【緊急事態】燃費の良い単車【ガソリン160円超え】

50CC

125CC

250CC

400CC

教えれ

カブしかないだろ

俺のJOGはリッター15ぐらいしか走らないぜ
どうなってるんだぜ

【50cc】スーパーカブ50
【125cc】Wave125-i　　　　　
【250cc】セロー250（バンバン200、CBR150R）
【400cc】SR400
【大型】どれも燃費悪い

わしのボルテー　街乗りで35　ツーで40近くイクお

SRより、CB400SSの方がいいっぽい

わしのＳＲＸ４００
ツーで２８-３０
街のりで２３-２５

骨
燃費超お勧め

>>3
絶対におかしい。修理出すか、買い直せ。

【50cc】スーパーカブ50
【125cc】Wave125-i　　　　　
【250cc】ST250Etype
【400cc】
【大型】W650

【50cc】 ｼﾞｬｲﾛｷｬﾉﾋﾟｰ
【125cc】TS125　　　　　
【250cc】TZR250　’90
【400cc】NS400
【大型】 RG500γ

W650の燃費ってどのくらいなん？

37/L

総合するとＷＡＶＥ125Ｉがいちばんいい
持ってるが、80から90巡航で燃費60キロ超えます
どうですか？日本車じゃ考えられないでしょ。
鹿もインジェクションです
実用タイプのＤＲＥＡＭ125も燃費50近くいけていいですけど。

というわけで結論はＷＡＶＥ125Ｉが燃費最高のバイクです。

維持費を安くするために４００から２５０に乗り換えるのは

乗り換えるのにも金かかるしやめたほうがいいでつか？

BMWのCSは650のシングルでリッター３０は余裕で走る。

>>15
大差ないだろ400-＞250は

まぁ、そもそもレギュラー160円じたい緊急事態じゃないし

リッター200円越えを視野に入れると、仮に200円/Lで試算してみよう。
400が20km/L→10円/km
250が40km/L→5円/km
km当たりの差額5円で、年間１万km走るとして５万円/年
１台を３年乗るならガス代に15万円の差額を予算として買えば元は取れる。
250じゃちょっと40km/Lは走らんかな。でも400も20走らんかもしれん。

カブからWave125Iに移行しましたよ。
時速60〜70で燃費はリッター60〜70、排気量は一回り大きいのにカブ90よりも走る。
これから出勤です。

逆に考えるんだ、燃費のいいガソリンはどれなのかを考えるんだ。

>>20
まあお前は
自分が存在してて良いのかどうか
考えるべきだろう

チョイ乗り近場はチャリにする。
繁華街は電車
バイクに極力乗らない。
乗るときは贅沢に豪快にふかし回る。
信号ではホイールスピンでどかんと発進。
ちめちめ乗るなら乗らないほうがいい。

>>22
微妙に同意だな
いかにも改造してますって車やバイクが
燃費気にしながらネチネチ走るなよって思う

まあホイールスピンはやりすぎこーじだが

>>22

以前近所のコンビにまでチャリで行ったら不良グループに絡まれてひどい目にあったよ

それ以降チャリなんて乗らなくなった

ドアＴＯドアが基本の地域

>>24
ご愁傷様でした。不良品にからまれたのはコンビニの店頭で？
ここはバイクスレなので聞くが、バイクでゆくことも考えられない？

600のスーパースポーツは回さなければ燃費いいの？
乗ってる人教えてくれ

まずはお前の「燃費いい」の基準を教えてくれ

馬鹿な国民だから
またガソリン税上げてもいいだろ
道路つくるぜ

前は5km位までだったらチャリだったな。
半分ぼけた爺さんの右折車に横断歩道の上で思いっきり振りぬかれて入院してからは止めた。
おかげで利き腕には未だプレートが入ってる。
チャリはばらばらだったよ車の下に張り付いて出なかった。

>>29
無事でなによりだ
ジジイになったら他人に迷惑かける車には乗れないな

>>26
SV650S
6速3000〜4000回転で法定速度前後で燃費は街乗り23〜25km/L
高速は120km巡航で28〜31km/L、信号が少ない郊外＆峠は30〜33km/L

SV650ってスーパースポーツじゃないんじゃ、、、

でも燃費は良いな。高速より峠の方が燃費良いって乗り方はアレだが。

>>31
高速だと２５０ｃｃオフロードやＶＴＲは２５/Ｌしか走らんから羨ましい

各排気量事や、シングルやマルチといったカテゴリー分けで報告して

FTR系（XR20系？）がいいと聞くが。

基本的にロングストロークエンジン(ストローク/ボア>1以上)ならいいんじゃない？

自分のエイプ系エンジンを82ｃｃ（54＊48）から125(ボア53ストローク56.5）にしたら燃費が
7リッター近くのびた。

Wave125-iググッたら・・・気持ち悪い。なんだこのデザイン。

東南アジアではこういうデザインがナウいんだぜ

タイカワサキ
http://www2.sen-shu.ne.jp/~w20101/bike/leo_00001.jpg

タイヤマハ
http://www.riversideshop.co.jp/goods_image/C16_T1.jpg

タイスズキ（カタナ125）
http://www.bigscooter.com/start/img/img116_s-P1050785.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/biketel/imgs/3/6/36f43bc2.jpg

なんという半魚人・・・

カタナじゃねえぇーー！！

さすがハウスムートデザインだ

FTRはﾘｯﾀｰ30以上

400ならSVとDR-Zが燃費良くてオススメ。SRとかも良いんだろうけど好みじゃないから×

マルチは回した時とそうでない時の差がデカくてあんまり回せない。ツインは多少悪くなるだけだからイイ。

来月は１７０円越えだってな。マジ２００円が現実的になってきた。

乗馬の時代が来る！　

>>42
鈴菌か・・・

80巡行でリッター60超えるWAVE125のエンジン俺のリトルカブにつみてえぇぇぇ
WAVEはFIだから無理か…

車通勤からバイク通勤に変えようと思うが
ＮＳＲ２５０でもちょっとは節約になるかな

なんでホンダは積極的にFI化しないのかな？

2008年には全部FIにするって発表あるけど

そろそろ　Ｕ１２５　って雑誌がでるんじゃね？
アンダー４００cc なんかより売れるかもよ。
こんだけガソリン上がっちゃったら１２５の時代来るよ。
　
つーか出て欲しいんだが・・・　ＯＴＺ

高速乗れないから却下

ヤマハのメイトのモデルチェンジないのかな？
バーディーはそろそろＦＩにするみたいだし。

燃費対策足車にどちらかの次モデルを買う予定。
株はウィンカーが慣れん。

オフ車

もうすぐ　170円になります。

最近はオンロードのシングルというとレトロ系ばっかりだが
80年代はけっこうあったんだよな、（当時の）現代風のが。

まさか一年後に350円になるとはこのとき知る由もなかった・・・

age

350円はないけど、今年中に200円は有りかな

でもバイクは降りん。
生きがいだ。
今のバイクは250単気筒で十分燃費いいが、値上がりしたらカブ90かWAVE125にガソリン携行缶つんでロンツーでもいい。

XR250 リッター30km

俺ミラじゃねーし

SV650 24km/l

ＥＣ−０２に乗ってます

ガソリン要りません
オイル、フィルター、エアクリエレメント、ベルト、チェーン、全部要りません

原付一種なら絶対的にNo.1です

>>63
バッテリーはかなり高いんじゃないの？
これも含めて考えないと。。。

>>オイル、フィルター、エアクリエレメント、ベルト、チェーン
１００ＰＳぐらいあるリッターバイク用なんかは高いだろうけど、
ランニングコストの安い機種ならどれも数百円からせいぜい1万円ぐらいすむ。

ぐぐってみた
3D2-8212A-00 バツテリーボツクスアセンブリ 57,540

意外と安いな。
２年10000キロぐらい余裕で走れるんなら、確かにランニングコストはよさそうだ。

>>64
＞＞ランニングコストの安い機種ならどれも数百円からせいぜい1万円ぐらいすむ。
オイル、フィルター、エアクリエレメント、ベルト、チェーンが全部で数百円で済む原付一種って存在するんですか？

>>65
バッテリー１本で約20000km走行くらい走れるそうです
私のＥＣ−０２はまだ10000kmちょい走行です
電気代以外の維持費はゼロ、電気代もほとんど職場で充電してるので自腹で払った電気代もわずかですけど

>>66
全部でなんか書いてないｗ

連投スマン

んでも、初期投資がでかいな。
補助使って３０万ぐらいしたんだっけ？
２０マンかな？

>>68
補助使って15万でした

＞＞６９
意外と安いね。

んでもググッてたら、航続距離は40kmぐらいが目安になるみたいだね。
１回のフル充電で電気代20円かかるとすると、10000km/40*20=5000円か。
４０円だと１万円。

ネックは
時速30キロ
航続距離は40km

普段は通勤、近所ちょいのり。
アトはクルマに積んで長距離移動して、現地で自転車代わりかぁ。

燃費スレからするとなんじゃそれってなりそうだけど、
燃費云々より、静音なのが最高なんじゃね？

静かなところ行くと自分バイクのエンジンもうるさいと感じることあるからなぁ。。。

間違いなく本田ぴーぷるが歴代No.1燃費
漕げばガソリンいらないし

でもこんなみっともないの乗るぐらいなら自転車のるほうが遙かにマシ

カワサキがピープルの進化版を作ってくれたら
間違いなく歴史に残る名機になるんだがなぁ

値上げ前に携行缶で買ったが
蓋が開けられないんだ
付属の金具みたいので開けようとしても開かない
目一杯力入れてやると金具が捻曲がってくる程
なんかやり方間違えてんだろか

眠ってたシャリー５０をマフラー変えて燃費悪くなってるはずだけど
６１もいった！！！
かぶって燃費いいって言うけどどのくらい（実測）なものなの？

>>73
蓋を押しながら回してみたら？

車なんかでは回らないときそうしてる。
ガソリンが気化して中で膨張してるみたい。



っとここまで書いたんだが、蓋は回すタイプなのだろうか？

FTR223ﾉｰﾏﾙ

街乗り30km/L
ツー　35km/L

まぁまぁ？

>>75
それで開くのかな？とか思いながら
実際見たらそういうんじゃなかったよ…

ググって探して見たらこれだった
ttp://www.monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono09402583-080123-02.jpg
ttp://www.monotaro.com/monotaroMain.py?func=monotaro.product.product.showReadServlet.ShowReadServlet&productCode=176734&displayId=18

>>74
うちのシャリーは吸排気ノーマルの燃費チューン86cc
で街乗り70km/L走る様になった。

加速スレみたいに燃費をある程度客観的に計れる方法があるといいね
で　みんなで燃費データうｐするの

バイクの場合、燃費だけじゃ計れない希ガス
出したくなるバイクと、まったり走りたいバイクの差が顕著

SRや腫れならまったりしよーよ系だし
SS系ならぶっ飛ばし系だし
カブまで落とすと必死系だし

まず満タン給油で燃費測るなら
誤差出まくりだしなぁ

Excel使ってテンプレートかマクロ使えば、総合燃費はまぁ信頼性ありますよ。

【50cc】スーパーカブ50
【125cc】Wave125 、　アドレスV125　、　マジェスティ125Fi　　
【250cc】セロー250（バンバン200、CBR150R）、ジェベル250、VTR250、Ninja250R
【400cc】SR400、DR-Z400、スカブ400
【大型】TDM900

EC-02をアドレスV125相当にして
原二で出してくれたら30万円〜40万円くらいで即買いなんだがなぁ

○○みたいなスタイルで○○馬力で燃費はリッターあたり○○ｋｍで
販売価格が○○万円なら即買いなんだがなぁ

とか言う奴はそういうのが出ても絶対買わない法則

もう都内は１７２円だ！！

今日レギュラー入れたら、リットター172円だったよ。
マジで燃費マシンに買い換えたい。

近所のスタンドは161円だったお
一昨日は149円だったから12円も上がった、こんにゃろー！！

ﾁｮｯﾄスレ違いかもしれないが、ＧＳもずるいよな
せっかくの晴れの日曜日
楽しく走ってきたところでビックリするほどの値上がり
値上げするなら１日からだと思ってた俺は
なんか欝な気分で帰宅

http://img.wazamono.jp/car/src/1212301816483.jpg

今日６月１日だろ

まだ150円のスタンドみっけ

東京のｶﾞﾝﾘｿ価格上昇は千葉の1ヶ月先いってるなぁ・・・ｶﾜｲｿｽ
しかも信号や渋滞多くて燃費悪いし・・・ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>93
東京23区民は千葉県民より収入がいいからいいんじゃない？

>>91
天然でスマソ
まじで明日から6月だとおもとった orz

>>94
収入は人それぞれとは思うが、生活にかかる出費は半端ナイ
駐輪しないと切符巻きつけられるし駐輪場は高いし

>>94
東京寄りの千葉県民は都内が職場だろうがね

>>96
千葉になった途端、家賃が安くなるしね。
多摩地区や埼玉もそうだが…。

ドリーム50だけど60〜70でまったり走ってるとﾘｯﾀｰ70kmくらい走る
もう１台のモンキーがスーパーエコランでやっとﾘｯﾀｰ80km

カブ系のエンジンより縦型ツインカムの方が楽に高燃費が出せるとは…

>>42
でもリッターツインは涙目になるぐらい燃費悪い
とくにVTRSP
お前はスクエアγかと…

>>99
ヤマハの850ツインはかたやリッター10〜15km、かたやリッター15〜22km。
いくら圧縮と馬力上がってるからって変わり過ぎな希ガス。

200円いったらRVFからモンキーに乗りかえる
リッター15ちょいはキツイ

>>101
RVF売る準備が整った頃にはまたガソリン代下がったりしてな
ガソリン代は全く持って動きが読めん・・

セロー225　34km/l
170円なら全然余裕。

>>103
そんだけまったり走れる人は良いよね
俺のかつて使ってたセロー225Wは
19〜21km/L

>>104
それって乗り方の問題じゃなくね？
林道も入れての計算なら別だが、、

カブは燃費が良いのは有難いをだが独特なのりかたになれちまったんで他のバイクに怖くて乗れない…
ウインカーと間違えてキルスイッチに指行くし…｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

他にバイク買うときは右にウインカー左にキルスイッチにしてもらうかな…

>>99
俺のハーレーリッター２０余裕
日本の技術なんぞウンコだね
使えない馬力のためにガソリンどぶに捨てる
愚かよのぅ　辛かろうに

>>98
原付の最高速度は、30K

>>107
　これって、もともと、ハレーの方が日の丸の燃費の良いのを真似たんだよね？

それなんてウリナラ主張？

>>107
アメリカ産でっかいカブ。

88式の400レーレプで20〜25km/l。まあ無茶苦茶回したりしないからかな。
四輪がハイオク9km/lなもんだから、晴れの日はバイク通勤に励んでいるよ。

正直、車は本気プリウスに買替える事考えはじめてる
二輪もとっとと実用レベルのハイブリッド車を投入すべき時代になりつつあるな

もうガソリンさがらねぇな　このままじゃ
毎日通勤で往復５０キロ、こどもの塾の送り迎えで１０キロ
なんやかんやで年間１５０００キロは最低乗るから、リッター１３キロ走る
車では１５００リッター以上炊く計算だから
仮に２００円としたら３０００００円か。
通勤費として出てるのが月１５０００円くらいしかないから、１２万くらい赤字だな
やはりバイク通勤を復活させるしかないのか．．．orz...

年齢が年齢だけに身体にこたえるんだよなぁ

カブ90乗ってて良かったぁー
リッター50km最高

400だとCB400SS？

APE100はノーマルで燃費いくつぐらいだろ

>>114
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080601-OYT1T00434.htm?from=top
「ニューヨーク商業取引所の原油先物相場では５月、
２０１６年に決済を迎える超長期の先物が１バレル＝１４０ドル台を付けた。」

つまり、８年後まで原油価格は現在と同値またはそれ以上の値が付く可能性が非常に高い
富裕層のみがマイカーを持てる時代に突入します

郵便集配は電気自動車・二輪で、郵便局の充電設備開放も　　6月2日11時28分配信 読売新聞


　日本郵政グループの郵便事業会社は２日、所有する全自動車を今年度から順次、電気自動車に切り替えていく方針を明らかにした。

　温室効果ガスの排出削減を目指し、更新を迎える車両から切り替えを進め、おおむね２０１５年度までに完了する予定だ。

　郵便事業会社は郵便物集配などに使う軽貨物自動車を約２万２０００台、営業などに使う乗用車を約１０００台所有し、一部にハイブリッド車を導入している。グループのガソリン代は年間約１００億円に上り、電気自動車導入でコストを削減する狙いもある。

　車載電池の性能が向上しているため、集配など短距離の業務は電気自動車でも支障がないと判断した。現在、複数の自動車メーカーに開発を求めるとともに電気二輪車開発の検討も打診している。

　電気自動車導入には、全国１０９２の郵便局に充電設備を設ける必要がある。設備を一般に開放し、電気自動車の「電気ステーション」として利用してもらう案も検討している。

CBR150、ゼロハンスポーツなノリでガンガン回しまくっても35くらい出る
ただしエコランしても40ちょいだけど
オフ車系なエンジン音はご愛嬌

>>118
原油高に踊らされてる馬鹿が一か八かの博打に打って出てるだけ

>>120
CBR125/150はミニサーキットで走っても面白いぜ。

名器

今後はＢＲＩＣｓの出方によるだろうな
Ｂの海底油田の埋蔵量がけた外れだとか言う報道もあったが、実際のところはどうなのか
石油メジャーと、だぶついた投資マネーの行き場所が原油に行っているというのはわかるが
実際のところ、BRICsのうちのＢとＩ、Ｃ　特にＣの動きによっては、２００円も大幅に超えるかもしれん
スパーカブ１２５とか、スーパーカブ２００くらいが一般化されれば、通勤用に乗り換えるのも
結構いるんじゃないかな（当然安くないと駄目だが）

大型バイクだと満タンで20リッターくらい入るから、170×20＝3400円！
今年中に200円突破は間違いなさそうだから、200円で計算しみると、200×20＝4000円！
中型バイクでもリッター14くらい？で200×14＝2800！
バイクの小さいタンクなのに満タンで軽自動車並みかよｗｗ

((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

問題は頻度です

>>124
＞カブ125
そこでタイカブ(WAVE/DREAM125)を逆輸入ですよ
ちなみに200出すならカブよりCD系じゃないかね
何となくだけど

カブ90やCD90
リッター45キロから55キロ走る。
タイヤは激安で前後共用できる同サイズのチューブ。17インチなんで、スクーターより
減りが少ない。
チェーンは420で激安モンキースプロケットを使用可能。
オイルは、0･7リッターで、4リットル自動車激安オイルを入れても壊れない。
よって、5回近く1000円ぐらいでオイル交換可能。
大きな荷台付き。ホムセン箱をつけたら、買い物にも便利。カブは前籠まで付けれる。
大型風防をつけても、デザイン的に違和感無くむしろかっこいい。

耐久性のあるエンジン。長距離では、エンジンがヘタル前に乗ってるほうが先にダウン。
自治体によったら、リアカーの牽引も許されるので、大きな荷物も運搬可能。
しかも、リアカーには保険や車検は必要無し。（125cc以下が牽引する場合）

ブロンコ　町乗り28km/l、燃費意識32km/l、高速100km/h巡航22km/l
まあこんなもんだろ。

リアカーの定義は大変いい加減だったはず。
バイクとリアカーの合計が12mを超えなければよかったと思った
税金も原付二種相当のみ。
んではタイカブに、ミニバン同然の巨大リアカーを引かせれば・・・



それなんてトゥクトゥク？

>>130
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311747623

ここまでのまとめのようなもの。
※具体的な車名が出てきていないレス、改造した車両についてのレスを除く
※車名の()内数字はkm/�g、参照レス番

[〜50cc]
ホンダ ドリーム50 (60〜70) >98

[51〜125cc]
タイ・ホンダ Wave125i (60〜70) >14,>19
ホンダ カブ90,CD90 (45〜55) >115, >128
タイ・ホンダ CBR150 (35〜40) >120

[126〜250cc]
ホンダ FTR (30〜35) >41, >76
ヤマハ セロー225 (19〜34) >103-104
ヤマハ ブロンコ (28〜32) >129
ホンダ XR250 (30) >60

[251〜400cc]
ヤマハ SRX400 (23〜30) >7

[401〜750cc]
kwsk W650 (37) >13
鈴菌 SV650S (23〜33) >31
鈴菌 SV650 (24) >62
BMW F650 CS SCARVE (30) >16

[750cc〜]
なし

[番外]
EC-02 (0) >63-70

CBR150Rは一応126〜250だぜい
そりゃ性能や見た目的には125にしたくなるけど保険はかかるし高速も走れるぞい

スペイシー125(JF03)が、買って22年目にこんなに役に立つときが来るとは…
一応iリッター40〜45�`走ってるが、ここまでロートルになると突然昇天する可能性が高いから乗るのが若干怖い

俺のｼﾞｪﾍﾞﾙ200はリッター35〜32�`ぐらい走る
高速乗らないのと、ゆわ�`ぐらいしか出さないで信号が少ない地方だからかな　因みに通勤に使用

DF/ジェベル125の燃費もそこそこいいでしょ。
この2車種の利点はタンクが13リットルなので頻繁にガソリンを入れずに済むって事か。

後ろにホムセン箱をつけても格好悪く見えないしｗ

>>136
まぁ元からかっこ悪いからな

SRX２５０再販してくれないかな
ゲタバイクに欲しい

ビクスクのデータが出てこないけど、燃費たいしたこと無いの？
検索してもどれもリッター30kmくらい。

>>139
ビクスクはバイクじゃないしな

スクーターは変速機と車重の関係で同クラスのMTと比べると燃費悪いんじゃね？

前に乗ってたスカブ400が24くらい
今乗ってる新マジェが30くらい

>>142
可もなく不可もなく、って感じだね

来月からあと12円/ﾘｯﾀｰ値上げという噂がありますが…

便乗値上げじゃねえ。
石油会社過去最高益とかいいそうだな。
シェルやモービルの役員が年収とか聞かれていたなあ。

末端の零細ガソリンスタンドは本当に可哀想だよね
ちょっと高くてもなるべく買って上げたいけど
貧乏な漏れには今、お財布的に無理、すまんな・・・

ま、来年頃には落ち着いてそうだけどな。
このしっぺ返しがどう来るかは分からんが。

ウチの近所はリッター167円
スロット値引き（現金で入れると必ず当たる）でマイナス1円

>142
最近のスクーターって走行モードが3種類くらいから選べるよね。
やっぱり燃費変わる？

XTZ125は燃費イイぞ。
この前ツーリング行ったらリッター51キロ走ったよ。
発進でもかなりアクセル多めに開けてたし、峠でも125だからアクセル目いいっぱい回してたのにね。
マターリ走行ならもっと伸びてたかもね。
最高速も100キロ越えるし、オフ車だから何処でも走れるし、125だからファミバイ使えるし、下道ツーリングならこれで何も問題ないと思う。
多分バイク全体で見てもトップ5くらいに入ってもいいくらい燃費良いバイクだと思う。

昔乗ってたGPX250が街乗り24〜26kmくらい、郊外〜峠のツーリングで28〜30kmくらい走った。
18リッタータンクだったんで給油頻度が低くて貧乏学生にはありがたかった。
同系列のエンジンのZZR250、エリミネーター250、KLE250も同じくらい走るんじゃないかな。
ZZRが18リットルタンクで、エリミとKLEは12〜14リットルくらいのタンクだったような。
現行同系列のNinja250はインジェクションだからもう少し伸びるかも。

人によってどこまでの排気量（パワー）ダウンが許せるかっていうのはあるよな。
法的な区分、という意味合いでも。
ちなみに自分の場合だと、250ccクラスで30km/l以上走ってくれれば御の字。

DIOでいつのまにか自動車専用道路に乗ってて、
トラックに煽られまくったのは、静岡での悪い思い出。

あげ

>>152

773 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/06/06(金) 00:10:48 ID:fVA08/4i
>>747はもう出ないのか？

ケコーンしよう

ビグスク二人乗りで
街中25
ツーリングだと28-32
130ｷﾛ走行だと20

ビクスク異端児のＰＳ２５０（中身はフォーサイトだがｗ）
街乗り27km/L
高速90〜100km/h巡航で30km/Lくらい

>>150
GPX後継のNinja250R、確かにちょい燃費向上してる。
俺の場合、
街乗りで約28、下道ツーリングで約32だった。
高速はまだ試してないけど、25位かな、と期待してる。

XTZ125が前から気になってた

折れのＸＲ２５０Ｍは常に３３ｋｍ/l前後コンスタント

DF125手放してしまった。
34kmくらいだったか。
でも225WE規制前がある。
37kmくらい。

>>151
１号バイパスですね。わかります。

>>151
16号バイパスは原付もおkなのに原付で走ると泣きそうなペースな罠。
2種でも結構大変。
よく取り締まりしてるのに飛ばしすぎだYO！ヽ(｀Д´)ノ

うちの2種スク、台湾はSYMのRV125jp（キャブ）、最高速は80km/hをオーバーするけどやっぱり125、
エンジン的にハイスピード巡航はそれほど得意じゃない。
燃費は街乗り24〜26km/ｌ、ツーリング30〜33km/ｌ。
60km/h＋αくらいで走ってるときが一番燃費がよく、疲れないのでのんびりツーリングは快適。ヽ(´ー｀)ノ

>>132
はずかしながら、私の体重は0.1ｔ上、胴回りは単位がmだということを付け加えておこう。

とりあえずさらに燃費をあげるため自分を努力中。

>>161
あれ、最近原付も走れるように変わったの？

>>163
最初から１２５ｃｃ以下３０円で走れる

保土ヶ谷はぺけ
八王子はおｋ

ＸＲ１００とかエイプとか始めから１２５で出せばイイのに

大型：ｾﾞﾊｰ750　ZR−７　W650
　　　　どれも25km/lはｲｸ

>>161
RV125って燃費悪いなｗ
軽二輪スクのほうがスピードでるし燃費もいいよ

>>157

つhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/

かぶvsすくーたー
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212939746269.jpg

age

バイクの燃費とか登録できるようなサイトって燃費王とかいうのしかないかな？
まだまだこのサイトも登録してある車種が少なくてなあ。みんなで登録しよう。
カブ魂というところにもデータあるんだが最近更新されてない。

アドレスは、国産原２スクで１番燃費が良いらしい。
月刊オートバイに載ってたわ

何だ低燃費って？
高燃費だろ
｢燃料消費効率｣なんだからこれが低かったら燃費悪いってことだろ。

ほぼ壊滅してる2ストスクーターで比べてもしょうがないだろ・・・

スクーターで燃費が良かったのは39km/l(250cc)
同じシングルだけど軽量和製アメリカンで50km/l。
最高はカブ系で、55km/lだったな

>>162
デブは痩せるまでバイクに乗るな

クソデブ豚が国民の皆様に嫌われキンタマ蹴り上げられてイジメられる理由

これからの季節超汗くさい
ラードでベトベトの頭　　胸肉と腹肉の間に汗溜めてる　　ワキ下いつも湿ってる
吐く息、鼻から出る息両方くさい
あまりの臭さに周囲にミステリーサークルが出来る
鼻息がブヒブヒスーハー耳障り
電車バスで２人分の座席を占拠する　　電車バスの座席を汗でじっとり湿らせる
満員電車でブタ腹を人の背中にスリスリ〜♪させてきもい
みんなの大切な公衆トイレの便座を割る、ヒビ入れる
ドスドス足音立ててうざい　　ごはん食べる時クチャラー
ワザとうっとうしい咳とか咳払いする
室温と湿度上昇させて冷房効果低下させる
イビキは恐竜の叫び　　チンポは包茎で肉に埋もれてる
短小だから座らないとおしっこ出来ない　　包茎だから股間から悪臭が漂ってる
お尻に手が届かず拭けてないからウン筋だらけのトランクス
手の平がべとべとで脂ギッシュ　　靴脱ぐと毒ガスレベルの刺激臭
刈り上げ頭（後頭部に肉饅頭）　　眉毛垂れてる　　口がいつも半開き
雪だるまみたいな首なし（しかし雪だるまみたいに可愛くない）
イノシシみたいに無駄に太い首（しかしイノシシの様な逞しさはない）
無駄にデカい足（２８ｃｍとか馬鹿丸出し）
食べ放題の店へ行くと「いらっしゃいませ〜（＾＾）」と言って貰えない
それどころか当てつけの咳や咳払いで迎えられる

他にもいろいろあるけど存在そのものが迷惑★

国民の皆様の嫌われ者クソデブ豚は残酷ベビー＠〜にキンタマ蹴り潰されて
脂肪のだぶついた体をひくひくと痙攣させて口からぶくぶく泡吹いてろ☆

どうしても大型って言うのなら、ゼファー750オススメ
乗ってるからわかるけど、普通に走って25km/l出るし、郊外のツーリングだと29なんてのも出た。
待ち乗りでも22くらい平気で出るし、そのくせ必要にして十分なパワー。峠でもよく走るし、タイヤもバイアスだから経済的。

ゼファー持ちの友人宅ガレージはいつの間にかプチ整備工場になってたお

Vmax 10km/l

　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　お財布が悲鳴をあげてるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

VMAX捨てろよ

俺のイナズマ400は普段22くらい。下道ツーで25 最高は28。高速は金ないから乗らない。

普段は法定＋15くらいかな。加速は普通の車よりちょい速いくらい。

どうしてもって言うのなら、ピープルオススメ
乗ってたからわかるけど、普通に漕いで25km/h出るし、郊外のツーリングだと29なんてのも出た。
待ち乗りでも22くらい平気で出るし、そのくせ必要にして十分なパワー。峠ではかなり疲れるが、タイヤもバイアスだから経済的。

Vmaxで10なんてのはよほどの加速好きか、23区内しか回らないとかじゃないと絶対出ないよ

>>174
"燃料"の"費用"で燃費だと思ってた。
http://jp.youtube.com/watch?v=h5mynYjLfyA&feature=related

低燃費のほうがしっくり来る。

>>183
電チャリみたい
ttp://www.eonet.ne.jp/~miki-cs/pepo.htm

>>186
ノーヘルノーナンバーで暴走ってる犯罪者発見

人力アシストバイクw

ST250は無視ですか

>>189
燃費を書いてください。キャブかFIかも併せて。

>>189は>>190のカキコを無視ですか

ん〜
実燃費30前後ってトコ？
街乗りと高速ゴッチャだったり
俺の運転が決定的に下手と思われるのでハッキリ言えん

WAVE125Iの燃費60は無敵でしょ。
１００キロ近くでまわしても40台だからな

>>193
ハッピーメーターの誤差修正するとどんたけだろな

しかし車体価格を考慮するとカブ90かアドVに収束するのは事実

>>167
素晴らしいな。
うちの '84 GPz1100は12km/lもいけば良い方… orz

株がいいよ
スーパー株

妹がいいよ
スーパー妹

　俺のんはＳＰＡＣＹ１００。
街中で３６ｋｍ/Ｌ前後　　　遠乗り４０ｋｍ/Ｌ前後
過去最高は４２ｋｍ/Ｌだぉ。

前はＡＸＩＳ１００やった。
街中で３３ｋｍ/Ｌ　　　遠乗り３４ｋｍ/Ｌ前後だったぉ。

でＡＸＩＳは・走らない（ストレス溜まりまくり）・曲がりにくい。
ＳＰＡＣＹは・よう走る・よう曲がる・よう曲がる・燃費ええの優良単車だぉ。
欠点といえばシートが硬いぐらいだぉ。
でも、過去最高はＭＲ８０だったぉ。（２ｓｔオフ）
街中で最高４２ｋｍ/Ｌを記録したぉ。

だぉだぉ

俺の

Fit（1.3L FF）…大体18km/L
CBR400…どうやっても18km/L。

160円超えw あっとういう間に180円だよｗ

フリーウェイ27km/l
がんばると32km/l
二人乗りだと31km/l

50cc
ストリートマジック 街乗り28km/l ツーリング32km/l
NS-1 街乗り35km/l ツーリング42km/l

125cc
CBX125C 街乗り30km/l ツーリング48km/l
250cc
FZR250R 街乗り20km/l ツーリング24km/l

元売り各社、最大9円の公算＝ガソリン卸値、7月も大幅値上げへ
6月17日6時3分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080616-00000199-jij-biz

＊石油元売り最大手の新日本石油 <5001> は16日、原油価格の高騰や円安の進行などにより、
6月の原油調達コストが前月と比べ1リットル当たり8．7円上昇する見通しであることを明らかにした。
出光興産 <5019> も、6月後半のコストが同月前半に比べ7円強上昇する見通し。
これを受け、元売り各社が7月のガソリン卸値を前月比で7―9円程度引き上げる公算が大きくなった。
レギュラーガソリンの店頭価格が、初めて180円を突破する事態が現実味を帯びてきた。

カブが燃費いいのはわかるが、交通の流れに乗ると極端に燃費が悪くなる。
新聞配達みたく早朝に一台でマターリ走行はいいけど交通の流れについて行くと無理がかかり燃費悪化。
荷物を積んで走るための低いギア比も一因。

要するにカブは交通量と信号の少ない田舎で乗れば高燃費ということ。

マジレスするとセロー225が最強じゃないか???
交通の流れをリードできてどこでも入れてﾘｯﾀｰ35は行く。ツーリングなんかだと40はいく。
燃費だけを考えたらカブかもしれんが、いかんせん遅いからな。

>>206
やっぱりKSR110だよな
流れに乗っても45km/Lは行く
ンダヲタ氏ね！

ｶﾞｿﾘﾝ入れるときは前の車が入れたばかりのブースに入ると30ccくらいは多めにいれられるんだよ！

ビラーゴ２５０　９８年式
渋滞時通勤朝夕各２５ｋｍ走行
３４ｋｍ／L
結構良く伸びるねぇ

隼　
街乗り25
高速10(笑)

>>206
新聞配達がマターリ走行だと！？なめんな

ホンダ223単気筒エンジンは燃費がいいと聞くけど・・・
ストローク比も1超えているし。

WAVE125
カブとスクーターのあいのこみたいでカッコわるすぎ。
125はコマジェでいいや。燃費30ｋｍぐらいだけど。

高燃費ってｗ
低燃費だろ。

ガソリンだけどリッター250円は行くと思うね。
下手したらハイオクとか300越えるんじゃねｗｗｗ
一月のガソリン代3万とか…。


んなアホなｗｗｗｗｗｗ

いやいや　実際可能性はないとはいいきれない

給与ベースから考えれば、昭和５０年代初め、初任給の０．２％かガソリン単価
と言う時代が有ったんだから、そのことを考えれば不思議でも何でもなく２５０円
の可能性はあると思う
単にガソリンの単価だけじゃなく、全体の価格バランスを考えた場合、平衡点が
どこになるかだな
とにかく、確実に経済状況は悪化してるのは事実だが

>>207
はぁ？
225Wは22km/Lくらいしか出なかったし
一万キロ程度でエンジンぶっ壊れた

オフでは良いけど
オンで使うとゴミバイクなセロー

大型で燃費いいのある？
できれば30km/L走って欲しい

Ｗ６５０
ＳＶ６５０
ぐらいしか思いつかんな

>>207
同じエンジンのブロンコが28〜32（しかも>129さんは体重0.1t）という事を考えると凄いな。
急の付く動作しなければそのくらいは行けるのか。

250ccクラスは
本田：223cc
ヤマハ：225cc
スズキ：200cc
このあたりのエンジン積んだ奴がベストかな？（ヤマハだけ新車で買えないけど）

>>217
X壊れた
O壊した

22km/hは1万キロで壊れる乗り方をしているからじゃね？
22km/hの燃費は高速での100km/h巡航と同じ状態だから
それをずっと続けたら逝かれるだろ。

そもそも街のり＋オフだとして1万キロで壊すってのが信じられん。
レースに使っているならそれなりに整備しなきゃならんし。

>>221
相手にすんなよ

>>221
通勤で使うとセローのスペックでは
ほぼフルスロすり抜け状態になるから
仕方ないだろ

>>218
TDM900

街の流れに乗れて燃費がそこそこなのは125〜250のシングル辺りだね
最高で35程度しか出ないけど街乗りでも落ちないし
>>206
カブ配達仕様はギヤ比が低く荷物満載でブン回すから燃費はヤバイぞ

>>224
TDMは15km/Lくらいだろ

セロー２５０で街乗り、リッター３５キロ前後だな

エストもそんくらい。

4st Dio(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ）44k

3年前買ったときは45kだった
（｀ε´）ぶー

だめか・・・

ああああ
頼むから後20年はオイルもってくれ

俺のWR250R：リッター32kmくらい
俺のJOG：リッター34kmくらい
50と250でほとんど変わらんってどういうことやん・・・。

俺のエスティマ：リッター6kmくらい、もう乗れねぇorz

'92 SX-200R 30〜48km/l(短距離急加減速多用〜かなり長距離慣らし)
'07 アドレスV125G 36〜43km/l(九州北部冬片道8km通勤〜夏慣らし中)

H9 STEPWGN 4WD 7.5〜8.8km/l(通勤冬〜夏エアコン殆ど使わないで)
H11 ムーブ-NA 12〜15km/l (←カタログ値からすると意外と良いような)

片道8km程度だし、チャリ通勤するか…orz

>>232
　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／そんなことよりさーエスティマハイブリッド買えよーエスティマ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　エコ換えだぞーエコ換え
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼よかったなー今ならトヨタ三年分だぞー
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

YBR125
さすがの125cc
街38〜45km/l
ツーリング 50km/l オーバー
最高は54km/l　くらいか。中華バイクだが維持費安くていーわ