原付30km/hにしている理由を論理的に説明して Part2

前スレから転載
1947　道路交通取締法施行
1951　道路運送車両法施行 「原動機付自転車」の区分誕生
　　　　　※当時の区分は2st60cc以下、4st90cc以下の二輪自動車
1952　原付の運転、届出制となる
　　　　　※原付免許のルーツ。それまでは如何なる二輪自動車も二輪免許が必要だった
1954　道路交通取締法改正　ｻｲｸﾙ別排気量制廃止。〜50cc/原付1種、〜125cc/原付2種となる。
　　　　　※原付１種の最高速30km/h、２種は40km/hと定義される
1956　各メーカー混成の調査団、欧州のモペット事情を視察
1958　ﾀｽﾓﾍﾟｯﾄ(2ps)、東昌ｴｺｰ(2.5ps)、ｽｽﾞｷﾓﾍﾟｯﾄ(2ps)、山口ｵｰﾄﾍﾟｯﾄ(2.8ps)等、モペット的スタイルの原付出現
　　　　　※それまで専用フレームの原付は少なかった。なおいずれも混合2st、ﾋﾟｽﾄﾝﾊﾞﾙﾌﾞ。

1958　８月、ある意味この問題の根源である　ス　ー　パ　ー　カ　ブ　出　現
　　　　　※4.3psという出力は当時の他原付の1.5倍以上。しかもセミAT３段変速。
1960　ﾔﾏﾊﾓﾍﾟｯﾄMF1(3.5ps)、ﾄｰﾊﾂﾗﾝﾍﾟｯﾄCA(4.5ps/4段)、ｽｽﾞｷｾﾙﾍﾟｯﾄ(4.0ps/4段)など出現
　　　　　※以後トーハツが主役となり第一次原付パワー合戦と言うべき競争が始まる。

1960　道路交通取締法廃止、道路交通法施行。原付の運転、再び免許制となる
　　　　　※当時の区分：〜50cc/原付1種。〜125cc/原付2種。なお原付免許は〜125cc。

1965　免許制度改正　「原付免許」で乗れるのは〜50ccに変更。
　　　　　※道路交通法改正により、道交法上の原付２種廃止。中速車に統合され最高速度50km/hとなる。
　　　　　※道交法と道路運送車両法のねじれ現象のルーツ。
1972　免許制度改正　「自動二輪小型限定免許」誕生。〜125cc。
1975　免許制度改正　「自動二輪中型限定免許」誕生。〜400cc。
　　　　　※400cc超は中型限定免許保持者が限定解除試験でしか取得できなくなる。
1990　ミニカーを定義。ミニカーの原付免許での運転不可に
1992　道交法改正により、中速車・高速区分廃止。原二の最高速度60km/hとなる。
1996　免許制度改正　従来の中型限定免許＋限定解除試験のスタイルを廃止。
　　　　　※〜400ccの「普通自動二輪免許」と制限なしの「大型自動二輪免許」誕生。
2005　免許制度改正　二輪車のAT限定免許誕生。