【全てが】GSX-R750/600　Part16【射程距離】

バイク屋さんが言ってた。
塗料も意外と重量があるからね〜。
言われてみれば自分でタンク塗ったときのスプレー総重量(金額)も結構あるよな？と。

R600 k7なんだけど、北米版・欧米版ってどこで見分けるの？

>>953
ドノーマルなら、 側面にリフレクター付いてるのが北米。
イモビライザー付いてるのが欧州。

間違えた、ごめん。
欧米版て俺知らないや。

実際そんなのないかもねっ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

鱸世界の元地図通すと基本的に全部カナダ仕様だな。

ああ、おれﾊﾞｶｽwwww
欧州だよな・・・。

北米版も欧州版もリミッターついてるの？

938および944です。
今日、車両引取りの際、メカさんと話が出来ました。
結論として特にスズキが悪いって事はないっぽいです。
あくまで一メカさんと一客の主観の入った会話として聞いて下さい。
例の症状はFI車は構造上避けられない。従来のCVキャブ車なら、エアと
霧化されたガスが混合されて通過するので吹返しで堆積した問題箇所の
カーボンを除去していたが、FI車はそこはまだエアしか通っていない
(ガスはその先で噴射)。でも吹き返しは、従来同様ある。
だからカーボンが堆積する。いわゆる対策済といっても上記堆積で
下がってしまうアイドル回転数を強制的に上げているだけだから、
根本的な解決にはなっていない。
これは従来から対策率の高かったHのFI車両達でも1.5万Km位ノーメンテなら
やっぱり症状は出がちだったと思う。つまりHもYもSもKも関係ない。
対策済みか否かの差は、症状が出るまでの走行距離だと思ったほうがいい。
逆にいえば、そこを清掃しても症状が出るなら他がおかしいはず。
なるほど、少なくとも自分には理屈が通っているような気がします。
色々不安を掻き立てるような事を書いてしまったので、報告まで。

>>959
何のリミッター?
ビビリミッターは固体差は大きいね。
俺のは減速時にかなりの効果が体感できますw


たぶんスピードリミッタは付いてるんじゃない？300キロ規制の。
ただ、性能的現実的にそこまで出ないと思うから、無いに等しいんじゃ？

自走でサーキットに行く皆さんに質問です。
到着しエンジン冷えたらリザーバから冷却水抜きますか？
それともこの車体は抜かなくてもＯＫ？

>>960
騙されるなよ・・・・・
FIの汚れでアイドル低下現象の報告が一番多いのが
GSXシリーズ。
他社はそんなにおきてないよ。
1000Rスレでは定番だから掃除しろしか言われないし。
スロットルバルブ自体の仕様だよ。
実際10万キロ走った600RRとかの人からもそんな話聞いた事ない。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

やばい、ツーリングに最高な天候になってきた
仕事の昼休み、空を見ると走りに行きたくなってくる今日この頃

すごいことになったな…

二輪業界も国際再編…スズキが伊モトグッチ社を買収
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1220505567/

>>963
サンクス！
言われてみれば他メーカーではほとんど聞かないかも。
メカさんもコテコテの緑の店の人だからSの評判は知らなかったのかな。
持病だと諦めて、今後はOIL交換と同時に掃除するか…。

k7 R600なんだけど、どうやってリヤの車高を上げるの？
プリロード締めても上がんないよね？
06 R6よりもなんかコーナーまわるときにパキっとコないんだよね。

>>870
これって税抜き価格？

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂

>>968
プリロードは車高調整じゃないんだぜ、車高上げるなら車高調整付きのサスにするかヨシムラの調整ブラケットつけるかシム入れるしかない
逆にフロントを下げるか

リアのプリロードって、2枚ギザギザが見えるけど、どっち回すの？

>>962
自走でサーキットNG！だと俺は思う。
もしもの時に帰れないで自分も困るし、何より人に迷惑をかける。
大人なら車に積んでくのがベスト！
全ての責任は自分にあるんだから。
本気で取り組むなら自走なんて半端ありえないんだよね…

>>972
ロックナット。
おｋ？

>>972
つまり、上側を緩めてから下側を好みの位置に、って感じね？

FI　エラーが最近やたらとでる
排気ﾃﾞﾊﾞｲｽのワイヤー調整しないと直らない？

俺も出てたけどいつのまにか出なくなった。

>>973
本気で遊びたいんであって、本気でレーサーになりたいわけじゃないんだなぁ。
自走の人は0.1秒の自己ベスト更新に命をかけるトランポ組みほど攻め込まないし。
杓子定規なことを言っていたら、ますますサーキットに人が集まらなくなって経営成り立たなくなっちゃうよ。
トランポがあれば理想だけど、まあ本気組用にトランポ枠を設定すればいいんでないの？
どちらであっても、最低限サーキットのマナーとルールは守るのが大人でしょ。
オイルまいたり、ゴミ棄てていったり、急にラインを変えたり。それだけはＮＧ。
まあ本コースの普通の走行枠とかでかいところでは自走なんていないだろうけどさ。小さいサーキットの走行会くらいいいじゃん。

FIエラーの話は昔から出てるけど、赤点灯でエンジン切って
再起動できなくなった人いる？取説見ると、赤点滅より赤点灯
の方が重大なエラーでエンジンかからなくなる、見たいに
読めるんだけど・・・実際、赤点灯でも再起動はできた。
遠出してたんで、エンジン切るのは勇気がいった。
コネクタショートしたけど、エラーなしなんだよねぇ〜

>>973
トランポに積んでいけば誰にも迷惑かけないの？
こけてホイールつぶしたりしたら一人じゃ絶対トランポに積めないと思うが。
だいたい整備不良の車両でオイルまき散らすやつもほとんどトランポ組だろ。
自走組はサーキットに到達できる程度の車両であることは保証されている。

サーキット行くのにトランポに載せていった方がいいのは当たり前の事
>>978や>>980は自分は絶対コケて走行不能になったりはしないと考えてるんだろうか
その日だけ軽トラでも借りるって事もできないくせにヘンテコな理屈で必死の反論が痛すぎる

走っているのは自分だけじゃないことを忘れずに。
突っ込まれて転倒したり、被せられてびびって転倒したらどうするの？
クラスによって基準タイムは違うから、あまり速度差でないようにはなってるけど、たまに中途半端に速い奴が、初心者クラスに出て煽り行為してるから注意したほうがいいよ。

それと、遅い人が上級クラスに来るのも勘弁してください。


というか、キャッチタンクやオイル受けアンダーカバー付けて走ってくださいね。冷却水も水なりヒートブロックにしてください。もちろんワイヤリングもしてください。


初心者はクラスはレギュレーション厳しくないだろうけど、できることはやってください。

>>982
おおむね同意だけど、触媒つけたままアンダーカバーって付くの？
あれば教えてちょんまげ。

ないよ。
スリップオンかフルエキ着けてレーシングカウル→トランポで運ぶしかない。

タイム出したいからレギュレーション通りの車体、タイム出すわけじゃないからそのままって考えは、できればしないほうがいいと思う。

そりゃ クラスによっては、まんまで走ってもいいよってなってるなら走れるけど…ねぇ
それで、転倒したり何らかの原因でオイルドバーってなったり、ハンドルやらステップ折れたら、そのあと走る人達にも多大な迷惑かかるし帰れないじゃん。

サーキットを気持ち良く走る為にはメンテも必要だし、安全の為のパーツにも少しくらい金かけてくださいな。

と思います

>>984
正しいし賛成するけど、力の入れ具合は人それぞれ
修造みたいｱﾂくなり過ぎてもな

これ以上はサーキット初心者ｽﾚ池

600、750,1000ってどれが一番お得なのかな？
（他の排気量と比較して）
600はトルク薄そうだし、1000は車重あるし、やっぱり750がベストバランス？

>>986
何と比べるかだろうけど、600はトルク薄いって感じたことは無いなー。
なんとなく1000がいいんじゃね？

K7R600乗りだけどおススメの社外リアサスあるかな？ 盆栽スレでスルーされちまった(⊃д｀)
性能は純正で満足してるんだけどセッティングするのに時間かかるしね…

社外サスは時間かからんのか？

R600K7に社外リアサスいれたいんだけどおススメありますか？ 盆栽スレで「貴様は純正で十分」と言われました(⊃д｀)
性能的には満足ですが峠などでちょっとセッティング変更したい時なんかは純正はめんどくさくて…
ベタですがオーリンズかマトリスかペンスキーで考えてマス☆ アドバイス頂けたらうれしいです！

勘違いして連投してしまいすみません…
純正はイニシャルは特殊工具、ダンパーはドライバー使うし面倒なので…

盆栽に手間隙を惜しんではいかん！
まずは、洗車とワックス掛けから始めろ！
まずはそれからだ。


とりあえず、オーリンズかな。オーリンズのサスはしなやかで(ry




そもそも盆栽スレに相談するのが凄いなw

純正面倒臭いかなぁ？
俺は工具はミニタンクバックに入れてサクッといじってるけど。慣れだけの問題の気がする。
純正は3way調整で高性能だし、峠レベルで本当に替える必要があるのか疑問。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

純正のイニシャルは本田の純正を使うと良いよ。
CBR600とかについてるやつ

>>981
トランポでこないことが走行不能になった場合のことを考えてないことになる理屈がわからん。
俺の場合ペーパードライバーだからバイクで自走できない状態になってもトランポの運転なんて不可能だ。
だから毎回サーキット行く前に行きつけのショップに必ず連絡入れてる。
何かあったらすぐにレッカーで駆けつけてもらえるようにね。
今のところまだ一度もお世話になってないが自走できない状態になったら
どうせショップに持ち込むのだからこれが一番安全かつ確実だろう。

人にケツ拭いてもらうの前提で迷惑かけてないって言われてもな…

いい加減サーキットスレ池

>>996
おまいのやり方も間違っちゃいないし、正しいよ
サーキット走行には、（レギュレーション内の範疇で）正解がたくさんあると思うぞ

>>997
金払ってケツ拭いてもらうのは、別におかしくないんじゃねーの？

1000ならＧＳＸ750買う

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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