【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part8【06〜】

FZ1 Fazerが欲しかったけどDR-Z400買うことにした。
明日契約してくる。FZ1 Fazerは憧れで終わった・・・。

>>952
うんうん、あの酷内仕様じゃ仕方ないよなぁ・・・

>>947
メッシュカバーは糞暑い炎天下では殆どスースー感はない。
ケツが蒸れないから気持ち悪さは激減するけど
日が沈んだ後はスースー感があって涼しい。

街乗りでファン回ると地獄なんでフレームとタンクの隙間はスポンジテープで塞いだ。
シート下断熱材はバッテリーの上にくるように配置
これはかなり楽になった。

誰か、MOTOFIZZのツーリングシートバッグを使っている人いますか？
あれってFZ1 Fazerに装着できます？？
バックの現物を見ることが出来ないので、どうやって装着しているか
教えてください。

>>955
えーと、俺が持ってるのと同じであればシートをはずして固定用の紐を通す。
紐はリング状になってるので、シートをはめれば落ちないという構造。
後はバックルで固定用の紐とバッグを接続するだけ。

ＦＺ１に使えるか？については、一応使えるんだけど、
アレって元々ＣＢとかＸＪＲみたいな四角形のシートに装着することを想定してるから、
タンデムシートが三角形なＦＺ１だと固定用の紐がおさまり悪いので、
なんか変な方向に傾いて微妙。
不安定てこたないので、きにしなければきにならないレベルではあると思うが、
あんまりおすすめはしない

FZ1てバッグ選び悩むね
結局バグスターのサドルバッグ買ったけど、これいいわー

SW-MOTECHのエンゲージタンクバックを使ってる
タンクキャップにソケットを付けて脱着するタイプなんでタンクに傷がつかないし
BAGSTERみたいにタンクカバーがいらないしで
結構おすすめかも

ただ値段が高すぎるんだよね

>>956
ありがとうございます。
昨晩、酔った勢いで注文しちゃいました。

>>958
それ俺も気になってるんだけど、バッグ側へのソケットの取り付けってどうやるの？

boxがいいよ
かっこ悪くて最初は勇気がいるけど、使い出したら最高でっせ

こちらにも貼っておきますね。
FZ400、FZS600スレより。

357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/01(金) 17:39:05 ID:16EAUYJZ
＜四国オフ＞

日時８月２１日１３時〜

場所　四国カルスト　カルスト学習館駐車場

内容　まったりだらだらOFF

FZ400 FZS600 FZ6 FZS1000 FZ1 等の参加お待ちしております。


１人OFFになるかもしれないけど泣かないｗ

ビレットレバーに換えたら　クラッチ重たくなった。
これって当たり前？

>>963
ワイヤー取りまわし・グリス不足の順かな。

もうすぐ国内は１００オーバーモデルが出るらしいね。
急いで買わなくてよかった。

>>965

もし本当なら08国内買った人かわいそうだな・・・

ソースは？

100PS以上あってもリミッター効いちゃ見栄以上の意味はないんだけどな
180km/hまでの範囲で100PS以上あっても下がなくなったりして意味がないから

X11なんて、あまりにもあからさまにトルク差がある奴もあったし

CBR1000RRで118PSだからいいとこ100PSちょいくらいかね。

>>965
マジ。信憑性は高いの？
国内仕様を発売してたった1年でまた開発費かけてパワー上げて発売するかね？
そこまでやってくれるとは思えないんだけど。

>>960
バッグ底にソケットの受けを自分で取り付ける必要あり
ドリルは必要かと
自分は5ミリのピンバイスで空けた後ドライバーでホジホジ
穴を広げたんだけど取り付けに1時間も掛かったよ

今年は半期ごとの定数受注だったらしいな。
仮に今発注してもバイク屋からの追加発注は受け付けず。
てことは12月には大きめの動きがありそうな。

売上げ悪いからパワー上げるんだろうな。
いくらなんでもリッターであの馬力はないだろ。

売り上げ悪いのにバックオーダーになんかなんのか？ありえねーだろ

０８国内、１週間前に納車されて、慣らし中。
自分はもう４０歳近いんで、最大出力に魅力は感じなくなったな。
それより、次期モデルでヘルメットホルダー採用、なんてことになった方が泣ける。

100psオーバーにこだわる人はそもそもFZ1なんて買わないと思うんだが。
R1じゃだめなのか？

ていうかＣＢＲでアレなんだからヤマハにできるわけねぇだろ

>>977
俺もそう思ってた。ｗ

メットホルダーどーにかならんかな？

付いてないのなら
つければ良い

YAMAHAの純正品あったからハンドルバーにつけたよ。まー鍵が一個増えたけどね。

>>971
サンクス
用品店で現物見た時バッグ底面に穴が何にも無かったから予想はしてたけど大変そうだな

昨日07逆車が納車されたんで長野のしらびそ高原に慣らしを兼ねたツーリングに行って来た
ポジションのキツイVツインからの乗換えなんで楽だった〜

>>980
ライコランドにあったスズキ純正を付けてる。
多分チョイノリ用だな。

>>976
またその話・・・

このバイクはデザインに惚れて乗れｗ

ああ・・・ステップ邪魔...orz

>>982
ome

>>986
ｔｈｘ

5バルブって意味あるんですか？
最新のR1は４バルブになったそうですが

あるでしょ。3バルブにも2バルブにも可変バルブにも意味がある。

結果的には意味なかったってことだろうな

>>988

http://www.bike83.net/knowledge/valve_number
http://ja.wikipedia.org/wiki/5%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

バルブ数を増やし、それぞれのバルブの直径を小さくして、4バルブの時と同じ量の空気を5バルブで入出できるならば、
高速駆動時の慣性力を軽減できるため、超高回転まで回せるようになります（バルブサージングについて調べてね）

ただ、バルブ数が増える＝開閉駆動部が増えるので、フリクションロスや、シリンダーヘッドの
重量が増えるという弊害があり、また、燃焼室形状の自由度も減ってしまう（カムの位置には限界があるため）

そのために、同じ出力が得られるならば、4バルブのほうが5バルブより有利、というわけなので、
5バルブから4バルブに戻ったのだと思います。

5バルブ+YAMAHAといえば、FZシリーズ(OW)なんだけどねー。

FＺ１-ＦＡＺＥＲとＣＢＲ１０００ＲＲで悩んでいるんですけど。
カッコはＦＺ１ーＦＡＺＥＲ、走りや乗りやすさはＣＢＲ１０００ＲＲ
かな？と思っているのですが。
エロイ人たちはどう思います？あとＦＺ１の方が少し安いから
助かる。何か参考になること教えてけれ！

>>992
そこまで分かってるのなら、お好みで選んでくださいとしか・・・

あえていうなら・・・ＦＺ１はレギュラーガソリンで丁寧に走ると２０ｋｍ／Ｌの低燃費
だし、ツーリングタイヤでＯＫだから、維持費がちょっとだけ安上がり

丁寧に走っても16ｋｍ・ｌが限界なんですが...

>>992
CBRの乗りやすさが何をさしているのか分からんが
ツーリング等にかかわる乗りやすさはＦＺ1の方が上かと
SSはやっぱり腰に来るよ

燃費16とか酷いね
大体20前後で、18とか切った事ないけどなぁ

それはない

それはないっていうのは18切ったことないってのがないってことだよな。

まー他の人のデータ見ても似たようなもんだから俺のが悪すぎなわけじゃないと思うけど...。

ど田舎信号なしの地域を走るたびに50キロ以上走ってればそのくらいいくかも知れんが...。

信号ストップ＆ゴーの繰り返しだとつらいとおもう。

都内だけど、何も気にしないで運転してたら11くらい…
気にしても14とか。

1000ゲット

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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