【無理を】オフで使えるオンバイク【承知で】

オフ車乗りじゃなくても、たまには林道行きたいよな？
ツーのとき、道間違って林道に入っちゃうことあるよな？
そんなとき一番使えるオンロードバイクってなんだ！
デュアルパーパス、スクランブラ、トラッカー、モタみたいな
純オフ車の親戚みたいなのは抜きな。

ゴールドウイング

カブ
バーディー
メイト

>1涙ふけやよ

デュアルパーパス

SRで長野＞埼玉の三国峠に間違って入り、地図上のダート10kmを1kmと読み違え。
初ダート＆夜だったのでビビったけどなんとか完走できた。
チューブレスタイヤにチューブ入れて無理に履かせてたせいかスポークがヘコヘコになっちまった。

でもXTの兄弟車だし、そこそこイケルね

マッドマックスではカワサキ4気筒で普通に草地や不整地を爆走してたが

90ccのカブとかよさげ

モタード全般

>>5
SRで林道ｶｺｲｲかも

>>8
モタ抜きってなってますぜ

実際の話カブはダメだったよ。
比較対象はフロント16ｲﾝﾁのVT250F。

軽くてタフそうだから行けちゃうようなイメージなんだけどね
実際はサスがガンガン底付いていつバラバラになってもおかしくないような走り心地

>>5
おお、同志よｗ
俺もSRで突したよ。昼間だけど。

ハンター株はどうなのかな？

ハンターっつうくらいだから林道ぐらい楽勝なイメージだけど。

モタード。あと、カブ。

>>14
しつこいようだが、モタ抜きってなってますぜ

あ、ハンター株ってもしかしてオフ系？

パイプハンならなんでも入れるだろ。
そら限度はあるが。
セパハンだと苦しい。

BW'ｓってオフの走破性どうなんかね？
そこそこ走れるなら125買おうかな。
ある意味最強のバイクな気がする。

路面の状態にもよるよな。
「林道」と名がついてても「舗装してない道路」とか「雨が降ると川になっちゃう道」とか
いろいろだから。
まぁ、どちらにしてもＳＳでは辛そうだな。

カブ
マジで使えるし楽しい

>>5
俺も大丈夫だと思って入ったよ
マグナ２５０で
反対側からＣＢ４００が来たよ

カブは使えないに一票
ボトムリンクのフロントが激しく跳ねるのよ
同行したエイプの方が走り易かった

昔バイクなんか関係ない。ようはやる気だ、とCBR600で林道走りまわってた。
意外と走れるもんだと思ったが、正直ぬかるみと角度40度以上落差50cmくらいの障壁に
ぶちあたるとマジで難儀した。途中でとまると、ウィリー状態でしかも車重支えられない。
50m進むのに30分かかったり、水温が上がりまくってファンが止まらなくなったりする。

でもまあ、普通の砂利道とか小石がしき詰まった道くらいなら楽勝じゃないかな。
四国の四万十川源流点に向かう道くらいだったら楽なもんだった。

ageとく

GB250に釣り竿括りつけて林道奥の渓流目指すぜ

50ccクラスの車体のスクーターは案外いける。
あどれすV125とかいいんじゃない？

AX-1ＸＴとか660Ｚじゃだめか？
じゃあボアアップしたマメタンで十分だなあの椅子はやわらかくていいぞ

うほＸＴ660Ｚで脳内変換よろしくOrz

キャストホイール&チューブレスタイヤ、
テレスコピックフォークのバーディー90はどう?

エイプ
50�tだとパワー的につらいが、100�tだとちょうどいいい。

モンゴリの足回り改

モンゴリエイパーがありならKSRもアリかと・・・。
まあでもこのスレの趣旨からしたら反則か・・・。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1208099717333.jpg
余時峠群馬側、地図上は車道が無い事になってます。
KSRの後ろが道なんですがどう見てもただの森ですね。

カブで普通に林道走れるよ。

正：余地峠　誤：余時峠

ちなみに長野側、こちらは道だと判ります。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1208099920125.jpg

スニーキングミッションですか

林道にもよる。
軽トラが楽に通れる所ならアドレスで行ける。
つか行ってる。
けど暗くなると舗装林道でもライト暗くて路面状況が判らなくて怖い。
そいえば林道でパンクした事ないな。

>>32
走れるか走れないかで考えると、どんなバイクでも気合いで進む事は出来るから
車種は関係なくなるんじゃないかと。

YBR125にオフタイヤ履かせたやつあったよね。
あれはオフ走破性どおなんだろ。

エンデューロ/モトクロス用レーサー
XR250等戦闘系トレール
セロー等非戦闘系トレール
トライアル車

--ここまで純オフ車一級品の戦闘力--

モタード
AX1、トリッカーなど
TW225などストリート系


--ここまで設計時にオフ走行考えて設計--

SRやST250などの単気筒スポーツ
KSR族
--ここまで軽量車体でなんとか通過--

400ccネイキッド

--ここまで気合で通過--

大型ネイキッド


--ここまで根性で通過--

ハーレーなど大型アメリカン
セパハンSS達

--こいつらどうにもなりません--

TDM850でぬかるみにはまった時は相当難儀したぜ

http://jp.youtube.com/watch?v=Q5iU7twPOio
↑とりあえずこれをみてくれ。

TZR250後方排気の悪路走破性の高さはガチ。
軽くて足付き抜群で重心低いし安定するし。
マフラー擦る？何の事？って感じ。
難点は低速トルクの無さか…

まあ確かにR1が最速のオフバイクだという話もあるな。
……国内にはZZR11で似たようなことをやってる人がいるらしいけど。

ランブルのマスターは1100カタナで林道を走破してたぜ！

RZはオフバイクに近いかもな

20年近く昔の話、マスツーで内大臣椎葉林道を通ったんだが、その途中ですれ違ったマスツー集団にこっちのメンバーみんな吃驚
こっちはオフ車数台＋TDR250、向こうがオフ車数台＋『SDR200』！

軽量2stなSDRはまるでFTRみたいにテールを滑らせ走り去っていった・・・
フラットダートならどんな車種でも行けるのかな？とその後ZZR400を買ったときにトライして・・・おもろーヽ(´▽`)ノ

CB750FOUR
ガキの頃、父親の後ろに乗せられて渓流釣りによく連れていかれた。
バイクってどんな所でも走れるんだなあと子供ながらに感心してた。
そんな俺は非舗装路未経験なデュアルパーパス初心者。

モンキー

ＣＢ750（ＲＣ42）で関東のダートはほぼ全て走破した
関東のな

モンキーバハ

山奥で迷うと濡れた舗装林道から未舗装の路面にでちゃうことがよくある
濡れた舗装路ではオフもどきのタイヤはほしいところ（ＴＴ１００とか？〜）
その先の未舗装路に入ると軽トラのワダチがあるので（最低地上高）がないとスピードダウンしないといけない
最低地上高は17センチぐらいか？20ｾﾝﾁまで行くと車種が少なくなりそうだし
最低地上高でスクーター系がほぼ全滅だな。。。。
山奥の舗装路はアスファルトが剥がれた穴がコーナーごとにあったりするので
10〜13インチは辛い14インチぐらいのを試してみたい17インチ越えれば楽勝だろう

いま試してみたいのは郵政カブに少し溝の深いパターンの細かいタイヤはかせてみたい
サスは辛そうだがデカイ穴だけ踏まないようにすればヨサゲ
あとはタイバイク（カブ系フレームの）だな。もともと道が悪いところ想定して昔は作ってたそうだし？

ハンターカブまで行くと純正ブロックタイヤやローギヤまであるし完全オフ仕様車だろ

250以上のクラスはタイヤがオフっぽいの履ければそれで全部条件クリアするから全部おｋで
ああ、ＳＳとレプはハンドル切れ角少ないからＮＧ
ヘヤピンとＵターンあぶねーやねｗ

Sonic125

>>51
それのスポークホイールがいいな
深い穴を踏むとキャストホイール割れそうだ

旧天城トンネル？を納車二月目の1100Dで走らされた時は泣いた
初バイクだったし

>>40
これも。

ttp://www.geocities.jp/elena_ride/

>>52
そうそうモタードがいいよね
http://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic125m.htm

http://jp.youtube.com/watch?v=rzOhm50WEQw
どや

そういえば両輪駆動スレ落ちたな

両駆カブすげー



くわえタバコってのがあんまり良くないけどね

CLじゃないベンリィ、ガレ場の林道は大丈夫だった。

20キロ以下で凄く遅いが。

ｱｹﾞ

ジョグでオフ行ったらセンスタとんでった

今日丹沢行ったけど、ホーネットでもけっこう入っていけたよ

http://k.pic.to/w3yaw

まあ普通の林道で車体が傷ついてもいいなら何でも入ってけるんじゃない？
ビグスクのトライクカスタムが一番きつそうな気がするくらい。

本当のオフ車だと、ガレ場でもある程度スピード出せる？
直線で40キロくらい

ガレ場といっても程度によるよ。

オン車で通れるようなガレ気味林道なら40くらいいけるでしょ。

ガレ場でスピード出せるのと恐怖心を感じるのとでは別だな。
40は出せるだろうが、こけたら人間もバイクもダメージ大きいし
ガードレールがないとこ走るときは、40じゃ死を感じることもある。

>>38
大型ネイキッドより、大型アメリカンの方が
ベタ足で重心が低いから比較的楽だよ。むしろ400ネイキッドより楽かも。
セパハンＳＳが一番キツイなのは正しい。というかＳＳはさすがに無理。

http://blogs.yahoo.co.jp/kagebose/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/02/5e/kagebose/folder/1578174/img_1578174_42064403_1?1209698784
この前、CB400SFで河原走ったんだけど、やっぱりキツかったよ。
でも、たしかに気合があれば林道も行けそうだね。てゆうか、普通の林道なら走れるし。
昔、四駆乗ってたから、実は林道とか大好きで、このCBでガンガン行っちゃうかも知れない。ｗ
やっぱ、車種変えたほうがいいのかなあ。

モトコンポで車両通行禁止林道へ挑戦。
すると溝で進めなくなった。
すぐに母艦のランクルに着艦。
ランクルで一気に攻めて楽勝だった。

ふーん
車両通行禁止林道へランクル乗り入れて自慢ですか？
へー

これだからDQN四輪乗りは

>>70
モ
す
　
ラ

モトコンポでオフ走るのはゼッタイにダメ！
乗り方によるけどハンドルの付け根にガタが出る。
２０年近く昔にハンドル左右だけで部品代が２万円だった。
てゆうかランクルありえない。
その組み合わせで「いかなる道もＯＫ！」なんて悦に入ってるあなたが嫌い。

ランクルすごいけど日本じゃでかすぎるよな。
バイク板で走破性云々だとシングルトラック以下の話しになってくるし。
オフ車糊的にはランクルよりジムニーの方がウケがいいね。

大昔、まだ閉鎖前の富士山の林道で、上からランクルが転がりながら降ってきたことあるよ。
ジムニーが練習でよく入ってくる急坂だったんだが・・まさかランクルが登ってるとは思わなかったんでびっくり。

木や岩やなんかと一緒に落ちてきて、最初山崩れだとおもったら、原因は車だった。
なるほど、こりゃ環境破壊だわ。って思ったな。

それから数年して、富士山一帯の林道は完全に立ち入り禁止になったんだな。

らんくるないさ〜

乱狂

ＣＢ５０Ｊで狛江の多摩川を渡ったことある。
小田急線の少し上流だったけど、
当時の渇水期では水深４０センチ位だったかな。
ポジション狭いけど、バランスが良くてトライアル的に遊べた。

この前GPZ900Rで岩手の林道に迷い込んでしまった
オフの心得があればまぁなんとかイケるもんだな・・・

ｽﾚﾁだけどTWはやっぱり良いよ
トコトコなペースぐらいなら余裕

>>80
伊達に極点到達バイクじゃないね。
ん？あれはもう別物とな。

２ストだったしね、アレは…。
むしろ凄いのはかかった費用だな。

CB233S出た？

CB223Sなら出ますたよ。

233ってーとCD250Tとかレブルとかナイトホークに積んであったパラツインを思い出すｗ

>>82
|-`).｡oO（消音効果の為に、でっかい触媒咬ました2st仕様にしたんだよねぇ…）

RC8はSSだけどオフ車メーカーが造ってるからガレ場でも安心

MB-5はよかったよ
フルサイズの50はいいよ
上を捨てたセッティングしとけば何処でも走れそう

MB5よかったよ
フルサイズの50は遊べるよ

ゴメン
携帯なんで失敗した