【SUZUKI】　SV三姉弟　【55スレ目】

UZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【54スレ目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208774682/

【従兄弟】
DL1000
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=vstrom1000&y=k6
DL650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=vstrom650A&y=k7

【遠い親戚】
CAGIVA XTRA-RAPTOR
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/xtra_raptor.html
CAGIVA V-RAPTOR1000
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/v-raptor1000.html
CAGIVA RAPTOR650
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/raptor650.html

【Moto Map】
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html

【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4

[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7

【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/

【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/

[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm

[マフラー]
KENZ
http://www.kenz-pro.com/
Devil
http://www.devil-technica.com/
Akrapovic
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron
http://www.micronexhausts.com/
マイクロン(輸入元：クールライド)
http://www.cooride-net.com/
チームアダチ
http://www.teamadachi.com/
TiFORCE
http://www.tiforce.com/japan/index.html
プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
http://www.redmotor.com/index.html
レムス(日本代理店：動研？)
http://www.remus.at/
Kファクトリー
http://www.k-factory.com/
Two Brothers
http://www.twobros-japan.com/tbr/index.html
Baby face
http://www.babyface.co.jp/
Arrow輸入代理店
http://www.nproject-jp.com/
レオビンチ
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp

【過去スレ】
ＳＶってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−３軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
ＳＶ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるｳﾞｧｲｸ■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪　SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/
SUZUKI　SVシリーズ　その７
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVｼﾘｰｽﾞ　8ﾗｯﾌﾟ目【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[９ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[10ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/

[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100520948/
【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105532341/
【SUZUKI】SV三姉妹【23スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109351742/
【SUZUKI】SV三姉妹【24スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113596753/

【SUZUKI】SV三兄弟【25スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116862355/
【SUZUKI】SV三兄弟【26スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121700817/
【SUZUKI】SV三兄弟【27スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125333962/
【SUZUKI】SV三姉弟【28スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128062772/
【SUZUKI】SV三姉弟【29スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131283669/
【SUZUKI】SV三姉弟【30スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134373697/
【SUZUKI】SV三姉弟【31スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137681908/
【SUZUKI】SV三姉弟【32スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140362617/
【SUZUKI好き好き】SV三姉弟【33スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143421723/
【SUZUKI】SV三姉弟【34スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146659487/
【SUZUKI】SV三姉弟【35スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512076/
【SUZUKI】SV三姉弟【37スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155026400/
【SUZUKI】SV三姉弟【38スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157756434/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【39スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160252411/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【40スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162822186/

【SUZUKI】　SV三姉弟　【41スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165598207/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【42スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168614449/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【43スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171379951/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【44スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174869143/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【45スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178439365/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【46スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180762890/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【47スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183034927/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【48スレ目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185604430/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【49スレ目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189426387/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【50スレ目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193674848/

仲良く使ってね!

>>1乙

誰か知らんが>>1乙

>>1乙！

頑張ったな、>>1

>>1
結婚してください。

>>1のおかげでガンが治りました！

>>1のおかげで、虹厨だった僕に初めて惨事の彼女が出来ますた！

>>17
ようとしあき

>>1
乙だが、UZUKI……

疼くんだよ！
ｽズキン、ｽズキンとな！

21kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

今日、ユーザー車検を受けました。
４月に手に入れたＳＶ６５０Ｋ５です。

自賠責が１３４００円に下がっていました。
そう言えば４月から改定されていたんですね。

車検費用２０１００円、なんだかうれしい。

フレームが銀で車体が黒のSV400無印にメーターバイザーつけて
それ以外はノーマルってのが一番カコイイとおもう

3月末に車検を通した俺が涙ながらに通り魔すよ

>>23
グースで良くね？

今日、ＳＶ４００Ｓの中古をバイク屋で見て来たが、つくづくカッコいいバイクだとｦﾓﾀ
タンクからシート、リヤカウルまでの括れの効いたボディと、流線的な車体を支える
直線的なフレーム。
何よりフロントカウルとヘッドライトの個性は他のバイクには見られないアイデンティティ
を確立している。

しかし新型ＳＶ６５０Ｓはまるでンダやゃマハの６００ＳＳダサいバージョンみたいで萎える
所有欲を強制的に失わさせるデザインだ
これさえ何んとかなれば捨て身の覚悟でＩＹＨするのにのに残念だ

>>26
俺は旧650S乗りでお前の意見には大体同意だが、
すこしは新型乗ってるやつの気持ちも考えろ。

みんな自分のバイクが一番だと思ってるもしくは思いたいだろうしな。

SV400系にV125用のリアサスって流用できるの？

TLからSVにモデルチェンジ？したとき、まさに>>26と同じようなこと思ったんだ。
そんな俺もこの春からSV1000S乗りになりました。

現在、アメリカ島流され中。
あと3ヶ月で帰国する事になりました。

日本では400無印乗ってましたが、渡米の際やむなく売却。
こちらに来てからは650無印買っちゃいました。

400時代は新650のデザインはありえなさす、でしたが実際乗ってみると気に入りましたね。
帰国後はまた、SV買おうと思ってますが（病気ですね）、どちらにするか迷ってます。
優劣つけがたし。もともと優柔不断だし・・・

そこで諸兄にお願い。
誰か僕の決心を促すような650/400お勧めレスをくれまいか？
使用目的は散歩/散策のトコトコ乗り4割、峠2割、街乗り/通勤4割の短・中距離砲セカンドバイク。

そして俺の背中をチョイっと押してくれ、頼む。

このままでは決められないまま勢いでVstrom買っちゃいそうだよ。

いやVstromでいいじゃん

>>29
今日会社で業務時間内に英語のウィキペディア見てたんだけど
（日本語だと仕事してないのがばれるので）、TLの所見てたら
The TL1000S was eventually replaced by the Suzuki SV1000 but
many of the bikes endearing qualities were eliminated and although
the TLS had many handling design problems, the SV1000 lacked the
appeal of the TLS.
（TL1000Sは結局スズキSV1000取って代わられたが、そのバイクの
多くの人に愛された品質はなくされてしまい、TLSは取り扱う上で設計
上多くの問題を抱えていたものの、TLSでのアピールはSV1000では
不足してしまった　−へっぽこ訳すまん）
って書いてあるけど、やっぱそう思う？SV1000S乗りとしては是非一回
TLがどれほどのものなのか乗ってみたい。Widow makerとか書いてた
サイトもあったぞｗ

>>26
>>これさえ何んとかなれば捨て身の覚悟でＩＹＨするのにのに残念だ

本当に捨て身のIYHなら外装全取替えすれば良い。
ステーが？費用は？　そんなの気にするな。
その時こそ、心のそこからｲﾔｯｯﾎｫｫｫｵｵｫｳ！と叫ぶことが出来るだろう。

>>32
TL-Sの特に初期型は当時から過激と言われてたし、それを好んであえて初期型を買う
人もいるほどらしいから、正常進化して乗りやすくなったSVはそういう人たちから見れば
味気ないものなんだろうね。
ラムエアとかも廃止されたし全体的にマイルドになったんだと思う。
見た目についてはそれぞれの主観でしか言えないけど、SVは良くも悪くも今風のデザイン
というかなんというか。あとカウルがなんか短い。

俺はヘタレなので、見た目TL中身SVが理想ですｗ

TLは倒立+ラムエアで盆栽に愛されそうな見た目だもんな。

４…

400Sから現行650Sに乗り換えたけど
歩道から小さい子供にガン見されることがまったくなくなったな。
今のもｶｺｲｲとは思うけどよくも悪くも普通すぎるデザインだとは思うよ

FAZERとか某社のSSとデザイン似てるし最近流行のデザインだなーと思う
鈴菌らしさは無いけどあのデザイン俺は好きだよ

現行のあのテールランプが大好物

あ、それすごくわかる
あとマフラーをGSX-Rみたいなマフラーにしてほしい

でも新型はH4二灯なんだよな。プロ目からしたら羨ましい。
急もイギリス仕様ライトが手に入ればいいんだが。

今は旧650Sだが、次はM696、S2R1000、M900辺りと迷うなあ。
まあ買えないけど。

俺も旧650Sだが、新型のほうが斬新なデザインに見えるな。
まぁ隣の芝生は青いってやつかもしれんが。

新車のＳＶ1000はもう買えないんですかね？
逆輸入とかで

厳つい現行650Sデザイン好きだけどな
タンクに音叉が付いていても違和感ないかもｗ

>>44
どこかでデッドストックでも抱えてない限りは無理
輸出もとっくに生産終了してる

>>44
あきらめて650SをIYHしようぜ

実はebayだかなんかにたま〜にでてる。

650無印が話題にのぼる事がほとんど無いな
鱸っぽさは薄いけど、どことなく鱸って感じだから
オーナー少ないのかな？

日本に現行650無印乗ってる人間はいるのか

>50
いる

３…

>>19
ｽﾏﾝ
前スレがUZUKIだったから伝統だと思ってた('A`)

なあ、思ったんだけどなんかカウントダウンされてね？

俺もそれが気になってた。

い〜や、きっと気のせいだ！

２…

これがゼロになったら、俺たちいったいどうなっちまうんだ？

フルモデルチェンジの新型svが発表され萌え死にます

3・・・

>>32
TLに乗ったらＳＶには戻れなくなる

じゃあ乗らなくていいや・・

１…

俺の大型教習の残り時間だから気にしなくて良いよ
ところで、今日ＩＹＨしたＫ8の650Ｓを見に行ったんだが
前バンク側のプラグの位置がエンジンの横側だった
車体横から見てちょうどラジエータホースに隠れる位置
確認したところＫ７もそこについてるみたいだ
ラジエーターずらさなくても交換出来るみたいだ
以前の650Ｓってラジエーターとエンジンの間にあったはずだよな
ちょっとうれしい

>>63
排ガス規制対策でK7からツインスパークになりますた

>>64
え”？
って事は、４本プラグが必要で？
前バンクはやっぱりらじえーたーずらす必要が？
ぬか喜び？

>>65
http://www.vipper.org/vip837023.jpg

>>66
こりゃご丁寧にありがとう
マルチからの乗換えでプラグ代浮くわ〜とか喜んでたらこの仕打ちｗ
まぁ、今より燃費良くなるだけでも良いか…
てか、シリンダーヘッドカバー外さんと交換できんようにも見えるが
さすがにそんな事は無いよ・・・な！？

K6でもプラグ交換は簡単じゃよ

簡単なのか…
ラジエーターのフィン曲げた〜とか聞いてビビってたんだが
まぁ、やってみればたいしたことないって事かな
案ずるより産むがﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈって事だな

SVネタじゃなくて恐縮だが・・・

ZCOOってメーカーのエアロフィットレーシンググローブとかいうのを買ってみた。
この変態過ぎるデザインが堪りませんな！拳正面から見るとグフマシンガンっぽく見えるｗ

エアロフィットレーシングいいですな！
これでオレもグフになれるw ＺＣＯＯってのもそれっぽいし

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

不吉だなｗ

'05-650S納車まであと一週間。
先週から既に仕事が手に付かん状態だ。

>>72
誰でも初めて見たときはこう読むよな

俺は13日の金曜に納車だ
待ち遠しいが、仕事してた方が時間が早く感じるから寧ろ集中できるな。
まぁ、12日の卒検に落ちなければの話なんけど…

ダート走ってたらジャンプ後の着地でキルスイッチ切れたｗｗ

オフコースへSV650Sで突撃してジャンプ台でエキパイ引っかけて
へし曲げた俺ちゃんに比べたらまだまだだな

1000Sステップ削ってもタイヤサイドまで行かない
加重出来てないのか？

>>78
m9

それかアクセル開けてないか

そろそろフルモデルチェンジの時期だと思うが、仮に新型出るとすればいつ頃になるのかな
２００９年から排ガス規制が厳しくなるんだっけ？

2009末から２０１０末位のあいだじゃないかな？

モデルチェンジより650Sを国内仕様で出すとか
400S&1000S復活とかの方が良い
そのうえでモデルチェンジするなら大歓迎だけど

生産中止になったせいか、1000のマフラーが軒並み絶版……有名どこは残ってるけど……アローかテルミ付けたかった、TLのマフラー本気で考えなくては

先代の650の販売を考えるとアレかな
いっそ新設計750を…

>>86
> いっそ新設計750を…
そして前作以上の不人気車の扱いになるんですね分かります。
マジレスしちゃうと750なんて中途半端な排気量は出さないだろ。

そこで連続可変ミラーサイクルエンジンですね。
さすがスズキ、わかります。

>>83
そんなに待つなら買っちゃおうかな６５０Ｓ

>>84
４００〜６５０クラスの二気筒が国内で発売される可能性は鈴木以外でも無いんだろうな

つW650

つER-6○

ERもいいなぁ
セパハン入れて走りたい

素直に6Fに乗れｗ

ERは国内じゃないでしょ
国内と出力的にはほとんど変わらないし、
euro3通ってれば規制的にも問題なさそうだけどなぁ

説明書を貰った。
05モデルだから表には2005と表記されているけど、裏にはK6と書いてある。
パーツ発注するとき、K5/K6が別に設定されていた場合、どちらを選べば…？

つ　お客様相談室

鱸の場合秋以降に発表･発売された車両は次年の年式付号が付く

ありがとう。
K6で良さそうだけど、一応電話で聞いてみるわ。
初心者丸出しでｽﾏｿ。

新型SV６５０Sは白が一番・・・



マシに見える

白いバイクって、おまいは未塗装のレーサーかとツッコミたくなるね。
特にカウル着きは。
痛くするには都合が良いかも？

新型隼なんかは白もカッコイイと思うが。

実車見たけど、白より黒のがカッコイイ
つか無難な感じした

K8ブラックＩＹＨしたモンだが、
あの赤い（小豆色？）のシートだけがちょっと嫌なんです･･･

つ　染めＱ

染めるって手が有ったね
黒いシートをマジで注文しようかと考えてたｗ

注文したほうがいいだろ

剥して低反発ウレタンなりゲルなり仕込んで、エルセーヌとか張り直しちゃえば？
小さいから簡単。

コルビンでオーダーするのも手だな

エルセーヌ？
調べて見たけど、なんかエステの事しか出てこなかった…
コルビンも調べて見たけど、高すぐる！
染めても、前後で同じ色になるとは考えにくいよな〜
やっぱり純正注文しようか…？

エルセーヌではなくて、エクセーヌ
http://www.ecsaine.com/

んで、後ろは、シートを外してシングルシートカバーで良いのでは？

ごめん間違えたｗ>>エクセーヌ。
質感と手触りはいいけど、水を吸うから雨上がりとかはタオル敷く必要あり。
あと、日焼けで速攻色変わるｗ

アルカンタラはどうなのかね？

何だアルカンターラの事か
それなら聞いた事があるよ
ってか高いんでしょ、それ？
とりあえず、バイク屋で純正シートの値段聞いてから決めます
ちなみに、リアシートはほぼ確実にバックが載っているんで
シングルシートカバーは付けられません！！
じゃあ、色の違いなんて気にするなって？
いや、そこはほら、やっぱり気になるじゃん？

アルカンとかエクセーヌて人工スエード生地だろ？
滑りやすく無いのかね？

SV1000Sのメインスイッチのカプラ焼けの問題って根本的な解決方法ってあります？

自分、半年前に発症して３つあるカプラの内２つを交換
１ヶ月後また発症したので、残りの１つを交換しました
そこから半年間は問題なかったのですが最近また発症・・・

走行中にエンジンオフとかマジしゃれにならん

いやいや、アルカンターラとエクセーヌは別物だぞ？

>>113
1000オーナー全員に共通する問題のように書かれても困るんだが
少なくとも漏れとその周囲にはいないんだが、カプラが焼けるって事は
カプラそのものじゃなくて別の場所でショートや過負荷があるはず
たまたま接触抵抗の大きいカプラ部で焼ける・融ける等の現象が出る

問題は、根本的な原因箇所を特定できずに対処療法をしている事
第一に怪しいのはスイッチASSYだが、換えてないのかい？

>>114
同じだろ？

過去スレや外のサイトでも結構報告例があったんで
そういうもんかと思って書いちゃったよｽﾏﾝ

スイッチはもとよりその他電装系もまったくのノータッチだよ

>>117
電装的にかなりやばい状況じゃないの？
爆弾抱えてるよきっと
レギュレーターとかリレーとか疑ってみれば？

すまん、統一されたのね。

>第一に怪しいのはスイッチASSYだが、換えてないのかい？

ｽﾏﾝ質問内容勘違いしてた
スイッチASSYは交換していない
前回修理時にバイク屋にしばらくコレで（３つ交換した状態）様子見ようって言われて
それでダメならスイッチ交換でって話だった

俺のK3 1000Sはまったく問題無いが。
カプラ焼けるってどんだけ電流流してるんだ。
テスタで電圧と電流測ってみたら?

ウチの'99 400Sを洗車中、ｴｷﾊﾟｲに謎のネジを発見。
取ってみると、若干勇ましい排気音になったｗ。
実走はまだしてないので、試してみるお

水抜きの穴じゃないか？？

センサーが付くかもしれなかった穴

これってトルクが余ってるみたいだからリアのスプロケを二つ位い減らしても大丈夫かな？
高速ばかり走るから少しでも燃費を良くしたいんだよね

スプロケ変えるくらい、みんなしてるお。
いろいろ試してみるといいお。

さっき坂道にサイドスタンド立てて停めたら
ガッシャーン・・・

ウィンカーの根元は元々陥没してたから平気だったが
タンデムステップが折れてしまったorz

下り坂に停める時はギアを入れておくもんだ

>>126
因みに幾つ位変えてんの？差し支えなかったら教えてよ
>>127
災難だったね
サイドスタンドも角度を自在に変えられたらいいんだが

>>129
俺は一つ大きくしたよ

>>130
フロント側？
どの位変化したの？

>>128
いや、坂道の上の方にサイドスタンドを向けて駐車してしまったんだ・・・
その時は、あせっててまともな判断が出来なかった

>>131
リア側
低速度で扱いやすくなった

>>133
リア厨ｗｗｗ

>>133
リヤを増やすとトルクとエンブレがキツくならないか？

聞くのが遅れたが排気量は如何ほど？

>>135
250

>>135
400だけど…

>>137
�d
色々聞いてスマソかった

キャブ４００ＳとＦＩの６５０Ｓでは殆ど燃費が変わらんのな・・・

今までハイオクだったけど、正直厳しくなってきた

価格comでいきなりランキングに入ったけどなにしたんだおまいら？

スズキ車は生産終了後に人気が出るヤツが多いってアレだな。

価格comツーリング
こんなのあんのか

何このランキングｗ
10位内にスズキが4つもｗ

ＳＶとＶマ以外は全部スクーターか
当然とはいえ寂しいもんだな

フレンドハムスターUZEEEEEE!!!!!!

フレンドハムスターって何？

あ、これね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010112/

永遠とＴＬについてだな

うざい、了解。

ツィンwwww

延々とだった

>>「何でTLからSVになったんでしょうか？」と聞いてみるとそこの店主が
「ヨーロッパでTL1000Sがバカ売れしちゃってドカティなど他メーカーからバッシングされ叩かれた為」と言ってました。
売れた理由も聞くと「安いのにドカティ996等と同等に速いので向こうが売れなくなったから」と説明されました。
だからヨーロッパでTL1000Sがバカ売れしなければいまだにＴＬ1000Sのネームのまま新型として売られていたかもしれません。


スズキ美味しいです＾＾

ガソリン満タンにしていっても１００�qも走れば
また帰りにタップリとガソリンが入ります。
計算してみると8,5�q/Ｌでした。

そんなに燃費悪いのか

悲しいぜ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=K7M3BezC_RY&feature=related

リッタークラスの燃費ですね。

もう400Sは諦めたッ！
見つかんないし、学生には維持費も厳しいかもしれんし。。。とりあえず250の山賊買うことにするよ。
SVは大型取ってからの楽しみにしとく

83 名前： モーネ・ミッテラン内閣総理大臣(埼玉県)[] 投稿日：2008/06/11(水) 03:15:27.76 ID:z2nlIEqM0
ホンダのABSなんかよりGWに峠でバンクしすぎてハンドルまで擦って
火花散らしながらコーナリングした俺のSV1000Sの修理代が23万
てのが問題だ。しかも四国まで取りに行かなくてはならんorz


出てこいよ

>>156
ネットで探すのはダメ？

学生だけど400Sを所持の俺呼んだ？

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄは修理代が重むイメージがある。

250の山賊は車齢的にも素材的もとてもお勧めできない
せめてVCエンジン搭載型にすべき
それでも大事に乗られてメンテされてた車輌なんて皆無に等しい

同じ金額ならボルティの方が遙かに幸せになれる確率が高い

>>157
それ俺ですが、何か？

>>156
大型取った頃には…

海賊って250なのにリッター10切るってマジ？

SVって維持費そんなにかかるかなあ
400Sはホントにお金のかからないコだったけど

俺も学生でSV400S！乗り出し50だたから全財産使い切った(^ω^)

同じく山賊と迷ったなー。しかしSVたまらんぞーｗ
車検自分でやれば維持費そんな変わらんよー。

>>163
どこのルフィですか？

俺も学生でSV400S乗りだが今のところ不具合は出てないな。
維持費はバイト頑張ればなんてことない。
アクセル回したときの音たまらん(*´∀｀)

↑地域どこ？

池袋近辺

走行約2万キロ2004年車の400Sを32万でゲットできた私は勝ち組か・・・？
買って2年経つが今のところ消耗品交換だけで、どこも壊れないぞ。
プラグ交換も2本で済むから助かる。

>>170
高いな

>>154
下手くそがコケて涙目、と言う風にしか見えなかった。

>>170
まじっすか、これでも高い方なのか・・・

400S最終型5000キロを知り合いが45万でどうだと言ってきた
転倒歴、トラブル無しらしいが、ひょっとしてお買い得なのか

俺は先輩から01年式の400Sを１５マソで売ってもらえますた(´∀｀)走行距離三万だったけど…消耗品はﾀｲﾔぐらいだったかな。Two Brothers Racingのｽﾘｯﾌﾟｵﾝついてたんだけど音うるさすぎる；；

俺の04年式400Sは新車で買って5万�`超えたが特にﾄﾗﾌﾞﾙは無し
今日みたいな雨な日に前ｼﾘﾝﾀﾞｰ水没したぐらいか

650S買うために手元のVTR250を同僚に4万で売ろうとしたが反応ﾅｼ。
仕方が無いので下取り査定してもらったら…

15万の値が付いた。正直Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!ってなった。
さすがﾎﾝﾀﾞです。
でも、もう一台手元にあったRF400は1万って言われたので他の同僚に3万で売りました。

>>176
毎回水没するわけじゃないよな？
一昨日カバー盗まれて今日雨だから心配になってきた…

>>169
おー近いな！俺毎日西武池袋線使ってるｗ
他にも東京近郊で学生SVはいないかなーオフしてみたい。

>>156
250まるちは低回転トルクがスカスカだから運転大変でつよ。発進は常にぶん回し。6年前に250山賊後期型乗ってますた。
山賊後期型はデザインがセクシー!!長野で潰しましたdrz

SV400と山賊400で探していましたが、山賊後年型がないので、黄色い三角木馬で150�qばかし遠くに契約しに逝てきました。150�qでケツ崩壊drz。

>>165
'05を45万で契約しました(^ω^)
三角木馬下取り＆仕送り流用。父ちゃんごめんよぉ〜。

ミャフラーに擦り傷のある子だけど、今から楽しみだよー(　　)―( ∀゜)―( ゜∀ ゜)―( ゜∀)―(　　)―

4ｽﾄ250ﾏﾙﾁで下スカスカ。とか言う奴等は、普段どんな道走ってんだろう
何にせよ、発進でブン回しは迷惑極まりない。

>178
走らなければ大丈夫だよ

雨中を長時間走ると前ﾀｲﾔが巻き上げた水がｼﾘﾝﾀﾞｰを直撃してﾍﾛﾍﾛになるのよ

因みに06年式にはﾗｼﾞｴｰﾀｰ下に雨ｶﾞｰﾄﾞが着いてた

旧650Sの折りだが、ﾗｼﾞｴﾀーの下に強力両面テープでプラ板貼り付けた

プラグキャップが濡れなくなって(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

>>179
ほう、今さっきまで池袋周辺を流してきたぜ。
SVで集まってみたいな

>>182
そうかサンクス
勉強になりますた(´∀｀)

ネットで半年以上探したが、もう諦めるんだ。。。
今の俺には縁が無かったんだよ('A`)



まだ携帯の待ち受け400Sだけどなｗ

400Sの前ウィンカて普段ポジション灯やないですか。
今日仕事から帰る時に気づいたら右前が点灯してないんで、
調べてみたら右ウィンカ時とハザードだと点滅はしてるんです。
という事は玉切れや配線切れでは無い。リレーの故障とかでしょうか？

それはダブル球です。テールのバルブと一緒です。

>>187
そしたら玉切れですね^^;汗

>>185

ネットからだと見つからなくてバイク屋のオークション（BDS）を見てもらっていたら半年しない内に走行距離140kmの欲しいカラーのが出てて落札した。

バイク屋回ったりしてネットだけで見れないのを見てみると良い玉見付かるよん。

ぬぐぇぁわ〜〜〜〜〜！！
大型の卒検落ちとぅわ〜〜〜orz
折角明日納車だったのに…

>>190
俺は大型一発試験で１６回落ちたぞ
あややは原付の試験で１７回落ちた
そのくらいで落ち込むな！若造

>>191
ありがとう、頑張りますわ
S字に入る時にギア抜け→失速→立て直せずに転倒…
やっぱ750は重かった…
現在は400マルチ毎日乗ってて、こけるのは3年ぶりぐらいだったから自分がこけたのが信じられなかったよ…
その後は受験者が少なかったので、一応最後まで走らせてもらい、
走り終わった後、教官に減点対象は一つだけだった、ほとんど完璧な走りだった、惜しかったなと言われ
余計に悔しかった…

Ｓ字は二速しか使わなかったっていうか、一速で半クラを使うと「クラッチの使い過ぎ」で
減点されるから二速で突っ込むしかなかったな
ＣＢ７５０は設計が古いせいか無駄に重いから大変だし、アレに乗ってると大型が嫌いに
なるよ

事故った……
クラッチペダルおれた(´;ω;｀)

事故ってクラッチペダルだけなら軽症じゃないか

そうだな
軽症でよかったとプラス思考で。飛び出してくるのを予想できなかった俺が悪かったんだ…

CB750が重くて大変??
たしかに多少重めかもしれないけど
ネイキッドとアメリカンの中間みたいな乗り心地で
扱い易い方だと思うんだけど…

どうでもいいけどクラッチはペダルじゃなくてレバーな

そこか!
何か違和感あったんだ

クラッチレバーか！すまん

そろそろリヤタイヤが交換時期なんだが＠1000S
フロントとリヤで別々の銘柄履かせてる人居る？
居たらフィーリングの違いとか感想を聞かせてもらえると助かります。

その前に藻前のフロントタイヤの銘柄を晒す方が先じゃねーの？
全然違う組み合わせの、主観だけのレス貰ったって意味無いだろう

つか掟破りの事をしようとしてるんだから、ちょっとは自分で理論的に考えてみれ

>>201
まさかオクの中古タイヤ狙ってるのではないだろうなｗ

>>201
純正の後ろがダメになった時、セールで安かったから別メーカーの
ツーリング向けを付けた。
俺はツーリングがメインなんで、別に問題なしやったで。

>202
ｽﾏﾇ、前後とも純正のパイロットスポーツ。
現在走行6500kmで、リヤはスリップサインまで2mm。
フロントはまだ半分も減ってないかな。

俺は四輪の方が長くて、貧乏走り屋だったから前後で違う銘柄はザラだったので、自分的に
抵抗感は無いのだが、やはり諸先輩の意見を聞きたいと。

>203
そこは新品でw
ただ、割と距離が嵩む使い方なので、もう一回パイロットスポーツはちょっとなーと。

>204
参考までに銘柄をplz

ロード2でいいじゃん。
サイドグリップはPSと同等以上でそ。

PR2は思ったより硬かったよ

ＰＲ２は持ち悪いよ
センターは、１マン５千もつけど
サイドは９千キロ位かな

>>208
それって持ちが良い方の部類じゃ･･･

>>208
お前の持ちがいいはどんだけ走れるんだよｗ

PRはセンターもサイドも１マン５千キロもつからね
ＰＲ２はサイドが全然もたない

俺の場合どんなタイヤを履いても最後までサイドは新品同様だorz

Fクオリファイヤー
Rパイロットパワー
サーキットや峠で平均以上のペースで攻めなければ問題なしだった

峠で昼食直後に景色に見惚れてたら減速ミス
↓
焦ってトチってブレーキミス
↓
ドアンダーで谷側のガードレールにディープキス
って事があったけどな・・・

タイヤよりも本人の腕の悪・・・・（ｒｙ

PR2前後＋ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞのﾂｱｰ仕様にしたらﾋﾞｯｸﾞ足着き悪化でｴﾀｰﾅﾙ涙目になりﾏｸｼﾏﾑ後悔したｵﾚｻﾏ

>>212
俺もヒゲ一杯^^;

>>205
ディアブロストラーダっての。後ろ工賃込みで、21000円ぐらいでした。

'07SV650Sの新車で、外装もシートも元々黒単色っていう組み合わせは珍しいんでしょうか？
'07でこのカラーリングは貴重とバイク屋に訊き、購入に踏み切るか迷っています。

>>214
ｵﾚｻﾏ君はふたばか101にお帰り

>>217
日本じゃ650S自体が貴重。

>>217
SVそのものがめずら（ry

まぁそれは置いといて、普通のカラバリでしょ
売りたいから言ってるだけだと思うけど

>>217
別にカラーリングは普通。SVは青と黒と銀以外見たことない
俺のも真っ黒だし（無印だけど）

もう生産してないし年式も新しいから買いだね。何しろいいバイクだから

角ばったトラスフレームが気に入って650Sを購入したんだけど、
実際に乗ってみると見た目に負けないくらい乗り味も気に入った。
>>217
you買っちゃいなYO！

スマン650は生産してたな

皆さんｲﾝﾌﾟﾚありが�d
参考にしながら懐と相談しまつ

>>217
日本じゃ650S自重。

アドバイス下さった皆様ありがとうございます。
カラーは普通だけど650Sそのものが貴重なんですね。確かに見たことないです。
IYHせにゃならんので迷っていたんですが、銀のSV1000Sを初めて見てから憧れていたバイクなので…買っちゃいますか！？

ただ現物見れるのは二週間後なので念の為訊きますが、メーターは�`表記ですよね？

うちの650S　K4はキロ表示。

今モトマップが持ってくる逆車は�`表示に統一

1000S逆車は水温が華氏表示もあるみたいだな。

>>227-228
ありがとうございます。
ABS付きモデルを色々込みで乗り出し100万、
自分には凄まじい大金ですがこれでIYHして購入する意思が完全に固まりました。
大事に乗させてもらいます。

とりあえずフレームスライダーを立ち後家対策に
あらかじめ買っておこうと思いますが、お勧めのメーカーってありますか？
現時点ではひまわりモータースファクトリーの製品を
先端が削れても交換できるのと見た目の良さで第一候補にしています。

以前SV400の年式ごとの細かい仕様の違いを掲載してくれた方がいましたが
どうしても過去ログから見つけられないので再掲お願いします。

>>230
立ちゴケ対策にフレームスライダーは何の役にも立たない上に
本当にｺｹた時のメリットﾃﾞﾒﾘｯﾄを正しく理解していないなら辞めようね

>>231
ＳＶ０Ｃのパーツカタログにもあったはず

>>231
自分の知りたいの？
タンデムシート外した中に書いてあるよ

>>232
デメリットというと、走行中に転けると滑走距離が伸びて余計にダメージ受ける危険がある点ですよね？
最初に接地することでワンクッションになればという程度の理由であれば止めておいた方が良いのでしょうか？
エンジンガードにしようかとも思いましたがアンダーカウルが装着できないそうなので…

それがデメリットなら誰もスライダーなんて付けないってｗ
逆。滑らせてダメージを少なくするんだよ。
たちごけだと、滑る事もないからフレームにモロダメージを受ける。
SVなら大丈夫だとは思うけど、バイクによってはフレームポキっと逝くよ？
たちごけ程度でも。

svって立ちごけしてもタンク、カウル無傷なことがほとんどな気がする。スライダーも接地した形跡なし。
ヤバいのはウインカーだよ。

あるあるｗ

>>235
あ、そっか。肝心なところが抜けてました。
立ちゴケでスライダーぶつけたら滑らせられない分スライダーの根元に負荷が集中しちゃいますもんね。

>>236
そうだったんですか。ウィンカーだけならカウルよりは値段安い分被害はまだマシですねｗ
…予備取り寄せておこうかな。

650SK6で軽トラに吹っ飛ばされたけどフレーム、タンクは無傷だった
アッパーカウルとライトはあぼんしたが

新型湯のみ2個ポチったｗ
届くの楽しみだ

湯呑み俺もﾎｽｲ

そんなにたちごけ気にするなら、アンダーカウル外してでも
エンジンガードをつけるべきだと思うが。
中途半端に見た目を気にするなよ。

そうだよ、エンジンガードの方が良い。
オレもフレームスライダーを付けてて立ちごけしたら、足を火傷したし

フロントフォークに付けるスライダーオススメ

みんなそんなに転倒したり立ちゴケするもんなの？

うん、SVにロッシが乗ったIDが出たな。

ttp://www.sv650.org/
ココのトップに新型SV650らしきものがあるんだが、
これはカスタム？新型？
2009って書いてるし、新型かなぁ？

コラでそ

どう見てもネタコラ

http://jp.youtube.com/watch?v=WV2VzPLoi68&feature=related

何だよこれ。

足が不自由でも乗れるようにってことだろ。

>>738
ウインカーはウインカーで根元のカウルが陥没するから、貼付けタイプにするべし。

カウルがないネイキッドだとウィンカーだけオジャン？

>>252
>>238

おまえら
コケすぎだろｗ

もっとSV大事にしようぜ

緊急浮上

>>241
そうですね、傷つけたらどうしようとヘタレてしまってるので
少なくとも慣れるまではエンジンガードを装着することにしておきます。
ゴールドメダルから出ているSV1000S用スラッシュガードが流用できるなら迷いは無いのですが、
650S'07に唯一適合するらしいレンテックのエンジンガードが自分の趣味にはかなり合わないのが難点ですよ。

>>242
ちょ、それスライダー関係あります？

>>251
純正ウィンカー結構好きなのにそんな問題あったとは…

昨日の大地震でうちの400Sが倒れそうになりますた。
危うく治したばかりのウインカーがまた折れるとこだった・・・

山が崩れてなくなったとこ、うちから1時間半くらいの近所なんですけど・・・ガクガク

http://jp.youtube.com/watch?v=jlYymSFq5L4
ぼくらのSVが・・・

６５０ＳのリヤサスはZX-6R,かGSX-R600でも大丈夫かな？

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　自分だけは立ちゴケしない……
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　そんなふうに考えていた時期が
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　俺にもありました
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>259

ちゃんとSV用でラインナップしとるやろカス

流用して安くすましたいなんて頭の悪いゆとりみたいなこと考えてるなら氏ね

03-のオーリンズは並行輸入しかないんだぜ

ヨシムラとかオクムラに頼むと入れてくれるんだぜ

ラボカロがマンドクサいからラインナップにのせてないだけ

>>247-248
コラでつか…
変態の血が騒ぎだしたのに…

コレがマジで出たら微妙･･･

>>256
　　　｡
　　　 〉 1回倒せば吹っ切れるよ！
　 ○ﾉ　ｲﾔｯｯﾎｫｫｫｵｵｫｳ！
　<ヽ |
　i!i/, |i!ii　ｶﾞｼｬｰﾝ
￣￣￣￣

中古でかった400S。
クラッチが固くて遊びがなかった。
クラッチレバーを規定通りに遊び1cm程に緩めたら、クラッチレバー握っててもギアチェンジ出来なくなりました。。。

この場合、エンジンカバーに上に出てるやつ緩めたらいいのかな？
名前がわからん。

>>261
純正サス流用の話だろ
旧650や400ならともかく新650なら選択肢としてありだと思うが

あとk7k8のR600のサスはピギーバックの角度が変わってるから（斜め上から真横に）
旧650や400でもバッテリー部分の底上げ程度で収まりそうな気がする
つーかそれ狙いでk8R600の純正サスをとりあえず入手して見たんだが…
作業する暇がとれねぇorz…

>>267
普通に考えて、ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの寿命だべ

suzuki love
http://jp.youtube.com/watch?v=S4sCAtAPhKY&NR=1

勃起した。

>>270
確かに良いSVだな。勃起するのも無理は無い
女邪魔

>>268
バッテリーの移設は予想以上に大きくしないと無理だよ
バッテリーハーネスも延長しないと届かん位置に・・・
という事でインナーフェンダー自作な事もしないとあかんかも
場合によってはタンクステーのバッテリー保持部分の切断加工も
後はサスが伸びきったときにスイングアームに干渉するかも
干渉部分は少しだからサンダーで削っても大丈夫であろうが
リンクプレートを初期無印４００（記憶曖昧ですが）にすれば干渉は防げるかな
ＶＪ２３サスとＳＶ１０００サスで試した結果なんだけどね
当方旧ＳＶ６５０Ｓでした
長文すんません

>>266
そんな吹っ切れ方嫌だよｗ

ここ数年オフばかり乗ってたからか転けても全然ショックにならくなった

>>261
オーリンズ高いじゃん！
安く済ませられるならと思うのが人情といふもの・・・

そういうのはR600のサスの値段を調べてから言うものだ

SVノーマルサスの異様な安さが判るwww

まあ安価に盆栽したいというけち臭い根性はよく理解できる。

あれは盆栽にならんだろｗ
svriders.comに腐るほどその話題でてるから行って見れば？

そうやりこめなくってもいいじゃないの

自分で
試行錯誤しながら
楽しんでやる

のなら応援こそすれ叩かれはしまい
貧乏横着クレクレ厨はカエレと言われても仕方あるまいて

>>273
650S購入オメ

リプレイスサスは選択肢が少ないなぁ
ショーワが出してくれないかな

やたー！
大型卒検受かった！
やっと650Sに乗れる！
金曜が待ち遠しいんだぜ？

ほとんど使えない小物入れが、ナビ・ETCのﾃｷﾄｰ配線のために全く使えなくなった。

配線を整理しても、やっぱり使えないのでこのままw

>280
著しく激しい同意!
金か 手間か 知識

どれかは絶対に必要

現行650なら

オーリンズ
マトリス
ナイトロン
ビチューボ
他にもある？

選び放題だ

ナイトロン入れてみたい。インプレキ盆

ちょっと聞きたいことがあるんよ

俺は650S海苔なんだけど、アイドリング付近はスカスカだしノッキングするしで、アイドリングを少し高めの1500回転にしてるんだ

650海苔のみんなはアイドリングどれくらいにしてる？

ノッキングって・・・

高回転型で中排気量以上のツインで2000以下を使おうとするなよ・・・
道具の使い方間違ってるのに、間違った使い方に合わせるために
道具を無理矢理変形させてどうするんだよ

2stとかトルクのある4気筒ばっかり考え無しに乗ってるとｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸが雑になる

>>281
ありがとうございます。

バイク屋曰わく運が良ければSV1000Sと並べて外装パーツの共通性が調べられるかもしれないとのこと。
もちろん何か分かったら報告しますよ。

>>276
んでもebayあたりじゃ100ドル以下で良コンディションのGSXRの純正サス（新同品に近いモノまで）がごろごろ出品されてるからねぇ
かくいう自分も新車から取り外した（と向こうは言っている）k8R600のを65ドルで買った。
ちなみに送料が1本だと80ドル2本だと100ドルだと言われたんで2本買ったw

>>292
桁合ってる？

ヤフオクでもgsxr1000は一、二万で買えるぞよ。
別にバネレート気にしないなら隼のサスでもいいし。

>>290
高回転型??
しかも650は中排気量じゃない？
少なくとも650を大排気なんて言わないと思うけど…

誰が650を大排気なんて言ったんだ？

>288
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

どの事について言ってるのか、確認させてくれ

>>296
中排気量以上って書いてあるから、そうとったんだけど
650って、まんま中排気量じゃん

>>298
たまには1000のことも思い出してあげてください。

もしかして「中排気量以上」に「中排気量」は含まれないという認識なのか？

お前らまとめてSVスレでやれ

400sだがアイドリング900〜1000だな。エンジンあったまると1300前後になる。

>>295=288か？
まず日本語勉強しろよ、以上/以下と超/未満の違いをなww
それと5桁廻るＳＶはツインとしては立派に高回転型だ
「ツインだからアイドリング付近でも腫れみたいにデケデケ走れるはずだ」
なんてのは恥ずかしい勘違いだから、そういうのがｷﾎﾞﾝなら早く買い換えれ
あと、低回転からの加速時に咳き込むのは、ｽﾛｯﾄﾙを雑に開けすぎ

SVはみんなアイドルは1300回転前後だったはず

講習会の時だけはアイドル上げてる
何故なら俺が下手だから

1000sは既定値が1100〜1500だったかな。
俺は1100にしてる。

レスしてくれた人ありがとね〜
サスが硬過ぎるから普通のに変えたかっただけなんだけど、よく考えたらＧＳＸ−Ｒ６００のサスも
逆車しかないから硬いんだよね
svriders.comとかみて勉強してみるよ、英語読めんけど

>>306
プリロード目一杯抜いても固すぎるの?

レッド11000rpmてTL1000RとかVTR1000SPより高いからな。
2500でもまともに走れない

俺のアイドル兼嫁は千早ですが

そんな餌に俺が釣られｸﾏｰ(AA略

ちひゃー

>>307
硬い柔らかいはショックアブソーバで決まる。

プリロード抜いても硬い柔らかいは変わらない。
プリロード抜いて変わるのは、足つきくらいでない？
あと、フロント加重が減るだろうから、プッシュアンダーが
出やすくなるかも。

千早ー！

>>312
バネの固い柔らかいは変わらないけど、減衰圧は深く沈んだ状態の方が強くなるから
固くなったと感じるよ。ほんのわずかだからわからん人も多いだろうけど。

エンジンオイルが無くなった…
(ﾟдﾟ)………？

>>315
妖怪のしわざです
鬼太郎呼びましょう

オフ会かツーリングの告知はまだー？？〉〉幹事

固いオイル使うと消費は少し減るよ
10ー50とか

>>290
日頃は2000回転以下なんて使わないけどね
クラッチ切って旋回するときに油断してるとアイドリング付近でクラッチ繋ぐ時があるから、ふと疑問に思ったんよ

>>297
＞自動車分野ではエンジンが金属性の打撃音及び打撃的な振動を生じる現象全般を指す
じゃね？

>>303
誰もハレみたいだとは言ってないし思ってないってーの
トルクがないのは事実で、それ以上のことは言ってないのに勝手に妄想してんな
あと、>>295は他人

>>304-305
サンクス！
参考にします

↑
日頃じゃなくて日常

訂正スマソ

>>315
漏れも2500km走って1リットルなくなった…
鬼太郎呼ぼうとしたら郵政民営化のあおりと猫娘の萌え化によって10年待ちの状態ですた。
どうすればよかとですか？

2stかｗ
オイル減るなんて食ってるか漏れてるかのどちらかじゃないの？

1Lとは失う量として尋常じゃないな。
食うにしろ漏るにしろ、そんなになるまで気付かないなんて有るのか

＞クラッチ切って旋回
w

多走行の400だとオイル減りの話は時々聞くね

あ
>>318
もう一度書く
おまいの操作が下手糞で間違ってるのを車体のせいにするのは痛すぎる
トルクが｢無い｣んじゃなくて、低回転だと爆発間隔が大きいから使いにくいだけ
あと手前の情報不足を棚に上げて妄想とか言うなクズ、SV降りろ

釣り針ﾃﾞｶ杉ﾜﾛﾀ

>>312
そしてSVのダンパーはどうしようもなく動きが渋いw

よし東海オフだ

■日時 7月5日 20:00〜
■場所 道の駅 ふれあいの里 立田:愛知県愛西市
■内容 21:00〜周辺を周遊
■その他 当日11時のYahoo天気予報で降水確率40%以上の場合延期

>>325
トルクがないってのは対比の問題で、絶対的にないって意味ではない
相対的にトルクがないってのは事実だし、アイドリング付近はノッキングして使いにくいのも事実だろ？
別にトルクがないからノッキングするなんて思っていない
もしそう思われるような言い方をしたなら、こちらの落ち度だ

しかし、確かに俺は運転が上手いと誇れるようなものではないかもしれないが、そう簡単にクズ呼ばわりされる覚えもない
すぐカッとなって罵声を投げかけるその人間性に呆れる

あと、もう一回読み直せ
そんな理由で妄想と言ったわけではない
お前が勝手に「ハレのようにアイドリングでトルクが満載だと思っているんだろ」のような口ぶりだったらだ

他人に日本語の指摘する前に、まずはきちんと相手の言いたいことを分かれるようになれよ

そんなに普通にノッキングが起こるのはどこかおかしいから
修理に出したほうがいい。

ハレって、エンストしそうで怖いんだがｗ
低回転で走れないよ、俺はｗｗ

>>329
ヒント：>>325のﾒ欄


ホントこのスレの住人は釣られやすい
そして君も相手の書き込みに対して妄想補完しすぎだから

>>330
あ、いや２速以下なら平気ですから大丈夫です
あくまでマルチとかに比べるとって程度ですから

油断して２速以下まで落としきらずに低速旋回後にクラッチを繋げる…って時がたまにあるんで
普段はなんの支障もありません

そして釣られていたことに今気づいたｗｗｗ

う〜ん、あんなこと言うやつがこのスレにいることが無性に嫌だったので…ガッツリ釣られちゃいました！
お恥ずかし！

恥ずかしいので逃げます　(´・ω・｀)ﾉｼ

いや、ノッキングってピストン融けたりするから本当診てもらったほうがいいよ。

今日650Sを買う意思が固まった。

>>320
キモい。何が猫娘の萌え化だ
こんなんだからSV乗りはみんなｷﾓｦﾀだって言われるんだよ

SV乗ってからハレ乗ると、コレ壊れてるのか？と思ってしまう。

ノッキングってわかってないんだよW
ググってみれ
君が言ってる低速うんぬんはノッキングじゃないから(^-^;

みんなどんな格好で乗ってる？
バイク買って初めての夏どういうのを買えばいいかわからんｗ

>>328
時間が遅すぎる
なんで昼にやらないよ？

>>328
鳳来の三石の道の駅ならいく

>>340
夏はメッシュジャケットにジーパンがオレの定番
メッシュジャケットは絶対お勧めだよ。Tシャツのみとかより涼しい。
プロテクター付でも1ﾏｿちょいで買えるしな

>>342
文句いうなら、お前が幹事やれよ
お前は子供かｗ

夜で良いんじゃないの？東海オフ。関東や、中国地方からでも、参加できそうやし。

>>341-342のせいで
幹事さんはやる気なくしたんじゃないかと思う
関東じゃこんなことないのにね

ハンドルのバーエンド、ねじなめちゃった〜orz
右はすぐにはずれたのに。

あそこのネジロックも強烈だからな

あれって+ドライバーでかけられるトルクじゃ外れないよな。
結局ドリルで頭飛ばしたよ。

1000ですけど、時速20キロぐらいでゆっくり走ってる時に一速や二速でアクセル一定だけど、車体がガクガクするのは何故ですか？こういう時、皆さんはどうします？自分は半クラにしちゃうかクラッチ切ります

>>328
仕事の都合がつけば参加したいな。
自分以外のSVをじっくり見られる機会なんて滅多にないしw

まぁツインだしね

>>350
他の速度･回転域でもパーシャルが出にくい症状が出る場合、気筒間の同調が狂ってる事が多い
もしそうなら店で調整してもらいましょう

>>350
3000辺りでガクガクくるのはSDTVのせいかもしれないから、
同調出しても治らなかったらSDTVの調整もしてもらいましょう。

０７年モデルからプラグが４本になってかなり燃費とパワーが向上したんだろうな

燃費とパワーはそのままでEURO3に適合させるための処置だけどなw

>>353ありがとうございます。他の回転数、速度域ではないですね、極低回転のみです。
>>354ありがとうございます。SDTVとはなんでしょうか？

自分の症状はﾘｯﾀｰﾂｲﾝ特有のものだと勝手に思ってましたがそうじゃないみたいですね。

>>357
SDTV＝スズキデュアルスロットルバルブ
初期型の鬼門

追記
低速でｶﾞｸｶﾞｸするのはｽﾛｯﾄﾙの操作が雑な場合とか、ﾁｪｰﾝの張りが適正で
ない場合にも顕著に出るので、まずその辺を自分で確認のこと

>>356
なにぃ
プラグ交換が面倒になるだけか！

７２馬力出てるのかも疑わしい・・・

>>358ありがとうございます。タコの針は一定だけど、車体がガクガク。これからそのへん走ってきて、どの回転数、その時の速度を検証してきます。

ハイオク入れたり、イリジウムプラグにすると低回転のｶﾞｸﾌﾞﾙが消えるって聞くけど。

>>362
ハイオクとイリジウム入れたからにはそれくらいの効果が出てくれないと　　ってこと！

>>362
つプラシーボ

>>328
DLスレで6日の9:30からオフ会やるお。
場所は浜松。似たようなもんだから興味がある人はどうぞ。

>364
スパシーボ

いや、ホントに効果あるらしいんよ？
偽薬効果でなく。
俺が聞いたのはGSX1400での話なんだけども。
ま、入れてみるだけ入れてみたら（水銀）どうでしょう？

ﾏﾂﾞﾚｽするとアイドリングってのは、そのエンジンが安定して動いていられる最低の回転
燃焼的には実はとても不安定な状態
そこにイリジウムは実は効果がある、あれは一定の安定した火花を飛ばすのが得意だから
SVのエンジンは圧縮率が高めだからハイオクも効果がある

しかしどちらもアイドリング限定、全域に渡って効果があるわけじゃない

特攻の拓にSV400/Sが登場したらどんな感じになるかな

ﾋﾞｷﾋﾞｷ

400で20km程度ならアイドリングでそのまま走れるけど1000だとアイドリングが安定しないとかで無理なの？

リッターツインはアイドリング付近が不安定過ぎて使えないとか？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだし余裕なイメージがあったﾝだけどなぁ…

平地をダラーッと走るんなら可能だろうが、そこから加速しようとか上り坂に
なったとかでスロットル開けると、400でも雑な操作だとノッキングするっしょ？

>>370
クラッチ使え。アイドリングで、徒歩以下のスピードで動ける。

SVはリッターV2の中では特に使いやすい。と柏秀樹氏が言ってた。
間違いない。
自分の目の前で、フルステア＆アイドリング＆リアブレーキ＆バイク直立で
歩く速度よりゆっくりでグルグルしてた。＞柏氏

他人に自分のバイクを自分よりうまく使われる屈辱感。。。

プラグネタが出てるうちに聞きたいんだが
1000S納車された時、鱸世界の店長にSVにイリジウム入れると
逆に調子悪くなるとか乗りにくくなるって言われたんだが実際どうですか？

低速ガクガクは渋滞とかで油断してたらなるけど、あれの正式名称はなんなんだろうねｗ
このスレに限らず知り合いとかもノッキングって言ってるけど・・・

それが普通と思っていままで乗ってますが

>>373
広義のノッキングで問題無いと思われ

クランクマスが足りない

しかし重くするとピックアップが悪くなる

見積もり取ったバイク屋から早く買わないと売り切れますよって催促してきやがった！
みえみえの営業台詞聞かされちゃ買う気無くすぜ・・・

白と黒で迷ってるんだけど、ううわわあああわわあＡああああわおああをああああ

>>378
色は後でも塗り直せるが、買い損なったらそこでend

下地は白の方が後の全塗装が楽ですwww

気が利くバイク屋だなｗ
白って超レアなんじゃなかった？

そういや今朝保土ヶ谷バイパスで白いSVがすり抜けしていったが
白だから650かと思ったら二本出しだった、アクラっぽかったな

ここの住人か？

SV400乗ってるけど
ホント楽しいバイクだなぁ。
２年乗ってるけど全く飽きないよ。

俺３ヶ月目だけど飽きたな
まぁ前のバイクは２ヶ月で買い替えたから性格なのかもしれｎ

次はM400くらいでマッタリ町乗りしたい

お前のような奴は何乗ってもすぐ飽きるだろうな。
なぜなら俺もそうだから。
最長でも２年だったな・・・

16で免許とSV手に入れてもう4年乗ってる・・・いまだに飽きない

発売した年に旧650S買ってもうすぐ9年になるが、全く買い換える気にならない
唯一の例外は現行650SA

腰痛い。

>>317
あい。ではやります。
言われないとやらない幹事です。
言われてもやらない時もあります。

>>346
そうでもないっすよ。保土ヶ谷も色々ある。苦情メールも来るし。

☆SVｽﾚ★定例保土ヶ谷オフ　２００８年６月号

日時　６月２８日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
場所　第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場

・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>

今回は「じゃんけん大会」をやります！
持ち寄るものはステッカー、不要になったパーツ、カタログ、野菜などなんでもOK！
食べ物を持ってくる場合は賞味期限に、野菜の場合は鮮度に注意して下さいね。
じゃんけん大会の開始時刻は一応２２時とします。

またも久々の保土ヶ谷オフです。
暖かくはなってきましたが安全運転でご参加ください。

あーもートリップミスったよー。

>>373
DENSOイリジウムを付けているが
調子は悪くないよ。

アイドリングが安定するのが早い。
常用回転域はあんまり変わらん。

ちなみに1000Sフランス仕様ハイオクガソリン常用。

>>275
レートは見たほうがいいと思う。

>>373
イリジウムを入れてイマイチだったので純正新品にしたら良くなりました。
純正最高。

>>373
イリジウムはプラシーボって言う人も多いけど、400Sの自分の場合は同じプラグを
初回500kmノーマル→1000kmまでイリジウム→オイル交換後1500kmまでノーマル→2000kmまでイリジウム
ってテストしたけどあきらかにトルクが増して低速のガクブルが減って乗り易くなった
換えたスパンは一週間でちょうど220km〜250km走るから2週間に一度換えた事になる

燃費は変わらんしその他の効果も疑わしかったけど、出だしのトルクだけは確実に上がってたよ
しかし一番効果があったのはプラグガード、雨の日の効果はガチ

一部のとんがった性格のマシンやレース車輌では純正採用されてるからして
イリジウムプラグの特性に頼ったセッティングのマシンでは間違いなく効果あるだろ

全ての一般市販車に対して費用対効果があるかは甚だ疑問だが
>>368の指摘に漏れも一票だな

俺、三年前に見た目だけで超不人気の400S買ったやつだが。
いやあ ２ちゃんねるのおかげてSVの良さが分かってうれしいな。
ホントに売れない理由がわからんな。やっぱスタイルなんかなあ？

写真写りがわるい
最初にカタログで見たときはダッセェｗとか思ってたけど
ワークスカラーの実物見たら不覚にもかっこいいと思ってしまった

カタログの写真がアレじゃ売る気無いと思われても仕方なくね？
旧650のカタログなんて「なんぞこれwww」ってデキだったし

東海オフを宣言した者ですが、
場所や時間に関しては毎回色んな意見が出てくるのでエイヤで決めました。
参加厳しい方は次に企画しますのでお願いしますm(__)m

ちなみにあの周辺は飛ばしてる車もいますが、夜走りには最適ですよ〜
野郎同士ではあまり行きたくはありませんが、
プチ夜景スポットも近くにありますし

記念ｶｷｺ

650Sに乗りたいけどチビで足が短いからむりぽ…。みんな羨ましい。

足の長さ以前に情熱とか知恵とか色々足りないみたいだけどな

俺が教習所通ってた時、150cmくらいの女の子もいた。
大型だったんでCB750に乗ってたんだけど、最初はこっちが不安になる走りしてた。
けど、偶然卒検が一緒で、その走りを見て驚いた。
ケツずらして足着いてても安定してたし、なにより課題走行がかなり上手かった。
俺それでちょっと自信無くしたよｗ
あ、ちなみに俺は175。

>>394
そのカタログってこんな感じ？
http://www.geocities.jp/wata_rou/sv650/sv650.html

燃費が慣らしで３０ｋｍ/Lだって書いてあるけどまじで？、最近のＦＩならそれ以上って事か？

>>401
そうそうそんな感じ
無印400はまあまあかなあと思ったけどSはとにかくないと思った

>>401
いやいやいやいや
国内650のカタログ表紙は有り得ないから

雑誌などでは
ことごとくスルーされてたが
ここやネット上のインプレでこのバイクを知った。

つい最近のバイク雑誌の日本の名車スズキ編という付録で
SV400と650は華麗にスルーされていたｗ

鱸Ｖ２一家には奔放でグラマーな姉達がいるんで地味な末っ子はスルーされがち

今日650S、K8が納車された。
30ｋｍほど走ってきた。
3000rpm以下が扱いにくい。
でもツインは初めてだけど、これは楽しい。

>>406
Welcome to HENTAIground（耳元）

>>406
ようこそ。鈴菌世界へ。
つーかK8の650Sなんて出てたんだな。

おめ

低回転の扱いはクラッチに逃げずに精進せーよ

>>407-408
実はスズキは4台目なんだなぁ〜ｗ

>>409
今は半クラ使ってるけど、いつかは半クラ無しでも扱えるようになりたいね。
そういう意味でもツインはマルチとは違う、これは癖になりそうだｗ

>>400
何その萌えるシチュエーション。

インジェクションボディ掃除したらアフターファイアが出るようになってしまったｗ
やっぱり液体ガスケット塗った方がよかったかな。
触媒に悪そうだけど週末までこれでいいや…

スロットルボディの事か？
組付け悪くて二次エア吸ってるだけじゃね？
液ガス使うとこなんて無いぞな

液体ガスケットは最後から二番目の武器だ!!

一番最後は？

携帯。
「あ、もしもし店長？引き取り修理おながいね」

>>415
お前の･･･命だよ

沖田艦長乙！

何この流れ

>>414とかどこのｵｻﾝだwww

>>415
B菌具のケツ波動砲ですね


わかりません

>>413
> 組付け悪くて二次エア吸ってるだけじゃね？
> 液ガス使うとこなんて無いぞな
組み付けはちゃんとしてあるはずなのにパンパン五月蝿いんだよね。
使わなくても問題無いはずなんだが。

>>421
「はず」がぁゃιぃ事もある
エンジン掛けてアイドリングで、マニホ＆スロットルボディ周辺にパーツクリーナを
スプレーしてみて、回転が変化するようであれば「ちゃんとしてあるはず」の組み付けが
ちゃんとしてなくて二次エア吸ってる証拠

特にエアクリ側の填め込みは要注意
あと、安易な液ガス使用は後で後悔するから本当にやめておいた方が良い

俺初期の400S銀に乗っている。
カウル･タンク･フレーム･ホイールが全て銀のせいか
塊感があってそれがメカメカしさを醸しててなんかいいわ。
知人のワクースカラーもカッコいいと思ったが、別にSVでやらなくともいいのでは？と。
知人自身、車体色にはすぐ飽きたらしい

>>422
> エンジン掛けてアイドリングで、マニホ＆スロットルボディ周辺にパーツクリーナを
> スプレーしてみて、回転が変化するようであれば「ちゃんとしてあるはず」の組み付けが
> ちゃんとしてなくて二次エア吸ってる証拠
一応それも試してあります。パーツクリーナーは怖いからCRCですけど。
とりあえず明日雨降ってたらもう一度組み直してみる。

雨振ってるけど三重県まで釣りツーリング。

新玉亭でもいくか

>>404-405
いやいや、鱸V2姉妹はどれも親（鱸）にシカトされてる可哀想な子。
昨年のスズキミーティングで関係者に「売り上げ実績の少ない車種に愛情は注げない」と言われた不憫な子。

バーデイが一番かわいいってことか

400Sのﾜｰｸｽｶﾗｰｻｲｺ-

単色は好きになれなかった。

400Sで初めてのセパハンだけど、足と腕が痛い。。
とりあえず200kmくらいのツーリング行ってるけど、
頻繁に休憩入れないと辛いわ。
かといってアプハンにするにはもったいないキモス。
でも、それ以外は前乗ってたCB400SFよりずっと楽でいいね。
手足がしびれるような振動もないし、倒しこみも怖くないし、
何より適当にシフトしても走っていくのが楽。

650Sを慣らしがてら100kmほど街中走ってみた。
気付いた事。
フレームが熱い！
素手じゃ触れないくらい熱くなる。
これからは地獄だなぁ〜（嬉

やたら見られる！
信号待ちの度、ジロジロ見られた。
白バイにも凄い見られた。
刀乗ってた時の比じゃねぇｗ

>>431
自意識過剰じゃないの？

>>431
オレも99式650Sだが、フレームの熱は大したことないと思う
SS、メガスポ系のツインスパーに比べれば何てことない

>>430同じ400s海苔です。乗りはじめにやはり腕の痛み・痺れに
悩まされ、ライダースクラブ等のライテク講座を立ち読みして
猫背＆腹筋に力入れで上半身脱力を心がけて見たところ、うその
様に楽になりました(^o^)丿　走りには全く成果が現れませんが、
長距離ツーリングのセパハン対策はこれでおk!

>>434
＞猫背＆腹筋に力入れで上半身脱力を心がけて
俺は意識しないとできない…

毎日姿勢を正して正座を30分するだけで結構出来るようになる

今日は雨で走れなかった・・・ショック

>>434
俺もやってみようかな

慣れれば自然とそんな姿勢になってるよ

ていうか姿勢を2パターンか3パターン持っていて
痛みを感じる前にチョコチョコ変えるんだよ。
違和感を感じてからではもう遅い。

>>434
ｳﾎｯ。
ﾄﾝ。参考にしてみます。

猫背っていうと誤解生じるから、つじつかさの本か柏さんのDVD見るとええよ

リーチ長いからセパハンが苦にならない＠1000S

さり気に自慢か！ｗ

ヾ(ﾟдﾟ)/ﾋｯﾄｴﾝﾄﾞﾗｰﾝ
　｜　ﾉ　　ﾋｯﾄｴﾝﾄﾞﾗｰﾝ
　 >　⌒

鳥居の日本赤軍ネタ
http://jp.youtube.com/watch?v=moqLFwddCvg

>>444
まてまて
胴が長いからセパハン苦労しないが
相対的に足が短いから別の苦労をしてるという事かも試練

185センチの俺は足も手も長いから余裕＠1000S

ガソリンが減った状態だとフレームが熱くなりやすい

>>431
それって新６５０S？

愛知-三重ツーリングから帰宅。
雨装備していたので天気は苦にならなかった。
でも横風だけはかんべんな。
車体の軽さが伊勢湾岸でのgkbrを倍増してくれた。

>>431
近年のバイクはエンジンをフレームの剛性メンバーとして設計してるからかね。
おらのは400sだけどラジエータファンは９年乗っていて一回しか回った事が無い。
心配になって車検の度に故障してないかチェックしてもらってるけど異状は無しとの事。
もしかすっとフレームがエンジンの冷却効果を補助してるのかもね(アルミだし)

よぉ、お待ちどう! 俺様こそ(ry

>>450
新型ですよ

>>453
俺のはちょっとトロトロ走ってると、すぐファンが回る。
あと、フレームの右側が異様に熱くなる。
左はそうでもない。

アンカーまつがえた
>>452でした

今日も雨か

今日650S契約してきた。

>>457
(・∀・)人(・∀・)
俺も昨日黒650Sを正式に契約してたんよ。
んで店の駐車場に降りてきたと同時に青い650Sが店に入ってくるとかどういう奇跡なんだ。初めて見たよ。

プレクサスで650SK6つるピカにしてやった
キャンディナポレオンブルーが凄く綺麗(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

オートグリムのレジンポリッシュの方が綺麗になる。
プレクサスは、スクリーンとかメットのシールドみたいな
透明な部分に良く効く。

650S人気ものだな・・・・
650は人気ないのかのう

SVは乗ったことあるヤツは「いい！」っていうけど、
存在を知らないってヤツが多い気がする。売り方が下手だったのかな

逆にバイクの話してて
ＳＶ知ってる人って通だなと思う。

買った時に県内で登録されてる現行650Sは数台ですって言われた…
06年のハナシだけど

売り方が下手だったというか
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b021030a.htm
この写真はあきらかに売る気ないだろ・・・

プレスリリース（？）の写真はそんなもんだろ。
カタログがそれだったらダメすぎるけど。

ついに純正湯呑みに手を出してしまった(´･ω･`)

>>463
CBとインパルス糊のあんちゃんに用品店で
「Ｓ?hぃっすね」っていわれたから「ちがうよ」って答えたら
「Ｓ?hぃっすね」っていわれた

>>462
今日、アキバに行ったらSVが止まってたけど、
SVはアキバの街に似合うんだなと思ったよ

>>469
お前もアキバにお似合い

400Sにｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ履かしたいなぁ…しかし30万か…

650用だから400にポン着け出来るよね？

出来るよ
盆栽以外の何者でもないけど

やっぱり盆栽になるか…
ホイール換えると走りが凄く変わるって言うから気になってたんだけど。

大型は当分良いから400Sを改造したいなとか考えてて思い付く改造がショック、マフラー、ブレーキ、ホイールぐらいなんだけど整備の技術を必要としないのはそんなもんかな？キャブは素人の俺には無理と諦めとる。

キャブの調整ができないのに、ホイール交換(するためのチューブレスタイヤ交換)ができるとは
なかなか末恐ろしい素人だと思った。

公道でマグホなんて盆栽のキワミだろ

>>466
あのカタログ写真を見せてやりたいが、ネットでもリアルでも見付からない･･･

ﾌﾀｴﾉｷﾜm（ry

人間を替えると走りが凄く変わるよ！

>>474
あんなもん時間と体力があれば簡単だろ

>>479
つ　コンプレッサーor人間離れした空気入れ能力

>>480
近所のＧＳなり整備工場なりで借りれば良かろうよ

↑ネットや本の知識だけで自分でやった事無いのがバレバレw

GS1200がどうした

今日GS50を見ましたよ。

美神さんに手伝ってもらうなんて…

>>474
放置原付のレストアに始まりフォーク、四気筒バイクのキャブOHにLEDランプ自作やHID加工流用はできるけど
タイヤ交換は一切ﾑﾘﾎﾟな俺が来ましたよ

1000Sのｻｲﾚﾝｻｰ交換したいのですが車載工具で可能でしょうか？無理ならば、どの工具が必要でしょうか？ｻｲﾚﾝｻｰのみを交換する際の作業の注意点をお聞かせ下さい。

今後も自分でいじる気ならある程度の工具くらい揃えといて損はないぞ。
あとガスケットは用意しとけ。

>>487
うろ覚えだが10、12、14mmのメガネがあれば間違いなく交換できる。
スパナでも出来なくはないが力がかかるのでメガネのが安心。

どうせならラチェットハンドルと8〜17mmまでのソケット＋エクステンション。
それからホムセンのコンビレンチセットくらいは持っておくと色々と役に立つよ。
あ、あと6角レンチセットも欲しいところ。

14のメガネが無くなってる〜

>>479
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …

>>488
こないだちょっと外して寸法の確認だけして元に戻したんだけど、
あそこガスケットとかついてたっけ？

雨の日のギア抜けはやめてほしい

それは芋神様の御加護です

隼追いかけてる時が一番萌える・・・

ヤフオクで車用のHID落としてみた
さて、うちの4Sはいくらか明るくなるのかねぇ・・・

>>496
35WのHIDは100Wのハロゲン並みに明るいよ。

ただし色温度は6000Kまでな。それ以上は眩しいだけで全然路面見えねぇ。
3000〜4500Kは夜でも笑える位よく見える。

確かに明るくはなるが、配光は変わらないのでちょっと涙目

ど田舎だが鱸の国のとなりの県だけあってか
朝と昼1000Sを一台づつみた。
帰りに宝くじでもかってかえろと思った。

赤の400Sのバイク便みた
ちょっと感動

>>497
ほーじゃあ6000にして正解だったな
8000か6000か迷ってたんだ

55Wだけどね

>>501
うん、正解よ。そして55Wは35Wの倍は明るいよ。
ただし6000Kでも真っ白だから夜に雨降ると道路の線見えなくなるから気をつけれｗ
4300、5000、6000K(全て35W)をそれぞれ別のバイクで夜間走行した経験あるけど夜は間違いなく4300Kが見やすかった。

そして8000Kはそもそも車検通らなかったような…？

>>498
配光はフロントマスクそのものを変更しないといけないから仕方ないじゃない…
バーナーによって発光部の位置が違ったりするから多少は変わるけども。
そしてマルチリフレクターはHIDとあまり相性良くなかったよ。俺の場合はノーマルカットのが見やすいと感じた。
…これも別車種の話で申し訳ない。

来週650Sの納車が楽しみで楽しみで仕方ない

SV400Sにサイドのパニアケース付けてる人いますか？
フルフェイス入れれるケース付けれる？

>>503
> フルフェイス入れれるケース付けれる？
ステーワンオフすれば何でもつくぞ

現行650Sに適合するバックステップって皆無じゃなぁ
バックだけでアップはいらんのだが

>>503
GIVIのパニア付けてた。
自分のは21Lの小さい奴だったけど同じマウントでフルフェイス入るケースも付けられるはず。

ただしサイドケースはかなり邪魔だからその辺は覚悟を。
特にフルフェイス入る奴となるとかなりでかいしね〜。
ケース外すとマウントが格好悪いからあまり外して走りたくないし。

たまたま見つけたんだが、銀フレーム黒ホイールの年式ってないよね？
交換したか、塗装したかだよな？
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_sv1000/gs_sv1000.html

俺も黒に塗ろうかな･･･

>>506
ありがとうございます
GIVIのパニア調べてみたらE41っていうのが１番デカイパニアですね
実はSV400SとZZR400どちらを買うか迷ってるんです
どちらもパニア付けれるしデザインも好きだし…迷います
SV400Sのいいとこってどんなとこですか？

>>508
ZZR400と比較しているところからツーリング用途と仮定しての話だけど

ZZR400買った方が幸せだよ。

ワインディングを楽しむならSV、高速ツーならZZRって感じでいいんでない？
ZZRは乗ったこと無いからイメージだけど。

俺はSVの良いとこはその軽さとエンジン特性ゆえの誰が乗ってもそれなりに
速く走れるとこだと思ってる。
SSとタメはれるとかじゃなくてそれなりにね。

まぁ少なくとも長距離を楽に走るためのバイクではないけどツーリングの途中で
ワインディングを楽しみたいってんならSVは結構おすすめ。

原稿650Sに最近乗り始めたけど、足にすごく風が当たるよ。
ロアカウルがﾎｽｨ

ずいぶん前から気になっていたんだが
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/111167439
このタンクってどこのタンクなんだ？

>>512
ベッコリーノや〜ん
どこのとは？

純正のSVタンクと違くね？

>>514
旧型の純正に手を加えただけに見えるが?

このベッコリ具合は一体何がどっちからぶつかったのやら・・・

TL1000Sのタンクだろ

ちょっと気になったので質問
ＳＶ400Ｓなんだけどステーやらマフラーやらスライダーとかみると
みんな99〜02年までってのが多いんだけど
04年式のＳＶ400Ｓには加工なしで付かないの？モデルチェンジとかしたっけ？

無理無理おまえには到底無理

チンコしごいたらSV売ってこいや

あらまあお下品ですこと

マフラーは騒音規制のせい
その他は海外製品だと650流用だから旧650の年式で書いてんだろ
具体的にブツを挙げて｢コレは付きますか｣って質問ならまだ答えようはある

503です
>>509-510
そうですか〜、かなりの距離を走るわけではないのでSV400Sが楽しそうですね！

年式の話でてるので便乗して
GIVIのサイドパニアケースのステー05年式のSV400Sにもいけますかね？

>>521
最初に聞いたヤツじゃないけど教えてもらえそうだから質問。

ﾖｼﾑﾗから400に出てるマフラーは〜02となっているけど、04年の400でもこのマフラー着くよね？
後、騒音の関係で車検通らないと考えていいよね？そこでなんだが騒音で車検通らないようなマフラーはショップには着けてもらえないよね？

>>521
あーあ
おまえさんのせいてヒドイことに

>>523

521じゃないけど、回答。
400のマフラーは、物理的に年式違っても取り付け可能。

ショップは最近厳しくなったので車検対応していないことが分かれば取り付けてくれない。
どちらにしても車検時はノーマルに戻す必要あるので、自分で交換できるスキルがあるなら、してもいいと思う。

そして工具の揃ってない素人がヨシムラに交換しようとすると
リアバンクのエキパイが外せなくてorzする

普段は違法状態でも検査の時だけ戻せばいいってのを
｢いいと思う｣とか考えるからバイク乗りはdqnだと言われる

ﾒｪ〜 dqq

>>527
バイク乗りに限ったことじゃないが
確かにバイクはうるさ過ぎるのが多い
年齢層が低いからだろうな

精神年齢な


アホみたいなオッサンも結構居るよ

バイク乗りは若いって言ってるけど平均年齢が40超えたんじゃなかったっけ？

17歳の俺からして見るとバイク乗りはオッサンばっかりだし、マフラーをくそウルサイのに換えてるのってオッサンばっかりだよ。族だって皆オッサンだし

バイク乗りの平均年齢が上がるのはジャポン全体の平均年齢が上がってるから
当然なんじゃないかと思う俺は今年で25になります。

正直、車検対応としていても、ノーマルよりうるさいマフラーは勘弁です。

400Ｓで、ヨシムラマフラーへの交換検討中ですが、
付けてる人、体感できるメリットってありますか？

400のノーマルマフラー見た目が…溶接が汚ないからなんか手術痕みたいで頂けん。
音量がノーマルと同じか多少大きいぐらいのマフラーが出てるならクソ欲しいけどないんだもん…。

つクソ

クソ？

クソ欲しい=クソが欲しい

>>531
そか？小型で五月蠅いのはほとんどガキだぞ。
単にバイク乗りはおっさんが多いだけだろ。

>>534
中古で買った時からチタンカーボンサイレンサー付いてたけど、音はかなり満足。
あんまし五月蠅くないし、アクセルひねればいい音出してくれるしね。
なにせノーマルがわからんから何とも言えないけど。

釣り針大きすぎwww

わざわざ峠に走りに行きたくなるバイクだねSVは。

エキパイの出口が顔の前に来るようにすれば本人も周囲もハッピーなのにね。

ＳＶ４００Ｓを購入しようと思っているのですが、ヘッドライトは暗いかもねーとバイク屋さんに言われたんですがどうですか？
それとＬＯが左のプロジェクターでＨＩで右目が点灯でおｋですか？



いやーＳＶｶｺｲｲ・・・・

HIで右側のﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰもONでおk

>>543
そんなに暗いとは思わんな
ただ、ﾈｲｷｯﾄﾞからSに乗り換えると、照らす範囲に違和感がある

わざわざアキバに走りに行きたくなるバイクだねSVは。

>>543
自分ノーマルだが、そんなに暗いとは感じんなぁ…

>>546
ツールナイフは持っていくな！

すいません400S購入検討してるのでいくつか質問させてください

2汽筒エンジンとの事ですが他の400と比べ坂道などパワー不足と感じる事ありますか？

渋滞時低速でも安定してます？（摺り抜け嫌いなもので

スリムなイメージなんですが250ccクラスとよく間違えられますか？

>>549
発進加速は4気筒以上、パワー不足はまず感じない、むしろ低速トルクUzeee
渋滞低速時は当然だが、4気筒の方がジャイロ効果・多点点火で安定してる
それなりに速度が出ていればヒラヒラ切り返せるが、逆に低速時はフラフラする
実車見てみれば判るが、幅以外は実は大柄なので250と間違えられる事はない

なんつーか、君にSVは合わない気がするね

>>550
どうもありがと
低速はきついのね
用途は通勤、町乗り、県内ツーリングなんだけど
SVには合わない？

他の400としか書いてないんだが、何と比較したいんだよ。
400ccシングルと比較していいのか?

SVは良いバイクだけど書き込みから見るとCBの方が良さそう。

400シングルは車格が小さすぎると思う
教習車だしCB400SFとかと比べれば分かりやすいんじゃあないか？

はあところで俺も聞きたいんだが
今乗っている250マルチ(kwskのOEM)
から650Sに乗り換えたら低速トルクの違いはどれくらいあるんだろう？
あと650Sのレッドゾーンってどこから？

>>552
すいません
400のマルチと比較してです、CBやZZRとかです

GSRからSVに乗り換えた俺からするとSVの方が良い。
しかし比較対象がCBになるとCBの方が優れてると思う。
四発の吹け上がりはたまらないけど低速がね…（CBは低速ﾓﾘﾓﾘなんで除外）

>>554
レッドは確か10500から
おいしいのは6000〜8000
8000以上は廻ってるだけ
低速トルクはちょっと捨てたいくらいに余ってる

>>555
どんなシチュエーションでも過不足無く安定しているっていうならCB圧勝
つか他に選択肢はない
高速使った長距離ツーリングが多いならZZR
町中すり抜けまくりや峠でフラフラ遊びたいならSV選んでも楽しめる
日常が大事ならCB買え
非日常を楽しむのに特化したいならＳＶでも良いかもしれない

>>557
サンクス
結構低回転でサクサク走るのね
山が好きだから楽しめそうだ

現行650Ｓは11000からだな。
低速トルクは教習車のＣＢ750と同じか、それ以上ある感じ。
400マルチから乗り換えた人間としては確かにちょっと捨てたいかも。
すり抜けする時、特にそう思う。

>>555
CBお薦め

迷ったらCB-SFでFA

プロトにﾒｰﾙしたけど返事こないから教えて下さい。アクラポビッチのボルトオンラインは全年式対応ですか？1000S通販とか色々見ましたが、たまに04までとか、05までとかと統一されていないので

つーかおまいの年式と排気量書く方が先じゃね？

1000S、K6です

Ｑ、○○と迷ってるんだけどＳＶはどうですか
Ａ、迷うくらいならＣＢにしとけ
とテンプレに入れたらいいんじゃないの？
何回同じやりとり見たかわからん。

650、1000だとFAZERと迷ってる奴は多いと思うけどな

>>562
安心しろ。年式どころかTLでも着く。早くポチッとしちゃいなよ。

ところでSVにして後悔したって人いるのかな？
CBにしときゃよかったって意味でね。

オッサンになって初めてセパハンのバイク(1000S)買ったら腱鞘炎になった俺涙目。

>>566
外観が似てるから？

SV欲しいけど見つからん。
店頭のボルドール買っちまいそうだ、ｲｶﾝｲｶﾝ

>>568
腕と上体のﾁｶﾗを抜くんだ

>>569
566じゃないけど俺はハーフカウルってことで、SV650S, FZS600, Z750Sで
迷った挙句、これらのタマが無かったからSV1000Sにした。
まぁ安かったってのもあるｗ
アップハン・シート下たっぷりなFZSには未練があるorz

>>567ポチりました。
ただ…納期が……
11月………

SV見つからんし、もう少し貯めてコペン買うかな

>>574
排気量は？

ちょっとﾏﾃ
1000Sの方が排気量が大きくて安いぞ？ｗ

乗れる人数も一緒だしな

>>572
俺は1000S買ってアップハンにした。
すごく満足。

俺も検討したことがあったが社外品は怖いチキンだから止めた

>>578
バーハンキット入れたいけど結構な値段で安さが意味無くなるから
手を出せないｗ
元々ハリケーンのセパハン付いてたしね。

ＳＶは乗り手選ぶよ。

少しでも楽で速いバイク欲しいなら
ＣＢ買っといたほうがいいと思う。

そうか？
初心者でも乗りやすいと思う。
CBと比べると悪いけど･･･

なんか昔からSVは癖があるとか乗り手を選ぶとか言う人が結構居るよね。
むしろ俺は楽して速いって意味ではSVってすごく良いバイクだと思うんだけど。

渋滞でトロトロ走るとか延々高速巡航って用途では乗りにくいかもしれんが
山道みたいなとこを流すのであれば中速トルクのあるSVはすごく楽して走れる。

そりゃ3000より下はあんま使えんがそんなもんすぐ使わない乗り方に慣れるっしょ。

別にSVは乗り手選ぶとは思わんがな
確かに万人受けするバイクではないが、初心者が扱いに余るような部分もない

バイクの性能をレーダーチャートで点数式にした図が良くあるが
CBの場合は大きめの丸い円になるのに比べ
SVの場合はどこかに偏った形になるであろう
チャートの中で高得点の部分が、自分にとって最も重要視すべきところかどうかだ

個人的には、SVは中速トルクが厚くて乗りやすいから、初心者でも安心だと思う
マルチの「回してなんぼ」ってのは、日常速度域だと使わん＆使ったら怖い

（原付を除いて）初バイクはSV40Sだったけどめっちゃ楽しかった。
7万�q以上一度も転倒や事故、大きな故障はなかったしね。
乗りたい！って思ったのに乗るのが一番だよ。

SV40S…　どこの原付だよ…。
ちょっと回線切って逝ってくるね…。

ｲ�`

>>585
2ストオフ（初バイク）→1000S（初大型）という車歴のおれでも難なく乗れた。実によく出来たバイクだ。むしろ個性が足りないくらい。
ずっとマルチを知らずにいたんだが600SSに試乗してトルクスカ・ドッカンパワーで実に乗りにくいと感じた。

CBRの600国内仕様はびっくり(ｶﾞｯｶﾘ）するほど乗りやすい
車体は凄くしっかりしてるからｺﾚが結構安定感があって速いんだ

まぁあんまり扱いにくいバイクではないと思うなおれも

扱いにくさに酔う先代の様なバイクでないのだった

先代ってけっかn・・・じゃないTL-Sの事か？

☆SVｽﾚ★定例保土ヶ谷オフ　２００８年６月号

日時　６月２８日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
場所　第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場

・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>

今回は「じゃんけん大会」をやります！
持ち寄るものはステッカー、不要になったパーツ、カタログ、野菜などなんでもOK！
食べ物を持ってくる場合は賞味期限に、野菜の場合は鮮度に注意して下さいね。
じゃんけん大会の開始時刻は一応２２時とします。

またも久々の保土ヶ谷オフです。
暖かくはなってきましたが安全運転でご参加ください。

1000Sと650S(K7)の比較したので報告を。
二台並べると明らかにサイズ違いました。
ラジエーター及びオイルクーラーはどちらも650のが一回り小さかったです。
サイドカウルやアンダーカウルはポン付けできないようですね。
フレームも違ったためエンジンガードの流用は無理です…orz

新しい方のカウルが見た目好きなんだけど、４００Sにつけられる？

>>596
つければつく。だがカウルだけシャープでタンク、フレーム、リアシート、シートカウルは丸みを帯びてるんだぞ？似合わないと思わないか？
この手の質問はテンプレしてもいいほど出るな。

>>597
テンプレな質問でごぬん…
ライト下のぽっこり感とウィンカーが気になっちゃって…
にしても高年式４００Sは高いなぁー

ドムみたいでかわいいじゃん

こういうシャープなカウルに丸いタンクは別におかしいとは思わないけど
ttp://www.twinshack.co.uk/prods/447.html

テールカウルもシャープにしたら、おかしくないんだけどね。
しかし>>600のフロントフェンダーかっこいいな。値段もお手頃。

国内メーカーでこんぐらいの値段でこの手の外装キット出して欲しいッスわ

>>599
ドムっぽさで言ったらGSRじゃね？

皆さんウィンカー純正のままで乗ってらっしゃるの？
幅が凄く気になるんですよ。

ドムっぽいといえば、チョイノリだろう
ttp://kajipon.sakura.ne.jp/art/dom3.jpg

黒い三年生ｷﾀｺﾚwww

バイク板でのドム人気は異常
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1214312485753.jpg

>>596
俺、おまいとは真逆の事考えてるけど新型カウルの何処がいいのか理解できん

ライト下のぼっこリ感？
http://www.twistedthrottle.com/ezimagecatalogue/catalogue/variations/4357-350x350.jpg

どっちも好きな俺に隙はないんだよ馬鹿

凄い雨降りそう…予報も日付が変わるあたりから雨。

11時くらいには離れると思うので、いらっしゃる方はお早めに。

理解できないならだまっとけよ馬鹿

旧の猫っぽい可愛さも良いが、新の無難なデザインの方が好き。
ついでに、とんがったデザインが元々好みなんで新650Ｓに乗ってる。

まあ新旧どっちもフロントは微妙ってことで

SV400S(シングルディスク)にオイルクーラーをつけたいんですが
SV400ｓに流用できるやつって何かありますか？

>>612
なぜそんな改悪をするのか理論的に説明してくれ
冬場にｴﾝｼﾞﾝあぼーんさせたいのか？

>>612
あります

保土ケ谷きたけどどれがSVオフかわからんw

何台かいたけどわからん。こちら旧650S銀
とりあえず飯食うorz

ヤフオクやってて保土ヶ谷はムリポ
何台きたの？

おまいら・・・事故には気をつけてくれよ
今日やっちまったよ。うちの4Sは入院さ


そして今日届いたHID
うーむ・・・どうしよう

>>618
修理ついでに取り付けてもらうんだ

SV1000S欲しいよぉ。めっちゃカッコいいよ。乗ってる人羨まし過ぎる。
新車で青白が欲しいから、ガス規制クリアした新型だしてくれぇぇ

04年式400Sなんだけど残り何リッターでオイル(ガソリン？)ランプ点灯するのか教えてほしい

650SK6だが点灯してすぐに入れたら12L弱だった…

>>621
400はしらんけど、前期の1000と650は残り4lで点灯。
後期は点灯後点滅する用に改良したんじゃなかったかな。

>>621
俺もK4
確か残り３Lで点滅

あれ？点灯あったっけ？

1000だけど、残り1Lだったか2Lで点滅から点灯に変わると説明書に書いてあったかな
まあそこまでガソリン減らしたことないけどｗ

年式新しい400は点滅のみ。うちの99'650は残り１Lで点滅→点灯。

>550
>4気筒の方がジャイロ効果・多点点火で安定してる
>~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
時々コレを主張する人が居るけど
軸方向に長い4気筒のほうが、ジャイロ効果があるってどういうこと？
回転慣性モーメントが大きい2気筒の方が、ジャイロ効果大きいんじゃない？

>>627
回転慣性モーメントにはクランクマスも影響するので
２気筒だからとか４気筒だからとかは関係ない。

SVは90度Vツインのため軽めにできてるし
４気筒は軸方向に長くマスが大きくなりがちだから
そう思ってるのでは？

クランク自体は軽いのかもしれないけど
直径が大きい方が、回転慣性は大きいと思うんだけど

想像で言い合ってても答えは出そうにないな。

確かに。
もう止めときます

プラシーボ効果でも本人が幸せならそれで良い

>>622-626
サンクス
所々俺の下記の内容間違いあったなすまん。

６５０Sこれ買おうと思ってたが０９年ニューモデルが出揃うまでは我慢しよう
SV４００SのFIみたいなのが理想

09モデルが入って来ると良いね…

>>613
たんなる見た目の盆栽カスタムとしてつけたいだけです・・・
だから別にホースつながなくてもいいんですよ

>>636
そんなもん大きささえバランス良ければ何でも良いんだろうから
適当に買ってきてエーモンステーでおｋだろ常考

400用の中古オーリンズってオクでいくらが相場？

「相場」が見えるほど出品されないのが実情

SV(400)はFI化しないのにバンバンはフカーツしたよな。
アレはそんなに数出てるのかね？

>>639
なるほど。

>>640
単気筒ローパワーのトコトコバイクだから作りやすかったと思われ
新排ガス規制で前みたいな良い特性のエンジン作るのは難しいらしいよ

今日バイク屋でSV400S跨がってみたけど
シートけっこう固めだから乗ってるとお尻痛くなりません？

固いっつーか薄いからなるよ

SVは脚付きがいい
何故？もう少し高くてもよくないか？

逆車はシートが厚くて2ｾﾝﾁ高い
400と国内仕様は短足人種向けw

1000なんか短足人種向けにシートレールまで作り替えた品
400だって薄くするだけじゃ足らなくて途中からシート幅まで削って足つき向上

鱸は短足にﾃﾗ優しｽ

177cm・・・
シートをもう少し高く・・・

ところで短足って変換してもでないよな

Atokなら一発変換

股下800ジャスト、体重は軽めなんで、現行650Sだと両足立ちではちょっと踵が浮く。
加えて、シートが硬いから三角木馬ｗ
ツーリングはキツイぜｗｗｗ

なんで鈴木海苔って変態が多いの？

鱸ﾌｧﾝが変態と呼ばれる(自称する）ことはあるが
鱸乗りに変態が多いというのは大きな間違い

男はみんな変態狼さ

馴染みのバイク屋では見つからなかったSV400が、レッドバロンにはあった。
どうすっかな…

バロンは店舗により当たり外れがあるらしいね。
俺はバロンで買ったけど当たりっぽい。
あと、割高。

バロンの新車はえらく安いが
バロンの中古はえらく割高w

バロンは店とゆーか、店長によって全然変わるね
昔バロンでバイク買ったことがあるけど、移動で店長が変わってから
店の雰囲気や方針が大きく変わって行かなくなった

バイクの下取りの値段聞きに行っただけなのに
気がついたらバイク下取りだして
SV400Sローンで買ってた

来週には納車されます、皆さんこれからよろしく！

>>657
(=ﾟωﾟ)ノ ｵﾒ！！

SV400/Sのウリは400ccクラス最高のトルク値だったからな。（馬力は自主規制値）
FI化して、更に現在の環境規制に合わせようとすると馬力もトルクも稼げないんじゃないかな？
馬力もトルクも前代より格段に下がったけど環境には優しい新型SV400/Sが新発売！・・・なんてことになっても売れないだろ？
いくらSV大好きなおまえらでも、そんな新型欲しいと思うか？
パワーが無くてもスタイルだけで何とかなるシティレジャーバイクとはワケが違うんだよ。

>>658
どうもです！
教習車以来のMT車だから慣れるまで時間かかるかもしれないけど
今から楽しみ！

ところでGIVIパニアケースはサイドには41リットルのケース付けれないって店の人に言われたけど本当？
マフラーにあたるのかな

>>660
付けられないワケじゃない
ただSV用の金具では耐荷重不足なのでメーカとしては「付けられない」としている
その前に藻前さん、41リッターの実物見たことあるのかい？馬鹿デカイぞ
軽量高重心のSVにあんなもん付けて走るなんて、低速ﾊﾞﾗﾝｽ最悪だし
高速&峠も前輪荷重抜けまくって最悪だぞな

部屋にあった雑誌を読んでたら、1000Sは国内05から圧縮比あげて、カムを低中速型にしてたんだ、なんも知らなかった。

>>661
買ったSVに46リットルのトップケースついてるんでだいたいの大きさはわかりますが
バランス崩れるんですか？
かといって21リットルのパニアはカッコ悪いしな…
オマケに付けてもらったサイドのツーリングバッグで我慢しとくか…

俺はGIVI36Lのトップに、サイドバッグ付けてるけど
パニアと違ってすり抜け時に気を使わなくていいのがいい

>>663
脳内で考える前に、一度納車されたSVに乗ってみれ
慣れてきたら箱有りと箱無しで走り比べてみろ、挙動が全然違うから

漏れは荷物の多い泊まりツーリング以外は、普段は箱外して走ってる
つーかサイドパニアまで付けるって、一体何積んでどこに行くんだろう

46Lのトップケースと40Lのバックを積んで、
交差点の左折立ち上がりでフロントが浮いて死にそうになったのは俺だけでいい

飛ばさないなら、直進時の安定が良くなって好きだけどね⇒トップケース
ただフロントブレーキの効きが甘くなるのと、低速のふらつきは最悪だ。
特に後者は未舗装林道で顕著

北海道１週間キャンプ
シートバッグ＋サイドバッグで100L
全然容量足りなかったわ

長期間のキャンプツー初めてだったのか？
荷物減らす方向にいったほうがいいと思う

本当に400Sって無いんだなぁ(´・ω・)
中免取って、400S欲しくて仕方ないが売ってないのはどうしようもないよな……orz

>>669
教習所で大型の免許を買ってくればよいがな。

>>662
ほう、それは俺もしらなんだ。
より低回転で走行できるようになったり、
実走行での燃費が良くなってたりするのかな。

>>662, 670
海外向けは圧縮あげる+カムを高回転型+スロットルボディ径拡大して
馬力上げてると思ったけど、国内と国外でカムの仕様違ったっけ?

>>665
そうですね
乗ってみないことにはわかりませんもんね
トップケースだけで十分でしょｗって店の人にも言われましたｗ
個人的にフルフェｘ2、カッパ、ニーシン、ジャケット入れたいんですけどねｗ
>>666
立ち上がりでフロント浮くくらい重心リア寄りなの？

さっさとmixiでどこどこでSVみましたって報告して首吊ってこい

>>672
ｷﾓｲ
荷物積みたきゃクルマ乗ってろ

>>669
男爵行けばおＫ！
探してもらえるし。

無印に比べれば遥かにタマ数は多い

>>674
意味わからん
長距離ツーリングもしない寂しいやつなんだな

関係ないけど
＞個人的にフルフェｘ2、カッパ、ニーシン、ジャケット入れたいんですけどねｗ

ニーシンってなんだ？

車検を通してから全然乗ってねえ
梅雨明けはまだか

>>678
> ニーシンってなんだ？
Knee Shin Guard → 膝と脛のガードだよ。
わかんなきゃググれよ。

　 　　　 __r======､_
　　　　　／o　:::::::::::::::::::ヽ､／|　　
　　　　　＞　　l7~~~~~~ ／￣　　
　　　　　｀ ―--===-''"

>>672
荷物入れた箱付けた時は、ちゃんと荷重しないとアンダー出るくらいにはF側荷重不足
高速タンデムでもかなりフロントの荷重が不足するので振られやすくなる
私見だが、メット2個という事はタンデム前提だろうから、そこまで人と荷物を積んだSVでは
実車のフィーリング知ってる身としてはちょっと行きたくない

ちなみに41を付けること自体は画像の通り問題無い
ttp://www.twistedthrottle.com/ezimagecatalogue/catalogue/variations/3130-350x350.jpg
問題はﾀﾝﾃﾞﾑﾗｲﾀﾞｰのｹﾂのﾃﾞｶさ、あとはどうやって乗車するかだwww

なぜDLじゃなくてSVにした。

なにこの移動要塞的な乗り物は

>>682
なんだこれｗ素直に車で行けよ

キャリーバックを牽引車みたいに牽引していけば無問題

>>681
ニシンって言いたいのか？そうなのか？

ニーシンを運ぶ必要あんのかってことじゃね？

NSN

>>682
GIVIのモノラック付けただけで手放ししたらハンドルが振れだすな

>>672てか、素直にGL買えよって話だよな　スクーターとか

好きにさせればいいのにｗ

>>682
これはいい変態

>>682
この後ろ…まさしく変態！！
目立つからいいな、見た目は……、すらっとしたパニアならまだいいかも

この際だからチャリみたくフォークにも付けようze

>>659
最近の新型はみんなパワー落ちてるからその位は覚悟してるよ
しかしその分FI化で燃費向上してるから文句は無いね

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ内径を52から54圧縮比を11.3から11.6に変更することで低回転域のﾄﾙｸｱｯﾌﾟを実現してると書いてます。これだけ聞けばﾊｲﾊﾟﾜｰ化だが国内はｶﾑを低中域型にと。国内と逆車はｶﾑが違うみたいですね。
ところで新型SV1000は出るの？誰か知りませんか？

新型出るよ。
だってネットで写真見たし。

残念ながら

スーパーバイクが4気筒になっちゃったから、欧米でもリッターツインの存在意義が無くなった
ドゥカは売れてるけど、あれはツインだからじゃなくてドゥカだから売れてるだけだし

現在の環境を商売ベースで考えると、SV1000は無いな
ネタのコラ写真は偶に落ちてるけど

そこでｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ出場のために、SV1200の出番ですよ

650のフルカウルって日本じゃ買えないの？

素直にフルカウルのSS買っとけ

SBSで06のSV1000のリミカとかセミフルパとかしてくれるかな？
してもらった人いる？

>>703
SVじゃないとやだ

>>705
SVが好きなのはわかった。
俺はSVのフレームみてるだけで飯が一杯食えるくらいだから、フルカウル化は考えないなぁ

ttp://www.webike.net/sm/1831274/625/
このスラッシュガード04年式のＳＶ400Ｓにも取り付けられる？
これって取り付け加工とか必要ないよね？

>>704
変な風に略すな

>>706
お前は俺か。俺もフルカウルは微妙だと思う派だな。

>>707
メーカーにききなされ

400S＆旧650Sのフルカウルは微妙だが、
新650S＆1000Sのはアリだと思うんだ。

横から見てフロントタイヤとカウルのクリアランスが広いとダサイ。

ダサイとかｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とかは、個人の主観でしかないのでどうでもいい
それを言ったら400や旧650のデザインなんてあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

旧650Sや400Sはミラーたたむとウサギみたいで可愛いからありだろ

むしろウナギかナマズ

>>702
店によりけりだけど、自分とこのｼｮｯﾌﾟは並行ならいけると。

>704
「やったらディーラー認定取り消されますw」って言われたお

SBSじゃないけど店の人にやってもらった
SUZUKIに電話して配線のしかたとか教えてもらったと言ってたわｗ

SV400Sのカウルは今見てもかっこいいな。
でも俺はセパハン苦手だから無印にしたけど。

そんなにきついセパハンじゃないぞ？
初めは俺も手首と背中が痛くなったがｗ

>>715
�d

>>718
つハリケーン

ＡＶ３姉妹に見えました

ビデボ行って来ます

400S納車後半年で初めて200キロツー行ってきた。
クラッチレバー握る手が痛かっただけで、他は全然なーーーーんともなかった。
やっぱ毎日ストレッチしてると違うのかね？

その前に半年も何してたｗ
俺は納車１週間でツーリング700kmだぞ？

てか、200キロって半日ツーリングじゃん

下道300kmでだいたい8時間ぐらいだからなあ

俺は納車してまだ１ヶ月だから150キロのプチツーしかしてないなー

200�`で給油ランプが点滅する俺の4Sって・・・

18km/1リッターの俺とどっちが燃費悪いんだ？

俺ミラじゃねーし

自作のフレームスライダーもどきを付けたいんだが
どこのネジと一緒に付けたらいい？
横から見てタンク左下のフレームのとこ？
それとも足回り周辺？

そういう事を聞かなきゃ判らない人はやめておいた方が良い

(^･ω･)…

(ﾟдﾟ)

(∵)

／(^o^)＼

　　　　　　　　　　　　　　　ノ　λ　　　　　)
　　　　　　　　　　　　　ｿ)人ノ　从:. ｿ）ノ　）
　　　　　　　　　　　 （　V　　　　　　　(ソ 　ﾍ （　
　　　　　　　　ﾉ　 ）　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　て　
　　　　 　 　 （ノ　　 ,,,,iiiilllllllllllllllllllllllllllllllliii,,,　　　て
　　　　　　　）　　.,,iilllllllllllll!llllllllllllllllllllllllllllllllli,,　　　,ゞ　　
　　　　　ノ　ｿ　,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾞllllllllllllli,　　　（　ﾉ
　　　　 　（　　 ,illllllllllllllllllllil|,iil,,iil,iiililil:;',iliillllllllllllll,　　（　　
　　　ﾉ　 ）　　,llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll:::'llllllllllllllllllli､　　て　
　　　 ,,,,,,,,,,　 .lllllllllllllll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!ﾞﾞﾞ!!ﾞﾞﾞﾞﾞ゜::::ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゜ﾞllll　　 （　ﾉ　
　　.lilllll!!!ﾞ!li,、lllllllllllllil、:::、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::,:::ﾞll: 　.,,　ﾍ （　　
　　.'ﾞ!llllllllllllll, llllllllllllllﾞ｀:::i,llﾞ'''≒?::::::::::::,,lllｻlﾞllr:l| ..,iilllii,,,　
　　 .._,,ﾞl!lllll!lliilllllllllllll°:::l゜: ●._: : °、:〔: .,●,,,,｀lllllll!!ﾞ｀
.,,iiiillllllllllllllllll!!ﾞﾞﾞﾞ!ll!ﾞ°;;.,、.::ﾞﾞﾞﾞ"::::::i'”ﾞ″｀::ﾞﾞﾞﾞ°;;ﾟﾞ!lllllll,,,
,,illllllllllllllllllllﾞ:::ｔll,,:｀;;;;;;;;;;l,,、丶::::::::::::::::::::::::;;;;;;;l,.;;;;;;:::'llllllllllil
｀ﾞ,!!!!lllllllllllll:::::'"゜:::::;;;;;::::ﾞ'=ii,,,;;,、;,,,,pilqrr::、｀;;;;;;;;::::.lﾞﾞ!!!ﾞ°　　無駄にスレで消費してるの誰だ！
　　 .,,lllllllllllll,,:::::::。:::::::::::::::::::`'''!i,,､＿__,,,,〆::::::::::::::,l°
　 .'ll!llllllllllﾞ｀.ﾟﾞ┷ﾞﾞl,,:::::::::::::::::::::::::ﾞﾞ!!llllllll!!ﾞ;:::::::::::::,,ilﾚｖ,_
　　　 ﾞﾞﾞﾞ’　　　　 .ﾞﾞh,,_:::::::::::::::::::;.,: : : :,、:::::,,,,illﾞ゜::::::::ﾟ'i､
　　　 : ;:;: : :: : : : 　,,,,liillliiilll,x,,,,,,,,,,,,,Ｚi,ﾚrl,illlll!ﾞ::::::::::::::::::廴　
　　　 : : : : : ;:: ;;:,,llﾞ’::ﾞllllllllli,ﾞ≒wewl'″,,lllllllﾞ::::::::::::::::::::::$　

>>731
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080503b.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080503c.JPG

>>737
こわっｗｗｗ

>>738
アメリカンなバイクのカスタムでよく見かけるハイウェイペグというやつですね。よくわかります。

>>738
フルカウルキットの内容しってるか････？

>>738
ありがとうw
自作のスライダーもっと長くしないとな…

>>741
フルカウルキットにはカウルスライダーついてるの？
純正オプション？それとも他社の？

初心者です。ウインカーがもげてしまいました。
バロンに頼めば２週間くらいで直してくれるんでしょうか？

>>744
それは修理するところに聞けよ

あと排気量書けよ

現住所も書けよ

スリーサイズも書けよ

ちょっとジャンプしてみろよ

名前も書けよ

4Sだったらｳｨﾝｶｰもげは素人で直せるぐらい簡単な作業だ。しかしｳｨﾝｶｰ繋がってるｶﾌﾟﾗみたいヤツの噛ませて留まってるヤツは外すのに苦労する…
二回交換したけど未だにコツが判らん。

パテで固定すればパテ代のみだぜ

ギボシはあんくらいかたいほうがいいわ。

給油ランプが点滅したり、完全に消えたりし始めて
あれ、ガソルンないの？240kmしか走ってないのに？と思てガソルン入れたら
10�gしか入らんかった＠現行650S

何を10�g入れたって？

>>755
ガソルンだよガソルン
知らないの？

ガソノレンですね。わかります。

4Sはどのくらい走ってガソルルンついでる？
200キロじゃ早過ぎ？
最高なんキロくらい走れるんだろ

>>754

うちの無印400もそんな症状出るんだけど配線逝かれてるのかな？

原因分かる人ー

>>758
乗り方による
ちなみに俺の400無印は300km走ってそろそろガソルン入れるか、って感じ

旧650無印乗りだが、いつも300km越えた辺りでガソルン♪入れてる
無給油で350kmまでならギリ大丈夫かな

ガソルン♪ワロタｗｗ

俺の４Ｓも大体300kmあたりで入れる。
刀に比べて燃費のいい事(´∀`)

俺は150ぐらいでガソルンランプつくな…

おまえら大好きだwww

>>763
1000？燃費悪いな。俺のチェーン固着した旧650だって19キロ走るぞ。

待て、マイル表示かも知れん

>>765
いや、400Sだ
都内＆走りが荒いから燃費最悪ｗｗ

おかしい、650Sだが、19ｷﾛ/Lくらいにしかならない
チェーンとスプロケは替えて半年位だし、街海苔で4000ぐらいしか回さないのに…
どっかいかれてるのかな(?_?)

体重は？w

>>768
通勤のみだと16km/L＠650SK6
角島ツーの時は26km/Lだったけど

ちなみに体重は60kg

一回辺りの走行距離が短過ぎるからじゃね

俺の経験上、あまり回さないのも燃費が悪化する事がある。
流れに乗る時はしっかり回して、（5,6000rpmぐらいかな）
流れに乗ったらあとは高いギアで走る。
高いギアのままでトロトロ加減速してないか？

>>769
体重は70ｷﾛ位

>>772
けっこう早めに高いギアに入れてテロテロ走ってる！
もうちっとメリハリつけて走ってみます
ﾄﾝｸｽです！

>>769
70キロ
都内だから燃費はそんなもんなのだろう

今さっきタクシーにぶつけられ転倒。シフトペダル折れた。右親指折れたのとすり傷多少。
折れやすいよなシフトペダル。

ちょ
シフトペダルより親指気にしろよwww

とりあえずお大事に

650S買おうかなぁ

どうぞ

>>328
そういやこれってまだ有効なの？

>>774
そのタクスィはどうした？
まさか逃げてはいまいな……

>754
>759
ステム付近の配線チェックしてみて
ウチのはそこが切れかけてました。sv400無印98

ＩＤ記念カキコ　995だったらねー

400Sなんだけどみなさん盗難対策はどうしてる？
今U字ロックだけなんだけど他にもディスクアラームつけようか考え中

U字ロックやディスクアラームが有効なのは小僧に対してのみ
プロに吊られたら一分で持って行かれます
比較的有効なのは地球ロックのみ
んが、400Sは小僧が興味を持つバイクじゃないのでそちら方面の危険は
無視できるほど低いでしょうwww
プロが目を付ける程海外向けに人気のあるバイクでもないので以下同文

結論：買ったのが400Sな時点でかなりの盗難対策がなされてるｗ
マジレスすると、音が出るアラーム類は一つは付けておいた方が良いでしょう

>>783
ありがとう
プロにも小僧にも相手にされないSV
うれしいやら悲しいやらww
ディスクアラーム付けておきます

うちの400Sなんて、
鍵つけっぱなの忘れてそのまま出張に出かけて、
一週間後帰ってきたらまったく手付かずだったぞｗ

うちも音が出るディスクロックとレッドバロンのチェーンロックしか付けてないね。
ちょっと高めのディスクロックなら形状的にも壊しにくいし、お手軽でいいんでない？

>>779
俺の後ろに、ちょうどサミットかなんかで巡回中のポリスがいたからタクシーは逃げなかったぜ。
ポリスの対応は優しくてよかった
みんなも事故にはきおつけてな

カバー付き鍵付きっぱなしロック無しで一週間放置でも盗まれんかった。

明日乗り換えるわ
　
　
　
　
　
XT250に

>>778
俺も気になっている。天気良さそうだし…

ｵｰﾘﾝｽﾞキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

また変なもの勝手からに

触媒付きの650S乗り待望のマフラーが！
しかし高ぇ・・・スリッポンなのにorz
ttp://www.webike.net/sm/1850752/648/

バイク屋に触媒付きの650Sに触媒の無い社外マフラー着けると
セッティング出ない事があると聞いたけどどうなんだろ？

>>792
レオビンチはデシベルイーター付けてると
純正とあまりかわらない気がする
外すとアレだけど＠K6

SV650S　０７年以降のマフラーって重そうだけど何キロあるのかな？
プラグが４本になるから燃焼効率は良さそうだがその分触媒ギッシリのマフラーで出力
低下してるんだろな

650はK3から触媒入ってるけどね

ツインスパーク化は排ガス規制対策でそ

低回転とコールドスタート安定用だろうな

400無印で、倒しちゃったらセルが回らないんですが…

初心者なもので(;_;)

>>798
左に倒したのなら、クラッチレバー根本の安全スイッチが衝撃で逝ったと思われ
コネクター引っこ抜いて、ピンを針金かなんかでショートしてセル回して味噌

SV650SF(*´Д`)ﾎｽｨ

SV650SUPER FOUR…？

ttp://www.suzukicycles.com/products/SV650SK8

先程400無印倒した馬鹿者です。
コネクター？の位置も分からん無知な者で、押しがけして帰りました(T_T)

明日バイク屋さん行ってきますm(__)m

アラーム装備してる？
SVにオススメなアラーム教えてください

ハーフカウルじゃないSVが出るこんな世の中じゃ

>>798,803
前スレ193で俺もやってしまいましたよ
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up27382.jpg
黄色と黒のケーブルの先を画像のようにぶっこ抜いて
>>799の通りショートさせたら回るようになると思われますよ〜

>>804
ttp://www.webike.net/sd/1479752/300031003102/

おれはこれ。1000Sな。

わざわざ画像までありがとうございます(;_;)

バイク屋に持って行く前にやってみますm(__)m

650のリアサスリンクにはグリスアップニップルないのね(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

650Sで夏初体験。
これは無理w夏は夜走りしかできないわ。

を？
奇遇だねぇ。俺も今年初体験。
最初は無理だろコレｗとか思ったけど意外と慣れる。
ただ、間違っても生地の薄いパンツは履けないな〜。

カブの方が数段快適なんだぜw
80キロ以上出さないと涼しくないってどうなのよ。

前にも暑いってｶｷｺあったけど、SVは暑くないと思う
650が暑いようでは、ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽ以上のﾏﾙﾁなんか拷問だぞ

ハリケーンのタレ角ｾﾞﾛのハンドルに替えようかなぁ

無印倒した者です。
針金でコネクター直結したらエンジンかかりました〜ヾ(=^▽^=)ﾉ
有難うございましたm(__)m
ちなみに、これって繋いだまま乗ってるしかないんですかね？　聞いてばかりですみません(~ﾍ~；)

>>789
降水確率は50%になってるな
中止？

そうなった原因考えればどうすればいいか分かるだろ。ゆとりなの？

え、オフが中止の原因って俺のせいなの……？

ああすまん。>>815へのレスな。

30過ぎて免許取って、書き込み読んで初バイクはSVって感じで買っちゃって(~~；)

もうちょっとバイクの勉強してきますm(__)m

30過ぎてんのに「バイク屋に持って行って修理して貰う」って選択肢は浮かばないのかよwww

休出で今帰宅

とりあえず名古屋高速にのるか→東海オフ

>>820
安心しろ。
俺は40過ぎてからだが、同じように倒して、セルが回らなくなった。
クラッチレバーの安全装置に気がつくまで、押しがけしてたぞ〜ｗ

光の早さで到着
誰もおらんな(^_^;

まったりしとくか

東海オフからやっと帰宅
先導ありがとうございました。

次はもっと集まるといいですね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

一体何人集まったのか……

今日SV納車だ〜！
wktkしすぎて眠れない
納車したらすぐ仕事いかないといけないから睡眠時間とっておかないといけないのに

今更だけどSV640って高いよな。

一品モノだからな

>>828
国内販売だった旧SV650の値段はびっくりするほど安いぞ
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b990330.htm
ここから更にスズキの鬼値引き…

>>827
きっと仕事をぶっちして走りに行きたくなるでしょう

>>825
お疲れ様でしたm(__)m
若干信号に引っかかって申し訳なかったですが･･･

次はもう少し集まるといいですね！

そうそう、昨夜の写真(フロント側からのアングル)はアップしていいですか？

>>832
OKです

あいよ〜
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1215308222943.jpg

ハンドル社外？

あえてのシングル化に萌えた

つか細々弄ってんなぁ

ついにSV400S納車〜！！
初めてのMTなので緊張しまくり
家の車庫に入れるとき切り替えしで何回もエンスト…坂道で切り替えしはむずかしい…

おめでとう！
コケないよう気つけや〜

俺は納車初日にいきなりコケた。（涙）

>>838
ありがとう〜
こけそうで怖いですww
半クラ慣れないと…

OmeDeTou!

僕もシングル化したいおー
しかしパーツが出ないんだよね･･･
新品買ってまでやりたいとは思ってないけど、やってみたいのう。

>>839
なぁに１、２回は大転倒かました方が耐性がつく！

やめてorz

SVぢゃないが俺も初バイクで納車当日にこけたなぁ…
中古のボロバイクだったが、かなり凹んだ。
いや、バイクではなく俺が。
バイクはウィンカーが割れたぐらいで他は軽く傷ついたくらいだったけど。
でも最初はやっぱりこけやすいよ。
慣れればこけないコツが身につくけど、慣れないうちは意味不明なこけ方したりする。
なんでそこでこけるの？みたいな。
なにやら不吉な事を言ってしまったが、どうか気をつけて。

SVのシングルシートカウルで、グラブバー付きの物とそうでない物を見ますが、アレは年式によって違うんですか？

>>844
旧650用と400用との違いじゃないかな

申し訳ないorz
1000sの話でした。

最近新車で買った650S。
ギャップ拾うとフロントフォークあたりからガツンと音がする。
フルボトムするほど大きなギャップでもないし。
強めのブレーキでボトムさせても音はしない。
これってなんでしょう？
一応、初回点検の時にバイク屋にも聞いてみるつもりですが。

>>846
同じものだと思います。
自分は03のSV1Kで、シートカウルにグラブバーをつけています。
シートカウル購入時にグラブバーを外した際のパーツも付いてきます。
が、それを装着せず、グラブバーをつけたままにしています。

グラブバーが無いほうが、スッキリはするのですが、グラブバーがあったほうが
コケた際、起こすのを手伝ってもらうのに便利です。

>>848
こんな軽いバイク一人で起こせるだろ

コケたって時点でケガをしてる可能性が高いがな

SV選ぶ人って
通というか玄人が多い気がするんだが
そんなにコケるのか・・・

気がするってのは気のせいなんだよ

とりあえず中古で買ったから添加剤でも気休めに入れてみよう

スロットルチューブが割れたから、アクティブの36¢買ってきた。
干渉したから穴二つ切り飛ばして対応。とくに問題ないっぽい。

>>853
気休めで添加剤に金使うなら数回の間だけでも
オイルを1000〜1500kmに一回とかの頻度で交換する方がエンジンには良いと思うんす。
前乗ってた80年代のバイク二台をエンジンOH無しで3万半ばと4万km走りましたが、
純正か純正グレード以下のオイルしか使わず高回転多用してたのに関わらず
手放すまでは両方きちんとレッドまで吹け上がってくれましたYO。

来週ガラスコーティングから帰ってくるけど650Sは初めての新車なんで逆にどう接したらいいかﾜｶﾝﾈ('A`)
コケ対策にモリワキの1000S用フレームスライダー用意して、防犯にはゴジラのアラームロックとバロンロックを準備した。
他に何か要るのかな？

大丈夫、公道でこけたらたいていのバイクは馬鹿力でおこせるようになる。

>>851
確かに人とは違うものを選びたがる人が多いと思うが、
それとバイクの取り扱いの腕には特に相関はないわけで

>>856
そうそうｗ
いつも重くてひぃひぃ言ってるはずなのに、コケた時に限って何故か簡単に起こせちゃうんだよな。
「あれ！？俺今どうやって起こしたんだ！？」って不思議に思ってしまう。

力が入りすぎて反対側に倒す罠

>>161だが、キャンプ道具満載でスリップダウンしたけどさすがに中々
起こせなかった。

当たり前だろ・・・何g重くなると思ってるんだ

�c単位ですか、わかりません。

>>847
ステムがゆるんでると鳴るかも。
一度増し締めしてもらうといい。

>>848氏
ありがとうございました。

添加剤で思い出したけど、ﾏｲｸﾛﾛﾝってSVに効果あるかな？
アレ添加剤にしちゃ高いし、使ったことある人いたらｲﾝﾌﾟﾚお願いします

>>865
クラッチが滑らない、というふれこみだったが見事に滑った　

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

>>847
折れと同じだなぁ＠650SK6
最近は気にしないようにしてる

650乗り。発進で始めてフロント浮かせてみた
二度とするまいと誓った

初めて倒したときSUVからイケメンが降りてきて助けてくれた
ありがとう。。
一人でよっこらしょっと起こすと確実に腰やられると思う。

>>863
>>867
ステム周りを一度診てもらって、それでも直らないようなら
俺も気にしない事にしますわ。
ありがとう。

>865

時間をかけてならしをしなければ効果がかんじられないが、回して乗ると３００ｋｍぐらいで効果がなくなる．．．orz

>>869
SUV糊はイケメンが多くて、SV糊は変態が多い

>>869
足のバネを利用して起こすイメージだと体も痛めずラクに起こせるよ。
とは言ってもSVは寝相がいいから、コツが必要かもね。お大事に。

>>870
同じ経験あります。原因はステムの緩みだったよ。遅レス失礼。

650Sの水温について質問。
エンジン始動してから10分程度で90℃超えるのは普通なんですか？
慣らし運転中は90℃周辺が基本みたいな感じなんで不安になるんよ…

>>874
どこからそんな話聞いたんだ？
100度超えても別に問題無いぞ

１０００の場合は、気温によるけど、走り出してすぐに９０度は超すなあ。寒い日の走行中でも８８度くらい
暑い日は信号待ちとかですぐに１００度超すけど、それでも１０５度以上になることはめったにないな
その辺りでファンが回りだしてるんだろうけど

俺のは104でファンが回る
福岡の真夏の信号待ちでも105位までしか上がったことない
走行中は80後半から90前半くらい＠1000S

前に乗ってたＴＬＳは１０８℃で回ってたな
やはり早めにファンが回るように改良されたんだろうな

水温なんてどこにセンサー付けてるかで全然表示が違うだろ
特に後付は

>>879
> 特に後付は
とりあえず君は650か1000を買ってみたらどうだろうか？

ＴＬにはねーべさ

TLも付いてる
ただしセンサーは｢なんでここに｣ってとこに

1000sのシングルシートカウルについて質問した者です。
世話になっているバイク屋に問い合わせたところ、
｢国内仕様は古いモデルなら扱った事があるが(自分が所有している)05モデルは判らない。03-07のusモデルは扱っていない ｣との返事を頂きました。
質問なのですが05モデルに乗られている方はどのようにシングルシートカウルを購入されました？

現行650は
通勤で85度前後
渋滞でも103度でファンが回って97度くらいにすぐ下がる
そこそこ流れていると80度くらいかな

今の時期ね

マフラーを注文してみた＠神奈川

彼女の手編みか？

>>883
車両と一緒にお店で買った＠05S

>>887
国内仕様でしょうか？

うん

>>883
パーツリスト見る限り、タンデムシートの部品番号は変わってないから
年式にかかわらず付くはず
45500-16860-色コード

ありがとうございます！

1000Sのマフラー探して、ｷﾝﾄｳﾝｽﾘｯﾌﾟｵﾝに興味津々なのですが、インプレ聞かせて下さい。この際400、650でも構いませんので。ぐぐっても1000は出てこなくて

サプライってレース管しかないよね

ﾖｼﾑﾗのｶｰﾎﾞﾝﾏﾌﾗｰﾎｼｨけど高い…

中古で買ったらユシムラカーボンマフラー付いてきた。
定価17万くらいだったような。

油志村

カムチェーンテンショナ交換終わった
あーつかれた

400sのアイドルスクリューってすごいエグイ位置にあるのね・・・
これどうやって回せばいいんですか＞＜

>>898
多分君がみてるのはPSでアイドルアジャストじゃない
鳥説にかいてあるはずだから嫁

どう見てもアイドルスクリューです、本当に(ry
ってのが左側にあるから

>>898
俺の感覚で言うと
座ったときの左足付け根らへんをそのまま下にいったとこにあるよ
黒くてギザギザしたやつ

>>899
あーすんませんパイロットスクリューって書くつもりがアイドルスクリューてΣ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

>>900
座ってても勃起ってても足の付け根にあるのはちんち(ry

>>901
PS回すのは先端がユニバーサルジョイントで折れ曲がったSSTがある

写真見てかっこわるぅ〜と思ってだけど
実車見たら
すげーｶｺｲｲ！どうしょう？

鱸では非常によくあること

今日はじめてK8の黒赤みた
しかも近所

追いかけてごめんね

>>899-902
どうもありがとうございます。来週あたりチチくりまわして見ます。
ごめんなすって。

>>905
どこで見た！？

>>907
よく読みなよ、近所って書いてあるじゃん

近所じゃわからんがな……

K8の赤黒って珍しい？

mixiじゃないんだから「○×で650S見た」とか報告ｷﾓｽ

不人気車だし、同士を見かけるとテンションあがるのはわかるんだぜ。

でもスズキ関連の話題になるとSVはでてくるから
そこまで不人気でもないような…

SV400Sって確実に数年後にRIDEの表紙飾るよな

銀の1000は恐竜の標本。
銀の400&650は人間の頭蓋骨。

そんな感じに見える。

1000S＆新650Sと400S＆旧650Sはあまりに見た目と雰囲気が違うんだよなぁ。
前者はまだ万人受けしそうなデザインだが後者の鈴菌っぷりはヤヴァい。
街中でちょっと見ただけで興奮するわ。

そうか？
俺はCB400SF海苔で鈴菌に侵されていないけど、
旧650がカッコイイと思うぞ？

人それぞれでええやないか

自覚症状がないのか…！？
まずい、隔離してカワサキワクチンを投与せねば！

>>917
で、Ｓは？
つか何故ココにいる

スタートで加速するのが好きな俺にはSV650はぴったしですね！
ところで650ってのがきにくわねぇ
600のVツインはどこですか？

欧州の排気量の関係で650なんだっけ？
ツインで650だと税が安いとかどうのだったような？

税金は知らないけど、欧州では4気筒以上600cc未満、
3気筒以下650cc未満とそれ以外では保険の値段がずいぶん変わった気がした。
125cc以下は車の免許で乗れる原付扱いだからまた別だが。

ＳＶ400ＳにRENNTEC エンジンガード付けてる人いる？
買おうか悩む

オダックスのLEDテールライトって明るい？

ノーマルより暗い

オレ、今日の仕事が終わったらシングルシートカウルにクリア吹くんだ〜

湿度高い時にクリア吹くと白くなっちゃうんだぜ？

夕立フラグが立ちました

ハッハッハッハ、こんな天気なのに夕立がくるハズ無いじゃないか

何を言ってる、こんだけ湿度が高くてカンカン照りじゃいつ夕立が来てもおかしくないぜ

こないだ峠で銀１０００Sと赤４００Sを見かけました・・・

つるんで走っていたのではなく時間差で・・・

なんか凄くいい気持ちになりました。

SV1000S再販まだー？

>>924
つけてるよ、すごくいいよ、君も買いなよ。

まだ納車して数日しかたってないのにサイドスタンドが甘くて
SVこかしました…
ミラーとクラッチレバー、クラッチペダル折れた…
明日バイク屋に取り寄せの電話しないとな…
いくらくらいするんだろさorz

物凄く運の悪い倒し方したな、このスレ最悪じゃないか？
漏れはミラーとｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞに傷が入っただけだが

部品代で約1ﾏｿｺｰｽだな
あとﾍﾟﾀﾞﾙはｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙな

上には上がいるとだけ言っておこう　空しくなるし

逆に考えるんだ。
むしろその程度で済んでラッキーだったのだ。

>>936
ですよねorz
倒したとこアスファルトだったし、ささえられなかったのが…
シフトペダルは部品取り寄せまで応急処置しときます
ミラーは接着剤とテープで補強しとくかな

>>937-938
どうもです
立ちごけでもなくこかしたのでSVに申し訳ないです
つま先にSV乗ったけど鉄芯入りのシューズだったから無傷ですみました

しっかしこのスレコカした報告多すぎるぞ

シフトペダル折れやすいよな
俺はモンキーつかって曲げて応急処置
5000円はなかなか痛い

>>941
教習所のCB400とか比べるとかなり扱いにくいです
重心が高いからなのかも

クラッチレバーのサイズわかる人います？
2りんかんとかで汎用のを買おうかと思うんですが教えてください

>>943
２りんかんなら純正買えるだろ

>>944
取り寄せだと時間かかるじゃないですか
店内にある汎用を買おうかと

一昨年の夏
出張中に灼熱の暑さでスタンドがアスファルトにSVがめり込み
その後雨が降ったかなんかでアスファルトが急激に冷却され
出張から帰宅後にアスファルトとスタンドが
一体化して抜けなくなった漏れちゃんがいるわけだ

>>946
出張先は東南アジアですか？

東南アジア人が出張で日本に来て書き込みしてるんだろうな。

>>946
東南の心配が無くなったな

誰がうまいことを言えとｒｙ

事故を起こして2週間・・・うちの4Sはまだ入院中です


バイクのりてえええええええええええ

>>951
２ｎｄに何か他に買っておけばおＫ

TS125か250SBおぬぬめ

排ガス規制の関係で０９年モデルは逆輸入出来ないって話だね

>>945
どうせ折れてるんなら現品持って行けばいいｼﾞｬﾏｲｶ

>>955
その手があったか！
ありがとう、取り外して合うの探してみるよ
チェンジペダルは先だけ折れたので穴開けてネジで固定しました
ミラーは接着剤でくっつけてます…

>>954
そうでもない。
Euro3に対応してれば国内でもほとんど問題ないし、
騒音規制も2010年から改めて施行されそうだけど、
以前みたいに車、バイクメーカーですら悲鳴を上げるほど数値が厳しくも無く、
社外マフラー交換も視野にキチンと入れて作り直してあるみたいだ。
そんな悲観する状況ではないよ。

>>957
それもそうでもない
ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄの条件がかなり厳しいので、EURO3機そのままでは結構な確率でNGだと

そうなのか・・・
でも国内メーカーならなんとかしてくれるんじゃないか？
現に規制後でも国内で100ps越えたモデルも出てきているみたいだし。

カネ(開発費・対策費)さえあれば＝売れるなら、出来るだろう
そういう意味ではフラッグシップでもあるR1000とか隼とかは対策するだろうが
SV650は・・・・・

海外では人気モデルだから大丈夫！
FIだしセッティング代えるだけで行ける…といいな

400Sなんだけど他の車種のカウルミラー取付できるのある？

ある

結局のところ、０３以降のシングルシートカウルは生産していないみたいです。
国内仕様で言うと、カラーはオレンジ・シルバー・ブルーの初期型用のみ・・・orzレッド無し！

チラ裏スマソ。

>>963
どのバイク用のがつく？

99あたりのZX-9Rのが付いたように記憶
しかしパタリと倒せる純正ミラーは相当に便利

純正ミラーはお嫌いか？
折れは普通にカッコいいし便利でいいと思うだが・・・

本日、念願のSV400が納車されました（＾∀＾）ｻｲｺｰ
明日、郡上八幡へ行ってきます。

おめでとう。
何度も同じこと言ってるような気がするけど、
コケないよう気つけや〜

純正ミラーであんだけブレるんだ、
代えたらとんでもない事になりそうだな。

郡上八幡なら俺も通るなー　
見かけたらやえーするよ

>>964
>>890の方法で頼めなかったのか？
K5の赤ならパールクリスタルレッドだから色コードはYU7
よってシングルシートカウルの部品番号は
45500-16860-YU7
輸出で同色があればこの品番で頼めるはず

昨日東京ドームの近くでSV400Sか650Sの黄色が二台並んで信号待ちしてるのを見ちゃったよ



縁起でもない

黄色は幸せを運んでくる色だぞ。

>>973
それ我々の業界ではご褒美です

>>973にSVの天罰が下ると聞いて飛んできました

車検なのでﾚｵﾋﾞﾝﾁｽﾘｯﾌﾟｵﾝから純正に戻したが…
排気漏れorz　液ガスでごまかそうかなぁ

＞車検なのでﾚｵﾋﾞﾝﾁｽﾘｯﾌﾟｵﾝから純正に戻したが…
＞車検なのでﾚｵﾋﾞﾝﾁｽﾘｯﾌﾟｵﾝから純正に戻したが…
＞車検なのでﾚｵﾋﾞﾝﾁｽﾘｯﾌﾟｵﾝから純正に戻したが…

レオビンチで堂々と車検とれば良いｼﾞｬﾏｲｶ

今年の3月にレオビンチ付けて車検通ったぜ・4S

>>976
天罰！　天罰！　天罰！　天罰！　ﾌｩﾌｩｰ
天罰！　天罰！　天罰！　天罰！　ﾌｩﾌｩｰ
天罰！　天罰！　天罰！　天罰！　ﾌｩﾌｩｰ

あうあうあ　　　あうあうあ
それがわたしのくちぐせ〜

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1215870988503.jpg
よーく見ていただきたい

なんか寒気がしたんだが

なになに？
全然わからん

つかサンダーエースのサイドスタンドが
ぐんにゃりしてね？

次スレ立ててくるﾉｼ

>>972氏

わざわざありがとうございます。
スズキワールドに世話になっているのですが「ＵＫ・ＵＳ鈴木のパーツは扱えない。国内仕様は０３のしかない」といわれました。
ただ、お店の方が調べていたパーツリストに載っていない部品なのかもしれません。
今度、お書きいただいたパーツ番号で注文できるかどうかを確かめて見ます。

webikeで注文しろよカス

次スレ立てたケドなんか変なのに割り込まれた挙句、
コピペがめちゃくちゃ・・・
ごめんなさい、次の次立てる人からはちゃんと直してね（はぁと）

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215875038/

>>986氏

webikeで純正パーツが注文できるとは！
早速試してみますね＾＾

>>985
あのね、あの品番はUSやUKの品番じゃなくて全世界の鱸共通の部品番号なの
鱸世界なら端末叩けば値段と在庫状況が出てくる番号
外装部品は、というかほとんどの部品は国内・輸出共通の部品番号
一部指向地向けに違う部品のみ、独自に部品番号が振られている

9から始まる一般アクセサリーは国ごとに勝手に付けられるから、他国のは無理
アンダーカウルとかの現地アクセサリーとかと勘違いしてるんだろ、その店員
ちなみに漏れも昔から近所の鱸世界に行ってるが、最近社員の劣化が激しいのが悩み
あまりの無知っぷりにどうしたもんかと・・・

SVのミラーでぶれる方なのかな？
前のバイクがリコールでミラー換えるぐらいぶれるヤツだったからSVの凄い見やすいんだが。
CBRとかでたまに見掛ける親指ぐらいしか鏡面がなくてほとんど車体から直接ミラーが出てきてる感じのヤツいるけどアレ違法？

>>981
サンダーエースのシートに音叉マークが付いているのが問題なのか？

1000なら三姉弟がフルモデルチェンジ＆国内仕様で出る！！！

993

エンジンガード買おうとおもうんだがどれがオススメ？

何故車種を書かんのだ

エンジンガードなんて金貰っても付けたくない

>>981
やば過ぎる。。。

>>997
答え教えて！

999なら次は1000！！

1000なら1000ゲット。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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