Kawasaki Ninja 250R Part 27

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
　（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
　　遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
　　今は無理でも、後々のマイナーチェンジやデラックスモデル追加での反映が
　　あるかもしれませんし、純正や社外品アフターパーツで対応されることも
　　あるのかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/

■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/

■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 26
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210467950

以上、簡単ですが、スレ建て終わり。
情報は、上記URLを参照下さい。

FAQ(1/5)
Q.なにこれ？
　A.ZZR250の先代、GPX250Rというスーパースポーツの後継モデルです。
　　なぜ現行車の先代の後継車というややこしい事になるのかというと、米国で
　　20年売り続けていたGPX250R(現地名Ninja250R)が最近になって人気沸騰した
　　からです。約3万台/年と言われる北米250cc市場でコンスタントに約3000台/年
　　売れていた250Rは、2006年から年1万台を超える売上を記録しています。
　　今度のNinjaは第一にこの北米GPXの後継モデルとして生まれました。
　　日米欧の高所得国においてはストリートスポーツ、コミューターとして汎用に
　　使えるエントリーモデルですが、東南アジアなどの低中所得国ではフラッグ
　　シップを担うSSです。
　　まあ、現地の仮想敵もCBR125,150やYZF-R125,150なんかのシングルSSなのですが。
Q.小さいように見えますが。私に無理無く乗れるでしょうか？
　A.他車種と全長x全幅x全高/シート高 (mm)をざっと並べてみます。
　　Ninja250R:2085x715x1110/775 　　ZX-10R:2110x710x1135/830
　　　 ZZR250:2050x700x1125/760 　　ZZR400:2070x695x1175/780
　　　　　VTR:2035x725x1055/760　Balius-II:2070x735x1055/745
　　 　Hornet:2035x740x1050/745 　 CB400SF:2040x725x1070/755
　　　 GSR400:2090x795x1075/770
　　パラツインで車体が細いことは確かですが、全長はリッターSSと大差ありません。
　　ただし、タンク形状をニーグリップしやすくえぐってあるため、股下が
　　長い人はノーマルのステップ位置でフィットしないという報告が有ります。
　　日本人の平均身長、平均股下から大きくはずれてなければ大丈夫でしょう。
Q.どれぐらい生産されますか？
　A.Mr.BIKE4月号のカワサキへのインタビューによると、年2万台、日本へは
　　年3000台の仕向を予定しています。ちなみに、去年の売上はBaliusが2200台、
　　ZZR250が400台とあります。

FAQ(2/5)
Q.逆輸入車を買いたいのですが。
　A.オートバイ誌三月号にMSLが北米キャブ仕様の輸入を65万程度で計画している、
　　とあります。レッドバロンについては今のところ噂レベルに留まっています。
Q.ZZR250の後継と聞きますが？
　A.単純にZZRの後継という意味でしたら、「違います」。GPXの後継なので、
　　GPXからZXR→Baliusとなったレプリカ系とZZRに別れたツアラー系の再統合と
　　言えるでしょう。Ninjaはバリオス後継の役割も持ったためツアラー色を
　　薄められた「ロードスポーツモデル」となっています。
Q.ZZR250のエンジンを元にしていると聞きますが？
　A.Ninja250Rで行われた改良はヘッド回りの新造にとどまらない大規模なものです。
　　残ったといえるのは「ボアストローク」「シリンダ前傾角」「軸配置」で共通の
　　部品はあまりないと雑誌インタビューに回答しています。ほぼ新造と言えます。
Q.コンパクトSSなんですか？
　A.東モのKawasakiブースのナレーションや、関係者インタビューを聞く限りでは
　　どうやらそういうつもりらしいです。
　　参考： ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da%2fNinja250R%a5%b9%a5%ec%2f%b8%c5%a4%a4%cf%c3%c2%ea#i1
　　31馬力は規制前を知る者には不満かもしれませんが、軽い車体を細いタイヤで
　　クイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。
　　このバイクでエントリー層を育てていずれは6R, 10Rを売り込みたいという目論見が
　　強くあるようで、カワサキバイクマガジン2008年1月号にも10Rは本気SSとして
　　出来るだけコンパクトに、250Rは10Rへの憧れを喚起すべく見劣りしない車格を
　　与えたような旨書いて有ります。
Q.SSにしてはハンドル高くないですか？
　A.アップライトなポジションに付いては、初心者向けにシート高を下げたと言うことが
　　明言されています。私見ですが、エントリー層にいきなり土下座ライポジもきついのではないかと。
　　ハンドルの高いSS、GPXの後継である08年Ninjaも、ハンドルの高いSSということになります。

FAQ(3/5)
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
　A.まず、書いておかなければいけないのはNinjaは川崎の世界戦略車における共通
　　ペットネームであることです。さらに先代のNinja250R(北米向けGPX250R)や、
　　Ninja650RもNinja500Rも二気筒でした。日本でもGPX250R-IIはツインでありながら
　　Ninjaロゴ張られてました。このように四気筒であることがNinjaの資格ではありません。
Q.タイヤ細くないですか？
　A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
　　なお、リアホイールの幅は3.5なので140くらいのサイズのタイヤならば履くことができるでしょう。
Q.型式ZXじゃないんですか？
　A.カワサキのルールではこうなってます。
　　型式の一文字目はエンジン形式。
　　　Z:並列四気筒　E:並列二気筒　V:V型　B:単気筒
　　二文字目はジャンル。
　　　X:スーパースポーツ R:ヨーロピアンスポーツ(ネイキッド等)
　　　N:イージーライディング　L:アメリカンスポーツ
　　三文字目以降が排気量、末尾がサブタイプ。
　　Ninja250Rは並列ニ気筒なのでEX250になり、仕向地によってJかKが末尾につきます。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
　A.・最大の顧客、北米市場は四気筒信仰がなく、先代も二気筒で売れつづけ、最近さらに人気が加熱したこと。
　　・カワサキがもともとパラツインの得意なメーカーである事。
　　・四気筒のメリットが消えつつある、といったことがあげられます。
　　元々ニ気筒はサイズ、コスト、重量、燃費で優れていました。四気筒の優位は出力でしたが、今回の
　　厳しい排ガス規制の下、250ccという排気量では四気筒と二気筒の出力に大差がなくなってくるからです。
　　四気筒は二気筒よりも多い動弁やシリンダ摩擦等で抵抗が大きく、大雑把に出力＝時間辺りの発生熱×
　　変換効率−抵抗ですから二気筒よりも多い燃料を燃やす(高回転化等)事で同等以上の出力を得ていました。
　　多い燃料が燃える事は多い排ガスを生みます。四気筒は二気筒より多い排ガスを排出すべく排気効率に対する
　　要求水準が高く、触媒追加などで効率低下した場合、四気筒の方が大きく出力低下します。

FAQ(4/5)
Q.耕耘機サウンドと聞きますが、本当ですか。
　A.北米向け(キャブ)Ninja250Rのサウンドへのリンクを次に示します。各自でご判断ください。
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YgAXs9tWl9E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=dGF2N-qys0E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=Dsy1qgoG6yo
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YTxiddK1neY
　　ttp://www.youtube.com/watch?v=XdWYOn8m2-k
Q.4st250ccとして速いですか？
　A.20年前に15000rpm45psを叩き出したエンジンをベースにしていながら、現在は
　　日本モデルで31psしか出ません。とはいえ、07年のラインナップとならべると、
　　　40ps:Hornet、Balius II 35ps:ZZR250、Eliminator 250V
　　　33ps:Ninja250R(欧州) 　32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
　　　31ps:WR250、Ninja250R(日本)
　　となり、ベストテンには納まりました。しかし、速さを求めるなら規制前モデルを
　　買えるうちに買ってしまうべきでしょう。規制後同士では、馬力と車重の関係で
　　加速はWR250にチギられますが、オフ車のギア比は低いため最高速で勝るのではと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
　A.残念ながら改悪点の方が目立ちます。
　　明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
　　改悪点は狭くなったリアシート、カウルのチケット入れ消滅。ハザードランプの
　　消滅。センタースタンドの消滅。燃料計がないのにツイントリップメーターが
　　なくなったこと。荷かけフックの位置がリヤシート裏(Z1000タイプ)と、
　　タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人もいましたが、
　　あれよりさらに使いにくそうな気もします。

FAQ(5/5)
Q.31馬力は不満だ。もっと出ないのか？
　A.もっとという意味が規制前のような40馬力orそれ以上と言う事なら、金がかかりますが
　　メタルスピード(ttp://www.metalspeed.co.jp/)に持ち込んでターボ化が簡単では。
　　次点がGPXや規制前40馬力ZZRの良好なエンジンを捜して移植になるかと。
　　NinjaはNOx削減の為と思われる低圧縮比化、カムを直押し式に変更した上ローカム化
　　などでエンジン自体も低出力に向けて最適化されているので、マフラーを変えただけ
　　では規制前モデル程には馬力向上する余地は無いし、カムもGPXやZZRと互換性は無い
　　ので製品化を待つかワンオフで作るかになります。
　　また、カワサキにはER-6f、ZX-6R、ZX-10Rなど、よりハイパワーなバイクもありますので、
　　それらを選択肢に入れる方が現実的かもしれません。
Q.まとめサイトやスレや他所見たら、SSでなくてツアラーだ、コミューターだ、とあるようだが本当か。
　A.コミューターならKSRや250TRで十分です。ツアラーならZZRのほうが良く出来てます。
　　オーストラリアでもSportカテゴリのZZR後継ではなく、SuperSportカテゴリであり、
　　ttp://www.kawasaki.com.au/2006_index.php?category=motorcycles&sub_category=4
　　まぎれもないSSです。「但し、80年代がベースの」。
　　レーサーを持てない時代のカワサキが、他社レプリカに迫る速さを求め、ある程度
　　実現した時代がありました。それがGPXなのですが、レーサーが無い以上、
　　レプリカとは呼べません。かつてVT250Fがそう呼ばれたように、レプ登場以前の
　　呼称であったスーパースポーツと呼ぶしかないわけで。NinjaはこのGPXの
　　フレームを補強し、カウルを今風に、エンジンを新規制に合わせ大幅改造した、
　　「80年代スーパースポーツのリメイク／復刻」であって、前輪荷重で
　　ぐいぐい食いつく今風のSSを期待するとひどい目に遭うでしょう。
　　試乗会の報告を読む限り、ハンドリングはごく自然、エンジンもパワーダウンを
　　感じさせずスポーツ走行向きなようです。
Q.タイ製ということで不安です。
　A.KSR110や前モデルのZZR250もタイ製で特に国外生産だからという問題は
　　起きていません。不安を煽るのは他社工作員と断じて構いません。

クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
31馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、31馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気を知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
−−EX250の更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
−−CB223より激しく！WR250より安く！VTRよりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！

我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

スレ立て終わり

立てようと思ったら規制
スレ立ておつです！
このスレが終わるまでに納車されますように・・

サービスマニュアル買ってみた。
これはｗｗテンション上がるｗｗうひぃｗ

乙です

>>1
氏ね、テンプレ厨

文句があるならてめぇが立てれ。
それが無理ならNG登録しろよカス。

Ninja250R　初切符記念パピコ　2点7000円♪

>>16
乙ｗ

台風近づいてるらしいね。

ニンニン乗る人は横風、飛来物に注意しましょ。

>>15

>>14 までがテンプレだからw

風が強くなってきた。
シート大丈夫かな…(ｰｰ;)心配┐(´〜｀;)┌

>>19
いやいや
>>15 までがテンプレだからww

>>16
一時不停止と見た。

>>22
２点も取られんの？！
一時不停止なんて警察のさじ加減でいくらでも捕まるじゃん。

>>21
いやいや>>19までが

踏切不停止です。
左足ちょこんと付いたんだけどダメなんだってさ。
警察市ね。

中型取得が5月14日。2点減点が5月18日。
初心運転者期間あと360日以上＼(＾o＾)／

　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ 　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ 　.／ ￣｀Y ￣ ヽ 　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ 　.／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　/　 / 　　　　　　ヽ/　./ 　　　　　　ヽ/　/ 　　　　　　ヽ/　./ 　　　　　　ヽ/　/ 　　　　　　ヽ
　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ
　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| ||| i／　ヽ､　 ノ　| || i／　ヽ､　 ノ　| ||| i／　ヽ､　 ノ　| || i／　ヽ､　 ノ　| |
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　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）|
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>>25
中型ってことは四輪免許だろ？
２輪は初心者じゃないから関係ないよ？？

1乙

>>27
ごめ。普自二のことですｗ

ネイキッドもいいね

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=17763

昨日宮ヶ瀬で黒ニンとすれ違った気がするんだがここの住人かな？
こっちも黒ニンだったからメット越しに視線があった気がしたんだが。

>>1
AA連張り&テンプレ荒らし乙
AAもネタも面白くないからもう来なくていいよ

>>23
>>25
違反点数は減点式ではありません。加点式です。今回の場合２点の違反点数加点と言うわけです。
同じことを繰り返して合計点数６点になったら３０日の免停となります。
悪名高き交通安全協会が主催する糞ったれボッタクリ講習を受ければ１日の免停ですみます。

メットホルダー無い気がするんだが

>>34
使いにくいのが付いてるらしい

>>27
おれ２２だけどふつうに中免で通じるんだけど

中型四輪の略称って何なの

さわやか3組〜〜〜

古い普通免許とでも言われるのかね
今日普通二輪追加しに免許センターで更新したら所持免許が
中型と普自二になったよ 中型ってのはなんか違和感あるな

免許OK 明日ナビも届く あとはニンニンの到着報告を待つだけ さぁこいー

四輪大型車の区分が増えたことも知らないのはゆとり教育の賜物ですね

ここまでNinja 250Rの話しは一切無しを確認。

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んじゃ質問
Ninja 250Rはロービームは片目点灯、ハイビームは両目点灯らしいけど
これってそれぞれ何W？ローは55W×１、ハイは60W×2とか？
買ったらグリップヒーターやカーナビ付けたいのでバッテリーが気になって
教えてエロい人！！

>>41
っ オンラインパーツリスト

写真で見ると結構かっこいいけど、実物は安っぽいんだろうなと思ってたが
先日上野で初めて見たが、メチャかっこいいね。　　かなり長い時間ガン見してしもたｗ

ハンドル位置やメーターも気にならなかった。　　ただ外見上ではリアタイヤはやはり細く見えるね。
これは車格からの比較と、リア回りがスカスカだから余計に目立っちゃうんだろうな。
恐らく150は無いと釣り合わなそうだが、流石にそれはオバスペだから我慢するほか無いな。
フロントブレーキも実物はそんなに悪く無かったわ。　　　
中型SSのデザインは90年代で止まってるので、今ので出すと新鮮でカッコいいね。

雨がマフラーにあたるとジュージュー音立ててたお・・・
他人が偶然触れたら危ないな

>>44
おまえ、バイクに限らずマフラーを何だと思ってるんだ

ジュージュー言ってりゃ
さわらんだろw

>>8のＶＴＲ乗りverをどこかで見たな

今月下旬に納車予定なんだけど
免許とって3年！自動車学校以外ではのってないし触ってもいないんだけど
運転して乗って帰って大丈夫かね。
いくらエントリーモデルでも少し不安なんだ
軽トラにつんで持って帰って夜に交通量少ないときに運転して慣れていったほうが
世の中にも自分にも優しい気がするんだけど

>>48
その心配は分かる。
納車後に寄り道せずに家に帰っては？

>>48
ちょっと納車前にレンタバイクにでも乗って勘を取り戻すとかどうだろう

>>25
それは逆恨みってものだろ。
今後は交通法規守って安全運転に徹したほうがいいぞ。

自宅までの距離にもよるけど大丈夫。
でも軽トラで運んでもらえるならそれがいいんじゃない？
俺はそうしたよ。

>>48
別に真っ直ぐ帰る必要ないじゃない。

どうせいつか乗るんだし練習が自宅じゃなくショップから始まると思えばいいかと

最初は交差点の右折でビビルかもな

>>25
教習所ではやりすぎても損は無いと言われるくらいだったぞ
ちょこんとついただけですぐ発進とかしてなかったか？
警察いるって解ってるなら一時停止して右見て左見てした方がいい

てか、軽トラの荷台なんかに乗る？
この子、そんなに小さくないよ？

余裕で乗るよ。

>>57
mjd?
軽トラ一台欲しくなったｗ

軽トラって運転してて妙に楽しいのは俺だけ？
デカいのやら外車やら色々乗ったけど、一番楽しいのはミッション軽トラなんだよな。
…変態なんだろうか？

俺なんか免許とって8年間MTバイク乗った事無かったのにバイク買ったな

ビグスク野郎がニンジャに流れ込んだら嫌だな

いろいろとアドバイスありがとうございます！
大丈夫といわれてすこし自信がw
あまり交通量多いところをさけながらのんびりとのってかえろうかとおもいます。

>>58
自分も今軽トラッカーですが運転はたのしいですよw丈夫ですし。

>>58
軽トラ、ジムニーって楽しいよな
非力で頑張ってる感がたまらん

>>58
おまえだけじゃないぜ

軽トラの運転楽しいね。
ただしATは認めない。

週末は雨みたいなので乗れないな・・・
どっか走りに行きたい。

>>59
ビクスク乗りは基本的に積載＆タンデム重視だから余程バイク好き！ってのじゃないとニンニンには流れないと思う

うちの軽トラはFRなのにフロントタイヤばっかり減るのはなんでだろ･･･
全然トラクションかからなくて、晴れでも雨でも滑りまくるんだけど。

Ninjaはやく連絡来ないかな･･･

>>65
うちのもFRだからわかるわ。
空荷だとフロント重すぎ、リア軽すぎになるからね。
対策としては、荷台の後ろに砂袋を四袋…てここ何スレだよｗ

>>59
>>64
スカブ売って、ニンジャに乗り変えようか悩んでる。
でもビクスクの積載は魅力だから、売らないで買い足すかな・・・

>>67
残しておけって。ninjaというかスクーター以外のバイクってほぼ積載０だし。
リアキャリア、リアバッグ、タンクバッグぐらいか？

つ サイドカー

きかいだきたー

太陽電池の０１ボデー

スカブってスカイウェイブの事か
スーパーカブかと思った

でもニンジャはかっこ良いからお洒落バイカーが流れてくるんじゃないかな？

ビクスクつーかスクーターは手元に一台置いておくと非常に便利。

SS=オタクなんて言わせねーよ

軽トラッカー意外と多いなｗ
扱えるスピード内でしっかり回せるって楽しいよね。
この辺250Rにも通ずるものがあるんかなぁ？

ビグスクにも偏見がないやつが多いあたり
このバイクの層って良い意味でこだわりがないな

>>75
軽トラッカーじゃないけど軽オープン乗りもいますよ

>>55
基本通りにきちんと一時停止をして右見て左見てやってたら
後続車からパッシングをくらうような薄汚れた世の中だからなぁ

コペンとバイク所有の俺が通りますよ（＾Д＾）

AZ-1とNinja所有の俺も通ります

前スレでリアシートの積載について質問した者なんだけど
チェーンのロック部分を外したらリアシート下にチェーン本体が収まったんだ
ただリアに5kg程度の重量を入れっぱなしで大丈夫なのかとちょっと不安になった
車体のバランスとかシート下の耐久性とか大丈夫だよね？チェーンはみっちり詰まって走行中でも動いたりしなさそう

一応タンデムも想定してるだそうし、そのぐらい平気だろ

一応訂正しとくけど『だそうし→だろうし』ね

てか前から思ってたけどこのスレってNinjaのシート下スペースの積載性を過度に期待してる人多くないか？
ここしか収納らしいスペース無いからってのもあるだろうけど、ダブルサスのNKじゃないんだから
工具と書類用と割り切ったほうがいいと思うけどな

ETCと車載工具だけでいっぱいだな。
もうほとんど入らない・・・

なんか大丈夫そうだね
俺の場合は絶妙に入るか入らないかで入らなかったらバッグに入れればいいやと思ってた
けど200kmぐらいのツーリングで肩が疲れるからなんとか収納できないかと
普通に使ってれば車載工具と書類とあとグローブくらいしか入らないからホント何か別の方法を考えたほうが正解だね
俺が言えた義理じゃないけどさ
俺はこれから車載工具と書類をバッグに入れて走るわ

これメットホルダー何処にあるの？

>>87
シートをはずした中　wikiに写真があったような
大変使いづらいのでここで誰かが勧めてくれたカラビナ式のをハンドルにつけてます

カプチーノ、ＴＬ1000Ｓ，ＲＧＶ250ガンマＳＰ，ＲＭＸ250Ｓ、アドレス110糊ですが…

最近話題の忍者に興味がでてきました。
でもこれ以上増やすのはきつい…

踏切一旦停止があるのって世界中で日本と韓国だけなんだよな。
どう考えてもいらないわ

>>89
ガンマ俺に売ってくれ

>>91
ガンマ達は愛しているので無理です。

明日待ちに待った納車だ。長かった(;∀;)

>>86
俺は日帰りツーリングだとシングルシートカバーにして
レインウェア・レイングローブ・ブーツカバーの雨対策と
エアポンプとパンク修理キットと車載工具をシート下に押し込んで
手荷物はタンクバッグに入れてるよ

こないだ気付いたのだが
左のリアカウル裏にウェス程度なら押し込めるな
右側は端子類があって物を押し込め無さそうだが

俺はそこにレイングローブを押し込んでる
中に落ち込むと取り出しにくそうだから落ちないように紐でフレームに軽く縛ってる

>>90

ヘェ〜そうなのか

列車の停止距離と事故が起こった時の大きさを考えたら 当たり前だと思ってたけど…。

他の国ってどうしてるんだろ？

>>95
もうスレ違いというか板違いっぽいが

他の国はそもそも
日本や韓国ほどにはあまり街中に鉄道走ってなくて
生活道路が横断する踏み切りが少ないとか

なんか外国って大陸横断する貨物列車か地下鉄か
アルプス登る山岳列車しかない様な、そんなイメージ
映画とか「世界の車窓から」観てると

要するに日本に住んでる以上、日本の法規に従って運転しろってことだよ。

おまいらは安全運転でニンニンライフを楽しめばいいんだ。

>>95
どこの国かは忘れたけど、踏み切りは止まらず一気に渡りきれって言うのがあった。
俺も自分が踏み切りを渡って踏切内に停止することが明らかに無い場合は一気に渡りきったほうが言いと思う。

踏み切りは一台ずつでおねがいしま〜す

ニンニンの話しよーぜ！

　　　　　　　　.__
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　　　 　 ./// //──∧_ﾟ∧ ─::ｧ　/|
　　　　 /// //~~'~~（‐∀‐ ,）~~/　/ .|
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詳しくは知らんが列車が普及しまくってるのは日本ぐらいじゃねーの？
韓国はアレだろ、植民地時代に法律が制定されてそのまま使ってるだけじゃね？

>>98
それ、一番危ないやり方じゃん。
ギリギリの時に飛び込んで、降りてきた遮断機に首を引っ掛けるよ。
自転車だけどそういう動画を見たことが有る。

>>101
これは恥ずかしい・・・

Ninja250乗ってるやつって踏み切り渡り方も知らんのね。
こういう馬鹿がみんなに迷惑かけるんだよな。
テメーだけ死ぬんならいいけどな。

大陸の鉄道は本数が少ないからな。
ロシアの線路なんか１日１台しか通過しないぞ。

7月号のジパングツーリングの試乗ページ、ベタ褒め杉てﾜﾛﾀ。
ネガな部分は一切書かず、広告ページかと思ったよ。

これからも広告のほう、ヨロシクということで

>>107
でも長所の方が、短所を大きく上回っているバイクではあるよね

社外マフラー取付けた猛者はまだいないのかな？
音聞いてみたい。

>>110
USヨシのスリッポン買おうかと思ってたけど、出費が重なって先立つものが…orz

Ninjaの最大の長所はどうしようもない今のバイク業界の中で発売されたことだしな。

　　　|　　　|
　　　|　　　|
　　　|　 .ｲｵ　,r'⌒ヽ
　　　|／>' | ハ＿rｹ　　　　　　　　　＿ﾉ|}
　　 〈　 (〜┴┴'⌒ヽ　　 　,. - ''''て_,..-┘
　　　|｀-､_　　　　　_;彡､　/ ヽー''´
　　　|.　　｀iヽ　　　　ノ 爪 　　}
　　　|　　　| 　＼　　　ﾉ| ヽ､_ノ
　　　|　　　|　　　＼_,;彡 　 〉 ）　←
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　　　|　　　|　　　　　　　＼ノ　 }
　　　|　　　|　　　　　　　 | 　,ﾉ
　　　|　　　|　　　　　　 　(;　;{
　　　|　　　|　　　　　　　　|　.｝
　　　|　　　|　　　　　　　　しｲ
　　　|　　　|　　　　　　　　|　|　　 　 ＿
￣￣.! 　 　!￣￣￣￣　,ノ,..ｸ￣

http://jp.youtube.com/watch?v=6C-bXB9ER_k

タンクバッグどれにするか迷うぜ。



ダンボール組だけど。

これって筑波サーキットに持って行っても軽と同等のタイムなんじゃないの？

RAMのステムベースを使ってナビをマウントさせてみた。
ハンドルにマウントさせるよりこちらのほうが良いと思う。

ハッ！　今わかったぞ！
Dトラッカーが出たとき、なんでKトラッカーじゃないんだと思った。
KAWASAKIだし、KLXのモタだし。
Dってなんだよどっからきたんだよ、そう思ってました。

略したらKトラになるからか！

>>117
俺はセパハンの左側にU字でマウントしてる。ナビ。
あんまメーター回りごちゃごちゃさせたくないから。

まあ、個々人の好みの問題だ罠。

まだまだ納車されないんだな
スレの流れもすぐにNinja以外の話題にいっちゃうな

やっちまった思いっきり転倒してしまった･･･すまないNinja
給料ｵﾜﾀ･･･

>>121
ガンガレ…。

>>121
マジで？
最初の被害者に

>>117
ステムマウントってよく分からないんだけど、締めてある部分を外すの？
外したところに差し込む（？）のかな？
外しでもハンドルには問題ないの？

↓拾いものの画像
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211284603753.jpg


ステムベースってのはRAM-B-342Uですか？

リアシートカウル装着組みです。
仕事に行く前に、コンビニで500のペットボトルを買って、リアに入れようとしたら・・・。
カウルが閉まらない。
向きを変えること3回・・・。何とか収まりました・・・。斜めですが入ります。

やっぱり、弁当はリュックが要るか。

初心者ばっかだな

ｋｗｓｋ的にはしてやったりじゃないか

>>125
弁当はフロントカウルの裏の折り返しの所に縦にすれば入りそうだぜ
オニギリやパンなら余裕で押し込めるんじゃないか

全然オススメしないけどな

>>126
狙い通りだろう

>>124
B-342Uです。

ttp://www.geocities.jp/vtrwwind/src_files/navi.htm
ここにやり方がでてるよ。

性能や安全性には問題ないよ。

nuvi250をマウントしたところ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211286691362.jpg

>>131
うらやましいのう

何気なくパーツリスト眺めていたんだが、吸気ポートインシュレーターに
絞り板みたいなのが入っている雰囲気があるね

>>129
表面上は、「世界規模で販売する為、このような価格を設定できました」
実際は、「ヘヘヘ、初心者の諸君がいっぱい転倒してくれるからアフターで儲けができるだろう」

ここんとこ天気悪いから、いくらキレイに洗車してもちょっと走るだけですぐに汚れちゃって悲しい…

これほどダンボールの似合う車種も珍しい。これからはなかなか納車されないことをダンボルとでもいったらどうだ？

>133
インシュレータを拡大しても、ニンジャの頭はついていくのか？
適正にするにはサブコンが必要になったりしないの？

　 ,、,、
　(･ｅ･)
　ﾟしJﾟ

中免取って早六年。
これまで実用性重視でスズキのスクーターばっかり乗ってきたけど、
カワサキがやってくれたので、Ninjaに浮気しました。
MTは楽しいんですが、クラッチ操作で腕の筋が凄く痛いんですけど、これはやっぱりあとあと慣れるもんなんでしょうか？
医者に行ったら、軽い腱鞘炎と言われショック。
もっと乗り倒したいんですがねぇ・・

中免取って早六年。
これまで実用性重視でスズキのスクーターばっかり乗ってきたけど、
カワサキがやってくれたので、Ninjaに浮気しました。
MTは楽しいんですが、クラッチ操作で腕の筋が凄く痛いんですけど、これはやっぱりあとあと慣れるもんなんでしょうか？
医者に行ったら、軽い腱鞘炎と言われショック。
もっと乗り倒したいんですがねぇ・・

>>140
連投すいません。。

お前初めてかＭＴは？力抜けよ　　
アッー

慣れると思う。俺も以前短期等のバイク乗り始めた頃左手首が１ヶ月くらい痛くなったがそれ以降しばらく乗らなくて久々に乗った時もそうならなかったし

>>139
腕が鍛えられればましになると思うよ。
普段からくるみを握りつぶす練習をして握力をつけては？

クラッチレバーの角度を調整するのも効果があるかもよ。

>>140
レバーは鷲掴みにせず、指の腹を使って手の平に巻き込むようにして握るんだ。

>>146
だめだ、考えたがイメージが掴めないｗ

>>142〜146
みなさんから、一気にこれだけの回答頂けまして本当嬉しいです。
納車から三日経った土日に合計300Kmの距離を一気に走り回ったので、
自分でもちょっと無茶をしたかなと思っております・・(汗)
それでも乗っても乗り足りなかったですが。。
みなさんの回答をこれから実践していきます。
本当ありがとうございます。

エボニーって他の色と比べて夏場めちゃ熱なったりするんかい？

>>147
指先に掛けたレバーを、指の腹で滑らせて手前側に引き込む…って感じ。

>>147
納車時にバイク屋さんから、
「クラッチをきる時はしっかり握り込んでから、シフトを操作するように」
と言われたので、今でも鷲掴みにクラッチを握っています。
痛いです・・w

ニーグリップはちゃんとしてる？
それだけで腕にかかる負担がだいぶ違うよ。

俺も買ったばっかの時に筋が痛くなって
クラッチ握りたくないほど痛かったが、
>>146が言うように、第一関節を引っ掛けて握るんじゃなくて、
第三関節あたりを意識して握りこむように握ったら痛くなかった。
ちなみに１週間くらいして治った後は、普通にクラッチ握っても
もう筋が痛くなるようなことはなくなった。

大型の油圧クラッチじゃあるまいし大した握力いらないだろ
まぁ慣れだよ慣れ

16になったら普二免取って、忍者250Rで通学するのが夢。
実現させるためにバイトでも始めるか。

>>152
300km走った後に両手を見てみると、赤く豆みたいなのが出来てたので
ニーグリップはほとんど出来てなかったと思います。
今はちょっと意識してタンクを挟みこむように心がけていますが・・
まだまだ慣れが必要かもしれません。
>>153
そうなんです。もうクラッチ握りたくない・・って思ってしまいます。
第三関節を意識。意識。。
明日の通勤から早速実践してみます！！
ありがとうございます。
クラッチなんかに負けるものか！w

>>154
大型はもっとクラッチが重いんですか。
うわぁ・・250でこんな状態なのに、ちょっと想像できないです・・w
もっと走り倒して早く慣れたいですっ！！

試乗したときに、あまりにクラッチが軽くて驚いたんだけどなぁ…
乗った人の印象を良くする為に、特別念入りに整備されてたんだろうかｗ

>>156
豆が出来るってことはハンドルを強く握り過ぎてるのかも知れませんね。
ニーグリップ以外にも、ステップ荷重や、上半身への力の入れ方とか、あと角度とか？
頑張ってくだしぃ

>>156
クラッチレバーの角度を、自分にあうように調整しる。
というか、納車されたらまずレバー、ペダル、ワイヤーの遊びくらいは調整するものだ。

みんな筋（すじ）が痛いって要ってたんだな。
やっと解った。それならよく理解できるよ。
ずっと、筋（きん）が痛いだって？？みんなは筋肉のこと「きん」と略すのだなあ！と思ってたぜ。

>>157
大型のクラッチはバカみたいに重いよ。
町乗りやると手がバカになる。

>>158
実際体感してみて、やはりスクーターとMTは全く違う乗り物だなって
普通に思いました。
Ninjaのクラッチは・・軽いんですね(苦笑)
そう言えるのが羨ましいです。。
色々とアドバイスありがとうございます。

あぁ、Ninja250Rのスレなのに初心者バイクスレみたいなってしまって、
みなさん申し訳ないです。

今、新車で売られている大型のクラッチなんか軽いよ。３０年前の７５０�tクラスなんか硬くてどうしようもなかった

>>161
初心者多いんだからいいんじゃない？
それより、早くNinjaを楽しむ作業に戻るんだ

>>159
クラッチレバーの角度調整は明日早速やってみます。
今までスクーターだったけど、レバーの調整とか全然やったことなかったですw
ありがとうございます。

>>163
そう言ってもらえると・・(泣)
今週末には絶対にNinjaと楽しみたいですっ！！
クソッ、俺の左手頼むよ。マジで・・w

初心者の人には一寸あれかもだが、
慣れてくれば特にシフトアップはクラッチ握らずとも出来るようになるよ
同様にシフトダウンも難易度は高めだが出来る

とはいえ、今の段階ではレバーをしっかり握った方が良いかもね
なぁに、一ヶ月も乗ってりゃ左手の人差し指と中指にクラッチだこが出来て痛くなくなるよ

俺NINJA以外にSRX乗ってるけど、
初めてNINJA試乗した時はクラッチが軽すぎて笑ったよ。
手もそうだけどクラッチペダルもNINJAは軽すぎだから好きな靴が履けて良い。
教習所で乗ってたＣＢはつまさきに鉄芯入った靴じゃないと足が痛くて仕方なかったな。

こけて割ってしまったカウルを取り替え、
今部屋の中に割れた方のカウルがある。

ウインカー固定する部分だけがスポっと抜ける割れ方だったので
自分で修理して予備パーツにしようかと検討中。
不謹慎だけどどう直すか考えるのも楽しいかも...

カウルを別の色に変えたりしても面白いんじゃないかな

こい

なぁ俺もダンボール組なんだけどさ、納車組に質問なんだけど
実際エンジン音ってどんな感じなん？
ようつべでは腐るほど聞いたがあれと全く同じ音？やっぱマイク通しての音だし
実際はもっといい（低い）音なのかな？

低いと言うより軽い音
ZZRなんかの所謂耕運機サウンドが「ドドドド・・・ブェアーン！」てな感じだったら
「キュトトトト・・・メ゛ヤァーン！」という感じ
音量自体もZZRやVTRに比べてかなり静か

今日納車なんだがｗｋｔｋし過ぎて寝付けないｗ

>>170
Youtubeとかの動画では高音のメカノイズが特徴的だよね。
自分フルフェイス被って乗ってるせいかもっと大人しい音に感じる。

カムチェーンの高音（？）はあんまり聞こえないけど
エンジン自体の「ギュイーン！」って音はする。
6000回転超える辺りからヘルメット越しにもハッキリ聞こえる。

カムギアのりからするとエンジンの音とか無いに等しい

始動が静かなバイクは最高

>>172
俺は明日（木）納車だが、眠れないｗ

>>171
>>173
レス�dＸ
なるほど、俺も早く実写の音を聞いてみたいよ
今はまだ動画を頼りに脳内妄想するしかなくて（涙

予約店の暴れ太鼓のごとく、ダンボール乱れ打ち毎日すれば即納車かも！

訂正

予約した店の前で暴れ太鼓のごとく、ダンボール乱れ打ち毎日すれば即納車かも！

>>179
ニンジャではなく警察が来ると思う。

DR-Z400SMからの乗り換えでニンジャ検討してるんだけどトップはどんぐらい出るの？
NSR250RかCBR250RR買おうと思ったけど結構古いしそれよか出たばっかのニンジャ250買おうと思ってさ。
パラツイン好きだしなにより安いし。

160以上は出るそうだがDR-Zより遅いのは確か

クラッチが重い・・・という人、こういう商品もあります

ttp://www.akibamc.net/devil/beringer/cc3.htm
ttp://www.akibamc.net/devil/beringer/cc4.htm

まぁ左に絶対こけられなくなりますが・・・・
DRCのウルトラライトクラッチレバーが安くてオススメ

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/index.html

つける場合はクラッチのスイッチをなんとかする必要がある。（DRCの方はスイッチついてない）


ちなみにクラッチは引いてすぐ切れるように設定してあると重くなります。（スパッと切れますが）
少し遊びを持たせて長いストロークで切れるようにしてあげると楽になる
あとクラッチは最後まで握り締める必要はない、切れていればおｋ
四本指だと難しいかな・・・

まぁ慣れだな・・・最終的には二本指の方が、このクラスのクラッチは疲れない
オフ車とかは悪路を走るため、ハンドルから手が離れないように必然的に二本指
工業製品は万人向けに作られているので、それを自分に近づけるのが調整であり
カスタムでもある・・・・って盗まれた俺のモンキーが言ってた、盗んだやつ死ね

鈴菌のオラが浮気しそうです・・・。

>>181
奈良市終わったので庭で最高速試したら160手前まで行きましたよ。
その時は横風が強く、振られて怖かったのでそれ以上は頑張れなかった…

一定の速度超えるとしっかり臥せてもそれなりの服装じゃないと色々しんどいねー。
こないだ高速でパーカー着てて死にそうに…俺ｱﾎｽorz

　　　　　　　　　⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
　　　　　　　　　⊂（｡Д｡） >>101
　　　　　　　　　　　∨∨
　　　　　从　／／／
　　 　　＿＿＿＿__　て 　ｺﾃｯ
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　　　　　　　　.人　..|＿＿|___＿_|
　　　　 ∧_,,,∧∩ >|＿|＿＿|＿|
　　　　(　・∀・)V
　　　　(_つ　 / 　　ｶﾞｯ
　　　　人丶ﾉ
　　　　し^　(_)
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>>181
これお勧め。外装ならまだまだ取り寄せ可能って事がわかった！

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18048

>>184
浮気はダメだな、本気じゃなきゃ

皆レスサンクス。160までストレスなく出れば嬉しいんだかやはり引っ張らないと出ないんだろうか。
とりあえず試乗車探して乗ってから検討してみます。ニンジャかっけぇーなー

400ccでもいいから、160出すのに引っ張らないバイクを教えてくれよｗ

４速で１６０出ればいいんだよ

>>189-190
うちの庭では6速100からアクセル開けるだけで160まで行ったよ
もう一寸広ければ170は行くかも知れん

隼とかって300でるんだっけ？
２輪でそんな速度だしたら、ちょっと道が荒れてるだけでミンチになりそうだね…

そんなこともない
少々路面がうねっているくらいだったら全然平気
それよりも凄まじい空気抵抗なのできっちり伏せてないと煽られて大変なのと
巡航ならタイヤのオーバーヒートの方が問題

アウトバーンでの話しねｗ

ZRXが年やからニンニンに変えたんのやけんど、
（オイル漏れの心配無さそうやしｗ）なんてーか、個人的に
ﾗｲﾄの形？配置？が嫌なのな。なんとかならないだろうか。

訂正：ニンニンに変えたいのやけど

訂正(´･ω･｀)
ニンニンに変えたいのやけど。。

さっき男爵で青を予約してきた。納車は正確な日程はわからないけど
お盆くらいには大丈夫との事。
今の状況見るとあんま信用できないがなｗ　　今からｗｋｔｋ

連投スマン。どうでもいいが俺は>>177とは別人だ。
IDかぶったの初めて。。。

>>199
65536分の1を引いたか、同じマンション住まいかだなｗ

無駄に運使ったなｗ

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>>197
ニンニンに変たいの火傷。。　に見えた

ttp://www.corbin.com/kawasaki/kn250r8f.shtml
カスタムシート発見
素材とかも選べるみたいね。

ありえないぐらい高いと思うんだけど、Corbinってそんなにいいの？

リアシート(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
これならタンデムも少しは改善しそう

タンデムするバイクじゃないだろ

即レスthx
その通りだな。たまに人乗せることあるから良いと思って

>>203
やっぱ赤カコイイなぁ。。。
そのリアシート、ボリュームあるからボディ同色にするとシングルぽくっていいかも

>>203
ttp://www.corbin.com/honda/hsw.shtml

この発想は無かった

･･･でも、乗り心地は良いかもしれんな

ﾊﾝｶﾞｰｗｗ

>>207
日本むけ、なんで赤外したんだろうな。
需要あると思うが

>>208
これは嫌w

実は赤は事故率が低いからだろ
パーツで儲けようとしているヌンジャでは外されて当然
http://archive.mag2.com/0000258788/index.html

こっちだ
http://archive.mag2.com/0000258788/20080510231732000.html

>>213
赤の事故率の低さは認識しやすいからだと思ってたがそれだけじゃないんだな
青の高さと、黒の低さが意外だ

>>214
信号機でもそうだけど、青ってあんまり注意して見ないよな。
黒やグレーは夕暮れ時とかにライト点灯させてなかったら
見えないけど、バイクでライト点灯させないことなんてないし、
夜はどんな色もあんまり変わらないと思う。
それに日中だったら黒は以外と目立つしね。
まぁ赤色には注意してしまうってのはガチ。

　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　働いたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
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黄色を出せって事ですね。

>>195
何言うてんの？おっちゃんの言うてることよう判らんわ。
ライトの形てデザインのこと言うてんの。配置ってなんのこと。
もしかして配光のことが言いたいんか？

もう一回よう考えて書き込んでみてや。
ほんだらまたぼくが読んだるさかい。

赤は紫外線に弱いからな
色がくすむ

それはあるよね……

test
http://byfiles.storage.live.com/y1ptau9W-i-uKADjuQ7CGUBSTTymLioJoxIsZES7XEUvCL9kca_X6h63o-29sTQZCdJEIr37W__JkI

要するに、事故りたくなければゴールドモンキーということか

車はスイフトか…

>>219
そんな問題もあったな…
最近の車やバイクもくすむんだろうか

>>222
黄色のｽｲｽﾎﾟの目立ち度は異常

日に焼けた赤も案外好きなんだけどね…

>>220って何？ウイルス？

>>220って何？ウイルス？

ツブそうぜッ！DAN☆ボール！！

あびる優のフラッシュを思い出した。

今日、大学で初めて青ninja

ミスったorz……

今日、大学で初めて青ninjaを見たよ
結構かっこいいかも
ちょっとぼったいような気もするけど

まだ現物見てないんだよなぁ
あ、週末のレースで乗ってきてる奴がいるかも

初期不良潰して供給安定してきている筈の'09モデルを狙うとするよ

ウイルスじゃないが……段ボール組にさえなれない貧乏学生の苦悩だよ

ちなみに川が明らかにおかしいのはインクジェット紙に書くのが初めてで
予想外に滑らなかったからさ。

>>234
IYHして一緒にダンボールツブそうぜ

kawasakiって書いた蛙の画像のありかを教えてケロ

こっちにも遊びにきてくだちい

カワサキスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207225405/l50

試乗会ｗ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080427174938.jpg

>>239
俺、先頭の黒いニンニン250Rがいいなｗ

>>240
ヘッドライトさんの形が違うし、リアタイアも太いから先頭は250Rじゃないでしょ
ZX-6Rとかじゃないの？

そうだよｗ

先頭のニンニンが250RならIYHする！

ジパングツーリング見た

シートバッグ
あの積み方じゃあ圧迫されてかなりしんどいぜ
こないだ似た様なバッグを似た様な積み方して旅してきたから分かる

>>241
冗談で言ったんだよｗ
先頭はニンニン１０R
ヘッドライト丸いからヤマハと間違えやすいけど、ウインカーの位置で確定

>>218
デザインが個人的にイマイチ。。
ＺＸ−１０Ｒのライトんトコのデザインとかめちゃ好き。
てことが言いたかったんです。
>>１９５の文は申し訳ないｯ

>>246
寄り目より離れた目のがいいってこと？
自分も寄り目がネックだったけど実車みると寄り目も意外とカッコいいとおもうようになったよ

ドムみたいでかっこよくない？

>>237
まとめwikiにある
コラのとこ

ホンダが>>187を出せばな・・・
最近うちの近所（赤羽）で朝たまにニンジャらしきバイクを見るのだがなんだろう
色はライムでぱっと見２５０なんだがカウル下のほうが新型１０Ｒぽく黒い
いつも遠目から見えるんで近くで見たことがないんだが、２５０塗ったんだろうか

12Rじゃないの？

今日Ninja納車されました。楽しくて一日で１００ｋｍ走ってきましたｗ
初めてのバイクですし、大事にしようと思います^^
明日は洗車してワックスがけでもしてあげようかな(*´ω`)

おめでとう！
俺が納車するまで立ちゴケする呪いかけておきますね

ひでぇｗ

そんな俺も納車待ち

>>250
いや横から見るとインテークの形状とか見た目がまんま250Rなんでアレはなんだろうと気になった

今日久しぶりに自分以外のNinjaを見たんだけど、同じライムグリーンだけど目立つね
大学の駐輪場に止めてあるのを遠くかから見たりすると目立ちすぎる

>>252
人を呪わば穴二つと言ってだな…

今更なんだがWikiのコラ編で載ってる
ドラえもんヘルメットの人が大阪モーターサイクルショーにいた人ってのは既出？
今ごろ気づいた

はっきり言おう
大阪じゃ現行10R見た事ないとな！

>>248
ども！

買ってもすぐに盗難にあって、海を渡ってしまうんですね。きっと

ライムグリーンは虫も大好き

緑系の色は虫が寄ってきやすいと聞くが
先日ニンジャで初キャンプに行った時
荷物降ろしてテント設営して
さて買出し行くかとﾆﾝｼﾞｬ見たら
小虫が思いっきりたかってた

ライムグリーンでキャンプ行く人はバイクカバーかカバー用ドカシー
マジｵﾇﾇﾒ

>>260
あんま海外で需要があるタイプでもないと思うが

青の１０Rかな？大阪で中央大通りと四つ橋筋の交差点近くの歩道によく泊まってるのを見るが

よし。俺が納車したらオフツーリングしよう。
企画は任せる

遅レスですが・・

>>165
クラッチ握らずにシフトアップ・・
ミッション故障したりしないんでしょうか？
かなり楽そう・・w
でもまだまだ実践する心の余裕はありませんが・・(苦笑)

>>166
やっぱり>>158さんが言ってたようにNinja250のクラッチは軽いんですね・・
どんな貧弱な手してるんだろ俺orz
言われてみれば、教習の時のクラッチペダルは確かに痛かった記憶がありましたが、
Ninjaは全然そんなことないですね。

>>183
ウルトラライトクラッチレバーは値段もリーズナブルで軽さ加減調整などなど
かなりよさそう商品ですね。この商品は要チェックとしときます。
でも、1ヶ月くらいは現行のレバーで自分の慣らししてみますw
あまりにも悔しいんでw
モンキー盗難した輩が地獄に堕ちるように僕も拝んでおきます・・

みなさん本当アドバイスありがとうです！！

>>265
お前もしかして女？
男にしては貧弱すぎだろ…
クラッチ無しシフトダウンは確実にエンジンによくないけどよくやっちゃうんだよなー

>>266
つ >>164
> クソッ、俺の左手頼むよ。マジで・・w

右手はみんな毎日使っているのになwww

俺女かもしれないじゃないか

>>267
まぁ、慣れ…だよな、その内意識しないでもエンジン音を聞いただけで体が勝手に反応するようになるさ…

さて、ダンボールフルボッコして来るかな

初期不良ってだいたいどれくらいで出尽くすものかねぇ？

今のところは「タンクの妖精さん」だけか・・・

>>268
利き手は右だけど俺は左手派なんだ
だって右手はマウスもたなきゃだろ？

>>271
妖精さんｗ
後々、妖精さんが付いてないタマが出てきたらレア物になるな

俺もIDの最後が妖精さんﾋﾟｨｨｨｨｨXXXXX

>>274
セリカを彷彿させるIDですね。

>>266
もろ男です。。
やっぱり、貧弱ですよねぇ・・自分がイヤになりますorz
でも、乗りたくてたまらないので頑張ります！！

>>275
ブラックバードも有りですねｗ

>>276
重くても伸びてくるから乗ってれば軽くなるし、
そのうち重さにも慣れるよ。（筋トレにもなるしｗ
重いと思ったらレバーの端の方を持つようにすればおｋ
半クラ切っちゃぇば根元まで握る必要もないよ

>>276
>>144

>>246
１０Ｒて現行のを言うてるん？あれかなり癖のある形やな。
げてもの好きー言われるで。

おっちゃんＮｉｎｊａのライトの形が嫌いなんか。
ぼくあれ好きやから、なんか涙出てきた。

>>278
いや、握力はあまり関係ないんだよ・・・・
以前、リッターSS乗ってる時、>>276と同じ症状だったんで、
３ヶ月かけて握力１５�sUPさせた。　が、筋が痛くなるのは変わりなし！！

手首を鍛えたほうが効果的。

>>280
手首の角度とか握り方次第で、一発で手首がやられるよね？

ジャッキーチェンですか

>>281
俺の場合、一発って事はなかったけど、角度と握り方が悪いと、
ボディブローのようにじわじわダメージがたまってくる・・・・
ブレーキングの時、可能な限り、下半身で挙動を受け止めるようにすると、
まだましだったな。

筋肉じゃなくて、筋なんだよな。

>>282
ありがとう。

　　　| ＼
　　　|Д｀)　　　
　　　|⊂　　　　　　ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ?
　　　|


　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ


　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ(;´Д｀)ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ

いやいや、お礼はいいよ。

俺も通学で毎日乗っていた頃、
手首が腱鞘炎のように痛くなることがたまによくあったぜ

そういう時はいつもよりひとつ高いギアでまったり乗ってギアチェンジ回数を減らし、
赤信号で止まるたびにN入れて手首休ませてた

でもまぁ慣れですよ慣れ

俺の場合、友人にバイク借りて乗る時にクラッチの向きが水平に近いと、かなり疲れる
下に向いてたら手首をひねるようにクラッチ切るとわりと楽

死ね

これってセンタースタンド付いてないよね？
うちの前少し傾斜してるのだが輪留め買うしかないか

傾斜がどれほどのモンか分からないけど
駐車時にギアを1速に落としておくのはダメなん？

>>290

前輪を坂の上に向けて止めてたら
サイドスタンドは外れないよ

ぐああああああああ
２５０Ｒほしすｇる・・皆さん納期どれぐらいでしたか？店頭即売の店何か無いよね・・・

新型ＮＩＮＪＹＡ２５０Ｒ
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　　 　 ￣

>>294
どう考えてもZZR４００です

>>293
４月１１日契約、同２９日納車。
日数にして１８日間。

ギャー(汗)
シートカウル落とした〜！
薄いキズが沢山ついちゃったよ…

細目のコンパウンドか青棒あたりでキズって消える？

買い換えるんだ
カワサキの思い通り

>>293
即納の店も有るよ、キャンセルされた在庫持ってる店

>>298
傷の深さによる。
表面のクリア層を擦った程度ならコンパウンドでいけると思う。

車体が傷ついたわけじゃないから1年くらいそのまま使ってみては？
たいしたことないさ。

ステッカーで隠しちゃえ

もちろん、"痛い"ステッカーだよな？

これからじわじわ売れて、来年の今頃にはミリオン行くだろうなー

　　　　　　　　　　　 ,,,,,,;､''""ﾞﾞ''､
　　　　　　　　 　,,;'".::::;;;ﾞ､ o、,-;
　　　　　　　　,;'",,,,;;;;;､　　　　`';
　　　　　　　, '",,,,;;;;;;;;;/ 　　　 ,;'
　　=＝ﾆニ,'''''''';;__,-'"ﾞ,,,､､,,,,ノ
　　　　 　　''~~~~`"""

俺　　ミラじゃねーし

Ninjha125R欲しい

125はいらない。CBR買うよ。

そんな事よりネイキッド版出せよ。
そうすれば初心者バイクとして最高にお奨めなバイクになる。

>>309
いらんやろ
ネイキッド乗りたい奴はＣＢ400かホーネット、バリオスあたり買うんちゃう？
しらんけど

知らんかったら書くなや。関西人。

>>301
サンクス
ホルツのプラスチック用コンパウンドが手元にあるからネル布用意してシコシコやってみます

初心者にフルカウル勧めるの間違ってないか？
コケたらウインカーポロリだぞ？
ポロリだぞ？

>>313
エンジン、フレームがカウルで保護されてるんだからベターじゃないか。

ベストなのはパイプ製のエンジンガードが付いたやつ。

>>313

NKだったらタンク ペコリだぞ
ペコリだぞ

>>315
んなこたーない

ネイキッド出せばオプションでエンジンガードも出せるだろ
まさに初心者にうってつけのバイク。

カウルが無くなってお値段も安くて　( ﾟ∀ﾟ )ｻｲｺｰ!

そう考えると教習所のガード付CB400って練習に最高だったんだよな。

転倒が怖かったらバイクなんて乗るなよ

転倒が怖くないのはいつでも休める立場の人ですね。多くは言いませんが。

>>319
はて？君の代わりなどいくらでも居ますよ、おおくは言いませんが

バイク便の人？
まさかNinjaを気にかけてる人がいるとは思わなかった。

>>311
お前もやろがｗ

>>322
しかも俺は関西人ちゃうし

この売れ行きならスーパーカブの総生産台数なんかあっという間に抜くな

ミスターバイク　やってくれるね
そろそろカスタムパーツでそろてえくるかな

>>320
自宅警備員乙

GPZ900　20年で8万台だから
楽勝だね

カスタムパーツなに欲しい？

・リアインナーフェンダー
・ヘッドライトHID化
・形がぴったり合うリアシートバッグ

ツーリング好きです、はい。

ダンボール組ですが、メーターをこんな風にしたいっす

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080522155726.jpg

将来的にシートあればいいかも

もうちょい低いハンドルも欲しい

クラッシュパッド切望

海の向こうでは既にあるみたいだけど、国内取り扱いのある方がいいなぁ…

2本だしマフラー欲しい。

計器類ごっそり変えたい

>>114
こんなもんだよな加速　３０馬力程度なら

アプハンとエンジンガードが欲しい。

ハンドルはこれ以上ageなくてもいいような･･･

330いいなあ。
幾らくらいでデジタルメーター化できるんだろ。
汎用品が出てんのかな。

メーターはアナログがいいよ

同意。

>>324
ホンダの「カブ」、累計生産6000万台を突破　−　2008年5月21日
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000020-nkbp_tren-ind

カワサキポスターグランプリ投票汁
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/

北陸の男爵で３月１０日予約。
本日入荷。青。月末納車決定。

やっと春が来た・・・。

ダンボールがまだ必要ですね

>>342
上位ほど駄作が多いのはなぜに・・？

>>343
omeヾ(*´∀｀)ﾉ''

この数日が恨めしくなりそうです。

早く〜〜〜〜。

ここ数日納車報告が続いてますね
私もそろそろ・・だといいな

>>348
20日ぐらいに船が着いたらしいので店に聞いてみれば？
自分は明日入荷です。

下したてのニンジャでスーパーバイクレース見に来るやついるんだろうなー

そして気分は高揚し、帰りに事故・・・るなよ

>>351
ありそうな話だ…

納車報告が続いてますね

アクロス乗りだが、今試乗して来た。アクセル開度による加速の感触が、何かスクーターみたい。普段乗ってるレッツ4Gの様。これがFIの感触なのかな？

今日納車でした。たのしー。

　　　　　　　　　￣｀＞: :｀Y´: : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ : .、
　　　　　　　　　, . : : ´￣: : : : : : : : : : i: : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
.　　　　　　 , : ´. . . . : : : : : : : : : : ; : :.:|: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　　　　　／. . . . . . . . . . : : / : : : /: : : !: : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　 ／. .／ フ. . /. . . . ./. . . . /: : :./!: : : : : : : ＼: : : : : : :ﾍ: : : : : : :.
　　 /. .／　／: : :/: : : : :/: : : : /: : :./小: : : : : : : : :＼: : : : : :.l: : : ,ィ今‐-::.、
.　 /.／　 /: : : :./: : : : :ﾒ、: : :./ : : /　 ! ＼: : : : : : : :ハ: : : : : l: : :ト ::::＼:::::::＼
　//　　 /: : : :.ｲ: : : : :/ : :＼/: : :./　　|　　＼: : : : :／ l: : : : : :l: /:::::::＼く:::::::::ハ
.　　　　/: : : :/::|: : : : ;': : : : /＼:/　　　　　 　 ＼／: : :.l: : : : : :V::::::::::::::ﾍヽ::::::::::|
　　　　′: :./:::::|: : : : l: : :.扠≧ミ　　　　　　　／ ＼: : :.l : : : : : l:::::::::::::::::::',|::::::::::|
　　 　 |: : :∧:::::|: : : : |: : ∧ {ノ沁　　　､ __／ィ代壬茅:.ｌ: :／ ￣｀ヽ::::::::::::l|::::::::::|
　　　　l: :/　 ＼|: : : : |: ∧　{:::;;仍　　　　　〃{ノ::::;;忻＼/　　 　　/:::::::::::∧:::::::::|
　　　　l /　　＿|: : : : |/:.∧ V;;炒　　　　　　 {{:::::;;;洲　/　　　　 /::::::::::::::::∧-‐'′
　　 　 l/　　f 　 Ｖ : : l: / l:l　>'´　　 　 　 　 弋zr:炒' /　　　　 /:::::::::::::::::::::∧
　　　　　　　|　　 V : :|/: :圦　　　　'　　　　　　｀¨´　 {　　　　 />ｰ─ｧr‐┬ '′
　　　　　　　| ＼　V: :|: : :! : ｀i　ト　　'⌒ 　 　 　 　 ィ|　　 　 ,′ : : /l | : :|
　　　　　　　',　　ヽ∨:! : :|: :|:.ｌ　|　　 ＞r-- ｧ-‐ ７: ハ　　　 {: : : :.ｲ:.l | : :|
　　　　　　　 ',.　 　 ∨:.: :|: :|:.|　|　　　_ム∠ -‐く: : : : } 　 　 「￣ ｀Ｖl | : :|

>>355
おめでとう！
大事に乗ってあげてください。

>>357
ｔｈｘ！
慣らし運転しっかりします。全開にしたいなー。

カワサキ正規販売店に飛び込みで行ったら、ライムグリーンとエボニーが
即納状態だったから、一日考えてエボニーを契約した。
一週間で納車されるが、何故もっと作り置きしないんだろうか・・。

>>359
作り置きするとどこかが滞るじゃないか

ふおおおお
今日はお店休みだから仕方ないが、明日は電話かかってくる予感がﾋﾞﾝﾋﾞﾝだぜ

>346
thanks！！

自分にも明日電話かかってくる予感ビンビンンンn
五月納車確定っていわれてるから5月には納車できるだろうけど
もし納車できなかったらDトラXでもいいかなと最近おもってきた。
意外とDトラXかっこいいんよまま

おい>>252、今日マジで立ちゴケしたぞｗ
まぁ奇跡的に無傷だったが。

>>363
あーＤトラもいいねぇ
２台目なら

DトラXもニンジャ同様
先代よりカタログ数値は下がってるのに何故か速くなってるらしい

エボニーを生で見たいんや…　　明石のショールームにはバッタ色しかないんや…

>>367
よかったぜエボニー

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=37201
2000kmちょっと走ったけどタイヤが3色になった。
端っこは全く使ってないや。

>>345
おまいの感性が
　　　　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿__）
　　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿_）　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 　　 　　 　　　（,,・∀・,,）彡ｳﾝｺｰ　
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　つ彡
だからジャマイカ？

カワサキン　インジャ

朝うちの近くを走るニンジャはどうやらZX-10Rだったみたいだ・・・
見た目意外と小さいから２５０かと思ったよ

近所のバロンで10Rみたけどホントそんな感じ。
じっくり見れば各部のつくりはさすがに全然質感が違うんだけど、250Rも案外でかいみたいで、
遠目にパッとみると詳しい人間じゃないと差がわかんない

う

納車組がぞくぞくと増えて　ダンボール組がどんどん減っていくなぁ。
地震のあとの仮設住宅から　どんどん人が居なくなっていくみたいだ。

何故俺のところに電話が来ないんだ；；

俺はもう飽きて来たぞ？
てか、バイクって慣らしの最中が一番楽しいなぁ…
真っ白なキャンバスを自分色に染めていく〜って感じで。

って全然関係ないけど、女性関係もそうかも？
手に入らない方が燃えるんだけど、自分色にどっぷり浸かっちゃった相手にはもう興味がわかなくなるんだよな。

嫁への興味？
そんなもん新婚1ヶ月半でry

>>377
じゃあ売れば？
買いたい人いっぱいいるし、あなたも幸せ誰かも幸せ

>>377
男２女１の３Pお勧め。

物凄い興奮するぞ・・・・
自分の嫁が、目の前で他の男に貫かれ、今まで見た事もないような表情を・・・
女も、快楽を表情に出さないよう、必死で耐えているんだが、その様子がまたなんともいえない

忍者１０００ｋで売ったらいくらくらいで売れるんだろう

age

エボニーにして後悔してる人いるか？

エボニーとか言ってやがるがただの黒だろ

青も緑もそうだな

青はいいよ

リアボックス付けてる猛者はいませんか

>>382
ﾉｼ　納車まだだけど

>>382
エボニーで満足してる

ライムグリーンだと同じ場所うろうろしてたらすぐ気付かれるだろうな

バイク便でみたぜ。

エボニーは小さな傷ならタッチペン補修で目立たなくできるよ
タッチペンのエボニーの色が車体と殆ど同じ
他は、色間違えたか？って思うくらい違う、ぱっと見で塗りましたって解る

だがライムグリーンが良い

ブルーって本当に話題にならんのね…orz
綺麗なのになぁ…

来年はブルーが消えて赤が出るって価格comで書いてた

確かに・・あぁ・・心にしみるブルー・・永遠の輝き・・

車田正美乙

>>383は、アイボリーを白と言っちゃう人だな。まぁ黒でいいと思うけど

ライムグリーンはただの黄緑だし

アニメキャラはただの絵だし

>>399
ｗｗｗ

センターアップなフルエキマフラー、専用のリアフェンダーとセットで作らせようとしたらいくらぐらいかかる？

店に聞け

>>401
オールチタンで２５万円〜
カーボンフェンダー５万円〜

以外と安いんだね。

待て、このバイク50万しないんだぞwwwww排気系だけで半分以上になっちまうぞwwwww

トップブリッジアルミ削りだし５万円〜。ウイングタイプは８万円〜

>>404>>406
全然関係ないんだけどIDかっこいいね

>>406
なんじゃこのＩＤ〜！？

>>405
待て、単純計算するな。
50万のうちの30万がﾏﾌﾗｰじゃない。
50万の車両に30万のﾏﾌﾗｰをつけた車両価値のうちの30万がﾏﾌﾗｰだ。

40％ぐらいかな。

>>406
記念カキコ

今、ショップから電話ｷﾀ
今月末に納車だ(ﾟ∀ﾟ*)

うわっ
>>406のIDきめぇえEEEEEEE！

>>406のIDでググッてみた
ttp://produto.mercadolivre.com.br/MLB-71280437-las-vegas-season-three-dvd-original-importado-regio-1-_JM

なにこれ・・・

この世の終わりじゃー！

一週間以内に関東で地震が起きる！

>>406
ここ行けここｗ

IDに出た数字の分だけ貯金してバイク買おうぜ10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199116111/

昨日コンビニに黒が停まってた。
GWには青も見た。
出たばかりなのに遭遇率高すぎる。
売れてるんだなあ

ショップから電話ｷﾀｰ！
31日納車です。

ちなみに4月末予約で専門店じゃないです。

今から納車行ってきます(･∀･)ﾉｼ

>>418
>>419
オメ

くれぐれも安全運転でな！

緑は実車見たし黒は大体想像がつく・・
でも青ってどんな色だ？
なんかいまいちピンとこない・・メタリックなの？
フツーの青？

バロンから連絡がこない・・・

鳴らない、電


話

ﾏﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ？

>>421 キレイだから見にいったほうがいい。
最初、青は眼中になかったけど見てから青にした。

燃費報告求む。

>>424
その見に行く実車がないから弱ってるんだよなぁ・・・。
三種類の色の人気は
黒＞緑＞青って聞いたけど・・黒も良いなぁ。

納車された皆は、何県なんだ？
よかったら教えてくれないか？

>>426 青の下地にクリアー層が乗ってる感じ。
固形ワックス塗ったような感じ。
kawasakiの試乗車検索すれば色限定できるよ

【 地域　】
【　 色 　】
【予約日】
【 お店　】

地域ごとに配送してんのかな・・私にはまだ届かないのだが
【 地域　】静岡
【　 色 　】エボニー
【予約日】4月末
【 お店　】カワサキ正規店

・・・そおいえば展示車だからワックス塗ってあったのかもしれん。

ちなみに黒は乗ろうと思えば、今後他の単車でも車でも乗れる機会は
あるだろうと思って選択しなかった。青が似合うのはなかなかないからね。

>>421
青はキャンディプラズマブルーという綺麗なメタリックだよ
車で言えばインプレッサのWRブルーみたいな感じ

>>425
もうそろそろ4000km程になるけど
慣らしの最初の頃こそﾘｯﾀｰ25kmくらいだったが
最近は都内のストップ＆ゴーでかなり回しているにも拘わらずﾘｯﾀｰ30kmを切らない
最高記録はツーリングでのﾘｯﾀｰ36km

>>429
【 地域　】 南関東
【　 色 　】 ライムグリーン
【予約日】 2月中旬
【 お店　】 レッドバロン

>>431
もう4000Kか！
仕事と寝てる時間以外乗ってるのか

うは〜燃費すごいいいね♪

4000Ｋだと今のところ一番でしょうね
まだ１０００Ｋしか走ってない

>>422
つダンボール

>>431
さすが。オレのアクロスより+10ｋｍ走る。

【 地域　】福井
【　 色 　】ブルー
【予約日】2008/3/4
【納車日】2008/4/25
【 お店　】カワサキ取扱店（赤男爵ではない）
【燃費】１回目28km/l、２回目32km/l
【走行距離】1150km

>>421へ
自分もこの色について興味があって調べたんだけど
名前の「キャンディー」って下地にシルバーを使って、
その上から色とクリアの上塗りをする塗り方の事らしい。
　　↓
下から「シルバー＋ブルー＋クリア」
明るいメタリックブルー、という感じ。

>>411
オメットさんっ！

環七（駒沢通りか目黒）の陸橋でninjaっぽいのが半分粉々になってたんだが
スレ住人ってオチじゃないよな

待たれい！
ブルーニンジャはカタログではメインカラー扱いだった気さえするんだが。
カタログのブルーが超美麗に写っていて嘘が混じっていると思いきや、
実車はそれに劣らぬ宝石のような美しさだったと聞き及ぶ。

納車ケテーイ
店には納車済みなんだってさwktk

【地　域】 東京
【　色　】 ライム
【予約日】 ４末
【お　店】カワサキ正規店

今日はフルフェイスで出かけたけど都心の交通状況だと風が感じられなくて
クラクラときて倒れるところだった・・・
安全性に問題はあると思うけど夏、近場はジェットにします。

真夏でもフルフェイス、革ジャン皮パン

俺の勝手なカワサキＮＫ乗りのイメージ

半ヘルにタンパンにサンダルだろうが

>>431
もう4000kか俺が一年かけても届かない距離だな

おいおい・・。
梅雨前線上がってきてるぞ・・・。



週末にツーリングにいけないじゃないか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>445
九州は6日に梅雨入りらしいからまだ大丈夫じゃない？

三月に青予約
五月納車確定っていわれて
今日やっと電話来た。
納車きたあああああああああああああ
とおもったら今月は入ってこないって汗
６月にも青はいってくるかわからないけど緑は入るって汗
泣きそうなんですが
もうDトラッカーXにするかな。。。。

今日電話したら6月は絶望的で7月には可能性有りといわれた。
手付けの領収書3/2ですが・・・orz
県は大阪の隣接

笛以外の初期不良報告ﾏﾀﾞｰ

ところでこれから先納車ってヤツはちゃんと試乗したんだろうな？
インプレにもあるがＶＴＲと比べたらほんと低いギアでは
回転ばっかあがってスピード乗らないぞ、このバイク

ギア5速しかない通勤バイクと比較してもねぇ

乗り回した後はウォンウォンカスタムしたいなー

キャンディプラズマブルーってバリ�Uにもあるけど同じ色？

青遅れすぎじゃね？
自分も同じぐらいに予約して5月中納車予定だけど、
これだとまた1ヶ月ほど先延ばしか･･･。
もう待つの疲れた(´・ω・｀)

納車三日目、走行距離５００弱

納車したての時は６０００rpmで８０km/hだったのが
今日走ったら５５００rpmで８０km/hだった。
ちょっと幸せになりますた。

>>453
色違ったら名前も変わりますがな！

バイクってのは、車と違って、人間がむき出しなわけで。
バイク自体の色がいくら綺麗でも、人間とのコーディネイトを考える必要がある。
どんな格好にも無難に合うという意味で、黒が人気というのは、うなずける。
黄緑なんて、どんな格好して乗ればいいのか分からない。

なんか全国のＮｉｎｊａ250Ｒ海苔が全員このスレの住人に見えてくるな
このバイクに限った事じゃないかもしれんが

バイクってのは、車と違って、人間がむき出しなわけで。
ウェア自体の色がいくら綺麗でも、バイクとのコーディネイトを考える必要がある。
どんなバイクにも無難に合うという意味で、黒が人気というのは、うなずける。
黄緑なんて、どんなバイクに乗ればいいのか分からない。

http://image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/0/5/05a03c0a.jpg

>>460
ムムッ

ハッピーバースデー俺
でもニンジャはまだ届かない・・・

誕生日おめでとう>>462さん！

みなさん！>>462が誕生日のようです！
大丈夫！Ninjaはきっと納入される！
さぁ！みんなでハッピーバースデーを歌って>>462励ましましょう！

>>450
はっはっは
こやつ、オフ車に乗ってから言え
( ´_ゝ｀)σ)Д`)ﾂﾝﾂﾝ

漏れも明後日誕生日なんだが。

俺も再来月誕生日だお

あぁゴメン！漏れ、納車済みだったｗ

>>453 バリの青と同じ。

俺は逆にバリオスと悩んでたけどバリオスの青を見てニンジャに決めた方だから黄緑にしてよかったぜ

黄緑はなあ、何もあそこまで黄緑じゃなくていいと思うんだ

>>471
皮裂きのワークスカラーはもともとあんな色なんだが。

青忍250Rの前の前に乗ってた（モノサスの）バリオスの色とは微妙に色が
違いますね（PEARL TEAL GREEN）。
あれは、角度によったら緑っぽく見えたし（工房か厨房かのパーツ盗が
いなければそのまま乗っていたかも知れませんが…）。
でも、今はninja250Rに満足しています。
バリオスやその後乗ったZZR250よりもフロントサスがしっかりしてるし。
燃費も、ストップ＆ゴーの多い市街地でもリッターあたり25キロを下回る
こともないですねし。
250で四気筒も要りませんね。バリオスの時は、リッター20もいかなかったですから。

>>448 内容はわからんがフツーに悪質。
万が一にそこが倒産でもされたらどうする？
なんとかセンターに相談だけでもしてごらん。匿名は保たれるから。

倒産したらいままでで最高のダンボールが消費されそうだな・・・・

　ていうか手付金を既に出しているとか
ローン契約結んでるのに納期は分からんなんて話にならん。声に出すべき。

店晒せば？俺もそんな店で買いたくないな・・

漏れもそういうプレッシャーになると思って発表後すぐにバロンに全額現金で収めたら、発売後数日で納車になったけどな。
同じパターンで未納車な人が居るんだな。御愁傷様。

予約したその場で、ネットでカワサキに発注かけてた。
夏ぐらいまでダンボールなのかな。。

【 地域　】大阪
【　 色 　】エボニー
【予約日】5月上旬
【 お店　】カワサキ正規店（カワサキ専売）

>>477 店はそんなに悪くない..と言いたい。中には零細家族経営の
トコもあるしいじめたくない。
　しかしkawasaki本体が「納期はわからない」「店に聞いてくれ」
の一点張り。これは性質が悪い。

販売を一旦休止、ストックしてから販売するなどすれば
小売の無茶な販売トラブルもない。

>>478 全額納めたから納車されたわけじゃない。それはタイミング。
仮に唸った客、全納した客から納車フラグが立ったらそれこそ悪質。

店には本当に納期が判らないんだろうから、悪質な点は感じないな。
待てないんだったら予約をキャンセルすればいいだけかと。
それをせずに待ってるということは、
遅くなってもそこで買いたいという意思の表れだろうし、
キャンセルさせないと言われたとも書いてない。

今日ninja250Rの慣らしが終わって奥多摩湖までツーリングしてきましたのでレポートします！

�@８０００回転から振動が強く１００００以上はキツイ感じ
�A最高速は１４０/kmってとこですかね。湾岸なら１５０/kmは出せそうですが
�B足回りなどに関しては好き好きなのでなんとも。まぁ、普通でした。（元バリオス２乗り
�C燃費についてはツーリングで２４・５ってとこでした。峠も走ったので上等かと

さて、私的に思ったメリット
�@２気筒のわりにはスルスル回るエンジン
�Aバリオスよりトルクピークが早い　バリ＝１３０００　忍者＝８５００
�B燃費が結構いい。バリオスの時も２０は切ったことなかったけど・・・（結構回します

ではデメリットも参考までに
�@頭打ちが早い。バリオスの時は１４８/kmぐらいまではスー・・・と行ったんですが忍者だと１２０/kmぐらいから伸びない
�Aやっぱりエンジン音がねぇ・・・マフラー交換すればマシになるかもです
�Bシートが硬すぎる。以外と積載が悪い。前乗ってたＣＢＲ２５０ＲＲやバリオス君のが積めた

結論

私はこれまで　バリオス２→ＣＢＲ２５０ＲＲ→ninja250R　で乗ってきましたがやはりＣＢＲと比べちゃうと
パワーの無さや、中途半端なセパハン。積載性を気にしてしまいます。でも新車で買うという点では古いバイクより
新しい方が安心という気分にはなります。（もっともＣＢＲは事故が死んだのですが）バリオス２と比べてもやはり
低速は同じ感じ。回し方を変えれば差はないのですがやはりスピードの伸びが違います。あと高速巡航の時のキツさは２５０ｃｃの
２気筒ならではだと思います。ですので・・・

町乗り　Ｄトラ＞ninja250R＝バリオス＝ＣＢＲ２５０ＲＲ

峠　　　Ｄトラ＝ninja250R＝バリオス＝ＣＢＲ２５０ＲＲ

ツーリング　Ｄトラ＞ninja250R＜バリオス＜ＣＢＲ２５０ＲＲ

じゃないかな〜と思いました。

まぁまぁ
今回の大ヒットは誰にも予想出来なかったわけだ
kawasakiのバイクが飛ぶ鳥を落とす勢いだぜ？
ありえねぇよｗｗ

実物見てきたけど、カウルの裏に吸音材やら耐熱材が張ってあるのは
びっくりした・・・ZXRの時は申し訳ない程度についてたっけなぁ
魅せるのが相当うまくなってるね
ただレバー類はケチるべきではなかったな・・・
あれじゃクラッチ重いわ
もっとしっかりとでかく作んないと。
女の子とか泣くぞ

訂正
ツーリング　Ｄトラ＜ninja250R＜バリオス＜ＣＢＲ２５０ＲＲ

長時間・長距離を考えるとバリ2にも風防があればねぇ。

>>483
>ただレバー類はケチるべきではなかったな・・・

初心者向けとか女性向けとかにこそ、操作系はきちんと作ってほしいよね。
以前のカワサキはダイヤル調整式のブレーキ＆クラッチレバーが好印象だったんだけど。
コストもわかるけど、これくらいデフォで付けてほしかったな。

未納組はこれでも見て妄想してろw
http://www.flickr.com/search/?q=Ninja+250R&s=rec&z=t

ダイヤル無しのは曲げちゃったときに安く交換できるから
むしろ初心者向けだと思う。

エストレアのレバーなんか買うと高いよ。
確かGPZ900Rと同じのが付いてる。

>>486
俺 昔　事故したせいで左手の右指が曲がらないから 握力が女の子以下だけど…

このバイクは１日に400キロ走っても大丈夫だったよ

>>489
握力だけ俺と結婚してくれ

>>489
左手の右指って何だ?

振り向かない事さ。

それは若さだ

愛だよ、愛。

カネが全て

>>491

悪い
人差し指だ

合鍵屋で合鍵作れた人いる？
どこに行っても、まだ型がないから無理と言われてしまう

>>493
厄年だけど

２３〜２６日生まれって俺の周りにも数人いるんだがなにかあるのかな

実車見たけどタンデムシート盛り上がりすぎじゃないか？
あれ後ろにちっちゃいダンボール積むのも苦労しそう・・。
荷掛けフックも申し訳程度に一対しかないし・・。
タンデムシートはずしてパコッてすぐ変えられる
上がゴムでフラットになってて荷掛けフックもちゃんと付いた
荷物用シートとか作ってくれないかな。

断る

>>481 判断が難しいから、行政やら機関に助言をもらおうという話だ。
契約書を取り交わした後のクーリングオフは無効だと書いてある。

わかったかいボク

タンデムシートなんて飾りです

＞契約書を取り交わした後のクーリングオフは無効

＞契約書を取り交わした後のクーリングオフは無効

＞契約書を取り交わした後のクーリングオフは無効

>>502
いったいどこでクーリングオフの話が…？

確かにタンデムシート積載は頼りない

テントとシュラフとマットとランタンと
着替えや調理器具、食材などを入れた
モトフィズのフィールドシートバッグを載せると、もう一杯だ

余談だが
タンデムシートに後付けする荷掛けフックもあるにはあるよ
余り荷重はかけらなそうだけど

>>482
なんか俺のNinjaとは随分違うなぁ。　俺のは140キロ巡航も余裕だし、１６０まではフラットに加速する。
振動もステップとシートはビビるけどハンドル周りにはあまり来ないので大して疲れないし。

>>504 コピーペーストの三段締めはいいから
アホにわかりやすく教えてねボク。できれば文章で。

　クーリングオフはできないと書いてあるが
（時間はかかっても）できるようではある。訂正したい。
怨恨は残るが。

ID:4vIVatl2はクーリングオフに嫌な思い出でもあるんだろうか

>>510 ない。しかし高額商品の対面取引において
相手の人間性や熱心さも購入に加味されるだろう。

嫌な相手からは買いたくなく、良い人であれば買いたいという具合に。
誰も人に嫌われたくはないからね。車両売買でクーリングなんて諸刃。

シートの高さは250TRより低いね
会社の後輩のと見比べて低さにビックリした
まぁ、両足ベッタリで安心だからいいんだけど

まぁ車を半年納車待ちした俺からすれば、この程度の納車待ちなどなんということはない

>>507
>>なんか俺のNinjaとは随分違うなぁ。　俺のは140キロ巡航も余裕だし、１６０まではフラットに加速する。

ねーよｗｗ　ＺＺＲ２５０だって同じエンジンで１５０で頭打ちなのに１６０までフラットってなんだよｗ

２５０ｃｃで２気筒なんだぞ？４発なら１６０フラットもありえるだろうけどさ

>>514
実はＮinja違いとか

>>507
同感、俺のNinjaも>>507とほぼ同様だし、中低速はバリ2やCBR-RRよりあるし
峠を攻めてもツーリングならリッター35は行くし、都内のストップ＆ゴーでさえ27は行くよ
もしかして>>482のはNinja以外の何かなのかな？積載性だけは同意なんだが…

クーリングオフは通信販売だけに適用されるんじゃないのか？直接店で契約してもクーリングオフの対象になったの？

俺の記憶が正しければクーリングオフは訪問販売に限定して適用される。

>>517-518
厳密には訪問販売だけじゃない、詳しくはググってくれ

みんなそうやってネットのおかげで知識を得ていく

>>514
もしかして、あなたのは外れバイクだったのでは…
因みにZZRのエンジンをベースにしてはいるが、殆どのパーツが新設計でフィーリングもかなり違うよ
友人の35psZZRと乗り比べたから間違いない
足回りも二本サスのバリ2よりしっかりしてる感じなんだがなぁ

＞俺のは140キロ巡航も余裕だし、１６０まではフラットに加速する。

さすがにこれはオーバーだろｗ

>>514
１２０で頭打ちってのは明らかにおかしいよ。　一度バイク屋に相談してみたほうが良いんじゃね？

あー頭打ちじゃなくて伸びないか。　それでも変だと思うよ。

ライダーの体重にもよるんじゃない？
しょせんは250なんだしさ。

１２０まではグーーーン

１２０からゆっくり

んで１４０、よくても１５０ぐらいが限度っぽい

ニコニコ動画で実際に乗ってる人も同じこと言ってたから俺のが故障してるとは思えんな・・

あと>>522に同意。１６０までフラットに加速なんてしない。断言する

納車待ちで期待して美化しちゃう気持ちは俺も同じだったからわかるが現実を見てくれ

間違っても快調なＣＢＲ２５０ＲＲより速いなんてことはない。アレは１８０/kmまでフラットだったからね
トルクだって９２年だったけど２．７ｋｇぐらい？あってかなり太かったよ〜

まぁ、新設計で新しいってポイントが高いしチープだけど５０万で抑えたカワサキはよくやったと思うが・・

400ccで新車購入できるおすすめのバイクってなんですか

おいおい、カワサキの開発者が最高速１７０って公言してるんだぞ。　１５０な訳無いだろ。
いっぺん他の人のNinjaに乗ってみたほうが良いよ、ホントに。　

ちなみに俺の体重は５４ｋｇだから軽い方だと思うよ？

あとシグナルダッシュした時も思ったけど１２０/kmまでは４気筒の２５０ｃｃと比べても
０．５秒程度の差しかないと思う。でも環七通りで試してもやっぱ１５０/kmぐらいが限界だね
高速とかなら１６０/kmいったともうけど・・・前のバリ２やＣＢＲなら環七で１７０/kmはいけたからなぁ・・

でも考え方だよ。峠でも１６０だの１５０だの使わないでしょ？立ち上がりでちょっと遅れても別に大した差はないし
設計が新しいってことがプラスだよ。あと安い５０万だし。途中で値上げしねーよなｗカワサキｗｗｗ

もうそんなんなら大型乗れよ

あーなんか馬の耳に念仏って感じだな。　まぁ本人が気に入ってるならいいけど。

>>おいおい、カワサキの開発者が最高速１７０って公言してるんだぞ

じゃあＵＲＬか何か貼ってください。お願いします。僕もその方が嬉しかったです。

でもさ、バリオス２だって４気筒で場所によっては１７０/km　高速道路で１８０/kｍが
前に伏せて飛ばして限界なのに２気筒でそれができるか？それを考えてくれ・・・・
いくら設計がＺＺＲのエンジンを新しくしたもんでも４気筒のバリやＣＢＲ並みの最高速はないだろう・・・１７０/kmって・・

今日も午後から雨振る前にディーラー行って点検一応してもらってもう一度試してみるが多分一緒だと思うんだよな・・・
まぁ、別に１８０/kmなんて使わないから俺は気にしてないけどね。所詮２気筒だし

>>527
相談スレで聞いた方がいいと思うが

あ・・・マフラーをヨシムラサイクロンにしたら１７０/kmいくかな・・・

サウンドもドカティっぽくなりそうだし・・・なんかあったら教えてください

うｐしますから

中国で生産されて1月に発売開始されたリード１１０。
またリード１１０に乗ってみたいな。
やっぱり原付二種で人気が最下位だからこそリード１１０の存在意義があると思う。
実は俺達って失敗作のリード１１０が大好きなんだよ。
なんかリラックスするよね。
走ってるリード１１０を見るとカスのオーナーしか居ないと思うと嬉しくなる。
いかに自分たち裕福な都会人が恵まれてるか実感できる。
リード１１０乗りなんて生活保護を受けてたりネットカフェで生活してるんだろ？　
コンビニで漫画を立ち読みしてコンビニが捨てる安い弁当を喰らう。　
　
リード１１０に乗ってる惨めな奴ら　　
同じ日本人なのに激しい格差があるのは何故なのだろう？　　誰が悪いのだろう？　　不思議だ。

つーかね>>529
違法行為、告白乙！

ninja250rでタンデムした方いますか？

>>507
たかだか31psツインで160フラットなぞ出る訳ないだろｗ

公道を走るよりサーキットを走るためのバイク

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

そういうことか、大体分かった…
スペックだけ見てて、実際乗ったことの無い人がこのスレには多いということを

ninja250rは今だけのバイクと聞きました。
すぐにスレのスピードも落ちるでしょう

４気筒と比べたら最高速遅くて仕方ないんじゃない。
だが４気筒との燃費の差を考慮すればむしろかなり速い気がする。

燃費は大事だよ〜

おまいらやっぱしカワサキ糊なんだなｗｗｗ
印象で最高速を語るってどんだけｗｗｗｗ

で、ﾆﾝﾀﾏ機への乗換え検討中の
ﾝﾀﾞｵﾀ(自虐)のモタ糊の俺様が計算してみた

ttp://upload.jpn.ph/img/u18885.gif

まぁ、俺様は自慢だが四則計算を間違えたり
値の入力を間違えるのには自信があるから
鵜呑みにしないで暇な奴検証よろしく

でも、高回転域で1割くらいロスすると考えれば
160キロはほぼ妥当な数字なんじゃねぇかな

高速域の伸びは空気抵抗でかなり違って来るぞ。
ライダーの身長、その時の姿勢、装備、風向きとかでさ。
250クラスなら非力だから余計そうなる。

>>529
環七覆面いるから気を付けてねw

シグナルダッシュとか環七で馬鹿みたいに飛ばしたとか・・・
初心者も多いスレで書く内容ではないだろうに。
何より装備整えてサーキットで最高速チャレンジが夢の俺に失礼だぜ？


と、これだけでは何なので…

Ninja納車から半月がたち、ついに憧れのフルフェイスヘルメットを買ってきたんだ。
でも使ってみて思ったんだけど、フルフェって外の音は聞こえにくくなるものなの？
以前使ってたジェットと違って、50km/h以上だとほとんど風切り音しか聞こえてこない。

防御性能は段違いなんだろうけど、好きなエンジン音が聴けないのはちょっと寂しい…。

一ついえるのは、法定速度内では250ccあれば
国内のどんな道路でもスペック的には充分てことだ

トルクだ最高速だいい始めたらスペック厨(のﾝﾀﾞｵﾀｗ)と同じになる
Ninja250Rは乗りたい奴が乗ればいいし、250ccで速度を求める奴は
高排気量車にいくのが幸せだろう、と

最高速求めてるのに２５０とか４００とか
素直に大型のってりゃあいーんだよ＾＾

>>548
感覚の違いだけどフルフェイスでも音は十分聞こえると思う。
ジェットを被ってるときは風切り音がババババと盛大過ぎて
周りの音が聞こえづらい印象もあるよ。

548さんのはかなり密閉度の高いフルフェイスだったりするのかも。

>>514
>>538
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/25.html

名西カワサキレポ
「技術陣への質問の回答では、最高速度は１６０Km/h程度。 」

ゆーじろー　新型車　販売店岡山国際サーキット試乗会レポ
「高速域はあまり変わりませんがでも最高速は１６０ＫＭを記録していました。 」

このクラスだけにピザが乗れば多少数値は落ちるだろうけど、
普通の人が伏せて乗れば160出るんじゃないの？

>>548
聞こえ難くなるね。その分長距離で疲労は少ない。
ジェット持ってるなら使い分ければいいよ。

>>514
ZZRと同じエンジンじゃないよ
同じカタチをしているエンジンだが

そんなことより昨日雑誌立ち読みしてたら


YZF250開発中だってよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！

しかも初心者だと扱いきれない本気仕様


２５０レプ始まったな

そう言えばMr.Bikeじゃフレームから一新とか書いてあったけど
あれって本当？形同じで肉厚変わってるとか材質変わってるとか
あるのかな。

マジで！？ホントに出たらWR売って買おうかな・・・

このスレの伸びは異常だな。
荒らしのいないまともなレスだけで成り立ってる車種別スレとしては
１番なんじゃないだろうか。


V125スレ・・・116スレ(内容ほとんど無し)　　　　　　カブ50・・・94スレ
CB400SF・SB・・・87スレ　　　　　　　　　　　　　　　SRスレ・・・83スレ
VTR250・・・77スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NSR250R・・・57
モンゴリ横・・・55スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　SV三姉弟・・・54
隼・・・52スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スカイウェイブ総合・・・49スレ
ホーネット・・・48スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　DR-Z400SM・・・46スレ
D-TRACKER/250SB・・・45スレ　　　　　　　　　　　ZZR400/600・・・41
KSR 50/80/110・・・41　　　　　　　　　　　　　　　　NS-1・・・40スレ
CBR250/400・・・40　　　　　　　　　　　　　　　　　　セロー・・・38スレ
フォルツァ・・・38　　　　　　　　　　　　　　　　グランドアクシス+BW'S+AEROX・・・36スレ
CBR1000RR・・・35スレ　　　　　　　　　　　　　　GSX-R1000・・・35スレ
スポスタ・・・35スレ　　　　　　　　　　　　　　　　2stdio・・・35スレ
CBR600RR・・・34スレ　　　　　　　　　　　　　　　リード・・・34スレ
W650・・・33　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ズーマー・・・32スレ
チョイノリ・・・32スレ　　　　　　　　　　　　　エストレヤ・・・31スレ
TZR・・・31　　　　　　　　　　　　　　　　　ジェベル・SX・DF(非XC)・・・31
バリオス＆GSX250FX・・・31　　　　　　　　ガンマ･･･30スレ

せっかく昨日頑張って距離稼いで慣らし2段階目に突入したのに、雨かよ。。。。。。。。。。。。。。。。。

最高速が160km/hなら全開２０秒位いける距離がないと出ないだろ。
しかも完全フラットかちょい下りの直線ｗ

>>556
形違う

>>551、>>553
ありがとう。聞こえてくる音はジェットの方が好きなんだ。
でも密閉性の高さから来る安心感と、本気メット被ってる俺カコイイ！！な感じが気に入ってるんで、適当に使い分けていこうと思う。

ちなみにジェットはアライのSZ-αIII、フルフェはショウエイのX-9 CASTERです。

>>561
違う？細かいステー類とかは勿論違うし補強の入り方とかも違うっぽいけど
ベースは同じに見える。まあカワサキのダイヤモンドだとどれも似てる形してるし
同じに見えて新作なんかな。

>>562
X-9ってかSHOEIは静かかも。フルフェでもメーカーによるから
メットスレで聞くと分かるかもしれない。

最高速ってのは　全開で回転上昇が止まるとこまで回してってことだからねえ
すんなりと到達する速度ではないわな

現役の時の流しうちと同じだった￥

誤爆しました

http://www.flickr.com/photos/dividedby6/2468102378/

ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

>>545
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000031638.bmp
細かくして最高出力と最大トルクに色つけてみた

>>569
乙ｆ（＾＾；

>>555
ホントかどうかわかんないけどそれ何の雑誌？
本気のレーサーだったらいやだなぁ・・
マッタリ乗れてカッコの良いなんちゃってプチツーマシンにして欲しい。

>>541
印象で語ってるのはオマエさん。数字は正直。

150kってとこだね。十分じゃね？
120kしか出ないとちょっと不足に感じる事も多々あるけど、
これなら登坂車線でも120kぐらいは出るでしょ。

そうだね。250ccだし最高速は十分でしょう。
それより実用域でのパワーの方がはるかに大事。

>>568
ふつくしい…

環七で150・・・・わざと叩かれたいのか？
暇なのか・・・・

とりあえず>>482は通報しといたから、お前らマネすんなよ

庭でやれ庭で

250ccのNinja乗ってる。先月免許取得してバイク屋行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもフルカウルなのにポジションが楽で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。SSと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。アクセルだけでは前に進まないし。
速度にかんしては多分SSも250も変わらないでしょ。SS乗ったことないから
知らないけどラムエアがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZX10Rを
抜いた。つまりはリッターバイクですら250のNinjaには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>578
合格！

>>578
いつものコピペ改変の人ですか？
お疲れ様ですｗｗ

>>578

１４０キロ位なら、家のカローラでも抜ける・・・

>>487
これ面白いな
すげーかっこいい！
http://www.flickr.com/photos/dividedby6/sets/72157604898032361/

>>572
もっともならしの1600終えた人が少ないのが事実でしょ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.　-　._　　　　　　　　　　　　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.　-−- ＼　　　　　　 　 　 　 l ｀i　　　＿_
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /／　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　}　´￣　´ '´ う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|｛　　　　　 ／＼　　＿＿＿＿　　j　　　　　／
　　　　　 （ ヽ　　　　　　　　　　　　　 '.l.　　　___/　 　 ヽ´　　ー-=ﾆ.¨｀７ 　 　 ｒ '
　　 r──’　｀ヽ　　　　　　　　　　　　.ゞ ' ´　　 　 　 　 '.　　　　　　 ｀丶、　 /
　(´_￣　　　　 　 ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 |　　　　 　 ＼　 ＼/
　‘ｰ⊂.　　 　 　 　 ＼　　　　　　/　 ,　　　 ｌ　 ｜　　　　|、　　　 　 　 ヽ‐-,ヽ
　　　　　￣￣＼ 　 　 ＼. 　 　 /　 /　　 　 !　 ∧ 　 ｜｜ヽ__｜　　　　 ∨　｀
　　　　　　　　　 ＼ 　 　 ＼　 /　 /　　　　 |　/　' 　 ｜｜'´ヽ l　 　 　 l.　',
　　　　　　　　　 　 ＼ 　 　 ＼l　 '　 　 |　 ,ィ´′ ∨　ﾊ. |　　 Nヽ.　　　|､　i
　　　　　　　　　 　 　 ＼ 　 　 ＼l.　 　 |　 /|/　 　 　/　/ 　 　 　 ',　　 |､ヽ!
　　　　　　　　　 　 　 　 ＼ 　 　 ヽ､.　 |　i 　 　 　 ∨　　　 三三 ハ.　 !　＼
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼.　　 /＼ |　|　ｘィ彡　　　　　　　　・{　l.　∧　/
　　　　　　　　　　　　　　　　/＼ /　　 }'ヽ! "´　　　　 　 ,、_,　　　l　|∨　∨
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　／　　　/ 　 ＼　　 　 ‘７´　 ） 　 .ﾉ　| 　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　{　　　　　 /　　　 ',＼　　　 ､__,. '　,／　　|　 　 /
　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　 ／　　　 　 ',　ヽ----r　' ´　|　　 |　　./
　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｰ ´　　 　 　 　 ',　 ',　　 ヽ　 　 |　　 |　 /

しかしもう少し競合車があるといいんだが

http://wktk.vip2ch.com/vipper79187.jpg

なんでもninjaにみえてしまう今日このごろ。

>>586
なに呼んでんだよおまえｗ

|　・　 |　.＋o　　＿＿＿_ﾟ 　　o　ﾟ |+|　|! 　 　　|　　+　　　。
o　ﾟ |+　| ・ﾟ　 ／_ノ '　ヽ_＼ ﾟ　　o　○。ﾟ　|i　 　 |　　 |　*　 ﾟ
○+　|　　|ｉ ／（≡） 　 （≡）＼ 　|　 ＋ ｡!　 　 |!　|o　 ﾟ。・
　 　　　･／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼|! 　 　　|　*　 ﾟ 　　+　　 ＊ 　　　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
|i　 　 　 |　　 　　　|r┬-|　　　　 | |　*　 ﾟ 　o　 ﾟ*ﾟ・　＋ﾟ |oﾟ 　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
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o　　|／ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　┌┐＿ ﾞl.　 ,、　　 ,, l ＊
ﾟ　／　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)二二))__ノ"　 i `'ー'"l l　o

　　 　　　／￣￣￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　 私はこれまで　バリオス２→ＣＢＲ２５０ＲＲ→ninja250R　で乗ってきましたがやはり
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼. 　　ＣＢＲと比べちゃうとパワーの無さや、中途半端なセパハン。積載性を気にしてしまいます。
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　バリオス２と比べてもやはり低速は同じ感じ。回し方を変えれば差はないのですが
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／ やはりスピードの伸びが違います。１２０まではグーーーン１２０からゆっくり んで１４０、
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼ よくても１５０ぐらいが限度っぽいあ・・・マフラーをヨシムラサイクロンにしたら１７０/kmいくかな・・・

>>586

二本出しとは昔の漫画かな

>>555

これ本当？？

本当なら雑誌名教えて欲しい。。

>>590
開発の噂は前からあったねー

>>590
ヤングマシンだぞ？

>>590
本当なら、それが俺の竜になるかもだが
まだ四年先の話だな

>>590
値段も本気仕様になる気がする

>>594
250の許容範囲は７０万ぐらいだよね
ニンニンは本当に頑張ったと思うよ
このまま順調に売れて、
シリーズ化してからしっかりとしたニンニン出てくればいいよね

あまりに本気仕様だと規制に引っかかる悪寒！

で、鈴菌が馬力でＲ４を上回るモデルを出して、本田が初心者にも乗りやすいモデルを出すんですね。

YZF記事はヤングマシンに載ってる。

早ければ今年発表の来年発売とのこと


付録のDVDのせいで封してあるから立ち読み厳しいかも

どっちにしろ国内生産じゃ50万でマルチ・ツインのFI車なんか作れないでしょ

ホンダもVTエンジンの新型開発してるぽいが、
250Rの低価格には頭を痛めてるところだと思う

カウル無しで55万、ハーフカウル付きで62万がやっとってところだろうね。

鱸が不気味すぎる

>>600
鱸と皮先はいつも後発組
しかし、皮先が出した今・・・
鱸には最後に最高スペックのマシンを出すしか道は残されていないｗ

>>601
ＧＳＸ２５０ＦＸを忘れてないかい？ｗ

買わないけどホンダは何番目に出すかな？

>>602
ちょｗ
それってOEM供給で・・・Ninja250R=GSX250Rって言いたいのかｗ












有りえる・・・・ｺﾞｸﾘ

>>603
ヤマハを意識してるから３番目ぐらいじゃないか？

>>601
本当は、カタナ、隼、B-菌を
ツインで出せば事足りるんだけどねw

>>605
なるほど。
来年、再来年辺りになりそうだね。

サンクスです。

値段はいくらくらいになるんだろう…

250クラスのSSコレクターになってしまいそうだ

車検無いからそれこそ盆栽にしてもいいし

>>609
日替わりや用途で乗り分けたら、それはそれで楽しいかもね。

任意保険で車両じゃなくて本人にかけられるのないのかなぁ
違反点数で掛け金が増減するとか
年齢だと若者が寄り付かないくらい高いぜよ・・・・

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　　　　　　　　　　　　 iヽ　 ＼_　　　 ）ｰ-　＿　イ_　／　ヾｰ-、　　 |´i
　　　　　　　　　　　　　ヽＹ /　￣ー7｀ソ　ﾊ /ヾｼヽ＿_／i　/ｰ、

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・

そういえばオイル漏れは報告ない？

>>610
現状でも某リッター買うより
ニンジャ＋Dトラの方が、豊かなバイク生活できそうだ。
ライディングスキルも圧勝だろうな。

>>589
排気量は何種かあるんだがドカティのSS800あたりだと思う。
１、２年前まで売ってた。

>>615
あーそれはいえる。たとえば
140万×1台と70万×２台で言えば…どっちも捨てがたいな

http://rrkuma.hp.infoseek.co.jp/ftubuyaki/tubuyaki2.html​

ここでＮＩＮＪＡ２５０Ｒの最高速計算したら約１５０/kmだったよ

ＣＢＲ２５０ＲＲのがいいわ、セパもパワーも言うこと無し

そうだよね2400ccのアコードセダンより2000ccのアコードユーロRのが良いよね




バカか

ＣＢＲ２５０ったらＲＲなんかよりアエロの方が好きだったなあ

>>619
それは好みだろｗｗ
CB1300よりCBR1000RRみたいな。

>>618
なんの雑誌かわすれたけど
新モデルの特集で
NINJA250Rは160kmをマーク
D-TrackerXはメータ読みで140kmまでマークした。
って書いてあったよ
最高速はわからんけどとりあえずNinjaは160kmはでるみたい。
ほかにCB223Sとか隼とかものってたけどそこはみてない

800kでようやく初回点検してきました

7000rpm以上回したときの音が痺れるぜ、カワサキさん

もう800kなんて我慢できねー

我慢しなくてもいいんだよ

>>614
フルカウルで隠されてるので。分かりません^^

低速はスカスカのバリオス並

最高速はＤトラッカー並

そして車体の重さはバリオスより思い

半端なセパハン、４９万なりのチープな作り

クラッチ類がケチられて作られてる手が痛くなる突起がある

カワサキさ〜ん、頼みますよ？次からは・・・

４気筒
４０馬力/１４０００　２．３ｋｇ/１２０００
乾燥重量１４３ｋｇ
トップブリッジより下のセパハン
タコメーターを真ん中に移動
ハザード付ける
シートの改善
クラッチの改善

これを全部やって５７万なら買ってやる

ID:EnLXhXxb
涙目で脱糞ｗｗｗｗｗｗｗ

>>613
リアルにカワサキをホンダに持ち込んで断られた事があるよ
「あぁ〜カワサキかよ、うち無理」こっちは困ってんのにマジで殴ってやろうかと思った
店晒したいけどそこは我慢、俺って大人

>>626
63万のＣＢＲ２５０ＲＲを、なんとか値引きして買えば？
1年くらい置いてある。

>>628
ドリームなら基本的に他社のはやってくんない。

事故にあった帰りにクラッチレバーだけでも
応急処置してほしかったので寄ったけど追い返されたわ…。

最高速度が高杉ると、ゼロハンみたく叩かれたりしてな
ないだろうけど、ほどほどでよくね？

>>628
ちょｗマジでか
そんなに違うもんなのだろうか

普通は中古のバリオス買うだろｗｗ

>>626
無茶言うなｗ出てもどうせ買わないくせにｗ
ＣＢＲ250ＲＲは意外とタマ数あるよな

ｽｽﾞｷワールドなら喜んで直してくれるよ

>>616
そうなんだ　ドカが出てくる漫画なんて珍しいね
なんて漫画なの？　買いに行ってくる

>>633
あまりセンスがよくないので愛せない残念。

>>626
もし本気で書いてるのなら、ここまで時代に合わない考えの持ち主も珍しいな。
まあ釣りだとは思うけど。

>カワサキさ〜ん、頼みますよ？

お前カワサキなめんなw
鼻水出たわ。

お前ら優しすぎだろ

>>630
ドリームじゃなかったけどホンダ専売店です
>>632
ただの意地悪に感じたよ、とりあえず診るくらいしてくれてもいいのにね

シート固いってマジ？
このバイクは人を乗せる気がないの？
盆栽かよ！！！！！！！！！

>>641
営業的にどうなんだって思うがなぁ
もしホンダ車で欲しいのがあってもそこで買う選択肢は無くなるし

>>642
それ、どんなザボーガーバイク？

>>642
んな訳ないだろ。
自分で試してもないのに鵜呑みにすんな。アホと思われるぞ。

なんだかんだいってNinja250rは最高だと思うんだよね、うん。

>>644
あれはキモすぎだろ・・・

>>645
アホだからいいんだよ＾＾

２台合体、ストロングザボーガー。

雨やめぇええええええええええええええええええええ

>>649
南の住人乙
北は降ってないから今日も堪能してきたよ
明日は雨だがなorz

マジで止んでくれないと明日のレースが

おまえら走行距離何キロ？
俺は一ヶ月で２０００ちょい
これから梅雨だから伸びは鈍化しそう

ホンダ、ヤマハ、スズキは取り扱ってるけどカワサキだけは取り扱ってない店は多いですね
で、YZF250はマジな話なのかな
ニンジャ赤が出るか来年まで様子見してる状態だけど、その頃には発表してるぽいし
YZF-R1のデザイン好きだから準拠したデザインなら迷うな・・・
ヤマハなら最初から赤は入れてくるだろうしな

>>653
海外のＲ125に近いデザインになると思われ

>>641
俺はホンダ車エンストさせてしまってヤマハYSPに持ち込んだ事あるよ
見事に断られたけどｗ
大人になって事情が分かるようになったら当たり前だよなって思った
意地悪というより、一回でもそういう事をすると、他に来られた時に困るとか色々あるんだよ

>>655
大人だけど分かんない。ｋｗｓｋ
だって自動車とかどこに持ち込んでもやってくれるじゃん

バイク屋のオヤジは硬派ということ

ninjaで十分に練習してから2年後YZFで走りまくる

>>653
ヤマハなら迷うことなく黒だなー

>>656
うーん、TVの放送局で他の局の番宣とかしないでしょ？
早い話そういう事。

もっと言えばヤマハYSPはヤマハ１００％で売ってるバイクはヤマハだけでしょ？
それなのにホンダのバイクの部品を取り寄せ出来るか・・・って話
ドリームもそう、ホンダ１００％だから他メーカーの部品を取り寄せできるかって話。
たぶん取り寄せぐらいできるんだろうけど、色々とめんどくさいんだよ
ヤマハ部品の業者がドリームにトラックで配達してるの想像してみてくれｗ

例えば、YSPで一人のホンダバイクを直したとして・・・
その人があそこならホンダのバイク直してくれると他の人に言って来られても困る
その連鎖が出来たら、ヤマハバイクよりホンダバイクが多くなっても困るし
ヤマハなのにホンダのバイク直してるってなったらイメージダウンもするし

やっぱバロンっていいんだね

RSクレカ所持してない奴の気がしれん。。。。つーか、ぽまえらスレ違いでつ(´・ｪ・｀)

YZF-R125見てみたが悪くは無いデザインだ
ニンニンもうかうかしてると危なそうだな

>>660
うーん、車と違ってその辺のネットワークができてないんだろうか
近所のＹＳＰ、中古のＣＢＲ250ＲＲが置いてたけど、中古も他社を扱わないのが普通なんだろうか
>>661
男爵でバイク買った人以外には何もしてくれんけどな

>>653
まぁ俺がかつて利用してた店はそうだった。
（一応、注文すれば買えはするけど。）

でも、結局他店で買ったカワサキ車で客やってた。（引っ越す前に行ってた店がカワサキショップなんで）
５年くらい。買い換えたメインバイクは全部カワサキ。

今は全部バロン。

やっぱり、どこに行っても気軽に支店に寄って
時間潰したり雑談したり、ちょっとした整備も頼めるのは良い。

同じくらいのネットワークがある、良い組織が現れない限り
ずっとバロンユーザーだろうな。

>>664
加入金18Kで見てくれるけど
まああれ払う人少ないだろうね

田舎だけど、ヤマハだけ　ホンダだけのショップなんか無いぞ。どんな小さい店でも、4つのメーカー表示してるし、普通に直してる。

>>667
そりゃ便利だ
カワサキとスズキのショップが少なくて困る

どんな山間部だよｗ　そこは。

>>656
軽トラの調子が悪くなった時にコーンズに持ち込んだら快く修理してくれたよ！さすが四輪ディーラーは違うと思った。

>>668
地方都市なんだがな。そこそこの。
いやまぁあるにはあるが、いいショップを選べるほどない

中古で乗り出し４５万程度のバリオス２のがいいな・・・

整備性、積載、出力、転んでもタンク凹まない。エンジンはヤスリで磨けばピカピカに戻せる

セパハンとかにすればネイキッドはカッコイイしな・・・・

あ、４５万あったらＣＢＲ２５０ＲＲのがいいか・・・

待ち乗り〜峠〜高速　

さらには維持費から税金、車検省略まで２５０ｃｃオールラウンダーだ

>>673
パーツ供給が不安じゃない？

CBRはリアシートの下にペットボトルが入る。。これは大きいな。
外国でも人気あるみたいだし、再販して欲しい。

俺はヤマハの原チャリをカワサキの店に持ち込んだら「ヤマハの店で見てもらったら？」ってマジ顔で言われた。

俺はカワサキ専門店って見た事ないな

ホンダ、ヤマハ、スズキは専門店から小さなショップまで
大小様々入り乱れてるが、
カワサキは正規代理店とバロンしか取り扱ってないｗｗ
市内で２件だけ。

>>678
そういや近所の大手中古ショップでカワサキだけハブられてた。何でだｗ

今日、ナンカイ本店でライムグリーンとエボニーが全く同時刻に止まってた。
両方なにわ#で、走行距離は共に慣らし第一段階だった。

ライムの方は早くもデカール、タンクパッドで盆栽楽しんでる雰囲気満々だたーよ。

>>473>>475
どうぞ外装パーツが欠品になりつつあるMC22を買って下さい。
誰も止めはしませんから。

ライムのメットはAraiの中野レプリカだった。
オーナーと話しできなかったのが、残念。

ちょっとスレいつもより速くない？

過去にトラブルがあったとかで正規取り扱い店でないと部品供給とかもしないんじゃなかったっけ？

部品が取れない→中古下取りしても整備できない→下取り敬遠→中古取り扱い店減少って塩梅かと。

つか、小さなバイク屋のオヤジって社会適合障害？って感じのバカさよな。
あんなアホみたいな視野の狭さで己の住む業界が成長するのかと小一時間ry

CBR250RRはいたる所が古臭くて金出す気にはなれない
でもCBR600RRは正直気になってる

昭和臭いバイクには乗りたくないお・・

金あるんなら600乗ったほうがいいお
空も〜とべ〜るはず〜♪

なんでわざわざＮＩＮＪＡスレにきて
別のバイク買えって言う人がいるんだろう

突発的な飛び込み修理のことを考えると、赤男爵で買ったほうがいいのか

>>679
＞ハブられてた。　

ハブられたって何？

>>690
仲間外れの意

セカンドバイクに軽めのスポーツバイクっぽいのが欲しいと思った時、新車で選択肢にはいるのが
Ninja250か600RRしかないからじゃないか？
逆車入れればもうちょっと増えるが。
150とか125とか。

レス先書き忘れた。
>>692は>>688宛ね。

＞＞690
＝省かれてた。

>>689
男爵のことをいまいち信用できない俺がいる・・・

>>652
発売日翌週納車で
たぶん来月中ごろにはタイヤ交換が来る、とだけ

>>688
CBR250の方がいいとか言う人がいるから
それこそわざわざこのスレに来て言う事じゃないでしょ

>>691
�d

>>694
�d

>>697
ド中古車もちだすのがどうかしてると言いたいのでは？

ninjaと250Rはスタイルが全然違うお

デザイン性をとるか機能性をとるか
CBR250の話題はこちらのスレへ
【ｽﾎﾟｰﾂ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ38【入門】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196792110/

>>699
そのド中古車を最初に持ち出してマンセーしてるのが>>672-673>>675なんだけど…

CBR買うぐらいならZXRのほうがいいな。
今買うならNinjaかDトラXが欲しい。

>>647
あなたはアホじゃないよ。
だからあんな風に書いちゃいけないんだ。

>>702
ZXRか、倒立サスに憧れたなぁ

さっきから雨降ってきたなぁ
明日は慣らしできんな

>>660
YSPでも、下取りで買い取ったHONDA車を普通に売ってる所は
何軒でもあるし、HONDA純正部品も取り寄せできます。

思い込みで書き込むのはどうかな？と思うが。

ちなみに、俺はYSPで125γ買った事あるから。
アフターもそのYSP。

>>706
思い込みですまないが、
取り寄せの経路はいろいろある気がする。
メーカー直のパターンと問屋？介するパターンと。

例えばカワサキの専売店がホンダのネットワークに
接続できてるとはどうしても思えないんだ。

>>708
そりゃ、カワサキだけは別だよｗ

>>709
いやカワサキは例えｗ
ホンダの店がヤマハのネットワークに繋がってるとも思えない。

というのも、ヤマハの店の人がうちはヤマハ専売だから、
受発注システムにオンラインで繋がってますぜ？とアピールしてたから。
セールストークの可能性はあるけど。

未だに生ニンジャに遭遇した事ない＠大阪

>>711
勝った。うちは千葉だけど青一台見たことある。

今年の納車は難しいって言われた俺が通りますよ

ニンニンだ、と思ったらER-6Fだった。遠目クリソツ

>>710
専売でなくとも発注システムアカウント持ってる店はある。だからセールストークだよ
俺の行く店はホンダ、ヤマハ、スズキのネット発注アカウント持ってる
カワサキだけはARK店じゃないとアカウント出してくれないから業販で引っ張ってくる
同業者のヨコの繋がりがあるから大体どこの部品でも手に入るって場合が多い
KTMとかの外車はわからんけどね

まあ、修理断られたら、その店もしくはメーカーに見切りをつければいいさ。
おれは店とメーカーを混同したりはしないが。

ZZR250との比較　お願いします

>>715
>俺の行く店はホンダ、ヤマハ、スズキのネット発注アカウント持ってる

その店の看板にホンダ、ヤマハ、スズキと書いてるなら
それはあると思うんだけど、ホンダ専売とかでもそうなのかな。

ZZR250からのりかえ検討中。
俺からもお願いします。

>>718
田舎のバイク屋は何でも扱ってンじゃないの？
俺がバイク買った店は、それこそ耕耘機から軽トラから、
何でも扱ってる。

>>711
>>680

未だに生ニンニンを見た事無いので本当に存在するのかとすら思うようになってきた
２ｃｈの中だけで納車したとか言ってるだけで実は誰も納車してないとか

>>722
まず、タンクがちっちゃ目、KawasakiステッカーNinjaステッカーも小振り
それだけで、ほしくなります。

>>722
それはシュール過ぎる。

でも嫌いじゃないぜ？

ひょっとして店員だけで遊んでるんじゃないか？

ヤングでヤンキーなマシン　　丸ちゃん　静岡県西部と愛知県東部まで
　撮影に来てたよ。　表紙がにーにゃ

>>722
つ　試乗会

Ninjaの最高速動画　（洋モノ）
http://jp.youtube.com/watch?v=U4dhIaMY2Pw

>>722
京都在住だが4月末に奈良県にツーリングしたら2台見かけた
1台は某幹線道路沿いのバイク屋の店先に目立つようにライムが展示されてた
もう1台は、吉野付近の峠道でエボニーとすれ違った

車格とフロントの意匠で見違えることは無いと思うけど・・・
今にして思えばあれは春の夜の夢みたいなものだったんｊ（ｒｙ

>>728
100マイルってことは160キロか

>>717
>>719
全体的に走行性能はNinjaが上
ZZRより走るし曲がるし止まる
特性的にはZZRでダルかったところが解消されてるような感じ
ただ直進性はZZRの方があるかな
高速道路での快適性はZZRに分がある様な気もする

積載性に関してはZZR圧勝
あの微妙な小物入れは偉大だった

以上は俺の主観なので試乗をオススメする

俺もこういう道路で走りたいなぁ……

あ
>>728
のコトね

>>728
ほんとに160km/h出ててワロタｗｗ

ノーマルのままかな
キャブ　ＦＩも分からないけど　とにかく凄い

ほら〜、言ったとおりだべ〜？

１６０/kmまでフラットなんかじゃなくて途中からノロノロと加速してったべ？
しかも海外使用の方が多分速いと思う。色々な大人の事情で

俺の持ってる国内使用だと１３０/kmから頭打ちっぽくなって１５０/kmぐらいが限界っぽい
バリオス２とかなら１７０/kmぐらいまでグーーーンと伸びてあとはストレートの長さで１８０/km行くんだがな

残念ながらFI仕様の国内版のほうが高速重視のセッティングになってます

>>736
お前本当にバリオス好きなんだな。なんで乗り換えたんだよ

>>736だけど

あと車体も小さいよ。１７５ｃｍ、５４ｋｇだけど俺が乗ると１２５ｃｃみたいだった。
多分ホーネットとかの方がデカく見えるかも・・・タイヤがホッソイのよ〜

あとここでも指摘されてる通り、クラッチレバーとシートが安物っぽい。ダイヤルで調節できなくなった。
シートかマジ硬い。ツーリングはないな、これでしないけど・・

俺は元々、セカンドバイクとして新車でＤトラ買おうとした時にたまたまニンジャ２５０Ｒでるよ〜って言われて
しかも４９万！？ってことで買ったわけだが、セカンドバイクとしては十分に面白いバイクだ。
６月からガソリンも１７０超えるしエコバイクはやっぱりありがたい。主力は隼（黒限定版）だが回せる楽しみはある。
使いきれるパワー、２５０ｃｃにしては重くても隼より軽い車体。俺みたいな使い方するなら絶対にお勧めする。
ただ主力としてオールラウンドで使いたいならＣＢＲ２５０ＲＲ、パーツとか在庫が気になるならバリオス、ホーネットをお勧めする。
カウル付いてると整備面倒臭いよ＾＾；　隼なんてスズキまかせ・・・・

>>738

いや、だからセカンドバイクとしてバリオス２が飽きたからＤトラ買おうとして友人が１７万でくれぇぇぇえええ！！
って言ってきたら・・・いいおおぉぉおおおお！！！って売った。

確かにバリオスはマジでいいバイクだったけど３年も乗ると他の乗りたくなるのよ〜
でもガソリン高騰もあって４気筒はもう買うつもりはなかったんだ。そこでニンジャ２５０君の登場だね〜
まさにベストタイミングだったね。ちなみに慣らしが終わって６０００〜８０００を中心に使って運転してるけど
大体２５ｋｍ/Ｌは走るよ〜　これからはツーリングの時だけしか隼は使わないつもりだ。

>>736がここぞとばかりに得意げに登場ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

俺の主観だが
１００km巡航は余裕。
１２０km巡航も可能だが追い越しで神経使う事も。
１４０km巡航は追い越しの余裕が無くエンジン音＆振動も大なので苦しい。

って感じだと思う…
ちなみに本当は１２０kmまでしか出したことないんだけどねｗｗｗ

まぁあれだ、いくらマンセースレとはいえ１４０km巡航も余裕だの
１６０kmフラットだのはないわな。

どうでもいいから巣に帰れよ

>>741
妄想でよくそこまで語れるもんだな

　今度は120ｋ超過で激突テストをやってほしい。
スペオタ

>>743
１４０km巡航はたしかに妄想だけど
あとは実際走った感じで言ってるんだが。
自分の主観って前置きしてるだし、参考程度に書き込んだだけなんだから
何が気に入らないのか知らんがいちいち噛み付かないでくれよったく

>>741
やっとニンジャ２５０を理解してる者が現れたか・・・

まったくもって同意だ。追い越しの時なんか２段落としで回さないと首都高とかキツイよｗｗ
友人に自慢するために首都高走ったけど友人のホーネットの方がやっぱり余裕あったね。４発だから当然だがｗｗｗ

あと１２０/kmぐらいしか出したことないらしいけどそれぐらいが一番いいよ？
実際に１５０/kmが国内は限界っぽいけどかな〜〜〜りストレートがあってエンジンの悲鳴を聞かないと無理だから
バイクによくない。だから安全ゾーンでの最高速は１３０/kmぐらいだと思われ。限界を超えて１４０/kmさらに超えて１５０/kmだ。

１６０/km？ねーよｗｗｗ１５０/kmから伸びなかったのは確認済みだ

妄想　is freedom

君、体重何キロ？

失せろ

セカンドセカンド連呼の人は
ファーストは何乗ってるの

>>746だが

>>748
１７５ｃｍ、５４ｋｇだよ？決して重くはないはずだ。ちゃんと姿勢だって伏せて走った。
バイクだって直線走るだけなら技術なんてあんま関係ないはずだ。

てか、なに？さっきから妄想共がやったらニンジャマンセーっぽく言ってるけどカワサキの方ですか？
社員が必死で２ちゃんねるで自演してるのかい？あーあ、バカだねー、そんなに持ち上げても実際に予約待ちの
人が納車すりゃバレるのに・・・そーいや、あったね〜昔もバリオスで２００/km以上出せるとか言ってたやつ・・・

あっさり馬脚を現したな

昨日は雨だったけどツーリングに行ってきたよ！
どろどろになったよ！

今日は洗車するよ！

　まぁなんだ。同族嫌悪の共食い。
フルスペおたが同人アニメネタで盛り上がってるような雰囲気。
ぶっちぎりでキモイ。

>>751
１７５ｃｍ、５４ｋｇだよ？決して重くはないはずだ。

っか、がりがりじゃね？虚弱体質とか？

>>754 禿同
何で加速最高速の話になるとこんなに荒れるんだかｗｗｗ

話しを断ち切るが。
試乗してきたぜ。

なんか、かわいい形状のミラー。
ＺＺＲ２５０より断然良いエンジンサウンド。
いざ走り出せば、今のkawasakiらしいバイクに仕上がってる。
手元に５０万あれば、買って損無いね。
１７２センチの短足なだけに、足元はぎりぎり窮屈じゃないけど、
セパハンが中途半端。それだけが残念。

>>757
ハンドルはあまり下げるとタンクに干渉しそうな感じだね、
俺はもう腰がキツイ年齢なのでBEETから出たハンドルアップスペーサー(板を挟むやつ)
でもうちょい上げるつもりだが。

100km/hまで余裕ならそれで十分だわ
ところで4月に予約した俺のニンニンまだっすか・・

>>758
確かにいっそ、ハンドルを上げてしまう方が良いかもしれないね。
手元に５０万あればなぁ。

１７５で５４て筋肉も無いくらいガリガリなんじゃないか？
そんなスペックで均整とれてるのってマンガのキャラとかだけだぞ

バリオスとCBRと比べてるヤツって何なの？
NinjaにはFIでOHC単気筒並みに燃費が良いってメリットがあるのに。
(っていうか、CB223より良いぐらいだぞｗ)

燃費が悪けりゃそりゃパワーも出てなきゃおかしいだろｗ

>>759
ダンボール乙

おまｗｗｗひっでぇなｗｗｗｗ

アンガールズなんて１８３ｃｍで体重５６ｋｇしかねーんだぞｗｗｗｗ

確かに俺はホッソイけどデブよりいいじゃん！体重が増えないんだよ！これでも食ってるんだよ！
努力はしてんだよ！

>>762あ、俺が友人に売ったバリオス２　９７年　は燃費２０切ることなかったぞ？
ＣＢＲ２５０ＲＲは１８/Lぐらいだったがな

全角
これが全てを物語る

つーかいつまで続ける気なのこのアホらしい言い争いは┐(´ー｀)┌
おまいらそのエネルギーをもっと他に向けようぜ？

ninja250rで20kmぐらいタンデムしたよ。
リアシートは狭いのできつそうだったけど短距離だったら余裕でした。

ｽｽﾞｷの店でｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸを中古で買ったんだが、
事故ってﾀﾝｸやらﾗｲﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙ周りぐちゃぐちゃなったのが、
ものの数日で治った。部品も普通に発注して。
新車はｽｽﾞｷだけだが、中古で売ってる全ﾒｰｶｰ、
きちんとめんどう見てくれる。
だからｶﾜｻｷだから無理とかじゃなくて、
自分とこで買ってない、かつｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸだから嫌ってことだろうね。

近所のホンダの店は看板がホンダのしか無いけど、
中古にZRXやバリオス、イナヅマ400、あとマジェも置いてたよ

400クラスのを探してたら走行900のイナヅマを勧めてきた、
しかも400SFより安くて吹いた

実燃費の差

250R　26-36km/L(慣らしが終わったあとの燃費報告では24-34ぐらいに落ち着くかも)
バリ　18-28km/L
CBR　　18-28km/L
ZZR250　20-30km/L
GPX250　20-30km/L
GPZ250　26-36km/L　ベルトドライブ
SR400　20-30km/L
ｴｽﾄ(ｷｬﾌﾞ)　24-34km/L
Dトラ　　　23-33km/L

>>764
普通の体型の友人に頼んで、いろんな女の子に、
同じ容姿だったらガリとデブどっちがいい？って
聞いてもらったらいいよ。俺はよくこの質問をするんだけど、結果はけっこう驚く内容だった。
10代の頃はガリ＞マッチョ≧デブで、
ガリ以前にマッチョとデブはありえないって感じだったのが
20代になってデブ＞マッチョ＞＞ガリの傾向にある。
何人かマッチョ好きがいたが、
基本的にガリはみんなありえないと言っていた。
>>764が若いのならまだいいけど、
これからはホント肉つけてったほうがいいぞ。
目指せ70ｷﾛ！俺は175で68だからもうちょいだ。
昔は格闘技してて75ｷﾛあったがやめてから一気に65ｷﾛまで落ちて
危機感を感じてマジ食いまくったからな、
もうすぐ70の大台に乗る。

>>771

いや、一応もう結婚してるんで・・・・モテなくてもいいなかと

>>771
あまりにも惨めな敗北･･･

>>771
その統計間違ってないか？
最近の女の子は
ソフトマッチョ＞マッチョ＞デブ＝ガリだぞ

おばさんは知らんがｗｗｗｗ

>>771

あと俺、事務職なんだけどＯＬの女の子は全員デブはないって言ってた
筋肉質なのはありとは言ってたがな。

なんていうか相撲みたいに目的もなく無駄にデブな奴は管理ができてないから嫌らしい。
もちろんキャシャなのもＮＧらしいがデブよりはいいと言ってたぞ？

あと格闘については俺も大学の頃に肉体改善のためにやったが無駄だったよ。痩せやすい人はどうあがいても
痩せたままだった。今では完全に頭脳派で生きてる。大人になったら力使う場面なんてないから別にいいし・・っと逃げてみたｗ

メタボ乙と言わせてもらおうｗ
マッチョだったらごめんね☆

ホンダの看板（プロス、ウイング）をあげているバイク屋に２５０ＴＲの新車が展示してあった。
スズキのバンバン２００も展示してある。不人気で売れていない車種はカンバンに関係なく卸業者が売るようです。

リアタイヤ　が130／70
　リムも細いの？　　　　　　　　　でもやっぱり貴重なフルカウル

>>778
適度なパワーに適したタイヤだと思われ
太いと軽快感が失われる

しかしZRXやCBRとまでは言わないまでも、バリウスと骨の後継機は出ないのかなー。
250クラスのロードスポーツがDトラだけってのは寂しい。

あの音だけでスピードが出ないバイクってある意味、日本にマッチしてた予感ｗ

バリオス→バリオス�U→バリオス�V

ホーネットはずっと１のままだな。本田ならやってくれるはずだ！

バリオス３なんてあったか？

バリオス１とか２とかリアサスの数でそう呼ぶんじゃねーのかよ

まぁホンダはや・・ってくれると思うよ。多分きっとおそらくメイビー

>>781
ﾊﾞﾘｵｽも骨も在庫新車がまだあるぞ
俺は骨とﾆﾝｼﾞｬを比べて結局骨を買った
ﾆﾝｼﾞｬは5年後でも売ってるだろうし、その頃には色々出てるだろ。
250ﾏﾙﾁなんて今後ないだろうから楽しむなら今の内だぞ

骨もバリもNinjaもいつでも乗れるが、コレは今しか買えないぞ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000027-rps-ind
ヤッベーーーマジ欲しいわ。これ

『ジェットウィング付き人間』
http://response.jp/issue/2008/0518/article109411_1.html
これも楽しそう♪

正直なインプレをしてくれる隼乗りがいるようだけど、ありがたい。
いろんな視点からの感想を総合的に判断するのがよろしいかと。
ﾆﾝﾆﾝ愛してるのはわかるが、怒りの矛先を体格に向けるのはやめてほしいｗ

と、がんばっても太れない組が敏感に反応してみた・・・or2
デブよりはマシだと思い込んで生きている。

最近糞バイクしか無いクオータークラス。
久々にkawasakiが良い仕事をやってくれた！マンセーっとばかりに２５０Ｒに飛びついた。気持ちは良く解る。
このクラス死亡してたからな。

でもヤマハもやってくれた
ＹＺＦ−２５０Ｒ４
ただ値段や、日本への輸入は不明。もしこれが輸入されてお値段お手頃なら。
むふふ。。。♪

>>783
いや、部品供給のフラグが立ってるから、みんな手をださないだけなんだけどw

免許取ったらピカチュウに乗んねん

>>787
ちょwwwwww
ゴシップ雑誌wwwwwwww

http://uk.youtube.com/watch?v=c3fp_T6uYkY
リムの塗装剥がしてるのぉー
海外ってこれやる人多いな。

>>791
http://uk.youtube.com/watch?v=ugp8xTn2O7A&feature=related
これと見比べると音がずいぶんと良くなるんだな

ttp://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/image/ym0807hyoshi.jpg

洋物動画見てるとやっぱり赤が多いな
本当になんでカワサキは日本で赤を出してくれないんだろうか

>>794
売れなくなって来たら赤出すんじゃね？

>>792
両方ノーマル改だよね。穴の開け具合かなw

初めは新車効果で「売る」
売れ行き落ちて来たら新色で「売る」

新車時は色関係無く買うマンセーな人達多いから。
最初から人気色を出したら、「赤」が特に欲しい人で無くても買ってしまう。
「赤」が溢れたら「赤」が欲しい人の購入意欲が下がる。

後々の手玉は一気に出さないのが常識

>>786
ありがとう。１オーナーとしての意見として聞いてくれりゃいいよ。ガリなのはほっとけｗ

最後にインプレのまとめ〜　慣らしは終わってて体重５４ｋｇ、バイク暦６年のインプレだよ〜

長所
�@新車で４９万８０００円は安い。頑張ったカワサキ
�Aエンジンはツインだがマイルドな吹け上がりです。
�Bツインですが振動はＺＺＲ２５０（友人）の奴より全然ないです。はい
�C初心者には丁度いいバイクです。ほんと
�Dツインですから燃費もいいです。６０００〜８０００使って２４ぐらい良くて２８
�E１７Ｌもガソリンが入るしツインだから遠出でも無給でいけたりする

短所
�@やっぱり低速ないです。スタートしっかりしたいなら６０００〜ですね
�A最高速も歴代で有名なバリ、骨、ＣＢＲなんかと比べるとないですね
１３０/kmまではマイルドに加速　１３５/kmから遅くなる１５０/kmで頭打ちです。
ちなみにかな〜〜りのストレートがないと１４０/kmも出せません。（バリやＣＢＲならその直線で１６０/kmは出せた）
�B積載が悪い。こりゃ期待しない方がいいです。荷台もショボイのでシングルシートにしちゃった方がカッコイイと思います。（オプションで売ってます）
�Cクラッチレバーが駄目、角ばってる、ダイヤル調節がなくなった
�Dこれはきっと全員が思う。シートが硬い、薄い
�E乾燥重量がＲのバイクなのに重い！バリオスより重い！


私はメインが隼（黒限定版）でセカンドバイクとしてニンジャ２５０を買いました。あくまで目的は待ち乗り、チョイ乗り程度です。
使いきれる最低限のパワーを楽しめるのは２５０ｃｃならではだと思います。私からすれば４００ｃｃ買うより２５０ｃｃのが好きです。
４００ｃｃ買うなら大型買う派なもんで・・・＾＾；
ですので私のようにメインとは別にセカンドとしか購入を悩んでる方がいるなら絶対にお勧めします。楽しいバイクですよ。燃費もいいしね。

798のNinjaが｢ハズレ｣じゃありませんように(ｰ人ｰ)

798のNinjaが｢ハズレ｣でありますように(ｰ人ｰ)

でないと798のインプレ通りのショボイバイクだと言う事確定に。。。

>>798
これだけは言わせてくれ。。
>�Dこれはきっと全員が思う。シートが硬い、薄い
ＫＬＸとの二台持ちの俺は
なにこの天国シート？って思ったぞ

比較対象の問題でしょ
ダブルシートのバリ2やツアラーの隼と比べりゃそりゃ薄い硬いと感じるでしょうし
KLXやWRの本気のオフ車と比べれば柔らかい
ちなみにCBR250と比べれば大差ないよ

全員じゃないじゃん

>>801
そりゃオフ車と比べれば天国だろうよ。
オフ車はあの細長いシートで三角木馬イス状態だからな〜。
しかも振動でお尻にクル、クルの〜。

>>798
ちょい指摘させてくれ
長所はおおむね同意するが
短所の
�Cクラッチレバーが駄目、角ばってる、ダイヤル調節がなくなった
その代りレバー交換時にコストがかからなくて済む
�E乾燥重量がＲのバイクなのに重い！バリオスより重い！
そのかわり直進安定性はカウルと併せてバリオスより大幅に向上している。

まぁ、オフ車で500キロくらい走るとｹﾂが半分どころか
36分割ぐらいで割れてるんじゃないかってくらい
痛いよな

>>800

お前のショボイの定義が判らんがＺＸＲとかＣＢＲとかバリ２とか骨に比べると『走り』はショボイよ？

あと俺のニンジャはハズレじゃねーよ。快調そのものだ。

あとシートは『大勢が硬いと思われる』に変更してくれ。オフロードと比べられるとは夢にも思わなかったよ

今まで乗ってたバイクで印象が変わるのは当然かもね。

Ninjaの前がオフ車だった俺からすれば、「なかなか元気に走るじゃん！しかも安定感あって乗りやすぃー」って思えたよ。

DTに乗ってたけどケツは十分快適だったよ。
あれは本気オフじゃないからか。

さておき、ここでもシートが硬いという悪評はほとんど見ないから、
全員にとって硬いなんてのは大袈裟だな。

>>805

あー、その指摘は来るとは思ってた。でも俺的には・・・

�Cクラッチレバーが駄目、角ばってる、ダイヤル調節がなくなった
>その代りレバー交換時にコストがかからなくて済む

別に俺的にはかまわないからちゃんとしたの付けて欲しかった。コストとか数千円しか変わらないんだし
ビンボー学生やニートならまだしも２０代後半のオッサンには関係ないな・・

�E乾燥重量がＲのバイクなのに重い！バリオスより重い！
>そのかわり直進安定性はカウルと併せてバリオスより大幅に向上している。

そりゃカウルが付けば風の抵抗計算されて安定するんだろうけどさ・・・
所詮はＭＡＸ１５０/kmがいいところの２発バイクでそんな大それた機能は期待できないよ？バリの時は別に苦ではなかったし
俺的にはＲなんだから乾燥重量１４８ｋｇぐらいにして欲しかった。だめでも１５０ｋｇ。ＺＺＲより重いじゃん

俺の隼クラスなら絶対必要だと思うけどね・・高速の地獄から開放されるから

まぁ、君の意見も一理あるよ。ユーザーは色々な人がいるからね。カワサキの開発の人も色々な人も手が出せるように４９万に抑えたんだと思う。
俺みたいな人はカスタムすることになるだろーね。

いや、お前の文章さ、性格がにじみ出てるとゆうか…
みんなそれが嫌なんだよ

学生とかフリーターでバイク好きには最高なんじゃない？

コストも安い。エンジンオイルもたったの１．７Ｌだからエコ
プラグも２本、燃費もいい。車検なし、税が安い、重量税が０円
新車だから保障も付く、見た目よし、乗って楽しい見せかけバイク
通学、バイト先へ、待ち乗りならなんでもこなすおりこうさん！

逆にそーゆー人から見れば大型免許が必要で維持費がかかる隼とかはゴミに見えるんだろうな・・・
結局は好きならなんでもいいってことだな。

キリンの『カタナ？ブレないね。許容範囲の違いさ、嫌なら乗らなきゃいい』
って名言と同じ。俺のインプレなんて話半分でもスレを見た人が参考にしてくれたらありがたい。
なんせまだオーナーすくねーからなぁ・・・

>>810
乾燥重量の数キロの差なんて殆どのユーザーは分からないかと…
あとカウルの効果は2〜300kmの高速ツーリングでてきめんに分かる
ほぼ同じ性能のVTRと比べれば疲れ方に雲泥の差があるよ

>>811
同意、何となく上から目線で言われている気がする

>>805
短所�Eに対する指摘は同意するが、
短所�Cのダイヤル調節がなくなったことについては、交換時のコスト云々より前に、
手の小さい人などの扱いやすさに影響すると思うんだけどなぁ。
「交換時」より「乗車時」のほうが乗るときには大切じゃない？

>いや、お前の文章さ、性格がにじみ出てるとゆうか…
>みんなそれが嫌なんだよ

むしろ叩かれるの目的かもよ？自分のインプレと違った見方ができるかもとかｗｗｗ
大体さ、いるんだよね。お前みたいに『みんなそれが』とか勝手に決め付けて自分に空気作るみたいな奴ｗｗｗ
性格がにじみ出る？出るよ？他のスレッド見て来いよ？

ふふ、休日なんて雨降ったら何もすることねーんだよ。子供は学校だし、嫁はジムだし、
バイクも乗れねーしなぁ・・・叩きたければ叩くがいいさ〜　ただし叩くなら根拠を説明しろよ？
「バカだな〜あー、バカだぁ〜」とか意味不明なのはなしな。

>>814
そういえばブレーキクラッチレバーともに随分近いと思う
恐らく手の小さいユーザーを考慮してあるとおもうよ
更にいえばクラッチに関してはワイヤーアジャスターでもっと近くも出来るしね

実際自分にとっては一寸近すぎて扱いづらいので社外アフターパーツが出たら一番に変えたいところ

>>815
嫁さんと一緒にジム行かないの？

>>814
>「交換時」より「乗車時」のほうが乗るときには大切じゃない？
１００％合格のバイクなんて存在しないしなぁ〜　短所と長所を足して長所が多けりゃいいって感じだな。俺のバヤイ
でも君の考えは間違ってないよ。９８％か８０％か合格ラインはわからんがヘソクリで買ったセカンドだし一応俺は満足してる。
これから買う人がこのスレ見て参考になればと思ってあえて辛口に短所を書いてみた。
てか・・・・誰もなぜ長所を指摘しない？都合の悪い点ばっかり叩くな・・・

>>813
>同意、何となく上から目線で言われている気がする
ほら〜空気呼んでこーゆーのが出てきただろう？別に誰かが言ったからってそーゆー言い方せんでもよくね？
バイクの長所、短所を言ってるだけじゃん〜、『なんとなく』って本当になんとなくだな・・・
『なんとなく』あの人嫌いってのと同じ『なんとなく』か〜？

>>817

俺がセカンドでニンジャ２５０を買う代償として『じゃあ私も１年間ジム行かせてよ〜』
の条件で『いいお！』って言ったから俺は無理です・・・・

結婚生活なんて１０我慢して１つ独身時代では得られない何かを得たらヨシって感じだね

子供なんで学校なの？休日じゃないの？
あとあんまり顔真っ赤にして無駄レスでスレ消費しないでくれよ？
そしてモノの言い方を批判されたなら言い方を考えて変えろよ。大人なら。

いいから嫁と一緒にジムいって来い
ガリガリなのも多少はどうにかなるかもしれないぞ

隼乗りがﾆﾝｼﾞｬスレに来て何ぼやいてんだか
あんたの不満は嫁さんにぶつけとけよ
インプレとかも「俺的には」っていうファクター持ち込んだら意味ないだろ
元々アメリカじゃ35万のバイクに質感求めるな

叩くつもりは無いんだが、
>>812の『みせかけバイク』とか『ショボイ』とかの表現は、もう少し言葉を選んで書いて欲しい…
まだ１０代の俺からすれば、非常にムカついて仕方が無いんだ。

インプレについては結構まともな事書いてんだし、何も無駄に人を煽ることないと思うんだけどなー。

どっちもどっち
いいじゃんインプレなんて個人差なんだから
いちいちつっかかるなよ、楽しくいこうぜ

＞子供なんで学校なの？休日じゃないの？

めばえ教室だからなぁ〜そろそろ向かえにいくか・・・・

無駄にレスしてわるかったのぉ〜謝るよ。あと３１日に池袋駅くれば現車見せてやるよ
東京在住の奴いたら見に来い。バイク乗ってる人なら一緒に走ってどんなもんかみてみりゃいいさ
じゃあ、世話になったのぉ〜　さらばじゃ〜

アメリカで35万で出せるのに、日本だとなんで50万なんだろ？
FIってそんなに高いのか?

これは３１日に池袋でダンボールオフフラグか・・・

このスレの人たちは↓行くの？
行ってみたい気がするけど楽しいのかな？

カワサキコーヒーブレイクミーティング　ｉｎ　清里
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=1915&month_info=2&s_month=06&s_year=2008&contents=1&details.x=26&details.y=9

>>818
>別に俺的にはかまわないからちゃんとしたの付けて欲しかった。コストとか数千円しか変わらないんだし
>ビンボー学生やニートならまだしも２０代後半のオッサンには関係ないな・・

これは上から目線以外の何物でもないだろ

あと
>私はメインが隼（黒限定版）でセカンドバイクとしてニンジャ２５０を買いました。あくまで目的は待ち乗り、チョイ乗り程度です。
>使いきれる最低限のパワーを楽しめるのは２５０ｃｃならではだと思います。私からすれば４００ｃｃ買うより２５０ｃｃのが好きです。
>４００ｃｃ買うなら大型買う派なもんで・・・＾＾；
>ですので私のようにメインとは別にセカンドとしか購入を悩んでる方がいるなら絶対にお勧めします。楽しいバイクですよ。燃費もいいしね。
とか書いている割には「所詮250ツインなんてしょぼいバイクメインになんか使えねーよ！」
という小馬鹿にしている意図がありありととれる

隼乗りってこんなんばっかなんですか＾＾；

この人昨日の>>626なんじゃない？
一晩掛けて脳内物語作って来たのかな。
そうだとしたらお疲れちゃん。

>>829
ぷぅ〜ｗ　レスが増えてたから最後に返答させてもらおう

>>「所詮250ツインなんてしょぼいバイクメインになんか使えねーよ！」
はい、その通りです。250ツインで白川郷とか行きたくないです。（大型乗ったことねーんだろうな・・・）

>別に俺的にはかまわないからちゃんとしたの付けて欲しかった。コストとか数千円しか変わらないんだし
>ビンボー学生やニートならまだしも２０代後半のオッサンには関係ないな・・

いや・・・上から目線ってかその通りじゃん。要約すりゃ
『まだ、働いてないなら２５０ｃｃぐらいが丁度いい』ってことじゃん
俺だって学生の時はＣＢＲとかバリだったからそう言ったんだが？悪意はねーよ。いや、マジで
もし俺が高校生の頃に隼買ってたら色々人生終わってたと思う。

いいからさっさと子供迎えに行けよガリガリのおっさんｗ

>>833
だな、大漁だしボチボチ帰るか
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,／　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　（　´∀｀）,／　 　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　つつ@　 　　　　 　　　　　ヽ
　　　 　 　 ＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　　　 ヽ
　　　　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

やけに勢いいいと思ったらお前ら・・・
KOOLになろうぜ 俺はダンボールエクササイズしてくる

池沼に関わるとろくなことにならない

あのな>>832
お前の言うとおりブレーキレバーの数千円なんかまともに働いてりゃ大した値段じゃねぇよ。
もっと言うなら隼なんか別に買えねぇ値段じゃねぇしな。
俺はこの間までスズキのリッターだったがな。
ただな、お前にも高校や大学時代に他人のいいバイクを指加えながら見てた時代があるだろ？
若い奴がﾆﾝｼﾞｬ買って喜んでるのにあえて罵らなくても良いだろ。
良いこと書いてんだからちょっとだけ気をつけようぜ

本日もスレの伸びは快調…、と。

いいぞ、この調子だ。

キチガイの戯言で伸ばしても意味ねーよ

隼乗りとCBR250RR乗り両方のイメージを同時に落とすという
G+w3MzIuのツイン作戦に我々は見事にはまってしまったのであった

個人的意見にケチつけてるやつって何なのｗｗｗ

単車乗りは、最後まで乗ってた奴が一番偉い
上からとか車格とか、誰か知らない他人からの
評価でしか乗れないなら、大人しく
ﾄﾞｶやﾊﾚなんかにIYHした方がいい

250Rは250Rでいいじゃないか

>若い奴がﾆﾝｼﾞｬ買って喜んでるのにあえて罵らなくても良いだろ。

その通りだが、もっと視野を広げるべきだ。他のバイクと比べてどうとか維持がどうとか
『割り切る』ことができる人にとっては俺のインプレはすげー役に立つと思う。
どっちかというと俺ってデメリットを先に考えるタイプだから。あくまで俺のインプレは
『これから買う人』のためを思って辛口で書いてるのよ。

＞良いこと書いてんだからちょっとだけ気をつけようぜ

俺は万人に好かれるタイプの人って生理的に嫌いなんだ。会社でもいるよ。テキトーに言ってみんなから好かれてる奴
グルメ番組で何食べてもウマー！！としか答えないような奴とかないわｗｗ
いいことばっかり書いておのぼりにさせるよりは色々、知らせてあげたいんだよ。

やけに伸びてると思ったら・・・

BEETのマフラー買った人っている？
＞パワー・音質にもこだわったNASSERTです
買ってみたいんだけど、HPには↑これしか書いてないし、
音がまったく想像付かないんだよね

http://forums.ninja250.org/viewtopic.php?p=664760#664760
これは真面目にウインカーどうにかした方がいいかもな。
カウルのウインカー穴にすっぽり入る位小さいのに交換とかか。
それとも貼り付けタイプにすれば問題ないのかな。
むーん・・・

飛べないな。こうかな。
http://img225.imageshack.us/img225/6695/image010wo6.jpg

>>846
ワレモノ？

・すげー役に立つと思う
・…のためを思って
・知らせてあげたい

駄目だ。
俺あんたみいたなのスゲー嫌いなタイプだ。
つくづく自分が東京に住んでなくてよかったと思ったよ。

>>843の書き込みさえ無ければ評価できたのにｗ

>>844
今の音とパワーで不満はないし、しばらくは変える気ないなぁ。

しかしBEETも動画くらい作ってくれれば、宣伝にもなって良いのにね。

>>850
同意見です
今年はこのままでいいかなぁ

身体的なコンプレックス持った奴の典型的な例だな
見た目弱そうに見えるから虚勢を張らないと駄目なタイプ
総じて人間的に小さい

>>847
ラバーマウントだけど外れたウインカーの逃げ場がないのよね。

ﾆﾝｼﾞｬが一番面白いﾎﾟｲﾝﾄはワインディング
まったり走っても楽しい

だから基本直線番長な人にはつまらないバイクだと思うよ

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ヽ
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,／　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　.　∧＿∧　　 ,／　　　　 　 ヽ
　　　>>852　 　　 　　　　 　（　´∀｀） ,／　 　　　　 　　 ヽ
　　　>>848　　　　　　　　　（　　　　つ@　 　　　　 　　　　 ヽ
　 　　.＿＿　 　 　 　　　　｜ ｜　|　　　 　　　 　　　　 　　 ヽ
　 　　|――|　　　　　　　　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　　ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

辛口と口汚いの区別がつかないんだね

>>855
子供がいる年齢で、その精神年齢はどうなの?
あと、お前は必死すぎて釣り師には向いてない。

雨やんだ！道も乾いた！
ちょっと走ってくるよ！！

>>854に同意。
峠とかのんびり流しても楽しいよね。

>>852>>857
個人の人格攻撃は流石にどうかと思うよ
もう釣りだと分かったんだし相手するのやめようよ

>>854>>858
まったり流すと燃費もリッター35km以上行くね
攻めても流しても楽しい
>>858気をつけていってら〜

まあ・・・かっこいいから勘違いしちゃう人ってのもいるかもしれないよね。
でも実際は50うん万円も払う訳でろくに調べもしないで勘違いのまま
買っちゃう人なんかそうそういる訳な・・・・

あっ（＾д＾；）

>>859
>まったり流すと燃費もリッター35km以上行くね

リッターバイクでも35いく、と読み間違えた。

洗車したしちょっと走ってきた。
ワインディングが気持ちいい。

1700km超えて、納車時からかなりフィーリングが変わってきた。
前後のサスはしなやかになったし、シートも馴染んできて心地いい。

気になる点として、以前誰かが書いてたけど走行中にヒョヒョ言う様になった。
リヤタイヤまわりから鳴ってる気がするぞ。
その代わりあんまりピーって言ってくれなくなった。
妖精がヒヨコに・・

忍者お前もか。。。

や、やっと店から「船が日本に着いてバイクきました」って電話っー！
嫁の説得にも苦労しました。。。
私用の車を売る事が条件でしたが、それでも欲しかったー！

結婚時に降りるように言われ、手放したNSR-250SE、RGV250γ
の分までNinja250Rを存分に、大切に乗りたいです。

嬉しすぎて納車まで眠れないｗ

雨上がったから走りに行ったら路面が大洪水だったお　つз｀
しかも帰ってＰＣつけたらウチの地域洪水注意ってヤフーに・・・

久しぶりに後釣り宣言を見た

>>855
何か言われたら言い返さないと負けた気がしますか？ｗ

>>864
γより結婚を取るとは…余程良い女なんだろうなぁ…。

嫁のアソコが大洪水　まで読んだ

>>862
慣らしが終わると可動部のあちこちの当たりが出て良いフィーリングになるよね
ヒョヒョ音だけれど、リヤアクスルのカラーとオイルシールからかも
高圧洗浄機で洗車したりしてオイルシールのグリスが飛ぶと音がする場合があるから
余り気になるようなら、バイク屋でグリスアップして貰うと良いかもです

>>864
おめ！車を売ってでも手に入れたバイクはそれだけ愛着も湧くでしょう
ところで良かったら、
【 地域　】
【　 色 　】
【予約日】
【 お店　】
のテンプレでいつごろ注文したか教えていただけませんか？

>>865
何はともあれ無事で何より
くれぐれも御無理はされぬよう…

>>862
俺のNINJAも妖精いなくなったぞ。
ヒヨコもリアブレーキの当たり？だったのか、いなくなった。
謎のNもいなくなった。
俺の場合は800キロあたりから普通になったぞ。

慣らしが終わるとタンクの妖精もどこかへいってしまうのか･･･

さっき彼女とバイク屋行ったらninja250の展示車見て、彼女が「これイイじゃん。色も綺麗」って言ってた。
ライムグリーンの良さが解るとは…俺も良い彼女をゲトしたもんだ

>>873
タンクの妖精の生まれ変わりだよ

>>809
ＤＴ１２５は三角木馬でケツの割れ目が広がった

少しでも否定的な意見あると袋叩きにあうなぁｗ　　482も別に普通の意見だと思うが。　　
しかも苦しくなってくると、これはスピード出すバイクじゃないと言い出すしｗ

ただ何キロ出るとか、何キロまではフラットとかの話題は他のバイクでも凄い論争になるな。
骨とか2ST50とかも凄かったと思う。
ただMAX140だとサーキットだと余程狭い所でない限り、キツそうだな・・・

じゃあそのうちどっか行っちゃうのか？orz
早く嫁にしないと

>>870
出来ればそのテンプレに
【 乗り出し価格　】
も入れて欲しい・・こんなに安く買ったぜ
って言うのだけじゃなく大体みんないくら位なんだろうというのも気になる。

>>877
慣らしが終わると次の男のところに飛び立っていきます^^；

>>877
それか、ピィピィ泣かなくなったと思ったら、
ある日突然居なくなってます。

・・・体験談だけど(´･ω･`)

これのリヤタイヤを見るとＧＦ２５０のタイヤを思い出す。タイヤ細すぎだろ

>>854
わかるわあ、こないだ200kmぐらいツーリングしてきたけど
一番楽しかったのはカーブが続く山道だった
スイッスイッって感じでこっちが思った通りに倒れて曲がってくれる
ついでに燃費報告。一回目の給油で27km/�gくらいだった

今日の給油は

340km/10.5ℓ

燃費３０以上クリアです

>>879>>880
怖い事言わないでけろ

タンクの妖精は慣らしが終わる頃にはいなくなるって
けっこう重大な情報じゃないか？
テンプレに入れてもいいぐらい。

購入検討者の俺からしてみれば、法定速度以上での
フラットな伸びが有るとか無いとかより重要なことだな。

所有者の方々には妖精関係の事をもっと語ってほしい。

ならばタンクのピー音についてレポを

自分のライムの場合、4月にしては結構暑い日に納車した直後にGSで満タンにして走り始めたら
どこからともなく「ピー」という警告音みたいな音が…
暫くは何の音か分からなかったけれど
信号待ちのときにタンクキャップからしていることに気付いてキャップを開けたら止まりました
それでリリーフバルブの音だと分かりましたが
その後慣らしが終わる1,600kmくらいの頃には余りしなくなりました

今は4,000kmを越えましたが、日が当たってタンクが熱くなっている給油直後のときに時々音がします
直ぐに止まりますけどねｗ

妖精さんについても報告。現在走行距離400くらい
最初のころはエンジンかけて暖気して2kmくらい走るまで頻繁に鳴ってた
信号待ちとかしてると回りの視線が気になるくらい音も大きい。今はあんまり鳴らないな
ピーーーーーーって感じのがピーって短くなってきた
あと自宅周辺でよく鳴ってたけどこれは気のせいだろう

>>850-851
そうそう、せめて動画か音声うｐしてくれりゃいいのにね
ボーナス入ったら買ってみよっかな

俺のライムは今日も元気に妖精さんが鳴いてたよｗ
ヒヨヒヨ音もしてるし、賑やかなバイクだ

>>887
4000ｋ！！　スゲーー

1100Kですけどまだまだ元気になっております

>>845
亀レスだけど海外には貼り付け式に改造しちゃった人がいる
ttp://www.2fiddy.com/2008/05/flush-mount-turn-signals/

ラバーマウントのウインカーは物などを引っ掛けるタイプの事故だとほぼウインカーのみで済むんだが、
逆にこけるタイプの事故はウインカーと一緒にカウルまでいってしまうのが難点。

>>891
なんかクルマのサイドウインカーみたいだなｗ

>>891
これだと視認性が悪いよなー
前から見にくい。
mixiだかモバゲーだかでも見た。

>>891
対向車からウインカーが見えずらくて、危険だな。

今日全色見て跨ってきた
予想より良かったな。

燃費は30→33ｷﾛと推移しています
800ｷﾛ越えてオイル交換もしたし、8000rpmを堪能・・・一番気持ち良い領域だね
東北地方だし、どっちいっても山しかないから毎回楽しいですよ

確かに5000km超えた辺りから妖精は減ったけどヒヨコが増えた気がする

あれは何のノイズだろう

>>896
確かに7000rpm越えたあたりが一番気持ちいいね

>>897
毎日何キロのってるんですか？？？

予約してないけど梅雨明け辺りにIYHしてニンニンしちゃいそうなのでカキコ

俺んちの近くの店は雨蛙色は余分にあるそうだｗｗｗｗ

>>891
これってMotraxのかなあ。
確かに前方用ウインカー追加しないと直進車に突っ込まれそう。
スライダー兼ウインカーみたいのあればいいかも。
光るスライダーってどこかで見た気がするが重い打線

>>897
ヒヨコは多分メカノイズじゃなくてリアホイールの風切り音とみた

ＺＸＲに乗ってた頃、若気の至りでいろいろなマフラー試した。
で、中でも体感でトルク感が増しパワフルだったのがＢＥＥＴナサートＲだった。
それまでどのマフラーつけても「まぁこんなもんか、ちょっとうるさくなったな」程度だったので
結構衝撃的だった。
Ｎｉｎｊａ250Ｒではどうなのかな？インプレ松

>>874
いい話だなあ〜。

新型VTRが出たら乗り換える？

今はやってるか知らないけど昔モーサイ誌でマフラーテストっての
やってたよ。走ってインプレとダイノグラフ。
だいたいBEETだけはどんな車種でもネガが無くグラフ上でも全域アップしてたね。
谷が有った方が速さ感は感じさせられると思うけどBEETは谷は無かった。

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>>904
NKならNinjaにする
ハーフカウルなら検討を始める

>>904
それがライムグリーンでタンクにKawasakiとデフォルトで書かれているのならば
検討しなくもない

>>680
遅レスだけど、土曜日に南海本店に二台Ninjaとまってたの俺も見た。
徐々に、街中で見るようになってきたなぁ〜〜

ニンニンしてえええええええええええええええ

慣らし第二段階初日報告。

6000⇒8000回転で、マフラーの音が一気にレーシーになって気持ち良い。
6速8000回転で微妙に120km/hに届かないくらい。メーター読みで118km位。（庭測定）
懸念していた振動は、この段階ではほぼ皆無。

早くレッドまで回してぇええええええええええええええええええ!!!!!!!!!!!!!

>>911
ぎゃああああああああああああ
ニンインしてええええええええええええ

>>909
それ書き込んだの、俺だわｗ

ライムグリーンの方、リムステッカーの処理だけはもう少し気を使えばいいのにな、って思った。

beetいいよな
前車zzr400にﾅｻｰﾄだったが、あの音は正直良かったです
今回のニンニンにもつけたい

>>913
関西地方も結構増えてきてるんですね
私はまだ一台しか見たことありませんけど

BEETの弱点はダサい事。でも世の中そんなもんだw

騒音規制クリアできんの？Beet

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>>913
遠めにしか見てなかったなぁ・・
ライムグリーンの方は早くも鮮やかって感じだった。
エボニーの方はノーマル状態だったかも。
やっぱり選ぶ色によって、その人がカスタム思考かどうか変わってくるのかな。

今から走るやつが俺にレスしたら俺も走りに出る。

>>920
うん、寝る前に走ってくるよ。

>>921
よし！俺も寝る前にひとっ走り行くぞ！
お互い無事に戻ろう。

>>595
ヒント：本気の125ccが65万円（ユーロ換算）

250の本気価格・・・。

いまだにモタショと試乗会とバイク屋以外で見たことないんだが
街でホントに走ってるのか？

>>924
発売前予約組はそろそろ渡ってきてるんじゃない？
(男爵除く)

>>924
ゴールデンウィークの頃、愛知県岡崎市にてグリーンを見た

YZF250待ちの皆様へ
軽く７０万超えするだろうから、ｎｉｎｊａに乗りなされ。

俺は限りなく90万に近い80万円台だと予想した。
出るとしたらね。

んだったら、乗り出し100万の6R乗りますがな。

YZF250待ちの皆様へ
軽く３１PS超えするだろうから、ｎｉｎｊａに乗らずに待ちなされ。

WR250Xで73万。同エンジンとして80後半くらいでしょ。
メインは小金持ってるがしばらく乗ってないレプ世代のおっさん向け。
速さはやっぱり所詮250だから所有欲を満たすのが大事。
流通量少なくてもOK。その分価格に乗せるしリセールも所有欲も
満たせる。少なくても新設計のエンジンも使い回せる。

けど上手いNinja乗りには峠でチギられると思うけどね。
公道なんてそんなもんだ。

>>931
残念！単気頭にそんなお金だせません。

にんにん　って伊東四郎か　！　　　　　　　　　　　　ってつっこみ。

ああ、そういえば今日坂道でエンストしでかしたんだが、N入れないとセル掛かんないんだな、ニンニン。

クラッチレバーを四本指で最後まで握りこめば
クラッチスイッチが解除されて掛かるよ

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
無論クラッチは切ってたんだが、完全に握りこめてなかったんだな。

そう、二本指だと駄目
Dトラスレか何かで'08DトラやKLXも同じだって言ってた
クラッチスイッチの棒が長すぎるんだって
だからその棒を少し切れば二本がけでも掛かるようになるいらしいが
その作業はあくまで自己責任で、っていうことらしい

なんかMS-SAILINGがNINJA用のパーツ色々リリースしてきたみたい。
前まで シークレットプロジェクト発動！　Coming Soon
ってことになってたみたいだけど。
雑誌RIDERES CLUBとのコラボでモーターショーに出したやつでしょ、要は。

http://www.ms-sailing.com/Ninja250R/parts_index.html

近所の店に見に行ってきました
というか綺麗な青いバイクあったから寄っただけなんだど

おととい入ってきたって
今ならその青なら即納だそうな
これを逃すと秋ぐらいかなとか言われました

久しぶりのバイク・・・やべー衝動で買ってしまうかもしれん

衝動買い的に買った人いますか？
その後満足度はどうでしょう？

YZF250には凄い期待してるけど
期待してるのはデザイン面、あとちょっと積載
俺は過度なスピードや加速は期待してないなぁ
カッコイイ！俺回してる凄い回してるよ！！
くぅー凄い加速！そこでインド人を右に！！
ぬ、アドレスに抜かれた。脳内レーザーピー！ボカーン俺の勝ち・・的な乗り方。

>>939
俺が買うから店を教えろ

>>940
おまえ、すこし、ねたほうが、いい

リムストライプ付けたら足元が引き締まってカッコイくなったー。
ただ、キレイに張れなかったorz
ごめんよ、ニンニン。不器用なオーナーで。

リムストライプうｐ

悩んでるならひとまず取っておいてくれと店に伝えた方がいいぞ
一晩悩んで買いに行ったら売れちゃってたなんてことも実際あったから・・・

おれ、修理ひつよう？すこし、ねる。

YZFでググッたら最初モトクロスが出てきてﾜﾛﾀ
でもまだ開発中なら出るの2年後くらい？

>>941
いや本当に買うなら教えてもいいのはいいんだけど
俺には縁がなかったってことなんだろうし

>>945
とりあえずそうしてみます
でも試乗できないのが気にかかるんですよね

>>944
ごめん、デジカメ持ってないんだ。
一応詳細をば。
貼ったのはY'sGEARのリムストライプ(赤)2800円くらい。蛍光じゃない。
車体は黒ニン。
真っ黒の車体に赤が入ってシャープな印象になった、と思う。
画像ないから分かりづらくてスマン。

>>931
＞WR250Xで73万。同エンジンとして80後半くらいでしょ。


WR250のEgストロークが53.6mm　レッドゾーン１８０００ｒｐｍとして
５３．６×１８０００＝９６４８００mm　９６４．８ｍ／ｍｉｎ
５７８８８ｍ／ｈ　平均ピストンスピード時速５７．８８８�`か。。。
ピストン重量とコンロッド強度が解れば、簡易レッドゾーン計算位できるんだけどな。。。

ちなみにＷＲ２５０Ｒのレッドが確か１１０００ｒｐｍ
平均ピストンスピード時速３５．３７６�`

往年のＣＢＲ２５０ＲＲがストローク33.8mm
確か２００００ｒｐｍレッドだった筈だから
平均ピストンスピード時速４０．５６�`

仮りにCBR250RRのピストンスピードが限界付近と仮定するとWR250のEg流用では１２０００ｒｐｍ
付近が限界やね。
YMの１８０００ｒｐｍが真実だとするとWRのEgは無いな。
ZealのEgがストローク３４.５mmだから１８０００ｒｐｍから逆算すると、この辺のEgを流用するのが現実的かと

てかＹＺＦ２５０のエンジンが単亀頭なのは確定なの？

>>938
マフラーの『レース専用』って、公道で使うとどうなるの？
地球に厳しいのはさておき、デシベルoverで切符切られたりするのかね？実際のところ。

>>929
ヒント:中免

>>950
同じ排気量で、気筒数違うんだからストローク量で比べるのは無理あるだろ
普通に考えて単気で18000とか超高回転はありえ茄子
18000なら４気しかないと思うな

>>950
ゴミン
よく読んだら
＞同じ排気量で、気筒数違うんだからストローク量で比べるのは無理あるだろ
おまいはこれを証明しただけなんだなorz