Kawasaki Ninja 250R Part 26

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
　（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
　　遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
　　今は無理でも、後々のマイナーチェンジやデラックスモデル追加での反映が
　　あるかもしれませんし、純正や社外品アフターパーツで対応されることも
　　あるのかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/

■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/

■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 25
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209761968

以上、簡単ですが、スレ建て終わり。
情報は、上記URLを参照下さい。

手抜きですが、立ててみました。

乙。

FAQ(1/5)
Q.なにこれ？
　A.ZZR250の先代、GPX250Rというスーパースポーツの後継モデルです。
　　なぜ現行車の先代の後継車というややこしい事になるのかというと、米国で
　　20年売り続けていたGPX250R(現地名Ninja250R)が最近になって人気沸騰した
　　からです。約3万台/年と言われる北米250cc市場でコンスタントに約3000台/年
　　売れていた250Rは、2006年から年1万台を超える売上を記録しています。
　　今度のNinjaは第一にこの北米GPXの後継モデルとして生まれました。
　　日米欧の高所得国においてはストリートスポーツ、コミューターとして汎用に
　　使えるエントリーモデルですが、東南アジアなどの低中所得国ではフラッグ
　　シップを担うSSです。
　　まあ、現地の仮想敵もCBR125,150やYZF-R125,150なんかのシングルSSなのですが。
Q.小さいように見えますが。私に無理無く乗れるでしょうか？
　A.他車種と全長x全幅x全高/シート高 (mm)をざっと並べてみます。
　　Ninja250R:2085x715x1110/775 　　ZX-10R:2110x710x1135/830
　　　 ZZR250:2050x700x1125/760 　　ZZR400:2070x695x1175/780
　　　　　VTR:2035x725x1055/760　Balius-II:2070x735x1055/745
　　 　Hornet:2035x740x1050/745 　 CB400SF:2040x725x1070/755
　　　 GSR400:2090x795x1075/770
　　パラツインで車体が細いことは確かですが、全長はリッターSSと大差ありません。
　　ただし、タンク形状をニーグリップしやすくえぐってあるため、股下が
　　長い人はノーマルのステップ位置でフィットしないという報告が有ります。
　　日本人の平均身長、平均股下から大きくはずれてなければ大丈夫でしょう。
Q.どれぐらい生産されますか？
　A.Mr.BIKE4月号のカワサキへのインタビューによると、年2万台、日本へは
　　年3000台の仕向を予定しています。ちなみに、去年の売上はBaliusが2200台、
　　ZZR250が400台とあります。

FAQ(2/5)
Q.逆輸入車を買いたいのですが。
　A.オートバイ誌三月号にMSLが北米キャブ仕様の輸入を65万程度で計画している、
　　とあります。レッドバロンについては今のところ噂レベルに留まっています。
Q.ZZR250の後継と聞きますが？
　A.単純にZZRの後継という意味でしたら、「違います」。GPXの後継なので、
　　GPXからZXR→Baliusとなったレプリカ系とZZRに別れたツアラー系の再統合と
　　言えるでしょう。Ninjaはバリオス後継の役割も持ったためツアラー色を
　　薄められた「ロードスポーツモデル」となっています。
Q.ZZR250のエンジンを元にしていると聞きますが？
　A.Ninja250Rで行われた改良はヘッド回りの新造にとどまらない大規模なものです。
　　残ったといえるのは「ボアストローク」「シリンダ前傾角」「軸配置」で共通の
　　部品はあまりないと雑誌インタビューに回答しています。ほぼ新造と言えます。
Q.コンパクトSSなんですか？
　A.東モのKawasakiブースのナレーションや、関係者インタビューを聞く限りでは
　　どうやらそういうつもりらしいです。
　　参考： ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da%2fNinja250R%a5%b9%a5%ec%2f%b8%c5%a4%a4%cf%c3%c2%ea#i1
　　31馬力は規制前を知る者には不満かもしれませんが、軽い車体を細いタイヤで
　　クイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。
　　このバイクでエントリー層を育てていずれは6R, 10Rを売り込みたいという目論見が
　　強くあるようで、カワサキバイクマガジン2008年1月号にも10Rは本気SSとして
　　出来るだけコンパクトに、250Rは10Rへの憧れを喚起すべく見劣りしない車格を
　　与えたような旨書いて有ります。
Q.SSにしてはハンドル高くないですか？
　A.アップライトなポジションに付いては、初心者向けにシート高を下げたと言うことが
　　明言されています。私見ですが、エントリー層にいきなり土下座ライポジもきついのではないかと。
　　ハンドルの高いSS、GPXの後継である08年Ninjaも、ハンドルの高いSSということになります。

FAQ(3/5)
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
　A.まず、書いておかなければいけないのはNinjaは川崎の世界戦略車における共通
　　ペットネームであることです。さらに先代のNinja250R(北米向けGPX250R)や、
　　Ninja650RもNinja500Rも二気筒でした。日本でもGPX250R-IIはツインでありながら
　　Ninjaロゴ張られてました。このように四気筒であることがNinjaの資格ではありません。
Q.タイヤ細くないですか？
　A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
　　なお、リアホイールの幅は3.5なので140くらいのサイズのタイヤならば履くことができるでしょう。
Q.型式ZXじゃないんですか？
　A.カワサキのルールではこうなってます。
　　型式の一文字目はエンジン形式。
　　　Z:並列四気筒　E:並列二気筒　V:V型　B:単気筒
　　二文字目はジャンル。
　　　X:スーパースポーツ R:ヨーロピアンスポーツ(ネイキッド等)
　　　N:イージーライディング　L:アメリカンスポーツ
　　三文字目以降が排気量、末尾がサブタイプ。
　　Ninja250Rは並列ニ気筒なのでEX250になり、仕向地によってJかKが末尾につきます。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
　A.・最大の顧客、北米市場は四気筒信仰がなく、先代も二気筒で売れつづけ、最近さらに人気が加熱したこと。
　　・カワサキがもともとパラツインの得意なメーカーである事。
　　・四気筒のメリットが消えつつある、といったことがあげられます。
　　元々ニ気筒はサイズ、コスト、重量、燃費で優れていました。四気筒の優位は出力でしたが、今回の
　　厳しい排ガス規制の下、250ccという排気量では四気筒と二気筒の出力に大差がなくなってくるからです。
　　四気筒は二気筒よりも多い動弁やシリンダ摩擦等で抵抗が大きく、大雑把に出力＝時間辺りの発生熱×
　　変換効率−抵抗ですから二気筒よりも多い燃料を燃やす(高回転化等)事で同等以上の出力を得ていました。
　　多い燃料が燃える事は多い排ガスを生みます。四気筒は二気筒より多い排ガスを排出すべく排気効率に対する
　　要求水準が高く、触媒追加などで効率低下した場合、四気筒の方が大きく出力低下します。

FAQ(4/5)
Q.耕耘機サウンドと聞きますが、本当ですか。
　A.北米向け(キャブ)Ninja250Rのサウンドへのリンクを次に示します。各自でご判断ください。
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YgAXs9tWl9E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=dGF2N-qys0E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=Dsy1qgoG6yo
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YTxiddK1neY
　　ttp://www.youtube.com/watch?v=XdWYOn8m2-k
Q.4st250ccとして速いですか？
　A.20年前に15000rpm45psを叩き出したエンジンをベースにしていながら、現在は
　　日本モデルで31psしか出ません。とはいえ、07年のラインナップとならべると、
　　　40ps:Hornet、Balius II 35ps:ZZR250、Eliminator 250V
　　　33ps:Ninja250R(欧州) 　32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
　　　31ps:WR250、Ninja250R(日本)
　　となり、ベストテンには納まりました。しかし、速さを求めるなら規制前モデルを
　　買えるうちに買ってしまうべきでしょう。規制後同士では、馬力と車重の関係で
　　加速はWR250にチギられますが、オフ車のギア比は低いため最高速で勝るのではと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
　A.残念ながら改悪点の方が目立ちます。
　　明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
　　改悪点は狭くなったリアシート、カウルのチケット入れ消滅。ハザードランプの
　　消滅。センタースタンドの消滅。燃料計がないのにツイントリップメーターが
　　なくなったこと。荷かけフックの位置がリヤシート裏(Z1000タイプ)と、
　　タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人もいましたが、
　　あれよりさらに使いにくそうな気もします。

FAQ(5/5)
Q.31馬力は不満だ。もっと出ないのか？
　A.もっとという意味が規制前のような40馬力orそれ以上と言う事なら、金がかかりますが
　　メタルスピード(ttp://www.metalspeed.co.jp/)に持ち込んでターボ化が簡単では。
　　次点がGPXや規制前40馬力ZZRの良好なエンジンを捜して移植になるかと。
　　NinjaはNOx削減の為と思われる低圧縮比化、カムを直押し式に変更した上ローカム化
　　などでエンジン自体も低出力に向けて最適化されているので、マフラーを変えただけ
　　では規制前モデル程には馬力向上する余地は無いし、カムもGPXやZZRと互換性は無い
　　ので製品化を待つかワンオフで作るかになります。
　　また、カワサキにはER-6f、ZX-6R、ZX-10Rなど、よりハイパワーなバイクもありますので、
　　それらを選択肢に入れる方が現実的かもしれません。
Q.まとめサイトやスレや他所見たら、SSでなくてツアラーだ、コミューターだ、とあるようだが本当か。
　A.コミューターならKSRや250TRで十分です。ツアラーならZZRのほうが良く出来てます。
　　オーストラリアでもSportカテゴリのZZR後継ではなく、SuperSportカテゴリであり、
　　ttp://www.kawasaki.com.au/2006_index.php?category=motorcycles&sub_category=4
　　まぎれもないSSです。「但し、80年代がベースの」。
　　レーサーを持てない時代のカワサキが、他社レプリカに迫る速さを求め、ある程度
　　実現した時代がありました。それがGPXなのですが、レーサーが無い以上、
　　レプリカとは呼べません。かつてVT250Fがそう呼ばれたように、レプ登場以前の
　　呼称であったスーパースポーツと呼ぶしかないわけで。NinjaはこのGPXの
　　フレームを補強し、カウルを今風に、エンジンを新規制に合わせ大幅改造した、
　　「80年代スーパースポーツのリメイク／復刻」であって、前輪荷重で
　　ぐいぐい食いつく今風のSSを期待するとひどい目に遭うでしょう。
　　試乗会の報告を読む限り、ハンドリングはごく自然、エンジンもパワーダウンを
　　感じさせずスポーツ走行向きなようです。
Q.タイ製ということで不安です。
　A.KSR110や前モデルのZZR250もタイ製で特に国外生産だからという問題は
　　起きていません。不安を煽るのは他社工作員と断じて構いません。

クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
31馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、31馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気を知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
−−EX250の更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
−−CB223より激しく！WR250より安く！VTRよりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！

我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

毎回テンプレの事で荒れるのは嫌なんだが、そろそろ>>9以降は無くてもいいような気がする…

金が貯まらない＠貧乏学生

個人的には>>9-10はぜったい欲しい。
そして>>1乙。

改めて読んでみると悪くないな。
だが>>11は250Rには合わないような……ってまあいいか。
荒らしたくないし、この辺にしとくわ。

いちおつ！

昔　ZZRにヨーロッパでNinjaってネーミング〜！しなかったのは
スペイン語でninjaがにーにゃで意味がかわいらしい女の子だったから
　って言ってた希ガス

>>17
だからZX-10はスペインでTOMCATという車名なんだな！

Ninja 250Rはにーにゃｶﾜｲｲ

ZZRがちーちゃんでNinjaがニーニャか。
これは擬人化が待たれるな。

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
　　　　お茶置いておきますね。>>20

アンカーまちがえた
>>21です

>>1乙
色々検索してみたら
もうクラブレーサー風グラフィックをやってるところがあった
自分でやろうと思っていたから、結構参考になったよ

ttp://vip-bros.kawasaki-t.net/uploads/photos/55.jpg

>>11

うけたｗｗｗいるいるこういうのｗ

>>23
う…美しい。
どこですか？教えてください

>>20
ちなみにそのちーちゃんって名付け親は聖闘士星也好きな腐女子な。

>>11
ZZR400に乗っているが、冷却水は全然減らないし、OILも滲んだことがない
これは、もしかして、kawasakiでは、ないのか！

>>27
そのｋｗｓｋは不感症かもしれないよ
もう少し前戯に時間をかけてください

中国で作られてるリード１１０

原付二種のスクーターは沢山あるが特に最悪のスクーターだな。

こんな不便なリード１１０を買ったらショップの店員やホンダを恨むだろ？　マジで最悪だぞ。

キックが無い。メットインが浅い。サイドスタンドが無い。足元が狭い。ライトが３０ワットで見えない。

何もない。　さびしい。　わびしい。　貧乏。　肥料くさい。　デザインがダサい。

おわってんじゃんか。

たまにショップの試乗車に乗るが毎度ショッキングだよ。

加速がトロい。　何分も全開なのに８０キロしか出ない。 　足を前方に伸ばせない。。。

リード１１０に乗ってるオーナーって何考えて生きているんだって思った。

正直かわいそう。　俺が何度も遊びに行くフィリピンよりもかわいそう。

>>25
どう見ても
ttp://vip-bros.kawasaki-t.net/


雨で乗れないよ。
早くやんでほしい。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

>>30
ツーリングの感想があるね
早く自分も乗りたい気持ちになる

***********************************************************
Ninja250Rをツーリングで使ってのレポートです。
投稿者 : huv 投稿日時： 05.07 (78 ヒット)
今回、当店の試乗車をツーリングに使用してみました。
往復で８００km。気温は寒いときで１０度くらいで、暑い時で２８度くらいです。
長所
�@まずポジションは、びっくりするくらい楽チンです。ハンドル位置がスタイルの割りに高い為です。
�A中速域がパワフルです。今回はならし中という事もあり高回転は回せなかったのですが十分他のリッターバイクにもついていけます。
�Bコーナリングは非常に気持ちいいです。ZZR250の時に感じたサスのやわらかさはあまり無く、綺麗なアールで曲がっていきます。タイトコーナーなどは、
　　独壇場でこれぞ２５０ｃｃという感じでどんなラフなアクセルワークでもグリップを失いません。
�C取り回しの軽さ。今までのツーリングで大きいバイクで行ってたときはUターンやコンビニの出入りの停め方を気にしてたのがうそのように楽チンです。
�Dボタン一発始動！当たり前かもしれませんがインジェクションは、どんな時もチョークの事考えずに一発始動です。
�E燃費最強！乗り方もありますが、１３台中最高の燃費！

短所
�@ポジションが楽な分、乗ってる姿がガラスなどに映ったとき殿さま乗りなのが、かっこ悪い。気を抜かずに前傾してましょう。
�Aお尻が痛い。ポジションの割にシートが薄い！オフ車までは行かないが結構痛い。
�B積載性が悪い。　これはこのスタイルでは仕方ないですね。今回余計にシートカウルつけてたのでタンクバックのみの搭載になりました。
�Cメットホルダーが使えない。　ありえない形のメットホルダーです。考慮してください。

オートバイ６月号のＮｉｎｊａに乗ってる大木美欧たん好みだわ(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

>>33
http://idol.av-portal.com/actress/item_282.html

小雨の中試乗してきた。
163cm70kg股下72cm(俺スペックへのコメントはヌルーします)GPX250R所持経験有り

足つき=良好。両足踵が少し浮く程度。車体が細くて軽くて安心。
ポジション=ハンドル位置はGPXに近く楽。低いシートの割にステップが高めで、長距離は足が疲れそう。
発進=低回転でも粘る感じで発進は全く苦にならない。
低速=めちゃ良好。重心が低いせいか？ゆっくり歩く速度でもピタッと安定。
加速=5000超えたくらいから｢パタタタ｣→｢ガローン｣という音になって加速が増すが、6000までしか回せなかった。
　　　　この位の回転数では非力感強いかな。上まで回してみたい。

このエンジンは回してナンボかと思ってたが、5000以下のやる気の無い｢パタタタ｣音がマッタリしてて逆に好印象だった。
街乗りに適していて、法定速度厳守のんびりツーも楽しそう。でも高回転で頑張りそうな雰囲気は味わえた。
こんなインプレ今更だろうが楽しかったよ。通勤用に欲しいな。

>>35
乙であります！

>>13
俺は気合でためてる
今ninjaに割ける金は40万、三月の発売決定から本気だした
お前も頑張れ

>>35
ぶっちゃけ7000からが本番だよ。　更に9000位から上だと「クォーーーン」って感じの音になる。
なんというか音を聞いてるだけで楽しくなる。

　　　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!　/￣）
　　　,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, |　 |
　　 ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'| 　|
　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ.|　 |　　　　　くﾆ}　{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
　　　　't　←―→ ）/ｲ　　 |
　　　 　 ヽ、　　_,／ 　　　 |
くﾆ}　{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
　　　　　/　 ,へ　　　　　　 ￣￣｀ヽ
　 　 　 /　 /　　＼　 　 t──┐　 | 　　　　　　くﾆ}　{fj{fj{fj{fj{fj{fj{f
　　　 （__／　　　　 > 　　）.　 　|　　|＿
　　　　 　 　 　 　 /　 ／　　　（＿＿＿）
　　　　　　 　 　 （　　＼
　　　　　　 　 　 　＼＿_）

VTR250乗りです

ninja250試乗しての感想（VTRとの比較）

�@VTRよりハンドルが若干低く，昔乗っていたFZ250フェーザーのようなポジション．
�AVTRより車体の重心が低く，どっしりしている．VTRの方がコーナーをヒラヒラかわす感じ．
�Bエンジンパワーは低〜中回転ではVTRの方の方がある．但し，回せばどちらも同じくらい．
�CスロットルレスポンスはNinjaの方が敏感で幅があるのでアクセルワークがより楽しい．
�DNinjaの外観は，エンジンから出ている排気管の細さが気になりましたが，VTRより質感高いです．

結論，お金をためて買い替えに備えます．忍者なので色は黒（装束）で．

今予約したら納車は来年？

>>41
店にもよるんじゃない？
俺は男爵できいたら来年とまでは言われなかったものの、いつになるか全くわからないと。
ここで聞くより店に行って聞いてくるのが一番だと思うよ。

雨降ってたけど気合で試乗行ってきた。
オフ車（といっても90％街乗り）しか乗ったことない人間の感想。

・事故ったらタンクで玉打ちそう
・車高が低くて前傾のため真っ直ぐ前しか見る余裕がなさそう

普段オフ車でまったり景色眺めながら流すのがすきなので、
こういうタイプのバイクの魅力ってやっぱりいまいちわからなかった。
ただ、
ライム色の忍者すげえカッコイイ
ってこれだけで欲しくなるには十分な気もしたYO。
しかしもっと広い会場でやってほしかったな。

>>41
お店によるんじゃない？
↓のお店なんかは4/28現在だけど、在庫はあるっぽいし。
ttp://www.kawasaki-sagami.jp/used/index.html

雨で慣らしが進まないよ・・・

前傾バイクでも流してのんびり走るの楽しいよ
ただ前傾バイクは意識がすぅっと絞られていく感じがあってそれも楽しい。

>>43
Ninjaでも前傾なのか
試乗したときポジション的にほとんど直立してる感じがした
腕が長いからかな

250かと思って乗ってたけど実は10Rだったとかいうオチじゃね？

オフ車から乗り換えたけど、しばらくは玉付近にものすごい違和感があったなあ
前傾も言われているよりずいぶんきつく感じてた。どっちも慣れたけど

ナナハンのNKから乗り換えたけど、ライポジも足つきも全く変わらんね。

>>42
スマソ、興味本位で聞いてみただけ。

今電話で近くのkawasakiに電話してみたら店頭で聞けって言うけど
しつこく聞いてたら、その店だと即納車だってさ。

50万握り締めてこれから行ってきます。

これが>>51の最後の書き込みになろうとは、この時誰も予想できなかったのであった。

うらやましい・・・・・バロンはいったいどうなってんだ？？

赤男爵から連絡来ねえな
頭金払ってるんだけど、キャンセルしたらどうなるの？

100台限定のMonster Energy仕様、カッコいいなぁ。。。
惚れ惚れする。

まさに、Moto GPのZX-RRだな。勃つわ、ビンビンに。

納車まだ組はバロン組ばっか？かく言う俺もバロン組で納車予定時期から１０日ほど過ぎたとこだ。
いい加減イライラしてきた。

>>55
100台限定っていうか100枚限定なｗ
店によっては車両に貼った状態で売っているとこもあるかもしれんが
あくまでデカールキットだからな
↓の店、この前落札されたのにまた出してるから
やっぱり100枚なんてガセだろ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88014913

>>57
うｒｌ　�d。
評価見る限りまともに商いをしている出品者みたいだし、下手すりゃ取引中止になりかねん騙りなんかするかね？100枚限定。

>>54
赤男爵が電話連絡するわきゃない。あいつら電話するように言っておいても出来ない池沼ばかり。
キャンセルしたらキャンセル料として頭金没収。

>>58
根拠もなく言っているわけじゃなくて
近所のkwsk専門店に８枚も在庫がある件…。

そうですか。
ならば、しばらく悩む時間がありそうですね。

先ほど、５分程度試乗してきました。
皆さんが言うように、良いバイクでした。
自分は駐車スペースの都合で購入できないのが非常に残念です。

オクのこの店も
>当方在庫も僅かですのでお求めはお早めに！
って言ってるが「僅か」ってことは数枚はあるってことだと思う。
まぁ100枚って言っても出回ってる車両の台数とそのうち何人の
オーナーがこれを欲しがっているかっていうと…
てことでまだ余裕はあるかと。。
カッコいいとは思うんだが漏れのは青だから…orz

近所のバイク屋数件で売れ残ってる。　なんで誰も買わないんだ？

本日より慣らし開始
6000rpmの縛りは正直キツイ・・・が北国では注目されまくりだぞ、休憩中に囲まれた

君に遠慮しているのさ

　　　　　 　 　 　 ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、 ,､
　　　　　　　　／イハ/レ::::::::::::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
　　　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､::::::::::l
　　　　/´7:::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly::::::ﾄ
　　　 　 /|;ｨ:::::ノ､‐' ,..、＼　　 ´''""'ヽ　 l;Ｋ
　 　 　 　 ! |ﾊﾄ〈 　,r"゛ 　 ,　　　 　,､　 　ﾘｲ)|
　　 　 　 　 　`y't　　,､ 　 ヽ' 　 　 　 　 /／
　　　　　　　　〈ぃ､ 　 ､;:=＝ｦ　　　〃　　　　　　　　　　＜笑えばいいと思うよ
　　　　　　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ
　　　　　　　　　　　 　 `i;､　　 　 ／ l
　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　ﾚ' ヽ_
　　　　　　　　 ,､‐7　　 i|　　　　　 i´ l ｀' ‐ ､
　　　　 ,､-‐''" ´　 ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　 {,ﾍ　 '､_　 ｀ヽ､_
　　　／ i　　　 ,､ｲ l　l.j__,,､..-‐::-:;」,ハ、　'､｀ ‐､_　　 ,`ヽ
　　/　　l ,､‐'´　/／ ＼ !:::::::::::;､--ｧ' /　　｀` ‐　　 　｀'7 ',
　/　　　l　 i　　´　　＼ ';::::::::::l　 /　/　　　　　　　　 /　 ',
/　　　　 !　l　　　　　 ＼　';:::l , ' 　/　　　　　　　 　i/　　 　',

迷ってるうちに完売→プレミアだけは勘弁、な。。。

やべっ、じゃあこれから近所の店に行って買い占めてくるわ！

>>69がご近所様じゃ無いことを祈る(´・ｪ・｀)

つか、６ｋばかりのステッカーに、なにごちゃごちゃ言ってんだか･･･。
枚数考えたら、結構安いほうだと思うけど。
昔車のほうでステッカー作ったことがあったけど、カードくらいの大きさで200枚刷って、一枚３ｋとかしたし。

>>33
テレビでバイクメンテのコーナーやってる人だよね。

加速動画なんだが、偶然1800cc(6MT)の旧型ロドスタとほぼ同じ加速である事が分かった。
ロドスタと同じぐらいなら、日本の公道では必要十分なんだろうね。
まさにロドスタと競争する場合は、完全に"腕の差"となり言い訳はできないぞ？

　　　　　　　Ninja250R　　ﾛﾄﾞｽﾀ1.8NB1
変速機　　　　6MT　　　　　　6MT
最大出力　　31/11000　　145/6500
PWR　　　　　　7.42　　　　　　7.55
車両総重量　175kg　　　　1030kg
１名乗車込　 230kg　　　　1095kg
0-60km/h　　　3.7s　　　　　　3.6s
0-80km/h　　　5.4s　　　　　　5.3s
0-100km/h.　　8.2s　　　　　　8.0s

あ、乾燥重量の欄とちった

　　　　　　　Ninja250R　　ﾛﾄﾞｽﾀ1.8NB1
変速機　　　　6MT　　　　　　6MT
最大出力　　31/11000　　145/6500
PWR　　　　　　7.42　　　　　　7.55
１名乗車込　 230kg　　　　1095kg
0-60km/h　　　3.7s　　　　　　3.6s
0-80km/h　　　5.4s　　　　　　5.3s
0-100km/h.　　8.2s　　　　　　8.0s

ずっとニンジャとバリオス２で悩んでたけど契約してきた
店に行くと考えもしなかったホーネットがあり格好良く心移りしそうになった
黒が良かったのだがバリオス２は青しか無くホーネットにも未練があったが切った
実車をまだ見た事も無いのに忍者にした
4万円引きで下取り車が17万諸費用込みで約35万だった
納車は6月だって

100枚限定って、全国で100枚じゃなくて、
バイクショップ1店舗につき100枚ってことじゃね？

カウルの素材って何ですか？

FPRだお。

>>78
どうもです。
それってシュアのワックスを使っても大丈夫ですかね？

へえ。最近はABSじゃなくて最初からFRPなのか

近所のカワサキ専門店は青なら即納だた＠越谷市

今日初めて青を難波で見かけました
実物の青ってこんなに良い色なの？ってのが感想です
正直通り過ぎた時はＮＩＮＪＡだとは気がつかなかったｗ
信号待ちしてるのずっと見つめてしまいましたよ
このスレの住人のひとかな

>>76
それは新しい解釈だｗｗｗ

>>82
難波かぁ〜。
なにわともあれ、よかったじゃないか〜♪

>>84
元ネタがなんかわかんないけどｗ

青思ってた以上に光沢があって綺麗な色だった
ＮＩＮＪＡは待ち乗りも光る
関西OFFできるくらい増えてきたらうれしいね

免許取得までに時間かかりそうなんだが東京ならば今予約しなくても
店探せば手に入るよな？そこらじゅうにバイクショップあるし

>>80
んなこたーねだろｗ
ABSに決まっとるがな。

一部はPPかもしれんな。
スクリーンはポリカ。

>>87
スクリーン傷がつきやすいんだけど

スクリーンは戦闘機のキャノピーと同じ素材です

>77
>カウルの素材って何ですか？
ABSだと思うよ。
リッターSSでもABS

>>88
スクリーンにはプラスチック可のコーティング剤を使うと宜し
俺はワコーズのバリアスコートを使ってる、ていうかバイク全体にも

あとボディーカバーを使ってるなら、着古したTシャツを、カバーをかける前にスクリーンに着せる
丁度袖の部分に折り畳んだミラーが通るのでお勧め

スクリーンが傷ついたら、800〜1000のサンドペーパーで擦って
凹みを消してから細かいコンパウンドで研けば消える

>>92
って思って、うまくいかなかったって書き込みを30回ぐらい見た事がある

ありがとうございますコーティングですね　南海いって買ってきます
スクリーン交換したら高そうですもんね　だいじにしなきゃ

>>93
普通に考えたら曇ると思うが、
超細目のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞまで根気よくやったら
キレイになりそうな予感はする。

社外で10k-15kくらいで売られ始めるんじゃね？すぐに

試乗会行ってきたぜー。
実物は結構デカク感じるな、イメージじゃかなり小さいかと思っていたけど。

>>96

やはりそれくらいするものですか
純正ではいくらくらいですかね
もっともポジション的にスクリーンからのぞくほど伏せれないんですけど

ZZR250に1100用のスクリーンが簡単な加工で付くから
ninja250に似てる形状の物をオクで買うのも有りかも・・・

ウェビックにあるブルスター製だと
\21,247(税込)だねぇ
ttp://www.webike.net/sm/1756601/5921/

因みに純正は
ウィンドシールド　39154-0028　\10,815(10,300)
だね

今日ユニクロにカワサキコラボTシャツ買いにいったんだけど、
気がついたらバリバリ伝説Tシャツ買ってた。

>>101
ガンボーイ乙

>>102
おまえこそ乙

>>104
おれ乙

試乗行ってきた
これミラーとハンドルが分かれてるんだね
こんなバイク初めて乗ったよ

>>105
初心者乙

>>106
毒舌乙

>>107
おまえ乙

>>108
おれ乙

>>109
君に乙

>>110
君こそ乙

>>111
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　　おっつ♪　おっつ♪
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　　＼_ ﾉ(＼
　　　　　　　　　　　　　　ここにおっつ♪　　　　 （●）（● ）)⌒　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l⌒ﾞｉ　（__人__） 　　　　|.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |'''`|　(,｀⌒ ´　　　　　|
　＼あﾞ･なﾞ･たﾞ がらﾞぁﾞ〜♪／　　　　　　 | 　| 　{ 　　　　,r'⌒ ＼
　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　 　 　 ﾞｉ　ﾞｉ,__{ 　　／　　へ 　＼
　　 ･　,‘／●))　((● ＼　　　　　　　　　 　　ﾞ!､ 　 !､ 　　　　　|　＼　＼
　 ‘ 　,（　∴‘(_人_)　　　）　　　 　＿ 　　　　　　｀／ 　　　　　,l 　　　!､ _ )
　 て　　　,r'´￣｀'┘---―''ﾞ￣￣ 　゛'' ‐- ,,＿／　　　　　　　/

　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣乙＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>113
ｶﾞｯ　　に乙

　（　´∀｀）＜　ぬるぼ

>>116この流れ糞ﾜﾛﾀガッｗww

な、なにしやがんだ最後の一文字をよく見ろ■━⊂（　・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ>>117

今日カワサキのショールームにﾆﾝｼﾞｬまたがりに行ったんだけどシートに座ったら両足のかかとがｷﾞﾘでつく感じだった。　　　　　俺身長175体重63なんだけど超短足でFA？

残念ながらそのようです
バイクの場合、座高が高いことは意外とメリットがあるので強く生きるんだ

>>119
紛らわしい行動をとったシノビは、切り殺されても文句はいえんだろう。

>>121
手打ちアンカーミス　乙

>>122
**(/▽/)**ハズカシ

やりすぎコージーを見たら、俺の11連休が終わる。。。。
あーーーーーーーーーーーSHOWBIZ COUNTDOUNﾊｼﾞﾏﾀ。。。

>>120　逝ってきます…

>>33
この人？
ttp://www.gwmc.info/08ss/product/menu/sub/index.html
ttp://www.gwmc.info/08ss/product/menu/sub/ladies_menu.html
忍者特集の後の漫画クソワロタｗ

バロンで聞いたら「2便は6月か7月」だと
たぶん7月だろうね

シングルシートカバーが全然固定されてないと思ったらカバーを固定してるゴムのリングを紛失してしまった・・・。

誰か同じ状況の人いる？対策とかないのかな。

>>127
あのゴムはすぐずれますよね・・・
使うのやめて普通のシートに戻しちゃいました。

今日初めてホーン鳴らしてみたけど音小さいですね。

>>126
どこのバロンですか？
２便ていうのは全国どこのショップも当て嵌まるのですか？

>>129
近所のバロンね
岐阜県です

>>126
2便は五月中には無いのか・・・
いつまで待てばいいんだ

因みに高知のバロンです

2便っていうか2仕入れ目？
店頭販売の分だと思います

予約の人は入り次第じゃないかと

男爵じゃこねーよ

オクに出てるUSﾖｼﾑﾗのやつの値段ってどうなの？

皆さん実際に街中や高速など、実測燃費どれぐらいいきます？

↑IDが６Rｗｗ

2ndに欲しいけと、慣らしがメンドイな・・・
誰かに慣らしやって10000kmぐらい乗って飽きたら25万で売ってｗ

>>130>>132
岐阜ですか。当方福岡のバロンで予約・納車待ちなのですが正直待ちくたびれましたorz
こっちも６月７月なんかにならないよう祈るばかりです。

このバイクは人気があるから、中古でも40万はするだろうな・・

このバイクに限っては新品も中古もほぼ値段変わらないだろうね

>>135
街中：30
高速：28
ツーリング最高記録：32

慣らしの一段階目と二段階目の初めだけ、26だったよ。
それ以降は30くらい。

立ちコケしたし////
右側ウインカー周辺に穴あいちゃったよ-＠＠

　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　　 /＿＿_|＿,
　　　　　　　　　／　⌒　　＼　　　カウル一枚30345円、
　　　　　　 　／　　(●)　 ⌒ヽ　　ウインカー2846円ねっ！
　　　　 　　/　　 （⌒　　(●) /　　まいどあり！
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／　
.　　　　／||　　　　　_＿_／　　ﾊ
　　　　|　 ||＿＿＿‖＼＿／＿ｦ
　　　　|／　 kwsk　 ＼　＿／

・・・実際、修理代がこうなったりするわけ？

>>142
コケた場合のウインカー回りの故障率ときたら…
レプリカってそんなもん？

実は・・免許とったばかりの何もわからない素人ライダーなの
まだお店持ってってないし修理費どれくらいか怖いや；
レプリカってなんだろ？？

怖くて寝れないｯｯ

フルフェアリング＝レプリカって考えはどうかと思うぞ。

>>145
免許とりたてﾅｶｰﾏ（･∀･)ﾉ
レプリカというかフルカウルのバイク。

>>147
ごめん無知でorz
勉強します

そのうえ安価ミスとは…
滝に打たれてくる

>>147　　ﾅｶｰﾏ（　･∀･)人（･∀･　)
すこしおおげさだけど、こんな感じになっちゃったよ
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/?plugin=ref&page=%E3%81%93%E3%81%91%E3%81%9F%E4%BA%BA&file=040808_green_20.jpg

>150 可哀相に・・・・
ここまで来るとエンジンやフレームに細かいヒビが入ってるから廃車にするしかないよ

嘘いうなw大げさ過ぎ

だって見えないんだもん(･з･)

>>157
あれよりすこしかわいい感じの小穴があいちゃったんだよ！

外人かよｗ
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/?plugin=ref&page=%E3%81%93%E3%81%91%E3%81%9F%E4%BA%BA&file=040808_green_24.jpg

フロントフェンダーのリフレクターは北米モデルの特徴じゃなかったっけな

ウインカーの根元からボロッと脱落しないタイプなのね

俺も免許取り立ててで、水曜日に納車だがID:Dw74wCycのようにはならないように努める

いくらぐらいで直してもらえるんだろ
５万円くらい？？
　　
教えて詳しい人！

つ○ｶﾞﾑﾃ

オートバイの記事、あれでは10R買うなと言ってるようなもんだｗ　怒られないのかな。

>>167　黒忍だから黒色ビニールテープ張ればいい？」

>>159
ググってみたけどわかんなかったや
バイク屋で聞いてみるのが確実だね…ここで聞いても安くなるわけじゃないし

だそうです。→>>167

>>167
オレはそうは思わんな

補修キットってのもあるみたいね一応
>>167に期待

>>167
理解した？

味付け海苔だよ！

今からバイク買ったお店に電話してみるね-

最初っからそう汁！

>>169
その後の経過や金額もよかったら教えて
後学のために

で>>177はいくら位したんだ？

>>169
>>143
部品代だけならたぶんこれ

>>177
オレはそうは思わんな

>>173
カウルたけー！
またこける可能性を考えたら、最低限の修理がいいな

こう言われたよ

立ちコケするような人に限ってまた立ちコケするから
ある程度自信がついてから直したほうがいいって

もったいないし、しばらくそのままで頑張ってって！


僕めげないで頑張るよ！！

まぁざっと計算して見たんだが
http://www.yoshimura-rd.com/ps-3523-1266-trc-stainlesscarbon-slip-on.aspx
Price: $549.00（米ドル）
今の相場は１ドル＝103.780000円
56975.55円
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23029710
だと63000円。送料考えるとこれって妥当なのか？>>195

フルカウルはひとコケ10万とか言うじゃん

>>176
まぁそうだろね

パーツリストと部品代はカワサキのHPから検索できるよ
便利な世の中になったもんだ

>>176
まあ実際そうなんだが、自信が付いた頃にはもっとボロボロになってる
汚いまま乗ってると愛着が薄れて飽きる

高い授業料だと思って、直せる余裕があるのなら直しとく

>>176
いいバイク屋で良かったじゃん

カウルの補修するのなら
破片がほとんど揃ってる場合”プラリペア”が便利かな　お値段ちょっと高めだけど

ほんとだよな
普通は商売心が先行するもんだろうに

いいバイク屋が見分けられない

>>185
1.　まずは服を脱ぎます

とりあえず黒色ビニールテープ張ってみた。
近くから見たらかっこ悪いけど、遠くから見たらそんな目立たないや
めでたし＼(^o^)／

次に卵を割ります

>>187
乙。カウル、裏から補修したりするみたいね。よく知らんけど
>>186
寒い！次を早く！

自分の体に塗りまくります

そして>200に全身舐めさせます

それなら卵じゃなくて蜂蜜かなにかのほうが…ってハゲしく脱線

ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　　　・
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　　 ・
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　　 　　リード１１０は中国のスクーター！
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-r､=,‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　　　　世界中で不人気
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀￣￣　i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　 ・
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　 ・
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i
ヽ__／_／　ノ-'　　{ ｰ= =- } /　/ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ
｀､_／_／ノ-'ヽ　 　 　 '''　　　 /| ヽ　ヽ　　}　ヽ"
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　　　　　　／　l　 }　 }　　}　　|
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

気がついたら5万置いてきてた
自賠責3年で\549,000

>>194
納期いつって言われた？

>>33
コイツ千葉テレビのバイク番組で整備やってるヤシじゃん

　　　 　 ,. -‐‐‐- 、
　　　／　　　　　　 ＼
　　 {　　 ,.-､___ﾉノﾉハ ）
　 　! ,.-､j ＿　　　　 ﾉ
　　　ゝ6 ' 　 ｀　 '⌒（　　　　　　だ〜れがころした
　　　　ゝ.ｰ-‐‐ｖ‐一 ） n/ﾉｸ'j
　　　 i⌒ヾヽn‐-‐ﾊ,ij { ゝ( ノ
　　　 ﾄ､　 ,ゝ　)V <,ij/ヾ､/
　　　 l　＼二ﾝヽ,/ハ____ﾉ
　 ＿__l------i二i---|＿
　 ＼　￣￣￣￣￣￣ ／
　　　｀ iｰ‐-------一i'
　　　　 |　　　　 i　　　|
　　　 　 l　　　　l　 　 !
　　　 ／｀ｰ-- 十‐‐‐'＼
　　　'ｰ------'｀ｰ---一'

　　　　　　　　　 ,. -‐‐‐- 、　　　　くっくろびん〜
　　　　　　　　／　　　　　　＼
　＿　　／ヽ/　　,.-､___ﾉノﾉハ ）
　＼{｀/　　 !　__ j ＿　　　 　 ﾉ
　　|　l　　//>' 6｀　　｀　 '⌒（
　　lてl　 l l/　_ゝｰ---‐v‐-‐ﾉｰ-,__
　　 ＼{　ヾ!_/_　ヽｰ----‐‐'__（＿三
　　　　＼　ヾ､ ヽ（＿三∨/'
　　　　　 ｀ｰ､ヾﾆﾆ[]ﾆﾆン
　　　　　　　　L{ !　　 /
　　　　　　　　! ｀ヾ_／
　　　　　　　　｀ｰ'

バイクの傷は自分のバイク歴史の1ページだって考えてる。安易に直さずあえて残し、その傷を見る度に同じ過ちは繰り返さないって思うようにしている。

そういや立ちゴケするならフレームスライダー付ければカウル逝くのを多少回避できるが、250R用ってどこか出してる？

>>198
まだ出てない。

>>198
カウルは逝かないけど
フレームが逝くよ？

カウルは消耗品

契約してきた

何色？

俺も忍者を試乗してみたいな。
買った人達は大事に気をつけて乗ってくれ
ヽ(^^)

ついに二夜連続で250Rに乗る夢を見た…まだ実際に乗れてないのに。
バロン、はやくなんとかしろ

ここにリミッターカット・フルパワーキャブインナーサービスってあるけど
どんなことすんの？自分で出来るもん？
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7007_W00057&bikeFlg=1

赤欲しいよね。

え？俺だけ？

>>207
欲しいというか、あっていいと思う
ターゲットに女性も入ってるだろうに、何で削ったんだろ

フルパワーキャブインナーサービスってなに？キャブ仕様にするの？

試乗しただけで飽きた。　　その前に試乗したのが１０Ｒだったもんな。　

発売前のアンケートで買わないと回答しました。

ＷＲ２５０Ｘ　０−１００動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3006073

はええｗ
モタードのくせにレプリカのＮｉｎｊｉｙａ２５０と互角かもなｗ　

いや実際試乗したけど普通にNinjaよりWRの方が加速は速いよ
あっちは生粋のレーサーレプリカなんだし
後輪出力はWRの方が上なんじゃなかったっけ？

>>212
100km/hまでなら、WR250X＞Ninja250Rじゃないかな？

黒契約してきた

WR近くで見たらでかいし20万円も違うし

>>209
俺もそう思って聞いたんだ。

排ガス規制のゆるい国＝制約する装置が少ないキャブ仕様＝ハイパワー　って事かも(根拠なし)

ＦＩは排気ガスを綺麗にする為の物で、出力アップは二の次なのかも・・・

センサー類を殺してキャブくっつけりゃいいのか？

テンプレにも速さを求めるなら規制前を〜と書いてますけど
実際に乗ってみた感じはどんなもんでしょう？
昔の2ストレプの様な物は更々求めてないですけど
例えば今私か乗ってるエリミVとかと比べれば
全然スポーティで良いとかだと俄然興味が沸くのですが
オーナーの方々どうでしょう？

WRのスレではハッピーメーターなんたらかんたら言ってたぜ

>>212
モタードの癖にって・・モタの軽さ生かされたらなぁ。
DR-Zがいい例だ

>>220
まとめサイトによるとなかなか良さそう
>>221
何だ？ハッピーメーターって

実際に出ている速度よりも
上の数字を示すスピードメーターのことだろう

実際のスピードよりちょっと速く表示したりするいいかげんメーター

通常走行時→　俺HAEE！
ネズミ捕り遭遇時→　ヤベッ…ん？なんかセーフ？

っていうちょっぴり幸せなメーター

スプロケ換えててさらにWRは前輪じゃなくてエンジン側で検出してるらしい

>>220
でもエリミVはかなり速いでしょ。
湾岸道路で遭遇したエリミVの速さときたら！鬼神の走りと呼ぶに相応しかった。
湾岸の高架を跳ねるように駆け上がっていくエリミV。
折からの曇天の下、雷鳴が轟いてきたのが今でも印象に残ってる。

あのとき俺は判ったよ。
250cc最速のマシンはカワサキ。エリミネーターVだったと−。

エリミV糊おつ
でも確かにかなーり速いみたいね。

もしNinja出てなければエリミＶを買おうとしてた

Ninjaを手放してエリミＶを買った

エリミのエンジンでドカモンぽい頑丈なバイク作れば売れるんじゃないだろうか

>>231
それいいかも。でもそしたらバリウスの存在意義が薄くなる…
モンスターは高くて手が出せない

>>229
全然ジャンル違うだろう。

>>40
つまり、VTRのほうが劣ってるとこって質感だけ・・・？？？

エリミって聞くと、いつも細川エミリみたいな名前考えちゃう・・・

誰の名前でもないんだけど・・・(笑)

>>142とカウル割っちゃった人に

今日初回点検と一緒にカウルの注文をしやした。
サイドカウルのお値段；
片側（裏の吸音スポンジ込）で約３万５千円也。
フロントカウルも同じくらいだそう。

>>35
じつは女の子？

250Rで出勤してくる女の子…
つか70キｒうわなにするやめry

250Rをレプリカ言うけど、一体何のレプリカなんだYO!!

>>238
このスレではレプリカとは呼んでません。ついでにSSでもないです。

Ninjaのことを知らずにそう書く人が居るかもしれないけど、
それは当人に直接聞いてくれよ！

>>238-239
すまんかた。そりゃ俺だ
今まであまり興味がなかったから名称やジャンルがアバウトだ。許せ（何故か偉そう

SR400なんかでカウルつけるのも見た目だけじゃん

このバイクはER-６ｆのレプリカでし。
んでもって、スタイリッシュなスポーツバイク→SS
なんだよ。おにぃちゃん！

まぁ、カワサキのGPZ、GPX系列（排気量問わず）は、昔からレプリカでもなければ
完全無欠のツアラーでもなかったしなぁ。そういうところが自分は好きなんだが。

ちょっと鱸スレへいってくる

いってらっしゃい(＾＾)ﾉｼ

二段階目の慣らしって何キロまでだっけ？
てか、高速含め公道で8000RPMオーバーなんてとうてい使いきれそうにないんだけど…(´･ω･｀)

慣らしなんかちょっとやっときゃいいんだよ。

誰も慣らしの仕方で寿命が縮んだなんてこたぁ証明できん。

ツーリング中に100km走行毎にチェーンルブ吹いてるバカと一緒

まあ操作にも慣れるって意味で慣らしはいいかもしれないが
神経質になるもんでもないとおも

スーパースポーツではないけど、スポーツバイクだね。
俺の250Rは来週頭には店に入荷すると思うのだけど・・。
団地の置き場所を取っといたのに他の原付に無理矢理
奪われてて、そっちの方が気になる。。

>>246
ttp://blog.q-ring.jp/inazuma400/14

↓全然関係ないけど、一番上の写真がおもしろかったｗ
ttp://dreamxjr.blog101.fc2.com/blog-entry-398.html

>>246
取説読め！と言いたいところだが、1,600kmな
パワーはずっと乗ってればだんだん慣れてくる
1年も乗れば物足りなくなってくるよ

>>247
まぁ手前のバイクなんだからどのように使おうが勝手といえばそうなんだが
初心者の人はマニュアルに載っている通りにしておくのが無難だともう

>>249
これだから原付は・・・持ち主とっつかまえて直談判するよろし。

ちなみになぜ納期がわかるの？

>>252
> ちなみになぜ納期がわかるの？

月末には納車って店に言われてるからｗ

>>243
そういった車で言うところのGTのようなバイクを、
昔カワサキではスーパースポーツと呼んでいた。
今のSSという言葉がなかった時代のこと。

GPZ、ZX、ZZRなどがそう。
リッターモデルが存在しなかったGPXについては
どうだったか覚えていない。

先月末に注文したお店から連絡くださいと携帯に伝言メモがあった
これは届いたのか！と思ったら、再度色確認だった・・orz
そろそろkwskのほうから配車手配の準備段階らすぃ ということはもうすぐに違いない！

GPZ1000RXがそれに相当するのでは？
>リッターモデルが存在しなかったGPX

>>255
予約すんの忘れてただけじゃないの

ん〜かなり欲しいんだけど…
社外メーターとかいつ頃発売されるかな。(トリップ欲しい)あと、ハザードもつけたい。

>>250-251
トン！てことはあと300キロちょい。
実際追い越しとかで8000RPM以上回したりしてるけど、
慣らし完了したら0-100録ってみるわﾉｼ

>>253
ですよねー^^;いいなぁ・・・
俺なんて店に先月末納車予定と言われていたのに未だ入荷せずですorz
もしあなたもバロンなら注意されたし。

>>260
バロンじゃないけど、２回目の便てことなんだろねー

>>255
＞そろそろｋｗｓｋのほうから配車手配の準備段階らすぃ

こういう情報ってどこで仕入れてるの？

>>262
お店の人が言ってた カワサキから連絡があったから、一応確認って
詳しく聞かなかったから、これから船便がタイから出るくらいかもしれないけど

>>263
なるほど、ありがとう。

社外メーターとかハザードが欲しいって言う奴なんなの？専用社外メーターが作られたバイクなんて滅多にないでしょ。

>>256
たしかに順番的にはそんな感じだけど、
GPZ1000RXはGPZ400Rとよく似てるからやはりGPZだと思える。
反対にGPZ900RとGPZ400Rはあまり似てないんだよね。
主にデザイン面での話だけど。

余談だけど先日イオンにZX-4が停まってた。
均整のとれたデザインで今見てもいいね。

ZX-4は高校生当時初めて欲しいと思ったバイクだな。結局買わなかったけど、いや買えなかったけど。
いまみるとZZRの前身的なのっぺりした感じだけど当時は今のSS並みに尖がったデザインに見えた。
あれたしか152kgなんだよね。乾燥重量。

本当に欲しいのはER-6fだなぁ

>>265wwwwwwww


トリップもハザードも、無いと乗れない！って訳じゃないんだけどね。
ただ、後からつけたら距離が0になるから、出来るなら納車の時にメーターを交換しときたいなと。

なら汎用社外メーターなら今でもそこらじゅうから出てんじゃん？
何言ってんのかわかんね。

っていうかトリップは最初からついてるじゃん

ＺＸ−４ってデブのくせに凄く軽いんだよな。　遅いって話も聞かない。

KAWASAKIのバイクって野暮ったいのに軽くてパワーあるのに扱いやすいってイメージ
Ninja250RとかER-6fはデザインが洗練されすぎてKAWASAKIっぽくない

昔ZRX2に乗っていたせいか、KAWASAKは軽いってイメージはないなぁ
パワフルだけどデカくて四角くて重い、
故障は多くてオイルは漏れるが、車体は頑丈で崖から落としても普通に走れる
というイメージが

メーカーイメージって昔どっかで語られてたな。
クラスメートでいうと
ホンダ：学級委員長
ヤマハ：野球／サッカー少年
スズキ：ひょうきん者
カワサキ：長ラン番長
だったかな。

ミラーが見にくい！事故りそうになったぞﾓﾙｧ
デザインを変えずになんとかならんものか。

メーターがかっこ悪すぎ
Dトラのデジタルメーターと交換してくれ
アナログだせえ

初期型エリミ(並列ツイン)出してくれ

このバイクはゼルビスみたいな物か？
ｽﾏﾝ教えてくれ

600キロ走ってやっと気が付いたけど 標準のタイヤはチューブレスなんだね

てっきりバイアスと思いこんでた

ラジアルとバイアスの違いはチューブレスかどうかじゃないよ

ライダーベルトの巻き方
１号は前で
２号は後ろ

>>280
このスレってほんと初心者多いな･･･

>>283がどれだけ上級者なのか興味あるな

いや、タイヤの事を少し勉強すりゃわかるだろｗ

>>283
そもそも初心者向けバイクじゃね？

250ccでキャストのオン車でチューブタイヤなんかありえんだろ。

・・・純正タイヤはラジアルですか？バイアスですか？とか質問しに来るヤツもいそうだな

>>287
バリオスはバイアスタイヤが標準じゃなかったっけ？

>>279
ゼルビスよりはＶＴＲにカウルつけったって方がまだ近いような気ガス。なんか微妙だけどｗ

>>276
俺は凄く見やすい

比較対照WAVE125

波は夢程じゃないけどメーターとかヘッドライト周りはほぼスクーターだからな。

アナログ万歳！

>>288
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>276
乗ったことがないので判らない。
とても見易そうなミラーだけれどもどう見難いの？

>>279
そうだ。これは２１世紀のゼルビスだ。

君の書き込みで23年バイク乗ってて初めて勉強した

ありがとう

世界のＮｉｎｊａ２５０Ｒ

３の倍数のギヤの時だけＮに入ります

１！

２！

2！

フオオォーーーーン！！！！！

そして８の時にヘボくなります

ID:MecQ8Amhをはじめ、色々レスサンクスです

エリミはアメリカンにしては乗り味がだいぶネイキッドよりだと思うんですが
やはりコーナーなどでのバイクとの一体感？のような物が薄い感じがするので
買い替えを検討中なので書き込んでみました

エリミが速いとはいっても飽くまでも250〜400クラスの「アメリカン」の中でなので
乗り換えをしたときにエリミより劣る、もしくは同レベルな加速感だと物足りないかもと
思ったんですが、どうなのでしょうか
数値だけでは測れない部分っていうのも大きいのかなと思うのですが
生の感想がとても聞きたいです

Ｎ

>>294
ゼルビスと一緒にするな。あれはハーフカウルだから価値がある

昨日シグナル奪取しててシフトアップ→加速を繰り返してたら４速のあたりで
ヌルッ→ふおぉぉぉぉぉぉおん！！

メットのなかでニヤっとワロタｗ

俺のニンニンには幻のN何ぞ、存在しないなあ。。。。

まあ、まだ800kmしか走ってないけど。

ピィィィィィィとかニュートラルとか色々楽しめそうなバイクみたいだな

>>303
エミリ乗ったこと無いので比較は出来ませんが、町乗り信号GPは全く問題なし。
ここはエミリと変わらんとかと。

多分、最も違うのが、素直に寝てくれること。
慣らし1段階から既にワインディングが楽しすぐる。。。一体感ありまくり。

俺のニンニンには幻のN何ぞ、存在しないなあ。。。。

そんな風に思っていた時期もありました。

だが、ある日Ｎはやって来るッ！突然にッ！




しかも運がよければ盛大に…ｗ

02 エリミネーター250V　6.77（20）

250Vの方が速いかも･･･

>>195
早ければ今月中
遅くても7月中って言われました

バロンじゃないです

このスレも落ち着いてきたな

納車組みのが増えて、乗りまくりんぐ中だからな。
GWも終わったし。梅雨はマダだし。

エリミＶより出力上のエリミ250SE乗ってたけど、体感的には加速は気持ちよく回るninjaの方が早く感じる。
実際はエリミのが早いんだろうけどね。
個人的にエリミと比べてもストレスは感じない。
曲がってもステップ擦らないしね！

てか　隠れＮが無いバイクなんてあるの？

慣らしの時にシフトペダルを確実に動かすよう意識してればスコスコ入るようになるよ。
カワサキ車の慣らしは三台やってきたけどどれも最初の5〜600キロくらいまではギア抜けは何度かあった

赤いのカコイイな
MSLに置いてあった

てかこのスレのあけぼのの頃に流行ったNinja２５０Riverってなんだったんですか？

カワサ菌保持者は投票することー
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/aboutkpgp/index.html

>>319
おまえ、ケされるぞ・・・

聞いてくれ
バイクリターン組みだが(と言っても２０代後半だが)
Ninja250Rとエストレヤで迷ったヤツは俺だけでは無いハズ…？
結局Ninja250を契約したが…この組み合わせで悩むのは少数派かね？
ちなみに18〜22までゼファー海苔でした。

>>319
その話題に触れるのはやめといたほうがいい。

すみませんでした。

俺、免許とったらNinja250Rに乗るんだ・・・

>>324
ID変わる前でホントによかったよ

皆さんの反応から、なんかひどい禁句書いてしまったみたいですね。
申し訳ありませんでした。
途中参加で、事情を知らなかったので、もう２度と書きません。すみません。

あんま引っ張るな、うぜぇ。

うにょ〜ん

勢いでモンスターのデカールを買ったんだけど、
家で改めて見ると、、、こんなデカいのキレイに貼れるんだろうかorz

>>330
ヤフオクで買った人？ｗ
長辺で70センチほどあるんだよね？

カッティングシートのように貼ったらどうかな？
霧吹きに水2〜300ｃｃほど入れて中性洗剤５〜６滴ほど。
それをシール接着面とカウルにビタビタに吹いて貼り付ける。
位置が決まるまで何度でも貼り直しが効く。その際には再度ビタビタに吹く。
で、位置が決まったらヘラで中心から外側に向かって水を抜く。
抜いた水は素早く乾いた布でふき取る。
ヘラがなかったらやわらかめのカード（ガソリンスタンドカードや古い免許証、各種会員カード）でも代用可。
でもそのモンスタシールの材質がどんなだかわからないからうまくいくかは知らん。自己責任でｗ

>>330
オメ！ホント、カッコいいよな、Monster Energyのデカール。

工程記録して、完成品と共にうｐしたら、貴方は間違いなくﾈ申になります。

　　　　　　　　　ポジティブ　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　ネガティブ
　　　　　　　　　　　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　今このへん
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

死ね

糞テンプレいらねー

立ててるやつ、知的障害者かよ

半年前のコピペを貼るだけ　付加価値ゼロだな

社会に必要のない知恵おくれだな

スレ立ててる人と長々テンプレ貼ってる人は別人

コピペを貼り始めてひくにひけなくなったんだろうねｗ
ここまで文句言われてるのに意地だよ

誰にも必要とされてないのにね

文句言い始めてひくにひけなくなったんだろうねｗ
ここまでスルーされてたのに意地だよ

立ててる人はマトモなんだがな

コレとセローで迷ってるんだけど
今80cc10馬力に乗ってるけどセローじゃ8馬力増えるだけだし
やっぱりがっかりするかなぁ。
GSR400ABSも考えたけど積載に問題あるしすんごい高いし・・。
ニンジャ250が6Rみたいな二灯だったら即決なのに・・んー迷う。

>325
俺も普通二輪とって、これ欲しいなーって思ってる。
ただ、見た目がすっごい派手（バイク詳しくない人から見て）だから、
家族が心配して購入を反対されそう...。

カウル外してネイキッドにすることってできます？
そこまでするなら、適当に中古車を探した方が無難？
教えてください詳しい人！

>>343
黒にすればいいんじゃないかな

カウルはずすと大変なことになるぞい

>>331
バイク屋で買ったよ
爪痕のが一番デカくて、長辺が50cmぐらい・・・
>>332
詳細ありがと！
水貼りってやつですよね？
>>333
カッコイイよね！
とりあえず部位的に剥がすっぽいNinjaステッカーの値段(\1,355/枚)を確認

週末がお天気だったらでやってみまっす

>>343
カウルはずすとかっこ悪い希ガス…
それなら現行か新車在庫のあるネイキッド買った方が

カウル付はエンジン魅せるように作られてないからな

>>343
派手な方が被視認性がいいから安全だって説明すればいいんじゃない？

>>342
セロー18馬力しかないんだっけ？
でも必要にして十分だと思うけどな。
普段４５馬力に乗ってても。
軽いからウイリーだってヒョイっと出来ちゃうし＞セロー
ただ、エンジンの大幅なパワーアップや乗せ替えは難しいけど外装くらいは気合と根性で
なんとでもなる。社外パーツで二灯カウルが出る可能性も０じゃない。（限りなく０に近いと思うけどｗ）
馬力気にするんだったらセローよりＮｉｎｊａ250Ｒの方が良いんじゃない？

>>342
Ninjaとセローの2台体制で解決。

1台のみならどこでも走れる安心感を取るか、ロードのみの快適さを取るかで自ずと決まる。

>>342
DR-Zでいいんじゃね

不具合といっていいかわからんが、
足首が固いので、シフトペダルの位置をかなり下げたのだが、
ペダル側のボールジョイントがステップの根元部分と強く当たるようになって、
ブーツに穴があいた。何とかならんだろうか。

もとにもどす。

新しい動画うぷされてた。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3294720
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3295037
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3295429

>>307
ここは初心者が多いからギヤチェンジ失敗してる。
奥までしっかり入れてないからだろうね。すぐ解ってくるでしょう。
ちゃんと教えろよな＞教習所

>>342
バイク選びの基準がなにか判らないけど馬力で選ぶのはあほらしい。
セローが好きならセローでいいと思うよ。
セローが遅くて飽きそうなら250ccは全部だめだと思う。

>>343
Ninjaはフルカウルのスポーツバイク。カウル外すくらいなら、
最初からバリオスなりVTRなり買うべきでしょう。当たり前かと。

カウルつきが反対されそうだと心配するのは理解できるよ。
昔うちの親もまさに同じことを言ってたから。
どうせ飛ばす気だろ？と思われてるからだろうが、
調子に乗ってしまう人が多いのも事実。

>>353
つ柔軟体操を始める
つ酢を飲む

>>343
アメリカではSSの死亡事故が他のバイクの死亡事故の3倍だそうだ
http://svsunrise.blogspot.com/2007/09/blog-post_11.html
親がスポーツタイプだと無茶するんじゃないかという危惧は正解だ
保護下のうちは親に従ってスピード出す気にならないバイク買っとけ、心配かけんな

つまりCB223Sを選べということだな

>>359
それは出す気にならないんじゃない、出せないんだ

>>353
なんで不具合なんだよｗ
あきらかにやりすぎ
シフトタッチが硬くならない？

常時シフトの上に足はおかないよ？

250TR、DトラッカーXあたりがいいかもね。

>>361
こらこら…

親が金出すなら別だが、自分の金で買うなら何買おうが勝手だと思うけがね。
成人未成年関係無く、バイク乗るなら親には心配かけとるしな

逆に考えると忍者はSSの1/3しか死亡事故が無いんだろ？

＞ちなみに事故率の最も高い(保険屋の観点で)車種はKawasaki Ninja ZX-10R。他の平均に比べ9倍〜
だそうだから、Ninjaつながりでアブナイかもしんないｗ
Ninja250Rもスタイリッシュスポーツだしｗ

まぁ自立してるなら自己責任だな

そういや峠で270ｋｍまで出した激速動画のも10Rだったな・・・血が滾るのかもｗ
オートバイ誌の記事で少し落ちつくかな。

ギア抜けに関しては俺のCBRやVFRだと、させようと思っても出来ないわｗ

>>54
帰ってくる。
バロン店長もカワサキにはご立腹だった。

お客様相談室に納期いつですかって尋ねても教えてくれないよね？

来なくてイライラするのならわかるけど
カワサキに対して立腹するとかなんという筋違いｗｗ
さすがバロンは糞だな。

>>369
簡素な謝罪のあと、詳細は販売店に問い合わせてください。　って言われる。

>>370
間違っても、客にはカワ→バロンへの流通は冷遇されてる
とは言えないから、余計に腹立たしいんだろう。

１！
２！
ｲﾓｵｫｫｫｫﾝ!
４！
ｲﾓｵｫｫｫｫﾝ!
５！
ｲﾓｵｫｫｫｫﾝ!

>>372
冷遇じゃなくて、カワサキ専門店優先かと。
カワサキって正規代理店を専門店にしようとしてるんだろ？
なら専門店を優先するに決まってる。

>>374
それをバロン冷遇って言う・・・

>>375
割を食うのと冷遇は違うよ。
冷遇されてると、在庫があって行き先が決まってなくてもそれが回って来なくなる。
他を優先で割を食う場合は、在庫そのものが無い。

Ninja２５０Riverって何？

男爵では買えないという事実は変わらないからそんな事どっちでもいーや

セローと迷ってる方がいるのみたいね
現セロー乗り（3RW1初期セル付き）をずっと乗ってる
普通にカッ飛ばしたりしないのであれば必要十分だよ、ラフな運転しても燃費は30km/lを切ることないし
峠も結構楽しめたりするし、ＦＩ化したNEWセローなら始動性向上、標高高いところでもドンつきはしないみたい
いいバイクだよ

ただ今オレが乗り換えたいバイクはNinjaなんだよねぇ、フルカウル車に乗ってみたいしタンク容量が魅力的だし
何より見た目が好き

250で買えるスポーツは、これしか今ないの？

CB２２３Sがあるよ。

充分スポーツできる。

>>379
〉フルカウルに乗ってみたい

まさにその理由でNinjaを買った俺ディグリー乗り。
オフ車もまだ乗るけどね。

単気筒でトルク値も上のエンジンなので、瞬間的な加速感はオフ車の方が気持ち良い。

しかしNinjaはスムーズな二気筒FIだけあって、しらないうちに相当速いスピードになってたりして面白い。
何よりカウルのおかげで高速も余裕で走れるし。（オフ車は肩が凝る）


燃費もオフ車よりいいし、満足できる買い物したと思ってるよ。

ホーネットとか店舗在庫が腐るほどある。

でも忍者買えばいい。　でも中身がgpx250

ハンドル位置高すぎだろ。人が乗るとダサいバイク、それがNINJA250R。
マフラーの音もいいのに残念だ。

意識して前傾ポジションを取ればおｋ

ハンドル低かったら買わない。

みんなどんな防犯対策してる？

ハンドル低かったら前傾ポジション｢しか｣とれないけど、
ハンドル高かったらアップライトなホジション｢も｣とれる。
速く走るだけが目的のバイクじゃないから自由度は高いほうがいいね。

>>388
はげどう
楽したいときには楽できるってのはいい
他人はそんな見てないって

体の小さい人が乗ると前傾になるんだよ
デカい人はデカいバイクに乗るがよろし

>>390
身長160そこそこの俺ならちょうどいいだろうか
初バイクがカウル付ってのは不安があるのだが…欲しい

まあ基本的にツアラーバイクだから、、、

>>391
俺も免許取立てでこれが欲しいが
コケると確実にカウル割れるみたいだから躊躇してるよ

確かにハンドル位置高いね。　殿様ポジションになってしまう。
モタショのレース仕様の見たけど、カウルに干渉するから下げ様が無い感じだね。

じゃあ社外のセパハンとか出ないのかな？
発売前はハンドル下げる！って張り切ってたけど…

カウル30,000 ウィンカー3,000 ミラー8,000 ステップ3,000 レバー1,000 計45,000-
ひとコケこんぐらいか

ハリケーンならきっと出してくれる・・・

>>396
今まさに
いつのも壁際ギリギリの駐輪位置に止めようとして
ミラー畳み忘れてﾋﾟｼｬｯとやってしまった俺参上
そうか…8000円か…

軽く当っただけなんだが結構脆いな

なぁにチビで痩せてる俺がZZR400に乗ってたんだ
免許取り立てでも取り回しの楽なNinja250なら全然平気だって

>>392
あれがツアラーに見えるモマエの目はウンコか？
あんだけ荷物が乗せにくいツアラーがどこにあるってんだよ

>>394
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210752256948.jpg
これだとハンドル切れないのかな？
結構下がってると思うんだが…

各社アフターパーツまだー？

>>402
BEETがブレーキディスク出してたよ。

これは俺様のグースより速いの？

>>394>>401
こうなってるみたい
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210759343480.jpg

>>403
BEETと、あと一社バックステップあたりを作ってたよね。
他の追随まだー？

契約してきた

これやっぱニュートラルいっぱいあるの？

ナビ付けてる人いる？
迷ＷＡＮ使ってるんだが、このハンドルでは取り付けキットが取り付けられん。
どうしたらいいんだ？

死ね

ライムグリーンって俺に合うかな？

君が漢なら、合う。

>>411
全身うｐ

>411
おまえをライムに似合う男にする試金石がライムニンジャだ

zumoだけどこのハンドルで取り付け出来たよ。

ライムグリーンて、街中で見るとやたら目立つ。そこだけ蛍光ペンでしるしつけたみたいに目立つ。
特に、フルカウルだからなおさら。人に言えない様なところに行く時も、恥ずかしい事しちゃった時もやたら目立つ。とにかく目立つ。
遠くからでも目立つ。ヘルメット脱ぐ時もどんな顔した奴が目立ってるか注目される。こんなに目立ってどうする。
なんか、やたら疲れそう。やっぱり、エボニーがいいかな・・・

エボニーはガルーダのカシラが乗ってこそ
似合うと思うのは俺だけか?

俺はライムグリーン買うよ

>>415
RAMマウント？付属のマウント？kwsk

>>416
目立たないともらい事故が増えるぞ。
被視認性こそが安全への第一歩だ。

このバイクも候補に入ってたんだぜ？
やっぱシグナスは高級だぜ？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210643646526.jpg
きっと大富豪の凄いエリート官僚が乗ってるんだぜ？

>>400
大型シートバッグとタンクバッグで無理矢理テント積んでツアラーにしてるぜ
…が、ダメだあの荷掛けフック
強度かなり低くそうであまり荷重かけられない

タンデムステップとリアシート下のフレームに
シートバッグ固定するベルトを付けるのが一番しっかり固定できそうなんだけど
リアシートが歪みそうになるしタンデムステップ側につけたベルトがバッグを前に引っ張って
乗車位置が狭くなって疲労度が…

大型シートバッグで荷物をひとつにまとめるより
むしろ小さいシートバッグとサイドバッグにしてリュック背負って
荷物分散した方がいいかも知れん
ツアラーとして無理矢理使うならｗ

良レポート乙。
既存ジャンルで分類するならやっぱり250Rはスーパースポーツ、なんだなぁ。

>>419
RAMマウントです。
詳細はあす以降、画像で公開したいと思います。

>>415
ポジションの変化はどうですか？

おお、そういえば先日のキャンプにて

移動中にリアシートのゴムが何故か外れて中に落ちてしまったので
キャンプ場にてサイドカバー外してサルベージ
始めて車載工具使った

…車載工具…結構ショボいのな…
最低限の精度は出てる様だが…

連投ｽﾏﾝ

シングルシートカバー
裏の取り付け金具の隙間にラフロのコンパクトレインスーツを押し込んで
車載工具を止めている台座を外すと
ソコに折りたたみフットポンプとパンク修理キット
ディスクロックなんかが工具と一緒に納まるので
日帰りツアラーとしての積載性は充分

ただし
お土産買うときには注意
やはりタンクバッグ併用が無難か

シートバッグほすぃ
給料きたら、スポルトシートバッグかＧＷの８買ってるだろう。

>>405
いまいちどうなってるかわからん・・・・

ハンドルが直接トップブリッジについてるわけじゃなくてマウントを介してるのですか？

>>421
アドレススレに帰っていいんだぜ？

>>430
ま　る　ち　です。

>>429
フロントフォークを大きく突き出して、そこにクリップオンハンドルを付けてる
しかしこれだけ突き出すとかなりフロントの車高が下がるから
ポジションはかなりの前傾になると思われる
バイクのバランスは大丈夫なのかね？

>>431
す　れ　ち　です

ハンドルはスワローだかコンドルだかいうタイプで、
前側に移設してやればいいんじゃない？

25日に向けてアクセルワイヤー自作するか

欧米で流行ってるドラッグカスタムしたいぜ

超誤爆 orz

>>410

お前が市ね

荷物を載せにくいツアラーバイクだな、、困ったモノだ。

こんな感じにすればもっと前傾になるかな
http://img4.rivercrane.jp/catalogue/11657/HS1350.jpg

ツアラーじゃないんじゃね？
ライトスポーツとかそんな感じ？

beetのエギゾースト音てどんな感じなんでしょうか？

>>440
10Rとか6Rみたいにアッパーブラケットの下にクリップオンをつけると絶対カウルに干渉すると思う

お金沢山あったらガワだけ欲しいなw
ウチのKR-1Rに乗せてみたい。パラツインだから車体幅もそんなに変わらないだろうし。
足周りはZXR。

ノーマルがコレだとすると　┐┌

上に出して斜めに下げてはどうだろう／|　|＼

うわっ、ものすごい分かりにくいな
スマソ・・・

>>442
べっべっべっべっべっべっべっべっべ

いや、分かりやすいが？
そうすると殆どトライアスロンのエアロバーやオフロードのバーエンドを握るような感じになるな。
自転車のたとえでスマソ

>>446
言いたいことは凄く良く分かるぞ
要はグリップエンドを下げたいということだよな
実際Ｎｉｎｊａの純正セパハンは垂れ角も開き角も少ない
でもカウルやタンクの隙間を見ると各々2cmずつ位エンドを下げて絞れそう
サードパーティーで何処かが出してくれることを祈ろう

ブリッジ下に付けるならこんなの
http://home10.highway.ne.jp/soup-up/index.Handle.htm
上ならこん感じの出ればな
http://6905.teacup.com/tagos/shop/01_01_01/TagosNinjaBar/

↑なが抜けた

>ハンドルはそのままでも
バックステップにすれば座り位置が少し後ろになって
前傾はすこし強くなるはず

シート後方の広い位置に座る様になるだろうから
案外にロングツーリング向けカスタムになるかも知れんｗ

>>450
上のフルアジャスタブルセパレートハンドル良いね！
カウルとの干渉も避けられて32,000円くらいなら買いかも

>>450
これいいな

>>371
やっぱそんなもんですよね〜･････納車いつになるんだよ
亀スマソ

180だときついかな？車体は大きめて書いてあったけど

ハンドル高いのは致命的だろ。
フルカウルであの位置じゃライポジが糞。前傾姿勢とかなんとか言ってるが自分で見てみ、笑えるくらいダサいから。
中途半端すぎなんだよNINJA250Rは。
ただ外観はかっこいいし音もいいと思う。
ハンドルだけが糞。妥協してるのを認めたくないのはわかるがね。

あんたの主観はいいから
スポーツツアラーだとおもってる。スズキのRFみたいな

うん、カワサキはこんな中途半端なバイクしか作れないんだよ。
だからCBRでもYZFでもGSXでも他メーカーから好きなモノを買うといいよ。

ああ、ないんだっけ。

ハンドルは自分で下げればいいだろｊｋ

昔みたく間口を狭くして幻想で煽ったほうが「スパルタン！」とかいわれて売れる時代でもねえのに
「ハンドル高い」とかわけわからんな………

レトロや盆栽と違って、この手のスポーツバイクでは購入後に個々人の体格・用途に合わせて
吊るしの状態からハンドル・シート・ステップは調整・変更し、ライディングポジションを
フィットさせていくのが前提だと思ってたんだが、違うのかねえ？

でもカワサキももうちょっとだけがんばって、体格・用途別の純正アクセを用意して欲しいけど。
最近元気なハーレーに国内メーカーがいちばん負けてるのはそこなんだから。

>>461
禿同！良い事言った！

>>457
エンジンに金かけてるのに、フレーム
つくりなおすコスト足したら50万じゃ売れないぜ。

エントリーバイクのつもりで作ってるらしいし、高めのハンドルありがたいがなぁ

ハンドルは手を添えてるだけだから、
高いぶんにはポジションの自由度が高くていいんじゃない？

ハンドルが今の高さなのはかまわんが
個人ユーザーが純正のまま高さ調整しにくいのはちょっとマイナス

クラッチレバーの調整、ツイントリップ、時計、燃料計・・・イロイロ欲しいけど安いからしゃーないな
あとzzrよりカウル小さいよね

エントリーモデルなので
ベテランから見ると
中途半端なのはしょうがないでしょ。
イキナリ全開で前傾だとリターンライダーにも売れないよ。

250で極端なバイクってニーズがあまりないしな

170センチ55キロのリターンライダーの俺が書いてみる

ハンドルの高さは俺にとってはちょうど
ステップは高さは満足
でも後 5センチ位後ろでも良かったかな


気にいらんようになったら社外品使って変えるわ
汎用品も合うっぽいし

CBR250RRでもポジションきついって言ってる人が多いから、ハンドル高めの方がいいんでないのけ。
ただ殿様ポジションだとカウルの恩恵領域から外れそうだけどね。
ハンドルはカウルとの隙間を見る限り、あんまり下げれそうにないのよね。

殿様ポジションてよく分からないんだけど、
所謂白バイのポジションと考えていいのかな？

最初、殿様ポジション＝ラッコ乗りかと思ったよ。

ラッコ乗りがわかんねぇ

250TRからの乗り換えなのだがNinja250Rは物凄い前傾感
俺的には超SSって感じだ
パワー的にも

>473
ビックスクーターの乗り方で、
足を前に投げ出したラッコのような乗り方。
水平乗りはうつ伏せだが、その逆で仰向けに近い。
特にバカスクの乗り方を指す。

>>474
同じ250でそこまで違うもん？
TRも好きなバイクだけにかなり興味あり。kwsk

>>346
試乗車にモンスターエナジーのデカールキットが貼ってあったから
参考までに写真撮ってきたわ。携帯なんで低画質スマソ
http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_12341.jpg
一番でかいのは２分割になってるからあれなら面積的にも
全然難しくないと思うよ、スプレーは必須だけど。
水に１滴ぐらいでいいから中性の食器洗いとかの洗剤入れるともっといいよ。

すごい全景って言うのはNSRとかで、CBR250はまだツアラーレベルの希ガス
当時女の子バイク言われてたのが今では…＞MC22

まあオフ車とかからの乗り換えで初前傾だと大げさに感じるもんだろうけど

>>473
ビグスクでだんだんケツが前に来て、
車のシートを後ろに倒してるようなそんな格好で運転してるような奴

ちなみにメーカーは限定100枚を全て売り切ったらしく、
店頭在庫のみみたい。パーツリストからもデータ消されてた。

※４の写真のタンクパッドはデカールキットには付属しませんｗ

とりあえず誰でも乗りやすくてかっこいいバイク作ってみました。
あとは個人個人で煮るなる焼くなりしてください。
ってコンセプトで出したんだろ。
ハンドル高いと思ってるやつは低くすりゃいいし、逆もまた然り。
だからこそサーキット仕様やアップハン仕様のデモ車も一緒に展示してたんじゃないの？

履けるハイグリップタイヤはどれになるの？
http://www.clubsingles.net/tire/index.shtml

デフォルトで不満があるのは良い事だと思うわ。
だってあーしたいこーしたいって欲求が出てきて、やっちゃう奴は自作でパーツ作ったり。そんでそれをネットで出したりして、同じ不満の奴がソレいーじゃんってなって集りができる。
そんでショップもパーツ出したりしてって。それが大きくなって、結果アフターパーツが色々出てきて皆俺オリジナルの250Rが作れて愛着をもつ。

四輪のマツダロードスターは、そんな流れで世界最大級のコミュニティーとアフターパーツが出来たんだから

オレ、ウィンカーを埋め込みにしたい
なんかイーのないかな〜

取りあえず納車されたらすぐやろうと思ってるのが
ヘッドライトを55wH7のHIDに換装（Hi/Lo共に）
55wだとバッテリー大丈夫か疑問…

あとはバルブを全てLED化だ。

ウィンカー
12V 10W
テールライト
12V 21/5W
ナンバー灯
12V 5W



全部 口金球なんだよね…他のバイク知らないけど
バイクってみんなウェッジ球使わないの？

エボニー乗ってるけど
カウルを止めてるネジの銀色がいや
ネジを黒にしたいけどペンキでOK？

>>485
メンテのたびに剥げるぞw

>>486
所詮ペンキだから剥がれたらまた塗ったらいいと思ってる

>>475
あれって普通に危険な気がするんだが
>ラッコ乗り

>>432
マジレスするとフォークジョイント噛ませて車高変わらないようにあげてから
セパハン付けてるんじゃないの
このバイクだと>>445のＡＡみたいにキャストのオフセットセパハンみたいのが出ないと
タンクに当たって付かないんじゃないかなぁ。

それか、ハンドルを変えて下げるんじゃなくてバックステップ(UP＆バック)の
ほうが現実的かと。

っていうか、純正の豪華なキャストセパハン(バーハンの約２倍の値段)を
換えるのは勿体無いよね

まぁ、社外バックステップのが遥かに高いけど、
やりようが無いならそうするしか無いよ

>>387
遅ﾚｽｽﾏﾇ
車体カバーと前後にシャックルロック付けてる

>>487
とりあえず試してみ？

人間は自分が経験したことしか、本当の意味で理解できない。

>>491
だからラッカーかペンキかどっちにするか悩んでんだって

ホントは黒ネジに変えたら一番いいのは知ってる

>>492
タッチペンでおｋ
脱着の度にペタペタ塗るだけでいいし

おれはマニュキュアの黒でぺたぺた。

ｙｅｓ、マニキュア５

貴様の血で化粧がしたい

>>496
ユダ乙

>>492
ラッカーやペンキは下手すりゃネジ穴なめないかな
黒丸シールっていう手も
http://www.rakuten.co.jp/orientalplaza/1772752/1775591/
まあ好きにすればいいんだけど

マニュキュアにしてみるわ

>>498 見たら分かると思うけど カウルよりネジの方が飛び出してるからシールは無理だよ

アイドリングの調整ノブってどこにあるの？
写真とかな〜い？

>>500
ヒント：FI

ＦＩでもあるでしょ

ノブじゃなくなってるの？
できるって書いてあったのだけど

>>501
ドライブスプロケカバーの上辺りにあるよ

本体左側のスリットのところに手を入れたら直径12ミリぐらいの黒いプラスチック製のノブがあるよ

呼んだ？

いや別に。。。

雑誌でテリー伊藤がコレ乗ってたのにはワロタ

何て雑誌？見て見るわｗ

>>508
なんというイメージダウン

今、CBR600RRの黒白灰が街中を走ってたんだが、
めちゃくちゃかっこ良かった！
気合い入りすぎﾜﾛｽwwwとか全然思わなかった。
これで唯一の心配はなくなった。心おきなく黒ﾆﾝｼﾞｬ買える。

カヲル君、君が何を言ってるのか判らないよ！

まーたキテレツの発作が始まった・・

エボニーはいいねぇ…Ninjaのカラーリングの極みだよ

>>512と>>514は、ガチホモ

メットホルダーの使い方がわからない…

好意に値するね。

メットホルダーなんかついてるの

そんなことより、俺のライムはまだか？
エボニーは在庫あるのに… orz

エボニー希望だったけどライムが余ってるから早く回せるって言われたんだが・・・

塗装しろ

さっき試乗＆契約してきた
エボニーは６月、ライム＆ブルーは７月出荷だそうだ

試乗中に５速と６速の間にＮがあってニヤけちまったよｗ

未だに実車が走ってるのも停まってるのも生で見た事が無い
昨日１０Rは見たけど

>>523
甲州街道でこのあいだみたよ

>>520
>>519
交換汁!

自分以外で見かけたのは2回だけですね
バイクの多い場所に行かなきゃ見れないですよね

>>523
コニンジャ乗らせてくれお

俺もまだ実物走ってるの見たことないや
バイク屋で試乗したきりだな

皆さんこのバイク出たばっかりだけど
乗り出し価格いくらぐらいだったでしょうか。

過去スレ嫁。

オイラもまだ自分以外に乗ってるの見たことないや。
慣らしの距離稼ぎに、郊外を主に走ってるからかな？
でも、街中走ってると信号待ちでチラ見の視線を物凄く感じるｗ

今は人気あるし値下げ交渉は難しいんじゃないか？

>>529
ninja250rが売れ筋で入荷待ちの店では定価のまま。乗り出しは55万前後

俺は乗り出し48万で買ったがな。

>>529
初回オイル交換、自賠責5年、メット、シングルシート、カバー、各種マニュアル込み込みで60万

3月以前の予約組みでまだ手に入ってない人いる？
現物見たらほしくなりそうで試乗も行かず、羨ましいからスレも見ずしてきたのだが、
俺はそろそろ疲れたきたよ・・・

ゴメン やっぱりネジ換えるわ

5ミリ×16ミリでOK？

1個10円位だわw

>>535
３月中旬ですが、九州のバロンでライムを予約したよ。もちろんまだ納車されてない。
俺も待つの疲れてきたな・・・・・

ゴールドウィンのシートバッグ15付けようと思うんだけど、サイズ的にどうなんかな。
ツアラーじゃないからシート小さくて乗らないような気もする…

誰かシートバッグ付けてる人居たらアドバイスくだしあ＞＜

乗らなくなったバイクは2週間くらいすぐ経つのに納車待ちのバイクは1日がすごい長いな

>>537
さあ、そろそろＤＡＮボールの出番だ！！

>>539
借りたいAVがいつもレンタルされている時の心境ですね、わかります。

別に川崎が嫌いというわけではないけどエボニーにKawasakiとかninjaとか250Rって白で書いてあるのってきれいに消せるの？

そろそろ段ボールとバットの元ネタを
ティーチ・ミー・プリーズ

店頭に残ってるって話をちらっと聞いて、すぐに回ってくると思ったんだけどな〜
休みの日が異様に長く感じる。

いいなぁ、そのwktk感。
実際納車されちゃうとwktkできないもんね…(´ヘ｀;)

嫁に内緒で平日ツーの予定でも組むかなぁ？

>>534
3スレくらい前かな？俺があまりの納期遅れ報告に腹を立て、（3度目の遅延報告）

>>546
まだいたのかよｗｗｗ
たしかGWのころだよな

毎日写真とか動画見すぎて納車前に飽きるのが怖い

来年には余ってるだろ

>>547
また小金貯まってきたからね。安定してくる7月頃に買おうかな。と。

>>477
ｻﾝｸｽ!
どの辺を目安に貼ればいいか分かったから助かりました。
あとはスポンサーロゴを左右で同じバランスで貼れるようにがんばらなきゃ

俺も３月半ばに発注。
すぐ入るってきいたから、頭金入れたのになぁ
色が…

俺もＤＡＮボゥルとバット用意するか

6月納車って言われたけど1円もまだ払っていない

>>553
代わりはいくらでもいるんだぜ？

4月予約の俺は来年納車ですね、分かります。

>>554
もうハンコ押してきたし、幼馴染のバイク屋だし

>>551
俺は赤でアクセントのライン入れたいと思ってる。

もう店の前でダンボールフルボッコにしたら？

>>558
ダンボール持参でオフ会でもするか・・・・・
当然俺が会長な。

>>550
お前、別の単車予約したって書き込んでただろ？
GSX1000だっけ？

意味ﾜｶﾝﾈ。ガイ・キッチーでつか(´・ｪ・｀)

>>560
実際は４００ＳＢ買った。
今月中に売る。査定が４６万。
だからまた買おうかな。と。

>>518
信じられない程使いにくいのが付いてる

>>562
ＶＴＲよかまし。

フルフェイスで乗るかジェットヘルメットで乗るか

Ninja250Rですが、ハンドルへの振動はどんな具合でしょうか？

当方ZZR250乗りですが、5000回転超えてからの腱鞘炎引き起こしそうな
硬質な振動に辟易しております。
NinjaのエンジンはZZRからの流用ということですがかなりリファインされて
いて別物という記事を見かけたりしてるので、その辺緩和されてるかどうか
教えてください。

>>439
レス�d
しかしNinjaのフロントフォークってキャップがネジじゃないのよ
それでどうやってフォークジョイントを噛ましているんだろう？
横からの写真を見ると、フロントの車高も大して下がっているようには見えないし…
因みにノーマルの突き出し量は12mmね
一番良さそうなのは、>>450の上の汎用アジャスタブルセパハンかな？

ところでみんなの燃費はどう？
俺は時々12,000rpmまで回したりもするんだが、ここのところリッター30kmを切らなくなってきた
走り方を考えると凄く燃費が良い気がする

アンカー間違えたｗ
>>566の>>439は>>489へね

>>565
ハンドルの振動は大したこと無いけど、
6〜7,000rpmくらいでお尻がこそばゆくなる様な振動がシートに出る

>>566
まだ600キロだから回せない

1回目 27キロ 300キロで給油
2回目 30キロ 500キロで給油

>>565
私は街乗りとか高速なら平気。
峠とかで7000〜10000rpmで走ってるとしびれる。

>>565
ZZR知らないけど

グリップが薄めのせいか振動は来るね
グローブを厚手にしてみたら？

秋にはグリップヒーターを巻くつもりだから 今はそのままにしてる

ninjaにターボとか妄想してて思い出したけど、
昔のパソコンにはターボボタンついてたよね
どうでもいいけど

>>571
メタルスピードならエリミでターボ出してるからノウハウあると思うよ。
って油断してたらTWにもターボつけてやがるｗｗｗ
面白い会社だ。

昔のスト2にもターボ付いてたよね

ぃゃぁほぉぅぅぅぅ!!ブルー今週末納車です!!!!!!

店頭在庫の最後をゲットしますた。購入店の店員曰くあまりのバックオーダーに
３月は在庫分ほぼ全てを日本向に回したとの事。そしたら北米からのクレームが入りまくりで
逆に４月はほとんどを海外向けに変更、おかげで現在のような状況になったとか。

次の入荷便は何時になるか不明だそうで・・・・。

Ninja250R良さそうだなと思うけどせっかく免許取った（というか最初から大型取りに行った）次は大型に乗りたい
しかし最近のガソリンの値段みてるとバイクといえど馬鹿にできなくなってきたしうーん
でも良く考えたらお金ないからどっちも無理だったわ
まあでかい買い物は買うまでが一番楽しいしいいかな
でも本当よさげだねえ

海外かTwoBrothersRacingV.A.L.E.SlipOnを取り寄せしようと思ってるんですけど
日本のninja250rにもつけれますよね

>>574
北米って仕様同じなの？

通勤するのに時計が欲しかったのでTANAXのLEDバックライト付時計を買った。
盗られるかなぁ？とか心配しながらG-SHOCKを強力両面テープで貼りつけなくても済む〜

あ、ハンドルへの振動は単気筒のそれほどではないよ
でも、Eg回して長距離乗ると気になってくるので、耐震ゲル入りのプログリップってのを検討中…

>>577
北米はキャブ仕様のはず…。
だから在庫をそっちに回したんじゃなくて生産を…って事じゃない？

まぁそもそも店員が言ってることの信憑性がね

誰かkwskに電凸してホントのところはどうなのか聞いてみて！

車板の「〜吹き返した」で好きなこと言われてるし

>>578
仲間発見

セパハンの真ん中に両面テープで貼った

もちろんカワサキとコラボしたG-SHOCKだよな？

>>581
ゴメン、ただの限定BABY-G…orz

マフラー変えた人いますか？

>>574 それ嘘だからｗ
煽ってるだけ

ＦＩはポン付けでほぼ流用できるって聞いたけど

>>566
そう、ねじ込みじゃないんだよね。Cリングで留まってる。
あのレース仕様はトップブリッジも換えてるからそれで上クランプ出来てるのかも。

電装みたらこのエンジン、コイルがプラグに直付けなんだね。
最近じゃ普通だろうけどなんか、おおーっっておもた

O2センサーは集合部分に付いてるからスリップオンなら問題なしでしょ。
米国仕様向けの社外フルエキだとセンサーボス無いかもしれんね。

川重、来夏めどインドに２輪車投入−生産はバジャージへ委託
5月16日8時33分配信 日刊工業新聞

　川崎重工業は印バジャージ・オート（ムンバイ市）と生産提携し、
０９年夏までにインドの２輪車市場に参入する。
バジャージの生産拠点を活用し、「カワサキ」ブランドのスポーツバイクを供給する。
販売計画は今後詰めるが、川重だけでなく、
バジャージも「カワサキ」車を売り出す可能性が高い。
合弁会社の設立も検討する。
インドに足がかりをつくりたい川重と、シェア拡大を目指すバジャージの考えが一致した。
世界２位の２輪車市場のインドをめぐり、今後各社の販売競争が激しさを増しそうだ。

　インド展開について川崎重工業は
「生産に関しては当社が現地に出て行くことはない」（丹波晨一常務）としたうえで、
バジャージに生産委託する方向で最終調整中。
発売車種は排気量１５０ｃｃ以上のスポーツタイプを予定する。

>>542
消せる
というか
剥がせる

タンクのKawasakiはちょっと厳しいかも

ていうか、パーツリスト見てたら
エストに比べてパーツの高さに閉口してしまったよ･･･
エキゾースト10万、ECU３万、バルブが８本で17400円
フロントカウル3.8万、サイドカウル3万円
うひょぉぉぉ〜┐('A`)┌
なんでこのバイクはエストより安いんだ･･･


>>588
ちなみにバジャジのバイク
ttp://www.bajajauto.com/pulsar/index.htm

意外なほどカッコイイしFIモデルまで登場している

>>590
ｴｽﾄほどの開発費がかかってないってことかな。

昔、ニンジャマンとかサムライマンっていう戦隊ヒーローが居たなぁ

>>591
加えてエストとTRは日本だけの展開のはずだし。

たしかエストレヤは
町乗りｵｻﾚ単気筒バイクではあるが
それはそれでカワサキも開発に気合い入れたバイクだったとか
昔どこかで読んだ気がする

欲しいが現在の不安材料
謎のＮ
初心者なのでコケる怖れ

>>586
ダイレクトイグニッションは今じゃ普通。
プラグコードと違って社外品はあんまり無いけどね。
てか純正以上の性能を必要としているユーザーがほとんどいない。

>>590
ヘッドライトの形状がタイバイクっぽいのが多いな。

オフ車のお下がりじゃなく、わざわざ
ロングストロークの新エンジン用意したと
いうだけでも気合いの入り様は想像できるかと。

>>595
平気だよ、そんなの・・・
単に真ん中に入っちゃうだけだから、
ちゃんとギアを上げ下げすればいいだけ

>>595
最初だけだろそんなの。
俺は次第になくなっていくと信じている。

>>595
あ〜、ちなみに私は１足から２足に上げるとき
ブォォォォォオォォォォン　ていうのは今でもやるよ。
靴を変えれば済むこった。

>>588

左のバイク、OilCooledEngine…？
スズキ以外で油冷やってる二輪メーカーなんて始めて聞いたよ

そいつは半島のバイクだ
　　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

>>601
ちょっと謎なんだよねぇ
パルサー200/220の場合はオイルクーラーが付いてるから油冷って称してるのかも

エンフィールドが輸入されてるんだから、
これも輸入してるところ無いかなぁ

>>602
こんなところで芋神様を拝めるとは…

>>590
なんか590のバイクって下がスカスカなせいか
ジャンクパーツの上にほっこり茹でたエビが乗ってる様に見える・・・。
アンダーカウルとか付いてたら印象違うんだろうけど。
好みの問題だけどもうちょっと機械が詰まった感じの方が好きだな。

ニンニンの話しよーよ

忍者にzumo付けた人うｐマダー？

赤ニンニンかっけぇ
来年あたり来るかな
http://jp.youtube.com/watch?v=SCzVuu0SuL8&feature=related

これなら４００ｃｃで出てても買ってるだろうな
いやむしろ４００で出して欲しい

まて、400は鱸が対抗してくるぞ

Ninja400Rか。
48ps/10,000rpmなら有り得んこともないな。

値段は70万円台になるか？

むしろ650だしてくれ

おまいら、ツインの需要がそんなにあるなんて俺はうれしくなったぞ。
ぜひ排気量拡大して設計してほしい。

Ninja650なら売ってるじゃん
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html

まじで返されて>>613涙目w

>>608

新色で追加してくる可能性はあるかもね。

赤に近いオレンジじゃなくて
黄色に近いオレンジ色を出して欲しいなー。
つやのある工事車両みたいな色・・黒とのツートンで。

全塗装すればいいじゃん。

パールホワイトに塗装するぜ

シングルシートカバーだっけ、あれ使ってる人いるかな？
チェーンロックを買ったら普通のリアシートに入るサイズじゃなくて車載工具とか外してもちょっとかさばって入らないんだ
シングルシートにすればリアの積載量って若干あがる？

>>607
nuviならやっつけでつけた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210940347799.jpg
>>621
上がる
でも上に物詰めなくなる

クラッチとブレーキのレバーなんだけど、カワサキ他車と互換性がある車種がわかる方
いらっしゃいますか、パーツリスト見たけどチンプンカンプン・・。

申し訳ないが、知っている方教えてください。

なるほど、さらに荷物は追加で積めなくなるのか
チェーンだけであればなんか滑らないような袋に入れてネットで止めるとかしたほうがいいのかな
一回バッグに入れて背負ったら重くて肩に疲れが出ていまいちだった

>>580
張り付け場所まで一緒だｗ
あつらえたかのようにちょうどいいサイズだよね。
電波時計タイプと迷ったけど、外気温の方がライダーには大事だよね。

>>624
横からゴメン。
シートカウルつけたら多少容積は増えるけど、たくさんは詰め込めないよ。
それにノーマルみたいにきちんと閉まらなくなる(手で簡単に開いちゃう)からバイクから離れるときは盗難注意ね〜

収納性を求めて買うつもりなら正直オススメ致しかねるわ。
シートバック買ったほうがゼッタイいいよ。

>>626
手で簡単に開くって知らなかったぜ、危ないな
今度用品店行ってサイズの合いそうなシートバッグ探してみるわ。サンクス

>>625
俺はモトフィズの外気温付きの奴から
丸い電波時計の方に変更した
温度計付いてるのはエンジン熱を拾うのか
正しい外気温表示しないのはともかくとして
すぐに時間が狂うのがなんともかんとも
ちなみに
前の四角い時計は同じ場所に貼ってたよｗ

シングルシートカバーが簡単に外れるのは
受け側のゴムパッキンがズレている場合が多い
パッキンがきちんとはまっていれば簡単には開かない…
…が

壊すつもりで思いっきりコジ開ければ開きそうな気がする
あれはなんか対策してもらいたいな

>>622氏の写真のアングル、かっこええな。
欲しい気持ちがさらに多きくなったお

>>628
そうなんだ？
インプレ探してもそゆネガティブな評価がなかったから気にしてなかったんだけど、
しばらく使ってみてダメそうなら再度検討してみるわ。情報ありがとう。

>>629
ゴムリングがしっかりハマってても、構造的に凸がゴムリングに刺さってるだけだから、
シートカウルの後ろ側を軽く持ち上げただけで中が丸見えになるよ。
なんでこんな固定方法にしたのか疑問だわ。
プチ改造でなんとかならんもんかなぁ？

>>622
このナビどうやってついてるんですか？
スクリーンに台座っぽいのが張り付いてるかな・・・？

シングルシートカバーの後ろ側の件だが、ゴムパッキンとパッキンに刺さるトンガリを
廃止して両脇のゴムブッシュをはずして、その穴にノーマルシートのように本体側の
ステーに潜り込むような追加ステーを取り付けるのはどうだろうかと考えています。

カワサキが対策してくるのが先か、自分でやるのが先か・・・・。

>>631
俺のは軽く持ち上げただけではビクともしないがなあ…
たださっきも書いたとおり
思いっきり力込めると開きそうだが
それは壊れても嫌なので試してない

>>633
それは妙案ですね。
ホント、ポクッと開いちゃうなんてちょっとどうかと。
ETCなんかつけたら当然あの中に入るわけだもんね。

バロンロックなら、仕切り外せば車載工具と一緒に入るからよかった。

赤男爵組みは納車されたのか？

>>637
俺はまだです。

おれもまだです

>>639
なんかすごいＩＤ出た。
が、10分ほどで変わっちまうぜｗ

明日も電話なかったら
バロンにもう一回ゴルァ（ﾟДﾟ）電してみるか…。
GW後くらいに納車とか言ってたんだぜ…。

地方は専門店もまだまだだからなあ
バロンは来月も難しいんじゃないかな

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210951125807.jpg

大変お待たせしました、とりあえずの暫定状態だけど、画像を張り付けておきます。
ハンドルバーベースのRAMマウントキットを使用しましたが、Uボルトはセットについてくるそれではなく、ステンレス製のものを使用しました。
また細いロック用のネジを使うのが面倒だったのでTOURATECHのロック付GPSマウントを、それだけじゃお持ち帰り可能なのでアームのネジをロックネジへ換装しました。

まだ車両から電源は引っ張っていません。
またTOURATECHのマウントについていたベース固定用のネジが5mm長く、角度によっては干渉しますので、何らかの対策が必要です(さらに鉄製なので錆びるが、特殊なので東急ハンズでの取り寄せに失敗。誰か換装用のステンレスネジ知りませんか？)。
これらの対策ができ次第、またお見せしようかと思います。

>>643
あなた、モンキーも持ってるのね。

他のマシン…たとえばFZ1フェーザーやZX10Rのシングルカバーの固定って
どうなってるんだろう、知ってる人います？

おいらバロン組み。
3月15日ごろに予約して。
そのときに、「4月中に納車できるなら、買う。納車できんなら、買わん。」
といって、予約した。
そしたら、4月28日くらいに納車された。
あと、1週間に1回は、かならず担当者に進捗状況をうかがいに行ってた。

ｳｻﾞい客だなｗ

>>646
正解だな

3月13予約の
4月末納車
関西バロンだけど
3月14日15日の試乗会の前と後で
納車状況ちがうと思ったりしてる

2月末バロン予約、埼玉K市。
未だに納車されず。
土日が来るたびにイライラして
頭がﾌｯﾄｰしそうだよー。
これは専門店で買わせようとするｋｗｓｋの罠なのか？

とりあえず>>646は対バロンとしては正解だと思う。
今日もイライラしてます。
電話来ても値段によっちゃドタキャンしよ…。

これはｋｗｓｋのバロンに対する新手の放置プレイでつか？

男爵の前でダンボールオフ開催の予感・・・

ツーリング行くのでナビつけようかと思ってるんだけど、
>>622と>>643でナビの画像がUPされてるけど使用感はどんな感じなんでしょう？
メーター上が一番いい気がするけど取り付けに工夫いるしサイズも限られそうで…
ハンドル部だと見づらいってか邪魔にならないのかな？と思ったりする。
で漏れはタンク上にマグネット付けるタイプにしようかと思ってる。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/index.html
これだとメシ＆トイレ時でも取り外しが便利だし、場所的に見やすいかな〜と。

すまん、見れないね↑
こんなタイプです。
ttp://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/g0102Q5KYSK047Y09.jpg

たしかに次からはバロンで買う気が失せるが、これだけ待たされるとｋｗｓｋ車自体買いたくなくなるな。

バロンじゃないけど、１週間に１回はバイク屋に状況を聞きに行ってたよ。
やっぱ直接行って話したほうが自分の楽しみにしてる気持ちとか伝わると思うし。
（話し下手だから電話が苦手ってのもあるけどw）

店の人が頑張ってくれたおかげで３月末に契約、同月末に納車してもらえた。

まちがえた。納車は４月末ね。

昨日行ったkwskに即納車ありついつい注文してしまった。
来週火曜日には納車です。みんなスマン

口下手で最速が苦手な人は店先で、おもむろにダンボールを・・・


次週には納車されてる予感ｗ

はぁ・・・・・・・・・・・・

>>654
Ninja250Rが楽しくて次は本格的なSSが欲しくなっても
ｋｗｓｋ以外を選ぶようになると思う。

これを読んだバイク屋の中の人が、催促に来た客にはダンボールを渡したりしてなｗ

kawasakiって、他のバイクメーカーとは明らかに違う扱いをされてる感があるんだけど何で？

>>662
ホンダ：優等生
ヤマハ：おしゃれ
カワサキ：漢
スズキ：変態
俺は↑というイメージだが、もうちょっと具体的にどういうイメージか教えてくれ

>>663
上手く言えないけど↓こういうコピペとか。俺には意味が分からない

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

ホンダ：トヨタ
ヤマハ：日産
カワサキ：マツダ
スズキ：スズキ
俺は↑というイメージ

スバルは？スバルはどこなの？

>>665
ホンダはホンダじゃないのかいｗ

ほらみろ。俺の気持ち、みんなわかってきただろ？

予約してて、まだ買えてない奴は何なんだ？ｗｗｗ
冗談か何かか？
昨日の帰りに、たまたま立ち寄ったＲ２５４沿いの店に置いてあったから
試しに買ってみたｗｗｗ

>>664
最後吹いたｗ　コーヒー返せｗ

ホンダ：ジャパネットタカタ
ヤマハ：ビックカメラ 
スズキ：ヤマダ電機
カワサキ：ドンキホーテ 
俺は↑というイメージ 

>>665
俺もそんなイメージだわ。
マツダorスバルな感じ。

>>665　俺も

カワサキ：マツダ、スバル
ホンダ：トヨタ
ヤマハ：日産
スズキ：スズキ

やっぱりスズキはスズキ

250ｃｃだと選択肢がこれしかないｗ

ダイハツは？ダイハツはどこなの？

うるせーよ！ウチには冷たいんだよkwskは！
ダンボールにでも発散してろやカス！！
　　　　　　／￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　　　　　　　　納車まだかお！
　　　　／ﾉ( 　ゝ 、_,ﾉヽ　　　　 　　　r'´ ﾞヽ　　　 　 ／｀ヽ　　　 　 　 　 ＿＿＿_　３月に予約したってのにおかしいお！
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　 ヽ 　 ヽ从从/　　 /　 　　　　 　＼　　　／＼
.　　　　|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　　　＼　 ＼／　 ／て 　 　 　　（●）liil（●） ﾉ( ＼
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　　　　�煤@ヽ／　　／ 　そ 　　 　／ （__人__）　　⌒ 　 ＼
　　　　／ ⌒ヽ　 　　　}　 |　 |　　　 　　,)／　　／ ＼　く　　　　 | 　　|!!il|!|!l| 　 　 　 　　|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　 　 ／　　 ／＼　　＼ 　　　　 ＼i⌒ヽｪｪ| 　　　　　／
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　／　　 ／ YＹY＼ 　　＼　　　　　＼　＼　　/⌒,/´
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　 ／　　　／ 　　　　　 ＼ 　　＼ 　　　 / ＼　＼/　 /ｌ
　　　　　 　|　　　　　　　＼_,／　　　／　　　　　　　　　＼　　　＼_／　 　 ＼_＿ノ |＼
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 　　　　|)　）
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　 　　,r' ／
　　　　　　　　 ＼　　　　　　, '´　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀' ,　　　 　 　 ／ｰ'′
　　　　　　　　　　＼　　　　 (　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　)　　　　 ／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ＼

>>うるせーよ！ウチには冷たいんだよkwskは！
ダンボールにでも発散してろやカス！！


まさに店員の心境はそのとおりなんだろうな。
口が裂けても客には言えないだろうけど。

店にあたっても仕方ないしな
カワサキもわざと生産遅らせてるわけじゃないしな
なんか可哀想になってきた

>>664
携帯で上から見ていったら、
最後で盛大に吹いたwww

段ボールとかもう秋田
未だ納車もされてないやつは日頃の行いが悪いんだろｗ
俺なんか3/12に赤男爵で予約して4/10納車だぜ？
てめーの日記はチラシの裏にでもry
話題をループさせる段ボールはある意味嵐と同類だな。

納車組でちゃんとニンニンの話しようぜ？

エゴだよそれは！

どこかの書き込みで

扱いやすく、攻め込める感じです。
ちなみに、慣らしですが高速で１８０ｋｍまで出ました。
まあ、メーター振り切りに早くチャレンジしたいですね。
　馬力不足もあまり感じません。
９０ｋｍ位から３速全開でフロント浮かせるのも気持ち良いですよ。

って書いてたんですけど　このバイクそんなにパワーすごいんですか？？
乗りこなせるか納車まえから不安になってきました・・・

スバルはオイル漏れで有名だぜ。

マツダは国外でのウケを狙ってるから変に浮いてるって感じ
だからカワサキのイメージとは違う希ガス

ロードスターやRX-7はガチだし、
どっちかというとマツダもスズキジャマイカ？

赤色ってアメリカとかでは販売されてるの？

>>686
確かに1500ccのくせに3ﾅﾝﾊﾞｰなｱｸｾﾗや軽を作ってないところなど、
海外にしか目を向けてなさそうなところに夢があって
変態スズキらしい。

四輪のスズキは低コストで安くって感じでなんか夢がない…

悔しいだろうが目をつぶるな
死ぬまでスズキはスズキ

青or黒に乗ってる人、写真撮って壁紙にしてくれー！
緑は公式サイトとかで手に入るし、自分も乗ってるからいいんだ。
ほかの色のを穴が開くほど眺めてみたい・・・

できればワイド解像度で頼む！！

このバイク本当に人気あるの？
近所のバイク屋に普通に数台置いてあったけど
そんなにパッとするような外見じゃないし
予約してまで買うようなものではないでしょ？

>>683
それは妄想だから安心しる。

>>691
納車待ちの人に狙われるよ(；・∀・)

>>683
それは違うバイクの事だから安心しる。
>>690
目的が良く分からなくて怖いんですけど。。

>>685
謝れ！マツダ好きの俺に謝れ！

　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼
　　| 　 　 /// （__人__）/// |
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´段ボール__l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

>>694
ごめん。別に悪い事するつもりはないんだ。
ただ自分が緑を買うときに、さんざん他の色と迷った挙句選んだもんだから。
ツーリングとかで綺麗な景色をバックにした写真が見たいと思ったんだ。

あと持ってるパソコンがワイド解像度の奴だから、なんかついでに貼れたらいいなぁーと思って。
実際今の壁紙も、このスレで貰った富士の雪に囲まれた青忍の写真だし。

>>683
1行目以外は全部違うｗ
でも良いバイクだぜ

因みに今日、ワインディングで流す程度に140kmくらいプチツーしてきたら
燃費がリッター34kmだったｗ
やっぱりこのバイク燃費良いよ

そろそろ、慣らしも終わって　全開走行のインプレが聞きたいな

サーキットでやれ

0-100　8秒　その程度ってことだろう

>>698
あーいいなぁ
やっぱ車売ってでも買おうかなぁ。別に売らなくても買えるけど、
2人乗りオープンカーとバイク、２台持つ意味がない

もし写真upする人がいたら、間違ってもナンバーは見せちゃ駄目だよ。
ペイントとかで塗りつぶしてね。

・・・って、書いててなんか申し訳ない気がしてきた。
自前の写真貼って消えます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211009809111.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211009888315.jpg

>>703
ニンニンしてますなあ

>>703
うｐ乙
逆光は勝利！という台詞が頭に浮かんだｗ

>>701

0-100m

NSR250 3.4秒

>>706
100キロの加速じゃないかな

>>707

0-100km/h

NSR250 3.4秒

>>708
2ストですなあ
4秒前後くらいかと思ってた

>>704-705
ありがとうございます。
１枚目がナンバー少しだけ見えてたので訂正しときます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211011063284.jpg

ナビとか時計とかつけてる人いるけど、コンパスつけてる人はいますか？
方向オンチなんで納車されたらつけたいんですけど、どこにしようか迷ってます。

方向音痴がコンパスつけてどうにかなるのか？
船じゃねーんだから余計混乱するだけだと思うぞｗ

そもそも方向オンチだからコンパスって考えからして駄目だろ

今日、こけました。峠での右コーナー、なぜかギアあげちゃって
オーバースピードでコーナー侵入。膨らみながらもがんばって
曲げようとしたら、砂踏んで、スリップダウン。ウィンカー折れて
ブレーキペダルも曲がっちゃった。右カウル傷だらけ。何とか自走は
出来たから、そのまま運転してかえってきたけど、なんか意気消沈です。

間違えたsage

ご愁傷様。
エンブレだけじゃなくしっかりとブレーキした方がいいよ。

sageても下がらんよ・・・

ノイズザラザラ……。

峠でエンブレに頼るとか初心者丸出し。
慣れてないのに無茶すんなよ。他人巻き込んだらどうすんだ

>>714
身体は無事か？まずはバイクより自分の心配をしたほうが良い
大した怪我じゃないなら、これを教訓に今後は公道では無理をしない運転を心がけよう
自分で｢怖い｣と思うような速度では走らない、これ鉄則！

DQN晒しage

公道でコーナーって馬鹿か

>>718
ほんとそう思う。単独でよかった。
初心者でごめんなさい。峠ってあまりエンブレ使わないの？
ブレーキかけながら、ギアも下げたほうが制動力上がるから
意識して使おうとしてたんだけど、そもそも間違い？
>>７１９
逆に急カーブだったおかげで、速度自体はたいしたことなく
怪我は、たいしたことないです。不思議とこけた後の帰路の方が
運転自体は調子よく感じました。リミッターがついて
何かが改善されたことにします。

>>７２０
ああ、カーブですね。すいません。

>>714
峠での右コーナーだってよｗｗｗ
こういうバカは氏ねばいいのに

峠だろうが街中の道だろうが減速のときにはエンブレよりも普通のブレーキ使うでしょ。
エンブレは使うかと言われたら使うけど・・・

原因はエンブレじゃなくて減速しきれなかったことじゃないの？
誰も巻き込んでいないし怪我もたいしたことないんだから
次から注意すればいいだけ。

>723
でたでた、あげ足取り・・・。

ダンボールでも探してろ！

>>720
>>723
アメリカ英語が母語の留学生がcornerを（急）カーブという意味で使っていたが。
イギリス英語は知らん。あと使っていた香具師は中西部出身だから東部も知らん。

>>721
怪我が大したこと無いなら良かった
馬鹿にされることが多いが、いわゆるビビリミッターは俺は重要だと思ってる
自分にとっての危険を察知する能力だからな
それが経験を積んでいけば、だんだん限界は上げられるようになるんだ

カーブで曲がる基本は早めに前後ブレーキをきちんと使って、
これなら怖くない、と思える速度まで減速すべし
シフトダウンは立ち上がり加速を得るためにするものだと思っていた方が良い

Ninja250Rはこういった基本操作を覚えるには好適なマシンだぜ

怪我がないなら良い経験になるんじゃないかな。
俺の知人でバイクも車もバカ飛ばし
事故にあっても相手のせい
実際そうかもしれないが事故にあってちゃ世話ない。
挙句の果てに大事故起こして集中治療室
退院したは良いが事故当日の記憶すっぽりなくなってて
怖さがないもんだからいまだにバカ飛ばし
周りの人間がゆっくり走れと忠言してるのに聞く耳持たず。
そういうのに限って車体感覚とかに優れてるから困る。
まぁ俺みたいに道路とバイクが垂直でないと怖いからヤダみたいな運転もどうかと思うけど。

>>726
コーナーを曲がり角として使う人はいても
急カーブとして使う人はその留学生くらいだろうね。

>>721
> >>718
> ほんとそう思う。単独でよかった。
> 初心者でごめんなさい。峠ってあまりエンブレ使わないの？
> ブレーキかけながら、ギアも下げたほうが制動力上がるから
> 意識して使おうとしてたんだけど、そもそも間違い？
いや、正しいことだから気にするな。
今の峠走る人間は新技術に頼る傾向があるから（俺も）、昔（設計の古いバイク）
の乗り方を忘れてるだけ。
ブレーキングならフロントブレーキを意識したり、半クラくらいで十分だとおもうよ？
半クラは、急激なシフトダウンでケツが流れるのを軽減してくれるし、トルクが
細い２５０Rでは脱出時の加速を改善し、高回転を維持できるだろうから。
でも、２５０Rで本気で走るとフロントは底打ちしちゃうと思うので、あんまし無茶しないほうが。。。

言葉にこだわるより、走りにこだわって欲しい件について

>>730
いや多分それは、>>721にとって高等テクニックになってしまうのでは？
>減速時のバックトルク逃がし＆パワーバンドキープの為の半クラ

まずは前後ブレーキでロックポイントより遥か手前できちんと減速できるようになるのが先決かと

ちなみにNinja250Rのサスは結構限界高いよ
ぬあわkm/hのコーナーリングでステップ擦ってもまだ底付きは無い

安全に拘れ！

ほんと何考えてたんだろう？こけたときは、何で俺はフルカウル
なんか買っちまったんだぁ！ってなったけど。
>>730
ありがとです。でも、操作ミスでこけたのには、変わりないから、
次からは気をつけます。ミス＝コケみたいな運転にならないように
精進します。

これ以上はスレチになりそうなので、去りますね。

ちなみにオレはシフトダウンはハンクラとスリッパークラッチに頼る派だ
バイクって操作ミスひとつでコケルからね

いやいや、エンブレ使うためにシフトダウンしてるのか？
コーナーの出口で加速するためにシフトダウンするんだろ。
エンブレをそれの「おまけ」に過ぎない。

それに、きちんと前輪ブレーキでフォークを沈めたほうが
旋回半径を小さくできるわけ。

ていうか本当に初心者の購買が多いのね。
公道では無理せず、ゆっくりしていってね！

そのまま氏ねば世の中の為になったのに、残念!!

流すくらいだとエンブレも減速で使うでしょ。
のつもりが加速しちゃって膨らんで砂に乗ってずしゃーにんぐ。
でもガードレールに突っ込んだりだとフォークもカウルも炒っちゃう
とこだし自走出来たんだからまあ軽傷で良しって事かと思うよ。
カウルの傷は傷隠しついでにカッティングでイメチェンとかで
脳内で前向き変換すりゃいいさー

公道でレースごっこする輩はマジで消えろ
レーサー気取りしたいならクローズド行けよ

お決まりの流れになってまいりましたｗｗｗ

やーっとメーター1000キロ越えたぜ!
・・・と空気読まずに言ってみる。

んー、コケるのも一つのよい経験だと思うけど。
心にリミッター装備されるし。
でも自分の体、他人には充分に気をつけないとね。

ところで最近ER-6Fが非常に気になるのはカワサキの策略でしょうか?

なんでウインカーあんなに飛び出してるんだろう
フルカウルバイクのウインカーってあんな感じだっけ

コーナー入る前って減速してその速度にあったシフトにチェンジするんじゃないの？
ブレーキ踏んで減速してもシフトチェンジしないで
６速とかでカーブに入るの？

ﾎﾞﾝｸﾗwww

>>711
時計同様モトフィズのをつけてる
メーター周辺の見やすそうな箇所はどこも磁力干渉するから装着時には注意な

右ハンドルのマスターシリンダーカバーの上とか
ミラーの端っことか、その当りくらいしか付けるところなさげ

今日やっと800越えました
明日からやっと回せる＾＾

エンブレは「積極的には、使うものではない」
詳しくは
つじつかさ氏の著作でも嫁

>>743
北米の法規対応だと思われ。
高コストになるウインカーミラーを採用してない車種はたいていあんな感じの飛び出したウインカー。
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=265

ウインカーの前面サイズに規制があるので、吊るしでカウル埋め込みの車種だととってもデカくなる。
http://www.suzukicycles.com/Products/GSX600FK6

>>743
ウィンカーの左右間隔または取り付け方法？の
規制が厳しい国に合わせてると思われる。
そうしないと何種類もウィンカーが必要になるから。

>>749-750
なるほど！よく分かった。
ありがとう

6Rみたいなカウル一体系のウィンカーってカッコいいよね。

ウィンカーに不満は無かったのだが後ろのウィンカー
ちょっとどうにかしないとサイドバッグが付けられなさそう…

どうにかしてもリア周辺の長さ的に
付けられるサイドバッグも無さそうなのだが
俺的にはﾆﾝｼﾞｬはガチツアラーという認識なので
なんとか付けたい所

マジで迷惑なので法規走行してください。
飛ばしたければサーキットに池。

カーブ中はふくらみすぎたら右足のリアブレーキちょこっとあてればぐっと内側に入れるよね
本当はカーブ手前でカーブにあった減速するのが一番だけどね
慣れないうちは難しいかもね

>>753
まだ何もパーツが販売されてないけど、その内クラッシュパッドや
フェンダーレスキットが売り出されるんでない？

>>754
何だいきなりｗｗ

カーブ中はふくらみすぎたら足でガードレール蹴るんだよ。

初心者多いみたいなんで一つ
自分はベテランにはマダマダ遠いし実はNinjaも気になってるだけで持ってなかったりするんだけど
カーブは手前で減速して無理のないスピードで曲がるのは当然として
カーブの出口を見ること、何度も聞いてるだろうけどバイクは視線の方向に進むよ、これ重要
ガードレールや壁にぶつかる！やべえ！近づいてくる！ってパニックになると案外そっちに意識が行って見つめてしまう
すると例の理屈で吸い込まれるようにそこに…
実際体験すると結構オカルトな感じだったりするんだなこれが、でも基本は十分な減速、あと出口をばかり意識し過ぎてセンターラインを割らないこと
別にここの住人を心配してるんじゃなくて少しでも状態のいいNinjaの中古が多い方がいいから忠告してるだけだから勘違いしないで欲しい

アイスコーヒー半分飲んで行けよな

>>754
法定速度内で走るにしてもレースの、いわゆるライテクって奴は有効なんだぜ？

>>759
あんたいいやつだな！
あんたみたいなやつをツンデレっていうのか？

>>761
誰も「ライテクは不要」とか言ってねーだろ

赤は来年なのかな・・・
逆輸入も店オリジナルも通常より価格１０万↑なら買いたくないんだけど
来年になるとすると免許取ってから１年以上バイク乗ってないことになるんだよな・・・

>>758
巨摩郡乙

曲がるときは「カメェ」って叫べばオーバーランしなくなるぞ

黄色出してくれ










YAMAHAのグラフィックカラーの奴な

今度の納車遅れは輸送中になんかあったからって聞いたよ。

ツーリング中に800km超えたので、高速に行って8000まで
回したら120km/h出た。
伏せたら風の影響がほとんどなくなるから、もっと回せば
まだまだいけそう。
でも首が疲れた。

そう言えば、最近「ピー」が鳴らない・・・

てすと

なんで、お前そのまま事故って死ななかったの？

「ピー」音といえばタンクのリリーフバルブの音じゃなくて
FIシステムの｢ピーン｣というか｢キーン｣という感じの高周波音が結構耳に付かない？
走っているときは良いんだが、止まっているときに気になる

退化したクォーターにはなんの魅力もない

>>769
おまいのNinjaからはタンクの妖精が逃げていったようだな

>>769
ちょっとぉ待てぃｗ

誰か青ニンの写真うｐしてくれ、長い納車待ちで気が狂いそうだ…

>>772
確かに結構耳に付く
>>774
はじめは恥ずかしかったけど、今はさみしい・・・
>>775
ググったら出たよ。

赤男爵は人の良さそうなタイプや声の小さい人を後回しにして
面倒そうな客への納車を優先させてそうな感じだな。

心当たりのある人は少々強気に出て納車を急がせた方がいいよ。

>>775
ttp://www.secondtribe.net/zen-cart/images/shouhin/mct0005.jpg

>>775
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/party-honpo/ls_img/PW-00726L.jpg

そして潰れたダンボールが増えていくわけかｗ

>>775
ttp://www.k-m.jp/photos/image/861f01.jpg

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!青ニンニン

いろんなボケ方があるんだな

>>714
ざまあ見ろｗ
DANボール組の呪いだと思えｗ

>>772
俺も。

ついでに、高速のトンネルでメーター170ほどは行きました。

>>766
年バレるぞｗ

カワサキレーシングメッシュグローブの１と２ってどっちがオヌヌメ？

変なの沸いてるな。
>>787
俺なら1。ネオプレンは好かん。

>>788
ネオプレンってどの辺に使われてる素材のことですか？

１の方が雨天に向いてるみたいだけど、２でも大丈夫かなぁ

以前左カーブでこけてカウル割った事をここで報告した人間です。
>>714と右か左かの違いだけなので他人事に思えない。

自分の場合山道が初めてで浮かれてたのと、何度もカーブを曲がるうちに
自分が上手くなったと錯覚してしまいそれが悪い方向に働いた結果です。
「そのカーブを曲がれない速度で走ってしまったんだ」と後で気づきました。

今は交差点の右左折で「きっちり減速＆シフトダウン」を練習してます。

こけてる奴等は全員DANボール組の呪いの負の力によるという恐ろしい事実。
これからも納車済みの奴等はジャンジャンバリバリこけていくよ。

>790
シフトダウンは状況にもよるが…

きっちり減速って…あ・た・り・ま・え。

最高速聞くと大体どれくらいまで楽に走れるのかが分かるからね
最高速がなんぼというよりそれが知りたい

曲がりきれなかったらガードレールを蹴るんだよ

今更ながら取説を読んでいたら
「シフトペダルに足を乗せたままでの走行は、
　テェンジ機構を痛める原因となります」
というようなことが書いてある。

20年近く前に教習所で習ったのと違う。
最近はそうなの？
俺はもともと乗せてないけど・・・

初心者どころか中級者でも、結構その当たり前が出来ていない人が多いものだ
>きっちり減速

test

俺は免許取ったの１３年前だけどシフトペダルに乗せるなって言われた

795で間違い。ｽﾏｿ
テェンジ　→　チェンジ

>>789
＞ネオプレンってどの辺に使われてる素材のことですか？
そんなの知らん。レイングローブに良く使われる固めのスポンジみたいなやつだが
握り側に使われた場合は結構ごわごわ感があるので感触が遮断される。
そんなに迷ってるなら両方買え。片方はレイン用にすれば良いぞよw

シフトペダルの下に足先を潜らしてたら、
後ろから見たら不恰好

俺は横

コケちゃうのは圧倒的に経験不足だろう。
教習所じゃ偉そな教官だけだろ？実践なんぞ教えてない(教える暇なんてない)
あ、曲がれないってなったら恐怖で体が硬直してハンドル押さえちゃう→余計曲がらない
ぶつかりそうな外側に目線がいってしまう→余計曲がらない
アクセル戻す→余計曲がらない
フロントブレーキ掛ける→余計曲がらない

簡単なのは誰か言ってたけどリヤブレーキ｢当てる｣ってやつね。
暇な時練習してみるといいかも。

いや、お前等がいくら練習しても、俺ら納車まで呪い続けるから無理。

何が無理なんだか分からんけど納車までなんだなw
ところでお前が納車されたらこっち側になるんだよな？w
なに生々しい話ししてんだよ！こっちはバイクさえ来てないんだよ！
って感じか。
辛抱するのも大事だぞ〜

暖色系(赤、黄、橙など)が出るまで様子見を決め込んだ俺最強(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

・・・でるといいなおいorz

>>714,790
つ【安全運転講習会】

結構楽しいらしいよ、ネタではなくて
最寄の警察で訊いてみ

いくら初心者用バイクでもこけるのは想定の範囲外だもんな

何色が一番売れてるんだろう？
やっぱライムかな

免許とったばかりでninjaがバイクデビューの自分にとっては、納車されるまでバイク乗ることができないのだ
だから呪うお！
教習所で使うヘルメッツが黒だったから合わせてエボニーにしたが、夏は黒ヘル暑い
多少出費増えても青にすりゃよかったかな

これは祟りじゃ！芋神様の祟りじゃー

Ninjaってスレの内容からして完全に初心者専用だなｗｗｗｗｗｗ
Ninja乗ってる奴にあったら事故貰わないように注意しなければｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗプゲラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

流れを読まずインプレ。
先日納車されたので、早速1000キロ走ってみました。

バリオスとの比較だけど、トルクがあって乗りやすいね。
全体がカッチリしてるし、コーナーでも安定してる。
振動は想像してたよりも少なく、好印象です。

慣らしツーリングで、燃費は給油1回目33、2回目35でした。
燃費良すぎﾜﾛﾀｗ

6速に入りにくかったり、ウィンカーがワンテンポ遅れて点灯するのはちょっと×かな・・

日に日にスムースな動きになっているので、のんびり慣らしたいと思います！

>>812
インプレ乙

>>先日納車されたので、早速1000キロ走ってみました。

凄すぐる。。。。若いっていいねぇええええええええ。

初心者っていうか、カーブでは十分に減速するって常識が判ってない人が多いのがな。

上手い人ならまた別だけど・・・

>>811
一生懸命このスレで盛り上げいくれているのは
初心者の方々が多いだけでしょう。
ベテランライダーの方々は
態々インプレや事故報告を書き込もうと思わないでしょう。
事故ならベテランであれば、そもそも少ないでしょうし。
書き込みの内容と需要のある購買層が同じであると考えるのは
少々早合点かと。

>>812
乙です。
燃費35km/l行くなんて凄いですね。
発進加速はゆっくり？
それとも車の流れに合わせるくらい？

エリミV乗りだが
燃費の話はやめてもらいたい

ninjaは値段もリーズナブルで車検もないですし
CBに変わって初心者のためのバイクとなるでしょう
ninja＝若葉マークのイメージがそのうちつくでしょう

ニンニン用の新しいパーツ マダー？

何年くらいたったらベテランなんかな？

12年前にとったけど、もう少しで30だぜ。
幸いなことに公道ではコケてない。
教習所では派手に飛んだけどな！

ニンジャは乗りやすくていいよ。

>>817
812ではないが、俺は
ツーリング（車の流れくらい）で33km/L
信号も少ないところを走ることも影響してる。

通勤（車の流れより早い）で27km/L
信号が多い。

4回給油した平均は28〜29km/Lくらい。

コーナーでの切り返しやすさと安定感は秀逸。
次は太いタイヤにしようかと思っていたが、このサイズがベスト。
いい加減に曲がろうとしても曲がれてしまうから、転倒してしまう
人がいるんだろうね。
3000回転でももたつかずに走るトルクもあるから楽に乗れるし、
6000回転からのやや勢いが出るが、急加速する回転域がないから乗りやすい。

段ボールネタって元ネタは何なのでしょう？
何がどう変化して、このスレでこんなにメジャーなネタに成ったのか。。。？？？

ちなみに木曜100キロ、金曜100キロ、土曜は800キロ（主に海岸線）な感じで。

>>817
はじめはまったり加速して4輪に煽られ気味だったけど、
後半はスンスン行きました。流れをリードしたり、追い越しも。
わざと2速3速を長めに取ったり、4速5速で巡航したりもしました。

そうそう、タンクにレベルプレートが付いているのが何気にポイント高し。

>>819
もう18年乗ってるから十分ベテランかと思うが。
峠やサーキットを攻めまくりたい人には合わないかも
しれないけど、スポーツ走行からツーリングや通勤まで
こなす万能バイクだと思う。
だから若い初心者から俺のようなおっさんにまで人気がある。

いいバイクだ。

＞いい加減に曲がろうとしても曲がれてしまうから、転倒してしまう
＞人がいるんだろうね。

違うだろ。ただたんにninja海苔には幼稚な初心者が多いから
何も考えずに調子乗ってオーバースピードで突っ込んでるだけ。

その証拠に堂々と「高速で１２０キロ出したけど」等
自慢するかのようにスピード違反を自慢。もう餓鬼かと。アホかと。

大二免許とって3ヶ月の初心者だけど、暇だったので庭で一回だけ0-100km/h録画してみた。
ストップウォッチ計測で7秒半ぐらい余裕で行くね〜。
もうちょい回数重ねたら7秒切れるかも？

>>800
どうもです^^

録画した奴うｐ

俺は教習所ですでに曲がりきれるかぎりぎりのスピードでカーブ進入してあせったことあるから以降気をつけてるな
一人教官が併走してみっちり教えてくれたんで感謝してる
教習所通ってた時は２５０がネイキッドかアメかビクスクしかなく、ドラッグスタイル好きだったのでエリミ買おうと思ってたが
これが発表されたんでニンジャに決めようかと
今は赤が出るまで貯金中

俺もカウルはちょっと・・・って思ってたけど
こいつ見て欲しくなった

>>830
あんたみたいな人ばかりだと、バイク海苔のイメージも
悪くならずに済むんだけどな。

峠でバイク事故が多発して、二輪通行禁止とかなってるところあるからな。

>>829
movで編集してなくてもいい？

ライムグリーンがほしいと思ってたけどエボニーなら即納できますよといわれた
どっちを買えばいいんだろう

>>833
それをうｐ主が決めてくだされ。
こちらがあれこれ言う権利なんて無いんですよ

>>834
欲しい奴を買うべき

色々ツッコミどころはあると思うけど許してね。
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0997.mov.html

>>834
男なら迷ったら両方買え

>>834
ライムかっこいいぞ。
色で妥協すべきじゃない。

>>834
人生の中のたった数ヶ月の待ち時間の為に車体色を妥協するのはどうかと思う。
そういう妥協できちゃう人はNINJAを買うのが目的だから手に入れた時点て満足してしまう。

愛車として本当大切に長く付き合っていきたいと思っているなら、
色は妥協しないし、車体価格の値引きに拘らず地元の信頼できるお店で注文するのが大事だと思う。



まぁ部品の供給と整備に困らない一部の人はgooバイクとかバイクブロスの激安店で買えばいいし、そうでないならお店選びは重要。

834です。
みなさん、たくさんのレスありがとうございました。
やっぱり自分に嘘ついちゃいけませんね
愛車として長く乗りたいので、もう少し待ってライム買うことにします。

焦ることは無い
ダンボールもお前を待ってるさ

CycleWorldで0-60マイル7.4らしいよ。

でもよっぽど気にらない限り２，３年で飽きて次のバイク買うだろうな

>>843
それはそれで新たなるライダーの肥やしになるからおｋ

心配するな、俺も忍者で七台目だ

>>837
ＵＰ本当にありがとうございました！
かなり参考になります。0-100

これの大きい画像クレクレ
ttp://www.motorcycle.com/galleries/75822.html

>>837
うｐ乙

セロー乗りの俺から言えば十分過ぎる加速だわ、うん
これぐらいなら高速乗るのも楽だろうし
次はNinjaで決定だ

今日ヘルメットを買いに行く予定なんだが、青忍には何色があうと思う？一人で行くんで客観的な意見が欲しいのよ…

>>849
無難なのは黒かシルバーだけど、青でもかこいいし
パンフで見ると白×黒のグラフィックパターンもかっこいいね
とりあえずもまいの事は誰も見てないから好きなの買え

ヘルメットは無地か柄物どっちがいいかなー

>>849
Profileの青とかどうよ
マットブラックがラインナップされてればいいんだが

>>837
頑張れば7秒は切れそな・・・意外と・・・

>>850
>>852
意見ありがとう、今から見に行ってくるよ。

>>837の動画を解析してみよう
ｽﾀｰﾄ-60k-80k-100k
5.5　　9.1　　10.8　　12.8　←サンプリング秒数
7500　8700　10200　　　　←シフト回転数
34　　67　　　　　　　　　　　←シフト時の速度

0-60　3.6s
0-80　5.3s　　　　60-80　2.8s←（ツッコミどころ！）
0-100　7.3s　　 　80-100　2.0s←（ツッコミどころ！）
３速100k時の回転数　11100←（ツッコミどころ！）


ツッコミどころ２箇所についてkwsk。
・60-80がやたら遅すぎる。登り坂か？の件
・下り坂じゃなきゃ80-100が2.0sはちょっとありえないような気がする件。
・３速100k時の回転数が11100と低すぎる件



前回の動画(サンプル加速回数：４にて集計)

ｽﾀｰﾄ-60k-80k-100k
6.4　　10.1　　　11.8　　14.6　←サンプリング秒数
8000　12000　12500　　　　　←シフト回転数(３速100k時の回転数)
51　　　82　　　　　　　　　　　　←シフト時の速度

0-60　3.4〜3.7s　
0-80　5.2〜5.9s　　　　60-80　1.7〜2.2s
0-100　7.7〜9.1s　　 　80-100　2.5〜3.2s
３速100k時の回転数　12500

このバイク欲しくなってきたが
今の私の状態だと
宝くじでも当らないと買えない・・・

ＳＲ４００よりは早いな

>>855
会席乙
7.3秒だったのか。31psとはいっても案外頑張るね。
ちなみに撮影したのは超フラットな場所だよ。

シフトアップ時の回転数は突っ込まないで…
自分自身で「イマイチだったなぁ〜」って反省してるからｗ
でも、きっちり頑張れば6秒後半は余裕っぽいね。

そうそう。
よく考えたら、この動画とったとき収納スペースにはキタコのDLZ-14ってディスクロックとバロンロック
背負ってたワンショルダーのバックパックにはでかい地図とペットボトル2本のオモリが入ってますたorz
思いつきで撮っちゃダメだね…

>>858
２速10200rpmでシフトした後に8500rpmに落ちて、
トルクがウマーな部分に乗ってて最高な加速が出来てるのかもしれん。

つまり、以前にうｐされた動画のやつは12000rpmとかでシフトチェンジしてるから、
トルクスカスカの部分で加速してたから回転数だけあがって遅い・・・だけかもしれん。

という事は、１速も10000〜11000rpmでシフトチェンジ出来れば、
6秒台も夢では無いって事なのかなー

>>858
＞ちなみに撮影したのは超フラットな場所だよ。
まぁ違う道で数回撮って見れば分かる事だけど。
自分の走った道が坂道かどうかは、ALPSLABrouteで
ルート作成後確認してみれば勾配図が出るよ。


あと、>>855に間違いがあったｗ

>>837の動画を解析してみよう
ｽﾀｰﾄ-60k-80k-100k
5.5　　9.1　　10.8　　12.8　←サンプリング秒数
7500　8700　10200　　　　←シフト回転数
34　　67　　　　　　　　　　　←シフト時の速度

0-60　3.6s
0-80　5.3s　　　　60-80　1.7s←（ここを訂正）
0-100　7.3s　　 　80-100　2.0s←
３速100k時の回転数　11100


前回の動画(サンプル加速回数：４にて集計)

ｽﾀｰﾄ-60k-80k-100k
6.4　　10.1　　　11.8　　14.6　←サンプリング秒数
8000　12000　12500　　　　　←シフト回転数(３速100k時の回転数)
51　　　82　　　　　　　　　　　　←シフト時の速度

0-60　3.4〜3.7s　
0-80　5.2〜5.9s　　　　60-80　1.7〜2.2s
0-100　7.7〜9.1s　　 　80-100　2.5〜3.2s
３速100k時の回転数　12500

このNinjaが何故250cc2気筒でありながらNinjaの名を冠されているのか
いや、Ninjaでありながらこの排気量なのかを重い知らせてやれ

バイクが売れないカワサキの苦肉の策にすぎん。

>>863
まぁその"売れない"kwskが
このご時世に頑張ったわけだが。


ああ、アンチの方ですか…
マジレスサーセンｗｗｗ

正直このバイクのおかげで今後他社メーカーに期待ができるだろ
カワサキよくがんばった、勘当した

段ボールネタ元教えてよぉ〜。。。

段ボールってきいたらスネークしか思い付かない。

FTRのエンジン使い回して外装変えただけで伝統の「CB」の冠がつく世の中だもの

納車未定→イライラ→抑えきれずに段ボールに八つ当たり

って小学生みたいなイタイのが居たんだよ

うるせーよ！ウチには冷たいんだよkwskは！
ダンボールにでも発散してろやカス！！
　　　　　　／￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　　　　　　　　納車まだかお！
　　　　／ﾉ( 　ゝ 、_,ﾉヽ　　　　 　　　r'´ ﾞヽ　　　 　 ／｀ヽ　　　 　 　 　 ＿＿＿_　３月に予約したってのにおかしいお！
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　 ヽ 　 ヽ从从/　　 /　 　　　　 　＼　　　／＼
.　　　　|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　　　＼　 ＼／　 ／て 　 　 　　（●）liil（●） ﾉ( ＼
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　　　　�煤@ヽ／　　／ 　そ 　　 　／ （__人__）　　⌒ 　 ＼
　　　　／ ⌒ヽ　 　　　}　 |　 |　　　 　　,)／　　／ ＼　く　　　　 | 　　|!!il|!|!l| 　 　 　 　　|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　 　 ／　　 ／＼　　＼ 　　　　 ＼i⌒ヽｪｪ| 　　　　　／
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　／　　 ／ YＹY＼ 　　＼　　　　　＼　＼　　/⌒,/´
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　 ／　　　／ 　　　　　 ＼ 　　＼ 　　　 / ＼　＼/　 /ｌ
　　　　　 　|　　　　　　　＼_,／　　　／　　　　　　　　　＼　　　＼_／　 　 ＼_＿ノ |＼
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 　　　　|)　）
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　 　　,r' ／
　　　　　　　　 ＼　　　　　　, '´　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀' ,　　　 　 　 ／ｰ'′
　　　　　　　　　　＼　　　　 (　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　)　　　　 ／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ＼

ダンボールって２つ前のスレだっけ？
テンプレに入れてやりたいよなｗ

>>870
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210688441/718

>>868
あのエンジンの大本はCB90なんだけどな…

>>859
すいません、主旨と違いますが、御教示下さい。

私も、キタコのディスクロックの購入を考えています。
Ninja 250Rへの適合種は、DLZ-14で宜しかったでしょうか。

>>874
新規に買うならDLZ-12の方がいいと思うよ
14だと大きすぎてゆるゆるだから…

>>875
レス、ありがとうございます。はい、新規購入です。
DLZ-12には、MとLがあるようで。。。サイズのスペックは変わらないようですが。
多少サイズが合わなくとも使えるものなのですね、ディスクロックって。

今納車待ちなんだけど試乗したときに気に入らなかったのがマフラー。
あの耕運機みたいなサウンドがイマイチ気分を盛り上げてくれない。
でも国内でNINJA用マフラーってまだBEETとK-FACTORYぐらいしか見つけられなくて
選ぶ余地も無い感じ。音質についてもメーカーも教えてくれないし
着けてる人のうｐとかもないから分からなくて判断できない。

ってことでようつべで検索すると社外マフラー装着したのが結構ヒットするから
音質とか参考にできてかなり助かる。
個人的に気に入った音質で言うとUSヨシムラかTwoBrothersRacing。
アイドリングだけ聞くとUSヨシムラは圧倒的にカッコいいんだけど
走ると…かなり微妙。TwoBrothersはその逆パターンだと思った。
この２つは国内でも普通に手に入るけど値段が高い、んで公道仕様不可。
特に後者の方がネックで購入するのは断念した。触媒無いみたいだし。

国内でニンニン用の気に入った音質で地球に優しいマフラーねぇかなぁ…
って思って本屋でバイク雑誌読み漁ってたら、
MH ASANOがNINJA用スリップオンマフラー出したって書いてあった。
見た目〇値段〇触媒〇　肝心の音質のみ　？　だけど、
期間限定で安く出しているみたいだし　値段も〇　ってことで今第一候補。

ついでだから分かる範囲で国内のマフラーまとめてみた

■BEET
http://www.beet.co.jp/kawasaki/ninja250r/index.html
■K-FACTORY
http://www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/kawasaki_bikes/ninja250r_08.html
■MH ASANO
http://www.mh-asano.co.jp/mh/slip.html
■TRICK STAR(開発中)
http://www.true-blue.co.jp/trickstar/kawasaki/250r/index.html
■MS-SAILING（シークレットプロジェクト？開発中？）
http://www.ms-sailing.com/Ninja250R/index.html

その他文中で出てきたマフリャー
■US Yoshimura　TRC Slip-On Carbon
http://www.yoshimura-rd.com/ps-3523-1266-trc-stainlesscarbon-slip-on.aspx
■TwoBrothersRacing　V.A.L.E. スリップオン
http://www.twobros-japan.com/tbr/exhaust/road/kawasaki/208.html

なーんか、どっこもハネ上げマフラーでつまんないね。

こんな感じの出して欲しいよ
ttp://image.bikem.co.kr/botable/foreignboard/1204116967_100sejoo_0.jpg

>>876
MとL？
今は出先で確認できないけど形状違い以外にそんなのあったっけ…

小さいロックは大きなディスクに装着できないけど、逆は最悪装着は可能だね
ただ、隙間ができるとその隙間から異物をry
って訳で、ジャストフィットなサイズの物と比べると防御力は落ちるけどね。

>>879
イベント展示されてたサーキット用に付いてたマフラーみたいなのがいいな…

>>868
CBのフレームとエンジンを使い回して外装変えただけのバイクがFTRなんだけどな。

そんなことより、朝から沢山バイクを見たけどニンジャ250は一台も見ないな…
本当に出荷（入荷？）量が少ないんだな(´･ω･`)

バロンでさっき聞いてきたら納期、早くて7月下旬、遅くて盆明け・・・
世紀代理店の方がはやいのかな？

今日３月予約で
5月納車予定で今日日程きまったか電話したら
五月には確実に納車できるけどまだ詳しい日程がkwskからきてないといわれた。

ちなみにkwsk専門店

はやくNinNinしたいです

現在予約済みの納車待ちなのですが、既に納車済みの方、教えてください。
このバイクを通勤用に使いたいのですが、サイドバック使ってる方いますか？

通勤用に使いたいので、荷物入れ＋雨具入れとして
購入を考えているのですが、
リアシートの形が変わっているのと、ウィンカーが結構高めにあるので
当たってしまいそうで、悩んでます。
使いやすいサイドバックがあれば教えてください。

>>882
まだ発売したばっかじゃんｗｗ

シーズンほとんど終わりじゃないか
ありえないな

段ボール探してくるわ
バットはもうあるし

誰かターボ付けてみて

オイラはすぐ４月に見たけどね
ミドリと青

近所でエボニー確認。

アパム！ダンボール持って来いっ！

近所で黒１
ツーリング先の岡山で緑１みたよ

でもどっちも試乗車かもしれん

このペースだと初年度6000台くらい売れるじゃないか？

まだ自分以外では街中で一台見ただけですね
自分がバイク乗ってる時にすれ違ったことは無いです

しかしこのバイクが初心者用と結うのはバイク乗りの間で
かなり認知されてきているみたいですね
今日もタンデムのZZR1400にピースされながら抜かされました

抜く時はピースじゃなくサムアップの方が格好良いぜ！
と追いかけて文句言おうぜ。

>>883
即納可な店が一杯あると思うが。
世紀代理店じゃなくても・・・

それにしても今日NINJAで初めて山登ったけど
今の時代1000CC以下のバイクのほうが少ないくらいだね

>>879>>885
サイドバッグやパニア装着の観点からしても、ダウンマフラーは発売されるべきだな。

これって250ツアラーだし。

125が1だとしたら
250が9、
400が3、
600が4-5、
1000overが30ぐらいじゃね？

ただね　1台だけスーパーカブで上っていく人を見た
1000RRに付いてもらって上っていった

みんな、なに人なんだよ
ひでぇ日本語ｗ

案外ツアラーとして買った人多いのな
かくいう俺も最初はビグスクを買うつもりだったんだがな…

通りすがりの男爵で奇跡のキャンセル車両げとー！！！！
運だね。これは。

>>902
おめでと

サムアップって何だ？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%A3%E3%81%A6%E4%BD%95%E3%81%A0%EF%BC%9F&lr=

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>902
キャンセル車ほかのバロンの予約待ちの人に回らないんだｗ
店に分配した後は店舗の所有物なのかな？

予約した客回すより新規の客に回したほうが売り上げ上がるからな

>>908
そうだとしても、そんな店では買いたくない

今買うと納車いつ頃になりそう？@東京

昨日ビーナスライン行ったけど道中で3台くらい見た
結構納車されてるみたいだね

>>908
バロン最低だなｗｗ

>>911

ビーナスラインって何処ですか

今日の給油でリッター30キロでした。

今回は街中が多くてスットプアンドゴーで、結構回したかな。

今日のツーリングで山の中を楽しく走ったりもしました。

これで、30キロを下回らないなら、合格です。

>>907
その店、一台だけ予約承っていて、それ以降は予約受け付けてなかったんだって。
（店側もKAWAから明確な回答得られないから）
だから、他の予約者は一人もいなかったそうです。

あれ？ID変わってる・・・・

>>902です。。。

>>915
そのバロン、店の利益より客の信用を大事にしてそうだな

>>917
俺の住んでる地域スレあるけど、（バイク板で）
そこでも評判良かったから覗いてみた。

やっぱ評判いいだけあって、信用とか大事にしてるんでしょうね。

いいなあ　私の住んでる地域の板なんて
救急ヘリで救助されてナンボとか書かれてるよ・・・

>>919
でも府内で（バレるかな？・・）評判いいのはその店舗だけみたいで、
他の店はおきまりのため口や、酷評ばかりらしい・・・・

やっぱ、男爵は店によって全然違うみたいだね。

うち近所は妙にノリが軽くてﾌﾋﾋ…ｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
という感じであんまり信用できない…。

タメ口なのは近所のｋｗｓｋ専門店。
じじぃが見下した感じで喋ってくるので
どうするか迷った挙句、仕方なくバロンで予約したよ…。

接客って大事だよね(´･ω･`)

>>920
なんだご近所じゃありませんか
もしかして日本橋で見かけた青の人ですか

>>914
燃費すごくいいんだね。
うらやましい。

>>920
特定しますた。

納車、ome!\

>>913
長野の蓼科高原を貫いてる道だよ
諏訪湖の北にある

>>925

ありがとうございます
長野ですか　ちょっと遠いなぁ

レッドバロンスレになってきたな

バロンスレ死んでますからね

>>927
あのスレはもう普通に機能してないからね・・・・・

ビーナスラインは環境破壊の典型。
長野土人の民度の低さを良く表わしてる。

え、バロンスレそんなことになってるの？
まあ仕方ない気もするが

バイク屋行ったら在庫あった。緑、契約記念カキコ！

俺も緑にしとけばよかったよ
すごい後悔してる

カワ専門店で３月に予約して「６月納車です」と言われ指をくわえて待っているオレみたいなヤツは他にいませんか？

>>933
なんで？青キレイだし黒は渋いぜ？
周りからの被視認性でいうと緑は確かにダントツだけど

バロンスレの話はするな！

エサ撒くと勘違いして、よって来るぞ！！

ところでＯＦＦの話はどうなったんだ？
いつやるのかwkwkしてるんだが

>>934
よう、俺

>>934
>>938
梅雨納車、乙。

>>937
もちろん納車組とダンボール組は別々の会場なんでしょ？

ダンボール組のが楽しそうじゃねーかコノヤローｗ

>>937
そりゃどっかのダムに決まってる

…なんかもうダムの話も懐かしい気がするが

>>937
関西圏なら
26号沿いから竜神あたりまでで

>>942
ダム板か…何もかもみな懐かしい…
思えばリンクを踏んで飛ばされたのが遠い日の様な気がするぜ
それが今や俺も慣らしを終えてNinjaとのバイクライフを楽しんでいるんだからな
あの頃は｢絶対に発売されるに決まってる！」｢いや、正式発表があるまでは安心できん！｣
とか、侃々諤々だったよなぁ

関西なら伊賀か甲賀だろｊｋ考えて

クルマで友人とNinjaの話してて黒か青どっちがいいか言ってたら
青いNinjaが隣をすり抜けて行って笑えた

東北青組です
本日二度目の給油で、初の燃費計算でした
6000rpmの縛りですが、ﾘｯﾀｰ31kです
あと100キロ程で第２段階に入ります

皆さんは慣らし第一段階では４０００縛りか６０００縛りのどちらでしたか？

燃料系も時計も無いって
ショボくね？

ハーレーなんて一つしかねーぞ

>>949
いらねーよ

いや実際にショボイから・・・・・・・・

５０万250ccに何のぞんでんだよ貧乏人が

ああっ？燃料計付けろだのウインカーの位置が高すぎだのリアタイヤが細すぎだのタンクがピーピー鳴くだのと
いいたいこと言いやがってだったら全部改善して日本特別仕様を２０万円高で売ってやるわ。とkwskの中の人に言われるぞ

>>948
距離100kmまでは4000縛りで加速も超ゆっくり。（カブと同じくらい）

あとはそこそこ普通に回して6000縛り。でも急な操作はしないように気を付けてたよ。

燃料計、時計・・・ってzzr400なら満たせるんだよな
当たり前のように付いていた装備だったから、正直有り難みがわかんなかったな
それでもninja250rの方が所有して良かったと思ってるよ

色の話が出てきたけど、NINJAとしてだけで考えるなら
緑が一番映えるね。今一番旬のバイクって感じで
目立ちまくり！
しかし、自分の装備を考えると黒か青が無難かな...
他のバイクも乗ることを考えないとね。

Ninja400 をだして。
でじたるめーたーで。ライトは

ＤＳ　ライト

大型からこのバイク変えると分かるね。
自分がいかにバイクの性能に頼っていたかっていうことを・・・
いきなり大型勧めるとか、しょぼいとか言う前にこんなプレーンな
バイクをステップにするのはいいことだと思うよ。
買った奴は、大型の３倍くらい燃費いいんだから、いっぱい走って
バイクの楽しさ感じてくれよな！

ＺＺＲ２５０＆４００のＦＩ出してよカワサキちゃん
カウルの小物入れ欲しい

>>960
お前、大型乗ったこと無いだろ？
Ninjaは60km/�g走るのか？

>>958
日本限定仕様で「万が一」発売されたとしても、値段は相当なものになるか、ZZR400からの流用のカウリングデザインｃｈｇで終わるかと思われ。。。

オイラの大型は�gで１０キロ走らないや・・・・・・

>>962
わりぃ。さすがに３倍は走らないな。
そしたら、新聞配達みんなNinjaになっちまうな。
２倍の間違いです。ちなみに前車の黒鳥は13kmぐらいだったぞ。
廃屋でな。

おいらのR1は15km/lだ。

ＹＢ-1乗ってた時でもリッター40くらいでした
ぶんまわすと30くらいになってしまう

０７以降のCBR６００RRは、マターリ走ったら２０以上確実にいくよ。
ハイオク指定だけど・・・

>>948

どっちでもない。
5000縛り。

Z750だってマッタリなら20行くけどレギュラー。

試乗したけどさ、4000縛りとかきつくない？
常用回転数が7000だったし。
それとも俺の乗り方が違うのか・・・

にしても、結構よく走るバイクだった。

今日通りすがりで初めて見た
俺6rだからお互い見つめあってた
かっこいいね　欲しくなってきた

俺は6rがほしいとです

>>955>>969
なるほど、取説の決まりは最低限守り無理な操作はしないよう心懸ければおｋってことですね。
ありがとです^^

>>972 俺はおまえが欲しい

スマン、走行２０８０のエボニー買った現オーナー、
俺GWのツーリング＆MC２２との比較のために買って、もともとすぐ売るつもりだったから、
慣らし全くしてない。納車直後にアクセル全開にしてた。


でも調子いいだろ？こち亀の本田も同じ事よくやってたし。

オイルは５００と１０００で換えたからね。
どうせタダになったし。（某リザーブ）

>>963
馬力を48まで落として車重を175kg以上にすれば、EUのA2ライセンスで乗れるので、
やりようによっては充分ペイする。

GSX1400だが、高速でも街乗りでも燃費変わらん（汁
�g１５〜１７�`

>>949
俺のVTを馬鹿にしたなッ

>>978
EX-4　177kg　50馬力
ER-6f　174kg　72馬力
ERにEXエンジン載せて完成ヽ(´▽`)ノ

時計のついてるバイクから乗り換えると、
無いバイクってなんだか不安になるよね。

困りはしないけど。

時計なんて腕時計すれば良いのにな

腕時計だとジャケットまくらないとみれない・・・
時計はっつけておけばそのままみれるし。

時計は後付けできるから許せるけど
燃料メータが無いならツイントリップメータを付けるか、どっちかは付けて欲しい

このバイク良いね！
例えがなにだけど昔のVTを彷彿させるヒット作の予感