【Honda】XR50／XR100モタード　15台目【Motard】

ここはXR50／XR100モタード好きが集まるスレです。
XR50モタードもこちらで

関連スレ
【Ape】縦型原動機搭載機総合スレ　六基目【XR】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210389215/

前スレ
【Honda】XR50／XR100モタード　14台目【Motard】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199069878/

製品情報
www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/

おつかれさん

））1乙

壱おつ〜

1乙〜

>>1

　　|l|　i|ｌi ,　　　　　　＿＿　＿　　ﾆ_,,..,,,,_
　l|!・ω・ :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ・ω・≡
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;
　　　　　　　　　　;　　_,/.,,,//　　/　ﾋｭﾝｯ
　　　　　　　　　　　 /・ω・ /
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/　　
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´
　　　　　　　　　:　/
　　　　　　　　　/　　/;
　　　　ﾆ_,,..,,,,,_
　　　　/ ・ω・`ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

乙です

過去スレ観るならXR100式へ

百式だろ？

age

WR'sのマフラーって，ググッても使用している人の例を見かけたことないんですが，
人気が無いのでしょうか。
どなたか使用されてますか？

すいません前スレで
87 ７７４ＲＲ sage 2008/01/17(木) 12:39:05 ID:zMcE83h1
クリッピングポイントのバックステップ付けてる人いますか？
ノーマルスタンド使えるみたいなんですが、やり方教えて下さい。

88 ７７４ＲＲ sage 2008/01/17(木) 15:10:35 ID:oVvjSK2u
ノーマルのステップ部分を切り取って、スタンドとステップベースを共締め


これなんですが、ノーマルステップ部を切断して取り付けるって意味ですか？

加工したくないなら余所から出てるエンジン下部にスタンド付けるパーツ使えばいい

先日XR50ﾓﾀ買いました!!
もうすぐ納車です♪

>>11
俺つけてるよ
やっぱぽんづけだと最高速下がるんだね〜
加速はわからん
音がでかくなってるから速いような気がするｗ

去年の８月に買ったＸＲ１００のローンがやっと終わった。

永かった。来月から少しは楽になるかとも思うが今度はパーツ代に消えていく
んだろうな。

少なくともＸＲを買ってから月１マソ位はガソリン代は安くなったけどね。

質問です。砂利道や林道を走ってみたいのですが250NKしかなく
色々見た結果100モタが気になりました
100モタではよほど無茶しない限りダート、砂利道、林道は走行できるのでしょうか
また、市内にオフロードコースのようなものがあるのですがこういった本格的なコースの走行も可能でしょうか？

モタのオフロード性能は、軽トラとかが走る林道なら楽しく通過できるレベル。
基本的に戦闘力は高くない。

本格的なコースの走行には向いてない。足がだめ。

入門用で投げたりこかしたりするなら、中古の２５０ｃｃのオフ車買った方がいいかも。
安いし。

>>15
最高速が下がるということは，抜けが良すぎて，回転数の上昇分の馬力上昇を
トルク減少による馬力減少が上回っているって事ですね。

定番のPD22キャブを買ったので，マフラーも買えようと物色中なのですが，
WR's　コンセプト2かヤマモトレーシング　AspecもしくはZERO　ローズで迷っています。

WR'sのはおもしろい配管なので気になっていたのです。

>>18
分かりやすいレスありがとうございます
主な使用が10km程度の通勤と普段の足になると思いますが、ちょっとオフも楽しそうなので気になっていました
250だともてあまし気味になりそうなので100ぐらいが十分かなと
調べたところ公道での60km/h巡航も余裕そうですので前向きに検討してみます

>>19
よくPD22が定番ででてるけど、100ccなら正直PE22の方が全然速いよ。

>>21
速いというか高回転までよく回るっていうのが正しくね？
低回転のトルクはPD22の方が太くて乗りやすいから性格が違うキャブってことだと思う

PD22の方がラフなアクセルワークにも付いてくるしね
元々4st用だからセッティングも楽だし

2st用キャブの流用はパンチはあるんだが美味しいところが狭い印象だよ

TM24MJNとPE24持ってるけど、PEは口径が実測25ミリちょいあるｗ
パワフィル側の吸入口もPEのが少しでかく、乗ってみるとTMはトルク型。
PEの方が高回転のびて最高速も5キロ位速い。原付だからこそ高回転が
回るってのは強みだと思う。すっかりTM放置中ｗｗｗ

ノーマルカムのXR100MにレーサーCFR100のエキパイを付ける予定
エアクリは見た目のみ重視で直キャブの予定
これに見合うキャブっていうとPD22かなぁ？

町乗りで直キャブはダサい希ガス

ほぼサーキットお遊びマシンなので許して♪

クリッピングポイントのタイプ2つけたけどかな〜りいいね＾＾
次はキャブだな

セッティング初心者としてPD22で練習してからステップアップします。

マフラーは追々ですね・・・。

山本は性能はいいが音がうるさいよ

>>27
そんなマシンで来られても遅すぎて危ないんで、ちゃんとブローバイガス還元装置つけて公道走っててください♪

だっていきなり速くしたら意味ないもん

32 ７７４ＲＲ New! 2008/05/30(金) 11:31:21 ID:pR+mm/7D
だっていきなり速くしたら意味ないもん

(ﾟдﾟ)

変かなあ？

>>34
好きにしなよ
自分が乗って楽しむ為のバイクだろ。

KSR110と悩んでます。
KSRをMT化して乗るとXRと近い価格になりますが
XRは非力ではないかと・・・
オーナーの方いかがでしょうか？
現在は125cc10psスクーター乗りです。

>>36
見た目とメーカーで選びなよ
非力なのはどっちも変わらんしパーツも選択肢が少なくなるだけでKSRで遊べない事も無い

ただ、KSRはMT化しても4速なのを忘れないようにな。

KSRって短いんだよなぁ。その分良く曲がるのかもしんないけど
アペ・XR・KSRの中じゃ一番大きいし、アルミホイールだしで身長178の俺はXRを選んだよ。

其れだけ背が有ればXRだってサーカス熊だろ
変わらん変わらん

でも178�pって身長は現代は標準だよな…

みんなでかいよなぁ。
24なのに165cmしかない

170の俺はチビっと

XR100はボトムロー？それともKSRと同じボトムニュートラル？

赤・白・黒どれに乗ってる？

>>43
ボトムローです。

赤…になると思いますが、
シュラウドとシートの横側、リヤフェンダーは赤、
タンクとシートの上側、ホイールは黒、
ライトカバーとサイドカバーは白
で、シュラウドは取っ払ってるので黒といったほうが
しっくりくるカンジ。

180cmだけど、確かに自分より背が高い人間って普通に見かける。
平均よりは高いけど、背が高いとは自慢は出来ない。

だんだんKSRからXRに傾いてきた。
XRの良いとこもっと聞かせて・・・

前後ディスクブレーキ
APEより房が少ない・盗まれずらい
多少のオフ走行なら可能
ブロックタイヤからハイグリップまであるタイヤラインナップ
弄ればノーマル２５０短亀頭クラスは越えれるエンジン
パーツラインナップの豊富さ



なんか無理やりなのしか思いつかないorz　外見の好みで選べばいいと思うよ。

KSRも前後ディスクだし（設計がアレだけどｗ）
房は少ないし
タイヤもチェーンケースの加工で選べるし
武川のが18PS叩き出してるし

オフ走行は横型でちと怖いのとラインナップは敵わんが。
それよりも何よりも一般的なボトムローの5速だってことだろ。

XR100モタードとKSRIIで迷ってます。

KSRIIは昔しばらく借りて乗ったことがあって、小排気量ながら2stエンジンの
せいでぐいぐい走って、楽しかったと思う反面、シフトチェンジが半端なく
攻めてるときはともかく家路につくころにはしんどかった思い出があります。
パワーはちょうどいい感じでした。

速さを求めるとKSRIIでもいいような気がするのですがやはり今から2stを
買うのはどうかと思っており、気持ちは4stのXR１００モタに傾いています。

そこで質問です。
XR100モタードをKSRII+チャンバー並に速くするには結構お金かかりますか？
具体的に値段も教えてもらえると幸いです。

工賃別で30〜40万くらい

>>50

ありがとうございます。結構かかるのですね。

キャブ、カム、マフラーでどれぐらい速くなるもんなのでしょうか？
せいぜいやってもこれぐらいのような気がします・・

ＸＲを速くしたい気持ちは十分理解するが、ＫＳＲとは似て非なるバイクだと
思っている。
確かにミニモタードとかで見てるとＫＳＲの方が全然速いけど、街中で普通に
走る分ならインシュ外し＋マフラー交換で十二分に走ってくれる。
それでも速さに不満があれば徐々にやっていけば良いんじゃないかな？
俺も購入当初はアレコレ考えていたが、結局はマフラー交換までで十分だ。

それよりもホンダの縦型エンジンに乗れる幸せを噛み締めろ。

>>52

峠の登り道ぐいぐい登ってくれるのかどうかそこが不安な感じです。

>それよりもホンダの縦型エンジンに乗れる幸せを噛み締めろ。

設計は相当古いんですよね？

>>47>>48房って何？
何で盗まれずらいの？
ボトムローは必須てすよね。

>>36
１２５ＣＣ１０ｐｓスクーターてシグナスあたり？？
俺は先月シグナスX４年乗って、モタ１００に乗り換えたよ。

俺的なメリットとしては、やっぱギアチェンが楽しい点と、バッテリーレスかな。
たしかに遅いけどね。７０ｋｍ巡航はとてもむりだと思う。
速く走りたいなら、いじる覚悟か、今のスクーターの方がいいかも。

遅いけど楽しいバイクではあるけどね。もう１０００ｋｍ走っちゃったしｗ。

>>55

話、割り込んですいません。

モタ100は70k巡航が厳しいんですか？

ご先祖様のＸＲ８０は７８年発売
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBXR
この辺はホンダヲタに語らせるとながくなるｗ
俺も知り合いからＸＲの名を冠すことへのウンチクを語られたが正直ウザかった！

峠の上りは正直辛い。ドノーマルなら更に辛い。勾配によるから具体的なことは
言えないけどマターリ走る事を前提にしてくれ。

モタ１００はインシュ外しで最高速８５ｋｍ／ｈ
巡航７０ｋｍ／ｈは十分行ける。

ノーマルだと必死領域。なにしろ最高速が80km/h強くらい。
インシュ抜き＋マフラーでも結構きつい
キャブ交換でまぁ使えるレベルにはなる

お手軽セット（キャブ・マフラー・カム・シリンダーのみ交換115cc）でまともになるってのが実情だよ

パワーが欲しけりゃヘッドまでやらないと無理。

平地の巡航だけ考えると、個体差や乗り手次第なんで俺の場合だが
インシュ外して７０
良いマフラーつけて８０
22キャブつけて８５
ハイカムくんで９０
ハイカム+１１５で１００
それぞれ最高速は+１５ってとこ。
5速巡航だけ考えるならFスプロケ14丁もありだよ

そこまでしないと走らないのか。
今のスクーターは何もいじらず90で巡航だからな

あれ？ノーマルでも普通に８０こえるんだけど・・・
体重の問題なんかね？

最高速≠巡航可能速度≠巡航速度
下り坂は加味しないこと

70km/h巡航で片道20kmの通勤をしてる俺が今北

70km/hだと確かにegは結構回ってるが普通に走るし
スプロケ換えれば多少は改善できるがそんなに不満なことか？

オフもそれなりに走れるし、タイヤを換えればもうちょいイケそうだなぁ。

インシュ外しとガード類とか細々つけてるくらいだし
これからどうしてやろうか
って具合に妄想できて俺は満足だぜ。

よくよく考えたら俺、一定速度で巡航ってツーリングでも滅多にしていないなぁ。
常に頑張ってる気がする。

安心しろ。
リッターでかっ飛ばしてる俺が、XRのスピードは割り切れてる。
とりあえず買え。
後悔はそれからだ。

この世には二種類の人間がいる
車なりの運転が出来る人と出来ない人だ

少なくとも面白いバイクだぜ
不満はあるが、買って後悔するっていうよりもどこを改造しようかワクワクする感じ


前転さえしなければorz

>>61
>>59は巡航速度のつもりで書いたんだが

>>60
そこまでって程じゃないだろ。マフラー・キャプ・ハイカムのお手軽3点セットで
街乗りやツーリングなら十分走るよって意味だよ。

>>67ジャックナイフ失敗？
>>68マフラー・キャブ・ハイカムでいくらかかるの？

このスレ勉強になります。なんか詳しい人が多そうで、俺みたいな素人が書き込むの気が引けるね。
ところで、KSR110と悩んだ挙げ句（MT5速のキット発売されたらしいですね）100モタ買ったんですが、みなさんマフラーは何付けてますか？一応、吉村先生のカーボンカバー買う予定ですが、オススメとかあったら教えて下さい。

>>69
お得コース
CRF純正PD22、CRF純正マフラー、XR80純正カム　５〜６万

ぶるじょあコース
ヨシムラ TM-MJN24、有名メーカーマフラー、ヨシムラ ST-1カム　８〜１０万

マフラーは好みで決めるのが1番と思いますよ。
吉村はうるさいって評判です。
個人的にはうるさいですが山本ですね。

>>72
用途すら書かなかったのに丁寧なレス頂き有難うございます。
通勤八割、サーキット二割位になります。コースは富士のショートコースになると思います。
ちなみに山本はどんな所が気に入ってるんでしょうか？

>>72
用途すら書かなかったのに丁寧なレス頂き有難うございます。
通勤八割、サーキット二割位になります。コースは富士のショートコースになると思います。
ちなみに山本はどんな所が気に入ってるんでしょうか？

ヨシムラさんは煩く無いだろ
アイドリング中なんて静か過ぎてワロタ
回すとそれなり？だが

うるさいよ
アレがうるさく無いなんて言ってる奴は耳鼻科行くか排気管を耳元に持っていった方が良い

>>72
サーキット走るなら俺の経験だとXRカムは糞。
武Sステージのカムか吉村がいい。キャブもPDよりPEのほうが高回転で伸びる。
立ち上がりも直線も結構な差がつくよ。マフラーは俺も吉村に一票。
山本、ストライカー、アイファクが周りにいるけどどれも似たような音量だし

>>57

インシュはずしのみでMAX85km出るなら、全然いいですね。
KSR2もノーマルだと最高速にたようなもんだったと思いますし。

下の方でもレス頂きましたが、巡航で楽に走れる速度はもう
ちょっと落ちるという認識ですね。

ありがとうございました。

outexのを買ったんだが、デイトナのと同じようだ・・・orz

XR100は盗難などにはどれくらい気をつけないといけないでしょうかね
Apeと共通パーツ多そうだから厨が多そうで心配だ。

ハンドルロック無しで一年経過
出先ではするけどな

>>81自宅orマンション？

どっちも自宅じゃね？

戸建てorマンション

戸建て

戸建てだと盗難率低いですよね

初めはチョコチョコで繋いでたんだけどね
毎朝外すのが面倒になっちゃった

Ape乗りはDQNが多いから
共通パーツがあるXRは危ないな。
KSR買っとこ。

KSRも盗難多いぞ中古のスクーターでも買っとけ

Ape厨がいるかぎり盗難は減らないでしょう。

XRのパーツ使うぐらいなら武川のパーツ買う　

誰かデイトナの４バルブ組んでる人いませんかね？
次に考えてるんでインプレ聞きたいんですが・・・

72です。レス有難うございます。吉村先生買おうと思います。高いけど…
今、たまたま寄ったパーツ屋でケイヒンのPC20キャブが新品現品限り5000円でした。現状はノーマルキャブなので、多少違いあるだろうと思い衝動買い。安物買いの銭失いですかね…？

超お得
良いと思うよ

とりあえず5000円ならいーんじゃね？

まあヨシムラ買おうとしてた人間からすれば
全く使えないノーマルに毛の生えたしょぼいキャブだけどな。
そのまま触らずに奥で転売しなよ。

０８の１００モタを激安購入。
走行300km。カスタムはヨシムラチタン、フェンダレス。
車両約25万。乗り出し28弱。車両全体しっかり見たが、ホント新しかった。
まあ、俺のチェック等たかがしれてるが。

ありえない話だと思うのだが、中古の担当者が１００モタ中古の相場価格と
同程度の価格つけて、WINGのページにアップ。問い合わせ多数で安すぎたと
反省したらしい。確かにBikeBrosのページで見ると中古相場25位だが・・・

リッターバイク乗ってて基本的に整備は全部店任せ。これを期に色んな事勉強して
レース＆カスタムに気合入れて行く所存。
とりあえず過去スレから全てチェックして勉強させてもらいます！

マフラー分安いかな。
08新車乗り出し価格29万でした。

誰か07黒50チョビカスタム買いませんか？
いじくりはマフラー、キャブ、エアクリ、CDIだけです。

タコメーターを取り付けたいのだが皆はどこのメーカーつけてる？
60Фはでかい気がする。
ちなみにメーターパネルは純正を活用したい

>>94-96
性能は毛生え程度だがとりあえずお得、って感じですね。
セッティング等含め入門用には丁度良さそうですね。
レス有難うございました！

>>100
武スモールDNタコ４８をホンダマークの位置に穴あけて付けてる。あの隙間に丁度良い。
感度いいし、ブレもなく気に入ってるよ。

>>102電気式のタコですか？
接続は簡単でしたか？

48Фだとぴったりサイズみたいですね

>>101
トータルで見るとＰＣ２０は優れた性能を持ってると思うよ。
大口径のキャブに比べると、アクセルワークやセッティングで神経質な部分が少ないのも
性能のうちだし。

チョークがギロチン式で完全に隠れるあたりは、ＰＤ２２よりも出来が良い。

>>104
俺はボアupする予定は無いからPC20に興味があるんだけど、
シフトアップのヤツはチョークレバーが純正とは反対側に付いてるっぽいね
あれはどうやってチョーク引くの？

普通に左側から引けるから心配ないよ。
ＰＣ２０のチョークはまだ引きやすいほうだと思う。

チェーンの調整してたら、タイヤ回すと1/4回転ごとぐらいに
チェーンが妙に突っ張るところと緩むところがあって調整にならない

コレ何でですか？

俺もなったことあるけど、チェーンの寿命だね。
早めに換えないとスイングアーム削ったり切れたりするよ。

えー。
新車に付いててまだ1年／走行3000kmなのに死ぬの？
んなバカな｡
無論、掃除と給油はマメにやってるよ

乗り方にもよるんじゃね？


てかあのチェーン伸びすぎだろ

教えてあげよう。
それはスプロケがちゃんと真円でてないかホイールが真円でてないか。
あるいはスプロケとホイール取り付け時に思いっきりずらして取り付けてるか。
まぁ純正でもコストダウンの為にチェーンも安いの使ってるからな。
一度、スプロケ緩めて取り付け直すと治るかどうか見てみたら？

純正のノンシールなんだし、早目に見切りつけて良いのに変えちゃいなよ

.

通勤用＆ツーリング用にCB400SB買ったんだがアパートの駐輪場が狭すぎるせいで
出し入れがおっくうで全然通勤に使ってない。
おまけにツーリングもペットを飼ってるせいで泊まりでなんて行けない。
ガソリンも本格的に高くなってきたし、もうすぐ車検なんでいっそのこと取り回しの良さそうな
XR100モタードに買い換えるかなやんでる。
ちなみにCBの走行距離は20ヶ月で4000kmちょっと。買い換えた方が幸せになれるかな？

SB売ってくらさいm(_ _)m

400からの乗り換えじゃ加速はかったるいし、ブレーキはきかないしツーリングじゃ不満ばかりでしょうね。
通勤だったらスクのが雨でも気楽だしメットインもあるからｼﾔﾜｾ。
ツーリング→SB
通勤→原2スク
の乗り分けが出来たら最高。

ノーマルは高速使えなくなるけど、それに納得できればいんじゃないのかね。
まぁ軽二輪登録って言うブン投げ技もあるけど、それを楽しいと思えるかは自分次第

完全に足として割り切るならスクーターの方が便利だしノーマルでもそれなりに速い。
ツーリングも行くならＸＲモタもいいんじゃないかな。

ツーリングも一人ならいいが、周りが250、400クラスだとねぇ。

あと125以上のバイクから原2だと任意保険の等級の引き継ぎが出来ない。
４輪持ってるならファミバイ特約でいけるが一台の為にファミバイ特約は等級が上がっても安くならない為不経済。
125以上の任意保険入っていればそれにファミバイ特約をつける事は出来る。

XR100はエンジンどれくらい回る？9000・14000・16000リミットどのタコメーターがいい？

さてさて、ポッシュ・キタコどっちのタコメーターつけようかな。

>>120
自分の予定に合わせて
ノーマル 9000
ハイカムorスーパーヘッド 14000
DOHCor4バルブ 16000
と考えときゃいいんじゃね。

朝からアドバイスありがとう。
多少いぢる予定あるので14000スケールにします。

Webikeにあるポッシュのタコメーターは純正のメーターパネルに取り付ける場所ある？

>>123
リンクを載せてくれ。

ごめん
携帯なんでリンク貼れないorz

純正スピードメータを使うなら鍵とNランプを移動しないと
カウル内には60ミリのタコは入らなそう。48でもギリギリ入ってる感じ。
ハンドルクランプに付けるならなんでもよし。

ありがとう。
移設は穴空け大変そうだからキタコの48にします。
3ヶ所穴空けで済みそうだし。
本当はスピードメーターを小さくタコメーターを大きくが趣味に合うんですけどね

もうひとつ質問。
みなさんステップどうしてますか？
あのゴムかまぼこステップはフニャフニャするし可動式じゃないんで擦ると怖い。

ばっくすてっぷをかえばいいとおもうよ

横槍スイマセン。
バックステップは皆さん何付けてます？オーバーも森脇も良さそうだけど高いし…旋盤使える友人に製作依頼出そうかマジで考え中…

>>130
そんな友人浦山氏ス。

バックステップは
オーバー、Gクラフト、が多いんでないかい？
個人的お勧めは・・・・・・ほぼクリピング○イントでは？とおもわれる×メーカー

バックステップ高いんですよね〜
ポッシュのステップは1.5万だけど要スタンド交換で計2.2万
あと1万頑張ってオーバーのバックステップいけるし
安くて良いステップないですかね

CRFのステップとブラケットを切ったり貼ったりすればちょっとだけバックステップ出来るんじゃない？
ブレーキとシフトの位置は変わらんから使いにくいかも知れんが

うちのXRは純正ステップでゴムを取ってアルミのギザ加工されたかまぼこみたいなの付けてるけど擦りまくって竹槍みたいになってる。
先日、巻き込まれてその竹槍が足に刺さって死にかけた。

走る凶器ですね。
Gクラのバックステップ欲しい

gクラ、オーバー、もりわき等大手のバックステップってどれもバンク角少なくないか？
個人的にはCPの29800円位のが一番寝る印象。あとヤフオクのダイレクト.コムかな。
俺はオーバー買って、バンク角の少なさに激しく後悔してる

Big-rのは？

爺蔵もOVERも19cm前後下がって9cm前後上がるレーシングタイプを別に用意してるだろ

モリワキさんちのは論外として、どちらもブレーキスイッチ使えるとか
普通乗りでも不具合無い妥協点探ったのがアレなんだろうから諦めれ

現在50cc2stスクから100モタに乗り換えを考えているのですが質問させてください
ノーマル状態だと恐ろしく遅いと聞きましたがカスタム前提のバイクですか？
メインが街乗りなのでアドVと価格、積載の面で迷っています
煽るつもりも悪意も無いので率直な感想を聞かせて頂ければ幸いです

その状況なら間違いなくアドＶだな。
アドＶの不満といったらせいぜいタイヤが10インチだってこと位だけど、100ﾓﾀは挙げればキリがないｗ

お金を掛ければ100ﾓﾀも十分楽しいけど、積載に関してはキャリアか、更に箱を付けなけゃならないからルックス的にどうかと思う。

そんな俺は100ﾓﾀ買って非常に満足してるけどｗ

スクーターと比較するくらいだからアドレスでいいんじゃない。

100ﾓﾀにXR250ﾓﾀのﾗｲﾄｶｳﾙつけたいんですが加工が必要ですか？

ttp://www.webike.net/sm/1126788/946/
このステップはどう？

>>140
スクータからだと。。
・盗難の心配が倍増
・積載量が少ない
・ハンドルロックが面倒
・革靴等で乗れない
・車両代＋１０万ほどかけられる

などをクリアできればおもしろいバイクだ。

>>145
ハンドルロックはそれほどメンドくさくはないだろ……………

>>144
糞

マフラー、PC20キャブ、CDIを変えた50とノーマル100を比べたら速さは結構違いますか？

友人にバックステップ製作の件話してみたら、現品の寸法分かれば楽勝との事。
但し、OVERのロゴをQVERかOVEPにすると…それが嫌なら作らねーと抜かしやがる…
キューバーかオベップ。激しく悩む…

O∀ERでよろ

>>149
いい友達だな(笑)

ＯＶＥＲ−Ｑ　に汁！

0�D∈Я

いっそのことOVERQはどうだ

じゃあ「EBIOS」で決定だな

>>137
でキックペダルはやっぱりNSR50のつけてるの？

みなさんに質問です。　くだらない質問で　ごめん

ＸＲ100に関連してメーカーのＨＰみたけど、バッテリーって搭載しているの？
エンジンを始動するときは　ニュートラルにすると計器のところに　ランプつくよね？

よくわからないので　教えてください。

いつも125のスクーターしか乗ったことないので・・・
できれば　１台欲しいです

バッテリーレス
エンジン始動するまでランプつかない。
武川からバッテリーキット発売されてる。

>>157
バッテリーレス車なので当然バッテリーは付いてません。
よって、エンジンかかってないとキーオンにしてもニュートラルランプを始めとした
ランプ類は一切点灯しませんよ。

みんな　ありがとう

では　始動するときって　どうやって　ニュートラル判るのかな？

すごく　つまんない質問でごめんなさい

ハンドル持って押して歩いてみる

>>161
なるほどね

でもね　取り扱い説明書によると　ランプの確認ってあるんだよね

それは　なぜだろう？

スゴーく　疑問でした

Ape50PCM-Iとマニュアル共通なんじゃない？

>>156
yes。純正より踏みしろ多くてエンジンかかりやすいよ。

ape100とXR100はシルビアと180SXの関係と同じって事でいいんだっけ？

質問させてくれ
モタ100のエンジン左側に黒いゴムがついてるがあれは外してもいいのか？
何のためにあるか知ってる人いる？

ちょっと違うなレビンとトレノの関係かな。

>>166
過去何度もこの話題出た気がするがあのゴムはフィンの共振対策部品


微妙にマリノとセレスくらいには遠い感じしない？

対策なのか・・・・
明日取り付けよ

プジョー207とミニクーパー
エンジン共通だからね

フィガロとラシーン
フィットとモビリオ
くらいには違うように感じる。

プジョー３０７とシトロエンＣ３

わりぃ あげちまった。

フィアット500とパンダ

アプリリアRS250とRGVΓ

ヴォクシーとノア。
明日納車！メインの大型もまだまだカスタムしたいのに、納車前から100モタのパーツに小遣い全額発射してしまった。嫁に賃上げ折衝してきます。

ローレルとセフィーロ

ちょっといいか

友人が８８ccにボアアップしたと言張ってるんだけど
縦型で８８のボアアップなんかあったっけ？

>>174 納車前にパーツですか。何買った？

>>177
とりあえず、ポッシュのインシュレーターとスライダー、ケイヒンPC20キャブ、メイン・パイロットジェットセット。当方大型はバイク屋任せで自力カスタムは初心者の為、無難なアイテム選んだつもりです。
そして納車終わった今、バイクカバーが無い事に気づき、今から買いに行って来ます。
買う順番が激しく逆転してる気がする…

キャブセッティングは上級かと。
インシュレータ交換・タコメーター追加・マフラー交換・メインジェット交換
その後キャブだと思う。
カバーは必須、Ａｐｅ厨がいたらパーツやられる。

ヘッド組むまではタコメータはいらないっしょ。
純正ヘッドは頑張っても中々壊れるまでは回らないから安心汁。
個人的にはフロントスタビとキタコの リアサスお勧め。

IDにXRｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
慣らしも終わったし、ガンガン走りこむぜ！

150ccか。違法登録脱税車め。

キタコのミニミにタコメーター買いにいくぜ。
取り付け簡単？

>150ccか。違法登録脱税車め。
彼はまぁおいといて、
俺の友人は登録し直してXR100で高速乗ってる。

XR15なのか！

>>180見て思い出したけど、
ノーマルヘッドって１１０００ｒｐｍ前後から燃焼がばらつき始めない？
いくらセッティングしても直らなかったから、あれがノーマルヘッドの限界だったんだろうか。

>186 それってノーマルCDIの特性じゃないのか？
過回転防止のために1万回転位から点火時期進角させなくなるから
以前のレスで張ってあったリンク先のサイトで検証されてた筈

俺、CDI変えて試してみたいが、今の状態で取り合えず納得しているの
で、しばらくは試せないので実体験してないので確証的な情報ではない。

いや〜、それがデジタルの力で進角させても変わらなくて…。
ちなみに遊びで５０ｃｃベースで１００ｃｃエンジン作ったときも同じだった。
バルブスプリング強化しても変化なし。

しかしなぜか５０ｏｒ８２ｃｃでノーマルヘッド＋ハイカムだとこの回転域超えていくんで、
ヘッドの特性なのかもなーと思った。

ノーマルカムだと10000rpmあたりが限度
ノーマルカムで12000rpmまで回るぜっ！ってヤツのエンジンは圧漏れてる

こーゆー場合足回りは硬くしたほうがいいのか、柔らかくしたほうがいいのか・・・

↑誤爆、スマソ

夢店でスプロケの取付状態とか見直してもらったけど
やっぱり皆の指摘通りチェーンの寿命だったよ・・・

>>183
ミニにタコに見えた。

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　　　ﾐヽ　　ヾ ::;;:　 　 |　　　　　／　　　,.ｨ"

>>179
キャブは上級ですか・・・
とりあえずセッティング楽との噂と激安爆発プライスでPC20をチョイスしました。
メカニックとしての自信は皆無ですが、乗り味というかそーゆのはソレナリに
分かるだろうと、過信してのキャブ購入でした。

現状、インシュ交換、スライダー装着、マフラー装着、フェンダーレスまで完了。
次はキャブとジェット類の交換を考えています。

約２０年ぶりのミニバイク。遅さにビックリ、そしてニンマリ。楽しすぎ。
フロントフォークとブレーキとステップにアングリ。キャブの次はこの辺だな・・・

ＸＲ５０はリミッターカットしたら平坦で最高何キロ？

xr100のボアアップを考えているんですが、何万もする大袈裟なボアアップ
はやりたくなくてシリンダーだけを交換するタイプを考えてるんですが
例)SHIFT UP ：115cc ボアアップキット

100ccが115ccになったぐらいで体感できるぐらいパワーアップするもん
なのでしょうか？

シリンダーのみのボアアップ、キャブ、カム、ヘッドのどれか一つだけやるとするならば
どれが一番効果的でしょうか？

>>197
排気量だけでなく圧縮比も上がるから、結構フィーリングは変わるよ。
体感は確実に出来る。ただ、キャブがノーマルだとアクセル半開で走ってる
ようなもんだから、主に低回転域でのトルクアップになる。

漏れならビッグキャブでまずは制限を解除するかな。
元々１００ｃｃエンジンはＰＤ２２が標準で、デチューンするために小さいノーマルキャブになってる。
ビッグキャブ入れるだけで結構気持ちいいエンジンになるよ。

>>197
その中で最初の一手に選ぶなら定番のTM-MJN24で良いんじゃね？
シリンダーのみのボアアップなら十分対応できるし
上はともかくとして中間域のトルクアップは美味しいところだし

　

>>198,199

アドバイスありがとうございます。

欲しくなる表現がいっぱい並べられてしまったのでｗ、次の改造はビッグキャブに決定しました。
ただノーマルエアクリもつけた状態にしたいのでPD22も検討しつつTM-MJN24もちょっと調べて
みる感じにします。

>>196
馬鹿なの？

XR100が８月ごろ　廃版ってきいたけど・・・マジ？

雨に強いパワーフィルターはないの？

>>201PD22ならそんなに敷居高くないと思う。
ネットでApeあたりで情報たくさん見つかるし。
>>203キャブ仕様は生産中止。FI仕様はでるかどうか不明。

不明

>>204
全天候型パワフィルは？
付けてるけど雨の日は回さないと低回転でかなりゴボついてひっかかるしアイドリングだとストールするけど走れなくはない。
ある程度の回転を維持してたら普通には走るよ。

オレは販売店からFI仕様は出るって聞いた。
CBR1000RR国内仕様とかも本当だったので、個人的には信じてる。
でもXR50は廃盤だしな・・・
ボアアップにも対応出来る十分な容量のインジェクタ付けてくれれば、
燃調いじるだけでよくなって大変助かるのだが、
アフターメーカーは大変困るだろうな・・・　ミニモトやDE耐とかのレースとかもあるし、
ホンダは一応アフターメーカーの配慮も多少するしね。

XRは廃盤だろ
来年か再来年に出るだろう公道仕様NSFにでも期待しとけ

>>209
マジ？

仮に>>209の話が本当だとしても公道仕様のNSFなんてXRと同じでパワー押さえまくられた感じなんだろうな

バックステップで質問です。

バック･アップステップでステップ部分が可倒式でないものが結構ありますが
そこまで倒すとそもそもバイクがこけるであろう。という思想のもとそうなって
いるんでしょうか？

まもなくナラシ500kmが終わるXR100M乗りです。
まずはじめに吸気系からと思っていますが、インシュレーターはずしから
がいいか武川PD22を初めから入れるか悩んでいます。
トルク不足と出足の悪さを改善するためにはやはりキャブ交換でしょうか？

リアそのままでフロント17Tってチェーン110コマのまんま行ける？

>>212
こけないことが前提です。
こけた時のことなんか考えてません。

>>211
値段は高くなるだろが、加速騒音は楽にクリアできそうだけどな

NSFの公道バージョンでたらうれしーなー。
100モタも乗り続けるけど。

話ぶったぎりすまん。
納車1週間
1速のもたつきが耐えられない。インシュレータ抜くだけで解消されますか？

>>214
延びてるせいかも知んないけど、俺は純正チェーンとリアスプロケで17丁付けてるよ

7分目まで逝ってたアジャスタが最初まで戻ったw

>>218
俺は納車三日。参考になるか分からんが…
俺の場合、マフラーとインシュ抜きしてあるけど、出足のもたつきは大きく改善されてません。同時にキャブのセッティングが必要だと思う。俺は週末にキャブ交換も兼ねてセッティング出すつもりです。

>>220情報ありがとう。
やはりインシュレータ抜きではダメですか。
キャブの交換調整は難しい作業ですかね？

ウルトラSEの115ｃｃキットって何馬力くらいでるのかな？
今、吸排気は２４のヨシキャブにパワフィル、トライコーン。

キタコのサイトみても１２５と１００のウルトラSEはグラフあるけど１１５は無いんだよね。

>>219
ということは新品だと無理ぽいね

>>210-211
あくまで予想だ
今のXRと同じようにApeの上位機種として出るかもね　ってレベル

無理だよ
公道仕様にしてFI化して触媒載せて今のXR100よりパワー落ちて
それなのに本体価格50万とか誰が買うのさ

で、今のうちにＸＲかってフルカウルでモドキにするのが幸せ

ＦＩにしてもパワーは落ちないと思うよ。
エイプ５０の例だと、実測では逆にパワーが上がってるし。


でも、確かに値段はかなり高くなるだろうね。

つ｢触媒」

FIはアレの抵抗すら無視できるほど夢のツールじゃない

どうせキャタライザーレスのマフラーにすらから同じ

ヘッドが変わるからキャブ仕様のマフラー付かない

ドノーマル、街乗り・通勤等に使うならFI
改造して遊ぶならキャブだな。

↑Ape板に書いてあることの受け売りか
まずXRにFI仕様が出てくるのかが問題

だから廃盤だっての。

エイプでさえポンプユニット小さく安くするのにアンだけ苦労したんだから、出たとしたらそれなりに高くなるだろな。
まぁ、廃版前に買っとけって事でしょ。

>>213
元々100CCの4STだから期待してもしょうがないかと、、、
今の所飲酒外し以外ノーマルだけど、
期待していなかった分だけ「意外にいいんじゃね？」程度に満足しています。

今後、キャブはケーヒンが秋〜冬位に新しいの出すって聞いたし、
ソレまではエアクリBOX改とマフラー交換位やろうかな？？？

>>228
今の触媒で落ちる馬力なんて、そんなにたいした物ではない。

昔の車は点火時期遅らせて排気温度を下げたりしてＮＯｘを削減し、キャブセッティングを
犠牲にして触媒を有効活用し、ＨＣやＣＯを削減してた。
それが触媒＝遅いという意識を日本人に植え付けてしまった原因なんだけどね。

今は触媒の効率もいいし、ＦＩでかなりピンポイントで狙った空燃比が実現できるから、
まともに設計した触媒装備してたら、昔ほどにパワーは落ちないよ。
そこまで抵抗のでかい触媒だと、今度は燃費に響くし。

ただ、規制があまりにもきつければ色々な手法で対応して結果的にパワーが落ちるのは仕方ない。
でも、それは触媒つけたからパワーがおちたのではなく、エンジン全体を見直してそうなったのだと
わかってほしい。

四輪と一緒にするな。
二輪は触媒装着で燃費に響いてんだよ実際問題。

>>221
難しいと思います。腑抜けな俺はPC20を購入。
廃盤又はFI化となるなら、折角だからチャレンジしたいと思いません？
俺と一緒に苦労しましょう。

>>236
FI化して触媒２つも３つも搭載して、それでも追いつかないほど無茶なのが今回の排ガス規制なんですけど
だからまさにあなたが言ってるセッティングを犠牲にしてまで有害ガス削減に努めたのが適合車

結果、軒並み従来よりも非力になって燃費も低下してる
それを誤魔化すために実用域だけ扱いやすくして「FIスゲーだろ」とかヌカしてるのがホンダ

>>238
ＰＤ２２で苦労してます

俺のモタちゃんのヘッドライトに水滴が入って困っている。
これは仕様？個体差？

水滴がバルブに着いて切れてしまった。
まだ買って半年だから保証は効くと思うけど危なくて乗ってられない。

個体差かな
うちのXRちゃんは兵器　即ちArms

自爆ボタンつきか

ARMS適性因子持ってたんだな

てかapeのFIってセンサーで何を測ってるんだろ？
まさかアドＶ125みたいに気温だけって事はないだろうな・・・

>>245
Ｏ２、スロポジ、負圧とかじゃねーのかね？

>>239
仮想次期モデル？に触媒ついたからパワーが下がるという短絡的な思考について意見したかっただけなんだけどな。
技術的には仮に規制後１００cc縦型が触媒付になっても、パワーをキープする事はそう難しくない。
元々改善できる場所はたくさんあるエンジンなのは周知の通り。

問題は金だ

今のFI化は全て「今のエンジン」に小改造でFIと触媒付けるのが前提なんだから
触媒付いたらパワー下がるだろ
屁理屈こねてんじゃねーよ

>>239
排出ガス規制より騒音規制です。

>>239
FIて触媒無くても軽々排ガス規制値パスできるくらい排ガスキレイなんだぜ？
現行4輪でCo4%、HC1200ppmって規定だけど触媒外した2000ccクラスの
車(ﾕｰﾉｽﾛﾄﾞｽﾀ)でHC0.15ppmとかそんな値。
ハイカムでも入って生ガスいっぱい出てるのは論外だが、100cc縦型なら
余裕でパスしてるよ。
触媒2個・3個なんてバイクじゃ性能的にもコスト的にもやらないよ。
フェラーリF40がトヨタの触媒2個付けてようやく国内の基準にあったって
話は有名だ。
ちなみにミクニ等4輪用キャブはかなり前からどんどん生産廃止が始まってる。
FI化はこっちの絡みのほうが大きいだろう。

>>249
結局騒音規制は変わってませんよ？
あの無茶な改正案は却下されてます

>>250
CB400SFは３つ付いてる。4-2で各１個、サイレンサーに１個。
他もエキパイに１個、サイレンサー内に１個ってのはオフ車等を中心に標準コースになっている
と、触媒2個・3個なんてのをバイクで実際やってるんですけどー

リッターＳＳとかは新規制に対応しつつパワーアップしてるけど、あれはよく頑張ってるよな。
縦型と違ってノーマルでも結構チューン度高いのに。
まぁ、輸出中心だから売れる台数が違うし、値段も全然違うけど。


ＦＩのエイプ５０は触媒のないマフラーに交換してもほとんど体感できない。

>ＦＩのエイプ５０は触媒のないマフラーに交換してもほとんど体感できない。
ノーマルでもインジェクタが殆ど全開噴いてるらしいから燃調合わないだけじゃね？

さすがにそこまでギリギリには設計しないでしょ。
製品として考えたら、暖機やその他の要因で噴射量増やす事も想定しないといけないんだから、
普通の状態で開弁率９０％超える設計とかはせんし。

さすがに排気量１．６倍の８０ｃｃに対応できるはずはないだろうけど。

エイプ５０のインジェクターならノーマルでも９８％強吹いてる
そういう設計です

改造したけりゃポンプとインジェクター交換してください

>>255
それどこからの情報？

>>254
車のように一定以上の負荷時にはフィードバック制御をしない設計なら
始動時でも全開状態以上に吹くことはあり得ないからそこそこ詰めて設計はできるだろうけど、
フィードバックが生きてるパーシャル域でどうかはわからんよな。

ただ、上に書いてる人みたいにマフラーだけポン付けで全開にしても
そりゃノーマル設計での燃料しか吹かないから合わない感じがするのは当然といえば当然

>>251
コールドスタート対策なのかね、排気直後の触媒。
四輪は今度のＪＣ０８モード絡むし、二輪も今回の形式認定でコールドスタートが試験に入ったようだけど。

インジェクション化の流れになってもイジる要素はあって欲しいもんだよ……

インジェクション関係の話だと、車板のＥＣＵスレ見に行くとナカナカ面白い話が聞けるよ
コンピュータ普及してるし、ノウハウもある。
ともかく、純正ＥＣＵの解析や社外ユニットとかの発売まで様子見ようじゃないの

マフラーポン付けでもＯ２センサーのフィードバックで増量はするんじゃね？
あと、開弁率９８％は無効噴射時間とか無視してるからありえないでしよ。

流れを読まずに教えて君参上！
ＤＥ耐に出る訳じゃないけれど100ccのままで
キャブも22でいこうと思っているんだけど、
レース用で実績のあるお勧めマフラーはどんなのが有りますかね？

鈴鹿ミニモトのストッククラスで人気なのはクロダヤとTTS。
どっちも公道走れる音量じゃないよ。

>>261
サンクス
レギュでDB規制があったら別だけど元々レース専用だからおｋです。

一年落ちのXR50モタードのプチカスタム(PC20キャブ、マフラー、CDI)車が17万円って安いですかね？
バイク屋じゃ無いけど悩むなぁ。

程度も解らなきゃ見る事も出来ない物を
高いか安いか言える位の能力があれば
今頃俺は大金持ちだ。

>>263　
弄ってあるbikeは当たり前のように劣化してるから、出来る限りノーマルが吉。
後はそのバイク屋がどれだけ信用できるかに寄る

>>264　身も蓋もなくて可哀相だけど、的確すぎてワロタ

バイク屋じゃ無いんです。
事故、不具合も無いらしい。まだ登録してから一年たって無い車両。走行は2500km。

gooバイクでも確認してから書き込むべきでした。

>>261
嘘つくな。
黒田屋・ヤマモトだったぞ。
ＴＴＳは少数派だ。

>>267
ヤマモトとTTSのマフラーは出処は同じものだぞ
シールが違うだけ。

>>259
ＡＰＥはどうかしらんが車だと全負荷領域はO2フイードバックしないだろ。
ノックセンサーからの遅角くらいじゃね


まぁ、FI関係ないXRスレではスレチか

Ｑ１　エンジンを積み降ろしをする時にサイドスタンドを外さなくても出来ますか？

カスタムの猛者に質問です。
現状の出だしの悪さ・最高速までの到達時間の長さを改善したいです。
今は素のXR100Mです。
予算は4万でどのカスタムがいいでしょうか？

1:インシュレータ抜き・キャブ調整・マフラーノーマル
2:PC20ビッグキャブ・キャブ調整・マフラーノーマル
3:PC20ビッグキャブ・キャブ調整・マフラー交換
4:PD22ビッグキャブ・キャブ調整・マフラー交換

予算が余ったらタコメーターも買いたい。
4>3>2>1で良いのがわかってますがどこかで妥協が必要です。

利用環境は平日通勤5km
休日は山へ180kmくらい走ります。やまで250クラスについて行けるのが目標です。

また、名古屋近辺でキャブ・アップタイプマフラーがそろう店はありませんか？
しゃぼんはダウンマフラーしかありませんでした。キャブは取り寄せです。
休みがすくないので今日あすで形にしたいです。

猛者の方々アドバイスおねがいします。

270 ７７４ＲＲ New! 2008/06/13(金) 23:25:07 ID:F34T+peI
Ｑ１　エンジンを積み降ろしをする時にサイドスタンドを外さなくても出来ますか？

(ﾟдﾟ)

>>272
考えろ
給排気だけで倍以上の排気量を持つ相手に敵うと思うか？

100でPC20なんぞ金の無駄
それ以前に4万じゃロクなマフラーも買えんだろ
CRF100純正のキャブ＆マフラーでも買えば？

バイクのパーツなんて余程大都市の大手でない限り基本的に取り寄せだ

CRF純正はどこでてにはありますか？

後はあっちのスレ共々ライフワークさんヨロシク

>>271
山遊びするなら、ノーマルキャパは下るとき限定にしかならんよ、実際。
純正ベースでスープアップがお手軽でしょうね。
予算で社外管は余らないどころか回る仕様のヤツ買うなら足らんよ、ﾎﾝﾄに。
トライコーン買ったけど排気量アップして使えるレベルなんだと実感……………(´･ω･`)

峠の下り限定で自動２輪についていくにも15ps位は欲しいな
あと、100ｷﾛ越えても暴れないしっかりとした足まわりも組みたいところだ。
フレームも弱いんでアンダーチューブか補強加工。ステップも必須だし。
まぁ40万もあればそこそこいけるんじゃないかな？頑張れよ！

275 ７７４ＲＲ New! 2008/06/14(土) 00:47:26 ID:1GHGEchH
CRF純正はどこでてにはありますか？

(ﾟдﾟ)

>>275
日本語ＯＫ

>>275
やさしい俺が教えてやろう。
バイク屋さんでお願いする。

真面目なとこだと「競技車用だから駄目ですぅ〜」と追い返される
普通のところでも「番号調べて来いや度阿呆」と冷たくあしらわれる

パワフィル、社外マフラーのXR100MでPD22キャブを装着する場合、
ジェットは何番手くらいが好ましいのでしょうか？？

>>283
PD22にメインジェットが３つ入ってるから
まずその３つから試してみ？
まあ、その仕様なら今の時期♯９５でいいんじゃね、

>283 社外マフラーメーカーに聞けばいい。
　マフラー開発の時にそれなりのデータはあるだろうしそのくらいのことは
ユーザーに対して答える義務に近いものはある
　
セッティングの良し悪しは乗り手が自分で判断するもの
　乗り手が違えば同じバイクでも評価は変わるし好みも違うし乗り方も違う

ついでに質問なんですが、PD22って加速ポンプ用にワイヤーが2又になってるんですが
あれは加速ポンプ使わないのなら2又じゃないものでもおｋ？
てか加速ポンプはやっぱあった方が良い？

>>286
問題ない

質問お願い

新たにベースとして買った100エンジンだが
腰下はオイル汚れ、腰上はカーボンが付着しまっくっている
適当に掃除はしてみたもののなかなか落ちないorz

何かオススメのケミカルorブラシってないかね？

灯油ドブ漬け数日放置最強伝説

加速ポンプついてるPD22なんかあんの？

>>288
鍋に入れてサンエスKでコトコト煮込む

蒸気で洗浄

>>290
ショップ開発だかのヤツで出てるよ

どうせならTM24のが良いと思うがな

純正エアクリBOXが使えるのがPDの一番の売り、
そりゃTMの方がいいさ！　

この為にPDにしてる奴は多いと思うぞ。

ＰＤ２２＋チョーク外し＋エアクリボックス＋豚鼻

これ最強。

別にTMでも武川のチューブ使えばボックス使えるけどな
カラーとか作らなくても。

今日初めて白モタみた

茂木に飾られてた

大学にまだ200kmしか走ってない白モタが止まってた
此間までXRは俺だけだったのに。。。Apeにしろよってんだ

>>300
それってどこ大学？

流れ遮って悪い
タイヤのサイズを変えようと思うんだが140/70-12をリヤに履いてる人いる？
ちなみにタイヤはミシュランのPilot SportSCにしようとしてる

>>300白モタかっちょえーよな。
ただ、ホイールがゴールドなのとフレームがブラックなのがイマイチ。

100のほうでスライドとかできるのかな？
足＋練習で使いたい。
XRｲｹﾒｿ

話を戻すようだが
http://www.latimes.com/classified/automotive/highway1/la-hy-throttle11-2008jun11,0,3268856.story?track=rss
http://www.excite.co.jp/world/english/web/?wb_lp=ENJA&wb_url=http%3A//www.latimes.com/classified/automotive/highway1/la-hy-throttle11-2008jun11%2C0%2C3268856.story%3Ftrack%3Drss

>>304
飲酒外し位だとノーマルタイヤ使用でダートでのマックスターンでもエンジンが負ける。
もうちょいパワー欲しいな。

>>304
CRF100Fのキャブとマフラー入れたら。
4万でお釣りくるよ

>>305
グロ注意
かなりやばい。

半年位前に盗まれたＸＲ100が変わり果てた姿で帰って来た…保険でＸＲ50納車して１ヶ月… 外装ボロボロエンジン マフラー スイングアーム無しのこの車体どうしてくれよう？

質問ですが、XR100モタはパワー不足を感じますか？

>>309
フロント回り無事なら譲って欲しいな。

フロントはエイプ乗りに需要ありそう。
フレームも書類と番号有りならオクで売れる。

その金で１００ｃｃエンジン買えると思うぞ。

>>304
けっして速くはないけど出来る。
ただフルサイズに比べてバンク角の限界が低いのとリアの滑り出しが若干ピーキー。
それと一番きついのが車体が小さいから長時間のスライド走行は股関節にくるｗ

リアボックスの蓋のところのフックは何に使うための物ですか？

>>301
千葉のFラン

>>303
ホイールゴールドって有り得ないよな
何で黒から換えちゃったんだ？
ふしぎ！

昔から黒車体にゴールドがホンダの御家芸だからだろ。
正直、白のつぎはぎっぷりは信じられない。
去年のうちに黒買っておいて良かった。

>>309Ａｐｅ厨にやられたんだろうな。あいつら見境なしだから。

普通にＸＲ５０乗りだろ。
エンジンのカプラ加工する知恵がＡＰＥ厨にあるわけがない。

>>313
俺も１００モタでスライドしたいっす、
トミンとかFSWカートとかで練習してるんですが
コツとかあったら是非ご教授を！！！

>>309です。通勤使用なので、二種登録したいのですが、今のまま書類チューンか、めんどくさいけど100のフレームに全部組み直すか（出来るか不安）悩みちゅう… 愛着あるんだよね、初めて金貯めて買った100ﾓﾀ…

>>319
走るコースによるからなんとも言えないｗ
ちなみに俺は４速までしか使わない様な所でいつも走ってるんだけど、４→２速落としが一番リアが出るかと思う。間違って４→１速入れた時はビビってそのままハイサイドで飛んだわｗ

とりあえずハーフロックが出来れば後はひたすら走り込んでフロントブレーキでの調整の練習もすれば形にはなるんじゃね？

>>320
フレームは関係なく、エンジンの排気量だからなぁ・・

>>318Ａｐｅ厨はバカだからこそ何もわからず盗む。

>>321
サンクス
取り敢えず４→２でがむばってみる。
旨い具合に出来るようになったら良いなぁ

>>324
言わなくてもいいだろうけどプロテクター類はしっかりとな。
ハイサイド喰らって後頭部を強かに打った時に有り難みを実感したわ…

XR100モタ買おうかと思ってるんだけど、ファイナルエディションとかの
スペシャルモデルが発表されてから生産終了？
それとも何もなく時がくればひっそりと消えていくの？

>>326
＞ファイナルエディションとかのスペシャルモデル

ありえないだろうなｗ

08モデルじたいファイナルエディションだろ。
余ってるＡｐｅの黒フレーム・・・

XRとAPEのフレームが同じだと思ってるばか

こいつのアイドルスクリューってどこにあります？
車体左側に−のそれらしいネジは確認したんだけどエアスクリューだかアイドルスクリューだかわからなくて…
回して確認してみようとしたらやたら固くて回らないし合ってるのかどうか

キャブの左側面にあるバネ付の＋ネジ。
固くてまわらんって事は無いはず

>>331
見つかりました、ありがとうございます！

>>325
サンキュ
７月入ったら富士カート行くので試してみます。
勿論ﾂﾅｷﾞに甲羅は必需品なんで大丈夫です。
アリガトウ

>>333
俺も７月に桶川でWRやらDR-Zと、どノーマルでモタードレースで戦ってきます

・・・エクストリームショーの時に目立てればいいやｗ

>>334
ある意味袋だたきですね、解ります。
いや、ソレは冗談で頑張って下さい〜♪

＞エクストリーム
格好いい！何処かでもし奇跡的にお会いできましたなら、その時は御教授をば！

楽しそうだw
ttp://m.youtube.com/details?v=Lvqn8s1qJPs&stream_http=1&warned=1&v2=1&locale=ja_JP

そろそろタイヤを交換しようと思うのだがどれにすっかな…
ここの住人はBS派？それともダンロップ派？
それぞれ使用感あれば教えてくれ〜い

近所のHDに07式の新車が26万で置いてマスタ
08とは色が違うだけだそうですが、微修正も無いのでしょうか？

8月で生産終了するし、FI出ないから、欲しいならイマだぜ！
って言われた。

>>337
新品同様のノーマルタイヤ余ってるからあげようか？

明日マフラーが届くぜ。
エアーダクト外してマフラー付けて
さあMJ何番にしようかな。
今は豚鼻外してMJ75♯

>>339
そのお心遣いはありがたいのだが…気持ちだけ受け取っときます
サーキットで走るのにどうもあの純正タイヤは信用できんのでBT601SSかTT92GPを検討中

俺ならDLかな。安いし。
というか、BSはタイヤの剛性高過ぎ
DLくらいにたわませてくれた方が安心できる。
組むのも楽だしｗ


どんなコースで走るかは知らんけど、
カートコースくらいなら純正でもステップするくらいの事はできる。
タイヤも換えてないならそこまで弄ってる訳じゃないんでしょ。

>>343
一度ノーマルステップでカートコース走ってステップが引っ掛かりリアタイヤが宙を舞った…
その後バックステップを購入して近所の峠を走ってみたがタイヤの接地感に不安を覚えたものでね(特にフロント)

DLのTT92GP付けてみるかな

↑失礼
>>342でした

> カートコースくらいなら純正でもステップするくらいの事はできる。
> タイヤも換えてないならそこまで弄ってる訳じゃないんでしょ。

最近増えてるSTのレースをナメたら困るよwww

＞最近増えてるSTのﾚｰｽをﾅﾒたら困るよwww

そんなもん(´･ω･)知らんがな

>>341
どういたしましてです。
ちなみに自分もサーキット走るんでタイヤ交換したんですが
安かったのでTT92を使ってみました、
で、これといって悪い所もないんでずっと使っています。
なのでBSとの比較は出来ませんがノーマルから初めての履き変えなら
TT92でも失敗はないと思います。

NSRでだけどTT92は取りあえず空気圧標準でサスをどんどん硬くしていく
とある地点からソリッドな乗り味になりあまりタイムも上がらなくなりむしろ
曲がることは曲がるのだけど横方向には流れてくれない感じになりタイム
が低下した。
　それならと空気圧を下げて見ると好感触になったが結局それは空気圧
標準でサス柔らかめとタイム的にも同じで乗り味も同じ事に気が付いた
　あるエリアないでしか走らせてくれないタイヤでより次の段階を目指す
走りには向かないと思った
　むしろTT91の方が良い。TT92、3、４セット位試したがその都度タイヤ
裏側の作りを見ても違う気がする製品のバラツキが大きいのだろうか、
性格的には全部のセット同じようで悪くはないが取り立てて良くもない
乗り手に対して同じような答えしか用意されていないようなタイヤ
　TT91 の時は攻めればタイムが上がる感じでキチンとした手応えが
あったのに
　DLを選ぶならTT91があればそちらの方を進める。タイヤパターンも雨
でも不安のないパターンだから

tt91だと120しかないんだよなぁ

今度タイヤ交換するときはFを100にしようと思う
前後で幅に違いがあったほうが格好よいと思ってるんだがどうだろ？

マフラー キター(^3^)/

TT92を組むって、後輪用のを前後に履かせるんですか？
特に問題は無いんでしょうか。

XR50モタード納車待ち。
早くらき☆すたハルヒのステッカー貼って痛単車にしたいよ〜（・∀・）

普通に街中やらツーやらで乗ってるだけなら問題ないと思います

>>353
完成したらうpよろしく

>>352
兵器
つまりArms

>>356
右腕押さえて

「やめてくれえええええぇぇぇ」

ってやつ？

多分あれだ
全身タイツ＋左腕のサイコガンを装備している奴のことだろ？

それはまぎれもなくヤツさ〜

ロックマンですね
わかります

ロックマンは両腕がバスターになるんだぜ？

あまりみんなの眼中になさそうなミシュランのPiloptSportsSCを履いてみた。
前130/70後140/70だが、ライフも長いしグリップもそこそこ。
サーキット走るわけじゃないけど峠は楽しみたい&通勤・通学に使ってるって人はコレも考えてみてもいいと思う。
溝も深いし、雨の日もぜんぜん問題なさそうですぜ（｀・ω・´）ｂ

>>362
リア140ってチェーンラインとか大丈夫なのか？
良かったらどんな様子かうｐしてくれないだろうか？

>>363
オレも気になる
362よ、うpお願いします。

>>363-364
明日、明るくなったら写真撮るわ。
今撮ったけど暗くてピントが合わないw

期待

K180ってオンロードでどんな感じ？
ノーマルよりはマシだよね？

写真まだ？

おまたせ（´・ω・｀）
ttp://imagepot.net/view/121426504178.jpg
ttp://imagepot.net/view/121426510341.jpg
分かりにくくてごめん

チェーンが弛んできたら当たりそうだけど、ちゃんとメンテしてれば大丈夫そう
ショルダーはノーマルステップでは写真のとこまでしか使えません
バックステップ欲しいヽ(｀3´)ノ

チェーンガードが割れてるぞ
曲がってる時に当たったりしてないか？

すげえギリギリだ…
ひげがチェーンガードに当たってない？

リム径があってりゃこんな太いタイヤも入るのか。

こんな太いとパワー食われて遅くならね？

なんというギリギリ
入るもんなんだなぁ

チェーンガードは元から切り込み入ってるよ
ヒゲはぎりぎり当たってないっす

パワーは今までがノーマルのブロックタイヤだったから、むしろ抵抗へって最高速もちょっとのびた

俺だったら怖くてとてもこんなに太いタイヤ入れられない

走行中チェーン結構波打ってるから、ギャップの多い道や荒れた道
を走るときは怖いな

頻繁にタイヤショルダー部点検した方が良いよ

コヤツの実行力は見習うべきか

中古でＯＶＥＲのステンカーボン(５０用)手に入れたんだが、
俺のモタは５０ベースの８０�t仕様
つまりエイプのようなサイレンサーをとめるフレームが無い

どうしよう…エイプと同じようなフレームを溶接でくっ付けるか…

つ[エーモンステー]

CRF100のマフラー付けた人いますか？
キジマのリアキャリアと同時装着可能ですか？

「XR100モタード　リヤキャリヤ」でぐぐると幸せになれるかも

不幸せになったかも
キジマのキャリアはマフラーに干渉するみたいなこといっぱいでてきた

きのうXRの白ナンバーが天下の国道で100�q/h以上のスピードで走り抜けていった…
こんなに速いXR50見たのはじめてみた…つーかあぶねーよｗ

トライコーンが爆音杉なのでノーマルに戻した。
ご近所に気兼ねなく乗れるよ……………(´･ω･`)
色気づいてメインをプラス2.4でテストしてみたら、さすがに開度半分でボコ付く
ノーマルの凄さを改めて実感……………

雑誌

XR50（100） モタードで痛単車にしてる人って結構いるのかしら？（・∀・）

結構居ません

はい、次の方どうぞー

↑じゃぁ俺の目立ちまくりだな（・∀・）にやにや

ﾘｱｻｽが死んできたな…そろそろ替え時か

>>388
次はなんてバイク？

>>325
先日某サキトでハイサイド喰らって右膝折ってしまった(´；ω；`)
ただ、ツナギのお陰でそれ以外はピンピンしてる(`・ω・´) ｂ
思うにバンクが足りなかったんだなぁ、、、、、絶対リベンジしてやる！

>>337
ダンロップ履いたことないから比較できないけど、
601ssのミディアム履いていますが、
ウェットでもフルバンクまで安心感ありますよ(40〜50位で入るコーナーですが）
立ち上がりも慎重に開けていけばズズッってのが解って安心でした。

モタード用のハンドガードって使ってますか？
どこのメーカーが良いでしょう？
使っている人のインプレをお願いしますm(__)m

ハンドル幅がないから普通の奴は付かないよ
ノーマルだとバーエンド埋まってるから一点止めの奴しか付かないし
似たようなサイズのハンドルに交換してもアチェのミニクロスラリー位しか付かない

早速、どうもありがとうです。
アチェですね。

>>390
膝はきついなぁ・・・
てかノーマルのステップのままどこまでスライドのバンク角稼げるんだろうか
バックステップは入れたくないけど、ＣＲＦのはスタンド擦らないんだろうか？？

ﾓﾀｰﾄﾞでタイヤの端っこの使い方が分かりません
先にスタンドをすったり、
ってか細いので倒すのが怖すぎなんですが･･･

XRかあー

サーキット用にクロスを入れようと思うんだがどこがいい?

>>397

本田純正（ぉ

ドリーム50の流用・・・ギアをXR100MならXR50M用に換えて
ドリーム50の1-2速を組み込む

5速はXR50Mのギアを流用する

>>398
XR100Mのギアにドリーム50の1-2速って組み込めるんですか？
私がやった時はシャフト径が違って入りませんでした

ノーマルハンドルのグリップ交換したらバーエンドキャップ取り付けできますか？
また、グリップは22.2Фでいいですか

ネクトの鈴鹿クロスと純正流用クロスではどれくらいの違いがでるのかなぁ?
試した人いる?

>>400

ノーマルハンドルはエンドが溶接で塞がれているので
バーエンドは付きません

>>401
純正流用クロスって何？

10万くらいする鈴鹿スペシャルなら、遊び心で公道しか走らない100に入れたけど
ゆっくり走るのが苦痛なバイクになったwww
当たり前の話だけど、これはこれで楽しい。

>>402溶接されてるんですか。
クラッチ側のゴムの部分を押したら凹むのでてっきり空洞かと思いました。

>>404
中は１cm位空洞で、後は埋まってるから思わせ振りなことしておきながら付かないんです

あのハンドルの中は水が溜まるから困る
洗車後ハンドルきったら錆びと水がハンドルから出てきた事が有った

XR100の新型の話ってもう出てる？
ホンダウィングで新型出るって聞いたんだが

規制対応機のエイプなんじゃね？

いや、XRに跨らせてもらってるときに、そのバイクの後継がもうすぐ出ますよっていわれたんだが

規制対応エイプ出るの秋だよ

ノーマルハンドルもグリップはずしてハンドルの溶接を削ってやれば
中のウェイト取れてハンドガードつけれるみたいよ。
俺はウェイトに穴開けてねじ穴切ってハンドガードつけたけど。

>>411手間かければできるんだね。
面倒だからハンドル変えることにする。
南海部品のハンドルで十分かな？

>>409XRはもう出ないと聞いたから慌てて購入したんだが
ほんとうか？

ＵＳＯ８００

>>409のウイング店がＵＳＯ８００なのか慌てて購入させた店がＵＳＯ８００なのか。
どっちだ↑

XR125モタードの誕生！

どちらにしてももう持ってる俺には関係ナッスィング!!

つかどうせカラーリングださいだろうし

USO800発売決定

ちょっと聞きたいんだが
ノーマルキャブでお勧めのハイスロないかな？
アクセル全開にすると手首が折れそうだ！

握り直そうぜ

どうせならとキャブとのセットで買ったからなぁ(´・ω・｀)

>>420
握り直すのって危なくない？
いざというときアクセルOFFにするの難しくない？

パッと離すのに慣れてなくて、サーキットでバリヤに突っ込んだこと
あるんだよな…

ようやく納車☆
さっそくハルヒのステッカー貼って痛単車にした漏れが来ましたよ（・∀・）にやにや

　　　　　　　ニョーン
( ・ω・)⊃＜・ω・＞⊂(・ω・ )

　　　　　　　プルルン
( ・ω・)　(((・ω・)))　 (・ω・ )

>>413
ウィングのおっさんの話を信じるならそうなる
が、裏は取ってないよ

>>423
おぉ〜納車オメ！
存分にXRライフ＆痛単車ライフを楽しんでください〜♪
ただ同じXRだからって
どこかで会っても話しかけないでね。

>>426
クソワロタ

ワロタ

>>419
CR80の

>>423 XRは痛単車に向かないよ。
描画面積小さいから。
KSR買えば良かったのにね。

>>430
面積ならジャイロこそ最強だろ
まぁ、どっちにしても近寄りたくないがｗ

>>423
西湘ＰＡでゴールドウイングの痛車見た事あります。
全体が水色ベースでアチコチにジブリのキャラ絵満載。メットも全体ジブリ。
どうせならアレ位目指して欲しい。

ジブリならみんな知ってるから子供はもちろん大人にも人気だよな
ジブリールだとキモオタに大人気だが

CBRか。。。

本音としては
ｱﾁｺﾁ改造しまくったあげく公道で他人に絡んでる阿呆が一番イタイ
モタ弄って250ブッコ抜くとか愚の骨頂
サーキットと公道を住み分けてﾏﾀｰﾘしてるだけハルヒの方がまし

XR100M、8月で廃盤確定。
次モデルの存在無し。
後継はAPE100一本で！！。

NSF100公道バージョンもデマ

今更何を得意げに？

新APE100純正マフラーに２次エアー供給用パイプが生えてる・・・

>>435
多少のワンポイントくらいの痛単車なら俺も気にしないがエロもいるしな。
痛単車でなおかつ
｢峠で俺を抜いてみろｗ｣
とか書いてる奴もバイク板には居るし。
場所も弁えないで飛ばす奴もだがどっちも民度の低さは否めないとオモ。

赤のXRでシャー専用ザクメット被ってニュータイプ走行していて下さいｗ

スレ違いだろ

XGXでおK

>>426
会った瞬間、君とはマブダチだだだだだ！m9（・∀・）

444 ７７４ＲＲ New! 2008/06/28(土) 16:05:00 ID:bXsZgAhp
>>426
会った瞬間、君とはマブダチだだだだだ！m9（・∀・）

(ﾟдﾟ)

>441
PS250なら量産型ザク
モトラなら旧ザク

最近のライフワークは出番が多くてイキイキしてんな

>>445
全国のXR乗りはマブダチだだだだだ！m9（・∀・）

>>429
CR80の純正スロットルって事？

>>411 詳しくお願い
>ノーマルハンドルもグリップはずしてハンドルの溶接を削ってやれば
>中のウェイト取れてハンドガードつけれるみたいよ。
中の蓋は接着してあるだけなの？

>俺はウェイトに穴開けてねじ穴切ってハンドガードつけたけど。
ウエイトの厚みは何mmくらいありました？

450 ７７４ＲＲ sage New! 2008/06/28(土) 22:58:51 ID:71tlReQF
>>411 詳しくお願い
>ノーマルハンドルもグリップはずしてハンドルの溶接を削ってやれば
>中のウェイト取れてハンドガードつけれるみたいよ。
中の蓋は接着してあるだけなの？

>俺はウェイトに穴開けてねじ穴切ってハンドガードつけたけど。
ウエイトの厚みは何mmくらいありました？

(ﾟдﾟ)

ライフラークナイスw

セコイ事言ってないでハンドルくらい交換しろよ

ビンボーだから、ゆるして〜

>>453地球環境に優しくない奴

夏のボーナスで検討してますが、100の最高速ってどれくらいですか？

ノーマルで８０

>>457
下手糞

>>455
加工して切り屑出す方が優しくないな
外して鉄屑屋に持ってけば喜んでリサイクルしてくれるよ

ノーマルのハンドルってまるで耕運機のようなハンドルだと思うのですが？
ノーマルのハンドル加工して使うより結局は自分の好みに合うハンドルに
変えるほうが吉
　まあ俺はチビッコなのでノーマルのハンドルじゃ高すぎて変えたという事も
あるのだが

>>458
いくつ？

2ちゃんでアドバイスしてるモタード海苔はほとんど厨
だからまともなアドバイスなんか期待するな

>>461
長い直線で伏せれば９０ｋｍは出る

ノーマルでそんなにでるんだｗ

463 ７７４ＲＲ sage New! 2008/06/29(日) 14:25:47 ID:q0qHhOwm
>>461
長い直線で伏せれば９０ｋｍは出る

(ﾟдﾟ)

>>465
ヽ( ´ｰ`)丿

ID:EgRZaefX

(ﾟдﾟ)

練習会に持ち込んでみたが
インシュ外しのみでもメーター読み90km/hフツーに出るぞ
これだけローパワーだと常にアクセル開け開けｗ
だがそれが楽しい

モタの他に400のバイク所有してるけど、アクセル開けられないのが
ものすごいストレスに感じられる

っていうか使用頻度がモタ＞400になってきたなぁ…
売ってカスタム費用の足しにするか…

ＤＥ耐用のエンジン作ろうかと思ったけど
ＵＲＴＬＡ　ＳＥの５０用のヘッドとノーマルクランクにφ５３のピストン
使うと安く作れるかなぁ？とか思ったけど、どんなものでしょう？

ミッションをクロスさせるのも１００よりいいかなぁとか
ミーリング加工無しで、クランクのベアリングは元から取り替えるって事なら
良さそうかな？と脳内妄想してみたんだ(´・ω・｀)

武川ＬＣＤやＤＮ付けようとおもったが、俺貧乏だからACEWELLの2802にします。
差額はキャブやエンジンに金かけます。

>>471
DN付けたかったけどバッテリーけちってACE付けた俺が来ました。

取り付け店に頼んで安定ユニットプラスで３万オーバー、
夜はともかく昼間は走行中タコが見ずらいなー。
やっぱアナログタコのほうが見やすい。
悪い事は言わんプラス１万でDNメーターにしとけ！

>>4722802と安定器で18000
LCDは3400
DNはバッテリー合わせて40000
高すぎる

DN良いよ
タコがアナログでスピードがデジタル
今時のバイクっぽいよねー
満足っす

質問
マフラー交換・純正キャブMJ85#で下の抜けは良くなりました。
が、最高速が85km 当方若干ピザ。
キャブをPD22に交換をしようと思いますが目に見えて効果ありますか？

>>475
キャブの大きさなんて目に見えて違うぞｗ

>>476しょうもない突っ込みありがとうｗ

>475
BMIも22に変更すれば目に見えて違うと思うぞｗ

>>478しょうもない・・・
こんな糞スレに質問した自分がバカでした。

475 ７７４ＲＲ sage 2008/06/30(月) 08:02:07 ID:r3FrJiP8
質問
マフラー交換・純正キャブMJ85#で下の抜けは良くなりました。
が、最高速が85km 当方若干ピザ。
キャブをPD22に交換をしようと思いますが目に見えて効果ありますか？

477 ７７４ＲＲ sage 2008/06/30(月) 08:32:53 ID:r3FrJiP8
>>476しょうもない突っ込みありがとうｗ

479 ７７４ＲＲ New! 2008/06/30(月) 12:59:20 ID:r3FrJiP8
>>478しょうもない・・・
こんな糞スレに質問した自分がバカでした。

(ﾟдﾟ)

〉475
その仕様で100km出てますよ。
ただ、デイトナのターボクリーナーとXR100のダクト付けてますが。
当方、175センチで65キロですが。

>>475
>>468
164cm62kgですが

>>475
フィーリングははっきりと変わる。
まぁ、ノーマルキャブなんてアクセル半開で走ってるようなもんだから、とっとと交換しちまえ。

縦型はＰＤ２２がノーマルキャブ。

>>481>>482細いんですね。
170cm80kg 体重10kgで10km/hなんだ。上で書かれてるBMIはあながち間違いではないか・・・
>>481この設定でアフターファイヤでない？

MJを付属の105・100・95と買い足しの102でチマチマとセッティングしたところ、95の4段目できれいに回ってます。
走行中にスロットルをオフにしてもパンパンいいませんよ。
ノーマルの時はありましたけど。
MJ100とか102にすると、上で濃い症状がでました。
フィルターとマフラーに因るんですかね？
因みにマフラーはストライカーです。

追伸 プラグはイリジウムで１番上げてます。
ノーマルキャブでインシュレーター交換時には確かにアフターファイアありましたね。
XR100のダクト付けた時点で根本的に要セッティングでした。
因みにに先週末のセッティングです。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1213703910/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　 　　ウィング厨

と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

クリッピングポイントのバックステップ タイプ2付けてる方に質問なのですが、これってブレーキランプのスイッチスップリングつけるとこありますか?
公式の装着画像ではついてるように見えないのですが・・・

アップタイプのマフラーにしてアフターファイヤー
パンパンだと右後のウインカー焼けるよね、
うちのは真っ黒け！

>>485 95#の4段目ですか。
やっぱりまだ薄いのかな。
85#3段目 XRダクトとマフラーです。

追記。
確認だけどキャブはノーマルorPD22？

PD22ですよ。

PD22で95#4段目ですか。
だんだんノーマルのセッティングがわからなくなってきた。

ｲﾝｼｭ外しただけで100ｷﾛでるのか！
このバイクすごいな

>>488
公道使用禁止だよ、それ。

494 ７７４ＲＲ New! 2008/07/01(火) 01:34:08 ID:WteWIeyb
ｲﾝｼｭ外しただけで100ｷﾛでるのか！
このバイクすごいな

(ﾟдﾟ)

>>495
そいういこと聞いてるんじゃないこと察してあげようよ・・・
もう大人だろ？

>>488=497かな?
どっちも言葉が怪しすぎｗ

そいういことはいわないでください

ブレーキスイッチなんぞ5千円程度の油圧式買えば済む話じゃないか！
と、スイッチ代をケチって公道用バックステップ買って
値段も高かったし、擦りまくりで後悔してる俺が言ってみる。

ﾐﾆｻｰｷｯﾄで遊ぶ用にXR100ﾓﾀ1台飼おうかと思うんだが新車(08)でおｋ？

08は規制の関係で吸排気系が05とか06より渋くなってるってｳﾜｻ聞いたけどｶﾞｾだよな？

何にも変わってないから今すぐ買いに行け
タイムリミットは迫ってるぞ

>>501それはKSRだ

どうせ転ぶんだから中古でいいだろ

>501

サーキット用ならモタの新車買うならNSFの方が良いに決まってる。
ノーマルじゃサーキットは走れない。

タイヤは別としてノーマルでも走れないことはないだろ
遅いだけで。

NSFだってノーマルじゃ遅いぞ

ステップは何が何でも変えないと駄目。サスもノーマルだとイマイチ。
エンジンをいじらなくても、お金かかるよ。
NSFならノーマルでも楽しめる。そのままレースも出れるし。

>>501
09なんてブツが出たら話は別だが……………

ＳＭ見てキャブバラしたけど変更らしきトコは今んとこないよ。
当方07黒

ＮＳＦじゃ公道は走れない。
>>501はサーキット遊び用とは言ってるがサーキット専用とは言ってない

まぁ、結果的に専用車用意した方が安上がりになるのは事実だけど

パーツリスト見比べながら、どこが変ったんだ?と思ってたけどやっぱりガセか。
ヨカタ。安心したよ。

NFSね。
NFSも飼うよ。でも8月にオーダー入れても納車は来年だろ?
XRはそれまでのツ・ナ・ギ。

NFSきたらXRはオク出すとかDE耐用に取っとくとか、どうにでもなるしな。

何？喧嘩売ってんの？

>>511ドラムブレーキのAPE海苔　乙

>>511
NFSってどこで売ってるんですか？
HONGDA製か何かですか？

こりゃまた錨ほどもある釣針だなｗ
これだから脳内厨は･･･

だだサーキットを走るだけならエンジンいじるのもいいだろうけど
レースに出るつもりだと、やり過ぎるとオープンクラスしか出れなくなるよ

キタコのミニミニメーター付けてる人いる？
針ぶれない？

えっ！？ NSFじゃないの？？

まだいたの？お前もういいから。
免許とってから来い。

>>518
>>511

517 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/03(木) 12:58:10 ID:Lcp6Woam
キタコのミニミニメーター付けてる人いる？
針ぶれない？

518 501 sage New! 2008/07/03(木) 13:01:10 ID:XUYISUiu
えっ！？ NSFじゃないの？？

(ﾟдﾟ)

マフラー、インシュ、パワフィルと全部ZERO製品に変えてみたらアフターファイアでバフバフ言ってやがる
パフパフなら愛せたのに

残念だったな。
ZEROの製品群にMJないからな。
ずっとパフパフしてエンジン焼いてくれｗ

ちなみに50モタだけどね
とりあえずMJの番手上げてエアスクリュー調整でかなり治まった
パフパフにはならなかったのが残念だけど
ここにはいなさそうだけどもし50モタでZERO製品の物好きがいれば参考にセッティング教えてくれませ

(ﾟдﾟ) ←こいつ毎回非常に鬱陶しいのだが
何が言いたいんだ？
しかもsageNew！ってなんだ？

(ﾟдﾟ)って言いたいんじゃね？

525 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/07/04(金) 07:13:53 ID:fuTdgDhv
(ﾟдﾟ) ←こいつ毎回非常に鬱陶しいのだが
何が言いたいんだ？
しかもsageNew！ってなんだ？







(ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ) うぜぇ

もはやライフワーク祭りだなｗ

俺人気杉ワロタ
しょうがないからレスしてやるか
感謝しろ

>>525
毎回非常に鬱陶しいのはキミがアホなレスばかりするからだ
ノーマルで100km出ますか？とかリミッターカットが云々とか言わなきゃ良いじゃん
やられたくなければもっとマシなレスをしろ

因みにsage New!ってのはLive2chでの新着を意味する

でしゃばるのはウザいが>>530が正論過ぎて困る

>>530ハァ〜
自作自演しといて人のせいにするなよ。
それこそ(ﾟдﾟ) だ

530 [2008/07/04(金) 11:43:20 ID:QHg+osXd] ７７４ＲＲ <sage>
俺人気杉ワロタ
しょうがないからレスしてやるか
感謝しろ

>>525
毎回非常に鬱陶しいのはキミがアホなレスばかりするからだ
ノーマルで100km出ますか？とかリミッターカットが云々とか言わなきゃ良いじゃん
やられたくなければもっとマシなレスをしろ

因みにsage New!ってのはLive2chでの新着を意味する




(ﾟдﾟ)


こんな風に使うんですか　わかりません (＞＜)

533 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/07/04(金) 13:25:17 ID:/YR4TXGa
530 [2008/07/04(金) 11:43:20 ID:QHg+osXd] ７７４ＲＲ <sage>
俺人気杉ワロタ
しょうがないからレスしてやるか
感謝しろ

>>525
毎回非常に鬱陶しいのはキミがアホなレスばかりするからだ
ノーマルで100km出ますか？とかリミッターカットが云々とか言わなきゃ良いじゃん
やられたくなければもっとマシなレスをしろ

因みにsage New!ってのはLive2chでの新着を意味する




(ﾟдﾟ)


こんな風に使うんですか　わかりません (＞＜)










(ﾟдﾟ)

↑






(ﾟдﾟ)

ライフワーク君の意味わかってない奴が多いな
とりあえずもうスレ違いだからやめとけ

>>536
> ライフワーク君の意味わかってない奴が多いな
えーそう思うんなら意味教えてよ

ＸＲスレもこんな世の中じゃぁ

>>537
> >>536
> > ライフワーク君の意味わかってない奴が多いな
> えーそう思うんなら意味教えてよ




(ﾟдﾟ)

apeスレでも同じ様な状況だな。
あっちでも言ってるが、全員ではないが質問の内容が低過ぎる
まずは自分で調べろ。すぐに答えを聞いても面白くないし、簡単に分かる事ばっかりだ。

内容が低いの前に、ｊｋが無いよな

誰か日曜日さ〜XRに乗って釣りに行かへん？

>>539(ﾟдﾟ)

しょうがないから末尾が「(ﾟдﾟ)」になってるやつは片っ端から自動あぼーんするか

らめぇ

fuTdgDhvと/YR4TXGaをあぼんすればすっきりすると思うが

>>542
ゴメン、その日仕事だわ
また今度誘ってね

そういえばエイプ用のロッドホルダーが売ってあったね。

荷物をまとめて渓流にでも行くかな。

> エイプ用のロッドホルダー
ｋｗｓｋ

>>549
MORIWAKI

MORIWAKIｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうちょっと長いシフトペダルが欲しい

なんか(ﾟдﾟ)こいつが出てきてから流れ最悪だな

いや。それはライフワークのせいじゃないだろ。
頭の悪い質問きたら正直そんな気分だし
最近そういう質問多いし。

>>554
スルーすればいいだけ、
車両からしてバイク初心者だって多いだろうし
他に親切な人が答えてくれるからおまえの書き込みなんかいらないよw

何、ネットで勘違いして上から目線になってんの？　　恥ずかしいwww

555 ７７４ＲＲ New! 2008/07/06(日) 00:22:22 ID:L37X0w/X
>>554
スルーすればいいだけ、
車両からしてバイク初心者だって多いだろうし
他に親切な人が答えてくれるからおまえの書き込みなんかいらないよw

何、ネットで勘違いして上から目線になってんの？　　恥ずかしいwww

(ﾟдﾟ)

>>549

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38114005

>>555
>>554が正論。
このままじゃ自分で簡単に調べられることもすぐ聞くうざったいスレになってしまう。

馴れ合いたいならmixiででも聞けばいい

>>555はライフワークの餌食になった無能さんかね・・・

初心者という言葉は免罪符ではありません。
このところライフワークのレスがついた質問は
免許持てる年の人間の書き込みとは思えんがね。
至極まっとうな>>554のどこが上から目線なのか聞いてみたいわ。
上から目線言いたいだけちゃうんかと

わたしゃ555じゃないが、
ライフワークとやらはアボ〜ン設定してあるんで全く問題なしだ。
専ブラばんざい♪

>>559上から目線ｗ

>>560
らめぇ

ぷぎゃ！

で！本当のとこどうなん　生産中止？

話ぶった切るけど、ＮＳＲ２５０のメーターを
流用しようと思っているのだがやった香具師いる？

やっぱし４ｓｔに流用したら回転数の表示は１/２なるのかな････

> やっぱし４ｓｔに流用したら回転数の表示は１/２なるのかな････

なぜそうなる・・・？

着火周期を拾ってるタコメーターなら半分になるだろ

2倍になると思った

絶対2倍になると思った。

2倍にしかならねぇぞ

>>5672倍だよ(ノ-o-)ノ┫

実際流用してみたら半分位を表示したんだけど、どうにかなりませんか？

って質問をgooかなんかで見た事あるな。理由はわからん。

ＮＳＲ２５０は同時点火らしいから
クランク１回転で点火２回

ＸＲは
クランク１回転で点火１回
だから１/２と勝手な解釈をしてみたんだが

>>573
おまいが正解かと。
一人で4回も書き込んでる奴が｢沸いてる｣だけだと思うよ。

だいたい、NSRってV2なんだから倍にはなり得ないだろ

1/2だな

50のほうなんだけど、ノーマルで街乗りで、自分でもそんなにいけてるとは
思ってなかったけど
キジマキャリア＋箱、ふだんつけないけどハンドルにGPSのホルダー
ぐらいであとノーマルさんという、あなたはオレですかに
市内の本屋で、で、出会ってしまった。
じぶんのはリアインナーフェンダーつけてるぐらいの違いなんだけど
恥ずかしいのでわからないように帰りました。

質問で申し訳ないですが、教えて頂けると有難いです。
武のボンバーＬ２を考えているんですが、
バンクした時に擦ってしまわないでしょうか？
あと、音は大きいですかね？できれば、なるべく静かな方が良いです。
ｄｗマフラーはルックス的、キャブのセッティングが安定しそう、
値段で第１候補です。
当方ﾐﾆｻｷﾄがﾒｲﾝなのでバンク角は重要項目なのです。
他社で五月蠅くなくて、擦らないｄｗマフラーあったらご教授願います。
今後の仕様としてはEGのーまる、ﾖｼｷｬﾌﾞの予定です。
過去スレ見てもなかったor見つけれなかったので
わかる方いたら教えて下さい。

ＰＳ、１００ﾓﾀです。

578 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/07(月) 04:09:32 ID:kXM+btBX
質問で申し訳ないですが、教えて頂けると有難いです。
武のボンバーＬ２を考えているんですが、
バンクした時に擦ってしまわないでしょうか？
あと、音は大きいですかね？できれば、なるべく静かな方が良いです。
ｄｗマフラーはルックス的、キャブのセッティングが安定しそう、
値段で第１候補です。
当方ﾐﾆｻｷﾄがﾒｲﾝなのでバンク角は重要項目なのです。
他社で五月蠅くなくて、擦らないｄｗマフラーあったらご教授願います。
今後の仕様としてはEGのーまる、ﾖｼｷｬﾌﾞの予定です。
過去スレ見てもなかったor見つけれなかったので
わかる方いたら教えて下さい。

579 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/07(月) 04:11:10 ID:kXM+btBX
ＰＳ、１００ﾓﾀです。

(ﾟдﾟ)

580:７７４ＲＲ :2008/07/07(月) 09:05:48 ID:R2sOTc54 [sage]
578 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/07(月) 04:09:32 ID:kXM+btBX
質問で申し訳ないですが、教えて頂けると有難いです。
武のボンバーＬ２を考えているんですが、
バンクした時に擦ってしまわないでしょうか？
あと、音は大きいですかね？できれば、なるべく静かな方が良いです。
ｄｗマフラーはルックス的、キャブのセッティングが安定しそう、
値段で第１候補です。
当方ﾐﾆｻｷﾄがﾒｲﾝなのでバンク角は重要項目なのです。
他社で五月蠅くなくて、擦らないｄｗマフラーあったらご教授願います。
今後の仕様としてはEGのーまる、ﾖｼｷｬﾌﾞの予定です。
過去スレ見てもなかったor見つけれなかったので
わかる方いたら教えて下さい。

579 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/07(月) 04:11:10 ID:kXM+btBX
ＰＳ、１００ﾓﾀです。

(ﾟдﾟ)


(ﾟдﾟ) ライフワークうざぃ

まぁ結局アイファク最強って事で

ライフワークさんのおかげでｽﾚが見やすくていいです

ライフワークさんぜひ今度オフしましょう♪

NGワードに入れちゃらめぇ

100を通勤用に中古狙ってるんだけど、高いねぇ(/_;)

痛単車みっけ（・∀・）
http://mainichi.jp/enta/mantan/graph/anime/20071009/14.html

>>586
シュラウドデカールのキットがあれば、俺もやってるｗｗｗ

>>584
末尾が「らめぇ」も自動あぼーんするかな。うん。

>>588
ライフワーク消えろ

>>587
ハルヒらき☆すた　じゃだめですか？（・∀・）にやにや

586 ７７４ＲＲ sage 2008/07/09(水) 20:05:38 ID:1g0qP7S6
痛単車みっけ（・∀・）
http://mainichi.jp/enta/mantan/graph/anime/20071009/14.html

587 ７７４ＲＲ sage 2008/07/09(水) 21:11:37 ID:mPeOeclb
>>586
シュラウドデカールのキットがあれば、俺もやってるｗｗｗ

590 ７７４ＲＲ New! 2008/07/10(木) 21:34:53 ID:yhIMCR3b
>>587
ハルヒらき☆すた　じゃだめですか？（・∀・）にやにや

(ﾟдﾟ)

>>590ひぐらしのリカちゃま

http://weird92.com/whatsnew/wp-content/uploads/2008/03/fire-butch.jpg

>>(ﾟдﾟ)は　ハルヒ好きか？（・∀・）にやにや

俺は大好きだぞ！つかハルヒは俺の嫁だしな！m9（・∀・）

やっべ>>592のIDやっべ

http://weird92.com/whatsnew/wp-content/uploads/2008/03/butch-moto.jpg

まさにWARNING

ここで左回しのセンター出しマフラーつけてる人いる？
サキト用にアイファクのREVｰGPを検討中だけど、写真で見た感じだと
CDI付近の配線が熱にやられそうに見えるんだが、実際どう？

主にカートコース走る用にイジってるんだけど前後サスフニャフニャで厳しいので
とりあえずフォークのスプリングを変えようと思ってるのだけどお勧めのスプリングって
ある？

シフトアップの強化スプリングでいこうかなと思ってるんだけど。

>>599
あとプロトのトップブリッジとイニシャルアジャスタ着ければいいんじゃない？

>>598
07モデル着けてるが、問題なし。
まあ当たりそうならタイラップで配線を引っ張っとけば問題ない範囲。
>>599
NSRminiだったかのシートパイプ＆ロックピースも併用した方が落ち着くよ。
この場合でXRだと４センチ近くフォーク長が短くなる。
短くしたくなければ、ノーマルのシートパイプの圧側（下側）のオリフィスを溶接で埋めて、２ミリ（お好みで）の穴を開け直すのでもOK

>600
トップブリッジも検討中だけどとりあえずフォークの中身を何とかしてからかな。

>601
その辺のパーツもちょっと集め中。
４ｃｍ下がるのとどんな姿勢になるかちょっと試してみる。

４万�`突破記念age

そろそろOH、ついでにボアupーかな〜。

すげーな
俺は廃車にした先代の分合わせてもまだ3万だ

あれ？俺も結構走ってるのね

納車から３ヶ月でまだ1100km

俺は納車待ちだ…
始めのひと月はノーマルで、次のひと月はインシュ抜き、給料入ったらマフラーを…
ああ、プランを練ってるだけでテンション上がってきたぜ

フロントにレーステックの部品を入れるといいよ

>>606そう思っていた1ヶ月前の俺がいる。
でも、ノーマルのかったるさに耐えきれずに速攻インシュはずし。
まだものたりずマフラー交換。
それでもダメダメでキャブ交換。
やっと100ccらしくなった。
あとはスプロケ1丁あげればいいかと。
盆栽が好きなら別だが一気にやったほうが幸せになれるぞ。

そして結局125ccになっちまう

>>602
単純にイニシャルアジャスタをつけるのにブリッジの変更が必要なだけかと。
どっちみち調整機構は欲しくなるんだろうから
ノーマルを締め込んでみてダメなら社外でもよくね？

>>601
有難う。アイファク買ってみるよ。

そこまでやると、最高速ってどれくらいになるんすか？
オレもそれくらいやろうかと考えているので。

最高速はあまり気にしないけど、馬力（加速）
の目安にはなるかなと思って。

↑ 608さんへの質問です。

>>611
08モデルで小変更が有ったので一度アイファクに問い合わせてみた方が良いかも。
（写真で見た感じ、センターパイプ付近が若干太くなってるような気がしたので）
後、左足付近がセンターパイプに当たるのでヒートガード必須と、エキパイの取り回しの関係上、スピードメーターケーブルが干渉する事が有ります。特にメーターを替えたりした場合にケーブルがたるむのが原因（NSR 用のスピードメータケーブルが流用可能）

>>612
最高速は90(必死になって)
乗り手が85kgあるのを参考にしてくれ。

最高速は私道で確認してくれ。

ガソリン値上げの為、XR100モタードを乗りやすくしようと考案中

キャブをXR100純正
ハイカムをXR80純正
スプロケを16T
スロットルもXR100純正

マフラーは今キタコのツインテーパーエンドマフラーが付いてる。

キャブをXR100純正にしようかと思ってるんだけど、社外と何が違うの？

あとACEWEEL？のメーターって使い勝手どう？
タコメータがないとなんか燃えないw

燃費を気にするならスプロケのみ
あとは弄らない

>>617
いやあくまで、車やメインバイクに比べたらはるかに燃費がいいから

あとは以下に楽に車の流れに乗れるか。
身長176 体重75

普通に乗ったらやわキロがきつくて伏せたらゆわキロ。
彼女に愛にいく道が片道80キロくらいあるんだけど、時速ゆわキロ〜時速よわキロあたりで巡幸する道があるから楽にゆわキロでないと怖いなと思ってね。

彼女の実家はマンションで車止める場所ないし。ビッグバイクは駐輪場邪魔。

そこでガソリンやらいろいろ考えたら。
俺にはモタードがあるじゃないかと。

>最高速は90(必死になって)
サンクス。

XR50(80cc)に乗っています。
ここ2、3日前からエンジンから変わった音が聞こえるようになりました。
エンジンの爆発音と連動して、特にアクセルを戻した時にミャー(？)って
感じの音が聞こえます。
キャブからのエアーの吸気音でもないし、カムチェーンがどこかに当って
いる音でもない(点検済み)。ちなみに80ccボアアップ＆キャブ交換して
5000kmくらい走っています。こんな症状の出た人いますか？
土曜日にエンジンを分解する予定です。

シリンダー内にぬこが住み着いたんだよ

>>618
あと10キロ痩せてもいいんでない

620 ７７４ＲＲ New! 2008/07/15(火) 22:11:02 ID:ZgRYWjI7
XR50(80cc)に乗っています。
ここ2、3日前からエンジンから変わった音が聞こえるようになりました。
エンジンの爆発音と連動して、特にアクセルを戻した時にミャー(？)って
感じの音が聞こえます。
キャブからのエアーの吸気音でもないし、カムチェーンがどこかに当って
いる音でもない(点検済み)。ちなみに80ccボアアップ＆キャブ交換して
5000kmくらい走っています。こんな症状の出た人いますか？
土曜日にエンジンを分解する予定です。

621 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/15(火) 22:12:18 ID:x9Ai21qN
シリンダー内にぬこが住み着いたんだよ

(ﾟдﾟ)

>>620
ベアリングかもしれんね。
他に原因が見当たらなかったら腰下あけてみては？

ベアリングが逝ってたらみゃーじゃ済まないだろ。。。
俺はカムチェーンと見たね

>>622
痛いとこを付く（笑）

>>616
まずはタイヤを交換。

>>625
一口にベアリングといっても色々な壊れ方があるぞ。
特に縦型はノーマルでもミッションの軸受けが傷みやすい。
走行中に異音がしなくても、ばらしてみるとゴロゴロしてる事が多い。

>>606
そうして色々パーツを付けては　
おにゃのこのシールを貼って痛単車に仕上げて行くんですね（・∀・）わかります。

キタコ ツインテーパーエンドアップマフラーって「公道用」と「レース用」とあるみたいなんだけど違いは何？

教えてエロいしと（・∀・）

629 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/16(水) 19:43:07 ID:AC96or6z
>>606
そうして色々パーツを付けては　
おにゃのこのシールを貼って痛単車に仕上げて行くんですね（・∀・）わかります。

630 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/16(水) 21:32:44 ID:AC96or6z
キタコ ツインテーパーエンドアップマフラーって「公道用」と「レース用」とあるみたいなんだけど違いは何？

教えてエロいしと（・∀・）

(ﾟдﾟ)

エイプスレにも書いたけど

CRFステップ流用しようとしてる人にお知らせ

只今ステップリターンスプリング欠品ちう

ライフワークさんは、幾つぐらいのスレで
ライフワークやってるの？

キタコのツインテーパーエンドといえば、サイレンサーの出口のおちょぼ出口が気になるのは俺だけじゃないはずだ。
すぐ錆びるしアイドリングが静か過ぎる。

ドリルで穴広げたりサイレンサーのみ交換した強ものはいない？

>>632
サイドスタンドはどうしたの？

>>634
サイレンサーのみ二本ともヨシムラとか・・・・（・∀・）

>>635
俺は流用でいくけど
立ち姿が気になる人は社外の調整式だろうな

>>636
ヨシムラ二本にしたら、マフラーだけで、20万くらい？
モンキー状態だな（笑）

>>633
バイク板全体が僕のフィールドです

ID変わっちゃった

勘違いだった

XR100モタードも絶版になったから、これから人気が出るかな？

１０年後くらいに懐古厨が「アレ欲しかったのに」とか言い出します

>>642
絶版て本当なの？

しかもメーカー在庫切れ
新車欲しけりゃ探して言い値で買いな

>>644
まだそんな事言ってるの？馬鹿なの？

本日、白納車。
家までの20km弱エンストしまくりでヒヤヒヤしながら帰ってきました。
とりあえず、これから宜しくお願いします。

8月で生産終了か
ありがとな

728 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/07/19(土) 00:19:00 ID:VHomuup1
燃料透過

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/520

絶版になるから聞いておくけどさ、部品の欠品って言うのはどーゆーこと？
家電だったら製造物責任法？か何かで8年位は補修部品を用意しとかなきゃいけないんでしょ？
バイクではそーゆーの関係無いの？

>>647
納車おめでと
エンストするってどこか調子悪いのかい？

常識的に考えると初心者なだけ

>>650
確か１０年間は補給されるはず

確かね

thx

体重80キロ
CRFマフラー・PD22キャブで最高速80キロまでしかでません。
ボアアップせずに最高速あげるためエアクリとギア１丁あげで対応しようと思います。
街乗りで下がスカスカで使いづらいなんてことはありませんよね？

あと、ハイカムはエンジンおろさずに初めての者でもできますか？

655 ７７４ＲＲ New! 2008/07/20(日) 09:04:26 ID:mNXONaDI
体重80キロ
CRFマフラー・PD22キャブで最高速80キロまでしかでません。
ボアアップせずに最高速あげるためエアクリとギア１丁あげで対応しようと思います。
街乗りで下がスカスカで使いづらいなんてことはありませんよね？

656 ７７４ＲＲ New! 2008/07/20(日) 09:05:37 ID:mNXONaDI
あと、ハイカムはエンジンおろさずに初めての者でもできますか？

(ﾟдﾟ)

>>653
消耗部品はね
それ以外は、在庫限りです。
エンジン関係の機能部品は、CRF100とｴｲﾌﾟ100が有るから心配ないと思うけど。

>658 それは>632に対するレスだと思うぞ。

>>(ﾟдﾟ)
こいつうぜぇ！





























ちね！m9（・∀・）

ライフワークはスルー

じゃあ、ライフワークが( ﾟдﾟ )とだけ書き込んだ胸の内を代弁してあげようか。

この車種の駆動系弄らないで吸排気弄ったって最高速はあがんねーんだよこのボケが！
お前にはこれ以上回らないってエンジンの叫びが聞こえねぇのか？え？
さらに初心者でもハイカム組めるかだぁ？んな事聞く段階で無理だっつーの。
誰もお前の整備の腕も知らねえし、お前のバイクがどうなろうがこっちには関係ねぇの

だそうだ。事実でもこんな事書かれたら荒れるだろ？







さぁ、この書き込みも( ﾟдﾟ )するがいい。

XRのワンメイクみたいな
レース
海外でまだやってるかな
シベリアのほうだが

>>655
１００ｃｃならノーマルエンジンにＰＤ２２だけでも９０以上はいけるよ。

カムはエンジン降ろす必要はない。
難易度は低いが何も知らないなら絶対に無理。

>>664体重80キロが乗っていても90以上が可なんでしょうか？
キャブセッテイングが甘いのですかね。

>>662ライフワーク乙ｗ

シフトアップ１２５CC　＋ヨシムラTM-MJN24を組み合わせてる人いませんか？

>>651
ありがとうございます。
ここ数年スクーターしか乗ってなかったもので…。
とりあえず、今日1時間ほど乗ってエンストはしなくなりましたｗ
慣れてくると、やっぱりMTは楽しいですね。今度、近場でツーリングしてみようかな。

665 ７７４ＲＲ New! 2008/07/20(日) 21:11:46 ID:mNXONaDI
>>664体重80キロが乗っていても90以上が可なんでしょうか？
キャブセッテイングが甘いのですかね。

666 ７７４ＲＲ New! 2008/07/20(日) 21:15:31 ID:mNXONaDI
>>662ライフワーク乙ｗ

667 ７７４ＲＲ New! 2008/07/20(日) 22:46:02 ID:5Qw55h9P
シフトアップ１２５CC　＋ヨシムラTM-MJN24を組み合わせてる人いませんか？

(ﾟдﾟ)

>>667
シフトうｐじゃないけどY社１２５kitにTM２４つけてたよ。

よくわかんないけど、バイクチューンよりも搭乗者の軽量化が近道だというのは分かった
まぁ最高速はそんな変わんないかもだけど加速度が無くなる結果で、最高速出し切れないだろうし('A`）

>>60
Yのは26が推奨じゃなかった？
24でもセッティング出るもんなのか？

>>672
ベストかって聞かれたら違うかもしんないけど、引っかかりもなくスムーズに回ってた。
俺は使わなかったけど24用125cc対応MJNも売ってるし
、別段不満は無かったな。何より燃費がﾘｯﾀｰ40以上走ってた。
今はPE28にしたら全域で一回りパワーアップしたけどﾘｯﾀｰ30切るくらい･･･
あと、24だと平地でスプロケ17ｰ33を回し切れなかったのがPEだと12500rpmまで回しきれるね。
アクセルのつきもいいし、耐久なんかだと24もアリだと思う

>>665
とりあえずチェーン・スプロケのメンテしてタイヤの空気圧少し多めにしてみれば？
非力なエンジンだと影響大きいし。
俺体重７０キロ切ってるからわからんが、加速はともかく最高速がそこまで変わるとは
思わん。

スプロケはＦ１６Ｒノーマルあたりでも問題ないんじゃね？
漏れはＦ１７Ｒ３５で５速はエイプ５０用。

あとＰＤ２２でエアクリＢＯＸ使ってるなら、ダクトの交換は必須。
やらないとまともにセッティングでなかった。

>>673
レポ乙

>>674
チェーン・スプロケ・空気圧は1000キロ点検直後で大丈夫だと思います。
エアクリダクトはXR100R用に交換ずみ。
キャブは武川の出荷設定からMJのみ105に変更。
まだ薄いかもしれない。70キロ越えた辺りからポコポコと失速感があり頑張って85キロしかでない。
キャブ調整とフロントスプロケット16丁で乗りやすくなるといいな


ライフワークはうざいから消えてくれ。

何を根拠に濃くしたのかイミフ


ライフワーク出番だ

薄いとバルブいかれる可能性が高いだろ。

ライフワークは透明あぼーん設定にしておけばおｋ

XR100モタードに非常に興味があります。乗ってて、楽しいバイクですか？

678 ７７４ＲＲ New! 2008/07/21(月) 19:01:11 ID:fXY/mUFp
薄いとバルブいかれる可能性が高いだろ。

680 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/21(月) 19:02:25 ID:Ag4EWp6J
XR100モタードに非常に興味があります。乗ってて、楽しいバイクですか？

(ﾟдﾟ)

>>678
判断できないなら弄るなよｗ
書いてなくても
うわ〜^^;と思ってる奴いるぞ

>>670
>>673
謝謝！

中国人キモいカエレ

ただいまを言う相手もいない…

(´･ω･｀)

>>676
参考までに

ＰＤ２２チョーク外し　適当なマフラー（音量小）　ダクト交換　ターボフィルター
エンジンは５０ベースの１００ｃｃでキタコハイカム
スプロケＦ１７Ｒ３５

ＭＪ１１０で僅かに薄い
最高速は長い直線で９０〜１００

>>680
痛単車にすれば楽しいお☆（ ＾ω＾）

>>682煽るだけしか能がないんだな。
>>687参考にさせていただきます。


ライフワークは暇でしょうがないみたいだな

688 ７７４ＲＲ New! 2008/07/21(月) 22:32:48 ID:E+52goPd
>>680
痛単車にすれば楽しいお☆（ ＾ω＾）

(ﾟдﾟ)

>>689
自分の無知を棚にあげるなよ
ダクト変えただけの状態でなんでモタより
抜けの良いマフラーが付いてるCRFより濃くしたのかって話
パーツの組み合わせからどの辺から様子をみるのが
適切かも考えられないならむやみに弄るな。
その程度のお脳でマフラーとエアクリまで換えてる>>687の書き込みが
参考になるならとっくにセッティング出せてるだろうが。

もうやめて！
>>689のHPは0よ！

>>678
なんで薄いとトラブルが起こるところがバルブ1点指名なの？無知なの？死ぬの？

687もヒントで教えるんじゃなくて、そのものをズバっと言ってしまったほうが良い気もする
いやもう、ある意味答えでもあるか。後は論理的思考があればレスのなかにお宝ドッサリだな（´・ω・｀)

>>691 お前恥ずかしい煽り厨だろ。
>>655でマフラー交換済みと書いてある。

ジェットのセッティングなんて全く同じ仕様のエンジンを作ったって、変わるもんだ。
住んでる地域の気候や、油面のちょっとした違いで２〜３ステップ設定が変わるのは不思議ではない。

俺は>>689のセッティングが濃いのか薄いのかは知らん。
詳しく話を聞けば大体の傾向はわかるかもしれんが、現物見ずにあれこれ決め付けるのは
失敗の元。

もういい加減>>689をそっとしてやれｗ
これ以上俺の腹筋を鍛えさせるなｗｗ

>>697
うわ〜^^;

695 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/22(火) 08:34:21 ID:WqVnOqDM
>>691 お前恥ずかしい煽り厨だろ。
>>655でマフラー交換済みと書いてある。

(ﾟдﾟ)

>>695
うわ〜^^;

体重72キロの俺の場合。
マフラーCRF100、キャブPD22（MJ98)、コネクティングチューブノーマル
エアクリノーマル、エアクリダクト取り外し、スプロケノーマル。
メーターデイトナで110キロは出るよ。
ノーマルのXR100と一緒に走っても、加速、最高速共に早いよ。

ちなみに１速から常に10000+αまで引っ張ってあげないと最高速は伸びないよ。

>>701さん
出てますねぇ。
こっちは車種Ape100で、マフラーがSTRIKER、キャブPD22(MJ95、ニードルは4段目)、コネクティングチューブはキタコ
エアクリはデイトナのターボフィルター、XR100R用ダクト、スプロケ前後ノーマル
プラグはイリジウムで1番上げで、キタコのミニミニメーター読みで100kmプラスです。
ただ、ここ最近5速で10,000まで引っ張った時に失火が出ている感じです。
最初は濃いのかな？と思ったのですが、やっぱり間違いなく失火って感じです。
CDIでも換えてみようかなーなんて思ってます。
しかし、同じような仕様でもみなさんMJ違いますね。
自分も6月中旬にセッティング出したのですが、みなさんの書き込みを見ていると
まだ濃く出来るのかな？って気がします。
また近いうちにMJと工具を持って走りこみしながらセッティングでもしてみようかな。
694さんとか696さんもヒント出しているし、こればっかりは走りながら合わせないと
気持ちいいセッティングは出ませんよね。

縦型の１００ｃｃ系エンジンは改造状況にもよるが、１００００〜１１０００ｒｐｍあたり超えると
失火みたいな症状が出る。
マフラー交換しようが点火を進角させようがキャブセッティング変えてもダメだったんで、
ヘッドかカムの限界だと思う。
ヘッド交換するとあっさり限界突破する。

シフトアップのヘッドをサーキットで14000迄使った後に開けてみたら焦げ臭かったのは内緒だぜ！

>>70１
俺もエイプ１００なんだがマフラーはＯＶＥＲツインチタン　
キャブ武川ＰＤ２２キット(ＭＪ１０５)　純正エアクリダクト外し　デイトナターボフィルター
デイトナデジタルＣＤＩ　ＸＲ８０カム　プラグは純正のまま　スプロケＦ１６Ｒ３２
この状態で武川マルチＬＣＤメーターで平地９０キロ　頑張っても１００００回転くらいしか
回ってくれない。　

ヒント
高回転（アクセルワイドオープン）でボコツキがある場合はＭＪを下げる。
低中回転（アクセル1／4〜3／4）ではＳＪやニードルの変更。

薄いとエンジン壊れる可能性があるので濃い状態からだんだん薄くする。

ノーマルヘッドは高回転まで回すと、薄い時みたいにバラバラと失火し始めるよ。
そのまま無理して回しても１２０００ｒｐｍくらいで回転上がらなくなるし。
バルブサージングかと思って強化スプリング組んでも全然変化なかった。

キャブレターを別のビッグキャブに交換しても変化なし。
直キャブにしても変わらず。
セッティング濃くするとかぶってそこまで回らんし、薄くすると当然スカスカで走らん。

みんな薄めだなぁ。
住んでる地域で違うね。オレは中部地方
こっちは車種XR100で、マフラーがCRF100、キャブPD22(MJ110、SJ35、ニードルは4段目)、コネクティングチューブは武川
エアクリはノーマルフィルター、XR100R用ダクト、スプロケ前後ノーマル
ノーマルメーター読みで90km。
冬から面倒でセッテイングしてない。
スロットルガバッと開けると失速するのはみんなと同じ。

TM24ポン付け
セッティングを楽しめない鈍感な俺には最高のアイテム

ちょっとまとめようぜ
体重
最高速
マフラー
キャブ
　　MJ
　　SJ
　　ND
スプロケ
エアクリ

今日ヨシムラのマニホ(２４φのやつ)来たんだけどさ････

何で５０のポートと同じ大きさなのか分からないorz

>>711
５０用のマニホ買ったからでしょ

710 sage sage New! 2008/07/23(水) 18:20:37 ID:17kemB+T
ちょっとまとめようぜ
体重
最高速
マフラー
キャブ
　　MJ
　　SJ
　　ND
スプロケ
エアクリ

(ﾟдﾟ)

>>709
100か？なら黙ってＭＪ８７．５　ＳＪ２０　クリップを1段↑に変えてみることを勧める。
1050円で済むから試して見て下さい。
その後どうするかは君次第。

↑エンジンあぽん

>>715
冬の北海道でも濃いなあと思えるジェットを
夏場に出荷状態から1番手落としただけでエンジンあぼんですか？
ってか>715はＴＭ使った事ないだろ？

>>716
115cc対応のジェッティングをお願いします＞＜

高回転で息を継ぐのはキャブセッティングの問題じゃなくて点火タイミング
が原因なのね。

ちなみにこんな感じです。
体重 80
最高速 95
マフラー モリワキ ZERO TD ANO
キャブ PD22
　　MJ 102
　　SJ 38
　　ND 4
スプロケ std
エアクリ K&Nリプレイス ダクト外し

パワー感一番あったのは105、息継ぎが少なく伸びがあったのは100
今はその中間。

ホンダもなかなかじゃないか・・

【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕　自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/

俺、ほとんどノーマルだけど平地で８５ｋは楽にでるぞ？
体重７０ｋ
ｽﾌﾟﾛｹ　Ｆ１丁あげＲノーマル
チェーン　ＲＫゴールド
オイル　旧Ｇ３
飲酒外し　ノーマルメーター　オド１３００ぐらい。
前後タイヤノーマル　空気圧指定圧
これで伏せて距離あればコンスタントに９５ｋぐらいはイク。
メーターがハッピーなのかな？

>>720ノーマルでフロント1丁あげだと加速と坂道つらくね

やっぱり乗り手の軽量化が最高速に違いがでるね。当たり前だが。
80キロ超えは2桁が限界みたいだな。

>>720
俺のもそのくらいは普通にいくわ
さらに吸排気ツルシのフルCRF化で伏せずに95km出る様になった。
こう言っちゃなんだがメーカーはかなりの環境の幅に適応できる様にマージンとってセッティングしてきてるのに
それこそEG本機ノーマルにPDキャブだのCRFマフラー流用程度のパーツセットでパワーアップ＝番手あげとか
短絡的に考える方がどうかしてると思うんだけど。

702ですが、体重は65キロで伏せないで100kmです。

聞いてないです

たった今、100モタ黒のファイアーパターンの買いました
新車で車体が25万は、普通？

明日納車だー嬉しすぎ

>>726
オメ。楽しいミニモトワールドへようこそ

ありがと
仲間入りさせていただきます
はじめにインシュ外ししたほうがいい？

>>726
ステッカーはハルヒを貼るんですか？（・∀・）それとも らき☆すた ですか？

うp楽しみにしてますよ（・∀・）にやにや

そんなん、ふつうしないだろ(´・ω・｀)

>>730
痛単車にするの普通じゃん（・∀・）

すんません、痛いのは苦手なので･･･(´・ω・｀)

>>728
はじめにそのまま乗って次にインシュ外してって感じで変化を楽しんで行くのがオヌヌメ
元が非力だからちょっと弄るだけで何かしら変化するのが楽しい
フロントのスプロケも持っておくといいかもよ。

ひぐらし仕様にして聖地白川郷に巡礼に行って下さい。

729 ７７４ＲＲ New! 2008/07/24(木) 17:52:47 ID:rKVFKXgs
>>726
ステッカーはハルヒを貼るんですか？（・∀・）それとも らき☆すた ですか？

うp楽しみにしてますよ（・∀・）にやにや

731 ７７４ＲＲ New! 2008/07/24(木) 18:57:03 ID:rKVFKXgs
>>730
痛単車にするの普通じゃん（・∀・）

734 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/24(木) 19:56:16 ID:PN6sfTJ5
ひぐらし仕様にして聖地白川郷に巡礼に行って下さい。

(ﾟдﾟ)

車体25万は、安いかな

>>732
一度やるとやみつきになるYO☆

m9（・∀・）

ＸＲ100Ｍのリアサスを５０mmアップさせると
モタード車っぽくなると思うんで、
ノーマル２６０mmを３１０mmぐらいにアップさせる
リアサスどなたか知りませんか？
ビクスク用などの流用はできないでしょうか？
教えてください。

737 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/24(木) 21:05:50 ID:rKVFKXgs
>>732
一度やるとやみつきになるYO☆

m9（・∀・）

738 ７７４ＲＲ New! 2008/07/24(木) 21:40:12 ID:3T+XzPZP
ＸＲ100Ｍのリアサスを５０mmアップさせると
モタード車っぽくなると思うんで、
ノーマル２６０mmを３１０mmぐらいにアップさせる
リアサスどなたか知りませんか？
ビクスク用などの流用はできないでしょうか？
教えてください。

(ﾟдﾟ)

>>721
なにをもって辛いと感じるかで評価が分かれるでしょうね。
今の仕様で、赤信号で先頭に立ち、
車を邪魔しない程度の加速はあるし、
よほどキツい登りでなければ８０ｋぐらいまではイケます。
交通の流れを阻害せずに走れるので個人的にはおｋです。
これで、吸排気かえれば、と考えるとｗｋｔｋです。

>>726
オメです。
自分も廃盤の情報を聞き、焦って買った新参者です。
散々既出ですが純正チェーンは呆れるほど伸びるので注意！
自分はあまりに腹が立って速攻換えちゃいました。
ｽﾌﾟﾛｹＦ１丁あげもお薦めですね。

>>740
これから宜しくです

純正チェーン伸びるみたいですね、伸びたら要交換ですね

あー明日納車楽しみです、慣らしだから全開できないですｗｗｗ

>>738
サスだけで５０ミリ上げようにもリンクの関係上、そこまで上げれない。

純正チェーンは1000km超えたあたりでピタッと伸びなくなる。
それまではえらい伸びるから走行500km超えてから3回くらい調整したけどｗｗｗ

TM MJN24からTM MJN26にチェンジした人いる？
今キタコのSE１１５ｃｃ＋TM MJN24なんだけどもうちょっとピークパワーがほしい。
MJN26にしたらちょっと良くなるかな？ PWK28いったほうがいいんだろうか。

タコ＋トリップメーターがほしい。

なにげに燃費はかるのが楽しみなのに。

>>744
シャシダイかけたり、その場で乗り比べなきゃ町乗りじゃ26と28は大差ない。
tmの方が中低速あるし、セッティングズレても普通に走るし楽チン。でも値段が高い。
10000rpm以上ならPWKのが馬力あるし、値段の安さがかなり魅力だけど
朝昼晩と気候に合わせてセッティング変える位でないと宝の持ち腐れって感じ。

純正のチェーンは３種類位あるらしよ。
全部ダメダメなのは共通だけど。
俺のは8000ｋｍ走ったけどまだ延びる。すでに調整限界ギリギリ。
タイヤとチェーンは速攻交換が吉。

>746
サンクス
PWKはセッティング面倒なのか〜。まわりのNチビ連中はほとんど変えないから
そんなんでもないのかなと思ってた。

MJN26ちとたかいけどMJN24から乗り換えだとボディだけポンと変えればいいだけ
みたいだからマニホールドやらなんやら買わなくて済むこと考えるとPWKと大差ない
かなと考え中。MJN24も売れば１万以上になるみたいだしちょっとMJN26でいこうかな。

MJN24もゲロゲロに濃くても普通に走れるし26のそんな感じっぽいね。

納車上げ

うｐ

自分も明日納車
店の人はインジェクション出るって言ってたけどホントはどうなんだろ？
今、在庫がほとんど無くなってるのは間違いない
あちこちで探して貰ったよ
別々の店で1台ずつあったんだけど赤だけで色は選べず

俺は、黒と赤選べたよ。まじでモタ楽しいよ

モーオタ？

モグニング娘。

>>747
レースで３年使いっぱなしですけど、調整の限界まで伸びるなんて無いですよ

明日もモタードに乗りまくろ^^

そんなのスプロケとチェーンのリンク数によるだろう

足回り全てノーマルで15000だが限界なんて有り得ないね
8000でってどーゆーこったｗｗｗ

昼にヨシムラに電話して聞いてみたら今MJN26のボディ単体はモンキー用のパーツが
組み込まれてるらしいよ。ニードルも違うから注意したほうがいいみたいだ。
ちょっと前に変わったらしい。お気軽にMJN26を買えなくなってしまったのか。がっかりだ。

あのＭＪＮニードルって地味に8000円位するしな。
でも注文したら最初っからＸＲ１２５ヘッド用ＭＪＮ入れてくれるんじゃね？

>>749>>751

こうして痛単車仲間が増えていくんですね（・∀・）わかります

ひぐらしの里へ巡礼に行こう！

761 ７７４ＲＲ New! 2008/07/26(土) 05:09:03 ID:Yedg5Ajy
>>749>>751

こうして痛単車仲間が増えていくんですね（・∀・）わかります

762 ７７４ＲＲ New! 2008/07/26(土) 07:04:33 ID:4T1hyitz
ひぐらしの里へ巡礼に行こう！

(ﾟдﾟ)

俺も貧乏性で純正チャーンを使えるだけ使おうと思ってたけど
この度4000ｷﾛでRKのシールチャーンにしてみた。
なんというか、車体が軽くなったような感じ？最高速も伸びたし。
いかに純正チャーンが抵抗になってたかを実感した。
純正で平気だって言い張ってる人達、ケチってないで早く変えた方がいいよ。

洗ってないだけだろ
ノーマルならシールのフリクション無いし

週末しか乗らないから毎週洗ってる。
ベアリングオイルで洗ってモチュールのチャーンオイル使ってます。
シールのフリクション云々より純正の出来の悪さがわかんないの？

>>766
チャーン、チャーンってあまり連呼するな
俺の指の力が抜けていく…

チョーン・チョーンでどう？

XR50最近買ったんだけど加速がなかなか・・・・・
なんかいい通販サイトない？

シールフリクション(笑)

０８購入したんだけど、みなさんリアブレーキ鳴きません？
パッドの面取りもしたけど鳴きやまない・・・・

パッドグリス濡れ

強化クラッチって50cc⇒80ccにボアアップするとほんとに必要なんでしょか？
確かに部品メーカでは推奨しますが、30cc程度上げたくらいじゃクラッチの
磨耗性(寿命)に影響ない気もしますが。

>>771
さっき納車（XR100)で乗ってきたけどブレーキが鳴くような事はなかったよ
リアブレーキはあんまり効かない印象だったけど
それよりもニュートラルに入りにくい
ランプもよく見えないし
乗ってれば馴染んでくるかな？
後、このバイクってシートのどの部分に跨るのがいいのかな？
凹んでるとこ？

>>762
痛単車で聖地巡礼ツーリングしようZE！m9（・∀・）

>>766
人それぞれ考え方があるだろうに。
社外の方がいいのは俺も同意するがお前の書き方はイラッとくるな。

>>764
シールチャーンが軽いって馬鹿ですか？
しっかりメンテナンスしたノンシールのほうが軽いです

766 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/26(土) 09:11:06 ID:v7VwEooY
週末しか乗らないから毎週洗ってる。
ベアリングオイルで洗ってモチュールのチャーンオイル使ってます。
シールのフリクション云々より純正の出来の悪さがわかんないの？

768 ７７４ＲＲ New! 2008/07/26(土) 09:41:43 ID:4T1hyitz
チョーン・チョーンでどう？

769 ７７４ＲＲ New! 2008/07/26(土) 11:11:45 ID:qsAGbg5s
XR50最近買ったんだけど加速がなかなか・・・・・
なんかいい通販サイトない？

775 ７７４ＲＲ New! 2008/07/26(土) 15:32:38 ID:Yedg5Ajy
>>762
痛単車で聖地巡礼ツーリングしようZE！m9（・∀・）

(ﾟдﾟ)

>>773
エイプ５０のエンジンをベースに１００ｃｃまでボアストロークアップさせても、
純正の三枚クラッチで走れてる。
ただ、やっぱり急激にクラッチを繋ぐと若干ヌメッとした感触は出る。

８０ｃｃだと強化クラッチスプリングだけでガッチリ食いつくよ。

Nトラに入り難いし、見え難いよね。そのせいで、二回もエンストした

780 ７７４ＲＲ New! 2008/07/26(土) 17:53:11 ID:CZj2CHb/
Nトラに入り難いし、見え難いよね。そのせいで、二回もエンストした

(ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ) ←こいつなんなんだよ

一説によると弥生時代には神の象徴として扱われており、相手を祝福する時に使っていたそうだ。
それが偶然デジタルの世界で使われだした顔文字と近似していたため、今日でも多用されるようになったのである。

「俺とお前の古代文学」より抜粋

(ﾟдﾟ) は、心の病んでる人だから
みんな優しくスルーしよう

純正チェーンからレジーナのノンシールに変えたがもの凄く軽くなったな。
純正は社外シールチェーンよりも重たいと思うぞ。

チェーンじゃないぞチャーンだぞｗ

↑チョーンだべ！（・∀・）

783 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/26(土) 18:55:44 ID:+57a5mra
一説によると弥生時代には神の象徴として扱われており、相手を祝福する時に使っていたそうだ。
それが偶然デジタルの世界で使われだした顔文字と近似していたため、今日でも多用されるようになったのである。

「俺とお前の古代文学」より抜粋 787 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/26(土) 21:16:49 ID:Yedg5Ajy
↑チョーンだべ！（・∀・）

(ﾟдﾟ)

>>779
情報ありがとう。

28キャブを入れようかと物色してるんだけど
PWKとPEって比較するとどんな差があるかわかる人いる？
一般的にPWKはレスポンスが鋭い・セッティングがシビアって聞くけど
ピークパワーでも差がでてくるのかな？

初心者だがPWK28使ってるけどそんなにシビアじゃない　好きな方使えばいいと思う

>>790
TMRにしておけ

>>791
>>792
�dクス。ＴＭＲは高いのでジェット交換のしやすそうなＰＥ逝ってみます

ちょっと前にドリフトの話で色々講釈垂れてた者ですが、桶川でレース出てきました。
ダートセクションではDトラ位なら追い付けたんだけど、案の定直線で離されるのが悔しいｗ
追い付こうと焦ってたらハイサイド喰らいました。
MAEFでググると写真とか見れます。

誰か100モタで一緒に走ろうよｗ

北東北でそういうレースがあればいいのに
自走で行ける範囲ではないし、トランポもないからレースには出られないけど他の人と一緒にジムカ練習はしてるｗ

レギュレーションが緩いんだよね。
車両はオイルの上と下のお口だけワイヤリングして、後はガムテでいいし、ライダーは脊髄パッドとブーツでオフジャージでおkだしｗ

レースっても模擬レースで、その前に１５分×４のフリー走行があるのよ。
しかも現役のmoto1ライダーからアドバイスもらえるのが一番嬉しいな。

やっぱりトランポは必須か…
転んで自走不可ってなったら打つ手無いしなぁ
ちょっと軽トラ漁ってくるか

フロントばらせば普通車にも乗るよ
無理すればそのままでも乗るよ

まぁフォレスターだのステージアだのに積んでる人もいるしな。
初代ワゴンＲに積んでる人までいるとも聞くし

S2000に積むのが僕の夢です

ハードトップにして載せておけ

トレーラーに乗せて牽引すればおｋ

スプロケのカバー外したら黒いＣの形したやつ出てきたんだけど
これって一体何なのさ？

>>803
ググレカス

803 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/28(月) 17:19:01 ID:KaBzIhk5
スプロケのカバー外したら黒いＣの形したやつ出てきたんだけど
これって一体何なのさ？

804 ニュートラルスイッチカバーだよ sage New! 2008/07/28(月) 19:10:06 ID:sSaQBkEv
>>803
ググレカス

(ﾟдﾟ)

>>794
昔そのコースでハニービーの耐久レースに何度か出た
なつかしいなぁ
自走なドノーマルのへたっぴですけど、興味あります

すごく素人な質問なんだけど50モタのプラグレンチって16mmで合ってるよね？
近所の店には16,18,21しかなくて17じゃ大きくて15と16は試してない
15か16な気がするんだけど

807 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/29(火) 01:29:47 ID:6LPF3U3+
すごく素人な質問なんだけど50モタのプラグレンチって16mmで合ってるよね？
近所の店には16,18,21しかなくて17じゃ大きくて15と16は試してない
15か16な気がするんだけど

(ﾟдﾟ)

どこから17が出てきたんだ・・・

ほ

IDがXR記念パピコ

(・∀・)

12インチ限定のモタード開催しようぜ。

IDがABS記念カキュ

絶版だし流石に次は合流かな

XR厨はくるな

816 ７７４ＲＲ sage New! 2008/07/31(木) 23:03:08 ID:f3D6Qz9I
XR厨はくるな

(ﾟдﾟ)

ＩＤ！

>>818
おおCBか、やっぱCB良いよなｗｗ

驚くべきは、

>>817の完璧なABS

>>818のCBとXR。

ネ申光臨

てす

ほ

1カ月点検が終わったのでインシュ外しをやってみたんだけど
4速でガクブルしてたシチュエーションでガクブルが無くなった。
プラシボの力かもしれないけど
外してよかったな。

あと、新車のときにNに入りにくかったのもG2にオイル交換したら
入りやすくなった。
エンジニアのお兄さんはG3でもいけますよとのことだったので
ハイソな皆様Nに入りにくかったらG3にオイル交換ｵﾇﾇﾒ

未確認情報だがXR100の後継が110ccで出る
可能性があるらしい
どちらにせよ鬼が笑う話だろうが

おい出番だぞ

早く出て来い

824 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/03(日) 21:30:53 ID:ZNmeGE8r
未確認情報だがXR100の後継が110ccで出る
可能性があるらしい
どちらにせよ鬼が笑う話だろうが

(ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ)さん、人気だな(笑)

XR100ﾓﾀ買っちまった！
週末あたりに手元に届く予定ですｗｋｔｋ
ｵﾏｲﾗ、よろしくおながいします。

中古で115cc仕様なんだけど、登録時に排気量115ccって書けばそれで良いんだよね。
125cc化も考えてるんです。
115ccと記載するか、125ccと記載するべきなのか迷ってます。
同じﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰ区分なのでどうでもいいのか、都度排気量記載変更するのか教えてください。

>>829
ここで聞くなカス

キタコウルトラＳＥ145ccにＰＥ28だが最近エンジンの始動性が悪い
冬はキック一発でかかったのに

>>831
145cc･･･　キック重くないですか？

ちなみに私はこの間、キックに失敗？してギヤが欠けました。　orz
125ccですけど、ノーマルと比べると相当重いです。

同じようにミッションのギヤ等が欠けた方っていますか？

なんぼでもいるよ。
原因はキックのやり方を知らないだけ

以下、正しいキックの仕方講習会

正しいキックの仕方

１．キーを挿します
２．キックレバーを開きます
３．おもむろにマシンを蹴り倒します
４．泣きます

>>832
145ccのキックはめちゃ重いですょ
僕も一度ギアを壊しました…

エンジンがかからず何回も下手なキックをするから壊れるんでしょうねっ
デコンプが付いて欲しいですわ

>>830
どこで聞くか教えろや

夏厨ってレベルじゃねーぞ！！

>>837
住んでいる地域の役所にどうぞ

キックなんて何年も使ってないな
跨ったまま押し掛けしてもかかる
こいつより押し掛け楽なバイクてあるかな？

まぁ、押しがけでミッション壊すなんて事例もあるんだけどな。
無茶してるという意味では下手なキックと大差ない。

>>841
どすんどすんやってればな
こいつの凄い頃は半クラで掛かるとこ

俺もさっき２速で押しがけに挑戦してみたら、あっさりエンジンかかった！
こりゃ何回もキックするより楽だわ

Ｇクラフトのスポークホイールってまだ開発中なのか…
見つけてから二年くらい経ってるような気がするな

Ｇクラに電話して聞いてみたら

もうやめたってさ。

>>840
NSR50

カートコースはしってるんだけどリヤサスが厳しい。オフのXR100サスに変えたけどそれでもダメだ。
１０万円クラスのリヤサスはやっぱりイイの？

i-Factory、トガシエンジニアリング、オーリンズ、クァンタム(他にもあるっけ？)の
特徴わかる人教えておくれ。

シフトアップ

タケガワのバッテリーキット載せてるんだけど
バッテリーケースを加工して原付用の汎用のバッテリーに変えたいんだけど

大丈夫でしょうか？

850 ７７４ＲＲ New! 2008/08/06(水) 01:04:57 ID:Vixc+w/v
タケガワのバッテリーキット載せてるんだけど
バッテリーケースを加工して原付用の汎用のバッテリーに変えたいんだけど

大丈夫でしょうか？

(ﾟдﾟ)

>>850
大丈夫だぞ

付属のウインカーリレーに交換したならＬＥＤウインカーに変えてもＯＫ

>>824 無い

XR50/100は生産中止は決定事項
エイプが100（エンジンは現行）＋ディスクブレーキ＋インジェクションで出ます

ＮＳＦを出せ

>>853
最初からエイプにディスクブレーキ付いてたならエイプ買ってただろうな
でもインジェクションはいらないね。
値段は３５万位かな？高い

>>853
100はキャブだぞ

>>856
それは現行ですよね
次期モデルの事です＞インジェクション

ディスク仕様とドラム仕様の２モデルとの事らしいです

だから100はキャブだって。
触媒だけで済むからFI付かないよ

853 ７７４ＲＲ New! 2008/08/06(水) 17:45:02 ID:bTm/6qpk
>>824 無い

XR50/100は生産中止は決定事項
エイプが100（エンジンは現行）＋ディスクブレーキ＋インジェクションで出ます

857 ７７４ＲＲ New! 2008/08/06(水) 23:16:21 ID:bTm/6qpk
>>856
それは現行ですよね
次期モデルの事です＞インジェクション

ディスク仕様とドラム仕様の２モデルとの事らしいです

(ﾟдﾟ)

次期モデルはいつでるんだ？

860 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/06(水) 23:53:17 ID:DWHQS2L0
次期モデルはいつでるんだ？

(ﾟдﾟ)

次期モデルはいつでるんだ？

(´д`)

次期モデルはいつでるんだ？

(´д`)

次期モデルはいつでるんだ？

(｀д´)

次期モデルは誰になるんだ？
　　　　　　　 ∧＿ ∧＿　　　　 　 シャキーン！
　　　　　　　(`･ω ･´ )　￣"⌒ヽ　　
　　　　　　／ ） ヽ'　／　　　　､ `､　　
　　　　 γ 　--‐　'　　　　λ.　; 　! 　　
　　　　 ｆ　 　､　 　ヾ　　　 ／　　　）　　　
　　　　　!　　ﾉヽ､._,　'｀"／ 　_,.　'"　 　　
　　　　　|　 ￣`ｰ-`ヽ 〈　 < _　ヽ.　　　
　　　　 　!､＿＿,,,　　ｌ　,＼_,ソ　ﾉ　　
　　　　　　　　　　〈'_,/ /　　　／　 　
　　　　 　 　 　 　 　|　|　　イ-､__

865 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/07(木) 10:49:11 ID:Q7izOzV1
次期モデルは誰になるんだ？
　　　　　　　 ∧＿ ∧＿　　　　 　 シャキーン！
　　　　　　　(`･ω ･´ )　￣"⌒ヽ　　
　　　　　　／ ） ヽ'　／　　　　､ `､　　
　　　　 γ 　--‐　'　　　　λ.　; 　! 　　
　　　　 ｆ　 　､　 　ヾ　　　 ／　　　）　　　
　　　　　!　　ﾉヽ､._,　'｀"／ 　_,.　'"　 　　
　　　　　|　 ￣`ｰ-`ヽ 〈　 < _　ヽ.　　　
　　　　 　!､＿＿,,,　　ｌ　,＼_,ソ　ﾉ　　
　　　　　　　　　　〈'_,/ /　　　／　 　
　　　　 　 　 　 　 　|　|　　イ-､__

(ﾟдﾟ)

tes

あっ?
たまたま立ち寄った翼店の親父がここだけの話と教えてくれた。
来年以降な。
あくまで可能性の話としてだが

868 824 sage New! 2008/08/07(木) 15:28:50 ID:bTj85Q2B
あっ?
たまたま立ち寄った翼店の親父がここだけの話と教えてくれた。
来年以降な。
あくまで可能性の話としてだが

(ﾟдﾟ)

俺の聞いた話だと、
125ccになって、NSRのフレーム使って、RCVルックになって、FI付いて
センターアップマフラーらしいぞ。

たまたま立ち寄った自転車屋のボケ老人がここだけの話と教えてくれた。

あくまで可能性の話としてだが
あくまで可能性の話としてだが
あくまで可能性の話としてだが

orz

前後ＴＴ９２、リアサスはキタコのエイプ用。あとノーマル。
フロントタイヤは端の端までブツブツでるのに、リアはまだまだアマリング。
これは車体の癖？それとも俺の癖？

ＣＲＦステップが接地してガリガリヂャーって言うまで走ってる。
ブーツが擦れて勿体ないから足を上げて回避して。
ステップが接地して勝手に畳まれるから、もう一寝かししてる。

Ｎチビは前後端までツブツブ出せるのに、なんでだろ？
ふしぎ

あっ?
たまたま立ち寄った翼店の親父がここだけの話と教えてくれた。
来年以降な。
あくまで可能性の話としてだが

(´д`)

ＸＲモタは生産中止
ＡＰＥはインジェクションじゃなくてキャブで規制通す。
ディスクになって５万値上がりだ。

>>871
同じバンク角でもフロントとリア両方同じように使いきれるとは限らない。
前輪と後輪はまったく性質が違う動きをしている。

今日、雨の中納車してきました。
おまいらこれから宜しくです。

通勤に使うけど、タイヤとステップ換えてサーキットにも行きたいな。

>>875
　　　　　　　　　　r ―――――-- ､
　　　　　　　　,ィ／￣￣￣￣￣￣￣`ヽヽ､
　　　　 　 ／／__, ィ―――､――､　　　＼ヽ､
　　 　 ∠_／´7 : : : : ィ´ : : : : : : :ﾊ`ヽ､　　＼ ＼
　　　　　/ : : / : : ／ : : ／/ : : /: :! :ヽ :＼　 ヽ　＼
　 　 　 /: : //: : / : : ／: :/: : : ﾉ: : |: : !ヽ: : ヽ ヽ　 ヽ
　　　 /: : : /: : /: :／: : ／: : ／: :i ∧: : :|: :ヽ!　 } /＼ヽ
　　　 ! i : : !: :/: :/: : ／: : ／ィ: : /: : ヽ: :!: : : !　Y_　　ヽヽ
　 　 .!: :| : : !/､_/_／ _ィ／/: : /∧: : : : !: : : : }　|　｀ヽ､ ヽ!
　　　 ! ﾊ: : |.／＞￣／　ノ :入〈　 !: : : : !: : : :! /!　　　 `ヽ!　　早速痛単車にするですぅ〜☆
　　　 |〉､ヽ ! ﾞﾐﾐ三､　 ／／　　`〈__! : : /: : : :ｲ: :!
　　　 | 「ヽ!`ゝ::: 　 　　　　ﾐ､､＿　 〉へ : : :ノ :|: :|
　　　 | | ヽヽ 　::::　 l　　　 ::: `ﾞﾞ=ﾐ/: :／:／ /: ! : !
　　　 | | ヽ　＼　 　 !ｰｧ　　 :::　／:／／　 /: : |: :|
　　　 ! .＼　　　＼　`´　　　 ,イ⌒ア^〉 　/| : : !: :!
　　 /|　　 }-､,-､__}＞r-ァ´￣　／　/　 /: :! : : |: :!
　／: !　　>-､＿ 7―､`/　　　　　 ノ　 /: : :! : : ヽ:|
/ : : /　 /＼　　/==Y〈`-"⌒ヽ＜　　/ : : : |: : : : :ヽ

876 ７７４ＲＲ New! 2008/08/07(木) 22:45:49 ID:9xn73hB/
>>875
　　　　　　　　　　r ―――――-- ､
　　　　　　　　,ィ／￣￣￣￣￣￣￣`ヽヽ､
　　　　 　 ／／__, ィ―――､――､　　　＼ヽ､
　　 　 ∠_／´7 : : : : ィ´ : : : : : : :ﾊ`ヽ､　　＼ ＼
　　　　　/ : : / : : ／ : : ／/ : : /: :! :ヽ :＼　 ヽ　＼
　 　 　 /: : //: : / : : ／: :/: : : ﾉ: : |: : !ヽ: : ヽ ヽ　 ヽ
　　　 /: : : /: : /: :／: : ／: : ／: :i ∧: : :|: :ヽ!　 } /＼ヽ
　　　 ! i : : !: :/: :/: : ／: : ／ィ: : /: : ヽ: :!: : : !　Y_　　ヽヽ
　 　 .!: :| : : !/､_/_／ _ィ／/: : /∧: : : : !: : : : }　|　｀ヽ､ ヽ!
　　　 ! ﾊ: : |.／＞￣／　ノ :入〈　 !: : : : !: : : :! /!　　　 `ヽ!　　早速痛単車にするですぅ〜☆
　　　 |〉､ヽ ! ﾞﾐﾐ三､　 ／／　　`〈__! : : /: : : :ｲ: :!
　　　 | 「ヽ!`ゝ::: 　 　　　　ﾐ､､＿　 〉へ : : :ノ :|: :|
　　　 | | ヽヽ 　::::　 l　　　 ::: `ﾞﾞ=ﾐ/: :／:／ /: ! : !
　　　 | | ヽ　＼　 　 !ｰｧ　　 :::　／:／／　 /: : |: :|
　　　 ! .＼　　　＼　`´　　　 ,イ⌒ア^〉 　/| : : !: :!
　　 /|　　 }-､,-､__}＞r-ァ´￣　／　/　 /: :! : : |: :!
　／: !　　>-､＿ 7―､`/　　　　　 ノ　 /: : :! : : ヽ:|
/ : : /　 /＼　　/==Y〈`-"⌒ヽ＜　　/ : : : |: : : : :ヽ

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＼/: /:　:　: /:　/:　:　:　:　:　: /:　/:　: |:　:　:　: ｌ:　:　:　ヽ}　　　＼
　 /: /:　:　: /:　/ :　:　:　:　::／/:／/:　:∧ :　:　: :|:　:　:　:　|　　　　 〉
　ｌ:　|: :　:　 |: /:　:　:　:　:／ ／"　/: :／　 ＼:　: :.|:　:　:　:　|　　 ／
　|: :ﾊ: :　:　|: |二ﾆ==ェﾆフ´　　 /, へ､＿＿__＞':｢:　|: :　:　レ'
　ヽ:|∧:　:　|: |く／ﾌこ^ヽ＼　／　　　/ _ｪ‐‐､=､｀|: : |: :　ｌ: :|
　　∧ﾍ:　:　|／　|ｒ^{:::}ﾟ |　 "　　　　　 |＾{;:::}ｒ^} 〉 |: :/: :　ｌ: :|
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　/ :　: ｛.　＼ヽ　:::::::　　　　 ヽ　　　　 `ー―'　/イ:　:／ /: | 　　　>>(ﾟдﾟ)　地獄へ落ちちまえですぅ〜！
./:　:　: ∧　　ト ＞　　　, へ､＿＿＿　　 :::::／ /: ／/／: ｌ: |
　:　:　: ｉ＾ヽ ＊＼ 　　 / ／´ 　　　:::::ヽ　　 　/／　ノ/:　: ｌ: |
　:　: ／ﾚ⌒ヽ､. 　ヽ、 ヽ、＿　　　　 :::ﾉ　 , ｲァー‐く`¬ : ｌ::|
　:　/ /　／　,へ.　ｌ|　`　､　 　￣￣￣,　' ｒｰく ＼.　 |｀ ﾄ､:.ｌ::ｌ
　::/ .|　'　　/　／ヽ|　　　　＞= ｧ ￣　 /＾ヽ　 ｀　ヽ. | 〈　ヽ::|
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あ、因みに僕、蒼星石派なんで

　　　　　　　　　∨三三三三三三三三三三ﾆ/
　　　　　 ＿_　　ｌﾆ＞‐ '´￣￣￣｀ ｰ＜三三/
　　　　 〈三三二ﾆ―‐- ､ ＿＿＿　　 　 ｀ヽ|
　　　　　∨三三三三三三三三三三三三二二ニ¬
　　　　 　 ヽ三三二ニニﾆﾆニ二二三三三三三／
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　　　　　　 {::.::／代了圷ﾐヽ.　＼行‐t予l:ﾉ/::|
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>>879
って事は当然、こんな感じなんですよね（・∀・）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/da/50/unicorn8282/folder/1474937/img_1474937_46047417_0?1203676852

880 ７７４ＲＲ New! 2008/08/08(金) 19:51:45 ID:jB31BcvG
　　　　　　　　　∨三三三三三三三三三三ﾆ/
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881 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/08(金) 20:00:29 ID:jB31BcvG
>>879
って事は当然、こんな感じなんですよね（・∀・）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/da/50/unicorn8282/folder/1474937/img_1474937_46047417_0?1203676852

(ﾟдﾟ)

>>871

エイプ用のリアサスだと車高が下がるからバンク角が少なくなる。
CRFステップはリアサスを伸ばしていても簡単に接地する。
俺のは30分位のコース走行で先が無くなって2本の棒になった。

Nチビは元々ロード用だからな。
リアサスを元に戻したほうがバランスよくなるんじゃないか？

　!:::::::::::::::::::::／::::／　　　l l　　　　,l　　　| |　　l　　　! !　　　l　　　　　 l l::
　!:::::::::::::::／!:::／　|　 　 !　! |　　/ !　 　 !_!-‐ァ　l　| |　　　 |　　　　　 ! !:
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ヽヽ:::,､:::／ｨ　ﾄ､|_ｧ=ァ＝=ミ､ﾄl　!　 l　　 ,ｲヽ!,ｲ/　 l ﾊ　　　|　　　　　　 !
　〉!:/::ヽ／|　 | ヾ　 {っr⊂かﾐヽ|　　!　//　/メ　 _// !　　| !　　　　　|　|::
_/∧::::::::)　l!　 !　 `┴-ﾆ､ノ　　　　　Ｖ /／〃 ヽ/'｀`ト､　l l　　　　l　|　l::
-'　 ヽ:/l　 |ヽ　!　　　　　 ｀　　　　　　 '´　/' ＿　　 /ｲ メｲ　　　　!　l /::
-ヽ　 ヽl　 |　l　|　　　　　　　　　　　　　　　 ７っ｀ヽ'´ l// j　　/　/ /ﾚイ::
　　ヽ　l 　 !　|　|　　　　　　　　　　　　　 　 _{　r⊂∧　 ,.ｲ　 / ,ｲ /-イ !::
＼　 ヽ! 　 |　 !　!　　　　　　　　　 　 /　　　 ｀ヽン ノ／/ , ｲ／彳　　! l:::
＿｀ﾆ=|　　|　　l　|　 　 　 　 ､　　　'´　 　 　 　 　 ,ｲ l　イl l　 |:::!　　 ! !:::
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､　ヽ´|　　　!　 |　!　|　　　　　　　　　　　_,　'´　 〃 l　 l　 ||　l:::l!　　|　
　｀´　|　　　 !　l　 |　!｀ ト　__ ..　-‐＝ﾆ´､　　　//　!　l　　||　!::||　　!
　　　 ',　　　 ',　!　|　!　　Y´｀ヽ‐､　　　 ＼>　//|　　 l　　 || ,ヽ! !　 l
　　　　ヽ　　　ヽヽl　l　　　Yrゝ〉ヽ}　　 /　＼l l　!　　|　 　 ||' /　l 　 ',

>>883良くわかりました。スポーツスターにでも乗り換えるか・・なんてな。

そうだったのか・・さがっちゃってたのか・・・。
ノーマルサスはすでに抜けてるので変えれないし
今後、車高調付きのサスは入れる予定だけど、それでも接地するんだったら諦めます。
あくまでツーリング用なのでバックステップは入れたくないし。

もしかすると、溶接切った張ったのアップステップをでっちあげちゃうかもです。

XR100モタってオフロードの走行性能はどの位と考えたら良いですかね？
オフ車の練習マシンとしてフルサイズのオフ車が走るようなコースを練習するぐらいは出来ますか？
あの頼り無いタイヤぐらいは変える予定ですが
そのままで変えれるタイヤがあるか知りませんが・・・

Youtubeでミニモトの動画見てたら、XRか分からないけど途中の坂で止まり、足で歩きながら登ってるシーンが在ったのでちょっと気になったので

勿論本格的にタイムをどうこう言う気は在りませんが、オフ車に乗った事が無いのでどの程度なのかが全く分からないので
参考程度でかまいません、どの程度か教えてください

マディをオンタイヤは大抵無理です。

せいぜい神社の砂利道程度をゆっくり走るとかそんなもん
モタじゃないXRなら普通に走れます、いろいろつらいことはあるけどねー

>マディをオンタイヤは大抵無理です。
ですから、タイヤ(ホイール共に交換？)出来るなら、それを変えるという前提です

流石に純正のオン専用ツルツルタイヤでダートに行く気にはなりませんから

>モタじゃないXRなら普通に走れます、いろいろつらいことはあるけどねー
XR100というと一応フルサイズ(？)のタイヤを履いたモデルの事ですよね？
やっぱりこのバイクでタイヤ変えたとしても、オフの練習には向かないと考えた方が良いですかね？

タイヤというか、変えるならホイールな

オフホイールならダートは多分OKだから、練習するのはいいんじゃね？

それでもマディは泥対策してない車両はお勧めしない、リアサスの泥除けとか
チェーンスライダーも付いてないから楽しいことにはならないと思う。

純正のフロントスプロケ何丁はいってますか？
エロイ人おしえて

>>888
ミニモト用の９０のブロックタイヤがチューブ入れて使える。
俺は作業用林道で９０�`位でドリフト楽しんだり、雪中エンデューロなんかで使ってるよ。
コースはわからん。

>>890
17T

ノーマルタイヤのダート走破性の無さは異常
マジでそこらのオンロード専用タイヤより滑る

オンでもオフでも使えないなんて何なのあのタイヤ


>>890
純正は100が15T、50が14T
ギリギリ18Tまで入らないことは無いらしい

XR100のオフ仕様を出せば売れるのにな

そんなもん出たら俺が泣くからダメ

オフなんて今も昔もマイナー側なのに売れるわけが無い

なんで１２５じゃなく１００なんだ？

100に飽きたらボアアップして楽しめるからだと勝手に思ってる

そこに100ccがあるから

オフ仕様が出たら多分エライ勢いでバイク屋に駆け込んで買うだろうな
そんで心置きなく今のXRをジムカ仕様モタード車にしちゃう。

>>890
>>893

フロント18Tはジェネレータカバーを削らないと入りません
（個体差で入るものもあり・・・）

ＸＲでオフを走る場合、フラットなダートだと全然問題はない。あんまり食いつかないけど。

道が荒れてくるとしんどい。
タイヤが小さすぎて段差とかそのまま突っ込むと前転しかねない。

台湾シグナスに飽きてきたんで（通勤で使わなくなった）
XR100モタードに興味が湧いて覗きに来ました

昔乗ってたゴリラの88cc？の楽しさを味わうには
やっぱりコレっしょ！
モンキーのFIを待つのもアリだけど
縦型EGの魅力に惹かれつつある今日この頃･･･

色々と参考にさせてもらうね

>>902
やや大きめの石もある山道とか砂利道を60km/h位で走ってる分にはタイヤさえどうにかなりゃもう少しイケそうと思ってたんだが･･･
ピレリのSL60が車庫で装着される日を待ってるんだぜ

フロント２１インチのオフ車だと人間の頭くらいの石が突然落ちてても、直線なら６０ｋｍ／ｈで乗り越えていけるが、
ＸＲモタだと事故だわな。

割り切って楽しむ分にはいいとは思う。
ハードな林道だと�X字の溝とか車高低すぎてつっかえる。

無理だと思ったら狭いところでも腕力でＵターンできるのは利点かな。

100ﾓﾀほしいお

>>906
買え！





























そして痛単車にしれ！m9（・∀・）

907 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/10(日) 14:04:44 ID:Aqbj6uH/
>>906
買え！

〜中略〜

そして痛単車にしれ！m9（・∀・）

(ﾟдﾟ)



3000kmぶりにオイル交換した
前回のwako'sは4CTから半合成のG3だ
余ったオイルは貯めてるけど中々900ml迄溜まんない
どうしたものか

フラッシングすれば？

シートを5cm↑ハイシートにした。
ハイシートだとフラットなので、シートレザー貼るも楽チン。
膝が窮屈でなくなったのと、ステップ加重しやすくなったよ。

908:７７４ＲＲsage2008/08/10(日) 18:08:14 ID:QYAEhe64

3000kmぶりにオイル交換した
前回のwako'sは4CTから半合成のG3だ
余ったオイルは貯めてるけど中々900ml迄溜まんない
どうしたものか

(ﾟдﾟ)

代行乙

>>908
チラシの裏にでも書いとけ。

なんだか流行ってるデイトナ金パッドを入れてみた。
慣らしがてら峠にいくと純正の二割増しで止まる。
良く効くお陰で今まで4本指でブレーキかけてたのが
二本で十分になった。パッド交換する際にはおススメです。

パッドって結局どれが良いのかね？
RKのパッドで適合を見るとフルシンタードよりもセミを使えって書いてある

通勤用兼サーキット用にXR100を購入しました。

サイドスタンド使用可能な社外のバックステップでお薦めは有りますか？
少し調べてみたけど、今のところTTSしか見つかってません。

>>916
Gクラ等のスタンドホルダー使えばどれでも使えるんじゃね？
サーキット走るならダイレクト.COMが19Kと安くて擦らなくていい。
ブレーキSWも使えるし。

>>916
TTSのは純正のステップホルダー位置に共締めだからバックステップの種類によっては取り付けできないから注意
ホルダーの位置としては理想だけど

>916
俺はサーキットの時はバックステップで街乗りはＣＲＦ１００のにしてるよ。
バックステップはダイレクト,comレーシングの。交換そんなに面倒じゃないよ。

サイドスタンドはつけたいっていえば追加料金でカラー作ってくれるはず。
スタンドはノーマルステップ切り落として使用すればＯＫ。
でもスタンド根本のデッパリがサーキットだとあたって怖い。

ダイレクト,comの安くていいけど素材がヤワすぎるのが微妙だよね。
コケたら一発でグンニャリだ。

XR50売ろうと思うんだけど、

06年式
走行距離1400km
程度良
小キズあり

どのくらいになりますかね？
8万ぐらいになるんだったら売りたい。。

バイク屋で相談してこいとしか言いようがない

>>920
なぜ距離1400kmで売ろうというのか？
たかだか1400kmでそのバイクの何が解る？そんなのは一週間ツーリングしただけの距離だ。

　鈍足でもいいじゃないか。貧乏でもいいじゃないか。
手抜きと妥協と商業主義の産物でも良いじゃないか。

　あと、1万?｢走る頃には大事な宝物になっているだろう。
知らない景色を沢山見つけ、心地よい風を見つけているだろう。
夏の暑さや冬の寒さ。雨の冷たさを知るだろう。

　2万?｢走る頃には程度中になっているだろう。
オイル交換もチェーン調整も、ぎこちないながら出来るようになっているはずだ。
少し、パーツも変わってきて自分だけのバイクになっていることだろう。

　3万?｢走る頃には二輪免許を取得して排気量を上げているだろう。
ＸＲ50が持つ癖、何処が壊れるか。いかにして楽しむか。
それを知った貴方は立派なバイク乗りだ。
排気量なんて関係ない。

　4万?｢の距離数を見れば、自分とＸＲ50は赤道を一周したのだと誇って良い。
その頃には外装中の下、機関距離相応になっているかもしれない。

日焼けした外装。少し元気をなくしたエンジン。
あの時、２ちゃんに書いた「小キズあり」。それは大事な宝物になっている。

　その時には大型バイクを買っているかも知れない。
そして、ガレージで埃を被る事の方が多くなるかも知れない。
それでも貴方は時々、エンジンを掛けてタンクを愛おしそうに撫でるだろう。
　なにか辛いことがあったとき、夜景を見に走るだけのバイクになっているかも知れない。

　やがて結婚し子供が出来るだろう。
小さな原付を大事にしていた貴方だ。とても素敵な女性と結婚するだろう。
　夜中、時々愛おしそうに原付に触るオヤジの姿を子供は見ている。

若い頃のオヤジの話に子供は耳を傾けるだろう。
子供はやがて16歳になるだろう。


貴方はそっと、外装から艶の消えたＸＲ５０を譲るだろう。
子供は走り出し、自分で景色を見つけ自分の道を探すだろう。

貴方は子供のツーリング話に耳を傾けながら、自分の走ってきた道や見てきた風景を思い出すだろう。

　たかが原付、されど原付。売るのも簡単だ。
だからこそ、もう一度考えてみても良いと思う。
その小さな単気筒が、これから何を貴方に運んでくれるのかを。

10文字以内にまとめてください

け　い　ぞ　く　は　
ち　か　ら　な　り

つまり此処までの流れを纏めると

バイク王

8万なら俺が買うかなｗ

正直、バイク王だと２万
レッドバロンで３万
普通のバイク屋で５万
オークションだと軽く１０万オーバー

>>928
参考になります。ありがとうございます。
ちなみにホンダドリーム持ち込みだと
いくらぐらいになるでしょうか？

>>922-923
詩人だな

マジメに読むなよｗ

>>931
冗談なの
妙なリアリティが。。

>>920
http://www.google.co.jp/search?q=バイク　査定&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B3GGGL_jaJP

他所でやれよ蛆虫共
死ね

>>920

ホンダのオンラインセルフ査定
http://selfassessedmotor.honda.co.jp/os1.cgi

>>929
関東なら俺が8万円で買い取ります

>>929
関西なら俺が8万円で買います！

>>929
中部なら（ｒｙ

ｘｒ１００で荷物満載にしたがゆえに、
シート前方に座ったらキン○マに圧迫感があり
長時間走行がきつかったのですが
なんか良い対策ありませんか。

睾丸を切り落としてさようならする

>>940
自分の二ヶ神は大切にしたいっすｗ

939 ７７４ＲＲ New! 2008/08/13(水) 16:54:09 ID:obLUAsFj
ｘｒ１００で荷物満載にしたがゆえに、
シート前方に座ったらキン○マに圧迫感があり
長時間走行がきつかったのですが
なんか良い対策ありませんか。

940 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/13(水) 16:59:32 ID:oCW9jJqN
睾丸を切り落としてさようならする

(ﾟдﾟ)

>>939
あるあるｗｗｗ

まずはシートベルトを外す。
グラブバー兼ねてないキャリア装着して、揺れ止めにキャリアとフェンダーの間にタオルを詰める。
ホームセンターで緑の箱と小さな荷止めベルトを買う。
ホムセン箱には濡れて困る物とキャンプ地でしか使わない物を入れる。
ホムセン箱の上はキャリアの代わりに使う。
一週間のキャンプならこれで充分。

そしたら２ケツも無理矢理できるぐらいのスペースができる。
信号待ちの時に背もたれできるように工夫するのが味噌。

実際にその状態でタンデムツーリングしたした。
俺は金玉がギャーってなり、彼女は足が吊ってた。

>>940
切り落としたら無くなっちゃうので、真っ平にプレスすればおｋ！（・∀・）

m9（・∀・）

944 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/13(水) 19:40:00 ID:h30VJSdx
>>940
切り落としたら無くなっちゃうので、真っ平にプレスすればおｋ！（・∀・）

(ﾟдﾟ)

>>943
Thanksでんす！

つまりはタンデムできるくらいのスペースを作って
単独の場合実際座る位置は後ろめで、ってことすね。

自分の場合は購入時にバイク屋に付けて貰ったキャリア（KIJIMA?)があるので
その上だけで勝負（＝アドバイスどおり箱装着）ですね。

シートベルト（タンデムベルト？）は何故はずすのかしら〜。
単純にけつの下にくると邪魔だから？

>>947シートベルトは死止ベルト。それを外せと言うことはつまり・・後はわかるな？

マジレスするとタンデムベルトでケツが割れるから。
タンデムの時も使えないし。

それだけやっても一週間ツーリングとかすると痔が切れる。
あのシートは本当に肛門周りが鬱血する。
道の駅の便器で唖然とする。真っ赤っか。

何でスタンディングしないの？
馬鹿なの？

股間は毎日してるけどな

>>948道の駅の便器で・・・






























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アッー！！！

950 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/14(木) 21:12:12 ID:WkYukrSY
股間は毎日してるけどな

(ﾟдﾟ)

>>949スタンディングでごまかせるのは一時間だな。
立ち位置とハンドルが近い。スタンディングで峠走れば良い練習になるが。

切れ痔対策は、長くて退屈な直線区間で横乗りするぐらいだな。

シートベルト外すと、タンデム出来なくなるぞ。
車両運送法違反になります。

もともと、このシートはOFF系のシートだから仕方なし。
シート先端下にはタンクが潜っているし。

俺は五時間位ならなんともないけど
痛い人は座布団でもひくしかないねぇ。
そもそも長距離想定した車種じゃないからあきらめるしか･･

実際モタはシート幅狭いね、長時間座ってると痺れてくる
でもあのタンクは個人的にニーグリップしやすくて良い
コーナーでもリーンアウトするとしっくりくる

947っす。
自分は対策としてややステップに体重を乗せ気味にし、
あとは軽いニーグリップでオケツへの荷重を分散させて乗ってました。
１００均でざぶでも買って敷こうかなー。

ロンツーのためにFTRかCB223かXR230（モタ含む）に
買い換えようかと妄想中です。

買い換えかよ
死ねよ

おれが400からXR100に買い替え検討してるから落ち着けよ。

おｋ

>>959
あなたはほんとダメ人間ですね。

XR100でロンツーできるならFTRでもありかと思いましたね。

XR50純正キャブて何πかしら？

正確には知らないけど、

3.1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899 8628034825 3421170679
8214808651 3282306647 0938446095 5058223172 5359408128 4811174502 8410270193 8521105559 6446229489 5493038196
4428810975 6659334461 2847564823 3786783165 2712019091 4564856692 3460348610 4543266482 1339360726 0249141273
7245870066 0631558817 4881520920 9628292540 9171536436 7892590360 0113305305 4882046652 1384146951 9415116094
3305727036 5759591953 0921861173 8193261179 3105118548 0744623799 6274956735 1885752724 8912279381 8301194912
9833673362 4406566430 8602139494 6395224737 1907021798 6094370277 0539217176 2931767523 8467481846 7669405132
0005681271 4526356082 7785771342 7577896091 7363717872 1468440901 2249534301 4654958537 1050792279 6892589235
4201995611 2129021960 8640344181 5981362977 4771309960 5187072113 4999999837 2978049951 0597317328 1609631859
5024459455 3469083026 4252230825 3344685035 2619311881 7101000313 7838752886 5875332083 8142061717 7669147303
5982534904 2875546873 1159562863 8823537875 9375195778 1857780532 1712268066 1300192787 6611195909 2164201989

くらいじゃね？

>>963
　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

963 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/16(土) 00:09:35 ID:vF6NB+/t
XR50純正キャブて何πかしら？

964 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/16(土) 00:17:11 ID:l5gjOnlG
正確には知らないけど、

3.1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899 8628034825 3421170679

〜中略〜

5982534904 2875546873 1159562863 8823537875 9375195778 1857780532 1712268066 1300192787 6611195909 2164201989

くらいじゃね？

965 ７７４ＲＲ New! 2008/08/16(土) 00:44:42 ID:JzSuqZWf
>>963
　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

(ﾟдﾟ)

>>966 理解できないのは馬鹿

φ＆π

パイのパイのパイ　チンチロリーン♪

100モタのチェーンはエンドレスですよね？

100モタにCRF100の純正キャブつけてる人いたらどんな感じになるか教えて下さい
ヨロシク

971 ７７４ＲＲ New! 2008/08/17(日) 14:05:53 ID:lEzFWsAo
100モタにCRF100の純正キャブつけてる人いたらどんな感じになるか教えて下さい
ヨロシク

(ﾟдﾟ)

自分はＸＲ１００モタにＣＲＦのキャブいれてますが、
普通に走りますよ。燃費もそんなに悪くないし、
ポン付けでそのままいけるはず。
速度はフロントのスプロケを１Ｔ大きくしていて、
５速全開で８０キロちょっとでしょうか？
（武川のメーター読み）
スロットル周りもそっくり変更しないと駄目ですけど。
いきなり変更しちゃって、ノーマルがわからないから
参考にならないかもしれませんが・・・。

いじる必要を感じない遅さだな

100ccで80�`？

(ﾟдﾟ)

だれかファンカーゴにXR100を積んでいる人はいませんか？
トランポとしてファンカーゴを選ぼうか悩んでいます。

>>973
俺はノーマルで９０ｋｍ出るぞ

976 ７７４ＲＲ New! 2008/08/17(日) 18:53:22 ID:ptRenYU8
だれかファンカーゴにXR100を積んでいる人はいませんか？
トランポとしてファンカーゴを選ぼうか悩んでいます。

977 ７７４ＲＲ sage New! 2008/08/17(日) 19:10:32 ID:sKu6ZeEc
>>973
俺はノーマルで９０ｋｍ出るぞ

(ﾟдﾟ)

>>976
参考までに、KSR110はファンカーゴでいけました。

>>979
ありがとうございます。
KSR110だと、後ろのドアとの間はどれくらい余裕がありますか？

http://item.rakuten.co.jp/first23/ans8-a3p/

↑これに乗せて運ぶのが「漢」！m9（・∀・）

979 ７７４ＲＲ New! 2008/08/17(日) 19:17:59 ID:aUeI/DPN
>>976
参考までに、KSR110はファンカーゴでいけました。

980 976 sage New! 2008/08/17(日) 19:35:09 ID:ptRenYU8
>>979
ありがとうございます。
KSR110だと、後ろのドアとの間はどれくらい余裕がありますか？

981 ７７４ＲＲ New! 2008/08/17(日) 20:01:21 ID:az9OjPt4
http://item.rakuten.co.jp/first23/ans8-a3p/

↑これに乗せて運ぶのが「漢」！m9（・∀・）

(ﾟдﾟ)