【通勤】スズキ アドレスV100 36台目【快速】

前スレ

【通勤】スズキ アドレスV100 35台目【快速】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204678193/

2ゲッツ

アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/
◆アドレスＶ１００　四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/
●Ｖ１００ですよ！5台目●
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10360/1036076759.html
☆アドレス　ｖ100　6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/
●●SUZUKI アドレスV100　７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI　アドレスV100　7台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI　アドレスV100　8台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080457432/
【２スト】SUZUKIアドレスV100 12台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084790813/
【ノーマル】SUZUKIアドレスV100 13台目【Type S】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088824159/
【２スト】SUZUKIアドレスV100 14台目【原２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093602503/
【２スト】SUZUKIアドレスV100 15台目【原２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096452422/

【2スト】 SUZUKI アドレスV100 16台目 【原2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098967348/
【2スト】 SUZUKI アドレスV100 17台目 【原2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184808197/
【新型】 SUZUKI アドレスV100 18台目 【カモン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105704029/
スズキ アドレスV100 19台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107706361/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 20台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112874480/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 21台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119069537/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 22台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124969596/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 23台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130069850/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 24台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136259456/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 25台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141907164/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 26台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148111490/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 27台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155490262/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 28台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159960731/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 29台目【快速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165158801/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 30台目【快速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171277415/
【通勤】スズキ アドレスＶ100 31台目【下駄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177156560/

【通勤】スズキ アドレスV100 32台目【快速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184808197/
【通勤】スズキ アドレスV100 33台目【快速】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191067056/
【通勤】スズキ アドレスV100 34台目【快速】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197537186/

あげ

>>1
朝から乙です

>>１
乙でし

>>1
おつ！

>>1
乙です

１０００まで、「乙です」で埋めるきかっ！




>>1
乙です

>>1
乙レス

久々に乗ったらリスティックしまくりでシリンダに傷いってないか不安
開けてみてダメなら作り直しも面倒だしベリアルのボアアップキットでもと思うのだけど
評判？のほうはいかがでしょうか？

大丈夫？

>>１
乙

>>1

乙

黒V100がまだら模様になってる。洗車めんどくせー。

>>1乙。

>>1
乙

明日ブレーキフルード交換でもするかな

>>１

鬱

>>19

orz

>>1 氏ね


氏ね＝乙

センス悪いにも程があるだろ・・・

このまま乙で100まで行きそうな勢いだなぁ。　

以後、乙禁止　

>>1
　・・・乙

>>17
俺の白V100もまだら模様だぜ。
洗車なんてする気ないが。
白と黒が一番汚れ目立つよな










あ、>>1乙！

また2万km超えたあたりで壊れた。　これで3代目
走行中にプスン

今回はセル、キック動かず、　クランク逝ったな
過去2台は不明。たぶんベアリングだろうな。










>>1　(=ﾟωﾟ)ﾉ　乙！

誰かこの流れを止める勇者はおらんのか？




>>1　乙！

新車購入後そろそろ走行１万キロになりそうなんだけど
ドコとドコをメンテしたらいいでしか？







>>1　乙！

>>25
壊れるの早くね？不調を感じたら、エンジンOH頼もうよ！
>>27
プーリー一式、ベルト交換、トルクカムグリスアップでいいんじゃね？
>>1乙

トルクカムグリスアップ厨いつでもいるな

>>1

乙

>>1


乙

>28
ソノ程度のメンテはとっくのとうにやっている。

寿命縮めてるとしたら乗り方かねぇ、全開走行する事が多いもんで。
全開走行でいい具合にスピードが乗ってきたところで
信号が・・・わき道から車が・・・車線変更してきた車が・・・・
などでサッとアクセル戻す時　かなりの負担が掛かってる様な気がする。


>>1
乙

負担がかかるのはアクセル戻す時なのか?

V100のプラグ交換ってサイトにあると簡単そうにできると思ってたら大間違い
真ん中の黒いボックスみたいなとこにピーンと立っててその周りに鉄共が邪魔しててあそこまで辿りつけねー

たどり着けないってドコまで行こうとしてるんだよｗ
黒い箱は外さなくていいんだお
プラグレンチが回しにくいだけで作業自体は難しくないよがんばれ

俺のV100そろそろ4マソキロだな。
でもなんとか、ぬわわは越えるだや。
ベアリングいつ逝くか毎日ドキドキ通勤。

>>28
サンクス。
プーリー一式ってプーリー自体は交換しなくて良いよね？
WR、スライドピースでおｋでしょ？




>>1乙！

一式だからプーリー込みに決まっとるやん

>>1

乙

>>38
そうなのか。１万キロぐらいでプーリー駄目になるもんかい？



>>1乙！

まずならない

と思う

たかだか１万�`でプーリー交換するﾊﾞｶは居ません。




>>1　乙。

俺のはキタコプーリーだけど25000�`走った今でも大丈夫だよ。
もちろんＷＲは減るから変えてまつ。

>>1乙

まだこの流れw(°0°)w　

乙禁止にしたら勢いがましてるし・・・o1乙　　　　　　

だから>>1乙はやめろっつっただろうが>>1乙はああああチンカスどもがあああ

>>45乙





>>1改めて乙

原則、乙は一人一回までとする。




・・・>>1乙

駆動系のセッティングはやっぱり難しいね。




>>1乙ヽ(´▽｀)/〜♪

>>47てめえ>>1乙は一人一回とかいいながらなに二回もしてんだこのバカチンがああああああああ

>>1

乙

ダメと言ったら言いたがる。おこちゃまかぁー

>>48
ローラーのセッティングは重量を少しづつ軽くしていき、最高速が落ちてくる前の重量がベストと聞いた事がある。

>>51

乙

>>1

乙

今日、Ｖ100買ってきました！

あっ！>>1乙
ところで、CE13Aって何年式？

尋ねる前に自力で調べろ

>>1
Z

>>1の人気に嫉妬

>>1
乙

前スレで俺がスレ立てっから邪魔すんなよとか啖呵きった俺からも礼を言うよ。






>>1乙

今日13Aを見かけた。
静かだなぁ。

>>1乙

俺も１３AK4だけど、駆動系のあのプラのカバー取っぱらちまったから五月蝿いぜ。
あんな物、駆動系暖めて熱ダレさせるだけだ、ｲﾗﾈ。



>>1乙

>>56
あの時、埋め逃げしやがったな（｀´）



>>1乙

どいつもこいつも>>1乙>>1乙ってバカじゃねえの？？？？？？？？

>>51
いきなりワッシャー入れるとかやっちゃうと混乱するかな？
今のところ110ランプレのみ。もう少し０発信を・・・って思ってるんだが。

>>61
ランプレは変速特性のみ。０発信ならまずはWRを12.5g→12gとかに
変更してみ

>>1
Zです

０発信なら麻呂で解決

あまり参照させすぎて容量増やすと荒らし扱いされない？
まあほどほどに

>>1

乙

私の働いている職場には、いい歳した男なのに原付二種を必死になって改造？（本人はカッコ良いつもりみたい）している人が何人かいるのですが。

はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）

私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。

お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？

2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。

大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？

>>66
面接前の書類審査で落ちてばかりです、何が原因でしょうか？　　まで読んだ

1300の四輪がいいぞ
雨でも濡れないし

んー
原２はファミバイ特約でお得だと思うんだが…

はじめまして。3日前に11型乗りになりました。走りは大満足ですが外装やｾﾙ、ﾗｲﾄ等は古さを感じます｡ｲｼﾞﾙ前に 御教授願います｡ ﾊﾞｯﾃﾘ-は何処に有りますか？

尋ねる前に自力で調べろ

教えてやれよ

バッテリーはワイヤーハーネスの途中に有ります

>>66
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

>>72さん､有り難う！
今からｲｼﾞﾙ！では

遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが

ID:60yOWzpfの5/20になって2回目のｶｷｺでした〜

ID:60yOWzpf
↑NG推奨
原二ツースレでも同じことかいてる
どんな板逝ってもこういう池沼いるからこまる

前スレでウインカーがおかしいいうてた者ですが、バイク屋持っていく前に二回ウインカー付近を叩いたら直りました

ありがとです

>>77さん
良かったですね。
一応、時間とお金が有るならばバイク屋さんに見てもらってみては如何でしょうか？

>>1

乙

いやここはあえて
>>66マルチ乙




忘れぬ様に>>1も乙

市町村ナンバーは臆病者
市町村ナンバーは奴隷階級
市町村ナンバーは劣等人種
市町村ナンバーは貧民
市町村ナンバーは負け組み
市町村ナンバーは淫売


「私は存在が蟲以下です。」と名札を付けて、普通自動二輪、大型自動二輪、自動動車乗り様が税金で造った“天下の公道”を
我が物顔で走るチンカス集団、原付二種海苔。

さぁ、今“ニート・フリーター・主婦”というクズトリオに肩を並べる存在、
“貧しい非国民”こと原付二種海苔に正義の鉄槌を食らわせましょう

一体なにが ID:60yOWzpfを、そうさせるのか？
悩みがあるなら聞いてやるから、話してみろよ。
でも、それ以前にお前さん死んでしまえよ。



>>1　乙

ID:60yOWzpf
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

>>81は原付でもガソリン税取られて
その金で公道や高速道路が造られてる事を知らない様だな、つまり無知

>>81
エライ病んでますなぁ。　

てかこういうのスルーしといた方がいいのかな。　



・・>>1乙

>>1 乙

ところで、最近の朝はエンジンがどーも調子が悪い。
エンジンかけて発進しようとするとかならず、
「ブッビッビッビッビッ！ブボッ！ブボッ！ブッビッビッビビ〜ン！」といってなかなか前に進まない。
何故なんだろう？その後は絶好調なんだけど・・・

>>61
混乱するかわからないけど
面倒でも組んでみて乗り比べるしか無いんじゃないかな？　

0発進は、もしノーマルプーリーに強化ベルトを入れていたら、純正ベルトにすると多少よくなるかも？
入れていたらゴメンよ　

>>86
単純にエンジンが暖まりきってないんじゃ・・・　
わからんけどプラグ交換してみてはどうだろうか？

書き込んだスレッド一覧
ID:60yOWzpf

【原二】YB125・YBR125/G/SP その８【ﾏﾀｰﾘJYM125】
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart55cc
【原付1種】区市町村ナンバー【原付2種】
【通勤特急】アドレスV＆Z 115台目【最速キング】
急に原付で走りたい人が仲間を探すスレッド　その9
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その44
シグナスＸ　Part29
【RV125】台湾製原二ミドルスクーター１【DINK】
【通勤特急】アドレスV125/V125G 116台目【最軽量】
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP17【TRX】
【SUZUKI】GS、GN、EN125【原付2種】 Part12
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ25【PGO・CPI】
Kawasaki KSR110 Part7
【通勤】スズキ アドレスV100 36台目【快速】
125クラスお奨めのバイク。３台目
シグナスXかアドレスV125
原付2種で行く日本ツーリング紀行 part18
CD125T　二十一台目
【国産】スペイシー125 9台目【教習車】
★DOHC★CBX125F/C/250S その13★RFVC★ 常時age
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】その６
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart36+BW'S+AEROX【4VP】
【貧乏歓迎】スペイシー100　その26【爺婆歓迎】
【原二】YB125・YBR125/G/SP その9【ﾏﾀｰﾘJYM125】
【台湾SUZUKI】 GSR125/尊爵版 輸入1台目 【Rの魂】
[台湾]マジェスティ125[ヤマハ]Part27
【盗難保証】リード110FI　Part12【リコール皆無】

ん〜久しぶりに通報しとくか。



>>1乙

V100用でインターロック付きのサイドスタンドは出てないのかな？

やけに古いコピペにまで反応してるのがいるなぁ

V100買いたくて悩んでるんだがタイプSのハネはDQNっぽい？つか盗られやすそうだよね。

ださくて誰も盗らない

ハネが付いてても色あせた原２なんて誰かも盗らないだろ？
俺のはハンドルロックだけで今ん所４年間無事だw

そうか？まだ俺のディオzxのほうが人気あるって事か。

V125が出る前はぼちぼちイタズラされたけどね。
最近は鍵つけっぱでもなんともないぜ。

カギつけっぱの原付たまにブコフとかで見るがスゲーと思うな。俺には絶対出来ないぞ。
大事な荷物とか入って無いのか？万が一盗られたら家まで歩きだし。警察呼んだらまた面倒だ。

>>81
４輪免許で原2乗ってK察に怒られたのか？

納車の時に、メットインにライト付いてますから、
シート上げっぱなしで止めとくとバッテリー上がりますよ、と注意された

そんなのどかな地帯もあるらしい

V100ってシート低くて乗りにくくないですか？
アンコ盛りしようかと思ってる。

11 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 23:13:56 ID:3vCogiVJ
297 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/09/09(金) 22:52:19 ID:ekV3UbxQ
http://www6.plala.or.jp/cgi-bin/bbs/petit.cgi/HARRY/bbs

ＨＡＲＲＹの掲示板７

他に、まほろさんがいるのですか？ 投稿者：まほろ 投稿日：2005/09/09(Fri) 01:36:19

どうすれば良いでしょうか？^^;
ココの常連さんなのですか？
バイク以外でも数年前から同じＨＮです。
もう一人のまほろさんの書き込みを待ってみます。
それからでも良いですか？


--------------------------------------------------------------------------------
まほろ ＞ ・・・。 (2005/09/09(Fri) 03:20:19)
. ＞ ﾈ申まほろ降臨w (2005/09/09(Fri) 04:06:50)
. ＞ 杵替会場ｗY宋 (2005/09/09(Fri) 04:12:09)
ＨＡＲＲＹ＠管理人 ＞ 僕の本名が晒されていたので、その書き込みを削除しました。 (2005/09/09(Fri) 19:19:09)
ＨＡＲＲＹ＠管理人 ＞ １つ言っておきますが、正直まほろさんは僕もどうかと思います。
ですのでツーリング掲示板のＵＲＬも教えていません。　　
謹慎中のまほろさん＞僕が初めからこういうことを予想して、書き込まないことをアドバイスしたよね。　　
＊これ以上荒れるようなら、掲示板自体を削除します。 (2005/09/09(Fri) 19:22:30)


東京練馬区在住の、五+嵐ﾀﾝ＝ＨＡＲＲＹがまた調子コイてる訳だがw
掲示板どころかＨＡＲＲＹも含めて消えてしまえばｲｲのにw

セクさんの手により、１人ネット界から抹殺されたｗ

>>66

お前軽板にもいたなぁ

明日は雨か？

みたい

サイドスタンド使ってると右のクランクベアリング逝きやすい？

なんでやねんｗ

>106
らしい

どこかのインターネット上で見たけどそんなの妄想に過ぎないよ

どこの馬鹿がそんなの信じるのさｗ

おまえ

エンジンかけるとき必ずアクセルを1/8ほど開けてないとかかりませんが
皆さんどうでしょうか。

アクセルあけなくてもかかるよ

まじですか。
ショックです。

原因がわかりません；。。

>>114
安心しろ
バイク屋と言う存在は君にとって強い味方となるぞ、さあ万札持って直行だ！

>>112
1/8どころかもっと開けないとかからないよ。
しかもかかり始めはアイドリングが低くて止ってしまう。
オートチョークも新品にしたがなおらなかった・・

オイルが固すぎるんじゃね？

>116
エンジンOH

>>116
おお。同じ現象です。
個体差ですかね。。ちなみにCE!#Aです

今日、観察してみたら、
普通に結構開けながらエンジンかけてた

110ランプレ＋ＷＲ11.5g×６個でいい感じだった。

CE11もCE13もウェイトローラーの重さが違うだけで大きさは同じ？

>>112
前は冬も夏も冷間時は結構アクセル開けないとかかりが悪かった。
で、５年経過した今では、朝は開けないでも一発だが
退社時など気温が高めだと、開けてもかかりが悪い。
だが一旦かかれば、止まる事はないなあ。

逆に俺はかかりが悪い方が
愛着あって好きなんだが

アドレス１１０ランプレート最悪だろ

WRの戻りが良いとかいわれてるが、ノーマルと大差なし。
理論的には１１０の方がまっすぐな面で戻りがいいようだが、
そのぶんWRが端に行くのが早すぎてハイギアー寄りになるから加速がもたつく。

アドレスV100って桃色ナンバーですか？初心者ですまん。何ccから桃色かわからなくて。

>>125

それランプレが悪いんじゃない
セッティングがわるいだけ

110ランプレはお手軽チューニングとしてはお勧めです。
ＷＲを軽くしなくても充分使いやすくなる。
ノーマルの７０ｋあたりで出る爆発力が４０ｋあたりに来る感じかな？

まぁ最高速は少し下がるけど、あの中間の谷が無くなるのは良いよね！でもスプラインが若干大きくて少しカタカタいってるから、いつかスプライン潰れると思うけど。自分は一回潰れた！

もう部品発注不可だけど、CE13Aの初期はストレートなﾗﾝﾌﾟﾚだったよ。

>>126
桃色だけど、地域によって違うらしい。

軽自動車税を何ccをいくらにしてナンバーの色を何にするかは、
自治体ごとに決めるからな
だいたいみんな同じになってるけど、それは合わせてるだけ

>>131
わかりましたどうも〜。

>>130
その後KNのプーリーセットに入ってるのがそれに近いとの事だった
値段も安いから試そうかと思ったけどまだ買ってない

110のランプレなど使わなくてもセッティングとメンテちゃんとしておけば
中間の谷もないし
アクセル戻してからの再加速のモタつきも無い。

んなことは無い。１３Aの後期は、むちゃ谷ありまくりだよ。

>>134
KNはもう売ってないみたい。

亀プーリーののランプレは折れ目があるけどスムーズに加速するよ。
なんでかな？

>137
まだ売ってるだよ

>>138
角度とか違うんじゃないの？今度ヒマなら比べてみてよ！

亀プーやデイトナプーたこプー色々使ってみてベルトやトルクカムと散々交換して
最後はノーマルプー改に行き着いた。金の無駄遣いだったorz
そんな奴意外と多いんじゃないか？

そんな奴おらんやろ

プーリーじゃなくてWRだけど、結局最後はノーマルにいきついたよ
色んな重さのWR買って、何回もケース開けて、何回も交換して
何回もテスト走行した、時間と労力と金がまったくの無駄だった

ノーマルのバランスの良さは伊達じゃないわ
ちょっと最高速や加速がよくなっても、騒音や燃費や乗り難さと引き換えだし
かかった金や時間の割にはたいした効果は得られない

本気で改造しようとしたら、もう1台買えるぐらいの金と
莫大な『暇』がいるだろうな

皆さんに聞きたいんだけど、いきなりオイルの燃費が
倍ぐらい悪くなったって事ありますか？

前は警告灯がつくまで1,600kmぐらい走ったんだけど
今日点いて計算したら800km程しか走ってなかった

オイルポンプの吐出量って簡単に狂ったりする？
（吐出量って簡単に調節できます？）
原因は振動ですか？寿命や経年劣化ですか？
どっかのパッキンから漏れてたりする？
7年で5.5万キロ走ってます

オイル消費量がいきなり悪くなる場合は
大抵錆なんかでケーブルが固着しオイルポンプが
最大作動量の位置で固定したままになってるか
オイルホースの劣化によるオイル漏れ
オイル漏れの形跡が無い様ならケーブルを疑え

ttp://www1.cds.ne.jp/~sasao/garage/CE11-AG100N/20051030/index.htm

↑上から3番目の画像に写ってるインテークマニホルドの
右にあるのがオイルポンプ作動用のケーブルホルダー・・・って分かるかな？

俺も駆動系を亀で統一してみたり、デイトナにしてみたりトコトン弄りたおして
ノーマルにいきつきますた。
大変な労力とお金だけが消えていきますた。
＞１４３の言うようにノーマルのバランスの良さは、伊達じゃないと痛感した僕でした・・・

果てしない時間と金をかけて得た物…
一瞬の快楽と自己満足
それでも楽しければいいじゃん♪

それにしても110ランププレートはいいよね？
80km/h以上は不要ってならおすすめ。

110ランプレは、スプライン潰れ以外は悪くないべ。最高速落ちるのは、セッティング出せてないんじゃね？

>>149
純正のとは高さが違うからランププレートをつけかえただけじゃ最高速は下がると思うんだけど！違うのか？

前スレの10000kmメンテの話の続きだけど、
そうすると、WRを交換するにしても、普通に純正が正解ということなのかな

何かの規制とかで、わざと性能を殺してあって、
もっといい状態にチューンできるのに、みたいな状態ではないのね

音量と排ガスの規制はされてるので
キャブとポートとチャンバーでもっといい状態に成る

性能を抑えてるのは間違いない
ノーマルのバランスがいいというのも間違いはないが
ハッキリ言えば改造してもバランスいいのは出来る
手を加えた後に、純正のバランスが極端に良いと感じるのはちゃんとセッティングが出てないだけ
決して純正が万人にベストとはとても思わない
ただ、街乗り派とバランス派はライトチューンが限界だと思うし、個人的にもライトチューンのが乗りやすくてV100にはいいんじゃないかと
いろいろ試して最終的に自分が納得できればそれがベストということ

ﾌﾟｰﾘｰのWRが当たる内側部分を少し削って
ﾍﾞﾙﾄを落とし込みやすくするだけでも結構いいと思う

>>154
何で削るの？ノミとか使っちゃっていいのかな？？？こわい。。。

>>153
禿同。
特に13Aの駆動系、マフラー等は替えた方が良い！耐久性以外良くなった。

タイヤの空気入れたらなんか滑りながら曲がってる感じだｗｗｗ
これが普通なのか・・・

慣れって怖いねｗ

常に滑ってる感覚がある
以前はもっと走りやすかった筈なのに

110ランププレートは中間の谷がなくなっていいんだけど、
７０オーバーの速度域でけっこうアクセル開けちゃうから
燃費が悪くなるよね？

リッター16キロしか走りませんｗ

>>145
おおお、そのHPすごいですねー、むちゃくちゃ勉強になりました
俺もエンジン降ろして整備したいー、ガレージほしいわー

オイルポンプのギヤがプラスチックなんて「嘘やろ！」って
言いたくなりますね、スズキの設計を疑いますわ
まるで時限爆弾ですね、ある程度の距離で確実に
エンジンを壊す設計じゃないのか？と、

壊れる前に交換しようにも、エンジン降ろさないと
交換出来ない設計、一般人には手が出せない構造
完全な確信犯的設計ですね

ちょっとスズキが嫌いになりましたわ。

で、今日アドバイスどおり点検してみましたが
ワイヤー固着はなかったです、オイル漏れもなかったです

そういや昔セピアでオイルホース裂けを経験してるんですよね
スズキってやっぱアレなんかなあ

とりあえずプラグを外して点検、端子は白っぽくて綺麗に焼けてる感じ
でもカーボンかな？何か堆積物が結構付着してたので
それをこそぎ落として再装着、これだけの事でなんかエンジンが調子よく
なった気がするから、俺ってげんきんなヤツだなあｗ

何がトラブルなのか解らないんで、オイル補充して
暫く様子見ます、ありがと

>壊れる前に交換しようにも、エンジン降ろさないと
>交換出来ない設計、一般人には手が出せない構造
>完全な確信犯的設計ですね

それはスズキに限らずどこの原付スクーターも一緒
特に今のスクはメットイン化で余計なスペースが無いからね
素人でも手を出し易い整備性の良いメットインスクなんて覚えが無いなぁ

>>164
> どこの原付スクーターも一緒
どこのってどこの？

V100とかセピアとかは、当時のホンダの特許をかわす為に、
メトインがフレームになってて上からの整備は不可能

対してV100より以降のスズキとか、他社のスクタはメトインスペースが
プラスチックでネジ止め、簡単にメトインが外せて上からエンジンが丸見えになる

スクタ全部を確認したわけじゃないが、メトインが取れるのは整備楽だよ
V100のオイルポンプとかキャブとかもメトインが取れたら
簡単にアクセスできそうな位置なんだよな

>>165
これがバイク屋すらも「スズキの原付はメンテ性が悪い」と言わしめた要因だな
上からドライバー立てることが出来たならネジ屋も廃業してたと思うｗ

いじって遊びたい人にスクーターは向かないよなあ

久々に駆動系をメンテしようと開けたら、プーリーボスが軸に固着してました。
ラスペネかけたり叩いたり待ったりしてみたけど外れません…。
ほぼ毎日通勤で使うのでどうにかせねばととりあえず組戻したけど、
wrが泳いでて加速ダメですね。
まだ44000kmだしまだ乗りたいんだけど、プーリーボスを軸から剥がす良い方法はありますか？
v125に移行すべき時が来たのでしょうか…

クランクを代えればいい

>>168
ボスを暖めると取れるかも。でもかじってたら取れないかも。

プーラー掛けろよ

うん
ギアプーラーてのがホームセンターに売ってるぜ

>>168
44000kmかこれからいろいろと問題が出てくると思うよ。
V100はエンジンは上部なんだが、その周りの駆動系がショボイからな。

燃料高騰で原付のスクーター買おうと思うのですが、普通二輪の免許も持っているのでアドレスV100の方が魅力的に感じてしまいます。
かなり昔の話になりますが、アドレスV50チューンに乗ってました。
アドレスV100はV50と部品も共通なんでしょうか？

原付二種の事は全く知らないのですが、ノーマルで80キロ程度出るなら買いたいです。

>>174
二種なら80くらいは出るよ
燃費考えて4ストの50でいいんじゃないの？
中古V100買ってもな・・・長く乗るなら新車だよ
125新車なら燃費でV125

>>174
調子の良いV100なら90ぐらい出るよ。

燃費を気にしないのならV100でも良いかな。
でも、気にするならV125だな。

>>175-176
レス助かります！
V100は80キロ出るんですね。
V125は4ストみたいですが、加速はV100に比べて良いですか？

V100、V125の燃費を教えて頂けたら嬉しいです。
使用環境は結構な田舎で信号があまりないような田舎です。

>>177
君２ちゃんが出来るんだから、NETでV125のインプレぐらい調べなよ
あまりにも当たり前の事質問されても、反感買うだけだよ



加速、最高速、燃費、全てにおいてV125のだんとつ勝ちです
V100は振動もきついしアクセルも重い、足もテレスコのV125の方がいい
なによりV125は新車で買える

貧乏でお金が無い、中古のV100しか買えません（それでも10万円はいるが）
とかの理由じゃなきゃ、V100買う理由はない

V100の進化版がV125
ほとんど全てにおいてV125が勝ってるからV125買っとけ
V100が勝ってるところなんて
・給油口が別にある（V125はシート下に給油口）
・メットインにランプがついてる
くらいでV100を選ぶメリットなんてほとんどないから

>>177
燃費は、V125はV100に比べリッターあたり
10〜15�`以上は多く走る感じ
V100で3回給油するところV125なら2回で済む

>>177
燃費は
V100は30弱ぐらい
V125は40前後。
あくまで流れの良い道路の通勤なので
近所のチョイ乗りが多いならこれ以下。

俺のV100は流れの良い道路の通勤で35〜37
田舎ツーリングだと40前後だぞ

　　　　　　　V100　　　V125
最高速　　　　負　　　　勝
加速　　　　　 勝　　　　負　
安定性　　 　 勝　　　　負
燃費　　　 　　負　　　圧勝
メットイン　　圧勝　　 完敗
足元　　　　 　勝　　　　負
Hライト　　　　負　　　　勝

V100だと捻れば加速する70↑でもV125はとにかく遅い
60くらいで走ってると追い越しも躊躇したりストレス溜まる
コーナーとか段差の安定性はV100のほうが遙かに良かった
あとメットインの狭さは現物見たら笑う
V125の燃費は飛ばしても飛ばさなくてもあまり変わらん
Stop&Goが少なければ50超える

>>178-181
皆様、親切にありがとうございます。
スタイル的にはV100が好きなんですが、スペック的にはV125がとても良さそうなので庶民にはキツいですが、新車でV125買います。

私の想像ではリッター20キロ走れば良いと思っていたので、リッター30キロ以上走るなんて夢のような話です。
基本的な整備は全て出来るので購入した場合は大事にしてあげたいと思います。

>>184
車と比較すると燃費が20�`なんて凄いと感じるが
実際スクーター乗ってみると20�`なんて冗談ではないと思うよ
最低でも30�`は走らないと給油が面倒に感じるから
では、V125のスレで！

>>182-183
とても参考になります。
当方、昔はライブディオZXをチューンして110キロ程度出るようにしてた時期があるのですが、燃費はリッター10〜15キロ程度で最悪でした。

今は静かで快適でそれなりの速度が出る原付二種に憧れております。

ガソリンが２００円/Ｌになったとして、
おまいらよく考えてみ。
アドＶの燃費が２５ｋｍ/Ｌとしたら、
８円/ｋｍだ。

８円/ｋｍって言ったら、
いくらバカなお前らでも、どんだけすごいかわかるだろう

リッター16キロしか走りませんｗ

パワー出しすぎだろ

>>183
この評価、激しく同意ｗ

125ってそんなんなんだ
いい評価もよく聞くけど、そんなんだったら100の方がいいな
燃費にも現状で満足してるし
100ですらメットイン狭いし

ボスだけ火で炙って膨張させればパキっていかないかな？
ハンマーで叩くよりリスクは低そうだしダメならあきらめて叩く
それでもダメならクランク交換だけど
でもクランク交換ならエンジン乗せ代えの方が楽かな

どうしてもプーラーを買うのは嫌なんだな。

>>193
ゴメン
俺本人じゃないから気にしないでねｗ

じゃあアセチレン買って来よう

V125で花を買って帰ると丸坊主になるからなｗｗ
V100だとマットレス外すと最長50�pほどのスペースが確保できる

八○○市 よ **-44

誰か心当たりある？

５００円で満タンにできたのに今は１０００円かかるorz

>>197

そのナンバーの持ち主に何をされた？

詳しく

いつもガソリン入れるとき、ちょっとこぼれてハイッ！満タン！って感じなんだけど
こぼさずうまく入れるコツってある？

とっときの技を教えよう
小型のライト（俺の場合は１００均のLEDライト）で給油口の中を照らして
油面見ながら入れればこぼさず一杯まで入れることが可能

それがとっておきかよｗｗｗｗｗｗｗ



明日１００均いてこよ(｀･ω･´) ｔｈｘ！

こぼして拭き取る。
確実に一杯入るが、もったいないのが難点だ。

そう思って以前に100均でLEDライトを買っておいた
でも、全然わからねえ

直接反射ならまだしも、液面からの乱反射を見ようと思ったら、
相当強力なライトじゃないと見えないぞ

50ﾁｨｰﾁｨーこぼしたら、それは10円分

V100って口元までガソリンが来ないと液面なんて見えないだろ。
V125は丸見えだけどな。

おまいらってやつは・・・

オレだけ特別不器用てわけじゃないんだ！ﾖｶｯﾀ

ライトをね何て言うか少し動かしながら照らすと慣れれば結構見えるよ

夜はGSの照明が給油口に当たりやすい場所選んで入れてる

昼間なら少しは見えるから大丈夫

俺はセフレなんか使ったこと無いぜww
だからわかんないし

>>199
いや、立ち寄った駅近くの歩道に停めてあったんだけど
傷だらけでミラーもげててリヤタイヤパンクしてたから、もしかして盗難？って思って。
軽くググってCBXってサイトも見てみたけど特に引っかからなかったけど
一応ここに書いてみようかなと。

給油の時、間違ってもライターで照らすなよ！

>>205
そのこぼした分は天使の取り分だ
通になればその香りで産地や年代を言い当てられるぞ

アドレス100のような2stってオイル交換はどうするんですか？？

減ったならまだしも自分で地面にこぼして取り分とか天使ｶﾜｲｿｽ

大昔にスタンドでバイトしていたときに所長から
全国のGSでポタリと垂らしたガソリン一滴が年間数千万or数億円になるって聞かされた
ここまでセフレが増えた今となったらその総額たるやものすごいんだろうな！

てす

>>216

だいたい１３滴で１ｃｃだお

あとは計算汁

1億円として
170円/Lなら588235L分7647058823適
1日あたり7647058823適

つまり、全国にはGSのバイトが76億人いる計算になる

>>219
はぁ？

>216が言う大昔ってどのくらい前だかわからないけど

94年3月が全国GS店舗数のピークだそうで約60,400カ所
当時のレギュラーガソリンが1L125円
年間こぼした総額1億円として800,000L
1日当たり2,191L（全国）
1店舗当たり0.0362L＝36.2cc
36.2cc×13＝470滴

どうなんだろ？

先日、ベルトを交換して
3000キロ位でブチ切れた。

で、昨日
交換しようと中を開けて(+_+)
プリーの中は、プラスチクが溶けて炭素か
ベルトもベロベロに溶けて焼き付いてるし
おまけに、シーブも削れてガタガタ
何が原因かな？？

>>222
プーリーを止めるナットが緩んだ。
又は外れた。

俺もそれなったことある、親の場合は亀のトルクカムだった…

ごめ
親じゃなく俺

V100に亀のトルクカムつける親萌え

スライドピースが割れたんじゃない。
ピースは丈夫でないから駆動系あける度に新品にしている。

おれはセンタースプリング強化していたら5000�`位でベルト切れた事ある。

どこのベルト使ってた？デイトナ？

おれはデイトナ

デェイィトオォナアァー　レッツゴオーアウェイ

俺も切れたときはデイトナのベルトだった。7000km走行。

記載どおりに慣らしやったのに滑ったりとありゃ最悪だったな。

やっぱりデイトナか・・・

来た子もダメだな。

やっぱ純正がいいの？

なんだかんだで純正が一番長持ちしたよ

亀も３００ｋｍぐらいで、ぶッちぎれる

純正なら１万キロほったらかしてもＯＫ

あ

純正ベルトは俺の場合4.2万キロもった

でも、交換してる人はみんな切れたから交換したんでしょ?

不安で

>>241
切れてから交換は、結構面倒な事になるよ。
純正以外のベルトで切れた人達は、「切れた」　のでは無く
「ｳﾜｯ　ｸｿｯ　き、き切れやがった・・・」orz　ってなって交換してる。
　　　　　　　　　　　　　　 　

今日、中古を注文してきた。
来週ぐらいには乗れるかな〜

中古の値段とか程度とか距離とかどう？

三万ｷﾛを三万円で買いました。
燃費は激悪だし､千円で満タンにならないけど満足です。

>>245
10万ぐらい。色はシルバー。
白も同じ値段で距離10000kぐらいのヤツがあったけど、こっちにした。

整備料、自賠責2年、諸経費込みで13万弱ぐらいになったかな。

距離は14000kぐらいだったな。
外見は右前方のカウルにコケ跡あり。

信頼できそうなバイク屋さんなので、程度はとりあえず実際乗ってみるけど、
心配ないと思う。

今の時代に10万って高すぎないか？ｗ
込み込みで10万でも高い印象だけどな

>>247
ネットで探せばもっといいのあるのに‥

10万切るヤツ何台か実際に見たけど、かなり程度悪いよ。
中古相場って10万弱ぐらいでしょ。

俺は二年前にタイプSを事故廃車にされた時、保険会社の保障が10万だったょ。

結局タイプSを16万位で買ってしまった・・・

過失があるんだろ

修理見積もりはバイク屋の裁量で決まるからあてにならんよ
見積もり10万でも半分以下だと思っていいくらい

>>247
距離14000kで10万って普通に高すぎだぞw

今の時代6〜7ぐらいでけっこう程度いいのゴロゴロあるよ

まぁバイク屋で買うと高いってのはわかってたことだろ

特に何の説明も受けてないなら、さらに駆動系リフレッシュ等にまた出費がかさむという

>>252
信号待ちで一方的に追突された感じ。　

たしか15000�`位で保証金10万だったと思ったなぁ

まぁ二台あると部品取りに便利だぁ。　
　

V100って箱付けるとバランスよくなると思っているのは俺だけか？

俺も思ってる
ブレーキランプからシート後端までカウルが斜めになっている車種は
箱付けるのが前提で設計されてるでしょ

>>254
>特に何の説明も受けてないなら、さらに駆動系リフレッシュ等にまた出費がかさむという

うーん。この辺りは今度いった時に確認、相談してみますよ。

10万クラスの中古なら足回り全新品くらいにしてもらわないと割り合わないぞ
13万払ってすぐに足回りメンテで+5万ならV125買った方がいい
つーか騙されてることに気付けｗ

俺も中古は割りに合わんと思う

RBとかまっとうな中古屋だと10万円近くする、のに何万キロ走ってるか？
転倒してるか、傷が入ってるわ、乱暴に扱われてるわ（暖気もせずに
すぐ全開にするような奴が乗ってたらこれから焼きつく可能性も高い）等
いろんなリスク多すぎ。

買ってすぐに、タイヤ、パッド、バッテリー等を交換しなくてはいけない可能性だってある
V125の新車が20万円で買えるのに、この値段差とリスクは馬鹿すぎる

ヤフオクとかの個人売買はもっとハイリスク
個人売買はだいたいが、壊れててバイク屋で引き取ってすらもらえない
ガラクタばかりと思ったほうが正解

>>260
>買ってすぐに、タイヤ、パッド、バッテリー等を交換しなくてはいけない可能性だってある

ちゃんとしたバイク屋なら1万キロ目安にその辺はちゃんと部品代えて売ってる。
そのかわり割高になってるはずだけど。

スクーターは乗り潰しが基本だろうなあ
50ccなら間違いなくみんなそうする
なまじ50ccより作りが良くて長持ちするから中古の誘惑にかられる

中古で買おうと思ったのに心配になってきたぞ

＞長持ち

久しぶりに聞いた言葉だ。

いい言葉だなぁ。

>>263
納車前にあれこれ交換して貰った中古を買って乗ってる。
バイク屋の面倒見も良いので問題は感じていないが、金があるなら
そりゃ新車の方がいいわな。

>>265
金はあっても新車がない

毎日乗るなら新車買わないと損だよ。中古は割に合わない
たまに近所の下駄がわりて距離も伸びないなら中古でもいいけど

まだネットだと新車売ってんだね〜

V100の新車があるってどういうこと？？？

>>269
こういう所じゃない？

http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=2426.00

特別高値つけてるわけじゃないし、何で残ってんだろ？

みんなオイルメンテはどうしてますか？

定価かよ、

同じ値段で最新設計のバイクが買えるのに、
わざわざ15年前のバイク買う奴はおらんわな
売れ残って当たり前かと

13万円ぐらいなら買うかな

>>272
オイルメンテって何？

>>273
今のが寿命が来たら次もV100と思ってる人はそれなりにいると思う
ただ、まだまだ乗れるので

今のが壊れたら俺は違うの買うけどね。

3万�qで初めてオイルメンテした
確実に80ccより減ってた
最高速が2�qくらい上がったよ
でもクランク焼き付いてお亡くなりになったよ

>>276
禿同、俺も違うの買うな
ばかっ速で低燃費のV125か、水冷リードのどっちか

>>277
書いてる事全てが意味不明

> 3万�qで初めてオイルメンテした
何？

> 確実に80ccより減ってた
はあ？

> 最高速が2�qくらい上がったよ
風向きだけで5km以上変化しますが

> でもクランク焼き付いてお亡くなりになったよ
メンテした意味は？

アドレスV100　80ccでググれやゆとりチンカス

どれ？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V100%E3%80%8080cc&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>280
何言ってんの？日本語不自由な人ですか〜？可哀想〜ｗ

壊れてもまたこれに乗りたいという人はすくないのかな？

なかなか致命的な壊れかたしないからピンとこないんだよね
でもかなりボロくて只でも要らないって言われるレベルだけど

軽度の故障なら直しちゃおうとする人が乗ってるから
よほど重症でない限り長く大事に乗るんだろうね。
俺はそんな感じ。せっかくの２ｓｔだしね。
ただ無理矢理治す気はない。その時は別の原２スク買うね。

でも原２だとV125しか選択肢無いよね

>>282
おまえさ何�q乗ってるかしらねえけどオイル交換くらいしてやれよバカ
俺のアドレスじゃなくおまえのアドレスが壊れりゃよかったのにと思うわ

なんか30キロまでがどうしようもなく遅いんだが…

仕様なのか？

体重

デイトナのPE24キャブってノーマルマフラー装着で取り付けできるのですか？
あとジェット種類は純正と同じ（ミクニ大？）で探せばいいのでしょうか？
どなたか知ってる方いたらお願いします。

取り付けできる

ありがと

>>290
ノーマルマフラーで問題ないけどPEは京浜きゃぶなので
ミクニジェットは使えません。
ケーブルが錆びてアクセル戻らなくなって死ねるとか
セッティングでどはまりするとか、色々はまる要素が多い
とにかくスキルがないと後悔する可能性大

>アクセル戻らなくなって死ねる
>アクセル戻らなくなって死ねる
>アクセル戻らなくなって死ねる



トルキーのことか！？


ビッグキャブって実際のほど効果あんの？
音がうるさくなってその気になってるだけなんじゃねぇの？
キャブ本体で約1万5千円、V100適合の取り付けアダプターで更に約1万5千円
パソコン用の5cm冷却ファンをエアクリBOX内、キャブへ向かう口に設置で十分同等の効果が得られる。
PCの冷却ファンなら値段は1000円程度だし。

そもそもキャブの口径おおきくしたところでインマニがノーマルサイズだったら
効果ない様な・・
PE24もたしか専用のインマニ接続のアダプターがあってキャブは24πでも
だんだん細くなって結局ノーマルサイズの16πになっちゃってるじゃん。

付けば納得だろ

>>287
誰にむかってバカとかぬかしとんねん、
調子のんなよこのゴミクズが！

えらそうに何回もカキコミしてるけど、オイルメンテ？
ググレ？チンカス？お前は『ギヤオイル』って単語もしらんのか？？？？
遠回りな物言いはいちびりの証な、

お前のV100が壊れたのは
お前というカスがオーナーだからだよ
自業自得だバーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ
そのV100に同情するぜ、バイクはオーナーを選べないもんな
あーあ可哀想〜〜〜

やっぱ大阪かｗ

>>289
俺体重56しかないんだがな
ろくに坂も登れないなんておかしいだろ…

ローラー偏摩耗してねえか？
偏摩耗してたら加速がうまいこと出来ないぞ

ギアオイル交換て書けば問題ないのに
わざわざ玄人ぶってオイルメンテなんて書くからw

ケンカは、ヤメテちょんまげ。

言われて見れば30キロくらいまでガタガタ怪しい音してたわ
明日あたりバイク屋にみてもらうよ

エンジン停止状態で
センタースタンド立てて後輪を回すと
ゴロゴロゴロー　と音と抵抗を感じるんだが
コレが走行中にも結構響くんよ

べありんぐ？
ハイギア組んでるんだがそれが原因？

>>303
ホイール外してベアリング指で回して見ればいい
がたつきがあるならホイールベアリング
そうじゃないならミッションが怪しい

ミッションなら乗り換えコースだな

>>296

とりあえず一旦力を抜いて
タバコを一服しようじゃないか(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

質問させて下さい
CE13を譲り受け名義を変更するのですが、車台番号の刻印の場所が分かりません
右ステップ下のフレームに赤いプレートがありますが、コレは違いますよね？

シートを開けて、
オイル給油口の近く

書類と車体が一致するか確認でもするの？

>>308
ありがとうございます
自宅に帰ったら確認してみます

>>309
その様です
免許の無い妻に手続きを頼むのですが、現車を確認出来ない書類だけの手続きの場合は
車台番号の石ずりが必要と役所の方が言っていました

>310
しっかりした役所だな。
俺のトコはまったく確認されなかったら
ヤフオクで書類だけ売ってる奴の需要が・・と納得できてしまった。

車台番号なんてシート上げる度に見かけてるだろうに
意外と気付かないな

市販の液体キャブクリーナーってアドレスにも入れても
いいのかな？

良いよ

燃費は良くなるかな？

正常な燃費になるよ

何処のがおすすめですか？

ヤマハのスーパーキャブクリーナー

中野や住吉のしまちゅうあたりのホムセで売ってますか？

ヤマハ販売店で売ってます

行ってみます（＾＾）。ありがとうございました。
それと原付2種の△って何処で売っていますか？

>>321
ナップスでみたお

どうも、アドレスV１２５Gもいいけど、やっぱりV100が一番いいね！

一問一答の流れワロタ

ID:jLnB9f8x
あんた、いい奴だな

副都心線も出来ることだし、アドレス(^o^)v100Ｖは通勤急行にしませう。

先日、
おいらのＶ100が壊れてと修理しようか悩んでたら
義理の弟が、走行距離4000キロ強の
スカイウェイブをくれた。
どうしようかな？？？？

ｽｶﾌﾞに乗るのが吉

快適この上ない

カメのハイギアいれるとギア鳴きがすごいって言われてるが
どういった感じなの？
俺いま入れてるが　ｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗーって聞こえるのがそうなのか？

そんなのとは違ってもっとｷﾘｷﾘと聞こえてくるものなのか？

あどV100って販売中止になったのが残念

フロントのブレーキパットってだいたい工賃入れていくらくらいかかるんだ？
もうブレーキかけてもｽｯｶｽｶなんだわorz
しょうがないから後輪のブレーキだけで今走ってる。金ないしそろそろ自賠責も切れるし治すか廃車か迷ってるんだ…
やさしい人教えて

>>321
白テープとかで一辺8cm、幅１ｃｍで正三角形作って貼っても大丈夫

>>331
ttp://www.asiaparts.jp/scooter.html

>>333
サンクス

アドレス100とアドレス125どっちがいいんだろうか？

フルスロットルでエンジンストールするんだけど何でだろう？
今日帰り道2回なったからゆっくり帰ってきました
ストール後はセル回せばエンジンがかかって普通に走れる感じです
全開にしなければトルク感とかはいつも通りで違うのはアイドリングの回転数がいつもより低くなってる感じで？

さっき帰ったばかりなので何も点検はしてません
ちなみに走行１．９万キロ

吸気系か排気系だな

ストールする時に異音はしなかった？
直近までのメンテ状況も書けばさらに詳しく判別できるかと

そりゃ濃いか薄いかだな。たぶん薄い。プラグの
焼けを見てみ。あと取り敢えずエアクリの掃除。

濃くするにはどうしたらよいのでしょうか？
バルブとかあるのでしょうか？

空気を濃くしたいのかガソリンを濃くしたいのか

まずエアクリを掃除しろぼけ

いっぱい入れれば濃くなる

アッー！

高地に住めばいい

アドＶ100を知り尽くす皆様、教えてください。

ＣＥ13Ａ 走行1000�`の不動車を購入

キャブ清掃＆メンテで復活しました、
現在、走行10000�`で中間加速は良いのですが 0�`〜30�`の出足が鈍く、原付に負けてる状況です、元々の加速を取り戻したいのですが どの程度のメンテが必要ですか？ 皆様の情報を参考にさせて下さい。

30kg程ダイエットが必要

>>346
エア栗を交換してみたら？
あと添加剤を少々

素早い返答有り難いです。
現在、社外のエアクリなんですが 純正に戻した方が良いですか？

雨の降る日が調子良いような気がするんですが…

素人丸出しな質問で、すみません。

>>346
どの程度のメンテしたのかによる
雨の日とか湿度が高い時に調子がいいのはセッティング出てない証拠

ドノーマルで出だしが遅いのは仕様です。
まだであればここで絶賛の110ランププレートでも試しましょう。

貴重な意見、有り難うございます。
気に入ってるバイクなので少しずつ手を加えて最後まで付き合おうと思います。
110ランプレですか！
参考にさせて致きます、
有難うございました。

まずエアクリをノーマルに戻せぼけ

PFつけてる時点でどうしようもないもんなｗ

>>352
アド100を乗り続けて頂戴

リッターバイクから乗り換えるとＶ１００は遅く感じる。

リード１１０から乗り換えるとＶ１００はマジ速いと感じる。

不思議！！

PWK28をつけてる皆様、ジェッティングを参考にしたいので、仕様とともに教えて下さい。
ちなみに自分は今ポンでつけただけで、SJ38、MJ135、JN上から5段目、AS全閉です。仕様はノマフで排気ポート加工シリ、直キャブです。
これで息継ぎが出てて薄いようなので、皆様のを参考にさせていただきたいのです。よろしくお願いします。

薄いなら先に濃くしなきゃ

>>357
そんなんで良く走るねwww
セッティングを人に聞いてる様ならノーマルにしな。

>>358
それはわかっております。まだジェットを購入してないので買ってから濃いのを入れ、徐々に下げていく予定です。

>>359
セッティングはこれからきちんとやる予定です。ただ、他のPWK入れてる人はどんぐらになったのかなぁと思ったので聞いてみたのです。

排気ポートの加工しだいで変わる

>>361
確かにそうですね。私の場合は長方形で割と広げてる方だと思います。

まぁセッティングは自分でやるとして、他の人でPWKつけてる人ってあまりいないっぽいですね。

ぶっちゃけノーマルパーツとセッティングが一番バランス取れてる

触ってもプーリー位で乗るのが一番いいよ

仮に自分のセッティング教えたとしても、１１Aなのか１３Aなのか分からないし
あなたのその仕様も、ポートがどんな感じかとか実車見なきゃ分からん。
第一セッティングはガス濃いめから始めるのが常識だよ。
まあ、いじってる人は皆苦労してセッティング出すんだから、それを晒せと言った所で
よほど優しい人じゃなきゃレスは無いだろね。
自分で出来なきゃバイク屋もってくか、苦労して自分で納得できるセッティングだせ。ってこった。

薄いようだ、って答えが出てるなら聞く前に濃いの試すだろ、普通。
番手揃えて換えてみてからもう一度聞いてくれ。

そろそろうちのアドレスを手放すか、
バイク屋に修理にだそうか迷ってるのですが、
走行3.3万キロ走っててタイヤ前後、プラグ、エアクリ、バッテリー、
ブレーキパッド、ブレーキワイヤー、シュー、ベルト、WR、
フロントサス、リアサスの交換、ぐらいメンテナンスが必要なんですが、
新しく中古で本体10万から12万のアドレスV100買うのと、
どっちがお得だと思いますか？

「新しく中古で」って発想がなんともｗｗ

>>367
取り合えず見積もり出してもらってから考えたら？
もし１０ﾏﾝ超えたらV125新車で買うのがベターだと思うけど

これって結構一般的な悩みな気がする
自分でメンテ出来る人は別ね

>>367
暇だからおおよそで計算してみた

タイヤ前後　　　7000円　　60分
プラグ　　　　　　　400円　　　5分
エアクリ　　　　　　400円　　　5分
バッテリー　　　　4500円　　10分
ブレーキパッド　2000円　　10分
ブレーキワイヤ　1000円　　20分
ブレーキシュー　1000円　　5分
Vベルト　　　　　　2900円
WR　　　　　　　　　600円　　30分
フロントサス　　10000円　　20分
リヤサス　　　　　3900円　　15分

計　　　　　　　　29800円　　180分

ゆっくり作業しても3時間かからずに終わるべ

リヤサスの価格計算すんの忘れてた
計33700円

アド初心者ですが、エアクリーナーの場所とアイドリングの回転数を上げる
バルブって何処にあるか、誰か教えて下さい。

前に俺がカキコしたような流れだｗ

>>370
つーか安すぎだろｗｗ
バッテリーはその倍はするぞ

駆けるとかじゃね？

ブレーキシューって5分でできるのか

タイヤ交換って自分で出来るもんなの？

>>370
おっ！　お前って奴は・・・　


いい奴だなぁ。

>>374
バッテリーはヤフオク価格
>>375
時間は全部同時に作業するとしての時間で算出しますた

>>372
エアクリはマフラーの上
アイドリングはキャブのアクセルワイヤーがあるところの下のネジ

>>376
この前車用の16インチを手組みしたよ

>>379
コーナーどうやって曲がるんだ？

>>357
こんにちは、はっきり言って、そんだけしか弄っていないのに、28杯ムダ。
ノマフで排気ポート加工シリ、直キャブ、28杯 何がやりたいのか解らない。
せめて、ユーロちゃんﾊﾞｰｶ、もしくは、ぼぁうp 入れて頂きたい。
話はそれからだ。

こりゃまた手厳しい＞＜

無知って恐ろしいよな。
何故に28パイなんだろ？www

>>381
357です。何がやりたいのかと言われたらわかりませんが…笑
ただいじくってるのが面白いからですかねぇ〜。マフラーやボアアップもそのうちやりたいですが…ちょっとずつ遊んでいる次第です。
そんなに皆様の癪にさわるようなこと書きましたかねぇ、すみません。

アド初心者ですが、エアクリーナーの場所とアイドリングの回転数を上げる
バルブって何処にあるか、誰か教えて下さい。

アイドリングの回転数を上げる
バルブはありません

しょしんしゃは、アイドリングのかいてんすうをじぶんでちょうせいしてはいけません。
おうちのひとかバイクやさんにしてもらってください。

最近アドレスに乗っていると交差点とか停止するとエンジンストップすることがあるのですが、いい改善方法知ってる方いましたら教えて下さい。

キャブ、エアクリ洗浄プラグ交換

>>384

俺はお前の気持ちわかるぞ
いじる楽しさを知れば無駄にいじりたくなる
まぁあれだ自己満の世界だよな

人の趣味にケチつけるやつって嫌い

俺は見た目ノーマル（ノーマルキャブ・マフリャ）で打倒V125目指して弄って楽しんでる
人それぞれなんだからその人にあったレスすりゃいいのにね

>>390-391
レスありがとう！
確かに自己満足ですよね。いじって変化が出るとなんか嬉しいですよね、セッティング出たら更に嬉しいですし！
最初は私もノーマルルックで速いを目指してましたが、周りの友人につられて入れてしまいました(笑)

同じV100乗りで、自分はどうだとか、情報交換も兼ねて和やかにお喋りできたら楽しいでしょうねぇ。

>>369
確かに見積もりだしてもらってからの方がよさそうですよね。
>>370
意外と安くてラッキーとか思ったらバイク屋さんにもって行き
工賃をたすと下手をすれば5万コースいきそうですね。

>>393
13Aならバッテリー4倍くらい高いよ
つーか、サスとかバッテリーって自分が交換したいと思ってる？
思って無いなら省略してもいいんじゃないか。その他は3万キロなら妥当。

>>393
全部バイク屋まかせにすると部品代だけで5万近くになると思うお
370のは社外品等で最低でもこれだけはかかるって概算だお

暇だったから古いパーツリストから算出してみた

タイヤ前後　　　　　 7000円　※
プラグ　　　　　　　　　500円　※
エアクリ　　　　　　　　670円
バッテリー　　　　　10000円　※
ブレーキパッド　　　2650円
ブレーキワイヤ　　　 890円
ブレーキシュー　　　 490円*2
Vベルト　　　　　　　1900円
WR　　　　　　　　　　 290円*6
フロントサス　　　　 3300円*2
リヤサス　　　　　　 6900円
-------------------------
小計　　　　　　　　 39830円

3万�q走行だからこれにプーリー関係も入れると
プーリーフェイス　　　　2000円
ムーバブルドライブ　　2550円
スライドピース　　　　　　 80円*3
-------------------------
合計　　　　　　　　 44620円

※はリストの金額不明(メーカー直販)だからネットで大体の価格調べた
価格は1990/12月のころだから今なら2割り増しくらいだと思われ
まとめて5万でやってくれる店もあるかも知らんけど確実に嫌がられるなｗｗｗ
新しく中古を買い直すくらいなら新車買った方がいい
どうしても中古なら走行5000�q未満事故歴なしの極上車探すしかないかと思われ

>>384
俺が言いたいのは、エンジンが28杯キャブから
送られる混合気を必要にしていないんじゃないの?
もっと、欲しがるように弄った後で、俺は、つける物と思ってる。
物には、順序があるんじゃないのって言いたい。


>>391
少しでも、近道したいから皆に質問しているんでしょ?
自分の改造を自慢したいだけなの?

俺も見た目ノーマルで頑張ってましたよ。
ある日・V125のエンジンに乗せ替えて、156組めば、楽勝に勝てると気付きましたよ。

まぁ俺も外見ドノーマルで中身もドノーマルでV125追いかけ回してたけど
クランクシャフトとか色々逝っちゃったから諦めて追いかけ回される立場になったわｗ

>>396
>どうしても中古なら走行5000�q未満事故歴なしの極上車探すしかないかと思われ

そんな極上車探して買うぐらいなら、V125の新車買った方がよっぽど
手間かから無いしお得だろ。

４００

４０１

エアークリーナーの場所と点火プラグの場所ってどのあたりですか？

>>397
順序ですか。確かにそういうものがあるのかもしれませんね。そして私はそういうことは考えていませんでした。でもまぁやりたいところからやるのが、趣味なのかなぁとも思います。

決して近道や自慢をしたいのではありませんよ。ただ、自分が今まさにつけてるパーツについて、他の人もつけてたら何か気になりませんか？セッティングも今ちゃんと自分でやってますし…。

同じ車種乗ってる人達としか通じあえないような話題もあると思いますし、みんなでわいわいとやりたいですね！

393です。
>>394
13Ａバッテリー高いですねー。サスやバッテリーは自分で交換しようと思ってません。
うちのアドレスは、11Ａでした。よかったー。サスは、錆びがひどくちょっとした段差でも
不快感を感じる状態で、バッテリーは、キックでしか始動しない状態なので
交換しようと思った次第です。
>>395
社外品とは気がつきませんでした。補足、助かります。
>>396
細かく記載してくださってありがとうございます。
中古で、走行5000キロ未満の極上車はなかなかないですよね。

みなさんの意見を聞いて、考えがまとまりました。
アドレスＶ125の新車を買おうと思います。
色々とありがとうございました。

>>399
いや、だからもう新車買うかV125買った方がいいってことだよ
そんだけ面倒だし先のこと考えれば割に合わないってこと
これが原二じゃなく2st250ccとかなら5万くらいの修理とか苦じゃないんだろうけどね

>>404
V125は色んな意味で面食らうぞｗ
A4サイズのバインダーがメットインに入らないとか泣けてくるよｗｗｗ

メットインが小さくても箱つけたらいいだけのこと
V100が勝ってる点なんて給油口が別にあるってだけだろｗ

>>403

>セッティングも今ちゃんと自分でやってますし…。

いや、ちゃんとセッティング出来てないから薄いなど息継ぎなど言ってるんでしょ
キャブレターの原理は霧吹きだと言う事は知ってるよね
で、ガソリンを吸い上げるには負圧が必要なんだけど
気体の流速が早い方がより強い負圧が発生するよな
これを君のV100に当てはめると排気量や排気系ノーマルなら
口を大きく開いたまま霧吹きフーフー吹いてるみたいなもんだ
高速域ならともかく低速域では流速が不足気味になる為
現状だと低回転域では充分なガソリンが得られてない（薄い）状態
じゃあ、パイロットジェットを大きくすればいいかと言うと
孔が大きくなる分余計負圧が必要になるからますます薄くなる可能性もあるんだ
逆に小さくすればいいかと言うと今度は本当に小さ過ぎてガソリン不足になっちゃう可能性も

本当ね、ビッグキャブなんてのはチャンバーやボアアップ等
心臓と出口を弄った後に手を出すものだよ

>でもまぁやりたいところからやるのが、趣味なのかなぁとも思います。

単なるドレスアップならそれでも良いけどチューニングはそれじゃ困るよ
特にスクはギア付きの様にクラッチワークで誤魔化す事の出来ないからね
スクはキャブとか駆動系とか排気系とか機能が複雑に絡み合ってるから
迷宮に入り込むと本当原因が分からなくなってドツボにはまるよ
悪い事は言わん、先ずはノーマルキャブの性能を使いこなせ
その仕様ならノーマルキャブで充分性能が出せるし出すのがチューニングだ

407に一票。
関係ないけどタイヤかなり値上げしたね。
今日ドラスタで見たら一番安いのでも5千円以上してた。

>>406
箱つけること前提で物言って貰っちゃ困るぜｗ
加速良し積載量良しクッション良しメットインライト良しと色々あるぜ

俺も>>407と同じくノーマルキャブ戻しだなあ
ノーマル比の倍サイズMJとニードル5段目の時点でセッティング出てないっしょｗ

この様に情報を小出しに引き出す作戦なのであった。

でもＶ百は熱ダレがなぁ
上り坂の失速振りは腹立つんだよな〜
その辺Ｖ125はどうなんだろう？

>>407
ちゃんとセッティングしているっていうのは、今自分で色々ジェット試して試行錯誤してますよってことですよ。

改造する順番は、やっぱりその人の考え方や性格で変わるのかなぁと思います。あなたのように、きちんとしている人もそれで有りだし、私のように好きなところから換えるっていうのも有りだと思います。自分の趣味だし、結果がどうなっても自己責任ですしね。
みんながみんな考え方は違うわけで、その中で考えを押しつけ合わないで楽しくやれたらいいなぁと思う次第です。

>>412

じゃあはっきり言うよ
今の状態ならなんぼ頑張ったってセッティングは出ない

>その中で考えを押しつけ合わないで楽しくやれたらいいなぁと思う次第です。

大体他人のアドバイスを押しつけと感じてる時点でアウト
わざわざここに聞きに来る意味は無い、好き勝手やってバイク壊せ

>>413
そうですね。せっかくアドバイスもらったのだからお礼も言わなきゃいけないですね。ありがとうございます。

セッティングが出ないかもしれませんが、自分なりに足掻いてみます。ありがとうございました。

>MHK8yCeB
407での流速やらキャブの働き云々は正論だが、

弄り方、スタイル云々は大きなお世話だろ。
物の言い方が気に入らない。

>>415

確かに

MHK8yCeBが間違ってるとは思えんけどなぁ
どこから弄ろうが大きなお世話なんて言ったら
お話にもならん・・・

アドVのプラグ交換って結構難しいね（汗）

アドバイスは所詮アドバイスにすぎないよ

アドバイスしてそれで壊れでも責任とれないでしょ？
改造は自己責任で

より多くの参考意見を聞きたいのと
行き詰った際に同じような思いした者の話を聞きたいってのあると思うがな。

ノーマルエンジン、ノーマルマフラーで
キャブだけでかくしようがそれが本人の選択。
確かに28パイは聞いたことないがノーマルボア＋チャンバーで24パイってのは案外聞くぞ。

仕様は違えど同じようにビッグキャブをつけてる奴の話を聞いたり
もしかしたら似たような仕様でうまく出来てるやつも居るんじゃないかと思って訊いただけだろ
当たり前のことを当たり前に　じゃぁ結局ノーマル一番ってオチしかないじゃん
そこを崩して良い結果をだしたくて弄る奴いっぱいいるだろ（自己満足求めて）

その仕様では無意味と伝えそこで終わらせりゃ。
辛口ながらもチャンバー、ボア　いいヒント入れてるんだから、良いヤツで終わる。

それはそれで受け止めてんだから、あとは他のヤツの参考を聞きたいだけだろから
放っておいてやればいいだけ。
他に意見が無かったり、みな同様の意見ならそれで終結。
自己満足と認め賛同してる者も現れたり
同調してる者だって居るのがまさに別意見でもあり、
直接の答えにはならなくたって行き詰った者の気休めにもなるんだろ。
そういうモノを求めてたかもしれないだろうし。

かたくなにダメだの、
捨て台詞みたいに　好き勝手やって壊せ
なんて口調で不愉快にさせる必要なし。熱くなりすぎ。
原付へのスタンスが違うんだな　で片付けて放っておけばいいだけ。

２ｃｈと言って片付ければそれまでだが、
友好的に直そうとしてるのに殺伐とさせるのは読んでる第三者からみても不愉快。

頭の悪い俺には難しいレスだ

>>394
13Aも11Aも同じだぞ？SBSで\8000しない

とりあえず、２８杯の人ガンガレ。
俺はあんたの気持ちよくわかるぞ。今日から２８号と呼んでやる。
そんな俺は散々金つぎこんだのに新車の性能を取り戻した程度で終わった。
上でも言われてたが結局プーリー変更ぐらいが関の山。
試行錯誤して作業してるときがもっとも盛り上がっていざ試乗してはガッカリorz

>>384
俺の仕様は、カメユーロ・１１７・ＣＲ８０リード・ＰＷＫ２８パワフィル・その他もろもろ ＭＪ１６５位だ。
ここまでやれば、ジャジャ馬になって、かなりオモローぅ。

２８πの方、改造とは自己満足の世界
どう弄ろうと君の自由だ
でも皆にアドバイスを求めたからには、辛口なレスを受け止める心構えも必要ってことよ
たしかにバイク壊せは言い過ぎだろと思ったが、肝心な内容は言ってること間違ってないし、君のためにもなる厳しくも良いレスだと思うよ
改造もバランスって大事だから
本当に愛車壊してからじゃ意味ないからね
つまらない長文失礼

感動した！

映画化決定！　全米が泣いた！

調子ん乗んな！

ツッコもうか・・・やめた

アドレスV100調子良く乗り続ける方法

＊プラグ交換をこまめに：高いプラグもいいけど安いプラグをこまめに交換した方がいいかも
＊エアクリの掃除と交換を定期的に
＊キャブクリなどを使ってキャブレター内のClean-upを
＊アイドリング調整、冬場と夏場のアイドリング比を変える
＊オイル補給を忘れずに
＊時々バッテリーのチェックも
＊なるべくノーマルで
＊週に一度はエンジンをかける

最低限メンテすれば、青山通り、明治通り、靖国通り、新宿通りも
クルマに煽られずに「通勤急行・渋谷行き」として快適に都心スクーター
ライフがエンジョイ出来る。

アド１００ってメンテ面倒だな！
シリンダーとか見る時、どうやんだ？

サイドアンダーカバー外してタンデムステップ外して
シリンダーヘッド外してシリンダー外せば見れますが何か？
エンジン切り離さなくてもシリンダー外せるのに何を文句いってるんだ？

あんがと！
でも、アンダー外せば、別にｻｲﾄﾞ外さなくてＯＫっなわけ？

確かに
サイドカバーは外す必要なし。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f68848813
極上お買い得品のように見えるが？

出品者乙としかいいようがねぇよ。頭悪いなぁ。
もっとうまい感じにやれよ。極上どころかゴミだ。

こないだ駆動系バラして組み立てるときアースを外したままだた。
試運転に１０分程乗ったらＣＤＩが逝かれてしまった。
カメファックの13000円のＣＤＩ注文した。
アースは大事だぞ。

つーかグランドに落としてないとエンジン掛からんはずだけど。

>>436
べつに出品者ではないが、参考までにどういう理由で「ゴミ」なのか説明してみな。

出品者じゃないにしても貼り付ける意図がわからん

>>439
あなたは出品者じゃなかった。ごめんなさいorz

ここの住民でｳｨﾝﾄﾞｼﾞｬﾏｰｽﾞのスポマフ入れた人いるかい？

今月のﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟみてwktkしたﾔｼも多いはずw

ちゃんとメンテすれば、アドレスV１００はずーっと乗り続けられる

中々程度はええなー！
ホレタ！ぽっ

ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟ
いい内容もあるんだが
いかんせんDQN色が強い、表紙からして。

>>445
そうそう
表紙はガキっぽいね、でも最近のはわりとシンプルになったきがす･･･(汗
載ってるカスタム車もガキっぽい･･･まあ仕方ねえか


おっと、ｽﾚﾁ(汗
誰かｳｨﾝd(ry

みんな燃費きいてもいいかい？２０いかないんじゃ困るんだけど。

>>447
25

>>447
街乗り＝２８
日ツー＝３４

>>447
29

ありがとう。思ったより悪くないですね！

久しぶりにガス欠やってしまった
メーターの読みではまだ残ってるように思ったのにな

あのメーターってどういう仕組みなの?
キースイッチ切ると最低まで下がって、スイッチ入れると少し上がるのは、
まだ残ってるってことじゃないの?

俺も一度だけやらかしたことある
メーター読みじゃギリのラインだったから残り1�gくらいあるなと思ってたらやってもうた

こう、目盛りが5本あって、
|　|　|　|　|
F　1/2　E
1/4相当からEまでの間隔と同じくらいは、Eの下に割り込んでも
大丈夫というのが今までの感覚だったんだけど、
今回は間隔の半分くらい下がったところでもう無くなった

あのメーターがフロートと物理的に連動してなくて、
抵抗値みたいなのを示してるだけだったら、ズレてきたりもするのかなと思ったけど、
そのへんどうなんだろ

うちのV100のメーターはこのへんでガソリンが空になる。

　　　　↓
|　|　|　|　|
F　1/2　E

もう慣れたからそんなもんだと思っているけど、調整できるならしたい。
やり方がわかる方がいらっしゃったらお願いします。

それはかなり罠だな

最初からそんなんだった筈はないから、
やっぱりズレていくものなんだな

メットインに入れてフルフェイスと干渉しない大きさの、
超小型ガソリン携行缶とか無いかな
あと1km走れればok、みたいなケースが多いから50ccもあればいい

取説に「針がEの位置にきたら残り1リットル」って書いてあったような．．．
キーオフにして下がりきったところがガス欠の位置だったと思う

ズレがあるのはタンク内に水が貯まってるとかかな？

1目盛り1Lで、Fの上とEの下にも1Lずつある感じか
全部で6L

でも、あの目盛り等間隔じゃないんだよな

>>459
あ、俺もその感覚かも。
みんなもそんなもんだと思ってたが、違うんだね。

うちのはCE11A（満タンで4.8)だけど　走行時
　　　　　　↓
|　|　|　|　|
F　1/2　E これがセンタースタンド立てると

　　　　 ↓
|　|　|　|　|
F　1/2　E

この状態からさらに約1リットルは残ってるっぽい

リッター20とか嘘だろ。
17くらいしか走らないぞ。

17とかが嘘だろｗ
常時全開で走っても30切ったことない
平均37km/lくらい走るぞ

>>447
24km/lですw

次に空になったらわざとガス欠させて合マーク付けとこう

アドレス125が登場してアドレス100の陰が薄くなりつつありますけど
2stアドレスV100はアドレス125にも負けず劣らずいいスクーターです。
メンテはこまめにしましょう！

引っ越したら停める場所無くなって、路駐してたらやっぱり駐禁切られたorz
まあ自業自得なんだけど

近場で一番安い月極めが10kオーバー、さてどうしたものか・・・

>>467
何処？

今月号のタンスタかな？フォルツァとマーチの燃費対決してた

フォルの燃費、高速道37キロ、幹線道路30キロ、渋滞24キロ
俺のV100は渋滞26キロ

2st　100ccって燃費悪いよな

>>467
2年借りたら24万、V125の新車買えるねｗ

車用のスペースに何台か置けるから共同で借りるとか

スピードメーターの精度ってどんなもんか
情報やらデータ持ってる人いる？
実速度よりも＋寄り？−寄り？
またはかなりいい精度なの？

あくまで感覚レベルの話なのだが、
俺の場合よわｋあたりを指しても
「ホントかよ？そんなに出てないだろ？」
実速度＋10％って感じ。
疑心暗鬼が晴れません！

色々調べてたら日が変わった

>>468
両国す

>470
そう、それが悩みｗ
おまけに週一で乗るかどうかの使用頻度で
さらにもうすぐ任意の更新なんで、これを機に手放す、かなぁと・・・

>471
越したばっかでここらに知合いいない&車の駐車場は40kオーバーｗｗ

>>473
俺ん家は錦糸町だよ、いつか擦れ違うかもなｗ
週一しか乗らないのなら、ズルイ駐車の仕方があるけどココで言うのも何だな・・・

>>474
おー、お隣さんw錦糸町も部屋探しましたよ
それは激しく聞きたいけど、確かにココに書くことじゃないよね

捨てアド晒したらこっそり教えてくれ、ませんかね？ｗ

>456
俺は　500ccのオイル缶にガソリン入れてメットイン内に用意している。
前は２ストオイルの１リットル缶だったけどスペースとりすぎだった。

缶にオイル入れるのが面倒、透明のチューブをガソリンタンク内にいれて
片方を口で吸って（絵的にはがガソリン盗んでると思われそう）

口に入るとマズイんだよなぁ　ツバ吐きまくり。

>>472

>「ホントかよ？そんなに出てないだろ？」
>実速度＋10％って感じ。

そう、それで正解
タイヤの外径の変化や速度メーターの誤差表示で
速度超過違反とならない様にどこのメーカー製のメーターも
実速度+5〜10％高めに表示する、これはデジタルメーターでも一緒

>>477
500ccでもでかいような
ヤクルトくらいでいいんだけどな

ガソリン添加剤とかの容器がお勧め
平べったいのでメットインの下のスペース、インナー剥がして
発泡スチロール抜いた空間
にも納まるし、容器の形状が傾けてもすぐに出てこないように出来ていて良い。

>>478
じゃあお前はどうやって正解の速度で走ったんだ？

急にゲージがずれるとも考えられないので
普段から余裕を持って給油すれば桶じゃ？

>>473
両国でそんなにするの？うちは麹町と一番町あたりだけど、駐車場を借りると7マソぐらい
だね。うちは戸建てだから心配はないけど、マンソンの人達は苦労してるみたい。
いい場所を見つけて下さい。
旧麹町区エリアのアドレスV100度は少ないね。

うちは芝公園だけど、１０ｋくらい

>>483
検索しただけなんで、足で探せばもっとあるんだろうな、やっぱり
ネットで見ても千代田区7000なんて見つかんなかったですよ
駐車場の余りスペースの月極めとかあれば安いと思うんだけど…

当面、平日は会社に乗って行く
週末は会社の駐輪場に置いて公共交通で帰る
で凌ぎつつ、どうするか考えますわ

どうしても見つかんなかったら手放して、いい自転車でも買うかな…

>>481
まあトゲトゲしくなりなさんなｗ

>>478
サンクス
傾向はそーゆーことね。
しかし疑問は残り、例えば高級車の高精度(っぽい)メーターとの誤差レベルとか、
スピードメーターとオドメーターとの整合レベルとか…
ま、今日は寝るよｗ

>>481

>じゃあお前はどうやって正解の速度で走ったんだ？
ナビやGPSの速度表示機能でメーター速度との比較
今はポケナビも1万円台で手に入るから1台持ってても損じゃないぜ

梅雨真っ最中で湿度が高いせいか40�q/hくらいまで重たい…
駆動系と少しジェット変えただけのライト仕様だけど、やっぱり梅雨向けのセッティングも出した方が良いのかな？

素直にノーマルへ戻せばーかｗ

ガス欠になったときは左へ車体を寝かせると右底タンクに残ったガソリンが
コックからキャブに流れて２〜3ｋｍ走れる

>>488
この時期はそんな感じがするね。

保守

アドレスV100が一番いいね。ちなみに上井草駅の上りも下りも駅メロはガンダム

なんかここ数日、エンジンのかかりが悪い
燃費も3キロほど落ちた

湿度か？湿度が高いのが原因か？

>>494
焼き付かせたんじゃないのか

ヽ(｀Д´)ノ

>>494
体重が３０ｋｇほど増えてないか？

教えてください。

突然アイドリングが少し高くなり信号待ちでもブレーキを離すと少し進むぐらいななって少しするといきなりエンジンが止まり、かからなくなりました。

どうゆう症状が考えられますか？

>>498
キャブにガソリンはいってますかい？

自分の場合はst2ﾐｯｼｮﾝ車の話ですが、
タンクの錆でキャブが詰まった時に同じような感じでとまりましたよ


参考に

５００

５０１

>>498
試しにホムセで売っている液体キャブクリ液を入れてしばらく走って見ましょう！

499さん502さん
ありがとうございます。

プラグコードのコイルみないなヤツの配線が片方外れてた凡ミスでしたm(_ _)m

でエンジンはかかったんですがアイドリングがすごく高い状態ですがやはりキャブでしょうか？

液体キャブクリだけでＯＫでしょうか？
ちなみにショップにＯＨ頼むといくらぐらいとられますか？

>>499
スト2ミッションアイガーアパカッサニックブンーマ

>>503
そんなことも自己解決できないような奴が、ここで聞いてどうしようというのか。

つ遠隔修理

V100系エンジンの知識豊富な方是非ヘルプお願い！
俺の疑問なんだけど、マニと接続しているオイルライン３本のうち
真ん中はチェックバルブ有り。
でも、両端（クランクシャフトベアリングへの供給部）
はチェックバルブ無し。これってなんでチェックバルブ
無いんだろ？
チェックバルブが無いせいで、停めてるときケース内にオイル落ちる→
エンジン始動時にひどい白煙が出ると思うんだけど、
ググっても核心を突いたものは見当らなくて。。
問題ないならチェックバルブ付きのニップルと交換しようと
思ってるんでよろしくお願い！

白煙が出るだけでシャフトが焼き付かないんだからお漏らしくらいいいじゃないか

>>507
11Aだからだよ。
13Aは、こっそり対策済みだよ。

>>503
エアクリーナーボックスとエアクリを掃除するか、シート下左側のアイドリング
バルブ（＋）をちょっと調節してみたら？＋のドライバーで簡単に出来るよ。

まったくのアドレス初心者です。中古で５万とかだとどの程度のレベルですかね？

想像する限り、買って１万走れないか、買って２年走れない程度

値段じゃ語れないくらい古くなってきてるからな
3万�`以上走ってるなら大博打

新品の50ccが10万で10000km走れるんだから、
5万なら5000km走れば元が取れる
その間にメンテ費用がかかったら負け

マツシマからメーター用の６ＬＥＤ出たから入れてみようと思うんだが
今までの３ＬＥＤは燃料と100�`付近に光が届かなかった

売り物にならない部品取り車両を買ってきてﾍﾞﾙﾄとﾛｰﾗｰ交換で1万キロ以上走ってる
結構丈夫だよ

>>1
乙

五万円の中古とかありますか？

オクならそれくらいでも出品されてるが程度の程は分からん
自分の足で探すとなるとその価格帯は難しい
CE11シャッターキー付きで10万前後
CE13で13万〜てのが多いかな
CE13の距離1万未満と黒、青は高値安定
下手するとド初期のＶ１２５とトントン

実は俺自身も乗り換え考えているんだわ
これまで乗り潰す度に中古のV100→V100を繰り返してきたw
ここしばらく値動き見てたんだけど一時期に比べると2〜3万相場が下落した感はある
V125が登場してもう3年経つからね
次こそはV125と思うんだが安くなったCE13でほとんど乗られた形跡のないバリ物とか見ちゃうとマジで迷う
V125のメットインの狭さが即決出来ない原因なんだけどね
燃費の差はたかが知れてるので別にいいし

>>519
アリガトン。結構するんだね…

>>1乙

>520
燃費の差は大きいでしょう

>>1
乙

>>523
俺の場合Ｖ１００はセカンドだし通勤に使ってないから今のことろあんまし気にならないんだ
長い目で見れば得なのは分かってるんだけど
ついつい目先の中古価格につられてしまう

V125のメットインはA4ファイルが入らんからねえｗ

そんなにV１２５っていいかな？自分もセカンドバイクだからV100でも
全然問題ないけど

そうなんだよね
気軽に乗りたい俺はGIVI箱装着しない派なんでそれ重要

外装はいい加減古いデザインになってしまったのは認めるけど…
それ以上に下駄としての機能が重要なんだな
V100でも交通の流れには十分乗れてるし

ライトが暗い

>>509
マジで！？ひでぇ、やっぱり設計不良じゃんｗ
13Aはどう対策してるの？
3つともチェックバルブ付きなん？

>>530
ハロゲンで解決

>>1
乙

>>525
あーセカンドでチョイノリ用か、だったらぶっちゃけなんでもいいよね

俺はメインマシンなんで今すげえV125が気になる
9月からの規制で、V125は恐らく3〜4万円の値上げ＆たぶんトロクなる？
新車買うなら今のうちか、でもV100があるし、、、下取りなんて0円だし、、、
と悶々中

あの速さと、燃費の良さは惚れ惚れするんだよなー
毎日乗るから重要、箱は当然装着
リッター40キロとかって、財布に優しすぎｗ

V125の速さと燃費は認める
だけどあの造りが萎えるんだよな〜
V100から見ても質感が低い
それが気にならないなら買い換えたほうがいいよ

安ぽさは､スズキ特技

125ccに高級感とか言ってる奴は只のアホです。

美人は三日で飽きるけどブスは三日で慣れる
弄ってると色んな部分が洗練されてることに気づく

>>534
リッター40キロなら俺のV100でも出るぞ

教えて下さい。
フロントブレーキパッドとタイヤを自分でま交換して取り付けたのですが、
フロントセンターシャフトを規定通り締め付けるとタイヤが重く回らなくなってしまう(緩めると回る)のは何故なんでしょうか？
部品などは、元通り戻して取り付けてあります。
強く締め付ける事でベアリングが、押さえ付けられているみたいなんですが、解る方いますか？

元通り戻って無いです

どこが戻って無いんだろ？何かを逆に付けたのかなと思って色々試したけどさっぱり分からなくなってしまった。

>>539
出るわけねぇだろ。

V100で40なら、V125なら50以上だな。

2ストV100が4スト125Vより遅い訳がないだろ！
規制入ってるから、フルパワーにすれば、V125や台湾スクーターに負けんぞ！

>>543
V125と同条件で比べたことはないが
俺のV100がリッター40キロという数字を何回も叩き出してるのは変わらない事実

満タンにしてギリギリまで走って、次の給油を控えめにすれば、
計算上の燃費はかなり良くなる

それしたって次の燃費が悪くなるし平均とれば同じ
俺のは平均でリッター38キロ走ってるからなぁ

線と面で構成されたV100の外装はさすがに古いデザインかなとは思う
しかしフュージョンがデビュー時の外装変えてないことを考えればまだいけるか…

V125Gのキャンディナポレオンブルーはパッと見、小僧すぎるんだよな
Gならたぶんファントムブラック買うな

都心や都内を走ってる分にはV100で十分だと思う。
なんか雨の日はちょっと遅い気がする

これだけ、環境環境って騒がれてるときに、
冬場の白煙モウモウは、さすがに気にいらねぇｗ

Ｖ１２５Ｇ値上がり前に乗り換えよかな

ここで宣言しないと買い替える事もできないのか？
まぁ荒らしの類だから買う気もないだろうけどさ

V125Gの新車乗り出しが22ﾏﾝくらい
中古が平均して17ﾏﾝくらい
安く買ってなんぼかな？この差を高いと感じるか安いと感じるか…微妙
そしてその隣にCE13Aが10ﾏﾝwwwﾔﾍﾞｰよ

>>552
4st原付の中古は基本的に乗りっぱでオイル交換とかされてないと思ったほうがいい
これまで何台か買った事あるがまともにメンテされてたタマ見た事ない
ヘッド開けたらカムが青光りしてるの普通だから困る

リアフェンダカットしてしまって激しく後悔
雨降ると背中が泥だらけになる
元に戻すのﾒﾝﾄﾞｲ？

>>554
同じく泥除けカットして少しの水溜まりでも人が歩く速度で走らないと背中が大変(>_<)

同じくｗ

インナーフェンダー流用を計画してるけど重い腰が上がらないｗ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

テキトーなエンビ板をカットしてつければＯＫ
俺は今のところなんの問題もない。

点火時期いじってクランク逆回転出来るようにでもしたら？
そしたら後ろに走る様になるから、カットしたフェインダーも気にならなくなるぞ

V100は､リッター16キロくらいしか走らない。

ピザ杉

パンクしたままかも

燃費なんて乗り方次第だろ。爺婆並みの乗り方してりゃ当然燃費はいいさ。

WR11×6にしたら60�q/hまでの加速はV125より早くなった。
ちなみにオイルもカストロアクティブに変えたら元気モリモリ！
乗るのが楽しくなったｗ

最高速は？

WR軽くして速くなるかなー？

V100は0発進が遅い、感覚で言うと常に2速発進な感じ
そして動き出してからもモモモモとなんか糞詰まりな回転上昇

WRを軽くすると、回転の上昇は速くなるが2速発進は同じなんで
0発進が遅いのは同じ、そのあとでギューンと伸びていく

ただこのギューンと伸びていくのは乗り難さも出るんだよ
回転上昇が速いって事は回転下降も速い、つまりギクシャクする

あと、同じ速度でもエンジン回転が高くなる、逆を言うと同じ回転だと速度が低くなる
つまり同じ速度で走っても、エンジン音が五月蝿いってわけ

誰にもだいたいアクセルを捻る角度ってのがあるけど
同じ捻りでも速度が遅いんで「あれ？なんかスピード出ないぞ？」となるんだな

まあ回転が高いから、中間加速はよくなるんだけど、アクセルを大きく捻る
五月蝿い、ガス食い、乗り難い、とデメリットの方が多いんで俺はノーマルに戻したけど

66gは試した事ないから、もしかしたらその辺の折り合いがつく
重さかもしらんけどね、ちなみにどこのWRか教えてほしい
中華製は簡単に磨り減った＆滑りが悪かったんで

>>564
そのかわりV125の倍くらいガソリン食ってるんじゃねｗ
あとV125は60km超えてからもグイグイ加速するしな

よく2st　250が速いとか言うけど、燃料はリッターバイクなみか
それ以上に食ってるんだから考えれば当たり前なんだよな、
逆に考えると、あんなにガソリン食うんだから、それくらい速くないと詐欺

>>565
WRを半分の37.5gにしても85キロ出るよ

つか、WRの重さだけ変えるなら、途中のカーブが変わるだけで、
最終的にはギア比最高になるんだから、
最高速はどんな場合でも同じなのでは

いや、ウエイトローラー軽すぎると
エンジン最高回転に達してもローラーが
最大変速位置まで達しないので最高速度が落ちる事になるよ

>>569の理屈も完全間違いじゃないけど>>570が正しいな

軽いローラーってそこまで軽いものだったのか

俺はWR12.5×3＋10×3の67.5とボス延長1mmでロケットスタートだよ
でもいいのは60kmまでで、70kmぐらいからエンジン唸ってうるさいから幹線道路向きではない。
まあ通勤では片側1車線の道しか走らないからいいけど

銀座新橋など都心の渋滞した場所を走るには最適なバイクだな。

もっと細い方がいいだろ

だから110ランプレ＋11.5g×６個がベストだと何度言えば･･･

ランプレは11A・13A・KN・110初期と使い込んだが、一番バランスがとれた
モノは・・・
ふふふ。

>>577
バカジャネーノ

銀座とアドレスV100が良く似合う

プーリーをノーマルに戻そうと思うのですが、
値段どれぐらいしますか？

そんな事は店に聞けよ。このスレで値段決めてる訳じゃねえんだよ！

プーリー！プーリー！おならプーリー！！

>>581
おおーなるほどー
>>582
10点

事件は会議室でおこってるんじゃ無い。現場でおこってるんだ！

値段はスレで決まってるんじゃ無い。現場で決まってるんだ！　

やべえ・・・
おならプーリーとか言ってたら車のクランクプーリーが逝ったorz

今日前後のタイヤ交換に挑戦してみた。
ブレーキ周りの点検清掃や各所グリスアップもしたわけだが、6時間も掛かってしまった。

・フロントのアーム類が、組む順番とかボルトの向きが決まってて何度も組み直し。
・13の触媒付きマフラーのボルトが６角で場所が狭く、2本外すのに30分くらい掛かった。
・タイヤはなんとか外してはめられたが、ビート出しはコンプレッサーでなんとかなると思っていたが不可。
　特殊な口のコンプレッサーで一気に入れないと無理。バイク屋に頼んだ。

IRC MB520 3.50-10 送料込み6,000円

エアバルブ×２ ＋ ビート出し工賃 1,500円

計 7,500円

全部頼んだ方が得なのだろうか？

あれ？俺ビードなんて足踏み式の空気入れで簡単に上がったけど

上がらなかったのはタイヤが悪かったのか

ビード出しなんて、アドレスのは楽勝だろ。ビード部に５５６かなんか吹きつけて、
徐々に空気を入れてって、出にくいところのサイドをハンマーで叩けば出るよ。

金額じゃない、自分で行おうとする気持ちが大切。
よくやった。タイヤ交換は自分じゃチャリしかやらないからな・・・

車のタイヤだって自分で組んじゃう人がいるんだよな
笑っちゃうほど手際いいしｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=0tCUJHnfjWo

>>587 >>588
ビートがホイールの溝？凹んだところにあって、
どうやって外側にもってくるのか分りませんでした。

>>589
ありがとう！
マフラーの錆落としとかもできたし、勉強になりました。
Rブレーキシュー辺りが汚れが酷かったので 556吹きまくったら、
なぜかガッツリ利くようになりました。今はフロントより利くかも．．．

ディスクブレーキよりドラムブレーキのほうが制動力強いのは普通
トラックは全部ドラムブレーキ

俺もタイヤ交換しようと、タイヤとかタイヤレバーとか既に買ってあるんだけど
廃タイヤっての処分って皆はどうしてるの？

夜の海に投棄だろｊｋ

>>593
ムカつくショップやチェーン販売店が何店かあるので


俺は大丈夫。

>>592
電車はディスクブレーキ

>>592
トラックも新しいのは､ディスクですが。

>>595
そのショップの店長は、
「古タイヤの処理大変ですね」




「ええ、むかつく客がいるので、大丈夫ですよｗ」

べクスター150のフロントディスクつかないだろうか？

１３Ａ最終型を購入しました。駆動系くらいいじってみたいのですが、亀の
プーリーキット（延長ボス付)のインプレ・評判を教えてください。

亀は泣きをみるよ。

>>599

ディスクサイズとボルトの取り付け位置が違うよ
素直にV100用を買いなさい

プーリーボスが焼き付いた…
CRCぶっかけてバイスで挟んで叩いたら動くようにはなったが抜けねえ…
誰かﾎﾞｽｹﾃ

> 「ええ、むかつく客がいるので、大丈夫ですよｗ」

？？？？？

日本語ってむずかしいｗ

ローターといやヤフオクで1,500円ぐらいのあるよね、あれ大丈夫かな？
純正って幾らするのかな？

俺のもローターやばげば予感

プラグのスキマ調整＆掃除して、
はずす前はカラカラだったエアクリに、オイルしみこませてギュッとしぼって、
そのまま取り付けたんだけど、アイドリングが下がってエンストするようになった。
豚鼻もはずしてないし、なんで？？

大雨が予想される日なので、気圧が下がっているんだろうか。
いつも晴れた日にしか乗らないので、気圧が原因なんだろうか。

そういやあ、キャブ車で高地を走ってエンストする感覚に似てるわ。
そんなにデリケートなんだろうか、このＶ１００

エアクリに、オイルしみこませてギュッとしぼったから

>>602
僕も大径化にと狙っていましたが
キャリパーごとでも加工キツイですか？

16インチにして4ポットダブルで入れたら良く効くよ

今時のプラグはノーメンテで使い捨てじゃないの

>>608
ボルトの位置が違うって言っただろ
同じ10インチでもV100のホイールとヴェクのホイールとでは
ディスクを取り付ける位置の円周が異なりヴェクはより外側寄りなんだ
両車両とも既に手放したんで記憶曖昧だがボルトの数も違ったはず
ヴェクのサスやホイールを流用しない限りヴェクのディスク流用は無理と思って

>>608
まだ途中だけど、こんな方法もあるよん。↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214720864039.jpg

>>606
デリケートなV100には、こんな方法もあるよん。↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214721715461.jpg

おっ？きたなスワップ、羨ましいぜ！

もはやV100じゃねえしｗｗ

>>612-613
業物さんのとこでは返信使ってレスしろやｳﾞｫｹが

>>611
ローターボルトの数は同じ３本だよ
つってもどのみちPCDが違うから変換アダプタを
ワンオフで作りでもしない限り無理だけど…
ホイールもアスクル径が太いしアスクルの長さもヴェクの方が長いから、
ヴェクのフロント周り丸々流用するのが一番手っ取り早い
テレスコ化＆ローター大型化でわりと良い感じ
車高がちょっと上がるのと加工がメンドクサイのが難点

>>1
乙

アンコ盛りしたいんだけど自分で出来るかな？
キレイに削れなそうでおっかない。

座布団ひけばおk

>>1
乙

あぼーん

初歩的な質問でｽﾏﾝ
距離16000�`ﾉｰﾒﾝﾃですがそろそろやっておいた方がいいのはﾍﾞﾙﾄくらい？

あぼーん記念カキコ

>>623
アホか。総O/Hに決まってるだろ。それ位の金、ケチるなよ。

＞＞６２２
記念真紀子

ﾍﾞﾙﾄ、ﾛｰﾗｰ、ｸﾗｯﾁの3点ｾｯﾄ交換だな
運が良ければ2万まで持つが好調な状態は維持できないことが多い

あくまでも下駄として見た場合の最低ﾒﾝﾃな

>>623
オレの25000�`ぐらい走ってるけど、ベルト ローラー　プラグ　フィルター　位しかやってないよ。
エンジンもそろそろOHしたほうがいいだろうけど…

バッテリーは大丈夫?
うちのは10000kmだけど冬場はキックでしかかからない

俺のも冬のセル始動は厳しいがキックに慣れたので換えてない
テールとメーターの照明をＬＥＤ化したら若干復活した

1万6千キロならﾍﾞﾙﾄ替えても惜しくない距離
メーカー推奨は1万だが1万5千〜2万でﾗﾝﾌﾟﾚ、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾛｰﾗｰと一緒に替える方が作業効率いい
そんで3万越えたらそのまま乗り潰して新しいｽｸｰﾀｰ買うのがいいんでない？

あぼーんｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>628
１０万ぐらいはOHしなくて大丈夫。
キャブは５万ぐらいでもいいかな。

ちなみに俺のは５．５万だがエンジン、キャブは何もやっていない
駆動系のみで絶好調だ。

>>622は何が書いてあったの？

名前と携帯番号

>>633
おぉ！まぢで？　

おれのも、今のとこ絶好調だからもう少し頑張ってもらうょ。　

でも遠出して焼付かれたら気を失いそうになるよ・・・

最高出力 6.6kW〔9.0PS〕/6,000rpm
最大トルク 11N・m〔1.1kg・m〕/5,500rpm
となっていますが、
5500回転付近まで回すと、スピードは何キロ出ているんですかね？
燃費を稼ぐ運転をしたいのですが、タコメーターが無いので・・・・。
だいたいでいいので教えていただけないでしょうか？もちろんノーマルです。
中期型、タンク容量4Lです。

>>613
ぼるっぺのｖ100だなｗ

>>637
その質問はまず意味がない。
でもってタコないんでわかんない。

>>638
こんにちは、あれV100じゃないって!!>>615も言ってる。(ｶﾞｸｰﾝ
何が、V100じゃないのか分からないけど・・ 排気量? ・他車種のエンジン？かな?
がんばって付けたのに・・・

>>639
意味ない？ちくしょうめ
スクーターってどんなアクセルの開け方すりゃいいのさ。
俺のアドはリっター15キロも走らないのさ

>>640
あのケースやエアクリボックスはV125

>>641

V100でリッター15kmだとヘヴィーチューン施してない限り絶対どこかが悪い
そこを直さないとどんなアクセルの開け方したって燃費は向上しないよ

>>641
ちと言い方が厳しかったようだ、すまん。

エアクリ清掃・プラグ交換あたりをしてみよう。
できれば駆動系もリフレッシュしたいところ。
さらにキャブクリブシューっとやってみて欲しい。
それでダメなら、そのV100は既に死んでいる。

何処もいじらずに最低限のメンテナンスはしましょう。プラグ交換は黄色のやつでやればうまくいきますよ。
しかし、新宿高島屋にはアドレスV100が多い(笑)。

俺が昔乗ってたアドは30�q/Lは走ってたよ。(CA11前期)

>>641
オートチョークも疑ったら？たまに開きっぱなしに
なるのがあるらしいよ

漏れはV100を排ガス規制前後あわせて数台乗り継いだが、
街乗りでも悪くてもリッター26キロを下回ったことなんか
無かったよ（ノーマル、都内）

【毎日新聞・変態報道】「日本人の休日は、海外で子供たちをライフルで狩ったり女性をレイプしたり奴隷を買ったりする」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214992488/
毎日新聞が伝える日本人の休日「海外でレイプと人狩り」
http://news.livedoor.com/article/detail/3706905/

果たしてこんなことを読者の皆さんにお伝えして良いのかどうか悩んでいる。毎日新聞が外国人に向けた
記事の紹介なのだが、とても嫌悪感を覚える。
記事のタイトルは、「セックス、レイプと奴隷が休日の 病的なメニューに加えられる
(Sex, rape & slaves inserted in sick holiday menu )」。
以下に翻訳したものを掲載する。
【海外旅行はイラク戦争とSARSの発生によって需要が落ち込んでいる。しかし、特冊新鮮組によると多くの
日本人がセックス、奴隷制度、そして残酷な行為をするためにアンダーグラウンド旅行として海外へ足を運んでいるという。
病み付きになっている日本人男性のために、ベトナムには強姦のブローカーが常にいる。日本人男性が女性を
レイプできるように、通りで女性を引き連れて客引きをしている。
男性週刊誌によると、エクアドルではジャングルに放たれた子供たちを、日本人がライフルでハンティングしている。
報告によれば10人の男性がこのツアーに参加し、3人の子供をハントした(弾丸を命中させた)。子供は死んではいないと報告されている。
また、日本人はヨーロッパでもアンダーグラウンドな世界に参加している。ベラルーシでは、毎月のように奴隷市場が開かれている。
「そのコーディネーターはこう言ったんだ。『お客が何を求めているか知ってるかい？ 東欧や南アメリカの女はもう飽きられてる。
だから最近は黒人女性を買うのさ。もちろん、自分が楽しむためでもあるよ』。ってね。コーディネーターの仕事は、
日本に外国の女性を連れてくることさ。彼はアフリカの奴隷市場に興味があるか聞いてきたんだ。私は彼についていったよ」。
と、大阪の売春宿の経営者は特冊新鮮組に語った。

たくさんのレスありがとうございます．PCのほうがプロバイダの規制をくらっていまして，携帯からの書き込みになります．
少し前に駆動系は新品に交換してあるので，ご指摘頂いたエアクリ プラグ キャブ オートチョーク等をチェックしてみようかと思います．たくさんのご意見ありがとうございましす！個人的には，マフラーが錆錆なのが少し気になっています．

V100買ったぜ！

増田浩康　　36歳
佐藤禎之　　41歳
加藤治人　　33歳
庄司　淳　　39歳

またまたあぼーん記念カキコ

こういう人って頭おかしいのかな？
そのうち住所とか顔写真とか晒すのかな

>>648(>>641)
じゃまずは費用も手間もの掛からないプラグとエアクリから初期化だな

クラッチとスプリングがダメになったら初速おちる？

シューが減ってミート時に滑るようになれば。

プラグ交換とエアクリーナーの掃除と交換、エンジンオイルの点検、キャブレターの掃除を定期的にやってればなんとか大丈夫だよ

>>640
エンジンのことではｗ
音違うしｗ

ぶっちゃけどれくらい走れるんだV100て
2stは4st原付より寿命寿短い？

大阪市内だが、最近Ｖ１００を見かけなくなった。

渋谷区、世田谷区、新宿区あたりでは未だにアドレスV100は多いよ。

京都市内やたらと見る

神戸市内はV125よく見る

横浜市内はここ一年ぐらいで明らかにV125＞V100になった

>>1
乙

お前らがメットインの中に
常に入れてる物ってなんでつか？

夢

あまりのGas高騰にエンジンと吸排気をノーマルに戻すことにしました
流石にリッターあたり10キロも無駄にするのは勿体ないから

。

軽トラにさえ負けるのだから、ムキになって全開しない事。

ふつうにリッター30キロ超えます。

大人しく乗ってるけど30がmaxだな

>>664
めっととういんどぶれいかーと手ぬぐいとティッシュと乾パン

種類のコピーだね。箱にはカッパとロープ入れてる。
リッター３０は走るんだけど、V125の燃費はうらやましい。
ってか、なんでV125は信号で並ぶと勝ち誇ったように突き放すんだろう？

>>672
まぁ、4stでV100とほぼ同等かそれ以上のスペック叩き出してるからねぇ
排気量が25cc多いとは言え、よくも4st空冷であの性能を実現出来たと思うよ
正直言うと発表前に漏れ出したV125の情報を見て俺は嘘と疑ってたが、現実は・・・！

俺のは13で、都内の渋滞とかでなければ35キロ・オイル燃費は2000キロは走る。

予備パーツもたらふくあるし、2ストなのでピストン交換とかも簡単。
壊れてもクランク以外不安が無い。
4ストはバルタイとか、そのへん未知なのでちょっと不安。
まぁ新しいから壊れないだろうが・・・

車もあるしセコイから、下取り＋１０数万は今のところ出す気ないな。

いや、もう下取りに値段つかないから

初期型に増量後のタンク入るかなぁ？

入る

入るけどタンクだけの入れ替えは無理
タンクの形状が違うからフェンダーごと交換する必要がある

V100の足元には灯油18Lタンク積めますか？

V125は無理そうですよね。

V100もV125も余裕で積めるぞ

ガソリン満タン１０００円超えﾜﾛﾀ

教えて下さい。リアがパンクしたのでホイールごと外したいのですが左廻しでとれますか？宜しくお願いします。

>>682
半時計回りで正解だが、リアブレーキのレバーを握ってないと空回りする。

ありがとうございます。助かりました。いく振り込めばいいですか？お礼に(笑)

CE13ならヤフオクで5万くらいにならないかな？

昨日給油したら5.69L 174円/L で990円だった。内ガソリン税306円…

原油の値段で見ると、1年半前の3倍になってんだもん
この程度で済んでるのがラッキー

＞＞６８６
ガソリン税の値段は２０年以上前と同じだろうが。

おまえﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗ

ガソリン税が上がったなんて書いてないじゃん。
どしたんだ？

>>688はゆとり

>>688
全員が専ブラ使ってる訳じゃないんだから、全角のアンカーは自重しろよな。初心者じゃないんだろ？
それに、税金に対して値段って何だよ、、、

っていうか、何を言いたいのかが理解できない

>>691
688じゃないと先に断っておくが､全角でアンカー打つのは､サーバーに負荷を掛けない為。
むしろ半角が初心者。

うける

>>693

本人乙

CE-11A　99年式です。

最近アクセル開けるとひっかかりがでるようになりました。

この症状ってアクセルワイヤー切れる前兆ですかね？

ワイヤーは新車で買ってから一度も交換してないです。

ブッツリ切れて最悪の場合スロットル全開の状態から戻らなくなる可能性もある
今すぐにでも交換しないと俺みたいに死ぬ目見るよｗ

>>693
>>６９３
＞＞693
＞＞６９３

この四つの中で、サーバーに負担かからないアンカ方法はどれ？
こりゃ素敵な豆知識ですね

バイク板なんて負担がかかるほど賑わってないし
利用者が心配するほど弱くもないよ

>>688は朝鮮人

この板カキコ少ないなぁ
現役V125に押されてる…
当たり前か

そんなに見ないんだよな
単にV100が見慣れてるから気付くだけかな

ウィッス！
v100の13A海苔なんだが、こいつのCDIってリミッター付きなのかい？
ちょっくらいじっても、どうも80ｷﾛﾒﾀで引っ張られるんだが
どなたか教えてくらさい。

>>703
リミッターは付いてないよ。
80キロくらいが普通みたい。

俺のk1なんですけど、今日信号待ちのアイドリング中に止まりました。他の人のもそうみたいだけど、６月に入ってから
アイドリングが低くて回さないと止まっちゃうときがある。フィルタ-とマフラー詰まりメンテは冬にやったのでオートチョークがイカレたんすかね？
過去にレギュレーター故障歴あるし…

>>704
そなの？
いじる前は、緩い下りでも90はでたけど。。
気のせいだったかな？

>>705
アイドリングをあげてみたら？

知識もないのにいじるからだろバーカｗｗｗ

質問です
ｖ100に乗ってるのですが先日　乗車中に突然エンジンは動いてるのに
動力が伝わらず動かなくなりました　ベルトが切れたのかと思い
クランクを開けてみましたがベルトは切れてませんでした
クランクを開けたままでエンジンを掛けたところベルトは動いてる(回転)のですが
タイヤが動いてません　この場合　トラブルはクラッチでしょうか？

アクセルあけるとふけますか？

>>701
まぁ時代の趨勢には勝てまい
ただ無理に乗り換える必要も無いがな

>>707
何度か調整したものの、忘れた頃にヘッドライトが暗くなり、止まりそうなエンジン音になってきて
実際とまりました。焼きつきかと思ったのですが、普通に80km/h以上出ます。

高回転になると混合気を使った潤滑が出来なくなって一時的に抱きつきが起こってるんじゃね？
俺のもクランクが抱きつき症状出てしまったからV125に乗り換えた
60超えるくらいからエンジンからﾁﾞｲｲｲｲｲｲって音が鳴り出していきなりロックする

>>705
空冷だから炎天下や何度もstop＆goを繰り返すとエンジンもへたるよ。
何処も異常がないならばちょっと休憩してみたら？原始的な方法だけどね。

経年劣化のせいか判断に迷いますが、プラグをチェックしたところ白と黒の半々でした。白い方は焼け過ぎってくらい灰と化していました。とりあえずエアクリフィルターを
換えて様子をみます。走行２万kmで腰上O/Hしようと思っていたのですが前倒しです。
ちなみにピストンは7月１日で\2300でした。

プラグは3000km〜5000kmで交換しなきゃダメだよ！

V125はやっぱ速いよなぁ、でもポート、ヘッド、豚鼻外しとプーリーくらいで
出だしから最高速まで全く一緒だった。
排気量も上げず、デカいキャブもいれず互角になったことが妙に嬉しかった。
チラ裏スマソ

>>708
おまえよりあるよ。ばぁ〜〜〜〜きゃ！

>>717
合わせて走ってやっただけ。

あなたはデブです

a

>>717
互角のスピードが出ても、燃費は倍ぐらい悪いんでしょ、それで速いと言えるかね
倍のガソリン食うって事はレースで言えば倍の燃料補給、ピットインが必要って事だぞ
負けるのは確実

あと簡単に書いてくれてるけど、ポートにヘッド？エンジン降ろして分解まで
必要じゃん、特に削る作業なんてめっちゃテクのいる仕事じゃん
店に頼めば軽く10万円以上の作業だぞ
20万円でV125買うほうが遥かに賢いぞ、燃費もいいし

V100がリッター30、V125がリッター40と仮定して
3万キロ走るのにV100はガソリン1,000L必要
V125は750L、その差250L、170円として42,500円の差

同じ1,000L使ったら、V125はV100より1万キロも多く走れる
しかも走りの性能は上なのにだ
あー、V125欲しいー、けどなあ・・・

>>723
差額にオイル代も乗せないと

ＣＥ13Ａに乗ってます。
純正キャブのジェットニードルの細いのとスロージェットの番手の大きいのが欲しいのですが
何処に売っているのでしょうか。

スロージェットとかは通販かナンカイとか行けば普通に売ってるが
ジェットニードルにサイズ別のアフターパーツとかないよ
ニードルはキャブに合わせたものを使わないとキャブが機能しなくなるよ

ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&v=2&e=0&s=28&sub=0&k=0&oid=000&sitem=V100+%A5%D1%A5%A4%A5%ED%A5%C3%A5%C8%A5%B8%A5%A7%A5%C3%A5%C8&f=A&nitem=&g=0&min=&max=&p=0

>>724
ｖ100のオイル燃費はぴか一

冬場、やたらとバッテリーが上がったからバッテリー変えたけどやっぱり上がった。
でも最近は調子いい。
でもまた冬になったらまた上がるんだろうなあ・・・
なんで？

燃費だとか維持費を気にしてる奴はV100は乗らん方が良いよ。
結局、安い中古に惹かれてV100に乗ろうか迷ってるんだろ？

ちっちぇ〜野郎共だなw

>>728
冬はオイルが固くなって力が余計に要るのに、
バッテリーは冷たいとパワーが下がるから

アドレスV100　CE13A　走行距離14000Km

ミッション（ギア）オイルって
どれぐらいで交換しなければいけないんでしょうか？
買ってから一度も交換してませんが問題ないですかね？

温度が下がると、鉛と希硫酸の化学変化の活動が小さくなるから、蓄電と充電の値も
小さくなる。冬に一回充電するのがバッテリーを長持ちさせる秘訣。
それより、レギュレーターのコンデンサーが逝かれてるのかな。アイドリング回転の時、
ライトやメーター照明が暗くなるのは

>>731
無い。

>>732
いい加減なこと言ってんなよおめえｗ

>>731
2万�qくらいでもいいと思うけどベルト交換とか何かのついでにケース割った時にでも交換するとよろし

アドレスCE11Aに乗ってるいるものですが丸ミラーに換えたいのですが
ネジ径は8mmですか？10mmですか？初心者です。よかったら教えて下さい。

>>734
ネジ径は8mmだよ。

>>735
ありがとうございます。原付汎用のミラーで装着可能ですか？

最近のガソリン高騰を見ると
そろそろV125にしようかなと考えてしまう。

>>734
ネジ径くらい、定規程度でも計れば分かるだろ。
いったい何の初心者なんだ？8mmじゃなかったらどうすんの？

ekogae

エコ言うなら痩せるのが一番効果あるじゃね

>>738
自分なりの言い訳をしてでもV125に乗り換えたいんですね。わかります

>>733

>>732　の何処がいい加減なの？
俺は5万以上無交換で走ってるが無問題だぞ

>>737

ガソリン高騰もだが、9月から規制対応で確実に3〜5万円の値上げ
恐らくパワーダウンは必至、つまりV125を買うつもりなら今買わないと意味が無い！
という焦りが・・・

規制前V125の店頭在庫はそろそろ無くなると予想。
もう７月も１０日だからな。
へたすると規制前の生産は終了してるんじゃないの？

なんで？？一切売っちゃダメならともかく
規制までに製造されればいいんだから

V125スレで話した方がいい話題だと思います。

>>742
自分が5万以上交換なしで乗ってるから問題ないって・・・
5万も無交換で乗ってたら異常があるかどうかすら認識出来んよなｗ
そもそもオイル交換の目的はオイルを交換するだけじゃないんだぜ？

>>746
怒ってるの？

ネジの呼び径が山なのか谷なのか今ひとつ自信が無い

複数のバイク屋に聞いたけど
現行V125は今月一杯で生産終了、８月からは規制型を投入だとさ。

俺は５年間走ってくれたアドレスV100に感謝して
V125を買いました。今までありがとうV100

>>745
そろそろ規制後を作り始めないと、品不足で商機を逃すから。
だから通常、メーカーでは先行して在庫調整をし始めるもんなんだよ。
過去実績を分析すれば一ヶ月でどれぐらい売れるかある程度の
予測が付くしね。それらから例えば一ヶ月の生産能力から適正在庫を
判断して、余分な在庫を抱えたり、供給不足になるのを防ぐわけ。

>>747
認識って、じゃあどんな異常がでるのか具体的に書いてみ

お前の言う2万だってオイル交換マニアからすれば「おせーよ、1万で交換しろ」
とか言われるんじゃね、2万の正当な理由はあんのか？

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_021326.jpg
落ち着け

> 現行V125は今月一杯で生産終了、８月からは規制型を投入だとさ。

うそーん、今月が勝負月かよー？
その規制型の情報ない？特に値段

新型Ｖ１２５は２〜３マンＵＰなんだってな
メットインに照明が付いてたら考える

>>753
そんなん見せられて落ち着いていられるか！

>>752
なにその上から目線な態度ｗｗｗ

>>753
2,3万うｐなら買う！

125はいろいろ不満も出てるだろうから、
それが解決してより完成度が上がってたら値上がりも受け入れる

アドレスV100のネジ山は8mmで正ネジです。
逆ネジじゃないよね？

>>749 山だよ　しかしメスに合わせてるからノギスで測ると少し小さい

譲ってもらった前期型にカメファクのプーリー、クラッチ、
Vベルトが組み込まれていた。
とりあえずプーリーはそのまま流用して、スズキ純正の
ウェイトローラー、クラッチ、Vベルトに交換・使用は
可能でしょうか？

>>747
> そもそもオイル交換の目的はオイルを交換するだけじゃないんだぜ？

新車時から一度も交換してないんであれば、ギアの当りが出るまでの
削れカスがオイルに混入しているから、出来れば交換した方がいいってことでOK？

>>753
かわいいじゃないか

125ならベク150にするな。 いまの100で満足してるし、調子はいいし(笑)

ところで皆さんなんのタイヤ履いてますか？
新車で買った人もそろそろタイヤカチカチで交換する時期じゃないですか？

TT91GPがカタログ落ちしてるっぽい・・・
縦溝のあるハイグリップ欲しい・・・

>616
意味わかんね　日本語でOK

すいません、28歳のアドレス知識初心者ですが質問させて下さい
　10年間アドレスV100所有してます、年間走行距離１００キロとほとんど乗りません
週一でエンジンはかけてます。
　で、今日エンジンかけて右・左（前・後）ブレーキ踏んだら右（前）だけブレーキランプがつきませんでした
左（後）はOKでした。
　どこをバラして点検？交換？すれば良いか教えてくださいませ
宜しくお願い致します

ブレーキランプスイッチが壊れたかもな
右ブレーキレバーの付け根に二本の線が来てるからそこにあるスイッチが壊れたか配線不良

>>767

>意味わかんね　日本語でOK

ｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀﾝのとこの話？
写真の連貼りする時は返信機能使って写真まとめろって事だよ
その方が画像分散せずに済むしレスし易いよ

つーか、あそこのルール知ってれば理解出来る日本語なんだが

>>768
ブレーキ踏むなんて言ってる時点でバイク屋に行った方がいいと思うがな。
フットブレーキ仕様なのか？10年も乗って未だに初心者なら尚更の事だ。

誰が得するんだよこのクソケータイ

iPhoneビギナーQ＆A改

Q、iPhoneには赤外線通信機能はありますか？
A、無い。
Q、携帯専用サイトは見れますか？
A、見られない。
Q、FLASHやJAVAが含まれているWEBサイトは見れますか？
A、見れない。
Q、WEBやメールの本文をコピー＆ペーストできますか？
A、できません。
Q、iPhoneのカメラにはオートフォーカスや手ぶれ補正ありますか？
A、無い。
Q、iPhoneのカメラで動画撮れますか？
A、撮れない。
Q、iPhoneの電池交換は自分でできますか？
A、できない。
Q、iPhoneにはワンセグ付いてますか？
A、無い。
Q、iPhoneにはモバイルスイカとかお財布機能ありますか？
A、無い。
Q、マイクロSDカードは使えますか？
A、使えない。
Q、不在着信ランプやイルミはありますか？
A、ありません 。
Q、単語登録や定型文登録できますか？　A、できません。
Q、iPhoneでドコモやAUの友達と携帯メールのやりとりは普通にできますか？　A、普通には無理。
Q、iPhoneはブルートゥースではワイヤレスで音楽聴けますか？　A、聴けない。
Q、iPhoneは片手で操作できますか？　A、基本は両手

フットブレーキのスクーターあるな

ラビットとか
ベスパとかね

まぁ、アドレスではないけどなー

いきなり質問すみません。
CE11Aなんですが、オイルをカストロールRide２Ｔにかえてから白煙が全く出なくなりました。
これは異常ですか？
それともこれは白煙が少ないオイルなんでしょうか？

もう五時か・・・・

>>766
カタログ落ちと言っても、後継種のTT92で3.50-10があるじゃないか
ハイグリップタイヤ履いた事無いから性能の違いはわからんが…
俺は今ちょうど整備中のヤツにMBR-740履かせてるところ
初めてのハイグリップタイヤでどんな乗り味になるのか楽しみだ

>>766
TT91前後に履いてます。
喰うタイヤのせいか、交換してから少し最高速が落ちた気もするけど…やっぱりいいタイヤだと俺は思います。

>>778
通勤でも乗るから少しでもウェットグリップのあるハイグリップタイヤが欲しいですよね・・・
パターン的にも92より91のが好きだし

僕もMBR740にしようかなぁ・・・

ハイグリップタイヤなんて要らないよ。
峠の小僧さんですか？

小僧です

まぁメインはV100じゃないですけど
見た目のかっこよさもあるし

>>776
抱きついたら、報告ヨロ！定価で1万以上するハイグリップ買える人達羨まし！で5000kmぐらいでまた交換…。

御教授お願いします｡
先輩から11型を買ったのですがｾﾙﾓｰﾀｰの回り方が安定しません。ｾﾙﾓｰﾀｰの位置を教えてください。お願いします

セルモの回転が変ってことはそろそろ交換時期の合図じゃないかな？

セルモて略す人初めて
ほれたｗ

>>785さん 有り難う。
ちなみに何の交換でしょうか? 尋ねてばかりですみません。

セーターと略してみる

>>788
惚れた。なぜならあなたには温もりを感じたから

>>778-783
タイヤの話題が出たんで便乗･･･(できてないか(汗
BSのHOOPどうですか？

BSのHOOPは黒くて丸いタイヤです

>>791ほんとですか！ありがとうございます、参考にします

いくらなんでもHOOPは無いだろ、あんな糞タイヤ(笑)

エンジン回るのに走らないのわＶベルトかな?
交換は特殊工具とかなくてもできる?

特殊工具を持ってない人はテクニックが必要です

>>794
なくても出来るかもしんない、でも特工あったら、あんなに苦労してた作業が
あまりにもあっさりできてしまうので「なんでもっと早く
特工買わなかったんだよ、俺の馬鹿ー」ってなる

あ、特工ないと、苦労するだけじゃなく壊す可能性も凄く高くなるから

そういや、今日初めてリード110と並走したんだが、いいねあれ
性能はわからんが、あの立派な車格いいねー、

でかすぎず、かといってV100やV125の用に貧弱じゃない、
なによりやすっぽさが無い、後ろは結構シャープ
急に欲しくなっちゃたｗ

>>797
指さされて笑われてもいいんなら買ってもいいんじゃないかな

穴はV110かな？と思う今日この頃…
暑さで壊れかけてる俺とV100(笑)

>>799
110はVじゃないよ
そこは区別しようよ

>>800
いやー申し訳ない…
やっぱり暑さでやられてるんだな…orz

>>801
まぁがんばろうぜ
俺もリード90にしとけばよかったっておもってるよ

アドV100はGPZ900Rに似てると思う

>>803
うんうん。ホイールが２つなところなんかソックリだね。

前期型に6リッタータンクつけた人いる？

バッタ色は良いかもしれない

うちの近所に「ninja」と「KAWASAKI」のステッカーをつけた
アドV100に乗ってる奴がいるよ。
ナンバーは川崎市ではなく渋谷区(笑)

俺のV100は後方排気版の黒TZRステッカー貼ってたわ
Ninjaのステッカーもあるけど貼らずじまい

俺の住むアパートなんて俺含めてV100が3台だぞ
かぶりまくりでﾏｼﾞでｷﾓｲわw
挨拶も交わさぬ仲ですがお互いを意識して切磋琢磨してる模様
今は誰が一番最初にV125に乗り換え均衡を崩すかﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷですな
距離的には俺が一番伸びてるわけだが

ちなみに俺のエンブレムはV10000になってるから
ﾄﾞﾅｰのｴﾝﾌﾞﾚﾑから00をへし折って増設しただけだけどな

アホスｗｗｗｗｗｗ

1年前にバイク屋でノーマル中古で買った
　最高速110キロ出た（車と並走確認）
これってありえるか？
　ブルブル怖かったがヤバイ位速かった

初期型（ステッカーロゴのやつ）で、調子いいとそのくらい出るかもしれません

スレチかもしれんが
110スレはドコいったの？

俺のV100はバッタ色で川崎ステッカーが貼ってる、バイク屋に有るのを一目惚れで買ってしまった。

>>807

>>814？

>>813
その話題には触れちゃ駄目だ！！！

アドレスV100、900ニンジャというよりはゼルビスに似てると思うけど(笑)

突っ込み方が難しいな

>>811
ツリか？

ハンドルの手前にある物入れるポケットがない、超旧型のアドレス乗ってるのだけど、
綿密に燃費を計ってみたらリッター23kmだった。

>>1　

乙

>>820
その次のタイプは前が網籠

プラグとエア栗と添加剤で長持ちさせることが可能

おいらリッター２７キロ
毎日往復４６キロの通勤

週に2回給油か
そんだけガソリン代食うなら、125に乗り換えてもすぐ元取れるのでは

みんなオイル何使ってる？

スズキ純正CCIS？が安いんだけど

>>825
２缶ぐらい買っとけ！

TYPE02に勝るもの無しだろ

近くのﾎﾑｾﾝで缶ﾎﾞｺﾎﾞｺのB級品を200円ちょいで売ってる＞CCIS
和光やカストロは高いし再生オイルは安すぎて不安だしCCISでいいんじゃね？

カストロの一番安いやつが300円ちょいだから5本くらいまとめ買いしてたけど使い道なくなったｗ

>>825
社外のオイル使ってるとマフラー詰まりやすいから俺は純正使ってる

純正でも適度に廻してカーボン焼かないと詰まるよ

やっぱり純正が安いし純正いれよ。

コメリで480円位。

純正最強だと思ってるからCCISしか入れてない

ヤマハ純正が最強。数台乗り継いで13万ｷﾛ近く走った。

俺も純正入れてるけど、>>829のようにスカトロもやってみたい。

カストロのアクティブ２Ｔを山ほど買ってやっと１ダース程度に減ったよ。
芳香剤の入っている古い２Ｔだけどモデルチェンジ安売りしてて５００円以下だった。
バイク屋に聞くとスズキはＣＣＩＳが良いといってたな。

オッス！おらデカマラ！
CE11にデロルト、アドレスチューンみたいな台湾マフラー付けてるぜ？
夏場でリッター２０キロは普通かな？

デカマラ

漏れは冬場はTTS、それ以外の季節はバイオが気持ち良いな！全開より1mm位絞ってるけど…。

ボアアップしてる人はオイル何使ってるのかな？

2サイクル用を使ってる

すまん、カストロをスカトロと間違えて書いてしまった。>>837はディルドが恋人なのか(汗)？

>>841
初めてなんだろ？力抜いていけよ

ノーマルで乗る限りそのエンジンを開発したオイルが最適だと思う。

しかし、純正じゃ気持ちが我慢出来なかったので色んなオイル試したが
鈍感な俺には気分と価格以外の違いが分からなかった

で、今1番俺がいい気分なのがレッドラインなのでレッドライン入れてる
エンジン的にいい気分なのかどうかは不明・・・ｗ

>>842
ID が 妖精

モチュールの5100だっけ？スクーター用のやつ。
ノーマルの１３に使ってるけど、マフラー出口も乾いてるし問題ないよ。
ＣＣＩＳより良いかは不明。

ウチもヤマハを使っているなぁ。
結構いいよ。

アドレス１１０ですがＣＣＩＳ使ってます｡特に問題ない｡

俺はバイク屋のオッサンからホンダ以外は工場はみんな同じだからどれも同じと聞いたよｗ

工場は同じだとしても、メーカーに合わせて固さは変えてあると思う
固いの推奨のとこに柔らかいの入れても大丈夫だけど、逆はやばい

ＣＣＩＳが一番です。

買ってから７年間、ヤマハ青缶しか入れたことない。

俺もホムセンで買えるオイルみんな試したけど
CCISがいちばん吹けが軽かった、気持ちがよかったから
それ以来ずっとCCIS

>>828
それどこ？

落としたり潰したりしたペコ缶は商品価値下がって安売り対象だからね

さあ落としてくれ

CCIS店によって結構値段違う

452円のとこと630円のとこある
ホムセンオイルは280円だがどうなの?
リスクないならつかいたいけど

スズキ二輪車にもおすすめ

とか書いてあるやつ

再生は粘度とか不純物はどうなんだろうな
ECOに貢献しているとは思うが

親戚から走行3万キロ弱のアドレスV100を譲って頂ける事になったので11年ぶりにバイク通勤する事になりました。

ネットで調べた感じだと途中からクラッチの改善されたモデルが出て少しは加速速くなったみたいですね。
私のはそれ以前のモデルなんですが、クラッチを改善後の物に交換するだけで最終型と同等の走行性能を得る事が出来ますでしょうか？

結構なボロなのでプラグとプラグコードは交換して駆動系は社外品に交換したいと思ってます。
静かで快適なマシンを目指したいと思ってるのでアドバイスお願いします。

>>855
ホムセンの安いオイルは、避けたほうがいいかも。
スズキ純正を使用が一番相性にがいいはず。

粗悪オイルを入れると高回転まで回らないのとマフラーがすぐ詰まるよ

鱸のオイルが無難だよ。あとは適度に乗るか、キャブクリ液を時々
入れて内部洗浄も

>>857
だめっス。
ココみれ。
↓
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1216755207

>>857
俺も似た状態の車体を譲ってもらい、駆動系部品を
リニューアルしたら、発進からとても良くなりました。
社外品への交換も検討したけど、仕事で使うから
安定成重視でオール純正品で組みました。

交換した部品
・ランプレ
・ランプレにはめるプラスチック部品
・ウェイトローラー
・Vベルト
・クラッチ
・センタースプリング
・クラッチを覆うカバー（名前忘れた）

つクラッチハウジング

ノーマルが一番いいよ

色々と改造をやってみたが､耐久性の低下や､町乗りしやすさを考えると､ノーマルが一番だね｡お金の節約で二種スクーターに乗ってるのに､お金掛けたら勿体無く思うようになりました｡ そんな訳で､ノーマルです｡

>>864
あなたは正しい。

>>857
カメレオンファクトリーのベルトとパフォーマンスプーリーを付けた事があります
加速も良くなり１００Ｋｍ出ましたが、いい事ばかりではありません。
付属のスライドピースが溶けて変速しなくなる。
熱膨張かベルトの落とし込み量が多いのかプーリーのオイルシールがはずれて破損する。
カメの専用ベルトの減りが異常に早いなどです。
プーリーを変えるならノーマルベルトとスライドピース対応の物が良いでしょう。
安くて壊れずそこそこ速くなると思います。
出足が良く最高速が５〜１０ｋｍ伸びるとノーマルをかなりひきはなせます。

>>855
ホムセンの安オイル使ってるよ。
昔のマッハ並みの白煙スモークが凄いよ(>_<)
おまけに、マフリャーの出口はデロデロです。

今日は、前期型に6リッタータンク取り付けたぜ。


大変だった(T-T)

>>868
俺もやったがフェンダーの塗装時間と締め忘れナットで再バラシで6時間かかった
バイク屋に聞いたら7,000円かかるっていわれたんで自分でやったが大変だったわ

>>857です。

皆様、親切丁寧なレスありがとうございます。
今から整備するのが楽しみなので非常に勉強になりました。
10代の頃は色々と改造してましたので基本的な整備は全て出来るとは思いますが、特殊工具等は必要でしょうか？
スズキは何かと面倒だった気がするので…

ちなみに私が譲って頂く予定のV100はライトON/OFFが付いてる古いタイプです。

CE13Aに乗ってますが
ウエイトローラーには方向があるのですか。
純正のＷＲの金属部分の片側に緑色のマークが付けてあります。
このマークはプーリーの回転方向前面か後面か分かりません。

>>870
> 10代の頃は色々と改造してましたので基本的な整備は全て出来るとは思いますが
ならバラしてみればSST（特殊工具）が必要かどうか分かるでしょ

>>871
> ウエイトローラーには方向があるのですか。
きつく聞こえたら申し訳ないが、そんな簡単な判断すら
自分で出来ない時点でＯＵＴだと思う

よく見て全く対称のものなら方向はないよ。

プラグとエアクリーナーだけなんだけど　結構調子良いですよ！

>>870
バンドホルダーでプーリーもクラッチもいけます
ホルダーのバンドは少し傷みますが
クラッチをばらすならクラッチセンターナット用のレンチが必要
プーリーをはずすのにディープソケットが必要
ここだけは逆ネジなのでばらして見てから考えると時既に遅し
「クランクシャフト交換」となるので注意
トルクレンチも欲しいところですが、ナットを緩める前に油性ペンでしるしを付け
組む時はそこまで閉めればおｋです
>>871
ウェイトローラーの左右を見てプラスチックの部分が非対照なら方向性があります
ＷＲの重りになっている金属が飛び出さないようにするためそうなってます
非対照のＷＲはプラスチックに覆われている面積が多い方を
プーリーの回転方向の反対方向に来るよう取り付けてください

プーリー裏の皿ネジが舐め易いので注意です私はこれをボルトに変えました

６Ｌタンク×２５Ｋｍ/Ｌなので往復６０Ｋｍの通勤２日に一度は給油｡
タンクが小さいのか?
燃費が悪いのか?
ようわからん…

>>876
多分アクセル開けすぎですね。
1/4以下で進む距離を長くすれば燃費はあがります。

>>877何ｋｍ/Ｌ走りますか?

>>876
往復　６０ｋｍは走りすぎ。

>>876
往復　６０ｋｍも走るなら、もっと燃費がいいはず。
俺は往復４０ｋｍで燃費３０だ。

>>876
1日60kmも走ればその給油で普通だろう
何もおかしくない、あたりまえだ、何を悩む

改善案は4stに乗り換えてリッター40だす事だな

>>880
距離と燃費は関係ない（距離が１〜２キロとかだと燃費極悪だが）

発進、停止、全開、が多い街中だと俺のは25キロまで落ちる
反対に信号も少なく60km/hとかでだらーっと走れる道なら
32キロまでいった

いちばん燃費のいい速度ってどのへんだろう

燃費は速度じゃない
開度だ

こんど友人からv100譲り受けます。
が、初二種で色々と妄想改中です。シャッターキーの'01年式とだけ聞いてますが
CE11/13どちらなんでしょうか？
超初心者ですみませんが、教えてください。

>>884
開度を維持するんだから
開度を始終固定するという前提なら最終的には速度では？

俺も最近純正のWRに換えたが、両側とも形状が同じで悩んだ。

マーキングがしてあるので向きはあると思うのだが・・・

最終的に落ち着く速度は厳密には体重に依存するけど、
誤差は少ないと思う

あ、重さとか忘れてたわ

シャッターキーならCE13じゃねえのかと

> シャッターキーなら
ほんとうらやましす。
しかも俺のアドは、メットインのキーをひねってもディオみたくポンっとシートがあがならいのだ。
ひねりつつシートを持ち上げないとならんのだ

プーリーの裏についているワッカは取っ払ってる。
プーリーホルダーはダイソーの６００円のが傷もつかずにジャストサイズ。

>>885
貰ったら、シートロックの所を見ろ、CE11-XXXXXXXXとか車体番号書いてあるから

>>887
俺も純正WRは形状が同じでどっちが前なのかわからんかった
マーキングもなかった

>>890
シャッターキーはCE11からある、シートオープン一体や最初の
触媒付き、ベルトケースカバー付きまでがCE11だったような
ケースカバーの形状が変わってからがCE13の希ガス

いまＷＲを７ｇ×３、１４ｇ×３で乗ってるがローギアードすぎる。
で７ｇ×２、１４ｇ×４にしたいのだがどうだろうか。
こんな非対称のＷＲを試した人いますか。

>>893
回答感謝です。
調べてましたが、外観ではカブってる処多しで・・・
来たらシートのとこ見てみます
ありがとうございました

>>894
想像はつくけどやった事ないから実際どうなるのかはワカラン
間違ったこと教えても良くないので自分でやってみてください

>>881幹線道路を定速巡航してる時は３０ｋｍ/Ｌぐらいは走ったかもしれません｡その時は往復１５０ｋｍでしたが､まだ燃料は残ってました｡しかし尻が痛くなったのは言うまでもない｡

偽V125スレが非常に糞スレなのでこちらに来ました。V100にはまったく乗ったことがないのですが今まで通りの普通のスレが立つかそれまでよろしくお願いいたします。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

野口さん　本物ですか？

>>901
もちろん正真正銘の本物野口哲雄です。

本物の野口さんですね！　　昨夜は偽物が多くて(笑)　面接合格おめでとうございます。

>>903
とりあえずありがとうございます。まだ確実に行くかは決めていないですけどね。

野口さん　やっぱり偽スレなんですか？　かなり閑散としてるみたいで　カキコまだ控えてます。

>>905
少なくとも私はそう思います。物凄いくだらないルールとかありますし。まあ簡単に言えば行きたい人は行けばいいし行きたくない人は行かなければいいだけの話ですが。

（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>907
私に言っているのでしょうか？それならば今現在帰る場所がないんですよ。

了解しました。

自分はCE11Aの中期型乗ってるけど、この前給油したら5L以上入ってその次は5.4L入ったんだが

ずっと4.8Lタンクと思い込んでいたが、前オーナーが6Lタンクに交換してたでFA？

>>910
おそらく違うと思われます。

野口さんお疲れ様です。　　アドレス調子はどうですか？

>>912
調子はいいんですが気になることが一つ。他の人のレスも度々ありましたがウインカーの点滅が遅いんですよね。私の車両の場合アクセルをふかしたりするのではなくブレーキを握れば普通になるんですよ。おかしいですよね？

なんか反対な感じですね？バッテリーに問題点は無いような！　電圧変化で治る　　リレーの不良かも？

>>914
店で点検するとき言って見てもらう予定です。まあ今でも気にしなければまったく問題にならない程度ですが。

アドレス１００の時は、改造しまくりましたが　今はフルノーマルです。　まあ通勤に使うので　当然かも(笑)

>>916
アドレスV100時代の経緯と最終的にどうなったかぜひ聞きたいです。

かなり迷惑かけました近所は特に　買ってすぐイタズラしましたね　あれこれ付けて、結局ノーマルと変わらない。　


まあ音だけは、摘発なみでしが　二年乗って　知り合いに五万で売りましたが　１ヶ月ぐらいで　焼き付き起こして　二万返しました。　(笑)　

２ストは、やはり寿命が短いですね？乗り方が問題点かも

>>918
寿命２ストは４ストの半分と言われてますからね。どれだけ乗ったか走行距離わかりませんが改造していたらさらに下がりますね。

アドレス確かに今年？から保証期間二年だと　去年かな！　　改造したら無理でしょうが　(笑)

>>920
ノーマルが一番ですよ。お互い大事に乗っていきましょう。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

まったくですね！　８万キロは、ちょと無理かも(笑)

>>924
しかし今日からまったりしたスレでレスさせてもらって非常に楽ですよ。糞スレではぼるしち。さんが必死に戦っていますね。助けてあげたいのですがレスできる回数が限られているので行けません。申し訳ないのですがしばらくは静観させていただきます。

さて、魔王を観ますか。

>>922-923
ほっとかれてまた発狂しそうになったのか？

>>927
何を言っているのかまったく意味不明です。

末広がりの八。

俺なら八万渡すね。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>910です

>>911
えっ、6Lﾀﾝｸではないと？
4.8Lﾀﾝｸで5.4Lも入るってのは考えられないんですが・・・
ちょっとオーバーで入るぐらいならわかる気もしますが

>>933
0.6リッターという数字はわずかではありませんか？

スタンドのメーターが怪しい

>>935
それはないと思いますよ。

毎回オーバーしたぶん
こぼしながら走ってそう。すぐにたれないからねー。

>>934
たしかにそうですけど
ﾀﾝｸ空の状態で給油したわけでもなく、5.4L入るなら4.8Lﾀﾝｸよりも6Lﾀﾝｸと考えるのは自然では？
そんなもん空にしてから給油すりゃわかるだろｳﾞｫｹ、とかはなしでorz

>>938
私は空の状態で給油していたのだと思っていました。それならば6リッタータンクの可能性大ですね。失礼いたしました。

ここの人達にも聞きたいんだけど
走行65000くらいのCE11A黒
後で自家塗装予定だった海外製の外装一式(新品・白)
これをまとめて幾らなら良いですか？

２万出すなら引き取ってやろう

>>940
意味がわからないのですが？何がしたいのですか？

俺なら八万渡すね。

>>941
上から目線ありがとう

>>942
すいません
売りに出したいのです

>>943
ここの人は金持ちなんですね、わかります

買取のマイク玉なら常識だろ

>>944
ヤフオクかなにかでですか？それなら5000円ぐらいが妥当ではないですかね？ それから>>943は私の偽者です。

>>945
買取屋に旨い汁吸わせたくないもので

>>946
5000円ですかorz

>>947
いくら新品といえども…あなた自身はいくらぐらいがご希望なんですか？

偽札です

俺なら八万で買うね。

実働車＋外装で0いっこ足したくらいだと助かります

ぼったくり

末広がりの八

タコの足の八。

ボアアップもしてたんだ…
ノーマルじゃないからボッタ決定ですねorz

>>951
実動車付きですか。カウル一式だけかと思っていましたｗそれでも65000キロ…５万円…かなり厳しいですね。

俺なら八万で売る。

俺ならそれに八万だすね

　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ　)
　　　　　　　　　　 ,Oﾞﾞ━⊂二 ）　　　 次スレよろしこ
　　　　　　　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　　　　　　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼
　　　　　　　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3

>>940
マジレスしてみると５万は無理だと思う。
３万で売れればいい方かと。
お好きな色に塗装してあげるサービス付なら５万かな。

タコの足は八。

スレ立ててみました。興味のある方は来てください。お待ちしています。
http://megaview.jp/topic.php?&v=609478&vs=0&t=24699100&ts=0&m=n&lmx=0

>>962
マルチするな

>>963
は？

Ｖ100のホーンがしょぼいので自動車用のホーンに変えようかなと思っています。
３．５Ａのホーンなんですがハーネスは持ちますかね。
それとＶ100のホーンにはハーネスが２本つながってます。+と-と思うのですが
自動車用のホーンはボディアースをしてはいけないのでよね。
+の方をホーンコネクターへ、-の方をホーンの固定ネジへ繋げばよいのでしょうか。

>965
マイナスコントロールなのでそのまま接続するとなりっぱなしになるので、それは使えない。

ホーン本体から＋と−の端子が出ているものを付けないとだめ。

>>940
外国製カウルってまともに装着出来ない台湾カウルだろ？
あんなものいくら新品だとしても3kでもいらない
本体の走行距離も限界レベルだし>>960と同じく3万で売れれば良い方だと思う

次スレ立てました
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216480753/

この際だからDAT落ちした110も入れて欲しかった

>>965
車のは、ホーンの種類によっちゃ
出力不足でショボイ音になるよ。

v100中期2万円で売ります
エンジン動(vベルト要交換)　タイヤ８分　ブレーキ9分(ゴールデンパット)
廃車済　江戸川区まで取りにこれる肩

[email protected]

＞買取屋に旨い汁吸わせたくないもので
甘い汁なｗ
つーか、廃車レベルの代物だから苦くなってるけどなｗ

買取屋にとりにこさせたらマイナス査定だべ

>>962
誘導

渋谷区と新宿区はアドレスV100が多い。

末広がりの八。

俺なら八万渡すね。

ぼるしちさん出て来て下さい。

こっち来んなゴミ

>>979
ID:aLlLF5JY
は色々なスレにいますが私の偽者です。かなりの低能です。

てめーも来てんだろうがゴミ。
本物でも偽者でもゴミな事に変わりは無い。

>>981
あなたも低能でしたか。何を言ってもわかりそうにありませんね。失礼しました。

タコの足は八。

俺なら八円渡すね。

俺のアドレスに念願の箱を装着したぞ！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216551897141.jpg

>>962
誘導

男、野口哲雄　　俺なら箱は着けないね。

野口さんは丸くて青い主にゴミ等を入れる為に用いられる箱を付けてみては如何？

>>980
本物だの偽物だのとウザいのなら
トリ付けれ！

まとまったIDを報告すると対応してくれるの？

アドレスにハイオク入れると、何か？変わりますか！

>>962
誘導　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>989
考え中です。

>>991
変わりますん

>>992
ウザいから名前であぼんしてやった。

>>994
どうぞご勝手に。

>>991
燃焼室温度と財布の中身

俺なら八万渡すね。

アドレス

Ｖ

俺なら八万渡すね。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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