2stリードって便利だな♪その34　

ホンダの2stスクーター、リードについて語りましょう。
2stのリードは50〜100まであるので車種は(50は型式も)を書いて下さいね。
4サイクルのリードは別スレで。

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その33
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208452815/

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>‎ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

新スレ　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211533474/

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メットインに缶コーヒー190x30を１ケースって入る？

前スレのオイルポンプの調整って、ステーを動かすの？
ステーはワイヤー止めをつけるためのものじゃない？
ボルト二本あるのは回り止め、コの字は狭い場所での取り付け/交換のしやすさのためじゃない？
ワイヤー止めのダブルナットの位置を変える事（自転車のブレーキケーブルの調整法と一緒）で
ワイヤーのテンション変えるんじゃないの？

>>11
サービスマニュアルから転載
「調節はオイルポンプステーボルトをゆるめて、ポンプステーを動かして行う。」

>>12
そう指定されてるんだ。ならそれが正解だけど、
じゃああのダブルナットのアウターアジャスターらしきものは何のためにあるんだろう？
アウターを止めるだけならあんなにタップ切らなくてもいいし、ダブルナットの意味も無い。
ステーで吸収しきれないくらい伸びた時の応急的に使うもの・・としても
あそこにアクセスするなら交換した方がいいし。

ＡＦ４８、ＪＦ０６のサービスマニュアルでは、
調整はロックナットをゆるめ、ケーブルを動かして行う。と書いている。

リード１１０って不便だな　　







2ストのリードは便利だなあｗ

見絵見絵杉

>>1
重複スレ立て荒らしは死ねよ

キックペダルの位置（傾き）をもっと立てた方が踏みやすいかな…と
ネジ外して、ペダル位置を立て気味にしてみた。
で、きちんとネジどめしないで踏んでみたら、ものの見事に根元が割れました。

ちなみに、ヤフオクでリー100のペダルを探すとこりゃ高い（当時）。
駅の駐輪場に行って見ると、外見はディオのペダルと瓜二つ。
結果問題なく付きました。
でも、左出しのペダルだと、なんでも合いそうな気がする。

>>18
シフトペダルでも合うよ。

>>18
KNとかで売ってるDio用キックペダルが流用出来るって事か。

>>10
多分入らないんじゃないかな？
あんまり形が変わらなくて大きいのは難しいと思う

またリード１１０に乗ってみたいな。
やっぱり原付二種で人気が最下位だからこそリード１１０の存在意義があると思う。
実は俺達ってド失敗作のリード１１０が大好きなんだよ。
なんかリラックスするよね。
走ってるリード１１０を見るとカスのオーナーしか居ないと思うと嬉しくなる。
いかに自分たち裕福な都会人が恵まれてるか実感できる。
リード１１０乗りなんて生活保護を受けてたりネットカフェで生活してるんだろ？　
コンビニで漫画を立ち読みしてコンビニが捨てる安い弁当を喰らう。　
　
リード１１０に乗ってる惨めな奴ら　　
同じ日本人なのに激しい格差があるのは何故なのだろう？　　誰が悪いのだろう？　　不思議だ。

リー100なんですが、クラッチが減ってきました
90みたいにdioクラッチ流用できますかね？

リード１１０に乗ってる。中国に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。中国製なので速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リード１００と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リード１００もリード１１０も変わらないでしょ。2ストリードに乗ったことないから
知らないけど馬力やトルクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には４ストリード１１０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR　BURAKKU　BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

リード１１０は平地で８５キロしか出ない。　　ちょっとでも風が吹くと７０キロしか出ない。　　　　初めて試乗した時なんか追い風だったので６０キロしか出なかったよ。　　　こんなんでも原付二種なんだよな
　　　　信じられませんね・・・　　買った人も鬱になってんじゃないの？　　

勇気を出してリード１１０を買おう　　新しいエクスタシーが君達を待ってるぜ。　　心配語無用です。

>>23
取り付けのところは同じだから可能。

>>27
ありがとうございます。
中古で安いのがあったので　早速購入してみます

Dioクラッチは圧着面積が少なくなってクラッチ滑るんじゃない？
強化クラッチにするなら大丈夫そうだけど。

Dioクラッチにすれば空冷フィンのついたアウターとかも選択出来るんだよなぁ･･･

空冷フィンは意味無いと思う。
新鮮な空気が当たるわけじゃないし。

ケースカバーに放熱穴空ければ効果あるんじゃないか？
ケースカバーに穴空けた例って無いのかな

>>31
純正で穴開いてるじゃん。

強化スプリングか、シュー穴開けでいいんじゃ…

んーとね、
ttp://oldkp.jugem.jp/?eid=157
ttp://oldkp.jugem.jp/?eid=7
この程度でもだいぶ効果あると思うんだ

ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/wgc34diozxr/comment/20050709/1120859243
ttp://ameblo.jp/5102910/entry-10041402582.html
ここまでやるのは、雨の日に乗る事を放棄しないと無理でしょうな･･･

俺のリード１００も夏場は触れないくらいクランクケースカバーが暑くなる
穴あけてみようかな

熱ダレ時の発進加速と登坂力はひどいからね

センスプを強化するって手もあるけど、
それだけだと色々弊害あるし、クラッチまわりの熱に関しては
何の解決にもなってないし

>>25
向かい風な！

モトチャンブ９月号より　（追い風）

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　

>>36
熱ダレに合わせてセッティングだ。

>>39
だからそれだとクラッチの熱問題は解決しないわけで･･･

リードスレ多くね？
４つ連なってたんだが

いや、６つも・・・だと？

リード100にＤＩＯのクラッチアウターは付かないよね！？

シャフトの太さがリード100の方が太いよな？

東京多摩地区で90のプーリーを明日買える所ってあるかな？
カメファクのはあったんだけど評判良く無いし、出来れば純正品がいい。
100のも付くんだっけ？100の純正品でもいいんだけどな。

Nap's 世田谷が港北、KN企画の店舗、DriversSTAND２りん館、南海部品
↓から探して片っ端から電話してみれば
ttp://www.honda.co.jp/motorshops/

>>43
普通に付く

>>44
100のプーリーは大加工が必用
亀の90プーリーは駆動系のセッティングさえ出来るなら最高じゃないかね
ネックは亀製スライドピースがすぐ粉砕する事だが・・・ヤフオクに純正スライドピース付けられる亀プーリーが出てる
亀のプーリー付けたくないのなら、純正加工品のオートボーイのでも買えばおｋ
まー、オートボーイ買うより純正プーリー加工した方が性能良いけどな

>>46
じゃあ亀のでも試してみようかな。
スライドピースが不安だから、純正のピースはめちゃいたいけど
形状違うんだっけ？単純な気がするからちょっとリューターで弄ればいけるような。
ダメだったら純正のランプ＆ピースでプーリーだけ亀ってのはアリかな？

そうするとプーリーだけに1万か。バカらしいけど近くのバイク屋で純正頼もうとしたら
メーカーに在庫あって10日くらいって言われた。無かったらもっと掛かると。
その時間を買うって言ってもちょっと差が酷いな。

純正プーリー：加工出来るなら最強のコストパフォーマンス
亀プーリー：駆動系セッティングは必須だが、セットを出せれば最強
　　　　　　下から上まで全域カバー出来る。ネックはスライドピースが脆い事と値段
　　　　　　ちなみに、ランプレートを加工する事により、90用の純正スライドピースが使用可能
KNプーリー：WR移動量が純正と同じぐらいな為、最高速は80ちょいで頭打ち・・・加速だけは良い
ｵｰﾄﾎﾞｰｲ＆ベリアルプーリー：純正加工品。リューターを持ってるなら30分ぐらいで出来る加工
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仕上げは結構粗い

>>47
亀プレート、糞固いから純正ピース使えるように加工するのは結構大変だった。
ちなみに、プーリー自体が大口径な為、純正プレートより亀プレートの方がデカい
亀プーリー+純正プレートだと高速側でWRが飛び出すんじゃね？ｗ

90のタイヤ空気圧教えて！

>>48
亀に決定ですね。加工して純正ピースつけます。

でも↓が本当だとするとちょっと・・・・
ttp://blog.address110.com/article/32384952.html
ttp://blog.address110.com/article/32628730.html
ttp://blog.address110.com/article/32705463.html

因みに90のクラッチセンタースプリングって足で踏みつけて嵌めることって出来るんでしょうか？
50はできたんですが、90のスプリングってありえないくらい長いし。

２りんかんは純正の取り寄せかなり早いと思う。
リード90パーツを結構取り寄せたのんだけど
今までだいたい２，３日で連絡がきてる。

>>50
純正スライドピース、HONDA純正WRで7000Kmぐらい使ってるけど特に問題無し
プーリーやWR、スライドピースにはグリス代わりにドライファストルブを付けてる
亀はポン付けしようとすると高いゴミだけど、少し手を加えると化けるわ

センスプ組み込みはクラッチを足で押さえ付けるしかないと思う
セカンダリを足下に置き、椅子とかに座って左右の足に均等に力を入れて踏みつけないと外れるけどね

>>51
ん〜どうしよう。数日我慢して満員電車に揉まれるか
明日適当に社外品で揃えてしまうか。
亀プーリー・ベルト・ついでにセンタースプリングくらいまでは明日やりたい。
純正がいいんだけど・・・・ところで7ミリのボルト使ったカバーが付いてるのなんだけど
後期の純正プーリーは問題なく入るもんなんだろうか。
あの7ミリ、薄肉なソケットじゃないと入らないよね。
手持ちのメガネは入らなかったし開口もうまく嵌らなかった。
昔なんかで買った4ミリからあるチャチなボックスレンチセットを発掘して
使おうとしたんだけど6ミリまでは薄肉なのに7ミリから厚くなってる・・・

>>52
50のクラッチを組んだ時、上に乗る感じで踏みつけナットをなんとか引っ掛けて
レンチを掛けて締めて、最期の本締めで嫁にハンマーでレンチ叩いてって頼んだら
なんとフルスイング振り抜きで叩かれた。
屈んで下向いてたので、嫁が行くよ〜って言うのにハンマーが見えないから
ちょっと顔上げたらゴルファーが居た。
もんの凄い締まった。壊れたかと思って恐かったけど結構大丈夫だった。また外せるかどうかは解らない。

>>52
・・・嫁さんの手元がブレていたら（ｒｙ
ナットは大きめの貫通ドライバーのマイナスとハンマーを使って
マイナスドライバーの先端が引っかかるぐらいの傷っつーか割れ目を作り
ドライバーとハンマーでガッツンガッツンやれば外れる。
締める時も同じ要領でおｋ

駆動系弄るなら、下記URLのナットがあると便利。
ttp://www.webike.net/sd/526507//

プーリーは後期型のカバー無しでも使える。
7�oネジは・・・薄型のソケットが無いならハンマー＆マイナスドライバーか
バイスプライヤー等で掴んで気合で外すしか・・・。

>>30付近

100の前期で、走行8万3千km超えた。
都内通勤に使っているけど、
熱ダレなんておきたことねぇぞ。

>>55
熱ダレしないはずが無い。
１０キロも続けて走っていればセンタースピリングが柔らかくなる。
ミッション車で言うと１速で走りたいのに２速でモッサリとジレッタイ
走りになる。こんな感じ。

>>55
のリード100は熱ダレしないなんてすごいな！！
それか55が鈍感か・・・

>>53
ちょっと顔上げて避けなかったら
おまいが脳ミソぶち撒けてたかもな･･･(((；ﾟДﾟ)))

>>55
都内通勤じゃ熱ダレしないでしょ。
下道で100kmぐらい走るともうダルダルになれるよ

>>56
＞熱ダレしないはずが無い。
＞１０キロも続けて走っていればセンタースピリングが柔らかくなる。

スピリングｗ

熱ダレは確かにあるが、スプリングに荷重に影響を当たるほど温度が高くなってるなら
その前にベルトの方が持たないってｗｗｗ

>>53
7ミリでとまってるふたはなくてもいいんだから（社外品はつかないようになってる）
マイナスとかで叩いてネジ回りに強引にスペース作ればおｋだよ
あとクラッチのナットは専用工具買ったほうがいいと思うけどな、楽だし安全だし

>>58
・・・走行後、センスプが柔らかくなってる事を知らないのか。
各社から熱ダレに強いと言って強化センスプが出てる理由を（ｒｙ

俺は都内片道８キロ通勤で特に熱ダレは特に感じない
しかしプーリーケースはすげえ熱いからかなりの熱が発生しているのはわかる

ローラー軽くすっと、すぐに手でさわれんぐらい熱くなるよな

あれでベルトが滑らずに回り続けられるとは思えん

それに、発熱したクラッチシューも滑らずに繋がるとは思えん。

リード110？中国のバイクは駄目だぜ
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::／＝:<_／／:::::::::::|　　 (＿,一─'￣──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　 ＼:／　　　 ＿,一─一'￣￣￣リード100　￣￣
`ー─''''''''''''' 　　￣￣￣´

リード100のプーリーケースにクーリングホースがあるけど効果あんのかね？
あのホースの先はフレームに繋がってるぞ
フレームから外してゴミ対策に網でもつけて外気を直接取り込むようにしてみようかな
雨の日は乗れなくなりそうだが

>>65
あそこからエアーを出してるんだよな！
Ｇアク乗りとかは雨、誇りが入らないようにパワフィルとか付けてるよ！

>>65
＞あのホースの先はフレームに繋がってるぞ
フレームに接する直前までで、繋がってはいない。

>>66
＞あそこからエアーを出してるんだよな！
ﾜﾛﾀ。

すみませんお尋ねしたいんですけど、自分はAF48のリード50なんで、
タイヤは3.50-10をはいてるのですが、リード100の100/90-10でも大丈夫でしょうか？
幅が広くなって入らないかと思いまして。
わかる方お願いします。

>>68
入らない。　
しかも意味が無い。

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トレーラーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

皆さんはHONDA純正オイル使ってますか？
他メーカーに比べると安めなんだけど品質はどうなのかな？
あ、2ストオイルの話です。

ホムセンで1L980円だったからGR2使ってたが、未燃焼OILが多いからスーパーRSに変えた。
ノーマル〜ライトチューンぐらいで普通に乗るんだったらHONDA純正でも良いと思う。

　:||:: ＼おい、隠れても無駄だ ｺﾞﾙｧ！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
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リード上げ

リード１１０

>>71
スーパーファインかスーパーでええよ。

>>71 スーパーファインかヤマハ・オートループがええよ。

ccisはあかんのか

CCISは4L缶があるからいいよね

CCISてスズキのでしょ？あれって粘度が違うから変態以外は使用禁止ってオイルスレで前に言われてたような。
弄ったエンジンでは知らないけど。

引っ張ってきてみた

メーカー -- 銘柄 --------40℃動粘度 -- 100℃動粘度 -- 粘度指数 -- 流動点 -- 引火点
Castrol --- TTS ----------- 43.00 -------- 7.60 --------146.00 -----51.00 ----73.00
WAKO'S -- 2CT ----------- 50.87 -------- 8.41 --------140.00 -----37.50 ----86.00
SUZUKI -- CCIS SUPER ----53.00 -------- 8.40 --------131.00 -----30.00 ---112.00
SUZUKI -- CCIS Type02 ----68.00 -------- 9.16 --------111.00 -----47.50 ----97.00
HONDA -- GR2 ------------56.40 -------- 8.50 --------125.00 -----20.00 ---132.00
YAMAHA--ｽｰﾊﾟｰRS ------- 64.60 -------- 8.89 --------112.00 -----40.00 ---122.00
elf -------Winner ----------60.14 -------- 9.50 --------140.00
elf -------XT Tech -------- 75.30 ------- 11.30 ------- 142.00 -----36.00 ---108.00

・・・十分つかえそうだなCCIS

AF20を60ccにボアアップして乗ってるんだが、今は分離でGR2を使ってる。
もうちょいやすいオイル使いたいんだが、CCIS SUPERとか2SUPERで大丈夫かな？
粘度とかの情報ありますか？

>>81の表に２スーパーとかSUMIXとかスーパーファインとか追加したいところ

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>>81の表の見方がワカラネ、数値が高い方がいいのか？柔らかいのか？

>>81
CCIS Type02、性能良いな。

この間でAF01を降りた。親から貰ってトータル25年の9300km。
マフラーは詰まるし、砂利道走ってコケて傷だらけになるし、パーツも出てこない・・・。
300kmとかでツーリングしたけど、乗り疲れしなくてかなり重宝したな。

KN企画の強化ベルトって如何なんだろ？
使ってみたいが怖くて使えない漏れマジチキン。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　リード１１０は遅いから駄目だお
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ホンダのお客様相談室に「メットインに入って写っている2つのメットのサイズ教えて」って聞いたら
1日がかりで調べて具体的にミリ単位で教えてくれたｗ（「○○のMサイズです」って言うと思ったのに何と律儀なｗ）
おかげで入るメット入らないメット以外に「この大きさだとメットインには入らないな」ってのが判るから良しとするか
　　　　　　　　　幅*前後*高さ　　ジェット　JG1 250*325*250　　フルフェ　RE5 270*345*265
家にあるメット（Arai・PROFILEとSZ-Ram3）のサイズを測ってみたらどちらもSサイズなのに高さでギリギリアウトだ
AraiはSとMで帽体サイズが異なるから、あの写真と同じ状態にするにはホンダのメットを買うしかない
ｼｰﾄ裏のﾍﾙﾒｯﾄが当たるであろう位置の白い樹脂？ｱﾚを削ったら
多少は選択肢が増えるかな。後は中敷きを取っ払うとか。２チャンネルは便所の落書きとはよく言ったものだ。
このスレはそれにふさわしい。ふーん　Ｓサイズのメットも入らないんだ。　無理矢理入れてもシートが閉まらないって事なんだね。
スプリングキャップとスプリングキャップシートの部品番号を教えて貰えませんか？
嘘ばっかだぜ。特別にデカイのや突起のあるフルヘルなら入らないかもしれないが
通常のフリーサイズぐらいの大きさのフルヘルなら十分に入る。
オレの持ってるフルヘルとジェットが２つきちんと収まるぜ。
しかしリード１１０は良いスクーターだよ、流石は世界のホンダの最新型だぜ。
だいたいリード１１０にフルヘルが入らない。オヤジ臭く、車が買えない貧乏人のためのスクーターはリード110。
君のメットが納まっている様子をみてみたいなぁ。納める前のメットと納めた後の写メをちょっとうpしてくんない？
リードと君を信じたいんだ。メーカー名も言えない、サイズもフリーサイズ“ぐらい”なんて曖昧なメットは安全性も怪しいホムセンメットだろ
衝撃吸収部が薄いんだからそりゃフリーサイズでも入るだろうよ
俺が真実を教えてやろう。　アライやショーエイのフルフェイスの人気モデルは入らない。　
特にスコーピオンシリーズやＸ９＆Ｘ１１はＳサイズでも無理だった。１６年前に発売してたＸ８ＳＰならギリギリで入った。　おまえら悪質な嘘に騙されるなよ　

メットインに入ってごらん。生き埋めになった中国の人々の苦しみが分かるかもしれない。
救助する技術、資材が不足しているので遅々として進まない救助活動。
それなのに各国の援助の申し出を、国のメンツのために断った中国。
キーをちょっと回せば出られたかもしれない、何人もの人間を見殺しにした中国。
中国から輸出されるリード110に、見殺しにされた人々の怨念が取り付いているような気がしてならない。
リードを所有すると、その怨念に将来日本で起きる大地震によって生き埋めにされてしまうような気がしてならない。

俺は昔からオイルと言えばカストロールだな。
けど、今のカストロールはいい匂いしないな。

すみません質問です
リード１１０がすごく気になってるんですけど
カスタムの手本とかにしてる雑誌とかサイトは
みなさんどんなところですか？
雑誌は本屋巡りをしても見つからないし
サイト探せばパーツ屋みたいなとこにたどり着いて
画像とかがなかったりで…
もしよかったら教えてくださいお願いします

122 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 05:45:23 ID:M2ipXdam
全く売れてないリード１１０には魅力を感じない

リード１１０って便利だな

>>93
スレタイ読めよ。

まあリードのスレだっちゅーのにＶ１２５のインプレも多いから１１０も参加オケだな。

リード１１０に乗ってる奴にはレベルの高い人間が居ない。　
乗っているのはランクの低いカスばかり。
全く売れて無いリード１１０のオーナーに大笑いｗ
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。

リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者・非国民。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。　
全く知識が無いからな。　金の使い方が下手糞。　有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。　リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ−のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。

リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。　　
今まで家畜みたいな生活してたのか？　ええっ　リード１１０のオーナーよ？　　

2ストスレ立てた人、先が読めなさすぎ。
嵐はコピペすりゃいいだけだから減らないうえに、荒れ気味だとかさにかかってくる。
対して通常のレスはスレが分散しただけ減る。つまり従来の2倍も3倍もスレが荒れて、
そのうちまったく機能しなくなる。それがいやなら、スレ建て主が毎日ひとつは
2ストリードのネタで「話題が続くネタ」を書き込むように。他のリードスレの
荒れも抑えるように。書き込まなければお前も嵐だ。

おまえら中古車の貧乏人どもはリード１１０が買えないんだろ？　　

たまには新車を買ってリード１１０のスレを盛り上げろよ！　　このカスどもがァ！　

完全にスルーしろよ。一度レスしたら１０回は荒らし書き込みされると思え。

>>99が毎日ひとつは2ストリードのネタで「話題が続くネタ」を書き込むように。
他のリードスレの荒れも抑えるように。書き込まなければお前も嵐だ。

>>102
お、早速嵐が来たね。オウム返しはバカの証拠だよ白痴くんｗ

>>101
は〜い。(^o^)/

>>86
値段が高いし、売ってる店が少ないのがネックだ。

リード１１０はリード１００より速いけど、中国特有のハッピーメーターがあるからね。
８５キロの時点で実測７０キロ。
最高速度メーター読み８８キロだった。

キャブをオーバーホールする自信が無いので
新品を買うことにしました
取り付ける時に注意する事はありますか

転んでも泣かない

>>103
お、早速白痴からレスが来たか
妙な改行と「ｗ」は馬鹿の証拠だからやめた方がいいぞ

あのよ〜、中国製のリード１１０を購入したんだが、
ライトが暗い　
キックが付いていない　
サイドスタンドが付いてない　
足元が狭い　
欠点が多すぎるが我慢すれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付４スト５０だと思えば辛くない。　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人は日本人かもなｗｗｗ　

日本国内でリード１１０が全く売れない理由　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が最悪　
Ｘ・遅い　
Ｘ・重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　

リード１１０のオーナーの特徴　
・人の中で浮かない
・幼児期は他の子と遊ぶことしかしなかった
・同年齢の人としか波長が合わない
・人との接し方のマナーやルールがよくわかる
・意図せず人に好かれる
・暗黙のルールに一瞬で気づく
・変なところで消極的すぎる
・自分の関心のないことをを一方的に聞き、聞き終えたら満足して相手に話をする
・会話が延々と続く
・話し方が簡潔
・曖昧なこと、ファジーなことが得意
・細かいところにこだわらない
・独り言を言わない
・駄洒落や語呂合わせが苦手
・融通がきく
・電車、河や水の流れ、風にゆれる草木、雲などを延々と見続けられない
・こだわりが弱すぎる
・柔軟性がある
・予想外の事態に対処ができる
・コレクション癖が普通より弱い
・機械的記憶力が優れていないことが多い
・自分の行動パターンに沿えない時は機嫌がいい
・ものまね遊びが苦手
・ビデオやDVDに録画しまくって見る
・模倣して習得することは得意だが、模倣なしに自分一人でやるのは苦手
・みんなで一緒じゃないと学べない

>>107
まぁ、普通にごみが入らないようにすることぐらいかなぁ

107です。
>>108さん>>113さん
ありがとう御座います。
お邪魔しました。

パーツリストをお持ちの方にお願いします。
リード90のスライドピースの純正品番を教えて下さい。

>>115
さっきまで店で見てたが今解らんので適当にレス。

ナップスに純正品売ってる。

>>115
22132-GN3-000
でも、スライドピース単品で注文するような人ならばＰＬ必須では？

>>116、>>117 さん　ありがとうございます。
>>117さんの仰る通りなんですが、リード１２５にリード９０のプーリーだけ
流用しているので甘えてしまった次第です。
これで注文出来そうです。ありがとうございました。

リード50AF20のACジェネレーターが壊れたっぽいので品番と流用情報を教えて欲しい
スーパーDioのは使えるらしいけど、ライブDioのは使えるんだろうか？

>>118
125海苔さんとは・・・先輩でしたかぁ
これまた失礼いたしました（from Lead90海苔

　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''| 　　糞スレ立てんな ヴォケが！！
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |’,　･
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枯れ葉マークを貼ったリード１１０を見た。　　高齢者に人気なのかな？

ネギは入ってもヘルメットが入らない

新型リードに試乗してみたけど　
そんなにヒドイとは思わなかったＹＯ！　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が最悪　
Ｘ・遅い　
Ｘ・重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　

いい年こいて掲示板荒らしかよ

ttp://iskamata.exblog.jp/7105765/

最高速80前後で頭打ちなのに（ｒｙ

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トレーラーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

リード１１０など比較対象ですら無いわけだが。
スレタイを見ても分からないかな？

リード１００のステップマットがふにゃふにゃになったので、
新しく買おうと思うのですが、部品番号をどなたかおしえてくださいませんか？
JF06です。

ﾏｯﾄﾌﾛｱｰ
64320-GCS-000ZA *NH187R* ｽｲﾌﾄｸﾞﾚｰ
64320-GCS-000ZB *NH407R* ｸﾞﾚｰﾌﾟｸﾞﾚｰ

　　　 　　　 ,＿＿
　　　　 ＿/honda|
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　　キックが無いキックが無いってうるせぇんだよ！
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　 そんなに欲しけりゃくれてやるよ！
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/ ｷｯｸ厨　| J
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　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し-　 '^`-J

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　　　　/ / / cメ／　　　　　..,/　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
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　／｀ー、＿,‐一´::.l」　 :/:::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
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::／＝:<_／／:::::::::::|　　 (＿,一─'￣──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　 ＼:／　　　 ＿,一─一'￣￣￣リード110　￣￣
`ー─''''''''''''' 　　￣￣￣´

三日ぐらい前軽く焼き付いちゃったよｏｒｚ
８０キロで二、三分ぐらいかな？巡航中いきなりエンジン音が消えてすーっと停車
少ししたらかかったからよかったけど、やっぱいじると壊れやすいね。
ノーマル時代に戻りたい気もしてきたよ。
で、それからキックがなんか引っかかってる感じ。戻りも悪い。
今のところ問題なく走れてるからいいけど、きっと傷だらけなんだろうなぁ

>>133
その時点でピストン・ピストンリング換えればシリンダまでダメにならないかもね

中古の90エンジン買ったのね。
で、甘くキックしたらボンって跳ね返ってきてちょっと痛かった・・・
大排気量単気筒でも無いのになんでこんなに返ってくるの？壊れてる？

日ごろの行いが悪いんだな

>>130
ミュートブラックだけど、色が濃そうなグレープグレーを注文してみます。
ありがとうございました。

>>133
OILポンプ故障か燃調が合ってないんじゃね？
抱き付きが起こったら、走らないでシリンダー外してピストン/リングにペーパーかけると良い。
・・・と今更言っても遅そうだが。

>>133
90かな？80km/h巡航でアクセル殆ど戻しているとそういう場合あるよ。
腰上ですむと思うけど、その後頻発してクランク交換しても駄目で
ケース交換まで逝ったのがオレ。

>>135
最後まで蹴り抜けば良いだけ。

90乗りだけど、Oilポンプっていくら？
店に出した場合は工賃込みでいくらになる？

90のOILポンプは純正だと7ｋぐらいじゃね？
純正は何故か壊れやすいから、
漏れは3.5ｋ前後の社外OILポンプ使ってる。

失敗作のリード１１０を買う奴なんて居ないだろ？　

　　　　　　　,r 'ヽ⌒ ⌒ ⌒ ⌒　r' ヽ
　　　　　　(　~~~　　　 十　　　 ~~~　)
　　　　　（　　　;:'´　｀ヽ　;:´　｀ヽ　　　）
　　　　 （　　　ii　　　●!∈　　　ii　　　　）
　　　　（　　　`､ _ _　ノ　ﾞ ､ _ _ ノ　　　　）
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　　　　　　　　　ヽLｌ丿　　　　　ヽLｌ丿

買った時点で後悔するぞ

明日、ナップス練馬店にお昼ごろ行こうかと思います。
どなたかプチオフしませんか？

100なんですけど、
エアインテークボックス（クリーナーに付いてる黒くてでかいあれ）外したらメインジェットの変更は必要ですか？

はい

リード110を買ってみたけど　
そんなにヒドイとは思わないぞ。　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が良くない　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・デブの車体が重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・重要なキックスターターが無い　
Ｘ・ヘッドライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・とても便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シガーライターが付いてないのでサンヨーゴリラが付かない　
Ｘ・友達や先輩に馬鹿にされる　（嫌われる）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　

１２０００�qのリード１００前期型乗りです
今、ギアオイルの交換をしています
過去ログ等でボルトを緩めるだけで補充できると書かれていたのでそれらしいボルトを外していますが、
いまいち補充する場所のボルトがわかりません
先輩方、どうかご教授お願い致します

知人を呼んでリードを斜めにして抜いた箇所から入れました
どうもお騒がせ致しました

ＪＦ０６Ｅ−１２〜って、後期型でおｋ？

144ですが、
エアクリのチャンバーが付く所の穴の内径を、
チャンバー側の吸入口と同じ径にすればＭＪ変えなくてもセッティング合いますかね？

誰か試した方いますか？

いいえ

>>149
俺はキーシャッター付きが後期型だと思う。

>>150
空気の吸入量が変わると必ず混合比がおかしくなるから、
大丈夫かどうかは保証できないよ。
オーバーサイズのメインジェットに変えてからイジった方がいいと思うよ。

>>152
そうですね。
ＭＪ買ってきたんで今度セッティングしてみます。

出来たか？

>>154
まだ。今日家帰ってからやるつもり。

吸入口少しふさいで、ＭＪ100にあげで様子みてみるよ。

MJ105からやって下げていったほうが良いんじゃないの。

このスレかなぁ。
前にエアクリにゴムホースダクトだとか洗濯機ジャバラダクトだとかあったよね？

あれはどこに付けるって事？

多分、エアクリボックスに穴あけて付けると思う｡LiveDioのが流用できるかも
しれない。だがあの弁当箱と弁当箱へのインテークを見ると相当燃調変ると
思うんで・・・、どうせ穴あけるなら、6mm位のドリルで１個づつ増やして
調整した方が

リードで駐禁切られた・・・泣

リード50/90のシート前横の穴のところにエアクリの
蛇腹ダクトを直結したら、ラムエア効果で馬力アップしないか？
と昔考えてた。

リード90を買う↓
50とは違うトルク感を感じて満足↓
リード50AF20を発見。信号で後ろに付く。発進。
50「ファーーン」　90「ブゥーーーーー」
あれ？スタート失敗したかな？でもまあ最高速はこっちのが上だからもう少し・・・
50「ファァァァァァアアアア」　90「ブゥーーウゥゥゥーー」
あれ？回転が落ちた？？？離され・・・でも徐々に追いついて・・・
赤信号でギリギリ先に行かれる90。
悔しいのでネットで調べ、ウェイトローラーを軽くする↓
50「ファーーアアアアアア」　90「ボアーーーアアアアウゥゥゥゥーーー」
仕方ないのでトルクカム加工、出足をクラッチスプリング強化で補う
50「ファーーアアアア」　90「バアアアーーーーアアアアアア」
これでやっと同じくらい。一瞬50がジャンプスタートするとその後追い抜くのは厳しい。
もうチャンバー入れてピークを高回転に移してそこで加速するしか50に勝てそうに無いんだが
あくまで見た目ノーマルで行きたいから常に50に勝てる方法を教えてくれOmg
久しぶりにAF20（ＷＲ+ハイスピードプーリー+キタコ強化スプリングだけ）出してきて乗ったら
クラッチインの回転からそのまま加速していってオーバーレブするまで綺麗に伸びて75キロ出てた・・・

呪われたリード１１０

生き埋めスクーター、リード１１０

中華ホンダから新発売。

今ならメットインに無念の自縛霊がもれなく取り憑いてます。

誰からも愛されない不幸なスクーター　　それがリード１１０　　

買った人間は必ず不幸になります。

>>160
排気ポート高くすれば？
横に広げるとか。

http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000100.jpg
http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000101.jpg
http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000102.jpg
http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000103.jpg
http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000104.jpg
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700634B30080510001+
　　　 　　　 ,＿＿
　　　　 ＿/ｵｰﾅｰ|
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　キックスターターが付いてないのは我慢だが　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　普通のヘルメットがメットインに入らないのは許せん　
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/中国ﾘｰﾄﾞ|J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し-　 '^`-J

ﾘｰﾄﾞ100を売って後悔してる。110は凄く不便だ。

155だが、
今日休みとってｷｬﾌﾞOHしてMJ105に変えた。

けど、台風のせいで乗れねーｼﾞｬﾈｰｶ！
ｴｱｸﾘに入るＪ字型の奴付けてなかったから今回付けたんだけど、これだと#105じゃﾃﾞｶ過ぎるかなぁ。

>>160
うちのは
１．WR軽量化（ジョルノクレア）
２．ボス延長（ワッシャ1.0mm）
３．タイヤを110/90-10
クラッチはノーマル。

90にAF20のクラッチってどう？いいとか悪いとか聞くけど。
家に余ってるから試してみたいんだけど、この雨（東京）の中外に出てケース開けてクラッチ取り出して
部屋にある50エンジンからクラッチ取り出して入れ替えて外に出て戻す
その外にでる数分の間濡れながら作業するのが嫌。
その濡れ場の憂鬱を補って余りある効果があるなら実行する。

>>167
・メリット
クラッチ軽量化（回転の上がりうｐ）
ミートタイミングうｐ
クラッチ交換時にはKN企画で売ってるDioのクラッチが使えるから安上がり

・デメリット
出力が上がったエンジンだと滑る
ミートタイミングうｐ

カリカリにチューンした漏れの90だとクラッチが滑って駄目だった。
・・・まぁ、滑っていても100Kmは出るんで問題ないと言えば問題ないのかもしれんが。

１６５だけど、
道が乾いたから走ってきたけど、若干カブり気味でパワー感がないなぁ。

＃１０５でエアスク・ニードルは調整できないからそのままなんだけど、
スロー領域がレスポンス悪い。
プラグはキツネ色なんだけど・・・

エアスク・ニードル調整できるキャブに換えるしかなのかな？

それか雨上がりで湿度高いせいか？？

>>168
エンジンノーマルならいけるかな？
90のノーマル無加工クラッチにカメファクの100・90用スプリング入れたんだけど
ちょっと高回転に移ったくらいで殆ど変化無かった。
とっとと繋いじゃって後はＷＲで回転引っ張る感じ。この方がいいのかな？
多分同社の軽量クラッチ用のスプリングだから、ノーマルクラッチだとシューが重くて変化が無いんだと思う。
で、DIO用ユーロチャンバー補修用スプリングを入れた（緑色）。
好きなフィーリングなんだけど、数回スタートを繰り返すともう滑り出す。
冷えてるときはグググググゥって濡れてる路面だとホイルスピンするくらい前に強力に出るんだけど、
数回やって熱くなるともうガガガガガって滑りまくっちゃって前に出ない。
エンジンにもっとパンチがあれば一気にミートさせられるんだろうけど。

>>171
ノーマル〜ライトチューンぐらいならDioクラッチでも問題ないと思う。
下からクラッチ繋がるのは250みたいにパワーに余裕があるならまだしも、
余裕の全く無いノーマル90だとロスにしかならないんじゃないかな。
本当はパワーバンドまでミートタイミング上げられると良いんだが・・・90/100のクラッチだとスプリングの選択肢無いしなぁ。

つか、ノーマルエンジンでもWR10〜7.5g、100トルクカム、ノーマルセンスプ、Dioクラッチで結構速くなった筈。

純正Dioクラッチは要らないな。
だいたい90は50に比べクラッチが大径化されてるのは、クラッチ容量の確保の為だと思うんだ

わざわざ50用のクラッチにしたらクラッチ容量が不足してスリップする可能性が出てくる

体重の軽い人(55kg)なら速くなるかもしれん。
90はタンデム想定なのでクラッチ容量もちょっと余裕があるという見方もある。
それならDioの強化クラッチ(圧着面積UPシュー＋軽量クラッチアウター)あたりが最適な感じもする。

せっかく>>130さんが教えてくれたのに、
メモするのを忘れて用品店でパーツリスト見ながら注文して取りに行ったら、
間違えてマットを敷くボード[64310-KFH-000ZB]が入荷してしまった。。。

４千円もしたからおかしいなとは思ってたけど。。。
必死でリード１００で持って帰った。。。

ＺＺの１２インチリヤホイールを加工してリード100に履ける加工した
物がヤフオクに出品されているがあれってどんな加工をしてるか知って
る方居ますか？？自分で加工に挑戦してみたくて。
情報教えてください！！

>>175
これか。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h64040397

スプラインのあたりを削り落としてアダプターを差し込んで、
ドラム幅がZZより3mm広いから3mm高さを削るとかじゃない？
ドラム径が0.5mmZZのが広いのは無視かな〜？

旋盤が無いと無理ぽ

>>176
いや、こんなのサンダーでちょいちょいってやっつけちゃうだけでしょ。
そこまで正確にやらなくたって使えるだろうし。
この出品者がそこまで正確にやってくれるかどうか。
小僧相手の商売だしね。

>>176
そうです。それです。
自分なりに画像を見て研究したのですがさっぱり・・・

ホイールに穴を開けて裏からボルト３本で別体のスプラインハブを固定して
いるのでしょう。
しかしＺＺのスプラインとリード100のスプラインが一緒とは考えずらいから
旋盤でＺＺホイールを削っただけじゃダメそうですね。
176さん　　ドラムに関してのそのデータは本当でしょうか？
旋盤はなんとかなりそうなのでドラムの加工はできそうです。
しかし問題はスプラインですわｗｗ

176さん　もう少し１２インチに関して語りません？

１２インチについてその他に自分が検索できたのはココ↓

http://www.paw.hi-ho.ne.jp/ymkz/dioswd.htm

エンジンはディオなのかリード100なのかよくわかりませんがＺＺの
ホイールではないでしょうか？
やはりボルト、ナットのような物がホイールから３本出ています。
なんでしょこの技は？

とりあえずZZのホイール買って色々見てみれば分かると思うけどなぁ。

どっちかっつぅとGアクのリヤホイル移植出来たほうがありがたいんだけど。
リード100　φ109　w=25
ttp://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-101.html
ZZ　φ109.5　w=22
ttp://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-330.html
Gアク　φ129.4　w=28
ttp://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-239.html
シグ　φ149　w=28
ttp://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-244.html

ttp://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
のリード100のリヤシューの適合(VB-101)を見ると、
フロントで適合してるやつがある。
で、古いバイクはリムとドラムが分解出来るので、
それを丸ごと移植してる可能性も高い(だからZZホイルには３本の取り付けボルトが見える)

>>180
なるほど！

どちらにしろ現物が無いと何とも言えないのでＺＺホイール
を買って色々加工してみます。

>>ttp://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
のリード100のリヤシューの適合(VB-101)を見ると、
フロントで適合してるやつがある。

これだとシューの画像しかないので何のバイクが適合しているのか
よくわかりません。
何のバイクが適合していますか？

>181
ttp://catalog.vesrah.co.jp/index_scooter_f.html
→ブレーキ　で、
検索画面でホンダで他は空白で検索かければホンダスクの一覧が出るからそれで分かる

あげ

>>182
早速調べました。シャリーやＤＡＸと同じなのですね！
で、ＤＡＸのフロントハブを検索しました↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e81405077

恐らく、アクスルシャフトはスプラインではないですねｗ
ということはフロントハブを移植している確立はグンっと減りましたわ。

まさかリード100のホイールスプラインを移植なんてこと・・・
あるわけ無いですね。

呪われたリード１１０

生き埋めスクーター、リード１１０

中華ホンダから新発売。

今ならメットインに無念の自縛霊がもれなく取り憑いてます。

誰からも愛されない不幸なスクーター　　それがリード１１０　　

買った人間は必ず不幸になります。

>>184
あの3本ボルト、スプラインハブを止めてるかもな。
リードのホイールスプラインを切り出してアタッチメントを溶接して
ＺＺのホイールの内側を平らにしてシャフトを通してハブとホイールの穴をそろえてボルト穴開けて留めれば
2ピース構造のホイルになるかも？

工数的にみて２時間の作業で15000円ていう値段付けてるんじゃないかなぁ。
という事はハブはそのまま、スプラインまわりをスワップ案がやっぱ濃厚。

ってことは簡単に言うとリード100のスプライン回りを切り取ってＺＺホイールに
ボルト３本で付けちゃうってこと？？

軸のセンター出すのが難しそうだ(T∀T)

でもＺＺホイール買ってやってみますよ！
ココまできたら何が何でも１２インチ化したい！！
そんな気持ちでいっぱいです。

>>188
で、リードスレだからリードに乗ってるんだろうけど、
エンジンマウント延長か長いサスに交換してバンプラバー嵌めるとか、
フェンダーレスにするとか、車体側の収まりも考えておきなよ。

>>189
もちろんリード100に乗っています。リード100大好きですから！
未来の１２インチが似合うように！？カウル加工＆オールペンして他車種のテールを
ＬＥＤ加工して装着しています。

しかし↓
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d84752953
コレ読んでるとやはりリード100か何かのスプライン部分を溶接して
ボルト止めしているようですね。
思っていた以上に簡単にはいかなさそうです。
まあ、簡単にできていれば今頃みんなやっていて定番の改造になっていますよね。

皆さんこんにちは
エンジンがかかっても止まってしまい、一度止まると再始動不可能
プラグキャップ開けたら、茶色の粉末がふわふわとしたんで、キャップをポンポン下から叩いたら、カスが出てきました
んでまたプラグキャップ取り付けて再始動、しばらく走るんですが、信号待ちでまたエンスト、再始動不可能
これどんな原因が考えられますか？プラグは取り付けてから3000kmくらい走りました。

50クラッチ着けようと見たら
50のクラッチ摩材が一ミリくらいしか無かった・・・
でも着けちゃった。90クラッチ＋緑スプリングでは大地震で滑ってたけど
50終り気味クラッチは滑らかに滑り続ける。
ミートポイントは90＋緑のちょっと下。
このまま強化クラッチ入れたらもっと上がったところでキッチリ繋がるかな？
それとも摩材の厚み分早めに接触するかな？

でもWRを軽くしたような効果があって、
今7,5g×6入れててクラッチ繋がった後の加速が悪くなっちゃった。
チャンバー入れてれば丁度良さそう。

エンジンノーマルだからトルクピークで繋いじゃって、繋がったらWRでパワーピークで加速して行く方が合ってるかも。
90ノーマルクラッチ＋亀スプリングでシューに穴開けで微調整がいいかも。

>>172
LEAD125のクラッチスプリング。
一回入れたけどなかなか繋がらず、街中でマトモに使えないのでやめた。

どっちもキモイ
http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000103.jpg　
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/musokamui/20060826/20060826134802.jpg

新車ﾘｰﾄﾞで交差点などを直進してると脇道の車両が一時停止しないで突っ込んでくる事が多いからムカつく。
これで事故ってる被害者って多いと思うよ。　
新型ﾘｰﾄﾞ買ったとたんに舐められるから残念だ・・・

>>192
緑スプリングって何？
センスプ？クラスプ？

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トラックに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

リード110のコピペ荒らしって

このスレ立てた>>1だろ

こんばんわ。


もしかしたら2002年の走行5000ｷﾛちょっとのリーちゃんを買うかもしれません。

そこで相談なんすけど、リード１１０の『ここでハァハァする』ポイントと、『ここで中折れしてしまう』ってウィークポイントを教えてほしいです。


よろしくお願い致します(　＾ω＾)

リード110は名前がいい。
欠点は、それ以外のすべて。
ただ、幹線道路ではフルスロットルでも、なかなか検挙されない速度は長所かも。

リード100のトルクカムを注文しにいったら10日はかかると言われたので、
待つ時間を買うつもりで社外の100用トルクカムにでもしようかとおもうんだけど、
デメリットは高いだけで使えるには使えるよね？

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
　　　 , -彡ﾌ乃小'ﾟ｀ﾑ　 l�n州、.／　 　 !　l　, ｯ　
　　　l　 Vノツ妙小　~’/ !朶級/_,　 　 /之ﾂ　　
　　　ヽ 　ｔ从秋御ｵ｀ ´　 陽Kjﾘ　　 　''´ ヾトミ'
　　　　ヽ .ヽtj憔慚裕 ー-V術ﾘl 、＿＿＿｀
　　 . 　 ,}　 ,ヽツｲ化ミ¬ニ＞／´　　　　　　ヽ
　　　 '´7/l ; >'´｀`~｀ ヾー-‐´/　　　　　　_ .ノ !
　　　　 "Y'　　　　　　　_>-- '‐--- ‐¬丁　　/
　　　　　 l　　 r‐'ｰ- ' ´　　 　 　 　 　　 _l.　 /
　　　　　 ヽ　 l、　　　　　　　　　　　　 〈 i　/
　　　 　 　 ヽ. 〉〉　　　　　　　　　　　　　ヽ　〉
　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′
モトチャンブ９月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

しかし、亀のセンタースプリングはヘタりやすいな。
熱だれは仕方ないとしても、2000Kmぐらいでヘタるのは早すぎだろ。
デイトナのDio用使うしか道はないのか・・・。

リードとライブDIO系はクラッチ回り共通なの？

リードの純正センスプはdioと比べると　長いんですよね
今回クラッチはdioでセンスプはリードで組み込みましたが
まだ　乗ってません・・・
大きさも小さくなっているので、滑りが出てくるか心配です

>>204
Dio系は共通。

ディオのクラッチアウターだけ無理やり付ければ
クラッチが常に直結で押し掛け出来るようになるかも

>>205
80SSは短いよ。

>>208
すいません　リード１００です。
dioの1.5倍位ありました。

DIOのクラッチ使ってたけど、一人で乗ってるときは良い感じだったんだけど、
タンデムしたとき急な上り坂でクラッチ滑って発進出来なっかたから元に戻したよ。

やっぱクラッチ容量が足りなくなるのか･･･

強化クラッチって付けた事無いけど、
90でも軽くウィリーしたりすんのかな？

亀の100用パフォーマンスクラッチとパフォーマンストルクカムを
試してみたいんだが高くて手が出ねぇ・・・('A`)

>>211
相当軽く硬くして高回転で繋いでも、転がりが悪いとクラッチ滑るだけだから
低回転で繋いでも加速できるトルクが無ければ
軽量化するとかリアタイヤ細く小さくして抵抗と外径小さくした事によるローギアード化とかしないと
ドンっと前に出るのは難しいんじゃない？
ホイールベースも長めな気がするし、大柄ゆえに重い。2ＳＴで125CCあればこれでもビンビンだろうけどね。
リアに過積載なくらい積んでもリフトアップなんかしなかったから結構難しいと思うよ。

こんばんは。
リード１００のフロントフィンカーレンズをクリアにした方はいらっしゃいませんか？
テールやリアウィンカーレンズはクリアが売ってるのですが、フロントは見た事が無いけど、
クリアにしている人は見かけた事はあるので、自分で替えてみたいです。

>>214 たしか表面のクリアーの内側にオレンジのが貼り付けだったと思うから
オレンジ部分だけ割る、綺麗にできるかどうかわワカラン

>>211
まずはキャリアに座れ。

>>215
ラジャ！出来そうか、一度ばらしてみます。

すみません質問です
リード１１０がすごく気になってるんですけど
カスタムの手本とかにしてる雑誌とかサイトは
みなさんどんなところですか？
雑誌は本屋巡りをしても見つからないし
サイト探せばパーツ屋みたいなとこにたどり着いて
画像とかがなかったりで…
もしよかったら教えてくださいお願いします

リード１１０という単語自体NGにするとスッキリ。
もちろん、全角・半角共に指定でね。

すみません質問です

新型のリードがすごく気になってるんですけど

カスタムの手本とかにしてる雑誌とかサイトは

みなさんどんなところですか？

雑誌は本屋巡りをしても見つからないし

サイト探せばパーツ屋みたいなとこにたどり着いて

画像とかがなかったりで…

もしよかったら教えてくださいお願いします

このスレでは新型に対してはスルー

他に４スレもあるからここで語るべきでは無い。

おまえら最新型に乗り換える予算も無いの？　　この貧乏人どもがぁ！！！！！

水冷リードの嫌な所　　

１・遅い　
２・重い　
３・各消耗品の磨耗が激しい　
４・デザインがデブでヘボい　
５・キックがない　
６・重いのにサイドスタンドがない　
７・あまりにも不人気　
８・掲示板で嫌われてる　
９・中国で作ってる　
１０・買ったオーナーでさえ鬱になってる　
１１・所有する喜びが皆無　
１２・アフターパーツがゼロ　（バイク用品店に行っても楽しくない）　
１３・ライトが暗い　
１４・アライなどのまともなヘルメットがメットインに入らない　
１５・不人気なので下取りが安い　

他にもあったら補足を頼む　

教えて下さい。　　　　



　　　　　　　　　　　　　何故リード９０やリード１００に乗ってる人達は新車のリード１１０を買わないのですか？　　　　　信じられません・・・　　

リード90や100から乗り換えたくなるような魅力が無いからだ

とうとう待望の安々ボアアップが出たな！！
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66118128

これでカメボアは売れなくなったな。
自分はカメボア装着車してまつが
このキットはもっと早く出て欲しかった。

しかし57ｍｍだとシリンダーが薄いから熱で
歪んで抱きつきやすそうだね！

不人気のリード１１０はキックスターターが無いのでコマメにバッテリーを交換しないといけません。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080607092408.jpg　
　　　 　　　 ,＿＿
　　　　 ＿/ｵｰﾅｰ|
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　中国製だからって整備性が悪すぎ　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　キックスターター付けろや！
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/新型ﾘｰﾄﾞ|J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し-　 '^`-J

>>226
面白そう。でもなんか上が回らなさそうだね。
焼き付いてもこの値段なら笑って済むけど手を出そうかどうか悩むなあ。
セッティング決めるの難しそうな予感がするしなあ・・・

>>228
ベースガスケットを増やせば手軽に高回転向きになるから問題ないかと。
恐らくコピー商品だからポートタイミングは純正ボーリングと同じレベルでしょう。

もう少しすると他の業者もヤフオクに参入して今の半額ぐらいは
下がるでしょうね♪
ボアアップはＰＷＫを入れると純正キャブよりも簡単にセッティング
出ますよ！しかもモリモリパワーで（笑）

>>226
一昨日見つけて気になっていたんだよね〜
誰か人柱お願い〜

>>226
これ、純正シリンダーのコピー品をボーリングしただけじゃないか？
ボーリングしただけだと掃気ポートはグダグダで各部の精度は最悪だろうから、
ベースGK重ねまくって排気ポート加工して・・・・・圧縮比上がらない上に耐久性全く無いでゴミじゃね？

>>231
それであの値段だったら詐欺だよなぁ･･･

ボーリングのみだったら12800円ぐらいが妥当な線だな

載せ換え無免厨の人柱報告を待つとしようぞ

それよりも、きちんと登録したら高速道路が走行可というのは・・・
焼きつきそうだな

ホンダのお客様相談室に「メットインに入って写っている2つのメットのサイズ教えて」って聞いたら
1日がかりで調べて具体的にミリ単位で教えてくれたｗ（「○○のMサイズです」って言うと思ったのに何と律儀なｗ）
おかげで入るメット入らないメット以外に「この大きさだとメットインには入らないな」ってのが判るから良しとするか
　　　　　　　　　幅*前後*高さ　　ジェット　JG1 250*325*250　　フルフェ　RE5 270*345*265
家にあるメット（Arai・PROFILEとSZ-Ram3）のサイズを測ってみたらどちらもSサイズなのに高さでギリギリアウトだ
AraiはSとMで帽体サイズが異なるから、あの写真と同じ状態にするにはホンダのメットを買うしかない
ｼｰﾄ裏のﾍﾙﾒｯﾄが当たるであろう位置の白い樹脂？ｱﾚを削ったら
多少は選択肢が増えるかな。後は中敷きを取っ払うとか。２チャンネルは便所の落書きとはよく言ったものだ。
このスレはそれにふさわしい。ふーん　Ｓサイズのメットも入らないんだ。　無理矢理入れてもシートが閉まらないって事なんだね。
スプリングキャップとスプリングキャップシートの部品番号を教えて貰えませんか？
嘘ばっかだぜ。特別にデカイのや突起のあるフルヘルなら入らないかもしれないが
通常のフリーサイズぐらいの大きさのフルヘルなら十分に入る。
オレの持ってるフルヘルとジェットが２つきちんと収まるぜ。
しかしリード１１０は良いスクーターだよ、流石は世界のホンダの最新型だぜ。
だいたいリード１１０にフルヘルが入らない。オヤジ臭く、車が買えない貧乏人のためのスクーターはリード110。
君のメットが納まっている様子をみてみたいなぁ。納める前のメットと納めた後の写メをちょっとうpしてくんない？
リードと君を信じたいんだ。メーカー名も言えない、サイズもフリーサイズ“ぐらい”なんて曖昧なメットは安全性も怪しいホムセンメットだろ
衝撃吸収部が薄いんだからそりゃフリーサイズでも入るだろうよ
俺が真実を教えてやろう。　アライやショーエイのフルフェイスの人気モデルは入らない。　
特にスコーピオンシリーズやＸ９＆Ｘ１１はＳサイズでも無理だった。１６年前に発売してたＸ８ＳＰならギリギリで入った。　おまえら悪質な嘘に騙されるなよ　

ボアアップしたら寿命がガタ落ちだぜ？、
250買った方がシアワセになれるぞ。

>>236
それを言っちゃおしまいでしょ！

ほとんどのボアアップする人は寿命なんて少ししか気にしないでしょ。
乗り方とセッティング。メンテナンス次第で101ｃｃエンジンよりも寿命長く
快適に走れるもんだ。

コテきめぇ

アブトロ大作戦よりましだろ

ボアupキット魅力的だなぁ、ピストンはスペ125辺りの流用かな？？
でもハイギア無いから上の方の12inchタイヤと合わせないともったいない
だろうな

アベレージ60kmで走れりゃノーマルで上等

>>239
懐かしい・・・

びょきん氏ｗの掲示板も廃れたねぇ・・・(´･ω･`)

>>241
そりゃ、ノーマルじゃ無理だろう
６０ｋｍ離れたところに１時間で着くためには、かなりの無茶が必要

>>240
なあなあ、２ｓｔと４ｓｔの違いがあるのに（ｒｙ

>>245 だよねぇごめん、どこのだろ？

>>246
57ｍｍピストン・・・恐らくヤマハ用に作ったボアアップ用
ピストンのコピーでピストンピン径を変更した物だと思う。
ってのも純正ピストンで２スト５７ｍｍピストンは調べたが無かった。

調べた車種は、ＣＲ80、ＣＲＭ125、ＲＳ125、ＣＲ125、リード125。

他に５７ｍｍピストンに該当しそうなホンダ２スト車種あったっけ？
ヤマハ、カワサキにあるんかなｗ

ボヤヤップするより
燃費いいほうがいいよｐ　ガソリンもうすぐ２００円超えるから

通勤に使う訳じゃないからまぁいーけど

1000で6リッターも入らねええええええええええええええ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f63024252
リード100の前期型トルカムじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3800円ぐらいの物を6600円で売るとかどんだけセコイんだよ。

>>251
古参の人は皆知ってるよ

オクといえばちゃんとパーツリストで値段調べてから入札しないと、
中古部品を新品の３倍の値段で購入とかもあり得るよ。
I愛モーターとか・・・

１０００円で満タンにしてお釣りがもらえるのは
１７５円/Lでカブ位　　６リットルも入らない

最近リード100弄りにハマッてる。







リード100についてインターネットで調べてもカスタムしてる人が
全然異ない。メンテナンスとか書いてる人は居るがリード100を
コテコテに弄ってるのが１台も居ないな。
Ｇアク、アドＶはキチガイみたいなのがいっぱいいるのに。。。
リード100改造のページは無いの？








http://members3.jcom.home.ne.jp/g-spr/read1.html
ココはスゴイね！

readって綴りが

readってｗｗｗ
痛いなあ

しかもすんげぇ金掛かってるな。
好感が持てない。
結局自分で加工とかせずポン付けと焼きつきを繰り返してるだけじゃん。

30万ぐらい掛かってるな

宣伝乙。
金さえ出せば馬鹿でも速いバイクは作れるって見本だな。
つか・・・センス無いな・・・・。

>>254
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/3138/
映像もあるでよ

http://lead100.s27.xrea.com/index.htm
チャンバーとかで掲示板を検索しとぇみたらどうかしら？

>>258
大変参考になるページありがとう！

タイヤの太さの違いが大きいな　
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200801/28/25/d0100125_18265734.jpg

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200801/28/25/d0100125_18265734.jpg

リアタイヤは　130/90-10 って入りますかね？
3.50だと　貧弱に見えるんで・・・

どのリードか不明だけど、基本的には入らない。

すいません　車種書き忘れました
リード１００です。
120/90-10が限界でしょうかね〜

90に亀の100トルカム入れたんだけど、
１番寝かせた所とそれより勃ってる所で比べたら最高速はどっちも変わらなかった。
寝かせた方が当然加速がいい。あと熱ダレしてもタレ加減が少ない。
どっちにしても最後の最後で回転が落ちる。
今ベリアル100用強化センスプにしてる。ギリギリ丁度いい。
同じベリアルから90用強化センスプ出てるけど100用のが7-10ミリ位短い分レートが90ノーマルに近い。
もっと言うと50ノーマルスプリングは90ノーマルスプリングより硬いｗ
90のあの自由長は放熱容量のため？
色々スプリング試してて思ったけど、dio用とか入るしもしかしたらトルカムも50用入るんじゃ？
亀のdio用だと100用より千円安いし、dioで良いんなら他のメーカーの使えるしね。
外径、角度厚み的にはベルト飛び出さないみたいだし。
クラッチが当たるまでにベルト引っ張られて落ち込めばいいし、もしはみ出しそうでも
ドリブンの方にシム入れて閉じ切ら無くすればいい。

あと、タイヤも同時交換した。純正サイズだけど、hoopとD306を持ったら同サイズなのに
hoop > ダンロップのフロント用110/90-10 > D306
の順で軽かった。D306 着けたら確実に加速悪くなるよアレ。まあhoopは国産、D306はタイ製だったからhoopも海外製だったらどうか解らん。
でも新品はハイギアみたいで出足遅い。前につけてたツルツルに減った外径縮小タイヤはビュンビュン飛び出してた。
もしかしたら純正より外径下げたほうが速いかも。後は許容荷重を見極めて。

リード１００に90/90-10で何か弊害が出ますか？
いつもタイヤ売り場で迷ってしまう。安いし。

>>264
110/90-10でもエアレゾネーターなどがギリギリの状態。
120/90-10じゃけっこう手を入れないと入らない。
つかそこまで太くしたら超遅くなると思うけどな。
タイヤ外形が12インチ級になるし、走行抵抗増えるし、
ノーマルリムじゃ尖りすぎるし。

>>266
グリップの低下。車高ダウンによるバンク角の減少。
単位面積あたりの荷重増加による磨耗の増大。
場合によってはハンドリングの変化。制動距離の長大化。
タイヤプロファイルの変化。乗り心地の変化。見た目のショボさ。

90/90にしたからすぐに事故るってわけではないけど、
タイヤのグリップは走る、曲がる、止まるすべてに影響してくる。
たった数百円〜千数百円をケチるために、身体と生命と、
人を撥ね殺す危険性増加を引き換えにできる？

>>266 バンク角の現象はかなりあると思うよ、前に350-10にした時
センスタ擦りまくりだった

>>266
リー100に90/90入れてますが、普段づかいの実用域でなら全然無問題。

＞266
センスタ痛むぞ

俺なんかノーマルでスタンド擦って、ひび割れて歪んだから、
新品のセンタースタンドと社外リアショック買ったぞ。

>>272
プチ自慢乙ｗ

>>270
うん、分かってて乗ってればそう危険じゃないと、じつは俺も思う。
ただ>>266みたいによく分からない段階でサイズダウンさせるのは心配。
ホント数百円や千数百円が惜しいようなら、そもそもバイクに乗るべきではないのでは・・・

質問です！

リード100のキャブにリード50用のＰＪは使えますか？
100用の純正#38より小さいＰＪが手に入らないので、50純正の#35を使いたいんですけど…。

使える

センスタなんか無くてもよくね？

あれば便利

>276
マジっすか？！
ｱｻﾞｰｽ！

50も同型キャブなんですね。よかった！

90でアクセルを少し開けるとクランクケース辺りからシャーシャー音がするんだが・・・・
プライマリ、セカンダリプーリーとベルト外しても音がするって事は・・・・・・・クランクベアリングが・・・・・・・・

>>280
間違いありません。クランクベアリングゥ〜ｗ
ではリード100に乗り換えましょう。
最近ヤフオクもグン！っと値段が下がってるし。
安いボアアップも出たし！
ダメ？

>>281
リー100大好きとかいうキモいコテの奴？
素でウザイな、死ねよ。

質問でーす！

１００のノーマルＷＲって何ｇＸ６ですか？

また、加速感を良くしたい場合どのくらい軽くしたら調度良いでしょうか？

宜しくです！

１２or１４g。
どの程度の加速が欲しいか、またはどのぐらいの回転数での加速が欲しいかでＷＲの重さは変わる。
あとは自分で考えろこの野郎ですぅ。

>>284
回答ｱｻﾞｰｽ！
１２ｏｒ１４てのは前期・後期で違うってこと？

>>285
前１４、後１２　リコール済みなら１２

じゃ俺のは１２か。

リード100買って６年経過し、バッテリーが弱ってきたのかセルが弱くて一発でかからない。
バッテリーを買おうと思うのですが、互換バッテリー使用してる方いますか。
ネットでyellバッテリーというのが2300円、ユアサだと1万円はしますよね。
なんか値段が違いすぎなんだけど大ジョブなのかな？

>>288
ヤフオクで送別１８００円の使ってるけど
無問題だよ

>>288
自分もヤフオクで新品１５００円で買って１年以上経つけど問題なし。
もし1〜２年でダメになって買いなおしてもユアサを買うよりお徳か
と私は思います。

安いバッテリー、5個あるとすれば、
2年もつのが1個、1年以上もつのが3個、1年以内で死ぬのが1個
こんなかんじか？

古河のバッテリーなら2780円で出てるからこっち買えば？
国産バッテリーなら定期的に乗ってれば４〜５年は使えるし
1000円程度上乗せで国産買えるなら絶対にこっちの方が良いと思うけど。
まぁ、中国産買って突然死してもキックがあるから心配ないっちゃ心配ないけど、
そのイザって時にキックが壊れてた俺からすれば国産をお勧めする。
因みに中国産は徐々に弱るんじゃなくてある日突然使えなくなるから
セルしか無い乗り物にはお勧め出来ない。

>>291
そうそう。賛否両論あると思うけど
そんな感じで考えても１万円に比べたらお得じゃね？

3年前ぐらいにヤフオクで買った安物バッテリーを
VTR1000Fとリード90で使ってるが、何も問題無し。
弱ってきような気がしたら充電すれば良いだけだしな。

皆さんどうもです。物は試しでyell注文しました。先週あたりから急にバッテリーが弱りまして
探せば充電器もあった気がするんですが、10年以上使ってないし
バッテリー自体も寿命かと。5年も気にせず使ってたものなので。
今日初めてキック使いました。一発でかかって良かったですw

バッテリー替えるついでにプラグの電極も磨いて角を尖らせておけよ

キックが固過ぎて、行きも戻りもひっかかるんでつがどうすれば直りまつか？

>>297
カバーを外して、パーツクリーナーで清掃して、グリスアップ

>>295
ヤフオクでＡＣデルコのバッテリー買って付けたら半月で死んだ。

よく見たら中国産だった。


中国産には気をつけろ

質問よろしいですか？

リード５０（AF20）に乗っていますが、燃料タンク内に錆が出て
取りきれないので交換したいと思いますが、互換性のあるタンクはありますか？

HF05のﾀﾝｸ

>>301
早速探したいと思います！ありがとうございました！

>>297
うっかりグリスアップするとベルトカスが固着する。
カバーを外し、キック回りの分解は一切しないで
スプリングやギヤ回りにパーツクリーナーを
思い切り吹くだけのほうが、再清掃までの期間が長くて済む。

>>300
KN企画で樹脂製のタンクが売ってる。
錆ないし多少の軽量化も出来て良いんじゃね？

>298>303
掃除するだけで復活するもんでつか？

>>305
高速回転する部分とかじゃないので、掃除するだけで十分。
たぶん、ベルトカスがウンコになって詰まってるだけのはず。
エンジンかけるとガラガラ異音がするならもう少しよく見たほうがいいけど、
とくに爪が引っ掛かってないなら掃除だけでOK。

話は変わるけど、本日リード100の最終型に前期型のトルクカムを装着。
結果、中間加速は狙った通りの改善だけど、最高速が95km/hから85km/hに。
吹けきってるんで、やっぱウエイトローラーも14gにしとけばよかった。
2g違うだけでこんなに違うとは思わんかった。

>>306
中間加速がそんな改善するなら俺もやってみようかな？

燃費が悪くなってきたのでそろそろ駆動系OHしようと思ってたとこだし。
リッターあたり15�`切り始めてしもうた。

自分のマンション駐輪場に停めてたら、2週に1ペースで両サイドミラーが明後日の方向にorz
小さな抵抗でアラームを取り付けたいんだけど、盗難・撃退とかそういう高級なアラームじゃなくていいから、リード用つうか、
何かオススメを教えて欲しいです。安価でお願いします。
防犯カメラや管理会社、通報などそういう類のレス以外で・・。

>>308
これなんてどお？リモコン付きだし。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v59008676

初期充電したら５割寿命が延びるだしい？

ヤフオクに出てる、126.5cc の安いボアアップキット、質問しても消されるんだが。
どこのメーカーとかコピーのボーリング品か聞いてるだけなんだが…。

>>292
古河のバッテリーが2780円で売ってるのって何処？？？
中国産買おうと思ってたけど国内メーカーでそんな安く買えるならそっち買いたい

>>311
一番聞かれたら困ることだから仕方ない。
答えない、それが答えだ。

>>311
仕入れ先や中身が分かると
(1)ホンダに潰される
(2)他人が参入して販路が荒れる
(3)その他
つまり企業秘密ということ。>>311がホンダ法務部社員や裏世界の人間か
どうか全然分からないんだし、言質取られないように無視するのが定石。

リード９０なんですが入院していた為ひと月ほど乗ってなくて昨日久しぶりに
駐輪場へ様子を見に行ったら後輪のあたりにオイルが溜まってました。
エンジンからではなくもっと上の方からオイルが漏れているようでした。
オイルがたまっていたあたりから推測すると丁度オイルのタンクあたりから
落ちてきているようでオイル量を確認したんですが異常に減っているという
かんじではありませんでした。
もう少し詳しく原因を探したいのですがまだ身体が本調子でなく長時間外に出れない
のでこれ以上のことはわかりませんでした。
リードでオイル漏れって聞いた事がなかったのですが同じような症状にあった方
もしくは原因が推測できる方いましたら教えてください。

>>315
こぼれてたのは2ストオイルで確認済みだよね？

(1)オイル注入時にこぼした。
(2)オイルタンクの割れ。
(3)オール供給ホースの劣化、クリップ不良
オイルタンクの割れは意外に発生するトラブル。
ここから先は、ばらしてみないと特定できないかな。

消されるとますます買うのためらうねー。人柱も痛いし。
亀のピストンだけ買ってボーリングするのが無難かね。
なんで亀はあんなに高いのだろうか…。

リード100に乗ってる奴にとっては待ちに待った低価格キットなのに、
全然入札ないもんね。俺もじつは人柱待ち中。
てかこの出品者、他の出品物もけっこう安いのあるね。

一人買ってるね
ココの住人でレホしてくれると嬉しいんだが

>>315
エアクリボックスから垂れてるんじゃないのか。
ファイナルギアからのチューブが外れてる時もあるな。

エアクリボックスからは溜まるほど垂れないと思うけどなあ。
と、そう言われてみれば「溜まる」ってどのくらいの分量なのかな。
もしかしたらポタポタ程度？

>>315
体の具合が悪くてバイクばらせないんなら素直にバイク屋に持って行ったらどうだ？

>>320
エアクリBOXから垂れてるんならリードバルブが逝ってるな。
吹き返しでガソリン臭くなる事はあるが、オイルが垂れてきた事はない。>後期１００海苔。

多孔プレートでも試してみっかな。

>>315
もしかしたら当てはまるかも。参考まで。

タンクの下からホースが繋がってる。そのタンクに繋がってる最初のが
ストレーナー（ゴミ取り）兼異径変換ホース。タンクの太い口から出て
その太さを利用してストレーナが入ってる。ストレーナ後は絞ってあって細いホースに繋がるよう変換されてる。
その絞り部分がひび割れてオイルが漏れたことがある。
パーツ（￥130くらい）注文しても時間が掛かるので瞬間接着剤+アルテコプライマーでモリモリ塞いだ。
ストレーナにオイルが絡み付いてるから外さないと油膜が落ちない。
誰か呼んでホース抜くと同時にタンクの出口塞いでもらってストレーナを脱脂して瞬着モリモリするといいよ。
一応その間に部品注文しておくといい。

因みにこの場合、ストレーナから滲み漏れてホースの外側を伝わってエンジンマウント付近に流れ
センタースタンド付近に流れ着くか、ケース下側を伝って流れて後輪付近に流れるか。
置いてる場所次第だけどこのどちらか。

100をステンメッシュに換えようと思うんだけど、
テンプレの 960〜980mm って（ホース自体？アダプタ含めた全長？）結局何ミリが取り回し丁度いいんですか？
アールズとデイトナの評判が悪いのでグッドリッジの 960mm かなと思ってます。他にもお勧めあれば是非。
あとバンジョーアダプタの角度がストレートと角度付きと色々あるけどノーマルはストレートタイプだよね。パーツリストの絵見るとそんな感じ。
ピッチはホンダで一般的な 1.25 でおｋ？

おまいなぁ・・・。
典型的なｸﾚｸﾚちゃんだな・・・。
何故自分で調べないんだよ。
現物持ってるんなら長さ測るだけじゃねえかよ。
それに、ｱｰ○ｽﾞもｸﾞｯ○ﾘｯｼﾞも出所は一緒、名前が違うだけで品物の評価が違うのかよｗｗｗ

2000km走ったらWRの交換時期？
100だが、48km/h〜の伸びが悪い。。
何が考えられる？

変速の谷のナウシカ

>>327
シャッターキー付き、またはサービスキャンペーン済み車と見た。

326>>
すみません…。1時間以上はググってブレーキスレも読んでたんですが、中々情報が見つからず。
サービスマニュアルにもパーツリストにも長さとかピッチは載ってないし。
足がリードしか無いので、現物外して測ってから買いに行くって言うのもちょっと厳しくて。
アールズ/グッドリッジ出所同じなのですか！orz
PLOT も代理店だって言うし、結局どのブランドがいいのやら…。

>>330
テンプレをよく読めば「ホース単体で」と明記されてるのが分かるよね？
960mmか980mmかについては、取り回しの違いによってどうにでもなる。
現物合わせが不可能なら、こういうときは980mm1.25選んでおくのが定石。
短すぎたら元も子もないでしょ。
俺はヤフオクで買ったホース使ってるけど、3年使ってとくに問題なし。
いちおう名のあるメーカー製のホースで、バンジョウの接合がきちんと
行われていれば、組み上げメーカーにそこまでこだわらなくてもいいのでは。

331>>
ぐはぁ！死んできます…。＜テンプレ
んじゃ買い易いのでグッドリッジにします。25mm刻みなので、985mm の1.25で。
ブランドでググってたらアールズのバンジョー部分が割れたとかフルード漏れてたとかってブログやらクチコミが多かったので気になりました。
ありがとうございます！！

そのうち↑で書いてる安いボアアップの人柱レポするかも。

>>332
ボアレポよろしくね〜

アールズ使ってるけど　問題なしですよ〜
大丈夫だろうけど取り付け時には　新品銅ワッシャー使ったほうがいいよ〜

バンジョウのカシメは、どこのメーカーでもけっこうよく聞くトラブルだよね。
というか、もともとバラのを代理店や販売店でカシメてたりするから。
アールズ使ってる人が多いから、トラブルも多いように感じるのかも。
あと、ボアアップキットのレポ俺も期待。無理しないで、気が向いたときで
いいので宜しくお願いします。

100に乗ってます。
寿命長いﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄってありますか？
純正からﾃﾞｲﾄﾅ赤ﾊﾟｯﾄにしたのですが、減り早過ぎてﾋﾞﾋﾞﾘました。
皆様お勧めのﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄを教えて下さい。

寿命長いのが良いなら純正じゃね？
個人的には安物ディスクとロッキード等のセミメタルパッドが
コストパフォーマンス的に一番良いと思うが。

ヤフオクあたりで売ってる、わけわからんノーブランドパッドが安くていいよ。
yamasidaはいちおうブランド物ではあるけどね。

皆様ありがとうございます。
難解部品で赤ﾊﾟｯﾄ買ったら値段の高さに驚いたので
でもﾔﾌｵｸﾊﾟｯﾄは信頼性が…
と思ってましたが、ﾔﾌｵｸﾊﾟｯﾄにしてみます
ありがとうございました。

>>338
YAMASIDA等の安物糞パッドはやめておけ。
効かないわ鳴くわの塵だ。
まぁ、効かないからパッド/ディスクの持ちは良いけどな。

でもまあ、止まらないわけじゃないからね。ちゃんとフロントロックまで持ち込める。
持ちがいいパッドで、オマケに安いんだから問題ないと思う。

持ちがいいパッド・・・？

じゃあ減って行くのは、そのパッドの相手じゃんｗ

持ちが良い＝効きが弱い
パッドもディスクも中々減らない。

耐久性と効きのバランスが一番良いのは純正なんだが、高いのが欠点だな。

確かにyamashidaは普通に使える。
だが低温に極端に弱い。予め軽く当ててやって
温めないと効くまでのラグが大きくて怖い。
雨だと冷えやすくてビックリするほど効かない。
温かい時期の晴れだけならCP最高のパッド。

リード９０乗ってますが
飛ばすと２４Ｋｍ/Ｌぐらいです
ゆっくり流すと何キロ位伸びますか

>>344
42.195km

何故自分で試さないでこんなとこで聞くのか意味不明

>>346
馬鹿なんじゃね？

結局SBSのﾊﾟｯﾄ買って装着しました。
地元の量販店では赤ﾊﾟｯﾄしかないので、わざわざ遠出して買ってきたのですが…
赤ﾊﾟｯﾄより少し安いだけで、効きはｲﾏｲﾁです。
多分耐久性は高そうです。

SBSってキタコ扱いだっけ？　その手のパッドは確かに高いよね。
送料込み900円のSOKパッドとか、話のタネに買って試してみるのも面白いと思う。

KNで売ってるセラミックカーボンのパッドでも使えば良いんじゃね？

べスラのセミメタルパットは値段も安いし効きも十分だよ

漏れはＲＫの金色・・・確かＦＡ５だっけか、それ使ってる。
それなりのﾗｲﾌと効きでまぁそこそこかと思う。
値段はﾈｯｸだがｗ
前にＮＳ−１にﾍﾞｽﾗの緑色の使ったことあるけど、雨の日に死にかけた。
止まるどころか減速すらままならないぐらいﾔｳﾞｧいもんだたーよorz

ﾍﾞｽﾗも迷ったけど値段が…
説明書読んでみたら、馴染んでくると効きが良くなるとか書いてあるけど…
そんなに変わらんだろうなぁ

>>351
俺もそれ使ってる。特に不満無く、いい感じ。

リード１１０のオーナーって居ますかい？

いません

>>355
スレタイを二万回ほど読み返せ。

ここは重複か

>>358
単独ｽﾚだが、何か？

天ぷらに１２５が無いのが木に成る。

80は見た事あるが、リード125なんてまだ走ってるんか？

よくブレーキホースをステンメッシュかアルミメッシュに変えると
ブレーキングが良くなるとみるけどノーマルのブレーキホースでも
絶対的な制動力は変わらないよw
ステンメッシュかアルミメッシュにして制動力をあげるつもりでい
るなら、べスラ辺りのセミメタルにした方がコスト的にも安上がり
だし！
純正のパットは雨の日はやヴぁすぎるねW

>>362
＞絶対的な制動力は変わらないよw
リード100に乗った事があるヤツなら絶対に言わないセリフだなｗ

>>362
ﾒｯｼｭﾎｰｽにして良くなるのは効きではなくﾀｯﾁやらﾌｨｰﾘﾝｸﾞなんだ罠。

タイヤがロックするなら絶対的な制動力は変わらないってのはその通りなんだが。
しかしなあ、ノーマルのホースは、パニックブレーキ時にフロントハーフロックまで
持ち込むのに神経を使うレベルだしな。アンコントローラブルというその一点のみで
実質的な制動距離は大きく伸びてしまう。メッシュにすると安心して走れてよく止まるんだよね

そんなに100の純正ホースはダメなの？
あれだってちゃんとした耐圧ホースなんじゃ？
ビッグバイクまで殆ど全てに共通するホースの長さ違いなだけじゃない？
まったく別物だとしたら、100は110と同じ中国産バイクなの？
もし100に使われてるのだけがおかしいだけだったら、長さ揃えればホンダの他車種純正ホースに換えるだけでも違うって事？

レバーとグリップが付くんだよ。

>>366
ダメ。耐圧性と耐膨張性は違うしね。
というか、コンビブレーキがダメさを助長してるわけだけど。
飛ばすためのバイクじゃないということで、鷲づかみしても
意識的にロックしない設定を採っていると発売当時に聞いたことがある。

でも、そう言われてみるとスポーツ車のホースとの断面比較や
入れ替え比較はしたことがなかったな。機会があったら試してみる。

あのクソ軟らかいホースは絶対に圧が逃げてると思う
目いっぱい握るとグリップにくっつきそうになるし

確かに初めて100に乗ったとき、レバー握ってビックリした。
ライブディオなんてメッシュにしなくても半分位までしか握れないっていうのに。

90の方がブレーキ利きそうだな・・・。

ところで、90で60Km以上でグワン・・グワン・・、
70Km以上になるとｸﾞﾜｸﾞﾜｸﾞﾜｸﾞﾜとかいう異音と振動が発生するんだが・・・何が原因なのか。
ベルトかと思ったが問題無し、クランクケースカバー内にも擦った痕跡はない。
・・・後に履いてる交換時期のTT91が原因なんかな？('A`)

エンジンハンガーの弛みとかホイールベアリングの不調とか、カバー類の爪折れとか。
ドライブトレーン周辺から発生してることは確実なの？

乗って走ってる状態からしか確認出来ないんだが、
多分、ドライブトレーン周辺だと思う。
Fホイルのベアリングが駄目になってｸﾞﾜﾝｸﾞﾜﾝなんて言うかな？

グワン、グワンって波のある鳴り方だと共振が思い浮かぶ。
そうするとFホイルベアリング不調でボディパーツがビビることはある。
ボディパーツなら外して試乗するかガムテで固定してみると分かることも。
クランクベアリングやミッションベアリングじゃないといいんだけどね。
音の出所って判断難しいこと多いよね。

レス�d
3月にベアリング類、クランクシャフト、ピストン周り新品にしたエンジンに載せ替えて
まだ2000Kmぐらいしか走ってないからベアリング類は原因じゃない・・・・・と思いたい('A`)
取り敢えず、外装外して走ってみるわ。

Fホイルのベアリングが原因だった場合、自分で打ち代え出来るのかな？
一応、ベアリングプーラーは持ってるが・・・ベアリングの取り付けが出来るか如何か。

ホイルベアリングの取り付けなんか叩き入れるだけだよ。

リード100用のメッシュホースセットって販売してないのかね？
長さとか考えると、セット販売してるのが交換楽なんだが。

南海部品などで加工してくれるのかな？

加工済みの他車種用を探せばいいんじゃない？。

>>371 センスプのカラー付け忘れてるとか、社外品使ってるとかは？

>>371
ハイ側まで変速しきると振動増えるね。
変速がスムースに出来ない場合も振動が増える。
フレーム〜エンジンの間に何箇所もリンクがあるのでそこの点検もよろしく。

朝通勤時に加速中にブガガガガって震動が出るようになった。
恐らくベルトだろう。
そして帰りの今、ゴム臭い臭いを発して立ち往生。
スタンド掛けて回せばちゃんと吹けるのでベルト確定かな。
さあリード90、捨てて帰るから持ってけ。

はい

ｷﾞｷﾞｷﾞ

>>375と>>381は同一人物かな？　IDが違うから別人と言うことんしいて、

センスプのカラー付け忘れたら、その程度の振動では済まない気がするな。
>>372にあるエンジンハンガーのゆるみだが、装着時に締めすぎても振動が出る場合もある。
腰下整備してるってことだが、ハンガー回りの締め付け時にトルクレンチ使った？
あと、マフラーのスタッドが折れたり装着ボルトが緩んだりで共振している場合も。

エンジンハンガーは無駄にがっちり締まっていて外装外して走っても駄目
Fホイルはディスクを軽く擦ってるぐらいで無問題、Rホイルは少し歪んでるような気がするけど
異音や振動が出るほどでもなく、各部増し締めしたり前エンジンから使ってるプーリーボス換えたりして
それでも異音/振動が消えなくて悩んでる漏れ、参上ッ

異音、振動共に前エンジンから出てるんだよなー
・・・ベルトか？何となく使い続けてるデイトナの強化ベルトが原因なんか？

そうそう、センスプはデイトナのDio用やら亀スプ使ってるけど
センスプカラー無しでも振動は出ないよ。

トルクレンチはF800Sで規定トルクで締めたエキパイとマフラーの接合部が
如何見ても締めすぎです本当に（ｒｙな状態で歪んだという一件以来、手レンチしか信用してない。

改造するやつは貯金してるのか？
オレは３０まんぐらいなら持ってるぞ

クランク芯出しの際叩いたりした？？
そん時ほんの少し曲げちゃったんじゃない？

で。振動が出るんじゃね！？

>>386 センスプカラー無しだとちょうどその辺の65〜70km位で音が
変るんだよね振動までは出ないと思うけど、多分風切り音かな。
速度抑制装置と俺は呼んでるw

>>385
デイトナの強化ベルトは俺も以前使ったことがあるが、
なかなか馴染まいし妙な高調波異音が出るし減りは早いしで腹立った記憶が。
俺はエンジンいじってなかったからかすべての面で純正が上だった。

もしベルトでもないとすると、そこまで慎重に確認して振動の原因が分からない以上
「修理した部分が原因」という最悪の結論も覚悟しなくてはならないのでは・・・

アクセルOFFると、ヒューンて音がするのはクーリングファンの音か？

>>390
クランク周りだと低速から振動や派手な異音がしない？
つか、最高速105Km行くのにクランク周りが駄目とかあるんだろうか・・・。

・・・・・・・・全く当たりが付いてないクラッチが滑ってるとか？

＞391
クランクベアリングの音

>>392
最高速105km/hはけっこう追い込んだね。そこまでいじってるんだとなると、
正直言ってまったく分からないな。ノーマル状態ではあり得ないような問題出てきそうだし。
クラッチジャダーは発進時のみの現象ってイメージがあるけど、どうなんだろう。

聞いてください。
リード100に亀のメガトン125を組んで
調子よく走ってたんだけど
約半年たってエンジンストール。
サークリップの真ん中が折れて
ピストン、シリンダーがずるずる。orz
サークリップの周りは問題なくはまってたのに。
半年問題なかったってことは、組みつけには問題なかったと
思うんやけど。焼きつきの後もなかったし。
腹たって、亀（技術部）に電話して
ﾜｼ「サークリップが折れたりするんですか？」
亀「ときどきありますよ」
ﾜｼ「強度に問題ないのですか？純正の流用品ですか？」
亀「当社で作ってますよ」
ﾜｼ「なんか商品に問題あると思いますが、救済処置とかあります？」
亀「ありません。」
ﾜｼ「あの〜。納得いかないのですが。」
亀「無言。」
しばらくして半笑いで
亀「しかたないですよ。」

高い金払って、勉強させてもらいました。
笑ってやってください。
腹たつんで、いろんなとこにコピペお願いします

弄っているので、よほどのことが無い限り自己責任
半年で壊れたのはかわいそうだとは思いますが
私の場合、組み付け後、数分で焼きついた経験も有ります

まぁ「しかたないですよ」

ちなみに使ったことが有るのは、亀・ベリ・ＫＮ、最近は純正流用が多いです

俺のリードもアクセルOFFにするとヒュヒュヒュヒューン
ってなるんだけどクランクイカれてる？？

ビート50ってゆう変態原付に乗ってるんですが
リードの80か90?のエンジンが乗せ換えられると聞いたんだけど
知ってる方いませんか？

色々検索したけど見つからないのでお願いします。

>>395
商品のパッケージか説明書にこの部品はレース用の為…と注意書きみたいなのは無いの？。

亀か・・・・90用プーリーと100用トルクカムは少し加工すれば化けるんだけどなぁ
殆どの製品は値段が高いだけの塵なのは確実。

>>394
振動が出ようが異音が発生しようが普通に90Kmオーバーする不思議！
・・・原因が全く判らん('A`)

>>395
そしたら126.5ｃｃにするしかないな。

レポ頼んだぞ！！

>>395
どの位走ったんだ？
俺も組み付けて２年経つが今のことろ異常なし。

>>399
そうそう。もちろんレース用なので組み付け後は死んでも知りませんって
説明書に書いてあります。
だからこそ信用が大事やと思うんですが、亀のボアアップキットの購入考えてる人は
他を探した方がいいですよ

>>401
ノーマルはやっぱりまったりなので
126.5の人柱になる可能性大。
既にウォッチリストには入ってたりして。
梅雨がおわったら挑戦します。

>>402
あとちょっとでサークリップの真ん中がシリンダー側にねじれて
接触しようとしてるかも・・・

>398
何でも大丈夫

リード110？中国のバイクなんかには譲れないぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　,-'￣￣`-、
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　／｀ー、＿,‐一´::.l　　::/:::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-／ ::::|　 　l＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　 　 | 　　
:::::::／`i'.／／`l:::::.::|　　 |::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／:::::::::::|　　 (＿,一─'￣──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　 ＼:／　　　 ＿,一─一'￣￣￣リード100　￣￣
`ー─''''''''''''' 　　￣￣￣´

>>398
スクーターのエンジンスワップなんて加工次第で何でも乗ります。
何々に何々のエンジンが載りますか？と言う質問はナンセンスだよ。
ビート50にグラマジェのエンジンも載るよ。

>>407
ワンオフハンガーポン付けロングケーブルに交換するだけのエンジンスワップと、
フレーム加工からサスマウント追加溶接やらメットイン加工やらを行うエンジンスワップには、

素人には越えられない壁があるわけだが。

>>398の言ってるのは、前者の範疇での話だと思うよ。

変態原付に乗ってると言いたいならCZ125トレーシーに（ｒｙ

>>398
同じ時代のリード80だ。
ホンダのプレスライブラリでも眺めろ。

ビートは駆動系を速度規制前の50リードにするだけで
かなり良くなるんだけどなぁ。

トレーシーローズ

リード100なんだけど
２りんかんでブレーキパッドとメッシュホース
交換してくださいって言えばやってくれる？
やってくれるなら工賃と部品代でいくら位だろ？

8万

>>412
2りんかんで13000くらいだった記憶がある
5年以上前なので明細は覚えとらん

自分で２りんかんで部品だけならいくらで済みますか？
買う部品はメッシュホースとブレーキパッドとブレーキオイルだけでいけますか？

>>414
ありがとうございます。
２りんかんでベルトの交換とかも出来るのでしょうか？

工賃はここで目安を調べろ
ttp://www.naps-jp.com/html/kochin.html
部品の値段はwebikeか楽天で調べろ。
メッシュホースはオクの謎メーカーのやつがやたら安いぞ

>>417
見てみます。
ありがとうございました。

何故2りんかんに聞けない？
こんなとこで聞くより正確だろうに。

リード海苔てそんなに小心者なのか？

話題フリとして見てればいいじゃん別に
店に聞く前に参考になることもあるだろうよ

教えて厨の話題振りは要らん。

２りんかんにリード100のブレーキパッド買いに行こうと思うんだけど
何処のメーカーがお勧めですか？

お前ら２りんかん好っきやな〜ｗ

＞422
赤パッドでいいんじゃね

2りんかんで適当に1880円の買った
レバーグリップにつくんだけど
やっぱりホースも変えないとだめかな
バラすの詳しく分かる所無い？

>>425
どんな高性能なパッドに換えてもホース変えなきゃ何の解決にもならんだろ。


と、釣られてといてあげるお。

>>425
つ経験

ばらしたら元に戻せないんじゃないかと。。。エア抜きできるかな？

つサービスマニュアル

カバー類外せたらホース変えれると思うんだけど
リード100のカバーは何処から外していくの？

>>430
プラスドライバーにて雰囲気で外します！

教えて君うぜぇ

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_016606.jpg
ベルトがこんなんなってましたｏｒｚ
きっと>>133のときになったんだろうな
キックが重くなったのも飛び散った繊維が絡み付いてるからだった

プーリーも真ん中のスリーブが２〜３ミリ抜けてきてるし・・・どんだけの熱もったんだよ
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_016609.jpg

ウエイトローラーが仕切りをブチ破っていないだけマシだな

ドライブフェイス組む際にセレーション部を奥まで
キッチリはめ込んでなかったわけじゃないよね？
エンジン焼き付きの熱がベルト回りまで伝わるとは思えないから、
エンジン停止から車両停止までの間にベルトが滑って急発熱したのかもね。

>>435
ベルトがすべるってことはプーリー側がロックしたってことだろ？
よくその後エンジンかかったな・・・
自動車専用道路だったからかからなかったらやばかった・・・

プーリーがロックしなくてもベルトが熱持ったら滑るよ。

リード100で全開走行中焼き付き、ベルト滑りでリアロックを免れた経験があるけど、
1分もしないうちに再始動できて走れたよ。リング固着もなかった。
溶解ではなく、いわゆる油膜切れ抱き付きという奴なのかな。

126.5cc 更に安いのktkr
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47895348
来月あたり人柱行っちゃうカモ！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47896350

写真からだと綺麗に見えるね！
人柱レポよろしくね。

>>440
写真だとシリンダーの内壁に汚れだか傷だかが見えるんだが・・・
こんな怪しいの手を出せるかってのｗ

ボヤヤップするより
燃費良くする方が
いいなぁ　ターボとかないのかな？

もう落札してる人いるけど、このスレ見てる人かな？
レポしてくれるといいなぁ。

こんな安物糞シリンダーを買う馬鹿が居る事に驚いた。

１万１０００円で126.5ｃｃそんでもって送料無料！

普通に買うだろ！

ホンダの生産原価だともっと安いよ

安っ、キットの耐久性よりベルトやベアリングとかの耐久性が気になるなぁ。
亀メガトンキットでその辺の話しが出ないから大丈夫なのかな？

>>445
安物コピーシリンダーをボーリングしたボアアップなんて5ｋでも要らん。

兎にも角にも・・・

シリンダーの側面にあるはずの刻印が、どうなってるか？
を購入者に聞いてみたいｗ

１１ｋなら買いだな〜
まぁレポ待ちで

11kのリード100用ボアアップキットまた出品されてるぞ。
見るほどにスリーブ薄すぎる気がｗ　何のピストン使ってるのかなあ。

即ゴミの悪寒…

>>452
たしかに・・・即ゴミにする素人はいっぱいいるだろうな。

だが、加工スキルがあるやつにとっては宝だな。

リード90不動車に関する質問です。リード90不動車をもらいました。２つの質問です

バラしてみるとエンジン内が２ストオイルで一杯だったので車体を逆さまにしてオイルが出なくなるまで回しました。
キャブレターは洗浄。タンクは錆びていて燃料ポンプ前のフィルターにも錆が上がっていたので使うのをあきらめて
持っていたガラス管フィルターを通してほかのガソリンタンクにつなぎました。でエンジンを始動しようとしたのですが
プラグを差し込むとセルモーターが空回りしてしまいます。キックも降りずらくなります。プラグを外すとセルモーター
でピストンは動いています。電気はバッテリーチャージャーから直につないでいます。どうすればいいでしょう？


キャブレターを前持ち主も色々調整していたようです。ジェットニードル A/Sがそれぞれ全閉全開でした。
ノーマル時のセッティングを教えていただきたいのです。MJ SJは変えていないということです。

以上お願いします。

CDI確認した？
火花が飛んでない感じ

マフラー詰りの悪寒

＞＞455　456　ありがとうございます。
火花は飛んでました。　マフラー詰まりは疑ってなかったです。
マフラー外してやってみます。

前期100乗りですが…
リアタイヤがパンクしてしまった…修理代はどれ位かかるかなorz
そろそろ乗換えの時期なのだろうか…

タイヤがパンクして乗り換え時期って・・・なんか違和感あるなあｗ
号令のような感覚、きっかけ作りとしてならありだと思うけど。
あと、タイヤを新品にしたって5000円で済むし、パンク修理ならもっと安い。

>>459
パンクした程度で修理代に脅え乗り換え考える奴なんだから５０００円じゃ収まらんだろ。
自分で交換できるやつなら安いタイヤを通販で買えば５０００円くらいだろうけど、
交換工賃で３０００円取るところだってあるし、タイヤ単品で
例えばHOOPやD306でおよそ６０００円の所（ドラスタとか）もある。
通販で安く買っても、持込交換だと工賃高くなるし。

>>458
パンク修理はガソスタ行けば１０００円程度。

454です。エンジンかかりました。
マフラー内に虫が巣を作っていて詰まっていたようです。
が、吹けません　時速30位で失速します＞＜。
マフラ無し　エアクリ無し　の状態です。
もう少しでなんとかなりそうなので誰か助けてください

助けてって・・・

ダメな物・無い物は買いなよｗ

マフラー詰まりは内部にクリーナーキャブでも吹き込んでバーナー等で根気よく焼く。
焼いても駄目ならヤフオク等に出てる安物マフラーでも買え。

＞＞463　現在の症状が　エアクリ。マフラー無しの状態でエンジンかけて
走った時のことって意味でした。
一応　持ってます

マフラー無しって・・・マフラー付けないで走ったのか？ｗ

ん？エアクリ、マフラー付けない状態で３０キロってこと？
だったらそうなるのも無理はないと思うよ
特にマフラーはつけないと２ストの特性上しっかり走らないはず
っていうか走るの？

んでエアスクリュー開度は１と四分の１回転
ジェットニードルは３段目

>>466-467 ありがとうございます
マフラーの詰まりを疑ってマフラー無しとマフラー装着で走ってみました。
ど田舎なもので...
結果はどちらも同じでした。どちらも
エアスクリューは1と八分の1〜1と２分の1くらいで色々ためして
ジェットニードルとクリップは分解してないので多分３段目になっていると思います。
メインスタンド立てたままの空ぶかしでも同じくらいの回転数からは吹けあがらない
感じです。

>>468
マフラー交換する。
又はパイプユニッシュ２本攻撃がいいぞ！！
だまされたと思ってやってみろ！

結果がどちらも同じってことはやっぱマフラーどうにかしないといかんね
マフラーがすべてだと思う

俺もリード50ｓｓっていう初代リードのってて、マフラーにカーボン詰まって同じ感じになったよ
んで交換したら涙でたなぁ、今までとは別物になったよ

>>469-470 レスありがとう
マフラーですか。 ヤフオク　3980円くらいのでもいいですかね？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c181264839
純正じゃなさそうだけど

海外製はうるさいとかスピード落ちるとか言ってる
でも安いのでいきたいなら別に良いんじゃね？

>>471
錆びやすい上に少々精度が悪いが、
純正に比べると抜けが良い為、加速/最高速共に良くなる可能性も。

一番良いのは詰まってる純正マフラーを焼くかパイプユニッシュでカーボンを溶かす事だな。

471です　みなさんどうもありがとう。
カーボン詰まりというより　泥とか藁とかハチみたいなの死骸とかが
詰まっていたので針金とエアーでそこそこエアーが通るくらいに清掃した
のですがまだまだだったのかも知れません。
3980のを買ってやってみます。
吹けるといいなー

正常な車体からﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘ取っ払ったら、普通に考えてまともに走らんわなｗｗｗ
どこまでｱﾌｫ晒す気だよｗ
ちゃんとした姿で試運転してやれよ、ﾘｰﾄﾞが気の毒だから。

マフラーレスで走ったら、ゴムの配管とかどうにかなっちゃいそうだなｗ

>>474
もらってきた時にクランク一杯に2stオイルが溜まってたって言ってたよね？
俺も昔不動のリード90を引っ張ってきて同じ症状だった、原因が分からずまた人にあげちゃった
んで後に人から聞いた話だと、どうやらオイルポンプのシールが原因でポンプが回ってなくてもオイルがクランクにだだ漏れしちゃうらしい
しかもシールだけでの注文は出来ず、オイルポンプASSY頼むしかorz
エンジンの不調はおそらくオイル供給量が多いからじゃないかな？
一度オイルを全部抜いて混合でやってみたら？
それで調子良ければオイルポンプを買い直せば良いだけ
参考までに標準セッティングを、MJ85･SJ38
ニードルクリップは真ん中から１段下げだったかな？忘れたｗ
エアスクリューは全閉から１回転半戻しが基本
マフラー･エアクリを付けてセッティングをノーマル、燃料だけを混合にして再チャレンジしてみてくれ!!

リード90のOILポンプは純正より社外の方が長持ちする不思議。

最近リード100を買ったんだけど、2ケツしたときにちょっとした段差や
ほんのちょっと山なりになってる路面でも下を擦ってしまいます。
リヤサスを換えようと思ったんですが、テンプレのSG325の場合、
ノーマルサスとほとんど長さは変わらないと思うのですが、それでも改善されますか？
サスが柔らかすぎる故の下擦りなのか単に地上高が低いためなのかさっぱりわかりません。

サスがヘタレてるのか２ケツ分の重量がヤバイｗのか、よくわからんが
あとはタイヤ圧も見たほうが良いと思うんだ
６０ｋｇ級×２名でサスに異常が無ければ滅多に擦らないよ

>478
kwsk

>>479 うちは１人乗車でもダメダメ、リヤサスを純正新品交換したが変化なし。
ちなみに純正は320mm、センスタかけてる時でリアタイヤの浮きは5mmもない

うちのリード100は、メインスタンドがユルユルになって、
路面のうねりで動き接地してる。底打ちではないのでそのまま走ってるけど。

>>480
タイヤの空気圧は正常でした。2人とも60kgないのでサスを疑ってもいいっぽいですね。

>>482
新品でもダメですか。そうなるとモノ自体がよくないのかと思ってしまいますね。

>>483
うちのはそれとはまた違うんですよね。「ゴリッ」をスロー再生したような音です。

>>481
俺もオイルポンプはヤフで売っているコピー品使っているけど、純正より長持ちしてる

>>484
オレも似たような症状で絶えられなくなり、車高調タイプのサスにした。
プリロードが自由自在にできるから再考に使い勝手がいい。

ディオ用のサスがポン付けだ。
リード100よりディオの方が１ｃｍ短いがディオのネジ式車高調の方が
硬いので結果的にサスの沈み量が格段に少ない。

そういや太いサス付けるとエアクリBOXが干渉するって言うけど、
ディオのエアクリBOXに換えれば少しはマシになるしディオ適合の別タン式のサスとかもそのまま付くんじゃ？

>>486
なんというありがたい情報。
Dioに付けようとして忘れて放置してた5段階調整のサス付けてみます。
今まで存在すら完全に忘れてた…。

>>477 ありがとう。
オイルポンプ故障は疑っていたのではじめ混合ガソリン　オイルポンプ作動確認
して生ガソリンでやってます。　エアクリ、マフラー装着してがんばってみます。

新幹線に落書き、上越１本が運休　東京・車両センター


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣| ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |　　ρ(ﾟДﾟ )　中国万歳多謝感銘　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |口⊇⊂ 　|＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二/"／|/　 丿┐二二二愛国無罪二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|-/／／UU'/／┐─リード(107cc)　多多拝托───────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　◎￣￣￣└◎
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二リード(107cc)　万歳￣￣￣￣￣￣￣リード(107cc)　万歳￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

リー９０のオイルポンプの交換って難しい？？？

難しくはないが面倒。
確かシート周りのカウル類を全部外し
エンジンマウントからエンジンを外して
エンジン自体を少し後に引っ張らないと手が入らなかった気がする。

ﾜｲﾔﾉ調整とかエアぬきとか、サービスマニュアル見ないとちょいと怖いね。
チャレンジャーもいいけどエンジン壊さないことを祈る。

うちのリード90、もう何度もAF20ボアアップや90ノーマルやらのエンジンに載せ替えたりなんだりしてるんだけど、
オイルのエア抜きっていつも適当。オイルホース繋ぐ時に若干漏れながらだからポンプ直前までは行ってる。
その後は普通にセルで掛けて吹かさずアイドリングを１分程度する。
それでそのまま走ってもまったく問題無かったんだけど、
厳密にはどうやるの？

エンジンからOILポンプを外してOリングを入れるだけなんだけど、
エア抜きって必用ないよな？

>>494
1：OILポンプのエア抜き穴のネジを外して、OILを少し垂らした後にネジを締める。
2：OILポンプコントロールレバーを全開にして10分ほどアイドリングをする。
どっちが正しいのかはｼﾗﾈ

>>492-493
とんくす！
マフラーが詰まったっぽいから外すついでに出来ればなと思ったけど
ついでにするには無理そうやね。。。

てか明日詰まったマフラーを外してバーナーで焼こうって思うんだけど
バーナーで焼く以外に詰まりを取る方法ってあるの？？？
前回もバーナーで焼いたから他にもあるなら他の方法も試したいなって思って。
灯油洗浄ってスクーターのマフラーでも出来るのかな？

>>496
パイプユニッシュ原液を2〜3本注入し、入口/出口にフタをして二日ぐらい放置。
後は原液を抜いて水道水でひたすら水洗いすればおｋ
パイプユニッシュ後は油分が無くなるから内部に556でも吹いておけば錆びないと思う。

欠点は時間がかかる事。

>>494 俺がどっかのサイトで見てやってるのは、オイルポンプぶっこ抜いて
上下逆さまにしてクリクリするとツーと出てくる

>>495
エア抜き必要ない。
心配なら組んだ後５分ほどアイドリングすれば問題無！

>>496
パイプユニッシュはホントすごい。
ただ２日はやめとけ２週間がいい。
差が歴然だ！！
最低でも１週間。

リーディオ乗りです。
リアタイヤ120/90-10余裕で入りました。
130/90-10でも良かったみたいです。
ちなみに100エンジン・ライブキャブ・ライブエアクリ・ライブ用リアサス装着です。
チラ裏スミマセン

ディオのパーツ組むとうまくクリアランス取れるよね。特にエアクリ。

リード１００前期
CCISからウルトラ２スーパーに変えたら
最高速が４キロダウンの７６位、エアエレメントかえてプラグを
イリジウムに変えて、４ＳＴ用のオイル添加剤入れたら８０位にもどり
昨日ヤマハの青缶プラスＮＮＬ６９０Ｇを添加したのを継ぎ足したら
８３位になった、リヤタイヤがスリップラインまできそうなので
110/90-10に交換すれば出足が悪くなるが最高速はまた幾らか
上がるかな？

俺のリード１００、新車時から９０以上出たぞ。

ちなみに7年と２ヶ月弱で今日メーター読みで１２０００キロ台に
突入、マフラー洗浄やＷＲやベルト交換なし。

駆動系回りオーバーホール時期だよね。
というか前期型ならサービスキャンペーン対象車両の可能性は？
まだやってなければ無料でベルト以外全交換。交換時にベルトも
換えてって頼んでおけば激安。
駆動系オーバーホールは燃費にも関わるんで、1万円程度の出費は
そのうち元が取れる。ちなみにうちの前期型は、オーバーホール後
最高速が80km/h強から95km/h弱に向上。

ＪＦ０６−１１２６＊＊＊
サービスキャンペーン、やっちゃた。
片側３車線の右折レーンから右折中にいきなり失速
後にも先にもスクーターで対向車に跳ね飛ばされそうに成ったのは
このリードだけ・・・・怖かった。

>>502
おれのCabina90より遅い・・・

身長１７５体重８０キロオーバーと風防付きと言うことで・・・・ハズレ？

>>497>>499
ありがとう！パイプフィニッシュってそんなに良いの？！
知らんかった。。。
てか水は抜けるのかな？
リード９０のマフラーを分解した事は無いけどスクーターのマフラーの内部って
ごちゃごちゃしてるんだよね？

俺は身長１８０、体重９４だ。マフラー換えただけでメーター振り切った。

ライブDioから乗り換えた。Dio海苔の常識(仲間内だけかも)で
「ホンダ純正オイルは燃えにくくてカスが詰まりやすい。ヤマハ青缶がデフォ」
って感じだったんだけど、リードはそんなことない？テンプレ通りがベスト？
高くてもいいから寿命を少しでも延ばしたい。

>>509
中々抜けないから、ひたすら振るしかない。
振っても出てこなくなったら放置して乾燥するのを待つ。
乾燥待ちが面倒ならバーナーで炙れば乾くんじゃね？

>>511
っスーパーRS(通称：赤缶）
コストパフォーマンス最高。
カーボンもそんなに残らないしOILの飛び散りも少ないから良い。

>>509
つhttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_019438.jpg

ｵｸで売ってるオイルポンプって吐出量 調整できるの？ 出来るならどの位にするの？

ちょっと教えて臭い！

リード100を人から買ってから今日初めて最高速アタックしたんだけど、80�`で頭打ちだった…orz

ちなみに後期型で駆動系ノーマル、走行7800�`でつ。
上り坂半開〜全開でグゥッ、グゥッて失速するし、これもマフラーの詰まりなんですかね？
アドバイスお願いしまつ！

>>500
俺もリーデイオ海苔なんですが、ライブのエアクリってうまく取り付きますか？

３１０ｍｍのリアサス入れたらフェンダーとエアクリ干渉するし・・・

また、吸入量は少なくなるんですか？

>>514
純正と同じで噴射タイミングは調節出来るが噴射量は無理。

最近リード100用１万１０００円の安ボアアップキットが出品されてないなぁ。

観察してると。１９８００円のﾋﾞﾐﾖｰ安キットを３人も買ってるよ。１万１０００円で
売ってるの知らなかったんかなｗかわいそうに。。。

それにしても１万1000円キットは売れてるね。３日で４人買ってた。
漏れもそろそろ逝くぅ

>>515
最高速80km/h出てて上り坂失速ってところが不思議だけど、
マフラーの詰まりかキャタライザーの部分脱落、キャブ内の汚れあたりは
原因としてありそう。ドライブケース開けられるようなら、ノギスでベルト幅計ってみてもいいかも。
失速の状態が不明だけど、火が消えたようにガボーッと減速しちゃうのかな？
前オーナーがどんなメンテしてたか不明な場合、俺ならとりあえずエアエレメントと
プラグ新品にして、キャブのフロート室内掃除して様子見るかな。

>>519
レスどもです！

キャブはこの間清掃済みでプラグも新品です。
エアクリチャンバー外し＋デイトナターボフィルターですが、これが失速の原因ですかね？
突然フウ〜と失速する感じでカブってるというより薄いのかな？

ベルト幅今度測ってみます。
ノーマルで最高速80�`ってのはやはり本調子ではないんですよね？

メインジェットがノーマルならガスが薄いんだよ。

メインジェットは＃１０５です。

＃１１０ではあきらかにカブったのですが、ライブＤＩＯ用の＃１０８にした方がよいのかな？

ちなみにキャブもライブＤＩＯ用を入手してニードル１番下でまぁまぁです。
もうちょい濃くしてみたいけど、純正キャブ用のＮＪは手に入らないとバイク屋に断られちゃったっす。

>>512
ありがとう！とりあえずそれ入れてみる。

>>516
http://imepita.jp/20080703/364170

コンナ感じでエアクリ付けています。
インシュレーター穴を拡大して　水道ポンプ用？の緑のホースを突っ込んでます。
ダクト2本追加してます。
純正より吸入量が多くなるか少なくなるかは不明。

フェンダーとはサスが干渉している為　僅かにカット

>>524
画像まで付けてくれてありがとう！

インシュレーターにポンプホース？を付けてる理由はキャブが斜めに付いてるからですよね？
リード用の曲がったインシュレーターはキャブの口径も一緒だし合いませんか？
それとエアクリ固定ボルトはどうしてます？
前か後のどっちか片方のみ固定？

クーリングファン利用してスーチャー化してる人って居る？

>>525
リードのインシュレーター持ってないんですよ
曲がっているなら付けやすいかも
固定は前はエアクリ穴を利用して、後ろはステーを使ってます。

>>526
プレステのファンでならしたことあるよ
手元にスイッチつけてＯＮにするとブォーって加速するのがよかったｗ
ま、これはマフラーがカーボンでちょっと詰まってたから出来たことなんだけどね
交換したら効果なくなった

たぶんクーリングファン使ってもそんなうまくいかないんじゃないかな？
出来るだけ冷たい空気がいいらしいからね

>>527
後ろ側はやっぱステーですか。

ｱﾘｶﾞﾀｽ！

AF20乗りです

キャブをO/Hしたときや、燃料ポンプ、オイルポンプ等を交換した時って、
キャブまでガソリンやオイルを供給してあげないといけないんですかね？

交換後にそのままキックやセルでエンジンかけちゃって良いのでしょうか？

リード１００でメインジェット交換した時、問題なくエンジンかかった。

>>530
セル回してれば勝手に供給する。

>>531
532
了解です。ありがとうございました。

>>533
オイルポンプは外したらエア抜きしないとオイル廻らないかもよ。

空気が入らないようにするから大丈夫

>>528
プレステのファンとはまたマニアックなｗスーチャーじゃなくて電動過給だね。
詰まってる方が良いとなると、キャタライザーはまだ取らない方がいいのかなー。
リード100の場合、キャブに温風当てるようにパイピングされてるから、取り回しが楽そうなんだけどね。
でもやってみたいとは思ってる。2輪に過給機なんて夢があるじゃんね。

>>536
横置きＪＯＧでエアクリに開けた穴の位置が不味くてエアクリに圧が
掛かってた事があるけど上まで回るし燃調が合えばすごいパワーが出たよ。
50�tポート加工＋台湾スポマフ＋22Φキャブだったけど75�q迄は
ライトチューンの二種スクにも負けなかったしファイナルが
ローギアードにも関わらず上は90�qまで伸びた。
メインジェットは圧無し80番のところ、圧有りで112番まで上がった。
これは70�tボア時並みのジェットでそれだけのエアを実際に
押し込めていたと言う事になるね。
如何にしてエアクリとキャブのフロート室の圧を同調させるかが
肝だと思うよ。

>>522
メインジェットだけでなくスロージェットも大事だよ。
ほいでその症状はしっかりキックダウン出来ていない可能性もある。
100�tの純正はトルクで加速していく感が強いからドリブン側の
動きが悪くなると致命的だね。
バラせるなら一度ドリブン側を分解洗浄＋グリスUPすると良いかも。
ベルト＆ＷＲの磨耗はローギアードに傾く事が多いので駆動系が原因なら
ドリブンフェイス＆カム溝の段付き磨耗の可能性が高いと思うんだけどね。

リード90で前後TT91を履いてたんだが、メーカーから100/90-10の設定が無くなったんでTT92を履いてみた。
タイヤが柔らかいから砂利をやたら巻き上げるけどグリップは滅茶苦茶良いな。
雨はTT91以上に苦手っぽいが、ドライでグイグイ曲がれるから面白い。

>>539
なか〜ま。良いですよねぇ
減るのは早いかもしませんが、あまり距離を乗らないので問題無しです。

一月前から週一で３０キロ位仕事で走るのですが
ノーマルリード１００で往復３０キロ位走ると燃費はどのくらいですか？

>>536
おお、いい事言うねえｗ何かオラわくわくしてきたぞｗ
そういえば某リード系サイトの掲示板に似たようなこと考えてた人いたな
>>537さんが言ってるみたいにキャブの圧をどうするか話してた
その人は確かキャブ自体を箱で覆ってそれに空気入れたらどうか見たいなこと言ってた
でもそれは実行されなかったな。あくまで「夢のある話」って感じだったし
現実的なこというとビッグキャブつけたほうが楽にパワー手に入れられるしな
でもやっぱ他の人がやらないことをやってみたいって気持ちはすごいわかる
がんばってほしいなぁ

あともし誤解してたらと思って書くけど、パワーはマフラー交換したときのほうがあったよ
>>528じゃ「ちょっと」って書いたけどそれは正しくなかったｗ実際はかなり詰まってたと思う
それに５０ＣＣだからこそ出来たことだと思うしな。
ちなみに俺はキャブに圧かけたりはしてない。エアクリにポン着け

>>541
自分のはリッターあたり約３５�`走るよ。

STD製リー９０用のシリンダー＆ピストンセットって97ccだけど
キャブセッティングって必須かな？
純正サイズのが欲しいんだけど無いっぽいからこれを買おうかと思ってるんだけど。
純正のピストン＆シリンダーの大まかな値段知ってる人居ませんか？
もしくは純正サイズのピストン＆シリンダーセット(ピストンリングなど消耗品付き)を売っている所でもOKです。
バイク屋で聞いたら「買わなかったら定価の１５％貰うよ〜」って言われたので
引き返して来てしまいました。

>>544
ヤフオクでいくらでも出てるだろうに……
見つからないんならＫＮ企画で検索しなされ

>>471
全く同じ物を購入し、HF０５に装着しました。
音はそんなにうるさくないですが、最高スピードが７０ｋｍ/ｈまでしかでなくなり、低速のパワーが
落ちた感じです。
普通に乗る程度だったら問題ないかと・・・

抜けすぎてるんじゃね？
MJを2ぐらい上げれば良い希ガス。

加えてＷＲを気持ち軽くしてみるとか。

純正新品入れて調子を出してから触れ

あー、そだな。
それが先だ。

９０を押してるとコーって音するからセンタースタンド立てて後輪回してみたら
音は後輪周辺から出てた。
フロントは簡単にベアリングの交換出来たけどリヤも簡単な方？
てかベアリング交換だけでOKかな？

ばらして各部品を点検してみないことにはおｋかどうかなんて誰にも分らんぞ

リアホイールはドラムだからベアリングないぞ。

でもシャフトやファイナル周辺にはベアリング入ってるぞ。

>>554
ギアボックスはオイル入ってっからそんな簡単にはイカレないよ
オイルが入っていればの話だけど

スクタのギアオイルって忘れがちだけど大事だよ
オイル替えれば多少ギア鳴りも抑えられるし、みんなもマメに交換汁

まめに交換する必要もないけどなｗ

音が出たら総取替えだろ

>>537
穴の開け方だけでブーストかかるもんなの？
50で90まで出るなんていいね。

>>542
某リード系サイトってどこだろ？
確かにビックキャブにしちゃえば手軽だしポン付けだもんね。
でもスーチャー化はそれだけでビックキャブ装着なみの威力があるらしい。
それで更にビックキャブ化したらどうなることやら。

キャタライザー取らない方がいいかなって言ったのは、
2ストだから過給しても掃気でバンバン抜けてっちゃわないようにある程度後が詰まってた方がいいかなと思った次第。

あんまちゃんと分かってないから全然ハズしてるかもだけど。

横浜新道って一部しか通れないんだな・・・

>>559
昔は前線通れたんだけどね

>>558
ＪＯＧの場合は裏側ど真ん中に開けると丁度シュラウドの開口部にあたるからね。
そして隙間も１�pあるか無いかだから中回転域から圧の影響を受け始める。
俺の場合はメインジェットが30番も上がったから『何でだ？』ってなって
原因を探ってる内に判明した。
気温等に非常にシビアになるからそこは塞いで仕切り板の前に開け直したら
ジェットもノーマル＋５〜10番に戻り温度変化の影響も受けにくくなったよ。

リードスレ乱立しすぎ！

4st化で終わってんだからここで良いじゃん

最近乗り変えたのだけど メットインの中がすごく熱いのは仕様ですか 90CCでつ

仕様。

このスレタイの元ネタって何だっけ？
メロディは出てくるんだが・・・

>>566
岸本加世子

頼むからスパッと教えてくれｗ

リード　ｸｯｷﾝｸﾞﾍﾟｰﾊﾟｰ

>>569
ありがとー！
すっきりした

ググったら今は「リードでヘルシーに」なんだな

YSSってメーカーのDio用サス付けてみた。
フワフワしなくなっていい感じ。ようやく普通のサスになった。
でも、Dioでは大丈夫だった段差でやっぱり擦る。
単にホイールベースと車高も違うのもあったからなぁ。
そのうちアダプター噛ませて車高を高くしようと思う。

ライブDio用は基本310mmだからチョット短いよね、硬さで沈み込まなきゃ
大丈夫なのかもだけど。あとは、Ｆサスのオイル交換の方がイイかも？と思う

フォークオイルかぁ。どうなんでしょ？
現時点でフォークに不満は感じてないけど、ヘタってるかも？まぁそのうちに。
Dio用サスはリード用と並べて比べても長さは全く一緒だった。
若干ケツ上げ仕様だったのかも。

あと、先人達に聞きたいんですが、センスタロックが効かないのは
どこを調べればいいんでしょうか？

>>564
カッパ入れてると下手したら溶けるぞ。
自賠責のビニールは高い確率でいつの間にか溶けてる。

書類の印字も蒸発して消えちまってるしな

>>573 うちと同じだぁ、底突きしてるうちにロックが馬鹿になった
下から覗き込むとセンスタ中央部の所らへんにロック機構があると思う
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p74462294
この辺じゃないかと疑ってるが、センスタ取り付け部自体が穴変形で
センスタがぐらついてロック機構内で噛み合わなくなってるのかも？。

上とは別にメットイン内の黄色いレバーが刺さる軸がＬ型プラレバーで
リア（サイド）カバー内にあるんだけどそこが馬鹿になってワイヤーを
引っ張れない場合もある

メインスタンド取付部がガタガタになるのは、どこを直せばいいんだろうね。
ひっくり返して覗いてみてもよく見えない、というかよく分からない。

メインスタンド取付部を直す

リード150が出てほしい

リードは4stでこけてるしw、まったく初期XR250で懲りてねぇのか？

売れるスく作るなら、
フリーウェイに似せたリード250 125間違いない。

>>558
リードマニアってとこだけど２,３年前の話しだし、もしかしたらチャットルームでの話だったかも・・・
でもあそこのＢＢＳはディープな情報がごろごろしてるから（削除されてるのもある）一度覗いてみるといいかも

>>581
間違った知識でｇｄｇｄ言ってる奴等の巣窟じゃなかったっけ？

メインスタンド取付部は、フレームですからぁw
交換はフレーム交換になっちゃいますぅw
でもあのメインスタンドの支柱軸を止めてる割ピンは
貧弱だよね

>>571
俺も昨日、オクでYSS買った。最近、腰の調子が悪いので、少しでも乗り心地が良くなったら嬉しいな。
青いの買ったけど、着けたらリポする。

>>577
シャフトが痩せてるならシャフト交換。
穴が広がってるなら諦めるか、一回り大きい穴を開け直して
穴に合ったシャフトをワンオフで製作。

>>584 インプレ期待しておま、漏れは↓をずっと考慮中
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b83318248

>>585
産休。けっこう大がかりになるんだね。今度バラしてみてみる

中古90エンジンについてきたリアサスが抜けてた。バネの反力を押さえてないからビョンビョン跳ねる。
ちょっとした隆起がある所でスピードが出てると離陸する。
押し歩きで歩道の段差乗り越えるだけでリアがジャンプする。

もう一つある90用ショックはロッドが錆びてるからダメ、あるのはAF20用。でもこれが新品同様。
パーツリストみるとダンパーは同じ品番だね。スプリングだけ違う。
タンデム考えないなら50用の方がしなやかで素直なフィーリングだよ。
でも結構な荷物積んで走る事が定期的にあるんだけど、それでも問題を感じないから
やたらピザ乗せるわけでもなければタンデムでも50用でいいかもね。

>>585 ところが、片側はフレームにΩが直付・もう片側はそのΩの内径が大きくて
カラーかませてるんだよね。しかもシャフト抜け防止の割ピンはコンマ数ミリ位の
遊びしかなくフレーム幅ほぼジャスト。加工となると大仕事だと思うが

まぁゆがんだΩを金槌攻撃位ならできるかも

>>576
ありがとうございます。今度の休みにでも見てみます。

>>584>>586
多少インプレ。以前はある程度スピード出してると
ちょっとした凸凹でボヨンボヨンしてたけどそれはなくなった。
あとサスの底付きもなくなった。ホントに「やっと普通になった」感じ。
でも2ケツだと大分擦る。
リアサスとフォークのロング化、タイヤのインチアップ、考えるだけで楽しい。

フロントフォークもオイル交換以外の方法でどーにかならないもんかJF06

決定的にストロークがなさ過ぎるよね。オイルちょっと硬くすれば多少はよくなるけど、
バンプ側のもろさは変わらんし。

>543
ありがとう。
亀レスですまん
今日給油したら、２５．９Ｋだった
わからんけど２ＳＴなのでこんなもんかな。

honda純正オイルの新パッケージってどこでも値上がりしてる？
昨日買おうと思ったら、以前500円→今700円ぐらいになってた。

スズキのオイルが398円で安かったんだが、
60ccにボアアップしたエンジンに分離給油で大丈夫かな？
今まで2SUPER使って大丈夫だったんだが。

>>595
うちの近所は650円で売ってるよ
買うとノズルもくれる

ホンダの安い方のOILよりCCISの方がいいと思う。

>>595
心配だったらYAMAHAのオートルーブ スーパー（通称 青缶）でも入れとけば？
HONDAの2ｓｔOILはカーボン残るわOIL飛び散るわでお勧めしない。

AF20のサービスマニュアルって新品で幾ら位か知っている方は居ませんか？

ここじゃあんまりでないけどカストロールはどうなんだ？
地元のホムセンにあるやつで一番高い２ＴＳ入れてるんだが・・・

俺はずっとTTS入れてるけど、頗る調子がいい。

>>600
一番高いったって２ＴＳじゃ5-600円だろ？シグマよりちょっと高いだけじゃん。
ＴＴＳＲなら高くても980円だし、どうせならそっちの方がいいよ。
ちゃんと保護性能を確保したいだけなら680円のヤマハ青缶でも十分、っていうかベストかな？

青と赤じゃどっちが高いんだっけ？

赤マン

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k54152382

違反申告ヨロ

>>605
こう言う馬鹿（出品者）の所為で無実のJF06が狩られていると思うと(つД`)

>>602
話聞いてると随分安いけど、それってどんな地方都市？

近くのホムセンでスーパーRSが1ｋだ

>>602
安いね。地元じゃ千円近いよ
そういえば新しくなって少しにおい薄くなったような気がするな

>>608
＞ 近くのホムセンでスーパーRSが1ｋだ
赤缶の事？

バイク関連ショップに比べて、ホームセンターはオイル安いのは、
中身が違うからって噂がずっとささやかれてるけど、ほんとはどうなんだろ？

まあ、どっちにしたって、リードはスポーツ車じゃないし、
純正の缶に入ってれば、なんでもいいんだろうけど。

>中身が違うからって噂がずっとささやかれてるけど、ほんとはどうなんだろ？
如何なんだろって・・・本当か如何かを考える時点で脳味噌が足りない。

>>599
3,500円ぐらいじゃなかったかな。

>>613
おぅ、そんなもんだったな

>>611
�@純正の缶に安オイル入れて売る。
�A新車で買った人が入れて何か起こる。
�Bバイク屋でクレームは利かないと言われる。
�C入れたオイルの缶を見せる。
�D販売店→代理店→本社へ話が行く。
�E大問題…下手すりゃホンダ・製造元・販売元・ホムセンを
巻き込んだ裁判沙汰になる。

こんなリスク犯すかね？

>>607
東京多摩地区だけど、大体その価格だよ。まあ東京って言っても多摩地区は地方扱いされるのかも知れないが。

でも、地方都市の方が逆に高くなりそうな気もするが。

>>613-614
せんくす！意外と安いのね。

これはｱﾒﾘｶのｹﾞｰﾑです｡1度やってみてください｡
これは､たった3分でできるｹﾞｰﾑです｡試してみてください｡ 驚く結果をご覧いただけます｡
このｹﾞｰﾑを考えた本人は､ﾒｰﾙを読んでからたった10分で願い事が
かなったそうです｡このｹﾞｰﾑは､おもしろく､かつ､あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう｡
約束してください｡絶対に先を読まず､1行ずつ進む事｡ たった3分ですから､ためす価値ありです｡
まず､ﾍﾟﾝと､紙をご用意下さい｡ 先を読むと､願い事が叶わなくなります｡
�@まず､1番から､11番まで､縦に数字を書いてください｡
�A1番と2番の横に好きな3〜7の数字をそれぞれお書き下さい｡
�B3番と7番の横に知っている人の名前をお書き下さい｡(必ず､興味の
ある性別名前を書く事｡男なら女の人､女なら男の人､ｹﾞｲなら同姓の名
前をかく)
必ず､1行ずつ進んでください｡先を読むと､なにもかもなくなります｡
�C4,5,6番の横それぞれに､自分の知っている人の名前をお書き下さ
い｡これは､家族の人でも知り合いや､友人､誰でも結構です｡
まだ､先を見てはいけませんよ!!
�D8､9､10､11番の横に､歌のﾀｲﾄﾙをお書き下さい｡
�E最後にお願い事をして下さい｡ さて､ｹﾞｰﾑの解説です｡
1)このｹﾞｰﾑの事を､2番に書いた数字の人に伝えて下さい｡
2)3番に書いた人は貴方の愛する人です｡3)7番に書いた人は､好きだけれど叶わぬ恋の相手です｡
4)4番に書いた人は､貴方がとても大切に思う人です｡
5)5番に書いた人は､貴方の事をとても良く理解してくれる相手です｡
6)6番に書いた人は､貴方に幸運をもたらしてくれる人です｡
7)8番に書いた歌は､3番に書いた人を表す歌｡
8)9番に書いた歌は､7番に書いた人を表す歌｡
9)10番に書いた歌は､貴方の心の中を表す歌｡
10)そして､11番に書いた歌は､貴方の人生を表す歌です｡
この書き込みを読んでから､1時間以内に10個の掲示板にこの書き込みをｺﾋﾟｰして貼って下さい｡
そうすれば､あなたの願い事は叶うでしょう｡もし､貼らなければ､願い事を逆のことが起こるでしょう｡
とても奇妙ですが当たってませんか?

メンテは金がかかりますね。

>>616
そっか多摩か、ありがとう
23区内だけどそんなに安くは無いなぁ
今度多摩行ったらオイル買わねば

>>615
不良ロットとは言わないが、選別品をバイクショップへ優先的に流すとかすれば、
多少は品質に差があるかも知れん。
実際はどうなってるか知らんが、価格差1.5倍以上とか異常過ぎない？

クラッチの当たりがつかねぇ・・・('A`)

>>622
８０番の紙やすり使えばあっという間だぞ！

>>622
残念ですが、それはハズレです

このスレはクランク折れたけど走るとか言い出す基地外共の隔離用でおｋ

総合スレからコピペする意味は？馬鹿なのか？

2stのリード50、80、90、100、125：2stリードって便利だな
4サイクルになったリード110：リード110スレ
>>625とか妙なコテや池沼諸々含めた総合：リードって便利だな

これでいいんじゃね

え〜と、つまらんこと聞いてスマンが90とエアクリエレメントに骨はあったかな？
探ししても見当たらない…

無い

自分はこの板を読んで、リード１１０に嫌気が差し購入をやめた者です。
つまり、アンチリード氏は確実にホンダ社に損害をあたえたことになります。

>>629
ありがとう！

亀のリード100用トルクカム、グリス漏れすぎﾜﾛﾀ
クラッチ側のOリングがグリスを止めてねえ・・・

>>632
そんなひどいの？
予備のオイルシール使っても駄目？
亀って当たり外れデカイよね
前にスーパーディオ用のトルクカム買ったらぐわんぐわんに歪んでたよ

>>633
予備でも駄目・・・つか付属品のオイルシールは固すぎてトルクカムの動きが鈍くなるから
少し加工してリード90/100用のオイルシール使ってる
Oリングも純正使おうとしたんだが、純正Oリングだとカラーが入らねえ・・・・

>>634
初期不良な訳だから買った店通して返品、もしくは交換してもらったら？

>>635
予備Oリング＆HONDA車用トルクカムのリペアOリングを試しても同じ＝仕様
ZEROのDio用トルクカムのOリングを試すしか道はないのか・・・

>>634
だよな！
オレも同じ経験してクラッチシュウが硬化して脱脂してもｗｗｗダメにした。
純正のＯリングは使えないし、設計ミスもいいとこだな。

カメＯリングより太くて純正より細いＯリングがあればいいのにな。

>>634
いい方法があったらレポ頼んだ！
今、カメトルクカムは倉庫にブン投げてある。
最終的に純正を加工して直線化して長穴にして使ってる。

しかしカメはきちんとテストしてるんかね！？

それからカメ１２５用ヘッドキットにあるヘッドボルトに入れるワッシャー４枚、放熱フィンが邪魔して
入らないしｗ

クレーム言えば何とかしてくれるんかな！？
明日電話してみるわ。

ボヤヤップするなら貯金しろ

１００初期カムで問題ナッシング。

お初です。
母親のリード５０（AF48）が4万キロを越えたのでベルト＆WRの交換に初挑戦してみました。
サービスマニュアル片手に炎天下の中、プーリーを外そうと悪戦苦闘したのですがびくともせず
逆に借り物のバンドホルダーが壊れたしまったので、ベルトの交換は諦めて元に戻しました。

ユニバーサルホルダーを後日買ってくるとして、プーリーのナットは左回しに思いっきり回せば外れるのでしょうか？

うん

>>586 584っす。　
YSSのリヤショックに付け替えて、３日目。初めはなんだ？っ感じだったけど、確実に良くなったよ。
DIO用を着けたんだけど、マンホールを踏んだだけでガシャって感じだったのがドン位でおさまるようになった。
一番変わったのはコーナーでいい感じで粘って（ダンパーが効いてる）くれるようになった。
乗り心地はまあ、良くなった位、オフローダーなのでもっとボヨ〜ンてのを期待したけどストロークがないから無理っぽい。
3000円のだから、もっとイイのを付けたらかなり良くなるんじゃないかな。
長文スマン。

どうも、以前質問した>>515です。

今日乗ってて思ったんですが、いつも５０kmの辺りで失速するんです。
これって皆の言う後期トルクカムに見られる変速の谷なんですかね？

このリード100すごくね？
エアクリ穴だらけだしｗｗｗ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106924664

>>643
回転が落ち込むような感じだったら変速の谷。
100の前期トルクカムを付けると改善する。

>>640
多分ホルダー買ってきても君は外せない。超怪力メンなら可能かもしれないが。

あれって、インパクトレンチ（解る？回転方向に打撃を加えるやつ）でやるとホルダーとか要らない。
つまり、緩めるのにはギュウウウウウーーーーーーーって力を加えると相手も粘っちゃって緩みづらい。
粘る隙も与えない瞬撃なら一気に緩む。ホルダーを掛けて、レンチをナットに掛け
レンチの先をゴム/プラのハンマーで打ち抜くように（フォロースルーも想定したスイング）叩く。
普通の金属ハンマーでやるとレンチが割れるとかナットや最悪シャフトまでおかしくなる。

Y字ホルダーとラチェット使えば余裕で外せるだろｊｋ
ハンマー使うとかどんだけ非力なんだよｗ

>>641,646,647
ありがとうございます。
作業に自信がないから壊れるんじゃないかと心配で全力が出せない感じです。
また挑戦してみます。

>>647
非力だからハンマーって、そういう事言ってるんじゃない。
同じトルクでもゆっくり掛けるのと瞬間的に掛けるのとでは違うって事。
そういうのわからないでやってるの？

力があるなら徐々にかけようが瞬間的にかけようが緩むだろｊｋ
締める時も（ｒｙ

60Kmぐらいから異音と振動が出るから何かと思ってたらクラッチ滑りでやんの。
走る→当たってるところ削る→走る→削るを何回繰り返せばシュー全体が当たるようになるんだ・・・('A`)

>>640
４万までノーメンテ？
クラッチ、キャブレターなどは問題ないですか？

初めて整備するガキにいい歳こいたオッサン連中が全力で叩く！w
情けねー

>>651
オレは１０回ぐらいやって当たりが出た。
しかし、最近アウターが外側に歪んできたのか
３分の１当たりが付かなくなってしまったｗｗ

なので今当たり付けてるところだ。


走るのが面倒なら↓
・センスタ立てる
・エンジン始動
・リヤブレーキを掛ける
・アクセル全開５秒ほど
※このときウエイトローラーにかなりの負荷がかかり変磨耗する。
捨てるようなウエイトローラーを付けるのが吉！
・クラッチアウター外して当たり面を削る
・組み付ける




これを何度も繰り返せば走らなくてもその場で当たりつけができるよ。
走るのが面倒なのでいつもそうしてる。

8年目１万５千キロのリード１００が駆動系ノーメンテでなおかつ
フロントタイヤがツルツルなので買え替えを検討中
現状でやる事は真っ黒なキャブの掃除と劣化したかキャブ付近の
ホースの点検または交換、フロントローターの交換、Ｖベルト・ＷＲ
場合によってクラッチ、マフラーのリフレッシュ、ショップに頼めば
５万？位かかるかな、オクに出せば３万は硬いとして、リード１００
の価値が８万強でベアリング等を除き、良品レベルに回復。
またはその８万でリード１１０の購入資金の足しにすれば
プラス１８万強で新車購入
なやむ・・・・

俺のリード１００は、１万でクランクベアリングいったぞ
純正オイル入れて急発進はしなかったのに・・・飛ばしたけど
まあ中古で買って４千キロは走ったんだけどさ
まさか、こんなもんとは。。。
あと、５千は最低でも走ると思ったのにな、
ネットでぐぐって納得はしたんだけど、無知だったな（ ﾟдﾟ ）

飛ばしたから

>>656
その中古車がメーター巻き戻しされてた鴨

>>651
下手に削ったりしないほうがいいよ
削ってしっかり当たるようにするのは難しい

>>654
漏れの90はPWK28とグラスラ付けてるから、それやると近所迷惑になって無理だｗ

ヤフオクの1マン1千円の126ＣＣシリンダー今日、組んだ！
とりあえずポート加工せずにそのまま組んでみたんだけど
結構いいかも。
最高速アタックはまだだけど、PWK28＆ＮＲマジックマフラーで
フロント浮く勢い。
そのままでも体感はカメのメガトンと同等もしくはそれ以上。
焼きついても1マンちょいだし。
ポートちょっと削ったらもっと良くなりそう。
カメのメガトン買ったことに超後悔した。

>>661
ポートのバリ取りしないでそのまま組んだの？

>>652
1万5千キロほど走ったところでピストンが溶けるという故障が発生してピストンの交換をしています。
その直前に「たまにアクセルをひねっても加速しない」と言われていたんですが気付きませんでした。
それ以降プラグの様子をちょくちょく見るようにしています（プラグにカスが良くたまるみたいです）
キャブレターからオイルが滲んでるらしくクランクケースの外側が油っぽいんですが手を着けていません。
発進や加速に異変はないのでクラッチに問題はないと思います。
クランクケースを外してみた限りではベルトも元気そうでした。

オレの前期100フルノーマルは9500kmでピストン抱きついた。

ウイリーして発進、アクセル少し戻してリヤブレーキの繰り返しを半年間で
2000kmくらいで異音。3000kmでそうなった。
オクで5.5万で売れた。

>>661 レポ超ウレス、メガトンキットも使ってたんですか
今までどの位走って？
ベルトやコンロッドベアリングなどの耐久性は？

ベルトやコンロッドベアリングよりボアアップKit自体の耐久性を心配した方がいいだろ

ボヤヤップの話題で埋もれそうだけど、プーリー組むときには
これでもかってくらい注意しないとクランクをオシャカにするから要注意>>640
ベルト噛んだまま締めないでね

サービスマニュアル持ってるんだから大丈夫だろ、と思ったんだが
90/50のSM見たら取り付け方法書いてねぇ・・・。
YAMAHAだと書いてあるのにな・・・どんだけ不親切なんだHONDA

でもまあ、SMはもともと、基本的なことは知ってるってのが前提だから。

新型リードってチューブタイヤって本当か？

>>670
巣に帰っておくれ。

>>669
知ってるのが前提といってもなぁ・・・SMに載ってない部品があったりするから困る。
つか、HONDA儲としてはYAMAHAのSMや2st車のクランク周りを見ると泣けるぜ。

>>672
そういう時はパーツリストも併用するもんだろ

ＳＭはマニア向け

>>674
俺はそんなプレーはカンベンだなｗ

リード90から白煙がモクモクと。
オイルポンプ〜キャブのチューブを引っこ抜いて
混合仕様にしてもモクモクモクモク。
マフラーつまり？

>>676
リードに蝋燭たらして、ムチでひっぱたけ

リヤタイヤを110/90-10に交換した人
居ましたら、インプレお願いいたします

リード90MNなんですけど、こいつってプーリーのフェイスにスプラインて切ってないですよね？
フェイス押さえ込んでナット締め込んでも、フェイスが固定されずに空回りするんですよ
ある程度締め込むとナットと共にクランクが回ってしまいます
フェイスが寿命なんですかね？

>>676
俺のリード９０も白煙がモクモク・・・・
オイルポンプが原因かと思うけど、ほぼ毎日乗るからいいか・・・

>>679
90/50のフェイスにスプラインは無い。

ドライブフェイス→切りかけのあるワッシャ(表側に６個の凹凸があるヤツ)→ワッシャ→ナット

上記のように切りかけのあるワッシャをクランクの切りかけに合わせるんだが・・・
セカンダリプーリーにベルト落とし込ませた？
ベルトを弛ませてフェイスとワッシャを奥まで押し込まないと空回りする。

>>678
最高速が１００キロ→１０５キロになった。
加速の鈍さは体感するほど変わらない。

ベリアルマフラー付けてたら当たって履けないよ。

ノマフならＯＫ！

最高速は確実に速くなる。

>>682
加速も確実に悪くなる？

>>683
単純にタイヤ外形が大きくなるから加速は鈍くなる。

しかし、自分の場合は体感するほど加速の鈍さはわからなかった。

自分が装着した感想は、加速はそのままで最高速が今までより
出るようになった感じ！いいことばっかり！

魔法のようなタイヤだね！

加速悪くなってるのが判らないに100円。

壊れかけでパワーダウンしてた頃なら確実にわかった。
坂道発進が危うい。

>>681
なるほど、ベルトを張ってから締め込むんですね
そーなるとベルトも細くなってくるとフェイス空回りしそうですね
参考ななります

>>672
基礎編とか共通編とか言うのが別に有る。
パーツリスト（最近はパーツカタログ）のほうが眺めて楽しい。

サビスマヌアルは一度バラし方おぼえたらあまり見ないな、確かにｗ

とうとう126.5ｃｃボアアップキット１万１０００円復活したな！

>>688
ん？張るんじゃなくてたわませるんだよ
ベルトをシャフトにかけたらぎゅーって握ってそれから装着しないときちっと収まらないよ
ってか一度切り欠き関係なく締めたから切り欠きつぶれてるんじゃ・・・

嫁のお父さんからリード100もらいました。2stのリードなんだけど、キーシャッターがついてないか前期型なのかな？
走行距離3万キロ。
クランクカバー上部にオイルが垂れて固まったあとがあるんでベルト、ホース類などの消耗品を交換しようと思っています。
ジョグ系は昔さんざんいじったんだけどホンダは初めてなんですよね。
なにかリード100に関してとくに注意しておきたい箇所などあれば教えてください！

>>688
いや、セカンダリプーリーを開いてベルトを落とし込み、弛ませてフェイス等を組み付ける。
ttp://yokohama.cool.ne.jp/sw03/sw/maintenance/af27/dio44.jpg
取り付ける時は写真右側のクラッチが付いてるセカンダリプーリーのベルトが掛かるところを開いて
ベルトを奥に突っ込み、左のプライマリプーリー側のベルトを弛ませる。

ベルトを弛ませてもフェイスに当たってると正常に締められないで空回りするから気を付けてくれ。

>>692･694
逆でしたねｗ
お二方サンクス

>682
ありがとう
タイヤ外すついでにV-SHOCKも組み込もうと思ったけど
厳しいかな？

ｽﾃﾙｽ＋130/70-10だと当たらずに履けるぞ。

>680
いや普通に走れる次元じゃなかった。
煙幕。とりあえず直せるまでのれん。

>>693
サービスキャンペーンとか改善ナンチャラがいろいろあったので
まずはそれをホンダのホームページで確認。

>>699
レスありがとうございます。さっそく調べてみます。

>>696
サス交換は12ｍｍ、10ｍｍのボルト。
プラスネジ、クリップ外すだけだからなんとかなるよ！

タイヤ交換したらインプレ頼むよ！

>701
名前が紛らわしいよね、Ｖ−ショックだから
じつは、これ。
NRマジック : V-SHOCK Finalマフラー【サイレント仕様】

純正マフラーの内部のカーボンを取るのに
パイプユニッシュで２日から7日漬けて外しとくのは
タイミングがずれると１ヶ月位そのままになる可能性が
有るので、取り外すときに取り付けたい。

>>702
サスじゃないのねｗ
失礼しますた。

がんばってください！

80/90-10　なら加速さいこう　引っ張りタイヤぎみ

リード90と100用のグランドスラム スティンガー出ないかなぁ・・・

リード90に流用出来る部品の情報とかはここで垂れ流して良いんかな？

いいよ

>>706
是非に!!

>682
本日、HOOP　B02 Rear　110/90-10 51J を注文しました。
しかし、ML50　120/90-10 56J が入って使えるのか気になった。

>>706
んで？

>>709
そのサイズも履ける。
しかし、
�@エアクリチャンバー部分（リヤホイールフェンダー部分）を外さないと
装着不能。

�Aセンスタ立てたときリヤタイヤが着地状態。

↑これさえ気にしなければバッチリ履ける。

>>エアクリチャンバー部分（リヤホイールフェンダー部分）を外さないと・・・

外して雨の日走行すると、雨水が内部に回って故障の危険あり？

ところで、120/90-10 の走行はどんなだろ？

>>712
キャブから吸い込んだらアウト。何らかの対策をするしかない。

今月の燃費を測ってみた。
片道15分以内の近距離メインで 18.8km/l だった。
ガソリン高騰が怖い。

往復４ｋ以内がメインだったが最近週２で往復３２ｋ走るようになった
ので前回から燃費を測ってみました。
前回ハイオク入れといて１６１．７ｋでレギラー６．２３L入り燃費２５．９ｋ
今日前回からのレギラー入れといて１７１．０ｋでハイオク６．２１L入り燃費２７．５ｋ
最近２回に１回ハイオク入れて燃焼室綺麗にしているつもりだが
まだ始めたばかりで平均が取れてないのだが、レギラーのがたまたま良かった

>>715
圧縮の低いマシンにハイオク入れても燃え切らずに清浄効果所じゃありませんぜ旦那!

>>716
ご教授あんがと
つ・・・無駄金使っちまった。

リード90、PWK28とグラスラ付けててリッター20Km前後だな

全然燃費違うのねー。
ドノーマルでも全然回さない走りだとかなり燃費落ちるのね。
バッテリーもちっとも充電されん。

リード90の圧縮比っていくつ？

>>720　6.3（サービスマニュアル 主要諸元表より）

>>714､715
車種くらい書け。

>>721
産休
コンプレッションゲージで計ったら5.6だった…

クラッチの当たりが付いてきたのは良いんだが、ハウジングが焼けて飴色になってやがる('A`)
PC用のFANで風を送り込むしかないか

こんばんは。>>693です。
こないだもらったリードを観察してたらキャブ付近からオイルがクランクケースあたりにベッタリ垂れていました。
今日さっそく開けてみたらオイルポンプからキャブに繋がるホースに亀裂が入っていましたよ。
とりあえず耐油ホースも無いので亀裂が入ってる部分を切り落として繋ぎ直して完了。
でもってフロントのブレーキがどうにも甘い。
レバー握るとアクセルにレバーが付く位握りきれてしまうのでオイル交換＋エアー抜き作業しましたが、だいぶ良くはなったものの、どうにもタッチが甘すぎる。
こんなものなのでしょうか？
しかしリード100ってヤマハのGアクあたりと比べるとキャブ回りなど手がこんだ作りなんですね。
ヤマハしか弄ったことないんで少し戸惑いましたよ。長文スマソ。

>>725
Fブレーキレバーのタッチが柔らかい件は、過去にも
随分言われてるよ･･･確かに最初はエア噛みかと思った。
メッシュホースに替えるといくらか改善するらしい
俺は替えてないから効果の程は知らないけど

>>726
レスありがとうございます。
リードのFブレーキはみなさんあの程度なんですね。
納得しました。

>>726
手が込んでるつーか、低温対策の為に余計なもんが付いてるだけだろ。

本田は部品ひとつひとつ取っても良い造りはしてるんだよね
ヤマハの部品とか見るとちゃっちいもん
でもあんな造りでヤマハは速ぇ〜からこれまたムカつくんだよなぁ

初めまして。アドレス乗りの野口哲雄といいます。これからこちらのスレでもお世話になろうかと思います。よろしくお願いします。

>>728
たしかに、、、
キャブ付近にもダクトのようなものが付いていました。
>>729
リードしか知りませんがホンダに比べるとヤマハの部品てほんとちゃちいですよね。でも速い！

ベルト、WRも変えたいんで今度は駆動系も開けてみる予定ですが、ホンダ用の特殊工具持って無いんですよね。
まずは工具から買うようかな。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>729
YAMAHAのクランク周り見た事ないだろ

>>734
あるけど、それがどうかした？

>>723
圧縮比と圧縮圧力は別物だぞｗ

>>725
法定速度以上で走る事が多いのならメッシュに換えておくべき。
その位の速度からだと思ってる以上に効かない。
９０から１００に乗り換えて、９０のつもりでブレーキかけたら
あまりに効かなくてビビったよｗ

キャブ付近の黒いダクトは、マニが長いからガソリンの気化熱で
霧化効率が下がるのを抑えるため。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>736

レスありがとうございます。
あのタッチでは少し不安なのでメッシュに交換の方向で検討してみます。
キャブ付近のダクトの意味がやっとわかりました。
たしかにマニホールド見た時には驚きましたよ。
ついでにもう1つ教えていただきたいのですが、エアクリボックス上部にあるオカリナみたいな形状のものはインテークチャンバーと同じような物なんですか？

それはオカリナです

リード１００（後期）の前後の空気圧はいくつでしょうか？

>>739
＞エアクリボックス上部にあるオカリナみたいな形状のものは

ＰＬではＡ／Ｆなんとか、ってなってるけど低温病対策で付いて来た物。
無いと冬季にスロットル開けたときに失速ｏｒエンストする可能性大。

>>741
コーションラベルに書いてるだろ。

1.25 1.75

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>741
コーションラベルはステップと鍵で開けるインナーボックスの間に張ってある。

4馬力

>>739
オカリナはインテークチャンバーじゃねえの？

普通にインテークチャンバーだ！

>>640です
本日無事ベルトとWRの交換をすることが出来ました。
ベルトよりWRの片減りが酷く、６つのローラー全て中にある金属の芯まで削れていました(ﾟд ﾟ；）

交換後は発進からスムースに加速するようになりトップスピードも気持ち上がった気がします。

>>742>>748>>749
レスありがとうございます。
やはりあれはインテークチャンバーなんですね。

>>750
金属まで出たって事は・・・プーリーも削れてない？

>>750
ローラーの金属が見えたってことはプーリーアウトだろ？

すぐにローラーが変磨耗するから早めに開けて見た方がいいぞ！
ﾁｮｺｯﾄプーリーが削れただけでとんでもないほどローラーの減りは早くなる。

90のクランク割った事ある人に質問なんですけど
プーリー側のクランクシャフトに着いてるセルスターターのギアはどう外すんでしょうか？
SM買え!!は無しでお願いします、その他は分からない所は無いのでこれだけの為に買うにはちょっと割高すぎます

誘導
http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

>754
引っ張れ

>>756
引っ張って抜けるもんなんですか？ｗ

はい

>>758
抜けませんでしたよ……

もっとしっかりしたプーラーで再チャレンジしてください

>>743さんありがとうございました。
皆さんの仰るとおり、コーションラベルを探したのですが、
剥がれてしまった形跡があってわからなかったのでした。
スレ汚しすんません。

>>760
第一、ベアリングプーラーはスペースが無くて入りませんよ

圧入だからマジで引っ張って外す。
ま、外すとしても山田商会のセルギヤプーラーみたいな物がないと無理だと思うが。
つか、プーラー＝ベアリングプーラーって（ｒｙ

>>763
セルギア外すだけのプーラーですか……
始めからそう言って下さいよorz
あまり汎用性の無い工具買うのもアレだし、直すか迷うなぁ

圧入じゃ無く単にテーパー勘合ですよ

>始めからそう言って下さいよorz
何処の厨房だ。
他の工具で外す方法もあったが教える気無くなったわ、自分で調べろ。

御自由にお使い下さい

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>766
では何故あなたもそんな遠回りな言い方するんですかね？
全く自分が知ってる事を人が知らないとすぐに馬鹿にするんだから

>>768
このスレに限ってはみんな親切だと思うけどな。
ただ今回は、最初から口調に反感を覚えられてるだけ。

この野郎高度な事でもめやがって。

漏れはメラミンスポンジで白化した無塗装プラ部分磨いて満足だぜ。
結構元の色に近づいて満足だぜ。
塗装部分や文字がプリントしてあるキーシリンダー周りは危険だから磨いちゃ駄目だぜ。

まあまあ皆さん穏やかにいきましょう。

>>764
バイク屋にエンジン持って行けば直ぐ抜いてくれると思う。

>>768
・・・>>756-760は>>763と別人だぞ？
始めから言うも何も>>763は一回目からセルギヤプーラーと言ってる
ID見ないでいちゃもん付けたとかじゃないよな？ｗ

リード90で埼玉県蕨市〜愛知県の知多半島を往復してきたよ
静岡が長すぎて疲れて磐田あたりで泣きそうになったよ
走行距離は1000キロ超えてますた
岡崎市？にあるラーメン横綱とかいう大きいラーメン屋のチャーシュー麺が凄く美味かった

>>774
長距離乙です、俺も駆動系交換したら町田から長野まで行こうと思ってるんだが、長距離走って何か困ったり必要性を感じたものってありました？

>>775 俺も4〜500kmの日帰りツーはリード100でしょっちゅう行ってる。
さすがに長野までの600km超は少ないがたまに行く、車体的には無問題。
一般的には、雨具・山間部は寒い時もあるので上着・地図やPND。
まぁ俺はスペアベルトと交換できる工具一式、パンク修理セット・エアポンプ
、カッパは常に載せてるがリードではカッパ以外使った事がない（３年近く）
ドリンクホルダー付けて500mlペットボトルジュースは快適
メットに耳掛け式ヘッドフォン埋め込んで携帯からFMや音楽もw
風防つけると疲労度激減、リアボックスには温泉用タオルセット

あぁあと、時間と道順にもよるがガス欠に注意

>776
おれもリード１００乗りだが4〜500kmの日帰りツーにしょっちゅう行くなら
コマジェを増車してコマジェでいく。

>>778 なんでコマジェ？ベク150とかならまだわかるが・・・
まぁ1000km超とかなら２stオイルも考慮しなきゃならんが

>779
任意保険の関係で原二のコマジェ
原二の枠にとらわなければVFRとか昔乗ったマジェ２５０とかがいい

任意保険は同意、爆安中古のフォーやフリーウェイやベク・アベニス150
とか年中悩むんだけど日常性と維持費で結局原２．高速使うなら車で
いいし高速代ばからしぃ。
しかしリード100とコマジェの２台持ちって？？費用対効果等意味あるか？
個人的には確かに車格が大きい方が疲労度低いが、小さい方が好き。

連投スマンが去年長野まで品川発リード100で往復ガス代2千円強、
もし高速使ったら片道５千円弱。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

みんな凄いね。50km超の距離を一般道走るのがダルくて、100から軽二輪登録そろそろしようか迷ってるよ。
長距離は高速とか乗れないときつい。

品川に住んでいるなら、増車は維持費（駐車代やスペース確保）に大変そうだが
こっちは都下（都下でも非常に田舎）だと自宅に駐車スペース車一台分有るし
軒下なら３台はまだいける。
その上最近、買い替えを検討（過去形）していたので、資金も少しある。
現在リードは来週駆動系オーバーホールするので、部品発注済み。

だよなぁ、距離っていうより場所とか時間だよね。
東京から神奈川・伊豆方面とかの有料とか、長野まで６時間が３時間とか
田舎の１車線国道を制限速度以下で押さえる地元軽婆ちゃんとか
>>783 126ccのボアupキット出たから軽二輪登録もできるよねw

>>782
参考までに長野まで何時間かかりました？

>>783
50kmだと自転車で楽しく疲れる距離なので何とも無いです。

アドレスＶ１２５　　投票所　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　


　　　　　　　　　　　　　　　みんなで投票しましょう！　　　

前を見たとき信号が３つくらい視界に入ってくると嫌になってくる

同じ一時間でも高速道路の方が圧倒的に楽だし気持ちいい

>>786 785で書いたじゃん、行きは環七から東久留米・入間と抜けて
R299で飯能・秩父・十石峠・佐ク穂・麦草峠・メルヘン街道で諏訪湖
これで５時間チョイ位だったかな、んで松本抜けて安曇野で蕎麦食って
帰りはR19・R20で７時間弱位だったかと

>>790
漢だな

俺は東久留米に住んでいるけど

>環七から東久留米・入間と抜けて・・・・・

東久留米を出す所がなかなかレアな説明だ。

元カノでも住んでいたのか？

んにゃナビの通り
>>789 半分同意するが顰蹙かうの承知で、高速はタバコ吸えないんだよね。
風防の思わぬ効果として60km位でも火つけられるってのも利点
田舎道で信号少なくてもイチイチ止まらんでもすむ

>>752,753
組み込む前にプーリーも綺麗に掃除したんですが、そのときは気付きませんでした
また週末に見て見ます

顰蹙買うの承知で
巻きが固いからNatural American Spiritがお勧めだ

>>768
流れに乗れずリアルタイムじゃなくて申し訳ないけど
セルギアなら付けたままクランクセパレーターで普通に割れば一緒にはずれてくれるよ
付ける時もクランクインストーラーで引き込めば一緒にはまってくれる
俺は出し惜しみはしないよんｗ

リード90のメットインスペースと足元に荷物が置ける便利さが忘れられない
ヤマダ電機にコンポを買いに行ってリードで持ち帰る時の店員の驚いた顔を思い出すぜ

>>797
戻って来いよ
まだまだ走れるよ

ツーリングシーズンだな

熱いやん。

俺なんてリー９０でPS3を二台積んで帰ったぜｗ

>>801
１台くれよ、フロントホイールあげるからｗｗｗ

エンジンかけてすぐ後、走り出そうとアクセル開けるとフォォ…とエンジン止まる。
昨日ＡＳ調整して半回転締め込んだのだが、まだ薄いと言うのか？

ブックオフにマンガ本を売り行った時、かなりの数のマンガ本を運べたリード

＿＿____
|←Book|
|　　Off |
.￣.||￣￣　　　　　　 　　(^o^ )□←漫画三
　　||　　　　　　　　　　◎┛　┗◎　　　　三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿____
|←Book|
|　　Off |　　　　　　　　　　　　　　　　　 �@
.￣.||￣￣　　　　三　　　　　　┏(　^o^)┛
　　||　　　　　　　三　　　　　　　　　┛┓

>>803
サービスマニュアルを参照すると、そんな場合に疑わしそうなのは…
・エアクリーナの詰まり
・フューエルチューブ、フィルタの詰まり
・フューエルタンクキャップ孔の詰まり
・マフラの詰まり

>>803 意外とバッテリーかも

南アルプス天然水一箱（２?×６本）だったら
余裕で足元に置けるからな

ほんと便利

>>806-807
ありがとう！

バッテリは新品、エアクリは清掃済み、なのでマフラーかも？
一度走り出してしまえば後は大丈夫なんだけど。
今度タコメーター買うのでＡＳバッチリ調整してみまつ。

>>809
オートチョークが壊れたとか？

フツーにオートチョークの作動不調だと思う。
始動後15秒〜30秒で息付きしなくなるなら確定。
プラグまたはプラグコードが死にかけてる可能性もあるけどね。

>>803
30秒ぐらい待ってから発進する。
あるいはスタンド立ててタイヤが浮いたた状態で思い切りぶん回す。

これで何とかなる。

オートチョークですか…

発進後100メートル位かぶってるつか、排気が詰まってるようなのはオートチョークが働いているからですよね？
それならオートチョークはおｋ？

>>813
発進時の意味を正確に聞きたい。
始動後最初の発進時？　それとも、信号で止まるたびに
同じ症状が出る？　最初の発進時ならオートチョーク。
そうじゃなければキャブか点火系が怪しい。

>>781
リードは通勤にも使う常用バイク。だからダッシュ優先に仕上げてあってツーリングじゃ疲れる。
コマジェは原二でツーリングする人ならそれ用のバイクとして割り切れる。
同じ原二でも車格も車重もあって速い感じは無いし速く走ろうとも思わない。割り切れる。
コマジェ一つだと通勤に使う場合はやっぱりＷＲ軽くしたりクラッチスプリング硬くしたりで
快適さがなくなってきちゃう。ツーリングの度に仕様変更するのも面倒。
通勤+ツーリングで距離も伸びる。二台あれば一台不調でもしばらく繋げるし。

>>814
説明不足でｽﾝﾏｾﾝ！

始動後最初の発進時です。て事はオートチョークに確定ですか？

始動後の発進時に排気が詰まるようなのが、オートチョークが働いてガスが濃くなってるからだと思ってたんですが間違いなんですか？

HOOP　B02 Rear　110/90-10 51J　と純正のＷＲとＶベルト交換
全部いっぺんに交換したのでタイヤだけ交換した時のインプレが出来ないが
ポジションが微妙に上がって、加速の質がエンジンのパワフルさで加速してたのが
アドレス１１０の様にモーターで動いてる様なスムーズな加速で何時の間にかに
スピードが出てる感じ（アドレス１１０の方が伸び有り）

まだ２キロ位しか乗ってないのでなんとも言えないが、個人的には微妙（パワフルが好きだから）

コメント追加
直線500メートルでの加速と速度
うわｋ付近で谷ができ、ゆわｋで谷ができ、よえｋオーバー
した所でブレーキング、ぬわわｋは行かないと思うが
クルージング仕様に成った感じ。

>>818
結果。部品交換前に比べてどんだけ最高速はアップした？

>>816
それで合ってる。夏場でも30秒くらい暖機が必要になってくると、
オートチョークの動作が鈍くなってることの証明。
ただ、今すぐ直さなければいけないほど不調ではないので、
気が向いたら直す程度で十分だと思う。

>>820
フムフム…

暖気さえすればとりあえずなんとかなりそですね。
気が向いたらオートチョーク部を交換してみまつ。

ﾄﾞﾓﾃﾞｽﾀ！

バイスタータが壊れる時は決まって開いた状態で壊れるから厄介だな。

オレの100は一昨年、奇跡の新車を買ってから3万キロを迎えようとしてるが、
キャブのニードルが磨耗して濃い目になってるのか、今の時期エンジン始動後
5分くらいが凄く調子良い。

>819
ぬぬ

プライベートで天候が良好の場合、片道何キロぐらいの距離ならリードで出かけますか？
オラは50キロぐらいです時間にすると片道1時間半以内です
それより長いと電車か車で出かけます

自宅から半径30�`までならリード
連れがいる時や雨降りなら四輪

>>825
非常につまらん回答だ

ヤフオクに90用の社外純正規格クラッチが出品されたな。

>>827
それって　↓　これか？

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t81567089

リード100に乗っているんだがリード100よりリード90の方がシューの
面積大きいよな！
この前現物を見比べる機会があって90と100の違いに驚いた！

リード100に９０用のクラッチシューを使ったらかなり食い付き良くなるよね！？

ただ９０用のシューも前期後期かわからんがシュー面積が大きいのと小さいのが
あるみたいだが年式でサイズが違うの？

どなたか教えて。

>>828
90の前期を買うべし

90前期：シュー大きめのヤツ
90後期：100と共通のシューが小さいヤツ

確か前期と後期でアウターも違う筈だから、
90後期や100で前期クラッチにするならアウターも一緒に替えた方が良い。

>>824 俺は今度、東京〜仙台を往復しようかなと企んでる
片道360km位か

>>829
>>830
すばらしい情報をありがとう！
リード100に以前、他人のリード90前期を借りて組んでみたら取り付け
部分はそっくり同じだったからこれいいなぁー。って思っていたんだ。

ちなみにオークションに出品されている↓
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t81567089
これは90前期のクラッチシューサイズと同じですか？
画像だけじゃ何とも言えないと思いますが、リード100
よりもシューの範囲が大きい気がするのでこれを買おうかと思っています。

前期型と同じような気がするけど純正よりシューが少し薄いような・・・誰か人柱頼む。

こんばんは。リード90のエンジンが抱き付いたので交換をしようと思うのですが
シリンダー、ピストン、ヘッド、ベース、ガスケット、ピストンリング、ピストンピン、サークリップ
の交換が必要だと思います。
社外品の純正サイズなら9000円位ですがホンダ純正でこれらの部品を揃えると幾ら位になるのでしょうか？
バイク屋で聞こうと思ったのですが、うちで作業しないのであれば手数料3000円貰うけど良いですか？
との事でしたので聞かずに引き返して来てしまいました。
上記以外にも交換の必要な部品もありましたらご指摘下さい。
他はオイルポンプも交換します。
宜しくお願いします。

カブも良いよ

>>834
シリンダーが12〜14ｋぐらい、ピストンとリング合わせて7ｋぐらい、ヘッドは4ｋ前後
ガスケット等合わせて2ｋ前後・・・3万ぐらいと思ってれば良いんじゃないか。

ちなみに、OILポンプはヤフオク等で売ってる社外の純正規格にした方が良い。
純正のOILポンプは壊れやすいから怖くて使えない。

>>796
セルギヤってプーリーの奥の歯車(セルギヤドリブン？)を
ギヤプーラーではずさないと取れなくね？

>>834
純正部品の取寄せ手数料が3000円とはひでぇ店だなｗ
二度と行かないほうがいいよ。

２りんかんとかなら手数料無料で取寄せてくれるよ。
品番は調べていかないとダメだけど、
中古パーツリストなんて送料込み1000円以下で手に入るでしょ

純正新品シリンダー(10000)、ピストン(2000)、ヘッド・ベースガスケット(600)、ピストンリング(2000)、ピストンピン(400)、サークリップ(200)
で1.6万円ぐらいだから、
中古エンジンを1.5万円(送料込み)ぐらいで入手すると言う手もある。
しかも、使った残りの部品をバラで売るだけでも1万円ぐらいには余裕でなるよ。

シリンダーヘッドは換える必要は無いよ

>>834
んで、>>836の言うようにオイルポンプも換えたほうがいいよ。
社外品のオイルポンプがなんか安くて評判いいみたい。
(といっても、このスレで２名が推してたのを見ただけだけど・・・)

>>836>>838-839
ありがとう！
手数料1000円程度なら迷わずお願いしてたかも知れませんが3000円は厳しかったです。。。
２りんかんって純正部品の注文も出来るんですね。
しかし地方の為南海部品しか。。。
因みに注文は丁寧に断られました。
やはり純正は少し高いですね。
社外品を買おうかと心が揺らいでいます。
中古エンジンも考えたのですが中々巡り会わないです。
オイルポンプはこのスレを見て社外品にしようと考えていました^^
でもオイルポンプの交換にはエンジンを下ろす必要があるとあったのですが本当でしょうか？
実物を見た限りエンジンハンガー？が邪魔そうなのは分かりましたが。。。

レットバロンでも純正品の取り寄せできるぞ。
うちの近くのは手数料はゼロで。

>>841
バイク購入者(会員)じゃなくてもできたっけ？

>>840
近場で部品を取り寄せられない場合は下記URLのバイク＆サイクル モリワキが良い。
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jitensya/index.htm

他にはWebikeがオンライン注文出来るが、在庫をろくに調べもしないで廃盤とか言うから信用ならん。

OILポンプを交換するには・・・邪魔になりそうなカウル類、マフラー、フライホイール側のエンジンカバー、セルモーター、
そしてエンジンハンガーからエンジンを外し、ジャッキ等で持ち上げてエンジンを少し後に移動させないと手が入らない。

こんばんは、最近、スタート時、白煙モクモクと、クランクケースカバーの隙間から２ストオイルが垂れだしました。
どうやらカバー内のプーリーの裏辺りからオイルが漏れているようですが見えません。
オイルポンプ交換だけで改善されますか？
他にも交換するべき物があれば、ご教授お願いします。

また、本日、リアブレーキシューを交換する為、マフラーを外しました。
マフラーの根元のスタッドボルトとナットが２本共錆で結合して外れました。
スタッドボルトとナットの交換を考えていますが、純正品がベストですか？

>>844
車種言わないと・・・
プーリー裏側からオイル漏れってことはクランクシールからだ。
経年劣化で漏れている可能性もあるが大半はベアリングガタにより
シールが逝かれるのが多い。

1次圧縮の際、オイル＆ガソリン漏れにより混合気が薄くなっているため
焼きつく可能性大！

バイク屋に持って行かないとこの文章じゃ何がいけないのかわからないのが
現実。バイク屋に持っていったらそれはそれでボッタクられるし。

>>841
レッドバロンは基本そこで買ってくれた人しか整備とかはしないんだよね
俺も前は弟がそこで買った関係でパーツ頼んでたけど、弟が県外に引っ越してからは自重してオクとかで買ってる

>>846

841です。
バイクはレットバロンで購入していませんが、普通に注文して入手できます。
ただ注文の際、くどいくらい「取り付けは自分で」と確認されます。
もちろん自分でやりますと答えておけばＯＫ

>>845
すみません、リード90です。
たぶん初期型で、中古購入後2年ほど乗ってます。
異音出まくりですので、教えてくださった状況の可能性が大です。

修理するとしたら、いくらくらいかかりそうですか？

>>848
原因がベアリングのガタによるオイルシール劣化と仮定して、
交換する部品はクランクベアリング、クランクシャフト、オイルシールで腰下OH作業になる。
値段はバイク屋によって変わるが・・・部品代込みで5万前後はかかるんじゃないか？

>>849
どうもありがとう御座います。
やはり、5万コースですか･･･
クランクベアリングの音では無いと、聞かない振りをして来ましたけど、
もう誤魔化せなさそうですね。
メーター読み14000Kで購入、それから約10000K強頑張ってもらいました。
ついこの間、パッド交換、ブレーキマスタのOH、メッシュ化、ウェイトローラ、ドライブベルトの交換等をして、
イリジウムプラグ等を交換し、燃費もリッター30前半から40近くまで向上したので、
手放すのは惜しく感じてしまいます。
しかし、5万はきついです。
腰下OHは難しそうなので、オクでエンジン購入してスワップをチャレンジしてみようかな･･･

>>850
エンジンスワップが出来るなら今付いてるエンジンを車体から降ろして
自力で外せるとこまで部品を外し、エンジン単体をバイク屋に持ち込めば少しは安くなるんじゃない？

近くに腰下OHやってくれるバイク屋が無い/ぼったくりだったらシンコーメタル辺りに依頼すればやってくれる。

>>850
リード90の中古エンジンをスワップしても近いうち結果は一緒な気がする。
ヘタすりゃ買った時点でベアリングが逝ってるかもしれない。
「安かろう悪かろう」てやつだ。

今時リード９０エンジンで程度のいいものを格安で購入するのは難しいと思う。
>>851が言うとおり自力で直すのが一番いいと思う。クランクなんかも安い
社外品があるし。

>>850ファイトだ！！

リード100のフロントカウル(ライトの下側)はタイヤ外さなくても取れます？
バカスクに当て逃げされてカウル割れちゃったorz
オクでパーツ買って自分で交換出来るかなあ

９０乗り続けるなら新品クランクケースに買い換えるのがええよ。
何回も焼きつくときはクランクベアリング受け部がガタガタやスポスポ。

>>85
タイヤを外さないと取れない外装部品は一つもなかったはず。

ｵｸでリード90買いますた。

すぐに調子悪くなったから、バラしてみたら…
ｴｱｸﾘBOXは割れてるし、ﾌｨﾙﾀｰは粉々だし、ｷｬﾌﾞ分解したらｶﾞｽｹｯﾄのｺﾞﾑもﾀﾞﾒになってるし。

ﾅﾌﾟ行って色々と注文してきたけど、
ｶﾞｽｹｯﾄｾｯﾄが８月下旬にならないと入荷しないらしい。

あ〜早く組み立てたい!!

なんかﾁﾗ裏みたいな文面になっちゃったけど、これからﾖﾛｼｸお願いします。
m(_ _)m

>>856
ガスケットセットって全部のやつ？
それだったらオクでヘッド・ベース・エキパイガスケットセット買っては？
キャブんトコはひとまず液ガスでも凌げるし・・・

それだったらひとまずオクでヘッド・ベース・エキパイガスケットセット買っては？
キャブんトコやそれ以外のトコはひとまず液ガスでも凌げるし・・・

>>834

遅レスだけどちょっとだけ。
自分の場合はシリンダの傷がポートの下端までだったから、ピストン周りだけ交換して済ませました。
→シリンダはきれいに紙やすりかけて誤魔化し。だって高いんだもん。
ピストンは傷だらけでクリップ噛んでたし、リング/ピストンピン/ベアリングはそれほど高くなかったから
換えましたが、計1万くらいだったかな。

そしてその後、5年2万キロを問題なく走ってます。（もちろん現役）
どうせ走れないなら一旦バラして様子見ても良いのでは？

#ヘッドからクランクケースまで止めているネジは新しいのにしても良かったかも・・と今更ですが。
#組み立ての時はしっかりクランクさせてからヘッド締めてくださいね。

>>851
なるほど、エンジンだけにして、時間工賃を削減するわけですね。参考になります！
しかし、私の移動手段が現在リード90だけなので、
以前シャドウ400でお世話になった高井戸ホンダ店までエンジンを持っていく手段が無いのです。
しかも、素人整備なので、見られるとはずかしい・・・
今度、近くに行ったら聞いてみます。

>>852
私も、そこが心配していた所です。
程度がよい物に当たる確率が低いですものね･･･
自力でやってみたい気持ちも有りますが、私の力量では恐れ多い感じがします。
確かケースを割る道具やら、クランクを挿入する特殊工具等も必要なのですよね。
長い事乗り続けるのなら、ここでお店に5万は必要経費なのかなぁ、悩む所です。
ちなみに、腰下OH後は何万キロ位ベアリングの心配をしなくてすむのでしょう？

>>854
腰下OH時するなら、新品交換しようと思います。
スポスポの状態で焼きつきって、速度低くても起こりえますか？

>>857
液ガスだけでも問題なければ液ガスでいこうと思います。

ありがとうございます。
m(_ _)m

>>860
リード90/50用のクランクセパレータ/インストーラー＆セルギヤプーラーのセットが山田商会ってところで8ｋ
長く乗るつもり/自分でOHする根性があるなら買っておくと良い。
クランクベアリングの耐久性は・・・そこそこのOIL（せめてGR2辺り）で普通に走ってりゃ4〜5万Kmは持つんじゃないかね。

クランクケースはベアリング受け部がガタガタだったりしなければそのまま使っても大丈夫。
走行2万Km程度だったら問題ない筈。

あ、ちなみに5万っていうのは部品代込みの話で、腰下OH自体の作業代は2万前後ぐらいだと思う。


>>861
南海等で売ってる耐ガソリン/耐油の液ガスを使わないと面白い事になるので注意すべし。

>>860
もし宜しければ工賃なしで修理しますよ

ご近所のようだし予備パーツもありますので＠練馬

>>860
もし宜しければ工賃なしで修理しますよ

ご近所のようだし予備パーツもありますので＠練馬

捨てアド貼っていただければこちらから連絡します

>>862
それぞれ８ｋ位だと思っていましたので、山田商会チェックしてみます。
ULTRA2SUPER使ってました。最近缶デザイン変わりましたね。
ベアリング、４〜５万Kmも持ってくれるならGR2にします！
異音出るまで、オイルに無頓着でした

>>864
[email protected]
ｍ（＿　＿）ｍ相談に乗ってください。

>>864
なんて良い人だ！
これだからリード乗りは良い人ばかりなんだよ。

>>865
コレ見ていたずらメール送ってくるやつらが居るかもしれないが
良い人に巡り合えてよかったね。
礼儀的に何かお菓子とか相手が喜ぶ物を準備だな。

それにしてもいい話だ！

オイルの警告灯ついたんで、ホームセンターでホンダの純正オイル入れたんだが
暗くて溢れさせた(´･ω･`)

死にたい・・・

介錯は必要か？

オフ会やるんだってな

リード９０って新車でノーマルの時は何キロぐらい出てました？
俺は中古だったので買ったばかりの時は85キロぐらいで、最後は80キロしか出ませんでした

中古だが、ベルト交換直後で95kmくらい

>>871
ウェイトローラーは交換しないでベルトだけでそんなに？

自分もリード100乗りですがメカのことはさっぱりです
バイクがどういう仕組みで走ってるかもよく分かりません

自分もみなさんのように詳しくなりたいのですが
なにから始めればいいですか？
自分でメンテくらいできるくらいになりたいです

どなたかアドバイスお願いします

本読んだら？
メンテナンスの本とかエンジンの構造本とかいっぱいあるよ

>>873
パーツカタログとサービスマニュアル。
あとは２ストロークエンジンについても書かれた内燃機関の本。
減速ギアは中学校の理科程度の知識。
VベルトCVT変速機は自転車の外装式変速機が参考になる。

今日３０ｋほど走って来た
１・２ｋほどの使用ではエンジンの温まりとかで気づかなかったが
４０キロ台での加速が悪い、このタイヤの使用は信号の少ない所で６０キロオーバー
で走るには良いが、ストップ＆ゴーとか４０キロから５０キロの間を多用するなら
軽量ＷＲに交換か多用して軽くなった純正ＷＲでタイヤを使用した方が良さそう
今日は近道で渋滞や低速すり抜けの場所の多い所を走ったが
次回は１ｋ遠回りだが比較的信号が少なく、法廷速度ですり抜けの場所の多い所を使ってみる。

今の所、失敗したかな？　て感じだが燃費が２６後半〜２７後半の間から３０位いけば、しょうがない
と思う事にする。
先ほど給油してきた

ヤフオクに出ている１万円前後の社外のピストン＆シリンダーセット使った事ある人居ますか？
もし良ければ使用した感想を教えて下さい。

なんか今日、ナプの駐輪場に止まってたリー90のスピードメーターの文字盤が白のを付けてたのを見たんだけど、これってフツーに売ってるモンなの？

日本語でおｋ
Lead Maniaの特注品じゃね？

>>874
>>875
レス感謝です
週末にジュンク堂によってみます

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4097798
リードがいじめられてるみたいです。
環境破壊、物を大切にしない。最悪ですね

安物ボアキット購入〜（11kの）
届いたら写真撮っておきます

ノーマルキャブ＋ノーマルマフラーで果たしてセッティングが
出るのかどうか興味あるな。

ちょっと前にリード100タイヤ外さなくてもフロントカウル取れるか確認させて貰った者ですが
フロントボックスの部品をカウルが引っ張ってしまい、両方割れています。
フロントボックスの部品に鍵が付いてますが、あれは裏側から金具で止まっててイマイチ仕組みが解りません。
またイグニッションキー(後期型)は何かで止まっているのでしょうか？
全部ネジ外して、フロントカウルと裏側のフロントボックスを素人で交換出来たものか…
アドバイスよろしくお願い致します。エアクリーナ位は自分で交換しております

早速ですが１１０００円キットupします

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217557074388.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217558058807.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217558978926.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217559151539.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217559233228.jpg

届いたばかりなんで計測はしてませんが　
advance.proの箱&説明書付き
ピストン鋳造荒れがチョット気になる程度
週末に組み込んでみます

排気ポート内部の荒れ具合がすげぇ・・・つかボーリングの仕上げが雑すぎないか？

ボーリングの品質は、写真だとイマイチよく見えないね。
まあ、クロスハッチを深めに取っていると好意的に解釈するとしてｗ
ポートは当然バリ取りしてから組むんだと思うけど、
ポート内部も磨いたほうがいいくらい荒いのかなあ。