CT110等CT総合スレ　7台目

後からよくなる・・・ホッケの煮付け

>>933
こちらの方がよかったか
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp

>>935
あんたも大変だな。

保守

チョイノリ用のスクリーンと、カブ用のハンドルプロテクター付けました
M45に履き替えたのが悔やまれるな
良いタイヤだがルックスが悪すぎる

純正カムのカムプロフィールがわかる方いませんか？

簡単な高さだけでもおｋなんですけど
買ったときから腰上が無くてどうせ１から部品集めるならいろいろ試してみようと思ってるところです。
なかなか中古でカムだけ出てないし。。。

試せるような部品なんて？

CTと関係無いんだが聞いてくれよ、兄貴。
初めて車買ったんですよ、クルマ。
軽トラっすよ。
同居してる親がどうしてもって言うもんで…
ホントはジムニー買いたかったけど、ここは前向きに
軽トラにCT積んで6輪でオフロード遊びでもしてきますわ。

馬鹿者。軽トラはある意味最強のオフ車だぞ。。。
もしも君の買った軽トラがパートタイム4WD＆デフロック付きだとしたら、路面条件によってはジムニーと張り合える。。。

>>945
バカタレ！いくら４WDでも
軽トラがジムニーと張り合えるわきゃないだろｗ
それこそCTがオフロード車なんて言ってる奴と変わらないぞｗｗ

甘いな
軽トラ＞うんこジムニー

トランポにもなるし、メンテスタンドにもなる軽トラが最強です。
何より空間狭いからエアコンの効きが素晴らしいんだ！！

日本自動車業界が生んだベストパッケージだと俺は未だに信じている

まあ、思想・良心の自由と信教の自由は憲法でも保障されておるw

熱いよ、熱過ぎるよ兄貴達…

とりあえず、パートタイム4WDで価格が安いキャリイを買いますた。
明日納車だそうです。
目指すはコッチ方向と言うことで、楽しみたいと思います。
http://jp.youtube.com/watch?v=Gq2jHeYzbgk&feature=related

キャリィはケツが軽いから荷台に砂袋常備だな

何故マー坊が出て来ないマー坊が

ミシュランのタイヤが安かったので替えたらいい感じ

半年ぶりに乗ったら排気が超爆音。。。ﾅﾆｺﾚ
マフラーのフランジからすぐの部分に穴が開いてた。。。
応急処置で金属板でも充てて針金で縛っとくか。。

そこでステンレスですよ。人生楽しまなくちゃwww

人生楽しむならメンテフリーはバカだな

age

つか縦長HP見てももう売ってないんじゃね？

ステンレス、、モトサルゴは純正のガードつけるようになってるみたいだけど、
オフレーシングのマフラーってガードが小さくてズボンとか溶けないか不安。

みなさまにご質問です。
今回CT110のエンジンＯＨを考えております。
1年以上前に、オイル管理の甘さからオイル量が少なく、走行中エンジンが止まり、
しばらく休ませるとエンジンはかかるものの、カチカチと異音がするようになり、
マフラーからオイルを燃やした白煙が出てくるようになりました。
その状態でオイルを補充ししばらく乗っていたときのこと、
完全にエンジンが止まってしまい、牽引して自宅までCTを引き上げました。
エンジンはなんとかかるものの、異音が大きくなり、まともに走れる状態ではありませんでした。

しばらく忙しかったことからそのまま放置してしまっていたのですが、
今回修理を試みようと思っています。

腰下まで逝ってしまっていると、バイク屋に任せた方が良いとネットの書き込みで見たのですが、
今回の場合、不良箇所はどのあたりだと考えられるでしょうか？

＞牽引して自宅までCTを引き上げました。
バイクを牽引ってどうやったの？馬鹿？ｗ

ま、オイル切らして走らせてるような馬鹿だから仕方ないかw

>>960
直すより、大事にされていた程度の良い中古でも買えば？

どうせまた壊しちゃうよ
スクーターのが良いんじゃね

腰上のオーバーホールだけでいいだろ

>>960
ピストンリングを交換するだけですむか、シリンダー内径を計測してボーリング、ワンアップピストンを組むか。
前者だと自分でできるかもしれないが、後者だとバイク屋もしくは内燃機屋に頼むしかない。
まさか個人でシリンダーの内径を計測する機械を持っているとは思えないので、ピストンリングを交換した後、再度エンジンを組む、やっぱり白煙が出る、結局バイク屋に頼むでは二度手間なので、最初からバイク屋に頼んだ方がいいんじゃない？
おそらくシリンダー内部に傷が入っていると思う。

オーバーサイズピストンって出るの？
新品のシリンダーとピストンでおｋじゃね？

クランクが逝ってなければいいけど

バイクの牽引は不可能ではないだろ
どうでもいいけど

>>960
心配は無用であります！
悪あがきをやめ、すぐに俺の家の前に捨ててしいまえば桶であります。

>>968
原付同士の牽引で170km走ったことがある

> 牽引して自宅までCTを引き上げました。
> イクを牽引ってどうやったの？馬鹿？ｗ

馬鹿はどっちだかｗ。

カジバミート125、アプリリア125、ベータアルプ125、
ヤマハXTZ125、ハンターカブ110と５台同時に新車で買ったとしても

定価で２３０万円か、国産ミニバン１台よりも遥かに安いな。

>>971
もうめんどくさいから両方馬鹿でいいんじゃね？

エンジン交換した方が、安上がりなﾖｶｰﾝ。
んで、外したエンジンは5年ぐらい掛けてゆっくり直すと。
まぁ、気長に行きましょうやw

ほんとに、今から新車買えなくなるのかな

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64586863
こいつは凄い値段だね。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64583117

こっちもどこまでいくことやら。ま、いろいろついてるから、30超えるかん？

>>976
一台目開始24万で即決価格25万なのに一発入札で28万てどういう訳なんだろ

終了させるために28入れたが、実際の取引では２５なのかも。
手数料が上がるが、どっちにせよ、うはうはですね。

age

みなさま、レスいただきありがとうございます。
免許をとってから一番最初に手に入れてバイクで、乗らなくなっても
手放さないでいた思い入れのあるバイクなので、自分の手で直したいと思っております。
早速エンジン内部の様子を見ようと、分解を始めているのですが、
シリンダーヘッドを外す段階で、ポイントカバー内にあるこのボルトが
回そうとするとカムごと回ってしまい、外すのに苦戦しております。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1227429022798.jpg
フライホイールを固定して、共回りしないようにするのが普通とのことですが、＋ネジで固定されてるクランクケースを割るのは、20年前の車体と言うこともあり
なめてしまうのではと躊躇しております。
フライホイールを使う以外に、カムを固定する方法は無いでしょうか？

>>980
良いやり方とは思えんが1速に入れてバイクにまたがり体重乗せて
回す。
あと、いつもはボックスで片側のナット固定してメガネで回してる。
これは説明しづらい。

ナットじゃなくてボルトだったorz

CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ　9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227447403/

次スレです。

>あと、いつもはボックスで片側のナット固定してメガネで回してる。
スプロケットが固定されている片側のボルトを、ボックスで押さえると言うことですか？
今回苦戦してるこのボルトを外さないと、スプロケまで工具が届かないような気がするのですが、、

>>960
すまんな、ＰＣのせいかはわからんけど、画像が全部見れなかった。
で、自分が普段気になるところだと思い込んだ。
Ｌクランクケース中央のマイナス溝のフタを外す。
そこで固定が出来るはず。
腰上ＯＨだけですんだとしてもバルブクリアランスの調整が必要なので
ここのネジ蓋はどの道外す必要がある。

正直物塵のツートンシートはパクリだよな。