【READY TO】KTM Vol.17【RACE】

KTM
ttp://www.ktm.com/

KTM JAPAN
ttp://www.ktm-japan.co.jp/

KTM IMAGE DATABASE
ttp://www.ktmimages.com/

IR情報
ttp://www.ktmpowersports.com/

ktm-parts.com
ttp://www.ktm-parts.com/

前スレ
【READY TO】KTM Vol.16【RACE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206883170/

車種別サイト。
ttp://www.ktm-rc8.net/
ttp://www.ktmvenom.com/
ttp://www.990superduke.com/
ttp://www.ktm990supermoto.com/
ttp://www.990adventure.com/
ttp://www.950supermoto.com/
ttp://www.ktm950superenduror.com/
ttp://www.ktm690supermoto.com/
ttp://www.690duke.com/
ttp://www.690enduro.com/
ttp://www.690smc.com/
ttp://www.ktm-rc4.net/
ttp://www.ktm-x-bow.com/
ttp://www.ktmatv.com/

【FAQ】

Q.KTMって何の略？
A.http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-433.html

Q.どこで買えるの？
A.ttp://www.ktm-japan.co.jp/2007/dealer/index3.html

Q.LC4で１速への入りが悪い。
A.オイル量が多すぎないか確認してみましょう。

Q.クラッチマスターのフタからフルードが滲んできます。
A.仕様です。

Q.なにかおすすめわないでしょうか？
A.すべておすすめどれえらんでもしあわせです。

>>1乙
そして>4げっと

>>980
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

何でコテやめちゃうん(´・ω・｀)？
心境の変化？

免許取りたての初心者なんだが
４００EXCなんて買っちゃったら、あぶないかな？
ほとんど街乗りなんだけど

あぶない程のパワーではない。

ただし肛門があぶない。

菊の門に受けるダメージは相当なものだな。

初心者は角に座らないから大丈夫かもｗ

買うのは危なくない。
最初からこんなもんかと思えるならｱﾘ。

でも車検有りのEDﾚｰｻｰ、街乗りには勿体無い。

あえてレーサーを街乗りに使う贅沢も判らなくないが

YOU買っちゃいなよ

欲しいのに乗るのが一番

メンテサイクルが若干短いのを気にしないならいいんじゃないかなぁ。

本来走るべきところを走ればさらにいいと思うけどｗ

ほ

も

ぎ

ゅ

う

ぶったぎり。
ケツがやばくなりそうだったんでシート換えた。

>>19
690ED／SMC系？俺も始めのうちはすぐに尻が痛くなったが
最近慣れてきたみたいだ

>>20
EXC-Rです。ノーマルで大丈夫って人もいるけどオイラは無理でした

基本スタンディングだろ

その通り。
しかし、その様子は寄生虫を持ってる様に見える。

>>22
おいおい、待ち乗り（ツーリング）中ずっとスタンディングなんかしてられっか〜？
座れない理由ないし。痔じゃねーし（爆
ＥＤレースでも座ってるよ。スプリントは別だろうが。

>>23
ワラタ

昔EXC-Rに乗ってたが実際スタンディング上達したなあ・・・必要に迫られてｗ

http://209.85.175.104/search?q=cache:GHUfzutKVegJ:page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77680739+%E3%80%80KTM+640+DUKE2%E3%80%80&hl=ja&ct=clnk&cd=8&gl=jp
ヤフオクのデューク２、もとはこれか・・・
半年乗ってマイナス三万なら御の字だね。

ほ

も

弁

09 発表まだ〜？

今日ジャパンにディーラー集めて説明会やってるはず

終わりしだい、宴会だ！

写真見たけど、特に変わりはなさそう・・・・

スーパーデュークのワンメイクレースの動画があった。
http://www.ktmsuperdukebattle.com/News.8001.0.html

日本でも開催できないものか？
ＢＭＷのボクサートロフィーみたいな感じで。

そーいえば、KTMオーストリア本社でジャーナリスト集めてDUKEオンリーのワンメイクやってたな。
その次の日はKTMスタッフオンリーでレースをやってたらしいが。
楽しそうでいいなぁ…

>>32
なかなか、エロエロなのね。

免許取りたてだけど、スーパーデュークは初心者には無謀ですか？
あのデザインにホレてしまったんですが・・・

オレヘタやけど オートポリスの試乗会でフツーに乗れたよ リアブレーキをムチャクチャ高く調整してたのが気になったぐらいで そんな神経質ぢゃないし操作感とかホントに軽いし メンテとかマイナートラブルゎわからんけど

>>38
ありがとうございます。
購入検討してみます！

ごめん★単気筒のデュークのほうやった…SDは乗ろうとしたら豪雨になって乗ってない…990ADV乗った(コレ試乗したかった)けど ゆっくり走ってもそんなにグズらんかったよ SDはKTMのディーラーなら だいたい試乗できると思う…お台場はレンタルもできるよ

鍛えろ

http://www.geocities.com/penang123/whip.html
http://www.liveleak.com/view?i=5ab_1172940415

初心者でスーパーデューク買ったが重心低くて乗りやすい
試乗して回ったのが国産ＳＳばっかりというのもあるかもしれないが

2009モデル・プライスリスト
ttp://www.ktm-saitama.com/top_info/2009OFF%20ROAD.html

某店ブログでも触れてたが久々に400が出るんだね

ho

690ED、燃費良いなぁ。
遠乗りなら楽に25ｋｍ/ｌ行くね。12ｌﾀﾝｸで、国内なら十分だ。
ケツも慣れてきたし、ロンツー大丈夫そうだ。

690SMR乗りです。 燃費は最高２７�qを記録。 エンジンもイイですがシートの良さバツグンですよ！ ちっとも痛くならんよ。 二週間・4000�qのロングツーも楽々こなしてくれました。

>>46
オレも690SMC乗りだがケツ慣れてきたよ
乗り始めは30kmでケツが死んだけど
今は250kmくらいなら何とか大丈夫

>>48
俺も納車したときはマジやばいとか思ったけど、結構慣れるよね。

それにしても、690シリーズが出揃ったので地味目に映るが、690SMはホントいいと思う。
発表時はルックスにギョッとしたが、今は普通に見える。つーか格好良い。特にR。
何度か試乗しているけど、乗りやすくてバランスが良い。しかも軽量、高燃費。
街乗り、峠は言うに及ばず、林道も平気だろう。真の万能型だ。
俺は、他にロードスポーツがあったので690EDにしたけど、一台に絞るんなら、絶対にSMRだな。

690つながりで教えて。
前スレに出てた690ED用のビックタンクって
本当にあるの？どこ探してもないのですが？
知ってる方、アドレス教えて下さい。

690EDのパフォーマンスは凄いよ
http://www.flatout.tv/1_news/2007_10_10.htm
http://www.ktm.com/Detail.223.1.html?&nodeID=101916&cHash=994ab9c0f7

６９０ＡＤＶかＥＤ用ラリーキットでもでれば悩みが解消するのにねえ・・・
なんで出さないんだろ。欧州あたりでは人気ジャンルじゃないのかな？

>>49
DUKEとSMRで迷ってるんだよな〜。
万能さはSMRなんだが、あの左右どっちに転倒してもマフラーにダメージがいく感じが…。
それに高速走行であのフロントフェンダーは厳しそう。
DUKEはロードに振り過ぎた所為で万能感が薄れるし。でもあのマフラーは良い。
自分の用途がオンロードオンリーで高速使って箱根、奥多摩行って走り回って帰ってくるってのが多いから
それだとDUKEかなぁ。

>>51
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

690EDが小さく見えるｗ
俺もアレ位の体格あればなぁ･･･orz

>>53
SMRって汎用性あるんですか？林道？キャストで？荷物的？
林道通過だけならデュークでも出来ると思いますけど。
19インチホイールを別途用意すれば確かに汎用性高いけど・・
どちらにしろキャストでダートだとリムが可哀想。

RC4に期待

>>55
DUKEと比べてって話だろ。＞汎用性

そもそもモタードレースでもキャスト使ってる奴も居るんだし。
可哀想なのは個人的先入観に縛られてるような人間じゃないか。

>>53
状況によるが転倒しても一番に干渉するのは
バーエンド、ステップと黒いマフラープロテクター。
ほぼこのあたりが支点になってくれるんで大物パーツに損傷なし。
なんで知ってるかは聞かないでくれ…
リヤスライダーのファッション性を実感したよｗ

125EXC乗ってますがリヤのアクスルスライダー付けてます
山メインだけどスライダー役に立ってますよ
最初に付いてたアルミのアクスルナットは転倒とかで袋部分が穴開いた
今はこかしたまま引きずりまわしたりしてるけど大丈夫ｗ

>>57
モタード専用のキャストですら修正出したり結構苦労してますよ。
リムが開いてくるみたいです。オールスターでもジャンプの着地で
リアタイヤが変な方向向いてましたし・・・
ましてや林道には石が・・・怖いと思いますよ・・・帰りの高速で・・

ツーリングレベルでの汎用性を話している訳だから、心配しすぎとしか言いようが無い。
ガレガレならともかく、未舗装路をキャストで走る人位ざらにいるし、
その程度の事で帰りの高速が、、、とか言い出したら、R-GSなんてどうすんだって感じ。

まぁ、どうしてもキャストが気になるなら、RじゃなくてSMなら汎用性バッチリ、ってことで良いんでない？

690SMR買ってアルピナのチューブレスに変えてこそ真の漢

実際に乗ってない人ほど過大に心配するんだよね

そもそも>>53はダート走るなんて書いてない件

ジャンプするからリムにダメージいくんであって路面がでこぼこしてるだけなら大丈夫だろ。

ちょっとしたガレ林道をトコトコ走るならキャストでもだ〜いじゃうぶ！むぁ〜かしてっ！
ハイスピードでギャップにHITすればリム打ちして曲がるかもしれないけど、オンロードマシンが林道でそれやると転倒する可能性の方が高い

鳥坂先輩はXLでは

>>67は轟天号にでも乗ってろ！

DUKEとSMRで天秤かけるならSMC買えば良いのに
SMCならオンはもちろん林道程度なら十分すぎるくらいだ

って思うのは俺がSMC乗ってるからだろうか

DUKEとSMRで悩んでる人がSMCのデザインは好きなのかが問題のような

とりあえず、在庫はあるのか？
俺はそっちの方が心配だと思う。
もうそろそろ、来年の入荷分を当てにしなきゃいけないんじゃない？

690Enduro R が出るらしい。

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-494.html

(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

SMC-Rとかもでるんかなｗ

690SMC慣らしが終わったばかりなのにED−Rの写真見て欲しくなり始めた
640SM処分して買っちゃおうかな

DUKE-Rも有り得る？

マジか!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！
いぃぃやっほぅぅう！！！！！！！
コレ買ったわー
今年買えんで良かったｗｗｗｗｗｗｗ
俺の分690enduro買った奴ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＫＹ
しっかり叱られてくれ

また選択肢が増えたな
どうしよう

普通の人は現行690EDのデカールをＲ用に張り替えるだけで十分満足できるんじゃね？

みんな結構見た目に騙されるからｗ

R商法はみんな嫌いなの？

フレームの色がダサい
フォークやキャリパーの色は良い

フレームの色がダサい→スタンダードモデルを選択
フォークやキャリパーの色は良い→パーツ交換

命名　690Enduro RR

>>83

690Enduro R/2

で、Rのソースは？

S外装がｶｯｺﾜﾙｲから無印外装に交換した。
周囲からはﾊﾞｶ呼ばわりされたが俺は非常に気に入ってる。

　　　 (´⌒｀) 　ﾎﾟｯﾎﾟｰ
　　　　　l | /
　　⊂ヽ
　 ((( （#・∀・）､　　Rのソース出せっつってんだお！！
　　 γ　⊂ノ, 彡
　　　し'⌒ヽJ
　　　　　　|l| |
　　　 　 　 人
　　　　 　（＿）　　　　ﾋﾞﾀｰｰﾝ
　　　　）（＿＿）（_
　　　 ⌒）　　　（⌒

>>87
>>72の画像は、写真の感じから多分メーカー公式画像だろ。
海外のどこかのサイトで先行公開されてるんじゃね？

KTMスウェーデンのサイトに載って、一時間ほどで消されたらしい。

信じるか信じないかは各自の判断に任せる。

猫クラ。。。いや、犬クラ乙

690EDは　あんまり尖がりすぎると売れなくなると思うなあ
特にニッポンではね

無印とRでうまく棲み分けできるんじゃないかな。
俺は無印で充分だけど、Rにも需要はあると思う。

発売は何時頃かね？
来年4月には乗れるよね？

今年もかなり遅れたから５月連休までの納車はアテにしないほうが。
「限定○○台」って出れば売れるんだろうな。
日本人は限定に弱いしｗ

>>90
呼んだ？

昨日、690SMRを１０００キロ点検してきました。
そのあと思いっきり回転あげたら、振動がすげー。面白かった。
サスのセッティングを少し変更せねば。

オレオレショップ埼玉南オープン（予定）！

しかもＦ系列！

ED無印涙目。
と言いたいとこだが、3月予約で6月納車だったからなあ。今更Rとか言われても、手遅れ過ぎて何とも。
来年モデルとして出たとしても、年内予約締切で来年6月納車とかでしょ。
それに何より、今、日本はバイクの規制関係ヤバすぎだから、輸入車の待ちの姿勢は命取りの可能性がある。
あるモノをあるウチに買って置かないと輸入不可や無理矢理デチューンになるかも。

>>95
キミは呼んでないかな

>>97
…詐欺くさい店だな…

輸入車の規制、少しゆるくなるみたい
http://blog.sideriver.com/ridersclub/2008/06/post-b054.html

990ADV 来週納車っす♪ローンまみれっす♪♪コワレても…泣かない(*^_^*)

ADVのダサさは異常ｗ

950superenduroRほしい

450/400/250EXC-Rの中古購入を考えているものです。
用途は自走の林道ツーリング(たまにプチアタック含む)で、
高速含めて往復300〜500km程度の日帰りがメイン。
年に1、2度程度はキャンプツーもやる予定です。
(但し、その場合は荷物はある程度我慢前提です)

舗装路でもダートでもある程度楽がしたいので、パワー的に余裕がある
450/400クラスが第一候補なのですが、オイルやバルクリ、
サスペンションなどのメンテサイクルはどんなもんでしょうか？
トレール並みとは行かないまでも、ある程度はズボラで済むなら良いのですが。
対抗馬？のWR450/250Fあたりと比較できたら嬉しいです。

因みに現在LC8と125の2stトレールを所有してあり、追加購入です。
525EXC-Rは試乗経験ありですが、あそこまでのパワーは自分には
扱いきれない、と思いました。

以前中古の400に乗ってたときはオイル1000km、バルクリ2000km、Fサス5000kmで
1万キロ以上全くのトラブル知らずでした。

それですっかり安心して中古の250でズボラこいてたら
3000kmでロッカーアームのベアリングが粉砕しました。

やはり中古はコンディション次第な面が大きいかと。
あと300km以上乗るなら何らかの尻痛対策が必要だと思います。

先週の土曜日に690SMCで657km走ったけど尻が慣れたのか
クッションが馴染んできたのか割と平気だった

２５０ＥＸＣ−Ｒで林道ツーリングメインです。
走行距離９、０００程でオイルは２千ごと、バルクリ１回。サスはノーメンテ。
シートはＥＥシートに換えてツーリングはＯＫですよ〜。
４００が乗りやすいとの噂です。

そんなもんでも良いんだ〜
其れ位なら自分でも出来るし良いね

ﾚｰｻｰだからなぁ…
「調子悪くなってきたから交換する」なんてｽﾀﾝｽで使おうと思ってるなら止めときな
勿体無い

690EnduroRを買うから無問題
正式発表まだカナ？カナ？

ひぐらしエンデューロ

皆さま、レスありがとうございます！m(_ _)m

>>107
その程度の頻度のメンテだったら何とか許容範囲内かなぁ。
「キッチリメンテしていればノントラブル」であれば安心を買うためにも精神的に良いですね。
確かに、中古は購入時は大丈夫でも、前の持ち主の使い方でどこまで磨耗消耗が
進んでいるか判らないから注意が必要ですね。
尻痛対策は525EXC-Rを試乗させて頂いたときも思いましたが、購入したら
シート交換or加工とスタンディングで何とかしたいと思います。

>>108
SMCのシートってEXCと同レベルの横幅・硬さなんでしょうか？

>>109
そこまでいくと、もはやトレール並みですよね。（・∀・;）
乗り方や車体の個体差にもよると思いますが、そのレベルでも大丈夫なんですね。
（但し、徐々に消耗が進行している可能性もゼロじゃないと思うので、出来るだけ
　もっとコマメにメンテするに越したことはないでしょうが･･･）

乗り易さではやはり400クラスですか〜。

>>111
出来るだけ早めに、調子の悪さを感じる前にメンテしたいと思います。
オフロード走行で車体の調子を気にせず走りたいですし。

690Enduroが納車される前にキタコのDLZディスクロックを
購入しようと思うのですが、どのサイズでも問題なく入るでしょうか？
ロックのサイズは以下です。
ttp://www.red-sun.co.jp/lock/kitaco_5.htm

何でメーカーに聞かないの？
馬鹿なの？

>>116
屑はお前だろ
もしかしたらこっちのロックがいいよ見たいな話しになるかも知れんし

117 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/03(木) 02:04:51 ID:aeD14G+o
>>116
屑はお前だろ
もしかしたらこっちのロックがいいよ見たいな話しになるかも知れんし

(ﾟдﾟ)

こっちのロックが見た目がいいよ、に見えた

ロックの話は前スレでもあったので同じ事書いた気がするが、
俺は車重の軽い単車でディスクロックはどんなに頑丈でも不安なので、ちょっと停める時だけに使っている。
そう言う使い方なので、キタコの様な重くて頑丈でかつ高額なディスクロックではなく、安いアラーム付きにしている。
そして、長時間駐輪の時はチェーンで地球ロック。
このチェーンをなるべく頑丈でかつ軽量なものにする予算に、キタコディスクロックと安物ディスクロックの差額をまわした方が良い。

Fの店員さんは人当たりが良い感じはいいとして、商品に対する正確な知識を身につけてほしいなあ。
基本は自分でしっかり調べていかないと安心できない感じがする。

ﾌに何を期待してんだ？

そう言えばFにRC８まだあるみたいよ〜

フ○ックス？

町田の風呂のことじゃないのか？？

〇レックスゎ鹿児島でつな 中央駅の近所らしい

叩いてるわけじゃないのに伏字にするのは中の人乙だな

なんでRC8売れ残ってんだろ？
ホントに日本60台だったんだろか…。

売れ残っているのなら俺が欲しいくらいだ、現在絶好調でニートだがな。

鹿児島なんて僻地の話題をいちいちここで振るかっつんだよタコ助！

鹿児島を馬鹿にするなでごわす。

>>128
前に、海外への分を日本用に追加確保したって
でーらーが言ってたよ。

>>132
なるほど…納得です。
一度は見ておこう、と店行ったら
まだまだ入荷しますって感じで不思議だった。
手が出ないんで詳しくは聞かんかったけど…。

そんなヒマがあるならさっさと690enduroRを出せってんだ

ウダウダ言ってる奴に限っていつまでたってもオーナーじゃなかったり
一緒にツーリング行ってるツレもKTM買うと言いはじめてもう３年…

それはKTMに限らない。貧乏バイク乗りは買う買う詐欺多すぎ。
アレがああなら即買う、とか言ってて、実際、そう言うのが出てても、後出し条件持ち出して買わない奴ばかり。
結局、金の問題でしかない。買う奴はすぐ買う。

買うた止めた音頭を踊ってる時が一番楽しいのよ

むしろ黙ってるヤツがこわい
いきなりエラい買い物したりするし

別に怖か〜ねーだろw
実際、メーカーにすればネガな声ばかり大きい買う買う詐欺は結構困りモンだと思うな

KTM純正ヘプコ＆ベッカーのケースが待つ事半月・・
ようやく、、　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!


でも、値段高いのに作り悪い〜。

梅雨もなんか明けた？っぽいし、キャンプツーへGO!!!!!!!

>>140
オメ（・∀・）！
ケース付けると横幅エライことになるから、ぶつけんよう気をつけてな〜。
オレも４週間後にはフルパニアで北海道だ〜！！

07SDにのってるんだけど、なんか、、、ドカに比べると作り込みが悪いきがするんだけど、、、。
あくまで外観上ね、、。

ちょっとがっくし、、、。

造りこみっていうか思想の違いというか趣味の違いというか・・・

>>142
作り込みじゃなくて塗装とかの見た目の仕上げじゃねーの？

>>１４４

そうなんだよ、、、、値段が値段だけだっただけに、どうせ金だすんだったらって、、、後悔かな！？
まあ、見た目の話なんだけど、やっぱ見た目も大事じゃないー。
ただ性能的にはサイコーですわ、、、。
あと、カスタムパーツ系が全然充実してないのは、少々つらい、、。
マフラーひとつとっても、アクラポ以外では、レオビンチ、ホットパフォーマンスくらいしかない。
誰か、情報くれていただけると助かるんだが、、、。

>>145
外装なんて石油を原料とした成型品なんだからどんなに綺麗であっても
安物には変わりないし、塗装なんて極端に言えばただのペンキだぞ。

高級に見える演出よりも、「機械(バイク)としての高級な作り」の方が重要だろ。

ＫＴＭはずっとＯＦＦが主体だったから、外装の高級感感とか
あんまり頓着ないよなー。でもサスやエンジン、フレームとかの
走りの根幹部分はしっかり金が掛かってる。俺はそう言う部分も
ヨーロッパの高級スポーツ用品っぽくて好きだけど。

ＳＤのエキゾースト系は、純正アクラポ以外だとセッティングに
手間がかかったりとか、あんまり良い話しは聞かないなー・・・

とところで０８のＳＤ-Ｒ、０７からずいぶん変えてるねー
冷却系がみなおされて、ピストン＆コンロッド一新、インテークバルブ大口径化、
バルブスプリングをＲＣ８と同等品にして、エキゾーストパイプもチタン製の太い
やつに１３３ｐｓ……これで価格は０７と同じ。たいした数作るバイクでもないのに
なんでこんなにチカラ入れて改良しちゃうんだか……まあＫＴＭらしいけどｗ

これで価格は変らずと言うんだから０７乗りとしては……悔しいのう妬ましいのう！

08のSDは間違いなく”買い”。
今年が買い替えタイミングの人が羨ましい。

明日岡山でＲＣ８がサーキットを走るんだけど
見たいなぁ。行く人いたら応援してあげてね。

>>145
何所をカスタムしたいんですか？
サス？サスならオクムラやテクニクスでカスタム出来そうです。
マフラー？はアクラポがあれば十分なような・・
塗装？塗装が気にいらないなら、全塗装で、フレイムスなんてどうでしょう。
むしろ国産買っても変えたくなる部品は（サス、ブレーキ、軽量化）
はすでにカスタム済みですし。確かに自分の個性は出しづらいけど。

KTMはタフだから一度買ったら十年選手ｗ
04年式EXC買ってそろそろ4年。
08式最新型は中身も相当変わってるし欲しいけど、今乗ってるヤツがピンピンしてるから新しいのは当分いらないや

昨日今日で640SMを3台も見てしまったの巻

>>145
KTMは元々オフ屋だから意匠部品に関してはそんなもんだね〜。
KTMの高品質とか高級とかいうイメージは147の言うような｢本質的な部分｣だからまだまだ仕方ないかも。
アフターパーツに関してもそんな感じなんで盆栽志向には向きにくいし。。｢パーツ換える金あったら練習汁！！｣ってところか。
ロード系の車種が増えるにつれてドカと比較して買う人増えたんだけど、個人的には元々カテ違いだと思ってる

RC8はシフト抜けとかいろいろツメが甘いみたい
来年モデルに期待したい
いいバイクだとは思うけど、初年度モデルだからしょうがないかな

シフト抜けはナラシが終わる前に荒く扱われた試乗車の印象が一人歩きしてないかなあ。

昔別の外車のメカさんが言ってたけど、丁寧なシフトを心がけてナラシすれば
抜けやすいミッションになったりすることは少ないって話が印象に残ってる。

>>156
それは他のモデル、メーカーのバイクも同じこと
この車種だけに多く起きてる(海外、国内の試乗ともに)から
やっぱり問題ありだと思う　

690SMCがもうすぐ走行2千kmになるが5速以上に入れた距離は500kmに満たない
5速に上げるときは意図的にカッチリと入れないと抜けやすいが6速はずぼらにシフトしても平気
やっぱりこれは設計上の問題じゃないかな。もっと距離を伸ばせば変わるかもしれないけどさ

>>157
まぁわかってると思うけどＲＣ８はドラムがアルミだからなｗ
しっかりならししてやらないとダメ。鋳物と一緒にしちゃダメ。あんま知らない奴が偉そうに言わないでね。

俺の690EDも4→5が抜けやすい。
慣れて気を付けているので実用上は特に問題ないが、
やはり欠陥は欠陥だと思う

>>159
最後の一文でお前の偉そうなのはよく分かった。
で、「しっかりならし」するにはどんなメニューなんだい？
具体的にかつ簡潔に説明してくれよ「分かる人」なんだから。

>>155
＞いろいろツメが甘いみたい
他に何がある？

シフト抜けって、具体的にどうなんの？
納車待ちだから気になる。

蹴られて入らないってこと？
それともNみたいな感じ？

外装は安っぽい方がコケても諦めつくからイイと思う。

シフトアップ時にクラッチ握ってアクセルちょい戻し後ギヤをかき上げると同時に
クラッチつないでアクセル開けるじゃね？その時にアクセル開けると
ギヤがハーフニュートラルっぽくなって回転だけウオォンって上がること
だから慌ててもう一回シフトをかき上げるのさ

ドパタタッドパタタッドパ・・ウオォン・・ガチョン！・・・ヒョパタタタ・・・って感じ

俺のSMCはそろそろ700kmくらいになるけど、シフト抜けそういえば最近してねぇな…
最初の頃は割にスカスカ抜けてたけど。

そういえば、フロントサスに着いてる反射板が今朝みたら落っこちてた。
とりあえずそのままつけておいたけど、両面テープの粘着がしょぼいかも。

なるほど…。
走行中に勝手に抜けるとかだとむちゃ怖いけど、
もし>>164みたく、変速時限定で起きるのなら
シフトペダル上げたままクラッチ繋げば防げそうな気もする。

690EnduroRはギア抜けが改善されてますように

RC8、Ｆさんでちょっと試乗したけど、あの手のバイクにしてはシフトストロークが
長め＆硬め（オフ車っぽい）なんで国産ＳＳとかに乗ってる人だと、ラフにスパスパ
つないでギヤ抜け→ギヤに抜け癖がついちゃうって事になっちゃいそう。ちなみに
試乗車はギヤ抜け皆無だったよ。

>>168
インプレをもっと詳しく

ギヤ抜けしないミッションの馴らし方は、クラッチ切ってチェンジしたレバーをホールドしたままクラッチを繋ぐようにする。
そうすると、クラッチ繋いだ時にカチッと噛み合う癖がついてエンジンの馴らしが終わる頃にはギヤ抜け知らずのミッションになる。
後は馴らし終わるまで200〜250km位で小まめにオイル交換する位かな。
高価な買い物なんだからそれくらいの手間惜しむもんじゃないだろ。

岡山の結果出てるね。
RC8、せっかくベストラップ出してるのに…。

いやいや、初めてのマシンでこの結果はスゴイのかも。
よくわからんが。

>>168
シフトストロークもシフトの重さ（硬さ）もシフトロッドの位置変更で調整できるよ。

おいらのヤフオクKTMは、オレンジショップで心良くメンテを引き受けてくれるもんなの？

>>171

ライダーはオンロードレースの経験が浅い人だったと思うけど、46秒台が出てるのは悪くないな。
http://www.okayama-international-circuit.jp/miru/result/pdf/2_15_77_1215334744final.pdf

ちなみに最速クラスのマスターズはこんな感じ・・・このクラスはちょっと別格なので比較対象にならないが参考までに。
http://www.okayama-international-circuit.jp/miru/result/pdf/2_15_77_1215334772final.pdf

>>173
他の店で買った電化製品を快くメンテする家電量販店は少ないだろ？

>>175
今時そんな些細な事で客選んでる馬鹿いるの？

ＫＴＭはどこで買っても同じサービスができる体制をとってるらしいよ。
だから安心汁。
岡山ＲＣ８はなぜ完走できなかったの？

>>176
バロン

半分はプロモーションだから、リタイアでもおｋ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hana225102/12279879.html

たとえばＲＣ８でレース出た京都の社長は
モタード出身だから同じモタ出身デーラーとは
仲良しこよし。
そういう意味では安心。

てかこのご時世車両の販売の利益なんてほとんど無いからねｗ家電と違って。
そのあとのカスタムやメンテでバイク屋は成り立ってる。特に新車を多く扱ってるディーラー等は
その反面赤男爵は……ってバイク屋の兄ちゃんが言ってた。

同じサービスたってFみたいにオイル交換もまともにできないとこじゃ意味ないがなｗ

そうなの？？どんな感じだった？？今度見に行こうとしてたから気になるｗ

減ったときを考えてたんまりオイルいれといてくれただけ
あと軽量化のためにオイルフィルターガードのネジも一本はずしておいてくれたな
Mがまだ店長なら今後も安心しまかせられる

等優しいなｗ良心的過ぎるｗ
均一なサービスとかの次元を超えた優しさがとても素晴らしい。
よし行くのやめとく。

連投スマソ
結局のところＫＴＭデーラーってどうなんだ？？まぁ質問が漠然としすぎてるが。
まだどこのデーラーも行ってないが。良い所、悪い所ある？

>>176
まさかのサ○。
評判良いと聞いてたけど・・・
感じ良ければ乗り換えようと思ったのになぁ。

オフでバリバリ乗る人とそうでない人がディラに対して要求する技術力に
差があるような気もするけどなあ。
やっぱり得手不得手はあるだろうから。
Ｆは（ry

なるほど。とりあえずFは避けるとするかｗ
今年はデーラーちょこっと増えたね。大阪にもできたみたいだし。
あそこはモタード、オンロード主体なの？

fのその話、前もされてなかった？
当人にとっちゃろくでもないのは分かるが、なんかいつまでもってのもなぁ。
俺はf系のoでずっとやっているけど、そう言うレベルの話は無いなあ。
ただ、職人ぽい気の利いた話は全くなくて、マニュアル通りな感じだけどね。
まあ、一度トラブったら二度と行かないのは分かるけどね。

>>186
あそこは昔からそういう店だな。まず親しくなる事から始まるｗ

>>177
本人も言ってるけどライダーのミスだね
http://motochrome.exblog.jp/

>177
某ディーラーは明らかに他店購入者を嫌ってた。

変な連投になってスマンカッタ

>>192
店としてはバイクを買ってくれた客＝ウチの客っていう認識なのかもしれないね。
その辺は店主の考え方しだいなんだろうけど・・・。
国産なら扱ってくれる店が沢山あるからそういう店は敬遠して他を探せばいいけど、
KTMはそもそも整備してくれる店の数が限られるから大変だわな。

まぁ、アフターで儲けてナンボだからね。
たとえばＡを修理してＡ´というトラブルが起きた
とき、うちでやった修理じゃないんだけどみたいな
揉め事になるのがいやなのでは。（わかりにくいな）

わかりにくいよ。
ＡとＡ´が必要ない、なぜ入れた。

>>177
ジャパン自体に求心力がないですしジャパンが何を言ってもねぇ。
ネットで買ったバイクにネットで買ったパーツを付ける客と
ずっと同じ店にお世話になってる客が同じ扱いはあり得ないでしょ。
やってくれない事はないけど、工賃割高＋納期の融通も利かないと思う。

ＡとＡ´ ←ﾁｮｲ切れのペコちゃんに見える

工賃は店によってネバーレートが違うから仕方無いな。自分の店で買ってもらったら車両の工賃安めなのも仕方ない。
まさに気持ち次第かな。てか客次第と行っても過言ではないと思う。
結局、人対人だからねｗ
それはＫＴＭに限らないと思うよ。

>>189
あそこは自分とこで整備研修につかったやつとかを
何もいわずに売りつけたりもしてるけどなｗ
失敗？が一回二回くらいならこんなに叩かれるわけないがな

俺の近場のさい○ま、お○場はどうなのよ？

ヤフオクで買ったやつKTM○○持ってたら喜んで見てくれたよ
売りっぱなしの国産ディーラーと違い、乗り手にあわせて色々調整したり
整備するのが当たり前って空気を感じたけどな

分かってると思うがF=台場な。
で、裏でｲﾝﾁｷくさい事やってたり売れ残る筈の無いｵﾌ車余らせたりﾏﾄﾓに整備出来ないのは既出。

○玉は最近忙し過ぎて店長がﾃﾝﾊﾟってくる→従業員が鬱っぽくなってくるの悪循環。
ｼﾞｬﾊﾟｿが無理難題言うのとFとかの客が泣きついてくるのが原因でもあるんだが。
で、結局整備ﾚﾍﾞﾙが落ちてきて（過労で見落としてんのかも）結果、ここんとこｲﾏｲﾁ。

ｾﾀｶﾞﾔはそれほどでもないが、何も分かってないｶﾞｷが客面下げて冷やかし難い雰囲気。
整備ﾚﾍﾞﾙは高い。

世田谷と埼玉はおなじグループ会社だよね。
こんどFも埼玉に店を出すらしいけど、どうなることやら。
自宅からは一番ちかいKTMショップになるが・・・。

○玉最近そんなに忙しいんだ？
店長すぐ遊びに行っちゃうイメージがあったけど・・・
とりあえずFはありえない。これはガチ。

台場駄目なんだ。。。千葉県民の俺は何処で買えば幸せになれますか？

俺は世田谷で新車で買って世話になっているから冷やかし難くはないな
常連じゃないと入りづらいってのはわかる
わかってないのが知ったかぶりしてるとﾊｧ?って感じだけど、俺みたいに最初から何もわからねぇって態度なら逆に平気
ネジ一本からオイル交換程度まで全部任せてるけど、オイル漏れや滲みどころか未だにトラブルは何も無い

自分で行ってみて判断すればよい。
俺はお台場だが、全然問題ない。

クレーマー体質のやっかいな奴は疎まれ、
素直に人の話が聞けてしゃべれる人はきちんと客として扱ってもらえる...
当たり前の結果が出てるみたいだな。特にKTMに限ったことじゃないだろう。

知らぬが仏ってのもあるからなｗ
何にしても自分の命にかかわることだ
どこにするにしても慎重に選ぶこった

製品そのものに魅力があっても、
サービス体制が整っていないのなら、
当分、購入は保留ってことで良さそうですね。

よいんじゃないの？
お前さんが乗らなくたって誰も困らないし。
運良くまともなサービス受けられる店の近くの人間が
買えばいいわけだしさ。

っつーか千葉に店出せよ
茨城にあるのに何で千葉に無いのかと

自分がヤな目に遭ったからって、店を腐すのは良いけど、
そこで問題なくやってる客にまでなんか言うの止めろよ。

トシ一軒で問題なかったんだが。店も客も増えれば低レベルも増えるわな

電子サービスマニュアル

KTM 400-660 LC4 98-03 Manual de Reparaci?n
http://www.scribd.com/doc/3556558/KTM-400660-LC4-9803-Manual-de-Reparacion

>>215
近所の人は問題なかったろうけどさ

１都道府県に最低１件はディーラー出すべきだよ。
でも、ディーラーやるのって色々大変みたいだね。

>>216
乙！

オンラインパーツリスト。
つ https://www.ktm-parts.com/mm5/merchant.mvc?Screen=OEMFINDER&Store_Code=K

最近のロード系のユーザーと昔からのオフ系のユーザーでは
店に求めるものも違いますよね。
ロード系の人はF系でも問題ないかもしれません。
オフを真剣にやってると、しょっちゅう店にお世話になるけど、
ロード系街乗りの人はほとんど店に行かなくても済むし。
オフ系のライダーにとっては、しょうもない店は無いのと一緒ですし。

全く同意だな。ただ、オンオフで分かれるのでは無く、クローズドかツーリングかどちらが主体なのかによると思う。
コースでバリバリやる人が、F使えねーって言うのは分かるけど、
そのカキコを見たツーリングライダーがつられて、F使えねーって言ってたら、失笑。
その用途なら、別にFで問題ないよ。特に最近のモデルなら尚更。

自分で整備すれば済むような…。
点検からあがってきても、締め付け大丈夫かくらいは確認するよ。

店なんか車検通すのと、パーツ発注のためにあればいい。

カッコイイからってだけでSD買って普通に街乗りしているハナタレのクソガキです
皆さんのカキコ見ていると色々と参考になります
整備できないけど自分みたいなのは何も心配しないで乗っていられるって事ですね
初外車なんで何かあったら…って不安だったんですけど安心しました

>>222
簡単に安心してしまっていいのかな？
ﾌﾌﾌ・・・。

>>223
イジメないでくださいｗ

EXC乗りから見たら重整備以外は自分でやるしどうでもいいんだけど
ちょっとしたｾｯﾃｨﾝｸﾞのﾎﾟｲﾝﾄとか壊れ易いﾄｺの情報はせめて分かる様に教えてくれると助かるな

あと、よく出るﾊﾟｰﾂ位はｽﾄｯｸしろ＞J

>>221
車検くらい自分で通せよ

整備くらい自分でしろよ
↓
車検くらい自分で通せよ　←ｲﾏｺｺ
↓
修理くらい自分でしろよ
↓
バイクくらい自分で作れよ
↓
鉄鋼くらい自(ry

鉄といえば金属の値段が上がってるからバイクもいずれ一斉に値上げするかもね。
おまけにユーロ高だし、09型で値上げは決定らしいけど今後はさらに値上げが進む可能性もある。

>>225
今は基本的にディーラーから本国に直接発注なんだよね。
でも、言われるようにある程度国内のストックもあるといいね。
特に競技に使ってる人は急に必要になる部品もあるだろうし。

とは言え、外車の割にはパーツ到着は早い方ではあると思うけど。

ある程度のパーツはジャパンにもあるらしいよ。
で、因みにユーロ高とかは影響少ないってさ。なんか日本の物価、他メーカーのパーツの相場に合わせるんだって。
だから儲けが多い国と少ない国があってバランスとれてるんだってさ。
まぁ問題はディーラーの数少なすぎｗまだ全国に30ぐらいでしょ。
まぁＫＴＭはお金あっても今までの経験が無かったらディーラーやらせてもらえないらしいなｗ

じゃなんだ初心者の俺はFってところで買うなっていうのかあああああああああ
安心した店で買いてえええええええええええ

オクで買ったが問題なし。ＫＴＭ−Ｊじゃないとこで、たまーに見て貰うだけ。

初心者、つーかヌルイ奴ほどFで十分。
サンデーライダー、ツーリング中心、年間1万km未満とかで、
LC8、新型LC4、辺りならFだろうがマルトミだろうが全然OK

詳しいねーすごいねー何万も乗って何店も店のスキルをわかるなんて！！！

>>221>>225
結局いい店って言うのはノウハウが多い店なんで・・
いい店にはいいテストライダーも集まるから、セッティングの
ノウハウ、遊び方のノウハウ、レースで勝つノウハウが貯まる。
スポーツ走行を楽しむ為には、店選びは重要だと思います。
スポーツ走行がしたい人にオークションや持ち込み整備は薦めがたいです。

>>231
逆だろ初心者なら何もわからないんだからFで充分だよ

>>234
下らん煽りは無用。KTMの日本での更なる発展と、
その結果としての安定した車両、パーツ供給のためにマジレスしている。

これから、Fとかマルトミのようなタイプの店は増える一方だよ。ジャパンがそういう方針なんだから。
そういう店を、古いタイプのオフローダーさんとかがボロカスに言うのはまぁ、仕方が無いんだけど、
それを真に受けた、耳年増な初心者やサンデーさんが、勘違いして買い控えてしまうのが心配。
実際、関東圏だとFの勢力は強くて、一切関わらないとまで言い出すと結構買いづらくなる。

Fがありえないとか言うけど、バイク板で言えば、ニーズとかチューブのような真の論外店に較べれば優良店だよ。
むしろ、アルテやテクノよりマシで、バロンとかSCS辺りと同等レベル。
別段、誉める気も起きないけど、新車や新同車なら不安無く買えるレベル。

ノウハウも無いし、人の入れ替えも多いし、その結果、腕の足らない奴が弄ってポカやらかす事はままあろう。
しかし、補償はちゃんとする。整備にミスがあった場合も、文句言えばケアする。その辺はまとも。
本当に酷い店ってのは、もっと強烈。そういうのを知っている立場からすると、
Fごときを殿堂入りDQN店にしているこのスレの奴らって、ある意味ぬるま湯に浸かっているとも言える。

>>235
ノウハウ多い専門店って思ってたけどラリーでコクピットみて幻滅した
やはり自分の目で確かめるのが一番
ttp://fumineko.way-nifty.com/blog/2008/05/post_a35b.html

>>238
勝手に期待して勝手に幻滅乙

ﾗﾘｰ車に正解は無い。
乗る本人が使い易くて壊れにくい、壊れても何とかなるならそれでいい。

>>237
もっと酷いとこがあるから優良店w
煽り不要とぬるま湯発言w
上手く釣れるといいですね

企業の発展ために店の不満は口に出すなってことかいな？
こういうアホが日本には沢山いるから外車メーカーはウハウハですな。

初心者ほどヤバイ整備じゃまずいでしょ。
事故してからじゃ遅いし、そういうレベルの整備なんだから。

>>237
うわぁ・・・www

さあもりあがってまいりました

F擁護じゃなくて、量販店タイプが増える流れは仕方がないって話なんだがな。
ニーズに比べりゃ優良って、誉めてねぇだろ。バロンと同レベルってむしろ悪口だろが。

>>217 １都道府県に最低１件はディーラー出すべきだよ。

これはさすがに無理。東北、日本海側、四国、中国地方はほぼ全滅なんだから
おそらく採算が取れないからだろ。仙台にはあってもよさそうだけど
九州は所得が低い割には店舗があるよね、実家に帰省したときに友人が教えてくれた。

世田谷は場所も近いし部品を取ってもらうには便利だけどな
WPサスはサス屋、エンジンは加工が必要なら内燃屋に外注なんだから
自分で作業するか馴染みのバイク屋に丸投げして儲けてもらえばいいのに

現実的にDUKE2でモタード走りできると思う？やれば出来るんじゃね？とかじゃなく

やれば出来るんじゃね？

DUKEてﾓﾀ車じゃねえんだけど。

やろうと思えば出来るんじゃね？

>>248
やっぱりただのネイキッドモデルと考えるべき？

逆に、何故DUKEをﾓﾀ車だと思うのか？

やれるかどーかは腕しだいじゃねーの

>>247
初期の「スーパーバイカーズ」ではオンロード車も走ってた。

だから、やれば出来るんじゃね？

モトGPだってスライド進入するご時世だから、
やれば出来るんじゃね？

そんなことよりRC8ってSuperDukeよりパワーないのな。
フラッグシップがそんなんでいいの？
6500回転より上はスカスカぷぅ〜なんだろか？

そうでないことを祈る。

つ【ヒント：騒音規制】

バイカーズステーション誌でやっと990SUPERMOTOのインプレが出てた
細部写真が結構載っててかぶりつきですわ
SDから乗り換え考え中

同時にRC8のインプレ載ってたけど、KTMは何シーズンかしたら劇的に
改善することが多いので今後に期待、みたいに文章結んでた
日本仕様のパワーフィーリングに関しても好ましくないとか書いてたし
なんだかなあ

>>246
採算が合わないのは、店側ではなく、ジ○パン側の手間代かも。
店は専門ではなく、扱うメーカーの中の一つで良いわけだし。
実際専門店なんかわずかでしょ。グループ会社で看板かえてるだけの所も在るしね。

>>247
ジャンプ以外なら何も問題ないけど、
それをモタードとは呼びませんよね。
スライドがしたいとかなら、全然問題ないと思います。
フロントのプリロードが付けられると思うから、
前後のサスのバランス弄り放題ですし。（リンクサスなので）

>>258
正規ディーラーとなると店舗内敷地における車輌販売スペース比率に至るまで規定されると聞いた（KTMに限らんらしいが）。
他メーカー扱えるといっても簡単にはいかないようだ。簡単に考えてもKTMだけ売ってて商売成り立つなんて余程だよな。

Jがもう少し、ｼｮｯﾌﾟの前向きな方針の後押ししてやれば
ｵﾝはｵﾝで、ｵﾌはｵﾌでそれなりに伸びると思うんだが…

一等地に事務所構えておいて、ﾎﾞﾝｸﾗな仕入れ計画立てたり
もう売ってないﾓﾃﾞﾙの広告出したりしてる場合じゃねえだろ

>>257
俺も950 SUPERMOTOの完成度がズバ抜けて良かったから欲しい！

http://www.manualz.info/Manuals_pdf/KTM/
------------マニュアル-------------------

Parent Directory
125-200.(SX.MCX.ECX)_2001.pdf
125SX Microfiche - 2006.rar
125SX Microfiche - 2007.rar
125_200_sx_exc_service_manual.pdf
125_300_sx_exc_owners_manual.pdf
200XC Microfiche - 2006.rar
200XC Microfiche - 2007.rar
200XC-W Microfiche - 2007.rar
250-525SX.MXC.EXC.racing.pdf
250-525_SX-MXC-EXC_2003_Repair_Manual.pdf
250.300.380_reparaturanleitung.pdf
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300XC Microfiche - 2006.rar
300XC Microfiche - 2007.rar
300XC-W Microfiche - 2007.rar
400-620_LC4-LC4e_'97_Repair_Manual.pdf
400-660_LC4_'98-03_Repair_Manual.pdf

400EXC Microfiche - 2006.rar
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450EXC Microfiche - 2006.rar
450MXC Microfiche - 2006.rar
450SMR Microfiche - 2006.rar
450SX Microfiche - 2006.rar
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450XC-W Microfiche - 2007.rar
525EXC Microfiche - 2006.rar
525MXC Microfiche - 2006.rar
525SX Microfiche - 2006.rar
525XC Microfiche - 2007.rar
525XC-W Microfiche - 2007.rar
560SMR Microfiche - 2006.rar
60SX.65SX_98-2002.pdf
625LC4_2003_Owner's_manual.pdf
640 DUKE II User Manual - 1999.pdf
640LC4_2003_Owner's_manual.pdf
640LC4_Adventure_2003_Owner's_manual.pdf
640LC4_DukeII_2003_Owner's_manual.pdf
660SMC_2003_Owner's_manual.pdf
950 SuperEnduro R Microfiche - 2007.rar
950_adventure_owners manual.pdf
950_service_manual.pdf
990 Superduke RA_LC8_E (03 - 05) repair manual.pdf
その他
xxxxxxxxxxxx

KTMに日本の夏はキツいんだろか‥、690水噴きまくってますよ‥オレのだけ?

>>265
自分の690SMRは水拭いた事はないですね･･･あまり渋滞にはまらないようにコース決めてるからかも

今週末試しにお台場あたりに走り行ってみるかなー

自分の690SMRは渋滞にはまるとボシャボシャふきだすんよ‥水温計はMAXまでいかないけど。 リザーブタンク小さいんかねえ？
日帰りツーリング(300�q)で500�t継ぎ足したよ‥。
ニューテックのクーラントに変えたら改善されたけど、依然として噴き出すのでクーラント常備してるよ。
オイルもイイの入れてるのになあ‥。

これからの真夏の暑さをのりきれるんかな‥。

街中をちょっと試乗したときも水温ゲージ上限近くまでいってたからなあ690SM。
オイルクーラーが意外と安いのは・・・

>>268
12メモリあるうちの10、11メモリまでが適温。12になって初めてオーバーヒート気味ｗ
釣りじゃなくマジで。説明書に書いてあるよｗ

>>269
おう、そうなのか。
だったらもうゲージ状にしなくて唯のワーニングランプにすればいいのにｗ

リザーブタンクあるだけいいじゃないか。
俺の640ADVなんて・・・
キタコの汎用のでもつけようかな。

自分の690SMCも昨日水噴き出てきた。
ラジエーターキャップの所から出てくるんだけど、こんなもんなの？

オレのSMCは未だに吹いたことはねぇな
走ってる最中ファンが回りっぱなしだったことはあったけど。

どういうときに吹いたんだ？

都心の方を走ってて何の気なしにシュラウドみたら地面に
垂れる位に漏ってたのよ。
今日も同じように乗ったけど今日は漏らなかった。

面白いときだね

>>274
低速トロトロの街中だときびしいな。
田舎に引っ越すんだ。

そういや、俺の690SMRはコンピューターの書き換えをしてほしいと言われたが、そんな話題無い？
リコールではないんだが。

>渋滞にはまるとボシャボシャふきだすんよ‥水温計はMAXまでいかないけど

もしかしてエンジンのガスケット吹き抜けてる可能性あるんじゃね？

>>277
もしかしてFIに不都合出た？
俺はDUKEなんだけどスロポジセンサーの不都合のコーションが出てまずは書き直し、
それでも直らず調べたら、KTMでインジェクションのどこぞを組み付け間違いしてたらしく、
それを修理する羽目になった。
確かにリコールではないんだが、間違いなく他の車体にも発生してるはずと言われたよ。
（海外ではすでに数件報告有りだって）

>>277
特にＦＩランプの警告灯が光ってたりしなかったら大丈夫だと。
ＥＣＵの更新がちょこちょこリリースされる。内容は知らないがどの車種にもある。

>渋滞にはまるとボシャボシャふきだすんよ‥水温計はMAXまでいかないけど

もしかしてラジエターキャップが悪い可能性あるんじゃね？
あのプラスチックなラジエターキャップ割れたりするし

四国にディーラーがないのが・・・orz
RC8ほしいなぁ・・・うーむ。

スタンダードで着いてない時点で問題ありとしても
　　ﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸ位つけろや。

お舞らの腹だけじゃないぞ、膨張するのは。

690enduroに690Rallyの外装が付くらしい

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-500.html

>>278

エンジンは絶好調なんだよね。 走ってるぶんには水温計も6-8位だし。 ガスケット吹き抜けってクーラントにオイルとか混ざる？ クーラント交換した時はキレイでしたが。

>>281

ソコが怪しい気がする‥。

>>284

オレが求めていたのはコレだぁ！！！

パーツ代だけでいくらになるんだろう。。

>>284
スイングアームピボットがフレームの外側にあるからRallyとEnduroは
同じフレームなんだろうね、だから付くんだろうなー。

しかしこれ前タンクの方がコック位置が低いから燃ポンは前から吸わせないと容量が無駄になる気が。。。

8ヶ月前に請求したカタログの返事が、はがきできたお…
試乗車あるのでご来店くださいだって。
ω・`)もうSMC買っちゃったよ。

と言うか試乗車あっても在庫あんの？

それ、ジャパンに直接請求したん？
どこにせよ、あきれた話だなぁ。

>>289
どうなんだろうなぁ…
その店は去年から６９０ＳＭの試乗車があるみたいだ。
まぁ、本当に試乗だけかもしらん。

>>290
ジャパンに直接請求した。
で、音沙汰がないから、実家の住所書いてもう一回請求したら、今度は普通にカタログが届いたのね。

うーん…担当地域のディーラーにカタログ送れって指令でも出してるんだろうか。

それって個人情報保護法的にどうなんだろう？
別法人に個人の住所勝手に教えちゃうってことだろ

まぁ、躍起になって情報保護！とか言う気はないから個人としてはあんまり気にはしてないけどな。

社会的には、ねぇｗ

全くの別法人ならコンプライアンス駄目だけど、ディーラーだから
個人情報のやり取りを取り扱う契約してるだろ普通

まぁ、買う気があって頼んだわけだし、よくよく考えたら、近所のディーラーを紹介してくれたようなもんだから…
それはそれでありがたい話かもしれん。

8ヶ月放置は別として。

…あれでも、前に実家に送ってもらったやつは特に地元のディーラーってわけじゃなかったな…
何なんだろう。

buellの場合、ネットでカタログ注文する際、
「お客様情報はハーレーダビッドソンジャパン株式会社（HDJ）及びHDJ傘下正規販売網店で
共同で利用し云々・・・」という注意事項がある。

他社も同じような文言は必ずあるから、ＫＴＭの場合もそうなんだろ。

そういえばそんな一文もあった気がする。
HP確認しにいったけど、カタログ請求のHPが工事中だった。

結局、1回目のカタログ請求でカタログは来てないけどな。

今日の朝９時前位に外環すっ飛ばしてたＳＭいるかい？

>>298
正確には金曜な

>>299
正確な車種名も

>>299
正確な道路名も

>>298
性格では羞恥プレイも

>>284
うわ！欲しいなぁ

オンロード系シングル総合スレより。

ttp://www.kronslev.net/Pictures/Pictures.html

ちょっとカッコイイと思ったものの
やっぱイランと思った

納車一日目。
早くもウインカーがグラグラなのである。
頼むよKTMー。

先輩諸氏にうかがいたいのですが、
納車時に注意すべきコトってありますか(+e+)？ココ読んでると心配で…。

一応、帰路の立ちゴケ対策として
予備のブレーキ&クラッチレバーは発注済みです（むちゃ高かった）。
工具類も背負っていきます。

さすがにクーラントとオイルまで持ってくつもりはないけど、
予想外の事態起きるのがKTM、ってイメージが出来てしまった。

>>307
携帯電話でももってけ。
つか、何をそこまで恐れる。

財布を忘れるなよ？

メシも食っていけ
最後は体力だ

>>310
って事は、前の晩は抜いちゃ駄目？

オレ 広島のディーラーからから小倉まで乗って帰ったけど グズりもせんかったよ ずっと下道でファンゎさすがに回りっぱやったけど ギヤもクーラントも大丈夫やった 990ADV

みなさん、どうもありがとです。
自分が心配しすぎである、ということがよく分かりました。
初めてのバイク、初めての納車なもので…。スンマセン。

クーラント噴出とか、整備不良とかのｶｷｺがあったので
こりゃヤバイ！と思ってたのですけど…。
そんなトンデモなトラブルって滅多になさげですね。

熱いですし、しっかりメシ食って引き取りに行くことにします。

クーラント噴出もギヤも問題なし
だが、フューエルホースがエンジンに接触するような取り回しに
大丈夫かと心配してしまう マイduke

>>307
ま、最悪なんかあったらディーラーの人に迎えにきてもらえｗ

良くも悪くも外車だ。国産感覚だと疲れるぞー
クーラントが吹き出るってことはクーラントがはいってるって思えばいい

カフェオレになったらオイルとクーラントが入っていると思えばいい。

６９０のＤＵＫＥって完売なの？
ディーラー行ったら完売で今年は入らないって話だった。
ダメもとで赤男爵じゃないけど全メーカー取り扱いのお店行ったら入るって事で即契約。
ディーラーじゃなくても相談してみるもんだね。

ディーラーによって割り当て分が決まってて自分とこはもう終わりってことじゃない？
その辺のシステムは詳しく知らないんだけど。
早々に売り切れになったとこもあるし、自分が行ったあるディーラーでは
ギリギリ残ってるって言われた。

>>317
注文できて、おめでとう

クーラント噴出ですが‥ニューテックのクーラントに変えて改善したって言ったけど、昨日走り行ったら成分が馴染んできたのか更に良くなったよ。 ほとんど噴き出さなくなった。 -5〜10℃下がるってのは本当らしいわ。

wwwww-5°下がるwwwwwww

そんなに気になるなら夏場は蒸留水入れとけ。

昨日690sm東名で見たな。
暑かったが大丈夫だったんだろうか。

走って風を受けてる限りはまず問題ない。

ディーラー以外でも買えるの？
09のオフ欲しいんだけど

09オフ予約受付中なDMｷﾀｺﾚ。

690enduroRの予約はまだ？

690SMC-R出ないかな…

SMC-Rか…
有るとしたらどういう方向性になるんだろう。

真っ赤なSMC・・・。

3倍速いのか

>>329
フレームがオレンジ

>>332
そして車高がさらにアップ

690デュークでパワーパーツのアクラポのマフラー入れてる人いますか？
さらに８キロ位軽くなるって聞いたんですが、体感できますか？
と言うか、あんまりやかましいと困るんですが入れるべきですかね？

まだ納車前なんですけど、duke-Rとか出たらどうしよう…

重心からかけ離れた場所で
８キロも重量が変わって体感できない奴なんかいるのか？

>>335
重心から遠かったっけ？

>>355
サイレンサーが腹下だし前に乗ってたのが200�`オーバーのリッターバイク
なので150キロも140キロもたいして変わらないのかなぁなんて思ったんですよね。

そもそも８キロも変わるんですかね？

>>337
確かRC8のマフラー交換で７kgだか８kgの軽量化だって
どっかのサイトに書いてたな。
690DUKEとRC8のサイレンサーじゃ大きさ違うからもうちょい少ないかもね。
それでも相当軽くなるとは思うけどな。

例えば、8�`�cの物を時速100�`�bまで加速させたり
8�`�cの物を時速100�`�bから停止させたりするｴﾈﾙｷﾞｰは無視出来ないと思わない？

>>337
乗ってるバイクの同じようなとこに8キロ重りつけて走って体感しないなら買わなければいい

つまりは誰も知らないってこと

知る知らない以前の話だからなｗ

おい、１０ｋｇの米−２ｋｇが無くなったら体感できないわけないだろ

>>336
そういやあまり遠くないね。
でも、140〜150キロのバイクで8キロの重さの違いを体感できないなら
そいつはすげー鈍感だと思うぞ

みんな推測でしか書けないのね

買ってないから推測しかできねぇしな

8キロの米を車体下にくくりつけて走ってみればok

8kgの鉄下駄履いて乗れば

押し歩きしたときにはさすがに違いを感じるだろうけど、走らせたときはどうだろうね。
DUKEの場合違いを感じにくいと予想する。

8キロ痩せてみればよろし

>>350
体重が40Kg減ったんだが、すごいぞ。

>>351
天国が見えるのか？それともピザが普通になったのか？

仮に8kg軽くなったとして
総重量は車体148kg−8kg＋燃料10kg＋ライダー60kg＋装備5kg＝215kg〜
4%位か街乗りはともかくサーキットなら確実にタイムにでるね

バネ下の軽量化とか言ってチタンボルトで数十グラムとかより有効だと思う。

ホントに体感出来ると思ってるのか？
出来る訳無いだろ。
どんだけ敏感なんだ？

そのタイムアップが、マフラー性能のアップなのか単純に軽くなっただけなのかはわからんのだけどな。

軽くなるのも性能UPといわれればそれまでだがｗ

取り回しで軽さを感じるのもはじめの数回だけだろうし。
微妙なところだよなぁ…
特に納車時から装着とかってなるとなおさら。

それとKTM-J的には、アクラポのパワーパーツのマフラーは、公道使用前提じゃなくて、サーキット前提になってるから。
ご利用は計画的に。

自転車の荷台に８キロの荷物積んだら絶対体感できるよね

普段ノートPC一式背負って出かけてるがコレ背負わないで出ると大分違うぞ
自分が鳥になった気分になる

で、690EnduroRはまだ？

690SMC乗りです。

こんど友人（CBR600RR乗り）とツーリングに行くことになりました。
友人曰く「普通の道ではスピードは控えるけど、ワインディングでは
ちょっと飛ばすかもしれないから。ついてこられないかもしれないけど
ちゃんと先で止まって待ってるから、無理しないで。」

完全に上から目線ですかそうですか。

先に行ってもらって白バイの餌食になってもらう。
これもまたツーリングの醍醐味。

高速ならまだしも、ワインディングなら後から突ける。
やったれ！

>>358
バイクじゃなくて乗り手の問題じゃね？

どうやら「オフ車はオンロードでは遅い」という思いこみがあるようです。

レスありがとうございます。
なんと言うか、１００万のバイクに２０万のマフラーって
やっぱ高いんでちょっと背中押してもらいたかっただけかも…

ついでに聞きたいんですがサーキット走ってる方、膝擦ってますか？

>>352
普通に１１０kgになりました。
すげー軽量化に成功したんで、走りが変わりました。

>>362
ほどほどにしてあげなよ。
引き離そうとするのにいつまでもミラーに写り続けるヘンなオフ車。
プレッシャーを感じつつ、あんなこと言っちまって恥ずかしいぜ、うおーー
無理をし過ぎてあぽーんということもありうる。

250EXC-Fの購入を検討しているのですが、1点教えていただけないでしょうか。

2007年の2st250を買おうと思っていたのですが、オイルが混合な事とSixDaysのデザインに惹か
れて250EXC-Fの購入を検討しています。

ただ、10年ほど前にホンダのXR250（レーサーじゃなくてMD30の方）に乗っていた時期があるの
ですが、その時に4st250は非力でつまらないという印象を持ちました。
XRの前はCRM250に乗っていたので、2st 40馬力 → 4st 28馬力？になったせいでそう感じたの
かもしれませんが、250EXC-Fも同じじゃないか心配です。

諸先輩方の中に250で2stと4stの両方に乗られた事のある方がいらっしゃいましたら、その時の
インプレッションなどお聞かせいただけないでしょうか。

前スレ嫁とお叱りを受けそうな質問で恐縮ですが、何卒宜しくお願い致します。

すみません、ageてしまいました orz

お前ら、釣りだと思ってんだろ

>>367
別にこのスレはsage推奨じゃない。
むしろ時々ageたほうがいいぐらいだろう。

>>368
釣りとは思わんが、引っ張る話題でもないからな。

>>366
KTMだからって所詮250cc。
XR乗った事無いから分からんが、大差ないよ。
試乗するしかないな。

>>366
2ｽﾄと4ｽﾄは乗り味が異なるものだからどっちが云々言うのが間違ってる。
「なんか凄そうなの」に乗りたいなら2ｽﾄにすれば？

あとKTMは元々、凄くﾊﾟﾜｰが出てるという訳でもないから。

ﾚｰｽやｶﾞﾁｱﾀｯｸに使うかどうかがﾎﾟｲﾝﾄか＞選定

KTMもいいけどほんとに脳汁搾り出したいならフサベルかハスクの方がいいと思うんだ。
給排気弄ってセッティングも煮詰めたXRモタとハスクの250を乗り比べたけどぜんぜん違った。

ただ、所詮は4st250ってことを忘れちゃならない。
2stや大排気量とは比べること自体に無理がある。

4st250で耐久性や維持費度外視ならハスクって選択肢もあるよってこと。
2stの乗り味を忘れられないなら混合がめんどくても300 EXC-Eがいいと思うんだが。

>>366

インプレはググれば腐る程出てくるので努力しろ。
レーサーだからレースでの成績を見る限りでは2st250より上な事が多い気がする。
パワーが欲しいなら400EXCという選択もあるのだ、好きなの選べ。

(((( ；ﾟДﾟ))))

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-505.html

>>354
体感は個人差があるから知らん
体感とタイムが比例するのはトップレーサーくらい
2st125で攻めてる時より4st250で流してる方が安定して速いなんてのは普通に有るだろ。

それに800gじゃなくて8kgだぞ、ロードのSP125のフルタンクと予選時ぐらいの重量差だ
5kg違えば俺のようなへたれでもタイムに出るし、無意味なら誰も軽くしないだろ

>>375
こんがり焼けていらっしゃる。

なにやったらこーなるんだｗ

ツーリングに行ってきました。

県境の峠道が近づいたところで、ペースを上げる友人。長いストレート
ではやや引き離されかけるものの、それ以外は問題なくついて行けました。
特に、ブラインドコーナーが続くところではこちらが余裕をもてあますほど。

そうやって友人の後ろにぴったりとつけたまま走り続けていると、CBRの
走りのリズムがおかしくなってきました（リアタイヤをロックさせたり、
オーバーランしかけたり）。こっちは十分余裕を持ったペースで走ってい
ます。友人に事故を起こされては怖いので、その後は少しペースを落とし
て車間距離をあけました。そのあとはそのまま休憩地点の道の駅で合流。

友人は「ああいう道ではあんまり無理しない方がいいよ。無理して事故を
起こしたらなんにもならないからね」とありがたい忠告をくれました。
忠告を受け入れ、今後はCBRを煽るようなことはしないようにします。

ネタにしろなんにしろ、少なくとも、
そういう関係は「友人」ではないな。

ガソリンが漏れちゃったっぽいね？

>>374
ちょwwwwwww
見落としてた。駄レスしてる場合じゃなかったわ。おれの690ED大丈夫かよ！

もう、社外に変えているけど、ノーマルサイレンサーって確かに妙に熱かった、、、
エキパイなら当然だが、サイレンサー部でカバーがちょっと解けてたし、、、

蒸し返すけど、ＫＴＭ○玉南オープンですよ？
何か一言どうぞ

ガソリンタンクが近いからさすがに怖いね。
まあ、タンク内の燃料に引火なんてことはまず無いんだろうけど。

>>377
俺ならそういう奴とは付き合い方考え直すわｗ

>>366です。
レスありがとうございました。

結局は乗り方によるって事でしょうね。
思えばXRの頃はロード70%の林道30%くらいの使い方でしたし、林道では物足りなさを感じたことはなかったですし。

>>370
そうですね、まずはどこかで試乗なりレンタルなりしてみます。
今とあの頃では速度に対する感覚もずいぶん違うでしょうし。

>>371
「なんか凄そうなの」を期待しているところもありますが、その前に「カッコいい」ってのがありますね。
かっこうだけでKTMを選ぶのもバカかと思いますが、やはり自分が良いと思った物の方が愛着も湧くのではないかと。
2stももう少し考えて見ます。

>>372
今のバイク（ドカ）も維持したいので、耐久性や維持費はちょっと気を使いたいと思っています。
なので250を考えていたのですが、車検もそれほど凄い額でもないでしょうし耐久性があるなら2st300や4st400って
選択肢もあるなって思いはじめました。
フサベルやハスクバーナは・・・
まだそこまで凄い世界には足を踏み込む覚悟がありませんｗ

>>373
インプレはいろいろ見てみたのですが、基本的に皆さんﾏﾝｾｰな意見しかないので・・・


皆さんどうもありがとうございました！

>>384
KTMはエンジンより車体だよ
こればっかりは乗ってみないと理解しづらいけどさ

>>377
よくあることだが、バイクって本当は人間の性能差が出やすいんだよな。
W650とKSR80についてこられてペースを崩し、事故を起こすZZR1100とかな。
俺の性能は悪いんで、偉そうなことはいえないんだけど。無理をするのは良くない。
CBR600RRの人が、近いうちに気がついてもらえればいいけど。

ひょっとして焦げているのはガソリンタンクですか？
これはかなり危険では？

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-505.html
690EDオーナーいるみたいだから左上画像と見比べて欲しいけどマフラー上にずれてね？
自分のはフェンダーとのクリアランス結構開いてるんだけど…
触媒付きの純正マフラーここまで焼け色つけようと思ったら相当だぞ
普通乗ってて結構回してもサイレンサーは黄金色程度だもんな

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216372468163.jpg
オレのはSMCだがやっぱ相当に熱くなる
峠や高速レベルでの話だから走行会やレースなら
ああなっても不思議じゃないかも

世田谷の某ショップに行ってみた。対応悪いね。嫌なら店やらなきゃいいのに。
ＫＴＭという看板をあげて商売しているのだからそれなりに考えてほしいな。
他のＫＴＭショップにも迷惑だと思うよ。

お台場、埼玉、フロンティアに行ったことあるが、何も買ってないのに対応は悪く無かった。

Ｓ区のＬの店員（店主？）の印象だが、一見さんお断りの居酒屋のオヤジのようだ。

>>390
おれも対応は悪いと思った。客に困ってないんだろうなって感じ。

>>390
世田谷のｵﾚﾝｼﾞｼｮｯﾌﾟか？
自分の興味の対象を伝えればしっかり対応してくれるが？
何も言わずにボーっと見てるだけだと話しかけては来ないぞｗ
ｵﾚが最初行った時もそうだったｗｗｗ

>>390
世田谷は主人がブッキラボウなだけで、営業やメカは愛想がいいよ。
フレンドリーな対応の店が好みなら馬力とか行ってみたら？

世田谷のあれで対応悪いとか言ってる人は、
一体どういう扱い方を望んでるんだろ。
そもそも人付き合いがまともにできない人なんじゃ・・・。

つうかとっとと帰したかったんじゃね？
店だって客を見るだろｊｋ

スーツの時とジーンズの時で対応が違ってた

>>394
＞世田谷のあれで
　ってどれで？本人なのか？

＞そもそも人付き合いがまともにできない人なんじゃ・・・。
　それは今日対応した人だろ？とまでは分からないが、客商売には向かないかもね。

>>395
それは言えるかも。ここじゃ買わないって見え見えだったのかも。
そんなら客見る目あるな（爆

俺は必要以上にベタベタして来ない対応が好きだけどな。
ちゃんと相談すればきちんと答えてくれるし。

むしろ暖かいコーヒーと爽やかな笑顔で嘘の商品知識を教えてくれる
某店の店長が苦手だ。

＞嘘の商品知識を教えてくれる
　これはいけませんね。どこですか？

知ってるーー！Fのことでつよね

夏休みか…

夏だなぁ・・・

世田谷の店長は飾りだろ
昔、購入予定でディーラー廻りしてたときに625SMCと640SM違い聞いたら
「625SMCはレース用です」ってテキトーなこといってたしなｗ

SMCのCってコンペティション（風味）のCじゃないの？

世田谷のﾎﾞｽは実はかなり怖い人。業界では有名。
ﾃｷﾄｰに帰れたんだったら良かったと捉えれば？

しつけぇんだよ蛆虫が
おまえなんか誰も相手したくないわ

>>403
６２５SMCは確かにレース用ですよ。ヨーロッパのハイスピードレイアウト
なら当時はレース会場に結構いたらしいです。

いや、公道走れるバイクをレース用って言っちゃうのが問題なんじゃね？
競技車とこんがらがっちゃうじゃん。

EXC-Rだってレース用だけど公道走れる訳で。

まあ「公道も走れるコンペモデルです」って説明する方が適当ではあるけど。

2006年式の６４０ＳＭ売ってるとこ関東県内で教えてください＞＜

つ電話

>>410
つgoobike

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=37&exhaust1=401&exhaust2=750&model=6370033,6370069,6370025&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&up_flg=

こないだ初めて950SMに跨らせてもらったんだが
シートの高さに絶望した
欲しかったんだけどなあ

>>413
それは、足の長さを自覚…

ああ、もちろん足の長さも足りてないんだがw
あそこまで扱いにくいポジションだとは思わなかった
サス全然沈まないしなあ

>>415
つるしの状態でしっくり来なくてもアチコチ微調整できるよ

>>415
走ってもいないのに扱いにくいポジションって・・・

跨っただけで評価するのは勿体無いよ？

足付きってﾊﾞｲｸの走行性能より大事なもんなの？
車高下げたり、足が付かないからと購入を断念したり、、、

ﾊﾞｶじゃね？

同意



で、690EnduroRはマダ？

自分の身丈にあった物を選ぶって意味では走行性能より大事だと思うけどなあ。
気にするのはそんなバカなことかね？
バイク雑誌のインプレだと必ずといっていい程そこも触れられてないか？

990SMが魅力的なんだが、あれで高速を走るのは辛そうなんだよなぁ〜
オプションでウィンドシールドあったっけ？

>>420
ぜんぜんバカじゃないよ
ただ他の奴も言ってることも口は悪いが間違いじゃない

オレは身長１７８ｃｍで690SMC乗ってるけど新車のうちは
片足つま先しか着かないんで相当に焦った
2000kmくらい乗ってやっとアチコチなじんできて
今では片足なら踵まで薄っすら着く位にサスが動くようになった

ポジションなんてハンドル変えるだけでも相当に変わる
要は乗りたいって気持ちを強く持てるかだな

>>422
サグ出ししてそんな状態なのか？

KTM 700adventure？

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-510.html

>>422
うん、店の人もシートアンコ抜きしてフォークの突き出し量増やして
リアサス調整すればなんとか…とは言っていた。
でも一番重要なのは身体に合ってるか、普段の取り回しはどうかだと思うよとも言っていたw
実際に実物見てほんとかっこいいと思ったから購入断念はしてないんだけどね

バカっていう方がバカなんだよ！このバカ！

>>421
あるよ、カッチョ悪いけど。
高速主体なら別のバイク選んだほうがいいと思うけど。

426 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/21(月) 20:37:21 ID:ieOeOm0Q
バカっていう方がバカなんだよ！このバカ！

(ﾟдﾟ)

>>427
ありがとう
純正かな？
調べてみます

>>423
の言う通り。まずは自分の体格に合った初期セッティングしないと何もわからんよ。
ちなみ足着き性ってなぜ気にする？
足着いたまま走るの？
それとも走らずに跨って嬉しがる為に買うのか？
女の人が気にするのはなんとなくわからんでもない。その概念が俺には理解できない。
雑誌とかでも足着き性足着き性言い過ぎだと思うのだが。

990SMでレースをするのでなければ、別にリアサスのイニシャル
を抜くのも悪くないと思う。公道で一次旋回能力は全く必要ないし、
むしろ乗り心地も良くなりそう。バンク角もそんなに問題ないと思うし。
ただ身長１６５で超短足の自分でもノーマルで大丈夫そうだったけど。

>>430
> それとも走らずに跨って嬉しがる為に買うのか？
それならむしろ足着き性を考えなくてもよくないか？

> 雑誌とかでも足着き性足着き性言い過ぎだと思うのだが。
実際足着き性を気にするユーザーが多いからじゃないのかな？
雑誌で言い過ぎたから読者も気にするようになったって言いたいの？
なんかめちゃくちゃだな。

足着きって慣れるけどね。
あと車体が軽いから意外と怖くない。

昔乗ってた車高低めだけど車重の重い国産リッターバイクの方が
むしろグラっと来た時は怖いぐらいだった。

昨日、KTMの2ｓｔ250に乗ってた人が信号で止まったときに縁石に足をついてたぞ。
足つきが気になるなら買わなければ良いだけで、問題ない。
気にするのが馬鹿なこととは思わないが、調整しても我慢できないようならバイク換えればいいじゃない。

バイク雑誌で足つきがどうのって上のレスにあったが
どれも走り出したら快適やら走りだせば気にならないって書いてあるよなｗ
足つき要素は重要だけど、結局はその程度のもんだから気にしてもしょうがない

走り出せば足つきなんてどれも同じだからなぁ

そうは言うがな、背の低い人には切実な問題らしいぞ。

でも、KTMスレで盛り上がる話題ではないけどねｗ

>>435
考えてみると走り出せば快適って当たり前のことだよな。
メーカーに気を使ってるんだろうなあ。

あと、「意外と街乗りも困難じゃない」とかいう文句も多い。
大抵ウソ。

それほど困難じゃないとは思うが快適ではないね

>>438
足付きの話じゃないけど雑誌は基本的に提灯なのに、BSのRC8レビューは
「今時のＳＳにしちゃイマイチ、特に国内版は最悪、でも付いてるパーツはドカと同じなのに価格安いね、次に期待」
って感じでよっぽど酷かったんだなって思った。

スーパーデューク乗ってるが、身長低いし短足だから縁石はとはﾏﾌﾞﾀﾞﾁw
スタンド引っ込めるのに空振りするたびに悲しくなるぜorz

>>441
俺もSDだがメタボなんで車体がよく沈むから足が付くｗ

>>442
よう俺

路面がくぼんでて付こうとした足がスカッと空振りガシャン！ …ちみっ子はタイヘンなんよ…。

停車するとき路面の僅かな凹凸も見逃さないようになったよ。
車体が軽いから何とかなってるんだよなあ。

身長182cm何ですけど、足付きとか気にしたことないです。
走り出せば一緒ですもんね。

>>440
広告収入関係の嫌がらせもあるんじゃね？
以前他で車両比較かなんだかでよくしてくれるとこにはパワーチェックのグラフまで書き換えてたとこもあるし

全てが故意ではないだろうけど、間違いは多いね＞バイク雑誌

結局、RC8って買いなのか？

KTM特集が多いおかげで目立ってるが、
未だに走ってる所見たこと無いよ。

>未だに走ってる所見たこと無いよ
俺も見たこと無い
690dukeはちょくちょく見るようになったがね
目立ちたいなら今が買いじゃね？

1098を検討…というか高くて無理じゃ、と思ってた人にとっては
ギリギリ買えそう…と思わせる絶妙な価格設定かと。
価格発表後の輸送コスト高、鉄鋼高を考えるとお買い得感もあり。

CBRも気になったけど、フロントがビグスクに見えてやめた。
後々の熟成も気になるけど、一発目のこだわりっぷりに期待したい。

でも、まだ海の上なんだよな…。

ＲＣ８白、道志みちで慣らし中？見かけました。
こちら１２５スクーターで追い越したときだったので、思わずお〜っ！

＞足つき

ガストン・ライエ
ジェフ・ワード

2007年の2stってナンバー取れるのかなぁ・・・
そろそろ2st250の中古も無くなってきたし、4stにするか2st逝っちゃうか急いで決断しなきゃ。

足付きが悪いバイクで街乗りして、信号とかにひっかかりまくると腰が痛くなるのは…俺だけ？

それは腰が悪いんじゃあ・・・。
自分も足着きよくなくて停車時は半ケツずらしの片足って感じだけど、
特にどこか一部が痛くなるってことはないです。

先日、プログラムの書き換えの件で書き込んだ者です。
今、プログラムの変更しました。
１０分ほど走ってきましたが、違いがわかりません。

でってゆう

>>449
俺も見た事ないなあ。
先日、某道の駅で690SMCの持ち主が立ちごけしそうになってるの見たぐらい。

もう２〜３回くらいSMCでたちごけたぜ
大して傷にもならんからいいとはいえ、かっこわりぃなぁ

アクスルスライダーが対立ちごけ装備になるとは…

こんだけ足付き悪いって書かれてると
俺の625SMCって新車時から闇でローダウンされてんじゃないかと心配になる･･･
164cm50kgのチビだけどそんなに困ったことないけどなぁ
640ADVはさすがにきびしいと思ったけど(それでも試乗はした

>>454
07のEXCの話？中古の話なら問題なしでしょう。
登録不可なのは新規車輌の話だし。

>>461
俺の場合は、俺が下手なだけだ…！ｗ

やっぱ苦労してる人はしてるんだな足つき

>>403
遅レスだが、SMCはレーサーですよ。
スーパーモトコンペの略で、保安部品つけただけのレーサー。
パワー規制を解除した時点で保証が切れます。
そうじゃなくても１ヶ月しか保証がないけどね。

現行の690SMCとは性格が随分違うもんなんですね。

>>456
年齢を経るとね、誰でも腰が弱くなるのサ

レプソルカラーいいね
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=1096&filename=27534_d401b877e3bd49_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

>>465
遅いうえにそういう意味じゃないくさいがな

>>454
現行の２スト２５０もやり方によれば合法的に登録できるみたいだけど。
こんなのは関西で捕まってたけど論外。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f70128817

いよいよ来ましたよ。

http://www.1000ps.at/modellnews-2339636-KTM_690_Enduro_R

>>469
その心は？

>>355
ウインカーも付いてるし、公道仕様げすか？！

ボーナスもはいったんで、クランクケースの内圧抜きに１WAYバルブつけてみた。

690のLC4なんだが、振動がだいぶマロくなった。

WPの親会社か・・知らんかった。
あまり見かけないメーカーだけど、見た目は好感持てるね。
がんばって日本車にない平面を探し出した感じ。
SSの1190なんか最高だと思う。奇を衒いすぎとも思わないし。
KAWASAKIのSSとかDAYTONAは見習って欲しい。

>>475
え？RC-8って、きみどりいろに塗って「KAWASAKI」っていれたら、「あ〜、そうなんだ」って感じじゃあないか？

>>462 >>454
レスありがとうございます。

>>462
2007までは登録できるんですね。
中古屋サイトみてたら2007の中古がなかったんで2006までなのかと思ってました。
でも最終年度のモデルなんてなかなか出てこないんでしょうねぇ・・・

>>454
おおお〜！
それが出来れば一番うれしいですが、バイク屋にでも相談に行けばいいんでしょうか？
できれば2008の125EXCに乗りたいんです。
ちょっとぐーぐる先生に聞いてきます。

>>476
確かに面の使い方なんかはカワサキチックだよな。

ってか、キミドリに塗りゃなんでもカワ車に見えないか？

>>478
旧LC4のデュークは見えなかった

>>479
バッタに見えた

バトルホッパー

戦うバッタって弱そう・・・

>>481
バトルホッパー知らんのか！？
仮面ライダーブラックの意思持つ相棒よ

ついでにあげ

>>483
>>482
安価間違えた

タミヤの入門用ラジコンのことだと思った

それはグラスホッパー

ttp://www.strange-mecha.com/sfx/SFX-bike.htm

KTMのディーラーに行って来ました。

RC8、990SuperDuke、690Duke、690SMC、690Enduro他並んでました。
リッタークラスは要らない（ヘタレなもんで）ので、690シリーズで色々聞いてきました。

SMC・Enduroはシートが高すぎるので、駄目（涙。
Dukeにローシートを付けたら５ｃｍほどシートが低くなるとのことなので、あとはフロント
フォークの突き出しを１ｃｍほど出してもらって前後サスのプリロードをいくらか抜いたら
何とかなりそうです。

一歩近づきました。

Dukeのローシートってお店のオリジナルですか？

>>489

メーカーオプションと聞きました。
http://www.ktm-japan.co.jp/2008/catalog_download/20080422/58-79.pdf
に載ってますが、-2cm。むぅ。
ジェルが入っていて、それを抜くともう１〜２ｃｍは低くなるとのことだったので、
それも含めてかも知れません。
いずれにせよ、５ｃｍ程度は低くなるそうですから、ショップで相談ですね。

>>490
ここのブログに書かれてることが参考になりそうです。
ttp://bikelife.exblog.jp/7930409/

純正オプションのローシートですが、どうやらゲルが入ってないようなのです。
（入ってるのはハイシートだけ？）
自分も店で触ってみたことがあるんだけど、とても堅い印象だったです。

>>491
情報ありがとうございます。

今日行ったディーラー大丈夫なのか、少し心配になってきました。
はぁ・・・

990ADVに純正エルゴシート入れてるけど
さわった感じノーマルより硬いよ。
またがってみると尻にフィットするというか、そんなかんじ。

シート加工に出してみるとかどうだろ？

もうシート外しちまえよ

>>492
ちなみに勝手に紹介したブログの主の方の身長は163CMだそうです。
以外にノーカスタムでいけるんじゃないでしょうか？

俺も163�pで690SMR乗りだがなんとかなるよ。 真ん中にしっかり座ると両足プラプラですがw

>>481
バトルホッパーはいいよな
自分で直す（治す）から修理の手間が省けて

みんな足つき気にしすぎ。
雑誌に書いてあること鵜呑みにするな。
ＢＩＧマシンの何月号だか、「690Dukeはコンパクトで・・・」ってインプレしてるのに、
違うページでは「見た目に大きな印象を受け、跨っても・・・」って書いてある。

雑誌を信じて頭でっかちになるのは良くないよ。

６４０ＳＭでトップケースを純正以外で探していますがなかなか見つかりません。
知ってる方いませんか？

>>500
純正以外って、必要なの？

>>454
'07以降は競技専用車って事なので販売証明は出してくれないだろうけど、
EXC125ならば特に苦も無く普通に登録出来るんじゃないの？
だけどナンバー付きで正規店がメンテナンスを受けてくれるかどうかは知りませぬ。

走ってる状態が基本なんだから、足付きで断念する事自体がおかしい。
最低地上高やｼﾞｵﾒﾄﾘを悪化させてまで乗る位ならうわべだけがﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰな国産で充分。

>>500
落っこちた時に面倒だから純正にしとけ。

>>503
走ってる状態を重要視すればこそ足着きで断念することもあるんじゃないかな？
ナンか言ってることおかしいよｗ

小日本人ワロスｗ

街中で使う場合、ストップ＆ゴーが多くなるんだから
足が付き易い方が扱いも楽ってだけの話じゃねーのかね

>>504
頭　大丈夫？

自分自身のアタマの心配をしたらいいんじゃない？

RC8って実際どうなんですか？
kwskインプレお願いします

すごく・・・尖ってます。

外見の尖り方を乗り味に期待すると、がっかりするくらいふつー
ま、良いほうにとって乗りやすいと。

盗難が心配で昼間仕事が手につかない。
夜はすぐ飛び出せるからいいけども。

ドカみたく盗難保証が欲しい。
JBRMは150万が上限だし…。
などと、ちょっと憂鬱な気分になれるRC8。

乗りやすいが官能的ではないねRC8
楽なポジション。
フラットな特性のエンジン。
バタバタと耕運機のような排気音。
国産SSから乗換えると物足りんかも。

>>501
純正って３７Ｌ以上しかないじゃん
もともとトップケースなんて似合う車種じゃないと思うけど、３７Ｌとかバランス的にでか過ぎで

>>514
自分は690SMなんだけど、手持ちのGIVIケースがあったので
純正のステーにGIVIの汎用ベースを取り付けて使ってる。
640とはステーのカタチが違うからなんとも言えないけど
いけるんじゃないかと思う。

>>515
どうもありがとうございます。
どうしても小さいサイズ取り付けたいので、ダメもとで買って取り付けて見ようかと思います。

KTM in Vietnam
ttp://asukal.net/blog/?p=594

> 天馬

(ﾟдﾟ)

まさかこのスレにこの人のブログが載るとは・・・ｗ

>>513
オーナーのようなので質問なのですが燃費どれくらいです？

>>513
便乗で申し訳ないけど、日本仕様の規制された状態でのインプレですか？

>>520
>>521
オーナーじゃないです
現SD-R乗りの自分が試乗した印象。
あんなスパルタンな格好して低速トルクがSDより
あって乗りやすいのがSDオーナーとしては
悔しく感じますｗ
乗ったのは規制の入った日本仕様ですよ。

>>522
そうですか
ありがとうございました

>>520
燃費を気にするようなら買えないだろｗ

たしかに燃費を気にするようなセコ野郎は乗るべきじゃない。

燃費を気にするなら、690シリーズ買えよ。
もう買えないかもしれないけど、品薄で。

さっき、KTM690SMRでガソリンスタンドに行って、ハイオク1,000円分入れたら5.3リットルしか入らず。
で、店員にそのこと言ったら「明日からまた値上げです。」と言われた。

まぁ、燃費を気にするつーても、ロンツーで給油の手間考える位だなぁ…

オレのSMCはリッター22くらいだった希ガス。ほとんどカタログ値位だの。

正式発表きますた。

ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/news/07/20080730690enduro.html

マイコミジャーナルにも紹介記事が。

KTM、2009年モデルの「690エンデューロR」を発表
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/07/31/022/index.html

690Advはまだか・・・。

リコール級不具合だらけの無印EDの対策を放置して、
暢気にR発表とかされると、さすがにムカついてくるな。

ユアン・マクレガーを裏切った会社ですから

その不具合を解消しただけなのがRだったりｗ

RecallのRか
なるほど

>532
あれKTMだったらどうなってたんだろうね。
BMはフレームが折れてたりしてたけど、もっと酷いことに・・・。

> リコール級不具合
ｋｗｓｋ

>>536
足つきが悪いｗ

>>536
マフラー過熱でフェンダー焦げてたのがあったな。詳細がわからん上に、見た感じクローズで使ってた様に見えたが
あとはクーラント吹いたとか(LC4全般だが)、ブレーキペダルの根本のバリとか(SMCだけど＆対策済み)…
フロントフォークの反射板がやたらよく落ちたな、そういえば。
ナンバープレートホルダーがぶちおれるってのも有ったな〜。
あとなんかあったっけか…
どれもこれもまぁ、外車ならこんなもんでね？ってかんじだが。燃えるの以外。
kwskﾅｸﾃｽﾏﾝ

>>537
ED-Rはさらに足つきが悪くなるんじゃなかったっけｗ

リコール情報来ました。

*******************************************************************
2008年式 690ENDURO
2008年8月1日

2008年式 690ENDUROの車体のシート高が不適切なため、
信号待ちや右折レーン停止時に車体が直立できなくなり事故に至る恐れがあります。
また、身長161cmの和歌山利宏が激怒する恐れがあります。
つきましては、緊急にKTM正規ディーラーにご連絡の上、
リコール対策作業（無料）をうけていただきたくお願い申し上げます。

◆リコール届出番号：外―9999 〔前後ホイールの交換〕
◆リコール開始日：平成20年8月1日
◆対象車両：2008年式 690ENDURO
◆対策作業内容：前後ホイールを対策品（１２インチ）に交換いたします。

お願い：
作業を迅速に行うため、最寄の正規ディーラーに予めお問合せいただき、
作業日時をご予約されることをお勧め致します。
迅速な作業実施につとめますが、場合によってはお客様の車両を
お預かりさせていただくこともありますので、ご了承ください。
是非ともご理解とご協力をたまわりますようお願い申し上げます。

>>539
ﾂﾏﾝﾈ

短足は国産乗ってろ

>>541
燃料投下も燃費が悪くて誰も食いつかないだろうよ

>>538
軽い林道走行程度で、ナンバー、リフレクター、ウィンカーが吹っ飛び、
ナンバーライトが切れ、ストップランプにひびが入る。
外車ならこんなもんかどうかは知りませんが、帰りの公道走れません。

つーか、マジな話、リアフェンダー周りの振動対策が全くなされていないと思う。

>>543
あー
ナンバープレートだけじゃないんか。
そこまでひでぇと確かにきついな。

あのリアフェンダーはいかにもとってつけた感じがするし、その辺対策はいるんかな。
入らなそうな気はするが…
林道の時だけ外すってわけにもいかねぇし
どうしたもんか

>>544
細部補足すると、ナンバー、リフレクターは慣らし中の舗装路で落ちた。
ナンバーは補強してからは林道でも落ちなくなった。
ウィンカーが吹っ飛んだのは林道走行に入ってからだが、そのときは補強していなかった。
補強してからまた林道走行してみる。今度は大丈夫かも知れん。
リフレクターは補強したが、どうにもならん。もう諦めた。
ナンバーライトはちょっとダート走るとどうせ切れる。これも諦め気味。

気にしているのは、ストップランプのクラックだ。
これは、外車がどうとかとそういうレベルじゃない様に思う。

ちなみに、全てフラットダートでの出来事。転倒もジャンプも無し。

リフレクターはSUPERDUKEですら落ちてどっかいった
転倒もジャンプも林道走行もしてないし

リフレクターは690DUKEも落ちたよ
あれ、リフレクターの内窪みとフォークのRが全然合ってないから、すぐに落ちるよ
ナンバーはさすがに落ちてないけどね

690エンデューロRヘッドライトはＥＸＣと共通？
暗そうだな

ところで、９５０スーパーエンデューロはカタログ落ち？
すげー欲しいけど、乗るところが見つからなくて買ってないｗ

>>543
国産もそんなもんだよＥＤレーサーは。
リフレクター以外はまだ落ちてないよ・笑。ＥＸＣ−Ｒ

なんだか新LC4になってから皆厳しくなったなぁ
旧LC4の時は、何か割れたり脱落やプラパーツが溶けた！なんてのは、ほとんど話題にもならなかったのに。
カフェオレや全液体が抜け落ちた。とか言う話題は多々あったけどさ。

と書きつつも、タンク廻りが熱で蕩けていた690EDの画像はビックらこいたけど。

>>550
690EDの不具合を書き込んだら、必ずそう言うレスがつくと思っていたよ。そして、そのレスに基本的には異論はない。

ただ、グチらせて貰うと、俺は元々、旧ＬＣ４に乗っていて、保安部品がいい加減なのは理解していたつもりだった。
今年に入り、オフ込みロンツー用のマシンに乗り換える事になり、国産トレールを主に考えていたんだが、
そこに690EDが、２年保証付き公道モデルとして出すと聞いて飛びついてしまった。まぁ、店に乗せられたとも言えるが。
今にして思えば、保証規定なんて会社が適当に決めているだけの話で、EDやSMCはコンペモデル同然に決まっているんだが、、、
そん時は他の690同様、２年保証なりの公道仕様になっていると思ってしまった。

これがEXCだったなら、同じ事になっても、全然受け止め方が違う。まぁ、いろいろ甘かったとも思っている。

SR４００やGB２５０でもナンバーがひびで落ちたり
振動であっちこっちおかしくなるのは珍しくなかったし
KTMが特別品質で劣るとは思わないけどな
単気筒のバイクなんてどこも似たようなもんだよ

マゾマゾしながら乗るのが楽しいんですよー

Fとかで買うと、あのすぐ壊れそうなﾌﾞﾗｹｯﾄでしょ。
あんなん誰が見たってﾔﾊﾞいと思う訳じゃん。
車検通すならそれで良いけど、基本的にﾚｰｻｰってのはMXだろうがEDだろうがﾗﾘｰだろうが
自分が使う用途に応じてﾊﾟｰﾂ交換したり補強いれたりするもんじゃなかったか？
ｵﾌﾛｰﾄﾞをﾊﾞｲｸで走った事があるなら気付くだろ、あんな位置にﾘﾌﾚｸﾀｰがぶら下がってたらどうなるか。

READY TO RACE を標榜する会社なので
レースに関係ないものには無頓着！ってのは
嫌いじゃないッスむしろ潔いっていうか正直というか

ただ、これからKTMが一般街乗り使用するユーザも狙うのなら
これまでと違ったクレーム出たり対応迫られたりするかも

単に新規ユーザーが増えて、今までならお約束ですんだ部分を
気にする人が増えただけじゃないの

昔→カワサキだから。
今→KTMだし。

>>556
> ただ、これからKTMが一般街乗り使用するユーザも狙うのなら
> これまでと違ったクレーム出たり対応迫られたりするかも

というか対応していくべきなんだろうね、企業としては。
これからメインになっていくユーザーはそっち側なんだろうから。
それで製品がまともになっていくなら歓迎すべきことなんだし。

足がとどかん！　けしからんバイクだ

>>560
そんなあなたに
つ ttp://www.datz-bmw.jp/bike_parts/sole.html

油断すると足首負傷しそうだな

バンクし過ぎてソールが路面に接触したら危険そうだね。

これどうなったんだろ
ttp://response.jp/issue/2005/0330/article69327_1.html

Dukeのカタログが届かねえ・・・

>>565
半年待たされたあげく、カタログじゃなくて試乗車の案内はがきが来た自分が通りますよ。

>>566
KTMに限らないが外車って「乗れ」「買え」ってDM良く来るよな〜。

690SMC乗ってる方、ぬうわ以上でハンドル振られません？
せっかくパワーあるのに開けられません。

ガクブルにはならんがヨーイングは出るね
といってもゆっくりユ〜ラユ〜ラ振れる程度なんで
170くらいなら安心してだせる（コースにて

130〜くらいでブルブルするようじゃ異常があると思う

>>568
どこで走ってるときの状況かね

GMDのメルマガでRC8のジオメトリーが紹介されていたよ
http://blog.mag2.com/m/log/0000181567

タイヤはPIRELLI だと思ってた…。
まぁカタログでもたまにDUNLOPだったりしたけど、
BSなのか…。
違いがわからんから何でもいいが。

>>569
まさにそのヨーイング。

ゆっくり開けていけば問題ないんだけど、全開に近いほど激しくて、
ちょっとしたギャップや路面のうねりでアクセル戻さないと収束しないんですよね。
たかだか１４０〜１５０で（もちろんコースね）

後ろにタンクがあったりでフロント荷重が足りないからだろうか？（ﾌｫｰｸ突き出し効果なしだった）

この前、筑波をsuper motoで走っている方を見たのだけど、裏ストレートで振られないんだろうか？

前タンクのdukeやsuper motoの方はどないでしょう？

>>573
690SM
慣らし途中で145くらいまでしか出してないけど特にゆれたりしないよ。
さすがに大型オンバイクのようにビタっとした安定性はないけど。

フロントのヨーイングとかは、意外とリアの
ダンパーセットで簡単に収まる場合があるよ。
リアのサグやダンピングを見直してみたら？

>>573
コースかー　ぬうわ　とか書くからてっきり…！かんちがった。

フロント加重足りないなら、リア堅めにしてみたらどうだろ。
加速でケツが沈んでフロントが浮き出してるなら、効果はあるかも？
いやわからんが。

なんていうか、ちょっと前よりメジャーになったんだなＫＴＭ。
昔なんてＯＦＦ乗りの一部しか知らんかったのに、やれモトＧＰだ何だって。

８０年代後半から９０年前半のオフバブル世代の俺にとっちゃー、
「うわ、ブラケットが」「うわ、バルブが」なんて言いながら自分で補強も楽しかったけどな。

それを今の世代の人に求めるのは間違ってるけど、国産も含めこんなもんでしょ。

ＥＤのマフラーで溶けるの件しかり、ＸＬＲにスパトラ付けてた人たちなんて
みんなサイド溶けてたけど気にしなかったじゃん。むしろ勲章みたいな。

あ、ＫＴＭを支援するって訳じゃなくて、俺はそう思ってるし気にしないから
この先も乗り続けるよ。
やっぱり人それぞれの考えがあるから、気にする人の気持ちもわかるよ。

それが嫌なら他をチョイスすればいいだけ。

でも、今の国産ってそそるモノがないよねー。
だからそれでもみんな結局はＫＴＭなんだよね。

>>577
…溶けるのはまぁ、溶けるんだろうなと思うくらいだが…
あれって、カウル云々より燃料タンクが溶けそうだったから戦々恐々としてたんだぜｗ

>>577
ある程度、気持ちはわかるけど、その考えは余りに古臭すぎる。
多様な考えを認めているようでいて、結局は自分の使い方だけを基準とした独善で
メーカーを甘やかしているだけ。そういうのって、外車オーナーにすごく多い。
少なくとも、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ一体型のフェンダーが溶けているのは勲章とか思えねぇ。

確かに、嫌なら他をチョイスすれば良い。
しかしその前に、真っ当な製品と思わせて買わせた責任は取らなければならない。
それが世間一般のまともな常識。

>578,579

そだ、燃料タンク一体式だった。それは戦々恐々です。
失礼しました。

＞結局は自分の使い方だけを基準とした独善
だから私はこの先も現ステータスのＫＴＭでも不満なしです。
当事者になってみないとわからないけど、「げっ、タンクやば・・・」で
済ませちゃうかも。

アンカー間違えた。ごめん。

＞真っ当な製品と思わせて買わせた
「真っ当な製品と思い込んだ」では？

＞それが世間一般のまともな常識。
「日本の」な。

>「真っ当な製品と思い込んだ」では？
それが通用するなら、PL法もリコールも要らんわな。

>「日本の」な。
それで十分だろ。どこの話をしているんだ？

自分の好きなバイクに乗ればいいんじゃないの。
ただ、評判気にするような人が乗るバイクじゃないのは確か。

程度の違いはあるだろうけども
乗り始めてからあーだこーだ文句言う人は何乗っても文句でるんじゃね。

KTMがカウル溶けないの作ったらサイコーだよねってことでおｋ

つか、あの焼けた画像が特別な例なのか普通に走っててもああなるのか気になる。

競技以外で軽く飛ばす程度でダメージないなら別にいいんだが。

ジジイどもが集まって「昔は良かった」ってくだまいてる居酒屋みたいなスレだな

もう環境問題でオフロードも先行き暗いからなぁ・・・
ロード強化して、評判もある程度気にしないと（普通だがw)
っていうかユーザーなんか二の次だからなｼﾞｬﾊﾟﾝは。

>>585
うむ。だがそれが難しいという罠

海外のEDの動画見ると　2stも4stも元気に野山かっぽじってるけどな
環境問題でイニシアティブとりたい政治家どもの犠牲って感じだな

>>586
競技以外で軽く飛ばす程度であのサイレンサーの焼け色はねーだろ

>もう環境問題でオフロードも先行き暗いからなぁ・・・

アタックとか称して山肌や木の根っこ削ったりするからだよ
雨の降った後の赤土の流出が激しい

つトライアルタイヤ

実に残念な感じ

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-516.html

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m59164387

このアメリカンマフラーもつくのか？？？ｗ

犬クラッチいい加減鬱陶しいわ

>>517
KTMオーナーになっちまってるｗ
ttp://asukal.net/blog/?p=599

>>596
ん？自分のバイクさらされて怒った？

俺もウザイと思う
自分のブログでシコシコやってりゃ良いじゃん
いちいちｶｷｺしなくて良いよ

同車種のオーナーだってココいるんだし…
同じように見られてるんだろうな

何の情報もない中傷の方がうざいわ

そうだな

犬クラの由来を知りたい
何で犬クラッチ約束？

お前にはまだ早い！

お父さん！

>>603-605
ｗｗｗｗ

足付き厨は居なくなったか？良かったﾖｶｯﾀ

>>603
過去ﾛｸﾞ読めば分かる

他メーカースレに比べればKTMスレは
荒れない平和なほうだとおも

必死に荒れさせようとしてる>>607みたいなアホの数が少ないってことだね。

短足(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ

>>608
同感。

とりあえず気に入らないレスはスルーすればいいんじゃないかな。
なんらかの書き込み自体はスレ保守の効果もあるわけで。
でも、最近面白いネタも少ないよね。

9月以降ぐらいから盛り上がる・・・・と思う
RC4どうなることやら

RC誌のオネーチャンが640ADV買ったらしい
ttp://blog.sideriver.com/ridersclub/

涼子ﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ハスク５７０Ｒを３回車検通して乗ってる　コイツはマジで面白いバイクだ

しかし６９０デュークを見て迷ってる　セルあるしシートの座り心地いいしカッコいいし
重いのだけが難点だが・・・ＫＴＭの品質ってどーよ？なんか見た感じ塗装と樹脂系が良く見ると微妙なんだ



ハスクよか、かなりマシだけどｗ

う、途中で送信しちまった　orz

まぁとりあえず、買うなら８年ぐらいは乗り続けたい気持ちでいるんだ
現ＫＴＭ海苔さんよろしくですm(_　_)m

>>615
570Rに比べてつまらないﾊﾞｲｸだと思う

どうせならDUKE�Uの方がまだﾏｼかと

ＫＴＭ健闘中だな

http://www.sser.org/index_j.html

>>615
乗れる間は570Rを維持する方に予算を使ったほうがいいかも。
もうあんな過激なバイクは公道用としては出ないだろうし・・・

年とってもう少し楽なバイクに乗りたくなったらＫＴＭの
ＬＣ４系に移ってきたらイイんじゃないかなあ。


>>618
SSERのイベントってKTM多いよね。

誰か埼玉南行った？

世田谷への嫌がらせの後は埼玉への嫌がらせとは、ｼﾞｬﾊﾟｿもなかなかエグい事するな〜

>>617>>619
ＲＭＸと合わせて１０年、ロンツーに向かないシングルシートのバイクに乗り続けてるからなぁ＾＾；
ケッチンの威力が強烈すぎてエンジニアブーツの底を年１ペースで穴開けてくれるようなバイクだし
そんなこんなにちょっと疲れてきてるのでセル付きデユークいいなぁと気弱になったんだが

もうちょい過激なのが出るか、カスタムで面白い方向性が出るまで様子見して５７０Ｒ維持した方がいいかな

買い換えようとするから悩むんだ
買い足せばいい

>>620
kwsk

オークションの２ｓｔ１２５の輩はすごいですね！
自分で言い切ってる所が素敵すぎる。

楽しい人なんだろな
良いじゃんそういうのって

>>621
RMXと570Rかよｗｗ
でも、その２台は今となっては貴重だから大事にするとイイと思う。

でも確かにロンツー向けじゃないねえ。
>>622の言うように買い足すのが正解かも。予算と場所があるなら・・・

>>615
現オーナーからなんだが……
おっしゃるとおり、セル有りで楽ちん、良く曲がり、良く止まり、良く走るいいバイクには違いない。
現行シングルマシンとしては最上級の出来だと思う。
でもね……でもね……
コレ買うために売っちまったVOR503改が忘れられないんだよ(´；ω；｀)ｳｯ…
ツボにはまらなきゃ曲がってくれない初期型だったけど、エンジンフィールは全然あっちの方が上だった。
622の人が言うようにハスクがそれだけ楽しいなら、手放すことは絶対勧めない。
モタードとは別種のバイク、純粋なロードシングルと考えた方がいいよ。

>>613
あの娘って顔の造作自体は可愛らしいと思うんだが
写真に撮られるのが苦手なのかな、とか思う
なんか固いというか表情が乏しいというか
元々変わり者であんな顔しかできないのか
ニコニコ笑顔ができない娘は損してるなあ
せめて口を閉じてるだけでももうちょっとはマシに写るだろうに
口が開いてる写真しか見たことがない

今日、遠目に1190RC4のようなバイクが見えたので凝視
そかし妙に小さいような気が
近付いてみたらヒョースンで損した気分になった
メーカー純正であのモドキ塗色を設定してしまうところにある意味感心する

>>628
いや、あの娘はそもそも素人なんだぞｗ
クラキンがサーキットで見掛けて気に入ったから引き込んだだけで・・・
（昔から奴はサーキットに来てる女性によく声かけてたから）

誌面に登場するのは単にクラキンの趣味。
ブログに出るのはクラキンの怠慢が理由だし。

現LC4は分からないけど旧LC4はイジるとかなり過激になるよな〜
それこそ、ﾃﾞｺﾝﾌﾟ使わないとｾﾙが回らなくなるけどｗ

ｴｱBOX加工＋ｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ＋ﾌﾙEX＋ﾊｲｶﾑはﾊﾝﾊﾟ無えぜ！
ﾎﾞｱUPすると流石にダルくなるけどな…

どっちも孫の代まで「昔はこんな既知外みたいなバイクがあったんだぞ〜」ってネタになるエンジンなんだよね…
ただハスクの方が２ストのＲＭＸよか手がかかるエンジンだし、残すならＲＭＸかな　ハスクはエンジンの耐久性があればハンドリングが大好きなんだけど


今のデュークがインジェクションらしいからその辺りをなんとかできるかを先ず調べてから考えるよ
皆�dクス

>>631
ｻﾌﾞｺﾝなら社外品でいくつかでるだかでただかてるらしいよ＜690シリーズ

以前、半年待っても送られてこない等のレスをみて半ば諦めかけていたDuke（LC4オンロードモデル総合）のカタログが届きました。
カタログ請求して約２週間後の今日、催促もしてないのに速達で。。。

良かったね
ｶﾀﾛｸﾞ見て満足した？

早めに宿題は終わらせておいた方が良いよ？

634 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/10(日) 23:57:42 ID:Y4Tgew+A
良かったね
ｶﾀﾛｸﾞ見て満足した？

早めに宿題は終わらせておいた方が良いよ？

(ﾟдﾟ)

>>623
ｼﾞｬﾊﾟﾝはＦとか悪富とかを前面に推してやがるからな。
言うこと聞かないﾃﾞﾗは切るつもりだろ。
ほんと糞だなぁKTMも先行き怪しいわ・・・orz

選挙の時の刺客みたいなもんか

オレは単純に近くにできて嬉しい。

>>638
どうこう言うよりもそれくらいの感覚で正解だと思う

>>639
そう言っていられるのも今のうち

これからはｔｍだろ

左様ですか

昨日、某道の駅で690DUKEがトラブってたけど大丈夫だったかな？無事に帰れたならいいんだけど。
力になれなくてごめんなさいね。

レースしましょう

いいね
日光の猿コースだと空いてるし、ゲリラ開催出来るんじゃね？

みんなＫＴＭ足付き超悪いのに　よく乗れるなー。尊敬するよ。

俺ＲＣ８で両足つかないよ。みんな街乗りの時は疲れないの？

>>646
SMCだけど…街乗りはしないなー。
ツーリング専門に使ってるから、足つきはあんまり気にならないね。
悪い悪いつーけども、馴れたらまぁそんなに気にもならない感じだなー。

同じく街乗りは基本しないからあまり気にしないな。
街を飛び出して郊外で乗るのが目的で買ったから。
街乗り用に他には一台あるし。

>>647
SMCでツーリングってすごいな。
ｵﾚは往復400ｋｍを625SMCで一度走ったけど
もう２度と走るか！って思うくらいケツが痛かった。
なんで今は廃車にして完全レーサーにしちゃったよ。

別に凄いと言われたいわけではなく、参考まで。
俺は、625SMCはツーリング中心で２万走った。勿論ロング多用なので、一日400ｰ500は走った。
そして、今は690EDに乗ってる。やっぱりロング多用で、さっき、4泊2000のダートツーリングから戻った。意外と平気。

>>643
白い奴？
・・・まぁ白と橙しかないけど。

昨日フェリーで北海道から帰ってきたんだが、現地に10日いたんだけど
LC8どころかLC4にも出会えなかった。orz

BMWのR-GSやF-GSはやたら沢山見たんだが。
あと、アフリカツインもちらほら。

いるとこにはいるんじゃない？
一回北海道で集結してるのをみたことあるよ。
でも、あのオレンジが集まってるの見ると、なんと言うかクドいよｗ

KTMを赤男爵で買うのってＯＫですか？煽りとかじゃなくマジメに

田舎住まいなので部品はﾊﾞﾛｿに頼んでるけど、
3週間待ちくらい掛かります。（どこのﾊﾞﾛｿでも本部へ
発注なので同じだと思う。多分。）

しかも、この前は運送代も含まれてました。。

>>655
おーそうですか、レスありがとうございます。
自分も近場にディーラーが無いので参考になります。

重整備はｱﾃにならんけど、新車を買えるなら良いんじゃね？

>>651
そう、白。
ロンツーみたいだったので気の毒だったよ。

何のトラブルか気になる

690SMC乗りだがインジェクションの特性なのかエンストしやすいね
キャブのlc4も乗ってるんだがこっちは粘りっこいからエンストは皆無

>>655
部品発注なら、埼玉で通販じゃだめかー？
どのみち送料かかるなら、そっちの方が早そうだが…(部品によるが一週間で来た

すみません、RC8乗りの方に質問です
アイドリングの調節ってできますか？

本日、お○場のお店に行ったのですが、全くの無視状態でした。
店員さんの対応って、あんなものなのでしょうか？
ひやかしではなく、買うつもりだったのですが
一気に、買う気がなくなりました。
他の店舗の方が、やっぱりいいんでしょうか。
あんまり、話しかけられるのも嫌ですが、完全無視はもっと嫌なものでした。
お店はキレイで良かったんですが．．．．

聞きたいことがあれば聞けばいいじゃない。
小学生なのかな？

>>663
買いたいって口にださなわからんと思うが。
言って無視されたんか？

話しかけられるのもいや、無視されるのもいやってどんだけわがままよｗ

黙ってれば水が出てくる食い物屋とは違うぞ

>>663
立ち居振る舞いがKTM買うぞオーラがなかったんだろうな
それか、ビンボーくさくて外車買うように見えないとか．．．
いずれにしても店をどうこう言うより問題は自分にあるだろ、バカカオマエ

>>663
アホかおまえ
話しかけろよ！ちょっと跨がらせてとか、
試乗できないの？とか言えよ！
バイク屋は超能力者でも読心術師でもねえんだよ！

663の人気に嫉妬ｗ

普通に考えて、モノを売って対価を得る商売をやってるなら、客の雰囲気を察知して売り込みを計ろうとするんじゃないのか？
663がどんだけビンボー臭かったかは知らないが、それでも話しかけて買ってもらおうとする、それが商売ってもんじゃないのか？
バイク屋は超能力者でも読心術者でもないだろうが、「商人」としての仕事をするのはあたりまえだ。
まぁ、オレはその店に行ったことないから、雰囲気は知らないし、確かな事は言えないが。
「売ってやる」みたいな店はオコトワリだ。
最低限、「対等」だな。

>>663がやらかしたと聞いて飛んできました。

某バイク屋店長（非ＫＴＭ）によると、興味有り気に眺めてるので声を掛けると逃げちゃう客が多くて、声掛けのタイミングにはいつも悩むそうだ。
店としては、まだ買う気が無くてもとりあえずカタログが欲しいとか、とにかく実車が見たいとか、
正直な気持ちを伝えてくれるとアドバイスし易いそうだ。

話しかければ押し売りｺﾜｲ〜、気を遣って放置すればｴ-ﾝ無視されたァ。
最近のガキってみんなこうなのか？

>>670
おれは確かな技術があって信頼できるなら「売ってやる」みたいな店でもいい。
親切でも修理でボルト締め忘れられるようじゃアウトだ。

台場は行った事ないからその店について言ってるのではないよ、念のため。

>>663がそう思ったならそこはやめればいい。俺が行ったときは普通の対応でした。
埼玉、フォロンティアも普通で良い。

もうひとつの東京は>>670な雰囲気だった。

バイク屋は、2年で3台の大型を買った俺にも、そんなにちやほやしない。

>>663は阿保だろ。

>>674
俺も技術重視だなあ。
きちんと作業やってくれるなら接客は二の次かな。
（作業に対する説明さえちゃんとやってくれれば）

最近はバイク屋との馴れ合いもウザくなってきたし。
変に馴れ合い状態になって客と店の関係が狂うと良くない場合も。

663です。

なんだか、色々なたくさんの熱いご意見ありがとうございます。
おっしゃる通り、話しかければ何の問題もないのですが．．．
まずは、とりあえずお店の雰囲気を確かめたかったのです。

俺もバイク屋の接客とかどうでもいいや

>>663
おかしいな守銭奴系の店だから金になりそうなら愛想笑いはいくらでもする店なんだが？

男爵系ならいざ知らず普通のバイク屋は店側も最初は遠慮する
黙って入ってきて黙って出て行かれたら店の人も困るわ
「コンチハ」ぐらい言うだろ普通

>>678
沢山釣れて良かったね。これで夏休みの自由研究にも困らないかな？


一度や二度行った程度でその店の事が分かるとか思うなよ？

>>678はきっと時間に余裕があるんだろう。
店を選ぶ楽しみがあって羨ましい。

オレは一刻も早く欲しかったから、
距離的に一番近いお台場店に行って、着くなり「見積りくれ」だったな。
今から思えば埼玉や世田谷も見たかった…。

高額な買い物で緊張して、ろくに質問もできなかった。
けど、ちゃんと跨らせてくれたし、
2回目に行った時は、先客いたから店頭でブラブラしてると、
気付いて出てきてくれたよ。

663です

たしかに店を選ぶ余裕はあります。
それに、高額なモノなのでやっぱり、フィーリングのあったお店がいいかな．．．と
１、２回じゃわからないってご意見は、ごもっともです。
まだ１店舗だったので、雰囲気含めみなさんの意見を聞きたかったのです。

自分じゃ店員に声をかけることもできない
そんなことも自分で決めれないのか

>>684
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ？
店との付き合いよりもKTMでのﾊﾞｲｸﾗｲﾌが重要なんじゃねえの？
お前の要求を全て満たす店はどこにも無いから安心して国産買え。
本気でKTM欲しいなら文句言わずに近い店で買っとけや。

雰囲気って、過去ﾛｸﾞ読めよ。
評価の高い店は大体ｼﾞｬﾊﾟｿから煙たがられてるがな。

自分も店との馴れ合いは必要ないな。
国産と違ってどこでもほとんど値引きがない訳だから
（実際は少しマケてくれたけど）
近い店行って見積もりだして購入。
接客がよほどヒドイとかでなければどこでもいいと思ってる。

>>663氏はそのまま台場で買ったほうがいいと思う
その性格からして他の店だと絶対フィーリングが合わない

>>686
なんでそんなに偉そうに書くかな。べつに店とのフィーリングを求めてもいいんじゃないの？
雰囲気は自分で確かめればいいと思う。

ジャパン体制になってマシン買ってないからなー俺。
買うなら。Ｓ＞Ｆ＞Ｏ　Ｌは買わない。　モンドでってのもありか。

偉そうなのはある程度仕方ないよ。
ここ２ちゃんだしｗ

俺は遠慮なく偉そうに書けるから２ちゃんは好きなんだ。
一般の掲示板でも２ちゃん口調なのは良くないとは思うけど。

２ちゃんにいると一般の掲示板なんかキモいし面倒だしで見る気がしないw

オレもそうだな
本音でズケズケ言い合えるのは2ちゃんだけだ
言葉は悪いかもしれないが誰だって腹の中はそんなもんだろ
しょせん他人事だし

そうそう、>>663みたいな書き込みにも気を使ってやんわりと批判しなきゃならないしね。

>>689
モンドってなによ？
デラ？

台場の店今日530EXC見たさに今日行ってきたが、あそこは立地柄見てくだけの人も多そうだから
店の人もわざわざ話しかけないんじゃないのかね。
数十分いただけだけどバイクなんか乗りそうも無い人が2〜3組ぐらい出入りしてたしね。

姉妹店のFの方はバイク見に来る人意外来ないようなとこだから話しかけては来ると思うが。
まあどうでもいいことだね。

>>694

ttp://www.mondo-moto.com/about.html

正直話しかけてこないほうがいいな。
何の会話もなしに来て去っていくってのも気まずい感じはあるけど、
話しかけられるとそっちのほうに気が回ってしまって、
帰ってから自分が確認したかったポイントが確認できてなかったって
ことに気づいたりするし。

逆にこちらが店員さんに何か用があるときに、
店員さんの対応がいいとものすごく好印象だったりする。

Ｆ系列は技術ゼロの量販店で、ＫＴＭのような信頼性の低い車両を取り扱うのは向いていない、、、
とは思う俺だが、それでも、いちいち守銭奴とか言うのは幼稚すぎて引っかかる。
何が引っかかるって、そういうことを言う奴って、アレだろ？
「俺様の出入りしてるショップは、職人気質のオヤジが切り盛りしてるショップ。
毎週サンデーレースやってて、ノウハウ一杯、そういうショップこそサイコーだぜ」とか思ってるんだろ？
それはそれで結構だが、そういう店だってそういう店なりに金儲けは考えているし、そういう意味では同じ守銭奴。
そこに気が付かず、Ｆみたいな所だけを守銭奴とかって批判するのは、社会も仕事も理解していない子供としか思えん。

いいえサンデーメカニックの変態です

そうか、そうだったか。それなら一応筋は通っている。

俺の行きつけはラリーとかなんとかで半月ぐらい休み。

正論というよりは当たり前過ぎて…

工賃が安ければ良い、みたいなガキが多いしなあ。
機械ﾓﾉを整備して、それでﾒｼ食っていくと考えたら分かりそうなもんだと思うが。

>>662お願いします

60台＋αのオーナーのうち
2ch見てる人っているんだろうか？

まるで誰もがRC8ごとき持っているだろうといわんばかりの662に嫉妬

ディーラーに聞いたほうが早いんじゃない？
もしくは柿板で聞くとかｗ

って言うか、今時のバイク（インジェクション車）ってアイドリング調整出来ない車両もあるの？
俺は普通に調整ダイヤルが付いてるものだと思い込んでいたんだが・・・

ダイヤルで調整できるインジェクション車ってあるのか。

>>707
あるよ。
以前乗ってたカワサキはアイドル調整ネジが付いてた。

普通、インジェクションなら四季問わずオートで規定のアイドル回転数に合わせるだろ

空冷ドカの場合、キャブ車のチョークレバーの位置にファーストアイドルレバーがあるが、
あくまで冷間暖機時の一時的なアイドルアップ用で、セッティングとしてのアイドル調整はユーザーには出来ない。

でもって、ＲＣ８にはファーストアイドルレバーは無かったはず。たぶん暖機時は自動調整だと思う。

そもそも>>662が知りたいのは暖機時の一時的な調整？それとも基本的なセッティングとしての調整？

'06CBR1000Rはアイドル調整のつまみが付いてたが、インジェクション。
X11はインジェクションでつまみは付いてなかった。
で、KTM690SMRもインジェクションでつまみ無し。

Power CommanderのRC8用が出てるよ。
$399.95。

日本語OSで使えるかどうかは知らん。
ドカで着けてる人はネットでもけっこう居るみたい。

みなさま不躾な質問に、情報ありがとうございます
>>712
パワコマ調べてみます
ありがとうございましたm(_ _)m

アイドル調整はデーラーでやってもらったら？
自動だからする必要あるあないかは別として。

ちなみに今日初めて大阪の新しい店の場所がわかった。入ってないけど。
場所わかりにくいね。。。
行った人いる？

バタフライバルブ（スロットルバルブ）まで電子制御だったらバルブアジャストスクリュー無いかも知れんから
ECUの制御書き換えないとアイドリング回転数は変えられないかもね。

RC8のパーツリスト見てみたがスロットルボディはASSYしか載ってなくて電制なのかどうだかよくﾜｶﾝﾈ

参考までにLC4は電スロだな。

ENDURO 2009 カタログ　(含690）

ttp://www.ktm.se/fileadmin/user_upload/downloads/excgb.pdf

質問。
台場の客層どう思う？
俺の感想。
妙にウンチクを語ってるやつらが多いのだが。
聞こえた一例では新ＬＣ４のパワーモードがどうだ煙突の効率がデザインどうだ云々。
たまたまかな。

店は対応・技術も含め好きです。
ヘビーな修理は頼んだことないけど。

客層によって店の能力も変わるかもしれんが、気にしすぎ。

そもそも客でない可能性もある。
どっかの雑誌関係者とか、ショップ関係者とか。

バイク屋に行って、バイクの話して何が悪いんだか。

>>718
客層なんてどうでもいい。
別にトモダチつくりに行くわけでもなし。

>>718
逆に考えてみ。
客として店員と話してたら、その内容を聞いてる客がいて
ネットでそれを話題にされる・・・
俺は快くないな。

バイク屋でバイクのこと喋らないでなに喋るんだよ？
バイク屋に世間話でもしに行くのか？

そういう人も居るけどねｗ

ドカ屋はそういうイメージがあるね。
モトコルセなんかも入りにくい。
KTMは気楽でいい。

718の言いたい事を最大限汲み取ってやると、
店に居座って、ウダウダやっている常連臭いのが居て、
それが気に入らないって事なんだろうな。

しかしそれでも、例に挙げてる様な話をバイク屋でするのは普通だし、
そもそも、それくらいの風景はどこのバイク屋でもありがち。ＫＴＭもお台場も関係無い。
よくある話としては、そうやって常連と話し込んでて他の客の相手をしないなんてのがあるが、
どうやらそうでもないらしいし、客観的に問題視する要素が見当たりませんな。

常連って言葉嫌い。

ＲＣ８を買おうと思ったけど、跨ったら両足　地に付かなかったので

不安だから買うの　あきらめた。ＫＴＭに乗ってる　みんなは

足付きはどう？不安は無いの？

またこいつか

よっぽどの小人なんだろ

KTMで一番足つきいいのがRC8。
これがダメなら他もムリ。
下駄でも履いてろ>>728

デーラーか遠くて試乗出来ないのだが
RC8って走行中、エンジンの放熱が足にもろにきて熱い。
ってバイカーズステーションとクラブマンに書いてあったが本当ですか？

今どきのバイクは多少の差はあれ
アツアツだよね。
エキパイなんか暗闇で赤く光ってるしさ

足が着きません
機関が熱い
偉そうな言い方が気に入らない
外装が安っぽい
店員が相手にしてくれない
常連がウザい
…


知るか！
国産でも乗ってろ！

>>734
いや、

ホンダ以外は無理やろ。

足が着かない人は車がおすすめ

真理

>>736
なるほど、それでＸ−ＢＯＷがあるのか！！

>>728
片足つま先しか着かないけど十分
車種は690SMC
身長は178cm

>>728
ＲＣのシート高はあんなもんで適正だろ　そんなに悪い方とは思えない
シート前方はもっと絞れるかもしれんが、そうしたら足つきは改善されるけど

本チャンのモタにエンデューロなんかシート高900�o超えはザラだしな
シート高は突っ込みどころじゃないと思ってる

03の640SMを最近購入しました！

個人的にはDRZとかも候補にあったんですが、なんか野暮ったくて嫌だったのと、形が国産とちがってダサかっこよくて買いました！
試乗とか一切せずに埼玉で通販で買ったのでかなりの冒険でしたが、特にこれといった不満もなく乗っています。

しいていえば、納車後すぐに自分で東京から新潟まで陸送したので、初めてのロングツーリング、初めてのバイクだったのとかなり尻が痛かったのくらいですね。カッパもないのに途中で雨振ってきたし…。

最初の方はバイクに対しての不満じゃないですけど(笑)

確かに足付きが悪いのは否めないけど、僕にはそれ以上の魅力があるので、特に気にしてません。

ひどい振動も慣れてきたら振動の無いバイクは逆になんか物足りなくなってきましたw

賛否両論かと思いますがどんな不自由な乗り物でも、何か一つでも魅力があれば僕は良いと思います。いままでGSX-R750を乗っていましたが、僕は今のバイクのほうが好きですねー。

購入を考えていらっしゃる方がいらっしゃいましたら是非お試しあれ！


チラ裏、長文失礼いたしました。

ぜひお試ししたいですが、Advはどこで売ってますか？(ﾉД`)

>>741
Ｓ○Ｘでお買い上げですか？
足つきはＤＲＺ４００ＳＭと比べてどうですか？
大して代わらんよと言う人いますがどれくらい違うもんか知りたいです

そうです。大してかわらないと思いますよ。

僕のスペックを一応参考までに乗せておきます。

65kg175cm
つま先(両足の指)がつく程度です。
ｼﾘをずらせば片足があまり無理なくつきますね。

>>743
知りたいなら店へGO
ほかの人のスペック当てにして失敗してもつまらんぞ

車体が軽いので立ちゴケはほとんどないはず

>>744
ありがとうございます。
自分も近いうちにKTM乗りになる予定ですから凄く参考になります。

63 名前： 名無しさん＠恐縮です [sage] 投稿日： 2008/08/19(火) 23:47:55 ID:gEXrOafu0
このスレを見てる奴らはほとんど陸上素人だろうし
普段あんまり陸上競技を見ない奴ばっかりだろうから言っておく

ボルトのストライド走法ではコーナーでスピードが出ない
加えてボルトはMJほど後半強い選手でもない
決勝は良くて19.4台だよ
世界新は確実とか18秒台が出るとかほざいてる奴は恥ずかしいからやめてくれるかな？
世界新がでたらこの書き込みをいくらでも晒してくれ

晒せってもバイク板ですんなよｗ

このスレを見てる奴らはほとんどKTM素人だろうし
普段あんまりKTMに乗ってない奴ばっかりだろうから言っておく

KTMのシート高では街乗りで足が付かない
加えてKTMはフサベルほど軽い車体でもない
乗るなら良くて170cm台だよ
軽いから安心とか160cm台で乗れるとかほざいてる奴は恥ずかしいからやめてくれるかな？
160cm台で乗れたらこの書き込みをいくらでも晒してくれ

KTM玄人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

身長160cmでSuperDukeに乗るのが楽しくてしょうがない私は変態ですかそうですか(~o~)

50 MINI ADVENTURE

サーセンw

KTMに詳しい先輩お疲れ様です！

１５０センチ台ですが何か？

09 EXCを買ってモタード仕様にしようと思うんだが、排気量で悩んでる。
400、450、530どれがいいんだろ？全部続けて試乗できれば良いんだが・・車格とか車体構成パーツは全部同じだよね？
経験豊富な人、ご意見下さい！

大きいことは良い事だ

>>756
450じゃね？
一番力入れているクラスだし。
そんなｵﾚはＥＸＣのﾒﾝﾃ頻度にビビッてＬＣ４

>>756
基本的にオフロードは、４５０基準で作られる。
ストロークアップかボアアップで５２０とか５３０とか
ある程度平坦なコースでの長距離を乗りやすいように大きくする。
ラリーとかは特に大排気量がいいんじゃないかな。

逆に４００とか２５０とかは出来るだけ車体を軽くしたい場合とか。
モトクロスとか場合によってはエンデューロもコーナー多いし
ガレ場とかドロとかあれば軽いほうが有利。

かといってパワー犠牲にするのがイヤだって人は４５０とかも乗ってるけどね。
あとはゆっくり林道とかゆっくりクローズドコースとかなら大排気量でおｋ

街乗りモタードなら５３０が一番いいと思われる。
KTMはどうか判らないけど
ストロークアップなら回転数も低めだしエンジンもちょっと長持ちする。

ストロークアップかどうかはHP見ればスグ解るだろ
俺は見ないけど

>>756
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209918968/469n-

>>761はKTMじゃ無くてハスクの話だけど参考までにってことで。

>>750
シャンボンは160cmだね〜

鯖移転
＜移転前＞
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213520097/
＜移転後＞
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213520097/

ほしゅ

KTM世○谷

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1219749341255.jpg

>>766
気持ち悪いな。
なんでここまで店員に執着するの？

もうこのスレだめぽ・・・

766は店員に対する執着なの？

２ちゃんねるやってる奴はろくでなし
おまいら自覚なさすぎ

自覚しているうえでやっているクソヤロウですがなにか？

>>770
犬クラッチに言え

６９０ＥＤＲ欲しいけどライトがＥＸＣと一緒だと暗いし嫌だな

無印買いなはれ。

夜走らなければいいじゃない

つ頭にヘッドランプ

>>773
どーせ買う気なんてないんでしょ？

暗いと不平を言う前に進んで明かりをつけるべきだな

>>778
どこの宗教ですか？

HIDとかの話じゃないの

おまいらマジで知らんの？

明日をも照らすクライストの威光、それがHIDなのです。

>>781
ラジオ聞いてる奴なら知ってんじゃね？

>>781
ＨＩＤの事？
こころのともしびの事？

RC8ネタはねえのか？

暗くなったら明るくなるまで待てばいいじゃない

>>785
RC8ユーザーがこのスレで得るものは無さそうだから来ないんじゃないかな

200万出してバイク買う層は見栄が大事だからマイナーKTMは買いません

今更マイナーとか・・・

最近、見栄でKTM買う層も多いような
そういう奴に限ってBMWをバカにする、大して速くもないのに

メジャーだとでもｗ

欧州ではかなりメジャーだと思うけどね。

知り合いのオーストリア人が言うにはパリダカで上位占めるようになってから
かなり街で見かける台数が増えたとか。（以前はやはりホンダが多かったらしい）

今はＧＰでも上位走ってるからそれなりの知名度かと。日本以外ではｗ

KTMの売り上げは欧州じゃ日本車以外では一番だろ

そうなのか？
アプリリアとかはどうなん？
全然なの？

以前聞いた話では欧州ではBMWとDUCATIが上位２位を占めていて（どちらが上かは知らない）
KTMが３番目だったような

アプはその次ぐらい？

wikiで見たら年間8万台で欧州じゃ二位だってさ

アジアじゃ全然売る気が今まで無かったからじゃね？
まぁ、今でも日本でがっつり売る気はさっぱりないみたいだが

それでいいんじゃね？
今の状態だから止めておくと「お、KTMじゃん」みたいに見られる
ステータスとは思っていないが、マイナー車ゆえのほんのちょっとした優越感ｗ

俺んち四国なんで林道で外オフ車を見かけることは結構あるんだがKTMはあまり見かけない
いままでイベント以外では同じ県内ナンバーつけたKTMに遭遇したことは無いし
コンペ系で多いのはヤマハ、ハスキー、柿の順ってとこか…　しかも山と蓮の差は絶大
地元にディーラーが無いしEUで２位とか言われてもとてもメジャーだとは思えんｗ

ｋｔｍは松山のフー○スさんにアタックしたと思うよ。
でも彼はアプリリアを選んだし、それは正解だと思う。
現役選手だからね。

>>800
かもね
でもあそこはもともとハスクディーラーでしょ
はなっからKTMには興味なかったんじゃないの

それよりあの店なんでモタ一本で営業できてんのか不思議だわ
よほど資産家なのかしら？

>>799
四国の人が、広島の福山にKTMを注文して納品したと言ってた。ディーラーが。
俺も、岡山から買いに行くことになるとは思わんかった。
買って満足してるけど、点検に乗っていくのが苦痛。

名古屋にデラができるとのうわさ。
大都市中心に新店舗進出か？！

>>802
牽引、レンタカー積載、デラ引き取り配達依頼、は無理？
今はまだいいとして、冬とか大変だべな。

>>799
地元に無いから兵庫に買いに行った
後々めんどいかなと思ったけど、消耗品交換なら近所でやってくれるし
点検でﾃﾞｨｰﾗｰまで行くのも楽しいから今は大丈夫
1年後とかどうなってるかわからんけどな

イベントも出ないし、そもそもオフ車じゃないけど

>>804
そりゃあ、ディーラーへ電話して聞いてくれ。
納品で山陰や四国に渡った話は聞いてるけど。
そういえば、この間はついでに家に寄ってROM書き換えしてくれた。

RC8納車されました〜。
音は耕運機みたいですが、ブレーキは感動モノです。
初日8時間乗って、熱いな、痛いな〜と思いつつ帰ってジーパン脱いだら火傷。
膝からブーツまでの間に見たことないような水ぶくれ多数…。
乗ってる間はガマンできちゃうんだから、バイク乗りってマゾですね。

クラッチはけっこう重く、初ゴケ、引き起こしを3回もやるともう握れません。
おかげで肩でクラッチ切る手法を身に付けました。

クラッチ重いんだね、RC8。
690SM試乗したときは異常に軽かったんで、
KTMはみんな軽いのかと思ってた。
他のツインのシリーズも重いんだろうか？

他、初乗りインプレ書き忘れ分。

---イイ点
・ハンドルよく切れる。狭い十字路も楽々。
・横長ミラーが見やすい。白バイもすぐ発見。コケても折りたたまれる。
・頑丈。ほとんどカウルで受け止めるからレバー平気。変な漏れもナシ。
・フレームとスイングアームの隙間に14mm径チェーン(直径55mm)が通る。
・タンク横のクラッシュパッドで親指の腹押すと気持ちいい。
・時計付いてて助かる。

---悪い点
・焼肉用七輪を膝下で挟んでるような感じ。膝より上は平気。
・低速ガコガコ半クラ必須。逆に2速でもすぐ80km/h超え。
・タンク横パッドは立ちゴケ時役立たず。滑ったとしても接地しそうにない。

>>804
昨日松山から試乗に行ってきた。
橋に近いし四国にもよく納車や保守で渡ってるみたい。
690SM乗ったけど思ったより振動少ないし軽いわ。
今乗ってるR1100Rに比べてだけど。

あそこは元々ンダの店を離れた場所で長くやってて
休みが長いなと思ってたら突然西インター付近へ移転した。
そういうことを柿客は知らないんだろうな。

知っているとどうなんだよ？

バイク屋を場所で選ぶのは意味がないってことさ

>>800
現役選手ねぇ・・・
結果ｓｄｆｇひｌｋ；：

09excが納車されたんだが07よりもシート高がかなり上がっている感じだ。
キツいコースではヤバそうなんで、バネレートはそのままで
車高チョイ下げしてもらうことにしたよ。
交差点の足つきはどうにかなるから別にノーマルでもいいんだが・・・
07までは気にならなかったが。他の人どう?

>>807
ニコニコにうｐされてる動画の人かね？
参考までに聞きたいが、大型免許取立てとかですか？

>>814
彼はルックスと性格で充分人を集める力がありまつ

しかし人格と行動で嫌ってる人が多いのも事実。

柿ディーラー全員もｒｙ

>>809
エンジンとサスペンションのレポートをお願いします

>>809
噂のギア抜けはどうでしょうか？

>>821
8時間乗った中で2速のつもりがNに入れてしまった1回のみ。
しかも完全に自分のミス…。
もちろん一旦噛み合ったのが抜けるなんてコトもありません。
単なる噂。

>>820
そんな突っ込んだレポは無理。
お店の人に聞いた豆知識的なものだと、
始動後15分の乗り方でマップ書き換えをするそうです。
どういう条件で具体的にどうなるのか？は知らん。
他機種に付いてるモードセレクトの自動版でしょうか？

サスはそもそも現状セッティングが何なのかわかってない。

>>816
動画見たなら丸分かりだと思いますが、
その通りです…。

あと昨日の雨で思うに、
アンダーマフラーには水没という弱点がありますね。

>>822
超乙
慣れるまで大変かもしれないけどｶﾞﾝｶﾞﾚ。

便乗してみよう

・クラッチ　　自分的には軽い、クラッチレリーズとスプリング変えた乾式ドカくらい。
　　　　　　　　ギア抜けは無いが、ゆっくり１速に入れるとカカカカカっと弾かれる。
・ブレーキ　　よく効く。しかし低速域でリアが激しく鳴く。これでもかと。
・エンジン　　低速乗りにくい・・こともないがパーシャルっぽく使うとドンツキする。
　　　　　　　　あと３５００以下がウンコ。さっぱり使えない。
・足　　　　　　初期はとても固い、１０００km超えたあたりで結構動き出す。試乗車じゃ判別できんかも。
・乗車位置　楽すぎ。これは良い。足は膝した（右のみ）がとっても熱い。でもアグスタより全然マシ。
・シート　　　すべる・硬い・クッション性ゼロ。でもあんまり尻は痛くならない。
・ステップ　　滑る。変えたい。
・インパネ　　いろいろあって面白い・・が、燃料残量計ほしかった。不便。
・照明　　　　まぁまぁ。まぁ普通。
・工具　　　　これは良い。充実しまくり。出先でハンドル、シート、ステップ位置変更ok
しかしスペースが苦しい。一回出すと元に戻すのに苦労する。
・タンク　　　ポリタンク。革パンで滑っちゃう・・これ塗装した方が良いような・・

わぁ━━ヽ(●´∀｀)○´∀｀)ﾉ━━ぃ!!

>>811
そうだったんですか
ブサ海苔だけどそこでスーパーデューク検討中
近々行ってよく話し聞いてみます
情報thx

>>807 >>809
サンクス。やっぱエンジン熱かぁ。
デザインひとめぼれなんだがなあ。
参考になりました。

690DUKEにタンクバッグ付けたいんだけど、こういう吸盤式のヤツって装着出来るのかな？
http://www.degner.co.jp/img/big_photo/nb-15.jpg

>>828
自分は690SMで吸盤式のタンクバッグじゃないけど、
その写真みたくバッグの前の方だけベルトでくくり付けた状態で問題なく使えた。

>>824
ｲｲﾖｲｲﾖ〜乙乙

神奈川県の柿ショップ減ったな・・・
またJが狂ったか？？

824
それはフルパワー？？国内仕様だと6500から上を殺してるから町乗りもしにくいらしいよ。
低速もギクシャクするし。町乗りもフルパワーの方が全体がマイルドで乗りやすいってさ。

>>832
フルパワー。国内仕様は乗ったことないっす

http://www.fasterandfaster.net/2008/09/first-pic-2009-ktm-supermoto-990-r.html

新型Superoto-Rが出ました
黒オレンジじゃないのね…

個人的には1190RRとRC8ネイキッド版が楽しみ

馬鹿な質問なんだけど、０９EXC-fにタンデムステップつけられないかな？
実用性とか後ろの乗りごごちとかは無視で、とりあえずついてれば嫁説得できる
のだが・・・

バイク買った時におまけで付いてたボールペン、割とまともな製品なんだな。

02あたりにはシンガポール向けにタンデム仕様があったけど09はどうなんでしょうね
タンデム車用シートレールが必要だったので02のステップを使うにしても
シートレールに穴空けるなりブラケット製作するなり必要です
それと書類上２人乗りにするにはシートにベルトを付けないと駄目だと思います
２人分支える強度は無いと思われるので本当にタンデムするとヤバイでしょう
奥さんに本当に乗せろって言われたらどうするの？ｗ

>>837
とりあえず乗せて、尻痛いだろ？乗りにくいだろ？だから自分のバイクに乗れ！
と言うつもりだったけど、構造的に無理かな？６９０EDが家庭的には無難かな〜
EXCの方が楽しそうなんだけどね・・・・・・・

>>835
2人乗りに変更した525に乗ってます。
サブフレームに穴開けてタンデムステップ固定してあります。
中古で買ったときからその仕様なので、どの部品の流用かは不明です。
細いサブフレームに穴開いてるので、
837さんの言われる通り強度に不安有り。
加工前提だからEXC-Fにも付くと思うけど…。

690にしてもケツ回りが燃えちゃうし何買っても実質タンデムは無理だよねｗ

>>837,839
ありがとう！もう少し悩んでみるよ！

690でもフルエキにすればそこまで熱くはならんけどなー

>>834
かっちょいい。この子は出来る…って感じがひしひしと。

燃えるとか焼けるとか言ってる奴の何人がオーナーなんだろうか？

オレはオーナーだが２回火傷したよ
あとエキパイでパンツが溶けた

俺も股間のサイレンサーでパンツ溶かした

エキパイはともかく、サイレンサーがあんなに熱くなるのはちょっとなぁ。
もっとも、俺は社外に買えたんで無問題だけど。