【C型】ZZ-R1100・ZX11 24台目【D型】

1 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:33:34 ID:xOWb7rw3

前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 23台目【D型】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204447722/

Kawasaki　HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/

パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/index_study_f.html
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP

ぴたははのお部屋で過去ログを参照する事が出来ます。
http://pita.paffy.ac/?mm

2 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:34:03 ID:xOWb7rw3

3 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:35:33 ID:xOWb7rw3

4 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:58:21 ID:8pW4pkR4

>>1
乙乙尺

5 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 18:15:37 ID:KjftOovK

>>1
乙

6 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 19:36:38 ID:BjJVSuPF

敢えて言おう
乙であると
それら軟弱の集団が
このZZR1100を抜くことはできないと
私は断言する！！

7 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:33:26 ID:/g8T9uFz

そのZZR糊のオレが隼に乗り替えた
逃げ切ってくれたらそれはそれで幸せだ

8 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:35:16 ID:0Pryc1rl

３２０の西日本合同ミーティング＠岡山国際に行く人いますか？
オープンミーティングなのでクラブ員じゃなくても参加可だそうですが。

9 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:04:08 ID:p5LmOHpP

前スレ>>982
キャリパーサポート交換。

10 ：ZXT10C：2008/06/22(日) 22:16:10 ID:estK3WNg

ZXT10C海苔の俺が華麗に10ゲトしながら
>>1乙しに来ました。

11 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:56:46 ID:AiRfCHcN

ZX11乗りが　１１ゲット

12 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:08:37 ID:eCNhCEo9

明日あたり中華HIDのせてみます。

13 ：前ｽﾚ825：2008/06/23(月) 00:07:52 ID:Sq/w4eBo

>>9
キャリパーサポートかぁ？と疑って行くと何が何だかわかんなくなってくるね。
明日は定休日なので、そのうち何とかなって帰ってくるんじゃないかな？

マジASSY交換すべきだったかもね。

14 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 01:38:44 ID:mi/xUOso

キャリパーサポート？
純正キャリパーでしょ？

15 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 17:09:57 ID:npiX51Eq

ZZはノーマルでもタッチがなかりスポンジーだよね。
ステンメッシュホース入れてしつこくエア抜きやった車両より
ノーマルホースの9Rの方がカッチリしたタッチだよ。
ZZのキャリパーピストン内側についてる
黒いスペーサーのような（正式名称不明）アレのせいで
かなりタッチはやわらかくなってる。

エアはかなり抜けにくいから
どっかに書いてあったけど一旦キャリパー側から
注射器などで圧送してみるのも手。
リザーバーからフルードが溢れるのに気をつけてね。

俺はブレーキライン内が一旦空になった所に
新しくフルードを通す際には必ず
まずキャリパー側からフルードを送ってやって
リザーバーが一杯になったら通常のエア抜きを始めますよ。
それでもエアは抜けにくいね。
気泡は液体の中で上に上に行くので
上記方法はオヌヌメてす。

16 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:09:14 ID:KuyWriPC

やっと見つけた～～24代目～～
簡単に見つける方法あるのでしょうか？？
すれ違いお許しを。。。意味不明に１６ゲット

17 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:40:08 ID:8s7bLFXs

C-4乗りが17番ゲット～やっとオークションでマニュアルゲットしたんだけどこれから英文訳さなきゃ(T_T)

18 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:41:40 ID:7wMwEvBX

乙X11-Dのりですがスレ立てＺ！

19 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:43:28 ID:7wMwEvBX

>>17
ちょっと前まで和文はたくさんでてたお

20 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:48:45 ID:8s7bLFXs

そうだったんですね(T_T)
もっと色々探してみれば良かった。
でも情報ありがとうございましたm(_ _)m

21 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 20:00:51 ID:mi/xUOso

>>16
スレッド一覧表示の画面開いて【ctrl+F】。
画面内検索が出るから【ＺＸ11】で検索。

>>17
バイクいじれる人ならやり方はどれでも似たようなもんだから
数字と写真でそれなりに分かるよー。

22 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:11:01 ID:A+OMDSJ3

>>13
去年似たような症状で、最後ぶちきれてブレンボキャリパーをゲットした俺様が颯爽と登場するぜ！
キャリパーシール交換して一旦改善されたが、１００㌔ぐらい走ったらまた発生したのが俺のパターンなんだが、今思えばキャリパーのピストン揉み出しの時に、一度出たピストンのもどりが大きかった気がする。
キャリパーのピストンの側面が荒れてシールに張り付いてたのかもと思う今日この頃。それでは５ミリ厚の板を挟んで改善されるのが説明できないが…。
キャリパーのピストン交換に一票。

23 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:20:05 ID:mi/xUOso

>>22
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
シールやパッドや何やかんややってたら中古で程度も悪くない
キャスティング買えるんだよな。
そうしたらマスターがノーマルなのが嫌で交換、そうしたら左のクラッチも
別体マスターじゃなきゃおかしいんで交換・・・。
そこから散財にも似たカスタムがスタートしたんだ・・・。

24 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:30:38 ID:8DZ4sO9y

>>16
ありがとうございます
ほんとに簡単に見つけられるんですね。
検索ワードがzx11というのもイレブン糊だけにとってもグゥ～です。
３の倍数なんでアホになって「にじゅぅヨオン」ゲット！

25 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:34:36 ID:8DZ4sO9y

↑>>21さんへのれすでした。恥ずかしい。。。。

26 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:37:38 ID:HEkWCP3n

なんでCとDが同じスレなんだろ？ちょっと不思議

27 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:56:42 ID:Oj6OKPyY

前スレで、日清ラジポンマスターはノーマルにつくとあったので
購入してみたら・・・・全然ポン付けできねーじゃねーか・・・ｏｒｚ
工賃３万　言われました・・・吊ってくる

28 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:03:08 ID:YT7NjCtr

>>26
試しに別々にしてみれば？
また落ちるから。
何で別が必要と思うのかが不思議だが。

29 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 01:19:57 ID:HnXUgRXQ

アップハンにしてない？ブレーキ側はポン付けできるよ。
クラットはスイッチケースの出っ張り？を削ったらつく

30 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 06:52:19 ID:h+NsZlDd

>>28 必要とは思ってないけど、落ちちゃうから一緒なのか。なるほどねー

31 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 07:06:26 ID:bP/n0nYR

アップハンにしてまつ
パーツはショップの通販で買ったんだが、
購入前に相談したところ
スクリーンに当たるかもという回答だけだった。
でも、実際はチョークに当たるから加工しないと
いけないらしい。

32 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 07:29:00 ID:Za1lZaVg

先日の雨の三日間、新しいバイクカバーしといたのに

さっき開けたらバイクびっしょりｼﾞｬﾏｲｶ／(^O^)＼

33 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 07:48:09 ID:Z55pWOyj

ﾗｼﾞﾎﾟﾝ付けるだけで工賃3万円って、どんな加工すんだろ？
俺の行くバイク屋だとキャブ交換してシャシダイでセッティング出しまでして工賃３万円。

34 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 08:59:17 ID:HnXUgRXQ

>>31
一番手前のポジションにしたらフルロックのときにレバーがちょっと摺るだけだお（Ｃ型）

35 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 00:12:02 ID:T1TBaRTW

>>26
俺はC乗り
CとDは中身はかなり違うけど
コンセプトがほとんど一緒で
見た目も似てるってのもあって、
DはCの正常進化って思ってるﾔﾂは多いんでないかな。
だから最初一緒だった1200は別スレになったけど
CとDは一緒でも特段文句が出ないんじゃない？

C乗りもD乗りもそれぞれそれが好きで乗ってて、
お互いを羨むようなことが少ない(俺の主観)ってのもあるんだろうな。
あ、Dの純正部品がまだちゃんと出るってのは羨ましいw

36 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 00:26:58 ID:dvHOe59K

>>35
一時期Ｃ単独のスレがあったね。
てか1200と合同の時期があったとはｗ

37 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 01:17:55 ID:JvetRISN

乗り味やパーツは違っても所詮同じバイクだ。
話題になる部分は共通だしな。
それより最近のＳＳのモデルチェンジの方が全く違うバイクになってるだろ。
10年で5モデル目とか。
それが同じスレなんだからここでＣとＤが共存は何もおかしいと思わんけどな。

38 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 07:29:39 ID:7EWtpBVZ

そうっすね

39 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 08:47:46 ID:Rfp0ptpc

そっちゅね。

40 ：ZZninaR-C3　　　　　　　　　　：2008/06/25(水) 09:10:14 ID:pznhU+0p

いや、Ｄになって退化したな。　
　　170－60を180－55にするとハンドリングが軽快になると聞いたので。
　かえたけど、（ＰRoad）プロファイル形状が不自然になったきがしたので
次回は戻そう。

41 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 09:35:32 ID:lPEilomX

どうぞお好きに。

42 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 10:40:56 ID:T1TBaRTW

>>36
あー、あったね。Cの単独スレ。落ちちゃったけど。
すっかり忘れてた。
ま、>>37の言うとおり、ここの話題はC乗りもD乗りもどっちも分かる
ネタばっかりだしな。
1200と一緒だったのは1200が出始めてすぐのころ。
結局荒れて別スレになった。

43 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 11:07:04 ID:LuwniduD

エキセン逆向きにしてケツ上がりにして乗ってる人はいますか？

44 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 12:09:14 ID:2cmHTfYT

てかＣ→Ｄに乗り換えた人も結構居るからＤ乗りでもＣの情報持ってる人多いから助かる。

45 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 15:03:48 ID:y9vGkgiK

>>43
エキセン逆にするのなんて５分あれば出来るよね。
けどそんな簡単な事すらしないで
あの状態でメーカーが出しているのだから
きっと逆にしない方がいい理由があるんだな。
俺は逆にしてみたが10分乗ってすぐ元に戻した。
なかには「キャスター立って乗りやすくなった！」とか
勘違いしてる人のカキコも過去にあったから試したみたら？

46 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 16:45:19 ID:LuwniduD

>>45
おっしゃる通りメーカーがあの状態で売ってたので何かしら理由があるかと。
ケツ上がりでキャスター立って曲がりやすくなるような。
物はタメシ、やってみます

47 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:12:08 ID:xov6RhWh

>>46 見た目が好きだから逆に組んでる
世の中にはノーマル基地外が多いのは事実だが、色々やってみるのも悪くはない

48 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 21:26:24 ID:T1TBaRTW

>>46
俺は逆に組んでたよ。逆に組んでたほうが俺は乗りやすかった。
バンク角も大きく取れるし。最初はちょっと怖かったけど。
勘違いと言われようが自分が乗りやすい、楽しいと思えるほうで
いいんでないの？法律に抵触するわけじゃないし。

49 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 21:30:22 ID:5J/8XdAX

>>42
1200のスレはもうないけどなｗ

50 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 22:28:09 ID:c51iqaE9

>>42
１０年以上逆に組んでてケツ上げにしてました←カッコ重視で
が最近体力の衰えを感じ、跨ったままのバック等の移動（足でちょこちょこするの）
がすんごくしんどくなり、また不安（コケそう）もあったので純正方向に戻しました。
ついでにフロントも突き出して前後の傾斜バランスは変えない方向でセットしてみました。
足つき凄く良くなって結果オーライでしたよ。

51 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 22:40:08 ID:JvetRISN

>>50
足の短いオレは10分で戻したけどなｗ
操作性云々の前に跨って取り回せない・・・。

結果オーライでもスタンドやステップ擦るでしょ。

52 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:52:22 ID:C5VPZ59R

逆におれはケツ上がりが嫌いなので、例え乗りやすくなろうがバンク角がとどんだけ勧められてもする気にならない。

53 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 00:11:48 ID:XHFcspfa

>>52がオサーンなのはよく分かった。

スタイルのけつ上がりとセッティングのケツ上がりは別物だってのを知らないんだな。
エキセン逆付けしたからって見た目は本人しか気付かない程度だわ。
この年式のバイクは車高でケツ上がりに見えるようにはならん。

54 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 00:13:21 ID:LaE2tCSH

>>50
多分本気になって山道飛ばせば摺る事もあるんだろうけど
嫁も子供もいて万が一のことを考えると…
普通にそこそこのペースで走る分には全く不都合感じませんよ。
あ、あと最近のロー＆ロングな雰囲気に近づけたいって気持ちもあって
純正方向に戻したってのも追記←やっぱりカッコ重視変わってないｗ

55 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 00:28:14 ID:Eo5qwTZk

>>47
>>48
ご意見参考になりました。
とりあえず今度の休みにでも逆付けしてみる。
乗り安かったら結果オラーイ？純正取付と逆付けだとバイク姿勢はかなり変わる？と思う。数値的には。

56 ：蜂６：2008/06/26(木) 00:31:59 ID:46Evp8tF

せいぜいナンバープレートの角度でモッチリケツのスタイルを誤魔化すぐらいか。

57 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 04:23:25 ID:E6jlScrN

>>53 見た目は本人しか気付かない程度だわ＞これ結構重要だったりするｗ

58 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 07:54:20 ID:PvJ24W7j

>>57
激しく同意(笑)

59 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 07:58:06 ID:CY8t5uvI

まぁバイクなんて自己満足の世界だからそれで良いんジャマイカ？

60 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 12:48:22 ID:yp5ZE647

最近D1に乗り始めたんですが、社外のスクリーンにしようと純正のを外してついでにメーター周りのパーツ（インパネ？）
みたいなのを掃除して元に戻そうとしたら、そのパーツのネジ穴とアッパーカウルのネジ穴が2cmぐらいずれてました。
メーターごとかなり力を入れて押せば穴は一致するのですが、スクリーンを交換するぐらいでこんなに労力がいるものなのでしょうか？
皆さんはどうですか？

はじめ、コイツが邪魔をしているのかと思いメーターの周りについているスポンジみたいなのを
取っ払ってみましたがあまり意味がありませんでした。
逆にスポンジみたいなのを噛ませないとだめなんですかねぇ

61 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:12:31 ID:PvJ24W7j

カワサキは初めてですか？

62 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:27:55 ID:fursWCeh

>>60
車体(個体)ごとに取り付け取り外し手順が微妙に異なります。
いろいろやって、つかむしかありません。
2cmでしたら、そういうものだと思ってください。

63 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:38:25 ID:dVnI4Jps

>>60
たしかにカワサキは建て付けが悪いのはデフォですが、2センチはズレすぎ。
ひょっとするとメーターステーが曲がってるかもしれん。
軽い衝突やタチゴケ程度でも曲がることがあるくせに、こいつが曲がるとメーターとアッパーとミラーの位置が合わなくなる。
オイラは最近、新品に換えたよ。

64 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:14:03 ID:3Lnl5IDY

>>60
元々無理して組んであったんだろ。
せっかくだから、一度ミラー裏のネジを緩めて
サイドとアンダーを外して組みなおしてみたら？

アンダーカウルの下のネジから留めていけ。
アンダーが留まったら、サイド、アッパーと上に向かって留めていく。
そしたらそこまでずれることは無いと思う。

65 ：前ｽﾚ825：2008/06/26(木) 22:18:09 ID:WSw3SNCO

車検で別の赤単色のZZR1100（D4かな？D5かな？）があったので、左キャリパーを拝借してみた。
う～む、ナイスなタッチだ。整備士「見比べても何が違うか分かりません」だそうで。

純正って、キャリパーとキャリパーサポートが一体なので、試しようがないけど
キャリパーサポート部分がなんかなったのかしらん？
数年前にボテゴケしたのが今ごろになって・・・・・ｗ

とりあえず左だけASSYで交換することにした。
そのうち右も症状出るかな？

＃前ｽﾚから長々とお騒がせいたしました。

66 ：蜂６：2008/06/26(木) 23:16:34 ID:kEtctWy6

女子が必死にブラに肉を寄せて着ける気持ちが良くわかる。
それがＺＺＲのカウルクオリＴ。
俺のはどんだけがんばっても、二箇所程思いっきりズレルです。

67 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:46:02 ID:LaE2tCSH

着けたり外したりを繰り返すうちに馴染んでくる
おいらのＣ３はそんな感じで今は無問題

68 ：前ｽﾚの０００：2008/06/27(金) 01:10:30 ID:p9iRJeAt

>>前ｽﾚ825氏
結局交換すんのね
って全部でかなりの出費だすな。

実物をみてないんで何とも言えんが、
というかココまでくると見てもわからんが・・・・

ブリード・バルブの磨耗や腐食によって、キャリパーが呼吸してる状態になったとか。
キャリパー内のブリード・バルブ周辺に微細な泡があって
ブレーキを掛けるとブリードバルブから空気が抜けて、圧が抜ける。
でも空気とブレーキ・フルードの粘度の違いによって
フルードは漏れない。
５ｍｍ厚の板をかました時は、キャリパーを外してやったろうから
キャリパー内の泡は別の所に移動していて、ブリード・バルブ周辺には
泡がなく、一応圧力漏れもなく良好な状態であったとか・・・・
ほとんど、妄想理論の範疇だな、こりゃ・・・・

69 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:29:42 ID:p9iRJeAt

でもブリードバルブ周辺は、古いバイク共通のトラブル箇所なのは事実でして
アソコって結構過酷な場所なのよね。
アルミは電蝕で痩せるし、バルブは錆びるし
雨やら熱の影響もあるし。
恐らく殆どの場合、規定値以上の高トルクで締められているし。

70 ：前ｽﾚ825：2008/06/27(金) 01:32:06 ID:vU+11wMm

>>68
今は他人のキャリパーがついた状態なので、例え見に来ても症状をお見せすることができませんがｗ
ノーマルのZZR1100らしくフニっとしたタッチです。フニフニorzじゃなくなりました。

全部で9万円くらいかな？まだ払ってないけどｗ
まぁ、マスターのO/Hもローター交換も時期的には早くないので・・・。
今年になってフロントフォークO/Hやら、サーモスイッチのセンサー交換やらと一気に来たなぁ～

一気に来てなければ、ブレンボのキャリパーとか考えたのに・・・・・。
一瞬、片側だけブレンボに交換とかも考えたけどｗ

71 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 12:17:42 ID:xwOSDdZH

ブレーキの話飽きてきた

72 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 12:28:29 ID:/96jzVYX

キャリパー拝借されてるZZRの持ち主と話はついてるんだろうか？
ちょっと気になった。

73 ：60：2008/06/27(金) 12:33:41 ID:s6w1GpKJ

答えてくれた方々サンクスです。
皆さん少なからず苦労されているわけですね。
メーターステーを曲げてみたらネジ穴と一致したのですが、今度は小物入れのようなものが付いている
パーツと合わなくなったので、もう一度カウルの組み直しからやってみます。

74 ：前ｽﾚ825：2008/06/27(金) 14:04:38 ID:vU+11wMm

>>71
すまんのー、もう終わる（終わった？）から・・・

>>72
使っていないノーマルマスターまで持って来させてたので、話ついてるんじゃないかな？よー知らんけど。
うちに連絡があったのは、「他人のキャリパー付けたら直った。ASSY交換する？」だけだったから。

昔、「コイル貸してくれ」と言われたことがあったなぁ～～

75 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 18:14:10 ID:LZ6+gK4Y

ブレーキホースが透明（半透明でも可）だといいのに。

76 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 18:34:29 ID:vvW5QsZf

チラ裏愚痴話
10年ぶりのDの車検でフロントブレーキが固着してたので赤なんとかにオーバーホール頼んだ。
トラックに積み込むのに大変だろうとタイヤ動くように緩めて出した。
帰って来て、なにげにチェックしたら片方のキャリのネジが液漏れ寸前状態で緩んでた。

77 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 20:04:13 ID:TPnzI2tz

>>76
10年ぶりに復活させたというストーリーを
いろいろ思い描いて勝手に感動した。
76と自分に乾杯

78 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 20:05:15 ID:IJXW9L/n

しょうもねぇ奴だな。オマエが。

79 ：前ｽﾚの：2008/06/27(金) 23:18:48 ID:PEolrnj1

>>前ｽﾚ825氏

８２５氏が判断することだけど
私だったら店の方にも疑念なりを持っちゃうな。
極めて稀な例で片付けるつもりだろうけど、
プロだったら、単純に何でそうなるかって所にも、
疑問というか興味が湧かないのかね。
営業所のサービスに聞くとか、大阪の＊＊あたりの店だったら
直接営業所に行っても・・・・近いんだし。
まあ店も８２５氏の人柄を見て対応してるのだろうが、

ヤバイ客だと今回の修理の仕方は、揉めるモトになるから・・・・

80 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 23:27:18 ID:85zGDP+Q

とまんねー純正なんか、ブレーキまるごと社外のやつにでも取り替えたほーがはやいじゃん。そんだけ金かけんなら。
まーノーマルでも社外でも自分でまめにメンテもできねーなら、なに付けても一緒ダガ。

81 ：前ｽﾚ825：2008/06/28(土) 00:20:34 ID:yQmNDlcl

>>79
自称「見習」のメカニックは理由がわからんのが気に食わないってさ。
ちなみにこの人は、当初からフニフニorzの状態が、おかしいと言ってくれた人です。

主任は、フニフニorzの状態が、ディスクとパッドの当たりが出てないからだとか言ってたからなぁ～～
営業所も、わからんとかほざいてたようだし・・・。ちなみに松原市です。営業所まで持ち込む（見に来てもらう）のは微妙かな？
まぁ、今までの付き合いもあるし、とりあえず直ったし（正確には直る予定だが）、漏れ的にはﾓｳﾏﾝﾀｲ

>>80
最後の一文肝に銘じておきます。

82 ：前ｽﾚの：2008/06/28(土) 00:51:07 ID:mwFtTvcs

>>前ｽﾚ825氏

主任は酷い奴だよね。本当にそう思ってるのか、単に面倒臭いから
適当な理由をつけてごまかしてるのかはわからないけど。

カワサキでも、カワサキ側に問題がある可能性がある問題だったら
電子顕微鏡とかも使うんだけどね。
とあるクレーマーが、部品が壊れたといって文句言ってきて
それが製造上の問題や金属疲労のもんだいでなくて
なんらかの衝撃（転倒）による、金属の破断であると証明するために
破断面を電子顕微鏡で撮影したりするのよん。
まあ、関係ないが・・・・

83 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:00:18 ID:mwFtTvcs

あと書き忘れたんだけど、てかもう遅いけど

ブレーキ・レーバーを思いっきり握った状態でタイラップ等で固定しといて
一日放置して、液漏れや圧抜けがないか確認する方法もあるが・・・

たぶん店では、してんのかな・・・・
してないだろうな・・・・たぶん

84 ：前ｽﾚ825：2008/06/28(土) 02:52:05 ID:yQmNDlcl

>>82
まぁ、主任は客のオートバイより自分のオートバイを洗車する事に忙しいからなぁ～～。
電子顕微鏡・・・・・どきどき・・・・・・漏れはクレーム付けてるかもしれんがクレーマーじゃないぞ、たぶん、きっと。
NGなキャリパーをレーザー測定でもしたら、製造上の不備なのが判明するかもしれないが・・・・ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。
まぁ12年経ったら製造上の不備があっても言えないような気もするし、数年前にもボテゴケしてるしね。

あとは社長も元プロライダーなんだから、「効くから大丈夫」って・・・・
2本がけにしたら指を挟むフニフニorzの状態で、街中を安心して乗れるのか？？？？？
「4本がけなら大丈夫」って・・・・・そんな問題ちやうやろと飯を奢られながら会話した。

>>83
様子見てくれと言われて何度か持ち帰ってるから、うちでやってるよん。
屑電線で、ワッショイワッショイと・・・・思いっきり握ると（アジャスター1でも）くっ付いたからなぁ～。

85 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 09:54:36 ID:1sssyaGS

まるごと変えちまえ

86 ：前ｽﾚの：2008/06/29(日) 00:07:52 ID:xcRQZSIK

>>前ｽﾚ825氏

>飯を奢られながら会話した。

奢られてるんかよ（笑）上手い事丸め込められちゅー事か？

大体店は想像付くけど・・・ミＯタＯヒＯでしょ。

87 ：27：2008/06/29(日) 06:24:14 ID:fZwjYVM6

日清のラジポンクラッチマスターとブレーキマスター、ZRX400用のキャリパー
取り付けました。結果的にすごく満足。
クラッチは３割くらい軽く、ブレーキは３割増しに効くように感じます。
でも、これで工賃３万は適正ですか？
取り付け時間は３時間でした。個人的には1.5～2万かなと・・
今後もそのバイクやと付き合ったいくか迷う。

88 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 07:48:24 ID:tSg64wXd

そろそろｳｾﾞｪな
ﾃﾒｴで出来ない事を他人にやってもらってその対価が適正
か？それすら他人に聴いてくる様なﾔﾂには適正だろ

89 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 08:10:41 ID:fMuj0Dnq

自分で取り付けられない時点で、言い値でも文句言うなよ。
世の中は等価交換だ、今のお前の能力じゃ、愛車の3割増分がその金額って事だ。

そもそも高いか安いかじゃなくて、取り付けるか取り付けないかが主題じゃないか。
他のもっと安くあげられる奴等には、取付に関する知識があるとか、ノーマルのままでもなんとかできる能力があるとか、何がしかの能力がその金銭を浮かせているってワケだ。

大体、今後のつきあいって一つの店に拘る必要があるかねえ？
事に応じて店を使い分ける程でなくっちゃ駄目だろ。
でなきゃ、今の飢餓感宜しく、いつまでたっても割高感が拭えないだろうよ。

しかし、どうにも釣り臭い奴だな。

90 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 09:33:00 ID:3ooaMak4

しかしあれだな、今年の日曜雨確率の高さは異常

91 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 09:35:30 ID:3ooaMak4

お、しかもIDがまけーか
不貞ｽﾛだなこりゃｗ

92 ：Ｒ1100：2008/06/29(日) 11:08:46 ID:VuhLU55b

92モデルの　青／銀　ドＳ
　600にも250にもおなじカラーがあるね。

93 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 14:41:29 ID:d5OR79j+

>>87
ZRX４００のキャリパーは性能ダウンだと何度言ったら・・・

94 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 16:10:13 ID:FdipZhGa

ブレンボキャリパーの俺は勝ち組

95 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 16:43:44 ID:yCGt90DO

>>90
修理に出してそろそろ3週間になる俺にとっては穏やかな週末が続いてる。

96 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 17:24:12 ID:VjBJ4LJt

なせ゛金かけてZRX400のキャリパーにするのかいみか゛わからん。学習できない人なのね。
そのような方がおなじ乙乙乗りとおもうと・・・・

97 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 19:04:01 ID:SEHGcJ79

ニッシン6ポッドの漏れがきましたが、帰ります

98 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:17:04 ID:4NEpTMPO

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,＿_＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -'"´　　　　　　｀¨ー､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　　　　ヽ、　　俺がガンダムだ！
　　　　　　　　　　　　　　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／(じ::::::)_,,>　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ./ /代ﾊ＞＝'''"　￣￣￣　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/ .<_弋ﾘ''"　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l
　　　　　　　　　　　　　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 (___,,..---- ''　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀¨i三彡--''"´　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ

99 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:47:03 ID:vH0v9Jdq

ブレンボ64ｍｍ4枚パッドのわたしが着ましたよ

100 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:47:51 ID:vH0v9Jdq

ああ65ｍｍピッチですorz

101 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:49:38 ID:uwIpm8z+

ZRX400のキャリパーは良くないと言われてるので、俺は「ふーん、そうなんだ」と素直に受け取ってた。
でもその一方で疑問があって、「重量も増えるし取付剛性も落ちるはずのキャリパーサポートなる物を介して
ブレンボキャスティング等を付けるのって本当に優位性があるんだろうか？」とも思ってた。
ノーマルはもちろんとして、上のような複数のパターンを実際に試し比べた人がいたらインプレを聞かせて！
ちなみに俺自身はフルノーマルのD9に乗ってます。

102 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:58:58 ID:vH0v9Jdq

>>101
ノーマルブレーキでオーバーホールしたらタッチがフニャフニャになって
マスタ変えたけど変化なしだったので、ヤフオクで出てたブレンボ65ｍｍにした。

マルチパッドだからブレーキの立ち上がりが強い、その先もコントローラぶる。
マスターをラジアルにすれば繊細になりそうだけど
オイラレベルならグッ→ガツーンできくから使いやすい

ZRXのキャリパは絶対的な容量が足りてないと記憶している。

103 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 01:14:55 ID:KOv8/x9H

ニッシン6POT（+ニッシンマスター）の漏れが再登場

換えた直後、ノーマルと同じ感覚でレバー握ったら効かなくて小便ちびりかけた。
小・中・大のピストンがあって握る力に応じて順番に出てくる、所謂「握れば握るほど効く」タイプ。
今では「コントローラブルで使いやすいのでは？」と思っている。

ブレンボにも興味ｼﾝｼﾝなのは内緒だ。

104 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 01:35:06 ID:LDIkrm9c

Ｒ１用の純正ブレンボマスター使ってみれ。感動したぞ。
まぁ日清ラジアルが余って無駄になったのは内緒だ。

105 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 01:37:41 ID:PggQzxrz

キャリパーサポートで剛性がって言うけどさ、オーリンズなんかの
社外フォークのサポートもネジ留めのサポートだったりするし。
それに、市販サポートの剛性不足を感じる領域のブレーキングをしてるのかい？

106 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 01:46:44 ID:LDIkrm9c

剛性云々言うほど乗れてる訳ないんだから気にすんなって。
そこまでこだわりたいならワンオフしなさい

107 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 02:11:08 ID:KOv8/x9H

>>104
譲って下さい(｀・ω・)

108 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 06:28:09 ID:C82TyS5G

そういや俺が世話んなってるバイク屋が、1400のブレーキマスターが付くって言ってたな…

109 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:39:57 ID:pA8Q9mZi

そりゃ、アメリカン以外のマスターは何でも付きますがな。

110 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:55:42 ID:vir+MGw/

純正ブレーキ周りのままサーキットの走行会に参加して
２周目の第一コーナーでブレーキ効かなくなってオーバーランした俺が来ましたよ。
純正トキコなんか糞くらえだ。お陰で死にかけたわ。
ブレンボ４padにしてからは３０分走っても全然問題なし。詳しい事はよくわからんが
ブレンボがスゲエってことだけはわかった。

111 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 15:14:14 ID:G5NxCsl+

ブレンボがすげーのはタイガイの人は知ってるからブレーキの話題はもーやめてくれ。

112 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:41:20 ID:LDIkrm9c

日清ラジアル売買スレか交換スレに出そうかな。
クリアウインカー欲しいし。

113 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 19:51:09 ID:PggQzxrz

>>104
ニッシンよりもスミトモの方がタッチが良いって事かい？

114 ：蜂６：2008/06/30(月) 20:47:55 ID:5qErVvRq

心のブレーキを持っている人が一番ですよ。

115 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 23:49:00 ID:LDIkrm9c

日清はカチッとガツンとってな感じで、
ブレンボはグニャッとジワァって感じです。握りすぎたらロックしますが使いやすいです。

116 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 00:23:30 ID:IzUxi98h

>>115
日清とかブレンボじゃねーブレンボでも通称デカブレンボとか、ドカ999ラジアルなんかはガツッときく。ピストン経、油圧レシオの問題。
ちなみにブレンボで握りこんでもロックしない。
パニックブレーキみたいに握ればどこのメーカーもロックするんじゃ。
だからABSってもんが
開発されたんだろ
どんな下手くそが乗ってもロックして事故んねーよーに

117 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 09:50:31 ID:qCJCph/5

>>116
日本語でおｋ

118 ：774RR：2008/07/01(火) 20:41:59 ID:dSiw6ayy

ノーマルキャリパーにブレンボラジポンつけようと
してんだけど、どう？

119 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:08:47 ID:gpZy9fzu

いいんじゃね

120 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 22:40:35 ID:nmqEpJmv

>>118 何がどうなんだ？
明日の昼はソバにしたいんだけど、どう？って聞かれておまいならなんて答える？

121 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:16:26 ID:HjFZSm/F

キャリパーと同時に変えるより一つずつ変えた方が効果はわかりやすいかもね。
ホースとパッドの違いもインプレ宜しく

122 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:31:55 ID:Zv/1rHlL

>>120
俺だったら焼きそばパンにするけどな。
って答える。

123 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:36:31 ID:qCJCph/5

>>118
タッチは人それぞれ好みがあるから分からんけど、
悪くないと思うよ。
レバー比とピストン系に気をつけてね。

オレは今はブレンボラジアル+トキコ6ポッド
前はブレンボ横置き+純正トキコ
その双方とも、純正に比べて悪いってことはなかったよ。
コントロールしやすかったよ。

124 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:58:43 ID:ndwK/EtW

>>118
その仕様で乗ってるよ。（ホースも換えた。）
純正仕様と比べてコントロールの幅があるよ。
ブレーキ残したままコーナーに入っていくときとか
凄く使い易いと感じた。
あと、握る力が軽くなったからツーリングとか楽になった。

俺はクラッチもお勧めするけどね。

125 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:22:48 ID:wbJjczHX

>>122　それってどうなん？

126 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 06:02:30 ID:ooJmQ0Fl

ブレーキの話題？
ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰの6ﾎﾟｯﾄﾞを注文したのに、1年たっても店に届かないおれが通りますよ

127 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 07:30:58 ID:dtAbYP31

個人的には5分も攻めたら開き出す純正キャリパーは信用出来ない

128 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 13:06:40 ID:kiobuoQh

D型の水温計の針は渋滞中、Hの近くまで来るのが当たり前ですか？
ZRXだった頃はどんなに渋滞してても真ん中ぐらいだったような気がするんですが

129 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 14:13:27 ID:79aPjKvR

真ん中くらいでファンが回るよ。それ以上はあがらない

130 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 15:01:58 ID:fGo3FYh/

ZRXに水温計なんてついてたっけ？

131 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 17:07:21 ID:kiobuoQh

>>129
自分もそれが普通だと思って気にしなかったんですが、この前たまたま見たらそんな感じになってて
ビビッて停めました。キーをオフにしてもファンはしばらく回りっぱなしだったし。
一応カワサキ系では有名らしい店で整備してもらって、その店主も「よくあるよ。でもオーバーヒートはしないから大丈夫」とかサラッと言われて・・・

132 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 17:56:44 ID:/MFCEB9p

>>131
Ｃ型だが、以前ラジエターファンスイッチが壊れた時は水温計の針が水平より気持ち
上に向いたあたりからラジエターを叩くような激しい音がし始めた。それで壊れているのに気が付いたのだが。

個体差というにはあまりに差があり過ぎると思うので水温センサーをチェックした方
が良いかも知れないよ。
まあ、ファンスイッチの方が生きていればそう大事にはならないと思うけど。

133 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 18:42:01 ID:hq4Kcnhl

>>127
攻めるバイク求めるならSS買えや
バイクはトータルバランスで作られてるの

134 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:08:04 ID:dtAbYP31

>>133
好きなバイクで走るから楽しいんだよ。愛車ってそーゆーもんだろ？
俺はSSじゃいくら速くても楽しくないんだなコレが。
そもそも1100の動力性能に対して純正キャリパーがバランスいいとは思えないケドナー。

135 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:22:53 ID:hq4Kcnhl

>>134
あの純正キャリパーに不満があるんだ？
おまえらは、凄いんだな！レーサーか？

136 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:55:56 ID:m8CupRqk

＞5分も攻めたら開き出す純正キャリパーは信用出来ない

おまいのキャリパーは開いたり閉じたりするんか？
ちなみに純正でもＯＨとパッド変更でちゃんと止まる。
ただ、コントロール性が悪いのと前スレ某氏のようにキャリパーが逝く。

137 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:52:02 ID:W0DxTmBa

>>133
トータルバランスも分かるんだけど、
コストってゆー乗り越えなきゃいけないハードルが
市販車には課せられてるってのもあるから、
その辺をどーゆーふーに考えるかじゃねーかな。

138 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 23:59:39 ID:o6CuB0uD

質問だが、こんなビックツアラーでどこをどう攻めているんだろうか？
SS乗っている人から見たら、ﾌﾟｯだろ？

おれはツーリングのみしか使用しないから、純正で十分満足している。
だからといって、改造を否定しているわけでない。　
誰もが自己満足ならそれでよし！

139 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:01:33 ID:nvMrNxZ1

うんち

140 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:02:00 ID:nvMrNxZ1

うんち

141 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:06:07 ID:+V8KqeDV

>>138
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0735.mpg

142 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:45:25 ID:dfxxNP8i

>>138
車種で固定概念を持ってるおまえの了見の狭さに唖然。

ちなみにＳＳを追い回すＸＪＲやゼファーが有名スポットには必ずいる。

143 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 01:23:48 ID:AwLOJQqZ

>>138
SSとくらべるな。
設計とかスペックも比較になんねーだろ。
でもSS追い回す事も可能。好きでZ Z R乗ってんだから、オーナーがどんな乗り方しても自由。
つまんねー質問すんな。
あんたが何かと理由付けて攻められないだけ。

144 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 02:02:48 ID:snZyUgor

>>136
前スレ某氏とかって他人の話かよw　純正でちゃんと止まるってか？
そりゃ原付に付いてるような片押し2podを付けたってブレーキ掛ければそのうち止まるだろうさ。
あのパッドがローターを押してる力に負けてキャリパーが開くっつーか
広がるみたいな感覚は自分で体感しなきゃわからない。

お前はノーマルに不満がないんだろ？俺は不満だったから交換した。
ただそれだけの話。だから個人的にって書いたんだけどね。

145 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 04:38:24 ID:CXAbdUF/

おれ、直線番長ﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰだけど、ふわわからの急制動に純正ｷｬﾘﾊﾟｰぢゃ弱さを感じたこといくらでもあるよ。

その後、ﾆｯｼﾝ6ﾎﾟｯﾄﾞに換えて、その違いを実感してる。
まぁ、タッチがどうのとかはﾜｶﾝﾈだけど(笑)

146 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 12:10:58 ID:W6Md4YxT

俺のZZRはツアラーだから遅いんだよ。
とかって言ってそうな奴らが沢山いますねｗｗｗ
攻めるならSS買えとか、SSから見たらプッだろとか、
そんなにSSに引け目感じてるんですか？
お前らに乗られてるZZRは可哀想だな。

147 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 12:21:11 ID:CXAbdUF/

別にSSに引け目も何も感じてないんだけどね。
だって、おれのﾀﾞﾎﾞｼﾞｰの方が格好いいもん(笑)

でも、峠だとか攻めるだとかで、SSに限らずどんなバイクにもﾗｲﾀﾞｰにも張り合おうなんてこれっぽっちも思ってないや。

そりゃ、速く走らせたらさぞかし格好よく見えるかもしれんけど、おれにはそんな技量もないし興味もない(笑)

だけど、おれのﾀﾞﾎﾞｼﾞｰが可哀想なんてこれっぽっちも思わんよ？

だって、おれにこんなに愛されてんだから(笑)

148 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 12:29:42 ID:G1wd1E5q

彼女乗せるためにツアラーにしたよ。
そんな彼女も今や川崎信者

149 ：蜂６：2008/07/03(木) 13:32:37 ID:Z7kxFUfk

ＺＺＲをツアラーと言うヤツにはちょっとイラっと来るんだが。

150 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 13:52:46 ID:E9U26LjY

いや、ツアラーだろ

151 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 13:54:15 ID:CXAbdUF/

>>149
ﾀﾞﾎﾞｼﾞｰはﾂｱﾗｰでそ？
山もそこそこ走れるﾂｱﾗｰぢゃね？

ﾂｱﾗｰだから、SSに勝てないとか言わないけどさ、たぶん、ﾀﾞﾎﾞｼﾞｰに乗ってSS追い回せる様な人は、どんなバイクに乗っても早いでそ。

どっちかと言うと、何かと攻めるだのバイクが可哀想だの言いだす方がイラっとする(笑)

152 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 15:46:21 ID:srr40l/+

>>138
>質問だが、こんなビックツアラーでどこをどう攻めているんだろうか？

ビックリツアラーかと思った俺が青旗振られながら通り過ぎていいですか？

153 ：蜂６：2008/07/03(木) 17:25:30 ID:Z7kxFUfk

なんていうか、ＺＺＲのライバルはＦＺＲやＧＳＸＲと知っての発言なのか。
そこらと競り合ってニンジャ～続いてきたハイパワーロードキングマシンだぞ。
たまたま積載が良く、日本の高速道路で適当に流せるからツアラーと紹介した阿呆が多いが
それは決して違う。

良く言えば超高速弾丸バイク
悪く言えば器用貧乏バイク。

154 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:39:54 ID:E9U26LjY

>>153
で、ジャンルとしては何なのさ？

155 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:49:20 ID:eI13AdHM

>>154
な
そ
た
そ
良
悪

じゃないか？www

156 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 19:23:35 ID:0L1tBjxy

カワサキはスーパースポーツという括りにしていたはず。
ニンジャからずっとこの路線。
レプリカではない公道用スポーツマシン。

157 ：蜂６：2008/07/03(木) 19:45:25 ID:Z7kxFUfk

まさかカワサキのＺＸの称号を知らずに乗っている輩がいたとは。
おいちゃん、悲しいよ。

158 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:40:22 ID:W6Md4YxT

もしも川崎がZZRをツアラーとして考えて作っていたなら
３２０kmメーターは生まれなかっただろうな。
その後の黒鳥や隼も生まれなかったかもしれん。
当時目指したものは紛れも無く公道最速と３００km/ｈ。
今となっちゃ大して速い訳じゃないけど、決して遅いバイクじゃない。

159 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:47:10 ID:83I8U62m

攻めている人は当然タイヤの端まで使って、ステップこすっているのだよね？
カスタムもいいが、サービスエリアの駐輪場でタイヤ見ると真中だけ減っている
バイクが多すぎ。

>141の動画は攻めているのか？
気合入れて走っているとは見えないが、これは普通の走行だろ？
もっとガバットアクセル開いて、ギューンとブレーキングして、体重移動で
スパット寝かすのが攻めるってことでないかい？？

160 ：蜂６：2008/07/03(木) 21:54:07 ID:Z7kxFUfk

>>156
カワサキ社内の開発の定義ではＺＸ＝ＳＳを意味する。
ゆえにＧＰＺ９００Ｒから始まった、水冷エンジン（Ｘ）を搭載した
究極を意味するＺとしてカワサキのＳＳシリーズ、ＺＸが生まれた。

個人の定義でツアラーと言うのは勝手だが
そのカテゴリーにハメられてしまうのは、プライドもあったもんじゃないと。
どれだけ多くのライダーがこのシリーズの動力性能に血肉を躍らせたものか。
失礼である。

なんていうか、最近の風潮なのかね、軽さとパワーを備えたお山をカツカツに走るマシンがＳＳだけだと。
Ａ地点からＢ地点まで、圧倒的な速度で駆け抜けるマシンがＳＳと呼ばれていた事も知らずに。

まぁいい機会だから覚えておいてくれ。
あんたのまたがっているマシンは誰にでも接する事が出来る究極のマシンだとな。

>>159
この道知っているけど相当キツイよ。
とんでもない高低差のあるＲだらけ。
あと、下に民家があるからマフラーやらいぢっていたら通報モノ？

161 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 22:02:33 ID:E9U26LjY

きめぇｗｗｗｗ

162 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 22:13:54 ID:zkjmUO6C

ツアラーとしてのいい面もたくさん持ってるんだからツアラーでもいいじゃん。
それを何でツアラーって言うだけで腹立てられなきゃなんないの？
ツアラーとして乗っている人もツアラーのＺＺＲにあこがれている人も
カワサキの開発定義から知っておかないといけないとでも？

いや、歴史について知っとくのは重要なことだとわかってるけどさ、
「実はそんなふうに凄いバイクなんだぜ」でいいじゃないか。

君が頭に血を上らせなくても、皆すごいバイクだってわかってるよ。

163 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 22:20:35 ID:E9U26LjY

SSとか最速とかプライドとか・・・下らねぇｗｗｗ
自分がZZRが好きで、楽しく乗れればそれで良いじゃねぇか？

164 ：蜂６：2008/07/03(木) 22:30:12 ID:Z7kxFUfk

あれだ。
とりあえずベロベロに飲んで酔っ払って読んでくれ。

165 ：蜂６：2008/07/03(木) 22:37:16 ID:Z7kxFUfk

>>162
何にも知らんでこれはツアラーですよ。
なんて言いまくっていたらそれこそ恥ずかしいわな。
まぁ普通はそうなんだろけど。
とりあえず、人によっては突っ込まれる事実が世の中にあるって事だ。

>>163
基本はそうだ。
ただね、大好きと言わない所が、うわべだけって感じだな。
やり直して。

166 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 22:40:53 ID:E9U26LjY

>>165
10年-9万ｋｍ乗ってる古女房に今更大好きとかいえねぇよｗ

167 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:23:01 ID:zkjmUO6C

>>165
どうして人の無知に対してそんなにイラっとしてるの？
って聞いてるんだけど？

嘲笑ったり、ツッコミなら理解出来るんだけれども。

168 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:30:59 ID:LTeznAp5

89年の東京モーターショー、
参考出品だったZZRのテールカウル横には
「GRAN TOURISMO」とありましたよね。
ツアラーでもいいんじゃない？
でもリアシートに荷物積むとヘルメットホルダーが使えない。
ツーリング先（見知らぬ土地）でミラーにメット掛けといたまま
バイクから離れるのはちょっと怖いよね。
従ってツアラー失格！さてどっちだろ…

169 ：蜂６：2008/07/03(木) 23:35:53 ID:Z7kxFUfk

>>167
通常、感謝までとは言わんが、ヘーそうなんだーぐらい言えんかな？
だからいじめたくなるんだよな。

170 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:55:07 ID:E9U26LjY

>>169
一言で言うと、狭量だな。
もっと肩の力抜きな。

171 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 00:26:11 ID:iV6DNtJY

>>144
前スレ某氏と記載すればどういう状況か説明せんでも分かるだろ？

あと他人の話じゃねぇ、トキコキャリパーには多々ある話だ。
おまえはオレのレスのどこを見てレスしたんだ？？
それにタイヤロック＝限界超えなのでロックさせれる容量があれば制動力は社外も変わらん。
タッチやコントロール性で制動距離は変わるけどな。

172 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 00:36:20 ID:de6pjsf/

>>169
ばか。

俺が言ってるのは
「どうして人の無知に対してそんなにイラっとしてるの？」
だけ。根本は>>149。
あなたの中ではZZRをツアラーと呼ぶ人々は皆、
へーそうなんだーぐらいも言えない器の小さい人間と決まってるんですね。

173 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 00:40:34 ID:ZqpUv5EZ

何でも良いが俺はZZ-Rが大好きだ

174 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 01:07:34 ID:lBoBo8mT

なんだかケツの穴の小さいスレになってるな

175 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 01:08:27 ID:GIrZTpws

he-so-nannda

176 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 02:55:06 ID:9StyHCZ3

個人的には元祖メガスポーツだと思ってるが、ジャンルなんて何でもよくね？
結局は乗り手と使い方次第なんだから

177 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 03:31:00 ID:xsdEkOHr

ZZRってジャンルでよくね？

178 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 04:55:05 ID:4zmZ59Rq

>>蜂
そーゆー青年の主張はZZR1400/ZX-14スレでやれよw
あっちは若くて活きのイイのが一杯いるから入れ食い間違い無しだ
こっちは爺ぃ爺ぃRのスレだからね、そういう話は聞き飽きた

先日パイロットパワーからパイロットロード2へタイヤを変更
いまさら1100で膝スリなんかしねぇよ

179 ：蜂６：2008/07/04(金) 07:41:02 ID:E3JpK0bf

乗っているバイクの素性ぐらいはね、知っておいてもらいたいものだよ。
無知は罪って言葉があるぐらいだからな。

案の定知らんかった訳で。

>>178
こいつだから、幾つになっても遊べる訳で。
３００出せ！とか、ステップガリガリしろ！とまでは言わんが、いまさらって言葉で
限界を決めてしまうのはどうなんだろうな。

もっと熱くなって欲しいものだ。

180 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 07:52:00 ID:NkmgKLh/

うぜええ。

181 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 08:33:26 ID:B9bpYUNg

お前ら

ＺＺＲはスポーツツアラーですが？

182 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 08:36:09 ID:iRwj2v2H

なんか困った子がいるね。

なんでもっと大人な対応が出来ないんだろーねぇ。
このスレは年齢層も高いだろうに。

そんなに目の色変えて熱くなるからSS乗れば？って言われるんだよ。

183 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 08:37:46 ID:xsdEkOHr

年齢層が高いって…俺まだ32なんだぜ…

184 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 08:46:17 ID:vP7w57Dl

>>183
24歳の俺からすれば32なんかオヤジだ！

と言っときながら俺の嫁32歳・・・orz

185 ：蜂６：2008/07/04(金) 08:53:40 ID:E3JpK0bf

>>182
ワクワクを忘れた大人になるんだったら、なりたくねーな。
こんなに自由な掲示板で何をコーマンチキかましているのやら。

186 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:43:37 ID:UqkksP1H

随分と冷めた奴が多いのも時代の流れだな・・・

187 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:57:35 ID:WEIZGC6d

>>185 おまえみたいにはなりたくねーな

188 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 11:53:16 ID:ZqpUv5EZ

熱くなって事故んなよ
ﾁｬｯｸ･ﾁｬｯｸ･ｲｪｰｶﾞｰ

189 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 15:05:12 ID:7ajZWkEO

>>159
これはツッコミ重視で無く立ち上がり重視な運転と思われ
驚くべきはコーナーの入り出でブレが無いこと
一見地味だけどかなりの職人技だわ
>>160
問題が無ければどの辺りか教えてくれないか？

190 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 19:52:24 ID:vGgaOWO1

>>189
基本的にこの手のバイクは立ち上がり重視で走るんだと思う。
左コーナーの出口で切れ込みすぎていない？右コーナーやS字は絶品。

こんな狭い道でこれだけ走れればリッパだが、事故らないでくれ！

191 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 21:32:05 ID:B9bpYUNg

>>185
大丈夫、心はまだ子供みたいですよ。

192 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 00:59:17 ID:hsHLrQ7L

>>184
良い趣味だ！

193 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 02:35:30 ID:+aMHINfC

バイクなんて何でもいい。
意固地にＺＺＲ乗る必要もなければ、頑張ってＳＳ乗る事も無い。
色んなのに乗って、了見広げて、色んな経験して・・・
それで振り返ってみた時に何で自分が今乗ってるバイクを選んだかが分かるもんだ。
ＮＫもＳＳも色々乗ってみればいい。

足代わりの原付二種でブラリ旅するようになって改めてそう思う。

194 ：178：2008/07/05(土) 04:30:13 ID:8keEvl7M

>>蜂
>乗っているバイクの素性ぐらいはね、知っておいてもらいたいものだよ。
>無知は罪って言葉があるぐらいだからな。
>案の定知らんかった訳で。

したり顔って言葉しってるか？　そう、いまお前がしている表情のこと
無知が罪なら、想像力が欠如した蜂6みたいな人間の事はなんて呼べば？

>もっと熱くなって欲しいものだ。

見たいモノしか見えないお前が言うな
とっとと糞して寝ちまいな、クソ6

195 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 04:56:16 ID:+aMHINfC

どっちの肩持つってんじゃないが、想像力が欠如してるのは
守りに入ってるオーナー達だと思うよ。
あと別にこの事に関して言えば無知は罪でもないし。

何にせよバイクを口で乗るようになったら寂しいもんだ。

196 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 05:34:49 ID:XsJ7EUEq

今年は、今月までに1万ｷﾛ以上走ってんだ。

守りに入ってるつもりなんてないよ。
山とかで熱くはないけどね(笑)

197 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 06:20:39 ID:GmMvW8ka

開発された経緯だとかカテゴーリなんて知ったこっちゃないね。
ZZR1100Dが好きだから乗ってる、それだけなんだもんね～だ。ﾍﾍﾝ

198 ：蜂６：2008/07/05(土) 07:17:44 ID:jxr0TuRi

本当にアホだな、貴様らは。
多くがそこそこの年齢（とし）いってんだろ？

ＺＺＲが好きだ、大好きだと言うなら、なるほど！こういう経緯があったのか！
と、例え与太話でもうれしくなるものだけどな。
なんていうか、大人気ないんぢゃないの？
よく考えろよな。
俺がＺＺＲはポンコツ、今の時代ぢゃもう使えない、だめだ！
なんて言っているなら叩けよな。

まぁおまえらもガキのように必死に熱く反論しちゃって、みっともないったらありゃしない。

>>189
大阪北部にある小さな峠。
動画で言うと峠まで続く前半の上りはストレートとヘアピンで構成。
後半は下までは全て小さな連続コーナーが続く。

199 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 08:13:38 ID:HL/an9yG

うぜえええ

200 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 08:26:00 ID:XsJ7EUEq

こりゃダメだ。
話にならん。

『みんなの大好きなZZRの話』以前の問題なんですけど(笑)

201 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 08:56:17 ID:N+ewTm/1

> まぁおまえらもガキのように必死に熱く反論しちゃって、みっともないったらありゃしない。

ちょっとわかりづらいですが、これも釣り宣言の一形態です。
みなさん全力でスルーしましょう。

202 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:16:50 ID:GbiMOmNy

>>200
オマエいいこと言うな～～すかさず一票！！

ところでタイヤの空気圧のチューニングってどんな感じかな？

203 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:27:12 ID:tvVKudVV

前スレ見ておいで

204 ：774RR：2008/07/05(土) 09:32:44 ID:LwZrifXn

俺、たぶん198より年上だと思うがこういうオヤジいるとさみしくなる。
若い人達は「ZZRの歴史なんて興味ない、好きだから乗ってる」んだよ。
俺らオヤジは最速の称号にあこがれ、苦労して限定解除して手に入れたけど、
そんなもんは時間が経つにつれて薄れていくのさ。限定解除だって今となっちゃ
何の意味もねーしな。歴史は否定しないけど、自分の考え押し付けんなよ。
「昔はスゴイマシンだったんだ！」って過去の栄光にしがみついて熱く語るのは
同じZZR乗りとして見苦しいぜ。

205 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:08:01 ID:kKszEPci

今も十分凄いマシンだと思うよ。要は乗り手の問題。

206 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:10:52 ID:doBF0tIC

>>204
ま、外に向かって吼えるのには齢を重ねて飽き飽きしたって事ですな
これからも自分自身につっぱらかって行こうぜ、ご同輩。

207 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:24:13 ID:+XNayxyK

>>198
かっこわるいｗ

208 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:38:07 ID:jbFmkZD5

>>204
でもねぇ
このバイクをツアラーと言いふらされるのもあまり気分が良いもんではないね
俺んなかではＳＳと言うよりスーパーバイクなんだけど
頑としてツアラーツアラーって言っている理由は何？って逆に聞きたいよ
ＧＴＲはツアラーなんだろうけどよ

209 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:56:25 ID:XMWR/xZb

ポジションが楽で、すごくはやくて、よく曲がるから
長距離を楽しく走れる～～～ツアラー

210 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:29:44 ID:TJZ1X4JI

>>209
それってＺＺ－Ｒの性能をどのぐらい引き出して乗っている話し？

211 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:42:06 ID:dDtuInNk

ZZ-Rの事を、ツール・ド・バトラーって呼んでた。
全くの意味不明だけど、なんとなくニュアンスは判る？

212 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 12:16:07 ID:uNp15BxR

>>210
俺は210をぶち抜くくらい性能を引き出すことくらい
できるが、やらん！どうでもいいことだ。
使い切れない性能は走りの余裕として味わっている。
家庭の主として、社会人としてリスキーなことをできるだけ
抑えてバイクライフを楽しむ！
できるだけ長くこのＺＺＲと付合いができればと思ってる。

213 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 12:18:44 ID:tvVKudVV

うーーん、分かんないや。ツアラーと呼ばれると気分悪いってのも分からん
＞＞２０１のどのくらいってのを文章で表す方法もわからん
＞＞２０９の長距離を楽しく走れる＝ツアラーこれは分かった

214 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 13:27:37 ID:HPe6lbh0

>>209
それならより小さくて軽くて乗りやすい上に速くてハイパワーな
ＧＳＸ－ＲやＲＲにＲ１も１ＯＲも該当するよね？
>>213
盆栽から速度命と様々いるからね
逆にＳＳと言われると恐縮しちゃうけどね

215 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 13:47:35 ID:+XNayxyK

>>214
GSX-R等はポジションが楽じゃないから長時間はつらい
エンジンが回さないとつまんないから頑張ってしまう
・・・ツアラーとしては失格

216 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 14:03:39 ID:XsJ7EUEq

スポーツバイクのカテゴリーに入れられると、目の色変えて走らなきゃって感じがして嫌な人が多いんでない？

ZZRは、長距離ツーリングも楽で、高速飛ばせば未だ現役に引けを取らず、街乗りもそこそこ、峠もこなすオールマイティな感じがいんぢゃないか。

だから、なんちゃらスポーツにしちゃうより、ツアラーって呼ばれる方がオールマイティな感じがして、おれは好きだ(笑)

217 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 14:05:15 ID:4Sx0A11i

私が購入した13年位前のオートバイ誌では、
アウトバーンを二人乗りでアベレージ200㌔超で数時間走れる世界最速ツアラーとあった。
少なくともコーナリングを追求したマシンではないと思う。
そこで私は女房に、世界一の物が百数十万円で買えるなんて安い買い物だ！
と言って買った。

218 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 14:27:12 ID:1rbYO5vj

>>198
何だお前

219 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 15:18:26 ID:HPe6lbh0

乗り切れていない人→ツアラー
それなりに遊んでいる人→ＳＳ
区切り分けはこんな所？

220 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 15:26:50 ID:+XNayxyK

>>219
いや・・・それは違うだろ

221 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 16:30:47 ID:HPe6lbh0

>>220
無理に飛ばしたくない人
車重が重くてとても峠を攻められない人
性能を全て使い切る必要を感じない人
→ツアラーで使用

まだまだ一級品と思っている人
限界性能までとりあえず出し尽くす人
口だけでバイクを語る人
→ＳＳで使用

222 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 16:37:05 ID:+XNayxyK

>>221
ツアラーだから遅い、飛ばさないっていう決め付けが駄目だろｗ
SSの一番下の行だけだな同意できるのは。

223 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:11:22 ID:6bU3UpOi

バイクのカテゴリーにしろ使い方にしろ、その分類の結果何が生まれるの？
ここに書かれている分類に関わるレスの多く（全部ではない）は、
自分と違う考え方の人を貶めるための言葉遊びをしてるようにしか見えない。

224 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 19:33:34 ID:kVnl2BVF

カワサキがニンジャから続けてきた
「スーパースポーツ」というジャンル分けも今のSSとは違うし、
ツーリングもできるスポーツだから、どっちかにしろといわれても無理。
カワサキはレースじゃ不利なのにGPｚ７５０Rや４００Rとかでレースにエントリーしてた。
そのあたりが微妙な立ち位置を象徴してた気がする。

225 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 20:46:58 ID:ToHYSxJ/

>>224
今のＳＳはレーレプからの派生だしな
だから話しがおかしくなる
ある程度のバイクの歴史を知っている者同士じゃないと水掛論だろ

226 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 20:58:30 ID:fRBPD5v1

おまえら、まだやってんのかおｗｗｗｗｗｗ

227 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 21:06:34 ID:V9Y/I6uO

まったりツーリング派にも
頑張る峠派にも
本気だせば速いんだぜとか言っちゃうクラゲ派にも

愛されてきた懐の深いバイク。それがZZR1100

228 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 21:08:39 ID:ToHYSxJ/

>>226
特に早急な話題も無いしな
おぢさんには懐かしい昔話で結構おもしろい
不謹慎かな？

229 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 21:13:48 ID:nqmnBKmb

純全三色一盃口

230 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 21:15:42 ID:wZ9qsSWK

>>蜂6
＞大阪北部にある小さな峠。
どこ？
明日ぶらっと行きたい。

>>215
ＳＳってＺＺＲよりも上のギア＆低い回転数でノッキングせずに
峠の上りもマッタリ走れるよ。

231 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 21:17:14 ID:nXU9H1Xg

昔北海道で会ったにーちゃんが､
峠でNSR250を追い回せるって豪語してたなあ｡
リヤタイヤ見たら1センチぐらい残ってたけどw

232 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 21:19:48 ID:m3FFuD4o

ツアラーでもなくＳＳでもなくメガスポーツでいいんじゃね？
確かZX-12や隼もそのジャンルだったはず。
アメリカではＳＳでカテゴライズされているそうだが

233 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 21:32:23 ID:ssEmwLuB

のりたいバイクに乗ってるんならそれでいいんじゃねーの
とらわれたり、きめつけんのはよくわからん

234 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:00:35 ID:5B+KL/a5

>>231
リヤタイヤで1㎝残るって若干イタイな～
近くの峠で攻めたつもりでも1㎜は残る俺だが…

235 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:02:34 ID:ToHYSxJ/

>>233
今の考えならそうなんだろうね
でも８０から９０年代はとことん速さを追求と言うより
最速って言葉に魅了された時代があった
そしてＺＺＲってのは３００の憧れを連れて来たんだ
それで何をしていたのかうっかり書くとＤＱＮ扱いは決定だから書かないけどね

236 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:05:20 ID:4Sx0A11i

>>231
峠といっても、いろいろあるからねぇ。
直線やアールの大きい多い峠なら、追い回せるだろ。
双方の乗り手にもよるがwww

ツアラーと言う人も、ＳＳと言う人も乗っているのは旧車？の同じバイク。

237 ：233：2008/07/05(土) 22:08:50 ID:ssEmwLuB

歴史は暗唱するほどたたきこんだよ
まわりからあきれられるほど金をかけた
たまに借りて乗るバイクに幾度となく買い替えを考えた
でもZZ-Rが乗りたいバイクなんだよ
だからわかんね

238 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:27:30 ID:ToHYSxJ/

>>237
歴史を知っていてもその時代に何をしていたのかがまず大事
場所と時間を選ばずあらゆるステージで走り合ったもんだ
俺らから言えば乗りたいバイクと言うより走りたいバイクがＺＺＲと言うのかな？
多分蜂６氏もそうなんじゃないかな？と勝手に思う（ツーリング関係のスレを見た感じで）

239 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 00:50:28 ID:w1s5+1fS

ツーリングにも使う。
山道だってそれなりにトバします。
通勤快速としてのZZRも俺にとっては大事。
朝一、仕事前に頭とカラダがピリッとした刺激でやる気になる。
ジャンル分け、カテゴリー分けなんて、それぞれの持ち主が
使い方にあわせて自分で判断すればいいことであって
わざわざ議論する意味なんて…って思うんだけど多分その議論自体を
楽しんでる節が見え隠れするんだよね。クチプロレスっていうの？
まぁ、読んでるぶんには「みんな好きなんだね～」って感じ。

240 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 03:00:08 ID:rdwbv9Jq

だれかが言っているように言葉の遊びだなぁ。
俺もツアラーには少し抵抗があったが、バイクを知らない
会社の仲間や嫁に説明するには、ツアラーという言葉は
とても好感度があってわかりやすいので、最近はもっぱら
ツアラーで整理してる。
いいおやじが限界まで使ったとか、峠を攻めてきたなんて
言えないよな。でも一種の中毒症状でよ、あのツイカムビート音
聞いちゃうと、ついついのせられて、いけないと思いながらも攻
めてたりするんだよなぁ（笑）

241 ：224：2008/07/06(日) 03:48:35 ID:lfpsq417

個人的に言えば、どっちにも使いたいからコレを買った。ｗ
峠も楽しいけど、前傾のきついバイクでそこまで行くのがだるい。
かといって、完全なツアラーでダラダラ走り続けるのもかったるいので趣味じゃない。
要は一台二役を求めたらこうなった。
天の邪鬼なので、今は見えないように30kg以上の軽量化を目指してたりする。ｗｗ
古いツアラーと思ってくるSSにヒト泡吹かせられればおもしろいかなーと。
無理かもしれないけどね。
みんなそれぞれ面白い遊び方を見つければいいと思うよ。

242 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 05:47:19 ID:CLE+3uDg

軽量化の方法で思いつくもの

●カウルを社外FRP等に
●マフラーを社外に
●リアフェンダーレス
●ボルト＆ナット類をステンやチタンに
●アルミフューエルタンク＆タンクカバー
●社外セパハン
●社外ホイール
●社外ディスクローター
●エアクリーナーBOX除去
●社外バックミラー
●ワンオフでシングルシートカウル

あと何があるかな？
バイクで見えないとこってほとんど無いなｗ
俺も軽量化には興味があるので
見えないところで何してるか教えてくれー。

243 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 07:16:05 ID:5+KZTd3b

>>242
乗り手の軽量化｡

244 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 08:39:25 ID:E3NmyylS

>>242
エンジンをＡＲ80に。

245 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 09:06:57 ID:smTCCci3

>>242
ヒミチュ。

でも、その軽量化策にはむしろ重くなる
（もしくはなり得る）ものがいくつか含まれてる。

246 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 09:19:22 ID:X3Gu217d

軽量化まだ甘いな
エンジンは取っ払ってペダル付けてこぐんだよ。
ガスタンクは、水筒がわりに水入れて飲めば脱水にならない。

247 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 09:54:27 ID:smTCCci3

最終的にはハンドルしか残らなさそうだｗ

248 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 10:14:09 ID:x6BQL5eT

KSRのフレーム使えばいいんじゃね？

249 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 12:31:08 ID:CLE+3uDg

じゃあKSR買うかぁ！

250 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 12:39:53 ID:2tL5NlaQ

そこで軽量なZZR１１０の登場ですよ

251 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 12:51:14 ID:w0DaaY6L

でさでさ、そのZZR110ってのはツアラーでいいの？（しつｋ

252 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 12:54:13 ID:5ezKjmp/

根本的に110ではSSたる性能は無理だろw
ちなみにKSR持ってるオレは勝ち組

253 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 13:57:57 ID:yb53e21Q

こけた...俺の夏オワタ

254 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 15:10:58 ID:sHVaPili

SuperSmall

255 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 16:02:04 ID:53voExnw

>>253
大破させたのか？
乗り手は無事っぽいが・・・・・・

256 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 23:38:59 ID:/EaiMQiX

>>242
社外セパハン、ディスクローターは軽量化と直接的には関係ないんじゃない？
小さいディスクロータつければ軽くはなるけど…。
エアクリも外せば軽くはなるけどさ…。
そんなこと言ったら空冷にも出来るし、リジットサスも選択肢に。

マフラー、カーボンカウル、カーボンホイール、アルミタンクくらいが
その順番で、重量に直接的にかかってくるくらいじゃね？
インナーカウルは外してもいいかもね。
ボルトなんて微々たる物だし、スイングアームなんかを交換しても
所詮アルミ合金には違いはないし。
車検のことを考えないドラッグ仕様とかを考えてるんだったら、
グラブバー、タンデムステップ、ヘッドライト、ウインカなんかの
外しても走行自体に関係しないものは、外せるね。
交換して大きく軽くなるのは少ないけれど、取り外すことが出来れば
その分は0になるってのが基本だよな。ま、当たり前だけど。

ただ、ディスクローター取り付けボルトは軽いの使ったら
操舵性への影響が分かったな。プラシーボ？知らん。

257 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 02:56:43 ID:q4eEG+t8

んな事言っても、
ＳＳより数十ＫＧ重く、ホイールベースも長く、キャスターも・・・・・・
まあ、そういった厳然たる事実はね消せないのよ
遠心力とか摩擦力とかの原理原則を超越できると信じてる
馬鹿以外は・・・・

すっかり魔改造して元ＺＺＲと化したバイク以外はね
というか、そこまですんなら違うバイク買えよと。

258 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 03:06:01 ID:q4eEG+t8

峠なら同じ腕ならＳＳとかの方が速いでしょうと。
そこで自らの腕の優越性を示したいなら
相手はＺＺＲをツアラーと認識してくれた方が・・・・

こっちからは、そりゃないでしょと言う車種乗ってる人間が
「ＺＺＲ？性能的にはタメでしょ」って思われてた日にゃ・・・
こっちはドンだけ余計なリスク背負ってんだと・・・・

まあ、天才ロッシがモトＧＰでZZR乗って優勝したら
信じてみてもいいが・・・・ね
　

259 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 03:24:09 ID:q4eEG+t8

まあ、思い出話だけどね
昔三桁国道を走ってて、前に飛ばしてるクラウンいたのよ。
こっちとしては「あーウザイ」ってな感じで
対抗車が消えた途端に、下品な抜き方で抜いたわけよ
そんで、しばらくすると工事中の看板があって、大きな矢印が・・・
イキナリあわせて一車線で、思いっきり急角度の山道
そして未舗装。。。。。
もちろんガードレールなんてなし
狭い所では本当に車の幅しかないし、下手したら転落みたいな・・・・
そして急カーブ。砂利道でバイクねかせられんから、足を付いて醜くコーナリング
時には一端バックして切り返し。

260 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 03:28:16 ID:q4eEG+t8

そんな時後ろから、クラウンが・・・・
オラオラ、どかんかいってな勢いで・・・・
先の行かせようにもそんな道幅ナッシィング
俺かなり涙目。
さんざん煽られてもうげんなり。

ようは適材適所なわけで
ZZRは高速安定性に優れるバイクちょーこった。

261 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 14:23:32 ID:+3NZzcns

どこを縦に読むんだい？

262 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 14:59:09 ID:O/kf3Fw0

>>260
それはどんなバイクだったら勝てる状況なんだ？
で、高速道路だったら必ずクラウンに勝てると言うのか？

263 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 15:10:31 ID:kysVBccK

高速で､ぬえわキロぐらいで流してるときが気持ちいいなあ｡
後ろから車が追い上げてきても6速のまんまで加速して振り切れるし｡

264 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 16:27:09 ID:WE4BcCwg

>>257
激しく同意。
ZZRが、ツアラーだろうがメガスポだろうが、どっちでもいいけど、ZZRはZZRなんだよね。

盆栽を否定はしないけど、性能性能と、元のバイクがなんなのかわからなくなるほどなら、もとから希望のスペックを求めた方がいいと思う。

かつて、300ｷﾛを目指した開発者の意気込みもZZRだけど、でけぇ！って目に留まる重鎮な存在感もZZRだと思うんだ。

265 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 18:24:45 ID:+3NZzcns

目に留まる存在ねぇ・・・横に隼停まってると誰も見ないよ。
なんか話しかけてきたと思ったら「見なくなりましたねー」だってｗ

266 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:15:32 ID:5icOhbSl

>>265
まったく、その通り。
旧車だからね。たしかに見かけなくなった。
金かけるなら新しいの買っちまう人のほうが多いのでは。
でも、そんな旧車のD3を新型が二台買える位金かけて乗ってる。
D型が好きだから。人に何と言われよーが構わない。

267 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:37:02 ID:l+RBfsGZ

走行16000㌔のD2ド・ノーマルをなるべく走らないよう大事にしてる。
だって金無いから。
人に何と言われよーが構わない。

268 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 23:18:54 ID:FZNE4AFP

>>267
もったいないから乗ってあげて

269 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:38:21 ID:VeTNY+xK

なんかタイヤの端まで使ってれば、おKみたいな書き込みあったけど、いちおうﾐｼｭﾗﾝのﾛｰﾄﾞ2のﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君と2CTの文字を消して端まで使ってるおれは合格ですか？

ええ。
性能の限界を感じたことなんかないし、ノーマルブレーキにもｷｬﾘﾊﾟｰにも不満はないけど見栄でブレンボのﾏｽﾀｰとﾆｯｼﾝの6ﾎﾟｯﾄﾞ入れてます。

そんなおれはZZRをツアラーだと思ってるｗ

270 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:46:43 ID:MvQ+HUNx

なんかいいスレだ(´・ω・｀)

271 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 01:07:52 ID:a2VbGrIm

>>269
ちょうど楽しい領域って事だろ？
おｋ。

272 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 01:47:37 ID:f07jz6ys

左はﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君もローテーションの矢印も消し去ったが、右は矢印過ぎたぐらいの所でマフラー接地。
ガリガリガリガリッｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰｯ

現在廃人。サイ○ロンのアホ

273 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 08:07:12 ID:m7dqbLIv

6jホイールに190／50履いてからというもの
ｍ３の象さんの足が消える前にサイドスタンドが接地する。
なんか悔しいんだよなぁ

274 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 10:30:26 ID:U1AZLZhd

>>272
ガリガリガリ
ｽﾞｻﾞｰ-って…

転けたのか!?

275 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 13:07:10 ID:y6TjlA0J

>>273
車高上げるか55扁平にすればいい。

276 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:55:54 ID:AsGnqBke

いきなりですが。
今年の夏北海道ツーリングに行くんです、それで
リアキャリアをつけたいのですが、付けてる人居ますかね？
どこのでもいいんでインプレをして貰いたいです。
当方D5乗りです

277 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:59:35 ID:tqE+ndpB

>>276
どこのだか忘れたけど付けてる｡
俺的にはむちゃくちゃ快適｡
純正のフックは荷物との距離が近すぎて使いにくい｡
リヤキャリアのフックは､荷物をしっかり固定できて安心｡

278 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:11:59 ID:GV5e7d6I

>>276
ラフロの591をヤフオクで購入
まだつけてないからインプレはできないけど
つくりはしっかりしてて良い感じ

279 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:22:09 ID:OOLaI3to

>>274
こけますた。マフラーもカウルもガリガリで泣ける。てか泣いてる。

>>276
RIDING SPOTのキャリア使用。
俺も北海道ツーリング用に付けたクチだけど、これまた便利で外せなくなったｗ
キャリア自体はデカイわゴツイわでいかにも頑丈そうだが、ZZR側の取り付け部分が頼りなさそうなので重いものは乗せられないみたい。

280 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 02:00:03 ID:XLIDhyFX

>>279
そうでしたか…
明日は我が身
気をつけねば。

泣くな…明日があるじゃないか。

281 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 03:59:06 ID:i1sNWW5w

RIDING SPOTのキャリアつけてました。

それに、安箱適当につけていたら、後部取り付け部分が折れたので、
溶接で補修＆補強
職人さん曰く、「よほどのことが無い限り、もう折れる事は無いだろう」と
言われましたが、、、、

先日、Givi箱3連装化に伴いキャリアは御役御免で玄関に放置中ｗ
そのうちヤフオクにでも・・・・

282 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 10:24:48 ID:9+6/aO4Y

>>280
ありがとう（つд｀）
今後はﾏﾀｰﾘツーリングを楽しむ事にするよ。修理代もかかるし、今年は北海道も中止かな。orz
みんなも気をつけてな…。

283 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 02:51:50 ID:1k9546Wa

ところで現行車の販売台数ってどうなの？

低迷してくれて、新たにココの連中の多くが認める
後継機が発売してくれれば・・
といいますか、Ｄ３なんだが見た目は綺麗でも、
アチコチやれてきてんのね。今から思えば最終年度の型、
買っとけば良かった。

284 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 03:19:14 ID:QvcaYFHU

俺もどうせなら最終型をと思ってたけど、黒が無いのを知って慌てて'00年型の黒買ったよ。

285 ：276：2008/07/10(木) 08:34:15 ID:+Y4rnjET

イギリスの何とかって云うリアキャリアを買いました。
情報提供してくれた皆さん、有難うございました。

http://imepita.jp/20080710/306790

286 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 08:54:41 ID:WCF61i6j

>>282
ところで転倒原因は？
アグレッシブに行きすぎた？
滑ったんじゃないよね？

287 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 09:33:41 ID:HSAjcCkK

おれ、K-ﾌｧｸの二本出しで、かなり純正位置に近いﾏﾌﾗｰだけど、180ならタイヤの端を1mmも残さず使ってもﾏﾌﾗｰ擦ったことないけどなぁ。

288 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 10:23:54 ID:zQZMYGLG

マフラーの前にステップが擦るのでは？？
私は左が端まで、右が2～3㍉残り。
マフラーは転倒で擦った。

来週から北海道！又、タイヤの真ん中だけが減ってしまう。

289 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 12:37:22 ID:BJYQNY2H

>>286
山間の狭い急カーブでサイレンサー手前のエキパイを擦って、そのまま時計回りにｶﾞｶﾞｰｰｰｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
久々の休み＆ツーリングでｗｋｔｋだったとは言え集落内だったので速度は低かったし、タイヤが滑った感覚も無かったです。
漏れが下手糞うんこ＆調子に乗りすぎだったのは置いといて、路面のうねりや轍なんかも原因の一つにあるのかも？

*ステップはB/S装着済
*帰宅直後からバイクにカバーをかけて現実逃避していたが、今朝じっくり見たらRタイヤ右側も端までいってた(コケたせいかも)

ﾊｧ・・・orz

290 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 14:46:34 ID:WCF61i6j

>>289
なるほど。
気をつけねば…

詳細サンクス。

身体は？大丈夫そうかなと勝手に予想してるけど。

バイク直してまた走るべ☆

チャック・チャック・イェーガー

291 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 17:53:54 ID:BJYQNY2H

>>290
お心遣い身にしみます(つдT)
体は無傷でした。やっぱり革は防御力高いですね。
目下、復活の儀式の準備中です。

スレ汚し失礼いたしました。

292 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 18:21:21 ID:O7Ef+5ew

体が無傷ならまたガンガン乗ろうぜ。

293 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 18:32:52 ID:NJ6qxNLz

ま、コケると心の回復に時間かかるからなぁ…
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

294 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 18:51:25 ID:DOuw7kCV

俺は、交差点のど真ん中でこけた事があるよ。
あの時の恥ずかしさとテンパり方といったら。。
たいしてキズが付かなかったのが不幸中の幸い。

295 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 23:46:31 ID:499+3lzL

久しぶりに信号でエンストしたわ。恥ずかしいぃぃ。

296 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 01:34:51 ID:flbJ+3zX

俺も最近よくエンストするようになった。
アイドリング付近で失火気味で‥

297 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 20:07:53 ID:d/og0+H+

↑
私も同じ症状でした。
私の場合、プラグホールへのオイル漏れでした。持病だからしょうがない。

298 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 20:11:29 ID:YJBXpf5J

今日はえらい暑かったんで、出かけるのはやめて、ビールを飲みながら
数ヶ月前にヤフオクで買ったフロントフェエンダーを取替えてやったよ。
あんなもんに8本もボルト付いてやがんの。ばらすのは楽だったが、
組むのがたいへんで、酔いがさめてしまったよ。まぁ古いマシンだが
(D5)少しピカピカになってちょっと満足。。。

299 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 22:24:44 ID:D2Y6/zGY

>>289

薄く、砂がたまっていたのかもね。車なら四つのタイヤで踏ん張れても
バイクじゃ、片方すぺってそのまま、、だから気を付けよう、命は一つしかないよ。

300 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 13:03:56 ID:uETkKqC+

>>294
俗に言うフルバンク停車ですね、わかります。

301 ：蜂６：2008/07/14(月) 18:16:02 ID:3xN7yl3a

今まで全く使ったことの無かった小物入れに、ＥＴＣの本体がピッタシ入る事に驚いた。
ノストラダムスよりすげぇぞ、カワサキ。
（コードのカプラーを通す加工が必要・カギの所を少し削ればＯＫ）

だが、実験でホースで水を思いっきりかけたら、かなりの量の水が入ったけどな！
ゆえに元からある水抜き穴を少し大きくした。

しかし元から穴があるってのは問題だな。こりゃ。

302 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 18:51:31 ID:SDdksUr+

>>301
画像うｐ

303 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 20:24:16 ID:eEufuKIo

暑くなったんで涼みに山に走りに行ったんだが、エンジンの熱でさほど涼しくなかったよ、、
ZZ-Rには厳しい季節になりましたな、、

304 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 20:30:53 ID:hc5R56kF

あの小物入れはホントは何入れる為にあるんだ？エロイ人教えて

305 ：蜂６：2008/07/14(月) 20:52:10 ID:3xN7yl3a

>>302
明日、最終仕上げを兼ねて撮影（と）ってみます。
>>303
そんな時は長大かつ涼しいトンネルを意味無く往復。
>>304
ＥＴＣ。

306 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:25:58 ID:Dz075ZhY

皆さんこのバイクの取り回しって苦労しないの?すごく重たいんだが･･･

307 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:30:20 ID:W36FJuqy

ちなみにETCの機械って防水になってないの？

いや、こないだツーリングで大雨に降られてさ。

308 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 02:59:59 ID:GXvYlvAc

>>307
バイク用のは防振防水対策がなされてるハズ。
持ってないから実際のとこはわかんね。

309 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 08:12:35 ID:Q0A5qFGi

>>301 バイク用ＥＴＣがピッタリ入るのか？

310 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 19:37:20 ID:XAmdMBgU

入るよ

311 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:41:02 ID:s9ompajA

まぁとりあえずｱｹﾞますわ

312 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:56:17 ID:36Buw8eO

>>305
>そんな時は長大かつ涼しいトンネルを意味無く往復。
手軽に行けるそんな所って、トンネルの途中で白馬の王子も涼んでる所しかないのよｗ
そんな所で往復って、いろんな意味で涼しいがなｗ

313 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 22:16:33 ID:iSChUK9F

>>301さんの仰るとおり、ピッタリETC入りました。取り付けてすぐ車検に出したので
インプレは出来ませんが･･･。センサーも小さく目立たなくて一見ETC付きには見え
ないです。
ヽ（　＾ω＾）ﾉ苫小牧行きのフェリー取れた。４年ぶりにイッテキマス。

314 ：蜂６：2008/07/16(水) 02:08:23 ID:cwtCJIwZ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=19987

後日修正はあるも、取り付け一般外例。
何故か作業する時間に限って、日差しが痛い。

315 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 02:38:42 ID:weMaJjZo

D型の小物入れってめっちゃ容量少ないんや。
せめて缶ジュース位の容量があるもんやと思ってた。

316 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 07:50:23 ID:dEhtZtc2

シート下は結構入るんで書類とカッパとネットいれてる。
インナーカウルの小物入れは革ツナギ着るときにタバコ入れとく位だな。

317 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 18:05:51 ID:IruYFzel

インナーカウルの小物入れ五年くらい開けてねぇｗ

318 ：蜂６：2008/07/17(木) 11:15:43 ID:1xbcydX2

>>309
フタが軽く押さえつける以外、ピッタリです。
>>312
ＺＺＲ性能をフルに引き出して走れば更に涼しいです。
>>313
キャンセル受付しております。
>>315
大事な人の写真でも置いておきますか。
>>316
私は追加工具と盗難アラームでいっぱいいいっぱいです。
>>317
セアカゴケグモとかやばいかもです。
実際、クモのヌケガラがはいっておりました。

319 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 22:42:39 ID:Fvun4bmo

>>318
二輪用、あの向きで固定すると蓋開かなくない？
逆向きじゃないと蓋のロックが解除出来ないんだと思うんだけど。
ttp://homepage3.nifty.com/him-kumi-osaka/zx-11(seibi)-etc.htm

確かに一体型なら小物入れにシンプルに入るんだよね。
実はオフ車用に一体型買ったんだけどZZRの小物入れに一体型入れて
ZZRのバイク用を防水だからオフ車につけ直そうか迷ってる。

320 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 23:28:32 ID:mebXK0s0

Ｃ型のテールランプの周りのパネル、細い所で折れちゃった！しかも両側！！

321 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 23:55:01 ID:hQizosuW

>>320
つプラリペア

322 ：蜂６：2008/07/18(金) 01:25:27 ID:l0kMXbHa

>>319
毎回カードを入れる為に開けております。
コードがカギのアームに干渉しないように、大きく穴を取ってますので。
あと、ハンドルロック状態でも全然余裕で開けられます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216290112955.jpg
ここにアンテナとランプを付けるに当たってはリンク先の方が最短で行けそうですね。
私はバッテリーからの電源取りを優先した為、手前になりました。

323 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 10:14:29 ID:EnCpbI2w

ご教授ください。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/108857702
D型のオイルクーラーはC型にもポン付けでしょうか？

324 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 12:25:41 ID:5jnh5jGi

>>323
出品者うぜぇ

325 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 14:24:30 ID:7LBLRmbN

>323
ノーマルの場合は、ＣとＤの厚みが違う。
社外品だと和姦ね。
取り付けのステー等の位置の変更や
カウルを削れば付くんじゃまいか。
昔何気にＤのクーラー手に入った時は
インナーカウルをチョット削ったけど。

326 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 14:28:47 ID:7LBLRmbN

　オイルクーラー自体が、ノーマルと違って
湾曲してるわけだがら・・・・
多少の工夫は必要だろうと思う。

327 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 15:40:34 ID:jiqSAT9i

>>323
ポン付けは無理だが、Cにも付ける事は出来るよ。
俺はショップで付けもらった。
ハーフカウルなら良いが、フルカウルは無理かもね。

328 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 16:47:27 ID:EnCpbI2w

>>325
>>326
>>327
有難うございます。ホースの長さが不安でしたが、
どうやらステーの工夫で付きそうですね。

329 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 19:00:41 ID:7ps1jlDp

ステー同じ（Dには肉抜きの穴があるが）
大きさ同じ（違うのは厚みだけ）
ダウンチューブの干渉同じ（全く同じものだから）
DはCと目につくところ以外あまり変わらないバイク。

330 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 20:25:19 ID:q64ocpyx

最近乗れてるって言うやつで、SSでもかかって来なさいって感じで宜しく！！
千葉、茨城で走ってますわ～ん。
http://tinyurl.com/5fkzk4

331 ：319：2008/07/18(金) 22:22:22 ID:KIBnbSrJ

>>322
ごめん、小物入れの蓋じゃなくてETCの蓋のこと
画像を見る限り、ETCの蓋をロックするツマミが動かないように見えるけど
それとも、ETCを両面テープとかで小物入れに固定してないの？
カードの出し入れの時はこの画像のように本体を引っ張り出してるのかな
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216140894612.jpg

332 ：蜂６：2008/07/19(土) 00:37:18 ID:Mc5cxK7w

>>331
小物入れの蓋がいい具合にキチキチに押さえています。
ＥＴＣ本体がこれ以上厚かったり、薄かったりしてもダメな奇跡の大きさ。
あまり大きな声では言えませんが、インナーカウルの脱着も考えて
ＥＴＣの本体や配線を簡単に外せる様にしています。
多分、そこらの取付屋ではここまでは考えが及びつかないかと。
私の行動原理は修理を考えて。なので。

つか、さすがＺＺＲ。
キャンプセット一式抱えて高速７００キロもいとも簡単にこなす。
エンジンのテンションが高くなりすぎて停止が怖い。

333 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 02:18:34 ID:tc1Ai4JC

>>331

レバー曲がってませんか？

334 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 19:07:57 ID:7KLPukUz

セルフでガス入れたら、車の時の感覚で間違えてハイオク入れてしまった･･･orz
壊れたりはしないだろうけど、バックファイアしてるらしく、時々ｺゴトン、とかいうあやｽｨ音がするよ･･･

335 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 20:03:09 ID:pSACAFKD

俺も、店員に誤ってハイオクを入れられた事があるけど、
特に問題はなかったよ。
話は変わるけど、メータ読みで300キロ以上出した人っている？
ヘタレな俺は、210キロが最高orz

336 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 20:46:38 ID:aUWfF8Lt

>>334
俺は、新車で買ってからレギュラーなんて入れたことないけど？

337 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 22:57:46 ID:URktYWG4

メーター読みなんて　お前…

338 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:12:31 ID:w5+MlKsW

>>334
俺は懐具合でハイオクになったりレギュラーになったり
どっちでも走るよ、レギュラーではノッキング・デトネーション起こし易いけど。

339 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:50:58 ID:Go5RdC7Z

俺はずっとハイオク派だなぁ。
レギュラーだとｶﾘｶﾘいうよね。

340 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 08:18:32 ID:BDHg4rou

昔、バイク屋で開けたハイオク使用ノーマルエンジンが
カーボンだらけだったのを見てからレギュラー派。

>>335
でたよ。

341 ：484：2008/07/20(日) 09:07:32 ID:Q6MKiNcp

俺は同じくバイク屋でバルブ周りのカーボン付着状況を見て
廃屋入れてるＹＯ。まったく逆だねぇ。

>>335
一般道（高架・バイパス）でメーター２９０が最高。
ここ数年は目がついてけずメーター２５０がやっと。

342 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 14:02:43 ID:Kr9jCYs1

俺も同じ
目がついていけない。あと、色んな意味のリミッターが・・・・

で結局最新の高性能バイクでもそれは同じなんだよね。
バイクは進化するが、人間は進化しないし
むしろ一人の人間について言えば、
老化により色んなものが退化してくる。

343 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 14:08:31 ID:Kr9jCYs1

正直気温が３５度とかになると
昔は耐えられたんだが、
今は何かの苦行にしか感じれん。w

344 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 19:22:01 ID:VvGaHt1C

毎日暑いですね～
暑さに負けじと頑張って走ってますが、いい感じの速度でも油温が
90℃を下回らなくなるのを見てると夏を実感しますね。

最近オイルをｶｽﾄﾛに変えてから特に油温が上がった様に感じるんですが
皆さんは何℃くらいを指していますか?

あ、ついでにもう一つ。昔のﾖｼﾑﾗのﾏﾙﾁﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰって設定温度以上
でﾊﾞｯｸﾗｲﾄが赤く変わりませんでしたっけ?今のは違うみたいなんですよね。

345 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 21:21:44 ID:YLHWTKAA

結局、ハイオクとレギュラーを交互に入れてミックスして使うということでおk?
･･･なわけねーか。逆車だから、仕様国の違いでセッティングがどっちに近いとかあるんかなぁ･･･

346 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 21:56:15 ID:q1PEzp2x

>>334
車とバイク逆じゃね？

347 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 02:53:16 ID:RLWKvDPW

ふと疑問に思った。

サービスマニュアルではバルブクリアランスのチェックは１万キロおき
キャブの同調は５０００ｋｍおき
エンジンオイルは１万キロおき
いずれも初回８００ｋｍを除いて

なのに多くの人はエンジンオイルは３０００ｋｍで交換してるのに
他は大して気に留めないのはなぜなんだろう？

348 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 03:03:21 ID:RLWKvDPW

ちなみに私はオイルは３０００ｋｍ
バルブクリアランスの調整は１万
キャブの同調は、アイドリングがバラツク時で多分１万キロくらい

年３０００ｋｍ走ったらいいトコなんで、４年に一回
車検時に調整してるだけなんだが

これって日本だけの迷信に近いもんなのかね。

何事もこまめな国民性の国では、
バルブクリアランスは日本でのオイル交換のごとく
３０００ｋｍに一回で遅くとも５０００ｋｍで調整してるとか

大雑把な国では、「オイル３０００ｋｍ交換？
タイヤで言えば一皮剥けた一番おいしい時期なのに
日本人馬鹿なんじゃねーの？」みたいな状況だったり

349 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 03:06:28 ID:RLWKvDPW

でもカワサキの推奨では
バルブの調整とオイル交換の走行距離は同等で

なにがしかの根拠はあるんだろうが・・・・
多分根拠はあるのかもしれないけど・・・
カワサキだけに・・・・はて・・・？

350 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 11:34:31 ID:AUHwrP/6

オイル交換が手軽で、やった気になれるからじゃね？

351 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 11:43:51 ID:8g2YMR+k

自宅の駐輪場で当て逃げされたorz
ここんところ週末は雨が多くて、2週間くらい見てなかったんだが
昨日乗ろうとしてカバー外そうとしたら右後に数ヶ所の穴が。
もしやと思い見てみると、右マフラーがベッコリへこんだうえに
支持がフラフラになってました。

その後よくよく調べてみたら、どうやら左に転倒させたみたいで
ご丁寧に元通り起こして停めてありましたよ、ええ。

そのせいだと思うんですが、直進時ハンドルがまっすぐでなくなっちまいました

これって元に戻せるんでしょうか。
フォークが曲がってるとかそういう重大な事故なんでしょうか。
Uターンしようとするとハンドルエンドがタンクに当たります。

マフラもこの前新品に交換したばっかりなのに…orz

352 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 12:19:59 ID:6QbSd7Gr

>>351
うおお・・・悲惨すぎて言葉がない・・・

353 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 15:22:16 ID:BiSi1MQ+

ハンドル曲がったな・・・

354 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 15:26:48 ID:KO0/n/D/

＞Uターンしようとするとハンドルエンドがタンクに当たります。

これは当たってると車検に通らないけど、鉄パイプ突っ込んで修正出来るよ。
まっすぐ進まないのは。。。ご愁傷様です。
フォークの修正しても直る可能性って無いですよ。

355 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 17:20:31 ID:+Vm0x34w

>>351
犯人は、このバイクを起こせるぐらいだから男で大型免許持ってる可能性大だな
その線であたってくれ！
マフラーに着いた塗料を鑑識に廻し聞き込み調査開始だ！
防犯カメラもチェックだ！

356 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 18:46:37 ID:zU4U9WIX

おまえら釣りか悪ノリか無知かしらんが、あんまりいじめるなよ。
単にフォークとステムの位置が捻れただけか、ハンドルが曲がっただけだろ。

357 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:20:07 ID:ZZ7clUY6

みんなはオイルは何使ってる？

358 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:24:47 ID:t7BKgYp1

男爵オイル

359 ：351：2008/07/21(月) 20:44:16 ID:8g2YMR+k

>>352-356
直進走行中ぱっと見てトップブリッジが真っ直ぐじゃないのが分かります。
なんで、ハンドルは曲がってるとしてもそれ以外にも原因がありそうです。
それくらい曲がりはひどいです。

警察に届けてもこんなん捜査してもらえるんだろか…

皆さん禿げ増してくれてどうもありがとう。

360 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:12:53 ID:OVc7Nntw

>>359
オレも単なる捻じれだと思う。
以前オフ車に乗ってたんだけど、林道で転倒すると
よくフロント周りが捻じれた。
ハンドルとタイヤが逆向いてんの。
そんな時は乱暴はやり方だけど、ハンドルを振って
フロントタイヤを木や石にガンガン当てて真っ直ぐに修正してた。
だがZZRをこのやり方で修正するのは危険。
だってフロントフェンダーやディスクに当たったらもっと面倒だもん。
三又（ロア側のみ。これ重要）、アクスル、フロントフェンダーのねじを
緩めて、捻じれを目視で修正。そして三又のねじを締める。
次に数回フロントをストロークさせたのち、アクスルを締めこむ。
最後にフェンダーも締めこんで完了。
オレならこれで良しとする。
ＧＭＤとか必要ないでしょう。

361 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:32:48 ID:KzbX+1ID

>>359
その状態で走ると危ないからさっさとバイク屋に預けなさい
警察に届けたところで捜査なんてしてくれない
残念ながら泣き寝入りだな

362 ：蜂６：2008/07/22(火) 10:33:45 ID:jGgsvU7K

先の連休で東北～信州と走ってきましたですよ。
その中で長らく二輪通行止めだった福島～新潟間のＲ３５２。
通行止めにする必要はあるのかな？と終始疑問でした。

そして初めて履くダンロップのＱちゃん。（フロントのみ・リアはロードスマート）
枝折峠でも快適でした。

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10986.mov

363 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 20:18:56 ID:m/N0J9OI

相変わらず凄まじいですね
しかし動画を直視していると気分が

364 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 20:51:49 ID:25FjkjCZ

ほう、FRともにダンロップかい、おしゃれだな
おれはFはパイロットロード、Rはマカダミアナッツだ
どちらも圧は2.9

1cmアマリングなのは内緒だ

365 ：蜂６：2008/07/22(火) 21:00:30 ID:jGgsvU7K

>>363
モニタの前で中腰で棒を持って構えてバイクの挙動に合わせて見てくださいです。
wiiなんて目じゃないです。
>>364
以前はＦＲともにロードスマート。
リアはまだまだあるのにフロントの寿命が来てしまい、今回のツーリングを想定してクオリファイへ。
最近、金銭面で弱気になっていたけど、ＺＺＲにはスポーツタイヤが一番しっくり来るです。
かと言って金銭面がクリアされた訳じゃ無いんですが。

366 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 21:42:36 ID:sC5Dma/v

ヤフオクに出品されてる研磨剤３本セット（フル6000円・ハーフ3500円）、
使ったことある方っています？インプレお願いします。
フレームやスイングアームを磨こうかと思案してるのですがどうなのかな～って。

367 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 22:31:08 ID:ZtXTTDdu

>>366
ど～なのって聞くくらいなら、やめといた方がい～とオモワレ。
やればピカピカになるってもんじゃない。
アマくないよ～。白っぽく曇って後悔する。技術があるなら別だか゛。

368 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 22:31:12 ID:LHrBWiuj

>>362
こんなこと言ってもしょうがないが…
携帯だから見れないwW

369 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 23:09:03 ID:gD0HMNEg

>>364
圧が２．９じゃ高すぎんじゃね
オレは前後とも２．５位にしてる
それでも尼リングだがｗ

370 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 23:13:25 ID:cM0ZzUe2

>>368

わざわざ見るような動画じゃないから安心せい。
だらだら山道流してるだけだから。

371 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 23:59:46 ID:Jh3ldZN3

>>370
http://imepita.jp/20080720/356400
この荷物でバカかと思ったけどな

372 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:06:18 ID:80YLkzSn

ttp://img.wazamono.jp/touring1/futaba.php?res=745
はっちー楽しそうだな

373 ：蜂６：2008/07/23(水) 09:57:52 ID:vZBt7hU8

>>366
とりあえずはキズ消しＷＡＸでやってみたらどうでしょうか？
くすみぐらいは取れます。
>>368
タイヤ代を我慢すれば自作ＰＣを組めるかもです。
>>369
一応、標準設定が２．９のようです。
荷物満載時ならちょうど良い？
こればっかりは使いようと気分的もあるかと。
>>370
日本の道は中型が最適と言う、雑誌等で真に受けたちょっとイラつくカタリ野郎が
多いですがＺＺＲでも十分楽しめます。
>>371
バカ言うな。アホと言えです。
>>372
めちゃくちゃ楽しかったですよ。
走れるバイクってのはいいものです。

荷物も降ろして洗車。小傷もある程度補修。
チェーン調整してあとはオイル交換。
軽くなったＺＺＲに早く乗りたいです。

374 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 15:33:29 ID:S5mfeChN

>蜂６氏

気持ちよかったみたいだね。動画みてチョット裏山シス
と癒された。

375 ：366です：2008/07/23(水) 20:59:41 ID:RcwaWNz7

>>蜂６殿
・フレームとスイングアームはバフ研磨仕様にしたいので流石にキズ消しWAXでは無理かと…。
　私の表現が足りませんでしたな。
・ツーリング記、拝見致しました。ヘルメットはWYVERNですね。風切り音はやはり大きいのでしょうか？
　私、９６年製のＸ８Ｖを只今使用中なので最新モノ全く知らないので基準はその辺りですが。
　（安全の為に早く換えろとの厳しいご意見は覚悟の上です）

>>367氏
・一応純正ホイールのリム部とタンデムグリップは市販の青棒や耐水ペーパー、ピカール等で磨いたのですが
　あまりにしんどかったので出品されてるのはそんなに楽なのかな～と思いまして。
　もちろん磨いた後のケアの覚悟はできております（汗　

376 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 22:10:48 ID:U9pgjGv0

既出かも知れんがＣ型テールランプカバーってバットウイングのやつ以外ないかな？

377 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 22:12:20 ID:U9pgjGv0

>>376シングルシートカバーの間違いだすまん

378 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:43:52 ID:JMyubxhi

>375氏
　
ディスクグラインダーを買ったら？
ホームセンターで２０００円ぐらいであるよ。
但し中国製だが。あと回転数を調整する、抵抗器見たいのも要るけど。
　フエルトやらのディスクは、ダイソーで安く売ってるし。

379 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:54:03 ID:JMyubxhi

最近近所のダイソーの品揃えがホンマすごいんよ。
多分中国から仕入れる人間は、よく判ってないのだろうが。
大手のホームセンターでも置いてないような物まであったりするし。
青棒とか、ナイロンディスクまでなぜか置いてるし。
しかも、コーナンよりずっと安い。

380 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 19:00:40 ID:Ju6Yw171

値段相応

381 ：375です：2008/07/24(木) 20:43:05 ID:pPiIrcV0

仕事柄、ドリルやグラインダーはホームセンターで売ってるのより
ずっとプロ仕様のものがあるんです。
もちろんダイソーの青棒、コンパクトなバフもしっかり愛用してます。
あれは価格以上の価値ありですね。
しかしやっぱり塗装を落とすのにペーパーで４００番辺りからシコシコ…
すこしずつ番手を上げて１５００か２０００番くらいまでは手作業が中心に
なりますよね。そこで件の研磨剤なんですが、「ペーパー掛け不要」と謳ってますんで
どうなんだろう？どうすんだろう？って気になったわけですよ。
ま、お試し版って奴でも買ってみるかな？
小遣い無いから月が明けたら…orz

382 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:03:42 ID:3prC7U0U

>>381
ダブルアクションはあるかい？
あれはシングルより切れが悪いが傷が深く残らないので後処理が楽。
まぁシングルでもスイングアームなら大差はないんだけど。240番ぐらいから始めて
400、800、水研ぎで1200、1500、2000、ポリッシャーで研磨、仕上げでおｋ。

スイングアームとフレームの見える部分だけ鏡面にした事がある。
エア（電動）ツールの入らない曲面部分はないので、道具さえあれば両方で半日あれば終わるよ。
一番重要な道具はポリッシャー。

383 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 03:14:29 ID:USYqDEqc

>>375 氏

できる事は極力機械に任せるのが
是、基本アルネ。
適当な物ないのなら、ディスクに２０００番のペーパー貼り付けて、
使うがヨロシ

シコシコ手でやってたら、いつまでたっても
終わらんアルネ。
コレ、昔の偉い人も言ってたアルネ。
シコシコするのは、アソコだけで十分アルネ。

384 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 14:28:16 ID:wbyCJ0dZ

リアサスをＯＨしようと思うんだけど、ノーマルないす。
なにかメガネレンチでサスの代わりに支えておく事って出来るかな？

385 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 17:47:31 ID:Z6n2gXjr

センタースタンドでいいじゃん。

386 ：375です：2008/07/25(金) 18:30:57 ID:726LkWYS

あー、ポリッシャーかー、ちゃんとしたのは持ってないなぁ。
大手カー用品店で安売りしてたポリッシャーなら一応ダブルアクションで
ＡＣ１００仕様なんだけど全く力が無くって使えなかったんでどっか放り投げてるわ。
探してみようかな。
最終的には青棒（ダイソー）とピカール、どっちが目が細かいんでしたっけ？
それともちゃんと超微粒子のコンパウンド使った方が無難ですかね？

387 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:56:45 ID:5xsuTgLn

D6、５万Kで高回転で黒煙がでるようなった、エンジンへたってきたかな？

388 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:17:25 ID:zHUeeIsw

>>387
エアクリ古くない？

389 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 01:26:02 ID:nNyib4Ku

>>386
ポリッシャーはシングルアクションでおｋだよ。
粗目処理の時に無駄に深い傷付けないようにダブルがオヌヌメなだけで。
あとさ、240番で塗装落としてそのままポリッシャーでも5ｍ離れたら区別付かないぐらい
ポリッシュにはなるんだよ。
最終仕上げには艶出しの超微粒子使えば綺麗にはなるけど、結局2週間でくすむレベル。
ピカールで満足すると思うよ。

390 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 11:41:26 ID:ZPSA1oqN

ｸﾞｸﾞってみたが分からなかったので質問させてください。
9Rの右スイッチの配線ってそのまま使えるのかな？
カワサキは配線の色が全車統一と聞いてるのでやれるなら自分でやろうかと思ってます。

ZZR1100　9R　右スイッチ　配線　とかでｸﾞｸﾞｯたのだけど、
なかなかいい情報に当たらないもんですねぇ(´･ω･`)

391 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 16:34:31 ID:/ZiLsKtM

埼玉ライコでタイヤ交換してきますた
これでFRともにパイロットロード

392 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 20:53:19 ID:+XyH2jNp

>>390
当方D9のヨーロッパ仕様ですが
最近9Rの右スイッチ入れました。
ショップの人曰く現在ﾗｲﾄon/off出来るスイッチBOXなら
無加工だそうです。

393 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 21:27:16 ID:i/v8qMfp

今日、久しぶりに乗って信号待ちで左足を着いたら重くてこけそうになった。
足が弱ってる
そろそろ引退か…

394 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 21:41:00 ID:62kmqsJu

フルバンク停車ですね、わかります。

395 ：774RR：2008/07/26(土) 22:29:22 ID:FYz+koRm

あ～今日は走った走った。
CとDのコンビで560キロ。
先週も同じコンビで510キロ。
おもろかった～＆適度な疲労感。
峠快走＆直線バビューン！やっぱいいわZZR.

396 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:51:43 ID:Ym5BHGRB

>>393
筋トレしようとは思わないのか？

397 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 08:53:11 ID:YVnh/0Df

今朝４時起きで準備して５時前からプチツーしてきた。
広域農道や山道、獣道を走りつないで約１５０㌔。
８時半には帰宅。涼しい時間帯、尚且つ明るい時間帯となると
このパターンしかないので…。
しっかし超気持ちよかった！クルマも少ないしＫ殺も少ないから
マイペースで走れたよ。すんごく満足。お勧めっす。

398 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 09:18:48 ID:8oPKzWtr

D5に乗っているんですが、ノーマルのスプロケって４４丁？
４３丁だと思ってたんだけど、どっちが正解？
ぐぐったけどよくわかりませんでした。
知ってる人いたら教えてください

399 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 17:02:31 ID:XwY2oI1r

>>398
sunsutarのサイトで調べたら、標準は44Tだね。
http://www.sunstar-kc.jp/search/index.html

400 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 18:29:13 ID:omNX/gwJ

現在試験真っ最中です。
京都あたりいきたいですが、向こうも暑いよね。
埼玉に住んでるんですが暑すぎる。。。
涼しいとこといえばやっぱ東北ですかね。
関西に行きたいんですが宿がないね。
だれかとめさせてくれ。
独り言でした。

401 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 18:34:13 ID:E4+QYR+2

>>396
1日おきに10㌔のダンベル2つ持ってスクワット30回程度やってるんだが…
このバイク重過ぎ
250のオフで山を駆け抜けたいよ

402 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:32:34 ID:oymTlZ7E

う～ん、エンジンオイル交換から3300Km
ゲージのローレベルまでいっちまったぞ
減りが速い気がする。
諸侯如何思う？
ちなみにD6　19900Km

403 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 22:04:08 ID:KGad6SMo

>>401
そんなの筋トレにならんだろ。
少し長めの駅の階段2往復程度じゃん。

404 ：蜂６：2008/07/27(日) 22:12:16 ID:hOpNRcTm

>>400
京都市内なら最悪な事になるぞ。
観光渋滞に捕まって干からびる。

新世界周辺なら安宿があるぞ。
ただ、バイクの保証はしないが。
盗まれると言うより酔っ払いに立ちションをかけられる恐れがある。
大阪市内はゴチャゴチャしすぎなので、ビジホを利用するなら堺とかがいいと思うよ。

つーか、昼間の高速走行はダメだ。

405 ：387：2008/07/27(日) 23:38:52 ID:GDxHH9az

>>388
そういえばワコーズのオイルをたっぷりフィルターに着けた記憶がorz
サンクス。

406 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 03:10:57 ID:POt7WPwF

二万キロぶりくらいで、バルブクリアランスの調整をしてみた。
数箇所規定値を、０．０３ｍｍくらいオーバーしただけだった。
虫喰いも最初一回目に１万キロであったのと、差して変らんくらい。

しかし、どうせ調整するのなら０．０１ｍｍ刻みでシムがあったら
ビシッっと合わせられるんだが・・・・
機能的な問題でなく気分的問題だから意味ないんだけどね。

まあ、０．０５ｍｍ刻みのお陰で、熟練の技が必要じゃない
簡単な作業であると言う事で良しとするべきか。

407 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 04:01:15 ID:0zpFEyRk

常時ライトonに固定されてるスイッチをオンオフ出来るようにするには
どうしたらいいんでしょう。

あのボックス、どこからばらせる？

408 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 08:59:18 ID:FfH2YU5v

>>392
亀レスですみません。
当方マレーシア仕様のD9なのでやはり要加工になりそうですね。
レスありがとうございました。

409 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 04:01:40 ID:04+3ZXd6

４００さんどうも。
カワサキ製の新幹線使って行くしかないかな。。。

410 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 13:06:48 ID:go8zRFII

ブレンボのラジアルブレーキマスターを付けてる方に質問です。

ブレンボ4Pキャストキャリパーには19φが合っていると思いますが、
純正キャリパーの場合でも19φを使用して問題無さそうですか？
それとも16φでないと走行上危険でしょうか？

先にマスターを交換し、後々ブレンボ4Pキャストを入れようと思っているのですが、
16φと19φで激しく悩んでいます・・・。

411 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 13:20:46 ID:dnPtDt+r

4ポット2キャリパーならＭＯＳとか以外は19パイでおｋでしょ。
それよりブレンボマスターはレバー比で悩まないか？
オレだけ？

412 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 13:44:38 ID:go8zRFII

>>411
レバー比も悩みどころです。
20にして握り込み初期からガッと効くようにするか、
18で引きしろを大きくとってコントローラブルにするか・・・。

413 ：774RR：2008/07/29(火) 22:16:42 ID:scgaqhft

そこで可変レシオの19 RCSですよ。

414 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:18:59 ID:dnPtDt+r

>>413
可変って最初は切り替えるが一週間もすれば放置。
高い金出す価値はないと思う。

415 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 18:43:42 ID:u2+vt7Tt

Nooooooo!
ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽのｸﾗﾝﾌﾟ盗まれた!
ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ外れてるから「？」と思ったらまさかそんな物ﾊﾟｸられるとは
￥770なんだから買えよ･･･

416 ：774RR：2008/07/31(木) 21:11:47 ID:G1yKazpi

それはひで～。
盗ったヤツはZZR乗りなのか！？なんだろうなあ・・・
ヤダヤダ・・・

417 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:02:19 ID:aQKXo/UZ

415に恨みをもつ人の嫌がらせかもしれない。
次はシートを裂かれるかも。

418 ：415：2008/07/31(木) 23:10:03 ID:yec3TR0p

＞盗ったヤツはZZR乗りなのか！？なんだろうなあ・・・
ヤダヤダ・・・
そうそう、そこんとこがマジでやだ

＞415に恨みをもつ人の嫌がらせかもしれない
ﾂｰに出かけた先の駐車場だったんでｿﾚはないと思う。思いたい、思えば(ry

419 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 09:22:52 ID:kL8lzfwc

なんか回転数と同期するｶﾗｶﾗ音がしてきた
場所的に背面ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ辺りなんで多分有名なｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄの
緩みだと思うんだけど、これってほっといても平気
なの？只今北海道ﾂｰなんで直ぐに対処出来ない状態
です。どなたかお教えください。

420 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 11:01:16 ID:6PlPXrsW

>>419
ほっといたらどうなるかはわかんない。
適当なバイク屋はいって対処してもらえばいいよ。。
強高度の緩み止めをたっぷり塗ってもらえ。

421 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 15:17:10 ID:ovyy3y+W

漏れは自宅前で当時乗っていたFJの
フロントブレーキメッシュホースを持っていかれた事がある。
フロントフェンダー部分に純正のクランプ？（ホース通す所）があって
それをグイグイ曲げ曲げして金属疲労で折ってまで持って行ってた。
メッシュホースくらい買えよ、と。

422 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 07:52:02 ID:JSQ4PBGi

さて俺のD7もやっと2万ｷﾛ達成出来た訳だが、記念に
転んでひん曲がったままのクラッチレバーを替えて
みようと思う
これで握った時に出るｷﾞﾘｯちゅー嫌な音ともオサラバ
できればいいんだけどな
ついでに俺のも>>419の症状出てるからそっちもなんとかしなきゃ

423 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:54:03 ID:WOOwtWBD

便乗するみたいで申し訳ないんだけど、あのクラッチレバーのマスタのロッド
を押してる真鍮のローラーって何キロ位でだめになるんだろね?
俺のもちょっとレバー操作に引っかかりと確かにギリッっていう音が出た

424 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 23:19:53 ID:rdP8AFh8

5月の連休明けに車検で預けたD6が今日やっと帰ってきた･･･
純正リヤサスが欠品中だったみたいだけどいくらなんでも長すぎだろ･･･
カワサキって部品バックオーダーかかるとそんな時間かかるのが普通なのかな？

まぁ、明日は朝から久しぶりに走れるのでｗｋｔｋして眠れんｗ

425 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 23:56:24 ID:z3ZFkE1F

エアフィルターを洗浄しようと思って外したらボロボロに崩れたil||li＿|￣|○ il||li

純正とリプレイスだと体感の違い感じられるかなぁ？

426 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 01:14:54 ID:uiT5spgS

感じない。

427 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 07:19:39 ID:tpQ6tOxi

リプレイスって文字書いてある方が上になるのかい？

428 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 17:42:44 ID:aX/TpiDi

>>426
感じないのかｗ
素直に純正買ってくるよ

>>427
オレの書き方が悪かったね
リプレイスっていうのはこれの事で
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m55947603

湿式と乾式で違いがでるのかなーと思って

429 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 18:03:32 ID:tpQ6tOxi

>>428
リプレイスは湿式だよ
俺はどっちの面が上になるのかなって思って、427の書き込みしたんよ
This　side　upとかって書いてあるんだが
どう考えても下になるような気がしてならん
実際にはめ込んでる画像見ても文字の面が下になってるんだよなぁ

430 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 21:33:19 ID:xC3scsq4

>>429
空気が入ってくる方を上と表現しているんじゃないか？

431 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:23:28 ID:aX/TpiDi

>>429
あ、そうなんだ知らなかった('A`)
てっきり乾式だと勝手に思い込んでた（恥

432 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 09:34:29 ID:3/cZpLXw

免許取り立てのＤ糊が、フロントの突き出しがどーたらリアのプリロードがどーしたのうるさいんだけど
一瞬で黙らせるいい方法知らないかね？

433 ：蜂６：2008/08/04(月) 09:42:17 ID:bHoUQGhK

おまえの、オーストリア仕様だから大して変わらないよ。

434 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 09:57:40 ID:UJQHG8wy

>>432
御託は要らない走りで語れ

435 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 19:32:34 ID:3/cZpLXw

うぬ。ついて来られないから能書きが長いのだよ・・・

436 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 20:30:28 ID:UJQHG8wy

バイク交換してDでちぎってやれｗ

437 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 20:43:44 ID:6LRLwAow

黙ってブッチギレばいいのでは？　

438 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 21:15:33 ID:FWxRvq2j

ほっとくのが一番だろ

439 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 21:25:25 ID:/wtcxsOg

>>432
漢は黙って、全締め！
漢は黙って、全締め！

440 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 21:47:04 ID:e639YbcR

ぷりろぉどって何？とか聞きかえすと、もう何も言ってこないとオモ

441 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:52:21 ID:e1Gggg3R

嬉しくて喋りたいんだろ。
ほどなく盆休みなんだから、
もう少し付き合ってあげれば。

442 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 23:10:58 ID:+m/YaWbp

今度大型取ろうと思うんですが、166ｃｍ、52ｋじゃきついですかね？
以前はZRXとVFR乗ってました、足がつきがよければなんとかなるかなと軽くかんがえてるんですが

443 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 23:19:12 ID:jPP0o6MU

>>442
そのタッパじゃ足ツンツンだろ

444 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 23:27:35 ID:KvksiCgu

>>442
別に問題ないと思うよ。
両足べったりってことはムリだけど、
片足べったりはいけるし、両足かかと浮きくらいになるんじゃない？
160cmない女性も乗ってたりするし。

445 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 23:34:13 ID:+m/YaWbp

ありがとうございます。29歳じゃ身長伸びないし、シークレットブーツを買います

446 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 23:54:53 ID:k4Tn9zXH

>>445
そのガッツがあれば恐れるものは何も無いぞ

447 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 01:58:13 ID:oUNbI4pT

Cなんだが、エア・クリーナー・エレメントは自作してる。
と言っても汎用のエア・クリーナー・エレメントのスポンジを
買ってきて、切って接着剤で貼り付けるだけなんだが・・・・
はっきり言って、違いなんてワカランちん。
まあ、問題はベースと貼り付ける接着剤の選定を間違えないようにする
だけだけど・・・
ガソリンの吹き返しで溶けるような接着剤だと、
しゃれにならん。

448 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 02:00:43 ID:oUNbI4pT

>>445
同じ身長だけど、今まで問題と思った事ない。

特別足短いなら、違うかもしれないが。
シークレット・ブーツって踵が高くなるんじゃないの？

449 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 06:53:14 ID:uXFAunyh

>>442
162cm、49kgで乗ってるよ。
アンコ抜き、ハンドルアップスペーサー(3cm)で特に問題無し。
両足ツンツンだけど、片足だとべったり。
センスタも全力で何とか掛けられるよ。

450 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 10:10:12 ID:Wdfsw/Je

チビって大変だな

451 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 12:07:25 ID:g04aLqXb

160㌢台前半の俺でも乗れてるよ。
まぁ体重が90㌔台半ばのプチピザだから、普通の人よりサスの沈みがちょこっと大きいかもしらない。

452 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 15:54:14 ID:OnBT8RtC

どこがプチピザだよw
その身長と体重は満場一致で立派なピザだろ。

453 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 16:53:49 ID:Qbs0NQ+J

これから、ZZR1100を買うつもりなんですが
C型とD型の違いってどこですか？
いまいち、年式位しかわかりません。

先輩方、宜しくお願いします。

454 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 18:15:32 ID:OhFLI430

プチピザっていうレベルじゃねぇぞｗｗｗ

455 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 19:42:29 ID:+nvi3EeM

>>453
自分でググレ。
比較サイトはいっぱいある。
20年も前のバイクの事何も知らずに買うとエライ目にあうぞ。
教えないのは優しさと思え。

456 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 21:37:41 ID:MrcJF4fW

C1を何も知らずに買った僕ですがいまのところ特にトラブルはないです
欲しけりゃ買えば何とかなる

457 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 21:48:45 ID:QlpvInmZ

>>453
これから、ゲーム機を買うつもりなんですが
PSPとNDSの違いってどこですか？

ってくらい違う。

458 ：774RR：2008/08/05(火) 22:33:35 ID:0Bthi+uL

わては152センチ、50キロだお。
片足つま先だお。両足だと宙ぶらりんだお。（つまり、地面に着かない）
コルビンだから余計に足つかないよ。
でも無問題だお。走り出したら負けねーよ。
振り回して乗ってるぜ！

459 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 23:01:00 ID:Rme9sXcg

>>458
どこの惑星の方ですか?

460 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 00:21:10 ID:/AtDS+zI

>>458
デイトナのコージーシート
薄いけど良いよ

461 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 11:05:23 ID:6y2JMzAs

うん。コルビンよりコージーが良いな。
コルビン硬い。

462 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 19:52:06 ID:UmjdfV/A

>>458みたいなおっさん、知り合いにいた。
オレ、二十歳前のイケイケバリマシ時代でおっさんは45歳ぐらい。
街乗りでチギられ、峠でチギられ・・・。

463 ：774RR：2008/08/06(水) 22:29:20 ID:4ssB5EpY

シート低くするとさ、操縦性かなり変わるよね。
２センチ下げただけでも倒し込みに違和感感じる。
なんかこう、粘っこくなるというか・・・
ただでさえ今となりゃ、切り返しが「どっこいしょ」的バイクなのに
余計悪くなる。
だからシート高はいじりたくない。

464 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 22:36:01 ID:9JZPo9Zi

俺はコルビンだけど、角ばったせいか足つきは当然わるくなったけど
コーナーのホールドは格段にいいし、純正だと1時間も乗るとケツ痛かったのが
今は5時間休憩無しでも痛くならない。硬くて平面だからうまく体重が分散されてる感じ。
でもデイトナのほうがいいっていう>>461が気になる・・・

465 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 23:30:34 ID:Au1aVx8l

俺もコルビン派。
幸運にも購入前にコージーとコルビンを比較する機会があり、自分のマシンで試乗した結果コルビンを選んだ。

コージー・・・ノーマルより若干低くなるシート高のせいか、バックステップで後退＆アップしてると
下半身がきつかった。
借り物なので長距離はテストできなかったが、少し走っただけで足首や膝が窮屈で疲れてきたので
選択肢から外れた。
乗る人の体型やノーマルステップなら結構いいと思う。タンデムの機会が多い人も。

コルビン・・・あの幅広の座面と、両側面の盛り上がりがマシン寝かして体重移動する時ケツの割れ目に
引っかかる感じがとても嫌だった。なのでしばらく腰浮かしてコーナリングしてたｗ
足つきは若干悪くなったけど、自分の股下では無問題。
硬くてつるつる滑る表皮は違和感ありまくりだったけど、慣れると気にならなくなった。

長距離走っても>>464氏の言う通りで、お尻や太ももが痛くならないのでロングツーが楽。
固めのクッション、幅広でお尻を包み込む形状が良いのだろうな。
太ももが下から押し上げられる感じなので、伏せると若干窮屈さを覚えるが、それも直ぐ慣れた。

タンデムもしないので、ガンファイターのシングルシートっぽい形も気に入ってます。

466 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 01:07:58 ID:QnO3wh0n

いまさらながらだけど、
Cのイグニッション・コイルの配置を設計した責任者
出て来い！と言いたいわ。
まあ、フレームやらエンジンの配置決めて、
ラジエター・パイプの取り回しとか、色々決めた後
入るトコなくなって、強引に持って来た感があるし。
お互い向き合ってて、配線を取り付けると
１，４と２，３の金具が接触するし、第一ありえない程取り付けにくい。
日本人としては標準の手の大きさで、この状態なのに。。。

グローブみたいなでかい手をしてる外人さんが、
この取り付けで難儀してる所を想像すると
ある意味おもろいけど。

467 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 01:09:54 ID:h7WV8ys6

ガンファイター使ってたが、外人サイズなのか日本人には合わないような気がする。
外人のデカ尻用に座面が広いせいか加速・減速などで尻が滑って落ち着かないし、角の出っ張りも足つきの悪さに直結して典型的日本人体型（短足）の俺には危険すぎる。

というわけで、とっととシート交換。

ヤフオクで衝動買いしたガンファイター（改）にｗ
角落とし、バックレスト？アンコ増しなどで、俺にとっての短所が全て改善されていた…。
こだわる訳でもないけど、なんっつってもスタイルが最高にかっこいいしね。

468 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 00:56:07 ID:h7KeWgMI

誰か20万円くらいで譲ってくれないか？

469 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 07:21:32 ID:x4wgQZgo

そんなうまい話が…

470 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 08:06:01 ID:V2PimHrV

今日から俺も1100D乗り
エンジンブローで冬眠状態の初期D型を、自分でエンジン載せ替えたんで
かなり不安あるがなんとか完成。

471 ：ｐ：2008/08/08(金) 20:29:03 ID:YELVwvTg

今日皮パン穿いてＤ型のりましたが。。。
しにそうでした。
三京でＭ３と楽しんでたら半袖の白バイが１６０くらいで
自分たちを抜いていきました。。。楽しそうでしたよｗ
この時期足がやけどになりませんでしたか？
帰ってきたらまっかっかでした。

472 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:59:11 ID:iaqv3dYP

D6を購入、フルノーマルだったので、チタンフルエキ、HID、スモークスクリーン、
アッパーカウルとアンダーカウルを新品に交換、シートの表皮を新品に交換、
見違える様になりました。
10年選手だけど、これから10年は乗るぞ！

473 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 23:09:13 ID:qP4MpAWs

>>472
購入オメ～
お色直しで本体と同じぐらい金かかったんじゃね？んな事ぁないかｗ

474 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:47:50 ID:1QsPqM8t

178cm95キロだけど、
俺が重くて重くて、、、

475 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 05:40:11 ID:khc1bUE2

でぶ

476 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 06:14:49 ID:vEk6Hg3N

178/95でデブとかｗ

477 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 16:06:16 ID:7IWfrg78

D7に乗ってもう10年　長いようで短かったような
まだまだ乗る気で頑張ってるけど、最近メカノイズが一段と激しくなって
まいりました
騒音測定されたらやばいかも？排気音よりも大きいメカノイズってどうよ？

478 ：470：2008/08/09(土) 18:21:19 ID:QQduiIOP

すいません、さっそくトラブル・・・
今日ナンバー付けて初めて乗ったんですが
10ｋｍ程乗って帰ったところリアのリザーバータンクからクーラントが溢れました。
ゴボゴボと沸騰している音と一緒に2～3分キャップトップから繋がっているホースからダダモレ・・・
エンジン載せ替え時にマニュアルに従ってエア抜きを行い、
リザーブタンクの液面はLOWレベルまで入れておきました。

考えられる原因はなんでしょう？
分かる方いらっしゃればよろしくお願いします

479 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 19:13:59 ID:2XoKYho6

>>477
私のD3君も昨年あたりからメカノイズが激しくなってきました。
排気音よりも大きいことはないと思うがww
カワサキはこんなものと思って乗っていた。
ノイズが腰下あたりだから、このスレに出てくるジェネレーターのボルトの緩み
かなと思っているのですが、まだ未修理。

480 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 20:14:08 ID:AzDT6EAg

>>478
沸騰する前に冷却ファンは回っていましたか？
回っていないようでしたら、ファンの配線を繋いでいないとか、
ファンを制御してる温度センサーが壊れているなど・・・。

もしくはファンに関係なく、ウォーターポンプが壊れているかも。

481 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 20:28:47 ID:QQduiIOP

レスありがとうございます。
後付のデジタル水温計で110度でファン回り始めました。
それ以上に水温上がることなく走り始めると100度前後になります。

とりあえずキャップが古かったので新品に変えてみました。
症状変化あればまた書き込みさせていただきます。
最終的にはウォーターポンプかもですね・・・

482 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 20:54:11 ID:cIksUpkk

>>479
ジェネレータボルトの緩みはアイドリング回転数を思いっきり低めにしてみると
よく分かるよ
それやって変化無かったら違うノイズ発生源を疑うべし

483 ：470：2008/08/10(日) 07:22:07 ID:JaDYPN6b

ラジエターキャップ交換して乗ってきました
100度越えてすぐにファンが回り始めて104度を超えることなくなりました
ちょっと長めに走りましたが帰宅後にリザーバーからの吹き返しも
ゴボゴボ沸騰音もありませんでした。

キャップが原因だったのかもっと長い距離走れば症状出るのか
分かりませんがこれで様子見てみます

484 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 07:33:31 ID:WGabyxFq

そうか、ｶﾞﾝｶﾞﾚ
俺はあと3日で北海道だと思うと

うわははははあははははははは、早ぅ来い！！北海道！！！！

485 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 07:55:24 ID:5/ZixbeK

>>484
3日後なんてｳﾗﾔﾏｼｽ
俺は15日から4泊5日で行くから北の大地で待ってろ

486 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 08:18:27 ID:SvKqApT6

バイク屋で91年式の中古が手頃な価格で売ってるんですけど、やはりこの年式はミッションがすぐ逝っちゃうんでしょうか？それとも普通に乗ってる分には大丈夫とかあります？どなたかアドバイス宜しくお願いします。

487 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 08:43:20 ID:bJcqHVYe

>>483
大丈夫そうで良かったです。
キャップの内部が固着していたのかもしれませんね。

ちなみに私は>>480なんですが・・・

明日、走行9000kmにも満たないワンオーナー無転倒ディーラー車という
極上ZZR1100が納車されます。

もう10年前でしょうか、本当はZZRが一番好きで憧れていたのですが
楽しみは取っておこうと思い、あえて手を出さずにZRX1100→ZRX1200→250SBと乗り継いできました。

そして諸事情により今購入しないとバイク自体当分買えなくなる状況になった為
憧れに跨ろうと決心しました。

皆様どうぞ宜しくです。

488 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 09:49:53 ID:3/SKPEFa

>>486

オレのモニターが24ワイドだった事に感謝しろ。

489 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 16:09:24 ID:IpDYeAJV

>>486
前オーナーが、どう乗ってたかによる。
俺は０ー４００とか行ってたから抜けたがなｗ
もう１７年物なんだから、OH費用も見越して手頃かどうか考えた方が無難だよ。

Ｃ型で整備を余りしてない車両だと、フレーム貫通してるラジエターのラインが腐食してたりして後々困る事が有ったりする。

490 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:00:57 ID:A2LRC8PX

誰か、Ｄ型のリアショックを安価で譲ってくれませんか？

491 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:04:39 ID:WGabyxFq

つヤフオク

492 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:13:19 ID:A2LRC8PX

>>491
どもです。
ヤフオクも、けっこう高くて…
二人の子持ち貧乏パパなので、安価でお願いしたいのですが。
誰かよろしく。

493 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 22:39:46 ID:bMMSGMN/

つヤフオク

494 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 23:06:27 ID:iK5uxCyE

走行８０００ｋｍで取り外したノーマルならあるが・・・

495 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 23:09:54 ID:iK5uxCyE

しかし昔は磨耗との闘いであったのが
最近は腐食とか、紫外線とかによる劣化との闘いになっちまった。
今のタイヤなんて２年はいてて、まだ溝半分も減ってないし。

496 ：蜂６：2008/08/11(月) 10:01:27 ID:7Fqmhdz7

うらやましい。
この夏だけで２度目のフロントタイヤ交換だ。
リアは久々に交換。
フロント・クオリファイ、リア・ロードスマートの組み合わせは中々良い。

497 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 14:03:44 ID:7spY7bfn

ウィンカーリレーを交換した話
Ｃ２海苔です。先週、ウィンカーが点灯しっぱなしになりました。ヘッドライトを消灯すると、ゆっくりと点滅します。
原因はなんだろうと、考えてみました。
1.バッテリーが消耗している。
2.ヒューズが飛んだ
3.ウィンカーリレーの寿命
4.バルブの球切れ
1は比重計で計って問題なし。
2は確認しＯＫ
4は点灯しているのでＯＫ
ならば3だろうと、いろいろ調べると、純正品は以下のとおり。
部品番号価格
---------------------
27002-1053 \2,268
27002-1060 \4,137

うーん、どこが違うでしょうね。下の高いほうはスウェーデン、西ドイツ(!)向けらしい。
ハザード対応？
でも、バイクショップがお盆休みなので、純正の入手は時間がかかりそう。
調べたら、おや、こんなものが・・・
ＣＦ．ＰＯＳＨ　マルチワットウィンカーリレー
商品番号200810
\1,890
早速、ラフアンドロード川崎店へ。こんなマイナーなものがあるかと思ったが、さすがですね、ありました。
取り付けはあっという間。大きさ、形状ともまったく問題なし。これでめでたしめでたし。
この商品の取説にこんな一文があったので念のため載せておきます。
「内蔵電子回路によりリレーのＯＮ－ＯＦＦを制御するタイプのウィンカーリレーです。
従って、レギュレーター等の性能劣化により電圧が確実に制御されていない場合、正常に作動しないのでご注意ください。」
諸兄ご注意を・・・ってなわけで、エムズファクトリーさん、修理には伺いませんのでよろしくお願いします。

498 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 16:02:31 ID:7yMXNAKe

C1とC2とは何が違うんですか？
エンジンパワーは一緒ですよね？

499 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 17:02:08 ID:lubpDEXe

>>498
年式が違う

500 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 17:33:30 ID:N66URNtN

炎上防止の為にそろそろフューエルホースを交換しようと思う。
安く済むように社外品のホースを使う予定なんだが、
何ミリのホースがフィットする？
今付いてる純正ホースはかなり硬化してるのでよくワカランのです。

501 ：490：2008/08/11(月) 17:44:08 ID:0cTO523s

>>494
ぜひ、格安で譲っていただけませんか？
本気で考えてますので、よろしくおねがいします。

502 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 18:57:21 ID:QydzF/WN

>>500
素直に純正飼え

503 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 19:12:31 ID:N66URNtN

>>502
できれば盆休み中に作業したいかなって・・・
純正を発注してもすぐには来ないよなって・・・
それなら安いし社外品でいいかなって・・・

・・・いいよっ！
素直に純正買ってくるよ！！
もう知らないだからっ！！

504 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 19:37:29 ID:2y+QCrAK

そこまで貧乏だと、このバイクを維持することはむずかしいと断言できる。

505 ：502：2008/08/11(月) 20:02:46 ID:QydzF/WN

つか、サイズ違いのホースつけて
結合部から燃料漏れて、妊娠したらどうする？
外人用のゴムを日本人につけるのと同じだぞ？

ちなみに、燃料ポンプと燃料フィルターを接続するホースは
両端の径が違うぞ。社外品でそんなホースないぞ、多分。

506 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 20:54:19 ID:L2SGgvPJ

＞燃料ポンプと燃料フィルターを接続するホースは両端の径が違うぞ。

え？同じホースでいけたけど？

507 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 21:45:13 ID:Gn2fZm0o

>>506
つ伸縮性

508 ：494：2008/08/11(月) 21:59:25 ID:98CPhreO

>490
ノーマルだよ。というか、なんで必要なにょ？

502氏は言うように、
たしかキャブに接続するホースとかポンプ付近は特殊サイズの７．３ｍｍ
で、なかなか一般では手に入らんみたいね。
あとは８ｍｍ。
耐久性とか、U字とかの形のホースもあるので
社外品だと苦労はするよ。

509 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:43:54 ID:aU1QJAHM

燃料ホースはしっかり付けておいたほうがいいよ
去年、北海道に向かうフェリーで翌日下船しようとしたら
マイバイクの下に水溜りが・・・
なんじゃと思ったらガソリンがホースの取り付け口からダダ漏れ
危うくフェリーごと炎上させるとこだった
今でも、思い出すほどに恐ろしい

510 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 07:57:08 ID:BJFTAh/x

ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

511 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 10:08:56 ID:mmSgIHuq

負圧コックじゃなかった？？＞Ｄ

512 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 17:22:35 ID:eDh9WqEE

>>509
同意です。
一昨年、知床五湖の駐輪場で、五湖を見終わってバイクを見たらコックあたりから
赤い液体がホースをつたっていた。
その後止まるたびにコックオフで帰ってきて、調べてみるとホースの内側が
劣化していてどれだけ締めてもガソリンガ滲んでくる。
結局、汎用の8ミリホースで交換！
十年も過ぎると、どこもかしこも劣化してくるね。

513 ：490：2008/08/12(火) 17:38:27 ID:pFJr8PpQ

>>494
ノーマルでokですので是非。
訳は、貧乏なので、オーバーホールするより安上がりかと…

514 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 19:34:57 ID:/7kz3QSn

貧乏なのは勝手だが　ＯＨの料金知って言ってんのか？

安物買いってよく言うけど　その金プラス追い金で
ＯＨした方が　バイクにもオーナーにも
幸せな気がします。

515 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 20:30:58 ID:pFjbNkaJ

幸せなのは勝手だが

516 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 21:10:22 ID:ZZGS/HWt

妄想するのは勝手だが

517 ：494：2008/08/12(火) 22:45:07 ID:Kiv1a47f

>490

こっちの物だって走行距離は８，０００で期間もそれなりに経ってるので
品質自体に疑問はあるのですけどね。
それだったら514氏の言う通り
今のヤツを、オーバーホールに出した方が宜しいのでは？

518 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 13:06:27 ID:PdZONwS9

元々下手な現行車より金のかかるバイク買っておいて、
ヤフオクの中古すら買えないってどんだけビンボッチャマ？
なんか俺、釣られてるな。きっと…

519 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 15:57:24 ID:xD/IZgKS

>>518
はげどう
釣りですよ。多分。

金がなくてもバイクに対する情熱とか、愛情とかってもんを感じる
ヤツには手を差し伸べたいって俺は思うんだけど、
少なくとも>>490にはそういったものを感じない。
ただ金を浮かせたいってことだけしかわからん。

520 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 17:29:44 ID:iftbfigc

スターターリレーの辺りに使用されてない配線が2本あるんだが、
なんじゃこりゃ？

521 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 00:19:45 ID:EN9F+55t

ちょっと質問。
ノーマルのCVKDキャブを使ってる人で、
マフラーやエンジンをモディファイした場合、
リセッティングはしてる？

522 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 02:17:05 ID:uuvRTVpl

>>500
大人しく純正買うのが一番良いね。
で、その後もこまめに燃料系はチェック。

思うんだが、Dってエンジンの熱がフレーム内に結構篭るよね。
燃料ポンプ＆ホース辺りは影響受けやすいのかも？
ポンプの負担もキャブのフロートバルブで強制的に圧力を受け止めているだけ。
これらで燃料漏れの事象がよく起こっているんじゃないかな？

1200はポンプ2基+シーケンシャル制御+キャブでの停止スイッチでなかなか安心設計に
なってる。

とD6が炎上した俺が言ってみる。

523 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 07:45:58 ID:BC7gWRpd

炎上kwsk

524 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 08:42:33 ID:bfm9aMV7

炎上ってやっぱり走ってる最中に燃え上がったりするのだろうか…

525 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 11:58:17 ID:BTXSAmft

コックをオフにすれば大丈夫じゃないの？
俺もD2で見た目、無問題だけど一度くらい燃費ホース交換しようかな。

526 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 12:57:31 ID:6ktVZtce

D2だったら「しようかな」じゃなくて、出来るだけ早く交換すべき

コックからガソリンタンクに繋がってるホースもあるわけだし。
特にねフューエル・ホースの取り回しがきついZZRは
早めに交換したほうがね。
特に曲げのRがキツイ所には、どうしても負担が掛かりやすくて。。。。

とガソリンスタンドで満タンにしたとたん、ほぼ全部ドバーニングしちゃった
俺が言ってみる。
漏れてても、どうしようもないのよね。
抜け切るのをただ見てるだけ・・・・

527 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 14:20:24 ID:EZwW0JdO

C型もたまには思い出してやって下さい

528 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 15:29:07 ID:NPwpNTWz

カワサキからフューエルホースのキットが出てるんだからさっさと交換汁！
燃料フィルターにホースクランプに交換マニュアルまでセットになっててお得な親切セットだぜ。

529 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 18:21:39 ID:BTXSAmft

>>526-528
なるほど。
ありがとう(^人^)
なるべく早くキットで交換したいと思います。

530 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 18:31:57 ID:N3PJrsMp

C型のキットってまだ購入出来ますか？
キットが有るなんて知らずに前ホースだけ購入しようとしたのですが
廃盤って言われたので。。。
因みに幾ら位でしょうか？

531 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 21:55:06 ID:Ug6gt0YZ

>>530
買ったのは２年程前。それもＤ。今もあるかは知らん。
値段は8000円ぐらいだったかなぁ？

オイラはココでは忌み嫌われるオーナーズクラブの会員なんだが
３年程前の全国ミーティングのゲストがカワサキモータースジャパンの中の人だったのよ。

んで、その人曰く「最近、ZZR1100の炎上が多い」と。
原因はホースの劣化なんで、本来は対応しない逆車ですが登録台数も多いので対策キットを作りました。ってコトだったんで、オイラも交換したのさぁ～。

そのときはCもＤも作ったって言ってたけどなぁ。

詳しくはカワサキの正規取扱店で聞いてみな。
オイラは大阪なんで、八尾カワサキに言ったら３日で届いたぜ。

532 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:23:32 ID:Uv0oXea9

>>531
特定しますたwww

533 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 15:02:16 ID:IZ/iEVew

車種別燃料ホ－スキット

ZX1100-C 9999-0061 2,594円 (一般モデル）
ZX1100-C 9999-0064 3,528円 (イギリス仕様）
ZX1100-D 9999-0062 4,284円(一般的モデル）

ムラシマのサイトに載ってた、注文する人は念のため贔屓しているバイク屋に確認した方が良いかも

534 ：ななし：2008/08/15(金) 19:21:02 ID:JRjNDk70

ひさびさに奥多摩行った。
法廷速度４０ｋｍに変わってたんだね。
昔つかまったときには３０ｋｍであかきっぷだったよ。。。
今日はＢＭが事故っててニンジャがころんでたね。

535 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:34:22 ID:LoYmFUUD

オーナーズクラブって一般の人からみたら、どうなんだろうね？
いい歳してバイク乗ってる俺は、ちょっと変った人扱いなのに

まあ、目糞鼻糞かもしれんが・・・

その俺が、とあるS.Aでオーナーズクラブを目撃した時の感想は
「うわっ、オーナーズクラブじゃん（苦笑）、やばっ、キショ」
みたいな感じだったし

＊決して批判してる訳じゃなく、単なる個人の感情の発露です。

536 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:50:04 ID:9SQM8Vgh

色違いの同じ単車ずらーっと並べて写真撮影とか？
恥ずかしすぎるｗ

537 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 03:28:13 ID:6QvQv1tB

恥ずかしいってかマンドクセ

538 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 04:51:50 ID:E2CcKwEF

たしかに整列に妙に力が入ってるあたりが、違和感を感じる。

539 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 08:25:10 ID:E3Wq/oM7

同一車種のオフ会とか
ほほえましいと思うけどな

特に古いバイクは

540 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 08:56:54 ID:TeXdFnA+

どちらかというと>>539に同意だな

541 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 14:58:11 ID:Ioz/IwC2

C2海苔だが、リザーブって何Ｌだっけ？

542 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 15:06:23 ID:dK7RXcOJ

>>541
Ｃはリザーブ無いんだが。
ランプ点灯してからって意味なら、6.5リッター位だったかな。

543 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 15:40:07 ID:bWC92HJ6

ZZR1100乗りってなんでチビばっかなの？

544 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 18:15:30 ID:cD3KDoMD

俺、161㌢。チビと言われるほどでもないと思うけど？

545 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 18:19:46 ID:K7EkhJdd

>>544
ワロス。どっからがチビなんだ？ｗ

546 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 18:25:01 ID:Y3WJdSBy

178㌢　90キロの俺も、チビです

547 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 20:50:22 ID:BGUQFSJT

>>546
股間がか？残念だったな。まぁ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

548 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 23:07:57 ID:w4Vs9xMD

ワイバーン２被ってる人居ます？
デザインに惚れて購入したのは良かったのですが６０㌔辺りから
ピーピー、ピュ－ピュー凄い風切り音にビックリしてます。
対策とかありますかね？

549 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 23:16:50 ID:zDsA8+EI

耳せんが効果的だよ
イヤホンあったら試してみて

550 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 01:33:29 ID:J+XnIv9L

180ｾﾝﾁ/70ｷﾛのﾓﾃﾞﾙ体系。
両足ぺったり。

551 ：蜂６：2008/08/17(日) 07:59:09 ID:rx2xB9EN

身長がいくらあろうとも、こいつを振り回すパワーが無いとダメだな。

もちろん、荷物満載でツーリングの際、駐車場やらキャンプ場やらあぜ道等々押して出したりするパワーですが。

>>549
俺はワイバーン初期タイプだけど、耳自体、痛くならない？

552 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 11:55:18 ID:bpyIhohG

北海道を一週間走りまくってきたよ。ZZRﾁｬﾝは特にトラブルもなく元気でした。
帰り道で走行距離3万キロを達成したので、記念にメーターの写真を撮ったよ。

>>548
スリットをセロハンテープで塞ぐとマシになる…らしい。

553 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 15:40:50 ID:q9l8Y5IZ

知り合いからD3もらってオーナーになりました。
全部純正で走行距離もうすぐ５万キロです。ちょと心配。
ふつーにオイル交換して、ふつーに走ってたら８万キロくらいＯＨなしでいけるのかしら？
みなさまの走行距離とＯＨとかのエピソードをお聞かせ願いたい。

554 ：蜂６：2008/08/17(日) 20:42:47 ID:rx2xB9EN

>>548
冬場は強制的に冷気がダダ入り。
同じくテープ等で塞ぐか別のメットにしないと鼻が凍りますよ。
>>552
来年は同じ場所で４万キロやね。
その前にオール３のフィーヴァーをどこで狙うか。
先日、６６６６６を撮り逃した。
>>553
前のオーナーがどこまでやっていてくれたか次第。
カムの叩き音がヒドイとか、何らかしかの音が出ていれば、店に相談。

キャブやエアクリ等の掃除ぐらいはしておいた方が気持ちは良いと思う。
データを控えるチャンスでもあるし。

555 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 21:01:10 ID:rCT+FR4D

>>548
「これはそんなもんだ」と気にしない精神を養う。カワサキ海苔だろ？
音以外実害無いから対策なんて考えたことなかった。

556 ：548：2008/08/17(日) 23:08:46 ID:kfkrx7bN

いろいろなご意見ありがとうございます。
今朝、早朝プチツーにていろいろ検証してみました。
ワタシは頭でかくてXLなのですが耳の周りはずいぶんとスカスカでして
イヤホンを装着したものの走ってるうちに振動でぽろっと耳から外れてしまいます。
ナビやら携帯音楽プレーヤーやらが使いにくいという新たな問題が…。
一番効果のあったのはやっぱり口元のスリットですね。
テープ等で塞いだところあの特徴的なピーヒョロ音は見事に消えました。
が、あのスリットはデザイン的にもワイバーンの要でもあるような気が。
確かによく風が入るのでこの時期はいいですが冬になったら蜂６氏の言葉を
思い出しましょう。
で結局555氏の言うとおり、「これはそんなもんだ」が正解なのかも？
150㌔ほど走ったのですがそのうち慣れて余り気にならなくなりつつありました。
まぁ、何か工夫のしがいがあるってのもまた楽しいんでいろいろやってみます。

557 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 03:21:27 ID:50WhYHlA

>>556
俺はアライのRX-7RR4使ってるけど、こっちも「ボボーーボボボーーーﾋﾟｩｰｰｰｰｰ」って結構な音するよ。
ある程度は仕方ないんだと思う。

558 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 07:36:48 ID:gwyFWSGz

川崎的に言うと
音がするのは風が入ってきてる証拠です

559 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 10:32:53 ID:jSZQi/UQ

医学的に言うと
音がするのは耳が聞こえてる証拠です

560 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 19:34:45 ID:YJdDFIQo

生物学的に言うと
音がするのは繁殖の兆しです

561 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 20:29:17 ID:Yk3CdPWd

品質的に言うと
音がするのは、ぼろくそだからです。
私も使ってる新井のPROFILEをオススメします。

562 ：556：2008/08/18(月) 20:41:58 ID:Gljrod0g

>>558 ということはシフトの付け根からオイルが漏れてきてるのも
オイルが入ってるという証拠ですね。
>>560 最近は全くそんな兆しはありません…。結婚６年目。
>>561 なけなしの小遣いで購入したばかりなので当分はヘルメットなど新調できませぬ。
これまで使ってたX-8は96年製でしたから…。それとどちらかというと昭栄派なんです。

恐ろしいことに購入３日ほどで余り気にならないところまで慣れてしまいましたｗ

563 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 20:51:01 ID:TaoyYYRr

ということは1900Kmで3割オイルがなくなるのも入ってる証拠なのかい？

564 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 21:13:55 ID:X9LqJ8nA

クランクが回ってる証拠です

565 ：530：2008/08/18(月) 23:30:45 ID:vcCtww4J

>>533
ありがとう！助かりました^^

566 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 02:43:24 ID:H+gCoo19

＞蜂６さん
回答ありがとう。
とりあえずエンジンの異音はなさそう。
前オーナーは車体は汚いものの整備は結構まめにしてたみたいです。

ただ低速でハンドル取られる気がする。ステムベアリングですかね。
あとやっぱりシフトの付け根からオイル滲んでる。
これ修理して燃料ホースまで交換したらしばらく安心して乗れそうだなー

567 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 22:56:41 ID:uCWbh3dD

みなさん、タイヤはなにをはいてます？
まあ、ドコを走メインに走るかで変わってくると思いますが。
自分としてはパイロットロード２が気になります。
ご意見をお聞かせください。

568 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:42:41 ID:XIX650mw

ロード２　意外とグリップいいよ。
スポーツタイヤには適わないが
スポーティー位なら　余裕で対応。

オマケにロングライフ。

569 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:49:46 ID:N953jkpL

C型の手頃な中古見つけたんですけど
走行3万キロです。店員にギヤ抜け対策
してあるか聞いたらわからないとの事。

でも、3万キロも走ってるって事は一回壊れて
修理または対策してあるって事ですかね？
3万キロ何事も起こらずに買ったとたんに
ギヤが逝っちゃうって事もありえるとおもいますか？

エスパーなエロイ方、アドバイス宜しくお願いします。

570 ：569：2008/08/19(火) 23:50:45 ID:N953jkpL

あ、ちなみにC型-1です。

571 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 00:02:18 ID:oHxNvD+W

今からＣに手を出すなら
ギア抜けウンヌン以前に　想定できるいろんな事を
覚悟してから買わないと。

３万ｋｍの時点でギア抜けが出始めて
手放した可能性だってあるだろうし
カムの齧りが酷くなって来たのかも知れないしね。

572 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 00:39:05 ID:FtRtl0CA

カムの齧りって体感できるもんなの？
オレのDは、そろそろ4万kmを迎えるがわからん

573 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 03:00:44 ID:OqXkAu+j

>>569
すべての個体がギア抜け起こすわけではないよ。
うちのは10万km突破しているけどギア抜けしてない。
>>571の言うように旧車に起こりえるさまざまなトラブルのうちのひとつとして
考えたほうがいい。
まあはっきり言ってぜんぜん「手頃」なんかじゃないと思うけどね。

574 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 03:49:43 ID:OP4WDCDS

>>569
その「手頃」な価格に30万くらい乗せたものが
実際の購入価格だと考えて、予算を立ててくだちぃ。
外装なども洒落にならないほど高く、維持するのは
そんな考えでは到底無理です。

575 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 04:18:12 ID:OP4WDCDS

あとその距離だとほぼメーターは巻き戻しでつ。
所有者が転々とした場合に至っては複数回巻き戻されていまつ。

576 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 05:44:48 ID:+H89gOyW

もしくはメーター一周したとか？

577 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 08:05:30 ID:DaGNjRam

ま、実際買っちゃったら欠品だらけで泣くんだろーな（w

578 ：蜂６：2008/08/20(水) 09:00:57 ID:JV1/4ZH2

>>569
ちなみに俺のＣ２は３万ちょいで飛んだ。
イカれた原因は横から飛び出してきた軽トラジジィに驚いた際、ギアが変な風に入った。
まぁそれ以前から調子は悪かったのでトドメを指した模様。

中古なんてどんな理由があれ、安く手に入るってのを念頭に置いて買うべきだと思う。
安く購入出来る車体には悪しは必ずついてい来る。
これが現実だな。

俺なら１２００買うけどなー。

579 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 09:45:42 ID:eoSinXx2

1200は形がなぁ。
1400よかましだけど。

1100に1200ｴﾝｼﾞﾝが積めればいいのに。

580 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 10:37:11 ID:LW7AO2uj

1400に1100の外装が一番いいかな。機械としては。

581 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 10:44:08 ID:kXx93hHc

>>579
Ｃになら1200のエンジン載るよ。
Ｄはフレーム幅が足りない。

582 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 15:56:01 ID:0i+ZTtTE

1200のエンジンはＤにも載る

583 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 17:53:39 ID:0ysQ06LH

Ｃ型のエンジン逝ったのでまたＣ型のエンジン積んだ俺様が通りますよ

584 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 18:18:35 ID:qCAfD+t8

1200に乗ってるがDの方が良かった・・・

585 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 18:19:19 ID:VZ+IyZem

>>584
どのへんが？

586 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 19:05:15 ID:ye6v+Dz7

D型のキャブレターを同調調整しようとしたのですが、
どこにバキュームメーターのホースを接続すればよいかわかりません。
メンテンスマニュアルでは4箇所に接続と指示していますが、
そのような接続口は無いように思います・・・。
負圧式のガソリンタンク車なら負圧取出し口が各気筒ごとにあったのでわかりやすかったのですが・・・。

ご存知の方、教えて下さいませ。

587 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 19:11:09 ID:9L0uITks

1200のエンジンは水周りのホース＆パイプの取回しが違うから、それらをＤ、Ｃの物に変えれば載せられると何かで読んだよーなぁ

588 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 19:13:20 ID:ye6v+Dz7

自己解決しますた・・・。
キャブレター本体ではなく、インシュレーター付近に付いていたんですね。

589 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 20:18:10 ID:hLU51nA2

>>588
だいたいはインシュレーターかエンジン本体に取り出しのニップルがあるよ。

590 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:53:03 ID:67Jxo7gh

>>583

どの辺りが？
kwsk

591 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 00:08:12 ID:U+oIcCbX

C型のフロントフォークのインナーチューブを交換する必要が有りそうなのですが
取り寄せようと思ったら廃盤と言われてしまいました。
この場合一か八かで中古を買う以外に何か良さそうな方法は無いでしょうか？
加工すればDのフロント一式も付くとは聞いたのですが自分では加工出来そうに無いので
コレは最後の手段として考えています。

592 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 00:37:52 ID:W144OMR7

何で交換の必要があるかを書くのが先でそ。
錆とかだったら磨いてリクロームすればいいし。
中古を一か八かと考えてるって事はＤなら新品買うのか？
ブレーキも含めフロント周り全交換だぞｗ

593 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 01:07:26 ID:bY1B7Bzj

CにDのフロントフォークのみを流用している者です。
が、無論ホイールを含め、簡単そうでめんどくさいことが色々とあります。

まず第一に、CとDでは、フォーク自体の長さが違います。
Dの方が短いのです。

>592さんがおっしゃっている通り、Dのフォークを“使いたい”のでなければ、
基本的にはCの程度良好な中古を使うのが最良と思います。

わたしも色々調べたのですが、Cのフロントフォーク問題は
結構やっかいです。
試しに今度1200用を入れてみようかと･･･。

594 ：583：2008/08/21(木) 19:20:17 ID:5UiW4CYq

>>590
メカには余り詳しくないのでアレですが、
２速のミッショントラブルを誤魔化しつつ乗ってたら
その影響なのかコンロッドにまで傷が入ってたとのこと。
新車当時からイリーガルなドラッグレースまがいのことを
しょっちゅうしてたのも原因かも？
で、ミッションとエンジンＯＨの費用を考えたら程度のいい中古一式に
換えた方が安くつくよとショップに勧められたので。
結局そのショップ絡みで素性のはっきりしたＣ型の事故車が見つかり
２万㌔走行のエンジン・ミッションに積み替えることになりました。
たまたま見つかったのがＣ型だったのでそれでＯＫしました。
工賃＋車検＋各種リフレッシュメンテで約３５万だったと記憶してます。
今思えばＤ型のエンジン見つかるまで待てばよかったかな？とも思います。

595 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 22:43:50 ID:jAtQLc08

>>569
C型中古で買ったけど。個人売買で前の人（知り合い）から状態聞いた。

その人によればギア抜けはしないとのこと。買った時点で4万キロ超えてた。
ようは、C型だから必ずギア抜けする訳じゃなくて、メンテとかの状態＆使用
状況でいくらでも中古車の状態が変わるという事。もちろん、ギア抜けする
状態が＜起こる可能性が高い＞のは間違いないと思う。そうでなければ
ミッション設計変更しないし。C型の中古は前オーナーに話を聞ける状態で
ないとちょっと危ないね。

596 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 23:19:42 ID:ENt1tUAm

C2だが4万kmと少しで抜け始めた
初めは2速だけだがそのうち5速も

コーナーで抜けてあぶないのでSHOPに修理お願い
色々知っているショップだったようで全ギヤを当時最新のD型に交換
2速のギヤ比がイイ具合になって乗りやすくなった

経験からC型は2万km～6万km位で大抵が発症するみたい
D型も起きにくいってだけでガリガリ舐めるようなチェンジばっかりだとやっぱり起きる
あと、オーナー変わるといきなり出始めるって事もよくあるようだ

597 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:36:02 ID:WPoTFu6a

>>596

ナルホド・・・。

ちなみにDのギヤってお幾ら万円でした？

598 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:40:37 ID:RFYWeiJG

ツーリングは当たり前のようにノークラッチでアップ＆ダウン。
ワインディングは普通にブリッピングして回転合わせてダウン。
でも飛ばしてると多少は操作が粗くなるのは仕方ない。

そんな乗り方で二台乗ったけどどっちも致命的な抜けはなかったなぁ。
上げるなら上げる、下げるなら下げるでカッチリ操作してれば起き難いんじゃない？

599 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 13:50:11 ID:Hk0S6+PE

低速走行中にスロットルオフでエンブレ状態のときエンジンからカタカタ音出て
来ちゃった。D7　20000キロだけど、これってやっぱりバルブクリアランス調整
やっとけ合図と見ていいんだろか?

ジェネレータボルトは緩んでなかったから多分そうじゃないかと思うんだけど、
知識豊富な住民の皆様、教えてください。

600 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 18:52:09 ID:hJt4KCQf

俺もD7だが5万キロ超えても異音しないぜ。

最近、プラグホールにオイルが滲みし出したが(TT)

601 ：599：2008/08/22(金) 19:34:37 ID:Hk0S6+PE

>>600
正直羨ましい
プラグホールの滲みはすでに1回対処済みです。

外れだったのかなぁ？と思うと泣けてきそうですが、愛着ある個体なんで
何とかしたいなと思ってます。息子に引き渡すまであと3年、頑張ってほしい。

602 ：774RR：2008/08/22(金) 21:13:44 ID:4/EuSbVf

ムスコは今時こんなのいらないとお・・・。

603 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 21:23:52 ID:juvQwUSV

599の息子ではありませんが親父がD7に乗っていたら是非譲ってほしいです。

604 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 22:52:17 ID:8mdgVUTz

>>601
プラグホールの滲み対処とは、具体的に言うとガスケット交換という事ですか？

ちなみにオイルが滲むとどんな悪影響があるのでしょうか？

605 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 23:52:01 ID:Hk0S6+PE

まあ滲んでも油圧掛かる場所じゃないからそんなに酷いことにはならないけど、
プラグキャップにゃいいこと無いだろうし、リークによる失火もあるかも。

それ以上にそれを知っちゃって走る精神的ダメージが大きいかも。あ、あと
信号待ちなんかでタンク下から上がってくるオイルの焼ける匂いもね。

606 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 01:30:11 ID:FaawN/WG

>>597
ギヤ自体の単価は領収書無くしたからわからん
工賃込みだと細かいものも同時にやって25万くらいだったはず
エンジン降ろして腰下割る必要あるからこれぐらいは必須と思われ

607 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 03:06:42 ID:2LvGLOLY

最近思うようになったんだが・・・・
マスコミが取り上げる問題の中で、定番かつ安易なモノとして
道路関係の記事があるよね。
別に癒着の構造なり、問題の背景に切り込まず
「ハイ、国民のみなさん、怒って下さい。我々はマスコミとしての使命は
果たしましたよ」みたいな・・・
まあ、私も納税者の一人として「こんな無駄使いして。。。」と思ってたわけよ。
だからと言って、「～～はけしからんですね。」と、
知ったように、会話のネタにしただけで、
政治的な運動なりはした事ないんだけどね。メンドクサイし

でも、ふと、気付いたんだ。

608 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 03:22:16 ID:2LvGLOLY

ツーリングなりで走って爽快だった道路って・・・・
まさしく無駄そのものだったのよね。
交通量が少ないのに、舗装は万全で、対面通行。
もちろん車なんて、殆ど走っとらん。
広域農道とか言う、よくワカラン道路もあったような・・・

まあ、納税者としては腹が立つが
バイク乗りとしては、無駄な道路マンセーと言った所か。
どうせなら、「スピード違反を取り締まらない特区」って言うのを
作ってくれたら最高なんじゃが。

609 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 09:57:15 ID:+Tn3wUwj

何だこのポエム？

610 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 12:32:12 ID:laKSXNU1

スレ間違えたんじゃね？

611 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 12:46:24 ID:m3U7qR7h

ドリブン側のスプロケを見たことがないので、
開けて掃除したいと思ってるんだけど、
クラッチがついてるところの
ボルトを外して引っ張れば外れる？

上手く外せない。D7です。

612 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 12:52:55 ID:3zepe4gE

C型乗りですがリヤにD型とおんなじ180サイズのタイヤを履きたいと思ってるんですがCとDではホイル幅ちがいますか？仮に違ったとしても10ミリ位なら問題ないですかね？

613 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 13:39:25 ID:CVv8m8nH

cとdはリム幅同じなので180を自分も履かせてます。全く問題ありません。

614 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 13:57:30 ID:aBNwkfdd

ヒント：開発中に180というサイズが広く市販されてなかった。

615 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 14:26:57 ID:3zepe4gE

>>613
>>614

レス、有り難うです。
なるほどそうゆうことですか。
それなら次はまよわず180履かせます。

616 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 14:38:22 ID:+Tn3wUwj

>>611
見えてるネジとってぷらはんで軽くドツケば取れるよ
ずっと掃除して無いなら草とスラッジが混ざって凄い事になってるよｗ

617 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 14:40:32 ID:+Tn3wUwj

>>611
ああ・・・あと、ドライブ側じゃね？

618 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 14:43:44 ID:jWYU2GK9

180/55はＣ型のサービスマニュアルにも装着できると記載されているよ。

619 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 15:48:19 ID:txK+2SWN

>>611
クラッチの黒い樹脂プレートは割れやすいから
組み付けるとき要注意。

620 ：611：2008/08/23(土) 21:25:38 ID:E/SJxGye

>>616-617,619
ありがと。
指で掴んで引っ張っても抜けなかったのは、
凄いことになっていたせいかも。

再チャレンジしてみます。

621 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 22:18:40 ID:jvnEmK0c

>>620
スプロケカバーから位置決めピン出てるから
ちょい抜けづらい

622 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 22:32:21 ID:jvnEmK0c

動いてるカメラみるとカール君を思い出すのは俺だけ？

623 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 22:33:47 ID:jvnEmK0c

>>622
誤爆った

624 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 07:39:07 ID:icTh26zV

>>622-623
大丈夫！
俺もそう思うからｗ

625 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 10:57:00 ID:s6xUwCKz

カール君って誰？カールルイス？

626 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:01:21 ID:FTJuweQ4

＞カール君
なついなぁｗ小カール君てのもいなかったっけ。

627 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:20:01 ID:fTqB0c/p

小カール君ターボだよ！

628 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 21:06:05 ID:1QXew0F2

どうニューロンが合致したか分からんが、井出らっきょを思い出した

629 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 21:55:59 ID:4SGzBLg4

平均年齢高ぇなぁｗｗｗｗ

630 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 11:48:03 ID:K27DeBH8

新米Ｄ３糊なんですが、左スイッチ交換にてハザード＆ウインカーポジション化してる方情報いただけないでしょうか？
ググってみたところ４００のＺＺＲ用が付きそうなんですが実際つけている方いればアドバイスお願いします。
交換は自分でやる予定です。

631 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 15:17:25 ID:f73b8iKu

>>630
Ｃ型なんで参考までに。
ZZR400Kのを付けているが、カプラーは同形状だけど配線はまったく違ってた。
テスター片手に全部調べてピンを組みなおしたよ。
ハザード対応にするには同じく400のウインカーリレーを付けたほうがいいかもしれない。
電流が単純に倍になるわけだからね。うちのも交換してある。
ポジションはやってないのでわからん。

632 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 22:10:41 ID:VtCVriLW

>>630
↓このほうが簡単じゃね？
http://e-rebirth.net/products/hazard_com/zzr1100_hazard_win.html

633 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 00:24:20 ID:2pGUAcBs

>>630
ここ見てみ
http://www.pluto.dti.ne.jp/~gaby/zzr/index.html

ただ、おれはZRX1100用を付けた
理由は忘れた

あと細かいこと言うと、D3だとスイッチ類の説明表示が文字だと思うけど
最近のは絵だからね

634 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 00:42:03 ID:I1V6VQCN

>>632
7300円かぁ。欲しいかも。
C型だけどハザード対応リレーってどんなのを買えば良いの？
幾ら位かな？

635 ：630：2008/08/26(火) 10:39:10 ID:dH9hhGkv

>>631-633
レス有難う御座います
自分としては通勤使用で夜走る事が多く対向車線の右折車からの視認性を考え
市販のウインカーポジションキットをまず考えました。
交差点の度に念仏の様に「出てくるなよ～」とかメットの中から呟いてますのでorz
そこで調べているとスイッチ交換でハザード、ポジション共に使えるという事を
見つけたのですが詳しくは分かりませんでした。

636 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 11:09:33 ID:gAO7aXmR

>>635
フロントウィンカーのポジション化はスイッチ以外にダブル球とダブル球用のソケットも必要では？
ZZ-Rでもやってる人多いから多分調べてれば見つかると思うよ

637 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 11:34:25 ID:lczQ2y/q

俺も左スイッチはＺＲＸ１１００用だったよーな。
ちなみに右は昔のＲ１の純正薄型。
ポジションはキット物とかスイッチ配線加工とかあるけど、俺は単純にダブルソケットとダブル球でやってます。

638 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 11:44:07 ID:lczQ2y/q

ポジションキットなる物が売ってるか゛、ソケットと球はシングルでオケだったよーな。ウインカ出すとポジション消える。
じゃないと車検通りません。ダブル球でポジションから電源取るとウインカ出してもポジション消えないから、適当な箇所でギボシとか付けておけば車検対応できる。コスト掛からないからオヌヌメ

639 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 12:46:20 ID:i9KJFYWY

でも、普段はポジション点きっぱなしでウィンカー出ちゃうじゃん
かっこ悪い、違反、危険で、お勧めではないな

640 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 17:01:48 ID:gttRbmiM

ZZR400のスイッチボックスだと、ウインカーやハザード操作をした時に切れる線が用意されているのでウインカーポジションを消すのも簡単だよ。

641 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 20:16:59 ID:k8E7PgVL

>>633
＞ http://www.pluto.dti.ne.jp/~gaby/zzr/index.html

サイドスタンド曲がったりグラブバー折れるほど重量物積まれてかわいそうに思った～W

642 ：蜂６：2008/08/26(火) 21:23:22 ID:ptfT7P8m

>>また、300km/hでの巡航を本気で目指してデザインされたカウルは、
>>空力特性を非常に意識した作り込みがなされており、左右に張り出したウィンカ部は、
>>高速走行時のダウンフォースを発生させるため、若干フロントに向けて傾斜した形状になっている。

あれだな、どこでどう聞き間違えたのか、それとも想像が何かの域を超えたのか。
実際は空気抵抗になって張り出した分だけ無駄であり、邪魔だと言っているのに。
あれはＲＸから続く、デザインだけの張り出し。

643 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:29:18 ID:lczQ2y/q

ここの住人の方でＥＬメーターパネル付けてる人が居たらお聞きしたいのですが、メーターの針外さなくてもパネル付けられますか？

644 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:39:26 ID:gAO7aXmR

>>642
大人気ない

645 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:54:52 ID:FhMX9k+f

>>643
外さないでも付かないことは無いが
かなり厳しい　
俺は片方は成功したが片方は折れた…
メーター裏に位置を記しして外したほうがよい

646 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:03:35 ID:D31mzFDB

んなことねえよ。
俺は何の問題もなく針はずさずに10分かからないで
つけたよ。全然厳しくない。
不器用なんじゃねーの？
つーか俺も器用な方じゃないけど・・・。
とにかく、難しくはないと断言できる。貼るだけだもん。

647 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:06:12 ID:D31mzFDB

↑補足。
針外した方が相当めんどくさいことになる。
元に戻らない可能性大。狂うよ。

648 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:15:31 ID:ZcULWhVO

Ｄ4に乗ってるんですが、
デジタル時計がいらないので電源を切ってしまう方法ってありますか？
バッテリーの負担を少しでも減らしたいです。

649 ：蜂６：2008/08/26(火) 22:17:39 ID:ptfT7P8m

>>644
リアウインカーの張り出しデザインも空気の流れを邪魔して
良くないって事実もあるんだぜ！

他にノーマルスクリーンで飛ばすのはキツイ。
本気で巡航目指してねーぜ。
ＺＺＲは「一瞬でも（３００メーター読みで）出ればいいんとちゃう？」
「記録は記録だし」で作られている。
と思います。

650 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:22:15 ID:WWgJw9V9

単に20年前の限界。
あとはカワサキ。

651 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:23:53 ID:gAO7aXmR

>>649
へーよく知ってるね＾＾とでも書けば満足か？

652 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:29:27 ID:wWMmWK4D

>>650
あとはカワサキ
それを言っちゃぁお終ぇよ
ってか呑んだくれの巣窟になりつつあるのか？

653 ：蜂６：2008/08/26(火) 22:32:24 ID:ptfT7P8m

>>651
ここだけの話し、後から知ったその意味の無いデザインに
カッケーと惚れた俺に言うセリフでは無いんだぜ。

654 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:34:53 ID:1Tyaoeo3

ハザード＆ポジションだが、Ｃ型でZZ-R４００の左スイッチボックス＆ダブルソケットで、通常車幅灯、ウインカー出したら車幅灯消灯＆ウインカー動作出来てるよ。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~y-3nv/haza.html
俺は参考にして取り付けた。
ちなみにダブル球のソケットは車用の中古部品流用。
一ヶ所ツメをカットしたら取り付け出来ました。
そのままだとウインカーリレーが対応してないので、これまたリパーツ屋で購入した。
どの車種のかは分からんｗすまんｗ
うれしい誤算で、今までウインカー出してもワンテンポ遅れて点灯してたのがすぐ付くようになりました。

655 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:59:16 ID:TB9p09L+

なあ、聞きたいんだけど、国道や高速で縫って走る時にいちいちウインカー
点けてる？　俺はめんどいからウインカー出さない。
中には律儀に完璧に出してる奴いるのな。

656 ：蜂６：2008/08/26(火) 23:00:46 ID:ptfT7P8m

>>655
ウインカーを出すぐらいの余裕で運転していますよー。
と見せつけの為に出している。

657 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:06:04 ID:gAO7aXmR

>>648
デジタル時計なんてほとんどバッテリーに負荷かけてないから無意味ですよ。
そんなにバッテリー大事にしたければ乗り終わった後にマイナス端子外すなり
取り外して屋内に持ち込むなりすればいい

>>655
基本的には出すようにしてるけど結構忘れてるｗ

658 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:23:55 ID:Guvyr8ri

デジタル時計で思い出した。あの時刻合わせ用のボタンに付いてるラバーは
なんとかならんもんか？もうボロボロだぁ。

659 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:31:30 ID:lczQ2y/q

>>645-646
参考になりました。
ＥＬパネルの穴の誤差もあるのかもしれないですね。ちょっと自分で交換は難しいですかね？たしかに針取れたら後が大変そーなので
検討してみます。

660 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:43:25 ID:QI32RlXh

ELメーターパネルって両面テープで貼るだけなんだな。
何らかの事情で剥がすとなった時、大変そうだ…。

661 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 00:12:23 ID:/lnroEwT

ウインカーは極力出すようにしている。法規違反だしな。
出す余裕がなくなったときは素直にペース落とす。
正直、ウインカー出さずにちょこまかやってるやってるやつからは距離をとるよ。
危険だし。

デジタル時計なんて時刻を保持するだけなら消費電流は数μAのオーダー。
液晶含めてもバッテリー寿命に影響するレベルではないはず。
スズキの内蔵時計の消費量は異常だけど。

662 ：630：2008/08/27(水) 09:41:15 ID:2eoAr0e0

いろいろ情報有難うございます。
皆さんの意見を参考に左スイッチ交換に挑戦しようと思います。
それにしてもソケットを車用を使ってしまうとは感服いたしました。

663 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 12:28:55 ID:yku9xChv

ヤフオクなんかにポジションリレーキットが３千円位から？で出てるよ。
スイッチ交換なしでいける。仕様によってはＷ球交換なしでもいける。
暇つぶしに見てみれば？

664 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 22:55:24 ID:lbPYnbYX

>>659
ＥＬメーターパネル付けてます。
針ばらすのメンドクサイし針そのままではくぐらなかったので
針の中心より後ろに出た部分を切り落としましたヨ。
一応ぎりぎり通る程度には残したけど。

665 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:11:16 ID:IEK+Gbxt

ELパネルって白じゃん・・・昼間見難くないの？

666 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:31:06 ID:1wQ7OOuY

>>665
見づらいもんで、針を赤く塗ったりしてる人もいるらしい。

667 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:39:29 ID:Irh3iG0U

>>664
やっぱりそーですかー
あの部分がスルーできなそーだなぁと思ってました。針ばらすと正確に戻るか心配なので避けたいですか゛、どうしたものか・・・

668 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:56:53 ID:IEK+Gbxt

>>666
だよな～

669 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 02:14:09 ID:/kPEPF+R

ちょいと質問なんだが、右スイッチユニットについてる
エンジンカットオフスイッチ(赤いシーソーSW)って
ないと車検通らないのかな?
どのバイクにも必ず付いてるよな。
ハイスロ用の薄型スイッチにも必ず付いている。

あれを現在別の用途に使っていて、
実質カットオフスイッチがない状態で乗っているんだが
何か問題ある?

車検等に詳しい人教えてください…

670 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 02:30:54 ID:NL0IE1X4

ホントはキルスイッチないと車検はＸだけど、キルスイッチを検査しないので
そのまま車検に受かっちゃいます@北関東の陸支。他の県は知らない

671 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 11:42:56 ID:a4ESJ/1k

神戸と練馬でなんどかユーザー車検取ったことあるけど、キルスイッチに関しては
調べられたことはないね。

672 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 16:02:16 ID:/Rh8Zxur

でもいざってときキルスイッチないと
怖くね？

673 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 18:54:07 ID:fdYjR1s8

こけた時にリアタイアが回転し続けてるのは、結構怖いよー
そんな場面にキルスイッチ。

674 ：蜂６：2008/08/28(木) 19:34:09 ID:AmfSqBei

夜に家のガレージに入れる際、素早くエンジンを切るのにキルスイッチを多用。
いい加減、接点のチェックをして置いた方がいいかな？

675 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 21:12:42 ID:NL0IE1X4

そう思ったらすれば？なんで聞くの？

676 ：蜂６：2008/08/28(木) 21:36:05 ID:AmfSqBei

さぁ？

677 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 23:04:00 ID:XIUci+dr

ヨツバCh.で久しぶりにアフォみたw
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝでﾌｧｲﾅﾙ39Tで実測320キロでるんだとwww

678 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 23:17:43 ID:q2UApL2J

>>677
見てきたｗ
デビル管のみでメーター読み328ｋｍ/ｈは無いわｗｗｗ

679 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 23:24:16 ID:XIUci+dr

>>678
見てきましたかw
ああいうヤツ今じゃ絶滅危惧種だよねwww

680 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 02:47:27 ID:G+ghGF+Q

>>674
ｷﾙｽｲｯﾁみたいなﾀｲﾌﾟのｽｲｯﾁは余り接点不良起こらないですよ^^
自分のはｾﾙの方に異常が出るのでついでにやってますけど。

681 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 17:59:36 ID:MClJhGvt

質問です。
D9のクラッチマスターをブレンボのラジポン16×18パイに変更したんですが、
クラッチが完全に切れなくなりました。
シフトチェンジやスタート時に影響はないんだけどセンスタ掛けて１速に入れると、タイヤ回りだすんです。
エア抜きはちゃんとできてると思うんですよね。
何度ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞしても、エア出てこないので。
ノーマルのときどうだったかはわからないんですが、こんなもんでしょうか？

682 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 18:18:09 ID:9MIrWXTB

>>681
クラッチ切れててもオイルの抵抗で少しは回るよ。
オイルが冷えてて硬いうちは特に。

683 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 23:50:24 ID:eDwropLL

うちのＣ２は冬場ならニュートラルでもぐるんぐるん回るぜｗ

684 ：蜂６：2008/08/30(土) 07:53:03 ID:wkgQtls8

>>680
負荷がかかっている場所じゃないので、蛍光灯のスイッチと同様。ってとこでしょうか？

出だしのＤ１でデビル付けてアクセル全開でノーマルメーターで３１０は指した。
あとから１０～１５％のメーター誤差はあると聞いてガックリしたけどな！

685 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 09:23:26 ID:XNrTuOPU

俺はメーター読み300でいっぱいいっぱいだったな。
D5＋デビル

686 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 13:35:25 ID:4/fFEp8C

>>682 >>683
ﾚｽさんくす。
暖気して様子見てみるｗ

だめなら一応ショップ持って行きますです､ﾊｲ(´･ω･｀)

687 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 13:51:24 ID:H3Jfm8LN

メーター読みなら310出したことあるよ。
マフラーとエアクリのみ改

やっと出たって感じで、かなり頑張ったけど320には至らず。

688 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 17:31:46 ID:Xc8Wk1K5

>>687
メーター読みで310キロなら普通に出るでしょ
ノーマルエンジンでファイナル３９丁にして、実測320キロ出るって言ってるからアフォなわけでWWW

689 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 17:40:25 ID:rtv7DVhN

メーターで310kmって実測（アクティブのメーター）で280kmくらいかな？

690 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 18:32:42 ID:NURl5uMg

アクティブのメーターはショップの人によると正確らしいからそんなもんだろうな

691 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 19:21:47 ID:H3Jfm8LN

>>688
自慢したくて書いた訳じゃない。ノーマルじゃその辺が限度だろうと。
俺もよつばのカキコみて笑ったクチ。
あのメーターは写真の速度表示も簡単に捏造できるしな。

>>690
アクティブのデジタルモニタが精度良い？
知人がこのメーター付けたけど、誤差多すぎて速攻でオクで売ってしまったぐらいだ。
タイヤ外周で計るなんて、いくらセンサー精度が良くても所詮サイクルメーター並だろ

692 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 20:34:38 ID:NURl5uMg

>>691
いや・・・精度が良いってよつばchの該当画像に書いてあるからｗｗｗ

693 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 20:52:23 ID:Xc8Wk1K5

>>691
ゴメン、別に嫌味って訳じゃないので
オレのもノーマルエンジンの頃は、似たようなモンだった
310は出るけど320には届かないって感じで

つーか、チェーンカットしないで、３９丁のｽﾌﾟﾛｹ付くのかな？
オレのは４５Tから４３Tでも、かなりチェーン張らなきゃダメなんだが…

694 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 08:48:06 ID:zyEFKPQ2

音がまんまでﾜﾛﾀ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4278259

695 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 19:59:30 ID:FYi0Cmn0

>>694
ﾜﾛﾀｗ
やっぱり一速入れるときガコッ！ていうのなｗ

696 ：蜂６：2008/08/31(日) 20:28:21 ID:OotoTfpc

俺、軽トラ持っているんだけど。

697 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 22:18:38 ID:eHEAa6A+

>>694
一速入った瞬間にへそが茶を沸かした

698 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 23:42:39 ID:D1L3rLhD

想像以上の加速ｗ

699 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 06:54:29 ID:XgPL731q

YouTubeで捜しても無いから見れない

700 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 01:45:56 ID:x2qkTEjr

ちょい質問。
今度このバイクではじめてユーザー車検通すんだが
フルカウル車はじめてで光軸調整の方法でとまどってる。
スクリーンはずす→インナーカウルはずす→メーター関係はずす→ライトケースの調整ねじ
ってかんじでいいのかな？
もっと簡単なやり方ある？
あとHID入ってるんだがリフレクターの関係で光軸でにくいとかある？
リフレクターは右側通行用ではないようだ。
ちなみにリモーションのやつが入ってる。

701 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 03:56:50 ID:9OTcPTx2

DですかCですか？
Dだとして・・・ハンドルを左に切れば隙間からノブに届かない？俺はそうやってるんだけど。
アッパーカウルの下側、フォークの間にあるカバーを外すと調整し易い。
このカバーも外さなくても手が入るんだけど、手の大きい人は無理かも？

HIDだけど、メーカーが違うからなんとも・・・バーナーの長さとかで光軸かなり異なるからね。
俺の場合左右はノーマルのままで、上下だけかなり下げたよ。

702 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 04:26:28 ID:DWztITVd

カウルの下にカバーが付いてる（プラスが２本で留まってます）、それ外して調整「してもらって」ください。
検査場の近くにテスター屋ってのが必ずあります。１０００円程度なもんです。
Ｈ．Ｉ．Ｄが入ってると光軸が出づらい場合がほとんどです。
Ｈ．Ｉ．Ｄ入れて一度も光軸合わせてないなら、かなり苦戦するはずです。
自分のはかなり右を向いていた。ちなみにＤのカウルの話、Ｃは知らない。

703 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 06:56:03 ID:TVgY5Dlo

昨日おっぱいポロリ見ちゃった

704 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 08:21:21 ID:p7fstUjP

ゲイル履いてる人達に聞きたいんだけど、結構な変化はありましたか？
ボーナスで18万をポチろうか迷ってる俺の背中を押してくれ。

705 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 09:26:09 ID:P4rpe6mp

あんま軽くないよ。
とくにフロントが重たい。
盆栽用と割り切れれば、純正より安いホイールなのでいいと思うけど。
台湾製なので気持ち程度しか鍛造されてない。

706 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 09:29:36 ID:HyzxdMac

この１０年光軸無調整でユーザー通ってるんだけど
あれって狂うもんなん？
毎回「熱いけどテスター屋さんでやってくれるんかなぁ？」って不安になってたｗ

707 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 09:32:10 ID:wnSxJNZv

>>704
ノーマルホイールと比べてずいぶんと軽くはなるけど、高速直進時の安定性は落ちる。

あと、地元の峠で名のある友人いわくゲイルはハードに走り込むとフロントのディスク付け根辺りの強度に不安が残るとのこと。

まぁ、ツーリングライダーなおれには、まったく気にならない不安だけども。

708 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 10:31:11 ID:jTbYRGSF

>>704
　　ノーマル　　 → 　　ゲイル　　　　→　最新SS
よっこらｾｯｸｽ　ｳｯ　　よっこら　ｳｯ　　　　よっ　ｳｯ

ぐらいの差

709 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 11:43:09 ID:Fw/Pzi26

>>704
ボーナス突っ込むくらいの覚悟なら
悪いこと言わないから、マグ買え。

710 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 12:44:06 ID:p7fstUjP

ALL>>レスサンクス。とりあえず買ってみる！
ってか、マグは完璧予算オーバーなんだ･･･
あとは嫁次第でGT商会かヤフオクかになると思います。

711 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 15:51:26 ID:x2qkTEjr

>>701 >>702
回答サンクス
書くの忘れました。Dでおｋです。
やっぱり簡単な方法あったんだ。
一年前くらいにＨＩＤつけて光軸だしてもらってるはずなので
通らなかったらおとなしくテスター屋もってくつもりです。

>>710
naps決算セールでゲイル50%offになるみたいよ
ZZR用もちょろっとでてた。
好みの色とタイプがあるかわからんが。
俺はそれでも予算オーバー

712 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 15:53:15 ID:x2qkTEjr

713 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 18:46:57 ID:QtCHQXGu

10年ほど光軸調整したことのない俺が来ましたよ
光軸っていじってもないのに勝手に狂うもんなん？

714 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 19:50:51 ID:mhFn1Gzj

光軸取ってからカウルはずしてなきゃ、そうはズレないと思うが。

715 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 19:54:02 ID:XyPpZXXI

ガソリン満タンで何ｋｍ走る？

716 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 20:10:32 ID:8eMvtd7b

リザーブまで300キロ
リザーブにしたら、あと100キロのとーたる400キロだな。

717 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 20:13:59 ID:q6pAQaeA

おれD6新車で買っていらいユーザー車検やってるが、問題ないね

718 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 20:32:25 ID:xpuwG7jR

俺はその逆で、今までユーザー車検しかしたこと無かったけど
時間が無いから店に出してみようと思ってる。
消耗品交換無いとして、どの位かかるのだろう？

719 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 20:46:38 ID:va/7aMij

>>718
40000~50000円くらいじゃないかな？

720 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 20:50:00 ID:9bvYCHOj

>>718
うちの近所は8～9万｡

721 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 21:03:30 ID:0zrGQf0d

俺は毎回5～6万

722 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 21:15:10 ID:jTbYRGSF

俺は48000円

723 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 21:53:21 ID:5imD89AU

6万ぐらいだた

724 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 22:31:44 ID:WdhsZUGu

俺　毎回４万

725 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 22:53:01 ID:NesxCJqg

４～５万だな

一度だけボッタクリバイク屋に車検出した時は、
交換部品無しで７万取られたｗｗｗ

726 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 22:55:44 ID:xpuwG7jR

情報ありがとう。
結構バラバラだね。
8～9万って車並みぢゃんｗｗｗ

自分で行きたいけど、休みとれないんだよなぁ。

727 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 01:08:25 ID:8tKRfHMr

車並みじゃんって言うけどさ、軽四と二輪は維持費変わらんからな。　
保険も燃費も似たようなもん、逆に二輪の方が趣味性が強いから金かかるわな。　
あとさ、自動車税の区分は『軽自動車税』だから。　
法定金額は決まってるんだから、バイク屋に　
何もしなくていいから車検だけ！
でやってもらえばいい。

728 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 12:21:32 ID:0vQ6dTpR

赤男爵に車検出して、クーラント、オイル交換、キャブ同調で6万ちょっとだったかなぁ。

729 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 20:25:30 ID:z2vQCrOk

>>728
それは安いと思う。

730 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 21:36:59 ID:Z5BZEASZ

ユーザー車検行った事ある奴はわかってるだろうけど
陸運で払う実費は自賠責がほとんどで検査料なんて
2000円しない。+もろもろで27000～28000でおつりがくる
感じ。

あとはキミらが行ってるバイク屋の車検代がいくらかは知らんが
安いと思うか高いと思うかは・・・・・・。

軽自動車もさほどかわらん感じ。

731 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:25:11 ID:PyE4Y+Wx

実費だけなら今は２万円でお釣り来るよ。

732 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:30:18 ID:Z5BZEASZ

>>731

おまいは自賠責2年入んないのか？
車検と車検の合間に自賠責ってこまごま
入れるんだっけ？

たしか24ヶ月で20000はするぞ？

733 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:33:24 ID:PyE4Y+Wx

>>732
んじゃ今度車検取りに行ったときにびっくりしてくれ。

734 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:34:11 ID:aSE5ifwm

あれ、自賠責安くなったよね

735 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:38:11 ID:7+wdNyzW

>>732
自賠責は値下がりしたぞ。
25ヶ月で2万切ってる。

まあ、検査料入れたら2万は越えるがな。

736 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:52:39 ID:+p5jWVKl

ビックリクリクリクリックリ

737 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:53:44 ID:Z5BZEASZ

>>733

すまん。今、ググってびっくりした。
でも、実費総額20000円で釣りは
こないだろ。

738 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:12:16 ID:z2vQCrOk

>>730
バイク屋の車検は点検検査もあるが、陸自まで遠ければその往復の時間工賃も考えるべき。
半日つぶれて陸送の軽トラのガソリン代も考えたら代行と点検で￥30000とかは妥当でしょ。

739 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:56:05 ID:Z5BZEASZ

一台ずつ行った場合はそうなんだろうけどな。
大概は何台か溜まったら週一とか効率よく
やってんじゃない？

まあ、ちっちゃいとこはわからんが・・・。

あ、それとオレは一言も高いとは言ってないからな。
原価はこうだからあとは>>738のような考えもあるんだし
個々の考えで答え出せば？って書いたつもりだから。

740 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:59:05 ID:PyE4Y+Wx

>>737
実費総額は19800円(自賠責24ヶ月13,400円＋重量税5,000＋印紙代1,400円)に用紙代が数十円だったと思う。
自賠責を25ヶ月にすると２万超える。

741 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:01:16 ID:Z5BZEASZ

>>740

キミんとこは検査費ただ？
ちなみにオレんとこは1800円取られるよ。

742 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:12:11 ID:8fwi3wEk

>>741
検査手数料のことなら印紙代がそれ。
ちなみに練馬陸運。

743 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:15:19 ID:GZ/MkZM3

>>742

マジかっ！
じゃあ、ウチの地域はやっぱ高いんだな。
400円・・・・。

744 ：↑：2008/09/04(木) 00:37:40 ID:6lxsChKh

え？！何が高いの？？

745 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:56:24 ID:GZ/MkZM3

>>744

>>740→>>741→>>742→>>743

わからんかなぁ・・・・・・

746 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 01:48:05 ID:6lxsChKh

今年の頭から証紙と印紙で手数料取るようになったんよ
それで話のつじつまが合わなくなってるんだ

継続で持ち込みの場合、印紙４００円、証紙１３００円になったはず

747 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 06:19:38 ID:qBC7mwpQ

んじゃ21000円以内ってしとけよ。
たった1000円程度の事で。

748 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 10:28:53 ID:lby/16Cl

>>747
スーパーの野菜が￥198か￥200か、女の子のウエストが50台か60台か…。　
大事なのは差じゃない、感覚だw

749 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 10:30:50 ID:Idx/ld7r

なんか小餓鬼生が多いな

750 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 10:38:15 ID:2o7zK0/F

ぶった切るが、低速・低回転時のドンつきは、
パイロットスクリューの戻し回転数を多くすれば多少マシになるかい？
スプロケ交換ってのは無しで。

751 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 10:44:49 ID:RFWh6lUi

ちょい質問
アッパーカウル（D型）のウインカーの後ろあたりに、立ちゴケ時の傷防止を兼ねて
ZX-11って銀の立体エンブレムつけようと思うんですけど、
カウルの湾曲部とエンブレムの湾曲部ってピッタリ一致しますか？
ヨロです。

752 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 11:39:40 ID:YOVZzK5+

>>750
ドンつきってのがよく分からんが
低速でギクシャクした感じとかアクセル開けたときに一瞬もたつくのは
PSの調整で良くなるコトもある

753 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 14:33:37 ID:lby/16Cl

オレもドンツキの解釈がよくわからんが、内容にスプロケがでてくるって事は　
低速、低回転でぎくしゃくせずにアクセルコントロールできないって事か？

754 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 14:44:39 ID:Ay2/IQow

志村～、ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ!ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ!

755 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 16:56:07 ID:z8H++mmt

片手でアクセルを親指と人差し指と中指でつまんでカッコつけて走ってる時、
右手がちょこっと動いただけで、あーっ！てなって背中がグーッ！てのけ反るやつだな？

756 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 22:46:18 ID:HTXeBjVS

違うと思う。

757 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 22:51:34 ID:kNPOelN8

>>755
めっちゃ分かるwww

758 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:27:02 ID:O9NTEEgg

750が言ってるのはアクセルのつきが良すぎるってこと？
PS戻してもたいして効果無い気がする。
やはりPJの番手を上げた方がいいと思うんだけど、
1100はオーバーサイズのPJ設定無い。
1200のが使えないだろうか？
あとはニードルにワシャ挟むとか。

759 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 03:28:02 ID:lfUPEfR8

>750
とりあえず誰かに黙って乗ってみてもらい感想を聞きなよ
たぶん正常な範囲でのスロットルレスポンス(ツキの良さ)だと思うよ

後は、もちっとスロットル操作に気を使うか一速上のギアで走るとか
まずは自分で簡単に出来る範囲の事から試してみようよ

760 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 03:38:59 ID:Ub4UzprI

思いっきり話ぶった切りますけど、
当方C1のエボニー　+メタリックソニックブルーなんですが
黒のアッパーカウルの上に、
メタリックソニックブルー（以下ブルー）のラインのデカールが貼り付けてあるわけですが
破れて殆どぐちゃぐちゃになっちゃいました。
カワサキの見積もりで検索した所つれないお返事・・・・・・・
何か良い解決策ありませんか？
白ベースのカッティング・シートにブルーを塗装して貼ったら、
途中でトマクがべリべり行きそうだし
かといって、比較的綺麗なアッパカウルにペーパー掛けて塗る勇気はないし・・・

761 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 03:58:14 ID:fmxOY/fj

ドライヤーはどお？

762 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 08:34:15 ID:L/7RJ+Y2

ステッカーの上からクリア吹いてるから駄目なんじゃない？

763 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:26:24 ID:mUsH0lRi

素直に塗装屋へ持ってけ

764 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:59:11 ID:xvQW0FLK

アッパーだけのペイントなら、3～4万てとこぢゃね？

765 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 17:49:40 ID:CIrrTU3J

Ｃ３の真っ黒だからグラフィックで困ることがない俺は勝ち組だな。

766 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 22:35:15 ID:oF2gLbHZ

C型乗っている時点で負け組かもよwww

767 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 22:55:34 ID:ZLyE/Xi0

そんなこと言うなっ！！

768 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:02:21 ID:zfS0Sgiv

C型で負け組ってオメー何様だ？じゃー何に乗ってりゃ勝ち組なんだ？
好きでC型乗ってる人も居んだからふざけた事言ってんな。
そんな事言ってんだったらまさかZZR乗ってねーだろーなぁ？

769 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:09:41 ID:HJuIDBF4

Ｃ型の成功が無ければ当然Ｄ型も、もっと言えば１４００も出てなかった。
もっとみんなＣ型を敬い慈しみなさい。間違いなく川崎の史上に残る名車なのに。
一番愛が無いのはメーカーだ！部品の欠品をどーにかして！････orz

770 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:17:36 ID:T+YtTZ3y

この流れの寒さを誰かなんとかして下さい。

771 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:22:34 ID:01lA2L2o

給料もう少し貯めたら1400買ってもいいよな！

772 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:29:11 ID:NJwrpzHK

( ；ﾟд)ｻﾞﾜ(；ﾟдﾟ；)ｻﾞﾜ(дﾟ； )

773 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 00:53:15 ID:BzB2eKTJ

ぼやき
NinjaからRX、ZX-10、C型飛び越えてD7購入した俺は流れからいくと1400の次
モデルに乗り換えることになるんだろか?

ところでバルブのクリアランス調整っていくらぐらい掛かるか目安でいいから
教えてくらさい

774 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 01:00:31 ID:lyLoNerG

部品が欠品になり出だしたら、CBやZ2と同じ旧車扱いだよね。
それを好きで乗っていれば勝ち組ねww

775 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 02:26:49 ID:OmnWYsFy

こんなもんに勝ちも負けもないんだけどね

776 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 07:22:36 ID:wNaf5kdt

ってか既に厩舎であり絶版者だ

それでも愛してる、俺のZZR1100可愛いよZZR1100

777 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 08:04:18 ID:0EFkgdL0

zzRが好きで乗ってる限り、みんな勝ち組でいいじゃないか。
好きなバイクに乗れる喜びを噛み締めろよ。

778 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 08:19:08 ID:iwcFsFJT

D7赤/黒に乗ってますが質問です。
インナーカウル(メーター周りとか小物入れのある部分のパーツ)を
小加工するつもりなんですが、あの色の塗料って出てますか?
カワサキ純正塗料でなくても、同じ色ならメーカーはどこでも良いです。
知ってる方教えてくださいm(_ _)m

779 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 10:53:43 ID:Kr1Y8ADZ

みんな「何乗ってるの？」って聞かれたときになんて答える？
「ズィーズィー（ジージー）アールセンヒャク」？
「ゼットッゼットアールセンヒャク」？
「ダブズィーセンヒャク」？

ちなみに俺は「イレブンジージー」です。
これが一番言いやすくてなんかかっこよくね？

780 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 11:55:35 ID:BzB2eKTJ

「ダブズィーのセンヒャク」

781 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:13:38 ID:OmnWYsFy

バイク糊にはＺＺＲ１１００Ｄ、乗ってない奴にはカワサキの１１００

782 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:14:55 ID:zUyswylU

>>781
だからＺＺＲをなんて読むかって話なんじゃないの？

783 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:23:36 ID:eKeVQsW5

流れブッタギリすんません。明日、Ｄ７の黒が納車です。楽しみだな～

784 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:57:40 ID:NtyKI0/3

俺はゼットエックスイレブン、て言うよ。

785 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 13:33:07 ID:O6iJDTDY

俺はＺＸ１１糊りだが、ダボ・ジィー（排気量は省略）

786 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 13:36:06 ID:wNaf5kdt

>>783
敢えて言おう、オメであると
あまりはしゃぐとスライドするぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（納車当日の経験者より）

怖かったで済んで良かったが、あの恐怖は忘れられん
俺はだぼじぃいれぶんってお洒落に言う

787 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 13:40:25 ID:9/h06HVN

>>777
だな。
っていうか、ニンジャ系の系譜で1000RX～ZX10～Cのデザインの変遷を見てると
なんかワクワクするよな！
俺はD乗りだが、Cはｶｺｲｲ！と思ってる。

まぁ最新のSS乗ってるヤツからすると、CもDも「前時代的なバイク」で総括されるがな。

だが、それが良い。

788 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 13:52:04 ID:gzLZmVMn

>773
自分でやれば工賃ただ。
ガスケット類を再使用すれば、
合わないシムの数×500円くらいだったような。

789 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 14:05:53 ID:gzLZmVMn

特にデカイバイクで新車って、やらかす人多いのよね。
店の前でイキナリこけて、カウル・傷だらけ、タンクべっこりにした人を
数人知ってる。

まあ、陸運局で新車をやっちゃう、某サービスとか店員とかもいるんで

790 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 15:04:43 ID:YpFCE3YA

>>789
タイヤがワックスでツルツルなのがよくない

791 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 16:45:48 ID:BzB2eKTJ

>>788
そりゃそうですな
いっちょやってみっか。背中を押してくれてありが㌧。

ところで、マフラー変えてて走行中腹下擦ったことある人いる?
さっき調子よく走ってて登りに差し掛かってサスが沈み込んだときザリッ
と擦っちまったんだが、セッティング甘いのかな?

792 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 17:29:32 ID:OmnWYsFy

>>782 あえてだよ

793 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 18:28:58 ID:0EFkgdL0

>>791
右はフルバンクでサイレンサー擦る
左はサイドか擦る。
でも車高もサスも自分好みで変えたくないから諦めてる。

794 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 18:45:37 ID:VHHjKiNV

>>788
バルブのクリアランス調整って未経験者でも出来るもんなん？

795 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 18:50:33 ID:v3/wWzTr

c乗りですが左右フルバンクでアンダーカウル擦って、カウル取り付けボルトの頭も削れて無くなってしまいます。

もちろんエキパイ、サイレンサーもガリガリ

積極的に膝出して、車体擦らないようにしてますが。
もちろんサーキットでの話です。

あえてアンダーカウル取らないで走ってます。

外してる人の方が多いから目立つかなと思って。

長々すみませんでした

796 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 19:37:06 ID:1qpZulDL

直進状態でギャップに乗ってオイルパン下の
集合部を時々擦るのは俺だけ？ｴｷﾊﾟｲ替えるかな？

797 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 19:53:38 ID:NKkh6zp1

>>787
めゃくちゃわかる！
おれは、RX→10→C→D→1200の進化の過程が好きだ。

ﾚﾄﾛな雰囲気から最盛期を経て降下していく感じ(笑)

798 ：788：2008/09/06(土) 19:58:08 ID:gzLZmVMn

>>788
未経験者のレベルによる。作業自体はヘッドカバー開けるのに
邪魔な物を取っ払ったりするんで、ひたすら面倒臭いだけで
調整自体は非常に簡単。

799 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 03:03:57 ID:7vuQaVyJ

ハリケーンのバーハンキットをつけようかと思うんだけどホントにケーブル交換しないでいけるもんですか？

800 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 03:25:50 ID:OKncH94L

クラッチ側は、大丈夫だよ。アクセルワイヤーは、取り回し変えれば大丈夫。ブレーキホースは、短いから隼純正ゴムホース使いました。

801 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 06:43:57 ID:viomkNCL

>>799
確かアップ方向50ミリ、手前方向50ミリグリップ位置が変更するんですよね。
ケーブルいじらない範囲の変更だけど、長距離はめちゃくちゃ楽だし、
ワインディングも前傾姿勢がやや残ってるので違和感のない絶妙のポジション
変更になるよ。あくまでも個人的な感想ですが。。。。。

802 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 06:50:29 ID:YDnq5asy

敢えてぶった切らせてもらう、緊急非常事態が発生した。
以前は走ったその日に筋肉痛になったものだが
初めて翌日に出た

昨日はなんともなかったのに、ごっつく痛い
34歳お年寄りの入り口に立ちし者

803 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 07:02:42 ID:Qje4Gjg9

とゆーことは、来年になると、おれも筋肉痛は一日遅れになると言うことか

804 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 07:25:30 ID:BK3uR9qq

むむぅ、俺も来年だ。

805 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 08:49:48 ID:oH8eHwsC

俺は３日目にくる。

42歳ヤング

806 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 10:28:34 ID:j/ayQN8j

俺はまだその日のうちだ。

45歳。

807 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 11:49:06 ID:NtZUrcvn

>>805-806に聞きたいんですけど、若い時に（失礼）真剣にスポーツってやってました？

808 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 12:12:11 ID:DrV9Uwwp

筋肉痛の遅れは年齢じゃなくて運動の激しさによるらしいよ。
まあ、年齢を重ねると激しい運動はできなく/しなく/効率よくなるから
ある程度年齢と比例してくると考えてもいいんだろうけど。

809 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 13:07:48 ID:xfpMrEOK

筋肉痛は損傷した筋繊維の修復によるもの。　
と言うことは、遅れて痛みがくるのは自己治癒力が…(´・ω・｀)

810 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 14:18:52 ID:YeJNwkP+

加齢臭漂うスレになってるな

811 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 18:50:54 ID:xfpMrEOK

小林製薬の消臭スプレーに加齢臭用ってあるんだが、あれ買うなら痔の薬買う方が精神的にマシ。

812 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 20:05:29 ID:i+5pPsCx

あんた臭いよっ！！

813 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 03:19:57 ID:aHB8hA8k

40代の連中の方が、バイクに関してはいい人生送ってるよね。
30代の俺がバイク乗り始めた頃には、
技術的にはほぼ打ち止めみたいなものだったし。

いまから、20年近く前のC1と最新型のバイク、
C1と約４0年前・・・・１９７０年のバイク・・・・・
比べたら一目瞭然だわな。

814 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 03:31:05 ID:aHB8hA8k

ぶっちゃけ、ノーマルで250馬力
最高速３５０ｋｍのバイクが発表されても
「ふ～ん、今のバイクってそうなんだ」と思っても
ｚｚｒが出た時のワクワク感はないと思うね。
まあ、
ハンドル+ウェイトコントロールシステムが開発されて
ロッシのライディングのマネができるのだったら
ぐらっと来るかも知れないが・・・
それってバイクかよ？みたいな・・・・・

815 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 07:20:29 ID:q5R9cds7

技術は日々進歩して、新しい物が出来るたびに性能はあがっていくんだろうけど、設計思想とかそーゆーのは、80～90年代に煮詰まっちゃったんだろうね。

設計思想に技術が追い付いちゃったというか、今の技術なら、多少のことなら驚かないみたいな(笑)

それこそ、空飛ぶバイクや車でも作ってくれないと革新的技術へのわくわく感は復活しないかも？(笑)

816 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 11:38:53 ID:SVlnMy3g

そんなに（笑）おも（笑）しろい（笑）か？（笑）

817 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 13:29:24 ID:NYwL9J5B

折れの周りの若いやつらは、アメリカン（晴れー）や空冷エンジンが
いいって奴のばっか！！時代のニーズってやつですかね。
公道で一般の人が操るメカの進歩は車と同様、安全とか燃費になっちゃうの
かな？（泣）

818 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 14:34:56 ID:5ToDtEWv

晴れ乗りの気持ちはよくわかんないけど、操りきれる楽しさならわかる。
最新の㍑ＳＳをアクセル全開で曲がれるコーナーってそうそう無いと思うんだ。
あきらかに一般人の限界を越え過ぎてる。だからって訳じゃないかもしんないけど
今ＫＳＲでミニサーキット走ると凄く楽しかったりする。ゼファで峠を走ると凄く
楽しかったりもする。バイクに乗ってるぜって感じがするんだよな。
絶対的速さの追求だけじゃないんだよ。
ンダのＣＢ１１００Ｒなんかがその答えなんじゃないだろうか。

819 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 16:45:45 ID:UORdKtqR

俺もKSR110に乗りだすようになってから、ゆっくり走ることの楽しさを知ったよ。
速く走らなくてもバイクは十分におもしろい。

820 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 17:28:57 ID:9oWoEkI4

流れぶった切って悪いが
誰かバンス完SS2Rつけてるエロイ人いる？

インプお願いしますです。

821 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 18:53:47 ID:MMysnrjh

>820
昔付けてた。
4-1なんでポン付けだと下がスカスカ。俺的にはそれが好きだったが。
エキパイは錆びる。いや錆びまくる。アンダーカウルは外しといた方がいい。それか、人前じゃ絶対外さない。
音はね、いい音しますよ。節度を持ってスロットル絞れば爆音てレベルでは無かったと思う。開けた時はさすがバンスと…。
以上俺の感想。もう5年前の話だけど。

822 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 20:10:20 ID:BcFoSWB/

>>819
速く走る楽しみを知ってるからこそそれを言えるんじゃまいか？
ちなみにオレはＫＳＲ80だｗ

823 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:20:04 ID:iJAEiryq

>>813
>>40代の連中の方が、バイクに関してはいい人生送ってるよね。
一概には、そうでもないかも
４０代というと、限定解除世代が結構いるはずだ。
当時は900ニンジャ他カワサキリッターバイクやＶマックス、
ジスペケ1100とかいった逆車系のモンスター（ありえへん）バイク
を乗りたいがために、免許取得に一所懸命、励んだ世代だよ。
言い換えれば、当時の免許制度によって不自然な価値観を植え付けさ
せられた世代かも。
ちなみに俺は約10年間ライダー休んで、最近ネイキットバイクでも
乗ろうかとバイク屋まわって、結局買ったのはＤ５よ。
休みになれば山道走って、なんだか宗教にはまったみたいだよ～～

824 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:32:37 ID:09cVTFyu

ニンジャのＡ６からＺＺＲのＤ３に乗り換えました！
すっっげ～～乗りやすくて面白いバイクだね！
何より格好いいし最高！

825 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 22:59:01 ID:3CRGVsxX

昨日、近所のショッピングセンターにzzRで出かけて、駐輪場に停めた時、10歳くらいの子供が目の前に立っていた。
どうしたの？と聞くと、「それ、速いの？」と聞かれた。時速200km以上出るけど、危ないからそんなに出さないね、
と答えると、その子供は物欲しそうな顔しながらzzRをじっと見ている。こういうバイク、乗ってみたいの？と聞くと、
素直にうなずいた。早く16歳になってバイクの免許取りなよ、と言っておいたが、16歳じゃ中免しか取れないことに
気付いたヘタレな俺･･･ポケモン世代はバイクなんかに興味がないと思い込んでいたのは間違いだったらしい。

826 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:10:31 ID:RZ2mktQD

立ちゴケした。右側に。
Ｆウインカー割れた。カウル、ミラー、エンジン、サイレンサーに傷。
レバーは曲がった。

情け無くって死にそう･･･。

827 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:29:51 ID:QQgIuB3r

小さなショップのながらデモカーレベルの1100D事故って入院中の俺よりマシ

828 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:48:01 ID:3mDHQrQb

>>827
意味がわからん、、、

829 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:06:21 ID:adFry4Yw

俺なんか、右にたちゴケして、引き起こししたら腰痛めた。

後日、カウル修復しようとして家の駐車場で、なぜかサイドスタンド出した気でいて、左に傾けたら
気づいた時にはすでに遅し、で左にたちゴケ、ウインカー、ガシャリ、破損
→わろた

830 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:18:27 ID:vBK7u593

これからのバイクって、車の様に電子制御が一杯入ってクンダロネ。
安全性能とか環境性能のためにね。
でもそうなっちゃうと、車を造ってないカワサキは・・・・・
経営資源の集中という美名の下、真っ先に事業譲渡されそうで。。。。

831 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:35:55 ID:3kbdTUJR

車造ってないけど新幹線造ってたような。。。

832 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:57:29 ID:3eUZa++6

儲からないだろうが重機も作ってるだろ

833 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:59:10 ID:urYrrPCH

つttp://www.khi.co.jp/

834 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 01:19:55 ID:vBK7u593

ロケットとか飛行機とかデカイものが偉いなら
ボーイングはとっくの昔に、世界一の総合メーカーになってるちゅーねん

835 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 11:27:23 ID:e4Kz1RDS

>>828
横から通訳

小さい店ながらもその店のデモカーレベルになるまで
金暇つぎ込んだ1100Dで、事故ってしまって入院中な俺からしてみれば
無職童貞引きこもりのほうがマシ。

って言ってるみたい。

836 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 11:31:58 ID:vu4oxyec

>>834
でかさの話ではなく電子制御の話なんだが。　
数個前のレスぐらい読めよ。

837 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 12:47:52 ID:9Tuqsxai

>>820
今も付けてるが、エキパイだけ鉄なので錆びます。
アンダーカウルは付けれるが、センタースタンドはストッパーを加工すれば付くには付く。
音的には、ゆっくり走ってれば爆音までにはならない。
まあ今どきの最新マフラーに比べればかなり安いので手が出しやすい。

俺はその日の気分でサイレンサー部分だけSSのを付けたりしてる。
こっちは間違いなく爆音だけどねｗ

838 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 18:05:35 ID:HnCpZfYL

SS菅着けてるけど音量が数段階選べるみたいよ。
15年前に新品で購入したのは紛れもない爆音だったけど
今年ヤフオクで中古で購入したのは街中普通に走る分には
オマワリさん気にしないレベルです。
ま、それぞれの感じ方によるから一概には言えないけどね。
SS2RよりSS菅の方がｶｺｲｲと思うのは儂だけかの？

839 ：828：2008/09/09(火) 19:48:21 ID:GCeKILRk

>>835
なるほど、そういう意味だったのね。

ありがとう

840 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 00:45:04 ID:vvzx/g/6

>>836
書いた奴の IDぐらい見ろよ。

841 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 03:09:13 ID:w0Q5Yrqi

C-1型に乗ってます。
ヤフオクにフルエキでお手頃の社外マフラーが出てる
んで購入しようと思ってるんですけど、マフラー
交換するとき、クーラント抜いてラジエターを
完全に外さなきゃ、取り付け無理でしょうか？

どなたか御教授お願いします。

842 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 09:23:24 ID:ZWCdiYit

ラジエターをズラすだけで可

843 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 10:49:19 ID:W1oAV+Me

オイルクーラーを宙ぶらりん、ラジエターもずらしでおK。
ただし、ラジエターのフィンをやっつけてしまう事もあるんで段ボールで養生すべし。

844 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 10:52:25 ID:lHPKRk/L

>>841 出品者乙ｗ

845 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 11:00:47 ID:9obaP54k

>>844入札者乙w

846 ：841：2008/09/10(水) 12:04:34 ID:VEZh/4RI

>>844
>>845

なんか質問おかしいですか？
私の文面のどのあたりから
出品者とか入札者とか考えつく
んでしょうか？
マフラー名も価格も書いていないのに・・・・。

847 ：841：2008/09/10(水) 12:06:16 ID:VEZh/4RI

あ、>>842,>>843さん、有難う御座います。

848 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 12:25:45 ID:lHPKRk/L

ごめんごめん。Ｃ型ヤフオクお手ごろ価格ときたら、出品者乙って言いたくなるじゃん
>>845はオイラの流れに乗っただけ、気にしないでｗ

849 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 13:59:00 ID:9obaP54k

こんな煽りでイライラしてたら
2番3番の内側フランジナット外す時、発狂しますよw

850 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 14:57:57 ID:VEZh/4RI

>>849

外さねーから心配すんな、バカ。

851 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 15:21:03 ID:rzxDvntp

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ→（；ﾟ Дﾟ） …！？>>850

852 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 15:24:40 ID:RZzPc2dS

外す時もだが、はめる時も発狂する。
しかもしっかり締め込んどかないと排気洩れ起こして
カチカチ変な音がしますよ。経験者です。
他の方が書いてるようにラジエターとオイルクーラー外して
段ボールで養生すれば後は何とかなりますよ。
工具はある程度のものが必要にはなるとおもいますが。
車載工具だとかなり厳しいですよ～。

853 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 15:25:40 ID:W1oAV+Me

面白い奴が涌いてると聞いて飛んできましたが何かW
ネタをネタと分からない人は2ちゃん使わない方がいいんじゃね？ってネ申様が申しておりますた。ww

854 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 17:34:14 ID:6eKFsCX+

>>850
おめーのZZRカッコ悪いぞー。

かーちゃんのでべそみたいだぞー(笑)

855 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 18:55:56 ID:wVHC9KEZ

>>854おまえはリアル房か？
いつまでもくだらない話題引っ張ってんなよ。

856 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 19:03:39 ID:RZzPc2dS

Ｃ３のエボニーに乗ってます。カウルを自家塗装するんですが
車用のスプレー使用を考えてますがどのメーカーの
どの車種用の黒が近いですかね？
詳しい方がいらしたらご教授ください。宜しくお願いいたします。

857 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:05:58 ID:fIw27rCp

>>849
>>852
発狂してそこをホムセンのロングボルトにしちまった俺。

858 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:44:46 ID:oysG9RIy

フランジナットでイライラするのは工具もないのにＤＩＹするから。
ショートグリップの9.5＋ディープソケットもしくは6.3にすこーしだけエクステで無問題。
ラチェットの振り幅がないのとソケットが入らないだけだからな。

859 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:56:41 ID:rzxDvntp

>>856
MCペインターのエボニーじゃダメなの？

860 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:57:11 ID:gOJ34XFU

>>856
素直にデイトナMCペインターのエボニーを使えば？

861 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:58:42 ID:gOJ34XFU

30秒負けたｗ

862 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 22:57:33 ID:+tm8T41o

最近エンジンがうるさくなってきたので、D型のエンジンオーバーホールをされた方、
料金はどれくらいかかったのでしょうか？
腰上？腰下？等情報をお教え願います。

あまり高いなら、買い替えも思案中です。

863 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 23:13:22 ID:4Tg30Ar0

MCペインターのエボニーは色が微妙に違う。
純正のカウルって、黒の上にウレタンクリアー塗ってるんじゃなくて
黒の？かなんか塗ってるみたいだよね。
丸ごと塗っちゃうなら、黒のウレタンスプレーでやった方がよいのかも
ラッカー塗料だけだと、結構雨やらなんやらでシミができるしね。

864 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/09/10(水) 23:19:34 ID:16QHFu51

>>795氏のようにZZ-Rでサーキット走ってる方いるのね。
いや俺もそうなんだがｗ

漏れが主催している走行会もちょっと前は
一回の走行会でCとD合わせて3.4台いるなんて事があったんだけど
最近は少なくなってきちゃって寂しいよ。

今10/5開催分を募集しているんだが
関東近県でツナギ持ってるZZ-R海苔の方来ませんか？
自分も先導等の為にCを持ち込む予定です。
詳細はhttp://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html

て事で宣伝乙俺。

865 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 02:46:40 ID:u4Ct21Yo

自家塗装すると必ず一回は失敗するわ。
あせらず、一つずつ確実に作業すれば良いのは判ってるんだが
イラチな性格なので、ついついやっちまう。
のんびり・まったりとした性格にしないと、
上手く塗装できないのかも。
でも俺がそんな性格だったら、そもそもZZRなんて乗ってない。

866 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 08:52:26 ID:CxjltGAG

自家塗装の件、レスくれた皆様、ありがとうございました。
MCぺインターちゅうのがあるんですね？知りませんでした。
近所にはバイク用品店が無いので後々ちょっと不便ですかね。
カウル丸々塗るんで車用のウレタン塗料、適当な色を選んでみます。

867 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/09/11(木) 08:59:34 ID:j5TWRM9u

>>866
ＭＣペインターは小物を塗る時はいいんだけど
缶が小さくて広い面積を塗る時は何本も消費する。
周辺に車の鈑金屋さんがあるなら
直接乗ってってバイクのカウル塗ってくれるか聞いてみるといいよ。
意外と安くやってくれたりする。（その工場によるけど）
色合わせもしてくれるしね。

868 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 10:39:54 ID:CxjltGAG

現時点でカウルばらしてミラーと共にパテ充てて
耐水400番で足付けまでしてるんです。
過去にも塗ったことがあるんですが余りにも以前の事で
どの車種用の黒を塗ったか忘れたもんで質問させていただきました。
家庭持ちなもんで小遣いも限られてる為、少しでも安く押さえたいので
自家塗装という選択肢しかないんです。
ちなみにキッカケはありがちな立ちゴケです…orz

869 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 12:52:47 ID:u4Ct21Yo

>>868氏
　
車用のウレタン塗料って言っても一液性のやつだから、弱いよ。
丸々塗るのなら、ヤフオクで1,550 円で売ってる２液エアーウレタンスプレー【ブラック】
の方が良いんじゃないかな。

870 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 16:06:48 ID:16HdmgRA

>>867
普通のMCペインターは180ml入りで1260円ですが、エボニーの場合300ml入りで1890円ってのがありますよ。
しかしそもそも、適切な使い方をすれば（厚塗りしすぎなければ）そんなに何本も使わないと思いますが…。

>>868
少しでも安く抑えるための一番の方法は、多くを求めすぎず低レベルのところで妥協することです。
限られた資金の中で確実に最大限の効果を求めるなら、プロに予算を伝えて相談・依頼することです。

871 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 20:12:38 ID:qqxx2TGs

>>862
フルオーバーホールで６０万位が相場じゃないかな。
あまり安いところには出さない方がいいと思う。
ZZRに強くてレースやってるようなショップが理想的。
ちなみにオレは初め、安いショップに出して失敗した。
大分いい加減な作業をされてたので、二度目のOH時、
開けてみたらエンジン再使用不可・・・。
そう何度もやる作業じゃないので、ここはケチらず信頼出来る
ショップに出す事を勧める。
オレも初めからそうしてれば、二度もOHやらなくて済んだのに・・・

872 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 22:27:57 ID:9SC3h6M4

>>862
領収書無くしたんでちょっとわからんけどフルで50万切ってたくらいかな
開けて消耗品交換のみでボーリングとかはしてないですレース屋さんにやってもらいました
OH後3万ｋｍくらい走ってるけど快調です。

873 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 22:50:23 ID:slYkpo9O

そんなに高いんなら中古エンジンに乗せ変えのほうがよくない？

874 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 23:14:57 ID:xGVU4g4B

OH前程の中古エンジンの方が安いの？
ってのは言い過ぎだが、中古エンジンと言えども消耗部品な訳で、、

まあ、以降もZZ-Rに乗り続ける人と、取り合えず乗る人ではOH or 載せ変えと意見が分かれるわな。

875 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 00:33:39 ID:6q5CRCZW

>>870
色はラッカーでも何でも良いと思う。
クリアをウレタン使うと仕上がりが綺麗になります。
単色ソリッドでもウレタンクリアー塗ると良い感じになりますよ。
後は自分なりに頑張ってみて下さい。
元塗装屋からの戯言でした。

876 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 00:43:46 ID:9GPeqOTJ

>>875氏

お聞きしたいのですが、エボニーの上にウレタンクリアー塗るのと、
黒のウレタンを塗るのとでは、色調は変るのでしょうか？

と、ミラーを黒のラッカーで塗っただけで良しとしてたら
見事にバイクカバーの網目がミラーに転写されっちゃった、
俺様がお聞きしました。

877 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 03:44:54 ID:aAOm8UTM

>>874
＞OH or 載せ変えと意見が分かれる

俺は新車で買ったから、行けるとこまでこのエンジンで行きたいってのがある。実際に見積もりとか出してもらったことないからイクラかかるかわからんけど、できるかぎりOHして乗りたいなぁ。

878 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 06:44:41 ID:AkDCnWAl

D6で40,000km走行なんだけど(街乗り・ツーリングのみに使用)、OH無しに
何万kmくらいまでいけそうなもんでしょうか？
OH費用がいつ頃必要になるかの目安にしたいので。

P・S　先日、マフラーを社外に替えたら、エンブレ時にアフターファイアが
　　　出まくりですが、エンジンに影響は無いのでしょうか？

879 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 08:02:33 ID:bi9ltXu1

D5 70000キロ新車からずっとオイル3000キロ交換のみ
未だに馬力計ればカタログ値でてるし、OHの必要性は感じてないなぁ。

880 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 08:05:57 ID:bi9ltXu1

D5 7万キロオイル3千キロ交換のみ。特に調子悪い感じはしない。
馬力計れば未だにカタログ値でてるし、OHの必要性は感じてないなぁ。

881 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 10:49:29 ID:T4lbNv/0

大切なコトなんで2回言ったんですね

882 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 10:58:53 ID:R4z87mNh

そこからテストに出るからでしょう。
　　
　C3だと中古価格　30～40万くらいですか、エンジン降ろしたりすると
自分でやらない限りかなりお金が掛かるので　買い替えと迷うんでは？

883 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 12:27:33 ID:xQ0XqdrM

>>876
クリア塗るとかなりの光沢がでます。
色調よりもそこの違いになると思います。
問題は他の部分の塗装の状態にあわせることかと。
こればっかりは現物みないとお答えできません。
最初色だけ塗って、気になるようならクリアを塗るというのがいいかもしれませんね。

884 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 14:41:58 ID:sWz4Uxow

塗装は素人が塗ると、途端にみすぼらしくなるから、あんまりやりたくないな。

885 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 19:00:06 ID:Iz5b32u4

藻前らここには書き込みしましたか?
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=41062

ここの住人なら絶対欲しいと思う商品なので
みんなで実現させましょうぜぃ

886 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 19:28:39 ID:T4lbNv/0

マルチリフレクターにしてもライトの明るさは大して変わらない。

ありゃレンズカットないから見た目スッキリ見えるだけ
出たら買うけどな。

887 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 20:32:14 ID:reJWFX0l

ZZRのプラモも欲しいぜ。

888 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:00:25 ID:Nq/wNAcR

こんばんみ。

ところでおまいら、同じZZR乗りとして興味あるんだが
ZZR乗るときどんなカッコして乗ってる？

889 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:21:36 ID:5sC09n5+

メッジャケとジーパン

890 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:24:29 ID:MP4Hmbq1

ついでに便乗質問させて、
ジェットヘルでZZ-Rに合いそうな形の物って何かある？
フルフェイスは３つ持ってるけどジェットは一つも持ってないから
今度買おうと思ってるんだけど。

891 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:33:18 ID:8uqSfxto

>>890
俺は硬派なコンペシールドのジェットがお薦め

892 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:55:05 ID:zJQi4S+t

鎧兜

893 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 23:12:09 ID:IeIUn6w/

話しぶった切るが、誰かＺＲＸ1100/1200用のオーリンズ正立付けてる人がいれば聞きたいのだが、ＺＺＲ純正より若干長いから突き出し量増えると思うのだが、純正ハンドル取付無理かなぁ？何か良い方法ないかなぁー。バーハンには、したくないので。

894 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 23:20:39 ID:UVpkBAiV

>>875氏

ついでにお聞きしたいのですけど、ABSのカウルを塗装する場合
ABS→プライマー　→サフェッサー　→塗装→クリアなんでしょうが

プライマーとサフェッサー（プラサフ）はどのようなものがよいのでしょか？

PPとかFRP用のプライマーでは違うような気がしますし、
自動車補修用で特別～～用とか書かれてない物は
車の鋼板用なのでしょうし・・・

できれば、ZZRのABSカウルに最適！と謳われてる商品があれば
即買いしますけど、

895 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 00:59:24 ID:Aa2yoVdO

>>893
ZRX用だと短いんじゃなかったっけ？たしかバーハンになっちゃう筈。
XJR用をリセッティングして突き出し部分に社外セパハンつければ桶。
社外トップブリッジも必要。

896 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 01:31:19 ID:E2o2R6LC

>>893
ビートのデモ車にはZRX1100フォークが付いてたけど、
ハンドルアップスペーサーでハンドルを上に逃がしてたよ。

897 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 01:44:03 ID:5O5Wt6Ab

マルチリフレクターねぇ…
俺もDに乗ってるけど、そんな商品出ても買うよもちろん。

898 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 06:30:39 ID:ums4OgT/

レンズカットのライトに古くささを感じて、いちばん最初にしたカスタムが9Rライト移植だったけど、ノーマルのマルチリフレクターライトが出てたら、きっとそれ買ってただろなぁ。

899 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 07:11:11 ID:/JU456zC

明るいライトがほしいいいいいいいいいいい

900 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 08:04:52 ID:rQsArtnW

妖怪人間?

901 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 08:53:33 ID:F16Vg793

9Rのライト付けられる社外カウルってメーカーどこ？

902 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 09:59:08 ID:GbK05q8Q

http://www.maruzex.com/batwing/

903 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 11:29:48 ID:F16Vg793

>>902
ありがとー。
これ定番ぽいけどかっこいいんかな？
なやむなー

904 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 15:19:57 ID:noi6YnAq

>>894
ん～一言でいえばそこまでこだわるならお店に出したほうが良いかと
市販されているものと、業務用では全く別物なんで
後は自分みたいな元でなく現役の方のお話聞かれた方が良いかと

905 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 16:08:18 ID:ww5+IS+X

マルチリフのヘッドライト、Ｃ型用がでるなら買う。
但し、ガラス製希望。樹脂だとHIDの紫外線？で黄ばむよね。
最近の樹脂はそんなことないんかな？

906 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 16:35:21 ID:5PkvWb93

忍者や刀のような角型とかZ系みたいな丸型とかみたいな
汎用性がないと商品化なんてありえないと思うけどねぇ
どれくらいのロット数で採算取れるんだろうね？

907 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 17:35:16 ID:sIUmwmqN

>>893
オーリンズZRX正立と純正ハンドルつけてるよ。
突き出し量は減ります。
で、ステムは作ってもらいましたよ。

908 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 18:41:19 ID:plwwHsA7

>>878
D2で15万キロ越えてるけどOHの必要性なんて全然感じないよ

909 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 21:01:46 ID:9uD6Qf2i

>>895 >>896 >>907
ＺＲＸ用の方が短いでしたっけ？
ビートのデモ車は純正ハンドルに加工してあったよーなかんじが。インナーチューブ部くりぬいて。
調べて見ます。

910 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 21:45:24 ID:9K7s7ETE

GIVIのラックステーの1200用のやつってＤ型につかないかな？
あっちのほうがベースが洗練されている感じで好きなんだが。
やっぱ寸法全然違う？

911 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:05:00 ID:TcVvZDWn

>>906
採算が合わないから作らないって話を何処かで聞いたことがある
素直にカウル変えて９Ｒのライトにした方いいかなぁ・・・

でも、あの豚っ鼻のラムエアダクトが嫌なんだよな・・・

912 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:06:56 ID:wbtUHaTN

>>894
別人だがオレも元塗装やってたんで。
鋼板は足付けだけで大丈夫だから基本的にプライマーは使わん。　
ABSだろうがPPだろうが樹脂にはプライマーは使ってたが、使い分けは特になかった。　
プライマーさえ使えばサフは鋼板と共通でおK。
ちなみにサフェッサーではない。

オレも思うのだが、プロに任せたら？

913 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:10:24 ID:tn5ci+5T

ぶった義理ですまないけどヤッパリZZR位の
大型車乗るのって革ジャン位着てないとｶｯｺ悪いかなぁ。

買おうとは思ってるんだけど好みのデザインがなかなか見つからないだよねぇ。
ｺｺのみんなはどんなｶｯｺ？

914 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:18:22 ID:wbtUHaTN

途中で送っちゃった。　

知識も経験もないみたいだし、美容師と同じように塗装も技術職だからね。　
知識や道具があっても100点のものはできないよ。　
DIYの楽しみをとるか、出来映えをとるか。

915 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:52:43 ID:TcVvZDWn

>>913
革ジャンはショットのダブル

916 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:54:45 ID:JvuU/CCr

>>913
ICONのメッシュジャケ＋ジーパンです。まだまだ暑いし。
安全性を考えるなら革だろうけど･･･持ってない。

917 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 00:25:05 ID:nlfD5yvY

＞＞913
シングルのライダースと下はジーパンです。
自分の好きなものきるほうが一番いいと思う。

918 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 00:58:21 ID:KT4KMbq3

>>913
俺も夏はメッシュジャッケトで、涼しくなってきたら革ジャンを着ます。
ズボンはもちろんユニクロのジーンズです。
ジャケットは体にフィットして高速でもバタバタしないことと、長時間着
ても疲れにくい物がいいと思います。
革ジャンには風を取り込むインテークが付いていたり、内側にライナーを
脱着することで、３シーズンカッチョヨク着れたりするものもあるので、
長い目で見れば、お徳かもしれません。
ちょっと暇つぶしに見てみてよ！

http://www.kushitani.co.jp/kushitani-web/productsljac.html
http://www.pair-slope.co.jp/frame-top.htm
http://www.ekadoya.com/index2.html

919 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 02:05:09 ID:TNXvtdfr

２回たちゴケした俺が通りますよっと
奇跡的に無傷　
毎回右側にこけるのは何かあるのか

920 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 05:01:27 ID:B8Eri8jT

>>878
俺のZZR（ﾖｼﾑﾗﾏﾌﾗｰ）もバンバンいってるけど、特に問題は無いんじゃね？
あれって本当に一瞬火吹くのな…最初見た時はたまげた。

921 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 06:14:52 ID:nAOwvk91

パイロットスクリューちょっと回して濃くすると、かなりパンパン減る
やりすぎると夏にアイドリングしなくなる

922 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 07:35:09 ID:V/w6J3on

10年前にGパンで転んで太ももを大根おろしにした俺が通りますよ。
乗る時は革上下か革ツナギ。街乗りは４輪を使うので殆どしない。
一度自分の体に砂が入り込んだとこを見てからというもの、軽装じゃ怖くなっちまった。

923 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 07:38:01 ID:R+0kLL/s

↑わかります。もみじおろしですね。

924 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 08:46:05 ID:9tPMsZPF

俺はライダージャケにジーパンだわ。もちろんジャケは季節毎に変えるけど。

高速でヌッ転んだときにジーパンに穴が開いたが、はいはいオシャレオシャレと思って今だ履いてる。

925 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 16:29:07 ID:JuiYpsra

だれかDのフェンダーやら、もろもろステーやらいらない？
処分しようか思案中なんで。

926 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 17:30:52 ID:NDM2fzvR

フェンダー、カラーがエボニーなら欲しいかも。

927 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 19:06:49 ID:JuiYpsra

ああごめん、リアのね。エアクリーナーボックスとかもあるでお。

あと、いつカマ掘られても安心♪♪
のフレーム丸ごと（ちょっと、前はへこんでる。）

928 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 19:08:08 ID:JuiYpsra

というか、フレームって廃品回収で持ってってくれるんかな？
一応アルミだし、・・・

929 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 00:01:55 ID:oshS6jt0

ZZ-R諸先輩方にお聞きします。
ZX-11をIYHしようかどうか悩んでおります。

ググってみると北米仕様は馬力公表されてないとか？
今となっては昔のバイクだし、100馬力もあれば扱いきれないのは
分かってますが、実際は何馬力くらいなんでしょうか。

それと皆さんは夏場のライディングパンツは何使ってますか？
熱で低温火傷するって何かに書いてあった気がしたので…。
メッシュパンツじゃやばいですか？

930 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 00:11:09 ID:R1al9hSt

>>929
北米ってカリフォルニア以外はフルパワーじゃなかったっけ？
日本に入ってきてるのはほとんどフルパワーと思って間違いないと思うけどね

低音火傷は熱いと思ったらお股を自分で空冷しろよｗ
メッシュパンツの方が早く冷えるから良いんじゃないか？

931 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 07:27:40 ID:2Q1GMW9P

145

932 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 17:04:53 ID:4aSzTcy7

今日、洗車していて、ホイールが虫食いのようになってきた、また、
左右の銀キャップ？もプツプツとなってきました。
皆さんは、どのように対処していますか？
お勧めのケミカル等お教え願います。

933 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 17:31:02 ID:HYPzGLPJ

そうなったらもう遅いんじゃね？
俺はいつもホイールもキャップもワックスかけてる。
11年目だがまだ虫食いにはなってない。

934 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 20:24:35 ID:8a379pm3

>>932
俺も10年寝かしてたから虫食いになっているが、気にしてない
もうちょっと酷くなったらペーパーかけてコンパウンドで磨いてクリアー塗ろうと思う

935 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 20:50:54 ID:1WPlU6BN

>>934
鏡面乙。

936 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:07:13 ID:0BTiZfyL

旧世代のバイクとはいえ
やはり当時のフラッグシップ。
全開加速の凄さは半端じゃない。
象にケツを掘られたような加速だな。

937 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:33:28 ID:9voqdwhu

あまり気にしていないが、気になった時にはサンドペーパーとピカール使用！しばらく綺麗だが、また錆びるので、また気になったら磨くの繰り返し。きりがないけど綺麗になった一瞬が、いいんだよね。

938 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:52:54 ID:Oq0JWj+8

純正ホイールはスチールウールに洗剤の付いてるボンスターがいーよ。回転方向に沿って優しく洗うかんじて゛。縦横ばらばらにヤルト傷付く可能性あり。
お好みで最後にピカールなんかで磨けば更に効果あり。

939 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 23:13:25 ID:oshS6jt0

929です。
>>930さんきうです。
本日1999年式のD型ZX-11契約してきました！
まさか19～20頃憧れたバイクに30になって乗るとは…。
文句を言いながらも理解を示してくれた妻に感謝！
そして運命的なZX-11との出会いに感謝！
のんびりツーをメインに乗って行きたいと思います。
皆さんよろしくです。

940 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 00:21:59 ID:TeIxMlix

>>939
気持ちわかるなぁ。
俺も今年３０になるんだが、俺らの若い頃の最強のバイクがＺＺＲ１１００（ＺＸ１１）だからな。
当時は俺も相当憧れたよ。
おれは数年前に忍者からＤ３に乗り換えたけど、ＺＺＲ１１００以外のバイクは考えられないよ
楽しく乗ろうぜ！

941 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 00:49:25 ID:0+WoLQx5

天下の隼乗りです、えぇ勿論直線番長です。
でもなぜ隼にしたかというと中途半端なバイクだと他のバイクに煽られたりシグナルかまされたら嫌じゃないですか。
そういうのを避けるために隼にしたんです、隼なら向こうも躊躇どころか道譲ってくるほどですよ。
ちなみに車はスモークバリバリ輩ナンバーの外車です。
ちょっとの金で余計なトラブルを避けられるなら安いもんですしね。今日まで幅寄せクラクションは皆無です。当方見た目はカラテカの矢部さんですが、こう見えて簿記一級なんであまり舐めない方が身のためですよ。

942 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 03:53:53 ID:gyqMuXI+

>>939、>>940
っ!?まさかこのスレに33歳の俺より年下がいるとわ！

943 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 05:23:18 ID:+X9hdGa6

にしても、50年生まれの多いｽﾚだこと。

944 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 06:30:03 ID:Ow1F6k0f

42年生まれですけど、何か？

945 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 07:10:42 ID:9SQf7hQB

>>939
おぉっ！！
俺も今年30で、先月99モデル（D7）を購入したばかりだよ！！
19～20歳の頃憧れて、当時はあえて「憧れ」には乗らずにZRX1100を購入したりして。
もしや、おまいは俺か？

・・・いや、違うな。
先月末に5年半付き合った彼女と別れたばかりだ・・・。

946 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 08:00:19 ID:uoGMJhDt

昭和６３年生まれの俺が通りますよ。

947 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 09:16:19 ID:tYeWdk44

>944
いや。俺と同い年ってだけだよ。問題ない。

948 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 09:38:08 ID:+X9hdGa6

わかった。
おっさんの多いスレに訂正する。

みんな小学生時代にトップガンの900Rに感動し、自転車でゲーセンに乗り付けアフターバーナーでマーベリック気分を味わったことに違いない。

949 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 09:43:26 ID:tWpHtOna

>>948
ニンジャに乗ってる時に
「トップガンすきなの？」
とか言われたけど、トップガンの戦闘機は格好良かったがバイクは正直どうでもよかった
ニンジャをを買ったのは見た目のゴツ格好良い所に惚れたからかな

950 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 10:44:57 ID:o6h/99Vn

流れぶった切ってスマソ
少し前に塗装の件でいろいろとアドバイスいただいた者です。
ある程度仕上がったので報告にあがりました。

まず深い傷はラッカーパテ（タミヤｗ）で埋めた後に４００番の耐水ペーパーで面出し。
その後全体を８００番で整えてからサフ吹かないままSOFT９９の黒（トヨタ２０２ブラック）で下塗り。
塗料がはじくところもありましたが気にせず何度かに分けて1本分使い切りました。
ちなみにアッパーカウルと両方のミラーだけです。
下塗りが乾燥したところでさらに８００番から１０００番使って面出し＆足付け。
（下塗りではじいたところとかは凸凹してたので）
整ったところで同じ黒1本分丸々使って上塗り。さらに乾燥後SOFT９９の普通のクリアーを
ほぼ1本分つかって塗装。
乾燥後１５００番でスプレー目を消して、同じSOFT９９からでてる「コンパウンドシート」
なるものでひたすらシコシコ。全体が処理出来たところで鏡面仕上げ用の液体コンパウンド
でこれまたシコシコ…シコシコ。

長くなりましたが上記工程を経てピッカピカになりましたよ。
仕事の合間やなんかで作業したり途中どうしても乗って出る用事があったので組み直したりもあった為
まだ少し仕上がりきってない部分もありますが後は追々時間のあるときにカウル組んだまま
出来る部分なので洗車ついでに最終仕上げに持ち込みたいと思います。

総額ではスプレー３本で約３０００円と諸々の磨きグッズや耐水ペーパー等、合わせても５０００円程で何とかなりました。
テクニックよりも根気でプロ並みに迫れたと自己満足しとります。

951 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 10:59:34 ID:Ky8eMFKB

>>940
サンキュー♪そうなんだよね。当時金もないし、大型免許もなくて、
すげーうらやましかったんだよね。
俺は940と違って初大型所有なんだ。今持ってる250も出来るだけ
乗り続けたい。

>>945
おお！俺もD7！おまいは俺か！？
正直、ZRXも候補でした。スポスタからZRX、ブラバまで検討したけど
最終的にはやっぱしZZ-Rになった。

うれしさ反面、初の大型所有なので、加速と立ちゴケにガクブルです。

952 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:27:56 ID:AQstESiS

>>929　　ｃ型はZX11はZZRにくらべて2馬力低かったが
　ｄ型で差がなくなった。　　　　　新しい奴はキャタライザーつきとかは違うんじゃぁ

953 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:40:03 ID:KlDsnp7A

>>950氏
　別にアドバイスをした人じゃないんだが、聞くだけ聞いて
後は知らんプリの人間が多い中、結果を報告してくれてありがとう。
なんか自分が作業してる気分になっちゃったよ。
面白かったです。

954 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:51:09 ID:GCbVjp/x

>>950
ﾓﾂｶﾚー
ﾉｼ

955 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 13:30:05 ID:h5/Ap9wB

今日時計が狂ってたのをなおそうとドライバーで突っついたら
そのままボタンが戻ってこなくなっちまったorz
D型の時計って新品いくらだっけ？

956 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 21:14:28 ID:18Iz+paq

>>955
税込み19,845円

957 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 21:30:36 ID:Ui7T0ihR

うそぉぉーーーーーん！！

958 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 21:54:08 ID:r9dz+Qh7

税込み9,800円でＧショックでも付けたほうがいいな
雨、風、立ちごけにも強い！

959 ：950：2008/09/17(水) 22:20:21 ID:+tE1ARd3

自分と同じ事しようとしてる人の参考になればと思って
だらだら長くなりましたが書き込みました。
私も全塗装するなら業者に出しますが、
アッパーカウルと両方のミラーくらいなら
市販の缶スプレーでかなりのところまでいけますよ。
根気と丁寧さが大事ですが。後は塗装における基本セオリーですかね。
とか偉そうな事書いてますがまだ３割程磨き残しが…w

960 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 01:20:04 ID:ZYxAlo6o

>>945
漏れは年明け32だが、昔ZZR400乗ってて、1100には憧れた。
400には400の良さがあったけど、全体的になんていうかオーラｗがあってな。
で今は1100、2台目だ。
1400出たおかげで程度の良い最終型D9が出てきたんでD6から乗り換えた。
昔の友人には「またZZRか！」と笑われるがな。

大事に乗るぜ。

>>955
ZZR400とかの中古メーター買ってきて移植したらどうだ？
ってか俺はツイントリップ移植したい

961 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 03:25:26 ID:lWnaYo6o

"「人はねた」「乗り上げた」通報続々" 車に次々轢かれ？現場には肉片のみ、遺体は１２km先のトラック下に…関越道

人はねた事はないけど、スズメと犬が一回ずつ・・・・
犬の時はアホな飼い主がリードを付けずに散歩してて、
アホな犬が何を思ったか突然Fタイヤの方に走りだして　
接触（ほぼこちらは停止状態）、んで立ちゴケ。あんど犬下敷き。
結局犬、病院に行ったが無傷。こち虎カウルがウギャーーー
多少弁償してもらったが。
　
スズメ。１００ｋｍ前後走行中、こちとら何か横切ったと思った瞬間。
ラジエター直撃。（多分、群れで街路樹から飛び立った）
その瞬間、ウインドシールドとメットのシールドに血が・・・・・
コイン洗車の高圧洗車で速攻洗いました。

962 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 03:34:37 ID:lWnaYo6o

と言いますかね。
母親がよく見てた、サスペンス・ドラマ。
秘密を知った主人公を殺すべく、
バイクに乗った犯人がひき殺そうとするわけ。
そんなん、ありえねーから。
下手したら、バイクに乗ってる人間の方が死ぬ確率高いよねっと。

963 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 05:41:28 ID:aQiTSJO2

先日西日本一週ツーしてきました。
当方D7フルノーマルなんですが、ロングツーリングをすると
必ず左腕がクラッチ握り過ぎで痛くなるんですが、
これって自分が非力なだけですか?
友達(二輪非所有者)に自分のバイクを乗ってもらうと
10分もすると左手が痛くなるといいます。
油圧クラッチってそんなに重くないと思うんですが
ZZ-Rはどうなんでしょう。
バイク側で対処できるものなんでしょうか。
どなたか教えてください。

964 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 06:01:40 ID:mKVSq7pu

>>961
山道でシールド上げて新鮮な空気を吸いながらまったり走ってたら
小鳥が正面から飛んで来て「あ、ぶつかる」って思ったけど
バイクのシールドに当たりそうだったのでそのまま直進したら
シールドに当たって上に跳ね上がり顔面に直撃した事がある。

965 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 07:05:51 ID:Xzi4ae+/

>>963
つブレンボラジアルマスター

ところで皆の衆、アイドリング安定してる？
この間キャブのオーバーホールと同調調整したばかりなのに、
俺のは950～1050回転辺りをひっきりなしにウロウロするんだがこんなもんかなぁ。
もちろん冷却ファンの回転とは関係なしで。
というか、同調失敗したのかしら。

966 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 11:05:21 ID:helRrrA+

疲れるならクラッチ切らないでシフトすればいいじゃん。　

それにリッタークラスなんて渋滞に入らなければほぼオートマだし。

967 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 12:13:52 ID:DdqZB6z4

>>963 遠くを握るように調整する　調整を４にして指先で切らないようにする
てか、そんなに重いのか？

968 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 15:06:49 ID:xlt7E4d0

カメムシがメットのシールドに当たった時はもう…orz

969 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 17:05:07 ID:W5LNm7sX

>>963
カワサキ車のスレとしては『握力を鍛える』で解決したいところだが…、
クラッチレバーのピンやらマスターの摺動部がグリス切れしてんじゃね？
D7なら10年経ってるし保管やメンテの状況等によってはあるかもよ。
俺はD6だがそんなに重くないもん。

970 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 20:49:22 ID:5fFV2upR

>>963
そんなことより俺は、数時間乗ってるとエンジンの振動で、両手が痺れる

971 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 21:08:55 ID:x2ATaBDh

>>970
禿同

972 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 21:38:18 ID:B/wnGcTy

加速するときのエンジン音が､
ウルトラセブンが変身するときの　でゅわっ　のあとの　ずぃぃむ！　って音に聞こえる｡

973 ：630：2008/09/19(金) 09:53:51 ID:xt7V4RAS

>>950を見習って作業結果報告
先日の日曜日に、ここで教えていただいたサイトを頼りに
ハザード＆ポジション化を無事完了しました。ありがとうございました。
結局、ZZR400用で2ピンコネクター小加工、リレーそのままで問題なく付きました。
ダブルソケット探すのが一番大変だったかな。
ばらしたついでにアーシング（純正マイナス部、スターターのみ）をやってみました。
結果は、気のせいかアクセルが敏感になったような。
純正アース部がエンジンに繋がってるのでこれが効いてるのかなと勝手に納得。
まだまだ乗りなれてないので施工前の方が乗りやすかった気もしますが。
燃費結果で戻すかどうか検討しようと思います。

974 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 13:30:33 ID:dFPdBzPE

プラシーボ効果って奴だな

975 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 15:36:29 ID:cRHKn28r

古いバイクだから、アースを引きなおす(この場合は増設だけど)
は十分意味あるだろ。

976 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 17:16:50 ID:PtQkdhlR

特に川崎は電気系の信頼性が低いからホントに効果が期待できるかも。
おいらのＣ３もとりあえず灯火類のＬＥＤ化やＨＩＤ化で
バッテリーの負担を軽くしてやってる。ま、見た目の比重のが高いけどｗ

977 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 17:48:37 ID:dFPdBzPE

>>975 まずないね、期待しすぎだよ。
純正マイナス部　スターターをアースとってやってアクセルが敏感に？常識で考えようぜ。
ホントに誰が乗っても効果があるとしたら、よっぽど腐ってる場合だけだな。

978 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 18:05:35 ID:pPUUHwlP

本人が幸せならいいんじゃねぇの？

979 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 18:14:07 ID:cRHKn28r

>>977
＞973は各部GNDとスタータのマイナスをつないでるってことだろ。多分。
違うのか？だったら、べつにいいんでないの？
純正マイナス部って書いてあったから、各部GNDって思ったんだけども、
スタータのマイナスを新たにアーシングしただけってなら、確かに
お前さんの言うとおりだな。

ま、ある程度はもちろんお前さんが言うプラシーボもあるかも知れんけど
まったく意味無いかといったら、そんなこと無いと思うだけだ。

980 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 18:50:14 ID:dFPdBzPE

どんなにアースしたって変わらんよ、アースの容量なんて通常有り余ってんだからさ。
本人がいいならいいんだけど、良かったら参考にしておくれ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

981 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:06:44 ID:WwjsHhGD

プラシーボ効果も
ある意味ひとつの効果。
結果オーライ。

982 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 03:16:25 ID:nPIjG4B1

>>980
偏見有りまくりのサイトをソースに持って来られても。。。

983 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 10:06:39 ID:yU1BNisE

誰でもわかると思うが、アースやコンデンサーで性能が上がるなら、
メーカーが標準で装備するよ！原価なんてしれているのだからww

984 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 11:07:28 ID:dPpbtbqd

一度効果があると思ったら、効果がないって認められないんだろうね。
それか検証しても意味の分からんアホだな。
幸せになる壷とか売ってあげたいよｗ

985 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 11:16:43 ID:pv2Fdvs0

>>984 IDが変なのっ

986 ：630：2008/09/20(土) 13:10:45 ID:VdsVV4b3

アーシングなんですが、サイト見ているうちに効果あるのか無いのか分からなくなってきました orz
ただ、古いバイクなので大事にしたいなと思い、目に付いたのがアーシングでした。
施工はバッテリーマイナスから2本（セルのボルトに1本と純正アースに追加で1本　説明不足スマソ）
材料は家にあったカーオーディオ用８sqですのでお金は掛かってません。
先輩方はアーシング不要派？が多いようですし、バイクに負担が掛かるようなら外そうかと考えてます。
言い訳みたいな文章長々とスミマセン；；

987 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:11:25 ID:/dzwgpvW

素朴な疑問だが、アーシングの話題が出る度に全力で煽り倒す奴が湧いてくるのは
なぜだろうなぜかしら。

988 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:22:14 ID:Kxw32HnV

ブッタ義理ですまんが
光軸調整するのにアッパーカウルとっぱらわなきゃ
無理かね？

989 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:32:09 ID:NsvjxMrq

>>988
必要ない｡

990 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:35:11 ID:Kxw32HnV

>>989
うぉ、早いレスありがとう！

で、教えてついでにどこ外せばいいのか教えて下され。

宜しく御願いです。

991 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:41:32 ID:dPpbtbqd

カウルの下についてる蓋状のもん外せばOK

992 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 17:06:09 ID:I1pVINwq

すっごい回しづらいけど、ライトの下の蓋で回せる。

もう一手間かけて、スクリーンとインナーカウル外せばもう少し楽に回せる。

993 ：988：2008/09/20(土) 23:20:26 ID:ZnabUSq9

>>991 >>992

㌧！早速、やって見るよ！

ありがとう！

994 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:18:09 ID:uVIKj7dG

次スレ　【C型】ZZ-R1100・ZX11 25台目【D型】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221934520/

995 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:19:33 ID:Du40j5eK

>>994
乙

996 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:38:44 ID:s52u11Rf

打撲痔

997 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 06:05:11 ID:6oaA0Lzr

>>988
アッパーはずしたらライトも一緒に外れないか？

998 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 06:55:43 ID:Q4ZQK14v

999！

999 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 06:56:51 ID:Q4ZQK14v

1000取れたら、今日は1000km走る！

1000 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 06:57:51 ID:Q4ZQK14v

そんな訳で1000！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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