【Kawasaki】ZX-10R パート13

朝比奈のZって何処がZなのかもうわからんなｗｗｗ

前のZエンジンのときはアルミフレームまで引っ張ってきて、年々熟成させて
「ああ、空冷でガンバッテンな〜」と思ってたけども、、

今のは単なる自分のところで作ったフレームに10Rのエンジン乗っけた
オリジナルマシンじゃないですか・・・って思った。
仕上げとか見ると、ちょっと雑だしカッコよ・・・いかぁ〜?

せめて、あのラムエアのダクト、何とかなんなかったんかな。


あと、…アクスルシャフトって曲がるんすね。ホイールとペアで。
ウイリーの着地が下手なんだなぁ・・・。

こんなのもうＺじゃねぇ！

せめて、あのラムエアのダクト、何とかなんなかったんかな。


あと、…アクスルシャフトって曲がるんすね。ホイールとペアで。
ウイリーの着地が下手なんだなぁ・・・。

間違えた。まあZとはもう名を売ってないからね。

乙じゃねえと言われてもねぇ･･･

バイク自体もあれだが、乗ってるライダーの後ろ姿に漢気を感じる。
ＸＸフォーミューラーだったけ？あの枠はＳＶやらＣＢとか走ってて面白かったのにｗ
復活キボン！

今日はじめて都内で08緑見たわー

０８・１０Ｒに乗ってる方に質問です。
トラクションコントロールが、付いているそうなのですが
コーナーリング中にアクセルを開けすぎたときの
挙動を教えていただきたいのですが、
リア流れすぎの転倒・ハイサイド等の抑止に
効果はどれくらいのものでしょうか？

マイナスイオンと同じ位かな

風水商法と同レベルかよw

じゃあ、ﾗﾋﾟｽﾗｽﾞﾘのﾍﾟﾝﾀﾞﾝﾄの効果くらいでw

ピラミッドパワーぐらいはあるぞｗ

知らぬが仏みたいだなｗ

一発勃起…じゃなかった、
一念発起して600SSからリッターSSに乗り換えを決意しますた。

それでなのですが、どーしても06、07の10Rが気になりました。
オトコ皮先、しかもセンターUP。ちっちゃいボディ。
もう我慢汁出まくりです。

どうか皆さん、背中を押してください。

R1やR1000のが良いよ。乗りやすさなら1000RRにかなわないし。
とD型乗りが言ってみる。

背中を押されな買えないってんなら、買わない方が良いよ。一般受けはしない車両だし。
合わなくて、後で粘着されたら嫌だからねぇ･･･

よし！明日買って来い！
色も決めてやる。レアなブルーだ。

新車だと前モデル無くなってきてるのかな？

いや黒に汁！黒がエロ杉。
俺は400から乗り換えだけど、峠で膝すって遊ぶ位なら普通に乗れる。
600乗ってたなら全く乗りにくいはずはないと思う。
サーキットは知らん…。

05糊もＴＣはどれぐらい効くかはちょっと興味有り。

比較的頼れるなら、立ち上がりとかに有効だろうけど、どれ位効くんかな。
付いててもスリップするのは当然として、バッカリ開けてもバイク起こしてれば
転けない程度の滑りにパワー調整してくれるなら、頼りになるし使えそう、

だけど、初めに試すの怖いねw　＆、いつ裏切られないかヒヤヒヤだねw

リアバーンナウトさせると、どうなるんだろ？パワー絞ってくれるんかな？

乗ってるセレブな方誰か動画上げない？

06だがかれこれ半年以上は放置プレイ。もうエンジンかからないかなぁ…
前はよく乗ってたんだが。

10R　Supertest 2008で１位


「ZX-10R　Supertest 2008」ぐぐって「このページを訳す」

既出だが
カワサキがレースダメなのは

レーシングパーツ開発が出来ないから

08ZX-10は最高のバイクだと世界で証明された訳だが
それが分からない日本の雑誌連中は白血だな。

特にオート○イ、モーター○イクルの２誌の記事は酷い
悪意が無いと言うならば、その雑誌編集者は無血無膿。

SSは最新が最高だお！

>>820
海外のサーキットでの速さのみが１番なわけで
国内で乗ると楽しいか、速いか、所有感、
デザインなりトータルで考えると１０Ｒは
正直厳しいでしょ。個人的には最強と噂される
エンジンに期待して０８の北米をサーキットで乗ったが
正直感動はなかったよ。速いけど直前に乗った０５の北米の方が
獰猛なフィーリングで面白かったしハンドリングも軽かった。
最近のリッターＳＳ系（ＺＺＲや隼も）はパワーは上がってるけど
乗って見ると意外にマイルドで面白みに欠けるような気がする。
電子制御しすぎ。。

08の10Rってタコメーター
でレッドゾーンまで回すと
1速・2速・3速でそれぞれ
どのくらいのスピードが出
るんですか？

先輩のゼファーより出るらしよ(´_ゝ｀)

ようつべで観た動画だと、一速で160くらい出てたな。

>>819
昔、7RRのスーパーバイクキットって出てなかったっけ？
俺の勘違いか…？

>>826
出てないとは書いてないだろ、結局は個体数少ないから、データが揃わないんだよ、
本田・鈴木は皆買うだろ？、レースにしても然りで、
エンジン・車体のセットアップの傾向と対策が早く出揃う、
川崎は個体数少ないから、セットアップ更に遅れる、悪循環スパイラルだね。
だから、よっぽど頭飛び抜けたの出さないと･･･
ドングリの背比べ程度じゃあ駄目。

カッコ悪さでフロントガラス突き抜けたけどな
6Rと比べると不憫な子や

>>823
レッドゾーンじゃなくてレブリミッターの１３５００ｒｐｍ付近で
１速　１６４�q　　２速　２０６�q
３速　２４４�q　　４速　２７７�q
５速　２９９�q　←これ以上表示不可

なんでリッターＳＳって１速で１５０ｋ以上でるんだろうか。
ＺＺＲ１４なんかは１００ｋちょいしか出なかったと思うが。

いくら上のギヤでクロスするためって言っても、低速コーナーは苦しくね？

>>830 レース前提だろうから立ち上がり加速とか入れてもそれくらいがいいんじゃないかな？
レースは0発進は関係無いし。

>>829 06だとレブリミッター除いたらら同じ感じじゃなかった？一速164くらいだったかと。
04だと一速175くらいだったよね？

１７５ｋｍ／ｈ！？　05乗りだけど、１速でそんなに出んのか！

>>832
出ないっしょ。www　　　 俺の05はフルパで150前後
ですよ。でも速いから、
あっと言う間に出るよな。
信号待ち〜信号迄300メートル
位で175キロは普通に出るし。

>>829
thnx

>>832
04だと出るよ。
05でファイナル１丁上がってるから170行くかなぁ位じゃない。

>>833
１，２速だと車速の乗りよりも回転上昇の方が早いから、レブに当たっても
車速は伸びきってないよ。
そこからちょい戻して、丁寧に速度と回転シンクロさせながら開けてみな。

>>830
せまっこい峠道はだるい。

>>835
なるほど04がじゃじゃ馬
だと言われている理由が分かったよ。アクセルちょい
戻しは知っている。首都高
でやったら170キロ〜フロントが浮いて
びっくりした事がある。
でも色々教えてくれて
ありがとう

普通に？！アクセルあけていけば判るけど、Ｃ型、Ｄ型ともギヤレシオは共通、
1速13000rpmで164kmの表示、因みに
Ｃ型：190/50、
Ｄ型：190/55、
上記の影響で、ドリブン１丁違うんだな。

更に、>>837　の真似事すれば、200kmからでも前浮くんだよ〜、、
いまどきのSSは本当に凄いよね・・・

>>838
自分は集中出来るのは一日
二十分迄と決めている。
走り終え、家に戻れた時の
心境は。あ〜今日も無事に
帰還出来たなぁ。です。
たまに前が詰まって速度
が出せない時は、たまには
ﾏｯﾀﾘも良いなぁと気分転換
し、ﾄﾞﾗｲﾌﾞを愉しむ事に
しているよ。

真冬のフル加速時とかは３速でもちょいギャップあったりしたらフロント上がったりするけど怖いよね。
CもDも低いギアのツキとかでCの方が速く感じるのかな？D型はかなりぼかした感じ…
結果は回せばやっぱりD型も速いんだけどね。

簡単にフロント上がるとか・・・面白いけどこわいね

何年か前のライスポのＪＳＢ試乗でＹ川が○藤ＣＢＲに乗って
まっすぐ走る！！！と絶叫してた意味がわかったよ

マジでか！
87さん大変な思いして
10Ｒ走らせてんだねｗｗ

街乗りは04-05が最高だ

>>841
出来上がったマシンでその恐怖なら、テストライダー達はさぞかし戦慄であったに違いない。谷田部を全開で、もしアクセルを緩める様な事があれば即座にお叱りを受けたと雑誌にも書いてあった位だから。

>>844
谷田部なんていつ無くなってたんだろう。ミャーザキがよく
ZZR1100で最高速チャレンジしてたなぁ。

あの頃は風圧でフロントブレーキレバーが押されて
勝手にブレーキかかってたとか。最近のマシンはさすがに
レバー形状とか考えてるんだろうな。

無くなったつーか、手狭になったから移転しただけだよ。
谷田部の名称もないけどね

両生類顔に戻してください＞＜