■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■5

未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html

バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせずきちんとした整備で20万キロ超えを目指して乗りましょう。20万キロ超えの方は、是非表明を。
改造好きの基地外AA荒しはレスお断り。「ポン付け」もスルーで。

前スレ
■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■4
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201489751/
■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197818688/
■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193887138/
■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180281468/
【オッサン】フリーウェイ250freeway【おまる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587
【フリーウェイ250freeway part2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107861759
【フリーウェイfreeway part3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122651398
【絶版】フリーウェイ２５０【市街地最速？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137822988
【コンパクト】フリーウェイ250【中型ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147507118
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156763434
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163637378/
＿■【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】■＿
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167560900/

このフリーウェイは、流麗なフォルムの中にヘルメットを２個収納
できる大容量３２L（当社計測値）のセンタートランクを、２５０ｃｃクラス
では初めてシートの下に内蔵。また、燃料タンクをフロアステップの下に配置
するなどの工夫により、大容量の収納スペースを確保しながら、タンク容量も
大型の９．２Lとし、一度の給油で長距離走行を可能としている。

　エンジンは、シリンダーを水平にレイアウトした新開発の水冷・４サイクル
・単気筒（最高出力２０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ）を搭載。粘り強い出力特性
やオートマチック（Ｖマチック）変速機構との組み合せによって、容易な運転
操作で低速域から高速域までスムーズで力強い走りを実現している。さらに
軽量・高剛性のループ式フレームにダブルリンク式エンジン・ハンガーリンク
とアシスト・ダンパーを組み合せて採用。エンジンの振動をフレームに伝え
にくくし、より静粛で快適な乗り心地としている。

　足まわりは、前輪にブレーキング時の沈み込みを低減するアンチダイブ機構
とトレーリング・リンク式サスペンション（ＴＬＡＤ）に、デュアルピストン
キャリパーを備えた大径（１９０ｍｍ）の油圧式ディスクブレーキを組み
合わせて装備。さらに前・後輪とも幅広のチューブレスタイヤ（前輪・
１１０／９０−１０、後輪・１２０／９０−１０）とアルミキャスト
ホイールを採用し、軽快な走りを実現している。
　外観は、なめらかで調和のとれたスタイルにくわえ、ボディ下部を
塗装面より張り出させることで、軽度の接触によるすり傷への配慮も
くわえている。また新デザインの大型ハロゲンヘッドライト（６０／
５５Ｗ）や、ボディと一体化した大型リアコンビネーションランプを採用し、
被視認性を高めている。さらに小物の積載に便利な質感の高いアルミ
キャスト製リアキャリアや、二人乗りを考慮した大型のアシストグリップ
を装備するなどいっそう機能を充実させている。

　このように新型フリーウェイは、機能・走り・スタイルを充実させ、
扱い易く、乗り易い軽二輪スクーターの利便性をいっそう向上させた
新しいベーシックスクーターとなっている

メットイン(32�g)＆大型燃料タンク(9.2�g)を備えるものの非常にコンパクトな車体
高寿命高信頼性エンジン
軽量高出力の為、100km/hまで加速が鋭い
飾りが無い流線型のボディー
通常の二輪車と同じく、リア右フットブレーキ
速度感応オートキャンセル式ウィンカー
パーキングブレーキ
H4バルブ使用の大型角1灯ヘッドライト
オプションの大型フロントシールド(ロング/エアロ)

１型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
２型　MF03-110**** CH250P
３型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
４型　MF03-130**** CH250V CH250V-2

長い間ビックスクーターの先駆として存在し続けたが、1999年10月惜しまれつつ
フォーサイトへモデルチェンジされる形で生産終了となった。

前タイヤ：110/90-10 61J 1.75kg
後タイヤ：120/90-10 65J 2.00/2.25kg（二名乗車時）
点火プラグ：標準 DPR6EA-9 X20EPR-U9/0.8〜0.9mm
バッテリー：12V10AH YTX12-BS GTX12-BS FTX12-BS DTX12-BS
エンジンオイル：交換時1.1L（オイルフィルタは無し。ストレーナのみ）3,000km走行毎交換
ホンダ二輪車用純正SAE10W-30/10W-40/20W-50指定
ミッションオイル：交換時0.18L 3年毎交換
ホンダ二輪車用純正SAE10W-30/10W-40/20W-50指定
冷却水：交換時0.82L 2年毎交換
エアクリーナ:ビスカスろ紙式エレメント 2万km毎交換（清掃NG）
ブレーキオイル:純正DOT3/4 1年毎交換
パイロットスクリュ開度:1-3/4戻
電球
ヘッドライト：ハロゲンH4 12V-60/55W
テールライト 18/5w
ウインカー F18/5w R10w
ライセンス 5w

7年位前のパーツリストですが参考のため価格書いときます。
フェイス,ドライブ　1750円　　　　　（外側のお皿）
フェイスCOMP,ムーバブルドライブ　　3450円　（内側のお皿）
オイルシール　　230円　　　　　　　（内側のお皿に取り付け）
ドライブベルト　　4950円
標準時間　　1,0時間

2007年12月現在の価格。
ブレーキレバー　53175-KAB-000 \997
ギアオイル点検口のフタ　38564-SA5-000 \157
HI-LOスイッチ 35170-GW2-000 \588
ギアオイル注入、ドレン部のM8ボルト　95701-0801200　\42
↑のシーリングワッシャ　90488-700-000　\68
エアクリ　17211-KAB-003 \3600
ベストケースエアクリ　19412-KAB-000　\800
リアサスAssy 左右各8,200円
ライトスイッチ 550円
ウインカ、ホーンのスイッチユニット　4400円
ブレーキレバー　950円

15万キロさん情報
Fブレーキパッド(社外品)：1万�`位(純正は2万�`以上の実例あり)
FブレーキＯＨ：10万�`目前
Rホイール：7万�`
ブレーキシュー：3万�`？
Rブレーキワイヤー：10万�`
ウィンカーバルブ：4万�`？
テールランプ：6万�`？
Rサス：4万�`
ドライブベルト：2〜3万�`
プラグ：2万�`(10万あたりでネジ穴が劣化してヤバかった)
エアクリーナー：3万�`
センタースタンド：7万�`(ペダルが錆びて折れた)
レギュレータ：7万�`
バッテリー：レギュレータ換える前に2個位終った
CDI：12万�`
各種スイッチは10〜13万�`の間に殆ど1度は交換(キルスイッチ除く)
プーリー・クラッチなどは7万�`位で別件修理のついでにやってもらった
メーター故障：13万�`目前

レギュレータに記してある番号　新電元マークSH538D-13（新旧どのタイプも同じ番号）
ホンダにて10700円、部品番号は31600-KAB-901

走行時にテスターで電圧を測定すると、時速50キロ走行時18ボルト程度を表示。
レギュレータ交換要と判断した。壊れた物と新品との違いをテスターで測定したので
もし、レギュレータ故障と考えている方は参考とされたい。

レギュレータから出ているコードは赤2本、緑2本、黄色3本となっている。
黄色はコネクターを前面から見て上をY1、左をY2、右をY3と呼ぶことにする。
緑コードはG、赤コードはRと呼ぶことにする。
赤同士の抵抗値はほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
緑同士の抵抗値もほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
黄色同士の抵抗値は無限大を示した。これらは新旧どちらも同じ値を示した。

下の表のハイフン前が赤テストリード、後が黒テストリードで計った抵抗値を示す。　抵抗値は前が新品、後ろが壊れているもの
赤　　黒　　新　　旧
Y1−G　　無限大　　無限大
Y2−G　　無限大　　無限大
Y3−G　　無限大　　無限大
Y1−R　　940K　　926K
Y2−R　　927K　　870K
Y3−R　　951K　　899K
G−Y1　　910K　　833K
G−Y2　　947K　　935K
G−Y3　　945K　　904K
R−Y1　　無限大　　無限大
R−Y2　　無限大　　無限大
R−Y3　　無限大　　無限大

DUNLOP SCOOTLINE SX01(スクートライン　エスエックスゼロワン)

ダンロップ　ビッグスクーター専用タイヤ「SCOOTLINE SX01」新発売 2007/3


住友ゴムグループのダンロップファルケンタイヤ(株)は、ビッグスクーター専用タイヤ「SCOOTLINE SX01」を4月1日から順次発売します。
発売サイズは、フロント9サイズ、リア6サイズで、価格はオープン価格です。

近年、オートマチック免許の導入によりスクーターの市場が拡大し、また高速道路での二人乗りが解禁され、高速安定性やドライとウェット時のグリップ性能、耐摩耗性能等、スクーター用タイヤに求められる性能が高まっております。
「SCOOTLINE SX01」は、それらの要求に幅広く高次元に対応するビッグスクーター専用タイヤです。



■特長
○構造
　リアタイヤには、高剛性カーカス構造と大型ビードエイペックスを採用することで、従来品の「D305」に比べ、タイヤサイドの剛性を上げ、二人乗りでの高速安定性を確保しました。

○パターン
　フロントにはダンロップのハイドロプレーニングシミュレーション技術を駆使した新パターンを採用し、「D305」に比べセンター部のランド比を下げることで、排水性能を向上させました。

○コンパウンド
　リアにはグリップ指向ポリマーに摩耗指向ポリマーをブレンドしたダブルポリマーを配合することで、耐摩耗性能を向上しました。また、ゴム自体を柔軟化することで強力なドライ、ウェットグリップ性能を発揮しています。

○プロファイル
　フロント/リア共に(断面の半径が同一の)シングルラジアスプロファイル(シングルR)を採用することで、素直なハンドリング特性を実現させました。

F 110/90-10 61J
R 120-90-10 66J

現在の指定オイル

ホンダ(ULTRA OIL)ウルトラS9 4サイクルオイル 10W-30
品番　：08236-99971
サイズ:1L

■Newウルトラオイルの特長
・低燃費を推進するため、粘度を「10Ｗ-30」中心にラインナップ。
・API（相当）を、従来のSJから二輪用では最上級の「SL」にランクアップ。
・部分化学合成油をウルトラG2とS9に採用。
・100%化学合成油をウルトラG3とG4に採用。
・ウルトラG4には先進の新開発添加剤を採用。

■粘度：10W-30
■API：SL
■JASO規格：MB
■油種：部分化学合成油

Honda　ULTRA　OILの特徴
純正エンジンオイルだから出来る、Hondaの技術とオイルメーカーの化学技術の結晶。

オイルの単独性能だけではなく、Hondaエンジンのための適正オイル設計をしています。
ULTRAオイルは、Hondaエンジンのために開発されたエンジンオイルであり、多岐に渡り高い性能が確認されています。

他スレ

ホンダMF01スペイシーフリーウェイ[メットアウト]　MF03改造スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209102182/

フォーサイト・SE・EX part15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206112337/

【FUSION】フュージョン Part19【(･∀･)ｶｺｲｲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207732874/

こぢんまりとした国産２５０ｃｃスクーター希望　2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210847958/

【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210683623/

バイクナビ総合スレ　衛星27号
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211096979/

【天下り】二輪用ETC32【(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207507577/

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 47【(´-ω-`)】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212762315/

最高速135km/h
最高燃費38km/l

テンプレ以上。

>>1
乙

1乙
100万出すから新車を出せ(マジ)

カワサキのネイキッドのポン付けテンプレもお願いします。

F.I.にしないと再販は無理

この形に似たバイク ホンダが出すって

形が似てるんだったらスペーシーでもいいだろ。

ガセです。

ノーマルオタだけでは、1000まで逝かない事が証明されましたが何か？

もうやめようぜこんなスレ
何回落ちてんだよ。
キモいの多いし。

確かにｗ

どうせまた落ちるだろ

リアブレーキ引きずってる感じなんだが原因わかる？
ブレーキペダル踏んだ時たまに戻りが悪い場合があって、戻らない時はブレーキがかすかに効いてる感じがするんだが。

バイクやもってけ
軽症ならシュー交換だけ

>>22
ハンドブレーキに替えれば直る

フットブレーキはワイヤーが固着しやすいしメンテしにくい

安くておすすめのオイルあったら教えて！
ドンキとかに売ってるモービルの安いオイルってやっぱりNG？

>>22
同じ症状で嫌だったが、リヤタイヤ交換頼んだ時にシューも見てくれて
減りが限界だから換えた方がいいと言われて、変えたらあっさり直った。

>>22
ブレーキシューとドラムが減ってると思われる。
ブレーキシュー交換で直らなきゃ、リアホイール交換かな。

>>26
20000キロだがシューとホイールもタイヤと一緒に変えたばかりなんだが、違う原因かな？

>>28
それだったら多分ワイヤーの劣化かな。

>>28
変えたばかりなら店にクレーム付ければ？

２００００ｋでシューと別にホイールを変えないといけないぐらいだったんだから
カムの磨耗、アームの固着でしょう。

雨の日走行、二人乗り、高速道路
そんな走行パターンだと二万キロでドラムライニング減るよ

あと余程の整備不良じゃない限り、たった２万キロ走行でカム磨耗やアーム固着はしない。

アジャスタはまだまだ余裕あるし2回締めて見える範囲近辺のワイヤーの所に長いノズルでCRCとにかく吹いたら直りました。
前より踏み具合が柔らかくなりました。
単なる先端のゴミや乾燥による軽い固着みたいでした。

なんだよ・・・
ブレーキパッド交換の時にグリス塗っとけ

>>34
フロントじゃなくリアブレーキだよ

だったらブレーキシューだろ

結果ブレーキペダルの戻りが悪いのは、ワイヤーかアームの固着って事がわかりました。シューとかホイールドラムの減りは関係ないみたいね。
シューやドラム自体が減ると、遊びが多くなり踏みしろは深くなって、アジャスタを最大まで回してアームを引っ張ってもシューがないからドラムに届かないだけで戻りは関係ないと思う。

アーム固着なら、シュー交換したときにちゃんとグリスアップしなかったせい

>>38
交換時でなくても外からできるから大丈夫。

アームは固着しないよ、固着するのはカムだよ

リアホイールとブレーキシューを外して
清掃時間+約30分で終わる

シューと同時にやれば、+5分だね
だから、シュー交換時にグリスアップするんだよ
外から吹いてもダメ。ホコリを呼ぶだけ

このスレって基本５人でやってるのな・・・

そうなの？じゃあおれが5人のうちの1人か…

一人自演

>>41
ばっかだなぁ。2chにはひろゆきとｵﾚとお前しかいないんだよ

人口無能

やっぱり５人しかいないぞｗ

厳格保守的吊るしの純正君が仕切ると、息苦しいからね。

↓警備員が即反応

改造キチガイ乙w だろw

よぉ　ニートの基地外AA荒し

オマエのスレは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209102182/

雨

晴

曇りでセーフでした
やっぱり雨はイヤだな。グリスやサビの問題がある。

ワックス何使ってる？

使ってないお（＾ω＾）　　　

ポリマー

ワックスは色あせするから使わない方がいいよ。
車みたいに鉄じゃないんだし。

プラ用

プラ用ワックスだとクリームじゃないの？

プラ用でもあせるぞ

変なのを使えばあせるんじゃないかな？

高密度ガラス繊維系ポリマー　ブリスエックス
http://www.car-max.co.jp/SHOP/bliss01.html

プラスチックもOK

色褪せなんか気にしてんの？フリーウェイで？ｗｗｗｗｗ
笑えたんでさらしage

>>58
何を使っているんですか？
私は、いつも車と一緒に同じワックス掛けて色あせせずピカピカですが。
ちなみにシュアラスターです。

わらしはSEXWAX
名前は卑猥だがサーファーなら知ってるUSAのヤツ
ボード用だが長持ちすんぞ

SEXWAXは知ってるが
用途が違うものだから持ち以外は全然ダメ

でも、何もやらないよりはずっとマシかな

色あせるっていうのがネタ

シンナーで汚れ拭いたら色あせた(°□°;)

フリ今日も絶好調

走行４万キロ。オイル交換、ベルト交換、ウェイトローラー交換、プーリー交換、エアクリーナー交換、プラグ交換、したけど通勤でリッター20キロ。
どうしたら燃費良くなりますか？

メンテと通勤乙です
ツーリングで30キロ超えるなら、アクセルとアイドリングだと思うけど、

オイルは何？　エンジンとギア。S9かE1がいいみたい。
あと前後ベアリングはどうなの？ほかのバイクと比べて。

>>68
アドバイスありがとうございます。オイルは純正使ってます。クラッチシューも交換しましたが効果無しでした。ベアリング交換してみます。

>>69
マフラー改造してない？

中古車で前の人の乗り方が悪かっただとか、
キャブだとかベアリングだとかブレーキ引きずりだとか、
エアを吸ってるだとか、原因は色々あるわけだから
手当たり次第やるというのはいかがなものか。
きちんとバイクを知ってる人に見てもらうのがいいと思うけど・・・

おれのも20ｋｍしか走らないけどマフラー変えてるからか？

>>71
マフラーは関係ない

当然マフラーも関係する。

燃費悪いのは整備不良もあるな

燃費悪いのは人間的不良もあるな

自己管理か

根本はそういう所なんだろうな

軽いから、整備さえきちんとしてれば燃費はいいよ

MF-01やっぱり落ちたね

MF-03もあぶない

そろそろ話すこともないし、いらないスレだろーな

毎回おんなじ様などうでもいい話ばっかりだし

デブが乗るからだ

ホンダMF01スペイシーフリーウェイ[メットアウト]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215436301/

俺のも燃費リッター20KMしか走んない(都内通勤)
エンジンオイルはダイハツ純正自動車用オイル　粘度は知らん

粘度以上に大切なことがあるだろ

街海苔で25�`をあまりに下回るようなら整備不良というより乗り方だろ
漏れは初代14万�`で廃車　2代目は5万越えたばかりだが
いずれも幹線道路の通勤で25�`　流れの悪いローカル路線の通勤でも24�`くらい
ツーリングでは30超えも

燃費を出すコツはうまく流れに乗って60〜80�`/h程度でパーシャルで
漂うように走る事と出来るだけブレーキを使う頻度を減らす事かな

渋滞でのろのろ30km/hで走り続けても
燃費も30km/lは走るぞ

あとは無駄なアクセルワークをやめることだな

ええっ、１４万キロはしるとどこが悪くなりましたか？
フレームはだいじょうぶですよね？

ループしてるから、過去スレ見ておいで。

15万くらいになると、
乗り方や保管で変わってくるけど
曲がって力の掛かっていた所が欠けたり、錆びてやばくなったりする程度ではある。

あとは消耗したパーツを交換するだけでＯＫ

ツーリングなら燃費30キロ超えるよ

説教と自慢大会だな
>>85ナカマ
TOTALとか色々試してるよ
アクセルワークだのなんだの

またオマエか
整備不良の不調車で燃費が悪いからって人様を羨むなよ

近くのバイク屋で乗りだし15万円で置いてます。
走行距離2万5千km・何か気になりフリの事調べると、サイズ小さく、加速もよく気に入りました。
ネットでバーハン仕様もかっこいいですね。大阪のバイク屋で車体持ち込みで10〜12万位かかるみたいだけど、高えなぁ〜
おっと、ここは改造禁止でしたね。スンマセン。

随分と低品質なマッチポンプだな

バーハン仕様もいいよねー、てかしてみたんだけどさｗｗ
フュージョンのハンドル周り使うと安く仕上がるね。
中古を使って１５ｋ円くらいでバーハン化したよー

あ！！改造禁止スレだった。ごめんよ

うぜぇから↓でやってろ

ホンダMF01スペイシーフリーウェイ[メットアウト]
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おととい納車した（14000km）都内をぷらぷらと乗ってみたんだけど、水温の上がり
が早いような・・・これって仕様？防御策とかあったら助言よろしく

水温が上がりすぎるのじゃなく水温の上がりが早いのは別にいいと思うけど
変だと思ったら点検してもらえば？

同じエンジンで車重が重いフォーサイトでも30キロ走るし

燃費よりもこれからの時期ラジエターからの熱風をどーにかしたい
それとレギュ周り熱いから穴空けて風通し良くしてみるかな

どうやったら、エンジンが暑くなるかを考えてみるがいい。
その逆をすればいいのだ

やりたいからやるだけだよ

純正基地外スレｗｗ

純正の大型スクリーンが欲しい

大型スクリーンは夏外さないと暑そうでめんどい

エアロは適当に風が流れてるよ
高速ツーリングやロングツーリングでは必要不可欠だ

>>106
5000円で売ってやるよ
リアキャリアとセットなら1マソで可。

オークションででもやれよ

>102
ラジの熱風なんて感じるか？
グローブしてるからかな

ロンスク超欲すぃ(´･ω･｀)

>>111
都会さ走ってるかい？

これってコンビニフックありますかコノヤロー！

コンビニフックはないけど、メットホルダーに掛けられる。
シートを上げないと使えないんで使い易くいじったが、純正馬鹿がすっ飛んでくるから
説明は省略しとく

おれは自作のコンビニフック付けてる。ちょっとした買物に便利。

グローブBOXの上の穴にS字フック付けてる

おいおい
きちんと取り付けろよ

>>114
レスサンクスだコノヤロー！

メットホルダーの反対側にフック付けてる

箱に入れればＯＫ

燃費を良くしたいのですが
どうしたらいいですか？

ダイエット最強

メタボはねーだろｗ

バイクはきちんと整備されてるとしたら
アクセルやブレーキの使い方を学ぶ事だな

ウインカーキャンセル機能が働かなくなったんだが
何が原因だろ？

手動キャンセルの話かはよくわからないが、もし自動キャンセル機能だった場合
速度計がきちんと動いているなら、キャンセルユニットの故障か接触不良かもね。

余りにも情報が少なすぎてワカラン

>>125
どうも。
自動キャンセル機能のことなんだが、どの辺りに付いていたかな？
速度計は異常なしだから、要交換かな…昨日まで正常に動いていたのになぁ。

電子部品的障なんて突然来るでしょ。
昨日まで正常で、故障まで何があったかわからないけど
コネクタの接触不良じゃなきゃ交換かもね

ボトムブラケットの所で面倒だから
場所を質問するくらいなら店に頼んだほうがいいよ。
費用は手間がほとんどだから店によりけり。
常連となってる店なら安目にしてくれるかもね。

ではグッドラック！

電子部品的障ｰ＞電子部品的故障

キャンセルシステム直った！(・∀・)　　　

>>129
オメ

ライトスイッチのカバー外してハザード付けたぜ

>>131
乙

ちと教えてください。
アクセルの遊びがちょっと多いようなんで調整したいんですが、
どこいじればいいんですか？
キャブのへん？

キャブ側でもアクセル側でも出来る

はじめまして
つい先日フリーウェイ購入しました。
先輩方、これからいろいろ教えてください。
どうぞよろしく

聞かなきゃわからないレベルの人には、教えないほうがいいと思う

まあまあ、教えたっていいじゃない

不十分なアドバイスで事故が起きた場合、責任を負えばいいんだろ

アクセルが引っかかってスロットルが戻らず事故死する程度だ

>>138
そんな時のキルスイッチ

高速でキルスイッチなんてガクブル
それこそ死ぬだろ

走行中は切れないじゃん

>>141
切れるだろ。

なんという馬鹿スレｗｗ

走行中だと切れなくするとしたらスピードセンサーがあるわけで
それが誤動作してたらどうなるんだと。

だいたい、キルスイッチが何のためについているのかID:TkfXCr1vは理解してない

>>144 なんか間違えてない？

なんか間違えてる気もする
が、キルスイッチをよく理解してない奴が多いことは良くわかった

あと、アクセル系は不注意な奴とか知らない奴がいじくって変になってると非常に危ない
何しろ、停車中にハンドルを切っただけで急発進するとかその他もろもろ。
そんな風にいじくる奴がキルスイッチを冷静に使えることはないだろう。

アーメン

馬鹿ばっかりのスレだなｗ

＞だいたい、キルスイッチが何のためについているのかID:TkfXCr1vは理解してない


理解してないのは146の方。
馬鹿のシッタカは始末が悪いｗｗ

>>144
こいつ馬鹿か？
きちんと日本語理解しろ！

本来キルスイッチとは転倒等や何かの原因でエンジンが暴走した時にキーに手をやらなくても手元でエンジンをすばやく切る為の物。
よって>>144の言ってる事は理解不能ｗ

何必死になってるの？

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

「ｗ」を付ける奴は粘着キチガイしかいない

バレバレだな

タコメーターつけてる人に聞きたいのでっすが

アイドリング
クラッチイン
１００ｋ時

それぞれの回転数教えてください
駆動系ノーマルの人

あとフル加速時は何千回転キープ状態でしょ？

>>138
説教論者乙！
お前が責任取る訳じゃねーだろ、馬鹿
世の中のフリーウェイを自分の物だと思ってるだろw

何必死になってるの？

発言には責任が伴う
発言者はその責任を負うって事

そんな事さえも理解出来ない、改造好きの粘着ＡＡ荒らし君逆切れ乙

>>158
これだけは言える

お前は２ちゃんに向いていない

>>159
これだけは言える

お前は2chなら大丈夫だと「投す」とか「小女子を焼き殺す」とか書いて逮捕される奴

http://www.maido3.com/server/2chlog/
２ちゃんねるの投稿のアクセス記録の請求方法

警察より、インターネット上の犯行予告等に関する連絡がございました。

お客様におきましても、インターネット上の犯行予告を把握されました場合
には、警察に通報いただきますようお願いいたします。

■ネット上で犯行予告を見つけた際の対応方法
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
110番通報をお願いいたします。

その際、プロバイダが特定出来ていればプロバイダ名、また、IPアドレス、
時刻情報等、わかる範囲の情報を添えてください。プロバイダがIIJの場合
も含め、犯行予告等においてプロバイダが警察へ協力する際には、警察から
の要請がある場合にスムーズな対応が行えます。

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犯罪・自殺予告等の書き込みを見かけた場合について

〜犯罪防止にご協力をお願いします〜

インターネットをご利用中に犯罪・自殺予告等の書き込みを見かけた場合は、
最寄りの警察や110番に通報を行う、または各都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口に連絡するなど、
犯罪防止にご協力をお願いいたします。

都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口等の一覧

団体名 ニフティ（株）

相談窓口部署名 メンバーサービス部

対応可能な相談・通報

名誉毀損、信用毀損、誹謗中傷、著作権侵害、プライバシー侵害、児童ポルノ、わいせつ、スパムメール、ねずみ講、詐欺、ウィルスメール等（但し、これらはいずれも自社サービスの利用者の行為に係わるものに限る。）

相談・通報の連絡手段 電話,メール
毎日 24時間
自分のメールアドレスを改ざんしないでほしい。