【脱ｱﾏﾘﾝｸﾞ】タイヤを端まで使いたい奴ちょっと来い

若者？
そう呼ばれるのは一瞬の間だけだ。
すぐにおっさんと呼ばれるようになる。

若僧がなんか吠えてるって？

>>220
ゆとり乙w

人のせいにするな ガギが！

ガギってなぁに？
使徒の略称？

ガギ に一致する日本語のページ 約 30,600 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

ウルトラマンティガの登場怪獣に一票。

腕輪はヒットしなかったか…

>>２２７
ギギなら・・・

ウェブ ギギ の検索結果 約 161,000 件中 1 - 10 件目 (0.28 秒)
関連検索: ギギliving, ギギの腕輪, ギギ 飼育, 楽天 ギギ, ギギ 料理, GNO2 ギギ
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浮上

ほしゅｼﾃｲｲｶﾅ〜？
つ>>230

接地させるだけなら難しくないが、揉み潰して表面を溶かすのは敷居が高いね

>>1もっと盛り上げろよ〜

てｓ

つまらんもんですがネタ投下
F19、R18インチのSRです。
タイヤはBT-45、バックステップなしで街乗りとツーリング。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367566022.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367612835.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367657772.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367681897.jpg

本当につまらなかったのでビックリした

スンマセン（泣）

いや悪かったｗ
1型のキャストか、糞重いんだよなコレ

本当につまらなかったのでビックリした

スンマセン（泣）

いや悪かったｗ
1型のキャストか、糞重いんだよなコレ

本当につまらなかったのでビックリした

いや悪かったw
１型のキャストがウンコ重たいんだよなコレ

スンマセン（泣） ＞１型のキャスト

>>242
おまえせっかちだなｗｗ

　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

（ ﾟдﾟ ） ガ ッ

タイヤサイドのメーカーの名前を白く塗るのって何で塗ってるんですか？
普通の油性白マジック？

タイヤマーカと云うモノがある
http://item.rakuten.co.jp/edigi/jan-4975759091332/

>>244
スンマセン(泣）

2CTだが、峠だけでようやくフロントのビバンダムをヌッ殺せた。
生命力強くて苦労した。

素直にサーキットにでも行けば瞬殺だったのに…

ZZR1400　2CT空気圧　F/R共に2.7kなんだが
空気圧落とせば、フロントのビバンダム死ぬのかな？
リアは瀕死、フロントは軽く接地してるのみ。

左右共にバンクセンサーが、ガリガリ鳴るまでバンクさせてるし
右はたまにマフラー擦るくらいだけど、フロントの奴はまだ生きてる。
素直にアンダーカウル外して、バックステップ＋マフラー交換でサーキットが
いいのかな？

皮むきの時に2.3kまで落としたが、なんとなくバンク時の、もそもそ感？
うまく言えないけど気持ち悪かったんで、皮むき終了後に空気圧を上げたのだが
下げたままがよかったのだろうか、意見求む。

>>252
ミシュランは空気圧抜くとタイヤが完全に温まって空気圧が規定値近くになるまで挙動がかなりおかしくなるよ

>>253
皮むきは慎重にゆっくりやったんでタイヤが熱を
持たなかったんですね、2.7kの時はいつも２〜３回往復、路面の状態と
体調と確認しながら段々ペースアップ（この間に暖まる）→がっつりなんでフルバンク時も
安心感が有ったんですね。

いままで国産タイヤばっかりだったんで、グリップの熱依存に鈍感だったんですね。
今度休みの日に色々やってみます。
有難う。

>>253
しかも暖まりが遅いしね。
サーキットでもMiのガレージは閑古鳥が鳴いてる。

先生の手にかかれば、タイヤ剛性と接地感の関係だけで小一時間は語れますよね。
ところで先生、今度サーキットの走行会に行きませんか？新品のディアブロスーパーコルサの性能を試す絶好のチャンスですよ！！

うはww誤爆www

>>256
えーと…


すまない

端っこが余ってるって事はもうﾁｮｯﾄねかしても大丈夫って事ジャマイカ？

＞２５２
サスが沈み過ぎて簡単に部品が接地してるんじゃないか？
ストローク量を確認して、イニシャル掛けるかどうにかしたら？

タイヤを端まで使いたいなんてまるで初心者レベルだな
サスだの空気圧だの言ってるようじゃ
馬鹿の一つ覚えと言われてもしょうがないだろう
本物のライディングは倒すんじゃねぇんだよ
スライドさせるんだ！
まぁ俺の言ってる意味が理解出来きる
レベルにまで達してる奴はここにはいねぇけどな

なにこいつ…

>>261

そして火花を散らしながらフルバンク停車ですね。わかります。

>>261
サーキットなら推薦だけどね。

峠なんかのワインディングじゃ自殺行為もいいところ、路面変化に対応しきれずｽﾞｻﾞｰだよ。
一度モタがスライドしながら侵入してくの観たけど、えらい速かったなぁ

タイヤは常にスライドしてるようなもんだろうけど、明らかにスライドしてると分かるくらいスライドさせて良かった？

詳しい人教えて下さい。


スライドさせると、タイヤのゴムが溶けてテカって…スリップアングル？スリップスポット？
とにかく、グリップ落ちる場所が出来るはず。タイムを競うサーキットではしちゃいけないような…。


それと、タイヤって本当に端だと接地面積減りませんか？
Ｒが変るタイヤなら当たり前だけど、シングルＲでも端まで使うとタイヤがちゃんとした形で潰れてくれない気がする。

タイヤメーカーの開発の人は能なしと？

>>265
スライドを始めた頃を思い出してください。
自分では結構滑ってると思ってもハタから見れば大したこと
なかったでしょう。
そのくらいで走ればタイム的にはグリップ掴んで走るのと
同等かそれ以上。

明らかに派手にスライドしてる時はコントロールに労力を
割かれてラインに乗せにくくなってると思いますがどうですか。

ビデオ等で撮影しながらスライドの具合とタイムを比較して
試してみるといいですよ。

>>263
金田か！？

>>2667
ちょっと違うかも知れんが
ﾁｮｯﾄ前のタイヤと今のタイヤの違いは最高級品クラスでなければ比較できないと思う。
車体を寝かせた角度が今では３０°ぐらいに見える。
タイヤの性能を信じきったとしても漏れには怖くて無理
しかもスリップダウンしないんだから能無しではなく人でなしでしょう？

スリップしてダウンしなければオケ。

>>268
ハイパーロングパス乙