エストレヤ☆Estrella☆part31

前スレ
エストレヤ☆Estrella☆part30
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206265011/

公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
過去ログ検索　ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/

マイナーチェンジ歴

☆'92?'95…初期型
☆'95?
キャブヒーターの追加。
ジェネレータを強化。
☆'00?
KLEEN（２次エアによる排ガス浄化装置）追加によりマフラー、ジェット類も変更。
☆'04?
カタツムリ型ホーンから薄型ホーンへ変更。
☆'07?
キャブレターからFI（フューエルインジェクション）に変更。それに伴いタンクの旧モデルとの互換性がなくなる。
タコメーター、デジタル時計装備。メーターユニットはW400と共通。
メインキーシリンダーがタンク下からメータ部へ。 プッシュキャンセル式ウインカーを採用。
ブレーキがフロントはディスク、リアはドラムに。キャリパー、ドラム類は250TRと共通。
新型ロングシート採用。サドルシートのモデルがなくなる。

Ｑ＆Ａ

Ｑ・ＲＳにカスタムのセパレートシートは付きますか？（またはその逆）
Ａ・可能ですがシートの取付金具の変更が必要です。

Ｑ・純正のストラットバッグステーは汎用サイドバッグに使えますか？
Ａ・純正ステーには純正バッグをボルト留めするための「足」が付いているので
　　 汎用バッグを付けると「足」がバッグの裏側に当たって擦れます。
　　 それでもよければ使えます。

ハンドルロックのコツ
ハンドルを一番左に切って、"軽く"戻しながらキーを差し込むと入れ易いです。
※キーを挿した状態で取り回したり、
ハンドルに力をかけるとポッキリ逝くので注意！
　スペアキーを持ち歩くのも手です。

いとつ

オイル漏れ
：オイルが入ってる証拠。定期的に注ぎ足せば交換する手間も省ける。

エンジンからの異音
：異音ではなく鼓動。ドコドコ感ならぬシャリシャリ感。これもエストの魅力。

錆との戦い
：洗車も愛車と向き合う大事な時間。手がかかる子ほど可愛いもの。

80km/hからの振動
：ツーリングにおいて最も危険とされているのがライダーの疲労
　振動はマッサージ効果があり旅の疲れを癒してくれる。
　またミラーも揺れることにより広い範囲を映し出してくれる親切設計。

〜今日もエストレヤ教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで星教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！鈴菌臭いST250乗り共がオイル漏れを指して『壊れてるんじゃね？』と抜かしやがったため、
ロングストロークパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、空冷単気筒250ccで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動を電動こけし程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の星教習生の件は不問に処そう。
だが専用設計エンジンの良さを知らないオカマの空冷乗りでもバイク乗りの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではエストレヤ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――エストレヤに乗るためだ！！
何のためにエストレヤに乗るんだ！？
――カワサキの漢気を知るためだ！！
エストレヤは何故走るんだ！？
――たまたま壊れてないからだ！！
お前がバイクにすべき事は何だ！？
――メッキ磨きと錆落とし！！！
エストレヤは何故ロングストロークエンジンなんだ！？
――他のオカマ野郎がオフ車転用だからだ！！
ロングストロークエンジンとは何だ！？
――回すまではトルクフル、回した後は電動マッサージ椅子！！
エストレヤとは何だ！？
――SRより楽しく！ST250より楽しく！250TRより楽しく！どれよりも高い！！
お前の親父は誰だ！？
――目黒製作所！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等空冷単気筒！故障上等！オイル漏れ上等！エンストが怖くて道が走れるか！！（×３回）

次スレ立ててから埋めてくれよｗ

ttp://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/myweb_047.htm
一応これも張っておくは。昔のテンプレにはあった気がしたから。
歴代のエストを知るのに便利。

9kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

10kmめで復活！！

新車から初タイヤ交換なんだがチューブまで交換したほうがいい？

>>11
金に余裕あるなら交換したら？
俺はしなかったよ。

いちょつ！

きょうさ、エストレヤの小型みたいなバイクが走ってたよ

>>1 乙〜！

>>14
エストレヤより小型って事は５０〜１２５cc？
個人的にHondaのSoloが似てる希ガス。
横に並べると良い感じｗ

それより俺のエストの腰下オイル漏れを
物理的に直したら内部のクリアランスがヤバめになったかも。

>>15
いや、SOLOなら俺も持ってるから見間違えることはないと思う

んだけど、SOLOとエストレヤの前輪のフェンダーの横の棒みたいなのはあったんだ。
SOLOかもしれないと思い始めてきた

今度見かけたら声かけてみるよ
ありがとな

>>14
SOLOは全然似てないだろ･･･あんな特徴的なバイクなんて他に無いぞ

SYMウルフクラシック(125)だと思われ。
ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pbike/2000/20060410114467156286022500.jpg

つベンリィ

>>11
そんなに高い物じゃないから同時交換おぬぬめ。
またチューブだけ別交換になると、タイヤ外したりで面倒くさいからね。
バイク屋でやってもらうにしても工賃高いしｗ

質問です
みなさんのエスト、タンクを手で押すとグラつく？
どこかネジ緩んでるか心配…

タンクは前側がラバーマウントではめ込んでるだけなんで押せば多少ガタつくのは仕様。
シートとタンクの境目のあたりにあるボルトがしっかり締まってたらおk。

タンクを余所の流用しようとフィッティングを繰り返していた名残で前のラバーマウントもトンネルのゴムパッド？も外してあるが問題なく走ってるぜ
結局、純正タンクのままだけどな

そのうちタンクに穴開くだろうな。
オマエとは一緒に走りに行きたくねぇな

このスレって神経質なオッサン多すぎるよなｗｗ

大雑把過ぎるのもどうかな？
あと、同意を求めるな

>>21
ｻﾝｸｽ
ボルトも問題無かったです。仕事中に何やってるのかと

なぁ。
俺のエストはなんでこんなにカッコいいんだ？
なぜ、鼻息が荒くなっちまうんだ？

俺のエストが一番キュートだけどな

ちょ‥ｗおま‥エストに名前つけて
「○○ちゃーん」とか言ってそうだなｗ

俺の2006年の限定クロームモデルと比べれば、みんな目くそ鼻くそなわけだが。

>>30
あれは夜の街灯を浴びた姿がエロい

>>2にあるタンクの旧モデルとの互換性がなくなるって、
これほんとなの？
現行のＦＩモデルで新車買おうと思ってるんだが、
０５年式の黄色に黒ラインのパールソーライエローが
格好よくてタンク交換して乗ろうと思ってるんですよ。
今日、川崎の正規取扱店に行って店のオヤジに聞いたら、
「大丈夫、たいして変わってないから、乗せられると思うよ」
とか言ってたんで今かなり慌ててます。
誰か詳しい人いたら教えてください。

FI車のタンクにはFIからタンクにガソリンを戻すためのラインが付いているので燃料ラインが二本になってます。
キャブ車のタンクは燃料ラインが一本だけなんでFI車にキャブ車のタンクはつけられません。

確認もしないで
なんかいい加減そうな店だなー。
無理やり付けられないのー？

>>30
かぶった・・
でもやっぱいいもんはいいよな。

>>30
おいらの2005年クローム限定モデルのが最強。



ノーマルだけどな…

タンク変えちゃったけど俺のエストレヤが一番可愛いのじゃ。

>>33レスありがとうございます。
なるほど、１本のところに２本は入らん道理ですなぁ。
後は色を塗り替えるしかないか。

>38
パールソーラーイエローって06年じゃないか？
いずれにしてもそのぐらいの高年式の車両なら探せば新車も出るだろう。
たとえばこんな感じで↓
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200221B20060906003+

FIエストの諸装備にこだわりがなければこっち探して買ったほうが早くね？

>>36
ノーマルでけっこうジャマイカ！
雑誌にカスタムベース車両とか載ってたが、
クソ食らえだ！

ノーマル至上主義！
すでに完成された造形美こそエストの本質だ！

あ。
俺の初期型エストオレンジのセクシーさは、最強だけどね。
ちなみに正面右斜め４５度からのクビレがたまらん。

( ^ω^)ｷﾝﾓｰ

>>40
なぁ、オレンジ乗りがみんなキモく思われるから
そんな発言はやめてくれないかな(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

オレンジ乗りきんも〜☆

>39
な、なんだってー！まだ新車で売ってるなんて・・・・
kawasakiショップの親父が、もうその年式は新車なんてどこにもないよとか
言ってるので、すっかり真に受けていてしまった。
長く乗っていきたくて、最初の慣らしから自分でやりたかったんで、
どうしても新車にしたかったんですよ。ほんとはＦＩよりキャブのが良かったんだけど、
もう中古しかないんじゃしょうがないと思って諦めていた。

いやー、教えてくれてありがとうございます。もうこれは探すしかない。

それにしても、あのショップの親父め・・・ぬけぬけと適当なことばかりを。
エストレヤを探してるんだと言ってるのに、何故かＷ６をやたら勧めたりと
違和感が感じていた。あの店だけはやめよう。

>>44
商売なんだからしょうが無いだろ。
他の店にあるエストを買えば良いとか言えるわけが無い。

利益の大きいW650を奨めるのも至極当然の事。

もうちょっと大人になるんだな。

>>42
調子乗りすぎた。
ゴメンよ。

エストレヤ乗りとST250乗りはお互いを意識しすぎだな
ライバルか？それとも仲間か？

>44
福岡のショップに2006年式オレンジ、新車であるようだ。
Goo Bike九州版6月号に載ってる。
ちなみに092-557-3477
通販はしてないかも？


ってか、オレが買いたくなってきた！！

仲間でしょう。
一長一短なので、W6とW4の関係のように一方的にバカに出来ないし。

┐(´‐｀)┌　間に入られちゃったよ

あっ、忘れとった。
車両価格、39.9マンww
安っ！

2006年式ってぶっちゃけ売れ残りだから、値段はそんなもんだと思う。
俺が今年の春、その年のモデルを買った時もそれくらいの値段だったよ。

何かかっこいいエストレヤ見つけた。
感想聞かせてくれたら嬉しい。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r47062073

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　わしの育てたエストレアだ
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

>>53
黒いブレーキレバーが欲しい。

>>53
フェンダーが純正ってのが面白いね
改造箇所少な目でイメージ変わってて素敵です

>>53
スポスタ風エストかな？スポスタ風は自分は好みじゃないから
あのタンクが違うものならけっこうアリだなあ。

>>53
出品者乙

>>58
出品者じゃないです。

シートの間にきてるのこれ何か分かる人いますか？

>>59
フィルタじゃないの？

>>60
ありがとうございます。リアシートの後ろに回ってる奴フィルタって言うんですか。
勉強になりました。

>>61
どれの事を聞いてるのか分からんです

>>61
シートの間にあるのはスプリング。
リアシートの後ろに回ってるのは、たぶん社外品のサブフレーム？だと思う。

>>62
すみません。

>>63
ありがとうございます。

はじめまして。
アメリカンな感じのサドルバッグをつけようと思って色々と探しているのですが、
どれでも装着可能ですか？
たとえば、
http://www.webike.net/sd/231589/
これとか。

>>65
基本的にどれでも着けられないってことはないと思うが、
バッグがタイヤへの巻き込まれるのを防止するために
ttp://www.webike.net/sm/1678413/364/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/070906Y03/
こういうのを着けておいたほうがベターかもよ。

中々似合いそうな鞄ですな

>>66
さっそくありがとうございます。
ダブルのものでも問題なく装着できますでしょうか？

>>65
アメリカン用だな。チョッパーにでもすんのか？

>>68
なに買うのか知らんが大抵のものはエストに着けれるし、
着けられんものも工夫すりゃ着けれるからガンガレ。

>65
このバックはエストにはちよつと高価なのでは。・・・・
もっと安くて見栄えのいいのはないものか。

こういうバッグって、
開閉のし易さに悩まない？

開けるたびにいちいちベルト外すのめんどくさい・・・。
簡単に開かない仕様なのかな？

>>66
うおおお！こんないいものがあったのか・・・・
ホムセンのステーで自作してしまったよ

おかげでバッグ外した状態だと非常にダサイorz

>>66
おぉ！？
コレいいネ！

見た目もスマートだから悪くなさそう。
ただ６０００円はちと高い・・・。

安くすませるなら３０００円の方だが、
ちょっと安っぽそうだ。

ttp://www.webike.net/sd/1691294/32603123/#detailImage
エストに付けるには、ちょっと小さいかな？

キャブ取り外すときの注意する事とかありますか?

嫁が欲しがってるんだけど高速乗ってるとしんどい？　

他の車を追い抜こうとかするとしんどい
普通に乗ってる分には問題ないよ

高速では軽トラと大差無いな

いつも、重そうなトラックの後ろに憑いていく。
９０ｋｍ以上はエンジン爆発の予感・・・。

サイドバッグ、>>66のリンクの下の方にもあるが、
革鎧とかいうのちょっとよさげですよね。
結構高いけどｗ；

130km/hで巡航も不可能ではないけど燃費と自分の体が危険が危ない

フロントスプロケを16丁にしたいと考えているのですが、
この中で16丁にされている方はいらっしゃいませんか。
よければ、アドバイスを下さい。

まったり長旅or高速乗らないなら無駄以外の何者でも無い

加速はガタ落ち、登坂力もガタ落ち

ギヤ比は純正で最適化されている

フロント16Tはいま在庫ないよ
見つけたらとりあえず買っておけば？

そんな売れないもん在庫してるところなんか稀だろ・・・

エストレヤって何キロくらいで流すのが一番燃費いいんだろう…

60だな。それで35km/Lがやっと。

キャブで40km/L行くやつとか信じられん。
でも、前例見ると00以降はちょっと燃費が良くなってるみたいだな。

メッキフェンダーのポツポツ錆、どう対処してる？>ALL

俺は昨日ピカールと布でやさしく擦ってみたけど、変わらなかった。
どころか、ワックス塗ったらポツポツが大きくなりますたw

メッキのひどいサビは諦めるのが一番低コスト

俺はメッキ大嫌いだ

サドルバッグの革か合皮で、鍵かけれるやつないかなあ

小洒落た鍵を探してみるってベクトルで考えてみるのは以下がかしら

>>84
そんなに酷くなりますか？
トルク無くなるのは分かりますが・・・

計算してみた感じでは、現行(15丁)で1000 rpm で 50 km/hのところ、
16丁で938 rpm で 53 km/h程度になるものと考えていたのですが。

>>85
一応、これを考えてました。
ttp://www.webike.net/sm/1461157/364/

回転数上げたときのビリビリ振動が嫌だから基本低回転でトコトコ。
それプラス雨の幹線道路を延々時速60kmで走り続けたツーリング時に
リッター38kmを記録してビビった。
街乗りばかりしてる時の給油時にはリッター27kmとかでまたビビった。

エストレヤに乗って2年になるけど
最近やっと分かった。
田舎のせいか、自分は原付に思われている。絶対。
特におばさん（５０歳以降）やおじいさん（７０歳以降）だと
かなりの確率。
無理して追い越そうとするから、普段出さない７０キロオーバーの
スピードとかになってしまい、かなり挙動不審な運転になってる。
しょうがないからそういう時は左の隅っこで減速してる・・

原付と思うと「抜かさなくちゃ」と思うのだろうか。

ってか、自分だけ？？

>>95
あなたの身長は170〜180�aで、エストには鞄などは着けておらず、制限速度は守る方じゃない？

98年モデル走行距離約2万キロ
街乗り22km
高速110km巡航ありツーリング31km
まあ燃費普通かな？

・バイクは全て原付と同じで遅く邪魔だから追い越さなきゃ派
・バイクはペース速いから後に着かれたら積極的に譲るよ派
に別れると思う。

前者は当然バイクに興味のない＆バイクを知らない人達なわけで
流れに乗ってても無理に追い越そうとしてくるから危ない。
有名な走りスポットなんかに行くと、後者のドライバー達は
わざわざ左によって抜かさせてくれる。

危険な追い越しに合わないためには、道路の流れに乗って
キープレフトせずに車線のの真ん中を走る事。
250ccで小排気量とはいっても、高速以外では流れをリードする
くらいのスピードは楽に出るし、町中で突かれることはあんまり
無い感じがするけどね。

皆様、ご返答ありがとうございました。
チョッパースタイルにするつもりはないのですが、オールド感が好きなので、
アメリカンなものをつけようとおもってるのです。
ダブルのものでも、シングルを二つでも、どちらでもＯＫですか？

>>88
ありがとう。
60キロね〜

俺は町乗りとツーリングさほど変わらんｗ
どっちも35くらいだ。
田舎だからだなあ…
マフラー細身のキャプトンにしたらビリビリが減ったが、トコトコも減ったよ。

>>95です。レスどうもです。

>>96
身長は１６６ですね。
鞄はつけてないです。そして、あまり無茶な運転はしない方です。
とすると、やっぱり原付に見えるタイプなのでしょうか。ｗｗ

>>98
そうそう。
「流れに乗っていても無理に・・」まさしくその通りで。
追い越しと同じく、車線変更でも真横に入られたり（併走する感じ）するし、赤信号の時に２輪スペース出たりすると血の気の多い50代のオジサマ達を怒らせるのか、青信号になったとたんにすごい勢いで抜かされたりします。
ホント、こういったことをするのはきまって年配の人ばかり。

ちょっと反省するのは教習所でうるさく言われた「キープレフト」を守り過ぎてる（？）ところでしょうか。
明日からはちょっと真ん中目を走ってみます。

とにかく、おばさんとおじさん＆おじいさんには気をつける毎日です。

話それますが、自分ののエストレヤは街乗り30キロ、ちょっとしたツーリングでは最高40キロ位走ります。
（あんまり飛ばさないからかな〜）

>>98
あるあｒ
伊豆の近くに住んでるけど、地元民は大体後者。
逆に品川とかいう場所から来ている人たちとかは高確率で前者だったりするｗ

皆さん回答ありがとうございます。　
仲間内のツーリングに嫁もついてきたいらしいので、　
すこしエストレヤは難しいみたいだよと伝えてみます。　
カワサキがいいみたいなのでW400でも勧めてみます。　

>>101
うん、ど真ん中走ろう。

エストは後ろ姿が華奢だけど、
鞄着けると雰囲気やっぱ変わって「原チャかも」とは勘違いされなくなるよ。

>>97
それかなり燃費悪くねーか？
エストで街中燃費30km/Lを下回るなんて。
渋滞の多い都内走ってもそんなに悪くならんよ。
高速で140とかタマに出すような、120巡航ペースでツーリングしても30km/Lは切らん。
山道トコトコ走るだけなら40km/L行くしな。
キャブがノーマルならよっぽどマフラーが悪いんじゃないかね？
↑で書いたオレの燃費はノーマルキャブでスパトラ装着だよ。

と偉そうに書いたが、CRキャブのセッティング出せずに
燃費20km/Lを下回らせたことあるけどな・・・。

町乗りしかしてないけど23km/Lだなあ。
どうすると30km/L走るのか？
アクセルなんかほとんど開けないのになあ。
マフラーを変えたのがいけなかったのか？
なんか技があるのかな。

都内25km前後なら問題ないと思う。

俺も街乗り２３ｋｍ／Ｌって所。
ロンツーでも、最高３０ｋｍ／ＬがＭＡＸだな・・・。

俺のエストどっかおかしいのかな？

>>108
俺もそんなもん
エアクリとマフラーの中身がそろそろダメそうな気がしてる

エアクリ交換はこの前した。
キャブのオーバーホールでもすれば、
俺のエストも４０ｋｍ／Ｌ行くかな？

燃費に影響するのは
エアクリとチェーンとエンジンオイルかなぁ

あとは圧縮漏れかな。効率が落ちれば同じように運転すれば燃費も悪くなる。

カムチェーンも関係無かったな。

機械は使ってりゃへたってくるし性能も低下してくる
地球の自転速度だって遅くなってきているんだ

安全点検さえクリアしてたらあるていどはあきらめなきゃね

ムム。みんな案外悪いのね・・・。
別に特別なことしてたわけじゃないんだけどなあ。
オイル交換はだいたい5000kmごとで全然マメじゃないし、
峠とか行くとレブらせるほど回すし、普通の人より
使い方は絶対に荒いはずなんだが・・・。
ノーマルキャブのOHなんてしたこともなかったし、エアクリに至っては
一度も掃除せず・・・。
ただタイヤの空気圧とチェーンのコンディションには気使ってたっけ。
あーいま思い出したが周りのエスト海苔で、音がデカイだけのマフラー付けてたやつは
びっくりする位燃費悪かったよ。低速スカで余分に回さなきゃ
前に進まなかったからだろうな。

俺もそんなもんだが・・・。

街乗り23km/l
ツーリング27km/l

エンジンオイルはバイク屋の言うとおりに1000キロ交換してる

ギアチェンジのタイミングは

一速→
二速→30kまで加速
三速→50kまで加速
四速はつながずに五速

燃費のやたら良い人って、
メインジェットの領域まで使って無い人が多い気がする。
グリップにハーフスロットルのところにマーキングして、
意識して運転すれば劇的に燃費が良くなるかもしれん。

あと、イグニッションコイルの状態が良い/悪いとか。

イグニッションコイルやピストン・ピストンリングも後期型の新品に変えたりすると良いかも。

プラグコードは継ぎ足す社外品にしても意味無いと思う。
イリジウムもプラシボだけどマルチなら負担が半端無いが単気筒だから入れてみても良いかも。

以前見かけた爆音エストは音だけ派手なのに
まったくスピードが出てなくて実に情けない感じだった。
音と加速力が釣り合ってないのは絶対にいただけないと感じたから、
マフラー交換するならほどほどの音量の物にするべきだと思ってる。

最近イリジウムに変えたけど、どんな効果があるのか知らずに変えたわｗ
燃費よくなんの？
とりあえず加速は変わらなかった

30台のサンプルから導き出された平均燃費は、
28.95km/Lだった。

最高40km/L　最低15km/L

>>105
げ・・街中28だわ・・・。まぁハズレ引いたってことでW

先週箱根ツーリングでＬ＝26.5ｋｍでした。
都内は23ｋｍ台
２０００年式。フルノーマル
昔レプリカのってたので、飛ばすほうです。
エンジンはとっても調子いい。第三京浜で130ｋｍ出たし。

来月からは170円/L。
30ｋｍ/Lを目標にエストいじろ。
久しぶりに週末エアクリーナ掃除かな。

ちなみにもれはエストで130km/hは怖くて出せん。

今度はじめてチェーンとフロントスプロケ交換に挑戦してみようと思って
とりあえずトルクレンチとチェーンカッター買ってきたんだげど、
スプロケの締め付けトルク分かんないから
サービスマニュアル持ってる人〜誰かおせーてー(´･ω･｀)
テキトーじゃまずいよね？

>>90レスｻﾝｸｽ。
そうみたいね、一日放っておいたら錆の色が濃い茶色になってた。
ほうっておいたほうがよっぽど綺麗だった。
と弐画錆を削って、錆止め塗っておくわ。

エストのトルクの出方はマイルド過ぎて、マルチで出来てた低速フルステア８の字がやりにくい。

締め付けトルクってなんなの？そのトルクの数値で締め付けてくれるマシーンでもあるの？

っトルクレンチ

>>125
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLR_jaJP205JP208&q=%e7%b7%a0%e3%82%81%e4%bb%98%e3%81%91%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%af

そんなことも知らんのか。

>>122
次からはS/M買いな、俺が（故意に）間違えてないとは限らんぜ。つ 8.8Nm or 0.90kgf･m

まあ、ある程度分かってる奴ならよっぽどヘコらん限り手ルクレンチで問題ないけどな。自己責任で。

>>128
過去ログ読んで察しろ。
ここで技術的な話をすると、理解できない可哀想な奴が逆切れし出すんだぜ。

純正キャリアを付けてる人で、キジマやデイトナから出てるサドルバッグサポートを
同時に装着している人いるかね。

>>124
まぁマルチに比べたらかなり意識しないとメリハリつかないよね。
オイラも免許取り立ての頃はエストでひたすら8の字の練習したな。
何回か倒しちゃったけど、おかげで左右どっちでも
フルロックでUターンできるようになった。

なんか久しぶりに練習したくなってきた。

>>131
すごいなー。
そういう地味な基礎練習ってやり甲斐あるよね。
余裕で出来たら速く走る人よりカッコイイし。

でもエストじゃおれは無理W
ほんとにトルクがかかってくるのが遅すぎて何度も倒しそうになる。
でもこの下手くそを克服するには練習っきゃねえもんな。

>>132
凄かないよw 練習すりゃ必ずできるようになる。
恥ずかしい話だけど、中免取る時に8の字が超苦手でさー
4回もオーバーしたよww それが超悔しくて、バイク買ってから練習したの。
今となってはUターンは得意だし、大型ネイキッドでもそこそこ小さく回れる。

エストでやるなら旋回中に小刻みにアクセル煽るか煽る準備してた方がいいけど、
やりすぎるとエンストして倒すよw

あとね、ハンドルの形状でかなりやり易さが変わるから、
最初はUKコンチみたいなちょい長めっつーか幅広めのハンドルがいい。
リーンアウトしやすいしロックさせた時ハンドルの重さを感じにくいからね。
それで慣れときゃ幅の狭いハンドルでもできるはず。
練習するときは左右レバーホルダーを少し緩めにして、レバー先端はグリップの端より
ちょい内側にセットね。倒した時折れる確率減るからさw

とりあえずは1.5車線以内のUターンを確実に。練習次第でその先もあるよ。頑張って。

長文失礼しやした。

ちょっと得意気に長文すぎたな

練習しようそうしようっ

練習したくなった。
ハンドル換えなくてはぁあぁぁぁああ

海外のメーカーも見たけど
やっぱりエストレヤに決めた
大型免許がもったいない気もするけど
一番可愛いねエスト

タンクを加工したいんだけど、なかなかショップが見つからない；；
ビクスク専門ばかり

エストレヤに興味があるのですが
エストレヤ乗りの方に3つ質問があります

170cmの成人男性が乗っても違和感や窮屈さはありませんか？
「250の中でも遅い方」と良く言われますがスーパーカブ90よりは速いですよね？
旧型はシートがカッコ良く二分割されてますが、オシリは痛くならないのでしょうか？

>>139
３つともダイジョブ
もーまんたい

>>139
170cm成人男性だけど少し窮屈に感じたからハンドル換えたー

170って普通か小さい方では??

185でも乗っていますよ＾＾

165の小男です。丁度よか〜。

178�pだけど
窮屈とは感じない
セカンドのモンキー88ccと
0〜60kmの加速はあまり変わらない

>>139
サドルシート（セパレート）のはハンドルが少し手前についている
＆シート前後の自由度が低い
身長が175以上だと足首が窮屈かも。要調整
ケツは１日300km以上走ってもまあなんとかなる

今週06年式のオレンジのエスト納車予定です☆
よろしくです☆

>>147
おめ！新車？

先週免許取得＆念願のエストレヤ（08年式グリーン）を購入しました。
慣らし運転時は4000回転までってお店で言われて、
タコメーターばかり見てしまう。早く上手くなりたいです！
06オレンジも可愛いくて良いな☆

２５０ＴＲのタンク探してるひと〜安く出てるでぇ。
べつにおれは出品者じゃないぜぇ。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s96377427

いいなぁ　免許取ったんだがバイクを買う金が貯まらない＞＜。

>>150
小さいのはイラネ

知り合いからもらったエスト乗って早２年。
タコメータがあるモデルがあるなんて知らなかった。
どこにいったのか、漏れのタコ。

>>151
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209280655/
おいでませ

>>150
小さいのイル！

中古エストレヤくらい現金で買えよ。 それから金貯めて、Ｗ６買おう。

>>153
'07にモデルチェンジでキャブからFIに変わった時に装備された＞タコ

ということだから安心しろ。
君のタコメーターはどこかにいった訳ではなく、最初からない。

>>151
エストたけえからなぁ。
でも高いだけの価値は確かにあるよ。

つかタコメーターっている？
必要性を感じたことがないんやけど。

>>156
Ｗ6とかオカマしか買わないだろ？

>>159
最初は欲しいって思ったけど、まったくいらんね。
むしろ速度だけの方が電力喰わないし、アッサリしてていい。
でもセンターキーはかなりうらやましくない？

>>160
世間では、エストこそ「おねーちゃん専用バイク」と思われてるよｗ

>>161
センターキー方が便利なんだろうけど、あの妙な位置の方がかっこよくね？

>>156
次は速いの欲しい…

おれタコじゃねぇよ( °ε °)

新車なんですが、渋滞で止まっているときに
エンジンが勝手に止まってしまいます。
他にそういう方いますか？

W6にあこがれてたのでエストにタコメータが付き嬉しかったです。

>>166車体右側にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整ネジがある
素人の僕はそれをちょいとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ高めにしてエンストしないようにしてるよ
燃費悪くなると思うけど

ところで、僕はドラムブレーキがプープー鳴るんですがｗ

>>160
木村だろ？
おまえ最低、早く逝ってね。

雨の日や路面が濡れてる時、いきなりガツン効くFドラムはおっかねーぜ〜

>>167
僕はフロントのディスクがシュッシュ鳴るよシュッシュ

>>167
ありがとうございます！早速試してみます。
まだ免許取立てでエンスト後のリスタートに時間がかかるので。

>>170言い方がやらしいのは気のせいか？ｗ
>>171俺も免許取り立てでエストレヤですよ
なんて偶数････　いや運命！ｗ
エンジン始動はすぐに慣れますよ
コツはセルを押しながらスーッとゆっくりアクセルを回すとｷｭｷｭドルルーン！と一発ですわ


そんな俺のブレーキプープーエストレヤは今ダイナモ及びレギュレータの点検修理に行ってます
二週間でバッテリーが３回もあがりましたからね
雨で漏電とかではないですよね？
前の持ち主がずいぶんカスタムしてるみたいなんで････
今ドラムブレーキなのにフロントフォークには昔ディスクブレーキが付いてたであろうネジ穴････

>>166
これに該当してないか？
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html

>>172
フロントのボトムケースはディスクもドラムも共通だよ。

始動性が悪いのはまず一番にキャブレターですが、新車で買っていじってないよ〜といった場合バルブクリアランスが狂ってる可能性があります。エストレヤ意外と多いです、点検は簡単なので一度見てみては？

トップブリッジ上でなくても良いけど
跨った状態で右手で抜き差しできる所に有ると良いんだけどな＞メインキー

ちょっとバイクに乗りたくなったので明日買いに行ってきます
エストレヤ買います

これ乗るのに何か気つけることってありますか？

自分はエストと旧車持ちだけど、鍵の位置は全部エストと同じ。
タンク横のスイッチって旧車ぽくて好きだけどなぁ。
70年頃までの車両はあの鍵の位置って多いよ。CB、マッハ、Wとか。
でも考えてみたら旧車に興味ない人には不評かもしれないね。

>>176
素直な乗り味とハンドリング。気持ちのいい鼓動感。
しかし右に倒しすぎればマフラーが擦れ、左に倒しすぎればスタンドが擦れる。
ステップがコーナーのたびにカリカリいって火花散らすのはもやは仕様。
エンストしやすくても泣くな、慣れるしかない。これくらい？

>>130
純正キャリアとキジマのサドルバッグサポートつけてるよ。
全然問題なくつくよ。

>>178
いちいちコーナーのたびに火花が散る・・・
無駄に素敵じゃないですか
昔アメリカン乗ってて倒しすぎでよくマフラーよく擦ってたので無問題
そんなこと気にしない

エンストしやすいのはちとめんどいですな

でも久しぶりのバイク！
思いつきで買うと決めたバイク！
ドッキドキ

色は最近自分でも好きな色と気づいたイエロー買います
楽しみだー！

エンフィールドのサリーガードみたいなのでエストに綺麗にハマるのないかなぁ？
少し大きめなリアキャリアとか、網目の細かいサイドバッグステーとか…ワイヤーキラキラさせたい

>>140-145
アドバイスありがとうございます
参考にさせていただきます

エンブレ下手な人がエンストしまくる希ガス

>>183
ぜんぜん関係ぬぇ〜と思う

>>180
エンストはFIに多いかも。対策してあればいいけど。

ちなみにおれの06エストは暖気不十分（一回だけ）以外のエンストは無い。
真冬でさえもない。

つか、ステップアップするとしてもエストを売り払う勇気が出ない。
それぐらい素晴らしいバイクだよ。

>>185
＞つか、ステップアップするとしてもエストを売り払う勇気が出ない。
＞それぐらい素晴らしいバイクだよ。

これが一番悩みの種だよｗいっそすぐに売り払いたくなるようなバイクだったら悩まずに済んだのにｗ

>185
>186
わかるよ。

いっそ、高値で売れるものなら売ってみたいが、
それもできない。

>>185-187
あれ…俺、無意識のうちに連投して自演までしていたみたいだ。

バイク何台も持ってどうするの？って言われてもねぇ
他人に売る気にはならないし、たまに乗るとやっぱり良いバイクだしｗ
いやぁ困ったもんだ。

不満はいっぱいあるくせに、それを上回る愛着が湧いてしまう、不思議

置くとこさえあれば、バイクは何台でも持っておきたいよ。
チョイノリみたいな自転車代わりと、KSR100みたいなミニモタード、
２５０はエストでいいとして、ロングツーリング用に400も欲しいわ。

速いバイクとツーリング行くと遅くて乗り換えたくなるけど
ソロツーするとエスト最高！乗り換える気がなくなる。
無限ループ

>>191
ホント、そこが困りどころなんだよねぇ…。
今度、友達がリッターバイクに乗り換える。正直エストじゃ一緒にツーリング行くのシンドイ。
W6かボンネに乗り換えるか、それともこのままエストか…。
普段使いなら、本当にエストに不満なんて全く無いのに；

ふと思ったんだけど、今現在旧型キャブ車の部品供給って
メーカー側で何年式までサポートしてるんだろうか。
０２年式（確かそのあたり）に乗ってて、今まで別段トラブルも事故もなく
快適に乗ってるんだけどさ、もしこれこけてタンクべっこりいったりしたら、
交換パーツって供給されてるのか不安になってしまった。
ＦＩ化で旧パーツの供給はどの程度までサポート続くのだろうか。

ツーリングは酷道や険道を好んで走るから
エストの方が楽しいし、結果的に速いｵﾚｶﾞｲﾙ

大きいのは所有感と、たまにやるワイドオープンが素敵だけど
楽しく走れる道が少なくて出番少なめ。
高速多用するときは大活躍だけどね。ETCで安くなるし。

ああ、もちろんライテクは低いですが何か。。orz


>>193
メーカーには製造終了後、７年までは部品を供給する義務があるって
バイクにくあしいせんぱいがゆってた。

>>194
初期型に乗ってる私は涙目、まで把握した

>>195
共通部品も多いので、'06式までの部品はほとんど使えますお
マイチェン後のキャブレターやマフラーも、小加工でおｋ
オークションサイトにもしばらくは流通するするだろうし。

FI車の一体式メーターが欲しいとかの話になると
なかなか難しい相談になりますがｗ

確かFIのエストレヤって去年の廃ガス規制を国産のマニュアル車の中では一番最初にクリアしたんだよね、てっきりホンダが最初にやるだろって思ってたからカワサキも相当気合いれて作ったんじゃないかな？ W650のFI化も近いのかな、年内にあるのかな

話が全然違うんですけど、カムチェーンの対策品でないものを積んでる可能性がある場合、
さっさと交換した方が良いんですよね。これって、リコール対象になってないから、やっぱり自腹？

>>198
自腹
心配ならさっさと交換したほうがいいんじゃない？

やっぱり自腹ですか。どうしようかしら（金銭的な意味で

自分で交換すりゃ部品代だけで済むじゃん。

自腹じゃねーよ。３００００Ｋｍまで無料交換してくれる。カワサキにきいてみな。

良心的な店なら3万�`超えててもタダでやってくれる。ソースは俺。

初期型・中古購入なんだけど前のオーナーがカムチェーンの対策
してなかったらそのまんまだよね？

これって、カワサキの正規代理店で相談するのと、
通っているショップで相談するのはどっちがいいだろう？

１０年前の車体じゃ、いまさら相談してもダメかな？

>>204
どっちにせよ、ここに相談してるよりはいいと思う。

過去ログより転載、一回だけテンプレに入ってたんだけどな。
というか書いたの私だけど、ちと修正して再掲。

カムチェーンに不安がある人に捧ぐ。
1)'00以降はカムチェーンとテンショナが改良されてるのでほぼ問題なし
2)'99以前の場合はカムチェーンが伸びると、テンショナの爪が引き切ったあたりで、カムチェーンがテンショナ本体と取付部を削りだす。
　この金属粉はオイルに混入するので、エンジン異常の原因となる。
3)カワサキは'02に「サービスキャンペーン」と称して、正規代理店において該当部分の部品交換を無償（工賃含）とするよう指示している。
　但し、条件は『走行3万キロ未満』。メーター交換等で走行距離不明の場合は、販売店の判断になるとのこと。
4)不明点はこちらに電凸せよ＞http://www.kawasaki-motors.com/faq/
以上、報告終わり。

実態はこの辺とか参考になるかも。
http://f18.aaa.livedoor.jp/~ninn/estrella/camchain.html

自腹で直した俺は
負け組かoet

中古車は基本的にダメなんじゃないの？

中古だとダメか〜？？
一応３００００ｋｍ以内。

サイトを見る限りでは、とんでもない異常になるようなものでは、
無いそうだが・・・そうなの？

やっぱり直した方がいいよね？

>>208
ttp://okutec.zdap.jp/d040612.html
ここを見ても、とんでもない異常になるようなものでは無いと言えるんかね

症状が進んでテンショナの根元からポッキリ折れたら
バルブタイミング狂って最悪エンジンあぼーんするだけですね。

まぁ普通の人はその前にパワーダウンや異音で気付くと思うけどｗ

>>205
ｋｗｓｋからの公式発表がされていない以上
チェーンの耐久性が本当に改善されたのかソースがない。
ってな感じの理由で、29を建てた774が削除。

ヤフオクで買ったバイクだけど直してもらったぞ。

とりあえず、カワサキの正規代理店に持っていくのが一番かな？

行きつけのショップだと、開けて確認してもらうだけで、
金取られそうだ・・・。

>>212
開けて確認するだけなら、自分でできるぞ。
あそこのカバーなんてすぐ外れるわけだし。

無駄なお金使う前に自分で確認やな。

高速でも辛くなくて加速も良かったら買うのに・・・

DOHCのエンジンスワップできね〜かな〜？

あ、もちろん６速のクラブマン・SRX・グースのやつね

>>214
Fスプロケ変えたらかなり快適になる

リコールはカワサキ正規店じゃないとできないんじゃ？(パーツ手に入らない) カワサキって変わったメーカーで、正規店同士が競り合わないように1ブロックに1店しか置かないみたいだけど。

ノーマルのキャブなんだけど、メインジェットっていくつ入れてる？？？

オレのは中古で買ってきたエストだが、とりあえず＃１３５が入ってる…

パーツリストとサービスマニュアル見たけど、MJの純正は122番で132番までオプションで選べるみたいですよ。社外マフラーなら135でいいのかもしれませんが。

>>216
グースは4バルブってだけでSOHCだが？

>>192
250越えてくっと車検と保険と車税痛くね？

おれは安月給のくせに車も持ってるからかなり響くんだよなぁ・・・。

＞＞220

ありがとうございます。
社外マフラー入れてるけど、プラグ外すと真っ黒。濃すぎってことだよな〜

とりあえず、数字を落としてみます。

民間車検場の激安車検で1時間以内に終わるとこあるよ。

明日晴れたらサイドバッグ買いに行きます。
今まで原付だけ乗ってて気づかなかったけど
荷物ほとんど乗らないんですね。

エストのタイヤ交換したことある人いる？
ホイールバランサーとか使ってバランスとるときウエイト付けるのがイヤなんですが

>226
今週末にフロントタイヤ交換初体験の予定。
タイヤは注文したんで、あとはは自分で取り付けるだけ。
当然バランスなんか見やしない。
漏れのエストは90ｋ/m以上出したことがないので問題ないと思ふ。

このスレは几帳面すぎるオッサンが多いからバランス見ないと叩かれちゃうぞｗ

いつも自分でやってるが、バランスなんて見てねえｗ
K点だけは合わせてるけどサ。

そういや初めて自分でタイヤ交換したときは1本2時間近くかかったｗ
数多くの失敗（パンク）を経て、今ではサクサクできるようになった。
PBのタイヤレバーを購入したのが転機だったなあ。

>>221
グース250はDOHCなんだよｗ

軽点だけ合わせれば大抵普通に走るな。

うちのは派手に転んでハブが歪んでから
65〜70で振動出るけど、手放しできる程度だから無視ｗ


>>227
重心のずれ方によっては90以下で共振するから
走ってみて違和感を感じたら再組み立て推奨。

>>230
んなこたないｗ

>>231
読んで安心した。とりあえず>>227氏の健闘を祈る。

>>232
まぁそれでも30PS出てるからスワップする価値はあるでしょ

>>233
「エンジンスワップ」って言いたいだけだろｗ
グースのエンジンはドライサンプ。フレームはダイヤモンドタイプ。
グースのオイルタンク見たことあるか？
仮に載ったとしても（絶対ねぇがｗ）エンジン重心位置が極端に上がるだろ。
SRみたくオイルインフレームにすんの？

まともな単車が出来るとは思えねぇなぁ。それ以前に話が通じてるとも思わんがｗ
BEETのフルキットで27PS以上出して残りは腕でカバーする方が良い。

以上。

ｵｳﾌｯ、立ちゴケしたぜ
ブレーキレバー折れちまったぜ

>>234
多分理解してないと思う。俺もだがww
>>235
ケガしなかった？レバー折れたのはショックだったね・・・。
でも気にすんな。レバーは折れるためにあるようなもんだ。
俺なんか今まで5本は折ったぜww
レバー折った回数では負ける気がせん！

五回折る前に自分の運転を恥じる事は出来なかったのか

コーナー攻めすぎたとか？

聞いてくれ
オラのエストレヤが修理から帰ってきた
なんか、電流を直流から交流に換えてバッテリーに渡すヤツが弱ってたらしい(タンク右下内側についてる四角いヤツ)
これってだいたい寿命どのくらいなの？

社外品のレバーでエストに付くやつってありますか？

エアロパイザー付けてツーリングしてきた。
高速120ｷﾛ走行でも胸から下の風圧がかなり軽くなったよ。
多少効果あればいいと思ってたけど予想以上の効果だったZE
カッコワルいと思ってたけど付けると外せないわこりゃｗ

>>234
BEETのフルキットで27PS以上も出るんだ･･･

ボリュームアップKit
354cc
\267,750（税込）

これか。う〜ん一見馬鹿げてるが
中古のボロエスト＋フルkitで　新車のエストぐらいの価格だからありえんって事も無いな

>>234
エンジンスワップなんかやろうと思えばどうとでもなるだろ？
フレーム切った貼ったすりゃいいじゃん。

まぁそもそも入手すら困難なグース250ネタにそんな噛み付く意味もかないでもいいと思うし、

クラブマンのエンジンあたりなら何とか乗るんじゃね？とか意味のある発言をしてもらいたいもんだ。

これはひどい

>>234=>>236www

>>237 >>238
コケて2回折って、あとはサイドスタンド出し忘れで倒したり、レーシングスタンド
かけようとして倒して折ったりww 要はおっちょこちょいなのさw
ナップスでレバー買うとレバーの袋に適合車種が書いてるから流用レバーは
そこから社外品を当たってみればいいさー。ディスク車ならなんかあるよ

レバーの先っぽに付いてる玉の手前にドリルで穴開けておくと
倒した時はだいたいそこだけ飛ぶよ
ちなみに社外品は折れるが純正は折れにくい（曲がる）

バーエンドを長くするか、レバーを短くすれば折れなくね？

オレーがレバる

>>238
はて、「電流を直流から交流に換えてバッテリーに渡すヤツ」ってのは
レギュレータ/レクチファイアだと思うけど、タンク右側だっけ？

と思って調べてみたら、それは新しい奴で古い奴はエアクリ下にあるのね。

これは発電した交流を直流に変えて、かつ発電しすぎた電気を熱に変えて逃がす部品だ。
電子部品だから、熱がこもるとイカレやすい。

まあ、ノーマルなら最終的に寿命は「運」だな。俺のは4年3万km持ってる。

プラグに繋がってるヤツ？
初期型だがタンク下の右側にいるお

>>250
それはイグニッションコイル。プラグから火花を飛ばす魔法の部品。

「乗車して右」か「正面向かって右」か、現物無い時に説明する時は危険だよね。

レギュレータを黒スプレーとかで塗ったらまずいかな？
結構腐食してるから気になって

放熱性が落ちると電源系統全滅の恐れあり。
某社のバイクに多い故障あｗｓｆｇふじこ

でも腐食してるのも良くないしなぁ
錆を除去して、塗膜が厚くなりすぎないように塗れば…たぶん大丈夫ｗ

>>253
レスサンクス

夏冬の温度差でも問題ない物なんだから厚く塗らなきゃ大丈夫な気がしてきた！
そこまでシビアにはできてない…はず…。
故障率は少しだろうが確実に上がってしまうけど。
うまくいけば好きなカラー塗れるもんねｗ
決心ついたら慎重にやってみます。

>>252
とりあえず、結構熱くなるから普通の塗料だとはがれやすいんじゃないかな。
錆びてても放熱効率は落ちるだろうから、それはそれでよくないんだろうけど。

バッテリー吹っ飛ばさんようにね。

軽点って何？・・・・・と思ったが、ググレカヌといわれる前に調べた。

軽点だけは合わせよう。
これで週末のタイヤ交換はいけそうだ。
初めてなんで目標は2時間だな。
失敗してブレーキが閉じてしまうと3時間になりそう。
ちなみにタイヤはIRCの安いやつ。
楽しみだよ。

>>255
了解です。
サビを落として耐熱塗料で挑戦してみます。

>>249ありがとう！

運か…

つーかこのタンクの下って場所悪くない？
信号待ちとか、モロにエンジンの熱気が当たる気がする

限定モデルのクロームメッキサイドカバーってもう手に入らないのでしょうか？

>>259
黒いサイドカバーも鉄製だから塗装ひっぺがしてメッキ屋さんにお願いすればメッキのサイドカバーになるお

>>258
エアクリ下から追い出されたんなら他に行く場所あるめー。
走行風が当たればいいんじゃね？　というか、そういう目的で移設されたのかもしれんし。
エンジンの回転が高い時＝発電量が多い時に発熱する訳だからな。

旧トライアンフだと、同じ役目のツェナーダイオードがヘッドライト真下にあるな。

>>256
3時間で終われば上出来かもねー。
初めてならタイヤにリムを入れ込むのさえ苦労するんじゃないかな〜
頑張ってねー。

オークションなどで中古品出るの待つか、メッキ屋に頼むしかないですよね
カワサキ売ってくれないかなぁ
需要あると思うのに

>>260
お礼忘れました(>_<)
ありがとです(^^ゞ

メッキサイドカバーは今でも純正パーツで注文できますよ、片側5000円くらいだった気がします。品番は確か36001−1680だったと思います。

この前パーツリスト見たら7000円くらいだったお。
２つで14000円。諦めたお・・・。

熱に変えてんじゃねーよ
一定の電圧にするためにオンオフ繰り返してるだけだレギュは　電気が通るから熱くはなるけど

>>256
タイヤ交換作業のときは地面にホイールASSYを置くから、
ハブが傷つかないように大き目のダンボールとかあると便利。

あとブレーキキャリパーはマウントから外しとけば装着が楽。

梅雨かー。また錆びが進むぜ・・
屋外保管の人はどうやって錆びを防いでますか？最近バイクカバーの限界を感じます。

良いサイズのプレハブとかあれば除湿機やら除湿剤で対処できるのになぁ

タンクの横に貼るパッドかなんかない？

特にどこが錆びやすいな？

自分は年数経ってるからアルミ部分のクリアが腐食して酸化しまくり。かなり見苦しいよ・・
フレームの下回りも結構キテるけど、アンダーブラケットの錆びが一番酷いカモ。
10年選手だから本気でやるなら全バラするしかないなー

俺のも初期型の中古だから錆まくりんぐｗ
除去はもぉ全バラでフレームもスイングアームもサンドブラストしないとダメなレベルだから諦めたｗ
延命措置しか取れねー

>>271
つホムセンゴムシート＋両面テープ

>>274
おれも初期の中古っす。ほんと全バラ・ブラストしかないよね・・・
自分は普段の手入れの悪さがかなり影響してると思うけど。
でもなんとかきれいにしたい。フレームは556をぶっかけながら錆びと汚れ落として、タッチペンで誤魔化そう。。

そろそろメッキのフロントフェンダーが錆でかなり見苦しくなってきた。
9500円ぐらいだから換えておくかなぁ

>>276
乗り換える気がないならブラストしちゃおうぜ！ついでにフレームの色変えようぜ！！

どんどん新品に換えちゃえばいいよ。
エストはぴかぴかじゃないとだめ〜〜〜〜

>>267
スイッチングレギュレータと言えど効率は100%じゃないからな、損失分は熱に変わる。
ブラックボックスとして見た場合、電圧降下と引き換えに発熱があるんだから間違いじゃないさ。

>>271
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/parts.jsp
のニーパッドはダメなのか？

俺もニーパッドさがしてる。
透明なやつがあったらいいんだけどね。
俺のタンクはパールホワイトみたいな色なので
黒を貼るのにはちょっと抵抗がある。

>>281
革パンはけば解決(･∀･)

ぐはぁライト初めて交換しようとしたら
全力でちっちゃい銀のネジ緩めてもうたorz
下調べしなかったからそこだけで止まってるもんだと思ってた

上から見てだいたい左右同じくらいに戻してみたけど
おKだよね？

カウル付けたいんですけど、溶接なしで簡単につけれるやつ、どっかのメーカーから出てないですか？カウル付けてる人いたら画像うpお願いします

>>283
壁面に向けてライト付けてみて気持ち左寄りになるよう振るのがセオリー。歩道側の認識しやすくなるし対向車も眩しくないからね。

>>283
'07以降のモデルならW400/650とライトが共通だからW400/650用のカウルが使えると思うよ。
'07以前だとシックデザインのガイラシールドが専用品で出てる。

�d
とりあえず気持ち左にしてみた
純正マジ暗かったワ

>>285
レストンクスです

>>286
確かに純正暗いよね。換えてみると良くわかる。で何に換えたの？

ﾚｲﾌﾞﾘのレーシングクリアだよ
車もコレ明るかったからね

HIDも考えたけどとりあえずこれに代えて
不満が出てからってことで

>>278
乗り換える気はないっすよ。大型免許も前に取ったけど、エスト含め2台の250と暮らしてる。
仮にデカイの買っても手放さないです！売って二束三文なら手元に残す方がいいし。
フレームをシルバーとかにしたらかっこいいだろーなー

>>290
そこはｋｗｓｋらしくライムグリーンで。

>>285
ということは、’07以降にはＷ650用のガイラシールドが使えるということかしらん♪

>>265
ありがとうございます。確認できました。
>>266さんが言うように7.434円でした。
安いメッキ屋さんに出した方が安上がりになりますね。

>>284
ロケットカウル、ハーフカウルを付けるんですか！
タンクはノーマルのままですか？
自分も後々は付けようと考えていますので、付けたら是非うｐお願いします！

まぁ

アイドル下げるとアクセルオンオフでかなりギクシャクするね・・・
音が頭打ちしたような感じじゃなくなるのはいいんだけどなぁ

梅雨時はサビが気になるなぁ。梅雨明けしたら磨きに精を出そう。

>>280携帯からじゃ見れんqrz

自分で探してみる

>>296
梅雨前に保護剤とか塗りたくれよｗ

ミラーが錆まくり・・・。
最近は、フロントフォークにもぷつぷつが・・・。
誰か助けて。

雨の合間に死ぬ気で６６６を塗り込め。
錆びたらもう駄目。新品と交換。

交換できないフレームはどうしたら…

ペンキで塗れ。
10年も経つと後輪の前側(スイングアーム)あたりがひどい事になってるぞ

ニーパッドだけど
スノーボード用のデッキパッド流用なんてどうかね？
一枚貼りは大きすぎるかもしれないけど1センチくらいの半球のツブツブが
規則正しく列んでるのを転写するタイプなら好きな大きさにできるし
グラを邪魔しないように透明なのが多いと思うけど

>>303
あれ硬くないか？
膝が痛そうだ

俺が使ってるのはゴム的な素材で押せば形が変わる柔らかさ
グリップ重視だとプラスチック製で殺人的に尖ってる物もあるけど

ホムセンのゴムシート。ライン状凸凹入りも有り。
車用マット。
使えそうだから実験してくれ。おれは実験台いやん('A`)

ホムセンのゴムシートチェックしたんだが、ライン状の滑り止めが付いてるヤツと、グリップ力が強い無地のヤツがあった

どちらも見た目的には微妙だ

そこはもうひと工夫！
が思いつかない。
やはりＷ６用だなw

明日発売か。内容次第で購入決めるわ。買ったひとよろしく。

＞＞309
もう10日位前から売ってるらしいよ

メッキがサビサビなエストはヤスリでメッキごとはがしちゃえば違った味わいがでてきそうだが

フェンダーはＦＲＰで作ろうぜ！

お前らどんなヘルメット被ってる？エストにフルフェイスって似合わないか？

ブコジェットにコンペシールド。またはシールドレスでサングラス。

エバオーク・レースマスターの復刻版が激しく欲しい今日この頃でございます。

ダビダのメットにナンニーニのゴーグル

おっさんはジェット

まーたメットかｗ
高速や遠出は似合わない気がしてもフルフェイスにしとけよー

基本このスレは
・メットは何が似合いますか？
・セパハンつけてる人いますか？
・サイドバッグつけてる人いますか？
・エンストするんですが。
で８割だからな。

・エストがとても素敵なんですが。
が、残り２割か？

あと的を射てない煽りなｗ

そして95％がどノーマルのまま乗っている。

70％ぐらいだな＞ノーマル

ノーマルの基準はハンドルかマフラーを変えたあたりとすると。

ヤフオクでスポーツスターのタンクが売ってた
欲しいけど高いﾖｫ；；
金貯めて新品買うよ；；

ハンドル変えてるけどノーマルと言っても過言ではないと思う。
ハンドル、マフラー、キャブぐらいなら結構居ると思う。

ほとんどがノーマルだろうな。

やっぱ、95'オレンジエスカスのタンデムシートが荷台バージョンのやつカッコイイ。
オサレにも程がある。
あれなら上級クラスのＷより断然イケてるな。
つい目を奪われる。

SRやWに比べてエストレヤはカスタムするの難しいと思うけど、そこがまたいいのかも。元々完成してるデザインだからカスタムするなら上級者向けだよね。

ちゃうちゃう
エストに乗ってるのが初心者ばっかりなの(´〜`)

セパレートシート車やクロームリミテッドは最初からカスタムされてるみたいだけどね

そんな初心者な俺は初めてのバイクにエストが欲しい
けど田舎だから近くにバイク屋とか無い…
ちょっと前まで東京に住んでたから住んでる内に買ってしまわなかったのが悔やまれる

いいから明日バイク屋行って
ちゃーす。エストレヤくだすぁーい
って言ってこい。

俺の住んでる所はカワサキ取扱い店無い
一番近くても100km離れた赤男爵

田舎(´･ω･｀)カワイソス

俺も近所の店は遠く離れたレッドバロン
しゃあねえよなあ

みなさん燃費どんなもんですか？俺は純正タンクに満タン（約13L）で200km強くらいです。15強km/L…乗り方悪いですね。

乗り方よりも状態が気になるわそれ

俺は25〜30km/L
ツーリングで60キロ以上の巡航してるときが一番良かったっぽい

内部に異常があるのかな？(´･ω･`)キャブ洗浄はしたんだけど…関係ないか

キャブの洗浄をした事により、
フロートパッキンがちゃんと組めておらずガソリンだだ漏れとかじゃね？

チョイ乗りしまくればそのぐらいにはなるかもしれんが、
普通に乗っててそこまで燃費が落ちるとは思えん。

15はありえん…俺は30〜38だ。
ライト変えてる人いる？
純正黄色すぎ(^^;
友達のニミンジャみたいな色にしたい…

>>339
でも、黄色い方が見やすいんだぜ

>>340
個人的には、ミニンジャのほうが見やすかった(^^;
くっきり明るくて、少し青みがかかった白だった。

僕のエストレヤも燃費よくないです。リッター20キロくらいです。しかしマフラーとキャブ交換してるのでそんな物かと納得してます。

>>338
キャブ洗浄はショップに委託です(´･ω･`)聞くところによると燃費の公式発表値は41km/L（60km/hで平地走行）らしく、掲示板とかではみんな20強〜30強km/Lみたい。乗り方悪いなんて理由だけでここまで燃費悪くなるかね('A`)

絶対おかしい。MJ170とかアホなセッティングになってないか？
とにかく燃料を送りすぎてるか漏れてるかのいずれかでしょ。

ケミカル用品何使ってるか教えて

カロヤンアポジカ

プレクサスはどう？

うちのエスト、中古で購入時かなりアイドリングが高かった。
ほとんどチョイ乗り・大阪市内中心で18Km/Lくらいだった。
アイドリングを下げたら28Km/Lくらいになった。
信号待ちで止まっている時間が長いので、大幅に変わったんだろうが。

>>326
呼んだ？
荷台は実用性重視だな。
結構便利。

タンデムシート付いてても、
乗せる人いないしね・・・。

ルシード　パウダーinローション
ひげ剃り後にいいよ。

>>348
アイドリング下げるって、信号待ちとかでエンジン切るってことですか？内部ガチャガチャするんですか？

>>351
乗り方が悪いとか言ってるけど、それ以前の問題だな。。。

上から下まで全部読めば、ヒントが書いてあるよ。
http://motor.geocities.jp/estrella_template/page2.html

>>352
わざわざありがとです。かなり助かります。
聞いたこと試してみます。

　Q．オススメのタコメーターありませんか？

　　　　A．無難なのはDAYTONAやPOCH。小さいのならPOCHのミニミニタコメーター。


POCHって何だよ。修正よろ

俺、デイトナのLEDの付けてる。
ttp://daytona-mc.jp/products/040/040/10/post_26.html

めっちゃ明るい。
スピードメーターより視認しやすくて使いやすいね。
回転数は９０００もあれば十分。
６０００以上回ったことないんじゃないかな？

ただ、回転計付けても実際見ない・・・。
これから暑くなるから、油温計にしとけば良かったかな〜。

油温計付けている人、感想希望！

>>354
多分無理＜修正

昔はここのテンプレサイトだったんだが、管理人が消えたらしく更新されなくなった。
今の>>1にもないだろ？

>>355
POSHのミニミニタコつけてる。1万2千まであるけど9千以上は回したことない。
冬場の暖気時に活躍中ｗ

コレならつけてるけど、多分違うよなぁ。。。＞油温計
http://kawasakiya.net/SHOP/MSAN_RR-ESTRELLA.html

この油温計ってさ、テンプラ油の温度測るヤツとオイルフィラーキャップ
くっつけるだけで同じものが出来るんじゃね？

ステップの位置がまだ慣れない・・・あと10cm前にして欲しいよなあ
信号待ちなんかで足付くときにステップの前に足を出してしまいます(-ω-)

>>356
ぬぉ！カッコいい！
でも、精度は低そうだけどどんな感じですか？？？
油温計としての役目は十分？

にしても値段にびっくり。
高いな〜。
でも、カッコいい・・・。

カフェにしてる人いる？

タイヤ交換完了。
手間はかかったけど、これといって難しくはなかった。
新しいタイヤにしたところ

ハンドルの変な振動がなくなった。
（軽点をあわせたのがよかったのか。おかげで両手放しで運転ができるようになった。）
妙に倒しやすくなった。
グリップはさっぱりわからない。

一番安いタイヤでも悪くなさそう。
空気を入れるときに「パン」とか音がするそうだけど、しなかった。・・・・・
皆さんのおかげで工賃浮きました。

>>357
そのキャップ、どうやって開け閉めするかが問題だな。
あとフィラーキャップ直下にシフトリンクあるから、それをどうやって逃げるか。

>>359
昔買った時は1万切ってたような気もするけど、ユーロ高のせいかな＞油温計

ちょうど右足の足首の辺りにくるから、軽く膝を開いて下を向かないと見えない。
よって走ってる時に見ると危険。照明無いので夜はまったく見えない。

やっぱり反応は鈍いよ。冬場は走り出して10分以上経たないと動かないなぁ。
基本的に80〜90℃くらい、高速でちょっと無理すると100℃越えて危険を知らせてくれる。
100℃越えた辺りからオーバーヒートの危険。2回止めたことがある経験者は語る。

これ以上トップブリッジ周りにメーター増やしたくなかったし、デジタルも嫌だったからこれにした。
上記の通り、確認用程度なら十分間に合うよ。

>>362
＞そのキャップ、どうやって開け閉めするかが問題だな。
本体を回して開ける

＞あとフィラーキャップ直下にシフトリンクあるから、それをどうやって逃げるか。
センサーって曲げても良いんだろうか。
天ぷら油温計はセンサー部が長いんだよね。
まぁ、失敗しても1500円ぐらいだし誰かチャレンジしてみんか？

SRの油温計、安っ
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10014023/

>>363
それだけの強度を出すのは大変そうだ＞本体回す

SRのそれ、天ぷらの油温計みたいにセンサ部長いんだ。
フレームのオイルタンクで測ってるわけだから、上のより正確な温度は出ないと思うけど。

>>364
オイルキャップは5Nぐらいの力で閉めてもオイル漏れないよ。
金属パテをコインドライバ穴に入れて油温計と接着する程度で楽勝でしょ。

来週納車だ。
あー緊張する。

わろたｗ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f63062060

>>367
俺これ終了前に見てたわｗｗこりゃいらんだろうって思ってたけど、1円なら転売したかった←

>>349
呼んだよ。最近調子どうなの？

>>369
349です。
相変わらず、かわいい人も居ないので、
荷台のままですよ。

大丈夫。
タンデムシートはちゃんと保管してるから。

>>370
そうなんだ。まぁ保管してあれば安心だよね。
通勤には使ってる？

つか、画像捜し回ってんのに>>370さんが持ってる95オレンジ荷台エストないな。

370さん、良ければ画像をカッコよく撮ってうｐしてもらえないでしょうか・・？
ヴィンテージ物のメットがもしあれば、傍に置いたりしてもらえるとかなり嬉しいんですが。。。

オレンジ…ﾋﾟｰﾝと来たね

http://www.bbb-bike.com/search/bike_detail.php?shopid=61002&bikeid=167&kind=bike

エスト本買った人居る？
まだ本屋で見た事無いんだけど･･･

>>374
買ったけどお前には何一つ教えない

>>372
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200638B30080411003+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200133B20080207006+

この辺じゃ不満か？

ヘルメット何被ってるか教えて

クラブマンからエストレヤに乗り換えようかと思ってるんですが
クラブマンと比べて立ち上がりってどうですか？
街乗りが多いんで発進のとき、どの程度速度出るのか知りたいんですが

個人の力量にもよるけど、油断してると出足は普通に原付のほうが早い。
その後はしっかり伸びるから問題ないけどね。
クラブマンと比べるとどの速度域でも遅くなるけどそこは我慢。

>>378
俺のエストと交換しないか？

正直、ＧＢあたりと比べると発進は愕然とするくらい遅いと思うよ。
ちなみに俺はグースの250から乗り換え。
379が書いてるみたいに３速入れるくらいからは伸びる。
ただ、２速に入れるくらいまでの遅さはかなりキツい。

ＧＢてそこまではえーんか。400買っときゃえがったなぁ

15日の日曜日
関東のどこか集合でエストオフやろうや。
都合がつきそうな人はとりあえず参加表明して栗。需要あればテンプレあげるから(・ω・)/

15って天気悪いんじゃないか？

日曜は確か雨だぞ。

雨なら中止だけど
参加者いないなら
もういまから中止(´･ω･｀)

タイヤ交換してたらタイヤレバーでリムに傷つけちゃった(*ノД｀)
しかもまだ出来ない

>>383
おもろそうなんで参加

納車したんですがエンストしすぎ
話には聞いてたがここまでとは
まぁたいした問題じゃないけどね

とりあえずどこ行こっかなぁ〜

俺の場合は、乗り続けたらエンストしなくなっていったよ。
乗れ乗れ！

ロケットカウル付けたエストの画像くれ

>>391
はげどう

エストレヤのずんぐりした車体にロケットカウルが似合うと思ってんのKE！

エストレヤ＋カウル＋スパトラ＝まじでかっこいい希ガス
でもなかなか画像ないんだよ(´･ω･`)WMのカウルが今まで見たなかでは一番良さそう。セパハン必須だけど

おれもセパハンにしたいんだが切れ角が心配だぬん

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>>386
いきなり募集してたった2時間で中止にするってｗ
どんだけ自己中野郎なんだよｗ
リアルで会ってたらぶっ飛ばしそうだわ

>397
まあまあ・・・

こう雨が降ると、
エストについているサイドバックをやめてリアボックスに変更しようかなどと考えています。
あれなら雨が降っても大丈夫だし。
でもエストに似合う？
誰か画像うｐして〜

>>397
まだ中止じゃないよ。
もうちょい需要あれば詳細あげるからな。
参加してオレをぶっ飛ばしてみてなｗ

>>399をぶっ飛ばすオフ！

セパハンにしたら、タンクにボタンが当たる・・・
タンクに当たらない位置だと、いまいちの角度


なやむぅぅ

>>399
新しい発想のオフだな。
結構、集まるかも・・・。

>>401
左に思い切りハンドルきるとハザードがつくぜ！

もう嫌だ！悪い事してないのに土下座なんて嫌だ！！

>>379,381
レスありがとうございます
原付より遅いってのは予想外でしたわ
でも、ログ読むに余裕を持って１００kmぐらいで巡航できそうなんで
今の使い方なら問題ないかもしれません
買っちゃおうかなぁ
何より見た目がかっちょよかった
タンデムシート無いやつだったからで荷物付けられるか心配だけど

>>401
>>403
ハリケーンのセパハン。
スイッチ変更。
ハンドルストッパー。

この３点ですべて解決。

>>405
スイッチ変更に尋常じゃなく興味津々なのですが、「エストレア用」ってのがあるの？

100キロ巡航なんて出来ねーよ

>>406
たいてい汎用。
http://www.webike.net/bm/11691034/

>>407
ヘタレ乙

ところで一番幅を詰められるハンドルはセパハンでいいのかい？

グローブ何使ってるか教えて下し亜

バーハンが一番だとｵﾓ

軍手使えばＯＫ

だれか〜
＼(゜□゜)／
タイヤ交換終わったと思ってエンジンかけたはいいが１速に入れるとクラッチ切ってるはずなのにタイヤがガンガンまわるよ〜
原因が全くわかりません
クラッチワイヤーも切れてるわけではないです。
ちなみに06年12000キロです。

クラッチ切ってたって摩擦ゼロじゃないんだからそりゃ回る罠
足でタイヤ止めてエンストするなら異常だけどまあクラッチ調整すりゃ良いだけの事だ

足でタイヤ止めるとエンストもします！
今までこんなことなかったと思うんですが結構ガンガン回るんです

>>415

＞ 足でタイヤ止めるとエンストもします！
＞ 今までこんなことなかったと思うんですが結構ガンガン回るんです
＞

↑
ミスった
>>416
まずクラッチワイヤー辿ってチェック。
エンジン側アヤシい。ワイヤーが引っ張られてるから元通りに直してやればいんじゃないのん？

>>399
関東でオフなら参加します

今日も中田ちゃんはかわいいなぁ

ウインカーキャンセルをプッシュ式にしてほしい〜〜

'07以降のスイッチボックスに交換汁

>>421
いや、「してほしい〜」って希望だから、
「'０７以降はプッシュキャンセルだ！」
が正解じゃないか？

こんなエストレヤにしたくないか(´д`)
http://e.pic.to/rz19n

　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　（*ﾟωﾟ )　　お断りします
.　　　　　　 （=====）
　　　　　 ＿（＿⌒) )
　　　　／＼　　｀Ｊ ￣￣＼
　　　　￣￣￣￣| |￣￣￣
　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 　 　 ／　＼
　 　 　 　 　 　 ￣￣

昨日 名古屋⇔東大寺（往復350km）のツーリングした。
高速だと90�`巡航が限界だったぜ…
エストレヤだと、皆そんなもん？

見た目は好きなんだけどなぁ

>>425
神奈川→名古屋で片道400kmぐらい
明け方東名で110巡航たまに追い越しついで130で暫く。
120以降はひたすら怖いｗ

>>425
俺もそんなもん。
９０ｋｍ巡航。
頑張って１００ｋｍかな？

追い越しで１２０ｋｍまで出したが、
横の軽が急に頑張りだして抜けなかった。
追越車線からの追越なんだから空気読めよ・・・。

それ以上は、俺のビビリミッターが作動した。

メーター読みで120くらいだすとエンジン焼き付きそうな気がするので巡航するなら100キロ位に抑えてます。 皆同じ位のスピードなんだなと納得です。

>>426
>>427

120キロを持続はきついですよねぇ…

私はレプリカ全盛期の頃にバイクに乗ってて
数十年ぶりのリターン組なんですよね。

久しぶりのバイクだから馬力も必要ないし、
ノンビリ走れればいいやと思ってエストにしたんだが
走っててストレスを感じだしたんですよね…


エストのスタイルは大好きだけど、SSも欲しくなってきたw

>>429
きつくはないと思うけど…俺は120が巡航の限界に感じてる。
120〜130ちょいが「出るには出るけど巡航できねー」みたいな感じに。

>>427
IDが４ストコントロール
ｶｺｲｲ

あんまり高速使わないからストレスは無いな〜。

余裕で１２０ｋｍ出せるバイクに乗ったとしても、
１００ｋｍ以上出したいと思わない・・・。

エストの限界ではなくて、俺の限界が先だと思う。

>>431
おぉ！なんかカッコいいぞ俺？

>>426
それぞれのビビッター作動速度はともかく、
無理して１２０ちょい超えるくらいの巡航速度が限界じゃないの？
最高速度１３０とか言ってる人がたまにいるけど
スプロケ丁数変えてＣＲキャブでも付けてんの？
少なくともおれの'03エストは高速で長い距離の下りを利用してやっと１３０。

１３０は無理だな〜。
ウェイト減らせば出るかも。

俺の・・・。

バイパスやトンネルなんかだと下りじゃなくても出やすいよ＞１３０

ピザ(もちろん常識的な範囲でだけど)は最高速には関係無いよ。
キャンプ道具満載でも燃費も最高速も変わらなかった。

>>433
初期ノーマルだと思われるけど中古だからスプロケは変わってるかも
キャブもマフラーノーマルだよ
サイドカバー外してあって俺の体重は53kg
前にリアフェンダーとシートレール外しただけでかなり速くなった気がしたし重さは重要かも

おれも巡行は120�qが限界域だとオモ。それ以上だと巡行というより最高速度トライアルといったほうがいいかと。
おれは高速道路ではだいたい90〜110�qの間で走ってる。

06キャブ去年新車で買ったけど
130かろうじてだけど出るよ
75�`位ﾌﾟﾁﾋﾟｻﾞだけど

でも80前後巡航用に6速欲しいネ

>>400
是非参加しますノシW

-------------- 6月15日エストオフ参加者募集--------------

【趣旨/目的詳細】まったり奥多摩ツーリング。
【集合場所/日時　時間】　道の駅八王子滝山。 6月15日　午前９時集合。
【現地地図】http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=25000&icon=home%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F40%2F57.846%2C139%2F21%2F51.177&el=139%2F20%2F36.965&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F40%2F57.394&map.x=311&map.y=278
【目印】右ミラーにメット、左ミラーにグローブを挿してるエストレヤ。
【ルート】八王子→奥多摩周遊→411号（大菩薩ライン）→中央道勝沼→解散
【備考】当日、相談のうえルート変更OK。途中離脱OK）
前日夜のyahoo天気予報で雨の確率が４０％以上の場合は中止。ここで参加表明が一人もない場合も中止。

こないだ代車でエストレア借りたけど良いバイクだね
全域で安心感はあるしコーナーリングも楽しかったし
力むことなく走れるのも良いと思ったよ。

最高速度言い出したら、キャブとか給気系ノーマルでも平地メータ読みで140振れるしねｗ
実際には出ていない悪寒なんだけどさ。
やっぱり>>433が言うように、120辺りが巡航の限界値だと思う…。

>>440 是非とも参加したいのですが仕事で行けません。

>>440と同時に関西でもツーリング開催しないか？

>>440と同時に北海道でもツーリング開催しないか？？

中部でもきぼんぬ

九州もやろうよ！！

ついでに沖ノ島でもやろうぜ！

>>440
是非参加させて頂きます

まさかの全国7ヵ所（北海道、中部、関東、近畿、中四国、九州、沖縄）同時開催ktkr
そして妄想だけが膨らんでゆく

あ、プッシュキャンセルのスイッチボックスってkawaskiで取り寄せるしかないのかな？いくらするか分かる方いますか？

>>450
そして、人が分散しすぎて誰も来ないと

>>451
「自分で調べてみよう」という気にはならんのかね。
つか取り寄せ以外でどうやって入手すんのよ。

中古でもいいならヤフオクでカワサキ系スイッチボックスを漁ればいいだけの話。

最高速って120出てりゃいいと思う
俺は最高速派じゃなくて峠派だからエストレヤで充分楽しめる
けっこうトルクしっかりしてるから

昨日、メーターの球を取り替えるときに誤って２回もショートさせたんだが、２回ともヒューズはＩＧってところが切れてた

ショートしたときってヒューズって必ずＩＧから逝くのか？
ＩＧってイグニッションの事なのか？
教えてエロい人

>>449
これマジの募集なんでよろしくーﾉｼ

自分も含め2人参加になりましたです。
まだまだ参加待ってます！

>>440
俺も参加で!
八王子は初めてだぁ

エストレアイアンフ買った

エストライアンフではないんだなｗ

>>456
参加あざすﾉｼ
不明な点とか希望あればよろ。

>>440の参加者を引き続き大募集です

おれすぐ勃起しちまうからやめとく

エストボロいし人見知り激しいからやめとく

武士子のどこにコミカルなんだよ

語爆った

おれも参加だーーーー！っと。天気が問題だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜⌒

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 , '　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /ｘｬ≠=xﾍ._rx,＿＿＿_　　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｨ彡≦云7ij{KﾙﾊＹ价ﾄｘｨfiｘ.　　　　ヾ　　　　 　 　 _｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　厶ｨ仏ｨj爪{{代ﾘﾊﾐ刈i州込j小ﾐｘ　　 ＼y厶　　＜¨´
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ん仂仏ｉ仏{十トﾊjﾘﾙｬ十トﾙﾘfﾄミｘ　 ､〉　　　　　 _
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 �Y刈ﾘﾘ{ ,ｨ≠ﾐ　　'′,≠竺Xミ}jﾊｉﾄﾐY’　 　 　 ／ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �Z}jﾘ}l.“rf{ﾊ　　　��ｨf}_}ﾊ �Yﾙ}ﾊﾊ!　＿,ｨア’_厶 -ｯ
　　　　　　　　　　　　 _,.　 ≠ｬ云乏7ﾙﾊ. j,以}　 ,　　　廷jりj仏ﾙ}j｣才＾/＾　　　 ,ｨ≦.._
　　　　　　　　　　　,ｨ{�a´,ｨi斥云ｧ仏ﾊ圦　　　 ﾏ　ﾌ　　　_厶斗fﾌ~　　{ 　 　 　 -- ｯ┘
　　　　 　 　 　 　 ;i�h　〃仂ｉ�hｨﾊ{込ﾐ弍≧竺ミｘ斗ｬf{厂　　 /′　　ﾉｯｧ‐--‐'¨¨´
.　　　　　 　 　 　 {{{　 ん忻ｉ仏kﾊ込乏竺云ア´ 　 　 /′　　　 　 　 ｛ｉ:ｽ
　　　　　　　　　 　 　 价ﾐ�Wjﾘｿﾊ{{仇��ﾃ¨´　　　　　　　　　　 　 　 _,}j价＼
.　　　　　　 　 　 　 　 �Yﾊ{ {价り�Wﾙ抓　 　 ､　　　　 　 _..≠ｧ允ﾁ灯ﾊiﾊ　 ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 ＾ﾘ �YY圦�Yﾘ沁　 　 ゞ　 -≠¨´　∨iり｝}i川　ｉ}ﾘ　　 )）
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 �Yﾘり }ﾙﾐ仏ｘ,＿___　　　　　　 }jﾘ}ﾘiﾉｿﾘ　じz
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀Ｚ云三竺弐ミｘ,_ _ . イ}}}ﾘﾝji�W
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／⌒汀＾ﾞﾏ气ﾐﾒ弍/厶jiﾙｚ云彡'
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　 〈 　 　 ＼｀ヾV {
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / 　 　 　 ＼　　＼__ブ} |
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 _人!　　　　　　 　 　 　 　 　 　

先ほ大規模な転倒をして右ウインカーが大胆に破損してしまいました。
電球交換したいんですが残骸が取れません。まわせば取れるのではないんですか？？
詳しい方、取り方教えてください。
画像のせますが、暗いので明日またのせなおします。
http://h.upup.be/?fVsdTdGDVV

05年式です

回してねじ込むタイプじゃなく、ただ差し込んでるタイプだったと思うぞ。
写真見たら電球が粉々だけど、なんとか掴める部分を見つけてペンチで引き抜いてみそ。

押しながら左に回すんじゃなかったか？

みなさんハンドル交換とかしてます？

どんなのつけてるか教えてください

男は黙ってセパハン

468さん!!ありがとうございます！！！
ペンチで引いたら無事取れました!!!

＞＞470
俺はエースバー�Uを装着してます

>>466
怪我は大丈夫？？

││┝┥┌──────────────────┴┐＜　　お断りします
│││┝┥┌──────────────────┴┐＼　 ／￣￣￣￣
││││┝┥┌──────────────────┴┐＜　お断りします
│││││┝┥ 　　　　　　　　　　お断りします　　　　　 　 .[×]｜　 ＼／￣￣￣￣￣
┤│││││┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━| ＼ｶﾁ＜　 お断りします
└┤│││││　　　　 　　　　 　ﾊ,,ﾊ,　　　　　　　　　　　　　　ヽゝｶﾁ　＼／￣￣￣￣￣
　 └┤││││　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ ） 　 お断りします. 　 　 　 | ｶﾁ　＜　　お断りします
　 　 └┤│││　　　　　　　　／　　 　＼　　　　　　　　　 　 　 　 |　ｶﾁ　　 ＼ ／￣￣￣￣
　 　 　 └┤││　　　　 　 ((⊂　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　 　 　 　 |　ｶﾁ　　　＜　お断りします
　 　 　 　 └┤│　 　　　　　　　（＿⌒ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　ｶﾁ　　　　＼＿＿＿＿
　 　 　 　 　 └┤　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　　 　 　 　 |　ｶﾁ
　 　 　 　 　 　 │　　　　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀J 　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　ｶﾁ
　　　　　　　　. └─────────────────――┘ ｶﾁ

サイドスタンドのスイッチ(スタンド立ってる状態で発進するのをエンストでふせぐヤツ)の戻りが遅くなってるんだが、これどうやってなおす？

>>466
痛い！痛い！
ある意味、グロ画像に近い・・・。

ピカピカに治してやってくれよ。

>>476
パーツクリーナーで周りのゴミを飛ばして拭き拭き。
グリスだと泥呼びそうだからシリコンスプレーで潤滑でいいんでない？

俺のエストは2006年の限定クロームモデルにノーマルのオレンジタンクつけてる。
俺のエストが一番カッコイイぜ。

>>461
おれもだから安心汁。気が向いたらよろしく。

Ninja250Rよりも高いぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>476
撤去

>>476
>>478のアドバイスでＯＫ！
一度、同じトラブルでお店に持っていったら、
パーツクリーナー＆シリコンスプレーだった。
一年グリスＵＰしていないが、今のところ問題なし！

ありがとう
サイドスタンドいじって潤滑剤使ってみるわ

チェーンにかからないようにね

エストのフォークって39ｍｍじゃないですか。
STEEDのジョイントやトリプルツリーって取り付けできますか？
親切な方お願いします！！！！！！！

>>486 ステムの形が違うのでトリプルツリーは無理でしょう、フォークジョイントはネジ山のピッチさえ合えばＯＫ。 他車種のものを使うならほとんどの場合現物合わせになると思います。

じゃあ何処かのメーカーでトリプルを販売している所をご存知ありませんか？
頑張って探しているのですが、どーにも見つけられません＾＾；
お願いします！！！！！！！！

夏休みにはまだ早いはずだが。。。

そうか、今日は13日の金曜だったな。

予算をいってみ？

予算は5万前後で。。。
フォーク延長はしてありますが、もうちょっと伸ばしたいので、STEEDも同径だからいけるかなと

変態チョッパーとかやっちゃう
ショプで削りだしてもらったほうがはやくね？

50ｋじゃ無理だろうけどな．．。

明日の天気は良いみたい。
晴時々曇り。最高２４℃最低１７℃。
奥多摩だとまだ３シーズンジャケが必要かな？

再度はっておきます。

-------------- 6月15日エストオフ参加者募集--------------

【趣旨/目的詳細】まったり奥多摩ツーリング。
【集合場所/日時　時間】　道の駅八王子滝山。 6月15日　午前９時集合。
【現地地図】http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=25000&icon=home%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F40%2F57.846%2C139%2F21%2F51.177&el=139%2F20%2F36.965&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F40%2F57.394&map.x=311&map.y=278
【目印】右ミラーにメット、左ミラーにグローブを挿してるエストレヤ。
【ルート】八王子→奥多摩周遊→411号（大菩薩ライン）→中央道勝沼→解散
【備考】当日、相談のうえルート変更OK。途中離脱OK）
前日夜のyahoo天気予報で雨の確率が４０％以上の場合は中止。

ミラーの正ねじって10mmですか？

>>491
5万じゃ、ホント自分でなんとかするしかないねぇ…
もうちと予算つくって、アメ車のビルダーにお願いするのが一番なんだけどな。。。
ちなみにエストでポン付けトリプルなんて無いはず、需要も極少だろし、あっても軽く20万ぐらい（SR用でこれぐらい）するぞ。

通常のロングシート仕様車をセパレートに変更できんかな？
セパレート仕様車ってシートの下になんかのキーがあるんだっけ？

ヒューズ隠す場所にキーロックがありますえ
俺はどこのメーカーが出してたか忘れたが、タンクとシートで12万くらいするセットがほしい
ﾎﾞｰｲｽﾞﾚｰｻｰ風とかいうやつ

道の駅到着しました。誰もこないかもしれないけど待ちます(´･ω･｀)

>>497
なるほろね。
なんかカスタムの方がエストらしい気がしてきた今日このごろ

>>499
デザイン原型のメグロZ系がセパレートだからねぇ。

シートはセパレートからロングは簡単だけど、逆は難しい。
前者でもシートロックの問題は発生するけどね。

>>494レスください

>>501
イエス10mm

>>501
マジレスすると８ｍｍ。

’０６年式のリミテッドバージョン新車で買ってきたぜ。

前の持ち主が付けたメーター(デイトナ)が壊れたぜ

180キロ出るぜｗｗｗ

マジレスすると、7万でエストの14℃のツリーが売ってる

>>504
オメ！

こちら道の駅八王子滝山(T_T)
まだ誰も来ませんY(>_<、)Y

>>508

なんで携帯からじゃないんだぜ？

携帯ですよ？まじな話30分待って１人で出発した。
期待したおれがバカですた(T_T)

>>510
実は隠れてみてますたｗ
キョロキョロしすぎｗ

>>504
やるじゃん。キラッキラか？うｐきぼんっ

>>511声かけれんかったのか？ｗ
隠れて見てたってどんな趣味だよｗ

>>510
ここは２ちゃんねるだぜ？

盗撮でもりあがっているところスマソ
エストのサイドカバーが汚くなったので塗装しようと思っています。
同じ黒で塗るんだけどウマイ塗り方って・・・・ありますか

ハンドル変える場合、パイプの太さは1インチの物でいいのでしょうか？

>>515
塗料剥離剤
下地プラサフ　　薄く重ね塗り５〜１０分置きに３〜５回
耐水ペーパー＃１０００水研ぎ　　プラサフの凸凹を平らに
ホムセン安ラッカー　　薄く重ね塗り５〜１０分置きに３〜５回
一週間乾燥　　
耐水ペーパー＃１５００水研ぎ　　凸凹を平らに
ウレタンクリア塗装　薄く重ね塗り５〜１０分置きに３〜５回
一週間乾燥
耐水ペーパー＃８００水研ぎ
耐水ペーパー＃１０００水研ぎ
耐水ペーパー＃１５００水研ぎ
耐水ペーパー＃２０００水研ぎ
コンパウンド磨き

おれはだいたいこんな感じでやったよ。
正確じゃないかもしれんからググるなり自分で調べてみれ。
時間かかるし手がつりそうになるし大変だけど頑張って！

>>516
なぜに1インチ？

>>518
何mmのやつなんですか？

>517　ありがとうございます。
ここまでやるんですね。

ググリます。

チェーンルーブとチェーンクリーナー何使ってるか教えて

ﾎﾑｾに売ってたなんか赤いやつ

>519
7/8吋

>>523
じゃぁ22.2ミリですか？

>>524
人にモノ尋ねるときはもう少しモノ言いに気をつけた方がいいヨ？

ちょっと検索すれば出てくるんだしね。

お前もうぜぇよ

は？おれの方がうぜぇし

５０４なんじゃが、納車１９日で胸と股間膨らませて楽しみにしてたら何だよ。
木曜以降週末まで雨だってよorz
全身にワイヤーロック巻きつけて３００回転ぐらい転げまわりたい気分だ。

>>528
気持ち良さそうじゃないか

>>528
そのうちカッパを着込んで「雨の日も楽しー」「マンホール氏ね」
となるわけだが新しいうちは嫌だよね
梅雨が終われば夏が待っているしw
まだまだ先は長いぜ

今日06年モデルのZRX400のハンドルが手に入ったんですが寸法がエストレヤのハンドルと全く同じでした。 ハンドルの色だけ変えたい人にお勧めです。

エストレヤを
オカマバイクだと、馬鹿にしていた店が
特選車と銘打って大売り出し中。
客は選べないか、旦那。
ぶんじ・ぶんじ・こくぶんじ♪

何言ってんだ？
利き手でマウス持たないと乳首への絶妙なクリック連打が出来ないだろ

あっ大将すか
本当は、エストなんか売りたくない
と言ってたじゃないですか。

先週エストレアでズリズリ膝擦りながら奥多摩の川野下りを走る人にあった！
駐車場で声かけたらフルノーマルだった（驚）俺はZX10Rで90キロくらいで
のんびり追っかけてたんだけど、エストレアだもんなぁ・・
VT250でバンクセンサーなくなる奴はいっぱい見たけどエストレアは初めてだった。
見直したよエストレア！

しね

>>535
随分上から目線だな
ぶんじの回し者だろ。

エストレヤで膝擦れるんか？
ステップとかマフラーとか靴は擦るけどｗ

フルノーマルのエストで膝スル姿を想像したが、スゲーカッコ悪いな。
オレはリーンウィズで駆け抜ける方がいい。

ステップ先に擦るからケツがシートの上にある限り無理だね

サドルシートだとケツもズラしにくいしなぁ

ここのスレで、何度かステップを擦る話を聞いてるんで、
そこまで倒しこんでも大丈夫ってのは頭でわかるんだが、
俺のビビリミッターが、必ず作動する・・・。

どうすれば解除できるんですかね？

答え。
無理しないほうがいい

俺は一、二回ステップ削って、それからビビりが････

なんでって、爪先が削れるときがあるんですもの！

おやっ、１万円値上げかよ・社長！

>>532=>>545
サクサカー？

信号でエンジンが止まる

の前に始動時エンジンがかからなくてあせった

そんなもん？

>>547
それがエストレヤの魅力じゃないか

またその話か・・

暖まるまでは調子出ないけど、始動性はすごく良いよ。
セル３秒以上回したことない。

気をつけてる点は
月に２回以上は乗る。
チョーク半引きでセル回す→始動したらゆっくり戻す。
スロットルは触らない。

始動はちゃんとするけど、信号待ちではしょっちゅうエンストするなあ…
すり抜けしたとき気まずくなるｗ
なんとかならんのかなあ(´ω`)

アイドリングが低いだけじゃないの？

めんどくせーからバイク屋持っていけ。

ぷつぷつした錆びかなんか知らんがあれどうすりゃ取れるの

>>539
ならおれはリーンアウトで

>>550
やっぱロングストローク型のエンジンは温まるまで時間かかるのかな？

06年のRS乗り始めて一年で、赤信号エンストはしたことないが、
やっぱダチのグラトラと比べてもエンジンの調子が出てくるまでは時間かかると思う。
アクセル一定でも速度がギクシャクすることあるし。ちなみにアイドルは高めにしてある

＞アクセル一定で速度がギクシャク

これは何かエンジンそのものがヤバいんじゃなくて？

>>554
ボンスター
ピカール

ピカールＶＳネバダルは、
どっちが勝ちですか？

>>557
いやぁ温かい気温の時に暖気はこんなもんでいいか。と、出かけたら不十分だったみたいでギクシャク・・・

エストのリアディスクのブレーキパッドって5000ｋぐらいしかもたないですか？
漏れのエストはすでに金属ブレーキになっている。

アルボン

>>553
そうかなあ…
実験してみるかｗ
>>561
1万キロくらい持ったけどな〜
タイヤと同時期に交換した。
いま履いてるBT-45は1万5千キロくらい持ちそうな予感。

>>544
つま先を擦っちゃうなら、つま先はステップの上に乗せるといいよ。
荷重かけにくくて怖いかもしれんが、タイトでカントのついたコーナーではそうしてる。

それだとブレーキやギアの操作に一瞬の遅れが昭二るからなぁ････

エストレヤ用のバックステップキットってあるの？

バックステップはあるじゃん。BEETとか。もしかしてもうない！？
つま先乗せだけど、操作の遅れは感じないね。街中でも峠でも、それによって
危ない目にあったことはないよ。慣れの問題かもかもしれんが。

’０６年式試乗してきたんだけど、エストレヤってかなり静かなんだね。
低回転のときにストトトトってのがあるけど後はほとんど振動がなかった。
シングルなのでもう少し振動くるかと思ったがいがいだった。
ポジションは恐ろしく楽ちんだった。これなら長距離のっても疲れないんだろね。
ハンドリングは思ったより重かったかな。

何言ってんの？馬鹿？

>>567
今までは何乗ってたんですか？

俺もリアブレーキ5000kmしかもたないわ。しかしフロントは15000km走ってもまだまだ

>>535
エストレアやTW,TRなんかの草レースあちこちでやってるし、今や普通だよ。
改造範囲の狭いレギュレーションのやつはほとんどノーマルだけど、
みんな普通に膝ぐらいすってるよ。
バンク角少なくて、すぐステップするから少し大げさめにハングオフするしか
ないんだろうけど、ミニサーキットくらいならエストレアは楽しめるよ。
ここの奴らには理解できないと思うけど。
ステップつま先で踏むと操作遅れるとかいうレベルだし　w

ノーマルエストで膝擦りって、正直かなり無理な気がする。
セパハン・バクステじゃなくても出来るわけ？
そりゃスクーターでも膝擦る人は居るから、無理じゃ無いんだろうけど。。。

初心者へたれゆとり(俺も含め！)が大半なバイクなだけに、公道でそんなの見た事無いんだよなぁ。
椿ラインとかに見に行けば、そんなエストが出没したりするかな？

>>571釣り？

足の動きとエストレヤの性能を理解する脳は関係なくね？
だいたい、爪先でステップ踏んでたらブレーキとかギア操作するときいちいち足前後させるだろ？一瞬遅れるじゃん
それに、コーナリング中に後輪ブレーキ使わない人しかできないしな、その技
コーナリング中にそんなに足動かしたら不安定だろ

もしかしてステップとペダル勘違いしてないよな？

>>573
お前レースをテレビで見た事すらないだろ？
もちろん、この話題はスポーツライディングに限定しての振りだけど、
SSで走ってたって速い奴はつま先だよ！バックステップでも土踏まずで
乗ってたらつま先当たるに決まってるだろ！
必要なら右足の裏をフレーム側に押し当てながら小指側でリアブレーキ操作すんだよ！
雑誌の写真でも何でもいいから見てみろ！イン側のステップ土踏まずで踏んでるの見た事あるか？

ウチの地域はテレビでバイクのレースやらないんだ
今までライポジの本とかいろいろ見たけど足の位置なんて書いてなくてな

そんなに「プロは爪先で乗るんだよ素人が！」みたいに言われてもね･････
逆に引くわ

>>573
＞ いちいち足前後させるだろ？一瞬遅れるじゃん＞ コーナリング中にそんなに足動かしたら不安定だろ

もちつけ。
つま先にステップ、が普通。
一瞬でも遅れないように操作するのが普通。
もし一瞬でも遅れたら操作ミスということ。
そういうものなんだよ。いつもチェンジレバーはフリーにして必要な時だけつま先を出す。つま先がいつも届いている状態がむしろ危険。
>>574が説明している通りだから理解しような。
そろそろウザい。

じゃあ今日から練習しますわ
>>574　>>576ありがとう

ステップ削ってくる

　

いまだにメール欄に書いちゃうやついるんだな

とりあえず。落ち着けますかーっ！！！！

>>569
ＳＲ４００、ＲＥ３５０を。
エストレヤは出始めたばかりの時にサドルシートのオレンジ色のやつを
友人が買ったので数百メートルだけ乗らしてもらったんだ。
その時はも少し振動とかがあったような記憶があったもので。

亀だが、どノーマルエストで膝すりはネタだろ…。
ステップなんざ普通に地面擦らせておけばいいんけど、
膝着く前にマフラーorスタンドが接地するっていう。
それでも無理に膝擦ろうとするなら、車体浮いて転倒必至じゃないかな

>>581
その２車種と比べたら振動少なく感じもするだろうよ…ｗ

免許取り立てで07のエストレアを購入しました。

エンストが多くて怖くなってあまり乗ってなかったのですが、
サービスキャンペーンが出ていることがわかり、一度ECUを交換しました。
交換した後も、回数は少なくなったもののエンストが多いので、
お店に持っていったところ、工場(神戸って言ってたかな?)に送るそうです。
ひと月以上かかるって。

これからシーズンなのに、なんだか気分が萎えちゃってます…

それはきっと自店で対策できないからメーカーに車両を送ったのだと思われます。07モデルのエストレヤ、250TRのリコールは大きな物で私の店でも新車が売れて、お客様に渡す時にメーカ−からストップがかかって大変でした。

ちと疑問なんだけど、
こういうときってメーカーはどこまで対応してくれるの？
もうこんなけちのついたバイクいらね
っていうとき、買い取ったりしてくれる？

>>582
普段NSRで峠攻めてる先輩が借り物のドノーマル初期型エストで膝擦ってた。
自分もエストで一緒に走ってたけど別に膝擦ったから速いってワケじゃなかったね。
つか膝擦るのは足りないバンク角補うためだからバイクはそんなに寝ないよ？

それにしてもリコール車は気の毒だな。わざわざ神戸に送るなんて！
バイク屋でECU＋FIユニットをゴッソリ交換出来ない理由ってなんだろう。

>>582
いい加減気付けよ。
奴は身長217�aの足長イギリス人なんだぜ？
擦りたくもないのに擦っちまうんだからあんま攻めてあげるな。

>>587
まぁそうだね。30km/h以下でも膝擦れるから
膝擦ったからって速いわけじゃない。
・・・けど、出来ないよりは出来たほうが良いわなぁ

エストで膝擦りの写真とか無いかなぁ

サーキットとかジムカとか言ってる人、撮ってうｐしてよ

エストで膝擦っても似合わんよ…

エストはタンクでかくて燃費よくていいやな♪
意外にエンジンも丈夫みたいだね〜

速い遅いじゃなく面白味じゃない？
「こいつ馬っ鹿だなぁーｗ」ってワイワイするネタだろうて。

エストレヤで膝すり
(・∀・)ｶｺｲｲ！

エストレヤですりすり
(*´Д｀)ｷﾓﾁｲｲ！

馬鹿の吹き溜まりだな、ここは。

フロントスプロケ16Tにしたよ
それぞれ0.5速づつギアがあがった感じ

5速50km/hのトコトコ感が55km/hで味わえるので、周りにあわせて60km/h
巡航してもそれなりに

スタートも今までフルスロットルしていたわけでもないので気にならず、
1速の伸びがあるので、長い交差点や踏切などでは逆に楽になった

スタートダッシュをあまり気にせず、幻の6速にたまに蹴り上げてしまう
ような人にはいいかも

>>586 リコール程度であればどれだけメーカーに落ち度があっても返品は難しいです。あとはお店がメーカーにどこまで交渉するかにかかっています。 ちなみにうちでは自店でECU交換してお客さんに渡してました。まぁ、乗る前に解決できてよかったねという事で...。
後はたとえ新車であってもどのメーカーでも不具合のある車両はあります、そのためのメーカーの保証だと思って頂ければ幸いです。

おれたまに幻の2速(N)に蹴り下げちゃうからな〜

>>595
それを聞いて、私も決心が決まりました。
Fスプロケ16丁化計画建てます。

しかし、F16丁にするとバカスクに加速勝てなくなるぜ。

それに登りでもヒイコラ言うようになるし
５速が全然使えなくなっちまう。

F16丁にしたけど結局元に戻したって人は山ほど居るよ。
まぁロンツー用セッティングの部品として持ってる分には良いんだけどね

16丁にするとチェーンのリンク数は何個になんの？

ついにこのスレの一員になれたぞー
中古だけど
買ってからわかったがハンドルロックないのね
雨やんだらＵ字ロック買ってくる

あるけど、ロックは買ってきた方がいいので、
行ってきなさい。

>>600
F1丁足すだけでは、純正と同じ

エアフィルタを掃除していて灯油で揉んで洗った。
それで乾いてから、エンジンオイルで湿らせたんだけど、
これってOK？

おｋ

>>601 ハンドルロックは右ステム部分(首ねっこ)の所にありますよ。 間違ってカギを折りやすいので気をつけて下さいな。

皆さんエストレヤの社外マフラーって何使ってますか？ 私はブルックランズなんですが、参考に教えて下さい。

16Tで走ってきたよ
5速が使えないというよりも、今まで5速で走っていたところが4速でトコトコ
走れるようになったので、結果5速を使わないですむケースが増えた。という
表現の方が近いかな
もちろん5速もバリバリ使用

発進や登り坂道より、シフトダウンの方に変化が・・
いつも乗りなれた体感速度でギアを落とそうとすると、その前にエンジンが
カクカクッとなるので、そこはまた乗って慣れないといかんです
(タコもないので・・

エストで長距離走ると右足が痛くなる…
250キロくらいから痛くなる。
みんなは痛くならんかな？

>>607
汎用マフラーキャプトン。
トコトコ薄くなったが、速くなった気がするｗ
燃費は変わらず。
エンブレ時にパンパンいうのが悩みorz

キャブトン┐(´‐｀)┌

ダンストールレプリカ　ウマー

>>607
大和ステンレスのフルエキ着けてます。
エアクリ、キャブ共にノーマルで
アフターファイヤーがでます。

>>610
同志よ！

>>607
おいらはペイトン
カフェまでとは言わなくてもレトロにいくならお勧め
音は好みになるけどね

峠での立ち上がり加速重視でフロントスプロケを一丁落とした。
が、ギアが早くフケきり過ぎて街中で乗りにくくなった。
舗装林道くらいタイトでクネクネした道は最高だったけどね。
しかもスプロケ外径が小さくなったせいでチェーンスライダーがエライ勢いで摩耗w
やむなく元に戻した。やっぱノーマルがベストバランスやな〜。

では、FノーマルR２丁ageぐらいが面白いかもしれんね

いや、リアスプロケデカくしようと思ったんだけど、サンスターもAFAMも
設定が無かったのよね(３年位前の話)。
次にやるならリアスプロケをAFAMでワンオフするよ。大して高くないらしいし。
そんときはここで報告するよ。誰もデカくすることに興味ないとは思うけど・・w

>>617
リヤドラム車は36-40Tで設定あるけど？？＞AFAM
ワンオフっていうか、金色が嫌だからポリッシュ(+3150円)にはしたいね

>>618
ディスク車と気づくんだ

http://imepita.jp/20080618/733840

これエストなような…フロント倒立だし違うような…なにこれ？

>>620
なんで倒立に見えるんだ？
画像が横向いてるからか？

>>621
フォークブーツがアウターに見えてました

>>619
ドラム化すればいいじゃん。
エストにリヤディスクなんか不要。
フロントにブレンボ入れてもリヤはドラムで十分。

>>623
リヤをドラム化するのはちょっと難しいと気づくんだ

ペダル類からして違うしな。フロントはまだ簡単だけど。

>>624
所詮ポン付け。難しいってこたぁ無い。

>>625
ドラム車のブレーキペダルはちょっと後ろにブラケットが溶接してあって、
そこが支点になってるんだ。

ディスク車のブレーキペダルの支点ってフットバーと共用だよな。
ロッドの邪魔になるから、そのブラケットはなかったと思ったが。。。

パーツリスト見ても、フレームとフレームフィッティングの項目の絵で違うところ無いぞ？
ペダルは違うけどね。

そんな仕様違いのところで溶接なんかしないと思うけど・・・

　　　　　　　　| 　 ほしゅ、、 と 　 　 　 　 　 |　 iヽ､
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿|　 ﾐ ヽヽ､　ん〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V 　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼いぃょぅ
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/○);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (○,　 　　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

>>627
パーツリストじゃ分からんかも。。。
ドラム仕様のサービスマニュアル別冊見ると、ペダルの外し方のところに写真があるんだが。

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500087B30080516001+
これと
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700088B30080531005+
これを穴が開くほど見比べてもらえれば。
カスタムにはリヤマスターの支柱もないね。フロントキャリパのステーはあるけど（笑

ディスクからドラムにする人はまずいないと思うからあんまり関係ないけど、
バックステップ入れる時（特に中古で）は注意した方がいいかも。
現行タイプと同じドラムだから、カスタム用は入るけどRS用は入らない、んじゃないかな。

あとカスタムにはシートロック周りの何やかやもなかった筈なんで、
ロングシート化するとロックが出来なかったと思った。
他に誰か気づいたところある人いる？　間違いの指摘でも。

>>629
ホントだｗ
ドラムは右ステップの左斜め下にブラケットが溶接されてるね。
リヤディスク→ドラムは不可だねこりゃ┐('A`)┌

リヤディスク車用のAFAMのスプロケ、ワンオフしても36Tで8400円、40Tで9240円か。
既製品が8400円だから、
セール値引きとかが無い分高いだけか。

さすがにボアUPしてる人はいないか

　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ ￣￣￣￣ ｀"'' - ､
　　　　　 　 　 　 　 　 ,.ｨ'"　　　　　　　　　　　　　　　`　､
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　　　　　　　　　　　 |:.:.:.: || 　　||　　　　　　　　　　　　　　 :.:.:.:.ヽ
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　 　 　 　 　　/´ ＼￣ﾊ:.:.:.:ﾊ　 イ　,､〆｀`ｰ　/:.:/::/　　 ﾊ
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>>631
夏のボーナスでボアアップしようと考えてたけど
エスト下取りに出してＣＢ４００ＳＳ買ったほうが
安いし信頼性も高いと思ってやめた。
というか車検ないからエストを選んだことを思い出した。
シートも社外品に変えようと思ったけど友達に
イスに４万ってm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって言われてやめた。

皆さんマフラーのレスありがとうございました。結構種類があってびっくりです、探せばまだまだでてきそうですね。

>>633
文章全体に意志が弱さがにじみ出てるな

意志の弱さ！

>>631
再来月のボーナスでボアアップしようと考えてたけど
私のエスト下取りに出してＣＢ４００ＳＳ買ったほうが
よっぽど安いし信頼性も高いと思ってやめた。
のろうのはしょうがないけど車検ないからエストを選んだことを思い出した。
シートも社外品に変えようと思ったけど友達に
イスに４万ってm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって言われてやめた。

こうすると更に良い感じだな。

>>623
金払ってデチューンするなんてやだw
たかだかスプロケのためにわざわざディスク車をドラム化するなんてアホくさいじゃん。
基本整備を自分でやる俺にとっちゃ何のメリットもないね。シューよりパッドの方が交換楽だしさ。
エストのディスク車のブレーキはノーマルの効きで十分だと思うよ。
ディスク車なのにブレーキ効かない！って騒いでたのはメタボ気味の友人だけだったよ・・・。

>>631
再来月のボーナスでボアアップしようと考えてたけど
私のエスト下取りに出してＣＢ４００ＳＳ買ったほうが
よっぽど安いし信頼性も高いと思ってやめた。
のろいのはしょうがないけど車検ないからエストを選んだことを思い出した。
シートも社外品に変えようと思ったけど友達に
イスに４万ってm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって言われてやめた。

こうすると更に良い感じだな。

SSってみためださくしてどうすんだよ　SRなら分るが

SSってみためださくしてどうすんだよ　SRなら分るが

エストのディスク、ノーマルでも効きは確かに充分だけど見た目がなぁ…
中途半端な安っぽさが気になるんだよなぁ

>>609俺は左足
というより左膝の後の筋かなにかが痛くなる
たぶん血行が悪い(体のせいか、ケツが圧迫祭されすぎ)もしくは筋が硬くなってる(年齢or運動不足)

足まっすぐのばしたら直る？

>>609
右太ももの内側が筋肉痛・・・。

>642
たしか最近のやつはディスクのデザインがカッコイイのに変わったでしょ？
それにスワップするとか。

φ300ディスクだし250単コロにしては立派なもんだと思うよ。

ヒマつぶしに洗車した俺のかわいいエストレヤを
http://o.pic.to/vjz5j

セパハンでセパシーって乗り難くないの？

シブいね
フェンダーがちとおかしいかな？

>>647乗りやすいよ！(＾ω＾)
まあ慣れるまではついつい手首に負担かけちゃったりして辛かったけど
シートはケツ全体が乗っかって、なかなかの座り心地よ

>>648シブいだなんて、ありがとうｗｗｗ
理解してくれる人が周りにいないんだ

フェンダー？ノーマルだが･･･
別の社外モノにしたほうが似合うヤツあるってこと？
それともタイヤのサイズがあってないか？

おれは後輪側がタイヤとフェンダーの間が空きすぎて、しかも幅も差がありすぎて似合わないと思ってるんだ

バックステップぢゃないみたいだけど窮屈ぢゃないの？

>>609 >>643
俺も筋が、ツってくる感じで痛かったけど、
セパハン、バックステップにしたら痛くならなくなった。

身長175cmありますが、街乗りで爪先をダランとして乗るぶんには普通に乗れますよ
ただし長時間乗ると>>643に書いてある症状が････ｗ
あと、峠等を走るときにコーナーでステップより先に足を削らないように、爪先をペダルに乗せて走るんだすが、その時だけは足首の角度が少し窮屈ですわいｗ

>>649
俺なら、そのカスタムであればショートなフェンダーにするな
つや消しブラックとかでビシッと決めて

ピカールで、
サビサビのミラーを
キュッキュと磨くと・・・あら不思議！？
俺のエストに素敵な輝きが甦りました！
感激です。

・・・で、
この後の防錆は何を心がけたらいいですか？

>>654
磨き上げたら、そのままシリコンスプレー(非溶媒タイプ)をふってあげると良いよ。
で、思い出したらまたつける。シリコンはチェーンとエンジンとブレーキ以外なら何処につけても大体大丈夫。

エストいいね。
最近乗り始めて、最初ちょっと物足りなかったんだ。
乗ってるうちにジワジワ良さがきたわ。
これは良いものだ。

誰かコレ付けてみてくれ。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k53728406

>>652
単気筒代表、ＳＲを買うべきだったね。

>>657
元々メッキのフェンダーにメッキのコレ付けても栄えんと思うｗ
アメリカンとかの塗装されたフェンダーでよく見るアイテムだね。

>658
漏れは以前SR乗っていたけど、93年エスティに比べたら全然面白くなかった。
SRってまあ走るし、エンストしないし、変な振動ないし、突然止まってしまうような不安感ないし・・・・
SRって普通過ぎてほとんど思い出がない。

エスティって書くとST250みたいなんだぜ？

>>660
それ逆じゃね？

>>645
ｍｊｓｋ
ちょっとスワッピング挑戦してみるっ！


キャリパーのダサさが際立ちそうだorz

>>657
これってどこに付けるの？

>SRってまあ走るし、エンストしないし、変な振動ないし、突然止まってしまうような不安感
↓
エスティは遅いし、エンストするし、鼓動なんて無いし、突然止まる不安が常にある

エストはこれの全てのネガ要素を持っているってことですねｗ

SRスレ見ててエンジンが温まると100回キックしてもエンジン掛からんとか
見るとどうもSRは嫌だ。

エストなんか20mも押せばエンジン掛かるし･･･

もう外気温20℃なのに
チョーク引かなきゃかからなかったぜ。

エンジン周りチェックしたかい？

俺もチョークなしじゃかからんよ
プラグ換えねば…

>>663
待て待て、パーツリストくらいチェックしてからやるんだ。

>>670
ご心配ありがとうｗ
ちゃんと自分のバイクのパーツリスト/サービスマニュアルは揃えてあるし下調べしてからやるよ！！
けど、どうせならキャリパーをカッコイイのにしたいからじっくり調べてからやるよ！！

>>671
じゃあ旧キャリパと新キャリパはステーのピッチが違うからそのまま付かない

ってのは知ってるわけか。

エストレヤ欲しいなぁと思って調べてたらキックがないのを知って迷ってきた
キックはなくてもそのうち気にならなくなりますか？

ちょっと失礼
マフラーのジョイントガスケットって
南海とかバイク7に在庫置いてある？

>>673
そういえば買う前はそんな事も気にしてたなぁ…って感じになる。
セルでかからなければ押しがけすりゃおｋ

＞672
新型はW4・W6とかと同じピッチになってるよね

＞674
エンジン×エキパイのガスケットのみあるよ。キタコのやつで２個入りのやつが。

>>673
最初は欲しいな〜て思うけど、
実際セルとキックあったらセルばっか使うだろうから別に無くていいなって思うよ。
逆にセル着いてんのにキックしてたらカッコ悪い。

キック＆セル付きのバイクは気分でキックも使えるっていう楽しみあるけど、
バイク知ってる人がはたから見たらあんなバイクで気分味わってるよｗって思われなくもない。

それにバッテリ上がってセルが使えなくなったらキックでも始動できなくなる車種もあるし。
例えばW6とか。

キックにこだわるなら潔く、キック始動しかないSRを選んだ方が、苦労はするだろうけどカッコイイ。
毎回キックをする意味がシンプルかつ確実にあるからね。

実際、
「なんでキックするの？」って聞かれて
「あ、はぁ気分で・・、ﾃﾍ」より、
「こいつもとからキックでしか気合い入らんのだわ」の方がイイっしょ？

エストもキック始動オンリーにすりゃいいのに

>>677
ライダーの多くがセルよりキック仕様をカッコいいと思うなぞ
ttp://www.virgin-bike.com/column/question/10.htm

セルモーター噛んだときはキックしてからエンジンかけてるぞ
乗り方しだいじゃね？

>>676
�dクス

つか、エストってカバーかけずに放置ってしにくいバイクだから、
乗った後はカバーかけなきゃ気が済まない。

カバーかけずに放置できるようなバイクが一台欲しいところだなぁ。やっぱエイプ100あたりか？

>>676
そして250TRとも同じ。まあなんだ、新型登場以前に知り合いがヤフオクで250TRのキャリパ落として玉砕してたんだ。
ステーワンオフできりゃいいけど、フォークのボトムケースから替えないとダメなんだよね。
フロント周りごっそり変わってるから、ボトムに互換性があるかどうか知らんけど。トップブリッジからして違うもんな＞新型

ディスクはエストレヤ専用で、新型でも中がクリアーから黒になっただけな筈。

まあ、カスタムの俺には関係ない話だけど(´・ω・`)

>>677
バッテリー点火のバイクは、完全にバッテリー上がると始動できないのはその通り。
そしてバッテリー点火じゃないバイクなんて皆無と言っていい。

ちょいとおたずねします。
ハンドルロックがかたくて、何度やっても掛かりません。

女の力じゃ難しいのて゛しょうか？
それとも、何かコツありますか？

テンプレサイトから

Q．ハンドルロックが上手くいかないんですが、コツはありますか？

A．ハンドルを一番左に切って"軽く"戻しながらキーを差し込むと入れ易いです。
　　キーを挿した状態で取り回したり、ハンドルに力をかけると ポッキリ逝くので注意。

我慢できなくて、16丁のFスプロケ注文してしまったー！

うおおおおお、後戻りはもう出来ない

>677
キックはいらんでしょ。
セルだけっという選択は正しいと思う。
キックなんか緊急時の始動がまず無理。
交差点で取り残された時にキックできるかの？

>682
250TRってホイルが１インチでかいけど、
オフ志向なのでディスク径が小さめなんだよな。
オン車ならディスクはでかいほうがカッコイイのが普通だからインチアップの手段としては
悩むところ。Ｆフェンダーも付かなくなるみたいだし。

バッテリーあがってもキックで始動出来るバイクは結構あるよ？
ホンダのPGM-FIの原付一種全てと、
古めの原付はほとんどＯＫかな。
だって本来キックはバッテリーあげってもＯＫという事で付いてたもんじゃないのか？

単純にキックで発電された電気が点火系に繋がってるかどうかぐらいの違いだった気がするけど。
PGM-FIはキックによるわずかな発電で始動可能になった、とか宣伝してるけど、
根本は昔から変わってないような気がせんでも無く。(FI車では新技術なんだろうけどね)

メットとグローブ何使ってるか教えて

>>683
俺必死になってようやくハンドルロックできたが、解除できなくなって大慌て。
それ以来いっかいも使ってないよ！U字ロック二つで防御だ。

ハンドルロックして鍵挿しっぱにして、
そのままセンスタ外すと鍵が折れる。
これ豆知識な。

キックはバッテリーが弱って「ファック！セル回んね！」って時に重宝する。
逆に兆候が出始めた時点でバッテリーを交換するなら要らない。

>>687
古めの原チャはフライホイールマグネトー点火だからバッテリー関係なくかかる。
これは充電用以外に小さな点火用発電コイルを別に持ってるから可能なんだな。

新しい原チャはバッテリー点火だけど、充電用コイルがちょっと回るだけでかかるような仕組みにしてあるからなんだ。
もちろん排気量が小さくてFIの消費電力が少ないから出来る訳だけど。

今のバイクがバッテリー点火な理由は効率とか安定性とかそんなのだけど、
排気量が大きいのはキックだけで消費電力まかなえんよ。バッテリー充電できるほど蹴りゃ別だけどさ。
というか、原チャ以外のFI車でキックついてるのなんか数えるほどしかないんだから、そうする意味もないしな。

バイクの中で原チャリが圧倒的に台数が多い(全体の50％強)事を忘れないでくださいね。

>>687
TRかうならグラトラBBの新車在庫探すな

>>692
SRもバッテリ点火だよな。。。バッテリ上がったらどうなっちまうんだろ・・

>>693
Et alors?

>>695
いわゆる『バッテリーが上がった』状態でも、まだちょこっと電圧はあったりするんだ。
バッテリー点火のキックでなんともならないほどバッテリーが死んでる、っていうのは長期間放置くらい。
結構キックで何とかなるよ。押しがけの方が確率は上がるかなぁ。

でも、死んでるバッテリーだとマトモな火花なんか飛ばないから、早めの交換をお勧めするね。
エンストで困ってる人、まずバッテリーが弱ってないかをチェックだね。

バッテリーいかれたやついる？
もう10年以上経つんだがバッテリー現役なんだけど･･･

知らぬ間にパーキングで止めててバッテリー干上がってしもうた。
パーキングはいらないだろう。恐ろしい装置だ。

>>698
押しがけでエンジン始動

若干亀レスだが


俺カブのバッテリー０の状態で2000キロくらい乗ったけど平気だったぞ。

イグニッションONにしてもＮランプ付かないし、信号待ちの時にウインカー出しながらブレーキかけると点滅じゃなくて点灯になってたが。

それ以外は特に気にならなかったな。

俺のカブもバッテリが上がっちゃってるが問題無いな

カブはバッテリ上がってもキック一発で掛かるし、
後輪パンクしても20km走って家まで帰ったことあるからカブお薦め

エストの見た目自体カブの豪華版みたいなもんだろ

カブもレトロシングルには違いないぞ

エスト乗りとしてカブに親近感を禁じ得ない
シフトのガチャガチャ音とか凄くカブい

>>700
FIカブはバッテリー点火だが、それ以前はマグネット点火だな。そりゃ平気だろうよ。

ところでここ何スレだっけ？

エスト降りたらカブ９０を４速にして、カフェカスタムして乗る予定。

ところでさ、４速50ｷﾛや、5速60ｷﾛで
「ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ････」って音がするのは仕様？

ピカールで磨いていいのはどこ？

ピカールでエキパイ磨いたら艶がなくなった。
錆は取れたけどね。

>>706

あれじゃね。カムチェーンシャカシャカ

>>706
それはないｗ

>706
いや、それじゃねぇ

>>708
研磨剤だからね(´･ω･`)表面削れてますよ。

デイトナのブラストバリアー付けたからうp。ステーはCB用だがボルトを長いのにしたら付いた。仮止めだから角度異常だがつっこまないこと(´･ω･`)
あと光るエアバルブキャップがあったから衝動買い。付けてみたから調子乗ってうp。下まで見てね。
http://4.new.cx/?1xl3

>>712
なんだかぬ〜ん・・

携帯専用ページウザス
wazamonoに上げてくれ

男爵で初期型オレンジ走行8000のエストに一目惚れしたんですが
初期型乗るなら覚悟しとけっていうことありますか？


あと、明らかに初期型カラーリングなのに98年式って書いてあったのは何故でしょうか…？

初期型の注意点としては、オイルの消費が激しい個体が多いから
オイルレベルはマメにチェック。型としての注意点はそんくらいかな。

んなことより一番気になるのはゴムや樹脂パーツの経年劣化だよ。
初期型デビューから15年経ってるわけだしね。まともな状態かチェック！
フロントフォークのオイルシール、キャブのインシュレーター、リアサスのダンパーゴム、エアフィルター、
あと各配線の硬化にも注意したい。パキパキになってる場合もあるぜ。
初期型の見分け方はリアサスとフレーム＆エンジン打刻から推測するといい。
あ、キャブヒーターもないよ初期型は。

>>716
サンクス！
書き込み参照しながら、じっくり眺めてきます

男爵はやめとけよ・・・

そうだ。それを言い忘れてたよw
まあ男爵で見た車両を頭に焼き付けて他の店でも見るべし。
カワサキ系ショップが無難だよ。

>>712
ぴかぴかするやつはイラネ('A`)けど
ブラストバリアいいぬぇ！
１００km以上でのインプレよろ！しぬなよ！

>>720
一般道では、低姿勢だとより効果を感じる、程度です。まぁデザイン気に入ってるから良しです。
高速では、車体が泣き出したので100kmは出せませんでしたが、80kmくらいでは、少しラクになったかな？って思いました。効果0では絶対ないです(´･ω･`)b

光るキャップｗ

ビグスクのネオン管と同じにおいがするｗｗｗ

バイクはやっぱクールじゃなきゃ
ディズニーのパレードじゃあるまいし、ピカピカしてたら恥ずかしいだろ

まあ、個人の趣味だからしょうがないけど

http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbikeparts/820/8200045/G1/8200045C3007101601400.jpg
これってどんな感じの音がするか想像できる人いますか？スパトラ系だとか、キャブトン系だとか。

一応メガホンの部類に入るのかなー。
スペパロパパって感じだと思う。

>>724
スパトラと比べてどんな差があると思いますか？

ブボボボボボボボボボボボっていう感じの教えて

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:::: / ｛{　 　 　 　 　 　 　 |:|｀¨||｡|ｉ||　　ﾉ　　|:: |:::|

ぷぅ〜ぷっ！
ぶりぶりぶり〜('A`)
っていう感じの教えて

乗っていない時間が長いと他のバイクが欲しくなるが
乗るとそんな事忘れて「エスト楽しいいいいいかっこいいい」って思える不思議なバイクだな
けど長距離しんどいから４００買ってセカンドにする！

金属がカタカタ鳴ってるような音なので
ブレーキホースが何かに接触してるのかもしれんです。
フロントフェンダーのブレーキホースガイドにゴム巻いて、様子をみます。

カムチェーンは・・・まだエンジン開けたことないので最後の手段に。

>>730
カムチェーンはエンジンカバーに付いてる５本のネジをはずすだけで確認できますが。

俺…
男爵で買ったんだけど…
どおヤバイの？

新車ならなんとか、近場で信頼できるショップを見つければいいんじゃないか。
１０００きろ点検とかそこらまで含めて言ってるなら・・・
ｿﾝｱﾑﾁｬﾅ

男爵、正解じゃないの。
カワサキでもマッチョ系の店は外して。
あたしゃ馬力のない、おせーバイクだと罵倒された過去があります。
忘れないからな、デブ社長。

ブラストバリア色なんだろ？？
う〜んもう少し立てれるもんだと思ってた

>>735
あれスモークですよ。ステーが違う車種用だからか、ボルトの調節でどの角度でもいけますよ(´･ω･`)俺は今いろんな角度で走ってベストを探し中です。エストレヤ用ステーだと角度が一部だけフィットするようになるのかもしれないけど。
ちなみにあれはCB400用ステー。

スマンがお尋ねしたい
兄貴に貰ったエストなんだがシートがセパレートのタイプでそれをシングルシートにしてあるんだがダブルシートにしたいんだ
んでいろいろ検索して買おうと思うところで謎が出来てしまったので教えて頂きたい
・KELLNてシールが貼ってあるので00年以降？
・キャブ仕様車でいいのか？
すいませんバイク免許取り立ての初心者なんでこれだけでいいので教えてください
お願いします

連カキすいません
KLEENでしたね…

>>737
キャブ仕様

おお！そうでしたか！ありがとうございます
マフラーがスパトラ？というのが付いてて家の近く交番あるので音うるさくて怖い
代えたほうがいいですかねぇ…

>>737
KELLNていう書いてあるのはニセエストです。本物には「KLEEN」と書いてありますｗ
99年の後期以降の年式です。

キャブ仕様車でいいのかどうかはキャブがついているかどうかを確認しましょう。92年式〜06年式まではキャブがついています。

フレームナンバーが分かればカワサキのHPのパーツ検索から年式の判別ができます

あなたの言う「シングルシート」というのはセパレートのピリオン側（後ろの人の座席）を外してるっていう事でしょうか？それともカフェレーサー的なシングルシートがついているの？

あ〜〜〜〜〜〜！！！！！
エキパイにカバーをべっとりネットリやってしもた！

プラスチックの物差しでガリガリやっても全く歯が立たない。
仕方ないから鉄の物差しでガリガリしたら、
とりあえずとれたが・・・大量に傷が付いてしまった！

これ、きっと錆びるよね？どうしよう・・・。

>>742
あれは無理に取ろうとせず放ったらかしで乗ってるといつの間にか取れてるのに…ｗ

>>741さん737です
レス�dです
シートですが純正はリア？
だけは外して残してありましたがフロント？はカフェレーサータイプではない
ホントに自転車のサドルをちょっと広くしたようなシートが付いてて
純正のリア？シートが付けられなく仕方ないので買おうと思って質問しました
WMのカフェセミシートWってやつ着けようと思ってます
キャブ仕様車で純正フェンダーなので自分で着けようかと思ってます
ご教授お願いします

>>744
それ純正シートだと思うよ

純正のタンデムシート（通称カステラ）はフェンダーにシートベースつけて、シートベースにシートをカコっとハメてビス2本前から締める。
これでおｋ

カステラシート外してあるんだが、写真載せたら役に立つかい？

>>745さんすいません
兄貴に確認したらやっぱ違うシングルシート付けてあるし純正も付けられない仕様でしたorz
元のシートも処分したそうでした

スパトラとメガホンってどっちの方が低音でどっちの方が静か？

>>743
いつもなら、放置で様子見るんですが、
べったりネト度が異常で、
高温になると熔けた異臭が、強烈だったのさ・・・。

あぁぁ・・・。エキパイ交換するしかないかな〜。

>>748
おおざっぱ過ぎで誰も答えられんよｗ

ＷＭのロケットカウルが廃盤になってるのに今気付いた…
貴重なエストレヤ用カウルが…

俺は逆にダブルシート→セパレートシートにしたいんだけど
可能ですか？
買ったときはダブルしか眼中になかったけど
最近セパレートがかっこよく思えて仕方ない。

>>752
見苦しいぞ。

社外品は250TRにどんどんシフトしてる現実。あの本もエストレヤが主役と思いきや、どちらかと言えばＴＲが主役だった。
こういう流れだから後はエストレヤ自体が廃盤にならないことを祈るだけだな！！

>>752
俺の初期型と取替えっ子するかい？ｗ

変な名前のバイクだよね。
買う気はしないが名前は絶対忘れない。

>>756
どっかの言葉で　星　って意味。

>>750
WMのスパトラ1.6万
http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbikeparts/820/8200181/G1/8200181C3008012300200.jpg

アールプロジェクト、ショートリバースコーン0.8万
http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbikeparts/820/8200045/G1/8200045C3007101601400.jpg

スパニッシュじゃなかったっけ？
リバースコーン０．８万安いなぁー

０８式納車しました、同じ２５０の４発からの乗換えだけど
やっぱり遅さは感じたが、トコトコ走りがいいね
思ってたより、ポジションは楽だったがブレーキペダルは右に曲げたい
メータ、タンクのぐらつきにＧＳのねーちゃんがビックリしてたけど
あれもエストの魅力ですか？

>>758
リバースコーンって音高め？低め？今トライアンフなんだけど。

>>760
しらねｗｗｗ純正キャプトン最高ｗｗｗ

>>759
それって要するにＧＳのねーしゃんにかぶりつけってサインだよ

FIエスト実物見るとFIﾕﾆｯﾄ？すげー違和感あるね。

ＦＩエストを見る度に、エストそのうち死滅してしまうのかなって考えが浮かんでしょうがない。

おじさんの家で”大脱走”を見た。
エストをあのバイクみたいにするにはどうするのがいい。
アイデアありますか。

>>765
タンク、シート、キャリアをワンオフで。

＞＞765
諦める･･･

>765
62年式トライアンフのTR6のワンキャブレターモデルを買って
ミリタリー風にカスタムする。

>>765大脱走する

>>765
あのバイクに乗っている自分をイメージしながらエストに乗る

>>770がネ申がかっている件について。

>>771
素晴らしいポジテブテーだと思いますねーどうですか川合さん

エストが400や500で出たらウマーだな。

エストみたいにロングストロークで
さらにはビッグシングルのバイクが今の時代には必要だと思う。
出たらＷの人気越えそう

ｲﾗﾈ。
エストレヤの味は250だからこそじゃないのか？
残念だがロングストロークビッグシングルが必要とされる時代なんて来てないし、これから先も来ないと思うぞ。

　　　　　　　　　　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　＞　　　　これならもってるよ！！！　　　＜
　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,, -───-　、
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　　　　＿＿　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　 　 ／::::::::::/:::/ i:::::::::::::::::::::::::＼
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　　 ヽ!　　 '.::::::::::ヽV'"　　 　 ,＿__,　　 "'　「 }　　　 .ｌ:::::li""　　 ,＿__, 　 "" l::::::::::::::::l
　　　　　 　 '::::::::,.-ゝ.　　　　ヽ _ﾝ　 　　　 ﾚ　 　 　 .l:|:::li.　　 　ヽ _ﾝ　　　　il::::::::::::::l
　　　　　　　 ヽ:::{ (_{　　　　　　　　　　　 / 　 　 　 . l|l::::ﾞ､　　　　　　　　　　l::::::::::::lﾘ
　　　　　　　　　＼ﾄｰへ　　　　　　　　／　 　 　 　 　 l:::::丶　　 　　　　　,,/|::::::::::/
　　　　　　　　　　　 ｀W }　　ー┬‐＜　　　　 　 　 　 .|;/|;/　`'ー--─- 　 .|l;／l/

エンフィールドスレでも話題になってた事なんだけど
排気量の大きさ＝鼓動にはならんみたいね
エンフィールドも３５０の方が乗り味も鼓動も良いらしいし
４００エストレヤはショボーンな結果になりそう
これから出るとしたらFIだろうし

バルブの径、駆動方式やボアストローク比が大事だね

エストレヤ400は売れるな。
で250はいまや不人気車種。こっちはそろそろフルモデルチェンジの時期。
新規客を取り込めなくなったらどんなモノでも消えていく運命なんだよ。

>>778
エストレヤ４００売れるかぁ？
ちょっと便利で純正でも綺麗なSR４００ぐらいにしか思えないよｗ
エストレヤの購入層を考えるとＷ４００でも良い気がするし。

現行のＦＩエストレヤが良いかどうかは置いといて、４００にしたからって売れるとは思えないよｗ

>>779
でもそのＷ４００が売れてないんだよ。選択肢がＳＲしかないと感じてる人にアピールできる４００があれば売れる！

>>780
ＳＲの対抗馬としてのエストレヤ４００…
・キックある（セルもある）
・250と同じタンクにしてカラーバリエーション豊富に
・ダブルシートとセパレートシートの２種ラインナップ
とか？

…別に250でも良くね？ｗ

>>781発想no貧困乙ｗ

>>782
何か他にある？

４００にしたら車検ありになってしまうじゃないか。
俺は車検のないセカンドとして魅力的なので買ったくちだ。

エスト400でキック付きなら、
不人気W4より当然売れるだろうし、CBSSより売れるかもしれん。

そんな日本市場にしかニーズがない中型単気筒エンジンを新規に設計するほど景気良くないよ。
国内４メーカーは欧州北米向け大排気量とアジア向け小排気量しか商売にならないのがわかってるから、中型はこれから今以上にラインナップが貧弱になっていくよ。
このご時世にWRみたいな魅力的な250モタを新規に出したヤマハは賞賛に値するけどカワサキはやらないだろうね。

カワサキも忍者出したじゃないか！

>786
誰もそんな限定的な話してないよ。
過去のモデルの400単気筒をチョロッとイジって使えば良いだけのこと。
いっその事タイでエスト250/400を生産すれば価格も45/50万ぐらいで出来たりしてね

定期的にエスト400だの600だのいうビッグシングル厨が湧くな。
そもそもカワサキがこの類の400クラスで新規開発せず、W400にした時点で分かるだろうに。。。

ねぇよ。

空冷ビッグシングルのロングストロークで排ガス規制通ると思ってんのか？

>>789
FI化して触媒付ければ何でも通るに決まってるじゃん。アホかこいつ。

俺は250だから買ったくちだが400が出たら売れるのか？
400になったときの利点がよくわからんのだが

各メーカーが250クラスを縮小する中、カワサキは忍者をだした。
TRと忍者の二台に絞るかもしれない可能性あり。
エストはＷ４よりヤバい立場だと思う。

>>787
NINJA250はGPXのエンジンの使いまわしなので新規開発じゃないのさ。

>>788
限定的な話してるのはそっち。現実を見なよ。
メーカーは国内中型市場なんてもう見捨てると思うよ。
それに君の言うエスト400に使いまわしできるカワサキの空冷400ccロングストローク単気筒エンジンって何よ？
そんなものが仮にあったとしてもお下がりエンジン積んでFIにKLEENつけたエスト400が本気で売れると思う？
そんな中途半端なバイクをメーカーが作ると思う？
俺はそうは思わないな。

FIな時点でエストはもぉダメだー
もー少し見た目何とかならんかったのかアレは

>>790
ガソリンの燃焼速度とか何も分かってないな。バカじゃねぇのこいつ。

言い出しっぺのおれが悪かったW
みんな仲良くﾊｸﾞしてくれぇ〜！おれは別に入れなくていいぞW

中途半端なバイクなのに理屈家が多い不思議なエストレヤスレ

エストのエンジンを取り替えればいいじゃん。
キックつくじゃん？俺頭いいじゃん？

>>797
中途半端なのに魅力のある不思議なバイクエストレヤ

>>793
＞日本市場にしかニーズがない中型単気筒エンジンを新規に設計する
って限定してるじゃん。
ソレに対してんなこたーないって皆言ってるだけだろｗ

>>799
あるある
不満も多いのに乗ると不満を忘れて「やっぱエストレヤいいなぁ」って思ってしまう

エストに似合うフルフェイス探してるんだけど・・・ある？

>>802
ショーエイのZ5使ってるけど、そこまで変でもないと思い込んでるよ。
遠出する時とか高速乗る時ぐらいしか使わないから気にしてないってのもあるけど。

エスト400とか言ってる奴ってｗ
仕事できないんだろうな

>>804
はいはいワロスワロス

>>804
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　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
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つい最近購入しました。
07-08の新型からか知らないけど、シート下に
キー連動+電源のギボシが設置してあるのいいね。

FIで燃費も40km/Lといいし(ならし中、60km/4000rpmくらい)満足。
だが、対策品のECUでも山走るとエンジンが過熱してクラッチ切ると
たまにエンストする。空冷だからしかたないか。
あと錆びやすいね、どうすりゃいんだろ。

>>807

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　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　

>>807
＞あと錆びやすいね、どうすりゃいんだろ。
表面にゴム樹脂塗ってみるｗ

オイルクーラーつけたらどうなるの？
効果を教えてエロい人

>>807
錆びそうな部品を全部錆びない素材の物に交換ｗ

>>811
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　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　

中古で購入しようと思います。
ネットで探した19万のワイン色を選ぶ予定だが年式が書いてない。

>>813
せめてテンプレを見て「ブレーキ」「シート」ぐらいは書いてくれないとｗ
色だけで判断すると失敗するよ。
俺のエスト、買った時点で2005のタンクついた初期型だったし。

>>813
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　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　

>>8がちょうど昨日で削除されてる・・・

>>816
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　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､

やっちまった

またウインカーが振動でイカれた
接触不良だから簡単にネジ締めるだけで直せたけどさ
ウインカーのカバー部分のネジの締め付け具合がわからんくて、パキッって割れた
割れたの３回目くらい
来月の給料･････
タイヤかスピードメーターかウインカーか、何に使うか迷うぜ････

とりあえず、アロンアルファで応急処置。

>>818
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　

AAやめろ。おもろくないし、単にうざい。

そんな事よりカウルの話しようぜ

>>802
AKIRA似合うんじゃね？

>>821

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､

>>830
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､

イリジウムプラグに変えた　燃費変わるかな

始動性だけは違うね

>>826 　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　

今日の夕方、新宿の小滝橋で
フェンダーが紺色のエストを観た、
素晴しく綺麗であったが一瞬だったので
ＳＴだったり・・・・・しませんよね。

>>803
>>823
ありがとう。

AKIRAって知らなかった。むちゃくちゃかっこいいけど
ブラック生産中止・・・合わせやすい色なのに。
探しまくって、タチバナのフルフェイスがいいと思ったけど
俺の頭には入らない（63センチ）
ttp://www.g-t.co.jp/helmet/H_029_tachibana-blower-L.jpg

>>822
5万だしてロケットカウル買うより、1.5万でブラストバリアーにした方がいいよ。

>>831
高速での防風効果はちゃんと得られるん？

>>832
ベストな角度で取り付ければ少しはまとも。セパハンなんかで低姿勢ならなおさら。

エリミネーターのカウルを流用してみるもんぬぇ!!

>>834
kwsk

>>834
いいね
ビキニならヘッドライトごと交換すりゃ簡単にいけそう？

>>836
エリミのビキニはポン付け

ポンなのか！！
ヘッドライト径が一緒って事？
オラもエミリのビキニにしようかなぁ…

ググったらやってる人いた(´･ω･｀)つhttp://yokotatsu.hp.infoseek.co.jp/est0.htm#

>>839
（友情出演　サノチャンプのエストレヤ）がエリミのビキニ？
純正フェンダーでも余り違和感ないね

どーでもいいけどエリミのビキニってエミリのビキニみたいでエロいね！

マフラーでヤケドした

>>841
マフラー大丈夫か！？

皮膚が当たった所ちゃんと洗っておかないと変なシミが出たりするから注意しな。
マフラーはピカピカがいいだろ？

エストレアのガソリンホースって内径何パイですか?

おっぱい

ワロタ

それよりOVERのサイレンサーがやばい。スリップオンかな？ステーいるのかな？

>>844
外して計りゃいいことをなぜ聞く？

>>848
知ってるなら素直に教えてやれ。意地の悪いやつだな

>>848
使ってたホースの端なんて広がってて正確な値は分からないよ。

>>849
「ガソリンホース」ってのが何を指してるのか分からないからな。
キャブ回りのホースは何種類かあるし、パーツリストで探してもらう方が確実なんだが。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

多分7×11だと思うけど。

ありがとう。
錆などからキャブ守るためにフィルターを入れようと思って居るんだけどキャブとタンクの間にかませるのに大きさが必要だったので。

>>849
オレは知らねーもん。
書き込む暇があったら外せるだろ。5分もかかんらんし。

>>852
だからガソリンで変形するって言ってるだろうがｗ
劣化の度合いによっては真ん中辺りぶったぎっても正確に測れないんだってば

エストって他車種に比べて、
中古価格高めですか?

基本安め。オーナーは買い取り価格見て泣きつつも手放すんだろうな

なんと！そうだったのか。
サンクス子

フルに点検してもらおうと思ってるんですが大体どのくらい料金がかかりますか？

>>857
かなりぶっとんだ質問だね。
とりあえず５万ぐらいありゃ安心だと思うよ

>853
つニップル

7ｷﾛ痩せたらリッター30いくようになりました。

WMのトライアンフマフラー見た目が好きなんですが
音はどんな感じでしょうか

>>853
ホースで見なくても挿し込み部で分かるじゃん。

そもそもの質問した人へ。
フィルター入れるより、タンクの錆とりとコックのOHを勧める。
自分はこないだコックバラしてストレーナとコック本体を洗浄、パッキン交換した。
気分スッキリだぜ。

>>861
純正が荒れた感じ

>>863
ありがとうございます！

>>857
大味すぎてわからんが、俺は無料。

ロンツー行く２〜３週間前ぐらいにオイル交換と共に、
「ロンツー行くから、整備点検お願いできませんか？」でＯＫ。

交換部品があったら、部品代＆メンテ代って所。

>>858
>>865
ありがとうございます！！！

ん？？

おじいが、エストを見てメグロじゃないかとかいっていた。
確かに似てるな。

>>868
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　

なんかタンクのフタからシューってなってるのはなんですか？

太ってるんじゃね？
ピザって常にシューシュー言ってるし。

>>870
天気がいいので中の空気が熱で膨張してそう言う事
なので、フタを開けたらおさまります

>>868
メグロジュニアにそっくりだよ。特にエスカスは

エスカスｗｗ

>>873
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　

誰もが一度は体験する

「それメグロ？」

ノーマルエキパイの内径分かる人いますか？

>>872ありがとうございまして

勉強になりました

>>876
誰もが一度は体験する

「後ろ姿原付きみたいだよW」

>>876
ｗｗｗｗｗ！
オサーンに絡まれて、
「君は知ってるかな〜。若いから知らないか〜。
昔メグロってバイクがあってね・・(ry」
って、話題に何度遭遇。
俺だけ？

メグロは2回とW1が1回。
W1の時はクランクケースの三角形な感じが似てるって言われた。
その人も昔乗ってたらしいんだけど、今でもレストアしながら
乗ってる人達がいるよって教えてあげたら感心してたｗ

メグロとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちげぇよにわか乙っておっさんに言ってやったｗｗｗｗｗｗｗ

↑と、ソロ乗りが申しております

エスト歴6年の俺がソロ乗りとな？

セローだろ

エスト見ると萌え死ぬ

( ^ω^)ｷﾝﾓｰ

>>885
きむら？メタボ大丈夫か。

イリジウムに変えるついでにケーブルも変える人多いのかな？

客は騙せんだろ、在庫何台よ？

俺はメグロが一回、Ｗ１が二回だな。

まだ乗り始めて４カ月弱なのに。

そういえばみんなはどれくらいエストに乗るんだい？

おれはその４カ月弱でだいたい３０００ｋｍなんだが。
もうちょっといたわってあげたほうが良いかな？

一ヵ月で3000キロ走ったんだが･････

>>892
すげ。どこぶらついてたんだよｗ

ぶ〜らりぶらぶら　ほっかいど〜　ほっかいど〜

みんな知らないのか？エスト買うとバイク屋からkawasakiに通報されて、
メグロおじさんやW1おじさんが近隣に派遣されるって事を・・・。
全てはkawasakiの陰謀なんだよ。

>>895
出先にも出没するよな。高速のＰＡでトイレ＆お茶休憩してたら
バイクまで戻ってきた時にオヤジ連中に取り囲まれてビックらこいたわｗｗｗ

8ヶ月でもうすぐ3000kmなんだが…お前ら凄いなｗ

>>893友達に連れまわされた････

まぁ、喜んでついてったんだがｗｗｗ
ステップ削るのには、まだ恐怖心があるｗ

>>894俺沖縄ｗ

たいしたメンテなしで何km走る？もうすぐ21000kmの95年式。

>>898
燃費を30km/L、ガソリンを160円/Lとして考えるとガソリン代だけで16000円。
新車にしろ中古にしろ買って500〜1000km乗ったらオイル交換すると思われるのでまずそこで一回オイル交換。
さらに2000km毎でオイル交換する人ならもう一度。
オイル交換一回2000円とすると合計20000円かかっていることになる。
バイク自体にも20何万とか30何万とかかっているはずだしかなり出費激しいですね。
そんなにバイクに注ぎ込めるお金があってうらやましいです。
自分は学生なのでそんなにお金ないですorz
バイク代出しただけで貯金とびましたorz

夏ボーを頭金にドドーンとカスタム出しちゃいたいんだがエストレヤ専門みたいなトコないね…
シングル専門店みたいなトコが近所にあるんだけどSR中心で「エストレヤなんですけど」言った途端に態度変わったｗｗｗｗマジうぜえｗｗｗ

>>900ローンで買ったからねｗｗｗ

まず、洗車道具揃えるのに3000円使ったｗｗｗ
おかげでサビはほんのわずかだが、財布は軽い
オイル交換は、購入時に店で一回、それから1000キロ走った時くらいに自分で一回
ちなみに俺は1000キロ毎にオイル交換をしたい人(今月は給料少なかったから無理だったｗ)
使っているのは４Ｌで4000円くらいの、カワサキが出してるオイル

今月はタイヤ交換かメーター交換して、また金が無くなる予定だが、オイル交換は･･････(＾ω＾；)
頑張るｗ

初めてハイオク入れてみたけど、いいね。
加速がよくなった。

>>901
近畿ならぃぃ店いっぱいあるんだぜ？

>>904
ｍｊｄ？いいなぁ…関東なのにショップに恵まれないお；；

>>901
頭金だしてカスタムって？ローンてことｗ

>>906
ですです。30万以内程度で済むなら一括だけど、それ以上いったらローンにしとこうかなと。

>>907
30万以上かかるかもしれないカスタムとはどんなものなのか教えてくれ！

>>908
とりあえず
フレームのブラスト+オールペン
リムのアルミ化（出来ればリム幅を広く）
シート/タンク/前後フェンダー/マフラー/スプロケ/チェーンの交換
バッテリーボックス交換でスカチューン
カウル（ロケットorガイラ）
ETC取り付け
ぐらいは最低でもしたいなと。

自分で出来る着せ替え系は自分でやっちゃっても良いけど、まとめてオーダーしてもらったら安くならないかなーとｗ
全バラ→組み立てが自分で出来たら安く済むんだろうけど…不安だから頼んだ方がいいかなって。

フレームのブラスト+オールペン
↑
これだけで２０万だな！ローンケテイ！

>>898
エストレヤはすぐステップ擦るよ・・。

パイロン８の字やると、
あっという間にバンクセンサーなくなるよ

＞＞909
１つ１つの単価や工賃＆付随部品などを考えると･･･
50諭吉位いきそうな気がします･･･

＞＞909
他のバイクに換えればイイんじゃないか？

＞＞909
エスト本見る限り、もっと諭吉つぎ込んでそうなエスト乗りも居るようだから･･･
負けないように頑張ってカッコいいエスト作りなよ〜！！

ＷＭのMACH、KH風のテールカウルいいよなぁ

TR専用だが・・・

>>892
すいません、俺２年で３０００ｋｍ・・
磨いてる時間の方が長い気がする。

>>917
それでいいよ。
エストレヤも喜んでる。

大阪でシングルのカスタムを笑顔でやってくれるカスタムショップあったら教えてください('A`)

>>918
ありがとう。
バイク屋の親父にいつも鼻で笑われる感じだったので後ろめたかったんです。

かなり親身にやってくれるのはﾓｰﾀｰｶﾞﾚｰｼﾞｸﾞｯｽﾞ。
ﾓｰﾀｰｽﾃｰｼﾞはｴｽﾄ得意なんじゃね？
少し離れて滋賀ならﾁｬｯｸﾎﾞｯｸｽ。
ﾍﾟｲﾄﾝもあるがSrだしね。
ﾎﾞﾙﾄｵﾝなら量販店行け

＞＞919
モトティーポＢ
エストもカスタムしてくれるよ〜

神奈川でエストのカスタムやってくれるショップも教えてくだしあ('A`)

レスありがとうございます。
>>921
グッズって兵庫じゃないんですか？てかカスタムショップは溶接中心なんですか…。ハンドル買うから交換してくれなんて言ったらバカヤローって言われますかね？('A`)
>>922
初めて聞いたんで調べてみます(^ω^)

兵庫だよ。ﾆﾌﾝも走れば大阪になるけど。ｸﾞｯｽﾞさんはﾊﾞｲｸ見に行っただけでも嫌がらんかったけど
俺的にﾎﾞﾙﾄｵﾝならｾﾌﾞﾝとかでぃぃんじゃないかと

>>925
セブンイレブンですか？(;'A`)

Bike7。
色んな店廻ってみるといいよ刺激されるから

Fスプロケ16丁化してきたよー

結構トルクがなくなるとか言われてたけど、むしろ走り易くなった。
ギアがそれぞれ0.5速ずつ高くなった感じで、5速60km/hの安定感が、恐ろしく良くなった。
だからといって、5速50km/hのトルク感も特に失われていないと言う。
坂登るのも、前とあんまり変わんない感じで登れますし。

非常にオススメなカスタムだと思いました。

自分のエストいつ買ったか忘れてしまった。（正確なとこを）
何年式か確かめるにはなに見たらいいんだろう。
エストの変遷の写真とかのホームページないかな？

タンクのデザインでほぼわかるんじゃね？

フレーム番号見れば良いじゃない

免許取るのでゆずってもらったんですがエンストしまくりｗ
250だから？なのかこのバイクがなのかわからないけど公道出るまでかなり練習せにゃ

あ、でもキーの位置がｲｲ!!教習車はキーホルダーが邪魔だったし

>>932
エンストに関しては過去ログに吐き気を催す程書いてあるよ。


次はテンプレに
・エンストに関して（エンジン始動〜暖気）
・メットは何がいいですか？→好きなの被れ自意識過剰野郎
入れようぜｗ

>>932
暖気不足だ！

929です。
自己解決しました。
ttp://ameblo.jp/kawasakiestrella/
2002年式でありました。

結局キャブとFI車ってどっちがいいんだろ

エストレヤは実物デカク見えるね

でも乗ってみると小さく感じる

純正のマフラーにぴったりな消音器って無いですか？
静かにアイドリングしてみたい。

>>940
(´･ω･｀)ﾊｱ?

タイヤ買おうと思うんだが、オススメがあったら聞かせてください

ホイール、フェンダーは純正です

サイドバック付けてるせいもあるかもしれないが

バイク乗ってる人にも「250なんだ。400とかもっと大きいのかと思った」
って言われたな

エンジンけっこうスカスカなのに、そういわれること多いよね

どう見てもちっちゃいんだが┐(´ー｀)┌

旧車って排気量のわりにタイヤ細かったりするしなぁ
エストは前後長があるせいか横から見るとデカく見えるね

今日限定版をチラッとみかけたけどかっこよかった。
でも乗り主はTシャツ短パンだった。

>>943
ただ、音は見事にニーハンなんですがねぇ・・(^^;)
簡単に吹け上がっちゃう。けど、それもまたどこか楽しみに繋がってんだと思う。

おいらはもっとシンプルに骨々にして乗りたい
イメージはオートレースの車両です

>>941
大和ステンレスが出しているような車庫内暖機用消音器のこと。
W650用はあるんだけどエスト用がない。

>>949
イイね！
ということは、もちろんセルも取っ払って毎回押し掛けスタートだよね？？w

>>949
そりはエストでするようなカスタムか？

俺は>>949みたいなヤツ嫌いじゃないな。

>>953
>>949

なんだ君ら、
特攻野郎アッーチームだったのか

>>942
純正

やっぱ車体全体はでかく見えるけど、代わりにいたるところがか細いね。
かと言ってＷになるとゴツゴツし過ぎてオサレ感吹っ飛ぶ。

ぶっちゃけ街で見た時、目でおっかけちゃうのはＷよりエストレヤだよ。

しかし細いW

誰かﾎﾞｽｹﾃ･ﾟ･(ﾉД`)
最近エンジンが鬼のようにかかんない93年車でつ

いじってあるところは
パワーケーブルとNGKイリジウム9番
マフラーはposhのJMCA対応のキャプトンでつ

おいらの予想
ケーブル劣化
キャブ詰まり
エアフィルタ

ロイヤルエンフィールドと迷ったが結局エストレヤにする事にしたわ

�dｸｽ
エアフィルは3ヶ月前掃除したんで
キャブとケーブル疑ってみます

>>960
その前に、プラグを見るとか交換するとかしてみろ。
順番からいうとそっちが先だ

シートしたのギボシ12Vでてるからてっきり電源なんだと思ったら
ダイアグかなんか用なのね…。つないでも使えなかった。
さてどこから電源とろう、テールかな。

ボアアップ以外に速くする方法無いのかよ

>>963
ジョギング

ぱわーうえいとれしおでつねｗ

>>959
俺もＲＥとエストでさんざっぱら死ぬほど悩んだぜ。
悩んで悩んで悩みぬいた末に・・・・

両方買ってしまったョ。

ごめん金銭面の問題でSTにします

>>967
たぶん後悔する事になるよ。一番欲しいやつ買っておけば良かったって。
ローンしてでも(回数増やしても)エストレヤにしとけ。

STも同じくらい気に入ってるならOKだけど。

ネタだろｗ

>>967
STのがいいぜ

ここみて、油漏れする＆カワサキ屋の態度を知って
クラブマンに決めました、満足。
巣に帰ります。

>>963
屁ブースト

油漏れって、このスレのAA以外で見た事ねえ

>949
オートねたこれで終わりか。・・・・
個人的には細いタイヤ好きなんだけど。
あれブレーキないのは有名だけど、キャブのシャッターが完全に閉じるの知ってる？
なのでアイドリングがない。
（燃費いいのか？）

ホワッツ！！

イケそうでイケなさそうな感じが・・
ただいま構想＆妄想中であります！ｗ

http://www.geocities.jp/noisesebastian/autoracer

質問なんですがキャブの交換で初期型とヒーター付き?の後期型かな?
を交換したら問題あります?

なんかカプラーそのままプラプラさせてるんですが利用できるのかな?

とりあえずエンジンは掛かって、60キロくらい走ってきりました

オイル漏れはAAだけじゃなくちゃんと（？）起こるぞ。

俺の愛車はシリンダーとエンジンの継ぎ目からジワジワ。

駄目だ・・・ポニョのあの歌が頭から離れねｪ！

今日WPのフォークスプリング入れてみました、走りが激変してとても良かったです。 費用も約2万で、あれだけ良くなるとは、おすすめのパーツです。

>>967
たぶん後悔する事になるよ。一番欲しいやつ買っておけば良かったって。
ローンしてでも(回数増やしても)エストレヤにしとけ。

禿げしく同意。だいたい、ＳＴとならさほど値段変わらないはず
新車にこだわらず中古も視野に入れろ
近くのドンキにＳＴの新同がよく停めてあるけど
ずいぶんチャチに見えるわ　オーナーさんには悪いけど

俺の８年落ちエストの方が、遥かにカッコイイわ
込みで２５万で買って３ヶ月　オイル漏れも全く無し
今日もツーリング行ってきました
130キロ余裕で出ますよ

釣られすぎ

＞130キロ余裕で出ますよ

決して余裕ではないと思うｗ

うんうん
余裕じゃないないな
それし、ずーと１３０キロだと相当なストレスを感じることにもなるｗ

>>980
どんな風に激変したんですか？？？購入を考えているので詳しく教えてください

130キロ余裕で出ますよ
但し短時間のみ
120くらいだったらある程度はキープできる
　振動も言われるほどじゃない筈
そうじゃなきゃ高速なんか走れたもんじゃない
と、強がってみたものの、長距離の高速はさすがにツラい

>>985 スプリングの長さ自体が純正の1.3倍くらいあって硬さとかも程よく硬くなった感じです！ カーブでも車体が安定して気持ちよく走れるし、フルブレーキしても底つきしなくなりました。

>>987
相対的にリアの貧弱さが気にならないか？
俺もWP入れたがコーナーへのツッコミは安定するんだがブレーキリリースしてスロットル開けるとリアがフニャってるのが分かるんだよな。
俺は結局リアも換えてようやくバランスがとれたよ。

すると今度はフレームがヨレる罠。

そして、純正を尊ぶ

>>989
エストレヤのフレームは強いからそうそうヨレないよ。

次スレ頼む。ダッシュでな。

本日の計測結果
42.23km/L
やりました。日曜早朝海岸線ツーリングの成果か？

ありえねえ。俺は良くて３０だぜ？

>>993
ありえねえ。俺は良くて２３だぜ？

燃費改善策を求む。

>>993
ありえねえ。
だいたい２８〜３３くらいですよ。

エストレヤは何でこんなに高いんだ。

この値段でもよく売れるからちゃうか。

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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