【バイク】－総合オイルスレッド32本目
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
【バイク】-総合オイルスレッド 31本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208065193/
【バイク】-総合オイルスレッド 31本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208065193/
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Ｇ１
アジップ #http://ime.nu/www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
シェルアドバンス #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL #http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://ime.nu/www.redline.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL #http://ime.nu/www.igol.fr/
REDLINE #http://ime.nu/www.redline.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL #http://ime.nu/www.igol.fr/
MOTUL http://www.motul.co.jp/
広島高潤 http://www.kz-hiroko.com/
ヤマハ http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
kwsk http://www.kawasaki-motors.com/goods/index.jsp
HONDA ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
広島高潤 http://www.kz-hiroko.com/
ヤマハ http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
kwsk http://www.kawasaki-motors.com/goods/index.jsp
HONDA ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
これで桶かな・・・・・
初めてのスレ立て故不手際すまん。
コピーアンドペーストなんで、重複はご容赦を。
初めてのスレ立て故不手際すまん。
コピーアンドペーストなんで、重複はご容赦を。
※HONDA純正オイルが一新されました。
多くが10-30のサラサラオイルになっております。
旧車両にお乗りの方は適合オイルを確かめましょう。
（粘度は合わせたほうが良いです。新S9や新G2はグレードアップして10-40があります）
多くが10-30のサラサラオイルになっております。
旧車両にお乗りの方は適合オイルを確かめましょう。
（粘度は合わせたほうが良いです。新S9や新G2はグレードアップして10-40があります）
>>1乙
近くのホムセンで旧G1>新G1で250円の値上がり
しかも、ホンダのサイト見ると新G1は125ccまでのオイルになってるし…
なんか、高くなって性能劣化してるような印象
しかも、ホンダのサイト見ると新G1は125ccまでのオイルになってるし…
なんか、高くなって性能劣化してるような印象
ホンダ純正馬鹿高いし、こりゃスミックスをエクスパックで買うかなｗ
11 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 08:03:56 ID:k+nRTTRv
12 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 11:20:34 ID:3pJ9f4bY
ホンダ純正は、10w-30とは別に高粘度のを出していますよ
G2 10w-40
S9 10w-40
あと、最新ハイパースポーツ用
G4 0w-30
G2 10w-40
S9 10w-40
あと、最新ハイパースポーツ用
G4 0w-30
このスレ的にニューテックはどうなん？
NC50に激しくひかれてるんだけど、使った人いたらインプレよろ。
NC50に激しくひかれてるんだけど、使った人いたらインプレよろ。
14 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:39:00 ID:J+0JA6ky
素の子REDFOX以外考えられない。
自己責任でどうぞ
16 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:50:27 ID:7wXCJX4/
やっぱ300Vっしょ。
それ糞オイルーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
18 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:57:23 ID:J+0JA6ky
なんで？
REDFOXも300Vも好感触だろ？
￥が違うだけで。
REDFOXも300Vも好感触だろ？
￥が違うだけで。
20 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 21:32:06 ID:78a27kOn
ドメイン変更するようなクズ会社はいらねーよ
5w-30はちょっと…
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
ホンダ４サイクリエンジン用ULTRA OIL
一覧、お勧めオイル、知識情報
ホンダ４サイクリエンジン用ULTRA OIL
一覧、お勧めオイル、知識情報
25 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 03:11:27 ID:aVx8jMKq
つーかなんでホンダは４L缶出さないんだろう
省燃費で環境に優しく(笑)なら缶の数も減らせよ
省燃費で環境に優しく(笑)なら缶の数も減らせよ
大型乗りは自分で交換してない人の方が多そう。
センスタさえ付いてれば、チマチマしてなくて大きい方がやりやすいんだけどな。
センスタさえ付いてれば、チマチマしてなくて大きい方がやりやすいんだけどな。
オイル交換は、やる気があれば誰でも出来るが
廃油処理は、住んでいる環境に依存する。
処理代が有料なら、工賃払って店に任せた方が楽。
廃油処理は、住んでいる環境に依存する。
処理代が有料なら、工賃払って店に任せた方が楽。
29 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 10:34:57 ID:x2f19Y5h
今は、計り売りだろ
使いきりで環境にもいい
使いきりで環境にもいい
>>25
20リットル入りも出してるけど
20リットル入りも出してるけど
31 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 15:09:36 ID:cq8l2FJx
18
この板、貧乏人の集まり！
この板、貧乏人の集まり！
32 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 15:12:52 ID:IW2VgA6J
>>32
オイル容量4リットルとしたら、シーズン毎交換で1年3ヶ月
オイル容量1リットルなら1リットル缶を買えばいい
それより、排油処理を考えたら馴染みのバイク屋で交換してリサイクルに回したほうがずっといいよ
オイル容量4リットルとしたら、シーズン毎交換で1年3ヶ月
オイル容量1リットルなら1リットル缶を買えばいい
それより、排油処理を考えたら馴染みのバイク屋で交換してリサイクルに回したほうがずっといいよ
オイル交換工賃無料だから頼んでる
35 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 17:42:24 ID:aVx8jMKq
オイル代に含まれてる件
RedfoxもYのプレミアムもオクで買えば1000円/L程度で買えるんだな。
安いオイルをそんなくらいで買ってるが、試してみるか。
安いオイルをそんなくらいで買ってるが、試してみるか。
赤い狐最悪だった二度と使わねえ。
どう最悪だったのかな？ ん？
>>36
どうせペールだろ
どうせペールだろ
1L仕入れ値は４０円
42 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 08:10:49 ID:u8DvCBGB
廃油には、処理料かかりません。
不純物が混ざってなければ、再生重油で売るんやで
不純物が混ざってなければ、再生重油で売るんやで
43 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 08:23:24 ID:fyK89Gvz
>>廃油
一昨年までは無料で業者が引き取って行ったけど
最近は50㍑くらいで1000円くれる
一昨年までは無料で業者が引き取って行ったけど
最近は50㍑くらいで1000円くれる
原油もここ一月位毎日の様に高値更新してるし
3年前の1.6倍にもなってると廃油でも集めようって気になるだろうな
それから近所のホムセンだと
Ｇ3が1155円→1750円
Ｓ9も880円→1570円
財布が寒い…
3年前の1.6倍にもなってると廃油でも集めようって気になるだろうな
それから近所のホムセンだと
Ｇ3が1155円→1750円
Ｓ9も880円→1570円
財布が寒い…
G2が安いし粘度選べるしいいんじゃない？
前から思ってたんだけど、純正オイルに執着しなくても良いのでは？
誰か羞恥心もとい執着心の歌作るべし。
誰か羞恥心もとい執着心の歌作るべし。
>>46
しかし、値段と性能を考えたら、純正オイルを選択するのも悪くない、と思う。
と言いつつ、旧G3ペール缶を使い切ったら、長い間使った純正オイルから離れて、次は、新日石トレーディングのUTC 10W-40
を使ってみるつもり。
by CB400SF
しかし、値段と性能を考えたら、純正オイルを選択するのも悪くない、と思う。
と言いつつ、旧G3ペール缶を使い切ったら、長い間使った純正オイルから離れて、次は、新日石トレーディングのUTC 10W-40
を使ってみるつもり。
by CB400SF
>>48
ほんと、高過ぎだわ。
シェブロン、という手もあるんだけど、身近に使っている人の話を聞くと、「どっちかというと、次は入れないかな」とか言うもんで、
やっぱり二輪専用オイルがいいかなと。
このスレでは、そんなに悪くない印象を受けたんだけど。
ほんと、高過ぎだわ。
シェブロン、という手もあるんだけど、身近に使っている人の話を聞くと、「どっちかというと、次は入れないかな」とか言うもんで、
やっぱり二輪専用オイルがいいかなと。
このスレでは、そんなに悪くない印象を受けたんだけど。
近所の用品屋でモービル1の二輪用全合成油売ってるんだが、使ってるヤツいる？
>>50
Mobil1 SuperSyn Racing４Ｔの事？
それ、全合成油じゃないよ。
と、いうよりモービルは全合成油を辞めました。正確には、全合成油と表記するのを辞めた。
旧１００％SYNTEC → 新SuperSyn
Mobil1 SuperSyn Racing４Ｔの事？
それ、全合成油じゃないよ。
と、いうよりモービルは全合成油を辞めました。正確には、全合成油と表記するのを辞めた。
旧１００％SYNTEC → 新SuperSyn
部分合成Pro-FitS10W-40入れた。中型水冷ツイン。
今んとこ悪くないかな。温度上がっても極端な変化なし。
今んとこ悪くないかな。温度上がっても極端な変化なし。
ホンダの旧G2使っていたがCP的に二輪用4ｓｔオイルを明確に謳っている10W-40が見当たらない。
UTC 10W-40 、旧G2レベルの水準にあるオイルかなぁ･･･。
入れる相手が隼なので、熱とかミッションとかちょっと心配なんだけれど。
UTC 10W-40 、旧G2レベルの水準にあるオイルかなぁ･･･。
入れる相手が隼なので、熱とかミッションとかちょっと心配なんだけれど。
>>23
交換のタイミングのとこで目からウロコ(´ω｀ )
交換のタイミングのとこで目からウロコ(´ω｀ )
なるほど
発熱ってのが一番つらい訳ね。
発熱ってのが一番つらい訳ね。
ttp://www.rakuten.co.jp/oil/654046/654083/#643908
こいつを使った人はいる？
シェブロン以上のコストパフォーマンスだ
ポストシェブロン、あるいは切り替えもありかもしれん
メインバイクには使いたくないけど
こいつを使った人はいる？
シェブロン以上のコストパフォーマンスだ
ポストシェブロン、あるいは切り替えもありかもしれん
メインバイクには使いたくないけど
安けりゃなんでもいいってもんじゃねぇだろ
シェブロンの人気は、安価であることに加え、
パラフィン系であることと、946mlずつ小分けされていることです。
20Lペール缶だと、品質が良い内に使いきれる人は限られる。
パラフィン系であることと、946mlずつ小分けされていることです。
20Lペール缶だと、品質が良い内に使いきれる人は限られる。
>>61
20L使うのに、何十年もかかるのか？
20L使うのに、何十年もかかるのか？
3000キロで3lit使うし二回に一回は3.5lit使うんだな
20litだったら1年から1年半だね
20litだったら1年から1年半だね
>>58
ちなみに、何年式の隼に入れてますか？
ちなみに、何年式の隼に入れてますか？
>>63
私の場合は4年以上かかる。
私の場合は4年以上かかる。
バイク買い増し
>>66
4年くらいなら、開封のまま野ざらしにでもしない限り、劣化なんざしねーよ。
4年くらいなら、開封のまま野ざらしにでもしない限り、劣化なんざしねーよ。
そうとも言い切れない。
新亜ぴならタンスにゴンをそばに。
オイルが安いところはどこでしょうか？
おすすめ通販（ネットショップ）がありましたら教えてください。
おすすめ通販（ネットショップ）がありましたら教えてください。
オイルが安いのは石油元売りから直買いが安い
100KLくらいバルク買いするのがオススメ
100KLくらいバルク買いするのがオススメ
77 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:23:03 ID:BYGJsVy8
ヤフオクの赤い狐ペール缶、ちょこっと値上がりしたね。
これからもジワジワ上がっていくんだろうなorz
これからもジワジワ上がっていくんだろうなorz
赤狐はリッター1万円でも良いよ。
どうせ使わないしｗ
どうせ使わないしｗ
79 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 13:11:52 ID:R7b+/SYy
赤狐は10万円でも良いよ
どうせ使わないから。
どうせ使わないから。
正直エステルオイルを使う奴の気がしれない。
しったかｗ
＜化学合成オイルの冷却性＞
エンジンオイルの働きの一つにエンジンの冷却があります。空冷エンジンは風をエンジンに当てることにより、
エンジンの表面を冷却します。水冷エンジンは水によりエンジンの表面を冷却します。そしてエンジンオイルは
エンジンの内部を冷却しているのです。
この冷却性能を左右するのは分子構造にあります。化学合成オイルは分子が非常に小さく出来ています。
この為同じ容積に入る分子の量は多くなり、密度が高くなります。密度が高いエンジンオイルは熱しにくく
冷めにくい特性があり、エンジンの冷却が十分に出来なくなります。また、分子構造上不安定であるため、
焼きつきにもなりやすいのです。
＜化学合成オイルの粘度特性＞
化学合成オイルには粘度特性は非常に悪く、もともと粘度指数は 「0」 であるその為、粘度をつくり出すのに
添加剤に頼っている。通常粘度指数を 「150程度」 まで向上させて5W-20などの粘度をつくりだします。
この添加剤は各メーカーの技術レベルがハッキリわかるものです。この技術が低いと１０００キロも走ると
エンジンノイズが大きくなったり、走行フィーリングが早く変わってしまいます。
エンジンオイルの働きの一つにエンジンの冷却があります。空冷エンジンは風をエンジンに当てることにより、
エンジンの表面を冷却します。水冷エンジンは水によりエンジンの表面を冷却します。そしてエンジンオイルは
エンジンの内部を冷却しているのです。
この冷却性能を左右するのは分子構造にあります。化学合成オイルは分子が非常に小さく出来ています。
この為同じ容積に入る分子の量は多くなり、密度が高くなります。密度が高いエンジンオイルは熱しにくく
冷めにくい特性があり、エンジンの冷却が十分に出来なくなります。また、分子構造上不安定であるため、
焼きつきにもなりやすいのです。
＜化学合成オイルの粘度特性＞
化学合成オイルには粘度特性は非常に悪く、もともと粘度指数は 「0」 であるその為、粘度をつくり出すのに
添加剤に頼っている。通常粘度指数を 「150程度」 まで向上させて5W-20などの粘度をつくりだします。
この添加剤は各メーカーの技術レベルがハッキリわかるものです。この技術が低いと１０００キロも走ると
エンジンノイズが大きくなったり、走行フィーリングが早く変わってしまいます。
化学合成オイルの成分で、よく耳にするのが 「エステル」 というものがあります。
この 「エステル」 って総称なのをご存知でしょうか？ 「エステルベースでつくったエンジンオイル」
「ダブルエステル」 等聞いたことありませんか？ 「エステル」 という名前の成分だと思ってしまいますよね。
サラダ油もエステルって知ってますか？
例えば、ワインが 「ポリフェノール」 が入っていると有名ですが、「ポリフェノール」 という名称も総称なんですね。
詳しい成分は分からないのです。各オイルメーカーの成分は企業秘密で明らかにされることはありません。当店があつかうKENDALLも例外ではありません。
「パラフィン」といっていますがこれも総称です。実際の成分名は「ドデカン」となります。（名古屋工業大学にて分析）
少しの情報だけをつかって興味をひきつけ、いかにも効果があるように錯覚させるという作戦です。そんな作戦にのってませんか？
「エステル」だからいい！って思ってませんか？本当の成分はわからないままですよ。企業に私たちは踊らされているだけなんですね。
この 「エステル」 って総称なのをご存知でしょうか？ 「エステルベースでつくったエンジンオイル」
「ダブルエステル」 等聞いたことありませんか？ 「エステル」 という名前の成分だと思ってしまいますよね。
サラダ油もエステルって知ってますか？
例えば、ワインが 「ポリフェノール」 が入っていると有名ですが、「ポリフェノール」 という名称も総称なんですね。
詳しい成分は分からないのです。各オイルメーカーの成分は企業秘密で明らかにされることはありません。当店があつかうKENDALLも例外ではありません。
「パラフィン」といっていますがこれも総称です。実際の成分名は「ドデカン」となります。（名古屋工業大学にて分析）
少しの情報だけをつかって興味をひきつけ、いかにも効果があるように錯覚させるという作戦です。そんな作戦にのってませんか？
「エステル」だからいい！って思ってませんか？本当の成分はわからないままですよ。企業に私たちは踊らされているだけなんですね。
よりによって、そこの文書持ってきたか。
アンチエステルの総本山みたいなサイト。
自分の所の優位性より、他社製品の非難に力を入れているところは、真偽以前に、好きになれない。
俺もパラフィンオイルを使っていますよ。シェブロンだけど。
アンチエステルの総本山みたいなサイト。
自分の所の優位性より、他社製品の非難に力を入れているところは、真偽以前に、好きになれない。
俺もパラフィンオイルを使っていますよ。シェブロンだけど。
同じ価格なら、合成油より鉱物油のほうが高性能
合成油なら三ヶ月に一度交換しないとダメだよ
レース専用じゃないのなら、良いとこ取りの部分合成油が一番いい
合成油なら三ヶ月に一度交換しないとダメだよ
レース専用じゃないのなら、良いとこ取りの部分合成油が一番いい
あと、オイルの品質云々言う人は、
変なエアフィルターを使わず、いつもきれいなちゃんとしたエアフィルターを使わなきゃ意味が無い
変なエアフィルターを使わず、いつもきれいなちゃんとしたエアフィルターを使わなきゃ意味が無い
あれ？ここってオイルスレだよな？
エアフィルター？
エアフィルター？
まぁ、関連性がないでもないけど
オイルを劣化させるのは、ゴミを含んだエアーと燃焼と摩擦
マジ？俺のエアフィルター穴開いているんだよなぁ。
取り寄せでフィルター届いてからオイル交換すればよかった。
取り寄せでフィルター届いてからオイル交換すればよかった。
92 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 17:38:19 ID:Q89bQi2R
たしかケンドルのペンシルバニアの油田って枯れてるんだっけ？
うはっ
まぁいいや、カブエンジンだしそれくらいのハンデないとなｗ
まぁいいや、カブエンジンだしそれくらいのハンデないとなｗ
一つ言っておくが、おれはアンチエステルじゃないぞ。
エステルオイルという呼称になんの価値もないと言うことを言ってるだけ。
エステルオイルという呼称になんの価値もないと言うことを言ってるだけ。
良い圧縮
良い混合気
良い火花
良い混合気
良い火花
100 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:08:17 ID:7mWoYfUn
比較的安価で買える
カストロール Activ X-traってどうですか？
今、安売りしてるから買おうかなって思っているのですが。
カストロール Activ X-traってどうですか？
今、安売りしてるから買おうかなって思っているのですが。
住商石油が来月出光に売られてしまうのですが、そうなるとジョイ本のSUMIXは消えてしまうのですかね？
処分売り有るのかな？
処分売り有るのかな？
103 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:44:46 ID:7mWoYfUn
「密度が高いエンジンオイルは熱しにくく
冷めにくい特性があり、エンジンの冷却が十分に出来なくなります。」
ココのくだりが良くわからん。。
今までの経験から行くと、ベースが硬いほど熱の放しが悪いとおもうのだが・・。
ケンドル、ちょっと前まで激安ペール売りだったのに、今じゃお高く出てるんだね。
指定オイルが一番
ケンドルオヤジまだ頑張ってたのか
試しにUTCのオイル入れてみたんだが、泡立ちが半端ない。
水温の上昇も早い(比バロンオイル)
使ってる人、泡立ちどうですか？
カワサキ水冷400なんだが、エンジンとの相性が良くないのかな？
はじめ100kmくらいのシフトタッチはホンダ車みたいだったんだが、
300kmくらいで3500km使用のバロンオイルと一緒のタッチになり、
500km時点でギア抜けが発生した。
次は新G2入れてみようと思う。
水温の上昇も早い(比バロンオイル)
使ってる人、泡立ちどうですか？
カワサキ水冷400なんだが、エンジンとの相性が良くないのかな？
はじめ100kmくらいのシフトタッチはホンダ車みたいだったんだが、
300kmくらいで3500km使用のバロンオイルと一緒のタッチになり、
500km時点でギア抜けが発生した。
次は新G2入れてみようと思う。
>>98
>化学合成油はＰＡＯ
意味がわからん。
PAO系と言われてるワコーズだって、しっかりエステル使ってるよｗｗ
PAO系やら、エステル系やら、本当意味のな意味のない宣伝文句好きだね。
マイナスイオンとか大好きなんだろうね。
>>101
販売、製造元＝出光
になるだけで、ブランドその他変更無し。
>>104
放熱性と密度は特に関係ないと思われ。
>>107
単純にシャバ過ぎるんだろ。
マッシモみたいｗ
>化学合成油はＰＡＯ
意味がわからん。
PAO系と言われてるワコーズだって、しっかりエステル使ってるよｗｗ
PAO系やら、エステル系やら、本当意味のな意味のない宣伝文句好きだね。
マイナスイオンとか大好きなんだろうね。
>>101
販売、製造元＝出光
になるだけで、ブランドその他変更無し。
>>104
放熱性と密度は特に関係ないと思われ。
>>107
単純にシャバ過ぎるんだろ。
マッシモみたいｗ
>>108
ノンエステルってのが、ほとんど存在しないと俺は書いてるよ。
正直、今時エステル使ってないオイルなんて聞いたこと無いｗ
あと、そんなにドライスタート気になるなら、20W-50でも使えば？
いつまで経っても、ぶっかけられたAV女優みたいになってるよ。
ノンエステルってのが、ほとんど存在しないと俺は書いてるよ。
正直、今時エステル使ってないオイルなんて聞いたこと無いｗ
あと、そんなにドライスタート気になるなら、20W-50でも使えば？
いつまで経っても、ぶっかけられたAV女優みたいになってるよ。
>>111
まあ、エンジンばらしてみればわかるけど、よほどの糞オイルで、
半年に一回しかエンジンかけないというのでなければ、
ドライスタートなんて杞憂だよ。
普通のオイル使ってたら、いつまで放置しても関係なく油膜保持するし。
うちの油冷GSX-Rなんて、2ヶ月放置ざらだよ。
オイルはSUMIXで、750cc後輪110PS。
峠で遊んで全く問題ありましぇーん。
まあ、エンジンばらしてみればわかるけど、よほどの糞オイルで、
半年に一回しかエンジンかけないというのでなければ、
ドライスタートなんて杞憂だよ。
普通のオイル使ってたら、いつまで放置しても関係なく油膜保持するし。
うちの油冷GSX-Rなんて、2ヶ月放置ざらだよ。
オイルはSUMIXで、750cc後輪110PS。
峠で遊んで全く問題ありましぇーん。
エンジンを掛けたり止めたりの繰り返しが一番のダメージ
117 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 00:38:18 ID:OMri9V0c
ワコーズ4CTほど、バランスの良いオイルないよな
118 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 07:09:50 ID:eKmuxBrD
>>113
アイドリングストップは良くないってことか
アイドリングストップは良くないってことか
>>119
エンジンが暖まる前に止めるのは良くない。
エンジンが暖まる前に止めるのは良くない。
121 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 10:55:53 ID:S58AOGo1
アイドリングストップとオーバーヒートは関連無さそ
エンジンが温まる以前に目的地到着してしまう短距離通勤や
ＧＯ・ＳＴＯＰの多い配達業務的な使用はシビアコンディション扱いとなり
通常より早めのオイル交換推奨となります
数十秒間のアイドルストップはエンジンに悪影響少ないです
バッテリーやセルモーターの負担は増えるでしょうけど
エンジンが温まる以前に目的地到着してしまう短距離通勤や
ＧＯ・ＳＴＯＰの多い配達業務的な使用はシビアコンディション扱いとなり
通常より早めのオイル交換推奨となります
数十秒間のアイドルストップはエンジンに悪影響少ないです
バッテリーやセルモーターの負担は増えるでしょうけど
糞オイル使っててオーバーヒートだとか笑える
>>120 が正解。油温が上がってれば止めておｋ
エンジン温まっているんだから、エンジン始動は一瞬だし
バッテリーやセルの負担なんて関係ない。
一瞬で始動しないのなら負担になるだろうが
それ以前に一瞬で始動するようにまず整備を先にしろと
>>120 が正解。油温が上がってれば止めておｋ
エンジン温まっているんだから、エンジン始動は一瞬だし
バッテリーやセルの負担なんて関係ない。
一瞬で始動しないのなら負担になるだろうが
それ以前に一瞬で始動するようにまず整備を先にしろと
カブエンジンって排気量からしたら発熱少ない？もしくは冷却が優れてる？
放熱の設計が悪いエンジンってあるよな
そんなバイクに乗らなきゃいいのに
そんなバイクに乗らなきゃいいのに
>>126
このスレで評判のいいUTCだが、少なくともうちの周りでは評判悪い。
カスのオイルと変わらんと不評だ。値段が安いだけマシと言う評価。
それなら、価格の変わらないSUMIXでとなる。
ちなみにジェベル200に乗ってるが、SUMIXで問題ない。
しかし、熱がやばすぎるのかオイル寿命が短いな。
この前シフトやエンジンフィールがやばくなったので換えたけど、600km走ってなかったorz
このスレで評判のいいUTCだが、少なくともうちの周りでは評判悪い。
カスのオイルと変わらんと不評だ。値段が安いだけマシと言う評価。
それなら、価格の変わらないSUMIXでとなる。
ちなみにジェベル200に乗ってるが、SUMIXで問題ない。
しかし、熱がやばすぎるのかオイル寿命が短いな。
この前シフトやエンジンフィールがやばくなったので換えたけど、600km走ってなかったorz
ダメなエンジンじゃ・・・
V魔でUTC使ってるが悪くないけどな
ごく普通の鉱物油だよ
旧G2とおんなじくらい普通
ごく普通の鉱物油だよ
旧G2とおんなじくらい普通
ホンダのオイルは比較対象としても、せめてホンダ車で語って欲しいな
New G2 10W-40 が1180円で３缶買ったけど高いかな？
New G2として見れば、そんな高くも無くそんな安くも無く普通じゃないの？
今までが安すぎたからねぇ
ハイパワーマシンオイルとしては若干安いと思うから
ベストマッチで具合良ければ割安だと思う。
今までが安すぎたからねぇ
ハイパワーマシンオイルとしては若干安いと思うから
ベストマッチで具合良ければ割安だと思う。
名工大で内燃機関の研究してた名誉教授がいろいろ書いてる
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.html#oil_change
オイルについても書いてるけど他のところが勉強になる
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.html#oil_change
オイルについても書いてるけど他のところが勉強になる
10000マイル(16000km)で交換なんて、毎日オイルレベルをチェックする人じゃないとエンジン壊すかも。
車だったら、交換までボンネットを開けないだろうな。
結果、ラジエター液が減った事に気付かずオーバーヒート。
バッテリー液が減って、バッテリー上がり。
ベルトが緩んで、エアコン、オルタ、パワステ(一部の車種除く)の不具合。
ロングライフでオイルを使えるのは、自分でメンテナンスが出来る人だけだよ。
車だったら、交換までボンネットを開けないだろうな。
結果、ラジエター液が減った事に気付かずオーバーヒート。
バッテリー液が減って、バッテリー上がり。
ベルトが緩んで、エアコン、オルタ、パワステ(一部の車種除く)の不具合。
ロングライフでオイルを使えるのは、自分でメンテナンスが出来る人だけだよ。
138 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 23:50:59 ID:ttV654dt
>>134
今日女医本で\770でかいますた。
今日女医本で\770でかいますた。
糞エンジンでのレポートをされても・・・
>>136
運転者が受けるエンジンの調子，フィーリングといったものは，始動時の外気温と，
始動後 30 秒間アイドリングするかしないか，極低速で 2 分間走行するかしないか，ということで大きく変わる．
空燃比制御関係の記憶がしばらく続くからであろう．氷点近くの外気温で走り始めて 10 分経ったころは，
今日のエンジンはいかにも静かでなめらかだと感じられるはずである．
これはただ単にエンジンオイルの粘度が普段よりすこし高いうえに，空燃比がやや濃い側に振られていることに由来するにすぎず，
あと 30 分も走ればそうした感じは失せる．粘度表示 (粘度指数の意ではない) が同じエンジンオイルの銘柄差は
こうした始動時の条件差以上の認識を運転者に与えることはまれである．
その差は 3,000 km 以上走ってかすかに差を感じることがあるかどうかという程度である．
運転は国家試験を経た業務上行為なので，運転者には業務知識が求められる．指定交換時期に意味がないわけではなく，
それなりの意味を持っていたわけである．
運転者が受けるエンジンの調子，フィーリングといったものは，始動時の外気温と，
始動後 30 秒間アイドリングするかしないか，極低速で 2 分間走行するかしないか，ということで大きく変わる．
空燃比制御関係の記憶がしばらく続くからであろう．氷点近くの外気温で走り始めて 10 分経ったころは，
今日のエンジンはいかにも静かでなめらかだと感じられるはずである．
これはただ単にエンジンオイルの粘度が普段よりすこし高いうえに，空燃比がやや濃い側に振られていることに由来するにすぎず，
あと 30 分も走ればそうした感じは失せる．粘度表示 (粘度指数の意ではない) が同じエンジンオイルの銘柄差は
こうした始動時の条件差以上の認識を運転者に与えることはまれである．
その差は 3,000 km 以上走ってかすかに差を感じることがあるかどうかという程度である．
運転は国家試験を経た業務上行為なので，運転者には業務知識が求められる．指定交換時期に意味がないわけではなく，
それなりの意味を持っていたわけである．
オイル10W-40から10W-30に変えて少したつけど
水温計の上がりが早くなったな(毎日同じルート走ってるからよくわかる)
純正オイルだが真夏は固いオイル使うか…
水温計の上がりが早くなったな(毎日同じルート走ってるからよくわかる)
純正オイルだが真夏は固いオイル使うか…
エンジン摩耗削減に貢献するエアフィルタ
｢律速｣ "Rate Controlling" という語彙がある．
何がその現象を支配しているかを言うときに使われる．
"Dominant" というのも近い意味を持つ．
エンジンの摩耗を抑えているまず最初はエアフィルタであって，エンジンオイルが第一番ではない．
大枠を承知していないと時として大きく誤ることがある．
｢律速｣ "Rate Controlling" という語彙がある．
何がその現象を支配しているかを言うときに使われる．
"Dominant" というのも近い意味を持つ．
エンジンの摩耗を抑えているまず最初はエアフィルタであって，エンジンオイルが第一番ではない．
大枠を承知していないと時として大きく誤ることがある．
>>143
バイクは何？それによって違うから
バイクは何？それによって違うから
しかも、バイクの冷却設計が悪くて気温に影響されまくりなんだろ
で、バイクは何？
で、バイクは何？
へんな主張をする奴に限って、
肝心の事を言わないんだよな
肝心の事を言わないんだよな
整備してあって、きちんとオイルが入ってるのに焼きつくエンジンがあるのか？
アホ
エンジンもCPUも切った時が最も高温
ミニモトOPEN仕様でヘッド部分で油温測ってるけど
今回シェルアドバンス10Wｰ40からニューテックNCｰ50 10Wｰ50に変えたら
油温がかなり下がった。ちなみにシェルの時は120度まで上がった油温が
ニューテックでは100度で収まる。やっぱフリクションの違い？
今回シェルアドバンス10Wｰ40からニューテックNCｰ50 10Wｰ50に変えたら
油温がかなり下がった。ちなみにシェルの時は120度まで上がった油温が
ニューテックでは100度で収まる。やっぱフリクションの違い？
オイルを交換しないでいると、シフトフィーリングが悪くなるのは何故でしょうか？
停止時に、Ｎに入れようとしても、1速と2速を往復するばかりでＮで止まらない。
走行中、シフトを蹴り上げただけではギアが入らず、クラッチを少し繋げるとカコンと入る。
最初は、オイル劣化による粘度の低下かと思ったのですが
10ｗ-50のオイルから、10ｗ-40に交換して、粘度は今までより下がっているのに
シフトフィーリングは、良くなりました。
停止時に、Ｎに入れようとしても、1速と2速を往復するばかりでＮで止まらない。
走行中、シフトを蹴り上げただけではギアが入らず、クラッチを少し繋げるとカコンと入る。
最初は、オイル劣化による粘度の低下かと思ったのですが
10ｗ-50のオイルから、10ｗ-40に交換して、粘度は今までより下がっているのに
シフトフィーリングは、良くなりました。
オイルが劣化しているからです。
158 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:32:47 ID:mt+Me/XI
>>140
二輪用はMAとしか書いてないお。
二輪用はMAとしか書いてないお。
土曜に２４６号を空冷単発で全開アタックしたが10W-30だと熱的に苦しいね。
そのまま焼き付けば良かったのに。
161 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 13:02:36 ID:C9N8asE5
空冷なら きついんじゃね
糞エンジンだからな
大阪のコーナンで、
新G3 10W-30 が１，７８０円
新S9 10W-30 が１，５８０円
高い。ｗ
新G3 10W-30 が１，７８０円
新S9 10W-30 が１，５８０円
高い。ｗ
車種・オイルの銘柄を書かないで
『～は駄目だ』って非難する人ってなんなの？
『～は駄目だ』って非難する人ってなんなの？
>>164
ログ落ち防止の書き込み。
ログ落ち防止の書き込み。
>>164
キチガイの戯言
キチガイの戯言
>>160
おい、俺のＩＤを取るな
おい、俺のＩＤを取るな
今日オリンピックで見た
G1 10W-30 819円
G2 10W-30 819円
S9 10W-40 1029円
S9 20W-50 1029円
G3 10W-40 1554円
G1 10W-30 819円
G2 10W-30 819円
S9 10W-40 1029円
S9 20W-50 1029円
G3 10W-40 1554円
>>169
安い！
安い！
>>170
日曜にジョイ本ニュータウン行ったら
SUMIX二輪用
鉱物油１種類
部分合成１種類の粘度違い二つ（￥645）
2ｓｔ用
が置いてあった。
SLとかSJとかの記載が一切ないんだけど、どう判断すればいいのかな？
日曜にジョイ本ニュータウン行ったら
SUMIX二輪用
鉱物油１種類
部分合成１種類の粘度違い二つ（￥645）
2ｓｔ用
が置いてあった。
SLとかSJとかの記載が一切ないんだけど、どう判断すればいいのかな？
下手糞な釣り乙
>>174
てか、缶には書いてないんだ。現物目の前にあるけど
てか、缶には書いてないんだ。現物目の前にあるけど
>>175
APIを取っていない業者向けかも。
APIを取っていない業者向けかも。
国産が最高！
そんな必死に探すものかよｗ
ジョイ本地元にねーよ。
東海地方でスミックス買える店plz
東海地方でスミックス買える店plz
糞オイルを売る糞店なんてイランイラク
>>174におもいっきりＳＬ書いてあるなｗ
家にある現物にも書いてあったよスマンかった
家にある現物にも書いてあったよスマンかった
年に２回のオイル交換だもんな
188 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 05:05:02 ID:yi1afKo5
俺も年２回、５月初旬と１１月初旬に距離関係なく交換、
５月１０Ｗ－４０、１１月１０Ｗ－３０
５月１０Ｗ－４０、１１月１０Ｗ－３０
昨日高速でちょっとがんばったら油温１６０℃逝った。峠では１５０℃。→１０ｗ５０化学合成
帰路下道マターリ含め、フィーリング悪化は無し。
現在交換後８００ｋｍ。もうちょっと様子見ながら使っていいかい？
帰路下道マターリ含め、フィーリング悪化は無し。
現在交換後８００ｋｍ。もうちょっと様子見ながら使っていいかい？
194 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 13:03:25 ID:wr//iRga
195 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 13:07:33 ID:OAcLVMIS
計器の故障ですねｗ
196 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:07:33 ID:qrhMRBra
このまえ似たようなセリフの映画みたよーな・・・
197 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:13:19 ID:ZcMoRKIs
>>195 私もそう思いまする
その温度いったら、日本にいないでしょ
その温度いったら、日本にいないでしょ
ディップスティックタイプの油温計なら、150度オーバーもありえる。
199 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:25:28 ID:wr//iRga
>>197
ドコ行くんだよw
>>198
アレ駄目だね。昔、乗ってたXR250につけてたけどドレンと15℃くらいずれてた。
けど夏場に林道ゲロアタックしてても140ぐらいまでしか上がらなかったぞ(駄目なやつで計って)
ちなみにオイルは20-50ね
ドコ行くんだよw
>>198
アレ駄目だね。昔、乗ってたXR250につけてたけどドレンと15℃くらいずれてた。
けど夏場に林道ゲロアタックしてても140ぐらいまでしか上がらなかったぞ(駄目なやつで計って)
ちなみにオイルは20-50ね
油温ってのはどこで計るのが正解なんだろね
ディップスティックもドレーンも微妙に違う気がする
オイルクーラー取り出し口の吐出側かな？
ディップスティックもドレーンも微妙に違う気がする
オイルクーラー取り出し口の吐出側かな？
ボロ計器に意味なし
感覚でわかるようじゃなきゃ
ダメエンジンは、無駄に油温上がるなァ
感覚でわかるようじゃなきゃ
ダメエンジンは、無駄に油温上がるなァ
203 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:05:24 ID:wr//iRga
>>200
ドレン
ドレン
Ｓ９の20W50が無ぇ～！？
値上がりしてるし鉱物油で良かったのによ～
値上がりしてるし鉱物油で良かったのによ～
>>192>>194 交換するよ。
ディップスティックタイプを付けたばかりだったんだ。
粘度50も初使用。
30はすぐ熱ダレ、40でも同様の走りの後はタペット音増えたりして、早めに交換してた。
車種はGB250。ステムシールは半年前に交換。オイル食いにも気をつけるよ。
ディップスティックタイプを付けたばかりだったんだ。
粘度50も初使用。
30はすぐ熱ダレ、40でも同様の走りの後はタペット音増えたりして、早めに交換してた。
車種はGB250。ステムシールは半年前に交換。オイル食いにも気をつけるよ。
>>204
鉱物油なのが良かったよね。古い250スクーターの俺は
MBで鉱物油だからという理由でS9の10W-40を使ってきた。
実際平気なんだろうけど、新S9は部分合成だから
古いエンジンに入れるのは抵抗がある。
逆に、MBの鉱物油って条件だと、スズキのエクスターもあるが
SF級なのが心配。これも実際平気なんだろうけど。
俺は一度 新S9を試して、気に入らなかったら
4輪用に切り替えようと考えてます。エクスターも気が向いたら
試してみようかな。
鉱物油なのが良かったよね。古い250スクーターの俺は
MBで鉱物油だからという理由でS9の10W-40を使ってきた。
実際平気なんだろうけど、新S9は部分合成だから
古いエンジンに入れるのは抵抗がある。
逆に、MBの鉱物油って条件だと、スズキのエクスターもあるが
SF級なのが心配。これも実際平気なんだろうけど。
俺は一度 新S9を試して、気に入らなかったら
4輪用に切り替えようと考えてます。エクスターも気が向いたら
試してみようかな。
209 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:54:25 ID:wr//iRga
>>205
一年中スカトロＲ4 15-50 入れとけ
一年中スカトロＲ4 15-50 入れとけ
２５０で ５０って かたすぎんじゃね
211 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:04:51 ID:wr//iRga
全然カタくない。
スカトロＲ４はフィーリングもそんなカタい感じしなくてオススメだよ
スカトロＲ４はフィーリングもそんなカタい感じしなくてオススメだよ
シェブの10w-40と20w-50の1:1ブレンドでおｋ
213 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:15:12 ID:qs71ZCbE
>>211
そうかぁ？オイラはワコーズの4CRに入れ替えた。凄くギヤーチェンジがスムーズになった。お勧め！
そうかぁ？オイラはワコーズの4CRに入れ替えた。凄くギヤーチェンジがスムーズになった。お勧め！
214 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:18:58 ID:wr//iRga
215 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:23:10 ID:qs71ZCbE
>>214
オイラは隼だがかなりいい！他の人もワコーズ入れているがギヤー抜けの話は聞いた事が無い。
オイラは隼だがかなりいい！他の人もワコーズ入れているがギヤー抜けの話は聞いた事が無い。
216 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:31:26 ID:wr//iRga
217 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:32:39 ID:mDPczUSb
いっぺん換えただけじゃオイルが切り替わってないんじゃないか？
そんなちゃんぽんオイルで評価されるワコーズかわいそう
そんなちゃんぽんオイルで評価されるワコーズかわいそう
218 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:34:44 ID:qs71ZCbE
>>216
オイラの場合はR4入れていてギヤー抜けが多いんでワコールにしました。今はワコール信者(笑)
オイラの場合はR4入れていてギヤー抜けが多いんでワコールにしました。今はワコール信者(笑)
219 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:37:03 ID:wr//iRga
>>218
下着を替えるだけでギア抜けが直るとは画期的だな
下着を替えるだけでギア抜けが直るとは画期的だな
トリンプ派です
女性用下着を身に着けている背徳感ゆえに慎重にシフトするからギアが入りやすいって事でおｋ？
愛されオイル（笑）
224 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:18:31 ID:9ip5E5cp
こんなイメージ
http://ranobe.com/up/src/up272966.jpg
http://ranobe.com/up/src/up272964.jpg
http://ranobe.com/up/src/up272965.jpg
http://ranobe.com/up/src/up272966.jpg
http://ranobe.com/up/src/up272964.jpg
http://ranobe.com/up/src/up272965.jpg
226 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:23:34 ID:wr//iRga
>>225
あんま回すとバルブ曲がるお(´・ω・｀)
あんま回すとバルブ曲がるお(´・ω・｀)
バルブの前に、チン〇が右に曲がるぞ
228 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:50:29 ID:wr//iRga
>>227
すでに曲がってますが…
すでに曲がってますが…
229 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:21:38 ID:CWlINMfg
Ｇ４がかなり気になる。エフェロプレミアムと
比較対象かな？
比較的高熱になるミニモトＳＴ車両のエイプ
１００で試したいんだけど金がなくてなかなか
試せん。
だれかサーキット（レース）ユーズでの
インプレお願いー。
比較対象かな？
比較的高熱になるミニモトＳＴ車両のエイプ
１００で試したいんだけど金がなくてなかなか
試せん。
だれかサーキット（レース）ユーズでの
インプレお願いー。
GB250///
>>224
落ちで笑ったｗ
落ちで笑ったｗ
SUZUKI娘を頂きますね＾ｑ＾
233 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 01:55:06 ID:DudDrX29
バリオスに新パケのG2入れたけど1000㌔持たずにギア抜け頻発しだした･･･。
REDFOX買ってあるから入れてみようかな。
REDFOX買ってあるから入れてみようかな。
234 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 06:52:15 ID:T+Y16AdT
ワコーズは、オイルとしていいメーカーじゃないかな？ＣＢＲに入れ続けて
問題なし。しかし、いい加減飽きてきたので、ＭＯＴＵＬにしてみようと
思ってます。
問題なし。しかし、いい加減飽きてきたので、ＭＯＴＵＬにしてみようと
思ってます。
バリオスのエンジンがヘタってるとかじゃなくて？
ホンダ純正はやめとこ。
ホンダ純正はやめとこ。
そりゃ、バイクの問題
GB250だと油温には気を使うわな。
RFVCが結構弱点多くて、XLRとかもカム面とステムシールが逝きやすかったはず。
ちょっと走りこむとｵｲﾙ下がりがﾃﾞﾌｫになってるやつが多い。やっぱ単ｺﾛには、水冷が必要。
RFVCが結構弱点多くて、XLRとかもカム面とステムシールが逝きやすかったはず。
ちょっと走りこむとｵｲﾙ下がりがﾃﾞﾌｫになってるやつが多い。やっぱ単ｺﾛには、水冷が必要。
239 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 16:36:57 ID:bWQzVPYO
>>238
ドライサンプＸＲでも夏は上50番入れないとかじるからな…
ドライサンプＸＲでも夏は上50番入れないとかじるからな…
>>234
モチはくそ
モチはくそ
243 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:38:55 ID:bWQzVPYO
知り合いにエステルさんって人いるけどいい人だよ
エステル≒サイクロン方式、マイナスイオン、ファジー、マルチメディア
トルマリンもいれとけ(´ω｀ )
ZRX400に入れるおすすめのオイル教えて下さい。
ツーリングや峠がほとんどです。
新車で買って1000km走った時はショップで換えてもらい、
4000kmを迎えそうなので自分で交換しようと思います。
ツーリングや峠がほとんどです。
新車で買って1000km走った時はショップで換えてもらい、
4000kmを迎えそうなので自分で交換しようと思います。
>>246
カワサキ純正
カワサキ純正
川崎なら川崎のオイルにしとけよ
そりゃ、モチュール入れてもらえば店が儲かるからだろｗ
シェブでいいだろ 水冷なんて特に
水冷と言っても川崎だし
餅が必要なのって空冷Zや刀あたりの130馬力超えるような化け物だけな気がする
川崎は工作精度が悪くクリアランスが広いから、特殊なオイルが必要
カワサキはピストンとシリンダーの隙間が3mmくらいあるって聞いた
それが本当かどうか知らないけど
エンジンはダメだし川崎オタクが好きだというアマガエル色も気持ち悪い。川崎オタクも
たとえて言うならマカー
エンジンはダメだし川崎オタクが好きだというアマガエル色も気持ち悪い。川崎オタクも
たとえて言うならマカー
マカーって言葉久しぶりに聞いたな。
ってｋｗｓｋ馬鹿にすんな！ｗ
ってｋｗｓｋ馬鹿にすんな！ｗ
OSXでなんにもｺﾏﾝﾈ
カワのバイクも全然たのしい
知ったか
カワのバイクも全然たのしい
知ったか
３ミリって いくらなんでもそれは基地外
ﾜｺの4CTをTMAXで使っているが、ｴﾌｪﾛよりも振動が減ったり
効き過ぎ気味だったエンブレが緩和されたりと良いことづくし。
ﾐｯｼｮﾝ車ならｷﾞﾔの入りが良くなるのではと思う。
ﾍﾞｰｽｵｲﾙが糞で添加剤だらけだなんて酷評されているが
結局ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽが減るのだから良いｵｲﾙだと思います。
4CRも使ってみたいが高杉ｗ
貧乏人のﾁﾗ裏ｽﾏｿ
効き過ぎ気味だったエンブレが緩和されたりと良いことづくし。
ﾐｯｼｮﾝ車ならｷﾞﾔの入りが良くなるのではと思う。
ﾍﾞｰｽｵｲﾙが糞で添加剤だらけだなんて酷評されているが
結局ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽが減るのだから良いｵｲﾙだと思います。
4CRも使ってみたいが高杉ｗ
貧乏人のﾁﾗ裏ｽﾏｿ
261 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 14:53:43 ID:BQNNGVTF
０．３ミリくらいならあり得ると思う俺はｋｗｓｋ海苔
自分も空冷ナナハンにずっとワコズ ４ＣＴーｓ入れてます
良いオイルだと思いますが高いですよね
だからバイク屋さんのセールで安くなる時に交換してます
タマに悪評が出るのは全然安売りしないからですかねぇ
良いオイルだと思いますが高いですよね
だからバイク屋さんのセールで安くなる時に交換してます
タマに悪評が出るのは全然安売りしないからですかねぇ
>>260
4CTは新しくなって100%科学合成油表示になってからGSX-R1000に使った事がある。
ミッションブースターが入っているから、最初は確かにスコスコ入る。
でも一度でも渋滞に嵌って油音が上がったらもうダメ。ガチガチになる。
冷えても最初のタッチは二度と戻ってこない。
そして渋滞の度にガチガチでニュートラルさえ入れるのが大変になった。
だから一回だけで使うの止めた。
4CRはそんな事無くて良いオイルだったけど、確かに高すぎてこれも一回しか使ってない。
4CTは新しくなって100%科学合成油表示になってからGSX-R1000に使った事がある。
ミッションブースターが入っているから、最初は確かにスコスコ入る。
でも一度でも渋滞に嵌って油音が上がったらもうダメ。ガチガチになる。
冷えても最初のタッチは二度と戻ってこない。
そして渋滞の度にガチガチでニュートラルさえ入れるのが大変になった。
だから一回だけで使うの止めた。
4CRはそんな事無くて良いオイルだったけど、確かに高すぎてこれも一回しか使ってない。
>>263
ﾚｽﾄﾝｸｽです
たしかに前ｽﾚでも耐久性の問題が指摘されてましたよね。
500ccで水冷のｵｲﾙｸｰﾗｰが付いていてｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞもないので気付かなかったのかも。
やはり4CTは熱的に厳しいﾘｯﾀｰSSｸﾗｽでは役不足なのでしょうかね。
ﾜｺ好きなのでｲﾝﾌﾟﾚを聞いて少々残念ｗ
4CRや餅は高すぎるので、次回は評判のよさげなREDFOXを検討してみます。
ﾚｽﾄﾝｸｽです
たしかに前ｽﾚでも耐久性の問題が指摘されてましたよね。
500ccで水冷のｵｲﾙｸｰﾗｰが付いていてｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞもないので気付かなかったのかも。
やはり4CTは熱的に厳しいﾘｯﾀｰSSｸﾗｽでは役不足なのでしょうかね。
ﾜｺ好きなのでｲﾝﾌﾟﾚを聞いて少々残念ｗ
4CRや餅は高すぎるので、次回は評判のよさげなREDFOXを検討してみます。
233です。
G2入れた当時はすごく良かったんですよ。ギア抜けも殆ど無かったです。
通勤の足で使い1000㌔越え出したら頻発するようになりました。
G2入れた当時はすごく良かったんですよ。ギア抜けも殆ど無かったです。
通勤の足で使い1000㌔越え出したら頻発するようになりました。
新Ｇ２(10W-10)インプレ
･車種 CB400SF-VTEC2
･走行距離 13000km
･普段の用途 街５ 峠４ ツー１
･G2使用用途 峠９(かなり頑張る) 街１
･使用距離 300km(現在使用中)
･今までのオイル歴 G1(10W-30) 餅(半合成10W-40)
･感想
シフトフィールが悪い。連続して落とすときは半クラあてるときが多い('A`)
気温25℃で峠2～3本往復(5kmを8000～10000rpm)で熱ダレ気味
冬に新G1使ってて、５月上旬に換えたがG1より感触悪いかも(ToT)
新Ｇ２に期待してたけど、微妙でがっかりorz
あと、換えてからヘッドにオイル滲みが少量･･･
オイルとの因果関係は分からんが、以前は同じ使い方でもならなかった。
以上です。参考になれば幸いです(^^)
･車種 CB400SF-VTEC2
･走行距離 13000km
･普段の用途 街５ 峠４ ツー１
･G2使用用途 峠９(かなり頑張る) 街１
･使用距離 300km(現在使用中)
･今までのオイル歴 G1(10W-30) 餅(半合成10W-40)
･感想
シフトフィールが悪い。連続して落とすときは半クラあてるときが多い('A`)
気温25℃で峠2～3本往復(5kmを8000～10000rpm)で熱ダレ気味
冬に新G1使ってて、５月上旬に換えたがG1より感触悪いかも(ToT)
新Ｇ２に期待してたけど、微妙でがっかりorz
あと、換えてからヘッドにオイル滲みが少量･･･
オイルとの因果関係は分からんが、以前は同じ使い方でもならなかった。
以上です。参考になれば幸いです(^^)
269 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 19:47:33 ID:PlV57OG7
公道では、4CTが最高だよ
サーキットなら4CR
サーキットなら4CR
スーフォア（懐かしい言い方）でオイル滲み？
初めて聞いたな
初めて聞いたな
オイル入れすぎじゃないの？
272 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 20:24:55 ID:pN0bhTb9
age
ギヤ抜けが酷い奴は、チェーンのメンテナンス要確認だよ。
単にミスっただけだ。
正しくは10W-40
正しくは10W-40
そろそろCB400SFを降りるから書いたんだ。
いい歳だが大型自動二輪免許取れたから大型に乗ってみようと思ってる。
それにもう峠は辞めた。
いい歳だが大型自動二輪免許取れたから大型に乗ってみようと思ってる。
それにもう峠は辞めた。
そうそうあんまり気にするなよ！大型乗ってもインプレよろしく
>278
>279
ありがとう。少しでも役に立てたら嬉しいです。
今日このスレに初めて来たけど、これからちょくちょく覗かせていただきます。
>279
ありがとう。少しでも役に立てたら嬉しいです。
今日このスレに初めて来たけど、これからちょくちょく覗かせていただきます。
281 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 22:52:19 ID:jbbWbj1m
1000kmじゃオイルの役はたしてねぇだろ
>>268
う～ん。参考になる。ありがとう。
俺もCB400SFだけど、今、旧G3のペール缶を使ってる。これが無くなったら、新G2にするかと
思ってたんで、車種も同じだし、本当に参考になった。
旧G3のペール缶を使い切ったら、ウルトラオイルとは、さよならかな。
う～ん。参考になる。ありがとう。
俺もCB400SFだけど、今、旧G3のペール缶を使ってる。これが無くなったら、新G2にするかと
思ってたんで、車種も同じだし、本当に参考になった。
旧G3のペール缶を使い切ったら、ウルトラオイルとは、さよならかな。
空冷チューンドエンジンを夏場に常時13000回転まで回して乗って
1000キロ保つってんなら十分役目は果たしていると思われる。
1000キロ保つってんなら十分役目は果たしていると思われる。
フレッシュオイル入れたけどやっぱり調子良くなった･･･。
街中じゃノーマルだって常時13000回転回してなんて走れないのに
常時回さないと走れないならデチューンだろ
常時回さないと走れないならデチューンだろ
街乗りの話してないのに持ち出すなんて、すげ替えのいちゃもんですね。わかります。
突っ込まれて、サーキット走行の話を唐突に持ち出す在日乙
多分ｱｯﾍﾟの糞エンジンと推測
旧G3と新G2じゃ「メーカー的」には総合性能でどっちが上って位置づけなんだろ
オイル＋フィルター交換ついでにスーパーゾイル入れたら数キロでまっくろ。
だいぶ汚れが溜まってたみたいだな・・前回フラッシング投入→交換してから
まだ3000キロなんだが。
だいぶ汚れが溜まってたみたいだな・・前回フラッシング投入→交換してから
まだ3000キロなんだが。
フラッシングｗ
シェブを500キロで交換してる俺は勝ち組
ブラッシングは必要。
ワコ4CRを1000㌔で交換してる俺も勝ち組。
296 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 18:56:47 ID:aOb9yvFu
日産オイルを入れてる俺は負け組
カスのシンテックも負け組？
バイク屋で初回点検の時に入れてもらったぜ
バイク屋で初回点検の時に入れてもらったぜ
調子の悪いのが負け組みだろ
糞オイルを入れて一喜一憂するのがいいんじゃないですか。
調子の悪いバイクで、オイルを純正から他に変えて何とかしようと言うのがそもそもの間違えなんだな
ホンダの新オイル、ホムセンもバイク用品店も値段殆ど変わらんのだけど・・・
なんでだ？今までみたいに安く売っておくれよう。スペシャルパーツコーナンの名が泣くぜ。
なんでだ？今までみたいに安く売っておくれよう。スペシャルパーツコーナンの名が泣くぜ。
>>295
ただの馬鹿ｗ
ただの馬鹿ｗ
1000kmじゃオイルの役はたしてねぇだろ
305 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 21:55:43 ID:P/kW7VeB
使い方やバイクにもよるだろ…
なんかアホくさっ
なんかアホくさっ
アホだから、使い方もバイクもダメなんだろうな
そりゃ何入れてもダメだわ
そりゃ何入れてもダメだわ
15Wー50って夏場の限られた時期限定でしょうか？
それ以外は10Wー40とか。
それ以外は10Wー40とか。
そもそも10Wー40で油幕切れ起こしそうじゃなければ15W-50を入れる必要無いんじゃ？
310 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 10:25:40 ID:JxWbQDge
カストロールRSはここの住人さんから見てどうでしょう？
>>310
いいえ、銅ではなく油です
いいえ、銅ではなく油です
312 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 11:33:54 ID:Q2zxKS+g
>>311
楽しい？
楽しい？
313 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 11:56:01 ID:QTPxF8en
>>312
典型的なあおりレスにレスしちゃうなんて可愛い(はぁと
典型的なあおりレスにレスしちゃうなんて可愛い(はぁと
不動産業界側の論理でマンション購買や核家族化で無用な不動産コストを
かけさせるように世の中が仕向けられてきたのです。
すべて、マンション広告という形の資金提供で雇われた新聞やメディアが
作り上げてきた虚像の世界です。
参勤交代というのをご存知でしょうか。江戸時代に諸大名が富を蓄えて力を
つけないように浪費させる目的で、無駄に行ったり来たりの生活をさせられて
いたものです。
現代人はマスコミと不動産業界による「巧妙な参勤交代ビジネス」で延々と
搾取され続ける構図になっているのです。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%C5%C4%CC%BD%BD%B7%B1
売れ残ってもマンション完売御礼のカラクリ
http://sumai.nikkei.co.jp/mansion/twatch/index20071009d3000d3.html
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/zakki13.htm
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=manque&tn=1996&rn=10
なお、日本ではメディアにより隠蔽されておりますが、アメリカの大学の
研究結果で以下のような発表がされております。
マンションの高層階にいくほど
・流産率が凄く高くなる(健常な新生児は産めない)
・少女の初体験がかなり早まる
・子供の非行化と犯罪件数が非常に高い
・子供の学習能力が低くなる
・マンション住人は寿命が9年短い
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=shintikutyuuko&tn=0851&rs=26&re=26&rf=no&al=on
実は子育て世代ほど敬遠すべき物件がマンションなんですね。
あなたはそれでも「オカラのようなコンクリート」のマンションを数千万で
買うのですか？広告に踊らされて犯罪の温床に住む権利を。
かけさせるように世の中が仕向けられてきたのです。
すべて、マンション広告という形の資金提供で雇われた新聞やメディアが
作り上げてきた虚像の世界です。
参勤交代というのをご存知でしょうか。江戸時代に諸大名が富を蓄えて力を
つけないように浪費させる目的で、無駄に行ったり来たりの生活をさせられて
いたものです。
現代人はマスコミと不動産業界による「巧妙な参勤交代ビジネス」で延々と
搾取され続ける構図になっているのです。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%C5%C4%CC%BD%BD%B7%B1
売れ残ってもマンション完売御礼のカラクリ
http://sumai.nikkei.co.jp/mansion/twatch/index20071009d3000d3.html
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/zakki13.htm
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=manque&tn=1996&rn=10
なお、日本ではメディアにより隠蔽されておりますが、アメリカの大学の
研究結果で以下のような発表がされております。
マンションの高層階にいくほど
・流産率が凄く高くなる(健常な新生児は産めない)
・少女の初体験がかなり早まる
・子供の非行化と犯罪件数が非常に高い
・子供の学習能力が低くなる
・マンション住人は寿命が9年短い
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=shintikutyuuko&tn=0851&rs=26&re=26&rf=no&al=on
実は子育て世代ほど敬遠すべき物件がマンションなんですね。
あなたはそれでも「オカラのようなコンクリート」のマンションを数千万で
買うのですか？広告に踊らされて犯罪の温床に住む権利を。
315 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 14:47:48 ID:FYAqUKss
オイルなんて有名メーカーだったらどれも変わらないなｗ
316 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 14:57:07 ID:EykOZ96U
>>315
ふーん・・・同メーカー内のグレードも意味無いと・・・
ふーん・・・同メーカー内のグレードも意味無いと・・・
10-40で油温が高くなる場合、10-30入れるといい場合もあるような。
粘度によるフリクションからくる温度上昇が減る、熱が篭り難くなる、
『油温少し高め』の場合粘度を上げるよりも下げた方がいい場合がありそうだ。
オイル性能によるけどね。
それを考えると新しいホンダオイルはそれほど油温が上がるわけじゃない俺のバイクには
結構使えるのかもしれない。次入れてみるよ。エンジンノイズは低粘度で増えそうだけど。
粘度によるフリクションからくる温度上昇が減る、熱が篭り難くなる、
『油温少し高め』の場合粘度を上げるよりも下げた方がいい場合がありそうだ。
オイル性能によるけどね。
それを考えると新しいホンダオイルはそれほど油温が上がるわけじゃない俺のバイクには
結構使えるのかもしれない。次入れてみるよ。エンジンノイズは低粘度で増えそうだけど。
ここは本田純正オイルスレみたいですね
そりゃ、硬いオイルを無理矢理回すわけだから温度は高くなるよ
本田純正入れるとエンジンの内部抵抗が無くなる感じがする。
>318
旬だからね。
新しい製品だしまだそんなに使用レポートも出てないし興味深い。
今まで他社オイルを選ぶときは粘度を合わせるのが基本だったけどこれはどういかな、と。
フルチューンなカブエンジンで試してみる。MOTULの5-30入れてる人もいるからなあ。
>319
だよね。だからってただ柔らかくするだけでは意味が無いしその分オイルの基本性能を
上げて粘度分を補わないとダメだし。
粘っこく残り続けるオイルより流動性が高く常に新しく入れ替わってるオイルのほうが
潤滑性も放熱性もよろしいと思ったので。
旬だからね。
新しい製品だしまだそんなに使用レポートも出てないし興味深い。
今まで他社オイルを選ぶときは粘度を合わせるのが基本だったけどこれはどういかな、と。
フルチューンなカブエンジンで試してみる。MOTULの5-30入れてる人もいるからなあ。
>319
だよね。だからってただ柔らかくするだけでは意味が無いしその分オイルの基本性能を
上げて粘度分を補わないとダメだし。
粘っこく残り続けるオイルより流動性が高く常に新しく入れ替わってるオイルのほうが
潤滑性も放熱性もよろしいと思ったので。
S9.10W-40が硬いんだが、この10W-30は売ってないんだよなぁ
古いのは20W-50しか売れ残ってないし
古いのは20W-50しか売れ残ってないし
a.s.h.FS10ｗｰ40を買って来た。3000円/Lは高いな
8月半ば頃に交換してみます
250水冷、現在はカスのシンテックを使用中
8月半ば頃に交換してみます
250水冷、現在はカスのシンテックを使用中
久々に５０入れてみたけど、やはり固いなｗ
１０w４０で十分か
１０w４０で十分か
325 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 20:59:43 ID:QpB/Ne/Y
NUTECって洗剤のCMみたいにわざとらしいくらい
効果が分かるらしいですけど本当ですか?
レビューとかお願いします
効果が分かるらしいですけど本当ですか?
レビューとかお願いします
>>325
>155
>155
>>317の言う通りと言うか、ちょっと違うが
やわらかい方が熱の放しが良いと思う。
自分の車に油温計付いてるんだけど、
赤線の15ｗ50を今まで使っていて10ｗ-40に換えたら
100℃まであがったあと、85℃まで下がる時間が2/3まで
短くなったよ。
やわらかい方が熱の放しが良いと思う。
自分の車に油温計付いてるんだけど、
赤線の15ｗ50を今まで使っていて10ｗ-40に換えたら
100℃まであがったあと、85℃まで下がる時間が2/3まで
短くなったよ。
そうそう、オイルの固有固さはｗの前にある数字
だよ。ｗの後ろの数字は固さと関係無いかと・・・
だよ。ｗの後ろの数字は固さと関係無いかと・・・
用品屋でオイル高いなーって見てたら
店員が話し掛けてきたんだけど
勧めてきたオイルはモチュールだった。
モチュール入れるならレプソル入れてみたいなーとか言ったら
拘りが無い人は純正入れてますとか言い出した。
純正だとヤマハが評判良いみたいです
って、どこからの知識なのかと。
店員が話し掛けてきたんだけど
勧めてきたオイルはモチュールだった。
モチュール入れるならレプソル入れてみたいなーとか言ったら
拘りが無い人は純正入れてますとか言い出した。
純正だとヤマハが評判良いみたいです
って、どこからの知識なのかと。
Wは 低おん粘土で そのあとが高温時だから関係あるよ
>>310
APIがSMだから悪くはないのだろうけれど、4輪用だからクラッチやシフトのキレが不安ですね。
ギア抜けや発進時の N→1 へのシフトで「カッチン」とか・・・スクータなら心配いらんでしょう。
つttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/index.html#anchor10
APIがSMだから悪くはないのだろうけれど、4輪用だからクラッチやシフトのキレが不安ですね。
ギア抜けや発進時の N→1 へのシフトで「カッチン」とか・・・スクータなら心配いらんでしょう。
つttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/index.html#anchor10
あぁ、俺こだわりがない人間なんだな。
オイルなんて何でもいいからガソリン代90円の頃に戻ってくれ。
どうせなら78円の頃の方がいい
オイルを3000kmまたは半年で交換はそろそろ疑うべきかな？
ヤスが怪しい
ノーマルエンジンなら純正指定でなんら問題ないだろ。
おまいらそんなにメーカーの想定を越える極限の走りをしてるってーのかい？
おまいらそんなにメーカーの想定を越える極限の走りをしてるってーのかい？
俺がバイク乗り出した頃は180円くらいだった
CBR1000RR逆車で旧G3から新S9の10-40に替えてみた。田舎だからかG3・G4売ってなかったし。
まだ替えて200キロ程度だけど違いがよくわからん・・・MA指定に初めてMB入れたけど今のところ
何の変化も無いや。俺が鈍感なのか？
まだ替えて200キロ程度だけど違いがよくわからん・・・MA指定に初めてMB入れたけど今のところ
何の変化も無いや。俺が鈍感なのか？
ガソリンの値上げと自民の支持率の反比例ぶりが
348 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 01:00:49 ID:WQrnslwr
100化学にしてもあまり変わらないな
部分合成でいいや
部分合成でいいや
同じ価格なら、部分合成や鉱物のほうがいいよ
>>347
何この人ムキになってんの？
何この人ムキになってんの？
キムになってんの？に見えた
>>350
ムキになってるように思える、おまえの感性に乾杯。
ムキになってるように思える、おまえの感性に乾杯。
355 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 06:10:19 ID:SO/fnfWQ
バロンでバイクを買った時に、オイルリザーブの全合成のモチュールの方を買ったんだが、評判はどうなの？
計算したらリッター600円なので契約してしまった。
車種は06のCBR600RRです。
サーキットも視野に入ってます。(レースとかではなくあくまでスポーツ走行)
計算したらリッター600円なので契約してしまった。
車種は06のCBR600RRです。
サーキットも視野に入ってます。(レースとかではなくあくまでスポーツ走行)
>>354
エンジンはノーマル？非力な４miniは柔らかいオイルでロスを減らしたほうがいいんだけど
それはサーキットで3時間交換とかの場合だけ。
エンジン弄ってんならせめて１０ｗ５０位は入れといたほうがいいよ。
それでも５００㎞交換だけど。
ノーマルエンジンなら５ｗ３０で１０００㎞交換でもいいとおもう。
エンジンはノーマル？非力な４miniは柔らかいオイルでロスを減らしたほうがいいんだけど
それはサーキットで3時間交換とかの場合だけ。
エンジン弄ってんならせめて１０ｗ５０位は入れといたほうがいいよ。
それでも５００㎞交換だけど。
ノーマルエンジンなら５ｗ３０で１０００㎞交換でもいいとおもう。
357 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 09:51:43 ID:1XMuY8Vr
ノーマルでも上40くらい入れたほうがいいと思われ
バロンってだけで脊髄反射で発狂するヤツがｗ
>>356
エンジンは50のノーマルでカスタムはフィルター、インシュレーター、マフラー程度ですね。
今の所サーキット和走る予定は無いです。
真夏でも30でイケます？
>>357
やっぱり40ですかね？
エンジンは50のノーマルでカスタムはフィルター、インシュレーター、マフラー程度ですね。
今の所サーキット和走る予定は無いです。
真夏でも30でイケます？
>>357
やっぱり40ですかね？
６月１日 日曜日
ドライバースタンド入間店（埼玉）
１０時３０分集合
目的地＝秩父
学校までﾄﾞｶで通勤してる事務員だが俺の愛車と共に走ってください！
ドライバースタンド入間店（埼玉）
１０時３０分集合
目的地＝秩父
学校までﾄﾞｶで通勤してる事務員だが俺の愛車と共に走ってください！
ホンダ４ストオイル買いにいったらめちゃ上がってるやん。
これまでG2買ってたけど、G1にしても問題ないでしょうか。
古いバイクですが、縦型高回転50ccです。やはり高回転型ならG1はよくないのでしょうか。。アドバイスもらえたらと思います
これまでG2買ってたけど、G1にしても問題ないでしょうか。
古いバイクですが、縦型高回転50ccです。やはり高回転型ならG1はよくないのでしょうか。。アドバイスもらえたらと思います
>360
ﾎﾝﾀﾞ自身が、5wは入れないでくれ、とHPで逝ってた。50は酷使されるし、
耐久性を重視するなら、空冷だと10w40～15w-50が基本かと。
加速はちょい悪くなるが、ﾎﾝﾀﾞは工作精度が良いから、10wでもok
ﾎﾝﾀﾞ自身が、5wは入れないでくれ、とHPで逝ってた。50は酷使されるし、
耐久性を重視するなら、空冷だと10w40～15w-50が基本かと。
加速はちょい悪くなるが、ﾎﾝﾀﾞは工作精度が良いから、10wでもok
でもG4って0wだよね。まぁ、自己責任でどうぞってとこでしょうか
自分はＦＴＲだけど今までは冬以外はＷＲ50真冬はＷＲ30で1000ｋ交換見た目は汚れてなくても取替ると吹け上がりは良好入りズライ ギアチェンジもスコスコ入ります
367 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 15:14:54 ID:05s3AkcL
>>363
車種はR＆Pです。エンジンはcb50にしてます。スプロケ比は高速側にふっているのでこれまで若干スポーツよりのG2入れてましたが、
値段上がっててどうしようかなと思いまして。
そうですか〜、あまり変わりませんかね。G1はスクーターようっていう先入観があるので、なんかおれのはスクーターじゃねーぞみたいな変な抵抗が…
かといってすんなり値上げを受け入れられず… エフェロベーシックですか？ 今度いったら見てみます。
アドバイスありがとうございました。。
車種はR＆Pです。エンジンはcb50にしてます。スプロケ比は高速側にふっているのでこれまで若干スポーツよりのG2入れてましたが、
値段上がっててどうしようかなと思いまして。
そうですか〜、あまり変わりませんかね。G1はスクーターようっていう先入観があるので、なんかおれのはスクーターじゃねーぞみたいな変な抵抗が…
かといってすんなり値上げを受け入れられず… エフェロベーシックですか？ 今度いったら見てみます。
アドバイスありがとうございました。。
>>368
SUMIXでググれば幸せになれるかも知れないよ。
SUMIXでググれば幸せになれるかも知れないよ。
sumix？？なんか評判良いですね。しかも安い。
これ、評判知らなきゃ店頭では絶対買わないかも。でも気になりました。
粘度がどれが良いとか分からないので、ちょっと調べてみます。なんか幸せになれるかも
これ、評判知らなきゃ店頭では絶対買わないかも。でも気になりました。
粘度がどれが良いとか分からないので、ちょっと調べてみます。なんか幸せになれるかも
う〜んsumixも入れたい気がしましたが、逆に、逆に今回はG3入れてやります。
初半合成ということで。いろいろ有り難う！
初半合成ということで。いろいろ有り難う！
バロンオイルはelfの半合成オイルです。
ttp://www.elfmoto.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/2509EAAB4557024DC12573950048AF1F?OpenDocument
ttp://www.elfmoto.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/2509EAAB4557024DC12573950048AF1F?OpenDocument
375 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 17:09:25 ID:VYw2ExO1
俺は冬の保管期間はバロンのモチュールとゾイル。春から秋のオンシーズンはアッシュ。
バロンは他店で購入したバイクはオイル交換でさえも、入行拒否じゃない？
379 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 19:36:02 ID:Pv3CY5qI
バロンオイルの基礎知識
VSグレード (http://www.elf-lub.jp/)
elf MOTO 4 RS (部分合成油) 10W-40 or 20W-50
VRグレード (http://www.technoil.co.jp/)
MOTUL 200 4TR/S (化学合成油) 10W-40
VSグレード (http://www.elf-lub.jp/)
elf MOTO 4 RS (部分合成油) 10W-40 or 20W-50
VRグレード (http://www.technoil.co.jp/)
MOTUL 200 4TR/S (化学合成油) 10W-40
>>379
張るならちゃんとやろうよ
張るならちゃんとやろうよ
>>377
店長による。
店長による。
382 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 22:47:33 ID:jPwoRTZl
旧S9 10W-40オイルメーカーにまだ在庫が残ってるので安いから買っとこう。
新型は高すぎだ・・・
新型は高すぎだ・・・
RED FOX 10W-40 \910/L
HONDA NEW G2 10W-40 \715/L
20Lペール缶で最安比較、どっちをとるか悩ましい
HONDA NEW G2 10W-40 \715/L
20Lペール缶で最安比較、どっちをとるか悩ましい
バイク用と謳ってある物で
BP Vistra Super 545円/L
エフェロスポーツ 600円/L
オク以外でも、二輪用 525/L
不明の物で
ガルフプロガ－ド 450円/L
というのもあるぞ
BP Vistra Super 545円/L
エフェロスポーツ 600円/L
オク以外でも、二輪用 525/L
不明の物で
ガルフプロガ－ド 450円/L
というのもあるぞ
RED FOX 値段あがってきたなー 760円/litだったのに
ヤマハ 純正 エフェロプレミアム10Ｗ40 20Lペール缶 15500円 やすいな・・
387 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 08:05:32 ID:/2MCxJ14
ここのスレは色々な意見があり参考になるね。
良いオイル？（餅やワコ）には両極端な意見でるし
カスはなんか叩かれぎみ・・
ヤマハのオイルは優等生だね。良い評判が多いね。
ちなみに、おいらはMF10フォルツァに純正G2 10-40です。
スクーターなんて、なに入れても変わらない気がして。
プラシーボ効果の出るスクーター用オイルってある？
気分が良くなれば良いのかな？「オイル交換したぞっ！」
って・・。
良いオイル？（餅やワコ）には両極端な意見でるし
カスはなんか叩かれぎみ・・
ヤマハのオイルは優等生だね。良い評判が多いね。
ちなみに、おいらはMF10フォルツァに純正G2 10-40です。
スクーターなんて、なに入れても変わらない気がして。
プラシーボ効果の出るスクーター用オイルってある？
気分が良くなれば良いのかな？「オイル交換したぞっ！」
って・・。
388 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 11:01:39 ID:pGvbX9eb
>>380
ほらよ
******************************************************************************************************
バロンオイルの基礎知識
VSグレード ( ttp://www.elfmoto.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/2509EAAB4557024DC12573950048AF1F?OpenDocument )
4st
elf MOTO 4 RS (部分合成油) SAE 10W-40
elf SUPER SPORTIS 50 (部分合成油) SAE 20W-50
2st
elf MOTO 2 SPORT SP (部分合成油) SAE 30
VRグレード ( ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke40.html )
4st
MOTUL 200 4TR/S (化学合成油) SAE 10W-40
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
オイルの基礎知識( ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html )
******************************************************************************************************
ほらよ
******************************************************************************************************
バロンオイルの基礎知識
VSグレード ( ttp://www.elfmoto.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/2509EAAB4557024DC12573950048AF1F?OpenDocument )
4st
elf MOTO 4 RS (部分合成油) SAE 10W-40
elf SUPER SPORTIS 50 (部分合成油) SAE 20W-50
2st
elf MOTO 2 SPORT SP (部分合成油) SAE 30
VRグレード ( ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke40.html )
4st
MOTUL 200 4TR/S (化学合成油) SAE 10W-40
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
オイルの基礎知識( ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html )
******************************************************************************************************
>>387
餅とワコは、性能重視派と、寿命重視派（単純なコスト？）で意見が正反対になる。
さらに、餅信者と、ワコ信者の中傷合戦が混じるから、わけがわからなくなる。
漏れはワコ信者。
いろいろ使ったけど、結局4CRが一番気持ちよかった。
今はコスト重視でSUMIX
525円/Lの部分合成10W40 SL MA に 20W50混ぜてコストパフォーマンス最強。
とりあえず、岡山国際サーキットで80kmほどブチ回したけど問題なかった。
餅とワコは、性能重視派と、寿命重視派（単純なコスト？）で意見が正反対になる。
さらに、餅信者と、ワコ信者の中傷合戦が混じるから、わけがわからなくなる。
漏れはワコ信者。
いろいろ使ったけど、結局4CRが一番気持ちよかった。
今はコスト重視でSUMIX
525円/Lの部分合成10W40 SL MA に 20W50混ぜてコストパフォーマンス最強。
とりあえず、岡山国際サーキットで80kmほどブチ回したけど問題なかった。
>>388
意味通じてなかったみたいねｗ
意味通じてなかったみたいねｗ
>386
コーナンでもペール缶でならエフェロプレミアムを注文できるぞ。
値段は忘れた。かなり安かったと思う。
コーナンでもペール缶でならエフェロプレミアムを注文できるぞ。
値段は忘れた。かなり安かったと思う。
>>387
ホンダ純正新S9がスクーター対応だったと思う
ホンダ純正新S9がスクーター対応だったと思う
赤男爵にリザーブしておいたオイルに交換してきたんだけど、
なんか異臭がする・・・。
原油高でオイルの質が落ちてるのかね・・・。
機械的な不具合は無いんだけど、なんか、運個みたいな匂いがするんだわ。
なんか異臭がする・・・。
原油高でオイルの質が落ちてるのかね・・・。
機械的な不具合は無いんだけど、なんか、運個みたいな匂いがするんだわ。
ニダボ海苔だが今まで旧S9 10W-40だったけど近所のホムセンで売ってないorz
新S9高杉、、、
新G2 10W-40でおｋですか？
サイト何回読み直しても、GシリーズとS9シリーズの違いがわからんです
新S9高杉、、、
新G2 10W-40でおｋですか？
サイト何回読み直しても、GシリーズとS9シリーズの違いがわからんです
>>394
ん？ MAとMBっていう規格の差じゃないの？
ん？ MAとMBっていう規格の差じゃないの？
397 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 17:37:43 ID:sVjAQJEj
今まで部分合成までしか使ったことなかったが、化学合成油って素人でもわかるほどイケテールなオイルなのかな。
旧G2どこにも行っても見あたらね。餅5100は旧G2より個人的には劣っていると思うからいらない子。
こんなおいらがこれから夏場を迎えるのに、赤狐はお勧め度は高いですか？
旧G2どこにも行っても見あたらね。餅5100は旧G2より個人的には劣っていると思うからいらない子。
こんなおいらがこれから夏場を迎えるのに、赤狐はお勧め度は高いですか？
402 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:05:42 ID:vrNLDtX5
>>401
俺も入れてみたいが20ℓペールは多すぎる。
俺も入れてみたいが20ℓペールは多すぎる。
こないだまでGシリーズの棚がスッカラカンだったドンキにやっと新G3入荷してた
値札は999円だったけどレジで1,700円の表示
カー用品担当者に確認してもらったら999円でいいとの事だったけどこれからどっちの値段で売るんだろ
値札は999円だったけどレジで1,700円の表示
カー用品担当者に確認してもらったら999円でいいとの事だったけどこれからどっちの値段で売るんだろ
>>401
リッターSSに入れているけど使った印象としては、中速主体の峠位までは万能でも極上でも無いけど普通に不満無く使えるオイルだと思う。
田舎なんで真夏の渋滞のファン回しっぱなしの状況とかは不明、
レッドまでポンポン入れるようなハードな走りもしたことないのでそうしたハードな用途についても不明ですけどね。
過去レスにも有ったけどペール缶の品質に対するコストパフォーマンスは圧倒的だと思う。
リッターSSに入れているけど使った印象としては、中速主体の峠位までは万能でも極上でも無いけど普通に不満無く使えるオイルだと思う。
田舎なんで真夏の渋滞のファン回しっぱなしの状況とかは不明、
レッドまでポンポン入れるようなハードな走りもしたことないのでそうしたハードな用途についても不明ですけどね。
過去レスにも有ったけどペール缶の品質に対するコストパフォーマンスは圧倒的だと思う。
408 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 20:45:03 ID:pJH+GRHE
409 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 21:04:52 ID:/2MCxJ14
>>408
レスどうもです。今度S9使ってみます。
規格のMBやMAの違いが解らんのよ・・
ほとんどMAだよねぃ、MBは省燃費系ってコトかな？
今入れてるのはG2だからMAだけど何の問題もないし。
まぁ・・ごま油以外だったら大丈夫か。
MB規格のオイルってホンダE1/S9とヤマハにもあったっけか？
レスどうもです。今度S9使ってみます。
規格のMBやMAの違いが解らんのよ・・
ほとんどMAだよねぃ、MBは省燃費系ってコトかな？
今入れてるのはG2だからMAだけど何の問題もないし。
まぁ・・ごま油以外だったら大丈夫か。
MB規格のオイルってホンダE1/S9とヤマハにもあったっけか？
>>406
残念、送料かかったらもとも子もないでしょｗ
>>407
こちらの車種は変態1300R、ヒルクライムちっくな場所ではレッド手前まできっちり回しますが、
ワインディングは絶対速度にこだわらず、スムーズかつエレガントが気持ちいいをテーマに遊んでます。
（自分みたいな下手糞が走ると、そっちのほうが速かったりする）
うちもど田舎っす。
そろそろ腹決めてオクで赤狐ポチることにします。
残念、送料かかったらもとも子もないでしょｗ
>>407
こちらの車種は変態1300R、ヒルクライムちっくな場所ではレッド手前まできっちり回しますが、
ワインディングは絶対速度にこだわらず、スムーズかつエレガントが気持ちいいをテーマに遊んでます。
（自分みたいな下手糞が走ると、そっちのほうが速かったりする）
うちもど田舎っす。
そろそろ腹決めてオクで赤狐ポチることにします。
>>410
確かにｗ
元々純正マンセーだったが近くの店では取り扱わなくなったし
用品店は遠いし高いしで，まわりに共同購入を持ちかけたけど
それどれこだわりがあるみたいで無理だった。
俺も赤狐いこうかな。
2年コースだけどｗ
確かにｗ
元々純正マンセーだったが近くの店では取り扱わなくなったし
用品店は遠いし高いしで，まわりに共同購入を持ちかけたけど
それどれこだわりがあるみたいで無理だった。
俺も赤狐いこうかな。
2年コースだけどｗ
413 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:43:55 ID:acXuL0WI
>>409
ココ見るとわかるよ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/index.html
低摩耗特性に優れた特定車両用のグレード
比較して、JASO適合可能性大であり摩擦係数が小さい。
MAは、普通の二輪車で安心して使用できるもの
ココ見るとわかるよ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/index.html
低摩耗特性に優れた特定車両用のグレード
比較して、JASO適合可能性大であり摩擦係数が小さい。
MAは、普通の二輪車で安心して使用できるもの
ガソリンは170円/Lを超えているのに
オイルはなぜ？？
>>415
ガソリン税
ガソリン税
ガソリンは税金に税金を掛けてるから
418 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 09:11:53 ID:jQe5hf0t
XR250にG1の10W-30で熱ダレが酷かったが、昨日G2-10W-40入れたら飛ばしても熱ダレしなかった。
エンストも減りこんなに違うものかと
エンストも減りこんなに違うものかと
>>416
ガソリン税は、ガソリン価格とは無関係に53.8円/L。ガソリン本体に
ついていえば、5年前は約50円/L。今は約120円/L。たった5年で
2.5倍近くになったわけだ。これに比べるとオイルの値段って変わらん
よな。ま、日々近隣業者との競争にさらされてギリギリでやってる
ガソリンに比べ、オイルはその程度では収益に影響しないぐらい
ボッタクリってことなんだろう。
ガソリン税は、ガソリン価格とは無関係に53.8円/L。ガソリン本体に
ついていえば、5年前は約50円/L。今は約120円/L。たった5年で
2.5倍近くになったわけだ。これに比べるとオイルの値段って変わらん
よな。ま、日々近隣業者との競争にさらされてギリギリでやってる
ガソリンに比べ、オイルはその程度では収益に影響しないぐらい
ボッタクリってことなんだろう。
原油から作れる割合も違うしな。
421 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 16:08:09 ID:CFCBvvpY
>>418
空冷に10W-30とか…
XRなんてどうせ軽く回るエンジンじゃないんだから冬以外は20W-50でおk
というかそんな番数で林道ゲロアタックしてた日にはカムは確実にカジってるよ。
Rカムに交換だな…
空冷に10W-30とか…
XRなんてどうせ軽く回るエンジンじゃないんだから冬以外は20W-50でおk
というかそんな番数で林道ゲロアタックしてた日にはカムは確実にカジってるよ。
Rカムに交換だな…
422 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 16:19:55 ID:urjfNNVn
変態は変太陽オイル
スレチガイ
スレチガイ
423 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 18:33:38 ID:jQe5hf0t
424 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 18:37:53 ID:63nvzVbD
純正オイルが規定量あることが前提だから
それ以下ならありえるでしょ
それ以下ならありえるでしょ
425 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 18:38:38 ID:63nvzVbD
訂正
純正オイル -> 純正指定オイル
純正オイル -> 純正指定オイル
427 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 03:00:46 ID:0pnIINIq
シリンダ・ピストンとか、カムとか結構簡単にカジるよ。
ぶっ飛ばしたいなら油温計装備は当たり前。
温度見ててもセッティングによっては簡単にカジるけどね。
金属表面の温度を見てるわけじゃないし。
あとは、エンジン止めるときはある程度冷やしてからね。
帰ってくる時とか、家の近くに来たら開けないで走ってくると良い。
ぶっ飛ばしたいなら油温計装備は当たり前。
温度見ててもセッティングによっては簡単にカジるけどね。
金属表面の温度を見てるわけじゃないし。
あとは、エンジン止めるときはある程度冷やしてからね。
帰ってくる時とか、家の近くに来たら開けないで走ってくると良い。
428 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 03:11:39 ID:iqWc93nQ
乗り方の問題だな
カジるとエンジンにどのような症状が出ますか。
そんな聞き方されるとボケないといけないのかって思っちゃう僕ちゃん
歯茎から血が出ます
バルブクリアランスのカチカチ音が急に大きくなる
別に齧ってなくても油温が高い時や始動直後は
ある程度大きくなるが
カジッてなければエンジンが適温になると元通り
ずっと音が大きいままの場合は
バルブクリアランス拡大→齧った可能性アリ
パワー感減少
低速、低ギアでアクセル開けた時にドンッと前に出て行かなくなる
シフトダウン多用してやたらブン回さないと
元気良く走らないなぁ、みたいな印象
（大排気量だと判り難い）
これも油温が上がると必ず出てくる傾向なんで
冷やして仕切りなおししないと判別つかないが
オイル交換時に鉄粉、アルミ粉が増える
いつもの量ではなく急に増えたり
大粒なのがザラザラ混じるとヤバイかなりヤバイ
あ～逝ってしもうたかと諦める
別に齧ってなくても油温が高い時や始動直後は
ある程度大きくなるが
カジッてなければエンジンが適温になると元通り
ずっと音が大きいままの場合は
バルブクリアランス拡大→齧った可能性アリ
パワー感減少
低速、低ギアでアクセル開けた時にドンッと前に出て行かなくなる
シフトダウン多用してやたらブン回さないと
元気良く走らないなぁ、みたいな印象
（大排気量だと判り難い）
これも油温が上がると必ず出てくる傾向なんで
冷やして仕切りなおししないと判別つかないが
オイル交換時に鉄粉、アルミ粉が増える
いつもの量ではなく急に増えたり
大粒なのがザラザラ混じるとヤバイかなりヤバイ
あ～逝ってしもうたかと諦める
＞いつもの量ではなく急に増えたり
＞大粒なのがザラザラ混じるとヤバイかなりヤバイ
オイルの中の大粒の異物を濾過する為のオイルフィルター機能してないじゃん
と、軽くつっこんでみる
＞大粒なのがザラザラ混じるとヤバイかなりヤバイ
オイルの中の大粒の異物を濾過する為のオイルフィルター機能してないじゃん
と、軽くつっこんでみる
オイルフィルタが大量の異物で目詰まり起せばあり得るかもな。
ろ過能力超えるとそのまま循環させるし・・・
ろ過能力超えるとそのまま循環させるし・・・
異物ってゆーか鉄粉が生じるのは
オイルラインの末端部かライン外で発生する
だから
鉄粉やアルミ粉はそのままクランクケース底へ落下する
オイルポンプのストレーナーをくぐりぬけて
油圧ラインに運ばれた異物はオイルフィルターにトラップされるが
ストレーナーから吸えない、吸われなかった異物は
そのままクランクケースの底に沈殿
OK？
オイルラインの末端部かライン外で発生する
だから
鉄粉やアルミ粉はそのままクランクケース底へ落下する
オイルポンプのストレーナーをくぐりぬけて
油圧ラインに運ばれた異物はオイルフィルターにトラップされるが
ストレーナーから吸えない、吸われなかった異物は
そのままクランクケースの底に沈殿
OK？
>>435
勉強になりますた！
勉強になりますた！
オイルに香水いれてるやついる？
438 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:56:18 ID:e0m9rllQ
オイルエレメントの中に最近のは磁石がありますが。
>>438
うん？
うん？
>>437
ディーゼルは観光バス用に柑橘系の香りが出るオイルとか有ったな
ディーゼルは観光バス用に柑橘系の香りが出るオイルとか有ったな
2stは色々とあったよね。
キンモクセイ、バラ、イチゴなどなど・・・・
キンモクセイ、バラ、イチゴなどなど・・・・
442 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:33:40 ID:Ug7IsNrd
4stだってガソリンタンクにブッコんでるやつも居る支那
てんぷら油再利用燃料って
ホントいい匂いするな
カツ丼つーか天丼つーか
本当に美味そうな匂いだ
ホントいい匂いするな
カツ丼つーか天丼つーか
本当に美味そうな匂いだ
ホムセンでホンダ純正G1しか置かなくなったなぁ。
S9使ってたけどこれ相当はG3でいいのかな？
G1でも良さげな気もするけど。
S9使ってたけどこれ相当はG3でいいのかな？
G1でも良さげな気もするけど。
SS乗ってるんですけど、REDFOX入れて大丈夫かな？
峠・サーキットオンリーで、ガンガン回して乗っています。
峠・サーキットオンリーで、ガンガン回して乗っています。
449 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:40:25 ID:TCr1y8X6
つ「プラシーボ」
>>448
ネオジムならあるいは・・無理かｗ
ネオジムならあるいは・・無理かｗ
451 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:54:37 ID:+gIKzLke
ある販売店の仕切り
G3 20L 18300
G2 20L 11900
1本 850
G1 20L 9350
1本 630
G3 20L 18300
G2 20L 11900
1本 850
G1 20L 9350
1本 630
赤狐って国産だから安く出せてるんだろうか？
600SSに入れてみようかな。
もう一台あるから20Lなら2年弱で使える。
ちなみに過去は4CR→4CT-Sを入れてた。（共に20L）
600SSに入れてみようかな。
もう一台あるから20Lなら2年弱で使える。
ちなみに過去は4CR→4CT-Sを入れてた。（共に20L）
近所のお店(トライアル)での新ホンダオイルの値段
G1 799円(たしか)
G2 999円(絶対)
G3 1399円(たぶん…)
S9 1299円(ぐらい)
ちなみに旧G3は1299円ぐらいだった。
旧G3愛用だった自分はこの度
新G2を大人買いしましたとさ。
チラ裏スマンセン
G1 799円(たしか)
G2 999円(絶対)
G3 1399円(たぶん…)
S9 1299円(ぐらい)
ちなみに旧G3は1299円ぐらいだった。
旧G3愛用だった自分はこの度
新G2を大人買いしましたとさ。
チラ裏スマンセン
ホムセンスレより
ジョイフル本田のホンダオイル価格。
・G１(新) \575
・S９(新) \875
この２種類しか売っていないらしいがかなり安いっぽい。
ジョイフル本田のホンダオイル価格。
・G１(新) \575
・S９(新) \875
この２種類しか売っていないらしいがかなり安いっぽい。
ジョイ本を東海地方にも！
チバラギ御用達
東海地方でG2安いとこどこじゃ～～～
アカレンじゃ～～～
赤狐2000円キター
でも次からは定価で買うからね
でも次からは定価で買うからね
こたつの上にアルミ缶
>>464
笑える。（ｗｗ
ピストン自体が磨耗するかよ。（ｗｗ
ＰリングとＳスリーブ、カムシャフト、ギア、etc・・・・がすべてアルミとは恐れ入ったよ。（ｗｗｗ
素人どころではないよ。（ｗｗ まあシッポリと勉強するんだな。（ｗｗｗ
笑える。（ｗｗ
ピストン自体が磨耗するかよ。（ｗｗ
ＰリングとＳスリーブ、カムシャフト、ギア、etc・・・・がすべてアルミとは恐れ入ったよ。（ｗｗｗ
素人どころではないよ。（ｗｗ まあシッポリと勉強するんだな。（ｗｗｗ
466 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 08:31:32 ID:Xi6Yp/ZK
スチールも笑えるけどなw
まぁ、言い方だわな
まぁ、言い方だわな
まあ軽くイナすだけで詳しく教える必要もなかろう。（ｗｗ
アルミ鍛造ピストンとallアルミメッキシリンダーを使ってる俺の立場は(´･ω･｀)
クランクメタルとか銅、錫、アルミ等の合金じゃなかったっけ？
いずれにしても>>465は文章が暴走してると思う。
いずれにしても>>465は文章が暴走してると思う。
471 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:29:20 ID:rcLLLK3w
今でも ウルトラGPってあんの？俺の時代はワコーズ4CRが最高と言われてたな。87年くらい。
472 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:39:04 ID:q4haFdEq
473 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:40:12 ID:Xi6Yp/ZK
>>465に教えちゃらめぇ～
474 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:40:45 ID:q4haFdEq
磨耗しないとオイルに金属断片は落ちないよな。
知りもしないのに大きな口叩くなよ。
知りもしないのに大きな口叩くなよ。
たしかにエンジンの外装はアルミ合金製の鋳物だろう。
それを見て内部の部品も同じアルミとはね。（ｗｗ
それを見て内部の部品も同じアルミとはね。（ｗｗ
478 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:54:20 ID:Xi6Yp/ZK
もう、金属でいいじゃん
何で話が大きくなったか判るか。
コレがオレの発言
>>438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/03(火) 20:56 ID:e0m9rllQ
オイルエレメントの中に最近のは磁石がありますが。
これにレスしたキテガイ
>>448 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/04(水) 19:39 ID:EYmDKzXY
>>438
おい、小学生。
アルミが磁石にくっつくか?
コレがオレの発言
>>438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/03(火) 20:56 ID:e0m9rllQ
オイルエレメントの中に最近のは磁石がありますが。
これにレスしたキテガイ
>>448 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/04(水) 19:39 ID:EYmDKzXY
>>438
おい、小学生。
アルミが磁石にくっつくか?
ああ「2st」ならな
>アルミが磁石にくっつくか?
鉄ほど強力には付かないが、アルミも磁石に付くよ。
バイクや自動車で使われてる2000番系～7000番系のアルミ合金なら、
純アルミよりは多少磁石に付きやすい。
（それでも鉄に比べればかなり付きにくいが）
鉄ほど強力には付かないが、アルミも磁石に付くよ。
バイクや自動車で使われてる2000番系～7000番系のアルミ合金なら、
純アルミよりは多少磁石に付きやすい。
（それでも鉄に比べればかなり付きにくいが）
何で話が大きくなったか判るか。
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
もうやめて！ID:q4haFdEqのライフはゼロよ！
４ストのカム軸受けはアルミヘッドで直受けの構造が多いな
カムホルダーもアルミ製がフツー
カムチェーン側にベアリング使ってたり
極一部にメタル入りのカム受けもあるがナ
潤滑系のトラブルでカジリが多発するのはヘッドなんで
当然カム軸受けもカジリ易いワケ
その他回転軸の軸受けも平軸受け使ってる例が珍しくない
そうなると非鉄金属？の磨耗粉がそれなりに出るよ
カジった場合は
スクレッパーで引っ掻いたような傷が軸受けに入って
薄く小さいチップ状のアルミ片がオイルに混入する
ピストンが首を振ればシリンダ壁と接触する
異物やカーボンをリングが噛んでも
それを受け止めるのはピストンだから
やっぱりピストン本体＆シリンダに縦傷が入り
アルミ粉や鉄粉が出る
>>479
>オイルエレメントの中に最近のは磁石がありますが。
↓
オイルポンプのストレーナーをくぐりぬけて油圧ラインに運ばれた異物だけが
エレメントやエレメント内の磁石にトラップされる
ケース内に沈殿した異物はそこまで行かない
てゆーか
クランクケースから出た廃油をよく見てみ
スラッジやら金属粉やらけっこう混ざってるから
ドライサンプであっても廃油には異物が混ざってるよ
カムホルダーもアルミ製がフツー
カムチェーン側にベアリング使ってたり
極一部にメタル入りのカム受けもあるがナ
潤滑系のトラブルでカジリが多発するのはヘッドなんで
当然カム軸受けもカジリ易いワケ
その他回転軸の軸受けも平軸受け使ってる例が珍しくない
そうなると非鉄金属？の磨耗粉がそれなりに出るよ
カジった場合は
スクレッパーで引っ掻いたような傷が軸受けに入って
薄く小さいチップ状のアルミ片がオイルに混入する
ピストンが首を振ればシリンダ壁と接触する
異物やカーボンをリングが噛んでも
それを受け止めるのはピストンだから
やっぱりピストン本体＆シリンダに縦傷が入り
アルミ粉や鉄粉が出る
>>479
>オイルエレメントの中に最近のは磁石がありますが。
↓
オイルポンプのストレーナーをくぐりぬけて油圧ラインに運ばれた異物だけが
エレメントやエレメント内の磁石にトラップされる
ケース内に沈殿した異物はそこまで行かない
てゆーか
クランクケースから出た廃油をよく見てみ
スラッジやら金属粉やらけっこう混ざってるから
ドライサンプであっても廃油には異物が混ざってるよ
錆・・・酸化鉄って磁石に付かないよね。
ガソリンフィルタにある磁石ってあんま意味無いよね。タンク錆はフィルタで取れるだけか？
マグチューン的な意味はあるかｗ
ガソリンフィルタにある磁石ってあんま意味無いよね。タンク錆はフィルタで取れるだけか？
マグチューン的な意味はあるかｗ
キチガイが沸いてたのか
ってかみんなオイルフィルターって何使ってる？
おぬぬめとかある？
おぬぬめとかある？
ｵｲﾗは純正取り寄せてるよ。
490 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 16:48:45 ID:7/PJPyDZ
ジョイフル本田でいつもオイル買っているんだけど
ホンダ車純正のHAMPっていう緑色のオイルフィルターが売っていて
自分の単車のフィルターの形状とまったく同じなので
ついでにそれも買っています
ホンダ車純正のHAMPっていう緑色のオイルフィルターが売っていて
自分の単車のフィルターの形状とまったく同じなので
ついでにそれも買っています
>>オイルフィルタ
純正まとめ買いとかして安く出来るルートってない？
車用はオクでまとめ買いすると半額近いんだよね。
純正まとめ買いとかして安く出来るルートってない？
車用はオクでまとめ買いすると半額近いんだよね。
HAMPで良いんじゃないの？
自分はエイシンでまとめて買ったのでしばらく要らんけど。
ユニオン製で1個500円位だった。
自分はエイシンでまとめて買ったのでしばらく要らんけど。
ユニオン製で1個500円位だった。
南海部品でまとめ買い。
南海って、なんかいい。
>>432
バルブクリアランス拡大→齧った可能性アリ
油温が上がると必ず出てくる傾向
距離の出たエンジンだと、
バルブシートが沈んでクリアランスがなくなりませんか？
たいした異音もなく不調のあまり開けてみるとバルブ焼損。（怖）
そもそもウチのはEXUPがやかましくて
バルブのカチカチなんて聞こえないような。
５バルブのは、ヘッドとカムキャリアが別部品なので、
ヘッド周り一体の４バルブに比べて熱伝導が不利なのかな。
温まるとレスポンス、パワーともに低下ってのあるなあ。
ガソリンのパーコレーション？霧化？とか言われたことがある。
フレームが熱くなるまでは低速もある。
フレームにヒザが当たって「アチチッ。」となるころには
ボエー、ボエーってなる。
あ、FZR1000３ＧＭです。
クラッチのレリーズ換えました。
と書いてる人がいました、どう思われますか？
バルブクリアランス拡大→齧った可能性アリ
油温が上がると必ず出てくる傾向
距離の出たエンジンだと、
バルブシートが沈んでクリアランスがなくなりませんか？
たいした異音もなく不調のあまり開けてみるとバルブ焼損。（怖）
そもそもウチのはEXUPがやかましくて
バルブのカチカチなんて聞こえないような。
５バルブのは、ヘッドとカムキャリアが別部品なので、
ヘッド周り一体の４バルブに比べて熱伝導が不利なのかな。
温まるとレスポンス、パワーともに低下ってのあるなあ。
ガソリンのパーコレーション？霧化？とか言われたことがある。
フレームが熱くなるまでは低速もある。
フレームにヒザが当たって「アチチッ。」となるころには
ボエー、ボエーってなる。
あ、FZR1000３ＧＭです。
クラッチのレリーズ換えました。
と書いてる人がいました、どう思われますか？
>>488
分解するので有名なデイトナだが、なんか、もし壊れたり、バイクにダメージがいったりすると、全部保証してくれるみたい。
たぶん、なんやかんやと理由付けるんだろうけど。
http://daytona-mc.jp/catalog/08/262-265.pdf
分解するので有名なデイトナだが、なんか、もし壊れたり、バイクにダメージがいったりすると、全部保証してくれるみたい。
たぶん、なんやかんやと理由付けるんだろうけど。
http://daytona-mc.jp/catalog/08/262-265.pdf
501 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:13:08 ID:PKCA+hHR
女医本へ行ってみたい。一番近くて瑞穂か君津・・アクアラインをドンと行って
君津店だなっ。「かの女医本でオイルを買おうツーリング」本田純正のG2でも一本
買いに行こう。
君津店だなっ。「かの女医本でオイルを買おうツーリング」本田純正のG2でも一本
買いに行こう。
>>501
西川史子の本がどしたの？
西川史子の本がどしたの？
>>485
お見事。
テンショナーの樹脂類や
組立時に失敗したと思われるＯリングの切れ端なんかもある。
ミッション内は樹脂部品を使っているので
こいつの欠けも怖い。
ピストンもピストンリングでリング溝が磨耗し
かじったら、ここでもアルミ粉が発生。
オイル交換した際はオイルをよく観察すると勉強になる。
検尿と同じだ。
お見事。
テンショナーの樹脂類や
組立時に失敗したと思われるＯリングの切れ端なんかもある。
ミッション内は樹脂部品を使っているので
こいつの欠けも怖い。
ピストンもピストンリングでリング溝が磨耗し
かじったら、ここでもアルミ粉が発生。
オイル交換した際はオイルをよく観察すると勉強になる。
検尿と同じだ。
465ってダサイ
オッモローーイ
オッモローーイ
一ヶ月位前にオイル交換したときの油量はレベルゲージのど真ん中だったんですが、今日チェックしたら上限を少し越えてた。。。
こんな事あるの？
こんな事あるの？
サイドスタンド立てて交換したのを思い出せ
>>505
確認ポイントはオイルがエマルジョンになっていないか、クーラントの残量は減っていないか、計測場所とタイミングが前回と同じか…って所かな？
確認ポイントはオイルがエマルジョンになっていないか、クーラントの残量は減っていないか、計測場所とタイミングが前回と同じか…って所かな？
>>501
瑞穂かもし千葉だったらニュータウンのがデカいのでおぬぬめ
瑞穂かもし千葉だったらニュータウンのがデカいのでおぬぬめ
チバラギ乙
>>505
オーバーフローかも
オーバーフローかも
なんか磁石にくっつかない、くっつくというエロい話があるときいて飛んできました。
非磁性体の物は、エンジン内部で擦られることにより、静電気を発生するお。
静電気おびてるから磁石に吸着するお。
非磁石性の者はいったん静電気おびたら、そのままだお。
なんたって、オイルが非伝導体だからだお。
だから、磁石の磁力が届くところのものは吸着するお。
っま、あくまで、磁力が届くところな。
非磁性体の物は、エンジン内部で擦られることにより、静電気を発生するお。
静電気おびてるから磁石に吸着するお。
非磁石性の者はいったん静電気おびたら、そのままだお。
なんたって、オイルが非伝導体だからだお。
だから、磁石の磁力が届くところのものは吸着するお。
っま、あくまで、磁力が届くところな。
>>505
同じ状態で測ったのなら、あとは時間が関係するお。
オイル投入して、すぐにはかったのか。
1分後に測ったのか。5分後にはかったのかによるお。
現状で測ってオイル多いなら訂正量まで調整しときな。
オイル投入→エンジンしばらくまわす。→エンジン停止後すぐにオイルレベルはかって、調整する。
っという事を今まで実施してたら、予定より多くオイルがはいるお。
同じ状態で測ったのなら、あとは時間が関係するお。
オイル投入して、すぐにはかったのか。
1分後に測ったのか。5分後にはかったのかによるお。
現状で測ってオイル多いなら訂正量まで調整しときな。
オイル投入→エンジンしばらくまわす。→エンジン停止後すぐにオイルレベルはかって、調整する。
っという事を今まで実施してたら、予定より多くオイルがはいるお。
>>498
>>432で説明した内容とは別な話
つーか何で漏れに振る？
>バルブシートが沈んでクリアランスがなくなりませんか？
長期的な磨耗や腐食によりバルブ＆バルブシートの当たり面が損耗し
バルブクリアランスが詰まってしまう事はあります
気付かず居るとバルブが閉まらなくなって圧縮漏れや
ぺストンヘッドとバルブの接触が起きるので注意
>ウチのはEXUPがやかましくてバルブのカチカチなんて聞こえないような。
EXUPはモーター駆動なんでさほど大きい音はしないはずですが？
排気音が大きい仕様だとメカノイズ（作動音）が聞き取り難いのは仕方ないですね
>５バルブは～（略）～４バルブに比べて熱伝導が不利なのかな。
知りません
>フレームが熱くなるまでは低速もある。
キャブ車は熱（エンジン温度）の影響が大きいです
特に発熱量が大きくキャブやガソリンタンクが暖まってしまう車両では
水温や油温が規定値内であってもパワーダウン傾向があります
>>432で説明した内容とは別な話
つーか何で漏れに振る？
>バルブシートが沈んでクリアランスがなくなりませんか？
長期的な磨耗や腐食によりバルブ＆バルブシートの当たり面が損耗し
バルブクリアランスが詰まってしまう事はあります
気付かず居るとバルブが閉まらなくなって圧縮漏れや
ぺストンヘッドとバルブの接触が起きるので注意
>ウチのはEXUPがやかましくてバルブのカチカチなんて聞こえないような。
EXUPはモーター駆動なんでさほど大きい音はしないはずですが？
排気音が大きい仕様だとメカノイズ（作動音）が聞き取り難いのは仕方ないですね
>５バルブは～（略）～４バルブに比べて熱伝導が不利なのかな。
知りません
>フレームが熱くなるまでは低速もある。
キャブ車は熱（エンジン温度）の影響が大きいです
特に発熱量が大きくキャブやガソリンタンクが暖まってしまう車両では
水温や油温が規定値内であってもパワーダウン傾向があります
静電気帯びても磁石にはくっつかないよ。
動いているときの進路は曲げられるけど。
動いているときの進路は曲げられるけど。
まだ磨耗でアルミ粉が発生するとか言ってるわからず屋いるんだな。（ｗｗ
>>505
ドライサンプというオチでわ
ドライサンプというオチでわ
10-40入れてたエンジンに10-30を入れた場合・・・・・
始動時の軽さなんて感じないよね？
『感じるとしたら』だけど暫く走ってある程度油温が上がってきて初めて違いを感じるよね？
低温時は小さい方の数字に影響されるんだから10の粘度で同じ粘度、変わらず。
高温時は大きい方の数字に影響されるんだから40と30で10の粘度分の差が出る。
と思ったんだけど・・・どうでしょう？
始動時の軽さなんて感じないよね？
『感じるとしたら』だけど暫く走ってある程度油温が上がってきて初めて違いを感じるよね？
低温時は小さい方の数字に影響されるんだから10の粘度で同じ粘度、変わらず。
高温時は大きい方の数字に影響されるんだから40と30で10の粘度分の差が出る。
と思ったんだけど・・・どうでしょう？
>>522
そりゃ、きちんとした指定オイルの場合な
指定外の社外オイルは、10w-40のつもりでも純正の10w-30程度という事が多数ある
ダメになるかどうかは、整備状況や乗り方による
まずは指定オイルを使うことだよ
そりゃ、きちんとした指定オイルの場合な
指定外の社外オイルは、10w-40のつもりでも純正の10w-30程度という事が多数ある
ダメになるかどうかは、整備状況や乗り方による
まずは指定オイルを使うことだよ
オイルの中にアルミ粉が混ざってると言うことは、設計上削れては逝けない
部品が削られてるということなのが判らないかなあ。
特異な現象を多々取り上げてピストンが首振って削り粉が出たとかさあ。
部品が削られてるということなのが判らないかなあ。
特異な現象を多々取り上げてピストンが首振って削り粉が出たとかさあ。
527 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 15:35:01 ID:8ALmItHi
>>526
「･･･判らないかなあ。」とまで言っておいて、具体例が「～とかさぁ。」ってのはどうなんだ？
「･･･判らないかなあ。」とまで言っておいて、具体例が「～とかさぁ。」ってのはどうなんだ？
>>526=q4haFdEq
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
>アルミなんか使うわけねえだろう、あまりに初歩過ぎて笑える。（ｗ
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
>アルミなんか使うわけねえだろう、あまりに初歩過ぎて笑える。（ｗ
素人どころではないよ。（ｗｗ まあシッポリと勉強するんだな。（ｗｗｗ
まあシッポリと勉強するんだな。
まあシッポリと勉強するんだな。
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
>アルミなんか使うわけねえだろう、あまりに初歩過ぎて笑える。（ｗ
>エンジン内の可動接触部の磨耗する部位はすべてスチールだよ。
>アルミなんか使うわけねえだろう、あまりに初歩過ぎて笑える。（ｗ
素人どころではないよ。（ｗｗ まあシッポリと勉強するんだな。（ｗｗｗ
まあシッポリと勉強するんだな。
まあシッポリと勉強するんだな。
どうやらアルミつったらアルミホイルのイメージしかないようだな
純正オイルに不満があるのなら、自分で使ってインプレッションを上げてみろカス
スレチかもしれんがプロロングなるオイル添加剤がホムセンで
半値だったので思わずお買い上げ。
説明書には二輪湿式クラッチ対応と明記が。
添加剤は関心なかったが、結構売れてるようなのでツモってしまった。
明日ニンジャに入れてテストしてみる。米陸・海・空軍絶賛のブツらしい。
半値だったので思わずお買い上げ。
説明書には二輪湿式クラッチ対応と明記が。
添加剤は関心なかったが、結構売れてるようなのでツモってしまった。
明日ニンジャに入れてテストしてみる。米陸・海・空軍絶賛のブツらしい。
>534
噂では塩素系らしいぞ。
米国で販売禁止された売れ残りが、こっちで安売りされてるんだけどね。
噂では塩素系らしいぞ。
米国で販売禁止された売れ残りが、こっちで安売りされてるんだけどね。
536 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 21:07:57 ID:ZqNrMO1y
１０ｗ５０が予想以上に硬かった
１０ｗ４０でいいや
１０ｗ４０でいいや
カワ車 750cc のりです。
ンダG2 （古いほうです） を使っていたら、フリクションというか、三千回転前後で変なトルクの落ち込みがあり、
カワ車ってエンジン悪いのかな？？と思っていました。
久々に純正オイル(Vent Vert)に切り替えたらすっごくスムーズですね。
ンダオイルと相性悪いのかな？
カストロールと相性悪いのは経験済みです。
ンダG2 （古いほうです） を使っていたら、フリクションというか、三千回転前後で変なトルクの落ち込みがあり、
カワ車ってエンジン悪いのかな？？と思っていました。
久々に純正オイル(Vent Vert)に切り替えたらすっごくスムーズですね。
ンダオイルと相性悪いのかな？
カストロールと相性悪いのは経験済みです。
便乗で申し訳ないが、ドライサンプって油量の変化が著しいの?
>>538
エンジンが正常なら油量は変化しない(少しずつ減るのはドライと一緒)
正しい、レベルチェックが面倒なだけ。
XR250の場合だと、1分のアイドリング後、バイクを垂直にしてエンジンを停め、直後にレベルゲージの確認。
30秒、1分と、時間の経過で油面は下がっていくので、
前回確認したときと計った時間が異なれば油量が変化したようにも見える。
エンジンが正常なら油量は変化しない(少しずつ減るのはドライと一緒)
正しい、レベルチェックが面倒なだけ。
XR250の場合だと、1分のアイドリング後、バイクを垂直にしてエンジンを停め、直後にレベルゲージの確認。
30秒、1分と、時間の経過で油面は下がっていくので、
前回確認したときと計った時間が異なれば油量が変化したようにも見える。
>537
カワ社にンダオイル入れるのがそもそもの間違い。
いくら純正オイルだからって、違うメーカーじゃんw
カワ社にンダオイル入れるのがそもそもの間違い。
いくら純正オイルだからって、違うメーカーじゃんw
543 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 12:00:59 ID:rizXfzB0
>>539
オイルによっても随分変わるもんだぜ。
オイルによっても随分変わるもんだぜ。
544 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 12:06:54 ID:WfGoZSZc
まあホンダオイルは、ダメだろ。
鱸にｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑいれてます＞＜
ホンダ車にはホンダオイルが一番コスパいい。
でも新オイルは高すぎだ。
でも新オイルは高すぎだ。
テストしてきた。９５年式ＧＰＺ９００Ｒ 走行４８０００ｋ
オイルはカストロのＲＳ１０００ｋ弱 交換せずにそのまま注入。
１：雑に１速に入れる時のカッチャン！音がカッシャン位に改善。
２：アイドリング１３００ｒｐｍが１２００ｒｐｍ程に低下。
３：クラッチの滑りはなかった。
ここまでは確実に体感
３：アイドリング時のカワサキ特有のメカノイズが静かになった・・気がする。
４：走行してても回転の上昇がスムーズになった・・気がする。
プラシーボ効果ありあり。
燃費は計ってないのでわからないが、現実見るとガス代にまわす方が
得策か。２０００円の値段の割には好感触。
数万ｋｍ効果が持続するらしいのでそれに期待ｗ
オイルはカストロのＲＳ１０００ｋ弱 交換せずにそのまま注入。
１：雑に１速に入れる時のカッチャン！音がカッシャン位に改善。
２：アイドリング１３００ｒｐｍが１２００ｒｐｍ程に低下。
３：クラッチの滑りはなかった。
ここまでは確実に体感
３：アイドリング時のカワサキ特有のメカノイズが静かになった・・気がする。
４：走行してても回転の上昇がスムーズになった・・気がする。
プラシーボ効果ありあり。
燃費は計ってないのでわからないが、現実見るとガス代にまわす方が
得策か。２０００円の値段の割には好感触。
数万ｋｍ効果が持続するらしいのでそれに期待ｗ
548 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 17:52:53 ID:rizXfzB0
>アイドリング１３００ｒｐｍが１２００ｒｐｍ程に低下。
抵抗が増えてんじゃん。
抵抗が増えてんじゃん。
たぶん油量が増えすぎたのが原因かも。アッパーゲージにプラス４００ｃｃ
いったから。
いったから。
>>545
それは油冷の定番
それは油冷の定番
>>550
えくすたーは？
えくすたーは？
旧G3から新G3に入れ替えたがこれ凄いね
プラシーボ効果でエンジンがとってもスムーズに回るようになったわ
プラシーボ効果でエンジンがとってもスムーズに回るようになったわ
>>551
エクスターって何でＭＢなんだろー？
エクスターって何でＭＢなんだろー？
>>553
MAの基準を満たしていないから。
MAの基準を満たしていないから。
俺の鱸車、MAもしくはSF,SGだったらMAMB問わないってあるけど
なんで問わないの？
なんで問わないの？
乾式クラッチなんじゃね？ｗ
557 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:51:54 ID:TUAbjfEJ
ホンダ車なのにホンダ純正オイルとの相性が悪かったので、モトレックスを入れてみたんだが。
赤狐10W-40発注した、水曜か木曜には届くんじゃないかと。
旧G2からの違いをインプレ予定、しばし待たれい。
旧G2からの違いをインプレ予定、しばし待たれい。
変態1300Rの05年モデルです。
過去経験は
・納車時に入っていた純正
・ヴァリーボーン10W-40
・餅5100 10W-40
・旧S9 20W-50
・旧G2 10W-40
ﾊﾞｲﾘﾎﾞﾝはフラッシングのため300kmで交換しちゃったから記憶殆どない。
高速道路をだらだらっと、ぶっ続けで走ってからNAPSで餅5100に換えたから。
自分が後から見ても使えるデータは残したいなと。
過去経験は
・納車時に入っていた純正
・ヴァリーボーン10W-40
・餅5100 10W-40
・旧S9 20W-50
・旧G2 10W-40
ﾊﾞｲﾘﾎﾞﾝはフラッシングのため300kmで交換しちゃったから記憶殆どない。
高速道路をだらだらっと、ぶっ続けで走ってからNAPSで餅5100に換えたから。
自分が後から見ても使えるデータは残したいなと。
250ｃｃ空冷エンジンだが酷暑でも10W-40で問題ないようだ。
10W-30はエンジンが垂れたのが判るくらいダメでした。
10W-30はエンジンが垂れたのが判るくらいダメでした。
>558
クラッチを滑らす添加剤ってどんものがあるんですか？
クラッチを滑らす添加剤ってどんものがあるんですか？
モリモリブデン
567 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 19:53:44 ID:GVEJQG1y
ヤフオクで売ってる２スト用の添加剤使った人いますん？
ＥＧＳとかゆ～やつ
ＥＧＳとかゆ～やつ
車種：GSX-R400R
そろそろ前回オイル交換から４０００キロたつのでフィルターといっしょに交換したいと思うんですけど
どのオイルにしようか迷ってます
もちろんMOTUL入れたいのですが金銭的にきつい
カストロールは評判悪い？
エルフかワコーズとかはどうなのでしょうか？
純正SUZUKIも安くていいのですが純正でも大丈夫でしょうか？
そろそろ前回オイル交換から４０００キロたつのでフィルターといっしょに交換したいと思うんですけど
どのオイルにしようか迷ってます
もちろんMOTUL入れたいのですが金銭的にきつい
カストロールは評判悪い？
エルフかワコーズとかはどうなのでしょうか？
純正SUZUKIも安くていいのですが純正でも大丈夫でしょうか？
純正が大丈夫じゃなかったらどーすればいいの
多少改造してる場合純正ではなく高いオイルのほうがいいかなとｗ
>>571
Motulの何を入れていたんだ？5100 4Tなら、純正の方が良いと思った。※HONDA G3(旧)と比べた場合。
300Vに匹敵するオイルを入れたいのなら、他メーカーでも値段は同じぐらいになる。
値段を落とせば、必然的に性能も落ちる。 ※値段を上げても性能上がるもんじゃないけど。
Motulの何を入れていたんだ？5100 4Tなら、純正の方が良いと思った。※HONDA G3(旧)と比べた場合。
300Vに匹敵するオイルを入れたいのなら、他メーカーでも値段は同じぐらいになる。
値段を落とせば、必然的に性能も落ちる。 ※値段を上げても性能上がるもんじゃないけど。
574 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 09:58:46 ID:epMtbeNp
576 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:37:54 ID:UTchIsf9
10Rにワコーズは駄目だったなー
578 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:14:34 ID:g5bxjHhn
やっぱシェブロンがコストパフォーマンス最強だな
餅やカスの半合成より全然いい上に激安
餅やカスの半合成より全然いい上に激安
ペール缶が明日届く、このｗｋｔｋ感がたまらない
しかし、届いた後、あれこれ悩む自由を奪われたことに気付き立ち尽くす。
GSX-R400R・・・
まだ乗ってる奴いるのか
アホみたいに前傾きついんだよなアレ
まだ乗ってる奴いるのか
アホみたいに前傾きついんだよなアレ
582 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 23:25:45 ID:1NnN0aDS
現行フォル乗りの私・・友人（ＳＳ乗り）が「ゾイル」とかゆー添加剤もってたので
「まぁ～よこしなさいっ」とか言いつつフォルに入れてみた・・変化なしっ。
「信じる者は救われる」らしいが・・混ぜるオイルにもよるのかなぁ。
純正Ｇ２なんかに混ぜても駄目？モチかワコでもいれてみたいけど、スクーター
なんて何入れても体感できるほどの違いはナイのか・・つまらん。
「まぁ～よこしなさいっ」とか言いつつフォルに入れてみた・・変化なしっ。
「信じる者は救われる」らしいが・・混ぜるオイルにもよるのかなぁ。
純正Ｇ２なんかに混ぜても駄目？モチかワコでもいれてみたいけど、スクーター
なんて何入れても体感できるほどの違いはナイのか・・つまらん。
オイルはもともと添加剤によって成り立ってるから
組み合わせの悪い添加剤を入れるとかなり性能が悪化する。
純正G2はかなりの高品質オイルだからまず劣化させただけなんだろうな
乙
組み合わせの悪い添加剤を入れるとかなり性能が悪化する。
純正G2はかなりの高品質オイルだからまず劣化させただけなんだろうな
乙
スクに限らず新しくて調子が良いバイクに添加剤入れたって体感なんか出来無いよ。
ＺＯＩＬは終わったＯＩＬで乗ったり荒い使い方してギアが渋くなった奴とかに入れると
シフトフィール回復するしエンジンノイズ減るけど、オートマのスクじゃ解らないだろね。
ＺＯＩＬは終わったＯＩＬで乗ったり荒い使い方してギアが渋くなった奴とかに入れると
シフトフィール回復するしエンジンノイズ減るけど、オートマのスクじゃ解らないだろね。
GSX-Rがきつかったら、TZR125やSRXでもきつい希ガス
シェブロンっていくらなら安い？
\100
>>586
300が今一番安いかな？
300が今一番安いかな？
>>586
NAPS だと、ひとつ500 エンもしてた。。。。。
NAPS だと、ひとつ500 エンもしてた。。。。。
馬鹿らしい
591 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 20:10:31 ID:ronYbaBw
これから、５ｗ４０ってダメ？
>>591
ダメかどうかは貴方のバイクと乗り方次第。
ダメかどうかは貴方のバイクと乗り方次第。
この スレでモチュールがダメって言っているけど何で？
高いから？5100がダメなの？
高いから？5100がダメなの？
5100は凄く普通 でも旧G3の方が好きかな
>>594
kwsk
kwsk
オクでスカトロのペール売ってるやつ、ここ見てるな。
某掲示板ではレッドフォックスが～
でもこれの方が全て上回ってますとか何とか書いてあってフイタｗ
某掲示板ではレッドフォックスが～
でもこれの方が全て上回ってますとか何とか書いてあってフイタｗ
渋滞時のクラッチの切れの悪さに難儀していた。
カストロ Activ X-tra 10W-40
ELF MOTO 4 XT TECH 10W-50
RED FOX 10W-40
RED FOX 15W-50
S9 10W-40
エクスター SG 10W-40
上の順で試したけどダメだった。
SUMIX SL 10W-40を入れたら幸せになれた。
おまえらに感謝するぜ。
ハイコンプリキッドは無駄な出費だった。
カストロ Activ X-tra 10W-40
ELF MOTO 4 XT TECH 10W-50
RED FOX 10W-40
RED FOX 15W-50
S9 10W-40
エクスター SG 10W-40
上の順で試したけどダメだった。
SUMIX SL 10W-40を入れたら幸せになれた。
おまえらに感謝するぜ。
ハイコンプリキッドは無駄な出費だった。
>SUMIX SL 10W-40を入れたら幸せになれた
長期間入れると不幸になる証拠だね。
長期間入れると不幸になる証拠だね。
>>598
随分と偏食なバイクに乗っているんだな。
随分と偏食なバイクに乗っているんだな。
>>594
モチュールとWakosはよく公取入らないよな…
モチュールとWakosはよく公取入らないよな…
>>601
価格拘束してるみたいだな。っていうか、割引してる店なんて皆無かｗ
仕入れ価格は半値以下っぽいし、小売りとの馴れ合いだろう。
ペール缶で仕入れて量り売りする時くらい割引して欲しいもんだが。
バイク屋とかオイル交換で4k程度は儲けが出せるってのは美味しかろう。
ワコー信者なので業販価格で仕入れられたら非常に幸せなんだが…
価格拘束してるみたいだな。っていうか、割引してる店なんて皆無かｗ
仕入れ価格は半値以下っぽいし、小売りとの馴れ合いだろう。
ペール缶で仕入れて量り売りする時くらい割引して欲しいもんだが。
バイク屋とかオイル交換で4k程度は儲けが出せるってのは美味しかろう。
ワコー信者なので業販価格で仕入れられたら非常に幸せなんだが…
信者なら定価で買えよカス
トンカツ食いたくなった
かつ屋でも行ってくる ノシ
矢場とん行ってくるﾉｼ
608 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 18:11:57 ID:PisTgwFg
このスレで好評のレッドフォックスのペール缶を友人と共同購入しようと
あちこち見て回ったんだが、あれってヤフオクでしか手に入らないの？
ヤフオクやったことないし、カードとかも持ってないので、出来れば
代引きで買いたいんだけど、どこかないですか？
ちなみに使用車種はDR-ZとD-Tracker。
両方とも通勤、町乗り、峠等。
あちこち見て回ったんだが、あれってヤフオクでしか手に入らないの？
ヤフオクやったことないし、カードとかも持ってないので、出来れば
代引きで買いたいんだけど、どこかないですか？
ちなみに使用車種はDR-ZとD-Tracker。
両方とも通勤、町乗り、峠等。
オク業者なら出品者の自己紹介にメールアドレスかHPアドレス書いてあったりするから問い合わせてみれば？
評価がいい書込みが多いように見えるのと、実際にいいのは違うからね。
ヤフオクもカードも経験０だったら、近所のまともな店のほうがいいよ。
ヤフオクもカードも経験０だったら、近所のまともな店のほうがいいよ。
正直、ネットでカード決済のリスクを負ってまで買うほどのオイルじゃない
大々的に宣伝しなくてもバレるケースは色々あるし
そもそもそんな事してるショップは信用度０
そもそもそんな事してるショップは信用度０
赤狐は高い送料払ってペールで買うほどのもんでもない。
そこそこのペール缶欲しいならG3かG2あたりを近所のバイク屋で取り寄せてもらった方が良いと思うよ。
そこそこのペール缶欲しいならG3かG2あたりを近所のバイク屋で取り寄せてもらった方が良いと思うよ。
うーん。
評判いいように見えたから、初のペール缶購入の決心がついたのにｗ
>>609さんの書き込み見て、オク業者に直接メールしてみたら
「相手先ホストの都合により送信できませんでした」なんて言って
メール返ってくるしｗ
どうしたらいいんだ
評判いいように見えたから、初のペール缶購入の決心がついたのにｗ
>>609さんの書き込み見て、オク業者に直接メールしてみたら
「相手先ホストの都合により送信できませんでした」なんて言って
メール返ってくるしｗ
どうしたらいいんだ
そこまで必死に注文するレベルじゃないって事に、早く気が付けよ
オクでREDFOXで検索すると597が言っている
通り粕の出品が混じって出てくる。ｳｻﾞｰ
タイトルにも300ｖとかREDFOXとか入れるの
止めてくれよ・・・。
通り粕の出品が混じって出てくる。ｳｻﾞｰ
タイトルにも300ｖとかREDFOXとか入れるの
止めてくれよ・・・。
いや、もちろん賛否両論あるんだろうけどさ。
コキおろしてる人はあまりいなかった印象だったから。
今現在はモチュールの300Vを使っているんだけど、
あの素晴らしい値段に付いて行けなくてｗ
これしか使ったことないから良いのか悪いのかもよく解ってないんだけどね
コキおろしてる人はあまりいなかった印象だったから。
今現在はモチュールの300Vを使っているんだけど、
あの素晴らしい値段に付いて行けなくてｗ
これしか使ったことないから良いのか悪いのかもよく解ってないんだけどね
KendallかGulfのレポください＞＜
622 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:27:04 ID:mwYAWIsd
最近ヤマハの１２５スクーターを買いました。
ヤマハ純正のオイルはどうですか？
ヤマハ純正のオイルはどうですか？
>>620
あくまで、価格とのかねあいだから。
たとえば、スポーツ走行しかしない漏れのGSX-Rに4CRを入れても何の不満もないが、下駄で使用してるジェベル200に4CR入れたら、そりゃ不満たらたらですよ。
で、100％化学合成というプラシーボ効果と、【ペールで買えば】←ここ重要
結構安いこともあって、「なかなか良いオイル」と言うことになってるだけ。
つまり、平均的な、可もなく不可もないだけの話。
それで不満がないってんなら、実は純正オイルやSUMIXで十分だったりする。
あくまで、価格とのかねあいだから。
たとえば、スポーツ走行しかしない漏れのGSX-Rに4CRを入れても何の不満もないが、下駄で使用してるジェベル200に4CR入れたら、そりゃ不満たらたらですよ。
で、100％化学合成というプラシーボ効果と、【ペールで買えば】←ここ重要
結構安いこともあって、「なかなか良いオイル」と言うことになってるだけ。
つまり、平均的な、可もなく不可もないだけの話。
それで不満がないってんなら、実は純正オイルやSUMIXで十分だったりする。
シルコリンはどうなのさ？
k7R600にPRO4を入れようと思ってるんだけど。
どうせ2000kmぐらいで交換する予定です。
やっぱRedfoxかな・・・。
用途は高速ツーリングと峠とサーキットです。
バリンコ回して乗ってますね。
k7R600にPRO4を入れようと思ってるんだけど。
どうせ2000kmぐらいで交換する予定です。
やっぱRedfoxかな・・・。
用途は高速ツーリングと峠とサーキットです。
バリンコ回して乗ってますね。
好きなオイルを入れろ
＞ネットでカード決済のリスク
どんだけのハイリスクなんだよｗ
どんだけのハイリスクなんだよｗ
ネットでカード番号＆氏名＆住所のコンボ流出があるからね
ゆとりにとってはリスクじゃないだろう
ゆとりにとってはリスクじゃないだろう
リスクは少ないに越したことは無いが、そこまで気を使うかな・・・・。
拙い英語やフランス語でFAX使って個人輸入していたときが懐かしい。
拙い英語やフランス語でFAX使って個人輸入していたときが懐かしい。
そんな昔は、現代のようなリスクは無いのだよ
ｵｻｰﾝの昔話はイラン
ｵｻｰﾝの昔話はイラン
一昨年にネット通販でカード番号盗られた事があるからな
もう二度とオンラインでカード決済なんてしないわ
もう二度とオンラインでカード決済なんてしないわ
エロサイトで騙されたんだね、わかります。
まぁ痛い目見ないとわからん奴は好きにすれば良いのよ
見ず知らずのペーパー会社をどれだけ信用するかだしな
オクに出してる様な会社なんて29800円の鯖にまともなセキュリティもしてない環境なんてザラ
相手会社にその気がなくてもトロイ仕込んどけばデータ抜き放題だしｗ
見ず知らずのペーパー会社をどれだけ信用するかだしな
オクに出してる様な会社なんて29800円の鯖にまともなセキュリティもしてない環境なんてザラ
相手会社にその気がなくてもトロイ仕込んどけばデータ抜き放題だしｗ
と、責任転嫁を申されております
日本語が不自由なようで・・・祖国へ帰れ
オクでかんたん決済以外で、個人的に取引相手とにカード決済なんかする？
そんなんしたこと無いけど、簡単決済が危険だって事？
そんなんしたこと無いけど、簡単決済が危険だって事？
オクではないが、Yahooショッピングで、2006年3月に受注情報の流出があったよ。
そこまでして通販で買うものかよｗ
>>613
割引販売批判って、よほど定価で買ってた事が悔しいのか？
割引販売批判って、よほど定価で買ってた事が悔しいのか？
どれだけ亀レスだよｗ
必死だなｗｗ
必死だなｗｗ
流れぶった切り
いつもは行かないホムセンに行ってきた。
するとホンダ旧G2が680円で売ってた。
4缶あったので買い占めた。
旧G3は1280円、旧S920W-50が980だった。
いつもは行かないホムセンに行ってきた。
するとホンダ旧G2が680円で売ってた。
4缶あったので買い占めた。
旧G3は1280円、旧S920W-50が980だった。
Yahooオクでワコーズの2CTが1100/Lで打ってあるのだが、大丈夫なのだろうか？
買った人いる？
買った人いる？
↑ すまん間違い 2CT -> 4CT
>>641
量り売りや、ペール缶なら、そんなもんでしょ。
量り売りや、ペール缶なら、そんなもんでしょ。
クズオイルにしては高いな
公取にどうやって通報すればいいのか？
1.絶対値引きをしないと電話する。
2.店の伝票とか値引きしない店の割合をしらべて
証拠を作成してだす。
3.店の証言とサインをもらって通報する。
4.消費者なんたらセンターに電話する。
どうすんだ？
1.絶対値引きをしないと電話する。
2.店の伝票とか値引きしない店の割合をしらべて
証拠を作成してだす。
3.店の証言とサインをもらって通報する。
4.消費者なんたらセンターに電話する。
どうすんだ？
さぁさぁ、動きが本格化してまいりました！
糞オイルどうでもいいわ
いいから全部に電話しろよ
いいから全部に電話しろよ
>>643
普通 ペール缶で も 1500/L だったんでどうかなと思ったのだが。
ためしに買ってみようかな。
１・２回の練習でオイル交換しなければいけないバイクだから値段にひかれてしまう。
４CTは自分的には、価格と性能が問題なくていいけど、回転も軽くなったし。
普通 ペール缶で も 1500/L だったんでどうかなと思ったのだが。
ためしに買ってみようかな。
１・２回の練習でオイル交換しなければいけないバイクだから値段にひかれてしまう。
４CTは自分的には、価格と性能が問題なくていいけど、回転も軽くなったし。
649 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 00:37:02 ID:p6uVOi93
>>645
メーカーや販社から小売店向けの売価指示をする旨の書面や、安売してるから、もうお宅には商品出しませんほなさいなら。なんていう会話の録音ができればかなり高確率で公取動く。
消費者からだとある程度同様の通報がまとまって出てこないと難しいかもなぁ。
メーカーや販社から小売店向けの売価指示をする旨の書面や、安売してるから、もうお宅には商品出しませんほなさいなら。なんていう会話の録音ができればかなり高確率で公取動く。
消費者からだとある程度同様の通報がまとまって出てこないと難しいかもなぁ。
だからさっさと出せよ
以前連れがワコースの４ＣＴをネットで安く買ったが中身の色が違うと聞いたので見てみると、明らかに違う色してた。４ＣＴをよく知ってるのなら買ってみたら？抜き換えられてても知らんが
654 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 01:02:33 ID:E0GOs+VL
新Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３って試してみるのが楽しみ！
鉱物、半合成、全合成だから違いがすぐわかる
でしょ。
で、Ｇ４はミニモト車両でサーキットやレース
でも使えるかテストしてみる予定。
Ｇ４、もう使った人いる？
鉱物、半合成、全合成だから違いがすぐわかる
でしょ。
で、Ｇ４はミニモト車両でサーキットやレース
でも使えるかテストしてみる予定。
Ｇ４、もう使った人いる？
G4(0W-30)は、ホンダの600cc超SS用だね
>>655
なるほど。でも最近のミニバイクも柔らかい
オイルを使う傾向なんだよね。今使ってる
ヒロコーと比べるとさすがにＧ４でも力不足かな．．．
何はともあれホンダ純正オイルは分かりやすく
なってよくなったと思います。始めはどうかと
思ったけど。
なるほど。でも最近のミニバイクも柔らかい
オイルを使う傾向なんだよね。今使ってる
ヒロコーと比べるとさすがにＧ４でも力不足かな．．．
何はともあれホンダ純正オイルは分かりやすく
なってよくなったと思います。始めはどうかと
思ったけど。
>>657
分かりやすいっすよ。物の良し悪しは置いといて
カストロのラインナップみたいで。ただ粘度は
１０Ｗ－４０でもよかったと思うけど。
ところで鉱物油も合成油も違いが体感できない
人ってけっこういるんだね。ちょっとビックリ。
分かりやすいっすよ。物の良し悪しは置いといて
カストロのラインナップみたいで。ただ粘度は
１０Ｗ－４０でもよかったと思うけど。
ところで鉱物油も合成油も違いが体感できない
人ってけっこういるんだね。ちょっとビックリ。
根本を理解してない・・・
661 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 01:37:09 ID:E0GOs+VL
根本を理解してなくても分かると思うけどなぁ。
特に鉱物から全合成に変えた場合は。
でも下手に知識があるとプラシーボ効果もあるんだよねｗ
とにかくＧ４が楽しみだなぁ。最新ＳＳに
乗ってる人は皆何入れてるんだろ？有名なオイル
と比べてフィーリングや熱ダレの強さ、
タイムの差が気になるね。
でもきっとごく普通の良いオイルなんだろうなぁ．．．。
特に鉱物から全合成に変えた場合は。
でも下手に知識があるとプラシーボ効果もあるんだよねｗ
とにかくＧ４が楽しみだなぁ。最新ＳＳに
乗ってる人は皆何入れてるんだろ？有名なオイル
と比べてフィーリングや熱ダレの強さ、
タイムの差が気になるね。
でもきっとごく普通の良いオイルなんだろうなぁ．．．。
普通は公道を走るだろｗ
レース用オイルじゃあるまいしｗｗ
レース用オイルじゃあるまいしｗｗ
663 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 01:39:15 ID:Y3NFLUBK
鉱物油＝低性能、合成油＝高性能って考えている
典型的なゆとりだなｗｗｗｗｗｗ
典型的なゆとりだなｗｗｗｗｗｗ
ゆとりの影響を最も受けた俺は鉱物油より全合成の方が良い感じが長持ちすると経験から学んでいて全合成の方が高性能だと思ってた。
665 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 01:46:40 ID:E0GOs+VL
やっぱり．．．Ｇ４に期待しすぎるのは
よくないかな。でも新しい物好きなんで。
性能って、なにをもってして高性能かだよね。
入れた当初はどんなに良くてもすぐにガタ落ち
しちゃったらそれはライフ性能が低いってことだから。
そう考えるとモトレックスのＭＣ変換？だかで
分子を小さくして整えた鉱物油はストリート
使用ならすごく高性能と言えたなぁ。
よくないかな。でも新しい物好きなんで。
性能って、なにをもってして高性能かだよね。
入れた当初はどんなに良くてもすぐにガタ落ち
しちゃったらそれはライフ性能が低いってことだから。
そう考えるとモトレックスのＭＣ変換？だかで
分子を小さくして整えた鉱物油はストリート
使用ならすごく高性能と言えたなぁ。
XR100Mだが、新G2を使った後にモービル1DE5w-40を使ったら
もうG2を入れる気がしなくなった。
もうG2を入れる気がしなくなった。
ストリートレベルなら、下手な合成油よりシングルグレード最強伝説。
668 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 01:54:14 ID:E0GOs+VL
俺もゆとり世代だけど全合成は最初はいいけど
それが長続きしないって経験から学んだよ。
特にエステル系を唱うオイルはね。
>>660
たしかに久々のオイル交換だと前のオイルの
新品のフィーリングを忘れちゃってるかもねぇ。
でもそれでも気づいてほしい！ｗ
それが長続きしないって経験から学んだよ。
特にエステル系を唱うオイルはね。
>>660
たしかに久々のオイル交換だと前のオイルの
新品のフィーリングを忘れちゃってるかもねぇ。
でもそれでも気づいてほしい！ｗ
669 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 02:20:32 ID:Dv6PEq49
同じメーカーのオイルの性能としては、鉱物油や合成油といった区別じゃなく価格に比例。
しかし、バイクに最適なオイルという物があるんですな。「適材適所」みたいに。
しかし、バイクに最適なオイルという物があるんですな。「適材適所」みたいに。
分かり易いオイルは鈴菌純正。
なるほど、常にエフェロプレミアムな漏れは場違いですねっと
673 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 06:31:07 ID:zI8Nc5eN
>>666
車用入れて大丈夫か？
車用入れて大丈夫か？
>>674
確かに
確かに
いつも楽しく読ませていただいてます。
ペール缶購入にとても興味を持っております。
CB400SF を大事にしていて、メンテが趣味のものです。
オイル交換を頻繁に行うので、ペール缶購入＆ペール缶管理をしたいと考えております。
たとえば、ペール缶で購入した際に
オイルを移す際にはどうされていますか？
専用のオイルポンプなどを買おうかと考えてもいるのですが、
安いのが見当たらなくって。
どんな感じで利用されていますか？
ペール缶購入にとても興味を持っております。
CB400SF を大事にしていて、メンテが趣味のものです。
オイル交換を頻繁に行うので、ペール缶購入＆ペール缶管理をしたいと考えております。
たとえば、ペール缶で購入した際に
オイルを移す際にはどうされていますか？
専用のオイルポンプなどを買おうかと考えてもいるのですが、
安いのが見当たらなくって。
どんな感じで利用されていますか？
>>673
車用オイル流用スレがあるからそっち参照。
MAだのMBだの自体そこまで昔からある規格じゃないし。
今回使ったDEについては現状では少なくとも新G2より全然イイ。
新G2のシフトフィールが極端に悪いだけとも取れるけど。
車用オイル流用スレがあるからそっち参照。
MAだのMBだの自体そこまで昔からある規格じゃないし。
今回使ったDEについては現状では少なくとも新G2より全然イイ。
新G2のシフトフィールが極端に悪いだけとも取れるけど。
678 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 14:50:02 ID:4niQc8oy
オイルの問題じゃなく、オイル相性等の選択ミス。
オイルのせいにするのは良くない。
オイルのせいにするのは良くない。
680 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 14:59:27 ID:WSMNMXff
シフトフィールが悪いとオイルにケチを付ける奴の大半は
シフト操作が下手糞で、溝やフォークがおかしくなっているか
クラッチがおかしくなっている。
自分は悪くなくなんでもオイルのせいかｗ
ゆとりだなｗｗ
まるで秋葉原の奴だなｗｗｗ
シフト操作が下手糞で、溝やフォークがおかしくなっているか
クラッチがおかしくなっている。
自分は悪くなくなんでもオイルのせいかｗ
ゆとりだなｗｗ
まるで秋葉原の奴だなｗｗｗ
681 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 15:02:06 ID:zI8Nc5eN
>>676
ホムセンに行けばオイルジョッキ売ってるからそれを使え。
ホムセンに行けばオイルジョッキ売ってるからそれを使え。
682 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 15:02:27 ID:qom1FUE6
XR100みたいなAPE100の糞エンジンなら何入れても同じだｗ
安い車の入れとけｗｗｗ
安い車の入れとけｗｗｗ
XR100みたいな原付は他のスレを建ててやれよ
ウザい
ウザい
10-40のオイル入れてたのに10-30のオイル入れてシフトがガチャガチャ鳴って
エンジンノイズも増えた、ダメだと言ってた奴も居たな。
オイル柔らかくしたんだから当たり前だろと・・・
エンジンノイズも増えた、ダメだと言ってた奴も居たな。
オイル柔らかくしたんだから当たり前だろと・・・
686 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 15:05:44 ID:qrsuM8Dv
無知ID:b+qpfUZl
いきなり単発IDが連続発生ですか
コリャひどいｗｗｗｗ
コリャひどいｗｗｗｗ
689 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 15:59:33 ID:zI8Nc5eN
688 です
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/artno_bigimage.html?artno=36-771
やっぱ、こんなのかって管理しておいた方がいいでしょうか。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/artno_bigimage.html?artno=36-771
やっぱ、こんなのかって管理しておいた方がいいでしょうか。
692 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:25:56 ID:E0GOs+VL
693 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:31:20 ID:gBBAWu+S
参考にならんわ
糞エンジンには、ヒマシ脂でも入れとけやカス
糞エンジンには、ヒマシ脂でも入れとけやカス
高性能エンジンのオイルスレになりました
695 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:36:07 ID:gBBAWu+S
普通は高性能エンジンだよ
世界一
世界一
渋谷と同じパターンだな
悪いのはオイルだ、悪いのはエンジンだ、悪いのはバイクだ
おまいがヘタなだけだろ！ってホントの事言われたら逆ギレ
悪いのはオイルだ、悪いのはエンジンだ、悪いのはバイクだ
おまいがヘタなだけだろ！ってホントの事言われたら逆ギレ
むしろR1のほうがオイルの違い体感できる気がするのは俺だけか？
ｵｲﾗはR1じゃなくて1000RRだけどプラシーボも含めて結構変わる気がする。
原付も持ってるけど正直よくわからんことが多い。
ｵｲﾗはR1じゃなくて1000RRだけどプラシーボも含めて結構変わる気がする。
原付も持ってるけど正直よくわからんことが多い。
>>688
俺は、ペール缶を傾けて、ジョッキにオイルを入れてるよ。
ポンプの類は、まったく使わない。
で、終わったら、ペール缶に蓋をしてから、口の周りのオイルを拭き取る。
ペール缶の口についてる、プラスチックのヘラを取った方がいいね。これ大事。
このヘラがついてるおかげで、却ってオイルがこぼれる。
俺は、ペール缶を傾けて、ジョッキにオイルを入れてるよ。
ポンプの類は、まったく使わない。
で、終わったら、ペール缶に蓋をしてから、口の周りのオイルを拭き取る。
ペール缶の口についてる、プラスチックのヘラを取った方がいいね。これ大事。
このヘラがついてるおかげで、却ってオイルがこぼれる。
俺は非力な原付のほうがオイルの差がとてもよくわかる。
同じ粘度のオイルでも銘柄によって回らないオイルもあったし、油温も変わる。
シフトもそうだが、簡単にＯＨできるので内部の焼けなんかも参考になる。
それにボアアップ等されてる場合も多く、リッターあたり130ｐｓオーバーも当たり前。
そのうえ空冷単気筒とオイルにとっては非常に厳しい環境でもあるんじゃないかな。
同じ粘度のオイルでも銘柄によって回らないオイルもあったし、油温も変わる。
シフトもそうだが、簡単にＯＨできるので内部の焼けなんかも参考になる。
それにボアアップ等されてる場合も多く、リッターあたり130ｐｓオーバーも当たり前。
そのうえ空冷単気筒とオイルにとっては非常に厳しい環境でもあるんじゃないかな。
糞エンジンとか言ってるやつは何に乗ってるの？
パワーがあれば高性能でパワーが無ければ糞エンジン？
俺みたいにゲロアタやら林道ツーリングばっかする奴にとってはR１やらGSXのエンジンなんて弱いうえに重すぎて使い物にならん
逆に峠やらサーキット行く奴にとってはセローやらシェルパのエンジンは非力すぎて使い物にならん
糞エンジンの定義を知りたい
パワーがあれば高性能でパワーが無ければ糞エンジン？
俺みたいにゲロアタやら林道ツーリングばっかする奴にとってはR１やらGSXのエンジンなんて弱いうえに重すぎて使い物にならん
逆に峠やらサーキット行く奴にとってはセローやらシェルパのエンジンは非力すぎて使い物にならん
糞エンジンの定義を知りたい
ここはウルトラ盲信者が多いスレか
ずっと上でも新G2はシフトフィール悪いって書いてんじゃん
操作が悪いならどのオイル使っても同じ事だがどっちもそういう話じゃねぇだろ
必死こいて擁護する前に使ってから語れよ。
ずっと上でも新G2はシフトフィール悪いって書いてんじゃん
操作が悪いならどのオイル使っても同じ事だがどっちもそういう話じゃねぇだろ
必死こいて擁護する前に使ってから語れよ。
エイプのエンジンに新G3入れて壊す気持ちで回しまくったけどけっこう耐久性ある。
このオイル毎回落札金額が非常に安すぎる。中身は入れ替え？
ただし、1LITボトルなんだよな・・・口栓は何か仕掛けしてるのかな？
シルバーのキャップだったっけ？
興味あるんだけど、安すぎて落札できても使うのがカナーリ不安。
1万～あたり出費するなら1万5千あたりで安心して使えるエフェロPかな？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58657157
こっちは多分本物
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r46695418
ただし、1LITボトルなんだよな・・・口栓は何か仕掛けしてるのかな？
シルバーのキャップだったっけ？
興味あるんだけど、安すぎて落札できても使うのがカナーリ不安。
1万～あたり出費するなら1万5千あたりで安心して使えるエフェロPかな？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58657157
こっちは多分本物
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r46695418
>>704
それはどうかわからんがペール缶は詰め替えられた偽オイルがかなり出回ってる。
明らかに表示と違うオイルが詰められたペール缶を持ち込んできた客を見た事あるし。
1L缶も偽業者がいると聞いた事はある。
それはどうかわからんがペール缶は詰め替えられた偽オイルがかなり出回ってる。
明らかに表示と違うオイルが詰められたペール缶を持ち込んできた客を見た事あるし。
1L缶も偽業者がいると聞いた事はある。
>>703
シフトもいい感じ。エンジンの回転が軽い。最初はデチューンオイルと思ってたが全くそんなことはなかった。
シフトもいい感じ。エンジンの回転が軽い。最初はデチューンオイルと思ってたが全くそんなことはなかった。
最近一時期ほどredfox持ち上げられてないね。
オレ完全に洗脳されてたからペール缶で買う所だった。
まぁ可も無く不可も無くって言うオイルという認識でよろしいか？
オレ完全に洗脳されてたからペール缶で買う所だった。
まぁ可も無く不可も無くって言うオイルという認識でよろしいか？
タバコが1000円になるみたいだから、止めてつもり貯金すれば毎月凄いオイル入れられそうだ
人間なかなか、そうはいかない
バイクと、車乗らなきゃ家が建った俺が通りますよ。
バイクと、車乗らなきゃ家が建った俺が通りますよ。
それは的外れだろ。
>>641
買ったことある。てか、今つかってる。問題なし。
買ったことある。てか、今つかってる。問題なし。
普通に安心して使えるオイル、できれば化学合成で
安いのがほしいんですが、そうなるとやっぱり赤狐？
安いのがほしいんですが、そうなるとやっぱり赤狐？
>>713
そうだと思う。
そうだと思う。
715 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 10:56:17 ID:tRVLWkOQ
>>713
純正オイル
純正オイル
716 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 11:31:08 ID:pDzv7dZX
>>713
ペール缶買うのかｗ
ペール缶買うのかｗ
ｼﾙｺﾘﾝの赤いオイルを入れたらオイル点検窓が血の海
年間走行距離が多いから、ペールで買おうと思ってる。
メーカー指定オイル(4RS)はヤフオク比較で赤狐の1.5倍だorz
メーカー指定オイル(4RS)はヤフオク比較で赤狐の1.5倍だorz
719 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 16:37:16 ID:oI6wVf0s
ガソリン代を考えれば純正オイル代なんてどうってことない
ほう赤いオイルとな。
それ聞いただけで入れたくなったｗ
昔エルフが緑色という理由だけで入れてたからな。
どのｼﾙｺﾘﾝなのか教えてくれ
それ聞いただけで入れたくなったｗ
昔エルフが緑色という理由だけで入れてたからな。
どのｼﾙｺﾘﾝなのか教えてくれ
RED FOX 10W-40 が届き、05隼に入れてみたインプレです
オイル遍歴は >>563 参照
容器詰め替え云々の話も出ているので購入元も書いときます、おりおん何たらってところから
本日交換、100ｋｍ走行しました
・シフトタッチは非常に良好、餅5100入れた直後よりもすっこんすっこん変速できました。
餅5100はあるポイント（概ね走行距離で1,000ｋｍ）を境にガクンとタッチが悪くなった、入れた直後は好印象。
交換直後状態において赤狐＞餅5100です。旧G2との比較、交換直後のタッチは5100より渋いですが、僅差。
旧G2は距離相応なだらかにタッチが渋っていき、価格差を考えると5100VS旧G2では後者に軍配。
・エンジンフィールはすこぶる良好、5100、旧G2とは土俵が違いました。感心したのは、高回転での吹け上がりよりも、
6速で80ｋｍ/hの状況下（2,500rpmよりちょっい上の回転数、町乗り常用域。隼のレッドゾーンは11,000ｒｐｍから）で、
滑らか軽やか感が5100、旧G2とは比較にならないくらいよかった。
オイル遍歴は >>563 参照
容器詰め替え云々の話も出ているので購入元も書いときます、おりおん何たらってところから
本日交換、100ｋｍ走行しました
・シフトタッチは非常に良好、餅5100入れた直後よりもすっこんすっこん変速できました。
餅5100はあるポイント（概ね走行距離で1,000ｋｍ）を境にガクンとタッチが悪くなった、入れた直後は好印象。
交換直後状態において赤狐＞餅5100です。旧G2との比較、交換直後のタッチは5100より渋いですが、僅差。
旧G2は距離相応なだらかにタッチが渋っていき、価格差を考えると5100VS旧G2では後者に軍配。
・エンジンフィールはすこぶる良好、5100、旧G2とは土俵が違いました。感心したのは、高回転での吹け上がりよりも、
6速で80ｋｍ/hの状況下（2,500rpmよりちょっい上の回転数、町乗り常用域。隼のレッドゾーンは11,000ｒｐｍから）で、
滑らか軽やか感が5100、旧G2とは比較にならないくらいよかった。
今後のウォッチポイントとしては、走行距離が伸びていき、それに応じたオイルのヘタリ感覚かな。
5100の様にあるポイントでカクンとヘタッテしまうのか、旧G2のようになだらかにヘタリがくるのか。
これからの暑い季節、非常に熱に苦しい隼を相手に赤狐の今後の戦いに期待あれ。
非常に好印象です、が、NAPS等で￥2,000/Lくらいの高値で入れるほど？ ではないと思います。
ペール缶買い\900/L強で手に入れてなんぼのもんじゃい！ってところです。
新G2だいぶ値上がりしちゃいましたね。それでも餅5100はいらない子判定です、はい。個人的には。
5100の様にあるポイントでカクンとヘタッテしまうのか、旧G2のようになだらかにヘタリがくるのか。
これからの暑い季節、非常に熱に苦しい隼を相手に赤狐の今後の戦いに期待あれ。
非常に好印象です、が、NAPS等で￥2,000/Lくらいの高値で入れるほど？ ではないと思います。
ペール缶買い\900/L強で手に入れてなんぼのもんじゃい！ってところです。
新G2だいぶ値上がりしちゃいましたね。それでも餅5100はいらない子判定です、はい。個人的には。
>>722
S9との比較も聞いてみたい
S9との比較も聞いてみたい
化学合成油と鉱物油を自前で混合したら半化学合成になるかしら(´ω｀ )
なりますん(｀･ω･´) ｂ
ﾝﾀﾞ400cc水冷4発にﾜｺのトリプルR入れようとおもうんだけどどう思う？4CTで十分かな？
遍歴はずっと餅5100→ヤマハ純正で、
2000くらいはしったら最近はじめてギア抜けしたので入れ替えようと思ってるところです
遍歴はずっと餅5100→ヤマハ純正で、
2000くらいはしったら最近はじめてギア抜けしたので入れ替えようと思ってるところです
ホンダ純正でじゅうぶんだろう
>>726
性能的には鉱物油になります。
性能的には鉱物油になります。
>>730
ほんなら化学合成の方の割合を上げると…？(´ω｀ )
ほんなら化学合成の方の割合を上げると…？(´ω｀ )
っとと。途中だった
つまり、混ぜた比率が多い方の特性に近くなるだけで
どちらともつかない言ってしまえば半端な能力のオイルになる。
少し前に四輪用で柔いオイルと固いオイルの2種類があって混ぜて
自分の好きな固さにできるオイルってあったなぁ。
つまり、混ぜた比率が多い方の特性に近くなるだけで
どちらともつかない言ってしまえば半端な能力のオイルになる。
少し前に四輪用で柔いオイルと固いオイルの2種類があって混ぜて
自分の好きな固さにできるオイルってあったなぁ。
半合成っていうよるブレンドｗ
厳密が規定は無いのでメーカーによって異なるが、
半合成油は、化学合成油が50%以上で、部分合成油は50%未満らしい。
半合成油は、化学合成油が50%以上で、部分合成油は50%未満らしい。
硫化水素発生させないようにな
>>725
旧S9は20W-50で、粘度がその他のオイルと違うのでちょっとインプレ対象から外したんですよ。
温まるまではダルダルで、温まってからは餅5100と同じくらいのエンジンがスルスル回転感覚。
軽いなぁとは思いましたが、温まるまでだるく、エンストもしやすかったので短期間で他に交換してしまいました。
シフトタッチは旧G2とかわらなかったと「記憶」しています。
旧S9は20W-50で、粘度がその他のオイルと違うのでちょっとインプレ対象から外したんですよ。
温まるまではダルダルで、温まってからは餅5100と同じくらいのエンジンがスルスル回転感覚。
軽いなぁとは思いましたが、温まるまでだるく、エンストもしやすかったので短期間で他に交換してしまいました。
シフトタッチは旧G2とかわらなかったと「記憶」しています。
ふと思ったんだけど、ブレンドネタでナフサベースの化学合成油に鉱物油混ぜるのと
植物油ベースの化学合成油に鉱物油混ぜるのとじゃ性能差でそうだな。
植物油ベースの化学合成油に鉱物油混ぜるのとじゃ性能差でそうだな。
Ｗ６で新Ｇ２使いました
最初はなんだかシフトが思い感じだったんですが、約一時間80～100で流してたのちギヤが今までよりスコスコ入るようになったんですが、これは普通ですかね？
最初はなんだかシフトが思い感じだったんですが、約一時間80～100で流してたのちギヤが今までよりスコスコ入るようになったんですが、これは普通ですかね？
せっかくオイル交換したのにフィルターを交換するのを忘れてたよ、、、
前回交換してから8000kmそのまんまだ、、、
前回交換してから8000kmそのまんまだ、、、
当方kwsk250ツイン
新日石のUTCが500円/Lだったので入れて来た。
前のオイルはカストロのactive‐extra
安い割にシフトもまぁまぁ良いフィーリング。
1500km周期くらいで変えても財布に優しいから、
貧乏な自分にはありがたかった。
新日石のUTCが500円/Lだったので入れて来た。
前のオイルはカストロのactive‐extra
安い割にシフトもまぁまぁ良いフィーリング。
1500km周期くらいで変えても財布に優しいから、
貧乏な自分にはありがたかった。
このスレでは、カストロールのオイルの評価が低いようだけど、
なんで？高いから？
なんで？高いから？
>>744
シフトが硬いのはオイルの性ではなく、ミッション内部のパーツの消耗だ。とか
おマイはバカｗ クラッチがないと原動機積んだ車は走らんよ。何のためにクラッチ付いてると
思ってるのｗ １０年ロムれよ。
と言いだす奴が居るので禁句。
シフトが硬いのはオイルの性ではなく、ミッション内部のパーツの消耗だ。とか
おマイはバカｗ クラッチがないと原動機積んだ車は走らんよ。何のためにクラッチ付いてると
思ってるのｗ １０年ロムれよ。
と言いだす奴が居るので禁句。
cb400four（NC36）に新G2入れたので軽くｲﾝﾌﾟﾚを。
始動性は良好。走り出し後数分はシフトフィールもいまいちでこんなもんかって具合。
だが5分程度経ってからはスコスコ入っていい感じ。上の方まで回してみたところふけも良好。
前に入れてた餅5100と比べても遜色ないかそれ以上といった感じで個人的には満足。値段も1000円/l近く安いしCPもよさげ？
次はワコのトリプルＲ入れてみようと思ってたけどＳ９が気になり始めた。
始動性は良好。走り出し後数分はシフトフィールもいまいちでこんなもんかって具合。
だが5分程度経ってからはスコスコ入っていい感じ。上の方まで回してみたところふけも良好。
前に入れてた餅5100と比べても遜色ないかそれ以上といった感じで個人的には満足。値段も1000円/l近く安いしCPもよさげ？
次はワコのトリプルＲ入れてみようと思ってたけどＳ９が気になり始めた。
ホンダ車だけどいつもエフェロプレミアム入れてた次はG2入れてみよう
新Ｇ２入はどっちの粘度のやつ入れたの？
749 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 02:57:37 ID:h592EfkH
750 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 03:50:46 ID:IVM6Zj6U
ギヤ周りから異音がするんでネットで教えてバイクを見たら
バイク屋の回答で市販の添加剤でも軽減は可能って書いてあった。
多分、ベアリングとかギヤ周りの磨耗だろうと思うんでバラすと高く付くんで添加剤で騙し騙し
乗れなくなるまでいこうと思っています。
そいでオイル添加剤のスレがあるかと2ちゃん見ているんだけど
オイルスレしかないもんで質問させて下さい。
添加剤でお勧めありますか？
投入してメカノイズが軽減されたとか・・・。
バイク屋の回答で市販の添加剤でも軽減は可能って書いてあった。
多分、ベアリングとかギヤ周りの磨耗だろうと思うんでバラすと高く付くんで添加剤で騙し騙し
乗れなくなるまでいこうと思っています。
そいでオイル添加剤のスレがあるかと2ちゃん見ているんだけど
オイルスレしかないもんで質問させて下さい。
添加剤でお勧めありますか？
投入してメカノイズが軽減されたとか・・・。
添加剤なんてムダ金を使うのなら、
そのバイクにとって一番いいオイル使って定期的に変えろ。
それで異音が出るなら修理しろ。
そのバイクにとって一番いいオイル使って定期的に変えろ。
それで異音が出るなら修理しろ。
753 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 05:08:38 ID:bhS7OwFn
>>750
オイル添加剤ならIXLが今ネットですこぶる評判いいらしいが…
格安でヤフオクで売られてるよ。
ただ、この添加剤は自然に優しいとか言っておきながら
ゾイルの掲示板でゾイルの人間が成分分析したら
48％の塩素化合物が出ただの…色々と怪しい添加剤だが。
塩素系は5％超を添加するとエンジン焼き付きの危険性がある上にダイオキシン発生らしい。
試すも試さないも貴方次第だがｗ
オイル添加剤ならIXLが今ネットですこぶる評判いいらしいが…
格安でヤフオクで売られてるよ。
ただ、この添加剤は自然に優しいとか言っておきながら
ゾイルの掲示板でゾイルの人間が成分分析したら
48％の塩素化合物が出ただの…色々と怪しい添加剤だが。
塩素系は5％超を添加するとエンジン焼き付きの危険性がある上にダイオキシン発生らしい。
試すも試さないも貴方次第だがｗ
ダイオキシンで死んだ人なんて聞いた事ない。
タクマインのエステルンなんてどうなんだろ？
>>750
同じくギア周りの異音や、オイル消費（1L/2000km)のエンジンに
知り合いから貰ったマイクロロン入れました。
異音は、あまり変わらない。オイル消費は未だ判らない。
ギアの入りがスッコスコになりました。
但し、購入すると結構高いらしい。
同じくギア周りの異音や、オイル消費（1L/2000km)のエンジンに
知り合いから貰ったマイクロロン入れました。
異音は、あまり変わらない。オイル消費は未だ判らない。
ギアの入りがスッコスコになりました。
但し、購入すると結構高いらしい。
>>754
ロシアに一服盛られたウクライナ？の政治家のおっさんは死にかけてたぞ
ロシアに一服盛られたウクライナ？の政治家のおっさんは死にかけてたぞ
761 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 10:25:07 ID:APl5rN2a
>>750
添加剤はPでもClでもSでも何でもいいんじゃない？所詮気休め。
ただ交換スパン短めにな、あと交換したオイルはバットに落として摩耗粉を必ず観察。
砕けたベアリングやミッションが出てくる前に直した方がいいでよ。
添加剤はPでもClでもSでも何でもいいんじゃない？所詮気休め。
ただ交換スパン短めにな、あと交換したオイルはバットに落として摩耗粉を必ず観察。
砕けたベアリングやミッションが出てくる前に直した方がいいでよ。
763 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 12:47:53 ID:AUlpRDhH
ワコーズのオイル漏れ止め買ってきたら、
二輪には使えないと書いてあった。
実際何が問題なの？
クラッチ板が膨らんだりするの？
よく分からんなぁ…。
二輪には使えないと書いてあった。
実際何が問題なの？
クラッチ板が膨らんだりするの？
よく分からんなぁ…。
>>763 ワコーズに聞けよ。
四輪に使ったワコーズの漏れ止め剤は水飴状でした
粘度上昇とシール類の膨潤を狙っているのかな
バイクのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに大量に添加したら
回転が重くなるとか
油圧が上がり過ぎて却って漏れるとか
あるかもなー
粘度上昇とシール類の膨潤を狙っているのかな
バイクのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに大量に添加したら
回転が重くなるとか
油圧が上がり過ぎて却って漏れるとか
あるかもなー
セロー２５０にSUMIXの半合成10w-40いれてみた。
まだちょっとしか走ってないから後ほどレポするわ。
まだちょっとしか走ってないから後ほどレポするわ。
>>754
死ななくても奇形になったりしたくない
死ななくても奇形になったりしたくない
ここまで突っ込まれると社員か！と突っ込みたくなるけど
考察するに「ダイオキシンは発生しない」じゃなくて「害はあんま無い」って所を押してるから
やっぱダイオキシンが発生するオイル作ってる会社の社員なんだろか？
まあそんな事はどうでも良くて、ダイオキシンは出ないなら出ない方がいいものだよね
考察するに「ダイオキシンは発生しない」じゃなくて「害はあんま無い」って所を押してるから
やっぱダイオキシンが発生するオイル作ってる会社の社員なんだろか？
まあそんな事はどうでも良くて、ダイオキシンは出ないなら出ない方がいいものだよね
歯が痛いのを念力で弱くするようなレベルだな・・・
まあ、とにかく性能はﾋﾛｺｰが最強な訳か。
ヒロコー（笑）
>769
そこが盲点かも。ダイオキシンは落ち葉の焚き火でも出るが、
今まで影響あったのだろうか。
そこが盲点かも。ダイオキシンは落ち葉の焚き火でも出るが、
今まで影響あったのだろうか。
774 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:59:03 ID:IVM6Zj6U
IXLは確かに評判は物凄くいい。
入れてから体感できる効果があると殆どの人が答える。
でもな・・・それにはカラクリがあるんじゃねぇのか？
本来は塩素系化合物を多く含有すればするほど、金属面が柔らかくなり
体感できる程に効果を発揮できる。
本来、塩素系の金属を劇的に寿命低下を引き起こす物。
だから諸刃の剣なのだよ。
何せゾイルの社員の話では48％の塩素化合物を含有しているとの事だからな。
これは相当な量でしょ。これだけ含有すれば体感できる効果は出るでしょ。
逆を返せば、これだけ含有していればエンジンやギヤを大きく寿命を低下させるんじゃないのか？
ゾイルとしても、2ちゃんで頻繁に「ゾイルよりIXLの方が断然に劇的効果がある」
だの「ゾイルはIXLを薄めただけの同じ製品」だの根も歯も無い批判を何度も受けて
ゾイルの掲示板にすら同様の書き込みが相次いだ。
ブチ切れた末のゾイルのIXL批判でしょう。
ゾイルからすれば「効くのは当然だろ。塩素を大量に含有してんだから。
効き目はあるが、物を悪くする一世代前の塩素添加剤。
こっちは最先端で必死に製品開発してんのにそんな粗悪製品と一緒にするな」
と中の人はカンカンなんでしょうな。
怒るのも無理は無いが、一企業の人間が他社製品をあそこまで露骨な表現で
批判するのもまぁ大人気ないと思うけどな。
この話しはIXLが本当に塩素化合物を50％近く含有してるってゾイル側の
成分分析が正しい事が前提の話な。
入れてから体感できる効果があると殆どの人が答える。
でもな・・・それにはカラクリがあるんじゃねぇのか？
本来は塩素系化合物を多く含有すればするほど、金属面が柔らかくなり
体感できる程に効果を発揮できる。
本来、塩素系の金属を劇的に寿命低下を引き起こす物。
だから諸刃の剣なのだよ。
何せゾイルの社員の話では48％の塩素化合物を含有しているとの事だからな。
これは相当な量でしょ。これだけ含有すれば体感できる効果は出るでしょ。
逆を返せば、これだけ含有していればエンジンやギヤを大きく寿命を低下させるんじゃないのか？
ゾイルとしても、2ちゃんで頻繁に「ゾイルよりIXLの方が断然に劇的効果がある」
だの「ゾイルはIXLを薄めただけの同じ製品」だの根も歯も無い批判を何度も受けて
ゾイルの掲示板にすら同様の書き込みが相次いだ。
ブチ切れた末のゾイルのIXL批判でしょう。
ゾイルからすれば「効くのは当然だろ。塩素を大量に含有してんだから。
効き目はあるが、物を悪くする一世代前の塩素添加剤。
こっちは最先端で必死に製品開発してんのにそんな粗悪製品と一緒にするな」
と中の人はカンカンなんでしょうな。
怒るのも無理は無いが、一企業の人間が他社製品をあそこまで露骨な表現で
批判するのもまぁ大人気ないと思うけどな。
この話しはIXLが本当に塩素化合物を50％近く含有してるってゾイル側の
成分分析が正しい事が前提の話な。
ﾀﾞｲｵｷｼﾝ?!
2stエンジンにIXL入れたらえらくマズくね?!!
2stエンジンにIXL入れたらえらくマズくね?!!
>>771
4CR VS KZ4STスペシャル
高負荷時の潤滑性は放熱性は、正直4CRに劣る。
コストパフォーマンスなら、4CRよりかなり上。
spec-R？
笑わせるな。あれはゴミだ。
>>773
環境ホルモンとやらだろ。
何らかの影響ある物全部らしいから、化学物質全てだな。
宇宙は化学物質の固まりなので(ry
N2も高圧時は人体に影響あるらしいので、もうねｗ
>>774
表面改質を謳っている時点で俺的にどっちも信用度0。
ZOILが表面改質を宣伝しなくなって、価格が1/5になったら、もう一度テストだけしてやるｗ
それまでは、テストする気にもなれない。
4CR VS KZ4STスペシャル
高負荷時の潤滑性は放熱性は、正直4CRに劣る。
コストパフォーマンスなら、4CRよりかなり上。
spec-R？
笑わせるな。あれはゴミだ。
>>773
環境ホルモンとやらだろ。
何らかの影響ある物全部らしいから、化学物質全てだな。
宇宙は化学物質の固まりなので(ry
N2も高圧時は人体に影響あるらしいので、もうねｗ
>>774
表面改質を謳っている時点で俺的にどっちも信用度0。
ZOILが表面改質を宣伝しなくなって、価格が1/5になったら、もう一度テストだけしてやるｗ
それまでは、テストする気にもなれない。
ゾイル買ってしまった・・・
ゾイル儲け良いからな・・・。
そのうえ、表面改質してるはずなのに毎回添加。
ちなみに、それなりの販売店ならZOILの掛け率は60～65。
あの値段でこれで、毎回添加だから、結構おいしい。
大量仕入れやってるなら、55や50も可能だろう。
独り言でした。
そのうえ、表面改質してるはずなのに毎回添加。
ちなみに、それなりの販売店ならZOILの掛け率は60～65。
あの値段でこれで、毎回添加だから、結構おいしい。
大量仕入れやってるなら、55や50も可能だろう。
独り言でした。
781 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 01:06:09 ID:p5WOk8eQ
お前ら壺買ってオイル入れとけ
マイクロセラってやつ少し混ぜて使ってるけどノイズ減るよ
粉タイプだからだめって意見もあるけど 思いっきりオイルに混ぜて注入してる
テフロンじゃないほう
粉タイプだからだめって意見もあるけど 思いっきりオイルに混ぜて注入してる
テフロンじゃないほう
784 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 01:21:18 ID:p5WOk8eQ
代理店のHP(IXLで検索で上位に来る会社)のIXL説明では塩素含有だが金属を腐食させず
石油元売り系の優秀な研究所で1A(腐食なし)と結果が出てるんだと。
塩素含有なのに腐食なしとか、かなり信じがたい。
IXLは効果に関しては添加剤で一番良いけど、塩素の金属腐食が不安。
もし、金属腐食が本当に無ければ最強だと思うんだが。
石油元売り系の優秀な研究所で1A(腐食なし)と結果が出てるんだと。
塩素含有なのに腐食なしとか、かなり信じがたい。
IXLは効果に関しては添加剤で一番良いけど、塩素の金属腐食が不安。
もし、金属腐食が本当に無ければ最強だと思うんだが。
俺はZOILをずっと愛用してる。
エンジン組む時はいつもZOIL塗って組み込んでいってる。
効いてるのかどうかわからんからおまじないみたいな気分だけど色々加工したパーツで
組み上げてるエンジンでも今まで壊れた事はないからなあ。
エンジン組む時はいつもZOIL塗って組み込んでいってる。
効いてるのかどうかわからんからおまじないみたいな気分だけど色々加工したパーツで
組み上げてるエンジンでも今まで壊れた事はないからなあ。
、塩素系の金属、塩素系の金属、塩素系の金属、塩素系の金属
誰か原液にアルミ箔でも漬けて使用前使用後うｐ
マトモなオイル使うのが一番良いのに
>788
そういう思い込みも俺みたいな思い込みも人それぞれだからねえ。
だから添加剤の話題はオイルスレではあまり、ね。
そろそろスレタイに沿ってオイルの話題でもしようぜー。
今までG3を愛用してきたけど新しくなって10w-30になったので他の人の継続使用レポートが
ある程度出てくるまで暫くエフェロプレミアムを使います。
そういう思い込みも俺みたいな思い込みも人それぞれだからねえ。
だから添加剤の話題はオイルスレではあまり、ね。
そろそろスレタイに沿ってオイルの話題でもしようぜー。
今までG3を愛用してきたけど新しくなって10w-30になったので他の人の継続使用レポートが
ある程度出てくるまで暫くエフェロプレミアムを使います。
新S9に10W-40あるじゃん
大排気量空冷でもＯＫ
大排気量空冷でもＯＫ
S9はMBだし、なんとなく嫌
ＣＢ７５０に乗っています。
従来より旧Ｇ２を入れていましたが、新製品がでたので試しにＧ３をいれてみました。驚きです。
これほどかわるとは！全領域で非常にスムーズ。まるでモーター、シフトも激変。超おすすめです。
従来より旧Ｇ２を入れていましたが、新製品がでたので試しにＧ３をいれてみました。驚きです。
これほどかわるとは！全領域で非常にスムーズ。まるでモーター、シフトも激変。超おすすめです。
S9はいいオイルだと思うけどな。ホムセンで安く買えて性能も結構良いと思うし。
遠心クラッチ以外なら殆どの車体に使える摩擦低減剤入りの安くて良いオイルって印象。
使い方によっては寿命が短い気がするけど新型はどうなんだろうね。
上等な魚を刺身で出してるのがG3、中級の魚をこだわりの味付けで調理して出してるのがS9
という感じですな。滑らなけりゃS9がオススメだ。
>792
>シフトも激変
シフトフィールは主に粘度が関係しそうだけどどうなんでしょうね。
遠心クラッチ以外なら殆どの車体に使える摩擦低減剤入りの安くて良いオイルって印象。
使い方によっては寿命が短い気がするけど新型はどうなんだろうね。
上等な魚を刺身で出してるのがG3、中級の魚をこだわりの味付けで調理して出してるのがS9
という感じですな。滑らなけりゃS9がオススメだ。
>792
>シフトも激変
シフトフィールは主に粘度が関係しそうだけどどうなんでしょうね。
>>793
極圧剤の影響も大きいんじゃね？
極圧剤の影響も大きいんじゃね？
ＣＢ１３００スーパーボルドールにて、初めて使用しました。
因みに初回点検(1，000Km時)にはＧ１、4，000Km時にはＳ９と使ってみましたが、特に目を見張るような変化は感じられませんです、今のところ(8，000km)。
Ｓ９はホームセンターにて激安なので使ってみましたが、今回のＧ３でも特に変化は無い感じです。
ただ、どちらもレッド付近までストレス無く回ります、そりゃぁもう！実はホンダのユーザー問い合わせにメールにてお聞きしたのですが、流石天下のＨＯＮＤＡ！！、即答でしたが、
推奨のＧ１でも全く問題ないとのこと。ホンダサポートさんの他のお薦めはやはりＳ９，Ｇ３でしたが、比較的マメに交換するのであれば懐に優しいＳ９をショートスパンでも十分なような気がします。
次回はまた4，000Km走ってみて、どうするのか考えたいと思います。それには猛暑での激走後に、どう違いを感じるかですが・・・・。
因みに初回点検(1，000Km時)にはＧ１、4，000Km時にはＳ９と使ってみましたが、特に目を見張るような変化は感じられませんです、今のところ(8，000km)。
Ｓ９はホームセンターにて激安なので使ってみましたが、今回のＧ３でも特に変化は無い感じです。
ただ、どちらもレッド付近までストレス無く回ります、そりゃぁもう！実はホンダのユーザー問い合わせにメールにてお聞きしたのですが、流石天下のＨＯＮＤＡ！！、即答でしたが、
推奨のＧ１でも全く問題ないとのこと。ホンダサポートさんの他のお薦めはやはりＳ９，Ｇ３でしたが、比較的マメに交換するのであれば懐に優しいＳ９をショートスパンでも十分なような気がします。
次回はまた4，000Km走ってみて、どうするのか考えたいと思います。それには猛暑での激走後に、どう違いを感じるかですが・・・・。
796 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 09:20:23 ID:3z6k3Adk
>>783
俺はそれを入れてオイルリング固着させてオイル吹いた。
俺はそれを入れてオイルリング固着させてオイル吹いた。
>>783
あれは、ダメージが蓄積するから・・・。
入れてすぐエンジンが死ぬわけじゃない。
>>785
組み込み時は初期の焼き付きが大半だから、ZOIL塗ってりゃ問題ないよ。
本当に、ZOILが表面改質なんて嘘辞めて、まともな値段で売れば良い添加剤だと思う。
寿命が短い（2000km弱）のがネックだが、レーシングオイルと一緒に使えば問題はないだろう。
>>788
まともなオイルには添加剤てんこ盛りだからねー。
あれは、ダメージが蓄積するから・・・。
入れてすぐエンジンが死ぬわけじゃない。
>>785
組み込み時は初期の焼き付きが大半だから、ZOIL塗ってりゃ問題ないよ。
本当に、ZOILが表面改質なんて嘘辞めて、まともな値段で売れば良い添加剤だと思う。
寿命が短い（2000km弱）のがネックだが、レーシングオイルと一緒に使えば問題はないだろう。
>>788
まともなオイルには添加剤てんこ盛りだからねー。
ZOILを販売しているPAPAは、他社添加剤の非難を辞めれば、いい会社だと思う。
CBR1000RRに新S9の10ｗ４０入れてみた。今までは旧G3。
MA指定にMBは・・・なんて思ってたが少なくとも街乗りレベルでは特に変化無し。
交換してまだ３００キロ程度だからかな？今のところ吹けも良いし今後はこれでいくかも。
MA指定にMBは・・・なんて思ってたが少なくとも街乗りレベルでは特に変化無し。
交換してまだ３００キロ程度だからかな？今のところ吹けも良いし今後はこれでいくかも。
>>799
確かに。
パパの掲示板見てあんまりにも他社批判の口調が凄くてドン引きしたけどね。
しかも、最初は他社批判はしたくないがと言っておきながら
次の書き込みからは塩素が沢山でダメだとかなんだとか。
さすがに、会社形態を取っている所が公の場であんな事言うなよと。
確かに。
パパの掲示板見てあんまりにも他社批判の口調が凄くてドン引きしたけどね。
しかも、最初は他社批判はしたくないがと言っておきながら
次の書き込みからは塩素が沢山でダメだとかなんだとか。
さすがに、会社形態を取っている所が公の場であんな事言うなよと。
>>750
カメレスごめんなさい。Zoil 、IXL と使ったことがあります。
IXL を二年ほど愛用しています。CB400SF です。
添加剤の中では、値段が安くて安心できるのはIXLだと思って
使ってます。安いオイルを小まめに入れ替えるのが大好きなので
IXL 添加でジャバジャバ入れ替えてます。すこぶる好調です。
シフトフィールはギアがスコンスコンと入ります。入りすぎという噂も。。。。。。
カメレスごめんなさい。Zoil 、IXL と使ったことがあります。
IXL を二年ほど愛用しています。CB400SF です。
添加剤の中では、値段が安くて安心できるのはIXLだと思って
使ってます。安いオイルを小まめに入れ替えるのが大好きなので
IXL 添加でジャバジャバ入れ替えてます。すこぶる好調です。
シフトフィールはギアがスコンスコンと入ります。入りすぎという噂も。。。。。。
業績悪化で他社批判って一番みっともないな
パパってそんな会社だったのか…
パパってそんな会社だったのか…
油売りのオイルメーカー
ある添加剤の会社では、他社製品どころか添加剤自体を否定。もちろん自社の添加剤も否定。
「オイルをまめに交換していれば、添加剤なんて不要です。」
「メンテナンスフリーにはなりません。」
「効果が無くても自己責任」
と、言い切っているところが好感を持った。
「オイルをまめに交換していれば、添加剤なんて不要です。」
「メンテナンスフリーにはなりません。」
「効果が無くても自己責任」
と、言い切っているところが好感を持った。
好感も何も事実だろ
オイルにはベストな割合で添加剤が最初から入ってる。
開発ベース以外で添加剤を入れたらマイナス影響しか無い。
オイルにはベストな割合で添加剤が最初から入ってる。
開発ベース以外で添加剤を入れたらマイナス影響しか無い。
峠で暑いときにレッドゾーン(13000rpm付近)に入れてしもうた
んだが、やっぱりオイルにもエンジンにも悪いよねorz
CB400SF-Vだが、新Ｇ２を入れて700km。走行13000kmだが、
なんだかノイズが大きくなった感じがするよ･･･orz
ゴメンなＣＢ･･･
んだが、やっぱりオイルにもエンジンにも悪いよねorz
CB400SF-Vだが、新Ｇ２を入れて700km。走行13000kmだが、
なんだかノイズが大きくなった感じがするよ･･･orz
ゴメンなＣＢ･･･
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=grfyp931&author=fuji_jimgmbh&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1
↑これが↓こうなる
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58601542
この人ニューテックのオイルを小分けにして随分荒稼ぎしてるね。こんな方法もあるんだね？
↑これが↓こうなる
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58601542
この人ニューテックのオイルを小分けにして随分荒稼ぎしてるね。こんな方法もあるんだね？
>>807
少々入っても大丈夫だよ
少々入っても大丈夫だよ
>>805
チタニック？
チタニック？
■私への悪評について
当方の評価を見て頂ければわかりますが、新規IDによる悪評をたくさん受けています。
登録削除済になっているのでおわかりと思いますが、変人による、ねたみ・そねみ・嫉妬からのいたずらです。
またヤフオクのガイドライン違反のいたずら通報も沢山受けております。これらは人気のバロメーターとでも思ってください。
当方の評価を見て頂ければわかりますが、新規IDによる悪評をたくさん受けています。
登録削除済になっているのでおわかりと思いますが、変人による、ねたみ・そねみ・嫉妬からのいたずらです。
またヤフオクのガイドライン違反のいたずら通報も沢山受けております。これらは人気のバロメーターとでも思ってください。
シントロンの後がまを教えてください
>>812
嫉妬ろん
嫉妬ろん
後生ですからどうかまじめにお答えください
>>814
順当なら、EDGE Sport 5W-50が該当する。
順当なら、EDGE Sport 5W-50が該当する。
REDFOX使ってるレースチームってある？
８耐とかでスポンサーしてれば知名度もあがるんだが。
まぁ、知名度上がって値段上がるくらいならあれだがｗ
８耐とかでスポンサーしてれば知名度もあがるんだが。
まぁ、知名度上がって値段上がるくらいならあれだがｗ
スレよくみずに赤狐10L買っちまったよ。。。。
?/1700円（送料込）くらいか。 15W-50でそんなにわるくないけどなんかオイル窓から見たら泡立ちがすごいような気がする、、。
ミッション/エンジンはのった感じはイイ感じでした。
コスパはまぁ妥当でないかとおもいます。
?/1700円（送料込）くらいか。 15W-50でそんなにわるくないけどなんかオイル窓から見たら泡立ちがすごいような気がする、、。
ミッション/エンジンはのった感じはイイ感じでした。
コスパはまぁ妥当でないかとおもいます。
初めてオイル交換したけど、ドレンボルトを強く締め付けてないか心配になってきた。
かといってある程度閉めないと走行中外れそうで怖いし・・・。
かといってある程度閉めないと走行中外れそうで怖いし・・・。
トルクレンチ使えと大概の人が思ったはず。
俺は高かったけどデジラチェ買ったわ
最初の頃は結構締め付けてたな・・・
最初の頃は結構締め付けてたな・・・
物足りないくらいでちょうどいい
あんなん、結構ゆるゆるでも止まってるもん
あんなん、結構ゆるゆるでも止まってるもん
ドレンよりフィルタ取り付ける時の方が怖いっす
ワッシャ潰れるから『幅』は結構あると思うよ。
締め付けていって手ごたえが増えていかない域に来たと
思ったらヤメ。手ルクだとそんな感じ。あくまでイメージね。
締め付けていって手ごたえが増えていかない域に来たと
思ったらヤメ。手ルクだとそんな感じ。あくまでイメージね。
カートリッジなら手締めでしょ。
>>819-824
みなさんレスどうもです。
トルクレンチはある程度の精度を求めると高くて・・・。
オイルパンが逝くよりは安いので購入は頭に入れておきます。
>>824
全長20cmのメガネレンチの端を持って、手応えが無くなってから少しググッて動かしてしまいました・・・。
みなさんレスどうもです。
トルクレンチはある程度の精度を求めると高くて・・・。
オイルパンが逝くよりは安いので購入は頭に入れておきます。
>>824
全長20cmのメガネレンチの端を持って、手応えが無くなってから少しググッて動かしてしまいました・・・。
>>826
トルクレンチが無くても、
１・バイク屋で正確なトルクで閉めてもらう。
２・マーキングする
３・次からはマーキングに合わせて閉める。
毎回、同じドレンワッシャに交換しないと意味が有りません。
トルクレンチが無くても、
１・バイク屋で正確なトルクで閉めてもらう。
２・マーキングする
３・次からはマーキングに合わせて閉める。
毎回、同じドレンワッシャに交換しないと意味が有りません。
>手ごたえが増えていかない域
その手前で止めないとダメだろ。
ガスケットが付いてるもんを締めるんだから、締め始めの手ごたえは一定のはず。
その手前で止めないとダメだろ。
ガスケットが付いてるもんを締めるんだから、締め始めの手ごたえは一定のはず。
>>827
嘘ばっかりｗ@整備士
嘘ばっかりｗ@整備士
ゆる過ぎなければいける
トルクレンチなんてつかわねーよ殆どが
トルクレンチなんてつかわねーよ殆どが
軽く「よっと」ぐらいで十分。
グッ、グッって締めたら大体は締めすぎ。
グッ、グッって締めたら大体は締めすぎ。
「よっと」って何だよｗ
「グ」でいいんだよ
つーか、そんなのわからない奴がオイル交換をするなボケ
「グ」でいいんだよ
つーか、そんなのわからない奴がオイル交換をするなボケ
ボルトの大きさで大体トルクきまるから小さいのは少しでよいし
太いボルトならそこそこしめる
太いボルトならそこそこしめる
>>831
ところが、38Nm程度なら、その「よっと」よりも強いんだな。
トルクレンチを安くあげようと思ったら、ビーム式という手がある。
ストレートなら2,000円～3,000円であると思うよ。
ビーム式は使いにくいが、反面、目盛りの動きを目で追いながら締められる利
点もある。
しかし、エンジンオイルのドレンボルトくらいなら、正確なトルクでなくても、
>>831 や、>>832 の言うように、「よっと」や「グ」でもいいかも知れない。
ところが、38Nm程度なら、その「よっと」よりも強いんだな。
トルクレンチを安くあげようと思ったら、ビーム式という手がある。
ストレートなら2,000円～3,000円であると思うよ。
ビーム式は使いにくいが、反面、目盛りの動きを目で追いながら締められる利
点もある。
しかし、エンジンオイルのドレンボルトくらいなら、正確なトルクでなくても、
>>831 や、>>832 の言うように、「よっと」や「グ」でもいいかも知れない。
ドレンボルトの締め付けトルクの感覚は「メソッ」
アルミのワッシャーを毎回きちんと変える人は少ないだろうし
トルクレンチなんて意味ねーよ。
シリンダーヘッド以外つかわねぇ
わからないならいじるな
トルクレンチなんて意味ねーよ。
シリンダーヘッド以外つかわねぇ
わからないならいじるな
トルクレンチはホムセンのスエカゲで充分。
>>836
カム クランクとかも使ったほうがよいかも名
カム クランクとかも使ったほうがよいかも名
クランク コンロッドは ２輪だと一体になってて使わない場合もあるか
俺もエンジン以外はトルクレンチ使わない。
フォークのクランプも一回使ったけどその後使わずw
倒立は使った方がいいのかな。
フォークのクランプも一回使ったけどその後使わずw
倒立は使った方がいいのかな。
今日、店でオイル見てきたら管の裏側に2007.03.12っていう日付が
入ってたんだが大丈夫なの？劣化しない？
入ってたんだが大丈夫なの？劣化しない？
>>841
未開封なら問題なし。
未開封なら問題なし。
トルクレンチで規定トルクで締めるとこんなにくらい猛烈に締まるので怖いね。
845 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 09:44:09 ID:upcKYDCN
Ｍ１０以下のネジはトルク誤ると簡単に壊れる。
カブ系エンジン組んだときに締め忘れて200kmほど走ったがボルトが落ちるなんてことはなかった。
素手で締めてもなんとかなる。
素手で締めてもなんとかなる。
あの「ニュルっ」って折れる感じがいやだね。
まだオイルのドレンは折ったことないけどトルクレンチ使用して12ソケットだとトルクいくらくらい？
まだオイルのドレンは折ったことないけどトルクレンチ使用して12ソケットだとトルクいくらくらい？
2０0キロセンチ前後ぐらいじゃね？
>>837
ホムセンのトルクレンチのクリックが壊れて、キャリパー交換するハメになった漏れが通過しますよ
ホムセンのトルクレンチのクリックが壊れて、キャリパー交換するハメになった漏れが通過しますよ
オイルドレンのワッシャってどれくらいの頻度で交換してる？
俺は2回に1回。
昔、赤男爵がワッシャは毎回替えてます！ってアピールしててすり込まれたのもある。
潰れる感覚があるから極端に締めすぎる事もないし、オイルが滲んだりすることも無いから安心。
俺は2回に1回。
昔、赤男爵がワッシャは毎回替えてます！ってアピールしててすり込まれたのもある。
潰れる感覚があるから極端に締めすぎる事もないし、オイルが滲んだりすることも無いから安心。
安物のプリセットトルクレンチは動作不良になることが良くあるから、
気をつけたほうが良いよ。アストロのは初めから狂ってたし。
要するにプリセットは大体の目安でしかないから、精密計測ではない。
締め方のスピードとかセット値によっても誤差出るし。
エンジンヘッドとかは当然ビーム式でやる。
気をつけたほうが良いよ。アストロのは初めから狂ってたし。
要するにプリセットは大体の目安でしかないから、精密計測ではない。
締め方のスピードとかセット値によっても誤差出るし。
エンジンヘッドとかは当然ビーム式でやる。
ドレンのワッシャーは、乗り続ける限り使うものだから
新車で買うときにワッシャー一枚注文してそれと同じサイズのをネジ屋で激安大量ゲットしとく。
バイク屋でオイル交換するときも、店に在庫が無いだろうからそのワッシャーを渡すと問題なく交換してくれる。
ワッシャーは毎回交換。
新品だとつぶれる感覚が同じだし強く締めすぎることも普通はありえない。
ワッシャー入りなのにトルクレンチなんて、意味無いよ。むしろ危険。
手ルクレンチが出来ないならバイク屋に任せろ。
新車で買うときにワッシャー一枚注文してそれと同じサイズのをネジ屋で激安大量ゲットしとく。
バイク屋でオイル交換するときも、店に在庫が無いだろうからそのワッシャーを渡すと問題なく交換してくれる。
ワッシャーは毎回交換。
新品だとつぶれる感覚が同じだし強く締めすぎることも普通はありえない。
ワッシャー入りなのにトルクレンチなんて、意味無いよ。むしろ危険。
手ルクレンチが出来ないならバイク屋に任せろ。
アルミ系のワッシャーでも適正トルクなら数十回使いまわしても平気だけどな。
寿命はつぶれ具合で判断するが自分のバイクで今一番多いので
３０回以上無交換のがある。
カブだから振動は多い方だが緩んだりオイル滲みは今までまったくない。
コツはいたって単純で取付時ワッシャーにオイルを塗ることと
やたら締め付けすぎないこと。
安いから毎回交換もわるくないが腕に自信があるなら
バイクの寿命なみに使えるのも事実だ。
寿命はつぶれ具合で判断するが自分のバイクで今一番多いので
３０回以上無交換のがある。
カブだから振動は多い方だが緩んだりオイル滲みは今までまったくない。
コツはいたって単純で取付時ワッシャーにオイルを塗ることと
やたら締め付けすぎないこと。
安いから毎回交換もわるくないが腕に自信があるなら
バイクの寿命なみに使えるのも事実だ。
855 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 14:59:15 ID:upcKYDCN
ワッシャーの再利用は割り筋が入っていて噛み合わせが悪いとオイルが滲み出ることが結構ある。
増し締めしてもダメなこともあるので毎回交換している。ネジ穴周りはパーツクリーナーで洗浄してね。
増し締めしてもダメなこともあるので毎回交換している。ネジ穴周りはパーツクリーナーで洗浄してね。
856 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 15:02:30 ID:upcKYDCN
再利用するときはワッシャー表面をルーターで滑らかにすると良い按配になる。
カブで語られてもなぁ
>857
ビジネスバイクゆえに窃盗苦慮クがあるだろ
数十回使いまわすとワッシャが潰れてボルトから抜けなくなる
ビジネスバイクゆえに窃盗苦慮クがあるだろ
数十回使いまわすとワッシャが潰れてボルトから抜けなくなる
ドレンはトルクレンチ使わないと不安だわ
ネジ山がオイルまみれでμが全く違うから普段の感覚でやると絶対にオーバートルクになるし
ゆるめにやったところでちゃんと締まってんのかなーと不安になるし
ネジ山がオイルまみれでμが全く違うから普段の感覚でやると絶対にオーバートルクになるし
ゆるめにやったところでちゃんと締まってんのかなーと不安になるし
窃盗苦慮クてなんだよ・・・説得力ね。
>859
オイルまみれだと余計トルクレンチに頼るのは怖い気がするけどなあ。
>859
オイルまみれだと余計トルクレンチに頼るのは怖い気がするけどなあ。
緩むの不安ならワイヤリングしとけばいいよ、簡単確実だし
マニュアル人間って大変だな
トルクレンチでネジ穴砕いた俺参上。
865 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 17:39:06 ID:upcKYDCN
締め過ぎ。（ｗ
Newワッシャーに交換してメガネレンチで手首だけで強めに締めればＯＫ。
Newワッシャーに交換してメガネレンチで手首だけで強めに締めればＯＫ。
ｹﾃｼのトルクレンチ買ったけど、ﾄﾞﾚｰﾝとｱｸｽﾙﾅｯﾄくらいにしか使ってない(´Д｀)
慣れない頃はトルクレンチ使ってたけど最近は手だけかな。
ｵｲﾗの場合は一旦軽く締めた後で更に「クー、クッ」てな感じ。
感覚って伝えるの難しいなｗ
ｵｲﾗの場合は一旦軽く締めた後で更に「クー、クッ」てな感じ。
感覚って伝えるの難しいなｗ
ついでにオイルフィルタ（カートリッジ式）は手で回らなくなる程度。
そんな馬鹿力でもないｵｲﾗだけど漏れたり滲んだりしたこと今のところ無いよ。
そんな馬鹿力でもないｵｲﾗだけど漏れたり滲んだりしたこと今のところ無いよ。
ちなみにホンダのマニュアルには一例として↓のように書いてる
ネジ部ドライ μ＝0.35-0.54、灯油塗布 μ＝0.22-0.34、オイル塗布 μ＝0.09-0.14
ネジ部ドライ μ＝0.35-0.54、灯油塗布 μ＝0.22-0.34、オイル塗布 μ＝0.09-0.14
つかわんだろ レースとかで割利締めボルトの締め付けで硬さが微妙に変わるとかは聞いたこと歩けど
排気量２５０未満（小排気量）で公道使用前提でエンジンに優しく、寿命の延長が期待出来る
オイルありますか？
オイルありますか？
>>873 純正オイル
禿げ同
手ルクレンチ持ってないやつは、いじるなってこった。ボルトと締め付け箇所見て
どん位で締めれば良いか、瞬時に分からんやつは触るなってこった
どん位で締めれば良いか、瞬時に分からんやつは触るなってこった
ボルトと締め付け箇所見てどん位で締めれば良いか瞬時に分かったと思う人よりは安全じゃないの
トルクレンチ使う箇所って大体決まってんだろ。エンジン関係（シリンダースタッドボルト、シリンダーヘッドボルト、
シリンダーヘッドカバーボルト、クランクケースのボルト、クランクケースカバーのボルトなど）と
リアスイングアームのアクスル、サスペンションのリンク関係のボルトくらいだろ。
前後のホイールのアクスルも、フロントサスのボルトも、ブレーキ関係のボルトも、各内装外装のボルトも俺は
全部、手ルクレンチだ。
プリセット式が使いこなせてこそ本物。ビーム式は素人は使わん方がいいぞ。デジタル式も素人には勿体ないｗ
シリンダーヘッドカバーボルト、クランクケースのボルト、クランクケースカバーのボルトなど）と
リアスイングアームのアクスル、サスペンションのリンク関係のボルトくらいだろ。
前後のホイールのアクスルも、フロントサスのボルトも、ブレーキ関係のボルトも、各内装外装のボルトも俺は
全部、手ルクレンチだ。
プリセット式が使いこなせてこそ本物。ビーム式は素人は使わん方がいいぞ。デジタル式も素人には勿体ないｗ
オイルスレだよな？
俺SUGEEEEE！的な技術自慢したい人たちは放置するが吉。
今年一年でボルト２本折った挙げ句、オイルキャップまでネジ切った俺SUGEEEEE!!!!
…いい勉強になったよ。
…いい勉強になったよ。
俺は緩める時以外折った事無いがな
>>842
サンクス。4ｃｒだったから気になった。
それにしてもオイル交換するとギアの入りが良くなるな・・・
あ！ちなみにオイル交換するときはトルレン使わない、デジラチェもってるが
締めすぎず、緩すぎずで大丈夫＠05ＣＢＲ600ＲＲ
サンクス。4ｃｒだったから気になった。
それにしてもオイル交換するとギアの入りが良くなるな・・・
あ！ちなみにオイル交換するときはトルレン使わない、デジラチェもってるが
締めすぎず、緩すぎずで大丈夫＠05ＣＢＲ600ＲＲ
すれ違いだが、ボルト関係でひとつ。
昔4輪いじってたときに車体片側のホイールナットの締め付けを連れにたのんだ。作業が終了し帰路につくと、どうも足回りがゴトゴトうるさい。停車して確認してみると
「ナット絞めてネェヨ！！」でした。 渋滞してて助かった。。
昔4輪いじってたときに車体片側のホイールナットの締め付けを連れにたのんだ。作業が終了し帰路につくと、どうも足回りがゴトゴトうるさい。停車して確認してみると
「ナット絞めてネェヨ！！」でした。 渋滞してて助かった。。
ネジにグリス塗ると緩みやすくなると思っていました。
よく考えたらオイルのドレンボルトはオイルまみれじゃないか…
ということに気が付いたのは、1942年のことでした。
よく考えたらオイルのドレンボルトはオイルまみれじゃないか…
ということに気が付いたのは、1942年のことでした。
ドレンボルトとワッシャーにはグリス塗るんだぜ？オイルでもいいけど。
ネジにグリースとか付けるやつはアホ。
トルク管理する必要のない錆びやすいところは良いけどな。
〆すぎに注意することだ。
トルク管理する必要のない錆びやすいところは良いけどな。
〆すぎに注意することだ。
889 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 10:20:02 ID:jcDbWzB7
4CTが最高だな
冬も入れようかな
冬も入れようかな
891 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 10:56:43 ID:2lkQW/vR
よぉバカ
893 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 11:04:19 ID:2lkQW/vR
ネジ部にオイルやグリース塗ると適正なトルクでは締まりませんよ。
グリースは劣化するとうんこになる。テンプする箇所でも必要以上に
たくさん塗ってはなりませぬ。
ネジやボルトは適正なトルクで締めることで１００％の仕事をします。
錆び対策は他のケミカル剤を塗ること。グリース塗るとか池沼の為せる業ｗ
グリースは劣化するとうんこになる。テンプする箇所でも必要以上に
たくさん塗ってはなりませぬ。
ネジやボルトは適正なトルクで締めることで１００％の仕事をします。
錆び対策は他のケミカル剤を塗ること。グリース塗るとか池沼の為せる業ｗ
ネジロックはどうなん？
リアル２級もちfだけど底まで厳密に気にしたことない
リアル２級もちfだけど底まで厳密に気にしたことない
ボルトのネジ部分に潤滑剤は必須
摩擦係数が小さくなり、締付トルクのバラつきが少なくなるです
ボルトは座面まで手でスルスルと入ってかないと駄目です
雌ネジと雄ネジの部材が違うとカジる可能性もある（チタンボルトとか）
※二硫化モリブデンが入った潤滑剤は使っちゃNGの場所があるです
※潤滑はネジ部分のみで座面はドライのが良いです
※一応整備士やってます、今日は休みです
摩擦係数が小さくなり、締付トルクのバラつきが少なくなるです
ボルトは座面まで手でスルスルと入ってかないと駄目です
雌ネジと雄ネジの部材が違うとカジる可能性もある（チタンボルトとか）
※二硫化モリブデンが入った潤滑剤は使っちゃNGの場所があるです
※潤滑はネジ部分のみで座面はドライのが良いです
※一応整備士やってます、今日は休みです
897 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 11:55:55 ID:2lkQW/vR
ネジ部の山と谷をきれいに清掃すればいいだろ。ってかしなきゃいかんだろ。
摩擦が少なくなっるってｗ 摩擦があるからトルクがかかって締め付けられるんだろｗ アホか
トルク管理はどうするんだよ。四キロで締まってるところだと潤滑物質塗ると半分以下に
なって何キロで締めるのかめちゃくちゃになるだろがよ。
ネジってのは、ただ単にモノを留めるものと、締め付けトルクで剛性を確保するものとがあって
適正な剛性がないと、本来の性能が出ないようになってるから、グリース塗るなんて愚の骨頂だよ。
偽物整備士がいっぱいいるからなｗ うんこにならないグリースなんて有りませんｗ
摩擦が少なくなっるってｗ 摩擦があるからトルクがかかって締め付けられるんだろｗ アホか
トルク管理はどうするんだよ。四キロで締まってるところだと潤滑物質塗ると半分以下に
なって何キロで締めるのかめちゃくちゃになるだろがよ。
ネジってのは、ただ単にモノを留めるものと、締め付けトルクで剛性を確保するものとがあって
適正な剛性がないと、本来の性能が出ないようになってるから、グリース塗るなんて愚の骨頂だよ。
偽物整備士がいっぱいいるからなｗ うんこにならないグリースなんて有りませんｗ
トヨタのディーラーでよく車検のとききゃりぱーとかのボルトはずしてたけど
汚れわざわざ清掃とかしてなかったけどな何も言われなかった いまはやめたけどブラックだったし
汚れわざわざ清掃とかしてなかったけどな何も言われなかった いまはやめたけどブラックだったし
ホイールのボルトのときだけプリセットのつかってたぜ
エンジン以外はマジで使わないだろう ブレーキとかに使わないのって聞いたら笑われたぜ
しごとにならんって
エンジン以外はマジで使わないだろう ブレーキとかに使わないのって聞いたら笑われたぜ
しごとにならんって
900 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 12:29:27 ID:bAGE45XB
ねーねー、素人考えだがさー、
ドレンボルトからオイル抜くじゃない、それって廃油で潤滑されてるからグリスいらなくね？
ドレンボルトからオイル抜くじゃない、それって廃油で潤滑されてるからグリスいらなくね？
>>897
そもそもネジの原理をわかってなかったのか。
俺は説明してやるほど優しくはないから、
ググってから出直してこい。
それとグリスはネジに塗って使ってる分には、
10年や20年くらいではうんこにならない。
って言っても実際にネジにグリスを使ったことがないんだからわかんないか？
そもそもネジの原理をわかってなかったのか。
俺は説明してやるほど優しくはないから、
ググってから出直してこい。
それとグリスはネジに塗って使ってる分には、
10年や20年くらいではうんこにならない。
って言っても実際にネジにグリスを使ったことがないんだからわかんないか？
902 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 12:41:28 ID:2lkQW/vR
>>897
アホとか言うな、傷つく
ボルトがネジ部の摩擦で止まってると思ってるなら間違いだと思うです
ボルトは母材に座面が当たって、そこから更に絞め込み、若干ボルトが伸びる事によって止まってるです
トルクの管理とはつまりボルトの伸び具合の管理
特にエンジンヘッド廻りのボルトなんて伸び具合を均一にしたいところです
グリスをネジ部に塗布すればある程度摩擦係数の均一化と低減化が出来るです
摩擦係数が低減することによって、サービスマニュアルで指定されているトルク幅の
最小値で十分な締め付けを得る事ができ、更に母材の変形を最小限に抑えられるです
あとチタンボルトを使うとカジるので100%潤滑必要です
アホとか言うな、傷つく
ボルトがネジ部の摩擦で止まってると思ってるなら間違いだと思うです
ボルトは母材に座面が当たって、そこから更に絞め込み、若干ボルトが伸びる事によって止まってるです
トルクの管理とはつまりボルトの伸び具合の管理
特にエンジンヘッド廻りのボルトなんて伸び具合を均一にしたいところです
グリスをネジ部に塗布すればある程度摩擦係数の均一化と低減化が出来るです
摩擦係数が低減することによって、サービスマニュアルで指定されているトルク幅の
最小値で十分な締め付けを得る事ができ、更に母材の変形を最小限に抑えられるです
あとチタンボルトを使うとカジるので100%潤滑必要です
ようやくボルトの伸び管理まで話が来たか。
906 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 13:08:55 ID:+ocstd10
バイクのオイルの話は、どうなった？
907 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 13:10:54 ID:2lkQW/vR
文盲ですか？ 嘘信じてエンジン壊すやつがいたらバイク屋儲かるけどなｗ 善くないよそれは
300V 使ってます＞＜；
>>897
ヒント：のび
>>900
うん
>>902
どこのネジかにもよるが、グリス以前にサビサビになってどうにもならないこと多数。
塗ってる方が遙かにマシ。
>>903
チタンボルトというか、雄ねじと雌ねじの材質の問題。
あと、熱とか。
つまり、マフラーのフランジナットやボルトにステンレス使ってる○コーンなど、某有名カスタム屋はアホと言うことだ。
ヒント：のび
>>900
うん
>>902
どこのネジかにもよるが、グリス以前にサビサビになってどうにもならないこと多数。
塗ってる方が遙かにマシ。
>>903
チタンボルトというか、雄ねじと雌ねじの材質の問題。
あと、熱とか。
つまり、マフラーのフランジナットやボルトにステンレス使ってる○コーンなど、某有名カスタム屋はアホと言うことだ。
910 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 13:14:36 ID:2lkQW/vR
伸び管理ってｗ パンツのゴムだって伸びないとずり落ちるだろがよｗ アホか
締め付けトルク＝ネジ部の摩擦＋ボルトの伸び。ネジ部の摩擦が少なくなると
締め付けトルクが増えると分からんのは知識障害者だよ
締め付けトルク＝ネジ部の摩擦＋ボルトの伸び。ネジ部の摩擦が少なくなると
締め付けトルクが増えると分からんのは知識障害者だよ
そろそろ次スレ頼む
もう全部ワイヤリングしちゃう＞＜；
914 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 13:21:42 ID:2lkQW/vR
厳密なトルク管理するところは、真鍮ブラシなんかで清掃して、パークリで脱脂して
トルクレンチで締めつけるのが正しいやり方です。油脂類なんか塗ったら壊れるか
本来の性能は出ません。
インチキ整備士どもは、嘘ばっかり言うな！ 単に物留めるボルトは好きにすれば良い
トルクレンチで締めつけるのが正しいやり方です。油脂類なんか塗ったら壊れるか
本来の性能は出ません。
インチキ整備士どもは、嘘ばっかり言うな！ 単に物留めるボルトは好きにすれば良い
少々オイル分がついてようが気にしなくてもよいよ 明らかに砂とかオイルがべっとりはやばいけど
すべてトルク管理SMどおりにしないときがすまない人は、全部自分でやるだろうし迷惑にはならんだろう
仕事でそれやられると多分言われるだろうけど
仕事でそれやられると多分言われるだろうけど
うん、自分のバイクしかやんないｗ
よし、それじゃこれ以降はトルク管理の話は終了な
919 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 13:31:29 ID:2lkQW/vR
厳密なトルク管理するところだけだぞ。そうで無いところは手ルクレンチだ。
ボルトは清掃脱脂して締め付けるのが基本です。
チタンやステンは鉄と材質の伸びが違うから、トルクかけるのが難しいのだ。
油脂類塗るなんてただの誤魔化しだ。もう一回勉強し直した方がいいよｗ
ボルトは清掃脱脂して締め付けるのが基本です。
チタンやステンは鉄と材質の伸びが違うから、トルクかけるのが難しいのだ。
油脂類塗るなんてただの誤魔化しだ。もう一回勉強し直した方がいいよｗ
つかこんな納整してくれるバイク屋だったらいいな
ウチこんなことしてないよ
エンジンオイル量見て空気圧点検して増し締めして終わりなんだけどｗｗｗｗｗｗｗ
ウチこんなことしてないよ
エンジンオイル量見て空気圧点検して増し締めして終わりなんだけどｗｗｗｗｗｗｗ
俺も正しいと思うけど、
2lkQW/vRとってはインチキバイク屋になるんだろうな。
2lkQW/vRとってはインチキバイク屋になるんだろうな。
924 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 14:10:20 ID:2lkQW/vR
>>920
Ｆサスを留める、ステムのボルトにグリース塗るのは ？ だ。
ハンドルを留めるホルダーのボルトに塗るのも ？
ステアベアリングにたっぷり塗り過ぎるのも ？ だ。
小まめにばらして清掃グリースアップが正しいメンテだ。
水の浸入とか言うけど、グリースがうんこになることを知らないみたいだな。
うんこになったら、本来の役目どころか、害悪しかもたらさない。
あとは、好きにすればいい。俺の言ってるエンジンとか、スイングアームステムとか
サスペンション関係のボルトは清掃脱脂が基本だぞ。
Ｆサスを留める、ステムのボルトにグリース塗るのは ？ だ。
ハンドルを留めるホルダーのボルトに塗るのも ？
ステアベアリングにたっぷり塗り過ぎるのも ？ だ。
小まめにばらして清掃グリースアップが正しいメンテだ。
水の浸入とか言うけど、グリースがうんこになることを知らないみたいだな。
うんこになったら、本来の役目どころか、害悪しかもたらさない。
あとは、好きにすればいい。俺の言ってるエンジンとか、スイングアームステムとか
サスペンション関係のボルトは清掃脱脂が基本だぞ。
925 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 14:19:26 ID:2lkQW/vR
何でも塗れば良いってもんじゃないんだよな。厚化粧のババァじゃあるめーしよｗ
アルミ素材のネジに、鉄のボルトを締めれば熱が入ったとき誇張率が違うんだから
固着するのは当たり前だろ。錆びればとてつもなく厄介だし。
そうなる前のメンテが大事ってことだろ。塗れば万事解決じゃないんだよ。
俺も、パッドピンには薄く塗るよグリース。
アルミ素材のネジに、鉄のボルトを締めれば熱が入ったとき誇張率が違うんだから
固着するのは当たり前だろ。錆びればとてつもなく厄介だし。
そうなる前のメンテが大事ってことだろ。塗れば万事解決じゃないんだよ。
俺も、パッドピンには薄く塗るよグリース。
ゲロに使うような車種なら当然
927 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 14:26:55 ID:2lkQW/vR
例えば、シリンダーヘッドとシリンダーをつなぎ止めるスタッドボルトだけど、ネジ部に油脂類を
塗ると、適正なトルクでは締まらないよ。
エンジンの馬力を司ってるのは、シリンダーヘッドだろ。ヘッドカバーのボルトでロッカーアームの
締め付けを同時に行っているエンジンもまだたくさんある。
ここの締め付けトルクがコンマ数㌔狂っただけで、本来8000回転回るエンジンが、7000回転しか
回らないことなんてよくあることだ。
グリース塗るやつは、どうやってトルク管理するんだろｗ 絶対壊れるね。そんな事してたら
塗ると、適正なトルクでは締まらないよ。
エンジンの馬力を司ってるのは、シリンダーヘッドだろ。ヘッドカバーのボルトでロッカーアームの
締め付けを同時に行っているエンジンもまだたくさんある。
ここの締め付けトルクがコンマ数㌔狂っただけで、本来8000回転回るエンジンが、7000回転しか
回らないことなんてよくあることだ。
グリース塗るやつは、どうやってトルク管理するんだろｗ 絶対壊れるね。そんな事してたら
2lkQW/vRは何のグリスを使ってるの？
安物のモリブデングリスとかは確かにウンコになりやすいけど。
普通のケミカルメーカーのグリスは埃に晒されたししない限り、
ウンコにはならないぜ。
ネジやベアリング部分でうんにになるなんて見た事がない。
安物のモリブデングリスとかは確かにウンコになりやすいけど。
普通のケミカルメーカーのグリスは埃に晒されたししない限り、
ウンコにはならないぜ。
ネジやベアリング部分でうんにになるなんて見た事がない。
軸力安定剤欲しくなって来たｗｗｗｗｗｗｗｗ
930 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 14:55:26 ID:2lkQW/vR
>>928
ベアリングとかは、判密閉だからうんこにはなり難いけど、水が浸入したらグリースが
乳化現象起すから。
ステムベアリングとかは、確実に二年くらいたったらうんこになってるから。
色んな高い安いグリース使ってるよ。みんな、グリースを信じすぎてるｗ 清掃と正しい
組み付けが基本なのは言うまでもない。
ボルトにグリースは場所に依るんだよ。それが基本だと思ったら大間違いだ
大切なのはネジ部の清掃と、ボルト台座の清掃だよ。
ベアリングとかは、判密閉だからうんこにはなり難いけど、水が浸入したらグリースが
乳化現象起すから。
ステムベアリングとかは、確実に二年くらいたったらうんこになってるから。
色んな高い安いグリース使ってるよ。みんな、グリースを信じすぎてるｗ 清掃と正しい
組み付けが基本なのは言うまでもない。
ボルトにグリースは場所に依るんだよ。それが基本だと思ったら大間違いだ
大切なのはネジ部の清掃と、ボルト台座の清掃だよ。
おｋ
仕事しようぜ
仕事しようぜ
グリスてんこ盛りは有効。雨の日乗らないならいらないかもな。
水が入ったらうんこグリスは害悪なんて話がうんこになるよ。
四六時中バラバラにしてたらバイクに乗る事出来ないよね。
水が入ったらうんこグリスは害悪なんて話がうんこになるよ。
四六時中バラバラにしてたらバイクに乗る事出来ないよね。
933 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 15:21:28 ID:2lkQW/vR
グリスてんこ盛りは有効。＞ そう思っていた時期が俺にもありました。。。
どうせうんこになるなら、たくさん盛っても適正量に盛っても同じこと。
むしろ、たくさん盛るとグリースの無駄だ。環境にも財布にも優しくない。
俺は、二年に一回は全バラシする。一年に一回は半バラシする。
別に趣味では無い。暇でも無い。必要に迫られてやってるだけだ。
ID:379Xm12O←こいつはどこ行ったんだｗ 恥さらしの無知さらしはｗ
どうせうんこになるなら、たくさん盛っても適正量に盛っても同じこと。
むしろ、たくさん盛るとグリースの無駄だ。環境にも財布にも優しくない。
俺は、二年に一回は全バラシする。一年に一回は半バラシする。
別に趣味では無い。暇でも無い。必要に迫られてやってるだけだ。
ID:379Xm12O←こいつはどこ行ったんだｗ 恥さらしの無知さらしはｗ
エキパイ取り付けすタッドボルトをステンにしたのでかじり防止にスレッドコンパウンド代わりに
モリブデングリスを塗りたくった。
モリブデングリスを塗りたくった。
>>933
安心しろ、今日一番の恥さらしの無知さらしはオマエで決定だ！
安心しろ、今日一番の恥さらしの無知さらしはオマエで決定だ！
>>933 ヘッド周りのトルク管理もメーカーによって違うかもな
確かにドライでやれってなってるのとグリス指定されてるのがある
SUZUKIとかグリス指定多くない？
カムホルダーのボルトとかエンジンオイル塗布しろってなってるわ
まぁ車種によんのかな
確かにドライでやれってなってるのとグリス指定されてるのがある
SUZUKIとかグリス指定多くない？
カムホルダーのボルトとかエンジンオイル塗布しろってなってるわ
まぁ車種によんのかな
937 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 15:59:46 ID:2lkQW/vR
７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/06/20(金) 09:05:16 ID:379Xm12O
>>869
いまだにネジにグリスつけると、
オーバートルクになると思ってる奴がいたのか…
７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/06/20(金) 12:29:51 ID:379Xm12O
>>897
そもそもネジの原理をわかってなかったのか。
俺は説明してやるほど優しくはないから、
ググってから出直してこい。
それとグリスはネジに塗って使ってる分には、
10年や20年くらいではうんこにならない。
って言っても実際にネジにグリスを使ったことがないんだからわかんないか？
この知障はどこ行ったんだよｗ あまりの恥ずかしさに自殺考えてんのかｗ
>>869
いまだにネジにグリスつけると、
オーバートルクになると思ってる奴がいたのか…
７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/06/20(金) 12:29:51 ID:379Xm12O
>>897
そもそもネジの原理をわかってなかったのか。
俺は説明してやるほど優しくはないから、
ググってから出直してこい。
それとグリスはネジに塗って使ってる分には、
10年や20年くらいではうんこにならない。
って言っても実際にネジにグリスを使ったことがないんだからわかんないか？
この知障はどこ行ったんだよｗ あまりの恥ずかしさに自殺考えてんのかｗ
アボーンしとけ
939 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:02:45 ID:2lkQW/vR
940 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:07:04 ID:2lkQW/vR
>>923
まあ、インチキとは言わんが未熟だねｗｗｗｗ
まあ、インチキとは言わんが未熟だねｗｗｗｗ
941 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:15:31 ID:2lkQW/vR
俺も昔は、ネジにグリース塗ってたよ。固着したら嫌だったからな。
でも、ばらしたり組んだり繰り返してたら、無駄なことだと気づいた。
錆び防止なら、他にいい方法が考え付くだろ。
大体、水の中を走る必要はないだろバイクでｗ 走ったらそのままに
するのかよｗ 雨ざらしの鉄でできたバイクは錆びて当たり前だろｗ
頭使えよなｗｗｗ 頭は使わんと悪くなるんだぞｗｗｗ
でも、ばらしたり組んだり繰り返してたら、無駄なことだと気づいた。
錆び防止なら、他にいい方法が考え付くだろ。
大体、水の中を走る必要はないだろバイクでｗ 走ったらそのままに
するのかよｗ 雨ざらしの鉄でできたバイクは錆びて当たり前だろｗ
頭使えよなｗｗｗ 頭は使わんと悪くなるんだぞｗｗｗ
>>937 ID:2lkQW/vR
>>893 ID:2lkQW/vR
>錆び対策は他のケミカル剤を塗ること。グリース塗るとか池沼の為せる業ｗ
ケミカル名（商品名）プリーズ
>>910 ID:2lkQW/vR
>締め付けトルク＝ネジ部の摩擦＋ボルトの伸び。ネジ部の摩擦が少なくなると
>締め付けトルクが増えると分からんのは知識障害者だよ
グリス塗ってネジ部の摩擦が減ったら
締め付けトルクは減るんじゃねーの？増えるとしたら締結力＆伸びじゃねーの？
>>919 ID:2lkQW/vR
>チタンやステンは鉄と材質の伸びが違うから、トルクかけるのが難しいのだ。
>油脂類塗るなんてただの誤魔化しだ。もう一回勉強し直した方がいいよｗ
難しい時はどーするの？
>>928 ID:DWNPzySU
>2lkQW/vRは何のグリスを使ってるの？
具体的商品名プリーズ
>>941 ID:2lkQW/vR
>錆び防止なら、他にいい方法が考え付くだろ。
それは何？
>>893 ID:2lkQW/vR
>錆び対策は他のケミカル剤を塗ること。グリース塗るとか池沼の為せる業ｗ
ケミカル名（商品名）プリーズ
>>910 ID:2lkQW/vR
>締め付けトルク＝ネジ部の摩擦＋ボルトの伸び。ネジ部の摩擦が少なくなると
>締め付けトルクが増えると分からんのは知識障害者だよ
グリス塗ってネジ部の摩擦が減ったら
締め付けトルクは減るんじゃねーの？増えるとしたら締結力＆伸びじゃねーの？
>>919 ID:2lkQW/vR
>チタンやステンは鉄と材質の伸びが違うから、トルクかけるのが難しいのだ。
>油脂類塗るなんてただの誤魔化しだ。もう一回勉強し直した方がいいよｗ
難しい時はどーするの？
>>928 ID:DWNPzySU
>2lkQW/vRは何のグリスを使ってるの？
具体的商品名プリーズ
>>941 ID:2lkQW/vR
>錆び防止なら、他にいい方法が考え付くだろ。
それは何？
ずいぶん長いことボルト、ワッシャー、グリスの話だな。
このまま１０００まで？
このまま１０００まで？
944 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:28:52 ID:x1TtQ3fh
流れを切って申し訳ないけど、モトレックスのオイルを使ってる人はいますか？
相当なバカだな ID:2lkQW/vR は消えろ！
二度とレスすんな
二度とレスすんな
オイルのドレンボルトの話をしてるのに
勝手に想像膨らまして頓珍漢な事を言い出してる馬鹿がいるわｗ
勝手に想像膨らまして頓珍漢な事を言い出してる馬鹿がいるわｗ
ウル寅の爺三は450ＭＸサーにつかっても大丈夫？
948 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 17:24:14 ID:2lkQW/vR
>>942
質問① いろいろ試行錯誤している。
質問② 増えるんだよ。よく考えて
質問③ 経験です。基本に立ち返ることだ。工具の持ち方、締め方、もう一回勉強することだ。
質問④ 別に言わなくてもいいだろｗ
質問⑤ 別に言わなくてもいいだろｗ でも、ネジボルトの錆が一定期間解消されるケミカルが
開発されたら売れるだろうな。
>>943
ボルトとワッシャーは機械や工具の一番重要な話だよ。これが分かってないのに、やれ何のオイルが
良いだの、どうだのバカかっつーのｗ ションベンでも入れとけよｗｗｗ
質問① いろいろ試行錯誤している。
質問② 増えるんだよ。よく考えて
質問③ 経験です。基本に立ち返ることだ。工具の持ち方、締め方、もう一回勉強することだ。
質問④ 別に言わなくてもいいだろｗ
質問⑤ 別に言わなくてもいいだろｗ でも、ネジボルトの錆が一定期間解消されるケミカルが
開発されたら売れるだろうな。
>>943
ボルトとワッシャーは機械や工具の一番重要な話だよ。これが分かってないのに、やれ何のオイルが
良いだの、どうだのバカかっつーのｗ ションベンでも入れとけよｗｗｗ
949 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 17:34:52 ID:EkUvIDGX
だれか きれいなオイルすれたてろ
ネジの話題は 整備すれで
ネジの話題は 整備すれで
このスレって腐ったみかん、あっじゃなくて尖ったナイフが結構いるよね。
一々他人のレスに噛みついて見えない敵と戦ってる奴が。
オイルスレの住人なんか、オイル交換程度しか自分でできない素人ばかりなんだから
整備の話しても無駄だよ。
一々他人のレスに噛みついて見えない敵と戦ってる奴が。
オイルスレの住人なんか、オイル交換程度しか自分でできない素人ばかりなんだから
整備の話しても無駄だよ。
ここは廃油を語るスレですね。わかります
そろそろ次スレお願いします。
ageるからこういうスレ違いな話題が延々続くんだよ……
アマチュアの整備のレベルってわけるとどんなかんじ？
---------------------------
エンジン分解/組立て
------セミプロ--------------
フォークOH、ブレーキ、電装系
2Stエンジン腰上
------普通----------------
エンジンオイル交換、パッド交換
------初級----------------
---------------------------
エンジン分解/組立て
------セミプロ--------------
フォークOH、ブレーキ、電装系
2Stエンジン腰上
------普通----------------
エンジンオイル交換、パッド交換
------初級----------------
とりあえず850くらいからここまでとばした
956 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 20:17:55 ID:2lkQW/vR
切れたナイフ の検索結果 約 11,100 件中 1 - 10 件目 (0.16 秒)
あ～っと、俺もネジの話したかったなぁ～～ｗ
ね、噛みつくだろ。
っていうか2lkQW/vRも2lkQW/vRにレスした奴も同罪だから。
反応してくるの分かってレスしてる時点でうざさは同じ。
火(2lkQW/vR)に油（レス）を注いでスレ荒らして何がしたいんだよ。
油注がなきゃいいのに。
反応してくるの分かってレスしてる時点でうざさは同じ。
火(2lkQW/vR)に油（レス）を注いでスレ荒らして何がしたいんだよ。
油注がなきゃいいのに。
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。 。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
963 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:25:22 ID:2lkQW/vR
おまい、６９したことないだろｗ 道程がｗ
チェーン清掃以外で何か廃油のいい使い道はないもんかしら(´ω｀ )
ところで、誇張率なんざんしょ？
ググッても、螺子だ、整備だって話は出てこないようなんだが
いいかい？漢字は表意文字なんだから、字の意味考えたら
自分の間違いに気付くってか、そもそも間違わないんだが
ググッても、螺子だ、整備だって話は出てこないようなんだが
いいかい？漢字は表意文字なんだから、字の意味考えたら
自分の間違いに気付くってか、そもそも間違わないんだが
>>964
自転車のチェーンに給油とか何か燃やす時くらいしか役に立たないような・・・。
自転車のチェーンに給油とか何か燃やす時くらいしか役に立たないような・・・。
>>964天ぷら
968 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 22:12:18 ID:hzIpIDAv
廃油石鹸ってのがあったよな。
作り方はしらんが。
作り方はしらんが。
廃油は廃油箱に入れて燃えるゴミに出すだけで役立つんだろ
ゴミ焼却の際に燃料になってくれるから
ゴミ焼却の際に燃料になってくれるから
古い焼却施設はオイル等の物を燃やすと炉が高温になって
ぶっ壊れるからダメだよ
ぶっ壊れるからダメだよ
/|
|_|
∥
∩(∀･ ) 殺伐としたスレにダガーマン参上
＼ つ
＼ ＼／）
＜｡⌒￣＼～ < ,ﾍ_／ ／￣⌒｡＞ ＜｡⌒￣＼～
＜｡△Ｕ-し⊃ (／ ⊂Ｊ＿Ｕｌ_｡＞ ＜｡△Ｕ-し⊃
jii
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∩(∀･ ) 殺伐としたスレにダガーマン参上
＼ つ
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＜｡⌒￣＼～ < ,ﾍ_／ ／￣⌒｡＞ ＜｡⌒￣＼～
＜｡△Ｕ-し⊃ (／ ⊂Ｊ＿Ｕｌ_｡＞ ＜｡△Ｕ-し⊃
jii
炉が高温になって…
というが、結局は燃えないもんを燃料で燃やすわけで、
大量にぶち込んだりしなければ大丈夫なんだろ？
現実に壊れたって話を聞かないし。
というが、結局は燃えないもんを燃料で燃やすわけで、
大量にぶち込んだりしなければ大丈夫なんだろ？
現実に壊れたって話を聞かないし。
昔は燃やせりゃ何でも可だったワケだが
今は燃焼温度の管理もしてるし残灰処理も面倒
設計の想定外（高くても低くても）での燃焼は炉内の傷みが早くなる
壊れるてゆーより
10年保つはずが7年で改修が必要になるとか、てのが正確な話
炉の規模や能力、排煙処理能力など
自治体によって様々なんで
廃油処理はお住まいの自治体の指示に従ってくれ
今は燃焼温度の管理もしてるし残灰処理も面倒
設計の想定外（高くても低くても）での燃焼は炉内の傷みが早くなる
壊れるてゆーより
10年保つはずが7年で改修が必要になるとか、てのが正確な話
炉の規模や能力、排煙処理能力など
自治体によって様々なんで
廃油処理はお住まいの自治体の指示に従ってくれ
オイルをゴミに混入させて燃やすのはCO2問題
きちんとリサイクルする事
きちんとリサイクルする事
実は、ＣＯ２問題はそんなに大きな問題じゃないのだよ。世界各国各政府たちが
本当の問題から目を逸らすためのブラフ。なんとか議定書も茶番なのだ。
本当の問題は、メタンガスだ。メタンは二酸化炭素の30倍の温室効果がある。
海底の奥深くや、シベリアの永久凍土のしたに、氷となって埋蔵されている
メタンガス、そう、メタンハイドレートだ。それが利用できれば石油の枯渇なんて
あと200年は大丈夫なのだ。しかし、今の技術ではメタンをうまく取り込んで
貯蔵できない。
今のまま温暖化が進み、メタンの氷が一斉に解けだしたら、世界の平均気温は
瞬く間に上昇する。２℃上がれば、世界の農業穀物市場は壊滅的な打撃を受ける
だろう。気温も５０℃を超え、熱射病や熱中症、色んな病気が蔓延して世界の人口は
急激に減りだす。そして、食糧が無くなっていき、食糧の絶対量の範囲内の人口だけ
が生き残る。
ぽまえら、あと３０年生きられるかなｗ ２０年かなｗ 精々オイル交換してな
本当の問題から目を逸らすためのブラフ。なんとか議定書も茶番なのだ。
本当の問題は、メタンガスだ。メタンは二酸化炭素の30倍の温室効果がある。
海底の奥深くや、シベリアの永久凍土のしたに、氷となって埋蔵されている
メタンガス、そう、メタンハイドレートだ。それが利用できれば石油の枯渇なんて
あと200年は大丈夫なのだ。しかし、今の技術ではメタンをうまく取り込んで
貯蔵できない。
今のまま温暖化が進み、メタンの氷が一斉に解けだしたら、世界の平均気温は
瞬く間に上昇する。２℃上がれば、世界の農業穀物市場は壊滅的な打撃を受ける
だろう。気温も５０℃を超え、熱射病や熱中症、色んな病気が蔓延して世界の人口は
急激に減りだす。そして、食糧が無くなっていき、食糧の絶対量の範囲内の人口だけ
が生き残る。
ぽまえら、あと３０年生きられるかなｗ ２０年かなｗ 精々オイル交換してな
おまえが今すぐ自殺してくれるのが一番いいだろうな
メタンハイドレードに手を出すと、万が一の事故で致命的な量の温室効果ガスが大気中に
放出されることになるから、非常に危険な面があるって言ってたな。
放出されることになるから、非常に危険な面があるって言ってたな。
交換の期間を延ばすのが一番。
延ばすといっても、メーカーが指定している範囲以内で。
CBR600RRなんて2回目以降は、10000km又は1年で早く達した方。
延ばすといっても、メーカーが指定している範囲以内で。
CBR600RRなんて2回目以降は、10000km又は1年で早く達した方。
きちんとメンテしてあって、指定オイルならそれでＯＫ
そろそろ次スレお願いします。
>>984
てめーで立てろや 人任せにすんな
二酸化炭素を５％削減しますとか、３０年後には４０％削減しますとか意味無くね。
自動車にしても、各商品にしてもＥＣＯがうたってあったら売れるしな
人類が滅びたら、約百年で太古の姿に戻るらすい
てめーで立てろや 人任せにすんな
二酸化炭素を５％削減しますとか、３０年後には４０％削減しますとか意味無くね。
自動車にしても、各商品にしてもＥＣＯがうたってあったら売れるしな
人類が滅びたら、約百年で太古の姿に戻るらすい
>>988
寄生獣の出現ですね。読んでました。
寄生獣の出現ですね。読んでました。
990 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 11:48:03 ID:dYye7bhF
まぁそろそろ
結論はSUNOCO REDFOX最強ってことにして
次スレはもういらんだろ
結論はSUNOCO REDFOX最強ってことにして
次スレはもういらんだろ
ばかもの
最強は純正じゃタコ助が。
最強は純正じゃタコ助が。
アホか。ケンドルに決まってるだろが、サルスケが。
ズラか、ワコーズに決まってるだろうがハゲモンが。
ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ安いよﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ
結論はSUNOCO REDFOX最強ってこと
ﾜｺｰｽﾞ、可愛いよﾜｺｰｽﾞ･･･
次スレ
【結論は】－総合オイルスレッド33本目【SUNOCO REDFOX最強】
【結論は】－総合オイルスレッド33本目【SUNOCO REDFOX最強】
998 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 12:40:10 ID:9S19B8dn
やっぱりモービル1
999ゲト
2000キロ交換 REDFOXでいいんでね？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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