【脱ｱﾏﾘﾝｸﾞ】タイヤを端まで使いたい奴ちょっと来い

タイヤｽﾚでループしがちな話題から派生させてみますた。使えない奴も使える奴もﾏﾀｰﾘ語ってください。

いらん

いらく

チベット

ｱﾅﾙ

このスレはもしや峠のライテクスレ復活？

暇な時にヤスリで削ってる

中排気量なら4.5リムに140/70を履けば街乗りで端まで使えるよ。

スレタイ見てからクリック余裕でした

エアを0.2kg/cm2減らしたら端まで使える。
旋回メチャ重いけど。

エア圧を低いします。

真ん中だけ未使用だぜ

>>6
そんなスレあったね

GT501って端まで使える？
ジェイド乗りなんだが

>>13
講習会とか8の字で、ハンドル切れ込ませて曲がる練習すれば
フロントは使える筈。リヤは空気圧を少し抜いて、アクセル開けて
曲がっていけるようになればなんとか…

GT501なら、気を使わなくても端までいくよ。
というか、よほど形状がへんでないかぎりはアクセルガバ開けとかハンドルこじったりしないかぎり端まで接地させるくらい、グリップ面では余裕でＯＫだから安心汁

パイロットロードの端が使えん…

オレの場合
190/50PPで両端5mmあまりんぐ
190/50PP2ctであまりんぐ無し
190/55PP2ctで5mmあまりんぐ

タイヤのプロファイルがかなり影響すると思う
あまりんぐ無く全部使ってた時はリアが流れて
ズッこける寸前に何度もなった
ほどほどがいいと思われるがね

せこい手使わんと気合で寝かしこめっ！！
何回でもこけて限界を掴めっ！！
そしたら端までズルズルじゃっ！！



20年前は実践出来てたが今はビビリはいってる
ヘタレな漏れ36歳・・・orz

あげ

４インチホイルに１４０を履かせていた時は
端までずる剥けだった俺だが、燃費を気にして
３．５インチに１３０の組み合わせにしたら
相変わらずステップがりがりしまくりでも
端一センチ以上余りングの見た目ヘタレちゃんに
大変身しちゃいました

きめぇ

センタースタンドを摺らないようにリアの荷重ぬいて走るか・・・

原スクでアマリング無くそうと倒したらそのままズサーした俺が通りますよ。

昔、バルカン1500の前後タイヤを端まで使って基地外呼ばわりされました。

低速コーナーや峠のつづら折れなんかで目一杯倒して走ってただけなのに。

まぁ、ステップのバンクセンサーは両方トンでましたが。

峠でも道端に石や砂が落ちてたりするし、ズザーするのが怖くて倒せない…
コケた話ばかり聞くけど（そりゃそうか）、案外コケないものなのかな

高速コーナーだと死ねるが低速ならなんとか。
ヘアピンの連続する細い山道とかね。 もちろんがんばるのは登りのみ。
ウチの裏山は良い皮むきコースになってる。

もしかしてこれアマリング抹殺のヒント？

>外足加重は重心が高くなる原因になる。
>ライディングの基本のように皆唱えるが
>実はこれを理解してるかしていないかでコーナーの速さが２倍違う。
>そして速い奴は絶対に外足加重の本当の意味を教えない、
>ライディング本にも絶対に書かれない。
>皆が速くなると困るからね、ある程度速くなると自分で気が付く。
>そこからトンでもなく速くなるんだが、
>危なく無くなるので転倒もしなくなるという不思議。

外足加重と100%濃縮果汁還元は関係ありますか？

一回でも端まで使って走る感覚を掴めれば、後は何度でも挑戦できそうなんだけど
そこまで倒しこむのが怖いんだよね…チキンだから速度も出せないし。

皮むきに良い道がありません

良スレに出会った悪寒


後少しの両端を使いきれない俺はティキン

龍神行ったら嫌でも端まで使える
PR2イイね

|-`).｡oO（たとえ端っこが残ったとしても、公道じゃ決して転かさないのがバイク乗りだと思いナス…）

端まで自在に使えないからズザーするのがアマリングクオリティ

リーンアウトで走れば良いんだよ

コケないように、補助輪つければいいやん
(´_ゝ｀)

それじゃ尚更アマリング

ホーネットのタイヤが盛大にアマリングなのに原付のタイヤが端まで使えてる俺はいったい・・・

アメリカンバイクで残ってるのはどうなん

↑メキシカン

ほす

峠なんかでバイク倒し込んで曲がってる人すごいよね…
おれは端っこあまりまくりだけど、こけたことないからよしとするかな…

原2スク買った当初は必死に端まで使おうと頑張ったな
センタースタンド擦りながら同じカーブを走りまくってた
そして倒しすぎてセンタースタンドを軸に車体が浮いてズサーガリガリ
以前同じカーブでリトルカブを廃車にしたから「オワタ…」と思ったよ
まぁカウルの傷とセンタースタンドの傷だけで済んだが。

センタースタンドを外さないと端まで使うのは不可能だと後に知った

エア抜くと良いかも

立ち上がりスライドするぐらいなのにリアタイヤが5mm余ってるw

4年前のタイヤだからかな…

実質的に皆びっしり端まで使ってるの？

端５�_アマリング

アマリングは天使の輪
安全運転のお守りさ

↑うまいこと言うね。

>>1さん、�dクスです。

小話をひとつ。昔、原付のガンマ乗ってた時にコーナーでステップ擦って喜んでたら、コーナー立ち上がりになってもバイクが起きずにそのままスリップダウン…なんで〜（｀´）て叫びながらズザーしてました。
そんな私は２０年経ってもあまりんがー。

>>50
今現在、50ガンマに乗ってる小僧ですが膝すら擦れません
あのステップ擦るって…

カチカチになったノーマルタイヤなら端まで使えたのに
ハイグリップに換えたら端が余る様になった
サイドまで回り込んでるっていうか

>>48ｳﾏｲ

【自己満】タイヤを端まで使いきる【優越感】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189942148/

これ前スレ？

フロントの余りが2センチ、リアは1センチ。
乗り方がおかしい？

>>54
サイズがあってないだけだろ

あのね
あのね
手の平をチョップの形にしてさ、テーブルに置いてみてよ。
ﾊﾞｲｸがバンクするイメージで手の平もバンクさせてみて。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞで発生する横Gや車重をイメージしてテーブルに押し付けてみてよ。
皮膚のﾖﾚやﾈｼﾞﾚがﾀｲﾔのイメージだよ。
端が接地しない理由わかったよね？ね？

むしろ
簡単に端まで使っちゃう人はね、低速、低加重でｺｰﾅﾘﾝｸﾞしてるとおもうんだな。
アマリングゥーで
ライディングゥー
でも自信無くすなよぅ
僕が応援してる。

とゆうか、>>17であーあるけど
PPとPP2CTってプロファイル違うのけ？

素材と
パターンの
違いでちゅよ。
ﾀｲﾔのグリップや剛性でも寝かし込みや
落ち着くﾌﾙﾊﾞﾝｸ位置は
異なるでちゅ

絵文字とか勘弁しろよ…orz

なんで
　なんでなんで
仲良くしてよう

↑基本だしょ。AAはよ覚えなw

もしかして…
文字化けしちゃうのですか。
(:_;)

>>56かなり納得した！

このスレ見て愛車のタイヤ見てみた…

３センチ余ってた…





酒に呑まれた。

コーナーでスロットルを開けると荷重がかかりリアサスが沈む
その時にステップが擦ったりひざを擦ったりするときがあるんだよね。
加重がかかってるからグリップはいいんだけど。
　そのときにスロットルを戻したりすると荷重がぬけてすべるときがある希ガス

スロットル開けたときは実はサスが伸びている件

リアか？フロントか？パーシャルか？でも違うだろ？

ﾘｱﾀｲﾔに動力がかかると
基本的にはﾘｱは浮き上がります。
厳密にはピボットとアームの足れ角度が深く絡みます。
動力がかかってないときはｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾌｫｰｽにて車体は沈んでいます。
鋭い人は気づいてると思いまちゅが、旋回中ステップ、膝を接地してるときにﾄﾗｸｼｮﾝかけると地面から離れますよね。
これがｱﾝﾁｽｸﾜｯﾄ現状と言うのねん。
長い文つかれたよぼくは

キメエ死ね

SS盆栽ｽﾚと同じ流れだな

遠心力との関係もあるし
　アクセル開けることによりspeedがのり遠心力が強くなりサスが沈む力も
働くのかな？

遠心力というか、厳密には慣性の問題じゃないか？
男なら空間認識能力はあるから、経験が無くても、なんとなく想像で
メカニズムは理解できるだろ

いや〜
この中に
二次旋回知っている人少なそうだね…
無理に２ちゃん脳を発揮してる鼻息ミーハーばかりなのかい？んっ？
解らないなら
僕ちゃんに聞きなよ
教えてあげるから

とりあえず最近オフロードやってて、アクセル開けるとリアのサスが伸びるのはわかった。
抜重とあわせてアクセル開けると前より高く飛べたよ。(距離でなくね、あくまで高さ)
普通にコーナリングしてる際にリアがアクセルオンで沈むのは、アンチスクワットしようとしてる力より、アクセル開けることによる重心移動で
リアにかかる重さのが勝ってるからだと思ってみたり。
そう考えると、加重をしっかりかけてアクセルひねったらさ
より地面にタイヤが押し付けられて安定するんじゃないかと。

・・・ｷﾉｾｲ？

>>71
俺もたまにどっち見てるかわからなくなるw

今度はこっちでやってるな。

>アクセル開けることによる重心移動で
>リアにかかる重さのが勝ってるから
そうだよ。
で、アンチスクワットってのはピボットとリアアクスル、ドライブアクスルの
位置を考えりゃ意味が分かる。

どっかのキチガイが流れてきたの？

沈むピザか

端まで使いたかったら広い駐車場に空き缶２つ置いてその回りを８の字にクルクル周れ
馴れてきたらだんだんと空き缶同士の距離を近付けていく
いつの間にか端まで使ってる

さすが語り屋達のスレ…

1センチくらいあまってるよ。
いつ端っこ使うのさ？

食間

食前食後が効果的です。

>>81
Apeで講習会に参加してきたら、↓みたいになりますた

フロント左
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080518221417.jpg

フロント右
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080518221450.jpg

参加前日は左右とも似たような磨耗状況だったのに…左360度ターンが
あったんで、その分減りがきつくなったか

俺は今まで膝スリをしたことが無いが、
昨日峠でステップ擦った。

何で膝のバンクセンサー擦ってないんだ?

【車種】CB400SF

【タイヤ】前後BT014　F:120/60-17,R:160/60-17

【改造】ノーマル

【コーナー】速い人で90〜100km/hで膝擦りしながら曲がるコーナー。自分は85km/h以下くらい

【余り具合】F:２cm、R:無し

【聞きたいトコロ】フロントはあまりんぐです。自分も膝を擦りつつ(無理膝)曲がってます。
Ｒは完璧に無いのですが、どうしてＦは余るんでしょうか？膝は最近擦り始めました。

タイヤスレより引用。

＞フロントタイヤはイン側にハンドルが切れれば、車体と比べてバンク角が深くなる。
＞アウト側に切れると、その逆だ。 つまり、ジムカーナ的な走りでハンドルを切れ込ませるように
＞して寝かせればフロントは端まで使えるし、ハンドルを切れ込ませなければ余程深く寝かすか、
＞荷重を掛けまくって捻り潰さないとフロントのビバンダムをﾇｯｺﾛす事は出来ない。
＞フロントのﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑを消したければサーキットかジムカーナ、もしくは8の字をやれっていうのは、
＞こういった理由があるからだ。

タイヤの端まで使うのって
ある程度「旋回スピード」も必要なの？

↑
私はそう思います。

もしくは過重をかけてタイヤを潰す？と良いのでは。

コーナーの外側が低い道路だったらいいのに

フロントタイヤは端まで使いやすいやつと使えないっぽいやつがある。
マカダム100なんか使えなさそうなやつ。ロードとかは使いやすい。
リアタイヤはラジアルタイヤの場合は端まで使ってからもう一寝かし
したとこが一番グリップがいい　　　　んだって。

パワーダイナモにかけるときに
アクセルを開けるとサスが伸び、閉めるとサスが縮むんだね？

ヤスリがけは無しの方向ですか？

>>92
そんな文字通りの逆バンクなんか走りたくねえ。

>95
ダイコンおろし器なら可

昨日すげーうまいR1をさ中速コーナー中心の峠で見たんだけど、
コーナー3つくらいで見えなくなった。

後ろで観察しててなんだけど、結構な速度でコーナー飛び込むとき
やや大きめにリアクションしてたんだよね。
ちょいと右振るような感じから思いっきり倒してた。

こういう曲がり方ってどうなの？
本当はもっと速くてタイヤ削れる走り方あるのかな

最大バンクに合わせてある補助輪を装着

オートレースのようにあらかじめ車両自体を斜行させておく方向性は？

>>100
曲がる方向が一定ならなｗ

F←こーゆーハンドルにしておけば左右の旋回時に持ち替えられるんじゃね？これは右用な

>>102
言いたい事は分かった。
ただ、レバーもスイッチも2セット必要になるうえに、構造が難しくなるぞｗ

F14ﾄﾑｷｬｯﾄみたいに巡航速度によって位置が変わる可変ハンドルにしちゃえばよくね？

確か可変は法規上ダメじゃね？

>>102
バイクじゃなくてヘラジカに乗ればいんじゃね？

>>87
よう、俺

>>98
８の字やS字の切り返しが倒しこみやすいように
進入で一回逆に振ると倒しこみやすくなる
「進入　逆ハン」でググれ
ライテク系のスレでは荒れる呪文でもある

>本当はもっと速くてタイヤ削れる走り方あるのかな

コーナーの繋がりで大きなS字に見立てて走ってるのかもしれないし
直線部分でシフトアップする長さが無いとか
もしくはブレーキングするほど速度のノリがないのかもしれない
そんな理由でそこではR1さんの走り方が合ってるのかも知れない
つーかあなたより速いのであれば真似してみたら？

速いから端まで使っているということではなかろう。
端まで使ってるから速いという訳でもないように。
速いことが重要なのか、端まで使うことが重要なのか。
端まで使えてないから恥ずかしいという奴は自分に自身のない人だな。

端を余らせるのは…食事を全て頂くなんて失礼だとヨーロッパで教わったからです

それ中国〜

端まで使うのは目的じゃなくて結果じゃね？

>>109
速くなくても端まで使う奴は居るけど(決して遅いわけでは）ない)
速い奴で端まで使えないやつはまず居ない。

タイヤを信じきれません

右側ばっかり減るんですけど･･･。
雪深い土地ですから、水はけのためでしょうか、見るからに道路の真ん中が高くなってます。
コーナーが多い道でも、大概左は見通しが悪いので倒せませんし･･･。

チェーンドライブのバイクでアクセルを開けるとリアサスが伸びると言う程度の低さ。

所詮　２ちゃんねる。

ネタをネタとして・・・

スレ違わねぇ？それに彼は沈むっていうんじゃないかなｗ

こんぬつわ

盆栽スレにようこそ！

帰るもんっ

タイヤがｶﾁｶﾁだけど溝はたっぷり！残り1�aがｷﾆｲﾗﾈ！
と思って怖いけど深く倒したら
案の定リアがズルっと滑った（汗
転倒しなかったけど二度とやらねぇ！！

それはテールスライドという高等技術の予兆かもしれません
フロントスライドするまで諦めずに頑張って下さい

恥ずかしいから紙ヤスリで削る事に決めた

バイク屋の小生意気なあんちゃんのタイヤがアマリングだとなんか寂しい･･･

俺なんか５年前のツーリングタイヤでも頑張ってるんだぞ

非公認教習所のボロゼファー750がアマリングでなくてびびったｗ

むしろ自然

>>126
地球に優しいヤツだな…うん

>>126
君が頑張ろうがなんだろうが
周りが迷惑するからタイヤかえれ

>>126
かなり滑らないか？
前乗ってたバイク、中古だったので4年物が着いてた。
180サイズのタイヤで、端から3cm以内まで寝かすとずりずり滑ってたよ。

タイヤ後輪うｐってみた。サイズは１８０
これ以上は危険なので寝かせれん。
http://p.pita.st/?gatpqwsu

端の端まで使ったら転倒した。
足首痛い。なんか寒気する…

>>132
そのタイヤでそこまで使うなんて変態だな

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=36840
60点？

60点つーかタイヤ余ってんじゃん。
採　点　で　き　ま　せ　ん　。

>>132
XJR1300だな？
BT020なら膝擦れるし、もっとイケるよ！

>>137
マジか！五年前のカチカチの硬いタイヤだが大丈夫か？ひび割れ起こしてるタイヤだぞ？

しらんがな

>>133のようになりたくなかったらタイヤを交換してこい。
話しはそれからだ。

俺のNSR250'89は新車の時ついてたタイヤが
まだ6分位残った状態だＷ
屋内保管だから、ひび割れはほぼ無いがカチカチ！
最近乗ったけどスゲーこえぇ！！
約20年前のタイヤはよく滑る滑る（´・ω・`)
俺より古いタイヤ履いてる人いないかな？

端まで使うなばか
あぶないだろ
歩けるからって駅のホームの端っこ20�aをてくてくする奴があるか
そういうことだ
わかれおまえら

>141
ただの整備不良としか思いません。
わけのわからんこけかたをして周囲に迷惑かける前にとっととタイヤ交換しやがって下さい。

つーか89NSRだったらバイアスじゃねーか！
前後で2万出せば交換出来るだろーが！

>>141
2stレプらしいエキサイティングな海苔味が楽しめるな。

>>143
ラジアルだけど？Ｗ
バイアスは88ね

>>145
自爆して消えて下さい

>>146
お前みたいに下手くそじゃねえよＷ
雑魚はうせろや

香ばしいな。
もう40かそこらのおっさんだろうに。
もしかして独身？

>>148
残念でした、28歳で7歳と5歳の息子がいるんだな。
お前みたいな不細工童貞と
一緒にすんなＷ

低空アクセルターンでリアタイヤだけ全面使用。

知り合いが個人売買でFZ400買ったと言ったから見に行った。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500507B30080327014+

これかと思ったら
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8900045B30080501001+
これだった。

ワンオーナー・車庫保管で3000キロでピカピカ。
タイヤはヨコハマタイヤで製造年は”7”。　
97年じゃなく87年だよね。友人はすぐタイヤ交換しました。
この時代のタイヤ細いなぁ。これで80年代の峠小僧は膝擦ってたんだよね。

二人も子供のいるおっさんが2chでこんなこと書き込みあってるのかと思うと
自然と涙が

確かに。
しかも嬉しそうに>>148に返事してるところがまた…。

そう言ってやるなよ。
若くして出来ちゃった婚じゃ荒れたい夜もあるさ。

今さらだがライディーンっていいタイヤだったな

ヨコハマってバイクのタイヤ作ってたの？

スピードライン２　１までしか使えなかった。逆だっけか？

新車当時のタイヤを今も使ってると言えるという事は
新車からそのバイクを所有してると考えるのが妥当だよな？
聞いてもないのに子供の年齢まで出してて嘘っぽいし。
そう考えると案外>>148は図星だったんじゃないかという気がする。

サーキットみたいなグリップのいいところを、ネイキッド＋ハイグリップラジアルで走れば、
自然に端まで使えるんじゃね？

街中じゃ　なかなか端まで使えないぜ。

峠でもなかなか使えないぜ(´・ω・｀)

駐車場でもなかなかつかえないぜ

っ【スリップダウン→フルバンク停車】
綺麗に使えるぞ。Ｆもなｗ

モトクロスコースなら端まで使えるぜ。

キッチリ使えてるかなぁ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211635613499.jpg

>>165
グロ注意

>>165
道路で摩り下ろしになって中身が出てる

このレバー安くていいよね

何mロックさせたんだｗｗ

昔ツーリング先でタイヤのカーカスがみえたことあるけど。
　彼の場合は　エクストリームライダーでバーンアウトをしたんだろう。

ツーリング先にチンカス野郎ならよくみるが

おいおいみんなレベル低いな。
俺のタイヤの使い方見たらみんなあせるぜ。

















真ん中しか減ってねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ誰か端まで使い方教えてくれよｗｗｗｗｗｗアマリングどこの騒ぎじゃねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それアメリカンやろ　またはGold wingとか

一応フツーのタイヤでフツーの路面で適正空気圧なら
端までバンクさせても滑らないようにできてるはず。
限界はステップのバンクセンサー擦るくらいだと思えば桶。
横断歩道の白線なんかは滑ったりするから注意ね。

フロントはブレーキングで荷重をかけタイヤを押しつぶすか
タイトコーナーでこじるような走りをしないと端まで使わない。
俺にはできないからフロントだけあまりんぐｗ

ステップのバンクセンサー擦るどころか足の置き場が無くなってもなかなか
端まで使えないうちのタイヤはなにかがおかしい。

知り合いにＶ−ＭＡＸのフロントタイヤを端まで使ってる奴がいる。
凄いと思う半面、バイクの使い方を間違ってると思ってる。

>>175
空気圧が高すぎてタイヤが潰れていないとか
リム幅とタイヤに合っていないとか
ローダウンしたとか体重が重すぎるとか

それともそういうデザインのタイヤとか

この前まで後ろ端っこまで使えてたんだけどさ、なんか体に無理な力がかかってる感じがしたからフォームを変えてみたのよ。
そしたら体は楽だわ安定はするわでコーナリング速度が１００から１２０くらいに上がったのよ。
『こりゃタイヤも端までいけてんなｗ』とか思ってみてみたら端どころか２ｾﾝﾁ近く余ってやがった…ｏｒｚ

>>178


それはアンパイってやつ

>>178
タイヤの端とか、膝擦りのこだわりを捨てたら速く走れたって話は聞いたことあります。
原因は、無駄な力を抜いて乗れるかららしいです。

最高速を出せるのは全く寝かさない状態なので
寝かせる量と時間を減らすほど速く走れます
バンク角は自己満です
間違いありません

もしかしてドレッド面を端から少し減らしたタイヤを開発すれば売れるんではないだろうか

>>166.167
お前らｗｗ

メーカーも幅に余裕があるように作ってるんじゃないの？
普段は出来るだけ倒さないで曲がったほうが安全だと思う
もし前方がさらにカーブきつくなってたり、障害物あった場合は
さらにバンクさせて避けられる、それくらいの余裕を持って走るのが俺の理想

生きて帰ることが最上の技術。

>>182
大型に多い180/55-17を170/60-17にすると簡単に端まで使える。
軽快感があってなかなかｲｲ。どっしり感とトレードオフ。
170だと推奨リム幅が5.0で、共用範囲上限5.5だけど普通に使える。

>>181
そうだったのか！
モトGPのロッシも自己満足の世界に浸らずに、あんなにバンクさせずバイクを起こして走れば
もっと速く走れるんだ。

勉強になりましたw

>>187
まあな
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211859967991.gif

マカダム100のフロントは端まで使いにくいプロファイル

α10のフロント端までつかってるヤツちょっと来い。

>>187
そんな事も知らなかったのかお前は

>>188
バイクを立ててスライドさせた方が速いんですか！
今の今までグリップ走法のほうが速く走れると思ってましたw
と、ネタかも知れんがレスしてみましたw

>>191
>>181に教えて貰うまで知らなかったわ。
こんどロッシに会ったら、自己満な走りは止めて本気で走るようにと意見して置くよw

>192
お、すごい。ロッシに会えるような方なんですね。
お仕事の関係ですか？

やべｗ本物だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒント：苗字が｢あべ｣

>>195
たかかず乙

ひろしのことか!?

>>197 ｱｯｰ!!!

今事故って前の愛車は廃車になってボアうｐしたリトルカブに乗ってるんだが今日左が端まで使えてて嬉しかったよｗｗ

＞今事故って前の愛車は廃車になって
この文は必要あるのかね？わかりにくいぞ

でもなんだ、無事で良かったな。気をつけなよ。

>>199,200
不覚にもワロタ

ﾘﾄﾙｶﾌﾞはメインじゃないっていうﾌﾟﾗｲﾄﾞさ

>>195
こうじだな

>>202もう１台を廃車にした時点でメインだかな
修理中ならサブだけど

いつかはカブに乗りたいな。

ほしゅ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3459919

ほしゅ

タイカブなら速いし楽しいんじゃね
デフォのタイヤが固くて泣けるけど

学生時代に住んでた所にツーリングに出掛けてさ
当時よく攻めてた峠に行ってみた。

すぐに道思い出して、だんだんその気になってきて
あの頃みたいにイヤッホ〜イって走ったら端まで使ってたｗ

ありがとよ！20年前の俺

>>210
釣りだろうけど
推定40歳前後乙
40歳の人が逆毛を使うってのもなかなか笑えるわw

>>210
気持ちはわかるなwww
と、３９歳の折れは微笑

当時赤ゼッケンとか俺サとかに投稿する写真撮ったりして遊んでた峠でさ、
バイクなんて何でも良くてさ、
タイヤのグリップもぜーんぜん気にせず空き缶付けた膝擦ってたｗ

今はマシンもタイヤも性能いいし、
当時より速いはずなんだけどそこまで攻め込めなくなった。
ひょっとしたら逆に性能が良すぎて攻め込めないのかもな。
昔はもっと低いスピードで滑ってたかもしれない。

空き缶布テープで「ジャーッ」ってな。
俺も昔やってたわ。夕暮れは火花が綺麗なんだよなｗ

お前らのせいでアチコチ二輪通行禁止になってんだろうが
反省しろよ加齢臭

1960〜1975年生まれのライダーは二輪免許に規制を行うべき
そしてそれの見返りとして各地の二輪通行禁止を解除

おまいらすまん。

でも六甲なんかはもっと前から通行禁止のとこ多かったし
俺らが走ってたのは田舎のマイナーな道だよ。

4輪の走り屋が流行り始めて減速帯やキャッツアイが増えたが
その峠はまだフラットな路面のまま残ってた。

今度は峠目的で遠出してみよう。

>>216
生まれ年で決められちゃうのかよ
乗り出しが最近のやつもいっしょくた？

なんという短絡思考

>>218
一緒でいいよ。
高校時代に横目でNSR見てた俺が今社会人デビューしようとしてるからｗ

若者をゆとり呼ばわりしているような覚えはないか？

若者？
そう呼ばれるのは一瞬の間だけだ。
すぐにおっさんと呼ばれるようになる。

若僧がなんか吠えてるって？

>>220
ゆとり乙w

人のせいにするな ガギが！

ガギってなぁに？
使徒の略称？

ガギ に一致する日本語のページ 約 30,600 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

ウルトラマンティガの登場怪獣に一票。

腕輪はヒットしなかったか…

>>２２７
ギギなら・・・

ウェブ ギギ の検索結果 約 161,000 件中 1 - 10 件目 (0.28 秒)
関連検索: ギギliving, ギギの腕輪, ギギ 飼育, 楽天 ギギ, ギギ 料理, GNO2 ギギ
　　　　　　　　　　　　　　−−−−−−

浮上

ほしゅｼﾃｲｲｶﾅ〜？
つ>>230

接地させるだけなら難しくないが、揉み潰して表面を溶かすのは敷居が高いね

>>1もっと盛り上げろよ〜

てｓ

つまらんもんですがネタ投下
F19、R18インチのSRです。
タイヤはBT-45、バックステップなしで街乗りとツーリング。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367566022.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367612835.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367657772.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213367681897.jpg

本当につまらなかったのでビックリした

スンマセン（泣）

いや悪かったｗ
1型のキャストか、糞重いんだよなコレ

本当につまらなかったのでビックリした

スンマセン（泣）

いや悪かったｗ
1型のキャストか、糞重いんだよなコレ

本当につまらなかったのでビックリした

いや悪かったw
１型のキャストがウンコ重たいんだよなコレ

スンマセン（泣） ＞１型のキャスト

>>242
おまえせっかちだなｗｗ

　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

（ ﾟдﾟ ） ガ ッ

タイヤサイドのメーカーの名前を白く塗るのって何で塗ってるんですか？
普通の油性白マジック？

タイヤマーカと云うモノがある
http://item.rakuten.co.jp/edigi/jan-4975759091332/

>>244
スンマセン(泣）

2CTだが、峠だけでようやくフロントのビバンダムをヌッ殺せた。
生命力強くて苦労した。

素直にサーキットにでも行けば瞬殺だったのに…

ZZR1400　2CT空気圧　F/R共に2.7kなんだが
空気圧落とせば、フロントのビバンダム死ぬのかな？
リアは瀕死、フロントは軽く接地してるのみ。

左右共にバンクセンサーが、ガリガリ鳴るまでバンクさせてるし
右はたまにマフラー擦るくらいだけど、フロントの奴はまだ生きてる。
素直にアンダーカウル外して、バックステップ＋マフラー交換でサーキットが
いいのかな？

皮むきの時に2.3kまで落としたが、なんとなくバンク時の、もそもそ感？
うまく言えないけど気持ち悪かったんで、皮むき終了後に空気圧を上げたのだが
下げたままがよかったのだろうか、意見求む。

>>252
ミシュランは空気圧抜くとタイヤが完全に温まって空気圧が規定値近くになるまで挙動がかなりおかしくなるよ

>>253
皮むきは慎重にゆっくりやったんでタイヤが熱を
持たなかったんですね、2.7kの時はいつも２〜３回往復、路面の状態と
体調と確認しながら段々ペースアップ（この間に暖まる）→がっつりなんでフルバンク時も
安心感が有ったんですね。

いままで国産タイヤばっかりだったんで、グリップの熱依存に鈍感だったんですね。
今度休みの日に色々やってみます。
有難う。

>>253
しかも暖まりが遅いしね。
サーキットでもMiのガレージは閑古鳥が鳴いてる。

先生の手にかかれば、タイヤ剛性と接地感の関係だけで小一時間は語れますよね。
ところで先生、今度サーキットの走行会に行きませんか？新品のディアブロスーパーコルサの性能を試す絶好のチャンスですよ！！

うはww誤爆www

>>256
えーと…


すまない

端っこが余ってるって事はもうﾁｮｯﾄねかしても大丈夫って事ジャマイカ？

＞２５２
サスが沈み過ぎて簡単に部品が接地してるんじゃないか？
ストローク量を確認して、イニシャル掛けるかどうにかしたら？

タイヤを端まで使いたいなんてまるで初心者レベルだな
サスだの空気圧だの言ってるようじゃ
馬鹿の一つ覚えと言われてもしょうがないだろう
本物のライディングは倒すんじゃねぇんだよ
スライドさせるんだ！
まぁ俺の言ってる意味が理解出来きる
レベルにまで達してる奴はここにはいねぇけどな

なにこいつ…

>>261

そして火花を散らしながらフルバンク停車ですね。わかります。

>>261
サーキットなら推薦だけどね。

峠なんかのワインディングじゃ自殺行為もいいところ、路面変化に対応しきれずｽﾞｻﾞｰだよ。
一度モタがスライドしながら侵入してくの観たけど、えらい速かったなぁ

タイヤは常にスライドしてるようなもんだろうけど、明らかにスライドしてると分かるくらいスライドさせて良かった？

詳しい人教えて下さい。


スライドさせると、タイヤのゴムが溶けてテカって…スリップアングル？スリップスポット？
とにかく、グリップ落ちる場所が出来るはず。タイムを競うサーキットではしちゃいけないような…。


それと、タイヤって本当に端だと接地面積減りませんか？
Ｒが変るタイヤなら当たり前だけど、シングルＲでも端まで使うとタイヤがちゃんとした形で潰れてくれない気がする。

タイヤメーカーの開発の人は能なしと？

>>265
スライドを始めた頃を思い出してください。
自分では結構滑ってると思ってもハタから見れば大したこと
なかったでしょう。
そのくらいで走ればタイム的にはグリップ掴んで走るのと
同等かそれ以上。

明らかに派手にスライドしてる時はコントロールに労力を
割かれてラインに乗せにくくなってると思いますがどうですか。

ビデオ等で撮影しながらスライドの具合とタイムを比較して
試してみるといいですよ。

>>263
金田か！？

>>2667
ちょっと違うかも知れんが
ﾁｮｯﾄ前のタイヤと今のタイヤの違いは最高級品クラスでなければ比較できないと思う。
車体を寝かせた角度が今では３０°ぐらいに見える。
タイヤの性能を信じきったとしても漏れには怖くて無理
しかもスリップダウンしないんだから能無しではなく人でなしでしょう？

スリップしてダウンしなければオケ。

>>268
ハイパーロングパス乙