【NC31】CB400SF・SB 89台目【NC39】【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？

現モデルはFI化されたNC42
ハーフカウル付のSBもあります
NC31やNC39の話題も歓迎

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
【NC31】CB400SF・SB 88台目【NC39】【NC42】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211726047/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３･REVO：6300、6速のみ6750 REVOはスロットル開度も関係）
　　にバルブが２ポートから　 ４ポートに切り替わるシステムだが
　　詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
Ａ：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます。
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます。
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです。
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

・バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

質問の際は、
>>1のまとめサイト、過去スレ、テンプレ等を、よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、自分でもできる限り調べましょう。

NC31に4ポッドキャリパー（純正）を移植する方法
今回はCB1000SFのキャリパーを採用したが
バージョンSのブレンボ、NC31の96年モデルの4ポッド
NSR250R'94〜、CBR900RR'95,'98〜99，VTR1000F，RVF400，
X-4，'01〜CB1300SFのニッシン4ポッドキャリパーも
そしてNC39のキャリパーも付くぞ。
だってコレ等は皆、取り付けピッチ62mmで共通。
キャリパーサポートはNプロのNEWキャリパーサポート＠12000円
http://www.nproject-jp.com/special/newkya.html
付属ボルトはなんか安っぽいのでM8×25、ピッチ1.25のボルトを用意すると良いよ
もし、余裕があるならフロントフォークのボトムケースをバージョンS、もしくは
96年STDに変えるとキャリパーサポートいらないぞ。

NC31STDにCB1000SFのをシリンダー等そっくり移植の場合
元の2ポッドキャリパー外すのに
レンチ8mmでマスターシリンダー＆タンクASSY外して、ブレーキスイッチ配線外して
ライト外して下のホーンステーの固定ボルト1本外して1本は緩めると
ホースが外れる（自由になる）
後はキャリパーの固定ボルト外すと（各2本）全て取れる。

CB1000SFのホース類の長さはそのまんまでOK。
マスターシリンダーとタンクASSYはポン付け。
配管はシリンダーから2本出てるのではなく1本だけ出る→2本に分かれるパターンに
変わるけど全長ほとんど同じなんで心配無用。
メッシュホースなどで元と同じ配管なら以下は無視してくれ
ステム下のブレーキホースクランパー（ホース固定具）は一見利用できそうだけど
外した方が配管は無難だった。俺はL字の金具くっつけて配管分岐部を固定した。

キャリパーの固定はサポートの御蔭でポン付け。
固定ボルトはちゃんとネジ止め剤を使うこと！！締め付けトルクは
純正は３．０ｋｇ−ｍだが購入ボルトによって変わるからチェック。
エア抜きをしっかりやりましょう。
幸か不幸か俺は装着後の調整は一切いらなかった。正にポン付け。
まぁ、参考までに。後は自己責任でガンガレ！！

【テンプレここまで】

>>1乙

otu

>>1おつ

>>1乙
下りで信号無視しまくりの競技用のＤｉｏに乗ったウンコもれそうなおっちゃんが最速。

１乙

>>1 Ｚ
NC31、NC39、NC42は速い

速いではなく早いだろ

>>1乙
正直酷道好きな俺には速さなんか関係ない
昨日は保津川沿いの道から477抜けて帰ってきたぜ

CB400SFは、CBR1000RRより速い。
CB400SBは、CB400SFよりちょっと遅いが、
CB1000RRよりもGSX−R1000よりも速い。

箱根と、このスレでは、それが常識。

NC42って早いの？

NC39って普通に走ってておかしくなったりしない？

>19
俺の彼女はよく「・・・もう、おかしくなっちゃう！　壊れちゃう！！」って言うぞ。

らめえええっ

CB400SF乗りを敵に回せばどういうことになるかたっぷりと教えてあげましょうか？

おいおいテンプレ１つ抜けてるぞ


クソ遅いSFはボルドール様に敬語を使うこと

・・・コレだからボル爺はよ・・・
SB乗りは爺なんだから端っこ走れよな。
加齢臭するし。

>>23-24
おまえら仲いいな

ダウンヒルをとってこそ初めて速いと言える。
CBR1000rrはいいバイクだと思うが箱根で見てる限りは遅い。
高いバイクだからこかさないように気を遣うのもあるだろう。
CB750やCB400に抜かれるのをいやって言うほど見てきた。

どっちが速いとかどうでもいい事をこれだけ引っ張るヤツの気がしれん。

亀ですが>>1乙です

てかまだやってたんだね速い遅いのネタ
もう団栗の背比べだな。ネタが無いって事かな？

今日、試乗会でRevoにのったんだが、今乗ってるVTECより、少しマイルドになったような気がした

それよりもフロントのブレーキが柔らかいタッチで違和感があった

NC39って早いの？

>>29
出だしのトルクが上がった感はありました？

>>26

下りで信号無視しまくりの競技用のＤｉｏに乗ったウンコもれそうなおっちゃんへ。

あなたは確かに最早です。



ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>31

CBR1000RRよりトルクフルです。

>>33
あなたちょっとアレですね…

アグレッシブじゃないやつが乗れば、どんな単車でも遅い。
要は、命知らずの度胸があって、他人の命なんか知ったことじゃないと思ってるやつは、低速コーナーでは確実に早い。

いつまでも早くいられるかは、運まかせだがｗ

>>35
そうしたら

８日午後零時半ごろ、東京都千代田区外神田４の秋葉原電気街の中心部で、男が刃物ようなものを振り回し、通行人を次々と刺した。男は身柄を確保された。
　東京消防庁によると、けが人は１０人以上とみられ、刺された６人のうち５人が心肺停止状態だという。現場には救急車１７台が出動し対応に当たっている。
　目撃者らの話によると、最初に歩行者天国に車が突っ込んで複数の歩行者をはね、駆けつけた警察官らが運転していたとみられる男に次々に刺されたという。


こいつが最速って事で終了！！

本当のこと言ってやろうか。俺はSB乗りだが、
どんなバカスクよりも
キチガイみたいな速度でぶっ飛ばすSS乗りよりも
アメ人気取り勘違いハーレー乗りよりも
カワサキ******型旧車盆栽オヤジよりも

C　B　４　０　０　S　F　乗　り　が　嫌　い　で　す　。

>>37意訳
「以前SFに煽られまくった挙げ句蹴り飛ばされて以来SF乗りが怖くて仕方ありません」

そんなこと　言うなよ

中途半端なカウルが付いてるか付いてないかでどっちもたいして変わらんだろうに

SB乗ってるんだが、雨の日あんまり濡れないね
特に高速

>>41
小さいから？

ただいま帰宅しました
ＣＢ１３００からエイプまでいろいろと何回も乗りましたが、Revoを３回、
比較できるよう用意されたスペック３を１回乗りました
正直あまり変わりはないですが、３回目は教習所という狭いコースで、あえてＶＴＥＣを
ガンガンきかせて走ってみました
早めに４バルブに切り替わるだけで、若干おとなしいような・・・
そんなに違和感はありませんでした

ブレーキもはじめは気のせいだったかもしれません、変わりはないと思います

暑くなるとの噂のエンジンですが、何人か順番待ちをした後、またがると確かにサイドカバーの上のあたりから、
熱が太ももに伝わってきました
夏場の渋滞はサイドカバー付近にカイロを挟んで乗ってるような感じになるかもしれません

>>43
熱いのはSP3と比較して？狭いコースで高回転使って乗り回したらどんなバイクでも熱くなるけど

おれＣＢかったんだけど、ＣＢより早いバイクってあるの？
スタートダッシュ早すぎてみんなおきざりにしてる。
ＳＳとかみかけだおし。こっちがフル加速さえすれば、基本的にミラーの点だし最強。

(´･ω･`)・・・・

CB400SFに乗ってるが、信号待ちしてるとSSはみんな
自分よりも後ろ２−３ｍのところで待機してる。
勝ち目がないのが分かってるのだろう。
最近は久しくバトルを仕掛けられることがなくなった。
勝負する以前に相手の心を折るバイク、それがCB400SFだ。

釣り師多すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

まったく・・・
釣堀じゃねーんだから
これじゃ
NC42って釣れるの？
だよｗ

NC39も早いの？

ＣＢ４００ＳＦは速すぎ、加速が良すぎて困ってます。
ドカに買い換えたら解決しますか？

NC39報告します。
本日オイルの量を確認しようとして、愛車の下敷きになりました。
スタンドを上げて、右ﾊﾝﾄﾞﾙで車体を支えながら覗きこんだてら…ムギューとのしかかられました。
幸い自分も愛車も無傷でしたが、やはり、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞは必要だと痛感しました。

ドレスアップとしてリヤインナーフェンダー付けようと思いましたが、リヤサスと400の場合、タイヤとの隙間が少ないのであまり意味がないのかと。どう思います？

>>43
自分のＮＣ３９でジムカーナをしても熱を感じることはないです
多分、発熱しやすいエンジンだと思います

>>52
怪我がなくて何より。あんま無茶せんでねｗ
安全確実な作業ってのがメンテでは一番大事みたいよ

>>49←流行りそうな予感

>>54
だよねぇ
Revoは真夏になったときｱﾁｰってレスであふれかえる日が来ると思ってる
今はまだいいけど真夏が怖い・・・

>>16 （・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
477号て聞き覚えあると思ったら旧鈴鹿スカイラインか。懐かしいｗ
自分も愛知住んでた頃はもう数え切れないほど走ったよ。
曲がりくねった狭苦しい道を一気に駆け抜けるのが
バイクに乗る喜び一番感じられる時間だよね。車じゃ絶対真似できないｗ
東海は酷道天国だったなぁ…　またいつか走りたいな

今は減速帯だらけで大変ですよ。有料の頃のがよかったな

>>57
実は昨日走ったのは左京区のほうなんだ・・・
百井峠の辺が半ダートでやばかったぜ

>54

自分のNC39ってスペ3？ちなみにスプロケどうしてる？

レバーが値上がりしてていやんなるよ。

食品の値上げは仕方ないよ。

やっぱＲｅｖｏって異常加熱するんだ。

説明不足でした
初代ＶＴＥＣです
スプロケはノーマルのままです

ちなみにＣＢＲ６００も熱くなるということですが、今日乗った時はそんなことはなかったですね
同じコースでも使用状況がRevoと同条件ではないので、あまり比較にはなりませんが

排ガスを効率よく燃やすためにRevoは熱くなってる

Revoのカラバリ納車した奴いる？

どなたか、チェーンが緩んでしまった場合の調整方法を教えて下さい。。

よろしくお願いします。

１．バイク屋に行く
２．チェーン調整ヨロと言う
３．お金を渡す

以上。

いい機会らだからメンテの本買ってください

(；`・ω・）o━ヽ_｡_･_ﾟ_･_フ)) 今行くよ〜

ビキニカウル買ったんだがライトの下の部分の止めるステーが付属してなかったんだけど
どんなの買えばいいのだろうか？

OIL確認の窓って斜体を立てた状態でLV内にあればおK?
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ状態じゃまるで無いんだが…
後、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの左側の真ん中（ﾎｲｰﾙを通してる棒）穴が開いてるんだが、これは本来、ﾋﾟﾝか何かで止めてあるのかな？

>>72
明日店に行って聞くのが早くて確実

>>72
車体をまっすぐ立てた状態が正解

>>72
付属のマニュアルくらい読め

>>51
＞ ドカに買い換えたら解決しますか？

Ｍｏｎｓｔｅｒ ４００ なら確実に解消するだろうねｗ
１０９８ＲＳなら、なおさら解消するよｗｗ　自分が何してたのか、記憶に残らないうちに別の世界へ・・・

NC４２って名前嫌じゃない？俺はバイク乗る時は事故らないように
すげーゲンを担ぐんだが、家に到着時のメーター末尾が４２ｋｍに
なりそうだと大回りして家路に着くぐらいなんだよ。神経質すぎかも
しれんが４２はイヤ！

ではあなたのバイクはNC49で

どうせならNC35が良いです

ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙに乗りたくて免許取った俺。
夢店に下見に出かけ、実際にｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ見たのですが、改めて惚れますた。
ローンでだけど、7月には手に入れたいてす。

>>80
CB1300SBは確かにカッコイイよね。
高級感漂っていてもう見惚れるっつ〜か。

>>81
スマソm(__)m
CB400のSBです…orz

タンクパッド何貼ってる？

>>82
ローン組むなら1300の方を薦める。
400でローンはきついぞ、初バイクだと特に。
7年以上乗る気があるならいいと思うが、お勧めはしない、
経験者的な意味で。

>>84
大排気量主義者ﾌﾟｹﾞﾗ

>>84
>>80だけど、7年どころか10年は乗るつもり。
だって、1300は乗れないのよ。
普通二輪の免許だしｗｗｗ

ええ年こいたサラリーマンが400と車
どちらに傾くかと言えば車。
乗りたい時には時間が無いし、体が疲れる。
おまいも多分車に傾くさｗｗｗ

>>87
車は面白みが無い。
快適さは段違いだが、そこを敢えて400のバイクに乗るのが、趣味を貫く30代の意地。

一回転ばにゃわからない、なら転んで下さいな。
今の貴方には何を言っても小さな親切大きな迷惑かな。

御休み〜ノシ

てか、なんでこのスレ人の選んだバイクや買い方とかにけちつける奴いるんだろうな・・・
自分が納得してるんだったらそれでいいと思うのに

>>68
チェーン調整なんて自分でやれよwww
トルクレンチとドライバーあれば簡単、ジャッキはいらない

>>91
こんなとこでやり方聞く>>67のようなヤツは店行った方がマシ
親切な店ならそこでやり方も教えてくれる

>>92
そうだけどレッドバロンはチェーン調整だけで800円の工賃取られるw

800円なら激安だろｗ
それで良いなら俺男爵持ってくわ

男爵なんかでバイク買わないから無縁だけど

ボルト緩めてチェーン張るだけで800円だぞ ? w

たった800円で命が助かれば安いもの。

>>91
リアタイヤ持ち上げなくてもできるの？
メンテナンススタンドとかなくてもできるんだったら今度やってみようかな

出来るけど､めどいよ。

>>98
めんどいってどこが ? ?

最初にチェーンの一番突っ張る位置を出すのに
チョコチョコ動かしながらやらなきゃならないじゃないか

誰でも初めてはわからないでしょ、親切に教えてやりなさい。

調べてそれでもココが分からないとか､やってみてつまづいたとか
それで聞いてくるなら答えもする

SP3にｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ付ける
もう下敷きはかなわん

NC42の膝擦りっていくらか教えてください。

今度タイヤ交換するんだけど、BT-021よりBT-020の方が信頼性が高く、
寿命も高いってあったんだけど、ほんとなの？

ごめんタイヤスレ逝ってきます

dfsadf

>>72
俺の05SBは最初からピンも何も付いてないよ。夢店の展示車（REVO）にも付いてなかった。
>>88
3年乗ってるけど今でも十分楽しいし愛着もある。いつもピカピカにしてるよ。1300にも乗ってみたいと思ったけど、
乗り換えようとは全然思わない30代半ばの夏。

俺、黒に乗ってるものです。デイトナのワックス購入して使ってたんだけど拭き取りがかなり悪い。ワックスが残る。タオルで何度も何度もワックスを拭いてたら磨き傷が(T_T)
せっかく買ったし勿体無いから使ってたんだけど早めにヤメてればよかった。
ワコーズの高価なワックスがあるんですが使ってらっしゃる方どんな感じですか？

拭くピカで十分

CBとマンネリ化な人に提案。
ワインディングを、VTECから外れずに走ってみるのはいかがでしょう。
やってないひとにはなかなか新鮮だと思いますよ(ﾟ∀ﾟ*)

スペ２の黒乗りです。ブレーキレバー、ヘッドカバー、トップブリッジ、フロントフォーク、スイングアーム、ステップ、メーターステーをブラックアルマイト加工してみました。車体全体が黒一色、渋いッス

>>112
うｐうｐ

NC42って早いの？

スペ3のVtec発動条件ってなんだっけ？
5速5000回転80ｋｍ越えでもなんともなかったんだけどまだ発動してないのかな

6300rpm+オイルが暖まってる事
6速のみ6750rpm

�d
何速でも特定の回転数でVTEC入るんだよね。ってことは俺いつの間にか入れてたのか・・・全く気付かんかったわ

>>115
スペ3のVtecは、かかるとぐいっと加速が増加するのでわからないということは
なかったよ。スロットルの回しが足らないということはないかい？

そうかもしれない。ビビリなんであんまりスロットル開けられないorz
慣れたら高速乗ってアヒャ加速体験したいっす

俺、黒に乗ってるものです。デイトナのワックス購入して使ってたんだけど拭き取りがかなり悪い。ワックスが残る。タオルで何度も何度もワックスを拭いてたら磨き傷が(T_T)
せっかく買ったし勿体無いから使ってたんだけど早めにヤメてればよかった。
ワコーズの高価なワックスがいいと聞いたんですが何て名前ですか？
使ってらっしゃる方どんな感じですか？

>>120
ワコーズのバリアスコートまじおすすめ

>>119
せっかくVtecというすばらしい機能がついているんだ。
追い越しの時とか信号発進のときなんかに使わないともったないじゃん。
一瞬遅れて首がぐいっと後ろに持っていかれる加速の快感は、おじいと言われる
わしでも楽しんでいるよ。

左右2つのイグニッションコイル電源供給部分
それぞれにコンデンサチューンすると
めちゃくちゃレスポンスがよくなるぞ
2速からの0km発進で8000rpmまで軽々と吹け上がる

そうでした、バリアスコートって名前でした。ありがとうございました。
購入してみようと思います

タイヤの端余りまくりなのにフェンダーレスにしてる奴って
Ｍなの？？？？？？？？？？？？？

フェンダーレスのデメリットってあるの？

>>125
恥部を見てもらいたいドＭです

って言うか、真っ黒過ぎると悪役のバイクみたいだよなｗ

ハンドルとスプロケ、アクセントにフロントスプロケガードを各社外のゴールドにしてますがどうでしょう？

バージョンS乗ってるんだけど友達のスペ2と比べてめちゃくちゃアクセル固いんだけどワイヤーのせい？
戻りはスムーズです。

>>72
あの穴は、フロントの軸を抜くときに、棒を差し込んで回り止めにするもの。

>>130
おれ31だけど軽いよ。てかそれ以上に軽いんかな？

俺のspec1も3やRevoと比べるとスロットルが重い。
ワイヤー変えたら直るかな？ずっと悩んでる。バイク屋行ってもそんなもんって言われるし…

>>133
グリスうｐしても？

ワインディングで友達のREVO試乗したけどフラットトルクすぎてVtecの切り替えタイミング分からなかった
8000〜13000回転まできっちり回して真ん中くらいの回転数使わなかったからそんなもんか

　　　　　　　　∧,＿∧　　♪
　　　　　　　　( ・ω・ )　　 ∧,＿∧　　　　♪
♪　∧,＿∧　(　つ　ヽ、　( ・ω・ ) ))
　　 ( ・ω・ ) ))　とノ　∧,_(_∧　　ヽ、　　　　　　　　
　(( (　つ　ヽ∧,＿∧_)( ・ω・ )とノ∧,＿∧　　　♪
　　　〉 とノ　( ・ω・ )( (　つ　ヽ ^(( ・ω・ ) ))　　　
　　（__ノ^(＿(　つ　ヽ　 〉 とノ　))( (　つ　ヽ
　　　　　　　　〉 とノ　))__ノ^(＿)　　 〉 とノ　)))
　　　　　　　（__ノ^(＿)　　　　　　　（__ノ^(＿)　　♪

質問…
NC39ｽﾍﾟ�Vって06年にｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの大型化のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしてるけど、その一つ前とは劇的に違う？？

体感出来る物は何も無いですが？

>>135

13000回転まで回すより、
10000回転超えたあたりで、
シフトチェンジした方が速いぞ。

13000回転になるのに時間かかるだろw
へたくそw

イタリア、飲酒運転ドライバーから車の没収を開始

　［ローマ　４日　ロイター］　イタリア当局は、アルコールや禁止薬物の影響下で自動車を運転した違反者を対象に、
　車の没収を開始した。
　西欧諸国の中でも特に多い交通事故死を減らす狙いがある。
　先月末に施行された新しい法律では、禁止薬物に陽性反応を示したり、血中アルコール濃度が法定水準を超えたドライバーは、
　自動車が没収される可能性があるほか、罰金や禁固刑も強化された。

　没収された車は、競売に掛けられるか、警察で利用されることになっている。

日本もすぐに導入すべきだな

自分もREVO乗りだけど、VTEC作動したのに気づいたことがない。
それぐらいな〜んもかわらない6300回転でしたｗ
すでに5000回転超える前にモリモリとトルクが出るから、
なんら困らないけど。

>>130
スロットルワイヤー切れる前に交換したほうがいいんじゃね？
突然キレたぜ、おれがVER.S乗ってた時。

>>140
犬、乙です。
とりあえず、二度とこのスレに書き込むな。
そして氏ねよ、犬。

>>141
なんだこいつ

酒や薬物だったら没収もいいだろ。
多少の速度違反となると厳しいが。
>>141は外国の事であっても警察に対して凄まじい敵意を持った奴なんだろう。
気にするな。
ｽﾚﾁな書き込み失礼。

Vtecがかかってるのは低回転の時だと思うのだが…
CB乗ってないならともかくCB海苔なら正確に理解してほしい。

>>143
うん、気にしない。
>>141は、こういう制度が導入されると困る側の人間なんだろうな

三速8000ぐらいまで回したけどVTECとか全くわかんね。慣らし中だからこれ以上は回せないし・・・

慣らし中なら回しすぎ

マジで？メーター15000まであるから半分くらいまでは大丈夫だろうと思って・・・。
何回転くらいまでオッケーなの？

>>148
ageて釣りでつか？

>>142 >>143 >>145
二度と書き込むな、といっただろうが、バカが。死ねよ。
おまえらのようなバカのせいで、どんどん規制が正当化
されてしまっている。
アメリカ、フランスなど原則飲酒運転OK、例外飲み過ぎて
事故すれば自己責任で重罪というのが、日本では原則例外
がすべて逆。（基準もまったく違い、日本の飲酒運転の２
倍以上飲まないと、そもそも対象ではない）
デイスクリミナイゼーション＝非犯罪化つまり自由主義が進む
が進行すると、保守的な思想が排斥される傾向になる。
今の日本は、すべて逆。腐敗した政党・国家を護持するために
規制を強化して自由主義を減退させている。

駐車違反しかり。すべて警察・警察天下りの収入を増やすため
どんどん規制強化されている。

たとえば、秋葉原で大量殺人があったが、サバイバルナイフを規制
とか、秋葉原のほこ天廃止とか言われているが、悪いのは大量殺人
を犯した犯人であり、サバイバルナイフを保持する行為、ほこ天は
まったく関係ない。
まあ、２ちゃんねるが規制されても、よろこぶバカなんだろ
おまえらはｗ

俺の慣らしは約1000�`
500�`までは4000rpm以上回さず
超えてからは200�`ごとに1000rpm上げてた

俺のV�V、5速と6速に変えた時の違いが余り無いんだが、音も回転数も余り変わらず…
普通、多少回転数落ちて音変わるよね？

入ってないと思って上げると上がらないからｱﾚ?6速？って感じ。

>>152
タコメータ見てるとハッキリ分かるぞ

>>150
何か嫌な事でもあったのですか？
随分必死ですね？
自分の意見と合わない書き込みはむかつくんですよね？
よく分かります。
全て自己責任に任せるという、人間を信じきった持論の展開に敬服しました。
素晴らしい社会になってほしいですよね。
ところであなたの乗ってるCBにはネオン管とか付けてますか？
あれば是非うpしてください。

>>153 ﾚｽ�d。
ｷﾞｱ入れた感触も、明らかに1〜4速までのｶﾞﾁｬﾝ!って感じじゃなくて、ｺﾂ…って感じでｱﾚ?入ったか？
って感じだが皆そうなのかなぁ。

>>155
低速だと分かりにくいかも
80km/h以上まで引っ張ってから上げてみれば？

バリアスコートどうでした？

>>151
4000rpmでチェンジ？5000ぐらいで上げないとギクシャクするんだけど・・・。
俺のテク不足？

たしかにCB400SFは4000rpmで突っかかるというかエンジンのフィーリングが変化する

慣らし中はギアのはいりは渋いよ
しっかり暖気してオイルの温度あげとけば多少は改善される
800�`くらいからかなり入りは良くなってくるはず
1000�`くらいでオイル交換
最初の交換は出来るだけ化学合成油とオイルエレメントを薦める

オイルの粘度っていくつがお薦め？
10-40Wより10-50Wの方が良い？

このバイクなら10W-40の方がいいかな

>>161
10-50Wの方が高温に強くていいな。

冬場は
5-40Wの方が始動が良い

常時回すなら 5-∞Wはやめといた方がいいが。

回さないなら
5-∞の方が被り難いし始動いいよ

なぁ、低温側が40Wとか50Wとかどんな硬いオイルなんだ？
規格は25Wまでしか無い筈だがｗ
逆に高温側が5だの10だの・・・

冷えるとすぐ固まるくせに温もるとすぐシャバシャバになるオイルか。
マジ使えねぇ

10-50Wって…ネタで言ってるの？
質問した初心者なら間違えるだろうけど…
中途半端な知識でカキコミしないほうがいいよ
SSクラスならまだしもCB400に10W-50なんて入れてたらエンジンが高温になるまえの負荷の方が心配

CB400SFを衝動買いしちまった。
今日が納車ではじめて乗ったんだが、
あまりに加速がすごいんでぶるっちまった。
俺にはおっかなくてアクセル全開なんて無理！　死んじまう・・・。
たまたま信号で並んだZRX400とシグナルグランプリになったんだが、
３秒でバックミラーから消えてしまった。
同じ４００なのにこの性能差はおかしい！
と路肩に停めて調べたら、なんとCB1300SFだったことに初めて気付いた。
俺が乗りたかったのは400のCBだったのに、
バイク屋のオヤジにまんまと騙されてしまった。ショックだ・・・。
バイク屋に怒鳴り込みに行ったものの後の祭、
店があった場所はローソンに変わっていた。
今、弁護士と相談して訴訟を考えている所だが、
すでに支払った５３万３４８０円が戻ってくる可能性は
３％も無いらしい・・・。
もう泣き寝入りするしかないかも・・・ＯＲＺ。

暑いと頭沸いちゃうよね

>>167
自己紹介乙

>>166
　　　　ｉ i ｌ　,ｲ l 　|　| |、ヽ/ﾊ!　｜
　　　__| | |,ｨナ!ﾄ　ﾄ ｨ弋ぃ|=ｲ|　｜　　　　 ＿
　ｌこ)__| | | |仟!｢ヽ{　示不l　l |　 |.　 　 f⌒)） ,）
　| |____ｌ l ﾄj.辷ﾘ　 　 辷ﾘ ﾄｲ｜ ,'＿____,|　|￣
　| | 　 l. ヽ| '' ''　r┐ '' '' ''|/!/ /　　 　 .!　!　　　　せやけどそれはただの夢や。
　| |. 　 ｌ 　lヽ､　 ｀´　　.ィ　ﾘ / 　 　 　 |　|
　| |　　 ヽ. Ｗ,f＞＝千1|Ｗｨ　 　 　 　 |　|
　| |____＿,.ヽ'イ}! i 　 j　l.ト　､＿＿______|　|
　| トr ／　　ヽ,　　　　 ,、 　　｀丶､- r '|　|

熱いよという話題があったが、なるほど本日体験してしまった。
ニーグリップをしていると内股のあたりがそれはそれはもう、ボカボカ。
熱いねえ。前のバイクはこんなに熱くなかったような気がする。

峠で22度、街中で28度だったがこれからはどうなることやら。

>>170
NC42 ? NC39も二次エアポート遮断すると、めっちゃ熱くなる

まだ夏はこれからだぞ
メッシュパンツが必要な気持ちになると思う
でも変すぎて街中は歩けない・・・

>>166はコピペ？

>>135
人のバイクで、その回転まで回すよなぁ。
少しは持ち主の気持ちも考えろよ

ワロタ

>>162>>163>>165
�dｸｽ。素人なんで良くわからんが…10-40で間違いなさそうだね！
余りVTEC多用すると壊れる？
後、このｵｲﾙはいーぜ！ってのがあったら銘柄を教えて下されm(__)m

夏の日中、冬の夜はバイクは乗らないのが常識。見ると悲しくなるから車乗れ。

フルメッシュだと夏の日中でも関係ないのに・・・

止まらなければ。

>>150
顔真っ赤だぞ
子供の理想論なんぞ誰も聞いてないから

いや、たしかに過剰反応しすぎだとは思うけど ID:nbeVqpWp の言いたい事は分かるよ。

原付の法定速度しってるか？30kmだよ、守ってる奴いったい何％いるんだか
昔はスピードがでなかったんだろうが今は楽に60kmまでは出るだろ。
せめて法定速度40kmにすれば交通の流れに乗れるだろ。
何でいまだに直さないと思う？
法を直すのがめんどくさいのと
違反キップが楽に取れるからだよ(点数稼ぎ+金稼ぎ)

法を変えるのは立法府の仕事
文句があるなら立候補でもしたら？

でもさ、論理展開が子供っぽくて中学生の理想論じゃ
正論振りかざして正義に酔ってる様にしか見えん。

>>181
ゆとりは黙ってろ

いま自転車がどこ走らなきゃいけないかしってるか？
車道だよ、信じられるか？

自転車に乗ってる一部の人間のマナーが悪くなって歩道で自転車と人の死亡事故が増えた。
こまったなどうしよう、それなら法を変えて死亡事故数減らせばいいかって車道だぞ。
そうしたら自転車と車の事故は車道の一般的な事故って事で数値的に紛れると…

でも普通ならなるべく危なくない歩道走るよな？
で法が守られないからってしょうがない今度は違反キップ(罰金)切りますって事になりかねん
死亡事故(歩道のね)も減って罰金も取れていい事ずくしです＾＾

こういう事にしょうがないかって甘んじてないで文句言おうぜって事が言いたい
別に法を作る側になりたくはない、給料良いんなら考えるけどｗ

>>182
論理展開が子供っぽくて
↑
注目、中二病乙

>>184
ん？自転車は元々車道だろ？違ったっけ？
今までがお目こぼししてもらってただけじゃなかったか？
それに今だって、危険な場所は歩道走ってよかったはず

このスレは免許を持っていない中学生が集まるスレですか？
先生ついていけません。'`ｨ(´∀｀∩

ガキはガキらしく勉強してなさい。誰が学費出してると思っているんだ。

ちょっと誤解を生みやすいか
車道を走ろうって方向にもっていこうとしてて
法だけで厳しくしようとすると罰金にこれからなるかもねって事
今はなっていない。

>185
なに？怒ってんの？

オイルの話に戻るけど、10-40ｗって言うならHONDA言うなら
G2しかないけどG3を選ぶ事は無念残念？

G3でいいぞ
できれば5W-40くらいがベストかもしれんけど

G3は高い・・・

爺さんは他界

車道走ってる自転車で、
逆走してくる奴って何なの？と思う。

>>190
Ｇ３は良かったと思う。
今試しにＳ９入れてるけど、シフトフィールはＧ３の方が良かった気がする。
まぁ素人の感覚だから断言はできないけど。

>>181
ゆとりさん、コレどう思う？

たとえば、今日とった写真（白バイの待ち伏せ）
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18673

この警官が狙っているのは、警官の前を右から左に向かって走る
道の一時停止違反。その前が三叉路の大きな交差点になっているが、
その方向だけ信号がなく、停止線だけがある。

たしかに写真に歩行者が写っているとおり、一時停止しないと歩行者を
ひく可能性がある。しかし、それなら信号を付ければいいのだが、
進行方向には歩行者用信号だけがついており、それが青だとついつい
一時停止せずに進行する車が多いわけで一つのワナ。
（案の定、この数秒後に一台捕まった）

安全を確保するなら信号付ければ済む話だが、事故が起きるまで
「狩り場」として利用するつもりらしいｗ
ここはほとんど毎日、いつの時間も入れ替わり立ち替わり白バイ
とパトカーが待機しているｗ

停止線があるなら止まればいい


規制厳しくされて文句があるなら

安全運転しろ
他者に迷惑かけるな
そして何より事故るな

全員がこれを守ればそもそも規制強化なんて起こらない

バイクが悪者化されたのも
多くの峠が二輪通行止めになったのも
３ナイ運動なんてアホらしい物が産まれたのも

全部それを守らないバカどもの責任だ

>195
あからさまな「極端で自分に有利な条件」を提示して
「自分は正しい」って言われてもなぁ・・・
普通の大人は、この程度で目くじら立てないのが普通だし・・・

まぁ、落ち着けや。

信号機１台新設するのにいくらかかると思ってるんだ

信号機の安い奴なら6万くらいみたいだね

>>194
車道を自転車で走る場合は車と同じ左側通行に
歩道を走る場合は車とは逆の右側通行になってたはず。

おまいさん知ってた？

発端：外国の警察でも薬物使用者や飲酒運転へ厳しくするのｲｸﾅｲ！
　　　　　↓
それちげーんじゃねーの？
　　　　　↓
警察の犬共死ね！
　　　　　↓
ﾎﾞｸちゃん、何言ってんの？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
　　　　　↓
だって、警察はこんなに卑怯なことやってるんだぞ！　　　←今こんな感じ。

入れ替わり立ち替わり白バイ とパトカーが待機しているｗ 　←どの部分が笑えて「ｗ」を付けたのか、読解困難。


海外の警察の話批判が、いつのまにか日本の警察批判にすり替わりｗｗｗ
こんな典型的な香ばしい展開、久々に見たｗｗｗｗ

ところで、俺はPIAAのHID付けてるんだけど、>>195はチェーンオイルどこで買ってる？

>>195

こっちの方が、けしからん。

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18653

>>150
飲酒運転もサバイバルナイフ所持も自己責任という所で
すでに破綻している。
こいつらが殺人を犯してるから、厳しくしようという世論を知らないオコチャマ。

>自分もREVO乗りだけど、VTEC作動したのに気づいたことがない


VTEC作動って、オーナーなのにエンジンすらかけられない141の発言なんか気にしても…こじれるだけだろうな。

NC42にナロー３型装着
アクセルワイヤー、クラッチワイヤー探すのに苦労したわ
ハリケーン様様

>>195はバイクナビ総合スレでも軍ソニってあだ名で不評です。
皆さん、仲良くしてあげて下さいね。

ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0335.wmv.html

ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0346.wmv.html

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=16891

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=36098

教えてくれ！
なんでCB400SFにはフルパワー化ってないんだ？
1300にあって400にないなんて悔しいですぅ＞＜
ただ単にやっても意味ないからなの？

>>207

空を飛んでしまうからだと思います。

って言うか、400のフルパワーすら
普通の人は使い切れないと思うが・・・
フルスロットルなんてめったに使わないけどな。
高速じゃビビリミッターが効いちゃうしｗ

南海でスペ3の01-05用（曖昧）のキタコ製リミッターカット1万で売ってたけど
カットするとどういう効果がえられんの？180ｋｍ以上でりゅってことかな
公道使用は不可みたいな注意書きあったけど

>>210
付けて報告しろ。

輸出仕様にしたらいくつ馬力が上がることやら＾＾；
考えた事もない

俺も今までいろんなバイク乗ってきたけど全てリミッターカット付けてきた。

400クラスは車種(メーカーだったかな)によってパワーやトルクが増える物もあるが、スペ３に関しては180Kmのスピードリミッターカットのみだったから今は付けてないよ。

ゼファーやZRXや昔のレプリカなんかは確かパワーアップしたと思うんだか…

違ってたらスマン
もし違ってたら誰か訂正ヨロ

VTECってエンジンの為にも余り使わないほうがいいの？

理想は常時4500回転以下推奨

バルブのためにも使ってやった方が良いんじゃないの？

エコのためにも>>215じゃないの？

なんてどうでもよくて、モリワキの虹色フルエキって4-1だから高回転型ですよね？
純正のマフラーに比べて低回転は多少犠牲ですよね？
もしそうなら、何で坂道低回転3速とかでスイスイ登って行くんだ・・・
凄過ぎる！

>>217
俺もモリワキつけてるけど
あんまり低速が犠牲になってる感じがしないな。

VTECの仕組みって、バルブ切替え(2->4)ってことだろ?
かなり端折ると、
2バルブ=>エコ
4バルブ=>フルパワー
って感じではないかと思うのだが違うか?
2バルブの時のパワーは4バルブのときより弱いと思うがどう?
慣らしをするなら、どちらも使う方がよいと思う

今は骨900海苔でcb400sfを物色中な俺がレスしてみた

上も伸びてる感じはたいしてしないけど・・・
軽さはすごく体感できたね。

>骨900海苔でcb400sfを物色中
乗り換えの理由なぁに

たまには回してあげないと回らないダメなエンジンになるってじっちゃんが言ってた。
そんな俺はVtec使って加速してあげてる。超気持ちいい。
たいして燃費変わらないし、いちいち気にしながら走ってたらつまらない。

スペック2か3を買おうとしてるんだがレッドバロンで買うかドリーム店で買うか迷ってる。ちなみにローンだけどどっちのがいいかな？

スペ３にモリワキスリップオン付けてるけど、
４バルブに切り替わったときの豹変ぶりが面白い。

中古ならいい車輌があるほうだろ
迷う必要あるの？
メンテは自分でやるか好きなショップにいけばいいし

>>217
モリワキのは4-1でも集合部までをすごく長めに取ってるからそれほど高回転命な物ではないよ

>>221
乗換えではないです。街乗り用で買い増し(って言うのか?)です

>>219
1000キロまではvtec入れない（シリンダーや各擦動部の当たり出し）
その後は、vtecを使う（バルブの当たり出し）
のがいいんでは？

>>195
普通の人間ならこんな写真撮ってうｐするなんて虚しいことだと思うけど・・・。
あんたは得意気なんだろうけどね。

1〜4速までのｷﾞｱの入り方と5.6速のｷﾞｱの入り方が体感で明らかに違うのだが…そんなもんか？

ちょっとわかるかもしれん、1〜4はスコンで5.6はスコ、スコって感じだよね
余談ですがN→1速の「ッガシャコン」て音は結構好きだな

ハイギヤは軽く入る、そんなもんです。

>>226
理論的解説ありがとうございます！

>>228
13000回転までいきなり回すのは問題あるけど、
10000回転ぐらいまで回すこと自体は問題なし。
エンジンの各部をまんべんなく使うことが慣らしには重要だから、
VTECゾーンまで使ってあげたほうがいいよ。
逆に最初の500キロまでは3000回転、それから100キロごとに少しずつ上げていく、
みたいな慣らしをしていると高回転のアタリがつかず回らないエンジンになる。
ただ、注意しなければならないのは、高回転まで使うとは言え、
急発進、急加速は慎むこと。
エンジンには問題ないけど、
ブレーキ、ギヤ、チェーンに悪影響を与える恐れがある……とのこと。
ソースは、ドリーム店の店員さんでーす！
偉そうですまぬ。

最初の千キロ

昔のCB９００？でよくあった銀に青のラインのカラーリングがデラカッコイイ！
あれをCB４００でもつくれよ。

その色あるから・・・

>>231-232 ｻﾝｸｽ。
5速と6速の違いがよく分からんが、これはギア比が大差ないからかな？
5で引っ張って6に入れても、ｳｫ〜ﾝ!じゃなく、余り回転数変わらずいきなりﾌｧｱｰﾝ!でﾓﾘﾓﾘ感が無い…。

あるよな…
ちなみにスペンサーカラーだろたぶん

>>238
何回も幻の７速入るか試すもんね。

まぁ幻は幻なんだけどね

>>238
＞＞いきなりﾌｧｱｰﾝ!でﾓｯｺﾘ感が無い…。

通常からしてデカティンだからﾓｯｺﾘしてもﾓｯｺﾘ感が無いんじゃね？

>>224kwsk

NC39に乗ってるだけなので他はわかんないけど
６速にする必要あったのかな？
結果的に３、４速が窮屈になってる気がしてならないんだが 。
シフトアップ、ダウンをする上での、ただの通過点に成り下がってない？

街乗りで道路が流れてれば、５速で淡々と走れちゃうし

同じ５速で、高速の巡航もこなせちゃう…

>>243
100km/hを6速2バルブで走れるのは大きいと思うけどな。
ちなみにスペ3の話。

VTECをターボの様なものと勘違いしてる人ってホント多いね。

>>234
俺は仕事がらいろんなショップにいってるから言えるけど
1000キロ超えるまでVTEC入れないほうがいいってどの店でも言われたけどね

500キロまで3000〜4000rpm
700キロで4500〜5000rpm
900キロで6000rpm
1000キロでオイル交換エレメント交換でVTECで10000rpmまでまわした

もちろんドリーム2件と関係ないけどカワサキショップと街のショップ10件くらい
買う店選ぶのに非常に苦労した
どの店でも買ってあげたかったからね･･･
でもそんなに神経質になって回転数をきっちりあわさなくてもいいらしい
ある程度でOKだってさ

で・も・ある程度とか言ってるとついつい回しすぎちゃうんだよなｗ
それなら多少神経質になってた方がいいのかも

>>242
音と加速が違う。
音は、よりレーシーな感じになる。
加速は、タコ見てなくても４バルブになったのがはっきり分かる加速。

レボで言う滑らかさとは正反対な感じ。

revo海苔
5速と6速の違いは音で分かるもんね！
5速はなんかチュイーンって言う。
回転数が上がれば上がるほどチュイーンがキーンになる。
6速に上げるとその音が消える。

>>249

間違っては無いが、正解ではないな。

>>247

回転数に神経質になるまえに、歩行者や周りの車や交通ルールに、神経質になることを希望します。

タコメータじゃなくて、前見て走れよ。

>>251
いいこと言うｗ

君は走ってる時前しかみないのかね？
メーターしかみないで走れる人はいないから
そんなの臨機応変だと思う

>>249
既出だが5速には猫が居る　

最近の書き込みは、乗り始めたばかりの高校生レベルが多いような気がするな。

>>207
亀レスでごめんなさい。。。。

> って言うか、400のフルパワーすら
> 普通の人は使い切れないと思うが・・・
> フルスロットルなんてめったに使わないけどな。
> 高速じゃビビリミッターが効いちゃうしｗ

確かに。っていうか、180 Km リミッターなんていってるけど
実際に 180 出すとすごく怖かった。
気分的な問題では、リミッターがないほうが所有していて
幸せなのでしょうが。。。。
機械的には、CB400SF のエンジン性能って
どれくらいなんでしょうね？
たとえば、レース用にしたら70馬力行きます見たいな感じで。

>>194
> 車道走ってる自転車で、
> 逆走してくる奴って何なの？と思う。

こっちも亀レスでごめんなさい。
いろいろと議論があったけど、実際問題として私もこれはこわいなぁ
と思いました。
なんていうんでしょうか？ピストって言うんですか？
競輪とかピスト競技で使う（スタイルが良くてかっこいいけど）ブレーキがついていないヤツ。
フリーターさんだか、学生さんだか分からないけど若い年齢の人が
246とか環七を逆走してくるんですよ。。。。。もちろん、第三車線ですが
夕方とか車のライトが必要程度の時刻になるとちょいと驚く場面もあります。
ピストの自転車ってライトついてなかったりするし。。。。。

つづきです。
んでもって、違法駐車の影から出てくるもんで、、、、、
んでもって結構なスピード出てたりするし。。。。。。。
でもさ、、、、一番驚いたのは第一車線逆走（もちろん向かって右端）してるヤツがいた
時にはホントに驚きました。溜池から明治通りにいたるところにいました。
ひょっとするとまだいるかも。。。。。。。
皆さんも気をつけましょうね。

軽車両のくせにルール無視して車道を逆走する馬鹿を轢き殺しても無罪。
今俺が決めた。

人撥ねて後遺症が出た場合、民事で訴訟起こされたら何千万の賠償がくるぞ
ほんとこのスレ、後先考えない幼稚なガキばっかで困る

保険があるような…？

CB400は初心者専用だし
このスレは初心者専用みたいなもんだから
スレの内容が厨房レベルになるのも仕方ないよ

CBとGSRで悩んでたけど、GSRは個体差により欠陥みたいだし、CBにしてよかったがこっちはスレの住人が欠陥だな。
mixiのレボコミュも気持ち悪いしマシな奴いねぇの？

釣り針だらけだな、だけどあえて言うわ

>>253
おまえが前向いてる時に都合よく人や車がとびだしてくるのかよ。
だれだってメーターぐらい見るよ、でもチラ見して出来るだけ前を見てた方が危険を回避出来る
そういう話だろ。

>>261
金払えばそれでOKか？
轢かれた人はもし後遺症がのこったら一生背負っていくんだぞ、もっと考えろよ。

おまえバイク乗らないほうがいいよ
スレみてきたけど安全確認は当たり前の常識
常識にたいして安全確認しながら回転数を…という言い回しをするやつは普通はいない
過剰反応しすぎ

後遺症も銭のことの話しをしてるのに
後遺症の後始末に話しが発展してるし
そんなの常識だろ

ばっかじゃなかろうか ルンバ♪

野村ﾜﾛﾀ

>>265
俺もこんな常識的なこと言いたくないわ
今までの流れ見てたか？
信号待ちから0-100kmダッシュしてなおかつメーター見ながらタイム計ってる奴とかいたんだぞ
過剰反応するわ

常識がある人が人ひき殺してOKとか冗談でも言うか？
>260が金だけの話してるか？ちがうだろ、それで保険で払えるじゃんて
金払えば後遺症は消えるのかよ。

おいおい俺はメーター見る話しは慣らし運転について解答してるんだぞ？
勘違いして熱くなるなよ

>>267
後遺症の話はあんたしかしてないんだが

>>260は賠償金の話じゃないか。そんで>>261が保険があるから賠償金は？？？
て話になっただけじゃん。
あんたの言う通りおかしな奴もいる（モラルの欠如）から、怒りたくなる気持ちもわかるけどね。

いや>260は金の事だけじゃないだろ>259にむけて
人轢いたら重い責任がかかるよって話だろ。
>261は金の話しかしてないみたいだけど

>267
後遺症って>260で書いてあるし
実際事故で後遺症になったらそれは別の話ですって金の話だけですませる？

過剰反応しずぎにとられてしまったようですが
ただ軽々しく話してるように感じてしまったので。

過剰反応しずぎにとられてしまったようですが
ただ軽々しく話してるように感じてしまったので。
↑
誰も軽々しくなんて思ってないよ。そう感じたのは自分がおかしいとは
少しも思わない？だったらちょと可哀相だ。

いろんな考えの人がいることを理解できないのは俺の方かもしれない。
ごめんなさい。スレちスマソ。

ｵｯｻﾝも多いがｶﾞｷも多いな CB乗りは　(;´Д`)

オイル交換しようと思ってるけどＧ２かＧ３で迷ってる
ほとんどロンツー行かない普段街乗りでかっとばす事は皆無
どっちがいいの？

>>275
俺も同じような乗り方だけど年中G2だよ。
G1の時よりシフトチェンジがスムーズになった気がするのと、
G3は高いというのが理由。値段は重要だよ。

>>274
がきおやじ乙

>>274
幅広い年齢層に愛されるいいバイクじゃないか・・・

直列4気筒
＼(^_^ )( ^_^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ!

最近オラのｽﾍﾟｯｸ3が不調です
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが出来ずに、３、４速でﾎｰﾙﾄﾞされてしまう事がたびたびあります
止まろうとしてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝして行く途中で起きる症状です
どのような不具合が考えられるでしょうか？

スペ３走行2万5千キロ
乗り出し52万って高いかな？他で探したほうがいいんだろうか

>>281 高いな。俺はこの間、5000�`を乗り出し56ﾏｿだった。

>>280
オイルを交換して様子をみる。

たけーよｗ
迷うまでもない

やっぱ高いよねｗ
他で探してきます。
レスありがとん

>>248すげー興味出てきた
良ければどの型かおせーて。

>>286
型ってマフラーの？？
バイクはスペ３、
マフラーはモリワキスリップオン。
マフラーの品番は、虹色が(OSK-ZX-MCE08)
ホワイトチタンが(OSK-ZX-MCE09)
￥47,250

お前さんが望んでる音かどうかは分からんが、俺は気にいってる。
You tubeで音聞けたはず。

スペ１乗りです。シングルシートに興味津々。
だが、スペ１と２にはシングルシートカウルがない。
そこで考えたんだが互換性のあるスペ３のシートにコワースかマジカルのシートカウル被せて装着したら変かな？

エンジンオイルは何キロで交換が妥当ですか？
割と峠もガンガン走ってますが。

>>280
クラッチがちゃんと切れてないだけじゃないかな。
ワイヤー調整して様子見れ。

>>280の症状俺も最近なるようになった
クラッチ全力で握って減速後シフトダウンしようと左足押しても全く動かない
もう一度クラッチ離して握りなおすとギア落ちるんだが、前はスムーズに落ちてた
走行距離は5000km　オイルは最近変えたばかりなんだが

>>287ﾄﾝｸｽ!
俺もスペ3だ。値段も手頃で良いね。
後は音聞いて検討するよ！

>>291
クラッチは関係なさそうな…
極端な事を言えば、クラッチ切らなくてもギアは落とせる訳だから。

>>280


俺もその症状出てる
６速で低速走行した後になりやすいかも

走行距離や季節で判断することが多いけど、ガンガン走ってい
るなら、小まめに1500〜2000kmで換えてやったほうがいいよ。

　　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿　
　 ＞　　　　　ゆ　っ　く　り　し　て　い　っ　て　ね　！！！　　　　＜
　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
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: : :|: : : : : : : : : : : /　 　 │: :l : : : : : ﾄ : : : ＼ : : : l　　　| : :(_＿__）: : : : : :
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ｶﾞﾗｶﾞﾗのﾊﾞｲﾊﾟｽや高速だと計らずも4ﾊﾞﾙﾌﾞ領域になってしまうんだが、ずっと4ﾊﾞﾙﾌﾞでも壊れないかな…？焼き付きとか。

>>297
元々4バルブのを2バルブに抑えてるだけだから延々フルスロットルしない限り大丈夫

VTECの切り替えは仮装ターボ。イイ味付けだと思う

>>298 �d。
後、ﾁｪｰﾝ交換しようと考えてるんだが、良くあるｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝとか色付きのやつって何が違うのかな？
純正より耐久性が良いとか？

ゴールドのチェーンは
純金製で他の金属より摩擦熱に強く
また素材自体に柔らかさがあるので
スプロケにもやさしい。
替える価値あるよ。
経験者より

ﾂﾏﾝﾈ

純金のチェーンは50万くらいで作れますか？
耐久は数秒だと思いますが飾りにしたい

ﾁｪｰﾝは用品店に行って色々なｻﾝﾌﾟﾙを触ってみると良いよ。
値段なりの差は確実にある。
高額なﾁｪｰﾝには燃費向上、静粛性、スムーズな作動性、耐久性、等々
たくさんのメリットがある。
ﾁｪｰﾝ交換時には原則、前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ同時交換するべきなんだがサーキットを走ってﾀｲﾑを縮めたいのでなければｱﾙﾐｽﾌﾟﾛｹｯﾄはオススメしない。持った軽さは鉄と比較にならないが、恐ろしく財布に悪い。

>>280
チェーンが伸びてるんじゃね？
>>276
�dクス　Ｇ２にするわ

>>295

＞ 走行距離や季節で判断することが多いけど、ガンガン走ってい
＞ るなら、小まめに1500〜2000kmで換えてやったほうがいいよ。
ガンガン走るための一番高いやつなら、
消耗も早いので、１０００キロ以下がいいとおもう。

VTECの効果は、
低回転では、低速のトルク向上と低燃費
高回転では、400らしいパワー
って考えで、いいですか？
高回転で、400以上のパワーは出ないですよね？
つまり、高回転なら昔のCB400SFと同じと考えてもいいですか？

はい、正解。
自然吸気エンジンは最大トルク値がほとんど決まってるので、セッテイングでどこまで回せるか
だけなので、このケースではそんなに変わらないって事になるな

予算と相談して、VTECかバージョンＳにしようと思います。
乗り味は、全然違いますか？

>>309

違うと言えば違うが大差無いんじゃね？
両方遅いし。
まぁ、新しいほうが、調子いいけど。

大差ないなら、昔のも候補に入れます。
調子がいいっていうのは、故障が少ないってこと？

>>311
うっす、Version S 乗りです。
ううん、Vtec と VersionS とのことですが、、、、、
エンジンだけで言うなら、Vtec のほうがおすすめじゃないですか？
っていうか、VersionS は古いマシンなので、
程度がよくて安くても、メンテが好きな人でない限りは
あまりお勧めはできないです。。。。。
たとえば、チェーン＆スプロケが交換必須だったりキャブのOH必須だったり、
リアショックが交換必要だったりと、最初は安くても自分でやらなければ
新車に近い金額になったりするわけだし。。。。。
私は、あのデザインと耐久性に惚れたけど。（Vtecも耐久性は抜群だけどデザインがいやでした）
そんなわけで、基本は新しい方をお勧めしたいです。

>>311
つづきです。
NC31（Vtecなし）は愛車で大事にしてるのでわかりますが、
Vtec 系（NC39/42）は夢店で試乗しかしたことがないので詳細はわかんないです。
私的感覚では、エンジンがどんどんモーターに近づいてるってイメージを持ってます。
（好きかどうかは個人的趣味だと思います。私は好き。）

５日前に免許取って、８日後に納車な俺が通ります。

楽しみ杉て駄目だｗｗｗｗなにやっても上の空ｗｗｗｗ



あとはタンデムする彼女が手に入るショップを探すだけだ！！ｗ

後ろに乗せるのは360日後にしとけよな

>>314
>あとはタンデムする彼女が手に入るショップを探すだけだ！！ｗ
風俗ショップですか？

ショップで手に入れた彼女とこけると違約金が高いから、一人で練習して乗ったほうがいいかも

スペ１乗りです。
フォークのあたり（フォーク２つをたばねてる部品というか）
にサビでてるんだけど、あの材質ってなんなんだろう？鋳鉄？
銀なんだけど光沢のない表面がザラザラした部品なんですが。
それで、そのサビ取りには何が向いてるのか教えてください。
花咲Ｇのかデイトナのか５５６だとは思うんだけど。

つ真鍮ブラシ

タンデムよりツーリングできる彼女が欲しいな♪

真っ白なＣＢってどう思う？
あまり、見かけないけど・・・
人気ない？

俺は好きだけどな
ただやっぱ傷が目立つんだ

>>300
金色や銀色のチェーンは、表面にメッキが施してあって、サビに強いのと、表面がツルツルなのでフリクションロスが少ない。
ただ、メッキしてない鉄色の通常チェーンと比べて、すごい差があるわけじゃない。

メッキの有無より、どんなシールを使っているかのほうが性能差（フリクションロス、耐久性）が出やすい。
性能を気にするなら、シールがＸ型ゆＷＸ型になってるチェーンを選ぶといい。

ちなみに、パーツリストに載ってる純正チェーンは、普通のＯリングシール。

バイクはチェーンを買い換えるだけで
乗り味が劇的に変わる

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/shar/1211724200/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　 　　ギアス厨

と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

ARIAっていうマフラーを見つけたんだけどやけにやすい
詳しく知ってる人いるだろうか

近々タイヤ交換の予定なんだ。純正とは違う種類のにするつもり。
今から緊張するなあ。

>>327
おれもだ。今PR2の入荷待ち。早くきてくれ…

純正タイヤをネットで一番安く手に入るとこどこかわかる？

なぜ純正？？
同じ値段でグレードアップ可能なのに？

REVO乗りなんだが燃費がﾘｯﾀｰ20切るのって俺だけかな？
走行距離1500ｷﾛで町乗りﾒｲﾝなんだが。皆がどれくらいか知りたいもんで。

NC42って早いの？

>>331
20切るって、約20キロだろ？
そんなもんだよ。

>>331
発想が逆じゃね？
慣らしだから20�q近く"も"走る、だろ…

>>330
銘柄など詳しく

>>331
俺のＲＥＶＯそんなもんだよ。走行距離1300キロ。エンジン熱い。

>335
自分の愛車のタイヤ見てサイズを知ったら
検索かけてみ？
上手く選べば同じ出費でラジアルが履けるぞ！

安くて性能そこそこならなんでもいいっす

>>331
ギアきちんと使ってる？
低速ギアばかり使うとエンジン回転数上がって燃費落ちる。
でも6速は高速乗らないと使わないかも。
俺は都市部で待ち乗りに使ってるから5速すら滅多に入れないけどな

>6速は高速乗らないと使わないかも。
それは無い

>都市部で待ち乗りに使ってるから5速すら滅多に入れない
それも無い

どんなハイギヤード車ですか。

>>339
超都会だから3km先のコンビニまでの道のりも超渋滞してるんだよ

去年買った中古00年式vtec1タイヤの話だけど、前輪は買ってすぐにロードスマート履かせた。
後輪は純正そのままだったけどかなり乗りやすくなった。けど、後輪の純正タイヤの製造年見たら02年となってた！

さすがに危ないと思うし、年間1万キロは走るので後輪タイヤを交換したいのですが、後輪にロードスマートを履かせるか、
前後PR2にするか迷っています。
お店で触った感じ、ロードスマートよりPR2の方が柔らかい感じがして、PR2の方が乗り心地やグリップ力が高そうな感じです。

どなたかタイヤについてアドバイスお願いします。

ちなみにロードスマートで1万キロ走りましたが、スリップサインも若干出てる程度で
まだ使えそうです。

>>339
町乗りだと、４速までだろ。

４速４千回転で、５５キロくらいだから。
４千以下に落とすと、加速したいときに遅すぎだからね。

>>341
>スリップサインも若干出てる程度で
出てるなら、寿命

、

ごめん間違い
>>341
フロントの方が減りやすい乗り方してます？
俺の場合フロントが減りやすくて、純正フロント10000、
リア15000まで持ったんだよ。同じくらい持つならロードスマートに
してみようかなあ。俺もPR2とロードスマートで迷ってる。

どうなんだろ？たしかに渋滞してたら６速入れる前にストップ
普通に巡航できるぐらいだったら６入れちゃうけどな。
加速したいときはギア落とすだけだし。
どっちかっていうとローギアに感じるのは俺だけ？

150kmで巡航できる国道がない地域で
CB400SF乗るなんて宝の持ち腐れじゃね ?

ぶっちゃけタイヤやサス交換で何か劇的に体感できます？

>>343
スリップサインが接地面と繋がるまで使えるものと勘違いしていました。
交換必要みたいですね。

>>345
はい。後輪が減りません…ロードスマート、ライフは長いですよ。

>>348
かなり変わりますよ。

釣りにあえてマジレスすると
タイヤやサスを替えて体感できないような鈍感な神経の持ち主は
危険だからバイクに乗るな！

タイヤはフロントの方が減ってる感じがする

フロントはまんべんなく減ってるか、リアは見てすぐ分かるくらい真ん中が減ってる

ブレーキの制動力はフロント 7 :　リア 3の配分でタイヤに圧力がかかるから

昔のCB900?でよくあった銀に青のラインがデラかっこいい！

あれCB400でもつくれよ

スペンサーカラーもいいけど、ＢＩＧ−１カラーもそろそろ４００で出して欲しいな。
ＣＢＸカラーは、本家に乗った族連中と並んだときに肩身の狭い思いをしそうで何か嫌だな・・ｗ

>>354
軽量コンパクトな400のほうが速いのに、
何で肩身狭いの？

ＳＢにどうしてもセパハン付けたいんだけど
ぶっちゃけやっぱ無理？

族のせいでバイク乗りに対する世間のイメージが極端に低下したからな

NC42って早いの？
39は？

最近思ったんだが静かすぎるノーマルマフラーて危ないのかな？
運転してて前の車、バイクの存在に気付いてないんじゃないのかなって時がよくある・・・

そんなことまで気にしてわざわざやかましくしないでいいよ

>>356
１．カウル大改造
２．カウルマウント大改造
３．超フォーク突き出しでアップセパハン

>>359
事故に繋がる危険性があるからさっさと変えたほうがいいよ
存在を知らせるのも事故回避には重要

>>349
レスありがとう。今回はロードスマート入れてみます。

>>354
族のCBXは大抵原型がないか、配色はCBXでも変な色に塗ってるじゃん。
やっぱりピカピカのドノーマル1型赤白じゃないかな。
実際見たら肩身が狭い思いをするというより、見とれてしまいそうだけど。
向こうはニセモノ…ぷっ！とか思うかもしれないけどね。

>>359
マフラーは当然後ろ向きなので爆音のそのほとんどは後ろに向いて
発せられる。
当然前にいる車が気がつく可能性は低く
バイクに前に入られた車から疎んじられるだけ。

そもそも周囲にバイクがいると気がつく人は
マフラーを変えなくても気がつく

爆音マフラーに事故予防の効果があるとしたら細い住宅地の飛び出し程度。
それも本来バイク側が丁寧な運転をしていれば防げる事故くらい。
さらにバイクは元々うるさいのだからわざわざ交換する事もない。

時々>>362のように勘違いする馬鹿がいるが
爆音で受ける周囲のデメリットを考えてほしい。

>>365
>マフラーは当然後ろ向きなので爆音のそのほとんどは後ろに向いて

359の目からうろこがはがれるといいね。

JMCA認定のマフラーに変えたけど無理な割り込みや直進無視の右折なんか確実にへったけどなｗ
それに前の車も普通に気づくしｗｗ
爆音嫌いでノーマルしか乗ったことないのになんで偉そうにうんちくたれてんのｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜﾃのNC…

まあノーマルのマフリャーがクソダサいのは確か

>>367
>直進無視の右折なんか確実にへったけどなｗ

相当五月蝿そうですね。

REVOのはわりとかっこいいと思うけどね。
スペ3までのは黒エキパイがすぐに錆びて汚くなるのがなあ・・・
REVOのもそのうち、傷が入るしこげ茶色になるんだろうけどね。

結局音やらパワーやらより錆対策だよね
NC31購入時に候補入ってたJADEの純正ステンマフラーは神だったなぁ…
やっぱあれにしとけばよかったかと思うことが今でもある

窓閉めて車運転してる時（助手席に乗ってても）にCB400SF(ノーマルスペ3)が
後ろから来てもわかるけどね。対向車線で見えてない距離で聞こえるから、もう騒音公害じゃないかな。
爆音マフラーにしてても、もっと爆音で音楽聴いてたり携帯で話してたらドライバーには
聞こえてないと思うよ。近所の住民に迷惑に思われたり、イタズラされる可能性が
高まるだけだよ。

× 対向車線で見えてない距離で聞こえるから、
○ 対向車線で見えてない距離で聞こえるなら、

>>372
ステンはタール？汚れや水垢が取れにくいんだよね。
放っておくと変な焼け痕がつくからちょこちょこ磨かないといけないのが
まんどくさ。

まあ、車の運転手もみんながみんなヘタレじゃないから、
騒音ウルセー、と思えば幅寄せされて、ぶっ殺されるわけでｗ

感違いの>>367が、早く死にますようにｗ

殺人予告ですね
通報しました

休みになると荒れますね

自分さえよければ良い

とてもバカスクを笑えんな

レッドバロンでSPEC2中古が44万で売ってたぞ
SPEC3の買い取り価格さえ30万以下なのに
どんだけボロ儲けしてるんだよ

・・・仕入れの倍掛けなんて、どんな商売でも普通にあるじゃん
社会と商売を知らないのを晒すなよ。

逆に聞いてみたいが>379は20万で買い取ったバイクを
いくらで売ると「適正価格」なの？
赤男爵規模の会社が商売をするとして？

なんか中古車売る商売も大変だねｗ

普通に売ってもボロ儲け呼ばわりだしｗ

10万以上、上乗せして売りつける業者は詐欺同然だろ
個人間で取引してレッドバロンのロイヤルクラブに入ったほうが
まだ安上がりだわ

だいたいバイクの車両価格自体が高すぎ
オプションの価格と市場で流通してるパーツの価格差を見ても明らか

う〜ん、爆音が事故防止に役立たないとは言わないけどさ・・・なんか違うだろ？

>>367
>爆音嫌いでノーマルしか乗ったことないのになんで偉そうにうんちくたれてんのｗｗｗｗｗｗｗ
藻前さんは、爆音好きなの？ 珍なの？

>383
つまり1台に付き粗利益10万円が最高って訳か？
じゃ純利益はどうなるんだ・・・人件費、設備費などなど、
今の御時世じゃマイナスになる公算があるのに・・・
ｵﾏｴとんでもない馬鹿だな。
個人売買と中古車販売経営同列に見てるって・・・
学生なら許せるが社会人なら常識を疑うぞ？

>>355
セパじゃないけど、ハリケーンのコンドルなら付くよ。
前傾そんなキツくないから腰にも優しい。

ビキニ付きスペ２にセパハン＆バックステップ付けようかと思ったけど、長距離キツそうだから止めた・・・
でもやっぱいいなぁ、セパハン

中古バイク1台売って利益が10万以下ってどんだけだよw
それなら自転車売ってたほうがいいじゃんw

10万上乗せが限界とかアホとしか言いようがないよな
まさか仕入れたバイク全てに買い手がつくとか思ってないよな？

生産性もないし金転がして利益あげてるだけ
中間業者なんて寄生虫同然イラネ

今はバイク用品店でも、金払えばそれなりのサポートが受けられるし
なんで、わざわざ高い銭を業者に落とすのか意味不明

>>390
中間業者？君はメーカー直販買えるの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

lJh3hPsLの社会常識の無さに絶句。

業者擁護のレスしてるヤツって何なの ?

ID:IefIlXfl　←安月給のバイク屋だわ、コイツ(笑)

>394
馬鹿！擁護じゃねぇよ！最低限の事実と
ソレを知らない痛い馬鹿を叩いてるだけ。
要は馬鹿叩き」してるだけだｗ

>395
出たよ業者説ｗ
それじゃ
>10万以上、上乗せして売りつける業者は詐欺同然だろ
っての10万の理由言ってみろよｗ
馬鹿が間抜けな金銭感覚でレスしただけのクセにｗ

261 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 13:49:14 ID:y38JVkFR
>>259
191じゃないがいくらなら買う？
ｋ７青白　走行距離８００キロ　
外観無傷転倒なし　雨天走行なし　車庫保管
改造部分はなしでノーマル　アグラスのスライダー装着
タンク部分にペイントシーラント施工


　


262 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 15:27:12 ID:lJh3hPsL
>>261
90万でどう ?


必死にGSXを安値で買いたい乞食か・・・
乞食じゃ経営とかわかんねぇよなｗ

>>398
レッドバロンが見積もる相場価格をレスしただけ
どっちにしても仕入れ価格から10%以上の利益を取ってる馬鹿は道徳を疑うね

(^o^)

あ〜はいはい乞食は
社会の底辺で非常識な金銭感覚振りまいててくれｗ
10％の理由言ってみろよアホ理論聞いてやるよｗ

15万で仕入れたバイクを
16万5千円で売る店に未来があるのか？ｗｗｗｗ

コイツ本気の馬鹿だ

スペ３のリアブレーキキャリパーのマウントするボルトをねじ切ってしまった…orz
パーツリストある方パーツナンバー教えてもらえないですか？

100歩譲ってサスで違いがでるのはいいとして、レーサーじゃないんだからタイヤは体感ないでしょ。そこまでシビアに考えなくてもいいかと。でなきゃなんでこのバイクに乗ってんのか意味わからん。

ちょｗ
タイヤ換えると乗り味や車体の倒れ方全然変わるんですけど
素人丸出しの俺ですら感じ取れたのに・・・

このスレ知ったかばっかでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホント、タイヤくらいでなにか変わるくらいならとっくにメーカーで総出ししてるよ。その前に自分の体重や乗り方変えるほうが先。タイヤでグズグズ言うのはそれができない怠慢なヤツら

さげ

ここはまだいい方
まだmixiコミュよりかは馬鹿が湧いてない
あそこは会話が丁寧だが内容が厨すぎ

>>402 NC42って早いの？

407 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/14(土) 23:29:35 ID:P9WWWQxu
ホント、タイヤくらいでなにか変わるくらいならとっくにメーカーで総出ししてるよ。その前に自分の体重や乗り方変えるほうが先。タイヤでグズグズ言うのはそれができない怠慢なヤツら


(ﾟдﾟ)

お前らｾﾊﾟﾊﾝ/ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ仕様にしたら何km走れる自信がある？
普段はNSR250R乗ってるんだけど、何か乗せられてるな…と感じて乗換えを検討している

>>412
NSR250RよりCB400SFの方が乗せられてる感は強いと思うぞ？
というかNSRの方が普通に速く走れるだろ。乗り換えるのもったいない

ABS無しのキャリパーは片押し？両押し？

両押し、4ポッド、ニッシンだよ。

両押しかぁ・・・。
ABSつきのキャリパーってABSが作動してないときは方押し2ポッドでおk？
ABS作動してないときのタッチの差って結構あるのかな。

http://goobike.com/learn/report/1/0000004/10000004.html

ここに書いてあるけどCB1300で同じ4ポッドでもABS入ると感触が違うってあるから
タッチは結構違うかもね。
俺のはABSなしだから想像だけど
でも、ABS付けようと思うくらいだから絶対的な性能よりも安全的に止まれることを考えてでしょ
だったらタッチはともかく効きの良さは関係ないのではない？

そろそろﾀｲﾔ変えないとなぁ…何がいいのかｻｯﾊﾟﾘわからんよ。

近々タイヤ交換の予定なんだ。純正とは違う種類のにするつもり。
今から緊張するなあ。

>>416

>>417
自分の文読み返したんだけど何が言いたいのか分かんないなｗ
百聞は一件の如かずだな
試乗しに行った方がよいよ

>>410

最近はレス番指定して聞いてるのかwww

なんかレイプされたみたいで嫌だなｗ

そろそろタイヤ交換時期だが、上のレスみてロードスマートに決定した。
新製品好きだからPR2と迷ったけどタイヤパターンのかっこよさに惚れた。

周りに気づいてもらうためにマフラー交換ってほんとやめてほしいな。
もともとうるさいマフラーをそれ以上うるさくしてどうするんだよ。
バカがいらんことするからバイク乗りへの風当たりが強くなるんだ。

まぁ非ライダーは、ノーマルでもうるさいと思ってるだろうな。
けどスペ３のノーマルサイレンサーの見た目は・・・
ノーマル並かそれ以下の音量で、
見た目も満足できるマフラーあればなぁ。

>>422 NC>>422って早いの？

片押しでも両押しでもパッド面積が同じでディスクも同じなら制動力に差はないよ。
片押しと言ってもディスクを挟み込む力は両押しとなんら変わらない。
作動性にかなりの差はあるけど良く整備された片押しポッドならスパッとリリースできるしね。
つまり両押し４ポッドよりＡＢＳ付きの片押し３ポッドのほうが絶対的な制動力は向上してる訳で制動距離はＡＢＳ付きの方が短くなるはず。
本来ＡＢＳは制動距離を短くする為の装備じゃなく急ブレーキを掛けながらでも回避運動を可能にする装備だったはずなんだけどウェットでも砂が浮いてる路面でも安全に止まれる実用的な部分だけが注目されてるようだね。
もちろんＡＢＳは無敵じゃないのでコケるときはコケるのだけど前後の制動力を最適に振り分ければより効果的な制動ができる。
そこでコンバインドが効力を発揮する。好きずきだとは思うけど値段の差以外にコンバインドＡＢＳを否定する理由はないよ。

>>427

>片押しでも両押しでもパッド面積が同じでディスクも同じなら制動力に差はないよ。


>制動距離はＡＢＳ付きの方が短くなるはず。

ABS動作時は制動距離が長くなるというのが定説。
ABS付き四輪の説明書にも明記されているよ。

ん？
ＡＢＳ付きは対向４ポッドより絶対的な制動力に優れた片押し３ポッドキャリパーを採用しているので制動距離は短くなるはずと言いたかったんだよ。
ＡＢＳそのものが制動距離を短くするとは思ってないよ。

コンビブレーキって、常時機能してるんでしょうか？ABS作動時だけ機能するのなら欲しいな。
もし常時作動なら、今までのブレーキが前後独立してるバイクから乗り換えると違和感がありそうで嫌なんだよね。

>急ブレーキを掛けながらでも回避運動を可能にする
それは4輪の話な。2輪のABSの主目的はあくまでも急制動を安全に行うこと。

それにABSのキャリパーはVFRからの流用でCBSを実現するための妥協の産物
左の中央のピストンはコンバインド・ブレーキ用でフットブレーキの際にのみ動作する
ハンドブレーキでは外側二つしか動作しないので実質２ポッドキャリパーだったりする
だからABSレスの異径４ポッドの方が上とは言わないが、３ポッドの方が上と安易に言える物でもない

>>430
軽く踏んだときは効かない仕様だけど常時効いてます
VFRほどノイズダイブはキモく無いけどやっぱりキモイです

そうだな。一人で勝手に思うのはかまわないが、真に受けてガッカリする人がでちゃうよな。
二段加速なんて全くしないし、低回転がキモなのに。

>>432
ノイズって何だよ俺。ノーズだよおバカ。

引越しして、住所変更しないまま放置してしまいもうすぐ車検になるんですが、どう手続きすればいいんでしょう？？

今年は自治体に税金（？）を納めた記憶も無いです

住所変更手続きを怠った俺が悪いのはわかるんだが、この場合どうしたらいいのか知っている人が居たら教えてください。お願いします

SFとインパルスで迷ってます。SFもカッコイイと思うんだけどあの跳ね上げ
テールが今一つ好きになれない。インパルスはあの古臭さが古カッコイイと自分は
思う。乗り易さと走行性能ってやっぱりかなり違いますか（新車の話です）？

>>435
スレ違い

>>436
インパルスのスペシャルエディションもかっこいいね！
確かにあの古臭さが出てるデザインはインパルスだけだね。
走りはＳＦと大差ないとおもうよ。

ＳＦの跳ね上げテールはＨＰとかの写真の撮り方の影響じゃない？
みんなテールを下から見上げるような撮り方してるから。

そんな僕はＮＣ３１ ｖｅｒ．Ｓ乗りなんですが。

>>437
一応、CB400乗りで、手続きの調べ方もわからなかったので、質問させてもらいました。
こういう質問していいスレってありますか？

>>435
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213364057/

yahoo知恵袋

>>438
レスどうもです。走りは大差ない感じですか。そうすると始動性が悪いって
コメントが多いのがネックかな…これ以上はスレ違いになりそうなので
やめておきます。

99年 NC39 3.6万km
シリンダとシリンダヘッドの隙間からオイル漏れてきた
ガスケット交換で入院させてきた

>>443
ヘッド自体が熱で歪んでんじゃね？

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのα-11に変えたが、えらい食い付くな！



ところで…








NC42って早いの？

>>445
いいえ、熱いです

いいえ、ケフィアです。

いいえ、高いです

いいえ、早いです。

CB400SFは良くできたバイクだがこれと言って目立った存在でもない
先代にさかのぼって試験場や教習所などで採用
同じ境遇を経てきたCBX400が今えらい高値になっている
CB400も20年も経てば付加価値が付くかもしれないぞ

なんで俺のVer.Sは5速にするとｷｰﾝっていうの

オレのは高速にするとうっふ〜〜んというぜ。

ハァ〜。左のリヤサスがお漏らししてる。滲みが止まらない。

痛い出費になりそう。

SFのかち上げテールの下品さは珍走のそれではなく、SSの下品さなんだよ。
だから普通にかっこいいよ。下品だけど。

はたして20年後にガソリン調達できるだろうか・・・

>>455
２０〜３０年前にも同じようなこと言われてたよね。

>>456
確かに当時の言われようだとそろそろガソリンが無くなるはずなんだけどね・・・

当時の技術で採取できない量と当時の技術で発見できない量を無視した
当時あった油田の想定採掘量だけで語ってた話だから
技術の進歩で双方共に膨大に増えてしまっていつまでたっても２０〜３０年と言われる

>>454
下品とまでは思わないが、アンバランスには見えるな。
タンクやフレーム、リヤサスなんかは昔ながらのＮＫのデザインなのにテールだけＳＳ系のデザインだから違和感を感じる。
でも、カウル付きのＳＢだと何故かしっくりくる・・・
ＳＦは３１のような分厚いテールのほうがいいな。

ホンダ純正部品の料金値上げが7月に行われる様です。
全部品10％〜以上の値上げだそうですので、
ご入用の部品が有ったら6月中の注文をお奨めします

>>453
モデル何？

たまにこのレス出てくるけど不良品じゃないのかな
長く走ってれば普通のことなの？

マジか！
いまエンジンOH中だから急がなければ。

タイヤ交換してきた！
純正→PR2だけど、曲がるときのフィーリングが全然違う。
何か勝手に曲がっていってくれる。

>>461
オイルシール等のゴム製品はみんな消耗品でいずれ経年劣化は避けられないんだけど
直接の原因として多いのはロッドに錆びが発生してオイルシールを傷つけてしまうケース
フロントフォークと同じ理屈なんだけど、リアサスのロッドはスプリングの奥にあるから
掃除とか錆落としとかなかなか行き届かないんだよね

>>453

磨耗したタイヤと新品の違いだよ。

>>453
俺の初期型VTECと同じだな。
左のリアサスの下の部分の黒いゴム？がガバガバ。
んでもって、スイングアームにオイルが垂れてやがる。
　
バイク屋さんに聞いたら「来年、車検取る前にサスごと買い替えよう」って言ってた。

>>463
うわ！さき越された！俺は来週ぐらいに交換かな。
もう超緊張してきた！

>>460
10％の値上げか〜
エンジンガードでも今月つけておこうかな。

サス交換っていくら位かかるのかな・・・

４０７って馬鹿？
タイヤが地面に動力を伝える唯一の手段だってわかってないのかな？
一番基本的なことなのに

安価ぐらいつけろよ

わかった。SFはかち上げテールなのにそれ以外の部分が昔ながらのネイキッドだから変なんだ。
デザインに統一性がない。テール跳ね上げるならライトとかカウルとかで全体をエッジのきいたデザインにしないと

スペ３海苔だがリアショック盗まれた・・・・・・・　orz


新品の純正SHOWAサスって幾らすんの・・・・・・？

453 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/15(日) 18:38:37 ID:BgByVuHp
ハァ〜。左のリヤサスがお漏らししてる。滲みが止まらない。

痛い出費になりそう。

469 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/15(日) 23:54:34 ID:zdTDU/z9
サス交換っていくら位かかるのかな・・・

473 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/16(月) 00:10:27 ID:jSTSOG4A

スペ３海苔だがリアショック盗まれた・・・・・・・　orz


新品の純正SHOWAサスって幾らすんの・・・・・・？


(ﾟдﾟ)

>>474
勘違いしないでくれ
本当に盗まれたんだってば

オーリンズ入れちゃいなよ

BDは、カウルであんだけフロントを飾るんなら
もう少し全体でバランス取れたデザインにした方がよかったんでは…？

>>475
リジット最高だからおぬぬぬ

>>413
そうか…初心に還るつもりで考えてたんだが……
あとべらぼうに速い知人がSF乗ってたからもしかしたら…と思ったんだけど
600RRにした方が無難か

NSRは確かに良いﾊﾞｲｸだけど…調子が悪くなりやすいのがね……
つい先週腰上OHしたのに、1時間ｷｯｸしつづけてもｴﾝｼﾞﾝかかんねーとかあったら走る気なんて失せちゃうでしょ…

>>446>>447>>448
堅さは？長さは？

バイクじゃなくてマフラーとか部品が盗まれても
警察は動いてくれるの？？

>>476
オーリンズとか簡単に言うなよｗ
１５マンとかするでしょーに

>>478
リジットかぁ・・・・ってオイ


ヤフオクでRCショック入手して我慢するか、頑張ってSHOWA純正買うか
純正SHOWAサスは５万前後かね？

>>481
昔スティードでスピードメーター盗まれ警察に現場検証してもらったけど「ﾀﾌﾞﾝ出てこないよ」って言われた
「一応被害届けは受けるけどねﾌﾌﾝ」　みたいな対応だったからパーツ泥棒なんて捕まえる気無いんじゃないかな

>>479

NSRからの乗り換えなら、06までの600RRがいいんじゃない。
ハンドリングというか、バンクさせる走り方が近いし。
SFはハンドル切れ込むから違和感あるよ。

NSRに乗れば速くなれるという訳でもないけど、CBで速い人は
NSRでも速いかな。速く走るためのインプットがNSRより多いと思います。

>>473
まじめな話、減衰力調整が無いオーリンズなら値段大して変わらんぞ。
純正は片側4万位するからな。オーリンズも85Kくらいで買えるとこがある

そうそうオーリンズは更に盗難されやすくなるから良く考えてね。
万一の際に餌にして刻印してからオークション探すなど、犯人捕まえるのも手かと思うけど

純正新品買うなら7月1日に10％の大幅値上げがあるらしいので注文はお早めに

>>485
レスｔｈｘ！

＞純正は片側4万位するからな
マジで！？！？
オーリンズ買えるじゃん・・

どっちにせよ早く買わないとシャコタンにされた愛車が可哀想すぎる
盗人まじで死ね

ナサートのスリップオンマフラーを通販で買おうと思ったんだが
商品説明のところの音量が
レース専用　93bB
って書いてあるんだが数値は車検クリアしてるけど
レース専用ってことは公道は無理ってこと？
あとCB400SF対応だけどSBには対応って書いてないんだ
でも同じスペ3なら問題ないよな？

ttp://www.webike.net/sd/1349221/10001001/#detailImage

JMCA通ってないみたいだな
http://www.beet.co.jp/honda/cb400sf_hy/index.html
どーせ経年劣化ですぐに規制値オーバーするから保障できないんだろ

と言うわけで不具合としては、ポリにいちゃもんつけられたときに言い訳になる物が無いということ。
取り付けの方は問題ないよ

サンクス。JMCA通ってないのか
じゃあ車検前だし見送ったほうが吉？

スペ3はいいなあ　レヴォはマフラー全然出てこねーよ

>>443
痛いね。退院したら費用がいくらかかったか教えて下さい。

NC42っしょ。

真っ白のＣＢあまり見ないけど、世間的にはカッコいいと思われてないの？
白と黒の金ホイールがカッコ良くて、迷ってます。
どっちが、服に合わせやすいですか？
好きな方選んだらいいっていうのは分かるけど、どっちも良くて選べません汗

服…ねぇ

カジュアルにもフォーマルにも似合うオススメカラーは、白ボディに黒ホイールじゃね？
冠婚葬祭にもってこいだし。
かっこいいよ、これにしなよ。絶対カッコイイってば。じゃ、キマリな。

恐らくスーツ着て乗るんだろうから白がオヌヌメだよ＾＾

白とか汚れ目立つし下品にしか見えない

流れを敢えて無視するが…

>>495
おまいさんが呑み込んだ言葉が、俺にはよく分かる気がするよ(苦笑

今日は、仕事先の偉い人に見せろとせがまれたので
会社に内緒で青SP3で得意先回りをしてしまった

スーツで乗ったのは初めてだし、事故は絶対に起こせないので、緊張して疲れたよ

>>491
KERKERのスリップオンが出たとミスターバイクに書いてあったぞ。
なんか高かったけどね。俺はNC39SB海苔だから関係ないけど。

どなたかspec�Vのメーター売ってくれませんか？

>>490
車検は多分通るだろ

車検だいたいどの位かかるの？

>>504
それはスレ違いな質問すよ。
この辺で調べてみては？
http://www.syaken.bikefan.net/

>>502
割れたのか？
ガムテープ貼ってメーターバイザーつければ問題ないぞ

>>506
いえ完全にお亡くなりになりました。
スピード、タコ共不動・・・
車検なのに・゜゜(>д<)゜゜・。

>>15 NC42って早いの？39は？

>>502
バイク屋に見てもらえ
単にカプラが抜けてるだけだったりするぞ

>>509
カプラってのは基盤に繋いである配線の事ですか？

そことSFならヘッドライトの中、SBならカウルの中にもある

てゆか動かないってランプも付いてないのか？
そもそもどういう状態なのか教えれ

>>510
それだけど、両方ってことはライト裏の白黒の方かな

タイヤ替えるの緊張するなあもう。
もう銘柄は決めてあるんだ。

>>511
低速ハイサイドで吹っ飛んでメーター破損大です。
ランプ類、数字などは異常無いです。
>>512
昨日ヘッドライトの中開けましたが、しっかり付いてた気がします。
でも一応、確認してみます。

>>513 何で緊張すんだよW

>>514
とりあえず開けてみろ

俺も似たような状態だったけど、なんとかなったしｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1213621196141.jpg

>>516
おぉw
明日開けてみる。
んで報告しに来ます。
皆親切に有難う。

>>514
ハイサイドってCB400SFでも起きるんですね
これからも気を付けて乗らないと

メーター交換したら走行距離とかリセットされたりしない？

メーターは高いんだよな…
Wだと諭吉5人は用意しなけりゃいかん

ハイサイドと言えるレベルかどうかは別として、ハイサイドもどきならコーナー中の操作ミスで簡単に起こるよ。
人はそれをタコ踊りと言う。

ワロタｗ

みんなヘルメットはちゃんと被るように

人気アナ、生放送中に尻相撲で水田に頭から突っ込む
http://www.youtube.com/watch?v=GAmVqna8Rdk
http://duckie.sakura.ne.jp/picchio/trivia/trivia01.htm

メットはフルフェイスしか持ってないがジェットも欲しい
しかし事故で顎が削れた話とか聞くと恐い

フルフェイスでも危ないっちゃー危ないしあご云々は運もあるのでは

車体カラーが赤白だとマフラーのブルーの焼け付きの色が妙に浮いて感じるのは俺だけだろうか

オーリンズ入れちゃいな

俺も事故ったとき、フロント周りが死んだなぁ
ライトも逝ったしメーターは外も中もバキバキで交換しかなかったYO!

オーリンズってそんなにいいの？
RC付けてるが不満ないぞ？

ハイサイドってコーナーで寝かせて走ってるときに
車体が遠心力にたえれなくなりアウトに吹っ飛ぶことじゃなかった？

空回りしていたタイヤのグリップが急に回復して吹っ飛ぶ
これがハイサイド

400ccのパワーじゃハイサイドなんて
めったに起こらない

>>525
青白CBに虹色に焼けたマフラーは似合いすぎる
そのためにCB買いますよ

>>532
そうなんだよな。青白だとすごく似合うんだが赤白はイマイチだしなぁ
差し色でオーリンズいれてもいいんだがなぁ
赤白でブルーチタンのマフラーの奴とかいる？

以前、白バイ隊の動画見たけど、隊員の人、低速でハイサイドで吹っ飛んでたなー
あれはなんだったんだろう？？？

低速でハイサイドで吹っ飛んでたんじゃないかな？

NSR50でハイサイドの経験あるよ。
CBに乗り出してからは安全運転

ﾊﾞｰｼﾞｮﾝSにBT39履いて初めてｻｰｷｯﾄ行った時にﾊｲｻｲﾄﾞで飛びかけたなぁ

だからパワーリフトするような大出力のバイクじゃないとハイサイドなんて滅多に起きないからwwwww
CB400SFは1速前回にしても馬力ないからフロントが浮きにくいというか
浮かない(笑)

スリップ途中にグリップ復帰じゃない？
REVOはすぐに浮くけどね。

ﾀｲﾔをα11に変えたんだが、普通の街乗りと高速でどれくらいもつ？
1満もたないかなぁ…

確かにREVOは故意にやれば二速でも浮く

俺はないけど峠走ってたりすると稀にあるらしいね
吹っ飛ぶらしい。鎖骨と腰やられてたな。
急にくるからかなりビビるらしいよ。

今思ったんだけど
NC42って早いの？

ふと感じたんだが…
NC39って早いのかなぁ…？

>>540
それより低ランクのクオリファイヤ履いてたけど、
半年3000キロ程度しか持たなかった
α11は改良されてクオリやα10よりライフ、グリップ向上したらしいから、
5000キロくらいをみとけば大丈夫だと思う

>>342
巨乳が好きってんならこれやるよ
つhttp://www.vipper.org/vip845782.jpg.html

ｺﾞﾊﾞｸ

α１１だの１０だの

そんなハイグリ履いて何やるのよ・・・

４２００キロになったので２回目のオイル（Ｇ1）交換終了。

さて、今度は７０００キロだな。

>>548
マフラーなんか換えるより、よほど速くなる。

初めまして。
ＮＣ３９のブレーキの話なのですが、Ｆディスクが純正ですと片側２種類
（全体でいえば４種類）あるようなのですが、これは中心部のカラーの
違いだけなのでしょうか?

わかる方が居ましたら教えてください。

>>546
ありがとうwww

1000,3000,5000とオイル交換したけど3000キロの時（フィルターも交換）にはっきりと
違いが体感できただけで他はさっぱり分からなかったな。
次からは3000キロ毎、2回に一回フィルター交換でいいや

>>551
日本語でok
主語+述語

主語(部品名)がない出直してこいニダ。

>>554
ちゃんと理解できるが？
得意げに揚げ足取っている>>554の顔が目に浮かぶ

なあ、これから駄目なレスは
コピペして晒さないか？
バイク板のレベル向上にもつながる

S〇Xって40�gまでOIL交換無料みたいだが、何のOIL入れてんのかね？
まさか水みたいな安い鉱物油ってこたぁ…ないよな？

>>555
m9（＾Д＾）プギャー
フロントOH経験ある？
偉そうな書き方はやめておいた方がいいよｗｗ

>>557
オイルなんぞHAMPで十分！

>>533
俺も赤白のボル乗りだがブルーチタンを考えている。
俺は結構いい感じだと思うんだが、みんなはどうかな？

>>555>>558>>喧嘩はいち速く止めなさい！それと、
>>557の質問に速やかに答えた後…
NC42って早いの？
39は？

最近アイドリングの音が前と比べて元気が無いんだが
これはプラグ交換することで直るのかな？

　

>>562
まぁ直るかは知らんが、音だけ気になるなら、マフラー社外にすりゃーいい
5000�`走ってねぇのに小さく感じるならバイク屋に「慣れ」って言われてきな〜

1万�`越えでもしトルクが気になってるんなら。
プラグ交換(純正で十分)+水抜きだな
金あるなら、
バッテリー交換、アーシング、キャブ清掃、
同調、エアクリ交換。

これだけすりゃあ、多分今よりは体感できるくらいトルクは良くなるんじゃね。
音？しらんがなｗｗｗ

キーONにしてすぐメーターが振り切れるじゃん？
これ終わるの待たずに速攻エンジンスタートしてるんだけど別に壊れたりしないよね・・・

そろそろ暑くなってきたけどレボはどうですか？
股間はアッチッチですかね

>564
たった2行の書き込みからそこまで読み取る能力はすげーよ。
しかもすばらしくトンチンカンな答えだ。あるいみ感動したｗ

>562
キャブのとこに手を突っ込んで内側にあるダイヤルを心持ち
右に回してみな。ちょっぴりアイドリング回転数が上がって元気
になったように感じるよ。

>>567
感動したなら金をクレｗｗ
確かにそうだなｗｗｗ
>>562だそうだ〜ｗｗ>>564はスルーよろんｗｗｗ
夏場にアイドリング落ちは失念だったわｗｗ

>>567
おっとそれともう寝るから最後にあんたに一言。
トンチンカン激しくわらた、
トーシロがプロの泥を塗ろうとするのも対外にしとけやｗｗｗ

顔に抜けたわｗｗｗ

もちつけ

なんのプロなんだ？

たこ焼きのプロ

イタいなあ・・・イタいイタい・・・

あ、イヤ、ちょっと立ちゴケしただけですよ？
プロ相手に言っているわけではないので、勘違いしないでくださいね。

このバイクは彼女いるやつが乗る資格あるバイクなんだぞ！あとおまえら仕事しろよ。

彼女も仕事もありませんが自力でバイク買いました

俺もエンジン始動させる時
針が戻ってくるまで待ちきれない。

今からNC31の初期型買おうか悩んでるんだけど初期型ってどうなんですか？

女房×１、子供×３、愛人×２いるけど、このバイク乗っててもイイですか？

>>578
REVOがイイよ。

>>578
かっこいいけど古いから大きな出費の覚悟が必要

>>579
乗るのが大好きなんですね(`･ω･´)

>>579
乗るのが大好きなんですね(´ω`)

>>1-1000
ねぇ…NC42って早いの？

2万ｋｍ超えるとエンジン以外は明らかにわかるほどガタくるかな？

カワサキより遅いからやめとけ。大型のカワサキな。

一万三千キロのボルだけど
聞けなくなって久しい
エンジンのキュイーン音が
気温が暖かくなって復活！
良かった。
これがないと乗ってる気がしない

カワサキ（笑）

>>584
新車から乗って27000km超えのボルだけど傷んでる感じはないけどな。
冬にリアサスからオイルが滲んでたけど、気温のせいか今は止まってる。
消耗品としてオイル以外はタイヤ前後を2回、エアエレメント2回、プラグ2回、
前後スプロケとチャーンを1回、ブレーキフルード1回、その他交換したよ。

>>584
あ、でも最近サイドスタンドがめちゃ固い。特に掛ける時。
戻す時も以前みたいにバネの力でスコンと上がらなくなった。
シリコンオイル吹きまくって汚れ落としてみたんだけど、
すぐにまた固くなるorz

>>588
詳しく書いてくれてありがとう。すげぇ参考になりますた。
思ってたより全然頑丈っす。さすがホンダというべきか

サイドスタンドって作りちゃちい感じがするけど
二万キロ以上走ってたら経年劣化で走行中に勝手に降りてきた、
みたいなアクシデントがおきることはない？？

>>591
そんな物売ったら会社潰れるだろ

おっとオヤジ臭いボルの悪口はそこまでだ

オイルフィルターってどうやって外すんですか？
回したらいいの？

反時計回りに回せば、はずれます

俺のボル初めてオイル交換したときフィルターも一緒に変えたんだが
めちゃくちゃ硬かったぞ
とりあえずフィルターレンチ無いとはずせない

>>592
走行距離と経年変化の区別がつかないアホには分からないだろ。

>>594
外すのは、手では無理。

レボのFIコントローラーまだー？

NC42 = PEN4

NC39 = Core2

熱にしろパワーにしろ軍配はNC39の勝ち

>>600
早さはどっちが勝ち？

いまだにカラーオーダーは一月待ちぐらいなんでしょうか？

Revoのマフラーはモリワキとヨシムラで性能的な差はあるのでしょうか？
あと音はどちらが静かですか？

>588
俺も　チャーン　交換する！

NC42って早いの厨が今日もいてワロタ

＞＞６０４

おまえ、ダマされてね？

>>594
ID…

ワッフルワッフル

NC42って早いの？

>>607
JKとS■Xて・・・w

スーフォア100キロで限界だったなぁ。
風圧すげぇ。。。

>>610
しかも2Xだぜｗ裏山

>>611
カウル無しでもふおわkm/hはいける
SB海苔はへたれ

質問なんだがｽﾍﾟ3純正タイヤのグリップってどれぐらいだ？
ミニサーキット誘われたんだが、どの程度までいけるのかなと…
どのくらいっていうのも難しいもんなんだが…

ふおわはいけない。

80辺りから音と風がすごい
100になると相当しんどい
一時間も走ったらへとへとに疲れる
次買うバイクは絶対カウルつきにしようとおもた
でもSBだけは勘弁。ダサい

SB乗ったことがあるSF乗りだけど、
あのカウルは風防というより、小物入れとしての効果が高かった印象。

ビキニつけてかっ飛ばしてもふふわが限界

>>613
でもカウル無しだと140km/hからしんどくね？

さいきんCB乗るのがだるくなって来た。
乗れば面白いんだが乗るまでがなぁ･･･

http://www.acewell.jp/ace3803info.html
このメーター付けてる人いますか？

頻繁に高速乗るやつは大型に変えた方がいいかもなー
俺もたまに高速乗るけどあまりの風圧で恐怖を覚える

デイトナのスクリーンみたいのどうなんだろ？
Ｎ３１乗りだが時計がなんかいいのないですか？
腕時計をハンドルに巻くのは抵抗が…

用品店いけば、ベルクロでバイクに付ける小さなデジタル時計売ってるよ。

>>613
CB400SF じゃふおわは出ないだろｗ
SFでぬよわ（メーター読み）でも結構いける。

>>622
おれは腕時計をベルトを切ってチェーンをくくりつけて
キーホルダーにしてる
割と便利。

>>623
前から疑問だった「ぬよわ」とかの意味が今やっと分かった。
KBDの表示なのか。

『ふおわ』『ぬよわ』の意味が…

ﾋﾝﾄﾌﾟﾘｰｽﾞ

BS0.

>>627
キーボードをよーく見るんだ。1234567890

>>628
ﾌｲﾀ

CB400SFで「ふXX」出すと
車体剛性低いから、ちょっとしたギャップ拾っただけで転倒して逝くぞ

それ剛性関係なくね？

NC42って早いのかね？

>>631
それは無い。

どんだけ初心者が多いんだこのスレ

それっていけないのか？

NC42のカラオーダー納車した人いる？
一向に店から連絡来ない！熊本でちゃんと製造されてるのかね？

>>637
二、三ヶ月待ちって聞いたぞ

そういえば小学生の頃、熊本の技研に社会見学しに行ったなあ。
今となっては貴重な思い出だ。

俺はトータルクラフトビキニ付けてから、ふ40帰路異常出しても全然余裕。おまいらデブだからじゃないか？

スピード自慢はいいから
それよりREVOは買いなのか？
股間は焼きたくないぜ

>>641

玉ご焼きができるからおまえはやめたほうがいいぞ。

あの程度で熱いって？
他社の4発の方が熱い

俺のボルスペ3はファンが回ると股が熱いけど
REVOはファンが回ってなくても熱いのかい？

皮ついてるのと比べたら涼しいぐらいじゃないの？
この時期カバーをつけるのに、時間がかかるからめんどくさいな

>>645
二時間以上は放置しないと冷めないもんねえ。
結局、掛けるの忘れて翌日の朝に気付いたりする。
通気孔があるし、すぐに掛けても問題ないのかもしれないけどね。

こかんに、アイスノン巻いて、乗ってます。

GSX-Rと比べたら風邪引きそうなくらい涼しいCB

この季節でファンが回るのに驚いた・・・ＲＥＶO

この季節って・・・
バイクに乗ったことが無いのか？

ZRXも熱いとか聞いたがそれ以上なわけないよな

NC39でも余裕でファン回るんだがｗ

熱い。本当に｡

熱い･･･
ノートPCのファンがずっと回ってる
CPU52℃、HDD50℃

NC31STDだがヤビツいってきたがファンなんて回らないよ？
ラジエターキャップ交換暫くしてないけど水温計は80〜90度だったし
油温は水温マイナス10度って感じで推移。

？とは自信無さそうだなw

NC42だがエンジン熱い。マジで。

NC31はファンが回らん。心配になるくらい回らない。
峠でレッドゾーンとかやってようやく回る。

誰か実際にデジタル水温計と油温計つけてデータ出せば客観的に判断できるのに・・・
自分でパーツ買って取り付けりゃ1ｋじゃん

400クラスは、走って風が当たってればファンは滅多に回らない
信号で止まってたりしたら回る

>658
水温と油温のデータ見るとかなりぶん回しても
ファン作動温度になって無いから
ラジエター容量に余裕有る設計なのかな？
俺は環8渋滞とか以外ファン回ったこと無い。

この程度で熱いなんて言ってたら、ZZRに乗ったら焼け死んじゃうぞw

熱いはアンチの自演でしょうね

そう思いたい気持ちはわかる

>>663
そういえば短時間の内にわいて出てくるなw

>>663
正解。
何がどう熱いのか言わないところなんか笑えるw
反論もないしw

>>658 壊れない？

てか、ﾌｧﾝ回ってるのって何で分かるの？
音？振動？どっちも体感は無理そうなんだが…

ﾌｧﾝ回るのが分からないとか…何かの障害じゃないですか？
もしくは貴方のCBのﾌｧﾝ壊れてるんじゃないですか？

>669
:8rafbo2Vの過去レス見てみ？キチガイだぜ？
障害ってレベルじゃ無いｗ

ZRX比較で熱いのか熱くないのかどっちだよ？
NC42海苔は全員レスしてくれ

>>671
熱くない!!以上。

走行後すぐにカバー掛けるのって良くないのですか？
いつも走行後すぐにカバー掛けてますが……

1万km走ってプラグ未交換だが、エンジンのかかりが悪くなってきた。
以前はキュルボンッ
今はキュルルルルボンッ

タンクを外すことはできるのですが、配線がごちゃごちゃでプラグコードが抜けません。
無理やり配線を動かしても良いのでしょうか？

>>613
リミッターカットしてもでねーよ
RVFでも220位しか出ない
スプロケとか最高速仕様にして下を捨てればでるかも

>>619
そこまで行くとカウル有無よりステダンでも着けないとハンドルがヤバい
ビキニなしでもリミッター作動域で走れるけど
ステダン無いとわずかな段差とかでぶっ飛びそうになるよ
ビキニがあっても140以上は怖い
特に環状とか

>>621
大型でもネイキッドじゃ大差が

>>672
インジョクションとかになって変わらないようじゃ逆におかしい

>>673
プラグよりバッテリーをチェック
配線はある程度は動かしても問題なし

夜中の埠頭を、NC39で２時間走るのが最近日課になってしまった
クルマが全然来ないから、道に小石を並べてスラロームをしてみたり
全然見てる人がいないから、ウイリーの練習してみたり
センターライン上を超低速でトレースしてみたり
鋲の上を走って波状路の練習してみたり
自由自在にバイクを振り回すことは楽しいね

>>673
SP3の11,000キロ。
ドリームでイリジウムにプラグ交換した。
アイドリング安定し始動性向上。
お勧め。
ちなみに、エアクリーナーも疑うべし。

そんなある日、突然ダンプが…！！

NC42って早いの？

今年も海にいくって
いっぱい映画も見るって
あなた約束したじゃない…

>>676
全部でいくらかかった？

>>680
プラグ交換のみで、キャンペーン中につき、9,500円（工賃込み）
たまたま臨時収入があったんで衝動的に交換したよ。
寿命も延びるし、何より明らかな違いを感じる。

ダンプや人やパトカーには注意しているよ。
でも、平日の夜のこの埠頭はホントに快適で、車もバイクも人もほとんどいない。
見通しのいい直線で、スラロームやウイリーやら波状路だのをしてるんだけど
楽しみつつも、近い将来に取得を目指す大型免許の練習にもなるような動きを意識してやってるつもり。（ウイリー除）
近所の教習所の大型車はCB750だから、NC39を振り回せるのは練習になるんじゃないかな？
と期待してるんだけど、甘いですかね？

ﾀﾞﾝﾌﾟ!?
…ﾌﾟﾗﾝﾄで死んだ筈だ！！

>>681
�d
その値段でその効果なら自分も1万走ったら交換してみようかな

プラグとエアクリくらいなら自分でやれば安くあがるよ。
ヤフオクでイリジウムが4本3600円で買えるから自分で換えればそれに送料500円のみ。
エアクリは純正の使ったけど3000円くらいだったような気がする。
車載工具だけでもできるから時間があればやってばいいよ。

イリジウムはプラシーボだと何度も…

しーー！
そっとしといてあげて！

オイル交換の時に、バイク屋の強い勧めでいじりうむぷらぐにしたよ。
高速でパワーが云々と説明されたけど、全く何の変化も体感できなかった。
細い電極から火花を飛ばすから、理論上は優れてるのかもしれないが。

やった事ないけど、プラグやプラグケーブルを交換する位ならアーシング取った方が効果あるって聞くが。
経験者のレポ欲しいっす。

いや、アーシングこそオカルト装備の典型。
特にバイクは簡単構造なのにメーカーは装備しないでしょ？
オプションにすらないでしょ？単なる電線なので耐久性も関係ないのに
推奨もしないでしょ？
コンデンサチューンと共にこの手のオカルトアイテムは
国から排除命令出てたような・・・

ちなみにイリジウムプラグは「調子よくなった！！」ってのは
単に新品プラグだから。ノーマル新品とブラインドテストして
結果に差が無いｗ
その上、単価高くて寿命が短い分大損。

車ならアーシング効果はまあまああるけど
バイクは体感できない

ようは気分の問題

俺のNC31、街乗りで28km/Lも走る。
結構回して走るんだけどなぁ。シフトアップ時には8000rpm程回すし、仲間とはしるときなんか皆リッタークラスだからかなりブチ回すんだが、この燃費は異常なのだろうか…

N

>>685
一見タンク下ろすの大変そうだけど、意外と簡単ですよねｗ

今度社外エアクリに交換予定。
（ヨシムラかK&Nで迷い中）

>>692
俺のNC39は街乗り20km/l程・・・ツーリング中は25。
いいなぁ・・・信号が少ない地区とかじゃなしにですか？

>>682
試験場対策なら課題の練習より法規遵守走行の方が役に立つとマジレス

>>694
都内ほど信号多くないですけどね、ほどほどです。
峠でもブチ回して23切ったことないくらいです。
やっぱ不思議だよ相棒…

>>690
やっぱりオカルトかぁ
俺のバイクはやたら電力消費するのでアーシングを考えてたのだが、やはり意味ないか…

>>682
教習所なら4本掛けとか、ニーグリップとか、基本を抑えてれば誰でも卒業出来るよ。
個人的経験でやっておいて損は無いと思うのは、半クラでフルロックして8の字とか、低速でのコントロール。
街乗りじゃ使わないような低速ばかりやらされるから。

試験場は自治体によって声出し確認をやんなきゃダメとか差があるらしい。
詳しくは同じ自治体に住んでる人に聞くのが良いと思います。

とうとうヨシムラのRevoマフラーでたね
誰か注文したひといる？
ボーナスでるから思い切って買ってみようかな…

NC42ってどこ？

そんな燃費いいんなら程度のいいNC31と俺のレボ変えてくれ

アーシングして良かったこと
１、セルが勢い良く回ること
２、エンジン始動性が上がったこと
３、ライトの光量が上がったこと

以上。

またＰ効果を体感できる稀有な逸材が現れたようだ

NC42厨ｗおま　どこって何だよ
そんなんじゃますますレス貰えなくなるぞ

そろそろプラグ変えたいけどなかなか燃料が減らないからタンク取り出せない(´・ω・｀)
出先でいつも燃料切れになるので満タン入れてしまうのが原因かの〜

NC42（39は除く）でこけて骨折した際の治療費っていくら位ですか？

NC42って旨いの？

雨氷

ｽﾍﾟ3に乗り換えようとしたらもう新車無いって言われたよ(´･ω･`)

　　　　　　　__,　 -ー- 　､__
　　　　　　 (_,'　　　　　　　',_)
　　　　　　　l　●　　　●　l 　　フフフ。
　　　　　　　i　　(_ ● _) 　 i
　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　 ',
　　　　　 /,,　-ー　､　　,　-‐ ､
　　　　 （　　　,　-‐　'"　　　　 ）
　　　　　 `;ー"　`　ー-　-ー;'"
　　　　　　l　　　　　　　　　　l

>>708
近所のドリームにスペック�Vボルドールの銀色新車があったな
見たのは二週間前だが運が良ければ残ってるだろう。型遅れだから割り引いてもらえるし

ちょっと待って！















NC42って早いの？

よく考えたらさ…
うちの猫、空冷なんだけど…

>>706 一度ｱﾘｱﾊﾝに戻ってみたら？
確かその後にNC42手に入ったと思う。

さっき思いついたんだけど極力クラッチを切って
慣性で走行する方法ってどうなの？
燃費よさげな感じするしバイクにもやさしそう。
ただ運転がむずかしそう。クラッチをつなげると
ガクンって減速するから。やってるひといる？

いま思いついたんだけど極力エンジン切って
押して走行する方法ってどうなの？
燃費よさげな感じするし体も鍛えられそう。
ただ体がが持たなさそう。坂道でやってると
死にそうになるから。やってるひといる？

>>692
俺もＮＣ31だけど街乗り18〜20だよ
本当なら羨ましい

街乗りなら普通に40キロ以上はしりますよ
峠じゃさすがに20ギリギリですが…乗り方ですよ電球燃費を考える方ゎ参考までに、6速4千回転で走ってください 40超えます
自分ゎマフラーかえてても40行きますよ

ある程度スピード上げてクラッチ切ればいいじゃない
クラッチつながない限り減速しないと思うが

峠の低速コーナー多い道だとついクラッチ切りながらコーナー曲がっちゃう。変な癖つけちまった・・・

転がり抵抗

�g40kmってアホかｗｗ
メーカのカタログ燃費超えてるじゃねーかよ。
計算間違えてないか？

ストップアンドゴーのオンパレードの街乗りのほうが燃費いいんだ・・・へえー・・・

>>719
俺もよくやるけど、エンブレ効かないから超危ないよ！
ってじっちゃがいってた

単に時速で言ってると解釈すると矛盾無い

街乗りなら普通に（時速）40キロ以上はしりますよ
峠じゃさすがに（時速）20ギリギリですが…乗り方ですよ電球燃費を考える方ゎ参考までに、6速4千回転で走ってください （時速）40超えます
自分ゎマフラーかえてても（時速）40行きますよ

な？キチガイの言う事は大切な事が抜けてるのが普通なんだしｗ

漏れの初期型NC39は１０〜１５ｋｍ／ｌ
満タンにしないしトリップ使えないから大体だけど

>>716
普段4速60ｷﾛ巡行、めったに5･6速は使わない。
使うとすれば高速くらい。
当方バーSで、スプロケも変えてないからSTDより燃費悪くなりそうなんだけど…

釣られてみたい気もする

あぁもぉどいつもこいつも…(笑)

別に信じて欲しいとか思ってねぇから。事実だし。
てかそんなに燃費気にしてる走り方したことあんのか？
俺金ねぇからマジせこいよ!?エンジン切って進んだ距離も燃費に入るんだろ!?
そぉゆぅのも含めてせこ技使ってんだって。40こえっから!

ちょっとあつくなりすぎたゴメーン


>>716
街乗りで18ゎVTECKの意味がないような…w

ゎとかｗ　茨城の友達に似てる。
ってかエンジン切って歩いて40km押せば？
ガソリン使わなくてすむよ。すごくねこれ？

すげー

おまえら釣られんな

>>717はミ糞Revoコミュに沸いたアホのコピペで書き込んでるだけ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=27711610&comm_id=2759224
の「タッキー」参照しる

タッキーを論破出来なかったクソムシが2chの知恵を借りたかっただけだろ

NC42ってケフィア？

>>732ダメだ笑っちまった

>>732
いいえ、ケフィアです。

>>729
押すなら、４０ｋｍじゃなくても・・・どうでもいいことなんですけどね

(*゜∀゜)ゞ おっす!

NC42って早いの？

717はmixiで調子こいて、ボコボコにされた奴だろ

>>716
俺のNC31('95)も25〜30は走るよ。ただ、>>692と違って5000rpm前後が常用なんだけどね。

ちなみに日本海側の田舎街。この夏は北海道を走ってくる予定(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

エンジンオイルを長持ちさせる方法を教えれ。
取扱説明書には、いちまんキロ毎の交換と書いてあるのに、
店員に聞くと３０００キロ毎と答える理由を教えれ。

>>740
態度でかいなこの糞野郎。
たいして回さない乗り方だと10000kmでも壊れないけど、
使用頻度によっては経年劣化してしまう。
10000kmまでいくのに3年かかる人もいるから。
3000kmで走った廃油を見たらそこそこよごれてるから、
そんなもんでいいんじゃねえの？ってことだろ。
長持ちさせる方法？ほとんど乗らないで、一年に一回くらい交換する。

冬場のちょい乗りはオイルに悪いよ

先程納車しますた(*´д｀)Revoﾃﾞｽ初単車ﾃﾞｽ



すんげー乗りやすい。長距離乗っても疲れそう……低速が使いやすいｗ

まだ怖くてVTEC入れられないっすｗｗｗｗ

乗りやすいけど疲れやすいのか・・・

>>743
慣らし期間中は4000回転以上回すな
1000kmは我慢しな

>>743
梅雨だから道路のコンディションが悪い時は無理すんなよ

>>740 最低限、1万ｷﾛいないにはやれと言う意味。
ｵｲﾙの限界ﾗｲﾝｷﾞﾘｷﾞﾘを意味する。それ以降はｵｲﾙが水みたいになり泡立つ。

アホわかったか？

REVOの慣らしは500kmでいいんだよ。

6速4000とか逆に負荷が高くて燃費は落ちる筈だけど…

>>741
ぶっちゃけ色(汚れ)はあまり関係ない
無知なヤツを騙す為に(ｒｙ
>>743
走行500キロまでは7000回転まで
500キロ時にオイル交換
1000キロまでは9000回転まで
1000でオイル交換と同時にフィルターも交換
以後100キロごとに1000回転ずつ上げて行く
1000キロまでは急がつく動作を行わない事


>>745はバカ？
慣らしでVTECを1000キロも放置したら後々影響でるだろ

>>748
そもそも最近のバイクは慣らししなくてもそれなりには走るから車検までで乗り換えとかなら全くしなくても問題はない
20000キロ以上から影響が出てくる

>>725
同じく初期型NC39だけど
街中で発信の度に、8000rpmまで回すけど
20〜23km/Lくらいだぞ？

自分も初期型３９、街乗り１５〜１７キロ。早めのシフトupはかえって燃費悪いのかな？

ヒント：エンジンに負担のかからない回転数

中古で06年のｽﾍﾟ３が走行距離6000ｷﾛでﾜﾝｵｰﾅｰじゃないって変だと思うんですけどみなさんはどう思いますか？

次、タイヤはBSの　BT-016 行ってみよ〜かと思うんだけど
誰か履いてる人います？
ライフとかグリップとか
違いが判るオトコっぽく語ってくれない？

おれなんか走行距離2400でもワンオーナーじゃなかったよ？？
走行距離なんか飾りですよ？？

>>743
熱い？

>>756
レスありがとうございます。
乗ってて特に異常はなかったですか？

>>756
レスありがとうございます。
乗ってて特に異常はなかったですか？

>>740
メンテ好きの人から言わせてもらいますと。。。。。。

>エンジンオイルを長持ちさせる方法を教えれ。

あのぉ、エンジンオイルって交換するものです。
長持ちって考えるよりも
頻繁交換のほうが絶対にいいです。
エンジンオイルを大事にするってんじゃなくてエンジンを大事にするためにオイルを
使い捨てにして欲しいくらい。
どうしても、って言うんだったら

・ 回転数を上げないで走る：オイルの温度を上げない!
・ とても高価なバイク用オイルを使う
・ 夏場限定：固めのオイルを入れておく（20W-50程度）

こんなんで 5000Km 交換でぎりぎりって感じします。
でも、2000 〜 3000 Km 交換をお勧めします。そっちのほうが幸せになれますよ。

>>740
> 取扱説明書には、いちまんキロ毎の交換と書いてあるのに、
> 店員に聞くと３０００キロ毎と答える理由を教えれ。

これすごく不思議ですよね〜。
メーカーの取扱説明書通りで大丈夫だとは思いますが、
実際に自身でオイル交換してみるととても 10000Km で交換しようとは思えないです。
どうしても、3000Km未満で交換したくなりますよ。実際に交換してみるとよろしいかと。
通説では、3000 Km 〜 5000 Kmくらいって言ってますよね。

3000キロくらい走るとエンジンの振動が増えたりエンブレが強くなったり劣化が分かるからなぁ
不快になったら交換するでいいんじゃね

説明書どおり6000KMか年1回交換だが無問題。
気にしすぎ、他の事にお金を使ったほうがいいよ。

ウッス、メンテすきです。

>>762
ほんと、おっしゃるとおりです。不快になったらで十分ですよね。

>>763
確かに、気にし過ぎってのもだめですよね〜。
説明書通りで大丈夫だと思います。

まぁ、あたしゃメンテが趣味の人間なので〜。
参考までに読んで頂ければありがたいっス。
ただの趣味っす。

オイルに何を期待するかじゃね？
実際一万キロ走ったオイルは粘度はないし真っ黒なんだけど
エンジンに必要な能力は有る。
しかし見た目(粘度の減少等)には気分が悪い。
必要は無いけどバイクなんて趣味のもんだから好きにすればいいんじゃね？


余談だけどNC31で三万キロ無交換でオイルはドロドロになったけど
交換したら問題無く走ったってのを聞いた事が有る。

初心者です。ポジショニングが合わなくて、初めてバックステップ交換しようと思います。素人個人レベルで取り付けできますでしょうか？

>>765
ホント、必要はないけどバイクなんて趣味のものですよね。
私の場合は”ホントの趣味”なので、単に趣味趣向でオイル交換を頻繁に行ってる
だけなんですよ。自信を持っていえるのは、快適＆自己満足ってことですよね〜。
でも、マジでオイル交換の頻度はどれくらい？って聞かれたときには
ホントに困っちゃったりする。。。。。
趣味趣向って答える意外ないのかも。。。。。。

慣らしは、４０００回転以下で１５００キロは必要だよ。
慣らしをサボると振動とか噴き上げがりが調子悪いって話を時々聞く。
高速や峠はそのあとだな。
３０００キロ越えたくらいでチョコッと４バルブになることをがあるくらいがいいよ。
８０００キロ越えたくらいから回せるようになるから、常時、３速くらいで走った方がキビキビ走れる。
どうしても前の車をすり抜けれない渋滞時は、６速にしたほうが足がしびれなくていいけど。

>>766
自分はＷＲ’Ｓのバトルステップを付けたけど、ブレーキフルードを抜いてマスターシリンダーをバラすのがちょっと面倒だったけど説明書通りにやれば素人でも簡単に出来ると思うよ。

エンジンオイルはエンジンだけじゃなくギアにも影響してくるんだぜ
1万�`無交換のエンジンオイルでシフトチェンジしたくねえぇ

CB400SFのフロントタイヤは標準120/60ですが
どこかで120/70の方が良いと聞いた覚えがあるのですが
実際の所、どうなのでしょうか？

フワフワー

>>747
最低限ではなく推奨

>>768
0が多い
てか>>740みたいだし釣りか

>>768
ヘタすると4バルブ動作が買ってから一年後とか悲惨なことになるやついそうだが

>>739
(´-｀).｡ｏO(北海道いいなぁ。一人で行っても大丈夫かな？

俺は某政令指定都市です。ストップ＆ゴーが多いからコレくらいが妥当なんだろうね

>>769
回答ありがとうございます。マスターシリンダーとかいじくったことないので無理そうですね(>_<)知り合いに詳しい人がいないのが残念です…。

>>768
回らないうんこエンジンの出来上がりだな

モリワキのフルエキで走行してると
やたら犬が吠えてくる(笑)

>>768
でかい釣り針

今日見積もり取って来た。
SBの黒。車体６４諭吉で乗り出し７１諭吉。

これって安いのかな？＞大阪市内。



エンジンオイルはチューナーやオイルメーカーの中の人共通で安物、高級品を問わず、
「130℃を超えたオイルは著しく性能が落ちるから即交換の必要あり。｣って事だったな。

NC42って早いの？

>>782
思ったんだけど
早いの？
より
速いの？
が正解じゃね？

ネタにマジレス

どうも。Revo検討中ですがインジェクション４発ということは、キャブみたいにオーバーフローいらなくて
ほぼメンテナンスフリーという事ですか？これでチェーンでなくベルトならいいのに。現行ハーレーみたいにさ

>>781
俺も新車で買ったときは、それくらいの値段だったよ

来週納車だ！
ところでみんなタンクパッドとか付けてる？

つけてない！チャック傷満載！

ホンダアクセス（だったかな？）のタンクパッドｵﾇﾇﾒ。ちょい高いけど。
３ピース構成で、カーボン地、ウィングマーク付。
赤白，青白は真ん中のピースを抜いて２枚貼りすれば
タンクのラインに被らず綺麗に貼れる。

>>787
心配性みたいだし数年で乗り換えるならつけたら？
漏れは14年もNC31乗ってるがキズの一つ一つが個性と思える

こんなに雨ばかりだとバイク、腐ってしまわないかなあ。

よーし、おっさん暇だからエアクリボックス加工しちゃうぞー

最近、前みたいに4ﾊﾞﾙﾌﾞ強烈！って感覚が無くなってきた…
中古納車して1ヶ月、体が慣れたのだろうか。
音の変化も納車時より分からなくなって…
耳が慣れたのだろうか…

オイル交換したし、チェ〜ンの調整も掃除もしたし、走りたいよ〜。

とわめいていても仕方ないから風呂にでも入るかな。朝風呂だ。

>>787
タンクパッドは傷防止につけた方がいいよ。
キズついて後悔してからじゃ
遅いかと。

それから見た目のアクセントになる。
ボルなら小さめのラインにかからないやつ

SFなら大きめのヤツがお勧め。

何で皆オイルにはこだわって熱く語るんだろうｗ
クーラント交換、ラジエーターキャップ交換については
結構、無頓着なん？

ＮＣ３９の前ブレーキキャリパーの取り付けボルト間のピッチいくら？

私は08年式CB400SBに通勤で毎日乗っております。
以前最終型NSR250SEに乗っていたので、前後サスペンションの動きと加重変化があまりにも違う（当然なのですが）ので、少しでも近づける方向に持って行きたいのです。
フロントに加重を掛けないと曲がらないので、Fのプリロード調整だけでなくFの減衰調整をして自分の好みにしたいのです。状況によりFサスの突き出しも考えています。

Rサスはコーナーや交差点でばたばたして余り安定しないのでサスを固めるか今のままで行くかまだ思案中です。パーツを組んで車高調整も考えています。

お聞きしたいことは、CBR600F（PC25）のインナーカートリッジがぽん付けできるのか、それともインナーチューブも交換が必要なのか、どうやってどの年式のバイクに取り付けたのかお聞きしたいのです。

現在のSTDのまま調整に挑みますが、何しろ前後サスのプリロード調整とFの車高調整しか出来ないので、限界があります。

Fサスの油面調整とか、オイルの番号変更などしていたらセッティングの沼にはまりこんで抜け出せそうもなく、時間も際限無くかかりそうなのでレースや峠を攻めるわけではないのでなるべく簡単にすませたいのです。

前置きが随分長くなってしまいましたが、アドバイスを頂ければ幸いです。

オイルは年一回、冬が明けたら交換（８千キロくらいか）、
フィルターは新車の慣らしのときに変えて以来７万�`以上無交換。
今のところ全く問題なし。実際、趣味で一台のバイクで１０万�`以上乗る方が
少数派だろうから。大半の人はオイルが原因でエンジン壊れるより、
先に買い替え周期が来るだろうな。。

>>798 NSR250SEに乗り換えればいんじゃね？

>>390同意。
４発インジェクションならメンテナンスフリーかい？

>>798
釣りっぱいけど

サスの好みってぶっちゃけその日の天候や気分とかでも変わるし
サス云々ってのは、基本整備すら出来てない人の言い訳ワードが多いし

で、前の人と同じ答えになるけど、乗り換えた方がいい。
NSRは部品供給がピストンリングすら怪しくなってるのでので無理だとして、
NSRと同じようにリーンしたければ前のモデルの600RRが悩まないでいいと思います。

>>798
セッティングでバイクを自分に合わせるより、バイクに自分を合わせてみたら？
その方が金も時間もかからないと思うが…

ってか、通勤、街乗りでどんな乗り方したらそんなんになる？

昔のCB９００F？によくあった銀に青のラインがデラカッコイイ！
あれCB４００でもつくれよ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=110000

これの事か？

スペンサーカラーならすでに。。

リアサスならXJR1300のオーリンズがポン付け出来る

>>798
通勤の道の路面とかコーナーとかどんなんになってるじゃな。

そんだけ気に入らないバイクを何故買ったの？

>>798
セッテングをいじる前に、バックステップとセパハンから入れてみよう。
SBだとカウルに当たるので、思い切ってSF仕様にしてみよう。
それからだね。セッテングいじるのは。
キャスター角も立てたいから三つ又から６００RR用のやつを加工して取り付けてみよう。
強度バランスが崩れちゃうのでフロント周りの補強と、ついでに各部軽量化だね。
エンジンも、ピストン、コンロッド、クランクは最低限軽量な物に交換したい。
通勤に使用しているとの事なので、パワーアップではなく、あくまで軽量化を目的として。
リヤ回りはRVFのプロアームが比較的小規模な加工で取り付けられるからこれできまりだね。

レッツビギン!! さぁ始めよう!!

>>808インジェクションならメンテナンスフリーで大丈夫って事かな？

どうでもいいけど、これのってから原付乗ると、原付怖いなｗｗ

原付は安定性に欠けるしなｗ

30キロで走るの怖いよなw

NC42って早いって事かな…(^o^;

798です。
通勤＋ツーリングでかなり距離を走るので、丈夫なバイクがいいとバイク屋さんに
聞いたら、CB400系しかないと言われハーフカウル付きのSBをかかったのですね。
カウルがないと風圧がすごいし。
通勤の道は幹線道路は混むので、裏道ですが結構路面が悪く、コーナーもきつい
ところ多いのです。それで何とか足回りの改善をしたいのですね。整備が悪い等
と言う距離はまだ走ってません。


＞802
背が低く足が短いので、600RRはバレリーナ状態できついので無理です。
600Fならなんとか乗れるのですが。
600だとそれなりにコストがかかるので、400がよいのですね。

＞807
ある程度の距離をそれなりの速度で乗ってみないと癖はわからないのですよ。
ほんの少しの差なので許容範囲なのですが、何とか改善したいんですよね。

>808
バックステップは考えてますが、セパハンはタンクに干渉するのと、転倒時に手が
巻き込まれそうなので、バーハンドルのダウン化は考えています。
大改造は予算がないのと、セッティングの沼にはまりそうなので無理です。
600RRのフォークだとかなりセッティング変えなければならないので難しいかと。
昔の600Fのインナーカートロッジだけ使えれば最高なのですが。

皆さんレス有難う御座います。
また教えて下さいね。

スペック1 2 3 の 違いが わかりません
キャブ車が欲しいので購入考えてるんです 優しい人
教えてください
予算はコミコミで60万です

>>815
俺は優しいから教えないよ
それぐらい自分で調べる能力ぐらいあるだろう？

>>815
ggrks

スペ1：6750rpmで4Vに
スペ2：6300rpmで4Vに、HISS、レギュレターのヒートシンク、センスタ装着可、等
スペ3：1〜5速は6300、6速は6750rpmで4Vに、フロントサスのプリロード調整、LEDテールライト、グラブバー標準装備、等

>>815
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%A2

すいません　スペック２に乗っている人間ですが町乗りお勧めタイヤを教えてください。

みなさん すいません
ありがとうございました。2006年以降の ＳＦ買おうと思います

>>817すいません。インジェクションになったからメンテナンスフリーで大丈夫ですよね？
誰も答えてくれなくて(^o^;

俺はアホだから、FIの「メンテナンスフリー」の意味が分からん
FIのセッティングを弄るかどうかって事か？

だいたい、回答がもらえないのを他人のせいにしてるのがアレだな
もうバイク屋逝けよとも思う

ID:v5fqeNNaのレスを読み返してみたが、
もしかして、FIならエンジン周りのメンテ不要、とか思ってるんだろうか

>>821
長期保管してもキャブみたいに燃料系のメンテは楽になるが
バッテリーだのタイヤの変形防止とかでメンテレスにはならん

エンジンからの廃熱が少ないのが400ccの利点でもあるのに
NC42は異常に熱すぎる

スリップオンマフラーに変えたんだけど
１日くらいならそのままついてたガスケット使っても大丈夫？
すぐ交換したほうがいい？

>>825
そんな利点聞いた事無いがな

シビック乗りですけども、CBのVTECはバルブが解放される。
みたいな感じでおｋ？

>>827
大型バイク乗ったことないのがバレちゃいましたね(笑)

>>829
何言ってんのこいつ？
翻訳plz

>>829
バイクの免許持ってないヤツに言われてもな

>>826
俺ならそのまんま。ほんとは替えるのがベターですわな

>825
じゃ具体的に水温計の記録でも提示してくれ。
油温データも一緒にな。

いい加減、ネガキャン馬鹿ウザイ

400と大型を乗り比べたらエンジンの熱に雲泥の差があるだろ
この利点を感じ取れないのは間違いなく大型乗ってない証拠

>>833
NC39と比べて明らかに熱いんだがNC42・・・

大型が熱いとか関係ねぇよ、それに熱けりゃ乗らなけゃいいだけ。夏と冬は車乗ろうよ。

>>796
> クーラント交換、ラジエーターキャップ交換については
> 結構、無頓着なん？

おお、走りやサンでしょうか、それともレーサーサンでしょうか?
結構無頓着な人が多いかもしれません。CBで水温激しく上昇するほど走るって人も
そう多くないと思いますから。。。。
私はメンテでしっかりと変えました。
あんまり変化はありませんでした。
でも、サーモスタッドが逝っちゃってて、ラジエター一式変えても
ファンが激しく回るので気になっていた人がいました。ラジエターキャップを変えてみたら
症状が収まったなんていってました。
この二つはエンジンにもオイルにもいいかもしれませんね。

CB400SFに感謝

本日青白のスペック�Vを納車しました。

ビキニカウルをＯＰでつけてなかなかかっこいいです♪

ビキニカウルをオッパイでつ(ry

無知な私に教えてくだされ、OPってなんだろ

>840
オープン・パイパイ

>>840
正解は、マルピーと呼ぶ。これは、スペイン語で接着剤という意味。

>>826
交換推薦だけど、排気漏れしなきゃOKだと思う。
あくまでも個人的にだけど。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/8b/5ed087a571704884501a1a0ab3659cd3.jpg

このタンクパッド買おうと思うんだけどCB400SFにはでかすぎる？
一回り小さいのもあるんだけどそっちにした方がいいだろうか。

店に聞けよ。

カーボンのタンクパッドって曲面に貼ると剥がれてこない？
俺の今のがそうなんだが…
ビニールかゴムのにすれば良かったよ…

VTEC3から標準のグラブバーをVTEC1に移植してみました。
純正は廃盤＆1万円と高価、なのでオークションで3000円で中古のグラブバーを購入。
見た目うｐ・やや強度不足かな？
ネジとステーはホームセンターで300円程度。

以前、このスレで付かないと言われていましたが、
どうにかしてみました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214135649285.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214135679191.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214135717988.jpg

おーりんずー

ウィンカー押すときにクラクションに触ってしまうらしく1日に3回も鳴らしちまったよ
恥ずかしい

>>847
かっこいいね

>>849
たまにある

>>817
通勤でそんな乗り方してたら事故るぞ

>>840
オプションじゃないか？

>>847
見た目だけで使用したらすっぽぬけるなｗ
フレームにステーつけないと


大型よりは熱くないが今までよりは熱いだろ
じゃなきゃFIや触媒はどこいったての
空冷フィンもなくなったしな
ちなみに2→3でも熱くなって対策用パーツも標準でついたし変わらない方がおかしい

>>841
同レベルの人に会えてうれしいっす。

>>842
マルピーで調べたら下痢薬とかでてきた、接着剤か〜風圧で飛んでくわっw

>>851
なるほどーどうやらそれっぽいですね。
"OP"tion かすごい略し方だ、目から鱗です。


勉強になりました、書いた本人から返事なくてあやうく迷宮入りかなと思ったけど
みなさんｻﾝｸｽ。

>環境と経済性にも配慮し、排気ガス再燃焼ステムや排気ガスの浄化装置（キャタライザー）を採用
NC42が熱いのはこれが原因か

モリワキのフルエキカーボン着けたけど、高音寄り・・・
もうちょい低い音のが好きなんだけどなぁ(´･ω･`)ﾅﾝﾄｶﾅﾗﾝｶﾅ

>>847
おお、カッコ良い。
スペンサーカラーと合いますね。

現行にもこの色加えて欲しい。

エンジン熱
大型>>>>>>>NC42>>>スペ3>スペ2
でいいすか？
他社の400NKはどこら辺に入るのかなぁ…

>>855
CBR954RR>>>>>>NC42>>>>>スペ3>スペ2
これくらい。

キャタライザーは温度が高くないと化学反応が起きにくいから
高温仕様になってる

NC31とNC42の乗り味って劇的に変わるもん？

空冷のXJRとかゼファーより熱いわけないですよね
大型>>>>>空冷400マルチ>>>NC42>>>>>スペ3>スペ2
ておけk？

>>847
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214135717988.jpg

純正サスのSHOWAシール剥してオーリンズのシール貼ったのバレバレ

>>857

かなり違ったよ。
足回りは、NC42　>　NC31だね。

パワーは変わらん。

ＮＣ42は熱い。ネガキャンペーンじゃなく。
大型は乗ったことないが、もっと熱いの？
もしそうなら俺は大型は無理。

もうチャリでも乗ってろよ

これからの季節、チャリじゃ汗だくだわ。　熱いとか、そういう次元ではなくなるｗ

大型も熱いとかそういう次元ではなくなるｗ
信号待ちとか渋滞とかまさに灼熱地獄

このスレたまにおかしくなるな(´･ω･`)

自分が暑いのは耐えられる。
が、常に水温計とにらめっこして無きゃならないバイクは辛い。
その点SFは夏でも水温を気にせず街乗り出来て、乗りやすい。

>>861
そう言わず大型の空冷車に乗ってみろ･･･

>>866
そもそも初期型以外に水温計は…

>857
「乗り味」って言うのは
もはや個人の好みの領域だよ。
高速とかでVTEC無い方がフラットな伸びになるので
NC31のエンジン特性から来る乗り味が良いって人も多い
VTECの作動を「段付き」と感じる人はVTECを嫌ってカットする人すらいる
ようは自分で感じた内容が一番の答えになる。

今は熱がモワァンってした感じがキモチイイ
昨日は灼熱地獄に負けっぱなだった。
満タン10回は入れれたorz

>>859
田舎の人ってこういうイミテーション好きだよねｗ

良いじゃんwステッカーチューンｗ
でも純正のショウワはちゃんとしたブランドだから
やるなら怪しい安サスでやってほしいなぁ。
出来ればOを0にして
ゼロリンズｗ

ステッカーチューン（笑）

いあいあ侮れないぞ？
だってオーリンズを装備した気になるからな。
プラシーボ効果を狙った脳内チューンでもあるしな。
たかだか５００円前後で幸せになれるなら安いもんだｗ

欧米の舶来物ステッカーを貼って喜ぶ日本人
日本メーカーのステッカーを貼って喜ぶ外国人

そして盗まれて涙目になるんですねわかります

ステッカーデチューンはしてもはりぼては恥ずかしいからしたくない

ちょっと教えて欲しいのですが、
先日リア側のウィンカーを交換しようと思い、
フェンダー内にあるL字型ブラケットを見ると、
上部側（シート方向）にネジが入るような穴が開いたままになってました
左右両方ともネジが無く、何mmのどのタイプのネジが合うのか
教えていただけませんか？
NC31-STDの初期型です
目視だとタッピングビスのような気がします

ステッカーチューンといえは、
スズキ車以外にも、ヘルメットにも、なんにでもヨシムラを貼ってるライダーをツーリング先で見かけた。
あまりといえばあんまりなので、思い切って聞いてみたら、
その人、ヨシムラっていう苗字だった。

>>873
しかし、タンクの上の方に貼ってしまってるのがなぁ〜。
ステチューンは悪くないが、貼るところ間違えてるのが痛い。

ヒザスリのコツ教えて

>>857
ＮＣ42はＶＴＥＣ作動を感じるほどの段差はなく、ＮＣ31
風味だよ。

違うのは、エンジン音がモーターチック、出足が速い、
低速トルクがある、やっぱりチョイ熱いということかなｗ
燃費も約20キロ/�gで同じ。

いやだ

ＦＣＲ つけてる人いますか

最近、VTECの加速が弱い気がする…
体が慣れたのか？

　 ｡｡
　ﾟ●゜

　　　　　　 ｡｡
　　　　　　ﾟ●゜

　　　 ｡｡
　　　ﾟ●゜

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ●゜

言うほど加速しないだろ？
良くも悪くも4stマルチだから。
けど乗りやすいし、良い点も多いバイクだと思うな。

>>885 いや〜、納車から一週間は吹っ飛びそうな位のGだったんだが…
最近音もそんな変わらない感じで…まぁ、変わってるのは変わってるんだが…
こんなもんだったっけ？って感じです。

つ慣れ

アナログの水温計は取り付けるべきかな？それとデジタル油温計。なんてレーシーなハンドルまわりだ！

慣れってのは恐ろしいよなぁ・・・
連休でバイクとばっか遊んでると、休み明けに車乗った時体感速度に驚く。

>>888
水温計と油温計は有るといいよ。お勧め！
俺は両方デジタルだけど。
こんなの秋月のデジタル温度計（一個500円）を買ってきて
水温は配管に設置、
油温はオイルギャラリボルトの窪みに設置するだけでOK
特に油温計はどこも外さずに設置可能で超お勧め。経費は
500円と固定用のアルミテープだけで出来る。
バカ高いドレーンボルトに設置する方式にくらべて
安く、早く、簡単でかなりの精度がでる。

４輪の60km/hが怖い時がある

>>859>>871>>873>>878
で？？
ステッカーチューンのどこが悪いんだ？？
てめーに迷惑かけてねーだろーがよ。
死ねやボケカス。

それにれっきとしたオーリンズだから。
知ったか乙。

車はドンガメ

>>８９０ そんなに安く出来るの？
家に着いたら調べてみるよ。

>>879
ここは初心者スレだから、ここで聞くとよろし

膝擦りスレ バンクセンサー２枚目

>>890
オイルギャラリーボルトってどこのボルト？

>>892は>>847の偽物みたいだね

おいらもオーリンズシール貼ってます
有名？某スペック２乗りさんのを参考にしました
あの人を見習ってオイルブリーザやTSRフルエキショート付けたい。

まあいいんじゃない
バイクなんて自己満オナニーの世界だし

>>886
もし新車で買ったのなら、ちゃんと慣らしした方が良いよ…(´・ω・｀)

今更言っても遅いが…

5万km走ったけどエンジン絶好調だわ
さすが世界のホンダ

>>900 型式は？

NC39 SPEC3
よく高速道路利用して遠征してるから距離が伸びてるw

世界同時株高 !

モリワキのショート管つけてる香具師いる？

ホンダドリームで中古スペ3のSF探してるんだが、どれも50万代ばっかりなんだがそんなもんなのか？

RevoのVTECって回転数で入んの？アクセルの開度で入んの？(´・ω・)

>>905
CBの中古は高すぎる
スペ３は安くて45万
他社のNKなら年式が04〜06でも40万ぐらいからあるのにね

>906
でかい釣り針乙！

>>879

回転時に体を移動すると、遠心力で車体が立って膝が擦らないので、
真っ直ぐ走ってる時、ハンドルを真っ直ぐにしたまま、車体を傾けると、膝をする事ができます。
その後、ひじとか、顔面もすることができますよ。

>896
車体左下部クランクケース側面下部のシーリングボルトの事
六角レンチの為に穴があるから、その部分に温度計のセンサ（サーミスタ）を
はめて固定する。固定にはフランジ付き六角ナットにサーミスタがピッタリ嵌るから
それにねじ込んではめてから熱伝導率を良くする為にPC用のシリコングリスを充填してから
シーリングボルトの穴にはめると良いよ。
あとはアルミテープを使って固定。工作時間10分でOK
っで肝心のフランジ付き六角ナットの大きさは・・・スマン忘れたｗ
どうせホムセンで一袋200円しないから「大体コレぐらい」で買ってくれｗ

水温計はエンジンの右上から出てラジエーターに入るホースに
水道用のチーズ（T型の分岐）を割り込ましてそこにサーミスタを
耐熱エポキシパテで埋め込み設置。簡単。

近所なら手伝うぞｗ

>>907
それだけ性能差があるってことなのかな？

なんか色々こたえてもらってありがと　
免許をとったばかりなので教習者しか乗ったことがないけど、会社の上司から現役のNC31をタダで頂けることになったので最新モデルとの違いを聞いてみたかったのです。劇的に違うよ！とかなら考えちゃうんですけど、どーせ初心者だから立ちゴケの予定も入ってますし
31のほうでいっかぁって感じです。
形は最新のほうが好きなんですけどね…　

>>912
ケース割ると取り返しつかんからエンジンガードは付けておけ
もとからエンジンガード付いてたらラッキーと思え
いつも向上心を持ち、事故の無い楽しいバイクライフを送って下さいな

>>906

エンジンがかかってなくてもVTECは常にCBに入っている。

おk？

CB400SB08乗りです。
乗り始めて1ヶ月ですが、
2時間くらいのってるとふともも（ケツに近い部分）が痛くなるんですが
これって乗り方がわるいんでしょうか。
乗り方、シート等工夫されてる方がいればアドバイスください。
ツーリングがつらいです＾＾；

ただでNC31！最高でしょ。乗り潰すまで乗れるし。
新車で７０万のRevoもいいけど、同じくらいお得でしょ。
俺も、最初のバイクならエンジンガードは推奨するよ。
事故気をつけてな。

SB乗りなら質問する時もタメ口でいいよ。
SF乗りは敬語！

【補足】ただしSFでもABS付はこの限りではない。

ただNC31貰っといてRevoに浮気はないわ・・・。
ちゃんとお礼しといた方がいいぞ。

>>904
モリワキ・ワンピースのことだよね？
スペック１に黒を着けてるよ。

ところで>>847のお兄サンのグラブバーは
シートカウルの強度しかもたないから非常に危険だと思うのだが。
見た目重視とか、タンデム絶対しないとかならアレだけど。
ラバーシートやスポンジシートをかませないと、振動でビビリ音するんじゃないのかな？

>>919
んだ　社交辞令兼お礼もかねてツーリングくらい誘ってもバチ当たらんぞ

>>920
インプレキボンヌ

NC31貰えるて良いよな。
俺も31乗ってるけど、やっぱりCBといったら31しか考えられねー位好きやからなぁ。
新車の31が欲しい位やわ
大事にしたってやぁ

>>923
参考ニナルかなるかわからないけど。
見た目はヤンチャにみえるけど音とかレーシーでお気に入り。ノーマルと比べると下がタルくなったかな。高回転向けに感じました。

気になるのは黒塗装のスチール素材なので錆びる凹む。コーナーで右に倒し込むと路面に擦る。
錆びにかんしてはステンメッキの方がいいかも

NC42って早いの？

NC31のエンジンは荒々しい
NC39と比較して悪く言えばガサツ

だがそこがいい

代わりに言ってやったぜ？

いや初期型VTECに敬意を払うべきだ。

ベンジャミン氏がブログで
ほとぼり冷めた１，２年後に行方不明なる人が多いので
警察がガ〜ドします！と来たが断ったというワニ！！
どこまでも潔い侍であるワニよ
陰謀論の立役者である
ベンジャミン氏が、闇の世界に一人果敢に切り込んでおるワニ！
もはや日本人も現実逃避して無視出来ない状態まで来ておるワニ

http://jp.youtube.com/watch?v=sZBOeLzoDGk
http://jp.youtube.com/watch?v=ddlOptC3l0g
http://jp.youtube.com/watch?v=bJCVDN5OVAk
http://jp.youtube.com/watch?v=KyyRnctuA-c

これまた皆さんレスありがとう
ちゃんと感謝して大切に乗りたいと思います。

>>910
俺神奈川県！ぜひ一緒にお願いしたい！

教習所でも教えてもらったけど、スラロームの際、曲がる時はアクセルオフ→オンで立ち上がりってあのくらいの速度でホントに挙動変わる？

純正のエンジンガードをドリームでつけてもらったんだけど外れん・・・・

そのドリームで外してもらえよ窃盗犯

工賃とられない？

ゆとってる。

これはいいゆとりだ
人をイラッとさせることに長けてる

おいおい。朝っぱらからイライラしてんじゃねえよ。
工賃取られるかどうか聞いただけだろう。
人に訳も分からず喧嘩売るほうが、よっぽど常識無いって点でゆとりだろうが。
ゆとりの定義を教えてくれよ。良く２ちゃんで言われているけど分からないんだよな〜ゆとりってやつが。

ゆとりってなんなんだ？
ゆとり教育っていつから始まった？
俺は高校２年ぐらいから土曜日が休みになった世代なんだが、ゆとりにはいってんのか？
一応高校時代、数学で複素数平面は学んだぞ。現行過程にはこれは無いみたいだが。

俺も第二第四土曜日が休みの時代だわ
工業高校で数学とか一年のときだけ
二年三年のときは工業数理で排気量の燃費計算や硬度計算なんかをやってたな
今思えば数学の時間単位とかで卒業が…ってのにひっかかるんじゃ…

俺をゆとりとか言った奴は勿論俺より学力あるんだよな？
問題出すから解いてみろ。

和訳せよ。
I think that that that that that student wrote on the blackboard is wrong.

俺は理系の学生だが、理系の問題は専門性が高いから英語にした。
ゆとりでない高学歴で高学力の人ならこれぐらいのthaｔは処理できて当然だわな。
単語も簡単にしといた。

訳してみろよ。

基本的にいま20か21の人間から
新課程が一気に適用されたから

と聞いたことのある二十歳がレスった

ちなみに
その学生が、黒板に書いたその　that　は間違っていると思う

すぐ怒って連続レスする辺りが見事なゆとりっぷりだよね

お前馬鹿か？
ネットの掲示板なのにコピペで翻訳ソフトで三秒…
ペーパーならまだしも、こんな所でやってもなんの意味もない

しっかし意味分からん。
俺が純正のエンジンガード自分ではずせないって何気に書いたら
なぜか>>934に窃盗犯呼ばわりされて、工賃かからない？って聞いたら
いきなり「ゆとってる」だぜ？ｗｗ　なんじゃこりゃだわ。
論理性がまったく見えんし、意味不明としか言い様が無いわ。
俺は国立薬学部の院生で、薬剤師国家資格も持ってる。
薬剤師として時給３０００円でバイトしてる。バイトでも月給４０万もらってる。ゆとり世代かもしれんが、一応勉強はしてきた人間だわ。

あぁ〜いらっとしてしまったから長々書いてしまったけど、ゆとりって言われるのが大嫌いでね。
他の関係ない方すいませんでした。

まぁ、ｶﾘｶﾘすんなよ。
それが2ちゃんｸｵﾘﾃｨ〜さ。



しかしさあ、










NC42って早いの？

たかが２ちゃんねるの煽りにマジになるな
（ふ〜ん）くらいに思え

よく行く店なら取られないだろうが
初めていった店なら覚悟しろ
てか、金あるならぐだぐだ言う前にいけ

じゃあ、ゆとりに分かるように教えてやるよ

パーツの取外し方法を誰でも見れるこんなところで聞かれて教えでもしたら
厨に盗み方のレクチャーしてるのと同じなんだよ
外し方を知りたければその夢店で教えてもらえば良いし
それ以前に付けてもらったときに取説を貰っているはず

だから盗人呼ばわりしたんだよ


それにな、あんなモノの外し方程度を聞いてくるようなレベルじゃ
どうせロクな道具も持ってないだろうから店にやってもらえば良いんだよ

構文を解析してみろよ。この程度で翻訳ソフトなんて使ってたらそれこそ「馬鹿」でしょ。
>>９４４氏の訳で正解。しかし俺はｔｈａｔを「その」とは訳さんけど。「あの」にする。
944氏の訳し方を見るとちゃんとthatを処理できてるのが分かる。
>>945さん、すいません。しかし、訳も分からずいきなり煽られたら腹立つでしょ？
反応しなければいいのかもしれんけどさ。あと大人の方でしたら「ゆとり」というの辞めてもらいたい。
ゆとり教育になったのは俺達若者の責では無い。国が決めた方針だ。
俺らは被害者だよ。いうなら国に言ってほしいとつくづく思う。

>>950さん
たしかに・・・・。貴方のいうとおりですね・・・・。すいません。
はずし方を教えてパクル奴がいるかもしれませんもんね。
あと僕はＣＢを買ったときに最初からつけてもらったんで説明は受けて無いんです。
工具はもってるんですよ。名前はわかりませんが６角？の回すやつです。
回るんですけど、外れないんです。確かに>>949さんの言う通り店に行ったほうが早いかもしれないですね。
ありがとうございました。

>>947
そりゃあ、おまえが「わざわざつけたエンジンガードを外す」
という無意味な行為をしたい、しかし自分で外せない。

なら当然バイク屋に持っていくしかないわけで、バイク屋も
商売だから当然工賃取るって、ことぐらいふつうわかるだろ。

だから言われて当然。

しかし、俺の兄貴の嫁もたかが薬剤師のくせにやたら
生意気なんだよねｗｗｗ

しょせん、薬局の店員ができますってくらいなのになｗｗｗ

ところで質問
CB1300のプラスターのビキニ、nc39に流用している人いる？

スレチ

954に言ったわけではないよ

>>953
「たかが」薬剤師？いったいどこが「たかが」なんですか？ちょっとききづてなりませんね。

まてまて…
煽りや釣りに乗りすぎ

>>953
その薬剤師の方が生意気なのは確かに人格に難ありですが、
薬剤師が「たかが」と揶揄される筋合いはありませんね。
僕は製薬系の研究してますけど、臨床も責任は凄いあります。
下手したら患者さんを殺しかねない訳ですし。
薬の調合なんかも、ただ袋に入れてるだけなんて思ってる方が多いですが、そういう方は一部ですよ。
それこそ普通の文系出身のサラリーマンなんてどうですか？
大学で専攻した事などほぼ仕事で使わないし、これこそたかがですよ。
物事を価値等級的に決めるなんて虚しくないですか？あれが偉いこれが偉いだとか。
どんな仕事も大変です。楽してる人なんていませんよ。
そんなことも分かってもいないで若者に対して「ゆとり」だの言う筋合いは無いですよ。

>>957
薬剤師って、病人に薬を処方できるのｗ？

結局病気になれば、医者に行くしかないわけで、医者の処方
のもとに薬を調合する、つうか最近は袋に薬入れるだけの
誰でもできるお仕事にすぎないじゃんｗ

「一日3回毎食後ですね。」とか言われなくても、最近は薬のコピー
があるから、見ればわかるしｗ
この医者はこの薬よく出すなとか、自分によく効く薬なんかも
わかるけど、この薬剤師がどうこうとか誰も思わないぜｗｗｗ
いわば空気だよねｗ
ああいるんだね、って感じ。

まあ、あまりに政策的な意味のない資格だよねｗｗｗ

ヨシムラマフラーRevoTTファイヤを今晩注文する
誰かつけたひといる？

医師は薬を処方することはできるけど、薬を出す事はできないんですよ。
法律で決まっています。薬を出す事ができるのは基本的に薬剤師がいるんです。
これは医薬分業ですが、日本は医療先進国の中では確かに遅れてますね。
１０年後は少しはマシになってくる重いますよ。

>>961
俺じゃないが友人がつけてる
しょーじき、定価とか新品で六桁で買うのはやめた方がいいと思う

あ、ごめんnc39だけどね

>>962
スレ違いじゃ、ボケ

頼む　薬剤師の話は他所でやって

>>963低回転は静かですか？

>>963
んーまぁ静かだよ
純正よりかは低くて太くなるがエンジン音聞こえるし

ひっぱってvtec領域はいると変わる
音は結構いいよ　静かだけど太い
俺はヤマモトのスペックAいれてるんだが
俺が引っ張ると隠れちゃうかな。でもきれいな音だよ。下品じゃない

うまく伝えられん…

http://jp.youtube.com/watch?v=mg9jabNSSh4

これよか綺麗に静か

こんなショボイバイク乗ってないでCBR600RRに乗れｶｽ共。

>>948何気に人をなだめてるけどお前いつものNC42厨じゃねーかｗｗｗ
ドサクサ紛れだったんでフイタｗ

>>970 と、おまいのﾚｽ見てワロタW

個人的には田舎なので低回転が静かだと助かります
GTRも飼ってるんですがそれはかなりうるさいので
遠くに駐車場借りてます

でも弟のトリッカーはめちゃうるさいけどｗ

参考にさせてもらいますわ！ありがとう

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214284560/
次スレね

ゆとりと言うか、ここで自分の知識や肩書きをひけらかして
他人に自分を評価させようとするあたりが痛い。
学力やお金を稼ぐ能力身についたのに、人間性が育ってないんですね。
現実に人の前で同じこと言ったら嫌われますよ。
あと、NC42って早いんですか？

ID:EYxZhXQo=ゆとり・切れやすい・痩せている・めがね・青白い肌。

俺Revo乗ってるんだけど、かなりギア抜けあるんだ……これって俺だけかな(´・ω・)

町乗り10kmに一回くらいの割合なんだけど……多いよね？

・シフトペダルの位置を調整して確実に蹴り上げるようにする
・クラッチの遊びを調整する
・チェーンの張り調整をする

上から順にどうぞ。

>>976
多いかもしらんね。ｵﾚもRevoだがほとんどギア抜けはない。
買ったときに慣らしの間はきっちりクラッチ握ってシフトチェンジしろって言われたが。

立派な薬剤師さんがこんな平日の真昼間に２ｃｈする訳ねーだろｊｋ
煽りにもならない煽りに過剰反応するあたりモロゆとりの中２病全開

脳内薬剤師のゆとり君に釣られるなよｗ

もうｼｬﾌﾞ剤師の話しはやめよう

>>980
死ね

ああﾁｸｼｮｳ後の祭りか…ｲﾗｯとしたら走りに行けばいいのに
この季節は蛍が綺麗だからな、ﾌﾗｯと山奥に行ってみるといい

20才未満でバイクを所有すると
毎年の任意保険料だけで何十万円
これに車検や整備費を含めると2年間で
20万以上の維持費がかかる

新車購入して早、3ヶ月。今日始めて、六速でぬあわ出したらエンジンが
足元でグングン回ってる間隔が伝わってきた。感激したよ。



チラ裏すまん。

今は初回3年だけどな

保険が安くなるのは21歳からな

>>951
ゆとり教育で学力落ちたのを国のせいにしてるバカ発見

ゆとり教育を国が決めようが
余裕できた時間を勉強に使わなかったのは
自分のせいだろうが

ゆとりなめんなよ

>>976
新車じゃ最初はまだギア入りにくいんじゃないの？
慣らし終えてオイル交換したあたりから本領発揮でスコンスコン入るようになるでしょ。
そうでなかったらあとはやり方がうまくないとか。

CBで「ぬ」なんて出るのか？
6速が無駄に長いから、高速みたいに1〜2�qのストレートがあれば出るのかな。

なぬ？

「ぬ」なんて5秒台で出るだろ

「ふ」の間違いだろう

ま、とりあえず４００ｃｃ未満最速は間違いない。
２ｓｔなんて目じゃないね。
そこらのリッタークラスよりセクシィだし。
俺？薬剤師だけどなにか？

俺薬剤師だけどGSRには敵わないと思う

俺ニートだけどGSRは速いよね

400ccなんて中途半端すぎるんだよ
中免で600ccまで乗れれば
もっと日本の二輪市場は活況だったと思う

車体サイズがそこまで変わらない上に
結局100キロなり200キロなり出るんだから大型と分ける必要無さそうだけどな

しかしさあ…

NC42って早いの？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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