【野も山もバイクも緑】KDX総合 16台目【夏来る】
1 ：７７４ＲＲ：
★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
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2 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 09:53:18 ID:VYYrbECn
KDX125-A1 DX125A-000001～
KDX125-A2 DX125A-006001～
KDX125-A3 DX125A-015001～
KDX125-A4 DX125A-021001～
KDX125-A5 DX125A-030001～
KDX125-A8 DX125A-038001～
A1→A2で電装一式、スイングアーム延長、チェーン延長、フロントハブ、ステップ、サブフレーム
A4→A5でリアサスペンション、キーシリンダー移動
KDX125-A2 DX125A-006001～
KDX125-A3 DX125A-015001～
KDX125-A4 DX125A-021001～
KDX125-A5 DX125A-030001～
KDX125-A8 DX125A-038001～
A1→A2で電装一式、スイングアーム延長、チェーン延長、フロントハブ、ステップ、サブフレーム
A4→A5でリアサスペンション、キーシリンダー移動
落ちてたので立てました
サブタイトルは勝手に考えました
気に入らない人がいたらごめんなさい
あとテンプレQ26ですが
以前書き込みがあったので正しいものを書いておきます
（自分も初めはわからずに困りました）
Q26 燃料コックの向きはどっちがどっち？
A26 長いほう(持つ方)が
真横(9時)-オフ
上(12時)-リザーブ
下(6時)-オン
サブタイトルは勝手に考えました
気に入らない人がいたらごめんなさい
あとテンプレQ26ですが
以前書き込みがあったので正しいものを書いておきます
（自分も初めはわからずに困りました）
Q26 燃料コックの向きはどっちがどっち？
A26 長いほう(持つ方)が
真横(9時)-オフ
上(12時)-リザーブ
下(6時)-オン
1乙
5 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 20:47:58 ID:eWAvmfWH
1乙
ところで、kdx125SR用のTwin Airってちょっとでかくないですか？
周りを切らずに入れる方法ってあるんだろうか。
もう切って入れてもらったけど。
ところで、kdx125SR用のTwin Airってちょっとでかくないですか？
周りを切らずに入れる方法ってあるんだろうか。
もう切って入れてもらったけど。
乙。落ちるとは思わなかった。
7 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 23:06:18 ID:XvFxXsGk
９０年式ＫＤＸ２００ＳＲで走行距離１５，０００ｋｍが１５万円で売ってます。買うか、やめるか、どうしよう？
１乙
立ってた うれしー
ガソリン高くなってるから この夏はKDXとともに過ごすよ 北海道にも行ったる
ガソリン高くなってるから この夏はKDXとともに過ごすよ 北海道にも行ったる
11 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 18:13:57 ID:9d5K5Vs4
エスパー的考察すると、ＫＤＸは燃費いいって事か？
ＫＤＸも燃費良いとは思わないけどな。
ＫＤＸも燃費良いとは思わないけどな。
クルマに比べれば、なんでない？
オレもクルマ通勤から雨の日以外はKDX通勤に切り替えたよ。
オレもクルマ通勤から雨の日以外はKDX通勤に切り替えたよ。
14 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 14:18:37 ID:rF328Enc
保守age
15 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 19:50:15 ID:6yxdradI
２５０ＳＲなのですが、ピストンリング の向き、上下ってありますか？
Ｒマークのあるのがセカンドでエキスパンダがあるので若干横幅が狭いって
事でいいのでしょうか？
で、Ｒマークは上向き。
トップリングの向きはどう考えればいいでしょうか？
Ｒマークのあるのがセカンドでエキスパンダがあるので若干横幅が狭いって
事でいいのでしょうか？
で、Ｒマークは上向き。
トップリングの向きはどう考えればいいでしょうか？
ちょっと惜しい記念カキコ
>>15
125だとトップ、セカンド共にRマークがあってRマークが上向き
ペイントの印があるのがセカンド側でした。
250は・・・知らんけど
上下の向きはピストンリングの溝のピンと、リングの開口部の形状で判断できないか？
125だとトップ、セカンド共にRマークがあってRマークが上向き
ペイントの印があるのがセカンド側でした。
250は・・・知らんけど
上下の向きはピストンリングの溝のピンと、リングの開口部の形状で判断できないか？
18 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 19:27:29 ID:QEHi0AEu
>17
入るべき所にしか入らないって事でいいのですかね？
よーく、開口部見直して見ます。
ありがとう御座います。
入るべき所にしか入らないって事でいいのですかね？
よーく、開口部見直して見ます。
ありがとう御座います。
保守
20 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 10:51:11 ID:+XHQlQdm
春になってからイベント目白押しなんで
>>20
どんなイベント？
どんなイベント？
マルチプレックス向上委員会
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207522783/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207522783/
23 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 01:41:46 ID:LlT4W8F8
>>21 エンデューロとか
自分はちんたら走るだけだけどね
自分はちんたら走るだけだけどね
>>15
>２５０ＳＲなのですが、ピストンリング の向き、上下ってありますか？
トップ・セカンド共に「Ｒ」マークある方が上(燃焼室側)。 ストックしてある新品で確認しました。
>Ｒマークのあるのがセカンドでエキスパンダがあるので若干横幅が狭いって
事でいいのでしょうか？
確かにそうです。 トップリングは断面で見るとクサビ形状です。セカンドは厚み均等です。
しつこいようですが、トップ・セカンド共に「Ｒ」マークがありますよ。
>トップリングの向きはどう考えればいいでしょうか？
「Ｒ」マークあるはずなのでよく確認してね。上下間違えると異常磨耗します。
>２５０ＳＲなのですが、ピストンリング の向き、上下ってありますか？
トップ・セカンド共に「Ｒ」マークある方が上(燃焼室側)。 ストックしてある新品で確認しました。
>Ｒマークのあるのがセカンドでエキスパンダがあるので若干横幅が狭いって
事でいいのでしょうか？
確かにそうです。 トップリングは断面で見るとクサビ形状です。セカンドは厚み均等です。
しつこいようですが、トップ・セカンド共に「Ｒ」マークがありますよ。
>トップリングの向きはどう考えればいいでしょうか？
「Ｒ」マークあるはずなのでよく確認してね。上下間違えると異常磨耗します。
25 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:15:40 ID:i5SDAwFT
ほしゅ
ほしゅしゅ
捕手
28 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 03:59:25 ID:NJwTvEuY
週末雨らしく残念・・
投手
野手
31 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 11:40:47 ID:jE5DcKEE
スレ違いですけど03年式kx65を安く譲ってもらったのですが体重75㌔の俺が乗っかるだけで
底付きするような感じだけど、やっぱ子供用を買ったのが間違いですかね？
どうしても川原などで乗りたいので皆さんアドバイスをお願いします。
底付きするような感じだけど、やっぱ子供用を買ったのが間違いですかね？
どうしても川原などで乗りたいので皆さんアドバイスをお願いします。
アブトロニックを付ければOKじゃね？
≧≧31
ミニモト知らないで買うなよ
大人でミニモトやってるの見てみろ！
最初に換えなきゃいけないパーツくらい知って買いなさい！
ミニモト知らないで買うなよ
大人でミニモトやってるの見てみろ！
最初に換えなきゃいけないパーツくらい知って買いなさい！
選手
オンボロな１２５SRのA1をだましだまし乗ってるが、どうもキャブが変？
吸排気全ノーマルでフィルターほぼ新品なのに濃いぃ濃いぃ。
内部が痩せてるのかな？そんな急に？
ダメ元でKOSOのなんちゃってPWK30とか入れてみようかと思ったり思わなかったりｗ
吸排気全ノーマルでフィルターほぼ新品なのに濃いぃ濃いぃ。
内部が痩せてるのかな？そんな急に？
ダメ元でKOSOのなんちゃってPWK30とか入れてみようかと思ったり思わなかったりｗ
>>35
つ苛性ソーダ
つ苛性ソーダ
メンテ汁
35です。レス多謝。
KIPSバルブもヘッドも分解掃除（ちゅうかバルブは片方新品に）済みとです。
チャンバーの中はみれないとですが、高回転は頭フットビそうに回るとです。
そんでそんな回し方した後は、リアフェンダー、ナンバープレート、そして背中がオイルでアレですorz
調子が悪いわけではないとです。
ただドンドンとプラグがクスブッて来るとです。勿論その内にエンジン止まります。
MJを下げてっていくと、95番でまあまあな焼け具合に落ち着いたとです。
・・・変でしょ？
KIPSバルブもヘッドも分解掃除（ちゅうかバルブは片方新品に）済みとです。
チャンバーの中はみれないとですが、高回転は頭フットビそうに回るとです。
そんでそんな回し方した後は、リアフェンダー、ナンバープレート、そして背中がオイルでアレですorz
調子が悪いわけではないとです。
ただドンドンとプラグがクスブッて来るとです。勿論その内にエンジン止まります。
MJを下げてっていくと、95番でまあまあな焼け具合に落ち着いたとです。
・・・変でしょ？
40 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:39:11 ID:Nsamr9lv
＞24
買い置きのはサビで刻印が見えませんでした。
新たに来たリングは両方に刻印ありました。
どうもです。
＞39
落ち着くならいいでしょ。
オイルポンプ見るとか、純正使うとか・・・。
>39
エアクリ～キャブ間とかビチャビチャじゃね？ それならリードバルブ
下がASで調整しきれないなら 油面・フロートみてみ
あとはオイル量かチャンバー詰まりか～
エアクリ～キャブ間とかビチャビチャじゃね？ それならリードバルブ
下がASで調整しきれないなら 油面・フロートみてみ
あとはオイル量かチャンバー詰まりか～
野手
43 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:11:21 ID:UhbXbpBb
キャブのインナーパーツは定期的に交換しないとだめですよー
ジェット類はどんどん削れるもんです
ジェット類はどんどん削れるもんです
ほしゅうぅ～(*´д｀*)
K
今日も暑くなるらしいな保守
一塁手
48 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 12:49:16 ID:pSwWEpqK
エンデューロでもKDX激減・・
>>48
･･･ってか、２スト激減！じゃねぇ？
･･･ってか、２スト激減！じゃねぇ？
48が勝ちまくればいいんですよ
そうすればKDXへの注目度もまた高まるでしょう
そうすればKDXへの注目度もまた高まるでしょう
中古モトクロッサーがｲﾊﾟｰｲなので勝てません
つ ＫＸエンジン
53 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 15:08:00 ID:gVg1NMhw
>>51
クラス分けおかしくね？
クラス分けおかしくね？
馬鹿みたいにガソリンが値上がる今日この頃
２サイクル原付の優位性はいまこそ気付かれるべきである
それにしてもコック切り替え満タンで１０００円突破するとさすがに吃驚するよな
２サイクル原付の優位性はいまこそ気付かれるべきである
それにしてもコック切り替え満タンで１０００円突破するとさすがに吃驚するよな
55 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 00:13:05 ID:MA9yYW5N
おっとあげねえと
56 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 00:27:46 ID:csCGcBwL
ちょっと教えていただきたい
先日KDX200SR（８９’）を購入したんだが、コース専用にするべく保安部品（灯火類・メータ・ホーン等）を取っ払った際
右ラジエター脇にある抵抗とシート下にあるレギュレータも外してしまった。
その時はエンジンも掛かったし成功したと思ってたけど、高回転になった時ちょっとヤバいんじゃないかと
思い始めた。 このままエンジン回して火を噴かれても困るので、このままでも大丈夫かどうか教えてください。
先日KDX200SR（８９’）を購入したんだが、コース専用にするべく保安部品（灯火類・メータ・ホーン等）を取っ払った際
右ラジエター脇にある抵抗とシート下にあるレギュレータも外してしまった。
その時はエンジンも掛かったし成功したと思ってたけど、高回転になった時ちょっとヤバいんじゃないかと
思い始めた。 このままエンジン回して火を噴かれても困るので、このままでも大丈夫かどうか教えてください。
プラグにチョーすんげー火花が飛んで、シリンダーん中で爆発が起きちゃうかも。
59 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:12:45 ID:MA9yYW5N
どっかが熱もってやばいんじゃないか？
常時点灯のライトにスイッチ入れたら壊れるっていうしな
常時点灯のライトにスイッチ入れたら壊れるっていうしな
60 ：56：2008/05/29(木) 21:56:41 ID:+E5EaT7H
>>57
やっぱりあまりんぐですよね。 レギュレータ本体はあるけど、それに繋がっていた
ハーネスを景気よくちょん切ってしまった・・・orz
>>58
すんげー火花飛ぶんならむしろOKじゃね？と一瞬思った
確かにアイドリング回転数は上がってた
>>59
イグナイタ（CDI？）辺りに無理が行きそう
どなたか抵抗について（外してOKか否か＆機能）教えてください
やっぱりあまりんぐですよね。 レギュレータ本体はあるけど、それに繋がっていた
ハーネスを景気よくちょん切ってしまった・・・orz
>>58
すんげー火花飛ぶんならむしろOKじゃね？と一瞬思った
確かにアイドリング回転数は上がってた
>>59
イグナイタ（CDI？）辺りに無理が行きそう
どなたか抵抗について（外してOKか否か＆機能）教えてください
IDがKX記念ﾏｷｺ
>>60
点火（ＣＤＩ用）と発電（灯火類用）は完全に別だから全然問題無し。
と言うかハーネス切ったんなら電気流れてないでしょ…
そこまでやるなら発電用のコイル取っちゃえば良いんじゃない？
抵抗減るからレスポンス良くなよ。
点火（ＣＤＩ用）と発電（灯火類用）は完全に別だから全然問題無し。
と言うかハーネス切ったんなら電気流れてないでしょ…
そこまでやるなら発電用のコイル取っちゃえば良いんじゃない？
抵抗減るからレスポンス良くなよ。
それを言うなら>>62のIDはWGP。
雨やだな
K
↑定期的に出てくるけどつまんないよなコレ
今日は雨だしこれからキャブばらして清掃するか。
アイドリングでエンストしやすくて
ストップスクリューを回して騙し騙し乗ってたからな。
ピストンとバレルのクリアランス今3mmくらいあるんじゃないかな。
このクリアランスをギリギリゼロにしてアイドリングするようにしないと。
下が濃いめだったからスロージェット＃40と#38試すかな。
4発のバイクだったら一日仕事だけどKDXは楽だなぁ。
キャブ簡単に脱着出来るし。
アイドリングでエンストしやすくて
ストップスクリューを回して騙し騙し乗ってたからな。
ピストンとバレルのクリアランス今3mmくらいあるんじゃないかな。
このクリアランスをギリギリゼロにしてアイドリングするようにしないと。
下が濃いめだったからスロージェット＃40と#38試すかな。
4発のバイクだったら一日仕事だけどKDXは楽だなぁ。
キャブ簡単に脱着出来るし。
68 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 19:37:53 ID:uyDhvaaa
梅雨はくるわガソリン10円あがるわバッタには
よくないニュースばっかだな。
よくないニュースばっかだな。
70 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 15:49:08 ID:dSYPq8N7
ＫＤＸ１２５に乗ってる皆さんへ！
なんかヘッドライトが下を向きすぎと思わね？
なんかヘッドライトが下を向きすぎと思わね？
72 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 17:06:09 ID:QC1fOZVE
>>70
71の言うとおり。すぐできるんだからヤっちゃいなよ。
今日、KDX250SR(F1)のリアスポークを一新しようとバラしたんだけど
なんか内側のスポークが外側のスポークに押されて全て軽く曲がってたんです
これってゲフォですか？
71の言うとおり。すぐできるんだからヤっちゃいなよ。
今日、KDX250SR(F1)のリアスポークを一新しようとバラしたんだけど
なんか内側のスポークが外側のスポークに押されて全て軽く曲がってたんです
これってゲフォですか？
K
ヘッドライト明るくする方法ないの？
まじで提灯ライトだわ
まじで提灯ライトだわ
>>75
ひと月ほど前にBSのTW-301/302に変えたばかりなので、
タイヤの摩耗はまだほとんど無いです。それとも、まだ足りない
部品があるのかな・・・。中古で全く知らないバイクを一から
触るのは大変です。(^^;
>>77
カブのノーマルよりは明るいZE？
ひと月ほど前にBSのTW-301/302に変えたばかりなので、
タイヤの摩耗はまだほとんど無いです。それとも、まだ足りない
部品があるのかな・・・。中古で全く知らないバイクを一から
触るのは大変です。(^^;
>>77
カブのノーマルよりは明るいZE？
79 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 21:22:58 ID:2zrIHDrk
ＮＳＲライト突っ込んだら？
発電量には余裕があるし。
アイドリングでナビ動きますよ。
発電量には余裕があるし。
アイドリングでナビ動きますよ。
>>78さん、サグ調整した!?
大柄で重いと(ry
大柄で重いと(ry
81 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 02:39:32 ID:H+0ZvZ3+
おれ、21から17インチにしても、光軸いじってないわ。
バカ杉
バカ杉
>>77
おでこに付けるタイプの懐中電灯でいいんじゃね？
おでこに付けるタイプの懐中電灯でいいんじゃね？
>>82
夜中の舗装林道であまりにも暗くてやったｗ
夜中の舗装林道であまりにも暗くてやったｗ
84 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 16:15:35 ID:DEafLis3
KDX125SR-A5のレストア中で、カワサキ２st初心者です。
初歩な質問ですみませんが、メーター内のTEMP(水温)ランプの正常な点灯状態をお教えください。
エンジンかけると点灯？ギヤ入れると点滅？オーバーヒート時は赤点灯？？？お願いします。
初歩な質問ですみませんが、メーター内のTEMP(水温)ランプの正常な点灯状態をお教えください。
エンジンかけると点灯？ギヤ入れると点滅？オーバーヒート時は赤点灯？？？お願いします。
86 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 17:11:29 ID:OGh2oLFq
保守
今は社外のメーターだからなぁ…＆サグ調整、何ですかそれは(ﾟДﾟ)!?
だけど保守
だけど保守
89 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 04:38:48 ID:QD9Qt1rC
走っていたらならないでしょ？
ヒート時赤点灯するけど、ほとんど渋滞の時しかならないから
そのときは白煙も盛大だからわかるんじゃね？
ヒート時赤点灯するけど、ほとんど渋滞の時しかならないから
そのときは白煙も盛大だからわかるんじゃね？
90 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:56:46 ID:Nbmb5Bap
84です御回答ありがとうございます。
エンジン駆けてギヤニュートラ時は何色かで点灯してますか？
エンジン駆けてギヤニュートラ時は何色かで点灯してますか？
オーバーヒート以外は無点灯
92 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 14:59:22 ID:Nbmb5Bap
御回答ありがとうございました。
KDX125SR-A5のレストアも終盤に近づいてきましたが、
それと共に梅雨前線も迫ってます･･･涙。
KDX125SR-A5のレストアも終盤に近づいてきましたが、
それと共に梅雨前線も迫ってます･･･涙。
93 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 18:40:44 ID:mqfR98Kg
磨いたkipsカバーが、くすんでゆく～
もう関東は梅雨入りしてしまったよ
早く明けて欲しい
早く明けて欲しい
電気ドリルに付ける真鍮ブラシは便利だｗ
レストア中のKDXの錆がみるみるうちに落ちていく～
チラ裏でスマン
レストア中のKDXの錆がみるみるうちに落ちていく～
チラ裏でスマン
ミルミルうちで飲んでいる～
いまはビフィーネです～
いいえ。ケフィアです。
99 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 15:57:35 ID:dipXujPA
たんびたんびすみません90です。
エンジンオイル残量警告灯がターンライトと兼用になっているみたいですが、
こちらの点灯具合もお教えください。
エンジンオイル残量警告灯がターンライトと兼用になっているみたいですが、
こちらの点灯具合もお教えください。
>>99
お客様相談センターに聞いた方が早いんじゃないか？
お客様相談センターに聞いた方が早いんじゃないか？
(´-`).｡oO（ 次はきっとﾊｲﾋﾞｰﾑのインジケータ点灯具合を ）
>>99
オイルが減ってくるとぼやーっと点きだして そのうち点きっぱなしになる。
ウインカーつけてなくても光ってくるよ。
オイルレベルが下がったときのターンシグナルは覚えてないや、すまん
>>89
ヒルクライム中だったんだ
確かに普通に走ってる分にはまず点かない
オイルが減ってくるとぼやーっと点きだして そのうち点きっぱなしになる。
ウインカーつけてなくても光ってくるよ。
オイルレベルが下がったときのターンシグナルは覚えてないや、すまん
>>89
ヒルクライム中だったんだ
確かに普通に走ってる分にはまず点かない
ひまだったんでこいつで朝風呂入ってきた。
競技に使わなくても、ツーリングに使わなくても、
地元めぐりなんかでもいいんだよな～KDXは。
競技に使わなくても、ツーリングに使わなくても、
地元めぐりなんかでもいいんだよな～KDXは。
関東梅雨の晴れ間保守
105 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 08:08:58 ID:6LWHFQUI
ヘルメットかけるところ脱落したで。（；´Д｀)
再度購入はいいけど鍵二つもつのめんどくせー。
再度購入はいいけど鍵二つもつのめんどくせー。
200乗りですが…
KDXシリーズに、ヘルメットホルダーは存在するのですか？
KDXシリーズに、ヘルメットホルダーは存在するのですか？
珈琲みーちんぐ来てみたけどKDX俺一台しか居ない
108 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 12:49:27 ID:cN3RYJHN
>>107 おつ
このバイク濡れた路面走ると
左足だけずぶ濡れになるね(´･ω･`)
左足だけずぶ濡れになるね(´･ω･`)
>>106
200は無いよ
200は無いよ
KDX125 A5なのですが
オイル交換したらドレンボルトからオイル漏れします
(ドレンボルトは新品に変えました。)
仕方ないのでリコイル打とうと思うのですが
他に何か良い方法ありますでしょうか？
オイル交換したらドレンボルトからオイル漏れします
(ドレンボルトは新品に変えました。)
仕方ないのでリコイル打とうと思うのですが
他に何か良い方法ありますでしょうか？
KDX125 A5なのですが
オイル交換したらドレンボルトからオイル漏れします
(ドレンボルトは新品に変えました。)
仕方ないのでリコイル打とうと思うのですが
他に何か良い方法ありますでしょうか？
オイル交換したらドレンボルトからオイル漏れします
(ドレンボルトは新品に変えました。)
仕方ないのでリコイル打とうと思うのですが
他に何か良い方法ありますでしょうか？
ドレンなんて手で締めて最後にメガネで”キュ”と締めりゃ十分。
締め過ぎたか？
それとも外すときに逆に回した？
締め過ぎたか？
それとも外すときに逆に回した？
>>113
>>114-115の方法でだめならＯリング(太い黒い輪ゴムのようなもの⇒ホームセンターで売っている））かませばある程度オイル漏れは防げる。
ただし、根本的な解決にはならないので最終的にはドレンボルトねじ径ＵＰ（Ｍ10⇒Ｍ12）するしかない。
>>114-115の方法でだめならＯリング(太い黒い輪ゴムのようなもの⇒ホームセンターで売っている））かませばある程度オイル漏れは防げる。
ただし、根本的な解決にはならないので最終的にはドレンボルトねじ径ＵＰ（Ｍ10⇒Ｍ12）するしかない。
お金が入るまでナンバーを取れない不動中のKDX125。
普段は磨いてるだけなんだけど、ふと思い立ってフォークをばらしてみた。
壊れてるし…。
まぁホイール外したときに左右で長さが違ったりだとか、カラカラ音がするとかで嫌な予感はしてたけど…。
パーツリストから直すのに必要なパーツを選んでみたら１万４千円くらい。
これはKDX200のフォークとかをヤフオクで買ったほうが安いのかなぁ…。
チラ裏スマソ。
普段は磨いてるだけなんだけど、ふと思い立ってフォークをばらしてみた。
壊れてるし…。
まぁホイール外したときに左右で長さが違ったりだとか、カラカラ音がするとかで嫌な予感はしてたけど…。
パーツリストから直すのに必要なパーツを選んでみたら１万４千円くらい。
これはKDX200のフォークとかをヤフオクで買ったほうが安いのかなぁ…。
チラ裏スマソ。
>>107
あれ、おいらもいたよー２２０のりです
ただR1といっしょだったので一番下の駐車場へ・・・ｗ
初めて行ったけどオフ車はすくなかったですねえ
Dトラ、KSRぐらいか KDXは自分だけかなとおもってました
KDオーナーならちょいと会いたかったです。
あれ、おいらもいたよー２２０のりです
ただR1といっしょだったので一番下の駐車場へ・・・ｗ
初めて行ったけどオフ車はすくなかったですねえ
Dトラ、KSRぐらいか KDXは自分だけかなとおもってました
KDオーナーならちょいと会いたかったです。
119 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 17:50:33 ID:yDb66+Q5
２５０ＳＲのフロントのディスクローターを変えようと思ってます
何か社外品でおすすめありますか？
あと純正だといくら位する物なのですか？ 教えて下さい
何か社外品でおすすめありますか？
あと純正だといくら位する物なのですか？ 教えて下さい
120 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 17:55:05 ID:qn0ugDS1
冷たいニャー
そんな便利な窓口があるんですか？
そんな便利な窓口があるんですか？
>>119
純正品ならメーカーのパーツカタログ検索システムでどうぞ
純正品ならメーカーのパーツカタログ検索システムでどうぞ
122 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 18:56:04 ID:qn0ugDS1
冷たいニャー
マジお客様相談センターってあるの？聞けるの？
マジお客様相談センターってあるの？聞けるの？
誰もテンプレ更新しない？
124 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2008/06/09(月) 21:49:25 ID:SmFA5AgQ
ちなみに、KDXシリーズは全てエンジンマウントに互換性があり
全てのKXのエンジンがオイルポンプを残したままボルトオン可能です。
KDX125にKX500のエンジンの組み合わせも可能です。
テンプレ更新しないって書かれてるから見てみたらこれだよ。
折角のテンプレなんだからさ悪戯スンナよ。悪戯した奴は反省汁して直してね。
全てのKXのエンジンがオイルポンプを残したままボルトオン可能です。
KDX125にKX500のエンジンの組み合わせも可能です。
テンプレ更新しないって書かれてるから見てみたらこれだよ。
折角のテンプレなんだからさ悪戯スンナよ。悪戯した奴は反省汁して直してね。
KDX125SR乗りでげす。
ブレーキが効きません。ハンパなく効きません。
現在付いてるヤマシダのパッドが悪いとして、このパッドはイイぜっ！ってのをどなたかご教授ください。
いやホンマまぢでお願いします。このままでは近々どっかに突っ込むorz
ブレーキが効きません。ハンパなく効きません。
現在付いてるヤマシダのパッドが悪いとして、このパッドはイイぜっ！ってのをどなたかご教授ください。
いやホンマまぢでお願いします。このままでは近々どっかに突っ込むorz
>>125
KX85用のパッド・キャリパーassy\12,000
KX85用のパッド・キャリパーassy\12,000
127 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 23:47:59 ID:UWDjU2T4
128 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:35:15 ID:+iC8OEcE
しかし、なんであんなに効かないかねぇ？キャリパー替えたら効くってことは、マスターは○でキャリパーは×ってことやね。
また変な虫が沸いてきてきてるね
>>125
KDX125にはABSが搭載されています。
KDX125にはABSが搭載されています。
Abunai Brake System
Amai Brake System
Abaren Bou Shougun
>>133
ワロタｗｗ
ワロタｗｗ
ちょい質問
腰上OHでKIPS掃除したんだけど、右バルブ？にOリング付いてるよね
溶剤、というかガスケットリムーバーに漬けたら膨張しちゃって組み付け時に破断しちゃった
なので、Oリング無しで組み付けた
これって後々問題出てくる？
腰上OHでKIPS掃除したんだけど、右バルブ？にOリング付いてるよね
溶剤、というかガスケットリムーバーに漬けたら膨張しちゃって組み付け時に破断しちゃった
なので、Oリング無しで組み付けた
これって後々問題出てくる？
>>135は220SRの95年式です
先生分かりません!!(*´д｀*)
>>135
Oリング付いてた円筒形の部品がシリンダに固着するぐらいじゃない？
Oリング付いてた円筒形の部品がシリンダに固着するぐらいじゃない？
ボンバーの２ポッドキャリパーに替えたけどよく効いてる
パッドはシェルパの流用できる
ポン付けでKDXに付けられたし良い感じ
パッドはシェルパの流用できる
ポン付けでKDXに付けられたし良い感じ
140 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 22:49:35 ID:S/Z+vsBe
急に燃費が落ちたと思ったらタイヤの空気がぬけてただけだったage
レスってくれた方々多謝。
やっぱしキャリパー換えなきゃだめでつか・・・
サスを縮めるくらいの役にしか立ってないもんねぇ。とほほ。
せめて一番マシなパッドの情報なんかいただけたらなぁ、と図々しくも思ってたんですがね。
キャリパー交換検討しますです。
やっぱしキャリパー換えなきゃだめでつか・・・
サスを縮めるくらいの役にしか立ってないもんねぇ。とほほ。
せめて一番マシなパッドの情報なんかいただけたらなぁ、と図々しくも思ってたんですがね。
キャリパー交換検討しますです。
上の方にもでてる
警告灯類を隠してしまうブレーキホース
みなさん、手前側にタイラップかなにかで寄せてますか？
それとも向こう側に避けてます？
それともそのまま？
警告灯類を隠してしまうブレーキホース
みなさん、手前側にタイラップかなにかで寄せてますか？
それとも向こう側に避けてます？
それともそのまま？
フロントホイールのベアリングのガタって初期はどんな症状が出るの？
もしかして時速50キロ前後でタイヤが楕円になったような振動で
それをスピード上げて80ｷﾛぐらいで消えたりしますかね
もしかして時速50キロ前後でタイヤが楕円になったような振動で
それをスピード上げて80ｷﾛぐらいで消えたりしますかね
>>124
だから海外ではkx125に500エンジン載せてる人いるんだ。フレーム切ったりするのかと思ってた。
だから海外ではkx125に500エンジン載せてる人いるんだ。フレーム切ったりするのかと思ってた。
最近、KDX125を購入したのですが
高回転時の吹けあがりと音が怖いです。
アクセル全開で加速すると
パイイイイヌアアアアアアア(ここで少し谷？があって)ギャアアアアアアアアア(一気に吹け上がる)
って感じにどこまで回ってしまいそうな感じなのですがこれが普通なのでしょうか？
高回転時の吹けあがりと音が怖いです。
アクセル全開で加速すると
パイイイイヌアアアアアアア(ここで少し谷？があって)ギャアアアアアアアアア(一気に吹け上がる)
って感じにどこまで回ってしまいそうな感じなのですがこれが普通なのでしょうか？
おまえ初めてか２ストは？力抜けよ
>>148、>>124の最初の三行のコピペされたテンプレ大嘘じゃねぇかよ。本気か？ｗ
>>146、KDXとKXの待ちがにも突っ込みどころアリアリだが・・・
そもそも、
KX80~500までそれぞれマウントの共通性はありましぇん。
同じくKDXも125~250まで共通性はありましぇん。
乗ってる奴は切った張ったした車輌と言うのが正解。
>>146、KDXとKXの待ちがにも突っ込みどころアリアリだが・・・
そもそも、
KX80~500までそれぞれマウントの共通性はありましぇん。
同じくKDXも125~250まで共通性はありましぇん。
乗ってる奴は切った張ったした車輌と言うのが正解。
決して誰もチンプレの現行スレを更新しない。
>>154
ま、200と220は近いもんがあるけどやっぱ違いすぎだよ。
初心者向けの嘘ばっかり書いてる奴は楽しんでるんだろうけど
最初にテンプレまとめた苦労を少しは考えろって幹事。
で、現実にはKX250（M型）の車体に220のEg乗せた奴を
あめりけのどっかのサイトでは見た事はある。
カッチョ良かったよ。
逆はメリット無いと思うし見た事ないな。
ま、200と220は近いもんがあるけどやっぱ違いすぎだよ。
初心者向けの嘘ばっかり書いてる奴は楽しんでるんだろうけど
最初にテンプレまとめた苦労を少しは考えろって幹事。
で、現実にはKX250（M型）の車体に220のEg乗せた奴を
あめりけのどっかのサイトでは見た事はある。
カッチョ良かったよ。
逆はメリット無いと思うし見た事ないな。
KDX125のキャブホルダが亀裂だらけなので通販で注文しようと思ったのですが
16065Aと16065がありますがA1はどっちを注文すればいいのでしょうか？
16065Aと16065がありますがA1はどっちを注文すればいいのでしょうか？
>>142
純正メータ外して警告灯だけ別に付けてる
純正メータ外して警告灯だけ別に付けてる
160 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 09:15:21 ID:6BRZzBg9
自分はフォーク移植の際にホースも変えたのでスッキりしてる。
>>157
WEBで見れるんだから自分で調べりゃいいじゃねーか
16065は分解図で言えばキャブ内部、メインジェットの下にある部品。
16065Aはキャブとエンジンの間に入るインシュレーターと呼ばれる部品だ。
値段も全然違って336円と2468円。
157がどっち欲しいのか分からんが好きな方買え！
WEBで見れるんだから自分で調べりゃいいじゃねーか
16065は分解図で言えばキャブ内部、メインジェットの下にある部品。
16065Aはキャブとエンジンの間に入るインシュレーターと呼ばれる部品だ。
値段も全然違って336円と2468円。
157がどっち欲しいのか分からんが好きな方買え！
162 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 14:41:22 ID:6BRZzBg9
KDX純正工具で一番使うのって何？
中古KDX買ったら工具が無かったお
とりあえず純正注文高いし
ホムセンで安く揃うしその方がコンパクトに納まるかと
スポークレンチなんて出先で使う？
中古KDX買ったら工具が無かったお
とりあえず純正注文高いし
ホムセンで安く揃うしその方がコンパクトに納まるかと
スポークレンチなんて出先で使う？
164 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 21:29:31 ID:8txXiTw6
220SRのニードルクリップって純正位置は下から（つまようじで言うと先端）4番目だっけ？
チャンバーをノーマルに戻してキャブも戻そうと思ったらクリップ位置どこだったかわすれちゃったよ…
チャンバーをノーマルに戻してキャブも戻そうと思ったらクリップ位置どこだったかわすれちゃったよ…
165 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2008/06/13(金) 23:53:51 ID:x2zRtMlN
164氏
SMで見たけど上から四段目。
SMで見たけど上から四段目。
166 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 14:37:32 ID:qur7gVcq
今日は天気が良いからウチのバッタを洗ってやってるんだけど
ジェネレーターカバーとかエンジン周辺のガソリン焼けがヒドイ
ガソリン焼けってキャブクリーナーとかでキレイになるもんなんでしょか？
オヌヌメのケミカルがあったら教えていただきたく候
ジェネレーターカバーとかエンジン周辺のガソリン焼けがヒドイ
ガソリン焼けってキャブクリーナーとかでキレイになるもんなんでしょか？
オヌヌメのケミカルがあったら教えていただきたく候
167 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 15:49:59 ID:2kGo8H1m
>>165
ありがとうございました！逆に付けずに済みました！
しかしインマニっていうの？シリンダーとキャブの間にあるゴムのやつ。
あれがそろそろヒビ割れてヤバイ…来週ツーリング行く予定だったけど予定変更だな。
ありがとうございました！逆に付けずに済みました！
しかしインマニっていうの？シリンダーとキャブの間にあるゴムのやつ。
あれがそろそろヒビ割れてヤバイ…来週ツーリング行く予定だったけど予定変更だな。
168 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 16:01:13 ID:fmpYL5Q5
ところでみんな
ＫＤＸ１２５の最高速はいくら出た？
ＫＤＸ１２５の最高速はいくら出た？
>>168
こういうのが定期的に湧くのは
こういうのが定期的に湧くのは
>>168
んで、君のはおいくら出るの？
んで、君のはおいくら出るの？
KDX125のヘッド外したら冷却水がチャンバー側とヘッド周りからダダ漏れになったｗ
とりあえずヘッドガスケット注文しようと思うけど、ついでに変えると幸せに
なりそうなものある？
とりあえずヘッドガスケット注文しようと思うけど、ついでに変えると幸せに
なりそうなものある？
冷却水も抜かないで開けちゃう人は幸せにはなれないと思う
つﾄﾙｸﾚﾝﾁ
176 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 09:48:22 ID:k3zXN8re
フロントスプロケ１丁あげしたいんだけど
どこで買えばいいんですか？（関東）
どこで買えばいいんですか？（関東）
>>176
上野のコーリン
上野のコーリン
>>177
それはシリンダまでバラさなければできんだろww
それはシリンダまでバラさなければできんだろww
でもヘッドばらしちゃってるなら作業内容としてはほとんど変わんないんじゃない？
ボルト４つくらい外すだけだろ。
ボルト４つくらい外すだけだろ。
>>180
あんた、バラしたこと無いだろww
あんた、バラしたこと無いだろww
KDX125SRのフルノーマルにラフ＆ロードのPWK35キャブを
入れるとどんな感じでしょうか。使用されている方いらっしゃい
ましたら、インプレをお願いします。
先日キャブを分解したところかなり消耗しているため、
交換に必要な部品を見積もってみたら、純正キャブの
ASSYが買えるお値段となってしまい、悩んでる次第です。
入れるとどんな感じでしょうか。使用されている方いらっしゃい
ましたら、インプレをお願いします。
先日キャブを分解したところかなり消耗しているため、
交換に必要な部品を見積もってみたら、純正キャブの
ASSYが買えるお値段となってしまい、悩んでる次第です。
KDXスレに悪いんだが、これ買うなら新車のDT125が30万程度でそこそこのが買えるから
そっての方が良くないか？
そっての方が良くないか？
>>185
キャブ、チャンバー、ラジエターホースを外すのをお忘れ無く
キャブ、チャンバー、ラジエターホースを外すのをお忘れ無く
チャンバーは外すけど、キャブは腰下についてるから関係ないでしょ。
それにラジエターホースはヘッド側だし…。
それにラジエターホースはヘッド側だし…。
>>188
あのさ……、君ほんとにKDX乗ってんの？
つーかバイク乗ってる？
腰下とは主にクランク周り、つまりシリンダーより下のことを指す
んでクランクより上、シリンダー･ヘッドが腰上
キャブはシリンダーに、リードバルブ･インシュレーターを介して付いてます、腰上バラすには外さなにゃイカンわな
ラジエターホースがヘッドだけって、昔流行ったスクタの水冷チューンじゃあるまいし
勿論シリンダーにもラジエターホースは付いてます、一応全水冷なんで
チャンバー外すには右サイドパネルも外す必要あり
分かってもらえたかな？
知ったか振っちゃ駄目だよ
あのさ……、君ほんとにKDX乗ってんの？
つーかバイク乗ってる？
腰下とは主にクランク周り、つまりシリンダーより下のことを指す
んでクランクより上、シリンダー･ヘッドが腰上
キャブはシリンダーに、リードバルブ･インシュレーターを介して付いてます、腰上バラすには外さなにゃイカンわな
ラジエターホースがヘッドだけって、昔流行ったスクタの水冷チューンじゃあるまいし
勿論シリンダーにもラジエターホースは付いてます、一応全水冷なんで
チャンバー外すには右サイドパネルも外す必要あり
分かってもらえたかな？
知ったか振っちゃ駄目だよ
壮大な夜釣りだなあｗ
ここは全力で釣られたほうがいいのか？
ここは全力で釣られたほうがいいのか？
ダンデムステップって125と220に互換性ってある？
中古で買ったのについてなくて…
中古で買ったのについてなくて…
125はｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ。
釣られてみます。
釣られてみます。
125に詳しくなさそうな知ったかさんが一人混ざってますねｗ
釣られてみます。
釣られてみます。
なぜKDX250SRはピストンリードバルブなんだぁ～
･･･と釣ってみる。
･･･と釣ってみる。
196 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:36:44 ID:PARw5tD/
質問させていただきます!
KDX220SR（B3）に乗っているのですが、
近々KDX220Rに使用していたFMFのﾁｬﾝﾊﾞｰを譲ってもらえそうなので
色々調べてみたのですが､ﾌﾗﾝｼﾞ部分の取り付けがいまいちわかりません。
SRとRではﾌﾗﾝｼﾞ部分の取り付け方が違うようなのですが､
そのまま取り付けることはできますでしょうか？
最近乗り始めたばかりで､まだ詳しくわからないので
､どなたか教えてください｡
KDX220SR（B3）に乗っているのですが、
近々KDX220Rに使用していたFMFのﾁｬﾝﾊﾞｰを譲ってもらえそうなので
色々調べてみたのですが､ﾌﾗﾝｼﾞ部分の取り付けがいまいちわかりません。
SRとRではﾌﾗﾝｼﾞ部分の取り付け方が違うようなのですが､
そのまま取り付けることはできますでしょうか？
最近乗り始めたばかりで､まだ詳しくわからないので
､どなたか教えてください｡
198 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 06:53:46 ID:tSWvYTwD
１２５ＴＲはロリータバルブだった(笑)
199 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 11:43:25 ID:pAg0TDML
>>198
ロリータバイブ？
ロリータバイブ？
>>197
暇だったので
パーツカタログ検索とペイントで。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1213677649983.jpg
220は詳しくないけど、無加工じゃ無理っぽいね
暇だったので
パーツカタログ検索とペイントで。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1213677649983.jpg
220は詳しくないけど、無加工じゃ無理っぽいね
201 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2008/06/17(火) 14:13:54 ID:Ow3MBLAh
A5乗りです。
去年秋に中古で購入してから悩まされ続けてきたことなんだが、暖気して走り始めてもアイドリングが安定しない。
特にギアをローにしてクラッチ切って停車している時に。
アイドリングスクリューで調節してからは安定するが、しばらく経つとまた安定しなくなってしまう。
プラグ交換、エアクリーナーは新品に交換済み。別の故障で先日クランクシールも交換した。
で、ひょっとしたらと疑ってる事があって、ヘッドライトの付き具合が関係してるのかなと。
というのは通常時が切れててやむなくハイビームしてたのだが、切れてる状態のときは安定してて、
ハイビームにすると安定しなくなった事が多々あったからなんだ。
で先日バルブも交換したら、通常時でも安定しなくなってきたような気がする。
これらの電装系が怪しいのかな？
交通量の多い交差点でエンストすると冷や冷や物なので、どうかご教示ください<(＿ ＿)>
去年秋に中古で購入してから悩まされ続けてきたことなんだが、暖気して走り始めてもアイドリングが安定しない。
特にギアをローにしてクラッチ切って停車している時に。
アイドリングスクリューで調節してからは安定するが、しばらく経つとまた安定しなくなってしまう。
プラグ交換、エアクリーナーは新品に交換済み。別の故障で先日クランクシールも交換した。
で、ひょっとしたらと疑ってる事があって、ヘッドライトの付き具合が関係してるのかなと。
というのは通常時が切れててやむなくハイビームしてたのだが、切れてる状態のときは安定してて、
ハイビームにすると安定しなくなった事が多々あったからなんだ。
で先日バルブも交換したら、通常時でも安定しなくなってきたような気がする。
これらの電装系が怪しいのかな？
交通量の多い交差点でエンストすると冷や冷や物なので、どうかご教示ください<(＿ ＿)>
>>203
A5って125?
詳しい状況は結構だが、肝心の
「アイドリングが安定しない。」
↑
ここを詳しく。
ハンチングするのか、回転数が一定で下がるのか、上がるのか
アイドリング以外の吹け上がり等は問題ないのか等。
ニュートラルでクラッチ握ってないときは？
A5って125?
詳しい状況は結構だが、肝心の
「アイドリングが安定しない。」
↑
ここを詳しく。
ハンチングするのか、回転数が一定で下がるのか、上がるのか
アイドリング以外の吹け上がり等は問題ないのか等。
ニュートラルでクラッチ握ってないときは？
まぁでも火花が飛んでるんなら、キャブだよね。多くの場合。
オーバーフローに50カペイカ。
オーバーフローに50カペイカ。
ニュートラルにして安定したらクラッチが引きずっている。
207 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 14:31:02 ID:Y81SI53p
ＫＤＸ2500ＳＲのパーツ類が（新、中古問わず）豊富な
ネットショップを教えていただきたいのです。
検索掛けてもいっぱいありすぎて力尽きてしまいました＾＾；
ネットショップを教えていただきたいのです。
検索掛けてもいっぱいありすぎて力尽きてしまいました＾＾；
208 ：207：2008/06/18(水) 14:31:54 ID:Y81SI53p
ＫＤＸ250ＳＲの間違いです＾＾；
>>204
KDX125SRです。
ハンチングって知らなかったのでググってみたらエンジンの回転数が上下する事ってあったんだけどこれであってる？
もしそうならハンチングじゃなくて、自然と回転数が下がっていって止まる感じ。
だからエンスト防止の為にニュートラルで停車する事が多いんだけど、たまにニュートラルにしてても止まる事がある。
アイドリング以外の吹け上がりは問題無しです。
KDX125SRです。
ハンチングって知らなかったのでググってみたらエンジンの回転数が上下する事ってあったんだけどこれであってる？
もしそうならハンチングじゃなくて、自然と回転数が下がっていって止まる感じ。
だからエンスト防止の為にニュートラルで停車する事が多いんだけど、たまにニュートラルにしてても止まる事がある。
アイドリング以外の吹け上がりは問題無しです。
210 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 17:55:04 ID:W+A75066
ＫＤＸ220のＫＩＰＳのメインシャフトについて教えてください。
サービスマニュアルを見るとメインシャフトのギヤに切りかきがあるとのことなのですが、
自分のメインシャフトにはありませんでした。白いペイントの跡と[1」という数字の刻印があったのですがこれが合わせマークと考えてよいのでしょうか？
どなたご教授お願いします。
サービスマニュアルを見るとメインシャフトのギヤに切りかきがあるとのことなのですが、
自分のメインシャフトにはありませんでした。白いペイントの跡と[1」という数字の刻印があったのですがこれが合わせマークと考えてよいのでしょうか？
どなたご教授お願いします。
ううっやはりKDXの短いキックペダルはブーツ履いてる事前提なのだな・・・
不精して単なる安全ブーツ（２９８０円）で林道っちゅうか獣道に入ってってさ、ヌカルミのせいで変な体勢でエンストこいたのね。
で、ややこしい姿勢のままキックしたら、変に踏み損なって足の内側ぶつけたっす。
・・・ニエてます。痛いっす。サクサク歩けません。がるる。
クルブシやっちゃうよりはましか・・・
不精して単なる安全ブーツ（２９８０円）で林道っちゅうか獣道に入ってってさ、ヌカルミのせいで変な体勢でエンストこいたのね。
で、ややこしい姿勢のままキックしたら、変に踏み損なって足の内側ぶつけたっす。
・・・ニエてます。痛いっす。サクサク歩けません。がるる。
クルブシやっちゃうよりはましか・・・
213 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 10:09:21 ID:Rdrh5NSq
ニエてますって何？
くろにえる
215 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 14:52:48 ID:hMg/I1HI
ＫＤＸ250にＫＤＸ200のダンデムステップは加工なしに付きますか？
>>215
ＫＤＸ250－Ｆ1（’９１）は左右各2ヶ所フレームにボルト止め。、Ｆ2以降は左右各１ヶ所フレームにボルト止め。
ＫＤＸ200はワカランから↓で調べれ。イラストもあるからよ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
ＫＤＸ250－Ｆ1（’９１）は左右各2ヶ所フレームにボルト止め。、Ｆ2以降は左右各１ヶ所フレームにボルト止め。
ＫＤＸ200はワカランから↓で調べれ。イラストもあるからよ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
>>216
ありがとうございます。
最近、従兄弟の車庫に誇りまみれだったKDX250を発見して譲ってもらい
エンジン掛けてみたらバリバリ元気だったので
バイク屋持って行ってチェーン、スプロケット、ブレーキクラッチ関係を
診てもらうために入院させているので年式までは今時点では解りません＾＾；
子供がいるので後ろに乗せて遊ばせたくてダンデムステップを探していました。
とにかく、年式でも違うことが判ったので助かりました＾＾
ありがとうございます。
最近、従兄弟の車庫に誇りまみれだったKDX250を発見して譲ってもらい
エンジン掛けてみたらバリバリ元気だったので
バイク屋持って行ってチェーン、スプロケット、ブレーキクラッチ関係を
診てもらうために入院させているので年式までは今時点では解りません＾＾；
子供がいるので後ろに乗せて遊ばせたくてダンデムステップを探していました。
とにかく、年式でも違うことが判ったので助かりました＾＾
221 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 03:27:41 ID:EqIlJ50j
Ｆ１の移植してもいいんじゃね？
222 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 09:20:29 ID:cQan96Zd
>>221
確かF2からやたら軽くなってるんじゃなかったっけ
確かF2からやたら軽くなってるんじゃなかったっけ
223 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 11:31:38 ID:y5/tSV1Q
そうそうF1に比べて随分軽いの。
あと、125に付けるとリアタイヤが若干後ろに下がってかっこいい。
チェーン引きも楽になる。
あと、125に付けるとリアタイヤが若干後ろに下がってかっこいい。
チェーン引きも楽になる。
昼休みにバイク屋いって見てきました。
フレームを見る限りF2以降って言うことが判明しました（ダンデムステップが直でフレームにつくタイプ）＾＾
エンジンはバイク屋さんがびっくりするぐらいの当たりって言っていました。
今、オークションでダンデムステップ探してるんですが
ボルト付きで４６００円って高いですよね？
皆さんは何処でそうったパーツ類を買っていますか？
値段が４６００円で妥当ならすぐに入札しようと思っています。
フレームを見る限りF2以降って言うことが判明しました（ダンデムステップが直でフレームにつくタイプ）＾＾
エンジンはバイク屋さんがびっくりするぐらいの当たりって言っていました。
今、オークションでダンデムステップ探してるんですが
ボルト付きで４６００円って高いですよね？
皆さんは何処でそうったパーツ類を買っていますか？
値段が４６００円で妥当ならすぐに入札しようと思っています。
>>224
4,600円はアイラ○モーターですね？
中古品の割にはすこし高い希ｶﾞｽ。
送料、手数料込みなら5,000円越すね
新品より高い値段設定も結構あるし
パーツカタログ検索で、左右のステップとボルト、ワッシャ類一式の
値段だしたら6,500円くらいじゃん。
オクで気長に待つか、新品かっちゃえ
4,600円はアイラ○モーターですね？
中古品の割にはすこし高い希ｶﾞｽ。
送料、手数料込みなら5,000円越すね
新品より高い値段設定も結構あるし
パーツカタログ検索で、左右のステップとボルト、ワッシャ類一式の
値段だしたら6,500円くらいじゃん。
オクで気長に待つか、新品かっちゃえ
○ｲﾗﾌﾞに金落とすくらいなら新品購入
>>225
ズバリそうですｗｗｗ
やっぱり中古の割には高いですよね＾＾；
教えて房で大変申し訳ないですが
パーツカタログ検索で見積もりだした後って、何処に注文するんでしょうか？
私はそのままカワサキに注文できると思ってましたが、出来ないですよね？
あの見積書をプリントアウトしてバイク屋に頼めばいいんでしょうか？
バイクとか車にほとんど興味が無かったものですから、こういった事したこと無いんです＾＾；
よろしくお願いします。
ズバリそうですｗｗｗ
やっぱり中古の割には高いですよね＾＾；
教えて房で大変申し訳ないですが
パーツカタログ検索で見積もりだした後って、何処に注文するんでしょうか？
私はそのままカワサキに注文できると思ってましたが、出来ないですよね？
あの見積書をプリントアウトしてバイク屋に頼めばいいんでしょうか？
バイクとか車にほとんど興味が無かったものですから、こういった事したこと無いんです＾＾；
よろしくお願いします。
228 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 14:40:18 ID:y5/tSV1Q
ダンデムじゃなくタンデム。
教えて房じゃなく教えて厨。
教えて房じゃなく教えて厨。
●イラブは検索ウザスギル。ほとんどが新品買った方が安い値段。
オクなんてのんびり待ってりゃ出るよ。今月だけで2件あったし。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58420598
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x32376520
アイラブモーターを除いた検索が出来ないか？って
オクスレ見てる人はみな思ってる。
なんで250に200のステップ付けんかのか不思議だったが、オク見てたのか。
多車種の部品に付いて聞くなら既にKDX200のステップ持ってんだろ、
現物合わせりゃいいんじゃん、聞くことか？と思ってた。
部品はその部番で今整備に出してるバイク屋で買える。
正直そのスキルで子供タンデムするのは危険だと思う。気を付けて。
オクなんてのんびり待ってりゃ出るよ。今月だけで2件あったし。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58420598
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x32376520
アイラブモーターを除いた検索が出来ないか？って
オクスレ見てる人はみな思ってる。
なんで250に200のステップ付けんかのか不思議だったが、オク見てたのか。
多車種の部品に付いて聞くなら既にKDX200のステップ持ってんだろ、
現物合わせりゃいいんじゃん、聞くことか？と思ってた。
部品はその部番で今整備に出してるバイク屋で買える。
正直そのスキルで子供タンデムするのは危険だと思う。気を付けて。
>>228
ご指摘サンクス＾＾
>>229
ありがとうございます＾＾
オクの上のヤツは私も見てましたｗｗ
子供乗っけるのは近場の川原で遊ぶ程度なのでｗ
でも、十分気をつけて乗ろうと思います。
このスレの皆さんのおかげで助かりました。
本当にありがとうございました＾＾ﾉｼ
ご指摘サンクス＾＾
>>229
ありがとうございます＾＾
オクの上のヤツは私も見てましたｗｗ
子供乗っけるのは近場の川原で遊ぶ程度なのでｗ
でも、十分気をつけて乗ろうと思います。
このスレの皆さんのおかげで助かりました。
本当にありがとうございました＾＾ﾉｼ
>229
部品検索できないのと子供乗せるのを同じスキルに考えるのはどうかと思う
部品検索できないのと子供乗せるのを同じスキルに考えるのはどうかと思う
まあまあそう言わずに。
多分、そのジャンルで最高排気量（最高パワー）に乗っていれば安心って
盲目的に考えてしまう人が多いからじゃないかな。
スズキの4気筒ならハヤブサ、カワサキなら1400、smcなら660、みたいな。
とりあえず買っちまえば何とかなるだろ的な人が、KDXなら安易に250を
買っちゃうんだと思う。
多分、そのジャンルで最高排気量（最高パワー）に乗っていれば安心って
盲目的に考えてしまう人が多いからじゃないかな。
スズキの4気筒ならハヤブサ、カワサキなら1400、smcなら660、みたいな。
とりあえず買っちまえば何とかなるだろ的な人が、KDXなら安易に250を
買っちゃうんだと思う。
>>227
純正パーツの注文は、カワサキを扱ってるバイク屋は勿論、
用品店でも注文できる場合もあります。しかし、カワサキの
パーツ類は注文してからひと月くらい待たされることが
多々あります。バイク屋によっては早いところもありますが、
見つけるのが面倒であれば、通販で買うことをお勧めします。
通販サイトは以下が適当かと。
カワサキ屋
http://kawasakiya.net/
名古屋にある名西カワサキのネットショップ。
送料は全国一律800円、10,500円以上で送料無料。
インターナショナルトレーディングムラシマ
http://www.int-murashima.co.jp/
年末ギリギリでカワサキ屋で間に合わなかった注文を
間に合わせてくれた、ある意味最強のネットショップ。
だが対応悪し。送料も超高いｗ
漏れはKDX125SRの部品をダブり発送されて２倍届いた経験ありｗ
純正パーツの注文は、カワサキを扱ってるバイク屋は勿論、
用品店でも注文できる場合もあります。しかし、カワサキの
パーツ類は注文してからひと月くらい待たされることが
多々あります。バイク屋によっては早いところもありますが、
見つけるのが面倒であれば、通販で買うことをお勧めします。
通販サイトは以下が適当かと。
カワサキ屋
http://kawasakiya.net/
名古屋にある名西カワサキのネットショップ。
送料は全国一律800円、10,500円以上で送料無料。
インターナショナルトレーディングムラシマ
http://www.int-murashima.co.jp/
年末ギリギリでカワサキ屋で間に合わなかった注文を
間に合わせてくれた、ある意味最強のネットショップ。
だが対応悪し。送料も超高いｗ
漏れはKDX125SRの部品をダブり発送されて２倍届いた経験ありｗ
ウェビックでカワサキの部品を注文するついでに、アウトレットとかアパレルとか見だしたら止まらなくなって、すっかり眠たくなって「また明日にしよう」となる。
webikeのアパレルって、ライダー専用ウェアでしょ？
そんなのばっか見てるからバイク乗りはダサいって言われるんだよ。
そんなのばっか見てるからバイク乗りはダサいって言われるんだよ。
ダサいダサくない関係無く普段着でゲロアタックなんてしたくありません
238 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 00:10:05 ID:1rVuf3rZ
10ヶ月程このスレを見てきたがハンドルロックの鍵穴に鍵をさしっぱにして
バイク動かして鍵を折ったって話が全然出てこなくて自分の間抜けさに心底絶望してる。
もうスペア４本は折ったぜ。
バイク動かして鍵を折ったって話が全然出てこなくて自分の間抜けさに心底絶望してる。
もうスペア４本は折ったぜ。
240 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 02:01:10 ID:1rVuf3rZ
>>239
新車だったらヘコむなぁ。だが、何度もやらかさないからおいらよりゃましさ・・・。
新車だったらヘコむなぁ。だが、何度もやらかさないからおいらよりゃましさ・・・。
>>203は解決したのかな？
僕の125も以前、アイドリングから回転数が落ちてストールした。
キャブを開けたらアイドルスクリューのねじがスロットルバルブに
食い込んでアイドリングがあがらなかったことがありました。
調節しても食い込んだ穴にすぐはまり込んでアイドリングが下がっちゃうんだよね
一回見てみたら？
僕の125も以前、アイドリングから回転数が落ちてストールした。
キャブを開けたらアイドルスクリューのねじがスロットルバルブに
食い込んでアイドリングがあがらなかったことがありました。
調節しても食い込んだ穴にすぐはまり込んでアイドリングが下がっちゃうんだよね
一回見てみたら？
>>238
おれがいる
おれがいる
243 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:42:25 ID:Y3892IE+
125srのスロットルバルブ6531円。
そしてバイク屋に2度も鍵を折られた俺。
そしてバイク屋に2度も鍵を折られた俺。
俺はスロットルバルブをガリゴリと削ったよ。
あと鍵は友達に折られたｗ
あと鍵は友達に折られたｗ
うちのは、穴があるけどなぜか完調だわ。
ハンドルロックは、壊れているのかガチガチで回らない！から使ってない。だから折ることないです。
ハンドルロックは、壊れているのかガチガチで回らない！から使ってない。だから折ることないです。
多分壊れてはいないと思う。
コツが分からないだけでしょ？
ハンドルをフルロックから少し戻したあたりで左右にちょこちょこ
動かしながら、鍵をグリグリ回し押して、スコって深く入る場所を
探るんだよ。
コツが分からないだけでしょ？
ハンドルをフルロックから少し戻したあたりで左右にちょこちょこ
動かしながら、鍵をグリグリ回し押して、スコって深く入る場所を
探るんだよ。
散々やったよ。
ハンドルロックしなくても盗まれないからよいけどね。
ハンドルロックしなくても盗まれないからよいけどね。
タンデムステップとフロントカウルの取り付けボルトや
その他もろもろをウェビックで注文できました＾＾
7/3に発送予定らしいです。
なんだかうれしくってレスしちゃいましたｗｗｗ
でも、まだ肝心のKDX250SRちゃんが入院から戻ってこない。。。
戻ってきたら、ピカピカに磨いてやろうと思います＾＾
その他もろもろをウェビックで注文できました＾＾
7/3に発送予定らしいです。
なんだかうれしくってレスしちゃいましたｗｗｗ
でも、まだ肝心のKDX250SRちゃんが入院から戻ってこない。。。
戻ってきたら、ピカピカに磨いてやろうと思います＾＾
249 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 15:10:24 ID:jynzQInF
知り合いがKDX125SRのA5型？を手に入れたんだが、1速2速が上まで回らず、3速以降は上まで綺麗に回るとゆう状態だそうな。
バイク屋いわくリミッターが働いてるらしい…
これって本当ですか？？
KIPSはメンテしてあるらしいです。
バイク屋いわくリミッターが働いてるらしい…
これって本当ですか？？
KIPSはメンテしてあるらしいです。
251 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 17:01:49 ID:Cdyw4WXm
そんなリミッターは聞いた事ないなー。
そもそも125にリミッターなんて付いてないでしょう。
そんなフィーリングがするってだけでしょう。
タコ計付けてるの？
そもそも125にリミッターなんて付いてないでしょう。
そんなフィーリングがするってだけでしょう。
タコ計付けてるの？
252 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 18:14:55 ID:f+dMixNn
>>250>>251>>252
>>249です。レスありがとうございます。
>>251タコはついてませんが、
1速2速ではパワーバンド手前で失火もしくは燃料が来てない感じで、
アクセル操作してもモモモモモ…みたいな感じになります。
>>252同じく濃いのかと思い、エアクリのフィルターを効率良くしてみたり、
ニードル位置を下げたりしてみましたが状況変わらず…
しかも終いにはピストンが砕けました…
焼き付きいたのか、排気ポートとカジったのか…
>>249です。レスありがとうございます。
>>251タコはついてませんが、
1速2速ではパワーバンド手前で失火もしくは燃料が来てない感じで、
アクセル操作してもモモモモモ…みたいな感じになります。
>>252同じく濃いのかと思い、エアクリのフィルターを効率良くしてみたり、
ニードル位置を下げたりしてみましたが状況変わらず…
しかも終いにはピストンが砕けました…
焼き付きいたのか、排気ポートとカジったのか…
久々に乗ったらリアの突き上げが感じられるようになった。
なんつうかマンホールとか踏むとコツッて感じで。もしかしてショック抜け気味…？
なんつうかマンホールとか踏むとコツッて感じで。もしかしてショック抜け気味…？
256 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 07:37:46 ID:Mn8V2Tfx
２stのエアクリいじったら焼き付いたって話、時々聞きます。
大半は空気量が多くなり、その分ガソリンやオイルが薄くなって
燃焼効率は上がり高回転まで廻るが、焼き付きの原因ともなる。
調整すれば良いのだろうが出来ない人はイジっちゃダメ。
間違ってる？
自分のもそろそろ交換時期みたいだけど、純正の安っぽいスポンジも
2,500円位と結構な値段がします。
セッティング変えずに済むお薦めの社外品があれば紹介してください。
大半は空気量が多くなり、その分ガソリンやオイルが薄くなって
燃焼効率は上がり高回転まで廻るが、焼き付きの原因ともなる。
調整すれば良いのだろうが出来ない人はイジっちゃダメ。
間違ってる？
自分のもそろそろ交換時期みたいだけど、純正の安っぽいスポンジも
2,500円位と結構な値段がします。
セッティング変えずに済むお薦めの社外品があれば紹介してください。
257 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 08:13:11 ID:q67FdTps
そもそも「エアクリーナー弄ったら」って表現が曖昧。
フィルターを社外に換えただけで焼きつくほど薄くはならないでしょ。
そこまで吸気量が増えて薄くなったら走っててヤバイのが分かるはず。
ボックスを加工するにしたって、フィルターの手前でしょ？大して変らないよ。
しかもなんで空気多くしただけで燃焼効率が上がんの？
バイクの種類に関わらず、ガソリンの燃焼効率なんて96%前後出てるんだよ？
まあ仮に空気の量を増やして、その燃焼効率とやらを97%とか98%に上げたと
したって、いったい普段の走りに何の変化が出ると言うのだ。
125SRの純正フィルターが再起不能なほどに痛んできたからにツインエアー
付けたら、かなり調子良くなってびっくりしたよ。純正にしても同じ結果
だったかも知れないけど。
あと125にツインエアー付ける時は、周りをハサミで切らないと入らないよ。
フィルターを社外に換えただけで焼きつくほど薄くはならないでしょ。
そこまで吸気量が増えて薄くなったら走っててヤバイのが分かるはず。
ボックスを加工するにしたって、フィルターの手前でしょ？大して変らないよ。
しかもなんで空気多くしただけで燃焼効率が上がんの？
バイクの種類に関わらず、ガソリンの燃焼効率なんて96%前後出てるんだよ？
まあ仮に空気の量を増やして、その燃焼効率とやらを97%とか98%に上げたと
したって、いったい普段の走りに何の変化が出ると言うのだ。
125SRの純正フィルターが再起不能なほどに痛んできたからにツインエアー
付けたら、かなり調子良くなってびっくりしたよ。純正にしても同じ結果
だったかも知れないけど。
あと125にツインエアー付ける時は、周りをハサミで切らないと入らないよ。
258 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 11:32:08 ID:Mn8V2Tfx
ツインエアーってよく聞くブランドですね。
257さんはお詳しい様なんでお尋ねですが、
エアボックスの上に像の鼻みたいな吸入口がありますよね。
あれを取っ払うと吸気効率は上がりそうですか？
257さんはお詳しい様なんでお尋ねですが、
エアボックスの上に像の鼻みたいな吸入口がありますよね。
あれを取っ払うと吸気効率は上がりそうですか？
吸気効率なら上がるだろうね。空気を多く取り入れて調子が良くなるとしたら、
少し濃い設定なんだと思う。
つーか、今の125乗りで、あれ付けてる人って居るのか？普通取るでしょ。
125のキャブなんて元々濃いんだから、ちょっとぐらい空気多く取り入れた方が
いいんだよ。
少し濃い設定なんだと思う。
つーか、今の125乗りで、あれ付けてる人って居るのか？普通取るでしょ。
125のキャブなんて元々濃いんだから、ちょっとぐらい空気多く取り入れた方が
いいんだよ。
260 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/06/24(火) 17:12:24 ID:OsLJryj/
| | ∧
|＿|Дﾟ) おりは豚鼻撤去してツインエア。
|文|⊂） まだ濃い気がするけど
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) おりは豚鼻撤去してツインエア。
|文|⊂） まだ濃い気がするけど
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
社外チャンバー＋サイレンサーつけて排気効率も上げたら？
排気に関しては、効率がよければいいってもんでもない。
よっぽど敏感な人でないと分からない位の差しかないよ。
ちなみにKIPSなんかも全開で固定したってさほど影響ない。何の為に付いてんねん？と。
ちなみにKIPSなんかも全開で固定したってさほど影響ない。何の為に付いてんねん？と。
ブタ鼻取ったら、五月蝿くなった｡
上が気持ち回る気がしたけどすぐに戻した。
五月蝿くてかなわん｡
老いを感じたよ…。
上が気持ち回る気がしたけどすぐに戻した。
五月蝿くてかなわん｡
老いを感じたよ…。
たしかに吸気音はするようになるね。
アクセル開けると「コーーーッ」つって。レーサーみたい？
アクセル開けると「コーーーッ」つって。レーサーみたい？
267 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 10:21:03 ID:V+oVW6XH
125に250のエアクリbox加工移植で､
静かで幸せになれるかね～｡
静かで幸せになれるかね～｡
>>260
キャブはノーマルでセッティングそのままですか？
キャブはノーマルでセッティングそのままですか？
270 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/06/25(水) 16:06:07 ID:G5gmwAGd
| | ∧
|＿|Дﾟ) キャブやオイルポンプはそのままです。
|文|⊂） チャンバーが排気漏れ修理のついでに割って内部清掃してもろたらだいぶトルキーになった希ガス
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) キャブやオイルポンプはそのままです。
|文|⊂） チャンバーが排気漏れ修理のついでに割って内部清掃してもろたらだいぶトルキーになった希ガス
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
271 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 18:37:11 ID:l2OH7EtJ
最近中古購入だけど、スタート時のクラッチミートに結構神経使う（エンストしそう）のだけどこういうものですかね？
125のエアクリだと、豚鼻撤去に加えて、エレメント組み付けてるホルダ真ん中の通気孔を
広げる手もあるね。
俺のは面積で３倍ほどに広げて、MJを#120→122、ニードルクリップは１段目、
エアスクリュー2+1/2戻しにしたら丁度良くなった。
かなり吸入効率上がって薄くなってると思うが、元々が濃いから丁度良いのかも。
（一応、プラグはコマメに見てますが、丁度良いやけ具合です）
チナミに排気系はチャンバーノーマルで、サイレンサーはRSVの１型（断面が丸のやつ）。
ブラシーボかも試練が、全体にトルクが盛られた感じで、中高速域の伸びも良い上に、
林道アタック時の低速域のアクセルのツキやトラクションも良い感じ。
キャブはPEのままなせいか、一応１年中このセッティングで乗れています。
一時はPWKも考えたけど、季節／高度等でのセッティングし直しがメンドクサくって
結局手付かずですｗ
（この仕様で既に２年、7千km経過）
広げる手もあるね。
俺のは面積で３倍ほどに広げて、MJを#120→122、ニードルクリップは１段目、
エアスクリュー2+1/2戻しにしたら丁度良くなった。
かなり吸入効率上がって薄くなってると思うが、元々が濃いから丁度良いのかも。
（一応、プラグはコマメに見てますが、丁度良いやけ具合です）
チナミに排気系はチャンバーノーマルで、サイレンサーはRSVの１型（断面が丸のやつ）。
ブラシーボかも試練が、全体にトルクが盛られた感じで、中高速域の伸びも良い上に、
林道アタック時の低速域のアクセルのツキやトラクションも良い感じ。
キャブはPEのままなせいか、一応１年中このセッティングで乗れています。
一時はPWKも考えたけど、季節／高度等でのセッティングし直しがメンドクサくって
結局手付かずですｗ
（この仕様で既に２年、7千km経過）
KDX125欲しいよ・・・
千葉で5万で譲ってくれる人いないだろうか・・・・
舐めんな！って殴られそうだが・・・・
欲しいんだ・・・
千葉で5万で譲ってくれる人いないだろうか・・・・
舐めんな！って殴られそうだが・・・・
欲しいんだ・・・
舐めんな！５万で譲ってもらおうなんてあめーんだよ！(`･ω･´)
貰えたとしても、どうせその２倍か３倍ぐらい金かかるんだよ！
そして普通にバイク屋で買ったほうが安上がりだったと気付(ry
貰えたとしても、どうせその２倍か３倍ぐらい金かかるんだよ！
そして普通にバイク屋で買ったほうが安上がりだったと気付(ry
>>257
俺も125でツインエアー使ってるが、エレメントの耳は切ってないよ。
てか、耳はみ出たままでも押し込めばエアクリボックスのレールに
収まるでしょ。
また、そうすることで隙間を塞ぐ効果もあるもんだと思ってたが･･･
同じエレメントを2000～3000km毎に洗浄して組み付け直してかれこれ
3年で12000km走ったが、まだまだ使えそうだ。(今夜も丁度洗浄したとこｗ)
俺も125でツインエアー使ってるが、エレメントの耳は切ってないよ。
てか、耳はみ出たままでも押し込めばエアクリボックスのレールに
収まるでしょ。
また、そうすることで隙間を塞ぐ効果もあるもんだと思ってたが･･･
同じエレメントを2000～3000km毎に洗浄して組み付け直してかれこれ
3年で12000km走ったが、まだまだ使えそうだ。(今夜も丁度洗浄したとこｗ)
277 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 07:44:14 ID:i1YOQKzn
ごめんなさい。
２５０ＳＲ Ｆ２での キャブの油面っていくつだかわかりますか？
２５０ＳＲ Ｆ２での キャブの油面っていくつだかわかりますか？
度々、すみません＾＾；
やっと退院して帰ってきました！
昨日、一日うれしくって川原を駆け巡って遊んでましたｗ
で、ふとタンデムステップ取り付ける場所を確認したんですが
取り付けのねじ穴が随分ほったらかしだった様で
錆でネジが入らないくらいに腐食していたんです。。＾＾；
やっぱり、そういう時は目地を切りなおした方がいいんでしょうか？
そこまでしなくても解決する方法はありますか？
あと、昨日遊び終わって泥を落としてたら各フェンダーが水垢かなんかで黒ずんでいたので
コンパウンドの細かいヤツで磨いたのですがなかなか綺麗にならなくって。
本当に綺麗にしたかったらやっぱり塗り直ししかないんでしょうか？
また、長文＆質問厨で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
やっと退院して帰ってきました！
昨日、一日うれしくって川原を駆け巡って遊んでましたｗ
で、ふとタンデムステップ取り付ける場所を確認したんですが
取り付けのねじ穴が随分ほったらかしだった様で
錆でネジが入らないくらいに腐食していたんです。。＾＾；
やっぱり、そういう時は目地を切りなおした方がいいんでしょうか？
そこまでしなくても解決する方法はありますか？
あと、昨日遊び終わって泥を落としてたら各フェンダーが水垢かなんかで黒ずんでいたので
コンパウンドの細かいヤツで磨いたのですがなかなか綺麗にならなくって。
本当に綺麗にしたかったらやっぱり塗り直ししかないんでしょうか？
また、長文＆質問厨で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
会社の昼休みにエアクリ掃除しようとしたら
クーラントタンクの上から出てるホースが何処にも繋がって無かったんだけど
これって元は何処かに繋がってるものなのでしょうか？
家に戻ればマニュアルあるんだけど
このまま乗って戻ったらマズイですかね？(汗)
クーラントタンクの上から出てるホースが何処にも繋がって無かったんだけど
これって元は何処かに繋がってるものなのでしょうか？
家に戻ればマニュアルあるんだけど
このまま乗って戻ったらマズイですかね？(汗)
↑は125です
↑は125です。
ラジエターから冷却水が溢れた時に受け止めるのがリザーバタンク、リザーバタンクが満水になったときに
そのだらしないホースからびちゃびちゃと汚い汁を垂れ流すんだよ。
そのだらしないホースからびちゃびちゃと汚い汁を垂れ流すんだよ。
283 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:38:02 ID:OLsStARt
>>279
クルマのボンネット開けたら構造が一発で理解出来るよ。
クルマのボンネット開けたら構造が一発で理解出来るよ。
>>270
ｺﾞｳﾓﾂﾀｿありが㌧。
チャンバーの開腹手術なんてｳﾗﾔﾏｼｽ。
仕方ないので焼き芋で我慢してきますた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214464559980.jpg">1214464559980.jpg
ついでにサイレンサーを焼いたら、中でグツグツと油が沸騰する音が・・・。
サイレンサー詰まっててﾀﾞﾒﾎﾟ(ﾉA`)
ｺﾞｳﾓﾂﾀｿありが㌧。
チャンバーの開腹手術なんてｳﾗﾔﾏｼｽ。
仕方ないので焼き芋で我慢してきますた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214464559980.jpg">1214464559980.jpg
ついでにサイレンサーを焼いたら、中でグツグツと油が沸騰する音が・・・。
サイレンサー詰まっててﾀﾞﾒﾎﾟ(ﾉA`)
250F1にのっています。
このキャブのフロート高さを見る場合、マニュアルに書いてある絵と
実際の物の形があまりに違いすぎてどこを測ればいいかわかりません。
フロートは中央が出っ張っていて高くなっています。
この場合フロートの角で測るのか、それとも一番高い点で測るのでしょうか？
このキャブのフロート高さを見る場合、マニュアルに書いてある絵と
実際の物の形があまりに違いすぎてどこを測ればいいかわかりません。
フロートは中央が出っ張っていて高くなっています。
この場合フロートの角で測るのか、それとも一番高い点で測るのでしょうか？
>>285
どこのスレかと思ってたらココだったのかｗ
どこのスレかと思ってたらココだったのかｗ
KDX125 A1を購入したのですが、冷却水の減りがものすごく速く
ウォーターポンプシールの破損という奴かな？と思ったのですが
少し調べてみたらチャンバーに冷却水がコップ一杯分ぐらい入ってしまってました・・・。
シリンダーヘッドの破損でしょうか？ 見当がつきません・・・。
対応方法をご存知の方、どうかアドバイスお願いします。
ウォーターポンプシールの破損という奴かな？と思ったのですが
少し調べてみたらチャンバーに冷却水がコップ一杯分ぐらい入ってしまってました・・・。
シリンダーヘッドの破損でしょうか？ 見当がつきません・・・。
対応方法をご存知の方、どうかアドバイスお願いします。
>>289
一応、クランクケース内のギヤＯＩＬが白濁になってないかチェック。なってればそこにも水が混入してる。
シリンダー（チャンバーだからＫＩＰＳまわりが怪しい）の破損・亀裂の可能性大。
冷却水ってことは赤か緑色した水（不凍液入り）だよね？
不凍液の濃度不良⇒厳寒期に冷却水凍結⇒破損・亀裂
知人（ＫＤＸ200）がこれでシリンダーあぽんさせた。
一応、クランクケース内のギヤＯＩＬが白濁になってないかチェック。なってればそこにも水が混入してる。
シリンダー（チャンバーだからＫＩＰＳまわりが怪しい）の破損・亀裂の可能性大。
冷却水ってことは赤か緑色した水（不凍液入り）だよね？
不凍液の濃度不良⇒厳寒期に冷却水凍結⇒破損・亀裂
知人（ＫＤＸ200）がこれでシリンダーあぽんさせた。
>>290
レスありがとうございます。
早速、ミッションオイルを抜いてみましたが、特に変色もしてませんでした。
シリンダーの亀裂ですか・・・恐ろしいですね。 やはり亀裂が入っていたら交換ですよね・・・？
症状はチャンバーに緑色の冷却水が少しづつポタポタ流れ込んでる状態でした。
先程シリンダーヘッドを開けてみたらシリンダーヘッドガスケットが冷却水で濡れましたがこれは正常なのでしょうか？
レスありがとうございます。
早速、ミッションオイルを抜いてみましたが、特に変色もしてませんでした。
シリンダーの亀裂ですか・・・恐ろしいですね。 やはり亀裂が入っていたら交換ですよね・・・？
症状はチャンバーに緑色の冷却水が少しづつポタポタ流れ込んでる状態でした。
先程シリンダーヘッドを開けてみたらシリンダーヘッドガスケットが冷却水で濡れましたがこれは正常なのでしょうか？
>>291
バラしてんのかよww
ちゃんとサービスマニュアルの手順でやってればいいけど･･･
シリンダーヘッド⇒シリンダーと冷却水通るからその間に挟まってるガスケットもバラせば濡れるよ。
亀裂って言っても目視できるところにあるとは限らないから、設備の整ったバイクショップで診てもらったら？
ラジエータキャップのところから冷却系の気密度を検査・測定する器具あるから。
バラしてんのかよww
ちゃんとサービスマニュアルの手順でやってればいいけど･･･
シリンダーヘッド⇒シリンダーと冷却水通るからその間に挟まってるガスケットもバラせば濡れるよ。
亀裂って言っても目視できるところにあるとは限らないから、設備の整ったバイクショップで診てもらったら？
ラジエータキャップのところから冷却系の気密度を検査・測定する器具あるから。
293 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 14:25:46 ID:3Tk3UOvZ
とりあえずサクッっとシリンダヘッドガスケットだけ
交換してみてはいかが？
294 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 19:55:32 ID:9t4/9psd
２５０Ｆ２ですが、 回転が上がらないのです。
当初、ＫＩＰＳ折が判明のため、これだろうと放置。
本日、シリンダー、ＫＩＰＳ、ピストンピン、ピストンピンベアリング新品リング新品、を中古エンジンから移植しました。
ですが、やはり回転が上がりません。
始めは元のキャブのまま取り付けてたら、アイドリングしない
アクセルあおっているとエンジンはかかったまま。
そのままアクセル開けても、ボソボソ言って回転が上がりません。
考えられる故障について分かる方はいらっしゃいませんでしょうか？
気がついた点。
組む前に、クランク室をエアで吹く飛ばしていたら、ケースの合わせ面の液ガスがポロポロ剥がれてきました。
リング位置を間違えないよう気をつけましたが、 上下の向を確認するのを忘れたかもしれません。
ＫＩＰＳの位置、
片側のＫＩＰＳ押さえのカラーがきついので叩き込んだあと
もう片方がユルユルで、位置がずれたかもと思いましたが、
ゆるい方の位置決めした後確認したら左右対称でした。
なので、問題は無いと思うのですが、堅くて抜く事が出来ません。
クランクには左右にがたがありました。
中古エンジンと同程度なので気にせずシリンダーを組みました。
当初、ＫＩＰＳ折が判明のため、これだろうと放置。
本日、シリンダー、ＫＩＰＳ、ピストンピン、ピストンピンベアリング新品リング新品、を中古エンジンから移植しました。
ですが、やはり回転が上がりません。
始めは元のキャブのまま取り付けてたら、アイドリングしない
アクセルあおっているとエンジンはかかったまま。
そのままアクセル開けても、ボソボソ言って回転が上がりません。
考えられる故障について分かる方はいらっしゃいませんでしょうか？
気がついた点。
組む前に、クランク室をエアで吹く飛ばしていたら、ケースの合わせ面の液ガスがポロポロ剥がれてきました。
リング位置を間違えないよう気をつけましたが、 上下の向を確認するのを忘れたかもしれません。
ＫＩＰＳの位置、
片側のＫＩＰＳ押さえのカラーがきついので叩き込んだあと
もう片方がユルユルで、位置がずれたかもと思いましたが、
ゆるい方の位置決めした後確認したら左右対称でした。
なので、問題は無いと思うのですが、堅くて抜く事が出来ません。
クランクには左右にがたがありました。
中古エンジンと同程度なので気にせずシリンダーを組みました。
296 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 03:49:06 ID:H7B/jap4
折れた、ＫＩＰＳの行方がわからないので
詰まりも考えていました。
明日サイレンサー無しでかけてみます。
エアクリは、外しても症状変わらず。
プラグは、ノーマルとか、ＮＳＲ２５０のノーマルとか使いまわしてますが
当然濡れてます。
キャブは、故障前と同じ状態でそのまま組みました。
油面調整して３回組みなおしました。
症状変わらず。
オーバーフローでなく、すこしガソリンが滲みます。
中古エンジンのキャブの洗浄中ですので、そちらで明日試します。
外したシリンダー、ピストンは見ると
トップ、燃焼室にカーボンは少なかったです。
洗い流されたような感じです。
現在走行2万強。
オイル通路のエア混入とならしするため、40：1ぐらいの混合で運用。
詰まりも考えていました。
明日サイレンサー無しでかけてみます。
エアクリは、外しても症状変わらず。
プラグは、ノーマルとか、ＮＳＲ２５０のノーマルとか使いまわしてますが
当然濡れてます。
キャブは、故障前と同じ状態でそのまま組みました。
油面調整して３回組みなおしました。
症状変わらず。
オーバーフローでなく、すこしガソリンが滲みます。
中古エンジンのキャブの洗浄中ですので、そちらで明日試します。
外したシリンダー、ピストンは見ると
トップ、燃焼室にカーボンは少なかったです。
洗い流されたような感じです。
現在走行2万強。
オイル通路のエア混入とならしするため、40：1ぐらいの混合で運用。
>>296
可能性のひとつとして、Ｉ．Ｃ．イグナイター（エアクリーナーＢＯＸ蓋にのってる黒い箱）の不良
可能性のひとつとして、Ｉ．Ｃ．イグナイター（エアクリーナーＢＯＸ蓋にのってる黒い箱）の不良
>>294
いつくらいから不調？
調子のいいときから、ジワジワ回らなくなっていったのか、
いきなり回らなくなったのか、
中古で手に入れてから、ずっと不調で回らないのか。
キャブのジェットやニードルは新品にした方がいいかも。
案外磨り減るしね。
チャンバー焼くか、パイプクリーナー入れて3日放置とか。
TZRでパイプクリーナー使ったら想像以上に綺麗になったよ。
いつくらいから不調？
調子のいいときから、ジワジワ回らなくなっていったのか、
いきなり回らなくなったのか、
中古で手に入れてから、ずっと不調で回らないのか。
キャブのジェットやニードルは新品にした方がいいかも。
案外磨り減るしね。
チャンバー焼くか、パイプクリーナー入れて3日放置とか。
TZRでパイプクリーナー使ったら想像以上に綺麗になったよ。
299 ：296：2008/06/29(日) 09:08:31 ID:H7B/jap4
>>297
ＣＤＩですか、クランクベアリングだったら、ピックアップかなー
なんて思ってましたが・・・。
>>298
高速のっていて、イオンと共に回らなくなりました。
アクセル全開で、40km/hぐらいで生ガス飲みまくり
車体は、ほぼ新車状態の新古を購入4年目、ノンオーバーホールです。
最初にキャブ洗浄、インシュレーターは変えてます。
昨年、プロスキルサイレンサー装着にあたり、Ｍ／Ｊのみ変更 （155では濃い感じです）
季節に応じニードルだけ上下で合わせてました。
オイルはＣＣＩＳ
クランクベアリングだと、上下方向もガタ出ますよね？
ＣＤＩですか、クランクベアリングだったら、ピックアップかなー
なんて思ってましたが・・・。
>>298
高速のっていて、イオンと共に回らなくなりました。
アクセル全開で、40km/hぐらいで生ガス飲みまくり
車体は、ほぼ新車状態の新古を購入4年目、ノンオーバーホールです。
最初にキャブ洗浄、インシュレーターは変えてます。
昨年、プロスキルサイレンサー装着にあたり、Ｍ／Ｊのみ変更 （155では濃い感じです）
季節に応じニードルだけ上下で合わせてました。
オイルはＣＣＩＳ
クランクベアリングだと、上下方向もガタ出ますよね？
300 ：296：2008/06/29(日) 09:15:03 ID:H7B/jap4
イオンと回転が落ちて焼きつきかと思ったのです。
急に抵抗が増えた感じです。
そのまま自走で帰って来れました。
このときは、KIPS折れと思ったのです。
吹き抜けが早くて不具合があるのだろうと判断していました。
元々はKIPSによるものでないと思えば、原因は別なのかなと。
>>298
>高速のっていて、イオンと共に回らなくなりました。
>アクセル全開で、40km/hぐらいで生ガス飲みまくり
急に抵抗が増えた感じです。
そのまま自走で帰って来れました。
このときは、KIPS折れと思ったのです。
吹き抜けが早くて不具合があるのだろうと判断していました。
元々はKIPSによるものでないと思えば、原因は別なのかなと。
>>298
>高速のっていて、イオンと共に回らなくなりました。
>アクセル全開で、40km/hぐらいで生ガス飲みまくり
301 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 18:01:27 ID:IwzwINaE
質問があります。
レストア中のKDX125(A1)のフォークが壊れていたためにKDX250の倒立フォークを取り付けました。
しかしキャリパーはそのまま使うことができないのでKDX250のものを探しているんですが、あまり数が多くありません。
ほかに取り付けられるキャリパーはありますか？
とりつけピッチは約60ミリです。
最悪サポートを製作して125のものを取り付けようかとも思っていますが…。
レストア中のKDX125(A1)のフォークが壊れていたためにKDX250の倒立フォークを取り付けました。
しかしキャリパーはそのまま使うことができないのでKDX250のものを探しているんですが、あまり数が多くありません。
ほかに取り付けられるキャリパーはありますか？
とりつけピッチは約60ミリです。
最悪サポートを製作して125のものを取り付けようかとも思っていますが…。
302 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:11:05 ID:OGhxGyAF
そもそもキャリパーの事を考えないでフォーク移植をしちゃダメでちゅヨ。
ヤフオに出てるボッタクリモーターのを買うか、気長に待つ事です。
ヤフオに出てるボッタクリモーターのを買うか、気長に待つ事です。
303 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/06/30(月) 17:37:02 ID:mlQfltYL
| | ∧
|＿|Дﾟ) ブレーキの事を考えずに125に200の正立を入れたおりがいる。
|文|⊂） KLXのキャリパは付かないよなぁ・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ブレーキの事を考えずに125に200の正立を入れたおりがいる。
|文|⊂） KLXのキャリパは付かないよなぁ・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
301です
>>302さん
おそらく125レーサーのフォークっていうのがヤフオクに安くあってそれを落札したんですよ。
そうしたらトップブリッジの下にDX250と書いてあり、KDX250のフォークなんだなと思ったんです。
まぁはじめからキャリパーのことは考えてなかったことに変わりないですが…。
ボッタクリモーターでは買いたくないですねぇｗ
>>業物さん
いつもHPは拝見させてもらってますｗ
色々調べてみたんですけどKLXのはダメっぽいんですよねぇ。
>>304さん
上でも書いたとおりKDX250のフォークっていう判断はいい加減なので年式まではわかりませんｗ
とりあえずは125のキャリパーをサポート作って取り付けます。
このフォークに取り付けられるキャリパーまでの繋ぎですが…。
>>302さん
おそらく125レーサーのフォークっていうのがヤフオクに安くあってそれを落札したんですよ。
そうしたらトップブリッジの下にDX250と書いてあり、KDX250のフォークなんだなと思ったんです。
まぁはじめからキャリパーのことは考えてなかったことに変わりないですが…。
ボッタクリモーターでは買いたくないですねぇｗ
>>業物さん
いつもHPは拝見させてもらってますｗ
色々調べてみたんですけどKLXのはダメっぽいんですよねぇ。
>>304さん
上でも書いたとおりKDX250のフォークっていう判断はいい加減なので年式まではわかりませんｗ
とりあえずは125のキャリパーをサポート作って取り付けます。
このフォークに取り付けられるキャリパーまでの繋ぎですが…。
306 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:34:37 ID:F7vD9U5s
どうせ、サポート作るなら、他車の2ポットつけたら？
激安パットの出てるもの。
激安パットの出てるもの。
いいねそれ
309 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:56:09 ID:u6aVYIsr
KDX250SRのミッションオイルのドレンプラグのサイズって14？
どなたか教えてください。
どなたか教えてください。
14です。
↑間違い
ごめん125だと思ってた。
ごめん125だと思ってた。
コマでもメガネでも当てたらいいでしょうに。
10・12・14・17くらいは持ってるでしょ。多分これのどれか。
15とか18とかじゃないから。
こないだイタ車のクラッチ交換したら
10、13(まぁこれは許せる、メガネもコマもあるし)、
15、18、19(これは当然持ってる)とか。
18のボルトと19のボルトが並んでるって、イタリア人馬鹿じゃねーのか。
ホムセンのKTCのコマ、12.7は17と19はあっても、18置いてねーし。
10・12・14・17くらいは持ってるでしょ。多分これのどれか。
15とか18とかじゃないから。
こないだイタ車のクラッチ交換したら
10、13(まぁこれは許せる、メガネもコマもあるし)、
15、18、19(これは当然持ってる)とか。
18のボルトと19のボルトが並んでるって、イタリア人馬鹿じゃねーのか。
ホムセンのKTCのコマ、12.7は17と19はあっても、18置いてねーし。
最近のオートメカニック誌で
R32GT-Rのクラッチ交換やってるけど
ありゃプライベーターじゃ無理だわ。
四駆のクラッチ交換やるって凄いわ。
R32GT-Rのクラッチ交換やってるけど
ありゃプライベーターじゃ無理だわ。
四駆のクラッチ交換やるって凄いわ。
どなたか詳しい方、kdx125とAR125って、エンジンは共通なんですか？
ちょっと気になったので…
ちょっと気になったので…
KDX125はｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ。
確か、AR125はﾛｰﾀﾘｰﾃﾞｨｽｸﾊﾞﾙﾌﾞ?だったはず。
確か、AR125はﾛｰﾀﾘｰﾃﾞｨｽｸﾊﾞﾙﾌﾞ?だったはず。
322 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:04:18 ID:Z9F2aW+C
エンジン下ろすのって、面倒ですか？
というか、（Ｏ／Ｈ済みスペア）エンジンと換装するのと、
元のエンジンの腰上Ｏ／Ｈするのでは、どちらが早いかなと。
２５０に関してはエンジン下ろすのにスイングアームも外さないとダメですよね？
というか、（Ｏ／Ｈ済みスペア）エンジンと換装するのと、
元のエンジンの腰上Ｏ／Ｈするのでは、どちらが早いかなと。
２５０に関してはエンジン下ろすのにスイングアームも外さないとダメですよね？
KDX125A5のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷにﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰの一番安いのつけたいんですけど
用品店だとどれぐらいかかるもんですか？
ｷｬﾘﾊﾟｰ
ｽﾃｰ
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(純正のままいけるのかな？）
用品店だとどれぐらいかかるもんですか？
ｷｬﾘﾊﾟｰ
ｽﾃｰ
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(純正のままいけるのかな？）
(ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>322
バイク暦半年の俺でもエンジン降ろしてピストン交換出来たから出来るよ。
バイク暦半年の俺でもエンジン降ろしてピストン交換出来たから出来るよ。
>>326
ピストン交換ごときで エンジン降ろす必要ないだろww
ピストン交換ごときで エンジン降ろす必要ないだろww
328 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 01:24:20 ID:W0D/ORQr
青空整備なので、時間が限られるのです。天候も心配ですし。
スイングアーム外す時の車体をどうするかの問題もありますし。
エンジン載せ替え（スイングアーム外す）と
車搭したまま、腰上Ｏ／Ｈどちらが早いかなと。
スイングアーム外す時の車体をどうするかの問題もありますし。
エンジン載せ替え（スイングアーム外す）と
車搭したまま、腰上Ｏ／Ｈどちらが早いかなと。
>>324
こっちみんなｗｗｗ
こっちみんなｗｗｗ
331 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 08:02:55 ID:z8PX+o5/
>>328さん
スペアのエンジンがバッチしなら載せ替えが早いかもネ。
でもこう言った問題は現物判断や経験値で大きく左右されるので、
身近な経験者に相談しないと失敗の恐れ大です。
それよりなによりメンテスタンド購入が第一歩でしょう。
スペアのエンジンがバッチしなら載せ替えが早いかもネ。
でもこう言った問題は現物判断や経験値で大きく左右されるので、
身近な経験者に相談しないと失敗の恐れ大です。
それよりなによりメンテスタンド購入が第一歩でしょう。
332 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 14:03:44 ID:W0D/ORQr
うーん、開けちゃうと、その後の対処に時間がかかるので、どうかなと。
しかし、スイングアームはずすのも一筋縄ではいかなそうで・・・。
メンテスタンドでも、スイングアーム無くても支えられるんものがあるんですか？
スイングアームの下に入れるのしかもって無いんですよね。
しかし、スイングアームはずすのも一筋縄ではいかなそうで・・・。
メンテスタンドでも、スイングアーム無くても支えられるんものがあるんですか？
スイングアームの下に入れるのしかもって無いんですよね。
そこら辺の石ころを積んでその上にフレームを置く。
334 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:18:08 ID:W0D/ORQr
そうか、フレームを支えればいいのですね。
時に、ＫＤＸ－ＳＲ、ＫＤＸ－Ｒのサイレンサーって掃除できますか？
灯油か、パイプ掃除の液体いけますかね？？
時に、ＫＤＸ－ＳＲ、ＫＤＸ－Ｒのサイレンサーって掃除できますか？
灯油か、パイプ掃除の液体いけますかね？？
>>334
できないんじゃないかな？
それより社外のサイレンサー付けたら？
俺はプロスキル付けてるけど、軽いしメンテナンスは分解できるから比較的 楽（中のグラスウール交換程度）
音はすこし うるさくなるけど･･･
できないんじゃないかな？
それより社外のサイレンサー付けたら？
俺はプロスキル付けてるけど、軽いしメンテナンスは分解できるから比較的 楽（中のグラスウール交換程度）
音はすこし うるさくなるけど･･･
336 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:30:02 ID:tcuL45Jr
いや、立て続けに、社外、ＫＤＸ－Ｒと詰まったので
マフラー本体の詰まりと思っているのですけれど。
昨日、サイレンサーに灯油を流し込んで見ましたｗ
マフラー本体の詰まりと思っているのですけれど。
昨日、サイレンサーに灯油を流し込んで見ましたｗ
337 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:13:54 ID:Wjc+hKt+
Rのは、分解できるだろ。
125の燃費どのくらい？
16km/l orz
341 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 18:59:57 ID:Cb57IilT
342 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 19:04:45 ID:Cb57IilT
343 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 23:22:38 ID:q3Ozc/0x
Ｒのサイレンサーばらせました。
なぜか、エンジンかからなくなってしまいました（泣）
なぜか、エンジンかからなくなってしまいました（泣）
>>338
リッター２０ｋｍは走る俺は勝ち組み……なのかな？
リッター２０ｋｍは走る俺は勝ち組み……なのかな？
2stで燃費なんか気にしてられるかよ！
みなさん、ギアオイルは何使ってますか？
ゾイル使うとカーボンが堆積しやすくなるという話があったやうな
349 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 20:01:13 ID:sU/6a0Ke
混合比が30：1とかだと高回転回らなくなるとかありますか？
351 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 20:42:13 ID:sU/6a0Ke
30:1+分離とかだとどうでしょうか？
あからさまに、マフラーも詰まったし、あげく出先でかからなくなりました。
あからさまに、マフラーも詰まったし、あげく出先でかからなくなりました。
>>351
もしかしてガソリンタンクに30：1の混合ガソリン入れて さらに分離給油オイルタンクのオイルもエンジンに供給してたの？
だとしたら オイル供給過剰だよ。
マフラー詰まり・エンジン始動困難はその結果。
もしかしてガソリンタンクに30：1の混合ガソリン入れて さらに分離給油オイルタンクのオイルもエンジンに供給してたの？
だとしたら オイル供給過剰だよ。
マフラー詰まり・エンジン始動困難はその結果。
353 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 21:49:54 ID:sU/6a0Ke
ですです。
ウールがべったりでした。
しかし、高回転も回らなくなるとは思いませんでした。
ウールがべったりでした。
しかし、高回転も回らなくなるとは思いませんでした。
クランクベアリングには優しい人でつね
保守
>>355
K……MX……？
K……MX……？
保守
FMFのサイレンサーでTURBIN CORE2ってのがあるんだが
本国から取り寄せた物好きいる？
FMFのサイレンサーでTURBIN CORE2ってのがあるんだが
本国から取り寄せた物好きいる？
359 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 04:06:02 ID:RSvUODas
ＫＤＸのモタ車に別体マスターって変？
俺の250SRなんてリッター当たり10ちょいだぜｗ
どこか悪いな、うんきっと悪い
所でアイドリング中にエンジンの方からカタカタ音がしてエンストする事があるんですが、
原因が推測できるエスパーの方はいらっしゃいますでしょうか？
どこか悪いな、うんきっと悪い
所でアイドリング中にエンジンの方からカタカタ音がしてエンストする事があるんですが、
原因が推測できるエスパーの方はいらっしゃいますでしょうか？
361 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 10:39:22 ID:RSvUODas
エンジンじゃね？
KDX125に合うチャンバーの流用情報ありませんか？
AR125のチャンバーつかないかな？？
AR125のチャンバーつかないかな？？
363 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 16:18:39 ID:cy6Yo7O2
89 KDX200SRのサイレンサーを固定している４本のネジのサイズが分かる方居ませんか？
364 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 19:16:45 ID:RSvUODas
6x2 8x2
367 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:00:25 ID:/NEwQje4
>>364
ありがとうございます。
ありがとうございます。
368 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:11:57 ID:Haa5Vj9x
誰か、１２５ＳＲのフロント両ダンパー化＆ＤトラＨ履いて
セッティング出した人 居ませんか？
どないしても、ステムの辺りがでしゃばるのよ；；
ＳＰ交換すればいいの？ スペーサー追加すりゃいいの？；；
セッティング出した人 居ませんか？
どないしても、ステムの辺りがでしゃばるのよ；；
ＳＰ交換すればいいの？ スペーサー追加すりゃいいの？；；
370 ：今日も元気だビールがウマイ：2008/07/10(木) 01:07:42 ID:CWsj71rw
ついでに質問
KDX125SR
信号待ちでエンストをよくしていた。原因はシリンダがへたって来たと思い込んでて諦めてたんだけど
こないだギアオイルを変えたら直った。
状況を説明すると
①ギアオイルを交換して5000km
②前回オイル交換をしたとき灰色にだったオイルを交換したんだけどやっぱり灰色
③ブリーザのところをボンドで密閉してたんだけどホースはつけてない
ギアオイルの後期高齢者医療制度はブリーザホースの取り付けで良いかなぁ？
KDX125SR
信号待ちでエンストをよくしていた。原因はシリンダがへたって来たと思い込んでて諦めてたんだけど
こないだギアオイルを変えたら直った。
状況を説明すると
①ギアオイルを交換して5000km
②前回オイル交換をしたとき灰色にだったオイルを交換したんだけどやっぱり灰色
③ブリーザのところをボンドで密閉してたんだけどホースはつけてない
ギアオイルの後期高齢者医療制度はブリーザホースの取り付けで良いかなぁ？
>>370
灰色って・・・冷却水（水）混入してんじゃ･･･
灰色って・・・冷却水（水）混入してんじゃ･･･
ギアオイルの後期高齢者医療制度?
上手い事を書いたつもりかもしれないけど、あんた後期高齢者医療制度が何か知ってんの？
上手い事を書いたつもりかもしれないけど、あんた後期高齢者医療制度が何か知ってんの？
373 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 13:50:49 ID:wKihW9ff
125の車体に200の純正シート・リアキャリアは流用できますか？
KDX排気量の違いによる互換性ってどの程度まであるのか教えてください
KDX排気量の違いによる互換性ってどの程度まであるのか教えてください
375 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:37:08 ID:4A0jhYJx
ボルトＯＮで
大体足は行ける。
エンジンは乗らない。
キャリアはいけそうだが、保証できない。
時に、プロスキルサイレンサーがバラセナイのですが
強引に引っ張ってもいい？
大体足は行ける。
エンジンは乗らない。
キャリアはいけそうだが、保証できない。
時に、プロスキルサイレンサーがバラセナイのですが
強引に引っ張ってもいい？
KLX用のラリーキャリアは寸法だけ見て取り付け予想してみたけど、スペーサーかませるなりすれば付けられそうだったよ。
まぁ自分でやったわけじゃないからまったく保障できないけどｗ
まぁ自分でやったわけじゃないからまったく保障できないけどｗ
>>375
>時に、プロスキルサイレンサーがバラセナイのですが
>強引に引っ張ってもいい？
おそらくカーボンの固着でくっ付いてんじゃねぇ？
プラスチックハンマーでチャンバー側の接合部を軽く叩いたみたら？
引っ張る時はネジリながらの方がいいかも･･･
>時に、プロスキルサイレンサーがバラセナイのですが
>強引に引っ張ってもいい？
おそらくカーボンの固着でくっ付いてんじゃねぇ？
プラスチックハンマーでチャンバー側の接合部を軽く叩いたみたら？
引っ張る時はネジリながらの方がいいかも･･･
379 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 03:55:00 ID:j8FbsQZn
万力に固定してみても、力入れられないのでうんともすんとも・・・。
ちょいと中に押し込む方に叩いてみましたが、動きません・・・。
ちょいと中に押し込む方に叩いてみましたが、動きません・・・。
KDX250SRなんですが、
先月はすぐにエンジンかかったんですが
今回は何度キックしてもダメです。
プラグを交換してみたんですが結果は同じでした。
他にどんな原因が考えられますかね？
よろしくお願いします。
先月はすぐにエンジンかかったんですが
今回は何度キックしてもダメです。
プラグを交換してみたんですが結果は同じでした。
他にどんな原因が考えられますかね？
よろしくお願いします。
基本的なことでキーがONになっていなかったとか
いやバカにしてる訳じゃなくて俺もよくやるのよ
バッテリーレスなのでニュートラルランプがつかないでしょ？
で、さんざんキックした後にそのことに気付いてorz
いやバカにしてる訳じゃなくて俺もよくやるのよ
バッテリーレスなのでニュートラルランプがつかないでしょ？
で、さんざんキックした後にそのことに気付いてorz
384 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 16:51:31 ID:Fan1toN8
200sr なんだけど kips手前まで吹けて、ちょっともたついてから吹けあがるのは変？
キャブは何度も掃除したしメインとパイロットのジェットも変えた、パイロットとかニードルクリップもいじりまくったけど…
もう解らん！
キャブは何度も掃除したしメインとパイロットのジェットも変えた、パイロットとかニードルクリップもいじりまくったけど…
もう解らん！
388 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 19:15:17 ID:u969VqeE
>>383
あるあるｗ
あるあるｗ
>>386 ｷﾙｽｲｯﾁ､よくやったわ。だからｷﾙｽｲｯﾁ取っ払ったわ
(ノ-"-)ノ~┻━┻
(ノ-"-)ノ~┻━┻
>>387
とりあえずキャブクリーナー（缶スプレータイプ）試してみれば？
とりあえずキャブクリーナー（缶スプレータイプ）試してみれば？
>>382
プラグ新品にしてみ。すぐかかるから。
プラグ新品にしてみ。すぐかかるから。
>>394 kxのｷﾙｽｲｯﾁ､ｶｺｲｲね｡あれならｵｲﾗでも大丈夫そう｡
396 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 21:57:47 ID:Yk2F6/wi
１２５ＳＲなんですが、オイルポンプのワイヤーを調節（吐出量を下げる方向で）したら、
始動時のアイドリングが上がってしまいました。
極低回転時でのガソリンの割合が上がったからでしょうか。
あと、その作業と同時にフィルターをツインエアーにもしました。
以前から、気温がマイナスの時以外はスタータを引かなくても始動出来てたのですが吐出量
減らしてからアイドリングが上がり気味になっていました。
１分ほどで通常アイドリングに戻りますし、プラグの焼けも加速も絶好調で、サイレンサー
からのオイルも白煙もそれほど多くもなく、現状で満足はしているのですが、ちょっと気に
なったもので。
始動時のアイドリングが上がってしまいました。
極低回転時でのガソリンの割合が上がったからでしょうか。
あと、その作業と同時にフィルターをツインエアーにもしました。
以前から、気温がマイナスの時以外はスタータを引かなくても始動出来てたのですが吐出量
減らしてからアイドリングが上がり気味になっていました。
１分ほどで通常アイドリングに戻りますし、プラグの焼けも加速も絶好調で、サイレンサー
からのオイルも白煙もそれほど多くもなく、現状で満足はしているのですが、ちょっと気に
なったもので。
>>396
オイルの吐出量絞るのは要注意。
待ち乗りやワインディングでは良さそうに思えても、郊外の国道やバイパスなどで
高回転巡航すると焼き付く可能性あるよ。
オレも昔、別車種でやったｗ
薄めのセッティングの方が吹けは良くなるので調子良いと錯覚するだけｼﾞｬﾏｲｶ。
基本的に、カブリに対しての調節はキャブセッティングでやるのがオススメ。
オイルの吐出量絞るのは要注意。
待ち乗りやワインディングでは良さそうに思えても、郊外の国道やバイパスなどで
高回転巡航すると焼き付く可能性あるよ。
オレも昔、別車種でやったｗ
薄めのセッティングの方が吹けは良くなるので調子良いと錯覚するだけｼﾞｬﾏｲｶ。
基本的に、カブリに対しての調節はキャブセッティングでやるのがオススメ。
カブり改善のために吐出量を絞った訳ではなかったんです。試しに絞ってみたってかんじですね。
それに125srの吐出量調整は調整部分の構造上、影響が出るのは極低速域のみで、全開域やそれに
準ずるような高回転の吐出量に変化はないと思います。
ただ、始動時に一時的にアイドリングが上がるようになった理由が吐出量を絞ったせいかなと思い
まして。
キャブも買ったときから無調整（もちろんOHはしていましたが）で、オイルはワコーズのV2Rのみ、
排気系はチャンバーだけをプロスキルにしています。
調子がいいのは昔からでした。
それに125srの吐出量調整は調整部分の構造上、影響が出るのは極低速域のみで、全開域やそれに
準ずるような高回転の吐出量に変化はないと思います。
ただ、始動時に一時的にアイドリングが上がるようになった理由が吐出量を絞ったせいかなと思い
まして。
キャブも買ったときから無調整（もちろんOHはしていましたが）で、オイルはワコーズのV2Rのみ、
排気系はチャンバーだけをプロスキルにしています。
調子がいいのは昔からでした。
オイルでなくてフィルターですか。
ちょっとキャブ調整してみます。ありがとうございます。
ちょっとキャブ調整してみます。ありがとうございます。
401 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 15:55:30 ID:UWv+sHTB
ミッションオイル漏らしながらも 北海道から無事帰ってきました
あぶねえあぶねえ
あぶねえあぶねえ
KDX220SRを手放して他のに乗り換えようかと思ってみたら、
バイク屋での査定って驚くほど安くなるね。
オクに出すのは手間もかかるしなぁ。
バイク屋での査定って驚くほど安くなるね。
オクに出すのは手間もかかるしなぁ。
栖手ﾚﾊﾞ
404 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 12:38:21 ID:lTSPQClc
売るなよもったいない
405 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 22:15:25 ID:FbeOSpgc
売るなよもったいない
406 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 22:55:59 ID:kCFrnkCH
逆にバイク王がおいらの八万キロ越えのボロボロの８９年式セローを５０００円で
引き取ったのはびっくりしたが、あんなの何に使うつもりなんだ？税金も払ってくれて
ラッキーだったが。
引き取ったのはびっくりしたが、あんなの何に使うつもりなんだ？税金も払ってくれて
ラッキーだったが。
売るなよもったいない
売るなよもったいない
話ぶった切るようで申し訳ないですが…
KDX125乗ってる方はどんなタイヤ履かせてますか？
ブリジストンのカタログ見たら一種類しか載ってないもので。
KDX125乗ってる方はどんなタイヤ履かせてますか？
ブリジストンのカタログ見たら一種類しか載ってないもので。
話ぶった切るようで申し訳ないですが…
KDX125乗ってる方はどんなタイヤ履かせてますか？
ブリジストンのカタログ見たら一種類しか載ってないもので。
KDX125乗ってる方はどんなタイヤ履かせてますか？
ブリジストンのカタログ見たら一種類しか載ってないもので。
テンプレへ国内KDXマニアックサイトとしてリンク張ってんだが、（許可済み）
どこかの馬鹿が何度も消してる。
「一体お前は何がしたいのか？」
あと、変なエロサイトのリンクなんか張り込むなよ。折角テンプレ作ってくれてんだからミンナ大事にしろよな。
以上、チラ裏でした。
どこかの馬鹿が何度も消してる。
「一体お前は何がしたいのか？」
あと、変なエロサイトのリンクなんか張り込むなよ。折角テンプレ作ってくれてんだからミンナ大事にしろよな。
以上、チラ裏でした。
２ｃｈにカキコしてる奴の５割はバーチャだ KDXスレなんてかわいいもんだと思う
車バイク家電カメラひでえのなんの
その労力仕事に向ければ誰だって簡単に買えると思う
でも違うんだな 奴らは何もない僻んでる自分こそ大好きなのさ←重要ｗ
車バイク家電カメラひでえのなんの
その労力仕事に向ければ誰だって簡単に買えると思う
でも違うんだな 奴らは何もない僻んでる自分こそ大好きなのさ←重要ｗ
414 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 04:29:38 ID:gj7jaMbp
125用のフロントスプロケ（16丁17丁）買ってきた
どれだけ振動減るのか楽しみ！
どれだけ振動減るのか楽しみ！
>>415 ｳｻﾞ
最高速チャレンジャーな人？
通勤快速？
通勤快速？
別に415はウザくない。
フロントの17Tなんて、125のスプロケハウジングに入る訳ないだろって意味でしょ。
125用のスプロケを別のバイクに流用するって話なら分かるけどって事。
フロントの17Tなんて、125のスプロケハウジングに入る訳ないだろって意味でしょ。
125用のスプロケを別のバイクに流用するって話なら分かるけどって事。
419 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 14:47:47 ID:arOy9bPE
せっかくの休みだからって張り切って走ったらやっちゃった
フォークガード、ヘッドライト、ウィンカー、シュラウド、バキバキキズキズ
オフ車はコケてなんぼだけどやっぱりヘコむなあああああ
フォークガード、ヘッドライト、ウィンカー、シュラウド、バキバキキズキズ
オフ車はコケてなんぼだけどやっぱりヘコむなあああああ
あーageてしまった。 ごめんなさい。
421 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 17:54:36 ID:lwYC04l5
422 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 12:25:32 ID:xY8iO+L/
ほしゅ
まあ、体が無事とはどこにも書いてないのだが・・・
ちんこは無事？
425 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 19:45:49 ID:K8Uy3na7
フロント１７丁入ったｗ
まあカバーの下部は切り取ったんだけど
雰囲気としてはトルクのない排気量upって感じかな
トップが使えるのは７０km/hオーバーくらいから
まあカバーの下部は切り取ったんだけど
雰囲気としてはトルクのない排気量upって感じかな
トップが使えるのは７０km/hオーバーくらいから
426 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 19:49:01 ID:K8Uy3na7
っていうか オンロードバイクに近い感じだね
アスファルトの上ではこっちのが全然楽
低いギアではパワーバンドに入りづらくなった
でも問題ない ちょっと引っ張ればおｋ
この点はオフで乗りづらいかも
アスファルトの上ではこっちのが全然楽
低いギアではパワーバンドに入りづらくなった
でも問題ない ちょっと引っ張ればおｋ
この点はオフで乗りづらいかも
KDX125SRなんですけど、フォークスプリングをいい長さに切断して継ぎ足したら、
フロントフォークのグニャグニャはいくらか改善されませんか？
フロントフォークのグニャグニャはいくらか改善されませんか？
やるのは結構だが俺の近くには絶対に近付かないでくれ
KDX220SRのキャブOHに初めて挑戦中なんですが、質問させてください。
キャブについてるオイルニップル(だと思う)の黒いプラスチックなんですが、
キャブクリーナーに漬けても大丈夫なものなのでしょうか？
思いっきり力を入れても取れず、Webのパーツリストで見ても外れないみたいです。
ただキャブクリーナーは強力な溶剤なので、溶かしてしまうんじゃないかと躊躇ってます。
ちなみに使う予定のキャブクリーナーは
ヤマハのスーパーキャブレタークリーナー(泡タイプ)です。
何かアドバイスを頂けると幸いです。
キャブについてるオイルニップル(だと思う)の黒いプラスチックなんですが、
キャブクリーナーに漬けても大丈夫なものなのでしょうか？
思いっきり力を入れても取れず、Webのパーツリストで見ても外れないみたいです。
ただキャブクリーナーは強力な溶剤なので、溶かしてしまうんじゃないかと躊躇ってます。
ちなみに使う予定のキャブクリーナーは
ヤマハのスーパーキャブレタークリーナー(泡タイプ)です。
何かアドバイスを頂けると幸いです。
>>429
その黒い樹脂部分ってのがどんなもんなのか上手くイメージできないんだが、ヤマハのクリーナーはアレだから大丈夫じゃないかなｗ
バイク屋で分けてもらったなんだか良く分からない業務用？クリーナーは洒落にならないくらいガスガス洗浄してくれてさ、こりゃゴムとか樹脂にかけたらまずいんじゃね？って感じだけど。
その黒い樹脂部分ってのがどんなもんなのか上手くイメージできないんだが、ヤマハのクリーナーはアレだから大丈夫じゃないかなｗ
バイク屋で分けてもらったなんだか良く分からない業務用？クリーナーは洒落にならないくらいガスガス洗浄してくれてさ、こりゃゴムとか樹脂にかけたらまずいんじゃね？って感じだけど。
> 125って片方にしかスプリング入ってないんじゃなかったっけ？
正解！ パーツリストの「部品名」横の「個数」見ると「１」になってる。
正解！ パーツリストの「部品名」横の「個数」見ると「１」になってる。
434 ：間違えちゃった orz：2008/07/19(土) 01:23:05 ID:3Sj3VffW
いやいや、ちゃんとスプリングは両方に入ってるって。片方にダンパーが無い分
スプリングも左右で違うものが入ってるから個数1なんじゃないの？
スプリングも左右で違うものが入ってるから個数1なんじゃないの？
なんだよ自己レスかよ！
俺が恥ずかしいじゃないか！
俺が恥ずかしいじゃないか！
437 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 13:27:57 ID:2uHp0Yo+
畜生 暑いな
出かけるのは夕方からかねえ
出かけるのは夕方からかねえ
125SRでリアホイール16～14インチぐらいにしてみたいんですが
少加工で付きそうなもの有りますか？（オフタイヤで）
まさか、このサイズでポン付けできるのは無いですよねぇ
少加工で付きそうなもの有りますか？（オフタイヤで）
まさか、このサイズでポン付けできるのは無いですよねぇ
だ、誰か、125SRに220SRのスイングアームを移植した人いない？
リンクまわりどうしたら良いのやら…
リンクまわりどうしたら良いのやら…
441 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 16:12:48 ID:6vvQKf9/
>>438
ＫＸ８０が１４インチだったと思う。
ベアリング変更とカラー制作でたいがいのホイールは付くんだけど、
特注カラーは高いヨ～。
>>439
２２０ＳＲは確かリンクの幅が違うからポン付けは出来なかったと思う。
どうしても付けたかったら溶接機持って切った貼ったが必要でしょう。
頑張ってネ～。
ＫＸ８０が１４インチだったと思う。
ベアリング変更とカラー制作でたいがいのホイールは付くんだけど、
特注カラーは高いヨ～。
>>439
２２０ＳＲは確かリンクの幅が違うからポン付けは出来なかったと思う。
どうしても付けたかったら溶接機持って切った貼ったが必要でしょう。
頑張ってネ～。
>>441
特注カラーの相場が見当つかないんですが
～3万円まで
～6万円まで
～10万円まで
どれでしょうか？
で注文はカスタム専門店ですよね～？
あまりに高ければDトラの前後中古ホイール前後17×17にオフタイヤをブリのTWシリーズで妥協するかもｗ
このホイールもオフセットがかなり変わるんでしたっけ・・・
特注カラーの相場が見当つかないんですが
～3万円まで
～6万円まで
～10万円まで
どれでしょうか？
で注文はカスタム専門店ですよね～？
あまりに高ければDトラの前後中古ホイール前後17×17にオフタイヤをブリのTWシリーズで妥協するかもｗ
このホイールもオフセットがかなり変わるんでしたっけ・・・
444 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2008/07/20(日) 20:39:44 ID:EDOSbdju
KDXに使うようなサイズのカラーなんてアルミ系で数千円程度あれば十分。
寸法伝えれば図面もいらないでしょう。
寸法伝えれば図面もいらないでしょう。
445 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 08:25:06 ID:4xRFAqZt
そういうのキット化して売ればいい儲けになるのに・・
「アルミロングスイングアーム即付けキット」とかさ！
「アルミロングスイングアーム即付けキット」とかさ！
446 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 11:04:46 ID:FElXvtah
バイク用クーラントの容器はなんでオイルと同じものなんだ！
間違って２ｓｔオイルタンクに入れてしまったぞい (◎-◎;)
間違って２ｓｔオイルタンクに入れてしまったぞい (◎-◎;)
そういえば、以前このｽﾚに冷却水リザーバタンクに２ｓｔオイル補充して
焼きつかせたのがいたなｗ
焼きつかせたのがいたなｗ
ありがとう
>>443ベリリウムいいですね～昔削ったんですけど（適当に削るだけ）固かったし錆び難いしアレはイイ！
>>444アルミならやれそうだけど自分でやったら失敗するだろうな～
逆に安いとやってくれる店探すの大変そうですね
馴染みのショップがないんですが飛び込みでカスタムショップ入るんだったら
タウンページで旋盤屋探す方がヨサゲですねェ？？
>>445ほしい、けどロングはいらないｗ
>>446間違いかけて中の色で気がついた・・・夜だったら間違えて入れてた
>>443ベリリウムいいですね～昔削ったんですけど（適当に削るだけ）固かったし錆び難いしアレはイイ！
>>444アルミならやれそうだけど自分でやったら失敗するだろうな～
逆に安いとやってくれる店探すの大変そうですね
馴染みのショップがないんですが飛び込みでカスタムショップ入るんだったら
タウンページで旋盤屋探す方がヨサゲですねェ？？
>>445ほしい、けどロングはいらないｗ
>>446間違いかけて中の色で気がついた・・・夜だったら間違えて入れてた
＞夜だったら間違えて入れてた
なんかエロいなｗ
なんかエロいなｗ
450 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 17:10:35 ID:adJk8QO2
夜だったから間違えて入れてしまったよ
入れてる途中で緑色に気が付いたが手遅れだった
車用みたいにプラ容器でいいににな、、抜いては見たが当分ゆっくりはしろ・・
入れてる途中で緑色に気が付いたが手遅れだった
車用みたいにプラ容器でいいににな、、抜いては見たが当分ゆっくりはしろ・・
451 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 18:17:52 ID:4xRFAqZt
夜だから間違えるって
ありえないだろ普通ｗ
ありえないだろ普通ｗ
はじめて同士が夜に真っ暗だと何処入れていいかわからないから
電気つけていい？って聞かなかったのか？＞451
電気つけていい？って聞かなかったのか？＞451
453 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 19:31:21 ID:/vbgCsx9
125でフロントフォークを両ダンパー化されてる皆さんは、
フォークオイルの粘度はそのままにしていますか？
私も両ダンパー化したのですが、オイル粘度そのままだと何だか硬い気が。
オンロードでは良いのですが、オフロードでは跳ねてしまって接地感が希薄な感じです。orz
もうちょっとしなやかに動くようにするためには、粘度を下げれば良いと
思うのですが、考え方としては合ってるでしょうか？
フォークオイルの粘度はそのままにしていますか？
私も両ダンパー化したのですが、オイル粘度そのままだと何だか硬い気が。
オンロードでは良いのですが、オフロードでは跳ねてしまって接地感が希薄な感じです。orz
もうちょっとしなやかに動くようにするためには、粘度を下げれば良いと
思うのですが、考え方としては合ってるでしょうか？
455 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:17:49 ID:0xTv14Pj
125A5乗りっす。
KIPS掃除してから、高回転が中々伸びなくなった；；
これって、芯出ししくったのか？
KIPS掃除してから、高回転が中々伸びなくなった；；
これって、芯出ししくったのか？
もうすっかり夏だねぇ
>>454
そうなのですか～orz
KX250Fは乗ったこと無いですが、WR250FやKTM 250EXC等と比べて、
リアはともかくフロントの接地感が段違いに違ってるんですよね。
WRやEXCでは安心して走れてペースを上げられるところが、
両ダンパー化したKDX125SRだと接地感希薄で跳ねてて（突っ張ってる感じ？）
フロントがどこにすっ飛んでいくか判らない恐さがあり、
なかなかペースが上げられない感じなんです。
そうなのですか～orz
KX250Fは乗ったこと無いですが、WR250FやKTM 250EXC等と比べて、
リアはともかくフロントの接地感が段違いに違ってるんですよね。
WRやEXCでは安心して走れてペースを上げられるところが、
両ダンパー化したKDX125SRだと接地感希薄で跳ねてて（突っ張ってる感じ？）
フロントがどこにすっ飛んでいくか判らない恐さがあり、
なかなかペースが上げられない感じなんです。
ダンパー入りフォーク用のオイルの粘度はG10のほぼ倍。
ダンパーが１個でG10なら２個の場合粘度半分という解釈はどうだろう。
ダンパーが１個でG10なら２個の場合粘度半分という解釈はどうだろう。
459 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 01:11:24 ID:cL4WiUmG
フォークオイル、カートリッジ用とか入れてませんよね？
125SRのフォークは、倒立ですがカートリッジ式ではないので、ひょっとして
粘度じゃなくて種類を間違えてはいませんか？
125SRのフォークは、倒立ですがカートリッジ式ではないので、ひょっとして
粘度じゃなくて種類を間違えてはいませんか？
>>458
んんん～？
すみません、ちょっと判り難いのですが･･･orz
ダンパー入りフォークには、ダンパー入っていないフォークのオイルよりも
粘度が倍のものを使わないといけないということですか？
>>459
バイク屋まかせだったので純正指定のままで間違えることは無いと思うのですが･･･
んんん～？
すみません、ちょっと判り難いのですが･･･orz
ダンパー入りフォークには、ダンパー入っていないフォークのオイルよりも
粘度が倍のものを使わないといけないということですか？
>>459
バイク屋まかせだったので純正指定のままで間違えることは無いと思うのですが･･･
>>458の「ダンパー入りフォーク用のオイルの粘度はG10のほぼ倍」って意味は多分、
一般的なダンパー入りフォークのオイル粘度がG10の約半分位なのに対して、125SRの
ダンパー入りフォークのオイル粘度はG10相当（指定オイルはSS-8）の物を使っている。
今まで一個のダンパーでフロントに掛かる全ての荷重を受け止めていた訳だから、
ダンパーが二つになった事で、単純計算でオイルも粘度が半分の物を使った方がいい。
と、俺は解釈しました。
指定オイルが粘度36.8のSS-8ですから、半分よりちょい硬めの粘度20のSS-15辺りが
妥当なのかな？
油面も関係してくるでしょうしね。難しいですね。
一般的なダンパー入りフォークのオイル粘度がG10の約半分位なのに対して、125SRの
ダンパー入りフォークのオイル粘度はG10相当（指定オイルはSS-8）の物を使っている。
今まで一個のダンパーでフロントに掛かる全ての荷重を受け止めていた訳だから、
ダンパーが二つになった事で、単純計算でオイルも粘度が半分の物を使った方がいい。
と、俺は解釈しました。
指定オイルが粘度36.8のSS-8ですから、半分よりちょい硬めの粘度20のSS-15辺りが
妥当なのかな？
油面も関係してくるでしょうしね。難しいですね。
463 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 22:37:39 ID:ghn6+63t
みんなそんないじるんだ すげえなｗ
Fスプロケ１７丁はなかなかいいけど タイトターンじゃギア比が高い
んでクラッチちょん掛け なんか５０ｃｃと同じ感覚で乗ってます
Fスプロケ１７丁はなかなかいいけど タイトターンじゃギア比が高い
んでクラッチちょん掛け なんか５０ｃｃと同じ感覚で乗ってます
>>462
解説サンクスです！m(_ _)m
ご指摘のように125純正指定よりちょっと柔らか目のオイルを入れてみるかな･･･。
おっしゃるように、油面も関係してきますから、オイルでダメならそちらも調整の
余地有りですね～。
解説サンクスです！m(_ _)m
ご指摘のように125純正指定よりちょっと柔らか目のオイルを入れてみるかな･･･。
おっしゃるように、油面も関係してきますから、オイルでダメならそちらも調整の
余地有りですね～。
465 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 10:49:54 ID:VWaoYJD4
125のフォークはアウターも鉄だから、それなりに重い。
シビアなチューニングを求めるなら、移植するべし。
シビアなチューニングを求めるなら、移植するべし。
466 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 15:34:33 ID:EIWfYpYv
220SRに乗り出して10年ちょっと。
もう林道もほとんど走れないんだし、オン重視のタイヤに換えようとオモタんだが、
どうしても思い切りがつかずにD605にしてしもた。中途半端～･･･
もう林道もほとんど走れないんだし、オン重視のタイヤに換えようとオモタんだが、
どうしても思い切りがつかずにD605にしてしもた。中途半端～･･･
467 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 17:19:55 ID:VWaoYJD4
自分は１２５ＳＲのフルモタード化で迷ってます。
Ｄトラのタイヤ＆ホイールの定番移植だと１２５の軽快さが損なわれないでしょうか？
経験者の方、ご意見お聞かせください。
Ｄトラのタイヤ＆ホイールの定番移植だと１２５の軽快さが損なわれないでしょうか？
経験者の方、ご意見お聞かせください。
>>467
タイヤと前後サスの調整（部品の見直しを含めた）次第。
俺はスイングアームが250F2で、ブレーキがKX85で、DIDの3.00、4.00にしてD253履いてるけど、
正直、前3.00に120は太すぎ。
当初スタイル重視だったけど、頻繁にミニサーキットに行くようになってから前2.75後3.00で
タイヤもTT900GPの100、120あたりでも良かったかなって思う。
フロントフォークも両ダンパー化してないから突っ込めばフルボトムだし、スイングアームが
長くなってるのにショックがそのままだから加速や切り替えしでリアがかなりボトムする。
でも初めて17インチ化した時は全く軽快さが損なわれてなくて、当初17インチ化を反対してた
バイク屋の店員さんも驚いてたよ。
タイヤと前後サスの調整（部品の見直しを含めた）次第。
俺はスイングアームが250F2で、ブレーキがKX85で、DIDの3.00、4.00にしてD253履いてるけど、
正直、前3.00に120は太すぎ。
当初スタイル重視だったけど、頻繁にミニサーキットに行くようになってから前2.75後3.00で
タイヤもTT900GPの100、120あたりでも良かったかなって思う。
フロントフォークも両ダンパー化してないから突っ込めばフルボトムだし、スイングアームが
長くなってるのにショックがそのままだから加速や切り替えしでリアがかなりボトムする。
でも初めて17インチ化した時は全く軽快さが損なわれてなくて、当初17インチ化を反対してた
バイク屋の店員さんも驚いてたよ。
469 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 18:40:56 ID:VWaoYJD4
468さん素速いスレありがとうございます。
１７インチ化に心揺れ揺れそうです。
１７インチ化に心揺れ揺れそうです。
いいえどういたしまして。
俺も部品手に入れたので、来月には両ダンパー化です。
俺も部品手に入れたので、来月には両ダンパー化です。
A5海苔です。
キャブ交換だとPWK28-35にリプレイスするのが定番ですけど、
逆に小径キャブに換えてる人っていますか？
経験のある方は情報をいただけるとうれしいっす。
理由は通勤に使えるほどの高燃費を確保すること・・。
今、エアクリボックスにKDX250SR-F1型、キャブにはPWK35パワージェット仕様、
排気系はチャンバーとサイレンサーともにRSVという仕様です。
おかげで原二とは思えないパワーを稼ぐようになりましたが、燃費が10km/Lを切るという
なかなか通勤に厳しい状態なので、燃費重視のキャブをストックしとこうかな、ってところです。
小径キャブを入れるにあたっては、耐油ホースでスペーサーでも作ろうかなと考えてます。
キャブ交換だとPWK28-35にリプレイスするのが定番ですけど、
逆に小径キャブに換えてる人っていますか？
経験のある方は情報をいただけるとうれしいっす。
理由は通勤に使えるほどの高燃費を確保すること・・。
今、エアクリボックスにKDX250SR-F1型、キャブにはPWK35パワージェット仕様、
排気系はチャンバーとサイレンサーともにRSVという仕様です。
おかげで原二とは思えないパワーを稼ぐようになりましたが、燃費が10km/Lを切るという
なかなか通勤に厳しい状態なので、燃費重視のキャブをストックしとこうかな、ってところです。
小径キャブを入れるにあたっては、耐油ホースでスペーサーでも作ろうかなと考えてます。
テンプレ荒らすバカが沸いてきたな。
テンプレ荒らされてますよね。
私も色々と書き綴ったんですが書き足した分は全部消しました。
私も色々と書き綴ったんですが書き足した分は全部消しました。
>>474
フロントは5cm下がりますがリアが1cmちょっとしか下がらないので、思った程
足つきは良くなりませんよ。
足つきは、新しいDトラXぐらいです。
まあ、著しく走行に支障のきたす改造じゃないので、不確定な要素が多い方が
後々楽しいですよ。
フロントは5cm下がりますがリアが1cmちょっとしか下がらないので、思った程
足つきは良くなりませんよ。
足つきは、新しいDトラXぐらいです。
まあ、著しく走行に支障のきたす改造じゃないので、不確定な要素が多い方が
後々楽しいですよ。
>>476
消えてると思ったらアンタか。
消えてると思ったらアンタか。
480 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:19:22 ID:y4O9s252
>>479
俺が書いた所まで消すなよ。
俺が書いた所まで消すなよ。
俺もWikiをとにかくなんでもいいから弄りたい時があったなぁ。
484 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 13:06:59 ID:hlZmRlGX
定番Ｄトラホイールに変わる新しい物はないのだろうか？
36穴のMTならなんだって付くでしょ。
スポークだけRKから買えばいい。
スポークだけRKから買えばいい。
>485
純正KDXﾊﾌﾞそのまま使ってですか、なるほど
ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ、ﾌﾞﾚｰｷ系もそのまま使えて安あがり
これなら新品ﾘﾑ買えそうだ
純正KDXﾊﾌﾞそのまま使ってですか、なるほど
ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ、ﾌﾞﾚｰｷ系もそのまま使えて安あがり
これなら新品ﾘﾑ買えそうだ
>>486
まさか煽りで書いてる訳じゃないよね？
もちろん純正KDXハブを使うからメーターもそのまま（21→17だから狂うけど）使えるし、
チェーンもスプロケもブレーキもそのまま使えるよ。
スポーク以外はね。
まさか煽りで書いてる訳じゃないよね？
もちろん純正KDXハブを使うからメーターもそのまま（21→17だから狂うけど）使えるし、
チェーンもスプロケもブレーキもそのまま使えるよ。
スポーク以外はね。
>487
ちがうよｗ
けれど純正KDXﾊﾌﾞで組むとﾓﾀ→ｵﾌ→ﾓﾀと
ｵﾝとｵﾌでﾎｲｰﾙ入れ換えでKDXを気軽に2通り楽しむのが
KDX中古ﾎｲｰﾙをもうﾜﾝｾｯﾄ買えばいいかな･･
ちがうよｗ
けれど純正KDXﾊﾌﾞで組むとﾓﾀ→ｵﾌ→ﾓﾀと
ｵﾝとｵﾌでﾎｲｰﾙ入れ換えでKDXを気軽に2通り楽しむのが
KDX中古ﾎｲｰﾙをもうﾜﾝｾｯﾄ買えばいいかな･･
MTの表示が無いものは使っては駄目なんだろうか？
純正KDXﾊﾌﾞ使って小さいﾎｲｰﾙ組む場合ｽﾎﾟｰｸが弓なりになるのね
純正KDXﾊﾌﾞ使って小さいﾎｲｰﾙ組む場合ｽﾎﾟｰｸが弓なりになるのね
絶対駄目って事はないけど、たぶんMTじゃないと一般的なオンロードタイヤが選べない。
一応MTリムってのはチューブレスタイヤのために出来てて、空気圧が下がってもビードが
リムの中に落ち込まないような構造になってる。
確かにチューブを入れて適正空気圧にしていればMTじゃなくてもいいんだけど、タイヤが
選べないんじゃ17インチにする意味がないでしょ？
あと、MTリムとWMリムではインチが同じでも、長さにおいて使うスポークに互換性はない
から。
一応MTリムってのはチューブレスタイヤのために出来てて、空気圧が下がってもビードが
リムの中に落ち込まないような構造になってる。
確かにチューブを入れて適正空気圧にしていればMTじゃなくてもいいんだけど、タイヤが
選べないんじゃ17インチにする意味がないでしょ？
あと、MTリムとWMリムではインチが同じでも、長さにおいて使うスポークに互換性はない
から。
>490
kwskｻﾝｸｽ
kwskｻﾝｸｽ
492 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 17:13:04 ID:hlZmRlGX
皆さんのお話読んでると、
スポークホイールって簡単に組めるそうな気になりますが、
実際のところドウなんでしょうか？
当然専用工具なんかも必要でしょうし･･･。
スポークホイールって簡単に組めるそうな気になりますが、
実際のところドウなんでしょうか？
当然専用工具なんかも必要でしょうし･･･。
>>484
鉄リムで良ければ、エリミだかエストだかって話はなかったけ？
鉄リムで良ければ、エリミだかエストだかって話はなかったけ？
494 ：間違えちゃった orz：2008/07/25(金) 19:40:55 ID:RAQirM3i
>>492
ヒントつ[一般のバイクショップでも嫌がる作業]
ヒントつ[一般のバイクショップでも嫌がる作業]
後輪のスポークとリムをフロントハブに組んで
前後18インチにしたけど別に難しくなかったな。
ニップルレンチ持ってて、時間さえかければ誰でもできるよ。
前後18インチにしたけど別に難しくなかったな。
ニップルレンチ持ってて、時間さえかければ誰でもできるよ。
>>495
オフセット量はどうやって測ったの？
オフセット量はどうやって測ったの？
>>495
死ぬ前にプロのところにもってけ
死ぬ前にプロのところにもってけ
499 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 01:31:56 ID:lD2jxhYF
そんな簡単にセンター出ないでしょ。
左右同長のスポークでだって、張り方によってはオフセット出来るんだよ？
そのまま組んだだけでセンター出るなら誰も苦労しないよ。
左右同長のスポークでだって、張り方によってはオフセット出来るんだよ？
そのまま組んだだけでセンター出るなら誰も苦労しないよ。
知ってるよって・・・
実際にやってから言えって…
簡単だっつーのって…
504 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 08:26:50 ID:584FTQPJ
中古のスポークホイールって結構固着しるからニップルの山を潰しまくりでした。
コツを掴めばある程度は出来そうな気もしますし、バリエーションが広がって面白そう。
コツを掴めばある程度は出来そうな気もしますし、バリエーションが広がって面白そう。
教えてください。ググッてもいまいち分からなかったんで。。
KDX125・A5なんですが・・DAYTONAには適合するＦブレーキパッドは
ないんでしょうか？
皆さんはＦパッドはドコのをつかってますか？
KDX125・A5なんですが・・DAYTONAには適合するＦブレーキパッドは
ないんでしょうか？
皆さんはＦパッドはドコのをつかってますか？
>>505
ピストンの頭の消しゴムみたいな奴を削って、KMXのパッドを入れてる。
ピストンの頭の消しゴムみたいな奴を削って、KMXのパッドを入れてる。
507 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 11:50:46 ID:if/uoVrf
【糞スレランク：Ｓ】
犯行予告？：0/508 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：1/508 (0.20%)
間接的な誹謗中傷：8/508 (1.57%)
卑猥な表現：308/508 (60.63%)
差別的表現：9/508 (1.77%)
無駄な改行：1/508 (0.20%)
巨大なＡＡなど：0/508 (0.00%)
同一文章の反復：4/508 (0.79%)
by 糞スレチェッカー Ver1.18 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=118
Ｓランクキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!
どこを卑猥と判定したのやらｗ
犯行予告？：0/508 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：1/508 (0.20%)
間接的な誹謗中傷：8/508 (1.57%)
卑猥な表現：308/508 (60.63%)
差別的表現：9/508 (1.77%)
無駄な改行：1/508 (0.20%)
巨大なＡＡなど：0/508 (0.00%)
同一文章の反復：4/508 (0.79%)
by 糞スレチェッカー Ver1.18 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=118
Ｓランクキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!
どこを卑猥と判定したのやらｗ
510 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2008/07/26(土) 22:30:59 ID:Xo0g+ofs
KDX自体（特にサイレンサーエンド）が濡れ濡れで
ポンプには愛マークを必要とするからじゃ？
ポンプには愛マークを必要とするからじゃ？
誰がうま（ry
ベスラのパッドいいよ。125用もあるんじゃないのかな。
513 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 09:30:41 ID:+feQOJ+e
ハンドルドックに挿しっぱなしのキーが折れるってのはこうゆうことか
なるほどね。そうかそうか
orz
なるほどね。そうかそうか
orz
ハンドルドックに挿しっぱでキーを折るのは、誰もが通る道。
125SR乗りの知人10人は、10人とも折ってる。
その内7人が2回以上折ってる。
その内3人がスペアまで折ってキーシリンダーの番号から鍵を作った。
125SR乗りの知人10人は、10人とも折ってる。
その内7人が2回以上折ってる。
その内3人がスペアまで折ってキーシリンダーの番号から鍵を作った。
２回目折ったときにはどうしても抜けなくなったんで、
シリンダー/キーセットで全部交換したぞ。
今でも部品が出るかどうかは知らんが。
シリンダー/キーセットで全部交換したぞ。
今でも部品が出るかどうかは知らんが。
なんでシェルパのブレーキパッドがことごとく売ってないんだorz
パッドなんて、KX85ので純正でいいじゃないか。効くよ。
ギアオイル見る丸い窓が劣化で？雲って見えにくい
この窓、何かで磨くとまた見えるようになるもんなの？
あとサイドスタンド立てて傾いる状態で、その窓の半分ぐらいに油面がきてたら
多い？少ない？とりあえず入ってるから気にするな？ですか？
交換して２ヶ月であまり走ってないし、ｋｗｓｋ仕様のオイル滲みがあるからどれぐらい減ってるんだろう・・・・
置き場は地面が土なので垂れてても判りづらい
また交換するには早いしな・・・・
この窓、何かで磨くとまた見えるようになるもんなの？
あとサイドスタンド立てて傾いる状態で、その窓の半分ぐらいに油面がきてたら
多い？少ない？とりあえず入ってるから気にするな？ですか？
交換して２ヶ月であまり走ってないし、ｋｗｓｋ仕様のオイル滲みがあるからどれぐらい減ってるんだろう・・・・
置き場は地面が土なので垂れてても判りづらい
また交換するには早いしな・・・・
>>518
最初の二行
窓内側のオイル等の汚れと思われる。
次の二行
バイクを直立状態で窓半分なら適量。サイドスタンド立てて傾いる状態で その状態なら大杉。
最後の三行
>ｋｗｓｋ仕様のオイル滲み
新車購入で千キロ点検の時、同じ症状発生。
バラしてみたらガスケットがねじれた状態で付けられていた。カワサキではよくある事･･･らしい。
最初の二行
窓内側のオイル等の汚れと思われる。
次の二行
バイクを直立状態で窓半分なら適量。サイドスタンド立てて傾いる状態で その状態なら大杉。
最後の三行
>ｋｗｓｋ仕様のオイル滲み
新車購入で千キロ点検の時、同じ症状発生。
バラしてみたらガスケットがねじれた状態で付けられていた。カワサキではよくある事･･･らしい。
>>514
みんなどういうときに折るの？停める時はロックかけて終了でいいとして、
解除したときはキー抜かないとメインのキーシリンダーに刺せないでしょ？
おれの220SRと125SRじゃ事情が違うのかな？
みんなどういうときに折るの？停める時はロックかけて終了でいいとして、
解除したときはキー抜かないとメインのキーシリンダーに刺せないでしょ？
おれの220SRと125SRじゃ事情が違うのかな？
みんなメインでオンロードにバイク乗ってるから、イグニッションとハンドルロックが同じキーシリンダーのつもりで、
ロック解除しても鍵を抜かないでつい取り回ししちゃうんだよ。
ロック解除しても鍵を抜かないでつい取り回ししちゃうんだよ。
ここ数日うちのKDX気持ちいいんだよなー
燃調ばっちり合ってる感じで超吹ける
１０日後には山ん中連れ出してやるから待ってろよ！
燃調ばっちり合ってる感じで超吹ける
１０日後には山ん中連れ出してやるから待ってろよ！
むうぅ
ここ数日は、うちの125は調子わるい
上が吹けないし、今日見たら後輪パンクしてるし・・・
暑いけど、パンク修理が終わったらキャブ開けるか (´･ω･`)
ここ数日は、うちの125は調子わるい
上が吹けないし、今日見たら後輪パンクしてるし・・・
暑いけど、パンク修理が終わったらキャブ開けるか (´･ω･`)
クランクのサイドシールを交換、カバーを付けようとしたら今度はキックのところのシールが逝かれてた俺が通りますよ？
・・・いつになったら乗れるんだよ orz
・・・いつになったら乗れるんだよ orz
525 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 12:02:28 ID:ZeZyurnT
ＫＤＸ１２５ＳＲのリヤに１７インチ１４０幅のタイヤって入りますか？
親切な方、お教えください。
親切な方、お教えください。
526 ：513：2008/07/29(火) 13:21:15 ID:ythBDZn9
527 ：楽ちん ◆HgO96NDybw ：2008/07/29(火) 16:02:51 ID:P6GJ7u2J
松戸近くで調子のいいKDX125乗ってる人いますか？
出欠確認はいいが、要件を言えよｗ
そうだそうだ！ネチケット違反だぞ！
ネチケットって久しぶりに聞いたｗ
>>527
尾崎豊予告、乙
尾崎豊予告、乙
まあ、盗るのは楽ちんだわな。
535 ：楽ちん ◆HgO96NDybw ：2008/07/30(水) 16:05:43 ID:F6tXzgoz
わたすのＫＤＸの調子を判定して欲しいのです
中古で買ったから本来の状態がわからないので。
とくにエンジン関係。パワー、フケ、音など。
中古で買ったから本来の状態がわからないので。
とくにエンジン関係。パワー、フケ、音など。
536 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 16:19:48 ID:+iB0SBfI
ショップに持ち込めば。
537 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:34:43 ID:JeB5GNKL
200rと125srのフロントブレーキディスクって、お互いに流用できましたっけ？
ブレーキング社のウェイブディスク、両方とも品番が同じかと思えば、違うサイトでは
125sr用はリアしかラインナップされてなかったりなので、もしも200r用を流用出来るの
なら、それを買ってしまおうかと思いまして。
ブレーキング社のウェイブディスク、両方とも品番が同じかと思えば、違うサイトでは
125sr用はリアしかラインナップされてなかったりなので、もしも200r用を流用出来るの
なら、それを買ってしまおうかと思いまして。
538 ：537：2008/07/30(水) 23:30:20 ID:JeB5GNKL
すみません。200r用のフロントディスクもラインナップされていませんでした。
そこで君が商品化すれば
いい商売になるのに・・
いい商売になるのに・・
>>539
度々すみません。125以外のKDXシリーズ（品番が全部同じ）の大口径フロントディスク、ブレーキングから
出てました。しかもノーマルキャリパー前提だからキャリパーサポートも付属で。
なんとか125にも着かないものか・・・
度々すみません。125以外のKDXシリーズ（品番が全部同じ）の大口径フロントディスク、ブレーキングから
出てました。しかもノーマルキャリパー前提だからキャリパーサポートも付属で。
なんとか125にも着かないものか・・・
541 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 10:12:20 ID:6Ys8WH+L
125はフォーク自体がまったく別物なのでポン付けは難しいでしョ。
そもそもブレーキング社のディスクなんて付ける意味あんの？見た目重視？
そもそもブレーキング社のディスクなんて付ける意味あんの？見た目重視？
それを言ってしまったら、アファムのスプロケに意味があるのかって話になりませんか？
キャリパーがkx85のになってから、ローターが酷く偏減しちゃったので、どうせ新品に
交換するなら試しに社外品入れてみようかと思ってました。
オンロード仕様の125なので、ウェイブ形状がいいかなと思って。
もしも流用できるようでしたら報告します。
キャリパーがkx85のになってから、ローターが酷く偏減しちゃったので、どうせ新品に
交換するなら試しに社外品入れてみようかと思ってました。
オンロード仕様の125なので、ウェイブ形状がいいかなと思って。
もしも流用できるようでしたら報告します。
楽しみ
上位機種の前足を移植するのが一番無難だけどな
サスもブレーキも良くなるし
ブレーキングに限らず該当車種のボルトオンパーツも使えるし
事実俺はそうした
サスもブレーキも良くなるし
ブレーキングに限らず該当車種のボルトオンパーツも使えるし
事実俺はそうした
部品の流用云々を含め、キャリパー交換と両ダンパー化の前に気がついていれば。
125なんてタマ数出てるから、社外のローターなんていくらでもあると思ってたよ。
125なんてタマ数出てるから、社外のローターなんていくらでもあると思ってたよ。
546 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 10:26:37 ID:8JCxTG1w
所詮１２５のパワーと重量なんだから重装備より軽快性重視のチューンを心がけてます。
ＡＦＡＭのスプロケはイイよ。
バネ下重量の軽量化は効果大だし、丁数変えれば別のバイクに乗った気になって面白い。
ＡＦＡＭのスプロケはイイよ。
バネ下重量の軽量化は効果大だし、丁数変えれば別のバイクに乗った気になって面白い。
547 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 13:16:52 ID:mNp1oC4F
125の鉄フォークが重ったるいと思ってだいぶ前に200SRのフロント回り移植したんだけど
ここ最近アウターチューブのささくれみたいな腐食が止まらない・・・
フォークスキンでもつければ腐食止まるかな？
ここ最近アウターチューブのささくれみたいな腐食が止まらない・・・
フォークスキンでもつければ腐食止まるかな？
ごめんageちゃった。
>>ＡＦＡＭのスプロケはイイよ。バネ下重量の軽量化は効果大だし。
スプロケの軽量化は効果絶大だそうです。
スプロケの軽量化は効果絶大だそうです。
スプロケ変えてバネ下の軽さ体感した事ないなあ
チャンバー変えてパワーアップ体感した事もないなあ
おれって鈍いんかなあ？
チャンバー変えてパワーアップ体感した事もないなあ
おれって鈍いんかなあ？
>>551
ノーマルにもどした時にモッサリ感が体感できるよ
ノーマルにもどした時にモッサリ感が体感できるよ
チャンバーはね。変るよね。
554 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 22:56:15 ID:VHdeqf/J
サイレンサーは音しか変わる気がしないな。
555 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 23:02:21 ID:1wltPc84
点火系は、はっきりわかるよ。
普通に回って、曲がって、止まってくれれば十分です
でもよく回って、よく曲がって、よく止まったらもっと楽しいお
それにつけてもブレーキの弱さよ・・・
ブレーキ効かないって、何と比べて？
560 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 00:09:45 ID:qUzbaav1
KDX125SR以外のバイクと比べてｗ
561 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 00:21:17 ID:eK2SQou9
ブレーキのせいかよく解らんが後輪がよくロックはするな。220SRなんだけど。
125SR以外のバイクと比べてって、あんたバイク屋かなにか？とてつもない台数に乗ってるんだね。
ブレーキが効かないって思うのはオンロードでの話だよね？
だとしたら、シェルパもKMX125もジェベルもXLR250もニューセローもKDX125SRと変らないよ。
俺は十分だと思うけどね。
ブレーキが効かないって思うのはオンロードでの話だよね？
だとしたら、シェルパもKMX125もジェベルもXLR250もニューセローもKDX125SRと変らないよ。
俺は十分だと思うけどね。
125のブレーキは明らかに効かん
氏にかけた俺が言うんだから間違いない
氏にかけた俺が言うんだから間違いない
まぁ、その人の乗り方にもよるでしょ。
俺は不安すぎるからマスターシリンダーとキャリパーすぐに変えちゃったけど。
俺は不安すぎるからマスターシリンダーとキャリパーすぐに変えちゃったけど。
TS125Rは片押し２ポッドだからKDX125より効くんじゃね？
後出しで申し訳ないけど、kx85のキャリパーに交換した125srとの比較でした。
ノーマルは効かないって程ではなかったけど、kx85にしてパッドとディスクの
アタリが付いた後は、不安がなくなるほど効くようになった。
キャリパー交換なら、125srオーナーはやっておいて損はないよね。
高い部品でもないし。
ノーマルは効かないって程ではなかったけど、kx85にしてパッドとディスクの
アタリが付いた後は、不安がなくなるほど効くようになった。
キャリパー交換なら、125srオーナーはやっておいて損はないよね。
高い部品でもないし。
＞だとしたら、シェルパもKMX125もジェベルもXLR250もニューセローもKDX125SRと変らないよ。
この人の指には神経が通ってないのだろうか・・
この人の指には神経が通ってないのだろうか・・
568 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 12:25:40 ID:A0CscGND
まあ要求する性能は走り方によって様々だって事で。
不満を感じる人は替えればいいのでわ
不満を感じる人は替えればいいのでわ
オンロードだと不安だけどダートだと無問題
>>567
あんた指の神経が何かわかってんの？
あんた指の神経が何かわかってんの？
まぁそうムキにならずに
572 ：774Ｒ：2008/08/02(土) 18:46:51 ID:FOyQUHWx
ＫＤＸ250にＫＸ250のシュラウドは取り付けできますか？
KDX125SRの急制動はマジで怖い。止まらん。
何せあれ、Address V100と同じキャリパーだし、キャリパー自体の
強度が無いのが問題。強く握り混むと、キャリパー開くんだぜ？
何せあれ、Address V100と同じキャリパーだし、キャリパー自体の
強度が無いのが問題。強く握り混むと、キャリパー開くんだぜ？
KDX250SRにKLX250のビッグタンクはぜんぜんつかない。
加工しても絶対無理。
加工しても絶対無理。
576 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 01:59:26 ID:+UBngij1
125Ａ５乗りです。
舗装路での走行時、ＡＣ１０では怖い＆勿体無いので
前後輪共、シラックに換えようかと思っています。
いろいろなインプレッションを見てみると
シラックを装着するとタイヤ自体が細く見えるそうな。。
前輪は ２．７５ｘ２１ を 入れようと思っているのですが
後輪は ４．６０ｘ１８ にしようかどうか決めかねています。
走行感や車体の見た目等、アドバイスを頂けたら助かります。
先駆者様方、よろしくおねがいします。
舗装路での走行時、ＡＣ１０では怖い＆勿体無いので
前後輪共、シラックに換えようかと思っています。
いろいろなインプレッションを見てみると
シラックを装着するとタイヤ自体が細く見えるそうな。。
前輪は ２．７５ｘ２１ を 入れようと思っているのですが
後輪は ４．６０ｘ１８ にしようかどうか決めかねています。
走行感や車体の見た目等、アドバイスを頂けたら助かります。
先駆者様方、よろしくおねがいします。
あーもうダメだ。
ヘッドライトとかウィンカーが全然点かないから原因を探ってたけど、この暑さで作業はできない！
夜は涼しいだろうけどKDXはうるさいからなぁ…。
ヘッドライトとかウィンカーが全然点かないから原因を探ってたけど、この暑さで作業はできない！
夜は涼しいだろうけどKDXはうるさいからなぁ…。
577です。
>>578さん
明かりつけてると寄ってきますねぇ。
でも実害があるのは蚊だけなんで蚊取り線香は焚いてますｗ
あと電装系はアースを取り付け忘れてて、オイルタンクのステーにかませたら直っちゃいましたよ。
完全なポカミスですねぇ。
でもおかげで走れるようになりました！
>>578さん
明かりつけてると寄ってきますねぇ。
でも実害があるのは蚊だけなんで蚊取り線香は焚いてますｗ
あと電装系はアースを取り付け忘れてて、オイルタンクのステーにかませたら直っちゃいましたよ。
完全なポカミスですねぇ。
でもおかげで走れるようになりました！
>>576
ｼﾗｯｸの感想
誰も書かないのかよｗ
前輪は 3.00x21 後輪は 4.10X18 いれてる125乗り
ｵﾝﾛｰﾄﾞで1000ｷﾛほど走った感想
ﾙｯｸｽ＞＞＞＞＞ ﾌﾞﾛｯｸの溝が浅いので厳つさがない＝細く見える 前3.00後4.60にしとけばよかった。
触ると＞＞＞＞＞ ｺﾞﾑが固い。硬化が始まってるのかと思うぐらい
寿命＞＞＞＞＞＞ 固いくせに普通のｵﾌﾛｰﾄﾞﾀｲﾔなみに減ってる気がする（1000ｷﾛ時点で
困ったのが10日程空気圧下げたままｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ立てて置いてると
ﾀｲﾔが凹んだｶﾀﾁのままｸｾがつくでしょ？ 以前履いてたﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟだと1時間も走れば復元されるのに
ｼﾗｯｸはｳﾝｻﾞﾘするぐらい治らない。空気圧上げてもﾀﾞﾒだった。3日に1度50ｾﾝﾁずつ動かして対策ｗ
ｵﾝﾛｰﾄﾞでのｸﾞﾘｯﾌﾟはﾂｰﾘﾝｸﾞ用ｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔぐらいかと
ｵﾝで車体を寝かせすぎるとｽﾞﾙっと滑るｵﾌﾀｲﾔではなく、最後まで滑らかに寝かせて楽しめる。
ｽﾞﾙっが好きな人には不向き？ｗ
また同じ物がほしいかと訊かれると
もっと良いｵﾝ寄りのﾀｲﾔがあればそっちにする
てか、この程度ならもっといいのがあるはず！ｗ
ｼﾗｯｸの感想
誰も書かないのかよｗ
前輪は 3.00x21 後輪は 4.10X18 いれてる125乗り
ｵﾝﾛｰﾄﾞで1000ｷﾛほど走った感想
ﾙｯｸｽ＞＞＞＞＞ ﾌﾞﾛｯｸの溝が浅いので厳つさがない＝細く見える 前3.00後4.60にしとけばよかった。
触ると＞＞＞＞＞ ｺﾞﾑが固い。硬化が始まってるのかと思うぐらい
寿命＞＞＞＞＞＞ 固いくせに普通のｵﾌﾛｰﾄﾞﾀｲﾔなみに減ってる気がする（1000ｷﾛ時点で
困ったのが10日程空気圧下げたままｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ立てて置いてると
ﾀｲﾔが凹んだｶﾀﾁのままｸｾがつくでしょ？ 以前履いてたﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟだと1時間も走れば復元されるのに
ｼﾗｯｸはｳﾝｻﾞﾘするぐらい治らない。空気圧上げてもﾀﾞﾒだった。3日に1度50ｾﾝﾁずつ動かして対策ｗ
ｵﾝﾛｰﾄﾞでのｸﾞﾘｯﾌﾟはﾂｰﾘﾝｸﾞ用ｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔぐらいかと
ｵﾝで車体を寝かせすぎるとｽﾞﾙっと滑るｵﾌﾀｲﾔではなく、最後まで滑らかに寝かせて楽しめる。
ｽﾞﾙっが好きな人には不向き？ｗ
また同じ物がほしいかと訊かれると
もっと良いｵﾝ寄りのﾀｲﾔがあればそっちにする
てか、この程度ならもっといいのがあるはず！ｗ
581 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 16:57:31 ID:54TtGvy6
Ｄ６０４より、シラックの方がいいとの印プレ良く見るけどな。
てか、それ、ゴム劣化してないか？
てか、それ、ゴム劣化してないか？
ミ○ュランに多い新品在庫の古いのをつかまされてるな
その二種類を前後に履いてる俺からすると
Ｄ６０４とシラックはジャンルが違う気がするんだが
その二種類を前後に履いてる俺からすると
Ｄ６０４とシラックはジャンルが違う気がするんだが
583 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 19:09:34 ID:HIX3SJ8l
最近ノーマルの250SRを買ったのですが調子が良くないですが
中回転から高回転のつながりが悪く
一旦ゴボゴボと谷に引っ掛かりいきなりドカンとパワーが出る感じです
キャブのセッティングが出ていないと思い外してばらして見たところキャブがPWK34？ MJ148
JNNOWM
SJ42
でした
これらはノーマルに準じているのでしょうか？
また原因と対策が分かる方いませんでしょうか？
気持ち良く乗れずに困ってます
どうか教えて下さい
中回転から高回転のつながりが悪く
一旦ゴボゴボと谷に引っ掛かりいきなりドカンとパワーが出る感じです
キャブのセッティングが出ていないと思い外してばらして見たところキャブがPWK34？ MJ148
JNNOWM
SJ42
でした
これらはノーマルに準じているのでしょうか？
また原因と対策が分かる方いませんでしょうか？
気持ち良く乗れずに困ってます
どうか教えて下さい
だがシラックのゴムは固いのは確かだ
585 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 19:34:24 ID:Ta9Vmf5h
588 ：576：2008/08/05(火) 00:59:05 ID:1tDFhjde
>>580
シラックそんなに復元力が乏しいなんて 初めて聞きましたわ。
ルックス 前輪3.00 後輪4.60 でバランスが取れそうですね
参考にさせていただきます。
ヒラヒラ感がどうなるのかは、装着してまた報告しますね。
>>581 , 582
シラックの他にも選択肢はあると思いますが、
せっかく580に あんなに頑張って教えてもらったので、検証も兼ねて（笑）
上記のサイズを入れてみますわ。
ありがとうございました。
シラックそんなに復元力が乏しいなんて 初めて聞きましたわ。
ルックス 前輪3.00 後輪4.60 でバランスが取れそうですね
参考にさせていただきます。
ヒラヒラ感がどうなるのかは、装着してまた報告しますね。
>>581 , 582
シラックの他にも選択肢はあると思いますが、
せっかく580に あんなに頑張って教えてもらったので、検証も兼ねて（笑）
上記のサイズを入れてみますわ。
ありがとうございました。
589 ：581：2008/08/05(火) 01:28:02 ID:QyHA7hQv
4.10にしておきなよ。
ワイドにしたら、いい事書かないんだから。
ワイドにしたら、いい事書かないんだから。
590 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 08:18:22 ID:VBH+T/+b
１２５ＳＲリヤのノーマルリムに４．６０幅は大丈夫ですか？
本日、通勤途中にミッションが逝ってしまった…
5速と6速しか入らない状態(>_<)
半クラ多用で何とか会社までは着いたが…
原因は何が考えられるでしょうか？
KDX200SR 倒立の2型 です
定期的なメンテナンス(エンジンオイル交換など)はしてたつもりですが、かなりエンジン廻す運転してます^_^;
今までに、エンジン乗せ替えや、腰上交換等の経験あります。
シフトドラム故障？クラッチ切れるが5速6速以外チェンジ出来ない(>_<)
簡単なアドバイスお願い致します。
5速と6速しか入らない状態(>_<)
半クラ多用で何とか会社までは着いたが…
原因は何が考えられるでしょうか？
KDX200SR 倒立の2型 です
定期的なメンテナンス(エンジンオイル交換など)はしてたつもりですが、かなりエンジン廻す運転してます^_^;
今までに、エンジン乗せ替えや、腰上交換等の経験あります。
シフトドラム故障？クラッチ切れるが5速6速以外チェンジ出来ない(>_<)
簡単なアドバイスお願い致します。
594 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2008/08/06(水) 04:19:53 ID:R1mFDrJf
591です。
>>593さん>>594さん、アドバイスありがとうございます。
昨日、ショップに寄り道して、状態を説明したら、はっきり言えないが「リターンスプリングが折れてる可能性が高いと思う」との解答でした！
盆休みを利用して整備してみます。
>>593さん>>594さん、アドバイスありがとうございます。
昨日、ショップに寄り道して、状態を説明したら、はっきり言えないが「リターンスプリングが折れてる可能性が高いと思う」との解答でした！
盆休みを利用して整備してみます。
596 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 14:41:40 ID:vl+ROU7k
ポンコツ号がなんとか走れる様になったので100キロちょっとのショートツーに行ってきた。
内グラベルは7～10キロほどか。さらに内2キロは廃道寸前。
・・腕痛い。余計な力使いすぎてるなぁ。それでなくても疲れる2スト１２５だしなぁ。
上手く肩の力抜く乗り方思い出さないと、オッサンは遠出できません orz
内グラベルは7～10キロほどか。さらに内2キロは廃道寸前。
・・腕痛い。余計な力使いすぎてるなぁ。それでなくても疲れる2スト１２５だしなぁ。
上手く肩の力抜く乗り方思い出さないと、オッサンは遠出できません orz
俺と同じ人発見ｗ
俺も不動でもらったやつが直ったから大名栗林道まで走りに行ったよ。
キャブのセッティングが滅茶苦茶でみたいで、とりあえず走れるってだけだったけど。
オフロードをオフ車で走るのは面白いね。
グースで走ったときは腕周りが死にそうになってたからなｗ
俺も不動でもらったやつが直ったから大名栗林道まで走りに行ったよ。
キャブのセッティングが滅茶苦茶でみたいで、とりあえず走れるってだけだったけど。
オフロードをオフ車で走るのは面白いね。
グースで走ったときは腕周りが死にそうになってたからなｗ
さぁ、筋トレを始めよう
220探してるけど、オクでも数が少ないね。
さすがにもうすぐ終了から10年経つものは数が無いか。
さすがにもうすぐ終了から10年経つものは数が無いか。
601 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 00:09:48 ID:u0CYUGIn
一応海外向けにはまだ生産はしているらしいが。
以前からちょくちょく質問していた不動KDX125のものだけどやっと直りました。
半年くらいゆっくりやってたんで、うろ覚えだけど誰かの参考になればと思って書き込みます。
エンジン→特に問題はありませんでしたが興味本位で腰上を空けて清掃
キャブ→よくネットで見かけるような緑色状態ではありませんでしたが、白い結晶みたいなのがポツポツとあったのでキャブクリで清掃
またスロットルバルブがチョークで削れてたのでヤスリで平面を出しました。
フォーク→左右で長さが違っていてカラカラと音がするのでOH覚悟でばらしたら、ダンパーのチューブのスペーサー（？）のパイプがひしゃげてました。
なのでKDX250（RかSRかはわかりませんでした…）の倒立を三叉と一緒に流用。
上部のベアリングを交換するだけでポン付けでした。（アクスルやカラーの交換もしませんでした）
Fキャリパー→フォークを交換したために使えなくなってしまったので、ジャンク品を購入しOHして使用。
タイヤ→バイク屋さんでT63に交換。
以上です。
今のところ走行において致命的な問題は起きていません。
各部のボルトのゆるみなどを確認しながら乗っていきたいと思います。
ここでの質問に答えていただいてありがとうございました。
おかげで走るようになりました。
半年くらいゆっくりやってたんで、うろ覚えだけど誰かの参考になればと思って書き込みます。
エンジン→特に問題はありませんでしたが興味本位で腰上を空けて清掃
キャブ→よくネットで見かけるような緑色状態ではありませんでしたが、白い結晶みたいなのがポツポツとあったのでキャブクリで清掃
またスロットルバルブがチョークで削れてたのでヤスリで平面を出しました。
フォーク→左右で長さが違っていてカラカラと音がするのでOH覚悟でばらしたら、ダンパーのチューブのスペーサー（？）のパイプがひしゃげてました。
なのでKDX250（RかSRかはわかりませんでした…）の倒立を三叉と一緒に流用。
上部のベアリングを交換するだけでポン付けでした。（アクスルやカラーの交換もしませんでした）
Fキャリパー→フォークを交換したために使えなくなってしまったので、ジャンク品を購入しOHして使用。
タイヤ→バイク屋さんでT63に交換。
以上です。
今のところ走行において致命的な問題は起きていません。
各部のボルトのゆるみなどを確認しながら乗っていきたいと思います。
ここでの質問に答えていただいてありがとうございました。
おかげで走るようになりました。
アドバイスしてないけどｗ
治ってよかったな
レポ乙
治ってよかったな
レポ乙
604 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 09:18:27 ID:sOroqhKg
何用のベアリングの購入かｋｗｓｋ
＞KDX250（RかSRかはわかりませんでした…）の倒立を三叉と一緒に流用。
＞上部のベアリングを交換するだけでポン付けでした
＞KDX250（RかSRかはわかりませんでした…）の倒立を三叉と一緒に流用。
＞上部のベアリングを交換するだけでポン付けでした
俺の125もスロットルバルブに穴が出来ちゃったんだよな・・・
見て見ぬ振りしてたけどやっぱ直さないとなぁ。
見て見ぬ振りしてたけどやっぱ直さないとなぁ。
606 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 18:14:10 ID:7Qb4ktAI
リザーバータンクの中身が空っぽ寸前なので今度自分でLLC補充しようと思っているんだけど、
カー用品店で売っているような希釈済みのやつを入れてもOK？
それともカワサキ純正のクーラントを入れて自分で希釈したほうがいいんだろうか？
カー用品店で売っているような希釈済みのやつを入れてもOK？
それともカワサキ純正のクーラントを入れて自分で希釈したほうがいいんだろうか？
609 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 03:33:49 ID:iOWlOK3w
>>608
ホムセンの安いやつ入れてるけど別に問題ないよ
ホムセンの安いやつ入れてるけど別に問題ないよ
>>608
今、手元にある濃縮タイプ不凍液の裏面を見たら「他の不凍液と混ぜないでください」との
表記がありましたが、気にせず使ってます。
どの排気量かしらんけど、全容量１ﾘｯﾄﾙちょいだから全交換したら？
今、手元にある濃縮タイプ不凍液の裏面を見たら「他の不凍液と混ぜないでください」との
表記がありましたが、気にせず使ってます。
どの排気量かしらんけど、全容量１ﾘｯﾄﾙちょいだから全交換したら？
>>608
ぜんぜん問題ないよ。気分的なもの。
ぜんぜん問題ないよ。気分的なもの。
>>609
>>610
>>611
のコメントをもらい、昨日カー用品店で安い希釈済みLLC買ってきた。
ちなみにラジエータ部は最近他の修理をした時に交換してもらってるのね。
だから今回はリザーバータンクに補充しようと思って今日早速補充したら・・・。
タンクの下からチョロチョロと漏れてきましたorz
また新たな修理費が・・・orz
>>610
>>611
のコメントをもらい、昨日カー用品店で安い希釈済みLLC買ってきた。
ちなみにラジエータ部は最近他の修理をした時に交換してもらってるのね。
だから今回はリザーバータンクに補充しようと思って今日早速補充したら・・・。
タンクの下からチョロチョロと漏れてきましたorz
また新たな修理費が・・・orz
皆様のお知恵をお貸しください。
車種はKDX125-A4です。
時々シフト操作ができなくなるのですが、そのような症状で
原因に心当たりのある方はいらっしゃいますでしょうか。
峠等を走っていて頻繁にシフトチェンジする場合は特に問題ないのですが、
市街地走行などで6速・60km/h等の走行を行うと、信号等で停車する
ときに、シフトレバーが固まって動かなくなります。強く蹴り込むと
シフトは一応下がるのですが、一度起きると、全ての段数で引っ掛かり
やすくなります。例えば１速に降りない、２→３に上がらない、
４速から下がらないなど、色々なところで引っ掛かってしまいます。
関係があるかわかりませんが、ミッションオイルは前回交換から
300～400kmくらい走行していると思います。銘柄はﾔﾏﾊ純正の
ギアオイルです。
よろしくお願いします。
車種はKDX125-A4です。
時々シフト操作ができなくなるのですが、そのような症状で
原因に心当たりのある方はいらっしゃいますでしょうか。
峠等を走っていて頻繁にシフトチェンジする場合は特に問題ないのですが、
市街地走行などで6速・60km/h等の走行を行うと、信号等で停車する
ときに、シフトレバーが固まって動かなくなります。強く蹴り込むと
シフトは一応下がるのですが、一度起きると、全ての段数で引っ掛かり
やすくなります。例えば１速に降りない、２→３に上がらない、
４速から下がらないなど、色々なところで引っ掛かってしまいます。
関係があるかわかりませんが、ミッションオイルは前回交換から
300～400kmくらい走行していると思います。銘柄はﾔﾏﾊ純正の
ギアオイルです。
よろしくお願いします。
614 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 09:10:50 ID:SqH4QncP
>>613
いつから？
新車購入で最近になって出たのか、
中古で買って最初良かったけど最近ダメになったのか、
中古で買ってからずっとそうなのか。
ミッションオイル交換前の症状は？
クラッチワイヤーの遊び調整はした？
いつから？
新車購入で最近になって出たのか、
中古で買って最初良かったけど最近ダメになったのか、
中古で買ってからずっとそうなのか。
ミッションオイル交換前の症状は？
クラッチワイヤーの遊び調整はした？
>>614
帰宅してからそれを読んだのですが、私も同じかもと思いました。
時間が出来たらリターンスプリングの確認でもしてみようかと
考えています。せっかくの盆休みなのに全部病院の中とか・・・。orz
>>615
横になりながら記憶を辿っていたら、色々思い出してきました。
後出しになってすいません。
中古で買って、しばらく乗っていたら一度発生しました。
その時はウォーターポンプシールが死んでいて自前で修理し、
とりあえず適当なエンジンオイル（10Ｗ-40）を入れていたら、
50kmか100km程度走ったところでミッショントラブルが再発し、
抜いたらオイルが大量の金属粉でラメになってしまっていました。
その後、ﾔﾏﾊ純正に換えて荒く扱わないようにしていたら症状は
納まったのですが、昨晩再発したという次第です。
クラッチワイヤーは一度注油のため外しているので、遊び調整は
しています。
帰宅してからそれを読んだのですが、私も同じかもと思いました。
時間が出来たらリターンスプリングの確認でもしてみようかと
考えています。せっかくの盆休みなのに全部病院の中とか・・・。orz
>>615
横になりながら記憶を辿っていたら、色々思い出してきました。
後出しになってすいません。
中古で買って、しばらく乗っていたら一度発生しました。
その時はウォーターポンプシールが死んでいて自前で修理し、
とりあえず適当なエンジンオイル（10Ｗ-40）を入れていたら、
50kmか100km程度走ったところでミッショントラブルが再発し、
抜いたらオイルが大量の金属粉でラメになってしまっていました。
その後、ﾔﾏﾊ純正に換えて荒く扱わないようにしていたら症状は
納まったのですが、昨晩再発したという次第です。
クラッチワイヤーは一度注油のため外しているので、遊び調整は
しています。
>>613
クラッチの適正な遊びを再確認、遊びがないとワイヤーが乗車したときに
パンパンにひっぱられる。（空車時には良くても。
信号待ちの時にハンクラしてギヤが入るか確認すること。
入りにくい車種は少しハンクラで入る場合もある。
（カワサキに限らず。）
クラッチの適正な遊びを再確認、遊びがないとワイヤーが乗車したときに
パンパンにひっぱられる。（空車時には良くても。
信号待ちの時にハンクラしてギヤが入るか確認すること。
入りにくい車種は少しハンクラで入る場合もある。
（カワサキに限らず。）
最近レストアした125も>>613のような状態になります。クラッチを完全に握った状態で吹かすと前に進んだりも。
もちろん遊びは調整しました。
ギアオイルとワイヤー交換してもおかしいようならクラッチ回り交換ですかね？
もちろん遊びは調整しました。
ギアオイルとワイヤー交換してもおかしいようならクラッチ回り交換ですかね？
619 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2008/08/12(火) 00:50:14 ID:hxOmGynT
>>618
湿式多盤のクラッチではオイル分による張り付きがあるので
切れの悪い個体差も沢山あります。程度問題ですよ。
クラッチバスケットなどに酷い凹み傷があるならその辺の事情も問題ですし
クラッチレリーズレバーのプッシャとの接触面が舐めって
きちんとクラッチが切れていない事も。。。
湿式多盤のクラッチではオイル分による張り付きがあるので
切れの悪い個体差も沢山あります。程度問題ですよ。
クラッチバスケットなどに酷い凹み傷があるならその辺の事情も問題ですし
クラッチレリーズレバーのプッシャとの接触面が舐めって
きちんとクラッチが切れていない事も。。。
620 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 00:51:37 ID:l0ZyVdwx
ぱっきん系はメンテしたほうがいいよね
古いバイクなんだし
古いバイクなんだし
最近は2st激減したね
やっぱり山で扱い易い4stがよいのかしら
で質問
220
95年式
走行17000キロ
腰上OHの際にKIPS副室のねじ山を舐めたようで
副室カバーがガッチリ締まっていなくて
ちょろりょろ排気漏れしてます。
副室が排圧で吹っ飛ぶよなことは今のところ無いけど
副室の排気漏れって問題ある？
やっぱり山で扱い易い4stがよいのかしら
で質問
220
95年式
走行17000キロ
腰上OHの際にKIPS副室のねじ山を舐めたようで
副室カバーがガッチリ締まっていなくて
ちょろりょろ排気漏れしてます。
副室が排圧で吹っ飛ぶよなことは今のところ無いけど
副室の排気漏れって問題ある？
>>621
衛生面上汚いのが我慢出来れば特に問題ないよ
200SRに関しては、そこにドレンホースみたいのがついてる位だから
Rはついてないけどね
きになるんであればガスケットの枚数増やしてネジを浅くてもかかるようにするか＋液ガス
衛生面上汚いのが我慢出来れば特に問題ないよ
200SRに関しては、そこにドレンホースみたいのがついてる位だから
Rはついてないけどね
きになるんであればガスケットの枚数増やしてネジを浅くてもかかるようにするか＋液ガス
KDX250SRの外装パーツ(Gタンク以外)を新調したいと思ってるんだけど
純正パーツでも在庫がないものが多いんです。
なにかと互換性があったりしないんでしょうか？
できれば社外品で安く揃えたいと考えてます。
よろしくお願いします。
純正パーツでも在庫がないものが多いんです。
なにかと互換性があったりしないんでしょうか？
できれば社外品で安く揃えたいと考えてます。
よろしくお願いします。
ガンタンクの外装パーツとフェンダーインライフルって見えた。
627 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 08:45:08 ID:MwaneyDj
我KDX125SR初期型じゃが、燃費33.9ｋｍ/ｌってありえなくない？
確かに最近林道でさえもガッパンガッパンアクセル開けたりしないで、滑らかなヤサシイライディングを心がけてはいるが。
まぁ変に悪いよりゃいいか。
確かに最近林道でさえもガッパンガッパンアクセル開けたりしないで、滑らかなヤサシイライディングを心がけてはいるが。
まぁ変に悪いよりゃいいか。
629 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 18:12:32 ID:idISuFuC
2stじゃありえないぞ。その燃費は…。昔のってた俺の89年式セローよりいいじゃん。
>>628
たしかにスゲェな。
漏れの周りの初期型は極端に燃費悪いのが多いのに。
漏れの最終型でリッター33km位だ。
明日から四国・石鎚界隈に行ってくる。
KDX125の2台連れを見たらﾔｪｰしてくれ。
たしかにスゲェな。
漏れの周りの初期型は極端に燃費悪いのが多いのに。
漏れの最終型でリッター33km位だ。
明日から四国・石鎚界隈に行ってくる。
KDX125の2台連れを見たらﾔｪｰしてくれ。
>>アクセルを開けた方が楽しいでしょ？
タイヤがひょっとしたら新車時から履いてるんでないかしらん？って感じの超古いピレリMT40なんだよん。
グラベルでアクセルオープンすると直線でも大ツイスト大会さっ！
グリップってナニ？美味しい？って感じで。
そもそもが非常に長期間眠ってたバイクで、起こしたのはいいんだけどどうにもこうにも混合気が濃く出るんだよね。
エアクリーナーのダクト外して、エレメントの骨組の穴を拡張しても、メインジェットを９０番まで下げてやっとプラグの焼け具合が落ち着いたという・・・？？？
キャブが悪いんかと台湾製の３０パイに交換したんだがやっぱ９５番。なんでしょね。
そんなこんなで変な高燃費。いや、調子は悪くないよ？騒がしいエンジンだけど。
タイヤがひょっとしたら新車時から履いてるんでないかしらん？って感じの超古いピレリMT40なんだよん。
グラベルでアクセルオープンすると直線でも大ツイスト大会さっ！
グリップってナニ？美味しい？って感じで。
そもそもが非常に長期間眠ってたバイクで、起こしたのはいいんだけどどうにもこうにも混合気が濃く出るんだよね。
エアクリーナーのダクト外して、エレメントの骨組の穴を拡張しても、メインジェットを９０番まで下げてやっとプラグの焼け具合が落ち着いたという・・・？？？
キャブが悪いんかと台湾製の３０パイに交換したんだがやっぱ９５番。なんでしょね。
そんなこんなで変な高燃費。いや、調子は悪くないよ？騒がしいエンジンだけど。
自分の125もかなり濃すぎる感じ。
アクセル全開!!にしたらカブって失速。
オイルポンプがおかしいのかそんなものなのか…
アクセル全開!!にしたらカブって失速。
オイルポンプがおかしいのかそんなものなのか…
俺の直ったばっかりの125はリッター24キロくらいだったよ。
これでもすげぇ燃費いいじゃんとか喜んでたんだが…。
セッティングはあってなさげなんだけどね…。
これでもすげぇ燃費いいじゃんとか喜んでたんだが…。
セッティングはあってなさげなんだけどね…。
うちの１２５は１２ｋｍ／Ｌとかなり悪いよ。
圧縮漏れ＋濃すぎっぽい。チャンバーが暖まらないと、
全開くれてやってもパワーバンドにはいると同時に
ハババババババってかぶっちゃうしｗ
圧縮漏れ＋濃すぎっぽい。チャンバーが暖まらないと、
全開くれてやってもパワーバンドにはいると同時に
ハババババババってかぶっちゃうしｗ
それ、チャンバーの温度は関係ないんじゃない？
冷間時のkipsに溜まったタールが溶けるまで動きが悪いんじゃないだろうか。
冷間時のkipsに溜まったタールが溶けるまで動きが悪いんじゃないだろうか。
>>636
kips先生が壊れて常時全閉になってた時期があったんだけど、
それでも吹けなくなるってことはなかったよ。そのかわり、
サイレンサーからオイルピッチ飛び散りまくりで、ジャケが
黒い斑点だらけになったけど。
kips先生が壊れて常時全閉になってた時期があったんだけど、
それでも吹けなくなるってことはなかったよ。そのかわり、
サイレンサーからオイルピッチ飛び散りまくりで、ジャケが
黒い斑点だらけになったけど。
638 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 22:59:22 ID:1VXNm0HI
>>637
まじで？
じゃあうちのが朝の数分間全開で吹けないのは、チャンバーが冷えてるだけなのかな？
サイレンサーがノーマルで、チャンバーがプロスキルのステンなんだけど、その組み合わせも
多少影響してるんだろうか。
燃費は、ノーマルキャブにツインエアのフィルター、上記の改造でリッター18km。
因みにバッテリー積んだ者ですが、それは燃費に全く影響しませんでした。
まじで？
じゃあうちのが朝の数分間全開で吹けないのは、チャンバーが冷えてるだけなのかな？
サイレンサーがノーマルで、チャンバーがプロスキルのステンなんだけど、その組み合わせも
多少影響してるんだろうか。
燃費は、ノーマルキャブにツインエアのフィルター、上記の改造でリッター18km。
因みにバッテリー積んだ者ですが、それは燃費に全く影響しませんでした。
220だけどツーリングでまったり走ってたら26km/lをマークしたことがあるぞ。
つい最近辺りに純正キャリア注文した人いる？
生産終了かなぁ
箱を付けられないのが不便で不便で･･･
生産終了かなぁ
箱を付けられないのが不便で不便で･･･
642 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 02:14:28 ID:XPUJBv+e
200/220/250はライスポのがある。
125は・・・。
125は・・・。
>>644
>>645
ありがとうございます。
ヤフオクに運よく流れるの待ってみます。一度流れてた時は値段がすごく上がってましたが…。
どこかで200のが着くと書いてた気がするので200のも探してみます。
>>645
ありがとうございます。
ヤフオクに運よく流れるの待ってみます。一度流れてた時は値段がすごく上がってましたが…。
どこかで200のが着くと書いてた気がするので200のも探してみます。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_gold/fishing-you/cabinet/4516875497174-205_1.jpg
川崎グリーンだしお勧め。
川崎グリーンだしお勧め。
これはちと恥ずかしいな
650 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 21:33:49 ID:54eGjUdR
あ
651 ：sage：2008/08/16(土) 21:36:12 ID:54eGjUdR
220乗りですが、エンブレをかけた時かなりガクガクしながら減速します。
ガクガクの間隔も不等間隔なんですか、これが普通ですか？
ガクガクの間隔も不等間隔なんですか、これが普通ですか？
>>651
相当チキンなマシンだな
相当チキンなマシンだな
654 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 22:35:21 ID:pDTsyd+v
656 ：sage：2008/08/17(日) 18:40:31 ID:znx7ANx+
昔220乗っていたけど最近無性に乗りたくなってきた、125が欲しいけど最近の価格は高過ぎね？
1年半前に走行距離2000kmを32万で購入。
定価より高くね？
今や林道やらオフ走行で外装ぼろぼろだけどねｗ
定価より高くね？
今や林道やらオフ走行で外装ぼろぼろだけどねｗ
125SRのﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔなんですがﾎｲｰﾙﾘﾑにﾀｲﾔが5ﾐﾘほど巻きこまれた部分が長さで20ｾﾝﾁほど
あるんですがこれは一部分だけﾋﾞｰﾄﾞが落ちてるの？
ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰで戻せばいいだけなのかな？
空気はいくら入れてもその部分は治らないんですが？
当然走ると振動が凄いです
あるんですがこれは一部分だけﾋﾞｰﾄﾞが落ちてるの？
ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰで戻せばいいだけなのかな？
空気はいくら入れてもその部分は治らないんですが？
当然走ると振動が凄いです
ちょっとオイルたらして、ぶっとばしたり蹴っ飛ばしたりするんだよ
あるいはホイル外して何回も高いところから落とす
あるいはホイル外して何回も高いところから落とす
662 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 15:36:52 ID:6etXQc+S
KDX125SR後期の別タンリヤショックってガスの注入出来るんでしょうか？
出来るのならやり方お教えください。
出来るのならやり方お教えください。
>>660
こいうゆうときは、一回空気抜いて
行きつけのガソリンスタンドでコンプレッサーで一気にいれてもらう。
現場で薄めた洗剤もしくは、ビートクリームをぬるのを忘れずに。
この症状は足踏み式だと固いビート（新品時）のタイヤだとなりやすい。
こいうゆうときは、一回空気抜いて
行きつけのガソリンスタンドでコンプレッサーで一気にいれてもらう。
現場で薄めた洗剤もしくは、ビートクリームをぬるのを忘れずに。
この症状は足踏み式だと固いビート（新品時）のタイヤだとなりやすい。
両ダンパー化しました。
試しに>>453氏と同じようなセッティングにしてみましたが、俺の場合17インチ化で
走るシーンが専らオンロードとミニサーキットなので、オフでの接地感などはまだ
試してないので分かりませんが、フルブレーキングリリース時のフォークの戻りが
かなりスムースになって気分がいいです。早くサーキットで試してみたいです。
ただ、オイルはG10で油面も規定値だったんですが、スプリングとのバランスが悪い
んですかね？リアとの兼ね合いが悪いんでしょうか？どうにも違和感が拭えないん
ですよ。
段差などの下から突き上げるような衝撃が来ると、思いっきりフロントが跳ねます。
普通の段差なら猫足並み何ですけど、>>453氏が言ってたのは、この辺の感覚なのか
も知れません。
まだ数キロしか走ってないので何ともいえませんが。
ちなみにリアのスプリングはイニシャル最大で、ダンパーのダイヤルはハードから
2回転戻しでした。参考になれば。
試しに>>453氏と同じようなセッティングにしてみましたが、俺の場合17インチ化で
走るシーンが専らオンロードとミニサーキットなので、オフでの接地感などはまだ
試してないので分かりませんが、フルブレーキングリリース時のフォークの戻りが
かなりスムースになって気分がいいです。早くサーキットで試してみたいです。
ただ、オイルはG10で油面も規定値だったんですが、スプリングとのバランスが悪い
んですかね？リアとの兼ね合いが悪いんでしょうか？どうにも違和感が拭えないん
ですよ。
段差などの下から突き上げるような衝撃が来ると、思いっきりフロントが跳ねます。
普通の段差なら猫足並み何ですけど、>>453氏が言ってたのは、この辺の感覚なのか
も知れません。
まだ数キロしか走ってないので何ともいえませんが。
ちなみにリアのスプリングはイニシャル最大で、ダンパーのダイヤルはハードから
2回転戻しでした。参考になれば。
ほしゅほしゅほしゅほしゅほ
お前ら！
ちゃんと乗ってやってんのか!?
バッタと共に過ごした夏の思い出を語りやがれ馬鹿野郎!!!
ちゃんと乗ってやってんのか!?
バッタと共に過ごした夏の思い出を語りやがれ馬鹿野郎!!!
667 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 07:28:31 ID:Qei8pb4r
あげあげあげ
>>666
このまえ125で林道に入ったらでかいイノシシが3匹くらい前を横切った
あんな奴の体当たり食らったらバッタなんていちころだろうなと思いつつ進むと
道に迷って引き返すのが不可能なほど荒れた下り坂を通過
残りわずかのガソリンで涙目になりながら草だらけの道を通って
夕日の中林道を抜け出した時の達成感は最高だった。
このまえ125で林道に入ったらでかいイノシシが3匹くらい前を横切った
あんな奴の体当たり食らったらバッタなんていちころだろうなと思いつつ進むと
道に迷って引き返すのが不可能なほど荒れた下り坂を通過
残りわずかのガソリンで涙目になりながら草だらけの道を通って
夕日の中林道を抜け出した時の達成感は最高だった。
くっ
北海道半周したぜ
７月に行ったので気持ちよかった～～♪♪
７月に行ったので気持ちよかった～～♪♪
今までガレージで、退色したヘッドライトカウルをカッターの刃でコリコリやってた。
見る見る美しい緑の地肌が出てくるのは、やってて楽しくもあるが、なにしろ粉がスゴイ。
１時間くらいやってたが、さすがに飽きてきたので続きは後日。
ちゅうかPPにシッカリのる塗料ってないかなぁ・・・
見る見る美しい緑の地肌が出てくるのは、やってて楽しくもあるが、なにしろ粉がスゴイ。
１時間くらいやってたが、さすがに飽きてきたので続きは後日。
ちゅうかPPにシッカリのる塗料ってないかなぁ・・・
夏は125をレストアしてました。とてもKIPSを開ける勇気が出ず、放置したせいか排ガスで服や鞄がとても臭い。2stはそんなものって我慢ですかね…
676 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 01:16:38 ID:e8S58wpd
今年の夏、kdxに乗った時間よりもいじった時間の方が長かった。。。
毎夜レストア＆モデファイざんまいに終わった08年夏
本格シーズンの秋に向けて、いろいろとたくらみ中。ウッシッシ。
北京オリンピックのシンクロだけはテレビに張り付いて見てたぞ。
毎夜レストア＆モデファイざんまいに終わった08年夏
本格シーズンの秋に向けて、いろいろとたくらみ中。ウッシッシ。
北京オリンピックのシンクロだけはテレビに張り付いて見てたぞ。
みんな色々とやってんなぁ
オイラもこの夏はくそ暑い中、腰下OHしたよ
オイラもこの夏はくそ暑い中、腰下OHしたよ
ゼネレータカバー外したら黒いタール状のオイルがドロドロ垂れてきた orz
681 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 21:44:58 ID:D/KgV7Nu
>674
排気量いくつのﾔﾂか分からないけど新品でも3千円程度で購入できるのでは？？
排気量いくつのﾔﾂか分からないけど新品でも3千円程度で購入できるのでは？？
おれも１２５のってた
フロントフォークからしょっちゅうオイル漏れてたな
低排気量だから正立の方が良いような・・・
フロントフォークからしょっちゅうオイル漏れてたな
低排気量だから正立の方が良いような・・・
684 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:14:03 ID:koPiCXuw
ＫＩＰＳの壊れる原理について教えて下さい。
カーボンが蓄積してどうなったら砕けたりするのでしょうか？
パーツリストを見てもイマイチイメージができません。
カーボンが蓄積してどうなったら砕けたりするのでしょうか？
パーツリストを見てもイマイチイメージができません。
686 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 20:23:09 ID:x82AGVqO
この前220の減速時、不等間隔にガクガクすると言ってたものです。
今日プラグを交換するため外してみたら、半分真っ白で半分がちょい黒目に焼けてました。
この焼け方が意味するのはなんでしょうか？
今日プラグを交換するため外してみたら、半分真っ白で半分がちょい黒目に焼けてました。
この焼け方が意味するのはなんでしょうか？
>>687
画像うｐしてみ？
画像うｐしてみ？
689 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:27:34 ID:mgXwaa3+
KIPSってなんて読むの？
キップス？散々書いてきたが自信がない。
キップス？散々書いてきたが自信がない。
>>689
キップスだお
キップスだお
また、テンプレ荒しが出た。
KDX系のホイールは全部流用が効くということは、KDX250のスプロケはKDX125に装着可能ということでしょうか？
今回もとりあえずヤマハギアオイルです。
量は軽量カップで量って入れつつ、覗き窓から見ているので、
問題は無いかと思っています。
ヤマハギアオイルの粘度は10W-30相当だったはずです。
量は軽量カップで量って入れつつ、覗き窓から見ているので、
問題は無いかと思っています。
ヤマハギアオイルの粘度は10W-30相当だったはずです。
>>695
早速ありがとうございます。もう少しで買うとこでした。
早速ありがとうございます。もう少しで買うとこでした。
ほす
699 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:28:50 ID:8VdW7Mmv
それにしても雨ばっかだな
夏おわっちまうぞ
夏おわっちまうぞ
夏なんて早く終わってくれ
暑くて敵わん
暑くて敵わん
ほしゅー
702 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 17:23:11 ID:eQq/RGRU
初めまして 今日125契約してきました
納車はまだ先ですが、皆さんよろしく！
納車はまだ先ですが、皆さんよろしく！
て、他スレと勘違いしてたorz
バッタのスレなんだからKDX125な決まってんじゃん馬鹿だな俺!!
バッタのスレなんだからKDX125な決まってんじゃん馬鹿だな俺!!
ＫＤＸ200ＳＲのエンジンと足回り手に入ったんですが、
ＫＤＸ125ＳＲにポン付けできますかね？
見た感じ、ステーの溶接少しで逝けそうなんですが・・・。
保安部品付きのエンジン無し125フレームがあったら欲しい・・・。
ＫＤＸ125ＳＲにポン付けできますかね？
見た感じ、ステーの溶接少しで逝けそうなんですが・・・。
保安部品付きのエンジン無し125フレームがあったら欲しい・・・。
ポン付けとか言いながら溶接とか
>>705
フレームあげるからエンジン頂戴
フレームあげるからエンジン頂戴
とりあえず、キャッシュからテンプレ復帰させました。
>>708
乙であります
乙であります
mixiにオモローなブツが
http://mixi.jp/view_event.pl?id=34328138&comm_id=520536
【メーカー】カワサキ
【車名】ＫＬＸ２５０ＳＥ(改)
【排気量】 ２９２ｃｃ
【年式】不明
【カラー】 ライムグリーン
【走行距離】 ２５８５０ｋｍ(通勤に使用しているので伸びます)
【車検/自賠責】 ２０年１２月
【事故暦】 なし
【自走】 可能
【自己評価】 10点中/７点
---------------------------------
【カスタム】
カスタムはＤトラッカー前後ホイール(Ｆ９分山Ｒ８分山)
マフラーはデイトナのスリップオンに交換しております
エンジンは走行８００キロのＤトラッカー(キャブ車最終型)の物に、
ＫＬＸ３００のシリンダー&ピストンを組み上げました。
＜＜エンジンは馴らし中です。＞＞
○アッパーカウルはＵＦＯの物に交換してあります
○テールランプはLEDに交換しています
→カスタム部のノーマル部品はありません。
登録は２５０ｃｃですから車検はいりません
---------------------------------
【希望金額】２０万
【支払方法】現金
【値引】可能
【配送】不可能
---------------------------------
http://mixi.jp/view_event.pl?id=34328138&comm_id=520536
【メーカー】カワサキ
【車名】ＫＬＸ２５０ＳＥ(改)
【排気量】 ２９２ｃｃ
【年式】不明
【カラー】 ライムグリーン
【走行距離】 ２５８５０ｋｍ(通勤に使用しているので伸びます)
【車検/自賠責】 ２０年１２月
【事故暦】 なし
【自走】 可能
【自己評価】 10点中/７点
---------------------------------
【カスタム】
カスタムはＤトラッカー前後ホイール(Ｆ９分山Ｒ８分山)
マフラーはデイトナのスリップオンに交換しております
エンジンは走行８００キロのＤトラッカー(キャブ車最終型)の物に、
ＫＬＸ３００のシリンダー&ピストンを組み上げました。
＜＜エンジンは馴らし中です。＞＞
○アッパーカウルはＵＦＯの物に交換してあります
○テールランプはLEDに交換しています
→カスタム部のノーマル部品はありません。
登録は２５０ｃｃですから車検はいりません
---------------------------------
【希望金額】２０万
【支払方法】現金
【値引】可能
【配送】不可能
---------------------------------
スレ違いですね。
ごめんなさい。
ごめんなさい。
出品者乙
aaa
714 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 15:32:25 ID:3kwOXoj2
無関係のカキコはやめてくれ
K
阻止します
友人のKDX125SRのキャブO/Hを頼まれてるんだけど、
あれってキャブを外すのは比較的楽だけど、付けるのが地獄だよね･･･
前にも一度やったんだけど、インマニ側パイプとエアクリ側パイプがキャブに嵌った前提の長さになっているから
キャブが入るスペースが無くて、しかもパイプに柔軟性がないのでキャブに嵌めるのが大変だった。
何か上手い方法ありますか？整備書みても「キャブレタを取り付ける」と冷たく一言書かれているだけだし。
あれってキャブを外すのは比較的楽だけど、付けるのが地獄だよね･･･
前にも一度やったんだけど、インマニ側パイプとエアクリ側パイプがキャブに嵌った前提の長さになっているから
キャブが入るスペースが無くて、しかもパイプに柔軟性がないのでキャブに嵌めるのが大変だった。
何か上手い方法ありますか？整備書みても「キャブレタを取り付ける」と冷たく一言書かれているだけだし。
>>718
レスありがとうございます
やっぱ力技しかないみたいですね。
エアクリボックスは整備書を見る限り、リアフェンダー当たりを徹底的にばらさないと
外れないみたいなので、今回も力技でいきます。
4発のバイクは考えただけでも恐ろしい･･･同調とか狂ったりして大変そうだし。
手間は掛かっても、作業性さえ良ければいいのでしょうけど。
レスありがとうございます
やっぱ力技しかないみたいですね。
エアクリボックスは整備書を見る限り、リアフェンダー当たりを徹底的にばらさないと
外れないみたいなので、今回も力技でいきます。
4発のバイクは考えただけでも恐ろしい･･･同調とか狂ったりして大変そうだし。
手間は掛かっても、作業性さえ良ければいいのでしょうけど。
保守せよ
724 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:36:01 ID:+lU+PDaj
馬鹿でかいメーター外してＧＰＳユニットつけたいな
725 ：欽ちゃん：2008/09/02(火) 18:09:17 ID:FI0TS8Ay
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ＫＬＡＣＫは 光を纏う救世主や
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ＫＬＡＣＫは 光を纏う救世主や
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
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／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ＫＬＡＣＫは 光を纏う救世主や
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ＫＬＡＣＫは 光を纏う救世主や
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
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／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ＫＬＡＣＫは 光を纏う救世主や
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
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／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ＫＬＡＣＫは 光を纏う救世主や
.しi r､_） |
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ﾉ `ｰ―i´
メンテ汁
727 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:03:07 ID:O1OT3Pqi
最近 ６０００回転手前あたりでモタつくのはＫＩＰＳ不調のせいかしら？
728 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:04:11 ID:O1OT3Pqi
最近 ６０００回転手前あたりでモタつくのはＫＩＰＳ不調のせいかしら？
★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
ヌルーされたので来たお
タイヤレバーで
先がスプーン形になってるもののメリット教えて
ＫＤＸのオフタイヤのビード上げで手動のポンプしかない時、うまく使えば手助けになる？
タイヤレバーで
先がスプーン形になってるもののメリット教えて
ＫＤＸのオフタイヤのビード上げで手動のポンプしかない時、うまく使えば手助けになる？
731 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:37:56 ID:ivN4bTPk
>720
125で35はデカ杉ではなぃ？？
>721
V4でもVmaxなんかは楽。VFRは地獄。テコの応用とヒートガン駆使しなければならん
125で35はデカ杉ではなぃ？？
>721
V4でもVmaxなんかは楽。VFRは地獄。テコの応用とヒートガン駆使しなければならん
>720だけどレスポンスはそんなに悪くない。
むしろ中間域から上がモリモリくるので乗ってて楽しいかな
でもキチンとセッティング出すにはキャブ代と同じくらいセッティングパーツ買うけど。
むしろ中間域から上がモリモリくるので乗ってて楽しいかな
でもキチンとセッティング出すにはキャブ代と同じくらいセッティングパーツ買うけど。
>>730
チューブにやさしい
チューブにやさしい
737 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 19:47:28 ID:O1OT3Pqi
739 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 03:09:32 ID:BVaWQfi7
フロントのゼッケン部を新品にしたぜ！
色あせててみっともなかったけど これで安心
アチャルビスで２１世紀風にしてもよかったんだけど
クラシックなデザインが好きなんだよ
色あせててみっともなかったけど これで安心
アチャルビスで２１世紀風にしてもよかったんだけど
クラシックなデザインが好きなんだよ
>>739
アチェルビスなｗ
アチェルビスなｗ
アチャルビスじゃないのか？
むかーしはアチャルビスと書いてあったような記憶が・・・。
むかーしはアチャルビスと書いてあったような記憶が・・・。
適合車種でも加工しないと付けられない部品メーカーと聞いたことがあります。
ほんと？
ほんと？
743 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 12:12:46 ID:dWcNKrnl
>>742
KTW･チャレンジャーの純正外装がアチェだったよ
KTW･チャレンジャーの純正外装がアチェだったよ
746 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 12:56:10 ID:/68hzkbJ
明日、KDX125SRでオフのコース走ることになった
タイヤはD603に交換終わって、今からFウインカーをはずすところで休憩中
ほかになんかアドバイスあったら頼む
タイヤはD603に交換終わって、今からFウインカーをはずすところで休憩中
ほかになんかアドバイスあったら頼む
>>746
ニードルとスローを少し薄くしてみな
自分で出来なきゃバイク屋へＧｏ!!!
>>747
不要な物を外して軽量化、タンデムステップとか
後は当たり前の整備しとけば良いと思う、空気圧とかチェーン調整キャブセッティングなどなど
あ、万が一に備えて予備のレバー類を忘れずに!!
ニードルとスローを少し薄くしてみな
自分で出来なきゃバイク屋へＧｏ!!!
>>747
不要な物を外して軽量化、タンデムステップとか
後は当たり前の整備しとけば良いと思う、空気圧とかチェーン調整キャブセッティングなどなど
あ、万が一に備えて予備のレバー類を忘れずに!!
749 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 15:56:39 ID:ErZ9rR6Z
>746
もしかしてオイルポンプ逝ってない？
オイル出過ぎで調子悪い場合もあるみたいです。
取りあえずはオイルポンプ同期調整とキャブ頭のアクセルケーブルも見たほうが吉。
もしかしてオイルポンプ逝ってない？
オイル出過ぎで調子悪い場合もあるみたいです。
取りあえずはオイルポンプ同期調整とキャブ頭のアクセルケーブルも見たほうが吉。
タンデムステップ、キャリア、テールランプ類まではずした
予備レバーは準備済み
キャブセッティングはやり方がわからないので今回はパス
コースにもよるとは思うんだけどオフ走行時の空気圧って大体どのくらい？
（ロードは冷感時で前後２．０にしてればいい感じなんだが）
予備レバーは準備済み
キャブセッティングはやり方がわからないので今回はパス
コースにもよるとは思うんだけどオフ走行時の空気圧って大体どのくらい？
（ロードは冷感時で前後２．０にしてればいい感じなんだが）
751 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 16:59:10 ID:/68hzkbJ
>>753
で、コース走ったあともし空気圧1.0にして走行して
自走して帰るなら、急発進はロード上ではやらない方がいい。
バルブがずれて、バルブの根本が裂けて、チューブ交換という
深刻な事態になる。経験済。
で、コース走ったあともし空気圧1.0にして走行して
自走して帰るなら、急発進はロード上ではやらない方がいい。
バルブがずれて、バルブの根本が裂けて、チューブ交換という
深刻な事態になる。経験済。
756 ：294 ：2008/09/06(土) 06:36:36 ID:4STP0zTw
２５０ＳＲ－Ｆ２でエンジンＯ／Ｈ済み車両
アクセル開けても、ボソボソ言って回転が上がりません
と書いた者です。
マフラーもパイプ掃除/焚き火放り込み後、サイレンサー無しだと
吹けるのですが（実走行は五月蝿いので無し）
Ｒのサイレンサーをウール交換後装着しても（2度目はかなり薄くした）
吹けません。
エアクリスポンジ外すといくらかましになりましたが、
現在はリッター7ｋｍ／ｈで、最高速がアクセル全開で50ｋｍぐらいです。
ＣＤＩはスペアが無く試せないのですけれど、電装が怪しいでしょうか？
アクセル開けても、ボソボソ言って回転が上がりません
と書いた者です。
マフラーもパイプ掃除/焚き火放り込み後、サイレンサー無しだと
吹けるのですが（実走行は五月蝿いので無し）
Ｒのサイレンサーをウール交換後装着しても（2度目はかなり薄くした）
吹けません。
エアクリスポンジ外すといくらかましになりましたが、
現在はリッター7ｋｍ／ｈで、最高速がアクセル全開で50ｋｍぐらいです。
ＣＤＩはスペアが無く試せないのですけれど、電装が怪しいでしょうか？
>>756
リードバルブ･キャブセッティング･プラグコード＆コイル後は思いつかん
リードバルブ･キャブセッティング･プラグコード＆コイル後は思いつかん
758 ：294 ：2008/09/06(土) 12:53:18 ID:4STP0zTw
ざっと書きますと、走行中にイオンがして失速するも、停止せず
そのまま、家に帰って来ました。
ＫＩＰＳ折れと思いＯ／Ｈすうも、現在同じ症状です。
アイドリングもしません。サイレンサー外すとアイドリングし、吹けもいいです。
外したＲ用サイレンサーは、オイルまみれでしたが
2ヶ月灯油につけた後、走行してみたら灯油、オイル友に綺麗になってましたが
せっかく開けたので薄くウールを巻き直しておきました。
＞リードバルブ
反ってなかったのでそのまま使いました。バラセたら、見直します。
＞キャブセッティング
部品取りととっかえひっかえでノーマルジェットのまま使ってます。
ノーマルで付いて来た148でも、155の方が薄いので内径は広がってるのでしょうね。
＞プラグコード＆コイル
間違って買ったＦ１のを付けてみます。
今の所火は出ておりますが・・・。
そのまま、家に帰って来ました。
ＫＩＰＳ折れと思いＯ／Ｈすうも、現在同じ症状です。
アイドリングもしません。サイレンサー外すとアイドリングし、吹けもいいです。
外したＲ用サイレンサーは、オイルまみれでしたが
2ヶ月灯油につけた後、走行してみたら灯油、オイル友に綺麗になってましたが
せっかく開けたので薄くウールを巻き直しておきました。
＞リードバルブ
反ってなかったのでそのまま使いました。バラセたら、見直します。
＞キャブセッティング
部品取りととっかえひっかえでノーマルジェットのまま使ってます。
ノーマルで付いて来た148でも、155の方が薄いので内径は広がってるのでしょうね。
＞プラグコード＆コイル
間違って買ったＦ１のを付けてみます。
今の所火は出ておりますが・・・。
759 ：294 ：2008/09/06(土) 13:07:26 ID:4STP0zTw
そういえば、ケースの合わせ目のコーキングのようなものが
ボロボロになっていて、エアで吹き飛ばしてしまいました。
１次圧縮が漏れていたとしたら
エンジンに力は無くなりますよね？
というかこの事で１次圧縮が下がることってありますか？
外からケースの合わせ目見ると漏れているようには見えないのですが・・・。
ボロボロになっていて、エアで吹き飛ばしてしまいました。
１次圧縮が漏れていたとしたら
エンジンに力は無くなりますよね？
というかこの事で１次圧縮が下がることってありますか？
外からケースの合わせ目見ると漏れているようには見えないのですが・・・。
KIPSが折れていた場合、外して走ってもいけるの？
インマニはヒビ割れてない？
蚊取り線香かタバコの煙を近づけて見て。
蚊取り線香かタバコの煙を近づけて見て。
>>760
走ることには走るけど、まともに走らないと考えたほうが良い。
走ることには走るけど、まともに走らないと考えたほうが良い。
おまいさんらフロントブレーキはノーマルのままですか？
おいらはKDX125SR-A8なんだけど4本指で全力で握ってもフロントロックすらしないんだ・・
人轢く前にKX85のキャリパーに変えようと思うんだけど
他にオススメのキャリパーorパッドありますかい？
おいらはKDX125SR-A8なんだけど4本指で全力で握ってもフロントロックすらしないんだ・・
人轢く前にKX85のキャリパーに変えようと思うんだけど
他にオススメのキャリパーorパッドありますかい？
さっさと見切りつけて２５０ＳＲのブレーキに入れ替えちゃった。
>763
すぅぱぁしぇるぱ
すぅぱぁしぇるぱ
>>765
KX85のFｷｬﾘﾊﾟ＝ｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟのFｷｬﾘﾊﾟ
KX85のFｷｬﾘﾊﾟ＝ｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟのFｷｬﾘﾊﾟ
>>754-755
アドバイスありがとうございます。
コース内のみの走行だったので1.0で走りました。
（家とコースの往復はトランポです）
ダートコース内で走ってもチューブがずれるんですね。明日確認します。
アドバイスありがとうございます。
コース内のみの走行だったので1.0で走りました。
（家とコースの往復はトランポです）
ダートコース内で走ってもチューブがずれるんですね。明日確認します。
っちゅうかサイレンサー外した状態でOKなんだったら、それが原因と結果じゃんね？
KIPS掃除しないせいで燃費が10km/L前後になってしまった。
771 ：sage：2008/09/07(日) 19:11:42 ID:LIfIps5g
前、減速時エンブレが不当間隔にがくがくすると相談したものです。
NGKプラグコード、イリジウムに交換しましたが、まだ治りません。
多少よくなった感じですが、完璧には治ってません。
加速時はいたって絶好調です。
電装系以外なにか疑うべきところはないでしょうか？
よろしくおねがいします。
NGKプラグコード、イリジウムに交換しましたが、まだ治りません。
多少よくなった感じですが、完璧には治ってません。
加速時はいたって絶好調です。
電装系以外なにか疑うべきところはないでしょうか？
よろしくおねがいします。
>>770
閉じ固定になってると思うよ。すぐ掃除するべき。
閉じ固定になってると思うよ。すぐ掃除するべき。
125のキャブを以前開けた時にホルダというジェットのあたりに付くらしい
部品が入ってませんでした。このホルダのあるなしで何らかの変化が
あるものなのでしょうか？
>>774
うちの125がやって来た時はKIPS閉じ固定になっていて、
10km/Lを割ってサイレンサーエンドからオイルピッチ飛びまくりで、
背中真っ黒になった上にサイレンサーが詰まったよｗｗｗ
開けてみたらシリンダー側のKIPS先生は無事で、作動ロッドの
クランクケース側に付いてる、ガバナの動作を拾う爪が欠けて
無くなってた。まぁこんなこともあるよってことで・・・。
（欠けた部分は前オーナーが取り出したようなのですが、
交換は六角ボルトを舐めたために諦めたようです。）
部品が入ってませんでした。このホルダのあるなしで何らかの変化が
あるものなのでしょうか？
>>774
うちの125がやって来た時はKIPS閉じ固定になっていて、
10km/Lを割ってサイレンサーエンドからオイルピッチ飛びまくりで、
背中真っ黒になった上にサイレンサーが詰まったよｗｗｗ
開けてみたらシリンダー側のKIPS先生は無事で、作動ロッドの
クランクケース側に付いてる、ガバナの動作を拾う爪が欠けて
無くなってた。まぁこんなこともあるよってことで・・・。
（欠けた部分は前オーナーが取り出したようなのですが、
交換は六角ボルトを舐めたために諦めたようです。）
>>775
こちらも125です。
プラグも茶色だし、オイルの飛び散りもない状態です。オイルはヤマハ青缶。
キャブはうっすらオーバーフローな感じ…ってのは関係ないですよね。
クラッチもサスもO/Hしないといけないし…泥沼にはまった気分です。
こちらも125です。
プラグも茶色だし、オイルの飛び散りもない状態です。オイルはヤマハ青缶。
キャブはうっすらオーバーフローな感じ…ってのは関係ないですよね。
クラッチもサスもO/Hしないといけないし…泥沼にはまった気分です。
777 ：sage：2008/09/08(月) 00:18:05 ID:WAHKhdXc
94KX125の倒立フォークにもDトラのホイールはカラー加工程度で付けれますか？
モタードにしたい。
モタードにしたい。
俺の125A1のプラグは、真っ赤だ。
赤茶けた。とかではないぞ、ホントに赤。
赤茶けた。とかではないぞ、ホントに赤。
780 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 08:17:47 ID:8/1GDlnc
781 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 09:25:45 ID:1kZLWiYm
誰か空冷KDX200のCDI流用情報お願いします。
空冷KDX200は6VのCDI（イグナイタ）で、純正部品は欠品。中古も出回っていません。
空冷KDX200は6VのCDI（イグナイタ）で、純正部品は欠品。中古も出回っていません。
KDX200のチェーンガイドを125に着けるため、パーツリストを検索したら、内側の部分が生産終了と……
ガスケット類注文するついでに注文したかったのに。
ガスケット類注文するついでに注文したかったのに。
125のKIPSの整備をする前に質問なんですが、必要な部品というのは
ガスケット(ヘッド)、リング(スナップ)、ベアリング(スモールエンド)、ピン(ピストン)
ガスケット(エキパイ)、リングセット(ピストン) 以上で大丈夫なのでしょうか？
ガスケット(ヘッド)、リング(スナップ)、ベアリング(スモールエンド)、ピン(ピストン)
ガスケット(エキパイ)、リングセット(ピストン) 以上で大丈夫なのでしょうか？
>>783
それは、KIPS整備と言うより、むしろピストンリング交換等の材料だなｗ
シリンダー抜くなら、ベースガスケットと
KIPS周りは、ロッドガイドのOリングとオイルシール、
念のため、ガバナカバーのガスケットとリゾネータ側のガスケットも
用意しておくといいかも。
ま、再利用でもいいけど。
それは、KIPS整備と言うより、むしろピストンリング交換等の材料だなｗ
シリンダー抜くなら、ベースガスケットと
KIPS周りは、ロッドガイドのOリングとオイルシール、
念のため、ガバナカバーのガスケットとリゾネータ側のガスケットも
用意しておくといいかも。
ま、再利用でもいいけど。
新参者がいきなりで申し訳ないですが
以前、モンキーに付けてたCRｷｬﾌﾞをKDX125に付けたいんですが可能でしょうか？
誰か教えてくださーい
以前、モンキーに付けてたCRｷｬﾌﾞをKDX125に付けたいんですが可能でしょうか？
誰か教えてくださーい
4st用？
φが合えばつくんじゃない？
φが合えばつくんじゃない？
789 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:16:50 ID:HNn+IVI/
>>787ありがとうございます^^
KDXのスレで訊くのは微妙な気もするんだけど、ご存じの方いたら教えてください。
PWK28のアイドルスクリューって、左右入れ替えられるのでしょうか？
アイドルスクリューの反対側にもネジがささってて、入れ替えられそうな
そうでなさそうな・・・という感じがするのですが。
PWK28のアイドルスクリューって、左右入れ替えられるのでしょうか？
アイドルスクリューの反対側にもネジがささってて、入れ替えられそうな
そうでなさそうな・・・という感じがするのですが。
>>790
アイドルスクリューの反対側ってスロットルバルブのガイドの事？
もしそこの部分を言っているのなら
通常ならネジではなく樹脂で出来ている筈の部分だし
バルブを上下の動きだけに抑える為の物なので
アイドルスクリューを取り付けるのは無謀
アイドルスクリューの反対側ってスロットルバルブのガイドの事？
もしそこの部分を言っているのなら
通常ならネジではなく樹脂で出来ている筈の部分だし
バルブを上下の動きだけに抑える為の物なので
アイドルスクリューを取り付けるのは無謀
>>790
PWK28には何種類かあってだね、アイドルスクリューが左出し･右出し･左右両方選べる奴が存在する
君のは左右好きな方を選べるタイプみたいだね
樹脂のネジを付けたい方に付けると良いよ
もう一個のネジはメクラのネジだから
PWK28には何種類かあってだね、アイドルスクリューが左出し･右出し･左右両方選べる奴が存在する
君のは左右好きな方を選べるタイプみたいだね
樹脂のネジを付けたい方に付けると良いよ
もう一個のネジはメクラのネジだから
795 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 15:17:09 ID:UrrA3CBW
皆さん２ストオイル何使ってます？２２０SRの納車待ちなんです。
796 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 15:32:47 ID:R4adYDnm
基本は純正かYAMAHA青缶じゃね？
ＫＤＸは何使ってもオイルだらだらだから、
大抵のオイルだったら平気でしょ。
カストロールの鉱物油だけど、オイルだらだら。
むかーしに「オイルスモークが酷すぎる」として
対策ポンプが出されたけど、
エンジン焼きつきが続出して、
対策ポンプを元に戻したとカワサキの人に聞いた。
大抵のオイルだったら平気でしょ。
カストロールの鉱物油だけど、オイルだらだら。
むかーしに「オイルスモークが酷すぎる」として
対策ポンプが出されたけど、
エンジン焼きつきが続出して、
対策ポンプを元に戻したとカワサキの人に聞いた。
801 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 22:37:05 ID:B0BRZUDK
最初からｋｘ買えよｗ
KXのエンジンって500kmで腰上OHとかメンテが相当面倒なんじゃね？
>>771
遅レスだけど回答
ヘッドを開けてカーボンを落とすが良いぞよ
燃焼室にカーボンが溜まりすぎるとなる症状だよ
最近エンジン開けてないでしょ？
シリンダヘッドとピストンヘッドのカーボン落として、ついでにKIPSも掃除しときなよ
以上
遅レスだけど回答
ヘッドを開けてカーボンを落とすが良いぞよ
燃焼室にカーボンが溜まりすぎるとなる症状だよ
最近エンジン開けてないでしょ？
シリンダヘッドとピストンヘッドのカーボン落として、ついでにKIPSも掃除しときなよ
以上
804 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 08:11:58 ID:Q87aM+77
ＫＤＸ１２５ＳＲの別体式リヤショックってオーバーホール可能ですか？
窒素ガス再注入か何かで再生可能かな？
とにかくスカスカになってしまい、ピョンピョン跳ねまくりです。
窒素ガス再注入か何かで再生可能かな？
とにかくスカスカになってしまい、ピョンピョン跳ねまくりです。
>>804
オーバーホール可です。
オーバーホール可です。
807 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 10:04:07 ID:Q87aM+77
>窒素注入だけでオーバーホールした事になるんでしょうか？
こんな事言うレベルなら大人しくバイク屋持って行った方が吉
こんな事言うレベルなら大人しくバイク屋持って行った方が吉
809 ：欽ちゃん：2008/09/10(水) 12:54:26 ID:mA2K7wfq
,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
rﾐﾞ｀｀ ミﾐ､
{i ﾐﾐﾐl
iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､ ﾐミﾐ! ＫＬＡＣＫはね・・・
{_i= }-{_= ｀}￣ﾚｩ:}
l￣,,,,_,ﾞ￣｀ :::ン 『光を纏う救世主』なんですよ・・・
|/ _;＿_,､ヽ..::/l
ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿ フ フ ン ♪
_,,.-‐' ｀ー '"::／ / | ￣｀''ｰ-､
r‐''" ./ i＼／ / | / ヽ
/ / | /;;;ヽ､ l ヽ ／ ノ ／}
KDX125とKX125のフレームが似てるから、KDX200のエンジンを載せるのより簡単そうだけど、実際どうなんでしょうか？
写真で見た限りは同じフレームに見えるんだけど。
写真で見た限りは同じフレームに見えるんだけど。
813 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 17:57:49 ID:arm7JvWI
89年の125ならｽｺｯとのるぉ、当時こいつでレース荒らしてたﾔｼは、結構やってたな。
で、保安部品はどーすんだ？
で、保安部品はどーすんだ？
KDXにKXエンジン載せる事しか考えてなかったし…
やるとしたらバッテリー積むかなぁ。
KXのフォークやらをKDXに着けかえる時にエンジン余らせるのも、もったいと思ったので。
やるとしたらバッテリー積むかなぁ。
KXのフォークやらをKDXに着けかえる時にエンジン余らせるのも、もったいと思ったので。
うらやましい
KXのエンジン載せるなら ガソリン混合するしかないよな？
まぁ、それが妥当だろうね。
つまり 遠出するとすれば、２ストオイル缶と電卓は必需品
ガソリン携行缶も忘れるな
田舎のスタンドだと 「混合にして下さい」と頼めるとこがある。
農機具や草刈り機用だからバイクに使えるか分からんが…
農機具や草刈り機用だからバイクに使えるか分からんが…
いらなくなったオイルタンク部分にラジエーター追加出来ますね。
823 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 00:25:18 ID:ZDg+vB1l
競技車なんて燃費悪すぎだぞｗ
既に8km/l……
8!?
俺のは峠でブン回しても15以下は無いなぁ
俺のは峠でブン回しても15以下は無いなぁ
125A1で、30は切らない。
827 ：02R1 ◆YZFSslogg. ：2008/09/12(金) 00:33:00 ID:j1uWS69s
だいたい、街乗りリッター10ｋｍ。
常に全開だから、こんなもんでしょう。
常に全開だから、こんなもんでしょう。
>>826
実は4stエンジン？
実は4stエンジン？
830 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 12:41:11 ID:pPc53i5Q
１２５でもリッター２５超すのは難しいよね
220で26超えたことがあるぞ。
125A4なんですが
3速に入れた直後すこし間があいてﾐｯｼｮﾝ付近からカラカラ音がするんだけど…
回転上がってると音はしないんですが
何かわかるでしょうか？
3速に入れた直後すこし間があいてﾐｯｼｮﾝ付近からカラカラ音がするんだけど…
回転上がってると音はしないんですが
何かわかるでしょうか？
833 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 17:08:39 ID:BrhL1Z6g
>>832
クランクベアリングがへたってるんじゃね？
クランクベアリングがへたってるんじゃね？
835 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 21:29:46 ID:s22a2CDf
具体的に、クランクベアリングがへタルとどういう症状が出るのでしょう？
綺麗に回転が上がらない？
綺麗に回転が上がらない？
中古で購入した125SR
初のﾘﾔﾊﾟｯﾄ交換しようとしたらﾋﾟﾝの六角が片方六角ではなくて円になってる！
ｼｮﾝﾎﾞﾘ
初のﾘﾔﾊﾟｯﾄ交換しようとしたらﾋﾟﾝの六角が片方六角ではなくて円になってる！
ｼｮﾝﾎﾞﾘ
KDX125の定番カスタムって、豚鼻カットとか多孔板装着ぐらいですか？
その前にやることあるだろ
ブレーキとか
ブレーキとか
あと、Ｆサスのグレードうｐ
近くのショップに125の逆車が入荷したみたいなんだけど、
パーツ関係はここのみんなが持ってる国内のが全て流用可能と思っていいのかな？
ググッてもその辺が詳しくわからない…。
それなら通勤メインだからタコメーター、ヘッドライト巨大化、バッテリー付はむしろ歓迎なんだけど…。
あと色が赤なのがちょっといいw
異端なのは認めますorz
パーツ関係はここのみんなが持ってる国内のが全て流用可能と思っていいのかな？
ググッてもその辺が詳しくわからない…。
それなら通勤メインだからタコメーター、ヘッドライト巨大化、バッテリー付はむしろ歓迎なんだけど…。
あと色が赤なのがちょっといいw
異端なのは認めますorz
ガシャーンしてトップブリッジ曲がったorz
フォークのシール交換したけど二週間で2千㌔走ったらまた漏れだした
大分OILなくなったのか低速でハンドルが重いんだが漏れたらそんなもんなのかな？
大分OILなくなったのか低速でハンドルが重いんだが漏れたらそんなもんなのかな？
>>823
んだ、んだ。
んだ、んだ。
>>840
基本はそう。腰上ＯＨ、Ｆサス220化、250スイングアームなど国内使用でよくやる
整備改造一通りやったがほとんどいっしょだった。
どうやら馬力はチャンバーで抑えているようだ。キャブセットは国内と同じ。
電装まわりはしらべてないから知らん。
ただし俺のは赤男爵の緑。赤いのなんかなかったような・・並行かな？
そうなると仕向け先が違うかもしれないから上の話はほとんど意味がなくなる。
あと、ひょっとしたらパーツナンバー違うかもしれないと思って調べようにも調べられない。
川崎ＨＰでは無理だし、赤男爵は自社販売以外はそこまで親切でない可能性がある。
基本はそう。腰上ＯＨ、Ｆサス220化、250スイングアームなど国内使用でよくやる
整備改造一通りやったがほとんどいっしょだった。
どうやら馬力はチャンバーで抑えているようだ。キャブセットは国内と同じ。
電装まわりはしらべてないから知らん。
ただし俺のは赤男爵の緑。赤いのなんかなかったような・・並行かな？
そうなると仕向け先が違うかもしれないから上の話はほとんど意味がなくなる。
あと、ひょっとしたらパーツナンバー違うかもしれないと思って調べようにも調べられない。
川崎ＨＰでは無理だし、赤男爵は自社販売以外はそこまで親切でない可能性がある。
>>844
おお、貴重な情報ありがとです！
男爵シール貼ってたので、おそらく同じ車両だと思います。
年式は02と書いてました。
この年式は緑と赤があるって店の人はいってたけどどうなんだろ･･･。
前オーナーが街乗りしかしてないらしくめちゃ程度がいいのと（走行も3000Kmちょっと）
シートとフレームが最初から黒いので、いずれ緑に塗りなおしたときに
そっちの方がカッコいいかなと思ったりもしたんですよ。
人柱覚悟で取り置いてもらってますが安心してＩＹＨできそうですｗ
おお、貴重な情報ありがとです！
男爵シール貼ってたので、おそらく同じ車両だと思います。
年式は02と書いてました。
この年式は緑と赤があるって店の人はいってたけどどうなんだろ･･･。
前オーナーが街乗りしかしてないらしくめちゃ程度がいいのと（走行も3000Kmちょっと）
シートとフレームが最初から黒いので、いずれ緑に塗りなおしたときに
そっちの方がカッコいいかなと思ったりもしたんですよ。
人柱覚悟で取り置いてもらってますが安心してＩＹＨできそうですｗ
>>825-827辺りで燃費のいい125が出てきてますけど、何か
いじってますか？
うちのA4、低開度でのかぶりが酷いので、そこを直せばもう少し
燃費向上するかなと思っているのですが・・・。平地でパーシャル
だとどのギアでもパンパラパンパラ言ってパワーが落ちます。orz
いじってますか？
うちのA4、低開度でのかぶりが酷いので、そこを直せばもう少し
燃費向上するかなと思っているのですが・・・。平地でパーシャル
だとどのギアでもパンパラパンパラ言ってパワーが落ちます。orz
>>何かいじってますか？
ぢつはいじってます。隠してた訳じゃないけど、すまぬ。
ちゅうても燃費に特化したバイクにするために、手を入れた訳でわありませぬ。
以前にもここに書き込んだことがあるんだが、我オンボロA1は、あんだか非常に濃いぃ状態になってしまったんだね。
給排気はフルノーマル、どころかエアクリーナーはダクトは外すわエレメントの骨組みの穴は広げまくるわの状態でもダメで、３０分の走行でプラグが落ちる。
因みにエレメントは新品、KIPSは清掃済み完動。オイルはヤマハのバイオで特に大消費してはいない。
仕方なくメインジェットを絞っていった結果、８５番に落ち着く。
・・・ノーマルは１２０番ですよ？
これはキャブの中のどっかが痩せてるんだろう。とOKOの３０ｍｍキャブを購入。
セッティングの結果９５番に落ち着いた。
やはり常識的には小さい番手だぁね。
でも現状まぁ好調と言って良い塩梅。中回転から高回転域に入る瞬間に気持ち薄い感じはあるが、そこは見て見ぬふりで。
大体が「走れればいいや」的な気持ちで入手したオンボロ。エンジンはタイガイ騒がしいから圧縮なんかも落ちまくってるだろうし。
馬力もしれてるだろうね。本当の絶好調車両と比べたら。
エエネンええねん。時々林道走れて楽しめたら。燃費の良いのは余禄だ。細かい事わ気にしないで甘受しとこう。と。
ぢつはいじってます。隠してた訳じゃないけど、すまぬ。
ちゅうても燃費に特化したバイクにするために、手を入れた訳でわありませぬ。
以前にもここに書き込んだことがあるんだが、我オンボロA1は、あんだか非常に濃いぃ状態になってしまったんだね。
給排気はフルノーマル、どころかエアクリーナーはダクトは外すわエレメントの骨組みの穴は広げまくるわの状態でもダメで、３０分の走行でプラグが落ちる。
因みにエレメントは新品、KIPSは清掃済み完動。オイルはヤマハのバイオで特に大消費してはいない。
仕方なくメインジェットを絞っていった結果、８５番に落ち着く。
・・・ノーマルは１２０番ですよ？
これはキャブの中のどっかが痩せてるんだろう。とOKOの３０ｍｍキャブを購入。
セッティングの結果９５番に落ち着いた。
やはり常識的には小さい番手だぁね。
でも現状まぁ好調と言って良い塩梅。中回転から高回転域に入る瞬間に気持ち薄い感じはあるが、そこは見て見ぬふりで。
大体が「走れればいいや」的な気持ちで入手したオンボロ。エンジンはタイガイ騒がしいから圧縮なんかも落ちまくってるだろうし。
馬力もしれてるだろうね。本当の絶好調車両と比べたら。
エエネンええねん。時々林道走れて楽しめたら。燃費の良いのは余禄だ。細かい事わ気にしないで甘受しとこう。と。
遅くなりましたが．
> 792，793
お二人の書いた通りのモノでした．
ありがとうございます．
左側にアイドルスクリューを移して，KDX125 A5に取り付け完了しました．
クリップ一番下，エアスクリュー一回転半でまだちょっと濃いみたいです．
> 792，793
お二人の書いた通りのモノでした．
ありがとうございます．
左側にアイドルスクリューを移して，KDX125 A5に取り付け完了しました．
クリップ一番下，エアスクリュー一回転半でまだちょっと濃いみたいです．
>>847 やっぱＭＪ下げてんのかｗ
自分のも濃い目かと思うけど、焼きつき怖くてできないんだよね
（つーか一度オイルライン溶けちゃって、やっちゃってる）
ニードルはどんどん痩せるみたいだから、定期的に交換が必要かもね
自分のも濃い目かと思うけど、焼きつき怖くてできないんだよね
（つーか一度オイルライン溶けちゃって、やっちゃってる）
ニードルはどんどん痩せるみたいだから、定期的に交換が必要かもね
燃費悪過ぎる125に添加材入れてみます。
zoilかチタニックの予定なので、変化有れば報告します。
zoilかチタニックの予定なので、変化有れば報告します。
>>850
その金でピストンリング買った方が良いのでは…
その金でピストンリング買った方が良いのでは…
とりあえずKIPS掃除する前にやってみよかなと…
854 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 20:19:17 ID:gp2iAEEV
３WEYのKIPSの清掃って、シリンダーはずさないとできないのですか？
>>854
yes
yes
856 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:00:15 ID:gp2iAEEV
>>855
グハァッ！！
グハァッ！！
腰上は慣れたら楽だよ
使う道具も少ないしね
ところでだ
ＫＤＸ２２０ＳＲ
走行18000弱
エンジンが暖まってきたらブチブチ異音がするから腰上開けてみたんだ
そしたらクランクシャフトについてるクランクウエイト？（丸いやつ）の片割れの
角がガリガリ削れてた
これってクランクご臨終レベル？
ピストンとシリンダーは超綺麗
高回転も良く回る
使う道具も少ないしね
ところでだ
ＫＤＸ２２０ＳＲ
走行18000弱
エンジンが暖まってきたらブチブチ異音がするから腰上開けてみたんだ
そしたらクランクシャフトについてるクランクウエイト？（丸いやつ）の片割れの
角がガリガリ削れてた
これってクランクご臨終レベル？
ピストンとシリンダーは超綺麗
高回転も良く回る
>>847
かなり薄いですね。セッティング途中では下の方が濃い感じでしたか？
>>848
もしセッティング出たら教えてﾎｼｽ。参考にしたいです。
>>849
ニードルに限らず真鍮部品は痩せますよね。MJも勝手に穴が広がって
濃くなったりとか・・・。
かなり薄いですね。セッティング途中では下の方が濃い感じでしたか？
>>848
もしセッティング出たら教えてﾎｼｽ。参考にしたいです。
>>849
ニードルに限らず真鍮部品は痩せますよね。MJも勝手に穴が広がって
濃くなったりとか・・・。
>>857
クランクに何か入ったかもね。
クランクに何か入ったかもね。
>>858 セッティング途中では下の方が濃い感じ?
ところがぎっちょん（死語）あの手のキャブはMJがでか過ぎても、中低速にはあんまり影響しないのね。
アクセル大開け時と高回転時に「ガクッ」とくる。
普通もっと全域に影響でそうなもんなのにね。
ところがぎっちょん（死語）あの手のキャブはMJがでか過ぎても、中低速にはあんまり影響しないのね。
アクセル大開け時と高回転時に「ガクッ」とくる。
普通もっと全域に影響でそうなもんなのにね。
キャブセッティングで悩んでいます。
SJを42→35に変更した結果、アイドリングが高い状態でしばらくキープした後
ストールするようになりました。ASは全閉まで締めてみましたが、結局安定
する箇所はみつかりませんでした。
この場合、SJの領域が薄いと見るべきでしょうか？
よろしくお願いします。
>>860
まぁその通りでしょう。
MJの作用域である半開～全開以下はNJ、SJの仕事ですし・・・。
SJを42→35に変更した結果、アイドリングが高い状態でしばらくキープした後
ストールするようになりました。ASは全閉まで締めてみましたが、結局安定
する箇所はみつかりませんでした。
この場合、SJの領域が薄いと見るべきでしょうか？
よろしくお願いします。
>>860
まぁその通りでしょう。
MJの作用域である半開～全開以下はNJ、SJの仕事ですし・・・。
862 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 23:06:57 ID:WAtPBuIV
KDX250SRのシリンダーが焼き付いたのでKXとかのシリンダーを検討しているのだが
何年頃のまでのシリンダーが使えるか、わかる人いる？
何年頃のまでのシリンダーが使えるか、わかる人いる？
おまえらバイク屋に行けｗ
壊したらまた 貴重なＫＤＸが・・
壊したらまた 貴重なＫＤＸが・・
864 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 04:43:58 ID:zQF4qIJF
865 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 15:22:07 ID:AjuywDLP
kipsの吹け上がり方ってどういう感じ？
オイラの200ｓｒはターボラグみたいにしばらく間があってから、ギューンってふけるんだけどスムーズに繋がるもんなの？
（調子のいいKDXに乗ったことがないorz）
しかも１･２速はkipsにも入らない（中回転で頭打ち）
こんな症状あったひといる？
オイラの200ｓｒはターボラグみたいにしばらく間があってから、ギューンってふけるんだけどスムーズに繋がるもんなの？
（調子のいいKDXに乗ったことがないorz）
しかも１･２速はkipsにも入らない（中回転で頭打ち）
こんな症状あったひといる？
>>865
ターボラグみたいなのはありますね。
機械式なので、ロッドのところで利くタイミングを調整出来ます。
（あんまり変わりませんが・・・。）
＞しかも１･２速はkipsにも入らない（中回転で頭打ち）
１２５ですが、一速で同じ症状が出ます。
燃調が濃い目だと出やすい様子です。
ターボラグみたいなのはありますね。
機械式なので、ロッドのところで利くタイミングを調整出来ます。
（あんまり変わりませんが・・・。）
＞しかも１･２速はkipsにも入らない（中回転で頭打ち）
１２５ですが、一速で同じ症状が出ます。
燃調が濃い目だと出やすい様子です。
867 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 21:35:46 ID:k6fUBOt9
>>865 866
俺も同じような症状出てたけど豚鼻とったら調子よくなったよ。
俺も同じような症状出てたけど豚鼻とったら調子よくなったよ。
>>863
だが断る
>>864
SJ35→42、AJ３回転戻しで挑んできましたが、元通りに
かぶりまくりでしたｗ
>>865
私の125だとターボラグどころか壁になって、吹けずに
ハババババとなることが…。現在セッティング中ですが、
SJ42→35でパワーバンドへの入りは普通になりました。
まぁかくかくしかじか中々うまくいきませんので試行錯誤中です。
だが断る
>>864
SJ35→42、AJ３回転戻しで挑んできましたが、元通りに
かぶりまくりでしたｗ
>>865
私の125だとターボラグどころか壁になって、吹けずに
ハババババとなることが…。現在セッティング中ですが、
SJ42→35でパワーバンドへの入りは普通になりました。
まぁかくかくしかじか中々うまくいきませんので試行錯誤中です。
869 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 10:27:15 ID:SlvliNm3
870 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 20:51:08 ID:KD1hRDo/
豚鼻ってなーに？
エアクリーナーの事かな？
エアクリーナーの事かな？
エアクリーナーケースのゴムのインレット部分の事でしょう。
ＫＤＸは豚の鼻のような形をしていますので。
ＫＤＸは豚の鼻のような形をしていますので。
>>871
ありがとう^^
ありがとう^^
KDX200SRオーナーさんにお訊ねしたいのですが、純正のキャブはPEですか？
何でこんなことを聞いているのかというと・・・、
KDX125SRの純正キャブのパーツリストを見ても、ジェットニードルの
部分だけパーツナンバーが無い。
↓
KDX220SRだとN/Aと書いてあってナンバーが無い。
↓
KDX200SRだとパーツナンバーが書いてあった。
こんな流れです。
というわけで、よろしくお願いします。m(_ _)m
何でこんなことを聞いているのかというと・・・、
KDX125SRの純正キャブのパーツリストを見ても、ジェットニードルの
部分だけパーツナンバーが無い。
↓
KDX220SRだとN/Aと書いてあってナンバーが無い。
↓
KDX200SRだとパーツナンバーが書いてあった。
こんな流れです。
というわけで、よろしくお願いします。m(_ _)m
200SR海苔じゃないけど…
SRはPEですよ。
ジェットニードルじゃなくてニードルジェットの事だよね？
SRはPEですよ。
ジェットニードルじゃなくてニードルジェットの事だよね？
>>873
125の針を知りたいの？N99Aだよ。
125の針を知りたいの？N99Aだよ。
あ？え？ こんがらがってきたｗｗｗ
確認しますた。ジェットニードルで合ってるみたいです。
メインジェットがねじ込まれている真鍮部品で、ニードルが
出入りする穴になる部品です。
200SRだとパーツナンバーが16017-1365となります。
>>875
そう言えば針の方も「N99A」はググっても出てこないし、
PEのセッティング用にﾃﾞｲﾄﾅ等の社外から出てるニードルとは
型番が違いますよね。
----
社外のビッグキャブとしてのPEシリーズだと補修部品として
存在するのに、何で125と220はパーツナンバーが削られているのか・・・。
確認しますた。ジェットニードルで合ってるみたいです。
メインジェットがねじ込まれている真鍮部品で、ニードルが
出入りする穴になる部品です。
200SRだとパーツナンバーが16017-1365となります。
>>875
そう言えば針の方も「N99A」はググっても出てこないし、
PEのセッティング用にﾃﾞｲﾄﾅ等の社外から出てるニードルとは
型番が違いますよね。
----
社外のビッグキャブとしてのPEシリーズだと補修部品として
存在するのに、何で125と220はパーツナンバーが削られているのか・・・。
>>876
＞社外のビッグキャブとしてのPEシリーズだと補修部品として
＞存在するのに、何で125と220はパーツナンバーが削られているのか・・・。
大人の事情です。
管理パーツを増やしたくないのと、メーカーから買ってくるのに
アッセンブリーで買ってくるからです。
＞社外のビッグキャブとしてのPEシリーズだと補修部品として
＞存在するのに、何で125と220はパーツナンバーが削られているのか・・・。
大人の事情です。
管理パーツを増やしたくないのと、メーカーから買ってくるのに
アッセンブリーで買ってくるからです。
ジェットニードルは針
ニードルジェットは穴。
ニードルジェットは穴。
>>877
んー、でもそれじゃあ何でニードルジェットだけナンバーが削られてるのやら。
他の部品もASSYなら全部揃ってるのに。ふしぎー。
>>878
あー、また間違えました。もうわけわかんないっす。＼(;ﾟ∇ﾟ)/
んー、でもそれじゃあ何でニードルジェットだけナンバーが削られてるのやら。
他の部品もASSYなら全部揃ってるのに。ふしぎー。
>>878
あー、また間違えました。もうわけわかんないっす。＼(;ﾟ∇ﾟ)/
川崎のニードルの品番は特殊。
キャブメーカーの品番と互換無し。
キャブメーカーの品番と互換無し。
多孔ニードルジェット知ってるか～
勇気あるやった人～ いる？
勇気あるやった人～ いる？
KDX125で勢いでプロスキルステンチャンバー買っちゃった。
皆さんに教えていただきたいのですが、おおよそでいいので（傾向として知りたい）
プロスキルチャンバーに変更したときにジェッティングはどのようなものになりましたか？
純正データ
キャブＰＥ２８、メイン１２０、ジェットニードルＮ９９Ａ、
クリップ上３段、スロー４２、
当方現状（腰上ＯＨ後4000KMで今のところ調子よし）
キャブＰＷＫ２８、メイン１１８、ジェットニードルＮ９９Ａ、
クリップ上３段、スロー４２、チャンバー純正、純正サイレンサー
パワーフィルター、豚鼻あり、ボイセンリード
今回変更
プロスキルチャンバー、（うまくいけば豚鼻もはずそうかと）
メインは１１５から１２８までのセットを持っています。あとＰＷＫについていた？１４０もあります。
スローは現在まだ持っていません。
以前88RGVガンマに乗っていたとき一般論としてメイン２０番アップくらいから調整と聞きましたが、
KDX125にプロスキルでは大体どの程度となっていますか？
もう一つ上のメインセット（130～142）やスローセットが必要でしょうか？
以上経験のある方情報をいただけると助かります。
>>881
爆弾キット（だったかな）ですか？
KDX125で試しましたが2stでは値段の割りに効果がないと思いました。
シビアで、冬と夏でジェット交換はもちろん、たいしたことない山越えですら、
標高高くなると調子悪くなって山降りると戻ったりとなりました。
私のセッティングが悪かっただけかもしれませんが、横着な人はやめた方がいいかも。
私は純正ジェットに戻しました。
皆さんに教えていただきたいのですが、おおよそでいいので（傾向として知りたい）
プロスキルチャンバーに変更したときにジェッティングはどのようなものになりましたか？
純正データ
キャブＰＥ２８、メイン１２０、ジェットニードルＮ９９Ａ、
クリップ上３段、スロー４２、
当方現状（腰上ＯＨ後4000KMで今のところ調子よし）
キャブＰＷＫ２８、メイン１１８、ジェットニードルＮ９９Ａ、
クリップ上３段、スロー４２、チャンバー純正、純正サイレンサー
パワーフィルター、豚鼻あり、ボイセンリード
今回変更
プロスキルチャンバー、（うまくいけば豚鼻もはずそうかと）
メインは１１５から１２８までのセットを持っています。あとＰＷＫについていた？１４０もあります。
スローは現在まだ持っていません。
以前88RGVガンマに乗っていたとき一般論としてメイン２０番アップくらいから調整と聞きましたが、
KDX125にプロスキルでは大体どの程度となっていますか？
もう一つ上のメインセット（130～142）やスローセットが必要でしょうか？
以上経験のある方情報をいただけると助かります。
>>881
爆弾キット（だったかな）ですか？
KDX125で試しましたが2stでは値段の割りに効果がないと思いました。
シビアで、冬と夏でジェット交換はもちろん、たいしたことない山越えですら、
標高高くなると調子悪くなって山降りると戻ったりとなりました。
私のセッティングが悪かっただけかもしれませんが、横着な人はやめた方がいいかも。
私は純正ジェットに戻しました。
125 A5乗りだす。
豚鼻の話が出てたので、興味があって外してみた。
通勤仕様で全天候走るのに、ぽっかりと空いた穴に不安があったので、
結局、豚鼻の下に繋がるダクトに、10mmの穴をマス目に合わせて開けてみた。
これだけでも結構効果があるみたいで、中～低でカブリが少なくなった気がする。
高回転では煙吐きまくりだけど・・・。
自己紹介すると
ツインエアー＋RSVサイレンサー
エンジン&キャブはノーメンテｗ
せめてキャブだけでもO/Hしたいところです・・・。
豚鼻の話が出てたので、興味があって外してみた。
通勤仕様で全天候走るのに、ぽっかりと空いた穴に不安があったので、
結局、豚鼻の下に繋がるダクトに、10mmの穴をマス目に合わせて開けてみた。
これだけでも結構効果があるみたいで、中～低でカブリが少なくなった気がする。
高回転では煙吐きまくりだけど・・・。
自己紹介すると
ツインエアー＋RSVサイレンサー
エンジン&キャブはノーメンテｗ
せめてキャブだけでもO/Hしたいところです・・・。
ＫＤＸのエンジンは市販品としては寿命が短すぎる。
オーバーホールのサイクルも短いし。
ただ、パワーがあるからいいよね。
オーバーホールのサイクルも短いし。
ただ、パワーがあるからいいよね。
俺はKXと比較してたらから、オーバーホールのサイクルも長いし、
寿命も長いと思ってたｗ
パワーは劣るけど。
人それぞれなんだなーと思った秋の夜。
寿命も長いと思ってたｗ
パワーは劣るけど。
人それぞれなんだなーと思った秋の夜。
ＤＴ125だったら、ニ万キロノーオーバーホールで問題なしです。
パワーダウンはするけど、ＹＰＶＳが固まったりすることは無いし、
固まっても、外からオーバーホールできます。
パワーダウンはするけど、ＹＰＶＳが固まったりすることは無いし、
固まっても、外からオーバーホールできます。
KDXってそんなにサイクル短いのかー。
884氏の言うように、頑張ってチャレンジしてみっかな。
884氏の言うように、頑張ってチャレンジしてみっかな。
昨日初めてKIPSの掃除してみた。
A4で2万㌔での清掃。
まぁ～見事なカーボンが…ﾘｿﾞﾈ-ﾀ-カバーすりきり満タンのカーボンとバルブにも満タンのカーボン
綺麗に掃除してガイドのシール2ｺとﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを新品に^^
まぁこんなに変わるもんかと…ｶﾞｽｹｯﾄ代も結構かかるけどメンテは必要と思ったわ
ただ、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｱﾙに書いてあるﾊﾞﾙﾌﾞの左右のｷﾘｶｷが逆なのが気になる…
実際のｷﾘｶｷとﾊﾞﾙﾌﾞの方向が逆なんだけどなぁ
A4で2万㌔での清掃。
まぁ～見事なカーボンが…ﾘｿﾞﾈ-ﾀ-カバーすりきり満タンのカーボンとバルブにも満タンのカーボン
綺麗に掃除してガイドのシール2ｺとﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを新品に^^
まぁこんなに変わるもんかと…ｶﾞｽｹｯﾄ代も結構かかるけどメンテは必要と思ったわ
ただ、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｱﾙに書いてあるﾊﾞﾙﾌﾞの左右のｷﾘｶｷが逆なのが気になる…
実際のｷﾘｶｷとﾊﾞﾙﾌﾞの方向が逆なんだけどなぁ
>>889見て、シール類注文していない事に気がついた……
KIPS、面白いシステムなんだけど自己清浄機能が無いのがなぁ。
ま、それでも動く限り乗り続けるけどな。
ま、それでも動く限り乗り続けるけどな。
892 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 01:22:44 ID:j4vvxJJB
メンテしないと自爆装置と化すTSのAETCよか数段マシじゃね？
893 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 01:44:38 ID:S3bciMXH
♥
>>892
AETCググってみた。これは酷いｗｗｗ
構造が複雑すぎて、余計自爆装置になりやすいわけですね。
しかし、他の排気デバイスもググってみたけど、KIPSの考え方って
他の３社とは違うっぽいですね。
AETCググってみた。これは酷いｗｗｗ
構造が複雑すぎて、余計自爆装置になりやすいわけですね。
しかし、他の排気デバイスもググってみたけど、KIPSの考え方って
他の３社とは違うっぽいですね。
KIPSって、そんなに簡単に外せて、掃除出来るもんなの？
>>898
いや、複雑。
シリンダ外さないと清掃できない。
可変廃棄デバイスはヤマハがＹＰＶＳでパテント持っているから、
ＹＰＶＳみたいな合理的な作りに出来ないので、
各社がパテントにひっかからないように試行錯誤した結果の一つがＫＩＰＳ。
だから、あんな非合理的な作りになっている。
いや、複雑。
シリンダ外さないと清掃できない。
可変廃棄デバイスはヤマハがＹＰＶＳでパテント持っているから、
ＹＰＶＳみたいな合理的な作りに出来ないので、
各社がパテントにひっかからないように試行錯誤した結果の一つがＫＩＰＳ。
だから、あんな非合理的な作りになっている。
900
理屈では>>901の言うとおりヘッドとﾁｬﾝﾊﾞｰだけで掃除はできるが
ｼﾘﾝﾀﾞｰを外した方が綺麗に掃除できますよね
とにかくｶｰﾎﾞﾝがすごいわ
パーックリーナーぶっかけたらｼﾘﾝﾀﾞｰ内部や他にもｶｰﾎﾞﾝが流れるわけだし
ｼﾘﾝﾀﾞｰを外した方が綺麗に掃除できますよね
とにかくｶｰﾎﾞﾝがすごいわ
パーックリーナーぶっかけたらｼﾘﾝﾀﾞｰ内部や他にもｶｰﾎﾞﾝが流れるわけだし
購入検討中。背中を押してくれ
>>903
排気量を書いてないので、却下。
排気量を書いてないので、却下。
125
排気量によっては止めるのか・・・？
排気量によっては止めるのか・・・？
>>897
キャブ設定薄くしたり、混合化してんのにエンブレ使いまくったり、かなりムチャ
しての20000kmだから、大事に乗ればもっと持つかも。
症状はガラゴロ音と大量の煙。
修理してからぼちぼち次の20000kmがくるんでｶﾞｸﾌﾞﾙでつ。
キャブ設定薄くしたり、混合化してんのにエンブレ使いまくったり、かなりムチャ
しての20000kmだから、大事に乗ればもっと持つかも。
症状はガラゴロ音と大量の煙。
修理してからぼちぼち次の20000kmがくるんでｶﾞｸﾌﾞﾙでつ。
近所のバイク屋で程度良さげな１２５発見。
電話確認したら、手数料別１５万（走行距離３０００ｋｍ）とのこと。
ナンバー無いので試乗は厳しそうですが、ココは見ておけって言う
ポイントがあったら教えてください。
電話確認したら、手数料別１５万（走行距離３０００ｋｍ）とのこと。
ナンバー無いので試乗は厳しそうですが、ココは見ておけって言う
ポイントがあったら教えてください。
ウェビックでガスケット類注文した後に カワサキ純正部品5%OFF …
なんかKIPSでの良い思い出がない。
なんかKIPSでの良い思い出がない。
910 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 21:53:36 ID:IUu0jC/Q
バイク王のおにいやんはハンドル止める出っ張りが溶接されてたら
派手に転倒したバイクだって言ってたけど。
俺はもろにレース車掴んじゃったよ。全然知識とかなかったし。
派手に転倒したバイクだって言ってたけど。
俺はもろにレース車掴んじゃったよ。全然知識とかなかったし。
今さっき錆取り用にサンポールとか農業用の石灰やら用意してたら親にマジギレされた。
なんかKDX自体に良い思い出が無い気がしてきた。
身近な物で錆取りに便利なものってないですかね？
なんかKDX自体に良い思い出が無い気がしてきた。
身近な物で錆取りに便利なものってないですかね？
すみません ぐぐってもわからなかったので親切な方教えてください。
220SR B5ですが、シリンダーヘッドを220Rのものに換えようと思ってます。
換えるのはヘッドだけで大丈夫ですかね？
ピストンもRのものに交換かな？
220SR B5ですが、シリンダーヘッドを220Rのものに換えようと思ってます。
換えるのはヘッドだけで大丈夫ですかね？
ピストンもRのものに交換かな？
>>914
しいて言えば新品のヘッドガスケット位かな
しいて言えば新品のヘッドガスケット位かな
916 ：294 ：2008/09/24(水) 00:23:10 ID:7UyLYgYO
サイレンサーを、もっと抜けのいいものにして
油面調整、ＣＤＩ、点火コイル、コード、キャップ、プラグと一気に変えて
キャブセッティングで何とかアイドリングしてます。
プラグ8番+Ｍ／Ｊ140番、豚鼻はずしです。Ｏ／Ｈ前と比べて薄い方向で安定しています。
安定してるのでまあいいかと。
それでも調整ネジ思いっきり締めこんで、半回転戻しぐらいでないとダメなので
標準とは離れているのですが、吹けは良好です。
アドバイスどうもでした。
現在25000ｋｍまだまだ走ります。クランクベアリングもまだ大丈夫です。
12/30に高速で壊れてから治りまで長かったけれど、手放さなくて良かったです。
油面調整、ＣＤＩ、点火コイル、コード、キャップ、プラグと一気に変えて
キャブセッティングで何とかアイドリングしてます。
プラグ8番+Ｍ／Ｊ140番、豚鼻はずしです。Ｏ／Ｈ前と比べて薄い方向で安定しています。
安定してるのでまあいいかと。
それでも調整ネジ思いっきり締めこんで、半回転戻しぐらいでないとダメなので
標準とは離れているのですが、吹けは良好です。
アドバイスどうもでした。
現在25000ｋｍまだまだ走ります。クランクベアリングもまだ大丈夫です。
12/30に高速で壊れてから治りまで長かったけれど、手放さなくて良かったです。
五年ほど野ざらしにしてたKDX200SR-G2をメンテ中です。
タンクのサビ取り、フューエルコックOリング交換、キャブ清掃、エアクリーナ清掃（メンテしていないと経年変化でスポンジがボロボロになり易いみたいです）、KIPSは確認してませんが、エンジンはキック一発でかかるようになりました。
んが、足回りがヤバイです。ブレーキは固着していたので、シール交換。
一番凹んだのは、上にも書かれてましたがフロントフォークのアウターチュブが腐食でささくれだっとる・・・orz
オイルもモレモレだったよ…｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
アウターは絶品だし、ヤフオクにでてるのも腐食がひどい…。
リヤサスロッドもサビサビ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
そこでこの先生き残るための、足回り流用にはホイール、F/Rサス関係の流用は何がベストでしょうか？
それと、ホイールがノーマルの場合、F80/100の21はいろいろありそうなんですが、公道用タイヤではリヤ90/100の19はタイヤがほとんど無いみたいです（ダンロップD603しか検索できなかったです）
オススメなどありましたらお教えください。
タンクのサビ取り、フューエルコックOリング交換、キャブ清掃、エアクリーナ清掃（メンテしていないと経年変化でスポンジがボロボロになり易いみたいです）、KIPSは確認してませんが、エンジンはキック一発でかかるようになりました。
んが、足回りがヤバイです。ブレーキは固着していたので、シール交換。
一番凹んだのは、上にも書かれてましたがフロントフォークのアウターチュブが腐食でささくれだっとる・・・orz
オイルもモレモレだったよ…｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
アウターは絶品だし、ヤフオクにでてるのも腐食がひどい…。
リヤサスロッドもサビサビ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
そこでこの先生き残るための、足回り流用にはホイール、F/Rサス関係の流用は何がベストでしょうか？
それと、ホイールがノーマルの場合、F80/100の21はいろいろありそうなんですが、公道用タイヤではリヤ90/100の19はタイヤがほとんど無いみたいです（ダンロップD603しか検索できなかったです）
オススメなどありましたらお教えください。
>>916のまだまだ走りますに感動!!
>>917
アウターチューブだったら錆びてても問題無いでしょう。
アウターチューブだったら錆びてても問題無いでしょう。
921 ：916：2008/09/24(水) 23:07:32 ID:7UyLYgYO
>>919
ありがとう。なんか嬉しいです。
時に性懲りも無く、また高速のってツーリングなのですが
現在薄いので不安です。
エンブレ使ってジョジョに停車するとアイドリングがかなり上がります。
2時エアかな？
大体一度の給油で7、8Ｌ入るとして、50～100cc弱ぐらいのオイルを目分量で
タンクに入れれば多少安心ですかね？
まーた、オイル吹いたり、高速の路肩でプラグ交換はゴメンなのですが。
ありがとう。なんか嬉しいです。
時に性懲りも無く、また高速のってツーリングなのですが
現在薄いので不安です。
エンブレ使ってジョジョに停車するとアイドリングがかなり上がります。
2時エアかな？
大体一度の給油で7、8Ｌ入るとして、50～100cc弱ぐらいのオイルを目分量で
タンクに入れれば多少安心ですかね？
まーた、オイル吹いたり、高速の路肩でプラグ交換はゴメンなのですが。
>>917
リア100/90-19
後で探すと120/80-19ピレリMT21RALLYCROSSしかない
前を後に使って我慢なら
100/90-19ブリBW501(オン寄り)
あとは象印タイヤの前用
110/80-19 TOURANCE EXP(オン寄り)値段も勿体無いぐらい高い
使えそうなのが象印フロント用
110/80-19 MCE Karoo(T)
110/80-19 MCE Karoo2
で、どうだ！？
リア100/90-19
後で探すと120/80-19ピレリMT21RALLYCROSSしかない
前を後に使って我慢なら
100/90-19ブリBW501(オン寄り)
あとは象印タイヤの前用
110/80-19 TOURANCE EXP(オン寄り)値段も勿体無いぐらい高い
使えそうなのが象印フロント用
110/80-19 MCE Karoo(T)
110/80-19 MCE Karoo2
で、どうだ！？
>>921
たいがいスタンドで混合って言えばﾒｽｼﾘﾝﾀﾞ-で計って入れてくれますよ
たいがいスタンドで混合って言えばﾒｽｼﾘﾝﾀﾞ-で計って入れてくれますよ
レスありがとです。
>>920
大丈夫とは思うんですが、ステム下側のクランプ付近がひどいんですよね・・・
>>922
調べてみました。
前用は考えてたんですが、なんとなく心配で敬遠してました。
オフはほとんど走らないのでメッツラーのよさげです、でもちと高いですね。
減りがすごいみたいですが、D603が無難なのかなぁ
他の200乗りの方はどうしているんでしょうか？
今日サイレンサーの排煙（RSVサイレンサー、シリーズⅠ？）で溶けちしまうリヤのウインカーを前方に移設したら、
ウインカーが点滅せず、つきっぱなしに。
考えられるのは断線、短絡（だと思いたい）ウインカーリレーの不良でしょうか、トラブル続きです。
放置するなよ！ってことですね。
ちなみにリレーは200以外は共用でした、
200用、27002-1066、4000円位、125、220、250は27002-1074、3000円位です。
参考までに。
>>920
大丈夫とは思うんですが、ステム下側のクランプ付近がひどいんですよね・・・
>>922
調べてみました。
前用は考えてたんですが、なんとなく心配で敬遠してました。
オフはほとんど走らないのでメッツラーのよさげです、でもちと高いですね。
減りがすごいみたいですが、D603が無難なのかなぁ
他の200乗りの方はどうしているんでしょうか？
今日サイレンサーの排煙（RSVサイレンサー、シリーズⅠ？）で溶けちしまうリヤのウインカーを前方に移設したら、
ウインカーが点滅せず、つきっぱなしに。
考えられるのは断線、短絡（だと思いたい）ウインカーリレーの不良でしょうか、トラブル続きです。
放置するなよ！ってことですね。
ちなみにリレーは200以外は共用でした、
200用、27002-1066、4000円位、125、220、250は27002-1074、3000円位です。
参考までに。
>>924
大人しくリヤを125辺りに入れ替える方が早いよ
大人しくリヤを125辺りに入れ替える方が早いよ
ワコーズのプレミアムパワーとかをたまに入れてたらKIPSに優しい…
って無いよね…
って無いよね…
KLX(旧型)用のラリーキャリアをKDX125に付けてみたよ。
スペーサーかましたり、シュラウドをカットすれば付いちゃうね。
見た目も専用品ぽく見えますよ。
アクセス規制で携帯からなのは申し訳ない。
スペーサーかましたり、シュラウドをカットすれば付いちゃうね。
見た目も専用品ぽく見えますよ。
アクセス規制で携帯からなのは申し訳ない。
質問ですが
125をボアアップするとして、200のｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝってボルトオンでつきますかね？
形状違ったかな？
125をボアアップするとして、200のｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝってボルトオンでつきますかね？
形状違ったかな？
そんなことかんがえるより、200.220.250のうちどれか
買うのがいいな。
買うのがいいな。
定期的にこの質問って出るよね。
クランクケースをボーリングして200のシリンダーを装着
クランク･シリンダー両方にキャブを装着
……凄くね？
クランク･シリンダー両方にキャブを装着
……凄くね？
>>925
調べたら、125はリム幅が違うみたいです。
流用するなら250か220のホイールの方が良さげですね。
オフセットはどうなってるんだろ？
>>927
お察しの通り、リレーは大丈夫でした。
言葉足らずでしたが、左前後、右前後それぞれが点灯しっぱなしだったんです。
原因は移設した所、リヤフェンダーとサブフレームを固定している箇所にありました。
右後ろのウインカーのステーから電気が通ってるみたいで（それで正常なのかな？）
それがサブフレームに通電して症状がでていたようです。
絶縁したら、あっさり直りました。
早く直して走りたい…。
調べたら、125はリム幅が違うみたいです。
流用するなら250か220のホイールの方が良さげですね。
オフセットはどうなってるんだろ？
>>927
お察しの通り、リレーは大丈夫でした。
言葉足らずでしたが、左前後、右前後それぞれが点灯しっぱなしだったんです。
原因は移設した所、リヤフェンダーとサブフレームを固定している箇所にありました。
右後ろのウインカーのステーから電気が通ってるみたいで（それで正常なのかな？）
それがサブフレームに通電して症状がでていたようです。
絶縁したら、あっさり直りました。
早く直して走りたい…。
>>909>>910
近所のバイク屋でＫＤＸ１２５現車確認してきました。
中古車の出所はそこのバイク屋で型式はＡ３と思われます。
使われ方は河原での遊び程度（レース未使用）
タイヤは前後純正のまま（距離相応と思われる減り方でした）
インナーチューブに点サビ少々あり
キャブのオーバーホールとフューエルコックは新品に交換済み
樹脂製のアンダーガード装着のためフレーム底の傷確認はできず
タンクに少し塗装はげが有るものの外装に大きな傷は見当たらず
チャンバーに多少の凹みと転倒傷？による小さいサビ有
Ｒｒフェンダーにキャリア装着の穴あり
→Ｒｒフェンダーは今でも新品部品購入できますか？
購入資金を加算して最後期モデルを買うべきか？
今日見た個体を買うべきか？誰か背中を押してくれ
近所のバイク屋でＫＤＸ１２５現車確認してきました。
中古車の出所はそこのバイク屋で型式はＡ３と思われます。
使われ方は河原での遊び程度（レース未使用）
タイヤは前後純正のまま（距離相応と思われる減り方でした）
インナーチューブに点サビ少々あり
キャブのオーバーホールとフューエルコックは新品に交換済み
樹脂製のアンダーガード装着のためフレーム底の傷確認はできず
タンクに少し塗装はげが有るものの外装に大きな傷は見当たらず
チャンバーに多少の凹みと転倒傷？による小さいサビ有
Ｒｒフェンダーにキャリア装着の穴あり
→Ｒｒフェンダーは今でも新品部品購入できますか？
購入資金を加算して最後期モデルを買うべきか？
今日見た個体を買うべきか？誰か背中を押してくれ
_,,..,,,,_ _,,..,,,,_
_,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
./ ・ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω・ ヽ
｜ / ・ヽ /・ ヽ l
`'ｰ--l ll l---‐´
`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´
_,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
./ ・ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω・ ヽ
｜ / ・ヽ /・ ヽ l
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`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´
>>936
どの程度のモノを求めているかで選択が別れるね。
ガンガン使う前提で、ある程度メンテナンスにお金が掛かってもいいなら買っても良いし、
メンテフリーに近い感じで長く乗りたいなら30万前後の最終型極上を買うべき。
最終型でも10年モノなので、ある程度メンテに手は掛かるけど。
とりあえず、インナーチューブは近々交換になることを視野に入れておいた方が良いかも。
アンダーガード装着とのことなので、河原での遊びと言っても、かなりハードな走りをしてたんじゃないかな。
河原だって本格MXコース化してる場所も多いし。
走行もやけに少ないから、トランポで移動してガンガン走っていたとも考えられるし。
もし自分だったら･･･もうちょっと程度の良いものを探すかも。
どの程度のモノを求めているかで選択が別れるね。
ガンガン使う前提で、ある程度メンテナンスにお金が掛かってもいいなら買っても良いし、
メンテフリーに近い感じで長く乗りたいなら30万前後の最終型極上を買うべき。
最終型でも10年モノなので、ある程度メンテに手は掛かるけど。
とりあえず、インナーチューブは近々交換になることを視野に入れておいた方が良いかも。
アンダーガード装着とのことなので、河原での遊びと言っても、かなりハードな走りをしてたんじゃないかな。
河原だって本格MXコース化してる場所も多いし。
走行もやけに少ないから、トランポで移動してガンガン走っていたとも考えられるし。
もし自分だったら･･･もうちょっと程度の良いものを探すかも。
初KIPS掃除しました。半日かかってしまいました…
オペレーティングロッドの組み付けが難し過ぎますね。
オペレーティングロッドの組み付けが難し過ぎますね。
掃除乙！
125のKIPS掃除するために初めてシリンダ開けたらポート加工されてた。
何いじってるか分からないエンジンは怖いね。
何いじってるか分からないエンジンは怖いね。
944 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:51:44 ID:GUjEmkhk
雨ばっかで全然のれてない・・
945 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 14:11:34 ID:GUSChc1Z
２２０SRのシュラウド欠品でUFOの外装注文したら穴ずれまくりんぐorz
KIPS掃除した後って慣らし運転します？
竹刀
どこを慣らすんだろう・・・
kipsじゃね？
KIPSいじった時にピストンいじったんならやった方がいい。
サービスマニュアルにピストンリングの細かい所とか書いてくれればいいのに。
サービスマニュアルにピストンリングの細かい所とか書いてくれればいいのに。
サービスマニュアルに期待するな。
あれはほぼ外注さんが書いているから、
酷いのになると間違った内容が書かれている。
あれはほぼ外注さんが書いているから、
酷いのになると間違った内容が書かれている。
ホ○ダのマニュアルと大違いだ。
953 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:27:47 ID:rShxZHZu
少し早いかもしれないが冬眠してしまった
仕事忙しくなるのでかまってあげられそうにない
来年また会おう それにしてもバッテリーレスはいい
キャブの汚れも鈴木より少ないぞ 川崎優秀！！
仕事忙しくなるのでかまってあげられそうにない
来年また会おう それにしてもバッテリーレスはいい
キャブの汚れも鈴木より少ないぞ 川崎優秀！！
ブレーキ全然きかねぇ／（ ＾o＾ ）＼
前からエンジン自体がやかましいなと思っていたんですが、今日交差点で同じKDX125と並んだんですよ。
そしたら明らかにエンジン音が違う…。
赤男爵からクランクベアリング逝ってるんじゃないですか？とか言われてたけどこれが原因ですかね？
あとどこからか２次エアを吸ってるみたいでアイドリングは安定しないし回転落ちもよくないです。
インシュレーターとかの周りを疑ってみて、線香を近づけてみても吸い込まれてるようには見えませんでした。
これは１次圧縮の方で吸ってるんですかね？
自分の中では腰下のOHを考えていますが…。
そしたら明らかにエンジン音が違う…。
赤男爵からクランクベアリング逝ってるんじゃないですか？とか言われてたけどこれが原因ですかね？
あとどこからか２次エアを吸ってるみたいでアイドリングは安定しないし回転落ちもよくないです。
インシュレーターとかの周りを疑ってみて、線香を近づけてみても吸い込まれてるようには見えませんでした。
これは１次圧縮の方で吸ってるんですかね？
自分の中では腰下のOHを考えていますが…。
ノーマルKDX125の最高速のことですが、一速、二速だと、どのくらいの速さが出るのでしょうか？
>>954
125ならKX85のキャリパーを(ry
車名:KX85-A4
部品番号:43080-0008 キヤリパサブアツシ,FR,LH
定価:8022円
事故する前に交換を！
で、自分125乗ってるんですが、220海苔の方に質問です。チャンバーとシリンダの取付ボルト穴のピッチを教えていただきたいのですが？
ガスケットが共用みたいなので、取付ピッチが同じなら小加工でつかないかなと思いまして。
他にもチャンバー流用情報あれば教えていただきたいです。
よろしくです。
125ならKX85のキャリパーを(ry
車名:KX85-A4
部品番号:43080-0008 キヤリパサブアツシ,FR,LH
定価:8022円
事故する前に交換を！
で、自分125乗ってるんですが、220海苔の方に質問です。チャンバーとシリンダの取付ボルト穴のピッチを教えていただきたいのですが？
ガスケットが共用みたいなので、取付ピッチが同じなら小加工でつかないかなと思いまして。
他にもチャンバー流用情報あれば教えていただきたいです。
よろしくです。
なぁ、ＫＤＸ125ＳＲ-Ａ２に、
ＫＤＸ250ＳＲ-Ａ２の足回り・ブレーキそっくり組んだ車体って
25万で売れるかな？
外装はヤレヤレで、エンジンはクランクベアリングまで打ち変えて
ピストン・シリンダー交換してＯＨ。社外サイレンサー。
タイヤＦ五分、Ｒ7分。
走行二万キロ。
使用用途は林道とツーリング。
ブレーキはガッチリ利いて、サスも安定しているので
林道でそこらへんのオフ車カモれる仕様。
ＫＤＸ250ＳＲ-Ａ２の足回り・ブレーキそっくり組んだ車体って
25万で売れるかな？
外装はヤレヤレで、エンジンはクランクベアリングまで打ち変えて
ピストン・シリンダー交換してＯＨ。社外サイレンサー。
タイヤＦ五分、Ｒ7分。
走行二万キロ。
使用用途は林道とツーリング。
ブレーキはガッチリ利いて、サスも安定しているので
林道でそこらへんのオフ車カモれる仕様。
実車をみてないのでなんとも言えないが、個人売買だと高すぎかと。
外装交換して、実績ある店がカスタムして売ってるんなら売れる鴨。
個人売やオクだとホントにOHしてるか怪しいし、いじってあるとNCNRが怖いね。賭けで25万は使えないでしょ。
個人売やオクだとホントにOHしてるか怪しいし、いじってあるとNCNRが怖いね。賭けで25万は使えないでしょ。
サンクスです。
希望価格では売れなさそうですね。
そのままにしておきます｡
希望価格では売れなさそうですね。
そのままにしておきます｡
963 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:30:35 ID:T66dp5/z
220SRなのですが、本日ギアオイルの交換をしました。
朝にドレン抜いて昼までサイドスタンド立てて放置、直立状態にもして古いオイルを抜きました。
カワサキのサービスデータによると0.7リッター入るはずなのですが0.55しか入りません。
直立状態にして点検窓の上までオイルレベルはありますが、そんなもんなんでしょうか？
もしかして、「全容量」が0.7リッターとか、オイルレベル点検するときは直立ではなくサイドスタンドでの点検なのでしょうか？
念入りにオイルを抜いたハズなのに、規定量入らなかったので疑問です。
朝にドレン抜いて昼までサイドスタンド立てて放置、直立状態にもして古いオイルを抜きました。
カワサキのサービスデータによると0.7リッター入るはずなのですが0.55しか入りません。
直立状態にして点検窓の上までオイルレベルはありますが、そんなもんなんでしょうか？
もしかして、「全容量」が0.7リッターとか、オイルレベル点検するときは直立ではなくサイドスタンドでの点検なのでしょうか？
念入りにオイルを抜いたハズなのに、規定量入らなかったので疑問です。
966 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:49:02 ID:T66dp5/z
>>964
ありがとうございます。
まあ、やっぱりそんなもんですよね。
>>965
ありがとうございます。
スタンド立て状態より傾斜したり、そこまではしませんでした。
スタンド立て状態で滴下になってから、直立状態にするとツーとオイルは出てきました。
故にもう傾けなくていいかな、と。
だから抜け切らないのですね。
ありがとうございます。
まあ、やっぱりそんなもんですよね。
>>965
ありがとうございます。
スタンド立て状態より傾斜したり、そこまではしませんでした。
スタンド立て状態で滴下になってから、直立状態にするとツーとオイルは出てきました。
故にもう傾けなくていいかな、と。
だから抜け切らないのですね。
>>966
いや、バラすと解るけど全部は抜けきらないようになっている。
そして、その程度の交換で
エンジン性能が維持出来るとメーカーもテストしている。
ちなみに４ｓｔのエンジンオイルもヘッドに溜まったりして、
全量と交換量は違います。
いや、バラすと解るけど全部は抜けきらないようになっている。
そして、その程度の交換で
エンジン性能が維持出来るとメーカーもテストしている。
ちなみに４ｓｔのエンジンオイルもヘッドに溜まったりして、
全量と交換量は違います。
968 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 12:14:34 ID:jQbgXgdV
走行してると、ギアオイルが減るので足してますが
漏れてる節はありません。
これって、クランクのシール？
漏れてる節はありません。
これって、クランクのシール？
970 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 15:18:16 ID:jQbgXgdV
968です。
サービスマニュアルきました。
全容量０．７、交換時０．６５リッターでした。
サービスマニュアルきました。
全容量０．７、交換時０．６５リッターでした。
マニュアルいくらでした？
ちょ、補足版ｗ
976 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 06:16:08 ID:bRU0tWxB
良心的な店ならギアシール交換安くあげてくれるよね
125のフォークがダメになってきたのでフォークの交換を考えているのですが、やはり200用を着けるより250のものを着けた方が性能的にも満足できるのでしょうか？
>>979
ポン付けで付くものじゃないぞ。
ポン付けで付くものじゃないぞ。
>>980
一応旋盤等揃った環境なので加工は出来るのですが、200はポン付け出来るという楽さと、250は加工して手に入れられる性能の間で悩んでまして…
一応旋盤等揃った環境なので加工は出来るのですが、200はポン付け出来るという楽さと、250は加工して手に入れられる性能の間で悩んでまして…
>>982
ありがとうございます。あまり200も250も変わりないようなら200にしてみます。200だとブレーキ回りも共通なようなので。
ありがとうございます。あまり200も250も変わりないようなら200にしてみます。200だとブレーキ回りも共通なようなので。
便乗して125のフロント周りの質問ですが
Ｄトラのフロントフォークはポン付けは無理ですよね･･･？
Ｄトラのフロントフォークはポン付けは無理ですよね･･･？
連投サーセン
自己解決で無理って判りました
自己解決で無理って判りました
質問です
kdx250srですが、エンジンストップしてる時は
ギヤがニュートラルでも1速に入ってるみたいに
動かないものですか？
kdx250srですが、エンジンストップしてる時は
ギヤがニュートラルでも1速に入ってるみたいに
動かないものですか？
987 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 20:19:13 ID:Zt1sexA4
みんな足回りで苦労してるみたいなんだけど
まあ自分はいじり倒すつもりないんだけど
あと何年乗れるかと考えるとちょっと心配
KDX125だけど７～８年はもってほしいんだよね
いまは魅力的な125ないし
乗り換えるならＷＲって思ってるんだけど なにぶん値段がね
まあ自分はいじり倒すつもりないんだけど
あと何年乗れるかと考えるとちょっと心配
KDX125だけど７～８年はもってほしいんだよね
いまは魅力的な125ないし
乗り換えるならＷＲって思ってるんだけど なにぶん値段がね
990 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:55:10 ID:SCD7pMfW
そういえばKDXって一速に入れる時の「ドガシャン」が無いよな。
>>992
乙であります
乙であります
>>992
おっつー。
おっつー。
996 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 00:03:42 ID:38ZVD6UF
996 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
997
1000！！
KDX999R
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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