【オフロード】WR250R/X１５台目【モタード】

規制対応の新型250CC
WR250R/X
オフロードのR
モタードのＸ

新設計水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンにフューエルインジェクションを装着。
オリジナルのアルミフレームを採用し、高いオフロード走破性を実現しています。
コンセプトはオフロードのＲ１！

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205488437/

スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html

ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698

ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html

製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html

語ろうじゃないか

あなたの　明日を　新しく


　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,,
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

>>4
⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

>>5
⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

>>1
濡れ立て乙！

ＷＲ−Ｘほしい　　ＷＲ−Ｘほしい　　ＷＲ−Ｘほしい
ＷＲ−Ｘほしい　　ＷＲ−Ｘほしい　　ＷＲ−Ｘほしい

>>7
http://www.subaru.jp/impreza/wrx_sti/

家には昴のWRXある
バイクはRだ

│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤　　レーサー直系のDR-Zと
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|　　　公道専用設計のWR
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…

WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注目！　値引の大きいDR-Z400SMは車検代入れてもWR250Xより安い。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク 　ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　　デュアル
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　　デュアル

>>11
いいからしゃぶれよ牛丼野郎！

11って馬鹿だな。変態鈴菌と一緒にしちゃダメだろｗ＜褒め言葉

16日にX納車だお！

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

うちは18日に白R納車だす

オイラは晴れてたら２９日に青Ｒに納車だよ

DR-Zは、乗った感じ重かったからなー。振動も大きくて長時間乗るとキッツイ。
林道行くときも、重さが邪魔をしそうだし・・・。
ま、乗り心地はお互い長時間乗る為のバイクじゃないか。

とりあえず、バイクはスペックじゃなくてバランスだと思うよ？
数値でしか比較できない奴は、バイク乗らない方が良い。
見かけ上のパワーとかを上げる為にカスタムして、結果マシンの
トータルバランス崩して、いざと言う時に事故る可能性が高いからな。
命を大事にしろよ。

荒らしてるのは免許持ってないでしょ

>>10-11さん、貴重な情報ありがとう。
あやうくゴミバイク=WR250Rを買ってしまう所でした。
400も今は3年車検だからDRの方が絶対買いですよね！

稀に見る酷い自演だ www
やべ、あまりに程度ひくいんで草噴いちまった。

つーかさ、真面目にDRZとWRで悩んでる人なら、カタログスペックだけ見て片方を「ゴミバイク」とは断じないだろ。
もうちょっとさあ、自演するならするで多少はアタマ使おうよ。
裏スレでも毎度毎度論破されて遁走してるけど、こっちにまで迷惑掛けるな。

モタならＤＲＺ選ぶが
オフで遊ぶならＷＲＲを選ぶ

ﾌﾟ　コイツ→ID:T9PNf81G、不都合な書き込みはとりあえず自演って言っとけばいいと思ってる低能なんだぜ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

都合の悪い書き込み？
どこらへんが？（笑）

DRZとWRじゃ同じトレールバイクとは言え、コンセプトははっきり違うんだから価格やスペックじゃなくて、普通は用途や見た目の好みなんかが優先されるだろ。 選択するにおいてはな。

実売価格や初回車検が3年を重視するならするで良いけど、趣味性とりわけスポーツ的な要素の強いオフロードバイク選びがそんな事で決めるなんて安直そのものなんだがな。
別に自分はDRZをゴミバイクなんて不当にけなすつもりは無い。
ツーリングメインで移動中の余裕が欲しいなら最善に近いだろうしね。
ただ、コースや林道以上に踏み込んだ所で取り回す自信無いから選ばないけど。

>>22
自演乙。

>>22
ﾌﾟ　コイツ→ID:k62ifyzJ、自演を見破られたらとりあえず低脳って言っとけばいいと思ってるCRM君なんだぜ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まれにみる酷い自演だなww

ハイシート付けた！これはいいものだ！
つか国内版のノーマルシートは酷くないか…

>>27

どんな塩梅でしょうか(´･ω･`)？
私もハイシート購入を検討中なモンで・・・

>>28
俺の場合ノーマルだと座った途端、尾骨がズキズキしてたんだけど
それがずいぶんマシになったよ
座面が広がって平らになってるのが効いてるみたい
ノーマルの座面形状はあれでいいのか？
あと膝の収まりが良くなったよ！ホールドし易い！

>>29

なるほど(｀･ω･´)
オレもケツ痛い派なので
購入する！！

2stも4stも、剛性不足な車体を必死に押さえ込むのが市販トレールだと思ってたけど
これはかなりラク。リアの伸び側少し締めるともっと快適。

最近購入した450Fの話で申し訳ないが、半日ほど乗ったら未だにケツが痛い。
1時間続けて乗るのしんどいよ。

俺も先週にハイシートを付けました。
Xに着けたので、足つきは丁度、Rに跨がった感じです。
ポジションも前に勝手にずれて行かないし、座り心地も若干、良くなりました。

絵に描いたような自作自演に爆笑してしまったｗｗｗｗｗｗｗ
笑いを取るセンスじゃ完全に負けたよｗ

ワイズギアのツーリングシートしてる人いない？
平になってたら欲しいんだけど
ハイシートは160センチのおれにはミリだし。。。
つか何でノーマルシートってどれも前下がりなんだ？

自分で答えを

既出かもしんないけど、○川がボアアップキット〜270cc出すみたいだな
吸排気とあわせてやったらさらに力強く面白くなりそう

>>34
負け組乙ｗ
WR250R/Xなんてゴミバイク購入で涙目哀れｗｗｗ

白最後の割引品購入。まだ内金だけど、納車は一ヶ月半後位を予定。個人的事情で
それくらいになります。でもオフ初心者だけど……何とかなるよね

>>39
おめでとう。
俺もオフ初心者だが、なんとか乗れてるから大丈夫。
そこそこガレてる林道も走破できるようになった。
しょっちゅう立ちゴケしてるけどねorz

俺も今日、ハイシート付けた。
ハンドル位置が相対的に低くなって好みのポジションになった。
見た目もかこよくなたーよ (・∀・)!

ポマエラ脚長いんだな...

>>38
毎回同じキーワードをつい書いてしまって自演即バレ哀れ　www

ゴミバイクとか非力な２５０モタとか書く奴は文面もなぜか一緒なんだよな。
エッジで書いて毎回ID変わる意味まるで無し　ｗ

>>42

体重が重いだけだったりしてｗ

ＴＳ２００で両足ベッタリ、ＣＲＭ２５０Ｒで両足のカカトが軽く浮く程度だったが
ＷＲは両足だとつま先ツンツン、片足でやっとカカトが軽く浮く程度
でもあえてハイシート入れる(｀･ω･´)！！

お前らYZ125とか乗ってる女の子も居るんだからあんま細かい事気にスンナよ。
ところであんな激しく振動する鋭角三角木馬のって処女膜損傷とかしないのだろうか。
ああ、もう処女じゃないのか。
まあどうでも良いが

干すｱｹﾞ

ハイシートって輸出用のシートですよね？品番わかりますか？

>>47
前スレで教えてもらったんだけど

青 32D-24770-00
白 32D-24770-10
黒 32D-24770-20

>>44
お前と一緒にすんなピザオヤジｗｗｗ

おお！親切な方ありがとう!!

>>49
ポマエ誰だよｗ

今日R/X試乗してきた｡チラ裏でスマン｡
DT200WR乗りだけど足付きものすごい悪いな…XでDT200WRと足付き同じな気がする｡ Rで俺身長170cmだが片足ツンツンで焦った。
けど凄く走るね。ピークパワーはDTのがすごいけどWRはどの回転でも安定して加速できるし｡
マジで欲しくなったよ｡規制前KLX乗ってみてしっくりこなかったけどコレならしっくりくるぜ(`･ω･´)
けどもうちょい待って値下がりと2型とか出るか様子見て買うかな。 多分ガマン出来なくて買いそうだけど。

XR250モタ乗ってるが、WR250Xが気になる。ホスィー

ホーンをPIAAに代えてやった
いい音するぜ

足つき悪いとかほざいてるやつはＷＲ-Ｒに乗る資格無し。
身長175cm以上、体重70kg以下、イケメン、年収800万以上。
これをクリヤできてないやつはＷＲ-Ｒに触れることすら許されないと思うんだ・・・

>>55
なにひとつクリアできてない俺が来ましたよ。
で、喪前はどうなんだ？

１８５ｃｍ　９０キロのぼくにも乗れた

>>55
外車乗った方がしあわせになるような・・・

ちょっと質問させて下さい
外装外してみたんですが殆どの場所にネジロックがついてました
新車初めてなんでビックリしてます
取り付ける際にネジロック使ってますか？
タンクも外そうと思ったがハイテク過ぎてわからんorz

サービスマニュアル買うか…

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77316432
純正部品を3倍以上の値段で売ってるヤツ発見。

>>59

脱落が怖い箇所には再度塗ってる(´･ω･`)

ところでお手軽２０ｍｍダウン試した人って居ます？

>>59

メーカーが部品の脱落クレームを恐れてやっているだけのような…。

>>61
サスの下のネジで下げる奴か？
それならやってるが、気持ち低いかな〜って程度。
後､55�sの体重だとサグ出しが結構ギリだった。あまりに軽い体重の人はセッティングでないかも。
Rの話ね。

>>62
ネジは振動で緩みやすいし、好感持つ所だと思うがなぁ

Dトラはグリップすっぽぬけるそうだ

Xなら１６０ない俺でも余裕ｗｗｗ
俺ｓｉｎｅｒｕ

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　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 ■　　　　　　　　　　　 ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ　　　　　　　　　　●　●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-'''

くだらんＡＡ貼るなアホ死ね！！

たしかサスはフルアジャスタブルだよね？プリロードゆるめればリンクで下げなくても
結構下がるかな？別に昔のオフ車のようにゆるゆるじゃなくてもいいんだけど……

>>63に追記
車高があまり下がらんかった理由はノーマルタイヤからMXタイヤに履替えてブロックの分高くなったから。
今、思い出した。

>>63
>>70

なるほど(´･ω･`)
今度の休みに試してみます

>>53
新車から乗ってたXR250ﾓﾀから乗り換えた感想。
まず乗り始めて最初の感想は、素人でも分かる剛性感の差。
ハイグリラジアルのグリップ感とも相まってワインディングでの安定感は比べもんにならん(´･ω･`)
エンジンは中間域のトルクはどっこいかな？だけど気持ちよく上までブン回るので
立ち上がりもだけど、突っ込みのエンブレ使いながらの倒しこみも使用回転域が広いので自由度
がかなり高い。と思う。
ライン自体もコーナリング中でも変化させやすく、XRよりもかなり安心して突っ込める。
足の差もかなりデカイ。

つーか下手糞を自負しているおいらでもリアタイヤ端まで使えたのがびっくり。

XRにもそれぞれの良さはあると思う。実際まだ持ってるし。
ただ値段も含めて、違うバイクだと割り切ったほうが良いと思う。
素人感想ですた。

右足がやたら熱いな！

>>73

デルタのバレル４を付けたがノーマルでもアレだけ熱いから
デルタのトルクヘッドパイプに換えたらどうなる事かと思って
現在思案中(´･ω･`)・・・

そう言えば以前乗ってたトリッカーも右足激熱だったなｗ
すぐ対策部品が無償で出たけどｗｗ

>>73
熱伝導のいいアルミフレームだから余計に感じるなw。
社外の触媒ナシマフラーなら排気温度が下がってマシにならんかな？

XR250（無印）乗りです。

試乗しなきゃよかったああああああ
うおおおおおお

>>72なんか読まなきゃよかったあああああ
ぎゃあああああ

まあ買えないけど。無理だけど。
ローンどうすんだローン

でも乗らなきゃよかったああああああ

しばらくすればXR250もビンテージオフとしてのアジが出て来ると思うよ。

同じモタードルックでも、リアルスポーツと実用車ってぐらいの違いだな。
XR系エンジンも20年前は立派なハイパワーなスポーツ向けだったんだが w

新車で買うときにオプション品は何を皆さんつけました？ また、これは｢必要、おすすめ｣っていうのありますか？

>>79
R乗り。Y'sアルミアンダーガード、フレームガードを付けました。
個人的にアンダーガードはお勧め！純正だけあってフィッティングもGood!

ところでステップの取り付けボルトだけどうして星型トルクスなの？
最近はステップ盗難が多いの？

レアルエキップのラジエターガードってモノは出来てるのかな。
画像が見れないんだけど
買った人いる？

>>79
バイクカバー
ヤマハのはすごくいい

>>72
> つーか下手糞を自負しているおいらでもリアタイヤ端まで使えたのがびっくり。

自分、まだ慣らし運転中で交差点ぐらいしか曲がってないけどリアは端まで接地した。
フロントは1cm余ってるけど。

>>79
グリップかな。
純正は痛いからシリコンいりのグリップに納車後3日で替えた。

お金あるならブレーキレバーとクラッチレバーも折れにくいやつにかえるといいよ。
お金ないなら予備を買っとくだな。立ちゴケのしかたによっては簡単に曲がるから。

>>79です。某y○pで、試乗した時、｢\63000分はオプション品選べますよ。｣ってことだったので…参考になりました。

>>79

特にお店でオプションは付けて貰わなかったが
購入後即、ＺＥＴＡのハンドル（ＷＲ２５０Ｆ用）とバーパッド
デルタのバレル４サイレンサー、デイトナのフェンダーレスキット

ＯＮＥのグラフィックキット（ストロボホワイト）貼り替えをした(´･ω･`)
次はグリップとレバー類とアンダーガードの予定

コース走りに行くとすぐクーラントが空になるんだけど、これって仕様？

それともどっか故障かしらん？

>>87
コースでしか走ってないが､そんなんなった事無い。
買った店で見てもらえば？新車なら保証効くし。
ついでに購入後の装備品
テーパーハンドル、YZのステップ、リヤスプロケ48丁、バタフライハンドガード、ZETAのクラッチホルダー、エアクリクイックリリース、アンダーガード、MXタイヤ、ハードチューブ、HONDA純正グリップ、サブフレームいらんとこ削り
後、レアルのラジエーターガード発送待ち

釣りなんだろうけど、>>38ってバイク乗ってんのかな。RとXを一括りにするって？？？
全然とは言わないけど、RとXってキャラが違うから、一括りには出来ないと
思ってるんだけど・・・。
だからこそ、前スレでは、RとXでスレが分かれたわけで。

合う合わないがあるから、あんたから見たらゴミバイクかもしれん。
そこは否定しないけど、乗った事が無いなら一度乗ってみると良いぞ。

乗った事があるなら、どこら辺がゴミか、具体的にplz。
おいらが気がつかなかった欠点が見えるかもしれないでな。その辺は
純粋に興味がある。

なんだ？壮大な振りか？

>>88
レアルエキップのラジエターガード、納期何ヶ月くらい？

あとYZのステップはポン付けですか？

>>89
36本人か？

>>91
四月の頭に注文してまだ来ねぇ…

連投スマソ
>>91
YZステップはポン付けです。但し右側は転倒時にブレーキペダルに干渉します。
コース走行でスタンディングを多用する人には有効ですが、シッティング中心ならあまり意味はありません。
グライドライドからUPステップが発売されるのでそちらに変える予定。

ステップ交換はトルクスレンチさえ用意しておけば交換できますか？
自分で交換しようと思ってたんですけど、トルクスで取付されてて
トルクスレンチ購入しようか何処かに取付してもらおうか悩んでます。

>>95
トルクス買っても数百円。
でも他に使い道無いんだよねぇ。
割りピンは交換がベスト。
俺は再利用しちまったがな。

右フロントフォーク圧側のアジャスターのクリックが正常に作動しない…(-_-;)
(回るけどカチッって音？がせんわ〜)

後、右のふくらはぎ辺りに異様に熱を感じませんか？
フレームに断熱材でも貼ればマシになるかな…

>>96
割りピンとトルクス用意してチャレンジしてみます。

つ、ついに契約してしまった(*´Д`)'`ｧ'`ｧ
一週間後には仲間です(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ

>>97
オレのもそうだった,店にでクレーム扱いで直してくれたんだが
600ｋｍ位走って、そこそこ馴染んでから修理だったんで
その後1000ｋｍ位フロントの動きのバランス悪くて難儀したよ

早めに店持って行くコトをお勧めします。


>>99
おめでと〜！ようこそこちら側へ♪

やっぱり…
片方のフロントフォークのみの対応だと馴染むまで苦労しそうですね(-_-;)
もう2500キロも走ってしまった…

15%増し表示のメーター
クーラント抜け
熱対策不十分
Fサスアジャスタ不具合
・・・・・
致命的な欠陥だらけのごみ「バイクモドキ」

はいはいクマクマ

あのさ、個体差による不具合との区別出来てる？
何でメーカーが2年保証付けてるか判る？
免許持ってて、実際バイク乗ってるなら当然判るよな。
確実に全数出る様な可能性の有る物を｢致命的な欠陥｣って言うんだよ。

それと「熱対策不十分」って誰がそれ証明したんだ？　ｗ

>>105
相手にすんなよ
プレミアムスレ化させたいのか？

そう言えば、燃費どんなかんじ？
200キロは無理なのかな？

余裕

ヒント
つハッピーメーター

まだハッピー脳がわいてんのか w

>>107

慣らしの時にテレテレと走ってたら大体３４ｋｍ／Ｌだった(´･ω･`)
ブン回さなければ２００ｋｍはいける

今まで燃費の悪いバイクだったのでビックリｗ

まじすか。セロー250が30走るかどうかっていう話が多いから、25くらいかなあと思ってたんだけど
意外と走るんだね。200行けるってことはツーリングペースなら30って言うことか。美味しいなあ、
今のガソリン価格からすると。というか、ゼルビスでさえ20走るかどうかだったから、30超えの
250は都市伝説だと思ってました、まじで……え？回しすぎ？いえいえキャブのくせに三ヶ月放置
とか無謀なことをしていただけですよ

インジェクションはガス薄くできるんだろうな

>>112

結構ブン回して１３０ｋｍで給油ランプが点灯した後
スローダウンしてＧＳ探しても余裕で３０ｋｍは走れた(´･ω･`)

ツーリングペースならよほどかっ飛ばさなかったら
２００ｋｍはいけると思う。

燃費
現在、町乗りメインで24〜26位。
暖かくなったからか、慣らしが利いて来たのか寒い頃は22〜24位だった。
ちなみにオイルは和○酢の４ＣＴの10Ｗ―50
皆さん、オイルは何を入れとります？

なるほど……その燃費なら納車とビッグタンクが楽しみだぜー(´∀`)

信者の自演が痛々しい・・・

孤立無援の誰かさんはもっと痛々しいがな　ｗ
おとなしくプレミアムスレに帰れよ。

おっと、また叩かれて遁走するだけだから近づけないか？

確かに燃費は30割るのは稀だけど、逆に、高速を120位で走ってると20ちょいまで暴落する

まあ１５０走るなら実用的でいいと思う
でも燃費がいい＝それほどパワーは出てないと、脳内で変換してしまうｗ
レーサーとかだと、普通に流してもガソリン垂れ流しなのかな？

WRFでも大人しく走ればリッター25km越え余裕。
4ストは開けなきゃ燃費良い。
2ストレーサーは頑張ってもガソリン垂れ流しだけどな。
WR250Zはリッター15kmが最高だった w
しかも廃屋＆混合。

Fは意外と燃費良いよね
ツーリングだと27キロくらい走った

>>115
ASHの10W-40、納車前に純正を抜いてもらって入れ替えた。
400ｷﾛ毎に変えてる

WRってGIV箱付きますか？I

>124
やっぱりオイルの粘土は-40位がベストですかね。
10W-50だと暑い日じゃないと硬くてギアの入りが若干渋い…

>125
基本的にキャリア付ければボックスは着けられるんじゃない？
純正のキャリアで良ければ、売りましょうか？

>>124
おまい、乗るバイク間違えてる・・・・

>>125
一万年と二千年ROMってろ

夏にWRで北海道行くんだ
(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

なんでこのバイクってすぐに100km/hオーヴァーしちゃうの？

>>129
ハッピーメーターだから。
性能も高いんだろうけどね。

自問自答ご苦労様です^^

俺IDがWRじゃん・・・ｗ

>>127
８０００年たった！

信者ってホントに痛いなｗｗｗ

>>134
ホンダ信者のこと？

CRM3型最強！
ぬるぽ！

>>89
このバイクに限らずモタードは面白いという記事をよく見るけど
どういう風に面白いのでしょうか。
通勤にスクーターですり抜けだけはよくやりますが
運転はあまりうまくはありません。

テックサーフ入れた
ぜんぜんうるさくないな、ノーマルと変わらん
ちょっとだけつきが良くなった気がする

>>137
俺もその辺興味ある。冷やかしでなく。
軽いバイクを自在に操って攻めるみたいなのを想像してるんだけど。
合ってる？

>>137.139
昔知り合いのＸＲ２５０Ｍ借りたときの話なんだけど、個人的にはせめるって言うよりも
「何でも出来そう。いろんなアクションとかできそうだ！」って言うのが凄く楽しかったな。
あとは比較的軽いから、自分の操作がミスを含めて返ってくるので楽しめるって言う感じかな。
「これくれ」って思わず言っちゃってたよｗ
スクーターとかだと便利でも、正直「単なる移動のための道具」って言うイメージが強すぎて、
操っていうるという感覚はなかったな。バイクに乗り慣れると不安定で恐いし。あとは便利すぎて
工夫する楽しみがないというか。

ミニサや峠の一部区間を除くと、速く走れるというより、楽に楽しく走れるって感じかな？小気味良いｼﾝｸﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが楽しい

スクーターはデブの短足。
山田花子とジャッキーチェンくらい違う。

>>140
ありがとう。イメージが掴めました。
俺も買おうかな。
でも通勤には不便そうだからスクーターは捨てられない。

同じくありがとうデス

まだモタが一般的じゃなかった頃のオフ海苔は
普段の足にオフ車を使ってて一回くらいは
「コレにオンタイヤ履かせたら最強じゃね？」
とか思った事があるはず(｀･ω･´)
まあ当時からスーパーバイカーズ仕様のＣＲ５００とかがあるのは知ってたが・・・
まあ当時は色々と知識や経済力が乏しかったので実行はしなかったがｗ
サバールとか２ＷＤのモタマシンもあったな・・・

はぁ・・・
Ｘのホイールセットを購入して気分次第でオンオフいけるようにしようかなぁ(´･ω･`)
ＥＣＵもＲとＸで別だったっけ？

>>145
RとX両方買う

>>146

無理ｗ

置き場所はあるがさすがに不経済だ(´･ω･`)
任意保険も倍かかるし・・・

>>147
根性無し

ずっとON車ばっかり乗り継いで、この前Xに乗り換えました。
確かに、町乗りは楽で楽しいのだが、少しペースを上げるとストロークの多いサスがどうにも邪魔。

乗り方にコツとかあります？

>>149
サスセッティング出してみたか？

>>150
まだ乗り始めたばっかなんで、変にいじる前に車体の癖を覚えようと思ってノーマルのまま。
そろそろ、リアのダンパーでも強くしてみるかと思ってるところ。

>>145

RならXのホイール買っても無駄になるぞby経験者
ブレーキ周りの処理を考えないと金の無駄になるから
ちゃんと考えてから購入しる。

>>152

ありがとうございます(´･ω･`)
フロントのディスク径が違うんでした・・・

そう考えるとフロントは簡単に入れ替えは出来ないんだろうなぁ
ＸのリムにＲのハブ使ってフロント組めばいいんだろうか・・・
いずれにしてもよく検討しよう(｀･ω･´)

Rのホイールもう1セットにオンロード寄りのタイヤでいいじゃない。
Rの長い足じゃ
デカいフロントブレーキディスクとか太いリアタイヤはそれほど必要ない気がするのだが。

>>152
ローターだけ代えても駄目なん？

キャリパーの位置そのままでイイと思う？

イリジウムに変えたら６速４０キロでも走れるようになった

>>156
なんかイラつく言い方だなお前。

>>145
よーするにWR-Xの17インチではけるオフタイヤかオフ”向き”タイヤがあればいいのだ。
そんなタイヤがあればもっとモタードも売れそうなんだが。
夏すぎに”X”買うのでそれまで考えよう、、、。

なんの雑誌だったか忘れたけど、１７inのオフタイヤ載ってましたよ
ＡＤtacかなんかの店で出してるようなコト書いてあったような。

話しをかきまわしてスマソ
・Ｒを買ってＸのホイルを用意
・Ｘを買ってＲのホイルを用意

足回りが専用セッティングなら林道を考慮してＲ購入？

Ｒを買ってオンよりのタイヤ履かせる

ノーマルタイヤ十分オンよりだよ

>>153
ソレもミリ。
スポークの角度が全く違う。

ちなみにＲのＦハブに合うモタードリムはまだ出てない

「オンもオフも」なら普通にＲだけでいいやん。
太いタイヤ欲しいならＸ買ってフラットダートくらいまでで割り切らんかい。

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　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
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＞160
その17インチのネタはモトライダーフォースのP27のヤツだね

危険なヨカンw

>>166
オレには無理だがコレみると腕次第っぽいですよ。
http://motald.exblog.jp/175630/

>>168
危険？何故？

モトライダーフォースの記事のはフロントにD603リア用を履かせた(リアは忘れた)ものだけど、見た目も面白いし、一般道で飛ばさなければあんな感じでいいんじゃね？
XR100モタとかKSRとか専用タイヤが無い人らは、無理矢理サイズの合うブロックタイヤ履かせて林道に突入してたりする。

でも俺なら快適なRを選ぶ。

Rにオン寄りタイヤが一番賢明な選択じゃね？

17インチなんてモタードレースでもやらん限りイラネ
と、X乗りの私は思います

クーラント減ってきたんで補充しようと思うんだけど
ホムセンで売ってるようなトヨタとかのでも問題ないないよね？
水冷車初めてなもんで教えて下さい。m(_ _)m

車体ごと交換した方が早いよ。
クーラント漏れはWRのデフォらしいからｗ

鳥説嫁

ヨタ純正のクーラントは赤いのでちうい。

R乗りです
北海道にいくんだけど、タイヤ何がいいだろうか？

次スレです　　重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾚ#4■価格73万円
　　　　　　　　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214387436/

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意

5.5kgで13万2300円の巨大触媒マフラー（XT250Xのマフラーは1万7000円）を規制で縛り付けられ、重く非力な70万円の250モタ/トレール。RMXやCRMに劣るのもしようがない。
115kg セロー250
116kg
117kg
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg XR250 Motard
121kg
122kg
123kg WR250R ←70万1400円
124kg
125kg WR250X ←73万2900円

↑
かまってちゃん痛すぎる

重複スレで削除依頼出しとくよ

納車されました(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
またインプレ書きます(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>179
おお！わしも今日納車！
慣らしメンドクセーけど我慢我慢。

ピレリで17用のオフ寄りタイヤ出てるぞ。
自分でググってね。
ところで、Ｒ所有者の人に聞きたいんだけど、フロントブレーキのホースって、
全長何センチありますか？
やさしい人いたら教えてください。

これまで報告されている不具合ｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合

オレのはどれもないw

つかオフ車でメーターなんか元々あてにならんw
ンダ廚必死だなw

プレミアムスレが二つも立ってやがる。
どんだけ必死なんだよ…

ウェビックの対応プラグ間違ってやがる騙された

納車されたことだし、今後購入を考えている人に参考になれば・・・
ちなみにＸね

ハッピーメーター・・・どうも気のせいっぽい
目線が高いので体感速度を感じにくいのが原因ぽい
いつも走ってるとこ走ってみたが、ちゃんとなりに速度出ている
まぁそんなメーター睨みつけながら走る奴もいないと思うがｗ

クーラント抜け・・・これはこれから見てみる

エキパイが激アツ・・・これは残念ながらマジｗセローなんかと比べるとたしかに熱いｗ
サイレンサーのカバーなんかも結構な熱さになる
ただ、ハレでズボン燃えた俺からすれば、(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ程度

Ｆアジャスト不具合・・・まだ触ってない

乗って？？なとこは、リアサスの動きがフワフワする、マフラーうるさいｗ
シートが低いってか、だいぶ日本人体型考えて低くしてる
ハイシート欲しくなるのわかるわ
質感はプアなとこが結構ある、要所は抑えてるが
まぁそこがレーサーチックでよいとわりきる

とりあえずこんなとこ、また書く　ﾉｼ

確かに右ふくらはぎ近辺は熱いな。
だが、丁度ふくらはぎが熱くなると、ファンが回るから水温系代わりで便利ｗ
自分なりの基準になった。

ハッピーメーターは、プリウスや他の車みたいにデジタルのでっかいメーターの後ろに
着いて確認中ｗ
でも、こればっかりはハッピー確実だと思う。

じゃなかったら速すぎでしょ。

>> 187
やっぱそうなのかな？
速度違反で測定してもらえる位飛ばすか
法廷速度順守のパトカーと併走したらわかるんだが

デジタル表示で1桁まで読めるから精度が気になるだけじゃないか？
って言うか、今までバイクのスピードメータの精度なんか気にしたこと無いし
メーターがマイル表示のバイク（小さくkm表示あり）の時は、メーター自体ほとんど見てなかった。

>>187
車のメーターも、結構ハッピーだと車雑誌の記事で読んだことがあるんだが・・・。
数年前のベストカーだったかな？10％ぐらいの誤差はあるとか書いてた記憶がある。
速度取締りとかの対策もあって、多少高めに出るとか何とか。

一応会社で使ってた２ｔトラックは１０％以上のハッピーメーターだったな。というか時々やけに
のろい車いるけど（主に系とかコンパクト系）、ハッピーなんじゃない？車検に通範囲で。
ちなみに自分の大型バイクで１００ジャストで走ってたら、知り合いのスズキ２５０のＢって言う
バイクは「１２０も出すな。危ないだろう」と言っていた。車検では遅い方は４％だか５％だっけ？
なので−２０％もこっちに誤差があるとは考えにくいので、基本的に２５０はハッピーな傾向にある
と思うな。まあ実際メーターなんかより体感速度や周りの流れに合わせる方が重要だけどね

>>190
すると、WRのメーターはスーパーハッピーという結論になってしまうのだが
車のハッピーメーターと比べても更にハッピーという事だから

>>192
だからWRの全数傾向でクルマよりも相当大目の速度表示が出ると言う根拠を示してから言え。
んなもんタイヤ銘柄変えたら簡単に誤差が出るんだから意味無いだろ。

クーラント抜けは組み立て時のエアが抜け切ってない事もあるだろうから
減る例もあるんじゃ？
全然違うバイクだけど、初回点検時にリザーブ空になってことがあって
クーラント補充したら以後減らなくなったが。

あらら遂に裏スレは削除依頼出されたみたいですね、うｐｐww

ハッピーメーターなにがまずいんだ？
安全運転になっていいじゃないか。
林道やコースに行ったらどうせスピードメーターなんか見やしないし。

ハッピーメーターいいじゃん！
幸福メーターだよ？

人生はハッピーハッピーで行こうぜ！

>>195
逆側に誤差が出るのは不味いだろうけどねえ。
やった覚えの無いスピード違反で捕まるとかで。

ハッピーメーターだと知らなくて60km/h巡航してたら
ミラに煽られまくった俺。

こいつはハッピー確実だ。幹線道路なら70km/hでも問題ないだろう。

メーター云々よりも流れ読んで走れよ、って話にしかならないだろ、それ。

>>198
流れに乗ってれば指定速度を超過してても捕まったりはしない。
逆に法規走行とか言って、周りよりも極端に遅く走って流れを乱す運転の方が危険。
流れを乱さないのが一番いい運転で普通速度なんか気にしない。
君ほんとに免許持ってるの？

>>198
メーターより先にミラーを見ようね。
自分が安全だと思うスピードで走る事はもちろん大切ですが、急いでいる車に先を譲るのもマナーですよ。

基地害かまうなよ
刺されるぞ

ハッピーメーターだけがCRM君の心のよりどころだから。。。

あらゆるネガキャン不発で、本スレがあんまり納車報告ばっかりだからとうとう発狂したみたいだぞ w
免許すらとれないヒキオタニートには酷過ぎたか。

実際WR-Rのメーターは過剰表示してる。　
15%とは言わないけど90〜100km/h範囲で10km/h強は多く表示するようだ。　
某�g逆車と併走しての結果。
ハッピーだからどうした？って意見あるけど、俺的には体感と表示の差が有りすぎるから気分悪いんだよね〜

しかし、プレミアム３連激ﾜﾛﾀｗｗｗ

デジタルメーターはハッピーなのしょうがない気がする
ていうか、一桁とか読める気がしないｗ
こないだ人のWR250R乗ったけどいいね！
ガチで欲しくなってイヤッホしちゃいそうだｗ

08WRFと平行して走った
60ｋキープしてもらいWRRのメーター見たら＋5ｋの誤差だった
WRFのメーターの精度は知らん

WRFに乗ったら足が届かなかった

友人のスクに並走してもらったが、+5%程度の誤差だった

へー、そう

並走計測て
測定する側も誤差が無いとはいえないから
正しいとは言えないよな

ただ割増表示される事はわかった

マイナス表示は認可通りません

だれか警察に計測してもらえよ。

そろそろ愛称決めようぜ
蔑称でなく愛称な

チタンステップつけた
トルクスいらんじゃんか

ここの人は自分で弄らない見たいだよ。
改造ネタには食いつきが悪いよね。

プラグ自分で変えた人いる？
プラグキャップらしき物が全く外れない…

>>216

自分である程度弄るけどへタレなので出来る範囲で(´･ω･`)・・・

白ＷＲにＯＮＥから出てる白赤のストロボカラーのグラフィックを貼った
オッサンの俺にはタマラン(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

減速時、2秒位で →4→3→2 とやるとアクセル煽った時にボコついて回転が合わないよ…
無負荷でもガバ開けはダメ？俺の操作が悪いのか…
改善策ないですか？！

>>215
ごめん、勘違いしてた。
フレームガード付けるにはトルクス必要。

>>218
ONEのストロボかっこいい！
青買っちゃったから白とか黄色のストロボ自作しよかな。

>>220

ワイズの奴は個人的にチョッと物足りない(´･ω･`)
ＯＮＥのはオッサン世代にはストライクゾーンｗ
意外と貼り付けも簡単だったよデルタも付けていまこんな感じ

http://www.vipper.org/vip854676.jpg

黄色外装販売しないかなぁ…
白飽きてきた
黒地にして白ストロボとかもいいかもしれん

deltaは見た目はいいんだけど音がな〜・・・・

鈴木ケンヂの使ってるECUを販売してくれんかのう？

納車から三日目。だが慣らししんどいぜ。。。
ところでXのひとは装備どうしてるの？
今までリッターNKばかり乗ってたから
モタ装備に疎くて。
ツーリングの場合は？
峠で遊ぶ場合は？

おまえの好きにしろ、誰もおまえを見ていない。。。とかは勘弁ね。。。

オフブーツにモトパン、オフメットにゴーグルでおk。
もちエルボーとニーシンも。
これなら気が向いたらダートも行ける！

〉〉226
即レス産休。
しかし一つももってねぇ。。。
上から下までで10万コースか？

なんかオススメのメーカーとかありますか？

しかしロード系とオフ系って違いすぎるぜ。。。

>>227
ソアー（THOR）のウェアとかどうかな？
モタ用の革ジャケットも出てるし。
オフ用モタ用両方色揃えたらミックスして着回せる。
俺はウ○ストウッドの安売りでソアーの革上下買ったけど総額５マン切ったぞ。
デザインもカッコいいしな。

ツーリングだったらロード用のジャケットとショートブーツで十分じゃないかな？
峠とかで遊ぶなら、MX装備かプロテクターとオフブーツの方が安心かと。
安くあげるなら
入門用のオフブーツ2.5万
ニー・エルボーガードで0.5万
位で、メットはオン用のままでも…。
インナーに装備できるプロテクターを用意して手持ちの
ジャケットとかとあわせればいいんじゃない？

Xでオフブーツはいらんだろ。
モタでオフいくツワモノは別として。

普通にフルフェにライジャケ・モトパンでいいと思う。
もちろんフルフェの場合はレプリカモデルとかだと恥ずかしいから
艶消しの黒とかがいいかと。

全く関係ないけど、幅1メートルくらいだけどライコ埼玉にＷＲコーナーが出来てた。ちょっと興奮（・∀・）

>>93
この前レアルに電話したら今週か来週位には....
て言ってたんだけど
届いた？ラジエターガード。

世田谷ナｐには随分前からあるぞ？＜ＷＲコーナー

燃費いいな
ツーリングだったから高速もあったが
35キロ/リットルだったよ( ´∀｀)
このぶんだと、町乗りオンリーでも25位期待できるかな？

つかワイズギアのフレームガードって
ヒールでのホールドやりやすくなる？
フレームのこすれ防止しか効果ない？

デルタのバレル４が新しくなっとるがな(´･ω･`)・・・

今月頭に付けたばかりだと言うのにｗ

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/delta/yamaha/wr250rx/barrel4/all_image/image_over.jpg

>>233
そうなんか。でもまあ、近場にあったからうれしいなーと(*´Д`)

>>235
モデルチェンジ後のエンドキャップかっこいいよねW
せっかく買ったのに悔しいねぇW

>>234
１ｃｍ位外にずらす様に付くんで好嫌いは別れると思いますよ
ＸでGaerneのハーフブーツですけど、オレ的にはけっこうやり易いよ

>>232
先週届きました
しかし､共締めするパーツが多くて大変だった。シュラウド、ラジエーター、ガード、ルーバーの四つの穴を一本のボルトで固定するから。
ドライバー突っ込んでグリグリして付けた。

>>239
おお！
やっときたんですね！
俺も買おーっと

話代わるけどあのラジエター風抜けないね。
これからの季節心配だから昨日裏のファンのカバー
ちょんぎってシュラウドにもカントク車みたく
穴空けちゃった。

>>237

まあその代わり３００００円で買えたのでその辺の事情とトレードオフと言う事で(´･ω･`)・・・

しかしＤＦのＨＰ結構見てるけど全然気付かなかったｗ

だってあれエンドキャップ変えただけだろ。
中身は何一つ変わってないんじゃないか？

あ、ステッカーは変わったか。
いくら売れてるからって、サイレンサー本体が変わらないとは・・・

だが、見た目的にそろそろ今までのは飽きてきた頃だから、こういうマイナーチェンジも
ありだな。

>>238
ｔｈｘ
少し横に広がるかんじなのね
どっか付けてる店にいって感触ためしたいなー
ヒールホールドの感覚はバイクの肝だからね(｀･ω･´)

ワイドステップにするといいかんじ

>>241
まぁ、マフラーの形状くらい可愛いもんだよ。
俺なんざモッサーを新調するたびに、一年も経たない
うちにフルモデルチェンジ。99CRと01CR買って２回も
ハマったW
ホンダにはうんざりした。

WR記念。

０９モデルっていつ発表かな〜。
皆の予想はどうだい？

個人的には１１月だと思うんだが。

誰か加速スレにうｐしないか？

09はサイドカバー付かないかな

ツインサイレンサーにならんかな。

400ｃｃにならないかな

ターボ付かないかな

絶版にならないかな

泥はねない様にすれよ

>>247
09'モデルは早くて年末発表、2、3月発売。
(これが例年のヤマハのパターン？)
現時点で変更内容は不明。
あっ、それと黄色のモデルの外装、部品での入手は無理だって。

黄色は虫が寄ってくるんでこりた

わっはっは

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ズレタ･･･orz

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257 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
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260 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
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09でラジエター２個になったら怒ってやる(泣)

WR250Xですが少し景気良く発信するとジャダーが出ます。
出た状態のまま2速にシフトアップしても出続けています。
ご経験者いませんか？

クレーム出しな

>>263
チェーンが弛んでスプロケの歯に乗り上げてるのよ。
調整すればＯＫ。

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生

＞263
　質問、ジャダーって何？どんな状況？？

>>266
これまで報告されている基地外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>265
有難う、どうもそっちのようでした。
サイドスタンドでサービスデータの40-50mmの遊びを取ると間違いなく歯飛び
しますね。m(_ _)m

スニーカーで走ってる時は気にならなかったんだが
ブーツはいて乗ったらヒールでうまくホールドできん(´・ω・｀)
太ももパンパンになるやないか
ヒールプレート買えってこと？

>>270
あれは意味ない

>>266
>>266
>>266
これまで報告されている基地外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>270
フレームガードの事？
カーボンの付けてるけどホールド感は変わらないよ
ブーツに慣れるしかないね

バレル４Ｓつけた。うるさい。住宅街の敵だった

>>274

純正の静粛性が良い分、かなり五月蠅く感じるね(´･ω･`)
慣れるとそう五月蠅くも無いと思うんだがやっぱりあの
４ｓｔシングル独特の音がねぇ・・・

>>270
すにぃかぁでひぃるほぉるどぉ？
WRだと踝がフレームとの境目とかに当たってすっげえ痛くね？

っとも・モスィカスィテー漏れのやり方がおかしいのか？
正しいやり方おせーてエロいしと！

>>270
オフブーツはスニーカーとかと違って足首の自由度も限られるし、
素材的にも当たり面に対して柔軟に変形したりグリップしたりしにくいから
それはもうある程度しかたないね。
ステップの踏み位置ホールドする部位、それと車体側の起伏と、
フレームガードの形状によっては、つけることでホールドしやすくなるケースもあるけれど
それで満足いくものになるかどうかは答えかねる。

思うに、まだあまりオフ系に乗り慣れてなくて、オンの乗り方を引きずってるのでは？
踵ホールドやニーグリップで車体と一体化することに執着しすぎてる？ような気もするんだが、どう？
オフロード走行ではバイクの動きも激しいし、あまりバイクにしがみつかずに
ライダー側で前後左右かなり大げさに動いて、四肢もフォームも臨機応変に変化させて
積極的に挙動や衝撃を「相殺」させるような乗り方が一般的。
個人的な感覚で言うと、ステップ踏み込む方向やそれに連なる四肢と上体の置き位置、
ホールドするなら腰というか尻の穴というか、それと内モモのあたりを意識することが多いかも。
それにはむしろワイドステップとかの方がホールド感向上に役立つかも。

いっそ乗り方を見直してみてはどうでしょ。
というか長く乗ってるうちにいつしか気にならなくなるような気もするけど。

>>277
オン乗りからＸに乗り換えたんだ
なかなかモタードチックなフォームで走れん・・・
周りからみたらぶっさいくなオン乗りなんだろうなi|||i('A`)i|||i
カッコよく足出してコーナリングとかしてみたいんだが・・・・

これまでオフにまったく興味のなかったオレだが
雑誌でなんとなくWRのインプレを読んでから
無性にこのバイクが気になりだしてしまった…。

んで、昨日はついに二駅となりのYSPにまで実車を見に行った。
なんかこれまでオフに対して持っていたイメージよりも質感が良い気がした…。

ヤバイ、ヤバ過ぎる…。

YOUかっちゃいなYO。
オフは道を選ばないぞ。

デルタのバレル４Ｓマフラー人気あるみたいだけど、単に安くてJMCA認定だからだけでしょ？
音質悪いのに何故付けるのか理解できない。
あれなら純正の方が良いのに(´・ω・｀)

Rで社外に替えた人に聞きたいんだけど
EXUP外して低速トルク落ちたりしない？
アレは騒音規制対策の為の装置って感じ？

マフラー純正の時に悪戯心でEXUP外したけど低中速トルクの低下が激しかったw騒音対策だけではないのでおすすめはしない
そこでただ元に戻すのが嫌だったからバレル４Ｓを買ってみた。上述のように、安くてJMCA対応だったから。だけど規制値はクリアしてるのかもしれないけどシングルゆえの音質がやかましくてかなわない。まるでビクスク(当たり前だけどね)

音量規制値と言っても94dbとかじゃ
夜中の住宅街じゃエンジン掛けられない爆音。
これじゃ気楽に走れないので結局ノーマルで良いやとｗ

>>278
友達に写真かビデオ撮ってもらいなよ。
んでソレを見て具体的にどうすべきか考えるんだ。
基本的にロード車との違いは、あまり後ろに座らないで
上体を起こし気味、脇を締めずに大きな風船を抱くイメージかな。

>>282
純正マフラーのままでキャンセルしてるけど、体感出来るほどの差はなかったよ。
こんな結果もあるからキャンセルで問題ないと思うけどね。
↓↓↓
EXUP有無のパワーチェックの結果
ttp://wave.ap.teacup.com/yamah_shop/80.html

プロスキルも静かっぽいな。

WR250R/Xのフロントフェンダーのピッチ径って何mmですか？

セロー250に乗ってるんですが、ツーリング仲間が俺のセロー見るたびに
男根男根って言ってくるので換えたいと思ってます。
もともと俺自身もセローのフロントフェンダーはあまり好きじゃありませんでしたし。

実物みて以来、WR250R/Xのフロントフェンダーかっこいいなぁって思ってて
ピッチ径合うなら換えてみたいと思ってます。
ライトカウルとは多少干渉するかも知れませんが、
そのくらいであれば何とかなりそうです。

ピッチ径が記載されている資料などがありましたら教えていただけますでしょうか。

５６×１１５

俺の書き込み、ピッチ「径」って何だよ･･･orz


>>288
ありがとうございます！
115mmって前後のピッチですよね？
セローが左右55mm前後65mmなので、
横はいいとしても前後をどうしようかな･･･。

エンジンが泥だらけなんで洗ってやろうと思ったんだが
手が入らん(´；ω；`)
なんかオヌヌメの洗剤ないかな
ｼｭｯｼｭｰ(　･_･)ｒ鹵〜＜巛巛巛てやって
水でジャーってやったらツルリみたいなやつ

ママレモン

>>290

ムース状のアルミホイールクリーナー(´･ω･`)
吹き付けて置いておくと汚れが浮いてくる
水で流した後は電動のブロアで水分を吹き飛ばす

かっちゃったよ。
来週土曜納車！はふん。

Xにしたんだけどアンダーガードつけたら変かな？

ショートレバーはYsのしかだめだな
他のは指挟まる

>>293

変じゃないよ(´･ω･`)

下回りの汚れの付着やフレームの傷防止にもなるし
つけた方が良いと思うよ、どれつけるかはお好み次第だけど

>>295
by70とかいうやつつけようかと。
エンジンガードのないヤツ。

そか　変じゃないよな。ｔｈｘ。

やっと慣らし終わって庭で全開チャレンジしてみたんだが
ぬあわｷﾛぐらいからフロントが結構な勢いでふらつくんだが
俺の腕が悪いのかな？Fフォークは納車時よりは閉めこんでます。

>>297

広い庭うらやましい('A`)・・・

締める⇒ブレる
は真理。ただ多少のブレはカカトグリップで対応できるよ

おれのは１４０キロでもぶれないよ

チラ裏ですまん。今日Ｘ試乗してきた。
めちゃくちゃ楽しかった。常にアクセル
開けられるし峠でも楽しい。
隼売り払ってＸ買っちゃおうか本気で
考え中。

>>301
いやその考えはおかしいだろ

隼ならＤＲＺも考えて見たほうがいいと思うけど。

楽しいが一番

>>301
買い足しした方が幸せになれる悪寒

君たちお金いっぱい持ってるんだね？

モタード初心者なんだが、ライテクとか覚えるのに
モトライダーforceって参考になるかな？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=r_Qca6d5rPs&feature=related

>>308
やっぱりＦ買って良かった。有り難う！

日本でもこんなＣＭやればいいのに

かっこいー

いいね！！
町中走っていても気分はこんな感じだ。

>>310
カッコイイ！！
俺もＦ欲しい！

変に車体をアピールしてないのがイイ
バハチキ熟読した後に見ると海外行きたくなって･････

HID付けようと思ったらスペースなさ過ぎでﾜﾗﾀ
バラスト置くとこないよ・・・

>>308
他のYAMAHAのCMもカッコいいなー

>315

クーラント側のシュラウドの中は？

>>317
フィンが付いた電子部品で占領されていた。
貰いものの車用HIDなので諦めるよ。アブソは高いしね。

>>308
オフィスでワイシャツ脱ぐと胸にスパーマンの、いやFOXのマークが・・・

　　　グット来たﾖ。

出勤時はあの階段登ったのか？

あたりめーだろ(笑)
オリもあんな会社で働きたい。
したら昼休みは昼寝しないでデスク相手にステア越えの練習するわwww

モチロンその部署は午後は片付けで仕事になんないけどねww
ヘタクソでゴメン

青Ｘにワイズギアのストロボ単体貼りたいんだが
音叉の横から斜め上に貼ったら違和感なくいけるかな？

>>322

貼るならそのラインが一番かな(´･ω･`)？
音叉マーク残すって事は純正のグラフィックの上に重ねて貼るの？

>>323
やっぱり重ねるとヘンか・・・
青外装でストロボ出るの待つかな(´･ω･`)

>>324

音叉マークを残しつつオリジナル部分にデザインナイフ等で手を加えたら
いけるような気もする、いっぺんフォトショかなんかで合成して完成予想をイメージしてみては？

理想はＯＮＥあたりから青＆白のストロボが出るのが良いんだろうが・・・
ちなみに私はＯＮＥの白＆赤ストロボを貼ってる(´･ω･`)

>>299
バイク初心者なんですけど俺も120Kくらいからフロントがグワングワン揺れるのに困ってます
そのカカトグリップのやり方を教えていただけないでしょうか？

ところで、ＹＳＰって高い？

東京の東のほうで購入を考えてるんだが。

すみません、どなたかサブコン付けた方いらっしゃいますか？フルエキと合わせて体感出来る位変わるなら購入考えてます。出来ればDRZより速くっ！！！

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り

>>328
ＤＲＺより速くなるかは別にして給排気弄ればサブコンは必要だよね。
エアクリ蓋外し＆穴明け多数、フルエキでｉ−ｃｏｎ２を使ってます。
高回転で２割弱ゲインを上げてますが、レスポンスが全然違います。
調整する余地はあるんだろうけど自分はこれで十分です。

これまで報告されている不具合wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
･15%増し表示のﾒｰﾀｰ
･ｸｰﾗﾝﾄ抜け
･ｴｷﾊﾟｲからの激烈放熱
･Fｻｽｱｼﾞｬｽﾀ不具合
･ｼﾞｬﾀﾞｰ発生
･高速域で揺れるﾌﾛﾝﾄ周り
・>>329の人間的な不具合

というか、「高速でブレる」言うときは
RなのかXなのか申告しれ。
RはTWだから庭で140とか出すとブレるが
Xも同じ？

R買ったはいいがオフほとんど行ってないから
次のタイヤBW201/BW202入れちゃおうかな・・・。

>>328
いま売ってるガルルにDELTAフルエキでエアクリボックス加工して、i-CON�Uで調整したら
3.6PSパワーアップって出てるよ。これだけ変われば体感的に変わるでしょ。

まあ、400ccのDR-Zより速いかどうかはねぇ

高速域で揺れるフロント周りって当たり前だろwww

あと我ながらメーターは胡散臭いと思ってたけど、違う車種３台と連なって走った時に｢150でてたじゃん｣て言われた。ひょっとしてメーターの話ってこのバイクに限った話じゃないんじゃないのかな？

高速域で揺れるフロント周りって当たり前だろwww

あと我ながらメーターは胡散臭いと思ってたけど、違う車種３台と連なって走った時に｢150でてたじゃん｣て言われた。ひょっとしてメーターの話ってこのバイクに限った話じゃないんじゃないのかな？

と言う事にしたくてしたくてたまらないのでした
おしまい

>>330>>333
レスどうもです。レスポンス良くなるなら体感出来そうですね！うーん買って見ようかなぁ。
ロード4発の時はFCRでガラリと変わったので、サブコンどうかなと思いまして。ありがとうございました。

>>334-335
m9（^Д^）

いやマジでよ？

みんな飛ばし屋なんだな
俺なんかその半分以下の速度で十分すぎるくらい楽しんでるのにw

>>337
ＦＣＲの加速ポンプみたいな機能もI-CON2には有ります。
現在10ns、３０％にしてますが、フルスロットルにするとドッカーンと来るよ。

社外マフラーで音が低いのはないかな？

ysp黄色外装って後から買えないのかな？

>335
3XPにサイクルコンピュータつけてみた時も、純正の速度計は＋10%ほどだった。
オドメータのほうはもうちょっと差は少なかった。
まあこのサイコン（Topeak　PANORAM）の精度がどれほどなのかはわからんが。

>>343

今のところ駄目みたいよ
乗ってる人曰く黄色ユーザーでも外装パーツ壊したら
購入できないそうで・・・

まあそのうちワイズギア辺りが出すと思うんだがｗ

ノーマルだけどI-CON欲しくなってきた。
マフラーは五月蠅いからイラネ

>>345
限定だからな・・・ってやっぱ冷静に考えたらおかしいよなｗ
壊れたらどうすんねんヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ！

メーカーは一定期間パーツの保管義務があるから在庫部品がないなんてことは絶対ないよ。

はじめからパーツ売りしますって言ってしまうとYSPの売り上げに影響するからでしょ。

>>348
あーら残念、、、、。
代理店→中の人情報です。（6月末時点）
塗装部品らしく、補修部品として扱わないそうな。
売るときに告知とかしてないのかね、、。
してなかったらそっちが問題かもね。

>>349

オフ車の外装なんて消耗品だからなぁ(´･ω･`)・・・
まあそのうち部品として普通に出回ると良いんだが

青か黄色か激しく迷っていきつけショップ（非YSP）を裏切って黄色も
考えたけど部品出ないんならやーめた。

Ｘにオフよりタイヤ履かせたら、そこそこの淋道楽しめるのかな？
峠７割、淋3割ならＲよりＸだよな〜
Ｘで林道行ってる人感想きかせてください

俺も以前YSPで聞いて見たんだよね
黄色が値引き無しだったから、通常色買って黄色外装取り寄せた方が御得じゃんって
したら「部品出ないんです、壊したら御終いです」って言われたw

パーツの保管義務って色は関係無いらしいよ

>>352
林道考えてるんなら、素直にＲ買ったほうがしあわせになれるよ

>淋3割
ちんちんの先っちょがもぞもぞします！（；＞＜）

初こけしちまった
雨の林道でずるずるすべってこけまくり泥だらけ
でもどこも壊れない
丈夫だなあ

納車したよ！X！たのしー。
慣らし期間がつらい・・・
ブレーキングでフロントサスが沈み込んでコン　コンて具合に2段階？に
沈み込む感じなんだけどモタってこんな感じなの？

納車おめでとー。俺は昨日Ｒの登録をしてきた所だ。納車は来週の土曜日……今からwktk

今日、試乗した勢いでＸを契約してしまったｗｗｗ

早くお前達の仲間になりたいｗ

ＡＩが効くときにエンジンストールしないか？
キャンセルしようかな・・・

>>360
AIが効くときっていつ？

ストールは多分愛が原因だと思われ
昨日キャンセルしてからの初アタックしたけど
一速二速半くら多用のGEROでストールの回数が減った気がする。
ヘトヘトでそこまで気がまわらなかっただけかも知れないけどwww

連レスゴミン。
モタは知らないけどRはノーマルは盆栽。
ダートはくそ
でも軽量化、冷却系、駆動系見直せば
走る。

WRRってどのくらい飛べるのかな？3XPくらいはイケるのかな？ちょっと買い換え考えてて…

試乗会だとMX経験者は名阪テーブルトップを飛びきってた。
まぁ、そんな事できる客は極一部だったが。

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・Rはノーマルは盆栽。ダートはくそ

ダートはくそ って乗り手の問題だろ…


何も考えずコピペに組み込んだだけだろうけど

自動スクリプトにマジレスカコ悪い

ガソリンキャップ外す時いっつもガソリン垂れる('A`)
このご時勢で満タン２００以上しか走れん('A`)

おいクズ不具合書いてやったから足しとけ

盆栽って乗らずに弄ること言うんじゃないの？

>>370
「（持ち主の力量以上の）過剰な改造」って意味だと
俺は思ってるけどなぁ。

ちょっとまて！ガソリンはこぼれないだろ

>>371
「ノーマルは盆栽」は全く意味不明、”盆栽”の意味が分ってな

>>369
> このご時勢で満タン２００以上しか走れん('A`)

200以上しかって．．．以下の間違いだよな

>>370>盆栽
弄って眺めることを目的としたカスタムじゃね？

ごめん
>>366ね

>>373
ごめｗ>>370に対して
普通に「盆栽」の定義？について俺なりの解釈でした。

>>366についてなら「全く意味不明」で同意。

盆栽道　：　乗り手が良ければ同車種最速！

※資格者
＠峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
＠会社の人間に「３００ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
＠峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
＠「ノーマルサスは全然駄目なんだよね〜〜」と言った事がある。
＠オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
＠「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
＠リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
　さを語りたがる。
＠自分とバトルした相手はＧＰライダー。
　例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
　　遠まわしに自分も凄い。
＠ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
＠やたらと立ち上がり重視である。
＠二言目にはＩｎに付くのが早い。
＠消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
＠セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
＠人の集まる駐車場やスポットが大好き。
＠現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
＠ビバンダム君が我が子。
＠雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
＠マヌケジーニ氏
＠年商６０億の会社役員Ｒ１乗り。

>>377
こちらこそすみません。>366にレス付けるつもりが、アンカーをミスってました。

レプリカ全盛の頃にはファイバーの外装一式にオールペンしたのはいいが
こかすのや傷になるのが怖くて乗れなくしちゃったバイクを
鑑賞品（乗れないバイク）に育てた（金掛けて改造しちゃった）
って意味で盆栽って呼んでた

あと、378の例みたいな奴は忍者はったり君て言ってたよ
タイヤとかサスのストローク後でもろばれなんで痛かったよ（笑

Xな方々に質問です。
現在、CRMモタで地元の峠を走ってますが、フレームと足回りの剛性の低さ、
中高速域や上り勾配での加速と3→4速が離れているギア比が
かなり不満になってきました。
剛性面はWRが圧倒的に高そうですが、120km/hまでのギアのつながりは
どうでしょうか？加速はやっぱり期待したら駄目ですよね。

>>379
こちらこそスミマセン。
アンカミス了承しました。
>>380
お、時代の証人様降臨。
つうことは俺の解釈って「忍者はったり君」の事だったのかｗ
トンクスです。

>>381
リッターSSからの乗り換えなんで、他のOFFやモタと比べてどうかは分からないけど
特に離れてると感じるようなギアはありませんでした。
それより、真っ先に感じたのは1速が低い。（あくまで前乗ってたバイクと比べての話。OFF＆モタなら当たり前？

未だに気が付くと体をインに入れているくらいロードの癖が抜けていないので、車体等のインプレは勘弁。

初バイクなんだけどエキパイ熱いな・・
耐熱バンテージでも巻けば変わるかな。

そのうちスパトラ辺りからダウンマフラー出るからそれつけれ

>>384

程度の差こそあるがこの手の４ｓｔオフは大抵熱いよｗ
バンテ巻いてもいいかも知れんがオフ走ると掃除が大変そうな気がする・・・

>381

峠でギア比は特に変に思わなかったけど、やっぱ登りはキツイと思うよ。
登り勝負ならＤＲの方が楽で速いと思われ。
ここは排気量の差が効いてくるよね。

でも、上までぶち回せばおｋ

>>385-386
サンクス。でもスパトラは・・・
我慢できない程ではないからバンテージ止めておくよ。

>>383,387
サンクスです。
DR-Zはノーマルのスタイルが我慢できず、WR400や450とか外車系も
考えましたが、CRMでかなり手間暇かけて疲れたので、
ノーマルで手間のかからないバイクというと、やっぱり満足できそうなのがない。
この辺がモタがいつまでたってもブレークしない理由なんだろうか。
地元の峠でもモタは明らかに下火。

>>389
モタは自分のバイクにするからこそ楽しいと思うんだが。

どんな峠行ってるか知らんけど、モタが楽しい峠いったらいいんでない？
ちなみに、ＳＳがたくさん発生するような、道の広いスピード出るとこだと、モタは楽しくないよ
ＤＲＺはいいかもしれんけどね
狭い林道チックで、ちょこっと舗装してあるだけみたいなとこがｵﾇﾇﾒ楽しいよ(´∀｀)

現在７００キロ、ミッションの当たりがよくなってきた
そろそろぶち回していいかな(*´Д`)'`ｧ'`ｧ

>>398
なんか安あがりで峠で早いの求めてるようだが、それならバイクの選択が間違っているよ。
モタードは楽しいけど、速さはＳＳのほうが上だ。

そもそもオン専用に特化して設計のものと、ジャンプやダートも考慮してロード寄りに設計変更したオフ車を比べてどっちが峠で早いかなんて考えるまでもないでしょう。
これ書いちゃうとアレなんですけど峠で、現実にＳＳがモタに抜かれるってのは、バイクではなく乗り手の性能差かと

ちなみに漏れﾁｬｿがモタを選んだのは乗ってて楽しいという以外に
限界が低いモタのほうがコケタ時のダメージが少ないコトと、
ＳＳとかの早い連中にさっさと道を譲っても言い訳が立つってのも選択理由というのはないしょだ

大型のモタなら早いが中型250ccのモタになると峠で大型にバンバン抜かれるからね…
悲しいよ。すげえタイトなコーナーが続く峠道ならある程度走れるかもしれんが

SSは1速で160km出るからな
俺はいつか死ぬと思って降りたよ

いっそくで ひゃくろくじう？
ホントに？？

WRの最高速じゃんｗ

このｴﾝｼﾞﾝをSDRみたいな車体に乗せたバイクが出ないかな。

超軽量でｽﾊﾟｽﾊﾟ寝るバイクがほすい。

>>398
オフ車ですらこの重量だから
このエンジンでオンロード作っても軽くなるわけない。
夢見すぎ。

ＹＺ２５０ＲのエンジンにＷＲのエンジンが載ると聞きました
本当でしょうか？

>>400
やべぇぇwwwwww
コーラ吹いたwwwwwwww

どんな二気筒エンジンだよww

なんか、来期はヤマハのライダーにスズキのライダーが乗るらしいよ？

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

真性ホモか！！

>>403
ちょっと不謹慎だろ

>>400
ああ、もしかしてＹＺＦ２５０−Ｒ４のこと？
ｎｉｎｎｊａ250がちょっと注目浴びたからなぁ・・・
日本にニーズあるとは思えんから無いでしょ

ＦＺ２５０のリメイク版みたいなスペック？

昔クラブマンか何かで
モトクロッサーの４００単気筒エンジンを１２５レーサーのフレームに積んだ
バイク作ってTZF400とか名付けてたけど
スポーツバイク売れない健在じゃあねぇ・・・。
そろそろスレ違いか。

初歩的な質問ですまないんだが、ハイシートって具体的にはどうやって入手するんだい？

ケツが痛くてしゃーない・・・

最寄りのYSPに逝って、「ハイシート一つ下さいな！」って言ってみれ

インナーに自転車用のスパッツがｵﾇﾇﾒ
パッド入りだったら最高
ハイシートはそれからでもいいんでない

初歩的な質問ですまないんだが、ハイシート入れたくらいでケツ痛いの改善されるもんなのか？
えぐれてる部分がフラットになるとはいえ
座面が大幅に広がるわけでもないし。

シッティングとスタンディングの移行が楽になる。
→スタンディング割合が増える。
→ケツがｳﾏｰ　じゃないのか？

ハイシートになる＞あんこ森ウマー＞ケツに優しい
だと思ってた

交換したとしても、シートに座りっぱなしは良くない。
痔になるし、腰にもくるぜ。

ちなみにハイシートの装着淫プレだが
ノーマルだと一時間ぐらいで玉袋の後ろ辺りが痺れてくるのが、
ハイシートだと３時間くらいはイケるようになった。

414が言うように前後移動が楽になるのに加え、足付きを優先して横方向にドーム状になってるのがフラットになってるのが効いてる感じだ。
もっとも端が平たいくなる分、数値以上に足付きは悪くなるがね

>>413
形状とアンコ増量で改善されるだけでなく
シート座面とステップ間の距離が増える事による
ケツへの荷重割合が減少する事が重要なのれす。

体重減らすのも吉

・体重が結構ある
・大馬力バイクから乗り換え、もしくは買い足し

上記の二点を満たす方にはおすすめできない
でも漏れは満足。体脂肪率22のピザ乙とか言うなよ

>>420
ピザ乙

orz
酒やめようかな

>ノーマルだと一時間ぐらいで玉袋の後ろ辺りが痺れてくる

シートの中央部をアンコ抜きすればいいんじゃね？

Ｘなんだが、このタイヤってどんくらい持つのかな？
なんかすげー高いみたいなんだが(；´д｀)トホホ

>>424
玉袋が痺れるくらい高いから覚悟しとくがいい！

リア２万　フロント１万５千円
まぁホーネットより安いか

TLタイプの普通の０９０と変わらないけど？
リア2万、フロント1万5千ってYSPとか？

ごめっ、普通に買ったらそんなもんかも
マッハだと、F:\10700 R:\13000

ほぼ通勤で使うからモタタイヤはバイアスで充分。
工賃込みで15ｋくらいだった(｀・ω・´)




本命はオフだしｗ

そういえば今日は休日か

090はすぐなくなっちゃったから92にした

タイヤは奥深いからなぁ
速く走れるタイヤと楽しく走れるタイヤはまた違うしね
０９０がＸの良さを引き出すのは確実なんだが(´・ω・｀)

まあ減りさえ気にならなければ090の方がオススメなのは言うまでもないです。けど92は飛距離が勝手に延びます(低次元な話でw)

チューブレスにしてる人いる？迷ってるんやけど誰かインプレ聞かせて
090はライフがちょっとね…ミシュランとかピレリに興味持ってるんやけどオススメありますか？

０９０てそんな減り早いのか？
5000位持ってくれたら耐えられるんだが…
もしか3000でｱﾎﾞｰﾝ？

今4500位走ったけど、まだまだ余裕だけど。

体重６０ｋでツーリング使用。
3000で溝なくった人もいるから、かなり乗り手で消耗が違うのかと。

タイヤのことで便乗質問。Ｒなんだけど、タイヤって他のオフ車のように４．６０−１８とか、
３．００−２１とかのサイズは問題なく入るんでしょうか？上の方で「外形が違う〜」とか
かいてあったような気がしたのですが、入らないのなら量販店とかだと取り寄せになることが
多くて面倒だなと思いまして。

>>437

その表記の方法がわからんw
一般的なの？

オフ用のチューブタイヤって何故かインチ表示(？)だよね

普通のメートル法でやって欲しいし。

え？？　437のは普通だろ。昔から。

3.00/21、4.60/18がオフ標準だろ。
低出力車は2.75/21、4.10/18が標準。
逆にメートル表示の方がワカラン。
オフタイヤに扁平率関係ないし、10ﾐﾘ違いとかどっち選んだらいいか迷う。

エンジンかけてアクセル煽るとエンストするなぜ？走行まだ1500キロぐらい。

近所迷惑防止機能だよ
ちゃんと取説よめよ

メートル法は世界標準に国際条約で決まったのに、未だにポンドとかマイルとかガロンとか単位使いやがる。
日本は尺寸や壷表記止めてんのに、全部メートル法に汁。

>>437
結論から言うとオフのチューブタイヤなんてホイールのインチさえ合わせれば大抵ハマル。

ところで、オフ車に乗ってもう数十本タイヤを潰してきたが、
幅のインチ表記なんて物があると初めて知った、30歳の夏

未だにヤード･ポンドを大胆に使ってるのはあの国位だけどなｗ
いつかタイヤサイズも80/100-53.34みたいな表記になるだろ

437です。仕事から戻りました。レスありがとうございます。取りあえず3インチだと７．６ｃｍだから、
ちょっとどうなのかなと思いました。オフは初めてなので、空気圧もオンに比べて低いし、チューブだしで
サイズ違うと過ずれちゃうのかなあと思って質問しました。安心して量販店に行けます。
今週末納車なので、ヒャッハーしてきます(´∀`)

>>445

ボルト類のインチもそろそろヤメテ欲しい今日この頃(´･ω･`)

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ

450 名前：   [ ] 投稿日：  
>450

なんか知らんが馬鹿が湧いてるようだな

>>450
ソースはすべて２ちゃんでちゅねwwww
ところでセルしかないから実戦でバッテリーが上がってリタイアした報告はないの？wwwwwwwwwww
それと、サイドカバー形状が悪くて飛び石で怪我をしたっていう報告はありませんでちゅか？wwwwwwww

サイドカバーおよびフロントマスクが小さいので
ゼッケンはみ出しますwww

特にフロント小さすぎ3桁とかなるとマジ悩むwww

試乗したときは気付かなかったが、顔とオシリが凄く小さくて驚いた
セローでも小顔だと思ってたのに・・・小顔小尻が(・∀・)ｶｺｲｲ!!
あと、Ｄ虎乗りの人と話したんだが、キャブとかすげー高いから
インジェクションコントローラーは安くてうらやましいと言われた( ´∀｀)
本当なんだろうか(´･ω･`)？

新型XR250の不具合

・発売されない

>>455

ｳｹﾀwww

うまい！

一休さんの屏風の虎を退治、つう話しを思い出すな。

出ないモノは語る事すら出来ない、と。

09モデルはレギュラーガソリン仕様にしてくれ

デンソーのイリジウムにしたら違うエンジンになったように気持ちよく回るようになった

昼に納車してきました。白Ｒです。イナゴの大群のごとく山の向こうが黒かったので途中で
引き返したので100kmも走れませんでした。残念。慣らし運転と言うことを意識しすぎているのか、
結構エンストしちゃったなあ。エンストすると、ＮにするかキーをOFFにしないとかからないのね。
でも慣らし中で回転上げなかったとはいえ、慣らし中なのに燃費が30km突破したのは結構
驚いた。終わった後、フューエルカットを旨く使えば、確かにツーリングでもあの燃料タンクで
困らないだろうなあ。

やっちゃいました、我慢できずに。距離はしれなくて消化不良。裏手の土手（入って良いところ）
を乗り越えて、土遊び。途中で10センチくらい？の深さのある水たまりゾーン＋どろんこに突っ込んで
しまって、いきなり洗車に。転けるつもりもなかったし、転けなかったけど服も結構どろどろになって
楽しかったよ(´∀`)
でも、初めてのオフ車だけどこれ安定性高くって良いね。ロードモデルが雨の峠を走るくらいの
感じでラフロードなら走れるし、工事現場に突っ込む感じで泥水たまりに突っ込めるよ。10年前に
知り合いの2ストオフ借りてやったことあるけど、こうはいかなかったなあ。失敗すると簡単に
エンストするし。WRはエンストしかけたけど、クラッチが繋がっていれば低速でかなり粘るから、
凄く乗りやすかったな。
というか、買っちゃったことを後悔しそうだ(*´Д`)

おめこ

最近アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と言った感じの音がして
サイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す様になった(´･ω･`)・・・

３Mって　　ｵｲｗ

何気に裏山

俺も、本日R／白納車されたんだけど…
フロントサスから、ストローク時にキュッキュッと音が鳴ります(T_T)
仕様ですか…？

>>463
3m
かっけぇぇぇｗｗｗｗ

先程某バイク用品店で白RにBOX付けたの見た。
便利そうだけど見た目が微妙だね。
>>461
ギア入っていても普通にかからない？
あせってアクセル煽るとかかり辛くなるね。

>>463
兵器だな。

ところでマフラーを替えようとおもうのだが
ｵﾇﾇﾒなんかありますか？
低音振りが好きです。

ツーリング行って来た・・・マジケツ割れそう｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
ツーリングシートだれかインプレしてくれ(人∀･)ﾀﾉﾑ !

純正ハイシート

>>471
通販で頼んでみた・・・
身長１６０センチなのに・・・i|||i('A`)i|||i
足届かなかったらオクに出すわ・・・
そのときはノークレームノーリターンでお願いします(´；ω；`)

サスいじれば下げられるがな

>472
OK
俺がケツの穴までなめてやる。

早くレイド仕様だしてくれ

レイド仕様いいんだけどさ・・・
Fサスしょぼくなったり、スイングアーム鉄になったりしないでほしい。

レイドいいんだけどさ、昨日買った身としては来月発売の雑誌とかで「レイドでます」とか言われると
悲しい物があるわけですよ。まあ、タンクとかで無印でも使えるレイドタンクとかでてくれるともの凄く
嬉しいんですけどね。やっぱり1タンクで200KM走って不安がないと嬉しいわけで。
まあ一番は、殆どの外装とか、機能パーツが共有できれば嬉しいよね。レイドライトとか良いよなあ。
サスも共有とかで、若干材質変えたり全長がちょっと違うとかであれば、レイド乗り心地の無印とか
出来ていいのにね。逆に無印スペックのレイドとか。
まあある程度やってくれれば、価格も下がるだろうし、次に繋がってくれていいんだけどなあ。
まあ、後はサブフレーム追加して荷物をいっぱいのっけても平気とかね。それ専用のキャリアとか
だされると困るけど、ＷＲレイドは楽しみなんだけどな、個人的に

>>477
レイドバージョンにすると８０万こえるから
サスは今の半分の質になってフレームも全部鉄。
タイヤも中国の安い奴になって雨の日に勝手にモタ走りができるようになる。

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す

WRでレイド作る意味って何か有るのか？
なんか詰まらん高価なバイクになって誰も買わないというオチが見える

XR230なら別に切望しなくてもサックリ出してくれそうな気はする
要らんけど

２スト１２５レーサーが４スト２５０の短気筒になるから
このエンジンのロード車でるかもな

想像の域を超えないが、
今のGP-MONOみたいに、
モトクロッサーのエンジンを使用するより、
このバイクのエンジンをベースに使った方が、
マシン的には速く走れると思う。

モトクロッサーエンジンの全開時間の短さと比べると、
ロードレーサーは異常にアクセル全開時間が長いから、
メンテナンスサイクルや部品交換のコストも、
このエンジンの方が理想ではないだろうか。

開発初期のエンジンは40psの出力が有ったんだし、
無理な話ではないと思う。

ハイシート早く届かんかのう(*´Д`)'`ｧ'`ｧ

レイドが出る噂はあるが動きは全くない
出る出る詐欺の悪寒

レイドっ何仕様？

セローをレイド仕様に

「出る出る詐欺」は買い控えがおこるだけでむしろマイナスではなかろうか？

レイドって何？
なんかの仕様のこと？

ツーリング便利仕様。

わざわざメーカーでレイド仕様作るなんてもったいない。
そんな開発費あるなら他のバイクの開発に回せっての。

社外でビッグタンクキットみたいなの出れば解決だろ？

レイドやXR-BAJAはビッグタンクとライトを明るくだけしたの
仕様ではないんだけどな
専用サスと幅広シート・・・レイドは強化サブフレーム
BAJAはサイドスタンドの設置面積が大きいとか
ロングツーリングすれば困るようなところ
耐久性や快適性が改善されてる

　　　　　　 ｡｡
　　　　　　ﾟ●゜　ちょっと通りますにゃ
　　　 ｡｡
　　　ﾟ●゜
　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ●゜
　　　 ｡｡
　　　ﾟ●゜
　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ●゜
　　　 ｡｡
　　　ﾟ●゜
　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ●゜
　　　 ｡｡
　　　ﾟ●゜
　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ●゜

２５０ｃｃクラスの耐久レース仕様なんてあるんですか？

俺もレイド・テネレ仕様をまってるから
今のバイクを大事に乗ってる
まあレイド・テネレ仕様が出るのは望み薄だけど

>>492
家出したアメリカショートヘアーのみいちゃんの足跡に似てるんだが、違いますか？

なんかまってるまってるって・・・
もともとＷＲってツーリングバイクじゃないだろ？
ジェベルでも買えば？

乗ってる人には申し訳ないがジェベルに魅力を感じないしなあ
WR試乗してみたけど、改めてレイドテネレ仕様が欲しいと思ったが
望み薄だから当分は今のバイクを大事に乗るさ

>>496
ツーリングに使ってるよ〜
2時間も乗ってるとケツが痛くなるんで、シートは替えた。
タンク容量はもう少し欲しいが、他に不満は無いし重くなるのは嫌なので
自分だったらレイドは買わない。

中の人〜レイドたもんます〜

ＢＭのG650Xシリーズあたり買ったほうが
ツアラーとしていいと思うんだが
適度な重量ないとしんどいだろ？

その発想は無かったわwww

レイドレイド言ってる人間がBMW買うとは思えない・・・。

石川県でWR250Rの試乗会があるようです。

ttp://ysp-toyama.ddo.jp/cgi-bin/ysp_blog/sfs6_diary.cgi?action=day&year=2008&month=07&day=02

国内でハイシートないののな

ハイシート届いたお！
さっそく付けてみるお！(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

（#:;)ω＾#) こんなシート使えないお！こんなのオクに出すお！
　　　　　　ノークレームノーリターンでお願いするお！

右フルバンク停車乙www

胴長短足の俺がハイシートなんか付けたら…

ｱｰｯ

>506>508
俺がお前らを慰めてやる。
さぁ、ケツをこっちに向けろ。

マフラーの音どうにかならんかな

>>505
マジワロタｗｗ
WR250Rマジで欲しいが、去年DR-Z買ったばっかなんだよな。
今日YSPで見てついでに跨らせて貰ったけど軽くていい・・

YOU買っちゃいなよ

>>502
ありゃ、本気に取ったかwww

>>511
キミは今岐路に立たされている！このまま変態の道を歩むか！隠れ変態へレベルアップするか！だ！
さあくるがよい！俺たちは隠れ変態の素質がある同士をいつでも受け入れる準備は出来ているぞ！
だがケツはだすんじゃないぞっ？


ところで今日はちょっとだけ夜走ってきた。やっぱライト暗いね。真っ暗になればいいんだけど薄暗いときは
結構絶望的だね。配光も悪いんだけど、明るさの密度が低いというか。これはＨＩＤ欲しくなるなあ。
何でも噂によるとハイワッテージも高効率バルブもダメとか？熱がきついらしい。まあ、某ハスクバーナの
６１０？以外は夏場にライト付けっぱなしにしてるとレンズがとけると言うからそれよりマシだけどね……

普段の足にDトラ乗ってるオイラはWR-Rの明るさに感動したんだが…

>>514
アブソリュート HID如何？HIDは明るくていいよ。
直前に組んでいたフリップスエクストリームパワー＋リレーハーネスでも不満はなかったけどね。

そういえば、DR-Zは更に暗いらしいね・・・

>>515
ごめん……俺、VFRも乗ってるんだ……45wのツインライトなんだ。
その、ごめん

>>516
確か7万円とかするから、結構財布が厳しいんだよね。やっぱり色々といじりたいし。
耐えられなくなったら本気で考えそうだけど

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト

ここに書かれていたら何でもええんか

これHID入れる必要あるのか？
このサイズのライトにしては明るいし
照射範囲が結構広いから不満ないんだが。

ちなみにうちのWRは3mの火柱は出ない｡

オレも火柱あげてみてえｗｗｗ

エンジンブローしたＲＸ７から火柱上がった事はあるけど、ＮＡのバイクだと一瞬『パンッ』と、ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰ位だな。
ヲリの場合。

明日ハイシートでツーリングいくお
インプレするから楽しみにしろお(｀・ω・´)

ハイワットバルブ入れて３ヶ月になるが別に溶けないぞ

>>524
何時間運用したかわからんではないか。

俺のＷＲは何故かいつもシートに野良猫が鎮座している(´・ω・｀)

寝心地が良いのか？

>>518
買えない乗れない輩が必死に不具合って叫んでもなぁ。
まるで『イソップ童話』のキツネみたいですよw。
｢どうせ､あのブドウは酸っぱいに違いない｣ってね。

>>526
気をつけろ、そのうちシートに毛玉吐かれたりするぞ。
平日の朝から洗車、バイク乗る前に洗車、ダート走ってまた洗車の日々になる。

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・いつもシートに野良猫が鎮座する

>>529
おまえが思ってるほどおもしろくないよ

>>529
喜べ、今月の月刊オートバイ誌のトバシ記事に次期XR250の予想図が出てたぞ。（予想価格70万円だがな

>>531
ネットで情報見れるところないかな？
ちょっと見てみたい。

>531
水冷だったら考えちゃうなぁ

もう駄本でも山姥でも鈴菌でも川詐欺でも良いから
キャストホイールを純正アクセサリーに加えて欲しい。

カーボンマフラーでないかな

>>534
スポークホイールをチューブレスにしたほうがよくないか？
ＢＭなんか純正からそうだし

んだんだ。
そう言えばセローの後輪も！

ＳＰユニットみたいのは出ないんですかね

>>531
水冷じゃ砂漠から生還できないじゃないかwwww

俺もチューブレスタイヤ装備なら即買いなんだけどな

>>539
まあホンダの朝令暮改はもはや伝統ですから。。。

そろそろタイヤ交換
BT090、グリップ良いけど減りが早い。
誰か、他のタイヤ履いている人いたらインプレよろしく。

オラ最初のタイヤ交換時に
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
これを装着してＴＬタイヤを入れようと思ってる。

>>540はこんなんじゃダメなのか？

>>541
つーか明らかにトバシ記事なんだが。
新型XR250なんて今世紀中は出ないよw

400出せよ

ハイシートでツー行ってきたよ
結論からいって最高やね( ´∀｀)
前に傾斜してないから、ブレーキの度にケツを擦るのが無くなり
膝の曲がりが楽になって、スタンディングもスムーズ
ポジションもかえやすくなって、運転が楽しくなったよ
２００キロで５時間ほどのツーリングだったが、ケツもいい感じにもった

ノーマルシートはあれだな、足つき考えた結果ああなったんだろうけど、
あれではＷＲの楽しさは半減だな(´･ω･`)

胴囲

ノーマルシートですら高過ぎるオイラにはハイシートなんてムリポ(´・ω・｀)

今日5000〜6000付近キープから立ち上がり全開にしたらすんげー面白かった。
速いよこれ。正直ナメてたけど。

>>548
突き出し＆リアショック調整してでも
シート入れるのをｵﾇﾇﾒする
あきらめるな(｀･ω･´)！

盆にロンツー行くので興味あり！
参考までに身長、出来れば股下教えて下され。

>>548
オレも足付きなんて気にしないで変えたほうがイイと思うぞ
前後移動がスムーズになるから操る楽しさが格段に上った

つうか、走りだしちゃえば足なんかステップまで届けば十分
ちなみに、信号待ちはハングオン（笑）ですがなにか？

常にビールケースを持って付いて来てくれる執事が居たらなぁ(´･ω･`)・・・

>>551
１６０センチの股下８０センチです





股下はウソです(´；ω；`)

>>554
お前、ちょっとこっち来い

【低身長】チビライダースレ +6cm【創意工夫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208786129/l50

>>555
(´･д･`) ﾔﾀﾞ！

流れとは逆にWR-Rに ロー＆ワイドシート入れたよ・・・
158cm (股下71ｃｍ 体重48kg) ＿|￣|○

街乗りで安心感アップしたから良いのさ・・・

>>554
ありがとう。
早速近くのYSPに注文入れたよ。

48kg・・・　なんという軽量化イラズｗ　加速いいだろうなｗ

>>557
お前もチョッとこっち来い！

【低身長】チビライダースレ +6cm【創意工夫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208786129/l50

１６６ｃｍの俺はチビライダーなのかな

突き出し＆リヤショック調整でハイシート分下がるかな？
走ってる最中は全く気にならんのだけど・・・・
やはり信号待ちはツライorz

ハイシート入れて不思議に思うのが、ハンドル位置がきにならないこと
普通２�aもシートうｐしたら、ハンドルの高さ距離が気になるはずなんだが（ ＾ω＾）？？？

>>562

ハイシートが約＋３ｃｍでＦの突き出しとＲのセット長の調整で
約−２．５ｃｍだそうだから全部やってトータル約＋５ｍｍってところかな？
まあシート形状その他あるので単純に比べるのもアレだが(´･ω･`)・・・
でもやる価値はあると思う。

お、おでキャンプ用品詰むからハイシート付けるとこ、こわいんだな。でもゲルザブはチャレンジしてみたいんだな

>>561
ファ板ではチビと言われる身長だな。
しかし俺より１cmデカイ。
また、その差もデカイorz

>>566
お前もこっち来い！

【低身長】チビライダースレ +6cm【創意工夫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208786129/l50

>>567
断る!!!

チビライダーの人気にシット！

チビはWRがお好みと言う事か

なんというか大切なのは足付きでなく
シートとステップの距離関係だと気づいた０８の夏

後ろから突くと出る音は
オナラじゃないと気づいた０８の夏

おならじゃないのよ！
おならじゃないのよ！
空気が入っただけ

ちなら

スッポコスポコポスッポコスコポコ

┏━━┓　 　 　 　 　 ┏┓┏┓　 　 　 　 　 　 ┏┓┏┓ 　 　　　 〃: :./|l:|.: : :ﾊ: :: :ﾊ: :ﾊヾｰ--:ﾊ 　 　 　 ┏┓┏┓┏┓
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┗┛┃┃　 　 　 　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃　 ┏━{! L ﾊ　〃Y 　　r＝＝=､ Yr‐ ､:.:.ﾊ ━┓┃┃┃┃┃┃
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ほしゅ

林道で投げて、さっそくシートに穴あいた orz
家に帰ってきたら裂け目から植物の汁みたいなんがいっぱい出てくるんだけどなぜなんだぜ？緑色のやつ。
ペットボトル1本分は出てきてるｙｐ。

オフ車なんだから仕方無いっしょ。
加速度的にボロくなる訳だが。

>緑色のやつ。
クリンゴン星人の血液に500ｳｫﾝ

昨日の大雨でカバーなしで放置してたせいか、今朝エンジンがかかりにくかった。
セルを１０秒×５回くらいでやっとかかったよ。

別に走ってた訳じゃないのに・・・雨が関係してるのか？湿気でセンサー狂ったか？

ﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>580
かかったんだろ？だったらグズグズ言うな

なぁ、もうさぁインジェクションなんだから「かかったんならグズグズ言うな」ってセリフ
許されないと思うんだ。

キャブなら俺もそう思ってたよ、全然。

そりゃあインジェクションでもエンストくらい、たまにあるのは知ってるけどさ。
所詮機械ですから。
何かのエラーなんだから原因が知りたいでしょ？？それにみんなまだインジェクションに
あんまり詳しくないと思うんだよね。

ま、釣られた俺がすべて悪い訳ですよ。

>>582
581みたいのは親から同じような接し方しかされてないからこんなレスしかできないのさ。憐れんでやれよ

インジェクションでもエアクリ湿気りゃ燃料供給過多になるよ
まさかインジェクションはプラグがカブらない魔法の道具とでも思ってるの？
4輪でも湿式エアクリ詰まってカブることあるし。

―所詮機械ですから

自分で答え言ってるがな(´・ω・｀)

>>580
セル10秒の5回で合計50秒？　そりゃバッテリーが上がり気味なんだよ（ｗ。
インジェクションなんだからバッテリーがヘタってたらガス吹けずにかかりが悪くなる。
自己充電に任せてると延々と始動が悪いから店行って充電してもらえ。

>>586
セルの方が大電力使うんだからその理屈はどうよ？

>>587
へたったバッテリーにセルで大電力くわれてる状態で、
さらにポンプやインジェクターに必要な電圧を確保できると思うのか？

キックも欲しいな

よーいドン！で電気使う場合
普通、消費電力がデカイ奴からヘニョヘニョになるよ
配線の太さから多分、一番食うのはセルっぽいからセルまわってりゃ
ポンプやインジェクタへの電気供給は問題ないと思われ・・
（消費がセル>>ポンプ、インジェクタの前提でね）

まあ、バッテリの電圧が低いと点火とかにも影響でるから
店逝って充電ってのは一理あるとは思うが
購入１年以内で夏場にセル１０発ではヘタラネえと思うぞ

>>590
それはインジェクションの車両を数年以上所有したこと無いヤツの想像だろ？
実際にセルは回っても、充電不足でEGかからんとか普通にある。
電気を食うのはセルだが、電圧降下に弱いのはセルじゃないぞ（ｗ

モーターの電流と回転数とトルクの関係とか、バッテリーが急激電圧降下を起こす原因とか、
もうちょっと勉強したほうがいいと思う。
そうすればそれぞれの因果関係がわかって>>590みたいなことは書かなくなると思うよ。

よく分からんけど、電装系が弱いということだなｗ
不具合に追加しとけやｗ

単に、鍵穴から雨水が入って掛かりが悪くなっただけじゃない？。

クレーマー的やつは些細なことでも難癖つけてくるから、ここはスルーで行こうぜ・・

やべぇ、俺の発言で大盛り上がり・・・

バッテリーがヘタッてた可能性は低いと思うんだが。ほぼ毎日通勤で使用してるしね。
セルも元気に回ってたし。
急激に電圧降下する何かがあるなら分からないけど。おれはそこまで詳しくないので
知らん。

エアクリが湿気るのは想定外だった。たぶん此れじゃないかと。で、かぶったんだな。
今まで数台乗ってきたけど、大雨の後でも湿気るってのはなかったから、思いつかなかったわ。

すまんな、みんな。

また不具合を書くしかやることのない
クズの仕事が増えましたね

>>596
バッテリーに問題がなければ、プラグに水が溜まってたんだな。
プラグホールはゴムキャップで塞いでるし、水抜き穴があるから大抵は
大丈夫なんだが、多少の水は入る。　、しかし排水が間に合わない程大量に
水が入ると、プラグキャップまで水が入り込んでリークして掛からない。
洗車後に始動が悪かったり失火したりするケースと一緒。

ロー&ワイドシートの評価はダメポなのか？

追記。
プラグチェックや交換の時に意外とプラグがきちんとハマッていないケースは多い。
DOHCは、特にダウンドラフト型はプラグ位置が奥まってるから注意が必要。
俺も前乗ってた車両でちゃんとはまっていない接触してるだけの状態で問題なく
走ってた事もある。　その時は洗車後の始動性が悪かった。
自分で換えた事あるなら再度、付け外しを。　そうじゃなくとも一回確認しとけば好いよ。

>600
なるほど、プラグキャップもですね。サンキュー
さすがにあの集中豪雨は耐えられなかったのか。５分で川だもんなｗ

慣らし終わった！
ハイシート入れた！
あれいいねｗ

これまで報告されている不具合ｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・５分で川になる

H〇NDAの営業の方ですか？

>・５分で川になる
思わず吹いちまったじゃねーかｗｗｗ

>>603

＞・いつもシートに野良猫が鎮座する

コレが抜けてるぞｗｗ

>606

これまで報告されている不具合ｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・いつもシートに野良猫が鎮座する
・５分で川になる

こうですか？

ハイシート入れたらコーナーが安定するようになったよ。
ノーマルは幅なくてけつの収まり悪かったのかね。
クッションも効いてロンツーも楽そう。

09モデルってヤマハマジック発動すると思う？

>>609

しないんじゃねーの(´･ω･`)？
小変更やカラー変更はあるかも知れんが・・・

ヤマハってそんなモデルチェンジすごい？
どんな前科あるの？

近年だとTT-Rにランツァの例がある。

>>612
どんなチェンジ？
バルブが２→４になったとか？

>>613
鉄スイングアームからアルミシングアームだったような。

バイク屋で聞いたけどあまり売れてないみたいだね
テコ入れのレイドに期待が高まる
バイク屋もレイドの方が売れるのに…みたいなこと言ってた
もしも出るなら今度のレイドは鉄スイングアームは勘弁ね

ああ、なるほど
それで０９は、フレームの鉄の部分をアルミにするとかなんとか
アンチが言ってるのか

やりそうなマイチェンを想像すると
メーターにＤ虎みたいなバーグラフのタコつくかもしれんな
あとは、不評なマフラーカバーのデザイン変更とか

>>615
もうあきらめてジェベル買えｗ

自分が勝ったところは「この値段の、人気のないオフ車っていうジャンルなのにもう20台も売れてる」
っていってたなあ。まあバロンなんだけど、足りなくて他店舗からも仕入れているらしい。
この値段ジャンルで月二台ペース以上売れているっていうのは、結構売れている方なんじゃないのかな。
まあ、そりゃセローと比べたら売れてはいないだろうけどさ。比べることがマチガッテルｗ

そうそう
バイク屋が言ってたんだが、仕切りがあがってるそうな
原油価格高騰もあるし、いたしかたないんだろうけど
定価はかわらないけど、値引きできないみたい

俺のＷＲ250Ｒもハイギアからクラッチ握ってギアダウンしているとプスッとエンストするんだよ・・・・。
たまに信号待ちでちょっとふかすとプスッ・・・。
これってＷＲの欠陥だろ？。
新車かって鳴らしも終わってないのに未だに症状でてる。
他にも似たような症状出ている人いるのかな？。
今のとこ俺を入れて２名みたいだけど・・・。

>>579
すっかり遅レスだがｗ
クリンゴンの血はピンク色、DVDで確認した。
緑色はバルカン＆ロミュランじゃまいか？

>>619
常にそんな症状が出るなら、すぐバイク屋行って診てもらった方がいいよ。
クラッチの遊びが多すぎるとか、そんなことないよね？

自分のWR-Xは低回転時にラフに開けてもそれなりについてくるんで、
インジェクションて凄いなと感心しているくらいだ

これベースのレイドに期待するレスがあると必ずジェベ買えだの
レイド要らねだの、言う奴が現れるけどあれ何なの？

発売されて不都合でもあんのかい？w

「長澤まさみとヤリてえ〜！」
ってカキコと同じだから。
ガキの妄想につきあっちゃいられねえ。

って、付き合ってるじゃねーかwww

>>622
出せないようなモンを要求して買わなくて済む理由こじつけてるだけの貧乏人、だから。

出るか出ないかはお前が決めることじゃないだろ

まあ貧乏は当たってるけど、WR買わない＝貧乏って発想はスゴいな

本当に欲しいモノは貧乏なりになんとかしてますよw

これベースのテネレが欲しいな。

ベースモデルが出ただけでもありがたいのに、レイドまで求めるのは図々しすぎる。

>>626
メーカーが決める事なのは当たり前。
ただ、レイドが尽きてもう何年経つと思ってるんだ？
レイド自体が駄目だったんじゃなくてバハやジェベルも殆どモデルチェンジされる事なく消えたんだからこのジャンル自体に需要が無くて商売にならないのは解りそうなもんだがな。
無い物ねだりで永久に待ってればいいんじゃね？
貧乏人つーかただのケチには妄想がお似合いだよ。

出るも妄想、出ないも妄想

結果出なかっても俺がガッカリするだけなのに
なんで赤の他人がそんなに必死なんだ？
っつーか妄想じゃなくて要望な

>ジャンル自体に需要がなくて商売にならない

WR正式発表前によく目にしましたハイ

奇跡は2度起きない。

奇跡は起こる物じゃない。起こす物なんだ

>>631
３度目の正直

友達から平身低頭して1万円借りたあとで、
「。。。よかったらもう1万貸してくんない？」
って頼むようなウザったさを感じる。

>>630
誰が一番必死なのか一目瞭然なんだけど w

要望を語るのは勝手だが、それを否定されたからって必死に正当化しようとせんでもいいのに。

ＷＲのレイド版出して欲しい
ただし50万以下で

って皆ちゃんと言えよｗ

買った人は思ってるんじゃないかな
「７０万の価値はある」って。

思わずにはいられないだけ？＞俺

>>628
じゃあ「ベースモデル」なんて書くなよw

っつーかどこをどう読めば正当化してると？

レイド版が出て欲しいってだけで
そこまで叩かれるのは釈然としないんだけどな
不要だと思う人は無視すりゃいいだけで、レイドが存在したとして不都合は無いと思うんだけど…

必死なのは構わないから別スレ立ててやってくれ。
需要があるなら落ちないだろうたぶん。

レイドとして完成車が発売されるのかどうかはともかく、ツアラー用にビッグタンクや
巾の広いシートがあったら良いなあ。

>>639

オフロードツアラー　→排気量有ったほうが楽　→俺は250のがどうしても欲しい　→貧乏

※WR250Rはプレミアムバイク(w）なので、辛気臭いレスは叩かれるので注意

辛気臭いレスの例

CRMの方が安くて速い
DRZの方が値段同じで高性能
環境対策で値段上がって性能下がるなんてとんでもない
KLXはモデルチェンジでWRを上回るはず
ンダは安くて速い何かを出す
XRの方が低速あるし実際は速いそして安い

ようするにデツーンした格安ツアラー版ＷＲが欲しいってことか
エンジンがすげー金かかってるみたいだから安いのは無理じゃね？
まだセロー250ベースのほうが望みあるような

セロー、トリッカー、レイドと同じエンジン使い回しじゃ
それぞれのユーザーが泣きそうｗ

つか、何をやっても貧乏バイクの最高峰であるドジェベには勝てん

意外と50ccのレイド作ったら結構売れるかもな
ホンダ辺りが率先してやってくれそう

CRF45．0X　BAJA　とか。

>>646
５０ｃｃで競技に勝てるの？

まだ、社外のポリタンクって出てない、よね？

レイドは高くても構わない
ていうか安くして手抜きされては困る
レイドやバハみたいに骨太のツアラーが欲しい
デカタンクとデカライトだけなら社外パーツで十分だ

ちなみにバハやジェベルはノーマルモデルよりも売れていたんだぞ
バハの場合はコスト高に見合う価格設定が出来なくて中止だったけど

>>649
> デカタンクとデカライトだけなら社外パーツで十分だ

それが無かったら零度なんて足回りを思い切りコストダウンしたルックスだけのバイクだったんだが。
そもそも｢骨太の｣って具体的な内容は？

XLR-BAJAなんてタンクもノーマルだったぞｗ

ありゃ、名前欄なんか昔の残ってたか

大型免許が教習所で買える御時世に、250ccオフ車ツアラーの需要があるのか？

とても夏休みな発言ですねｗ
真面目な話、比較対象出来るぐらい、色々なバイクを乗り比べればそんな言葉は出ないよ。

色々なバイク乗り較べての言葉かもしれないが、色々な乗り方は想像できないようだｗ

さて、涼しいうちにひとっ走りしてきます。

なんつーか２５０でツーリングしようってのが考えられない
みんな体力あるなぁ琵琶湖をチャリンコで一周とかしそう

こーゆー奴には225ccの初代セローが何故売れたのか理解できないんだろうな。

>>647
ＸＲ５０モタードってのもあるんだぜ。

ヤマハには中途半端なオフツアラーよりも
FZ6ベースのFZ4を作って欲しいわ。
CB400SBあれだけ売れてるんだから
FZ1の国内仕様よりは売れるでしょ。

輸入在庫が落ち着いたらプレストがテレネ売るだろうからWRレイドを70万とかで出されてもなぁ・・・。

レイドは難しいね。オフベースが不人気な上にレイドは更に輪をかけてなので。

企業として赤字に踏み込むには、車両開発以外の市場操作など、コストが大きすぎる。
更に250ccでツアラー作るよりは>>659辺りの車両を開発する方が需要もあると思うし。
そもそも250ccの軽快さがレイド化でスポイルされるより現状の車両の方がありがたい。

レイド希望層ってオフ車バブル経験のおっさんだろ？
オフ車は好きだけど、あの時代のバイクと乗り手がダサイのが嫌。
バイク屋行ってもWR KLXはシュッとしててカッコいいなって思うけど、
BajaとかDJebelとか肥満児みたいで、造形としてのバランスが汚くて。

その内、社外からエンデューロやアドベンチャーラリー用のライトやタンクが販売されるかも。
レイド好きなおっさんは其れを組み込めば。

レイド化よりテレネをプレスト販売して欲しい

テレネ　×

テネレ　○

オフツアラーなら正立・空冷でいいんだけどね

テネレなら欲しいな。
正直、250ベースで出されてもって感じはする。
WRは運動性能が売りなんだからそれをツアラー装備で相殺されても
何にも使えない中途半端なモンにしかならないような…

660テネレはプレストで出してくれるんかのお？ぜひがんばってほしい所じゃ。ところでMT-03はなんで入ってこないんじゃ？

小型で明るいＨＩＤライトと１５Ｌタンクくらいは装備しないと、
遠方の林道には行けないだろ。
ＴＴＲ後継モデルなんだから、そんなのも有りだろ。

何かと比較されたジェベＸＣを超えなきゃ売れんだろう。

もうジェベは販売終了してるからライバル視する必要はないな
ビッグタンクでライト明るくして多少足つきよくしてれ。シート高860mmくらい

Y'sで12Lタンクとか出したら案外、売れるんじゃない？

>>668
本当にいる？今のタンクでも200�`は走るよ？
そんだけ走れれば、たいがいガソスタあるしね
まぁ、北海道にツーリング行ってキャンプしながら
一ヶ月くらい旅するとかなると、いるかもしれんけど・・・


やってみたい・・・(´･ω･`)

それ、まず俺が買うよ

>>668
以前KLXに乗っていたとき、純正の7.5Lタンクを
10Lのビッグタンクに交換していた。
わずか2.5Lの違いなんだが、めちゃくちゃ幸せだった。

ツーリングに行くと安心感が違うんだよね。
できればずっと山の中を選んで走りたいときでも、
純正タンクだと、わざわざふもとに降りてきて
GSを探さなきゃいけないことが多かった。

しかしWRはタンクの中に燃料ポンプが入っているから、
ちょっとめんどうそう。

KLXとXRで迷った時に決め手になったのは
タンク容量だったな
オフ車なんて山に特攻することがおおいんだから
絶対タンク容量大切だろ
まぁ、満タンだと重くなるってのはあるかもしれんが
たかがしれてるでしょ？

航続距離は走る場所によるんじゃないかな？
ふつうにツーリングするなら200kmも走れば十分

でも東北や北海道は山伝いに林道を使ってどんどん走れるから
林道だけで100km以上走るのはふうつにある
そんな時は移動区間も含めると無給油で300kmくらいは必須
給油のために中断して街へ降りる、そして山に戻るの大きな無駄だから
おいしくないね

09テネレと09WRの2台体制にするのが夢・・
プレスト次第だけど・・

>>672
レーサーWR250Fで03は10リッタータンクだったが05では8に減らされたんだよね。
試しにYZ250Fの7リッタータンク付けたら別物かってぐらいに運動性能が良くなったのと、スリムでポジションが取りやすくなった。
たかが3リットルでも車体の高い箇所だからもの凄く利く。
ただ林道ツーリングで距離を走りたいだけなら正直、他のバイクにした方が幸せなんじゃない？

ユーザーの殆どは町乗りか林道ライダーなんだから運動性もそうだけど、タンク容量は大事だろ
オレはそれが理由でxrを買った

やだよ太ったオフ車なんて、ズングリした形がいや。
林道は必要に応じて町へ給油。
待ち乗りならGSあるから問題無し。
軽ければ軽いほどありがたい。
距離走りたいなら別バイクを購入でFA

でかいタンクが欲しければオプション or 社外品でok

専門の教育と経験を重ねたデザイナー、設計者が考えたバイクがより酷い形へ
トランスフォームするより、有る部分で不便で、有る部分では楽しいバイクの方が嬉しい。
あんまユーザーの声だけ意識するとTヨタみたいな退屈想像企業になっちまう。

それもユーザーの声w

燃料タンク云々は『燃費が同じならば』と言う仮定付きだけれどな。

>>678
ゴミンｗ

ちょっとティヨタ車買ってくる
http://img.wazamono.jp/car/src/1217148190726.jpg

>>677
尖ったオフ車を買うなら逆車か外車でＦＡ
トレールにこだわる人はそれなりの理由がある
たとえ退屈だろうとね

まあ売れ行き見れば正しいか間違いかはっきりするだろ
計画は年間五千台だっけ？

>>682
ゴミン　キックオンリー　WR250F乗ってます。
コンペのトンガリもいいけど、耐久性のあるトレールもいいぜ。
それも、トレールなりのトンガリを目指す姿勢もね。

コンペモデルを維持する楽しみもあるし、市販の耐久性もありがたいぜ。
外車は所持した事無いんでしらんけど。
Dトラのモタードを市販化した功績も、DRZのトンガリ目指した姿勢も好きだぜ。

数が市場に出回ってアフターマーケットが潤うのは楽しみだけど、
売れ行きでバイクの良し悪しのものさしは要らないので。

マイノリティー　マジョリティー主義なんて、タンク容量増えるわけではないんでｗ
どっちでもok
開発コンセプトが明確な車両のほうが数より惹かれる。

ちょと質問させてください。

中型免許取得後ゼファーにのっていたのがかれこれ15年ほど前、
そろそろまたバイクに乗りたいと思っている今日この頃。

雑誌を読み漁っているうち今もっとも気になってるのが、このバイク。
特にオフや峠走りたいと思ってるわけでもなく、ほとんど街乗りとして使用すると思う。
でも楽しいなら色んなとこも走ってみたい。。

こんな私に合っているのはRですかXですか？

優しい人教えてください。

>>684
好きなの買え
Ｒが良いよ！Ｒオススメ！！
って言ったらＲ買うのか？

>>685
だよね。

もし試乗出来たら両方乗って決めたいと思います。

どこ走りたいかも決まってないならモタード買うのがいいよ
それもDRZのモタード

街乗りメインといっても、モタじゃイザって時にオフ行けないからな…

そんな俺はX乗りですが、高速道路は割と苦痛でした
あん時だけは、DR-Zにしときゃ良かったと思ってしまったｗ

うわ、IDがすごく有害物質だなorz

>>687.688

ありがとうございます。

参考にさせてもらいます。

ただ今度は長く乗りたいんで400だと車検があるのがちょっと気になります。

町乗りならXで良いんじゃない？
一粒で二度おいしいをしたいならDR-Zで。重いけど。
かなり漠然として何とも言いようが無いけど実車を見て選べばいいと思うよ。
俺はDR-Zをモタ化してオフはRを買い足す予定ｗ

>>684
俺みたいな人発見
X注文したばかりでまだ納車もされてないけどR買ったほうがよかったかなぁって後悔してますｗ
何ヶ月か乗り回したらダート用のタイヤに履き替える予定です

>>692
モタタイヤでダート用のは凄く少ないよ。
有ってもオフ用タイヤで言ったら「舗装路向けトレールタイヤ」レベル。
乾いた土なら良いけど、湿って水溜まりなんか有る状況だと
走行20ｍで家に帰りたくなること請け合いｗ

じゃあ雨の日はおとなしく家でテレビ見てますｗ
とにかく早く乗りたいよ

Xの純正タイヤはやたらハイグリップ＆フレームも高剛性なんで、車体が馬力に勝っている状態。
峠で、よく回るエンジンを使い切って振り回して遊ぶのも結構面白いですよ。

タイヤの減りは早いけど。

フロント17インチでオフはキツイですよ。
タイヤも選べないし・・・俺みたいな屁垂れにはまず無理。
峠もオフもと言うと、タイヤサイズのみならトリッカーとか良さげなんだが
あれもタイヤ選べない＆車体がそもそも・・・。

オフ行くなら、無難にオフ車にするか、
125ｃｃのオフ買って、二刀流が良いのかも。（高速使って遠征できないけど。

>>696
大丈夫だよ〜。
昨年ハスクのＳＭ450Ｒで、
フロントはモタードスリックだったけど、
リアタイヤの都合がつかず、
ＧＰ250のスリックタイヤ、
グルービング無しでダートを走れたよ。
草レースで2位になれたし、
タイヤが付いていればマディじゃないかぎり、
とりあえず走るよ。

ゲロ以外の普通の林道ならモタでも走れるだろ。

これ見てやってみたんだが意外といけた
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200404/19/24/a0009624_9520.jpg

固めの粘土に落ち葉だらけの場合、オフタイヤのメリットは事実上無い
結果１７インチで足が付きやすい分モタードのほうが楽だったりするよ

すげー、俺もやってみよう

ちと質問いいでしょうか。
砂利道でモタタイヤはパンクするかな？

飛ばさなきゃカブでも行けるよ。
ケツ流してカウンター当てながら立ち上がる快感は得られないけどな。

>>676
最悪、タンク容量なんぞリアキャリアに予備燃料入れる1リットルボトル型タンクでも括り付けりゃ済む話しだしなあ。
エンジン、足回りその他の15年分相当の差は後からはどうしようもないが。

以前、このスレで社外のリアキャリアが紹介されてたけど、どこのか分かる人教えてください。
純正よりスマートだった気が。。

今日というか昨日だけど、リアシートにくくりつけておいたバッグからタオルが落ちてチェーンに
まきこんじまった……。もちろんリアタイヤロック。いきなりスライドしてガードレールあるけど崖から
ダイブするところだった(つД`)
まあ転かしもしないで無事だったからよかったんだけど……もうタオルはきっちりと鞄に詰め込んで
置くことを心に誓ったね。

>>703
これ？　ttp://alphathree.co.jp/top-1.htm

あほっすね。
ロングマフラーを巻き込んで
首の骨折って死んだアホ女ライダー並みにあほっすね

エンジンがかからない・・・
さっき迄普通に走ってたのに、セルは回るけどさっぱりかからない。
キーをオンにする時にウィーンていわないんだけど、電装系逝った？

>>706
手元のスイッチオフになってませんか？

キルスイッチは問題なし。 セルは回るし・・・ フュエルポンプが死んでるぽい・・・・最悪だ

これってリアブレーキペダルの位置を下げることできないのかな
上すぎて乗りにくくてタマランチン

>>709
夏だね

暑いから漏れのちんちんしゃぶっておっおっおっおwww

>>709
基本はスタンディングで乗るバイクというコンセプトなんだろう、オフ車だし。
俺はＺＥＴＡのリアブレーキクレビスとハイシート入れたらいくらか良くなった。

あとはナットを薄い物にするしかないのかな・・・。

>>711
黙ってしゃぶれおっおっおww

>>708
ご愁傷さまです

リアタイヤ６０００キロで終わった
フロントはあと少しもちそうだ

>>704
これですっ！
ありがとうございます。

>>714
250で6000キロで終わりなのかよi|||i('A`)i|||i
大型とかわらんがな

まぁ誰かさんの大好きな2st250なんて3千Kmでリヤタイヤ終わるし。
それに比べて倍もったと思えば異常だとは感じないけどね。
ライフは大型と同じでもタイヤの価格は全然安いから
短いスパンで色々試せると前向きな思考で行こうじゃないか！ｗ

安いから別に痛くないよ

>>705
不謹慎

前向きに考えれば、ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟの余地が少ないので余計な改造しないで乗る事だけに集中出来る。

ついでに言えば煩いのとか、メンテが大変になったりするのが嫌いな自分は、出来るだけ
ノーマルで乗りたい人。まあある程度はいじりたいと思うけどね。それでも排ガスでナンバーが
汚れたりするのは余計な手間と考えちゃうから、そうなっちゃうんだったらノーマルの方が良い。
まあ、いじり倒したいのなら、素直に古い安い奴を買って遊ぶな。性能はともかく、２０で買って
４０〜５０かければ満足感は得られるだろうし。

というか、タイヤはオンロードに比べればライフは半分くらいが普通だと思ってた。舗装路がどうしても
多くなるから、結構減るだろうしね。個人的に５０００持てば十分

あっそ、黙って乗ってて

>>722
お前このスレにいる意味ねえよｗ

ＦＭＦ　Ｑ４買ってきた！

初めて自分でマフラー交換するんだけど、何か気をつけることある？？

Xだけど前タイヤのスリップラインが3000km位で出てきて、交換したよ。
溝がやたら浅くないか＞純正タイヤ

>>724

エキパイを素手で触らない、もし触ったらちゃんと脱脂洗浄剤できれいにする
（エキパイに付いた手の皮脂が焼けて痕がつく）

因みにちゃんとガスケットも買ったか(´･ω･`)？

>>726
返信ありが�d！
もう既にべッたり触ってしまった・・・(´･ω･`)
脱脂はしっかりしようと思います(`･ω･´)

ガスケットも純正買ってきますた。でも付属でも付いてきた。
純正を使う予定です！

>>727

じゃあＯＫだね(｀･ω･´)

組みあがったら見せてｗ

>>728
今週中には組みつける予定(｀･ω･´)
出来上がったらうｐします！

北海道から帰りました
自分は白Rで、青Rを2台見かけました
富良野あたりでメチャ手を振ってくれた人、ありがとう
モタは1台も見なかった

ちょっと質問です
えらい初歩的なことかもしれないですけど

この前リアサスの圧減衰を抜いたんだけど、
また減衰を強めたい時はやっぱりバイク屋行ってガスを入れてもらうんでしょうか？

>>731
調整ネジを締めればok

>>731
タンクのガス抜いたのか？
末代まで語られるようなバカかW

普通は調整用のネジ回してセッティングするの。
ガスの再充填なんて普通のバイク屋じゃ
出来ないから、サスだけ外して専門店に出すか
ウン万円で新しいサス買う事態になりそうな悪寒。

>733
いや、ちゃんと調整ネジを緩めただけなんだけども、
ネジ締めてもフワフワ感が直らないんだが

接地感のなさをバイクのせいにする前に
もうちょっと標準セッティングで乗り込んだら？
RなのかXなのか知らんけど。

Ｆ糊なんですが専用スレが無い為ここで質問。

Ｆ・Ｒのサスがヘタってきたからメンテしたい（店任せですが＾＾；）と思うんだけど、どういうメニューが良いかな？
オイル交換だけか、スプリングも交換するか、全とっかえか・・・・・

店で相談するのがいいんでないの？

ショップに聞く前に一応は・・・と思ったんだけど流石にＦはスレチみたいですねorz
明日電話して聞いて見ます。

ブレーキペダルは高すぎるしシフトペダルは低くてヒールホールド食らうし
素人の俺に調整方法教えてくだされ

>735
誰も標準で一度も乗りもせずにいきなり圧緩めたとは書いてないんだが


ノーマルセッティングで散々乗ったあと、試しに調節ネジ緩めて圧を抜いたら、ネジ締め直しても元のサスの状態に戻らなくなったって話


てか、普通標準で乗りもしないでいきなりセッティング変えるヤツもいないと思うが

よほど腕に自信ないヤツや足短いヤツなら別だが

>>740
まずは煽りに耐性を身に付けろってｗ
こっちは君の書いた文章でしか判断できないんだから
情報後出ししてる以上は文句言わずに煽りは聞き流しなよ。

んで、本当に取説とか読んでその通りに標準設定に戻したの？
締めるとしか言ってないから、確認したいんだ。
普通は目一杯締めた所から何クリック戻しって決まってるんだけど。

あとWRに限らず、慣らしはサスも行う物。
エンジンほどの距離は必要ないが、前後再弱にして慣らすと
新品の渋さが取れて動きがスムーズになるんだが
それ以上に柔くなってるのかな？
圧だけじゃなく伸びも柔くして、そっちは戻してないオチとか無いよね？

>>738
Fだからって訳じゃないかと思うんだけど……
ばらすんだからフォークオイルは嫌でも交換なんだけど
シール類交換まででいいんじゃない？


店で相談した方がいいんじゃない？
お店の人と仲良くなれるチャンスでもあるかと。

>741

もちろん通常のレベルまで何回転させるか予め覚えといて、そのレベルまで戻してるし、
伸び減衰もしっかり元に戻してる

でも、リアのフワフワ感がとれない


ちなみにサスを最弱にしての慣らしなんて、知らなかったからやってないよ

買ったときのまんまで7000キロくらいまでコースや林道、舗装路を走った

もしかしたら洗車時にリアに高圧洗車かけたのが原因とかあるんだろか？

バイク屋に行って相談したら？

セッティングを元に戻したんなら乗り味も元に戻ってるはずだし
高圧洗車したってせいぜいグリスが落ちるぐらい

あとはリアサス抜けてんじゃないのか、ぐらいしかないし
あんまり知識もないみたいだからおとなしくバイク屋に行って下さい

ところで、リバウンドは弄ったのか？

7000キロも乗れば、サスがへたるのは当たり前。

ほんとうにあった怖い不具合ｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・雨の中放置するとエンジンかかりにくくなる
・ハイギアからクラッチ握ってギアダウンしているとプスッとエンストする
・チェーンがタオルを巻き込んでリアタイヤロックして崖からダイブするところだった←((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
・キーをオンにする時にウィーンていわなくなってエンジンかからなくなる
・リアサスの調整ネジ締めてもフワフワ感が直らない

WR250Rに限ったことじゃないが、
モトクロスコースを使ったレースなどに出場すると
サスのはヘタリは早くなる。
7,000kmなら普通に林道ツーリングに行っていてもへたる距離でしょう。

サスペンションのセッティングは圧側より伸側の方が体感は効くよ。

747 名前：   [ ] 投稿日：  
>747

馬鹿は死ななきゃｒｙ

>>736
スプリングがヘタるって相当年数を乗り込まないとそうはならないから必要ないと思うよ。
全とっかえって何を指してるのか知らないけど、フォークとリアショックの
アッセンブリー交換ならヤマハのオンラインパーツリストで一度値段調べてみてください　ｗ

普通ならオーバーホール、ということになるんだろうけど
フロントはオイル交換のみで結構フィーリング戻るけど、リアはオイル交換といっても
ガスとオイル抜くにも専用工具やそれなりのノウハウが必要なので出来るバイク屋は
限られるよ。
大抵は脱着はやるけど、OH作業は外注ってところが多い。

安全にバイクを保管できるスペースがあるならリアショックだけはサス専門の業者(テクニクスとか)
に送ってやってもらうのがいいんじゃない？
フロントフォークも出来ればベースバルブまで完全分解･洗浄までやってくれる所がイイ。

>>751
助言ありがとうございます。
それを踏まえてショップと話をしてみます。

走れ泥帝！　明日へむかって
走れ泥帝！　友が待っている
走れ泥帝！　２サイクルの
走れ泥帝！　白煙巻上げ
走れ泥帝！　壊れやすいものは
走れ泥帝！　クランクなんかじゃありません
走れ泥帝！　置いてきな悲しみは
走れ泥帝！　置いてきな怒りは
走れ泥帝！　全部星に預けてきな
走れ泥帝！　走れ泥帝！

>>747
ここに書き込まれたことなら、もはや不具合じゃなくてもいいんだな

今るんるん気分で物色してるですが
08年式と07年式の違いを知りたいんだけど
誰か教えてｸﾀﾞｻｲ。
変更点あるの？

>>755
10月に09年モデルの発表あるんじゃないかな？
もうちょっとまつか、デーラーに変更点あるか聞いてみるのが吉
この時期は書入れ時だから、無理やり判子押させようとするけど
スルーしろよｗ

>>755
ちなみに、07と08で違いは無いはず
08生産でも07年式なんだよなぁ　確か

山無くなったんで前後D605にした
BSよりやわらかいな

>>724ではないがＦＭＦＱ４取り付け完了
初めてのマフラー交換だったのでＥＸＵＰ外すのに手こずり
作業時間2h(´･ω･`)
Ｘに付けたが音は純正より2割程度勇ましい感じ　低音振り

はじめてレブリミットにぶち当たってびびった
ﾌﾞｵｰﾝ　ﾓｯﾓｯﾓｯって感じなのね

>>756,757
さんきゅ
09も一緒だったりしてｗｗｗｗ

>>759
おつ
車だとレブまで回すとインジェクションカットだけどWRもそう？
それとも点火カット？

どのレベルで言ってんだか…

>>758
ダンロのトレールタイヤはコンパウンド柔目で
舗装路のグリップ獲得してる感じなので減るの早いかもよ。
ビードも柔いんで交換作業が楽ｗ

>>758

山の無い状態から新品に代えたらそら柔らかく感じるダロ･･･

おれもD605に落ち着いた。

ＦＭＦのパワーコア付けたモサは居ないのかねー・・・

D603の消しゴムっぷりにワロタ。

>>759
オメ！ひとつ質問させて下さい。
Q4って、マフラーエンドからの排気が、ウィンカー/ナンバープレート（フェンダーレス仕様）に直接当たります？
装着状態の写真をいくつかのサイトで見たんだけど、どうも直接当たりそうな感じがして二の足踏んでます。
（ノーマルのマフラーはあえて”横方向排気”になってるし）
別にプレート焦げるとかどうでも良いんだけど、パタパタした耳触りな音になるのがどうも嫌で・・・

ナンバー水平にすればおｋ。
フェンダー直付けにするとこのバイク似合わないだろうな。

>>767
ＤＲＣのフェンダーレス装着車ですが真後ろからみても
排気が当たっている感じはしないなぁ。
ようつべのＰＣ４の動画に近い音です。

>>759
ありがとう。なるほど、大丈夫みたいですね。ようつべのPC4って短パン？のにーちゃんの奴だよね？Q4もいい音すんだね。

>>728
先週付けようと思っただけど雨続きで付けられない。。。

もうちょっとまってくだされ。

>>770
そうです。短パンにーちゃん系の音質です。音量的にはワカランです。
でもサイレンサーにＭＡＸ９６ｄｂって書いてあるし音量もデカいのかも？

納車した時は楽しかったが、はっきりとパワーの無さに不満を感じてきた
夏休みが終わった事もあり、次のバイクも決めてないのに売りにだしてしまった
変態木馬にしたところで同じ事の繰り返しだろうし、外車もなんだかなぁ

パワーを楽しむものじゃないだろｗ
乗ることに楽しみを見つけ出すものなんだが

>>773
WR450Fで良ければ、買わないか（笑）高いけど・・

>>775
またお前かｗ

そろそろWR450Fに自分が考えてる程の価値が無い事に気が付くべきだろう。
事実、まだ売却出来てないのに w

>>777
同感

売る気がほんとにないんだろ　　もうナンバーも取れんしな

何かしらの抜け道はあるだろうが、金銭的な都合もあるよな
モタ仕様なら割と安く通せるそうだが

この前もヤフオクで流れまくってた450かな？
安く手放すか乗り潰すしかないだろな

たしか下の排気量で登録してんだよね。
バレないと思っていても、結構チクられるらしいぞ。
気ーつけな。

XにRのホイール入らないでFA？

イエス
X乗りは諦めるよろし

WR400X出せよタコ

>>785
中途半端すぎて売れなさそう。

>>706さんと現在全く同じ状況の者でし。

セルは回るけどエンジンがかからない。ウィーンってFIの作動音がしない。
久しぶりに遠出できて気持ちよく走ってたのに最悪だ・・・

判りやすい自演乙

かまってちゃんｗ

Ｒに乗って、東京から福岡まで下道で行ったで〜。
二泊三日で一日目京都まで、二日目京都巡りして大阪泊、三日目に実家の
福岡まで。浜名湖の二号線はまわりのダンプが１００キロ近く出して走るから
怖かった〜。熊本城と阿蘇草千里も巡って嫌というほど走ってきた。
流石に帰りは北九州からフェリーでお台場まで戻ったが、いや〜辛かった、
楽しかった、疲れた〜。ＣＢＲ９００ＲＲに乗ってた時期もあるので、ロードでの
走りは非力だし不安定に思えるが、行けるもんだな〜。
一日目は尻が痛くてこのまま走って行けるのか不安になったが、人間は慣れるもんで
二日目から徐々に痛みで休む間隔が短くなっていった。

初の林道も行ったりして、オンで味わえない面白さを教えてくれたこのバイク、
乗り潰すつもりで付き合うぞ〜。

ウム

よしきた

275 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/08/25(月) 20:55:47 ID:XwatxFfo
R1のセカンドにセロー買ったらどっぷりハマってお山三昧
メインとセカンドが逆転して終にはR1売ってWR乗ってる俺は正常ですか？

ひょっとして>>773？

セローgj

Xでジムカーナ参加してる人います？

IDが！IDがぁー！

>>795
凄いなｗ　今日良くも悪くも何かが起こるぜｗ

WR乗りじゃないんだけどね。モタード乗りではあるけど

>>794
つ　【バイク】総合ジムカーナスレ　ﾊﾟｲﾛﾝ12個目

リンク貼れよ
使えねえな

検索も出来ない池沼はほっとくとして、事務スレでは見事にスルー

WRはカッコイイんだが社外マフラーだと丸出しなのが気になる…

ほんとうにあった怖い不具合ｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・雨の中放置するとエンジンかかりにくくなる
・ハイギアからクラッチ握ってギアダウンしているとプスッとエンストする
・チェーンがタオルを巻き込んでリアタイヤロックして崖からダイブするところだった←((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
・キーをオンにする時にウィーンていわなくなってエンジンかからなくなる
・リアサスの調整ネジ締めてもフワフワ感が直らない

>>802
そろそろXRスレに帰ったら？もうじき新型が出るんだろ？w

ホンダを信じる事が出来ないから不安になる。

不安だから荒らしに来る。


ホンダ信じて新型待ち続けなよw

>>802
【水冷】　新型XR250！　【70万】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217861954/
ほれ、巣に帰ってやれ。
寂れてるよ。

このまま高性能車が出なければＷＲは評価されるだろ。
後発が出すとしても同スペック以上は厳しそうだし、後は値段だな。

この厳しい排ガス規制の中で先発して発売したってダケで十分評価できると思うが。

つーかWR-X買った俺は大満足だから他車がどうとか関係ねえわ

パイが小さいから、椅子取りゲーム状態。
潜在的ユーザー層はもうあらかたWR買っちゃっただろ。

Ｘ海苔
ハイビームにしてないのにメーターのハイビームランプがつくようになってしまった。
と言っても100%でもなくふんわりついたりハッキリついたりつかなかったりとまちまちなんだ。
何か考えられるかな？

wrって高すぎ。

バイクって高いよな〜　中古でも高い。
それでも市場が成り立っているんだから、おれの感覚がズレてるんだろうか。

ずれてるね

流通量が少ないからしょうがない

確かに高いとは思うけど、本当にバイクが欲しけりゃ買えばいいだろ。
ガタガタ言ってないで、買うか諦めるかどっちかにしろ。
値段云々言ったってしかたねーだろ。

原料も高いししょうがない

というか
後発でこのクラスのトレール出したとしても
ＷＲ２５０Ｒ/Ｘみたいな性能に迫れないでしょ。
排出規制の中で
規制越えて高回転型で出力はそこそこってなかなかできるもんじゃない。

>>809
ヘッドライト周りの接触不良ではないかな
断線するとハイビームのランプが点灯する仕様のハズだ

そんな仕様が、、、すげ。

>>816
後発で出すなら同スペック以上じゃないと出さないだろ常識的に考えて

>>819
XR400Mというものがあってだなry

XR400モタードはもう生産終了ですわ

後だしジャンケンで負けた歴史的名機だぞ？それがどうしたよ(涙

出さないんだから上も下もないじゃん

１０月にって忠告聞きながらもR買っちゃった。(´･д･`)
身長162タンソクだけどｲｲよね？ｲｲよね？

まじかよｗいいなあｗ
そんな辛抱たまらん程ならば身長なんぞ気にせず楽しんでしまえばいいのさ
俺はちゃんと我慢するぞ〜
色追加あるかなー、R/X共に白黒青揃いましたジャーン！
とかだけだったらショック。
ＭＣ後はインターカラーはさすがに終了になるかなぁ
中身とかはＦＩ調整しました。くらいかな。
妄想が止まらない。

そういえばオートバイ（雑誌）でオフ部門'08年度人気投票一位だったよー

ベビーフェイスのフレームスライダーつけてる人いない？
ＸはＲと違って、ウォーターポンプのガードないんだよ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

街中走行(通勤含む)で、、、
XR海苔は、敵対心丸出しで煽ってくるなぁ
並んで「文句あっか?!」で、ぶっ飛ばして去るか
超低速でさがるけどｗ
めんどくせっ

ガデムが旧ザクで向かってくるみたいなノリだな。

>>828
でも本人はシャアの気分で｢モビルスーツの性能差が戦力差では無い！｣って思ってるに違いない。

wrがガンダムならdrzはzzってﾄｺだろうか

xrはジムスナイパー位かw

>>830
お前はＸＲ乗りの俺を怒らせた。


ＧＭスナイパーじゃなくてジム�Vだ、馬鹿やろう！ｗ

>>831
結局ジムなのかよw

>>829
でも、オフロードに入るとその言葉はモロに当てはまる。
出たばかりのTT250Rに乗っていて、
CRM80やDT125に抜かれた悲しい思い出がある。


ＯＴＬ

>>831
そこはネロだろｊｋ

ネロ？
ネモじゃないのか？

>>809
心のライトがハイビームになってるんじゃないかな

何！10月に09モデル情報くるの？
バーグラフでいいからタコ付かないかな…あんま見ないだろうけどｗ

ガノタばっかで吹いたｗ

おっさんホイホイだからな、このバイクとスレは。

>>835
いや、ネロであってるよ。
ネロトレーナーいいよ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

黄色い三角木馬…( ﾟ∀ﾟ)ﾋﾌﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋ

DRZがZZ？
リックディアスぐらいじゃね？

高機動型ザクで十分だあんなの

DRZはキュベレイ位だな。
WRがガンダム無印

リックディアスなめんなよ。ガンマガンダムって名称になるとこだったんだからな！

お前らいい加減にしろよ！












ＤＲ-Ｚはズサでしょうがｗ

バイクをガンダムと勘違いしてるヤツ
おれのこと

ヲタクきもい。きもすぎる。

ガノタは元からキモイがWRオタがキモ過ぎﾜﾛﾀ
周りが気になって仕方が無い下朝鮮人と同じ思考ｗ

じゃウチのKTMはイデオンだ

確かにWR乗りのブログはキモいの多いな

ｵﾏｴｶﾞﾅ

DRZは……
スマートじゃないデザインといい、パワーはあるが重く大きく誰にでも扱えるという代物でもないといい……
ジオン系だと思うけど、例えが見当たらない。

BMWのでっかいやつってギャプランのデザインパクってるよね

>>852
つ　ビグザム
つ　ジオング

色といい、ザクレロ位だろ

自分の幼稚さを開き直って自慢するのって楽しいですか？

ぼうや（ｒｙ

やたらとガンネタが賑わってるが・・・・

Ｚガンダムまでのネタばかりってwww　このｵｻｰﾝどもｗｗ


ＴＤＲ５０　　ボール
ＴＤＲ８０　　ボールＫ
ＤＴ２００ＷＲ　ジム・コマンド
ＤＴ２３０　　　　ジム・ライトアーマー
ＴＴＲ・２５０　　デザート・ジム
ＷＲ２５０　　　Ｅｚ・８

>>858
オマエモn(ry

>>858
ほぼ同意だが

ＷＲ２５０はブルーディスティニーかな？

>>860
ブルーディスティニー？なんだそれ知らないよ。
蒼い死神もニムバスさんボールかよぉも知らないし。
ましてや「モォーリンちゅわぁ〜ん」なんて若本も知らない。

サターン版でアムロが倒せなかったなんて思い出したくもない。

そんな俺は22歳。おじさんぢゃないぞ！

>>858
種や00ぐらいからにしてくれ。

そろそろ発売一周年…愛称が欲しいところなんだが
このままガンダムネタに決まってしまうのか…orz

>>864
蒼い彗星でいいんじゃね？

XRは赤い衰星…

青い流星　レイズナー

>>866
なんでそこでXRを出すんだ？










狼の皮を被った紅の豚だろｊｋ

フルエキ、エアクリ加工でi-con2取り付けてみましたが
セッティングが不安ですね、とりあえず雑誌に載ってた数値を参考に
して初めていますが、同じような仕様の方います？
やっぱシャシダイ乗せたほうが早いのかね。

>>827
DRZに乗っていた時に挑まれたときは、どうしようかと思った。
ごく普通に加速しただけで、ミラーの彼方だったけど。

>>870
俺はＸＲ乗りだけど、敵対心とか持たないけどなぁ。
むしろ同じジャンル好きとして嬉しいから会釈したり、一緒に走りに行きませんか？って誘うよん。
ＷＲ-Ｒ/ＸにしてもＤＲ-Ｒでも。


ただ、最近通勤路で挑んでくるトリッカーには参っている。
まぁ、先に行かせてあげるんだけど。めんどいし、ＥＤタイヤだから勿体無いｗ

郵便局の保険が満期で１００マソ
急にへそくり出来ちゃってこりゃやばい
XとRのパンフも欲しくないのに貰ってしまってやばい
風呂でも眺めてるくらいやばい
店で下取り見積もってもらったら、結構いい値でやばい
１０月に１０日休みあるのもやばい
こんな糞スレ眺めて、なんかｗｋｔｋしてる　やべえ・・ほんとにやべえ



この糞スレ、削除依頼しとくわ

>>872
例えこのスレが削除されたとしても
おまいのwktkは止まらない。
連休には慣らしが終わっているように早めに動くよろし

>>872
HusqvarnaのＳＭ610ＩＥいいよ！

>>869
ゲインは1000-4000までは初期マップと同じ。
5000-10000は10％から18％まで徐々に上げてます。

サンプルタイム10ｎｓ、スロットルレスポンス開度２０で１５％から３０％。

わたしゃサンプルタイムの意味が良く分りませんが、これでレブリミットまで
一気に回ります。

燃費は馴らしからアイコン取付け、現在に至るまで変わりません。
ちなみに通勤オンリーです。

ダートフリークにWR250用のDELTAの新型バレル4とトルクアップパイプ頼んだがまだ来ない…

7月半ばに注文したんだけどこんなものかな？

きょうも何故か店行ってしまってやばい
落ち着く為にセローやSR、トリッカーを触ってたはずなのに
いつの間にか目の前にWR・・・もうほんとにやばい
なんか店長が「オプション３万つけちゃうよー」なんて目ぎらつかせてやばいやばい
あれ？そう言えば店長って細目だったのに今日は・・・やばい、店長狩人モードでやばい
玄関開けて速攻でまたこんな糞スレ覗いてる俺やばい




こんな糞スレ削除依頼しとくわ

わかったからとっとと買え

トリッカーのパワー不足を感じる
　　↓
DT125なら維持費も安いし同等のパワーだし2stだしいんじゃね？
　　↓
ヤフオク相場に驚き
　　↓
125が60万すんならWR買ったほうがよくね？←いまここ

ＷＲ買ってしまったぜ！
↓
レオビンチにFIコントローラー、軽量化もがんがんやるぜ！
↓
外車ED買えたんじゃね？←いまここ

たりーなー　←いまここ

なんか急に思い出したんだが、昔ウイリー松浦って人いたよね
バックオフとかガルルに出てた人
今どうしてるんだろ？

ちなみに俺はフォレスター
なんか最近急に昔の事思い出して、目から汁が出たり出なかったり・・・やばいやばい

>>882
ちったあググれカス
ttp://www.wmatu.com/

昔DR-Zに乗ってて、今WRに乗ってる人いますか？
乗った感覚的に結構違うもんですかね。

DR-Z SMからWR-Xに乗り換えました。
どちらも吸収排気に関してはフルノーマルです。
フレームに関してはWRのが剛性があっていい感じですが、砂利のダートではSMの方がしなりがあって楽な感じでした。
サスに関してははSMのがフリクションが少なくていい感じでした。
WRは特にフロントのバネレートが高いのかつっぱる感じかしました。
まぁ腕が悪いせいもあると思いますが。

トルク以外はすべてWRが上

>>883
なんというツンデレ

環境対策も含め現在のトレールバイクの最先端ではある。

wr250xのハブって苦労しないで250Fに流用できるかしら？

ウイリー松浦さんのショップがほぼ目の前にあります。
特別世話にはなってないけど楽しいおやじさんです。

今日、信号待ちでいきなりエンストしてエンジンかからなくなった。
３レーンあるうちの真ん中先頭に停止してたんで慌てて歩道まで押して退避。
セル回しまくったり５分くらい放置したりを繰り返してたら30分後くらいにようやく再始動したけどなんだったんだか・・・
カブリやすいエンジンなのか？

エアクリ詰まってる。に一票。

>>891
まさか、キャブ車の感覚で、
スロットルを開けながらセルを回してた
なんてオチじゃ？？

>>883 あり
勝手に死人扱いしとったｗ
老いて？ますます盛んみたいで、他人事ながらうれしくてやばいわ

けつに・・・つけるやつ検索してみ

面白いからｗ

>>895
おぉ・・・俺も使う派だから気になって見たら多分言いたい事わかったｗ

どの道俺はＭＣ後すぐ買うけどねえ

時期がわからんと今のやつの交換部品系を替えるかどうかが決められない・・・

ほんとうにあった怖い不具合ｏｒｚ

・高さ調節不可なブレーキペダル

>>709と>>739でやり方訊いたけど誰も教えてくれんから自分でやってみたよ俺
リアブレーキとシフトペダル調節できた

ガルルの比較記事、どこかにＵＰされてませんかね。
ちょっと見てみたいです。

先週、納車されました。08年式、白のR

鳴らし中だから開けられなくて国道の流れに乗るのがキツいけど
トルクがあるし、車体も剛性があっていい


ただ、前に乗ってたXB12Rに比べると周りの車になめられてる気が。。。
(普段はやられない、幅寄せみたいな車線変更を立て続けにやられた)
オフ車は車から軽視されやすいのかな

俺も軽に煽られることがしばしば。
横幅が細いから、車も同一車線内で抜きやすいんだろうね。
WRは発進加速鋭いから気をつけて。
俺はスピード違反でVFRの餌食になりました。

>>900
XB12Rは何か不満でもあったの？
購入検討中なので気になる。

確かにたまに、遅いバイクと思っているのか先が詰まってるのに抜かしてこようとするのいるね
一発フカしたりすると離れていくけど。

きっと乗り方が「遅いバイク」風なんだよ

オフ車を新車で買ったの初めてなんだが、やっぱ傷つくと
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
てなるもんなんだな

Rの皆さんどうでしたか？
外装の慣らしは済みましたか？
自分でタイヤ換えんのイヤ〜ン
どうしましょ

>>904
コース走行やレース使用がメインなんで傷は勲章です。
洗車はキッチリするが傷一つ無いオフ車なんて逆にカッコワルイ。

オフ車だったらﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰﾄﾞのｱﾙﾐが擦れてるとか、ﾅﾝﾊﾞｰを強引に直してある方がｲｶｽなw

んで、乗ってるヤツは泥まみれｗｗ　ｲｶｽﾈｰ

煽ってくるやつにはｽｯﾎﾟｺｽﾎﾟｺﾎﾟｺｽｯﾎﾟｺｽﾎﾟｺ攻撃すればいいんじゃね？

ツッパルことが男の勲章ッス

ひさ〜しぶりに愛知のある林道群行ったらほとんど舗装され尽くしてた

「なんでこんなめったに誰も使わない道まで舗装するの？」
「そこに道があるからさ」

こういう事ですかね？

誤爆した、反省はしていない

いや誤爆っぽいレスが見当たらないんだが

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・雨の中放置するとエンジンかかりにくくなる
・ハイギアからクラッチ握ってギアダウンしているとプスッとエンストする
・チェーンがタオルを巻き込んでリアタイヤロックして崖からダイブするところだった←((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
・キーをオンにする時にウィーンていわなくなってエンジンかからなくなる
・リアサスの調整ネジ締めてもフワフワ感が直らない
・ハイビームにしてないのにメーターのハイビームランプがつく
・オーナーがみんなガノタ
・信号待ちでいきなりエンストしてエンジンかからなくなった

912 名前：   [ ] 投稿日：  
>912


学習できない基地害ｗ

>・オーナーがみんなガノタ
車輌の不具合じゃねぇ

質問です

Ｒ乗りなんですが、ローダウンリンクロッドにして車高を下げようと思うんですが、
やはりそれだとコースでのジャンプ着地時はかなりサスや車体に負担かかるんでしょうか？

コース走行も視野に入れるならローダウンリンクにはしない方がいいですかね？


また、そうなると足つきをよくするためにはサスの突き出し、減衰調整か、
ローダウンシートくらいが一番有効なんでしょうか


初歩的な質問ですがよろしくお願いします

>>915
ローダウンしたら車体の腹と地面との距離が近くなるから
でっかい凸凹走るとき、腹打ちするんじゃね？
あと、ストローク量減らしたら林道なんかをトコトコ走る分にはいいけど
コース走るってンならねぇ・・・ジャンプなんかしたら、底突きしやすくなるよ？
結論的にシート削るのがいいと思う、走るときは殆どスタンディングなんだし

つか鬼島のクリアウィンカー買ったんだが、
なんか直ぐ水とか中にはいるんですけど('A`)
なかがサビサビになっちゃう・・・(´；ω；`)

なんでワイズギアにしなかったのさ

>>917
ぶっ倒れて折れちまったときに
一個だけ注文とかできないと思って・・・(´；ω；`)

>916

ですよね

ならやめとこうと思います

ありがとうございました

シート削るとモロ操縦性に効くから止めた方が
ていうかあのエグレシートの何処に削り代が？

フロント突き出しMAX　リアサグMAXでコース走る時だけ戻せば良いじゃん

タンクっておっきくできないの？

こするとおっきく・・

これまで報告されている不具合ｗｗｗｗｗｗｗ

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・雨の中放置するとエンジンかかりにくくなる
・ハイギアからクラッチ握ってギアダウンしているとプスッとエンストする
・チェーンがタオルを巻き込んでリアタイヤロックして崖からダイブするところだった←((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
・キーをオンにする時にウィーンていわなくなってエンジンかからなくなる
・リアサスの調整ネジ締めてもフワフワ感が直らない
・ハイビームにしてないのにメーターのハイビームランプがつく
・オーナーがみんなガノタ
・信号待ちでいきなりエンストしてエンジンかからなくなった
・愛知のある林道群行ったらほとんど舗装され尽くしてた

￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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　　　　ノ　/R'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
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傷だらけだけど整備バッチシがオフ車の基本

今日約１ヶ月ぶりに乗ろうとしたらエンジン掛からんがな。
クランキング全部で３０回位かな、やっと掛かってその後は順調。
ガスが足りなくて掛からない感じだった。
FI＆セルのみはこんな時心細いなぁ。

>>926
君のバイクがボロイのは良く分かりました。
有難う御座いました。

>>926
よく1ヶ月も放っておけるな。

>>923
ちょwww
一番最後、なにw

>>926
それ、フュエルポンプ逝きかけてない？

とりあえず暑さの峠は越えたと思うんだが
ツーリング、渋滞色々あったが一度もラジエター吹かなかったな＠東京
他の地方の人はどうだった？

09モデルは何か変更点ある？
カラーだけ？

ぼちぼちそんな時期か。
何月くらいに出るんだろうね。

>>923
猫と川を忘れてるぞ

>>932
排気量upで251ccに！
タンク容量１リットルダウンで軽量化！
オール鉄フレームでロープライス実現！
エンジンを空冷化し、ラジエータートラブルと無縁に！

WRRにするかKLXにするか決まらねぇえ！
ちびで金のない俺はやっぱりセローにするべきか・・・

>>936
俺もセロー、トリッカー、WR、ジェベル、ST２５０で迷ってるんだが・・・どれにするか絞れねえ
なんという優柔不断なんだ俺は・・・ああもうジェベル売れちゃう駄目れｔりｇｔｙふじこいくいｌｌ；：｝」

>>936
迷っている時は、
何を買う時もそうだけど、
そういう場合は少し高くても、高性能のものを買うべきだよ。

街の駐車場で現物を見ちゃったり、うっかり乗る機会なんかがあった場合にはもう・・
後で買い替えて、結局高くつくことになる場合が多し・・orz

>>931
ラジエターガードつけた時、ファンコネクターつなぎ忘れて
真夏の渋滞路をノロノロでも平気だったよ、
最終的に停止状態が続いたら警告灯が点いた。

性能だけじゃないんだよ好きなバイクってのは
WRX乗ってるけど街でジェベル走ってるのずっと目で追っちゃうもん
あーいいなぁって

>>936､937
ばかだなあ。試乗して来いよ。セロ、トリ、WR、KLXは試乗できるじゃないか。
案ずるより産むが易し。どれか一つでも「おもしれー！」って思ったらそれが
第1候補になるだろうし、どれも気に入らなかったら他の二つが候補になるじゃん？
自分はセローとＷＲとＫＬＸで迷ってたけど、全部試乗して一番気に入ったのが
ＷＲだから、ＷＲにしたよ。高かったけど、自分の直感に逆らうことはしたくない
からね。今でもセローにすればよかったかなあとも思うけど、自分的には
あのラクダのようなタンクが耐えられなかったと……

ちなみにジェベルだけど、二台乗り継いだ会社の人が言うには、規制前の先代
と比べ、最終型は全くパワーがないし、高いところに行くと顕著にでる
とモンクを言ってた。まあ、それでもタンクとキャリアとライトが気に入ってるから
今のところ乗り換えるつもりはないっていってたけどね。

タンクのデカさや足つきも立派な性能だな
WRスレで聞くくらいだから背中押して欲しいんだろうが、
用途と予算が決まらんと何も言えんわ

俺の場合見た目が8割

>>941
試乗してどれも欲しくなるという事もあるでな……

・セロー　　　何でもやれる優等生、これ買えば間違いは無い、尖ってないのが落ち着いてていいのかも
・トリッカー　なんか面白そう、写真見てるとｗｋｔｋしてくる、でもツーリングにはちょっと・・・でも凄い気になる、通勤ならこれかな
・WR　　　　　高いのが玉に傷、今のXRから乗り換える本命、格好も非常によろしいであります
・ジェベル　　遠い昔、免許取ったその日に３６回ローン頭金ゼロで買ったジェベル２００の兄貴分、無くなると欲しくなるんだよね・・・
・ST２５０　　鈴菌撒いてやんよ

通勤にもツーリングにも使いたいからなあ、STみたいなのも一度乗ってみたいが・・・
トリッカーも捨てがたい、可愛いよなー
このｗｋｔｋする気持ちは・・・恋かもしれんなあ
ジェベルさん、たぶんずっと憧れてましたかも
セローさんには侮りの感情を持っていたかも・・・でも愛情の裏返し？
男なら黙ってWR、よそ見せんで買おうぜ
あああもう頭の中がこんがらがってきた、もうバイク達に弄ばれて俺どうかなっちゃう
WRジェベルセローと立夏和えステイwr背労ｓｔｗｒじぇべるとりかあああああああえｄｒｆｔｇｙうひこｌｐ＠

>>945
モチケツw
えらい楽しそうだから放置でもいいかも試練がw

>>945
漏れは、今はWRにして、セローは老後の楽しみとしてとっておくことにした。

以前トリッカーで17インチとセローホイール用意してジムカーナと林道ガンガン楽しんでたが、ありゃ本当にバランス取れてていいバイクだったぞ。
今はＳＳだが、次期マシンはＷＲ−Ｘで確定。早く乗り換えたいぜ〜

なぜＳＳを処分する必要が？
つかツーリング先で話しかけてくれる人ってＳＳ乗りばっかだな…なぜ？

948ではないけど、俺もリッターSSから乗り換え組み。
SSは凄いんだがパワーがあり過ぎて、気持ちよく走れる
速度域が上に行き過ぎてしまった気がする。
WRを試乗したら、なかなかどうして十分に速いし、伸びもある。
SSも軽くなったとは言え、オフ系の方がはるかに軽いから軽快。
絶対的なパワーはともかく、形が嫌でなければ充分に
乗り換え候補になるよ。

SSはSSで取って置いてだな、増車という選択肢はしないのか？


バイクは手元に増えていくもんなんだぜ？

体は１つ

>>952
そうなんだよね〜
でもね〜〜

体はひとつでも服とか靴なんかみたいにそのときの気分で選べる幸せ

買い足してると置き場にこまるんだよな。
WR買い足すと8台になっちます。

保管場所が狭いとか嫁が許さないとかって奴も多いだろうな

＞＞956　うちのこなたはゆるしてくれたよ

XR250M→KLX250→DR-Z400SMと来て、今度はWR250Rに行こうかと思う今日この頃。

ＳＳも楽しいんだが、街中では開けきらんしイマイチ煮え切らんのよ。腕の問題もあるがｗ
ライトウェイトでガンガン回してヒラヒラ走る方が性に合ってるんだと思う。ＷＲでジムカーナ復活すっぞ！
買い増ししたいのはやまやまだが経済的にちょっと…今夫婦で４台あるしなｗ

>>956

>>956

>>956

まちがった>>957だったwwww

こんな俺にも平べったい嫁なら作れます＞＜

【オフロード】WR250R/X16台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220279915/

なんか、もう立ってたので。

これまで報告されている不具合 ｷﾘｯ☆

・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
・薄暗いときは結構絶望的なライト
・いつもシートに野良猫が鎮座する
・５分で川になる
・雨の中放置するとエンジンかかりにくくなる
・ハイギアからクラッチ握ってギアダウンしているとプスッとエンストする
・チェーンがタオルを巻き込んでリアタイヤロックして崖からダイブするところだった←((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
・キーをオンにする時にウィーンていわなくなってエンジンかからなくなる
・リアサスの調整ネジ締めてもフワフワ感が直らない
・ハイビームにしてないのにメーターのハイビームランプがつく
・オーナーがみんなガノタ
・信号待ちでいきなりエンストしてエンジンかからなくなった
・高さ調節不可なブレーキペダル
・周りの車になめられて煽られる
・愛知のある林道群行ったらほとんど舗装され尽くしてた
・約１ヶ月ぶりに乗ろうとしたらエンジン掛からんがな

どうにもヒールホールドしにくいんだよな(´・ω・｀)
やっぱプレートつけたほうがいいかな

963 名前：   [ ] 投稿日：  
>963


学習できないゆとりｗ

ブレーキペダルは調節できるから除外しとけ

CRMくんも偽者が出るようになったかw

海外09モデルでましたね。
結局カラー変更以外何もおきなかった模様。
安心して08モデル注文しよう！！

欲しいバイク買うのをよくそこまで我慢できるもんだ
俺なんて速攻で買っちまったよ

今の相棒と別れるのが名残惜しくてねえ…

無理に別れるなよ
ずっと乗ってやりな
良いご主人にめぐり合えて幸せなバイクちゃんだな

WR250R買って慣らし中なんですけど、ちょっと質問
今の時期の夜に２０、３０キロそこらを流してるんだけど
全然ファンが回らない。これって故障？

納車当日はよくファンが回ってた気がするけど
真夏の昼間だったので、いまいちわからない

明日のツーリング大丈夫だろうか

この時期の夜にファンがブン回ってたら即修理に出せ

>>968
UPキボン

ごめん。ググったら出てきたｗ；
グラフィックは、なんとなく０８のほうが好みだな・・。

fatal error
・全然ファンが回らない。

ヨーロッパではWR125Rも出るんだな
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/wr125r.jsp?view=overview

Seat height 930 mmというのが流石だな(笑)。

>>971
俺を泣かすな…
WR買えないじゃないか…