【NC31】CB400SF・SB 88台目【NC39】【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？

現モデルはFI化されたNC42
ハーフカウル付のSBもあります
NC31やNC39の話題も歓迎

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
【NC31】CB400SF・SB 87台目【NC39】【NC42】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210179173/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３･REVO：6300、6速のみ6750 REVOはスロットル開度も関係）
　　にバルブが２ポートから　 ４ポートに切り替わるシステムだが
　　詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
Ａ：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます。
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます。
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです。
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

・バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

質問の際は、
>>1のまとめサイト、過去スレ、テンプレ等を、よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、自分でもできる限り調べましょう。

NC31に4ポッドキャリパー（純正）を移植する方法
今回はCB1000SFのキャリパーを採用したが
バージョンSのブレンボ、NC31の96年モデルの4ポッド
NSR250R'94〜、CBR900RR'95,'98〜99，VTR1000F，RVF400，
X-4，'01〜CB1300SFのニッシン4ポッドキャリパーも
そしてNC39のキャリパーも付くぞ。
だってコレ等は皆、取り付けピッチ62mmで共通。
キャリパーサポートはNプロのNEWキャリパーサポート＠12000円
http://www.nproject-jp.com/special/newkya.html
付属ボルトはなんか安っぽいのでM8×25、ピッチ1.25のボルトを用意すると良いよ
もし、余裕があるならフロントフォークのボトムケースをバージョンS、もしくは
96年STDに変えるとキャリパーサポートいらないぞ。

NC31STDにCB1000SFのをシリンダー等そっくり移植の場合
元の2ポッドキャリパー外すのに
レンチ8mmでマスターシリンダー＆タンクASSY外して、ブレーキスイッチ配線外して
ライト外して下のホーンステーの固定ボルト1本外して1本は緩めると
ホースが外れる（自由になる）
後はキャリパーの固定ボルト外すと（各2本）全て取れる。

CB1000SFのホース類の長さはそのまんまでOK。
マスターシリンダーとタンクASSYはポン付け。
配管はシリンダーから2本出てるのではなく1本だけ出る→2本に分かれるパターンに
変わるけど全長ほとんど同じなんで心配無用。
メッシュホースなどで元と同じ配管なら以下は無視してくれ
ステム下のブレーキホースクランパー（ホース固定具）は一見利用できそうだけど
外した方が配管は無難だった。俺はL字の金具くっつけて配管分岐部を固定した。

キャリパーの固定はサポートの御蔭でポン付け。
固定ボルトはちゃんとネジ止め剤を使うこと！！締め付けトルクは
純正は３．０ｋｇ−ｍだが購入ボルトによって変わるからチェック。
エア抜きをしっかりやりましょう。
幸か不幸か俺は装着後の調整は一切いらなかった。正にポン付け。
まぁ、参考までに。後は自己責任でガンガレ！！

【テンプレここまで】

1乙!
スレ落ちるまで経たないからヒヤヒヤしたよw

一物

revo乗りだけど今日試しにアクセルなしで走ってみたら普通に6速まで
アイドリングのみで走れるんだね。驚き。ちなみに6速アイドリングで20キロでてた。
あとクラッチ離してエンストしそうなくらい回転落とした時
エンスト直前で回転数がぐっとあがって踏ん張ってくれる。
でもエンジンかけたてのオートチョーク時にこれやるとガバッ！って
元気良くダッシュしてビビる。よほどの下手糞でもこれじゃエンストできないわ。

結局、ＳＦは最低いくらで買えるのよ？

新スレおめでとう御座います

【前スレのレスです】
>初心者でゴメン。サブエアクリってなんぞ？エアクリと別物？
以下参照。

http://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-seca.html

CB400SF（NC31）のサービスマニュアルを見てもエアフィル同様には重要視されていないみたい。
でも、キャブに空気を送る際に重要みたい。
今日変えてみたら、アイドリング（低回転）が少し体感できる程度で良くなった。
安くて簡単交換できるので試しても損はないかも？

13です
前スレでレスなのですが・・・

ちょいと思ったのですが
もし中古でCB買うとしたら、どんなところに目をつけますか？

ぜひ皆様のご意見をお聞きしたいのですが、よろしいでしょうか？
私は自分で整備をしててこんなこと気にすればいいのかなぁ？なんて思いました。

【たとえば】
走行距離/転倒暦：傷・凹み・バイク便利用か（サイドステップ内側に傷がある？）！？
改造など：ノーマル？（マフラー、ハンドルなどなど）
ブレーキ：残りはありますか？ブレーキフルードの汚れ具合は？
タイヤ：ひび割れの有無（あったら交換必要）/溝の残り具合
アイドリング音の安定：悪いとキャブの分解整備が必要？
タンク：凹みと内部のサビ（サビがひどいと面倒ですよ〜）
フロントフォーク：サビ/オイル漏れの有無
リアショック：オイル漏れの有無。寿命だと、シートを押して戻すとボヨンボヨンと跳ねます。
チェーン：リアスプロケット側からチェーンをつまむと動いたりしませんか？コマはすべて正常に動いてますか？
バッテリ：新しい？古い？
その他：ユーザーマニュアルの有無/車載工具の有無

ご意見お待ちしています。

Revo納車待ち！！

02年のNC39も気が付けば7年目
なのにいまだ17k�`しか走行してなかったり(´∀｀)
(丁度一年前にパイスポ入れてまだ500キロも走ってないや・・・)

そんな私のCBですがよければ相談に乗ってください
最近店でキャブのOHをしたらコールドスタート時のエンジンの動きがどうにもおかしい
吸排気の変更点としてはSP忠雄のマフラー位しか入れてないのですが･･･

１．とりあえずチョークを引かないとお話にならない感じ
２．温まり出すと３気筒みたいなバラついた状態に
３．温まりきると(走り出したりして合計10分以上？）怖いくらいに吹けがビンビン
４．プラグチェックすると被り気味

とりあえず今後のチェック方法としてはプラグの番手を下げるかNGKのプラグコードに変えてみようと思います
何かアドバイスがあればよろしくお願いします
(NGKのケーブルって専用を唄うくせに間にジョイント挟まないと使えないとか意味無さ過ぎる･･･ケーブル削ってねじ込むしか無いのか)


あとリアサスって皆さん純正ですか？
私は走行17k�`でオイルシールがお亡くなりになったので↓みたいなサービスで直そうかと考えているのですが
ttp://www.ms-puretech.com/service1_2.html

ttp://www.gazi-japan.com/
色々調べて回るとこの強烈に怪しげなサスが魅力的で・・・
つけてる方いらっしゃいますか？
よければインプレ等を(´∀｀)ﾉお願いします

このスレテンプレ多すぎ＞＜
慌てて立てたので不備あったらｽﾏｿ

>>前スレ997 >>14
ダイヤフラム下部を大気開放することでバキュームピストンのレスポンスを高めるための
エアベントのラインに設けられた専用のエアクリーナーボックスのこと

ちょっと難しい話なのであとは負圧キャブの構造について勉強してみてね

>>17

はじめまして！

> あとリアサスって皆さん純正ですか？
> 私は走行17k�`でオイルシールがお亡くなりになったので↓みたいなサービスで直そうかと考えているのですが
> ttp://www.ms-puretech.com/service1_2.html

私もコレで直そうかなぁ、と計画立ててます。
純正、高いですよね〜。

>>1
乙

ＶＴＲ２５０ユーザーだけどＣＢ４００ＳＦレヴォの試乗してとにかく
ＣＢ４００ＳＦ加速力に病みつきになりました
ＶＴＲ２５０もいいけど次はＣＢ４００ＳＦにしたいと思いますが
注意点なんかあれば教えてください

>>21
俺は中古で買ったがリアサスが硬かったので調節した。凸凹道は跳ねる
あまりバンク角がないので倒しすぎに注意（ステップが削れてもいいなら構わないが
ＶＴＲ250に乗ったことないんで参考にならんかもしれんけど一応

昨日普通二輪の卒検合格した者だけど、CB400SBを乗りたくて教習所通い出しました。
で、今年の７月くらいに(頭金10ﾏｿ貯めて)3年ローンでSB買おうと思ってるんだけど、夢店と男爵などの量販店で買うのは、どちらがメリット有るのでしょうか？

>>23
街のバイク屋の方が値引きしてくれる。
ただ街のバイク屋とは比べられない位ネットワークは発達してるから何かあった時はバロンとかの方が安心。
だけどバロンみたいな全国展開だと必ずしも自分が購入した店舗が良い店とは限らない。
ちなみに一番安心出来そうなドリームで中古車買ったがいくつかトラブルがあって割と後悔気味。この辺は完全に運。
その辺差し引いてもやっぱドリームが一番だと思うよ。新車なら特にね。

NC42って早いの？

NC39を購入予定なので、予習代わりにホンダのサイトでNC42の取扱説明書を読んでみたんだけれど、
基本FI化による暖機運転の記述の有無くらいしか違わないと思っていいのかな？

あ、読んでみたのは↓の「pdf」ね。
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cb400sf/pdf/2008-cb400superfour-all.pdf

あるいはNC39の取説のpdfってのも、どっかに置いてあるのかな？

関東に１０数店舗ぐらいあるチェーン店で買ったけど
値引きなんて3000円ぐらいしかしてもらえなかったよ(´・ω・｀)

>>17
>オイルシールがお亡くなりになったので↓みたいなサービスで直そうかと考えているのですが

安くて、びっくり。出来上がったら、レポよろしく。

>>24>>27
レス�dです。
夢店で購入しようと思います。

>>29
夢店がベストだと思います

>>996
デイトナは角度はつかない。けど45度ちょうどいい感じ。それ以上だと多分捕まる。それと鍵穴移植場所も考えておくべき。ちなみにデイトナはシート下。

自分はベルウッドってとこで買った。長期展示だからとガソリンやオイルを抜いていたからエンジンかけられず不安だったけど、今のところ不具合なし。ただその後の調子どうみたいな連絡はない。中古車はそれないのかな？

オレのNC39は某夢でマイナーチェンジ前の残り在庫を10万引きにしてもらったもの

>>17のようにキャブのOHすると大体いくら位必要？

俺はドリームの対応のよさで決めたな。
たいていのバイク屋は客を舐めてたり、底辺な接客をしてくる。
俺が買った某リームは下手な車のディーラー店より接客よかったよ。

24だけど県内に夢がいくつかある場合は全部行って見ると良いかもな。
関西の某ドリームは・・・っとこれ以上はスレチなんでやめとく
バロンは専用スレあるし気になるならそっちも覗いてみるよろし

NC31買って整備に燃えてる人がいるから
余裕があったらやると嬉しい物に
フロントフォークのオイル交換（場合によってはシールも）
ホイールベアリング交換もお勧めです。
どちらも定期交換するべき部品ですが
中々交換しない物ですから・・・
ステアリングのベアリングもチェック！

直進安定性が回復が体感できるかも
俺は単純に「手放し運転可能！」になったｗ
まぁ余裕が出来たら、どうぞ。長期計画に組み入れる程度でｗ
NC39も無印だったらやる価値あるよ！！

キャブのOHは2万くらい
セッティング取らないだろうから自分でばらして掃除するのも同じ･･･

シングルならともかく、四連キャブのＯＨなんてめんどくさくてやってられない
どうせ同調も狂うし店任せが良いよ

夢行ってNC42のオイルエレメントくださいって言ったら
それなんていうバイクですか？って言われた時は…
数秒考えてCB400の08年ですと言ってあげると
わかりましたお待ちくださいと言われ10分まってやっときた
ここには整備出したくないと思った

>>29
例の31,500円クーポンキャンペーンは5月末までだよ。
条件が成約・登録とあるから無理かな？
夢で聞いてごらん。

おまえらバイク好きなのはいいが事故だけは注意しろよな！
話したこともない、逢ったこともないおまえらだが同じCB海苔として言いたかっただけだ。
今後も楽しくCBトークしようぜ。
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

>>42
グロ動画注意

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>40
気持ちは分からんでもないが、型式ではなく素直に車種名を言えばいいじゃん。
プロだからといって型式全て理解してる訳でもなかろう。
或いは「プッ、何気取って型式名言ってんだコイツ」と思われて
敢えて車種を聞き返されたのかもしれん。

>>40
恐らく初めて行ったのだろう。おいらは、同じ夢だけど名前なんていわずに
あれあれそれそれ、オイルきれいにするやつといえば形式もなにも聞かれなくても
出してきてくれるぞ。それに待っている間は、コーヒーも出してくれる。
好みのアメリカンをだ。
店員さんと四方山話しをしておれば、５分や１０分なんでもないし、知らない
情報が手に入るよ。仲良くなることだ。

行くのは半年に一度ぐらいだよ。

仕事なんだから型式知っててあたりまえだと思う
知らない方が勉強不足でしょ
先日四輪新車買いに行って細かい型式まで言ったらグレードまで理解してくれる
客は欲しくて買いに行くのだからかなり勉強してからいくよ
例え知っててわざとに聞き返すようならさらに気分わるいな

確かに仕事なんだから型式くらい知ってて当然だ
てかエレメントってこのサイズの種類ないだろｗ
無能な店員だな

Revoって熱くない？渋滞ハマって参った。

慣らし終わってそろそろ静か過ぎるマフラー変えようと思うんだけど
フルエキは買えないからスリップオンで検討中
まだWR'S、ヤマモト位しか出てないんだっけ？

ホンダビート用）軽自動車（のエレメントを愛用しとる。
かれこれ２回お世話になっとるが問題ないぞえ。
貧乏ライダーにはありがたいことじゃ。
ありがたやありがたや。

>>49 前スレより
885 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 21:53:25 ID:PCtoHHpU
ふと思い出したがこのバイク結構エンジンからの発熱があるのね
前のバイクがフルカウルだからかそんなことは感じなかったけど
897 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 23:27:49 ID:nsNthBx/
>>885
Revoになって燃焼効率上げた為か、NC39より格段に熱い。
ファン回りっぱなしだ
899 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 23:31:42 ID:PCtoHHpU
>>897
Revoからか・・・
大型じゃないからその点は大丈夫だと思い込んでたわ
まぁ大型の火傷するとかレベルじゃないから全然マシだけどさ
昨日のような気温でも走行中にたまーに足開くくらい気になった
真夏は大変そうだなぁｗ
901 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/25(日) 00:43:32 ID:zL4ZwUPG
>>899
GW中、えらく天気が良かった日に大渋滞に巻き込まれ、
真面目に牛歩に付き合ってたらｷｬﾝﾀﾏが茹だりそうになったｗ
前に乗ってたSpecIIIより格段に熱いな
906 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/25(日) 01:42:11 ID:P4Lxd64n
初めてのバイクがRevoで、400cc水冷でこんだけ熱かったらリッタークラスの空冷とかほんとに
低温やけどするんじゃないかと思ってた。やっぱRevo熱い方なのね・・・。
937 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/25(日) 11:26:51 ID:COtjnzUJ
>>901
わかる
今の時期ですらタンクにガソリン入れるとﾋﾝﾔﾘｼﾃ気持ちええｗ
>>906
俺も同じ認識だった
走行中に温風が気になるレベルはかなり嫌だねｗ
これ以上のバイクも大型ならいっぱいあるんだろうけど..

Revo慣らし中だが、噂どおりかなり熱いしファン回りっぱなしだ
今からこれじゃ夏が不安

大型と比較しても熱い方なんですか？

>>49
ヨシムラあたりも出してるんでない？

いろいろマフラーメーカーのＨＰ巡ってみたら？

ヨシムラは七月

逆に考えるんだ。
冬になると足があったかい。つまりレボは冬用の暖房バイクだったんだよ！

>>52 Revoにとっては初めての夏…ｷｦﾂｹﾛﾖ

Revoだけど場合によっちゃメッシュパンツ買おうかな
マジで４００とは思えないくらい熱い

スレチでしたらすみません。
今度免許取れたらホンダドリームで
CB400SF買おうと思っているのですが、
買った後に引っ越したりしても引越し先の
最寄のホンダドリームで整備保障などの
サービスって受けられますか？

>>56
な、何だってー！
とかお約束で言っとくよ。

おいら、NC31の中古買ったんだが、ファンが回り始めたことが無い。
端子をエンジンにくっつけてスイッチ入れるとファンは回るからそれ自体は壊れてないけど、
そもそも温度を感じるところ壊れてたりしてなんて心配になったこともある。

まあ、連続走行しても何ら不具合出ないから、ただの杞憂なんだろうけどね。

>>60
走行後にローでフルロックターンの練習したら、すぐまわると思うよ。

NC39乗ってるけど、36､7度の真夏に走ってもファンが回ったことない

ストップ＆ゴーが少ないからだろうけど
冬にカーブ曲がる時や、横風があると、わずかにエンジンの熱を脚に感じる程度
去年、CBR600を試乗したけど、あれは半端ない熱を持つバイクの印象があったが、NC42はあれに近いの？
試乗コース走る時、雨が降ってて、乗り手が交代する時、終始ラジエターからモクモク湯気が出てるのにはびっくりした

ロクダボからレヴォに乗り換えたオイラが来ましたよ

両方とも街乗りでストップゴーが多い時の話だけど
絶対的な熱量は600RRの方があるだろうけど、体感的にはRevoの方が熱い。

カウル無いせいかもしれないけどCBRは足元が熱く、
Revoは下半身全体が熱い気がする

レボと２年前の山派のSSを所有してるけどそいつと比べたらレボの熱さなんぞﾎｯｶｲﾛみたいなもんだよ(´･ω･｀)

だからなんだね？

>>41
>>29ですが、金貯めないと…orz
早くても７月になっちゃう鴨

なんか中古で39買う人多いけど価格高いよね。
50万ぐらい出して買っても消耗品ですぐ新車に近い値段に
なるんじゃない？
キャブとかエンジンの色とかの好みがなければ
新車買ったほうがよくない？

で、42が出回ったところで俺が中古で買う。

まさかrevoにこんな欠点があるとはな
2009モデル辺りでは改善してくると思うけど
FIの問題だと厳しそうだが

>>64
大型ってえらいこっちゃね
いつか乗ろうと思ってたけどリスク考えて乗らないと後悔しそう

デジタル水温＆アナログ油温計はドレスアップも兼ねてつけましょう。

まだ07年SBって在庫あるところ
あるのかな？

熱すぎて夏は低温火傷しそうになるだろう。
これじゃ、リッター買った方がいいよ。
４００買う意味ない。

NC42海苔は今夏ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ→落車の嵐。

個人的にケツ痛とエンジンからの熱は想定外
ブレーキの効きのよさとSBのカウルの防風性がいいのは良い方向に予想外だった
早くタイヤ減らないかなもっとグリップいい奴に換えたい

ジーパンで乗れないバイクは欠陥品だと思う。

400はセカンドとかちょいのりにはイイね。

だれかオフミーティング企画してくれ

しかし予想以上に熱い。タンクからくる体感温度だけなら、水温計上がるので有名な忍者とそんなにかわらん。
確かに冬はあったかいかも（期待）

>>71
うちの近所に売ってる。在庫処分価格だが数万円差ならRevo買うよな。
ってか、店のオヤジにそうすすめられたw

ガソリン入れるとタンクが冷えて良いｗ
今年も夏が来たなって感じがする。

ノーマルのシート滑りやすくね？
短足オヤジだしローシート買ってみるかなぁ

使ってる人、どんな具合？
雨とかでも大丈夫？

ひょっとしてＲｅｖｏって夏場に異常加熱するんじゃね？
所有者の意見を教えてください。
【購入時期】
【前所有バイクとの差異】
【暑さ対策】
【ディーラーの意見】

俺は普通に欠陥品だと思うな。熱くてジーパンで乗れないバイクなんて。
後期型でホンダはこっそり直してくると思うけど、
前期型の在庫を早く捌きたいから、クーポン5月末作戦を
やってるのではないか。

うちのRevoも熱いので、
走行中に股開いたり、立ち乗りしたりして内股をクーリングしてるわ( ´･ω･)

初バイクだからこんなもんか、と思ってたけどそうでもないのね。

5月末クーポンであわてて今買ったら負け組。
熱対策実施後に買ったバイクの方が後々売るときでも有利だし。
熱対策しなかったらみんなで不買運動起こせばいいだけなんじゃね？

やっぱりそうか！　Ｒｅｖｏやめよ。　クゥポンで騙されるとこだったｗ

なんか42アンチスレになってきたねｗ

NC31もタンク下の遮熱ラバーみたいなのが後から追加されたね。
REVOにはあるのかな。

普通よりだいぶ熱いという中途半端さがつらいところだな。
400でこれより熱いバイクなんていくらでもあるし、これくらいはホンダの想定内だと思う。
夏のGSRとrevoどっちが熱いか知りたいけど、さすがに両方乗った奴はいないだろうな

俺Ｖｅｒ.Sからの買い替えでＲｅｖｏだけど、
そんな温度差感じないよ。

プラシーボだよ、プラシーボ。

>>89
乗り味どう？比べてみて

もし欠陥ならクーポンつられて買わなくてよかったかも…
新車のスペ�Vが近くの店にあるからそっちにしようか迷い中

スペ３からＲｅｖｏったﾔｼいない？　加熱について意見が聞きたい。

>88
やっぱ異常に熱いんだ。

>>80
つニーグリップ

久々に着てみたら、「熱、暑さ、欠陥」を叫ぶ工作員が暴れてるなｗ

鈴菌乗りか、スペ�V乗りのひがみだ、騙されるなよ。

ＣＢ７５０乗ってるんだけど友達のＣＢ４００ＳＦ借りたら
「うわ！小さっ！てか懐っ！」って失礼なこと言ってしまった。

確かに異常に熱いとかのレベルじゃないはず。
俺はまだ体感できなかった。九州だからもうそれなりに暑いんだけどな。
まぁ気になる奴はスペ3にしといたほうがいいな。

ボルドールのスクリーンで、純正もしくは同サイズでクリアのものってありますか？
MRAのVARIOかロングしかないですかね？

CB750てSBと較べると見た目は同じ程度なんだよな･･･
エンジンの差か

スペ�Vから乗り換えの人いる？
やっぱりアッチッチなのかな

>>80
亀レスだけど、まだ見てるかな？
ローシートは全然低くならない。
でも滑りにくくなるのは事実。
シート張り替えした方が安いかと。

2万キロ以上走った人いる？
やっぱり2万だと相当ガタきますか？

スペ�V通勤仕様だが２万キロ程度じゃ全然問題無い
そろそろ４万キロだがオイル交換とか基本的なメンテだけでほんとに何も問題が出ない
トラブル無さ杉ってのが逆に退屈に思えてしまうな

>>103
各種ワイヤー類やチェーンの注油も基本的なメンテに入りますか？

CBて中古も異様に高いな
初心者専用かつバイクジーズン突入だし
初心者目当てに値段吊り上げてんのか

熱くてニーグリップ出来ないバイク。

冬に苦労せずにエンジンかけられればキャブのスペ�Vでもいいんだけどなぁ…
あとキャブの調整とか頻繁にやるもんなんですかね？

オフどこでやろうか？

確かに熱いがﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟできないってほどじゃないw
欠陥と言い切れない中途半端なとこだな　ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化のせいなら今後それがﾃﾞﾌｫなんだろうし

熱いってのは何に比べて熱いのかね？
乗車歴を出して教えてほしいんだが、

キャブ車って冬は極端に始動悪いんですか？
スロットルボディを掃除しても意味ない？

>>111
場所にもよると思いますが、極端というほどでもありません。
バッテリがきちんとあって壊れていなければ
きちんとチョークを引けば東京では何も困ったことはありませんでした。
ただ、オイルの粘度が高かったり、量が多すぎたりすると
若干かかりづらかった経験があります。

>>102
Version S です
そろそろ二万キロになります。
走行キロだけで判断するのはどうかと思いますが、
年式古い場合は、結構来てますね。（タンクのサビ、キャブの調子とくにスロージェット）
あとはメンテ次第だと思います。（特に、チェーン＆スプロケ）

おそらく走行距離に比例するガタってのが、フォークオイル/リアショック/ベアリンク。だと思います。
リアショックも掃除次第でもっと持つとは思いますが････

前から目をつけててやっと金貯まったから店に行く前にATMに寄った5分差でSB買い逃した('A`)
親がローンで買うらしいが今時の16の姉ちゃんにしてはいい趣味だからキャッシュだからとか見積り取ってたとか言わなかったさ
REVO買うとなると予算足らないからまたためないとな…

Ｒｅｖｏ，今はニーグリップできても夏場はどうかな・・・やっぱ不安。
ロングツーリングとか怖いんじゃね？

>>108
関西なら行くぞ

>>104
>各種ワイヤー類やチェーンの注油も基本的なメンテに入りますか？

当然です。
特にチェーンはきっちりやっとくと乗ってて満足＆お財布にとてもやさしい
です。（キチンと拭いてオイルつけましょ）

私の知っている（実際見た）話ですが、
5万キロ でもまだまだ OK,ってヤツと10000Km未満でだめってヤツがいます。
もちろん、チェーン＆スプロケの話です。

【参考】注意：ブロードバンド必須、携帯注意
ttp://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151968635

でも、なんでＦＩだと熱くなるの？

フォーク、リアショックを掃除して長く持たせるとありますが
どうメンテしたらよいでしょうか？洗って拭き上げだけで構わないのですか？長く持たせる方法ないですかね？

>>119
>どうメンテしたらよいでしょうか？

もう、ひたすら掃除ってのが一番簡単で長持ちする方法だと思います。

>洗って拭き上げだけで構わないのですか？

フォークの稼動部分がさびていたらひたすら落とすってのも大事だと思います。
各 HP の記載やバイク屋も言っていたので間違いはないと思います。
フォークの稼動部分にサビがあると
シール（ゴム）が傷つく ⇒ オイルが漏れる ⇒ さらに汚れを呼ぶ ⇒ またシール（ゴム）が痛む
って感じで悪循環に陥ると思いますから。

>>118
だから、　熱　く　な　い　ってｗ
ＲＥＶＯはエンジンが横に張り出し気味だから、足もとに
熱風を感じるんだよ。

>>90
亀レスだけど、ＲＥＶＯはＶｅｒ．Ｓより低速トルクあるから、
エンジン回転数が低くくてもダッシュ力がある。
急発進・急加速とか滑らかで、速い。
あっという間に80キロって感じ。

簡単に言うと、排気量がうｐしたような、って感じ
そしてクネクネ曲がるｗ

>>101
�d
足付きは別段問題ないから低くならなくても良い

近所の張替え屋で低反発＋ゲルにするかとも思ったんだけど
張替えや社外シートだと水が染みる事があったんで抵抗あるんだよな
値段も大差ないし

>>121
> 亀レスだけど、ＲＥＶＯはＶｅｒ．Ｓより低速トルクあるから、
> エンジン回転数が低くくてもダッシュ力がある。

いいなぁ、さらに低速トルクあるってのは！
すっげぇうらやましい･･･
私は Ver.S だが低速は十分あるから満足してたんだが･･･
これは、うらやましい！！

昨日の昼間の暑い街中を、俺のスペ3SBと友達のREVOSBを
取り替えながら走ったけど、気温30℃前後だと、股下の暑さに違いは感じられなかった。
ファンが回ってる時も同じ。

>>121
続きなのですが、
ってことは、極低速域（2速アイドリング走行程度）でも扱いやすくなったのでしょうか？

>>121
レボ乗ってるんですか？

ＣＢ程度で熱いとか言ってる方はリッターフルカウルを乗ってみてください。
熱いとはあの事を言うんだよ。

スペ�V　最後のキャブ車いいだろう
インジェクションにはこれからずっと乗れるけど
キャブはもう乗れんもんね

今日は少し風があって寒いのだが（北日本）レボ暖かくていいわw
夏はどうなるか知らんが。騒ぐほど熱くないような気も。

5速3000〜4000には猫がいるなw

水冷で熱いだのなんだのと贅沢な悩みだなｗｗｗ

>>125
Ｖｅｒ．Ｓよりも超低速で曲がるとき安定してる。

自分はツーリングだけで使うわけではないから、
下駄代わりの乗りやすさ、渋滞時のすり抜け能力、
原２・ビグスクになめられない信号ダッシュ能力、
荷物積載能力（後ろにＧＩＶＩ箱）を必要としているｗ

で、現在のＡＬＬラウンダー最強がＲＥＶOだと思うよ。

いまじゃあ、車で遠出とか楽だけど渋滞がうっとうしいから
嫌いになったｗ

>>126
赤白ツートーンね。
Ｖｅｒ．Ｓ下取り5万円だった↓

だいたい、直4は設置方法や形状から言って熱いんだよ
ツインスパーフレームなんて最悪だぞ

それがフルカウルになんてなってみろ｡地獄だ｡



ほんださーん。市販V型4発復活させようやぁ・・・5発でも良いよ。

>>131
>Ｖｅｒ．Ｓよりも超低速で曲がるとき安定してる。

レス、有難う御座いました。なるほど。
FI 化 の新エンジンはよさそう！

>>128
そこまでキャブ車にこだわる理由は何？

漢のロマン


まぁ、俺的にはキャブだFIだっていうより触媒が付いてしまった事の方が大きいな

>>133
sageって知ってる？

テンプレにsage入れたほうがいいんでない？

NC42のブレーキレバーが、曲がってしまいネットで注文して
付け替えようと思ったのですが、NC42のパーツリストが売っていないので
「品番」と「品名」が解りません。
付け替えたことのある方
NC39とNC42のブレーキレバーって同じものでしょか？
また、「品番」「品名」を教えてください。

連投すいません。
NC42とNC39のパーツリストは同じ物のようでした。
パーツリストは、購入致しましたが、届くまでに時間が掛かるようなので
NC39のブレーキレバーの「品番」「品名」をお教え頂けませんでしょうか？

これはひどい

ドリームでも行って買えば良いじゃないか

>>139
そんなバナナｗｗソースはどこ？ｗ
ブレーキレバーは同じなのかもしれんが、パーツリストは絶対ちがうぞ

とりあえずNC39のブレーキレバーは53170-MBW-006

いや、フルモデルチェンジじゃないから同じパーツリストになるのかな？･･･

パーツリスト同じ冊子の中で分かれてる。
サービスマニュアルはN39N42一緒。備考としてN42の記述がある。

WR'Sのスリップオンカーボンはよく評判聞くけど、チタンはどうなんだろう？
やっぱり高回転の抜けがイマイチなのかな？

そこそこ重低音で、かつ抜けも悪くないマフラーが良いんだけど、そんな都合良いやつなんてないよな…
かと言ってフルエキ買う金もないしorz

うん。

>>143が正解。

CB1000Rみたいな未来形（？）デザインのマルチ400の
発売予定ってないの？
revoをベースにしてたら最高なんだけどなあ。
まあホンダ以外でもいいんだけど。
GSR以外ね。

>>141
助かります。　有り難うございました。　
パーツリストは、143のおっしゃているように中で分かれてるみたいです。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/2rinkan/hpl202.html

>>146
つ ザンザス

>>147
日本語でおｋ

>>116
あー俺は東京だ…

今日、ﾌｫｱのｽﾍﾟｯｸ�Vの無限仕様があって買ってしまった・・・
レボ買おうと思ったが無限仕様のカラーリングに惚れてしまった俺は負け組みか・・・

>>146
今のホンダにああいうデザインのネイキッドを国内で出す度胸は無いでしょ。
ホーネットも６００みたいな新しいデザインになることなくあっさり生産終了しちゃったし。

個人的にはレボのエンジン使って、ＺＺＲやＶＦＲみたいなフルカウルのツアラーモデルを出してほしいな。

>>122
うちの近くにゲルまでやってるところ
ネットじゃ出てこない
一般的じゃないのかな
大阪の業者は有名みたいけど

『ＣＢＲ４００Ｒｅｖｏ』が出ればいい！

実際、熱く感じるだろうな。
あの空冷風のフィンをとっぱらっちゃったんだから。
スズキの水冷４発は、あのフィンのおかげで真夏の渋滞でも電動ファンが回らないぞ。マジで。

ただ、そんなに気になるほど熱くなるのかな・・・

スペ�V経験者でも暑いって言う人と変わらないって人がいてどっちが正しいのか分からんな
まぁそれでも俺はRevoに乗り続けるしかないんだが
600のCBが出る以外は

今日初めて気づいたけど、スペ�Vのダミーフィンってアッツアツなんだな。
普通に空冷並みに効果ありそうだ。revoがデザイン重視でフィン取り除いたなら、冷却効率落ちてそうな気がする。

>>117
勉強になった。ｔｈｘ

>>157
エンジン本体の表面積が多少増えた程度だから…そんなに変わらないのでわ

>>157
＞アッツアツなんだな
温度計ででも測ったの？

CB600SBなら即買う

【社会】 「バイクに乗るなと言うことか！」 バイク利用者、怒り。駐車場少ないのに取り締まり激烈…東京では５台に１台が摘発の計算★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211887124/

DIO=気になった事がない。ヘルメットが熱い。
MVX125=気になった事がない。でもちょっと止まると熱い？
VTZ250=股間の下に一気筒きてるので玉の裏が熱いか。足は風通しが良いので気にならん。
CB400SF=VTZに比べて足回りに熱がこもる。熱量としてはこんなもん？。

総じてフレームが熱くなった事ないなぁ
基本街流しでね

がんばってる時はもちろんそのぶん熱くなる。
125の時は街流しとほとんど差がなかった。
VTZも極端なさはない。
CBは1.5倍くらいの熱量に感じた。多分足下の風の流れがエンジンで阻害されて
こもったようになるからだろうと思う。

熱い熱いって言ってるのって他に何乗ってた？

キャンペーンネタで申し訳ない。赤男爵でRevoを買ったのですがオーナー様へ
質問です。キャンペーンのクーポンは個人に郵送されるのでしょうか？
店の担当者言われたものですから。不安です。。

>>144
MotoGear っていう、ほとんどノーブランドに近いの（安い）
アイドリング〜低回転：重低音
高回転：甲高い

ただ、ちと爆音すぎるかもね

俺はCBR400RR（NC29）からの乗り換えだけど比べられないくらい熱いよRevoは
大型は乗ったこと無いから比べようもないけど

>>164
契約したときにカタログと一緒にもらった。赤男爵じゃないがな。
不安でいるより店に電話して確認してみそ？

ゴールドや黒のチェーンにつけるいいルブないですかね？ゾイルのルブは粘着性があっていいんだけど、拭き取っても白く残ってキレイに見えないッスね…。

>>167
そーなんですか。担当者がはっきりしなくて（解ってない感じ）
でも確認してみまつ。スレ違いですみません

FZ1と同じくらい熱いか、ちょっと下くらいかな。
いずれにしても熱い部類に入るだろ。これ。
真夏だったら恐らく２，３分ごとにニーグリップ解除でクーリング。
ニーグリップ、クーリング、ニーグリップ、クーリング、で
バイク楽しむどろじゃねえｗ

801 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/27(火) 18:22:46 ID:Q7pI8NL/
　盗難車らしき車体見つけたんで貼っておきます
　
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211879059132.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211879264930.jpg

　場所は土山峠から走って行くと白い大棚沢橋と向山トンネル
の間、左側にあるっす　
フレームＮＯも分かりますがどうしましょ？
心当たりの方よろしく

>>171
こういうの見ると涙出てくるわ・・・正直ω_(ﾟ∀ﾟ )≡　ﾓﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ　ヽ(A`*)ﾉ≡　ｺﾗｧｧｧ!! ｶｴｾﾖー!!!!やつは

>166
マジっすか！？　やっぱキャンタマ熱くなるのはゴメンだ・・・ﾄﾎﾎ
完全な設計ミス？

設計ミスは酷いｗ
でも暑いのは事実
スクーターとCBR400RRにしか夏場乗ったことないから他と比べようはないけど
正直夏は>>170になりそうな予感・・・
シートをいいのに買えないとニーグリップできず尻痛になりそう

>>171
ｋ察に通報汁

>174
スペＩＩＩ、まだ新車在庫あるかなぁ？

スペ�V探せば十分あるでしょ
バロンなら確実じゃねーの

>>171
マジ！プラグもオイルの栓も抜かれてる・・・
ひっでぇことしやがる

>175
スペ�V赤男爵にＳＢ銀なら先週1台だけありましたよー。
福岡在庫で。

>175アンカミスりましたー
>176です。

110 ７７４ＲＲ New! 2008/05/27(火) 12:54:50 ID:k4sWeVcB
>>109
ごめんね。
ＳＦがまったくもってカッコよく見えないの。
というか、シート後ろのプラスチックが上向きに反り上がったタイプは全部カッコ悪い。
本田信者だから、本田が６００ｃｃ位の特大シングルをクラシカルな形で出してくれたら
なんぼ高くても買うよ。
もしくはＷ６みたいな、パラレルやバーチカルツインね。
マルチは音が嫌い。
農耕機や小型船舶のような音が気持ち良い。
あまりうるさいのも嫌い。
そのあたりのバランスでもＣＢ４００ＳＳ最高。

>>181
> ＳＦがまったくもってカッコよく見えないの。
> というか、シート後ろのプラスチックが上向きに反り上がったタイプは全部カッコ悪い。
> 本田信者だから

これ、よくわかります。
私は、SFは大好き。
でも、デザインは NC31 じゃないとだめな人です。
Version S 乗ってます

スペ3のテールは確かにすごいなｗ

XR650のエンジンベースでCB650SSでも出せば良いのに。

スペ３のテールが好きで買ったよ。
気合いが入る。
問題は、俺が好きなものは大抵
ヤンキー臭いって言われることだ。
人それぞれだな。

SBのテールのとこに青のLED付けようと思ってるんだが
やっぱこういう改造ってDQNに思われるの？
よく知らないおじさんとかとツテでツーリングいくので気になる

>>186
俺は物凄く控えめに付けてるんだが、
最近、周りからｄｑｎ視されてるんじゃないかって気になってる((( ；ﾟДﾟ))

>>186
なあ、それ格好いいとでも思ってんのか？

>>188
という視点もあるよなーやっぱり

都内でブレーキレバーなどアルマイト着色してもらえる業者ご存知ないですか？

ないわ....

>>188
光りモノってイイよねっ☆

中古でＮＣ39を購入して１ヶ月たち最近気づいたんですが
バイクを真上からみで左右のステップの位置が微妙に違う（左だけちょっと後ろに曲がってる）
んだけどもとからでしょうか？？

注意して見てないから何とも言えんけど普通は左右対称だろね

RevoのSBで90万なのにフルカウル何て出したら…100万超える(^ω^;)

>>168
注油頻度高くなったり散るけど透明の方

無限マフリャーもう販売終了なんだな・・・
せっかく無限すぺ３買ったんだから、つけてもよかったかも。
しかし限定だからと値引きが渋かったのに、結構売れ残ってるみたいだな。
試乗車に使われてる店もあったし・・・

フルカウルだったら、違う車種の検討を薦める

ネイキッドじゃなくなるし

水冷と空冷の違いはあるけど、フルカウルにしたら
CBR400Fエンデュランスのリバイバルに見えなくもないな…

NC31のデザインは秀逸だよね。根強い人気があるも判る。
特にタンクのラインはカッコイイ。角無いラウンドデザイン。
なんで39以降は角がついちゃったのかな？

NC39って早いの？

そんなことよりNC42って早いの？

ところでNC31ってはやいかな？

ん？N42ははやいの？おそいの？

おｋ アクセル全開で飛ばしてこい 話は終わりだ

流しそうめんってはやいの？

ぃゃ、ｵﾅｶﾌﾟ使ぅのが一番早ぃぉ

テールにLEDチューブ付けようと思うんだが、テールだけだと変かな？
ハーフカウルにも付けたほうがいいかな？

LEDチューブ自体が変だと思う。
その感覚はスクーターでやってくんね？

>>193
ステップに傷がなくバンクセンサーも削れてないんだったら、
一度転倒してステップは交換してあるんだろうね。
でも、ステッププレート（ステップが付いてるつや消しシルバーの部分）が
歪んでるからステップが曲がって付く。立ちゴケ程度でも曲がるよ。
ちなみに、その部分は1万くらいする。立ちゴケして交換した経験ありですorz

たしかにテールだけとか以前にLEDチューブつけてるだけで変だから
お好きにどうぞｗ

>>203-204
おｋやってきた
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210438380/201

レッドバロンに売るんじゃなかったの？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25299009

NC42ってかたいの？

>>213
やわらかいよ

>>214
まじ？

たぶんウソだろ。

>>208
>>210
やっぱり付けてるとそう思われるんだな。

>>211
速いけどかなり静かなのな
中古で買ったスペ2は社外マフラー付いてたからノーマルの音聞いた事なかった

>>217
俺はね。でも気にすんな。

>>212
2005年モデルで最落599,000円は高杉

LEDはやめとけよなｗｗ

俺は視力が暗さに弱い（？？）ので、Ver SにHIDつけてる。
これ別にDQNじゃないよな？

誰かLED付けてる人いないのかな？

>>222
いません

>>221
自分もバージョンS乗りなんだけど、どこのメーカー付けてる？

HIDは正統派だと思うよ！あまりケルビン数高くなければ。
二輪用は何ケルビンまであるか知らないけど、同僚の12000ケルビンは(4輪車)極めてDQNに見える…

>>222
http://www16.tok2.com/home/masa2000/img/ledtubel.jpg
ググッタら出てきたぞ

>>224
車検も通る（はずの）6000ケルビン
でも、億のストアで買った中国製、8000円の安物。なんで、ライト裏に５０ｍｍの穴あけ
加工が大変だった。だけど、かなり明るいよ

おまえら、ＡＢＳって必要？　やっぱ安全？

そりゃ安全だろ
気兼ねなく古ブレーキかけれるんだぜ
素人の人間ABSなんかよりはるかに有効だろ

>>227
必要かどうかはアレだけど、任意保険の割引対象だったりもするよ。
あと、雨の日でもブレーキングが気楽。

>>166
フルカウルのNC29より暑いって冗談だろ・・・
NC29は真夏になるとセンターのカウルだけ取っ払って暑さ対策してたわ
当然NKのCBは対策も糞も無い訳で・・・これから真夏になったらどうなるんだ？


暑いといえばNC30(VFR400R)の暑さは凶悪以外の何者でも無かったな
真冬の信号待ちの最中でもラジエターファンが回りだしたり(しかも夜中だ)

>>227
安全面もあるけどメカ的に面白そうだったんでABSにした。

>>331
巨乳は服を着てるほうがエロいに決まってるだろｊｋ
ちなみにニットやセーター最強な

ｺﾞﾊﾞｸ
見なかったことにして

こんな所に同志が居るとは･･･

貧乳こそ最強だろーが

今月の給料で買うとしたらブリーザーホース、スプロケカバー、メーター照明の色、ＬＥＤ変更、ドレスアップとしてどれがいいかなぁ。

頻繁に見るメーターおすすめ。
ただし暗いから青色LEDはやめておいた方がいい。

緑か白おすすめ。

教習所のスペ3、メーター青だった気がしたんだけど俺のスペ3緑だった・・・
記憶違いかな。それとも年式で違うとか？

的確な回答ありがとうございます。自分はスペ１なんですがメーター盤が黄色い感じがしますがこれでも緑や白はいけますか？質問ばかりスミマセン。

教習車は�Vにみえるけど全然中身違う

>>236
スプロケカバーってかっこいいかぁ？
>>238
俺の2005SBも。薄い緑かな。

>>238
青になったのは'06からだったかと。

>>239
緑なら黄緑色になって良いんじゃね？
黄色が濃ければ白はアウトだな。

ですかね、緑にチャレンジしてみます。スピードとタコ、オドと３つってとこですね。

NC42って臭いの？

>青になったのは'06から
mjk
メーターの中のspec3とか書いてあるのって厚紙か透明シートだよね？
それ変えれば青くなるよね。部品注文とかできんのかな・・・

>>245
新車は臭いよ

NC42のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷっていくら位ですかね？
出来たら、工賃も教えて頂きたいですm(__)m

ﾖﾝﾊﾟﾁﾀｲﾔっていくらですか？

俺のスペ３,ローから２NDにする時、ニュートラル
になってしまうですけど、故障ですか？

それはお前のミスだろ
だれがやってもなるなら別だが？

>>249
ｽﾍﾞﾙ?(*´･ё･)(･ё･｀*)ﾅｰ

NC31 の VersionS 乗りですが
タイヤを一回り太いのに交換すると、グリップや乗り心地良くなりそうですかね?

現在、BT-39 を指定で履いています。
それを、BT-45 のワンサイズアップにすればタイヤの磨耗性/グリップ力（制動性） アップにつながるのでは!?
と思い質問させていただきました。
当方、走りとかにはあまり興味がなくツーリング＆メンテに燃えているものです。
いかがでしょか？ つきますかねぇ?

>>250
Nイモ〜ンか。渋めの場合は1→2は足首に気合入れて掻き揚ないと
Nに入る時があるよ。オイル換えると、また感じが変わる。
意識しててもNに入ったり、Nの所で引っかかるようなら異常かもしれない。

どうでもいいけど以前、N芋掘って10000あたりまで回転が上がってるのに
音にびびって焦ってしまい、即2に繋いじゃって
フロント浮いて鬼加速してちびりそうになったことがある。

>>253
タイヤが太くなるとたおし込みが重くなる。

制動性を気にするならタイヤのグレードをあげる(ハイグリップ)
摩耗性をあげるなら丁寧な過減速を心がける

見た目重視やサイズがないのでなければ
指定サイズのが一番だよ

>253
>256に賛成。BT45はバイアスとしては
とても良いタイヤだけど見た目以外にメリット無いと思う。
指定サイズで履くBT45は通勤通学など日常使用じゃ最高の使い勝手で
耐久面では最強のコストパフォーマンスだけど。

夢で新車で買ったＳＢは、何用のタイヤがついてるのかしら？
タイヤの銘柄も知らずにただ、ツーリングに走ってるけど。

>>256 さん
>>257 さん
レス、有難う御座います。
了解しました。これからも指定サイズで履こうと思います。
やっぱ、指定サイズ ですね。これからも、規定タイヤ圧でメンテ進めます。
BT45 と BT39 で悩んでますが
今度交換時にためしにBT45 にしてみようと思います。

BT39 は走る人は 6000Km くらいでスリップサインでるってタイチの人が言ってたもので・・・
ちなみに私は 7000 Km 位走ってますが、あんまり減ってません。
それくらいおとなしく走ってます

>>250
チェーン汚いだろ？

>>253
ワンサイズ太いタイヤ入れると、細いリム幅に入れることになるから、接地面のＲの曲率がきつくなって端まで使えなくなる。

グリップと耐磨耗性を両立するなら、ラジアル（ＧＰＲ１００あたり）履いてみれば？
NC31に履いたことあるけど、二度とバイアスに戻る気がしなかったな（とにかくコーナリング中の安定感、安心感が違う）

REVOのABS仕様はコンビネーションブレーキ付いてるけど、ABS無しモデルにもコンビブレーキ付いてるの？

>>262
ついてない。

>>263
ありがとさんです
後輩君が買う気まんまんなのでABS仕様すすめときます

>>264
えー、コンビブレーキうざったいよ。
Ｕターンとか微速時にリアだけ使いたいときに、フロントまで勝手にブレーキかかるし。

ＡＢＳだけ付いてるなら、ＡＢＳ仕様がお勧めだが、余計なコンビブレーキついてるからお勧めしない。

>>261

そういえば、ラジアルって選択肢もありましたね。
GPR100 ググッテ見ました。
よさそうですね。
ラジアルも選択肢に入れて、考えて見ます。

ありがたいです。

NC31 はバイアス指定ですが
ラジアルにしてもさほど問題ないですよね

>>266
STDにBT-39の150-70を入れたけど普通に走れるよ。
１４０に比べると使えるトレッドが５ｍｍくらい広く感じる＝端が余るｗ
見た目はちょっと太くなる。外径もあがって若干ロングに。
車高もチョイあがるから突き出しと同様の効果あり。

ラジアルはお勧め。走れる。
ただ、扁平率を変えるのはお勧めできない。
BT92の150/60R17を入れたけど不安定な乗り味だった。
たいしてバンクしてないのに端まで使い切ってしまう。
いまはIRCのSP-10を指定サイズで入れてるけど、結構いい。

>>266
俺が入れたのは、NC31　９７年型のスタンダードだけど、
まったく問題なかったな。というか、良いことしかなかったな。

接地麺の剛性が高いからか、転がり抵抗が減って燃費向上
ハンドリングが素直になった（曲がりたい方向にスッと舵角がつく）
路面からの情報が伝わりやすくなった（コーナリング中にちゃんとグリップしているか良く感じ取れる）。
乗り心地がよくなった。

そのくせ、耐久性はバイアスと同等（１２０００キロでフロントにスリップサインが出かかった。リアは＋４０００キロはいけそうだった）
フロントが早く減ったのは、ジムカーナごっこみたいなことをタマにやってたせいかも。

価格は、１．５倍くらいするけど、ラジアルで損することはないよ。

あと、ブリジストンからBT92というのも出ている。

>>266
ないよん。
タイヤ自体が軽くなる(バイアスの半分くらい？)から燃費がよくなるとか言われたが個人的に誤差の範囲しか変わらなかった。

あと
俺の場合フロント１：リア２の割で摩耗して交換してるんだけど
フロントがラジアルでリアがバイアスでの交換はバランスが崩れるのでできないと言われた。

だから交換時は摩耗限界がきてなくても前後同時交換になるのでちょと面倒だったｗ

REVO購入を検討するも、価格がネックになって見送った。
ABSのコンビネーションブレーキはたしかに安全面でのメリットは凄く大きいとは思うんだけど
乗り出しで総額90万を超えちゃうってのが…
迷った揚句に新車でCB750を購入しちゃいました。
最新の400と末期の750を天秤にかけたんだけど、価格はほぼ同額なんだよね。
同じところで迷った人多かったんじゃないかな？

>>270
大型免許持ってる人なら、バカ高いREVOより、FZS-6あたり（８０万くらい）を買うでしょう

NC31のリア150化はちょこちょこ話題に出てるけど
フロント120化ってできる？
120・150にしたいんだが

>>271
大型免許持ってる人ですが、400の手軽さでセカンドにレボを買いましたが何か。。

半端な600より免許人口の多い中型のがリバリューも期待出来るんじゃないの！？

>265
えー、そうなの？
低速でリア踏んでもフロントブレーキが強くかかるの？
その辺は計算してそうな気がするが。

>>273
セカンドバイクならそういう選択もあるかな。

でも、４００の５３馬力と６００の９０馬力の差はでかいよ。

>>274
強くはかからないけど、上級者ほど、うざったく感じるはず。

市販のVFR800はコンビブレーキだけど、同じVFR800でも白バイ仕様はコンビブレーキをわざわざ抜いている。

俺は大型もってないので中型しか乗れん。大型持ってたら選択肢広がってたな。

自称上級者（笑）

大型免許取得で13万もするところもあれば9万で済むところもある
9万なら別にって感じだけど欲しくなるバイクがなひ・・・

4万ちょっとでとれるところもあるけどな
俺はしばらく400乗るかな

京都の方は異様に安いんだっけ
ν-速で聞いてビックリした
さぞ大型バイク乗ってる人多いだろうなとか勝手に思ってる

コンビブレーキ理解に苦しむ・・・
ツアラーやスクーターならリアとフロントの連動はわからないでもないが
スポーツモデルでＲとＦの連動？何を考えているのかと・・・

>>275
馬力の差がデカいのは承知ですよ。けど、メインが175馬力だからとてもとても…(+｡+)
倒せない・振り回せないオーバーパワーよりも取り回し易く、ステップも擦れて扱いきれるそっちのが楽しい時だってありますよね。
とにかく手軽さでレボに決めといて今、大満足です。

>>282
緊急時の制動距離だろ。
嫌な人はABSなしを選べばいいんだし。

>>282
そうかな？
逆に前後連動しないABSって何なのって思ってしまう。
連動が嫌な人は素直にABS無しでいいんじゃないか。

ABSモデルを買う前にどうぞ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

>>286
コケないのに感動した

>>287
補助輪ついてるじゃん･･･

補助輪付いてる方がABS無しでしょ

>>272
F120もR150だって問題なくはけるだろうけど
問題はリム幅。いまVer Sの４インチにBT090の150/60R17つけてるけど、結局エッジが
回り込んで、思い切りバンクしてもエッジまで届かない。見事なアマリング状態ｗ
トレッド幅も、結局１４５ミリくらいしかなくて、だったら140だってって同じじゃない？
フロントの１２０は試したこと無いからわからないけど・・・

補助輪ついてんのかｗｗｗｗｗ

>>286
補助輪なければ、完璧にハイサイドのコロコロだなｗ

あ、補助輪付いてたのか(^_^;)
どうりでデブだと思った

>282
そんなに攻めの運転をするのですかｗ
ところで何に乗っているのですかぁ？ｗｗｗ

>>290
レスサンクスです
BT090てことはリア扁平60にしてるんですか？

REVO乗ってますタンクの金玉フィット側がクソ熱い
タンクの裏側で何かが焦げているのかと思いタンクを外して確認するが異常なし
特に最近熱く感じる、気温が上がったせいか
タンクの裏側に耐熱のシート貼るか検討中

耐熱シートというか断熱材とかの方が効くんじゃないか？

>>296
冷たすぎて熱く感じることもあるけど、違うだろうな。

http://jp.youtube.com/watch?v=fVV-t8FFI-4
シート下でピカピカ光ってるこいつは何？

>>286
うわぁ・・・
今度買うときは ABS 付にしよう

>>267
インプレ、有難う御座います。ラジアル検討してみます。

>>268
動力性能向上、耐久性も変わらず、ということでしたら
ラジアルの選択が無難ですね。
BT92 ググッテ見ます。

>>269
レス、有難う御座います。
メンテマニュアルに洗脳されてバイアスのみ考えていました。
タイヤ自体が軽くなり性能向上するのでしたらラジアル選択したほうがいいですね。

大昔の話なのですが、初期型NSR で前輪バイアス、後輪ラジアルの指定設定があって
峠の走りやサンは前輪にラジアルを履かせて走ってしまうと
制動力のバランスが狂って、急制動時に前輪から転んでしまうパターンが
多かったという話を聞いたことがありちょっと気になっておりました。
私はCBでおとなしく乗っている人間なのであまり関係なさそうです。

>>274
踏めば常にフロントも効くわけじゃなかった筈。
ある一定の強さからフロントにも配分する感じだった希ガス

>>296
本当に持ってるの？
REVOってタンク外すと再利用出来ないパーツが出るんでしょ？
なのにそんな事位ではずしちゃったの？

流れ豚切りでスマソが、SBのREVO買おうと思ってるんです。
で、怒らずに聞いて欲しい。
この車種って、サーキットなんかのロングストレートでは、何km/h出るのかしら？
教えて下さいまし、兄貴！

>>303
NC31 Version S
180Km 以上は怖くて出せませんでした。
12000Rpmくらいかな？
圏央道トンネルでした。

Revo ならもっと行くのでは？

>>304
レスthxでつ。
ちなみに当方、高速道路で四輪走らせても、追い越しの時に120km出しただけでビビる、チキンです。
しかも、昨日免許取り立て。

あ、>305だけど、二輪の免許を取り立てって事です。

Revo乗ってるけど、190〜200がいっぱいいっぱいなんじゃないかな。
自分は180までしか出した事ないんだけど、160ぐらいから加速がぬるい。

どこからどこまでネタなんだ
最初からかｗ

お前らすごいな。
俺なんか免許とって2年程経つが時速100km以上だしたこと無いぞ。
スピードに対する恐怖というより、ガソリンがもったいないとか
エンジンぶっ壊れないだろうかとか、警察に捕まったらどうしようとか考えちゃうんだよな・・・。
そのお陰あってか無事故無違反だけどな。

ところでRevoのカラバリ納車された方いますか？
7月までまてねー！

サーキットのストレートの話でしょ？

まあマジレスすると速度ださなくても最高速度でる奴がほしいよな。
隼だって300km超えるけど、そんなに出す奴いないだろ？

に、日本語で…

revo,FIで旧型より燃費落ちるってどういうことよ

>313
余分な燃料消費→キンタマ側の加熱

>>313
触媒で燃費sage、FIで燃費age、トータルで燃費sage、では？

低回転でのトルクは純正以上で（逆に高回転が犠牲になてもいい）、燃費も下げずに排気音だけ低音になるマフラーってある？

WR'S

おいらは高音のが良い。

まあ低音（低回転）ならWR'S
高音（高回転）ならモリワキのチタン

あたりが無難だろうね

>>312
黙れ、日本人なんだから曖昧な日本語だって理解するよう努めろよ
読解力０だな。ばーか＾＾；

>>305
304 です。
チキンが正解！です。
今では自分はチキンです。追い越し歓迎！うまく抜かしてくれ!みたいな。
教習所走り万歳！って感じです。
今ではまず100Km以上出すことなんてまれです。（高速の流れにもよりますが・・・）
最高でも、90Kｍ台で動いてます。

自分はメンテに燃えてる者です。
CB買ってしばらくのうちは楽しくて（何も分からなくて）
どれだけの性能あるんだろう？って思って無茶して試したことがちょいとあるくらいです。
もちろん、がらがらの道＆トンネル＆直線じゃないとそんなことしません。（って言うか、テクがないからできません）

ちなみに、そのときは何もなかったから「楽しかった！」って思えたけど
家に帰って、興奮が冷めていろいろと考えてみると････
（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってなってます。
自分の好きなCBでこんな気分になるんだったら、
メンテに燃えてたほうが私は好きです。
だから、自分はチキン上等！で行ってます。

>>309
おっしゃるとおりです。無事故無違反万歳!
ガソリンももったいないし、警察に捕まったらどうしようって思いますよね。
私も、ホントにそう思います。

まぁ、事故といったら事故なんでしょうが
CBかって嬉しくってはしゃいでたときに転倒して指の骨折っちゃった私が
言うのもなんなのですが・・・
309 サンが正解、って私は思います。
コレですんで良かったなんて今考えると、
（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
って感じですから。

当たり前の話なのですが、こけると必ず痛いし痛いで済めばラッキー。
しかも、修理代（パーツ代）かかかるし。。。。。精神的ショックは非常に大きい。
またく意味ない。

>>313
>revo,FIで旧型より燃費落ちるってどういうことよ
マジですか？
あれ、燃費良くなったんじゃないんですか？

TSRは？

>>323
カタログ燃費は落ちた
実燃費は知らん。

つか、このバイク乗り手によって実燃費にかなりの開きがあるからたぶん参考にならねぇｗ

>>325
レス、有難う御座います。

>つか、このバイク乗り手によって実燃費にかなりの開きがあるからたぶん参考にならねぇｗ
確かに

Revo 3000rpmをうろうろで 24前後
4ﾊﾞﾙﾌﾞﾋｬｯﾊｰ!してたら18前後

NC39乗って三年になるけれど、スピードは最高で100迄しか出した事がないなあ。
恐怖とかは無いんだけど、大切な人の顔を思い出して、スピードは控える様にしてる。
バイクに乗ってるってだけで、心配かけてる部分も少なからず有ると思うしね。
自分がいくら自制しても事故る可能性は否定できないけど
自分でリスクを下げる事が有るなら、それを全て実行するべきかな？と自分に言い聞かせてる。

無事故無違反こそ、自分にも家族にも最高の幸せ
あまり無茶な運転はしないようにしよう

>>328
俺も全然飛ばさないわ。何と言うか飛ばす理由が無くって。
一度高速でうんこ漏れそうな時にぬえわ�q出したけど、必死だったわ。
結局漏れたしな。

漏れたってｗｗ

>>311
そんなあなたに黒鳥。
1300 SB なんてのもいいかも？
余裕を楽しむ、持ってて満足。
って感じで考えるのかな？
400 なら SB 独壇場じゃないですか？（レプリカ除く）

オイルが漏れるのよりよほど大事だなｗｗｗ

>>328
>自分でリスクを下げる事が有るなら、それを全て実行するべきかな？と自分に言い聞かせてる。
万歳!

>>329
> 無事故無違反こそ、自分にも家族にも最高の幸せ
> あまり無茶な運転はしないようにしよう

万歳！

連投ごめんなさい。
>>328
自分はチキンなので。。。。
「恐怖」も大事だと思ってます。

大切な人、大事に思ってくれる人、そんなこと考えると怖くって。
もちろん、自分自身も大事だけど。
そんな恐怖ならOKでしょ？
チキン万歳!
CB楽しみましょ。




このスレ、すごく好き。

CBチキンツーリングがあるなら参加したいぐらいだｗ

>>336
やぁ久々だね
ところでスプロケとチェーンは決まったかい？
見た目だけで選んじゃイカンよ。
特にスプロケ。
アルミ製は見た目はいいが寿命がダメだなぁ。

見た目でド派手なバイクにするか、玄人がみて「イイネ！」と思われるバイクにするか。
俺はどっちかってとド派手が嫌いだから後者でチマチマがんばってるよ。

>>338
お久しぶりです!!
スプロケの話し、有難う御座いました。あれから、南海部品やNapsはたまた、ネットで色々と調べたりと
聞き込みと自分の目でいろいろと確認の毎日を過ごしてます！
ホントに338サンのおっしゃるとおりですよね、
ジュラルミン製だと、私のような教習所走りする人間だと
かなり持ちが悪いようで。。。。。
じゃぁ、Afam とかNTBとかで済ませるか、って言うと
純正が一番落ち着いたりもするし。。。。。。
お財布と相談しながら、メンテ調べて覚えながらってかんじで
もうチョイ考えて見ます。
ほぼ確定なのですが、ドリブンは鋼鉄製のものを選ぶ予定です。（コレが純正以外ないんです・・・）
また、ドライブは純正で行こうかなぁと。
とりあえずは、チェーンスレの住人と話し合ったチェーンメンテの実践を日々行っています。
エンジンオイルメンテ法 + キムタオル法 を使うと
手軽に気楽にメンテいけますよ。
こんな感じです。

俺は運転に関してそんなチキンな訳でもないのだけど、
住んでるの田舎だから周りの視線が怖い。何処で見られてるか。
「バイクでとばして危ないわねえ」とか親戚の叔母ちゃんに言われないか不安なんだ。
ご町内じゃ、高回転回すのも気が引けて、六速４０キロで走ってたりする。
休日ともなるとツーリングの人たちがすごいとばしてるから、バイク嫌い多いし。

そんなおいらは、当然追い抜いたりするつもり全然無いのに、よく譲られるんだよね。
ほら、バイク知らない人って、CB400SFと大型の区別も付かないじゃん。
「ほらよ。とばしたいんだろ」とか。とばす気ないのに。ヤメテ。

逆に原付と区別つかないオッサンもいて、そっちもヤメテ。

あと、アイスクリーム買いに近所(片道5キロ)の九時にしまるコンビニに行く時なんかに、
タンクバックが便利で使うのだけど、ツーリングの人にピースされて心苦しい。
仲間じゃないよ、ピース返すけど。

これも全てCB400SFの魔力だよ。

ステルスってドリブンスプロケがいいかも。
歯は鋼で内側がアルミ。軽くて強いのいいとこ取り。
ただ、財布との相談は決裂すると思うｗ

ＪＭＣＡ認定のマフラーに変えたけどめちゃくちゃ五月蝿いやん…
走ってたら歩行者が振り返るし…
ノーマルに戻してヤフオクで売るわ
マフラー変えてる奴はさっさとノーマルに戻せよ
うるせーから

>>342
なんてマフラー？

>>341
レス、有難う御座います、
おお。。。。結構なつくりですね！
おお、、、、、お財布が。。。。。。

スペ�Vかレボどっちにすればいいんだ…
熱問題でスペ�Vに傾きつつある今日この頃
しかも運よくスペ�Vの新車があるんだよね
あぁ…

人、それを不良在庫という・・・

>>340
さすがに6速40キロは低回転すぎるんじゃ？
それじゃバイクに変な癖がついてしまう･･･
せめて4000rpmくらいまでは回さないとダメなエンジンになってしまう
ならし中なら何も言わないけどね

>>345
�VもRevoもそれほど熱は変わらないよ
俺がRevoで弟が�V乗ってるけど、通勤で3日入れ替えて乗ったけど同じだと思う
俺の感覚がおかしいのかもしれませんがね

>>316
低速重視なら、４−２−１集合のＢＥＥＴやＲＰＭ、ＴＳＲのハンドメイドチタンあたりがおすすめ。

BEETやTSRは実質４−２−２−１だしね。
TSRのなんてノーマル並に集合部奥に取ってるし、管径も絞ってて好感。

>>346
そのスペ�Vは生産終了間際に仕入れたみたいです(店談
>>347
そうなんですかねぇ
前に熱すぎるってレスが大量にあったので不安です

ついに今日から仲間入りだよ。乗りやすいねえ。
ちなみに31海苔。盗難だけが心配だが

CB400SBって白バイ仕様があるのか？なんか見たような気がするんだが

２００５年の走行距離３５００ｋｍ
カウルと右側のエンジン付近の銀色のカバーに大きめの傷あり
白赤のSBいくらで売れるかな４５万は無理？

さっき信号待ちで隣にCB1300がきたのでフル加速で発信したら軽く見えなくなったこっちの方が車体が軽いからイケるかなっとおもったんだけどね…

大きめの傷がいかほどか判らないが
ドノーマルなら30万〜の交渉になるかな…。

つーかさ、まだ乗ったら？
CBが泣いてるよ。泣いてるって！

そんなに４００ccが速かったら１３００ｃｃなんて買う奴は馬鹿だろ

>>352
車体黄色じゃなかった？
あれは道路公団の管理用らしいよ。首都高で一度だけ見たことある

>>357　いや、白バイ隊員が乗ってた。。。ただ本当にすれ違いでみたから・・・見間違いかな？

http://tenkororin.exblog.jp/1169713/
これか？

>>340
六速４０キロとか、かえって面倒だし疲れるし、いざってときに危なくないか？
加速できないし、止まれないし、シフト操作は忙しいし、クラッチは傷むし、エンジンは変な癖が付くし

安全運転＝ダラダラ運転じゃないから気をつけてな
つーか、ずいぶん勘違いしてるように思う。

なんで譲られるか？ バイクは邪魔だから。
後ろにいられると、いつ抜かれるか分からなくて、視界に入りにくくて、気を遣うから。

なぜピースするか？ バイク海苔だから。
(・∀・)vﾔｴｰ!はツーリングする人だけの習慣じゃあないんだyo
CB海苔は優良ライダーが多いから、せっかく、親しみを込めてﾔｴｰされたのに…
仲間じゃないとか言って無視したら、とても悲しまれるよ

もうちょっと慣れたらいろいろと分かってくるだろうから、それまでがんがれ

「ご町内じゃ」って書いてるだろ
そういう心配りが出来ネェからバイクはいつまでたってもヒールなんだよ

そんなに気を遣う「ご町内」なら、40キロ出すことの方がおかしくないか？
ガチャガチャとギアを入れる音もかなり響くし、込み入った住宅地なら飛び出しが怖い
多少のエンジン音は、むしろ周りへのアピールにもなって、危険防止に役立つんだし…

>>358
wikiにもいろいろ出てるね
下の方に、CB400Pの写真がある
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%99%BD%E3%83%90%E3%82%A4&oldid=19410009

質問です。

最近アイドリング中と走行中にエンジンからカチカチ...と
音がしてます。アイドリング中も走行中も同じテンポでなってます。

近々別件でバイク屋に行きますが、危険な故障であればヤバイとおもい
まして。

ＳＦのＶｅｒＳ走行１４，０００ｋｍです。

出た。騒音厨お決まりの自己防衛論。

バージョンSにイエローってあります？
調べてもないきがするんですんが

初めまして。本日revoのSBを納車したのですが・・・皆様はどのくらいならしをしてますか？

>>340
ワロタ

>>366
かれこれ2年

>>364　Yo3oiCBY氏
なんでそんなに必死なの？
6速40キロについてあなたの意見も聞いてみたい。騒音などの話は抜きでね
さっき6速40キロでわざわざ走ってきたけど、2500回転で非常にストレスがたまるんだけどね
そんなに近所迷惑だっていうならバイクに乗らなきゃいいのにと思う
それか、一度近所の人にうるさい？とか聞いてみたほうがいいかも
この回転数でずっと走ってると思うと、バイクがかわいそうに思えてきた

何でずっと走るんだ？
>>340は「ご町内じゃ」って書いてるだろ。
>>340の周辺状況が分からんから40km/hが適切かは知らないけど
俺も自宅付近や住宅街、特に夜間は3000rpm前後に抑えるよ
バイクが可哀想なら他人の迷惑顧みなくて良いのか？

これが妥協できる範囲の気配りってヤツだろ
実際うるせぇんだよ。住宅街ブン回して駆け抜けるド阿呆共は。

こういう事を言うと「じゃあ乗るな」だの「押せ」だのとオールオアナッシングしか考えられない民主党みたいなバカが沸くんだろうな

>>345
どう考えてもﾚﾎﾞ
ｷｬﾌﾞ車や銀色に特別な思い入れがあれば別だが

ﾎﾞｸﾉ ﾁﾝｺﾊ ｲｲ ヽ( ･∀･)ﾉω ﾁﾝｺｰ

　やっぱり熱問題は深刻だよな・・・１年は待った方が無難か。

盛り上がってんなぁ。想像だけで物を言ってもしょうがないが、
「田舎」で、「休日はツーリングの人がぶすごいとばす」ような「ご町内」のようだ

6速40キロは2,500回転以下かな？ 騒音に配慮するようなご町内で、
ガッチャンガッチャン6速にして2000回転辺りで走るって、妙だなぁー、と思っただけ

個人的には、住宅地では、無用な操作よりも、周囲の安全確認を優先するし、
ギアを上げれば上げるほど、スピードを落としにくい→止まりたくなくなって危ないと思う

所詮は程度問題だろ。騒音立てまくりも悪いが、気を遣って押し歩きするのもおかしい
自分でそういってるクセに、適当なところで妥協できないのかね君は？ 相手だけを極論扱いか。
>>340本人でもないのに、そんな必死になるのが理解できん

>>366
だいたい、最初の1,000キロくらい馴らすのが平均的っぽ
何もしない人もいるし、よほど暴走しない限りはそれでも問題ないだろうけど
クラッチは丁寧にしといたほうが良いとおも

住宅街とかは抑えますが幹線道路とかはぬふわkmくらい普通です

>>345
バイクとして楽しみたいならスペ３
乗り物として楽しみたいならレボじゃないかな

レボは乗りやすいしABS付けりゃ安全だしFI便利だけどバイクとしては優秀すぎてつまらない

NC42が熱いって言ってるのってもしかして初心者？
エンジンの上に座ってるのに涼しいとでも思ってるのかね

>>371
熱問題がなければ即決なんですけどね…
>>373
ですよね。自分はもう免許取って半年以上たつので我慢の限界かもww
今は脳内でカスタム妄想して楽しんでます

何速だろうと40km/h程度の緊急回避が出来ないなら教習所通い直せよ

>>374
CBの取り説だと500Kmまでは急発進、急加速は避け控えめな運転をするようになってるね。
俺Spec3だけど500Kmまでは2バルブ領域で走ってたよ、オドが500Kmを表示した時にフルスロットルでレッドまで回して走ったけど。
今15,000Km走ったけど、エンジンは絶好調、毎日乗ってて、オーバーヒートもオイル漏れなんかも無く、特に問題は発生してない。
一回パワーチェックやったけど、トルクカーブは見事に水平だった、2バルブから4バルブになる時に盛り上がるだけでそのまま水平。
参考にだけど、大型の逆輸入車だと1600Kmまでが慣らしになってる。
・800Kmまでは最大回転数の半分で、800Kmから1600Kmは3/4を使うように
・1600Kmまではフルスロットルを絶対にしない
・同じ回転数を使用せず、どのギアでも満遍なく使いながら広い範囲の回転数使えって補足付き。

熱問題は対処できるような問題なのかな

対処できないならリコールでしょ。

リコールで対処するほどの暑さじゃないよ
SSなんて低温やけどするくらいでもそんなことにはなならないんだよ
これでリコールとかなら種殺しVFR800はどうなるんだよ

言うほど熱くないと思うがなー
大型に比べりゃマシ　400としちゃあんなもんなんじゃね？
初心者ならﾚﾎﾞだとｵﾓ

REVOは価格的にもう少しこなれて来てからのがオススメな気がします。
SP3は程度の良いもの、好みの色が見つかるんなら、今はかなりお買い得な感じがするけどな。
俺は免許取得してからずっとSP3乗ってるから、ちょっとエコ贔屓気味だと思うけど。
三年乗って走行22000�`だけど、今んとこトラブルらしいトラブルは無いよ。

>>376
たしかにREVOは優秀ですが、スペ３も十分優秀すぎますよ
トラブルだらけのバイクから乗り換えたら何か物足りないｗ

>>376
ほぅほぅ…
やっぱりキャブはキャブの良さとかあるんでしょうね
これから先キャブのバイクに新車で乗ることはできないので
そういった意味でもスペ�Vに傾きます

ｷｬﾌﾞ嫌いじゃないからSP3も（・∀・）ｲｲ!!
在庫お買い得だけどまんまﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰの差になりそう。
好きなのに乗るのが一番だろうなぁ

>>386
わかるw

これから先レボはどんどん改良されていく
スペ３みたいなキャブ車はもう出ない
いずれバイクは買い換える
キャブ新車に乗れるのは今だけ

そんなわけでスペ３がいいと思う

スペ３廃車にしたレボ乗りより

購入を考えてますがﾚﾎﾞと今までのスペ1〜3の違いってどんな事がありますか？
個人的には3以降のテールカウルのヤン車風に反っているデザインが嫌いなのでスペ2以前の中古を考えてますが、性能差って違う！って思うほどありますか？

>>389
同じくスペ３廃車にしたレボ乗りだが
キャブはキャブで、冬の朝が辛かったからなぁ。

黒エンジンに未練はなかったから、
ステンレスのエキパイ、マフラーが良いと思ったのでRevo

>>391
冬の朝ってそんなに辛いのですか？
流石に原付のエイプでキック40連発よりはマシですよね…
暖気は全然苦にならないのでエンジンさえかかれば苦にならないのですが

キック40発もすりゃ人間様の暖気完了。
ＣＢの場合はチョーク引いてセル１〜２秒。
人間様の暖気する動作がないので走り始めると寒いｗ

>>383
車検の残り期間と傷が酷すぎなければ40万なら欲しい
by31からVTECに乗り換え考えてる人より

>>353だった
車検の残り期間と傷が酷すぎなければ40万なら欲しい
by31からVTECに乗り換え考えてる人より

SBのカウル、防風効果はビキニより上ですか？
SRDのつけてて雨天や冬場快適です
普通のにビキニかSBにしようか迷ってます

>>393
セルがあると楽ですね
それぐらいならキャブ車でも苦にならないかな

ABSを付けるべきかどうか価格差が結構あるので悩みます。
ぶん回して飛ばす運転はあまりしないので今まで「ABSがあれば…」
的なことは無いのですがやっぱあった方がいいのかな？

>397
わかんね・・・俺も悩んでいるからｗ

ABS仕様を試乗させてもらったけど結構あっさりABSが利く感じ
リアが浮いたりスライドしたりするくらいのブレーキングだと確実にABS利く、と言うより浮かないようにしてんだな

366です。いろいろなご意見ありがとうございます。500〜1000k程度4バルブ使わずにならししてきます。

VTEC乗った事ないので何とも言えませんが
慣らしでも4バルブ動かした方がよいのでは？
1000キロも動かしていないとカーボンとか溜まってよろしくないような…
回転数ではなく急加減速せず500キロまで7500回転位までに制限の方が良さそうですが

>>397-398
いつなにがあるかわからないからあるに越したことは無い。
先週夜中の山道で工事中の看板とともにいきなり砂利道になった。
飛ばしてなかったがビビってブレーキかけたら簡単にフロントロックして転けそうになった。
濡れた鉄板とか白線とかも簡単にロックするよ。

REVOのタンクのボルト外して持ち上げて下から覗いてみたが
見当たらない
再利用出来なくなるパーツってどれよ？
ワカラン

>>399　
>>402
レスそうもです。
無知で申し訳ないんだけど、砂利とか濡れた路面でもABSって効きますか？

>>404
効く。
ttp://goobike.com/learn/report/1/0000004/10000004.html

RevoかSP3かとかABSはとか悩めるのがｳﾗﾔﾏｼｽ
経済的に余裕があるならRevoのABS付買っとけ、と言いたい

まあ、フロントロックするぐらいの急ブレーキ掛けてABS有では
助かり、ABSなしでは死ぬようなことはほとんどないだろ。

たしかに雨天時には差が出るだろうけど、さすがに雨の日に
バカみたいにかっ飛ばす奴はいない・・・と思ってたら、昨日
夜246号で100キロ以上でSS（スズキ）にぶち抜かれたｗ

まあ、こういう乗り方をする人には必要だろうけど、せいぜい
下道70〜80キロ前後までしか出さない人なら関係ない。

と、ABSなしのREVOを買った俺が言ってみるｗ
値段差がこんなになければ当然ABS有りを買うよんｗ

>>407
ABS仕様は、ABSだけならいいが余計なコンビブレーキまでついてくるからなぁ。

>408
んで、コンビブレーキがあって困るような事って何よ？

>>374

>ガッチャンガッチャン6速にして2000回転辺りで走る

ガッチャンガッチャンならないよ、ハイオクは。

釣りでｓ（ｒｙ

>>409
バンク中のスピード調節、荷重コントロール
ってか操作もしてないのにフロントが効く感覚、気持ち悪くない？

>>409
Revoのコンビブレーキの仕様を勘違いしてない？
ブレーキがフロント、またはリアに配分されるのは、
ロック寸前の領域でのことだよ。
バンク中のスピード調節、荷重コントロール時のブレーキで、
コンビブレーキが働くことはない。
マックスターンはできないぐらいじゃないか？

事故に遭う寸前の緊急制動時には車体バランスが崩れている事が多い
だからロックしやすく瞬間的なロックで簡単に倒れてしまうからABSが有効に働くとは思えない。

ABSが有効な状況は
・コーナーに入るときのコントロールされた急減速
・砂利道が急に現れた時の急減速
くらいじゃね？

ホンダのHP見てたらレボにはセンタースタンドの設定ないんですか？
欲しいなら2か3？
2と3とエンジン以外そんなにかわらないようなにダメなんですかね

>>414
要は、ABSが付いていようが、付いていまいが、
事故に遭う寸前の緊急制動時には転ぶって言いたいんだよね？

まあ、そういうときもあるだろうね。
ABSが付いていれば安心……みたいな過信はよくないとは思う。

ただ、滑りやすい路面でロック寸前の緊急ブレーキを、
誰もがどんな状況でもやれるわけではないので、
ABSの選択肢が用意されていることはいいことだと思う。

どんなコンディションでも緊急ブレーキができる自信のある人と、
完全に自分でバイクの挙動をコントロールしたい人はABSなし、
安心を金で買いたい人はABS付きってことでいいんじゃないの？
ABSが付いていることで、こける可能性が高まることはまずないんだから。

触媒が邪魔なんじゃね？

四輪ならともかく、二輪のABSは直進してる時しか効果がないって

>>415
2や3って何のことだかよく分からん。SpecXのことか
センスタは元からついてない 少しはググれ

>>418
オプションがあっただろボユゲ
revoにはそれすらねーんだよ

ごめんなさいVTECの2と3です
オプションなのは知ってます
オプション一覧がのってるアクセサリーのページにもないんです

今からＲｅｖｏ買ってくる ﾉｼ

ABS付きモデルはバンクさせてる時にブレーキかけると切れ込んで転ぶってあったような…
まあ、バンクさせてる時にブレーキ強くかけるのは馬鹿だが

スペ２にトップケース付けてる人いる？

ＧＩＶＩはスペ３以降みたいで、どうもクラウザーしかないみたいなんだけど・・・。

新しいCBは、1万回転以上の高回転が使い物にならないって聞いたんだけど本当ですか？

>>424
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>420
CB400SF/SB カスタマイズカタログに載ってる。
たぶんお店に置いてあるorカタログ請求すれば一緒に送られてくるぜ

ちなみに、メインスタンドは税込み20,790円。

SB乗りでカラーリング変えてる人いる？

>>420
REVO買った後輩がメインスタンド付けてたよ

>>418
知ったかぶりはかっこ悪いぞ、うん。

ついててよかったABS!!

何の躊躇なくフルブレーキが出来るよ。
一時停止の表示を見落として進入し、思わずフロントブレーキ握り締めた。
こけることなくセーフだった。


心臓にもＡＢＳが欲しいと思った。

>>419
revoにもオプションでspec3と同じセンスタが付くよ。

６月１日　日曜日
ドライバースタンド入間店（埼玉）
１０時３０分集合
目的地＝秩父

学校までﾄﾞｶで通勤してる事務員だが俺の愛車と共に走ってください！

>>413
>Revoのコンビブレーキの仕様を勘違いしてない？
>ブレーキがフロント、またはリアに配分されるのは、
>ロック寸前の領域でのことだよ。
>バンク中のスピード調節、荷重コントロール時のブレーキで、
>コンビブレーキが働くことはない。

「フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビ・ブレーキシステムに、
ブレーキのかけ過ぎによる前・後輪のロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキシステム）機能を組み合わせた
「コンバインドABS」を新たにタイプ設定している。前・後輪に備わる車輪速センサーが、
ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化による車輪のロック傾向を検知すると、
コンピューターユニットが車輪のロックを回避するよう制動力を適切にコントロール。
前・後輪連動ブレーキとのコンビネーションにより、滑りやすい路面状況において、
簡単な操作で安心して高効率のブレーキングが行なえる。
雨天走行時などにおけるライダーの過度の緊張を低減する効果を併せ持つ、Honda 独自のブレーキシステムである。」

>ブレーキがフロント、またはリアに配分されるのは、
>ロック寸前の領域でのことだよ。
すまんが↑のソースを頼む

>>433
マルチうざいよ

高校の時の先輩で元MOTOGPライダーがABSはすごくいいって言ってた
でも上手くなりたいなら着けない方がいいらしい
説明されたけどよくわからんかったがなｗ

それはそうと、CB400乗り限定のオフ会とかでもやらないかね。

関東だったらどこ集合がいいかねえ？

>>437
箱埼ＰＡ

>>437
岡山の平食集合でヨロ

大黒ふ頭PA

>>434
申し訳ない。販売店の店員ソースだったので、
ホンダに電話して確認してみたら、私が勘違いしていた。

詳しく説明されているページがあったので、
下記を参照してほしい。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/200801/008.html
引用もしておく。
■Combined ABS（コンバインド・エービーエス）
　400ccクラスのネイキッドロードスポーツへ初搭載*となる
「Combined ABS（コンバインド・エービーエス）」は、
「CBS（コンバインド・ブレーキシステム）」と
「ABS（アンチロック・ブレーキシステム）」を組み合わせた、
Honda独自のブレーキシステムです。
今回のCB400 SUPER FOUR/CB400 SUPER BOL D’ORには、
Combined ABS搭載車を新たにタイプ設定しています。
　前・後輪連動ブレーキシステムである「CBS」は、
制動時においてリア（後輪）ブレーキペダルを操作することで
フロント（前輪）ブレーキと連動させ、
前・後輪にかかる制動力を適切な配分にコントロールします。
また、過度のノーズダイブ量を抑えるために、
低入力時には前輪ブレーキの制動力を制御するよう、
油圧をカットするディレイバルブを装着し、
後輪ブレーキの操作のみで効率よく制動力を発揮できるシステムです。

　この「CBS」に加え、制動時に車輪のロックを回避し、
停止までの安定性を高める「ABS」は、
前・後輪に備わる車速センサーが車輪のロックを検知すると、
ECUが車輪のロックを回避するよう制動力を適切にコントロールする
システムです。ECUとABSモジュレーターはそれぞれを最適な位置に配置し、
優れた運動性能と乗車スペースを損なわないものとしています。
　ブレーキ本体はフロントに296mmフローティングダブルディスクと
片押し3ポットキャリパーを、リアには256mmディスクとアクスル上に取り付けた
片押しシングルポットキャリパーを装着しています。
これらのブレーキシステムを併用することにより、
停止までの安定性を高めるとともに、安心感の向上へと繋げています。
＊Honda調べ
※ABSは制動距離を短縮するためのシステムではありません。
ABSはあくまでもライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。
したがって、ABSがない車両と同様に、
コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、
無理な運転までは制御できません。
ABS作動時は、ブレーキレバーへのキックバック（揺り戻し）によって
システム作動を知らせます。

また、マニュアルの14ページに下記のように書かれている。
・ブレーキペダルを操作すると、後輪ブレーキが作動するとともに
前輪ブレーキが作動します。
・ブレーキレバーを操作すると、前輪ブレーキが作動します。

で、電話で確認してみたんだが、ブレーキペダルを踏んだ場合は、
後輪ブレーキとともに前輪ブレーキが"弱く"かかる。
ブレーキレバーを握ったときには、前輪ブレーキのみで、
後輪ブレーキは作動しないとのこと。
ブレーキレバーを操作したときの、前輪ブレーキと後輪ブレーキの具体的な比率については、
詳しい資料がないとのことだった。
低速時、中速時、高速時にブレーキペダルを踏んだときの比率を知りたかったんだが……。

以上、お詫びして、報告させていただく。

>>441
レスサンクス

自分が以前乗っていたバイクはＦブレーキがＲと連動
Ｒブレーキは独立だったので、リアを引きずっての速度調整や
低速時やＵターンなど不具合無かったんだけど
スポライやジムっぽい扱いでコンビブレーキがネックになるようなら残念かなと・・
ＡＢＳは保険としては魅力なんだけどね

mixiのサークルでレボがﾘｯﾀｰ40�`走るとかいってるひとがいるんですけど、40�`も走るわけないですよね

ﾐｸｿに書かれたことを2chで聞いて真実が分かると思うか？

３号線沿いでよろ

06'ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙを４６万で放流してきますた。

興味ある人は週明け以降に全国のレッドバロンへどうぞ。

やるなら全国でやろうよ。

じゃあ大まかに地域分けて、それぞれで多数決とってそこに集合は？

大観山！

北海道。。。

鹿児島。。。

みんな同時刻から自宅で酒飲みながら書き込みゃ全国同時多発一斉おｆじゃね？

そりゃ同時オンだろ

それぞれに都合があるから場所と時間と行き先を決めれば、行きたいやつは行くよ。
おいらは雨が降れば行かないけど。

今日初バイクとしてSF(ABS有)の見積もりしてきました。任意(20歳以下)とかETCとか含めて855,918円也。
まだ契約はしてないけど、準備が整ったらしに行くつもりなのでｗｋｔｋしてますｗ

ところで、センタースタンドって標準で付いてないんですかね？できれば欲しいのですが(´･ω･)

>457
マジか？！　安いな・・・

>>457
オプションみたいですよ。俺も付けてもらおうとしたらドリームの兄ちゃんに
いずれフルエキ入れるでしょ？みたいな流れに持っていかれた。
よって付けておりません…

CB750乗りだけどこの前友達の４００SF乗らせてもらったら
「うわ！ちいさ！てか懐！！」って失礼な事を言ってしまった。

750ライダーくんは定期的に湧くのな

　 　 ┌┐　　　　　　　＿＿＿＿＿　　　
　 　 ｜｜　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　
　 　 ｜｜　　　　　|::::　　　　　　　　:::::|　　
　 ┌┤├┬┐　　|　　⌒　　 　⌒　　.|　　　　
┌┤｜｜｜｜　 .|　（●）　　 （●）　 .|　　　
｜｜　　　　 ｜（6|　 　　　(・・)　 　 　 .|6）　　
｜　　　 　　 /　　 |　　 　＿ii＿　　 　..|　　　
　＼　　　　./　　　.|　 ,／|_|_|_|_|＼,　 .|　　　　
　　｜　　　｜　　　|ヽ　＼_＿＿／　/|　　 　
　　｜　　　｜　　　|　ヽ,＿＿＿＿,/　|　　 　

>>454-455
ﾜﾛﾀ

>457
ちょっとまって。　何色？

ＡＢＳ有りだと任意保険って年間何％安くなるんだっけ？

>>458
マジですｗ
私は某県民ですが、見積もり出してもらったお店は都内某所ですよー

>>459
やっぱりオプションでしたか……うーん、多少高くても入れとこうかなぁ。倒されたりしたら嫌だしorz
次の見積もりに入れてもらおうかと思いますｗ

>>464
単色青です('A｀)
ホントは青ツートンにしたかったんですけど、数万変わるのは大きいなぁ……と思い、教習所カラーにしました。

中古でもいいならSPEC3を20万で売ってやるよ

>466
クーポンの３万も含んでるの？
任意高かったと思うけど、それでもトータルで安い希ガス・・・

ID変わっちゃったかな……457です。

>>468
見積もりにはクーポン下取りって書いてありますね……任意は99,440円('A｀)ｱｰ
車両値引きが153,300円ってなってますから、全国でも相当安いんじゃないでしょうか？(´･ω･)

安いな。
俺はドリームで8.5万引き程度だった。
3万分のクポーンでエンジンガード、グリップヒーター、ジャケット、レインコート買って、
カラーオーダーABS付きが最終的に84万。
これから任意保険にも加入するつもり。
ところでETCの本体はやっぱライトの横に設置されるの？
ABSはシートしたの収納が使えないって過去レスであったような気がするけど。

ツートンもいいが単色青もキラキラ光ったような塗料で奇麗だったぞ。
銀色のエンジン、ホールに一番映えてると思た。
どうしても黄色欲しかったから黄色にしたけど、あれは良い色だったな。

今度、SBのREVOが車体価格64万の店を見つけたから
頭金30万でローン購入予定。
学生だけどバイト頑張る！
高いかな？

>469
１５マソ引き？！　マジかよ・・・orz
おまえら、盗難対策はどうしてる？

>>470
＞ABSはシートしたの収納が使えないって過去レスであったような気がするけど。
ｍｊｄ？(´･ω･)
向こうで話聞いたら、「いつものETCの入荷が未定だから、今はプラス4,000円」って言われたから、てっきりシート下版かと思ってた……ビニカウ付けれんじゃないか('A｀)

黄色かぁ、オーダープランの方ですね。街中走ったら目立ちそうだ(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>473
ビニカウってなんぞやorz

ビキニカウルのことでございます……わざわざ修正する小さな男でｻｰｾﾝ('A｀)

ホンダのETCキットを買えば、SFはライト横に設置だけど、
自分は某チェーンショップでシート下のBOXに本体を設置してもらった

ETCつけるのって全部でいくらぐらいかかりますか？
つけてる人教えてください。

>476
５万ぐらいって聞いたよ。

ライト横の箱ＥＴＣは見た目がダメだわ俺

>>449
石川県以外だったら何処でも行きますよん！

セパハンに変えることとマフラーを改造したいんだけど
お勧めある？セパハンはハリケーンのでいいかと思ってるんだけど
正直種類違ってもポジションの関係とかつけてみないとわからないし
マフラーにかんしちゃ音聞けないからなにがいいかわからんし
というド素人です。目のつけどころとか教えて欲しいです

>>470
ABSありの方が、シート下収納が狭いけど
ETC位なら入るでしょ。

>>480
確かにハリケーンのセパハンなら、穴あけくらいで簡単に付くし、タンクへの
干渉もない。
それより、セパハン付けるんならマフラーより先に、ステップも（バックに）変えないと、
違和感あると思うな。
あと必要なのは、長距離はマジでキツイって覚悟かなｗ

>>445
見た見たｗｗ
下りでエンジン切るとかいってる奴だろ？
こんなアブねーのが走ってると思うとまじ恐ろしいわ。

>>482
セパハンにするときバーハンについているウインカーとかのスイッチ類は
どうなるんだって今考えてしまった。ステップも変えるとは知らなかった
なんだかんだで高くつくなー
やっぱり長距離きつくなるんですね。んーバーハンのままにしようか迷うな
でもカーブは曲がりやすくなるとか

ブレーキディスクの錆止め対策で良い方法あります？

つ「ＣＲＣ-５５６」

NC39って早いの？

>>485

車庫

純正バックステップは体勢もキツくないし乗りやすい。ただ信号待ちなんかで足にステップが干渉するのとサイドスタンドが解除しにくい。社外バックステップに変更することでこれらは向上しますかね？

向上？改善ならわかるが

ﾖﾝﾊﾟﾁﾀｲﾔっていくらですか？

>485
普通に「定期的に乗る」が一番じゃない？

メーター照明の話があったけど、Ｍ＆Ｈ？のＬＥＤバルブ入れてる人います？よかったらレポを。

サス交換について教えてください

NC39のリアショックがオイル漏れを起こしたので取り外してO/Hに出そうと思います。
修理期間の間は勿論ショックなしに成るのですが、バイクというのは左右のサスをはずした状態で置いておいても問題ないのでしょうか...？
それともジャッキアップして支えておかないと(マンション下だから辛い；)NGでしょうか。

よろしくお願いします。

|￣|型の何かで支えとけば？木とか
100均の園芸コーナーで支柱とかで作るとか

>>495さん
レスありがとうございます
オイルパンの下にマフラーを跨いで置く感じですかね？
風呂用の椅子が使えたりするのかな・・・

オーバーホール出すより社外品に取り替えたほうが安いよ

>>493
過去にも出てる話題だけど、俺も交換したよ。
元が水色に光るメーターなら、
青さが増して綺麗だよ。
オレンジメーターなら黄色っぽくなるはず。
サイズはT10。
スピード、タコ各1pずつ。

>>497

>>17 嫁

>496
それと同時にサス取り付け部に|￣|のやぐらを支えにしたら？
要は2箇所で支える。

>>498
ありがとです！Ｍ＆ＨのＴ１０ですね、メーター盤がオレンジか黄色っぽいので青や緑はヤバい感じかな。赤がベストと見た。
ところでオドメーター部分は交換できないんですか？

>>483
下りでエンジン切って惰性走行とかお手軽な遊びだと思うけどなあ
無動力でもおそるおそるエンブレ効かせて下ってる奴よりは速く走れるだろ
パワステとかABSとかブレーキ倍力装置とかいっぱい付いてる四輪はやっちゃ駄目だけどバイクなら問題無い

>下りでエンジン切って惰性走行とかお手軽な遊び
初心者が真に受けたらどーすんだ
他人に迷惑を掛ける前に、単独で氏んでくれ

夜間の信号待ちでエンジン停止して、後ろから来たトラックに轢かれたDQNがいた(^д^)9m

そのDQNの場合は、ブレーキランプも付いてなかったんだがな
いざってときに無抵抗で轢くor轢かれる覚悟でやってるとは思えん

>>501
Ｌ７０５Ｆ　３ＬＥＤ　ワイドフラットタイプがいいと思う。
他のＬＥＤもＴ１０なら適合するけど、眩しすぎは夜間走行時に鬱陶しくなる。
オド＝液晶部分と理解するが、１つの光源でメーター部/液晶部を照らしている。
配光の構造上、もともとの電球でも液晶部分はあまり明るくないので、
ＬＥＤ化しても明るさ的な見易さはそんなに変わらないと思う。
人間の目は、同じ光度なら青よりも黄色を明るく感じないようにできているので、
青ＬＥＤはあまりお勧めしない。
白色ＬＥＤにしても、元がオレンジメーターなら黄色っぽくなるようなので、
緑か赤か好きな方を試したらいいと思う。

>>504
それまじで自殺行為だな
今日初めて高速走ったけどむっちゃ怖いな。チキンだな俺

>>505
的確なアドバスありがとうございます。とても参考になりました。

先週くらいに広島で見かけたバイク雑誌で
ＣＢ４００ＳＦとかの改造パーツがいっぱい載ってた雑誌があったんだけど
ビキニカウルがいっぱい紹介されてるところで
そこにライト部分のカウルですげえカッコいいやつがあった
しかし店の名前を忘れてしまった
普通のビキニカウルと違って
縦に２眼のライトに変更されてる感じでＧＳＸ−Ｒ１０００とかのライトっぽかった
しかもカウル自体は小さくていい感じ
誰か知りませんか(´･ω･｀)
めっちゃ欲しい・・・

燃費で効果があったのは
アイドリングをギリギリまで落とす調整とイリジウム+コンデンサーキットだな

今日初めてＣＢ４００教習車乗った。
バイクってだけで構えてたけど、メチャクチャ乗りやすいし楽しい。最高だったぜ！
テールが跳ね上がったモデルじゃなうのになぜかチョークレバーが見当たらなかった。
やっぱＮＣ３９って早いの？
俺、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒを予約しちまったんだが、こんなイイバイク乗ってからＮｉｎｊａだと
「劣ってるな」と感じないか心配だ。いや、とにかく楽しかった。チラシの裏失礼しました。

純粋なスピード勝負なら250Rじゃ劣ってると言うしかないけど
アレはそういうバイクじゃないだろ
今や中型唯一のフルカウルスポーツ。何よりカッコイイ。俺ウラヤマシイ。
どうせ「物足りない」と思ったら大型行っちゃうんだから心配しなくて良し

ちなみに教習所仕様は低速に振りまくったおかげで上のパワーは250cc並だって聞いたことがある（真偽はシラネ）

教習所はV-TECどころか2速固定で、実際は30km以上出すこともないからなぁ
おまけにみんなコカすし、乱暴に扱うからガタガタ。あれが本当のCB400SFだと思われたら困るｗ

「2速固定」じゃない、「2バルブ固定」だσ('A`)σ

>>510
今日初めて教習車乗ったのにもうninja予約か！
最初のバイクは250でいいとｵﾓ
教習じゃ大したスピード出さないし劣ってるとは感じないだろ。逆に滑らかさに驚くんじゃね？

先日アクティブのサブフレーム買ったんだが、もう不要になりそうなんだ。

>>512
ｴｰ､急制動は40km/hまでスピード出さないといけなかった気が…

今日、Revo 初めて洗車した。
今まで傷だらけのバイクしか持ってなかったから
ワックスかけたあとにほおずりしたくなる人の気持ちが分かってしまった。
あと、他のRevo乗りの人マフラーの4-2-1の2の集合のとこ上に小石とかジャリとかが
すごいのっかってたから気をつけて掃除した方がいいかも。

最近教習所いってたが正直教習者のCB750ですら
スペック�Vのボルより遅いと思ったよ

>>518
それはない

教習仕様だったらありえるのでは？
乗ったことないけど。

>>518
教習所以外の場所で、高回転まで思いっきりブン回してきてから
出直して来い。

こういうカウルとかってどこで買うんだ？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58289817

>>522
やめろ！はやまるな！

クラッチが２センチくらい遊びがあるんだけどこれってワイヤーが伸びてるんですかね？
説明ヘタですいません誰か教えてください

>>522
笑かすなｗｗｗ
あの類のカウル付けた珍改造車ってどうやって運転するんだ？
身をかがめて隙間から前方を覗き見るのか、
背筋ピンで上の方から見通すのか、
あるいはちゃんと見える設計になってるのか、ふしぎ！

>>483やっぱりあいつ頭おかしいわ

>>522
カミナリみたいにS字になってるマフラー、なんかもうある意味Rockしてるなw

>>525
見るのではない。
感じるんだ。

>>524
クラッチの遊びは
４本指で握る　か　２本指で握るかによっても調整位置が変ってくる
つながる場所の好みもあるし

握ったときにクラッチが完全に切れているように調整
具体的には、
１．またがってエンジン始動
２．クラッチ握って１速に入れる
３．スロットルは回さず、クラッチを少しずつ離して行く
４．ある位置で、エンジン回転が下がり始め、バイクが動こうとする挙動があるので、そこがクラッチのつながりはじめる場所

>>529
なんか指一本でカタカタ２センチくらい動かすことができるんですが・・・ワイヤーを見ると一応動いてます
その２センチくらいからクラッチを切ることができるんですけどどうなんですか？正常ですかね？
やはり説明ヘタすぎてごめんなさい

LED付けるんだが
ミサイルスイッチは付けるところがないので、ハンドルに付けれるスイッチってないの？

>>519
>>521
うちの教習所狭かったからあんまりぶん回せなかったんだわ
教官は狭いとこでもぶん回してけつふりまわしてたけどな・・・
なんといっても俺の愛車フィルターが入ってるから気にしないでくれｗ
もし試乗とかすることがあったら試して見ます

>>508
その雑誌みたかも
カスタムしたマルチ特集みたに書いてあった気がする
俺もそのカウルついたSFに惚れた

>>530
その遊びはあっていいんだよ。

肝心なのは、つながる位置。

>>534
そうかありがとう

NC31　契約したよ！！92年式だけど大事に乗るぜ！！
コレからこのスレにお世話になりますよろしく！

>>534
繋がる位置の遊びはあります

>>536
オメ

>>538
サンキュー
最高の気分だ。ローン組んで、ちょっときついけどそんなのへでもないくらい気分がいいぜ

タンクキャップの空気穴が不調です。しばしばエンストして、透明で130kmph追い越し車線の時はやや汗。
タンクキャップを交換したので、２個鍵があります。
交換したのに空気穴の不調は直らないので、２個の鍵を有効に使って＝タンクを開け放して走るとエンストがありません。
危ないとか、法律上の問題とか、本当はどうなのでしょう？てか、こんなのリコール対象じゃないの？
皆さんのCBちゃんは大丈夫？あるいは古いとダメなの？

CB750なら400のが速い
750トルクはあるが重いから負ける
リミッターカットしたら話は別

>>540
なにいってるんだ？
交換してもらった店に行け
火だるまになりたければご自由に
単にゴミでつまってるだけ

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
これを見てくれ
それぞれのレコードは
CB400　3.93
CB750　3.77
CB400でCB750より速く走れるなら、3.77を切ってその動画を投稿してくれ
論より証拠

>>540
例え古くてもタンクキャップの空気穴が詰まるなんて事はそう滅多にあるもんじゃない
タンクキャップじゃなくてキャブか負圧コックがおかしいんじゃないの？
それかタンク付けるときに燃料ホースとかコックの負圧ホースを挟んじゃってるとか

バイク屋さんは地元では定評があるし、何回も見てもらってキャップ交換したのに、なのです。
発生頻度が高くなりつつあり、構造的な欠陥なのかと…。
火だるまにはなりたくないのは当然で、20kmほど実験的に走るとOKでした。
5〜10kmでエンストします。ガス蓋あければ走るけど、高速が怖くてツーリングいけない。

ＳＦとＳＢで悩んでおります。

ＳＢってＳＦに比べて高級感ありますか？

>>486シャレになんね　お前殺人罪で訴えられるぞ



そういえば　なんでRevo乗ってて下りでエンジン切って燃費良くなったとかぬかしてる馬鹿がいるんだ？
インジェクションはスロットル戻してるなら燃料カットする機構になってるのに

馬鹿だから

>>543
横槍ですまんが、もしそのタイムが正確なものとして
400と750でそれだけしか差がないのが驚きだし、コンマ14秒なら
メーターの誤差の範囲＋１５％以下、−１０％以下のズレでどっちが速いとか微妙だな
排気量2倍近いし。

まちがえた、コンマ16秒だな

>>545
20年越しの保管状態の悪い旧車とかなら分からんでもないが、発売からせいぜい15年程度のNC31なら劣化するほどの物ではないだろ。
疑問に思うならタンクキャップバラしてみなよ。

>>547
エンブレとアイドリングの分はケチれる。が、それでも2、3km/L程度が限界だろな
惰性走行はチャリと一緒。遊びでやる程度のもんだよ。

>>508
>>533
これでしょ。加工すればCB400SFにも付く

ミスったURL貼り忘れorz
ttp://www.webike.net/sm/1532802/321/

>>543
メーターの反応速度の個体差、ピッチ、読み取り方式などで誤差は変わってきてしまいます。
ゼロヨン会場のような光電管測定ではありませんので、あくまで結果は参考値としてお願いします。

まとめサイトの注意書きにはこうあったな。
加速でこの程度の差しかないならコーナーリングがあるワインディングなどでは軽量な400の方が確実に速い

乗り手も違うし、路面状況、勾配とかも違ってる測定データがどれだけデータとして信憑性あるのだろう？

じゃあベストな条件で時間を出してくれ

>>546
SF、SB、好みの問題だけだがSFはSBには敬語で話し掛けないといけないんだ。
悩むとすればその１点ぐらいかなぁ実際問題。

>>546
はっきり言って高級感が欲しいなら1300買え
400ならSFでもSBでも質感に差はない
カウル付いてる事による防風効果やカウル内側の小さな収納スペースがあるくらいだ

>>545
ブリーザチューブが詰まってるんじゃね？
↓参考にしてみ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010375055

DS4からの乗り換えでNC39金ﾎｲｰﾙの仲間入りになりそうです！
よろしくお願い致します☆ヽ(▽⌒*)

お前、SB すぺっく3（笑）か？
SF すぺっく3（笑）に敬語使わすのは勝手だが、
SF Revo ABSの俺様には敬語使えよ。
ABS無しのSB Revoの奴らもな！！

ABS凄いね。
それで敬語って何？

>>561
それじゃあおまえ、SB Revo ABSには当然敬語使ってるよな？

正直ABSっていらなくね？
１年に１回使うか分かんない機能だろ？（笑）

CB400 SUPER FOUR
ソリッド¥719,250 （消費税抜本体価格 ¥685,000）
ツートーン ¥750,750（消費税抜本体価格 ¥715,000）

CB400 SUPER FOUR ABS
ソリッド¥792,750 （消費税抜本体価格 ¥755,000）
ツートーン ¥824,250（消費税抜本体価格 ¥785,000）

CB400 SUPER BOL D'OR
ソリッド¥792,750（消費税抜本体価格 ¥755,0000）
ツートーン ¥824,250（消費税抜本体価格 ¥785,000）

CB400 SUPER BOL D'OR ABS
ソリッド¥866,250（消費税抜本体価格 ¥825,000）
ツートーン ¥897,750（消費税抜本体価格 ¥855,000）

CB400 SUPER FOUR カーラーオーダープラン
CB400 SUPER FOUR ¥740,250（消費税抜本体価格¥705,000）
CB400 SUPER FOUR<ABS> ¥813,750（消費税抜本体価格¥775,000）


☆ CB400ヒエラルキー
　 自分の地位を理解して目上の方に対する言葉遣いには気をつけよう！

　1，CB400 SUPER BOL D'OR ABS ツートーン
　2，CB400 SUPER BOL D'OR ABS ソリッド
　3，CB400 SUPER BOL D'OR ツートーン、CB400 SUPER FOUR ABS ツートーン
　4，CB400 SUPER FOUR カラーオーダー ABS
　5，CB400 SUPER BOL D'OR ソリッド、CB400 SUPER FOUR ABS ソリッド
　6，CB400 SUPER FOUR ツートーン
　7，CB400 SUPER FOUR カーラーオーダープラン
　8，CB400 SUPER FOUR ソリッド

>>564
そうなのかなあ。
友達の10分くらい試乗させてもらったけど2、3回ガチガチとABS効いてたよ？

>>514
ギア車50cc→CBに来た俺ガイル・・・

250だと身長的に窮屈だったんだよ。
高身長いいなって言われるけど、良い事って言ったら足つきくらい
（CBでも純正ステップだと足疲れる）

なに？高身長はモテる？何処の都市伝説ですか？(´；ω；`)

もてる訳ないよな。
俺が体を張って証明している

CBR1000に跨って両足がべたつきの奴以外
高身長とは認めない

ブラックバードべたつきの俺はどうですか？

ではすぺ３両足べたつきのおれは高身長認定ですね＾＾

>>561
もちろんNC31乗りの俺には丁寧語でね

>561
じゃ俺にも丁寧語な。ちゃんと敬語と使い分けろよ。

>>1-1000
NR海苔の俺にもな

>>574
現在の６００SSより遅いバイクに敬語など使えんな。

じゃあCBR１０００RRの俺はホンダカースト制の頂点になる？
みなさんひれ伏してね。
でも０８型が来たら俺はどうすればいいのか。。。

>>515
なんで？

>>576
GLだろ。365万だったっけか？
俺の車よりタケエや

あとＰＯＳＨブリーザーホースっての買おうと思います。先っちょはどこに配線すればいいか付けてる方宜しくお願いします。

ﾖﾝﾊﾟﾁﾀｲﾔっていくらですか？

>>579
おまえの口ではないのは確か

俺のブリーザーホースはどこに配線すればいい？

NC42のサービスマニュアル見てみたけどこれ完全に別物だわ。
外見がCB400SF/SBなだけで中身は超精密機器でびっしりだな。
そりゃ値段もあがるよ。てかよくこれだけの価格差で出せたなて思うくらい。
それくらい変わってる。
とりあえず素人には手がだせない代物ということだけは良く分かった。

あと今回のVtec切り替えが滑らかで分かりにくくなってて
4バルブだぜヒャッハァー！！って感じはないけど、
高速とかでVtecウザイって感じることはなくなったね。
Vtec使っての加速とか気持ち良い。

>>583
四輪のに比べたら何を今更ってレベルの変更だけどな
精密機器の部分はブラックボックスでどーせ触れるとこじゃないし

インジェクションは万が一、電気系統がやられた場合
押しガケ出来ないからエンジンかからんよ

>電気系統がやられた場合

キャブも駄目だろｗ　その場合。

ｵﾏｴが言いたいのは「バッテリー上がったら」だろ？

37万で購入したスペ2で転倒
修理に33万かかるみたい
お別れかも(´･ω･｀)

ﾖﾝﾊﾟﾁﾀｲﾔのゴムっていくら位しますかねぇ……

>>588
どんな損傷か知らないが、そんなに修理代かかるか？
何でもかんでも新品に交換するような修理方法とってるんじゃないか？
絶対に修理しなくちゃいけないところと、気にしなければ修理しなくても問題ないところを分けて修理してもらったら？

どこにクラック入ってるかわからないし俺なら廃車も考える。
ただいくつかバイク屋に見てもらって金額出してもらった方が良い。
どの程度壊れたかわからんが33万は高い気が

そんだけかかるってむしろ怪我は大丈夫だったのか？

タンクとかそのまま使えるもの、修理なしでOKなところはそのままにしたら23万なんだよね
でも縁石みたいなコンクリにぶつけて
フロントは全損だったし右側は消滅で直してもなんかありそうで怖い
いいバイクだったから廃車はかなり抵抗あるけどこの際仕方ないかなぁ
怪我は靭帯損傷程度で済んだから不幸中の幸い

キレイやのにめっちゃ安くね？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f68544231

>588
とりあえず修理箇所を列記してみ？
安全に走る為の優先順位で直していって
外見は後回しで行けば
半分で済む事だって・・・

>>593
教訓にもなるから画像あげてみ
てかオクの商品流用すればその半額で行けるんでね？

まぁ新しいのに乗り換えるのもいいけど
CB400SFを超えるのはCB400SFだけだじぇw

この前タコの電球切れたので交換しようと思ってるのですが
http://fzx250zeal.fc2web.com/cb_me-ta-.html
このサイトで交換の仕方あってるのでしょうか？
バイクの年式型は96年のNC31無印です

またメーターをムラなく明るくしたいのですが　メーター球（12V　1.7W）
の規格であればどの電球でも装着できるってことなんですかね？

NC39と、俺もいつかお別れする日が来るのかな？
３年間乗って、困った事や不便を感じた事が無い程にノートラブルな優等生。
いつか事故起こしたり、バイクに寿命が来てお別れしなきゃいけないのかな？
ほとんど手足同然家族同然の存在になってしまっている…
仮に他のバイクを買う時が来て廃車にしても、家の片隅に保存しておきたいなあ…
スクラップになってしまったり、他人の手に渡るのはなんとかして回避したい。
実際にそんな事をしている人っているのかな？

>>598
分かるわぁ

売ったバイクを店員に引き取られ押されて行く後ろ姿…

買取されてトラックに積み込まれ去って行く後ろ姿…

なんか家族がいなくなる様な感じなんだよね

>>597
OK です。
でも、型番が違うから気をつけてね。
写真の場合だと、バルブ 2 つ構成だけど、
96 年式はひとつになっているから。

この前、転倒で
インナーケース割れ＆ハイビームのライト切れで一度分解しました。
当方 96 Ver,S.
あなたの バージョンのSTDとは F2T かな？
たぶん一緒のはず
タコメーターなら写真向かって左側。

パーツリスト、サービスマニュアル確認済。

>>543
うわっ、４００も７５０もほとんど同じじゃん。
だったら４００買うわ。

私は、免許を取って、1年の初心者です。
CB400SF　VTEC1乗りです。
今日は、質問があります。

タイヤの端が１ｃｍくらい余ってます。
バンクセンサもすりません。
壊れてるのでしょうか？

2速や３速は気持ちよく加速します。
でも、１速は気持ちよく加速しません。
壊れているのでしょうか？

＞＞６０１

思い返してみても、私のVTEC1は、シグナルダッシュで、１００キロになるのに5秒以上はかかります。
壊れているのでしょうか？

元相棒のCBR400RRはタンク内が錆びてお別れしたぜ。。。

レッドバロンで色々な車体を乗り比べたけど
NC39のように軽量で楽なポジションのバイクはあまりない
しかも燃費、加速ともに申し分ないのが嬉しいところ

>599
わかってくれる人がいて嬉しい。
大学時代にCBに憧れたものの、貧乏で免許取得で精一杯（笑）
社会人になればと考えていたが、失業したり転職したり、いろんな事があってCBは遠のいていくばかり。
ようやくCBを購入できたのは、大学卒業から10年経過した32才の時。
教習所以降、原付しか運転した事がなかった自分が、
初めてNC39をお店から自宅まで運転した時の事は忘れられない。

なんて運転しやすいバイクだろう？
と思ったなあ。


スイマセン。個人的記憶過ぎましたね。

　　　　　　　　　　 　 __,イ|＿＿ ... .ィ
　　 　　　　　　, :＜´ : : : |: : : : :ｰ＜..
　　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
　 　 ∨　 ,ｲ: : :{ :/　　j/　 　　　Ｖ | : : ∨　　 　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
　　 　 ヽ､{∧ 圷旡≧/ / /≦乏ｱ:| ﾄ､:ﾊ　　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
　　　 　 |:ヽ}ﾍ:/ | 　|/ / / / |　| �W |:｢ヽ}　　 　|　　　　|　　/　　 　| 　 丿　＿／　　／　　 　 丿
　　　 　 |: :|:`ｰ.､| 　| ,　-- ､ |　| {ﾑ/:{
　　　 　 |: :|: : :|:|＞ ､ｰ'⌒ｰ'_. イ: : |: :|
　　　 　 |: :|: : :|:|　 ,.≦厂 ｢x 　|: : :|: :|
　　　 　 | : ', : :',|／　 {_＿_７`ｰl: : :|: :|

本気にしてる人がいるのに驚きだ。400と750じゃ圧倒的なトルクの差だってのに。
CB750乗ったあとにCB400乗ったらおもちゃみたいに感じるぞ。
ドノーマルのCB400SF/SBじゃ乗る人の腕にもよるけど100行くまでだいたい5秒くらいじゃないか？
良くて4秒台って感じ。3秒台いくには色々弄らないとムリだと思う。

so what?

That's all.

時代が時代なら、CB750は良いバイクだったのにな
今や、放置しても盗まれない、未来のないバイクの代表格

流れぶったぎりですみませんが
レインコート買いたいんですが、みなさんどこの使ってます？
着やすい脱ぎやすいなど値段に関係なく
使っている良いコート教えてください。
ちなみに当方慎重176cm体重65kgです。

CB750はモデルチェンジっしょ

どう足掻いても、ＣＢ４００ＳＦのトルクはＣＢ７５０Ｆには勝てないよ。
エンジンをＣＢＲ４００ＲＲ化して、ＦＣＲ付けても同等までは無理だと思う。
ただ、取り回しは明らかに４００ＳＦが数段上だと思う。ポジションも相まって、
ヘアピンの連続なら４００ＳＦに分があると思うけどね。

>>612
スレ違い

連投済まない！

逆輸入リッター レーサー（ＳＢＫベース車？）の４０％と考えるなら、
４００で７５馬力以上も不可能じゃないんだよなぁ。
徹底的にいじれば、ドノーマル７５０に勝てるかもねぇ
ＣＢ７５０、１０台分くらい金かかるだろうけどｗｗ

CB750に乗るくらいなら軽量でポジションも比較的楽で
何よりトルクが桁違いのGSX-R1000選ぶわ
ネイキッドは160km出すと風圧がキツすぎで快適とは言えないからなぁ

なんでネイキッドからSSに飛んじゃうの＾＾；

>>617
１６０Ｋｍ＝秒速４４．４メートル
当然キツイ
そう考えると、Ｂ−Ｋｉｎｇって何考えてんだろね＞（鈴菌エンジニアさん）

>>614
>ヘアピンの連続なら４００ＳＦに分がある

そうでもないよ。

>>620
いや重量+40キロの差はでかいよ？
ノーマル同士で運転手が同条件だとコーナーの条件によっては400の方が早いかもしれん
それともコーナー進入のスピードが750と400では違うとでも思ってるのかな？
80キロでしか曲がれないコーナーは400でも750でも80キロ以上で曲がることはできない
400のほうが750より奥でブレーキングできるので750は立ち上がりのトルクで稼ぐしかない
400がブロックすれば抜くことができないし、すぐに次のコーナーきたら更に抜けない
直線では750にはまったく歯が立たないけど、テクニカルな峠などでは400に分がある気がする

MRAのスクリーン ツーリング買ったけど付け方わかんないよー
なんで取説ついてないのよ・・・
元々付いてたゴムブッシュは流用するのかな？
ご存知の方が居られましたらご教示くださいまし。

フラップ状の角度変えられるやつ？
付けたら是非者寸うｐお願いします。

峠くだりの原付はびっくりするくらい速い

つまりはそういうことだ

CB400SFや原付は車体剛性低いから
過度な横Gが掛かったときの安定性はSSと比べると話にならない

>>623
残念ながらロングスクリーンのほうっす
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212422738787.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212422754756.jpg
試行錯誤の末、気がついたらカウル全部外れてたお・・・
とりあえずつけてみたものの、何かぐらぐらする

うｐｻﾝｸｽ
クリアーだと、存在を主張しすぎないでいいね。
ロングだと風防効果もいいんだろうな。

CBの中じゃ750が一番かっこいいな。400のあのツッパリテールは微妙、３段シート付けたら似合うのでは！性能気になるなら逆車、SS乗ればおΚ。

SSでCB400SFのポジションを再現出来たら言うことなしパーフェクト !

あの下品なかち上げテールが好きになれないようじゃまだまだだな。

>>624
エンジン出力に左右されない条件下でのコーナリングの早さは、扱いやすさとイコール。
簡単＝乗る側の余裕＝正確な判断
コーナーの早さ＝正しい侵入速度とラインどり
正確な判断＝余裕ある条件

>>628
ＣＢの中では、ＮＣ３１最終モデルが一番格好いいですよ！
と、９８ＶｅｒＳのりの俺が言うｗ

>>593
部品取りにゆず(ｒｙ
残念だけれど身体は比較的軽い怪我で良かったね…
漏れも靭帯やったけれど車体は倒れずｺﾃﾝと立ち転けみたいに倒れてスターターカバーとタンクに傷が入っただけだったおｗ

CBのカチ上げテールは珍に不人気らしい
やっぱゼファー、XJRあたりが大人気

街乗りからツーリング、サーキットまでオールラウンドでこなす優等生なんですな。

>>632
君は俺か!?
(;ﾟθﾟ)
俺はガンメタ。

>>621

CB400SFとCB750、ジムカーナ。

>>632バイクの型の好き嫌いは人それぞれ。俺には今風すぎる400や1300よりかは２５〜３０年前の型に近いCB750やｾﾞﾌｧｰ750.400や、ZRXなどがガチでかっこいいと思う。

どう見てもspec2以前のテールは不恰好

>>638
人それぞれはわかったから、二度とこのスレにくるな。
死ねよ、バカ。

>>640
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>632
ウッス。
98 形式がお好きですか。
パーツリストの写真で確認しました。

私は、96 までのリアが大好きです。
いかにも、オーソドックスなオートバイって感じがしてすきなんですよ。
96 Ver S 乗りです。

>>627
付けてるけど、ノーマルよりマシな程度で劇的な効果はないよ
高速で前に箱車が居て乱気流に襲われるときは結局伏せてる

俺は跳ね上げテールが好きでCBにした

>>637
残念だが事務ではCB750の方がタイム出る

マンボウの尾びれと
サメの尾びれ
どっちがカッコイイかは一目瞭然

断然マンボウだもんな

サメはRRやR1、敬意をはらえ

>>645
だよね。

CB４００SF,BDは、中型NKの中では誰でも（初心者）ある程度タイム出しやすいが、
バイクが大きくなればなるほど運転スキルが要求される。

CB７５０がCB４００より遅いって言ってる人は、乗りこなせてないだけだよ・・・

>>647
だよな！断然マンボウだよな。

>>650
SF に関してはマンボウ！
すぺ3 以降はやりすぎって感じがします。

俺も断然マンボウ。仮に、400が速いと語るお前らが、CBR1000RRﾌﾙﾊﾟ乗って峠でCB750乗りこなした奴より遅いのだから。スペックより腕やぞ。腕は最高のスペックと気付よ！！

峠の下りなら間違いなく400が早い
これプロレーサーが言ってた
さらにCB400対NSRだとNSRがぶっちぎり
はっきりいっていくら大パワーがあっても使い切れなければ意味ないよ

CB400て初心者専用だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
免許取り立てヘタレ初心者が速いだのスピードだの語ってんじゃねえよカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>654
そんなこたぁない

なんていうかこのｽﾚのﾚﾍﾞﾙの低さは異常だな
色んな意味で

峠は飛ばしちゃいけないよ
危ない　
公道はレース場ではない

公道で勝った負けたは無意味だな
勝つならダイエットで勝て

ﾊﾞｲｸはｶﾀﾛｸﾞ上の数字で見る以外のスペックってのがあんだよ…それを語れや！

ところで………









NC39って早いの？

まあ、野球板に比べたらバイク板の荒れなんてかわいい

乗ってるバイクで勝ち負けはない。
ライダーの優劣は、バイクへの愛情、他車への思いやりで決まるもの。

ところで………









NC42って早いの？

400ccのレースってあるの？

どうでもいいけどCB400SFSB乗りはケンカならガチで
つえーよな？

>>653腕がな！腕がありゃ下りは軽量は速い。でもお前ら中免取りたての初心者って事忘れずに。俺がママチャリで勝負しても勝てるっつーの！！

>>664
ないない、それはないって。

昔ロード用のチャリ？で峠下ってる奴いたよ
70キロくらい出てたｗ
俺はGTRだったけど違う意味で抜けなかった
轢き殺しそうだったよ

下りの峠でVTR１０００F乗っててロード用チャリに抜かれた奴いたな。
VTR乗ってる奴は野菜だったけどｗ

スペ3に付ける車載カメラでオススメある？
あんまり目立たないのが良いんだけど

土曜日NC39納車だぜぃ！
楽しみで仕事が手につかん。


ところで………







NC39って早いの？

>>669
新幹線のぞみよりは遅いよ

>>670 わかったぁ！ﾄｿｸﾘ。

>>669
0-100kmならセルシオと同等加速

体重60キロ以上は乗る資格なし

身長175cm以上あればヤセ型でも60キロ超えるんだが ?

いや、その身長もダメ。

170cm60kg以下専用か

すいません、質問です。
VerRに関してです。

ビキニカウルから丸目ライトに変更しようと思っていますが、その工程と注意点を教えて下さい。

バロンなりなんなりに行ってください

信号が青で発進する時、正確に測った事無いですが、１００キロになるのに、多分、５秒以上かかってます。
インターネットの情報では、もっと速いはずです。
どうすればいいですか？
信号待ちの間に８０００回転位に回転数を上げておくと、いきなりｖｔｅｃで速い気がします。

>>679
あまり酷使してると、短命なバイクになるぞ
彼女に接するよう、やさしく扱ってあげよう

優しいだけの男は女が去っていくがな…

>>679
>信号が青で発進する時
>多分、５秒以上かかってます。
信号があるって事は車や人通りがあるって事だし、あぶないから誰もこないようなとこでやれよ。
多分て事は、カメラとかで撮ってないんだろ？あれって後から映像をみてタイム計ってるんだろ
とゆうことはメーターとにらめっこしながら0-100kmか人轢き殺す前にやめとけ。

>>679
インターネットの情報を信じるな。
信じられるのは自分自身だけだ。

俺には自分とCB400SBREEVOが居るけどなーみたいな？（ｗ

>>683
それはHONGDAやHENDA製のバイクかね

それを言うならYAMDA

>>626
それってボルには付かないっしょ。
ボルには、純正カウルの上にチョコンと付けるヤツじゃなかったかな？
どっちにしても、専用ステーを別売りで買わなきゃね。

あのさぁ・・・
ボルドールって・・・妙に沢山、オッサンが乗ってるよな・・・
高いから財力有るオッサンが買うのは当たり前なんだろうけど・・・
だからSBは爺むさいイメージが俺には有る・・・

>>679
その加速、命よりも大切ですか？

>>686
あれ、>>626が言ってるのはこれのことじゃないのか
ttp://biz.webike.net/sd/1480307/

SB海苔の俺も買っちまった（さっき届いたｗ）のに、付かないのか(´д`；)
スクリーンの板、ゴムとステッカーしか入ってなかった。別途ステーが要るのか？

スクリーンの上にフラップが付いてるのは、上のリンク先でも紹介されてる
「VARIOツーリング」ってのじゃないかね。

>>689
686ですが、僕の勘違いのようです。がんばって取り付けて下さいませ。

NC31にgsxr1000のアッパーカウルとヘッドライトを装着してみようと画策中・・・
アッパーカウルは周囲を切り落として小さくしてオフ車のフロントカウルみたいな極力小さいものにする予定
スクリーンも１/３くらいだけ残して・・・ほぼライトのみ・・・
失敗したら10万円がごみになる・・・
ちゃんと付くかなぁ・・・

エンジンガードつけてる人？

>>687
ガキよりおっさんに多く乗ってもらいたいがな。
mixiのRevoコミュ見てみろ。
19のガキばっかでおっさんがいない。
結果ああいう気持ち悪い馴れ合いしかできない。
自分も19のガキだがあれはないわ・・・。

>>687 ＞オッサンが財力有る
ってどんなちっぽけな財力だよ。たかが４００ｃｃだろうが。
お前でも買えるだろ。
オッサンはやっぱ１３００ｓｆｓｂにしとけ

ここの人手クレバーライトのＨ４ＨＩ／ＬＯつけてる人って居ます？
設置具合とか色温度とかインプレあれば････（個人的には４３００を購入予定）

２０００２年頃のＮＣ３９納車当時はライト明るい！！！！とか思ってたんだけどなぁ･･･
まあ我が家のプロ目のR32よりマシだけどさ（´・ω･）

>>692
へい、着けてます。
NC39 スペ３に黒ガード。
黒フレーム、黒エンジンに黒ガードだから目立たなくて良いね。

>>1-997 とりあえず餅つけ！



さて………








NC42って早いの？
39は？

>>687
あるな。SB自体は爺むさくないが乗ってる人のイメージがなw
Revoなんかの値段はｶﾞｷに買える価格帯じゃないから仕方ないかも
逆にｶﾞｷが乗ってると苦労しらずのぼっちゃんだと生温かく見てしまう

そろそろマイNC39のタイヤ交換しようと思うんだがおまいらおすすめのタイヤはどれですか？
基本まったりたまに飛ばす感じなのでハイグリップ過ぎず純正プラスアルファ位のがいいです


あとアジャスターつきクラッチレバーハウジングにしたんだけど誰かノーマルと交換したい人いる？
ハウジング側でハーネス加工してるからボルトオンで交換出来るんだけどミラー位置が自分にはあわんかったｏｒｚ

みんな、すごいな。走ってる姿で若いのか爺なのかわかるなんて。
メットとるのを見て、ああ、そうかと分るぐらいなのにさ。

SB乗りっておっさんのジェットヘルが多い気がする
だから顔がすぐわかる

わからんようにスモークにしよっかな

スモークは夜が…
ミラーを薦めるよ

サイドスタンドが出しにくいね

乗ったまま出すこと前提に設計してないんだろうけど

>>704
あの出っ張りじゃなくて、スタンド後部（接地部分）に足をかけるとあら簡単♪

夏の昼間はジェットヘルにグラサン

じいさんは、異常に速いか、異常に遅いかどちらかなので、直ぐわかるよ。

>>695
あと17994年お待ち下さい

>>704
これでもホンダは随分出しやすい。
CBで出しにくいなら他社のバイクに乗ると絶望するぜ？

SSのサイドスタンドは極限まで軽量化されてるから細いよ〜

CB400SF→ZRX1200Rと乗り換えたけどZRXの方が断然出しやすい

CB400SB REVOとSR400乗ってるけどSR400の方が断然出しやすい

CB400SF→CBR1100XXと乗り換えたけどCBR1100XXの方が断然出しやすい

CB400乗っててたまにママチャリのると降りないとスタンドを立てれない…
CBは特に気になったことはないけど

SBについてオッサン臭いって
俺と同じ印象の奴っているんだな。
カウルがモッサリしてるからってのも有るが
プラケースを装着した「オッサンツーリング仕様」が多いのも
オッサン臭の素だと思う。

まとめ
SBおっさん臭い＝ジェットヘル＝異常に速いか、異常に遅い＝プラケースを装着



ということらしいので、該当者は、ミラーに変更して顔が分らないようにし、スピードは
そこそこにし、プラケースはやめてタンクバックぐらいにすると若者に見える。

SBのカウルが野暮ったいのが原因だな
NC42を機にCBRの流れを組むようなデザインにすれば良かったのに

カウル内の小物入れは非常に便利！
特に料金所で。

すいません、質問です。
VerRに関してです。

ビキニカウルから丸目ライトに変更しようと思っていますが、その工程と注意点を教えて下さい。

>>716
了解しました　(｀・ω・´)

>>719
類似の作業をやったことがある人か、（果たしてどれだけいるか）
バイク屋じゃないと分かんないじゃない？
ここで聞くよりプロに聞くべきじゃないのかな？誰も作業に責任取らないんだから。

NC42って熱いの？
↑流行りそう

>>719
>>677への反応から、何も学ばなかったのか…

SB乗ってて速い俺は確かにおっさんだ。
しかし、プラケースはありえねぇ。
フルフェイス+スモーク以外ありえねぇ。

NS31ですが、荷物を積むときに良い商品がありましたらお教えください。
cb400sf用サイドパニアケースとかありますでしょうか？

プラケースってGIVIとかのリアボックスの事？
別におっさん関係ないじゃん

便利だよ。


ほんとにプラボックスのことだったらアレだがw

学生はタンクバッグ、シートバッグ等のカバン系かな。安くて手軽なので。
社会人になると独身のうちはカネがあるから、ボーナスでRevo買ったりする←今の俺

ｹｺｰﾝすると嫁に苛められて、バイクを降りるハメになるも必死で復帰するが
バイクはオフ車になる。おまけにホムセン箱なんか付け始める。

ｵｻｰﾝになるとまたカネができて、嫁には見放されるか離婚されるかして
高いバイクを買ってピカピカに磨き上げ、旅用のケースをつけたりする。

爺さんになると、カブで近所を徘徊して警察のお世話になる。

みたいなイメージがある

>>726
おまいは、おっさんですか？

>>728
ナウなヤングですが？
何か？

>>719

丸目ヘッドライト
丸目ヘッドライト両側につく三角形ステー
三角形ステーを止めるハンドルステー
があれば、交換OK。

メータは、そのままで大丈夫。

いやSBにリアケースはオヤジ臭プンプンだろ。
オヤジツーリング丸出しで正直やめて欲しい。
タダでさえモッサリカウルなのに
オヤジ度を上げて自爆してるよな。

おっさんって40歳ぐらいから？
じっちゃんは50歳ぐらいから？

60歳過ぎたわしは、なんと呼ばれるかなあ。




いいとしこいてといわれるだけのような気がする。

箱付きって通勤仕様なんじゃねぇの？
そうでもなけりゃ付ける気がしねぇよあんな不細工な物体

>>732
長老、ご苦労様ですm(__)m

>>723
すいません、良く判らず再度質問してしまいました。
何か失礼が御座いましたらお詫び申し上げます。

>>730
ご教授有難う御座います！
Ver.Rのヘッドライトは12V-70/80W（4,000円強）を使っておりまして
丸目ライトの入手し易い55/60Wを使いたく変更を考えておりました。
丸目ライトに変更すれば55/60Wのバルブも使用出来ますか？
もし御手隙であればお答えを頂戴したく思います。

半万年ROMってたほうが良いようなレスの仕方だが
工程と注意点を教えてくれ、って、何もかも教えてくれってことじゃないのか
>>730は責任持って教えてやれyo

>>732
免許返納しる！と言われるまでが華じゃないかな

>>736
私の稚拙な質問で不愉快にさせてしまい大変申し訳御座いませんでした。
自分では余り自覚がありませんでしたが、御指摘を受け自分のレスを見返すと確かに何もかも教えてくれ的で不躾な文章でした。
今回の件を肝に銘じ、今後このような事が無いよう努めてまいります。

去年の冬は、ｓｂ、サイドバック、ジェットヘルでかっとんでました。
４０代後半です。
グリップヒータは悩んだけど着けませんでした。

おいおいSF乗りはもう一度テンプレ読み直せよ
SB乗り様に対する口のきき方がまったくなってない

>>737
マジメ杉ワロタｗ　　

>>735
>55/60Wのバルブも使用出来ますか？

問題無し、OK。

SB海苔だがヘッドライトがハンドルを切っても正面向いたままってのは
街中は兎も角、山間部とかの真っ暗なカーブがめちゃくちゃ怖いな・・・
思わずハイビームにしてしまったよ

ＨＩＤいれたら多少マシになるんかな

丸目のライトが古臭いと思ってSBにしたんだけど。21歳

>739
爺むさいSBは端っこ行けよ！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>742
俺HIDだけど
ハンドル切ってもライト正面←HID入れても多少周りが明るい的な感じで
あんま効果が期待できないかも

丸目ライトにしちゃえ♪

>>741
ご教授有難う御座います！
取りあえずパーツを集めてチャレンジします。
貴方様のお陰で今年の夏は丸目ライト＋社外ビキニカウルでウキウキツーリング出来そうです！
有難う御座いました。

最近バイクに興味持って、免許取ってＣＢ買おうと思ってるんですが、
普通のＳＦとＶＴＥＣシリーズではやはりスピードや乗り味が違いますか？

またＶＴＥＣのスペック１に欠陥や注意点などあったらよろしくお願いします。


あぁ・・・できれば足つきも知りたいです。１７０のチビなので・・・；

とりあえず試乗してこい。
話はそれからだ。

>>761

NC31の部品を流用できるけど、ステーの交換が難関。
ステムナット(ハンドル中央下の大きなナット）をはずすさないと、
ステーを交換できない。
トルクレンチが必要になるんで、素人作業なら止めた方がいい。
バイク屋にお任せだよ。

最初から、何も分からないならバイク屋行けって言われてるのに
ここまでやりたがってるなら、放っておけば・・・また質問に来るかも知れないが

>>748
住んでいるところがド田舎で、近場最大のバイク屋が新車ほぼ置いてないんです；
あっても族車仕様の中古でして・・・
現在ＮＳ−１に乗っていますが、購入の際バイク屋で買ったのにとなりの県からの発送で現物も
見れなかったぐらいバイク置いてないです；

>>747
170cmで足付き厳しいバイクって
かなりハードに振ったオフ車くらいだと思うけど。

どんな田舎だよｗ
見れないならとりあえず公式で諸元見たら？シート高だけでもいいし。
170でチビってこたないし、多分両足ベタでつくぞ。

>>752
>>753
レスありがとうございます。
ホント半端ないくらい田舎です；大型バイク扱ってる店はありましたが・・・

シート高見ましたが、いまいちピンと来ませんねｗ
みなさんの言う通り、足つきは大丈夫ということで脳内補完しときます。

問題はＶＴＥＣとのスペックの違いなのですが、スピードは出さなくとも
速いバイクに乗りたいというのが持論でして・・
詳しい方おりましたら生の声が聞きたいのでよろしくお願いします。

>>747
＞普通のＳＦとＶＴＥＣシリーズではやはりスピードや乗り味が違いますか？
＞またＶＴＥＣのスペック１・・・

時代が10年ぐらい違うような・・・
あのさあ、普通のSF→VTECの転換は約10年前で、数か月前
VTECでもREVO（FI）の大転換があったわけだが・・・

中古買うにしても、そんな約10年落ちスぺ１の欠陥四の五のより、
何年のっているか、どういう乗り方だったかの問題がはるかに
大きいよ。

>>755
なるほど・・・程度など走行距離や無事故車かどうかは実際に調べるしかないですね。
大事なことに気がつきませんでした。
もしよければスペック１の持病（よくある故障）がありましたら教えていただきたい
です；
聞いてばかりで申し訳ございません。

９４ＮＣ３１だけど最近トルクが細くなった気がする
たまには回さないとダメだよって男爵に言われたけど
みんなどう？何回転ぐらい回してる？
レッド付近まで回す勇気ないチキン野郎より

スペ１の持病は、初期型についてならレギュレータがご臨終する可能性が高いくらいでは
ちなみに前期型は、リアサスのバネが黒
後期型のバネは赤

後期型から対策品を付けてる
前期は対策品に付け替えれば、問題なし

>>757
最近高速使ってないしなぁ
８〜９krpmあたりまでは普通に使うけど、それ以上はねぇ。
回し切ったら２速でも100km/h超えちゃうしなぁ。下道ではちょっと。

>>747
足つきね…
教習所でどうせ乗るからさ…

足付き良いってよく言われてるけど、またがってみたらかかと浮くではないか・・・。
身長169cm。　ん、そうか、短足か。

NC42って早いの？暑いの？

>>725
http://www.webike.net/sd/92437/

俺もGIVI箱付ける為に買おうか迷ってるが値段がな･･･

最低でも車検事にキャブの同調位はやっておけ

>>758

レギュレータ厨、乙。

>>764

イランだろ。

50km制限の道路を法廷速度内で走る時4速までしか
使ってないんだけど普通は5か6速まであげるものなの？

>>766
>50km制限の道路
>法廷速度内で走る時

おい、違反自慢か(#ﾟДﾟ)？

ﾁｪｰﾝを交換の効果って何がありますか？

マジスレすれば、常にギアは変えるな。その状況に対応できるように。

おかげで左グローブは2シーズン目には、穴があくｗ。

>>766
ｓ字に蛇行して走る時は３速で、
ゆっくり、センターライン上を真っ直ぐ走るときは１速です。

>>759
そうですよね。８千ぐらいでも回すとこ限られますよね。
高速かぁ怖いんだよなぁ。横風が…。
二速一万回転で何キロでるのやら怖いけどどっかでやってみる

>>771
怖ければ、止めた方がイイ。

ABS付きのでフロントブレーキを60キロぐらいの速度の時に強めにかけたら
ぐっぐっと左右に振られるような感覚がハンドルから伝わってきた。
前後ならＡＢＳが作動したかと思うけど左右だと気持ちが悪い。

これって仕様かい？

ネイキッドは、やせ我慢と自己満足のバイクだと思ってるので
ケースとかは付けたくないなあ。タンクバッグですら付けるのをためらっちゃうな。
リュックもなんかしっくり来ない。雑誌買うと腹にしまってる。我慢し過ぎかな？

>>774
あんたの美学に忠実に生きれば？
俺はバックを背負うのは普通だと思うし・・・
でもケース設置は爺臭いので絶対却下！！
SB乗りがパニアとかリアケース付けてるのが
信じられんセンス。モッサリカウルとリアケースの爺コンボ
ありえねぇーー！！
ヨーロピアンツアラーの出来損ないに自ら堕ちてる感じだ。

>>763
俺つけてるが、バイクの使用状況で大きく変わってくると思う
車持ってる等で、あまり乗らない人はいらん

しょっちゅう乗る人通勤使用はつけるべき（近場しか乗らない人除く
ツーリングよく行くならつけるべき
雨の日乗るならつけるべき
長い間リュック背負ったら肩こりが酷い方はつけるべき

注意点　上記全てに当てはまる方は、一回付けたら便利すぎて外せなくなるかも

よくいれる物
カッパ・ﾌﾞｰﾂｶﾊﾞｰ・ツー先での土産・タンクバッグ・
空気入れｼｰﾄ下に入りきれない少し大きめの物(すごく楽
ツーリング先の気温に合ったジャケット・パンツ・グローブ
これで安心・快適に出掛けられる
工具やパンクキット・小物はｼｰﾄ下

長く乗るつもりなら、総費用÷使用月数してみたら　そんなに高くないと思う

>>761
踵が浮くくらいなら充分だろ。
まさか両足べったりつかなきゃ駄目だとか言うんじゃないだろうな。

キャリアは許せるけど
箱はカッコ悪いと思う。
まぁ俺的考えだが。

>>768
チェーンが新しくなるよ

ETC付けたら快適だ過ぎてワロタ

>>757
> ９４ＮＣ３１だけど最近トルクが細くなった気がする

あ、これわかります。
高年式で回してないとカーボンがたまるとかウンタカラカンタラとバイク屋さんの話とかメンテ本には書いてあった。

でもさ

もし低速域でトルクがなくなったり発進に力なさを感じてきたら、いっそキャブのオーバーホールが必要になると思う。
特に、スロージェット。アイドリングが不安定だったり、低回転域でアクセルを速めに戻したときに一度落ち込みそうになると
キャブつまりの可能性あり。サブエアクリーナーの劣化とかサビとか。。。。。

あと、チェーン＆スプロケ。


> たまには回さないとダメだよって男爵に言われたけど
> みんなどう？何回転ぐらい回してる？

一般道で、4000Rpm 〜 5000Rpm位。
高速で 通常 6000以下。最大7000Rpm 位 （これでも110Km 〜 120Kmくらい出てる）


> レッド付近まで回す勇気ないチキン野郎より

同じくw
っていっても、6速で12000Rpm あたりまで回してみるとメーター読み 180Km いった。コレ以来怖くてやらなくなった。
一度やったらもう満足でっせ。
時々回す必要があるときなんかは、高速（EX.：第サン京浜）出た直後とかに三速（四速）で 11000Rpm 位で 100Km/h になるから
そのときレッドぎりぎりまであげて様子見てます。

ちなみに、NC31 96年 VersionS。

サマー用にちょっと派手目のﾊﾞﾝﾁｭｰってメーカーのジェットヘル購入。
目に虫が入ったり風が厳しいんで今からファミリーユサ行くんだけど、バイク用のサングラスとか売ってるんですかね？

>>775SBにサドルバックはナンセンスですか？

>>771
ウッス。
2速 10000Rpm は結構怖かった気がする。90Kmくらい行ってた気がする。
その状態でアクセル戻すとエンブレが厳しいので
アクセル戻す + すぐクラッチ切るをお勧めします。
でも、三速をお勧めします。

>>766
四速か五速じゃないですか？
60Km以下だと 6 速は厳しいような･･･
燃費稼ぎに燃えてたが、操作が疲れるのでやめた私が言ってみた

>783
デザインによるだろ・・・
常時装着はオヤジ臭の源になる公算が大。
SBは油断すると加齢臭するから注意しないと損。

>>782
スレ違い
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211186454/l50

>>783
こんな感じ
http://www.uploda.org/uporg1463925.jpg

その回転数でクラッチにぎるとあぶないよ
アクセル戻したと同時にギアあげないと

>>788
ダッセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなので走ってる奴って恥ずかしくないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>771です。
たしかに二速は回したあとが怖そうなんで３で高速使うかな
またあの横風に…一区間だけにしますけど。
下見ち100と高速100は体感が違いすぎるのは気のせい？
キャブのＯＨ車検の時お店に相談してみます

ハッキリ言うとSBのカウルダサい。
もうちょっとなんとかならないのかな。

160センチのチビです。社外でアンコ抜き、ハンドルとブリッジ変更で手前に、底厚靴です。あとはオーリンズ車高調整サスと若干空気圧下げれば完璧。

>>788
サドル付きもいいね
メットパクられてからパニア買ってしまうようにしてる
箱付けると離れられなくなるw

>>793シークレットブーツでおΚ？

>>789
確かに。危ないですね〜。
この場合私は、3速回せるだけ回してから
クラッチ握って、回転落としてから四速入れてます。

>>791
はい。安全のため一区間とか、数分間の 3速 回せるだけ回すってのをお勧めます。
（コレでも結構なエンブレがきます）

あと、誰もいない峠なんかで停車してニュートラルで数分回すのもいけると思います。
山にいける時間があればの話ですけど。

下道 100 と高速 100 は体感がぜんぜん違いますよね〜。
周りの流れなのでしょうか。
これ、80 でも相当違うんですよ。二度とはやらないけど。。。。

っていうか、下道 100 って危なすぎ･････
R246 とか出してるヤツは見たことあるけど････

こんなのがあったので、参考までにどうぞ。

VerS 15x45T
1s 2s 3s 4s 5s 6s
500rpm 2.8 4 5.3 6.5 7.5 8.2
1000rpm 5.6 8.1 10.6 13 14.9 16.4
1500rpm 8.4 12.1 15.9 19.5 22.4 24.6
2000rpm 11.2 16.1 21.2 26 29.9 32.8
2500rpm 14 20.2 26.4 32.6 37.3 40.9
3000rpm 16.8 24.2 31.7 39.1 44.8 49.1
3500rpm 19.6 28.2 37 45.6 52.2 57.3
4000rpm 22.4 32.3 42.3 52.1 59.7 65.5
4500rpm 25.2 36.3 47.6 58.6 67.2 73.7
5000rpm 28 40.3 52.9 65.1 74.6 81.9
5500rpm 30.8 44.4 58.2 71.6 82.1 90.1
6000rpm 33.6 48.4 63.5 78.1 89.6 98.3
6500rpm 36.4 52.4 68.7 84.7 97 106.5
7000rpm 39.2 56.5 74 91.2 104.5 114.6
7500rpm 42 60.5 79.3 97.7 111.9 122.8
8000rpm 44.8 64.5 84.6 104.2 119.4 131
8500rpm 47.6 68.6 89.9 110.7 126.9 139.2
9000rpm 50.4 72.6 95.2 117.2 134.3 147.4
9500rpm 53.2 76.6 100.5 123.7 141.8 155.6
10000rpm 56 80.7 105.8 130.2 149.3 163.8
10500rpm 58.8 84.7 111 136.8 156.7 172
11000rpm 61.6 88.7 116.3 143.3 164.2 180.2
11500rpm 64.4 92.8 121.6 149.8 171.6 188.4
12000rpm 67.2 96.8 126.9 156.3 179.1 196.5
12500rpm 70 100.8 132.2 162.8 186.6 204

すんません、コピペしたらずれちゃいました。

ttp://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html?CB400SF

こちら参照

デザイン的にもマッチするサイドケースがあれば良いんだけど
デザイン以前にスペ３だから取り付けベースもありゃしねぇ
トップケースは絶対嫌だし

で、日帰りツーリングは↓コレとタンクバッグでおｋ。キャンプ時は足りないけど。
http://g-t.co.jp/Touring/G_514_Bag-rough06ss-rr6014-L.jpg

あれ？ファミリーユサって福岡にしかなかったの？
バイク用のサングラスはちゃんと風が入ってこないようになってるんだぁ。

>>796
クラッチにぎると高速走行や高回転のときに左手がハンドルにぎる力が弱まる
右手だけ力が入るから車体がぶれたりするからあぶない
クラッチにぎらなくてもギアあげれるから
そっちのほうが安定してハンドルを両手でもてるよ

１速でｖｔｅｃ越えるまで回して、ｖｔｅｃの回転域で２速にして、９０キロ位で加速しなくなるから、３速にして、車が前に来て速度出せなくなったら、６速にして、エンストしそうな速度なら、５速にする。
以上を繰り返し。
でいいんじゃね？

>>793
158cmだがNC31フルノーマルで両足十分だぜ？

足付きは慣れ以外のなにものでもない。
１６０位ならノーマルの方が乗りやすいと思う。

160くらいの人が社外バックステップでback、upした場合、身長高い人に比べ、乗りやすくなるということですかね？

モリワキフルエキのサイレンサー（99-07）がヘタって来て爆音に・・・

モリワキエキパイって差込口51φでしたっけ？
家に転がってる汎用に消音材をプラスして付けようかと。

>>793-805
友人の女性はシリをずらして、片足のツマ先で立ってますｗ
（車両はオレンジVer.S）

後ろから見てるとおっかないのですが、本人曰く「だいじょぶだよ〜！、慣れだよ！慣れ！」だそうで・・・

そろそろ夏だな

みんなはエンジンオイルを季節毎に粘度を変えてる？

俺、明日仕事が終わったら無限仕様のCB400SFｽﾍﾟ�Vを取りに行くんだ・・・

>>808
変えてないわ。街海苔オンリーの俺は年中G2だな。
>>809
オメ。最後の・・・に妙なフラグを感じるぞ。wktkしてるだろいうけど、
仕事の後は体が疲れてるだろうから気をつけてな。

仮面ライダーの映画かなんかにフルカウル化されたSFあったけど
あれかっこよかったな。BDは個人的にはナイけどああいうのはアリ。
あとなんで400BDにはブルーメタリックないんだろ。
1300BDのあの色好きなんだけどな

>>811の「BD」にｳｹてしまった俺ｶﾞｲﾙ

しーーっ！
そっとしておいてあげなさい。

おっさん臭いやら加齢臭やらもめてるが、
リュックやカバンをネットでタンデムシートに固定するのが一番若々しいと思います！

>>814
じゃあ、赤白SBだけど、ネット使っててフルフェでミラーシールド付けてる
34歳の俺は若々しく見られてるんだな。

もうもめてないと思うんだ。

>>815
ナウいな

>>817

おじんくさっ。

おまえもな

>815
やっぱSBはオッサンにストライクなデザインなんだよな・・・
あのモッサリカウルの何処が良いのか判らん・・・
オヤジ化すると良く見えるのかな？

>>820
俺、SB乗って幼稚園の送迎バスの後ろを走ってたときはすげえ人気だったんだぜ？

SBみたいな中途なカウル乗るならレプリカみたいなフルカウルのほうが

>>793
教習車のcb400だと足付きどんな感じだった？

フルカウルが売られてるならそっち買う罠
SBにもFZ1 FAZERみたいにオプションでサイドカウル＋アンダーカウルがあれば印象が変わるのに

ビキニカウルが一番かっくいい

皆の使用OIL何？お薦めないかな？

フルカウルは熱が篭る

大学生でSBが悪くないと思ってる俺って一体orz

そりゃあフルカウルのSSの方がカッコイイけどさ

SFでもSBでも好きな方乗りゃぁいいじゃん。
他人の好みにいちいち意見するなんて、みんなよほど人間好きなんだなw

絶対SB買おうと思ってたが、買う直前でネイキッドのかっこよさや潔さに気づいてSFにした。
たまにゴテゴテに改造したSFにビキニカウル付けてる人いるが、あれはないな・・・。
メーターバイザーはまぁ許せる。

20代前半の俺としてはSB＞SF＞＞ビキニカウルだな
ビキニカウルはあり得ないと思ってる。あとタンクバッグやの、トップケースやの話が出てるけど
バイクって車体から服装からカスタムから全部見られてるんだからライディングジャケットとかバッグそのものの
デザインも大事だろ。あとメットと車体カラーの組み合わせとか乗ってる人の体型とか・・・。

>>826
ホンダ純正のG1オイル

黒の車体に合うメットの色を教えてください

>833
主体性無さ過ぎ。
何でも他人に聞くなよ。

>>831
青い車体に似合うメットの色を教えてください

>>820
お前しつけえな。SB買う金ありませんでしたって正直に言って、消えろ。

　　　　↑
SB乗りってこんな低俗な
オヤジばかりだから
萎えるよな。

>>837
仕事探せ。

>>826
リッター６００円の安オイルを２Ｋのサイクルで変えている。

街乗りなら純正で問題無し。

黒バイクならメットは黒、ジャケットとグローブはグレーなんかの色がいいと思う。自分はテレオス�Vのマッドブラックにしてます。

俺も気になるな黒に似合うヘルメット
派手系か単色かとかね

でも派手系は高いんで買えない貧乏もんです。
ヘルメットスレ行ってきまーす。

x1SJhAtTは唯一のよりどころがSBって可哀想な
加齢臭オヤジ。
当然、リアケース装着のジェットヘル爺
モッサリカウルをこよなく愛すｗｗｗ

みんさんコーナーの寝かしって、具体的にどんな段階ふんで上達しました？１年乗ってますが未だに少ししかできません。

SFでさえ転倒のたびにメーターばきばきになるのに、
SBとか買う気にならん
プロスマンのあれはださくてつけたくないし

>>843
リアタイヤの前の方に加重をかける感じで
ハンドルは進行方向と逆にカウンターをかける
これで高速コーナーも安定

>>843
俺もそんなに寝かしこんでる訳ではないけど、
HMSとか何回か通って練習すれば、今よりはほぼ確実に
バンク角は深くなると思う。
寝かし込める＝うまい　じゃないけどね。

>>839
すばらしい。
2K で交換するだけのまめさがあるのでしたら、
\250/L 程度でもOK。ってか、あくまでも「機械にとって」の話ですが。。。。。
10W-30 のものでもいけちゃうんじゃないのかな？
回転あげない走りをすれば。。。
メンテ大好きなので思わずカキコしちゃいました。
フラッシングにあわせて今度、四輪用の安いの試してみます。。
CB は丈夫なエンジンなので非常に楽しめます

信号待ちからの発進でみんなは一速で何回転までひっぱてる？

>>847
ならいけるかな？街乗りなら4000回転以上は使わないしｗ

>>843
ショップ主催の走行会かな。無理なく上達しますよ。

サイドカバーって一ついくらするかわかる人いる？
ちなみにシール貼られてくる？

>>844
SFだからそうなるんだろ

当たり前だがSBの方が転倒時の出費はでかいよな。
重心上げる事になるリアケース設置とか多い分
注意しないとね。
そういえばSFにリアケースってバイク便以外
ほとんど無いよね。デザイン上、皆 敬遠するからだろうが。

>>852
ホンダの狙いはそこ
GT-Rのコストパフォーマンスも整備で回収してるから

>>847
悪いことは言わないから四輪用はやめとけ
添加剤が違うから…

>>854
kwsk

>>855
バイクは車と違いクラッチを常にオイルに浸してるので
添加剤いかんによってはクラッチ滑りが発生する可能性がある。
特に高性能バイクなどクラッチに負荷が高くかかるようなバイクだと危険？

だからマッタリライダーや
カブとかならそれほど影響はないのかも。

日本製オイル
中東の粗悪な原油を日本で生成
原材料がよくないため添加剤を多く使用してごまかす
純正など

ヨーロッパ製オイル
北海油田の上質な原油を使用
質がいいため微量の添加剤でいいオイルを造ることができる
モチュール エルフなど

カストロール
ヨーロッパの原材料を日本で中東技術で生成しきわめて微妙

ヨーロッパ車は自動車とバイクが同じオイルだったりする理由はこれ

ちなみに四輪オイルのSMグレードで純正なら
MSDSなどの資料によるとモリブデンなどの添加剤が約30%入ってる

ザッと読んできたがSFのSBに対するなめた発言が多いなコラ
俺はおっさんじゃないSB乗りだが、SFとケンカオフしたくなってきた。
もうブチブチきてるわけよ。
次スレはSBとSF分離希望。

>>845>>>846>>849
回答ありがとうございました。参考になりました。

>>859
　↑
こいつみたいな低俗なレス見てるとSB海苔ってノータリンなんだなと思ってしまう。

まぁ実際おっさんが作っておっさんがデザインしてんだからおっさん臭くなるのは仕方ないな

よくG2,G3を使ってオイル交換するってレスあるけどこれって
車用なんだけどバイクにも使っていいの？

煽らないよーに。どっちもいいバイクだって。

荒れるだけだし変なの湧いてくると嫌だしね

ここみんな親切だと思うよ。口が悪い人もいるけど俺は好き

>>863
G2,G3はバイク用オイルなんだが…
とりあえずオイル交換を一度くらい自分でしてから
レスしてねｗ

>>865
４サイクルコーナーにあったから聞いたのだよ君
でもレスさんくす

>859
ｵﾏｴのような奴がSBの評判を落とすんだぞ？自覚しろ！
SB乗りは自意識過剰だよな。

4ｻｲｸﾙ=4輪車
だと思っているのだろうか・・・

>>866
＞４サイクルコーナーにあったから聞いたのだよ君

う〜んｗ　シャレですか？
ちょっと、ちょっと〜ｗ

�@２サイクル≠二輪、４サイクル≠四輪
�A２サイクルは２ストローク、４サイクルは４ストローク
という意味で、CB400SFは４ストロークで・す・よｗ

あまり知らなかった奴を馬鹿にするのはやめようぜ
最初は開発した奴以外誰もしらないだろ？
ここってそういう情報交換するところだし
もっと和気あいあいといこうじゃないか

>>870
理解あるｵｯｻﾝ登場。

俺26歳だよ…

>>870
ウホッ　いい男

嫁の事を知ろうとしないバイク乗り。
嫁の世話をしようとしないバイク乗り。
ろくでなしは早くバイク降りた方がいいよ。

>>873
君の嫁さんは、君のことを「我が家のATM」
と呼んでいるよｗ

>>854
確かに。
私も、メンテ好きでないなら二輪を激しくお勧めします。

以下、メンテ好きな人向け。

現行の主流製品である
四輪用、SM グレードはお勧めできないです。
ただ、SJ グレードまでなら使えるの多いですよ。

【ポイント】
・ 四輪用を使う場合は二輪用と比較をすると総じて速く劣化する。
・ 価格が安いので、メンテ好きとかオイル交換好きな人にはお勧め。
・ オイルのグレードは、SJ まで。（他にも使えるのあるけど、、、、）

私は、メンテ好きなので頻繁に交換します。機械にとっては小マメなオイル交換が望ましいですから。
BP の Viora Super V っていう安いの使ってます。（450円/L程度）
（SJ/10W-40）
CB400SF （NC31）にはまったく問題ないです。
あくまでも「機械的」にの話ですけど。。。。。

G2 / Motul 300V と使ったことがあります。
フィーリングはこっちのほうが全然上です。特に、Motul。確かに吹けあがりは軽いと感じました。
性能向上は？？？よく分かりませんでした。
頻繁には交換しない人だと
G2 を激しくお勧めします。

>>857
なるほど。勉強になりました。
ヨーロッパ製ですね。

安オイルの話なのですが、BP で結構楽しめるのあります。
二輪にも使えるなんてHPに記載があったりするし。
とはいっても、モリブテンたくさん入っている四輪 SM級 は勧めることができませんが。。。。。
SJ の Viora Super V なら Mini でも使っているし（エンジン＆クラッチ潤滑）
実際に使っていてフラッシングのように気楽に使えるので気に入っています。

でも、フィーリングは、、、、、、、！？
IXL 使っているのでなんともいえません。

ちなみに私はELFプロテックを入れています
女の家が30キロくらい離れているので高速を多様します（昼間料金500円　
二輪の場合はフィーリングよりギアのはいりかたのほうがわかりやすいかも？
プロテックはギアが気持ち悪いくらい違和感なく入ります
値段は2000円/Lくらい
モチュールは値上がりですごい値段になってます
ちょっと買うのをためらいますね
純正も旧G3を使ったことがありますが
ずっと高速で回しているとたれてきました

ケンカオフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勝手にやってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
SFの珍走ｖｓSBのおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>877
そんなに良いのんか・・・
今S9入れてるんだけど、ギアの入り微妙なんですよね。
「今度はG3！」とか思ってたけど心変わりしてきたｗ

セパハン＆バックステップ付け終わったら買ってくるぜ(｀･ω･´)

後藤邑子出撃乙

>>874
アホだなぁ

バイク＝嫁
と言う読み替えすら出来ないんだな。
だからろくでなしの低脳って言われるんだよ＾＾

スペ3につくフェンダーレスってレボに流用できますか？

スペック３にデグナーのＮＢ−６というサイドバッグを
付けている方いらっしゃいませんか？
宜しければ感想を聞かせてください。
よろしくお願いします。

>>877
ELF のお話、有難う御座いました。
なるほど、ELF のインプレってあまり聞いたことがなかったので
とても嬉しいです。
プロテック、よさそうですね！
でも、お値段が･･････････。

あと、私はずっと IXL を愛用しています。
これ、G2 のときも Viora のときもずっと入れているのですが
こちらも使うと気持ちがいいほどにギアが入ります。
高速の料金所などでもなんら問題なくスコスコと。
IXL をまったく利用しないと渋かったりするのに。。。。
とても不思議な添加剤（金属表面改質剤？）です。
安く手に入れられればお勧めです。

REVOはファン回りまくりんぐ？
夏はやばそうだ

明日スペ�V納車！
DSがﾄﾞﾅﾄﾞﾅ…

CBR600RRのアッパーを移植しようと計画中の俺が通りますよ

CB400SFの方が大きいからCBR600RRのは入らん

今日試しにやってみたんだが、
クラッチ丁寧に離していけば6速からでもアイドリング発進できるんだな。
粘るなあrevoは。あと最初はそんなことないだろって思ってたけど
やっぱちょっと熱いかも。ふくらはぎあたりが暖かくなる。
空冷や大型に比べたら屁でもない熱さだけどスペ3以前に比べたら
ちょっと熱くなったような気がする。

>889
ファンが廻るからじゃね？

低温火傷したら返品きくよね？

>891
リコールっしょ。

リコールと言えばそろそろ持ってくかな。
そのまま忘れそうだ

SBのカウルにSPEEDO製水着素材を取り付けたら
相当速くなりますか？

>>894
なるよ

>894
天才？

>>893
秀才？

SPEEDO製水着をつなぎ代わりにすればいい

>>894
そのまま市民プールに飛び込めば町内最速

SFとは違うのだよ。SFとは。

みんな！外は快晴だよ！

夕方から雨

>>884
IXLの成分は分析したことないから知らないけど
成分が塩素系を使用した添加剤はものすごく効きます。
でも、塩素（酸）なのでエンジンの寿命にはいいとはいえませんね。
確かZOILなんかが塩素系だったと思うけど･･･

>900
確かに爺臭さはSFには無いなｗ

そのうちSFにはガキ臭がするとか言われそうだなｗ

SBってネーミング調味料みたいだな。
スーパーボルドールってのもダサイ。
カウルも鯉のぼりで子供に指差し笑いされるしな。

指差し笑いされるしなって、あんた、バックしてまで後ろからつっこむ類いか？

教習所バイク乗り同士でケンカしてると聞いて見に来ました
お前ら中型ごときでケンカしてんじゃねーよ
どっちもだせー同じ教習用バイクだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
買うなよこんなのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

750Fボルドールにケンカ売ってるとしか思えない

もっとレベルの高いバイク同士でケンカしてくれよな
バイクが好きなら最低でも大型だろ
それから喧嘩だ
分かったな

バイクの面白さに排気量は関係ないなあ
カブから大型まで何でもあり

豚切りスマンが、ホムセンのパーツクリーナー（２００円位）は
キャリパーの内側に吹いて洗浄してもおｋ？？

先輩方よろしくお願いします。

まあこのバイク自体初心者専用だし
ここは初心者専用スレみたいなもんだから
書き込みが厨房レベルになるのも仕方ないよ

>>913
んなぁこたない

>913
っで、ｵﾏｴの愛車なんだよ？
痛車か？ｗｗｗ

中型初心者→CB、ﾆﾝｼﾞｬ
大型初心者→CBR600RR


ですね、スレのレベルで分かります

全てを極めた超上級者→スーパーカブ

変な拘り→２ｓｔ

>>908、>>910
バカ発見！
今の400は低速トルクがけっこうあるから、リッターとあまり変わらん。
リッターは糞重いから峠では400のほうが速いし。
リッター買うやつって「私はバカです」って言ってるようなもんだろwwww

バイクに憧れる厨房と大型に乗った事が無い初心者が騒いでいると聞いて
すっ飛んできました。

お前らはわしが育てた(AA略

400の低速ﾄﾙｸとリッターとあまり変わらないとかｗｗｗｗｗｗｗ
君頭大丈夫？
だからこそ教習所バイク乗りどうし低レベルの喧嘩しちゃうのか
悲しいけど仕方ないね・・・

>>921
せこい考えで250買った人ですね
わかります。

もちろん君もわしが育てた(AA略

趣味で乗ってるのに250とか400とか買うかよ
学生か派遣なら仕方ねーけど

ま仲良くやれよ
カウルあっても無くても所詮似たような教習車だし・・・
つーか早く大型免許取って大型バイク乗れよ
んじゃーなカス共

峠で中型の方が速かったのはレプ全盛時代の話

>>923
栃木県民乙

>>923
大型免許なんて金で買えるじゃん。
一発試験で取ってから偉そうなこと言えやwwwww

>>923
栃木県民乙

使いこなせないリッターより使いこなせる400のほうが速いに決まってるじゃん。
隼買っても5000以上回せないのと一緒。
ドイツのアウトバーンならともかく日本でリッターの性能を使い切れるのかよwwww

この流れ吹くわ、

なんでこんなに頭悪い奴なんだ。
お前サイコークオリティ高いわ>>926

とっとっと？とっと、とっと、とっとっと？
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

お前はこっちこいよｗｗｗｗ
http://yutori.2ch.net/news4vip/

隼の5000rpm＞越えられない壁＞400の全開加速

私はいつも紳士らしく正装してボルドールに乗るのだ。

久々に来たら何か変なのがいっぱい湧いてる。

初心者もいるし大型からの乗り換えライダーもいる
幅広い層をカバーする名車、それがCB400SF
煽り合うよりライダーなら乗るなり手入れするなりしな

また自演バカ沸いてんのか

>んじゃーなカス共
2chで典型的な煽り馬鹿の捨て台詞だよな
「何とか勝ち逃げしたい」って見え見え・・・
オフじゃ負け組みなのが推察されて哀れ。

峠を全開で走ってたらＣＢＲ６００ＲＲが、みるみるうちに、近づいてきたので、ナミダ目で、道を譲ってあげました。
１００００回転前後で走ってたのに。
ＣＢ４００ＳＦ遅すぎｗ

yCozg6g6は栃木の田舎物って判明ｗ

>>936

悔しかったので、家に帰って、大型に乗り換えて、同じところに戻ったら、スペック３がいたので、煽ってあげました。
したら、道を譲ってもらえました。
挨拶して抜いてあげました。
少し、腹の虫が治まりました。

>>936
腕が…
クライムヒルならともかくダウンヒルなら

+　;
* ☆_+
: ,　xヾ:､__,..-‐‐:､､,へ.........._
　　　　　　　　　く '´::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 　 /０:::::::::::::::::::::::',　　　逃げて逃げて〜!!!
　　　　 　 ＝ 　{o:::::::::(;´Д｀):::}
　　　　　　　　　':,:::::::::::つ:::::::つ
　　　　　　＝ 　　ヽ､_＿;;;;::／
　　　　　　　　　　　し"~(__)

俺は大型バイクに乗せてもらうより、
中型バイクを乗りこなしたい。
大型バイクを乗りこなせてるつもりで態度デカイ奴が１番痛い。

大型乗って変な階級意識に捕らわれている奴も痛いが
中型で軽いから大型より速いとか勘違いしている奴も痛い

そして乗りこなせてる奴なんて原付でも居ないのが現実ｗ

大型に乗りたいなら大型買えば良かったのに。
中古なら30万位から大型あるよ。

嫉妬・妬みバカス。
お前らも大型買ったらCBなんて見向きもしないんだろ
無いものねだりの学生君。
乗りこなすとかバカス。レーサーでもないのにバカス。

　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　バカスはわしが育てた。
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

大型も中型も小型も持っててそれぞれ楽しい俺は傍観者

ぶっちゃけ２ちゃんねるでの言い合いなんて便所の落書きレベルだしどうでもいい。
役に立つ情報だけを見る

>>912

判らないなら止めた方がいい。

てか、乗りこなすって何？
どういう乗り方ができたら、乗りこなすって言ってんだろうか…

とりあえずＤ−ＬＩＶＥって漫画の教習者ＳＦのように

>>峠を全開で走ってたら
それ1速だろwww
ギアチェンジしろよなwww

何型だろうが自分の単車が好きなやつの勝ち

SB糊だけどｼｭｰﾍﾞﾙﾄのJ1買うよ！
BM糊に指指されてもｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)！

「大型」と「って速いの？」はNGワードだな

NC42って早いの？

はおｋ？

NC旋盤て早いの？

遅いに決まってんだろ、バカか
今さらになってようやくFI化とかふざけんな

NC39本日納車！



さて………それはそうと…










NC39ならびにNC42って早いの？