【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart37+BW'S+AEROX【4VP】
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart36+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209051482/
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart36+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209051482/
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各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3455円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3455円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
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([[[[[)< おおっとここでダンゴムシの大群が！ ([[[[[)<
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純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 179円/個，17M-16626-00 305円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 567円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 389円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うら覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい。）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 179円/個，17M-16626-00 305円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 567円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 389円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うら覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい。）
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
・ヤマハ発動機 バイク・スクーター
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/index.htm
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/index.htm
何か変なのが途中に入ったが気にせず頑張ろう～。
8 ：774RR：2008/06/20(金) 00:34:29 ID:oaCSagmh
おつ！
9 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 12:45:47 ID:Vt48fro1
おつです！
どなたか、エアスクリューの最初の回転数教えてください。
どなたか、エアスクリューの最初の回転数教えてください。
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１型しか知らんが、1-3/8。
12 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 20:17:34 ID:C74Tr12I
>1
乙！
乙！
俺はG悪⇒BWSと乗り継いできた。
俊足で今でも気に入ってるんだがガソリンが高くて
燃費の悪い2ストを止めようかと思ってる。
4スト125の方が速いし燃費もいいからな
俊足で今でも気に入ってるんだがガソリンが高くて
燃費の悪い2ストを止めようかと思ってる。
4スト125の方が速いし燃費もいいからな
>>1
もつ
もつ
15 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:22:13 ID:/jJ6jjqw
3NWセカンダリフィクスト買ってみたけどピンの位置が低速側によってんじゃん･･･
高速側でより開く方向だと思って買ったのにorz
高速側でより開く方向だと思って買ったのにorz
すまん、BWS50て電気ﾘﾐｯﾀｰついてる？
>>18
3AAか5DAかくらい言わないと答えようがないと思うぞ
3AAか5DAかくらい言わないと答えようがないと思うぞ
18>>
手持ちは3AAセカンダリフィクスト&スライディングでぶ。
で3NW買ったら、かえってに低速側によっていたと･･･f(^^;
手持ちは3AAセカンダリフィクスト&スライディングでぶ。
で3NW買ったら、かえってに低速側によっていたと･･･f(^^;
>>22
いやそこも違ってると思うｗ
いやそこも違ってると思うｗ
25 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 18:33:15 ID:Nq34nmV1
ダチが国内FIシグナスを買ったけどノーマルでもメッサ速い
同じヤマハでなんでこんな違うの？って感じ
吸排気と駆動系だけいじった俺のグラアクじゃ先行出来るのは60ｷﾛ付近まで
あとは一瞬で置いてきぼりにされる (笑)
あれで燃費が30km/l近く走るんだから嫌になっちまう
俺のは22km/lくらいツーリングで頑張って省エネ走行して27～8km/l程度
でも愛着あるし、4ストって加速感が楽しくないから乗り換えるのはしたくないんだよね
同じヤマハでなんでこんな違うの？って感じ
吸排気と駆動系だけいじった俺のグラアクじゃ先行出来るのは60ｷﾛ付近まで
あとは一瞬で置いてきぼりにされる (笑)
あれで燃費が30km/l近く走るんだから嫌になっちまう
俺のは22km/lくらいツーリングで頑張って省エネ走行して27～8km/l程度
でも愛着あるし、4ストって加速感が楽しくないから乗り換えるのはしたくないんだよね
>>19
あれはトルクカム加工が前提ですよ
溝をオイルシールの底面まで延長した場合、通常なら2mmのワッシャーを入れるがその必要がないだけ。アウターもオフセットするから干渉しなくなる
無加工で落とし込めるわけないじゃん。あくまで加工ベースと思ったらいい
ちなみに某ブログを愛読してたらわかるけど、今は3NWなんて使ってませんw
使いこんだ細いベルトを使うのが主流です
あれはトルクカム加工が前提ですよ
溝をオイルシールの底面まで延長した場合、通常なら2mmのワッシャーを入れるがその必要がないだけ。アウターもオフセットするから干渉しなくなる
無加工で落とし込めるわけないじゃん。あくまで加工ベースと思ったらいい
ちなみに某ブログを愛読してたらわかるけど、今は3NWなんて使ってませんw
使いこんだ細いベルトを使うのが主流です
あなたの 明日を 新しく
ノ^ヽ, ___ i┐ ヘ ＿＿＿＿_. ,ﾍ ,ﾍ ,ﾍ ,￢,
／∠ゝ,,ヽ! | | | ﾉ/└┐i-i┌-! ┌ゝムゝム!∠-i ノ ﾍ,.ヽ.,,
くイ'三三┐| | | | / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二ﾏ | ,.-''" ∠--ゝ ,"ﾌ
| ,二二, | | | | | <,. | | n n n | ￣ !---'ゝ/└┘ 丶-'======='=
| i三三┘| | | | | | | || | | | | | ┌----! '----┐ └--, ,-,..---┘
丿,. ┌┐"|U | | | | | U U U | "￣￣］ |￣￣" ＿/ ∠,..ゝ＼
'Ｖ |__二＿| ｴ_| |_| |__i-----i__| 匸_.」 !,. ----''''"ヽ,ゝ
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>>25
60kmまで速いのであれば、十分じゃないか。
その気になれば、爆音仕様覚悟のPWK直＋チャンバー装着で
出だしから最高速まで、同排気量4stなどでは
太刀打ち出来ないってゆう、潜在能力を秘めているんだし。
60kmまで速いのであれば、十分じゃないか。
その気になれば、爆音仕様覚悟のPWK直＋チャンバー装着で
出だしから最高速まで、同排気量4stなどでは
太刀打ち出来ないってゆう、潜在能力を秘めているんだし。
度々すまんそ、5DAのほう…電気式かな？
>>29
ＣＤＩにメーターから配線来てるから電気式だね。
ＣＤＩにメーターから配線来てるから電気式だね。
ありがとう！
こんばんは。
ちょっと聞きたい事があるので、書き込みさせて頂きます。
３ＹＫのＺＲにＧアクエンジンをノーマルエンジンハンガーで乗せている方は、リヤブレーキワイヤーは何用を使っていますか？
ちょっと聞きたい事があるので、書き込みさせて頂きます。
３ＹＫのＺＲにＧアクエンジンをノーマルエンジンハンガーで乗せている方は、リヤブレーキワイヤーは何用を使っていますか？
Ｇアク用
ＺＲのだと若干短いからな
ＺＲのだと若干短いからな
34 ：774RR：2008/06/24(火) 00:46:53 ID:Z9znuCpR
>>34
イエス
イエス
質問があります！
グラアクにTZMリードバルブとpwk28をOKOマニで装着してる方。
リードバルブのゲタ分キャブの位置が上がって、エアクリ側の口がフレームと干渉してまう。
箱つけてる方はどうしてるのか教えてください！
カモンプリーズ！
グラアクにTZMリードバルブとpwk28をOKOマニで装着してる方。
リードバルブのゲタ分キャブの位置が上がって、エアクリ側の口がフレームと干渉してまう。
箱つけてる方はどうしてるのか教えてください！
カモンプリーズ！
38 ：774RR：2008/06/24(火) 05:13:51 ID:8d86Yt76
>>35
ありが㌧
ありが㌧
32です。
33>>
ありがとうございます。
Ｇアク用だと、結構あまりませんか？
３ＹＫ－ＺＲのＧアクスワップマシンには、Ｇアクワイヤーが定番なんですかね？
33>>
ありがとうございます。
Ｇアク用だと、結構あまりませんか？
３ＹＫ－ＺＲのＧアクスワップマシンには、Ｇアクワイヤーが定番なんですかね？
40 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 07:17:31 ID:1Wy5EM2p
マロプリとマフラーでリッター20だった。
43 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 14:36:42 ID:1qkwqeWb
漏れはKNﾏﾆで干渉なし
45 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:10:25 ID:kF4Zg5NY
k2tecのALBA装着してる人いませんか？
インプレ欲しい
インプレ欲しい
ＫＮのスワップサス（180mm）じゃね？ ローダウンになるけどｗ
フロントもローダウンにすればＯＫ
フロントもローダウンにすればＯＫ
49 ：43：2008/06/26(木) 15:03:32 ID:Zcmw9Z01
ジョグ用の社外品で２２０や２３０ｍｍが売られてます。
２３０ｍｍ入れてマッスル。
メーカー名？そんな立派なサスではないです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/a5b5a5b9a5.html?b=1&n=40
もう２３０ｍｍは売られてないですね～。
そのかわりフニャチンになりサイレンサーが外装に当たったりしますが気にしな～い。
２３０ｍｍ入れてマッスル。
メーカー名？そんな立派なサスではないです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/a5b5a5b9a5.html?b=1&n=40
もう２３０ｍｍは売られてないですね～。
そのかわりフニャチンになりサイレンサーが外装に当たったりしますが気にしな～い。
メトインに大穴開けて、前向きマニだな。
前ｽﾚで麿ﾌﾟﾘのﾌｪｲｽﾈﾀがあったから北(PD3)と亀ﾌｪｲｽ試してみた
最高速はどちらも変わらず加速は北の方がいいので亀ﾌｪｲｽはｽﾄｯｸ箱行きｗ
久々の麿ﾌﾟﾘの感触が心地良く,使い込んだ綱90ﾌﾟﾘもｽﾄｯｸ箱行き
以上,ﾁﾗ裏でした
最高速はどちらも変わらず加速は北の方がいいので亀ﾌｪｲｽはｽﾄｯｸ箱行きｗ
久々の麿ﾌﾟﾘの感触が心地良く,使い込んだ綱90ﾌﾟﾘもｽﾄｯｸ箱行き
以上,ﾁﾗ裏でした
54 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 09:52:36 ID:Pkaqonzk
５FA1 初期のGアクにG03のマフラーに変えた方いますか？
インプレだと2型からが多く初期かわからないので
もしいましたらどれくらい変化があるか教えてください。
自分としては60キロまでフル加速トップは８０くらいまでのセッティングで検討しています。
予断ですが、
ヤフオクのG03もどきもきになりますね。どこかのブログに
製造元が同じだとかいう話も、、、
インプレだと2型からが多く初期かわからないので
もしいましたらどれくらい変化があるか教えてください。
自分としては60キロまでフル加速トップは８０くらいまでのセッティングで検討しています。
予断ですが、
ヤフオクのG03もどきもきになりますね。どこかのブログに
製造元が同じだとかいう話も、、、
>>53
その加速の良し悪しは体感で？それとも計測して？
その加速の良し悪しは体感で？それとも計測して？
そんな仕様ならマフなんぞノーマルで充分だと思わないのか？
全く必要ない！
キャブ入れれ。
全く必要ない！
キャブ入れれ。
キャブのセッテングがめんどくせーからイラネ
58 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 10:53:17 ID:IxJhb3S7
駆動のセッティングがだな・・・
60 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 11:44:17 ID:5IQGv4Lb
値段も安くて音量も1型並みに静かなBM3をお勧めする
シートダンパーも付いてきて送料込み14000円くらい、ジャンク品なら1万円ぽっきり
1型ノマフだと22000円くらいする
合わせて横綱プリ（4000円位）をポン付けすれば80km/h位までは1型ノーマルより軽やかに回る
MJの変更も要らないし、WRを何種類か買ってセッティング出せば2万円以内で収まる
正直>>54程度しか性能アップを望まないなら金を余計に掛ける意味がない
シートダンパーも付いてきて送料込み14000円くらい、ジャンク品なら1万円ぽっきり
1型ノマフだと22000円くらいする
合わせて横綱プリ（4000円位）をポン付けすれば80km/h位までは1型ノーマルより軽やかに回る
MJの変更も要らないし、WRを何種類か買ってセッティング出せば2万円以内で収まる
正直>>54程度しか性能アップを望まないなら金を余計に掛ける意味がない
>>61ハゲ同
63 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 14:53:26 ID:RwuJWt4Q
BM3てどこのが出してるの？
何でも値上げ 下がるのは給料だけだな
セッティングうんぬん言ってる時点で持ち腐れそう
68 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 18:26:06 ID:262nr/vg
エンジン、キャブともにノーマルですが、デイトナサイレント装着にMJ80にハイスピードプーリー装着の3型です
乗り始めてすぐは、30分も走ると変速が早く始まるようになり加速が悪くなる
疑うべきは何かな？
乗り始めてすぐは、30分も走ると変速が早く始まるようになり加速が悪くなる
疑うべきは何かな？
センスプにベアリング入れたら解決
プリがへたってる。もしくは精度が甘い。
センスプの熱ダレ
72 ：68：2008/06/27(金) 21:09:51 ID:262nr/vg
うーん、センスプか～
ディトナの3％アップを入れているけど、変えてから3000kmも走っていない
プーリーの精度については、いくつかの社外品で試しても同じ様になるから違うかも
明日取り敢えずセンスプみるけどディトナ以外でこのスペックに合うお薦めありますかね？
ディトナの3％アップを入れているけど、変えてから3000kmも走っていない
プーリーの精度については、いくつかの社外品で試しても同じ様になるから違うかも
明日取り敢えずセンスプみるけどディトナ以外でこのスペックに合うお薦めありますかね？
亀の15%でも入れたら
74 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:24:53 ID:262nr/vg
亀の15％ってそんなに軟らかいの？
75 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:28:35 ID:HHT7iPgJ
新品の純正プリを使ってみよう。
純正にオイルシールが何故付いてるのか気付くはず。
純正にオイルシールが何故付いてるのか気付くはず。
77 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 04:03:40 ID:G7JOivRP
フル加速がほしくて評判のほどをきいてみた次第です！
ありがとうございました。
ありがとうございました。
遅くてもアクセル全開で加速するのをフル加速というんじゃないのか？
揚げ足取りチックでアレなんだけど、どーしても気になって…
ノマルより加速がいいのはフツーなんていう？
「強烈な加速」とかいえば通じる？
揚げ足取りチックでアレなんだけど、どーしても気になって…
ノマルより加速がいいのはフツーなんていう？
「強烈な加速」とかいえば通じる？
>>78「V125ノーマルと同じ加速」
速そうだわｗ
棹立ちしそうな加速と書けばいいんじゃね？
気持ちイイ加速
抜けるような加速
85 ：43：2008/06/28(土) 16:35:50 ID:3A09jVN+
>>78
５０ｍ４フラ近くの加速
５０ｍ４フラ近くの加速
ノーマルよりかなりマシな加速
87 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 19:20:27 ID:ivrRIGDi
恥ずかしくない加速
>>78
＞ 遅くてもアクセル全開で加速するのをフル加速というんじゃないのか？
だよな。
元々、フルスロットルからきてるんだろうし。
猿でも隼でもフル加速はフル加速。
ノーマルよりいい加速は普通にそれでいいんじゃない。
無理して単語にしなくても。
＞ 遅くてもアクセル全開で加速するのをフル加速というんじゃないのか？
だよな。
元々、フルスロットルからきてるんだろうし。
猿でも隼でもフル加速はフル加速。
ノーマルよりいい加速は普通にそれでいいんじゃない。
無理して単語にしなくても。
もう一番適切っぽい表現しちゃうよ！
バイーンって感じの加速。
ノーマルより少々大きめな吸気音混じり。
バイーンって感じの加速。
ノーマルより少々大きめな吸気音混じり。
じゃあ、パァーンって感じでなら、
三秒台ですかね？
三秒台ですかね？
91 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 20:36:36 ID:pdXhd4hZ
確かにフルスロットと日本語が一緒ですねｗ
30φのキャブでセッティングだしてきました。
ノーマフです。
平坦で90キロまでひっぱれました。
タコは8000までまわらないくらい。
デュークのときは9900くらいまで回りました。
ベルトがKNなのとプーリーも端っこまでつかいきれてないところが改善されればもっとはやくなるかなぁと。
ビックスクーターと同じ加速になった感じです。
やっぱG03つかってみたい、、、
30φのキャブでセッティングだしてきました。
ノーマフです。
平坦で90キロまでひっぱれました。
タコは8000までまわらないくらい。
デュークのときは9900くらいまで回りました。
ベルトがKNなのとプーリーも端っこまでつかいきれてないところが改善されればもっとはやくなるかなぁと。
ビックスクーターと同じ加速になった感じです。
やっぱG03つかってみたい、、、
ノーマフか。やっぱりじゃあバイーンだな。
93 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:00:58 ID:BDKqu1Tt
先日RGV250γのエンジンが逝っちゃったので
友人からマフラーに穴のあいたグランドアクシス(５FA2型)を譲り受けました。
これからよろしくお願いいたします。
とりあえずヘッドライトのリフレクタ化とテール＆ウインカーのクリア化
街乗りオンリーなんですがデイトナのサイレントスポーツマフラーを付けてもおかしくないですよね？
友人からマフラーに穴のあいたグランドアクシス(５FA2型)を譲り受けました。
これからよろしくお願いいたします。
とりあえずヘッドライトのリフレクタ化とテール＆ウインカーのクリア化
街乗りオンリーなんですがデイトナのサイレントスポーツマフラーを付けてもおかしくないですよね？
sage忘れすまん(´・ω・｀)
サイレントなんか付けるなよ・・・見た目重視なら別に
マフはここのスレ的にはG03系かBM3あたりがお勧めだと思ふ。
見た目はともかく，BB氏の絶賛？のNHRCも安くていいかも。
Dトナサイレントは使ったことないのだが，サイレントとは名ばかり，と聞いてる。
見た目はともかく，BB氏の絶賛？のNHRCも安くていいかも。
Dトナサイレントは使ったことないのだが，サイレントとは名ばかり，と聞いてる。
デイトナ選んだ理由はまさに見た目だけなんですけどね。
あまり評判よろしくないなあ（＾ー＾；）
BM３のシートダンパー付きにしようかな
あまり評判よろしくないなあ（＾ー＾；）
BM３のシートダンパー付きにしようかな
シートダンパー付きて何のことかと思ったら・・・
大量に仕入れて、売れ行きがいまいちなのか？再入荷前より値上がりしちゃってるからな
大量に仕入れて、売れ行きがいまいちなのか？再入荷前より値上がりしちゃってるからな
101 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 02:08:05 ID:n5+I8WLQ
BM3って最初はいくらで販売してたの？
102 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 03:51:09 ID:IP7QR6zo
BM3って調べたところセッティング不用で、ちょっとトルクが上がると
言う人がいますね。
ノーマフの補修品じゃないですかねｗ
言う人がいますね。
ノーマフの補修品じゃないですかねｗ
出始めの頃に10000円ぐらいで買ったっけ。
>>99
凹みアリ品でも買えば？
あれぐらいの曲がりならバイスプライヤー辺りで簡単に戻せるし。
塗装が甘く、すぐにさびるので、どの道耐熱塗料はすぐに必要になるから
取り付ける前に塗っておけばOK。
>>99
凹みアリ品でも買えば？
あれぐらいの曲がりならバイスプライヤー辺りで簡単に戻せるし。
塗装が甘く、すぐにさびるので、どの道耐熱塗料はすぐに必要になるから
取り付ける前に塗っておけばOK。
ノーマルに付けたらそんなもん
エンジンをチューンして初めて効果が出るｗ
ポート加工できない素人君はショップに頼めば解決する
エンジンをチューンして初めて効果が出るｗ
ポート加工できない素人君はショップに頼めば解決する
105 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 12:10:02 ID:n5+I8WLQ
BM3をノーマルにポン付けしても確かに効果はあまり感じられない
面白いのは駆動系の総見直しとキャブセッティング等で最適な燃焼をサポートしてやると
ノーマルよりも速く最高速も伸びて、かつ燃費も良くなる仕様になったりする
意外とこういうライトチューンも難しいんだよね
プラグにオイルがベットリこびり付いている様じゃいくら速くても情けない限り
面白いのは駆動系の総見直しとキャブセッティング等で最適な燃焼をサポートしてやると
ノーマルよりも速く最高速も伸びて、かつ燃費も良くなる仕様になったりする
意外とこういうライトチューンも難しいんだよね
プラグにオイルがベットリこびり付いている様じゃいくら速くても情けない限り
106 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 12:23:06 ID:6QLqT9iw
ピストンリングは何Kmで交換するのが理想でしょうか。交換しなくてもパワーはそんなに影響しないものでしょうか。シリンダー、ヘッド少し加工しています。
リングが摩耗しないとでも思ってんのかね
「理想」としては500km毎交換
「理想」としては500km毎交換
リングよりもピストンの方が軟いのだからさ・・・先にピストンじゃね？と前は思った。
実際は両方セットで交換が常識。
でも改造レベルが重症な程、ピストンの方が先に駄目になると最近気づいた。
実際は両方セットで交換が常識。
でも改造レベルが重症な程、ピストンの方が先に駄目になると最近気づいた。
ピストンリング…40000km近く交換してないや！
でも普通に加速するからまだいいや！
でも普通に加速するからまだいいや！
ダメだと思うなら交換しれ
信号が青になってアクセルをポッっとあけると
そのままぶお～～って６０－７０位まで加速するときもあれば
40くらいでブボボーって回転ひっかかって少し遅い時ある
これがアレかっ！？
そのままぶお～～って６０－７０位まで加速するときもあれば
40くらいでブボボーって回転ひっかかって少し遅い時ある
これがアレかっ！？
アレや
113 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 18:18:52 ID:h4TVgajw
なんや
114 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:39:35 ID:k82fxQWr
わかってるふりして 何気なく聞くの止めたらw
見ていて惨めだからさww
無知なんだったら 素直に聞けば？w
見ていて惨めだからさww
無知なんだったら 素直に聞けば？w
あれだあれ、キャブが汚れているんだよｗｗｗｗ
116 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 21:42:30 ID:Pc2Vevi2
最終型のＧアク乗ってるんですが…マフラーキャブ交換出来るんですかね？触媒付き乗るの初めてなので…教えて下さい。
マフラーキャブ交換出来るかといわれたら出来る
118 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:26:30 ID:n5+I8WLQ
119 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:58:19 ID:k82fxQWr
121 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:11:02 ID:fBimxFH0
スクのエンジン加工程度で粋がっている人の方がイタイと思う
122 ：43：2008/06/30(月) 00:55:02 ID:ICs8N5uf
たかがスク、されどスク
どっちもどっちｗ
目糞鼻糞
目糞鼻糞
ノーマルにポン付けで速くなれると夢見てるほうが浅はかってもんだ
グラアクとV125ノーマル車両を持ってる優しい俺が教えてやるよ。ポン酢けでV125レベルにするなら簡単だ。マロプリ11グラム6個とNHRCマフラー。俺に感謝しろよ。２万円ちょいで同等になるなんて安いもんだろ。
126 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 08:45:26 ID:fBimxFH0
まあ、みんなそこから始まったんだけどな
いつの間にか忘れちまうもんだ・・・
いつの間にか忘れちまうもんだ・・・
デイトナサイレントはノーマルにポン付けだとツライものがある
MJは変える必要はあんまりないけど(変えろとは書いてあるけど)
パワーがマフラーに追いついてない感をかなり感じる
WRは勿論だけどクラスプとプーリーまで変えないと出足から60㌔までが使いモノにならん
デイマフの評判はあまりよろしくないがパワー上がった車両には結構使えるし見た目もそれなり
重いのと値段が高めなので(それならチャンバー付ける)改造オタの使用頻度が低いのが人気薄の原因かな？
バンク角はGO3、BM3よりも深いので使い易いが、溶接部が錆易いのと固定方法が面倒で、そのボルトがすぐ折れる
音量はGO3より低音だけどデカくてサイレントマフラーとは名ばかり、その代りそれなりに上は回るし抜けも悪くない
MJは変える必要はあんまりないけど(変えろとは書いてあるけど)
パワーがマフラーに追いついてない感をかなり感じる
WRは勿論だけどクラスプとプーリーまで変えないと出足から60㌔までが使いモノにならん
デイマフの評判はあまりよろしくないがパワー上がった車両には結構使えるし見た目もそれなり
重いのと値段が高めなので(それならチャンバー付ける)改造オタの使用頻度が低いのが人気薄の原因かな？
バンク角はGO3、BM3よりも深いので使い易いが、溶接部が錆易いのと固定方法が面倒で、そのボルトがすぐ折れる
音量はGO3より低音だけどデカくてサイレントマフラーとは名ばかり、その代りそれなりに上は回るし抜けも悪くない
129 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 15:10:14 ID:R0K/8Dm8
マロプリに相性が合うフェイスってノーマル？
皆様は何使ってますか？
皆様は何使ってますか？
またその質問か
泥マフのレポは今さらいらないしょ
>>128
買う前にそういう話しが聞きたかったんですけどね
むしろじゃじゃ馬を調教していく感じでこれから楽しみです
>>131
いまさら過ぎるのか、いくらググっても誰も使用レポート書いてないんだもん
たぶん欲しがってるけど躊躇ってる人が他にもいるはずっ！
買う前にそういう話しが聞きたかったんですけどね
むしろじゃじゃ馬を調教していく感じでこれから楽しみです
>>131
いまさら過ぎるのか、いくらググっても誰も使用レポート書いてないんだもん
たぶん欲しがってるけど躊躇ってる人が他にもいるはずっ！
ハッキリ言って糞です
134 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:01:45 ID:UBW+Ht2o
135 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:24:29 ID:fBimxFH0
まぁ 見た目もスクーター盆栽の内だからまったり派の人にはクリアレンズと共にドレスアップで良いのでは？
ところでGO3やBM3の評判がすこぶる良いみたいだけど
実用性で考えたらエキパイをすぐ擦るし、錆びやすくて造りはチャチいから定期的メンテが必要
その点、国産大手メーカーのマフラーは値段はそれなりだが、色々考えて造ってあるから安心
BM3は山越えて友達の家に行くときに右コーナーだけスピードがもろにダウンする(笑)
社外リヤサスの長めで安いのでお薦めある？何ミリまでなら取り付け可能か解りますか？
スクーターでリーンインなんてするのみっともないし(笑)
ところでGO3やBM3の評判がすこぶる良いみたいだけど
実用性で考えたらエキパイをすぐ擦るし、錆びやすくて造りはチャチいから定期的メンテが必要
その点、国産大手メーカーのマフラーは値段はそれなりだが、色々考えて造ってあるから安心
BM3は山越えて友達の家に行くときに右コーナーだけスピードがもろにダウンする(笑)
社外リヤサスの長めで安いのでお薦めある？何ミリまでなら取り付け可能か解りますか？
スクーターでリーンインなんてするのみっともないし(笑)
ハリケーン80ｍｍロングいれてるから参考ならんだろうが
ＢＷ’Ｚ純正280ｍｍ？＋ロンホイについてきたロングアダプターで傾けまくれる感じになった
ＢＷ’Ｚ純正280ｍｍ？＋ロンホイについてきたロングアダプターで傾けまくれる感じになった
みんな、G03とかBM3って言うけど、アドバンスプロはどうなのよ？
俺は良い印象があったけど
俺は良い印象があったけど
ショットガンのメッキ仕様に勝る物は無い。
140 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:59:03 ID:zyzdEVzl
選択肢は他にもあるぞ！
ALBAとWｼﾞｬﾏｰのｻｲﾚﾝﾄｽﾎﾟｰﾂ。
音量・性能はｲｲ物を持ってる！
しかし…値段が高い…
ALBAとWｼﾞｬﾏｰのｻｲﾚﾝﾄｽﾎﾟｰﾂ。
音量・性能はｲｲ物を持ってる！
しかし…値段が高い…
143 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:33:16 ID:BhWGqiEI
m-factoryのbladeってのもスポマフとしてはいいのでは？
マイナーすぎて、オクでもあまり見ませんが。
マイナーすぎて、オクでもあまり見ませんが。
あぼーん
145 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:42:45 ID:RIgiM8VN
ﾋﾞｰﾑんのﾒｯｷもあるぞw
みなさーん！
オクムラエンジニアリングとマルゼンオートに連絡したら不通なんですがどうしてですかっ！
オクムラエンジニアリングとマルゼンオートに連絡したら不通なんですがどうしてですかっ！
オクムラはとっくの昔に潰れてる
149 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 23:20:55 ID:4Shiba5W
noripapa乙
マルゼンは元？のホイール販売屋さんになってたような・・・
jogの時にキャブとマフラーを付けてたぞ
もう10年以上前の話だ
jogの時にキャブとマフラーを付けてたぞ
もう10年以上前の話だ
152 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 03:14:17 ID:ajvxsPIZ
じゃーノーマフでいいや。
30φのキャブにノーマフ。
駆動系をちょこちょこつけてかなりトルクでたし。
G03やBM3は安い。
規制前のマフラーとどうかといったらたぶんあまり変わらないと思う。
30φのキャブにノーマフ。
駆動系をちょこちょこつけてかなりトルクでたし。
G03やBM3は安い。
規制前のマフラーとどうかといったらたぶんあまり変わらないと思う。
すいません教えてください
アクシス９０の２型？（３VR-０６・・・・）を中古で
買ったんですが、停止時から加速していくと
ゆっくり加速し２０ｋｍ/時を越えたあたりで
急に加速するような感じがあって
体が振られ微妙に気持ち悪いんですが
こんなもんですか？
アクシス９０の２型？（３VR-０６・・・・）を中古で
買ったんですが、停止時から加速していくと
ゆっくり加速し２０ｋｍ/時を越えたあたりで
急に加速するような感じがあって
体が振られ微妙に気持ち悪いんですが
こんなもんですか？
>>153
スレ違いだが教えるとけど、WR変磨耗してそうだし駆動系へたってる。
それと3VRは、Ｇアクとは違う機械的リミッター効いてるんでググレ。
基本メンテの知識も無いのに化石中古買うのが間違ってる。V125買いなおせ。
スレ違いだが教えるとけど、WR変磨耗してそうだし駆動系へたってる。
それと3VRは、Ｇアクとは違う機械的リミッター効いてるんでググレ。
基本メンテの知識も無いのに化石中古買うのが間違ってる。V125買いなおせ。
焼きついた場合 シリンダーとピストン変えればおｋ？
v125買えばオk
159 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 08:07:15 ID:9iFz97dE
160 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 10:42:41 ID:gudu8NKU
>>157
カスがクランクに回ってる場合もあるのでエンジン立ててクランク回しながら灯油で洗う。
大抵は必要無いけど。
まあシールドでないのでせめてベアリングは洗ってやりな。
ああ、それとピンは台湾製は粗悪だからＶ１１０用。
小端部ベアリングも安いものだから変えとけ。
カスがクランクに回ってる場合もあるのでエンジン立ててクランク回しながら灯油で洗う。
大抵は必要無いけど。
まあシールドでないのでせめてベアリングは洗ってやりな。
ああ、それとピンは台湾製は粗悪だからＶ１１０用。
小端部ベアリングも安いものだから変えとけ。
>>144あぼーん
162 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 13:11:52 ID:0BpGRLXW
ディスチャージランプ付けた人いますか。
車用を付けたのですが、走行中にスコッとエンジン止まってしまいます。
直ぐにセルは回るのですが、また再び止まってしまいます。
最後にはセルもまわらず、キックも降りなくなります。
恐らく発電量が足りないと思うのですが取り付けは無理でしょうか。
皆さんはどうしているのですか。
車用を付けたのですが、走行中にスコッとエンジン止まってしまいます。
直ぐにセルは回るのですが、また再び止まってしまいます。
最後にはセルもまわらず、キックも降りなくなります。
恐らく発電量が足りないと思うのですが取り付けは無理でしょうか。
皆さんはどうしているのですか。
サンテカのH4車用使って丸２年 ノートラブル
>>162
エンジン抱き付き
エンジン抱き付き
>>162キックが降りないなら抱きつき
アンカーミス？ 何やらさっぱりわからんぞ
あぼーん
169 ： ◆RX100/zvqc ：2008/07/01(火) 22:36:21 ID:gSc+Nfx7
>>156
そこのサイトおもしろいですね。
日本から何とか買えないものか・・・PG音速快砲とか↓
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11080528567519
>>166
あの人がここに来ますかね？
マフラーのレポ楽しみに待ってるんですが，ブログなかなか更新してくれないなあ。
以下チラ裏
ポート加工したまま半年放置してた55mmシリをようやく装着。
重めのWRでまだ慣らしの段階だけど，いい感触。
ただ，アクセル戻したときに妙な雑音が聞こえるのは，いったいなんだろう・・・
デトネの音ではない感じ。 ＞前にピストンに穴空けたとき聞いてるので，音色はわかってるつもり
そこのサイトおもしろいですね。
日本から何とか買えないものか・・・PG音速快砲とか↓
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11080528567519
>>166
あの人がここに来ますかね？
マフラーのレポ楽しみに待ってるんですが，ブログなかなか更新してくれないなあ。
以下チラ裏
ポート加工したまま半年放置してた55mmシリをようやく装着。
重めのWRでまだ慣らしの段階だけど，いい感触。
ただ，アクセル戻したときに妙な雑音が聞こえるのは，いったいなんだろう・・・
デトネの音ではない感じ。 ＞前にピストンに穴空けたとき聞いてるので，音色はわかってるつもり
つかえねーな
knのくせにっっ
>>132
インプレよろしく。同じ物使っても人によって評価が違うから面白い。
自分の印象では、推奨設定に従ってWRを軽くすれば発進トルクはまったく落ちないが、
意外に高回転型なのでノーマルエンジンでは本領発揮できないかな？といったところ。
あと重い。マフラー本体はノマフとほぼ同じ重量だけど、ステーがマフラー本体と同じぐらいの重量。
質感はとてもいい。これがたった３万弱でＧ０３が２万弱というのは納得し難い。
音は自分で乗ってると結構うるさいけど、他人に乗ってもらって傍で聴いてると大して気にならない。
性能優先なら他の選択肢もあるけど、あのデザインが気に入ったらあれしかないだろうね。
インプレよろしく。同じ物使っても人によって評価が違うから面白い。
自分の印象では、推奨設定に従ってWRを軽くすれば発進トルクはまったく落ちないが、
意外に高回転型なのでノーマルエンジンでは本領発揮できないかな？といったところ。
あと重い。マフラー本体はノマフとほぼ同じ重量だけど、ステーがマフラー本体と同じぐらいの重量。
質感はとてもいい。これがたった３万弱でＧ０３が２万弱というのは納得し難い。
音は自分で乗ってると結構うるさいけど、他人に乗ってもらって傍で聴いてると大して気にならない。
性能優先なら他の選択肢もあるけど、あのデザインが気に入ったらあれしかないだろうね。
>>169
上の人は間違いないと思うけど下の人は・・
やはり来ないかｗ 俺もインプレ楽しみにしてるんだけどなぁ。
泥のマフはそんなに重いんだ？ NRの旧スポマフは非常に軽い。
だけどブランドがドキュンぽいからちょっと・・
エンブレム外したけどやはり恥ずかしい。
上の人は間違いないと思うけど下の人は・・
やはり来ないかｗ 俺もインプレ楽しみにしてるんだけどなぁ。
泥のマフはそんなに重いんだ？ NRの旧スポマフは非常に軽い。
だけどブランドがドキュンぽいからちょっと・・
エンブレム外したけどやはり恥ずかしい。
ＷＪ神田管にしとけ
周りから羨望のまなざしを受けるぜ
周りから羨望のまなざしを受けるぜ
短パン…すいません
176 ：にこ：2008/07/02(水) 09:56:10 ID:yMxx9MUv
バイクメンテど素人です
先日小生のYA100－5FA2のマフラーが接続部と剥離しました。
レッドBに修理依頼すると純正マフラー24,000ぐらいといわれています。
ならネットで探してみますとなったのですが、社外品はエンジン焼きつき
ますのでいろいろ調べてから慎重に購入して下さいとのこと。
そんな簡単にエンジンは焼きつくのですか？例えば
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t78719393 とか
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v60217196 とかって
適合はどうなんでしょうか。どなたかご教授願います。
先日小生のYA100－5FA2のマフラーが接続部と剥離しました。
レッドBに修理依頼すると純正マフラー24,000ぐらいといわれています。
ならネットで探してみますとなったのですが、社外品はエンジン焼きつき
ますのでいろいろ調べてから慎重に購入して下さいとのこと。
そんな簡単にエンジンは焼きつくのですか？例えば
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t78719393 とか
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v60217196 とかって
適合はどうなんでしょうか。どなたかご教授願います。
177 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 10:12:37 ID:C5uYz7KU
朝一番なんかの乗り始めにエンジンかけて一発目のスロットルは強烈に加速するのに走りだして少したてば普通の加速に戻るのはなぜ？
乗り始めはクラッチの食いつきいいの？
乗り始めはクラッチの食いつきいいの？
>>176
上のはキャブセッティングが必要かも？
下のはそのままでｏｋっぽい
>>177
クラッチよいうより、クラッチんとこのトルクカムのセンタースプリングが熱ダレしてバネが弱くなるから。
強烈な社外スプリングに替えれば熱ダレは回避できるけど、
ノーマルエンジンだと高速側に変速できなくなると思います。
ノーマルで最近急に現象が出てきたのなら、経年劣化も考えられるので、
ノーマル新品のセンタースプリングに交換すれば
新車時の変速に近くなるかも。
上のはキャブセッティングが必要かも？
下のはそのままでｏｋっぽい
>>177
クラッチよいうより、クラッチんとこのトルクカムのセンタースプリングが熱ダレしてバネが弱くなるから。
強烈な社外スプリングに替えれば熱ダレは回避できるけど、
ノーマルエンジンだと高速側に変速できなくなると思います。
ノーマルで最近急に現象が出てきたのなら、経年劣化も考えられるので、
ノーマル新品のセンタースプリングに交換すれば
新車時の変速に近くなるかも。
179 ：にこ：2008/07/02(水) 10:57:29 ID:yMxx9MUv
７７４ＲＲ←意見ありがとう御座います。
もうすこし突っ込んで教えてください。
そのなんていうか、排ｶﾞｽ規制後のものって押しなべてマフラーは
高価なんですか？
下のがokっぽいと判断する理由ってどんなところからですか。
もうすこし突っ込んで教えてください。
そのなんていうか、排ｶﾞｽ規制後のものって押しなべてマフラーは
高価なんですか？
下のがokっぽいと判断する理由ってどんなところからですか。
181 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 12:09:03 ID:2HAFOpm7
>>179
BM3、横綱プリ(クラスプ使用しない)、WR7g×6個に交換(個人差有る)、デイトナセンタースプリング3％アップ、KNベルトロング
全部で工賃入れて3万円以内だからやってみな、ノーマルに比べて加速上がって燃費も良くなる
自分で出来れば2万以内で完成
BM3、横綱プリ(クラスプ使用しない)、WR7g×6個に交換(個人差有る)、デイトナセンタースプリング3％アップ、KNベルトロング
全部で工賃入れて3万円以内だからやってみな、ノーマルに比べて加速上がって燃費も良くなる
自分で出来れば2万以内で完成
工具の値段も加味してくれよ
183 ：にこ：2008/07/02(水) 12:35:14 ID:yMxx9MUv
修理が自分でできないバイク乗りな方って一般的に修理はどこに持っていく
のですか。バイク買ったところではなくて？
181←は、すいません内容がぜんぜん分からないです
BM3、横綱プリをまず調べてみます。
のですか。バイク買ったところではなくて？
181←は、すいません内容がぜんぜん分からないです
BM3、横綱プリをまず調べてみます。
185 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 13:11:55 ID:s/jCNMtE
>>183
下のマフはやめた方がいい。
以前付けてましたが、すぐうるさくなり、捨てました。
性能は純正マフ並です。
Ｇアクは激しく遅いのりものですが、激しく改造すると激しく速くなります。
当然自分で整備、管理するのが前提です。
知らなければ今から覚えてもいいのでは・・
誰でも最初は初心者です。
それかフルノーマルで乗るか（ヤマハ＆バイク屋に整備依頼）のでちらかです。
下のマフはやめた方がいい。
以前付けてましたが、すぐうるさくなり、捨てました。
性能は純正マフ並です。
Ｇアクは激しく遅いのりものですが、激しく改造すると激しく速くなります。
当然自分で整備、管理するのが前提です。
知らなければ今から覚えてもいいのでは・・
誰でも最初は初心者です。
それかフルノーマルで乗るか（ヤマハ＆バイク屋に整備依頼）のでちらかです。
186 ：にこ：2008/07/02(水) 13:14:38 ID:yMxx9MUv
自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞは止めます。なんだかネジとめるだけってわけに行きそうにないんで、
すいません、くどいんですが176にはったリンクの下のヤツを買って持込で修理に
行くというのはその、エンジン焼きつきという点に関して問題ないと考えてしまって
よろしいでしょうか。まぁ焼きつく時はノーマルでも焼きつくということでそんなに
慎重にならなくても良いということでしょうか？
すいません、くどいんですが176にはったリンクの下のヤツを買って持込で修理に
行くというのはその、エンジン焼きつきという点に関して問題ないと考えてしまって
よろしいでしょうか。まぁ焼きつく時はノーマルでも焼きつくということでそんなに
慎重にならなくても良いということでしょうか？
そんな甘い考えしてるならドノーマルで乗りましょう
188 ：にこ：2008/07/02(水) 13:47:42 ID:yMxx9MUv
最もな回答ありがとう御座います。
修理代が高ければ金を貯めるしかない。
↑これに尽きますね。
ここ二、三日マフラー探し等でいろいろみて分かったのですが、
アクシスって生産もう止めたんですね。
主流が４スト(スクーターも）なんですかね
185の回答で音を我慢すれば使えると判断します。
これ注文してみます。
エンジン焼きつきませんように。
直管より静ならヨシとします。
修理代が高ければ金を貯めるしかない。
↑これに尽きますね。
ここ二、三日マフラー探し等でいろいろみて分かったのですが、
アクシスって生産もう止めたんですね。
主流が４スト(スクーターも）なんですかね
185の回答で音を我慢すれば使えると判断します。
これ注文してみます。
エンジン焼きつきませんように。
直管より静ならヨシとします。
190 ：にこ：2008/07/02(水) 14:05:28 ID:yMxx9MUv
189←やっぱり純正が性能的にいいということですか。
ＲＢに言われたのですが、この値段かけて直すなら
バイクごと買ったほうが的なことを言われたんですよ
まぁ営業トークだとは思うんですが‥
中古メータ3000kmぐらいだったかな、で購入４年経過なんですけど(小生のバイク)
これからいろいろな部分の修理が出てくると思いますよと
ここで３万かけてもすぐ別のところがと続けて修理がかさむなら
20万ぐらいでアドレスＶ125買ったほうが履行かもしれないですねと
いま20万は出せないが３万はだせる。っあ ならノーマル買って
大事に乗ればいいのか。
７７４ＲＲさんケツたたきどーもです。
純正にします。
ＲＢに言われたのですが、この値段かけて直すなら
バイクごと買ったほうが的なことを言われたんですよ
まぁ営業トークだとは思うんですが‥
中古メータ3000kmぐらいだったかな、で購入４年経過なんですけど(小生のバイク)
これからいろいろな部分の修理が出てくると思いますよと
ここで３万かけてもすぐ別のところがと続けて修理がかさむなら
20万ぐらいでアドレスＶ125買ったほうが履行かもしれないですねと
いま20万は出せないが３万はだせる。っあ ならノーマル買って
大事に乗ればいいのか。
７７４ＲＲさんケツたたきどーもです。
純正にします。
191 ：にこ：2008/07/02(水) 14:11:07 ID:yMxx9MUv
774RRって…
名無し自動割付じゃないっすか
名無し自動割付じゃないっすか
＞189←やっぱり純正が性能的にいいということですか。
そうではなく、おまえみたいなのはすぐ壊すから無意味ってこと。
壊してもＯＫ。壊すたびに色々やればいい。そういうスタンスでないとお勧めできない。
そうではなく、おまえみたいなのはすぐ壊すから無意味ってこと。
壊してもＯＫ。壊すたびに色々やればいい。そういうスタンスでないとお勧めできない。
193 ：にこ：2008/07/02(水) 14:20:02 ID:yMxx9MUv
192←納得
194 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 14:21:04 ID:iAgRb1C4
you社外やっちゃいなよ
目から鱗だぜ
目から鱗だぜ
195 ：にこ：2008/07/02(水) 14:27:37 ID:yMxx9MUv
目から鱗だぜ←
どっちのイミで？
感動？ 後悔??
どっちのイミで？
感動？ 後悔??
196 ：にこ：2008/07/02(水) 14:30:39 ID:yMxx9MUv
ノーマル24000円
下のリンクNk企画のヤツ14500円
9500円にグラッグらだから
後悔はしたくないの
下のリンクNk企画のヤツ14500円
9500円にグラッグらだから
後悔はしたくないの
レッツⅡボアアップして乗ってたが、限界を感じたのと
改造の泥沼にちょっと疲れたので、G悪ノーマルで乗るつもりで買ったぜ！
でも買って3日でプリ交換しちまったぜ！
そして気が付けばパーツ検索してる俺がいるぜ！
改造の泥沼にちょっと疲れたので、G悪ノーマルで乗るつもりで買ったぜ！
でも買って3日でプリ交換しちまったぜ！
そして気が付けばパーツ検索してる俺がいるぜ！
198 ：にこ：2008/07/02(水) 14:40:58 ID:yMxx9MUv
デープな世界??
199 ：にこ：2008/07/02(水) 14:42:45 ID:yMxx9MUv
確かに小生のアクシスも例に漏れず100kmまでメータあるけど
実質MAX75km/hぐらいだと思う。
100だしたいですが出たら出たであの車体だと
ばらばらになりそうで怖い
実質MAX75km/hぐらいだと思う。
100だしたいですが出たら出たであの車体だと
ばらばらになりそうで怖い
>>199
真剣に弄らないと100㌔は出ないぜ！
真剣に弄らないと100㌔は出ないぜ！
201 ：にこ：2008/07/02(水) 15:06:55 ID:yMxx9MUv
怖いからいい、出なくて
You!フロントタイヤの径を小さくするとハッピーになるぜ！（メーター的な意味で）
203 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 15:10:40 ID:pSnxnxFQ
75キロっつーと、50ccとあまり変わらないんじゃね？
やっぱアドVの方がいいな。
やっぱアドVの方がいいな。
204 ：にこ：2008/07/02(水) 15:16:38 ID:yMxx9MUv
50ccで70kmでるん？
205 ： ◆RX100/zvqc ：2008/07/02(水) 15:20:55 ID:mreY6+wj
>>199
>>176の2択なら
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t78719393
がいいと思います。
しかしこのマフラーを導入するなら最低限の調整をする必要があります。
最低限の調整とは
１．キャブレターのセッティング
２．プーリーのウェイトローラー(WR）の調整
これをしない事にはエンジンを焼きつかせてしまうか，焼かないまでも純正マフラーに比べて乗りにくいバイクになってしまうと思います。
それをバイク屋に頼むことも可能でしょうが，セッティング料で結局純正マフラーを買うのと変わらない料金になってしまうかもしれません。
それなら純正マフラーを買った方が無難ですよ，みんなが言ってるのはそういうことです。
それより，バイク屋に調整頼むお金があるなら，そのお金で社外プーリー買って入れると，見違える乗り物に変身してくれますよ。
で，改造無間地獄に落ちていくと・・・ ＞ディープな世界
グランドアクシスはいじってる人もたくさんいて，ググればいくらでも情報が手に入ります。
>>176の2択なら
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t78719393
がいいと思います。
しかしこのマフラーを導入するなら最低限の調整をする必要があります。
最低限の調整とは
１．キャブレターのセッティング
２．プーリーのウェイトローラー(WR）の調整
これをしない事にはエンジンを焼きつかせてしまうか，焼かないまでも純正マフラーに比べて乗りにくいバイクになってしまうと思います。
それをバイク屋に頼むことも可能でしょうが，セッティング料で結局純正マフラーを買うのと変わらない料金になってしまうかもしれません。
それなら純正マフラーを買った方が無難ですよ，みんなが言ってるのはそういうことです。
それより，バイク屋に調整頼むお金があるなら，そのお金で社外プーリー買って入れると，見違える乗り物に変身してくれますよ。
で，改造無間地獄に落ちていくと・・・ ＞ディープな世界
グランドアクシスはいじってる人もたくさんいて，ググればいくらでも情報が手に入ります。
206 ：にこ：2008/07/02(水) 15:35:35 ID:yMxx9MUv
なるほどです。
純正かいます。
純正かいます。
207 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 18:21:45 ID:pSnxnxFQ
>>204
出るよ、坂道で。
出るよ、坂道で。
もちろん登り坂だよ
209 ：774RR：2008/07/02(水) 19:52:52 ID:5Tk0C1HW
>>190
営業トーク、営業トークｗ
v125を20マソで買っても4年後にまた同じこと言われるぞｗｗ
4st、2stの違いはあれど、同じスクーター、消耗するところも一緒。
”普通”の乗り方してるぶんには寿命なんて大差なし。
逆に言えば、消耗品を変えさせすれば20年でも乗れる♪
ふつう純正補修マフラー程度だとそうカンタンには焼きつかん
だけど排ガス規制後の車両はいろいろ変わってるから注意しれ、ということ
営業トーク、営業トークｗ
v125を20マソで買っても4年後にまた同じこと言われるぞｗｗ
4st、2stの違いはあれど、同じスクーター、消耗するところも一緒。
”普通”の乗り方してるぶんには寿命なんて大差なし。
逆に言えば、消耗品を変えさせすれば20年でも乗れる♪
ふつう純正補修マフラー程度だとそうカンタンには焼きつかん
だけど排ガス規制後の車両はいろいろ変わってるから注意しれ、ということ
210 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:30:38 ID:2bORSied
マフラーなんか変えてから考えればいいよ。
セッティング不要なんて書いてるやつでも、プーリーを高速側に振って低回転高負荷にしたら盛大にノッキング出る場合もある。
セッティング不要なんて書いてるやつでも、プーリーを高速側に振って低回転高負荷にしたら盛大にノッキング出る場合もある。
アンカーぐらい打てるようになってから書き込んでくれや
213 ：個人攻撃グループ名簿：2008/07/02(水) 22:10:45 ID:3DfWY0bF
増田浩康 36歳
佐藤禎之 41歳
加藤治人 33歳
庄司 淳 39歳
佐藤禎之 41歳
加藤治人 33歳
庄司 淳 39歳
あぼーん乙
215 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 22:20:57 ID:Q7nG2eYz
>>162
遅ﾚｽですが・・・
当方、装着しましたがｴﾝｼﾞﾝ関係はﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙです。
ただﾊﾞｯﾃﾘｰは逝きましたよ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰを逝かせないためにｽｲｯﾁの取り付けは必要です。
ｽｯｺと止まるのとHIDの取り付けは無関係かと思ﾜﾚ
遅ﾚｽですが・・・
当方、装着しましたがｴﾝｼﾞﾝ関係はﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙです。
ただﾊﾞｯﾃﾘｰは逝きましたよ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰを逝かせないためにｽｲｯﾁの取り付けは必要です。
ｽｯｺと止まるのとHIDの取り付けは無関係かと思ﾜﾚ
217 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 11:25:55 ID:ICQHbLsX
止まるのは抱いてるか圧縮漏れか点火不良か。
ＨＩＤなんか無理して付けるな。
ＬＥＤ電飾で自分をアピールして飛ばさないのが安全。
それとちゃり用のＬＥＤライトで強烈に明るいのあるな。
あれを追加した方が明るいと思う。
ＨＩＤなんか無理して付けるな。
ＬＥＤ電飾で自分をアピールして飛ばさないのが安全。
それとちゃり用のＬＥＤライトで強烈に明るいのあるな。
あれを追加した方が明るいと思う。
218 ：にこ：2008/07/03(木) 16:52:26 ID:lkFXN7UR
例えばですよ、
純正マフラーでなくＮＫ企画のマフラーを選択した場合
ただ付けるだけってわけには行かないでしょう?!
いわゆる「セッティング」ってヤツが必要になると思うのですが、
何を何する必要があるのですか？
そしてそれはプラスドライバー一本で自宅の庭で吊り具もなく
こなすことができるものなのでしょうか。
皆様の負担にならないようでしたらサルに教えるようなレベルの話から
ご教授いただけるとありがたいです。板違いならすいません。
純正マフラーでなくＮＫ企画のマフラーを選択した場合
ただ付けるだけってわけには行かないでしょう?!
いわゆる「セッティング」ってヤツが必要になると思うのですが、
何を何する必要があるのですか？
そしてそれはプラスドライバー一本で自宅の庭で吊り具もなく
こなすことができるものなのでしょうか。
皆様の負担にならないようでしたらサルに教えるようなレベルの話から
ご教授いただけるとありがたいです。板違いならすいません。
>>218
マフラーの抜けが変わるので、キャブのジェットを変える必要があるでしょう。
そして抜けが変わるとパワーバンドも変わるので、
そのままだと低回転のトルクが薄くて、出だしにストレスを感じるでしょう。
それにはウエイトローラーを軽くして変速を遅らせると共に
クラッチスプリングを強くしてクラッチミートも遅らせると良いのですが
ウエイトローラーを軽くすると、トルクカムのスプリングの強さも変えないと
完全に変速しなくなってしまいます。
そこらへんをトータルで調整しないと、とんでもなく乗りづらくなってしまいます。
マフラーの抜けが変わるので、キャブのジェットを変える必要があるでしょう。
そして抜けが変わるとパワーバンドも変わるので、
そのままだと低回転のトルクが薄くて、出だしにストレスを感じるでしょう。
それにはウエイトローラーを軽くして変速を遅らせると共に
クラッチスプリングを強くしてクラッチミートも遅らせると良いのですが
ウエイトローラーを軽くすると、トルクカムのスプリングの強さも変えないと
完全に変速しなくなってしまいます。
そこらへんをトータルで調整しないと、とんでもなく乗りづらくなってしまいます。
というわけで、セッティング出すための特殊工具と部品代で純正マフラー買えちゃうので諦めましょう。
>>218
あのねぇ…
君の場合、エンジンの構造とかスクーターの変則機構とかを
紹介してるHPや雑誌なんかで、最低限な基礎知識を
勉強してから来なさい。いくらでも存在する。
その上で、ここはＧアク独特の部分についてワイワイやる所なのさよ。
１から10まで全部ここで聞くつもり？
「ドライバー一本で～」なんてヒド過ぎ。頭使ってなさ過ぎ。
ネタレベルだよ。ってかネタか？
あのねぇ…
君の場合、エンジンの構造とかスクーターの変則機構とかを
紹介してるHPや雑誌なんかで、最低限な基礎知識を
勉強してから来なさい。いくらでも存在する。
その上で、ここはＧアク独特の部分についてワイワイやる所なのさよ。
１から10まで全部ここで聞くつもり？
「ドライバー一本で～」なんてヒド過ぎ。頭使ってなさ過ぎ。
ネタレベルだよ。ってかネタか？
222 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:09:46 ID:IEHWuNpp
>>218
にこさん
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26275272
これでも買って、キャブのＭＪを８０ぐらいにしとけばＯＫ。
マフの性能は多分値段並だと思われます。
たまに削らないと付かないマフもあります。
その時は削ってください。
にこさん
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26275272
これでも買って、キャブのＭＪを８０ぐらいにしとけばＯＫ。
マフの性能は多分値段並だと思われます。
たまに削らないと付かないマフもあります。
その時は削ってください。
にこ[]が知的障害者なのがよくわかった。
おまえら、これ以上優しくしてもつけあがるだけだ。
おまえら、これ以上優しくしてもつけあがるだけだ。
そういえば、リアのｱﾙﾐﾎｲｰﾙって出てるのか？
フロントだけじゃ格好悪い
フロントだけじゃ格好悪い
226 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:21:31 ID:ICQHbLsX
現在ＫＮのＰＷＫとか用のスロットルケーブル（途中から２本引き）の奴を使っているのですが
ロースロ過ぎて困っています。
ハイスロを選択したら混合仕様にならざるを得ないのでしょうか？
何か良い加工法、製品どちらでも構いませんので教えていただけると幸いです。
宜しくお願いします。
ロースロ過ぎて困っています。
ハイスロを選択したら混合仕様にならざるを得ないのでしょうか？
何か良い加工法、製品どちらでも構いませんので教えていただけると幸いです。
宜しくお願いします。
>>227
使いたいハイスロ入手して、ワイヤーのタイコが
うまく入らなかったら、スロットルインナー側を削るとか
タイコにシム巻いて大きくするとかじゃない？
結局スロットルインナーが引いてるワイヤーは１本でしょ。
そんなにムズいのか？
使いたいハイスロ入手して、ワイヤーのタイコが
うまく入らなかったら、スロットルインナー側を削るとか
タイコにシム巻いて大きくするとかじゃない？
結局スロットルインナーが引いてるワイヤーは１本でしょ。
そんなにムズいのか？
ケーブル毎変えようとしてるのかな？
今月のモトメンテに、詳しいタイコのカシメ方が載ってるぞ。
>>230
にこみたいなのばっかなんでしょ？
見たくねぇぇぇ～～。
ってか、マニアックな部分のピンポイントな質問とかなら
２chもかなり役に立つけど、すごい基本的な知識や概要なんかは
図や写真も載ってるHPや雑誌の方がよっぽど分り易いと思うんだけどなぁ。
しかもいきなり改造しなきゃ気が済まんのだろうか？
メンテ、清掃から始めりゃいいのに。
ん～～、やっぱムリかな。そもそそも頭が悪そぅ…。
にこみたいなのばっかなんでしょ？
見たくねぇぇぇ～～。
ってか、マニアックな部分のピンポイントな質問とかなら
２chもかなり役に立つけど、すごい基本的な知識や概要なんかは
図や写真も載ってるHPや雑誌の方がよっぽど分り易いと思うんだけどなぁ。
しかもいきなり改造しなきゃ気が済まんのだろうか？
メンテ、清掃から始めりゃいいのに。
ん～～、やっぱムリかな。そもそそも頭が悪そぅ…。
234 ：774RR：2008/07/03(木) 23:54:00 ID:7C/2TApZ
>>227
キタコのスロットルセット（ワイヤーが付いてないやつ）つかえばよろし。
使えない車種なら3vrのホルダーも使うとか、なんとか流用。
少しの工夫でなんとかなる。その労力を惜しむなら素直に混合
一本引きの分離でOKかもしれんがｗ
キタコのスロットルセット（ワイヤーが付いてないやつ）つかえばよろし。
使えない車種なら3vrのホルダーも使うとか、なんとか流用。
少しの工夫でなんとかなる。その労力を惜しむなら素直に混合
一本引きの分離でOKかもしれんがｗ
235 ：にこ：2008/07/04(金) 09:59:09 ID:tapNgiIO
皆さん真面目にスクーターいじっているんですね
ドライバー１本なんて失礼な書き込みでした
頭悪いのでしょうか 私…
いちおう中小企業診断士として年２００本ぐらいの
講演こなすんですが、
まぁそれぞれの着眼点によるといったところですかね
純正マフラ新品を付けることによって全体的なバランスが
崩れたら次はどんなトラブルに見舞われるのだろうと
心配になったら226の意見に従いチャリですかね。
アドバイスいただけた方いろいろどーもでした。
ドライバー１本なんて失礼な書き込みでした
頭悪いのでしょうか 私…
いちおう中小企業診断士として年２００本ぐらいの
講演こなすんですが、
まぁそれぞれの着眼点によるといったところですかね
純正マフラ新品を付けることによって全体的なバランスが
崩れたら次はどんなトラブルに見舞われるのだろうと
心配になったら226の意見に従いチャリですかね。
アドバイスいただけた方いろいろどーもでした。
＞いちおう中小企業診断士として年２００本ぐらいの講演こなすんですが
こういう実は頭いいんだよ的アピールする時点でこういう場では敬遠されるのが落ちだよ。
リアルの立場だの地位なんぞはこんなところでは屁の突っ張りにもならん。
こういう実は頭いいんだよ的アピールする時点でこういう場では敬遠されるのが落ちだよ。
リアルの立場だの地位なんぞはこんなところでは屁の突っ張りにもならん。
237 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 10:12:42 ID:oGsptRc1
216ありがとうございます。
やはりアイドリングの発電は厳しいですか。
スイッチ探してきます。
やはりアイドリングの発電は厳しいですか。
スイッチ探してきます。
238 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 10:18:18 ID:39Ww0ere
これは又炎上しそうな発言ですな。
企業の診断士が頭が良いとは限りません。
私はバリバリの機械設計者ですが、初めてスクーターをいじった時はわからない事だらけでした。
基本は持ってるつもりでも、ポカミスでエンジンを壊した事も二度あります。
スクーターは遠心力による変速やクラッチなど磨耗すると変化する部分が多いです。
初めからこれという決まった値が無いので、いじくりまわして遊ぶ人が多いです。
トラブルを恐れているなら断言できますが、エンジンはそうは簡単には壊れません。
前兆があります。
組んで５００ｍで壊れたなんてのはよほどのミスを犯している場合です。
ボルトを締める行為には細心の注意を払っていじれば素人でも問題ないです。
それとどんな些細な事でも判らない事は知ってる人に聞きましょう。
ネットは意地悪もいるので、近所に親切なバイク屋でも探すのが良いです。
企業の診断士が頭が良いとは限りません。
私はバリバリの機械設計者ですが、初めてスクーターをいじった時はわからない事だらけでした。
基本は持ってるつもりでも、ポカミスでエンジンを壊した事も二度あります。
スクーターは遠心力による変速やクラッチなど磨耗すると変化する部分が多いです。
初めからこれという決まった値が無いので、いじくりまわして遊ぶ人が多いです。
トラブルを恐れているなら断言できますが、エンジンはそうは簡単には壊れません。
前兆があります。
組んで５００ｍで壊れたなんてのはよほどのミスを犯している場合です。
ボルトを締める行為には細心の注意を払っていじれば素人でも問題ないです。
それとどんな些細な事でも判らない事は知ってる人に聞きましょう。
ネットは意地悪もいるので、近所に親切なバイク屋でも探すのが良いです。
>>235
そんなに講演行って銭は無いの？
純正マフくらいあっさり買えよ。
スキルがないならお金を払ってProに頼むのもありでしょ。
公道を走るBikeはその整備いかんによっては凶器にもなりえるだから……。
金もスキルも無いなら公共交通機関で移動しなよ。
こんなヤツがブレーキ整備する前にSPEED上げるには？とか質問するんだよなぁ～。
そんなに講演行って銭は無いの？
純正マフくらいあっさり買えよ。
スキルがないならお金を払ってProに頼むのもありでしょ。
公道を走るBikeはその整備いかんによっては凶器にもなりえるだから……。
金もスキルも無いなら公共交通機関で移動しなよ。
こんなヤツがブレーキ整備する前にSPEED上げるには？とか質問するんだよなぁ～。
> エンジンはそうは簡単には壊れません。
だよねぇ。
上級者のサイトみると頻繁にぶっ壊してるが、
ありゃすぐに直せるから半ばわざとやってるようなもんだと思う。
慣らしもそこそこに長時間全開走行とか。
ボアアップキットだって普通に組んで普通に走れば相当耐久性あるよ。
壊して遊ぶのもありだけど、競技に出るつもりがないなら、
ライトチューンにとどめておけばいい。それならそう簡単には壊れない。
だよねぇ。
上級者のサイトみると頻繁にぶっ壊してるが、
ありゃすぐに直せるから半ばわざとやってるようなもんだと思う。
慣らしもそこそこに長時間全開走行とか。
ボアアップキットだって普通に組んで普通に走れば相当耐久性あるよ。
壊して遊ぶのもありだけど、競技に出るつもりがないなら、
ライトチューンにとどめておけばいい。それならそう簡単には壊れない。
わざとぶっ壊してるつーか、ボアアップ他弄ればエンジンが要求するオイル量も増えるのに
他の事に気をとられて焼き付かせてるって感じがするんだが
他の事に気をとられて焼き付かせてるって感じがするんだが
お金とか知識とか以前に、自分でいじりたいって気持ちがないと無理だよ。
爪の中まで真っ黒にしてキャブの掃除をしたりするんもんだ。
んで組み上がったバイクにエンジンをかけるときのドキドキを楽しむのさ。
爪の中まで真っ黒にしてキャブの掃除をしたりするんもんだ。
んで組み上がったバイクにエンジンをかけるときのドキドキを楽しむのさ。
244 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 14:43:55 ID:LffS/wJp
グランドアクシス診断士の俺から一言
プロに任せましょう
もしくは、神奈川県内なら平日限定で俺が作業してあげる
工具の揃え方から使い方、作業のコツを教えてから実際にやらせて習得させてあげる
マフラー交換、カウル外し方、エアクリ交換、キャブOH&セッティング、駆動系仕組み解説と交換の仕方
などなど一通り教えてあげる、半日もあれば大丈夫でしょ？
手当ては2万円、はっきり言って安いと思う
捨てアド晒してくれればご連絡しますよ
プロに任せましょう
もしくは、神奈川県内なら平日限定で俺が作業してあげる
工具の揃え方から使い方、作業のコツを教えてから実際にやらせて習得させてあげる
マフラー交換、カウル外し方、エアクリ交換、キャブOH&セッティング、駆動系仕組み解説と交換の仕方
などなど一通り教えてあげる、半日もあれば大丈夫でしょ？
手当ては2万円、はっきり言って安いと思う
捨てアド晒してくれればご連絡しますよ
ポートの掘り方は別料金ですか？
ローションは別料金ですか？
>>244
まぁ安いよね
二万も出せないなら自分でリスクを負ってチャレンジしてみるしかない
二万でリスクを無くせるなら安いって話
二万なら工具を結構揃えられるから自分でやってみるのもいいんじゃない。
しかしグラアクで初めていじるっていうのは厳しいかもね。隠しボルトが多くてカウルをはずすのが手間。
まぁ安いよね
二万も出せないなら自分でリスクを負ってチャレンジしてみるしかない
二万でリスクを無くせるなら安いって話
二万なら工具を結構揃えられるから自分でやってみるのもいいんじゃない。
しかしグラアクで初めていじるっていうのは厳しいかもね。隠しボルトが多くてカウルをはずすのが手間。
スナップオンでオK～
249 ：にこ：2008/07/04(金) 16:13:11 ID:tapNgiIO
244
行きたい、でも小生関東県内ではない 残念です。
行きたい、でも小生関東県内ではない 残念です。
>>249
おまえはバイク屋に丸投げしてろよ。
おまえはバイク屋に丸投げしてろよ。
251 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 16:39:38 ID:LffS/wJp
>>249
残念です、私もいいオッサンなんで暇が少ないから出張は無理なんで・・・
そこで一つどうやって作業を覚えたかを伝授します
ズブの素人同然でしたが近所の自転車&原付バイクの店に教わりました
当然、小さな個人店だと作業場も出入りさせて貰えます
当然、最初の内はすべての作業をお願いして作業を見せて貰いながら覚えさせて貰いました
子供や嫁の自転車、ヘルメットなどはすべてその店で買うなどして授業料かわりにお金を使いました
お客さんを紹介したりもしましたし、自分の部品や工賃以外にも売上貢献はしているかな？
使ったお金と費やした時間はそれなりにかかりましたが代わりに技術を手に入れた次第です
今はネットで色々と作業手順が紹介されていますが、生の作業を間近に見るのが一番です
身近にそんな人を造るのが作業を覚える早道だと思います
あと、金を使えばいいと言うわけではありません、一番大切なのは情熱だと思います
いい歳こいても、趣味はスクーター弄りですと胸はって言えないようではダメだと思います
ここで偉そうに言っている人達だって、みんな最初はズブの素人だっはず
みんなそれなりに努力してきたからこそ今があるんだし、偉そうにできるんです
こんな掲示板で聞いてみてチャチャっと出来る訳ないとみんな知っているですよ
頑張ってみるのも面白いですよ
残念です、私もいいオッサンなんで暇が少ないから出張は無理なんで・・・
そこで一つどうやって作業を覚えたかを伝授します
ズブの素人同然でしたが近所の自転車&原付バイクの店に教わりました
当然、小さな個人店だと作業場も出入りさせて貰えます
当然、最初の内はすべての作業をお願いして作業を見せて貰いながら覚えさせて貰いました
子供や嫁の自転車、ヘルメットなどはすべてその店で買うなどして授業料かわりにお金を使いました
お客さんを紹介したりもしましたし、自分の部品や工賃以外にも売上貢献はしているかな？
使ったお金と費やした時間はそれなりにかかりましたが代わりに技術を手に入れた次第です
今はネットで色々と作業手順が紹介されていますが、生の作業を間近に見るのが一番です
身近にそんな人を造るのが作業を覚える早道だと思います
あと、金を使えばいいと言うわけではありません、一番大切なのは情熱だと思います
いい歳こいても、趣味はスクーター弄りですと胸はって言えないようではダメだと思います
ここで偉そうに言っている人達だって、みんな最初はズブの素人だっはず
みんなそれなりに努力してきたからこそ今があるんだし、偉そうにできるんです
こんな掲示板で聞いてみてチャチャっと出来る訳ないとみんな知っているですよ
頑張ってみるのも面白いですよ
252 ：にこ：2008/07/04(金) 16:46:18 ID:tapNgiIO
やってみます
とりあえず近所にバイクやないので
アクシスの説明書探してみます。
197や243みたいにやっぱ入り込むと
麻薬みたいなもんなんでしょうね
ここいじったら次ここみたいな
教え請えるぐらいにはならないとですね
とりあえず近所にバイクやないので
アクシスの説明書探してみます。
197や243みたいにやっぱ入り込むと
麻薬みたいなもんなんでしょうね
ここいじったら次ここみたいな
教え請えるぐらいにはならないとですね
改造厨共はスルーするってことができないのか？
どっちもUZeeeeeeeeee～
どっちもUZeeeeeeeeee～
>>253ウザイっつーか正直キモイ
255 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 18:26:14 ID:39Ww0ere
いい歳こいて原付いじり・・・確かに胸張っては言えないね。
飲み屋でねーちゃんにバイクが趣味なんだ～って。
ああスクーターなって言ったらなあんだあああって言われた。
あほう、二種のフルチューンは飛ぶほど速いぜえと説明したが、もう心ここにあらずだった。
女ってバカだね。
飲み屋でねーちゃんにバイクが趣味なんだ～って。
ああスクーターなって言ったらなあんだあああって言われた。
あほう、二種のフルチューンは飛ぶほど速いぜえと説明したが、もう心ここにあらずだった。
女ってバカだね。
グラ悪で女釣るのはムリポ
男「ﾍｲ!ﾍﾞｲﾍﾞｰ､ｹﾞﾄﾞｵﾝﾏｲ､ｸﾞﾗｱｸ!」
女「ｵｰﾉｰ!ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞ､ﾁｬﾁｬ!」
女「ｵｰﾉｰ!ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞ､ﾁｬﾁｬ!」
258 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:14:21 ID:LffS/wJp
グラアクどころか隼でも女を釣るのはムリポ・・・
バイクに興味がある女は、｢惚れた男｣がバイク乗りってだけ
ハイティーンブギやバリバリ伝説の時代ならともかく今じゃバイクなんてモテる要素に成りえない
バイクに興味がある女は、｢惚れた男｣がバイク乗りってだけ
ハイティーンブギやバリバリ伝説の時代ならともかく今じゃバイクなんてモテる要素に成りえない
まぁ、ビグスクならアホな女が引っかかるかも。
今まで軽く弄った原付を二種登録して乗ってましたが
今日からグラアク乗り出しました
遅い遅いと言われてますが原付から乗り換えると
やっぱ2ストピンクナンバーの加速感はとても心地いいですね
そして12インチの乗り心地も良いですね
皆さんよろしくお願いします
今日からグラアク乗り出しました
遅い遅いと言われてますが原付から乗り換えると
やっぱ2ストピンクナンバーの加速感はとても心地いいですね
そして12インチの乗り心地も良いですね
皆さんよろしくお願いします
質問なのですが、ＰＷＫにキタコワークスマニを投入するとメットイン側に吸入口が向くのですか？
直キャブにしたいのですが出来ることなら異物対策の為にメットイン潰してキャブを格納したいです。
ワークスマニについてご存知の方やメットインにキャブを格納してる方がいましたらご意見参考にさせて下さい。
直キャブにしたいのですが出来ることなら異物対策の為にメットイン潰してキャブを格納したいです。
ワークスマニについてご存知の方やメットインにキャブを格納してる方がいましたらご意見参考にさせて下さい。
>>262
…NGﾜｰﾄﾞにﾚｽ入れるなよ。
…NGﾜｰﾄﾞにﾚｽ入れるなよ。
どなたかJOG ZRのヤマンボ流用してる方はいますか？
ローターからパッドがはみ出て、パッドが減ってくると
ブレーキ効かなくなると聞いたんですが･･･
ローターからパッドがはみ出て、パッドが減ってくると
ブレーキ効かなくなると聞いたんですが･･･
>266
あらかじめ当たらない場所を削っておけばOK
あらかじめ当たらない場所を削っておけばOK
短パン
このヌルポガッ！
リューター１本で夢を追えるスレはここでつか？
273 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:37:07 ID:wc3PN7lo
BBのおっちゃん
274 ：７７４RR：2008/07/05(土) 13:39:13 ID:yPAfcZwA
流石のおっちゃんも、こないだ負けたらしいな
275 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 15:06:39 ID:YvNc//Xe
俺 グラアク フルカスタム
Ｖ１２５ 遅い
時速６０キロまで ２秒
俺 最強
Ｖ１２５ 遅い
時速６０キロまで ２秒
俺 最強
早いすねwww
278 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 16:44:46 ID:I5te44VD
まあ、バイクで女が吊れんでも別に構わん。
ニケツなんかする気ないし。
パワフルだった俺の４ＶＰが突然非力になっちまうからね。
ニケツなんかする気ないし。
パワフルだった俺の４ＶＰが突然非力になっちまうからね。
…2ケツを考えてアドレスやめてｸﾞﾗｱｸにした俺
280 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 19:09:10 ID:f9NrDn9c
ノーメンテで10年乗れるかな(^O^)
どのくらい持つのか期待━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!！
どのくらい持つのか期待━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!！
1000km位でオイルが切れて焼きつきます
282 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 19:17:32 ID:DsQmHiyF
甘い、400kmでランプ憑くわw
こういう奴は車検の有るバイク乗れと、、、
284 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 23:40:21 ID:YvNc//Xe
|x'=ﾃx､| /}xﾁ ﾄl ■ ■ ■ ■
Ⅵ ﾄ':::::}､_/ｲ:::! '|,ｲノ ■ ■■■■ ■ ■■ ■ ■ ■
ヽ::::￣ , ￣.::{ ヽ. ■ ■ ■ ■ ■
ヽ Y ^ ￢ , ｲ ヽ ■ ■■■ ■ ■
::::〉 ヽ-,-‐<´: : l ! ■ ■ ■ ■ ■ ■
:/ jｧ'ヽ /: : : / | ■ ■ ■ ■ ■
ゼロの使い魔のスレばっか見てる奴ワロスｗｗｗ
Ⅵ ﾄ':::::}､_/ｲ:::! '|,ｲノ ■ ■■■■ ■ ■■ ■ ■ ■
ヽ::::￣ , ￣.::{ ヽ. ■ ■ ■ ■ ■
ヽ Y ^ ￢ , ｲ ヽ ■ ■■■ ■ ■
::::〉 ヽ-,-‐<´: : l ! ■ ■ ■ ■ ■ ■
:/ jｧ'ヽ /: : : / | ■ ■ ■ ■ ■
ゼロの使い魔のスレばっか見てる奴ワロスｗｗｗ
グランドアクシスのインプレサイトにて…長所 特になしだとｗ
286 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 17:08:57 ID:p3Wo/Kuy
スクーターってセッティングしても５００キロで狂うよね。
開けてみるとＷＲが偏磨耗してたり、ベルトが減ってたり。
ここぞと言うところで最高速が伸びずに仲間のバイクに抜かれたり。くやしい。
やっぱいじるならＭＴの方がいいと思う今日この頃。
開けてみるとＷＲが偏磨耗してたり、ベルトが減ってたり。
ここぞと言うところで最高速が伸びずに仲間のバイクに抜かれたり。くやしい。
やっぱいじるならＭＴの方がいいと思う今日この頃。
おまえらが「にこ」をいぢめるから消えたじゃねーかｗ
おっちゃん負かした奴すごいな！
ところでHIDってなんで注文受けてないの？
ところでHIDってなんで注文受けてないの？
291 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 00:18:59 ID:7iMATlgk
ＫＮのＧ０４持ってるんだけど。。正直煩過ぎる。。。
それ以外はいいんだけど、、抜けもいいし。
なんかお手軽ごきらくな、消音方法ってないもんかな、、
それ以外はいいんだけど、、抜けもいいし。
なんかお手軽ごきらくな、消音方法ってないもんかな、、
排気口からグラスウールを詰め込む
その代わり抜けが悪くなるけどな
音量を取るか、速さを取るか。両立は無理だから、割り切るしかないべ。
その代わり抜けが悪くなるけどな
音量を取るか、速さを取るか。両立は無理だから、割り切るしかないべ。
293 ：291：2008/07/07(月) 00:49:31 ID:7iMATlgk
GO4はあのエキパイの形状からみても解るが低中回転のトルクが良い
排気口からグラスウールなんて詰め込んだら多少は静かになるかもしれないけど
まったく走らなくなると思う
あのマフラーは排気口で消音してもあんまり効かない、筒の構造自体に問題がある
あのシャリシャリした音は乗っている本人は気になるし、燃費はかなり悪くなる
排気口からグラスウールなんて詰め込んだら多少は静かになるかもしれないけど
まったく走らなくなると思う
あのマフラーは排気口で消音してもあんまり効かない、筒の構造自体に問題がある
あのシャリシャリした音は乗っている本人は気になるし、燃費はかなり悪くなる
>>293は諦めろよ
296 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 12:26:46 ID:7AvTsotP
やっぱG03！
297 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 12:43:47 ID:NlYySoSw
Ｇ０３をやたら上げるの止めた方がいいぜ。
確かに売れてるけど、５ＦＡ１ノーマル付けといた方がいい奴が殆どだと思う。
確かに売れてるけど、５ＦＡ１ノーマル付けといた方がいい奴が殆どだと思う。
初心者、素人はねﾆﾔﾆﾔ
Ｇ０３と同じ造りでもっと安いのが・・・
>>299
PG管？
PG管？
301 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 13:58:33 ID:V5nMHKmc
それは天一堂だろ
302 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 15:02:23 ID:lEK9yrcY
すいません PG管とはどこのメーカーの商品なんでしょうか？
暮らし感じる変えていくメーカーです
305 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 17:17:11 ID:/nKYsOSi
さてと、鍋でベルトでも煮るか…
307 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:04:03 ID:8SAdFP7d
意味ナシ。
308 ：アクシス 100：2008/07/08(火) 00:30:26 ID:ePx4Mstw
フロントディスクロータ いちみリぐらいしかない カネナイ いくらするか知ってるひと教えて
先週デイトナのサイレントスポーツマフラーを買った者ですが暇を見つけて取り付けてみました。
その前に「マフラーに穴が開いている」ってことで譲って貰ったグランドアクシスですが、
純正マフラーを外そうとしたらすでに外れかかっており、はめ直したらちゃんと消音してくれました。
壊れていたウィンカーリレーを交換し、ナンバーを区役所で交付してもらったあと、とりあえず純正でひとっ走りしてきました。
高いマフラーを買わなくても良かった訳ですが、錆だらけだったしドレスアップも目的だったのでよしとします。
結果
純正で全開時 Max72km/hだった最高速が泥のポン付けでMax85km/hまで上がりました。
代わりに35km/h～45km/hあたりの再加速が犠牲になっています。この谷をいかに消すかがこれからの目的。
デイトナフィルターも買ったけどこれは未交換。キャブ調整の時まで取っておきます。
音がうるさいと言われていましたが、リッターマシンやRGV-γに比べればたいしたことありません。
もしかしたらヤンキー小僧が乗ってるような耳をつんざく爆音が出るのかと思って心配しておりましたが、
これくらいならむしろ歓迎。ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞがポポポポポに変わって周りの車に存在感をアピールできます。
ヘッドライトをリフレクタタイプに変更＋クリアホワイト
ウィンカーとテールライトをクリアレンズにしブレーキランプはLED化
サイドスタンドを付けて全体を光沢復活剤で磨いたら見違えるように綺麗になりました。
このスレを読んでいなかったらステップボードも磨くところでした（＾ー＾；）
あとシートのダンパー入れたらフルフェイスのメットが入れづらくなったああああ
便利ですけどね
その前に「マフラーに穴が開いている」ってことで譲って貰ったグランドアクシスですが、
純正マフラーを外そうとしたらすでに外れかかっており、はめ直したらちゃんと消音してくれました。
壊れていたウィンカーリレーを交換し、ナンバーを区役所で交付してもらったあと、とりあえず純正でひとっ走りしてきました。
高いマフラーを買わなくても良かった訳ですが、錆だらけだったしドレスアップも目的だったのでよしとします。
結果
純正で全開時 Max72km/hだった最高速が泥のポン付けでMax85km/hまで上がりました。
代わりに35km/h～45km/hあたりの再加速が犠牲になっています。この谷をいかに消すかがこれからの目的。
デイトナフィルターも買ったけどこれは未交換。キャブ調整の時まで取っておきます。
音がうるさいと言われていましたが、リッターマシンやRGV-γに比べればたいしたことありません。
もしかしたらヤンキー小僧が乗ってるような耳をつんざく爆音が出るのかと思って心配しておりましたが、
これくらいならむしろ歓迎。ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞがポポポポポに変わって周りの車に存在感をアピールできます。
ヘッドライトをリフレクタタイプに変更＋クリアホワイト
ウィンカーとテールライトをクリアレンズにしブレーキランプはLED化
サイドスタンドを付けて全体を光沢復活剤で磨いたら見違えるように綺麗になりました。
このスレを読んでいなかったらステップボードも磨くところでした（＾ー＾；）
あとシートのダンパー入れたらフルフェイスのメットが入れづらくなったああああ
便利ですけどね
>もしかしたらヤンキー小僧が乗ってるような耳をつんざく爆音が出るのかと思って心配しておりましたが
誰かに乗ってもらって、君は歩道なんかで立ち止まって聞いてみ。 乗ってる時とは違う印象だと思うよ。
誰かに乗ってもらって、君は歩道なんかで立ち止まって聞いてみ。 乗ってる時とは違う印象だと思うよ。
ウィンカーとブレーキランプは何色？
>>311
__φ(゜ー゜*)フムフム___φ(。_。*)カキカキ
>>312
弟に貸したり、セッティングのアドバイスを貰うため友人に乗せたりしてます。
大丈夫です。全然問題ありません。すぐに通り過ぎます。
>>313
ブレーキランプはマツシマのL723 R&W
ウィンカーはオレンジに光るクロムメッキタイプです。
__φ(゜ー゜*)フムフム___φ(。_。*)カキカキ
>>312
弟に貸したり、セッティングのアドバイスを貰うため友人に乗せたりしてます。
大丈夫です。全然問題ありません。すぐに通り過ぎます。
>>313
ブレーキランプはマツシマのL723 R&W
ウィンカーはオレンジに光るクロムメッキタイプです。
>>ブレーキランプはマツシマのL723 R&W
羨ましい。 やっぱ明るい？
羨ましい。 やっぱ明るい？
316 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 04:43:18 ID:Mf2CKKop
皆さんに質問です。
最近弄って良くなってきたんですが、比べるれる車両がV100しかないので皆さんコメントください。
横綱プーリー キタコドライブフェイスⅡ 純正クラッチ軽量化 ZEROトルクカム（一番寝てる溝）
ベッド研磨７mm 排気ポート加工 ﾊﾞﾘ取り
ターボフィルター エアクリ加工 MJ９５ ニードル１段下
最高がぬわわ程度 ビックス計測
V100と並んで走行すると0発進～６０までは、少し前に出れる程度で、
そこから引き離していきます。
V100の仕様は、KNチャンバー 豚鼻＋メクラとっぱらい 程度です。
Gアクの吸気なんですが、どんなにMJを上げても濃くてカブル事がないです。
どこからかエアーを吸い込んでいるか調べましたが問題なしです。
プラグを見ても色の変化があまりありません。
自分の腕が悪いだけなのでしょうか？？
長文ですみません。
最近弄って良くなってきたんですが、比べるれる車両がV100しかないので皆さんコメントください。
横綱プーリー キタコドライブフェイスⅡ 純正クラッチ軽量化 ZEROトルクカム（一番寝てる溝）
ベッド研磨７mm 排気ポート加工 ﾊﾞﾘ取り
ターボフィルター エアクリ加工 MJ９５ ニードル１段下
最高がぬわわ程度 ビックス計測
V100と並んで走行すると0発進～６０までは、少し前に出れる程度で、
そこから引き離していきます。
V100の仕様は、KNチャンバー 豚鼻＋メクラとっぱらい 程度です。
Gアクの吸気なんですが、どんなにMJを上げても濃くてカブル事がないです。
どこからかエアーを吸い込んでいるか調べましたが問題なしです。
プラグを見ても色の変化があまりありません。
自分の腕が悪いだけなのでしょうか？？
長文ですみません。
318 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 05:45:29 ID:hztW3+W4
>>317
トルクが増して最高も変わってくると思いますよ。ポートと一緒にやったので、わかりませんが････
トルクが増して最高も変わってくると思いますよ。ポートと一緒にやったので、わかりませんが････
>>316
キャブ、排気量共にノーマルで加速もそこそこ速くてぬわわなら、腕が悪いとは思えません。
MJは#95でも#135でも変化無しですか？
油面が低すぎるとか、燃料フィルタが詰まっているとか、ガソリンタンクからキャブまでのどこかで流量が少なくなる原因がありそうな気が…
燃調はエンジンフィールで判断し、プラグの色は参考程度でいいと思います。
ちと気になるんですけど、ヘッド面研は0.7mmですよね？
キャブ、排気量共にノーマルで加速もそこそこ速くてぬわわなら、腕が悪いとは思えません。
MJは#95でも#135でも変化無しですか？
油面が低すぎるとか、燃料フィルタが詰まっているとか、ガソリンタンクからキャブまでのどこかで流量が少なくなる原因がありそうな気が…
燃調はエンジンフィールで判断し、プラグの色は参考程度でいいと思います。
ちと気になるんですけど、ヘッド面研は0.7mmですよね？
>316
ヘッドを7mmも削ったらスキッシュどころか燃焼室もほとんど無くなるだろ。w
それと、ベッドじゃなくてヘッドな。
あと、純正キャブはジェット弄っても変化が出にくいよ。
MJは最大どれぐらいのを入れた？
>319の言うように20番とか30番違うのを入れてもフィールがまったく変わらないなら、
他を疑った方がいいかもしれん。
ヘッドを7mmも削ったらスキッシュどころか燃焼室もほとんど無くなるだろ。w
それと、ベッドじゃなくてヘッドな。
あと、純正キャブはジェット弄っても変化が出にくいよ。
MJは最大どれぐらいのを入れた？
>319の言うように20番とか30番違うのを入れてもフィールがまったく変わらないなら、
他を疑った方がいいかもしれん。
>>310,
マフ交換で８５ｋｍ・・・・・・・
その排気漏れ漏れの純正マフでもキチンとハメとけば出るのに・・・ｗｗｗ
街乗りメインのはずなのにワザワザ谷作ってどうすんのさ？
結果：無駄ですｗプ キャブを選択するべきでした、残念！
まぁ、これからの泥沼頑張ってね
あと、外観の報告なんて誰も期待してないからｗ
Ｇアクをじゃじゃ馬と思える君に乾杯ｗｗｗｗｗｗｗ
マフ交換で８５ｋｍ・・・・・・・
その排気漏れ漏れの純正マフでもキチンとハメとけば出るのに・・・ｗｗｗ
街乗りメインのはずなのにワザワザ谷作ってどうすんのさ？
結果：無駄ですｗプ キャブを選択するべきでした、残念！
まぁ、これからの泥沼頑張ってね
あと、外観の報告なんて誰も期待してないからｗ
Ｇアクをじゃじゃ馬と思える君に乾杯ｗｗｗｗｗｗｗ
>>316
改造の具合からMJはいいくらいじゃないかと思うんだけどねえ～
>>321
別に８５ｋｍでもおかしくないと思うけど？
それにもともと谷はあるから
君はまったく知らないバイクをキャブから変えるの？
頼むからもう来ないでね
改造の具合からMJはいいくらいじゃないかと思うんだけどねえ～
>>321
別に８５ｋｍでもおかしくないと思うけど？
それにもともと谷はあるから
君はまったく知らないバイクをキャブから変えるの？
頼むからもう来ないでね
85kmだとノーマルより遅い
>>322
街乗り速くしたいんだろうが？
キャブから行くのは全然有りだと思うが…
どうせロクにいじれずに結局バイク屋に出すなら最初からキャブお願いしますって言えばいい。
ちびちびマフとかやるより想像以上の効果が帰ってくる。
という事でお前がもうくんなよｗｗ
街乗り速くしたいんだろうが？
キャブから行くのは全然有りだと思うが…
どうせロクにいじれずに結局バイク屋に出すなら最初からキャブお願いしますって言えばいい。
ちびちびマフとかやるより想像以上の効果が帰ってくる。
という事でお前がもうくんなよｗｗ
325 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 11:17:03 ID:2Vz78HZV
まあまあ。
キャブが投資効果一番だけど、プーリなんかから始めるのが一番多いんじゃないの？
空燃比という事も気にしなくていいし。
街乗りなら発進だけの向上でも充分だしね。
ところでもうPart３７にもなる４ＶＰスレ、相変らず同じ事の繰り返しなんだね。
キャブが投資効果一番だけど、プーリなんかから始めるのが一番多いんじゃないの？
空燃比という事も気にしなくていいし。
街乗りなら発進だけの向上でも充分だしね。
ところでもうPart３７にもなる４ＶＰスレ、相変らず同じ事の繰り返しなんだね。
まずはボアアップとロングクランクぢゃね？
中古で購入して22000㌔なんですが距離がいくとオイルポンプギアに不具合が出て焼き付くとか聞いたりするんですが
これからも乗るり続けるので大体どの辺りの距離でオイルポンプギアを交換していた方が宜しいでしょーか？
先輩方宜しくお願いします。
これからも乗るり続けるので大体どの辺りの距離でオイルポンプギアを交換していた方が宜しいでしょーか？
先輩方宜しくお願いします。
うんもうしろ
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ\9800
mj\500
それだけ仕様の男らしい奴いたらすげーなw
mj\500
それだけ仕様の男らしい奴いたらすげーなw
330 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 13:37:23 ID:5Ovg2f93
, -―-、__
,イ / , ヽ `ヽ、
/ { { lヽ } i !_
/{ i N＼ﾘｰソヽ ｌﾊi;;;ヽ
|;ヽﾙ-‐ ‐‐- ｿ }ｌ;;;;;|
{;;;;| { ＿, "∠ノ |;;;/
ヾﾊ ゝ､ ＿ , イルﾉi.イ
ﾉ､_l/ノ ! ／>､│/ |
/ ,イ i／／ _ｲ / |
Ｊ r / / / / Y 八
,イ / , ヽ `ヽ、
/ { { lヽ } i !_
/{ i N＼ﾘｰソヽ ｌﾊi;;;ヽ
|;ヽﾙ-‐ ‐‐- ｿ }ｌ;;;;;|
{;;;;| { ＿, "∠ノ |;;;/
ヾﾊ ゝ､ ＿ , イルﾉi.イ
ﾉ､_l/ノ ! ／>､│/ |
/ ,イ i／／ _ｲ / |
Ｊ r / / / / Y 八
333 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 17:04:39 ID:Mf2CKKop
>>319
この仕様では限界なんですかね？
MJ100までしか持っていないためそれ以上は試したことがないのですが、濃くてカブル事がないんです。
一度タンクからキャブへのホースを見直してみます。
ヘッド研磨の記入ミスりました。0.7mmです。
コメントありがとうございます！助かります。
>>320
すみません。記入ミス多くて・・・
MJの最大は100を使ったことあります。
一度見直してみます。近いうち燃料フィルターを交換してみます。
コメントありがとうございます！
>>322
一時期MJを85番つけてた時はエンジンは回るけどトルクが出なかったので、今の番数まで上げて調子見てました。
今も様子見て乗ってるんですが、問題はなさそうです！
みなさん返答ありがとうございました！
助かります。
この仕様では限界なんですかね？
MJ100までしか持っていないためそれ以上は試したことがないのですが、濃くてカブル事がないんです。
一度タンクからキャブへのホースを見直してみます。
ヘッド研磨の記入ミスりました。0.7mmです。
コメントありがとうございます！助かります。
>>320
すみません。記入ミス多くて・・・
MJの最大は100を使ったことあります。
一度見直してみます。近いうち燃料フィルターを交換してみます。
コメントありがとうございます！
>>322
一時期MJを85番つけてた時はエンジンは回るけどトルクが出なかったので、今の番数まで上げて調子見てました。
今も様子見て乗ってるんですが、問題はなさそうです！
みなさん返答ありがとうございました！
助かります。
>>333
MJ#100くらいでしたら、なんとかカブらずに済むくらいですので、タンク～キャブ間のは大丈夫そうですね。焼き付いたりしないギリギリ＋ちと余裕くらいでリーン気味の方が良く回るしパワーも出るので問題なければこのままでよろしいかと。
秋口の気温低下時に焼き付かせないよう気を付けて下さい。
MJ#100くらいでしたら、なんとかカブらずに済むくらいですので、タンク～キャブ間のは大丈夫そうですね。焼き付いたりしないギリギリ＋ちと余裕くらいでリーン気味の方が良く回るしパワーも出るので問題なければこのままでよろしいかと。
秋口の気温低下時に焼き付かせないよう気を付けて下さい。
ブレンボ4potキャリパー手に入れたんですが
サポート作って貰える所知ってますか？ちなみに関東です。
サポート作って貰える所知ってますか？ちなみに関東です。
新車から慣らしをせずにいきなり全開かましまくったら、パンチの効いた加速を見せるようになったぜ。
最高速は80しか出ないがな。
最高速は80しか出ないがな。
>335
NC旋盤あるとこに設計図を持っていけば作ってくれる
NC旋盤あるとこに設計図を持っていけば作ってくれる
ID:iN5asUSm＝ID:gVlmsXK6？
>>324
ID:iN5asUSmなんだとしたら言うけどたしかにキャブを変えたら劇的な変化は望めるけど
ロクに弄れない状態で手を出したら季節によって変わるセットなど大変だろう
不具合のわかりやすいマフラーや駆動系に始めに手を出す方がいいと思う
あと何歳か知らないけど人を馬鹿にしたようなレスやめたら？
ｗｗｗｗｗｗｗとかいい歳した大人がやってるんだとしたら気持ち悪いから
>>324
ID:iN5asUSmなんだとしたら言うけどたしかにキャブを変えたら劇的な変化は望めるけど
ロクに弄れない状態で手を出したら季節によって変わるセットなど大変だろう
不具合のわかりやすいマフラーや駆動系に始めに手を出す方がいいと思う
あと何歳か知らないけど人を馬鹿にしたようなレスやめたら？
ｗｗｗｗｗｗｗとかいい歳した大人がやってるんだとしたら気持ち悪いから
>333
前に書いたように純正キャブは差がわかりにくいから、プラス5番程度じゃなんとなく走って
しまうことがある。
20番ぐらい上げてみな。濃くなったのがはっきり判るから。
前に書いたように純正キャブは差がわかりにくいから、プラス5番程度じゃなんとなく走って
しまうことがある。
20番ぐらい上げてみな。濃くなったのがはっきり判るから。
342 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:18:31 ID:yDAHJZ8m
盛り上がり中にすんません。初心者ですが、デイトナプーリー、センタースプリング、MJ少し変更をしてもらいました。ノーマル80キロからパワーバンドキープしながら90チョイまでになりました。
CDI付けると更に変化しますか？
それともマフラーですかね、ちなみに通勤快速仕様を目指すSJ06規制後？です。
CDI付けると更に変化しますか？
それともマフラーですかね、ちなみに通勤快速仕様を目指すSJ06規制後？です。
343 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:21:04 ID:cF7oa2xe
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215146856/
ここの住人がスクーター乗りを「バカスク」と散々侮辱してますぜ！
ここの住人がスクーター乗りを「バカスク」と散々侮辱してますぜ！
チャンバー付けたら、CDIとWRも替えよう！
って、某雑誌に書いてあったけど、信じちゃダメよw
って、某雑誌に書いてあったけど、信じちゃダメよw
>>342
CDI付けると更に変化するけど、4VP用で良いのがないってのが現状
CDI付けると更に変化するけど、4VP用で良いのがないってのが現状
ＢＢおっちゃんはわざわざ90用アナログに変えるくらいだから４ＶＰ用は良いのが無いだろう
スマンCDI付けるとじゃなくて、CDI換えると だね
348 ：７７４RR：2008/07/08(火) 23:39:50 ID:rFPeC5I7
プラグ見たらアシュラ男爵みたく碍子から中心電極まで白黒半々なんだけど同判断する？？
オイル濃すぎてガソリン希薄
・・・いや、なったことないから想像ね
・・・いや、なったことないから想像ね
350 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:50:02 ID:C6m3vKd5
プラグ見てキャブセット出ししてたころは良く焼いてました。
プラグなど見ないで合わすのだぁ～～。
プラグなど見ないで合わすのだぁ～～。
ＢＢおっちゃんブログに画像載ってたから見ればわかるけど
黒っぽく湿っていたプラグが「ちょうどよい焼け方」などと書いていた
黒っぽく湿っていたプラグが「ちょうどよい焼け方」などと書いていた
>>351
ｻﾝｸｽ...orz
ｻﾝｸｽ...orz
354 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:06:40 ID:pwSY6KLo
>>348
たぶん349の言うとおりでオイルが濃すぎるか、燃調が濃いんだと思う
ノーマルエンジンで社外マフラーに換えてMJ上げたりするとなったりする
乗り方次第で戻ったりするけど完全に治したいならMJの番手落としてみてチェックしてみ
あとはオイルにガソリンを2割位混ぜて対処する方法もあるよ
元々オイルは濃い目の設定だからオイル700ccに対して200ccのガソリンで薄めてから
オイルタンクに入れても問題ない、マフラーからのガスの色も薄くなるし匂いも少なくなるよ
たぶん349の言うとおりでオイルが濃すぎるか、燃調が濃いんだと思う
ノーマルエンジンで社外マフラーに換えてMJ上げたりするとなったりする
乗り方次第で戻ったりするけど完全に治したいならMJの番手落としてみてチェックしてみ
あとはオイルにガソリンを2割位混ぜて対処する方法もあるよ
元々オイルは濃い目の設定だからオイル700ccに対して200ccのガソリンで薄めてから
オイルタンクに入れても問題ない、マフラーからのガスの色も薄くなるし匂いも少なくなるよ
355 ：７７４RR：2008/07/09(水) 00:30:34 ID:Iql6r6uX
348でつ
感覚的には薄くないし全開である程度の距離走ってもダイジョブなんで
たぶん濃い方向だと思うんだけどプラグの白い部分見ちゃうとMJ下げるのには抵抗が･･･
とりあえずはプラグかえてみて、いろいろ試してみる・・・
オイルにガソリン混ぜるのはヨサゲね♪
ありが㌧
感覚的には薄くないし全開である程度の距離走ってもダイジョブなんで
たぶん濃い方向だと思うんだけどプラグの白い部分見ちゃうとMJ下げるのには抵抗が･･･
とりあえずはプラグかえてみて、いろいろ試してみる・・・
オイルにガソリン混ぜるのはヨサゲね♪
ありが㌧
>>315
電球よりは明るい感じですが実際に乗ってるときに見られないのが残念です。
赤球だとナンバープレートが真っ赤になっちゃうので取り替えたんですが、
地がピンクなのであまり変わりませんでした。
>>321
85km/hを出したくてマフラーを変えたんじゃなくて、マフラーを変えたら85km/h出たという話しなんですけど。
キャブはいまのところ元気なので交換する予定はありません。
エアフィルターの交換と同時にメインジェットくらいは変えてみようかと思っていますが。
街一番の最高速野郎になるとか、ぬわわ超えを目指しているとかゆー改造をするつもりは全くないです。
乗りやすくてカッコイイが目標ですかね。
外観の話しはなしですか？
ミラーとかこいつに付くデジタルメーターのコトも聞きたかったんですが
電球よりは明るい感じですが実際に乗ってるときに見られないのが残念です。
赤球だとナンバープレートが真っ赤になっちゃうので取り替えたんですが、
地がピンクなのであまり変わりませんでした。
>>321
85km/hを出したくてマフラーを変えたんじゃなくて、マフラーを変えたら85km/h出たという話しなんですけど。
キャブはいまのところ元気なので交換する予定はありません。
エアフィルターの交換と同時にメインジェットくらいは変えてみようかと思っていますが。
街一番の最高速野郎になるとか、ぬわわ超えを目指しているとかゆー改造をするつもりは全くないです。
乗りやすくてカッコイイが目標ですかね。
外観の話しはなしですか？
ミラーとかこいつに付くデジタルメーターのコトも聞きたかったんですが
357 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 06:13:05 ID:ulzB0GqE
342です、皆さん有難うございます。CDI交換はあまり効果出ないみたいですね。あと私に出来る事となればマフラー位ですが、バックスのバイク屋が（確実にパワー上がります）とおすすめしてるG03取付ける方が正解でしょうか。メーター読みで100キロが目標です。
358 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 06:59:24 ID:fuQtFasH
赤箱が一番効きます！
>>334
エンジン焼けるのが怖いのでもう5番あげて様子見てみます。
どこからか、異音がするので見直す場所が多そうですorz
エンジンじゃないことを祈ります・・・
>>341
Gアクのジェットは難しいですね＾＾；
もう少し勉強してみます。
コメントありがとうございます！
エンジン焼けるのが怖いのでもう5番あげて様子見てみます。
どこからか、異音がするので見直す場所が多そうですorz
エンジンじゃないことを祈ります・・・
>>341
Gアクのジェットは難しいですね＾＾；
もう少し勉強してみます。
コメントありがとうございます！
360 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 10:58:06 ID:tQYPe0U4
>>358
赤箱（Ｄ社ＣＤＩ）ＧＯＯＤです。同じです。
赤箱（Ｄ社ＣＤＩ）ＧＯＯＤです。同じです。
361 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 11:24:53 ID:VMcL4wWx
はじめまして
雨の降った後や次の日に乗ると前のケースの辺りから水が大量に降ってきて膝がびしょびしょになるのは普通ですか？
これで何度か大切な書類をびしょびしょにしました。本気でヤマハを訴えようかとも思いました
雨の降った後や次の日に乗ると前のケースの辺りから水が大量に降ってきて膝がびしょびしょになるのは普通ですか？
これで何度か大切な書類をびしょびしょにしました。本気でヤマハを訴えようかとも思いました
普通です。
363 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 11:33:33 ID:tQYPe0U4
スクーターの標準仕様です。
雨ざらしにしてるなら仕方ない
365 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 12:15:36 ID:Y6J8Xdv3
原二スクーターなんて雨ざらしがデフォだかな。
366 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 12:20:57 ID:F53wzNbD
体重が重いとトップスピードってどれ位変わるのかな？
例えば100キロと60キロの人がいたらどれ位違うものなの。
例えば100キロと60キロの人がいたらどれ位違うものなの。
368 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 15:15:53 ID:d2gYD5aC
>>367
チューンする前にダイエットしろって言われたから・・嘘だったのか
チューンする前にダイエットしろって言われたから・・嘘だったのか
369 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 16:28:58 ID:6eptFp5j
>>368
嘘ではないと思います。
最高までの到達時間がダイブ変わるので、町中で最高を使うより中間トルクが重要なのでトルクが重さにやられてたらシンドイと思いますよ。
自分の軽量化は最強のチューンです。
嘘ではないと思います。
最高までの到達時間がダイブ変わるので、町中で最高を使うより中間トルクが重要なのでトルクが重さにやられてたらシンドイと思いますよ。
自分の軽量化は最強のチューンです。
自分の軽量化で燃費も良くなる 環境に優しくね
昨日新型ＢＷ’Ｓ見てきた。
かなりデカくなってた。俺には乗れない・・・
かなりデカくなってた。俺には乗れない・・・
上級者になるほどＣＤＩは純正がいいと言うんだけど、
あれはエンジンチューンが進んで圧縮比も高くなってるから、
社外ＣＤＩだと進角し過ぎちゃうんだと思う。
ライトチューンなら話は別。
あれはエンジンチューンが進んで圧縮比も高くなってるから、
社外ＣＤＩだと進角し過ぎちゃうんだと思う。
ライトチューンなら話は別。
POSH CDI map2で絶好調ですよー
溜まりそうなところに水抜き穴を開けておけばいいんと違う？
>>375
>>361じゃないけど、
A4サイズの書類ケースはメトインにはビミョーに入らんよ。
結構悩み所。
>>376
俺は穴開けてるよ。カウルの左端の斜め下側。
何度か水が溜まった後カウル外してみると、内側に水が溜まってた
痕跡がある。それを参考に穴開け。
>>361じゃないけど、
A4サイズの書類ケースはメトインにはビミョーに入らんよ。
結構悩み所。
>>376
俺は穴開けてるよ。カウルの左端の斜め下側。
何度か水が溜まった後カウル外してみると、内側に水が溜まってた
痕跡がある。それを参考に穴開け。
378 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 09:39:51 ID:RjgU2uJW
ウインカーを明るくしようと思って１５Ｗに替えたら
３０分も走ると点滅しなくなった┐( ￣ー￣)┌
やっぱり無謀だったか
３０分も走ると点滅しなくなった┐( ￣ー￣)┌
やっぱり無謀だったか
すみませんがどなたか１型純正アクセルワイヤーの長さを知ってる方いませんでしょうか？
知ってる方いましたら宜しくお願い致します。
知ってる方いましたら宜しくお願い致します。
計れカスと言われる悪寒
外して計ってみが方が早いだろ・・・
外す時間が無ければ注文して買えばよい
外す時間が無ければ注文して買えばよい
愛車アクシスが先日５万km超えた。故障も無いし、本当に頑張ってくれてる。
来週からは６回目の北海道ツーリングだ！四国民だけど、もう北海道なんて
『３日あれば行けるっしょ』みたいな感覚になってきた。
来週からは６回目の北海道ツーリングだ！四国民だけど、もう北海道なんて
『３日あれば行けるっしょ』みたいな感覚になってきた。
>>385
いやいや、むしろ君の心の狭さに驚いた。
いやいや、むしろ君の心の狭さに驚いた。
>>385
なんてアスホールの小さい男だ。
>>380
つ ttp://www.ufo-online.jp/cgi-bin/test2.cgi?page=2&Fpartsmaker=MotoxRacing&Fcc=125cc
これは社外品だけど、アウターで1850ミリかな。
なんてアスホールの小さい男だ。
>>380
つ ttp://www.ufo-online.jp/cgi-bin/test2.cgi?page=2&Fpartsmaker=MotoxRacing&Fcc=125cc
これは社外品だけど、アウターで1850ミリかな。
>>380
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58423803
これによると、アウター1845ミリ・インナー1975ミリ
>>385
教えないのはお前の自由だが、わざわざ「ありますが測ってまで教えません」なんて奴は
ケツの穴をを少し拡張してもらった方がいいんじゃないか？
セコすぎ。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58423803
これによると、アウター1845ミリ・インナー1975ミリ
>>385
教えないのはお前の自由だが、わざわざ「ありますが測ってまで教えません」なんて奴は
ケツの穴をを少し拡張してもらった方がいいんじゃないか？
セコすぎ。
同感。
わざわざ「教えない」なんて書く必要は無いと思う。
教えたく無ければスルーすればいいだけだ。
わざわざ「教えない」なんて書く必要は無いと思う。
教えたく無ければスルーすればいいだけだ。
おまえら優しいな。
パーツくれと言われたら喜んであげるんだろ。
パーツくれと言われたら喜んであげるんだろ。
>>391
優しさ関係なし。 普通の話だ。
どんな事情で質問したのかわからないけど、こんなもの
自分だけのノウハウでも秘密でもなんでもない只のデータなんだから、
知ってれば（簡単に調べる事ができれば）教えてやればいいぢゃん。
教えない理由が理解できんし、「教えません」と書く理由はもっと理解できん。
いずれ、バイクの事に限らず自分の知らない事、わからない事をどこかで誰かに
質問して教えてもらう事になるかもしれんだろ？
だったら、自分が知ってる事は知らない人に教えればいいんじゃね？
優しさ関係なし。 普通の話だ。
どんな事情で質問したのかわからないけど、こんなもの
自分だけのノウハウでも秘密でもなんでもない只のデータなんだから、
知ってれば（簡単に調べる事ができれば）教えてやればいいぢゃん。
教えない理由が理解できんし、「教えません」と書く理由はもっと理解できん。
いずれ、バイクの事に限らず自分の知らない事、わからない事をどこかで誰かに
質問して教えてもらう事になるかもしれんだろ？
だったら、自分が知ってる事は知らない人に教えればいいんじゃね？
>>392
長ったらしく書く必要あるかな？ つまらない。
長ったらしく書く必要あるかな？ つまらない。
>>394
そうだけど、何か問題でも？
そうだけど、何か問題でも？
まぁいいじゃないか。
彼が「知ってるけど教えません」とか「自分で調べろ」とか「店で聞け」
なんて書くと、住人がよってたかって教えてくれるという流れがあるので、
彼はむしろ答えを導いてるんだぜ。
新手のツンデレ。
彼が「知ってるけど教えません」とか「自分で調べろ」とか「店で聞け」
なんて書くと、住人がよってたかって教えてくれるという流れがあるので、
彼はむしろ答えを導いてるんだぜ。
新手のツンデレ。
>>398
愚か者め。貴様はいっぺん死ぬがよい
愚か者め。貴様はいっぺん死ぬがよい
401 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:49:31 ID:76GDuOou
402 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:54:32 ID:c/aRpabK
>>400
なにその口調？ 昔の人みたいでかわいいね♪
なにその口調？ 昔の人みたいでかわいいね♪
やっぱりこの流れになるとオモタｗ
404 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 08:18:29 ID:qfPieFb/
Ｇアクの出だしのスピードが歩いてる人より遅い！なぜ？
プーリ・ローラーベルト交換したのになぜ？教えてください。m(_ _)m
プーリ・ローラーベルト交換したのになぜ？教えてください。m(_ _)m
仕様です
407 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 11:03:02 ID:XGb9ujJC
関西弁を活字で見るとホントにイラッとするわ
そうでっか？
ほんまやねえ
410 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 16:05:26 ID:c/aRpabK
412 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 16:58:25 ID:EUPOKuD3
なにか間違ってるだろ。
スライドピース忘れてるとか。でもそうはならないか・・。
スライドピース忘れてるとか。でもそうはならないか・・。
いくら何でも歩く人より遅いのは変だろ
ノーマルでもそこまで遅くない
ノーマルでもそこまで遅くない
信号赤の横一線からスタートダッシュで置いてかれるのはデフォだろ。
昔のジョグみたいに勢い余ってウイリーしてしまうよりは良いと思う。
昔のジョグみたいに勢い余ってウイリーしてしまうよりは良いと思う。
>>404アイドリング低すぎ
出だしは見切り発信すりゃ解決だが面白くないな
出だしは見切り発信すりゃ解決だが面白くないな
>>404
壊れてる
壊れてる
>>404プーリーとベルトの装着ミス
419 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 21:20:55 ID:veneocDC
>>404
おかしいと思ったらまず、もう一度ばらして確認する！
これ常識。
それだけの説明じゃ誰にも分かる訳無い、まずは自分の目で正常に取り付けられているか、正常に動いた形跡があるかを確認するのが先だろ。
だいたい歩いている人とかわらないって…
逆にどうすればそうなるか聞きたいぐらいだわw
おかしいと思ったらまず、もう一度ばらして確認する！
これ常識。
それだけの説明じゃ誰にも分かる訳無い、まずは自分の目で正常に取り付けられているか、正常に動いた形跡があるかを確認するのが先だろ。
だいたい歩いている人とかわらないって…
逆にどうすればそうなるか聞きたいぐらいだわw
初期型BW'Sをお持ちの方、どなたかセンタースタンドスプリングの取り付け箇所を教えて頂けませんか？
突然ポロッと落ちてきて、付け直そうにも、車体側のどこに引っ掛けても丁度良いところがなく、
どこに取り付けるのかわからないのです。
勝手に落ちてきたので、車体側のの穴か突起が破損して外れたのもしれませんが、そのような後も見当たらずでして。
突然ポロッと落ちてきて、付け直そうにも、車体側のどこに引っ掛けても丁度良いところがなく、
どこに取り付けるのかわからないのです。
勝手に落ちてきたので、車体側のの穴か突起が破損して外れたのもしれませんが、そのような後も見当たらずでして。
プラグか？
423 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 22:50:03 ID:dAwJsBP/
さてとイメチェンでバーハンにしようかと思ってるんだが、スピードメーターはなにがあうのかな？
安価なやつでなにかない？
安価なやつでなにかない？
>>423
ポッシュのミニミニメーターなんていかがすか。
ポッシュのミニミニメーターなんていかがすか。
>>423
まじ奇遇だな
俺は明日バーハンにする予定
メーターはこれ
ttp://www.acewell.jp/ace2853info.html
ttp://www.acewell.jp/a-2853ll.jpg
評判等チェックせずカタログだけで選んじった
まじ奇遇だな
俺は明日バーハンにする予定
メーターはこれ
ttp://www.acewell.jp/ace2853info.html
ttp://www.acewell.jp/a-2853ll.jpg
評判等チェックせずカタログだけで選んじった
426 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 00:14:38 ID:pyY7hPzQ
どうでもいいけどガソリンメーターはどうするのさ？
acewellはガソリン計がついたモデルもある
安価がよければ適当なメーターでも買っとけ。ガソリンメーターは無し。メットイン開けて中見ればいいだろｗ
acewellはガソリン計がついたモデルもある
安価がよければ適当なメーターでも買っとけ。ガソリンメーターは無し。メットイン開けて中見ればいいだろｗ
>>379
リレーに繋がるハーネスが断線寸前だったことが原因でした。
リレーに繋がるハーネスが断線寸前だったことが原因でした。
429 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 08:18:58 ID:FV+p0XBw
ヤマシダのクラッチどうよ？
2型Gアク（走行20000km）に乗っていますが
ノーマルのリードバルブってまだまだ使えますか？
ノーマルのリードバルブってまだまだ使えますか？
どうよって、可もなく不可もなく、だが。ＫＮ補修もそんなもん
KN補修＝ヤマシダ と思ってたが，違うのか？
434 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 17:49:25 ID:3xhPpXmq
このバイクって閉じこみしても裏技が使えるからイイ！
何々？？って聞いて欲しいんだねきっと
>>435知りたくてたまらないんだろう？
437 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 18:34:18 ID:2ZDnyfV7
アクシス100で走行距離長い人って、どれぐらい走ってる？
俺のが５万km超えたから、そろそろ寿命を考える時期かと思ったんだけど…
俺のが５万km超えたから、そろそろ寿命を考える時期かと思ったんだけど…
>>436
435はそんなに知りたくないみたいよｗｗ
キー閉じこみなんかするか？
>>437
部品供給も安定してるし、メンテさえすれば今のところ
何万キロでもいけそう。
メンテする気（金かける気）がないならもう寿命だろうね。
435はそんなに知りたくないみたいよｗｗ
キー閉じこみなんかするか？
>>437
部品供給も安定してるし、メンテさえすれば今のところ
何万キロでもいけそう。
メンテする気（金かける気）がないならもう寿命だろうね。
439 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 19:20:29 ID:boITd1RP
グラアクのフロント廻り手に入れたんだけどパッドが無くて購入したいんだが型式がわからないんです。
何処に書いてあるんですか？５型と言うことでしたが信憑性が無いもので
キャリパーは金色でした、ローターは４穴です。
キャリパーのパッドをとめるボルトが6角じゃ無かったです。
どなたか教えてください。
何処に書いてあるんですか？５型と言うことでしたが信憑性が無いもので
キャリパーは金色でした、ローターは４穴です。
キャリパーのパッドをとめるボルトが6角じゃ無かったです。
どなたか教えてください。
バイク屋行けばオk
>439
金色のキャリパーなら1型からのタイプでしょ。
パッドを止めるボルトって、そもそもボルトが無いタイプでしょ？
それならアク9とかと共通のパッドで、2枚とも同じ形のヤツだよ。
↓参考まで。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t63420305
金色のキャリパーなら1型からのタイプでしょ。
パッドを止めるボルトって、そもそもボルトが無いタイプでしょ？
それならアク9とかと共通のパッドで、2枚とも同じ形のヤツだよ。
↓参考まで。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t63420305
>>434教えてください
445 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 21:33:22 ID:LSch7IEB
>>443
そうなんですか？参考が見れないけど、多分そうかも。
確かにボルトではなかった、そのボルトっぽい奴の受けのぶぶんに変なゴム着いてた
黒キャリパーも持っているんだけどステムとホイールはそのままでフォーク変えるだけで付くのかな？
そうなんですか？参考が見れないけど、多分そうかも。
確かにボルトではなかった、そのボルトっぽい奴の受けのぶぶんに変なゴム着いてた
黒キャリパーも持っているんだけどステムとホイールはそのままでフォーク変えるだけで付くのかな？
>>445
やってみろよ。入手したんでしょ？
やってみろよ。入手したんでしょ？
間違いだらけのコミューター選びなんてアドオタの戯言だと信じてGアク買ったが
Gアクってどうしようもなく2ケツしにくいよな…
2ケツで使うのに何か使い勝手改善した人居る？
俺はとりあえずバータイプのステップ付けようと思ってるけど
Gアクってどうしようもなく2ケツしにくいよな…
2ケツで使うのに何か使い勝手改善した人居る？
俺はとりあえずバータイプのステップ付けようと思ってるけど
448 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 22:41:28 ID:e7KmqzbN
そうか？
パワーがない位だろ
パワーがない位だろ
449 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 22:47:40 ID:NhquiFA0
０６年のグラアクなんだが、２万キロ近くになってから最近加速が良くなってきた。
最高速は変わらず。なんで？
最高速は変わらず。なんで？
450 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 22:51:41 ID:e7KmqzbN
駆動系のﾒﾝﾃじゃね？
>>449本人が痩せたとか
452 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 23:06:35 ID:NhquiFA0
全然痩せてないよ。２回も事故起こしたりしたがまだまだ元気そう。
ボディーは傷や亀裂多数だけど。あと２０㌔位に落としてからの加速は苦手。
同じクラスのスクーターより加速は早いけど１１００ｃｃと並んだ時は
話にならんね。カワサキのバイクだった。
ボディーは傷や亀裂多数だけど。あと２０㌔位に落としてからの加速は苦手。
同じクラスのスクーターより加速は早いけど１１００ｃｃと並んだ時は
話にならんね。カワサキのバイクだった。
ベルトが減って落とし込み量が増えたんでね
純正プーリーがワイドぎみだとしたらショートになっても最高速は変わらんよ
純正プーリーがワイドぎみだとしたらショートになっても最高速は変わらんよ
BW'SにHID入れたらバッテリー即死した。
G悪の発電系が良いと過去ログにあったのでASSY交換。
ついでに変換ハーネス作ってPOSHのCDIも導入。
G03入れてからパーシャル域がぐだぐだだったんだが・・・
まるで別物の乗り物になりました。HIDとかどうでもいいわｗ
G悪の発電系が良いと過去ログにあったのでASSY交換。
ついでに変換ハーネス作ってPOSHのCDIも導入。
G03入れてからパーシャル域がぐだぐだだったんだが・・・
まるで別物の乗り物になりました。HIDとかどうでもいいわｗ
どーやんの？
別に大した事じゃないんだから、
もたいつけずに、さっさと書けば良いのに。
もたいつけずに、さっさと書けば良いのに。
>>444防犯上問題あるからヒントだけにしておくぞ。
ヒントはメットインの柔らかさだよ！
ヒントはメットインの柔らかさだよ！
ナイフでシートを切り裂く
昔から定番ですよ。
昔から定番ですよ。
閉じ込めなきゃ良いだけの話。
>460
だよね～。
だよね～。
構造見て、手つっこんでワイヤ引けばいいんでない？
俺には必要ないけど
俺には必要ないけど
メインキーで開閉出来るのに閉じ込めはないっしょ
俺は二回メットインに鍵を閉じ込めた経験がある。
メットインを開ける→鍵を抜く→仕事の作業着のポケットに鍵を入れる→仕事場に忘れ物を取りに行く→荷物と作業着をメットインに入れる→閉める→アッーーー！
携帯からスマソ
メットインを開ける→鍵を抜く→仕事の作業着のポケットに鍵を入れる→仕事場に忘れ物を取りに行く→荷物と作業着をメットインに入れる→閉める→アッーーー！
携帯からスマソ
ベルトを新品にしたら出足が悪くなってしまった
これって馴染んでくると元の良かった出足に戻るのか憂鬱、、、
これって馴染んでくると元の良かった出足に戻るのか憂鬱、、、
２万位走って減ってきたら良くなる
マジすかっ？
魔女ですか？
469 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 21:30:51 ID:db/nZPtD
マジェっすか！
470 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 21:38:10 ID:HVQBv0hC
素朴な質問ですみません、SB06Jってフレームに刻印されてます。
何型になるのですか？
何型になるのですか？
2～6型じゃないかな？
シートの裏にはシール貼ってないの？
シートの裏にはシール貼ってないの？
472 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 22:06:12 ID:HVQBv0hC
シート裏ですか？
わかりません、見てみますが、それでわかりますか？
わかりません、見てみますが、それでわかりますか？
>5FA
2stスクーターの特注マフラーってどれくらいの費用で作ってもらえるだべ？
どっか良い店ありませんか？
どっか良い店ありませんか？
>>474
５万円くらい
５万円くらい
>>470
06Jてあたりがザクっぽくていいな
06Jてあたりがザクっぽくていいな
走るほどにノーマルマフラーの素晴らしさが際立つ
社外品とかいらんよ
社外品とかいらんよ
その初期型ノーマフを盗まれたんだが（´・ω・｀）
今は昔買って使ってなかったジャネリだよ
今は昔買って使ってなかったジャネリだよ
俺、いつもバイク適当に放置してるけどパーツ盗まれたことないよ。原２の特権だと思ってるんだが。
481 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 07:45:16 ID:BGrmcPBD
470 ですが、シート裏には5FA3-010が貼られてました。
それなら３型でしょ。
ただ、中古だとシートを交換してることがあるから（たとえば初期型アク９（3VR-1)なのに3VR-9のシートが付いてた）
あまり当てにならないが新車で買ったのなら信用してよろしい。
ただ、中古だとシートを交換してることがあるから（たとえば初期型アク９（3VR-1)なのに3VR-9のシートが付いてた）
あまり当てにならないが新車で買ったのなら信用してよろしい。
483 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 12:04:31 ID:nUvKaZf7
ドレスアップは金掛けないとガラクタみたいなバイクになっちゃうよー！！
486 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 13:44:56 ID:nUvKaZf7
>>486
あとは試行錯誤しながら頑張るよろし。
あとは試行錯誤しながら頑張るよろし。
先日、ヤフオクで安いベルト買いました。
DRBとか言うメーカーのです。
初めて交換してみました。
スタート時にもたつく感じがあるのですが、ナラシを
すれば治っていくものなのでしょうか？
DRBとか言うメーカーのです。
初めて交換してみました。
スタート時にもたつく感じがあるのですが、ナラシを
すれば治っていくものなのでしょうか？
ナラシもあるし、初期の太さや長さとかまちまちだから。
使い込むしかないね。頑張って。
使い込むしかないね。頑張って。
490 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:38:46 ID:jnbcaBYe
にさんきろはしってかわらなければだめだね
491 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:46:47 ID:oXD6KGz0
送料かけてまで得体の知れないベルトを買うとは。
492 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 20:10:38 ID:S0SwMQnT
駆動系を変えた時は最低でも50kmくらい走ってから、使用感を書き込む方がよいと思う
ベルトなんかは特にそうだと思う、角が取れて馴染むとまた変わったりする
時期的に暑いから駆動系が熱ダレしやすいのもあるから
なるべく条件を一緒にして慎重に比べてみてから、次の対策を考えるべきだと思う
ベルトなんかは特にそうだと思う、角が取れて馴染むとまた変わったりする
時期的に暑いから駆動系が熱ダレしやすいのもあるから
なるべく条件を一緒にして慎重に比べてみてから、次の対策を考えるべきだと思う
493 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:15:57 ID:UsZyY0u2
クランク部分より異音がするので、
クランクケースを割ってクランクを交換
してみようと思うのですが難易度はどのくらい
でしょうか。また、時間はどのくらいかかるでしょうか。
やった人がいたら教えてください。
クランクケースを割ってクランクを交換
してみようと思うのですが難易度はどのくらい
でしょうか。また、時間はどのくらいかかるでしょうか。
やった人がいたら教えてください。
>493
エンジンが下りた状態ならゆっくり各部の状態を見ながらでも2～3時間もあれば
できると思われ。
もちろん、それなりの経験値を持ってる場合ね。
ベアリング交換やクランク割りを一度もやったことがない上に、ろくに調べもせず、
ここへそういう質問をしている状態なら、元に戻らないことを覚悟の上で作業する
ことをオススメする。
エンジンが下りた状態ならゆっくり各部の状態を見ながらでも2～3時間もあれば
できると思われ。
もちろん、それなりの経験値を持ってる場合ね。
ベアリング交換やクランク割りを一度もやったことがない上に、ろくに調べもせず、
ここへそういう質問をしている状態なら、元に戻らないことを覚悟の上で作業する
ことをオススメする。
>>494
２～３時間では足りなすぎるんじゃ？
初めて下ろすエンジンだとボルトが固着してたり。
慣れてる人でも半日作業になるのに
>>493
ボアアップが難易度★★だとすると
クランク交換は難易度★★★★★
でも経験が積んでくると難易度★★★くらいになる。
作業自体は難しくないがとにかく手間がかかるだけ・・・
２～３時間では足りなすぎるんじゃ？
初めて下ろすエンジンだとボルトが固着してたり。
慣れてる人でも半日作業になるのに
>>493
ボアアップが難易度★★だとすると
クランク交換は難易度★★★★★
でも経験が積んでくると難易度★★★くらいになる。
作業自体は難しくないがとにかく手間がかかるだけ・・・
ボアアップが難易度★★ですか(´д ｀；）
ボアアップは難易度★
経験無しの初心者がやった場合はね
経験豊富なら、タイヤ交換と同じ間隔で手軽にやるよねｗ
経験豊富なら、タイヤ交換と同じ間隔で手軽にやるよねｗ
難易度って普通、人によって変わるものじゃないよね？
一番難しい箇所を5とした場合、1とか3とかって指標じゃない？
一番難しい箇所を5とした場合、1とか3とかって指標じゃない？
ボアアップというかシリンダー交換の延長上にクランク分割があるから、必然的に難易度は低くなるでしょう。
Gｱｸのレース用ヘッドライトカウルかカバーが欲しいんだけど探してもなかなか見つからん…
誰か知ってる人いませんか？
誰か知ってる人いませんか？
っ ﾋﾞﾆﾃ
>>488ベルトは純正かNTBがガチ
みんな、ボアアップとかシリンダー弄った時は
センター出しは立ててやる？
それとも横置きのままやる？
センター出しは立ててやる？
それとも横置きのままやる？
505 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 08:43:21 ID:ebT4guRW
クランク割りは難しくは無い。
ただ、それなりの工具が無いとお話にならない。
ボアアップだけなら超簡単。
でもこれをなめてかかって壊す奴も多い。
センター出しはやらなくてもあまり問題ない。精神衛生上だな。
４ＶＰはエンジンにスタンドがあるから、横にしてやるのが普通だと思うけど。
ただ、それなりの工具が無いとお話にならない。
ボアアップだけなら超簡単。
でもこれをなめてかかって壊す奴も多い。
センター出しはやらなくてもあまり問題ない。精神衛生上だな。
４ＶＰはエンジンにスタンドがあるから、横にしてやるのが普通だと思うけど。
488です。
親切な皆様ありがとうございます。
1999年に買った、グランドアクシスです。
排ガス規制前の型です。
改造は全くしていません。
走行距離は15000kmくらいです。
最近調子が悪く、（最高速が５０キロ位。出足は自転車より遅くなりました。）
とりあえず、通販で安いマフラーを買い（送料込み5000円くらい）交換。
マフラー交換後、最高速は75kmまでは確認しました。
その後、せっかく買ったのでベルトも交換。
ちなみに（送料込み1590円）
加速時にスベるような感じです。
もう少し走りこんでみて、確認してみます。
ありがとうございます。
親切な皆様ありがとうございます。
1999年に買った、グランドアクシスです。
排ガス規制前の型です。
改造は全くしていません。
走行距離は15000kmくらいです。
最近調子が悪く、（最高速が５０キロ位。出足は自転車より遅くなりました。）
とりあえず、通販で安いマフラーを買い（送料込み5000円くらい）交換。
マフラー交換後、最高速は75kmまでは確認しました。
その後、せっかく買ったのでベルトも交換。
ちなみに（送料込み1590円）
加速時にスベるような感じです。
もう少し走りこんでみて、確認してみます。
ありがとうございます。
508 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 15:56:18 ID:RhIgPWgK
>>504
俺も横のまま。
てか、俺はﾒｯﾄｲﾝの中を切り込みを入れてハッチ状にしてるからエンジンすらおろさない、だからｼﾘﾝﾀﾞｰ交換なら作業時間10分もあれば終わっちまう。
センターだしは‥俺もしないかな、仮締め状態で軽くクランク回して当たりが無ければ本締めして終了。
俺も横のまま。
てか、俺はﾒｯﾄｲﾝの中を切り込みを入れてハッチ状にしてるからエンジンすらおろさない、だからｼﾘﾝﾀﾞｰ交換なら作業時間10分もあれば終わっちまう。
センターだしは‥俺もしないかな、仮締め状態で軽くクランク回して当たりが無ければ本締めして終了。
センター出しは軽く仮止めしてキック10発＞もう少し締めてキック10発＞本締め
って感じだなぁ。
もちろん、エンジンは車体に載ったまま。
これが原因でおかしくなった覚えはない。
もともと重力に引っ張られながら動くんだから、立てて組んでも気分の世界だし、
極端に擦れたり当たったりしてなきゃOKでしょ。
って感じだなぁ。
もちろん、エンジンは車体に載ったまま。
これが原因でおかしくなった覚えはない。
もともと重力に引っ張られながら動くんだから、立てて組んでも気分の世界だし、
極端に擦れたり当たったりしてなきゃOKでしょ。
510 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 22:31:44 ID:F5BmOrtR
物凄く初歩的な質問をすいません。
グランドアクシスはフロントブレーキレバー握るとブレーキランプ点きますよね？
グランドアクシスはフロントブレーキレバー握るとブレーキランプ点きますよね？
>>510
はぁ？ 叩かれたいの？
はぁ？ 叩かれたいの？
Mなんだろ
初歩以前の問題だけどｗ
点く。点かなければ故障。
レバー部のスイッチか配線かまではわからん
点く。点かなければ故障。
レバー部のスイッチか配線かまではわからん
>510
お前のボロは憑かないんだろ？
乗り換えるよろし
お前のボロは憑かないんだろ？
乗り換えるよろし
515 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 23:23:43 ID:F5BmOrtR
510なんだが…
ありがとうございます。
真面目な質問だったのです。
休みの日にバイク屋に持って行ってみます。
ありがとうございます。
真面目な質問だったのです。
休みの日にバイク屋に持って行ってみます。
真面目な質問なのは分かるけどｗ
日常点検のレベルだから・・・ね？
日常点検のレベルだから・・・ね？
ブレーキランプ点かなくなる故障はスイッチの故障
ていうか何か詰まってるか固着してるんだと思う
壊れて電気が流れなくなると、点かなくなるんじゃなくて点きっぱなしになる
掃除して呉注せば治るよ多分
ところで皆様GアクのCDIとかイグニッションコイルあたりの仕組み
分かり易く解説してるサイトとかご存知ないですか？
ちょっとその辺がおかしくなってプラグに火が飛ばなくなりました
油汚れだらけの配線拭いてみたらエンジン掛かる様になりました
センスタ立てた状態だと正常にアイドリングするんですがセンスタ取った瞬間エンジンが止まります
よってCDIとかコイルは無事だと判断しました
結線とかアーシングの接触不良かなと疑ってます
幸い手元に電装結線回路図なるものがあるのでなんとかなる気はします
でも正直面倒くさいです。だからと言って工賃払うのも嫌なんで自力修理しますが
可能なら先人の叡智をお借りして楽をしたいです。
よろしければ誰かご教授願います
ていうか何か詰まってるか固着してるんだと思う
壊れて電気が流れなくなると、点かなくなるんじゃなくて点きっぱなしになる
掃除して呉注せば治るよ多分
ところで皆様GアクのCDIとかイグニッションコイルあたりの仕組み
分かり易く解説してるサイトとかご存知ないですか？
ちょっとその辺がおかしくなってプラグに火が飛ばなくなりました
油汚れだらけの配線拭いてみたらエンジン掛かる様になりました
センスタ立てた状態だと正常にアイドリングするんですがセンスタ取った瞬間エンジンが止まります
よってCDIとかコイルは無事だと判断しました
結線とかアーシングの接触不良かなと疑ってます
幸い手元に電装結線回路図なるものがあるのでなんとかなる気はします
でも正直面倒くさいです。だからと言って工賃払うのも嫌なんで自力修理しますが
可能なら先人の叡智をお借りして楽をしたいです。
よろしければ誰かご教授願います
519 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 02:21:51 ID:sSBHJnzP
↑
きぇろ
きぇろ
クラッチスプリング折れの可能性あるね。
センスタ立ててる時はかかるけど、後輪が接地すると停まるなんてのはほぼそれだと思う。
それで問題無ければアーシングは全部外して試す。
他を疑うのはそれからでもOK。
センスタ立ててる時はかかるけど、後輪が接地すると停まるなんてのはほぼそれだと思う。
それで問題無ければアーシングは全部外して試す。
他を疑うのはそれからでもOK。
ローター周りの接触不良に一票
>>519
面倒だから教えてくれとか
失礼な事をのたまって申し訳ないです
掛かった時は普通に回るんで給排気と燃料系は大丈夫と判断して
センスタ立てても掛かったり掛からなかったりするし
掛からない時にフレームにプラグの火花飛ばしてみたら飛ばなかったので
点火系を疑いました
クラッチはちょっと忘れてましたが
後輪が変な回転したりもないし、
エンジン掛かってる時にリアブレ掛けたまんま回しても回るんで大丈夫だと思います
助言感謝致します
面倒だから教えてくれとか
失礼な事をのたまって申し訳ないです
掛かった時は普通に回るんで給排気と燃料系は大丈夫と判断して
センスタ立てても掛かったり掛からなかったりするし
掛からない時にフレームにプラグの火花飛ばしてみたら飛ばなかったので
点火系を疑いました
クラッチはちょっと忘れてましたが
後輪が変な回転したりもないし、
エンジン掛かってる時にリアブレ掛けたまんま回しても回るんで大丈夫だと思います
助言感謝致します
CDI交換で何事も無かったかのように治る事もあるよ。
エンジンかけてしばらくすると止まる事があって、止まらない時もあるし、
止まる時もあるしで、原因をなかなか特定できなかったんだけど、色々調べて、
最終的にCDI交換で治った。
電気系はパッと見では判り辛いのでなかなかやっかいだけど治るといいね。 がんばって。
エンジンかけてしばらくすると止まる事があって、止まらない時もあるし、
止まる時もあるしで、原因をなかなか特定できなかったんだけど、色々調べて、
最終的にCDI交換で治った。
電気系はパッと見では判り辛いのでなかなかやっかいだけど治るといいね。 がんばって。
>>517
ソケット手回しでも締められるとこまで締めたら
もうヘッドもシリンダも動かない気がする。
ソケット手回しでシリンダ動くギリのとこまで軽く締めといて
プラグ付けずにセルを断続的に回しながら
ソケット手回しで一杯に締めて、
あとはトルクレンチ2段階締め。
おいらはこんな感じです。
ちなみにシリンダは縦向き派です。
ソケット手回しでも締められるとこまで締めたら
もうヘッドもシリンダも動かない気がする。
ソケット手回しでシリンダ動くギリのとこまで軽く締めといて
プラグ付けずにセルを断続的に回しながら
ソケット手回しで一杯に締めて、
あとはトルクレンチ2段階締め。
おいらはこんな感じです。
ちなみにシリンダは縦向き派です。
俺はそれで問題ないぜ
キットは武川で今の所当たりスジすら付いてないしかれこれ4年は使ってる
たまにカーボン除去してる程度で
ピストンリングは1回だけ替えて見たけどね
キットは武川で今の所当たりスジすら付いてないしかれこれ4年は使ってる
たまにカーボン除去してる程度で
ピストンリングは1回だけ替えて見たけどね
>517
セルで回すのはいいとして、
なぜプラグを付けて空回しするのかが聞きたい。
圧縮かけても回りにくくなるだけだし、ガスケットに吹き抜けやすい通路を作る元になると思うんだが。
目的はピストンとシリンダの芯出しだろ？
それと、ソケットでというくだりは>526に同意。
そこまで締めたらシリンダはピストンの摺動程度ではほとんど動かないぞ。
セルで回すのはいいとして、
なぜプラグを付けて空回しするのかが聞きたい。
圧縮かけても回りにくくなるだけだし、ガスケットに吹き抜けやすい通路を作る元になると思うんだが。
目的はピストンとシリンダの芯出しだろ？
それと、ソケットでというくだりは>526に同意。
そこまで締めたらシリンダはピストンの摺動程度ではほとんど動かないぞ。
駆動系いじったのみ仕様で通勤にグラアク使ってますが
最近、発進時に数回モタツクと言うかベルトがスリップしてるようなことありました
休みの日に開けてみたらプーリーのボス表面にベルトの凹の跡がついてました
以前から落とし込みの加工をした状態で使ってたのでベルトが細くなってきて
ボスに当たっていたんですがこの状態がスリップする原因だったんでしょうか？
最近、発進時に数回モタツクと言うかベルトがスリップしてるようなことありました
休みの日に開けてみたらプーリーのボス表面にベルトの凹の跡がついてました
以前から落とし込みの加工をした状態で使ってたのでベルトが細くなってきて
ボスに当たっていたんですがこの状態がスリップする原因だったんでしょうか？
ちょっと聞きたいんだけど乗り出して二年半で距離は5000のグランドアクシスなんだけど八万て高いのかな？外見はノーマルでほぼ傷なし
531 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 19:31:16 ID:LiuIneZc
そんな事は自分で調べろ。
それとも安いから買えと背中を押してもらいたいのか？
しかも中身がノーマルかどうかはわからんだろが。
お前がこれからいじりたいのかどうかにもよる。
ノーマルで無難なのが欲しければ止めとけ。
燃費も悪く、遅い。
Ｖ１２５でも買え。新車でも安い。
それとも安いから買えと背中を押してもらいたいのか？
しかも中身がノーマルかどうかはわからんだろが。
お前がこれからいじりたいのかどうかにもよる。
ノーマルで無難なのが欲しければ止めとけ。
燃費も悪く、遅い。
Ｖ１２５でも買え。新車でも安い。
中もノーマル
でも、乗り手がアブノーマル
変なの多いねここ
誰ひとりまともに答えねーしな
誰ひとりまともに答えねーしな
>>534
質問が変だからじゃね？
質問が変だからじゃね？
536 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 20:30:20 ID:6fXX5d09
>>530売っちゃうのかよ(>_<)
何が変？高いか安いか聞いてるだけですけど
中がどうとかこっちは聞いてないし ただ中古の価格としてどうなのかおれより知ってる人に聞いてみたくて質問してんのに背中押してもらいたいの？とかアド買えとか
変なのは答えてる側じゃね？質問しといてだけどわかんないならいちいち反応しないでいいんで
中がどうとかこっちは聞いてないし ただ中古の価格としてどうなのかおれより知ってる人に聞いてみたくて質問してんのに背中押してもらいたいの？とかアド買えとか
変なのは答えてる側じゃね？質問しといてだけどわかんないならいちいち反応しないでいいんで
代表で俺が謝っとく。ごめーんねっ＞＜
539 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 21:13:34 ID:gJmhLVxK
質問してる方が馬鹿だからまともに相手されなくて当然なのだが。
まあ安いか高いかなんて状態しだいだしな
写真とか詳細のってるアドレス書いてあるなら別だけどそれだけの情報で聞くなんて・・・
販売店とかによくいるアバウトな情報だけで商品探させる奴だよね
写真とか詳細のってるアドレス書いてあるなら別だけどそれだけの情報で聞くなんて・・・
販売店とかによくいるアバウトな情報だけで商品探させる奴だよね
乗ってるやつならこのぐらいの情報でわからないのかね？別にドンピシャで値段聞いてないんだし高いか安いかだよ？乗っててそんなのもわかんねーの？
もはや人に尋ねる態度じゃねーなコイツ。
だな
>>543俺が答えてあげるけど、俺はその車両と同程度のを三万で買った。
>>547
おまえのバイクだったら二束三文だろうな
おまえのバイクだったら二束三文だろうな
すでに>>543が答えてるからナニだが、
8万が売値か買値が書いてない時点で，高いか安いかなんて誰にも答えられん。
543が買った値段は普通のバイク屋ではありえん金額だ。
何の参考にもならん。
ホントに実走行5000キロのG悪が3万なら俺も即買う。
8万が売値か買値が書いてない時点で，高いか安いかなんて誰にも答えられん。
543が買った値段は普通のバイク屋ではありえん金額だ。
何の参考にもならん。
ホントに実走行5000キロのG悪が3万なら俺も即買う。
あっ
二年半で5000km乗ったG悪を8万で売るって話かと思ってたけど、
5000kmの中古を買うって話なのか？？？
二年半で5000km乗ったG悪を8万で売るって話かと思ってたけど、
5000kmの中古を買うって話なのか？？？
俺に言われても・・・ｗ
553 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 23:28:37 ID:DzneevIy
新車でも安いので新車かいなさい。
よくも悪くもここに居るヤツらってイイやつが多いな。
変さ加減も(オレも含めて)かなりのもんだけど。w
変さ加減も(オレも含めて)かなりのもんだけど。w
今朝、どうにもエンジンの掛かりが悪いしアイドリングも安定しないなあ、
と思いつつ走ってたら、なんかカラコロ音がする。
会社に着いて車体見てみたら、ハラの下からボロボロになった
オートチョークがぶら下がってた･･･。
新車で買って３年、毎年１回は落としてる気がする。
前回（去年の今頃）はネジロック塗って、しっかり組んだつもりだったんだけどなあ。
純正部品検索で値段調べたらASSYでしか出なくて7371円、
私立高校生２人のパパの、さみしいフトコロには辛い金額です･･･
何かいい予防策ないもんでしょうか？
メクラ蓋でもしとこうかしらん？
と思いつつ走ってたら、なんかカラコロ音がする。
会社に着いて車体見てみたら、ハラの下からボロボロになった
オートチョークがぶら下がってた･･･。
新車で買って３年、毎年１回は落としてる気がする。
前回（去年の今頃）はネジロック塗って、しっかり組んだつもりだったんだけどなあ。
純正部品検索で値段調べたらASSYでしか出なくて7371円、
私立高校生２人のパパの、さみしいフトコロには辛い金額です･･･
何かいい予防策ないもんでしょうか？
メクラ蓋でもしとこうかしらん？
5FA4の走行14000ｋｍ ┣¨ノーマルなんですが
ちょっと前回で走った後アイドリング時にエンジンに顔近づけて音聞いてみると
キンキン、カンカン、ちょっとカラカラな音がしてるのですが考えられる可能性は
WRの磨耗かな？と思うのですが他に考えられうる原因はないでしょうか？
デトネの音がキンキンと聞いた事はあるのですが実際に聞いたことも無いのでちょっと不安です。
なんか余計な事したと思い当たるのはオイルタンクにほんの少しだけガソリン入れて白煙を消してみた事
なんですがまずかったでしょうか？
突然の質問申し訳ないですがご教示頂ければと思います。
ちょっと前回で走った後アイドリング時にエンジンに顔近づけて音聞いてみると
キンキン、カンカン、ちょっとカラカラな音がしてるのですが考えられる可能性は
WRの磨耗かな？と思うのですが他に考えられうる原因はないでしょうか？
デトネの音がキンキンと聞いた事はあるのですが実際に聞いたことも無いのでちょっと不安です。
なんか余計な事したと思い当たるのはオイルタンクにほんの少しだけガソリン入れて白煙を消してみた事
なんですがまずかったでしょうか？
突然の質問申し訳ないですがご教示頂ければと思います。
関係ないけど、ついでにグチっとこ･･･
ゴルァ息子２匹！ バスケとかX-BOXばっかやってないで、
さっさと免許取ってバイク買って、おとうちゃんをツーリングにさそってみろ！
男の子ふたりもいれば、どっちかひとり位バイクに目覚めるだろうと思って、
どれだけ楽しみに育ててきたかわかってんのか！？
つか公立受かれよ！ 脳みそ筋肉のくせにゲームばっかしてるんじゃない！
あと、ガンダムダブルオー見てたからって、アニメオタクってゆ～な！
ガンダムだけは別なんだよ！ 40過ぎたオッサンでも見てもいいの！
家族が誰もバイクに興味しめさない、さみしいオヤジの勝手なワガママでした。
ああ、DRZ400欲しいなあ。 スレ汚しすまん･･･。
ゴルァ息子２匹！ バスケとかX-BOXばっかやってないで、
さっさと免許取ってバイク買って、おとうちゃんをツーリングにさそってみろ！
男の子ふたりもいれば、どっちかひとり位バイクに目覚めるだろうと思って、
どれだけ楽しみに育ててきたかわかってんのか！？
つか公立受かれよ！ 脳みそ筋肉のくせにゲームばっかしてるんじゃない！
あと、ガンダムダブルオー見てたからって、アニメオタクってゆ～な！
ガンダムだけは別なんだよ！ 40過ぎたオッサンでも見てもいいの！
家族が誰もバイクに興味しめさない、さみしいオヤジの勝手なワガママでした。
ああ、DRZ400欲しいなあ。 スレ汚しすまん･･･。
うわ、つまらんグチ書いてる間にレスが･･･
こんな時間なのにありがとうございます。
>>559
そんなお金ないんです･･･ キタコプーリー買うのすら、半年嫁におねだりしたくらい
なんで･･･
>>560
そうですね、それしかなさそうですね･･･
今度はキャブ外して、本格的にガッチリ固定してみます。
今週末の三連休、見事にな～んも予定無いので、ちょっとがんばってみます。
こんな時間なのにありがとうございます。
>>559
そんなお金ないんです･･･ キタコプーリー買うのすら、半年嫁におねだりしたくらい
なんで･･･
>>560
そうですね、それしかなさそうですね･･･
今度はキャブ外して、本格的にガッチリ固定してみます。
今週末の三連休、見事にな～んも予定無いので、ちょっとがんばってみます。
>>561
高校生だったら親とは違う趣味ってのが普通じゃない？
性格にもよるんだろうけど、やらせたい事はあえて多少遠ざける、緩めの禁止の方向にしとくと
逆にやりたがる事もある気がする。
自分の場合は、ある程度歳をとってからふと気付くと、趣味趣向が父親と似てきて愕然とする事がある。
血というのはあるんだね。
やっぱ男の子は父親見て育つからね、そのうちバイクに興味もつんじゃない？
高校生だったら親とは違う趣味ってのが普通じゃない？
性格にもよるんだろうけど、やらせたい事はあえて多少遠ざける、緩めの禁止の方向にしとくと
逆にやりたがる事もある気がする。
自分の場合は、ある程度歳をとってからふと気付くと、趣味趣向が父親と似てきて愕然とする事がある。
血というのはあるんだね。
やっぱ男の子は父親見て育つからね、そのうちバイクに興味もつんじゃない？
>>561
バスケ頑張ってやってんでしょ？
ゲームだけよりゃよっぽどスバラシイじゃねーかよ。
バイクは金もかかるから、稼げるようになってからでも
充分じゃないのかな？
興味が湧かなんだらそれはそれでしょうがないがな。
バスケ頑張ってやってんでしょ？
ゲームだけよりゃよっぽどスバラシイじゃねーかよ。
バイクは金もかかるから、稼げるようになってからでも
充分じゃないのかな？
興味が湧かなんだらそれはそれでしょうがないがな。
俺の影響で娘は(高一)で中免取りやがった。俺のセカンドのジイアクをプレゼントしてやった。これから単車馬鹿な娘を頼むよ。
まかせなさいっ
中免取ったのにGアクなのか
と大型持っててGアクしか乗ってない俺が言ってみる
と大型持っててGアクしか乗ってない俺が言ってみる
親父涙目ｗｗｗ
ツーリングしたきゃ勝手に行ってろよ
ツーリングしたきゃ勝手に行ってろよ
おまえらみたいな息子だったら居ない方がいいなぁ
誰かＧアクの純正キャブ余ってる人いない？
出来れば規制前のが欲しいんだけど...
持ってる人いたら売ってちょ
出来れば規制前のが欲しいんだけど...
持ってる人いたら売ってちょ
頑張れパパ！
子供達デカいなら会社のお姉とタンデムするよろし
子供達デカいなら会社のお姉とタンデムするよろし
>>572
5FA-14301-00 キヤブレタアセンブリ \12,810
どうぞ。
5FA1のキャブは貴重なのでストックしてる人は多い。
俺も持ってるけど貴重だからね。譲る気はないよ。新品を買ってや。
5FA-14301-00 キヤブレタアセンブリ \12,810
どうぞ。
5FA1のキャブは貴重なのでストックしてる人は多い。
俺も持ってるけど貴重だからね。譲る気はないよ。新品を買ってや。
あ、そうそう。ＢＪのキャブ（14パイ）ならタダであげてもいいですよ。
グラアクに使えるから問題ありません。16→14パイになるだけですｗ
タダだからいいでしょ？ｗ
グラアクに使えるから問題ありません。16→14パイになるだけですｗ
タダだからいいでしょ？ｗ
連れの3WF載せたJOG Zにどうしても0発進から
メーター読みで、よわkmまでは引き離されっぱなしじゃw
100が90に発進から負けてるって信じられん、、、出足から勝てる方法ないかな？
メーター読みで、よわkmまでは引き離されっぱなしじゃw
100が90に発進から負けてるって信じられん、、、出足から勝てる方法ないかな？
ちなみに2型です
痩せろデブ
>>574
ああしょうでちゅか(｀・ω・´)
なんで1型のは貴重なの？
やっぱ規制前のになるのかな…？
BJのって14Φなん？ウンコキャブぢゃねぇかｗ
初期型のリモジョグも14Φかね？1個あまり持ってんだけど
>>576
4型のはいくらがキボンですか？
ああしょうでちゅか(｀・ω・´)
なんで1型のは貴重なの？
やっぱ規制前のになるのかな…？
BJのって14Φなん？ウンコキャブぢゃねぇかｗ
初期型のリモジョグも14Φかね？1個あまり持ってんだけど
>>576
4型のはいくらがキボンですか？
582 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 19:03:23 ID:7RKO6pSh
スクーターの純正キャブで貴重な品など存在しない。
キャブは消耗品なので、ＰＷＫを買いまくれ！
キャブは消耗品なので、ＰＷＫを買いまくれ！
okoでよくね？
捨てアドレさらしてくれたらメールしますよ。
スレ汚しのグチにまでたくさんのレスいただけるなんて、ありがとうございます。
厳しいご意見もひっくるめて、真摯に受け止めさせていただきます。
チョークは会社の同僚のところに、ジョグＺＲのキャブがあまっているそうなので
それ用のチョークを試しに付けてみることになりました。
厳しいご意見もひっくるめて、真摯に受け止めさせていただきます。
チョークは会社の同僚のところに、ジョグＺＲのキャブがあまっているそうなので
それ用のチョークを試しに付けてみることになりました。
>586
ノーマルエンジンに泥プリじゃ加速性能はあまり見込めないねぇ。
せっかくのワイドレンジもセカンダリがノーマルじゃぁ意味がないし。
4VPヘッドに交換して、MJをちょい上げ。
セカンダリを加工して作動幅を広げて、フェイスをキタコにするか、横綱プリに換えて
WRのセットを出してみ。
リードはできなくても並ぶことはできると思うよ。
ちなみに、車体重量を比較すれば、簡単に100ccだから速いってのは間違いだと
気づくはず。
ノーマルエンジンに泥プリじゃ加速性能はあまり見込めないねぇ。
せっかくのワイドレンジもセカンダリがノーマルじゃぁ意味がないし。
4VPヘッドに交換して、MJをちょい上げ。
セカンダリを加工して作動幅を広げて、フェイスをキタコにするか、横綱プリに換えて
WRのセットを出してみ。
リードはできなくても並ぶことはできると思うよ。
ちなみに、車体重量を比較すれば、簡単に100ccだから速いってのは間違いだと
気づくはず。
JOG軽いからな
Ｇアクタイヤ重いしな
タイヤっていえばGアクは７０の扁平タイヤを穿いてるのね
初めて見たときてっきり直進しかせず真ん中だけ減ったとか
空気圧が低いのかと思ってました
やっぱりタイヤ選択の幅は狭い？
初めて見たときてっきり直進しかせず真ん中だけ減ったとか
空気圧が低いのかと思ってました
やっぱりタイヤ選択の幅は狭い？
593 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 09:19:48 ID:z+ah0H7Q
漏れはハイギア化の為、リアはＮチビサイズ履いてる。
それとバランスを取るため、フロントはリアの純正サイズ。
それとバランスを取るため、フロントはリアの純正サイズ。
NチビリアタイヤはJOGに3.50を履かせたのと同等くらいになる(計算上)
余計分かりずらいよｗ
みなさん 教えて下さい。
台湾BW`s 駆動系のみいじって乗っています。
マフラーが錆びて酷い状況になってきたので、交換を考えています。
KNさんとこの、G02・G04またはNHRC(二種類ありますよね?)検討していますが
性能の違いはありますか? がんばってG03が良いでしょうか?
教えてクンですみませんが よろしくおねがいします。
台湾BW`s 駆動系のみいじって乗っています。
マフラーが錆びて酷い状況になってきたので、交換を考えています。
KNさんとこの、G02・G04またはNHRC(二種類ありますよね?)検討していますが
性能の違いはありますか? がんばってG03が良いでしょうか?
教えてクンですみませんが よろしくおねがいします。
駆動系しか弄ってないならBM3で十分だと思うけどBW`sに付くか解らない
GO3はセッティング出してもノーマルじゃ走らんし、GO4は煩いわりに性能イマイチ
NHRCは知らん
GO3はセッティング出してもノーマルじゃ走らんし、GO4は煩いわりに性能イマイチ
NHRCは知らん
>>597一番価格の安いのでおK。ですよね？みなさん
ジェッペルの中に半ヘル(ﾀﾞｯｸﾃｲﾙ)を突っ込むと…
あら不思議、ｸﾞﾗｱｸのメット印に二つメットがおさまるよ！
あら不思議、ｸﾞﾗｱｸのメット印に二つメットがおさまるよ！
>>597
BM3でいいんじゃね？
今なら天一でおまけ付きやんｗ
ポートや吸排気いじるんならG03もありなんだろうけど。
NHRC: http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c172829128 これ？どうなんだろ。
もいっこあった方は無くなったのかな。BW'Sだとセンスタ使えなくなるらしいけど。
NCY: http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g68078579 こいうのもあったり。
RPMのはもう出ないのかな。
BM3でいいんじゃね？
今なら天一でおまけ付きやんｗ
ポートや吸排気いじるんならG03もありなんだろうけど。
NHRC: http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c172829128 これ？どうなんだろ。
もいっこあった方は無くなったのかな。BW'Sだとセンスタ使えなくなるらしいけど。
NCY: http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g68078579 こいうのもあったり。
RPMのはもう出ないのかな。
>ポートや吸排気いじる
マフラー変える=排気いじる だね。ﾊｽﾞｶｼ。
マフラー変える=排気いじる だね。ﾊｽﾞｶｼ。
603 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 17:39:55 ID:A4LzKdjM
なんでも同じだって。大差無いよ。
スクーターはいじる要素が沢山あるからね。
あんまり絶対的な性能にこだわらないのがよろし。
スクーターはいじる要素が沢山あるからね。
あんまり絶対的な性能にこだわらないのがよろし。
604 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 18:21:18 ID:fhQavEGU
マフラーに限った話じゃないけど、耐久性はノーマルが一番
ノーマルマフラーが25000円、社外マフラーが12000円だったとしても
ノーマルなら倍くらい長持ちしそうな感じがするな、結局
特に台湾製社外マフラーのクオリティの低さといったらない
それとKN製品に限った話じゃないけど台湾製に共通するのはバンク角の無さ
せっかく速くしてブレーキ強化しても、急いでる時には、ついついガリガリってやってしまう
GO4なんてその上、エキパイが異様に出っ張っているから5センチの段差を登る時でも角度が悪いとガツンと当たってエキパイに穴が空いてオシャカになった
安い台湾製社外は安いなりと思っている方がいいよ
ノーマルマフラーが25000円、社外マフラーが12000円だったとしても
ノーマルなら倍くらい長持ちしそうな感じがするな、結局
特に台湾製社外マフラーのクオリティの低さといったらない
それとKN製品に限った話じゃないけど台湾製に共通するのはバンク角の無さ
せっかく速くしてブレーキ強化しても、急いでる時には、ついついガリガリってやってしまう
GO4なんてその上、エキパイが異様に出っ張っているから5センチの段差を登る時でも角度が悪いとガツンと当たってエキパイに穴が空いてオシャカになった
安い台湾製社外は安いなりと思っている方がいいよ
605 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 19:10:59 ID:nocOrLJH
ノマフで３万５千キロ。まだ全然使える。台湾マフ、数千キロでフランジの付け根が割れた。
そんなもん。
そんなもん。
606 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 19:37:42 ID:u8uWvxor
607 ：606：2008/07/18(金) 19:39:33 ID:u8uWvxor
>>597
間違えた。Ｇ０４だった。
間違えた。Ｇ０４だった。
俺のノマフは1万キロで錆がプツプツ浮いてきて6万キロで中まで錆びて穴も開いて駄目になった
外したマフラー振ったら中身がガラゴロ動いてた
外したマフラー振ったら中身がガラゴロ動いてた
5FA1型に5FA2型以降用のCDIって使用可能でしょうか？
ググッてもよくわかんないし
何か線が一本増えてる様な気がします
どっかでオイルポンプが電子式に変わっててそれの制御にCDIが関係してるとか
読んだ様な気がしますがそうなんですか？
ググッてもよくわかんないし
何か線が一本増えてる様な気がします
どっかでオイルポンプが電子式に変わっててそれの制御にCDIが関係してるとか
読んだ様な気がしますがそうなんですか？
610 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 22:18:10 ID:F9BCSJP8
そこまで理解しているなら分かるでしょ？
1は機械式・2は電子制御。
1>2なら問題無い。
逆は無理。
1は機械式・2は電子制御。
1>2なら問題無い。
逆は無理。
>609
確か、5FA1はピンクの線が要らない。
コネクタから抜いて絶縁しておけばいい。
他は色に合わせて入れ替えればOK。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6983/cdi.html
確か、5FA1はピンクの線が要らない。
コネクタから抜いて絶縁しておけばいい。
他は色に合わせて入れ替えればOK。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6983/cdi.html
612 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 22:21:14 ID:F9BCSJP8
ごめん書き忘れた‥
使用する場合はカプラーからポンプ制御の平形を一本抜かなきゃダメだよ。
使用する場合はカプラーからポンプ制御の平形を一本抜かなきゃダメだよ。
613 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 22:25:48 ID:F9BCSJP8
614 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 23:12:03 ID:w5hbfGjS
今日雨のなか走ったら出だしと再加速の時モフモフした
晴れたらいつもの状態…
台湾製ってこんなもんなのか？
晴れたらいつもの状態…
台湾製ってこんなもんなのか？
雨降る、湿度上がるとそうでない時に比べて同体積の空気中の酸素の量が減るからじゃね？
要は濃いと。
要は濃いと。
>>610
>>611
>>612
>>613
ご教授ありがとうございます
プラグから火が飛ばなくて
セルとスターターリレー辺りまでは問題なくて
フライホイールの中のアース以外の結線とアースを点検してみて
問題無くてって状況でCDIとイグニッションコイルから先を交換してみる事にしました
電装不慣れで困ってて…助言ありがとうございます
>>611
>>612
>>613
ご教授ありがとうございます
プラグから火が飛ばなくて
セルとスターターリレー辺りまでは問題なくて
フライホイールの中のアース以外の結線とアースを点検してみて
問題無くてって状況でCDIとイグニッションコイルから先を交換してみる事にしました
電装不慣れで困ってて…助言ありがとうございます
>>618
他に原因があるんでしょ、いずれにしても頑張るしかないのだから。
他に原因があるんでしょ、いずれにしても頑張るしかないのだから。
>>616
レクチ＆レギュの配線は？
レクチ＆レギュの配線は？
>>621
大丈夫そうだったから見てないです
レギュやレクチが死んでもプラグから火が飛ばないとかなったりするんですか？
レギュやレクチだと乗ってるのにバッテリーが弱るとか、球切れしまくりとかなりますよね。
でも元気だった時そんな症状は前兆すら無かったんで
大丈夫そうだったから見てないです
レギュやレクチが死んでもプラグから火が飛ばないとかなったりするんですか？
レギュやレクチだと乗ってるのにバッテリーが弱るとか、球切れしまくりとかなりますよね。
でも元気だった時そんな症状は前兆すら無かったんで
>>623
そうなんですか！？
レギュ点検してみます
セルは回るんでバッテリーは大丈夫です
思い込みで変圧系と交流発電系ばっか疑ってました
あとよくよく思い出すとキックやセルでライトが一瞬点いてました
って事は交流発電系は大丈夫って事ですかね？
なんか少し希望が湧きました
ありがとうございます
そうなんですか！？
レギュ点検してみます
セルは回るんでバッテリーは大丈夫です
思い込みで変圧系と交流発電系ばっか疑ってました
あとよくよく思い出すとキックやセルでライトが一瞬点いてました
って事は交流発電系は大丈夫って事ですかね？
なんか少し希望が湧きました
ありがとうございます
いっぺん思い切って全交換するのも手だけどね
いっぺん思い切って買い替えるのも手だけどね
みなさん マフラーの件
ご指導ありがとうございました。
来月の小遣いで BM3を買ってみようと思います。
>>606さん
その値段なら試してみたい・・・
会社のPCからなんで 捨てアド等が無理で・・・
ご指導ありがとうございました。
来月の小遣いで BM3を買ってみようと思います。
>>606さん
その値段なら試してみたい・・・
会社のPCからなんで 捨てアド等が無理で・・・
>627携帯か？
55mail.cc→検索でサブるぞ
55mail.cc→検索でサブるぞ
631 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 17:42:22 ID:e+6gINWE
今日初めて新型Bw's見た。
ハンドルと異様に近いポジションは改善されたけど、シートが高いねえ。
それとやっぱ重い！
旧型はバーを掴んで持ち上げられたけど、新型はきつい。
もう少し旧型を実際に使ってるヒトの意見を反映させれば良かったのに。
改悪も見られる。
あれなら旧型４ＶＰに乗り続けるぜ。
ハンドルと異様に近いポジションは改善されたけど、シートが高いねえ。
それとやっぱ重い！
旧型はバーを掴んで持ち上げられたけど、新型はきつい。
もう少し旧型を実際に使ってるヒトの意見を反映させれば良かったのに。
改悪も見られる。
あれなら旧型４ＶＰに乗り続けるぜ。
タイヤサイズについて
サイズ 外周(mm)
3.00-10 410
3.50-10 439 3.00-10の約1.07倍
120/70-12 476 Ｇアク標準
120/80-12 501 Ｎチビ（リア） 3.00-10の約1.24倍 Ｇアクに対して約1.07倍 つまり3.50を入れるのと同等
130/90-10 488 ＢＷ’Ｓ
サイズ 外周(mm)
3.00-10 410
3.50-10 439 3.00-10の約1.07倍
120/70-12 476 Ｇアク標準
120/80-12 501 Ｎチビ（リア） 3.00-10の約1.24倍 Ｇアクに対して約1.07倍 つまり3.50を入れるのと同等
130/90-10 488 ＢＷ’Ｓ
633 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:46:31 ID:hHIeEgtr
なんか最近カラカラ？チリチリ？バイクの下の方から音がするんだが…
クランクやベアリングがシャカった音ではなさそうなんだけど？
何鳴ってんだろ？
クランクやベアリングがシャカった音ではなさそうなんだけど？
何鳴ってんだろ？
つ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%82%AB%E3%83%A9_(%E3%83%9D%E3%82%B1%E3%83%A2%E3%83%B3)
母親を探しているのだが、被ってるのは母親の頭蓋骨という悲しい奴。
母親を探しているのだが、被ってるのは母親の頭蓋骨という悲しい奴。
BBﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽ？のKNﾍﾞﾙﾄ買った人ここにいるかな？
試したくて買いに行ったら品切れだったよ
試したくて買いに行ったら品切れだったよ
グラアクに120/80-12のサイズって装着出来るの？
637 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 09:18:23 ID:ofCObWbM
おしえて？エロイ人。チューン度合いがノマフ（規制前）ノーマルクランク、
ボアUp、ヘッドは圧縮上げるなりなんなり。エアクリBoxつきでPWK28。
これでアドレスV125に勝てますか？勝ってますか？加速。
ポー研は出来ますが、チャンバー用に下殺して玉軽くしてアホのように回して
走るようなセッティングは嫌いなんです。
プチデブなんでプーリー使い切れないかもしれないし。今ガソリン高いし。
クリBox無しもうるさいからやだし。
ノマフでノマルクランクでチャンバー不可、エアクリBox必須でPWK28。
腰上は一通り出来るので下が無くならないボアならボア入れは可。
以上の条件でアドレスV125に勝てるならグラ悪にしたい。
どちら買うか迷ってます。
ボアUp、ヘッドは圧縮上げるなりなんなり。エアクリBoxつきでPWK28。
これでアドレスV125に勝てますか？勝ってますか？加速。
ポー研は出来ますが、チャンバー用に下殺して玉軽くしてアホのように回して
走るようなセッティングは嫌いなんです。
プチデブなんでプーリー使い切れないかもしれないし。今ガソリン高いし。
クリBox無しもうるさいからやだし。
ノマフでノマルクランクでチャンバー不可、エアクリBox必須でPWK28。
腰上は一通り出来るので下が無くならないボアならボア入れは可。
以上の条件でアドレスV125に勝てるならグラ悪にしたい。
どちら買うか迷ってます。
わがまま尽くしでガソリン代気にする程度ならV125が最適
勝てるでしょ？
ノーマル尻・ノーマルクランク・PWK28箱付・ノマフで、V125だとかビクスクになら、90まで勝てる。
プチデブの程度にもよるけど、俺は73キロ
ノーマル尻・ノーマルクランク・PWK28箱付・ノマフで、V125だとかビクスクになら、90まで勝てる。
プチデブの程度にもよるけど、俺は73キロ
ポートとヘッドできるなら余裕だけど。
マジな話、そこまでチューンすればV125には勝てるが、
ガソリン消費量は軽く倍以上だよ。
12インチタイヤと大柄な車体は発進加速ではどうしてもハンデになる。
ガソリン消費量は軽く倍以上だよ。
12インチタイヤと大柄な車体は発進加速ではどうしてもハンデになる。
色々意見ありがとう。65Kg程度なんでもう必死こいて痩せる美意識はないプチおっさんです。
Wktkな意見もありますね。ノマル尻はあまりな糞ポートなのでさすがに少しは掘りますよ。
でも尻が圧縮抜け抜けになるまではそのまま使って、腰上交換からボア入れるのを性癖と
しております。縦Dio,横Jog,横Dioと乗り継いでおります。
基本は超後悔転は使わない、Oダッシュから60kmあたりを重視であります。
通勤用なのでドッカンパワーや玉軽くてピンピン煩いのはダメなわけですな。
後悔転チャンバーは3YKでやりました。半月で止めたけどね。
色々な意味でダメだろうと。スクーターは12000まで常用に作られてるギア車とは違う。
なのでもう少しパーツ限定してお尋ねします。
エアクリBOX（加工)→PWK28→TZMリード→Knボア５５ｍｍ→G02
駆動系はそれなりに。
クランクはベアリング逝くまではノーマルで。
これでV125楽勝でしょうか？
最後の2stとして新車買うか、ハナからクランクまで入れるつもりで中古買うか
V125かです。
色々出来て、削りでパワー出せる2stのが理想ではあるのですよ。
V125はFiで車みたいになっちまってるからね。センサー大杉。
Wktkな意見もありますね。ノマル尻はあまりな糞ポートなのでさすがに少しは掘りますよ。
でも尻が圧縮抜け抜けになるまではそのまま使って、腰上交換からボア入れるのを性癖と
しております。縦Dio,横Jog,横Dioと乗り継いでおります。
基本は超後悔転は使わない、Oダッシュから60kmあたりを重視であります。
通勤用なのでドッカンパワーや玉軽くてピンピン煩いのはダメなわけですな。
後悔転チャンバーは3YKでやりました。半月で止めたけどね。
色々な意味でダメだろうと。スクーターは12000まで常用に作られてるギア車とは違う。
なのでもう少しパーツ限定してお尋ねします。
エアクリBOX（加工)→PWK28→TZMリード→Knボア５５ｍｍ→G02
駆動系はそれなりに。
クランクはベアリング逝くまではノーマルで。
これでV125楽勝でしょうか？
最後の2stとして新車買うか、ハナからクランクまで入れるつもりで中古買うか
V125かです。
色々出来て、削りでパワー出せる2stのが理想ではあるのですよ。
V125はFiで車みたいになっちまってるからね。センサー大杉。
646 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 18:27:28 ID:y9Yx0M07
６０までならＰＷＫなら勝てる。
でもその先はわからない。
Ｖ１２５で少々いじってる奴は１１０くらいまでグーンと伸びる。
まあ、いい勝負かな？
いじるのがスキなら４ＶＰはいいね。
Ｖ１２５は小さくてカッコも悪い。
でもその先はわからない。
Ｖ１２５で少々いじってる奴は１１０くらいまでグーンと伸びる。
まあ、いい勝負かな？
いじるのがスキなら４ＶＰはいいね。
Ｖ１２５は小さくてカッコも悪い。
さいでつか。ギア比的にグラ悪は最高速ではV125にかなわないようでつね。
V125で少々ってのはどの程度なのでしょう？
いいとこ駆動系、マフリャー、エアクリだと思うんですが。
武川ボア入れてる奴のはもっと別格だろうし。
12インチなのがグラ悪の引かれてる点の一つではあります。
4VPは5Fと比べて圧縮比高い以外にも違いがあるんでしょうか？
二次圧縮ならメンケンで簡単に上げられるから5Fベースでもいいのかと
思ってしまいますが・・。
V125で少々ってのはどの程度なのでしょう？
いいとこ駆動系、マフリャー、エアクリだと思うんですが。
武川ボア入れてる奴のはもっと別格だろうし。
12インチなのがグラ悪の引かれてる点の一つではあります。
4VPは5Fと比べて圧縮比高い以外にも違いがあるんでしょうか？
二次圧縮ならメンケンで簡単に上げられるから5Fベースでもいいのかと
思ってしまいますが・・。
なぜか644見逃してますた。すいまそんorz
倍？？o rz
そこそこ遠距離通勤な漏れにはうんこ漏れそうな発言。
漏れのカンでは、ガソリンは確実に200円になると思いまつ。来年には。
なんかもうこの国じたいが嫌になってきたな。
倍？？o rz
そこそこ遠距離通勤な漏れにはうんこ漏れそうな発言。
漏れのカンでは、ガソリンは確実に200円になると思いまつ。来年には。
なんかもうこの国じたいが嫌になってきたな。
650 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 19:39:27 ID:CckVl1e3
Ｖ１２５と競争しようという段階で、終わってます。
そんな遅いバイクなど早々に蹴散らしちゃってください。
Ｔ－ＭＡＸを街中では抜かさせないように精進してください。
１２０以上は無理ですが・・・
５０ｍを４秒切ればやつは抜いてこれないです。
そんな遅いバイクなど早々に蹴散らしちゃってください。
Ｔ－ＭＡＸを街中では抜かさせないように精進してください。
１２０以上は無理ですが・・・
５０ｍを４秒切ればやつは抜いてこれないです。
０発進から50メートルを4秒フラット…やってみたい 夢だな
爆音仕様なら逝けるぜ。４秒フラット
てか、申し訳ない質問です、
ヘッドライトバルブの規格はH8 25wで、おkでしたか？
キセノンの球が割れてしまい、元に戻そうと思いましたが、
純正の球なし、おまけに、引っ越ししたばかりなので
ネットもつながってないので、携帯から質問スマン、
てか、申し訳ない質問です、
ヘッドライトバルブの規格はH8 25wで、おkでしたか？
キセノンの球が割れてしまい、元に戻そうと思いましたが、
純正の球なし、おまけに、引っ越ししたばかりなので
ネットもつながってないので、携帯から質問スマン、
G03＋28キャブ＋エアクリ改＋ロンクラ＋ボアup ノーマルとタメorz
>>650
ノマフ同等、ノマルクランク+ライトチューンの割に言うことでかいねｗ
ノマフ同等、ノマルクランク+ライトチューンの割に言うことでかいねｗ
656 ：野口哲雄：2008/07/20(日) 21:40:29 ID:uo6OXLT9
初めまして。アドレス乗りの野口哲雄といいます。これからこちらのスレでもお世話になろうかと思います。よろしくお願いします。
658 ：野口哲雄：2008/07/20(日) 21:57:28 ID:uo6OXLT9
俺なら八万渡すね。
659 ：野口哲雄：2008/07/20(日) 21:58:10 ID:uo6OXLT9
末広がりの八。
>>648
ガソリン消費量２倍じゃ済まないかもね。オイルも喰うし。
Ｖ１５６、他はノーマルがコストパフォーマンスに優れるのでは？
ただ、１２インチ、柔らかいサス、Ⅴ１２５より高いハンドル位置で
グラアクのが乗っててラク。メットイン容量も大きい。
ガソリン消費量２倍じゃ済まないかもね。オイルも喰うし。
Ｖ１５６、他はノーマルがコストパフォーマンスに優れるのでは？
ただ、１２インチ、柔らかいサス、Ⅴ１２５より高いハンドル位置で
グラアクのが乗っててラク。メットイン容量も大きい。
グランドアクシス１００にのっているんですが、左のマックミラーが壊れたんで、ホームセンターで買おうかと
思ったのですが、製品に、一部のＹＡＭＡＨＡ車では使えないって、書いてあるんですが、どういう意味でしょうか？
また、グランドアクシスでは使えるのですか？
思ったのですが、製品に、一部のＹＡＭＡＨＡ車では使えないって、書いてあるんですが、どういう意味でしょうか？
また、グランドアクシスでは使えるのですか？
662 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 07:55:40 ID:DOoUmfyR
>661
ヤマハ車は右ミラーのネジが逆ネジになってる。
500円ぐらいで逆ネジアダプタってのがあるよ。
ただ、>662の言うように、カッコを気にしないのなら純正がオススメ。
ヤマハ車は右ミラーのネジが逆ネジになってる。
500円ぐらいで逆ネジアダプタってのがあるよ。
ただ、>662の言うように、カッコを気にしないのなら純正がオススメ。
664 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 08:51:59 ID:t7HLAYMK
やっぱ総合するとシグナスがいいね。
かっこもいいし大きさも適当。
かっこもいいし大きさも適当。
先輩方々に質問があります
よく出足を良くするのにベルトの落とし込みってありますが
どのへんまで落とし込めればいいのか悩んでいます
ボスにベルトが当たるぐらいがいいのかご教授おねがいします。。。
よく出足を良くするのにベルトの落とし込みってありますが
どのへんまで落とし込めればいいのか悩んでいます
ボスにベルトが当たるぐらいがいいのかご教授おねがいします。。。
>>662-663
返事ありがとう。
>>663
> ヤマハ車は右ミラーのネジが逆ネジになってる。
左は逆ではないのですか？
壊れたのが左ミラーで、ホームセンターで左ミラーをみたら、一部のＹＡＭＡＨＡとあったとおもったけど。
結局、グランドアクシスは一部に入っちゃって、ＹＡＭＡＨＡ専用でないと駄目なのかな？
返事ありがとう。
>>663
> ヤマハ車は右ミラーのネジが逆ネジになってる。
左は逆ではないのですか？
壊れたのが左ミラーで、ホームセンターで左ミラーをみたら、一部のＹＡＭＡＨＡとあったとおもったけど。
結局、グランドアクシスは一部に入っちゃって、ＹＡＭＡＨＡ専用でないと駄目なのかな？
667 ：野口哲雄：2008/07/21(月) 11:19:35 ID:W5qqoZqH
私このバイク代車で乗ったことあるのですが重い、遅い、燃費悪いの三拍子で最悪のバイクだと思いました。みなさんぜひアドレスに乗り換えることをお薦めします。
669 ：野口哲雄：2008/07/21(月) 11:56:35 ID:W5qqoZqH
俺なら八万渡すね。
670 ：野口哲雄：2008/07/21(月) 11:57:29 ID:W5qqoZqH
末広がりの八。
>666
左は8mmネジならホンダ用でもスズキ用でも付く。
左右で形が違っても構わないのなら、ホムセンで左だけ買えばいいよ。
左は8mmネジならホンダ用でもスズキ用でも付く。
左右で形が違っても構わないのなら、ホムセンで左だけ買えばいいよ。
673 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 15:42:04 ID:sYezsOE8
ベルトを組み込み、軽くエンジンかけて、下側のベルトを
右側へ、引っ張ってみればいいですよ。ヌルッと滑るようなら
ボスに接触してます。なかなか一発ではでませんが、
気長にトライしてください。
右側へ、引っ張ってみればいいですよ。ヌルッと滑るようなら
ボスに接触してます。なかなか一発ではでませんが、
気長にトライしてください。
このバイクは安かろう悪かろうの典型
すでに過去の車種であることは確かだね。
燃費の悪化は目をつぶって、多少なりとも手を入れて乗ろうという気概のある
やつ以外はいまさら買うべきじゃない。
燃費がどうとかとか、ノーマルで何とかとか言うならV125やシグへ池というのは
2年ぐらい前から言われ続けていること。
このスレのやつらは十分判っている。
燃費の悪化は目をつぶって、多少なりとも手を入れて乗ろうという気概のある
やつ以外はいまさら買うべきじゃない。
燃費がどうとかとか、ノーマルで何とかとか言うならV125やシグへ池というのは
2年ぐらい前から言われ続けていること。
このスレのやつらは十分判っている。
677 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 18:06:48 ID:sYezsOE8
好きで乗ってるバイクだから、古いとか、ﾉｰﾏﾙじゃ駄目とか
全然気にしない。用途は人様々、皆、１：を読み返したら？
４ストには負けないぜ、とある。全くその通り。
質問している同士を、敵視しては、いかがなものか。。。ねえ？
全然気にしない。用途は人様々、皆、１：を読み返したら？
４ストには負けないぜ、とある。全くその通り。
質問している同士を、敵視しては、いかがなものか。。。ねえ？
678 ：野口哲雄：2008/07/21(月) 18:08:32 ID:W5qqoZqH
>>675
同意。
同意。
最後の2stスクーター
ガキの頃原チャリいじっていたオヤジ達におススメ。
ガキの頃原チャリいじっていたオヤジ達におススメ。
>677
オレは勝つとか負けるとか言ってるのがどうかと思う。
制限の多い公道でほんの少し前に出たからと言って何がどうなるっていうんだ？
街中でもツーリングでも気持ちよく走れたらそれでいいんじゃね？
オレは勝つとか負けるとか言ってるのがどうかと思う。
制限の多い公道でほんの少し前に出たからと言って何がどうなるっていうんだ？
街中でもツーリングでも気持ちよく走れたらそれでいいんじゃね？
681 ：野口哲雄：2008/07/21(月) 19:39:43 ID:W5qqoZqH
俺なら八万渡すね。
682 ：野口哲雄：2008/07/21(月) 19:40:17 ID:W5qqoZqH
末広がりの八。
683 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 21:17:57 ID:zP8s+S4J
その、気持ち良くってのが
ビクスクとかを軽く千切るが気持ち良いと思ってるんですけど･･･
ビクスクとかを軽く千切るが気持ち良いと思ってるんですけど･･･
685 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 21:46:09 ID:t7HLAYMK
ＳＳで競争すると死ぬけど、原２だと楽しい。
やっぱ勝ってなんぼだよ。
別に殺し合いをするわけじゃない。
次の信号で”速いねえ”なんて声かけられた事もあるし。
まあ、白目むいてにらむ小僧なんか相手にした後はアホらしくなるけど。
それと、このクラスだと巡航するのもよりパワーがあったほうが楽なのでいじるのは大賛成。
やっぱ勝ってなんぼだよ。
別に殺し合いをするわけじゃない。
次の信号で”速いねえ”なんて声かけられた事もあるし。
まあ、白目むいてにらむ小僧なんか相手にした後はアホらしくなるけど。
それと、このクラスだと巡航するのもよりパワーがあったほうが楽なのでいじるのは大賛成。
687 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:07:32 ID:zP8s+S4J
どんだけの距離走しって１４０なんだかｗ
多分実測１３０は出てないだろ。
まあ、田舎で最高速勝負なら耐久性的には良いかもな
多分実測１３０は出てないだろ。
まあ、田舎で最高速勝負なら耐久性的には良いかもな
688 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/21(月) 22:14:38 ID:W5qqoZqH
このスレは低能が多いスレですね。
信号変わって猛ダッシュかまして優越感に浸るですかｗ
なんかもう原2で頑張ってますねｗ
スレで一括りにされると非情に悔しいですっｗ
なんかもう原2で頑張ってますねｗ
スレで一括りにされると非情に悔しいですっｗ
抜かしたい奴は先に行ってもらうけどな、排気量やタイヤの数に関係なく。
抜かす気満々なのに、なかなか抜いてくれない奴が面倒だ。 気持ちだけでは抜けねえぞと。
1番気の毒なのは、頑張って抜かしたのに次の信号で並んでしまうキミ。
抜かす気満々なのに、なかなか抜いてくれない奴が面倒だ。 気持ちだけでは抜けねえぞと。
1番気の毒なのは、頑張って抜かしたのに次の信号で並んでしまうキミ。
>>687
最高速勝負だと勝てないのわかってて苦し紛れな言い訳ですかｗ
最高速勝負だと勝てないのわかってて苦し紛れな言い訳ですかｗ
694 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:58:16 ID:zP8s+S4J
プッ、勝てますが何か。
が、巡航なら耐久性的に無理かもな。
が、巡航なら耐久性的に無理かもな。
ビグスクって400で140km/hしかで無いの？
素朴な疑問
素朴な疑問
てか、公道で他者と勝負する事自体がみみっちい気がするわ。
行きたきゃとっとと行け、ってな。
行きたきゃとっとと行け、ってな。
>>694
140km出るならＢＢのおっちゃんやガレージミサイルに勝てるだろ、ＤＦＧＰで挑んでこいよ
140km出るならＢＢのおっちゃんやガレージミサイルに勝てるだろ、ＤＦＧＰで挑んでこいよ
原二はどうせ下道しか走れないんだから最高速なんてメーター使い切ってやや振り切るくらいで
十分でしょ
>>695
知らんが俺の古いマジェは120で頭打ちだな
130前後がベルト駆動の限界って先輩が言ってた
十分でしょ
>>695
知らんが俺の古いマジェは120で頭打ちだな
130前後がベルト駆動の限界って先輩が言ってた
鼠先輩？
Ｔ－ＭＡＸは180出るぞ
一時期大量に出品されてたＮＨＲＣが急に少なくなった。何があったんだ？
702 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 01:39:54 ID:yWyyrLt3
こないだ雨でモフモフするって言ったものだけどベルトの山が二山位欠けてるのが原因だったみたい。でもクランクケースあけても欠けた山はいなかった。何処に行ったんだろう
削れて粉になったんじゃね？
704 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 01:45:32 ID:yWyyrLt3
そうか。それを吸い込んだら俺もスピードの向こう側でも見れたかな
ベルトの山って欠けるんだね。
交換した方がいいんじゃね？
交換した方がいいんじゃね？
>>695
スカブ400は160だね
スカブ400は160だね
>>704
拓ちゃん乙
拓ちゃん乙
スピード出したいならこんなの乗らねーよｗおまえら田舎者だろｗ
709 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 09:11:04 ID:CbntMLC7
710 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 10:23:04 ID:Mi2JSlg/
>>708
東京２３区生まれ２３区在住ですが何か。
東京２３区生まれ２３区在住ですが何か。
711 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 14:28:30 ID:e0FWP/9H
くだらない流れだな
712 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 15:10:52 ID:f1g4MpoE
たしかに
713 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 18:14:35 ID:L9NPWyh9
夏休みだからね
デイトナベルトクソだなーーーーーーーー！！！！１１１
715 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 20:44:53 ID:8HEnI1sE
２ストエンジンオイルが、生産中止になれば、乗りたくても
乗れなくなる。今しか乗れない刹那的な乗り物だから、アレコレ
改造して楽しく乗ってます。４VP系は、ガンガン速くなるから、
好きですね。金属加工業を営んでますが、切削油、潤滑油など
えらい高騰してます。そろそろヤバイかもしれません。。。
乗れなくなる。今しか乗れない刹那的な乗り物だから、アレコレ
改造して楽しく乗ってます。４VP系は、ガンガン速くなるから、
好きですね。金属加工業を営んでますが、切削油、潤滑油など
えらい高騰してます。そろそろヤバイかもしれません。。。
>>715
廃業乙
廃業乙
717 ：774RR：2008/07/22(火) 21:35:47 ID:NnBvc6PK
>>638
ノーマルv125なら
ノマフ+純正ボアポート加工+ノーマルクランク+pwk箱付+65kg
である程度余裕ありで最高速まで勝てる
駆動系入りv125なら勝てるけど余裕は無し、かな。
ただし、Nチビタイヤ、セカンダリ加工必須
と遅ればせながらいってみる･･･
ノーマルv125なら
ノマフ+純正ボアポート加工+ノーマルクランク+pwk箱付+65kg
である程度余裕ありで最高速まで勝てる
駆動系入りv125なら勝てるけど余裕は無し、かな。
ただし、Nチビタイヤ、セカンダリ加工必須
と遅ればせながらいってみる･･･
719 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 22:11:25 ID:8HEnI1sE
廃業できるのは、借金の無いトコロだけ。
伊達に４０年以上やってないよ。
ヤバイのは、一握りの銘柄を残して、２ストオイルは
消滅するという事。油業者からのガチ情報なの、わかった？はぁ～
テメエに廃業だ言われる筋は全然無い。はぁ～ナニコイツ？
伊達に４０年以上やってないよ。
ヤバイのは、一握りの銘柄を残して、２ストオイルは
消滅するという事。油業者からのガチ情報なの、わかった？はぁ～
テメエに廃業だ言われる筋は全然無い。はぁ～ナニコイツ？
>719
吊りレスにマジレスカコワルイよ。
廃業はともかく、法律で2stは一切乗っちゃダメって状態にならない限り、
現存している2stエンジンがOHしても復活しない状態になるぐらいの時期までは
ヤマハなら青缶ぐらいは供給してくれると思うよ。
その頃の価格は知らんけど、4stオイルも同じように高価格化してるでしょ。
2stオイルだけが特別ってわけじゃない。
吊りレスにマジレスカコワルイよ。
廃業はともかく、法律で2stは一切乗っちゃダメって状態にならない限り、
現存している2stエンジンがOHしても復活しない状態になるぐらいの時期までは
ヤマハなら青缶ぐらいは供給してくれると思うよ。
その頃の価格は知らんけど、4stオイルも同じように高価格化してるでしょ。
2stオイルだけが特別ってわけじゃない。
スズキの4L管まとめ買いしとくか・・・
出たｗ
お得意の素人・初心者罵倒ｗ
お得意の素人・初心者罵倒ｗ
>>721
ドラム缶で買ってくれば死ぬまで乗れそうw
ドラム缶で買ってくれば死ぬまで乗れそうw
変わらない性能を、これからも・・・だったっけ？
青缶の横に書いてあるキャッチコピー。
２スト自体は終息だけどオイルは細々作っていきますよ、という覚悟と読めたが。
青缶の横に書いてあるキャッチコピー。
２スト自体は終息だけどオイルは細々作っていきますよ、という覚悟と読めたが。
│
│
│ ≡ ('A` )ｻｻーｯ
│ ≡ ～(～ )
Ｊ ≡ ノ ノ
│
│ ≡ ('A` )ｻｻーｯ
│ ≡ ～(～ )
Ｊ ≡ ノ ノ
↑ナイススルーｗ
728 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 08:55:34 ID:9pBr1d0M
４ｓｔオイルに粘性落とす混ぜものでもすれば使えない？
なにが違うんだろ。
それにしてもしばらく放置した後の排気は酷いね。
オイルポンプをパスしてオイルが少しづつ出続けてるので、そこらじゅうに溜まってる。
あんな乗り物を平気で売ってきたのはすごい神経だと思うよ。
特に今でもＧ悪売ってるヤマハは。
なにが違うんだろ。
それにしてもしばらく放置した後の排気は酷いね。
オイルポンプをパスしてオイルが少しづつ出続けてるので、そこらじゅうに溜まってる。
あんな乗り物を平気で売ってきたのはすごい神経だと思うよ。
特に今でもＧ悪売ってるヤマハは。
2stオイルは燃やすことが前提で
成分決めてると思われ。
成分決めてると思われ。
クラッチスプリングは１型と２型で違いますか？ 軟らかいのはどちらか教えてください
731 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 18:29:14 ID:kK2pZapT
柔らかいのが1型
助かりました ありがとうございます
キタコのデジタルメータータイプ２を中古で入手、早速取り付けました。
すると、なんと最高速が15km/hもアップ！ さすがキタコ、メーターから
CDIかどっかに電波でも飛ばして性能アップさせてるんだな～
なんてこと、ちょっと一瞬思っただけだｺﾞﾙｧ！
なにこの豪快なメーター誤差･･･ どっか故障かなあ？
つけてる人いらしたら、情報キボンです。
すると、なんと最高速が15km/hもアップ！ さすがキタコ、メーターから
CDIかどっかに電波でも飛ばして性能アップさせてるんだな～
なんてこと、ちょっと一瞬思っただけだｺﾞﾙｧ！
なにこの豪快なメーター誤差･･･ どっか故障かなあ？
つけてる人いらしたら、情報キボンです。
734 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 19:50:16 ID:p8gDmPip
06年のグランドアクシスを買いますた
駆動系は一通り手を入れて大分マシになってきたので
今度はエンジンに手を入れようとおもってます
ＫＮ企画の112ボアアップキットを入れようと思うんですが
オイルの吐出量は増やせる？可能なら増やした方がいいのでしょうか？
混合にするしかないのでしょうか？
駆動系は一通り手を入れて大分マシになってきたので
今度はエンジンに手を入れようとおもってます
ＫＮ企画の112ボアアップキットを入れようと思うんですが
オイルの吐出量は増やせる？可能なら増やした方がいいのでしょうか？
混合にするしかないのでしょうか？
735 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 19:53:32 ID:p8gDmPip
あと、キャブも変えたいんですが
皆さんのオヌヌメありますか？
連レススマソ
皆さんのオヌヌメありますか？
連レススマソ
オイルの吐出量か・・それ聞きますか・・荒れますよｗ
なのでササーキ氏に聞いてくれ。
キャブはPWK28でいいと思う。 もちろんKEIHINものね。
>>730
俗にクラスプとはちっこいほうのことを言うと思うんだけど
センスプ、クラスプどっち？ まぁ解決してるみたいだからもういいけど。
なのでササーキ氏に聞いてくれ。
キャブはPWK28でいいと思う。 もちろんKEIHINものね。
>>730
俗にクラスプとはちっこいほうのことを言うと思うんだけど
センスプ、クラスプどっち？ まぁ解決してるみたいだからもういいけど。
737 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:12:48 ID:p8gDmPip
荒れますかｗ
みんながどうしてるのか聞きたい
２型以降の人はみんな混合にしてるの？
みんながどうしてるのか聞きたい
２型以降の人はみんな混合にしてるの？
738 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:13:17 ID:9pBr1d0M
４ＶＰのオイルはとにかく多い。
でも０６年のＧ悪なら電子制御で適切なのかな？
面倒でも混合が一番だね
でも０６年のＧ悪なら電子制御で適切なのかな？
面倒でも混合が一番だね
クラッチに付ける小さい方です センタースプリングと間違えるような書き方しましたか？
>>733
タイプ２はかなり甘いらしいね。タイプ１は、かなり辛口。
やっと100km出たと思ったら実測で110kmだったらしい
まぁタイヤ外周を入力するタイプに変えたらほぼ正確だよ。kosoとかね
>>738
適切じゃありません。
オイルが原因で焼き付かせるとクレーム物だから、余分なマージンを取ってるので濃いのは変わりませんよ。
タイプ２はかなり甘いらしいね。タイプ１は、かなり辛口。
やっと100km出たと思ったら実測で110kmだったらしい
まぁタイヤ外周を入力するタイプに変えたらほぼ正確だよ。kosoとかね
>>738
適切じゃありません。
オイルが原因で焼き付かせるとクレーム物だから、余分なマージンを取ってるので濃いのは変わりませんよ。
>737
50のポンプ付けても問題ないなんて言われてるんだから、ノーマルポンプなら
120ｃｃオーバーでもOKだと思われ。
よほどの廃チューンじゃなければ、焼きついたらオイルではなく燃調を疑いなされ。
ノーマルキャブなら大抵のパターンは中間域の薄さから来る戻し焼けだから。
50のポンプ付けても問題ないなんて言われてるんだから、ノーマルポンプなら
120ｃｃオーバーでもOKだと思われ。
よほどの廃チューンじゃなければ、焼きついたらオイルではなく燃調を疑いなされ。
ノーマルキャブなら大抵のパターンは中間域の薄さから来る戻し焼けだから。
>>733
アプリオには付けてたけど、80kmまでは誤差無かった。
100km以上は並走計測してないので分からんです。
純正タイヤ外周値と違うタイヤ履いてるのでは？>740 さんの言うように誤差酷いのかも。
この製品って時計が付いてるけど、一日で６時間ぐらいずれる糞時計だった。
あとボタンが４つあって操作複雑で糞覚えにくい。
次に換えた武川のLCDマルチは２つで使い易くて感動したよ。
すぐオドを0kmに戻せていい。しかもオドトリップ×２だし。
アプリオには付けてたけど、80kmまでは誤差無かった。
100km以上は並走計測してないので分からんです。
純正タイヤ外周値と違うタイヤ履いてるのでは？>740 さんの言うように誤差酷いのかも。
この製品って時計が付いてるけど、一日で６時間ぐらいずれる糞時計だった。
あとボタンが４つあって操作複雑で糞覚えにくい。
次に換えた武川のLCDマルチは２つで使い易くて感動したよ。
すぐオドを0kmに戻せていい。しかもオドトリップ×２だし。
744 ：734：2008/07/24(木) 00:53:00 ID:HQH/zzsH
>>738さん>>740さん>>741さんどうも
KN112ccボアアップ、デイトナスポマフ、デロルト22Φにしようと思うんですが
この程度ならタンクにオイル入れなくても平気そうですね
クランクとかは組むつもりは無いッス
グランドアクシスはどうもポートの形がよろしくないと聞きまして
削るのもなんか不安だし、ならボアアップしちゃおうかな、と
KN112ccボアアップ、デイトナスポマフ、デロルト22Φにしようと思うんですが
この程度ならタンクにオイル入れなくても平気そうですね
クランクとかは組むつもりは無いッス
グランドアクシスはどうもポートの形がよろしくないと聞きまして
削るのもなんか不安だし、ならボアアップしちゃおうかな、と
>>744
ＫＮ55mmはいいとして、デイトナスポマフとデロルト22は正直要らない。
入れるならＧ０３かＢＭ３、ＰＷＫ２８だろ条項
・・・mixiで馬鹿が降臨してるな
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=16809002
ＫＮ55mmはいいとして、デイトナスポマフとデロルト22は正直要らない。
入れるならＧ０３かＢＭ３、ＰＷＫ２８だろ条項
・・・mixiで馬鹿が降臨してるな
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=16809002
746 ：734：2008/07/24(木) 01:21:54 ID:HQH/zzsH
必要なもの、そうでないものは人それぞれだと思いますが
PWKはセッティング出にくいと聞きましたがどうなんでしょ？
PWKはセッティング出にくいと聞きましたがどうなんでしょ？
速さを求めてるとしたら、有り得ないチョイスなのだが。
セッティング出にくいのはむしろデロルト２２だろ・・・超マゾ向けｗ PWK28の方が比較的出しやすいし、よく走る。
そもそもジェット類が少ないデロルトでセッティングを出す方が困難なのだが
セッティング出にくいのはむしろデロルト２２だろ・・・超マゾ向けｗ PWK28の方が比較的出しやすいし、よく走る。
そもそもジェット類が少ないデロルトでセッティングを出す方が困難なのだが
748 ：734：2008/07/24(木) 01:43:19 ID:HQH/zzsH
他の方の意見が聞きたいですネ
749 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 02:12:29 ID:U8J/DSD6
マニアな集まりではデロなど付けてる人は誰もいないです。
ＰＷＫの方が簡単です。
多少ずれても走るので楽です。
日本製なので、補修パーツも楽に手に入ります。
ピンも量販店で手に入ったりします。
選択の余地は無いと思いますけど。
デイトナスポマフからＧ０３に変えた人は何人かいますが、Ｇ０３からデイトナに
変えたという人は聞いたことが無いです。
ＰＷＫの方が簡単です。
多少ずれても走るので楽です。
日本製なので、補修パーツも楽に手に入ります。
ピンも量販店で手に入ったりします。
選択の余地は無いと思いますけど。
デイトナスポマフからＧ０３に変えた人は何人かいますが、Ｇ０３からデイトナに
変えたという人は聞いたことが無いです。
>>746NRマジックマフラーとデロキャブで最高速120キロ。もちろんボアアップ
↑騙そうって魂胆だなw
見た目が気に入ってデイトナにしたいだろうけど諦めなさい
見た目が気に入ってデイトナにしたいだろうけど諦めなさい
>>751シーーーッ！
754 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 08:09:04 ID:BqGcdfDY
デロはオートチョークでいいんじゃない？
まあ、ＰＷＫでも引っ張ればいいだけの事だけど。
最高速議論はムダだね。
レブでリミットかかってないのが殆どだと思うけど、トンネルなんかでは伸びる。
まあ、ＰＷＫでも引っ張ればいいだけの事だけど。
最高速議論はムダだね。
レブでリミットかかってないのが殆どだと思うけど、トンネルなんかでは伸びる。
>>748涙目な結果になって何より
純正メーターは辛口じゃなかったっけ？
実測-10kmくらい。
実測-10kmくらい。
758 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:45:17 ID:BqGcdfDY
純正は甘口だろ。
しかも％の狂いだから、高速域では差が大きい。
750が１２０キロと言ってるのはもし純正メーターなら１０５キロ程度と思われ。
実測１０５ならくどい様だがプーリーの変速域があればノーマルに毛が生えた程度でも追い風、トンネル、多少の下り坂程度で出る。
パワーで平地１２０キロまで持っていくのとでは大違い。
２ｓｔなら加速で語ろうぜ。
しかも％の狂いだから、高速域では差が大きい。
750が１２０キロと言ってるのはもし純正メーターなら１０５キロ程度と思われ。
実測１０５ならくどい様だがプーリーの変速域があればノーマルに毛が生えた程度でも追い風、トンネル、多少の下り坂程度で出る。
パワーで平地１２０キロまで持っていくのとでは大違い。
２ｓｔなら加速で語ろうぜ。
加速重視でセットしたいけどいまいちわからない
760 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 14:33:20 ID:JJa6CEAR
このバイク、10インチにすれば普通に速くなるんじゃね？
やらないけど
やらないけど
761 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 15:22:22 ID:3z8Kv5na
↑理由がワカラン
760→速い＝発進加速
761→速い＝最高速
761→速い＝最高速
763 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 16:04:49 ID:IyPP5Dh9
やはり男はデロとデイトナスポマフで決まりだな。
764 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 16:21:59 ID:BqGcdfDY
加速重視にしようとやたら軽いＷＲ組む人がいるけど、うまく行かないんだよね。
ＷＲ落としていって、最高速が落ちてくるところから少し重くした辺りが最適じゃないかな。
パワーが出てて、パーシャル時の余剰トルクが充分なら結構重めの方がぐいぐい走る。
小僧原付がパオーンとチャンバーのうるさい音を立てながら全然前に進まないのは悪い見本だね。
ＷＲ落としていって、最高速が落ちてくるところから少し重くした辺りが最適じゃないかな。
パワーが出てて、パーシャル時の余剰トルクが充分なら結構重めの方がぐいぐい走る。
小僧原付がパオーンとチャンバーのうるさい音を立てながら全然前に進まないのは悪い見本だね。
765 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 17:39:51 ID:JJa6CEAR
>762tnx
ノーマルはパワートルク共に12incタイヤに負けてる。
10でバランス良くなるのでは…
まぁ12に合せる為に試行錯誤しているのだがな。
ノーマルはパワートルク共に12incタイヤに負けてる。
10でバランス良くなるのでは…
まぁ12に合せる為に試行錯誤しているのだがな。
766 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:21:18 ID:BqGcdfDY
↑外径が小さい奴って事？
Ｂｗ’ｓは１０インチだけど径も変わらんし多分返って重い。
Ｂｗ’ｓ純正に小径をひっぱって履く事を言ってるのかな。
でもあの車格には変でないかい？
径の大きさがレシオ的に合ってないというならＷＲを軽くすればいい。
グリップ良すぎてパワー喰われてる気がするならウンコタイヤに交換すればいい。
４輪と違って内輪差とかを考える必要が無いので、あまり意味無いと思うけど。
Ｂｗ’ｓは１０インチだけど径も変わらんし多分返って重い。
Ｂｗ’ｓ純正に小径をひっぱって履く事を言ってるのかな。
でもあの車格には変でないかい？
径の大きさがレシオ的に合ってないというならＷＲを軽くすればいい。
グリップ良すぎてパワー喰われてる気がするならウンコタイヤに交換すればいい。
４輪と違って内輪差とかを考える必要が無いので、あまり意味無いと思うけど。
>>632参照のことだが、
ＢＷ’Ｓの方が若干ハイギアードになってる。
つまりタイヤの外径が大きい。
３．５インチを引っ張って履かせた場合だと、小さくなる。その際はハイギアを入れることになる。
１２インチ＋Ｎチビリアタイヤが定番になってるね。ただしノーマルには不向きだが。
ＢＷ’Ｓの方が若干ハイギアードになってる。
つまりタイヤの外径が大きい。
３．５インチを引っ張って履かせた場合だと、小さくなる。その際はハイギアを入れることになる。
１２インチ＋Ｎチビリアタイヤが定番になってるね。ただしノーマルには不向きだが。
>>766
内輪差は関係ないだろw
内輪差は関係ないだろw
769 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 19:02:07 ID:JJa6CEAR
皆様レスありがとうございます。
例えば評判の良いアドレス(乗った事ございませんが)に重いﾃｯﾁﾝﾎｲｰﾙとデカイ12タイヤ履かすのを想像して下さい。多分相当悲惨になると思います。
逆にアクシスが軽いｱﾙﾐ10を履いていたとすれば悪い所があまり無かったと思われます。←代えるなら対費用でエンジンいじった方が良いし面白いのでやりませんが。
まぁ12インチ2stに惹かれて購入したのですが…
不毛なﾚｽでｽﾏﾝorz
例えば評判の良いアドレス(乗った事ございませんが)に重いﾃｯﾁﾝﾎｲｰﾙとデカイ12タイヤ履かすのを想像して下さい。多分相当悲惨になると思います。
逆にアクシスが軽いｱﾙﾐ10を履いていたとすれば悪い所があまり無かったと思われます。←代えるなら対費用でエンジンいじった方が良いし面白いのでやりませんが。
まぁ12インチ2stに惹かれて購入したのですが…
不毛なﾚｽでｽﾏﾝorz
>>764
一度やたら重いWRで走ってみるのがWR選定の近道だと思ふ。
低速はもちろん加速悪いけど、パワーバンド入ったのがすごくわかりやすい。
そのパワーバンドで変速するようにWRを選定。一発で決まります♪
一度やたら重いWRで走ってみるのがWR選定の近道だと思ふ。
低速はもちろん加速悪いけど、パワーバンド入ったのがすごくわかりやすい。
そのパワーバンドで変速するようにWRを選定。一発で決まります♪
そりゃ一種で言ったら10インチできびきびなJOG-Zと12インチでもっさりなZZみたいなもんだな
773 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 20:17:05 ID:HjN/8u2I
>>769わかる、値段が安いからハンドリングはあまり期待してなかったけど、酷すぎだよね、振動も激しいし、アドレスにすっかあ。
キタコメーターの件でレスくれた人ありがとう。
やっぱ速度が上がるにつれて誤差が大きくなってくるようです。
今日、昼休みに会社のカローラバン（今月車検でメーター誤差測ったばかり）
と並走して測ってもらいました。
バン時速40ｋｍ→キタコメーター44～46ｋｍ
バン時速60ｋｍ→キタコメーター70～72ｋｍ
ってぐあいでした。
まあ、車の流れに乗って走る分にはメーターなんて見てないし、
安全メーター（？）だと思っときますｗ
ところでこの数値から考えると、純正メーターって結構正確だったのかも?
やっぱ速度が上がるにつれて誤差が大きくなってくるようです。
今日、昼休みに会社のカローラバン（今月車検でメーター誤差測ったばかり）
と並走して測ってもらいました。
バン時速40ｋｍ→キタコメーター44～46ｋｍ
バン時速60ｋｍ→キタコメーター70～72ｋｍ
ってぐあいでした。
まあ、車の流れに乗って走る分にはメーターなんて見てないし、
安全メーター（？）だと思っときますｗ
ところでこの数値から考えると、純正メーターって結構正確だったのかも?
775 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:01:59 ID:BqGcdfDY
>>769
Ｖ１２５の様な乗り味にしたいだけかあ。
それじゃ買い換えた方がいいね。
それかせめてフロントを落としてキャスターを立てるか。危ないかな。
邪道だけど、空気圧を上げるとクイックな感じにはなるわな。
Ｖ１２５の様な乗り味にしたいだけかあ。
それじゃ買い換えた方がいいね。
それかせめてフロントを落としてキャスターを立てるか。危ないかな。
邪道だけど、空気圧を上げるとクイックな感じにはなるわな。
776 ：734：2008/07/24(木) 21:31:01 ID:HQH/zzsH
>>755
他の方の意見が聞きたいといっただけなのに涙目とは？
べつにあなたの意見を否定した覚えはありません
押し付けがましいですね
デロルトがいいかなと思ったのはオートチョークが付いてると聞いたからですね
セッティングが出にくくないのであればPWKもいいですね
他の方の意見が聞きたいといっただけなのに涙目とは？
べつにあなたの意見を否定した覚えはありません
押し付けがましいですね
デロルトがいいかなと思ったのはオートチョークが付いてると聞いたからですね
セッティングが出にくくないのであればPWKもいいですね
777 ：734：2008/07/24(木) 21:37:59 ID:HQH/zzsH
>>749さん
親切にありがとうございます
少しズレても走るんですか
というかマニアな方々ほど速さを求めていないんですが…
純正のキャブがあまりにも小さいので多少大きくしたいんですよね
>>751
純正より抜けが悪いとかですか？
親切にありがとうございます
少しズレても走るんですか
というかマニアな方々ほど速さを求めていないんですが…
純正のキャブがあまりにも小さいので多少大きくしたいんですよね
>>751
純正より抜けが悪いとかですか？
778 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:24:44 ID:DF7mgfts
カタログスペック上はグラアクはそんなに｢遅く｣ないはずなのに
実際にノーマルに乗ってみると、ホントにスペック通りの数値出てるの？って感じる
4ストの他車種に乗った人は解るけど、グラアクの良さはトルク感
あらゆる意味での速さでは劣るけど、回転がある程度上がった時のトルク感はあると思う
なぜ2ストスクーターに乗るのか？と聞かれたら、俺は2ストらしいトルク感と答える
実際にノーマルに乗ってみると、ホントにスペック通りの数値出てるの？って感じる
4ストの他車種に乗った人は解るけど、グラアクの良さはトルク感
あらゆる意味での速さでは劣るけど、回転がある程度上がった時のトルク感はあると思う
なぜ2ストスクーターに乗るのか？と聞かれたら、俺は2ストらしいトルク感と答える
779 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 07:55:59 ID:3Wb6fFM7
絶対出力はカタログよりかなり低いだろうね。
トルクは最大で言うと４ｓｔも同じだね。
そこに到達するまでの時間が早いのでパンチがあるように感じるだけ。
くやしいけど、４ｓｔでもセッティングでパンチのある出だしが出来る様になる。
で、上は伸びるし燃費はいいし。
２ｓｔは滅びても仕方ないと思うな。
トルクは最大で言うと４ｓｔも同じだね。
そこに到達するまでの時間が早いのでパンチがあるように感じるだけ。
くやしいけど、４ｓｔでもセッティングでパンチのある出だしが出来る様になる。
で、上は伸びるし燃費はいいし。
２ｓｔは滅びても仕方ないと思うな。
>>778
グラアクは駆動系に細工してあるからだろ。わざわざ力を逃がすように作ってあるんだから当然だアクセル大きく開けた時に解る
グラアクは駆動系に細工してあるからだろ。わざわざ力を逃がすように作ってあるんだから当然だアクセル大きく開けた時に解る
グラアクの秘めたるパワーを知らない奴多すぎｗ
ポート加工が前提だけどねｗ
質問、失礼致します。
ギアボックス内のベアリングが壊れると、明らかに走れない状態になりますか？
新車時から後輪を回すとゴロゴロと音が発します。
ギアオイルも何度か換えてますが、正常な状態でもゴロゴロと言うのでしょうか？
ギアボックス内のベアリングが壊れると、明らかに走れない状態になりますか？
新車時から後輪を回すとゴロゴロと音が発します。
ギアオイルも何度か換えてますが、正常な状態でもゴロゴロと言うのでしょうか？
グラアク速いよねぇ。
封印解くと感動するぜ？
封印解くと感動するぜ？
785 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 13:43:58 ID:G6gJhryl
2ちゃんで仕入れた知識
封印解除方
*ﾏﾌと繋るｼﾘの部分を楕円から円に削る
*前期型のヘッドに代える
*メタボﾒﾝは10㌔痩せる
で良いのか？
封印解除方
*ﾏﾌと繋るｼﾘの部分を楕円から円に削る
*前期型のヘッドに代える
*メタボﾒﾝは10㌔痩せる
で良いのか？
まぁ、それで概ね正しいのでやってみれば
787 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 14:00:49 ID:3Wb6fFM7
>>783
壊れ方によります。
リテーナが落ちて玉が取れる様だと走れないでしょう。
磨耗してガタガタになってるくらいだとそれなりには回ってくれたりもする。
ゴロゴロはどこの回転数に比例してるかを見ましょう。原因がわかるかも。
回転系にはブレーキもクラッチもあるので、結構色んな音がするもんだけどな。
壊れ方によります。
リテーナが落ちて玉が取れる様だと走れないでしょう。
磨耗してガタガタになってるくらいだとそれなりには回ってくれたりもする。
ゴロゴロはどこの回転数に比例してるかを見ましょう。原因がわかるかも。
回転系にはブレーキもクラッチもあるので、結構色んな音がするもんだけどな。
>>785
社外プリが抜けてるよ
社外プリが抜けてるよ
790 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 18:29:17 ID:3Wb6fFM7
久しぶりに乗った。
Ｖ１００ちぎった。あはは、セコ。
２ｓｔの欠点をもう一つ。
低速が苦手。
俺のはたいしたチューンじゃないけど、５０キロ以下で走るとボコ付く。
どうしてもスピード違反になってしまう。
Ｖ１００ちぎった。あはは、セコ。
２ｓｔの欠点をもう一つ。
低速が苦手。
俺のはたいしたチューンじゃないけど、５０キロ以下で走るとボコ付く。
どうしてもスピード違反になってしまう。
791 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 18:33:38 ID:G6gJhryl
でわ
2ちゃんで仕入れた知識
封印解除方 (^改^)
*ﾏﾌと繋るｼﾘの部分を楕円から途中まで円に削る
*前期型のヘッドに代える
*メタボﾒﾝは10㌔痩せる
*純正ﾌﾟﾘは外す
*キャブレターをデカくする
*最低限ｷｬﾌﾞとwrセッティングは勉強する
*ｸﾞﾗｱｸに辿着くまで10台以上単車を通り過ぎる(実は少しﾏﾆｱｯｸなおっさんである)
*自分の作業に責任を持つ
説教くさくなってきたがこれで良いのか？
2ちゃんで仕入れた知識
封印解除方 (^改^)
*ﾏﾌと繋るｼﾘの部分を楕円から途中まで円に削る
*前期型のヘッドに代える
*メタボﾒﾝは10㌔痩せる
*純正ﾌﾟﾘは外す
*キャブレターをデカくする
*最低限ｷｬﾌﾞとwrセッティングは勉強する
*ｸﾞﾗｱｸに辿着くまで10台以上単車を通り過ぎる(実は少しﾏﾆｱｯｸなおっさんである)
*自分の作業に責任を持つ
説教くさくなってきたがこれで良いのか？
792 ：秋刀魚 ◆.5wljPk1.c ：2008/07/25(金) 19:14:33 ID:frVBtoGL
| | ∧
|＿|Дﾟ)
|秋|[|lllll］) さてと・・・ ダイナムにでも行ってみるか。。。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
※これからはトリップを秋刀魚#2008にするから覚悟しとけよ
|＿|Дﾟ)
|秋|[|lllll］) さてと・・・ ダイナムにでも行ってみるか。。。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
※これからはトリップを秋刀魚#2008にするから覚悟しとけよ
793 ：秋刀魚 ◆.5wljPk1.c ：2008/07/25(金) 20:48:39 ID:KvSFmLBy
テスト
794 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:39:47 ID:G1uNFE+d
734さんへ、自分も最近KN５５ｍｍキットに交換したんですが、
ノーマルの負圧コックでは、高回転時に燃料供給が追いつかなく
なります。PWKとG03を組み合わせて、MAXまで引っ張った後に、
アクセルオフすると、ノーマルオイルポンプでは、連動してオフに
なるので、坂道の下り同様に妬き付き場になるので、注意を。
赤缶RSで、混合給油仕様にして、コック負圧解除して、燃料ホース
ジョイントをかまして、解決しましたが、二次エアー混入も気をつけて
頑張って下さい。
ノーマルの負圧コックでは、高回転時に燃料供給が追いつかなく
なります。PWKとG03を組み合わせて、MAXまで引っ張った後に、
アクセルオフすると、ノーマルオイルポンプでは、連動してオフに
なるので、坂道の下り同様に妬き付き場になるので、注意を。
赤缶RSで、混合給油仕様にして、コック負圧解除して、燃料ホース
ジョイントをかまして、解決しましたが、二次エアー混入も気をつけて
頑張って下さい。
795 ：藁 ◆wara/LGHi. ：2008/07/25(金) 23:04:09 ID:4cCDlSf8
オラは排気ポート弄った55mmに51.5mmロンクラ、RPMマフにTZMキャブでガス不足になったことないよ。
PWKってそんなにガボガボ食うの？
オイルポンプは3WFでオイルは青缶。
迷走した挙句、最近やっとキャブセットが出てきてMJ120→90まで絞れた。
このところ気温が高いせいか、もう一絞りできそうな感じ。
PWKってそんなにガボガボ食うの？
オイルポンプは3WFでオイルは青缶。
迷走した挙句、最近やっとキャブセットが出てきてMJ120→90まで絞れた。
このところ気温が高いせいか、もう一絞りできそうな感じ。
デロのオートチョークが羨ましい
PWK28のオートチョーク出ないかなぁ…
PWK28のオートチョーク出ないかなぁ…
ええぇ？ｗ
チョーク延長がマンドイのん？
チョーク延長がマンドイのん？
機能に違いがなければオートのほうがいいべ？
オートがいいならノーマルキャブにしとけｗ
PWK28でオートチョークが同じ値段ならどっち買う？
801 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:03:25 ID:UZwliZag
オートチョーク無しを買う。
当然。
当然。
802 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:07:28 ID:+UJOD3/0
オートチョークは、壊れると高いからｲﾗﾈ。
803 ：佐藤禎之：2008/07/26(土) 00:12:16 ID:yxsF2SAr
ノーマルキャブにしまつ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
すまん聞きたいのだがＧアク１型キャブに合うメインジェット・スロージェットは昔のジョグZのノーマルキャブのとは形状違うのかな？
ジョグZのメインジェットセット新品があるのだが合うなら買い足ししなくてすむので
すまん聞きたいのだがＧアク１型キャブに合うメインジェット・スロージェットは昔のジョグZのノーマルキャブのとは形状違うのかな？
ジョグZのメインジェットセット新品があるのだが合うなら買い足ししなくてすむので
最近アクシス100（1型）を不動車からレストアしました。
クランク、ボア、給排気まで手を入れたのですがブレーキがノーマルなんです。
で、一応探しはしましたがお勧めのビックローターないですかね？
ヤマンボは入ってますが見た目的にもかわい過ぎるのでｗ
候補としてはKNの200Φのタイプ5かタイプ6あたりですかね？
できれば220Φとか入れたいのですが割れることがあると聞いて躊躇してます。
Bムーンとアドバンスのは色や形が好みではないんですよね。
NHCRのはフォークと干渉とか・・・
他のメーカーのものでお勧めがあったら教えてください。
クランク、ボア、給排気まで手を入れたのですがブレーキがノーマルなんです。
で、一応探しはしましたがお勧めのビックローターないですかね？
ヤマンボは入ってますが見た目的にもかわい過ぎるのでｗ
候補としてはKNの200Φのタイプ5かタイプ6あたりですかね？
できれば220Φとか入れたいのですが割れることがあると聞いて躊躇してます。
Bムーンとアドバンスのは色や形が好みではないんですよね。
NHCRのはフォークと干渉とか・・・
他のメーカーのものでお勧めがあったら教えてください。
有るなら自分で試せ、と
俺は型式知らないJOGのメインとスローが安売りしてたからノーマルの時それ使ってた
ジョグZかどうかは知らないよ
俺は型式知らないJOGのメインとスローが安売りしてたからノーマルの時それ使ってた
ジョグZかどうかは知らないよ
>>804
ぐぐってみればわかるだろ・・・馬鹿め。ＳＪとＭＪは一緒。
>>805
１型なら種類豊富じゃねぇかよ。好みを買えばいいじゃないか。
２種類使ったことあるけどどっちも問題ない。
お勧めはこれ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63274620
デイトナ赤パッドとの組み合わせで簡単にジャックナイフできる。
ぐぐってみればわかるだろ・・・馬鹿め。ＳＪとＭＪは一緒。
>>805
１型なら種類豊富じゃねぇかよ。好みを買えばいいじゃないか。
２種類使ったことあるけどどっちも問題ない。
お勧めはこれ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63274620
デイトナ赤パッドとの組み合わせで簡単にジャックナイフできる。
デロルトの話題が出てますんでちょこっと。
自分はV100に使ってましたがドM専用のキャブかと思いましたｗ
確かにオートチョークは魅力的ですけど。
使用目的が通勤快速的ならいいのかもしれませんが。
ノーマフでデロルトは試したことありませんがデロルト+スポマフでの
セッティングは毎日がキャブ調整でした。
まぁ自分がMだったからそれはそれで楽しかったんですけどｗ
人にはオススメしようとは思わないキャブでしたね。
自分はV100に使ってましたがドM専用のキャブかと思いましたｗ
確かにオートチョークは魅力的ですけど。
使用目的が通勤快速的ならいいのかもしれませんが。
ノーマフでデロルトは試したことありませんがデロルト+スポマフでの
セッティングは毎日がキャブ調整でした。
まぁ自分がMだったからそれはそれで楽しかったんですけどｗ
人にはオススメしようとは思わないキャブでしたね。
>>810
裏話をすると、コイツは知り合いのバイクに付けたんだよね。
安いからコイツでいいやって感じで。ところが、結構効きがいいんで、俺も同じのが付けたくなった。
もう一種類というのは、ＲＰＭの200mm。自分のバイクに付けてるけど、さっきのやつに変えたい。
裏話をすると、コイツは知り合いのバイクに付けたんだよね。
安いからコイツでいいやって感じで。ところが、結構効きがいいんで、俺も同じのが付けたくなった。
もう一種類というのは、ＲＰＭの200mm。自分のバイクに付けてるけど、さっきのやつに変えたい。
2型だけど、ブレーキングのローター(純正サイズ)にヤマシダの紫パッドの組み合わせでも
十分な効きになった。
キャリパーはノーマルだけど、コントロール性も悪くない。
径がデカけりゃいいってわけでもないみたい。
十分な効きになった。
キャリパーはノーマルだけど、コントロール性も悪くない。
径がデカけりゃいいってわけでもないみたい。
あ、1型のローターサイズは論外だと思う。
デカさばっかを言うんじゃなくて190mmとかでもOKじゃないかって意味ね。
デカさばっかを言うんじゃなくて190mmとかでもOKじゃないかって意味ね。
817 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 08:31:24 ID://XblK06
ステンは綺麗だけど効かないから注意。
特にキャリパーがノーマルなら、悪くなる事もある。
特にキャリパーがノーマルなら、悪くなる事もある。
818 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 08:40:21 ID:2mdg1vFB
ローターやキャリパー交換で変わらないとは言わないが、プラシーボ効果による感覚は大きい
制動力で大事なのはいかに車体を短い距離で止まれるか？って事であって
タイヤの回転数を短時間で落とす事ではない
大事なのはバランス、ブレーキ、タイヤ、サスペンション、乗り手の腕
軽いタッチのブレーキの向上を狙うなら大型ローターや社外キャリパーには絶大な効果はあるけどね
制動力で大事なのはいかに車体を短い距離で止まれるか？って事であって
タイヤの回転数を短時間で落とす事ではない
大事なのはバランス、ブレーキ、タイヤ、サスペンション、乗り手の腕
軽いタッチのブレーキの向上を狙うなら大型ローターや社外キャリパーには絶大な効果はあるけどね
>>787さん、ありがとうございます。
昨夜、よくよく聞いてみると「ゴロゴロ」と言うより「ゴーゴー」と言う感じでした。
走行中に聞こえるような大きな音では無いので、
もしかすると只の作動音なのかもしれませんね…
昨夜、よくよく聞いてみると「ゴロゴロ」と言うより「ゴーゴー」と言う感じでした。
走行中に聞こえるような大きな音では無いので、
もしかすると只の作動音なのかもしれませんね…
820 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 09:34:01 ID:zFarCe8m
>>819
ギアのフタ開けて確認してみてはどうでしょう。
難しくないです。
ベアリングがゴリゴリになった時にゴーゴー音がします。
フタあけてギア取って、ベアリングの穴に指を差し込んで回します。
ゴリゴリ言ったら即交換です。
私のＧアクは３０００Ｋで全交換になりました。
ギアのフタ開けて確認してみてはどうでしょう。
難しくないです。
ベアリングがゴリゴリになった時にゴーゴー音がします。
フタあけてギア取って、ベアリングの穴に指を差し込んで回します。
ゴリゴリ言ったら即交換です。
私のＧアクは３０００Ｋで全交換になりました。
821 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 09:58:47 ID:YqIvHirF
シグに乗りかえます。登録するまで50ccの
DIOを借りたのですが、アクセルを開ければメーター
を振りきって70km位でるし加速もスムーズだし
アクシスの出来の悪さが今頃になってわかりました。
DIOを借りたのですが、アクセルを開ければメーター
を振りきって70km位でるし加速もスムーズだし
アクシスの出来の悪さが今頃になってわかりました。
そうですか、さいなら。
823 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 13:08:43 ID:whrbEfhn
…いまさら何を
825 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 15:53:46 ID://XblK06
>>819
駆動カバーを開けて、クラッチを回して見るのがおススメ。
タイヤ側から回すと、ファイナルがあるのでクラッチ系は結構な速さで回る。
当然その軸受も。
ベアリングったってただの玉軸受けなので、音はする。
クラッチからゆっくりまわして見て引っかかりや異音が無ければ問題なし。
>>821
どうせならマジェエンジンにスワップなんかはどうですか。
シグナス買ったって結局不満はあるわけで。
今手元にある物を自分の好みにするのはいいと思います。
駆動カバーを開けて、クラッチを回して見るのがおススメ。
タイヤ側から回すと、ファイナルがあるのでクラッチ系は結構な速さで回る。
当然その軸受も。
ベアリングったってただの玉軸受けなので、音はする。
クラッチからゆっくりまわして見て引っかかりや異音が無ければ問題なし。
>>821
どうせならマジェエンジンにスワップなんかはどうですか。
シグナス買ったって結局不満はあるわけで。
今手元にある物を自分の好みにするのはいいと思います。
826 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 19:41:56 ID:X2sOdE/2
BW'S100に乗ってるんだけど
これってシートが前のめりになってて前傾してない？
すごく乗りづらくて、これがBWSの最大の欠点
皆どう、アンコ抜きとかしてるの？
これってシートが前のめりになってて前傾してない？
すごく乗りづらくて、これがBWSの最大の欠点
皆どう、アンコ抜きとかしてるの？
>826
段付きタイプにすれば多少改善するよ。
段付きタイプにすれば多少改善するよ。
BW'S100を購入予定なんですが、やっぱ新車がいいですかね？
２stのほうが圧倒的にパワーがあるんなら２st、
いやいや、でも４stの新車のほうが燃費はいいですよね
２stのほうが圧倒的にパワーがあるんなら２st、
いやいや、でも４stの新車のほうが燃費はいいですよね
829 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 21:30:46 ID:kcP+PQbS
05年ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様のBW`S100に乗ってますが、オイルタンクから
オイルポンプへのホースが、エンジンシェラウドとファンカバーとの
間に、挟まってホースに亀裂が入った事ありますので、
購入した場合は、注意してください。ご参考まで。
オイルポンプへのホースが、エンジンシェラウドとファンカバーとの
間に、挟まってホースに亀裂が入った事ありますので、
購入した場合は、注意してください。ご参考まで。
830 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 21:37:55 ID:X2sOdE/2
街乗りでリッター22km
最高速も加速は4st125に負ける
予想外に丈夫、4年間通勤で乗ってるけ壊れ知らず
最高速も加速は4st125に負ける
予想外に丈夫、4年間通勤で乗ってるけ壊れ知らず
832 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:32:29 ID://XblK06
>>826段付きにしてもタンクの前端からの盛り上がりが邪魔。
少し距離を走ると手を延ばしたくなるけど、ケツが変なトコに乗る。
どんなバイクでもそうだけど、かっこよく前傾したシートは全体にダメ。
特にタンデムなんかズリ落ちてくる。
今から買うなら４ｓｔにしとき。
但しシグナスな。Ｂｗ’ｓは多分売れないと思う、スペックの割りに高すぎ。
少し距離を走ると手を延ばしたくなるけど、ケツが変なトコに乗る。
どんなバイクでもそうだけど、かっこよく前傾したシートは全体にダメ。
特にタンデムなんかズリ落ちてくる。
今から買うなら４ｓｔにしとき。
但しシグナスな。Ｂｗ’ｓは多分売れないと思う、スペックの割りに高すぎ。
833 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:44:08 ID:2mdg1vFB
エンジンとキャブがノーマルなら通勤&街乗りで25～30m/lくらいは可能だよ
最適な燃焼と乗り方にあった駆動系セッティングが出来ればね
最高速を狙った仕様だと好燃費は望めないし、乗り方も荒くなる
出足でアクセルワークにロスの無く、30～60ｷﾛの使いやすさを重視した仕様が理想
まあ、このスレ的には却下な意見だけどね
最適な燃焼と乗り方にあった駆動系セッティングが出来ればね
最高速を狙った仕様だと好燃費は望めないし、乗り方も荒くなる
出足でアクセルワークにロスの無く、30～60ｷﾛの使いやすさを重視した仕様が理想
まあ、このスレ的には却下な意見だけどね
リアサスを短くするとかいう発想はないの？
835 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 00:30:48 ID:5qVS8yeQ
エアサス
836 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 08:45:18 ID:TJ2jKJ06
>>833
てか、それなら４ＶＰに乗る意味が無いですね。
かっ飛ばしても燃費の良いＶ１２５にでもした方がいい。
>>834
Bw'sに限って言えばフロントタイヤが必要以上に太いのでリアを下げてキャスターを増やすのはいいと思う。
純正は驚く程コーナリングが不安定だもんね。
てか、それなら４ＶＰに乗る意味が無いですね。
かっ飛ばしても燃費の良いＶ１２５にでもした方がいい。
>>834
Bw'sに限って言えばフロントタイヤが必要以上に太いのでリアを下げてキャスターを増やすのはいいと思う。
純正は驚く程コーナリングが不安定だもんね。
837 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 18:58:22 ID:sudQq2Qm
今日Bw'sに車だかATVだかのタイヤ付けてるヤツがいたな
オイル警告灯壊れててエンジン焼き付いた
839 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:32:13 ID:TJ2jKJ06
焼きつく前に止まる事もあるんだけどな。
不運だね。
開けてみた？そうでないならオイル入れてクランキングしてみ。
何事も無かった様にかかる事もある。
不運だね。
開けてみた？そうでないならオイル入れてクランキングしてみ。
何事も無かった様にかかる事もある。
840 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:49:16 ID:wniB8zD8
オイルなしで焼いた尻、何度か見たことがあるが、どれも再生全然不可だった。
通常の焼きよりきつい。
通常の焼きよりきつい。
ドンマイ ついでにボアupすればオk
タイヤがロックしちゃったらダメだな
ある程度余裕が有った方がコントロールがし易い
台湾仕様BW`S100に通勤で使ってきてますが
この前ウェイトローラーとVベルトを新品に交換したら
出足がすごく滑るというかモタツクようになりました
新品にしたらアタリがつくまではやっぱりこうなるんですか？
この前ウェイトローラーとVベルトを新品に交換したら
出足がすごく滑るというかモタツクようになりました
新品にしたらアタリがつくまではやっぱりこうなるんですか？
新品のベルトは太いから、ワッシャーで落とし込むか（セルギア撤去）、長い距離走って消耗させるしかありませんね
気長に乗っていてください
気長に乗っていてください
849 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 09:11:52 ID:bDDSG44m
俺のグラアクの左ミラーぱくったやつ死ね。まじで死ね。
コーナンのミラー買ってつけたが走ってる途中でいがむとか以上だろ・・・
コーナンのミラー買ってつけたが走ってる途中でいがむとか以上だろ・・・
851 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 17:33:46 ID:lOUG+sIw
>>847
ベルトは純正か?あとセンスプのヘタリも有るかもね
ベルトは純正か?あとセンスプのヘタリも有るかもね
1型ﾜｲﾔｰ式オイルポンプなんですが
ﾊｲｽﾛにしてﾜｲﾔｰはずそうと思います
Φ55、pwk28、分離で全閉で大丈夫ですか
全開走行がおおいのでちょっと不安なんですが
ﾊｲｽﾛにしてﾜｲﾔｰはずそうと思います
Φ55、pwk28、分離で全閉で大丈夫ですか
全開走行がおおいのでちょっと不安なんですが
加速中で30～40キロあたりに変速の谷があるんですが
これは何が原因なのかわかる方おりますか?
これは何が原因なのかわかる方おりますか?
仕様です
「変速の谷」って言葉でググッてみろよ
Gアクに関係する固有名詞何も入ってないハズなのに
Gアク関係の㏋がかなり最初の方にいくつもヒットするから切なくなるｗｗｗ
Gアクに関係する固有名詞何も入ってないハズなのに
Gアク関係の㏋がかなり最初の方にいくつもヒットするから切なくなるｗｗｗ
免許持ってないのになんでスレにいるんだ？ 憧れか？
>>852
不安なら混合にしたらよろしい。壊したくなかったらね。
不安なら混合にしたらよろしい。壊したくなかったらね。
変速の谷はプーリーによってデチューンされているから社外プーリーに交換すれば解消出来る。
グラアクを快適に乗りたいならプーリーとリアサスは交換した方が良いかと。
グラアクを快適に乗りたいならプーリーとリアサスは交換した方が良いかと。
861 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 09:11:15 ID:wN0veTaD
僕も免許持ってないんですけど、Ｂｗ’ｓってポジションきつくないですか？
殿様乗りになってしまいそうなので、けつを後ろにずらすとシートの凸部がなんとも気持ち悪い。
男だとあと５センチハンドルとの距離が欲しい。
対策してる人いますか？
殿様乗りになってしまいそうなので、けつを後ろにずらすとシートの凸部がなんとも気持ち悪い。
男だとあと５センチハンドルとの距離が欲しい。
対策してる人いますか？
免許取ってから訊きに来い
>>861
バーハンにした
バーハンにした
まぁなんだ、カムとプリとセンスプの絶妙なバランスが
なせる業です＞谷
しかし本格的に夏休みだな、こりゃ
なせる業です＞谷
しかし本格的に夏休みだな、こりゃ
混合で乗ってる人ってガソリンスタンドでガス入れたら
その場でオイル入れるんですか？
その場でオイル入れるんですか？
先にオイルを入れてから給油
混合比なんてテキトーでいいんだよ
混合比なんてテキトーでいいんだよ
ま、ノマルとかテキトーな改造車ならね。
しばらくこなかったら、以前出てたキタコマーターの話題に乗り遅れた･･
俺のはタイプ1だけど、確かにスピードメーターはなかなか正確。
けど燃料計が･･･半分まではなかなか減らないな、壊れてるのかな？
と思ってたら半分切ったらすごい勢いで減っていく！
ノーマルメーターもその傾向はあるけど、それをさらに極端にした感じ。
まあ、目盛り表示が完全になくなってすぐ給油して5.8Lだったしいいんだけど･･･
タイプ2は改善されてる？
俺のはタイプ1だけど、確かにスピードメーターはなかなか正確。
けど燃料計が･･･半分まではなかなか減らないな、壊れてるのかな？
と思ってたら半分切ったらすごい勢いで減っていく！
ノーマルメーターもその傾向はあるけど、それをさらに極端にした感じ。
まあ、目盛り表示が完全になくなってすぐ給油して5.8Lだったしいいんだけど･･･
タイプ2は改善されてる？
>>869
両方使ってる人なんてそんなにいないから、わかる人は少ないんじゃね？
俺はType1、Type2どっちも持ってるけどＪＯＧに使ってるからなぁ。グラアクにはわかんねｗ
おまいが買って試してみれば良いだろう。
両方使ってる人なんてそんなにいないから、わかる人は少ないんじゃね？
俺はType1、Type2どっちも持ってるけどＪＯＧに使ってるからなぁ。グラアクにはわかんねｗ
おまいが買って試してみれば良いだろう。
予想で言って悪いけど
何ｍｍ厚かはわからないけどそれを二枚重ねたような形？
自分でも作れそうならがんばって4POTの奴つかうわ・・・・
何ｍｍ厚かはわからないけどそれを二枚重ねたような形？
自分でも作れそうならがんばって4POTの奴つかうわ・・・・
876 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 05:24:35 ID:73jMghS4
１万キロのってるけどオイル交換しかしてません。
なにか問題ありますか？女なんで機会のことわかんないんで教えてください。
なにか問題ありますか？女なんで機会のことわかんないんで教えてください。
877 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 05:27:54 ID:73jMghS4
あと夏はオイルは安いので問題ないってバイクやさんに言われたんですけど本当ですか？
ヤマハのオイルは高いので安いオイルを入れたいのですが。
ヤマハのオイルは高いので安いオイルを入れたいのですが。
ヤマハのオイルが高いって離島にお住まいの方ですか？
ノーマルならホムセンにある草刈機用 4L-\980 で全然OK。
880 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 09:13:22 ID:NTOercFn
４ＶＰは消費が多いのでオイルが高く感じる。
本当はチューン高くても安物オイルでＯＫなんじゃないの？
車もそうじゃん。でっかいタービン付けても純正で実はＯｋ。
サイクルを短くする事の方が大切だった。
本当はチューン高くても安物オイルでＯＫなんじゃないの？
車もそうじゃん。でっかいタービン付けても純正で実はＯｋ。
サイクルを短くする事の方が大切だった。
フルノーマルなら㍑500円位の安いオイルを3割程度のガソリンで薄めて入れときゃおｋ
法定速度遵守する人ならオイルとガソリンを半々に薄めてもおｋ
4vpはそれほどオイル量が多い
法定速度遵守する人ならオイルとガソリンを半々に薄めてもおｋ
4vpはそれほどオイル量が多い
882 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 11:04:17 ID:r344hyGo
俺も117cc、PWK28でGO3なんですがCCISで全然はしちゃってます。めちゃくちゃオイル馬鹿食いなんで高いやつはやめた。
CCISは粘度固めだっていうけど純正に比べて吐出量変わったりすんのかな
逆だ逆。
CCISはやわい。ＴＴＳと一緒で20。
CCISはやわい。ＴＴＳと一緒で20。
885 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 15:37:11 ID:Q2sS6ZF8
オレはフルチューンでカストロ３本（計３㍑）１０００円（セール時）だ。
無問題。
カーボンはたまに掃除っ。
無問題。
カーボンはたまに掃除っ。
抱きついってるっぽい。。。
青缶使ってたがCCISの方が安いし吹けも良くなったんでずっと使ってるけど
確かにシャバってる感じでやっぱポンプ吐出量も青缶時より多くなってるのかなぁ
確かにシャバってる感じでやっぱポンプ吐出量も青缶時より多くなってるのかなぁ
このバイクのいいとこは楽なんだ
俺はそれで満足してる。
俺はそれで満足してる。
889 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:49:27 ID:uVMhJ7lU
スミックスが良いよ。
安いし、吹けも悪くない。
安いし、吹けも悪くない。
>>887
CCISってなんかスズキ以外に使うの怖くね？
俺的にヤマハ車にG3とスズキ以外にCCISってのは正直気がすすまん
俺はスミックスだな
ホムセン2ストオイルの中じゃ一番安いけど
スミックスはヤマハ車に合う気がする
CCISは皆がやめとけっていうから使う気がしない
G3は2ストJOGに一回使ってみたけどどうも白煙が酷かった
>>889
同意
コスト当たりの性能じゃ中々のモンだ
CCISってなんかスズキ以外に使うの怖くね？
俺的にヤマハ車にG3とスズキ以外にCCISってのは正直気がすすまん
俺はスミックスだな
ホムセン2ストオイルの中じゃ一番安いけど
スミックスはヤマハ車に合う気がする
CCISは皆がやめとけっていうから使う気がしない
G3は2ストJOGに一回使ってみたけどどうも白煙が酷かった
>>889
同意
コスト当たりの性能じゃ中々のモンだ
891 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 09:08:00 ID:iAvJrFvd
みんな吹き返し無い？
俺のはしばらく走るとエアクリーナにたっぷり溜まる。
駐輪場が脂しみだらけ。
リードでも悪いのだろうか
俺のはしばらく走るとエアクリーナにたっぷり溜まる。
駐輪場が脂しみだらけ。
リードでも悪いのだろうか
どっかで聞いたことあると思ったらこれか→http://www.2stroke.jp/oil.htm
しかし、一度も売ってるの見たことないんだが・・・どこで売ってるんだね？
>>891
吹き返しは２ストの宿命です
リードのへたり、ジェットが濃いとか、色々ある
たまにエアクリを洗浄しないとね
しかし、一度も売ってるの見たことないんだが・・・どこで売ってるんだね？
>>891
吹き返しは２ストの宿命です
リードのへたり、ジェットが濃いとか、色々ある
たまにエアクリを洗浄しないとね
893 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 10:15:13 ID:MiQAShTC
ﾋﾞｯｸﾞﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞいれると直るかもしれませんよ。
このあいだ急にエンジンが止まって最初はキックが降りなかったんだけど、無理やり踏み込んで
エンジン始動させた。
これは抱きつき？
いっそのことボアアップしようと思うんだけどお勧めのメーカーある？
エンジン始動させた。
これは抱きつき？
いっそのことボアアップしようと思うんだけどお勧めのメーカーある？
どこでも良いと思います。
多分ポート加工したくなると思うので。
５５ｍｍとか５６ｍｍとかそんな程度で選んで良いと思います。
多分ポート加工したくなると思うので。
５５ｍｍとか５６ｍｍとかそんな程度で選んで良いと思います。
>895
ポンでそれなりなら55mmが当たり外れが小さくていいと思う。
56mmは妙にハイポートなやつとか、ジェットポートの形状が変とか、
そのまま使うにはちょっとというのが多い。
ポンでそれなりなら55mmが当たり外れが小さくていいと思う。
56mmは妙にハイポートなやつとか、ジェットポートの形状が変とか、
そのまま使うにはちょっとというのが多い。
>>868
余計なお世話かもしれんが、そのﾛｰﾀｰに４ﾎﾟｯﾄﾞだとﾊﾟｯﾄﾞの(ry
余計なお世話かもしれんが、そのﾛｰﾀｰに４ﾎﾟｯﾄﾞだとﾊﾟｯﾄﾞの(ry
>>898
またお前か
またお前か
900 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 23:30:40 ID:K/FjKyGx
901 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 01:22:43 ID:GXg5YHXV
理由はメンドイので省略です。
君は一度死んだ方がいい。
>903
ピストンが違うのはデイトナ。←これもシリ本体はKN55と同じものらしい
軽い反面、肉厚が薄くて抜けやすい。
ヤフで買った55シリはゴツいピストンが付いてた。
デイトナも最近のロットはピストンが変わっているという話もあったな。
ピストンが違うのはデイトナ。←これもシリ本体はKN55と同じものらしい
軽い反面、肉厚が薄くて抜けやすい。
ヤフで買った55シリはゴツいピストンが付いてた。
デイトナも最近のロットはピストンが変わっているという話もあったな。
907 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 09:48:32 ID:+qfQDkMH
みんなスプリングスライダー使ってる？
なんか難しい様な話が多いね。
この前クラッチ周りの分解清掃した時に、センスプの脂を拭き取ったら再加速が明らかに落ちた。
スライダー入れてみたいんだけど、どうかね？
なんか難しい様な話が多いね。
この前クラッチ周りの分解清掃した時に、センスプの脂を拭き取ったら再加速が明らかに落ちた。
スライダー入れてみたいんだけど、どうかね？
908 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 12:41:38 ID:SRV/yrQl
そんな物
イラン 人
イラン 人
909 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 13:01:17 ID:/qnH4wQr
停止状態からゆっくりとアクセルをあけていくと
走り出してすぐガッガッガッガと車体が振動するんですが
これってクラッチの異常ですか
走り出してすぐガッガッガッガと車体が振動するんですが
これってクラッチの異常ですか
いやフィーリングがいいか悪いかは改造度合いによる。
俺はないほうが良かった。
俺はないほうが良かった。
912 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 13:28:47 ID:/qnH4wQr
その分厚みは出るので確かに改造によるかも。
センスプが最初から１０％入ってたので３％にしたら下から上まですっきり回るようになった。
センスプが最初から１０％入ってたので３％にしたら下から上まですっきり回るようになった。
すんげえ亀レスなんですが。以前PWK28箱付き、スポマフチューン程度でV125
に勝てるか質問した者です。色々レス有難う。理解納得したんですが、燃費理由で
グラアクは断念せざるを得ません。
現在横Dio68ccで5日ごとに千円給油してます。グラアクでは死ねそうですワ。
新車から乗ってるしある程度金かけてしまったので横Dioはクランクベアリング逝く
までは乗ろうと思います。逝ったら直すかは判りません。あの糞ベアリングでは。
燃費？そんなの関係ねぇ！！というマニアな主らはこれからも頑張ってくれたまい。
俺も細々、横Dioで2stいじりは続けていくよ。
ただ次マシン買う時はV125Gにせざるを得ないようだってだけ。
では世話んなりますた。ﾉｼ
に勝てるか質問した者です。色々レス有難う。理解納得したんですが、燃費理由で
グラアクは断念せざるを得ません。
現在横Dio68ccで5日ごとに千円給油してます。グラアクでは死ねそうですワ。
新車から乗ってるしある程度金かけてしまったので横Dioはクランクベアリング逝く
までは乗ろうと思います。逝ったら直すかは判りません。あの糞ベアリングでは。
燃費？そんなの関係ねぇ！！というマニアな主らはこれからも頑張ってくれたまい。
俺も細々、横Dioで2stいじりは続けていくよ。
ただ次マシン買う時はV125Gにせざるを得ないようだってだけ。
では世話んなりますた。ﾉｼ
50ｃｃもいじればかなり燃費悪くなるから，
ライトチューンなGアクとそう変わらないのでは？
ライトチューンなGアクとそう変わらないのでは？
初期型グランドアクシスを中古で購入した者です。
バイク屋いわく多少いじってあるものだそうで、
車体と一緒に取り外した純正プーリーを受け取りました。
購入当初から、発進の際にアクセルを開けていくと
急にガツンとクラッチがつながる感じが出ています。
工具がなかったのでクランクを割って外から見ただけですが、
クラッチセンタースプリングが水色ものに変えられていました。
自分としては、プーリー交換、WRセッティング、センタースプリング交換された車体かと思います。
クラッチが急にガツンとつながる感じはセンタースプリングが原因かと思うのですがどうでしょうか。
純正センタースプリング交換で直りますでしょうか。
バイク屋いわく多少いじってあるものだそうで、
車体と一緒に取り外した純正プーリーを受け取りました。
購入当初から、発進の際にアクセルを開けていくと
急にガツンとクラッチがつながる感じが出ています。
工具がなかったのでクランクを割って外から見ただけですが、
クラッチセンタースプリングが水色ものに変えられていました。
自分としては、プーリー交換、WRセッティング、センタースプリング交換された車体かと思います。
クラッチが急にガツンとつながる感じはセンタースプリングが原因かと思うのですがどうでしょうか。
純正センタースプリング交換で直りますでしょうか。
それはクラッチスプリング変えてるんじゃない？
918 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 18:12:55 ID:r7asI4RV
ノーマルスピード比較
リード100>ｱﾄﾞ100>ｸﾞﾗｱｸ
当時の雑誌のインプレではｸﾞﾗｱｸが一番スポーティーwと書いてあったが…
負けないぜ
リード100>ｱﾄﾞ100>ｸﾞﾗｱｸ
当時の雑誌のインプレではｸﾞﾗｱｸが一番スポーティーwと書いてあったが…
負けないぜ
>>916
センスプよりも、軽クラじゃ内科。
軽クラ実装の場合、再加速時にうなるし、センスプ強化では熱ダレがでて、
数時間巡航後、「2速発進」状態。４VPプリの場合ローラガイドが削れるね。
ノマルに戻すよりもセオリーどおりマロ駆動、ポト研がお濡ヌメ。
センスプよりも、軽クラじゃ内科。
軽クラ実装の場合、再加速時にうなるし、センスプ強化では熱ダレがでて、
数時間巡航後、「2速発進」状態。４VPプリの場合ローラガイドが削れるね。
ノマルに戻すよりもセオリーどおりマロ駆動、ポト研がお濡ヌメ。
920 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 01:44:51 ID:juRA1o/o
>>917>>919
そうですね、クラッチが急につながるんならクラッチスプリングですね…
>>919みたいな大掛かりなことはできそうもないです。
どうにか低回転からスムーズにつながる感じにしたいのです。
クラッチのシューのスプリングを純正交換で何とかなるでしょうか。
たぶん最高速は落ちるかと思いますが、現状で100km/hは出るので
多少最高速は落ちてもいいです。
そうですね、クラッチが急につながるんならクラッチスプリングですね…
>>919みたいな大掛かりなことはできそうもないです。
どうにか低回転からスムーズにつながる感じにしたいのです。
クラッチのシューのスプリングを純正交換で何とかなるでしょうか。
たぶん最高速は落ちるかと思いますが、現状で100km/hは出るので
多少最高速は落ちてもいいです。
KN補修クラッチに強化スプリングの中で一番弱い白スプリングつければいいんじゃないかと予想。
みんな、100Km/h出るグランドアクシス目指してるんだけど？
お前のオツムはhappy メーターだよな。一般道にいらんけどな。
ここは、いろんな人がいるので君のGアクの元オナに答えてもらえれるかもヨ。
お前のオツムはhappy メーターだよな。一般道にいらんけどな。
ここは、いろんな人がいるので君のGアクの元オナに答えてもらえれるかもヨ。
923 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 03:17:40 ID:e8uAxPXq
オレは実測で１３６Ｋｍ／ｈを目指してる。
すみませんググっても限界がありましたのでよろしくお願いします
定評のあるＧアクの１型の純正キャブを入手したのですがノーマル時のメインジェット・スロージェットサイズを教えて下さい
定評のあるＧアクの１型の純正キャブを入手したのですがノーマル時のメインジェット・スロージェットサイズを教えて下さい
メイン78
スロー52
ヤマハのパーツ検索でキャブの所見るとちゃんと書いてあるよ。
スロー52
ヤマハのパーツ検索でキャブの所見るとちゃんと書いてあるよ。
926 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 05:19:25 ID:eaWplvHY
Ｇ０３買った。
早く届かないかなぁ～
セッティングだしてあまりかわらなかったらどうしよう。
100キロくらいだしてぇよ。
早く届かないかなぁ～
セッティングだしてあまりかわらなかったらどうしよう。
100キロくらいだしてぇよ。
100km出すのは簡単だろ
ただし素人や無能な人には無理
ただし素人や無能な人には無理
928 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 09:49:56 ID:1DAiCuqf
どうせ目指すなら１３６キロだろ
出た素人罵倒ｗ
どんだけ玄人なんｗ
どんだけ玄人なんｗ
素人が100km以上出して走りたかったら250ccでも買えばよい。
セッティングとか面倒なことしなくていいからな。グラアクを売ってマジェ２５０でも買うがいい。これは命令だ。
セッティングとか面倒なことしなくていいからな。グラアクを売ってマジェ２５０でも買うがいい。これは命令だ。
931 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 11:42:07 ID:1DAiCuqf
250で１００㌔だしても当たり前すぎてつまらんでしょ
932 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 12:26:53 ID:X0W7SYbm
また出た、偉そうな”ナニコイツ”。
どんだけ高飛車やねん。はあ～いつもいつも
KYなヤツ。かなわんばい。
どんだけ高飛車やねん。はあ～いつもいつも
KYなヤツ。かなわんばい。
素人は最初から諦めてノーマルのまま乗れ
934 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 12:53:09 ID:1DAiCuqf
932様
暇潰しになれて幸いですｗ
暇潰しになれて幸いですｗ
937 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 21:51:05 ID:PnqPXQ/X
明日ポート加工と面研するぞ！！！！！！！！
一日で終わればいいな。
特にこの季節は長時間走行すると熱ダレで中速の変速がダルクなりますね
駆動系も谷が出ないようセットアップして気持ち良く走れるんだけど
一時間以上走り続けるとダルダルになってしまう…orz
みなさんのはどうですか？
駆動系も谷が出ないようセットアップして気持ち良く走れるんだけど
一時間以上走り続けるとダルダルになってしまう…orz
みなさんのはどうですか？
940 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 00:19:39 ID:2eO2IQGN
>>934
ひょっとして１３５Ｋの人
ひょっとして１３５Ｋの人
わたすはとりあえずケースに穴空けまくってます。んで、カバーは少し空けてます。
雨降った時の応急処置はカバーの穴をガムテープで塞ぐ。
雨降った時の応急処置はカバーの穴をガムテープで塞ぐ。
ポート削っててガリッちゃった・・・（´・ω・｀）
切ない━━(´･ω･`)━━ﾈ
へたくそだな
とにかく数をこなすしかないっしょ
頑張れ
とにかく数をこなすしかないっしょ
頑張れ
>>942
おwまwえwはwおwれwかwww
おwまwえwはwおwれwかwww
947 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 06:04:45 ID:YJVYPUhv
>>943
削りたくないところとかやばいところはテープとか布とかつめておいたほうがいいよ。
俺はしないけど・・・
原付は限界より一歩手前でいい感じにパワーアップしました。
Ｇアクヘッドはネットで１，５ミリ面研してるひとがいました。
変な質問ですが、削りすぎでしょうか？
デトネとか心配してます。
削りたくないところとかやばいところはテープとか布とかつめておいたほうがいいよ。
俺はしないけど・・・
原付は限界より一歩手前でいい感じにパワーアップしました。
Ｇアクヘッドはネットで１，５ミリ面研してるひとがいました。
変な質問ですが、削りすぎでしょうか？
デトネとか心配してます。
>947
ガスケット追加すればおけ
ガスケット追加すればおけ
こんばんわ、ブレーキ巨大化の質問した>>805です。
遅くなりましたが>>807の言っていたローターとゴールドパッド突っ込みました。
ローダウンサス（フロント）とスポーツタイヤ（KR336とかいうの）も入れました。
フロントブレーキするとタイヤとフェンダーどころか
インナーカウルすら溶かしてフレームと愛し合っています。
なんか嫉妬してしまいます。
遅くなりましたが>>807の言っていたローターとゴールドパッド突っ込みました。
ローダウンサス（フロント）とスポーツタイヤ（KR336とかいうの）も入れました。
フロントブレーキするとタイヤとフェンダーどころか
インナーカウルすら溶かしてフレームと愛し合っています。
なんか嫉妬してしまいます。
951 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 00:24:13 ID:PCihdTdK
>>948
その手がありましたね！
1枚前のやつがのこってました。
>>949
1ミリちょっとにしておきました。
微妙な段差を目印にやったのでどれくらい削ったかわかりませんが、、、
ポートも終わったので朝明るくなったらくみ上げます。
けずった鉄粉が目にはいっていたい；；
その手がありましたね！
1枚前のやつがのこってました。
>>949
1ミリちょっとにしておきました。
微妙な段差を目印にやったのでどれくらい削ったかわかりませんが、、、
ポートも終わったので朝明るくなったらくみ上げます。
けずった鉄粉が目にはいっていたい；；
BW'S100のヘッドは0.8mm面研相当だったりするけどね
ガリッたのはルーターの回転速度落とさず削ってたのが敗因です。
またお金が出来たら挑戦してみます。
またお金が出来たら挑戦してみます。
>953
内壁をちょっと撫でた程度の傷ならペーパーで軽く均しておけばいいよ。
上からしたまで入った縦傷に比べれば大したことじゃない。
内壁をちょっと撫でた程度の傷ならペーパーで軽く均しておけばいいよ。
上からしたまで入った縦傷に比べれば大したことじゃない。
955 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 08:06:57 ID:soaXoqPh
>>952
おおおおおお！そうなんですか。
ＢＷ’Ｓのほうが2次圧縮はうわさどおり低いんですね。
>>953
ノーマルからのポート加工なら、デイトナのボアアップキットとか
買ってしまったほうが早いかもしれませんよ。
ポートもかなり広げてできているようなので。
詳細をしらないので勝手なことを言ってすみません。
ばりとりも終わったのでエンジン組んできます。
あぁ～この瞬間が一番怖い。
おおおおおお！そうなんですか。
ＢＷ’Ｓのほうが2次圧縮はうわさどおり低いんですね。
>>953
ノーマルからのポート加工なら、デイトナのボアアップキットとか
買ってしまったほうが早いかもしれませんよ。
ポートもかなり広げてできているようなので。
詳細をしらないので勝手なことを言ってすみません。
ばりとりも終わったのでエンジン組んできます。
あぁ～この瞬間が一番怖い。
>>951
目の方は、今日眼科で取って貰いなよ
>>955
4VPヘッドの方が圧縮高くてお手軽なんだが、トルクフルにしようとすると、
波々燃焼室形状が、良くないみたい。＞ドーム加工が定番？
取付け頑張ってん
目の方は、今日眼科で取って貰いなよ
>>955
4VPヘッドの方が圧縮高くてお手軽なんだが、トルクフルにしようとすると、
波々燃焼室形状が、良くないみたい。＞ドーム加工が定番？
取付け頑張ってん
目は痛くて眠りにくかったけどなんとかねたよ。
朝起きたら大丈夫だった。よくあらったからね。腫れてたけどｗ
100円ショップの防眼マスクをお勧めします・・・・
組み付けは何とかできてセンターだしも終わりました。
ＭＪをあげようといつもみたいにペンチでとったらベースの途中から
ひっぱげちゃいました（泣
まだきれいにとれてないけどとりあえずＫＮのベースを注文。
900円痛いなぁ～
トライは3日後くらいになりそうです。
ＯＫＯとかの六角ＭＪってみなさんレンチつかってはずしてますか？
朝起きたら大丈夫だった。よくあらったからね。腫れてたけどｗ
100円ショップの防眼マスクをお勧めします・・・・
組み付けは何とかできてセンターだしも終わりました。
ＭＪをあげようといつもみたいにペンチでとったらベースの途中から
ひっぱげちゃいました（泣
まだきれいにとれてないけどとりあえずＫＮのベースを注文。
900円痛いなぁ～
トライは3日後くらいになりそうです。
ＯＫＯとかの六角ＭＪってみなさんレンチつかってはずしてますか？
小さめのモンキーレンチを使ってる
１００均のやつでも使えるし
１００均のやつでも使えるし
ジェット類はちゃんとしたトコのを使いましょう。
ジェットはKTCの工具使ってるよ。
ジェット自体と思われる。
Gアクのメットインって何気に無理矢理入れればジェットヘルと半ヘルが一緒に入れられるな
>>953
>>955
既に昔買ってたノーマル新品のピストン+リング+ガスケットのセットが有るんだよね(´･ω･`)
ガリッたのはかなりの致命傷なぐらいタッタッタッて感じに弾いちゃってペーパーでは無理だった。
ノーマル純正尻って9.5kだったっけ・・・
まぁその内なんとか再挑戦してみますよ。
>>955
既に昔買ってたノーマル新品のピストン+リング+ガスケットのセットが有るんだよね(´･ω･`)
ガリッたのはかなりの致命傷なぐらいタッタッタッて感じに弾いちゃってペーパーでは無理だった。
ノーマル純正尻って9.5kだったっけ・・・
まぁその内なんとか再挑戦してみますよ。
964 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 20:20:59 ID:UG9o0aFO
新しい元ﾁｬﾝﾌﾟのマフラインプレにｸﾞﾗｱｸ用が乗っていた。
ベストwr36だなんてどんだけ！
ベストwr36だなんてどんだけ！
いい工具使ってるんですね！
参考にさせていただきます。
ちなみにキャブのＭジェットを固定しているベースが壊れたと報告しましたが、ねじ山がまだのこってたので
ジェットがまだ固定できそうです。
バランスは悪そうですが、しっかり閉めて点火してみたら
しっかりガスが供給されました。
のこったベースを取るのはむずかしいしめんどくさいのでしばらく
これでやってみようと思います。
ＭＪが150番って何かもう燃費悪すぎ・・・
頼むからこれで薄いとかならないでくれ・・・
参考にさせていただきます。
ちなみにキャブのＭジェットを固定しているベースが壊れたと報告しましたが、ねじ山がまだのこってたので
ジェットがまだ固定できそうです。
バランスは悪そうですが、しっかり閉めて点火してみたら
しっかりガスが供給されました。
のこったベースを取るのはむずかしいしめんどくさいのでしばらく
これでやってみようと思います。
ＭＪが150番って何かもう燃費悪すぎ・・・
頼むからこれで薄いとかならないでくれ・・・
>>963
厳密な性能を言わないのなら、リングが引っかからない程度にならしておけばどうってことないよ。
見た目で傷があっても、それだけで極端に圧縮が落ちるようなことは無い。
2stのエンジンなんてそんなもの。
厳密な性能を言わないのなら、リングが引っかからない程度にならしておけばどうってことないよ。
見た目で傷があっても、それだけで極端に圧縮が落ちるようなことは無い。
2stのエンジンなんてそんなもの。
>>963
そのシリンダで組んでもフツーに回る気ガス
そのシリンダで組んでもフツーに回る気ガス
グラアクのプーリー交換をしようと思ってケースのヘキサボルトを全部外したんですが
ガスケットがくっついているらしく簡単にはがれません。
こじ開けちゃって大丈夫でしょうか？
ガスケットがくっついているらしく簡単にはがれません。
こじ開けちゃって大丈夫でしょうか？
969 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 22:08:25 ID:Y8eiNZfs
こじるのは良くないな
ウエス当ててプラハンでコンコンするべし
ウエス当ててプラハンでコンコンするべし
ありがとうございます
今月号のモトチャンプの『ストリートチューニングのさじ加減』読んでたが
左下の追記というか真実というか、モトチャンプもいい加減気付いたのかな？
これで圧縮？？ｋｇ/ｃ㎡だからどうこう言う馬鹿が減る事を祈る。
せっかくの見開きならもっと詳しい人いるだろうに
正確には～～～なんて追記されてたら恥ずかしいと思う。
左下の追記というか真実というか、モトチャンプもいい加減気付いたのかな？
これで圧縮？？ｋｇ/ｃ㎡だからどうこう言う馬鹿が減る事を祈る。
せっかくの見開きならもっと詳しい人いるだろうに
正確には～～～なんて追記されてたら恥ずかしいと思う。
スキャンしてうｐよろ
近所の店には置いてないんだ
近所の店には置いてないんだ
メーターまわりの黒い所が白く劣化した時は何とかスポンジが良いとか言ってたけど、鍋底の焦げを取るスポンジと水をつけるだけで何でも落ちる魔法のスポンジだと、早く仕上げるならどちらが良いですかね？
ホームセンターの安いシリコンスプレーがオヌヌメ。
適当な布でいいよ。
適当な布でいいよ。
G03うるさいね。
近所走るのはちょっと気が引けるかもしれない。
でもノーマフより早かったからＯＫ。
ＷＲは４７ｇくらい。
もうちょっと重くてもいいかなぁ～けっこう回るし。
キャブのセッティングだけとりあえず終わらそう。。。
近所走るのはちょっと気が引けるかもしれない。
でもノーマフより早かったからＯＫ。
ＷＲは４７ｇくらい。
もうちょっと重くてもいいかなぁ～けっこう回るし。
キャブのセッティングだけとりあえず終わらそう。。。
排気漏れしてるとかはないよな。
音の出る場所で解るだろw
しかし良いマフラー無いな
しかし良いマフラー無いな
あ！確認してませんでした。
漏れ見てみますね。
気持ち割れてる音がするんですよね。
キャブからきこえるようなきがする＾＾；
一応液ガス併用なんですけどね。
しかしフィッティングは変なスポチャンよりぜんぜんいいですよ！
漏れ見てみますね。
気持ち割れてる音がするんですよね。
キャブからきこえるようなきがする＾＾；
一応液ガス併用なんですけどね。
しかしフィッティングは変なスポチャンよりぜんぜんいいですよ！
G03はオレ的に爆音だよ。
耳障りな音がする。
耳障りな音がする。
981 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 17:39:16 ID:6Ah/GYKR
Ｇ０３は回せばうるさいけど、そろそろ走ってればそうでもない。
近所迷惑なほどではないと思うけどなあ。
アイドリングでもうるさいのはキャブのほうじゃないかい。
近所迷惑なほどではないと思うけどなあ。
アイドリングでもうるさいのはキャブのほうじゃないかい。
前にも書いたけど、ぶっちゃっけ吸気音のほうがうるs(ry
ノーマルより排気口が上むいてるしなあ
エキパイもぶっとい！
排気ガス触るとすごく熱い・・・
燃費わるそうだなぁ～
エキパイもぶっとい！
排気ガス触るとすごく熱い・・・
燃費わるそうだなぁ～
BM3の燃費はかなり良いね
その分性能はアレだけど
その分性能はアレだけど
985 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 21:53:52 ID:fwMgFkst
ウインカーが灯かなくなった
３回目
手信号も面倒なので修理
３回目
手信号も面倒なので修理
ちょっと聞きたい。
BWSとGアクってRブレーキレバーのSWボックス（ホルダー部分）
て共通かな？
レバーは違うのは判るんだけどさ。
BWSとGアクってRブレーキレバーのSWボックス（ホルダー部分）
て共通かな？
レバーは違うのは判るんだけどさ。
>986
共通だよ。
レバーの互換性だけならJOGとかとも同じはず。
共通だよ。
レバーの互換性だけならJOGとかとも同じはず。
ギヤオイル換えようと思うんだけど、余ったエフェロベーシック(10W-30)があるんで
これを使いたいんだけど、特に問題ない？
これを使いたいんだけど、特に問題ない？
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart38+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218149454/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218149454/
>>990
4st用のエンジンオイルでも無問題。
4st用のエンジンオイルでも無問題。
俺もカストロで同じ固さのやつ入れてるよ。
一応問題ない。
一応問題ない。
>988見事な落ちです。
>>990
乙＆埋め
乙＆埋め
>>987
ありがちょね。
ありがちょね。
ume
生め
998 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:45:42 ID:g2UcBWFs
梅
999 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:46:13 ID:g2UcBWFs
産め
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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