こぢんまりとした国産２５０ｃｃスクーター希望 2
集まれ！
現在市販されている国産２５０ccが大きすぎると思う人
フォーサイトをもっと小さくして欲しい人
アドレス２５０ＶＧを出して欲しい人
Vespa ＧＴＳ２５０の様な国産スクを望む人
現在市販されている国産２５０ccが大きすぎると思う人
フォーサイトをもっと小さくして欲しい人
アドレス２５０ＶＧを出して欲しい人
Vespa ＧＴＳ２５０の様な国産スクを望む人
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※ スレタイが長すぎてします為スレタイを多少変更しました。
※ スレタイが長すぎてしまう為スレタイを多少変更しました。
orz
orz
6 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 01:11:06 ID:yEkjawSc
>>1
乙
乙
ベスパ とか GP1とか
8 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 17:43:23 ID:p2nc7cqX
phantommax250みたいなの希望
国産のスクーター長すぎる＞＜
最初のフリーウェイみたいなのとか
>>10
たまに見かけるけど新車で欲しい。
たまに見かけるけど新車で欲しい。
フリーウェイのサイズで前後12インチ、メットインはフルフェイス1個+アルファ、
キャリアは問題なくGIVIのBOXが後付できるのを標準に。
オサレさんのためにショートキャリア、ショートシシーバーもオプションで。
値段は45～55万くらいで。
そんくらいだとアプのスポーツシティやファントムマックス辺りと勝負になるかと。
でもインジェクションだったりキャタライザー着いたりで55万より下がらない希ガス。ホンダだし。
パンテオンの300とか＠の150とか持って来るだけでおkな気もするんだけんどなあ。
まあアンチホンダなんでホンダから出ても買わないんですが。
ジェンマが意外とコンパクトそうで気になったり。
キャリアは問題なくGIVIのBOXが後付できるのを標準に。
オサレさんのためにショートキャリア、ショートシシーバーもオプションで。
値段は45～55万くらいで。
そんくらいだとアプのスポーツシティやファントムマックス辺りと勝負になるかと。
でもインジェクションだったりキャタライザー着いたりで55万より下がらない希ガス。ホンダだし。
パンテオンの300とか＠の150とか持って来るだけでおkな気もするんだけんどなあ。
まあアンチホンダなんでホンダから出ても買わないんですが。
ジェンマが意外とコンパクトそうで気になったり。
ラビット希望
14 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 18:26:52 ID:p2nc7cqX
>>13
今ならヤマハかな？
今ならヤマハかな？
台湾製スクーター ＳＹＭ(シム)から出ているファイター１５０みたいな斬新な国産の２５０スクーターがあったら良い。
KYMCO B&W250 ｲｲﾖー！
もう一年以上乗ってるけどミラーとRサスとタイヤとマフラー変えて、
ナビとGIVI箱を付けて通勤・街乗り快適仕様♪
…ホントはそろそろ新しいの欲しいけど他に良いバイクが無いだけorz
もう一年以上乗ってるけどミラーとRサスとタイヤとマフラー変えて、
ナビとGIVI箱を付けて通勤・街乗り快適仕様♪
…ホントはそろそろ新しいの欲しいけど他に良いバイクが無いだけorz
うお！ｽﾚﾀｲ『国産』！
ごめんなさい失礼致しました。
ごめんなさい失礼致しました。
ホンダは熊本に生産拠点を集約したり、
新型エンジンを開発中という記事は目にするから
新型２５０ｃｃスクーターエンジンも開発中だと期待したい。
新型エンジンを開発中という記事は目にするから
新型２５０ｃｃスクーターエンジンも開発中だと期待したい。
19 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:15:07 ID:J9jHwX8V
>>18
出来るだけ小型軽量にして欲しいね
出来るだけ小型軽量にして欲しいね
まぁ出ないだろうけどな。
21 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 23:09:19 ID:okjI/ovH
>>12
＞ジェンマが意外とコンパクトそうで気になったり。
ジェンマでかいよ。フュージョンとかの路線。
このスレの人が欲しい商品じゃないな。
ヴェクスターの新型でないかなあ。V125の大ヒットだけで満足しちまったんだろうか…
＞ジェンマが意外とコンパクトそうで気になったり。
ジェンマでかいよ。フュージョンとかの路線。
このスレの人が欲しい商品じゃないな。
ヴェクスターの新型でないかなあ。V125の大ヒットだけで満足しちまったんだろうか…
22 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 00:21:27 ID:wcNmVZVF
全長2050mm以内
車重150kg以下
タイヤ前後12ｲﾝﾁ以上
水冷２５０
メットインXLﾌﾙﾌｪｲｽ1個+α
時計とトリップメーター
ややスリム車体で通勤から中距離ツーリングまでカバー
55万円以下
車重150kg以下
タイヤ前後12ｲﾝﾁ以上
水冷２５０
メットインXLﾌﾙﾌｪｲｽ1個+α
時計とトリップメーター
ややスリム車体で通勤から中距離ツーリングまでカバー
55万円以下
おながいしまつ
25 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 02:06:59 ID:CeYly/B5
>>23
全長1,940mm
車重148kg
タイヤ前後12インチ
水冷２５０
メットイン専用ジェットヘル2個またはシールド付きジェットヘル１個
時計とトリップメーター
ややスリム車体で通勤から中距離ツーリングまでカバー
695,000円
これがVespa GTS250ie。値段とメットインの問題か。
（VESPA GTS300ieもほぼ同じ）
ttp://www.narikawa.co.jp/gts300.html
大した問題じゃないな。GTS250買えばいいじゃん。
ロングスクリーンとトップケース付けたら実用性抜群だろ。
全長1,940mm
車重148kg
タイヤ前後12インチ
水冷２５０
メットイン専用ジェットヘル2個またはシールド付きジェットヘル１個
時計とトリップメーター
ややスリム車体で通勤から中距離ツーリングまでカバー
695,000円
これがVespa GTS250ie。値段とメットインの問題か。
（VESPA GTS300ieもほぼ同じ）
ttp://www.narikawa.co.jp/gts300.html
大した問題じゃないな。GTS250買えばいいじゃん。
ロングスクリーンとトップケース付けたら実用性抜群だろ。
GTSは幅が太い
乗り出し価格が80万を超える
（国産はマジェでも60万強、スカブーに至っては50万強）
ま値段は別にして、俺的には細いのが理想
乗り出し価格が80万を超える
（国産はマジェでも60万強、スカブーに至っては50万強）
ま値段は別にして、俺的には細いのが理想
28 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 14:14:50 ID:zy5afTbZ
>>27
>GTSは幅が太い
フォルツァ 750mm
GTS 755mm
マジェスティＣ 770mm
新マジェスティ 780mm
グランドマジェ 780mm
スカイウェイブ 760mm
フュージョン 805mm
マグザム 825mm
GTS、グランドマジェ、スカブは250cc超とも共通の
車体でフォルより一つ上の車格と考えると、
GTSは幅が広いとは言えないだろ
>GTSは幅が太い
フォルツァ 750mm
GTS 755mm
マジェスティＣ 770mm
新マジェスティ 780mm
グランドマジェ 780mm
スカイウェイブ 760mm
フュージョン 805mm
マグザム 825mm
GTS、グランドマジェ、スカブは250cc超とも共通の
車体でフォルより一つ上の車格と考えると、
GTSは幅が広いとは言えないだろ
シグナスにマジェエンジン積んでくれればいいよ。
ラジエターは車体下で。
メットインは使えるようにしてな。
スマートキーと電子制御ＣＶＴ付けたらいいな。
値段は５０万なら出す！
ラジエターは車体下で。
メットインは使えるようにしてな。
スマートキーと電子制御ＣＶＴ付けたらいいな。
値段は５０万なら出す！
>>29
コンパクトにするための新開発エンジンに
スマートキーと電子制御ＣＶＴなんてつけたら
７０万くらいになると思われ
個人的にはフリーウェイをベースに、
デザインの一新、前後１２インチタイヤ、
シャッターキー、フットブレーキ廃止
これだけやってくれれば買うな。
プラスアルファで、
ハザード、フラットメットイン、トリップメーターかな
コンパクトにするための新開発エンジンに
スマートキーと電子制御ＣＶＴなんてつけたら
７０万くらいになると思われ
個人的にはフリーウェイをベースに、
デザインの一新、前後１２インチタイヤ、
シャッターキー、フットブレーキ廃止
これだけやってくれれば買うな。
プラスアルファで、
ハザード、フラットメットイン、トリップメーターかな
31 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:06:50 ID:DmS3GOWG
>>30
＞スマートキーと電子制御ＣＶＴなんてつけたら
そういうのは、国産ビッグスクーターで散々出ているわなｗ
走り出せば重量がメリットになって乗り心地もいいし、
このスレが渇望する、小さくコンパクトにする必要ないしな。
駐輪場に止められ、高速使ったツーリングまで。そんな気軽さ重視の道具。
シンプルで使い勝手の良い道具が、求められているスレだわなｗ
このスレ的には、ヴェクスターか、フリーウェイの正常進化版が渇望されている。
＞スマートキーと電子制御ＣＶＴなんてつけたら
そういうのは、国産ビッグスクーターで散々出ているわなｗ
走り出せば重量がメリットになって乗り心地もいいし、
このスレが渇望する、小さくコンパクトにする必要ないしな。
駐輪場に止められ、高速使ったツーリングまで。そんな気軽さ重視の道具。
シンプルで使い勝手の良い道具が、求められているスレだわなｗ
このスレ的には、ヴェクスターか、フリーウェイの正常進化版が渇望されている。
32 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:51:15 ID:86Vrdt8D
こじんまりとした国産250のスクーターなんてないよ。
33 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:58:16 ID:86Vrdt8D
残念ながら今後しばらくは、こじんまりとした国産250スクーターは出ないだろう。
だったら素直に見栄を張らないで125位のスクーターに乗ってなさい。それが嫌だったらヴェクやアヴェやフリーでも乗ってなさい。
だったら素直に見栄を張らないで125位のスクーターに乗ってなさい。それが嫌だったらヴェクやアヴェやフリーでも乗ってなさい。
台湾を併合するってアイデアはまだですか？
や、でもやっぱりメイドinジャポンでだしてほしいじゃないか。
37 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 21:45:30 ID:N79uoPF3
>>36
便器そのままだｗ
便器そのままだｗ
だなぁ
>>36
きもいです
きもいです
40 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 01:33:35 ID:l8zM1koI
50か125だろ
42 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 13:58:47 ID:VPCMCKVY
外国の250スクーターでなんかあったっけ？こぢんまりしたのなんて
43 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 15:09:31 ID:0qSS6WS2
シンプルに低価格で必要最低限の装備で。
空冷２５０㏄
１２インチ
シャッターキーあればイモビいらね。
ヘルメット１個プラスαのメットイン
タコメーターいらね。
トリップいらね。
前だけディスクブレーキ
これで３５～４０万で出たら売れそうだ。
え？フリーウェィの現代版でいいって？
空冷２５０㏄
１２インチ
シャッターキーあればイモビいらね。
ヘルメット１個プラスαのメットイン
タコメーターいらね。
トリップいらね。
前だけディスクブレーキ
これで３５～４０万で出たら売れそうだ。
え？フリーウェィの現代版でいいって？
44 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 15:47:50 ID:rAViOTzB
ﾋﾞﾊﾞﾘーとかはダメなのかい？
45 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 18:23:52 ID:5mYqIs7l
アプリリアが国内並にメジャーになってくれれば…
コンパクトな250ではなくて、
コンパクトな400～が欲しい、
面倒なスペックとか装備は言わないから、
フォーサイトに400以上のエンジン積んでくれれば、
それだけで良いんだけどな～。
コンパクトな400～が欲しい、
面倒なスペックとか装備は言わないから、
フォーサイトに400以上のエンジン積んでくれれば、
それだけで良いんだけどな～。
48 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 20:10:36 ID:OEBfsg9u
49 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 20:12:00 ID:OEBfsg9u
50 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 20:20:03 ID:5mYqIs7l
なんでそんな無駄に高いものを
スカラベオ250ＧＴが最強
箱付きで安いし
スカラベオ250ＧＴが最強
箱付きで安いし
>>49
俺はGTS海苔だが
GTSやGTVをこじんまりと呼ぶのは乗ってない奴の勘違い
リアフェンダのボリューム感は見た目以上に大きいぞ
せめてLX程度ではないとコンパクトとは言えんなぁ
それにクォーサーIEは確かに速いんだが
前輪の接地感のなさのおかげで高速域は怖い
しかもハンドルが軽いのでさらに怖さに拍車をかけるんだわw
（前輪の接地感の無さはもう伝統だ罠・・方持の弊害なんだろうか？）
>>50
スカラベオGTはでかいだろ！まぁ細いけどなw
ただスカラベオGTはサイドバニアを付けてこそのスクだと個人的には思うので
そーすると細いって利点もなくなる罠w
俺はGTS海苔だが
GTSやGTVをこじんまりと呼ぶのは乗ってない奴の勘違い
リアフェンダのボリューム感は見た目以上に大きいぞ
せめてLX程度ではないとコンパクトとは言えんなぁ
それにクォーサーIEは確かに速いんだが
前輪の接地感のなさのおかげで高速域は怖い
しかもハンドルが軽いのでさらに怖さに拍車をかけるんだわw
（前輪の接地感の無さはもう伝統だ罠・・方持の弊害なんだろうか？）
>>50
スカラベオGTはでかいだろ！まぁ細いけどなw
ただスカラベオGTはサイドバニアを付けてこそのスクだと個人的には思うので
そーすると細いって利点もなくなる罠w
俺的には現状、コンパクトと思う250は
スポーツシティしかないと思ってる
ハンドル幅はあるんだが車体自体はそれほどでもないし
15インチのおかげで擦り抜け時に縁石に当たる心配もなさそうだ
ただマフラの形状がやや太いから、右側は気になるかもな
国産でこんなの作ってくれればいいと思うんだがなw
（デザインも国産的な形状なんだが）
スポーツシティしかないと思ってる
ハンドル幅はあるんだが車体自体はそれほどでもないし
15インチのおかげで擦り抜け時に縁石に当たる心配もなさそうだ
ただマフラの形状がやや太いから、右側は気になるかもな
国産でこんなの作ってくれればいいと思うんだがなw
（デザインも国産的な形状なんだが）
GTSやスカラベオのってるのなら十分だと思うんだけど。
イタスクは足伸ばせないから(´・д・`)ﾔﾀﾞ
55 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 22:52:48 ID:iSq5Kr4d
おまえら皆バカ？
国産で原付サイズ２５０が出ないのは当局の指導だよ。
原付２種が交通事故死亡率が一番高いのに、何故
あえてもっと危険な車両を作らなきゃいけないんだ。
スタートダッシュ、すり抜けのオンパレードで、夕方の
２４６や甲州街道は無法地帯となるじゃないか。
国産で原付サイズ２５０が出ないのは当局の指導だよ。
原付２種が交通事故死亡率が一番高いのに、何故
あえてもっと危険な車両を作らなきゃいけないんだ。
スタートダッシュ、すり抜けのオンパレードで、夕方の
２４６や甲州街道は無法地帯となるじゃないか。
当局ってどこだよ。
まぁ俺は自主規制はあるとは思ってるけどね。
特に高速二人乗りが解禁された事により、シートが小さいコンパクト軽二輪スクで高速二人乗りするのは危険なので出さないってのはあると思う。
まぁ俺は自主規制はあるとは思ってるけどね。
特に高速二人乗りが解禁された事により、シートが小さいコンパクト軽二輪スクで高速二人乗りするのは危険なので出さないってのはあると思う。
57 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 01:49:45 ID:iMt4a0vD
>>51
>前輪の接地感のなさのおかげで高速域は怖い
ベスパはフロント加重で曲がるものだよ。
膝を曲げ、メーターの上に状態をかぶせるように
高速コーナーを走ると楽しいよ。
俺はマジェ250とスカブ400から乗り換えた
GT200L乗りだけど、GTやGTSは十分コンパクトだと思うよ。
ちなみに彼女が赤いLX150に乗ってるけど、
あれは「ちっちゃい」という感じ。
>前輪の接地感のなさのおかげで高速域は怖い
ベスパはフロント加重で曲がるものだよ。
膝を曲げ、メーターの上に状態をかぶせるように
高速コーナーを走ると楽しいよ。
俺はマジェ250とスカブ400から乗り換えた
GT200L乗りだけど、GTやGTSは十分コンパクトだと思うよ。
ちなみに彼女が赤いLX150に乗ってるけど、
あれは「ちっちゃい」という感じ。
58 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 01:51:33 ID:iMt4a0vD
60 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 03:19:19 ID:0xVZcDAY
単語が曖昧すぎて糞役に立たないレスだな
最後の一行だけ無駄に具体的だけど
最後の一行だけ無駄に具体的だけど
61 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 03:37:10 ID:jlQPV0N8
フリーウェイくらいの大きさで
フォルツァくらいのメットインとSマチックで
TMAXのエンジンレイアウト＋リアサスで
WR250Rのエンジンで
キャビーナみたいな屋根をつけてくれ。
車通勤者が屋根付き二輪通勤にシフトすれば、
渋滞は減るし少エネだし駐車場問題も．．．
フォルツァくらいのメットインとSマチックで
TMAXのエンジンレイアウト＋リアサスで
WR250Rのエンジンで
キャビーナみたいな屋根をつけてくれ。
車通勤者が屋根付き二輪通勤にシフトすれば、
渋滞は減るし少エネだし駐車場問題も．．．
250ならV125以上～シグナス以下のサイズでフレームやその他強化して前後14インチ履かせれば売れるだろ
63 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 09:02:09 ID:vt9oz80Q
新ランナー乗りだけど、同じくらいの仕様で国産あったらそれほしいぜ。
車体が小さく短い
＋
ホイールがデカい
∥
メットイン作るスペースありません
もうフリーウェイ以上のものは出来ないのかな。
今あれを作るなら12インチ化でメットインは狭くなるだろうし、
フレームも強化しなきゃなんないだろうから、あわせてデカくなる。
そんで排ガス規制に合わせてたらさらに
重くなる、と。
絶望的だなこりゃ。全部俺の妄想だけどさ。
…しかしスズキならもしかしたら…やってくれるかも…ッ
と期待したら痛い目に遭うのだけはガチです
＋
ホイールがデカい
∥
メットイン作るスペースありません
もうフリーウェイ以上のものは出来ないのかな。
今あれを作るなら12インチ化でメットインは狭くなるだろうし、
フレームも強化しなきゃなんないだろうから、あわせてデカくなる。
そんで排ガス規制に合わせてたらさらに
重くなる、と。
絶望的だなこりゃ。全部俺の妄想だけどさ。
…しかしスズキならもしかしたら…やってくれるかも…ッ
と期待したら痛い目に遭うのだけはガチです
フリのリアタイヤ
120/90-10･･･外径473mm（DL SX01）
フォーサイトやPS250のリアタイヤ
130/70-12･･･外径491mm（DL SX01）
その差、18mm
約20年の技術の進歩を持ってすれば、12インチタイヤで
フリより広いメットインスペースぐらい作れそうなもんだが
120/90-10･･･外径473mm（DL SX01）
フォーサイトやPS250のリアタイヤ
130/70-12･･･外径491mm（DL SX01）
その差、18mm
約20年の技術の進歩を持ってすれば、12インチタイヤで
フリより広いメットインスペースぐらい作れそうなもんだが
67 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 14:38:51 ID:adgh+Thz
ジレラランナー乗ってるけど、部品の入手が面倒だ。
このサイズで国産だったら、すぐに買いかえる
でかいスクーターは乗る気がしない
このサイズで国産だったら、すぐに買いかえる
でかいスクーターは乗る気がしない
>>68
外車スクって維持費どんなもん？やっぱ壊れるの早い？流用とかも厳しそうだからさ。
外車スクって維持費どんなもん？やっぱ壊れるの早い？流用とかも厳しそうだからさ。
まともな店で買えば
維持費は国産車と変わらないよ
維持費は国産車と変わらないよ
71 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:36:21 ID:J7ILVn1N
ピアジオグループ（Vespaもapriliaも）は
カワサキを抜いて、世界の４大メーカー入りしている
ピアジオグループのスクーターは全世界的にメジャーだ
カワサキを抜いて、世界の４大メーカー入りしている
ピアジオグループのスクーターは全世界的にメジャーだ
72 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:33:26 ID:S3M4qqag
>>71
外車スクは都内周辺で乗り回す分にはさほど問題が無い。
突然壊れても代理店が１０ｋｍ以内には確実に見つかるから。
問題は田舎にツーリングに行って突然壊れた場合だ。
大方の店で輸入車は拒否される。
イタルジェット、べスパ、アップリア、キムコと乗り継いで
輸入車の魅力は十分わかっているが、もう国産以外は乗りたくない。
あ、カワサキももうコリゴリだ。
外車スクは都内周辺で乗り回す分にはさほど問題が無い。
突然壊れても代理店が１０ｋｍ以内には確実に見つかるから。
問題は田舎にツーリングに行って突然壊れた場合だ。
大方の店で輸入車は拒否される。
イタルジェット、べスパ、アップリア、キムコと乗り継いで
輸入車の魅力は十分わかっているが、もう国産以外は乗りたくない。
あ、カワサキももうコリゴリだ。
73 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:40:26 ID:GrfPkDZh
ロンツーで使うなら
赤男爵で
ベスパやapriliaを買えば
全国ほぼ修理はOKだよ
赤男爵で
ベスパやapriliaを買えば
全国ほぼ修理はOKだよ
>>73
apriliaをディーラー(正規代理店）以外で買うのはリスクが高杉
apriliaをディーラー(正規代理店）以外で買うのはリスクが高杉
75 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 03:27:07 ID:jH1AN00g
なにがなんでもジュリオ250じゃなきゃやだ
なんで国産スクのスレッドなのに
こうも外国スクの話で溢れるのかw
こうも外国スクの話で溢れるのかw
コンパクトな国産スクが無いからねぇ
前スレから少数（一人？）のべスパ厨が粘着してるからだろ
79 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 13:18:24 ID:4G6TIyig
あってもちょっと大きめで現行じゃないフリーウェイぐらいだしな。
フォーサイトで幅がどのくらい細ければ、
このスレ的にはこぢんまりと言えるのかな？
ホイールベースも長いですか？
このスレ的にはこぢんまりと言えるのかな？
ホイールベースも長いですか？
全長が２メートル未満
乾燥車重150キロ未満かな
乾燥車重150キロ未満かな
フォーサイトは長いよね、こぢんまりではない
84 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:10:55 ID:yNqWXS4W
フォーサイト
全長 2.07m
乾燥車重 154kg
全長 2.07m
乾燥車重 154kg
知らない人から見て「250…じゃないよね？小さいし125かな？」程度のもの。
買い物行くとき駐輪場で原２クラスと並んで違和感なく邪魔にならなさそうなもの。
パワー的にはフォーサイトと同程度以上。ベクは非力過ぎる。
メットインスペースはちゃんと確保してあるもの。
フリーウェイくらいしかない(泣)
買い物行くとき駐輪場で原２クラスと並んで違和感なく邪魔にならなさそうなもの。
パワー的にはフォーサイトと同程度以上。ベクは非力過ぎる。
メットインスペースはちゃんと確保してあるもの。
フリーウェイくらいしかない(泣)
フリーウェイでもでかいし
でも高速も走る250なら最低初代フリーウェイくらいのサイズ無いと怖いよ
88 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 19:25:02 ID:YBFing2M
89 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 20:07:20 ID:56UGNPZR
ファントムマックス乗ってるけど、
壊れたらまた買いたい。
もう作って無いけど。
壊れたらまた買いたい。
もう作って無いけど。
フリーウェイもデカいってんならメーカーに期待しても無理。
アドレスに250エンジン積むなり頑張ってくれ。
そういえば雑誌でDioにフリーウェイエンジン積んだやつ見たなあ。
アドレスに250エンジン積むなり頑張ってくれ。
そういえば雑誌でDioにフリーウェイエンジン積んだやつ見たなあ。
>88
なんかいろんなメーカーの寄せ集めみたいなルックスだね。
さすがパクリ国家？
なんかいろんなメーカーの寄せ集めみたいなルックスだね。
さすがパクリ国家？
別にアドぐらいちいさくなくてもいいけどシグくらいの大きさで250があったら即買う
シグナスサイズでも、250で売るなら
二人乗りで高速道路100km/hで巡航可能
くらい考えないと売り出せないよね。
二人乗りで高速道路100km/hで巡航可能
くらい考えないと売り出せないよね。
94 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:23:11 ID:8F28aQkd
95 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:33:08 ID:8F28aQkd
>>91
>なんかいろんなメーカーの寄せ集めみたいなルックスだね。
>さすがパクリ国家？
同感。
パクリ元は台湾のホンダ系メーカーKYMCOだね
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/gdink250z.html
こっちはフォーサイトより2cm長く4kg軽いサイズ
全長 2.09m
乾燥車重 150kg
>なんかいろんなメーカーの寄せ集めみたいなルックスだね。
>さすがパクリ国家？
同感。
パクリ元は台湾のホンダ系メーカーKYMCOだね
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/gdink250z.html
こっちはフォーサイトより2cm長く4kg軽いサイズ
全長 2.09m
乾燥車重 150kg
・フリーウェイやベクスターみたいなオーソドックスな実用車的な外観
・ファントムマックスやイタスクに多いスポコン風外観
おまいらどっち？
・ファントムマックスやイタスクに多いスポコン風外観
おまいらどっち？
やっぱり250としてはフォーサイトあたりの大きさが限界だね。
今の国産の豚みたいなルックスなんとかしてけろ。
今の国産の豚みたいなルックスなんとかしてけろ。
98 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:45:21 ID:8F28aQkd
ヴェルデ50系のデザインでスズキから
250スクを出して欲しい。SW-1を超える品質で。
打倒Vespa GTS250ieのラインを狙って欲しい。
250スクを出して欲しい。SW-1を超える品質で。
打倒Vespa GTS250ieのラインを狙って欲しい。
ベルデじゃ、一部のレトロファンにしかウケない。
やはり最初は堅実にただのスクーターで行くべきだろ。
俺的にはV100を大きくしたようなのがいいかな？
まあ、V125を大きくしてもかまわんが。
ベルデみたいなのは一発目が成功してからバリエーションとして出してこそ旨みがあるだろう。
つまり基本設計同じで製造ラインも使いまわし。外装だけ手直しして新型発売でウマーだろ？
やはり最初は堅実にただのスクーターで行くべきだろ。
俺的にはV100を大きくしたようなのがいいかな？
まあ、V125を大きくしてもかまわんが。
ベルデみたいなのは一発目が成功してからバリエーションとして出してこそ旨みがあるだろう。
つまり基本設計同じで製造ラインも使いまわし。外装だけ手直しして新型発売でウマーだろ？
>>97
でも実際フォーサイトを見るとそれほどコンパクトには見えないよね
HPでフォーサイトとフォルツァの三面図見ても一回り程度大きいだけだしね
理想はシグナスサイズで250ccが積めればと思うんだけど
メットインをかなり潰さないと無理だろうし・・・難しいねぇ
でも実際フォーサイトを見るとそれほどコンパクトには見えないよね
HPでフォーサイトとフォルツァの三面図見ても一回り程度大きいだけだしね
理想はシグナスサイズで250ccが積めればと思うんだけど
メットインをかなり潰さないと無理だろうし・・・難しいねぇ
101 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 01:17:14 ID:8F28aQkd
102 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 01:17:44 ID:8F28aQkd
ぶっちゃけメットインなんかいらんからはよ出せや。半キャップ～工具入れぐらいの大きさで十分だ。リアボックスでなんとでもなるわ。
実物みてフリーウェイでかいと思ったけどシグナスのが15ミリ長いみたい？
ベスパはそれよりもさらに85㍉長いみたい。
ベスパはそれよりもさらに85㍉長いみたい。
リード２５０iをきぼ～す。
シグナスGT１５０とフリーウェイ乗ってましたが、
車体幅が１５０は若干小さく前からの雨でびしょびしょになるので悲しい。
車体は１５０の方が大きいのだけれど、フリーウェイの方が大きく感じるのは
フロント側にボリュームがあるからじゃないかな。
あとフリーウェイは高速でも安定するようにハンドリングが鈍い。
フリーウェイの１型はハンドリング軽くて軽快。
フリーウェイがもう少しパワーがあればと思う。
どれも高速８０ｋｎ/ｈの設計だからね。
車体幅が１５０は若干小さく前からの雨でびしょびしょになるので悲しい。
車体は１５０の方が大きいのだけれど、フリーウェイの方が大きく感じるのは
フロント側にボリュームがあるからじゃないかな。
あとフリーウェイは高速でも安定するようにハンドリングが鈍い。
フリーウェイの１型はハンドリング軽くて軽快。
フリーウェイがもう少しパワーがあればと思う。
どれも高速８０ｋｎ/ｈの設計だからね。
>>107
そんなもんなんだ。
そんなもんなんだ。
diozx250
jogzr250
sepiazz250
ksr250
なんてどうよ？
jogzr250
sepiazz250
ksr250
なんてどうよ？
110 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 08:39:50 ID:iwD979O8
ＫＳＲじゃスクーターじゃないじゃんｗ
個人的にはＺＯＯＫ２５０希望
個人的にはＺＯＯＫ２５０希望
111 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 21:08:40 ID:zNVMlI+r
>>103
メットインのカスなスクーターなんてｲﾗﾈ
メットインのカスなスクーターなんてｲﾗﾈ
PS250というのがありましたなあ・・・・・
あれをフリーウェイⅠの大きさベースで作ればねえ・・・・
あれをフリーウェイⅠの大きさベースで作ればねえ・・・・
113 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 23:21:13 ID:Tkv/owkF
チョイノリ250でいいよ。
>>111
お前はデカスクかシグナスでも乗ってろ
お前はデカスクかシグナスでも乗ってろ
115 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 00:59:52 ID:dehbI5GA
>>105
>実物みてフリーウェイでかいと思ったけどシグナスのが15ミリ長いみたい？
>ベスパはそれよりもさらに85㍉長いみたい。
ベスパGTS300ie 全長1,930mm、乾燥重量148kg、前後タイヤ12インチ
フリーウェイ250 全長1,840mm、乾燥重量136kg、前後タイヤ10インチ
ベスパGT200L 全長1,940mm、乾燥重量138kg、前後タイヤ12インチ
ベスパLX150 全長1,800mm、乾燥重量110kg、前タイヤ11インチ
シグナス125 全長1,855mm、乾燥重量115kg、前後タイヤ12インチ
>実物みてフリーウェイでかいと思ったけどシグナスのが15ミリ長いみたい？
>ベスパはそれよりもさらに85㍉長いみたい。
ベスパGTS300ie 全長1,930mm、乾燥重量148kg、前後タイヤ12インチ
フリーウェイ250 全長1,840mm、乾燥重量136kg、前後タイヤ10インチ
ベスパGT200L 全長1,940mm、乾燥重量138kg、前後タイヤ12インチ
ベスパLX150 全長1,800mm、乾燥重量110kg、前タイヤ11インチ
シグナス125 全長1,855mm、乾燥重量115kg、前後タイヤ12インチ
原付出すのはだめだよ。
シグナスGT150 1960ｍｍ 乾燥重量111ｋｇ 前後タイヤ１０インチ 12ｐｓ
シグナスGT150 1960ｍｍ 乾燥重量111ｋｇ 前後タイヤ１０インチ 12ｐｓ
フリーウェイⅠ 1920ｍｍ 乾燥125ｋｇ 前後タイヤ１０インチ 20ｐｓ
>>115
ベスパの250がないじゃん
ベスパの250がないじゃん
119 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 11:13:43 ID:GVx8icig
フリーウェイのタイヤ、10インチかよ
50ccミニスクーターのホイールサイズだ
渋谷区役所地下の駐輪場では
タイヤが小さすぎて
ホイールロックできないじゃん。
50ccミニスクーターのホイールサイズだ
渋谷区役所地下の駐輪場では
タイヤが小さすぎて
ホイールロックできないじゃん。
120 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 11:58:52 ID:kTwTBumO
ヴェクスター150とフォーサイトの中間の200ｃｃ、大きさも中間くらいのがほしい。
121 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 13:12:28 ID:w14stTwS
>>100
まあ”コンパクト”は全長サイズ制限あるから、
大きい排気量積むのは、どうしてもメットイン潰れる。
イタスクなんか典型的で、ハンキャップくらいしか入らない。
割り切るしかないかな。後ろ箱、前籠、足元で積載量稼ぐしかないかな。
オプションで良いから、前籠なんかも全天候型の20Lくらい入る、
キー付きの密閉型のBOXが欲しいかな。雨の日、荷が濡れる。
まあ”コンパクト”は全長サイズ制限あるから、
大きい排気量積むのは、どうしてもメットイン潰れる。
イタスクなんか典型的で、ハンキャップくらいしか入らない。
割り切るしかないかな。後ろ箱、前籠、足元で積載量稼ぐしかないかな。
オプションで良いから、前籠なんかも全天候型の20Lくらい入る、
キー付きの密閉型のBOXが欲しいかな。雨の日、荷が濡れる。
122 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 14:16:39 ID:JTUpBxnN
>>114
え？フルフェ一個も入らないATなんて何の価値があるの？
え？フルフェ一個も入らないATなんて何の価値があるの？
フルフェどころか半キャップすら入らなくても
価値があったから初代フリーウェイは売れたんだが
一旦メットインの収容力や利便性を知ると
もう過去のメットイン無しには戻りにくいわな
実際PS250はセールス的にはパッとしなかったし
価値があったから初代フリーウェイは売れたんだが
一旦メットインの収容力や利便性を知ると
もう過去のメットイン無しには戻りにくいわな
実際PS250はセールス的にはパッとしなかったし
124 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 23:26:10 ID:vk69toF6
＠っていうスクーターいいねぇ
今朝、雨の中ファントムマックスに遭遇したんだが、やはり小さいね。
渋滞の中でもV125と同じようなペースですり抜けてくるし、
前が開けば一気に原付の車列を抜き去って行く。
時々見かけるべスパGTSと比べても小さそうに見えた。（実寸は知らない）
実寸での数字も大事だろうけど、見かけの小ささも大事だと思うのよ。
フォーサイトやPS250が実際のサイズ以上に大きくみえるのはデザイン上意図的にやってるんだろうけど
このスレの住人の心には響かないんだろうな。
できればFMをもうちょっと大人しいデザインにして国産メーカーで40マン前後で出して欲しいね。
渋滞の中でもV125と同じようなペースですり抜けてくるし、
前が開けば一気に原付の車列を抜き去って行く。
時々見かけるべスパGTSと比べても小さそうに見えた。（実寸は知らない）
実寸での数字も大事だろうけど、見かけの小ささも大事だと思うのよ。
フォーサイトやPS250が実際のサイズ以上に大きくみえるのはデザイン上意図的にやってるんだろうけど
このスレの住人の心には響かないんだろうな。
できればFMをもうちょっと大人しいデザインにして国産メーカーで40マン前後で出して欲しいね。
２５０のスクーターにはパワーがほしいなあ。
フリーウエイのエンジンを並列２気筒にして30馬力くらい・・・・無理か・・・
７０万以上しちゃうな。でも140ｋｍ/ｈくらい出ないと高速でつらいからね。
フリーウェイですら４９万円だったからなあ。
ここのコンパクトなスクーター希望の人たちには高速純構成は不要なのかな。
フリーウエイのエンジンを並列２気筒にして30馬力くらい・・・・無理か・・・
７０万以上しちゃうな。でも140ｋｍ/ｈくらい出ないと高速でつらいからね。
フリーウェイですら４９万円だったからなあ。
ここのコンパクトなスクーター希望の人たちには高速純構成は不要なのかな。
スカラベオieって2,263mmもあるのね。びっくらこいた。
ちなみにスカブ650が2260mmだそうで。
ちなみにスカブ650が2260mmだそうで。
高速は緊急時だけだな。120km/h出ればいいや。
130 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 02:01:33 ID:xn0yEgDM
131 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 17:05:49 ID:G3bXQOZA
ファントムマックスじゃね？
133 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 21:29:34 ID:8VgbiXd1
"P"hantomMax
135 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:11:03 ID:K89m9v1b
>>134
何？んじゃFMって結局なんだ？
何？んじゃFMって結局なんだ？
素直にイタリーか台湾車に乗れよ。
こぢんまりとしたのがないから
ヴェクスター１５０でも買おうかと思っていたが、
インプレとかみてると２万キロも走ると結構トラブルが発生するみたいね・・・。
HONDAの軽二輪スクなら８万キロはかたいのに・・・。
ヴェクスター１５０でも買おうかと思っていたが、
インプレとかみてると２万キロも走ると結構トラブルが発生するみたいね・・・。
HONDAの軽二輪スクなら８万キロはかたいのに・・・。
250ってスレタイにあるように１５０は売ってるのでいいんじゃないかな。
１００ｋｍ/ｈくらいしか出ないけれどそんなもんだ150ｃｃは１２５+２５ｃｃだもん。
２５０は約倍の排気量だから別物と考えないとね。
１００ｋｍ/ｈくらいしか出ないけれどそんなもんだ150ｃｃは１２５+２５ｃｃだもん。
２５０は約倍の排気量だから別物と考えないとね。
んま～結局、需要がないということで。。。
【需要】が少ない訳では無く寧ろ多いのですよ。ただ･･･
｢欲しい｣と思っている内の多くの人達が
｢新車｣は買わない人達ってなダケで･･･
｢オフ車｣なんかも同様で ネェ･･･
｢欲しい｣と思っている内の多くの人達が
｢新車｣は買わない人達ってなダケで･･･
｢オフ車｣なんかも同様で ネェ･･･
ん？皆、中古派なの？俺はオフ車に限らずバイクは全部新車で購入する派だが。
中古でいいならフリーウェイ買っとけ
144 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 22:36:54 ID:c/WFRrvz
ホイール径は同じ10インチでも、タイヤ全体は原付のより太いし大きいよ。
146 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 22:43:28 ID:i283AQkC
わかってねえな。
原付１０inの乗り心地の悪さは軽いからだよ。
バイク用の安いスプリングダンパーのスイートスポットは車重150kg以上に
あるみたいだけど動力の性能と噛みあわないからやらないだけ。
ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ系がクソ重いのはｱﾒ公やアラブ人の趣味っつーわけじゃない。
原付１０inの乗り心地の悪さは軽いからだよ。
バイク用の安いスプリングダンパーのスイートスポットは車重150kg以上に
あるみたいだけど動力の性能と噛みあわないからやらないだけ。
ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ系がクソ重いのはｱﾒ公やアラブ人の趣味っつーわけじゃない。
↑ 意味不明
デルビのGP1 250iみたいなの欲しいなあ
151 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:27:32 ID:ULWmg+jd
高速を車で走っててビクスクはほとんどお目にかかった事ないな。ましてや150程度のスクなんて人生長く生きてるが一度も見たことない。
152 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:57:07 ID:pUs2WhxU
250クラスになると普通に走ることができるんだけれど、
やはり30馬力位はほしいね。140ｋｍ/ｈくらい出れば
上りで二人乗りでも大丈夫。
やはり30馬力位はほしいね。140ｋｍ/ｈくらい出れば
上りで二人乗りでも大丈夫。
どこかで妥協しなきゃ現行ビグスクの二の舞
最高速とか加速性とかそれに見合う安定性とか強度とか収容力とか
あれこれ求め過ぎて肥大化したビグスクが嫌で
こじんまりとした国産250スクを求めてるんだろ、多くを求めるな
最高速とか加速性とかそれに見合う安定性とか強度とか収容力とか
あれこれ求め過ぎて肥大化したビグスクが嫌で
こじんまりとした国産250スクを求めてるんだろ、多くを求めるな
肥大化したビグスクは売れまくってるからなあ。
求めるのは120キロまでの最高速と加速とそれに耐えうる強度だけで十分。
安定性とか収容力までついたらそれこそメタボの原因になるだろ。コンパクトになれねーよ
安定性とか収容力までついたらそれこそメタボの原因になるだろ。コンパクトになれねーよ
ますます売れる要素のないスクーターになる気が。。。。
フリーウェイのリファイン版で良いんじゃね？
フリーウェイは売れないから生産中止になったんでそ？
時代が悪かったな
フリーウェイは
デザインがチ～ンだたぁ…
リファインして再販熱望
デザインがチ～ンだたぁ…
リファインして再販熱望
>>162
デザインでチンポ勃ってリゲインしてとかイミフ
デザインでチンポ勃ってリゲインしてとかイミフ
164 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:35:32 ID:NJFOl8W2
>153
よくまあ150位で高速なんか走れるね～。きみは勇気ある人だ。でも危ないからなるべく左車線の左側を走った方がいいよ。下道の原付みたいにね。
でも普通二輪持ってるのになぜわざわざヴェクなんか乗らなければいけないんだろうと虚しくならないのかな。
よくまあ150位で高速なんか走れるね～。きみは勇気ある人だ。でも危ないからなるべく左車線の左側を走った方がいいよ。下道の原付みたいにね。
でも普通二輪持ってるのになぜわざわざヴェクなんか乗らなければいけないんだろうと虚しくならないのかな。
人を貶めて自分を保つ。
あると思います！
あると思います！
>>164
ヨーロッパでは普通だが？
ヨーロッパでは普通だが？
167 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 00:17:56 ID:tJ++7Oys
キックダウン？
俺は逆にイタスクのようなスポーティーなのが好きだな。
どんなにコンパクトでもフルフェイス1個すら下に収まらないスクーターはイラネ
確かに、DQNには見えない空気のようなバイクが安心だわ
べスパは寸詰まりだからなあ。あれとは別物の100ｋｍ/ｈ時代のフリーウェイの進化版がほしいね。
金と場所があれば、今乗ってるフリーウェイを
とことん乗り続けるために、程度の良さそうな
中古車を部品取り用に２台ほど買おうかとマジ思う。
とことん乗り続けるために、程度の良さそうな
中古車を部品取り用に２台ほど買おうかとマジ思う。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=nD518QqdV6Q&fmt=18
これ見るとスカラベオもそれほど大きいように見えないね
これ見るとスカラベオもそれほど大きいように見えないね
＞175
外装がプラだからなあ・・・あれの劣化は防げないからね。
今乗っている最終形でも１０年生だからもうだめかもね。
消耗品で危ないのは、リアホイールじゃないの？ドラム減っちゃうから。
あれは中古のも減ってそうでだめだよ。
新しく作る場合でも後輪は、ドラムにしといてほしいなあ。
前後ディスクで両方ペーハーロックしちゃうとしゃれにならん。
まあ、後輪が効かなくなってそのまま走っていて前輪も効かなくなって
道路わきに突っ込んだスカブー乗りみたいなあほじゃないから大丈夫だけどね。
外装がプラだからなあ・・・あれの劣化は防げないからね。
今乗っている最終形でも１０年生だからもうだめかもね。
消耗品で危ないのは、リアホイールじゃないの？ドラム減っちゃうから。
あれは中古のも減ってそうでだめだよ。
新しく作る場合でも後輪は、ドラムにしといてほしいなあ。
前後ディスクで両方ペーハーロックしちゃうとしゃれにならん。
まあ、後輪が効かなくなってそのまま走っていて前輪も効かなくなって
道路わきに突っ込んだスカブー乗りみたいなあほじゃないから大丈夫だけどね。
ぺ……ペーハーロック…
原付最強で一つ
180 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 14:28:00 ID:oJK8cE/t
そういえば
まだヴェク150→21ﾏｿフォ→39ﾏｿ
て新車があったよ
値段もコンパクトだ！
まだヴェク150→21ﾏｿフォ→39ﾏｿ
て新車があったよ
値段もコンパクトだ！
181 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 15:02:32 ID:5NH5chrW
大型スクリーン、GIVI、二人乗りでずーと110kmで高速を流す二人乗りフリーウェイを見たよ
ピカピカだった。あれ欲しい・・・
ピカピカだった。あれ欲しい・・・
フリーウェイってフォーサイトやフュージョンとエンジン一緒じゃなかった？だから乗ろうと思えばフレームが持つ限りいつまでも乗れるんじゃん？
183 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 01:38:59 ID:2l5JxSSa
リード100の車体で250出して
186 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 06:34:39 ID:v35ybSIz
べスパとか、あと半島だか大陸のはイラネ
というより、国産限定で
というより、国産限定で
しかし、台湾スズキだけはおｋ？
バロンで買えば日本全国ほとんどサポートするよ。
結構な山奥でも基本一時間以内に駆けつけてくる。
結構な山奥でも基本一時間以内に駆けつけてくる。
190 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 18:27:31 ID:G7NipFIX
国産といっても
コンパクトスクーターの生産は
中国か台湾だもんな
コンパクトスクーターの生産は
中国か台湾だもんな
別に生産は中国や台湾でもいいんだけどね。でかい看板しょってるんだからそうそうやわな作りはしないっしょ。
わざわざ質が悪いの生産してブランド力は落とすような事をメーカー側はしないと思うぞ。
わざわざ質が悪いの生産してブランド力は落とすような事をメーカー側はしないと思うぞ。
192 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 20:13:32 ID:GuxgT0C4
出ると面白そうな
CBC サランガン 250
ビーノ ビアンコ 250
CBC サランガン 250
ビーノ ビアンコ 250
193 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:18:12 ID:wkGk2s4w
国産がいいのは百も承知だよ。いちいちここで言わなくたって。12インチタイヤに今まで乗ってたから、改めてヴェク150なんて乗る気がしねーな。
いちいちも何も、それがスレの趣旨だろ。
>>184賛成。
さっきNewV摩見に欧ヤマのページ見たら
【Ｘナントカ】ってバリエーション
藻って帰って来れないの？
ストライクゾーンど真ん中な気瓦斯
【Ｘナントカ】ってバリエーション
藻って帰って来れないの？
ストライクゾーンど真ん中な気瓦斯
197 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:36:33 ID:cQUBFFQK
198 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:51:17 ID:YLXLQLfY
199 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:57:29 ID:cQUBFFQK
200 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:03:20 ID:YLXLQLfY
メットインにエンジン突っ込んで アドレスV250G
いや、やっぱり走ってて怖そうだからパス。
いや、やっぱり走ってて怖そうだからパス。
前後に軽エンジン2基積んでたワークスカルタスを思い出した
フォーサイトの皮を、リード110とか、無理すれば出来そうだけどね。
いままでの結論としてはメットインもそこそこあるしシグナスよりコンパクトなフリーウェイ乗れって事か。
ホンダはフュージョン再販しないでフリーウェイ再販すれば良かったのにね
ホンダはフュージョン再販しないでフリーウェイ再販すれば良かったのにね
205 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:35:54 ID:5D7PgD3I
こじんまりした250ｃｃスクーターのサンプルは、台湾、イタリアにある。
田舎のチャリンコ屋（兼バイク販売）なんかでも部品揃う、
恐ろしいほどの流通網を握っている国産が最強。
どっか出してくれないかな。V125の大成功を軽二輪で。
田舎のチャリンコ屋（兼バイク販売）なんかでも部品揃う、
恐ろしいほどの流通網を握っている国産が最強。
どっか出してくれないかな。V125の大成功を軽二輪で。
いやフリーウェイは残念ながら８０年台の設計なので、
出力（高速80ｋｍ/ｈ時代）やタイヤ（バイアス速度レンジ100ｋｍ/ｈ)の基準が違うので
再販ではだめなんだ。80ｋｍ/ｈ制限で走るのは余裕だが100ｋｍ/ｈ制限ではやはり苦しいんだよ。
出力（高速80ｋｍ/ｈ時代）やタイヤ（バイアス速度レンジ100ｋｍ/ｈ)の基準が違うので
再販ではだめなんだ。80ｋｍ/ｈ制限で走るのは余裕だが100ｋｍ/ｈ制限ではやはり苦しいんだよ。
207 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 16:41:48 ID:LA020H16
ファントムMAXとデルビGP1と国産を悩んで結局フォルMF10買った。
買ったらもう慣れちゃったけど・・コンパクトな250スクーター
欲しいね。新フォーサイトとか出ないの？
買ったらもう慣れちゃったけど・・コンパクトな250スクーター
欲しいね。新フォーサイトとか出ないの？
208 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:36:05 ID:gxpmFEKM
ヴェクのあんなオモチャみたいなタイヤはやめて12インチタイヤにするだけで事は済むんだ。
YAMAHAはX-CITY250を導入すれば1人勝ちだってことを知るべき。
210 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:08:09 ID:C/LEPeXl
X-CITYはでかすぎやろ～大きさはフォーサイトぐらいありそうだけど
213 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 03:13:51 ID:exkKPZ1v
スクーターって小型化すると、一般的な原付のスタイルになるよね？
つまり、ハンドルとボディ部分の間に大きな隙間ができるあの形。
あれが小型スクタの最大の問題点なんだよなあ、個人的には。
あれだと、あそこからのすきま風で冬場は膝が冷えて冷えてｗ
あそこのデザイン処理をうまくやってくれて、すきま風無しに
してくれたらコンパクト250スクタは最高の1台になりえるのに。
つまり、ハンドルとボディ部分の間に大きな隙間ができるあの形。
あれが小型スクタの最大の問題点なんだよなあ、個人的には。
あれだと、あそこからのすきま風で冬場は膝が冷えて冷えてｗ
あそこのデザイン処理をうまくやってくれて、すきま風無しに
してくれたらコンパクト250スクタは最高の1台になりえるのに。
最大の問題点は本人の創意工夫の無さだと思うなり
スクーター乗車用の膝掛けがあるよ。
乗り降りめんどくさそうだけど。
乗り降りめんどくさそうだけど。
>>215
イタスクは純正であるよね。MP3用はヒーター付きw
イタスクは純正であるよね。MP3用はヒーター付きw
217 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 11:23:52 ID:y4VzBA/4
オートマのベスパで
使ってる人、
寒い季節には時々見かけるね。
おしゃれなのに実用的だ。
使ってる人、
寒い季節には時々見かけるね。
おしゃれなのに実用的だ。
つか、国産にこだわる必要なくね？
220 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 16:47:19 ID:LuaU/YzO
国産じゃなくて良い奴は、そういうスレでやればいいよ。
俺は国産しか乗らない。
俺は国産しか乗らない。
PS250にメット１個分くらいでいいから収納スペースがあればよかったのになぁ
国産の威力はやはりすごい。
頑張れ国内メーカー！！！
頑張れ国内メーカー！！！
海外では頑張り捲くっている国内ｍ－ｋ－･･･
224 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 10:36:33 ID:pfctx7gs
日本メーカーのコンパクトスクのほとんどは
台湾や中国で生産しているものだろう
コンパクトスクに関しての国産信仰は
若い女たちのオシャレブランド信仰と変わらない
台湾や中国で生産しているものだろう
コンパクトスクに関しての国産信仰は
若い女たちのオシャレブランド信仰と変わらない
全然違うと思う
発想の転換で逆に今ある250デカスクを小さくすればいいんじゃね？
228 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 14:33:55 ID:vyJoH3SR
>>222
工業製品においては、鉄板の信頼感があるかな。
このカテゴリのメインユーザー層であろう、
バイクブーム経験したおっさん達世代は特にそう。
生まれた時から、「安かろう、良かろう」の工業製品群に囲まれて暮らしている。
PC関連は、台湾の方が優秀だけれどもｗ
軽二輪クラスに、本物の実用スクーター投入してくれないかな。
設計、アフターは国内メーカーがケツ持って、生産は海外でも良いが。
工業製品においては、鉄板の信頼感があるかな。
このカテゴリのメインユーザー層であろう、
バイクブーム経験したおっさん達世代は特にそう。
生まれた時から、「安かろう、良かろう」の工業製品群に囲まれて暮らしている。
PC関連は、台湾の方が優秀だけれどもｗ
軽二輪クラスに、本物の実用スクーター投入してくれないかな。
設計、アフターは国内メーカーがケツ持って、生産は海外でも良いが。
229 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 14:43:53 ID:XX62zaAv
海外で生産してもいいけど、きちんと国産メーカーが管理監督しているのなら。
つか、みんなG-MAX200買えばいいじゃん
速いらしいしサイズも大してデカくないじゃん
速いらしいしサイズも大してデカくないじゃん
＞ 工業製品においては、鉄板の信頼感
鉄板ボディのコンパクトスクって
国産スクにはなくて
ベスパLXやGTSだけだろ
鉄板ボディのコンパクトスクって
国産スクにはなくて
ベスパLXやGTSだけだろ
モノコックボディにすれば、コンパクトな車体に大きいメットインが実現するかね？
233 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 21:32:45 ID:+Tb0iAZF
アドＶ125程度のものを想像していたが、乾燥重量140kgか。 俺の250マルチとあんまり変わらんな…。
235 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 10:24:36 ID:7n6mCue8
マジェスティ乗りは中卒DQN率９９％
V125スレより転載
788 ７７４ＲＲ 2008/06/13(金) 02:58:25 ID:PnZqGrtx
ショップで鱸社員に聞いたんだけどアドレス１８０あたりを
開発してたらしいんだけどボツになったんだってね。
コストがかかり過ぎて値段が２５０スクーターと同じか
それより高くなっちゃうって事で諦めたんだって。
ヴェクスター１５０が生産終了になったし後継モデルは
出ないの？欲しいんだけどって言ったら上の答えが返ってきた。
788 ７７４ＲＲ 2008/06/13(金) 02:58:25 ID:PnZqGrtx
ショップで鱸社員に聞いたんだけどアドレス１８０あたりを
開発してたらしいんだけどボツになったんだってね。
コストがかかり過ぎて値段が２５０スクーターと同じか
それより高くなっちゃうって事で諦めたんだって。
ヴェクスター１５０が生産終了になったし後継モデルは
出ないの？欲しいんだけどって言ったら上の答えが返ってきた。
>>236
コストを落とすことで性能と低価格の両立を実現したV125の180バージョンだぜ
いくら高速道路走行性能とかを鑑み、多少コストをかけたとしても現行250より価格高くなるか？
ネタ話を転載されてもなぁ
コストを落とすことで性能と低価格の両立を実現したV125の180バージョンだぜ
いくら高速道路走行性能とかを鑑み、多少コストをかけたとしても現行250より価格高くなるか？
ネタ話を転載されてもなぁ
238 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 12:08:24 ID:LZtMsYEt
つまり、アドレス最高。
アドレス×２台＝250ccのアドレスだべ？
アドレス×２台＝250ccのアドレスだべ？
そう言えばV125って定価で2台買っても
250のビグスク1台分よりまだ安いんだよな
単純に考えると125の倍近いコストかけられるって事だ
台湾最高w
250のビグスク1台分よりまだ安いんだよな
単純に考えると125の倍近いコストかけられるって事だ
台湾最高w
240 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 21:20:40 ID:hjqT3cC5
>>239
最近のビッグスクーターは凝っているからなあ。
あの値段になっちまうんだろう。
マニュアルATとか要らんし、アクセル捻ると走り出す、
マジで感動的なシンプルさで良いんだが、国内メーカー全くやる気ないなｗ
下手なMT250ｃｃより売れると思うんだが…
最近のビッグスクーターは凝っているからなあ。
あの値段になっちまうんだろう。
マニュアルATとか要らんし、アクセル捻ると走り出す、
マジで感動的なシンプルさで良いんだが、国内メーカー全くやる気ないなｗ
下手なMT250ｃｃより売れると思うんだが…
241 ：あろろ乗り：2008/06/13(金) 21:49:58 ID:eegyj/lz
GMAX200はちょっとポジションがきつい。
シート形状が尻の位置を固定し易くするスクーターレース指向なので、自由度が小さく、合わない人なら１００キロぐらいで耐えられないだろう。
オプションででもいいから、もう少しゆったりとしたシートの選択肢があれば最高なんだがなあ。
シート形状が尻の位置を固定し易くするスクーターレース指向なので、自由度が小さく、合わない人なら１００キロぐらいで耐えられないだろう。
オプションででもいいから、もう少しゆったりとしたシートの選択肢があれば最高なんだがなあ。
242 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:19:29 ID:V9wiujtm
コンパクトスクで尻の自由度が高いのは
ベスパのET4やLX、次いでGT-L、GTSも十分に良い。
国産にもあんなシートを出して欲しい。
GT-LやGTSは尻を後ろに置くと、
180cm身長の俺でも足を投げ伸ばして乗れる。
ベスパのET4やLX、次いでGT-L、GTSも十分に良い。
国産にもあんなシートを出して欲しい。
GT-LやGTSは尻を後ろに置くと、
180cm身長の俺でも足を投げ伸ばして乗れる。
コンパクトスクは国産フリーウエイでさえ
身長170ｃｍ程度では両足ぴったりかかとまでつくことはない。
そう、シート高は弱点。ただし前が空いているので、シートから降りてしまえば問題はないが。
身長170ｃｍ程度では両足ぴったりかかとまでつくことはない。
そう、シート高は弱点。ただし前が空いているので、シートから降りてしまえば問題はないが。
てか、G-MAXて国産ビグスクに動力性能負けるんでね？？
245 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 09:53:16 ID:RiuKHNYm
コンパクトだからいいんだよ
246 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 10:29:40 ID:t7+4JqFg
後ろにカッコいい収納が付いてたら、シート下のメットインでなくてもいいと思うんだけど。
コストが高くなるんかな。
コストが高くなるんかな。
そしたらこぢんまりじゃなくなる
248 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 22:26:12 ID:YyPJDUI6
ヨーロッパヤマハのデザイナーってあのヒゲチョビン？？？
ベスパGTSのタンデム、日本女性の平均身長前後で
太ももが太すぎでなければ足はステップに届くよ
太ももが太すぎでなければ足はステップに届くよ
253 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 18:46:12 ID:Hxf4hVL9
ホシュ
254 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 19:08:27 ID:vsZvUWph
信頼性云々ってことなら、今日日どこも信頼してない。
イタリア製でも台湾製でも、困った時に田舎の自転車屋で面倒見て貰えればそれでいいのよ。
イタリア製でも台湾製でも、困った時に田舎の自転車屋で面倒見て貰えればそれでいいのよ。
256 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 13:40:05 ID:5ynIr/7l
信頼性ってか耐久性だな。
何回も田舎の自転車屋にお世話になるのとあまりお世話にならないのとでは全然違う。
何回も田舎の自転車屋にお世話になるのとあまりお世話にならないのとでは全然違う。
カブが最強ってことだな。
258 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:43:24 ID:nJTEHpTZ
あ
259 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 09:53:45 ID:5elkk1P8
261 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 15:13:05 ID:IwvKlfk8
V125を2台持ってたら丁度250になるよ それで我慢しろ
262 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 15:19:10 ID:M4d6hIbD
こじんまりしてねーじゃん
263 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 16:04:47 ID:LkzuYOVm
>>259
価格安っ
価格安っ
そりゃ20年以上前だもん
>>265
若手がいうことじゃないだろ
若手がいうことじゃないだろ
267 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 21:18:04 ID:JIk+USzo
俺はホンダのフォルツァ買ったぞ。
スレタイを見てからレスして下さい
269 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 22:48:21 ID:n+wSJjNV
オレはG-MAX200買ったよ！
スレタイを見てからレスして下さい
テスト
272 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:02:38 ID:wMbmOWqr
フリーウェイ買ったよ
中古はイヤン
新車かもしれない
275 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 15:02:03 ID:AjRnlg6X
そうだよ新車を買った
１０年以上昔の話だけど
１０年以上昔の話だけど
？
このスレもここまでか…
278 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:51:51 ID:ZQh65KXl
ベスパGTS250ieが国産OEMで発売されれば解決するニーズ
いいねぇ。
スズキかカワサキで斜め上のペイント入れてくれたら最高だ。
スズキかカワサキで斜め上のペイント入れてくれたら最高だ。
>>280
10500円なら即買いだな
10500円なら即買いだな
ttp://www.plus-ten-moto.com/custom/image/fwy_cc_c01/fwy_cc01.JPG
フリーウェイってどんなのかと思って検索したが、ちっこいフュージョンみたいでかわいいなｗ
フリーウェイってどんなのかと思って検索したが、ちっこいフュージョンみたいでかわいいなｗ
>>283
ちがう！こんなのフリーウェイじゃない！
ちがう！こんなのフリーウェイじゃない！
＞283
それはハレの万歳ハンドル級のDQN仕様です。
それはハレの万歳ハンドル級のDQN仕様です。
中央ブリーフ連盟
ス○キが誤って、こぢんまりとした400と650を発売！
あなたならどうする？
あなたならどうする？
288 ：名無し：2008/07/06(日) 16:56:26 ID:5AIzwZKW
おねがいしマース。
受付ID 指 示 入出金金額
手数料 指示日時 処理結果
200827001 入 金 9,000 円 07月06日 00:37 完 了
200827002 出 金 12,870 円 07月06日 14:18 完 了
200827003 入 金 12,900 円 07月06日 14:57 完 了
200827004 出 金 14,190 円 07月06日 16:53 完 了
入金金額合計 21,900 円 出金金額合計 27,060 円
受付ID 指 示 入出金金額
手数料 指示日時 処理結果
200827001 入 金 9,000 円 07月06日 00:37 完 了
200827002 出 金 12,870 円 07月06日 14:18 完 了
200827003 入 金 12,900 円 07月06日 14:57 完 了
200827004 出 金 14,190 円 07月06日 16:53 完 了
入金金額合計 21,900 円 出金金額合計 27,060 円
289 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:25:00 ID:ou5uAouU
,､ ,､
γ⌒／＾＾／＾-＿
,ゝ｀/~ /~ /~ /⌒ /￣＼
_〈（_）| |~ |~ |~ |~ /＾ ＼＿ よろしくね～
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へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~ 〈~ |~ | /⌒|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ついに誕生、スズキ「ジェンマ」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/index.html
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>>289
デカイぞ
デカイぞ
このスレの求めるものとは真逆だな。
床板（？）じゃなくてステップだからアンダーボーンのビジバイでおｋかと。
緑がバトルホッパーの兄弟って感じで良いな。
295 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 04:32:44 ID:HgQjY5Jv
kibouする
>289
オウムですか・・。もはや車じゃん
オウムですか・・。もはや車じゃん
297 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 17:12:30 ID:1xNQmoNo
シグナス以上フォーサイト以下位のサイズで軽二輪クラスのバイクが出ないかな。
もちろん国産に限る。
もちろん国産に限る。
アドＶ１２５を180ぐらいに拡大して、全幅を＋５ｃｍ、全長＋１０ｃｍシート長+10ｃｍにしてほしい。
299 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 20:28:28 ID:sm3WCMX2
母校が出てる試合は録画するなー
ってか、学校名まで出ててｶﾜｲｿｽ
ってか、学校名まで出ててｶﾜｲｿｽ
ベクスター２５０希望！
ＤＮＡみたいなバイク国産ででないかなぁ・・・
125か250で出れば買うのになぁ。
125か250で出れば買うのになぁ。
304 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 11:44:56 ID:FjnvTEEJ
あげてみるか
メット員ではないのか・・・
ラージホイールと見せかけて思いっきり新規設計のタイカブかあ。
てことはなにか、日本で6速KSR設計するよりタイに参戦する方がやっぱり旨いのかorz
てことはなにか、日本で6速KSR設計するよりタイに参戦する方がやっぱり旨いのかorz
ベムスター250希望。
収納もタップリ。
収納もタップリ。
そら道路も踏み耕すほどでかいから何でも入るだろベムスター。
ちょwwwwそれ超獣wwww
311 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 06:19:42 ID:WQyd/YAs
スクーターって遅いの？
250ccのスクーター希望なんだけど。
250ccのスクーター希望なんだけど。
312 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 06:35:02 ID:fJWv1TBf
出だしは速いよ。
アドレスにスカブ250のエンジン積めばいいんじゃね？
>>313
そうゆう考えする奴多いけどエンジンのパワーや振動でフレームがもたない。
そうゆう考えする奴多いけどエンジンのパワーや振動でフレームがもたない。
しかし、ギアマジェとかシグマジェとかいるよな？
ブサスマートとかな
317 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:23:34 ID:3dvmGREv
サイズそのままでシグナス250が出たら買う
318 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:39:28 ID:Ts0bTtgO
シグナスじゃ高速怖いなあ
319 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 01:25:47 ID:3dvmGREv
でもシグ以上でかくなると利点無くない？
大きさは許せてシグナスまで！
収納力欲しい奴はＢＯＸつければいいじゃまいか。
収納力欲しい奴はＢＯＸつければいいじゃまいか。
ベスパLX150を買えよ
パワー重視なら、少し大きめのコンパクトスクGTS250でもいいし
パワー重視なら、少し大きめのコンパクトスクGTS250でもいいし
こじんまりじゃないのと国産じゃないですね
こじんまりはしてるだろ。
324 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:31:56 ID:1UYeXVhg
アメリカ人がこじんまりとしたコンパクト四輪を
欲しいと思っても、国産四輪には該当車がないから
日本車を買うのと同じように
俺たちにはイタリア製コンパクトスクーターは
魅力的なんだから、買えばいいと思うよ
欲しいと思っても、国産四輪には該当車がないから
日本車を買うのと同じように
俺たちにはイタリア製コンパクトスクーターは
魅力的なんだから、買えばいいと思うよ
アメリカ人が日本車選ぶ理由は
コンパクト性より値段や燃費や故障の少なさだろ
イタリア車に国産並みの信頼性やネットワークがあれば俺も選ぶんだがなぁ
コンパクト性より値段や燃費や故障の少なさだろ
イタリア車に国産並みの信頼性やネットワークがあれば俺も選ぶんだがなぁ
326 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 16:01:13 ID:Y2pFZ3hr
現行フォルツァのエンジンをフリーウェイに積んでくれたら、
かなり売れるだろうな。
重量140㌔で。
メーカーがやればすぐ出来そうなのに。
キャビーナの屋根を付ければ、史上最高の通勤バイク。
通勤専用なら一人乗り仕様で良い。
タンデムシートの代わりに箱。
そんなのが１車種くらいあっても良いのに、無い。
もう、ジャイロキャノピーの車体を補強して、フォルツァZのエンジンで良いわ。
かなり売れるだろうな。
重量140㌔で。
メーカーがやればすぐ出来そうなのに。
キャビーナの屋根を付ければ、史上最高の通勤バイク。
通勤専用なら一人乗り仕様で良い。
タンデムシートの代わりに箱。
そんなのが１車種くらいあっても良いのに、無い。
もう、ジャイロキャノピーの車体を補強して、フォルツァZのエンジンで良いわ。
>>326
タイヤも変更お願いします
タイヤも変更お願いします
328 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 19:58:28 ID:1UYeXVhg
329 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:08:06 ID:ybr2CT1H
メリケンの二輪メーカーって、欧州メーカーに食われる程ロクなビグスク出してないのかよ。
>>326
そういうのが欲しかった。
うちのマンションの駐輪場は１８５０mm以上のは置けないから
スクーターを探し回っていたんよ。
で、候補はヴェクスター150かランナーあたりになって、
中古で程度のランナーを見つけてそれを買った。
もし国産に候補があれば、予算を多少越えてもそれにしたんだけど。
そういうのが欲しかった。
うちのマンションの駐輪場は１８５０mm以上のは置けないから
スクーターを探し回っていたんよ。
で、候補はヴェクスター150かランナーあたりになって、
中古で程度のランナーを見つけてそれを買った。
もし国産に候補があれば、予算を多少越えてもそれにしたんだけど。
331 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:30:44 ID:1UYeXVhg
数年前までヴェクスター150に乗ってたけど、
ホイールの小ささとタンデムステップの位置以外は
よいスクーターだったね
ランナーは足つきが…
ホイールの小ささとタンデムステップの位置以外は
よいスクーターだったね
ランナーは足つきが…
ごめん言葉が足らんかった
× もし国産に候補があれば、予算を多少越えてもそれにしたんだけど。
○ もし国産にもっといい候補があれば、予算を多少越えてもそれにしたんだけど。
× もし国産に候補があれば、予算を多少越えてもそれにしたんだけど。
○ もし国産にもっといい候補があれば、予算を多少越えてもそれにしたんだけど。
>アメリカで日本製ビクスクが不人気で売れなくて、
>リバティやベスパが売れてるのは
>二輪車製品自体の魅力だろ
米国での売り上げにどれぐらい差があるか興味あるな、ソースは？
>リバティやベスパが売れてるのは
>二輪車製品自体の魅力だろ
米国での売り上げにどれぐらい差があるか興味あるな、ソースは？
>>331
ヴェクスターも意外とシート高いけど、イタスクのは尋常じゃないよねw
ヴェクスターも意外とシート高いけど、イタスクのは尋常じゃないよねw
>>333
てか、フェリックス以外でアメリカで日本製のビグスクって売ってんの？
てか、フェリックス以外でアメリカで日本製のビグスクって売ってんの？
336 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 22:16:14 ID:DBN7fcna
ヴェクスターはいいスクーターだった。しかし稀に高速に乗るので１００Ｋｍは出て欲しかった。それが理由で買い換えました。
100km/hは出るよ、メーター上ではwそれから上は出ないが。
338 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 00:03:44 ID:QIkCyBY9
ここは普通に原付二種を語るスレじゃない気がする。
市場を国で比べて意味あんのけ
ヨーロッパでレンガ組石造が多いからって（実際知らんけど）日本の関東平野で建てたってしゃんめ
ヨーロッパでレンガ組石造が多いからって（実際知らんけど）日本の関東平野で建てたってしゃんめ
あっと 上のほうのレスに対してです ちなみに しゃんめ＝しょうがあんめ＝しょうがないだろ ｗ
342 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 03:48:38 ID:17C38wLR
都会コミューターはベスパ、地方の町の足はリバティ、郊外ツアラーはスカラベオか。
344 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 10:36:33 ID:oaW7yHux
排気量250じゃない奴とか日本産じゃないのはイラネ
スレチガイだし
スレチガイだし
>>342
アチラの方はコスト意識が高いのでスグに減るような小さいタイヤはＮＧどす！
あと雨･雪･山坂の多い国が殆どなのでﾁｯｺｲタイヤはネガが際立つ。
ここらが固いタイヤを使える東南アジア諸国とは事情が違うわけですな～
アチラの方はコスト意識が高いのでスグに減るような小さいタイヤはＮＧどす！
あと雨･雪･山坂の多い国が殆どなのでﾁｯｺｲタイヤはネガが際立つ。
ここらが固いタイヤを使える東南アジア諸国とは事情が違うわけですな～
伊250スリム系スクーターに3年4万キロ乗ってるが、最近のクオーサーEGは丈夫だよ。
国産より加速が良いから、必死に全開信号ダッシュする必要もないから、エンジン傷めず、
今まで故障は一度も無し。
駆動系もWRを一度替えただけ。
以前乗ってたフリーウェイやアベニスより故障率や耐久性で桁違いに優れている。
国産より加速が良いから、必死に全開信号ダッシュする必要もないから、エンジン傷めず、
今まで故障は一度も無し。
駆動系もWRを一度替えただけ。
以前乗ってたフリーウェイやアベニスより故障率や耐久性で桁違いに優れている。
>>346
自宅から２ｋｍ以内に信頼できるショップがあればいいけどねぇ。
べスパさえ嫌がられるのに。専門店は割高な気がするし、修理の
予約待ちでいつも一杯。田舎にふらっとツーリングに出かけ、途中で
壊れたら本当に悲惨。
自宅から２ｋｍ以内に信頼できるショップがあればいいけどねぇ。
べスパさえ嫌がられるのに。専門店は割高な気がするし、修理の
予約待ちでいつも一杯。田舎にふらっとツーリングに出かけ、途中で
壊れたら本当に悲惨。
国産海外問わずある程度メンテは自分で出来ないとね。
予備パーツのストックは基本中の基本。
ツーリング行く前に自分で点検してるから、
毎月の長距離ツーリングで途中で止まったことはなし。
メンテ出来ない人は、小さいところでいいから通って仲の良いバイク屋を作ることだな
そうすればメーカー問わず面倒見てくれるよ。
自分がバイクを買った10年来の付き合いのある近くの店は、そのメーカーの代理店でも何でもないけど、
パーツも取り寄せ可能だし、たいして割高でもない。
予備パーツのストックは基本中の基本。
ツーリング行く前に自分で点検してるから、
毎月の長距離ツーリングで途中で止まったことはなし。
メンテ出来ない人は、小さいところでいいから通って仲の良いバイク屋を作ることだな
そうすればメーカー問わず面倒見てくれるよ。
自分がバイクを買った10年来の付き合いのある近くの店は、そのメーカーの代理店でも何でもないけど、
パーツも取り寄せ可能だし、たいして割高でもない。
またいつかのべスパGTS厨が湧いてるのか？
フリーウェイより桁違いに優れててWR換えてちゃだめだろ。
うちのFWは3万7000ｋｍ、オイル追加補給だけ（交換は1000ｋｍ時のみ）で
完全ノーメンテでノントラブル・・・・・・かわいそうな事したなあ・・・最後は盗難。
国内のはFWの初期型が相当スポーティな味付けで加速もかなり良くてよかったんだけれど、
危ないということで、デジタルメーターのMF01以降は相当加速が鈍くなった。
MF03のフリーウェイはそれより鈍くなった。速度が出ないのは高速道路80ｋｍ制限時代なのだから
現行車と比べてはかわいそうだね。まあFWみたいにあんまり丈夫なの作ると、
いつまでたっても新しいの買ってくれないからね。
うちのFWは3万7000ｋｍ、オイル追加補給だけ（交換は1000ｋｍ時のみ）で
完全ノーメンテでノントラブル・・・・・・かわいそうな事したなあ・・・最後は盗難。
国内のはFWの初期型が相当スポーティな味付けで加速もかなり良くてよかったんだけれど、
危ないということで、デジタルメーターのMF01以降は相当加速が鈍くなった。
MF03のフリーウェイはそれより鈍くなった。速度が出ないのは高速道路80ｋｍ制限時代なのだから
現行車と比べてはかわいそうだね。まあFWみたいにあんまり丈夫なの作ると、
いつまでたっても新しいの買ってくれないからね。
>>350
まさかとはおもうが川崎•横浜住みではないですよね?
まさかとはおもうが川崎•横浜住みではないですよね?
なんかフリーウェイ欲しくなってきた、箱と一緒に買おうかな。
フォーサイトなんだかんだで高いしな
フォーサイトなんだかんだで高いしな
353 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 11:51:04 ID:UVWpNodZ
>>346
それしか乗ってないような奴が語るな
それしか乗ってないような奴が語るな
354 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 11:53:12 ID:aJXyt/UU
>>352
きちんとしたフリーウェイは、フォーサイトより高いよ。
しかも古いから、乗りながらきちんと各パーツ交換が必要で
きちんとしたものを買ったとしても金は掛かる。
そういう考えなら新品同様もあるフォーサイトのほうがいい
きちんとしたフリーウェイは、フォーサイトより高いよ。
しかも古いから、乗りながらきちんと各パーツ交換が必要で
きちんとしたものを買ったとしても金は掛かる。
そういう考えなら新品同様もあるフォーサイトのほうがいい
新車で買えるイタリーか台湾のスクーター買えよ
356 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 21:19:26 ID:++Q+IOaO
スレチガイだな
いらねーし
いらねーし
国産脳ってやつか
358 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 21:36:23 ID:Zjrl7u9i
日本語のスレタイも読めない在日脳って奴か
とりあえず在日脳とか言っちゃう２ちゃん脳かｗｗ
とりあえず国産脳とか言っちゃう２ちゃん脳かｗｗ
あー。えーと、なんだ。いきなり上のレスを罵倒するスレになったのか。
考えるからちょっと待てよ？
･･･よく分からんが２ちゃん脳ﾇﾙﾎﾟｗｗ
考えるからちょっと待てよ？
･･･よく分からんが２ちゃん脳ﾇﾙﾎﾟｗｗ
なぜ国産がいいのか
それは日本人だからだ！
それは日本人だからだ！
364 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 08:21:43 ID:qoQhUAkk
ズーマーはビクスクではないよ
ヤマハのビーノも125を売ってるけど、
あれもコンパクトスクね
ヤマハのビーノも125を売ってるけど、
あれもコンパクトスクね
「モトラおやぶん」がまだ販売してたら、
それが俺的にはNO1なんだけどなぁ…
それが俺的にはNO1なんだけどなぁ…
ＡＰＥ系で我慢しろよ
367 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 12:02:09 ID:a/SPWjRz
二日酔い あげ
アドレスの足回り強化して、２５０のエンジンつんでください。
なんかさ１２５ｃｃクラスのバイクが一番おっかないんだよね。
減速しないですり抜けて行くし。
減速しないですり抜けて行くし。
>>369
アメリカンでもパリダカみたいなんでも減速せずにすり抜けしてるのザラにいるぞ。
パリダカみたいなんがバリバリいいながらとんでもない速度で抜けていくのは恐ろしいし、
アメリカンの癖にアミダ抜けしてるのも恐ろしい。
１２５ｃｃクラスじゃ一瞬の隙を突いていくだけの瞬発力が無い。
大型ならドンと速度が出るからありえないタイミングで抜けてくる。0-１００キロまで２秒台で加速するんだし。
ビュエルなんかあの排気量で250ｃｃより小さいんだからあんなのだとおっかない通り越して
何が起こったかすら解らんとおもうよ。
アメリカンでもパリダカみたいなんでも減速せずにすり抜けしてるのザラにいるぞ。
パリダカみたいなんがバリバリいいながらとんでもない速度で抜けていくのは恐ろしいし、
アメリカンの癖にアミダ抜けしてるのも恐ろしい。
１２５ｃｃクラスじゃ一瞬の隙を突いていくだけの瞬発力が無い。
大型ならドンと速度が出るからありえないタイミングで抜けてくる。0-１００キロまで２秒台で加速するんだし。
ビュエルなんかあの排気量で250ｃｃより小さいんだからあんなのだとおっかない通り越して
何が起こったかすら解らんとおもうよ。
371 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 00:41:14 ID:n4IkvlST
フリーウェイがあるじゃない
中古だが・・・
中古だが・・・
そして東海地方だとフリーウェイの中古が皆無なんだ
道がでかいから関東関西と比べて需要低いんだろうな。。。
道がでかいから関東関西と比べて需要低いんだろうな。。。
374 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 00:57:32 ID:+vmsaV/S
ズーマーにフリーウエイ２５０エンジンつんだ奴のってるけど笑いがとまらないくらいイイ！
スリムさは最強だし耐久性、燃費、速さも申し分ない
スリムさは最強だし耐久性、燃費、速さも申し分ない
375 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 01:02:43 ID:+vmsaV/S
という俺は、もしずーマー２５０に出会わなかったらアヴェニス１５０がベストだとおもう
２５０スクに近い加速するし最高時速も１２０は出る
安定感、コーナリング性能も含めたらイイバイクだとおもふ
２５０スクに近い加速するし最高時速も１２０は出る
安定感、コーナリング性能も含めたらイイバイクだとおもふ
フリーウェイは終了して１０年以上経つので、もうそんなにはないよ。
最後の３年の最終型は３０００台くらいじゃないかな。
goobikeみると関東には多少あるけれどほとんどがカスタム車。
残念ながら終わってる。
最後の３年の最終型は３０００台くらいじゃないかな。
goobikeみると関東には多少あるけれどほとんどがカスタム車。
残念ながら終わってる。
377 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 08:53:59 ID:S3f98mtD
ホンダ系メーカー、台湾キムコのB & W 250が
フリーウェイの事実上の後継車だったけど、そっちも絶版。
フリーウェイの事実上の後継車だったけど、そっちも絶版。
378 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 13:08:54 ID:dJhh8vTG
終わってるとかは個人の技能や心が決めるのでは？
新車とか程度いいの狙いなら難しいかもだが整備できる奴にゃバイクに寿命はないよ
いうかフリーウエイはャフオクにじゃんじゃん出てるぞｗ
新車とか程度いいの狙いなら難しいかもだが整備できる奴にゃバイクに寿命はないよ
いうかフリーウエイはャフオクにじゃんじゃん出てるぞｗ
ヨーロッパヤマハやホンダの話題はでるのにｽｽﾞｷがでないのはなんでだ？
バーグマン２００あたりはちょっと大きいがメトインも広いし
いいと思うんだが、どうよ？
バーグマン２００あたりはちょっと大きいがメトインも広いし
いいと思うんだが、どうよ？
>>376
古すぎて利益見込めない上にパーツ欠損もあるから故障修理もやりたくない
フリーウェイを中古屋が扱わないのは主にそういう理由。
オーナーも現行のデカすぎるビグスクじゃあ代替えにならないし下取りでゴミクズ値段で引き渡さない。
乗れるだけ乗って不具合やパーツ交換時期がきたらオクに流すパターンが多いよ。
古すぎて利益見込めない上にパーツ欠損もあるから故障修理もやりたくない
フリーウェイを中古屋が扱わないのは主にそういう理由。
オーナーも現行のデカすぎるビグスクじゃあ代替えにならないし下取りでゴミクズ値段で引き渡さない。
乗れるだけ乗って不具合やパーツ交換時期がきたらオクに流すパターンが多いよ。
381 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 08:03:19 ID:SIKnRpDo
今アヴェニス１５０に乗っています。加速はＷＲを変えて多少改善されて（燃費は悪化）満足していますが台湾製（と思う）のピンクナンバーには負けてしまいます。トータルな性能を考えると今は外国製がオススメになるのかなー。
382 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 14:17:08 ID:Lhl/vZHL
＞＞終わってるとかは個人の技能や心が決めるのでは？
なんじゃそりゃ？
なんじゃそりゃ？
385 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 21:16:35 ID:VmL1hGAk
おまえらフリーウエイの悪口いうなよ
おれは今までパーツに困ったことなんてないよ
何しろ頑丈にあちこちできてる
新車当時から乗ってるが化け物的な耐久力だ
週数回の新潟ー東京間を走りつづけ もう30万キロ近く走ってるけどタペットノイズが出ないのは驚異的
友達のフォーサイトは素材が柔いのか数万キロなのにボロエンジン化してる
（しかも俺よかメンテこまめで丁寧な乗り方だぞ）
おれは今までパーツに困ったことなんてないよ
何しろ頑丈にあちこちできてる
新車当時から乗ってるが化け物的な耐久力だ
週数回の新潟ー東京間を走りつづけ もう30万キロ近く走ってるけどタペットノイズが出ないのは驚異的
友達のフォーサイトは素材が柔いのか数万キロなのにボロエンジン化してる
（しかも俺よかメンテこまめで丁寧な乗り方だぞ）
386 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 21:20:45 ID:pkpVLFmA
>>383
モトマップは？
モトマップは？
>>386
スズキの輸入代理店はモトマップだよね。でもスクーターって扱ってたっけ？
ここ数年見たこと無いね。
個人的に輸入して欲しいスクーターは250じゃないけど、スペインスズキのバーグマン200
http://moto.suzuki.es/fotos.cfm?id_version=306&cd_familia=1&id_gama=5
これいかが？
スズキの輸入代理店はモトマップだよね。でもスクーターって扱ってたっけ？
ここ数年見たこと無いね。
個人的に輸入して欲しいスクーターは250じゃないけど、スペインスズキのバーグマン200
http://moto.suzuki.es/fotos.cfm?id_version=306&cd_familia=1&id_gama=5
これいかが？
>>387
バーグマン150海苔です。
走りの内容が正常進化ならかなりイイ線いってると思われ。
残念な点↓（対150比）
なんとなく昆虫っぽいデザイン。
２灯式なのに、ＬＯＷビーム時は片目１灯点灯。
＋１０ｋｇの乾燥重量増。
去年のモーターショーで目立たなく展示されてたけど、正規輸入はしないって言ってた。
バーグマン150海苔です。
走りの内容が正常進化ならかなりイイ線いってると思われ。
残念な点↓（対150比）
なんとなく昆虫っぽいデザイン。
２灯式なのに、ＬＯＷビーム時は片目１灯点灯。
＋１０ｋｇの乾燥重量増。
去年のモーターショーで目立たなく展示されてたけど、正規輸入はしないって言ってた。
バーグマンは全長２０５５ｍｍ 非国産で問題外です。
390 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 11:48:07 ID:KPJZfLm7
欧州製なのは嬉しいけど、
コンパクトとは言えないね。
コンパクトとは言えないね。
シグナスより弱冠大きめのがほしい
392 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 20:20:25 ID:PZWJVszH
ヴェクいいよ。最高速出ないけど。
それ以外は、作りがチープなのくらいで不満ない。
外車（キムコ含む）は、シート高が高くてかなわん。
アプリリアとかべスパなんて普通のネイキッドより、高いしさ。
それ以外は、作りがチープなのくらいで不満ない。
外車（キムコ含む）は、シート高が高くてかなわん。
アプリリアとかべスパなんて普通のネイキッドより、高いしさ。
ファントムマックス最高なのに、国産縛りとか
394 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 22:00:45 ID:yXLaKeMI
>>392
>外車（キムコ含む）は、シート高が高くてかなわん。
>アプリリアとかべスパなんて普通のネイキッドより、高いしさ。
シートが高いのに慣れると
目線やミラーの位置の高いのが
安全に走るのにはかえって楽だよ。
長距離走っても前足投げ出しの
ビクスクより腰と背中がずっと疲れないよ。
>外車（キムコ含む）は、シート高が高くてかなわん。
>アプリリアとかべスパなんて普通のネイキッドより、高いしさ。
シートが高いのに慣れると
目線やミラーの位置の高いのが
安全に走るのにはかえって楽だよ。
長距離走っても前足投げ出しの
ビクスクより腰と背中がずっと疲れないよ。
>>392
アプリリアとベスパでは価格設定に相当開きがあるぞ
内外のスクーター価格比べてスポーツシティの４７万９千円がそんなに高いとは思わないな。
１５インチ車の安定性はいいと思う。シート高が合わない場合どうしようもないね。
国産でもスリムなフォーサイトな感じで前１４後１３インチあたりのサイズでいけないかな。
アプリリアとベスパでは価格設定に相当開きがあるぞ
内外のスクーター価格比べてスポーツシティの４７万９千円がそんなに高いとは思わないな。
１５インチ車の安定性はいいと思う。シート高が合わない場合どうしようもないね。
国産でもスリムなフォーサイトな感じで前１４後１３インチあたりのサイズでいけないかな。
フリーウェイもシート高いのだが・・・・
まああのヨーロピアンスタイルといわれるタイプはシート高高いんだよね。
まああのヨーロピアンスタイルといわれるタイプはシート高高いんだよね。
スクーターじゃないんだが、今日CD125をまじまじと見た。
あのサイズとスタイルで250エンジンと自動遠心クラッチ積んでカブ風の4速シフトにしたら理想的なのになりそう。
あのサイズとスタイルで250エンジンと自動遠心クラッチ積んでカブ風の4速シフトにしたら理想的なのになりそう。
っていうかヴェクスターもシート高は低くはない。
>393
ファントムマックスはもう過去のスクーターだな
やっぱ外車なら>395が言うように現行スポシテが最強じゃね
ファントムマックスはもう過去のスクーターだな
やっぱ外車なら>395が言うように現行スポシテが最強じゃね
400 ：どーしよ？：2008/08/15(金) 22:31:20 ID:Zh+kODur
迷ってるんだけど、結局ヴェクスターはやめたほうがいい？
401 ：バイクっ暦が長い俺の意見：2008/08/15(金) 23:01:31 ID:MzO5ZI86
なぜだか知らないがべクは異様に耐久力が低いというイメージある
もって1万キロ台。オクに出てる物はほとんど壊れてるか寿命っぽい
たぶん失敗作という感じ
もって1万キロ台。オクに出てる物はほとんど壊れてるか寿命っぽい
たぶん失敗作という感じ
中の人によると、もう国産でコンパクトな軽二輪以上は絶対に出ないよ。
理由は高速道路二人乗り解禁。メーカーは、高速タンデムのために
充分なシート長とレッグスペースを確保しないといけないから、車体を
コンパクトにしようがないんだって。
俺は、たとえ狭い車体でタンデム走行をした場合に走安性が悪化すると
しても、そしてそれで事故ったとしても、それは高速道路通行を選択した
ライダーの自己責任だと思う。でも、これで裁判にでもなればマスコミに
たたかれるし、メーカーはそれを聞かざるを得ないのが今の日本の現状。
何でも他人のせいにしたがるゴミ共のせいで、生きにくくなっている実例が
ここにもひとつある。
俺は国産は諦めてアプのスポシテにしたよ。
安いわ速いわ小さいわ軽いわで、かなり理想に近い。リアキャリアが標準
装備で車体に近いので、箱を付けても全長がそんなに変わらないから、
メットインの小ささも気にならない。かなり良いよ。
理由は高速道路二人乗り解禁。メーカーは、高速タンデムのために
充分なシート長とレッグスペースを確保しないといけないから、車体を
コンパクトにしようがないんだって。
俺は、たとえ狭い車体でタンデム走行をした場合に走安性が悪化すると
しても、そしてそれで事故ったとしても、それは高速道路通行を選択した
ライダーの自己責任だと思う。でも、これで裁判にでもなればマスコミに
たたかれるし、メーカーはそれを聞かざるを得ないのが今の日本の現状。
何でも他人のせいにしたがるゴミ共のせいで、生きにくくなっている実例が
ここにもひとつある。
俺は国産は諦めてアプのスポシテにしたよ。
安いわ速いわ小さいわ軽いわで、かなり理想に近い。リアキャリアが標準
装備で車体に近いので、箱を付けても全長がそんなに変わらないから、
メットインの小ささも気にならない。かなり良いよ。
403 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 00:05:51 ID:XxkIPF+W
再販される前のものですがベクに２年程乗ってました。
原付感覚の取り扱い易さとそこそこの加速に満足していましたが１年位で高速走行中エンジンが焼きつきました。
小まめにメンテして最高速を望まず遠乗りしなければいいバイクだと思います。
私は頻繁に自動車専用道路を走るので怖くて買い換えました。
原付感覚の取り扱い易さとそこそこの加速に満足していましたが１年位で高速走行中エンジンが焼きつきました。
小まめにメンテして最高速を望まず遠乗りしなければいいバイクだと思います。
私は頻繁に自動車専用道路を走るので怖くて買い換えました。
ヴェク１５０は、オイルが少なすぎ。
そりゃー、ちょっと熱の厳しい状況ではトラブルも出るわな、
っていう、設計ミスと言っていいレベル。
そりゃー、ちょっと熱の厳しい状況ではトラブルも出るわな、
っていう、設計ミスと言っていいレベル。
405 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 02:20:45 ID:S/Gro4QF
そうそう、オイル容量が問題だな
＋ スズキ品質なエンジン周り
＋ スズキ品質なエンジン周り
オイル容量750mlだっけ？
確かに郡を抜いて少ないよな。
確かに郡を抜いて少ないよな。
407 ：どーしよ？：2008/08/16(土) 09:28:29 ID:IT9xt8jS
てコトはヴェクは無し？ じゃあ
１５０㏄～２００㏄位
コンパクトな車体
リーズナブル
で、オススメはなんでしょう？
１５０㏄～２００㏄位
コンパクトな車体
リーズナブル
で、オススメはなんでしょう？
408 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 12:04:45 ID:mhfYcwgi
最強最速通勤特急として、屋根付き一人乗りのフォーサイトZを出して欲しい。
http://www.sym-jp.com/source/models/fighter150.html
これがあるけど
http://www.sym-jp.com/source/models/attila125.html
これとの価格差が小さすぎるしなあ
これがあるけど
http://www.sym-jp.com/source/models/attila125.html
これとの価格差が小さすぎるしなあ
410 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 12:33:50 ID:dBLEIL2v
２５０ｃｃのバイクが車重２００ｋｇもあったら、まともに走る訳ない。
軽くてコンパクトな２５０ｃｃスクーター欲しいす。
軽くてコンパクトな２５０ｃｃスクーター欲しいす。
412 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 17:02:36 ID:+HB6IROR
車体全長２メートル未満、
乾燥車重150kg未満は譲れないよ。
乾燥車重150kg未満は譲れないよ。
413 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 19:29:33 ID:S/Gro4QF
アヴェニス150いいよ
次点でフリーウエイ、フォーサイト
次点でフリーウエイ、フォーサイト
414 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 19:53:26 ID:+HB6IROR
フリーウェイはとうの昔に絶版だし、
フォーサイトは全長が２メートル超えてて
乾燥車重も150kg超だ。しかも生産終了…。
フォーサイトは全長が２メートル超えてて
乾燥車重も150kg超だ。しかも生産終了…。
415 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 19:55:06 ID:+HB6IROR
アヴェニス150もヴェクスター150と同様に絶版車。
国産からの選択肢はほとんど無いよ。
国産からの選択肢はほとんど無いよ。
リード126とかが出ると・・・・意味無いか。
トランクと大きさはOKだけど・・・・ああごめん中国製だから全くだめだめだったね。
トランクと大きさはOKだけど・・・・ああごめん中国製だから全くだめだめだったね。
アプリリアが、前のレオナルド２５０といい、今のスポーツシティ２５０といい、
いいセンを突いてくるんだけど、イタ公が今一信用できないっす。
ベスパGTS２５０もジレラランナーもいい感じなんだけど、イタ（ｒｙ・・）
いいセンを突いてくるんだけど、イタ公が今一信用できないっす。
ベスパGTS２５０もジレラランナーもいい感じなんだけど、イタ（ｒｙ・・）
418 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 01:03:50 ID:HVt2NJEc
>>417
>ベスパGTS２５０
フェラーリなど高級スポーツカーのデザインで有名な
ピニンファリーナがベスパGTV250ieで出勤中に
フォードと衝突して今月７日朝、亡くなったけど、、、
確かにデザインも性能も良いスクーターだと思う。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000031-rps-ind
>ベスパGTS２５０
フェラーリなど高級スポーツカーのデザインで有名な
ピニンファリーナがベスパGTV250ieで出勤中に
フォードと衝突して今月７日朝、亡くなったけど、、、
確かにデザインも性能も良いスクーターだと思う。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000031-rps-ind
えんぎわるー
ヴェク150は流通在庫がまだあるにはあるけど・・・
知ってるとこでは新車24万円であった
知ってるとこでは新車24万円であった
421 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 01:20:22 ID:HVt2NJEc
こんな風にならないように注意しよう。
ttp://www.ilmessaggero.it/MsgrNews/HIGH/20080807_pini2ok.jpg
ttp://www.ilmessaggero.it/MsgrNews/HIGH/20080807_pini2ok.jpg
>>421
合成っぽいな
合成っぽいな
かつて日独の同盟国として
世界を相手に戦ったイタリア
世界を相手に戦ったイタリア
>>423
趣味の乗り物としては何の問題もないと思います。
心配なのは、ゴムとかプラスチックとか電装系などの
つまんないところが壊れて、修理に時間がかかりそうなので、
通勤通学などで使用する場合、バックアップを用意するとか、
貯金をちょっと余計に用意するなどの、国産とはちがう覚悟
が要りそうなことです。
アプリリアは国内にそれなりのパーツ在庫があるそうなので、
杞憂かもしれないけど、明後日部品が届く国産と同様という
訳にはいかないかな。
いいお店見付けて、イタスク生活楽しんでください。
趣味の乗り物としては何の問題もないと思います。
心配なのは、ゴムとかプラスチックとか電装系などの
つまんないところが壊れて、修理に時間がかかりそうなので、
通勤通学などで使用する場合、バックアップを用意するとか、
貯金をちょっと余計に用意するなどの、国産とはちがう覚悟
が要りそうなことです。
アプリリアは国内にそれなりのパーツ在庫があるそうなので、
杞憂かもしれないけど、明後日部品が届く国産と同様という
訳にはいかないかな。
いいお店見付けて、イタスク生活楽しんでください。
>>423
> 恐縮ですが、どんな点をそう感じるのかご教示下さい。
こうゆう発想の人って年数回のツーリングにしか
バイクに乗らない人種なんだろーな
だったらなんでもいいんじゃない、スカラベでいいだろ
その年数回の出先でも「トラブッったらレスキュー呼べばいいし」とか思ってるんでしょ
ちなみにアプリリアは「うちでバイク買ってくれた奴以外には部品売ってやんね」
って態度らしいぞ
通勤や毎日の足に使う人なら、部品入手の問題
扱い店の少なさ、実用性の低さ、トラブル噂の多いイタ車なんか
自然に避けて通るもんだ
毎日乗ってると、壊れない、部品入手の簡単さ、は凄い有難い事だと実感する
外車ってのは機械の完成度の低さを「味、個性」という嘘で売ってるもんな
日本の機械の凄さを身近すぎて、日本人は軽んじてるとこがあるな
> 恐縮ですが、どんな点をそう感じるのかご教示下さい。
こうゆう発想の人って年数回のツーリングにしか
バイクに乗らない人種なんだろーな
だったらなんでもいいんじゃない、スカラベでいいだろ
その年数回の出先でも「トラブッったらレスキュー呼べばいいし」とか思ってるんでしょ
ちなみにアプリリアは「うちでバイク買ってくれた奴以外には部品売ってやんね」
って態度らしいぞ
通勤や毎日の足に使う人なら、部品入手の問題
扱い店の少なさ、実用性の低さ、トラブル噂の多いイタ車なんか
自然に避けて通るもんだ
毎日乗ってると、壊れない、部品入手の簡単さ、は凄い有難い事だと実感する
外車ってのは機械の完成度の低さを「味、個性」という嘘で売ってるもんな
日本の機械の凄さを身近すぎて、日本人は軽んじてるとこがあるな
実際乗ってみると壊れないけどな。
部品は2日あれば間違いなく届くし。
乗ったことないやつがおびえすぎなだけだ。
部品は2日あれば間違いなく届くし。
乗ったことないやつがおびえすぎなだけだ。
そもそもイタスクが壊れやすいって統計的な根拠あるの？
噂や先入観だけ？
噂や先入観だけ？
430 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 10:14:43 ID:W5Fzpnxx
431 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 11:17:50 ID:hh6o9ZOa
51～125CCのスクーターの出荷数馬鹿伸びらしいな
前年比＋30パー超らしいぞ。ソースはエロイ人引っ張ってきて
今こそフリーウェイ復活の時
250でコジンマリスクーターこそ今求められている！！！
ついでにあげ
前年比＋30パー超らしいぞ。ソースはエロイ人引っ張ってきて
今こそフリーウェイ復活の時
250でコジンマリスクーターこそ今求められている！！！
ついでにあげ
432 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 11:21:35 ID:9oXQD+pj
貧乏人は燃費の良い二輪に走るから当然だろな、冬は寒いのになー ｗｗｗ
軽も維持出来ないのかねー
面白そうだから、チョロQの電気自動車買ってみようかしら・・・
軽も維持出来ないのかねー
面白そうだから、チョロQの電気自動車買ってみようかしら・・・
今自転車も出荷数激伸びらしいぞ
ちょろQ 電動インプレ期待してるぞ！
ちょろQ 電動インプレ期待してるぞ！
外スク絶版車に、２年半・１５０００ｋｍ通勤使用で乗ってるけど、壊れませんな。
ヘッドライト片方球切れのみです。
>>425
電装系は仕方ないと思うが、
ゴム・プラスチック部品で実走行に支障をきたすモノって何だろう？
応急処置的に自力修理できそうだし、
ホムセンはしごすれば意外な物で代用できそうな気もする。
そもそも電装系以外の重要部品が壊れる頻度って相当低いのでは？
国産に縛られてる人って選択肢限定されちゃっててなんかもったいないな。
メーカーと車種の吟味を間違わなければ、ほぼ問題無いと思う。
ヘッドライト片方球切れのみです。
>>425
電装系は仕方ないと思うが、
ゴム・プラスチック部品で実走行に支障をきたすモノって何だろう？
応急処置的に自力修理できそうだし、
ホムセンはしごすれば意外な物で代用できそうな気もする。
そもそも電装系以外の重要部品が壊れる頻度って相当低いのでは？
国産に縛られてる人って選択肢限定されちゃっててなんかもったいないな。
メーカーと車種の吟味を間違わなければ、ほぼ問題無いと思う。
メーター内のデジタル時計も壊れたｗ
単品で内部にはまってただけだったので、代わりに市販品のを外付けした。
単品で内部にはまってただけだったので、代わりに市販品のを外付けした。
スレ違いです。
それ以前にスカラベオはこぢんまりしてない。
438 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 17:47:19 ID:zLRr4kfj
メンテやちょっとした修理ができるかどうかはかなり個人差があると思う。やはり知識や時間がない人は少しでもストレスを無くす意味で国産にこだわるのでしょう。
もしそうなら気持ちは分かる。
もしそうなら気持ちは分かる。
カブを250ｃｃにすりゃいいのに。
燃費はクラス最強
耐久・積載性能もダントツの作ってくれよHONDAさん
燃費はクラス最強
耐久・積載性能もダントツの作ってくれよHONDAさん
>>423
5年前からイタ車（現在2台目）だがまぁ壊れるっちゃ壊れるねw
俺の場合
バッテリが弱いので冬エンジンジャンプ数回→日本製に変更
水冷ポンプ？（クーラントを潤滑させる部分）の破損
ブレーキキャリパーのステーがポッキリ折れた
ピアジオ系の為、クラッチジャダーの持病
あと、壊れるのとは別だが細かい作りが雑
（バリが残ってたり、外装の浮きがあったりw）
それでも乗り続けるのは換え難い魅力があるからなのだがw
（日本車より色んな部分で金がかかるのは覚悟で）
5年前からイタ車（現在2台目）だがまぁ壊れるっちゃ壊れるねw
俺の場合
バッテリが弱いので冬エンジンジャンプ数回→日本製に変更
水冷ポンプ？（クーラントを潤滑させる部分）の破損
ブレーキキャリパーのステーがポッキリ折れた
ピアジオ系の為、クラッチジャダーの持病
あと、壊れるのとは別だが細かい作りが雑
（バリが残ってたり、外装の浮きがあったりw）
それでも乗り続けるのは換え難い魅力があるからなのだがw
（日本車より色んな部分で金がかかるのは覚悟で）
441 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 21:31:36 ID:IVV8YQ3l
一昨年の冬、普通に走っててGT200Lの
ハンドルカウルが割れたのには驚いた。
パーツの取り寄せが前払いだったのに、
今日現在、まだ届いていないのに呆れてる。
ハンドルカウルが割れたのには驚いた。
パーツの取り寄せが前払いだったのに、
今日現在、まだ届いていないのに呆れてる。
田舎じゃ選びにくいんだよね。
本当はランナーとか乗ってみたいんだが。
本当はランナーとか乗ってみたいんだが。
>>425
>>427
>>434 皆様方の貴重なご意見に感謝します。特に実際にご愛用の方々の
>>435 経験談、ありがたく拝聴させていただきました。
>>438 購入に弾みがつきました。ありがとうございました。
>>440
>>441
>>426
貴殿のご意見は・・・どれもこれも人の意見ばかりじゃないの？
「らしい」やら「噂」やら。
私は「イタ車はイマイチ信用ならん」との意見に過去の経緯から賛同すると共に、
（四輪のアルファとフィアットには散々楽しませてもらってきた） イタ車とは言え、
いい加減に世代変わりしたであろう現状下での実態を知りたくて呼び掛けたんよ。
その「噂」とやらをもってして、４２７氏にはなんと返答する？
もうひとつ、ついでだ。
「 ス カ ラ ベ 」 じゃなく 「 ス カ ラ ベ “ オ ” 」 な。
>>427
>>434 皆様方の貴重なご意見に感謝します。特に実際にご愛用の方々の
>>435 経験談、ありがたく拝聴させていただきました。
>>438 購入に弾みがつきました。ありがとうございました。
>>440
>>441
>>426
貴殿のご意見は・・・どれもこれも人の意見ばかりじゃないの？
「らしい」やら「噂」やら。
私は「イタ車はイマイチ信用ならん」との意見に過去の経緯から賛同すると共に、
（四輪のアルファとフィアットには散々楽しませてもらってきた） イタ車とは言え、
いい加減に世代変わりしたであろう現状下での実態を知りたくて呼び掛けたんよ。
その「噂」とやらをもってして、４２７氏にはなんと返答する？
もうひとつ、ついでだ。
「 ス カ ラ ベ 」 じゃなく 「 ス カ ラ ベ “ オ ” 」 な。
3行以上読めません
>>443
とりあえずオーナーの立場でその「うわさ」の真偽を伝えようw
aprilia（ピアジオジャパン）は原則、平行輸入車には部品を出しません
ディーラで購入しておけば正規輸入車なので
（引越等で）他のディーラ経由でも部品の供給は可能
車体には正規輸入車の番号シールが張っており
ディーラからapriliaに部品をオーダーする際にその番号が必要になる
（ちなみに注文はオンラインシステムになっているのでその場で在庫確認が可能）
なお、aprilia車は現在のユーロ高にも関わらず非常にリーズナブルなので
（現地値段定価（ユーロ日本円換算）より日本小売価格の方が安いw）
aprilia（ピアジオジャパン）から正規輸入車を購入する事が
回り回って俺らオーナーの為になるとｵﾓﾜﾚなので出来ればディーラでの購入をお勧めです。
ちなみにSCARABEOとはSCARABの愛称みたいなもの
SCARABとはフンコロガシ虫の事で、この虫は古代エジプトでは太陽神とされています
よって、愛称としてスカラベと呼ぶのは間違いでは無いですなw
（SCARABEOのエンブレムはフンコロガシ虫のマーク（エンジンキーもねw）@俺はSCARABEO ieオーナー）
ｽﾚﾁｶﾞｲ杉なので俺はこれにて終了w
とりあえずオーナーの立場でその「うわさ」の真偽を伝えようw
aprilia（ピアジオジャパン）は原則、平行輸入車には部品を出しません
ディーラで購入しておけば正規輸入車なので
（引越等で）他のディーラ経由でも部品の供給は可能
車体には正規輸入車の番号シールが張っており
ディーラからapriliaに部品をオーダーする際にその番号が必要になる
（ちなみに注文はオンラインシステムになっているのでその場で在庫確認が可能）
なお、aprilia車は現在のユーロ高にも関わらず非常にリーズナブルなので
（現地値段定価（ユーロ日本円換算）より日本小売価格の方が安いw）
aprilia（ピアジオジャパン）から正規輸入車を購入する事が
回り回って俺らオーナーの為になるとｵﾓﾜﾚなので出来ればディーラでの購入をお勧めです。
ちなみにSCARABEOとはSCARABの愛称みたいなもの
SCARABとはフンコロガシ虫の事で、この虫は古代エジプトでは太陽神とされています
よって、愛称としてスカラベと呼ぶのは間違いでは無いですなw
（SCARABEOのエンブレムはフンコロガシ虫のマーク（エンジンキーもねw）@俺はSCARABEO ieオーナー）
ｽﾚﾁｶﾞｲ杉なので俺はこれにて終了w
>>443
> 貴殿のご意見は・・・どれもこれも人の意見ばかりじゃないの？
はあ？お前アホやろ？？？？
お前は自分に都合のいい意見だけを拾ってるカスやんけ
福田首相みたいなもんかｗｗｗ
お前こそ人の噂で物事判断しよーとしてるんだろーが
自分で物事決めれるなら、インターネットなんかせずに
さっさとバイク屋行ってスカラベ買ってきたらええんとちゃうんかい
なんで２ちゃんの掲示板なんかで質問するんだ？
掲示板＝噂と同レベルだろーが、そっから真実を見抜くのが大人だろ
お前みたいに幼稚な返しししかできんのはただの餓鬼や餓鬼
アルファやフィアットが楽しい？それがどーしてん、金持ちの自慢か
しょーもな、楽しいの基準は人それぞれじゃボケ、エンスー気取りかあほくさ
427の返答？なんでそんなもんせなあかんねん、いくらイタ車でも100台あって100台とも
壊れるほど屑じゃないやろ、たまたま壊れてない1台のユーザーやろ、それがどうしてん
日本車なら色んなバイク屋はおろか、ドラスタ２輪館やNET通販でも部品が買える
ヤフオクで中古部品も一杯だ、敷居の低さでは日本車万歳だな
> 貴殿のご意見は・・・どれもこれも人の意見ばかりじゃないの？
はあ？お前アホやろ？？？？
お前は自分に都合のいい意見だけを拾ってるカスやんけ
福田首相みたいなもんかｗｗｗ
お前こそ人の噂で物事判断しよーとしてるんだろーが
自分で物事決めれるなら、インターネットなんかせずに
さっさとバイク屋行ってスカラベ買ってきたらええんとちゃうんかい
なんで２ちゃんの掲示板なんかで質問するんだ？
掲示板＝噂と同レベルだろーが、そっから真実を見抜くのが大人だろ
お前みたいに幼稚な返しししかできんのはただの餓鬼や餓鬼
アルファやフィアットが楽しい？それがどーしてん、金持ちの自慢か
しょーもな、楽しいの基準は人それぞれじゃボケ、エンスー気取りかあほくさ
427の返答？なんでそんなもんせなあかんねん、いくらイタ車でも100台あって100台とも
壊れるほど屑じゃないやろ、たまたま壊れてない1台のユーザーやろ、それがどうしてん
日本車なら色んなバイク屋はおろか、ドラスタ２輪館やNET通販でも部品が買える
ヤフオクで中古部品も一杯だ、敷居の低さでは日本車万歳だな
447 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 02:37:25 ID:ZHq/U8Nj
>>446が涙目で反論してる件について
まあ両者とも要約すると「ｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ」という事だ
国産にこだわる人へ
仮に現時点での国産新車を選ぶとしたら、どの車種をチョイスするのか聞きたい。
絶版車でも探せば新車在庫があるものはおＫ、中古はＮＧという方向性で。
仮に現時点での国産新車を選ぶとしたら、どの車種をチョイスするのか聞きたい。
絶版車でも探せば新車在庫があるものはおＫ、中古はＮＧという方向性で。
452 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 17:51:03 ID:BXS5JkwC
453 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 18:55:18 ID:gPpA+rhx
以前１２５ｃｃを１５０ｃｃで登録して高速も走れるようなことを聞いたけどそれは可能なのでしょうか？
もしできたとしてもヴェクスみたいに１２５と１５０が市販されている場合のみなのか？
詳しい人がいたら教えて下さい。
もしできたとしてもヴェクスみたいに１２５と１５０が市販されている場合のみなのか？
詳しい人がいたら教えて下さい。
454 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 18:59:58 ID:bf0Xz5IS
きちんと登録すれば走れる
走る気になるかはまた別だが
走る気になるかはまた別だが
ナップスか南海のＨＰ（ブログ？）に書いてあったぞ
>>443
今スカラベオ乗っていますが、国産にはないデザイン、大ホイールの安定性やそこそこのトランク。
これらが気に入ったならいいのでは。体感として国産比較で全長さほどではないが横幅はスリムです。
ただし正規代理店が近くにあるかどうかは重要だと思います（４４５さんの前半の記述の通り）。
購入後半年近くで８千㎞近く走行して故障は出ていないですが、毎日通勤使用なら
いざ故障して使えない間代車出るか代替交通手段あるどうかも一応考慮したほうが良いかと。
今スカラベオ乗っていますが、国産にはないデザイン、大ホイールの安定性やそこそこのトランク。
これらが気に入ったならいいのでは。体感として国産比較で全長さほどではないが横幅はスリムです。
ただし正規代理店が近くにあるかどうかは重要だと思います（４４５さんの前半の記述の通り）。
購入後半年近くで８千㎞近く走行して故障は出ていないですが、毎日通勤使用なら
いざ故障して使えない間代車出るか代替交通手段あるどうかも一応考慮したほうが良いかと。
>>450
そんなもんないから２スレ目まで続いてんですよ
そんなもんないから２スレ目まで続いてんですよ
459 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 21:59:38 ID:1azVbkJV
>>458
>フリーウェイが妥当だが、
>フットブレーキじゃなくてハンドブレーキにして再販
台湾キムコのB&W 250になっちゃうね。
ttp://allstatescootersllc.com/kymco.htm
>フリーウェイが妥当だが、
>フットブレーキじゃなくてハンドブレーキにして再販
台湾キムコのB&W 250になっちゃうね。
ttp://allstatescootersllc.com/kymco.htm
460 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 22:26:57 ID:RhebSsTq
すいません。
スレ違いとは思いますが教えてください。
今日、前輪が２輪で後輪が１輪のバイク見ました。
ノーヘルだったのでミニカー登録かもしれませんが外車に見えました。
メーカーと車種わかりますか？
スレ違いとは思いますが教えてください。
今日、前輪が２輪で後輪が１輪のバイク見ました。
ノーヘルだったのでミニカー登録かもしれませんが外車に見えました。
メーカーと車種わかりますか？
ピアジオ MP3
GILERA Fuocoかもしれん
463 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:13:51 ID:9mJ5DtMD
>>460
ピアジオMP3 250RLを見たよ。
昨夜は、幡ヶ谷ライフの前で駐車してるのを見かけた。
カップルで、トップケースの中には犬まで乗せてたよ。
GILERA Fuoco 500ieはまだ見たことがないよ。
ピアジオMP3 250RLを見たよ。
昨夜は、幡ヶ谷ライフの前で駐車してるのを見かけた。
カップルで、トップケースの中には犬まで乗せてたよ。
GILERA Fuoco 500ieはまだ見たことがないよ。
464 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 10:42:35 ID:Zz+5ZL7O
幡ヶ谷ライフとか言われても
B&Wじゃなくムービー250なら最高なんだがなあ
466 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:15:48 ID:ZAxucbKt
４６０ですが皆さんサンクス。
ピアジオだったみたいです。
しかし高いですね。未使用の軽のワゴンＲが買えそうですね。
ピアジオだったみたいです。
しかし高いですね。未使用の軽のワゴンＲが買えそうですね。
468 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:20:20 ID:ojUtS3hK
「普通免許」って何だよ
まぁ、普通は四輪の免許くらいは持ってるだろからどうでもいいわ
まぁ、普通は四輪の免許くらいは持ってるだろからどうでもいいわ
469 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:21:00 ID:UB16mnop
幡ヶ谷のライフを知らない奴がいるのか？
MP3なんて、もう見飽きたよ。次はデルビGP1かベスパGTV買いそうだけど。
ただ、よく考えると125でもよさそうな感じが・・・
ちなみにV125も乗ってたが、もうちょっとボディがしっかりしてれば満足だったかな～
シグナス買えって言わないでね><;
ただ、よく考えると125でもよさそうな感じが・・・
ちなみにV125も乗ってたが、もうちょっとボディがしっかりしてれば満足だったかな～
シグナス買えって言わないでね><;
>>468
ググれカス
ググれカス
472 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 22:12:02 ID:GZCyl9r8
>>469
>幡ヶ谷のライフ
渋谷区幡ヶ谷の深夜一時まで営業しているスーパー
甲州街道に面している。
向かいにはライバル店の幡ヶ谷グルメシティ。
その間には二輪車有料駐輪場がある。
頭上は首都高速道路ね。
よくイタスクや外車大型二輪が駐輪。
甲州街道沿いには…
近くには笹塚の福田モーター商会がある。
高額な欧州二輪専門店。
ttp://www.fukuda-motors.co.jp
もっと近くには幡ヶ谷の
ハーレーダビッドソン新宿もある。
ttp://www.murayama-motors.co.jp
>幡ヶ谷のライフ
渋谷区幡ヶ谷の深夜一時まで営業しているスーパー
甲州街道に面している。
向かいにはライバル店の幡ヶ谷グルメシティ。
その間には二輪車有料駐輪場がある。
頭上は首都高速道路ね。
よくイタスクや外車大型二輪が駐輪。
甲州街道沿いには…
近くには笹塚の福田モーター商会がある。
高額な欧州二輪専門店。
ttp://www.fukuda-motors.co.jp
もっと近くには幡ヶ谷の
ハーレーダビッドソン新宿もある。
ttp://www.murayama-motors.co.jp
そんな激しくピンポイントな地域情報いらんのではw
いや、俺はその隣駅にあった某IT会社(今は引越したが)勤めだから良く知ってるがw
いや、俺はその隣駅にあった某IT会社(今は引越したが)勤めだから良く知ってるがw
474 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 02:59:54 ID:VEHOuqDt
>>456
国産に乗るにしてもバイク通勤するなら代替手段は持っておかないとね。
移動→原因特定→パーツ注文→取り付けするにも暇人以外は２週間必要なので。
外車で困るのはやっぱり修理扱ってくれない店が多いこと。
それと外車屋は結構潰れてたり取扱いメーカー変えたりするから馴染みの店にするには心配が多い。
ところで、スレ主の利用目的は何なんだろう？
本当に２５０コンパクトスクが必要なのかな？
原２と軽二輪以上の２台持てば良いだけな気がしてならない。
国産に乗るにしてもバイク通勤するなら代替手段は持っておかないとね。
移動→原因特定→パーツ注文→取り付けするにも暇人以外は２週間必要なので。
外車で困るのはやっぱり修理扱ってくれない店が多いこと。
それと外車屋は結構潰れてたり取扱いメーカー変えたりするから馴染みの店にするには心配が多い。
ところで、スレ主の利用目的は何なんだろう？
本当に２５０コンパクトスクが必要なのかな？
原２と軽二輪以上の２台持てば良いだけな気がしてならない。
476 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 14:32:16 ID:3RtQUuLm
フリーウェイの大きさが丁度いい
原油高のせいで集合住宅は前にも増して駐輪場が過密状態だからなあ
レオナルドの小ささも感動物。
感animal
480 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 23:37:45 ID:5p7Ej0m4
482 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:01:10 ID:maVxaapC
2ストツインのスクーターなかったっけ？
アプリリアだっけ？？
アプリリアだっけ？？
ツインじゃねーんじゃね？
485 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 06:29:59 ID:Bd5zJCxD
>>482
アプリリアでの該当車種は聞いたことがないぞ
アプリリアでの該当車種は聞いたことがないぞ
スペックだけ見ると伝説の国産快速スクーター トレーシー125の方が速そうだけどね。
国産２５０にこだわらなければ
ベスパや台湾スクが買えるからいいような…
ベスパや台湾スクが買えるからいいような…
489 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 12:43:14 ID:ENgOPP4M
消耗パーツの交換などメンテナンスの知識がある人なら、
これからも出もしないに決まってる国産モデルにいつまでも淡い期待をしないで
さっさとイタリアスク買ったほうが吉
俺はファントムマックス4万km乗って故障無しの勝ち組
これからも出もしないに決まってる国産モデルにいつまでも淡い期待をしないで
さっさとイタリアスク買ったほうが吉
俺はファントムマックス4万km乗って故障無しの勝ち組
490 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 13:17:01 ID:mizsN1yZ
ベスパGTS250ieなら
日本国内で数も走ってるし、
モデルチェンジサイクルも長い。
オプションや改造パーツも全世界のメーカーから
発売されている。
日本国内で数も走ってるし、
モデルチェンジサイクルも長い。
オプションや改造パーツも全世界のメーカーから
発売されている。
491 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 17:07:00 ID:1Pj/1V3q
ここはその国産にこだわる人のためのスレです。
こだわるっていうのは言い換えれば固執するってことだから、あまりよくないんじゃない？
今までの流れは読まないけど、「こぢんまりとした国産（またはそれに準ずる）２５０スクーターが欲しくね？」ってぐらいの心意気の方がいいと思う。
今までの流れは読まないけど、「こぢんまりとした国産（またはそれに準ずる）２５０スクーターが欲しくね？」ってぐらいの心意気の方がいいと思う。
固執と必然性からのこだわりは違う。
あぁ なるほど
どっちかっていうと偏執だな。
そうなると部品が中国製なのは諦めて自力で組立：日本の状態にして乗るしかない
今日環七でGTSが走ってたから後ろから視姦したw
ありゃ尻幅広杉だなぁ。
あれだけ幅広だとコンパクトと言うのは微妙な希ガス
ありゃ尻幅広杉だなぁ。
あれだけ幅広だとコンパクトと言うのは微妙な希ガス
499 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 20:05:10 ID:VbCAuOR2
フォルツァとかのマフラーはみ出し＆飛びだしDQNスクの
後にGTSを見ると、すらりと上品でスマートに見えるよ。
後にGTSを見ると、すらりと上品でスマートに見えるよ。
>>499
べスパをﾊﾞｶｽｸと比較してどーすんのよw
せめてノーマルスクと対象させるべきだろw
数値的にはどーだかしらんが、GTSの尻はデカイ
俺にはコジンマリの範疇には入らない
LXに250があれば申し分ないが
べスパをﾊﾞｶｽｸと比較してどーすんのよw
せめてノーマルスクと対象させるべきだろw
数値的にはどーだかしらんが、GTSの尻はデカイ
俺にはコジンマリの範疇には入らない
LXに250があれば申し分ないが
イタリア車さあ。
163cmの純和風体型オヤジじゃ足が着かないわ。
スポーツバイクならそういうものと割り切れるけど、ラクチン最優先のスクーターではアウトだった。
あれに乗るにはシークレットシューズ履かにゃならん。
163cmの純和風体型オヤジじゃ足が着かないわ。
スポーツバイクならそういうものと割り切れるけど、ラクチン最優先のスクーターではアウトだった。
あれに乗るにはシークレットシューズ履かにゃならん。
スレ違いです。ベスパ他の立派なスレがたくさんありますからそちらへどうぞ。
503 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:57:50 ID:TKQ3vEmn
アプリリアの125だかのセンタートンネル風のガスタンク
あれをフリーウエイに装着してみたい
あれをフリーウエイに装着してみたい
家と職場の駐車場事情から、シグナスくらいの大きさが限度
200㏄～250㏄のエンジン載せて出してくれたら、ヨダレ垂らして買いに行くよ
200㏄～250㏄のエンジン載せて出してくれたら、ヨダレ垂らして買いに行くよ
505 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 01:36:08 ID:lwhgzE8n
シグナス買えばいいじゃん。
高速が走りたいなら軽二輪登録してもらえばいい。
どうしても世紀の軽二輪というなら、Vespa LX150買うしかない。
高速が走りたいなら軽二輪登録してもらえばいい。
どうしても世紀の軽二輪というなら、Vespa LX150買うしかない。
506 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 15:26:54 ID:rYHUGyiB
保守
507 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 16:13:40 ID:h5R0FsVT
まだベクスター150新車で売ってる販売店あるよ
508 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 16:26:39 ID:xb/1452U
フリーウェイの新車が欲しいのだが。
wikipediaの再販希望が多いという記述が削除されててびっくりしたよ
wikipediaの再販希望が多いという記述が削除されててびっくりしたよ
・高速100km
・2ケツOK
・排ガス
いずれもフリーウェイ開発時にはなかった。
時代に合わすためにはほぼ違うバイクになるほど設計し直す必要がありますね。
そこまでコストかけて再販は難しいのでしょう。
流行りのビグスクほどの販売数は見込めない上に、
購買予想される層が、高いと買わない人たちですからねえ。
・2ケツOK
・排ガス
いずれもフリーウェイ開発時にはなかった。
時代に合わすためにはほぼ違うバイクになるほど設計し直す必要がありますね。
そこまでコストかけて再販は難しいのでしょう。
流行りのビグスクほどの販売数は見込めない上に、
購買予想される層が、高いと買わない人たちですからねえ。
フリーウェイは高速安定性が低いんだよな。最高速は低いけどヴェクスターの方が高速走りやすいよ。
CF11アドレスが４スト150だったらな
フリーウェイ開発時は高速100ｋｍじゃなかたのか？？
新フリーウェイ1989年発売 高速道路での二輪車法定速度は80ｋｍ/ｈ時代です。
>510
あー、確かにそんな感じ。
だだっ広くて綺麗な路面の高速ならいいんだけど、
首都高なんぞで100kmオーバーで勢いよく侵入したら凄いことになってﾜﾛﾀよｗ
一応前後足は固めていいタイヤ履かせてたんだけど。
そのへんはベクはパワーが勝ち杉とかでないんで安心ですね。
俺はもうメインはリッター／サブはGSR125で逃げてます。
そのうち理想のコンパクト250が出るまでこの体制で待ちますわ。
あー、確かにそんな感じ。
だだっ広くて綺麗な路面の高速ならいいんだけど、
首都高なんぞで100kmオーバーで勢いよく侵入したら凄いことになってﾜﾛﾀよｗ
一応前後足は固めていいタイヤ履かせてたんだけど。
そのへんはベクはパワーが勝ち杉とかでないんで安心ですね。
俺はもうメインはリッター／サブはGSR125で逃げてます。
そのうち理想のコンパクト250が出るまでこの体制で待ちますわ。
515 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 23:58:29 ID:64rm99EH
10インチで高速コーナー攻めたらどんな感じですか？
小さい国産250スクなんて出ねーよ。
このまま10年でも20年でも夢見続けてろよ。
このまま10年でも20年でも夢見続けてろよ。
517 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:19:43 ID:Co5I2KBx
まさに夢を見て語り合うスレなんだが?
夢を持ちつづけなさい、
叶わなくても所詮夢なんだから。
ってばっちゃが言ってた
叶わなくても所詮夢なんだから。
ってばっちゃが言ってた
519 ：福山理子：2008/08/30(土) 03:00:34 ID:yUM6TJMH
スズキならやるよ、きっと
アドレスベースの超廉価250
30万以下でやれるよスズキなら
アドレスベースの超廉価250
30万以下でやれるよスズキなら
520 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 04:24:16 ID:LAx33ZBi
２００で作ったらどうだ、と思うのだが、需要ない?w
521 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 06:17:50 ID:vznQS08i
とりあえず高速乗れてコンパクトなら排気量は問わないが・・・。
多くの望むと車体が大きくなる傾向を感じているんですが・・。
多くの望むと車体が大きくなる傾向を感じているんですが・・。
このまま原油高が続けば燃費の良さを求められて
コンパクトな250スクが復活しそうな気もするんだが
まぁ、2人乗りなら最低フォーサイトぐらいの大きさは求められるかも知れんが
割り切って1人乗り設計で良いのならヴェクサイズでも十分行けるんじゃね？
コンパクトな250スクが復活しそうな気もするんだが
まぁ、2人乗りなら最低フォーサイトぐらいの大きさは求められるかも知れんが
割り切って1人乗り設計で良いのならヴェクサイズでも十分行けるんじゃね？
ベクでも高速タンデムできるぞ。軽二輪＝普通車に対する軽自動車と考えたらこんなもんだ。
全てにおいてベクは軽二輪界の軽自動車なんだが、ノーマルではバイクにしては遅すぎだ。
全てにおいてベクは軽二輪界の軽自動車なんだが、ノーマルではバイクにしては遅すぎだ。
確かにできるかもしれんがベク設計段階では
高速二人乗りは実現する前だったんだから微妙な気もする
高速二人乗りは実現する前だったんだから微妙な気もする
自動車専用道路を60ｷﾛ位と見て、マージン＋20ｷﾛで80ｷﾛまでなら設計段階で入るでしょ。
と言いつつ、スズキがそんな細かい事まで考えてるとは思えないけど…
と言いつつ、スズキがそんな細かい事まで考えてるとは思えないけど…
526 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 20:44:45 ID:N01l37zZ
ホンダのフリーウェイの設計は高速道路二人乗り使用を
考えてなかったから、消えたんだよ。ベクの方がマシ。
考えてなかったから、消えたんだよ。ベクの方がマシ。
腹くくってシングルシートの２５０ｃｃはでないものか。
やっぱ売れないか、、、
やっぱ売れないか、、、
前スレで「高速二人乗りが解禁されたから国内メーカーから小型軽二輪スクはもう発売されないだろう」
と書いた時は誰も本気にしなかったもんだがな。
お前らも、やっと気付いたか。
と書いた時は誰も本気にしなかったもんだがな。
お前らも、やっと気付いたか。
>>528
俺は納得したもんだ。一緒にしないで！
俺は納得したもんだ。一緒にしないで！
【燃料】
ガワサキは本日、スクーターとＡＴバイクの新機種を発表。スクーターに再参入します。
新型スクーター『Sinobi250』はガワサキのオリジナルで、
かつてスズキが供給した『エプシロン』とはまったく異なるデザイン。シートが高く細身です。
取り回しを重視したためメーターパネルとウインドスクリーンはハンドル側に搭載されました。
フォーサイトを細身にしたようなスタイルです。
新情報が待たれるところですね。
ガワサキは本日、スクーターとＡＴバイクの新機種を発表。スクーターに再参入します。
新型スクーター『Sinobi250』はガワサキのオリジナルで、
かつてスズキが供給した『エプシロン』とはまったく異なるデザイン。シートが高く細身です。
取り回しを重視したためメーターパネルとウインドスクリーンはハンドル側に搭載されました。
フォーサイトを細身にしたようなスタイルです。
新情報が待たれるところですね。
ググったら全部同じ文章だったw
>>528
誰も20年前の設計の古臭い化石をそのまま再発しろなんて本気で思ってないだろ
フリーウェイサイズで今様のエンジン、足回り使った新設計のコンパクトスク出せって言ってるだけだよ
それくらいわかれよ。。。
誰も20年前の設計の古臭い化石をそのまま再発しろなんて本気で思ってないだろ
フリーウェイサイズで今様のエンジン、足回り使った新設計のコンパクトスク出せって言ってるだけだよ
それくらいわかれよ。。。
533 ：福山理子：2008/08/31(日) 21:44:14 ID:gtJIIXXU
アヴェニスのボアアップ版が出りゃ済む話だ
まあ高くなるだろうから商品力はアレだけど
まあ高くなるだろうから商品力はアレだけど
534 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 22:06:59 ID:umPpPHGk
やはり12インチアドレスですよ
それはそれでメトイン狭いとかいわれるからねえ 〉12インチアドレス
コンパクトスクーターは実用性が求められるだろうけど、その実用性に含まれる要素が
操安性・価格・メトイン容量あたりかな？
それが満たせない＝売れないから実現しなきゃいけないんだけど、それこそ難しいんだよね。
商売だから、結局は高くても売れる流行のハリボテデカスク作ることが優先される。
せめて高くても売れるんであれば何とかなるんだろうなあ。
（俺個人としてはハリボテ系と同じ位でも買う。）
コンパクトスクーターは実用性が求められるだろうけど、その実用性に含まれる要素が
操安性・価格・メトイン容量あたりかな？
それが満たせない＝売れないから実現しなきゃいけないんだけど、それこそ難しいんだよね。
商売だから、結局は高くても売れる流行のハリボテデカスク作ることが優先される。
せめて高くても売れるんであれば何とかなるんだろうなあ。
（俺個人としてはハリボテ系と同じ位でも買う。）
536 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 02:29:21 ID:MueebtxO
初代マジェスティ4ＨＣもなかなかコンパクトだね
候補に入れてみようかな
フリーウエイよか故障が少なければいいんだけど
候補に入れてみようかな
フリーウエイよか故障が少なければいいんだけど
537 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 02:38:39 ID:YkL/sKHL
>>536
>初代マジェスティ4ＨＣもなかなかコンパクトだね
ベクスター150から乗り換えたけど大きかったよ。
今のビクスクから比べるとかなり軽いけど、
サイズ的に取り回しとかはコンパクトではない。
もっとも、フリーウェイよりは質感が高いと思う。
でも今から買うなら、普通は選ばないでしょう。
俺、今はベスパGTS250ieに乗っていて満足してるよ。
>初代マジェスティ4ＨＣもなかなかコンパクトだね
ベクスター150から乗り換えたけど大きかったよ。
今のビクスクから比べるとかなり軽いけど、
サイズ的に取り回しとかはコンパクトではない。
もっとも、フリーウェイよりは質感が高いと思う。
でも今から買うなら、普通は選ばないでしょう。
俺、今はベスパGTS250ieに乗っていて満足してるよ。
>>528
おまえ人の意見を横取りするな。
おまえ人の意見を横取りするな。
539 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 07:55:22 ID:kgJp+RmW
アドレス１１３って足元のフレームが邪魔なだけでメットインはそこそこ広くなかったっけか
まあ４ストだと確実に狭くなるけど
まあ４ストだと確実に狭くなるけど
540 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 09:23:38 ID:hVZoSpw8
今後の小型軽二輪スクは
あってもフォーサイトサイズ以上だな。
あってもフォーサイトサイズ以上だな。
フォーサイトサイズで妥協するから
メトイン広して呉れ！
メトイン広して呉れ！
542 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 10:33:25 ID:nldCDfOj
全長は旧マジェ並みにあるがスリムな小マジェサイズで250なら許容出来るんだが
今、新型フリーウェイ出せばかなり売れるというのにHONDAはもったいないことしてるな。
個人的には、国内メーカーにSYMのRV180クラスを出して欲しいな。できればもう少し短い全長と250の排気量で。
排気ガスと騒音規制も、触媒付きマフラーと重いWRでクリアできると思う。
排気ガスと騒音規制も、触媒付きマフラーと重いWRでクリアできると思う。
バイクの開発って1から始めると
何ヶ月ぐらい掛かるのでしょうか？
フリーウェイ販売中止決断して
直ぐ開発したとして、いつ頃になるのか気になります。
アドレスv125発売して直ぐ開発すれば、
市場には出回っている頃ですか？
何ヶ月ぐらい掛かるのでしょうか？
フリーウェイ販売中止決断して
直ぐ開発したとして、いつ頃になるのか気になります。
アドレスv125発売して直ぐ開発すれば、
市場には出回っている頃ですか？
546 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 00:01:46 ID:MueebtxO
車なら4年くらいだ
バイクはしらんけど二年あれば十分じゃね？
バイクはしらんけど二年あれば十分じゃね？
547 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 00:05:38 ID:gKi0AMjN
フリーウェイはメットインスペース新設した上に小さくなったけどね。
549 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 00:10:28 ID:iRLxl5J5
フォーサイトのフロントがもう少し格好良ければ買ってたな
フォーサイトも何度も見れば慣れますｗ
てか、実用性ではハンドルマウントのスクリーンがいい！
てか、実用性ではハンドルマウントのスクリーンがいい！
>>550
ユーロコマジェの250cc版が出ればいいわけですね！わかります。
ユーロコマジェの250cc版が出ればいいわけですね！わかります。
U字テールランプのリヤ周りはそのままに全長が20cm短くなればな
スポーツシティ見てみたけれど、サイズ的にはOKだが、
無駄にタイヤでかすぎ。
あり物エンジンに合わせて設計する欧州車より、
コンパクトな日本人設計のバイクが良いよ。
無駄にタイヤでかすぎ。
あり物エンジンに合わせて設計する欧州車より、
コンパクトな日本人設計のバイクが良いよ。
554 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 13:35:08 ID:+01OplXA
555 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 13:41:30 ID:YpRX8KJ+
小径ホイールの国産ビクスクで
女の子を乗せてて、舗装の荒いところを踏むと
ショックがあって不評。特にスリムで
お尻の小さい女の子は「痛い」と悲鳴。
15インチ以上のサイズのホイールのスクだと
ショックがずっと小さい。
女の子を乗せてて、舗装の荒いところを踏むと
ショックがあって不評。特にスリムで
お尻の小さい女の子は「痛い」と悲鳴。
15インチ以上のサイズのホイールのスクだと
ショックがずっと小さい。
556 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:20:51 ID:B0TdlULz
シグナスX→150ボアアップで全て対応できないだろうか。
557 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:39:10 ID:r2X2YVJ6
シグナスXは前後ホイールが12インチだろ。
フリーウェイ250の前後ホイールが10インチよりはずっと良く、
フュージョン250の前輪12インチ、後輪10インチよりはマシだけど。
フリーウェイ250の前後ホイールが10インチよりはずっと良く、
フュージョン250の前輪12インチ、後輪10インチよりはマシだけど。
558 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:40:30 ID:pW6GWCop
シートが小さく、メットインが小さく、高速は乗る気がしないし
まさに役立たずだな
まさに役立たずだな
559 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:42:42 ID:xGyJC/2g
わざわざホイールやタイヤの径を小さくする奴も多いくらいだから
ホイールサイズが小さくても問題無し
メットインスペースを広くしろって
ホイールサイズが小さくても問題無し
メットインスペースを広くしろって
560 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:43:48 ID:r2X2YVJ6
コンパクトならメットインはトップケース付ければいい。
ただ、小径ホイールはよほど車体とサスがしっかりしていないと
きつい。前後12インチでもVespa GTS250ie位なら余裕なんだが。
ただ、小径ホイールはよほど車体とサスがしっかりしていないと
きつい。前後12インチでもVespa GTS250ie位なら余裕なんだが。
561 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:46:00 ID:vh3lDDu4
パッセンジャーの事考えるなら、アディバのAD250でしょう
全然こぢんまりとしてないけど。
全然こぢんまりとしてないけど。
562 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:53:50 ID:r2X2YVJ6
スレ違いだね
前後ホイールが14インチだけど
全長2,160mmで乾燥車重が175kgもある。
フォルツァよりは少し小さいけどコンパクトではない。
前後ホイールが14インチだけど
全長2,160mmで乾燥車重が175kgもある。
フォルツァよりは少し小さいけどコンパクトではない。
563 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 14:53:58 ID:dtLVGEJg
おまえら、スレタイを読んでからレスしろよな
564 ：４３歳 私は複数の高校生にレイプされました：2008/09/03(水) 14:55:03 ID:ok4AwBfQ
私は４３歳になる主婦です。結婚して4年ですが、中学生の子供がいます。
1ヶ月前に、今のマンションに引っ越して来ました。
一棟で450世帯の高層ビルです。先週の週末、仕事で帰りが
22時を過ぎていました。駅から3分程度の距離です。主人は、先に帰宅していました。
自宅のエレベーターホールで、私の名前を呼ぶ人がいました。隣に住んでいる幼い頃から
知っている高校生の広之君でした。「交際している彼女との悩みを聞いてほしい」との事で
面と向かっては恥ずかしいそうなのでメールアドレスを交換しメールで相談にのることにしました。
そうこうしているうちに「親が居なくて洗濯機の使い方がわからないので、ちょっと来て欲しい」
と言われ深く考えずに行きました。そして洗濯機の前に来た時に「おばさん、前から好きだったんだ」
と言われスカートに手を入れられアソコを掴まれました。
「え！広之君？何してるの？やめなさい」そう言って私は抵抗しましたが、いきなりお腹を殴られ倒れ
込んでしまいました。その間にスカートや下着を脱がされ、私が起き上がろうとするとまたお腹を殴られ
苦しくてされるがままに裸にされて手と足とお腹を鉄の鎖の様なもので縛られてしまいました。
「おばさん、ごめんね、でも大好きなんだ」
そういうと広之君はじっくり私のアソコを指で広げて眺めたあと舐め始めました
そしておっぱいを揉まれ、クリトリスの辺りを激しくいじられました。
そうこうしているうちに隣の部屋から友達とおぼしき男の子が２人現れました。
「広之、もう我慢出来ないぜ。どうなってもいいや」
そういうと彼等は私の陰部を交代ごうたいに舐めたりいじったりし始めました。
そして四つんばいにさせられ後ろからペニスを挿入されました。
口にもペニスを挿入され、しまいにはアナルにローションを塗られて肛門にまで
ペニスを挿入されてしまいました。私はあまりの恥ずかしさに感じてしまい思わず
いやらしい声を出してしまいました。
それから私は知らない若い男の子に裸を見られたり犯されたりする羞恥の快感に目覚め
性欲が有り余っている彼の友達を連れてきてもらっては複数の高校生に犯されています。
1ヶ月前に、今のマンションに引っ越して来ました。
一棟で450世帯の高層ビルです。先週の週末、仕事で帰りが
22時を過ぎていました。駅から3分程度の距離です。主人は、先に帰宅していました。
自宅のエレベーターホールで、私の名前を呼ぶ人がいました。隣に住んでいる幼い頃から
知っている高校生の広之君でした。「交際している彼女との悩みを聞いてほしい」との事で
面と向かっては恥ずかしいそうなのでメールアドレスを交換しメールで相談にのることにしました。
そうこうしているうちに「親が居なくて洗濯機の使い方がわからないので、ちょっと来て欲しい」
と言われ深く考えずに行きました。そして洗濯機の前に来た時に「おばさん、前から好きだったんだ」
と言われスカートに手を入れられアソコを掴まれました。
「え！広之君？何してるの？やめなさい」そう言って私は抵抗しましたが、いきなりお腹を殴られ倒れ
込んでしまいました。その間にスカートや下着を脱がされ、私が起き上がろうとするとまたお腹を殴られ
苦しくてされるがままに裸にされて手と足とお腹を鉄の鎖の様なもので縛られてしまいました。
「おばさん、ごめんね、でも大好きなんだ」
そういうと広之君はじっくり私のアソコを指で広げて眺めたあと舐め始めました
そしておっぱいを揉まれ、クリトリスの辺りを激しくいじられました。
そうこうしているうちに隣の部屋から友達とおぼしき男の子が２人現れました。
「広之、もう我慢出来ないぜ。どうなってもいいや」
そういうと彼等は私の陰部を交代ごうたいに舐めたりいじったりし始めました。
そして四つんばいにさせられ後ろからペニスを挿入されました。
口にもペニスを挿入され、しまいにはアナルにローションを塗られて肛門にまで
ペニスを挿入されてしまいました。私はあまりの恥ずかしさに感じてしまい思わず
いやらしい声を出してしまいました。
それから私は知らない若い男の子に裸を見られたり犯されたりする羞恥の快感に目覚め
性欲が有り余っている彼の友達を連れてきてもらっては複数の高校生に犯されています。
565 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:08:17 ID:vh3lDDu4
566 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:14:53 ID:jBX1d0lg
ゴールドウィングでも買えばいいんじゃないか？
567 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:15:44 ID:jBX1d0lg
あ、お前さんは免許さえ持ってなかったか ゴメンな
ホンダはついに250cc以上のスクはフォル以外生産終了したし
コンパクトなスクとかわざわざ作ってくれるかなあ
フォーサイトをもう一回り小さくした40万くらいのスクが出たら即候補にするんだけど
コンパクトなスクとかわざわざ作ってくれるかなあ
フォーサイトをもう一回り小さくした40万くらいのスクが出たら即候補にするんだけど
569 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:51:33 ID:aL2UNCnO
>>568
それはとっくに生産中止になったよ
それはとっくに生産中止になったよ
571 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 16:33:14 ID:LLT2756H
43万でしたよ
ホンダ版ジェンマが出てくるよ。
574 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 17:24:11 ID:/0C2SQJm
スレチガイ
575 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 18:20:46 ID:5KNgiHNu
まぁ既存の意匠や車体形状のままじゃ大きな変革は無いよね
そろそろ「股間の空間」を主たる収納場所として、
機能させる車体を設計しても良いんだけどねぇ
そろそろ「股間の空間」を主たる収納場所として、
機能させる車体を設計しても良いんだけどねぇ
カブのオプションでそんなの無かったか？
ＭＡＮＡとかダミータンクがメットインスペースだよ。
シエンタがノアヴォクを食ってしまっては仕方が無いって事だ
>>573
出すならフュージョンの新型じゃないすかね？
出すならフュージョンの新型じゃないすかね？
アプリリアのトンネルバッグとか
581 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 21:48:17 ID:kj+jAL2y
欲を言えばシグナスサイズの２００とかフリーウェイサイズの２５０とか
選択肢を増やしてほしい。各メーカーさんお願いします。
選択肢を増やしてほしい。各メーカーさんお願いします。
582 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 21:55:02 ID:1n8tL6FN
シグナスクラスじゃ小さいし、
フォーサイトは大きい？
高速は緊急時のみだけど、
タンデムシートは広い方が良い？
万人を満足させる事は、難しいですね。
フォーサイトは大きい？
高速は緊急時のみだけど、
タンデムシートは広い方が良い？
万人を満足させる事は、難しいですね。
そこでイタ車ですよ
それに比べてフリーウェイなんかは、フロントトランクにシート下と余裕綽々。
地図はポケットカーナビをマウント、ETCもラジエータ前にｱﾝﾃﾅつけてステルスでOK。
だけどコンビにフックが無いので新型ではつけてほしいなあ・・・・
まあ、ヘルメットホルダーのところを改造すれば出来ると思うんだけどねえ・・・
地図はポケットカーナビをマウント、ETCもラジエータ前にｱﾝﾃﾅつけてステルスでOK。
だけどコンビにフックが無いので新型ではつけてほしいなあ・・・・
まあ、ヘルメットホルダーのところを改造すれば出来ると思うんだけどねえ・・・
>>587
>>572が書いてるとおりMF10Eをベースにしたユニットを積んだ
コンパクトツアラーが出そうな悪寒。
MF10開発時点ではナビを標準装備する事も検討してたくらい
だからフォルツァの対極のモデルになりそう。
>>572が書いてるとおりMF10Eをベースにしたユニットを積んだ
コンパクトツアラーが出そうな悪寒。
MF10開発時点ではナビを標準装備する事も検討してたくらい
だからフォルツァの対極のモデルになりそう。
589 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:12:45 ID:XyHJhfP1
>>588
なんか難しそう
既存の車体構成を踏襲するとMF10E流用じゃ
それを活かせるシャシー寸には自動的に制約が発生する
その典型例が鼻詰まり太っちょフォーサイトでしょ？
既存ユニット流用で小柄狙いならシート下収納は
捨てて、やはりライダー股間に収納部を設けるしかない
類似した具体的な形状を挙げるならBMW/RTあたりかな
あの形状でエンジン駆動系ユニットはMF10Eにする訳
一見巨大な「玉」を抱き抱えている様だが、荷が増減しても
操安に与える影響の少ないし、身体を前方に依託する
端的に言えばスクーターの特徴的外見を捨てて、
マニュアルバイク的な車体にMF10Eユニットを配置するんだ
とにかく尻周りがブクブク膨らんだ現代スクーターじゃ
タンデム時の前輪荷重減少などもあり今以上の小型化は無理だよ
まぁ前部に頑丈なキャリアや、丈夫な
収納を設けられれば話は違って来るけどね
なんか難しそう
既存の車体構成を踏襲するとMF10E流用じゃ
それを活かせるシャシー寸には自動的に制約が発生する
その典型例が鼻詰まり太っちょフォーサイトでしょ？
既存ユニット流用で小柄狙いならシート下収納は
捨てて、やはりライダー股間に収納部を設けるしかない
類似した具体的な形状を挙げるならBMW/RTあたりかな
あの形状でエンジン駆動系ユニットはMF10Eにする訳
一見巨大な「玉」を抱き抱えている様だが、荷が増減しても
操安に与える影響の少ないし、身体を前方に依託する
端的に言えばスクーターの特徴的外見を捨てて、
マニュアルバイク的な車体にMF10Eユニットを配置するんだ
とにかく尻周りがブクブク膨らんだ現代スクーターじゃ
タンデム時の前輪荷重減少などもあり今以上の小型化は無理だよ
まぁ前部に頑丈なキャリアや、丈夫な
収納を設けられれば話は違って来るけどね
590 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:19:32 ID:HkUipA3h
普通二輪免許で乗れるＡＴロードモデルを作ってくるよ。
ＤＮ－０１だけでは終わらないよ
ＤＮ－０１だけでは終わらないよ
591 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:20:04 ID:yatRtWlL
コマジェをメット二個入るようにして250できぼんぬ
592 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:24:47 ID:XyHJhfP1
>>590
やっぱそういう方向(ロード風味)へ向うのか.........
もし現実にそうなれば、無駄な装備が増えて
価格も100弱まで行くかもしれませんね
やっぱスズキのアドV250に期待かなぁ(苦笑)
やっぱそういう方向(ロード風味)へ向うのか.........
もし現実にそうなれば、無駄な装備が増えて
価格も100弱まで行くかもしれませんね
やっぱスズキのアドV250に期待かなぁ(苦笑)
593 ：新宿のセローライダー：2008/09/04(木) 00:30:30 ID:P54rkP3B
昔は、風防の大きめなマジェスティーは (・∀・)ﾎｽｨ だたけど、
風防が小さくなったのを見て ( ･Д･ )ｲﾗﾈ に感じた。
ましてや、ゲリベンマフラーに、右翼街宣車よりも喧しい音楽垂れ流し、風防無し、乗ってるライダーは脳みそまで軽量化しながらお椀ヘルメット・・・・・・・・・ノーマルで乗ってるライダーまじでｶﾜｲｿｽ
ホンダ、スズキのビクスクでも共通したことが言えるけどな
風防が小さくなったのを見て ( ･Д･ )ｲﾗﾈ に感じた。
ましてや、ゲリベンマフラーに、右翼街宣車よりも喧しい音楽垂れ流し、風防無し、乗ってるライダーは脳みそまで軽量化しながらお椀ヘルメット・・・・・・・・・ノーマルで乗ってるライダーまじでｶﾜｲｿｽ
ホンダ、スズキのビクスクでも共通したことが言えるけどな
>>593
スズキはジェンマでビクスクの新しい方向性を提案したんじゃないかな
スズキはジェンマでビクスクの新しい方向性を提案したんじゃないかな
595 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:36:16 ID:XyHJhfP1
>>593
風防なんておおよその車種において
GIVIが大きい(防風性能強化)作ってる
純正を観て諦めるのはどうかなぁ？
最悪サードパーティーで無くても
頑張れば流用だってできなく無い
まぁ確かにパッケージは重要だ
昨今の風潮・風俗は残念の一言
が、自分に向けた最適化作業は
義務じゃなく「悦び」でもあるはず
風防なんておおよその車種において
GIVIが大きい(防風性能強化)作ってる
純正を観て諦めるのはどうかなぁ？
最悪サードパーティーで無くても
頑張れば流用だってできなく無い
まぁ確かにパッケージは重要だ
昨今の風潮・風俗は残念の一言
が、自分に向けた最適化作業は
義務じゃなく「悦び」でもあるはず
596 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:39:17 ID:XyHJhfP1
>>589
ツアラーという言葉が誤解を与えたかも知れないね、スマソ。
たぶん狙いはDN-01のスケールダウン版だと思うんだわ。
ただ、01のような先鋭的なATスポーツというより、エンジンの
仕様からツアラー寄りのマシンになるのかなぁ・・・と思っただけ。
イメージとしてはJP-MOTO V3みたいな感じ。
（JP-MOTO V3自体軽量なほうだと思うけどね）
本格的にスポーツに振るならMF10EをDOHC化するか、マグナの
ユニット流用してVツインにするかじゃないかな？
あのデカ頭なら収納はある程度犠牲にせざるを得ないだろうし
コマジェのようにメット1つ分くらいが関の山かも。
ツアラーという言葉が誤解を与えたかも知れないね、スマソ。
たぶん狙いはDN-01のスケールダウン版だと思うんだわ。
ただ、01のような先鋭的なATスポーツというより、エンジンの
仕様からツアラー寄りのマシンになるのかなぁ・・・と思っただけ。
イメージとしてはJP-MOTO V3みたいな感じ。
（JP-MOTO V3自体軽量なほうだと思うけどね）
本格的にスポーツに振るならMF10EをDOHC化するか、マグナの
ユニット流用してVツインにするかじゃないかな？
あのデカ頭なら収納はある程度犠牲にせざるを得ないだろうし
コマジェのようにメット1つ分くらいが関の山かも。
598 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:48:17 ID:HkUipA3h
599 ：589：2008/09/04(木) 00:58:52 ID:XyHJhfP1
>>597
も～詫びなんてやめてよ、しょせん雑談だし
仰せの通り、殿は「二輪乗用車化作戦」を
密かに展開してると私も感じてる
現代のユーザーは賢くなってしまい、メーカーが儲け難く
なってる事も昨今の二輪業界不況の要員の一つだと思ってた
故に冷え切ったパイ(市場)はもう捨てて、新しい層を開拓し、
オボコイお客を捕まえるためにかなり強烈な改革をするはず
そこには落とし穴があって、高度な制御故に精密な
整備環境前提なので指定工場でしか整備を許さない
つまり車体価格と消耗品、付随する整備の費用などで
自身を効率良く潤わせるシステムを作りたいのだろう
まぁまた同じだが結局スズキに期待するしかないのね(苦笑)
も～詫びなんてやめてよ、しょせん雑談だし
仰せの通り、殿は「二輪乗用車化作戦」を
密かに展開してると私も感じてる
現代のユーザーは賢くなってしまい、メーカーが儲け難く
なってる事も昨今の二輪業界不況の要員の一つだと思ってた
故に冷え切ったパイ(市場)はもう捨てて、新しい層を開拓し、
オボコイお客を捕まえるためにかなり強烈な改革をするはず
そこには落とし穴があって、高度な制御故に精密な
整備環境前提なので指定工場でしか整備を許さない
つまり車体価格と消耗品、付随する整備の費用などで
自身を効率良く潤わせるシステムを作りたいのだろう
まぁまた同じだが結局スズキに期待するしかないのね(苦笑)
PS250Ⅱじゃないの？
まあ少なくともフォルツァの客層にかぶらないようにするためには、
SS風にするかなあ・・・・
特化してしまうと一台しか持てない人には売れないだろうしなあ・・・
まあ少なくともフォルツァの客層にかぶらないようにするためには、
SS風にするかなあ・・・・
特化してしまうと一台しか持てない人には売れないだろうしなあ・・・
>>599
このスレの場合、雑談というよりややもすれば妄想に
近くなってしまいがちなのが怖いところ。
鉄道スレにおける時刻表厨みたいにｗ
本題戻すと、フュージョンから始まったいわゆるバカスク路線は
市場的には成熟しきってメーカーとしては旨みがなくなってる。
2種市場はいまや目的用途でV125の一人勝ち的な情勢。
求められるとすれば、それこそ容易に弄れない位高度化した上で
スクーターの基本である「座る」を捨てて「跨る」に向うか。
前者の高度化の完成系がフォルツァだとすれば、後者がT-MAX。
それを融合したのがDN-01なんだと思う。
あまりスポーツに振るとそれこそユーザー離れを起こしそうなので
250クラスになるともう少しマイルドな方向になるのかもね。
どっちにしてもニッチな市場には違いないけどｗ
このスレの場合、雑談というよりややもすれば妄想に
近くなってしまいがちなのが怖いところ。
鉄道スレにおける時刻表厨みたいにｗ
本題戻すと、フュージョンから始まったいわゆるバカスク路線は
市場的には成熟しきってメーカーとしては旨みがなくなってる。
2種市場はいまや目的用途でV125の一人勝ち的な情勢。
求められるとすれば、それこそ容易に弄れない位高度化した上で
スクーターの基本である「座る」を捨てて「跨る」に向うか。
前者の高度化の完成系がフォルツァだとすれば、後者がT-MAX。
それを融合したのがDN-01なんだと思う。
あまりスポーツに振るとそれこそユーザー離れを起こしそうなので
250クラスになるともう少しマイルドな方向になるのかもね。
どっちにしてもニッチな市場には違いないけどｗ
妄想だけで言っていいなら・・・
漢kwskにKSR110の250CC版を作って欲しいなぁ。
たぶん買うと思うｗ
漢kwskにKSR110の250CC版を作って欲しいなぁ。
たぶん買うと思うｗ
603 ：福山理子：2008/09/04(木) 01:52:13 ID:ywoCNNAO
つまりストマジ250とかアクロス250AT希望という事なのか
605 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 11:01:59 ID:5zkyGxK5
SW-1のATがあると欲しいな
606 ：福山理子：2008/09/04(木) 13:37:18 ID:ywoCNNAO
アクロス250のATいいかも！（わ
小型ATバイクってネット見てる限りは需要多そうなんだけど
実際に発売されたら売れないって思われてるのかな
市場縮小でメーカーも冒険したくないのか
免許改正に期待するしかないかなあ
実際に発売されたら売れないって思われてるのかな
市場縮小でメーカーも冒険したくないのか
免許改正に期待するしかないかなあ
>>586
IEならばシート下が十分実用的ｼﾞｬﾏｲｶ
浅いけど長方形な形状のおかげで
仕事用A4ノートPCいれたカバンがすっぽり入る
以前乗ってたスクは深さはあっても
形状が微妙でB5ノートPCでさえ入らなかったぞ
ちなみに俺はトップボックスも付けてるんで収納には困らん
が、そのトップボックスのおかげでコンパクトからさらに離れたが・・・
IEならばシート下が十分実用的ｼﾞｬﾏｲｶ
浅いけど長方形な形状のおかげで
仕事用A4ノートPCいれたカバンがすっぽり入る
以前乗ってたスクは深さはあっても
形状が微妙でB5ノートPCでさえ入らなかったぞ
ちなみに俺はトップボックスも付けてるんで収納には困らん
が、そのトップボックスのおかげでコンパクトからさらに離れたが・・・
>>608
たしかにIEのトランクはフルフェ入れても余裕があり広いです。ただ座った状態で地図などすぐ取り出したい
物を入れるところがない（フロントトランクは使い物にならない）ので、バックで対応というわけです。
ちなみに長距離ツーリングだったのでリアトップボックス、タンデムシート上、シート下トランク共に満杯状態でした。
たしかにIEのトランクはフルフェ入れても余裕があり広いです。ただ座った状態で地図などすぐ取り出したい
物を入れるところがない（フロントトランクは使い物にならない）ので、バックで対応というわけです。
ちなみに長距離ツーリングだったのでリアトップボックス、タンデムシート上、シート下トランク共に満杯状態でした。
610 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 17:07:19 ID:BCMHdWA+
PS250の新型出ないかなー
ビッグスクーターで唯一、バイクが面白そうなのはコレだと思う。
メットインを設けるくらいできるだろうし、サスの突き上げと遅さを改良して是非2灯で売って欲しい
ビッグスクーターで唯一、バイクが面白そうなのはコレだと思う。
メットインを設けるくらいできるだろうし、サスの突き上げと遅さを改良して是非2灯で売って欲しい
PS250ってでかいし重いよ。
612 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 17:13:51 ID:P4EdHDVq
しかもボッタクリ価格
でかくて高くて重くて
でも、それが好きな人もいるけど
スレチガイかな
でかくて高くて重くて
でも、それが好きな人もいるけど
スレチガイかな
613 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 17:44:16 ID:r2Rr+rg2
ああいう不人気車は信者がうるさいからあまり話題に出すなよ…
MP3が売れてるみたいだから、どっかがパクッて日本版だしちゃえばいい。
安定性が良いから、難点の高速二人乗りも安心。
すり抜けは辛そうだけど、わりかしコンパクトだしデザイン次第では売れそうな気がする。
安定性が良いから、難点の高速二人乗りも安心。
すり抜けは辛そうだけど、わりかしコンパクトだしデザイン次第では売れそうな気がする。
615 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 20:38:01 ID:lBdC1FeM
アドレス600ＶＧを30万でおながいします。
サイズは可能な限りコンパクトで。
サイズは可能な限りコンパクトで。
618 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 03:00:24 ID:t2CPE9BM
んじゃ俺はアドレスV650GでもちろんVツインで。10インチ前後ドラムでも買う
619 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 03:14:46 ID:5PN8bYSS
上にも出てるけど、PSの新型で電動バイクとかかっこよくない？
未来感あるし、静かでさらにエコだし。
エンジンスタートはフェラーリみたいにボタンにしてほしいな
未来感あるし、静かでさらにエコだし。
エンジンスタートはフェラーリみたいにボタンにしてほしいな
620 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 04:10:18 ID:+BW/nTwK
電動だったら非接触スマート・キーだろ
懐に携帯しておけば跨ってすぐ作動OKって感じ
懐に携帯しておけば跨ってすぐ作動OKって感じ
621 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 04:49:01 ID:1gsdYDz0
10インチは危険な凸凹道だと「あ～ちと危険なんだな」と認知して速度落とすけど
12インチだと無理しちゃうんだよな。それで痛い目にあって転倒した経験は数知れず
それ以来10インチ信者です
12インチだと無理しちゃうんだよな。それで痛い目にあって転倒した経験は数知れず
それ以来10インチ信者です
622 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 07:38:05 ID:g7s3qePA
10インチタイヤのスクーターは
渋谷で遊ぶときに便利な
渋谷区役所の駐輪機では使えない。
12インチ以上が条件。
こないだも原付ミニスクーターの奴が
使おうとして苦労した挙げ句に断念して
悲しそうに去っていくのを見た。
ホンダのトゥデイだった。
渋谷で遊ぶときに便利な
渋谷区役所の駐輪機では使えない。
12インチ以上が条件。
こないだも原付ミニスクーターの奴が
使おうとして苦労した挙げ句に断念して
悲しそうに去っていくのを見た。
ホンダのトゥデイだった。
こぢんまりした国産がないなら、
逆にでかいのにしてやるか！と思ってT-MAX見たら…
90万!?たっけー！
で、38PSしかないのかよ…ｲﾝﾈ
やっぱこまい250出て欲しい。
逆にでかいのにしてやるか！と思ってT-MAX見たら…
90万!?たっけー！
で、38PSしかないのかよ…ｲﾝﾈ
やっぱこまい250出て欲しい。
>>622
渋谷駅脇（線路沿い）の駐車場に入れるのが常套手段ではないかと。
渋谷駅脇（線路沿い）の駐車場に入れるのが常套手段ではないかと。
625 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 16:51:37 ID:DqOSnwfm
渋谷駅の脇はいつも満車だよ。
よほど運が良くないと空いていない。
渋谷区役所の駐輪場が込んでる時は
恵比寿駅の駐輪場に入れて電車で渋谷か、
道玄坂を登ってスープカレーのスプーンを過ぎて
左側にある数台しか入れられない上に利用料金が高く、
さらに暗証番号も使えない駐輪場を使う。
よほど運が良くないと空いていない。
渋谷区役所の駐輪場が込んでる時は
恵比寿駅の駐輪場に入れて電車で渋谷か、
道玄坂を登ってスープカレーのスプーンを過ぎて
左側にある数台しか入れられない上に利用料金が高く、
さらに暗証番号も使えない駐輪場を使う。
ローカルな話はまちBBSにでも（ｒｙ
627 ：６１６：2008/09/07(日) 20:32:05 ID:OkTu/oXz
>>627
いいな、それ…70ﾏｿぐらいまでで出して欲しいな。
しかしこのｽﾚ見て興味を持ったんだが…スクーターって高いな。
てか、バイク自体の値段が上がっているのか。
CB400SFボルドールの値段みてたまげたよ。
いいな、それ…70ﾏｿぐらいまでで出して欲しいな。
しかしこのｽﾚ見て興味を持ったんだが…スクーターって高いな。
てか、バイク自体の値段が上がっているのか。
CB400SFボルドールの値段みてたまげたよ。
逆に水冷２５０シングルの普通のバイクでも良い
コマジェの150～250を出してくれればシグナスからすぐ乗り換えるんだがなぁ。
あんまり排気量多くするとメットインがさらに狭くなりそう。
シグナス乗っててつらいのが高速以外の自動車専用道路も通れないとこなんだよね。
あんまり排気量多くするとメットインがさらに狭くなりそう。
シグナス乗っててつらいのが高速以外の自動車専用道路も通れないとこなんだよね。
>>630
全長2m越えると「こぢんまり」とは言い難いので
シグナスのサイズ＋100mmぐらいで200cc～250ccがいちばんいいと思う。
ここで例に出てくるイタスクのコンパクトサイズは
概ね全長1950mm～1985mmぐらいだし、そのへんが目安じゃないかと思う。
全長2m越えると「こぢんまり」とは言い難いので
シグナスのサイズ＋100mmぐらいで200cc～250ccがいちばんいいと思う。
ここで例に出てくるイタスクのコンパクトサイズは
概ね全長1950mm～1985mmぐらいだし、そのへんが目安じゃないかと思う。
>>631
なるほど。コマジェ乗ってるとこみると「こじんまり」してるように見えるけどな。
そうするとこいつなんかちょうどいいんじゃないのかな？
http://www.kymco.com.tw/tw/event/racing_minisite/
排気量は150ccだが。
>>632
そのお店でシグナスの150も取り扱っていることもしっていますよ。
でもおそらくそれは台湾の方でボアアップしたものじゃないでしょうか。
個人的な「国産」であるメリットとして、
メーカーのサポートと耐久性が保証されることだと思うんです。
なるほど。コマジェ乗ってるとこみると「こじんまり」してるように見えるけどな。
そうするとこいつなんかちょうどいいんじゃないのかな？
http://www.kymco.com.tw/tw/event/racing_minisite/
排気量は150ccだが。
>>632
そのお店でシグナスの150も取り扱っていることもしっていますよ。
でもおそらくそれは台湾の方でボアアップしたものじゃないでしょうか。
個人的な「国産」であるメリットとして、
メーカーのサポートと耐久性が保証されることだと思うんです。
634 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 06:33:54 ID:3wWDsEnN
>>633
このRACING150？どこに売ってるんでしょうか・・・
このRACING150？どこに売ってるんでしょうか・・・
シグナスに箱付けて乗ってるけど、箱まで入れた全長はコマジェやグランドディンクと変わらないぜ。
で？
.
638 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:12:31 ID:W3ixqupC
>>635
バカだな。
全長大して変わらんでも最小回転半径が全然違うだろ。
ヴェク・シグとかでも最小回転半径が2.9mとかだったら買わん。
と、こぢんまり＝取り扱い易さ、コンパクトさ、すり抜け上等さに返還してるけど
間違い？
バカだな。
全長大して変わらんでも最小回転半径が全然違うだろ。
ヴェク・シグとかでも最小回転半径が2.9mとかだったら買わん。
と、こぢんまり＝取り扱い易さ、コンパクトさ、すり抜け上等さに返還してるけど
間違い？
大 正 解
そりゃなんたって すり抜け命！！
642 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 22:36:27 ID:lkOdMHz2
こぢんまりスクーター選択優先順位
1．全長
2．車両重量
3．シート高
4．最小回転半径
5．スタイル
6．装備
こんな感じだな。
1．全長
2．車両重量
3．シート高
4．最小回転半径
5．スタイル
6．装備
こんな感じだな。
逆車かえや。
644 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 13:50:14 ID:Zj5EQfOv
>>643
逆車もどれも全部でかいと思うが逆車でお勧めあんの？
逆車もどれも全部でかいと思うが逆車でお勧めあんの？
645 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 14:04:41 ID:mtxs1IBS
モトチャンプに載ってた、マジェのエンジン積んだＶＯＸなんかどうよ？
>>645
それが市販されたらマジで買う
それが市販されたらマジで買う
あれはダサくないか？
さんざんｶﾞｲｼｭﾂかもしれんけどこんなのもあるんだな
http://www.star-passage.com/sh125/sh125.html
逆輸入だけどﾎﾝﾀﾞだし150ccという選択肢もある。
…ただ、遠出した時のトラブルがあるからこのスレでは
「国産」という事にこだわりがあるわけだしなぁ…
http://www.star-passage.com/sh125/sh125.html
逆輸入だけどﾎﾝﾀﾞだし150ccという選択肢もある。
…ただ、遠出した時のトラブルがあるからこのスレでは
「国産」という事にこだわりがあるわけだしなぁ…
今のメーカーに日本市場専用車なんて作る余裕がないのね。
こじんまりとした250のニーズが世界には無いのよ。
70万してもあなたは買う？
こじんまりとした250のニーズが世界には無いのよ。
70万してもあなたは買う？
ベスパGTS250みたいなのは国産メーカーには無理と？
あのコンパクトさで、あの値段で、
世界市場で成立する製品は作れないのか。
デザイン力やブランド力が足りないのか？
あのコンパクトさで、あの値段で、
世界市場で成立する製品は作れないのか。
デザイン力やブランド力が足りないのか？
イタリアで売れてるスクーターは日本のメーカーのもの
http://www.italscooter.net/4marketdata/4marketdata000049.html
http://www.italscooter.net/4marketdata/4marketdata000049.html
654 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 10:35:30 ID:FvDjwYOe
>>653
イタリアでスクータ・バイク混在の売り上げ
ベスト10に入ってるので日本国内販売もしている
日本メーカー車はTMAXとスカブ400、それにZ750だ。
非スクターで売り上げトップがZ750！
バイクを愛している民族性が分かる順位だ。
ベスパはLX125が18位。GTSが20位。
GTSのような高級コンパクトスクーターが
20位に入っているのが大したものだ。
バカスクしか売れない日本とは違うよな。
イタリアでスクータ・バイク混在の売り上げ
ベスト10に入ってるので日本国内販売もしている
日本メーカー車はTMAXとスカブ400、それにZ750だ。
非スクターで売り上げトップがZ750！
バイクを愛している民族性が分かる順位だ。
ベスパはLX125が18位。GTSが20位。
GTSのような高級コンパクトスクーターが
20位に入っているのが大したものだ。
バカスクしか売れない日本とは違うよな。
>>654
バイクは大人が乗るもの、といいう文化が確立されているんだろうな。
（もちろん若者も乗るけど）
日本はバイクはバカなガキの乗るもの、みたいな風潮あるし。
まぁ、俺が少々オコサマなのは否定しないがｗ
バイクは大人が乗るもの、といいう文化が確立されているんだろうな。
（もちろん若者も乗るけど）
日本はバイクはバカなガキの乗るもの、みたいな風潮あるし。
まぁ、俺が少々オコサマなのは否定しないがｗ
656 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 17:18:48 ID:2rK9ISY1
>>649
イタリアホンダの@150って言う同系のスクーターに乗ってたけど
信頼性に関しては輸入スクーターに良くある危うい感じは無く、
故障は一度もありませんでした。
コンパクトで渋滞路はホント最高でした。
加速も国産250と同等、最高速度128km/hで高速も守備範囲。
新車は高すぎすね。中古相場は安めなのでもし出たらマジオススメです。
イタリアホンダの@150って言う同系のスクーターに乗ってたけど
信頼性に関しては輸入スクーターに良くある危うい感じは無く、
故障は一度もありませんでした。
コンパクトで渋滞路はホント最高でした。
加速も国産250と同等、最高速度128km/hで高速も守備範囲。
新車は高すぎすね。中古相場は安めなのでもし出たらマジオススメです。
657 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 17:29:38 ID:ankLh9gY
原付二種と軽二輪の価格差が開き過ぎてるのも問題だし。
価格面ではちょうど中間にあったフォーサイトが生産終了になって
それが顕著になってしまった。
かといって原付二種の値段が上がるのも非常に困るし。
40万円台～60万以下で買えるシンプルなスクーターが出ればいいんだが。
価格面ではちょうど中間にあったフォーサイトが生産終了になって
それが顕著になってしまった。
かといって原付二種の値段が上がるのも非常に困るし。
40万円台～60万以下で買えるシンプルなスクーターが出ればいいんだが。
659 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 18:23:01 ID:ankLh9gY
フォルＭＦ08とかスカブＭとか新車50万だけど
新型マジェは55万ぐらい
まぁ安いとこでだけど
価格が上がってる分値引きもしてるし、型落ちは安い
新型マジェは55万ぐらい
まぁ安いとこでだけど
価格が上がってる分値引きもしてるし、型落ちは安い
660 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 00:29:07 ID:xNqF94UQ
661 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 00:34:06 ID:Ij8FqAZo
>>660
安いし、コンパクトだね。
空冷200ということは、Vespa LX150のライバルか。
台湾PGOはピアジオ製スクーターのライセンス生産を
していたメーカー、信頼性もバッチリだ。
250にこだわらずに買えばいいじゃん。
安いし、コンパクトだね。
空冷200ということは、Vespa LX150のライバルか。
台湾PGOはピアジオ製スクーターのライセンス生産を
していたメーカー、信頼性もバッチリだ。
250にこだわらずに買えばいいじゃん。
２ストで出せよ。マフラーの音気持ち悪い
663 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:00:41 ID:xNqF94UQ
661
661さん詳しいね～！！
でも高速でのﾊﾟﾜｰ不足は無視できないっしょ？
120巡航で追い抜き時は130以上出てくれるとストレス無いけどなー。
このスペックだと限界120位じゃない？？
この車種スレも無いし誰か乗ってる人いないかなー
661さん詳しいね～！！
でも高速でのﾊﾟﾜｰ不足は無視できないっしょ？
120巡航で追い抜き時は130以上出てくれるとストレス無いけどなー。
このスペックだと限界120位じゃない？？
この車種スレも無いし誰か乗ってる人いないかなー
664 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:04:38 ID:Ij8FqAZo
空冷単気筒の250スクは熱的に厳しいから、
水冷になると思うよ。
水冷だとVespa GT200Lなんかが
タンデムで高速道路を走っているから、
実用的には無問題。
ただ部品点数が多くなり、
高価になり、少し重くなる。
水冷になると思うよ。
水冷だとVespa GT200Lなんかが
タンデムで高速道路を走っているから、
実用的には無問題。
ただ部品点数が多くなり、
高価になり、少し重くなる。
665 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:37:11 ID:uLdP75Nd
安い２５０スクター出してください。
安けりゃ後はどうでもいいです。
バカ高い輸入車や逆輸入車しか手に入らなくなるんだろうな。
今手に入るのを買うのがいいんだろけど・・・
安けりゃ後はどうでもいいです。
バカ高い輸入車や逆輸入車しか手に入らなくなるんだろうな。
今手に入るのを買うのがいいんだろけど・・・
666 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:39:15 ID:xNqF94UQ
Vespaって探偵物語で工藤さんが乗ってたやつかなー？？
かわいいﾊﾞｲｸだね！
でもどっちにしろ最高速が不安だな～
こだわりはｽﾄﾚｽﾌﾘ-なんだよね。
かわいいﾊﾞｲｸだね！
でもどっちにしろ最高速が不安だな～
こだわりはｽﾄﾚｽﾌﾘ-なんだよね。
667 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:43:19 ID:Ij8FqAZo
現行のVespa GTS250/300は
高速道路でタンデム120km/h巡航が安定しています。
高速道路でタンデム120km/h巡航が安定しています。
668 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:51:30 ID:xNqF94UQ
Vespa ｼﾘｰｽﾞ色々調べてみたけどほんと魅力的なﾊﾞｲｸだね！！
ちょっと高いけど視野に入れてみます。
色々ありがとう
ちょっと高いけど視野に入れてみます。
色々ありがとう
669 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 02:00:37 ID:xNqF94UQ
でもﾒｰｶｰｻｲﾄ見てたらVESPA GTS250ie で最高速122ｷﾛだってさ！
やはり物足りない。。
130以上欲しい
やはり物足りない。。
130以上欲しい
670 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 02:05:07 ID:uLdP75Nd
>>669
俺は140以上ほしいです
俺は140以上ほしいです
671 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 02:50:53 ID:Ij8FqAZo
現在、日本国内で新車販売しているコンバクトスクで
最高速度140km/h以上出るのは無いだろ
ベネリVelvet 400（383cc、全長2.03m、乾燥車重140kg）、
まだ売ってたかな？
最高速度140km/h以上出るのは無いだろ
ベネリVelvet 400（383cc、全長2.03m、乾燥車重140kg）、
まだ売ってたかな？
672 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 03:32:40 ID:+a6aB47b
在庫限りのファントムマックスは140位でるよ。ただ怖いよ。デルビGP250iはノーマルだと137km/hだけど安定して走れるよ。物凄く五月蝿いけどね。
高速乗らないから100でればいいや・・・
こういう気持ちだと125ｃｃからでも選べるな 笑
こういう気持ちだと125ｃｃからでも選べるな 笑
674 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 07:56:24 ID:YYoFOwTY
高速道より自動車専用道に乗れないのはイタい。空冷だとかなり不安。空冷では何時間ぐらい１００ｋｍで走行できるのかな？
140㌔っていったら42型スカイウェーブ400の最高速付近だぞｗ
まあ、それ以上出たかもしれんがエンジン音がすごくて、それ以上出す気になれなかった。
250スクーターなら120㌔あたりが限界、100㌔巡航を標準、ぐらいでいいんじゃね？
それより0発進でフロント浮かせられて80㌔まで鬼加速な仕様のほうが面白いとおも？
まあ、それ以上出たかもしれんがエンジン音がすごくて、それ以上出す気になれなかった。
250スクーターなら120㌔あたりが限界、100㌔巡航を標準、ぐらいでいいんじゃね？
それより0発進でフロント浮かせられて80㌔まで鬼加速な仕様のほうが面白いとおも？
678 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 11:31:16 ID:NDXP1aAE
679 ：678：2008/09/14(日) 11:34:24 ID:NDXP1aAE
フンコロ250でもie（全長：2,263mm）ではなく、
GTだと、全長:2,080mmと、ややコンパクトだけどな。
GTだと、全長:2,080mmと、ややコンパクトだけどな。
スレ違いです。
原付みたいにステップがフラットで物を載せられるやつが欲しい。
682 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 13:29:11 ID:NDXP1aAE
アプリリアのスポーツシティ250ieの床はフラット。
全長も2m未満。車両価格も479,000円（税込み）。
ttp://www.connrod.com/aprilia/sportcity250.html
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/sportcity250ie.html
全長も2m未満。車両価格も479,000円（税込み）。
ttp://www.connrod.com/aprilia/sportcity250.html
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/sportcity250ie.html
重ねて言います。スレ違いです。
外車スクーターが相手にされないのはわかりますがここでは辞めてください。
外車スクーターが相手にされないのはわかりますがここでは辞めてください。
684 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 15:35:25 ID:NDXP1aAE
250ccのコンパクトスクーターが国産にないから、
欧州や台湾のスクーター、欧州市場向けの国産メーカーの
スクーターを例に、かなえられぬ夢を語るスレだろ。
俺も昔はヴェクスター150に乗ってたけど、
現在生産中の該当軽二輪スクーターは国内車には無いじゃん。
欧州や台湾のスクーター、欧州市場向けの国産メーカーの
スクーターを例に、かなえられぬ夢を語るスレだろ。
俺も昔はヴェクスター150に乗ってたけど、
現在生産中の該当軽二輪スクーターは国内車には無いじゃん。
>>683
おまえは絶対に馬鹿だ。
おまえは絶対に馬鹿だ。
686 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 18:11:19 ID:c/94j/Qo
まあ国産メーカーやる気ないから、
次はイタスクか、台湾スク買えば良いじゃない。
コンパクトで、結構実用性高い商品がラインアップされているよ。
お勧めは台湾系かな。
次はイタスクか、台湾スク買えば良いじゃない。
コンパクトで、結構実用性高い商品がラインアップされているよ。
お勧めは台湾系かな。
タイホンダのエアブレイドに２００のエンジン積んで、タンク容量を７～８リッターにして
国内に投入してくれ。
国内に投入してくれ。
スポーツシティ250ieってまじ良さそうなバイクだね！！
俺の求めていた理想のバイクかも
俺の求めていた理想のバイクかも
689 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 23:21:10 ID:kmDPfQ0Z
国産250ccクラススクーターを引き離す速さ、
ハンドル幅で約78ｃｍ、125ｃｃ並みの細さがいいね。
ハンドル幅で約78ｃｍ、125ｃｃ並みの細さがいいね。
シート高815mmって高くね？
692 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 11:37:23 ID:cxcQk9mv
リッターSS並のシート高だね。
一般的な体格の男なら身長170cm以上は必要だろう。
女だと細い太ももと柔軟な股関節の持ち主で162cm位は必要か。
車重（乾燥車重148kg）が軽いからまだいいけど。
一般的な体格の男なら身長170cm以上は必要だろう。
女だと細い太ももと柔軟な股関節の持ち主で162cm位は必要か。
車重（乾燥車重148kg）が軽いからまだいいけど。
スクーターのシート高とバイクのシート高は違うから注意。
シート高780mmのスクーターと820mmのリッターバイク乗ってるけど、両方同じぐらいの足つき。
シート高780mmのスクーターと820mmのリッターバイク乗ってるけど、両方同じぐらいの足つき。
696 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 17:54:02 ID:jaKjBJ+t
そのとおり。こぢんまりとした国産２５０ｃｃスクーター希望の人はカッコつけることなど考えていない。
原チャリ感覚を望んでいると思う。
原チャリ感覚を望んでいると思う。
>>694がカッコ悪く見える流れに吹いたｗｗｗｗｗ
698 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 22:05:02 ID:uk5Cmh50
スポーツシティ試乗した。
自分のフリーウェイに比べて速くてビックリした。
フロントダブルディスクで良く止まる。
もう少し足元・メットインが広ければ理想のコンスクだね。
自分のフリーウェイに比べて速くてビックリした。
フロントダブルディスクで良く止まる。
もう少し足元・メットインが広ければ理想のコンスクだね。
スポーツシティってよく見ると最高速１２８キロなんだね。
目移り症の俺は最高速１５０キロオーバーのコンパクトスク
http://www.connrod.com/impression/malaguti_phantommax250.html
に目移り中。
２５０CCクラスのスクーターレース優勝ってことは最速なんかなー。
目移り症の俺は最高速１５０キロオーバーのコンパクトスク
http://www.connrod.com/impression/malaguti_phantommax250.html
に目移り中。
２５０CCクラスのスクーターレース優勝ってことは最速なんかなー。
一般道では通勤最速のアドレスV１２５Gをすり抜け勝負でぶち抜き
高速ではビクスクに喧嘩売れそうな唯一のバイクかも。
とどめは駐輪場でチャリンコと仲良く駐車。
同意したあなたはファントムマックス信者です。
でも６０万。。
高速ではビクスクに喧嘩売れそうな唯一のバイクかも。
とどめは駐輪場でチャリンコと仲良く駐車。
同意したあなたはファントムマックス信者です。
でも６０万。。
一般道では通勤最速アドレスV１２５Gをすり抜け勝負でぶち抜き
高速ではビクスクに喧嘩を売れる唯一のバイクかも。
とどめは駐輪場でチャリンコと仲良く駐車！！
俺ファントムマックス信者になりそう！
高速ではビクスクに喧嘩を売れる唯一のバイクかも。
とどめは駐輪場でチャリンコと仲良く駐車！！
俺ファントムマックス信者になりそう！
モノはいいかもしれないが、マラグーティなんて超マイナー
メンテは事実上不可能だろう、横浜だけど
メンテは事実上不可能だろう、横浜だけど
業者がすごいね、ここは。
ファントムMAXやPGOの150、スポーツシティ、スカラベオ、ベスパ、＠150など
ここのスレの人は全部調べてみて却下済みなのにくどいんだよね。
ファントムMAXやPGOの150、スポーツシティ、スカラベオ、ベスパ、＠150など
ここのスレの人は全部調べてみて却下済みなのにくどいんだよね。
705 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 01:28:24 ID:fRLQGTID
>>704
ファントムMAXは買おうとしたら終了のお知らせだった
ファントムMAXは買おうとしたら終了のお知らせだった
モトチャンプに台湾の125クラスカスタムスクーター記事が載ってたけど、
ボア・ストロークともに拡大して約250㏄とか無茶なことしてたｗ
ボア・ストロークともに拡大して約250㏄とか無茶なことしてたｗ
イタリア車は品質が怖いのと、飽きた時に二束三文なのがネック。
と言い訳しつつ、貧乏だから我慢して買ったヴェクスターを、今ではかなり気に入ってる。
スズキだが…
と言い訳しつつ、貧乏だから我慢して買ったヴェクスターを、今ではかなり気に入ってる。
スズキだが…
709 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 01:57:27 ID:FyjPcpKi
そこでグランドディンクの登場です。
711 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 04:22:11 ID:HvlEE0uS
別に例に挙げて話題に出すくらいいいんじゃないの。
厳密に言えばこじんまりしてない国産車もｽﾚﾁだろ？
そうするとこぢんまりした国産車が無い以上、妄想を書き並べるだけのｸﾚｸﾚｽﾚになっちまうじゃねーか。
もうちょっと柔軟にいきましょうや。
俺みたいにこのｽﾚに挙げられる外車も参考にしている人もいるんだろうしさ。
厳密に言えばこじんまりしてない国産車もｽﾚﾁだろ？
そうするとこぢんまりした国産車が無い以上、妄想を書き並べるだけのｸﾚｸﾚｽﾚになっちまうじゃねーか。
もうちょっと柔軟にいきましょうや。
俺みたいにこのｽﾚに挙げられる外車も参考にしている人もいるんだろうしさ。
イタ車の部品代は国産の約３倍。
国産車の部品は年間安定して供給されるが、イタ車はバカンスに絡むと２ヶ月は平気で遅れる。
イタリアは雨が少なく、乾燥している国だからなのか、錆びに無関心なのか、エンジンマウントのネジやブレーキキャリパーのネジなど、至るところが凄まじく錆びる。
ウィンカースイッチがプラスチック製で、押しながらスライドしたら、買ったその日に故障。
クーラント入れるとこのキャップから常に冷却水が、じんわり漏れている。
以上、かつてランナー海苔だった独り言。
国産最高。
国産車の部品は年間安定して供給されるが、イタ車はバカンスに絡むと２ヶ月は平気で遅れる。
イタリアは雨が少なく、乾燥している国だからなのか、錆びに無関心なのか、エンジンマウントのネジやブレーキキャリパーのネジなど、至るところが凄まじく錆びる。
ウィンカースイッチがプラスチック製で、押しながらスライドしたら、買ったその日に故障。
クーラント入れるとこのキャップから常に冷却水が、じんわり漏れている。
以上、かつてランナー海苔だった独り言。
国産最高。
715 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:29:19 ID:DIvZ1FAA
ベスパGT200L乗りだけど、４万キロ走って
目立ったトラブルは皆無だよ。
ヴェク150→マジェ250→スカブ400からの
乗り換えだけど、部品代も整備代も
ヤマハやスズキと変わらないよ。
消耗品や破損しやすい箇所の
部品の取り置きが十分にある、
ショップとつき合ってるからかも知れないけど。
首都圏北部だと足立区のDGカンパニー、
西東京なら杉並区永福のコネクティングロッド、
東東京なら日本橋浜町の（株）ベスパが評判いいじゃん。
目立ったトラブルは皆無だよ。
ヴェク150→マジェ250→スカブ400からの
乗り換えだけど、部品代も整備代も
ヤマハやスズキと変わらないよ。
消耗品や破損しやすい箇所の
部品の取り置きが十分にある、
ショップとつき合ってるからかも知れないけど。
首都圏北部だと足立区のDGカンパニー、
西東京なら杉並区永福のコネクティングロッド、
東東京なら日本橋浜町の（株）ベスパが評判いいじゃん。
716 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:39:56 ID:NPE7RwCu
スカラベオに１票。
車体は小さく、タイヤは大きい方が、安全。
車体は小さく、タイヤは大きい方が、安全。
717 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:48:50 ID:5+HMFnUX
安全を考えるなら、重く大きいほうがいい
スレチガイ
スレ的には、まず国産250ccで2m以下
高速可(国産250ならOKかな)
二人乗り(国産250ならOKかな)
大きいメットイン
そんなところかな
スレチガイ
スレ的には、まず国産250ccで2m以下
高速可(国産250ならOKかな)
二人乗り(国産250ならOKかな)
大きいメットイン
そんなところかな
718 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:08:05 ID:Zv8IpQf9
ファントムマックス乗りですが、部品供給は国産より早さいくらいです。
大体、中一日から二日で届く。
大体、中一日から二日で届く。
719 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:08:32 ID:GRh+9urd
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
720 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:11:56 ID:DIvZ1FAA
>>717
>大きいメットイン
車体長２m以下で、高速道路を快適に走れて、
大きいメットインの250ccスクーターは
存在したことがありません。ありますか？
コンパクトにすると、ホイールを小さくするか
メットインを犠牲にするかとか選択肢が無くなります。
ベスパLXはホイールがGTSよりほんの少し小さいだけで、
フルフェイスが入りますが、GTSには大きめの
ジェットヘル一つは要りません。
ホイールを小さくすると、絶版フリーウェイ250のように
高速道路を走るのが前後10インチでは快適とは言えなくなります。
メットインだってフルフェイス１個と小さめのジェットヘル１個。
中途半端だったからか、生産中止になりました。
>大きいメットイン
車体長２m以下で、高速道路を快適に走れて、
大きいメットインの250ccスクーターは
存在したことがありません。ありますか？
コンパクトにすると、ホイールを小さくするか
メットインを犠牲にするかとか選択肢が無くなります。
ベスパLXはホイールがGTSよりほんの少し小さいだけで、
フルフェイスが入りますが、GTSには大きめの
ジェットヘル一つは要りません。
ホイールを小さくすると、絶版フリーウェイ250のように
高速道路を走るのが前後10インチでは快適とは言えなくなります。
メットインだってフルフェイス１個と小さめのジェットヘル１個。
中途半端だったからか、生産中止になりました。
ファントムマックスも後継機無く終了のようだから、
世界的にこじんまりとしたスクーターが無くなっていくんだろうね。
おき場所の問題など海外では問題にならないから大きくてもいいんでしょうね。
ますます国産の復活しかないね。
エンジンのパワーの低い１５０クラスは小さくする必要から
こじんまりしてくるけれど、１５０は２５０クラスじゃないからね。
２５０にこだわる人がここの人だしね。
世界的にこじんまりとしたスクーターが無くなっていくんだろうね。
おき場所の問題など海外では問題にならないから大きくてもいいんでしょうね。
ますます国産の復活しかないね。
エンジンのパワーの低い１５０クラスは小さくする必要から
こじんまりしてくるけれど、１５０は２５０クラスじゃないからね。
２５０にこだわる人がここの人だしね。
＞７２０
中途半端だったからFWが生産中止になったんじゃないよ。
欧州共通モデルのフォーサイトにフルモデルチェンジしたんだよ。
あと高速道路は快適に走れる。９０ｋｍ・ｈくらいまではね。
中途半端だったからFWが生産中止になったんじゃないよ。
欧州共通モデルのフォーサイトにフルモデルチェンジしたんだよ。
あと高速道路は快適に走れる。９０ｋｍ・ｈくらいまではね。
723 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:30:49 ID:DIvZ1FAA
>>722
>高速道路は快適に走れる。９０ｋｍ・ｈくらいまではね。
その速度で、他車と混走は苦しいよ。
追突事故で Vespa GT200L が板金している間、
代車で借りて乗り回したことがあるベスパ ET4 150 は
前後10インチホイールで最高速度が98kmだった。
他に車がいなければ、時速90kmで快適巡航できたよ。
舗装路面が荒れたところでは多少跳ねたけどね。
でも、日本の高速道路を他車に混じって快適に走るには
時速120km/h前後での巡航性能はあった方がいいと思う。
>高速道路は快適に走れる。９０ｋｍ・ｈくらいまではね。
その速度で、他車と混走は苦しいよ。
追突事故で Vespa GT200L が板金している間、
代車で借りて乗り回したことがあるベスパ ET4 150 は
前後10インチホイールで最高速度が98kmだった。
他に車がいなければ、時速90kmで快適巡航できたよ。
舗装路面が荒れたところでは多少跳ねたけどね。
でも、日本の高速道路を他車に混じって快適に走るには
時速120km/h前後での巡航性能はあった方がいいと思う。
724 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:41:10 ID:AiCoS7QN
725 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:42:45 ID:WQQfIWQU
フリーウェイは高速100巡航は楽です
燃費も加速もいいし追い越しは130までＯＫです。
燃費も加速もいいし追い越しは130までＯＫです。
726 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:43:49 ID:YpdIJCyT
高速が快適なのはゴールドウィングですねぇ
冬でもあったかいし
冬でもあったかいし
＞７２３
確かにあなたのいうとおり１２０ｋｍの巡航性能は必要。
でもそれじゃあ３０ｐｓくらい出さないといけないのよね。（最高速で１４０ｋｍ想定）スクーター単気筒では無理。
それ以上にウインドシールド必須。１２０ｋｍ巡航ではこれが無いとだめ。
シールドの無い大多数のバイクは１００ｋｍで走ってるのが現実よ。
まあ、ここの人たちは全速性能は妥協すると言ってたから、
まあ最高速１３０ｋｍ巡航１１０ｋｍで２５ｐｓくらいでもいいんだけれど、
それでもリッター１００ｐｓの高性能エンジンになるからねえ・・・・
なかなか難しいよね。
FWは８０ｋｍ時代の設計なのであんなもん。20年前の設計だよ。
１１０ｋｍでの巡航はできるけれど一人乗りの場合限定。
あと10インチの前タイヤはスピードレンジの高いのが無いから消えていったんでしょうね。
確かにあなたのいうとおり１２０ｋｍの巡航性能は必要。
でもそれじゃあ３０ｐｓくらい出さないといけないのよね。（最高速で１４０ｋｍ想定）スクーター単気筒では無理。
それ以上にウインドシールド必須。１２０ｋｍ巡航ではこれが無いとだめ。
シールドの無い大多数のバイクは１００ｋｍで走ってるのが現実よ。
まあ、ここの人たちは全速性能は妥協すると言ってたから、
まあ最高速１３０ｋｍ巡航１１０ｋｍで２５ｐｓくらいでもいいんだけれど、
それでもリッター１００ｐｓの高性能エンジンになるからねえ・・・・
なかなか難しいよね。
FWは８０ｋｍ時代の設計なのであんなもん。20年前の設計だよ。
１１０ｋｍでの巡航はできるけれど一人乗りの場合限定。
あと10インチの前タイヤはスピードレンジの高いのが無いから消えていったんでしょうね。
フリーウェイは、エアロシールドが常識
あなたの常識が非常識
あなたの常識が非常識
とりあえず、国産で200cc以上250cc未満で全長200cm未満のｽｸｰﾀｰを教えてくれ。
730 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 15:38:32 ID:DIvZ1FAA
現行生産機種で、どんなのがあるんだろう？
生産中止なら在庫車でも中古車を新車のように整備すればよろしい
>>731
部品供給の問題とかあるからそれはイヤだ
部品供給の問題とかあるからそれはイヤだ
733 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 20:33:22 ID:VeHar/Hu
国内メーカーで現行生産機種には無いのか？
735 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 21:53:25 ID:xeuVx2GB
それでは台湾とイタリーのスクを題材に夢を語ろう。
736 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 21:55:47 ID:fRLQGTID
次ｽﾚでテンプレ修正しときます
このままこぢんまりとしたのがでなければ、
ベスパGTS250ieを買おうかと思ってる。
近所のバイク屋で扱ってるところがあるし。
ただベスパのトラブル時に一定期間足がなくなるので
今もってるサブの国内メーカーの原付は保有しておくが。
ベスパGTS250ieを買おうかと思ってる。
近所のバイク屋で扱ってるところがあるし。
ただベスパのトラブル時に一定期間足がなくなるので
今もってるサブの国内メーカーの原付は保有しておくが。
738 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 22:03:11 ID:DpT+vfcS
ディンク２００は？
>>738
デザインが個人的に×
サイズはちょうどよさそうだけど、フロントデザインが受け付けられないｗ
以前、ビーノ１２５にも乗ってたことがあったんだけど、
ビーノみたいな系統のデザインが好みなんだな
２５０ｃｃじゃなければLX150もいいんだけど、
タイヤサイズが１１インチで純正以外のタイヤがないってのがダメだし
ベスパのタイヤはリアが4000kmくらいしかもたないとベスパを扱ってるバイク屋から聞いた
デザインが個人的に×
サイズはちょうどよさそうだけど、フロントデザインが受け付けられないｗ
以前、ビーノ１２５にも乗ってたことがあったんだけど、
ビーノみたいな系統のデザインが好みなんだな
２５０ｃｃじゃなければLX150もいいんだけど、
タイヤサイズが１１インチで純正以外のタイヤがないってのがダメだし
ベスパのタイヤはリアが4000kmくらいしかもたないとベスパを扱ってるバイク屋から聞いた
740 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 22:28:20 ID:xeuVx2GB
741 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 22:35:06 ID:vVTqCwkX
身体も車も家も少しずつサイズアップしてるけど、
国産250スクは他と違って必要に応じてとはまた違うんだよねえ。
（皆さんご承知の通り）
高速走行含む交通スピード社会と「多面に便利」はフリーウェイもフォーサイトも
過去の物にしてしまった、残るは巨大な安全な便利な豪華過剰な70万スク。
都心の交通路、住宅駐車事情、は置いてけぼり。。
分かってるハズだぞメーカーさん、本当に主流は２種スクに移行しちまうぞ。
個人的には2種が好きだけど、、
国産250スクは他と違って必要に応じてとはまた違うんだよねえ。
（皆さんご承知の通り）
高速走行含む交通スピード社会と「多面に便利」はフリーウェイもフォーサイトも
過去の物にしてしまった、残るは巨大な安全な便利な豪華過剰な70万スク。
都心の交通路、住宅駐車事情、は置いてけぼり。。
分かってるハズだぞメーカーさん、本当に主流は２種スクに移行しちまうぞ。
個人的には2種が好きだけど、、
国内メーカーはベスパみたいなものを出してくれないかな。
モノコックじゃなくていいし、豪華なメッキパーツはオプションでいいから
ベスパ並の大きさの作れないもんかね。
ピアジオにできて国内メーカーにできないってことはないはずだし。
ベスパの250ccが最低でも７０万するから、
国産で６０万くらいでも安心を買う意味でありだとは思うんだがね。
ホンダなら新型フリーウェイ
ヤマハならビーノ２５０
スズキならミニジェンマかアドレスＶ２５０
モノコックじゃなくていいし、豪華なメッキパーツはオプションでいいから
ベスパ並の大きさの作れないもんかね。
ピアジオにできて国内メーカーにできないってことはないはずだし。
ベスパの250ccが最低でも７０万するから、
国産で６０万くらいでも安心を買う意味でありだとは思うんだがね。
ホンダなら新型フリーウェイ
ヤマハならビーノ２５０
スズキならミニジェンマかアドレスＶ２５０
743 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:13:00 ID:BbWUhNXY
スズキはヴェルデ250がいいな。
なんかこのスレ、クラシック風が好きな奴が多いというかなんと言うか？
俺らの頃はビーノとかジョルノとか女の子が乗るもんだったんだけどなァ。
やっぱDio250、Jog250、セピア250でしょ。
まあリード、アクシス、アドレスでもいいけど。
で、価格40万前半に抑えてニーズの調査。
売れたら豪華装備でクラシック風なビーノ、ジョルノみたいなのを50万円台で投入。
エンジン使いまわせるし、たぶんフレームだって同じでいいはず。
メーカーとしちゃおいしいと思うんだけどな。
俺らの頃はビーノとかジョルノとか女の子が乗るもんだったんだけどなァ。
やっぱDio250、Jog250、セピア250でしょ。
まあリード、アクシス、アドレスでもいいけど。
で、価格40万前半に抑えてニーズの調査。
売れたら豪華装備でクラシック風なビーノ、ジョルノみたいなのを50万円台で投入。
エンジン使いまわせるし、たぶんフレームだって同じでいいはず。
メーカーとしちゃおいしいと思うんだけどな。
745 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:59:49 ID:9XwHIC2/
アドレスV２５０はほんと切に出て欲しいよな。
スズキなら価格も３０万円代で出しそう１２５でも２２万程だし。
スズキなら価格も３０万円代で出しそう１２５でも２２万程だし。
もう200㏄でもいいから出してよ。
高くても買うよ。
やる気出してよメーカーさん…。
アドレスV200G
シグナスX200FI
BW'S200FI
スペイシー200FI
高くても買うよ。
やる気出してよメーカーさん…。
アドレスV200G
シグナスX200FI
BW'S200FI
スペイシー200FI
150ccでもいいからデザインが魅力的なのが欲しい・・・。
基本高速は乗らないけど渋滞回避で乗る場合もあるから
原二ではなく軽二輪で出して欲しい。
基本高速は乗らないけど渋滞回避で乗る場合もあるから
原二ではなく軽二輪で出して欲しい。
次スレは ↓ どう？
【夢を】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【語れ】
【夢も】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【希望も】
【夢と】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【現実】
【国産は】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【無い！】
【国産】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【外車】
【夢を】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【語れ】
【夢も】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【希望も】
【夢と】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【現実】
【国産は】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【無い！】
【国産】こぢんまりとした250ｽｸｰﾀｰ３【外車】
勝手に変えるな！引っ込んでろ！
すごい古いけどシグナスの180おもろかった
全身味あるバイクいうか独自の世界を演出してる
排気音も単コロって感じ
全身味あるバイクいうか独自の世界を演出してる
排気音も単コロって感じ
752 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 02:33:07 ID:k10VyByn
ホンダなら
ジョルノ250とか
スクーピー250を出して欲しい
ジョルノ250とか
スクーピー250を出して欲しい
次スレでは外車を例に出すのはいいけど外車中心に語るようなレスは控えるにするようにしなきゃね
754 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 09:02:15 ID:/oqZQqIl
たまにはそうなるだろうけど、
ずっとそうなると何のスレだか分かんなくなるので、
心の中には、「理想の国産コンパクトスク」を掲げ続けよう。
ずっとそうなると何のスレだか分かんなくなるので、
心の中には、「理想の国産コンパクトスク」を掲げ続けよう。
ここはコンパクト国産250スレだ
外国産ならいくらでもあるだろ
外国産ならいくらでもあるだろ
【世界の】名車スペイシー250フリーウェイの再販を訴えるスレ【ホンダ】
新車のフリーウェイが欲しい。エアロシールドとビッグキャリア付きで
759 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 11:31:26 ID:A7PHQ4qP
【Vino250】ベスパみたいな国産スクが欲しい【Verde250】
でいいだろ
でいいだろ
【喫煙】加護ちゃんみたいな天然彼女が欲しい【禁煙】
でいいだろ
でいいだろ
Vino250っていいかもね。
「女の子でも乗れる可愛いビグスク」みたいな感じで売り出せば新しい客層が得られそうな気がする。
こぢんまり希望層と合わせて結構売れそうなんだけどな。
自分大学生なんだが、周りにも「ビグスクはでかくていや。高速乗れて小さな150ccくらいあるといいね」
っていう人もいるし、年齢問わずこぢんまり希望の人は結構いると思う。
「女の子でも乗れる可愛いビグスク」みたいな感じで売り出せば新しい客層が得られそうな気がする。
こぢんまり希望層と合わせて結構売れそうなんだけどな。
自分大学生なんだが、周りにも「ビグスクはでかくていや。高速乗れて小さな150ccくらいあるといいね」
っていう人もいるし、年齢問わずこぢんまり希望の人は結構いると思う。
762 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 19:10:24 ID:qkIJDsjH
実際に再販したヴェクスター１５０は何台位国内で売れたのかなー。
763 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 20:52:02 ID:FSHSLjha
ヴェクは中途半端すぎ
さっさと２４９ｃｃとかの排気量であのサイズを
作ったら絶対売れるよ
さっさと２４９ｃｃとかの排気量であのサイズを
作ったら絶対売れるよ
764 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 22:07:22 ID:SkMwBc9E
フリーウェイってそんなに良いバイクか？
乗ってるけど、貧乏だからそのまま乗ってるだけなんだがね…
乗ってるけど、貧乏だからそのまま乗ってるだけなんだがね…
766 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 01:31:00 ID:cUdBOfU/
767 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 02:59:05 ID:BLqPQSII
フリーウエイでもえらく大きく感じる
やっぱりオレのアドレス改250エンジンの魅力は底なしだ
アホとフリとか「原付ですよ♪」のフリができるって景色見れて素敵
いざという時にバビューんで逃げまくれるし
やっぱりオレのアドレス改250エンジンの魅力は底なしだ
アホとフリとか「原付ですよ♪」のフリができるって景色見れて素敵
いざという時にバビューんで逃げまくれるし
渋滞から逃げるために高速二人乗りは無理だろ
ＤＱＮ臭が漂いすぎだぞ
ＤＱＮ臭が漂いすぎだぞ
>>768
田舎者乙
田舎者乙
意味不明
普通、渋滞から逃げるために高速使うだろ
田舎者って、観光地にツーリングしないから
都会に住む人の事を理解出来ないのかな
田舎者はすっこんでろ
普通、渋滞から逃げるために高速使うだろ
田舎者って、観光地にツーリングしないから
都会に住む人の事を理解出来ないのかな
田舎者はすっこんでろ
771 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 18:32:19 ID:q1oxiwf/
都会人は怖いっぺ～
ジョーカーのデザインで２５０を作ったら売れるんじゃね
アメリカン的かっこよさをバカスク乗りは求めてるんだと思う
車高下げたりハンドル手前に持ってきたり……
アメリカン的かっこよさをバカスク乗りは求めてるんだと思う
車高下げたりハンドル手前に持ってきたり……
773 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 19:05:53 ID:/QWwv4ki
首都高は二人乗りできないね。
四気筒のスクーター乗ってみたい。
775 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 19:35:19 ID:C9Mkvivq
776 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 22:34:07 ID:Pldld9xr
>>772
ジョーカーは以外に女性好みのデザインだし、バカスク乗りは
興味持たない。
バカスク乗りが求めるのは吊るしがプレーン、自分で事故満カスタム。
アメリカン的カッコよさ？うーん違うと思うが、、
マスタング等アメ車、年代物ハレ、トライアンフｅｔｃ
ローライダーのイベントにバカスク乗りっぽいのは居なさそうだしなあ。
ともあれジョーカーの250は良いね、
それとジュリオの250、レトロでスクエアかつ円やかなフォルムで足元フラット。
べスパよりむしろラビットやランブレッタみたいな国産が今あってもええなあ。
ジョーカーは以外に女性好みのデザインだし、バカスク乗りは
興味持たない。
バカスク乗りが求めるのは吊るしがプレーン、自分で事故満カスタム。
アメリカン的カッコよさ？うーん違うと思うが、、
マスタング等アメ車、年代物ハレ、トライアンフｅｔｃ
ローライダーのイベントにバカスク乗りっぽいのは居なさそうだしなあ。
ともあれジョーカーの250は良いね、
それとジュリオの250、レトロでスクエアかつ円やかなフォルムで足元フラット。
べスパよりむしろラビットやランブレッタみたいな国産が今あってもええなあ。
777 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 22:43:56 ID:C9Mkvivq
今日、会社帰りに新しいジェンマを見たよ
実物見たら、思っていた程大きく見えなかったし
デザインもなんか斬新に感じた
まぁ俺はフリーウェイの方がいいけどね
実物見たら、思っていた程大きく見えなかったし
デザインもなんか斬新に感じた
まぁ俺はフリーウェイの方がいいけどね
ＧＬ1800や新型Ｖ－ｍａｘ見た後、フリーウエイみるとオモチャに見える。
こんなん高速乗れっかよと思えるから不思議だ。
こんなん高速乗れっかよと思えるから不思議だ。
783 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 19:43:33 ID:khSuz1Ta
高速道路で
おばちゃんが運転する
前カゴにダイコン、リアシートに子どもをのせた
ヴェクスター150を見たよ。
おばちゃんが運転する
前カゴにダイコン、リアシートに子どもをのせた
ヴェクスター150を見たよ。
高速と言っても阪神高速みたいに60ｋｍ制限の自動車道を渋滞回避でバイパス代わりに使うだけだから
おもちゃみたいな足回りで十分なんだけどなあ
おもちゃみたいな足回りで十分なんだけどなあ
アドレスに２５０のエンジンのってればいいよ。
まぁ一応、聴き終えたけどまだよくわかんぞ？ｗ
シングルでいい曲出してたし総評で下向くことはないよね
アルバム曲では「さよなら」と「抜け殻」が特に印象に残るかな
ただ何故だろう、次のアルバムが不安になるわ。気が早いけどｗ
シングルでいい曲出してたし総評で下向くことはないよね
アルバム曲では「さよなら」と「抜け殻」が特に印象に残るかな
ただ何故だろう、次のアルバムが不安になるわ。気が早いけどｗ
ごめん、誤爆したｗｗ
790 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 00:30:52 ID:Ea3L2U18
ヴェクはサンダル感覚で乗れるいいスクーターだよね。実はもう少しだけヴェクより高性能で３５万前後で新車が買えれば理想ですが・・・。
国産だったらヴェクかGマジェしかないのかなあ
・・・・・・Ｇマジェ？？
ヴェクとＧマジェで悩むヤシはいない
Ｇ魔を一度体験したら下のクラスにもどせないべ
燃費、加速、耐久性、所有感、高速の安定性がよすぎる
改造したらしたで期待にこたえてくれる
燃費、加速、耐久性、所有感、高速の安定性がよすぎる
改造したらしたで期待にこたえてくれる
ヴェクの2倍の車重www
796 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 09:53:17 ID:PZuQg1qd
どこの普通だよｗ
799 ：796：2008/09/22(月) 13:21:43 ID:8xm5+Iao
800 ：799：2008/09/22(月) 13:23:13 ID:8xm5+Iao
重ねて間違い、自己訂正。
>T幕というんですね、了解です。
↓
G幕というんですね、了解です。
>T幕というんですね、了解です。
↓
G幕というんですね、了解です。
801 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 20:32:26 ID:ozF51gsZ
803 ：801：2008/09/22(月) 20:38:27 ID:ozF51gsZ
リアビュー
804 ：801：2008/09/22(月) 20:39:48 ID:ozF51gsZ
805 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 20:41:55 ID:byZom2iX
ﾀｲﾎﾝﾀﾞから
wave250iを出してほしい。
wave250iを出してほしい。
807 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 22:08:49 ID:Od2/kGSS
こじんまりとした250出してくれないかな。国産だったらどこでもいいからさ。
やっぱジュリオ250だな
いまの若いやつの本音聞いてみた
いまの大きさじゃ物足りないＧＬ1800クラスの大きさのスクが欲しいんだと
いまの大きさじゃ物足りないＧＬ1800クラスの大きさのスクが欲しいんだと
ソースはない。聞いた話だけに仕方ない
けどフュージョンをはじめジェン魔、マグザスに憧れる中、高校生が多数なのは確かだ
そいつらが実際に免許を取り乗ると「物足りない」思うそうな
けどフュージョンをはじめジェン魔、マグザスに憧れる中、高校生が多数なのは確かだ
そいつらが実際に免許を取り乗ると「物足りない」思うそうな
ちなみに今の世代の子はムチャしないよ
すり抜け、過度なスピード、加速は二の次
だからリッター海苔はほとんどオヤジなわけだが
すり抜け、過度なスピード、加速は二の次
だからリッター海苔はほとんどオヤジなわけだが
今の世代の子とはいくつからいくつまでを指すんだ？
814 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 22:14:12 ID:G//xPCzh
高速や二人乗りは無理だし
メットインが余りにも小さすぎてダメだろうな
これって150-200ccクラスでしょ
メットインが余りにも小さすぎてダメだろうな
これって150-200ccクラスでしょ
816 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 23:37:03 ID:XtJG7nl7
>>815
なんでそんな風に決めつけるの？
Maxster150で高速道路を走るのも、
二人乗りするのも問題ないじゃん。
メットイン容量はトップケースで補えるし。
ユーザーによる紹介
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2794/maxster1.html
ユーザーグループ
ttp://groups.yahoo.co.jp/group/MAXSTER/
なんでそんな風に決めつけるの？
Maxster150で高速道路を走るのも、
二人乗りするのも問題ないじゃん。
メットイン容量はトップケースで補えるし。
ユーザーによる紹介
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2794/maxster1.html
ユーザーグループ
ttp://groups.yahoo.co.jp/group/MAXSTER/
これ目白のスクーター屋さんが入れてる奴だよね。ジェネシス目白かな。
これ１２５をボアアップしたんじゃなかったかな。
前調べて見に行ったんだけれど815言うとおりだったね。まあこれもうないんだけど。
250でも高速では非力なのに１５０は問題外に非力だからなあ。
ボアアップだと回転は上がらないからさらに厳しいよね。
PGOのもがっかりだったしファントムマックスもだめだしベスパもだめ。
国産で良いのでないかなあ。
これ１２５をボアアップしたんじゃなかったかな。
前調べて見に行ったんだけれど815言うとおりだったね。まあこれもうないんだけど。
250でも高速では非力なのに１５０は問題外に非力だからなあ。
ボアアップだと回転は上がらないからさらに厳しいよね。
PGOのもがっかりだったしファントムマックスもだめだしベスパもだめ。
国産で良いのでないかなあ。
台湾の三陽（SYM）は近所のバイク屋だと扱っている。
イタリアのに比べ部品の入手も早いそうだし、
準国産として仲間に入れてやってくださいな。
イタリアのに比べ部品の入手も早いそうだし、
準国産として仲間に入れてやってくださいな。
＞準国産として仲間に入れてやってくださいな。
無理。ここの住人（の一部）は国産にこだわりがあるらしい。
そういう私は
メットインフリーウェイ→初期型スカブ（今のよりは軽かった）→スポーツシティ200
乗り。
現状、コンパクトなのが国産にないので、台湾スクも検討したが、現在はイタ車。
無理。ここの住人（の一部）は国産にこだわりがあるらしい。
そういう私は
メットインフリーウェイ→初期型スカブ（今のよりは軽かった）→スポーツシティ200
乗り。
現状、コンパクトなのが国産にないので、台湾スクも検討したが、現在はイタ車。
820 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 00:41:25 ID:3ep8PtHI
>>818
>準国産として仲間に入れてやってくださいな。
昭和20年の夏までは日本国だったんだし、現在も親日国だ。
だからというわけでもないが、台湾スクの純国産扱いに１票。
一時期、台湾山葉のVino Bianco125（彼女が所有）に
乗ってたことがある。個人的にはPGO車が好きかも。
俺自身は、ヴェクスター150、マジェ250、スカブ400と
乗り継いで、途中でコンパクトスクーターに後戻り。
現在はVespa GT200Lでタンデムして高速道路を快適に走ってるよ。
>準国産として仲間に入れてやってくださいな。
昭和20年の夏までは日本国だったんだし、現在も親日国だ。
だからというわけでもないが、台湾スクの純国産扱いに１票。
一時期、台湾山葉のVino Bianco125（彼女が所有）に
乗ってたことがある。個人的にはPGO車が好きかも。
俺自身は、ヴェクスター150、マジェ250、スカブ400と
乗り継いで、途中でコンパクトスクーターに後戻り。
現在はVespa GT200Lでタンデムして高速道路を快適に走ってるよ。
821 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 00:46:46 ID:l8t20yIU
痛車なんか全く信用出来ない。
会社に遅刻して、痛車がトラブったとかの言い訳は通用しない。
SYMは以前より部品入手が難しいから、取り扱い店が激減。
赤バロンでさえ、RV250のみしか扱わない。
ジェネ死す目白は、YSPの看板を剥奪されたらしい。
会社に遅刻して、痛車がトラブったとかの言い訳は通用しない。
SYMは以前より部品入手が難しいから、取り扱い店が激減。
赤バロンでさえ、RV250のみしか扱わない。
ジェネ死す目白は、YSPの看板を剥奪されたらしい。
822 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:15:23 ID:3ep8PtHI
Vespa GT200Lに４万キロ乗ってるけど、
会社に遅刻するようなトラブルは一度もないよ。
周囲のVespa 150ET4、同LX150、同GTS250乗りにも
大トラブルの話はないよ。
イタリア車、特に現行のVespaは普通に実用車だよ。
台湾でも、香港でも、そしてベトナムでもよく見かけるよ。
会社に遅刻するようなトラブルは一度もないよ。
周囲のVespa 150ET4、同LX150、同GTS250乗りにも
大トラブルの話はないよ。
イタリア車、特に現行のVespaは普通に実用車だよ。
台湾でも、香港でも、そしてベトナムでもよく見かけるよ。
823 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:18:30 ID:LhYvkCQV
>>815
高速、二人乗り、メットインスペースが欲しいなら
ビッグスクーターでいいじゃん…
>>817
150㏄問題外というほど遅くはないよ。MAXSTERだと厳しいけど
ヨーロッパホンダの150スクーターは120巡航可能だよ
>>820
親日国から中国寄りになってきてるのが現状です。
それはさておき台湾のコンパクトスクーターでいうと
RV180・DINK200ｉ・G-MAX200あたり？
ショップの宣伝が増えそうな気がするんだよねえ…
高速、二人乗り、メットインスペースが欲しいなら
ビッグスクーターでいいじゃん…
>>817
150㏄問題外というほど遅くはないよ。MAXSTERだと厳しいけど
ヨーロッパホンダの150スクーターは120巡航可能だよ
>>820
親日国から中国寄りになってきてるのが現状です。
それはさておき台湾のコンパクトスクーターでいうと
RV180・DINK200ｉ・G-MAX200あたり？
ショップの宣伝が増えそうな気がするんだよねえ…
>>821
スポーツシティ200も故障皆無ですが。
スカブのほうがバッテリー放電でエンジンかからなくなったり、
故障しましたが。
>>820
＞昭和20年の夏までは日本国だった
その論法だと、韓国車も国産になりますなw
同盟国だったイタリア・ドイツも国産車ですか？
日本車のスクーターも今や生産は中国とか台湾とかなんで、
国籍にこだわるのもどうかとは思います。
良いものは良い、悪いものは悪い。
スポーツシティ200も故障皆無ですが。
スカブのほうがバッテリー放電でエンジンかからなくなったり、
故障しましたが。
>>820
＞昭和20年の夏までは日本国だった
その論法だと、韓国車も国産になりますなw
同盟国だったイタリア・ドイツも国産車ですか？
日本車のスクーターも今や生産は中国とか台湾とかなんで、
国籍にこだわるのもどうかとは思います。
良いものは良い、悪いものは悪い。
だめですね。ブレーキパッドやオイルフィルターなどを
ナップスとかで買えないのは致命的。
そもそもここはそういうことをわかった上で日本のメーカーが発売している
ものに期待している人のスレですので余計なことしなくてもいいんですよ。
外国製のものでも良いと言う人は、その関係のスレに行けばOK。
このスレはこう言うスレなんｆだから、文句のある人は
国産から外車へ スレでも作ってそっちでやりなさい。
ナップスとかで買えないのは致命的。
そもそもここはそういうことをわかった上で日本のメーカーが発売している
ものに期待している人のスレですので余計なことしなくてもいいんですよ。
外国製のものでも良いと言う人は、その関係のスレに行けばOK。
このスレはこう言うスレなんｆだから、文句のある人は
国産から外車へ スレでも作ってそっちでやりなさい。
＞スカブのほうがバッテリー放電でエンジンかからなくなったり
バッテリーの管理もできない奴が何偉そうに言っちゃってんの
バッテリーの管理もできない奴が何偉そうに言っちゃってんの
>>826
管理も何も、リコールで無料交換。
管理も何も、リコールで無料交換。
なんかさぁ、オッサンでもフツーの人でも乗れるデザインのスクーターってもう出す気ないのかなぁ
カスタム意識するのはいいけどさぁ、派手なデザインになり過ぎて飽きる
毎日油モノ食ってる感じ
シンプルでオシャレかつ積載量もりもりみたいなのが欲しいのは自分だけか？
ジェンマはどこか遠い所にいってるし、マグザムもなんかねぇーアニメっぽい
っていうか今時爆音オーディオ電飾とかやってる時代遅れいないのに
デザイン狙いすぎ
カスタム意識するのはいいけどさぁ、派手なデザインになり過ぎて飽きる
毎日油モノ食ってる感じ
シンプルでオシャレかつ積載量もりもりみたいなのが欲しいのは自分だけか？
ジェンマはどこか遠い所にいってるし、マグザムもなんかねぇーアニメっぽい
っていうか今時爆音オーディオ電飾とかやってる時代遅れいないのに
デザイン狙いすぎ
829 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 10:47:25 ID:cpnMLgRc
>>828
>シンプルでオシャレかつ積載量もりもりみたいなのが欲しいのは自分だけか？
リトルカブの250cc版みたいなの？
リアシートを諦めて、大きな箱を乗せれば
積載量もりもりのコンパクトスクも可能かもね。
コンパクトスクではシート下は諦めるしかないのは、
図面を引けばすぐに分かることだから、仕方ない。
>シンプルでオシャレかつ積載量もりもりみたいなのが欲しいのは自分だけか？
リトルカブの250cc版みたいなの？
リアシートを諦めて、大きな箱を乗せれば
積載量もりもりのコンパクトスクも可能かもね。
コンパクトスクではシート下は諦めるしかないのは、
図面を引けばすぐに分かることだから、仕方ない。
830 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 13:49:04 ID:/H1WLbFP
2万キロ越えたあたりでエンジンいってしまうスカブ
オクにもごろごろ不動が出始めてきた
それにくらべ10万キロめざせるフリーフェィはすげえな
ただ今のホンダは品質落としてきてフォーサイトはモロイけど
オクにもごろごろ不動が出始めてきた
それにくらべ10万キロめざせるフリーフェィはすげえな
ただ今のホンダは品質落としてきてフォーサイトはモロイけど
フォーサイトもエンジンはほとんど同じらしいので
でかくなって車重増加＆無理にパワーアップ
でプーリーが割れたりしてるんじゃないかな。
スカブの修理例だと、電装系で変におかしくなると原因特定ができず、
部品交換して確認していくので部品代がいっぱいかかり（電装全交換級）、
所有者がいやになって、中古のフリーウェイを探してくれと言われたことがあったらしい。
そうそう、べスパスレ見てみた。あれはだめだわ。
でかくなって車重増加＆無理にパワーアップ
でプーリーが割れたりしてるんじゃないかな。
スカブの修理例だと、電装系で変におかしくなると原因特定ができず、
部品交換して確認していくので部品代がいっぱいかかり（電装全交換級）、
所有者がいやになって、中古のフリーウェイを探してくれと言われたことがあったらしい。
そうそう、べスパスレ見てみた。あれはだめだわ。
>>813
１６－２５
１６－２５
フリーウェイはマジで頑丈
俺のも６万キロ近く走っているけど、消耗品の交換だけで故障知らず
かと言って使い方が丁寧なわけでもない
先日、大阪～青森のロングツーリングにフリーウェイを使った
４日間での走行距離、約２９００キロ
帰ってきてオイルだけを交換し、次の日、何事も無かったように通勤へ
俺のも６万キロ近く走っているけど、消耗品の交換だけで故障知らず
かと言って使い方が丁寧なわけでもない
先日、大阪～青森のロングツーリングにフリーウェイを使った
４日間での走行距離、約２９００キロ
帰ってきてオイルだけを交換し、次の日、何事も無かったように通勤へ
フォーサイトもそんなに華奢じゃないよ。
５万５千キロ弱走ったがエンジンは快調。
コケたりして他はボロボロ、、だから後継機が欲しい。
５万５千キロ弱走ったがエンジンは快調。
コケたりして他はボロボロ、、だから後継機が欲しい。
箱付ける事前提にしたらこぢんまりとしたスクも作れるんだろうけどな…
もう日本の感覚だとスク=メットインってところがあるからなぁ…
でもメットインは素晴らしい発明でもあるしメーカーも捨てきれない、
というか今更メットイン無いのを売る勇気はないだろうしなぁ…
もう日本の感覚だとスク=メットインってところがあるからなぁ…
でもメットインは素晴らしい発明でもあるしメーカーも捨てきれない、
というか今更メットイン無いのを売る勇気はないだろうしなぁ…
普段から箱を付けててどうするんだよ
普段は箱無しで済む程度(メット二つ)で
キャンプツーリングの時に箱を追加だろ
普段は箱無しで済む程度(メット二つ)で
キャンプツーリングの時に箱を追加だろ
収納スペースなんていらないよ。
V125のメットインを無くせばそのまま250エンジン積めるはずなんだ。
あとは頑丈な、飾り気のない、耐荷重5ｋｇのキャリアがあればそれでいい。
V125のメットインを無くせばそのまま250エンジン積めるはずなんだ。
あとは頑丈な、飾り気のない、耐荷重5ｋｇのキャリアがあればそれでいい。
838 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:59:00 ID:jEKEcRL5
＞2万キロ越えたあたりでエンジンいってしまうスカブ
これなんてゆー風説の流布？
これなんてゆー風説の流布？
>>834
フォーサイトは５年ぐらいで１０万kmさらっと走って故障無し。
まだ乗りたかったがフォーの新車が手に入らなくなるってことで買い替えちゃったけど。
走り方で耐久性の違いはあるだろうけど、まあポテンシャルはあるよってことで。
フォーサイトは５年ぐらいで１０万kmさらっと走って故障無し。
まだ乗りたかったがフォーの新車が手に入らなくなるってことで買い替えちゃったけど。
走り方で耐久性の違いはあるだろうけど、まあポテンシャルはあるよってことで。
840 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 05:55:02 ID:voLGpQim
やっぱりホンダのエンジンは一目おかれる耐久性だな～
もうホンダまんせー！
しかーし、ズーマーあたりは何とも寿命短いんでしょ（カブと比べて）
オイル交換知らない輩が多いのはしかたないけど
もうホンダまんせー！
しかーし、ズーマーあたりは何とも寿命短いんでしょ（カブと比べて）
オイル交換知らない輩が多いのはしかたないけど
スーパーDioとかタクトのエンジンなんかある意味永久機関だしな
842 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:55:31 ID:awO4yHp3
ホンダを振り返っても、
コンパクトスクーターを出すことはないだろ
ホンダがやる気をなくした件 ２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222209851/
コンパクトスクーターを出すことはないだろ
ホンダがやる気をなくした件 ２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222209851/
タクトＳは名車だったな
ラーメン板からきますた
125ccですらなくなってしまうこのご時勢に、国産にこだわるってのは
なかなか難しいんでなかろか……
125ccですらなくなってしまうこのご時勢に、国産にこだわるってのは
なかなか難しいんでなかろか……
848 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 22:33:54 ID:voLGpQim
なんか４輪スレでコンパクトなＦＲ車出せ！ＡＥ86再販売しろ！
って騒いでる人たちみたいだな
って騒いでる人たちみたいだな
むしろ、実用的な軽自動車的スクーターを求めているわけだが
>>848
そう言われると、こぢんまりスクは無理な気がしてきた…
そう言われると、こぢんまりスクは無理な気がしてきた…
駐車事情を考えると、馬鹿みたいに大きい
デカスクは無理だと感じる。
大きくてもいい奴は、このスレに居ないはずだが
デカスクは無理だと感じる。
大きくてもいい奴は、このスレに居ないはずだが
ラーメン屋の近くにとめてある
馬鹿でかいスクーターが邪魔で仕方が無いんですが！
馬鹿でかいスクーターが邪魔で仕方が無いんですが！
4輪は衝突安全基準がどんどん厳しくなるから
どうしても大きく、重たくなっちゃうよね
でも2輪のコンパクト250は十分作れると思う
大きめの50ccよりコンパクトなV125が
あれだけ売れてるんだし
どうしても大きく、重たくなっちゃうよね
でも2輪のコンパクト250は十分作れると思う
大きめの50ccよりコンパクトなV125が
あれだけ売れてるんだし
YAMAHAのTWは消滅したけどセローとかまだあるね。
これは２人乗り１００ｋｍ/ｈ巡航可能のボディつうことなのか？
スクーターはそれより華奢なんかい？
これは２人乗り１００ｋｍ/ｈ巡航可能のボディつうことなのか？
スクーターはそれより華奢なんかい？
セローも規制前には中間排気量じゃなくなってたからね。
コンセプトは変わらなくても、XT125エンジンをベースにしてた頃とは別物になってた。
コンセプトは変わらなくても、XT125エンジンをベースにしてた頃とは別物になってた。
856 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 23:16:21 ID:r9INnPHe
>>854
スクーター乗りだから知らないのは当然だろうけど、セローに失礼すぎるってレベルで違うよ。
スクーターなんてほとんどハリボテで中身は無く、バイクとしての性能や剛性は最低ですよ。
そのへん割り切って実用車としてコンパクトスクータ欲しがってる人が殆どだと思うんでOKなんでけどね。
# だからこそフリーウェイのように、国内メーカ正規ラインナップとして売られることで、
# 部品入手性や保証の良さ・全国の販売店でのノウハウの蓄積を望むわけでして。
# イタ車・台湾車を勧める人達にはそのへんを理解して少し遠慮してもらえると助かります。
# 外車が悪いとは思ってないんです。スクーターの用途と求めるものが違うだけなんです。
# むしろ俺はメインのSSなら1098に買い替えを考えたこともあるくらいなので。
スクーター乗りだから知らないのは当然だろうけど、セローに失礼すぎるってレベルで違うよ。
スクーターなんてほとんどハリボテで中身は無く、バイクとしての性能や剛性は最低ですよ。
そのへん割り切って実用車としてコンパクトスクータ欲しがってる人が殆どだと思うんでOKなんでけどね。
# だからこそフリーウェイのように、国内メーカ正規ラインナップとして売られることで、
# 部品入手性や保証の良さ・全国の販売店でのノウハウの蓄積を望むわけでして。
# イタ車・台湾車を勧める人達にはそのへんを理解して少し遠慮してもらえると助かります。
# 外車が悪いとは思ってないんです。スクーターの用途と求めるものが違うだけなんです。
# むしろ俺はメインのSSなら1098に買い替えを考えたこともあるくらいなので。
外車はいらん
タイホンダのは外車になりますか？
実用車としてイタスク乗ってますが？
862 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 00:07:16 ID:GZZUnsR3
フォーサイトっていい250スクーターだったかなって思うときがある
>>860
日本のあちこちにある普通のバイク屋で普通に修理出来るようになってから出直しきて下さい。
ノウハウ的にも部品発注的にも。
現在は正規代理店以外は部品発注も出来ないですよね？
それではツーリング先でのトラブル時にとても厄介。仕事で急いでいるときもね。
そんなときでもフリーウェイやフォーサイト、ベクなんか飛び込みで普通に対応してくれます。
バイク自体は悪くないんですけどね。メーカーまたは代理店の閉鎖的姿勢がクソっていうか。
日本のあちこちにある普通のバイク屋で普通に修理出来るようになってから出直しきて下さい。
ノウハウ的にも部品発注的にも。
現在は正規代理店以外は部品発注も出来ないですよね？
それではツーリング先でのトラブル時にとても厄介。仕事で急いでいるときもね。
そんなときでもフリーウェイやフォーサイト、ベクなんか飛び込みで普通に対応してくれます。
バイク自体は悪くないんですけどね。メーカーまたは代理店の閉鎖的姿勢がクソっていうか。
>863
想像以上にひどいらしいね。
ベスパスレなんてダメスレだしね。４万キロノントラブル氏も登場してる。
ホーンが焼ききれたとか接点焼けたとか、「それってトラブルだろが」って突っ込まないけどね。
東京でさえあのザマなのに地方に行ったら絶対泣くに決まってるよね。
想像以上にひどいらしいね。
ベスパスレなんてダメスレだしね。４万キロノントラブル氏も登場してる。
ホーンが焼ききれたとか接点焼けたとか、「それってトラブルだろが」って突っ込まないけどね。
東京でさえあのザマなのに地方に行ったら絶対泣くに決まってるよね。
>>847
そうね。まぁいろいろな意見があるのは当然だけど、
俺もちょっと並行輸入とかは、遠慮だな。
ユニークさを求めてるわけじゃないから、国内で数が出てる
車種の方がいいな。
工場の場所については、リッターバイクとかなら別だけど、
250ccくらいまでなら、外国でも全然構わないな。
正式ラインナップなら。
そうね。まぁいろいろな意見があるのは当然だけど、
俺もちょっと並行輸入とかは、遠慮だな。
ユニークさを求めてるわけじゃないから、国内で数が出てる
車種の方がいいな。
工場の場所については、リッターバイクとかなら別だけど、
250ccくらいまでなら、外国でも全然構わないな。
正式ラインナップなら。
台湾車は純正部品は取り扱い厳しいが、結構国産というか
HONDAの部品がそのままつかえるのおおいよな。
特にＳＹＭのｄｄ５０はすごい。エンジンまんまＤＩＯだしな
ＲＶもドレンボトルやオイルフィルタはスペイーのつかえる。
でも、どっちもHONDA製より純正のがやすかった。
ただ外車ってだけで断られるのはユーザーとしてはかなしいよ。
HONDAの部品がそのままつかえるのおおいよな。
特にＳＹＭのｄｄ５０はすごい。エンジンまんまＤＩＯだしな
ＲＶもドレンボトルやオイルフィルタはスペイーのつかえる。
でも、どっちもHONDA製より純正のがやすかった。
ただ外車ってだけで断られるのはユーザーとしてはかなしいよ。
867 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 04:04:29 ID:4exf01ew
アドレス125が人気でたから他メーカーも250のシティサイズは考えてる思うんだけど
東京の住宅事情ににピッタリなスクーターが欲しいな
アクロスのATでもいいや
東京の住宅事情ににピッタリなスクーターが欲しいな
アクロスのATでもいいや
そうかなぁ、原二とビグスクに人気が二分してる現状で、
50ccサイズの原二が売れてしまうのは、250コンパクト
待望論にとってはあまり、いいことではないような。
原油高騰で車のセカンドに使う人が、増えてるってのも
あるらしいし。
50ccサイズの原二が売れてしまうのは、250コンパクト
待望論にとってはあまり、いいことではないような。
原油高騰で車のセカンドに使う人が、増えてるってのも
あるらしいし。
>>863
実用車だといってるそばからツーリングで壊れたらどうするとかｗ
ツーリングはリッターＮＫで行ってるよ。ＥＴＣはそっちにしかつけてないしね。
あくまでも日常の足として使ってるの。原付並みの大きさで速いしいいよ。
国産250スクなんて相手にならないよ。
部品？中一日で来るよ。問題なし。
実用車だといってるそばからツーリングで壊れたらどうするとかｗ
ツーリングはリッターＮＫで行ってるよ。ＥＴＣはそっちにしかつけてないしね。
あくまでも日常の足として使ってるの。原付並みの大きさで速いしいいよ。
国産250スクなんて相手にならないよ。
部品？中一日で来るよ。問題なし。
地方じゃ売ってすらいないんだよね、外車は。
>>866
でも地方のバイク屋だと
「うちは外車はちょっとね～」と断られるもんなぁ…
GSでパンク修理お願いしようとすると
「バイクはね～」って断られる気持ちだ。
チューブレスだから修理は一緒だよ！と言いたくなるが。
でも地方のバイク屋だと
「うちは外車はちょっとね～」と断られるもんなぁ…
GSでパンク修理お願いしようとすると
「バイクはね～」って断られる気持ちだ。
チューブレスだから修理は一緒だよ！と言いたくなるが。
872 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 08:17:50 ID:/TF229lP
四輪だとVWやベンツを乗り回すのに
二輪外車ほど、不便ではないのにね。
二輪外車ほど、不便ではないのにね。
ここはへたれの愚痴スレだな。
文句や要求だけで何も行動しない。
文句や要求だけで何も行動しない。
お前がな
876 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 14:31:57 ID:1ndJB35V
878 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:19:01 ID:lg395Ba0
879 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 22:05:53 ID:xvihpfhQ
>>878
そんな絶版スクーター、語っても仕方ないだろ。
ジュノオ（220cc）のロングスクリーンは良かったとか、
フュージョンのライバル・ヘキサゴン（180cc）は
なかなかのものだったと語るのと同じだろ。
ジュノオ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/005.html
ヘキサゴン
http://www.youtube.com/watch?v=1Z8Hm4g9Tec
そんな絶版スクーター、語っても仕方ないだろ。
ジュノオ（220cc）のロングスクリーンは良かったとか、
フュージョンのライバル・ヘキサゴン（180cc）は
なかなかのものだったと語るのと同じだろ。
ジュノオ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/005.html
ヘキサゴン
http://www.youtube.com/watch?v=1Z8Hm4g9Tec
すごいな。レトロフューチャーってやつだな。> ジュノオ
それでも5,856台も売ってるんだな。
それでも5,856台も売ってるんだな。
881 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 13:08:26 ID:Bymk5Au1
882 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 14:18:59 ID:cDkWulKr
ジュノオを250ccATで出せば売れるだろうに。
下手に今のホンダのセンスを入れずに
オシャレなままの外観で発売すれば売れる。
ヘキサゴンは後継車種としてX8が発売だけど、余り人気無いね
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/x8.htm
下手に今のホンダのセンスを入れずに
オシャレなままの外観で発売すれば売れる。
ヘキサゴンは後継車種としてX8が発売だけど、余り人気無いね
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/x8.htm
883 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 21:56:30 ID:baW2D1YW
age
ヴェクスター250
885 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 22:12:45 ID:Dad9+axv
886 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:29:03 ID:zXpKETxG
シグナス180お勧め
あじあるよ
あじあるよ
昭和のスクーターを語るスレはここですか？
シグナスXの車体で、180～200cc、15馬力くらいあれば、
アドレスV125から乗り換えるんだけど。
シグナスXの車体で、180～200cc、15馬力くらいあれば、
アドレスV125から乗り換えるんだけど。
888 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:55:51 ID:kTSQa3Ty
国産のコンパクトスクーターを語るとなると
現行車種がないからねー
現行車種がないからねー
語るスレじゃなく希望スレだから
語るスレだったら潜水艦になっちゃうな。
やっぱりアドレスV1250が理想だな。
↑訂正
×V1250
○V250
×V1250
○V250
893 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:16:09 ID:/3L8nT1I
高速タンデム解禁しちゃったから下手に小さいの出せないわな
894 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 11:13:49 ID:NHqDg8a0
>>893
それか～！！
それか～！！
GTSで高速タンデムしたけど何ら問題ﾅｽ
どうせメーカから出無いんだったら、作るスレにしたら？
たとえば...
現存車種(もしくは最近まで販売してた車種)をベースに
ボアアップ/エンジン載せ替え、フレーム強化、etc
合法的な登録方法まで広く網羅出来れば望ましい。
みんなで語って、企画を温めてくれ。
たとえば...
現存車種(もしくは最近まで販売してた車種)をベースに
ボアアップ/エンジン載せ替え、フレーム強化、etc
合法的な登録方法まで広く網羅出来れば望ましい。
みんなで語って、企画を温めてくれ。
メーカーから出るか出ないかなんておまえごときにわかるのかよ
日本全国どこでも買えてどこでも修理できるのがほしいんだよ
改造車を語りたいなら自分でスレ立てて勝手にやってくれ
日本全国どこでも買えてどこでも修理できるのがほしいんだよ
改造車を語りたいなら自分でスレ立てて勝手にやってくれ
スズキならやる！
900 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 07:54:55 ID:LwudK/o7
>>852
禿同
あの糞でかさは、ほんと迷惑だよなあ
リッターバイクよりもでかいもんが街にあふれるのはたまらん
そして、そういうのに乗ってる輩ほどアホが多いのも困る
アホは50ccまで、って法律でもできんかなあ
禿同
あの糞でかさは、ほんと迷惑だよなあ
リッターバイクよりもでかいもんが街にあふれるのはたまらん
そして、そういうのに乗ってる輩ほどアホが多いのも困る
アホは50ccまで、って法律でもできんかなあ
シグナスＸに、マジェのエンジン載せてる香具師ならいたよ。
>>869
> 実用車だといってるそばからツーリングで壊れたらどうするとかｗ
ツーリング＝遠出は十分実用の範疇だと思うが？
> ツーリングはリッターＮＫで行ってるよ。ＥＴＣはそっちにしかつけてないしね。
スクタ以外の車種の話ならそっちのスレにどうぞｗｗ
> 実用車だといってるそばからツーリングで壊れたらどうするとかｗ
ツーリング＝遠出は十分実用の範疇だと思うが？
> ツーリングはリッターＮＫで行ってるよ。ＥＴＣはそっちにしかつけてないしね。
スクタ以外の車種の話ならそっちのスレにどうぞｗｗ
907 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 09:16:25 ID:LwudK/o7
>>902
>リッターバイクよりもでかいもんが街にあふれるのはたまらん
同感。
四輪車が排気量と車体のサイズで
税金や保険料が違うように
二輪車も全長２メートル、幅78cmを超えたら
税金や保険だけでなく免許も大型二輪車扱いにすれば、
じゃまくさいビッグスクーターの９割は消えて無くなる。
>リッターバイクよりもでかいもんが街にあふれるのはたまらん
同感。
四輪車が排気量と車体のサイズで
税金や保険料が違うように
二輪車も全長２メートル、幅78cmを超えたら
税金や保険だけでなく免許も大型二輪車扱いにすれば、
じゃまくさいビッグスクーターの９割は消えて無くなる。
908 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 09:24:22 ID:3eMDWJs/
２ｍなんてオフとレトロ系しか残らん
909 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 09:36:28 ID:LwudK/o7
コンパクトスクーターはみんなそのサイズ内だろ
しかしベスパスレ見ると悲惨だからなあ。3ヶ月修理入院で直らないとか、
他所で購入したものは直してくれないとか。
そんなもん薦める馬鹿の顔が見た・・・くもないが。
おっとすれ違いだ
外国産250ccスクーター
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222354835/
へ行きなさい。
他所で購入したものは直してくれないとか。
そんなもん薦める馬鹿の顔が見た・・・くもないが。
おっとすれ違いだ
外国産250ccスクーター
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222354835/
へ行きなさい。
911 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 11:19:05 ID:x3am+7Ah
>>28
>フォルツァ 750mm
>GTS 755mm
>マジェスティＣ 770mm
>新マジェスティ 780mm
>グランドマジェ 780mm
>スカイウェイブ 760mm
>フュージョン 805mm
>マグザム 825mm
車体の幅ね。
>>115-116
ベスパGTS300ie 全長1,930mm、乾燥重量148kg、前後タイヤ12インチ
フリーウェイ250 全長1,840mm、乾燥重量136kg、前後タイヤ10インチ
ベスパGT200L 全長1,940mm、乾燥重量138kg、前後タイヤ12インチ
ベスパLX150 全長1,800mm、乾燥重量110kg、前タイヤ11インチ
シグナスGT150 全長1,960ｍｍ、乾燥重量111ｋｇ 前後タイヤ10インチ
車体の長さね。
>フォルツァ 750mm
>GTS 755mm
>マジェスティＣ 770mm
>新マジェスティ 780mm
>グランドマジェ 780mm
>スカイウェイブ 760mm
>フュージョン 805mm
>マグザム 825mm
車体の幅ね。
>>115-116
ベスパGTS300ie 全長1,930mm、乾燥重量148kg、前後タイヤ12インチ
フリーウェイ250 全長1,840mm、乾燥重量136kg、前後タイヤ10インチ
ベスパGT200L 全長1,940mm、乾燥重量138kg、前後タイヤ12インチ
ベスパLX150 全長1,800mm、乾燥重量110kg、前タイヤ11インチ
シグナスGT150 全長1,960ｍｍ、乾燥重量111ｋｇ 前後タイヤ10インチ
車体の長さね。
913 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 11:59:16 ID:x3am+7Ah
低く長く幅広くという、
アメリカン趣味なハッタリ外観が
国産ビッグスクーターのコンセプトだから。
アメリカン趣味なハッタリ外観が
国産ビッグスクーターのコンセプトだから。
914 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 12:15:44 ID:pr0OdBNN
マラグーティーのファントムなんとか250や、デルビのとんがったスポーツスクーターみたいな国産車は出ないもんかね…？
915 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 12:35:06 ID:x3am+7Ah
日本メーカー値欧州向けにはコンパクトスクを出してるけど、
国内市場はDQN向けデコスクと割り切ってる気がするね。
250なのに大きくて重いのばかりで、しかも疑似ATとか。
スクリーンレスで、なんのためのスクーターか分からんし。
歩道駐輪やコイン駐輪で長すぎで鼻つまみモン。
国内市場はDQN向けデコスクと割り切ってる気がするね。
250なのに大きくて重いのばかりで、しかも疑似ATとか。
スクリーンレスで、なんのためのスクーターか分からんし。
歩道駐輪やコイン駐輪で長すぎで鼻つまみモン。
>911
車体幅（全幅）はレバー端になるので必ずしも車体幅を表していないので意味なし。
全長もキャリアなどの形状もあるのでぱっと見の大きさに比例しない。
両方持っていたので分かるが、並べてみると
フリーウェイよりシグナスGTの方がはるかに小さく感じる。
GTSはボディがでかい。並べてみると良く分かる。
車体幅（全幅）はレバー端になるので必ずしも車体幅を表していないので意味なし。
全長もキャリアなどの形状もあるのでぱっと見の大きさに比例しない。
両方持っていたので分かるが、並べてみると
フリーウェイよりシグナスGTの方がはるかに小さく感じる。
GTSはボディがでかい。並べてみると良く分かる。
いくら小さくても、レバーが飛び出て幅が大きかったらイヤだ
918 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 17:09:43 ID:E78oT4t6
>>693読んで思ったけどここの人はスクーターとバイク(スクーター以外)で分けてるの？
最近バイク板読み始めたから分からん…。
最近バイク板読み始めたから分からん…。
919 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 17:26:47 ID:JEGtEn0e
スクーターをバイクと認めない奴が多いだけ。
俺は素直にスクーターもバイクだと認めてるがバイク乗りからしたらスクーターなんてチャリの延長線上のバイクとしては邪道なただの日常の足としか思ってないんでね？
俺は素直にスクーターもバイクだと認めてるがバイク乗りからしたらスクーターなんてチャリの延長線上のバイクとしては邪道なただの日常の足としか思ってないんでね？
レバーだけでも幅が広すぎると
都会での有料パーキングでは迷惑。
長すぎる車体を斜めに入れて、しかもサイドスタンドがけ。
都会での有料パーキングでは迷惑。
長すぎる車体を斜めに入れて、しかもサイドスタンドがけ。
>>918
スクーター以外のバイクを指すときはミッションとか言うな。
逆にスクーター乗りからすると、趣味でガチガチにバイクにこだわって、
他の乗り物を否定するとかいった極論からは一線を引いておきたいという
感情もなきにしも、あらず……
スクーター以外のバイクを指すときはミッションとか言うな。
逆にスクーター乗りからすると、趣味でガチガチにバイクにこだわって、
他の乗り物を否定するとかいった極論からは一線を引いておきたいという
感情もなきにしも、あらず……
923 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 20:00:52 ID:hNlt9xpb
しかし、Vespa PX200みたいな
世界的にメジャーなスクーターなのに
ミッション車もあるからなー
世界的にメジャーなスクーターなのに
ミッション車もあるからなー
>>922
ミッションてMTのことだよな？
車とかでもMTをミッションて言ったりするけどあれっておかしくない？
おそらくトランスミッションのミッションだと思うけどATにもトランスミッションてついてるやん？
CVTのTもトランスミッションだしな。
んむぅ、よく分からんでござる。
ちなみにジョルカブはどっちになんの？
ミッションてMTのことだよな？
車とかでもMTをミッションて言ったりするけどあれっておかしくない？
おそらくトランスミッションのミッションだと思うけどATにもトランスミッションてついてるやん？
CVTのTもトランスミッションだしな。
んむぅ、よく分からんでござる。
ちなみにジョルカブはどっちになんの？
まぁマニュアルトランスミッション、という事なんだが。
ジョルカブは免許の区分上ではATに区分されるな。
ノークラッチ（操作）車、というところか。
ま、50ccなんでAT/MTの免許の区分は無いが、
ボアアップして登録したらAT扱いだろうな。
昔のスバルなんかにあったんだが。
シフト操作は自分でしないといけないけど、
クラッチペダルは付いていない、というヤツ。
ジョルカブは免許の区分上ではATに区分されるな。
ノークラッチ（操作）車、というところか。
ま、50ccなんでAT/MTの免許の区分は無いが、
ボアアップして登録したらAT扱いだろうな。
昔のスバルなんかにあったんだが。
シフト操作は自分でしないといけないけど、
クラッチペダルは付いていない、というヤツ。
926 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 20:49:02 ID:t6JNKrxv
全長2ｍこえたら車庫証明必要にすればバイク減る
うちの辺り、普通車でも車庫証明要らんw
クラッチ操作がいらないだけでも助かるけどミッションも面倒臭い。
やっぱ町乗りはスクーターだなぁ
やっぱ町乗りはスクーターだなぁ
俺的にはバイクはバイク、スクーターはスクーターだな。
どっちも好きだし持ってるけど、なんか違う。
バイクは心が引き締まる感じ、スクーターは楽に流せる感じ。
どっちも好きだし持ってるけど、なんか違う。
バイクは心が引き締まる感じ、スクーターは楽に流せる感じ。
ミッション（トランスミッション） ＝ 変速機
AT ＝ オートマチックトランスミッション ＝ 自動変速機
MT ＝ マニュアルトランスミッション ＝ 手動変速機
経験則として、車やバイクの事をあまり知らない人ほど
MT車又はマニュアル車と言わずにミッション車と言う。
理由は分からん。
AT ＝ オートマチックトランスミッション ＝ 自動変速機
MT ＝ マニュアルトランスミッション ＝ 手動変速機
経験則として、車やバイクの事をあまり知らない人ほど
MT車又はマニュアル車と言わずにミッション車と言う。
理由は分からん。
夏前にスクータに乗り換えたんだが、乗り換えたばかりの時は
頭の中に「ゆっくりしていってねー」のAAが浮かぶくらいまったり走ってた。
飛ばす気にもならんかったし。
頭の中に「ゆっくりしていってねー」のAAが浮かぶくらいまったり走ってた。
飛ばす気にもならんかったし。
>>933
>「何を操作」という文脈
どこが？
> ミッションというしかないだろ
なんで？
・クラッチ操作がいらないだけでも助かるけどミッションも面倒臭い
・クラッチ操作がいらないだけでも助かるけどMTも面倒臭い
まぁ自分の正しいと思う方でいいんじゃね？
>「何を操作」という文脈
どこが？
> ミッションというしかないだろ
なんで？
・クラッチ操作がいらないだけでも助かるけどミッションも面倒臭い
・クラッチ操作がいらないだけでも助かるけどMTも面倒臭い
まぁ自分の正しいと思う方でいいんじゃね？
なんか・・・どうでもよすぎ
937 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:51:16 ID:4xzjMwiw
>>932
シフトレバーをかきまわすのか？
>>933
>>931って>>942に対するレスじゃないの？
>>929に対するレスでも操作するのはミッションじゃなくシフトペダルだと思う。
とりあえずVOXに250エンジン積んで遊ぼうぜ。
シフトレバーをかきまわすのか？
>>933
>>931って>>942に対するレスじゃないの？
>>929に対するレスでも操作するのはミッションじゃなくシフトペダルだと思う。
とりあえずVOXに250エンジン積んで遊ぼうぜ。
クラッチがあってもなくても
ＭＴはＭＴだよ
ＭＴはＭＴだよ
942 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 10:15:27 ID:S0C8JVUa
ノークラッチは日本の二輪車ではATとしての扱いが微妙。
FJR1300ASは大型二輪車AT限定では乗れない。
KSR110は小型二輪車AT限定免許でも乗れる。
四輪免許の場合はノークラ＝AT扱いが徹底しているが、
二輪車の場合はそう単純には言い切れないね。
FJR1300ASは大型二輪車AT限定では乗れない。
KSR110は小型二輪車AT限定免許でも乗れる。
四輪免許の場合はノークラ＝AT扱いが徹底しているが、
二輪車の場合はそう単純には言い切れないね。
FJR1300は変速装置以前に排気量が650ｃｃ超だから、
大二ＡＴ限定じゃ乗れないんだけどね。
大二ＡＴ限定じゃ乗れないんだけどね。
仮にAT限定大型免許の排気量制限がなくなったとしたらFJR1300は乗れるのかな？
乗れるんじゃね
AT限定の定義ってクラッチ操作の有無だけでしょ
シフト機能は今のビグスクに付いててなにも問題ないわけだし
AT限定の定義ってクラッチ操作の有無だけでしょ
シフト機能は今のビグスクに付いててなにも問題ないわけだし
クラッチ操作の有無って言うと、グリップシフトのベスパがＡＴ免許で乗れなくなる。
変速方法ではなく、車体構造で「ステップスルー限定」辺りにしておけば良かったのに。
激しくスレ違いになってきたな。
変速方法ではなく、車体構造で「ステップスルー限定」辺りにしておけば良かったのに。
激しくスレ違いになってきたな。
948 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 12:59:09 ID:HB7nBGWA
クラッチ操作の有無による違いよりも、構造上の違いの方が大きいと思ったんだけど、
中間的な奴も多くて線引きが大変だな。
そーいえば、アンダーボーンフレームでスポーツ車とかもあるんだっけ。タイ製とかで。
中間的な奴も多くて線引きが大変だな。
そーいえば、アンダーボーンフレームでスポーツ車とかもあるんだっけ。タイ製とかで。
世界一メジャーなスクーターに
クラッチレバーとＭＴ変速機が付いてるとは。
クラッチレバーとＭＴ変速機が付いてるとは。
951 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:44:58 ID:+ntO5Ce7
250ccのスクーターって取り回しに苦労する重量が200キロ前後するのばっかだな
150キロ以下で収納力が高いのを発売してくれ
150キロ以下で収納力が高いのを発売してくれ
952 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 23:00:12 ID:hNoQqSCk
>>1-951
そんなあなたにアドレスをどうぞ
そんなあなたにアドレスをどうぞ
953 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 23:34:32 ID:QjcXI29w
>>952
そんなあたなにスレタイをどうぞ
そんなあたなにスレタイをどうぞ
メーカーは売れないと思ってるから出さないのか、既出のように高速タンデムがネックになってるのかどっちだろう。
もし前者なら署名集めれば考えてくれないかな？4～5000人くらい集まればだめかね？
もし前者なら署名集めれば考えてくれないかな？4～5000人くらい集まればだめかね？
所詮 無い物強請りの、
妄想スレだからねぇ
妄想スレだからねぇ
ＨＯＮＤＡはいつだったか新型フリーウェイを匂わせてなかったか？
>>954
どっちでもなく単に馬鹿でかい車体に豪華装備のっけて高い単価で売りたいだけだと思う。
アドレス250やシグナス250、リード250なんて作ったら今の二輪購買者の中心層のおっさんは
スカブやマジェ、フォルより安くて取り回し楽なほうに流れるよ。
ここはデカスクラインナップにないｋｗｓｋにだな（ｒｙ
どっちでもなく単に馬鹿でかい車体に豪華装備のっけて高い単価で売りたいだけだと思う。
アドレス250やシグナス250、リード250なんて作ったら今の二輪購買者の中心層のおっさんは
スカブやマジェ、フォルより安くて取り回し楽なほうに流れるよ。
ここはデカスクラインナップにないｋｗｓｋにだな（ｒｙ
>>958
ファミ特捨ててまで250に移行する人はそんなに多くはないと思うよ。
数が捌ければ安くてもうまみはあるだろうけど現状じゃあ厳しいんじゃないのかなあ。
あとは原油高等で４輪からの乗り換え組みも期待できるけど、
それ狙いで出したのがJ魔だったというななめうえの展開でｗ
ファミ特捨ててまで250に移行する人はそんなに多くはないと思うよ。
数が捌ければ安くてもうまみはあるだろうけど現状じゃあ厳しいんじゃないのかなあ。
あとは原油高等で４輪からの乗り換え組みも期待できるけど、
それ狙いで出したのがJ魔だったというななめうえの展開でｗ
なかなか乗り換えまで思い切る人っていないんじゃないかなぁ。
二種が売れてるっていうよね。たぶん併用してるんじゃないかと。
二種が売れてるっていうよね。たぶん併用してるんじゃないかと。
961 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 10:18:05 ID:N0mgxI7m
125でいいだろ～
なんでニハンにこだわってんの? 高速乗るなら単気筒ニハンじゃつらいし、街乗りなら125のがはるかにフレキシブル。
そこのところ知りたい
なんでニハンにこだわってんの? 高速乗るなら単気筒ニハンじゃつらいし、街乗りなら125のがはるかにフレキシブル。
そこのところ知りたい
高速二人乗り、120越えなきゃ問題ないよ。
だいたい、あなたは高速どれだけ乗るの？
125は街中なのに回転上げて五月蝿すぎ
二人乗りはふらつくし荷物も入らない
つーか125は125のスレでやれよ
だいたい、あなたは高速どれだけ乗るの？
125は街中なのに回転上げて五月蝿すぎ
二人乗りはふらつくし荷物も入らない
つーか125は125のスレでやれよ
>>957
250スクーター乗りのメインは中年男性だから大きくて豪華で高くても売れる。
さらにガキまでもがそういうのを買ってる。
（負け組みは125を買う）
ガキが、無駄の無い250を追い求めるようになれば、コンパクト250が発売されると思うよ。
たとえば、ガキはフォルツァよりフォーサイトのほうが人気あるとか、そんな風になれば。
250スクーター乗りのメインは中年男性だから大きくて豪華で高くても売れる。
さらにガキまでもがそういうのを買ってる。
（負け組みは125を買う）
ガキが、無駄の無い250を追い求めるようになれば、コンパクト250が発売されると思うよ。
たとえば、ガキはフォルツァよりフォーサイトのほうが人気あるとか、そんな風になれば。
フォーサイトは田舎の爺さんが乗り、
フォルツァはＤＱＮな若者が乗る。
フリーウェイの高品質版や＠150の国内向けモデルの登場予定はない。
フォルツァはＤＱＮな若者が乗る。
フリーウェイの高品質版や＠150の国内向けモデルの登場予定はない。
965 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 12:34:05 ID:N0mgxI7m
うわ～…て感じだなここ
お前はスレチガイ。他でやってろよ
967 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 16:25:19 ID:sENS8QTI
二人乗りで訴訟が心配ならブロード250でも構わんよ
969 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 19:16:32 ID:9TOJQAzK
>>968
こじんまりを求めてる人じゃなくてどっちつかずでいつまでもうだうだ言ってる人種だろ
こじんまりを求めてる人じゃなくてどっちつかずでいつまでもうだうだ言ってる人種だろ
970 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 20:26:47 ID:ngWT8OxT
高速乗らないならリードでいいかもな
どうせフォーサイトの後継も出さないんだろ
どうせフォーサイトの後継も出さないんだろ
>>968
てめぇのキモい妄想と違ったからってガタガタ言ってんじゃねぇよｗｗｗｗｗ
てめぇのキモい妄想と違ったからってガタガタ言ってんじゃねぇよｗｗｗｗｗ
972 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 10:01:09 ID:gaIz5ApJ
アドレス買って150ｃｃボアウップと白ナンバー登録が無難
ビクスクよか速い
ビクスクよか速い
今、乗りたいなら、
国産原２車を改造するしかないのか…
素直に正規仕様の台湾やイタリーのコンパクトスクーターに乗って、
国産車登場への夢を語る方が良さそうだ。
国産原２車を改造するしかないのか…
素直に正規仕様の台湾やイタリーのコンパクトスクーターに乗って、
国産車登場への夢を語る方が良さそうだ。
974 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 19:02:41 ID:MPe0Onjj
このスレに国産メーカーの中の人が居ないんだよね、確か……
いたとしても、ここにいるよ、とは書かないでしょ
976 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 20:58:43 ID:+1vaBq5/
>>974
少なくとも私はそんなカッコいい者ではない
少なくとも私はそんなカッコいい者ではない
977 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 21:25:20 ID:346HdsLe
フォルツァZに乗ってるけど、アドレスやシグナスなんて、全然ついて来れないぞ？
二車線道路の、交差点の停止線から反対車線の停止線までで、メーター読み60㌔。
原二にも乗ってるから、差は分かってる。
それより、最近PS250が気になるｗｗｗ
ピザ屋っぽい大型の箱が似合いそうな、唯一の国産250スクーター。
MF10のエンジンとSマチックが載れば欲しいわ。
屋根も付けたい。
二車線道路の、交差点の停止線から反対車線の停止線までで、メーター読み60㌔。
原二にも乗ってるから、差は分かってる。
それより、最近PS250が気になるｗｗｗ
ピザ屋っぽい大型の箱が似合いそうな、唯一の国産250スクーター。
MF10のエンジンとSマチックが載れば欲しいわ。
屋根も付けたい。
親孝行したいときに親はなし
980 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 21:53:46 ID:5Csc/NCV
982 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 22:15:24 ID:TAIv9d7y
ホンダはフリーウェイの後継車種か
＠150の国内向けモデルを出さない限り、
話にならないよ。
フォルやPS250なんて、バカスクの典型だろ。
＠150の国内向けモデルを出さない限り、
話にならないよ。
フォルやPS250なんて、バカスクの典型だろ。
983 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:58:10 ID:iUJn9DSs
>>980
おつ
おつ
984 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:22:59 ID:fyTMxOAV
>>982
＠150しかり欧米の逆輸入車系は、微妙にでかいぞ。
ヴェク
アプリリアのRS150だっけ
ピアジオのET3、リバティ
キムコのムーブ150
PGOのT-REX150
で検討して、結局、国産安心足つきべったりのヴェクかった。
外車は、シート高が高くてかなわん。
でも、スタイルと性能的にはアプリリアのが欲しかったな。
＠150しかり欧米の逆輸入車系は、微妙にでかいぞ。
ヴェク
アプリリアのRS150だっけ
ピアジオのET3、リバティ
キムコのムーブ150
PGOのT-REX150
で検討して、結局、国産安心足つきべったりのヴェクかった。
外車は、シート高が高くてかなわん。
でも、スタイルと性能的にはアプリリアのが欲しかったな。
985 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:20:00 ID:JYa8rQIN
>>984
>＠150しかり欧米の逆輸入車系は、微妙にでかいぞ。
全長（mm） 1,940mm
全幅（mm） 700mm
乾燥重量（kg） 120kg
十分にコンパクトじゃん
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000069.html
インプレッション
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/kouten/atto_Impression.html
>＠150しかり欧米の逆輸入車系は、微妙にでかいぞ。
全長（mm） 1,940mm
全幅（mm） 700mm
乾燥重量（kg） 120kg
十分にコンパクトじゃん
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000069.html
インプレッション
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/kouten/atto_Impression.html
986 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:28:10 ID:0DDJ4Jet
チョシブのホルツァがやあもっさんと言うメーカーから発売らしいのですが 北海道限定ですか？
SYMだろ
PSはさすがにバカスクじゃないだろ
どちらかというとおっさん御用達の実用スクじゃね？
どちらかというとおっさん御用達の実用スクじゃね？
990 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 02:01:20 ID:JYa8rQIN
秋葉原や上野でミリタリーオタクみたいな奴が乗ってるイメージ。
なんでズーマーやディオじゃダメなんですか？
ＰＳ２５０に屋根つけて
おまけにサイドカーもつけて
家族全員でキャンプに逝きたい
あ、楽しいのは俺だけかｗ
おまけにサイドカーもつけて
家族全員でキャンプに逝きたい
あ、楽しいのは俺だけかｗ
ＰＳ２５０はレッグシールドが無い時点で
スクーターとしての実用性を捨てて
みてくれを優先している
その意味でバカスクと呼ばれかねない
スクーターとしての実用性を捨てて
みてくれを優先している
その意味でバカスクと呼ばれかねない
これから寒くなってくると、バイク手放す人が増えるから、
程度の良いPS250やらフォーサイトEXも選べるようになるけど、
そういうのはこのスレ的にはスレチ？
地方なら複数台持てるから、こじんまり（はんぱ？）バイクも
自分の艦隊に入れたくなるけど、そうじゃない人は１台で全てを
カバーしようとするから、でっかいのが良くなるんだろうなあ・・
使いつけて大きいバイクのハンドリング面の不利を悟るのが常みたいだし・・
以上チラウラ
程度の良いPS250やらフォーサイトEXも選べるようになるけど、
そういうのはこのスレ的にはスレチ？
地方なら複数台持てるから、こじんまり（はんぱ？）バイクも
自分の艦隊に入れたくなるけど、そうじゃない人は１台で全てを
カバーしようとするから、でっかいのが良くなるんだろうなあ・・
使いつけて大きいバイクのハンドリング面の不利を悟るのが常みたいだし・・
以上チラウラ
コンパクトスクーターはいいよ。
同じ250なんだから軽量は走って良し、曲がって良し、止めるのも良し。
車体が大きすぎないから駐めるのにも良し。
さらにロングスクリーンやレッグシールドでウインドプロテクションが万全。
電熱膝掛けオプションまであるとモアベター。
同じ250なんだから軽量は走って良し、曲がって良し、止めるのも良し。
車体が大きすぎないから駐めるのにも良し。
さらにロングスクリーンやレッグシールドでウインドプロテクションが万全。
電熱膝掛けオプションまであるとモアベター。
996 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 10:31:45 ID:mbJhqOHH
○○はバカスクだがこれなら違うんだもん！とかw。いじいじした奴用のスレだけあってバカスギが多いな。サイナラ
997 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 10:53:14 ID:lHHsmQpB
俺から見れば無駄にでかいスクータというのは
４輪の代用なのかも知れんねえ、と最近思いました。
４輪の代用なのかも知れんねえ、と最近思いました。
999 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 11:38:26 ID:ZqNYJUgG
無駄にデカイ250ccスクーターは貧乏くさい。
全長2m未満、全幅78cm未満、乾燥車重150kg未満が
コンパクトスクーターの基準だと思う。
全長2m未満、全幅78cm未満、乾燥車重150kg未満が
コンパクトスクーターの基準だと思う。
1000 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 11:41:11 ID:ZqNYJUgG
四輪の代用が欲しければ、
屋根付きのAD250とかに乗ればいい。
ノーヘルで首都高をタンデムしたければ、
ロングスクリーンつけたMP3 250に乗ればいいよ。
でも、２輪らしい２輪の方がよくないか？
俺的にはコンパクトなスクーターの方がいい。
屋根付きのAD250とかに乗ればいい。
ノーヘルで首都高をタンデムしたければ、
ロングスクリーンつけたMP3 250に乗ればいいよ。
でも、２輪らしい２輪の方がよくないか？
俺的にはコンパクトなスクーターの方がいい。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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