【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【4台目】
試乗会などから漏れてしまう250ccクラスの情報を交換しようｗ
【前スレ】
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【3台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206772035/
【関連スレ】
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.19【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206771241/
【前スレ】
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【3台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206772035/
【関連スレ】
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.19【軽快】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206771241/
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過去スレ
250ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。2台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217218/
250ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194710177/
250ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。2台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217218/
250ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194710177/
掟：３の倍数のレスはアホになる事
>>3
まずはオマエから
まずはオマエから
1(ﾟ∀ﾟ )乙
バイクで気筒休止エンジン出ないかな。
高速ではVツイン500ccの力強さで高速降りたら250cc単気筒の燃費で街乗り。
車重は150kgのアフリカツインのようなオフ車ツアラータイプ。
高速ではVツイン500ccの力強さで高速降りたら250cc単気筒の燃費で街乗り。
車重は150kgのアフリカツインのようなオフ車ツアラータイプ。
>>6
一方俺は400cc2気筒エンジンをチョイスした
一方俺は400cc2気筒エンジンをチョイスした
千円で満タンになった頃がなつかしいな。
250ですら燃費の事考えちまう時代か。
250ですら燃費の事考えちまう時代か。
250マルチで27も
俺の1台目は22以上どう地味に走っても駄目だ
俺の1台目は22以上どう地味に走っても駄目だ
元々燃費の大したことないバイクで貧乏臭い事気にするなよ。
何100円の差だろ
何100円の差だろ
ツーリング先で良く思う。ガソリン代が90円代だった頃はもう一品食えたなと。
最近はどうせたいしたもんじゃねーだろうから我慢するかと自分に言い聞かせてる。
最近はどうせたいしたもんじゃねーだろうから我慢するかと自分に言い聞かせてる。
燃費気にして走らざるを得ない経済状況なら、
バイク乗らずに自転車乗ったほうがよくない？
バイク乗らずに自転車乗ったほうがよくない？
バイクと自転車を同列で語る奴は頭おかしいんじゃね
一ヶ月いくらまでとガス代決めておけばいいんだよ
決めた額を超過したら自転車や公共交通機関使うようにすると
決めた額を超過したら自転車や公共交通機関使うようにすると
チャリ欲しいけど遠出に限界があるしなあ。チャリが気持ち良く安全に走
れる道も少ない
れる道も少ない
21 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:27:13 ID:Ac8/Fa7Q
待ち乗りでちょっと行きたい所から遠い公園の前なんかに停めてそこからチャリで目的の店とかまで行きたい
と考えるがどう頑張っても無理
と考えるがどう頑張っても無理
>>21
言ってる意味がわからんｗｗ
言ってる意味がわからんｗｗ
ドラッグスター250ってどう？
かな～り興味あるんだが
かな～り興味あるんだが
名前負けしてる
素でなく、小粋に弄って乗るのであれば、オススメ。
このクラスのアメリカンは、弄ってなんぼだと思う。
このクラスのアメリカンは、弄ってなんぼだと思う。
>>21 訳
街乗りして訪れたい店とかあるが、店の前にバイクを止めるわけにもいかない。
こんなときチャリを後ろに積んで、ちょっと離れた公園にバイクを止め、そのチャリで
目的の店までいけたら、なんとすばらしいことだろうか（嘆息）。
そんな21には、PS250+トレンクル。トレンクルをBD-1に置き換えてもOK。
街乗りして訪れたい店とかあるが、店の前にバイクを止めるわけにもいかない。
こんなときチャリを後ろに積んで、ちょっと離れた公園にバイクを止め、そのチャリで
目的の店までいけたら、なんとすばらしいことだろうか（嘆息）。
そんな21には、PS250+トレンクル。トレンクルをBD-1に置き換えてもOK。
BD-1Black愛用してるが、バイクに積んで走った事はないな・・・
そりゃそうだろw せいぜいPS250じゃないと積めないと思って
そう書いたんだが。もちろん、250のお勧めのバイク、という意味で。
そう書いたんだが。もちろん、250のお勧めのバイク、という意味で。
アドV or カブ90でいいじゃん。
車体、維持費めちゃ安いしね。
車体、維持費めちゃ安いしね。
ホンダのPS250って何の魅力も感じないんだがお勧め
PS250でたときは「見た目こんなスカスカなのになんで50万もすんだよ」って叩かれてたな
PS250とズーマーの違いが(ry
俺は結構名車だと思うけどな。ビグスクのように幅とらないし
ATで楽。車載も悪くない。
ATで楽。車載も悪くない。
＞PS250 ズーマー
もの凄くださいと思うのは俺だけじゃないはず。
もの凄くださいと思うのは俺だけじゃないはず。
>>34
当たり前だろ、好みは人それぞれだからな。
当たり前だろ、好みは人それぞれだからな。
PS250はスリムに見えて幅があって重いのがダメなところ
PS250は名前がださい
Hornet250に対抗してBee250とかどうかな
Hornet250に対抗してBee250とかどうかな
ロケット砲が一番似合うのは間違いなくPS250
世界の紛争地域で使われそうだな
スポーツカブを250で復活させてほしい
参考出展のボスカブをだな
CB223って、値段は別にして、乗り味はどうなの？
ST250みたいな感じ？
ST250みたいな感じ？
>>43
週間バイクTVの女の人がインプレしてるよ
週間バイクTVの女の人がインプレしてるよ
JADEどうでしょ？
CB233は別に見た目も悪くないからな。
今後出る新車が軒並み値段が上がるとすると、数年後には
結構人気車になってるかもしれない。
今後出る新車が軒並み値段が上がるとすると、数年後には
結構人気車になってるかもしれない。
48 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 01:56:25 ID:/67Ne79m
店頭ではCB223が14万円引き、Ninja250Rが4万円引きで売ってたよ
CB233が14万円引きならかなり良いな。
いまキャンペーン中だからマフラーピカピカにしたりできるんだっけ。
いまキャンペーン中だからマフラーピカピカにしたりできるんだっけ。
>>49
なんかボアアッ(ry
なんかボアアッ(ry
14万円引きはスゴイな。
そうまでしないと売(ry
そうまでしないと売(ry
スズキ以上の値引きだな
高い高いと言われてるCB233だが、同じくエンジンを一新した50ｃｃのジャイロキャノビー
なんかは50万もするぜ。
今後出るバイクの高騰は避けられないっぽい
なんかは50万もするぜ。
今後出るバイクの高騰は避けられないっぽい
トライク扱いでもいいからジャイロは250ｃｃにしてもらいたいね
4ｓｔ50ｃｃであの車体はどう考えてもきつそう
4ｓｔ50ｃｃであの車体はどう考えてもきつそう
商業車って以外と高いんだよね。
トランポ兼自家用としてハイエース買おうと思ったけど
350万もしやがるとは思わなかった
トランポ兼自家用としてハイエース買おうと思ったけど
350万もしやがるとは思わなかった
>>42
このタイプのバイクで28馬力170kgってのは何の罰ゲームだ？
このタイプのバイクで28馬力170kgってのは何の罰ゲームだ？
馬力は規制対応でしょうがない。
でもニンジャの車重を見てしまうとなあ・・・
でもニンジャの車重を見てしまうとなあ・・・
なんだかんだ言ってNinjaが良いんだよな～
燃費もFIで27～35と単気筒並みに良いみたいだし。
燃費もFIで27～35と単気筒並みに良いみたいだし。
>>57
馬力重量うんぬん以前に韓国車とかねーよ
馬力重量うんぬん以前に韓国車とかねーよ
YBR250良いな。国内投入しないもんかねぇ
な
CBF250じゃダメかな？
リアディスクなら考えるのにな
リアディスクなら考えるのにな
64 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 21:47:16 ID:N79uoPF3
>>59
ｶﾜｻｷやるなｗ
ｶﾜｻｷやるなｗ
65 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:48:19 ID:UfDBwoIz
レオもライムグリーンの忍者欲しい
その他の色なら要らない
その他の色なら要らない
フルカウルのライムはくどい
ライムグリーンはハーフカウルが一番似合う
レイニーGPz最高
ライムグリーンはハーフカウルが一番似合う
レイニーGPz最高
68 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 22:21:07 ID:91gy8wAW
おかしい
CB400かCBR250を買うつもりでショップに行った
CBRを見ていたら奥で微妙に形の違うホコリが積もったCBR？を見つけた
微妙に違うけどかっこいい
お客さんそいつがいいのかい？下手な2ストよりヤバイぞ？
新車の長期在庫で乗るなら全込み20万で売ってやるって聞いたような気がする
気が付いたら「GSX250R」とかいうスズキのレプリカの見積書と内金の領収書を持っていた
忍者RとかZXRとか半端なもんじゃ断じてねえ
もっとも恐ろしい鈴菌の片鱗をあじ(ｒｙ
なにか間違えた気がする…
CB400かCBR250を買うつもりでショップに行った
CBRを見ていたら奥で微妙に形の違うホコリが積もったCBR？を見つけた
微妙に違うけどかっこいい
お客さんそいつがいいのかい？下手な2ストよりヤバイぞ？
新車の長期在庫で乗るなら全込み20万で売ってやるって聞いたような気がする
気が付いたら「GSX250R」とかいうスズキのレプリカの見積書と内金の領収書を持っていた
忍者RとかZXRとか半端なもんじゃ断じてねえ
もっとも恐ろしい鈴菌の片鱗をあじ(ｒｙ
なにか間違えた気がする…
間違えた
変態さんですね、わかります。
GSX250Rかぁ。250にくせにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは妙に低音。7000回転くらいで高音になる排気音が好きだったなぁ。
大事にしろよ。
大事にしろよ。
72 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:51:25 ID:4iS5NUvR
ＣＢ223ｓｓに一目ぼれしてしまった、明日買って来る
73 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:59:29 ID:onJegxX0
ZXR250とかどうですかね？
そこそこの加速性能が欲しいのです。
そこそこの加速性能が欲しいのです。
アクロスのマフリャーはなんと純正でヨシムラのデュープレックスサイクロン
だからなんだっていう訳でもないですがええ音してますよ。
だからなんだっていう訳でもないですがええ音してますよ。
サブチャンバーのあれ格好悪いね。バン250も連結してるからそれで充分っぽい。
直4の250か
78 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:23:49 ID:yBb840PW
ｃｂ２２３のエンジンはｆｔｒのエンジンだから微妙なんじゃないの？
>>76
これって何気筒なの？
これって何気筒なの？
832 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/05/25(日) 12:20:54 ID:oDFNy7Zd
250cc SS
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/image/ym0807hyoshi.jpg
YZF-250 R4
kawasakiの次は、ヤマハもこんなのも出すんだね
hondaも出すな。
250cc SS
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/image/ym0807hyoshi.jpg
YZF-250 R4
kawasakiの次は、ヤマハもこんなのも出すんだね
hondaも出すな。
ホンダも出すよ
HONET223
HONET223
>>81
FTRの乗せ買えで出したら逆に本だ尊敬するよね
FTRの乗せ買えで出したら逆に本だ尊敬するよね
ＣＢＲ223ＲＲ
定価80万
定価80万
>>83
16PS
16PS
それだとＣＢＲ１５０Ｒのほうが速そうな気がする
80万ならチューンしてる方も買えるからこっちの方が良いな
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150rr.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150rr.htm
>>81
16psでリッターSSと同じタイヤをつけるんだな。
16psでリッターSSと同じタイヤをつけるんだな。
>>86
馬鹿な･･･NSR150がほぼ40馬力だと･･･カッコよすぎる
馬鹿な･･･NSR150がほぼ40馬力だと･･･カッコよすぎる
はっきり言っていイラネ。
どうせなら125ccで造れば税＆保険でのメリットがあったのに、中途半端な排気量だし何がしたいのかワケワカメ。
どうせなら125ccで造れば税＆保険でのメリットがあったのに、中途半端な排気量だし何がしたいのかワケワカメ。
まさか150ccが日本向けだと思ってる人がいるとは思わなかった
ヴェクスターという変態スクーターがあってだな・・・
CB223とVTR250で初心者に女の子にお勧めなのはどっち？
スレチかもしれんけど。
スレチかもしれんけど。
質問からはズレるがシェルパを推したい
その2台ならVTR
その2台ならVTR
エストレヤならまだしもシェルパは無いだろｗ
本当は今も新車で買えるならZealを推したい私という存在なのよ
>94
身長が１６０センチ以下なら、CB233の方を薦めとく。
身長が１６０センチ以下なら、CB233の方を薦めとく。
95です。一応スペック書いときます。
身長162cm体重48kgです。
アドバイスありがとうございます。
身長162cm体重48kgです。
アドバイスありがとうございます。
あ、94ですたorz
102 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 22:34:50 ID:rYg3rqFQ
初心者の女の子にお勧めって意味？
そです。
日本語間違えましたorz
日本語間違えましたorz
高速道路で遠くまで行きたいと思うのであれば、
ハンドルまで遠いい感じがするかもしれないけど、
ＶＴＲを薦めておく。
街乗りだけというなら、CB233でいいのでは？
ハンドルまで遠いい感じがするかもしれないけど、
ＶＴＲを薦めておく。
街乗りだけというなら、CB233でいいのでは？
ホーネットやninnja250Rは？
>>105
骨は高速道路の速度域では回転数が高くなりすぎて高周波振動を延々受け続けるので
高速はかなり疲れる。
Ninja250Rはパラツイン＋カウルなので、
高速道路というシーンに限定するならいい感じじゃないかな。
ただし渋滞に巻き込まれたりするとフルカウルが熱をこもらせたりすり抜けを邪魔したりする要素になるので
快調に走れるとき限定。
骨は高速道路の速度域では回転数が高くなりすぎて高周波振動を延々受け続けるので
高速はかなり疲れる。
Ninja250Rはパラツイン＋カウルなので、
高速道路というシーンに限定するならいい感じじゃないかな。
ただし渋滞に巻き込まれたりするとフルカウルが熱をこもらせたりすり抜けを邪魔したりする要素になるので
快調に走れるとき限定。
107 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 00:24:13 ID:SWAEndFG
ホーネットもちょっと悩んでるけど、ninnjaは形があんまり好みじゃないです。
高速は乗って年２，３回だと思うから、やっぱCB223かなぁ・・・
ホーネットとVTRの違いってなんですか？
高速は乗って年２，３回だと思うから、やっぱCB223かなぁ・・・
ホーネットとVTRの違いってなんですか？
CB400SFからの乗換えで、Ninja250Rすり抜け全く問題になってませんが。。。
水温系は30km/hでストップ＆ゴー繰り返しても、レッドには遠く及ばず。真夏は体験してないけど。
600cc～のSSのようなケツ焼け、内股火傷なんて全く無い。
つーか、高速限定で250cc選んでる時点で如何ざんしょ？>>106
水温系は30km/hでストップ＆ゴー繰り返しても、レッドには遠く及ばず。真夏は体験してないけど。
600cc～のSSのようなケツ焼け、内股火傷なんて全く無い。
つーか、高速限定で250cc選んでる時点で如何ざんしょ？>>106
109 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 00:30:36 ID:Hs7deZtM
ここで空気を読まず、バンバンどうですか？
パンパンは大好きですよ。
111 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 00:31:30 ID:/BvWkK5F
ホーネットが直列４気筒でＶＴＲがＶ型２気筒
不満といえば、パンパンが出来ていないことです。
なので、ﾃｨﾝﾃｨﾝｼｭｼｭｼｭしてから寝ます。
「流れ」ものでもいいんで、嫁を下さい。
なので、ﾃｨﾝﾃｨﾝｼｭｼｭｼｭしてから寝ます。
「流れ」ものでもいいんで、嫁を下さい。
ぼくのてぃんてぃんはハーフカウル仕様です。
>>106
初心者にフルカウルすすめるなよ！
初心者にフルカウルすすめるなよ！
あ、かぶった（チンコだけに）
>>117
IDがNinjaっぽい
IDがNinjaっぽい
また
「「初心者にフルカウルを勧めないという意見」を許さない」の流れか。
「「「初心者にフルカウルを勧めないという意見」を許さない」を許さない」
「「「「初心者にフルカウルを勧めないという意見」を許さない」を許さない」を許さない」
いつまで続けるんだか。
「「初心者にフルカウルを勧めないという意見」を許さない」の流れか。
「「「初心者にフルカウルを勧めないという意見」を許さない」を許さない」
「「「「初心者にフルカウルを勧めないという意見」を許さない」を許さない」を許さない」
いつまで続けるんだか。
いつから常駐してるんだか。
VTRでもCB223でも最初の内は楽しいだろうな
俺もFTR223に始めて乗った時すげー楽しかった
けど1年で飽きた
見た目的には
VTRは男っぽくカッコ良く見える
CB223は女の子らしくお洒落に見える
俺もFTR223に始めて乗った時すげー楽しかった
けど1年で飽きた
見た目的には
VTRは男っぽくカッコ良く見える
CB223は女の子らしくお洒落に見える
>>121
このスレに書き込んだのは、初めて。
たまたま上がってて、読んだらニンニンの話ししてたから、書き込んだだけ。
お前さんがイメージだけでカキコしてたもんでな。誰かの参考にでもなれば、と。
ぁぁ、僕のハーフカウルの話でしたか？ぇぇ、20年以上常駐してますとも。
このスレに書き込んだのは、初めて。
たまたま上がってて、読んだらニンニンの話ししてたから、書き込んだだけ。
お前さんがイメージだけでカキコしてたもんでな。誰かの参考にでもなれば、と。
ぁぁ、僕のハーフカウルの話でしたか？ぇぇ、20年以上常駐してますとも。
124 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 01:01:20 ID:wGZ2ph0z
無駄な改行はアホに見えるよ
126 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 01:34:53 ID:Hs7deZtM
>>123
そういった態度をとるから『これだからNinja250Rのスレ住人は・・・』って言われちゃうんだよ。
そういった態度をとるから『これだからNinja250Rのスレ住人は・・・』って言われちゃうんだよ。
忍者は忍ぶ者らしいよ？
128 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 07:30:19 ID:keCiIy8Q
とりあえず空冷車はきついかも
129 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 07:35:49 ID:y6Wqt5rb
>>128
それ詳しく聞きたい
それ詳しく聞きたい
他人によいと言われたバイクより乗りたいバイクを乗り少し壊れても愛着を持って乗ればいいと思う。自分で調べたりしないと違ったとかすぐ飽きちゃうしね
131 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 07:41:48 ID:keCiIy8Q
>>129俺のは夏になったら乗れない可能性があるくらい冷えないよ
俺は初心者にアメリカンを勧めないんだが
初心者1人は400アメリカンに乗り1人は250ネイキッド
ツーリング一緒に行って下りのきついカーブでこけてくれた
もう一人のネイキッド初心者は何の問題もなくついてきた。
フルカウルに関しては初心者でも別にかまわないと思う。
それより教習所で習った運転を公道でしっかり出来るようになってから
好きなスタイルのバイクに乗ればいいんじゃないかなと。
初心者1人は400アメリカンに乗り1人は250ネイキッド
ツーリング一緒に行って下りのきついカーブでこけてくれた
もう一人のネイキッド初心者は何の問題もなくついてきた。
フルカウルに関しては初心者でも別にかまわないと思う。
それより教習所で習った運転を公道でしっかり出来るようになってから
好きなスタイルのバイクに乗ればいいんじゃないかなと。
CB223を買う！
決め手は一目ぼれした形！
やっぱ女の子に似合うバイクがいいというのが結論。
VTRより軽いし、足つきいいし、中途半端な排気量と値段には目をつむることにします。
決め手は一目ぼれした形！
やっぱ女の子に似合うバイクがいいというのが結論。
VTRより軽いし、足つきいいし、中途半端な排気量と値段には目をつむることにします。
スズキST250と競合させて安いほう買う、
くらいでいいんじゃないかな。223のルックスは、
どこか競合車にくらべて押し出しが弱い感じがする。
くらいでいいんじゃないかな。223のルックスは、
どこか競合車にくらべて押し出しが弱い感じがする。
FTRの無駄に幅広ハンドルはﾀﾞｻｲﾖ
トリコロールのFTRは、スタンダードのFTRより80mmもハンドル幅が広いんだってさ
バイク屋に在庫がある新車250ccの場合、購入してから何日ぐらいで乗車手続きが終わりますか
138 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 16:13:30 ID:WiptVkxd
>>133
グラトラオヌヌメ！！
グラトラオヌヌメ！！
>>137
陸運局でナンバーもらって自賠責入るだけだから陸運局開いてる日なら即日
陸運局でナンバーもらって自賠責入るだけだから陸運局開いてる日なら即日
つ納車整備
>>137
店が暇なら即日も可能かもよ。
店が暇なら即日も可能かもよ。
142 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:00:45 ID:iY+SA9TE
ｇｂ２５０で高速は無謀ですか？ドラッグスターとどっちが高速走りやすい？
>>142
両方100km巡航くらいまでなら余裕です
両方100km巡航くらいまでなら余裕です
どちらも走行車線を１００キロで走る分には無謀とは思わないが、
どっちもどっちだな。
ＧＢの方が合流はしやすいよ。
どっちもどっちだな。
ＧＢの方が合流はしやすいよ。
クラブマン乗りっす。
高速使うけど、そんなに不自由したことないっす。
110km巡航ぐらいは余裕だし、遅い車パスする時はちょっとカツ入れてやればもう少し加速してくれるんで、流れにまかせて抜けますよ。
まぁ、250の性格上走行車線をのんびりと走るのが定位置ですけどねw
高速使うけど、そんなに不自由したことないっす。
110km巡航ぐらいは余裕だし、遅い車パスする時はちょっとカツ入れてやればもう少し加速してくれるんで、流れにまかせて抜けますよ。
まぁ、250の性格上走行車線をのんびりと走るのが定位置ですけどねw
若い子がCB223乗ってるとCBオタの変なオッサンに
「こんなのはCBじゃない、CBというのはなｒｙ」なんて絡まれそう
「こんなのはCBじゃない、CBというのはなｒｙ」なんて絡まれそう
「俺が間違っていたのではない。間違っているのは世界の方だ！」と言ってやればいいさ。
>>147
ルルーシュ乙
ルルーシュ乙
149 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 14:26:34 ID:mwlx590f
ＶＴＺ２５０とクラブマンで今迷っています。どちらも古い車種なので、
アフターパーツの廃盤などが心配です。どちらの方が、部品供給がいいのでしょうか？
どうか、教えて下さい。
アフターパーツの廃盤などが心配です。どちらの方が、部品供給がいいのでしょうか？
どうか、教えて下さい。
ヒント：クラブマンは中古車も多いから部品取りとして使えるタマも多い
151 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 18:32:58 ID:mwlx590f
パーツの供給を重視する香具師は 今時ホンダはオヌヌメできないな
オヤジが生きてた頃なら 最後のバイクが土に戻るまで部品を作り続けると言ってたが
ここ数年は他メーカーより廃盤が早い
オヤジが生きてた頃なら 最後のバイクが土に戻るまで部品を作り続けると言ってたが
ここ数年は他メーカーより廃盤が早い
>>152
同意
同意
骨購入者涙目。
155 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:18:03 ID:mF0iFdl8
>>146
CB90ってのがあってな・・・ と答えれば無問題
CB90ってのがあってな・・・ と答えれば無問題
>>154
骨とかはまだまだ余裕だから大丈夫さ
骨とかはまだまだ余裕だから大丈夫さ
horanetとcb400sfで迷ってる
費用の違いは２～３年にかかる車検の代行手数料3万ぐらいなんだよね。
その3万を大きいと見るか小さいと見るか。
費用の違いは２～３年にかかる車検の代行手数料3万ぐらいなんだよね。
その3万を大きいと見るか小さいと見るか。
×horanet
○hornet
○hornet
CB400SFのほうが長いこと楽しめそうだね。
俺も乗ってみたいよ。
俺も乗ってみたいよ。
教習所仕様とはだいぶ違うらしいからねえ
骨乗りの人は250ccにデメリットを感じたりする？
骨乗りの人は250ccにデメリットを感じたりする？
極力程度の良い（出来れば新車）ホーネットを買って定期メンテナンス＆ガレージ保管で10年も寝かしておけば、CB400SF買うより違う意味で幸せになれるぞい。
ほとんど乗れないけどな w
ほとんど乗れないけどな w
10年後の規制がどうなってるかは知らんが、そもそも性能削って車のタイヤはいてる骨にプレミアなんてつくわきゃ～ない。
>>163
CBR250RRにさえプレミアついてないだろ・・・・
CBR250RRにさえプレミアついてないだろ・・・・
まあ今後ＦＩでそれなりのパワーの出る250直4が発売されるかどうかだな。
排ガス規制以外でもメーカーが自主規制してた時期もあるし・・・
新直4が出れば確かにプレミアは付かんわな。
さてどうなるか w
排ガス規制以外でもメーカーが自主規制してた時期もあるし・・・
新直4が出れば確かにプレミアは付かんわな。
さてどうなるか w
>162
高速とか登り坂の追い越しがややつらいぐらいかね～。
まわして走るのが嫌いな人にはつらいと思う。
俺なんか下手糞だからぶん回してもスピードでない骨はありがたい。
偶に峠で無意味にぶん回して音を楽しんでますわｗ
高速とか登り坂の追い越しがややつらいぐらいかね～。
まわして走るのが嫌いな人にはつらいと思う。
俺なんか下手糞だからぶん回してもスピードでない骨はありがたい。
偶に峠で無意味にぶん回して音を楽しんでますわｗ
直4は日本以外じゃあんま人気があるとは言えんし、このご時世FI250直4はねーよ。
日本でしか売れないのに金かけてつくるのも馬鹿らしいしな
冷静に考えればシングルかツインでいいじゃんという話になる
冷静に考えればシングルかツインでいいじゃんという話になる
>>169
実用の話をしていないんだよ。カブや原付スクーターなら君の言うとおりだけど・・・
ツー事で250直4は出ない可能性が高いと俺は思う。
しかし、かつて存在していて現在入手困難だったら、欲しいやつは金を出すよ。
今後水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒の250CCが発売されなければ確実に今以上にプレミアが付く。
さあミンナ今のうちに最終型ホーネットを買って倉庫にしまっておくんだっ！！
実用の話をしていないんだよ。カブや原付スクーターなら君の言うとおりだけど・・・
ツー事で250直4は出ない可能性が高いと俺は思う。
しかし、かつて存在していて現在入手困難だったら、欲しいやつは金を出すよ。
今後水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒の250CCが発売されなければ確実に今以上にプレミアが付く。
さあミンナ今のうちに最終型ホーネットを買って倉庫にしまっておくんだっ！！
たぶんモンキーとかの方が希少価値出ると思うよｗ
不人気で絶版になった骨のことなんか、知るか。
ガソリン高くなってるし、２５０の人気も再びあがって来るといいなぁ
スクーター以外で
スクーター以外で
174 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 02:35:42 ID:ZTIjFNMf
4気筒
ネイキッド
センタースタンド
燃料計つき
そんな250探しています。
ネイキッド
センタースタンド
燃料計つき
そんな250探しています。
175 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 06:50:40 ID:XlMAsG0+
4気筒を出せるとしたら、作り続けてたホンダとカワサキだけだけど、
最も可能性が高かったカワサキ（ホンダはカムギアを何とかしないといけない）が出さなかった以上、
4気筒はどこも出さないだろうね。
最も可能性が高かったカワサキ（ホンダはカムギアを何とかしないといけない）が出さなかった以上、
4気筒はどこも出さないだろうね。
２５０の４気筒か・・・。
ヤマハあたりが、またジールみたいなバイクを出してくれんかなあ。
ヤマハあたりが、またジールみたいなバイクを出してくれんかなあ。
スズキあたりがまたアクロスみたいなバイクをだしてくれんかな
178 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 15:15:27 ID:EZM9nPMA
JP MOTOとか言うのはどうですか。
なんちゃってスタイルのＡＴクルーザーらしいですが。
なんちゃってスタイルのＡＴクルーザーらしいですが。
179 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 15:53:19 ID:k1Z1wwiY
JADEかバリオスどっちオススメ？ JADEの方がやっぱり故障とか少ないかな？ 意見求む
JADEはそろそろパーツ供給に不安が
どっちも珍に人気だがバリオスⅡならセーフかな。
早く、ホンダの250新作発表して欲しい
VTR250の新車買おうか迷ってる
VTR250の新車買おうか迷ってる
183 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:52:26 ID:s/M3rA6n
カワサキニンジャ250
184 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:18:26 ID:oGeVw2MQ
(ヽ､,/)
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∧ ∧ ,､_,､ (V⌒⌒) ⊂ つ / Ｊ Ｊ ,､_,､ ∧ ∧
キタ━(*ﾟ∀ﾟ)━⊂( ｡__｡)⊃━⊂( )⊃━( )━⊂( )つ━(*ﾟ∀ﾟ)━━(*ﾟ∀ﾟ)━!!!
⊂ つ～（ 〈 ｀´｀´ ∨ ∨ ｀´｀´ ⊂ つ ⊂ つ
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キタ━(*ﾟ∀ﾟ)━⊂( ｡__｡)⊃━⊂( )⊃━( )━⊂( )つ━(*ﾟ∀ﾟ)━━(*ﾟ∀ﾟ)━!!!
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ninja250Rとビグスクとどっちが速い？
186 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 22:43:33 ID:2gLiDkff
>>185
おまいが乗ればどちらも速い
おまいが乗ればどちらも速い
スレの勢いで買うほどの２ちゃん脳はさすがにいないだろ
いや、そうでもないかもよ
スレの勢いはV125スレが一番だろ。
内容は全く無いけど。
それでも年に３～４万台も売れてる車種。
トゥデイは年に８万台売れてる。
販売台数の割りにスレが伸びるのはネラーのオーナーの比率の多さを表す。
ここもそうだな。
内容は全く無いけど。
それでも年に３～４万台も売れてる車種。
トゥデイは年に８万台売れてる。
販売台数の割りにスレが伸びるのはネラーのオーナーの比率の多さを表す。
ここもそうだな。
V125スレの粘着はすげー根気あるよな
アド海苔は基地外ですから
通勤の足ぐらいで、ツーリングとか行かないだろうし、
暇なやつが多いんだろう
暇なやつが多いんだろう
暇が無かったらツーリング行けません＞＜
196 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 06:44:00 ID:ZGkXvtJv
ちょっと質問なんだが、今度中古車買うんだけど印鑑預けるのって普通なんかな？（印鑑証明？）
初めてのバイクなのでよく分からないのよ
初めてのバイクなのでよく分からないのよ
ちょっとバイク屋維持の裏金作るのに必要なだけだよ。
ｷﾆｼﾅｰｲ
ｷﾆｼﾅｰｲ
日本の印鑑主義ってなんなんだろうな
実印は別として、あんなもん何の証明にもならんだろうに。
実印は別として、あんなもん何の証明にもならんだろうに。
登録のための印鑑なら店が書類を用意して、
客自身に印鑑を押させるでしょ。
印鑑を預かるなんてカタぎの店ではやらない。
客自身に印鑑を押させるでしょ。
印鑑を預かるなんてカタぎの店ではやらない。
印鑑預かるなんて初めて聞いた(ﾟдﾟ)
借りない店でも１００均で印鑑買うのは当たり前らしい。
借りるっても、普通目の前で押して返すよね
206 ：196：2008/06/07(土) 16:32:07 ID:ulPJCqc4
文房具屋とかで捨ててもいいぐらいの適当な印鑑持ってきて～て言われたのよ。
中古だから名義変更で使うのかな
店が用意するのが普通なのか？ｗ
ちなみに走行距離300足らずで自賠責もメーカー保証も残ってるらしいのでそれで必要なのかなぁと思ったのですよ
中古だから名義変更で使うのかな
店が用意するのが普通なのか？ｗ
ちなみに走行距離300足らずで自賠責もメーカー保証も残ってるらしいのでそれで必要なのかなぁと思ったのですよ
でも印鑑証明がどうとか言ってるし、登録印鑑預けろってことだよね？
信じられん。信用できるバイク屋でも一気に信用を失うな。
信じられん。信用できるバイク屋でも一気に信用を失うな。
>>206
なんだｗｗそれを早く言えｗｗｗ
なんだｗｗそれを早く言えｗｗｗ
初バイクでVTR250買うかホーネット買うかで悩んでいるのですが
どっちの方がｵｽｽﾒ？というより短所、長所などを教えて頂きたいですm(_ _)m
どっちの方がｵｽｽﾒ？というより短所、長所などを教えて頂きたいですm(_ _)m
予算関係ないなら骨
あまり金ないならＶＴＲ
あまり金ないならＶＴＲ
予算というのは維持費も含めてな。
>>209
二車種内での比較で長所だけかきます。
VTR：
・40km/h以下の低速度域で操作しやすい（V型2気筒ツインエンジンで低速トルクがあるから）
・エンジン停止時の取り回しが弱冠しやすい（後輪の細さと車重10kgの軽さ）
ホーネット：
・高速道路などでの高速度域で速度が伸びやすい（4気筒マルチエンジンで馬力があるから）
・タンデムと後部座席への積載がしやすい（シート形状とグラブバーのおかげ）
個人的には250ccクラスで、しかも初バイクなら
低速や街乗りでの操作が比較的しやすいVTRを薦めたいところですが、
まあルックスで決めてもいいかと。
二車種内での比較で長所だけかきます。
VTR：
・40km/h以下の低速度域で操作しやすい（V型2気筒ツインエンジンで低速トルクがあるから）
・エンジン停止時の取り回しが弱冠しやすい（後輪の細さと車重10kgの軽さ）
ホーネット：
・高速道路などでの高速度域で速度が伸びやすい（4気筒マルチエンジンで馬力があるから）
・タンデムと後部座席への積載がしやすい（シート形状とグラブバーのおかげ）
個人的には250ccクラスで、しかも初バイクなら
低速や街乗りでの操作が比較的しやすいVTRを薦めたいところですが、
まあルックスで決めてもいいかと。
実車みた？
俺はVTRにしようかと思ってたけど一緒にあったバリオスみて
バリオスにした。実際見てみるといいと思うよ。
俺はVTRにしようかと思ってたけど一緒にあったバリオスみて
バリオスにした。実際見てみるといいと思うよ。
バリオスおすすめ
250マルチはFI化するとどんだけ燃費良くなるんだろうなぁ
バリオスってⅡのほう？
バリオスとZZ-R250ってどっちが速いですか
222 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:05:00 ID:s+T1/wjz
>>220はマルチ
223 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:42:49 ID:0lIhjcOI
220ですが マルチということは同じくらいということですかね(^^ゞじゃ燃費がいいほうにします
224 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:52:28 ID:wzikrlft
なんで空白空けんの？バカなの？
225 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:55:07 ID:dni5qPBS
>>220
お前最高に面白い奴だな。
お前最高に面白い奴だな。
>>223天然だよな
狙ってやったなら すげー釣り針持ってるな
狙ってやったなら すげー釣り針持ってるな
227 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 02:59:28 ID:Qjwvkgpb
釣みたいで実はまじめに聞いてたり・・・嘘ｯｽWW俺自重W
単気筒と4気筒しか乗ったことないんだけど、
単気筒のようにどこどこでもなく、4気筒のようにふぃぃーんでもない、
とうおるるるるって感じの軽快なのっていったら
VTRとかﾆﾝｼﾞｬ250Rとか2気筒がいいかな？
単気筒のようにどこどこでもなく、4気筒のようにふぃぃーんでもない、
とうおるるるるって感じの軽快なのっていったら
VTRとかﾆﾝｼﾞｬ250Rとか2気筒がいいかな？
230 ：774RR：2008/06/08(日) 17:33:18 ID:dnj+lX5B
始めてバイクを買うんだが
ZZ-R250 VT250F エリミネーター250SEかLX
の4台を考えてるんだが・・・イマイチ絞れない
ZZ-R250 VT250F エリミネーター250SEかLX
の4台を考えてるんだが・・・イマイチ絞れない
250ccでパワーを求めてもしょうがないから形状、用途、住宅事情で選べばOK
街乗りだったら前傾姿勢で乗るNKタイプは腰に負担がかかるんでお勧めしない。
街乗りだったら前傾姿勢で乗るNKタイプは腰に負担がかかるんでお勧めしない。
>>230
230番だから230㏄系にするんだ
230番だから230㏄系にするんだ
>>229
VTRはヴみ"ーん"んん、Ninja250Rはむ"ぃーーんん。2気筒でもエンジン音＆トルクがなめらかに繋がった感じ。
「とうおるるるる」なら現行車じゃないけどヤマハ4DN系のSRV（'92年～）・'ルネッサ（96年～）空冷V型2気筒が軽快で気持ちいいですよ。
VTRはヴみ"ーん"んん、Ninja250Rはむ"ぃーーんん。2気筒でもエンジン音＆トルクがなめらかに繋がった感じ。
「とうおるるるる」なら現行車じゃないけどヤマハ4DN系のSRV（'92年～）・'ルネッサ（96年～）空冷V型2気筒が軽快で気持ちいいですよ。
>>235
> 2気筒よりも、性能がいい単気筒のほうが近いのかな…
どうでしょうね？
エストレアなんかは単気筒でも「とぅとっ、と、とぅるるるる」って感じで個人的には気持ちいい感覚ですね。
250単気筒は大排気量車のような「ドコドコ」が出ないのでそうじゃない味付けをしれませんね。
ちなみにSRVやルネッサと同系統エンジンのビラーゴやドラッグスターは
3速50km/hくらいまでは「てゅろろろろろろ」って2気筒っぽいけれど
高速などで回すと「る"ーーーーーんんん」ってマルチみたいです。（ハンドルだけは2気筒っぽい振動なんですが）
それでも低中速で流すのは気持ちいいですね。
擬音と抽象表現ばかりですみませんw
> 2気筒よりも、性能がいい単気筒のほうが近いのかな…
どうでしょうね？
エストレアなんかは単気筒でも「とぅとっ、と、とぅるるるる」って感じで個人的には気持ちいい感覚ですね。
250単気筒は大排気量車のような「ドコドコ」が出ないのでそうじゃない味付けをしれませんね。
ちなみにSRVやルネッサと同系統エンジンのビラーゴやドラッグスターは
3速50km/hくらいまでは「てゅろろろろろろ」って2気筒っぽいけれど
高速などで回すと「る"ーーーーーんんん」ってマルチみたいです。（ハンドルだけは2気筒っぽい振動なんですが）
それでも低中速で流すのは気持ちいいですね。
擬音と抽象表現ばかりですみませんw
ドコドコはマフラー次第だよ。
たまに250単気筒でドコドコいってるバイク居るよ。
迫力は大排気量車には劣るけどね。
ただ、スクーターの変速ではドコドコは絶対に出ない。
ドコドコ言うのはだいたい3000rpm前後までだから、
一気に4000rpm以上固定で加速するスクーターには真似が出来ない。
重低音！とかうたってるバカスクマフラーもMT車に比べると全然重低音じゃないね。
たまに250単気筒でドコドコいってるバイク居るよ。
迫力は大排気量車には劣るけどね。
ただ、スクーターの変速ではドコドコは絶対に出ない。
ドコドコ言うのはだいたい3000rpm前後までだから、
一気に4000rpm以上固定で加速するスクーターには真似が出来ない。
重低音！とかうたってるバカスクマフラーもMT車に比べると全然重低音じゃないね。
>>230
少なくともVT-Fは古すぎだw
少なくともVT-Fは古すぎだw
中古で買おうかと思ってるんだが、ネイキッドであんまり高くなくて（人気無いとか）そこそこ走るやつってあるかなぁ
バンディットとか人気無いせいか安かったりするんだが、ほかにこういうバイクってない？
バンディットとか人気無いせいか安かったりするんだが、ほかにこういうバイクってない？
ZEALとかJADEとかCOBRAとか。
タマがないかもしれんがw
タマがないかもしれんがw
>>237
マフラーで変わるのはエンジン音ではなく排気音なのでは・・・
マフラーで変わるのはエンジン音ではなく排気音なのでは・・・
242 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 08:53:14 ID:b2LQVrAE
バカスクに重低音スピーカつけて、ハレの音流せばええんでねの
243 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 09:05:57 ID:dCCys3z7
>>239
バンディットは何かと手のかかる子なわけだが。
個人的にはバリオスのA型がオススメかな。
エンジンが狂ったように回るし、45馬力でそれなりに走るし。値段はそれなり。
あとはウルフ250とかも別の意味で楽しいwww
不人気ゆえに相場も安いし。同じ2stでも、R1-Zはちょっと高め
バンディットは何かと手のかかる子なわけだが。
個人的にはバリオスのA型がオススメかな。
エンジンが狂ったように回るし、45馬力でそれなりに走るし。値段はそれなり。
あとはウルフ250とかも別の意味で楽しいwww
不人気ゆえに相場も安いし。同じ2stでも、R1-Zはちょっと高め
ST250 EtypeかESTRELLAをお勧め。
結局250の利点性なんてのは軽さ細さとファッション性に尽きる。
結局250の利点性なんてのは軽さ細さとファッション性に尽きる。
>>237
Goose250のサイレンサー外して走ったら凄い事になった
Goose250のサイレンサー外して走ったら凄い事になった
247 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 15:27:42 ID:xjfoiD7f
VTR、ホネ、バリオス2、エリミ250V、フォルツァZ、スカブタイプMで迷っとります
免許取ってから原ニスクしか乗ったことないのでバイクらしいバイクに乗りたいと思っとります
その上でタンデムや積載を重視したいのですがこれ！というのがありませんです
総合的に無難なネイキッド、特にバリオスは積載もほどよくありいいかなと思っとります
個人的にはエリミがタンデムやパワーで最良なのですが、メーター周りが実用面にかけるのとマフラーが邪魔であります
割り切って積載最強のビクスクでMT玩具機能を遊ぶのもありなのかなとも思っとります
免許取ってから原ニスクしか乗ったことないのでバイクらしいバイクに乗りたいと思っとります
その上でタンデムや積載を重視したいのですがこれ！というのがありませんです
総合的に無難なネイキッド、特にバリオスは積載もほどよくありいいかなと思っとります
個人的にはエリミがタンデムやパワーで最良なのですが、メーター周りが実用面にかけるのとマフラーが邪魔であります
割り切って積載最強のビクスクでMT玩具機能を遊ぶのもありなのかなとも思っとります
>>247
VTRだな
VTRだな
俺だったらエリミだな、少々の不便さは『カワサキだから』でカバーする
250 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 16:25:31 ID:BOvs5m1+
250ゲット
>>247
バリオス２だな。
バリオス２だな。
>>247
最優先が、
高速タンデムなら馬力のエリミ。
街乗りタンデムならスカブかフォル。
積載なら座面とシート下が広いスカブ。
高速ソロで回すなら4気筒の骨かバリII。
街乗りソロの軽快さならVTR。
最優先が、
高速タンデムなら馬力のエリミ。
街乗りタンデムならスカブかフォル。
積載なら座面とシート下が広いスカブ。
高速ソロで回すなら4気筒の骨かバリII。
街乗りソロの軽快さならVTR。
253 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:20:47 ID:Z0sCmvSq
247
バイクのタイプくらい自分で考えなよ
バイクのタイプくらい自分で考えなよ
255 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 09:47:46 ID:0K21k9aP
やっぱりＴＷ225でしょう。
ぶっちゃけ250ｃｃ全部ほしい。
でもCB223だけはいらない。
一気に廃番車が増えて廃れた250ｃｃだけど、来年には各社新車が出る可能性
あるから楽しみだな。
HondaはVTRあたりの後継機、YamahaはSRの後継機？
あるから楽しみだな。
HondaはVTRあたりの後継機、YamahaはSRの後継機？
シングルかツインの250ccならターボ付のバイクがあっても良いかと最近思う
高速を100km/hで巡航するくらいの回転数で回り始めるなら
ターボラグとかあまり関係ないんじゃないかな？？
まぁ素人意見だけど
高速を100km/hで巡航するくらいの回転数で回り始めるなら
ターボラグとかあまり関係ないんじゃないかな？？
まぁ素人意見だけど
小口径で低回転から効くってので
高速乗ったときにパワーがほしいのなら、それこそマルチでいいんじゃ…
２５０マルチでＮＫでインジェクション付いたら買う。
90度Vや180度パラツインのような高回転型の
ツイン+スーチャが間をとった解決策のような。
ツイン+スーチャが間をとった解決策のような。
Ｖテックで下のトルクを稼ぐとかどうだろう
俺も２５０マルチでツインサス、ダウンマフラーのＮＫで
インジェクション付いたら買う。
俺も２５０マルチでツインサス、ダウンマフラーのＮＫで
インジェクション付いたら買う。
>>268
つまりバリオス３だな？
つまりバリオス３だな？
水冷DOHCシングルで可変バルタイはどう？
素材になりそうなのがKLXとDトラしかないけど
素材になりそうなのがKLXとDトラしかないけど
ＤＯＨＣってエンジンうるさくね？
272 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 18:05:53 ID:sFpq3Tg2
YAMAHAのレーサーレプリカの250ccが出そうだけど、
名前はなんだたんでしょう？
欲しいけど来年発売なんでしょうか？
名前はなんだたんでしょう？
欲しいけど来年発売なんでしょうか？
ｸﾗﾌﾞﾏﾝ...
クラブマン乗ってるけど街乗りならストレスなく走れるなー
燃費もいいし。
燃費もいいし。
>>266
なら400でいいじゃん。
どんなものにも一長一短あるのに1台で全てこなそうとしているのが無理な話。
仮にターボつけても車体価格や維持で金がかかるわ。
250はあくまで250なんだし、オールマイティなものがほしけりゃ金を積むしかない。
なら400でいいじゃん。
どんなものにも一長一短あるのに1台で全てこなそうとしているのが無理な話。
仮にターボつけても車体価格や維持で金がかかるわ。
250はあくまで250なんだし、オールマイティなものがほしけりゃ金を積むしかない。
>>275 回さなくてもカムシャフトの動作で雑音が出るから乗っていて
気になるかなと思って。
気になるかなと思って。
>>277
そうなのか、ずっとｶﾜｻｷ一筋だからｶｼｬｶｼｬ音すんのは気にしてなかった。
そうなのか、ずっとｶﾜｻｷ一筋だからｶｼｬｶｼｬ音すんのは気にしてなかった。
同じくクラブマン乗りだけど街乗りほんと楽っす。
最初振動が心配だったけど、3000回転ぐらいから徐々に消えてって、常用回転数の4000～5000ぐらいだと普通に走れます。
燃費はリッター30は普通に行くし、タンク容量もそこそこあるんで、ツーリングなんかだと無給油450km超えはザラ。
峠とかそんなに速くないけど、軽いし単気筒DOHCだけに「回してます」「乗りこなしてます」って感じがメチャクチャ楽しい。単気筒で8000回転超えてまだ回るとかあり得んwww
高速道路は・・・左車線が定位置かなw
最初振動が心配だったけど、3000回転ぐらいから徐々に消えてって、常用回転数の4000～5000ぐらいだと普通に走れます。
燃費はリッター30は普通に行くし、タンク容量もそこそこあるんで、ツーリングなんかだと無給油450km超えはザラ。
峠とかそんなに速くないけど、軽いし単気筒DOHCだけに「回してます」「乗りこなしてます」って感じがメチャクチャ楽しい。単気筒で8000回転超えてまだ回るとかあり得んwww
高速道路は・・・左車線が定位置かなw
>>278 鈴木でもそうだよ、俺は４００ｃｃなら８０ｋｍ、２５０ｃｃなら６０ｋｍの
走行ノイズを気にしてバイク買う。けっこううるさいから疲れる。
走行ノイズを気にしてバイク買う。けっこううるさいから疲れる。
まあ、なんだかんだで姉にスクリーン着けて売ってくれればそれでいいんだがな。
規制通るエンジンもできたことだし、どおっすか！ｋｗｓｋさん！
規制通るエンジンもできたことだし、どおっすか！ｋｗｓｋさん！
ツーリング行く予定は無い（学生で余裕がないorz)から250でいいかなぁ・・・
400と250だと思ってたより維持費が変わらなかったから400にするか迷う
400と250だと思ってたより維持費が変わらなかったから400にするか迷う
>>282
車検費用が400はかかるが、日常的に交換するもの交換していりゃ、400も250もあまり変わらない。
それより遠出する予定がないのなら、原2くらいでもいいんじゃない？
YBR125とか、シティユース～郊外くらいなら十分乗れるよ。
車検費用が400はかかるが、日常的に交換するもの交換していりゃ、400も250もあまり変わらない。
それより遠出する予定がないのなら、原2くらいでもいいんじゃない？
YBR125とか、シティユース～郊外くらいなら十分乗れるよ。
>>272
YZF-R250が出るらしい。確定情報じゃない噂ﾚﾍﾞﾙだけど。
YZF-R250が出るらしい。確定情報じゃない噂ﾚﾍﾞﾙだけど。
姉エロ買って約10年、平日は通勤快速・休日は林道・高速ツアラーとして特にトラブルらしいトラブルもなかったが
さすがにあっちこっちへばってきたので買い換えようと思ったら代替機種がないでやんの。
ninja250Rのエンジンだけでも補修用に売ってくんないかな。それ以外はKLXので何とか補えそうだし。
さすがにあっちこっちへばってきたので買い換えようと思ったら代替機種がないでやんの。
ninja250Rのエンジンだけでも補修用に売ってくんないかな。それ以外はKLXので何とか補えそうだし。
>>286
250でも物足りないのは物足りない。
それどころか400でも物足りなくてリッター乗っている友人もいる。
正直学生で遊ぶ金もないようだと辛いぞ。
どこか故障するとその修理・交換費用も必要になってくるし。
原2なら保険は親の車で原付特約でタダ同然になるからね。
250でも物足りないのは物足りない。
それどころか400でも物足りなくてリッター乗っている友人もいる。
正直学生で遊ぶ金もないようだと辛いぞ。
どこか故障するとその修理・交換費用も必要になってくるし。
原2なら保険は親の車で原付特約でタダ同然になるからね。
学生なら予算を下げて原二にして任意保険はファミリーバイク特約。浮いたお金で、下道ツーリング代に回したほうが楽しいよ。きっと。
差額でテントもストーブも買えるだろうしなー。
速い400で街乗りも楽しいし所有欲も満たされるけど、速さでいったら大型と比較にならんし。
混んだ街中なら250より原二スクのほうが速いかもだし。
欲しい「バイク」より、したい「こと」を選んだほうが幸せになれるかもです。
差額でテントもストーブも買えるだろうしなー。
速い400で街乗りも楽しいし所有欲も満たされるけど、速さでいったら大型と比較にならんし。
混んだ街中なら250より原二スクのほうが速いかもだし。
欲しい「バイク」より、したい「こと」を選んだほうが幸せになれるかもです。
まあ、何買っても、喜ぶのも悲しむのも買う本人なんだけどね。
時間があるからこそ下道ツーリングも楽しめるわけで。
てか俺も、高速なんて年に数えるくらいしか使わない…しかも全部車ｗ
俺こそ250維持している意味ねぇｗｗ
時間があるからこそ下道ツーリングも楽しめるわけで。
てか俺も、高速なんて年に数えるくらいしか使わない…しかも全部車ｗ
俺こそ250維持している意味ねぇｗｗ
125ccの下道ツーもいいけど、どうしても早く帰りたいとき高速に乗れるから俺はやっぱ250cc
見た目で選んだらあんまし後悔しない
125にはのりたいバイクないから250にしよう
ホーネットのリアタイヤを細くしてホーネット２発売してくれ
VTRのエンジン積んだ「Vホーネット」
骨のエンジン積んだ「VTR Four」
ってのはどうか。
骨のエンジン積んだ「VTR Four」
ってのはどうか。
ｾﾞﾌｧｰかZRXのﾃﾞｻﾞｲﾝでﾊﾞﾘｵｽ3発売してくれ
2008現在で、AX-1とかKLE250とかから乗り換えを考えると250ccクラスだと何がいいのでしょうか？
状態のいい中古がだんだん減ってきてるので思い切って新車にしようと思うのですけども。
状態のいい中古がだんだん減ってきてるので思い切って新車にしようと思うのですけども。
ジェ…
て言えないのが悲しい
て言えないのが悲しい
>>298
ベル？イド？
ベル？イド？
ジェンダー
WRかスーパーシェルパあたり
いや新車って条件がクリア出来ないって意味ですよ、ホントですよ？ええホントですとも
ｼﾞｪﾝﾏ
中古のGB250クラブマンって年式的にどのあたりまでが限度かな
というかやたら安いのが多いんだが、他のにくらべて安めなの？
というかやたら安いのが多いんだが、他のにくらべて安めなの？
年式はもはや関係ないでしょ
旧車に変わりは無い
そういやヤフオク見てると外装と年式があってないのが多い気がする
あれはニコイチなんかな？
旧車に変わりは無い
そういやヤフオク見てると外装と年式があってないのが多い気がする
あれはニコイチなんかな？
>>305
できるだけ新しい年式がいい→5型
新しいけどたるいのは嫌→4型
ツインキャブとツインマフラーに思い入れ→1型
古い形の方がいいけどできるだけリスク少なく→2,3型
まーあくまで目安ね。
パーツは出ないもんもあるけど致命的な状況ではない。最悪ヤフオクで入手できる。
エアクリボックスのフタに隙間空く有名な弱点あるけど、交換するよりステーなんかで恒久対策（煙草代程度で済む）するかパワフィル入れるかすればおk。
オイル上がり・下がりとﾀﾍﾟﾀﾍﾟは年式が年式なだけに正直運次第。
できるだけ新しい年式がいい→5型
新しいけどたるいのは嫌→4型
ツインキャブとツインマフラーに思い入れ→1型
古い形の方がいいけどできるだけリスク少なく→2,3型
まーあくまで目安ね。
パーツは出ないもんもあるけど致命的な状況ではない。最悪ヤフオクで入手できる。
エアクリボックスのフタに隙間空く有名な弱点あるけど、交換するよりステーなんかで恒久対策（煙草代程度で済む）するかパワフィル入れるかすればおk。
オイル上がり・下がりとﾀﾍﾟﾀﾍﾟは年式が年式なだけに正直運次第。
>297
カタログスペックだけで比較すると
KLE250 最高出力 35.0PS＠11000rpm 最大トルク 2.4kg･m＠10000rpm
AX-1 最高出力 29.0PS＠8500rpm 最大トルク 2.6kg･m＠7500rpm
KLX250’08 最高出力 24ps＠9,000rpm 最大トルク 2.1kgf・m＠7,000rpm
セロー250 最高出力 18ps＠7500rpm 最大トルク 1.9kg・m＠6500rpm
ジェベル250XC 最高出力 30PS＠8,500rpm 最大トルク 2.8kg・m＠7,000rpm
WR250R 最高出力 31PS＠10,000r/min 最大トルク 2.4kgf・m＠8,000r/min
高速道路多用するならがんばって状態のいいKLE250探すのが幸せかもしれない。
カタログスペックだけで比較すると
KLE250 最高出力 35.0PS＠11000rpm 最大トルク 2.4kg･m＠10000rpm
AX-1 最高出力 29.0PS＠8500rpm 最大トルク 2.6kg･m＠7500rpm
KLX250’08 最高出力 24ps＠9,000rpm 最大トルク 2.1kgf・m＠7,000rpm
セロー250 最高出力 18ps＠7500rpm 最大トルク 1.9kg・m＠6500rpm
ジェベル250XC 最高出力 30PS＠8,500rpm 最大トルク 2.8kg・m＠7,000rpm
WR250R 最高出力 31PS＠10,000r/min 最大トルク 2.4kgf・m＠8,000r/min
高速道路多用するならがんばって状態のいいKLE250探すのが幸せかもしれない。
>AX-1とかKLE250とかから乗り換え(ry
同じ車種薦めるのもどうかと思うが
同じ車種薦めるのもどうかと思うが
＞310
いや、あくまで「高速多用前提なら」でね。
いや、あくまで「高速多用前提なら」でね。
VTRおもしろ映像大募集！8mmビデオ貸しだします！
単気筒でスピードもそこそこ出て、燃費も良くて、中古で安くて、故障も少ない夢のようなバイクってないのかー
XR250系
は高いか。
クラブマンだな。
クラブマンだな。
GF250 ってどうよ?
おじさんちに捨ててあるんだけど修理したら乗れるぽ.昔から不人気車なの?早いとか言ってたけど峠でも早いですかね?教えてエロい人
おじさんちに捨ててあるんだけど修理したら乗れるぽ.昔から不人気車なの?早いとか言ってたけど峠でも早いですかね?教えてエロい人
317 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 15:06:37 ID:4xsDc+PP
>>313
TW225でおK！
TW225でおK！
KR250は坂登れなかったらしいが
>313ボルティかST250。
STはそこそこ軽快で燃費がよくエンジンだけなら丈夫。
ボルティは乗り出し20万で手に入る。
但し、イモ臭いイメージが付きまとう。
STはそこそこ軽快で燃費がよくエンジンだけなら丈夫。
ボルティは乗り出し20万で手に入る。
但し、イモ臭いイメージが付きまとう。
322 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:49:31 ID:nvIUsXLr
質問なんですけど250ccクラスではNSRは除いてどれも似たりよったりの
加速ですか？
加速ですか？
そんなことはありません。
324 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 01:06:23 ID:nvIUsXLr
あぁぐぐったらそれらしき解答が出てきたんでこれみてもらえますか
みなさん、0-400などの本気モードの加速競争の話のようです。
街中のシグナルダッシュって、質問者さんの言われるように80キロとか200ｍくらいだと思うんですよね。
そのレベルでは、250シングルってかなり速いです。
250マルチなどでは中低速トルクが細いので、下手をすると車にさえ煽られます。たらっと走ると半分もパワーはでません。
その点250シングルは飛び出しから50mくらいまでは軽快な吹き上がりと中速トルクで、かんたんに限界性能の6,7割は引き出せるのです。
僕が質問したかったのは公道での加速って意味だったので加速って書くと0-400の意味にとられる
とは予想してなかったです。すみません
みなさん、0-400などの本気モードの加速競争の話のようです。
街中のシグナルダッシュって、質問者さんの言われるように80キロとか200ｍくらいだと思うんですよね。
そのレベルでは、250シングルってかなり速いです。
250マルチなどでは中低速トルクが細いので、下手をすると車にさえ煽られます。たらっと走ると半分もパワーはでません。
その点250シングルは飛び出しから50mくらいまでは軽快な吹き上がりと中速トルクで、かんたんに限界性能の6,7割は引き出せるのです。
僕が質問したかったのは公道での加速って意味だったので加速って書くと0-400の意味にとられる
とは予想してなかったです。すみません
325 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 03:05:51 ID:AehQaINm
バリオスⅡ
ホーネット
マジェC
ﾌｫﾙﾂｧ
DS250
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ
ZZ-R250
俺ならコレってやつ選んで
（全部ノーマル車で）
ホーネット
マジェC
ﾌｫﾙﾂｧ
DS250
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ
ZZ-R250
俺ならコレってやつ選んで
（全部ノーマル車で）
骨以外好きなのはない。いいバイクだけど
R1-Z
R1-Z
燃費性能に優れている250ってどんなのある？
単気筒
骨とフュージョン・マグザム以外ならなんでも良い
330 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 14:42:51 ID:KY8QfDQP
ヤフオク3万5千のNZ250 サビ、キズ有だがほんとよく走る
0-100ｍなら400マルチ以上な感じで街中サイコー乗りやすい
燃費も30km/Lこれまたサイコー
エンジンはいい調子だけど フロントフォークのオイル漏もれ
抜け切ってるのでオーバーステアでフロント落ちつかねぇ～
攻めたりしないけどやっぱ乗りにくい
インナーパイプから交換すると2本で7万位いるだろ
どうすっかなぁ～
0-100ｍなら400マルチ以上な感じで街中サイコー乗りやすい
燃費も30km/Lこれまたサイコー
エンジンはいい調子だけど フロントフォークのオイル漏もれ
抜け切ってるのでオーバーステアでフロント落ちつかねぇ～
攻めたりしないけどやっぱ乗りにくい
インナーパイプから交換すると2本で7万位いるだろ
どうすっかなぁ～
RMX250S
ノーマルでもめちゃくちゃ速いですよ！
最高速はだめですが…
ノーマルでもめちゃくちゃ速いですよ！
最高速はだめですが…
知人がRMXのスーパーバイカーズ仕様で大垂水でVFRとかNSRを煽りまくってたな。
確かに速いけどお勧めは出来ないよw
確かに速いけどお勧めは出来ないよw
燃費は？
RMXって同クラスの中でも一番漢仕様って言われていた記憶があるな・・・。
1人乗りだし。
1人乗りだし。
∧∧
（・β･` ）
（⊃⌒*⌒⊂）
/__ﾉ''''ヽ__）
ケツ痛いですね
（・β･` ）
（⊃⌒*⌒⊂）
/__ﾉ''''ヽ__）
ケツ痛いですね
今まで50に乗っていて、乗り換えで250に乗ろうと思っています。
ZeaLかZZ-Rにしようと思っています。
で、質問します。
以前どこかで「マルチだと腰上OHが大変だー」「整備費大変だー」と聞いたことがあるんですが、
単気筒や2気筒と比べ、気筒数が多いほうが大変だというのは、あまり整備の技術を持っていない自分でも分かります。
しかし、そこまで変わるものなんでしょうか。
あと腰上OHっていうのは、4ストバイクは割と頻繁に行うものなんでしょうか。
2ストだと1万kmくらいでやらなくちゃならないと聞きましたが。
ZeaLかZZ-Rにしようと思っています。
で、質問します。
以前どこかで「マルチだと腰上OHが大変だー」「整備費大変だー」と聞いたことがあるんですが、
単気筒や2気筒と比べ、気筒数が多いほうが大変だというのは、あまり整備の技術を持っていない自分でも分かります。
しかし、そこまで変わるものなんでしょうか。
あと腰上OHっていうのは、4ストバイクは割と頻繁に行うものなんでしょうか。
2ストだと1万kmくらいでやらなくちゃならないと聞きましたが。
>>337
大変と言うかたるい。
1気筒辺り4バルブ×4だから同じような作業を16回やらないといけなくなるからな。
ただしヘッドを開けないなら、他の整備は気筒数による違いはほとんど無いよ。
腰上OHは状況による。
大体3万から5万キロで開ける人が多いと思われ。
大変と言うかたるい。
1気筒辺り4バルブ×4だから同じような作業を16回やらないといけなくなるからな。
ただしヘッドを開けないなら、他の整備は気筒数による違いはほとんど無いよ。
腰上OHは状況による。
大体3万から5万キロで開ける人が多いと思われ。
なるほど…ありがとうございました。
整備費については多少割高程度に思っておきます。
整備費については多少割高程度に思っておきます。
ジールってまだあるの？
古い中古なら多少は・・・。
zealいいですねぇ
今でもたまに走ってますね
かっこいいのでおすすめです
今でもたまに走ってますね
かっこいいのでおすすめです
344 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 01:41:28 ID:qKfUgOpg
FTRってゼロスタートの加速はそこそこ速い？
>>344
ゼロハンキラーです
ゼロハンキラーです
346 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 01:53:40 ID:qKfUgOpg
>>345
え？原付と張り合っちゃうレベル？
え？原付と張り合っちゃうレベル？
FTRって速度を競うようなバイクじゃないだろ…
348 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 01:57:53 ID:qKfUgOpg
いや、でも幹線道路の流れに余裕で乗れるぐらいはないと・・・
どのバイク選んでもその辺に走ってる4輪よか加速は良いから
安心しろ。
問題は乗る人がブン回すかトロトロ走るかってだけであって
安心しろ。
問題は乗る人がブン回すかトロトロ走るかってだけであって
350 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 02:04:37 ID:qKfUgOpg
FTRは知らん
基本街中乗り回すようなストリートバイクだからね
でも幹線道路でも、流れに乗れないほど非力でもないでしょ
軽々とすり抜けていくような走りは無理だろうけど
仮にすり抜けられるようなバイクに乗っていても、やらない方がいいに決まっているがね
命に代えられるようなものでもないでしょ
でも幹線道路でも、流れに乗れないほど非力でもないでしょ
軽々とすり抜けていくような走りは無理だろうけど
仮にすり抜けられるようなバイクに乗っていても、やらない方がいいに決まっているがね
命に代えられるようなものでもないでしょ
353 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 02:21:39 ID:klKhtDVs
CB223で高速タンデムやめたほうがいい？
スピードが出るバイクの方が楽でいいが運転次第やろ
250ccだと、どんな非力でも高速乗れるってのは、なんかヘンじゃね？
>>355
君は「軽トラが高速走れるのは変じゃね？」と思うのか。
君は「軽トラが高速走れるのは変じゃね？」と思うのか。
厳しいことを言えば
「なんで車検のない車が高速乗れるの？」
って流れになるぞ。今後。多分。
「なんで車検のない車が高速乗れるの？」
って流れになるぞ。今後。多分。
むしろ「なんで車検のない車が公道走れるの？」になる
俺は原付まできっちり車検つけた方がいいと思っているがね。
俺は原付まできっちり車検つけた方がいいと思っているがね。
俺はずっと「なんで車の免許で原付乗れるの？」って思ってる
スクリーン大型にして風当たり少なくしたら
100km/hくらいだと思ってたのにいつの間にか130km/hになってたのが分からなかった。
だいぶ違うもんだな
100km/hくらいだと思ってたのにいつの間にか130km/hになってたのが分からなかった。
だいぶ違うもんだな
一番の問題は筆記試験のみで公道を乗り回せるって事。
あんなモン、何時死んでもおかしくないヤツばっかだろ。
あんなモン、何時死んでもおかしくないヤツばっかだろ。
>>360
ネイキッドからハーフカウルのバイクに乗り換えたら
見事に速度感が狂ったｵﾚｶﾞｲﾙ
排気量上がったせいもあるだろうけど、走行風で無意識に
速度を計っていたんだなぁ…としみじみ思ったよ。
カーブで曲がりきれずにスリップダウンした後で（´・ω・）
ネイキッドからハーフカウルのバイクに乗り換えたら
見事に速度感が狂ったｵﾚｶﾞｲﾙ
排気量上がったせいもあるだろうけど、走行風で無意識に
速度を計っていたんだなぁ…としみじみ思ったよ。
カーブで曲がりきれずにスリップダウンした後で（´・ω・）
軽トラって100巡航余裕なのか？
ウチにターボ付きのパジェロミニがあるけど、80巡航でも厳しいぞ
ウチにターボ付きのパジェロミニがあるけど、80巡航でも厳しいぞ
１５年前のミニカで当時１００巡航はできたぞ。
でも、ヴェクで１００巡航はできなかったよ。
でも、ヴェクで１００巡航はできなかったよ。
またサンバーか
>>364
「横丁小町」なセルボは9,000rpmまでぶん回せば何とかなった。
「横丁小町」なセルボは9,000rpmまでぶん回せば何とかなった。
軽トラで過給機付きのってスバルだけか？
660 TC スーパーチャージャー ハイルーフ 三方開 4WD 108.8万円
直列4気筒SOHC 820kg ２ドア 5MT 58ps/6000rpm 7.5kg・m/4000rpm 16.8km/L
なんだか魅力的な単語が並びまくってるなｗ
660 TC スーパーチャージャー ハイルーフ 三方開 4WD 108.8万円
直列4気筒SOHC 820kg ２ドア 5MT 58ps/6000rpm 7.5kg・m/4000rpm 16.8km/L
なんだか魅力的な単語が並びまくってるなｗ
予算30～40万で主に通勤や街乗り、休暇を使って遠出もしようと思ってますが
おすすめのバイクがありましたら教えてください
中古も考えてますが、買う際にどういった所に着眼を置けばよろしいですか？
おすすめのバイクがありましたら教えてください
中古も考えてますが、買う際にどういった所に着眼を置けばよろしいですか？
カブだな
R1Sに乗ってるが100km/h巡航で2,900rpmだ。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付きのﾊﾞｲｸ作ってくれないかな。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付きのﾊﾞｲｸ作ってくれないかな。
車よりかなり高回転なバイクにスーチャは合わないだろ
Sチャージャーは高回転での出力より低回転でのトルクを稼ぐものだからね。
低回転でのトルクを稼ぐのはディーゼルエンジンには到底敵わないけどね。
スーチャーは実際アイドリング付近では効率が悪いので低中速域あたりから効いてくる。
スーチャーは実際アイドリング付近では効率が悪いので低中速域あたりから効いてくる。
NAで３ＡＴの軽ワゴンより２５０スクの１００巡航の方がよほど楽で余裕があったな
そういや現行のワゴンＲのターボが
カタログ値は64PSなのに実馬力が80PSぐらい出てるらしい。
こりゃサンバーすげぇどころの話では無い。
現行のワゴンＲはNAでも134km/hぐらい出て登坂車線でも100k以下になる事はあまり無かった。
下りだと容易に138kリミッターに当たる。
カタログ馬力は変わらずとも、実用域のパワーってのは進歩してるんだなぁと思った。
が、バイクはスクーターとＳＳ以外は悪化する一方だわな。
バイクは加速いいけど高速域まで終始軽四NAにリードするには400cc単気筒ぐらい無いとダメなんだよね
カタログ値は64PSなのに実馬力が80PSぐらい出てるらしい。
こりゃサンバーすげぇどころの話では無い。
現行のワゴンＲはNAでも134km/hぐらい出て登坂車線でも100k以下になる事はあまり無かった。
下りだと容易に138kリミッターに当たる。
カタログ馬力は変わらずとも、実用域のパワーってのは進歩してるんだなぁと思った。
が、バイクはスクーターとＳＳ以外は悪化する一方だわな。
バイクは加速いいけど高速域まで終始軽四NAにリードするには400cc単気筒ぐらい無いとダメなんだよね
400cc単気筒≦250ツイン＜250マルチ だな
>>377
ノーマルならスーチャだよやっぱ。
実際の馬力はプレオRSが軽ワゴン最速だったよね。
うろ覚えだけど90psオーバーとかなんとか。
あれ？吸排気交換でだったかな？
DOHCでﾊｲｵｸ仕様のｻﾝﾊﾞｰが出ないかな。
ノーマルならスーチャだよやっぱ。
実際の馬力はプレオRSが軽ワゴン最速だったよね。
うろ覚えだけど90psオーバーとかなんとか。
あれ？吸排気交換でだったかな？
DOHCでﾊｲｵｸ仕様のｻﾝﾊﾞｰが出ないかな。
売れ残ったグラストラッカーくらいなら買えるけど、
安いという理由だけでは買えないバイク。
安いという理由だけでは買えないバイク。
マンションの廊下に停めないといけないので、
150-250で小さい（特に車幅）バイクが欲しいのですが
オススメはありますか？
用途は基本街乗りなんですが
タンデムや高速乗りもできると嬉しいです（快適でなくてもいい）
150-250で小さい（特に車幅）バイクが欲しいのですが
オススメはありますか？
用途は基本街乗りなんですが
タンデムや高速乗りもできると嬉しいです（快適でなくてもいい）
>>370
マジレスでYBR125
マジレスでYBR125
>>382
250の中では細いと思われる250ｼﾝｸﾞﾙだが、
廊下の半分以上はふさいでしまうからやめといたほうがいい。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞがあるﾓﾃﾞﾙならまだマシかな？知らんけど。
ｱﾄﾞﾚｽ125VGは？どうしても150～250？
250の中では細いと思われる250ｼﾝｸﾞﾙだが、
廊下の半分以上はふさいでしまうからやめといたほうがいい。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞがあるﾓﾃﾞﾙならまだマシかな？知らんけど。
ｱﾄﾞﾚｽ125VGは？どうしても150～250？
>>385
そこでCBR150Rですよ
そこでCBR150Rですよ
ウチのアパート、廊下にCL50置いていた人がいたんですが、
それすら苦情が出て今外に置いている状態です。
それすら苦情が出て今外に置いている状態です。
CBR150Rは細身ではあるけど。
アパートの廊下に置くにはどうだろ。
アパートの廊下に置くにはどうだろ。
でもまぁ廊下にサイドスタンドで停めるのとセンスタで停めるのでは
かなり幅が変わってくるけどね
廊下以外に置く方法を考えたほうが良い気がする。
１階なら玄関に入れるとか、駐車場のデッドスペースに置かせてもらうとか。
かなり幅が変わってくるけどね
廊下以外に置く方法を考えたほうが良い気がする。
１階なら玄関に入れるとか、駐車場のデッドスペースに置かせてもらうとか。
安価ミス
>>382だった
>>382だった
タンデムできねーよw
じゃあグース
HD常に携帯
↓
自宅のみHDで、外出時は常にディスクロック
↓
自宅のみHDで、外出時は長時間停車以外はハンドルロックのみ
↓
自宅のみHDで、外出時は常にハンドルロックのみ
俺今ここ。どうも過剰防衛だった気がしてならない。
↓
自宅のみHDで、外出時は常にディスクロック
↓
自宅のみHDで、外出時は長時間停車以外はハンドルロックのみ
↓
自宅のみHDで、外出時は常にハンドルロックのみ
俺今ここ。どうも過剰防衛だった気がしてならない。
自宅のみU字ロックで、外出先ではハンドルロックのみ
↓
自宅のみU字ロックで、外出先では長時間離れる時だけハンドルロック
↓
自宅のみU字ロックで、コンビニ行く程度なら鍵つけっぱなし
俺は今ここ。
↓
自宅のみU字ロックで、外出先では長時間離れる時だけハンドルロック
↓
自宅のみU字ロックで、コンビニ行く程度なら鍵つけっぱなし
俺は今ここ。
共用の廊下にバイクを置こうってのがそもそも・・・
もうポケバイでよくね？
折り畳み自転車を玄関に置いておくのが一番よさそうだな
共用スペースの廊下ににバイク置こうという考えしてる時点で・・・
共用スペースの廊下ににバイク置こうという考えしてる時点で・・・
>>398,400
そういう常識のないDQNも世の中には少なくないんですよ
そういう常識のないDQNも世の中には少なくないんですよ
ちゃんと管理人・住人に了解はもらってますわｗ
モンキーお持ち帰り一丁。
結局、250ccだったら何がオススメですか？何が良いんでしょうか。
自分で決めろカスとは言わずに、どなたか優しくてバイクに詳しい方教えて下さい。お願いします。そちらの優しい方、ホント…お願いします。
自分で決めろカスとは言わずに、どなたか優しくてバイクに詳しい方教えて下さい。お願いします。そちらの優しい方、ホント…お願いします。
CBR250RRがいいな
25000rpmまで回るし
25000rpmまで回るし
>>405
優しいあなたの主観で良いので、あなただったら何を買いますか？
長く乗りたいので、丈夫なやつが良いです。ツーリングにも使いたいです。
身長は160センチです。
ホーネットかVTRが良いかなと思ってるんですがバイク初心者なので他にもっとオススメがあれば、優しい優しいそちらのあなた…教えて下さい。
優しいあなたの主観で良いので、あなただったら何を買いますか？
長く乗りたいので、丈夫なやつが良いです。ツーリングにも使いたいです。
身長は160センチです。
ホーネットかVTRが良いかなと思ってるんですがバイク初心者なので他にもっとオススメがあれば、優しい優しいそちらのあなた…教えて下さい。
連続で書き込み大変失礼致します、それに携帯からですみません。
>>406の方教えてくれてありがとうございます、現在は生産されていないものですか？手に入れやすいでしょうか。
>>407の方教えてくれてありがとうございます、CBR250RRは手に入れやすいでしょうか。整備性などいかがでしょうか。
>>406の方教えてくれてありがとうございます、現在は生産されていないものですか？手に入れやすいでしょうか。
>>407の方教えてくれてありがとうございます、CBR250RRは手に入れやすいでしょうか。整備性などいかがでしょうか。
>>408
丈夫、故障しない、維持費がかからない、手間がかからないってのが
長く付き合っていけるって考えるならVTRじゃないかな？
でも俺の主観でいいならそういうのはすぐ飽きるから、
外観で惚れたやつにしたほうがいいと思うよ。
そういう惚れたって気持ちがないと、
パワー不足やいろんな不満うんぬんが出てきた時に
買い替えたいって思うようになる。
好きで乗ってるから不満なんてないぐらいの気持ちがないとね。
だから俺から君にはCB400SFをオススメするよ。
丈夫、故障しない、維持費がかからない、手間がかからないってのが
長く付き合っていけるって考えるならVTRじゃないかな？
でも俺の主観でいいならそういうのはすぐ飽きるから、
外観で惚れたやつにしたほうがいいと思うよ。
そういう惚れたって気持ちがないと、
パワー不足やいろんな不満うんぬんが出てきた時に
買い替えたいって思うようになる。
好きで乗ってるから不満なんてないぐらいの気持ちがないとね。
だから俺から君にはCB400SFをオススメするよ。
>>409
あくまで俺の主観で書かせてもらいます。
CBR250Rは速いし魅力的だけど、もう古いし部品も入手困難ってことで初心者ならお勧めできない。
VTRも骨も絶版って事は同じだけど、こいつらはまだまだ部品や玉数があると思う。
CBRが欲しいってのは速いバイクが欲しいのかな？それともフルカウルに憧れてるのかな？
前者であれば、VTRよりホーネットがお勧め。
後者であれば、う～ん、品薄だけのNinja２５０Rとかはどう？
あとはエンジンの好みかな。４気筒のクォーンって音が好きなら骨
２気筒のドコドコが好きならVTRとか？？
参考にならなかったらごめんね。
まあ俺は骨とVTRから選ぶなら骨かなｗ４気筒のフィーリングが好きだから。
あくまで俺の主観で書かせてもらいます。
CBR250Rは速いし魅力的だけど、もう古いし部品も入手困難ってことで初心者ならお勧めできない。
VTRも骨も絶版って事は同じだけど、こいつらはまだまだ部品や玉数があると思う。
CBRが欲しいってのは速いバイクが欲しいのかな？それともフルカウルに憧れてるのかな？
前者であれば、VTRよりホーネットがお勧め。
後者であれば、う～ん、品薄だけのNinja２５０Rとかはどう？
あとはエンジンの好みかな。４気筒のクォーンって音が好きなら骨
２気筒のドコドコが好きならVTRとか？？
参考にならなかったらごめんね。
まあ俺は骨とVTRから選ぶなら骨かなｗ４気筒のフィーリングが好きだから。
>>410の方、VTRオススメ、教えてくれてありがとうございます。
>>411の方、VTRオススメ、教えてくれてありがとうございます。
>>412の方、CBR250は古い型なんですね。特別CBRが欲しいとか、速さを求めているというわけではありません。バイクに詳しい方のオススメ250ccは何か知りたくて。
412さんはホーネットかVTRならホーネットですね、教えてくれてありがとうございます。
>>411の方、VTRオススメ、教えてくれてありがとうございます。
>>412の方、CBR250は古い型なんですね。特別CBRが欲しいとか、速さを求めているというわけではありません。バイクに詳しい方のオススメ250ccは何か知りたくて。
412さんはホーネットかVTRならホーネットですね、教えてくれてありがとうございます。
>>411
あ、すみません。411さんのオススメはCB400SFですね。これは400ccですよね？250ccのオススメが知りたかったんです、でもありがとうございます。
オススメをいくつか教えてくれた方もいるので皆さんが教えてくれたものを中心に、惚れたやつを選びたいと思います。
あ、すみません。411さんのオススメはCB400SFですね。これは400ccですよね？250ccのオススメが知りたかったんです、でもありがとうございます。
オススメをいくつか教えてくれた方もいるので皆さんが教えてくれたものを中心に、惚れたやつを選びたいと思います。
>>414
丈夫でそこそこの速さを求めるなら、やっぱりＶＴ系だよなあ。
ＶＴＲだけでなく、ＶＴＺとかゼルビスとかＶＴマグナも調べてみるといいかも。
ちょっと古いけど、４気筒のジェイドもいいかもね。
まあ何より、↓とかでいろいろと探してみて「これだっ！」って感じたバイクを選ぶのが一番だろう。
ttp://imp.rindo21.com/imp01.html バイクチャネル
ttp://www.goobike.com/index.html gooバイク
個人的には４気筒で古くて整備面倒だが、独特なデザインが最高のジールがオススメｗ
丈夫でそこそこの速さを求めるなら、やっぱりＶＴ系だよなあ。
ＶＴＲだけでなく、ＶＴＺとかゼルビスとかＶＴマグナも調べてみるといいかも。
ちょっと古いけど、４気筒のジェイドもいいかもね。
まあ何より、↓とかでいろいろと探してみて「これだっ！」って感じたバイクを選ぶのが一番だろう。
ttp://imp.rindo21.com/imp01.html バイクチャネル
ttp://www.goobike.com/index.html gooバイク
個人的には４気筒で古くて整備面倒だが、独特なデザインが最高のジールがオススメｗ
インプレページと言えば
単車選び
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
BikeBros
http://www.bikebros.co.jp/K1000.doit
価格com(情報量少なめ)
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/menumaker/CategoryCD=7610/
あたりだろ。
単車選び
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
BikeBros
http://www.bikebros.co.jp/K1000.doit
価格com(情報量少なめ)
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/menumaker/CategoryCD=7610/
あたりだろ。
>>417
カワサキか・・・
カワサキか・・・
250TRがいいな。FIだからエンジンの始動性良さそうだし。
軽そうだし。
軽そうだし。
421 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:27:15 ID:uiLAWDOm
ヤフオクで売られている中国製のバイクってどうですかね？
クインキー スーパーモタード２００ってのが
かなり安くて、気になっているのですが。
クインキー スーパーモタード２００ってのが
かなり安くて、気になっているのですが。
D-TRACKERでしょ！かっこいい。
本当の初心者には250MT単気筒はオススメしたくない
乗り方が分かるまでは実は乗りづらいよ。慣れればいいんだけど慣れるまでが心配
ツイン買っとけと思う
乗り方が分かるまでは実は乗りづらいよ。慣れればいいんだけど慣れるまでが心配
ツイン買っとけと思う
エストレヤって身長160でもベタ足つきだってさ。
これなら初心者にもｵﾇﾇﾒだろ。
これなら初心者にもｵﾇﾇﾒだろ。
どのバイクも特有の癖に慣れるまでは乗り辛いのは一緒。
500kmくらい走破すれば慣れる
500kmくらい走破すれば慣れる
426 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:46:13 ID:MZSjtCRQ
>>420
たしかに、街乗りとしてなら250TRもいいな。
俺も気になってる。
でも所有感なら
エストレア、ST250のがいいね。
CB223も悪くないが
個人的にはベースのFTRの方が好き。
でもやっぱり月並みだが
忍者250Rが気になる…
たしかに、街乗りとしてなら250TRもいいな。
俺も気になってる。
でも所有感なら
エストレア、ST250のがいいね。
CB223も悪くないが
個人的にはベースのFTRの方が好き。
でもやっぱり月並みだが
忍者250Rが気になる…
エスト高いよ･･･
>>413
VTRで良いかとホーネットはタイヤ見られるよｗ
VTRで良いかとホーネットはタイヤ見られるよｗ
エストは高いなりの装備があるからな
ある意味完成されたバイク
簡素な装備のST250
しかしカスタムパーツの量が・・・
ある意味完成されたバイク
簡素な装備のST250
しかしカスタムパーツの量が・・・
CB223SやFTRはエンジンかかりにくいよ
FIのバイク買ってFIすげーって感動したもん
FIのバイク買ってFIすげーって感動したもん
>>429
あんまりカスタムするようなバイクでもないんじゃね？ STは
あんまりカスタムするようなバイクでもないんじゃね？ STは
オクで10万ぐらいじゃね？＞エスト
単コロエンジンは部品代も安く手を入れやすいからいいよ。
しかも、エストが壊れたとか聞いた事が無い。
持病のカムチェーンさえ2万kmまでに換えておけば10万km以上は余裕で持つみたい。
もちろん4万kmあたりでヘッドOHとクラッチ板交換する人がほとんどだけど、安いんだこれが。
単コロエンジンは部品代も安く手を入れやすいからいいよ。
しかも、エストが壊れたとか聞いた事が無い。
持病のカムチェーンさえ2万kmまでに換えておけば10万km以上は余裕で持つみたい。
もちろん4万kmあたりでヘッドOHとクラッチ板交換する人がほとんどだけど、安いんだこれが。
>エストが壊れたとか聞いた事が無い
http://okutec.zdap.jp/d040612.html
このサイトとか見てみそ。エストに限った不具合じゃないかもしれないけど
この手の故障が多いと聞いた
http://okutec.zdap.jp/d040612.html
このサイトとか見てみそ。エストに限った不具合じゃないかもしれないけど
この手の故障が多いと聞いた
どっかでTRにエストのタンク乗っけるっての聞いたけど
それでもいいんじゃね？
それでもいいんじゃね？
>持病のカムチェーン
てか既に分かっていたのか。それを知っていて
>エストが壊れたとか聞いた事が無い。
これは無いだろ・・
てか既に分かっていたのか。それを知っていて
>エストが壊れたとか聞いた事が無い。
これは無いだろ・・
壊れないといったら、乗ったことないがVT系のMC15が壊れないと聞くけど…
さすがに年式から、エンジンは大丈夫でもそれ以外壊れるか
VTRあたりだと高年式だし大丈夫だろうけど、VTZとかだと
さすがに年式から、エンジンは大丈夫でもそれ以外壊れるか
VTRあたりだと高年式だし大丈夫だろうけど、VTZとかだと
そういえばST250は元々オフ系のエンジンで耐久性が高いと聞いたな。。
VTRの車体にほーネットのエンジン載ってればいいのに～
>435
それだってたった8000円のカムチェーンを交換するだけで無問題なんだけど？
アルミの粉はある程度ケース内に回っちゃうけど、エンジン終了ってわけでも無いし。
それだってたった8000円のカムチェーンを交換するだけで無問題なんだけど？
アルミの粉はある程度ケース内に回っちゃうけど、エンジン終了ってわけでも無いし。
＞持病の
＞それだってたった8000円のカムチェーンを交換するだけで無問題なんだけど？
もうこの感覚がカワサキ病感染者としかいいようがない。
＞それだってたった8000円のカムチェーンを交換するだけで無問題なんだけど？
もうこの感覚がカワサキ病感染者としかいいようがない。
ホーネットのカムギア音の不快さに比べたらマシ
ドラッグスターは？
漏れなかったら入ってるか確認しないとわからないだろ
448 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 00:03:39 ID:97oBnRfV
俺サービスマン
統計取ったわけじゃないが いろんな客を対応していて思ったのが
文系のヤツは機械は壊れないものというイメージを持っている
理系のヤツは使ってりゃ減るし機械なんて壊れるもんだと説明すれば
なっとくするヤツが多い気がする
おまいらあのトヨタだってけっこう壊れてる事実を知らないのか？
壊れたら直す！ それが気に食わないなら1万キロ以下でバイク買い換えたほうが
幸せになれる
統計取ったわけじゃないが いろんな客を対応していて思ったのが
文系のヤツは機械は壊れないものというイメージを持っている
理系のヤツは使ってりゃ減るし機械なんて壊れるもんだと説明すれば
なっとくするヤツが多い気がする
おまいらあのトヨタだってけっこう壊れてる事実を知らないのか？
壊れたら直す！ それが気に食わないなら1万キロ以下でバイク買い換えたほうが
幸せになれる
449 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 00:09:07 ID:huIfaZ56
高学歴高収入乙！
>>448
ごめん、俺車系エンジニア
2000年頃を境にトヨタは故障車が続出するようになったわ
車板じゃ奥田がコストダウンを徹底的に推し進めて品質まで落としたせいだといっているし、
俺自身そう思っている
ごめん、俺車系エンジニア
2000年頃を境にトヨタは故障車が続出するようになったわ
車板じゃ奥田がコストダウンを徹底的に推し進めて品質まで落としたせいだといっているし、
俺自身そう思っている
欠陥車は増えたね
ヨタはリコール何車種出してるんだよw
テレビとかじゃ全然やらないけど
ヨタはリコール何車種出してるんだよw
テレビとかじゃ全然やらないけど
リコールすることそれ自体は悪いことではない
むしろ以前の三菱のようにリコール隠しとかされるほうが迷惑だ
（マスゴミの偏向報道で変なイメージがばら撒かれたがな、三菱は
ただ気になるのは、生産ラインが同じなら、リコールが増えたってことは
設計・製造の段階や出来上がった製品のチェックとかが疎かになっているということだろ
1兆円企業とかちやほやされるんなら、そういった所に力使えってね
むしろ以前の三菱のようにリコール隠しとかされるほうが迷惑だ
（マスゴミの偏向報道で変なイメージがばら撒かれたがな、三菱は
ただ気になるのは、生産ラインが同じなら、リコールが増えたってことは
設計・製造の段階や出来上がった製品のチェックとかが疎かになっているということだろ
1兆円企業とかちやほやされるんなら、そういった所に力使えってね
会社にバイクで通勤できないから次の車はインサイト買おうかと思う。
ありゃ4つ輪のバイクだな。2人乗りだし、燃費もいいし。
ありゃ4つ輪のバイクだな。2人乗りだし、燃費もいいし。
454 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 13:16:05 ID:xzK/TCXV
カワサキ車限定で
整備性良くて燃費いいの探してて、今目をつけてるのがスーパーシェルパ。
実際に乗ってる人や、他にオススメあれば意見を聞きたい。
基本的に街乗り、月１くらいで高速に乗る程度
大きいのもいいんだけど維持費がきつい・・・
ちなみに当方 身長170 体重65
過去に400cc4気筒 現在250cc2気筒に乗ってます。
ブイブイ飛ばすよりトコトコ走って景色を楽しむ派です。
整備性良くて燃費いいの探してて、今目をつけてるのがスーパーシェルパ。
実際に乗ってる人や、他にオススメあれば意見を聞きたい。
基本的に街乗り、月１くらいで高速に乗る程度
大きいのもいいんだけど維持費がきつい・・・
ちなみに当方 身長170 体重65
過去に400cc4気筒 現在250cc2気筒に乗ってます。
ブイブイ飛ばすよりトコトコ走って景色を楽しむ派です。
>>453
車で通勤できるのにバイクだとだめなのかい？やっぱり危ないからか？
車で通勤できるのにバイクだとだめなのかい？やっぱり危ないからか？
雨の日、寒い日、暑い日、は辛いじゃないか！
でも、渋滞に巻き込まれりゃ「バイクで来りゃ良かった」と思ってしまう。
人間とは勝手なもんでござる。
で、勝手気ままにほざいて見る。
>>453 この軟弱者！
でも、渋滞に巻き込まれりゃ「バイクで来りゃ良かった」と思ってしまう。
人間とは勝手なもんでござる。
で、勝手気ままにほざいて見る。
>>453 この軟弱者！
大手の企業の多くは二輪通勤禁止だと思います
460 ：774RR：2008/06/25(水) 19:37:14 ID:JDImt+eo
免許昨日取ったばっかりなんだが
バイクが全然決まらない･･･というかどんなのがあるかわからん
400だったらゼファー買うんだが、たぶん250になるかもしないから
ちょっと助けてくれ･･･
バイクが全然決まらない･･･というかどんなのがあるかわからん
400だったらゼファー買うんだが、たぶん250になるかもしないから
ちょっと助けてくれ･･･
>>460
･･･カワサキか･･･
･･･カワサキか･･･
463 ：774RR：2008/06/25(水) 19:57:50 ID:JDImt+eo
>>461
ありがとうございます!!VTRですか、ちょっと調べて見ますね
基本街乗りで通勤にも使おうと思ってます
長距離は数えるだけしかしないと思うんでいいとこ短・中距離向きで
図体がでかいので、できるだけ大きいバイクで
高速での100km巡航も問題なくできればなおいいです。
ありがとうございます!!VTRですか、ちょっと調べて見ますね
基本街乗りで通勤にも使おうと思ってます
長距離は数えるだけしかしないと思うんでいいとこ短・中距離向きで
図体がでかいので、できるだけ大きいバイクで
高速での100km巡航も問題なくできればなおいいです。
464 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:03:35 ID:uodReDA1
PS250最強伝説
図体がでかいって言っても、デブなのか長身なのかでかなり変わる
身長180超えてると250クラスは足がきついよ
VTR、ホーネットなどは165cmぐらいがジャストサイズかと思うほどきつい
オフ車に至っては足どうすんだよ、これ状態で長時間乗ると最悪。
結局250ではビッグスクーターしか残らない。
ただ、ビッグスクーターは高速では軽自動車にすら煽られる羽目に。
坂で100km/h維持できない（スカブはまだいけると思うが、新型マジェは無理だった）
身長180超えてると250クラスは足がきついよ
VTR、ホーネットなどは165cmぐらいがジャストサイズかと思うほどきつい
オフ車に至っては足どうすんだよ、これ状態で長時間乗ると最悪。
結局250ではビッグスクーターしか残らない。
ただ、ビッグスクーターは高速では軽自動車にすら煽られる羽目に。
坂で100km/h維持できない（スカブはまだいけると思うが、新型マジェは無理だった）
そんなあなたは400cc乗れよ糞が
468 ：774RR：2008/06/25(水) 20:19:05 ID:JDImt+eo
俺は178㌢でD虎乗ってる
100km/h巡航はきついけどポジション的には不都合無いな
100km/h巡航はきついけどポジション的には不都合無いな
471 ：774RR：2008/06/25(水) 20:30:13 ID:JDImt+eo
>>469
そーですね、週末バイク屋に行って見てきますね
そーですね、週末バイク屋に行って見てきますね
辰巳出版の決定版オートバイ選び、って本おすすめ。
初心者が何もわからないなら見といたほうがいいかも。
あとは、
バイク屋いくつか回って、お店の人にいろいろ聞いてみて、いくつかまたがった方がいいね。
バイクは趣味の乗り物だから、見た目が気に入ったり、フィーリングがあうやつもおすすめ。
ビビッときたやつ。
初心者が何もわからないなら見といたほうがいいかも。
あとは、
バイク屋いくつか回って、お店の人にいろいろ聞いてみて、いくつかまたがった方がいいね。
バイクは趣味の乗り物だから、見た目が気に入ったり、フィーリングがあうやつもおすすめ。
ビビッときたやつ。
あと、２５０のスレなんだけどさ、ＣＢ４００ＳＦもさ候補に入ってくるんだよね。
初心者の俺でも本田が力入れて作ってるのがよくわかる、すごいよ。
カウルのついてるボルドールのほうがいいね。
高速のらない、完璧な下駄としてつかうなら、
１２５のスクーターが最強だと思う。
箱とか付けたら超便利だと思うよ。
初心者の俺でも本田が力入れて作ってるのがよくわかる、すごいよ。
カウルのついてるボルドールのほうがいいね。
高速のらない、完璧な下駄としてつかうなら、
１２５のスクーターが最強だと思う。
箱とか付けたら超便利だと思うよ。
>>468
100kgオーバーということは基本的には400cc推奨ですかねぇ。
100km/h巡航希望ということは、80km/h制限の大型貨物等に出会った場合
速やかに追い越したいという希望でもあると言えますね。
一時的でいいから、苦も無く120出したいともいえるでしょう。
ライダー100kg超、250ccで実現するとなると、30馬力以上欲しいところかな。
加えてオフ車だと起きたライポジが高速巡航にきついかも。
ロード車で30馬力以上、250ccクラスという条件で、
(流通在庫含めて)新車買えそうな物
骨、バリ2、ZZR250、エリミ250V、VTR、Ninja250R
こんなところですかね。あとはWR250がオフ/モタードになるけど
これも30馬力以上ですね。
100kgオーバーということは基本的には400cc推奨ですかねぇ。
100km/h巡航希望ということは、80km/h制限の大型貨物等に出会った場合
速やかに追い越したいという希望でもあると言えますね。
一時的でいいから、苦も無く120出したいともいえるでしょう。
ライダー100kg超、250ccで実現するとなると、30馬力以上欲しいところかな。
加えてオフ車だと起きたライポジが高速巡航にきついかも。
ロード車で30馬力以上、250ccクラスという条件で、
(流通在庫含めて)新車買えそうな物
骨、バリ2、ZZR250、エリミ250V、VTR、Ninja250R
こんなところですかね。あとはWR250がオフ/モタードになるけど
これも30馬力以上ですね。
エリミちゃんを僕が頂きます。
エリミちゃんはすでに俺が乗っている。
477 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 00:04:20 ID:A+YForQ0
エリミネーたー125をお忘れなく
125にしろ250にしろ「その排気量でアメリカン？ｗｗ」って言われそうだがな
エリミは色んな意味でアメリカン離れしてるからイイんだよ
排気量バカはほっとくべし
で、オレも250ならエリミ、WR250をすすめとく
にんじゃも良いが、、、
排気量バカはほっとくべし
で、オレも250ならエリミ、WR250をすすめとく
にんじゃも良いが、、、
480 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 03:00:08 ID:fOWfwbFP
エリミはタコと燃料系があったらな…アメリカンってそんなもん？
ドラスタとマグナにはタコそんなにいらないと思うけど
エリミにはあったほうがいい気もするね。パワーバンドをキープして回していけるバイクだから。
燃料計はどうなんだろ。
250クラスって「回したな～」「渋滞多かったな～」とかいってもそんなに燃費変わらなくね？
エリミにはあったほうがいい気もするね。パワーバンドをキープして回していけるバイクだから。
燃料計はどうなんだろ。
250クラスって「回したな～」「渋滞多かったな～」とかいってもそんなに燃費変わらなくね？
250ccオンでもオフでもジャストフィットな172cmで身長とまっちゃった俺はある意味幸せなのだろうか・・・
170くらいが、世間一般での低身長と言われることもないし、
250乗るのにでかすぎるわけでもなくちょうどいいね。
たった3センチの差だが、175の俺には250は小さいような気がする。
250乗るのにでかすぎるわけでもなくちょうどいいね。
たった3センチの差だが、175の俺には250は小さいような気がする。
そうかなあ、と思ったどバリオスとかは確かに下半身がきついね。
オフ車も車種によっては同じ（オレのKDX220はちとコンパクトだな）。
身長174ちょい。
>>481
サブマシーンのヴェクスター150は28から40km/lとやたらと変化するぞw
オフ車も車種によっては同じ（オレのKDX220はちとコンパクトだな）。
身長174ちょい。
>>481
サブマシーンのヴェクスター150は28から40km/lとやたらと変化するぞw
シェルパいいバイクだよ
今なら安いんじゃない？
今なら安いんじゃない？
>>486
街中でガンガン開けまくって28。普通に走れば33ぐらい。
ツーリング（ハイペース）に行くと40。
全開にしなくても（除く高速道路）車の流れをリードするのは問題なく出来る。
ビグスクはデカくて重いから燃費は落ちるだろうと思う（ヴェクは106キロ）。
街中でガンガン開けまくって28。普通に走れば33ぐらい。
ツーリング（ハイペース）に行くと40。
全開にしなくても（除く高速道路）車の流れをリードするのは問題なく出来る。
ビグスクはデカくて重いから燃費は落ちるだろうと思う（ヴェクは106キロ）。
ありがとう。燃費いいな。
原2よりいいな。
AXISから乗り換えるかな？
原2よりいいな。
AXISから乗り換えるかな？
489 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 14:14:38 ID:/7ZlUYKT
CBRかホーネット、中古で買おうかと思っているんだが、どっちにすべきか。ルックスはCBRのが好きなんだが、やはり、ホーネットより古くならざるを得ないしなあ
CBRは人気だし弾数も減る一方だから、ふるくてもかなり高い
CBRはオッサン受けが悪い
CBR250Rなら担当のバロンに18万くらいのがいつも置いてあるな
20000km？だったかな。。。
20000km？だったかな。。。
493 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 15:09:10 ID:/7ZlUYKT
10年落ちてても構わないが、あと数年走ってくれれば。。
難しいかなあ。距離も行ってなくて、値段も悪くないのを見つけたんだが。
バイクに関してはどしろうとだし、危ないかな。
難しいかなあ。距離も行ってなくて、値段も悪くないのを見つけたんだが。
バイクに関してはどしろうとだし、危ないかな。
CBR250RRはおっさんにうけるよ。
495 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 16:39:37 ID:jCzZDFNr
それかうなら新車でCBR600RR買うわ
496 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:40:44 ID:4AA0GQOc
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ
はずかしながら３０すぎて免許取る予定の者です。
バイクを見にバイク屋へいったら
ニンジャ２５０R（青）とエリミネーター２５０V（黒）が気になりました。
ニンジャは試乗車で、青の在庫は売り切れで残りは黒一台との事でした。
店の人はエリミネーターを薦めてくれたのですが青のニンジャも捨てがたいです。
緑と黒は他の店で見てきたのですが微妙な感じがしました。
青が入荷されるまで何ヶ月か待ったほうがいいのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。
身長：１８０ｃｍ、体重：７３ｋｇ、手足長めです。
バイクを見にバイク屋へいったら
ニンジャ２５０R（青）とエリミネーター２５０V（黒）が気になりました。
ニンジャは試乗車で、青の在庫は売り切れで残りは黒一台との事でした。
店の人はエリミネーターを薦めてくれたのですが青のニンジャも捨てがたいです。
緑と黒は他の店で見てきたのですが微妙な感じがしました。
青が入荷されるまで何ヶ月か待ったほうがいいのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。
身長：１８０ｃｍ、体重：７３ｋｇ、手足長めです。
あと街乗りがメインとなると思います。
エリミネーターは最後の一台との事でした。
エリミネーターは最後の一台との事でした。
エリミネーター買っておくと良いと思います
その二台はそれぞれ試乗した？
乗ってないなら乗るべき
乗ってないなら乗るべき
スタイルがどっちも同じくらい好きで迷ってるなら、
俺なら燃費が悪いエリミより燃費のいいニンジャにするな。
え？燃費で選ぶようなケチ臭い考えはないって？
そいつは悪かった、参考までに。
俺なら燃費が悪いエリミより燃費のいいニンジャにするな。
え？燃費で選ぶようなケチ臭い考えはないって？
そいつは悪かった、参考までに。
502 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 19:58:20 ID:eA7q8S1H
ニンジャ250Rの方がよくないか？
おれの好みはこっち
インジェクションで燃費もよさそうだがな？
今日、満タン入れた230km走ってシングルでも8.2L 1300円
たっかいわー！
おれの好みはこっち
インジェクションで燃費もよさそうだがな？
今日、満タン入れた230km走ってシングルでも8.2L 1300円
たっかいわー！
燃費も大事だけどバイクの性格を考えたほうがいいと思う
燃費より買い替えのが大変だしね。
燃費より買い替えのが大変だしね。
506 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 20:27:21 ID:PRBAFNE7
GSXR 250ってどうですか？
>>503
例えばエリミがリッター20キロ、ニンジャがリッター30キロとしよう。
レギュラーがリッター170円として、
1年間に少なくとも5000キロは走るから、ガソリン代は
エリミが42500円、ニンジャが28333円。
10000キロ走るなら、
エリミが85000円、ニンジャが56666円。
エリミってリッター20もいくのかな？
例えばエリミがリッター20キロ、ニンジャがリッター30キロとしよう。
レギュラーがリッター170円として、
1年間に少なくとも5000キロは走るから、ガソリン代は
エリミが42500円、ニンジャが28333円。
10000キロ走るなら、
エリミが85000円、ニンジャが56666円。
エリミってリッター20もいくのかな？
ありがとうございます。
とりあえずバイクに跨った所の写メを撮ってもらって
どちらが自分に合っているかとか燃費だとか
じっくり考えてみたいと思います。
>>505
いやホントこのパートナー選定ってのは
例えるなら
ドラクエⅢで初プレイ時のパーティー選択みたいな
そんなワクワク感がたまらんですね
とりあえずバイクに跨った所の写メを撮ってもらって
どちらが自分に合っているかとか燃費だとか
じっくり考えてみたいと思います。
>>505
いやホントこのパートナー選定ってのは
例えるなら
ドラクエⅢで初プレイ時のパーティー選択みたいな
そんなワクワク感がたまらんですね
NINJAの黒はやめとけよ
510 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 20:53:20 ID:SMzEhQpP
何故(?_?)黒だめ？
燃費 ｴﾘﾐ＜ﾆﾝｼﾞｬ
ﾊﾟﾜｰ ｴﾘﾐ＞ﾆﾝｼﾞｬ
でも同じ250ｸﾗｽだからそこまで大差はないよ。
両方ともいいﾊﾞｲｸだし、自分の好きな見た目重視で選べばいいと思う。
ﾊﾟﾜｰ ｴﾘﾐ＞ﾆﾝｼﾞｬ
でも同じ250ｸﾗｽだからそこまで大差はないよ。
両方ともいいﾊﾞｲｸだし、自分の好きな見た目重視で選べばいいと思う。
512 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:08:50 ID:4voE1qk/
ｴﾘﾐ=戦士
ﾆﾝｼﾞｬ=武闘家
というところか
ﾆﾝｼﾞｬ=武闘家
というところか
>>507
エリミがリッター20な乗り方ならニンジャは30も行かんぞｗｗ
エリミがリッター20な乗り方ならニンジャは30も行かんぞｗｗ
>>497
恥ずかしげも無く、数年前30過ぎて免許取得した私から一言、二言。
身長183、体重70で、
エリミに惚れて免許取り始めたトコまでそっくりだね。
ニンジャ250も試乗会で試乗して、どっちも初心者には乗り易いとは思った。
けどやっぱりエリミの方が、ポジション、サイズ的に余裕があって楽だよ。
街乗りなら25キロは走ってたし、高速でも良く回るエンジンで、140までスムーズに加速するしね。
今は250オフと400ネイキッドに乗り換えちゃったけど
エリミは総合していいバイクだったと今でも思うよ。
恥ずかしげも無く、数年前30過ぎて免許取得した私から一言、二言。
身長183、体重70で、
エリミに惚れて免許取り始めたトコまでそっくりだね。
ニンジャ250も試乗会で試乗して、どっちも初心者には乗り易いとは思った。
けどやっぱりエリミの方が、ポジション、サイズ的に余裕があって楽だよ。
街乗りなら25キロは走ってたし、高速でも良く回るエンジンで、140までスムーズに加速するしね。
今は250オフと400ネイキッドに乗り換えちゃったけど
エリミは総合していいバイクだったと今でも思うよ。
>>497
青は中古でしか手に入らない可能性がありますよ。
Ninjaの０８モデルは生産打ち切りました。
０９モデルでは青がラインナップから消え、代わりに赤が加わります。
他の方からの情報ですが、０９モデルは1月以降の発売になるみたいです。
青は中古でしか手に入らない可能性がありますよ。
Ninjaの０８モデルは生産打ち切りました。
０９モデルでは青がラインナップから消え、代わりに赤が加わります。
他の方からの情報ですが、０９モデルは1月以降の発売になるみたいです。
おれはエリミのってるから、ニンジャのっとけ。
250ならではって観点だと今ならNinjaの方が良さそう
自分は絶対エミリ
忍者のほうが街乗りしやすそう
小回り利くだろうし
小回り利くだろうし
スポーツとアメリカンで比べるのが間違ってるだろ
好きな形の方乗っとけばいいんだよ
好きな形の方乗っとけばいいんだよ
>>497
良い方法があるよ。
良い方法を教えるその前にお前は
1．キャラクターの全く異なるバイクで迷っている段階でモチベーションが感じられない。
2．他人の評価を気にしている時点で自分がどうあるべきかという意思が感じられない。
以上を踏まえた上での選択肢はこれだ
｢2台とも買う｣
実行したらこのスレの住人からは永らく｢漢｣として語り継がれるだろう。
こんな栄誉はないぞ。
良い方法があるよ。
良い方法を教えるその前にお前は
1．キャラクターの全く異なるバイクで迷っている段階でモチベーションが感じられない。
2．他人の評価を気にしている時点で自分がどうあるべきかという意思が感じられない。
以上を踏まえた上での選択肢はこれだ
｢2台とも買う｣
実行したらこのスレの住人からは永らく｢漢｣として語り継がれるだろう。
こんな栄誉はないぞ。
間をとってバリオス買えばいい
かん?
じゃあ、間を取ってエリミ250SEでどうかね？
エンジンはNinja250Rと同系統のパラツインだが、加速重視のセッティングはエリミVより
ライディングポジションはちょうど両車の真ん中くらい
中途半端キャラクターなのに、レッドゾーンは1.4万回転/分からと見た目は過激
ロードスポーツではないけどアメリカンではない。何気にタコメーター付き（Vには無い）
フルカウルとクルーザールックの間をとる、微妙な防風効果をもたらすビキニカウル
どう？ ネタじゃなくて結構本気で言ってますけどもｗ
エンジンはNinja250Rと同系統のパラツインだが、加速重視のセッティングはエリミVより
ライディングポジションはちょうど両車の真ん中くらい
中途半端キャラクターなのに、レッドゾーンは1.4万回転/分からと見た目は過激
ロードスポーツではないけどアメリカンではない。何気にタコメーター付き（Vには無い）
フルカウルとクルーザールックの間をとる、微妙な防風効果をもたらすビキニカウル
どう？ ネタじゃなくて結構本気で言ってますけどもｗ
何年前のタマ掴ます気だよ・・・。
むしろGPz250ベルトドライブを推したい
VTR,HONET,FTR,クラブマンあたりの250で迷ってる。
今は400SF。トルク感は欲しい。
諸兄の意見を求む。
今は400SF。トルク感は欲しい。
諸兄の意見を求む。
トルク言うなら単気筒の蟹男じゃない？
FTRも単気筒だけどシティバイクだからパワフルってわけじゃないし
FTRも単気筒だけどシティバイクだからパワフルってわけじゃないし
>>529
候補にクラブマンがあるから言っとくけど
FTRはSOHCであることと223ccであることのハンデが
想像以上にでかいから外したほうがいいかも。
ましてやCB400SFからの乗り換えで候補がVTRやﾎｰﾈｯﾄ…
ﾎｰﾈｯﾄはCBと比較しちゃうから、性格が違うクラブマンおすすめ。
候補にクラブマンがあるから言っとくけど
FTRはSOHCであることと223ccであることのハンデが
想像以上にでかいから外したほうがいいかも。
ましてやCB400SFからの乗り換えで候補がVTRやﾎｰﾈｯﾄ…
ﾎｰﾈｯﾄはCBと比較しちゃうから、性格が違うクラブマンおすすめ。
アドレスＶ１２５乗ってるんですけど
ＦＴＲに乗り換えた場合、２５０ｃｃと１２５ｃｃの違いを実感できますかね
ＦＴＲに乗り換えた場合、２５０ｃｃと１２５ｃｃの違いを実感できますかね
２２３ですね
>>532
223シリーズはむかーしの125ccぐらいのパワー感。
223シリーズはむかーしの125ccぐらいのパワー感。
しかしホントニンジャ250の人気スゲーな！
受注停止（生産終了）にしたのは、
1年先までの注残がたまってるからだってさ！
Kawasaki店に通達FAXが来てたよ。
もう注文出来ないから、ニンジャ考えてるやつは
在庫見つけたら色あきらめて買わないと、手に入らなくなるぞ！
受注停止（生産終了）にしたのは、
1年先までの注残がたまってるからだってさ！
Kawasaki店に通達FAXが来てたよ。
もう注文出来ないから、ニンジャ考えてるやつは
在庫見つけたら色あきらめて買わないと、手に入らなくなるぞ！
黒ﾆﾝ始めてみた。すげーかっこよかった
俺は黒ボルでも買ってみようかな…
見た目恵理峰ーたー
中身NINJAが良いな
中身NINJAが良いな
エリミネーター乗ってから３週間経つんだけど、今めっちゃニンジャにのってみてー。
エリミネーター楽そう
542 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:06:40 ID:O1Oa6a2N
、---、
;/(_ ____--/゛_ _゜ゝ--：ゝ__
/ ゝ___/ゝ_ __/゛゛ヽヽ゛(_∞_） 丿/;;;; ---;__ 呼んだ？
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高速乗るならやっぱりフルカウル？
なんかエミリとか風がつらいと聞いたんだが
なんかエミリとか風がつらいと聞いたんだが
100キロくらいまでならネイキッドでも問題無い
100キロ程度までは耐えれるっちゃ耐えれるけど
やっぱカウルあったほうが楽っちゃ楽よ。風って地味に疲れるし。
やっぱカウルあったほうが楽っちゃ楽よ。風って地味に疲れるし。
オレいいこと考えた。
疲れたら休めばいいんじゃね？
疲れたら休めばいいんじゃね？
548 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 03:08:21 ID:3pnEa2ay
オレもいいこと考えた。
100キロ以上出さなきゃいいんじゃね？
100キロ以上出さなきゃいいんじゃね？
凡才現る
オレもいいこと考えた。
時速100キロの追い風の日に走れば疲れないんじゃね？
時速100キロの追い風の日に走れば疲れないんじゃね？
552 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 07:09:24 ID:w307LTSk
屋根ついててタイヤ４こあれば疲れなくね？
そしたらフロントガラスとドアもつけて風が完全に当たらないようにすれば完璧だな
よし！その特許、俺がもらった！
555 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 09:08:16 ID:DpsLqede
絵梨見の新車は今しか手にはいらんぞ。
あの猿人の造形はすんばらしい。
あの猿人の造形はすんばらしい。
ninjaにｴﾘﾐのｴﾝｼﾞﾝ使えばよかったのにって意見はよく目にする。
エリミの前掛けみたいな四角いのなんなの？馬鹿なの？
ラジエーターだよ
559 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:19:01 ID:iYt/GihF
バイク初心者です。
250でバイク買おうと思ってるんですけど、何がおすすめでイイバイクなんでしょうか？
自分は身長176で街乗り中心に乗ろうと思ってます。
かっこよくて維持費も安いものがいいです。
バリオス2とかVTRが見た感じかっこいいと思ったんですけど、
他にもっとぼくにオススメなばいくあったら教えてください・・・
あつかましいと思いますが、全然わかんないんでどなたか教えてください・・・
250でバイク買おうと思ってるんですけど、何がおすすめでイイバイクなんでしょうか？
自分は身長176で街乗り中心に乗ろうと思ってます。
かっこよくて維持費も安いものがいいです。
バリオス2とかVTRが見た感じかっこいいと思ったんですけど、
他にもっとぼくにオススメなばいくあったら教えてください・・・
あつかましいと思いますが、全然わかんないんでどなたか教えてください・・・
バリオス2がかっこいいという貴方の美的感覚が分からないので回答できません。。。
>>559
背が高いので、足が窮屈じゃないか、必ずお店で跨いだ方が良い。
ネイキッドだと、あと他にホーネットという選択肢もあるが。
VTR、バリオス２、どちらを選んでも、楽しめると思う。
ロングツーリングユースでないのなら、Ｄトラッカーも薦めておく。
背が高いので、足が窮屈じゃないか、必ずお店で跨いだ方が良い。
ネイキッドだと、あと他にホーネットという選択肢もあるが。
VTR、バリオス２、どちらを選んでも、楽しめると思う。
ロングツーリングユースでないのなら、Ｄトラッカーも薦めておく。
>>559
250クラスでトラスフレーム（もしくはそれっぽい）のネイキッドは
新車、もしくは維持費の掛からないようなまともな状態の物だと
バリオス２、VTRの2択になるかと。
ただ、街乗り中心ならビッグスクーターが便利だけどね。
収納力がないって結構不便だよ。
250クラスでトラスフレーム（もしくはそれっぽい）のネイキッドは
新車、もしくは維持費の掛からないようなまともな状態の物だと
バリオス２、VTRの2択になるかと。
ただ、街乗り中心ならビッグスクーターが便利だけどね。
収納力がないって結構不便だよ。
>>560
SUZUKI GSX0S KATANAですね、わかります
SUZUKI GSX0S KATANAですね、わかります
>>559
おれはヤマハのトリッカーが超かっこいいと思う。
おれはヤマハのトリッカーが超かっこいいと思う。
566 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 22:05:43 ID:iYt/GihF
バリオス２だめですか？
あとエリミネータとかマグナツインターボとかエストレヤかっこいいと思ったんですけど美的感覚おかしいですね・・・？
でも乗るのはネイキッドがいいんですがどなたかいいバイク教えてくださいませ・・・
あとエリミネータとかマグナツインターボとかエストレヤかっこいいと思ったんですけど美的感覚おかしいですね・・・？
でも乗るのはネイキッドがいいんですがどなたかいいバイク教えてくださいませ・・・
kwskさん、タンクパットとリムステッカー出したことですし、早くバブルスクリーンも発売してください。
フェンダーレスキットが届くからｗｋｔｋが止まらないヾ(*´∀｀)ﾉ''
フェンダーレスキットが届くからｗｋｔｋが止まらないヾ(*´∀｀)ﾉ''
すまん、誤爆。
>>560
ハナクソ飛んだ
ハナクソ飛んだ
>>561
バリオスかっこわるいとか舐めてるの？消えろ
バリオスかっこわるいとか舐めてるの？消えろ
VTRは燃費もいいし、街乗り得意とするバイクだし。いいんじゃないかね
VTRの悪口は「バイク便ｗｗ」か「偽モンスターｗｗ」しか聞いたことがない
性能面で悪く言われてない気がする
よくできたバイクなんだろうな～
性能面で悪く言われてない気がする
よくできたバイクなんだろうな～
574 ：559：2008/07/02(水) 23:47:45 ID:iYt/GihF
たくさんのレスありがとうございます！
やっぱVTRいいんですね！
結構背があるんで窮屈にならない感じのバイクがいいです
とりあえずバリオス2かVTRかエストレヤでかなり迷ってるんですが、
窮屈にならないのないですか？
あと大学生なんで安めがいいです。
バイト代の都合で30万くらいが限界です・・・
なんか聞いてばっかりですいません・・
トリッカーもかっこいいと思うんですが、ネイキッドが好きですね＾＾
やっぱVTRいいんですね！
結構背があるんで窮屈にならない感じのバイクがいいです
とりあえずバリオス2かVTRかエストレヤでかなり迷ってるんですが、
窮屈にならないのないですか？
あと大学生なんで安めがいいです。
バイト代の都合で30万くらいが限界です・・・
なんか聞いてばっかりですいません・・
トリッカーもかっこいいと思うんですが、ネイキッドが好きですね＾＾
乗り易さやっぱりネイキッドが一番だと思う
以下 俺の印象
VTRはドコドコ好きには良いかと 他のネイキッドと比べてやや小さいね
バリオスは乗ってるけど特に不満は無いな よく走ってくれる
エストレヤは何か高級感があるよね 装備も充実しているし
骨は音がねー・・なのでよく分からん
あとタイヤ代のこと考えるとCBのほうが良さそう
以下 俺の印象
VTRはドコドコ好きには良いかと 他のネイキッドと比べてやや小さいね
バリオスは乗ってるけど特に不満は無いな よく走ってくれる
エストレヤは何か高級感があるよね 装備も充実しているし
骨は音がねー・・なのでよく分からん
あとタイヤ代のこと考えるとCBのほうが良さそう
学生なら2～4発ネイキッドじゃなくて、燃費のいい単気筒オフ車で程度の良い物を探すと幸せになれるのとちゃう？
最近ガソリン高いし・・・
最近ガソリン高いし・・・
577 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:44:50 ID:SnTW4t7H
そこでグラトラですよ
VTなら大してかわらんだろ
忍者のパラツインでも十分だわ
忍者のパラツインでも十分だわ
>>573
おまい50㏄で何が良いって聞かれたら、スーパーカブって答えるだろ？
おまい50㏄で何が良いって聞かれたら、スーパーカブって答えるだろ？
２５０ｃｃで燃費がいいのはなんなの？
エミリ、ニンジャは良いほうだよね？
エミリ、ニンジャは良いほうだよね？
乗り方にもよるけど単気筒の方が良い
㌧ エンジンも色々あるのね 調べてみます
>>583
4気筒は燃費悪い、2気筒は普通、単気筒は燃費いい。
エリミは2気筒の中では 燃費悪い方だし、
250の中で4気筒のラインナップは少なく
単気筒のラインナップは多いから、エリミは良くて中の下だね。
4気筒は燃費悪い、2気筒は普通、単気筒は燃費いい。
エリミは2気筒の中では 燃費悪い方だし、
250の中で4気筒のラインナップは少なく
単気筒のラインナップは多いから、エリミは良くて中の下だね。
エリミは街乗りでも23～25走ったけどな
今乗ってるセロー250でも30いかない。
同じ様な乗り方で3～5kmの差。
ちなみにもう一台の400マルチは
250よりアクセル控えめで大体21ｋｍで安定してる。
今乗ってるセロー250でも30いかない。
同じ様な乗り方で3～5kmの差。
ちなみにもう一台の400マルチは
250よりアクセル控えめで大体21ｋｍで安定してる。
忍者２５０R乗ってるけど発進遅すぎていつも後続車に怒られてるｗ
CB250クラブマン：街乗り燃費35km/L、ツーリング40km/h超
AX-1：街乗り燃費40km/L、ツーリング45km/L
AX-1：街乗り燃費40km/L、ツーリング45km/L
>>588
お前クラブマン乗ってないだろ
お前クラブマン乗ってないだろ
>>586
買おうか悩んでるので 詳しくお願いします。
買おうか悩んでるので 詳しくお願いします。
大学生はボルティに乗るのだ。
>>592
そんなに心配しなくてよさそうだな。。手に入るかわからないけど・・。
そんなに心配しなくてよさそうだな。。手に入るかわからないけど・・。
>>593
おれは>>586がただ単に低い回転で発進してるだけだと思う
まあヘタって意味なら>>592の指摘通り
250ccなんて4000回転以上でクラッチ繋げれば普通に発進してる車なんて
簡単にチギれるよ
おれは>>586がただ単に低い回転で発進してるだけだと思う
まあヘタって意味なら>>592の指摘通り
250ccなんて4000回転以上でクラッチ繋げれば普通に発進してる車なんて
簡単にチギれるよ
595 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 01:29:59 ID:U9RAOVXX
(´∀｀∩)↑age↑
596 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:28:26 ID:ou5uAouU
,､ ,､
γ⌒／＾＾／＾-＿
,ゝ｀/~ /~ /~ /⌒ /￣＼
_〈（_）| |~ |~ |~ |~ /＾ ＼＿ よろしくね～
(丿 /~ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /＾＼
（）/（)/~ /~ |~ |~ |~ .|~ |~ |~ /⌒＼
へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~ 〈~ |~ | /⌒|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ついに誕生、スズキ「ジェンマ」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/index.html
γ⌒／＾＾／＾-＿
,ゝ｀/~ /~ /~ /⌒ /￣＼
_〈（_）| |~ |~ |~ |~ /＾ ＼＿ よろしくね～
(丿 /~ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /＾＼
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へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~ 〈~ |~ | /⌒|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ついに誕生、スズキ「ジェンマ」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/index.html
なんという変態デザイン･･･
バイクにもフルフラットがきたのか。
メータはオモチャくさいな。
メータはオモチャくさいな。
いろんな意味でさすがと言うしかないな
600 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:21:52 ID:quiFHkNO
なんで誰も>>566のマグナツインターボにツッコまないの？
マグナツインターボｗｗﾎｼｽｗｗｗ
602 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 01:28:25 ID:quiFHkNO
どこからターボという単語が出て来たのか、本気で気になる
603 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 01:38:04 ID:3yRfMPoU
峠メインだと想定して応え求む！
腕にはソコソコ自信がある奴が。あえて最新SSを外して
「あんなバイクで速いなんて信じらんねぇ～！」と言わせたいがために
わざわざ選ぶインパクト強いバイクは何だ？
ライバルは、2stの250から最新リッターSSあたりだと想定してくれ！
実際速く走れないのは外して考えてね！
腕にはソコソコ自信がある奴が。あえて最新SSを外して
「あんなバイクで速いなんて信じらんねぇ～！」と言わせたいがために
わざわざ選ぶインパクト強いバイクは何だ？
ライバルは、2stの250から最新リッターSSあたりだと想定してくれ！
実際速く走れないのは外して考えてね！
パトカー
峠ならあっという間に出口封鎖して挟み撃ちよ
峠ならあっという間に出口封鎖して挟み撃ちよ
>>603
VTR250
VTR250
エリミエリミ
608 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 08:11:27 ID:sD7UOzRc
ジェンマ
レブルレブル
2stJOG
611 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 11:36:48 ID:ApU3cDdg
今。
メインは緑が見合う400CCネイキッド
２ndは某ｲﾀ車で図体だけの50ccｽﾎﾟｰﾂ
手元のバイク２台売ってまた２台買おうとおもってるんだが、
メインはｽﾎﾟｰﾂかﾈｲｷｯﾄﾞで車検嫌なので250cc。
２ndは田舎のｻｰｷｯﾄ荷に春から行きたいから2stなら８０ｃｃ４ｓｔで１２５cc以内
でいい組み合わせ何かありませんか？教えてｴﾛい人(Д)
・骨とTZM５０とかこまいｽﾎﾟｰﾂ
・CBR25RRとKSRⅡ
が有力。ｽﾎﾟｰﾂは欲しいのですが(・∀・)
メインは緑が見合う400CCネイキッド
２ndは某ｲﾀ車で図体だけの50ccｽﾎﾟｰﾂ
手元のバイク２台売ってまた２台買おうとおもってるんだが、
メインはｽﾎﾟｰﾂかﾈｲｷｯﾄﾞで車検嫌なので250cc。
２ndは田舎のｻｰｷｯﾄ荷に春から行きたいから2stなら８０ｃｃ４ｓｔで１２５cc以内
でいい組み合わせ何かありませんか？教えてｴﾛい人(Д)
・骨とTZM５０とかこまいｽﾎﾟｰﾂ
・CBR25RRとKSRⅡ
が有力。ｽﾎﾟｰﾂは欲しいのですが(・∀・)
メイン:Ninja250
サブ:NSF100
トランボとしてサンバ
オレが新車で買いたい組み合わせ
サブ:NSF100
トランボとしてサンバ
オレが新車で買いたい組み合わせ
614 ：611：2008/07/08(火) 18:41:21 ID:ApU3cDdg
ninja250は限りなくツアラーに近いスポーツらしいですねｗ
NINJAとかのSSってゆーの？の開発にHONDAやらが便乗してくれないのかなー(∀)
レプリカブームわっしょーい。みたいな。
２５０ｃｃのメインが決まればｻﾌﾞはKSRかTZMらへんで決まるんですが、
「中古で３０万円くらい」で並の程度のバイクでお薦めといえば！？
出来ればｽﾎﾟｰﾂでお願いしましゅｍ(＿)ｍ
NINJAとかのSSってゆーの？の開発にHONDAやらが便乗してくれないのかなー(∀)
レプリカブームわっしょーい。みたいな。
２５０ｃｃのメインが決まればｻﾌﾞはKSRかTZMらへんで決まるんですが、
「中古で３０万円くらい」で並の程度のバイクでお薦めといえば！？
出来ればｽﾎﾟｰﾂでお願いしましゅｍ(＿)ｍ
実際に速く走れない腕ならあんま意味ないし、結果ただの遅い奴で終る。
遅いバイクで速いと言う価値観で目立たちたいのも解らなくはないが、それは上手い奴のお遊びなんだよ。
速い奴が速いバイクを求めるのには、速く走る為と言う当たり前の意味がある。
速くなりたいなら、速いバイクを選ぶべき。
遅いバイクで速いと言う価値観で目立たちたいのも解らなくはないが、それは上手い奴のお遊びなんだよ。
速い奴が速いバイクを求めるのには、速く走る為と言う当たり前の意味がある。
速くなりたいなら、速いバイクを選ぶべき。
まぁ、2台持てるなら何でもいいんじゃね？
極端に言えば原付でいい。
極端に言えば原付でいい。
617 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:36:59 ID:8GBOvpqA
アドレス以外に何があるよ？
シグナスX
カブ
620 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:56:14 ID:ApU3cDdg
>>615
別に速さはいらないんですよ(∀)
それで稼いでくわけじゃないから、別にメインは高速でｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲで流れに乗るより
ちょっと余裕があって走れて見た目よくて、
サブはｻｰｷｯﾄをﾀｲﾑとか気にするより遊びで行くくらいだかから。
でもｽｸｰﾀｰとかｶﾌﾞとかひとそれぞれですが、つまらないじゃないですか？
結局好みの問題なんですがｗ お薦め教えてもらって選択肢増やしてﾊﾞｲｸを選びたいなって
でもｻｰｷｯﾄではそれなりにﾊﾞｲｸ倒したいので結局速く走りたいですｗ
別に速さはいらないんですよ(∀)
それで稼いでくわけじゃないから、別にメインは高速でｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲで流れに乗るより
ちょっと余裕があって走れて見た目よくて、
サブはｻｰｷｯﾄをﾀｲﾑとか気にするより遊びで行くくらいだかから。
でもｽｸｰﾀｰとかｶﾌﾞとかひとそれぞれですが、つまらないじゃないですか？
結局好みの問題なんですがｗ お薦め教えてもらって選択肢増やしてﾊﾞｲｸを選びたいなって
でもｻｰｷｯﾄではそれなりにﾊﾞｲｸ倒したいので結局速く走りたいですｗ
2台買う余裕がないなら、速いバイクだよね。
遅いの買うと、上手くなった時に、なんでこんなバイク買ったのかと後悔する。
遅いの買うと、上手くなった時に、なんでこんなバイク買ったのかと後悔する。
そうかな。
ツアラー派なんかだと、速いのよりも疲れないので、燃費のいいものが喜ばれる。
どんな遅いバイクだろうと愛着があれば乗っていて飽きない。
速さを求めていてはキリがなくなるし、速さがあると自分がうまくなったと思い込む奴も多いから。
ツアラー派なんかだと、速いのよりも疲れないので、燃費のいいものが喜ばれる。
どんな遅いバイクだろうと愛着があれば乗っていて飽きない。
速さを求めていてはキリがなくなるし、速さがあると自分がうまくなったと思い込む奴も多いから。
この人、サーキットとか言ってるじゃん？
バイクはそれぞれの良さがあるよね。
バイクはそれぞれの良さがあるよね。
624 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:04:35 ID:6AZNMJLH
VTR250RRがでるみたいだね
そんなもんはいらんからゼルビスを出せと。
>>624
ヤンマシ以外のソース出せ
ヤンマシ以外のソース出せ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26423156
ホンダも刀みたいに排気量別に出してくれると楽しみ増えるんだけどね。
上の排気量への憧れも出てくるし。
ホンダも刀みたいに排気量別に出してくれると楽しみ増えるんだけどね。
上の排気量への憧れも出てくるし。
ｲｶｽ
NS-1みたいでダサくね？
630 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 20:31:50 ID:NdE9ZrrQ
age
dat落ちしませよーに
バイクのことに関してド素人の俺に２５０でお薦めのバイクを
全部上げてください。あと普通二輪で乗れるバイクって何ＣＣまでですか？
全部上げてください。あと普通二輪で乗れるバイクって何ＣＣまでですか？
デカイ釣り針が転がってるな・・・
>>632です。
２ちゃんねるも素人なんですが釣りって厳密にはどういう意味ですか？なんとなくは分かるんですが
騙すとかって意味ですか？上での質問は単純に教えて欲しいので書き込んだだけなんです。
どうぞ宜しくお願いします。
２ちゃんねるも素人なんですが釣りって厳密にはどういう意味ですか？なんとなくは分かるんですが
騙すとかって意味ですか？上での質問は単純に教えて欲しいので書き込んだだけなんです。
どうぞ宜しくお願いします。
>>634
まず免許取りましょう
まず免許取りましょう
間違えました
>>630へのレスです
>>630へのレスです
>>634
2chでの釣りとは、燃料となるレスを投下したり煽ったりして
スレを荒らすことかな・・・厳密な定義なんてオレも知らん。
過去ログも読まずに、検索サイトで検索もしないで自分の都合のよい質問だけするってのは
一番、嫌われるパターンだよ、>>632はそれをわざとやってるようにしか見えないだろ
調べた上での質問なら、そんな漠然とした質問にならないはずだ・・・
例えば、
「通勤で使用するので燃費が良いバイクを探しています。
週末にはツーリングにも行きたいので、積載性のいいのがほしいです。」
とかさ、具体的な質問になるはずだろ。
普通二輪で乗れるバイクの種類も、検索すれば一発で出るだろ。
2chでの釣りとは、燃料となるレスを投下したり煽ったりして
スレを荒らすことかな・・・厳密な定義なんてオレも知らん。
過去ログも読まずに、検索サイトで検索もしないで自分の都合のよい質問だけするってのは
一番、嫌われるパターンだよ、>>632はそれをわざとやってるようにしか見えないだろ
調べた上での質問なら、そんな漠然とした質問にならないはずだ・・・
例えば、
「通勤で使用するので燃費が良いバイクを探しています。
週末にはツーリングにも行きたいので、積載性のいいのがほしいです。」
とかさ、具体的な質問になるはずだろ。
普通二輪で乗れるバイクの種類も、検索すれば一発で出るだろ。
小学生でももうちょっとマシな気がするね。免許取れるんか？w
639 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 18:30:18 ID:4VEqc2yI
小学生の頃、緑の枠があるのは大型、枠なしが中型、ピンクが小型、
黄色が二人乗り原付だと思ってました。
黄色が二人乗り原付だと思ってました。
>>639
それでイイノダ
それでイイノダ
よかないだろ、うそはいかんよ
俺に合った250ccバイク教えてくれ
すぐ買う予定でも無いしそもそも認可おりるかわからんので取らぬ狸の皮算用ではあるんだが
条件は優先順に
１、ビクスクのようなボべべ音が嫌いなのでギュイーンとはしる
２、がっちりとした見た目でかっこいい
３、ツーリングもいける
４、燃費が良かったり価格が安かったりするとなお良い
いちおう自分で調べた限りバリオスⅡあたりかと思ってるんだが
なにか他に選択肢あるか？
できるだけたくさん出して欲しい
すぐ買う予定でも無いしそもそも認可おりるかわからんので取らぬ狸の皮算用ではあるんだが
条件は優先順に
１、ビクスクのようなボべべ音が嫌いなのでギュイーンとはしる
２、がっちりとした見た目でかっこいい
３、ツーリングもいける
４、燃費が良かったり価格が安かったりするとなお良い
いちおう自分で調べた限りバリオスⅡあたりかと思ってるんだが
なにか他に選択肢あるか？
できるだけたくさん出して欲しい
ボベベ音ってなんだ…バリオスでもマフラー交換している奴だとゲロゲロと下品な音させていそうだが
ギュイーンならVTRかな。
バリオスⅡはフォォンって感じ。
250ccスポーツバイクの中で好きなの選べばいいよ。
VTR、ホーネット、バリオスⅡくらいかね。最近ので当てはまりそうなのは。
バリオスⅡはフォォンって感じ。
250ccスポーツバイクの中で好きなの選べばいいよ。
VTR、ホーネット、バリオスⅡくらいかね。最近ので当てはまりそうなのは。
>>645
CBR250シリーズとかは？
あのエンジンなら確実に「ギュイーン」と音を出して走るぞ。
人によっては「シュインシュイン」だったり「ニョインニョイン」だったりだけど。
まぁ、中古しか無いからそれなりの覚悟と選ぶにあたっての知識が必要だろうけどな。
ちなみに、ホーネットはリアタイヤが高いってのがあるから、そういうのも参考にするといいかも。
CBR250シリーズとかは？
あのエンジンなら確実に「ギュイーン」と音を出して走るぞ。
人によっては「シュインシュイン」だったり「ニョインニョイン」だったりだけど。
まぁ、中古しか無いからそれなりの覚悟と選ぶにあたっての知識が必要だろうけどな。
ちなみに、ホーネットはリアタイヤが高いってのがあるから、そういうのも参考にするといいかも。
>>637
>>634です。
前から自分の書き込んだ質問を「釣り。釣り。」と返事されることが多々ありました。
ただ単純に教えて欲しいだけなのに、なんでなんだろう？と不思議に思っていたんですが
そういう事だったんですね。確かに漠然とした質問をしていたと思います。
バイクに関しても素人なので、どういう風に検索したらいいかとかが、良く分からなかったし調べるのに時間が掛かりそうだったので
「【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて」というレスだったら実際に２５０のバイクに乗っている人やバイクに詳しい方がたくさんいて
あまりいい言い方じゃないけど、手っ取り早く自分に合ってたり気に入るバイクのことが分かると思い書き込んでしまいました。
これからは自分で調べて、それでも分からない場合にだけ具体的な質問をすることを心がけるようにします。
>>634です。
前から自分の書き込んだ質問を「釣り。釣り。」と返事されることが多々ありました。
ただ単純に教えて欲しいだけなのに、なんでなんだろう？と不思議に思っていたんですが
そういう事だったんですね。確かに漠然とした質問をしていたと思います。
バイクに関しても素人なので、どういう風に検索したらいいかとかが、良く分からなかったし調べるのに時間が掛かりそうだったので
「【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて」というレスだったら実際に２５０のバイクに乗っている人やバイクに詳しい方がたくさんいて
あまりいい言い方じゃないけど、手っ取り早く自分に合ってたり気に入るバイクのことが分かると思い書き込んでしまいました。
これからは自分で調べて、それでも分からない場合にだけ具体的な質問をすることを心がけるようにします。
>>647
「関東でオススメの料理屋さんはどこですか？」って聞いているようなもんだからな。
せめて種類（NK、オフ、トリッカーとか）や目的を書いて貰わないと答えられない。
バイクについてまったく知らないなら、ここで突っ込んだ質問をする前に、
本屋とかで初心者向けのバイク雑誌や専門書を立ち読みした方がいいと思う。
「関東でオススメの料理屋さんはどこですか？」って聞いているようなもんだからな。
せめて種類（NK、オフ、トリッカーとか）や目的を書いて貰わないと答えられない。
バイクについてまったく知らないなら、ここで突っ込んだ質問をする前に、
本屋とかで初心者向けのバイク雑誌や専門書を立ち読みした方がいいと思う。
>>647
とりあえず、気になったバイクがあったらこれ嫁
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
外観を見たかったら、ここで調べろ
http://www.goobike.com/index.html
とりあえず、気になったバイクがあったらこれ嫁
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
外観を見たかったら、ここで調べろ
http://www.goobike.com/index.html
>>651
最低でも、嘘を嘘だと見抜けるくらいまで知識を得たらまたおいで。
最低でも、嘘を嘘だと見抜けるくらいまで知識を得たらまたおいで。
オッサン世代的にはギュイーンといえばFZ250フェーザー
>>653
鮎川まどかが乗ってたな
鮎川まどかが乗ってたな
思いっきり、盗んだバイクで走り出す～♪の世代だなｗ
ちっちゃなころから悪ガキでぇ～♪
リンダリンダ♪
リンダリンダリンダ♪
リンダリンダリンダ♪
失敬
ｷﾞｭｨｰﾝってのには憧れた・・・。
当時250ﾏﾙﾁ欲しかったが、結局ｼﾝｸﾞﾙ→Vﾂｲﾝ→400ﾏﾙﾁ→1000ﾏﾙﾁだ。
今、ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁでｷﾞｭｨｰﾝってのあるの？
当時250ﾏﾙﾁ欲しかったが、結局ｼﾝｸﾞﾙ→Vﾂｲﾝ→400ﾏﾙﾁ→1000ﾏﾙﾁだ。
今、ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁでｷﾞｭｨｰﾝってのあるの？
フェーザーはキィーーーーーーーンだと思う
どうやらギュイーン音についての話になっちゃってる
べつにいいけど
やっぱマルチがいいよな
べつにいいけど
やっぱマルチがいいよな
663 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 03:15:44 ID:f6se/B41
250ネイキッドが全滅してますけど1年以内に新しいのが出ることは間違いなく無いですか？
まだぎりぎり新車で買えるうちに馬骨バイク便のどれかを買おうか悩んでます
VTR250RRとかいうスレもありますけど信憑性あるんだかないんだかよくわからなくて
まだぎりぎり新車で買えるうちに馬骨バイク便のどれかを買おうか悩んでます
VTR250RRとかいうスレもありますけど信憑性あるんだかないんだかよくわからなくて
発表されてもいない新車種の発売日を待ってたら季節が変わっちゃうよ。来年には「08年の夏」はこないすから。
まあいま乗ってるバイクで待つってのも手だとは思うけど。
新車で買うつもりなら、いますぐ買って乗りまくって、欲しい新型が出たら乗り換えればいいじゃん。
バリもホネもVTRもワンオーナーの最終型なら事故ってなきゃそこそこの値段で下取ってくれるでしょ。
ホンダのVTエンジン搭載新型は早くて秋発表→来年発売くらいなんじゃねーの？
それに出たとしてもフルカウルかハーフカウルなんじゃないかねえ。カウルレスはCB223SもFTRもあるし。
まあいま乗ってるバイクで待つってのも手だとは思うけど。
新車で買うつもりなら、いますぐ買って乗りまくって、欲しい新型が出たら乗り換えればいいじゃん。
バリもホネもVTRもワンオーナーの最終型なら事故ってなきゃそこそこの値段で下取ってくれるでしょ。
ホンダのVTエンジン搭載新型は早くて秋発表→来年発売くらいなんじゃねーの？
それに出たとしてもフルカウルかハーフカウルなんじゃないかねえ。カウルレスはCB223SもFTRもあるし。
665 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 04:40:11 ID:f6se/B41
ほいほい乗り換えるなんて矢沢モッタイナイ…
ｋｗｓｋあたりに期待してるんですけども、ninjaの勢いに乗ってドドーンとネイキッドも…なんて
ないものねだるより今ある最終型を買って乗り潰すのが賢明そうですね
ｋｗｓｋあたりに期待してるんですけども、ninjaの勢いに乗ってドドーンとネイキッドも…なんて
ないものねだるより今ある最終型を買って乗り潰すのが賢明そうですね
(；°Д°）｡оО(250ならVTしかありえへん！初期VTしかありえへん！…なんて言えたらいいな)
>>665
あなたにこの言葉を贈らせていただきますですよ。
「後悔というものは自分がしたことにするのではなくて、
しなかったことに対してするものらしいですね」（by 浮谷東次郎）
つまり買わなかったら後悔をするかもしらんが、
買っちまって年内に新型が出ても少なくとも「後悔」はせずにすむ！（ガッカリはするかもしらんw）
ぶっちゃけホネやバリみたいなDOHC4バルブ4気筒っていうスペックでの
ネイキッド250は、排ガス規制と騒音規制と普自二バイク市場減少のトリプルパンチで、もう無理っしょ。
ツインでフルカウルでっていうNinja250Rは世界戦略車だけど、250ネイキッドは国内でしか需要ないしね……
あなたにこの言葉を贈らせていただきますですよ。
「後悔というものは自分がしたことにするのではなくて、
しなかったことに対してするものらしいですね」（by 浮谷東次郎）
つまり買わなかったら後悔をするかもしらんが、
買っちまって年内に新型が出ても少なくとも「後悔」はせずにすむ！（ガッカリはするかもしらんw）
ぶっちゃけホネやバリみたいなDOHC4バルブ4気筒っていうスペックでの
ネイキッド250は、排ガス規制と騒音規制と普自二バイク市場減少のトリプルパンチで、もう無理っしょ。
ツインでフルカウルでっていうNinja250Rは世界戦略車だけど、250ネイキッドは国内でしか需要ないしね……
250デカスクも頭打ちらしいがな
669 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 09:38:58 ID:9460ONa9
NINJA250Rが今年度受注中止→来年モデルは値上げ。
要するに、こんだけ売れるんだったらもっと高くしとこと言う事。
KWSKにちょとでも良心があるなら裸モデルを498で出して欲しい。
要するに、こんだけ売れるんだったらもっと高くしとこと言う事。
KWSKにちょとでも良心があるなら裸モデルを498で出して欲しい。
部品の高騰によるものだろうがｊｋ
つうか、ビグスクしか売れてない250クラスに
気合いを入れた新型ロードスポーツ投入する
だけでも良心だよな。
気合いを入れた新型ロードスポーツ投入する
だけでも良心だよな。
会社にバイトで来てるオサレさんな3人組の若者に聞くと
ビクスクに魅力を感じなくなって来てるって言うんだよね。
今は隼みたいな大型の直線番長系フルカウルが欲しいってよ。
中型のレプリカはダサいから有り得ないってさ
ビクスクに魅力を感じなくなって来てるって言うんだよね。
今は隼みたいな大型の直線番長系フルカウルが欲しいってよ。
中型のレプリカはダサいから有り得ないってさ
最近スク人気に陰りが見えてきたと思わせたいのか>>668みたいな書き込みを随所で見るが
単に今回の規制の影響もあって中型車の総販売量が減ってるんだから当然、MT車なんてもっとひどいよ。
逆に原２スクは数伸ばしてるよ。
単に今回の規制の影響もあって中型車の総販売量が減ってるんだから当然、MT車なんてもっとひどいよ。
逆に原２スクは数伸ばしてるよ。
今の若者はゼッツーだの4発とかショート官など馬鹿だらけ
エンジンの仕組みも知らないで遅い速い決める奴ばかり。
漫画の影響が多すぎる。
エンジンの仕組みも知らないで遅い速い決める奴ばかり。
漫画の影響が多すぎる。
>>676
じゃあ、若者が選ぶべき賢い選択とはなんだ？
じゃあ、若者が選ぶべき賢い選択とはなんだ？
マンガで速いバイクを、速いと盲信して乗れば
しばらくは幸せだね。
しばらくは幸せだね。
電チャリだろ
今教習所通っててもうすぐ普通二輪取れるんだが、初心者にアメリカンは乗りづらいんだろうか
バイク屋でまたがってみた感じだとエリミネーターが気に入ったんだがなー
バイク屋でまたがってみた感じだとエリミネーターが気に入ったんだがなー
>680
アメリカンは立ちゴケしにくいしいいと思うよ。
エリミなら重くないし。
俺が免許とって最初に乗ったのはイントルーダーだったな～。
アメリカンは立ちゴケしにくいしいいと思うよ。
エリミなら重くないし。
俺が免許とって最初に乗ったのはイントルーダーだったな～。
>>681
立ちゴケしにくいのが確かに魅力なんだよ
ただ、知り合いのバイク乗り数人に聞いたら、山道とかのカーブでちと曲がりづらいらしいのが不安でな
基本街乗りなんだが、1ヶ月に1度くらいの頻度で山越えて100キロ超走るもんで
立ちゴケしにくいのが確かに魅力なんだよ
ただ、知り合いのバイク乗り数人に聞いたら、山道とかのカーブでちと曲がりづらいらしいのが不安でな
基本街乗りなんだが、1ヶ月に1度くらいの頻度で山越えて100キロ超走るもんで
バンク角が浅いから目を三角にして峠攻めるとすぐにステップする。
そんな程度だよ。普通に走る分には問題なし。
教習車のCB（だよね？）に比べれば曲がりにくいと感じるだろうが、すぐに慣れるよ。
そんな程度だよ。普通に走る分には問題なし。
教習車のCB（だよね？）に比べれば曲がりにくいと感じるだろうが、すぐに慣れるよ。
ふむ、あまり気にしなくて大丈夫ってことか。助言どもでしたー
ただし、エリミ(特に250V)に使われているエンジンはなかなか出来のいい
エンジンなので目を三角にして峠攻めたくなるかもしれんが、そんなときは
「こいつはドラッガーなんだ、峠攻めるなんてお門違いだ」と肝に銘じること。
エンジンなので目を三角にして峠攻めたくなるかもしれんが、そんなときは
「こいつはドラッガーなんだ、峠攻めるなんてお門違いだ」と肝に銘じること。
バイク初心者です。
ぶっちゃけメーカーで選ぶとしたらどこがいいのですか？
友達に聞いたら「男は黙ってカワサキだろ」というのですが・・・
できれば各メーカーの特色を教えてください。
ぶっちゃけメーカーで選ぶとしたらどこがいいのですか？
友達に聞いたら「男は黙ってカワサキだろ」というのですが・・・
できれば各メーカーの特色を教えてください。
>>686
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
>>686
お店の多いホンダを選ぶ。
お店の多いホンダを選ぶ。
カワサキのバイクを
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
が、抜けてる
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
が、抜けてる
>>686
家の近くに、HONDAドリームがあれば、ホンダを。
スズキワールドがあれば、スズキを選ぶ、といった方法もある。
車のディーラー並みだ。
カワサキのショップは、車で言うところのスバルのような雰囲気がある。
まるで、車をバイクに、青を緑に変えたみたいな、錯覚を覚えたことも。
ヤマハは買ったことがないんでわかんね。
家の近くに、HONDAドリームがあれば、ホンダを。
スズキワールドがあれば、スズキを選ぶ、といった方法もある。
車のディーラー並みだ。
カワサキのショップは、車で言うところのスバルのような雰囲気がある。
まるで、車をバイクに、青を緑に変えたみたいな、錯覚を覚えたことも。
ヤマハは買ったことがないんでわかんね。
YSPが県内に無いのが痛い
好きになった子がたまたま同じ性別だった、と言う方がシアワセなのか？
特定の学校から好きな子を選ぶか
好きになった子がたまたまその学校だった
言うならこうだろ
好きになった子がたまたまその学校だった
言うならこうだろ
好きな子がたまたま同性だった、とかですね。わかります。
レス読まずに書いたら重複してたわ
ｽﾏﾝ
ｽﾏﾝ
今バイク4台持ってるけど、HYSKの四メーカーだな、そういえば。
たまたまいいと思ったの買ったらそうなったんだよな。
たまたまいいと思ったの買ったらそうなったんだよな。
グランドスラムか
４台もあるとバッテリーきれまくリングじゃね？
車とバイクのバッテリーはあがるって表現するな、俺は。
どうでもいいわ
どうでもいいわ
4台も持つ奴なら充電器くらい持ってるだろ、普通
4台もあれば1台くらいはバッテリーレスだろ、常識的に考えて・・・。
自動車メーカーで言えば
ホンダ：ニッサン
カワサキ：スバル
スズキ：マツダ
ヤマハ：トヨタ
こんな感じ？
ホンダ：ニッサン
カワサキ：スバル
スズキ：マツダ
ヤマハ：トヨタ
こんな感じ？
>>704
昔そんな感じのを並べてくスレがあったなｗ
昔そんな感じのを並べてくスレがあったなｗ
あったな
オチは8割鱸
オチは8割鱸
ホンダ：トヨタ
ヤマハ：ニッサン
カワサキ：スバル
スズキ：マツダ
だろう。
ヤマハ：ニッサン
カワサキ：スバル
スズキ：マツダ
だろう。
ホンダ：ホンダ
>>710
いやまあその通りなんだけどね
いやまあその通りなんだけどね
ホンダ：あんパン
ヤマハ：クリームパン
スズキ：カレーパン
カワサキ：焼きそばパン
ヤマハ：クリームパン
スズキ：カレーパン
カワサキ：焼きそばパン
>>712
なんか妙に納得した
なんか妙に納得した
ホンダ：アンパンマン
ヤマハ：食パンマン
スズキ：カレーパンマン
カワサキ：バイキンマン
ヤマハ：食パンマン
スズキ：カレーパンマン
カワサキ：バイキンマン
715 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 00:47:44 ID:lB3aiYQN
↑カワサキ：おむすびマン
じゃね？
じゃね？
DQNちゃんは？
ヒョースンじゃね？
ww
すみません。素人の僕に教えてください。
ＣＢ４００ＳＦとかってネイキッドってやつですよね。ではＣＢ４００ＳＳやＣＢ２２３ＳとかＳＴ２５０・ＳＲ４００って何て言えばいいんですか？
馬鹿馬鹿しい質問かもしれませんがお願いします。
ＣＢ４００ＳＦとかってネイキッドってやつですよね。ではＣＢ４００ＳＳやＣＢ２２３ＳとかＳＴ２５０・ＳＲ４００って何て言えばいいんですか？
馬鹿馬鹿しい質問かもしれませんがお願いします。
>>719
基本ネイキッドでOK
基本ネイキッドでOK
マルチのカウルが付いていないバイクが基本はネイキッドって言うんだけどね
短期等は微妙だな
短期等は微妙だな
カウル装備していないバイクがNKだろ
基本、NKは4気筒ってイメージがある。あくまでイメージだけど。
だからVTRはツインのNK、クラブマン等はシングルのNKってつい言っちゃう。
だからVTRはツインのNK、クラブマン等はシングルのNKってつい言っちゃう。
wiki見るとFZ400Nからネイキッドって言葉を使い始めたらしいけど、
実際にバイク乗りがその言葉を使い始めたのはゼファー400が出たあたりからじゃね？
レプリカブームでフルカウルのバイクばかりだった所でゼファーがバカ売れして、
各雑誌がネイキッドって言葉を使い始めたからバイク乗りもその言葉を使うようになった。
ゼファーみたいにカウルの付いてないオーソドックスなオンロードバイクは
2スト4スト問わず全部ネイキッドと呼ばれてた。
wikiには89年にレプリカブームが終焉を迎えようとしていたって書いてあるけど
89年はNC30が出た年だしNSRもTZRもまだまだバカ売れしてた。
'90～'91ぐらいまでレプリカとネイキッドの共存があったけど、
'92あたりからスティードのブームが到来して（それ以前はオッサンしか乗ってなかった）、
その頃からレプリカの販売台数は激減していった。
プロアームのNSRの頃はバイク乗り自体が少なくなってた。
バイクが売れてた時代はスポーツニュースで8耐を大々的に取り上げてたな
実際にバイク乗りがその言葉を使い始めたのはゼファー400が出たあたりからじゃね？
レプリカブームでフルカウルのバイクばかりだった所でゼファーがバカ売れして、
各雑誌がネイキッドって言葉を使い始めたからバイク乗りもその言葉を使うようになった。
ゼファーみたいにカウルの付いてないオーソドックスなオンロードバイクは
2スト4スト問わず全部ネイキッドと呼ばれてた。
wikiには89年にレプリカブームが終焉を迎えようとしていたって書いてあるけど
89年はNC30が出た年だしNSRもTZRもまだまだバカ売れしてた。
'90～'91ぐらいまでレプリカとネイキッドの共存があったけど、
'92あたりからスティードのブームが到来して（それ以前はオッサンしか乗ってなかった）、
その頃からレプリカの販売台数は激減していった。
プロアームのNSRの頃はバイク乗り自体が少なくなってた。
バイクが売れてた時代はスポーツニュースで8耐を大々的に取り上げてたな
カワサキは何でカワサキか…になってしまうのか、
バイクに乗りたいけど先ずは免許を取らなくてはいけない俺に教えてくれ。
バイクに乗りたいけど先ずは免許を取らなくてはいけない俺に教えてくれ。
727 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 11:01:18 ID:ZbHa8I2n
カワサキのりになるしか、ほんとのことはわからんぞ、
ヒント：強い結束力がうまれる理由を考えるんだ～！
ヒント：強い結束力がうまれる理由を考えるんだ～！
>>726
だって、カワサキだもの。
だって、カワサキだもの。
>>692
YSPがた減りだな。Yはどこで売ってるんだーと思ってしまう。
YSPがた減りだな。Yはどこで売ってるんだーと思ってしまう。
730 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 11:26:10 ID:FZZN9voW
俺の家に放置状態のＧＸ２５０ＳＰはいかがですか？
731 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 11:43:38 ID:X+5kHGq8
>>730１年前に乗ってたよ盗まれたけど
重くて遅かった
重くて遅かった
732 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 11:47:36 ID:X+5kHGq8
7301←×
730←〇
あとネイキッドは裸って意味だから、カウルの付いてないのはネイキッドだとおもう。
連投スマソ
730←〇
あとネイキッドは裸って意味だから、カウルの付いてないのはネイキッドだとおもう。
連投スマソ
733 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 12:05:38 ID:ZbHa8I2n
言いたいことはわかるが、正確にはちがうかもなぁ（カウル無しのアメリカンとか）
ネイキッドは裸だけどカウルが付いてなければネイキッドってのはちょっと違うかもね。
マルチだって言葉だけ考えれば２気筒あればいいんだけど、普通はツインって言うし･･･
マルチだって言葉だけ考えれば２気筒あればいいんだけど、普通はツインって言うし･･･
マルチと言えば黒髭巡査
俺のは、基本はフルカウル、でも気合が入るとネイキッドになるぜ～ｗ
思うに、CB400SSやらW600やらSR400やら、あの辺はクラシックって呼び方でいいんじゃね？
R1やらGSXやらNinja→スーパースポーツ
TZRやらNSRやら→レーサーレプリカ(もう古いか、今ではSSでいいかも)
ZZRとか→ツアラー
SRやらW系→クラシック
SFやらHornet系→ネイキッド
シャドウやマグナ→アメリカン
DTやKDX→オフ
FTRやDトラ→モタード
TDR系？→デュアルパーパス(モタードとの差が分からない)
Apeやゴリラ→4mini
カブ→新聞屋さん郵便やさん専用車両
なんか、アクセル回すだけで走れる奴→スクーターｗ大きいのはバカスクｗ少なくともオートバイとは呼べない気がする。
俺の中の区分けはこんな感じになってる。
あくまで、俺の中でな。他の人がどうかは知らんし、この区分けに対して文句言われても困るけど。
R1やらGSXやらNinja→スーパースポーツ
TZRやらNSRやら→レーサーレプリカ(もう古いか、今ではSSでいいかも)
ZZRとか→ツアラー
SRやらW系→クラシック
SFやらHornet系→ネイキッド
シャドウやマグナ→アメリカン
DTやKDX→オフ
FTRやDトラ→モタード
TDR系？→デュアルパーパス(モタードとの差が分からない)
Apeやゴリラ→4mini
カブ→新聞屋さん郵便やさん専用車両
なんか、アクセル回すだけで走れる奴→スクーターｗ大きいのはバカスクｗ少なくともオートバイとは呼べない気がする。
俺の中の区分けはこんな感じになってる。
あくまで、俺の中でな。他の人がどうかは知らんし、この区分けに対して文句言われても困るけど。
738 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 12:56:47 ID:ZbHa8I2n
排気量は２ccか？
FTRとかTWはトラッカーｼﾞｬﾏｲｶ？
マラグーティのMR２５０欲しぃ
ネイキッドってのは、
・高出力を追求するエンジン（並四、V4など）
・カウル認可→空気抵抗を考慮するなら高性能の為にはカウルをつけなくちゃだわ
って前提があって、
・でもカウルがなかったほうが好きだったかも
って流れででてきたバイクの総称ですな。
だから本来的には、高性能を追求したバイクを「元」にして、
そのバイクのエンジン流用で外観はカウル無しにしたバージョン違いのモデルのこと。
でも最近日本では「元」がなくてもネイキッドってことになってる。
「元」が無いのは海外じゃクラシックって呼ばれることが多い。
>>737
> デュアルパーパス(モタードとの差が分からない)
モタードはオフ車にロードタイヤを履かせたバイク
デュアルパーパスはオフロード走行を考慮にいれた足を持つロードバイクのこと
・高出力を追求するエンジン（並四、V4など）
・カウル認可→空気抵抗を考慮するなら高性能の為にはカウルをつけなくちゃだわ
って前提があって、
・でもカウルがなかったほうが好きだったかも
って流れででてきたバイクの総称ですな。
だから本来的には、高性能を追求したバイクを「元」にして、
そのバイクのエンジン流用で外観はカウル無しにしたバージョン違いのモデルのこと。
でも最近日本では「元」がなくてもネイキッドってことになってる。
「元」が無いのは海外じゃクラシックって呼ばれることが多い。
>>737
> デュアルパーパス(モタードとの差が分からない)
モタードはオフ車にロードタイヤを履かせたバイク
デュアルパーパスはオフロード走行を考慮にいれた足を持つロードバイクのこと
742 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 16:31:32 ID:QAojBlxI
GBやST、SRはネイキッドというよりクラシックってことでOK？
そういうイメージを多くの人が持ってる。
744 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 23:26:44 ID:X+5kHGq8
>>741じゃあ俺のZ250FTはネイキッドじゃ無いわけだ
*'``・* 。
| `*。
,。∩ *
+ (´・ω・`) *。+゜ もうどうにでもなーれ
`*。 ヽ、 つ *゜*
`・+。*・' ゜⊃ +゜
☆ ∪~ 。*゜
`・+。*・ ゜
CB400SFもクラシック
>>744
８０年以前だろ？ ネイキッドなんて言い方自体無かったんじゃね？
８０年以前だろ？ ネイキッドなんて言い方自体無かったんじゃね？
749 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:20:38 ID:7dLK2/59
そっかぁ俺のは古すぎたかぁ｡
そういえばいつ頃からネイキッドって呼ばれるようになったんだろ？
そういえばいつ頃からネイキッドって呼ばれるようになったんだろ？
750 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:26:21 ID:9sK4Pl0X
>749
東京タワーみたいなフレームのバイクが出たあたりじゃないかと。
東京タワーみたいなフレームのバイクが出たあたりじゃないかと。
751 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 01:04:48 ID:ndwzDg4H
東京タワー…VTRのことかああぁぁあぁあーーんッ
GSX400Xインパルスだろ
753 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 01:25:06 ID:7dLK2/59
80年代後半くらいなのかな？
>>749
wikipediaのネイキッドの項目にあるように85～87年あたりに発売された
FZ400→FZ400N、VFR400R→VFR400Z、GPZ400R→FX400R、GSX-R400→GSX400X
のようなモデルをメーカーはネイキッドって言っていたのかも知れない。
でも当時の一般のライダーは「カウルレス」って言うほうが多かった記憶があります。
んでCB-1、バンディット、ゼファー（89年）、バリオス、JADE、Zael（91年）あたりの、
「エンジンは同時期発売中のフルカウル車種からの流用（&デチューン）だけど、フレームなどパッケージとしては新車種」
が出そろったころに急にネイキッドって言葉が普及した気が。
発売年なんかはググったけどあとは当時の印象なので確証はないんですが、例をあげると、
CB-1は発売年の89年のプレスリリースでは「ロードスポーツ」なのに
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890306.html
それが90年になると「ネイキッド（・ロードスポーツ）」という言葉を使い始めてますね。
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312c.html
wikipediaのネイキッドの項目にあるように85～87年あたりに発売された
FZ400→FZ400N、VFR400R→VFR400Z、GPZ400R→FX400R、GSX-R400→GSX400X
のようなモデルをメーカーはネイキッドって言っていたのかも知れない。
でも当時の一般のライダーは「カウルレス」って言うほうが多かった記憶があります。
んでCB-1、バンディット、ゼファー（89年）、バリオス、JADE、Zael（91年）あたりの、
「エンジンは同時期発売中のフルカウル車種からの流用（&デチューン）だけど、フレームなどパッケージとしては新車種」
が出そろったころに急にネイキッドって言葉が普及した気が。
発売年なんかはググったけどあとは当時の印象なので確証はないんですが、例をあげると、
CB-1は発売年の89年のプレスリリースでは「ロードスポーツ」なのに
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890306.html
それが90年になると「ネイキッド（・ロードスポーツ）」という言葉を使い始めてますね。
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312c.html
あ、ゼファーは「「エンジンは同時期発売中のフルカウル車種からの流用」じゃないか。失礼。
＜二輪車＞新型投入で「回帰」狙う ガソリン高が追い風？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080719-00000062-mai-bus_all
おお、こりゃいいニュース！って思って見たら、スクーター頼みとは・・・ｗ
＞「二輪車への回帰が起きるかもしれない」（ホンダの福井威夫社長）
マトモなバイク出してから語れや、ホンダはよぉ・・・
まぁ、ソースが「あの」毎日新聞じゃあなぁｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080719-00000062-mai-bus_all
おお、こりゃいいニュース！って思って見たら、スクーター頼みとは・・・ｗ
＞「二輪車への回帰が起きるかもしれない」（ホンダの福井威夫社長）
マトモなバイク出してから語れや、ホンダはよぉ・・・
まぁ、ソースが「あの」毎日新聞じゃあなぁｗ
757 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 08:43:42 ID:7oA9r1sz
バイクの事１㍉も知らないんだが250cc以下のお勧めを教えてくれ
免許は今年の夏休みに取る予定
基本的に街乗り
２人乗り可能
国内有名メーカー製で人気あるやつ
出来れば走る時の音がキュイーンって感じだと嬉しい
前傾姿勢になるスポーツみたいなのは自分に似合わなさそう
あとビッグスクーターは遠慮しておく
バイク詳しい人よろしくお願いします
価格や燃費は気にしませんが良いに越したことはないです
免許は今年の夏休みに取る予定
基本的に街乗り
２人乗り可能
国内有名メーカー製で人気あるやつ
出来れば走る時の音がキュイーンって感じだと嬉しい
前傾姿勢になるスポーツみたいなのは自分に似合わなさそう
あとビッグスクーターは遠慮しておく
バイク詳しい人よろしくお願いします
価格や燃費は気にしませんが良いに越したことはないです
>>759
CBR600とかもSSと呼ぶわけだが。
CBR600とかもSSと呼ぶわけだが。
761 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 10:01:26 ID:7dLK2/59
レーレプとネイキッドって隣り合わせにあるよね
762 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 10:03:52 ID:6/7y8fnq
>>757
バリオス買っとけ。
バリオス買っとけ。
763 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 10:18:39 ID:82SNhPIU
初速が早くて、車道に乗りやすい
燃費が良くて
小回りが利いて
でも長距離も心地よく行ける
なるべくメンテが必要ない
そんな要望をかなえてくれる２５０ｃｃのバイクはどれですか？
燃費が良くて
小回りが利いて
でも長距離も心地よく行ける
なるべくメンテが必要ない
そんな要望をかなえてくれる２５０ｃｃのバイクはどれですか？
764 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 10:20:43 ID:XgTPsNRk
ＶＴＲ
>>759
でも、ぶっちゃけると、今のSSだって、レーサーの市販車仕様なのは確かなわけで、
そういう意味では、今のSSをスーパースポーツと分類するのが分からない。
レーサーレプリカで良いじゃん。
普通のスポーツバイク(ネイキッドとか)を越えた機動性や瞬発力を備えて、レースベースになりえる物をスーパースポーツとするなら
まさに往年のレプリカは、それに値するのでは？
Ninja250Rだって、レーサー仕様がモーターショウで公開されているわけだし、NSRだってレースで多用されてる。
FZRやTZR、ZXRやGSX250系のクォーターだってレーサー仕様が存在する。実際レースでも使われているし。
CB400SFなんかが実際のレースに使用されている所、俺はほとんど見た事が無いけどね。
キミが言うSSとレプリカの違い、何があるというの？速度が300km/hくらい出るから？
なら、極端な話、隼やV-MAX、ZZRなんかも300km/h出るよね。これ全部SSかい？
でも、ぶっちゃけると、今のSSだって、レーサーの市販車仕様なのは確かなわけで、
そういう意味では、今のSSをスーパースポーツと分類するのが分からない。
レーサーレプリカで良いじゃん。
普通のスポーツバイク(ネイキッドとか)を越えた機動性や瞬発力を備えて、レースベースになりえる物をスーパースポーツとするなら
まさに往年のレプリカは、それに値するのでは？
Ninja250Rだって、レーサー仕様がモーターショウで公開されているわけだし、NSRだってレースで多用されてる。
FZRやTZR、ZXRやGSX250系のクォーターだってレーサー仕様が存在する。実際レースでも使われているし。
CB400SFなんかが実際のレースに使用されている所、俺はほとんど見た事が無いけどね。
キミが言うSSとレプリカの違い、何があるというの？速度が300km/hくらい出るから？
なら、極端な話、隼やV-MAX、ZZRなんかも300km/h出るよね。これ全部SSかい？
Ninja250RはスタイリッシュなスポーツバイクでSSなんですよっ。
じゃあ次は単車の定義についてお勉強だな
772 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 12:20:42 ID:XgTPsNRk
>>771
自分で買いたいと思う程は興味がないからだろｗ
骨は俺は勧めないなぁ。
アレ、600や900は兎も角、250にあの太さのタイヤって、金がかかるだけで意味ないよ。
あれを買うなら、ジェイドを買ったほうがいい。けど、俺はバリオス（初代）がオススメ。
自分で買いたいと思う程は興味がないからだろｗ
骨は俺は勧めないなぁ。
アレ、600や900は兎も角、250にあの太さのタイヤって、金がかかるだけで意味ないよ。
あれを買うなら、ジェイドを買ったほうがいい。けど、俺はバリオス（初代）がオススメ。
774 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 12:30:35 ID:XgTPsNRk
ジェイドはともかく初代バリオスなんかそれこそ金が…
初代バリオスはカワサキクオリチー全開
776 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 15:00:04 ID:OLP/BrFU
Ninja250R買って乗ってる方いらっしゃいますか？
満足な点、不満な点ぜひ教えて下さい。
250ccバイクを買おうと思っているのですが、いろいろ悩んでます。
ホーネットか、バリオスⅡか、Ninja250Rあたりで悩んでます。ホーネット、バリオスは生産終了してますし、Ninjaは二人乗りキツそうですが、二人乗りもたまにはしたいかもです、高速もたっまーに乗るかもです、でも基本は友達とツーリングです。身長は160センチです。
アドバイスなどお願いします。
満足な点、不満な点ぜひ教えて下さい。
250ccバイクを買おうと思っているのですが、いろいろ悩んでます。
ホーネットか、バリオスⅡか、Ninja250Rあたりで悩んでます。ホーネット、バリオスは生産終了してますし、Ninjaは二人乗りキツそうですが、二人乗りもたまにはしたいかもです、高速もたっまーに乗るかもです、でも基本は友達とツーリングです。身長は160センチです。
アドバイスなどお願いします。
777 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 15:15:51 ID:XgTPsNRk
ニンジャは探しまわらないと今注文したら来年納車なんてことほんとに起こりうるんじゃないか
JADEはいいよ
CBR系の超高回転エンジンを引き継ぐF1サウンド
今の時代では40psも速いほうだし、CBSFのようなネイキッドらしいスタイルがカッコいい。
そしてカムギヤゆえの故障しらず。
さらに低回転域での猫ノイズにより、猫好きな女の子を振り向かせる事も可能なのだ
CBR系の超高回転エンジンを引き継ぐF1サウンド
今の時代では40psも速いほうだし、CBSFのようなネイキッドらしいスタイルがカッコいい。
そしてカムギヤゆえの故障しらず。
さらに低回転域での猫ノイズにより、猫好きな女の子を振り向かせる事も可能なのだ
ﾚｽありがとうございます
ﾎｰﾈｯﾄとﾊﾞﾘｳｽを薦められ見てきましたが両方かっこよす
いいバイク教えてもらって感謝です
ﾎｰﾈｯﾄとﾊﾞﾘｳｽを薦められ見てきましたが両方かっこよす
いいバイク教えてもらって感謝です
JADEもいいんだけどさ。なんか色気にかけるんだよ。
俺は4発のネイキッドだったら、初バリかバンデットの250を勧めるなぁ。
バンデットなら400版のほうがいいけど。いずれにしても古いけどね。
俺は4発のネイキッドだったら、初バリかバンデットの250を勧めるなぁ。
バンデットなら400版のほうがいいけど。いずれにしても古いけどね。
781 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 16:15:13 ID:XgTPsNRk
>>779
ホーネットはニコ動にツーリング動画が結構あるから音聞いてくるといい
この板の動画撮影スレのまとめサイトにも結構あるしバリオスもあるから参考にするといい
あとどの四輪と同じ加速スレのまとめサイトも見てみるといい
ホーネットはニコ動にツーリング動画が結構あるから音聞いてくるといい
この板の動画撮影スレのまとめサイトにも結構あるしバリオスもあるから参考にするといい
あとどの四輪と同じ加速スレのまとめサイトも見てみるといい
４気筒ならジールもよろしく。
古いし当時は不人気車だったけどね。
古いし当時は不人気車だったけどね。
通勤のときなんどかZealのりのおんにゃのこ見るよ
スタートへたくそでいつも125の俺はぶっちぎっていっちゃうけど
原付おばちゃんにも抜かされてたなぁ
ちょっと萌え
スタートへたくそでいつも125の俺はぶっちぎっていっちゃうけど
原付おばちゃんにも抜かされてたなぁ
ちょっと萌え
セーフティドライブなんだよ、きっと
785 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 02:33:23 ID:C6LnJUzP
JADE/ZEAL/BANDIT/BALIUSの4台は回してナンボの代物。
今後250ccの4発は排ガスとコストの問題で出ないだろう。
今となっては嗜好性の高い贅沢なバイクだと思う。
初期型はみな45馬力出てるし、なんつっても音は最高。
この4台にアルミ管入れた時のサウンドはF1なみだ。
カムギアトレインのJADEは文字通りピストン逝ったら終わりだし、
そうじゃない他の3車も複雑すぎてエンジン内部のメンテナンスは2stと違って現実的じゃない。
だから良いタマは減ったとはいえ、まだある内に乗っておくのは悪くない選択だと思う。
今後250ccの4発は排ガスとコストの問題で出ないだろう。
今となっては嗜好性の高い贅沢なバイクだと思う。
初期型はみな45馬力出てるし、なんつっても音は最高。
この4台にアルミ管入れた時のサウンドはF1なみだ。
カムギアトレインのJADEは文字通りピストン逝ったら終わりだし、
そうじゃない他の3車も複雑すぎてエンジン内部のメンテナンスは2stと違って現実的じゃない。
だから良いタマは減ったとはいえ、まだある内に乗っておくのは悪くない選択だと思う。
>>776 ZZR250は？
ＳＴ２５０・BALIUSⅡ・CB223S・VTR・ホーネット・ESTRELLA
の中で俺に合うのはどれですか？主観で
会社までの通勤に週５で往復１０キロ
隔週で長くて３００キロくらいのツーリング・高速も時には使う・下道で峠も走ります。下道ド中心
燃費が良くてスピードはある程度あればいいって感じで扱いやすいのがいい。
わがままだろうけど、俺はこれがオススメかなってやつを教えてください。
あと、できたら上記のバイクのオーナーさんいたら各バイクの特徴など教えていただけたら幸いです。
の中で俺に合うのはどれですか？主観で
会社までの通勤に週５で往復１０キロ
隔週で長くて３００キロくらいのツーリング・高速も時には使う・下道で峠も走ります。下道ド中心
燃費が良くてスピードはある程度あればいいって感じで扱いやすいのがいい。
わがままだろうけど、俺はこれがオススメかなってやつを教えてください。
あと、できたら上記のバイクのオーナーさんいたら各バイクの特徴など教えていただけたら幸いです。
>>主観で
日本語でおｋ
日本語でおｋ
まぁ、初心者から、言わせてもらえば、
高速をどのくらい使うかで分かれるだろうね。
よく使うなら、４気筒。
使わないなら、単気筒。
その中間の２気筒。
たまに、高速乗るぐらいだったら、ＶＴＲだろうか。
高速をどのくらい使うかで分かれるだろうね。
よく使うなら、４気筒。
使わないなら、単気筒。
その中間の２気筒。
たまに、高速乗るぐらいだったら、ＶＴＲだろうか。
買えるのであればVTRの一択
ホーネットかバリオス
最初は4気筒が一番乗りやすいよ
最初は4気筒が一番乗りやすいよ
身長と体重を書きなさい
>>793
１７５ ６３です。
１７５ ６３です。
795 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 06:23:37 ID:C6LnJUzP
現行で買える機種の中で、気筒数関係なく一番信頼性が高いのはVTRだと思う。
エンジンは登場して20年以上経つし、元々VT自体が250ccのカブと言われる程頑丈だった。
色気はないけどね。だけど、250ccで単に長く乗りたいだけならVTRに勝る物はないだろう。
>>790
高速はZZR250が一番いいよ。カウル付きの楽さはネイキッドとは比較にならん。
ZZRもエンジン自体枯れきってるから信頼性が高い。250ccの4発は嗜好品だと思う。
400なら兎も角、250のマルチは壊れたらそれでアウト。だけど魅力的なんだなコレが。
で、将来、大型も買い足す予定で長く乗りたいなら、俺はDトラを勧める。
KLXやDトラはムダにならない。予算が潤沢でオールジャンルの中から1台勧めてくれと言われたら、
俺はDトラを勧めるよ。4発ならバリオスだし、ロードよりなら上の2台だけどね。
>>787
その使い方ならVTRがいいと思う。VTRにビキニカウルを付けるのが一番いいよ。
エンジンは登場して20年以上経つし、元々VT自体が250ccのカブと言われる程頑丈だった。
色気はないけどね。だけど、250ccで単に長く乗りたいだけならVTRに勝る物はないだろう。
>>790
高速はZZR250が一番いいよ。カウル付きの楽さはネイキッドとは比較にならん。
ZZRもエンジン自体枯れきってるから信頼性が高い。250ccの4発は嗜好品だと思う。
400なら兎も角、250のマルチは壊れたらそれでアウト。だけど魅力的なんだなコレが。
で、将来、大型も買い足す予定で長く乗りたいなら、俺はDトラを勧める。
KLXやDトラはムダにならない。予算が潤沢でオールジャンルの中から1台勧めてくれと言われたら、
俺はDトラを勧めるよ。4発ならバリオスだし、ロードよりなら上の2台だけどね。
>>787
その使い方ならVTRがいいと思う。VTRにビキニカウルを付けるのが一番いいよ。
>>787
ＳＴ２５０を薦めてみる。
候補に挙がった中で一番新車の値段が安い。
その分、通勤用の雨合羽や、ツーリングの快適装備にお金を回せる。
高速だって、左車線を走る分にはまったく問題ないし、追い越しだってかけられる。
まずはショップに行って、色々なバイクに跨ることをオススメする。
ＳＴ２５０を薦めてみる。
候補に挙がった中で一番新車の値段が安い。
その分、通勤用の雨合羽や、ツーリングの快適装備にお金を回せる。
高速だって、左車線を走る分にはまったく問題ないし、追い越しだってかけられる。
まずはショップに行って、色々なバイクに跨ることをオススメする。
>>787その使い方ならVTRがいいと思うが ここはあえて所有感重視でESTRELLAを薦めてみる
現行車だしFIなので扱いやすい
初バイクならメーカー2年保証も付いてる新車で買って 信頼の置けるバイク屋に
ある程度の金を落として少しずつ整備を教えてもらうなんてどうだろう
現行車だしFIなので扱いやすい
初バイクならメーカー2年保証も付いてる新車で買って 信頼の置けるバイク屋に
ある程度の金を落として少しずつ整備を教えてもらうなんてどうだろう
798 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 14:45:25 ID:8pOTF8nx
中古で20万円以下で買えるような頑丈で安いネイキッド教えちくり
ホンダなら大抵大丈夫かな？
VTRは意外とﾀｶｽｸﾘﾆｯｸ
ホンダなら大抵大丈夫かな？
VTRは意外とﾀｶｽｸﾘﾆｯｸ
799 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 14:54:06 ID:SMPztEiT
ボルティ
ゼルビス
ZEAL
VTZ
VTZ
>787
VTR以外のやつは「これだ！」って思える要素がないと
あまり満足は出来ないと思う。
バリオスは鼻血が出るほど速い。
ST250は鼻血が出るほど燃費がいい。
骨とエストは鼻血が出るほどかっこいい。
CB223Sは鼻血が出る。
VTR以外のやつは「これだ！」って思える要素がないと
あまり満足は出来ないと思う。
バリオスは鼻血が出るほど速い。
ST250は鼻血が出るほど燃費がいい。
骨とエストは鼻血が出るほどかっこいい。
CB223Sは鼻血が出る。
VTRってなんでドゥカティっぽいの？
VTRの性能でクラブマンみたいなレトロ調のバイクがあればいいのに・・・
ネイキッドはダサイよ
ネイキッドはダサイよ
お前の主観なんぞどうでもいい。
U400って雑誌に出てたVTR乗りがキモいオタク丸出しだったのでVTRは嫌いになった
807 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 19:30:45 ID:E7++SxCE
vtrは２５０にしてはダサいのでｓｔ２５０にします
808 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 19:34:44 ID:CwJTxdSi
XLR
809 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:20:52 ID:8ITtxoF/
JADEにすれば問題ない。お勧め。
モタード狙ってるんですけど
ヤマハのWR250XとカワサキのDトラ
どの程度性能差がありますでしょうか？
ヤマハのWR250XとカワサキのDトラ
どの程度性能差がありますでしょうか？
使用者が定期的に整備が出来ないと駄目という大きな性能差があります
>>803
デザイナーが同一人物だから
デザイナーが同一人物だから
>>815に補足するなら ホンダへの置き土産デザインだな
って>>803はそんなマジレス求めてたのだろうか
ただの釣りのような気がしないでもない
釣り針小さすぎて気づかれなかったってオチでどうでしょう
って>>803はそんなマジレス求めてたのだろうか
ただの釣りのような気がしないでもない
釣り針小さすぎて気づかれなかったってオチでどうでしょう
宝くじ当たったら、ｷﾞｭｨｰﾝ系程度いいｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁ買いたい・・・
VTRがモンスターとか10年前から言われてる感じがする
宝くじ当たった場合に備えて、ｷﾞｭｨｰﾝ系見てみたが、CBRとか新車販売時より高くね？
DトラＸのデザインに惹かれまくる。
性能考えたらDR-Zが良いんだけど。
性能考えたらDR-Zが良いんだけど。
>>820
Ｄトラの方が乗りやすいからオヌヌメ
Ｄトラの方が乗りやすいからオヌヌメ
VTRってスピードも出せて燃費もいいみたいですが
実際の燃費を教えてください。
実際の燃費を教えてください。
あえてここで聞くか
Q. 燃費はどれくらい？
A. 乗り方によるが以下が一般的な燃費
街乗り 21-28km/L
長距離 28-35km/L
最高 40km/l以上
ってＶＴＲスレに書いてあるよ。
A. 乗り方によるが以下が一般的な燃費
街乗り 21-28km/L
長距離 28-35km/L
最高 40km/l以上
ってＶＴＲスレに書いてあるよ。
ただVTRは乗ってて面白くないよｗ
人によると思うけどな
人によると思うけどな
826 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 03:01:58 ID:8q+cwKmL
>>812
みんな新型に目がいくけど、バイクの場合はいかに機械として枯れてるかが重要なんだよ。
登場して長いDトラ(KLX)は機械として枯れている。部品レベルでの改良も進んでいる。
つまりトラブルも出尽くしている。販売期間が長いので社外パーツも多いし、
何かおきてもDトラは直せるし現実に直す人も多い。シングルだから直すのもラクだし。
>>825
いや、俺もそう思うぞ。機械としては優秀だけど、それだけだ。
ただ、乗り潰すつもりで毎日乗る人はVTRは良いと思う。バイク便が採用している理由が解るよ。
みんな新型に目がいくけど、バイクの場合はいかに機械として枯れてるかが重要なんだよ。
登場して長いDトラ(KLX)は機械として枯れている。部品レベルでの改良も進んでいる。
つまりトラブルも出尽くしている。販売期間が長いので社外パーツも多いし、
何かおきてもDトラは直せるし現実に直す人も多い。シングルだから直すのもラクだし。
>>825
いや、俺もそう思うぞ。機械としては優秀だけど、それだけだ。
ただ、乗り潰すつもりで毎日乗る人はVTRは良いと思う。バイク便が採用している理由が解るよ。
>>828
825じゃないけど、RZ250、SRV250、DT200WR(250じゃないけど)
全部俺が持ってる(残した)バイク。太古車ばっかり。
現行でぶっちぎりで面白いのはDトラだろう。ホイール換えればオフもこなせるし。
このテのは当然高速では非力だけど、長距離もヒザの曲がりが緩いから意外とラクなんだよ。
ネイキッドで魅力的なのは現行にはないな。絶版車まで入れれば色々あるけどね。
825じゃないけど、RZ250、SRV250、DT200WR(250じゃないけど)
全部俺が持ってる(残した)バイク。太古車ばっかり。
現行でぶっちぎりで面白いのはDトラだろう。ホイール換えればオフもこなせるし。
このテのは当然高速では非力だけど、長距離もヒザの曲がりが緩いから意外とラクなんだよ。
ネイキッドで魅力的なのは現行にはないな。絶版車まで入れれば色々あるけどね。
まあ2chだし話半分程度に。
832 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 12:39:21 ID:CbntMLC7
>>828
高回転型のエンジンの方が確実に面白い
ネイキッドだとバリオスとかかなぁ
俺も>>829と同じくDトラは面白いと思う
でも前のキャブだったときのバージョンね
今のは乗ったこと無いけど重くなってるからなぁ・・・
高回転型のエンジンの方が確実に面白い
ネイキッドだとバリオスとかかなぁ
俺も>>829と同じくDトラは面白いと思う
でも前のキャブだったときのバージョンね
今のは乗ったこと無いけど重くなってるからなぁ・・・
250ccクラスのバイクの中でも車両総重量が軽めで足つきの良いバイク(アメリカン除く)となると
何になりますか？
身長165cm,体重53kgで、座高が90cmのかなり短足で教習所のCBはなんとかって感じでしたｗ
何になりますか？
身長165cm,体重53kgで、座高が90cmのかなり短足で教習所のCBはなんとかって感じでしたｗ
>>834グラストラッカー
グラストラッカーよりも実用性を求めたらST250。
ダサいと大好評だけど。
ダサいと大好評だけど。
ST250なんか20年前のバイクみたいなスタイルだよな
エストレヤがいいんじゃない。
かっこいい・・・けど高い・・・
かっこいい・・・けど高い・・・
>>837
20年前はもっとかっこいいのばっかだよ
20年前はもっとかっこいいのばっかだよ
ST250とVTRってどっちが高速快適？
それと乗ってる方に、それぞれの長所・短所できるだけ詳しく教えてください。
それと乗ってる方に、それぞれの長所・短所できるだけ詳しく教えてください。
やっべST250格好良いと今の今まで思ってた
ダサかったのか…そうか…
ダサかったのか…そうか…
843 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 07:08:03 ID:Un2rAQCH
俺のST250はかっこいいぞ
250で高速航行はバイクより人間が先に限界が来る。
ネイキッドやらシングルなら尚更。
250で高速は「乗れないこともないッスよ」程度に考えておくのが無難。
まぁST250は意外とよく走るしVTRもやばいくらい優等生なんだけど。
ネイキッドやらシングルなら尚更。
250で高速は「乗れないこともないッスよ」程度に考えておくのが無難。
まぁST250は意外とよく走るしVTRもやばいくらい優等生なんだけど。
このスレにはレプリカ全般を叩きたがる人がいるから荒れる
ＣＢＲ２５０ＲＲで普通に高速巡航してるけど、快適だよ。
俺的には４００ＮＫより快適。
俺的には４００ＮＫより快適。
グラストラッカー,ST250,エストレヤ,ジールですか。
goobikeでみてみると、どれもかっこいいですね。私古い見た目のバイク好きなのでｗ
今度店で見るときの参考にさせてもらいます。ありがとう。
goobikeでみてみると、どれもかっこいいですね。私古い見た目のバイク好きなのでｗ
今度店で見るときの参考にさせてもらいます。ありがとう。
NSRも優等生です。
>>849
CB400SFの欠点と言えば、値段の高さとよく見かけることくらいか？
CB400SFの欠点と言えば、値段の高さとよく見かけることくらいか？
あと教習所で使われていることだな
優等生ってのは、故障が少ない、クセがなく素直なフィーリング、
ある程度の扱いやすさ、整備性のよさとかが条件。
素直すぎて面白みに欠けるとかいじり倒しにくいとか言われる。
ある程度の扱いやすさ、整備性のよさとかが条件。
素直すぎて面白みに欠けるとかいじり倒しにくいとか言われる。
スレ違いだがCB400SBは素晴らしい。
セローで高速道路を疾走
CBで未舗装路を疾走
CBで未舗装路を疾走
>>858
苦手な分野だとそうなるな
苦手な分野だとそうなるな
860 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 19:57:05 ID:f3yWtFgR
いいタマがあればゼルビスがいいよ
>>858
砂利の駐車場をオンロードバイクで走ってすっころんだこと思い出すなあｗ
砂利の駐車場をオンロードバイクで走ってすっころんだこと思い出すなあｗ
俺も土手をSRVで滑り落ちたこと思い出した
それ俺が譲り受けて修理に手こずったこと思い出した
HONDAの新商品がカブだった・・・
ええぃ50ｃｃはいい！早く250ｃｃを
ええぃ50ｃｃはいい！早く250ｃｃを
なんかゼルビス厨多いよね。
そんなにいいか？あれ。
滅多に見かけることないけど、見ると必ずバイク便ww
そんなにいいか？あれ。
滅多に見かけることないけど、見ると必ずバイク便ww
あ
ゼルビスは燃料入らないからいらない
見た目はかっこいいと思うよ見た目は
あれ乗るならビグスクでいいと思うｗ
あれ乗るならビグスクでいいと思うｗ
ニンジャのネイキッド版が出ないかな
んなもん出たとしてもNinjaの冠はつきませんよ。
名前はニンジャじゃなくていいよ
バリオス３でも何でも
バリオス３でも何でも
忍者のカウル取ればいいんじゃねーの？
取れない？
取れない？
ニンジャスレから転載だが、バリオス３はこんな感じか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216889484767.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216889484767.jpg
Z1000系統のイメージが妥当かと
今のカワサキなら、ラジエーターカウルくらい付けるだろう
今のカワサキなら、ラジエーターカウルくらい付けるだろう
２５０でシート下が大きいバイクって何ですか？２５０じゃあまりないように思うんだけど
デカスクだな
今でもダサい
どマイナーなバイクほど信者は粘着したがるという法則発動
どマイナーなバイクほど信者は粘着したがるという法則発動
そもそもとっくの昔に生産終了したバイクを
薦めたがる気持ちが分からん
薦めたがる気持ちが分からん
そこで小刀ですよ。
250ccは生産終了してるバイクの方が魅力はあるけどね
882 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:08:26 ID:Cb8NqKPB
NSR250は？
884 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:17:39 ID:iZdss+BK
刀に賛成
250だから低スカだけどを大目に見るとなかなかいい
若くて乗ってると結構人気者
まぁ知り合いからはダサいという意見多数だがな
250だから低スカだけどを大目に見るとなかなかいい
若くて乗ってると結構人気者
まぁ知り合いからはダサいという意見多数だがな
885 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:30:58 ID:3ecL+/nR
ライトが四角いと古くさくてダサく感じる
小刀だせぇよｗ
隼が小刀戦略採らず、flag shipとして君臨させている今のSuzukiは正解。
隼が小刀戦略採らず、flag shipとして君臨させている今のSuzukiは正解。
GSX250R -雀-
スズメいうな
890 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:20:12 ID:Ts0bTtgO
>>882
バリオス２とどっちが大きい？
バリオス２とどっちが大きい？
>>885
今のトンガリ目が好きになれない人もいるって覚えていて下さい。
>>886
カタナ好きは普通にたくさんいるぞ。
個人的価値観で語るのも結構だけど、今の主流じゃないからと切り捨てないでくれ。
多様性を受け入れる寛容さは大事だぞ。
何気ない発言が他人を傷つけることもあるからね。
今のトンガリ目が好きになれない人もいるって覚えていて下さい。
>>886
カタナ好きは普通にたくさんいるぞ。
個人的価値観で語るのも結構だけど、今の主流じゃないからと切り捨てないでくれ。
多様性を受け入れる寛容さは大事だぞ。
何気ない発言が他人を傷つけることもあるからね。
ER-6nみたいな形で250ccがほしい
そこでNinja２５０Rですよ
894 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:42:33 ID:Ts0bTtgO
>>891
傷つけてごめんなさい
傷つけてごめんなさい
896 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 01:20:39 ID:wQ+vzgEY
シート下の収納ならやっぱりゼルビスだな
アクロスみたいな変り種もあるけど燃費悪いくせにタンク容量が小さかったな
アクロスみたいな変り種もあるけど燃費悪いくせにタンク容量が小さかったな
>>886 大丈夫だ
あと１０年もしないうちに、隼のデザインが激しくダサく感じる時代が来るから。
流行なんかは時代とともに廻るものだ、エストレアみたいなデザインもダサい時代はあったしな。
ただ時代は廻っても、二度と生産されない類のバイクは、失われて行くのみだな。
あと１０年もしないうちに、隼のデザインが激しくダサく感じる時代が来るから。
流行なんかは時代とともに廻るものだ、エストレアみたいなデザインもダサい時代はあったしな。
ただ時代は廻っても、二度と生産されない類のバイクは、失われて行くのみだな。
隼とか明らかに昔の仮面ライダーのバイク模したデザインだろ
901 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 13:43:34 ID:DJWdhjAa
スズキで250の2気筒出さないかなぁ
902 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 14:06:50 ID:wZO6x59q
こんどGSX250雀がでるよん。
903 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 14:57:36 ID:BKkVm3ev
この夏中型の免許を取りに行こうと思ってるバイク初心者です
運転しやすくて燃費がいいような初心者向けの250ccくらいのバイクを教えてください
運転しやすくて燃費がいいような初心者向けの250ccくらいのバイクを教えてください
904 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 15:02:11 ID:17/M4yOH
エスト、ボルディー
>>903
FZR250R
FZR250R
空冷シングルがオススメ
軽くて燃費いいし整備性もいい
軽くて燃費いいし整備性もいい
>>900
昔の仮面ライダーのサイクロン号とぜんぜん違うだろ。
昔の仮面ライダーのサイクロン号とぜんぜん違うだろ。
そういえば藤岡弘は隼乗ってるんだよな
エストレヤは乗ってみると意外とカワサキンバイクなのが発売区としてはネック。
Ninja250Rは扱いやすいと聞くけど納期が来年になるし
来年出るとうわさのVTRの後継車に至ってはどうなることやら
実用性だけであとはどうでもいいならVTRかST250が使える
Ninja250Rは扱いやすいと聞くけど納期が来年になるし
来年出るとうわさのVTRの後継車に至ってはどうなることやら
実用性だけであとはどうでもいいならVTRかST250が使える
>>903
ホンダのVTR
ホンダのVTR
VTRは乗っててつまらんよ
xt250xもいいと思うよ
私も夏にバイクの免許取り行きます。
ST250、VanVan CB223S 辺りを考えてますが、学生なんで
実際購入出来るか分からない。妄想ばかり。
バイク購入に分割支払いってあるのですか？
ST250、VanVan CB223S 辺りを考えてますが、学生なんで
実際購入出来るか分からない。妄想ばかり。
バイク購入に分割支払いってあるのですか？
ガソリン高騰で短気筒に注目が集まってきてるので
メーカーはラインナップを充実させて欲しいな
忍者のようなパラツインももっと欲しい
メーカーはラインナップを充実させて欲しいな
忍者のようなパラツインももっと欲しい
>>９１４
親と相談して、保証人になってもらって、
ローンを組む手はあるがオススメしないぞ。
未成年は、保険も高いし、メット、グローブ等の初期費用や、
ガス代、メンテのためのお金も考えると、バイク本体以外にも、
色々とお金が出ていく。
免許を取って、纏まった金が貯まるまでの間。
１２５クラスで我慢というのはどうだい？
親と相談して、保証人になってもらって、
ローンを組む手はあるがオススメしないぞ。
未成年は、保険も高いし、メット、グローブ等の初期費用や、
ガス代、メンテのためのお金も考えると、バイク本体以外にも、
色々とお金が出ていく。
免許を取って、纏まった金が貯まるまでの間。
１２５クラスで我慢というのはどうだい？
917 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 15:50:13 ID:CyH1DV60
分割払いもあるが、購入者が学生（未成年）だと、親権者の同意や保証などの書類が居る場合が多い
親の名義で借金して貰って（最近はマイカーローンなど安い金利で貸してくれるところも多い）
自分でバイトでもして返済すると言うのが一番だろう
俺の時も、３０年前に５０万親に借金してバイクを買って、２年かかって返済した
あと、メンテナンス費などはある程度考えておかないと駄目だな
親の名義で借金して貰って（最近はマイカーローンなど安い金利で貸してくれるところも多い）
自分でバイトでもして返済すると言うのが一番だろう
俺の時も、３０年前に５０万親に借金してバイクを買って、２年かかって返済した
あと、メンテナンス費などはある程度考えておかないと駄目だな
918 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 15:51:14 ID:CyH1DV60
ちなみに、うちの娘は私と共同で乗っている
任意保険は家族なら誰が乗っても適用されると言う奴入っているが
任意保険は家族なら誰が乗っても適用されると言う奴入っているが
919 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 15:57:35 ID:Ts0bTtgO
>>914
奨学金マジオヌヌメ
成績よければ無利子の1種、悪くてもどこよりも低金利の2種
すでに利用してて正当に学費に当ててるのならスマソ
何歳か知らんが21まで125ｃｃで我慢して250はそれからがいいと思う
奨学金マジオヌヌメ
成績よければ無利子の1種、悪くてもどこよりも低金利の2種
すでに利用してて正当に学費に当ててるのならスマソ
何歳か知らんが21まで125ｃｃで我慢して250はそれからがいいと思う
中古のシングルだと20万で程度上なのが買える
>>916 >>917 918 >>919
レスありがとうございます。
私は学生ですが、未成年ではないです。
アルバイトでも結構稼いで居るので、中古の安いのであれば
何とか買えるかもしれないです。
親の名義になるとまた親に相談しないといけないですね。
また話してみます！
奨学金は正当に授業料に当ててます！ちなみに21の女です。
レスありがとうございます。
私は学生ですが、未成年ではないです。
アルバイトでも結構稼いで居るので、中古の安いのであれば
何とか買えるかもしれないです。
親の名義になるとまた親に相談しないといけないですね。
また話してみます！
奨学金は正当に授業料に当ててます！ちなみに21の女です。
免許とろうと思い立って気持が盛り上がってるところ悪いけど
安い中古がローンでなんとか買えそうって程度しか資金の目処が立たないのは
事実上、バイクを買って維持する経済力がないって状態だと思うんだが・・・
安い中古がローンでなんとか買えそうって程度しか資金の目処が立たないのは
事実上、バイクを買って維持する経済力がないって状態だと思うんだが・・・
923 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 16:36:43 ID:CyH1DV60
親はどう思ってるのかな
うちみたいに３代続いてバイク乗りだと、親としてもある程度理解してるから
娘が免許取っても、あれこれ気を使うけど、親が全くバイク乗りじゃないと
年頃の娘がバイク乗って！(#・∀・)ﾑｶｯ!!
とか言う感じになるんじゃないかな
若い女性だけに ちょっと心配だな
転けた時のダメージも大きいから、ある程度慣れるまではバックアップしてくれる人と走らないと
なんかあったとき大変だよ
うちみたいに３代続いてバイク乗りだと、親としてもある程度理解してるから
娘が免許取っても、あれこれ気を使うけど、親が全くバイク乗りじゃないと
年頃の娘がバイク乗って！(#・∀・)ﾑｶｯ!!
とか言う感じになるんじゃないかな
若い女性だけに ちょっと心配だな
転けた時のダメージも大きいから、ある程度慣れるまではバックアップしてくれる人と走らないと
なんかあったとき大変だよ
>>923
ちなみに以降は無視しろ。夏だ。
ちなみに以降は無視しろ。夏だ。
925 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 16:38:48 ID:17/M4yOH
どうせ車検は無いし、せいぜいガソリン，オイル，保険料，税金くらいだろ
乗れる環境で車種も決まっているのなら、ならなるべく早く乗った方が後悔しないかも
乗れる環境で車種も決まっているのなら、ならなるべく早く乗った方が後悔しないかも
927 ：903：2008/07/26(土) 16:58:05 ID:BKkVm3ev
皆さんいろいろとご意見ありがとうございました
皆さんに教えてもらったものを参考にして自分の趣味、値段などを踏まえて
バイクを選びますね
上の方たちバイク初心者の自分としてはバイクに関しては
右も左もわからない状態なので金銭面の話は参考になりました
皆さんに教えてもらったものを参考にして自分の趣味、値段などを踏まえて
バイクを選びますね
上の方たちバイク初心者の自分としてはバイクに関しては
右も左もわからない状態なので金銭面の話は参考になりました
CB223SやFTR買うならカワサキの250TRの方が良いと思うけどなー
車で660ccシングルなんて出たらどうだろう
930 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 19:21:18 ID:3bVru6Ty
>915
>ガソリン高騰で短気筒に注目が集まってきてるので
ワロタ。そりはおまいの股間ｗ
パラツイン希望は同意。
>ガソリン高騰で短気筒に注目が集まってきてるので
ワロタ。そりはおまいの股間ｗ
パラツイン希望は同意。
親は免許さえ取っておけば、後は自分にお金があって好きなときいつでも
バイク買えると言っていたので、ローンの援助等はないです。
250ＣＣクラスで税金、保険料など調べたところ
これぐらいなら払えそうだと思います。維持費には問題は
ないです。
私はやっぱ125じゃなく250に乗りたいので、もうちょっとお金が
貯まったらバイク買います！その前に教習で免許取れるよう頑張りますー
みなさんありがとう。
バイク買えると言っていたので、ローンの援助等はないです。
250ＣＣクラスで税金、保険料など調べたところ
これぐらいなら払えそうだと思います。維持費には問題は
ないです。
私はやっぱ125じゃなく250に乗りたいので、もうちょっとお金が
貯まったらバイク買います！その前に教習で免許取れるよう頑張りますー
みなさんありがとう。
俺も免許取って250買うぜ！って思ってたけど、
ヘルメットとかウェアとか箱とかのスレ巡ってるうちに
どんどん物欲が高まってきて、当初の予算を大幅に
オーバーしそうに・・・
んで、どうしようか迷ってるうちに肝心のバイク熱が
冷めかけてるんだよなorz
ヘルメットとかウェアとか箱とかのスレ巡ってるうちに
どんどん物欲が高まってきて、当初の予算を大幅に
オーバーしそうに・・・
んで、どうしようか迷ってるうちに肝心のバイク熱が
冷めかけてるんだよなorz
>>932
さようなら。
さようなら。
>>932
とりゃえず、免許を取って友達のバイクに跨らせてもらえ
乗せてもらえるようなら、少し運転させてもらうといい。
追加で、タンデムして50kmくらい走ってもらえ。
そしたら、萎えたバイク熱も再燃する。
実際、俺、バイク買うまでは全然バイクなんてなぁって思ってた。
周りが買うから流れで買って、乗るようになったら、周りよりものめり込んでる俺がいた。
バイクってこんなもんじゃない？
ウェアやらヘルメットなんて、徐々にそろえてきゃ良いんだよ。何も一括で買い揃える必要なんてない。
形からよりもまずバイクが楽しいって感じる事が大事では？
俺はバイク買ってから1年でやっとフルフェを買ったよ。余裕ができたから。
まだジャケットもブーツも買ってない。再来月くらいかなぁ、ブーツはｗ
とりゃえず、免許を取って友達のバイクに跨らせてもらえ
乗せてもらえるようなら、少し運転させてもらうといい。
追加で、タンデムして50kmくらい走ってもらえ。
そしたら、萎えたバイク熱も再燃する。
実際、俺、バイク買うまでは全然バイクなんてなぁって思ってた。
周りが買うから流れで買って、乗るようになったら、周りよりものめり込んでる俺がいた。
バイクってこんなもんじゃない？
ウェアやらヘルメットなんて、徐々にそろえてきゃ良いんだよ。何も一括で買い揃える必要なんてない。
形からよりもまずバイクが楽しいって感じる事が大事では？
俺はバイク買ってから1年でやっとフルフェを買ったよ。余裕ができたから。
まだジャケットもブーツも買ってない。再来月くらいかなぁ、ブーツはｗ
>932
さっさと教習所に申し込むべし。
教習中に、CB400SFが自分で満足行くような乗り方が
できたりすると、俄然欲しくなるものだよ。
さっさと教習所に申し込むべし。
教習中に、CB400SFが自分で満足行くような乗り方が
できたりすると、俄然欲しくなるものだよ。
今度 娘が初めて高速に出たいというので
車で先導して走る予定
出来れば自分も２輪で先導したいところだが
残念ながらうちには娘の単車しかない orz
娘が生まれたときに俺の単車は売ってしまったからなぁ
早いモノで、もうその娘が単車乗りになってしまった
もう一台買おうかなぁ、と思う親バカの父親でありました
車で先導して走る予定
出来れば自分も２輪で先導したいところだが
残念ながらうちには娘の単車しかない orz
娘が生まれたときに俺の単車は売ってしまったからなぁ
早いモノで、もうその娘が単車乗りになってしまった
もう一台買おうかなぁ、と思う親バカの父親でありました
いやぁ見透かされてまんなぁ
実は 時々 娘のバイク借りて乗ってるんですよ
ＧＢかエリミくらいがいいなぁ
昔々 ＲＺ２５０ そのさらに前 ＧＴ３８０ 乗ってたから
ほんとは２ストが良いんだけど、今さら２ストではないからねぇ
実は 時々 娘のバイク借りて乗ってるんですよ
ＧＢかエリミくらいがいいなぁ
昔々 ＲＺ２５０ そのさらに前 ＧＴ３８０ 乗ってたから
ほんとは２ストが良いんだけど、今さら２ストではないからねぇ
2ストはあんたの腰じゃ無理だろ。
オンロードNINJA以外ろくなのがない。
旧社も業者に抑えられて価格上がってるし250オワタ
旧社も業者に抑えられて価格上がってるし250オワタ
943 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:13:16 ID:Xy+Yh3hc
>937
三角の非常停止表示板を忘れないでくださいね。
もったいないなぁ。娘さんに任意保険の等級引き継ぎできたらお得なのに…。
三角の非常停止表示板を忘れないでくださいね。
もったいないなぁ。娘さんに任意保険の等級引き継ぎできたらお得なのに…。
944 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:47:56 ID:Mo4nl/Jn
>>940
俺、NSR世代だけど、乗ってて楽しいから現在進行形で初期型RZに乗ってるよ。
RZ系はマニアが沢山いて、他の2stバイクよりパーツが手に入るから維持が楽。
今だから2stという考え方もあるよ。いまの内しか乗れないかもしれないからね。
1KTのTZRやRZRあたりなら、個人売買でうまく買えば1ケタ万円で買えるよ。
4L3やサンパチに乗ってた人なら、維持も簡単だと思う。
俺、NSR世代だけど、乗ってて楽しいから現在進行形で初期型RZに乗ってるよ。
RZ系はマニアが沢山いて、他の2stバイクよりパーツが手に入るから維持が楽。
今だから2stという考え方もあるよ。いまの内しか乗れないかもしれないからね。
1KTのTZRやRZRあたりなら、個人売買でうまく買えば1ケタ万円で買えるよ。
4L3やサンパチに乗ってた人なら、維持も簡単だと思う。
RZですか。
自分はRZ250（新車購入・売却）350（中古・盗難）を所有してたけど、へタレなので今はAX-1乗りですわ。
AX-1も維持にはいろいろ問題があるんだけどね。
自分はRZ250（新車購入・売却）350（中古・盗難）を所有してたけど、へタレなので今はAX-1乗りですわ。
AX-1も維持にはいろいろ問題があるんだけどね。
946 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 00:41:29 ID:ZfHyqhU5
ＶＴマグナとエリミネーターでめっちゃ悩んでいます・・・
双方とも新車をみにいって比べたのですが、それぞれに良い所が・・・
ずっと乗り続けたいとおもっていまして だれか 背中をおしてください～～～～
ｍ(＿ ＿;)ｍ
双方とも新車をみにいって比べたのですが、それぞれに良い所が・・・
ずっと乗り続けたいとおもっていまして だれか 背中をおしてください～～～～
ｍ(＿ ＿;)ｍ
>> 946
俺エリミ乗ってる。めちゃめちゃ気に入ってるんで、マグナにしとけ
俺エリミ乗ってる。めちゃめちゃ気に入ってるんで、マグナにしとけ
948 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 00:45:58 ID:FZk+iakO
>>937
娘さんを俺によこすって手もありますよお父さん
娘さんを俺によこすって手もありますよお父さん
チューブレスタイヤの250ccオンロードを増やして欲しいよ
STも悪くないんだがパンクが怖い
STも悪くないんだがパンクが怖い
>>949
同じくＳＴ乗りだがこれは同意。
同じくＳＴ乗りだがこれは同意。
教習所で400cc乗ってたわけだから、
250cc買うとやっぱ多少パワーにがっかりしたりする？
250cc買うとやっぱ多少パワーにがっかりしたりする？
しない
教習所じゃ400ccのパワーなんて殆ど分からんしな
教習所のは外見だけ400ccでパワーに関しての中身は250cc未満
CB400SF 教習車 でググればわかるよ。
普通のＣＢ４００ＳＦ
39 kW ( 53 ps) ／ 11000 rpm
最大トルク 38 N・m ( 3.9 kg・m) ／ 9500 rpm
教習車仕様
28 kW ( 38 ps) ／ 9500 rpm
32 N・m ( 3.3 kg・m) ／ 4500 rpm
39 kW ( 53 ps) ／ 11000 rpm
最大トルク 38 N・m ( 3.9 kg・m) ／ 9500 rpm
教習車仕様
28 kW ( 38 ps) ／ 9500 rpm
32 N・m ( 3.3 kg・m) ／ 4500 rpm
エリミネーター250Ｖとおんなじなんだ。
しかも教習所での速度域やエンジンの回転数なんてたかがしれてるしね。
パワーの違いより、「250軽っ！！」の印象のほうが遥かに大きい
教習仕様車は市販のCBよりさらに重いからね
教習仕様車は市販のCBよりさらに重いからね
新型のrevo試乗したが、重さを感じないね。車重は増えてるはずなのに。
スペⅢよか軽く感じた。
スペⅢよか軽く感じた。
教習車はパワー落として中低速で扱いやすくしてあるんだね。初めて知った
だが、教習所でそのピークパワーまで使い切るかといったら否。
まぁ、回すのは急制動の加速時くらいか。それでももっさりしてるけどなｗ
まぁ、回すのは急制動の加速時くらいか。それでももっさりしてるけどなｗ
教習車は別としてもパワーで言ったらそりゃ400ccのほうがいいさ。
だけど、250ccは軽さとパワーのバランスが優れている物が多い。
まあ、2stがメインになるけどね。'88NSRなんか、カプラー外すだけで70ps
だけど、250ccは軽さとパワーのバランスが優れている物が多い。
まあ、2stがメインになるけどね。'88NSRなんか、カプラー外すだけで70ps
CBはスロットルを目いっぱい捻っても吹っ飛ばないから好きだけどな
ただ市販車となんか違う
ツインとマルチを足して二で割ったようなエンジンフィール
ただ市販車となんか違う
ツインとマルチを足して二で割ったようなエンジンフィール
スーパーフォアの事をCBと言うのか
どのCBってならないんだな
どのCBってならないんだな
>>967
わん、つー、すりー、ふぉあっ！
わん、つー、すりー、ふぉあっ！
>>965
70psも出ませんよ
70psも出ませんよ
60馬力ぐらいだろうな。
逆輸入のVガンマも近所で60馬力ぐらいで売ってた。
逆輸入のVガンマも近所で60馬力ぐらいで売ってた。
NSRって誇張されて70psだの75psだの言われるんだよな
逆車のVガンマは65psだったかなカタログでは
逆車のVガンマは65psだったかなカタログでは
>>971
書き込んでから65か63馬力だったような気がしてたんだ。
売ってたのはレッドバロンだっけ？
VJ22Aのエンジン使ったRS250が70馬力らしいから60～65ぐらいだろうね。
街中に2ストレプリカが溢れてたレイニー・シュワンツ世代のオッサンだから、
このスレで「クラブマンが速い」とか書かれてるのを見るとネタなのかマジで書いてるのか判断出来ないｗ
書き込んでから65か63馬力だったような気がしてたんだ。
売ってたのはレッドバロンだっけ？
VJ22Aのエンジン使ったRS250が70馬力らしいから60～65ぐらいだろうね。
街中に2ストレプリカが溢れてたレイニー・シュワンツ世代のオッサンだから、
このスレで「クラブマンが速い」とか書かれてるのを見るとネタなのかマジで書いてるのか判断出来ないｗ
ST250糊からみればモンスターマシン
STほすぃ・・・（´д｀）
STさいこぉ
870 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2008/07/25(金) 15:52:05 ID:JHMuZ31U (3)
んなもん出たとしてもNinjaの冠はつきませんよ。
880 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2008/07/25(金) 20:02:28 ID:JHMuZ31U (3)
そこで小刀ですよ。
886 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2008/07/25(金) 23:52:00 ID:JHMuZ31U (3)
小刀だせぇよｗ
隼が小刀戦略採らず、flag shipとして君臨させている今のSuzukiは正解。
>>965 とりあえず７０PSはチャンバーつけないと無理でしょ。
あと８８はよく言われてるみたいに速くないよ、当然だけど８７よりは速いけど８９より遅い。
いじったやつ同士での比較だけど。
８８速いって言う奴は、初期型RZ乗っても速いって言うんじゃないか？
>>972
>ネタなのかマジで書いてるのか判断出来ない
まったく同感、でも乗ったことも一緒に走ったこともない若者がほとんどだろうから
たぶんマジが多いと思う、２ストに関して？？な事言ってる奴多いし。
あと８８はよく言われてるみたいに速くないよ、当然だけど８７よりは速いけど８９より遅い。
いじったやつ同士での比較だけど。
８８速いって言う奴は、初期型RZ乗っても速いって言うんじゃないか？
>>972
>ネタなのかマジで書いてるのか判断出来ない
まったく同感、でも乗ったことも一緒に走ったこともない若者がほとんどだろうから
たぶんマジが多いと思う、２ストに関して？？な事言ってる奴多いし。
リミ改のみで最速なのは間違いなく８８。
そりゃしゃあない。
20年前のクラシックバイクでもめるなよ
RS250も70psとか言われるけどさ
新車時でせいぜい50半ばから後半ぐらいなんだよな
新車時でせいぜい50半ばから後半ぐらいなんだよな
グロス値なんだから仕方ないでしょ。
>>977
純正でもチャンバーはついてまっせw
純正でもチャンバーはついてまっせw
ばあちゃん
パーツ供給もままならない２ストの旧車奨められてもなぁ
しかも60psだ70psだ言っても、販売当時の性能を出せる車体が残ってるかって言われたら、ねぇ？
旧車をお薦めスレで余り薦められても困る気がする。
400NKでお薦めなのを教えて下さい！って言われてCBX400Fが良いよって言われても
それはちょっと・・・違うんじゃってのと同じじゃ。
別にNSRが悪いって言うわけじゃないけど、そんなに推すな。
旧車をお薦めスレで余り薦められても困る気がする。
400NKでお薦めなのを教えて下さい！って言われてCBX400Fが良いよって言われても
それはちょっと・・・違うんじゃってのと同じじゃ。
別にNSRが悪いって言うわけじゃないけど、そんなに推すな。
ＣＢＸは金銭面で買うきがしません。
誰が180万も出すかｗ
誰が180万も出すかｗ
しかも旧車會の奴らにソッコー盗まれんなw
90年代のホンダ車は勧めない方がいいな
モタードで良いのはどれでしょう？
フサベルのFS650e
でも現実的にはD虎かDR-Z400SM
でも現実的にはD虎かDR-Z400SM
>>992
町乗り＆ちょっと峠道とかでお金があるならWR250Xオススメ。
XR250モタとDトラ＆250SBは結構どっちもどっち・・・な気がする。
カスタムやアフターパーツ考えるとDトラの方がいいのかな。
DトラXは乗ったこと無いからちょっと分からないな・・・。
町乗り＆ちょっと峠道とかでお金があるならWR250Xオススメ。
XR250モタとDトラ＆250SBは結構どっちもどっち・・・な気がする。
カスタムやアフターパーツ考えるとDトラの方がいいのかな。
DトラXは乗ったこと無いからちょっと分からないな・・・。
｜ （ ＼/ /＿∧ ＜./| ／| ／＼＿__
└――→ ヽ/ /Д｀/⌒ヽ / .| ／ / ／ //
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し' ＼_／ i ／＞ ￣￣￣￣
i⌒ヽ ./ ￣＞＿＿ .|| |:: 矢印だ！危ない！！
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し' ＼_／ i ／＞ ￣￣￣￣
i⌒ヽ ./ ￣＞＿＿ .|| |:: 矢印だ！危ない！！
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梅
バイク持ってない明日学科試験受けに行く僕がスレ建てに
行って来ていいですかね
行って来ていいですかね
いゃ・・・だめぇ・・・
１０００なら今日夢精する
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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