【ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ】ビグスクでツーリング【専用ｽﾚ】

冬は買い物だけだな

冬はプライド・ワンのリピート再生

ノーマル限定なら箱もダメなんじゃないの？

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ホットグリップもダメなんだよな

キモいバカスク厨が粘着しだしたようだな
再来年のマフラー法改正でバカスク共が一網打尽になるのが今から楽しみでならない

うむ。

だな

紅葉ツーリングいいなあ
こんな時にクラッチにジャダーが出てきて、修理中で行けない・・

今日はアドレスで行ってしまった。。。

寒い…

私の場合は、ノーマルマフラーに、
グリップガード、リヤボックス、カーナビ、そして車載カメラです。
一応ビグスク糊ということで。

http://img.wazamono.jp/touring3/futaba.php?res=3006

>>427
良い天気だね。こういう日に峠を走れていいな。

次のツーリングシーズンまで保守するのも面倒だから
もうdat落ちさせてしまおうか。

保守

1年中ツーリングシーズンだすよ

>>429
そうだな。
俺が保守しなければ２週間以内に落ちるだろうから、
もう放っておくか。

いっそ新スレ立て直して、ここは落とすのはどうか
2番煎じみたいなスレタイだから初めての人は混乱するのかも
それまでテンプレや方向性を話し合うのはどうよ

とりあえず爆音DQNマフラーは勘弁して欲しい。
てか非合法化しろ！

てめーら
ｳｨﾙｽﾞｳｨﾝをなめんじゃねー

腹減った

カレーにするー

俺は今から鍋だ
既に湯気が立ってる・・・

今販売されてるビグスクで一番バランスの取れたヤツは何ですか？
中型までしか乗れないんで400ccまででお願いします
ＺＺＲ４００からの乗り換えになります
用途はツーリングメインなので出来れば高速巡航が安定できるヤツが望まし
いです
やっぱマジェ４００かスカブ４００しかないですかね？

ｼﾞｪﾝﾏ

またまたこれは面白いご冗談を…

>>438
400スク御三家の中から見た目が気に入ったものをどうぞ。

>>438
２気筒エンジンの銀翼は？

>>438
前傾姿勢のバイクからいきなりラッコ姿勢に乗り換えるのは酷かもね
スカラベオ400とかがいいかもよ

どうして日本メーカーで
スカラベオ400みたいなスクーターが
作れなかったんだろ。

乗ってみると、明らかにツーリング向きの良いスクだ。

日本人として、くやしいよなぁ。

スクーターの利点皆無のスカラベオなんてのに乗るぐらいなら
そのままZZRに乗っていた方がいいと思う。
てかツーリング先で故障したときに、そこらのバイク屋がスカラベオを
扱えるのか？　　まず無理だろ。

そんなのランボルギーニやフェラーリで
ツーリング先で故障したときに、そこらの田舎の車屋が…

と同じ話だろ。不動車になったら陸送してもらう分には同じ。
欲しい車の相当車種が国産にないのが悔しいのは変わらない。

さらに今のスカラベオ400はTMAXとかと
比べて、メットインなんかの実用性も遜色ないじゃん。

要するにスカラベオはツーリング先でちょっと不調になった時点で
ツーリング続行を断念せねばならないって事ね。

しかも収納は狭いメットインはあるらしいが、高速に乗るときに便利な
ハンドル周りの小物入れは無いみたいだし、国産ビグスクの代わりに
これを選ぶメリットがさっぱり見えてこない。
まあだからこそ日本メーカーはこんなの作らなかったんだろうけど。
作っても売れないのは確実だし。

438ですが…スカラベオ　ググって見ましたが流石に購入意欲は沸きません
理由は445さんと同じです。
ZZR400乗り続けたいのはやまやまですが走行距離も13万を越えてきており
あちこちガタがきたのでそろそろ休ませてあげようと思ってるので…
乗り続けるのは難しい状況です。

今までツーリング先でビグスクに乗ってる人見てたら
荷物は積めるわ高速でラクそうだわメンテがラクそうだわで私自身もそろそろ
ラクになりたいと思った次第でマニュアル車からビグスクに乗り換えたいと
思った次第です。

とりあえず候補が
マジェスティ４００
スカイウェイブ４００
フォルツァ２５０
位ですが最高速、燃費、積載性全てが纏まっててバランスが高いのはどれです
かね？

今、スカブ400に乗っているけど、
スカラベオ400ieが乗り換える時には欲しいよ。
路面の荒れに強いし、尻と腰がとても楽だ。

国産で同じような車種が有れば、俺は金持ちではないから、
少しでも維持費が安い日本製が正直欲しいよ。

トラブルで不動になってトラックで陸送したことは、
マジェ250で１回、スカブ400で２回経験している。
最初の２回とも駆動系の故障。
最後の一回は駐輪中に追突されて自走不能になった。

でもメットイン容量やハンドル回りの小物入れの有無は
気にならないよ。今のスカブにもトップケース付けてるし、
スカラベオにも付けるなら大差ない。

>>448
>とりあえず候補が
>マジェスティ４００
>スカイウェイブ４００
>フォルツァ２５０
>位ですが最高速、燃費、積載性全てが纏まっててバランスが高いのはどれです
>かね？

この３車からなら、
マジェスティ400がいいと思うよ。

スカラベオのデザインって、原付をそのまま大きくしたみたいでダサイ。
それにウインカーの音がしないなど細かいところで外国産特有の
使い勝手の悪さもあるのでファッションで乗るのならともかく、
ツーリング用なら他人に薦められる代物じゃないよね。

>>450
ありがとう
とりあえずヤマハのサイトからマジェ400の試乗車がある店からとりあえず
探して見ます。
あと…アドレス125Gに乗ってしまうとそれ以上のバイクに乗る気がなくなる
と言うのはホント？

>>452
ホント。
でもロングツーリングが趣味である間は大丈夫だと思う…

外観デザインについては

国産ビクスクのそれを
「ガキ臭い」「アニオタ臭い」という人もいるし、
趣味が別れるところだろ。俺はベスパ系の外観はシックだと思う。

ウインカーの音がするのも
「うるさい」「お節介過ぎのガキ扱い」という人もいる。
（とはいえ、外車試乗時は付けっぱなしにしがちだったけど）

>>454
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!国産ビグスクってウィンカーの音がするの？
ウチのはしないよー(つд⊂)ｴｰﾝ

>>451
ビグスクでウインカー音が有る車種てあるのかな。
あとスカラベオ実物見たことある？写真だと原付デザインのように
見えるのが実物見ると違う物だなと思う。
デザインの好みはひとそれぞれだけど、自分は最近の国産に多いつり目デザインと
足投げだし型が嫌だったのでツーリング目的でＺＺＲ４００と迷ってこれにしたけど
安定感があっていいよ。

近所の代理店の有無と部品工賃が国産より高いとかの問題クリアできる人向けかな。

人間、慣れってすごいなと思う。
ビグスク初期にマジェやフュージョンが出たときは、
あの見慣れないデザインに、こんなのバイクと呼べないと大ブーイングだった。

ハイホイールタイプもまだ見慣れないだけ。
ヨーロッパでは、路面状況も相まって今やハイホイールがスタンダードになってて
国産ビグスクのようなスタイルは、デザインだけ見てもイマイチダサイという風潮になってるのが現実だからな。


しかし・・・このレスの伸び見ると、このスレも意外と住人いるじゃんｗ

>>443
>>456
ビグスクだからって必ず足を投げ出したりラッコ乗りしなければならない
ことなんて全然無いんだけど？？
頭だいじょうぶですか？？

TMAXが一番いいと思う

国産ビクスク＝「ガキ臭い」「アニオタ臭い」「貧乏くさい」

何もかもがダメだな。

せっかくパシフィックコースト８００のような
大人の安いクルーザーがあったのに、何故生産中止にしちゃったのか？

ＧＬ１８００ならば４００万円ぐらいするがＰＣ８００ならば
たったの９６万円ぐらいだったんだからね。

>>459
T-MAXと誤って書く奴が多い中、よくぞ正しく書いてくれた！

>>458
どこにも必ず投げ出すとは書いていないよ。すれ違うツーリング中のビグスク見ても
国産のビグスクで短距離ならともかく、長距離ツーリングすれば上半身は起こし、車体を安定させるために
足を少し前に出してバックレストと足でホールドする姿勢になるぞ。
ラッコ乗りというのはまともな乗り方でないでしょ。

丸２日も書き込み無しか。
次のツーリングシーズンまで保守するのも面倒だから
もうdat落ちさせてしまおうか。

マターリビグスクと分かれてるのはなんでなん？
節子のAA略

揚げ