【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2

KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/klx250/index.jsp

前スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/

２ゲット!!

２ならうんこ食う

質問です。

長時間乗ると足の曲がりがきついので、ステップを下げたいのですが、
なにかいい社外品はありませんか？
KLX250'08です。

ステップを下げるんじゃなくてシート高を上げるとか

たまにスタンディングするとか

オフ乗る前は
スタンディングってかっこつけるタメだと思ってたら
ケツや足がしんどいからだった

納得した

KLXで足の曲がりがキツイとか言ってるやつはシェルパにまたがって反省だ。

俺も足がキツいから、ハイシート。
お尻より問題だ。

俺も08海苔だけど
今の所キツいと思った事ないよ背丈によるんかな？
乗っててキツいとかよりハンドルの引きが強くて狭いとかは思ったな(´Д｀
ハンドル換えたけどさ…

俺も08海苔で
足よりケツがしんどい。単に俺の足が短いだけか？

yes

おまいら纏めてKSRで修行だな

>>13
うち、KSRもありますww

KLXで訓練されたせいか、あまり苦痛を感じません。

KSRは持ってないけど
久し振りにDT50乗ったらすげ楽だった(´Д｀；
実感ないだけで、キツいんかな足の曲がり具合は

オススメのパンク修理剤有りますか？
もうパンクで自走不可能な目に遭うのはイヤ

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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>>16
チューブ持ってけ

08KLXがハンドルでリコールでてまっせぇ(´Д｀

ｽﾏﾝｱﾄﾞ忘れたorz
ttp://www.kawasaki-motors.com/recall/08-06a/

>>16
ピレリ履いときなよ

ホイール、リンク位のグリスアップは自分でやりたい。
しかし！
グリスは何を買えばよろし？
メンテレベル成長中の三十路に教えて下さい。

>>22

アストロの300円位で売っているグリス使っているよ。
ホイール、リンク部ならそれで十分。

俺はリンクのカラー、アクスルシャフトとかにはモリブデンを使って、
水の掛かりそうな所にはリチュウムを使ってるけどね。

おぉ、サンクスです。
アストロは近所なんで覗いてみます！
んで、モリブデンやらググってきます！
マメにグリスメンテが出来るのって、
アクスル・リンク位？
ステムとかは技術的にムリ…。

>>25
ブレーキレバー、クラッチレバーもよろしく。

リンク周りをばらして組み直す場合はトルクレンチが有った方がよい。
普通にギュッて締めると大抵オーバートルク。
組み上げたは良いけどガチガチでストロークしない場合があるので、気を付けて。

リンク周りをばらすのなら、ついでにスイングアームも外してカラーやベアリングの点検もすると良いよ。

>>25　基本、安いグリスでいいけど、左右のシールする所はシリコングリス(高いけど)使った方がいい。
町中しか乗らないなら、シリコングリスはイラネ！

たかいっつったってホムセンに行けば
チューブに入ったでっかい蛇腹のん
５００円もありゃ買える

シリコングリスはそんなに安くないよ。

確か俺の蛇腹グリスもシリコンだった気が

モリブデンだった・・・すまん

モテプリン。

これまた、サンクスです！
トルクですよね、問題は。
トルクレンチの購入は悩んでます。
定期的に精度の管理がネック。
アッチコッチがオーバートルクに百万点…。
心配な箇所はマジックで線を入れてますが。

ブレーキ、クラッチはシリコンスプレーをマメに。
グリスにします。

グリスの種類は財布と相談で。
いや〜、スプロケッツ、チェーン、ブレーキパッドが寿命で。
破産する。

新型klxのスイングアームは流用できますか？
あれはいいですね、欲しい！

素人が使うレベルで校正する必要はほぼ無いと思う。
それよりも何の指標もなしに締める方が悪い。

>>34
付くかは人柱がまだいないからわからんが、
08KLXも07までの旧KLXもメインフレームは同じだ、サブフレームだけが違うからフレーム型式変わってるだけ
そしてsageは名前欄じゃないぞ、と言っとくｗｗ

>>33
ねじ山に薄くグリスを塗って締めるとマジックの線では
せっかく線を書いてもずれるよ。

シリコンはゴム関係のところに使うと思うんだが。

>>36
えー！？
０８ＫＬＸってフレーム０７と同じなの？
フルモデルチェンジていうから、全部新規かと
思ったのにー！！

外装換えて〜♪
サス弄って〜♪
Fiつけて〜、触媒詰めて♪
スイングアーム変えたらっ！
新KLXの出来上がり！

>>38
つかこの値段で規制対応してるんだから流用しないとやってけない。
もし全部新規にやるとWR-Rのように七十万円の大台に乗ってしまうよ

>>36 ありがとう！そしてまちがえた。

スイングアームは新型いいんだよなー
サスとリンクパーツが共用ならいけるんだろうけど
パーツナンバーわからないし、人柱を待ちますか！
でも08リンクプレートでローダウンしてるサイト見たな、
以外に共通部品多くていけるのかも。

>>38
あれでフルモデルチェンジなのかも気になるけどねｗ
メイン同じサブだけ違うフレーム、サスセッティング変更+ブレーキ変更で少し変わったFフォークとサス
D断面スイングアーム、改良されてピストンとカム、ギア比変更、FI化と外装の一新
書き出すと意外と変更されてるぽだけど、結局はEGは根本が同じ(´д｀；；
なら、メーカーだってメインフレーム流用って考えるかとｗ

メインフレームでいじられたのはサイドカバーのネジ部分加えただけでしょ？

うるせーな。だったらお前が新KLX作れよ！

と小学生が叫んでました。

連投だけども・・
暇だったからパーツ見てきたよ
リンク違うす・・
サスはフレームに固定するシャフトだけ違うぽい

うーん。
０８ってフルモデルチェンジっつうよりは
モデル末期の特別限定車みたいなもん？
それでも改善されてるわけだし、好きなんだけれどもね。

F.フォークガイドとブレーキホースの取り回しだけはイイな〜と思た！

年式不明のKLX250SR買いますた。納車が楽しみ。
よろしくです

旧型の改良版のほうがいいだろ。

ALL NEW なんてトラブル出まくりの走るモルモットだ。

>>46
購入おめ
宜しく。

>>47
「走る実験室」のコピーはホンダだしな。
「走るモルモット」・・・いいんじゃないか？カワサキはこれでｗ

なんか過疎ってるなぁ。
08(じゃなくてもいいけど)ノーマルのFブレーキホースの長さ分かりませんか？

http://imepita.jp/20080611/831230
↑　こんな風にしたい。　
前スレにも書いたけど、すぐに1000行った。
ちなみに、08のノーマルホースはやなので、垂れ下がらないメッシュにしようかと思ってる。

'07新車納車しますた( ﾟ∀ﾟ)=3

>>51
？フォークガードを派手にするの？

>>52
納車おめこ。
走ろう。

ダート用のごついブーツだと、ブレーキペダルに足を乗せているときのまがりがきつくて痛い
ペダルを下げたいけど、いいパーツない？

130kmほど走ってきましたよ
いつものことでバイク乗って帰ると眠すぎて、すぐ寝てしまう。
>>52のレスしてからすぐ寝てしまった
SSからの乗換えで、オフ車は初めてでして、
乗り出し緊張しすぎて3回もエンストしてしまったｗ
50ｋｍくらい走って、林道あったから2キロくらい走ってきた。怖いからずっと2速
おもすれー

>>54
パーツもなにも、変えなくても下げれるよ？
むしろ、乗せたまま走るものでもない気がするけども

最近オフに興味が出て、バイク屋を冷やかしに。
初めて08の実車みたけど一目ボレに近いカッコ良さだった。
が、165cmの初心者には、いざという時の足つきが心配だ・・・。

165cmなら心配ないよ
すぐに慣れる

>>56
すでにノーマルで調整可能なところまで、下げている状態です。
常にブレーキが掛けられるように足はペダルの上じゃないの？

にゃんでやねん！

>>59　それは教習所の乗り方だ。　ちょっと力を抜いて普通の乗り方をすればいい。

>>59
教習所で習う乗り方に合わせてブレーキペダル下げたら
スタンディングしたらブレーキ踏めないよ？
つか踏んだらバランス崩してコケかねないしね
オフ車はブーツ履いた状態で爪先とか土踏まずより前側を、ステップ角に乗せてブレーキペダルの上に足が乗らないように走るんだよ
段差やらギャップで踏まなくて良い時に揺れで踏むのを防ぐ為

メインキーが突然回らなくなりますた…orz
ゴミ詰まりかな？と思い、エアーダスターでシュシュッてしたり、鍵穴用パウダースプレー吹いても動きません…orz
同じ様な症状になった事ある人いますか？

>>56
>>61
>>62

ガーン、確かに舗装路ならともかく、ダートではあぶないですね。
ちょっと、しばらく乗り方を変えてみます。
アドバイスどうもです。

初めてのオフ車に最近KLX '98を買った者です。

純正フェンダーにナンバー直付けしたいんですが、ナンバー灯のついたテールランプってもう売ってないんでしょうか？
ググっても終了したヤフオクのページで一件でてきただけでした。
それを頼りにラフアンドロードの通販を探っても見つけれなかったので、どなたか教えてくれると助かります。

>>65
それって商品名なに？おれも興味ある。便乗ですまんがあるならほしいデス。
フェンダーにナンバー直付けって昔の流行だから、今はもうないもんだと思ってた

最近の流行はMXフェンダーみたいだし。
でもKLXにMXフェンダーつけるとフレーム丸見えなんだな。

今はディアブロのノーマルフェンダー用ナンバーステーでがまんしとる。

>>63
ハンドルロックしてるだろ？
ハンドルをマックス左に切りながらキー回せ

>>67
ハンドルロックは解除してます。
チョイ移動の為にロック解除してロック解除しまたた駐車。
んで、一度キーを抜いて２〜３分後キー差しても回らない状態です…orz
ダメだこりゃ〜

>>65-66
「RALLY190テールランプ」だとおもうよ。

>>69
ありがとうございます！
これKLXにはポン付けできるのかな？
早速注文してみます。

>>66
オフ車の定番の改造と思っていましたが、最近は流行ってないんですかｗ
確かにアップフェンダーはフレーム見えるし、なんとなくカットしたくないし、やっぱり直付けしたいですね

ナンバーをフェンダー直付けだと人に当たったらスパッと切れそうでなぁ…

プレート台付けないとナンバー割れるよ。

>>72
アドバイスありがとうございます。
プレートも探してみます

>>71
プレートは角も覆ってると思うんで、多少の対策にはなりますかねえ

>>72
ゴム間に挟めばおｋじゃね？

72だけど、俺はプラの台つけてる。ゴム挟むのもいいと思う。
　硬質な振動を和らげたらOKじゃね。
直付けはいままでに３枚、ナンバーを割ってる。

ナンバーはスイングアームに付けるのら

紐で腰に付けるのが最強。
駐禁対策にもなるし

リヤウインカー左右共ひび割れた

ノーマルのフロントサストップの突き出し量って10mmでしたっけ？

08のｲﾝﾌﾟﾚきぼんぬ

>>79
10mmですYO
切り欠き等のマークついてないもんね、ちょっと不便

250Rのオプションスプリング注文してみた
無印ノーマルスプリングってレートいくつなんですかね？
0.4kくらいかな・・・

>>81
ダーフリのカタログ（のライディングスポットのスプリングKIT）にはリア純正 5.54kgf/mm と書いてある。

スプリング交換しようと思い、その前にとりあえずサグみてもらったら
純正で適正と言われた・・・・ orz （もち，フル装備状態でね）

誰か内圧コントロールバルブ(ワンウェイバルブ)付けてる人いる？エンジンブレーキが弱まって乗りやすくなるらしいんだけど

購入検討中なんですが
通勤メインでKLX250ておすすめできますか？

通勤メインならセローとかの足付きいい方をオススメ

デザインと存在感でKLXって考えてたんですが
足付きかぁ。。
一度実車またがってみないとわかりませんね・・

>>82
情報ありがとう
フロントが知りたかったのですが書き込み不足でした、ｽﾏｿ
ダーフリカタログには両方書いてありますね
フロント0.357ってことは、250R純正と無印純正は品番違うみたいだけどレートは同じっぽいなぁ

>>86
デザイン優先ならお好きなのをどうぞ

機能面では毎日の通勤、渋滞とか考えればシートは低い方がいい

>>86
実車またがって両足ピンとか片足爪先だけだと、通勤は辛いかもよ
信号付近の歪んだ路面やら、中途半端な傾いた所で止まったらコケかねないしね
と平地停車で両足の土踏まずまでしか着かない08乗りからです

ちなみに俺は通勤7:ダート1:峠2…時より虎Xにした方が良かったのでは自分自身に疑問を投げ掛けてるぜ

>>88
オフ車が何の為に高い車高と長いサスを持ってるのか判ってる？
通勤メインの機能を求めるならモタードにしとけ。

俺は通勤にKLX使ってるが・・・ライムグリーンは異常に目立つぞ。
地味な会社なんで正直ちょっと失敗したと思ってる。

みなさんありがと！
179センチでも短足の僕では無理っぽいですね・・
セロー・モタードあたりも視野に入れて検討してみます（＞＜）

>>92
っちょｗ
>>89のおいら171だから、極短じゃない限り足着き大丈夫じゃない？
とりあえす08で旧でも良いから跨いできなさいてｗｗ

聞き分けのよすぎる子もなんだなｗ

１７９あれば多分大丈夫

晴れた日は普通に通勤に使ってます08KLX。

08モデルはノーマルの状態でアンダーガードついてるの？

181cm短足の俺が言うのもなんだが、
通勤オッケーだよ。07式。
ふらつくって下手なだけだろ。
オフの方がモタよりタイヤ径の分、
縁石をかわせる。

180cm超えてれば短足だろうと余裕でしょ

雨の日も普通に通勤に使ってます07KLX。

KDX時代も含めると、もう14年間通勤でオフ車使ってます。

通勤で使用されてる方、タイヤは何履いてますか？

165cmあればフルサイズ平気。
慣れたら、足つかなくても平気。ホントに。

最初はダンロップのＤ605を履いていたんだけど、
フロントの減りが激しかったので今はＤ604を履いてます。

林道も行くので、通勤マシンKLXにはD605です。
タイヤ減るといっても、リッターマシンのタイヤに比べるとアホみたいに
安いし、自分で替えられるので、オンオフ両刀（中途半端ともいう）のD605。

>>96
フレーム幅より狭い、ちっちゃいのなら付いてる。

KLX通勤でつかってるけど、擦り抜け最強。
歩道の縁石とかまったく・簡・単・だ！
ついでにガスタンクも変えておけば給油も少なめ。

あ、タイヤはT-63．
ETCも付けてしまったので、もう本格的なオフタイヤを穿かせる事はないと思う。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214110943518.jpg

赤丸の箇所のローラーは何の為についてるのでしょうか？わかりません＞＜

08新車跨がってみたけど足付きOKでした〜（嬉）
猛烈に欲しくなった！
ガスタンク08でも以前のモノ流用可能でしょうか？

>>108
KLXは本格オフロードバイクなんでフェンダーすれすれまでサスが動くんですよ。
モトクロスコースみたいな所でそれなりの人が走れば頻繁にそこまで動くんです。
で、チェーンが暴れないようにガイドローラが有るんです。
街乗りや林道の人は一度もチェーンと当たることが無いんでしょうね。

カラフルなモノも売ってるよ。
DRCだっけ？
まあ、色の意味は無いが。

>>110
>街乗りや林道の人は一度もチェーンと当たることが無いんでしょうね。
ｗｗｗｗ

>>110
ありがとうございます
チェーンと当たるんですか
そこまでサス動かす日が来るのか。

むしろコース以外で当たるといったらアタック系？

>街乗りや林道の人は一度もチェーンと当たることが無いんでしょうね

街乗りと林道だけの人ですが、そのローラーがもうギスギスになってますけど、
これは故障でしょうか。初心者なんです。KLXがはじめてのバイクなんです。
教えてくださいお願いします。女なんです。身長156センチなんです。
ここで聴けば何でも教えてくれると聞きましたおねがいしまｓ

>>109
以前のって社外ビックタンク？
FI化で、ﾌｩｰｴﾙｺｯｸでなく機械式ﾎﾟﾝﾌﾟになったから、もし付くとしても加工確定だよ？
ビックタンク付けないなら大人しく対応品待ちなされ
おいらはショートレバー待ち(´Д｀；；

>>115
失礼しました。林道でも当たるんですね？
そんな嫌味な書き方しなくても・・・

156の女なら答えない訳にはいかないな！

『林道だって公道だって乗り方次第だ』

>>110も十分嫌味な書き方だと思います。

>>115
バイク屋で聞けチビカス！

公道でバウンバウンしながら走るのですか？

えぇ、林道も公道がありますから

俺175、65なんだが08モデルまたがったらバレリーナになるかな？

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>119
林道＝アタックと思ってる人には嫌味かも。
普通に走行が許されている林道で当たるとは思えないんだが。

こんな所に突っ込みたくはないんだが、
ほとんど全部の林道は公道ですよ。
車両が通って良いかどうかは全然関係なく、
他人も入れる道かどうかが公道の判断基準。
他人が入れないように入口閉鎖したら非公道。
入れるなら登山道だろうが営林作業道だろうが公道なんだよ。

>>119
同意。嫌な感じだ。

>>126
そりゃ道路と閉鎖路の区分だって。
公道と私道は別の話。

いや私道でも他の人が通れるようになってれば公道の扱い。
所有者が誰かってのは関係ない。
駐車場とかの私有地でも出入り自由な場所は公道扱いになるんだよ。

で、バウンバウン走るほうはDo-でもaのか

>>115
あなたの頭が故障してます。
サスがそれほど動くような走りをする人を初心者とは呼びませんし、
林道でそんな走りをするのも迷惑です。
早く直した方が良いですよ＜頭

156cm女って言ってるが、体重は0.1ｔあるんじゃね？

＞ここで聴けば何でも教えてくれると聞きましたおねがいしまｓ

が
「ここまで言えば何でも教えてくれると聞きましたおねがいしまｓ」に見えたｗ

しょうがっこう４ねんせいですが
って書けば何でも教えてあげた。
いらんことばかりだが。

キャリアが届いた(｀･ω･´)

08KLXのライトが暗いと感じている人
何か対策しました？

>>136

ω・)つ高効率バルブ
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰだから、高効率に変えればそれなりの明るさになるし
ﾏﾙﾁじゃない35w2灯よりは明るいよ

むしろ俺は、照明の横幅の狭さが気になるよ、もうちょっと広く照らすようにしてくれれば良かったのに

ラフロのロー側だけのHIDキットとヤフオクの中華モノは質的にあんまかわんないすかね？

中華ものはやめた方がいいんじゃね
なんか溶けたっての別のバイク（大型だったかな）で見た記憶がある

ハイ、ロー同時点灯にすればいいじゃん

発電容量が厳しいだろうがッ

それより同時点灯は熱的にやばいだろ

発電容量的ヤバいのは分かってるけど、ヘッドライト+フォグランプ追加ってあり？
常灯じゃなくてHiの時にLo位置照らすとかなら…長時間使わなければバッテリー大丈夫だよね？

>>143
フォグランプを勘違いしてないかい？
バッテリーが気になるなら電圧計付けるとか。

ノーマルは25W/25Wの白熱球？

そうだよ。原付と同じ。

実用での航続距離どれくらいあるの？

うちの'07
郊外　〜26km
林道　〜20km
街乗りはしてない
いつも500cc缶を2つ持ってます

>>147
リザーブ入れて210ｋｍぐらい

リッター30kmで7.2Lタンク

現状通勤メインな08
郊外28〜33km
林道はまだ走ってないけど
河原などでダート走行〜25km
ツーリング 〜38km

俺は回しすぎなのかｗ

俺は社外タコつけてて常用回転は
4500〜6000回転
回さないと思う

で、航続距離の話だよね？ｗ

俺もポッシュのタコ付けようかな

>>152

＞ で、航続距離の話だよね？ｗ
はΣ
燃費表示に釣られて燃費書いてたorz
ランプ点灯までで平均165〜185km
約1L残しで190〜220km位かな

常用回転は3600〜5000でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ忙しくても40km指定路は4速、50km指定路で5速けど指定速度+15位は出てるけど
60km以上出してる時は6速とまんべんなく使ってるよ(・ω・｀

おまえら身長何センチ？

185cm
身長高くてよかったと唯一人生で思わせてくれたKLX(´；ω；｀)

確かにKLX乗るには良いけど、腰痛が気になる俺は182cm。

俺が一番低いのか・・・ぎりぎり１８０ｃｍ・・・orz

>>158
大丈夫だ、俺171cmだorz

そういや、誰かDRCのLEDテール(ﾌﾟﾗのｴｯｼﾞﾃｰﾙ)使ってる？
防水対策しとかないと、裏側から水入ってショートするねアレは
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=6756

おまえら１６９ｃｍの俺に喧嘩売ってる？

コースで遊ぶと１４０ｋｍ位でリザーブも使い切るよ。

ぼ、ぼくは１６７�pでつ・・・。

193の俺が登場
R1200GSアドほしいす

168cmがハイシートでお邪魔します

>>159
アナトEDもだめなのか・・・コーキングしなきゃ
DRCのプラのエッジテールって多分アナトEDと同じ材質（純正リアフェンダより硬いプラ質）だと思うんだけど、振動で割れた人いるかな？

>>159
泥水侵入で接触不良…分解してパーツクリーナーで清掃して何とか復活したけど坂でまくれて壊れた…
造りがちゃちい。防水処理は必須です

02KLXに08ホースつけてみた
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=6765

フォークガードも現物あわせでつけようとしたけど
かなり固定位置がずれることになりそうだったのであきらめた

うわ・・・・俺165cmなんですけど orz

↑名前間違えたし orz

>>166
165ｃｍでも足届くの？
自分は164ｃｍなんですけど、足届きそうもないからＤトラにしようかと・・。

ﾛｰﾄﾞしか走らないならDﾄﾗでいいだろうけど、そうでないならKLXの方が良いよ。
車高はシートや社外リンクで調整できる。

96年式のKLX250SRなんだけど、5速60キロくらいのアクセル開度（何速でもその開度で
失火）で失火症状が出始めた。
濃いのかと思って、メインジェットを４番下げたけど変わらず。
CDI疑ってるんだけど、誰か同じ症状になったことある人いる？

>>168
ん〜。165cm/70kgのピザだからつま先だけ届く。
主にクローズドコースで練習だからそれでもあまり困らない。
どうしても足着きたいときは半ケツずらす。

体重や足の長さ座る位置等々あるから、実車に跨った方がイイよ。
ローダウンリンクもあるから調整は出来る。
（俺はリンク比変わるのがヤダからノーマルリンクのまま）

>>170
プラグは見たのか?

>>170

吸廃気チェック、プラグコードのリークチェック。
んで無理ならイグナイタ交換かな

クラッチケーブル切れやがった！
社外品って、グリーンサム以外無いのかな？
純正でいいか。

>>174
おれも一回やった。
KLXは他のメーカーのオフ車よりマメな注油いるとか？

一応純正でステン製もあるらしい
品番忘れたけど

軽い気持ちでKLX450クラッチASSY取り寄せてみた。
ホットスタートレバーが付いていた。
気にせず取り付けしてみたらクラッチケーブルの径が合わなかった・・・
orz

ちょっと任意保険のことでお聞かせください。
バイクの保険契約は初めてでして、契約の見積もりが届きました。

保険の種類：TAP。免許の色：ブルー。条件：３０歳以上補償。等級：６S
搭乗者傷害：１０００万。対人対物：無制限。

以上で約45,000円なのですが、妥当な値段でしょうか？

KLX２５０SRで年式は不明です。

>>177
ｽﾚ違い。保険ｽﾚでどうぞ。

>>177
高杉だな。ありえん。どこの保険会社だ？

45000円？
弁護士付きか？
搭乗者に賭ける必要性ない気がする

普通3万円位だよ

保険料の安さなら三井ダイレクトをお勧めする
事故ったことないので対応の良し悪しは知らん

皆様ご回答ありがとうございました。
そうですか、やはり高いですか。

>>180
やはり初バイクということもあり等級の関係もあるのでしょうかねぇ。

>>181
弁護士つきです。
搭乗者傷害については家族の中に乗る者もおりまして。

>>182
ありがとうございます。三井ダイレクトでも見積もりお願いしてみます。

>>179
そしてスレ違い、すみませんでした。
保険スレで勉強してまいります。

等級の問題じゃないな
特約と搭乗者分が余計だから高額なんだよ
ウチは損保ジャパンだけどかなり交渉力あるし頼りっきりで過失0になった

最近は心を入れ替えて真面目にやってるのかな。
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/0000039643.shtml

他人が余計な世話です。

反省の色も無いな。

ぬふわ以上でハンドルがめっさ振れるんだけど！
減速を余儀なくされる程に激しく振れるんだけど！
なんなんだ？？機械式リミッターか？？？
ハンドルバランサーいるのか？オフ車なのにいるのか？？

前後輪どちらか、若しくは両方のスポークが緩んでリムがぶれてない？
そのまま放置しておくと危ないよ

ステムベアリングが引っ掛かってるんじゃ、俺のも今そうなんだ(･_･|、
トップブリッジの下のロックナットを少し緩めて、ましになったらそうかも。違ってたらスマン！

ハンドルウエイトは最初から付いてる

溶接だけど

おいらのは、ぬぬえしか出なかった。
まあ農道のちょっと長い直線なんだが、見通しが良くて路面が非常に良い。

地道でそんだけ出したらリッパ。

どなたかコージーのハイシートほしい方いませんか？

1万円くらいでお譲りします。
当方、大田区在住、取りに来てくれ方限定で。
捨てアド晒していただけたらご連絡いたします。

ヤフーオークションで売れよ

あ、盗難？

たしかにヤフオクで売ったほうがいいような希ガス

みなさんはKLXのギアが何速の時に何キロまでひっぱりますか？
もちろん状況によって変わると思いますが他の人が一般道でどのくらいでシフトチェンジしてるのかきになりました

エンジンが弱音をはきだしたら

1速　20km/h
2速　30km/h
3速　40km/h
4速　50km/h
5速　60km/h
6速　70km/h

慣らしから変わってない・・・

セロー225欲しい欲しいと思ってたら08KLX250のかっこよさに気付いて早2時間
06セロー250に以前乗ってたんですが足つきは楽勝でした
08KLX250はセロー250に比べて足つき走破性その他どんなもんなんでしょうか

ばっちし、KLXに決定

足つきはどう考えてもどう見てもセローの圧勝。

身長何CM？

身長は173センチ、足は短いほうです

よし、KLXに決定だな

KLXの新しいやつって昔のやつとなにがかわったんですか？やはりFI化で燃費よくなったり馬力おちて最高速おちたりしてるんでしょうか？

>>205
河川敷で乗らせてもらった感触としてはエンジンは元気になってる。
FIの方がCVキャブより応答性が良いみたい。
足の動きのしなやかさは格段に良くなってるみたい。

>>205
馬力は一概に落ちてるとは言えないよ
旧と08の馬力は測定位置が違うみたいだし、FIでスムーズに回るから、逆に馬力上がってない？って思う人もいるっぽい
最高速はオフ車に求めるものじゃないが高速は問題なく走れるぞ

つか、sageなさい

FIになって下の粘りはかなり増えた
ラフにクラッチをつないでもストール無し
俺の98はスプロケ5丁増だけどFIの方がぜんぜん粘る
残念ながらパワーは少し落ちたようだ
とにかく乗った感じは全く別物
誤解を恐れずに言えばXRみたいな特性で
よりオールマイティーなエンジンになった

俺的には足回りが固められて舗装路向けな感じが気に入らない
オフ用の柔らかいスプリングがあると良いかも

KLX250を購入しようと思うんですがおすすめ年式とこの年式のはダメとかってありますか？
もしあればその理由も教えてください

んなもん、年式を気にするよりできるだけ程度いいヤツ買え。

でも最近やつは規制で馬力落ちたのに燃費も悪いって聞いたんで・・・

でも最近のやつは規制で馬力が下がってるのに燃費が悪いって聞いたので・・・

燃費なんざ、「乗り方」「タイヤ」「整備状況」「個体差」でいくらでも変わるわい！

08試乗したけど、よかったよ。
思ったより重さも感じなかった。
もっとひでぇと思ってたけど、全然大丈夫。
今乗ってる05が潰れたら08以降モデルに乗り換えてもいいと思ったもん。
潰さないけど。

>>209
KLX250無印以降なら全く問題ないよ。基本同じだし。
規制云々を考慮するより、ちゃんと整備されたマシン選ぼう。

０８乗りだけど燃費けっこういいとおもうがなー基本とばさないけど
大体７０ｋｍくらいで田舎道だとリッタ４０いったな（まぁならしちゅうってのもあったけどｗ）
今日は１５９（１２０キロ位は街中）キロで給油してリッタ３５．８９　まぁこんなもんか

忍者２５０が結構いいのよね燃費・・・こっちとあんま変わらんくらいいってね？

FIだと燃費ってよくなるんですか？関係ないですか？

良くなるんじゃない？

インジェクション！インジェクション！ガソリン節約で！き！る！

大人しく走るなら同じノーマルでもFIの方が燃費は良いよ
河原でダートとか林道アタックだと25km/L前後になるけどさ

つか馬力だ燃費だ騒がない、現行の250トレールのどれに乗ろうと燃費は似たようなもんだしパワー欲しいならWR-R乗れば良いやんか
あれだって大人しく乗れば32km/L辺りには行くっぽいじゃん、ハイオクだけどね

それと後輪出力はキャブKLXとFIKLXでは実質上同等らしいぞ？


とりあえず、俺も08海苔だけど
通勤メインで急加速控えれば平均で35km/L、ツーリングで38km/L
ダート走ったり、アクセルターンの練習してたら25km/Lだったかな
50ｵﾌから250ｵﾌに乗り換えたら250のﾊﾟﾜｰにﾋﾞｸﾋﾞｸしてるぜorz

>>209
在れば98年式Ｈ1型勧める
なんでかってホイール＆フレームが純正で黒だから・・
整備さえすれば10年前の車両でも問題無し

フレームが紫色のやつはやめとけ。
あの色の塗料はもうカワサキにも在庫無しだ。

ど初期型の赤に乗ってる俺は、どーすればいい？

お好きにどーぞ(；＾ω＾)

>>222
お前なんかピンクのKDXに比べたらカス以下だ。

あんまりスレのびねーな。

このスレ内で08KLX買ったの何人いるかな。
みんなスペック見てガッカリしてるのかもしれんけど
試乗して決めたんだぜ。

まず俺1人と。

俺　'07　まず俺一人と

来年は赤、ピンク、紫、ブラック、ライムグリーンのカラフル特別仕様車が

伝説のタンク半分色違いのだそうぜ！
ライムとピンクとかならすずきをうわまわれる

バブル色は流石に買う気が無くなる・・・

>>221
マジっすか！
俺その紫フレームを買ってしまったのだが。
ところで塗料がないってこと？純正部品がないってこと？

街乗りと林道半々で使いたいんだけど
WRとどっちが幸せになれるかな？
ホンダ、スズキ09モデルで対抗馬出る？

KLXをボアアップすると２９馬力からどれだけあがりますか？
もしそれやるんだったら違うバイク買っちゃったほうがいいですかね？

素直にDRZ400買いなさいね。XRは遅いから。

>>232
うん

スズキ乗りを見てからスズキが嫌いになった人
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212019743/l50

禿道

>>225
免許取って初250ccが08KLX
06新車のエボニーと悩みつつ、試乗も跨ったりもせずに、予約して購入したよ
とりあえず、スペック以上の性能はあると思うけど、どうでしょうｗ

>>237
扱いきれないのと自分の短足に気づいてふてくされるんじゃない？

塗料がなければ作ればいいじゃない

板金塗装やってる工場なんかのおいちゃんに
「この色つくってや！」って頼むと作ってくれる

作ってくれない人もいる

旧KLXとFI化KLXってどうなの？
馬力が２９から２４で低速重視８０キロまでは新型が速いという開発者の意見まあるが・・・
買うならどっちがいいかね？

>>240
新旧の馬力は表記を正直に書くようになっただけ（WR250Rが31PSにしたから）だから変わらんよ

実測だと（ガルル5月号）
新KLX（インジェクション）　20.1PS　138.3kg
旧KLX（キャブレーター）　　20.5PS　132.8kg

>>240
そうなんだ
でもちょっと待って
てことはWR250Rはそれで３１馬力あるってこと？

>>242
WR250Rは同じガルルの実測で26.0PS
旧KLXが表示29PS→実測20.5ps　WRが表示31PS→26.0ps

まあ、昔のスペック競争のバイクはみんなこんなもん、表示28PSのXR250は実測20PSに届かないし

なるほどね、もっとフェアにやってほしいね
ところで詳しそうなんでアドバイスもらいたいんだけど新KLXと旧KLX買うならどっちがいいかな？
あと新車と中古車で１０万ぐらいしか変わらないんじゃ新車で買っちゃったほうがいいのかね？

>>244
そりゃやっぱ新車のほうがいいっしょ。インジェクションはレスポンスが良くなって体感的に早くなっていいるし
スイングアームやらあちこち改良されてるし。中古で売るときもキャブとインジェクションなら査定がかなり変わる
んじゃない。予算が許して、新型のスタイルが好きならインジェクションがオススメ

やっぱ新型かあ
見た目は気にしないんだけど出たばっかだからあまりインプレ聞かなくて迷ってんだよね
燃費とか乗った感想とか旧型にくらべてどうとか詳しく知りたいんだけどさ

規制後の旧KLX買うなら新型KLX買った方が良さそう
オフ走るなら規制前中古がいいと思う

>>246
このスレを少し遡れば書いてあると思うが・・・

新型KLXに試乗したらトルクフルなエンジンが凄く気に入った。
今は在庫の新車ジェベルにするか迷い中なので教えて下さい。

FI用のビックタンクとコンピュータチューン
この二つは何とかなりますか？何とかなるならば、
KLXの仲間入りしたいです。

>>249
それはこれからのお話じゃね？

FIってことはもちろん燃費もアップでマンセーってことですか？

>>251
燃費、いいのはいいみたいよ。
バイク屋では2割アップって言われたけど、自分の乗り方だとそこまでは無い感じ。

05KLXからの乗り換えだけど、25km/l → 28km/lだね。
加速で7〜8,000rpm、巡航で6,000rpm程度の乗り方。

タコついたのはいいね。オフ車でタコ？とか思ってたけど、あると楽しいｗ

>>252
下道で走るなら、もう少し落としてみたら？
6速まで使って5000rpmまで慣らしと同じような走りすると、32〜35km/Lにはなるよ？
ツーリング行った時は法定〜+15km/h位で38Km/L位だったかな
一気に加速したり、高速乗ると30km/Lはどうしても下回るorz

>>252
そのタコメーターだけ欲しいなぁ
POSH付けてるけどやっぱ内蔵してる方がいいよなぁ

>>252
05から08に乗り換えって・・・
９４年製に乗ってる俺へのあてつけですか？

聞いてないっす(；＾ω＾)

今テレ東系でやってる映画にKLXらしき物が！

KLX出てたね

スパイダーパニックは神映画だな。

ウイリーやりかた教えてくだせぇ

どうぞ
http://offbike.com/ritech_net/index.html

ブレーキターン、アクセルターン、スライドターンが出来たんで。
今はフローティングターンの練習ちう。というかウィリーというかフロント上げる練習ちう
ジャックナイフはいつになるのやら

でこぼこ道の丸太越えとかムリポそう
丸太でけぇよｗ

今日の洋画のKLXの活躍ぶりは異常
カワサキグリーンにしびれる憧れるゥ！！

途中からKXになってたよね(´･ω･｀)
まぁカワサキグリーンには変わりないんだけどｗ

と非KLX乗りが言ってみた。
ああ、オフ車欲しぃorz

まじで？
ビデオに取ったから明日みよっと

>>261
ありがと！
おれも河原で練習中です。
たまに散歩中やサイクリング中のおっさんとか見てるけど、
やはり煙たい感じで見られてるのだろうか。。
そんなときはそそくさと退散しますが。

>>263
YOU！買っちゃいなよ！！

今のKLXってリモコンキー？あとキーシャッターとかついてないよね？
新型KLX買いたいんだけど、どんな機能がついてるの？燃料計ある？
初オフ車なんだけどネイキッドからの乗り換えで何か機能的な違いってあります？

FIとタコメーターぐらいかの
機能面では

ネイキッドとの違いは見たまんま

>>267
リモコンキーはない、キーシリンダーも普通なの
燃料計はないが、残量が約2.5L位で残量警告灯と走行距離表示の所に文字による警告が載る程度
つか、オフ車に機能面望まない、NKとの違いなんて視線が高い位置に来るのとサスストロークが長いだけだよ

なるほど
オフ車って軽くて盗まれそうなイメージあるんだけどイモビライザーとかつけられるの？
あと通勤で駐輪所止めるんだけどシートの下にロックいれとく場所ある？今乗ってるのもカワサキ車でシートがあけずらかったりしめずらかったりするんだけどKLXはどう？

>>270　頑張って折りたたんでも入らないと思います＞ロック
ちなみにシートはボルトで止まってますｗ

ボルトってｗｗｗ
クラッチレバーとか折れたらどうすりゃいいの？ｗ

根性で帰るｗ

林道行くならバッグにでもいろいろ積むか、キャリア付けるか
ま、買う前から心配するより、買ってから考えようぜ

そんな事は自分で考えな。

オフ乗ってる奴らがディパック背負ってる理由がわかっただろ

おにぎり入れてるんじゃなかったんだなｗ
て、ことはロック持ってくには荷台付けてそこにひっかけて移動するのが無難だな
でもそれだとなんかダサイね
なんか方法ないかね？
ていうか聞いてばかりでゴメンネ
オフ車事情に詳しい知り合いがおらんのよ

俺はステンレスの太い鎖と南京錠を首から下げて
ネックレスみたいにして乗ってる
駐車するときはそいつでRock'n'-roll

結論から言えば、ロックしなくても盗まれない。

うむ。

うちの地元はどいなかでいまだに三段シートの暴走族が走り回ってるとこだから確実にやられるよ
ちなみに暴走族の名前は毘沙門天

だ・か・ら

珍はオフ車なんか取らないっての

盗難アジアン業者は持っていきそう

どうしても気になるのなら、後付で盗難防止装置つければよろし。

俺はクリプトナイツのディスクロックをツールバッグの中にいれてるなー
これがローターとスポークをからませてロックできて結構いいんだよ（リアね）

物騒だな。
俺ん家なんて、NSRとKLXメインキー挿しっぱなしでも、誰も見向きもしない。

>>281
なんにもわかってないね
奴らに取っちゃ盗難車はその日のおもちゃなんだよ・・・
かつあげしてジュース飲むような感覚、あるいは度胸や腕だめしの万引きみたいな感覚でやりよりますわ・・・
聞いた話でひどかったのはどっちがはやく川に沈むか競争するために２台CBぱくって１０００円ずつ掛けたらしい・・・
知能が低い分、珍は手に負えんよ・・・

み

みんな珍走族とデカおもちゃ族には困ってますよ
まぁどっちも軽く引き離せますがたまに走り重視の珍がいるから見極めが肝心ですな
お互いがんばりましょう

地元が人通り少ないんですが軽いから軽トラで流れ作業のようにやられないためにはどうすればいいですか？

キタコのあのでっかいロック2個買って、
絶対に抜けないようなものに、フレーム2箇所地球ロック
通りから見えないところに置く。
軽トラ入れないところに置く。
警報機つける。
床の間に飾っとく
一緒に寝る
ニートになって警備する
警備員を雇う

人が近付くとセンサーが反応して点灯するライト、あれいいよ。

それ会社の駐車場でやってるのばれたらきついな
後ろの取っ手の部分にロックつけながら走ることは可能？

>>292
リアボックスつけて地球ロック出来る位のやつ入れたら？

会社の駐車場なら鍵おいといても誰も文句言わんのじゃ・・・

ぶっちゃけ買わない方がいいとは思う　チャリンコにしとけ

そろそろ保守っとくか

保守ってなんですか？

KLXって毎年出るの？
来年新色出るならそっちがいいんだけど

明日新車買いに行くんだけどいいんだよね？この選択はまちがってないんだよね？ＦＩついてるし長い目で見たら安い買い物だよね？明日の昼１２時までに決意がゆらぐ意見がでなければ契約してきます
みなさんアドバイスよろしくお願いします

こんなバイク盗むかよ(笑)

>>299
さあ、WR250を買うんだ。

とにかかく、KLXは遅くて邪魔だから道をあけろ。
戦えないふぬけOFF車です。
いつでも、CRMに勝負してきてください。

長い目で見たらWRのほうが圧倒的にお得なんだけど。
売るときも高いよ( ^ω^)ウフフ

買うときは値切ってきなさい。

もうダメ！
HONDA出さねぇ〜からKLXで我慢しますので、
赤いの出してくださいw

klx05年の純正リアスプロケの歯数っていくつ？

42丁
Dトラ39丁

直前でそんなこというから契約渋って帰ってきちゃったよ
もう一度明日いくけどおまいらの聞かせてくれ

明日はYSPにハンコと住民票持って行くべきだっ

KLXはやめとけ

逆に聞くけどＫＬＸはなんでダメなんだ？
もちろんＷＲとかにくらべたらわかるが金がないからな

圧倒的に性能が…(´_ゝ｀)

自分のバイクも自分で決められないのか。

あと、WRと比べるのはお門違いじゃね？
比べるならセローだろ、JK

なんなのこの自虐スレｗ

見た目は最高に格好いいじゃないか（旧型）

４ｓｔ250のオフなんかどれでも一緒だよ、好きなの買え

WRは次元が違います(´_ゝ｀)
既に裏ロムまであるし

5リットル携行缶しょって林道トコトコ探索くらいだから、ちょうどいい

KLXって１，２速だとアクセル開けるだけでおもしろいほどウイリーするってほんと？

ええ、アクセル全開からクラッチ一気に繋げばアメリカンでさえ浮きますからね

まあでも旧かうんなら０８にしとけ
見慣れると旧みてらんなくなる、もっさーのっぺーって感じ
０８はｼｬｷﾝｷﾘｯ

二速でもアクセルコントロールだけで前輪が浮くって聞いたよ

. 　　　　　 　∧＿∧
　　　　　 　（・∀・　）　←08海苔
　　　　　((⊂　　　と）
　 ｸﾞﾘｸﾞﾘ(⌒　　　/
　　　　（＿）ゝ　ﾉﾉﾉ
　⊂（´；ω；`）つ_）　←旧海苔（漏れ）

>>310
奇遇だね。自分は今日08KLX契約してきたよ。
自分はWRほどの性能は求めてないし、お金もないからKLXにした。
速いの乗りたければエンデューロレーサーとか外車でもいいんじゃない？

>>302
そういうことはWR乗ってる人達に相手してもらえww

なんだこの展開。Ｄトラスレかと思ったわ。

で、アクセルワークだけで浮くの？浮かないの？

>>323
Ｄトラスレは>>302みたいな奴ばっかりなのか・・相手するのも大変だな

>>324
>>317

>>326
つアクセルワークだけで

さあ？
出来なきゃ困るのか？

クラッチを使わなくてもフロントブレーキとボディーアクションとアクセルで浮くよー
＠KLX250SR

フロントブレーキはいらなくない？

ボディアクションするのは基本であって、
彼が言うのは、アクセルガバ開けでフロント浮くのかどうか聞いてるんじゃ

い

これ買うくらいなら、シェルパでいいじゃん。

シェルパ買うか迷った。
けど07XLKの新車在庫があって安かったから、こっち買った

シェルパってキャブなんだな

>>331
たぶんそうだよ

俺はアクセルワークだけじゃ上がらないっすｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗ＾＾；

みんなウイリーする時はどうやってしてる？
俺は出来ないけど…

>>337
ボディアクションとクラッチ使うが大柄な車体と非力なエンジンだから上がりにくいね。
足の出来が良いのも上げにくい原因。
ＦＣＲ付けたら上げ易くなったよ。
ただモッサーみたいにチョイとクラッチ引けがいつでもフロント上げられるってのとは程遠い。

新型のどこが格好いいのかわからん
マジンガーZ見たいな顔と中途半端なテール

以下自粛

まぁいちばんカッコイイのはSRだよな

俺も新型の顔は気に入らんわ…。
BMW G650見た後だけに。

'08新型でバク転したら、真っ先にテールレンズ辺り壊れるな。

バック転成功したんなら、どこも壊れません＞＜

08せっかくデザイン頑張ったのに
LEDウインカー＆テールじゃないのが惜しい

WR以外で走りながらウイリーしやすい250以内のオフ車ってなにかな？

ていうかモタードとかでよくスタートとか立ち上がりに前輪が浮くのはなんでなの？
あれコンペティション？
今買える市販の新車じゃ無理？

>>346
フロントアップやウィリーが後ろ加重であんだけ高々とあがるなら、スタートのF加重でも、いっきに高回転なら上がってもおかしくないかと？
立上がりは、空転分のパワーがグリップした瞬間とかじゃないか？
ただ意識してやってる人もいるだろうけどね

で、おまいら新型KLXは買いなの？買いじゃないの？
峠メインのオフロードを始めたい170センチの俺に助言をおくれやす

>>348

俺は08気にいってるよ
つか、峠メインなら虎Xにしたら？と時間なくて峠夜走りメインになった俺から言ってみる
とりあえず短足じゃなきゃ170あればKLXでも両足つくよ、虎Xは跨がってないけどﾍﾞﾀで足着くと思うが

07(新車)の購入考えているので質問なのですが

07と新型が全然違うのは判るんだけど
06と07って、どこか違うのでしょうか？
また、それ以前のSR以降のモデルにも何か違いってあるのでしょうか？

キック始動 倒立サス 軽量→ＳＲ
セル始動 正立サス→ＥＳ
セル始動 倒立サス→無印(98〜07年)
01年〜排ガス規制対象車両
06年と07年式の違いは見た目の違いだけ

だっけ？

>>348
峠メイン、ちょいオフならDR-Zだろ。

250圏内で収めたいんどす

あと知り合いからDトラッカー買うならKLXの方がいいって言われたんどす

DトラとKLXの違いと特性、長所と短所ってあるんどすか？

オンロード
オフロード

峠メインってのがよくわからん

峠の舗装路をかっ飛ばすんなら、オフタイヤは怖い
峠の林道ならオンタイヤは怖い

でもよくセローとかＫＬＸで峠せめてるばかっぱやなおじさんとかいるけどあれはどうなんだ？
うまくなればオフタイヤでも峠の神様になれるってこと？

4st単気筒250ccのスピードの範疇なら
そんなに大差無いからネ
ホント乗り手次第。

よーし、じゃあＫＬＸ買ってオンもオフも乗れるようになるぞー
でも腕もないのに大排気量であおって来るチョンは怖いけどｗ

なんでチョン？

ボディアクションでフロント上げられない奴は
林道まともに走れないのでは・・・。

釣り？

林道なんてピンきりだろ

峠は攻められるの？

>>353
オフロード始めたいならＫＬＸでしょ。峠もなかなか気持ちいいよ。
と、買ってからまだオフに行ってない０８海苔の俺が言ってみる。

でも、ネイキッドとかと違って少しくらいこけても大丈夫だよね？

何が大丈夫なかは知らんが、
アスファルトでこけたんなら一緒だし、
砂利道でこけても、ああって感じ出し
土の上でこけても、おおって感じ出し
草ぼうぼうのところでこけても、えへっって感じ出し

ネイキッドはこけたら終わりでしょ
いろんな意味でとりかえしつかん
外装なんかへこんだ日にゃそれ見るたびに俺がへこむ

>>366
いや
アスファルトなら『ぎゃぁぁぁぁ』
砂利道なら『うぉぉぉぉぉ』
土なら『いてっ！』
草ぼうぼうなら『てへっ(^^;』
だろ？

アスファルトなら『みぎゃぁぁぁぁききぃぐちゃぼぎっ・・・』
砂利道なら『ざざざあーーちゅんちゅんアジジジ・・・』
土なら『ぶおんぎゃんボギリ・・・』
草ぼうぼうなら『ズサーーーーーボガーーーン（バイク）』

ま、応急修理やパンク処置の時、平気で寝かせられる気楽さは有るな。

>>367
まあ、オフロードなんだから多少傷ついても、SSやらネイキッドよりは全然気にしないですね。
軽いといっても、ハンドル曲がったり、レバー類曲がったり折れるし、エンジン傷つくし、
ウィンカーもげるし、ナンバー落とすし、拾いに行くし大変だ！
>>368の通りです

>>369
ドンだけかっ飛ばすつもりなのよｗ

>>369
仮面ライダーのマシンくらいスピード出てそうだな。
生身にはきついから気をつけろよ。

>>355
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/img/big/B_BW501.jpg

↑これいいよ！

>>373
それってもしかしてオンもオフも走れるってやつですか？

リヤ18inch無いじゃん･･･

>>375
ごめん。間違えた。BW201の方。
溝深いから意外とグリップする。

>>376
オンロード仕様専用

Dの604は未舗装路でグリップせんけど、
Bの201はグリップすんのか?
せんやろ。

そもそもオンオフ両立って中途半端なことするなら2台買えよ

新型ＦＩＫＬＸはウイリーできないってホント？

>>379
昔の走行距離が少ないそこそこのKLX買いな
燃費がいいかも知れないが、遅いぞｗ

>>378
ヤフオクで中古ホイール買ってきて、オンオフで履き替えるのがオススメ。

アナログメーター用Fホイールには注意が必要だが。

馬力は測定方法が変わっただけで速度はほとんど変わらないよ
むしろ新型は低中速がいいから速いよ

未舗装路は、まだ3回位しか走ってないからどうとも言えないけど
舗装路走ってる限りじゃ不満はないよ
高速走行とか、メーカー側は80キロまでなら旧型より加速早いって言ってるけど
90〜100までも簡単に加速できるし
ただ、ピークパワー手前の7000辺りから緩やかになるのは、どうかと思う

じえーたいのおにいちゃんたちはあたらしいのにのっているのですかおしえてくだちゃい

>>384
おにーさんたちは、ちょっとかわったふるいのにのっています。





あと、まいとしあたらしいのがかえるほど、よさんもらっていないんだよ？

整備も訓練のうちであります
よって９３年式鬼門ＫＬＸを安値で買って残りは軍曹どのがぽっぽに入れるであります

どいつぐんはケーテーエム

>>380

現行KLXは遅くない。
乗って確かめた。皆が最初に想像していたほど悪くない。寧ろ、良い。
ヘッドライトがH4ではなくなったことが駄目といえば駄目。

ただ、わざわざ旧型から買い換える理由は無い。

ウイリーもできるんでありますか？

08でまだ夜走ったことないが・・・ライトあれ間違いなく暗すぎだよな・・・
トンネルの灯かりすくない所でハイにもしてみたけど、やた朝っての方向てらしてるような気もするんだがｗ
やたら上って感じ

>>389
うまい人ならできる。
下手な人でもウイリー出来るようなバイクは
下手な人には扱いきれないだろ。
アスファルトの直線以外では。

>>391
ＫＬＸはウイリーとかブレーキターンとかの練習にもおすすめですか？

ブレーキターンて練習いるのか？

ではいきなり兄貴のＺＺＲ１４００でやれと？

ZZR1400でやりたいんならやるといい、KLXじゃあ簡単すぎて練習にもならん

じゃあ練習するのに向いてるんですね
よかった
ありがとうございました

>>390
素でHiは上向きだから下げた方が良いよｗ
多分、ｻｽの初期は60kg目安なんだろうけど、光軸がｻｽの沈み込みを考慮されてないｗ
夜の街灯ない場所でHiにすると、上向き具合に吹き出せるぜｗ
正面つか上を照らすから、路面と正面が一気に暗くなる、そしてメーターのHiランプがちょうど目に当たる感じで、目が明るさの調整できなすｗｗ

>>392
お勧めではないが他に選択肢が無いだろ。
昔ならＤＴ５０や１２５をお勧めしたいところだ。

セロー２２５はお勧めかも。
初心者には小柄で軽いバイクが良い。

DT50って原付？
原付のオフ車なんてあるの？
燃費いいんならそっちもいいな

>>399
ノーマル状態原付の法定速度で走るなら50km/L前後は行けるよ

某雑誌にDT125の2007年式2スト新車30万ってあるんだけどこれとKLX比べてどこが違うの？
もちろん馬力分遅いんだろうけど2ストだしウイリーやアクセルターン、オフロードの練習用にどうだろう？
あとこれってコンペ　ティションじゃないよね？
保険は原付扱いでいいのかな？
あと最高速とか燃費ってどのくらいかわかる人いますか？

DTならこちらへどうぞ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621153/

小排気量の2ストは正直ウィリーやり難いと思う
4スト200〜250のシングルOFFが練習には最適だと思われ

DT200Rでもウイリーとかブレーキターンとかが練習できないことはないですよね？

98 KLX 買って３ヶ月になるけど、ちっともフロント上がらないよ・・・
多分、クラッチ繋ぐタイミングと過重移動が合ってないからだと思うんだけど、一向に上手くならない
アドバイスくれさい

ウィリーやアクセルターンの練習はカブでも出来る。
小さくて軽くて安い物なら練習し易いだろ。
4スト250クラスは初心者には少し大きすぎる。
普通に乗るなら何ら問題無いがアクション系の練習では恐怖心に負ける。

>>405
サスを沈めて「うぉ〜。やべぇ。」
てな位に後ろの方に加重してみな。
その際にステップを前方に押し出すように。
腕は伸ばしたまま。
ほ〜ら簡単だろ。

ウィリーは失敗した時の代償が大きいからね…
まあ度胸一発アクセル開けてクラッチ一気に離すべし

>>407
さっき車輪倶楽部で小林直樹が全く同じこと言ってたｗｗ
やってみたら・・ちょっとだけ浮きました

>>408
アクセルってそんなに開けないよね？
原っぱ探して練習するかな・・・

>>397
あーやっぱりそうでしたかーいきなり地面暗くなってなんじゃこりゃ(´･ω･`) ？状態
巣でくらすぎるし、明るいのに交換だなこりゃ　

>>405

クラッチ使うフロントアップなんて度胸だけですぐにできるから、加重移動だけでフロントアップ
する練習したらいいよ。
林道で突然倒木や段差みつけても、フロントアップできる加重移動さえ体が覚えていれば
（仮にその時点でフロントはアップしなくても）楽にクリアできる。

>>411
先ずは突然の倒木や段差で止まれる
走りを心掛けて欲しい。
乗り越えればすむものばかりでは無いので。

KLX250で３速だとクラッチ使わないと苦しい。
一速のクラッチ無しで上げる練習は
タイミングを覚えるために必要では有るけど。
２速まではクラッチ無しで上がるかな。

>>410
おいらはPIAAのホワイトバルブに換えたよ
あの豆よりは、マシになるよ
まぁ、Hiにするとメーターの青ランプが攻撃的すぎるのは、工夫するしかないか(´Д｀；

>>413

高効率は溶けるよ。

>>414
それはオーバーワッテージだからじゃないのか？
同じワットにしてるが問題ないぞ

新型ＫＬＸでもフロントアップ走りできるかな？

>>416
>>317

じゃあクラッチをつかわずにできるかな？

だいたいどのバイクでも出来ると思うよ。

さすがにビックスクーターじゃ無理だろ
まあなんとなくわかったよ
ありがとね
燃費と始動性よさそうだし新型ほしいわー

また100レス後に同じ質問出てくるんだぜ

>>421
いや、10レス後じゃね？

でも、初心者の質問に
教えているようでその実、嘲笑しているだけの思わせぶりな書き込みをする
似非ベテランの書き込みは減ったね。

うん、確かに。
まあ、俺も初心者なんだけれどね。
それにしても、神奈川県はなんだかKLX乗りが結構いるような・・・。

偵察隊もいるしな

KLXで高速乗る時の１番気持ち良い速度と限界速度を教えてちょ

>>426
ノーマルスプロケなら巡航が100km/h前後と限界が130km/hかな。
でも正論は自分の調度良いと感じる速度とヤバイと感じる速度だ！
考えるな、感じるんだ。

フロントブレーキが心もとないんだが。。　

新型のペタルディスクを付けられないかな？
キャリパーサポートとディスクだけ南海部品でパーツリストからシコシコ選んで注文したら完璧かな？(・ω・)

教えてｴﾛｲ人

人柱ﾖﾛ

偵察隊ってなんだべ？

第1教育団か第31普通科連隊の中のことでねがべが？

乾燥重量が130kg近くあるけどどうですか？

08KLXのクラッチ、ブレーキレバーって07以前の物でも付くかなあ。
オンラインパーツカタログで確認したら、部品番号が違うってのはわかった。

まだショートレバー等の対応表が07までなんだよなあ。
やったことある先駆者がいれば教えてください。

まだ300�qも走ってないのにクラッチレバー曲げちったorz

そのまま折ればショートレバーになるよ。
今のクラッチ外して持ってって店でRALLYのとかと現物合わせすればいいんでないか。

Ｘ用純正ブレーキ移植の先駆者様もいねーでつか

既出の質問でしたら、すみません。
知人からKLX(年式は00年以降だと思われます)を譲り受ける予定なのですが、このバイクで東京〜北海道へのツーリングは厳しいでしょうか？

「やる気」さえあれば、厳しかろうがやり遂げられる！




メンテだけは、信頼できるバイク屋でしっかりとやってもらおうね。（自分でできるのが最良だけど）

カムチェーンテンショナが逝きました。
エンジンぶっ壊れたんじゃないかってくらい凄い音してて、
調整したけど直らなかった。
バイク屋（買ったところ）持って行ったら、古いけど在庫が
あるからと無料で交換してくれて直りました。

ウチからちょっと遠いけど、やっぱり信頼できるバイク屋を
探すのは重要ですね。

>>435
東京-大阪間の移動しか知らないけど、
バイクは普通に動いてくれるので、人間が風圧に耐えて下さい。

純正タンクで高速使用なら給油が面倒かも。

オクで2400円位のメッシュ、ブレーキホースを着けた。
タッチもしっかりしてコスト、パフォーマンス抜群だ。
ついでに、キャリパーから上出しにしてチョトカコヨクなった。　オヌヌメ！

よかったね＾＾

先ほどは携帯からだったので、ＩＤ違いますが４３５です。

>>436&438
ありがとうございます。
非常に参考になりｍした。
メンテナンスやタンク等のことを考えて、気合で頑張りたいと思います。

>>433
08のクラッチレバーはｴｽﾄﾚｱでﾌﾞﾚｰｷは250TRを流用してるよ
見た感じでだが、類似形状はなかったと思うが…
ブレーキレバーなら、スイッチの辺り部分を削ったら付く可能性はあるかもな
純正同士で比べても、違いはそこしかなかったよ

まぁ、早くショート付けたいなら07までのに交換するのが早いだろうね

情報サンクス。
レバーの曲がりはメガネで適当に直したから、そのうち現物合わせで
確認してくる。

近々07KLXを購入予定の者です。
質問なのですが

購入後デルタのサイレンサーを付けようと思っているのですが
エキパイノーマルでサイレンサーだけ装着しても別に問題無いでしょうか？

またその際、キャブセッティングはノーマルのままでも平気なのでしょうか？

オレがいてびびったｗ
今週末、東京から北海道を高速使わず移動予定。
帰りはフェリーだがな。

>>444
キャブはいじらなくてもちゃんと音は大きくなるから安心しろ。
走り易さを求めるならノーマルが一番。
速さを求めるならその金で講習会行け。

なんでFIじゃなくてキャブの方買うの？
燃費もいいしあとあと特だろうに・・・

>>447
カタログ見たら０８ためらう人がいても不思議じゃないと思うよ。
ちょっと試乗させてもらった感じでは気にならなかったけど０８の人に０１乗ってもらったら軽いって言われた。

大型一発落ちて帰りに愛車に跨ると、「軽いなぁ・・・」って思う。

>>44７
人それぞれじゃない？
０８試乗して、ある人は「乗りやすくなった」と言い、
ある人は「戦えなくなった」と言う。

26psだしなぁ　いじればどうにでもなるだろうけど。

>>448
対応するアフターパーツも出揃ったわけでないからじゃない？

でも馬力の表示が変わっただけで実際同じくらいなんでしょ？
なにより始動性と燃費がよくなってるってのにそそられるなぁ
唯一のネックは見た目ぐらいじゃないかな

泥まみれで爆走してるイメージが新型にはないな。

新型試乗してみたけど、重いなと感じた
快適ツーリングマシンでいいなと思ったけど、これでダートに行く気はせんなぁと思った

お　パーツカタログ見たら純正ヘッドライトバルブが25Wで600円ぐらいだ。。２灯式っていいな

俺はヘタレだから、なるたけ乗り心地がいい方が好きだが。
とは言え無駄に足が長くて軽いからこそ面白いんだけどね。ジムニーの幌車みたいなもんか。

>>454
なんじゃそりゃ。

なんか　いかにも戦闘力がありそうじゃん＜泥まみれ爆走

私が試乗させてもらった０８は百戦練磨な雰囲気を醸し出してたな。
変な部品くっつけるよりカッコイイ。
>>456
新型はデュアルなんだー。
一個切れても半分残ってるから安心だね。
>>455
そー言えば俺はDR-Zも軽いと感じた鈍感人間。
>>453
始動性の向上と低回転のツキの良さはマジでうらやましい。
ジャンプしてどうかは判らなかったけどサスの動きが良くなってて安心して開けられる気がした。

'98乗りだけど、スタイルだけなら断然'08が良いなぁ。
FIもうらやましい。
冬場のエンジンの掛かりにくさから開放されるなら、それだけでも買いだと思う。
俺なんて真冬に乗る場合、キャブの辺りにぬるま湯を掛けないとエンジンが始動しないんだぜ。
勿論、キャブのOHやプラグの交換、イりジュウムへのUG、プラグコードの交換もやって、このていたらくなんだぜ。

キャツアイ？テールランプに交換して配線したら
ブレーキランプ点きっぱなしで
ヘッドライトが点かなくなったorz

おもっきし配線間違いじゃないのか

海外のKLX250Rとヘッドライト周りが異なるようですが、
国内仕様の方が明るいのかな？

KLXは簡単にヒューズ飛ぶなぁ
テールランプのアース配線間違えたら
メインヒューズ飛んだ

エンジンもヘッドライトもなにもかも
全部動かなくなるのな

00年式KLXなんですが配線説明書通りにして失敗ですorz
ヘッド点かなくてブレーキ点きっぱなしですけど
ウインカー生きててセル回って
エンジンかかります。ワケワカラン

そう言うときこそテスターでシコシコ粘れるかどうかが素玄を分けるんだ！(･∀･)

>>464

ヒューズ飛ぶのはその場合ＫＬＸ原因ではなくてアンタが原因では。

アース配線間違えた「だけ」で全部がダメになるのはさすがにおかしい　って言いたいだけでしょ。

>461です
バイク屋持って行こうと思うんですけど
そのまえにヒューズ確認して再配線しようと思います
ヒューズボックスはシート下エアダクト付近でしょうか？

ヒューズはバッテリーのすぐ前側じゃなかったっけ？

タンクバッグ付けたいんだがこれどうだろうか。。
http://www.webike.net/catalogue/bag_roughandrord/RR-5677.html

正しくはトレイルじゃなくてトレックだそうだが。

ヒューズを確認しなくてもヒューズが飛んだと断言して
KLXはヒューズが飛びやすいと書いたのか。

>>464
そこでヒューズ飛ばなかったら
ヒューズなんていらんだろ。
あほか？

何をいってんのかね？

メインが飛ぶことに問題があるんだよ
普通はどっかの端末ヒューズが飛ぶだけで済む

>>471
こんにちは>461です。　
>464は私ではありません。
（↑情報ありがとうございます。）

>>470
ありがとうございます。今度の休日に確認してみます。
よく分からないのですが、テール配線失敗して
どこかのヒューズが飛んだと仮定しますので
まずヒューズBOXを確認してみます。
ヘッドライトのヒューズが飛んだだけなら良いのですが。。。

テール配線失敗で、どこかのヒューズが切れた原因で
ブレーキランプ点きっ放しってありえるのでしょうか？
（ちなみに配線を純正に戻しても症状は同じでした）

orz

積載性が良くて見た目も悪くないキャリアというのはないものですかね？いろいろググッてみたけどよくわからなくて。
おすすめありますか？

>>475
見た目は分かりませんが
RALLY591に拡張板固定して自作パニアケース２つとテントやらタープやらものすごく搭載して
北海道一周しました。とても頑丈で信頼できるキャリアだと思います。
ハードツーリングならオススメです。

>>475
一応リンクしておきます
つ ttp://www.webike.net/sd/1095538/30001121/

０８純正は０７までのモデルにつかないのかな？

>>470
このタンクバックって、オフにガッチリつけた場合に
（タンク裏バックル通した場合）
給油はどうなるんですかね？

給油時だけ気になりますが、以外OKなんじゃないかな。

>>475
見た目ならこれをがよいかと。
積載性は・・・純正くらいか。
ttp://www.alphathree.co.jp/carrier.htm

>>476>>480
レスありがとうございます。アルファスリーは確かに見た目はイイと思いました。でも値段高すぎワロタｗで他にないかなーといろいろ探してました。
ライディングスポットのブラックリアキャリア？ってのが気になるんですけど装着例がどこにもないんス。使ってる人インプレキボン。

ワンタッチのベルトなんじゃないかな。横からつまんでパッチンて外したりできるやつ。
200ｋｍに一回くらいなら大丈夫！(ﾟзﾟ)b　・・なんじゃないかな
にしても、KLXは磁石が付く鉄板部分が極めて少ないorz

↑>>482へのﾚｽ

×482→○>>479　('Д`;)r

08KLXの慣らしちゃんとやって、最近4000km超えた事だし、と思って
仕事帰りに河原行って10000まで回してみたらんだけど
9000近くから振動凄いし唸るかのような音が精神衛生上よくないね(´Д｀；

みなさんに質問ですがっ
純正以外のバックミラー付けてる方でっオヌヌメのミラーありますか？
今付けてるミラーがっどうにも見辛くて…

>>486
純正見難いよね
交換するなら広角ミラーがいいとおもってるよ
あるのかな？

余談ですが、片側にしかミラーつけてない人いるけど
あれって危なくネ？

ミラーない後方は目視なのかな？

>>485
オレは1000kくらいしか慣らしてないのに
ツーリングの予定があったんで、高速100K強で巡航した
結果、5000kの旅だったんだが、これってどんな影響でますかね？

バカだすね

シリンダーかヘッド面研してる人居ますか？

いつエンジンが止まっても俺はこう思う「カワサキだしな・・」

１０００も慣らししてれば十分っしょ　
そら説明書みたら細かくかいてあるけど、そこまでする事もないなーっていわれたし
俺も１０００こえてから９０位までは一瞬だしたしな
＋５００キロ増えたくらいでそうなんもかわらんしょ　








ﾀﾌﾞﾝな(´･ω･`)

>>486
グリーンサムのミラー。
「GREEN THUMB オフロードミラー2 8mm」
純正と比べると、薄っぺらだけど軽いからこれ。
ただし、決して純正より見やすくなるわけではない。

俺はRALLY690ミラーだ。（コイツも見やすくなる訳ではない）
可倒式なんで、高速なんかでは勝手に動きやがる。
可動部分を保護するラバーブーツがすぐぼろぼろになるのも弱点か。

弱点だらけだが、こけても純正みたいに折れることが無いので使ってる。

>>487>>491>>492
レスっありがとうございます。
やっぱみんな肩？二の腕あたりがっミラー視界に入るんですかね？
ご意見を参考にしてっ捜してみます！

極端な話、8mmでさえあればアメリカン用のアホっぽいミラーから
普通のミラーまで何でも入る気がするけど、オフ車用の丸型ミラーは
は多分、どれ選んでも見え方に関しては同じ気がする。

ミラーを参考に、車線変更や巻き込み確認は目視が基本ですね・・・。

オフ車って広角ミラーだと振動で景色がブレないかね？圧縮比高い単気筒っていう。

>>487
少し前に書かれていたと思うけど、左ミラーもつけないと整備不良らしい。
確か中速車の区分が無くなった時に法律が変わったとか。

そんな事とは関係なく20年以上、ナポレオンの角型使ってる。
安いし軽いしとにかく見やすい。
でも、林道で木の枝にヒットすると直ぐ割れる（＾＾；
まぁ、林道なんてすっかり行かなくなったから今は問題なし。

>>490
なるへそ。ヤッパリ９０ｋくらいまでは直ぐ出ますね
でもその先がビービーいっちゃってシンドイ
ボアUPはしないつもりなので、サイレンサ交換とアーシング考えてます
効果あるかな？

>>493
広角みつけたら教えてくださいー

>>494
ですね。コワイので一応いつも目視はしてます

>>495
雰囲気をミラーでつかんでから目視派なので
広角やってみたいです
以前、高速で疲れてて目視しないでミラ確認のみで車線変更しようとしたら
真横に乗用車がいて超ギリで回避したバカです。

>>496
なるほど、そうでしたか。片側ミラー危ないですよね
ナポレオンは安いので以前狙ってましたｗ


みなさんに幼稚な質問ですが
規制前のエキパイって何φでしょうか？60.5φは規制後ですよね？
サイレンサだけ換えようと思ってマッスル

>>488 0.3mmシリンダーの下面を面研してるよ
上面を研磨すると鍍金が剥がれる可能性があるし
ヘッド面研しちゃうと他のシリンダーにした時に面倒だと思ったから
若干費用はかかるけど下面にしたよ
BEETのハイカムとFCR35も組んでて快適
292じゃなくて面研っていうなら恐らくSR海苔だろ？
ケースのボーリングは面倒だからな
俺もSR海苔だが、単純に292組んでるマシンより速くて面白いマシンになるよ

>>498
ちょ、馬鹿。何面白そうなこと書いてんだ。

面研って幾らすんだコノヤロー。




また金がなくなるじゃねーか。

>>498
面妍の時にどうせシリンダー外すんだから
工賃なんて上でも下でも一緒だろ。
ボーリング屋に出せばハイ終わり。

>>498
KLXはメッキじゃなくて溶射だから剥離はまず無いよ。
俺はハイカム入れてヘッド面0.5面研+ヘッドガスケット1枚抜きでも問題なし。
バルブクリアランスは・・・

面白い流れだなー。

フライホイールちょいと削るのも面白いぞー。

電装コイル貧弱化でも

>>500　内燃機屋によるけど面研作業の値段が20%程異なるよ
>>501　溶射って奴は剥がれ無いんですか、勉強になりました
すごい面研量っすね、圧縮12超えてそう

>>498
使用ガソリンはハイオクですか？
それと排気量はオリジナルですか？

>>502
電装コイル貧弱化って何？
>>503
圧縮はいくらだったか覚えてない、けどセルで回せるし１３までは行ってないはず、
前の仕様はセルで回せなくてキックつけたそんときは１３ぐらいだったし。
溶射は組織が溶着するので周りの組織が除去されても影響を受けにくい、
メッキは処理面に密着した独自の組織を作るので周りのメッキ層が除去されると影響を受ける。

誰か、規制前にイグナイター修理した人いませんか？
うちのがどーもいかれたみたいで、メーカーでは生産終了だし、このままじゃ廃車だよ。。

>誰か、規制前にイグナイター修理した人いませんか？

お前の頭を修理しろ

ヒドス（´・ω・｀）

たしかにSR用は販売終了になってるな・・・

無印用は付かないのかな？
SR2期以降とES/無印の配線的違いは、ヘッドライトリレー/インターロックダイオードの有無だったはずだが。
（点火時期やレブリミットは置いとくとして）

>>509
規制前を規制後の車体につけるとき、線が余るということなので逆は無理じゃない
かなと思ってます。
インターロックが多分A接点で取られてると思うので、出来るとしてもかなり面倒
じゃないかと思います。

w/cのフレームガード注文した後に
取り付けはエンジンとスイングアーム固定してるシャフト抜かなきゃダメって記事を発見！


タイヤ周りバラさなくてもボルト外すだけで
簡単に抜き差し出来るもんなんでしょうか？(汗)

>>511 うん、ただそのシャフトとナットは固いから頑張って＾＾；

ついでにリンク回りグリスアップと
チェーン綺麗に出来るからラッキーやん

>>511
抜き差しだけならばらさなくてもOK
ピポットのシャフトを抜いてもすぐにスイングアームは外れんから心配するな。
でも、>>513の言う整備も簡単だからついでにやっとけば。

そうそう、リンク周りグリスアップしようと思ったら
糞硬くて緩められなかったなぁ・・・。今度また再チャレンジだべ

誰か08KLXに規制前のCDI入れた方いますか？
配線キットを使えばポンづけ出来るんでしょうか？
ヤフオクで規制前のCDIって、相場どれくらいかわかりますか？

>>516
FI車はCDIなんか？
点火時期うんぬんはECUだろうから、コントローラー出るのを大人しく待ちなさい

>ヤフオクで規制前のCDIって、相場どれくらいかわかりますか？

お前の頭を規制しろ

なぜ規制前のCDIにする必要があるか分からないんだけど

外見重視になっちゃいますが
ACERBISのヘッドライトに変更しました

20Wが３灯ついているものです
（LOW、LOW、HI）

これらの光量をUPするにはどうすると良いでしょうか？

近目：LOW：50W、LOW：10W、
遠目：HI：60W

で HI、LOW 切り替えできれば大丈夫でしょうか？

電気系皆無なのでお力添えお願いしますorz

>>511
俺、春先にフレーム交換をしたんだけれどスイングアームのシャフトが
エンジンマウント兼用なので全ての穴を一直線上にするのに結構苦戦した。

できれば二人で作業をした方がいいよ。

>>521　他のエンジンマウント外す訳じゃないからエンジン位置ズレん
一人で作業可能だお
あとエンジンをフレームに積むとき、寝かせてからヤルと楽だお
みんなには秘密にしとけお

ほう

目からウロコが2・3枚

>>524
生えてきたのか？

寝かしたら起こすの面倒ぢゃん。

エンジン交換してフレームの塗装ｶﾞﾘｶﾞﾘ君にした俺が言ってみる。

つ カマボコ板

コンパネの上で寝かせてください＞＜；

>>520
DIAMONDだよな？
アレで明るさを求めようということ自体が・・・・・

あとは↓あたりで聞いてくれ。
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 18W球【電球】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211242829/l50

>>520
球が、ただのダイクロ球なので単純に高ワットのに替えてみたら。
レンズが溶けても知らんけど・・・。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/alllight/lamp/lamp_05.html

質問です。〜07’の純正ハンドガードを08’KLXに取り付けたいのですが互換性はあるのでしょうか?
08’KLXからハンドルが若干変わったらしいので不安です。試した方いませんか？

>530
取り付け形状がまったく違うのでつきません。

>>522
そういう整備初心者に有意義な情報は先に教えてくださいww

ttp://navy.ap.teacup.com/oresama/img/1210504076.jpg

この状態からフロントを組み、直立状態でエンジンを積みました。

生まれて初めて4サイクルを組んだのですが、バルブクリアランスの
調整を誤ったのか、始動性が悪く、アイドリングしていても直ぐに
エンジンが止まるので動弁系の再作業をしようと思いつつ2ヶ月放置中です。

>>532　すいません　；ｖ；
もともと始動性が悪いE/Gですが
エンジンがすぐ止まるのは変かもしれませんお
キャブ・タペット確認して問題無かったら
カムを360度逆に組んでるかもしれないおｗｗｗｗ

>531
そうですか・・。流用できれば安くあげられるかと思ったんですが・・。
ありがとうございました。

>>533
貴重なコメントありがとうございます。

カムは上死点でIN/EXの目盛りがそれぞれヘッドとカバーの合わせ面に
来るように組みました。(最もリフトするところがエンジン右側から見て
INが時計でいう9時、EXが3時の方向)

IN-EX間のコマ数は32コマにしてある状態なのでバルタイは大丈夫だと
睨んでいます。

諦めてカムを組みなおします。

うーん・・・バルブの密閉悪くなってんのかな
ヘッドひっくりかえしてガソリンで満たしてみるー？
うーん、にゃー・・・わかんねーっｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>528
>>529
レスありがとうございます。人
そっちで聞いてみます。orz

>>535
>エンジン右側から見てINが時計でいう9時、EXが3時の方向

反対だろ。KLXのエンジンは前側がEXカム、後ろ側がINカムだぜ。
INが時計でいう3時、EXが9時の方向が正解だぜ。

>>538　いや>>535は合ってるだろｗｗｗｗｗ
　 　________________
IN→●　　　 　 　●←EX
　 　　＼　　　 　／
　　　　　＼●／

>539
あーあｗ突っ込んじゃったかｗ
いつ訂正するか待ってたんだけどなぁｗ
恥ずかしいコテハン付けてるから余計に出て来ないだろうな。

BEETとヨシムラのカムってどう違うの
BEETのカムプロフィールって公開されてる？
探しても見つからん；ｖ；

あぁ間違えてたotz
左側から見たのと間違えた。

>>535
スマン。

>>541
BEETの方がハイリフトだが吉村の方がパワーが出る、
不思議だ。

ポップあげ

ビートのはWEB CAMの#2と近似だよ。
ヨシムラのは同じくWEB CAMの#3と近似。
（パクリだとは言わないw）

闘えないハッタリ口だけ４stのKLX250では、夜間走行はできません！

10回読んだけど、>>546の日本語がわからない・・・・

>>546のﾁﾝｺは剥ける→竿刺激→徐々に被る→完全に被る　の4ｓｔだから、
夜間の使用はできない　ってことだろ。

>>548
>>546の竿刺激→ﾁﾝｺが剥ける→徐々に被る→完全に被る　の間違いじゃないか？

いや、パタリロの話をしたかったんだろ？

マッタリロってキャラは出てきたな
サンダース部長最近出てこない
寂しい

マッタリしたロリと聞いて

ふむ・・・なんとまロい・・・。

実力では2stに完全敗北した皮詐欺の代表作がKLXだから仕方ないｗ
ましてや今や4stオフの中でも勝てないダメポなバイクであるという悲劇みたいな現実は直視しなければなるまい。

それどころかもう｢闘う4st｣などと逝った、まるでオトギバナシみたいな痛いキャッチコピーが通用するどころの話しではな〜い！ｗ
新型の暗いライトでは夜間走行では危険が伴うことは自明だ。ここまで実用性が欠損した現実から、もう目を背けてはならんよｗ
ビッグオフ並の車重に、バカスクにも劣る非力なバワー、暗いライト、限界の低いフロント、冬場と高地でよく被るエンジンｗ

この旧車会御用達みたいな旧規格の負け組バイクってさあ…、どっかにマシなトコぐらいあんのかね？ｗプギャーｗｗｗ

最近、始動直後のカチカチ音が酷い…
シム調整？

このバイク…もう…ダメポｗ

>>554
文章構成やりなしてきなされ
つか、非力なバワーってなんだｗｗ
携帯か？

WRスレに常駐してるアンチじゃね
こっちに出張かい？

>>554は、>>546の日本語を理解したのか！
天才なのか？それともコナン君なのか？もしや同国人なのか？それとも・・・

本人なのか？

コージーのLowシート使ってる人いる？
どんな感じ？ケツ痛くなる？

>>560
ノーマルよりかは良いよ〜。
300〜400km位は平気かな。
但し、傾斜がキツイので後方に座っていても
だんだん前にずれてくる。
足つきは厳しくなるけど、ハイシートの方をお勧めするよ。
ちなみにローシートはノーマルと足つきに関しては
殆ど変わりません。
自分はローシートからハイシートに買い換えた。

>561
御氏の尻は大丈夫？
俺もハイシート使ってるけど300kmから先でケツが痛くなるYO!
オフ走行だと重宝するけど街乗りはむかないっぽい...orz

>>562
自分はハイシートだと、600kmくらい平気です。
但し、ロンツーで2日目、3日目となるとケツが痛くなるのは
早まりますが・・・
1日で、1000km弱走った時はさすがに、
最後の方はケツが痛くて、しょうがなかったです。

>>560
まだ長距離走って無いからケツはワカランが、かなり硬めです。
純正シートだと片足爪先バレリーナだった俺は爪先がつくようになっただけでも随分楽になったよ
ただ、シート下がる分ハンドルの高さや膝の曲がりなどポジションが結構変わります。

俺はサスの動き損なわず足付き改善されたから、その他の不満差し引いても満足でした。

ユニクロのＫＬＸのＴシャツ着てる人は流石に未だ遭遇しないなー
虎デザインだったらちょっとは売れて遭遇できたのだろうか
旧KLXのデザインならまとめ買いしたんだけどなぁ

>>565
あれは生産数も少なかったんじゃないか。
地元の4店舗を回ったけど1枚も発見できなかった俺。

精算は初回だけだったらしいね。

そうだったんだー
広島だけど、この間行ってまだいっぱい残ってたのは、
ただ売れてないだけだったのか・・・
店舗からの取り寄せ出来るんじゃないかな？

>>568
大阪在住だけど、7月までは売ってるの全然見かけなかったのに
2〜3日前に行ったら売ってるとこあるね。しかも爆安990円だった。
KLXのとZX10Rのがあったけど、KLXのはLサイズが3枚ほど、10RのはLはなし。
SとMとXLは大量に積んであったよ。10Rのはどうかと思うけどKLXのは
けっこう良いと思うなあ。

>>565
ninjaならバイト仲間が毎日のように着てくるｗ
その人バイクも車も乗らない人だけど。

価格でKLXにするか、軽さや性能でWRにするか、悩むな。

セローにしとけ

金はないけど欲しい初期型あたりの耐久性はどうですか

>>573
すっごく…kwskらしさ満点です。

あらほんとう

なお、中期型もkwskテイストが炸裂しています。

まいった

真面目なはなし
発売当初のウィリー松浦のPVとか
エンデューロで（観てて）ジャンプ直進のサスの良さなんか魅力な記憶があり
欲しくなった

age

過疎ってますなー

ＫＬＸ買って４ヶ月、最高に楽しいです
こないだ林道走ってコカして傷だらけになりますた。エンジンどれくらいもつんだろね
せろぅに乗ってた時は３万２千キロくらいでエンジンへたってスピードでなくなったけど

一万位で異音がデフォルト(´･ω･｀)

ま、なんだかんだボロクソいわれやすいKLXなんだが僕はやっぱりKLXが好きなんだなぁ・・・。

そりゃ倒したら壊れるし、倒さなくても壊れちまうマシンだが、整備したら再び上機嫌な走りをしてくれるし、
ヘンテコなタペット音も自分だけのバイク音みたいで好きなんだよ。

こんな僕は変態かもしれないし、
みんなは『何故KLXなのかい？』
と聞いてくるんだけど、

俺は『いいマシンと思うから』って答えるんだよ。

超高性能なWR等もよいけど出来たらもっとたくさんの皆にこのマシンの楽しさや凄さやボロさを知って欲しいと思うよ！！

ぶち回したりせず
カムチェーンテンショナーこまめに調整したりしてたら
ノントラブルで24000km超えた

kwskは言われてるほど壊れないと思った

日記
初めてのオフバイクで初めての林道行ってきた。
一人で行くと怖いなあ、と思った。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1218533867810.jpg

ヘルメットとバイクで特定した。(・`ω´・)

>>585
まさか、7分で特定されるとは思わなかった。
だれだ、お前は！！

>>583
乗り手のレベルは置いといて
通勤兼週末の林道ツーで４５０００ｋｍノントラブルだったよ

さすがにその距離で腰上OH頼んだけど

オイルは３０００ｋｍぐらいで交換かな　エアエレメントもすぐ洗ってた
金がもったいないときはG1とか入れてたけど
流石に感触悪かった記憶がある

09モデル変更点ある？

どなたか規制後のエキパイ内径っていくつか判る方いらっしゃいますか？

外径でなくて？(´･ω･｀)

ガレージに放置してあるけど

>>590
規制前と規制後の内径でどのくらい違うのか知りたかったもので
規制後はググったら44ミリと書いてありました。


あと、話しは変わるのですが
AIキャンセルってよく聞きますが
あれはアフターファイアの低減だけじゃなく、トルクや吹け上がりなど
体感的な事も変わるのでしょうか？

正直、体感的なことは何も変わらないよｗ

やっと・・・やっと・・
来週あたり念願の納車予定です（07新古）

お金作るの苦労したよ〜（＞＜）
うぉ〜っっ！猛烈にウレシイよ〜！！！

みなさん　よろしゅう☆

おめー！！！

>>593
　 /＼＿＿_／ヽ
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593です

初オフ車って事で
とりあえずヘルメットもオフ仕様を・・と考えてはいるものの、
もう１枚も諭吉が無い状態（汗）

とりあえずbucoのフルフェでもOKでしょうか。。

つ【http://www.cash-t.com/card/】

>>596
誰も君なんか見ちゃいない
そう思えばフルフェでもおｋよ

見栄えより安全性優先

ウイリー失敗してサブフレーム折ってしまいました。
溶接程度で直るでしょうか？
またどのくらい費用がかかるか、分かる方いましたら教えてください。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1218705640481.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1218705585342.jpg

>>592
そうなのですか
じゃあ吸排気を変えなきゃキャンセルする意味ないのですね。

07乗っているのですがノーマルだと80〜100キロの加速が思った以上に鈍いのと
MAX115くらいしか出ないみたいなのでもう少し何とかしたかったのですが…

足周りやスタイルは最高に気に入ってますので
ぼちぼち吸排気(規制前ノーマル)やイグナイター等交換していこうと思います。

>>599
KLXのウィークポイントだから溶接であっさり直ると思う。
ちゅうか折った人みんな溶接でやるでしょ

600の人はイグナイターも規制前と言っても数種類あるからにぇ

>>599
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>599
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂサーバは返信使おう。

>>601
溶接機と技術がないのでお店で相談してみます。
結構重傷なのかなぁ、と思ったのですが、すぐに
直りそうとのことなら安心しました。
ありがとうございます。

>>602
やっちまいました・・・

>>603
業物さんにうｐしたのであれば、そちらで質問ややりとり
をした方がよかったですよね。
以後気を付けます。

>>604
1つのテーマの画像は返信使って貼り付けろって事じゃない？

>>600
キャンセルせずにFCR付けたけど
効果は十分でした。
付けるならTMRの方がよさそう。
FCRはでかすぎて取り付けが苦しい。

>>600
連書きスマソ
イグナイタ変えなくてもTPSのコネクタ外せば桶。
騒音規制対応の点火リタードが作動しなくなる。

ウニクロのKLX Ｔシャツたくさんあったよ。1000円。
再生産したのかな？あと、ZX4だっけ？なんとか（オン車は全く知らんもんで）
もたくさんあったよ。

知らなさ杉だろｗ

ZX4のＴシャツあったら俺買うわｗ
先週宇都宮のユニクロでKLXのシャツ買ったきたよ、地方ならまだ売れ残りあるっぽい

>>607
情報有難うございました！
TPSとはスロットルセンサーの事ですよね？
カプラーは短絡させたりしないで
ただ外してビニテか何かで保護してやれば良いのでしょうか？

とりあえず配線辿ってカプラー探してみます!!

>>600
80〜100の加速は悪いけど、俺の07はぬあわ巡航はふつーに出来たぜ？
最高速だったらメーターだけどぬえうまでは行った。

>>612
ぬえうは高速道路の下り区間の話？

>>613
詳しくは言えないけど平らな場所。
風向きによってはぬうわ位まで落ちるｗ

今日０８で初高速のったけど、こりゃきっついなｗ
カウル無しバイクもＫＬＸが初なんで、カウル無しがこんなきついとは思わなかったわ
右側レーンには行こうとも行きたいとも思わなかったし、もうずっと８０で走ってタイ感じ

やっぱ高速は大型でバヒューンっていくのがいいな、もう大型無いが・・orz

>>612
その速度で巡航って精神衛生に悪いよね。

ちなみに俺は152が最高。同じく平地。

>>615
大型フルカウル慣れした人なら普通。
KLXに限ったことじゃないと思う。

ぬあわって結構高回転まで回ってるだろうから、長時間巡航してるとエンジン焼き付きそうじゃない？
KLXなら80〜100くらいが人にもバイクにもやさしい気がする。

大間から帰って来る時、給油にSA寄って休憩しながら巡航してた。
エンジンは壊れなかったけど、サイドカバー越しにバッグが溶けたｗ

>>619
モトフィズのヒートプロテクター(大)がいいよ。

08KLX買ったんだけど、08につきそうなアンダーガードってありますか？

>>621

メインフレームの基礎は07までと同じ違うのはｼｭﾗｳﾄﾞ回りのﾈｼﾞ穴だけ
だから、店やネットで〜07になってても付くから、好きなのをどうぞ

>>620
thx.探してみるよ

アンダーガード俺も欲しいと探してたが、どうでも良くなった
ちっこいの付いてるし

むしろフレームガードを付けていない人が多くて驚く

ファッションアイテムとしても最高なのに

フレームガードってどこの部分になるの？
エンジンの前のあたり？

くるぶしのとこじゃないか
だとしたら擦れてるのがカコイイと言ってみたり

>>625
俺のはアルミ製だけど
裾出しEDパンツなので
金属と泥に挟まれてズボンの劣化が早いかも

モッサーならUFOとかの樹脂ものがあるんだけど
KLXは自作になってしまうのかな？

>>628
ライトスピードが出してるカーボンは？

純正メーターで140km/hだったのがAcewellにしたら120km/h程度の表示になった
こりゃ案外正確かもしれん、付属のタコメーターは精神衛生上良くないけどな

メーターを純正から社外に変更するメリットは？

あら不思議
走行距離が0kmに

社外メーターにする理由は2つあるお
�@任意の位置にメーターを移動できるので、ゼッケン化してる場合
ステムにピッタリとゼッケンを付けることが出来てスマートでカコイイ
�Aモタード化してる場合タイヤサイズが変わるのでメーターが大きくズレるが
社外メーターの場合、タイヤ外径が設定出来るのでズレが抑えられる
ついでにタコメーターがついてくる、サーキットでのスプロケセッティングに便利　^v^；

>>629
値段が・・・

アンダーガード以外のガード類なんていらんやろ。

リヤブレーキのマスタシリンダがむき出しなのがチョイとイヤ〜ンな感じなので大き目のフレームガード付けてる

・スイングアームをブーツのつま先で蹴ってしまうので、そこにカッティングシート貼った。
・クラッチワイヤーがフレームと擦れて削れてしまったので、そこにスパイラルチューブ巻いた。
・大型アンダーガードが白錆だらけになったので、ワイヤブラシかけた後にラバーブラック吹いた。

07新車を買ったのにエンジンが全然かからない〜…
押しがけさえできなくなった〜


このポンコツ！

>>638
手元のスイッチなんて落ちは無いですよね？

手元のスイッチのせいで鬼キックをやったオレが通りますよ

>>640
汗だくになった後に気がついたその瞬間、ちょっと泣けてくるよね。

手元スイッチでもなく
押しがけでもダメなら
バッテリー完全脂肪かもね

キックオンリーSR糊だけどかかり良いよぉー

俺も最近キックのコツ掴んだら二三回でかかるようになったな
ちなみに98 KLX

>>644
23回って大変だな

大変っすね

98ってキック後付？

K180ってD605より長持ちしますか？
ツーリングメインだけどD604はデザインがなんか好きになれないんで

ちょっとユニクロ行ったら未だにKLXのシャツがあったから買って来たぜ

それはそうと08klx用のマフラーが出始めてきたっぽいね
BEETはJMCA認定のは出さんのかな

>>648
そこそこ長持ちするけど、たて方向のグリップはかなり悪い。
制動距離伸びまくりｗ

>>650
レス�d
制動距離伸びますかぁ・・・
でも変えたいんで、それに気を付けて試してみます

ん〜待ちに待ったピカピカ07納車！
しかも初オフ！やっと手に入りました！！
嬉し過ぎてこの雨の中走ってしまいそう（＞＜）

おめ！！！

03KLXをタイヤ交換に出したら、代車が08KLXだった！

晩飯作ったら乗り回すぜ！！

なんでタイヤ交換ごときで台車なの？

またまたご冗談を＾＾；

>>655
閉店間際だったんだ。
田舎の個人経営店なんてこんなもんだろ？

そのまま買っちゃえよ

田舎のバイク屋で、新車のKLX永久レンタルと聞いて飛んできました。

とりあえず乗り回した感想をば・・・

FI化
チョークがないというのは意外と便利かも。
未だにたまにチョーク引かずにセル押したりするんで。
エンジンの吹け上がりは多少マイルドに感じました。
といっても、トリップ60ｋｍ程度とエアクリメンテサボり気味の6万キロ
とじゃあまり参考にならないかもしれませんが。
ですので、慣らしが終われば回るようになる・・・
ってやべぇ、慣らしなんて考えてなかった。というか、トリップ２倍にしちゃったｗ

車格
最初に見た感じでは意外に小さい？シェルパ程度に感じられた。
キャリアが無いため、錯覚してるのかと思ったが足つきもいい・・・ローダウンにしてるのかな？

ライト
ローダウンにしたときに調整しなかったのか、かなり上向き。
ハイビームだと道が照らされません。
明るさはまぁこんなものかな・・・そういえば、同サイズで高輝度のバルブってありましたっけ？

サス
結構しっかりしてます。もっとも、比較対照が（ｒｙ

結論
今のバイクと添い遂げたあとなら買うかも。
目指せ10万キロ！

>>659

＞ ハイビームだと道が照らされません。
＞ 明るさはまぁこんなものかな・・・そういえば、同サイズで高輝度のバルブってありましたっけ？

高輝度ありますよ(・ω・
つかHiの上向きは、初期からそれですよｗｗ
多分、無負荷でセッティングされてるから、乗らずにHiだとちょうど良いｗ

KLXを返し・・・もとい、受け取ってきました。
受け取りに行ったものの店主が留守、戻るのが１時間後ということで
海沿いの道をほぼノンストップで１時間ほどまったり流したら・・・リッター４０ｋｍ弱出ました。FIは化け物か。

んで旧KLXに戻ったあとの新KLXの評価

シート
旧より若干固め。ケツが痛くなるのも早いような気がしました。

トルク
意外とトルクがあって、回さずに乗ってました。これが燃費にも影響していたのかも。
もっとも、比較対照が（ｒｙ

車格
店に確認したところ、特にローダウンなどは行っていないとの事。

んで結局、走行距離は約160ｋｍ。トリップを４倍にしてしまいましたｗ

>>660
つかHiの上向きは、初期からそれですよｗｗ
ということは、これ以上明るくはならないのか・・・（Hiは）
あとは黄色の系バルブを使う位しかないんですかね。

今売りの｢ロードライダー｣で、KLX450Rが発売中とありましたが、このスレでは誰も乗ってないんですか！？

>>661

明るくならないんじゃなくて
光軸下げなきゃHiは空照らして地面照らさないんですよ＞08KLXのライト初期状態はｗ
だからネジ回して光軸下げ+ホワイト系バルブに交換すると
だいぶ明るくなるよ(・ω・
まぁ、あんな豆からハロゲンってだけでもかなり変わるかもしれないけどもｗｗ

>>663
あー、『Hiの上向きランプは最初から高輝度』と読んでました。
換えりゃぁいいんですな。

450は公道のれないんじゃ、日本に入ってきてるのかな？
たとえ乗れるように手続きしてもあほみたいに金とかかかりそうな気もする

かこいいけどなー４５０、あほみたいにシート高いけどｗ　

スチュワートの走りに感動してKLX買いました

>>662
KLX450Rはレーサー、去年から売ってるよ。

この前林道で転けてフォークガードが飛んでいった！
KXあたりの着けたいけど、加工とブレーキホース交換が必要だったっけ？

劣化と転けたので何個交換してるか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>668　この間、やったとこだ。この際だから、年式の新しいガードつけて、ホースもダイレクトにしたら。
加工はいる。Bホース替えれるﾔｼだったら、どうってことないと思う。

>>669
国語の点数、悪かったでしょ。

>>669
やっぱりホース交換かぁ・・・
確かに「この際だから」って気持ちはあるんだよね
他にもカピカピになってきたIMSタンクも交換したいなと。。。

ちょっと奮発してリフレッシュするかなぁ

ハイスロにしたくて検索してたら
KX250Fのスロットルホルダーでハイスロになるみたいですが
46019-0018　KX250T8F
46019-0002　KX250-N1
年式違いで２種類あるみたい
どっちがすんなり付くのでしょうか？

書き忘れてた
KLXは０２年式です

>>672
KX250T8Fは07年式のスロットルホルダーとグリップが違うだけで巻き取り量は同じでした。
あと一つの品番の方は巻き取り量違うのかな？

あ、でも02年式はアクセルホルダーから違うのか…

↑で書いた07KLX
先輩の06XRモタードより加速(トルク)も高速域の伸びも遅く感じるんだけど
これってどっかオカシイのかな？
それとも規制後はこんなもん？(汗)


舗装路で比べたんだけど、タイヤの違いでそう感じるのかな？

ＦＩＫＬＸの燃費っていいんですか？

明日の夕ご飯はどうしたらいいですか？

初オフ車がＦＩのＫＬＸって無謀ですか？
身長１７２です

>>678

無謀とか気にせず乗りたいならのっちゃいなよ
と、171cmの08海苔から言ってみる

欲しいと思った物を買えばよろしいかと。
どのバイクに乗りたいかは決まってるんでしょ？

と、173cmの01海苔から言ってみる

セロー２２５ＷＥかＫＬＸなんですがどっちがいいですかね？
本気で悩んでます・・・

何で悩んでいるのか具体的に書かないと解らない。

と180cmの'99海苔から言ってみる。

半珍走仕様のボロDトラ（ダウンスパトラ＆ラジエタ潰れ）買って
メンテ＆ノーマル化すること約3ヶ月。。。

一昨日やっとKLXのフロントホイールがついた。
俺、こいつにKLXのリアホイール付けたら、もうすぐ野生に孵してやるんだ。。。。

>>682
最初はＫＬＸが欲しくて知り合いに聞いたらいきなりフルサイズは足つきとかも不安だからセローとかシェルパにしたほうがいいと言われしぶしぶセローにしようと思っていたのですが

セロー２２５のことを調べていくうちにこんなにいろんな用途に使えるのか、とじょじょにひかれていったのであります。

燃費も平均３０なのと、普段はあまり飛ばさないので自分にぴったりかな、なんて思っていたのであります。
・・・しかし今年のＦＩ仕様のＫＬＸは燃費が３０以上というではありませんか！？
セローもすばらしいと思っていますが、スピードも出て燃費もいいなら奥のふかそうなＫＬＸのほうがいいかな、セローは飽きるかな？、と思いつつ乗りこなせないのではないか・・・足つきのいいバイクのほうが上達が早いのではないか？等迷いに迷っているのであります・・・

>>684>>686
足つきなんてよっぽどチビでもない限り慣れればどうってことないって

絶対乗りたいバイクに乗るべき、そんな理由でバイク選んだら絶対跡で後悔するぞ

ちなみに身長いくつよ？

いえてる、乗りたいの乗るべき！！
よーく、このパターンあるよな、知り合いやらが初はセローとかにしたほうが良いとかって
はっきりいってアホですか？にしか思えん
初だとフルサイズきついってわけわからん、初でのってる奴なんていっぱいいますよっと
それこそいきなりリッター乗る奴もいるんだしな

俺も初オフＫＬＸだし、でも最初は同じようにシェルパで迷ったｗｗ　でも今じゃシェルパにしなくてよかったーって思ってる
足さえつきゃなんでも乗れるわな

免許もてんだしもっと自信もってよ

シェルパを馬鹿にするなぁ！　＞＜

・・・と、吼えてみるKLX＆シェルパ持ちの163ｃｍ

何もバカにしてねーよｗｗｗ

シェルパに乗りたいならシェルパに、ＫＬＸならＫＬＸでいいんじゃねと、そゆこと

試乗とかさせてもらって決めれば確実なんじゃね・

>>689
KLXとシェルパの使い分けどうしてる？
シェルパと持つならD虎の方が良さそうだけど・・・

>>690
>何もバカにしてねーよｗｗｗ
すまん、ノリで書いたｗ

>>691
元々はシェルパオンリーだったんだけど、
フルサイズのオフ車も欲しいなー、と思ったら、
KLXのいい出物があったんで。

使い訳は特にないけど、
KLX→お山
シェルパ→オン
が多いかな。
シェルパはノーマルのままだと、オフより、オンの方が向いてる気がする。

そういう悩みであれば俺もKLXを薦めるよ。

基本的には乗り手次第ではあるが、KLXの方が使いでがある。
のんびりトコトコ限定であればセローも良いけれど、別にKLXでもトコトコ走れる。
セローのユーザーフレンドリーなコンセプトも魅力的だけれど、このスレ的には
KLXを薦めざるを得ませんなぁ。

人の意見に流されて後悔するなら、自分の意思で選んで後悔した方がいいじゃん。
しかも'08KLXが性に合わない、という場合も売り飛ばした金でセロー225を買っても
お釣りが来ると思うしw

難点は足付きだけだと思うので致命的短足でもない限りKLXに6000点。

セロー２２５と比べたＦＩの新型ＫＬＸのよさってなんですか？
なんとなく簡単にでいいのでよかったら教えてください

225　キャブ
新型KLX　FI

08KLXに乗っているんですが、同じワット数（20W）のマツシマの高効率バルブに
変えたとたんフューズが飛ぶようになってしまいました。
フュ−ズのA上げたらハーネスが溶けてしまいますか？
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。

ヒューズがなんのためにあるか考えてください

同じワット数でフューズ切れるなんてなぜ？
0.5A上げ位でもハーネスってだめなのかね？

＞フューズ

どう発音するのかわからん

ごめん10Aの次は15Aだ。ちょっと心配だな。

つか
同ﾜｯﾃｰｼﾞでも切れるなら、配線はらショートしてるラインないかをチェックしたら？
PIAAのバルブに俺は交換したけど正常だぜ？

つか20wてあったけ？
純正は25wだたかと

フューエルインジェクション

>>701
すいません、パッケージを確認したら25Wの間違いでした。

そうですか・・PIAAのバルブでは切れないのですか・・。
自分の場合、ヒューズを取り替えてすぐ（エンジン始動前）は大丈夫なのですが、
エンジンをかけてしばらく走っていると2〜3ｋｍでヒューズが切れてしまいます。
ショートについては疑ってませんでした。

まだ新車なのでショートの心配はないかなと漠然と思っていたものですから・・。
また変えてみても駄目な様なら、販売店に確認してもらいます。

ありがとうございました。

>>699
フューズ

オフロードでの乗り方というのはセロー２２５と新型ＫＬＸでは違うんですか？
低速は苦手だから飛ばせる上級者なら楽しめるとかグーバイク？のインプレに書いてあったんですが・・・

>>686
低速は苦手というより極低速で若干トルクが薄いかなという程度。
上級者じゃなくても大丈夫では？そんなに構えなくても大丈夫だと思う。

オンロードでの話だけど、自分はそれよりも峠の上りで
走っている車を追い越しすることさえ困難なセローの方がストレスあったけどね。
高速で100ｋｍ巡航するのももかったるかったし・・。

即レスどうもです
新車でＦＩのＫＬＸ買っても初心者なのでオフロードで転びまくりそうなんですけど壊れないものなんですか？
それとＦＩって正確にはどのくらいの燃費でどのくらいが平均的な巡航速度なのでしょうか？
へんな質問ばかりしてすいません

てか、このスレ内だけでも良いから、1から読めよ
08の燃費なんて、何度もでてんじゃねぇ？
っと、脳内思ってるが・・
片道15km信号8箇所で、タコで3600〜6000辺りを常用する感じで
32〜35km/Lは余裕で走る
巡航速度て、どこでの巡航だ？
高速なら80〜100km/hが楽なラインはどのオフ車も同じだと思うが

とりあえず俺も初心者だし、既に転びまくってるが
壊れる事気にすんなら、中古で安いの買えｗ

慣らしの時は5000ｒｐｍ、巡航ほぼ80km/ｈでリッター37ｋｍ位。
自分の場合、平均的な巡航スピードは80〜105km/ｈ。
エンジン回転数を上げればもっと出るけど、自分はあまり気が進まない。
追い越しの時だけ回転上げる感じ。

オフは転ぶこと前提で作られてるから、低い速度ならそこまで激しく壊れないけど
心配ならレバーの取り付け部分のボルトをオフ走るときだけ、若干緩めに締めとけばどう？

今までに壊して交換したところというと・・・・
ミラー×３
ブレーキレバー×２
ハンドル×１
スピードメーターセンサーのマグネット×３（いぢり壊し）
ハンドガード×たくさんｗｗ

無印規制後（01）だけど。

カウル付きバイクにも乗るようになってわかったのだけど、
OFFバイクは倒してもあまり壊れないし、壊れたとしても部品が安い。

>>710
ハンドルって・・すごいですね。ｗｗ
純正ですか？クランプとかトップブリッジへのダメージは大丈夫なものでしょうか？

>>711
ノーマルの鉄チンハンドルなんて少し派手に転れば直ぐに曲がる。
その程度の代物だ。

書き忘れたが
レンサルのアルミハンドルで事故った時は
ハンドルがクランプの所から千切れた。
行き付けのRBも始めて見ましたとか言ってた。
でもフォークのアウターチューブは傷ついた程度だった。
丈夫だなKLXのフロントフォークって。

どうしよう・・・
セロー２２５にすべきかＫＬＸにすべきか・・・
みなさんあと一押しアドバイスください
たよってばっかりですいません・・・

迷ったらセローにしとけ。
乗りやすさでは抜群だよ。

別人か？ＩＤかわんのはやすぎねｗ？

セロー買っとけばいいとおもうお＾＾

だね、
色々聞いても迷うならセローで良いかもねｗ
俺なんて聞かずに悩んで08KLXだったけども
乗りやすい乗り易いと、言われてるセローは選択肢なかったｗ
WR-RとKLX(07と08でも悩んだ)で悩んだけどもKLXに来たさ(・ω・

そういや、北米仕様09年式のKLXがH4の１灯ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀに変更されてるし････
パーツリスト印刷したけども、メーターステーも兼ねてる部分除いて、
総交換しなきゃいけないぽ・・・
日本国内車も変更しないんかな、輸入するより
国内販売車が09から変更してくれるほうが、頼むの楽そうだし

高速乗るつもりならKLX、
そうでないならセローでいいんじゃね？

XRと言う選択肢はないのか？
林道やアタックでも軽い方が楽だぞ。

ﾆｺﾆｺの北海道ﾂｰﾘﾝｸﾞ動画観たら、ｾﾛｰが欲しくなるかもね。

ＫＬＸスレでＸＲは出てこないとオモ・・・・


なーんてＤ虎乗りの人間ですがｗ
やっぱＫＬＸスレも気になってお気に入りにしてあるんだよね。

中古KLX納車したお
んでタイヤがヒビだらけで変えようと思うんだが
前80後ろ110でいいんだよな

はつオフ車でなんか表記違うからわからんのだよ

純正だと
F：80/100-21（R）、3.00-21（公道用）
R：100/100-18（R）、4.60-18（公道用）


今、自分のKLXのリヤに履かせてるのが、100/100か110/100か憶えてねぇ・・・・

知り合いのセローを借りて林道走ったけどKLXより上手く走れた。重心が低くて倒しやすかった
セロー買って７０年代のオフ車っぽくして乗ったら山でも街でも似合うしかっこいいと思う

08'KLX契約してきました！
楽しみだぁ〜

>>724
燃費聞かせてね

SR乗りだけど、オクでフォークガード買ったら、ゼッケンが付いてきた。仮合わせして見たら、ノーマルのメーターでも着きそうだ。今からチョコットやってみる。
　ライトをどうするか、だな。定番のPIAAはカコイイけど小さすぎるし、大きめﾔｼ探してみよう。

そんなに燃費が重要なのか

つか
08の燃費なんて既に何度もでてるだろ？
なんでそんなに気にすんだ？

いやいや多人数の燃費のインプレって重要でしょ

今までの統計でも聞こうか

ならしちゅうの回転域（５０００回転あたり、で田舎道）だとリッター４０いったな
そのあとも一回４０いった、あとは３４〜３９あたりかな

mixiにオモローなブツが
http://mixi.jp/view_event.pl?id=34328138&comm_id=520536

【メーカー】カワサキ
【車名】ＫＬＸ２５０ＳＥ(改)
【排気量】 ２９２ｃｃ
【年式】不明
【カラー】 ライムグリーン
【走行距離】 ２５８５０ｋｍ(通勤に使用しているので伸びます)
【車検/自賠責】 ２０年１２月
【事故暦】 なし
【自走】 可能
【自己評価】 10点中/７点
---------------------------------
【カスタム】
カスタムはＤトラッカー前後ホイール(Ｆ９分山Ｒ８分山)
マフラーはデイトナのスリップオンに交換しております
エンジンは走行８００キロのＤトラッカー(キャブ車最終型)の物に、
ＫＬＸ３００のシリンダー&ピストンを組み上げました。
＜＜エンジンは馴らし中です。＞＞
○アッパーカウルはＵＦＯの物に交換してあります
○テールランプはLEDに交換しています
→カスタム部のノーマル部品はありません。

登録は２５０ｃｃですから車検はいりません
---------------------------------
【希望金額】２０万
【支払方法】現金
【値引】可能
【配送】不可能
---------------------------------

>>732
ねえねえミクシーよ
ねえねえねえおねがいしますよー
ミクシーに入ってるともだちいないのよ・・・

>>732
ねえねえミクシーに俺を紹介してよ
ねえねえねえおねがいしますよー
ミクシーに入ってるともだちいないのよ・・・

ミクシー紹介スレ探して紹介してもらえ

そんなのあるんどすか？
おしえておくれやす

>>732
オモローじゃなく香ばしくなってきてる？

>>736
mixiでスレッドタイトル検索で一発だと思うが
専ブラ使ってねぇとかしらね

正立フォークやのに倒立用のカバー憑いてるねぇ〜

ＥＳってｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ怒鉄？

ｔｔｔ

約半月の間に２回も釘を拾った・・・ここ２年ばかり拾った覚えも無いのに。

というか、>>661のその日のうちに拾うってどうよ？

おいらの08KLXが故障した(・ω・｀
セル回すとFIの警告灯点いてエンジンかからなす……

>>741
そんな時もあるさ、元気だせなｗ

6Rでもそういう故障あったな

さんざんガイシュツだと思うけど、KLXをDトラ化するのと、その逆のどっちがいいかな？
KLXかDトラのどちらかを買いたいけど、迷う…。
DトラにKDXのホイール付けるのがいいって聞いたことがあるんだけど。
費用的、足回りの違いも含めて考えないと。

安くあげるなら、Dトラ買ってKLXのホイールをオクで探す。
ダートメインならKLX、おしゃれに極めたいならDトラでイイんじゃネ。
93SR乗りだけどゼッケンつけた。17インチ欲しいけど、ボロすぎて似合いそうもない…

>>743
ちなみに購入から2ヶ月後の6月にはたまに始動時にランプが点くはあった…
だんだんと点く頻度が増えたから、購入店に持っていって起きてる事は伝えたが
店主の前では点かないKLX……
んでメーカーに問い合わせる感じで結果やら回答待ちの間に
ｴﾝｼﾞﾝかからなくなったぜ(・ω・｀

ウィ〜ンてFI始動音終わる前にエンジンかけてたりしてたとか、マフラー変えたとか、
排気デバイスの故障とか。
マフラー変えたらランプ付くだけだと思うし・・・なんでしょう（´・ω・｀）？
新車だろうから保障利くと思うし。

とりあえずＦＩ始動でデジタルぎゅいーーーんて順番に全表示されてからエンジンかければ問題ないよね？

>>747
始動音終わる前にエンジンかけたりはした事ないす
基本的に起動したメーターのパラパラ動くのが終わりきったらだから＞それまでにはFIの始動音終わる
マフラーもなにも、まだフルノーマル(・ω・｀
キーONでFI始動する音はあったけど……

仕事行こうとキーON→ｷｭｨｨﾝ(FI始動音)→メットかぶってからｾﾙﾎﾟﾁﾘ→ｷｭﾙﾙﾙﾌﾞｫﾝ……→ｼｰﾝ…
でその後は動く気配なくｾﾙが回るだけ(´Д｀
キーOFF→ONで再起動しても動かなかった
その時、ｾﾙ回してる間は水温警告とFI警告つきっぱ

とりあえずお店に連絡して持って行ってもらったよ(・ω・｀

０７新車ＫＬＸを購入したんですが、走行200kmくらいでエンジンがまったく掛からなくなってバイク屋に一回返しました。
それまでもセルは回ってもエンジンが掛からない事が多く押しがけして使っていました。
そして、今日「治りました」と連絡もらって帰ってきたんですがまたエンジンが掛からなくなりました…。
ちなみに、バイク納車時にもエンジンが掛からず、その日は乗ってこれませんでした。
５０万も払ったのにくやしい……

>>744
ＫＬＸにＤトラホイール購入したが、メーター狂うし、スタンドも一々変えなきゃならないんで、
Ｄトラホイールは使わなくなった。今じゃ実家で野ざらし。

結局、オン用とオフ用のＫＬＸホイールを使い分けてます。
・・・おかげで、パンクしてもホイール交換だけで走れるんだい！（;´Д⊂）

>>748

＞ とりあえずＦＩ始動でデジタルぎゅいーーーんて順番に全表示されてからエンジンかければ問題ないよね？
そのエンジンかける時に水温とFIの警告灯だけがセル回りだしから点くけど、ただエンジンかかったあとすぐ消える
な、感じの症状が起きたらお店持って行った方が良いよ
消えて正常に動くからと、店主と俺で揃って、とりあえずで乗り続けると俺のようになるぜ

SR顔にしたいと思ってんだけど
誰かXR250のライトと裏のゴムブーツの品番と価格判る人いたら教えて〜

KLXとDトラてなにがちがうの？

>>754
名前

KLX250ERとDトラを比較するとどんな所が違いますか？スペックだったり、用途だったり。

Ｄ虎 オンロード
KLX オフロード

>>756
見れば分かるだろ。

>>753
CRM−AR用だったら、過去ログを丹念に漁っていけば出てくると思うよ。
書き込んだ記憶がある。

>>753
追加

33120-KAE-771　でぐぐってみ。

>>760
有難うございます！
さっそく検索させていただきます!!

ところで
どなたか規制後のKLX250に内圧コントロールバルブ付けてる方いらっしゃいますか？
ググってみてもモタードやオンロードマシンで着用されてる方のインプレしか出てこなくて・・・
もしかしてオフロード走行で使用した場合何か不具合出たりするのでしょうか？？？

当方の使用用途は、通勤とオン、オフのツーリングメインでコースは走りません
通勤やオフロードで使用している方いらっしゃいましたら感想など聞かせていただけないでしょうか？

>>752
まじーー？それなら俺の最初からやべぇぇｗでも警告灯はエンジンかかれば消えるのが普通じゃないの？
んで壊れたら点灯するんじゃないの
あんまりそこに目がいってないから最初につくのくらいしか覚えてないけど・・・２回目書くけど普通エンジン始動で消えるんだよな？

キャブでもオイル灯とか最初につくじゃない、ＺＺＲ１１００はキーオンでオイル灯ついて始動で消えてたが・・・

車もそうだが、警告灯はセルじゃなくてエンジン始動で消えるんじゃないかな

>>762-763
ｴﾝｼﾞﾝかかればというか、ON時に全点灯後の通常表示画面で点いてるランプはNだけだったよ俺の
んで、ｾﾙ回してｴﾝｼﾞﾝかける時も、水温とFI警告は点かずに始動してたよ
それが、段々と始動の時に水温とFI警告が点いたり点かなかったりで
点いてもｴﾝｼﾞﾝかかって1秒程度で消えてだった
そんなんでｴﾝｼﾞﾝ始動時の点く頻度が少しずつ増えていってたら、ついにｴﾝｼﾞﾝかからなくなったよ(・ω・｀

あーそうなんだっけ・・・Ｎしかついてないんだっけ・・・それすら覚えてなかったのか俺orz
全部ついてたとおもってただけかな
今度よくみてみる(´д｀)

それならまーわかるな、壊れた？で警告灯つき始めたってことかぁ〜

ちょっと拾ってきた
これが正常な表示状態ですね
セル回してエンジンかける時は点いてない
ttp://jp.youtube.com/watch?v=I3crVhGLHKA

>>761です。
内圧コントロールバルブ付けてる方いらっしゃらないみたいなので
総合スレの方で聞いてみますね。

Ｄトラ買ってＫＬＸのホイールはいてるけど
２２０ＳＲのリアスプリングはよいよ〜
足つき良くなるし

うｐ

遂に本日08納車されます！

おめ

>>770
おめと
入院させないように大切になｗｗ
俺のは暫く返ってこないだろうなぁ(´Д｀；

>>771
>>772

ありがとうございます！


メインバイクの出番が無くなりそうですw楽しぃ!

ﾒｲﾝバイクは何？

>>774

Buellのxb12rですよ〜

最近99年式のKLX250買ったんですけど、フロントスプロケのカバーの↑側のネジがついてるところのエンジン（フレーム？）側が上下割れてしまってるんですけど。
素人が簡単に修復するにはどうすればいいでしょうか？
このままほっておこうかとも思ったのですが進行しそうなのでせめて進行はとめたいです。みためは多少不格好になってもかまいません。
溶接レベルは工業高校生程度です。正直パテはあんまりうまくないですが、少しなら経験あります。

一応今考えてるのはパテで埋めてしまってあたらしくネジ山を切ろうかと思っているのですが良い方法あればおしえて下さい。
よろしくお願いします。

KLX返ってｷﾀｰﾝ
ECUには故障履歴なし、何故かﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧ﾀﾞｳﾝ……けど発電量は問題なし
FIと水温が点く症状…なんか健在(´Д｀；；
また暫く様子見が続きまふｗｗ
まぁ来月は購入6ヶ月やし、走行が6000km超えるからｼﾋﾞｱﾁｪｯｸ行きか

ＺＸ12RにBuellなんてあったっけ？

前にKLX乗ってたんだけど、
KLXのデザインっていつの間にか大幅に変わったんだな・・今日道の駅で初めて見かけて驚いた。
しかし、あの形状のヘッドライトにするなら、
いっそのことアチェルビスのダイヤモンドヘッドライトみたいな二つ眼にしちゃえば良かった気がするのは漏れだけ・・？

SRヅラ復活希望

あの形状は今見てもカッコイイのにねぇ。

赤のKLXほしい・・・

>>781
でも灯体そのものが小さくてバルブも35Wしか無くて暗いんだよ〜

>>778
ツマラン

先日、走行6500 初期型の赤いＳＲを３万で買ったよ。しかもオフ未走行だった。

>751
メーターが狂うって・・・
ホイール経が違うから狂って当然かと思いますが。
もう少し勉強されたほうが宜しいかと思います。
メーターは自転車用の物を使えば正確に表示できます。

>>786
７５１じゃないけど、分かっててスピード表示がずれることを
「狂う」と表現しただけじゃないの？

原因不明でメーターが狂っちまったよー
とかいう意味合いではないと思うが・・・

>>メーターは自転車用の物を使えば正確に表示できます。
で、オドメーターはどうすれば正しい表示に直るのかね？ん？
不勉強な私にお教え願えませんかぁ？

そりゃ、タイヤの径の違いで２割ほど値が違うのは当たり前だっツーの。

ちなみに、前回パンクした時に交換したホールもパンクしていました・・・ああ、神様！

↑
×　ホール
○　ホイール

>>788
誰もレスしない理由は分かるよね？

外周

それがヒントです

レスも誘導も無いので他スレいってきます
スレ汚しすまん。

いてら〜ﾉｼ

>>783
そこでUFO、ギブリのガラスライト仕様ですよ。H4使える。
ＳＲ顔にそっくり！っていうか、ＳＲ顔から型取りした複製品。
世界的にＳＲ顔は格好いいとされている事がよくわかる。

>UFOギブリ
旧型純正ライトと比べて明るさはどう？
変わらないなら買ってみる

>>793
>UFOギブリ
旧型純正ライトと比べて明るさはどう？
変わらないなら買ってみる

大事なことなので二度言いました

H4ギブリのレンズカットって、右車線用とかなんとか
どこかのホームページで見たような・・・

ギブリガラス仕様はH4だから、そこそこ明るいよ。
少なくともバッテリーレスのKDXよりは明るいw

ただ、光軸を合わせる事が必要。しかし、所詮ゴムバンドなので
走っているだけでズレまくる。もう、気にしない。
あとKLX無印にポン付けは不可能。好みのステーで調整してくれ。

うむ２回いうのはいいことだついでにあげとくにゃん

ACEのメーターに交換してる人いる？
スピードセンサーの配線が車体側の方が一本多いんだけど、メーター側の＋にバイパスしてつなげればいいの？

06なんだけど、詳しい配線が載ってるとこ探せない。

>800
車体側からアース線を持ってくる。

>801
ありがとう。
もう一回配線図とにらめっこしてみる。

http://www.acewell.jp/faq.html

思いきり書いてんじゃん。一番下。
あー、記憶違いしてた。「電源線」をもってくるんだな

９３のＳＲに３００Ｒシリンダー組むときって
勘合部は何ミリ削るんでしょうか？

いま、シリンダーとケースのどちらを削ろうかと考え中なので
知っている方がいたら教えて頂けませんか？

>>804　それ、俺も知りたい
エンジンの事考えたら、絶対ケース削ったほうが良いぜ
予算無くて、とりあえずコンマ3mmシリンダー面研した
今組んでる、ちょっと楽しみ

>>804,805
94SR海苔。
コンマ3で組めた？
俺もシリンダースカートの切削考えてるが、ちゃんと芯出しして
やってくれる内燃機屋さんが近くになくて・・・
宅配受付で加工やってくれるとこない？？

>>806
IBに頼んだら？

>>807
ﾚｽ�d
早速サイトみてみた。
こんなところがあるのか・・・
勉強になったぞ

>>806
多分勘違いさせた、250ccのシリンダーを面研して圧縮比上げただけ
ボアアップはしてないぜ
近藤内燃機・OUT LINE・アール内燃機は使ったことある
OUT LINEは宅配OK
他は直で行ってるから知らないお
近藤内燃機、腕いいお

>>809
いずれにせよ情報ｱﾘｶﾞ�d
SR海苔にはありがたい情報だよ！

>>809　お前は俺か？
同じ仕様でエンジン組んでる最中だ
とりあえずバルブコッターが1個旅に出てしまい作業中断中

タイヤの替え時ってどれぐらい？
サービスマニュアルを見たらブロックの高さ2mmまでが限界とか書いて有るんですが

>>812
サービスマニュアル通りか、ひびが酷くなってきた時、履いてみたいタイヤがあったとき
俺はそんな感じ

実際、走るぐらいならつるつるでもモーマンタイ。
ブロックがなくなると山で確実に分かるが、普通に走れるし。

CRM乗ってるときは、布とワイヤーが出てきて替えたというのがあったが
さすがにそこまでいくと危険だろうなｗ

なるほど。ブロック残り7mmぐらいなんだけど無くなってﾄｩﾙﾄｩﾙにまるまで使ってみるか。

まあなんだ
パイパンに成るまで使えって事だな

センターが減ってくると、無意味にバイクを倒して
端っこの方を使うようになる俺ガイル。
貧乏人の延命措置。

グルグル回る練習をする。右回り左回り

>>818
役に立つと解っていても、地味練は飽きてしまう＾＾；

足つき旋回(と呼んでいいのだろうか？)は右回りが苦手です。
センター減ってきたら右回りを重点的に練習しようかな。

新品タイヤに交換するとノーマルからハイシートに交換した時くらいの車高変化があってびっくりしてがっかりする
オレの脚が長かったんじゃないんだ…タイヤが減ってただけなんだって…

>>804です。
車載のままクランクケースにウエスを沢山詰め込んで
リューターで削ってみようかと決心しました。

ただ単にクランクケースを降ろして割るのが嫌なだけですけど･･･

>>821　ｳﾊｗｗｗｗｗﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗｗｶｯｺｲｲｗｗｗｗ
まぁ有りっちゃぁ有りだがウエスじゃ削りカス防げないだろ
ケース内部にカスが落ちないようにマスキングすればいいと思うよ

僕だったら、ケース割ってボーリングしつつ
この際だからってクランクの芯出しもお願いしちゃうけど

>>821　それやるなら、シリンダー組む前にドレン開けたまま、灯油でしっかり洗いなよ。更に、エンジン組んでフラッシング２回だな。事後報告もタノム！

>>821
リューターにウエスが捲き付くに一票。

>>821
>>806です

実は漏れもそれ考えたことある
しかし、リスクが大きいかなと思い断念・・・

是非とも人柱ﾖﾛ
そしてうpを！

なぁ・・・オイルエレメント交換するときに奥のスプリングはどうやって固定するんだ？

サービスマニュアルにはスプリングが有ることすら書いてないし。

結局バイク転がした状態にして取り付けたけどこれで正解だよな？

定期点検整備　2-21に書いてるじゃん　
スプリングにグリースをつけて右エンジンカバーから落ちないように取り付ける

スプリングは、エレメント側の穴に差し込んで、そのまま突っ込めば、グリスなどいらないよ。

少なくとも純正エレメントだったらそれは出来ない

ペンチで若干サイズを広げて車体側に
固定できるようにするのが定番じゃないの？

ichiのCM番組でした

うほっ！誤爆ｗ

>>830
定番なんですか？思いつきませんでしたｗ

エレメントの純正って穴浅かったっけ？
覚えてないや。

社外なら、普通にエレメント側にスプリングさせばおｋ

・バイクを転がした状態にして取り付ける
・スプリングにグリスを盛り付けて落ちないようにして付ける
・ペンチで若干サイズを広げて落ちないように取り付ける
・社外品エレメントを使う（邪道）

>>833
多分だけど、付け方違うよ

250から300に変更するとどの位馬力UPかな、

>>836　KLX300Rでググるだけで、馬力もトルクも出てくるだろ
33psだよ、どうせボアアップしないだろ

>>836
したとしても250登録なままでしょ？

おっと、ボアアップの話はそこまでだ。

ＳＲのヘッドライトを明るくするべく４５０Ｒのカウル一式を買ってみた。
まだ手元に届かないから旨く付くか多少の不安がある･･･目指すぜ人柱！

目指すも何も買ってしまったのならすでにりっぱな人柱だろうにｗ
がんばれ！ｗ

ステーとタイラップさえ有れば付かない物など無いっ！

タイラップさえあればなんでも付くよな

タイラップは沢山持ってるから付いたも同然って事か

>>840
ハイワッテージバルブ付けて気付いたら溶解。

近所にシリンダ容積表示削ったKLXが有るんだけどこれって何cc?

占い師に聞いたら？

>>840
それキットで売ってるよ。人柱もなにも雑誌でやってたしｗｗｗ

調べてもわからなかったので・・・
KLXの倒立フォークって何パイですか？

49オッパイだったはず…
違ったらゴメソ

倒ズリしてもらえるときいてとんできますたっつ！

こいつのメカニカルシール交換やったことある人居る？
シールドライバーが無いので、ソケットをメカニカルシールにあてて
万力で圧入したんだが、最後の最後にヒビが入ってしまった

外周部を叩くほど、ケース側に余裕も無いし
どやったらスマートに出来るんだ
知ってる人居たら教えて欲しい

クラークのビッグタンクはどんなもんでしょうね？
やっぱ改造とかひつようかな。

実際に付けたわけじゃないんだけど
05からだっけ？シュラウド変わってからはポン付けみたい。
FIは無理みたい。
俺も狙ってますｗ

少なくとも300RやIMSよりは加工いらないのでは？

アチェルビスとクラークのタンクは配線とかの加工は要らないよ

07年中古検討中ですが、165cmでも街中で信号待ちできますか？

>>856
できるよ。

上のほうにいくつか165でも乗りこなしＯＫてのは見かけたんですが、信号待ちだけ気になりまして
同じような質問しちゃってすいませんでした。
縁石あればいいんだけど・・・苦しかったら車高調節ての買ってみます。ありがとうございました

165cmあれば、WR250Fでもアフリカツインでもなんでも乗れる。
慣れれば。
KTMのラリー車はちょい厳しかったが…街中ならまぁ平気。

168cmの俺にはWR250Rで無理だった

縁石とガードレールは友達だ！

まれに裏切るけどなっｗ

うん、ガードレールのポールが倒れた時はまいったぜ！

ZETA アーマーハンドガード ベンドを付けたいのですが、ハンドルバーは純正のままで大丈夫ですか？

>>864
純正はオープンエンドではないので、自分はハンドルも変えました。

08'です

>>865
ご回答ありがとうございます。
ハンドルそのままでスティングレイハンドガードを付けようと思います。

ハンドル替えちゃいなよ。
糞重いぞ純正。

>>867

結構重さって、違うもんですか？

KLX250用はありませんが、「エンデューロ ハンドルバー」から選べばよいのでしょうか？
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle/comp_bar/line.html

純正が曲がっちゃったらハンドル替えようと思い続けて10数年。腐れ縁ってやつですか。

>>868
鉄ハンドルとアルミ系合金とは結構重さに差があるよ
俺はZETAのだけど、サイズ表見ながらこいつだぁ!!
っと思った奴を探し回って変えたモッサーよりのハンドル
フルステアまで切るのが難しくなったけど、かなり乗りやすくなったよｗ

アルミってコケタ時どうなの？曲がりやすい？

>>870
ご回答どうもです。

とりあえず、ショップに実物を見に行ってきます。

>>871
純なアルミなら曲がる前にコケた衝撃で簡単に折れるｗｗ
ハンドルなどのアルミは合金でジュラルミンって呼ばれたりする軽量且つ剛性の高い素材で出来てるし
構造もただの中空とは限らない、物によっては硬過ぎて日本人には向かないのもあるぽ

まぁ、コケ過ぎて曲がるより折れる方が多いらしいよｗｗ
鉄は重くて曲がりやすい
ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝは軽いが過度の衝撃で割れる
と思っといて良いかと

ほうほう、ハンドル変えてみようかな。
フルノーマルだし。ハンドルガードも変えたいし

純正とアルミならアルミのが100倍はいいよ。昔ならモッサーの純正のハンドルがクロモリで結構良かったけど、今はどうなんだろ？

>>875
モッサーはメーカーによるけど
最初からﾚﾝｻﾙとかのｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ素材のﾊﾝﾄﾞﾙ使ってる所があったかと(・ω・

最近はRｽﾌﾟﾛｹにもｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ使いだしたね
ただ削れやすいから歯の所は違う素材を使ってる製品の方が長持ちする

SL230だかが、レンサル付じゃなかったかな

ただし、アルミのバーは振動がモロに手にクル。
ガード付けるとウエイトになるのか比較的ましになる

>>877
そうそう
俺は知らないで安くなってた
レンサルのハンドル買ったらSL用だった

若干幅が短いよ

今日契約してきた。日曜に納車の予定。初めてのバイクなので楽しみです。
身長が170cmしかないので、どんなものかと少し不安。

>>793
亀レスだけど、現行KLXにも使える？
あのV字っぽいヘッドライトって、みんな正直どうなの？
今ではかっこいいかも、と思い始めてるけど、実際このヘッドライトの形だけで、WRと散々迷った。

俺は好きだ。カラーリング変えるだけでかなり化けそうだし。
あとテールも好き。KLXはまだ買ってないけどな！

>>880
170あれば激短足じゃないかぎり大丈夫だから気にすんな
気持ち暗い、高効率に変えるのならマツシマは注意
ココでと虎スレでもヒューズ飛びの報告有り
あと納車されたら光軸はその日のうちに調整をば
無加重で調整されてるから、人が乗るとHiは空に向かってビームするぜｗｗｗ

よくわからんのだが光軸が高いと人乗ったら下がるって事にはなんねーの？
なんで人のって天を指すってのがよくわからんのよ、メカさっぱりなんでおせーて

俺も０８乗ってんだけどトンネルとかでＨＩすると路面暗くなって天井が明るくなるのはわかってるんだが

メカ以前の問題じゃないの？

シーソーやヤジロベーをメカとするか。

前を見たい加速中に上方を照射するのは、
足長オフ車の宿命。

軽くウイリーしてるわけだ

尻痛防止のためとはいえ後ろに座りすぎだわそりゃ。

ｶｶﾄ真上かちょい前位の位置に座ってたが
光軸下げる前はHiで地面照らしてなかたよ
Loはなんか遠く感じつつ暗い道でHiにした瞬間に吹き出したｗｗ
過去にも上向いてるって報告あるぶん、08は納車した日に調整必須だと思ってる俺がいるぜ

08のメーターユニットって06にポン付け出来るかな？
やっぱりタコメーターは欲しい
でも結構高いのね・・

asewellとかのメーターの方がてっとり早いか
武川とasewellで迷ってるんだが付けてる方、実際どうですか？

大昔、オフ車（KDX）を初めて買ったとき、タコが無いバイクなんて
初めてだから、店の親父に追加でタコメーターって付けられないの？と
タコ見る余裕あるならコーナーの先を見ろといわれた。

>>890
カプラ形状わからんから、ポン付けはわかんないけど
タコはどっちにしてもメーターから配線取り出さないと無理だろうね。

ちなみにXのメーターは品番25031-0172
税込み31,500円。
社外のほうが良いのでは？と思ってしまう。

今日、初めて08KLX見てきました
なかなかいいじゃないですか
WRにしようかと思ってましたけど、KLXにします
早く乗りたいな

>>891
親父惚れた

03KLXだけどテールランプが切れまくる！
なんだコレ？？

>>895
走る場所にもよるけど振動で切れやすいのはオフ車の宿命。
LEDテールにでもしたら。球切れないかわりに配線が切れるけど・・・。age

>>892
やっぱ社外の方が無難ですかね〜
しかしなんでまた08からタコ付きになったんだろう？

アメリカ版旧KLXがタコ付きじゃなかったっけ？
アナログだけど、アレ付かないかな？
向こうのサイトで部品番号調べられるんで人柱プリーズ

記憶違いだったらスマンコ

旧KLXのタコだと機械式じゃないかな？
今のタイプは電気式しか無理じゃない？

>>895
俺も03KLXだけど、やっぱり切れまくった。

んで、切れた電球を良く見たら、接点の部分の鍍金が溶けてるんだよね。
『振動で瞬間的に電気が切れて、それが電球に負荷をかけてる』ってバイク屋のおっちゃんが言ってた。

購入してからあまり時間が経ってなかったんで、クレームでアッシーごと交換したけど、
その後は球切れは無かった・・・すぐにLEDに交換しちゃったから。

結論：LEDサイコー

>>898
ttps://www.kawasakiepc.com/SSIConverted/969225_080925_104814_7018.png
これの事か？

さっき米サイトみたら虎XがあっちでKLX250SFって名で販売されるようだな
向こうのライトはH4なんだよなぁ……
調べた限りだと、ステー以外全変えなのがネックorz

慣らしじゃあるまいし
off車にタコなんか要るか！

断線覚悟でLED化か・・・リスク高いなぁ（泣

>>896>>900情報ありがとん

>>901
このメーターアッシー、KMXと共通くさいな。

携帯からすみませんι
KLXってﾎﾞｱｱｯﾌﾟできない種類とかありますか？
また､加工とか必要になってきますか？
宜しくお願いしますm(_ _)m

>>905　ボアアップ自体は全種出来る
無印なら大丈夫、加工不要
SRとかは年式によって、加工必要

もともと300ccがﾍﾞｰｽだから大丈夫
近くのｶﾜｻｷで7万円でしてくれた

>>906
>>907
回答アリガト！
DR250R乗ってるけど､だんだん欲しくなってきましたよｗ

後はﾋﾞｯｸﾀﾝｸが着いて､燃料計が正常に作動してくれたら…

>>908
燃料計なんて無いぞ。

>>908
俺のは01年式だがIMSの12リットルつけたよ
燃料計は当然無いけどね

09KLX情報何かないの？

カワサキのサイト行けば解るよ

>>912
こっちでも・・・
カワのラインナップ、２５０以外公道車全滅

近くのｶﾜｻｷｼｮｯﾌﾟのｵﾔｼﾞは3年中古で食い繋いで店閉めると言ってた

これはおどろいた…

09KLX250
こんな感じ
http://www.kawasaki.co.uk/

>>916
kxfしかなくない？

KLX250あるじゃんｗ
開いたページのズラーっと並んだバイクの左端
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h549_00000340E4160884.jpg

右端だた

ライト一灯になってんお？黒い淵ができただけなのかな

結局１灯になるのか・・・
と、つい最近PIAAの高効率バルブ２個買った俺。

海外モデルは去年から出てるよ。
日本版とデザインが違う

大型→スクーターと乗り換えたけど、マニュアルが恋しくなってしまいました・・・

FI化＋タコ付きの新型が凄く気になっています

あまりのパワーのなさにビックリします
覚悟しておくように

大型から250クラスに乗り換えると
回す楽しみは十分に味わえるけどね。

加速はそれなりだし、上り坂では物足りないけど。

しかし、オフはハマルと面白い。

俺もオンロードの大型から乗り換え組み
始めはセカンドバイク程で通勤とかで使えればいいかなぁ程度だったけど
未舗装路林道でダートの楽しさと走破した時の達成感で病みつきになり
メインの大型は売ってそのお金でブーツやら装備一式そろえちまったぜ

車もそうだけど、やっぱ使い切れるパワーが面白い。
有り余るパワーも悪くないけど、常に回してるのは楽しいよ。

でも疲れるしケツ痛いし
複数台持つのが良いな。

オフはサードバイクだな

通勤や街乗りなどの短距離使用なら問題無いが現実問題として
KLXの三角木馬シートでは日帰りツーリングすら難しい。

どんだけやわい尻してんだよｗ
４００キロ位はしてもケツはなんともないが、振動とか風圧での疲れが出てくる　

デリケートなケツしてんだよ。
お前のケツには神経が無いんだな。
や〜い、不感症。

うわあ

>>>930
立ち乗り基本ですから安心して下さい

舗装路しか走らんツーリングならオフブーツじゃない分
立ち乗り維持は厳しいかもね

ｼｪﾙﾊﾟもそうだったが、ｶﾜｻｷのｵﾌのｼｰﾄってすぐケツ痛くなる
XRとCRMは全然痛くならなかったけどなぁ

ダートを走って体力の無さに愕然として
体力付ける為にMTB買って通勤してるが
体力付く前にケツ鍛えられるわ
チャリンコだと30分もしないうちにケツが悲鳴あげるぞ

ケツより股が痛くなる

スポーツタイプのサドルは
珍子の付け根が痺れる。

確かに金玉痛くなるなあ・

重度のチャンリンコ乗りはインポになる人が多いらしいぞマジで

そんなこと言ったら競輪協会のｵｯｻﾝに怒られるぞ
昔、競輪選手は絶倫が多いって言って恥かいてたな

【ロンドン 7月9日 IANS】自転車をよく利用する男性は、性的不能に陥るリスクが
高い―英国の泌尿器外科医がこのように指摘、適切な自転車を選ぶことの必要性を訴
えている。米科学系ニュースサイト「サイエンスデーリー」が伝えた。

　ロンドンの複数の病院に勤務するVinod Nargund医師は、生殖器のしびれ／無感覚、
勃起障害、脚の付け根部分の痛みや皮膚炎などに注意するよう、男性サイクリストに呼び
かけている。また運転の際に骨盤周辺の体温が過度に上昇することにより、自転車をよく
利用する男性には精子機能に変化が生じるケースも散見されるという。

　自転車に乗ることと男性の性的不能の因果関係を裏づける証拠は今のところ示されて
いない。しかし、両者には何らかの関連性があるとの見方はこれまでにも存在していた。

　男性サイクリストを対象とした調査の結果、60％以上が生殖器のしびれ／無感覚を
訴えたとNargund医師は指摘する。また日常的に自転車を使用する男性は精巣の損傷や
機能障害のリスクが高く、中でもマウンテンバイクの愛用者では陰のうに異常が発生する
確率が
高いという。

　Nargund医師はこれらの原因として、自転車のサドルにより会陰部とその周辺組織が
圧迫されることを挙げている。

　同時に、「予防法」もいくつか提示しているNargund医師。「自転車で日常的に長距離
を走る男性の間では、生殖器のしびれ/無感覚と勃起障害を訴えるケースが最も多いようで
す。自転車に長時間乗る場合は、適度に休憩を取ることが重要です」。また体に合った自
転車を選ぶこと、ペダルの抵抗感を軽減することも有効だという。(c)IANS

オンツーリングでもオフブーツ

爪水虫ですね、わかります

ｹﾂ鍛えればいいんだろ？
お前らｹﾂだせ

いや、ケツ穴鍛えてもな・・・

そろそろ次スレだね

絞まりのない終わりかただね

キャブのガソリンを抜く、ヘキサゴンの穴が見つからな〜い

フロートチャンバーを外せば無問題。

分解しない方向で・・・
サービスマニュアル見てるけど分からん俺／（＾ｏ＾）＼

エキパイ側から回したような・・・・
フロート室ドレンのホースは黒だったような・・・・

>>951車種を書け
話はそれからだ。

>>953
'07です

バリオスとかZZR400のガス抜きはすぐ分ったのにびちびちやねん

車体右側から見ると、フロートチャンバーの下にドレンスクリュー有るだろ。

ありがとう
ドレンスクリューですねSMに写真つきでバッチリ書いてありました

質問多いようだから次スレからは新型ＦＩ仕様乗ってる人はの燃費のテンプレもヨロ

【闘う4スト】KLX【これがカワサキ車！？】
名前： ７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/klx250/index.jsp

前スレ
2chｶｺ

だれかＦＩの燃費テンプレヨロです

これ立てようとしたらダメだった・・・

誰か変わりに建ててけろんけろーん

過疎ってんのにスレ建て早すぎだろ。

でもあと４０でなくなっちゃうと思ってさ

ところで新型ＦＩ買う金がたまったんだけど来年モデルまで待つべきかな？

俺の買ってな予想だけど変わった色の奇抜なモデル（昔のオレンジみたいな）が出るのではないか、と淡い期待をいだいているんだが・・・

てか来年のモデルっていつごろ出るものなのかね？

紫のＫＬＸ出ないかなあ、なんて思ってます

ピンク色の3倍速いのをそろそろ出すべき

暗いライトを新型でどうにかして欲しいね。

モトクロッサーのデザインで出してくれ・・・

なんかもう継続販売だけでありがてーわ

今日新型契約してきたぜ！
人生で2代目のバイクで初オフ車だ。ﾑﾌﾌ

新型うらやましいぞ！
@05年式

09でたら08少しは安くなるかな
早く買いたいんだけど、今08買うのは損しそうで・・

目くそくらいじゃないの安くなっても

モデルチェンジしても、値上げ感無かったからね。
チェンジした感もあまり無いけど。

近所のカワサキショップは
旧と新で５万円違う
なんかカワサキ本社からの指令で値引き価格は決まってるらしい

マジェを下取りに出して08年の新車契約してきたカキコ

納車までﾊｧﾊｧして待ってます

ビクスク→オフとは大胆な乗り換えですね。
大切に投げてあげてくださいｗ

トレール車を投げる気にはなれんが

新車が裏山で投げてって逝ってるだけだから
深く気にしなくておｋ

金ホイールだしてくれ

10年前の見た目汚いのホムセンに止めといた。
買い物終わって近くの喫煙場所で一服してるとけっこうマジマジと見ていく人いるね。
カップルの女はすごいタイヤぁ〜！などと言っていたが、男はマジモードっぽかった。
潜在的なオフ車需要は結構あるような気がする。
と、俺自身が新しいの買えよって話だが。

>>976
結構見られるよ
特にオッサン率高い
ようわからんけど、ハァハァするんだろうな

ブロックタイヤはやっぱ、魅力あるんだよ。
車よりタイヤの見た目が派手に見えるから訴求力があるみたい。
何処でも走れそう！って。
実際は、乗り手のテクが伴ってないとなかなかうまく走れないんだけど。

類型に、ブロックタイヤが派手なＭＴＢも２０年ほど前に流行ったけど、
実際に乗るとなると、タイヤのせいで漕ぐのが大変なので、今はクロスバイク一辺倒だね・・。

08で、ボアアップしたヒトっているんでしょーか？
そもそも、出きるの？
教えやがってください。

300ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたよ、基本的に前ｴﾝｼﾞﾝと同じだからな
ﾏﾌﾗｰ変えてﾛﾑ変えたらﾁｮｰ速くなった
WRに負けねー

燃調はどうやってあわせた？

ゲ。
ＦＩいじれるの？
個人技？シヨップ？ネタ？

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FI狂うぞ

伝送系とかメーター生きてる？ネタ？

ロム+300cc+ﾏﾌﾗｰの三点ｾｯﾄで15万。
WRと同じ位になるなら意味ねーな、WR買った方がいい

・・・だな・・・

ＷＲ値引き結構あるって聞くシナ　＋１５マソじゃかえちゃいそうだな　要らないけどｗ