W650 Part33

前スレ

W650 Part32
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206956598/

Q.なんて呼びますか?
　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　A.人それぞれです.

■01年の変更
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)）
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製）
ＫＬＥＥＮシステム搭載
キャスター／トレール：26.5/105mm→27/108mm
全長：2175mm→2180mm

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル以降
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０
全幅（ｍｍ） ９０５（７８０）
前高（ｍｍ） １１４０（１０７５）
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６５
最低地上高（ｍｍ）１２５
シート高（ｍｍ） ８００ 　　　　　（シート高は同じ）
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→４８/６５００
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００→５．５/５０００
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ）
変速比　１速 ２．２９４
　　　　２速 １．５９０
　　　　３速 １．２４０
　　　　４速 １．０００
　　　　５速 ０．８５１
減速比（１次／２次）2.095/2.533(38/15)
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８

■04以降は37Tのリアスプロケに換装され、
　よりワイドなギア比となった。　(2.095/2.466（37/15））

3 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/01/25(金) 04:05:41 ID:6746ogpM
■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。

過去ログ倉庫(ぴたははさんｔｈｘ
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/W650/

いちょつ

いちもつ

1おつ

２おつ

一番良くきくパッド誰か教えて下さい

９おつ

もうすぐ納車〜
みんなの仲間入りするんでヨロシコシコ

今年のクロームだお。
慣らし運転とか楽しみだなぁ。

みんな梅雨入りする前にどっかツーリングにいくんかいな？

１１おつ

>>1乙

納車から1000km程走ったけど、燃費良くてビックリしたよ
平均70km/hで走って28km/Lくらいかな

>>9
ショップのZX12R海苔の人はフェロードがいいと言ってました。
ttp://www.shiba-lining.co.jp/products/ferodo/data/fe2taiou.html

いっつも22〜23km/hだなぁ・・・
そろそろオイル交換の予感

60km/h巡航と80km/h巡航で燃費に超差が出る･･･
この辺谷なのかな

確かに乗り方によって燃費は極端に差がでる
高速などて時速100K超えると顕著に悪くなる（たとえ巡航でも）
回転で言えば３５００以上回すと悪い
俺は今新車から13,000キロだがリッター20〜30をうろつき回ってる

ヒントは加速ポンプにある

リッター18kmくらい＠通勤

どんな走り方しても400マルチよりいいからｷﾆｼﾅｲ。
ケチケチ走行で30より好きに走って24の方がｲｲ。

そのケチケチ走行が趣味なんしょ。
数字で比較できるから分かりやすいし。

みんな燃費良いな。
昔乗ってた900Ninjaがリッター15だったが、
性能差ほど燃費良くない実感だから
燃費だけじゃお勧めできないけどな、俺は。

いやいや
結果的に燃費が良いというだけで、別にエコランなど気にしている
わけではない
無理に引っ張って加速する気にならないから、必然的に良くなるだけ
これって、相乗効果っていうんだろ？

停車→発進を繰り返すような通勤経路なら燃費も落ちて当然。
バイクは巡航速度までの加速で一番燃料を食うからね。
一定速度で燃費伸びるのはその為。んでもってW6はフラホ重いから
エンジンはダルになるが燃費はさらに伸びるって寸法。

そりゃまぁ、そうか。
900と同じペースで走れば燃費も同じくらいになるわなｗ

>>14
ありがとうございますm(ﾟ_ﾟ)m

w650って意外と重たいね。
今日、間違って下り坂の崖ギリギリの行き止まりにぶつかったけど、バックできなくて死ぬかと思った。
（少なくともWだけ崖に落とす覚悟はした）
昔乗ってたSRなら難なく押しながらバックできたと思うけど、Wではびくともしなかった。
なんとか前ブレーキで踏ん張りつつ1時間くらいかけて何とかＵターンできて良かったよ。
結構そういう場所って民家とか街中でもあるから気をつけないとな。もうWでは普通の道以外走らん。

どんなとこ走ってんだよ(w

>>27
ワイリーコヨーテが落っこちそうな崖は・・・走らないよ

アイドリングってみんな900回転くらいなのかな？

エンジンが完全に暖まったらそのくらい。

なんかＷ６ってハレ買えない人やハレの鼓動感やイカツイ感は欲しいけど、
アメリカンタイプは嫌だっていう初心者が乗るイメージがある。

そして鼓動感が無いことに気付きマフラー欲しいと言う人がいる。
で、マフラー変えるも結局ハレに乗り換える。


なんだかなぁ・・・

言いたいことはハッキリ言おうぜ

そういう人もいる
そうじゃない人もいる

うちは1200ぐらいだな

鼓動感ってそんなに欲しい物なのか？

日々ときめくことがなくなったから

新しいことをしなくなったからさ・・・

以前（１〜２ヶ月）ぐらい前なんですが、
ここに書き込みをした者です。
大型二輪の免許取得できました。
<(_ _)>

何をどう弄っても
結局はすぐに慣れちゃって何も感じなくなる。

んで、様々な数値を調べてみると
結局はノーマルが一番トータルバランスに優れると言う結論になる。
バイクや４輪を弄る全ての人が一回は通る道だよね。

と、つい先ほどマフラーをポチッた自己弁護をしてみるｗ

↑分かるその気持。
一度は百数十万円を投入した俺のモンキーなんだが。
ある日突然虚しくなるというか、飽きるというか。

物事は完成させたら駄目なんだね。日光東照宮の逆柱みたいに。

今はノーマル車を複数所有で大満足。

>結局はノーマルが一番トータルバランスに優れると言う結論になる。
最大公約数的なライダーならね。

最大公約数的なるものがイヤでバイク乗ってんだけどなｗ

>>42
だったら乗るバイクも外車にすれば？
W6なんて日本産クラシコバイクではSRに次ぐ最大公約数的存在だろｗ

>>39
おめ

>>43
また極論バカか。
Ｗという範囲内での話をしているのにｗ

極論バカはホント消えて欲しいよな
なんでも乗り換えろとかそれじゃつまらん

>>45
お前の言ってることが極論だから極論で返したまでだよバーカｗｗｗ

Wは扱いやすいし、オレは楽しいからバイクに乗ってるけど。
最大公約数的になるのがイヤだからっていうのは無いなぁ。

飯も食べたし、天気がいいので走ってきます。

＞最大公約数的なるものがイヤでバイク乗ってんだけどなｗ

これの何処がＷの範囲内なんだ？？

荒れてまいりました

>>49
だってこのスレの前提はＷだろ？
言い換えれば
「最大公約数的なるものがイヤでＷ乗ってんだけどなｗ」
だな。

クラシック風がイイとか、バーチカルツインがイイとか、
お前さんだって「他と違う」のが良くてＷにしたんだろ？
「クラッシック風のバイクのうちでSRと並んでポピュラーだから」
なんて理由で選んだワケじゃねーだろが。
ID:rUiRtVcJみたいなバカは知らんけどｗ

>>50
さすが、みなさんしっかりＷポリシー持ってますわWWW

本日納車予定の僕のバイクなんだけど
とりあえず、納車を伸ばしてもらって
W400のシートのアンコ抜き
エンジンガード（小）などの取り付けをしてもらうことにしました。
どうせ免許は明日じゃないともらえないし・・・。
それと、ひとつ大発見をしました。
Wのシートの下にある、8個のゴム
一番後ろの2つは残して、
残りを取り外します。
すると、ものすごい足付きが改善されました。
これって、まずい？？？

>>51
W6って最大公約数的バイクじゃないの

ID:1f7wJwPKが言う"最大公約数的"っていうのは多数派ってこと？
一般的っていうこと？

ID:1f7wJwPKが考える約数とはなんだろう？
公約数を出すためにID:1f7wJwPKが用意した整数はなんだろう？

最大公約数最大公約数うるせーなーっんなもん気にしてるなんて
Ｗ乗りってそんなに器ちっちゃいのかよ
ほんとに外見ばっかだな

>>56
そういうことは
>>51だけにいってやれや

http://jp.youtube.com/watch?v=jPYQiU5KgM4

>>53
バイクは構造がシンプルな分、パーツの交換や
付け外し、セッティングの効果が如実に出易いので
よっぽどの理由が無い限り安易な改造はやらない方が良いと思うよ。

シート下のゴムの件は試してないので何とも言えないけど
外したままで走らせた場合
もしかしたらシートのロック機構にダメージを与えるかもしれないね

シート割れるかもね

>55
街乗りぷらぶらしたいしロンツーもしたい。
カスタムパーツもSR程じゃないが出揃ってきてる。
走って楽しいし磨いて眺めてもかっこいい。

こういう条件を全て満たすバイク選びって、最大公約数じゃなくて最小公倍数だよねｗ
最大公約数ってハーレーやモンキーみたいに
フレームさえあれば後からなんにでもなりますよ！
なバイクになるんじゃないかなぁ。

w650乗って実家に帰ったら、
父親も叔父もこのバイクを知らなかったらしくて、
何だカワサキこんなバイク出してんのか渋くて趣味いいナーと絶賛してくれたよ。

ちなみにオヤジはSR500初期型、
叔父はR100RTとエレクトラグライドクラシック乗ってる。

>>53
あんたチビなの？
なんでそこまでアンコ抜きにこだわるかなあ

>>61
最大公約数的なバイクというのは
全ての面で、あるいは総合的に見て
妥協できる水準にあるバイクということだろう

>>64
憶測はよくない
ID:1f7wJwPKの回答を待とう

>>61
雑誌や専門誌見る限りW6もそうじゃないのか？
まず最小でも最大でもいいからもうその話題出すのやめたら？
一回出すと止まらないんだから

特に荒れてるわけでもなく、
スレから脱線してるわけでもなく、
水をさす必要もないっしょ。
自分が興味ある話題以外は許せないタイプ？

新車の慣らし運転ってどんなふうにやるんだ？
<(_ _)>

>>68
おっさん、悪いけどもうでてこないでくれる？
アンコ抜きとか、慣らし運転とかどうでもいいって。大体慣らしなんて新車ならマニュアル見れば書いてあるだろ

どうしてもROMれないならコテハン使ってくれ。
NGに登録しておくから。

ここで聞くより店で聞いたほうがよろしいかと。

まあ、免許取れて新車が来る
しかも初めてのバイクって事なら
wktkが止まらなくてもしょうがないだろうね

とりあえず
レバーやハンドル等の稼動部を良く動かす
全てのギアを満遍なく使って走る
クラッチレバーやブレーキの遊びを調節する
後、ブレーキはなじむまで効きが悪いと思うので
意識して強めに掛けるようにしたほうが良いね

後は取説に従って適当に頑張りなさいな
つーか、普通はググレカスで終わる話だやねｗ

>>58
何これ。Ｕｐハンにしたスポーツ１０００かな？いい音してるね。

前スレからうざがられてるのにしつけえ奴だな。
せめて違う人のフリして訊けばいいのに。
俺ならそうするw

W650の慣らし＝3500rpm以下
5速で100km/hまで出るから首都高のN1でもグルグル走ってください

首都高まで往復するだけで慣らし終わっちゃう

W400スレでシート交換希望のカキコとか、mixiで聞けばいいのに。

>>69
>>73
了見の狭いヤツだ。読んでいて感じ悪いのはアンタの方だよ。

レス、どうもありがとうございましたす。m(__)m
>>59-60
シート下のゴムはとりはずすんじゃなくて、加工にします。
>53
はい、そうなんです・・・orz
>>69 70 71 74
昨日、ショップでシートと車検書をなどもらいましたが、マニュアルはなかったような・・・orz
皆様のご意見を参考に、1000�`がんばって慣らし運転します。
ありがとうございました。
<(_ _)>

連投スマン
>>74
どうもありがとうございます。
東京じゃないから、首都高は無理ですが
近くに東海環状とあるので、グルグルしてきます＾＾
それと、最後にmixiって、なんなんでしょうか？
一応、ぐぐったのですが・・・・・
<(_ _)>

>>79
ttp://mixi.jp/

ソーシャルネット板の招待スレ
ttp://pc11.2ch.net/test/read.cgi/sns/1210986080/l50
とかで招待して貰ってください

なんとなくmixiの方が向いてる様な気がするので。

昨日、近所のバイク屋にW見に行ったら
新車も中古も置いてなかったお。

でも新古車は置いてあったんだろ？

>>74
4000rpm以下
だったような

>>2
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
これはもういらないかも。。

慣らしは4000ですね確か。

　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ 　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ 　.／ ￣｀Y ￣ ヽ 　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ 　.／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　/　 / 　　　　　　ヽ/　./ 　　　　　　ヽ/　/ 　　　　　　ヽ/　./ 　　　　　　ヽ/　/ 　　　　　　ヽ
　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ/ // / i 　　i l　ヽ
　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ | //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| ||| i／　ヽ､　 ノ　| || i／　ヽ､　 ノ　| ||| i／　ヽ､　 ノ　| || i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） ||| |　 （●） （●） ||| |　 （●） （●） ||| |　 （●） （●） ||| |　 （●） （●） |
　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）||| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| ||| |.ヽ､＿ 〜'_／| ||| |ヽ､＿ 〜'_／| ||| |.ヽ､＿ 〜'_／| ||| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　 |　|| ／￣　丶　 丶 　 ／￣　丶　 丶　 ／￣　丶　丶 　 ／￣　丶　 丶　 ／￣　丶　 丶 |ﾉ
　　　　　/　　　　　　＼ﾉ　 /　　　　　＼ ﾉ 　/　　　　　＼ ﾉ　 /　　　　　＼ ﾉ　 /　　　　　＼ ﾉ　　　 ｎ
　　　　│　　　＼　　　ーーー　 ＼　　　ーーー　＼　　　ーーー　＼　　　ーーー　 ＼　　　ーーー┘ヽ
　　　　ﾉ　　　　 　＼＿＿＿＿＿　＼＿＿＿＿＿　＼＿＿＿＿＿　＼＿＿＿＿＿　＼＿＿＿＿＿ ｝
　　／　　　　　　／　／　　　　　　／　 ／　　　　　　／　／　　　　　　／　／　　　　　　／
　/　　　　　　　/　 /　　　　　　　/ 　./　　　　　　　/　 /　　　　　　　/　./　　　　　　　/

先日、ツーリング行ってきた。
行きは下道で燃費２９ｋｍ/�g
帰りは高速で同じくらい

５２０ｋｍくらい一日で走ったけど、高速１００ｋｍ/h
はきつい.
でも、ツーリングの最後、自宅に帰る道を走るW650は
いつになくエンジンの回転が滑らかで、がんばったねといってあげたくなる。

日ごろ片道１２ｋｍの通勤では感じられないいい反応。
いいバイクだな。

>>69>>73
ﾏﾀｰﾘいこうぜ

>>86
>高速１００ｋｍ/hはきつい.
身体を鍛えろ

>>88
86はネイキッド初体験と思われ

>>80
どうもありがとうございます。
よくわからないのですが、行ってみますね＾＾
<(_ _)>

おれは73だが、フォローする人もいるってことは
このスレには優しい人もいるんだね。
俺からの目線で悪いが、何でも人に質問して
その通りにするだけってのは嫌いでね。
まず自分で調べて、進め方を考えてから出た質問なら
ある程度高度だし、答えようがあると思うんだけど・・・
社会人としては普通の感覚のはずだが。

まあ聞き流してくれ。

>>86
ロンツー後はやたらエンジン調子良くて知らないうちにほくそ笑んじゃうよなｗ

>>86
>高速１００ｋｍ/hはきつい. 身体を鍛えろ

>>91
初心者質問スレとか見てみると感動するよ。
教えて君と教えさせて君とがいい感じで融け合ってる。
世の中じゃバランスよく需要と供給が成り立ってるみたいよ。

オレは自分で調べて自分でやるのもいいけど
ネットに頼るんじゃなくてお店の人と仲良くなった方がずっといいと思うんだ

オフロード走行
ttp://jp.youtube.com/watch?v=2NQPnUqfe0I

新車のオーナーになりました。

W650についてうまくまとめているサイトってありますか？
特にメンテナンスについて気になっています。

>>93
そういえば某バイクスレでマルチ呼ばわりされた挙句（マルチではない）
質問スレでお礼が遅れたのを猛烈に攻撃された事がある。
最近はおっかない人が多いな。

そろそろ夏用オイルへ変えようぜ！

>>96
ttp://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_hp?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=search-alias%3Daps&field-keywords=w650&Go.x=11&Go.y=15&Go=Go

>>99
ありがとうございます。
買いたいと思います。

その前にみなさんはメッキ部分についてどのようなお手入れをされていますか？
レッドバロンで購入した際に
メッキ部分はワックスをかければよいという事を言われましたが
みなさんはどうされていますか？
（マフラーなど高温になる部分は耐熱用ワックスとの話でした。）

お勧めの用品があればおしえてください。
できれば錆びとかは浮かせずに
ピカピカの状態を維持したいものです。

最初はみんなそう思うんだよ・・・

>>91

>>77です。キツイ書き方でスマンかったと思っている。
91を読むとアンタがまっとうな社会人だとよくわかる。

会社や店など職場って、強い人間の集まりなので
向上心や緊張感をお互いに強いて成果を追求すべきだと俺も思う。
でも世の中、強くない人も居て、ネットは　まあ、
そんな人も受け入れOKな場だと思うんだ。

<(_ _)>

<(_ _)>

_)><(_

(´･ω･`)

υ･`)(´･υ

ω；｀)

もう少し速いバイクが欲しい。チューンするのと買い替えるのどっちがいいですか？

買い替え以外の案はない

あうう。やっぱりそうですね。

>>109がどんなペースで走るのか判らなければ助言しようが無いだろ。
下手なヤツはナニに乗っても遅いぞ。

この種のバイクでの速いは、0〜70km/hをスロットル開けずにいかに加速していくか。
フルスロットルでレッドまで回すとか最高速アタックとかコーナーをフルバンクで攻めるとかではない。

いいわけじみてますが
久しぶりの高速長時間走行でした
１００ｋｍ/h走行を１２０ｋｍ続けっぱなしだったので。
アクセル持つ手と、３５００ｒｐｍくらいなんで振動がきつい。
1時間半ほどバイブを足の裏と欠に当てられたようだった。
ネイキッドは以前ゼファー乗ってたけどだいぶ前なんで忘れた。
その前はBMのR75Sだったんで、高速走行ってこんなに大変だったっけと
思ったんで。

つボートラップ

ボートラップはよくWやってるな。

俺はデイトナのW400のチョップカスタムみたいにしたい。

先日シートを’９９モデルの旧型シートからデイトナCOZYシートに替えました。
尻に優しく足つきがよくなるとの触れ込みだったので期待していました。
が、確かに足つきや尻の位置の安定性はよいのですが、
我慢できないほどではないものの尻は思ったより早くに痛くなり（約１時間）
尻へのやさしさに関しては純正のほうがよかったと思いました。
（それでも以前使っていた薄いカスタムシートよりはましでしたが）
以前痔になった経験があるのにロングツーリングによく出るもので
シートがいかに尻に優しいかという点が私にとっては重要です。
で、w650純正ローシートかw400純正シートあたりに替えようかと思うのですが
尻へのやさしさ具合を教えていただきたく思います。
下にちょっとした表をかいてみたのですが、
●になっているところの点数や備考などに記入をお願いいたします。

w650純正シート　高さ±0　*尻●点　タックロールあり滑りにくい
w650純正シート（00年以前モデル）　高さ±0　尻7点　ポジションとりにくい、タックロールなし
w650純正ローシート　高さ-3cm　尻●点　タックロールあり
w400純正シート 高さ-3.5cm　尻●点　タックロールあり
デイトナCOZYシート　高さ-4cm　尻4点　模様だけタックロールあり・なし

*尻・・・尻へのやさしさ・長時間乗っても痛くならない度を10点満点で評価

ぶっちゃけると
「技術が有れば速く走れる」なんてのは所詮幻想と思うんだ。

下道だと軽自動車、ダンプ、トラック、バス等に
延々と前を塞がれ、混雑する時間帯だと渋滞抜けても又渋滞。

車が少ない時間帯でも、狂ったように乱立する信号、
適当に設計した見通しの悪い道路、
予算を食いまくっているわりには何時までも荒れたままの路面。

峠道では、気づかずに踏んだら崖下まで飛ばされかねない
殺人キャッツアイに速度抑制用の段差。

高速道路を走ると、走行車線を牛耳る物流トラックの大群
バイクの加速性能を知らないためにビックリするような
タイミングで追い越し車線に飛び出てくる乗用車．．．

いったい何処にその技術を活用できる場所が有るんだろ？

つーわけでW6位が丁度日本には合ってるとマジマジと思うのよね

>>114
巡航は4000回すと振動面は楽だよ

久しぶりの高速道路の走行で
自動二輪の最高速度が１００ｋｍ/ｈに上がったことも
そのとき初めて知りました。
ｗのパワーでは＋２０ｋｍ/がやっとでした。

確かに、高速はバイクにとっては料金も高いし、怖いし
リスク大きい・・・

ちなみに常磐自動車道です。
朕相談が普通に料金払ってゲートを抜けていたのにもびっくり
そのあとお回りにつかまってましたが・・・・

>>118
>「技術が有れば速く走れる」なんてのは所詮幻想と思うんだ。
でも、お前さんがドンドン抜かれていくのは何故なんだ？
そーゆー事でしょ。
ヘタの言い訳をバイクのせいにすんじゃないよ

>>121
しつもーん

118の何処に「ドンドン抜かれていく」なんて書いてありますか？

と言うか、バイクで走ってて他の車に追い抜かれる状況って
高速道路くらいしか思いつかないんだけど
高速道路走行中を想定してるの？

>>118
実際に凄い速さで走ってる人達がいるし。
日本でもW650じゃ足りない人達がいるし。
色々説明してはいるけど結論が現実離れしてる。

>>123
まだ日本に渋滞や信号等に煩わされず
運転技術をいかんなく発揮できるような場所が残ってるの？

走りに行くから場所を教えて
離島以外なら大抵の所に行くよ

渋滞や信号が無くてもトロそうだね、この子ｗ

>>117
コージーで1時間が限度ならノーマルシート(タックロール)なら30分が限度ってところか。
ましてやローシートはアンコを抜いてるだけだから15分くらいか？

お金があるならK&Hのシートがオススメ。
あそこはセミオーダーでいろいろできるし、シートはハーレー乗りなどからも定評あるよ。

そこまでお金がないならシート加工を依頼する。低反発ウレタンを入れてもらうとかね。
W650販売有名店でもやってるけど、ネットで探せばより安くていいところもある。
例えば↓
ttp://www.mgmstudio.net/

んで、場所は何処？

とまあ、124みたいな書き方をされたら
容易には書けないやね。

とりあえず、20代に4輪のチューニングと最高速にはまり
車両価格と改造費で8百万以上の金、さらには膨大な時間を突っ込んだ
俺みたいな奴から見ると、118みたいな意見に達する
てな感じで軽く流しといてよ。

と言うかさ、別に「運転技術なんて幻想」と言いたい訳でなく
「いくら技術が有っても昨今の日本の道路事情ではそれを発揮する
　事自体が難しい」と言っている訳なんだけど
何か、素で理解できてない人が混じってない？ｗ

理解するつもりが無い人が混じってる

流して欲しい話なら最初から黙っときゃいいのに

>>120
>>ｗのパワーでは＋２０ｋｍ/がやっとでした

いかにＷが非力とはいえ、これはひどいだろ
知らない人が読んだら本気にする

もしかしてメッキ部分系の話ってこのスレではNGなんでしょうか？

>>131
んなわけないでしょｗ

俺も耐熱ワックスと車用半ネリを使い分けてるけど
結局はマメに磨く以上の方法は無いと思うから
誰もレスを入れられないんじゃないかな？

ちなみにメッキ部分より、フレームや可動部で
未塗装と思われる部分、ネジ周りの方が錆易いと思うよ

メッキクリーナーで拭くのが楽だし一番ピカピカになるよ。

>>125
音に味がありゃトロくても許せるんじゃないかな。

でも、ハイバイでＷ６よりエストのがイイ音してるって言われるぐらいだから
かなり拍子抜けさせられるんだろうなぁ。
現にすぐ側を走るＷの音を聞く限り無音に近いしね。赤男爵でマフラー変えてるＷで来店してきてた人いるけど、「変えてもこんなもんか。」て感じた。
ｶﾜｻｷには珍しいンダ的なバイクだから購入にはかなり悩む人いるだろね。

北海道行ったけどそれこそ信号も他のクルマも少なくて走り放題だったけどなー。
離島ですと言われたらそれまでだけど。

>>135
そんな事言わないよ、北海道は良いね。

今年の秋口に既に10日程度のキャンツー計画済み
でも数年に1回しか行けないお楽しみだからまったり行きたいし

何よりベースキャンプを作らないタイプだから
常に荷物満載で運転技術もへったくれも無いのよね。

と言うか、ごめんね。
正直に言うと、もうとっくに現役じゃないのよｗ

山の方に行くと、信号が無くて車も少ない道が、いっぱいある。
大都市以外は、そんなもんじゃないか？

>>137
自己顕示欲の過剰な人は、サーキットを走ってなよ。
一般道路で罪もない人に怪我でもさせかねん。
人が見てなきゃつまらないかな？

これだから都会人はｗ
山に自己顕示欲満たしてくれる相手なんておらんばい。
たまに猿や鹿や熊が道に飛び出してビビらせてくれる。

>>136
>正直に言うと、もうとっくに現役じゃないのよｗ
やっぱりね。
「グダグダ言うヤツは乗ってない」ってのはホントだわｗ

まぁ、荷物満載でも速く走る技術はあるのよね。
機械に頼ってばかりのバカにゃ判らないだろうけどｗ

なぜ137から自己顕示欲の話になるのか判らない。

流れを変えないとまた荒れそう


頑張れＷ乗り

朝、通勤中に近所で同色同仕様のｗ乗り見た




盗難されてないか心配だおorz
ナンバー見ればよかったお

ここ最近は不毛な話題のほうが繁盛してるよなw
しょーもない人間が増えてるんだね

車ははっきりいって運動神経良くなくても速く走らせられるからなぁ

W6ぐらいが公道で使いきれる丁度良いぐらいのとこだと思うよ。

バイク乗り全体の5％ぐらいの人間はそれでも足りないんだろうけどね

家の周りだけサイレンサーつけて
爆音マフラーに変えたい。
歩行者が気づかないバイクは危なすぎ。

>>145
どれくらいのペースで走ってるの？

Wでも速く走らせられる、または速いと言う奴がいるけどさ、
体感で速いかどうかの話でしょ？
客観的に速いかはどうでもいい。
ようは乗って見て遅いと感じる事が全て。

なにそれ？
早いやつは早い。腕の無いやつはどんなバイク乗っても遅いよ。
直ピーのカートロだ！！！

>>148
それだと、キミが峠で仲間に置いて行かれる理由にならない

山道をトコトコ走ってたら、何と！
タヌキが前輪に自分からぶつかってキターッ！
ケガもなくそのまま逃げ去っていったけど、
これって、ツキがようやく漏れにも回ってきたってことだよね！

それ人間だよきっと。あーあ・・・

ゆっくり走っていたおかげで助かったタヌキの恩返しか
ぶつかりやがってこの野郎！っていう怨念返しか
>>151の未来の行く先は・・・

たぬきじゃなくてビッグフットだったら
その後の映画的な展開が期待できたのに。

>>154
ビッグフットｗ　古っ

サスカッチとか・・・

>>155
・・・

バイクの速さって、運動神経よりも脳みそなんだよな・・・・・。

別なのか？それ

反射神経よりも思考力、ということでしょう。
どちらも必要ですが、
確かに思考力のほうがより重要かもしれません。

エストから乗り替えたが、またエストに乗り替えます。
あの鼓動よもう一度ｗ

>>160
Wは俺が・・

フナに始まりフナに終わる、、、、か

>>159
ああ、そういうことか。
そんなら同意。

Wってそんなにｸｿﾊﾞｲｸなんですか？

「そんなに」って、どんなに？ｗ

まあ俺にとっちゃ最高のバイクだけどな。
価値観なんて人それぞれだ。

長距離ツーリング用に欲しくなってきたんでオーナーの皆様にW650の乗り味を教えて欲しいですよ。

今まで4stクォーターマルチのFZRに乗ってたんだけど、
1000km程長距離ツーリングした時に取り回しの悪さとポジションのキツさで体と腰に限界を感じました。
これからはまったりと走りたいと思うのです。

>>167
1000kmも走れば、何を乗っても体に限界がくるんじゃｗ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61512564

ボアアップ、カム交換、キャブ交換の車両が売りに出されてるね。

ボアアップなんかしてるバイク買う奴は心配じゃないのかな？

一割ぐらいのボアアップだけだと
メーカー出した、最高なセッティングを
ボアアップにより、いったん壊しているわけだから
その穴埋めが、上手くできればいいが
最悪は、燃費が悪くなって走らなくなるぐらいのことは当たり前であるｗ
まあ、マフラーを変えて、キャブも変えてそれなりにはしてあるんだとは思うが・・・

売り口上が胡散臭すぎる

>>168
長時間前傾姿勢で肩肘張った状態続けるのが辛くなったんですよ。
だから見た目の良さと肩肘張らずに乗れそうで整備性高そうな所でW650が気になってます。

レプの前傾もきついけど、W650の殿様ポジションも長距離は向いてないよ。
お尻と腰に来る。
ツアラーモデルが軽く前傾してるのはあのポジションが楽だから。

自分の家がバイク屋なんだが、
今日Wが店に来ていた
一目惚れしたので
マグナから乗り変えます

>>164
糞にいわれたくない

>>175
マグナ50・・・マグナキッドか

CRキャブの構造上、そんなにオールマイティーな訳ないだろw

アイドリングすごい静かだね
聞かせてもらってビックリした
上品なバイクって感じでますます欲しくなった

>>174
乗り心地悪いと評判の原付で日帰り500kmツーリングとかやってた経験上
自分でポジションを変えて姿勢変更できりゃ十分楽だと思うんですよね。

ツアラーって大概の車種が大柄なんでガレージに入らないのもありますが。

初バイクがW650な訳ですが、ポジションが理由の
腰痛・膝痛には遭遇していません。

長距離っていっても500ｋｍ/一日くらいの距離ですが。

ちなみに168cm/58kgの標準体型、
アップハンドルのドノーマルです。

人それぞれ
おっさんだと500km/1日はきついんじゃないかと。
さすがに1000km/1日だと殆どの人は疲れるとは思う

>>171
>メーカー出した、最高なセッティングを
うーむ、これは微妙

下道300、高速300で足が攣る。
腰は痛くならんが下半身が窮屈。
チンコでかいから仕方ないか、、、

６６年式の　Ｗ１　に合うスプロケはどのようなものがあるのでしょうか？

回転が高すぎるのでもう少し回転を下げたいです。
Ｗ１のスレが無いので此方に書かせていただきました

パーツリストみると純正では標準４２Tでオプションで４１T、４３Tあるね。
川崎のHPで調べたらもう在庫ないみたいだけど。
リプロでよければ歯数も選べるし、クロームメッキとかチェーンコンバート用とか色々あるからモトメンテの後ろのほうで
紹介されてるショップに在庫聞いてみたらどうでしょう。

>>173
プラグ抜く時タンク外さなきゃならんのに？
フルカウルほどじゃないけど、割とめんどい方じゃないの？

>>180
乗り心地悪いと評判の原付
↓
ドリーム50？

ローハン→コンチが、一番疲れにくいと思う。
金があればリアサスも交換。
これで距離をかせげるよ。

エンジンカバーのバフ目のいい加減さが気になってるんだが
塗装剥がしで表面のクリアって剥がせるだろうか？

>>187
プラグ交換に最速2時間〜、キャブ分解清掃は最低丸2日〜とかで
比較するのがそもそも間違いな次元なんでタンク外す程度で済むならお安いものですね。

>>188
ストマジI型です。
うまい具合に尻の割れ目にシートが食い込んでゆくので、よく走ってた頃は切れ痔＆痔ろうに悩まされました。

>>191
それなら全てにおいてＷは楽になりそうだねえ
ピカピカで乗り続けてね

タンデムグリップを交換したいんだけど簡単に外せる？

そんなことを訊く程度のヤツには難しい

194が良いことを言った

ダブルにおすすめサイドバッグがあったら教えて下さい。

リュックサック

>>196
少年よ

そんなものはない

どこにもないのだ

こーゆーバイク乗る人ってさ

なにか自分だけのこだわり持ってる人が多いと思っていたが…

書き込み見ててがっかりだ

そんなもの誰も持ってない

持ってないんだ

スポライって何ですか？

こだわりか

こだわりかあ。
ツーしやすくて、暴力的速度が出なくて、
手頃価格で、メンテ楽なのを選んだらコレになっただけ。

>>203
>暴力的速度が出なくて、
出るでしょ

俺はこのバイクツーリングしやすいとは思わんな。
高速がキツイし、積載性もかなり悪い。
下道でのんびりっていうなら分かるけどね。

本気でツーリングを考えるならBMWみたいな高速安定性がよくカウリングのあるバイクを選ぶな。

暴力的速度って、俺をちぎれる奴ってどれだけいるんだ？

おれは最初にＷを見た時は男らしいバイクだと思ってたけど、最近ちょっと価値観変わって、大型版初心者バイクに見えて仕方がない。
中免版初心者バイクのエストと同じような感じ。そのせいかＷより、
スパルタンなSRの方がまだ男らしく見えてしまう。
キックオンリー、ワイヤー式のやや重めのクラッチ、強めの振動と鼓動。
しかし中免で乗れることもありDQNやチャラ夫達が珍走仕様やチョパカスするのが多いからイメージ悪い。
その点Ｗは大型免許という壁もあり、その事態には巻き込まれてなくてイメージは良いよね。

いまSRって400しかないのか。
オヤジの500は貴重なんかな。

>>206
免許取立てﾁﾋﾞｵﾔｼﾞ、まだ居たのか？いっぺん氏ね。
http://hissi.org/read.php/bike/20080518/MFdrNWJlNmQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080519/VWU1dVpoZmU.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080523/ZUw4bytwNms.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080524/K3dLRWkvdVc.html

＞196
デグナーのSB-5ブラウンっやつ付けてる。
見た目、馬の鞍っぽくて好きなんだけど、開け閉めはめんどい。
あと、高速でのバタつき対策は必要。

>>206
いい年齢をして礼儀もわきまえていないのですか？
匿名なら何でも許されると思ってるんですか？？？

>>206
これはひどい

俺の巡回スレのあの発言がコイツのだったのかと思うとゾッとする。

しかもまともに質問してきた時と語調が180度違って・・・
すごくきもい

SRのウインカーをポン付けできますか？

付けるだけならできんじゃねーの？
点灯するかどうか、収まり具合がどーかは知らんがｗ

>>192
遅ればせながらありがとう。
今日あたりカワサキショールーム行ってみるよ。

>>196
「既製品に納得できる物が無い」という旨の質問なら
自分で作ってみると言うのはどう？

身内にカルチャーセンターの革細工講座を受けているのが居るけど
今使っているサイドバッグを見せたら
「これくらいなら作れると思う」と言ってたよ。

ここに生息する幾人かは「自分一人の為だけの製品」をメーカーに望み、
それが手に入らない限りは買わないという馬鹿である

常連だけの裏メニューみたいなものをコンビニ弁当に求めているようなものか。

練りアボガドをハーブで軍艦巻きにした寿司を出せば売れると思うんだけどなぁ
お願いしますよローソンさん

ローソンは無理。かっぱ寿司なら作るかもｗ

>>208
おれにとって500は貴重かな。中古は超低価格ばかりだけどｗ
プレミア価格つくまえに買わせて頂きます。

皆さんフェンダー裏のお手入れってどうされていますか？
やっぱりこまめに汚れを落とさないとさびちゃうんですよね？

参考まで教えてください。

エンジン周りの泥はね対策で、
どこかのバイク屋が出しているガードを買おうか悩んでいます。
お使いの方いらっしゃいましたら、
インプレッションを教えてください。

どうぞ宜しくお願いします。

http://www.meiseik.com/GOODS/Chipstop/Chipstop.htm
これのことかな？
自分も付けてるけど晴れた綺麗な道しか走ってないからまだよく分からない。

そうです、まさにこれです！

今日雨上がりの道を走ったらフェンダー裏と、このパーツで防げるであろう部分が
だいぶひどい状態になってましてショックです。
A型で神経質なので、
この２つをなんとかしたいんです。

取り付けはむずかしいんでしょうか？

フェンダー裏は割り箸にぬれティシュでも巻いて拭けばいいのかなぁ。
でもワックスとか塗らないと錆びそうですね・・・。

取り付けは簡単だよ。
ホームセンターに売ってるやっすいツールボックスに入ってる道具でいける。
時間もそんなにかからない。

フェンダー裏はシャーシブラックっていうので塗装するといいみたいですよ

ノックスドール試した方います？
こっちの方が良さそうですね

>>２２５，２２６，２２７
ありがとうございます。

シャーシブラックでの塗装、レッドバロンでやってもらえるのかなぁ。
泥除けについては、初回のオイル交換の時にやってもらえそう！

大型エンジンガード買ったんだけどジャッキないと取り付け危ないかな？

400の方でイリジウムプラグの話題出てるけど、使ってるかたいます？
感想お聞きしたいです。

一年半前に中古で買って、１万キロ乗ったのでそろそろ交換を検討しています

使ってみればいいじゃん。大した金かかんないんだし。
インプレ聞いたりあちこち調べまわるより、実際に使ってみるのが早くて確実だよ。

情報交換しないで何の為のスレなんだよ。

少なくとも質問・回答コーナーのためのスレではない

>>230
気持ちかわったかなぐらい。慣れるとわからなくなる。2本だし安いからいいんでは？

>>230
俺っちのは、ちょっとトルクが増した感を体感できた。
その後、一度ノーマルに戻したけど、またすぐにイリジウム入れた。
いいよ。イリジウム。

このスレって何で意地悪な人が多いの？

W6の次何に乗るか決めてる人いますか？参考にしたいので。

W6飽きるくらいの年になったら結婚しようと思う

フェンダー裏は確かに錆びやすい
しかし俺は特に何もしていない
それはなぜか？
フェンダー裏は普通では見えないからだ
見えないところの錆びを気にするほど俺は神経質ではないのである

W6の次はナナハンかリッターのネイキッドがいいです

みなさんありがとうございます
イリジウムなかなかいいみたいですね

使ってみようと思います(^^)

それとハイパーバイクかな？でSRのタンクのせてるダブロクあったけど、してる方います？
ちょっと気になります

W6って鼓動感はやっぱり殆ど感じないんだよね？
マフラーを替えても音だけ？

俺はイリジウムに変えてリッター１ｋｍくらいあがった
その後ナサトラ�Wに変えてさらに１ｋｍあがった。

前にスティード600に乗ってたことあるが、鼓動感は皆無。
超スムーズなツインだった。
それと比較すると、鼓動感を十分に感じる。
過剰な期待をすると幻滅するけどな。

SRの後に乗ったけどノーマルだと物足りなかったな。
けど、ビートナサートに変えてからは５０ｋｍ〜８０ｋｍ
の音と鼓動は病みつきになったよ。

>>236
W乗りだもの
自分さえよけりゃ



それでいい

なんかまたアンコ抜きオヤジがくだらねー質問してるな

書き方や短時間での粘着レスを繰り返すからすぐ分かるw

背中押して欲しくて質問しに来てる人に入れてみろって言うのことがそんなに意地悪なんかなぁ

>>248
いや、間違ってないよ

無責任ということはままあるw

利害関係のない人間に責任を求めるのが変

アンコバカだったら勘弁な

デイトナのメガホンが気になってるんだけど、付けてる人いる？
性能はどうなんか気になって・・・ナサトラ程の物は無いのだろうか。

>>248
Z750S・ZR-7S・ER-6f・TDM900の中でどれがいいか背中おしてください。

CpEwHICeはアンコ親父である

yesかnoか

うーん

イエスに一票

乗ったことがないZR-7Sを無責任に薦める。
そういや試乗会の季節だな。
あちこち回ってこよう。

>>256
トンクス

アウテックスのチューブレスキット入れたぜ！
というか、バイク屋で入れてもらったぜ。
キャップの収束が早くてすんばらしいな、これ。
パンクの心配も無くなったし。

W650のスパトラ左右出しって、もう売ってないのかな？

>>254
俺と同じような車種で迷ってるな
CB750は？

>>258
　　　＞アウテックスのチューブレスキット

非常に関心のある漏れがいる！

>>261
今すぐ注文しろ！
俺が言えるのはそれに尽きる！！！

チューブレスキットって、リム落ち(タイヤがリムの内側へ落ち込んでしまう現象)
にはどうやって対策してるんだろ?
初めからチューブレス対応のリム/ホイールであれば、リムのタイヤと接する部分に
「ハンプ」と呼ばれる堤防状の出っ張り(段付き)があって、
それがリム落ち防止になってる。
チューブレスに対応していないリムだと初めからこの出っ張りはないし
後からリムを加工したりして追加できるようなものでもないはず。
ハンプが無いリム/ホイールにチューブレスタイヤを組み付けると
路面の激しい凹凸等で急激な衝撃がタイヤに加わった際に
その衝撃でリム落ちが起きて一気に空気が抜けてしまう可能性がある。

スポークリムのスポーク穴を塞いで密閉性を上げるだけでも確かに
チューブレスタイヤは履けるだろうけど、
リム落ちに対策できていないのは正直怖いと思うよ。

>>260
色々考え試した挙句、最初にもどるよ。
俺はｗ６、ＣＢ（７５０・１３００）、バンディット、ＴＤＭ，ＺＲＸ，ＸＪＲ、ＤＬ１０００、ZR-7Sと
移り、ＤＬ以外みんな試乗（レンタル含む）してｗ６になった。
ＤＬはまたがったけど、でかすぎて笑ってしまった。

購入後屋外で保管しようと思うのですが
バイクカバーは皆さん何処のメーカーのを使ってらっしゃいますか？
kawasaki純正のW650用の奴を使おうと思っているのですが
ワンタッチジョイントという機構が画像を見てもよく解りません・・・
ばたつきを押さえる為の止め具みたいなものでしょうか？
もし、kawasaki純正のバイクカバーを使ってる方がいらしたら
どんなものか教えていただけないでしょうか？
その他、お勧めのバイクカバーなども教えていただけるとありがたいです。

オレはここの溶けないカバーを使ってる。
ttp://www.unicar-k.co.jp/
これはマフラー等の熱くなるとこだけ溶けない生地が使われてるヤツと、
全体が溶けない生地でできてるやつがある。
当然値段は全部溶けない生地のやつのほうが高いがオレはこっちにした。

普通のカバーより高いけど、溶けてマフラーとかに溶けカスがつくより全然マシだと思ってこれにした。

って、書き込んでから改めて値段見たらホント高いなコレ。
オール溶けない生地でｗ6のサイズは定価で２万２千１００円もするのかよ。
オレが買ったときは安売りで１万７千円ぐらいだった（それでも十分高いが）

これのいいところって、バイク乗り終わった後すぐにカバー掛けれるところなんだよね。
普通のカバーは熱いうちに掛けれないからしばらく放置、そんでそのまま忘れる。
そして次の日野良猫が乗っかって寝てるのを見てorzになる。
だから高くてもこいつ買った。

>>263
リム落とすのが「どんだけ〜」ってほど大変なのに、
デコボコの衝撃くらいでリム落ちるかな？
タイヤのブレが延々と続く状況でならあるかも知れんが、
空気圧がマトモなら落ちないよ。

Kawasaki純正のカバー使ってます
ワンタッチジョイントというのは下部のばたつき防止ベルトが差し込み式
というだけの話です（縛るタイプもありますからね）
値段は13000円くらいしたと思います
高いだけあって市販の安いモノと比べると明らかに素材の質が違います
溶けない生地なのかどうかわかりませんが、気にせずにササッとかけて
ますが今まで溶けたことはありません

俺カバー溶けたこと無いけど、ロックの周りの布？が溶けたorz
フレームに通す時は注意しないとエキパイにモロあたる

みなさんありがとうございます。

>>265
結構高いんですね・・・汗
あと、一万円位する奴は全部燃えにくい生地かと思ってましたが
マフラーの部分だけ燃え難い素材だったんですね。
勉強になりました。

>>269
ワンタッチジョイントの事、理解でしました。
パチっと差し込む奴のことを言うのですね。
気にせずササッと掛けてというところで質問なのですが
真夏のクソ暑い時期にエンジン切った直後にカバーを掛けても
生地の溶けは大丈夫なのでしょうか？
熱気の面では良くないとは思いますが・・・

>>270
ロック周りとフレームに通す時は注意して掛けたいと思います。

初めまして。よく雑誌などでフレームのネック部分のプレートを抜いているのを見ますが車検は問題無いのでしょうか？ご教授お願いいたします。

新車で買ったら給油口の下にシールが付いててこれがなかなか落ちない。
薬品系は塗装痛めそうだし。

ご教授願います
ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii009.html

>>273
コーションシール？
ブレーキクリーナーで簡単に落ちたよ
最後にワックス掛けて終わり。

相変わらずチビオヤジの質問パレードだな

そのうち“今日納車されました！感想としては…”とか
“燃料コックが3ポジションあるけどなにが違うの？”とか
どーでもいいカキコばかり増えそうだ

正直ウンザリ。

>>272

車検でそんなところ見ないけどね。

まぁ、Ｗだしね。
バイク素人のおれでも
「とりあえず、大型の中でも外見いいから買ってみよう」な感じの雰囲気が解る。
でも、どんな些細な質問にも答えてあげて下さいよ。同じライダーなんだし。

>>277
フレームナンバーの確認はするだろ

フレームナンバーなんて車検で見られてないけどな。
しかもネックのプレートにフレームナンバー書いてないべ？

（Ｗ）ｗ

>>272です。　　　　　　色々とお答えありがとうございます。車体番組はネックの前の方だと思うのですが…

車体番組

週間バイクTV？ｗ

>>283

申し訳ない。車体番号の間違いです。

>>278
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ウインカーヒューズがすぐに切れる症状に悩まされています。
ヒューズを新品に換えて5分ほど走って数回ウインカーを使うとヒューズが切れます。
配線やウインカー内部の構造などでショートしていそうな場所などは
ある程度調べたのですが原因が特定できません。
ウインカーは社外のモノで、変えてから今まで半年ほどは問題なく使えていました。

配線以外（ウインカーリレーなど）の故障という可能性は考えられますでしょうか？

ヒューズが定格以下だ

社外品を純正品に戻してみろよ
トラブルチェックの基本くらいいい年こいてんだから知ってるだろ

いい年こいてるかどうかなぜわかるんでつか？

あ

Ｗ６だから？

mixiといい、２ちゃんといい意地悪な奴が多いな。

免許持ってるなら問題の切り分けくらいできる年齢には達してるはず。
自分で考えない試さない調べない奴が馬鹿にされるのは当然だ。
それをなんで教えねーんだと意地悪呼ばわりとか恥の上塗り。

てかさ、>288は十分親切だろ。
トラブルチェックの基本、
・ トラブルがなかった部品に戻して様子見
→ ダメなら部品じゃなく本体側(ハーネスやリレー)がアヤシイ
・ 大丈夫だったら、交換部品を半分づつでも交換して様子見
　→ 不具合が出た時につけてた部品がアヤシイ
をそれとなく教えてるんだから。

それを意地悪とか言ってるヤツの気が知れない。

まあ、もっと簡単なのは、アヤシイ部品を全部取り替えてみるとか、
電球外してリレーの出力と電球ソケットにメガーつけて絶縁見るとかだろうが、
壊れてもいない部品を交換するのは無駄だし、一般人がメガーを持ってるとは思えないし。

このスレを眺めてて思うんだけど、
書き込む相手に求めているレベルが高すぎじゃない？

ｲﾝﾀｰﾈｯﾄなんだから、全く無知で興味本位で書き込んでる奴から、
本当にW650を好きで乗ってるベテランまで様々いるんだからさ、
何書いたっていいとおもうんだよ。

それに答えたくないなら放置しておけば良いだけで、
「そんなこと知らないのか」、とか、「調べろ」っていうのは
インターネットや２ｃｈの性質から言っておかしいと思うよ。

勿論聞くほうも最低限調べることは必要だしね。

必要だしね。
↓
必要だけどね

2ちゃんねるって昔からそういうとこじゃん。
スレ違いだボケって言われないだけまし。

>>293
求めてるレベルが高いと言うけど、そもそも自分で対処できるレベルに達してないと直せないじゃない？

俺としてはさっさとバイク屋に持ってけって現実的な答えで突っ返したりネタに走ったりせずに
ちゃんとした対処法を書いてくれてるだけスレ住人は優しいなと思ったね。

ダブロクに乗って管楽器を吹きたいのですが、
サックスとトランペットどっちが似合いますか？

リコーダー

>>298
ありがとうございます。
早速、ひとっ走りしながら吹いてみます！

>>293
おまえチビおやじだろうぜぇ

>>290
なんてたってＷ乗りだからな。

>>300
一番、うざいのはあなたんじゃ？
皆は、そう思ってますよ。

自分の気持ちを皆の気持ちにすり替えるな

チビ親父いい加減にしろよ
ちびろくラーメン食って寝てろ！

ちびろくラーメンしっるヤツはオヤジ

はやくチビ２になりたいな

>>293
おまえさんはゆとり教育世代か？
ググレば簡単に答えが出たり、バイク屋に行って一言聞けば分かるような話をグダグダとネットで聞かれてもねぇ
ネットだからって、初心者だからって最低限のマナーってモンがあるだろ？

そんなの学校で習わなかったから、じゃ社会じゃ通用せんぞ

別に僕はちび親父さんではないですし、
言いたかったのは今回のことに限りません。
今回のことは僕も自分で調べればよいと思いますけど、
過去にもこれとは違った件で、スレ住人が冷たくあしらうことってあるじゃないですか。
嫌なら答えなければいいだけですよ。
ネットはその点自由であっていいはずです。

>>307
２ｃｈで社会のルールをそのまま通用させようと思ってるほうが、よっぽどおかしいと思いますけど？

まぁどうでもいいですね！
消えます、では。

なんだこのゆとりは。

たまには青臭いのもいいじゃない。
彼もいつか自分が言ってることの矛盾に気づく時が来るさ。

なんか意外と優しいなみんなwww
鬼コーチがいっぱい

>>308
う〜ん
>>２ｃｈで社会のルールをそのまま〜

では無くて

社会だろうがネットだろうが
マナー(法律云々ではなく)がある所ではそこのマナーを守れってこと
社会と２ｃｈ、存在するのは別ルール。
それぞれの場所でそれぞれのルールを守ろうよ
ってことだよ。

>>ネットはその点自由であっていいはずです
そう、だから調べようとしない人を排除することも自由。
親切に答えるのも自由。匿名だしね　
それが嫌なら簡単だ。線を抜け
それにみんな実社会ではそんな他人を邪険に扱わないよｗ

がんばれな

>>309
この世から消えろよお前

ネットで検索するのもいいけどお店の人と仲良くなって聞くほうがいいと思いますよ。
お店の人がこう言っていたけど、それどうなの？って時に
ネットや２ちゃんで確認するっていうのがいいんじゃないかと。
個人売買で買ったとしても近所のバイクショップと仲良くなればいいわけだし。

2chでさえ話が通じなきゃ、ﾊﾞｲｸ屋でも社会でもﾀﾞﾒﾀﾞﾛ、ｊｋ
ﾏﾅｰ云々より、人間性だろ。
ｺﾞﾐはｺﾞﾐらしく端にｽｯｺﾝﾃﾞﾛ、pgr

いつもは自分で車検に出すんだけど
ショップに出したw650のマフラーから『パンパン』音がするようになりました。

付けているマフラーはビートのナサートトラッドでw650は
99年式初期型モデルなんですけど何が原因か分かりますか

キャブレターいじられたんでしょうか？
車検に出す際ノーマルのマフラーに一端付け替えてから出したらしいのですが・・・

排気漏れ

ミスファイアリングシステム

普通に排気漏れだな。

どんなときにパンパン鳴るんですか？

主にスピードを落としたときパンパンなるんです。

やっぱお店に任せなきゃよかったorz

>>317
釣りか？
99年式でしかもﾏﾌﾗｰ付け替えて車検ってwww
排ｶﾞｽ規制ないし、あっても音量だ。適当に詰め物すれば通るのにwww
ｵﾏｲｻﾝの能力不足だな。ｱｷﾗﾒﾅ

99年型だと排ガス検査は関係ないからキャブをいじった可能性も低く、やっぱり排気漏れだろう

ノーマルに換えてから再度ナサトラに戻す際にガスケットを換えなかったんじゃないの？

>>323
試験場によってはアフターマフラーってだけで異様に各種検査が厳しくなるところもあるから、あえて戻したんじゃない？

>>323
俺も99年式でしかも、JMCA認定マフラーだからユーザー車検の時は
そのマフラーで岡山にいた頃は何回か通してたんだよ

で、今回は転勤で名古屋の車検だから厳しくなったんかな？と思った訳よ
モ○ハウス21ってお店なんだけど、最近は全国の車検場でJMCAのマフラーでも
通らない場合があるって説明されたよ

>>326
モ○ハウス21のHP見たけど更新もｽﾝｹﾞｪしてない
これでは望む物も望めない。
ｵﾏｲｻﾝもﾊﾞｲｸ屋もﾀﾞﾒﾎﾟ
足元見られたんだよ、ｱｷﾗﾒﾅ

>>326
俺のPOSHのJMCAのマフラーは
排ガス濃度で車検通らんかった。

この前99年式で、サイレンサーにバッフル入れて音を下げて、それでなんなく通ったよ。
99年式は音さえクリアできればオッケーだよ。

要はあれだよね｡
KLEEN未搭載年式、つまり00までならｸﾘｱなんだよね？
そしたら社外ﾏﾌﾗｰの選択が増えるなぁ。

そうそう、00までは排ガスなし。
それが初期型のメリットさ。

>>317
エアースクリューを２回転半ほど戻してみたらどうよ

年式によって違ってなかったか

ｓ

>>319
アウトオブ眼中システム

317です。
今日仕事が休みだったので別のバイク屋に持って行って
原因を調べてもらったところ、マフラーフランジ内側の
『皿を割ったようなパーツ』が逆に取り付けられていたため、
排気ガスが漏れて『パンパン』音がしていたようです。

73歳ぐらいのじいちゃんが余裕で直してくれましたw

若造メカニックの店には、もう触らせねぇ

さんざんココで指摘されたのに自分でチェックしなかったのかｗｗｗ

このスレは所詮この程度よ。
自分でやっておくべきことをやらずにメカニック馬鹿にして、
技量を年齢で判断するという馬鹿げた結論に達する。

こんなのプロ（金もらってる意味で）の仕事じゃねぇだろ？

俺だって仕事してるし、バイク以外に趣味もあるのに、
フランジ外して内部パーツ逆さま発見するまで格闘せんといかんの？

学生だったらいくらでも時間あるんだろうけど。
で、最初に頼んだ店のメカニックは整備後に乗って確認してないだろ
そりゃ、馬鹿にするさ。

受け取りにいって以前より音が大きいんですけど、大丈夫なんですか？
って聞いたら『うるさいでしょ？だからマフラー換えて車検受けてきたんです。』
ってトボケやがったんだぞ。

で他の店に持っていったんだよ。

整備、修理全般は店に任せるべき。
でないとバイク屋は潰れちまうぜ・・

パーツチェンジャー程度の馬鹿整備士に日本人はいらんな
部品を替えるくらいならビン公＆ブラ公にでもやらせればいいや
工賃が安いだろうし

>>339
二番目に行った店でも「こんなもんですよ」と言われたらどーするつもりだったんだ？
オマエは他人を信用しすぎだ。
そんなんじゃ長生きできねーぞｗｗｗ

店選びはバイク乗りの基本だからな

俺が前にW6カスタムをカスタムショップに依頼したら、問題は無いんだが配線等の取り回しが雑。但し工賃格安。
その後わけあってその部分をカワサキ正規店に再び頼んだら、工賃はかなり取られたが凄くきれい丁寧にまとめてくれた。

どちらが良いかはその人にもよるよな。カスタムショップでの作業でも実用上は問題ないから、金のない学生などはこっちの方がありがたいだろうし。

もちろん>>339のような店は論外。そんな店を選んだ方も悪い。

> そんな店を選んだ方も悪い

こんな意見がまかりとおるようじゃあバイク業界の未来は暗い。

俺はバイク屋の車検なんて初めから信用してないから
いつもは、自分で車検通すんだが今回は時間が作れなくて
しょうがなく、ショップに頼んだんだ。

名古屋に転勤してきて初めて行った店だよ。
（ショップの見た目だけで判断した俺最悪orz）

最後にこのスレで排気漏れが怪しいとアドバイスしてくれた方ありがとうございました
おかげさまで、2件目のショップに説明がしやすく更に今後信頼出来る
ショップを発見でき大変助かりました。

でたらめショップ見抜けなかった俺死ね。

2件目の経費は1件目の店に払わせるように

パーツリスト

すいません、パーツリストがある方に質問です。
フロントフォークとライト部分にまたがった部品で
ウィンカーがくっついている部位がありますよね？
あれってフォークフロントと一体になっている部品なんですか？
それともあの部品だけ替えることはできますか。
今日メッキのはがれているのを見つけてどうしても交換したいと思っています。

替えることができるものならお値段を教えていただければ幸いです。
（０８　限定色）

すいません、ヘッドライトステーってやつですね。
本から換えられることが分かりました。
後は値段か。。

フロントフォークとかはずさないと取れない部位っぽいですが、
工賃とか高くなっちゃうのかなぁ・・・。

カワサキのサイトから５，０７２円ってこともわかりました。
自己解決ですいません。

レッドバロンでお願いしようと思ってて、
明日電話もするつもりですが、
これの変更に際して工賃ってどれ位が予想されますか？
よく利用される方で大体の見当が付く方がいらっしゃいましたら教えてください。

レッドバロンに聞いたらいいじゃない

明日電話もしますが、その前に今日中に大体の金額を把握できればありがたいので・・・。
すいません。

つーかさ、今知ったところで明日すぐにレッドバロンに行くわけじゃないでしょ。
今日把握できなければならない理由でもあるの？
無駄レスが多いので自重してください。

６月分の経費申請を明日中に出さないといけないので。
概算がわかるとありがたいんです。

>>352
バロンで純正部品頼むと工賃タダでやってくれた気がしたが

だったら明日聞いて明日出せばいいことじゃんｗ

>>347はシートあんこ抜きの人でしょ？
やっぱりこのスレ荒らすのが目的なのね

>>355
ありがとうございました。
助かりました。

>>357
違いますよ。発想が安易ですね。

不親切な輩が多いなぁと思ってたが、これじゃ仕方ないわな

これはひどいｗ
まさに「ググレカス」だな

自己解決できないときに質問するのが礼儀ってもんじゃないのか？

月曜提出資料の概算を日曜夜に計算するな

お前らも放置しとけよｗｗいちいち噛み付くな。

それよりもう梅雨だよな。
バイク乗りには辛い季節がやってきたよ。

冬は着込んで寒さをしのごうと思うけど、
雨の中を走りに行こうとは思わないからな・・・。

春は花粉症が辛い
梅雨期はバイクが汚れる
夏はオーバーヒートが心配
秋は秋雨で汚れる
冬は寒くて辛い

冬は辛いくらいならいいじゃないか。
そもそも雪で走れない。

一雨毎に錆びが増える。
スイングアームやこの頃キャブにまで
カバーのみ屋外放置なので…
錆び対策で良い方法ないですかね？

俺なんか慣らしも終わってないのにサビだらけ。
海の側だし、野ざらしだからなー。

雨には滑り潮風には弱い
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫なエンジンを持ち
欲はなく決して速くなく
いつも静かに回っている
一日に300mlのガソリンと都心の排ガス混じりの空気を食べ
あらゆることを自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり そして忘れず
都会の決してガレージとはいえない
小さな敷地の片隅にいて
東に川があれば 行って黄昏て
西に山があれば行ってその稲穂と戯れ
南に海岸へ入れそうな所あれば 行ってこっそり入り
北に街があれば 賑やかな喧騒と人ごみに埋もれ
日照りのときは涙を流し
寒さの夏はおろおろ走り
皆に遅すぎ！と言われ
ほめられはせず　苦にはされる
W650はそういうものだと私は思う

おぉ、関東も梅雨入りしちゃったねぇ・・・。
晴れている日はバンバン乗らないと
説明書に書いてある８００ｋｍの慣らしも完了しないうち
１ヶ月すぎちゃうぞ。ﾔﾊﾞｽ。

>>368
なんだか鈴木翁二の漫画を思い出しました。
「オートバイ少女」とか
知りませんよね。

映画にもなったから知ってる人多いんじゃね？

映画も漫画もおもしろくなかったけどね。
ポスターは格好よかった。

失礼
宮沢賢治というと
あの叙情的な漫画を連想するもので。

気に触ったならすまん。
好き嫌いの問題なんで「合わない人もいるんだな｣程度で受け取ってくれ。
鈴木翁二も別に嫌いじゃない。三馬鹿のシリーズとか。

mixi以外でW650のカスタムを参考にするのに、みんなはどこのサイト見てる？

2ｃｈかな

W650のカスタムに参考になるサイトを教えてくれ

こことか
ttp://www.vintagebike.co.uk/Pictures.htm

どういうカスタムがしたいかによる

カスタムっていうよりメンテの方が気になるかな。
W650のカスタム＆メンテナンス買ったけど、
それより細かい情報とか知りたい。
って言っても具体的に何か複数質問があるわけでもないんだけどね。

そうそう、ナップスのCR-1ガラスコーティング試した人いる？
俺のタンク黒なんだけどさ、洗車傷っていうの？
細かい線が入っちゃって気になるんだよね。
まぁしかたないんだけどさ。
ナップスのサイトによれば、CR-1やるとそういう細かい傷も気にならなくなるって話だけど
どうなのかなぁって思って。

誰か情報ありますか？
もしくは同じようにタンクに洗車傷たくさんの人いる？？

前々から貧弱なリアサスをどうにかしようと思っているのだが、オーリンズの専用品をいれるかビートのスプリング変更で終わらせるか思案中。

後ろだけでもオーリンズにすると劇的に良くなるという人がいる一方、後ろを換えると前が気になり、前も換えるとブレーキも気になり・・・というアリ地獄になるという人もいるし。
高速時の跳ねや峠での不安定さを多少改善したいだけだから、ビートのスプリング変更程度がちょうどいいのかなぁ
前サスまで換えると全体的に固めのセッティングになるので、乗り心地が落ちるというのもよく聞くし。

あくまで普段はまったりツーリング、たまに高速乗ったり峠を楽しんだりという使い方ではリプレイスサスを入れるのはやりすぎかな？

エロい人教えてください

>>381
チューブレスキットを入れてバネ下重量を軽くする。
これでグッと変わる。
後は好みで

>>381
リヤサス変えて、フロントは硬めのオイルを入れりゃ〜大丈夫。
スプリングだけ交換は、あまり変わらんと聞いたな。ちなみに、オイルは20番の硬さの入れてる。

フロントサス交換のインプレをあちこち見ると、大抵オイルも交換してんだよね。
交換の価値があるってインプレもバネの効果なのかオイルの効果なのかわかりづらい。

>>383
なるほど、フロントはサスは換えずにオイルの粘度変更で対応か。
それはいいかもしれんね。�dクスです。

スプリング交換はあまり劇的な効果は期待していないんだけど、リアサス換えて変にバランスを崩してもなぁと思っていたので検討してたけど、やっぱり意味なさそうだね

ガラスコーティング結構高いんだな。

ナップスで新車は43,000円
それ以外だと48,000円だって・・・。

オーリンズ欲しいけど高いよなぁ

>>380

プレクサスってスプレーワックスを試すといいよ。
それで気に入らなきゃ、ガラスコーティングかな。

エンブレム取っ払って小物入れ付けるってどうさ

荷台付けてるよ

Ｗってけっこうちっこいのな。

>>366
>>367

http://www.ne.jp/asahi/wao/top/acc/acc_nanka/nanka05.html
http://www.meiseik.com/Service/Report/Silicon/Silicon_Lub.html

これ使ってみ？
ワックス代わりに使えるし水弾き強烈
でもブレーキとタイヤはかからないようにしろよ
マジで死ぬ

>>391
何を基準に思う？
あのでかいタイヤに悩んでるんだけど。でも美しい！

今これ使ってるよ。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/030/index.html

遅ればせながら
ありがとう。近所の南海部品で、探してみます。

>>393
チビは原チャリにでも乗ってろや

梅雨入りしたばかりだけどローンキャンペーンの関係で

本日、08限定アップハンドルを契約してきました。

錆対策をどうするかが最初の課題です(笑)

皆さん宜しくお願いします！

錆かあ。
月２ぐらいしか乗らないけど、毎回帰ってきて
１時間あまりスポークからフェンダー裏までふくぴか三昧してる
俺には無縁だな。

>>393
エストの横に並んでたＷがほとんどエストとサイズ変わらない事にビックリしたのさ

ﾋﾟｶｰﾙ!ﾋﾟｶｰﾙ!ﾋﾟｶｰﾙ!

>>398
フェンダー裏ってどうやってふくぴかしてるの？？？

>>399
んなバカな

>>399
いくらなんでもそれは言いすぎなんだせ？

いや、バイク乗りですらシングルに興味が無ければ
高確率で見間違えるよ。

ニーグリップパットってタンク外さないと交換ムリ？

エストと似たような感じではあるが、サイズは明らかに違う。

SRはエストと同サイズだと思うが
W6は明らかに一回り以上でかいでしょ

>>405
タンクは外さなくてOK
初期はネジ、後期は引っ張れば取れる

いよいよ終了ですな

何がだよ

8月で生産終了

終了か。mixiでも噂が流れてたね。
ただ、エストレヤも一般には07からFI化されたって言うけど、
業界寄りの人は「06で終了して、07から新しいモデルを出した」って言い方をしたり。
その辺の詳しい話はなんか聞いてます？>408
例えば8月一杯で生産ライン潰しちゃうとか。

387 オーリンズのリアサスなら今ヤフオクにでてるぞん

>>412
ありがとう　でもショートが欲しいんだ

生産中止はないだろ。
売れてるし、そもそもあのラインを減価償却するにはまだまだ売らなきゃいけない。

FI化ってことでしょ？

FI化で耕運機サウンドにさらに拍車がかかるわけですか？

後継モデルは記載なかったので最後みたい
ZRXは後継モデル予定ありとの事なのでFI化ありそう

こんばんは、ちょっと今話題になったZRX乗りです。

実はZRX400からW650に乗り換え考え中です。
ZRXめちゃめちゃいいバイクですが、
ちょっとスピードが出過ぎるかなって思うんですよね。
もちろん自己管理の問題なんでしょうけど。

よくW650はスピード出したくならなず、気持ちに余裕もって乗れるって聞きます。
ZRXで60〜70kmで走ってるとなんかもったいないというか若干ストレス溜まります。
車じゃそんなことないのに・・・。

こんな私はW650がしっくりくるかなって思ってるんですが、実際W650って噂（？）どうりのバイクですか？

どういう噂よ？

知らんがな。
どう感じるかはその人しだい。

418です。
曖昧な書き込みですいません、噂って程ではないんですが
・静かなエンジン、排気音。
・速く走ることよりも、景色を眺めて走る楽しみを感じる。
・ゆっくり走っても楽しい、いざというときの加速にも対応できる。（追い越しなど）
・どこまでも走り続けたくなる。
・所有感を得ることが出来る。
・高速道路に乗っていくツーリングも楽しめる。

まあ、多少人の偏見も混じってるとは思いますが、
バイクなりに走ることの楽しみがW650では速いことではなくただ走ることにあるっていうんですかね、
そんな魅力が強いバイクなのかなって印象を受けてます。

もちろんどんなバイクでも自分の考え方だとは思うんですが、
やっぱりそのバイクによってモチベーションは変わると思うんです。

ゆっくり走っても早く走ってもたいして面白くはないよ。
何回も書かれてるとおり鼓動感もないし。
ただバイクである以上風をきる感覚を楽しむことは出来る。
ただ所有感は得られると思う。レトロバイクが好きなら。
俺もそのくちｗ

1時間でお尻が痛い、手が痺れるって人もいるから、どこまでも走れるは期待しない方がいいかな。
排気音は確かに静かだけど、それじゃ物足りないって社外マフラーに替える人も多いし。
加速はギア落とさないと殆どしないよ。いざって時は2速落としてもいいくらい。
この辺は乗ってきたバイク暦にもよるんだろうけど。
60km/hくらいで流すならZRX400よりはW650の方がイライラなく楽しめると思う。
ただ、その辺が一番手が痺れる回転数なんだよねｗ

>>418
>ZRXで60〜70kmで走ってるとなんかもったいないというか若干ストレス溜まります
Ｗでも溜まる。
乗り手次第だが。

418です
ご回答いただき、ありがとうございます。

>422
なるほど、速さは関係ないんですね。
風を感じるですか、そういう考えっていいですねｗ
レトロ好きって程ではないですがW650の雰囲気は好きです。

>423
やはりツインだけあって振動はあるんですね。
1時間でお尻が痛い、手が痺れるってのはちょっと辛そうですが
他のツインやシングルに比べればましなんですかね？
まあ、ZRXも夏場は暑くて火傷しそうになるし小1時間も乗ればお尻は痛くなりますし大丈夫でしょうｗ

>424
ストレスは溜まるもんですか…覚悟して置きます。

乗ってる方の意見が聞けてよかったです。
資金の都合がつき次第、W650乗り換える予定です。
ありがとうございました

>>417
国産の中では売れてる方だから、カワサキもそう簡単には止めんでしょ
きっとFIがでるまでの数ヶ月は廃盤ってところか。ボンネのような偽キャブカバーを作るのに苦労しているのでは？

>>421　大方、キミの考えている通りのバイク。
ケツが痛くなるのはシートのせいだし、W6で手が痺れるって敏感すぎるのではw
俺は60�`巡航が最高に楽しいけどなぁ。ただしマフラー交換は必須。ナサトラがオススメ。
たまにもっと味の濃いバイクが欲しくなるけど、この絶妙な薄さが永く乗っていて飽きないのかと納得しだした5年目の春。

手が痺れるのは強く握りすぎだと思われ。

W6をレトロシングルのようなバイクと思っちゃいかん。
(シングルなのにシングルビートの参加車種になってるのは俺は良くわからんが)
これはエリミ250/400のような異端な存在。
そして純正マフラーの音はカブ…っていうか、
単気筒とツインの純正マフラーの音はどれもほとんど同じカブみたいな音になる。
マフラー変えないと本来の音がわからんぐらい今のマフラーって消音されまくってる。

振動　回転数を上げると消える　100キロ越えぐらいから急にまろやかになるんで逆に怖い
マフラー　エンジン音に消されるといっても良いぐらいの小さい音
スピード　気持ち良い速度は60〜110キロぐらいまで　

w6のムック読んでみたけど、3人の開発者の話はおもしろいね。
開発コンセプトがよくわかる。

>>428
>(シングルなのにシングルビートの参加車種になってるのは俺は良くわからんが)
？？？？？

>>430
開発コンセプトって旨いん？

http://imepita.jp/20080607/372070

e

g

ごめん。ザウルスからテストしちゃった。
こないだＷで６００ｋｍ近く走ったよ。しかも下道オンリー。
ケツの穴痛くなったヨ(´Д｀)

いままでいろんなバイク１０台以上乗り継いだけど、ｗはツーリングで疲れない方だと思うよ。
純正ローハンだったけど、社外品のコンチに変えたらさらに快適！

４年乗っても飽きなかった私は、
これから２度目の車検を出しに行ってきます。

相性が合えば、こんなに楽しいバイクはないけど、
合わなければ、こんなにつまらないバイクもないでしょう。

>絶妙な薄さが永く乗っていて飽きない
言いえて妙。
お米と同じようなもん。

よく言われることだが、大味なアメリカ産のホットドッグやイタリア産のピザと、国産のご飯一杯とどれがいい？って選択だな
ちょっと食べるにはドッグやピザもいいけど、毎日食べ続けるには・・・ね。
どれも毎日ローテーションで食べるのが理想だがw

>>437
俺も今月2回目の車検です(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

ちなみに、車検はお店ですか？ユーザーですか？


今回はユーザーでやってみようと思ってるんだけど、
明日から天気は下り坂みたいだし…悩み中

ユーザーに決まってんじゃん。
店なんか高すぎて出さないよ。
それにユーザー簡単すぎ。

たしかに今のユーザー車検は簡単なんだが、
店の手数料の方が、自分の日給よりも安いんだ。

有給とって、尚且つ知り合いに同じ時期に車検の奴がいれば
代行して手数料を取る。
というのはどう？
>>442

いまＷ４００乗っているんですが、この夏でＷ６５０の新車を入手する
最後のチャンスになりそうなので大型免許取得に通ってます
この話をすると周りは理解ができないと皆言いますが、なんでだろ？

貴重な時間をバイクなんかにかけるのが勿体無いから

どうせだったら、もっと違ったのに乗った方が・・・

どうせならこの際SRで遊んどいた方が無難じゃないかな、
大型とりーのＷ6かいーのでどれだけ大金が飛んでくやら。
それにＷ6にそれだけの時間と金をかける価値があるのかどうかをよく考えてみよう。

SRなんて乗ってないだろ。

W4からW6は勿体ないような気はするけど、本人が満足できれば問題ないだろうね。
俺はW6→ZRX1200R→W6と結局Ｗに戻ってきた。
W6買ってよかったわ。

そろそろタイヤ替えようと思うんだが、純正のTT100GPだと変わり映えがない。
そこでBSのACにしようと思ってるんだけど、グリップはTTに劣る？
自分としてはTTのグリップで満足しているので、同等かそれ以上なら
これにしようと思ってます。チューブレスは履けないしね…
どなたかBS履いてる方いらっしゃいますか？　

皆さんありがとう
やっぱりもったいないですか・・・
Ｗ６５０はいいバイクだと思いますが
一応ZRX1200RとCB750(RC42)も候補なので
別のモデルでもう一度考えてみます

>>450
BSのACを履かしている街乗り中心の俺がきましたよっと
TT→ACに変えた直後はグリップ感が増したように思ったけど
今はよく分かりませんwww
もちもTT並にいいので気分転換に変えてみるのはアリだと思います
俺もダンロップのTTが多すぎるから…BSのACにした男ですwww

>>451
他の候補がZRXにCBと四発なんですね
俺的にはW4からスポスタやボンネ、W6にいくより
若いうちはZRXやCBの大型四発にいく方がおもしろいと思いますよ
大型四発の速さ＆重さに疲れたらW6…ってのはどうですか??

W6は典型的なオッサンバイクだよ。
若いなら他のバイクに乗らなきゃ損だと思う。
体が疲れてきてオッサンを自覚した頃にW6を選ぶと良さが分かると思う。
30歳近くになったらまたおいで。

>452,453
ありがとうございました
体力のあるうちは４気筒でがんばります
ところでｗ６５０乗っていると次はスポスタやボンネに乗り換えが多いのですか？
ということはこの２つはとても魅力的なバイクなんですね・・・
いつか外車がのれるようにお金ためてきます！

>>443
悲しくなるほどビンボー臭いｗｗ

>>454
>ところでｗ６５０乗っていると次はスポスタやボンネに乗り換えが多いのですか？
国産四発(30代半ばまで)→外車のツイン(40代半ばまで)→Ｗ６(それ以上)
体力的にはこんな感じじゃね？

>>454
おれ20代前半だけど初の大型はW650だよ
国産の大型は全部試乗したけど
一番しっくり来た奴がこいつだった
オッサンバイクって言われても仕方ないけど
自分に一番合ったバイクがいいと思うよ

> 国産の大型は全部

一気に信憑性失う言葉だな

>>458
何故？
現行モデルと書かなかったのはこっちのミスだが
すんでる地域にもよると思うけど
こつこつ探して他府県も入れれば逆輸入含め
試乗車なんて見つかるし
無くても友人のツテを探して俺は乗ったよ

そこまでバイク探しに根気のある人が、あまりいないからな。
まあ、気に入った物が見つかって良かったじゃないか。

W650はおっさんバイクとして有名だけど、
数で言えばアメリカンに乗ったおっさんの方が多いやね。
おっさんというかこの場合初老かもしれんけど。

俺もまだ20代前半で、周りからは若い内に4発乗っといた
ほうが楽しいとか色々言ってくれるんだけど、きっと
機会があれば乗るんだろうし、ピンと来たのが一番しっくり来るね。

20前半でＷにピンと来たのかｗ

好みやら感性に歳は関係なくね？

ないよ

>>461
でもさ、若いうちに大型四発乗ってて
立ちごけや引き起こしにてこづってても「若いなー(^^)」て目で見られるだろけど、
年老いてから四発に興味持ち出して無理して乗った際、同じような状況になったら
「邪魔だろがおっさんよー」て言われちゃうよ。

若い内から大型四発の重さや疲れず操るコツに慣れておけば年老いてからも反映されて
何か起きても対処に手間取らないと思うけどね。


ZRXカッコヨス

>>463
一般的にはあるよ。
もちろん、例外はある。
自分が例外であることは自覚した方が良いことが多い。

色々忙しくて今日２ヵ月半ぶりにエンジンをかけたんだが、
一発で始動したよ。丈夫なバッテリーだよなー。

俺もアコレードに変えたいんだよな〜。
前後工賃込みで2.5万円ってとこですかい？

>>462
W6って若者もターゲットでしょ？エストとかと同じクラシック路線で。
おれも22だけど「若いのにWとは珍しいね」なんて言われると違和感を覚える。

そういえば、何故かGLにピンときたあの頃・・・

W6もW4も含めて、近所では若い人結構乗ってるの見かけるよ。
自分は22だし、同い年くらいで乗ってる人ちょくちょくいる。

K300GPは駄目かい？

>>469
店の人もよく「若い方が乗ると目立ってイイデスヨー」ていうよね。

でも確かに今時の若い人は女も男もレトロチックなものをオサレに取り入れること多いし、
バイクに限らずチャリや服や鞄も、あえて古めかしくデザインされた物が至る所にある。
古い物を知らない人達にとっては斬新で新鮮だから身につけたいって思うんだよね。
でも中身は本当に古い訳じゃないから、手間も苦労もないから美味しいとこ取り。
その代償に心に深く残る印象や染み込むような味は無いけどね。

若いうちに大型四発って何の幻想？
CB750なんかオッサンしか乗ってないじゃん。

あとタイヤについては、
アコレードはエスト純正タイヤで
グリップはTT100GP＞アコレード(エスト純正)＞GS-19/RS-310(CBSS純正)
でデフォになってたような。
寿命は左から8000・10000・12000ってとこか。
最もオン寄りのオフタイヤのシラックが18000ぐらい持つみたいだから
ツーリング派には最高でしょう。

>その代償に心に深く残る印象や染み込むような味は無いけどね。

それは人によると思うよ。
新しいバイクでも心に深く残ると感じる人は少なくない。
古いからいいわけじゃないっしょ。
例えばw1を味があると感じる人もいれば、ただの振動の塊と思う人もいるわけで。

>>474
>CB750なんかオッサンしか乗ってないじゃん。
リッターオーバーのカウルの付いた280overで巡航できるバイクの想定でしょ。
ノンカウルの750なんてＷとそう変わらないじゃん

>>473
>今時の若い人は女も男もレトロチックなものをオサレに取り入れること多いし、
そーゆー流行を作り出した連中がいて、
それに乗ったヤツがいるだけ。
後ろ向きな趣味だなーと思うよ。

レトロスタイルなSRやエストが若者にも根強い人気があるのは事実だと思うんだけど。

人の趣味を批判してる奴のほうが後ろ向きな考えしてるんじゃないのか？

>>478
俺もそう思うぞ！！

>>477はなんでこのスレにいんの？

>>477
２〜３行で気づけよｗ

とりあえずＷのジュイィ〜ンてゆうエンジン音について暑く語ろうぜ

>>478
そだね。
子供騙しだもんね

タイヤで便乗っす！

w本に載ってたリア120のメッツラーのレーザーテック入れた
人いますか？走りが良くなる（コーナーとか）ならオイラも
変えたいんだよな。

まともな返しができなくなったか

俺は人が何と言おうとW650が大好きでっつ。

>>483
根暗な野郎だな。
お前は結局何が言いたいの？

馬鹿はほっとけばいい

>>484
メッツラーのタイヤ激推ししてる人なんか見た事無いような・・・
パターンもなんかキモイのばっかだし

>>487
「選ばされた」のに「選んだ」と思いこんでるバカの教育ｗｗｗ

ウオタニのフルパワーキットってどうなんでしょう？
付けてる人いたら、教えてください。

>>491

＞ エンジンかけた時にガリガリいうぞ。

どうもです。ガリガリとはどんな感じですか？

あとトルク、パワーの上昇は体感できましたか？

>>493
ガリガリはセルの音だと思う
パワーやトルクは多少上がる程度かな？
あとウィンカーがハイフラになるのでICリレーが必要

>>482
高級車っぽい音で好きです

>>472
>>489
それらはチューブレスでは？
頑張れば履けるかとは思うけど・・・

チューブ用リムにチューブレスタイヤ履いても問題無いよ。多分としか言えないが

実際にやってる例が多々あるから。

錆との戦いだな、W650って
上でも誰か書いてるけど、カバー掛けてても一雨毎に錆がうすーく浮いてくる。
556掛けてブラシで磨いてと、なんとか抗ってるが。

フェンダー裏はもう諦めた…　見なかったことにしよう(∵)

TTなんかだと無駄に長持ちするから、距離を走りきる前に賞味期限が来ちまう。
ガツンとグリップして、スコーンと減るタイヤが欲しい。

ミシュランのマガダムは？

マカダムも長持ちしすぎ

マカダムは滑りすぎ

K300GPは？

>>503
食い付きは良いが、減りは早いな。

good speedいちいちウザいな

磨いてる時間があったら走れよ

オレは汚いままだがその分走ってる。

走って磨いてメンテもちゃんとやるのが一番やね

野ざらしだけどサビ見つけたらサビ取り塗ってる
1年目だからかそんなにサビてない

>>497
大丈夫か心配だなあ・・・

99年式だけど、かなり振動が増えたな。
明らかに新車時とは違う。
あと、シートを薄いのに変えると鼓動感をよく感じる

>>509
エストのBT45のチューブレスはかなり例が多いよ。

>>509
お前さんがコケたり事故るよりは確率低いと思うよ。

その場合でももちろんチューブは入れるんだよね。
BT45も視野に入れようかな。

BT45もチューブ仕様あるよ。
リアは4.00-18になるけど。

外径675、幅117なんて馬鹿げたサイズのタイヤなんか付けられるかよｗ

>>495
ワロス

>>506
磨かず走ってばっかなら誰でも出来るわ。

走ってばっかいないでたまには磨けよ。WがかわいそうっつうかおまえさんにWはもったいない。
CB223にでも乗り換えたら？

洗えばいいことだろ
なぜいきなり磨くまで話が飛ぶんだ

んん、俺は洗ったこと一度もないが
いつも濡れ衣で磨いてる。
ワックスなんかマフラー円陣周りだけ。

まずは己を磨け

>磨かず走ってばっかなら誰でも出来るわ。
断言するが、>>517には出来ない

磨いて眺めるのが至福の一時

俺はツーリングにも使うし、たまに洗ってワックスかけて、最後はメッキパーツをシリコンスプレーで拭きあげる。

磨かない他人のＷが錆びようが、知ったこっちゃ無い。

濡れ衣は結構塗装面に傷が入るので注意。
俺は出来るだけ空拭きで済ませ、水洗車はやらない。
バイクは水に強いようで、実は凄く弱い。

濡れちゃったときはやさしくティッシュで拭き上げるようにしてるよ。

同じ面で拭き続けるから瑕が入るんじゃないの？

大ヒット曲

「Wの雨ざらし」

サビの部分に感動！

>>526
大サビでみんな号泣ですね？わかります

お前らW650なんてよくまめに磨けるな
W650なんてゲタバイクだろ
ちょっと傷が付いたり錆が出たぐらいで大げさだよ

通勤メインのＴＴ100タイヤ交換
フロント32,000ｋｍ
リア 25,000ｋｍ

　　　　　　　　　

ジャスト今からｗｗ

走ってくるわ

>>529
もちろん純正OEMのTT100GPだよね？？

久々の快晴
バイクシート外してエンジン掛けたら掛からないつ
しかもサビだらけでまいっちんぐ

どんだけほったらかしてんだｗ

シートかけてても、青空＋シートと
屋根つき＋シートじゃかなり違うのかえ。
俺は横雨が気になるから後者だけど、
ぜんぜんさびないよ。

>>529
通勤メインでリア8,000kmでスリップサイン出たぞ。
フロントは7分山。
銘柄変えると勿体なくてなぁ。

>>535
それはあまりにも速すぎでは？
わたしも通勤メインで新車装着のTT100、現在7500kmですがF,R共にまだまだ余裕です。

俺もリアはTTなら8000km、K300で6000kmってとこだな。

>>528
めんどくさいだけですね？わかります

田舎のガレージ付一軒家だったら毎週でも洗車してやるんだが。
都会のマンション住まいだと洗車さえままならないんだよな。

そんな俺は乗った後は必ずフクピカ。
洗車は年一回くらいで青空駐車(カバーつき)だけどサビは最小限って感じ。

メッキ部分にフクピカは大丈夫？

「メッキ専用クリーナー」、これ最高！
新車に間違えられるくらい、ピッカピカになるぞ！

>>534

地面が土かコンクリかで錆び方が全然違うよ。
土はとにかく湿気が凄くて、夜露のように毎朝車体を濡らしてるのが分かる。

>>531
は〜い、純正ＴＴ100です。
今からドライブチェーンを交換しますが
新車から35,000Ｋｍ初めての交換です。
マニュアルの磨耗限度まで2ｍｍありますが
弛みにバラつきがあるので交換です。

通勤はゴー・ストップが少なく
30ｋｍの殆どが100くらいで流れる国一メインです。

リヤにBT-45の120/80 R18履こうと思ってるんだけど
幅を130から120にしても問題ないよな？
130/80 R18だとBT-45Vになっちゃって高い・・・

調べてみたら外形が10mm弱小さくなっちゃうんだな。
スピードメーターずれるかも？

>>544
130と120じゃ寸法以上に違って見える
130と120のメーター誤差は1.5パーセントでノープロブレム

メーター誤差は1.8%だね

9年目にしてバッテリーがへたった。
ネットで見てもこのバッテリーが相当もつみたい。
すごいね、最近のバッテリーは。

>>548
どれ？？？

K-TRICはずすと荒々しいフィーリング

Ｗは大人気だよ。うん。
ジェントルだよ。うん。

パンクが恐くて遠出ができないのは俺だけ？

>>552
つスライム

一応お守り代わりに入れてる。

また、パンクの話か。

スライムとJAF入会で十分だろ。

チューブタイヤのバイクでロングツーリングしてる人は世界中に腐るほどいます

自分でパンク修理が出来ない頃にはツーリング中によくパンクしたが
自分で出来るようになって3年以上、一度も無い。
ちなみに、年間約2万走行

保険に入った途端に事故を起こさなくなるのと一緒だな

だが、結果としてパンクを起こさないのなら何の問題もないじゃないか
純粋に苦労しなくていいというのを喜べばいいんだよー

>>556
どういう道走ってたの？

道も関係あるが、空気圧馬鹿にならん。
くされ量販店で新車買ったのはいいが、前後０．５ぐらいしかなく
２日目に砂利走っただけで即パンク。
納車日、家まで乗ったときフロントがやけにぐらつくなあとおもってたが。

くされ量販店で買うからだよ・・・。

0.5しか入ってなかったら気付くだろJK

Ｗを押し歩きとか考えただけでため息だな

やっぱチューブレス化だな

チューブレスでもパンクするぞ。

空気圧減ってくるまで気づかなかったら押し歩きで苦労するのは一緒だったり。
街中ならガススタで空気入れてそこそこ復活できるけど。

テープでチューブレス化するのは
レースのように交換サイクルが早いなら良いが
下手糞なショップや自分でやると漏れてくるぞ

そして約200�`の鉄の塊を押し歩く・・・
そうならないためには常日頃からＷと愛し合わなきゃならないわけだ

>>565
修理がムチャクチャ簡単だろ。
その場で15分だ。

車両の書類すら仕舞うのに難儀するＷだけど、皆は箱とか付けてる？
純正キャリアに汎用バイクボックス付けるだけでも幸せになれるかな。

JAFに入ってりゃあ、押し歩くなんてことしなくていい。

ただのHMCでもいいか？

>>570
たぶん大半の人はそんなのしまってなかろう

白犬にだってスピード違反で捕まった程度ではそんな書類要求されない

＞574職質のときは見せろって言われるかもね。
確かコピーじゃなく原本を車載しないとダメに法改正されたんじゃなかったっけ？
どっかのスレで見ただけだから確かじゃ無いけど。。。

盗難にあったら簡単に名変されちゃうから
バイクは勿論、車もコピーだ。

原本じゃないとだめみたい。ホンダドリームで注意されたよ。

ｱｲｱﾑﾗｲﾀﾞｰのインプレで酷評されてたw

トラよりもはるかに美しいデザインが理解できない人がいること
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
↑
こんなの

mixiのWコミュ祭り状態w

ああいう教えて君にもやさしいのがmixiたる所以ではなかったのか。
見てると質問してるほうも答えてるほうもばかっぽいが。

数人が長文書いてるだけじゃん。
どこの掲示板にでもあるような説教展開だから今更読むに値しない。

>>581
>ああいう教えて君にもやさしいのがmixiたる所以ではなかったのか。
少なくともそんな目的で作られたサービスではないはず。

>>578
KWSK


おれは昔、W6のことをダブロクロッピャクゴジュウと呼んでいた・・(≧ ≦)

クロームメッキモデルの洗車ってどうしてる？
プレクサスかバリアスコート
どちら買うかを悩み中

そいや、上で120のタイヤ履くって言ってた人ど〜したんだろ？オレもそのサイズ興味あるので履いてたら、淫プレお願い！

>>585
それは俺だ。すまんがまだ今のタイヤ使えるので、
印プレするのは忘れたころになりそうw
まだちょっと溝残ってるのよね〜

オマイラいいなぁ・・・
俺なんてW6買って一年目で1万�`。
2年目に子供が生まれて1000�`。
3年目〜現在(5年目)は500�`/年。

走れない鬱憤をカスタムパーツを買うことによって解消していたら、いつの間にかまったくポリシーの無いカスタムW6に・・・orz

あるよなぁ。
そして弄るとこなくなったら手放す王道パターン。
家庭も大事にしつつもう少しのれる時間取れるようになるといいね。

↑まったくその通り。他のバイクに買いなおそうか思案中w
決して盆栽目的だったんじゃなくて、いつの間にか盆栽にって感じ。
どうせ盆栽なら観賞用カフェにでもしてみるか？と悪魔のささやきが・・・orz

前にどっかのスレでSRでもモンキーでも一通りいじったら飽きて手放すパターン多し
なんてあったけど、その気持ちが今になってよーく分かった
結論：結局ノーマルが一番良くできてるし、飽きない。

連投スマソ

弄りまくると悪さとか盗難が怖くて長時間駐車が怖いんだよね〜

あるある。友達は駅前にバイク停めていたらマフラー盗られてたw

エンジンかけてから異変に気付いたらしい。

人様のバイクパーツを盗るバイク乗りなんてバイク乗りじゃないよ…。

いじりまくったWなんて一銭の価値もないとオモワレ。
盗難の心配なんか一度もしたことないよ。

ヘルメットやブーツ
ウェアは皆様どういうモノを着てますか？
参考にしたいのでいっぱい聞きたいです。

メットはSHOEIのJ-FORCEとフリーダムのどちらか
ウェアはタイチのドライマスターチームジャケット
ブーツはカドヤのブラックアンクル
これが今のお気に入りかな

革もカドヤのを一揃い持ってるんだけど
雨でも走るし、キャンツー・ロンツー主体なので余り出番が無いね

>>595
突然の雨に対応でき、風でばたつかないのは
やっぱり専門店の物ですね。
ありがとう。

キャブ外したいんだけど、バッテリーケースとエアクリボックスを外さないとダメなのかな？

キャブはずすのこのバイク超めんどくせーよ。
エアクリはずすのがまず大変。

>>584
プレクサスだけでいいと思うよ。
俺はプレクサスとワコーズメタルポリッシュだけでバイク磨いてるけど、
まだまだ綺麗に保ててるよ。

ていうかプレクサス４缶目だよ俺・・・

マフラー変えるのって慣らし終わってからの方がいいの？
ちなみに新車だけど。

マフラーなんていつ変えても同じだよ。

>>589　前バイクを盆栽にして、やること無くなってオクで売って…　

W6を買った。

　　　　　　　　| 　 ほしゅ、、 と 　 　 　 　 　 |　 iヽ､
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿|　 ﾐ ヽヽ､　ん〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V 　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼いぃょぅ
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/○);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (○,　 　　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
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/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

ゲルザブ内蔵したよ！
たしかにイイけどこれで7000円の価値があるかどうかは微妙...

>>598
レトロモデルなのに中身は最新だからシンプル構造とは言い難いんだな。乙

そうそう、レトロなんちゅーのは子供向けの謳い文句だわな

最近Wが気になっていて町で見かけると
視姦してるんですが、ぱっと見だと650と400って見分けるの不可能ですか？

外観上の特徴としてタンクやサス、ハンドルが異なるけど、
交換してる人も多い部分だしね。ぱっと見で見分けるのは不可能。
ちゃん見分けるならフレームやエンジンの刻印を確認するくらいしかないんじゃ。

そうですか、ありがとうございます。
今度停車中の見かけたら不信に思われない程度に
色々見てみたいと思います。

ブレーキのマスターやらハンドルのスイッチ類はそんな交換しないんじゃね。

そんなに見たいのなら、俺のを見せてあげてもいいのだが・・・

真後ろから見てシートにKAWASAKIと書いてあるかいないか。
ドライブスプロケカバーがアルミバフがけか黒樹脂か。
サイドカバーに貼ってある車名のシール。
センタースタンドの有無。
キックペダルの有無。
なにより、ライダーが若者だと高確率でW400。
おっさんだとW650w

> ドライブスプロケカバーがアルミバフがけか黒樹脂か。

これは初耳だ。なぜそんなとこで差別化してるんだろ？

> なにより、ライダーが若者だと高確率でW400。
> おっさんだとW650w

それはない。オレ的にはむしろ逆に感じる。

ぶっちゃけどっちも自分が乗って味わわない限り、全く同じ。
変なこだわりがないなら400でも十分

エアクリーナーのところにw400って書いてあるかw650って書いてあるか
かな

>>613
恐らくコストダウンだ。

貴方がスクーターで追い抜くと追いかけて来て抜かしていくのはW6で、
スルーするのはW4です。

わかりますか？

センタースタンドとキックはそれなりに
役に立ってるぞ。

W4ってセンスタもキックも無くてスプロケカバーも劣化バージョンなのか。
めっちゃショートストロークだし、存在価値無いな

エストレアより大きくW650より小さいもの

ロックハートのビキニ付けたいんだけど、付けたひと

08モデルの慣らし中（460ｋｍ）なんですが
1、街のりでストップ＆ゴーが多いと信号待ちでの回転数が900〜1,000位まで上がる
2、五速の2,000回転で60km位
3、減速時にマフラーからボンボンと音が聞こえてくる
バイクやに慣らし終わるまではそんなもんだよと言われたのですが
そんなもんなんでしょうか？

神経質は死ねよ

>ドライブスプロケカバーがアルミバフがけか黒樹脂か。
W650も昔のモデルだと樹脂製だよ
だからそこじゃ見分けられねー

>>624
それってエアクリカバーのことじゃねえの？
スプロケカバーはW4とW6じゃ形も違うから一目なんだぜ

出始めのころW4はスプロケカバーが黒樹脂だと気付いた時にすごく安っぽく見えた。

個人的にはもうちょっとこだわってもよかったと思う。

このバイク馬力無いわりにクソ重くねーか？
乾燥200キロ近くって何でそんなに重いのだろうか？


消えたわ

そんな非力なヤツはのる必要なし

get out

get out（笑）

OUT OF 眼中ｗ

>>628
>>629
ドアホ
ベンチプレス体重分持ち上がられないお前らに言われる筋合いはナッシング!
エンジンが2個になってるだけで何でこんなに重いんだっ
スカイウェイブ400より重いなんて




ありえね〜〜〜〜〜

重いの嫌なら乗らなきゃいいじゃん

変な奴

>>631
家の70過ぎの爺さんでも乗ってるドー
オレも時々借りるけど400マルチより楽チン、チン

>>631
いや、俺はget outが面白かっただけだし
トラの真似のW6がトラより10kg以上重いのは変だと思うね

トラよりＷ6の方が取り回しはよっぽど軽いぞ
一昔前の250レベルじゃん

>>635
俺が言うトラっていうのは現行ひんくれーじゃないんですがそうなんですか？

Ｗ1とＷ6では車重はほぼ同じだが、Ｗ1は曲がらない、止まらないとアクが強い
ＣＢ1300に乗るツレもＷ6なら勿論簡単に乗りこなしたが
Ｗ1は慣れるのにＣＢより大変だったと言う
バイクの車重とはそういうもんだ
Ｔ120はＷ1より乗りやすくBSAの乗り味に近い

>>627
貧弱age
俺の彼女でも楽々乗りこなしてるぞｗｗｗ

しかたないよ。
ゆとり世代は体力もないんだよ

お、おおお、おれ戦車引き起こせるもん！もん！

エンジンが2個（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　／: : :|
＿＿＿,. - ―――- ､_　　　　　　　　/: : : : :|
､: : : : : : : : : : : : : : : : : : `:-:､　　　　 i: : : : : :.|
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　　　　　　　　　　} 　　 j.　∨-｀ｰr:'i: : : |　 ! : :|ヾｿ
　　　　　　　　　　|　　　!ヽ. ヽ: : : ': : : : :i　,｢:Y;ﾚi´
　　　　　　　　　　|　　　!, :ヽ. ヽ.-:‐: : :,┴〈:_;.i;<`;-､
　　　　　　 ､-―, '　　 /: : : :ヽ. ヽ: : ;ｲ¬;_|ｲ:､t-r'´
　　　　　＿_,>_ノ　　 / : : : : : :ヽ. ∨ : : : :.ﾄ､:ヾ;｀ヾ､
　　　　　ヽ、＿,　 ／!: : : : : : ￣＼`､ : : : |;_ﾑ: :Yヽ:ヽ､
　　　　　　 _／　　　,ﾚ'´｀`ーr､_: : :`r-､: :｣: : :.ヽ:ヽ:｀;ヽ:｀i
　　　　　　　｀7'_´二j　,-ｲヽ |　|＼: 〕 Lヽ:!: : : : :`､ヽ:!　`'
　　　　　　　　　 　└r'ﾆ｀,ゝ｜ | : ＼＿ 二ゝ : : : :i :i:|
　　　　　　　　　　　　ﾄ-'j-‐=j _l: : : : :＼: : 〈: : : : : |_;|:l

>>622
慣らしでなくてもそういうものです。

ガソリン入れるところ出っ張ってるじゃん？
タンクバッグくっつくの？
どんなタンクバッグ使ってるか教えていただけるとうれしいんですが。

>>644
コロナ産業　ツーリングバッグ
http://motosprite.exblog.jp/6132968/

いまさらだが、もうひとつあった。
キャブのてっぺんのカバーが違う。
鉄板プレスのメッキと、黒樹脂。
これもコストダウン。

>>631
>ベンチプレス体重分持ち上がられないお前ら

ハードル低いよ

>>647
いやいや、>>631は160kgぐらいあるピザだぞ？ｗ

そりゃ馬力ないと感じるはずだｗ

W400にセンスタないのは車高が低くて擦るからだよ
前後サスも短めでシートも低め
サイドスタンドも品番が別物

>>647
チョイ待て
高校時代運動部で毎日50〜200回は腕立てしてて
スポーツテスト？も余裕で１級だった俺でも無理だったぞ？

懸垂20回以上出来てもベンチプレスは50kgぐらいしか上がらなかった。
背筋は200kg近くあったし握力も55kgぐらいはあったんだが･･･

やり方が悪かったのかなぁ

>>651
ベンチ50�`？女の子かよ。
おれの限界は105�`だった。今では90もいかんだろうなぁ・・・
胸板も無くなった・・・

筋肉自慢は他でやれ。

>>652
1/2で計算してた勘違いだったのかなぁ。

考えて見れば65kgの自分を持ち上げられる(懸垂)
のに50kgしか上がらないってのもおかしいし･･･

ひさびさにチャレンジしてみるかな。

あ！思い出した！
50kgは両手伸ばしてハイッ！ってポーズ取るヤツだ。
そのままスクワットしてたわ。

ベンチプレスは・・・ん？思いだせん･･･
やっぱ、今やってみるしか無いか。
でもマジで40kgぐらいで上がらんかもしれんぞｗｗｗ
ぷよぷよ状態だもんｗｗｗ

>>645
ちょっと斬新なデザインでいいなって思ったけど、
調べると老舗メーカーの古いモデルなんだな。

家のジイちゃんＷ6乗ってるけど
腕立て、腹筋100回楽勝だぞ

>>657
楽なわけないだろｗ

>>655
さすがにベンチ50�`は普通の男なら楽勝だろw

しかし本題に戻ると、W6程度で重すぎとかアホな奴が増えたな
大型バイクの中ではかなり軽い部類に入るはずなのに。
最近じゃいきなり大型免許を取る奴が多いからその影響か？

>>655
ブランクあるなら無理せずゆっくり

>>659
でも中古のW4、6ってタチゴケ傷あるの多くない？W
赤男に置いてあったW4なんてハンドルいがんでたぞ。別の店に置いてあったW6はエンジンガード付いてて、やっぱオサレだなぁ♪
とか思って反対側にも回って見たらエンジンガードザッリザリだった。

他には、たまに駐輪してあるWをみかけたりしても
エンジンガード傷付いてたりクラッチレバーやらブレーキレバーがグニャってたりするよ。
まぁ油断しちゃったんだろうなって同情するけど。

>>656
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/14818.jpg
かっこいいよ
http://www.asahi-net.or.jp/~JZ6M-NGS/katana_corona/index.html
四角い形のも売ってる
これのいいところはスポンジのクッションの基部をゴムバンドで留めて
そこの上にバッグを留めるので、磁石のようにタンクを傷つけることが
ないし、しっかり固定される。町工場で作ってる日本製です

セパハンに変更したけどヤバイかっこいい・・・
でもロンツーとかキツくなるんだろな
チラ裏すまそ

>>659
W6なんて全然軽いよ。取り回しもCB400より楽に感じるし

SSを基準に重いって言ってるなら比較対象が間違ってるｗ

>>664
CBよりは重いぞ

同じくらいじゃなかったっけ

>>666
どあほ？
乾燥200キロだよ
CBは乾燥168キロ
基礎体力が違うことを肝に銘じておけ
ただ重心が低いだけだ

>>667
こいつ知ったかｗ

なんとなく月間オートバイの付録を眺めてみたら
CB400SFは最新式のが194�`、その前の奴が170�`
ってなってるね。

と、握力87�`の俺が書いてみる

バイク板はすぐ体力自慢の流れに行くのが
やはり男の子の場所なんだなぁと思う。

＞ と、握力87?の俺が書いてみる

うお！？すげえ！リンゴとかつぶせるんすよね！すげえ！
こんなかんじですか？わかりません＞＜

握力25の男子のｵﾚが来ましたよっと。

W6乗りみんなに質問。夏の服装はどんな感じですか？

Tシャツだとやっぱり小僧…ですよねorz

W6に似合うメットや服装を聞く人って、
部屋に姿見さえ置いてなさそう

握力25ってカタワだろｗｗｗ

一見健常者だがオツムが弱いってのも考え物だぞｗ

>>672
25キロって小学生かよw
確か小3で24キロ位だったぞ俺…

普通の男なら55キロくらいあるよね。どうなんだろ？25キロってビールジョッキ持てる？

なぜかどあほ扱いされました。

>>678
気にするな。
ここには、世間には通用しないような住人が居ますから・・・

CB400SF 重量約194kg
W650　重量約212kg

重心低い分W6の方が軽く感じるかもね

こないだまで乾燥160キロちょいのR750乗ってたけど、
重心のおかげでW650のが取り回しラクだわ

中古車ですが納車されました。
スクーターはビクスク含めて乗ってたけど、２年振りのバイク、
た、た、た。楽しい。
復活したのは会社の同僚に誘われて何ですけど、
ハヤブサ、ニンジャに「とりあえず」付いていけるようにするには、
どんな走り方するのがいいんですかね？

なんかＷ1のような男臭さはＷ6にはないね。
そのかわり、穏やかで品格のあるバイクになった。

Ｗ1みたいにバリバリっと男臭さい雰囲気でバイクに乗りたいならXL1200辺りが近いような気がする。

>>683
> Ｗ1みたいにバリバリっと男臭さい雰囲気でバイクに乗りたいならXL1200辺りが近いような気がする。
どっちも乗ったけど、全然違うよ。

ブーツはRWとか、ウエスコ履いてる人多いと思うけど
ソノラも合う。リングの付いてないやつだけど、古着屋でゲッツ！

ｽﾎﾟｰｽｽﾀｰ1200に憧れてたんだけどw6海苔8年目のﾓﾚです。
実際ｽﾎﾟｽﾀってw6よりどっしりしてﾋﾗﾋﾗ感が無い、と言う想像は
当たってるっでしょうか。
w6は飽きないって言うか、嫌味ないし、既に古いﾃﾞｻﾞｲﾝだから褪せを
感じさせないんだよね。

>>682
各ギアで6000まで回してシフトアップ。
それでも簡単にブチされる。
峠は腕次第、街中は命知らずのキチガイが勝つｗｗｗｗｗ

>>683
「男臭い」の定義しだいだろ。
スポスタは乗ってる女も多いし、俺は男臭さを感じない。
乗り味もマイルドだもんなぁ。
そーゆー意味じゃＷと同じだよ。

そっかぁ。昨日スポスタと擦れ違った時、そう感じたんだけどなぁ。ちょっとがっかり・・ありがとう。

バイク単体に男臭さを求めてる奴は女々しい。
スポーツスターほしければ手に入れて好きに乗ればいい

走りこめば男臭さとか勝手に醸し出すだろう。

でも最初から男臭さとか言う人が何に乗ろうが
ヲタっぽい乗り物になりそう。
バイクに自分を合わせるためにコスプレしはじめ
バイクに乗るが
実際はバイクに乗られるになりそう。

ゆとりな日本語ですねｗｗｗ

男臭い＝一週間風呂に入らない。
と言うことですね。
分かります。

>>692
それは単に「臭い」です。
分かって下さい。

>>693
692へのつっこみが正論過ぎてワロタ

どんなバイクに乗ってても
どんなに美人やイケメンでも

一週間風呂に入らなければ、臭ってくるよな

それがＷクォリティ

俺も、たまにはやいたい！！！

一日たったちんちんっていい匂いするよな

唐突ですが質問
エアクリーナーボックスを取っ払って
ＵＫエアクリーナーかＫ＆Ｎエアーフィルターに変えようと思ってます
その場合車検って通るの？
年式は０２です

通るよ

　　　　　　　　　　■毎日新聞廃刊か■ スポーツニッポンは
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事28
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214832924/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214841614/

オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/　
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/

【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能

解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません

>>699
吸入効率が良くなれば、混合比が薄くなって
CO、HCは減るがNOxは増えそうだね。
まぁそこまで変わらないか。たかだかエレメントだもんね

>>702
知ったかぶり乙

エンジン焼付いてゴミが増えるから環境に悪い

セイ

http://jp.youtube.com/watch?v=LJUezsOMBt0&NR=1
やっぱほんもんはずば抜けてるね・・・
そらW6のマフラー変えただけじゃ近づけんわな

『ほんもの』って言われてもwwwww



W650はW650であって偽物ってわけじゃない

相手にするな

>>706
コンプレックスですね　わかります

俺は造形の美しいW650で十分満足だな。

>>703
煽んなヨ

仮にW1とW6が同じ値段で売ってたら
俺は迷わずW6買うなぁ

最新技術の新車には興味あるが、
一昔前の、ポンコツ旧車には興味なし＾＾

このバイクのバッテリーって開放型ですか？密閉

ポンコツの世界は楽しいし奥が深いのは理解するが、俺の性格ではおそらく疲れると思う。

だから、やはりW6を選ぶと思う。

>>713
シートくらいあけてみれ

キーのPって使う場面ある？？

>>716
ね

そーいやおれのPもまだ使ったことねえわー
もう21だぜおい

何の気兼ねもなく乗れるW6が好き

「儀式」とか「伝統」に縛られてツーリングにも出られないポンコツは
ガレージで白煙でも吹いてろｗ

ここの、ニート共々
引き篭もってろ！！！

>>719
気兼ねなく乗ってる人のバイクって汚いんだよなぁ

>>718

大丈夫だ。俺は、31の時にマックスパワーのだった。

>>722
ところでＩＤがティンダブ

>>718
童貞のW6乗りもいるんだね。がんばれ！

おまえら糞どもにお似合いの

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24924219

成仏してくれ、いっつも同じ話題にする方々よ。

出品者ですね。分かります。





マジレスすると、そんなにチューブレスがいいのかい？と言いたくなる。

また同じ話題になるのか

そんなに良いぞ

そんなことより長距離乗って手がしびれる俺のために
みんな良いアイデアを出してくれ！

しびれるか？
ハンドルにオモリでもイレトケ

W6ださすぎ
乗ってるやつきもすぎ

>>731
>>731
>>731
>>731
>>731
>>731

>>730
痺れない？おれ純正アップハンだからオモリ入りだと思うけど
100kmくらい走ったら右手の小指側からだんだん痺れてくるよ
左手は走行中に離せるから痺れるのおそいんだと思うけど

チンタラ走ってるから手が痺れる

>>734
スピードが遅いってこと？
以前乗ってた国産アメリカンではこんなことなかったが

太目のグリップに換えると痺れ軽減するかも。

体の末端部、指等に痺れがある場合糖尿病が考えられます。
速やかに医師の診断を受けて下さい。

その他、指等の痺れを生じさせる原因としてW6の乗車によるものがありますが、
それも医師による診断が必要です。

W　が笑い　にみえて　笑い６５０に見える　どう見ても２ちゃん中毒ですｱﾘｶﾞﾄﾝ
笑い６５０より　ビラーご２５０のが良い音してたのはないしょ

>>736
グリップ換えてみようかな？
>>737
マジすかｗ
缶コーヒーたくさん飲むからリアルに怖いや

確かにビラーゴいい音するよな。なにが違うんだろ。

W6のエンジンに比べたら、そこらの単気筒の方がそらいい音するわなー
しかしW6にはオサーレな外観と程よいパワーがあるから大丈夫。

W6にSRに、次は何を買うかなー

マフラー変えても、ハンドルの振動変わるよ。
ノーマルは２４００ｒｐｍあたりがすごかったな。

>>740
http://youtube.com/watch?v=szbRmWOzgjo

>>739

http://shopping.hobidas.com/shop/goldiegarage/item/hlcrampbusterwd.html

これつけれ

>>740
ビラ：回らない糞エンジン
Ｗ６：回転上がるの速すぎ

'00年式
45,000km走行の俺のW650のバッテリーがとうとうお亡くなりになりましたよ。
純正だと2万くらいするんだけど、楽天とか見ると同じ形の中国製と思わしき
バッテリーが5000円以下で売っている。これってどうなの？

>>739
肉球付きのグローブもあるでよ。

今日200km位のツーリングしてきたんだけど、色々な場所で都合6台のW6とすれ違った。

更に道の駅で話し掛けて来た四輪のオッサンもW6所有してるとのこと！

W6スゲー！

>>744
写真のオサンのウデ毛すごいｗｗ

>>747
検討してみます、ありがとﾉｼ

>>742
それかもしれない、ダイワの付けてるからかなぁ？

このバイクの振動がどうのこうのいってたらSRなんて乗れないぞ。

新車卸したてなのにデカイ犬の糞踏んじまった。もう売っぱらいたいお

>>751
そんなんで愛想が尽きるんならさっさと売ったほうがいいな

最近おいらのＷがコーナー手前で少し強めにブレーキングして
アプローチするとリアタイアが接地感がなくなるというか、タイヤが
左右にぶれるというか、ちょっと気持ちが悪い。
ブレーキングは前後きっちりかけてるんだけど・・・

そんな経験ない？

雑誌に書いてあった事だけど、W6はクランク重量がかなり大きいらしい。
それでブレーキリリース後再加速されてしまい、コーナリングのタイミングが取りづらいそうな。

普段乗ってて、確かに曲がりづらいバイクだなと思った事がある。

あくまで雑誌の話だけどもね。

そりゃー攻めすぎ。
ブレーキングでフロントに重心が移動するんだからリアの重心が抜けてホッピングやらスネーキングがおきて当たり前。
リアブレーキもしっかり使うことだ。上体はかかる重力を腹筋背筋で支えケツに逃がすイメージ。
決してハンドルを押さえ込まない。下半身はニーグリップするかステップを踵でグリップする意識が大切かと。

>>753
剛性が弱いからハードブレーキするとぶれるね。
君こそキャスト入れてみたらどうだ？

>>750
W乗りの方々はSRには乗る気ないでしょ。
たぶんエンジン始動すら出来ないよ。

新参者です。流れを切って失礼します。
近所のお店で07モデルの展示車両（銀色のアップハン、走行0kmの新車同様）が61万で出てました。
前からほしかったバイクではあるんだけど買う覚悟を固めてなかったので決め切れませんでした。
この値段は買いなのでしょうか？
あと細かい質問が3つほどあります。
1:07モデルと08モデルに違いってありますか？
2:購入するならエンジンガードを念のため付けたいのですが大型と小型どちらが良いのでしょうか？
3:09モデルの情報は噂でも出てるのでしょうか？
よろしければお暇なときにでも教えてください。

>>758
1. ハザードとパッシングスイッチの追加
2.立ちゴケ程度なら小型のバンパーで十分だけどお好みで
3.販売終了かFI化で値段上がるかのどっちか

SR500がいいね

>>760

＞ SR500がいいね


初心者？確かにいいけど、ほんとに大事にしてた車体以外は信用できないよ。自分でレストアできるならいいが。
いつ不動になってもおかしくないものがいたるところにある。
XT500なんて完全にアウトだ。おれも乗りたいがね。大人しく500クランクぶち込む方が利口かも

今日苦労してフロントサスのオイル交換をしてみた。（純正Ｇ10）
その効果を期待して乗ってみたんだけど、正直ぜんぜん変化無かった・・・
やっぱもっと高価なオイルにすればよかった・・・
それともスプリングを変えないと駄目なのかな？
名西カワサキのスプリング使ってる人いたら使用感教えてください。

>>754
「ブレーキリリース後再加速」ってクラッチ切ってるのか？

735です。
皆さん色々ありがとう。
言葉が足らなかったかも知らんが、症状が発生したのはここ最近のことで、
峠のペースは今までと変わってないのです。
ひょっとしてスイングアームのガタかスポークの緩みかとも思っているのです・・・

>>753
あー！俺もいま同じ症状だぁ前回は空気圧が減ってただけだったけど。
今回はちゃんと空気入ってるしなぁ、これってタイヤの片減りとか関係あるの？
しかしそれを差し引いても曲がりにくいバイクだとは思う。もちろん腕の問題もあるけどさ
前乗ってたバルカンのほうが気持ちよく峠走れてた気がするなぁ

後ろが暴れるなら、リアにどっかり加重かけて押さえ込め。

>>762

フロントのオイル変えたぐらいでそんなに劇的に変化するわけないじゃん。
何を望んでるわけ？

>>767
冷たいなあ
>>762
よっぽどオイル劣化してなきゃ純正から純正に変えても変化なくて当然
もう一度バラす気力が有るならだまされたと思ってオイル粘度を10から15に変えてみて
スプリングより投資金額は安いし、劇的にフロントの動きがが安定する
と言っても、君がどんな変化を求めているか分からんし、年式によってスプリングが違うから正解かどうかは分からんが

>>765
まだW6と付き合い始めて日が浅いとか？

>>769
うん、2年位だけどまだ乗りこなせてる感じがしない
傾けるときの限界が読みずらいというか・・・
路面の凸凹をタイヤが敏感に拾う感じなのか、
高速で傾けたとき全体的にバタついて落ち着かないっす

>>767>>768
レス有難うございます。
新車で購入3年25000km走ったのでそろそろ交換しようと思ったわけです。
昨日は街中をちょっと走っただけだったんで違いが分からなかったんですが、
今日峠に行ってきたらしっかり効果を体感できました。
と言っても新車の状態に近づいただけだと思うんで次回は15にしてみようと思います。
まあ自分でサスのオイル交換をしたのは初めてだったんで達成感だけはありますw

>>759
ご丁寧にありがとうございます。
午前中に頭金もって乗り込んだのですが既に契約済になってました。
タイミング勝負とはわかっているのですが昨日決断できなかった自分が腹立たしいです。
あと残念なお知らせがあります。
言葉は濁していましたがWやZRXといった車種は軒並み08が最終で後継の予定なしだとの事。
発表された年から約10年気になっていたバイクですし仮に復活してもFI化でしょうからキャブ仕様最終の08モデルを新規購入しようかと思います。

>>762
俺も名西スプリングが気になって、使ってる人に話を聞いたことがある。
乗り心地も若干硬めになって、峠を楽しむ人には非常に良いけど、マターリツーリングの人にはむかないらしい。
マターリ派は粘度変更で対応が良いんだろうね。
俺も前後サス交換を考えていたけど、前：粘度変更　後：ビートのスプリング交換　でやめとくつもり。

>>772
W6のエンジンは、ドカにベベルタワーの特許料を払って、新工作機械を導入してまで作っているので、そう簡単には廃盤にならないから安心汁。
普通にFIで０９モデルとして再登場！でしょう。

ベベルタワーってカムを動かすロッドが入ってるんですか？
OHVエンジン・・・じゃないですよね
とWの事をよく知らない自分が聞いて見る。

ロッドではなく、傘車の着いたシャフトが入ってる。

>>775
そうなのですか、ありがとうございます。

>>773
>ドカにベベルタワーの特許料を払って
デスモじゃないのに特許料かかんのか。
初耳だ

この車種のエンジンはギヤを使っているようですが、
ホーネット等のカムギヤエンジンみたいな特有なエンジン音はしますか？

シャラシャラいうよ。
ホンダのビーーとは違った感じ。

うん。鳴るには鳴るんだけど骨みたいにヒュンヒュンは鳴らないよ。
ほぼ気にならない。

>>773
情報有難うございます。
ＢＥＥＴのスプリング、インプレ期待してます。

W650が終了とは？、初耳だけど、キャブでも既に規制クリアしているのでは？

秘密

えー　おーしーえーてー

W650は終了になります。
FI化して、「W5」として生まれ変わります。中身はほとんど同じだけど、外装が"W"になるよ。
エンジンは同じ。リアサス、テール周り、前後フェンダー、ウィンカーが変わる。
べベルのカバーのデザインが変わります。
おっさん向けにシート高も少しだけ低くなるよ。
値段10万弱upします。

>>785
もう少しマシなツリにしてください。

>>785
その内容で値段が10万弱UP…頼むから釣りだと言って下さい。

>>785
釣りにしてもあまりに想像力なさ杉。
ゆとり世代？

ていうか、既にあんたら釣られてない！？

どんなえさでも全力で釣られろ

とりあえずFI化は回避しようがないわけですね

んなこたーない
さっくり絶版にすればFI化する必要もない

くそ〜、まだ新車で２０００キロしか橋ってないのに
腰痛ひどくて乗れねー。
ローハンでもきつい。

ローハンだろうがアップハンだろうがノーマルハンは疲れる

姿勢が悪いんだと思う。

タンデムステップに足乗せてるんだと思う

>>785
さとる

質問です。

Ｗシリーズの輸出仕様などで、右スイッチボックスにヘッドライトスイッチが付いている
仕様は存在しますか？

ETC付けたんだけどアンテナの位置が左ミラーにステーかましてるんだよね
ハンドルバーにステー付けたかったんだけど、皆さんはアンテナどこに付けてる？

どなたか、ゴールドメダルのタンデムバックレストつけてる肩います？
タンデム多いので気になってます。
少しは楽になるのかな？？

つけてるがタンデムの相手がいない

つけてるけど、俺はちっとも楽ちんじゃない。

>>796
ドロリッチ吹いたｗ

>>799
ハンドルバー以外どこに付けるんだ？という気がするんだけど。
ライトステーとかフォークか？？
なんでミラーなんかに。ミラーぶつけたり、バイク倒したら面倒じゃん

そろそろFIモデルの情報リークがあってもいい頃か。

別に現W650をもってるからどうでもいいんだがw

ヤマハだったかな？空冷で排ガス規制通った車種があったから
FI化しなくてもいけるんじゃないかと思ってたりする

>>799
ハンドルバーがいいよ

初期型海苔がage
今日も快調でやんす

野次乙

最近過疎ってるねw

W6同様まったりいこう

08年式のりなのだが、フェンダーうらまったく錆びないよ。
対策されたのか？
その代わり、フレームの塗装禿がちらほらでそこが錆びるｗ

>>810
おまいうまいな。

まったり過疎エンジンて言いたかったんだろ？

>>811
08海苔って事は買ってまだ半年もたってないんだろ？
それでフェンダー裏といえども錆びていたら、いくらなんでもこき使いすぎw

W650はFI化とか生産中止とかの情報はないですか？
いま乗ってないんですけど遠くない将来に新車で買いたいなあと思ってまして
排ガスなどの規制で数字上ではさほど下がってないけど体感ではかなり乗り味変ってますか？

今買うか悩んでるならともかく、
将来のことを今気にしてもどうしようもないだろ

今ノーマルマフラーに交換して、店に車検出し中ですが
せっかくいつもつけている大和のスチール中音量が
以前からもう少しだけ、音量ほしかったので、
自分でいじりたいと思います。　大和にお願いすると高いので

サイレンサーについているボルト外して、中の
バッフルとって、網網の部分を少し貫通させればＯＫですか？
口で言うほど簡単じゃないのかなー

教えてくらさい

エキパイに釘で穴開ける

>>814
初期型から比べるとどんどんマイルドになっていくんだと思うよ。
キャスターとかギア比もエンジンに合わせてﾏﾀｰﾘ化されてるし。

>>785
お前、誰だよｗ

ダブ5が単気筒なら飼うよ

「○○なら買うよ」

>>818
キャスターは高速でのブレ対策だし、
ギア比は鼓動感の演出のためだろが。

フロントのブレなんざ、ホントに初期だけだろ。標準タイヤの問題。初期でもTTなら無問題だったし。
峠走らせれば、初期型と現行モデルではずいぶん違うのが解る。

お前ら、芋虫シートだからって
芋虫みたいな走るしかできないのかｗ

ナサトラの３と４って何が違うの？

３はお兄さん、４は弟

新車で買ったのにハンドル曲がってる

ストレートハンドルで無い限り、曲がっているのでは??

説明不足でした。
まっすぐ走っているんだけど、ハンドルが車体中心と垂直じゃなくて
斜めになってる。右が手前に引けてるかんじ。

>>828
それは仕様ですねはい。
漢なら気にしないことですはい。
みーんなそうですから、中には左右のハンドルがクロスになってる方もいらっしゃいますからはい。

右手で左、左手で右のハンドル握って　逆ハン！！！　ってヤツですね

まんこ一発、頑張っていこう！

>>823
ttp://hissi.org/read.php/bike/20080714/dGFkeCs0RU8.html
愛知県在住の、エストレヤ乗りの嫉妬ですね。分かります。
それとﾀｲﾌﾟﾐｽ大杉ｗ

嫉妬ﾜﾛｳﾀ

昨日、W6の男とエストの女がツーリングしてるのを見かけて、何故か和んだ

そして嫉妬心全開でその横を駆け抜けるリッターSS

>>834
あるあるwwwそのパターン結構多くない？

エストやTRは遅いと言われても実際は乗り手次第だからね。

友達は振動を気にせずにブン回すタイプだからTRでも速い速いw

身長165センチの方、足つきなどはどのようなもんでしょ？

173ｃｍだけど両足べったり（ポジションによる）

（体重による）

（顔による）

>>837
片足かかと浮きぐらい。両足つくのはは無理じゃね?
オプションのシートでも買え

シートはちょっと高目だけど細いからそう足つきは悪くないと思う

165だけど
両足だと角度が／ぐらいだぜ・・・

>>842
サイドカバーが邪魔

ヒント：サイドカバーのふくらみ

ヒント:日本人

デブな俺は170cmだけど、両足べったり

178cmなのに両足ギリギリのオレ涙目ｗ

>>847
>>848
いいコンビだな

>>848
身長同じだけど、足の裏ベッタリ。
膝も曲がるけどなあ？

股下79センチだから物理的にあしうらべったり不可能な俺なみだ目ｗ

つ[シークレットブーツ]

W650はすでに生産中止になっているそうです。
今バイク屋にローハンドルのグリーンを注文して聞きました。

８５３です。
失礼しました。８月一杯で生産中止になるそうです。
次期ｗ６５０はFI仕様で生産開始についてはまだ未定で、約７万程価格アップ
とのことです。

ほんまならFI化大歓迎

どっちにしろ半年後購入予定だが

FIになるのか　今にも増してマイルドになりそう
けど生産続行してもらえるだけありがたいな
いま年間生産台数どれぐらいなんだろ　1000台ぐらいかな

そんなに少ないの?
もっと売れてるかと思ってた

いや、正確な台数は知らないけど
販売年数が長い大型で国内がメインのバイクだと
だいたい1000台ぐらいのモンだしね
ゼファーみたいに切られずにFI化するのならもうちょっと売れてるのかも知れない

ハーレーでさえ、FIだからな、W650だって必然的になるだろ。
でも、そのハーレーもFIでも悪くないっていう意見あるしね。

>>859
ひとによるだろ。

FIなっても言い争いはするなよ

俺はｷｬﾌﾞでもFIでもOK派。
今乗っているW6もｷｬﾌﾞ車だから購入した訳じゃないし。
全体的なデザインが購入理由だから。
ｷｬﾌﾞだろうがFIだろうが関係ない…俺的には。

だからエストやTRのようにFI化しても
タンク、フェンダーなどは現状のままでお願いします。

オイルクーラー搭載＋水冷化は勘弁。

サイドカバーで隠れるし問題ないなFI

水冷はまずありえないw
もはや新規エンジンになる。

現行乗りだが俺もFIは大歓迎。
燃費は更に向上するし、始動性もよくなるし。
どこもすぐにキャブ房が現れるけど、W6でキャブまで換装してる人って実際は少ないでしょ。

まぁ本音は、既にW6もってるから今後このモデルがどうなろうがどうでもいいw

みんな寛大な方々だ。


ぶっちゃけ今のWの状態で、すでにFI着いてるようなもんだよね。
アイドリングは安定してるし、整備いらず。

まずW乗りがキャブなんかいじることないでしょ？

FIになったとしても変わりはないと思う。




もし荒れたら笑わせてもらいにくるよW

エストはFI化でデザインもかわっちゃったから（個人的には前のが好きだけど）
W6もデザインに小変化があると楽しいな。

ロングストロークのまま、ER-6n化キボン

>>867
それはもはや違うバイクだと思わないかね？

それはER-6nのロングストローク化だね

>>868
スポーツバージョンってことでｗ

>>869
水冷イヤン

水冷以前に１８０°ではアカンでしょうｗ
３６０°は３６０°で行かないと

20w 50のオイル入れてる人います？

俺のW6はかっこいいなぁ。
毎日惚れ惚れしてるぜ。毎日は乗らないけどね。

>>873
おまい一日に何回鏡見る？

>>874
ん？5〜6回かな。

やっぱさー2バルブのOHVにしてほしいなー。
外観だけでなく、エンジンもクラシックにしてほしいよ。

今度の休みこそ洗車しよう

>>877
そう心に誓っても朝晴れてると
つい走りに行きたくなるんだよなぁorz

さんざん概出だと思うが、すまんおまいら、おらの背中を押してくれ！

このバイクは、長距離ツーリングに向いてるかい？

これは街乗り向きだよ。
長距離用にはもう少し排気量が欲しいな、俺は。

>>879
向いてる向いてる。

ツアラー買えよ

>>879
個人的には、長距離運転しても
「この車種だから辛い」という弱点は特になかった。

他のバイクにもそれほど多く乗ったわけではないので
ご参考までに・・・

高速での長距離ツーリングには向いてない、風圧凄いし

しかし

下道をトコトコ時間をかけて走る長距離（長時間）ツーリングには向いている
と、思う

すいません。質問なのですが、W６のエアクリーナを変えたいのですがK&Nのエアクリーナーなどはポン着けで走るのでしょか？宜しくお願いいたします。

>>879
長距離ツーの内容によるんじゃない？

全工程高速使用だったら防風効果に優れているツアラーマシン、
仮に全工程下道だったらツアラーマシンじゃムダに重くデカイだけだろうし。

俺的には高速メインだったらリッターツアラーの方が絶対楽だと思う。
下道を景色を見ながらﾄｺﾄｺ走るのであればW6を薦めるよ。

>>879
長々と書いたけど>>884氏と同じ意見です｡｡｡

エアクリーナーは走らないよ

>>888
最適なメインジェットなどがわかる方教えてください。宜しくお願いいたします。

教えてクン程度の知識ならバイク屋にやってもらった方がいい。
セッティングなんて個体差で変わるんだよ。

高速でのツーリングって一口に言うけど、100〜120km/hで走る分には、
W6でも別につらくなんか無いよ。いろんな意味で楽だけどなあ。

高速ツーとはいえ、高速だけでの快適性でバイク選んだら、きっとつらいだろう。

このエアクリーナにこのマフラーでこのセッティングみたいなのがあれば参考にしたいなと思いまして…。教えて頂ける方いらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。

Ｗ650欲しい。
でもカワサキだから買わない。
なんでこんなにカッコいいのにカワサキなんだよ。
カワサキじゃなかったら買うのに…

カワサキ嫌だしやっぱスラクストンにしようかな。

好きにしろ。
ところでカワサキが嫌いなわけをよかったら教えてくれないか?

>>892

ググればでてくるぞ。
ただ、パワフィルはおすすめしない。
ドコドコした感じがなくなるよ。

>>895
ありがとうございます。探してみます。

家の爺ちゃんはもうすぐ70歳になるけど前はニンジャに乗っていて、
15万Ｋオーバーしたから人生最後のバイクだと言ってＷ6に乗り換えた。
爺ちゃんと二人で二日間、1500Ｋくらいを走って帰ってきた時の爺ちゃんは
「気持ち良かったな」の一言、ＣＢ1300の俺は「疲れた」の一言。

そりゃｗ６のペースにあんなでかいバイクで付き合ったら疲れるだろ

CB1300見た目は巨大だが、のんびり走行も得意だぞ。
しかし、じいちゃん凄いな。
孫とツーリングなんて、最高の晩年じゃないか。

久々にメンテ
バッテリー換えたが、バイクのバッテリー
ますます高くなってるんだねぇ。チョッとびっくり

をを
俺も、明日バッテリー交換するんだ
純正と同じやつ買ったんだけど、china製でなんかイヤな感じ

K&Nのフィルターにもメーカー推進のセッティングがあるのでしょうか？あとフィルターを交換すると加速ポンプはどーなるのでしょうか？宜しくお願いいたします。

>>891
150だろうと風圧には耐えられるが、
ちょっとパワーが足りないな。
あと、脚が窮屈

なんかＷ6って外観アッサリしてるよなー
W3みたいなモッサリ感が好きなんだけどなぁ

W6は横に長すぎじゃない？

>>902
うぜーなお前　店で聞いてこい

そんな気にしなくてもキャブセッティングなんかそのままで乗れ

このバイクローダウンできますか？店でまたがったら足がつかなかった。
W400は余裕で付いたんですけど、身長は170ｃｍです。足が短い？

日本人だもの

166cmの自分にも乗れてるからそのままでいいのでは。

>>907
170ならそれなりにつくだろ？
そんなに短足なのか？それと400で余裕なら、600にもオプションで400と同じ
数センチ下がるローシートがあるからそれでローダウンまでする必要はないんじゃないかな。

400と同じに高さにするならシートだけじゃなく
リアサス交換とフロントフォーク突き出しのローダウンが必要。

>>911
400と650のサスの差は、1cm

>>902

あるわけないべ。
メーカーがK&Nのパワフィルを推奨するわけないじゃん。
あと、そんな知識で自分でセッティングしようとしてんの？
店に頼んだほうがいいな。

>>907
170あればヒールが薄いブーツでも両足ベッタリだよ。
何で両足がつかないと心配なの？
上で書いた>>897だけど、
爺ちゃんの身長165だけどCB1300にも乗って一人でツーリングに行くよ。

鼻づまりのような排気音、イヤだ。

>>904
長いのがいいんじゃないか。
Ｗ３も好きだけど。

よーーし燃費悪い車売ってダブロク買うぞーーー！

そこで皆さんにお聞きしたいのですが
通勤にｗ650使いたいのですが、大丈夫でしょうか？
例えば錆とか雨の日とか・・
雨の日は電車でもいいのですが、愛知の西三河と言う田舎で
駅から職場は遠く、正直使いづらいです。
車もバイクも両方維持できればいいのですが、経済的にきついです。
もし他に通勤に使っている人がいましたら、教えていただけませんでしょうか？

即出だったらすいません。

きちんと手入れしてあげれば大丈夫

別に通勤に使うには問題ないけど、どっちにしろ錆びやすいのは確か
フォークとかサスとか

ゾーキンでマメに拭いてやれば大丈夫。
雨でもカッパを着れば大丈夫。

オレも通勤に使ってるけど、車と一緒のペースなら、リッター３０走るよ。
最高は３８，最低は２５だった。

ありがとうございます。
車王国愛知だからか、バイク通勤の人はあまり見かけないん
参考になります！

ｗ650に乗りたくて、中型から一気に大型取得したのに
ペーパー歴がもうすぐ2年になる前にどうしてもと・・
やっと決心つきました。！

車重はそれなりにあるけど、重心低いから取り回しも楽です。
通勤にはこれ以上のバイクはないと思う。

ワインディング好きなんでローハン買ったけど、通勤メインならアップハンの方がいいかな。

毎日の通勤に使うのはやめろよ・・・
両方維持できないやつが、通勤の為にW6買うなんて自殺行為だろ
どうしても金がないなら、アドレス125とかリードあたりにしとけ。
電車で行けるなら素直に電車にしとけ

貧乏人が通勤でW6なんて笑わせんな。W6は本体も、維持費も安いが
それはあくまでも、趣味、遊びの範疇での話し。常識で考えろ。

金が無いなら、中古のアルトでも乗ってろ
貧乏は判断力までおかしくしやがる病気だな

レンタルバイクで17.6km/lくらいだったんですが（オドメータ上は500km以下）、ハズレだったのかなあ？

>>923
取り回し楽なのはありがたいです
是非参考にさせていただきます。

>>923
確かに、今頭が軽い興奮状態なので
考えがおかしくなっているかも知れません。
大事な事なので、少し頭冷やして考えて見ますね。

>両方維持できないやつが、通勤の為にW6買うなんて自殺行為だろ

俺が馬鹿すぎて言ってる意味がわからない

通勤に使うならスーパーカブがいいよ
眠い朝時間ぎりぎりでこんなバイクよっこらしょ、、ってやだろ

普通に通勤に使えるし向いてるよ。
むしろ趣味乗りオンリーにするにはちと味気ない特性。
通勤ツーリング買い物なんにでも使い倒せてしかもカッコいいという牛丼バイクだよ。
むしろこんなバイクで維持費がとか言ってる>>923が貧乏なんだろと思うんだが？

確かにW6は牛丼バイク。
維持費も劇安。故障知らずだし。

だけどね、自動車もバイクも維持できないとか言ってるやつが、
通勤でW6購入なんて愚の骨頂だろうが。
金の使い方を考えろ。

100万もしないバイクだし、ぶっちゃけ維持にいくらかかってるか
計算する必要すら感じないくらい金のかからないバイク。
金額の大小じゃないんだよ。

俺が言う貧乏人ってのは金の使い方が解ってないやつの事。
>>929みたいなのは金額の大小でしか金を見れないバカなので、貧乏人です。

>>913
メーカーてのはK&Nの事です…

なぜそこまで必死で且つ喧嘩腰なのかがわからない。

通勤にだけ使うなら原二のほうがいいと思うけどなぁ。
もし通勤以外にも使うってのなら話は別だが。

>>930は言い方が優しくないな
言ってることは間違ってないけどさ。
最近流行のツンデレって奴なのか？

>>925
通勤を考えるとバイク一本で行くのは正直きついと思うよ。
（雨の日のことや積載量を現実的に考えて）
W6は確かに魅力的なバイクだが、仮にも大型二輪だ。
だったらコンパクトカーor軽＆250ccあたりが現実的だと思うけどどうだろう？

寝ても覚めてもW6のことばかりってんなら、買ってしまったほうが
精神的には良さそうだけどｗ

西三河なら通勤にバイク使いたい気持ちも分からなくない。
トヨタ関連企業せいで、朝の通勤渋滞はあたりまえ。
ただ通勤に使うなら積載性を考えてビックスクーターにしといたほうが無難じゃないか？

＞ｗ650に乗りたくて、中型から一気に大型取得したのに
＞ペーパー歴がもうすぐ2年になる前にどうしてもと・・
＞やっと決心つきました。！

これ見る限り好きなんだろ？
ただ単に足としてアドレスの様に実用車と割り切って欲しい訳じゃないのは馬鹿でも
わかる。

なにもドカやビモータを通勤車にしたいとか言ってる訳じゃないんだし、W6なんかぶっちゃけ大型カブ。

>>930は唯単に自分が趣味で愛してるバイクを他人が通勤用として見てるのが気に入らないだけじゃね？ｗ

>>931
メーカーに電話して聞きな

小生ミッション車は初めてなんだけどW6で通勤してます。
箱にはいつもレインコートを完備で雨でも台風でもバイクです。
金なんかガソリン代ぐらいしか掛からないけど
ただメーターバイザーが欲しい今日この頃

友人がダブ海苔なんでこのスレをROMしてた漏れが言っていいかどうか迷ったが、チョット言わせてくれ。
>>917
中距離通勤用として考えたら、
軽自動車>>>>ビクスク>>>>ツアラー>>ネイキッド・モタード>>レーサーレプリカ

昔、VRX(2気筒・ネイキッド・レトロ調でW6と似た特性の車両)を通勤に使ってたから使えるのは漏れ自身が保証するが、
よほど「ビクスクがキライ」とか「W6じゃなきゃイヤダ」じゃない限り、諸手を上げてオヌヌメはしない。
荷物が多い時や、スーツを用意しなきゃならない時はマンドクサイ目に遭うぞ。
漏れにとってはそれを乗り越える魅力があった事は確かだし、今は後悔はしてない。
(マンドクサイ目に遭った瞬間、後悔は数え切れないほどしたけどな。)

くれぐれもスーツ着用で通勤しようとか考えるなよ。チェーンにパンツの裾巻き込まれると危険。
(裾巻き込んだり事故ったり色々で、スーツ1着廃棄処分になった＆骨にヒビが入った。)

どうしてもスーツで移動しなきゃならない時は、バイク用雨合羽のパンツを上から穿いて、ゴムバンドで裾を固定するとと良いかも。

通勤用にアド125持ってるけど、たまにW6でも通勤するよー
流石にスクーターみたいに物乗らないから箱付けたけど、悪くないね

>>894
少なくとも地元のほぼ全てのカワサキディーラーが最悪。
やたらなれなれしかったり
買いたい物を頭ごなしに否定してきたり
仕事辞めるからと言って憂さ晴らしに客のバイクのブレーキパッド付けなかった整備士がいたり。

だから嫌い。
直接メーカーに関係ない話しだけど
そう言う末端でおこる些細な事で
川崎重工全体のイメージが俺の中で完全に悪くなった。

>>941
釣られてみるけど、憂さ晴らしに客のブレーキパッドを付けない整備…
殺人（未遂）容疑でとりあえずポリスには通報してるんだよね？

>>939
どんだけ裾の広いパンツ履いてんだよ。
さすがVRXなんて乗るヤツはセンスが違うなｗｗｗｗｗ

イモはすっこんでろ

というか、通勤でそんなに荷物積むのか？
ドカタの仕事？

>>941
店の名前を公開したほうがいいと思う。

>>941
それは君の地元が柄悪いだけじゃないのか？

金が無いなら、通勤は原２か軽４にしなよ。
W6しか持ってない状態で通勤なんてミジメすぎる。
原２しか持ってなくて通勤するより悲しいだろ

W6通勤に使ってるって言うやつがいるのは、たまに天気が
良いときとか、気が向いたときとかにたまにそうやるのであって、
毎日W6通勤していない事を考えた方がいいと思う。

っつーか、田舎でバイクしか持ってないって学生じゃあるまいし、
彼女とかどうすんだよ。彼女のクルマ使えばいいかもしれんが、
いろいろと不便だろ

原２しかありませんが、電車通勤です

どうしてもW62乗らせたくないやつが一匹必至にレスしてるな

いや、まあ、乗りたきゃ勝手に乗ればいいんだ。
ハレだろうがBMだろうがドカ、アグスタ、なんでも乗ればいい。
金の大小で言えば、所詮、バイクだもん、たかがしれてる。
W6なんか原2と維持費変わらないと言っても言いすぎじゃないし。

まあ、言いたい事は、貧乏人なら貧乏人らしくしろって事だ。
そして、貧乏人は、まだ貧乏人でない人間を貧乏人に引き込むなって事だ。
100万200万の金すらも持ってないやつにW6買わせようとするな。

>まあ、言いたい事は、貧乏人なら貧乏人らしくしろって事だ。
>そして、貧乏人は、まだ貧乏人でない人間を貧乏人に引き込むなって事だ。
>100万200万の金すらも持ってないやつにW6買わせようとするな。


価値観の押しつけﾃﾗｳｻﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
W6乗ってる大人ならこんな無粋な事言わないよ

人の趣味の領域にみみっちいケチ付けてるんじゃねーよﾊﾞｰｶ

一行目で勝手にしろといっておいて、なおも主張するなよ。
君の価値観は、他人にとってゴミクズ程度のものでしかない。
無論その反対も然り。もう黙ってな。

正論だなｗ

こういうやつって自分がウザがられてることすら
気づいてないからさらにタチ悪いよな。

まぁなんだ、みんな口は悪いけど、
通勤に使うなら車を維持した方が良い。
金が無いならせめてビクスクにしておけ。
それさえも惜しいなら原２にしておけ。
Ｗ6で通勤はできなくも無いけど、中途半端できっと後悔する、ってことだな。

まったく俺も同意。

お前IDころころかえてウザイ

なんでそんなにも通勤に使うのに否定的な意見が多いのか疑問だ
別にすんなり乗れるバイクだし燃費も悪くない
通勤に使うにもうってつけだと思うんだけどなぁ

920,922ですが、えらく伸びてますね。。
実は私も雨の日は軽四も使いますが、車に乗ってると損した気分。
Ｗに乗る通勤時間が、一日のうちのレジャータイムになってるわけです。
そして休日にはツーリング。
Ｗ買ってから、また学生時代のようにバイク乗りまくってる。
楽しくてしょうがない。

>>924
回して乗ると、そんなモンかもしれない。

>>958
みんなネガティブな考えばかりだな
あんたみたいな考えのヤツが少ないってのが悲しいことだ。

＞Ｗに乗る通勤時間が、一日のうちのレジャータイムになってるわけです。

雨の日があれば晴れの日もある、その晴れの日の通勤を楽しみたいなら
迷わずＷを買うべきだろう>>921
車のほうが楽なのは当然、アドレスやカブのほうが燃費いいのは当たり前
だが、それがＷが与えてくれるであろう楽しさや感動に変えられるものなの
だろうか？
情熱を持って大型とったんなら迷うことなどないはずだが

ガキばっかりかよｗ
通勤マシンに金かけてどうすんのｗｗｗ

と思ったが、自動車は買えなくても、W6を1台しか所持できなくても
それでもW6を愛して、雨の日も、寒い日も、疲れた日もW6に乗り、
彼女がなんと言おうが、他人にバカにされようが、W6に乗り続ける。

そういう美学があってもいいかもしらんね。
やせ我慢は大人の美学だから。

>>951
通勤は趣味じゃないよ。仕事だから。
っていうか、W6オンリーで通勤してるやつなんていないから

>>960
通勤でW6に乗るってことはそういうことだろ。俺だってそうだ。
ただ、W6だけしか維持できない貧乏人に、W6オンリー通勤薦めるやつバカがいるのはけしからん。
バイク板、そしてW6乗りの総意でも、けしからんという事になるだろう。

やつバカがいるらしい

車降りてW6に乗って、浮いた維持費を貯金・投資に割り当てればいいんじゃね？

現実的に考えろｗ
そんな差額を貯金していったいいくらになるｗ

っていうかさ、本気でそんな事を考えてるわけじゃないんだろ？思い付きだろ？
釣りにしてはアレなんだが

割と貧乏人向けなこのバイクに貧乏人は乗るなとか言ってる辺り、
反対派はかなりの貧乏なのが判る。

大体よっぽどのド田舎に住んでない限り車なんて必要ないんだよ。
反対派は田舎者なんだろうねｗ

車なんて余裕で買えるくらい、車両本体価格の何倍も金掛けてカスタムしてるやつもいる品

「けしからん」って何だよｗ

>>947
Ｗで毎日通勤してるよ。
まぁ、雨の日は電車だし、車も250スクーターも別に持っていてお江戸在住だけど

>>951
>W6乗ってる大人ならこんな無粋な事言わないよ
意味わからん。
バカだろ、オマエ。
>>950はマトモな見解だし、
価値観の押しつけがイヤならネットに出てくるなｗｗｗ

>>961
>っていうか、W6オンリーで通勤してるやつなんていないから
無いことの証明してみろ、低脳めｗｗ

>>962
>バイク板、そしてW6乗りの総意でも、けしからんという事になるだろう。

頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
ttp://www.2ch.net/before.html

とっかえひっかえいろんな方法で通勤するのも楽しい。

帰りにちょっと遠回りして、田んぼや山の中走ったり、
入ったことがない店に寄ってみたり、眺めの良い場所に寄ったり
していると、ツーリングみたいで気分転換になる。

都内でｗ6オンリー通勤の20代の俺がきましたｗ
車も持ってないけど、彼女も居るし、家も持ってるし…　

価値観はそれぞれだと思います。
ボクもｗ6に乗りたくて大型免許取りました。ｗ6は免許取得前に注文ｗ
そもそも誰の質問だか分からなくなってしまいましたが、良いバイクですよ
欲しいと思ったなら買ってしまえばよいと思います。
金がないと何て大げさ。
都内で氷河期世代で低所得(親も資産家でもなんでもないですよ
実家でもないですよ)のボクでも大丈夫です

W6乗りってクズばっかなの？
スレの流れから全く反論できまい

多分お前より頭もよくて稼いでるよ

あ、でも屑ではないが鬼畜かもしれん

まあ結論としては、自分が本当に欲しいと思ったなら買えばいいさ。
周りの意見に左右されるだけの人生なんてつまらんぞ。
どんな道を選んでもポジティブに考えれば何とかなるもんだ。

前に図書館から帰ろうとしたとき自分のビニール傘とって建物でようとしたら
女が「ちょっと私の傘なんですけど・・・」って難癖つけてきた
その日一日雨でやばいぐらい雨ざあざあ降ってたし、（はあ？）とか思って
俺も「いや絶対俺の。俺は確実にここに置いた」って当然返した
そしたらだんだんお互いにブチ切れてきて最後は言いあいになった
最寄り駅に着いたときには、もうお互い「死ね！」って言いあいながら別れた

>>961俺Wオンリーだぞ。雪の日以外は。
車検の台車が原付きだったんだけど通勤に関してはWより便利だとおもった。

>>974
なんでIDころころ変えるの？

>>978
その女が今の奥さんですか。ご馳走様でした。

IDころころ変えて、何を必死に頑張ってるんだろうな。
貧乏人がW6乗ってるのがそんなに嫌なのか？意味分かんねぇんだけどｗ

IDころころ変えてと本気で思ってるならご苦労さんｗ

どうやら田舎でW6オンリーで通勤はいないようだね。
当然だろうけど。
まあ、最初の彼も考えなおしてくれるだろう。
ここまでの流れを読めば、どんなやつがグダグダ言ってるか解るだろう。

W6買う金、維持費なんてはした金。
その金そのものをあーだこーだ言ってるやつの方が貧乏人な。

>>977
>周りの意見に左右されるだけの人生なんてつまらんぞ。
>どんな道を選んでもポジティブに考えれば何とかなるもんだ。
どんな道の中には「他人の意見に左右される」も含まれるだろ。
バカめがｗ

>>983
>どうやら田舎でW6オンリーで通勤はいないようだね。
人気ねーからしゃーないわなｗ

っつーか、純粋に通勤時間もバイクで楽しみたいって言うならもっと味の濃いバイクを買ったほうがいいぞ

W6の味の薄さはホンダ車のようだ。だがそれが・・・いいわけ無いじゃん

いや、あれくらいの味付けが、毎日ならちょうど良いワケで。。

気楽に通勤に使える、ランニングコスト低い、ツーリングも割とこなす
いいじゃんダブロク。そういう気楽に付き合えるバイクなんだからさ。
あーだこーだいってる奴もマメに乗ってやらんと拗ねるぞバイクが。

>>986
各ギアで6,000くらいまで回してごらん。
通勤でもだいぶ濃ゆいライディングが楽しめるよ。

しつこいキチガイはスルーしようぜ、>>983のことな

5速6000回転は誰でもは出せないだろ

>>991
お前みたいなバカは来なくていいよ　氏ね
文脈も読めないのか

>>991
5速6000回転だと、180キロぐらいですか？
そのくらいなら、出したことありますよ。
メータ表示　186までは確認しております＾＾

180km/hで通勤かぁ
そんな環境がうらやましい

>>991
たぶんキミだけだよ、出せないのｗｗｗ

頭の悪い流れになってきたな

文脈読まないと命に関わるぞ
気をつけろっ！

日本の夏

仲良いなおまいら。ﾒｰﾙ交換でもしてからそっちでやれや。

W6スレ終了

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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