【再販】HONDA　ゼルビス　part23【熱望】

◆FACT BOOK
　 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
　 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html

2

＜過去ログ＞
【再販】HONDA　ゼルビス　part22【熱望】＜前スレ＞
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA　ゼルビス　part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
【大型】HONDA　ゼルビス　Part20【頑丈】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA　ゼルビス　Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA　ゼルビス　Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA　ゼルビス　Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA　ゼルビス　Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA　ゼルビス　Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)

＜過去ログ＞
【都市間】　ゼルビス　【巡航車】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053511220.html
【ﾂｱﾗｰ】GO!GO!ゼルビス【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050584289/ (倉庫にもログなし)
VT250FN◆ゼルビス◆御意見をお聞かせ下さい2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026750630/ (dat落ち)
VT250FN◆ゼルビス◆御意見をお聞かせ下さい
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10230/1023080920.html
ゼルビス復興委員会
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016826702.html
▽▲ｾﾞﾙﾋﾞｽのﾎﾝﾄのﾄｺﾛ▲▽
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012317423.html
正直、この板見ててゼルビス欲しくなっちゃったよ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003265730.html

〜ゼルビスについて〜
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる

【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。

【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様

【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3〜4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。

【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
　　　　か　こ　い　い
まさに最強

【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく

【今ゼルビスでつかえるタイヤって？（標準タイヤサイズ適応銘柄）】
標準のタイヤサイズは・・・前110/80-17、後130/80-17
IRC・・・・・・・・・・・・RX-01
BRIDGESTONE・・BT-45,G547(Front用)・・・リア用のG548の130/80-17は生産終了
MICHELIN・・・・・・PILOT ACTIV
PIRELLI・・・・・・・・SPORT DEMON
DUNLOP・・・・・・・・・K505

（リム幅、サス干渉などの問題が無いため、リアに140/70-17を入れている方は結構多い模様）
※標準サイズ以外のサイズのタイヤを装着する際は、整備士の方に必ず相談してください

◆Lasertec
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/25(火) 23:47:05 ID:MrLMhHBn
ttp://lasertec.metzelermoto.com/usa/default.html

CB500Sが目印だ
もはや履けと言ってる様なもんだろう

【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。

その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能

クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）

16 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/26(水) 01:31:56 ID:uRFqw8J4
> 【つかえるキャリア】
> ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
> 純正かレンテック製か。

キャリアは１種類増えたらしい。ダッサいけど。。。
ttp://www.webike.net/sm/228593/194/　(リンク切れ)

っつーことで
「ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり3種類。
純正かレンテック製かventure製か。」

ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/

VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

Xelvis(ゼルビス)　12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html

【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
�@つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
�A「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
�B「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
�CリアシートのフックにU字ロックで鍵をかける

左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に

タイトルひねり無しで申し訳ないです。
ChanpUの記事と都市間巡航者へのリンクは404になっていたので省きました。
移転等ありましたらどなたか補完お願いします。
間違った部分等ありましたらごめんなさい。
どうでもいいんだが>>2にテンプレ邪魔されて涙目な俺。

−テンプレ終了−

2には後でキツく言っておくから
とりあえず1乙！

再販熱望は2回くらい言っておいたほうがいいかもしれんしな！

スレ立て乙！

都市間巡航者、自然に音信不通になったよね
心配だわ･･･

全スレの999
押し駆けは普通飛び乗りでしょ？
つうより今俺のゼルビスバッテリーが死亡気味なんでたまに押しがけしてる
真冬の押しがけはエンジン冷えてるから地獄だけどこの季節はまだましだな

坂じゃなきゃ乗ったまま押し掛けとかできなくないか？前スレからすごい不思議なんだが…

坂下ればいいんじゃね？

【セル+押しがけ】　これけっこう始動成功率いいよ。

平地や路面が濡れてるとリヤタイヤが回らずキツイ。
あくまでオレの場合だが、チョーク+セルでかからない雰囲気がしたら
早々と押しがけに切りかえる事にしてる。
セル回し続けるとプラグがびしょびしょになるし、
バッテリーが弱るとかかるもんもかからなくなる。

�@一回メインスイッチを切って、ヘッドライトのカプラーを引っこ抜く。
�A近くに下り坂が無いか確認する。（邪魔な歩行者が居ないか確認する。）
�Bギヤを３速、キルスイッチを確認、邪魔モノが来ないか確認してからメインキーをオン。
�C４〜５ｍ一気に押した所で【セルスイッチを押す】アクセルは開かない。
�Dセルを回したまま、続けてクラッチレバーを離す。
�Eタイヤが空転せずバラバラっとクランクが回りだすようなら、バイクは押しつづける。

�Fだめだったら一旦休憩をしつつ、プラグ交換や他車からのジャンプを検討する。

>>14
普通か？望ましいのは理解しているが、どーにもスピードのロスがなあ……俺が体でかいのもあるだろうけど

ゼルビス。バイク板に来るようになって半年。
名前だけは聞いたことがあったが、今日、

初めて車名を検索に掛けてみた。





＼( ﾟДﾟ)／ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬｱｱｱｱｱｱｱｰ！！！

250！Ｖ２気筒！ハーフカウル！ツアラー！センスタ！小物入！
なんだこの格好良さは！！！
すべてが俺の好み！
直球ど真ん中を抜けたボールはミットを突き抜け、
俺の胸に重すぎるショックを与えた！！！
うおおおおおお！俺は今猛烈に感動している！！！
俺が後十年早く生まれていれば！いや生産終了に
ならなければ・・・！
ホンダよ！今からでも遅くない！ゼルビスを、
XＥＬＶＩＳを再販するのだ･･･！

そしてカーチャン、俺働くよ。

この目で直に見られる日を･･･ゼルビス、俺は待ってるぜ！




ねたじゃないよほんとだよ

仕事がんばれよ

さてと
パーツの注文でもするかな

新車がほしけりゃCB400SB買え

ちなみに並ぶとゼルビスの方がでかくみえるw

400スーボルよりもゼルの方がでかいのか
1300スーボルを危うく買いそうになったが、ゼルがぶっ壊れるまで
乗ることにした
ぶっ壊れないから、たぶんずっとゼルに乗ることになると思うけど

寸法から言うと変わらないんだがね。
まあ実際、高速あたりのSAで並んでみればわかるw

強風下だったんで「重心低そうでいいなあ……」とうらやましくなった

今日高速でほとんど8000rpm(6速で110km/h)以下に抑えて走ったら30km/Lだった
眠気覚ましにたまにブン回したし、高速でこんだけ走れるゼルに惚れ直した

オクのゼルビスの入札件数にﾜﾛﾀｗ

貧者のCB400SBみたいなもんだったのに、だんだん貧者では買えない値段になってきていてワロスw

冬の間にゲットした俺は明らかに勝ち組

あぶねえ
近所の飯屋でゼルのバッテリーあがった
押して帰れる距離だったからよかった
とりあえずバッテリードクで充電中だけど、
もう限界っぽいからバッテリー買っとくか

>>25
8000rpm6速でぬわわ？？
スプロケ何使ってんの？？
しかも燃費が向上？？
どういうカラクリだろう・・・

あ、ゴメン勘違いしてた
6000rpmと読み間違えた
しかし燃費向上はなぜ？

うわ
最近バッテリー買ってなかったけどなんか値段上がってるな
鉛価格の高騰が原因か・・・・
今のバッテリーは古河だけど、安い海外メーカーの買おうかなあ・・・。
連続カキコすまん

>>30
安い所最近入荷してないらしい

>>31
そうでもないじゃん
ＡＣデ○コ以下のメーカーもたくさんあるじゃないか
ただ、実売価格でユアサや古河の半額どころか4分の1くらいの
値段の無名メーカーものもゴロゴロあるけど大丈夫かな
まあ4分の1もてばいいか・・・。

>>19
で？どうなった？

>>33
さすがにまだどうもなってないだろ・・・

ゼルはひっそりと不人気車のままでいて欲しい、と思うのは俺だけか？

鉛蓄バッテリー事態は100年来の枯れた技術だから、供給は心配することはないだろうけど、
逆に原材料高がストレートに響くタイプの製品でもある。

激安メーカーでも、これから2倍、3倍の水準になってもぜんぜんおかしくないよ。

玉数がもともとないから、人気車になるってことはないんじゃないか。

このままさらなる人気上昇⇒平均価格が３０万円台に！⇒ホンダが上層部の目に留まる⇒ゼルビス再販！
・・・ってなことにはなりそうもねえな、やっぱ

質問なんですが、今標準サイズのリアタイヤだと、ブリジストンだとないってことですかね？
フロントをブリジストン、リアを別メーカーにするとよくないんでしょうか

>>39
そういう質問をしてるレベルなら問題ないよ
自分も前がRX01で後ろがマカダム50だし

ギリギリの状態を保ってきた小物入れのフタがついにお逝きなされた・・・
お前らどうやって治してるの？

>>39
良くはないけど、合うサイズのタイヤが少ないからしゃーない。
>>41
つガムテープ

>>41
私は黒のビニールテープでごまかしてます(黒ゼルのため)
いつかなんとかしようと思ってますが後手後手になってるのが現状ですね

>>39
日本語が少しおかしいが、石橋のサイトにある適合表くらいみろや

遅レスで申し訳ございません。
ホスト規制で書き込みが出来ませんでした。

ネタ投下に色々なお返事有り難うございます。
今後、機会があれば試してみたいと思います。

>>前スレ998
有り難うございます。次の休みに確認してみます。

>>15
平地で普通にやっています。
身長188cmで両足べたづきだから出来る技かもしれません。
もっとも、５回くらいやると太股パンパンで冬でも汗だくになります。
レギュレーターが死んだときは必死でこれやって、結局近所のバイク屋まで押していきましたが、その道のり(400m)が果てしなく遠く感じられました。

クラッチ切るタイミングが悪くて転倒も一度やらかしました。

冬場エンジンが冷えた状態でまたがったままで出せる速度だと1発がけは難しいだろうに

>>41
取り寄せで二千数百円。
目につきやすいとこなので新しくきれいになると気持いいよ。

オイラ、替えてて四ヶ月のバッテリあがった。噂のレギュがお逝きなされたかとオモタが、
バッテリのマイナス端子が振動で緩んだだけだたよ。

>>47
小物入れそんなに値段上がったのか？前に注文した時は\1000くらいだった

小物入れ2000円かー
高速乗らないんでぶっちゃけ何も入れてないんだよね

あともうひとつ質問なんだが
今日サイドスタンド立ててオイル刺したばっかのチェーンを見てたら
チェーンがセンタースタンドにもろ当たってるじゃないですか
意識して見たの初めてなんだけど
これって普通？
走ってる時にチェーンがスタンドにあたって劣化したりしないの？？？

>>49僕のゼルで確認した所、チェーンの干渉は無いですね。

>>49
チェーン伸びすぎだろ

センスタ受けてる部品が無くなったか、チェーンの換え時じゃねーか？正常なら当たらない

>>49
異常。チェーン緩みすぎ。
適正な張り具合ならスタンドには当たらない。
当たったら当然劣化する。
放置すると走行中にスプロケからチェ−ン外れて大惨事を引き起こすから今すぐバイク屋に行って来い。

っていうかチェーンの張りも分からないお前みたいな奴が以下略）

>>49
俺の場合だけどセンスタストッパーのゴムを90度回転させたら当たらなくなったよ。

俺はギリギリ当たってない。そして「ああチェーン調整しないとなー」と認識している。

つまりそういう状態だ。調整しとけー。

転倒したりすると、マフラーがずれてストッパーがきちんとあたらなくなるらしいな。

チェーン調整サボってた場合なら、センスタ削る位ノビノビで走ってた事あるけど
左折時にクラッチを切った瞬間、リヤスプロケから外れる。
チャリンコみたいに外れる程度ですむ軽度のものから
フロントスプロケ回りにガッチリ食いこみクランクケースカバー破損とか
リヤサスペンションとハウジングの間にガッチリ挟まるとか
チェーン調整する部分に食い込みスイングアームが変形、スイングアームごと交換って重症のケースがありますた。

>>56

マフラーもそうだけど、俺の場合マフラーからステップブラケットの取り付けフレーム側からまがっとった

手で引っ張って直したけど

今見てみた。ストッパーのゴムの一番端が辛うじてひっかかってる状態だったw
マフラーが1．5cm程内側にはいってるわけだな、こりゃ。

アルテミスマフラーに換えた都合でセンスタストッパーが自作品（XOC参照）だから、
気が付いたら駄目になってることもあるかもな…気をつけないと

チェーン調整したついでにフロントタイヤの具合を見たら
スゲー回らねー！
ベアリングさんが逝きかけてますかね…(泣)

ブレーキが引きずってるんじゃなくて？

タイヤ回す→二回転半でストップ。
パッドをドライバーでこじってクリアランス作ってから回す→やはり二回転半でストップ。
ブレーキを元に戻してやっても二回転半。
引きずりではない…

フロント外して触ってみたら、スピードメーター側のベアがほとんど回らん状態だった。
スペーｻｰにもキズが。

>>56
＞チャリンコみたいに外れる程度ですむ軽度のものから＜以下略＞
そうそう。走行中にチェーン外れたり切れたりで520チェーンのムチが直撃したら、
凄い事になるんだよな。。もし左足直撃とかしたら･･･。
ゼルスレにはスプロケの交換時期を歯が欠けるまでとか、コマ飛びするまで
だとか、チェーンは切れるまで使うとか言ってる人がこれまでにも居たけど、
そういう人達には認識を改めてもらいたいね。。
一言言ってやりたい時に限って、規制喰らってて書けないんだよな　orz

>>64
やばいのが切れて後方に飛んでいく
後方のバイクに当たった日には大惨事

切れて飛ぶってのはおっかないけど・・・
見たこと無いな・・・

3時間ほど前、信号待ちで赤ゼルと一緒になった
幸せだった(*ﾟ∀ﾟ)

赤ゼル乗りだけど…残念俺じゃないや…
うちの子は入院中だし… (´･ω･`)

>>68
むう、俺もだ・・・

ところで、ついにローターが3,4mmになったので、いい加減変えなきゃいけないんですが、皆さんはお勧めってあります？
同時期に併売してたJADEローターを突っ込んでみようかなぁ、と考えていたりｗ

>>70
フロントだよね？品番がまったく同じです。
リヤは品番違います。.

リアなら600RRの使えるお

>>71
レス�dクス
まったく同じとは！
ヤフオクで中古ローター購入して取替えようと思いますー。

>>72
な、なんだってー！？
リアは幸いまだ4.3mmくらいなので、もうちょいいけるかなーと。


ローター以外にも、ブレーキマスターのOHだとか、チェーン＆スプロケ交換とか、色々整備箇所多くて・・・
シートも粗悪なので張り替えるか、ヤフオクで程度いいシートをポチってごっそり移植とか、夢がひろがりんぐなのですｗｗ
夏までに完成させて、北海道行くんだ・・・
ワープアには辛いところですがｗｗ　ハァ

いいねえ、楽しそうだ。
俺のゼルビスは今のところタイヤがそろそろ終わりつつある以外には整備必要なところもないからなー。

>>72
mjd？波打ってて全然ブレーキ効かないから変えようかな…

調べてみた
http://www.braking.jp/index.stm　→the bikes

XELVIS　http://www.braking.jp/Cgi-bin/bikes/bjd_right.cgi?4+16+1+250+XELVIS_250+91+97
600RR　http://www.braking.jp/Cgi-bin/bikes/bjd_right.cgi?4+16+1+600+CBR_600_RR+05+07
同じっぽい。

>>76のローター、カコイイ(・∀・)！
値段幾らぐらいなんだろ？

>>70
走行距離は何ｋｍなの？

久々にコラボネタ投下します。
r733柚原向日線、逢坂峠。

http://img.wazamono.jp/touring6/src/1211102280829.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1211102329674.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1211102376690.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1211102452705.jpg

場所は大体この辺りだと思います↓
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/56/45.880&el=135/38/22.818&scl=25000&bid=Mlink&coco=34/56/45.880,135/38/22.818&icon=home,,,,,

4枚目の写真は峠から京都市側に少し行った場所のヘアピン。
眺めは最高。せめて落書きと不法投棄禁止の看板が無ければ…

今日、舞子公園に止めてたら…写真撮られた(〃▽〃)

一枚目の、凄く絵になってるね。ゼルビス欲しくなった。
ずっと以前、山で近道しようとCBR250Rで強引に林道走ったら意外と走れたんだけど、
もしゼルビスで同じ事したら、重量的にタイヤとか取り回しがヤバいかな？

ゼルは意外と林道は得意だよ

河原の砂利道とかふつーに行けるし、岩場でなければOK

ゼルのハンドル変えたらカウルに干渉したorz

81ですが、ゼルでも結構イケる訳ですね。参考になりました、ありがとう。

>>84
何に変えたの？

>>84 HARDY ロードバーってやつです

>>85
ぶっちゃけ慣れれば何でも行ける
慣れたらパワー不足かもしれないが、慣れないうちは250の軽さがメリットになる気がする

まあさすがにマッドだけはどーにもならんけどねw

あとアイスバーンなんかはオフ車とかカブの独壇場やね（むろんスパイク装備）

ただ、ゼルの場合体小さい人だとダートはキツいかも。
重心高いのはオフ車もそうだけど、重量が違うからねえ。いざって時に足は重要よん。

みんなハンドルって変えてる？
高速なんかで自然と頭が下がるように純正よりも低いハンドルに変えようと思ってるんだけど
腰とか痛めそうで迷ってる。ツーリングメインなら純正よりアップハンがいいのかな…

純正で何も困らないので。
長身じゃないと確かにハンドル遠いかもとは思うけど。

たちごけで微妙に曲がったからアルミハンドルにしてる、ほんの少しだけ低くなってるみたい

レギュレター旧型だから新型にしようと思うんだけど、
前の持ち主がヘッドライトのスイッチつけてて、offにできるんだよね
たしか、こういう仕様の時はレギュレターは旧型のままの方がいい、
みたいなこと言う人もいるけど、イマイチ理由が分からない
放熱効果が高いだけじゃないの？新型って

>>90 俺の場合ツーリングメインなので純正よりハンドル１個分の高さくらいのものにしたら１００キロ越えのツーリングがらくになりましたよ

この土日で３台も赤ゼル見たぜ。

>>79
あぁ、見たらツーリング行きたくなっちまったよ。
今年は金ないから無理

>>93
旧型のままのほうがいい？
まったく理由がわからん。

1日で1000kmくらい走る時もあるから(もちろん高速使用)、風の影響は無視できない
でも距離を考えるとやっぱり純正よりアップの方がいいのかな

ロングスクリーンは値段が高いから、塩ビ板で自作延長しようかな。XOCでやってる人いて
名案だなって思ったんだけど。ただカッコよくはない

>>90
ハンドル低くすると手のひらに体重かかって手首とか痛くなるんじゃね？
あとロングスクリーン、ビッグスクーターの中古パーツをぶったぎって付けちゃうってのはどうだろう？
上手いこと工夫して、取り外しできるように・・・

来週待ちに待ったゼルビス納車なのですがヘルメットがSHOEIのJ-FORCE IIIを使っているんですよ
やっぱりフルフェイスのほうが合いますかね？
みなさんが使っているヘルメットを教えていただけるとうれしいです

似合う似合わないじゃなくて、安全と思えるかとそうでないかだよ
自分が思ってる以上に周りは誰も見てないから気にするな

>>101
即レスありがとうございます
そうですよね　誰も見てないですよねｗ
フルフェイスも持っているんですがどうも自分には
視界が合わないのでこのままジェットでいこうと思います

>>102
おれは前はJ-FORCE 使ってたけどモデルチェンジした時重くなったからアライの方に変更した

>>100
普段Jフォース2の俺が登場
別段問題ない

おーJ-FORCE使ってる方多いみたいですね
これで自信を持って使えますｗ

ダートや砂利道はアンダーカウルの破損が怖い
つうか昔に割ったorz

バッテリーあがりよった
とりあえず家のバッテリーを取りにいく
しかし10日前に換えたばかりなのになぜだ？
液入れるのに失敗したかなあ
それとも走ってる時に充電してないとか？
あー面倒くせー

バッテリー液じゃないとすると、レギュレーターのパンクだろうなあ
ケチらず新型にしておけばよかった
面倒くせー

ハンドルを上げたのですがスロットルワイヤーがたりなくなってしまいました
何かのロングを流用できませんか？

今日は雨降りだったから乗るのはやめた。
洗車めんどくさいからな。

ところで、スレ違いなんだが、素因数分解以外で求めるにはどうすればいい？

１、３０と６６の『最大公約数』と『最小公倍数』
２、３６と７２の『最大公約数』と『最小公倍数』
３、１８と６０と７２の『最大公約数』と『最小公倍数』

>>110
スレチすぎてﾜﾛﾀwww

>>106
アンダーカウルどころか下に生えてるフィン折れてますが何か？ｗ

>>112
アンダーカウルどころか下に生えてるヘアーに白いの増えてますがなにか?

>>109

XOCではＣＢ４００用のを使ってる人がいたね。
俺も今日、スペーサーかましたけどそのままのケーブルで平気だった（今のところ問題なし）

>>114 CB400ってことはスーパーフォアのやつですかね？レスさんくすです

>110
ユークリッド互除法

さっきピカピカの銀ゼルに並ばれた…
悔しかったんで洗車する。

じゃあ俺のバキバキの黒ゼル並ばせるよ！！
カウル高いよ…

>>115

そうです、スーフォア用です。

というか訂正します。
ノーマルで問題ないと思ったけどよくよく見たらいっぱいいっぱい。
左にフルロックするとクラッチワイヤーアクセルワイヤーともにそのままではちょっと…。
取り回しを考えなおすか、やっぱり張替えが精神的にも安心と思われ。

>>118
もれのも車に当て逃げされてアパーカウルの方耳（？）折れてる・・・
小物入れのトコも割れてるし。
あ、でもラジエーターキャップ外しやすいぜ！！
黒かぁ・・・いいなぁ・・・確か一年ほど前にアパーカウル注文したやついるが
アオゼるはもう無いと言われ右側だけ黒に・・・
前からみると「あしゅら男爵」だたｗ。

どうせなら赤を（ｒｙ・・・・ｗ

OGKのメットかぶってる奴を見つけたら「おのれ、カブト！」と戦いを挑むのだ

もれ、赤ゼルでOGK呼でつか・・・（´・ω・｀）・・・赤カブト？

こぉのやろぉ〜やぁりやがったなぁ〜


と、ジャッキーチェンが言うのですね

……駐車場に止めていたら車に倒された。頃してえ。捕まるか微妙な線だが。

時にゼルビスのウインカーって、どっかのバイク店で即日手に入るかねえ。
被害はウインカー粉砕だけなんで、すぱっと直したいんだが。

気の毒だけどころしたいはいただけませんね
違うベクトルで発散していきましょう

>>119 アドバイスありがとうございます
俺のゼルもハンドルを右にいっぱいきるとエンジンがうなりだします

>>126
うむ、確かにな。
そのために明日にも奥多摩あたりへGoGoと行きたいもんだ。
にりんかんでゼルビスに付くウインカー売ってるかな？確かCB400SF用なんかはポン付けだよね？
（実は倒された方と反対のウインカーも前に立ちゴケで曲がってるので、ちょうど良いくらいだ）

>>128
純正ウインカーは普通は取り寄せじゃない？
とりあえず光れば良いってんなら代用できるのかもしれないけど

あとJADEもおんなづだべ。
CB４００SFは今日ちょうど見てたが初期型？はいっしょだけど、
現行のケツとんがりと、もう一個前は少し大きいタイプになっちまってる。
ほんとに注文する気あんなら品番だすぞ。

曲がってるんだったらステーを買わないと('A`)

おっとしっかりレス読んでなかった。
〔にりんかんで売ってるかな〕ってことは店頭で探すワケだから
品番要らんな。
気に障りそうなこと書いてすまんかった。

明日走るためだけならとりあえず代用品で繋いで
ビニールテープで固定スレばＯＫ
その間に純正頼んどいて
気が向いた時に戻せば良いんでないの

攣られたか？単発IDどうしの会話に・・・三名ほど。

Thanx！とりあえずにりんかんで値段と相談してくるわ！

粉砕されたウインカーは接着剤で補修して、とりあえず玉代の315円だけで済ませたわ。
まー、気が向いたら総取り替えするw

　ゼ　ル　ビ　ス　復　活

報告。
装着して半年のバッテリ上がった。
近所のバイク屋でレギュレタ替えてみた。ら、完治した。
レギュ+工賃+充電で、6900円だった。
感想。
旧型レギュは、すみやかに替えとくもんだな。
以上報告。

おとといのバッテリー取りに行った人か？

ボクちんゼルビス買っちゃうもんね。

わぁい

昔は熱かったんだなァ・・・

http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10230/1023080920.html

>>139
いや
それは俺で、まだレギュ交換してない、というかまだ部品注文してない
大陸産バッテリーが原因の気もしてるけど、さっさと注文しようかなあ
部品代だけなら4000円くらいかなあ？

>>142
また盛り上げればいいじゃないか!

>>144がいいこと言った！

私ゼルビスだけど女だと思うの。

>>143
そんな程度じゃないかな。部品＋工賃＋充電で６９００とか書いてあるし。

オレの場合はレギュレーターが逝く＝バッテリーが死んで初めて気が付くってパターンだった。
しかも高速道路走行中。
ガス欠とは違う感じで回転が下がりストール。
ライトは点いてる、ポジションも点いてるし、インジケーターも。
なのにセルスイッチ押しても「カチッ」すら言わず、もちろんモーターは回る気配なし。
押しがけするとなんとかかかるが、３０００以上回転が上がらない。
チョーク、アクセル駆使してもだめ、とてもギヤを入れて再走行なんて出来やしない。

幸い降り口まで５００ｍ、カーショップはあるがバイクバッテリー置いてなし。
１〜２ｋｍ行った所にHONDAの看板が見えたときはうれしかったが・・・
４輪のほう。m(__)m
さらに押してちっさいバイク屋に入ったらバッテリー在庫なし。
そんときのオレの顔は泣きっ面だったんだろう。
店のおっちゃんが７５０ナイトホーク？かなんかのバッテリーを外し、
中古だから５０００円でいいよ・・・と売ってくれた。

ゼルビスのバッテリーよりひとサイズでかかったんだが、蓋はずすだけで配線繋げられた。
ほかのバイクじゃぜってぇムリだったな。
その後本格修理：レギュ交換した。

ま、これが記念すべきゼルビス1回目のレギュ逝きだ。

こええええ。高速使いまくる俺には他人事じゃない話だ。

>>143
この間、夢店でレギュ買ったけど、5000円ちょいだったよ〜

>>148
怖さがわかる人間がいて救いだ。
も少し詳しく書こう。
修理の時に聞かれた。

”信号待ちとかでエンジンあたりからどぶ臭いニオイがしなかった？”と。
レギュが焼けるニオイらしい。

この時点でテスターなりで調べれば、バッテリーはイカレナイで済むんだろう。
そのまま走るうちバッテリーがやられて、電気は点くのにセルまわんない、っていう不思議な状態になる。

バイクからはずしてバッテリー充電器で充電すると、５〜１０分で充電完了の表示。
「過充電によるバッテリー死　確認した。」と雷電の声ｗ。


ライト消し忘れでバッテリーが上がるのとは違い、致命傷。

ドブがないのにどぶ臭い時は注意だ。

まだ興味ある？
レギュレターが逝った（逝きかけ？）のときからバッテリーが過充電死に至るまでには、ある兆候があらわれる。

>>150
是非聞かせてください

　　こうかんずみ　かんけいないね
　　ころしてでも　うばいとる
→　きかせてくれたのむ！

うおお！今気づいたが、>>150とIDがかなりかぶっとるw

>>152
なんか見たことあるとおもったらロマサガか
小学生の時やったよ
たしか殺してでも奪い取った
いや、それだけ

>>153
ほんとだ（笑）

>>151
もったいぶるつもりはないんだが、文章をまとめるのがヘタなんだ。
”日本語でおｋ。”なんて書かれることもしばしばさｗ。

打ちこんだあと読み返し、消したり、足したり。
とても時間がかかるんで、情報が無駄になるのがとても怖い。
２ｃｈ書きこみは数年前から、このスレにいたってはごく最近見つけたばかりだし。
（当然既出のネタならば、打ちこむのに費やす時間と労力がムダになるし。）

さて。

あくまでも経験則（思い当たるふし？）をかくよ。確証はない。
さっき書いたドブ臭は、確かに嗅いでた。（２〜３日前）
”高速でトラブル”までは、得に異常は感じなかった。（ヒューズが飛ぶとか顕著な異常）
�@少し前にヘッドライトが切れた。
�Aその高速走行中（＝高回転時）、車線変更でにウインカーを出すと、点滅速度がいつもより早い？と思った。
↑�@に関しては、寿命かもしれない。
けれどもレギュレーターレクチファイアーの役割を考えると、そうそう外れてないと思う。

(*_*)ふう。ここまでで３０分かかってる・・・

ここの皆はご存知だろうけど、ゼルビスのレギュレターは既に対策型が出てる。
だが”共食い整備”を１０数年続けてきたオレの職場ではそんな情報は入らず、
ドブ臭＝レギュ死の前兆＝定説
気付かないとバッテリ死→トランポ出動→バッテリ新品お買い上げっていうパターンだった。

いったいレギュの寿命ってどのくらいなんだろう？とも思うんだが・・・

興味があるなら、整備記録引っ張り出してみるが。

もしいま旧型がついてるようなら、新品取り寄せて交換、旧型はクッション材にでもくるんでシート後方のスペースにでもつっこんどくのを勧める。

あ、書き忘れたが、高速でトラブルは”初夏”だった。気温も関係あるのかもな。

レギュのお亡くなりになる原因は熱だからな。

レギュレーターにパソコンの（グラフィックボードの？）ヒートシンクを貼ると放熱効果があるとどこかで見た

ヒートシンクなんだから当たり前だろうw

ただ旧型だとひっくり返さないといかんね。
5Vの配線でも出ていれば市販のヒートシンク・FANで完璧なんだけどなあ

ただ冷やすだけならサイドカバーに穴でも開けりゃいい気がする。
新型が真冬に逝ったこともあるよ。

買い物してたら知らない人に、困ってるからお金貸してくださいって言われたよ。



同情してるフリして長々と引っ張ったうえで、華麗に断った。

ごばった(ﾉω；)

「いやいや！俺の方がお金困ってるんですよ！」とニコニコしながら返してやればいいのさ

レギュをゼルビスのパーツリストで出したら10000円といわれたが、
VTRのを出したら5000円だよと言われたので迷わずVTRのを買った

>>164
10000円のが旧型、VTR用の5000円のが新型かと。

今年の初めにレギュがらみでバッテリー死、
取り寄せてるヒマがなくて、ジェイド用の新品レギュ＋新品バッテリーを取りあえず付けたんだが
トラブルの気配が無い。
250クラスは一緒なのかな…

ヒマなんで見てみた。
白い字で
SH693-12
T6.4 191
と書いてあった。
VTRのと同じだといいな…

新型は冷却フィンが付いてるから一発で分かるよ

交換する時、見比べたんだが、形は同じようだけど
印刷されてる文字が違ったんで
少し気になってたんだ。
ケーブル類みたいに品番が書かれてるのかと思ったんだが
これは違うみたいだね。

あれ？CB400SFと一緒なんじゃないの？

この手の部品はどっかのOEMだから車種ごとに専用設計せず汎用品を使い回せるようにして
大量購入して単価を抑えるから同じのは多いでしょ
ただ、値段が倍違ったのはよく分からん
管理上の問題だけだとは思うけど

新型レギュは部品番号31600-MV4-010で5000円弱で買えたが。
詳細は↓の「電装系」を参照。
ttp://www.840-840.com/only/mente/index.html

今ゼルビスの純正パーツほとんど欠品なのかな？
ホンダは対応悪いと聞いたけど、ホントなの？
まあ、レギュみたいなのなら大丈夫だろうけど、そろそろカウルとかやばそう

ninja250いいなぁ。楽しく走れそう。
　でも日々の積載とか考えたらゼルでいいな・・・パワーもかわらないし。
じゃあER-6ｆとかよさそうじゃない？？
　でもそれなりに値段はるし、燃費さがるし、シート下がなぁ・・・
最近ガソリンも高いし、リッター40走る原二クラスに乗り換えるか！軽いし取りまわしも楽だしね！
　でも高速はすてがたい・・・

結局ゼルビスに戻ってくるんだよな。
いいバイクだよね。ゼルビス。

オレのゼルビス、フロントフォークボトムがポプラの幹そっくり。
つやつや真っ黒のVTRのあんよを見るとうらやますい。
ゼルとVTRじゃ長さ違うけど
三又とインナーはゼル、アウター＆ホイールはVTRとかってムリかな？

径が違うから無理じゃないカナ？

塗装したほうが早い気がする。

そっか、径ちがうか。
あののホイールとのアウタなら綺麗になるのに…と思ったんでね。
ま、フォークガードでも探すかな。

ひまだ…
ところでさ、〆ﾀﾉﾚ又ﾋﾟー├“がゼルビス用ステアリングダンパー開発中、今年春ごろには発売予定…とか見たんだが
どう思う？

>>174
分かるよ。すごく分かる
結局大型免許も腐らせたままだ

>>179
ゼルに捨て段とかイラン

オレは
ちょまww今頃なぜwしかもステダンww
と思った。
…だが少し後になって
ゼルビス用のカスタムパーツがでるのかあ〜
と思ったらなんとなく嬉しくなった。
そして今は？どこにつけるんだろう？カウルに穴開けさせる気？と停めてあるゼルビスを眺めてます。

>>179
夢だろ
ないよ、そんなこと

線が繋がった。
〆ﾀﾉﾚ又ﾋﾟー├“つったらターボ・ゼルビス作ってんじゃん！
XOCがらみである程度リクエストがあったとのだとしたら・・・作るわな。
リンク貼っていいもんかどうか判らんので
”ゼルビス　ステアリングダンパー”でググってみ？
掲示板2008/02/03(Sun)とオリジナル・バイク用パーツPAGE 1・オリジナル・ステアリングダンパーキットがヒットすっから。

>>184
何をそんなに興奮してるのか知らんが
そんな繋がりにようやく今更クソ遅く気付いて発奮すんな

ベルセルクって狂戦士って意味じゃない？のコピペを思い出した。

みなのゼルはどの車と同じくらいの加速？

ランエ(ry

雨か
あと20分寝たら起きよう
ゼルビスは職場だ

またガソリン値上がりだな...
財布が寂しくなるぜ...

>>187
ランサー



セディアワゴン。

メーターケースにヒビが入ってしまった　orz
どうしよう.......

シーズン到来とばかりに外したハンドルカバーだが、矢張り雨対策に絶大な効果があるので再装着。
まあ梅雨明けたら外そう。

>>192
・開き直って使い続ける
・頑張って直す

>>192
それプラ製だからしょうがない
前俺も割れて中古のと交換したけど光にかざすと細かいひびでだしてるし
8年度のパーツリストで2150円

ここんところ休みの度に雨にたたられている。
だが、さすが俺のゼルビスだ。降りしきる雨の中、中央道を120kmで走っても何ともないぜ。

ついさっき職場の街灯でレギュレーター交換してきた
これで心おきなく遠出できる！（ハズ・・・）
明日は天気もよさそうだし、とりあえず寝ます

>>192
イメチェンと思って自作してみるとか

今日バイク屋でCB400SBをマジマジと見た
その後俺のゼルビスを見たらなんだかとってもしょぼく見えた
一番のポイントは両サイドにあるカウルポケットだ
スーボルのは頑丈な作りだった
ゼルビスのカウルポケットは作りがあまりにも安っぽすぎる！

そうかあ？そこで「走り出せば負けないぜ！」と奮い立つのは男というものよ。
女もしくはふたなりさんだったらすまない。

んで、そのカウルポケットはゼルビスには付けられないの？
ふたが取れちまった

>>199
いや、勝てないだろ
勝てなくてもなんだかんだ言って俺はゼルビスが好きだよ

>>200
無理だろ
俺もふた取れたからこないだ注文した
1400円くらいだったよ
微妙にカウルポケットが刺さってるところのカウルが
割れてるからまだ交換してないけど

>>201
なんの！相手が自分の以上の腕を持ってれば別だが、そうでなければゼルビスはCB400SF/SBにも負けんさ！
実際負けなかったことあるし。
性能使い切るってのは容易じゃねーんだ。腕よ、腕よ。ポテンシャルをきっちり引き出せばそうそう負けん。

でも、上手い奴相手だったら素直に白旗掲げる。それが俺のジャスティス。マリアリも俺のジャスティス。

100％ポテンシャルを引き出して走るゼルと、85％位しか引き出せてない
ＳＦ(現行)と勝負しても、余裕でＳＦのが勝ちそうに思うけどな。
パワーも、それを受け止める車体や足回りもゼルとは段違いだわ。
何が言いたいかというと、よほど相手の方が下手でなければ勝てないと。

峠で、SFはノーマル、ゼルがTT900GP履いての勝負とかだったらゼルが
勝つかも。

250が400に勝つだなんて
これもゼルビス乗りのサガか・・・

スーフォアなどチェーンソでレイプしてくれるわー

CB400SBがリッター26km以上いくなら乗り換えの選択肢として考えんでもない

たしかにいい加減ゼルビス古いんだよなあ
別にちょっと古いバイクだからいいとか、珍しいから
好きってわけじゃなくて、丈夫だし、カウルあるし、
燃費いいし２５０だし、物つめるし、ってことで
ゼルビスに乗ってるんだから、再販してくれないかなあ

ゼルビス自体、買った負けたのバイクではない気がするが・・・
それなら６００ccのSSに乗ればいいんじゃまいか？

おいらはどこ走ってても抜きたい人は勝手にどうぞ、って感じで
景色を、風を楽しむことに専念しているんでね。

4ストの250ｃｃにパワーを求めるのが間違い

一般道であんまりにもタラタラ走ってる車を抜ければそれで十分

ゼルビスっつーバイクを愛しちまった。

それ以上の理由なんていらない。
真のゼルビス乗りってのはそういうもんだろ？

YES、そういうもんさー

>>203
まあ、競うんならせめてスパーダとかＶＴＺあたりでやってもらいたい。
重いし、性格も違う。

しかし、ゼルのフレームはCB500Sとほぼ同じだったはずだから、
それなら400のパワーくらい十分受け止められるよね？
仮にＶＴがボアアップできるんなら、やってみたい。けど、聞いたこともない…。

>>213
ボアは知らんけどターボがあるじゃんメタルスピードの

何の気なしに走ってたら原付に抜かれた俺が来ました

>>214
あの大人気ないコンセプトは一度は体験してみたいな
ゼルもう一台買える金額だけど…

長崎だが、ゼルビス売ってない・・・欲しいのう

カステラと交換しようぜ。

銀のゼルビスがヤフオクに出てるね
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58139710

なんか以前どこかで見たような気が…

今度免許取るんで買おうと思うんだけど、近場だXelvis取り扱ってる店が
ttp://www.bs-factory.net/
ここしかないんだけど、この店の最近の評判知ってる人いないかな…?
中古車といえど安い買い物じゃないんで、事前に店の評判調べる事にしてるんだが、
ぐぐっても数年前の2chの判断に困る内容の評価しか見当たらない…

逆にいえば、可もなく不可もなく、普通のショップと思っていいんだろうか..

年式的にどー転んでも博打だからなあ。
仮に優良ショップとしても細かな不具合までは分からない。
まずは訊ねてみてコム・シ　コム・サだと思ったならいっちゃえ。
最後に信じるべきは自分の勘だよ。

そこ、「高価買取します！」とか言ってるけど、
「ご参考までにコチラの→大手バイク買取業者で査定←」
コレ、バイク王のリンク張ってるじゃん…
少なくとも買い取りに関しては良心的な店ではないと断言出来る
販売の方は自分で見てくるしかないだろうねえ

まぁそれなりにぐぐっても、これはやばいというような悪評はヒットしないし、
現物見てこれならOKと判断すれば大丈夫じゃないかな
幸いゼルビス自体はかなり素性のいいマシンだし、よほどのことがなければ…

「近場でゼルを取り扱ってる店」
じゃなくて
「近場で今ゼルを在庫として持ってる店」
の間違いでは？
まずは家から歩いていけるバイク屋に行って「ゼルが欲しいんだけど」と相談してみた方が良い

本当に良い物件や掘り出し物は、雑誌やホムペに載る前に売れてしまうものなんだな
近場のバイク屋を片っ端から巡るのはオススメだ

>>220
その店ゼルビスの在庫多いよな
足で行ける距離なら紫ゼルの具合見といて欲しいなぁ
多分ウィンカー曲がってるな

今しがた小一時間ゼルビスでワインディング回ってきた
やっぱ面白いバイクだわ

休日だから乗ろうと思ったら雨降ってきた嫁のおっぱいでも触る

フッ、ならば俺は脳内嫁のおっぱいに顔を埋めるとするさ・・・

>>226
カウルも割れてるっぽい
修理無って書いてあるけど、こけたままで修理してないから修理無ってことだろうか
まぁ確かに嘘はいってないが、走行距離一番少ないのに1番安いのはその辺が理由かもね
俺は遠くて見にいけないが、近いなら一考の余地はあるんじゃないだろうか
てか、ほんとにここゼルビス多いな　珍しい…

相場が上がったとみて先物買いでどっさり揃えたけど、余らせているのかもしれん
まあ基本不人気バイクであることは変わらないからな。
俺も値段が高ければZZR買っていたかもしれないし

>>220
二年前にゼルかスパーダで探してて、実際に見に行ったよ。
その当時もゼルが何台かあって相場が12万前後だったんだけど、
それでも買おうと思わない状態だった。
接客レベルは店のサイトのバカスクを見れば分かると思う。
サポートを期待してなくて、出物と思えるのがあればあそこで買うのもありかも。
俺はゴミみたいなスパーダ勧められてそのまま帰ってきた。
結局他店でゼルを25万乗り出し位で買ったんだけど、消耗品はほぼ新品にしてもらったし
満足してる。
買い急がない、距離は気にしない、車体の第一印象が大事だよ〜。
ゼルが売れるのを待ってる店よりゼルが売れなくて困ってる店を探せ！

>>232
うん、ゼルビスを金脈だと思ってるだけの店だよ

あの店なーせめて詳細な写真載せてくれればいいのに

かなり前から置いてるけど売れてないな、あの店のゼル

>>235
何地方の店？

>>236
>>235は>>220の店のことを言ってると思われ
前後の文脈から推理して。

そうだったのか
すまん

>>238
>>235だけどアンカーくらいつけとくべきだった、ごめん
>>237の推理通り>>220の店のゼルの事です

おれもゼルビス探してた。この店は見に行ったわけじゃないが、
ひとつの候補にはしてた。
そんな俺が結局買ったのはレトリバーって店。鴻池新田の。
言っておくがフロントフォークとリアフォークはピカピカだったぜ。
購入を決めたら消耗品は新品交換するってさ。
確か乗り出し２３マン。
でも買った後の対応はあんましよくない。
釣った魚ってヤツ？
半年たってセルが寿命だったりしたが、それは仕方ないと思ってる。

でも今見たらもうゼル売ってないや。ごめん。

>>239
いやいや謝らんでくれよ

>>240
先のとがった石で叩く。
（前スレ参照の事）

明日タイヤ交換だから洗車でもしようかな

タイヤが終わりつつある……首都高走ってると、「ああ、グリップぎりぎりだー」としみじみ感じるぜ。
給料日まで持ってくれよ。

俺のタイヤ端っこが余ってるからあげるよ。

ガソリンは年内２００円だな。
何かの陰謀か？

安いバッテリーを買ったがいかにも再生品な感じで端子が痛んでるな

俺のゼルビスは今35000キロ
いったい後何キロ走ってくれるんだろうか

>>249
私のは現在１２００００ｋｍですよ！
OHしてないです。会長です。

オーバーホールしなくても10万キロは軽いのか、ゼルビスは

バイク便で使用してましたが、１５５０００ｋｍまでOHなし。
クラッチも滑ってないので、交換せず。
（ヘタに代えると、コンロッドに負担が行くと言う話だったので。）

スパーダ・VTZなどは高速道路でブローとか、
クラッチが滑り出して、交換→コンロッドベアあたりがお釈迦ってパターンでした。
ゼルビスはパワーダウンしてる分、ムリが行かないのでは無いかと。

スクリーンを長いのに換えようかな、と思ってます。
そこでふとした疑問。
ゼルビスのフロントカウルって、基本的にCB500Sのフロントカウルと同じものなんだよね？
とすると、CB500Sにポン付けできるスクリーンならゼルビスにもポン付けできるってことでいいのかな？
スクリーン装着する時に多少削ったりしなきゃいけないならちょっと迷ってしまう。
削るための道具を買わないといけなくなるからね。
あと、あのスクリーンのボルト受けは下の方はすごく狭い所にあるけど、あれは
やっぱカウル外さないと取れないかな？長いメガネレンチかなんかで押さえながら
やればできそうな気もするけど。

XOCに使えるスクリーンはまとまってるぞ

いいぞお、ロングスクリーン。

>>254
一応見てみたんですけど、
あそこにのってないCB500S用の
スクリーンも結構あるんですよね、調べてみると
カウルの形状が同一ならばまずつけられるとは
思うんですが、どうなんでしょう？

CB500Sと共通しているのはフレームであってカウルじゃないぞよ

あー、でも見た目は確かに共通性ありそうな感じだねー

ロングスクリーンってそんなにいいの？
どうしようかと迷っている俺に決断を・・・

基本的にゼルビスのフロントカウルは、CB500Sのフロントカウルと同じものです。
だからCB500S用のスクリーンなら着くはずです。
ただ工作精度の問題か、ちょっとスクリーンの穴を削るとかはあるかも。

>>258
ノーマルスクリーンの風防に不満なら買える価値あり

>>256
カウルも同じだろ
アンダーが着いてないだけで

VTRにゼルビスのフロントカウルつかんかな?

>>261
車体の大きさからして全然違うから付けるにしてもかなり加工必要だろうね

CB500Sの外装用パーツならほとんどゼルビスに流用出来るんじゃないかな
ところでマフラー換えてる？
俺のゼルビスもサビサビをとってピカピカにしたら換えようと思ってる
マフラー換えたところで外観以外には別段効果ないと思うけどね
うるさくしたくはない派だし

ﾎﾝﾀﾞさんはﾐﾆﾝｼﾞｬに触発されてｾﾞﾙﾋﾞｽ再販しないかな？
良い単車だと思うんだけどなあ

オイルジョッキでちゃんと1.8Lはかって入れたのに
オイル確認窓の上限を5mmほどうわまってしまったけど
やっぱ抜いた方がいいかなぁ
オイルフィラーからスポイトで抜こうとしたけどオイルパンまで到達できなかったからドレンから少しづつ出すしかないorz

>>261
つけようと思えばなんでもつくだろ
アホなの？

>>264
俺も新車でゼルビス乗りたいけど、再販は望まない。
規制やらコストダウンやらで悲惨な状態になりそうで・・・。

>>266
ここでタイホンダですよ。委託生産。

>>263
VTRのフルカウルVerなんかはあり得てもゼルビスはねーだろw
250cc最大クラスの図体だぜ。

だから俺は今乗っているゼルビスを末永く大切にするのさ。

>>264
5mmくらいならだいじょーぶだよ。俺は上限ギリギリだ。
そのくらいでオイル上がるほどへぼい設計はしてないはず。

>>264
5mmくらいなら、全然セーフ。

>>266
タイホンダのゼルビスと聞いてカリズマ思い出したけど、あれはインドだったｗ
ヒーローホンダ、元祖ホンダよりよほどやる気を感じるよ・・・。

>>271
読み込みに時間がかかるな。

カリズマ、日本で出てたら即買いなのに、キックほすい。

スレチだけど、そこのhunk、B菌にそっくり。

そういやCB500SはCBF系（だっけ？）になっちゃったんだよな
500のカウリングは消滅したし600はホーネット系の４発だし125はナイトホーク系の単気筒だしでものすごいがっかりした記憶がある
やっつけモデルの代名詞のような構成だ…

センタースタンド外しちゃおうかな
邪魔くさい

そろそろタイヤ交換の時期なんで、次は何にしようかなと考えてる。

Webikeで見てみたら、怪しげなオフタイヤと共にあんまり見ないAVONのタイヤが
出てきて驚いたんだけど、履いたことある人いる？

>>275
マッハで取り寄せできるっぽいな
ttp://www.shop-mach.com/
俺は高いからパス

リアがマカダム50だからフロントも…と思ったら売り切れてた
やっぱりRX-01かなぁ

そこはやっぱBT-45だろJK

BT-45はバランス良すぎ

社外マフラーだとセンタースタンド犠牲にしないといけないのか
マフラー交換は断念せざるを得ない

そこで、自作センスタストッパーですよ

ロングスクリーン注文しちゃおうかしら

>>281
ドーゾドーゾ

>>240
俺もそこでゼル買った。
「メーターのランプ等は切れてても補償外です」と言われて同意してたが、
納車日の晩乗ったらタコメーター部分の電球切れてた。
リアブレーキのブリーダバルブはきっちり締まってなくて、納車日は
フルード滲ませながら走ってた。
チェーンはとっくにインジゲーターの交換時期ゲージ超えたのがついたまま。
消耗品交換と言ってたような？でも会話だけで証拠無し。
フォークも捩れがある状態で納車された。 クレームで対処してもらう事に。
ハンマーでぶっ叩く荒療治で中途に修正された。それ以上は壊されそうな
気がしたので、「もうこれでいい」と言って帰った。
買って間もない間にＦブレーキマスター周りからオイル垂れてくるし。
OHするってWEBでも書いてあるよね？OHしたならありえないよね？
あと、部品代だけで、工賃無料ですよ！と言われて、勧められるがままに
レギュ交換してたが請求された料金は7000円だった。
新レギュ工賃無料で7000円･･･。なんか･･･おかしい･･･。

こんな感じで。

>>283
うっわ
そりゃ酷いな
レギュの部品代にマージン2000円くらいのせられてるのか
工賃無料も何も、あんなもん自分で換えればそれこそ5分でできるから
工賃無料を威張って言うな！って感じだな
工賃ゼロ、でも部品代にマージン2000円いただきます、じゃ意味ないな

いい店でそれくらい上乗せされるのはいいけど
対応わるいんじゃあネットで注文したほうがいいよなあ

しかし発売終了から十年
そういう店も購入候補に入れておかないといけなくなってきたのはあるな
まじ後継車開発してくれ･･･

今日納車のはずだったのに、来週に延びてしまった…
待ちどおしくてしょうがない！！

新型ＶＴ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

後継がでるにしてもＶＴＲにカウルつけたくらいじゃないかな
せいぜいでも

今から卒検受けてくる！
ゼルビス乗りの皆、オラに少しずつ力をくれ！

>>289
むしろガワだけCB400SB、てパターンがありそう
VTZ250SB 皆殺尊愚之帝王 Revo装着車になる、と。
ただ騒音規制からして、吸音材べたべた裏に貼り付けたフルカウル車VTR250RRになる予感

東北のゼルビス乗り、大丈夫か？

ボルドール見たけどカッコよかったなぁ。
次は無理してでも買おうかしら。

でも、ゼルのオーナーになって良かったと心底思ってるぜ。

ボルドールじゃなく、CB400SFには乗る機会が多いんだけれど、
ゼルビスの5000rpm弱での独特の感触にはやはり出会えない
4000rpmあたりでチェーンが張る程度にアクセルを開けた時のあの感触にも･･･

ピストン運動とは別の直接ハンドルに伝わってくる、
エンジンからの細かい振動が来る感じの？

>>290
. 　　∩_＿＿_∩゜.:+＿＿_∩:　:.+
ﾜｸ.　| ノ 　　 　　ヽノ　　 　　ヽ+.:　　
:.ﾜｸ/　　●　　 ● | ●　　 ● | ｸﾏ
　　ミ 　''　( _●_)''ミ''　( _●_)''ミ　ｸﾏ
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ__　 |_/__ノヽ
─-(＿＿_.)─(＿＿)__.)─(＿＿)-──ヽ

低燃費と、変態的な数の積載フック・シート下容量を引き継いで欲しいな

今日奈良のでっかいバイク屋に行ったんだけど
数百台ある中、ゼルビスが１台も置いてなかった
町中じゃ結構みるのになあ

ゼルの加速って400のアメリカンについてけますかね？
今度一緒にツーリングいくので心配なんですが……

意地でもついていけ〜！！
涼しい顔してなｗ。

ドラッグ系のマシンならさておき、アメリカンなど敵ではない。
ただし、ちゃんと回すように。

ワインディングでついてけなかったりして・・・

普通の直線加速で400に勝てるわけねぇだろ

普通のツーリングでなんでそんなに加速が必要なんだ？
どんなツーリングするつもりだよ

つーか299がマジでカキコしてるんなら、事故らないように気をつけろよって気がする。

アメリカンなぞ敵ではないわ

今起きた
今起きた
タイヤが外れる夢みた
そういえば昨日前輪からキュルキュル妙な音してたな
気になる

ハブベアリング・・・・じゃないといいな

ﾊﾞﾛｰﾝで見積もり出してもらったらマフラーさびさびので30万超えとかｳｳﾞｧｰ
店員のおにいちゃんいわく最近値上がりしてきたとか･･･
個人店にお願いして仕入れてきてもらったほうがいいのか('A`)

このまま値上がり
→再販！
これでいこう！

俺がﾊﾞﾛｰﾝに行ったときはもう少し安かったな…。
結局個人経営店で手に入れたけど。

7年前当初ﾊﾞﾛｰﾑで見積もってもらった時も26万くらいだった
たけぇ

やはり今年になってから良個体を6万円で手に入れた俺は勝ち組過ぎる

6速ミッション用の工具生き残ってるのかな？

あぁ・・・値上がりしてるのか・・・
早く教習終われ・・・
早く楽器のローン終われ・・・

終われば即効で関西だろうが関東だろうが、九州からゼルビスたんを迎えに行くのに

>>315
昨年、教習中に地元のバイク屋で7600kmワンオーナー出戻り車を乗り出し（キャブオーバーホールなど込み）26万で買いましたが何か。

盛大に腐ったゴム系部品などを交換されて、ちょうど納車ごろに免許取得しました、今約一万キロ乗ってリヤタイヤが終わりそう。

実はVTRを新車で買おうとして売り切れだったのは内緒だ

てなわけで今から候補車探しとくのもいいかも

>>316
ありがとう探してみるよ

だが先にバイクの教習代を早いとこ全額納めないと・・・
1回分づつ納入すると受付のねーちゃんが冷たい目で見てくるorz

情熱的な目で見つめ返せばおｋ

この前、レギュレータが壊れて初めて赤男爵にレッカーしてもらった。
いろいろ調べてみるとレギュレータのトラブルって中・小排気量のバイクに多いみたいだけど、皆は何か対策してる？

対策型レギュだからなにもしてない。
ただ、対策型でも壊れたって書き込みが以前あったね。

>>317
冷めた仕草で熱く見つめればおｋ

じゃあギソギラギソにさりげなく見つめます☆

古いな……w

納車待ち遠しいお

今日納車だった。
ボロボロだが、コミコミ12万ならまあいいか。

>>319
できたとして、PC用のヒートシンクを熱伝導シートで貼り付けるくらいじゃない。狭いし。
新型に換えるのが一番。

>>325
*+・+。σ(σゝ∀・｀〃)才×〒”┝*☆・+"*+。

旧型レギュにメモリ用ヒートシンク貼り付けてるだけだけど
1年で1万キロ走ったけどまだトラブルはないな

旧型レギュ、ゼルビス購入後3年・3万4000ｋｍで逝った
このぐらいの時期だった
ナムナム･･･人

レギュ死に三回経験の俺がきましたよっと。

初夏の天気が良い日に2回、真冬に一回・三回ともバッテリーもろとも死んだ。
真冬に逝ったのは改良型。

気になって他のMC15エンジン搭載車の整備記録も調べてみてるんだけど・・・
五月、六月、八月、１１月、２月とかにレギュがらみとおぼしきトラブルが起きてる。
でも新旧どちらなのかは不明。

あつかろーがさむかろーが死ぬときは死ぬみたいだねぇ。

6年40000km乗ってるけどまだ一度もレギュ絡みの故障がない
なんか怖いぞ

12年5万km未対策レギュでトラブル無いけど、何となく対策品に交換してみたよ

>>329
いくらなんでも運が無さ過ぎるｗｗ

１０万�`で消耗品交換とFフォークOHのみ、エンジンOH無し、レギュ未対策品でノントラブル余裕でした。なんて人も居たからなぁ

>>332
わりい。１６万ｋｍまでOHなし、その後エンジン載せ替えてさらに１０万ｋｍ走らせたゼルでなんだわ。
旧型が３万ｋｍでパンク、交換後１２万ｋｍ位で2度目、あと２５万ｋｍあたりでラスト。

なんか、このスレ見てたら極端な書き込みするのって、文面からして、ただ一人だけなんだよな。

ゼルそんなには壊れないって。

ま、外れはあるからねー。
俺は当たりだが。

ここで先輩がた、レギュがお逝きなされるときの、
・予感というか予兆、
・なんでレギュ死亡とわかったか、
・いくらかかったか(部品工賃・他)
・レギュ死亡かとオモタが他のパーツの○○不良だったとか
その他レギュに対する熱い思い
とか、いたいけな後輩ゼルノリだーの為に書いといてくだせえ。

>>336
このスレの>>147　>>150　>>155　>>156。
前スレにもレギュ死にのリアルなレポがあったな。

・予感というか予兆＞　予兆に関しては、XOCの掲示板に最近あった。妙な電装トラブルがあったら、まずレギュを疑うべきだと思う。
・なんでレギュ死亡とわかったか＞そういわれるとちとつらい。判断基準は、バッテリーの過充電死。
サービスマニュアルのトラブルシューティングによれば
オーバ　チャージ（バッテリーの過充電死）＝レギュレーター/レクチファイアの不良である。
と明言されてるので、バッテリーが過充電で死んだ時はセットで交換してきた。
・いくらかかったか(部品工賃・他)＞パーツ代は5000円、＋バッテリー代。

当たりを引いた人には関係ない情報だな。

明日ゼル納車、と言うか引き取りに行きます。
もうwktkが止まらない。
何この遠足前の子供状態。


でも明日は雨っぽい。はにゃあん。

>>338
ゼルビスは雨バイクですｗ

>>336
予兆：
　特に無し。
　買い物にお出かけ→ゼル駐輪→買い物終えて店からでる→
　→ゼル乗る→キーON→セル押す→ライト消灯、セル回らず
　俺涙目でバイク屋にヘルプミー

何故レギュ死とわかったか：
　レギュ表面がこんがりキツネ色でキナ臭かった。
　バッテリーが完全に死んでた。

いくらかかったか：
　レギュとバッテリー(中国製)交換で9000円
　
レギュ死亡かとオモタが他のパーツの○○不良だった可能性：
　バッテリーの端子の取り付けネジが緩かった気がする。
　一時的に接続不良を起こし、バッテリーレス状態でレギュに
　高負荷がかかっていた可能性も有るかも。

バッテリーの値段上がってるから、気をつけたいな。

XOCの質問掲示板から拝借

最近ヘッドライトやメーターパネルのバックライトが回転数に関係無く暗くなったり、明るくなったりします。
停車中暗くなり、走り出しても暗いままで突然明るくなったりします。
バルブはヘッドライト・メーターバックライト共に3日前に交換しました。
バッテリーは約1年前に交換しました。
セルは力強く回ります。


コメントありがとうございました。
結果的にレギュレータが逝きかけていた為でした。
本日対策品のレギュレータに交換した所、完治致しました。

＊＊＊＊＊＊

逆にいうとゼルビスはレギュがらみ以外の深刻なトラブルは少ないんじゃないかな。

同じタイプのVTZやらスパーダのほうが故障が多かったと記憶してる。

メンテナンスに関しても、プラグ外すのとか、ホイール外すの楽だし。

ゼルビス中古で買う場合、走行距離は何万までなら買いかな？
エンジンがやたらと丈夫で大事に使えばメーター２周とかの武勇伝をたまに聞くんだけど…

>>342
自分で買ったことは無いのにレスさせてもらうよ。

３０００ｋｍ毎オイル交換、１２０００ｋｍごとにオイルフィルター交換、毎日１００〜１５０ｋｍ走行って環境でバイク便はつかってる。

結果エンジンOHなしで１６万まで行けた。（年平均3万ｋｍとすれば5年）

例えば

�@外装が綺麗な5万キロ：１５萬円
�A外装が綺麗な１万キロ以下：２３万円

天秤にかけるなら、俺は�@をえらぶね。

外装品は欠品がほとんどだから。

エンジンなんてこわれたら載せ変えちゃえばいい。

>>343
日本語へんだな。

ふつうにのって１０万〜１５万ｋｍはしるバイクだから外装の程度が一緒なら安いほうを俺なら選ぶ。

ニコイチ、サンコイチで仕上げられてたら、ホントの走行距離なんて判りようがない。

再販まだかなあ
なんか前輪からピイピイ変な音鳴る
エンジンからシャカシャカ変な音も鳴る
少し気になるけど、とりあえずほっといてる

不人気車を再販するとは思えない俺参上。
>>345
何かある前にバイク屋で見てもらったら？

>>345
エンジンの方はタペット音かチェーンでない？

俺のゼルなんか細かい部品合わせるとニコイチどころかハチコイチくらいだな。

>>342
俺が買うなら、３万キロで、回してるなら良車だな。
５万キロでも安ければいいな。

週末しか遠出できないのに雨雨雨
このまま夏になっちゃうしイラツクわ

なんかリッター２０くらいしか走らないんだけど俺のゼル不良品なのかな
まだ2万kmくらいしか走ってないのに

町乗りリッター２１ｋｍ、こんなもんかなと思ってずーっと乗ってたけど、
ガソリン代高騰をきっかけに整備したら、２５〜２７/�gまで向上したよ。

整備しなされ。

シグナルダッシュに高速道路、峠とぶん回しまくって20kmなのでこんなものかと納得している俺

整備といっても何をしたらいいのか・・・
チェーンだのオイルくらいならともかくエンジンとかわけのわからない内部の機械には怖くて手を出せない・・・

>>354
エアクリの清掃があるよ。本当は交換がいいんだけど。
俺、金なかったんで掃除機とかエアガンで黒いゴミがついた部分を綺麗にした。

話が前後しちゃうけど、エンジンの吹けあがりは悪い？いい？

>>355
エアクリって今まで何もやったことないや
エンジンはさすがにもう全然吹けない

>>356
あ、じゃあ驚くほど汚れてるよｗタバコとか葉っぱとか出てきてビックリした事あるもん。

タンクを外すからちょっとめんどくさいけど、特別な工具とかいらないから。

写真付きでエアクリ交換ＵＰしてくれてたＨＰがどっかにあったな・・・
、

>>357
とりあえずエアクリをなんとかしてみませす
アドバイスありがとう
今はガソリンが高いからせめてリッター２５くらいになってほしい

リンクはるとマズイかもなんで、「ゼルビス整備 VTZ用のモリワキ・フォーサイト」でぐぐると写真つきのページ見つかるはず。

燃費2割向上＝ガソリン代2割引きだからね。やるだけの価値あると思う。がんばって。

>>359
揚げ足取るようだけど
燃費2割向上＝ガソリン代2割引き
これはちょっと違うと思うよ

大体でいいなら間違ってないけどね

俺もエアクリはもう2万キロ程交換してない
そろそろ真っ黒かなぁ･･･

２１ｋｍが２５ｋｍにあがってくれれば１リッターあたり４ｋｍ増えて、
１００ｋｍ走るのにほぼ５リッター必要だったのが４リッターで済む。

m(__)mごめんなさい。こんな程度の計算してました。

せめて≒を使うべきでしたね。

>>363
そんなに責めてるわけじゃないからなｗ
謝らんでくれ

>>364
謝ってスマン。ｗ

シャインシャイン

本日初教習：雨

…ゼルビスを目指すだけでも呪いが降りかかると申したか…！

ねぇ呪いを解く方法無いの！？
洗車したらすぐ雨降るんだけど！

俺も元の持ち主の所に取りに行ったら雨降られたよ

俺のエアクリは35000キロ未交換だ
いい加減交換しようかなあ
本当にそんなに劇的な変化があるのか

>>367

奇遇だな

おれも初教習雨だったぞ
呪いだな

>>370
エアクリだけやったわけじゃないんだ。書き方悪くてごめん。

エアクリ清掃、オイルに添加剤、イリジウムプラグに交換、チェーン清掃＆給油、タイヤ空気圧ちょい高め、ブレーキ回りの清掃・・・
いろいろ整備してくうちに少しづつ良くなった。

前述のカレがチェーンだのオイルくらいならともかくエンジンとかわけのわからない内部の機械には怖くて手を出せない・・・

って書いたんで、エアクリ清掃をもちだしたんだ。

メーカー推奨だと、エアクリーナー：二万キロ毎交換だね。￥３５００位だから・・・交換できれば一番いい。

（一番効いたのはチェーン回りの整備なのかも知れない。押して歩く時、あれ？こんなに軽かったかな？って思ったもの。）

チェーンもそうだが、タイヤの空気圧も効くぞ。

うん、それもあると思う。
昔はいーかげんな空気圧（低め）で走ってたりしてたから、リヤが四角くなってたりした。
今は２人乗車時の空気圧にしてる。
おかげで前後とも綺麗に減ってってる。

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213635231/
【資源】レギュラーガソリン店頭価格、史上初の180円突破か：原油価格の高騰と為替の円安で [08/06/17]

ますます乗り換える気がしなくなる・・・

車に乗ってる奴らは大変だねえ……

エアクリだけ換えてもそんなに変わらんよ。よっぽど酷くない限り。
俺の場合はキャブOHしてやったらアホみたいに吹け上がり良くなった。

良い燃費＝
良い混合気（エアクリ、キャブ）
+良い圧縮（←わけのわからない内部機械）
+良い点火+排気（プラグ、アーシング、マフラ）
+フリクションロスの低減（チェーン、タイヤ、空気圧、ベアリング、エンジンオイル）

こんな感じで一つ一つチェックしていったら（・∀・）ｲｲﾖ!

キャブOHは自分で？ジェット類は交換した？
プラグの焼け具合とか、各ジェットの調整はどんな感じですすめればいい？

キャブは怖くてまだ弄ってないんだ。取り外しは何度かやってるけど。

いつまでもこんな古臭いポンコツに乗り続けるおまえら・・

メーカーに対する嫌がらせだなｗ

「ドゥービル２５０」発売してくれたら即乗り換えるよ！

ふっ、ゼルビス乗りがそんな煽りに気を悪くするとでも？
発売当時から不人気街道まっしぐらの車種だぜ？

最近隼がほしくてたまらない・・・
普段普通に乗るぶんにはゼルが最強すぎて、大型に変わりとなるバイクがないなぁと思ってたけど、
考え方を変えて、ゼルとは違う楽しみ方ができて趣味に合うバイクって考えると隼だった。
みんなはゼル以外に興味あるバイクってあります？

CB500S

まぁ半分本気、半分冗談

俺のゼルはメンテいい加減だけど、ツーリングでリッター30km以上走るよ。
中古で買った時は26km/ｌ程度だったのに・・・。

>>382
CB400SB
でもゼル子の方が好き

２時間ぐらいのってるとケツが痛すぎて
休憩が必要になってしまう
半日ぐらいいかけて遠出したいのに、今のままではﾀﾞﾒそう・・・

ゼルのシートは上等だと思うんだが
俺のケツが悪いのか？
ぽまいらはケツ痛をどうやって克服してるの？

>>385
慣れろ！

去年オフ車も買ったからゼルビスでケツが痛いとかあり得ないぜハッハー！

>>379
初代スーパーカブが動いてるのを見た
俺たちなんてまだまだだ

>>385
慣れろ。
1回8時間乗りっぱなしとかしたらそれ以降はいくら乗っても大丈夫になった

>>385
俺のおケツの場合
ゼルビス･5時間でもおｋ
CB400SFスペック2・2時間でケツ痛い

俺のケツが軟弱なのか・・・
みなさんはどうやってケツを鍛えてるんですか？

べつにけつなんか鍛えてねーよｗ。
一時間ごとに休憩、ストレッチすればいいんじゃね？
けつ周りを念入りにな。
疲れ易いのかもしれんから、のりっぱなしとかあんま無理すんなよ。

そこの公衆トイレに行けばツナギ着たお兄さんが鍛えてくれるぜ？

>>378
自分で。
つーか、自分でやりたいならサービスマニュアル買えｗ
ゼルに関する必要最低限の事は全部書いてある。
バイクに共通する整備の話はヤフれば腐るほど出てくるぞ

>>382
オフ車も一緒に所有したいと常々思ってるけど先立つものがありません('∀`)

>>368
100台のゼルビスを一箇所に集め、正午にあわせて日本一の晴れ男の生き血を捧げればもしかしたら

やめろ!!本気で絶滅する。

俺、ケツの弱さには自身有るけどゼルビスは12時間乗ってもまったく痛くならない。
たぶん相性がいいのだろうなあ。

ゼルになら掘られても痛くないんですね。わかります。

>>397
貴様……どこかのスレで会ってないか？

うほっ、いいゼルビス！

服とか靴とか乗るポジション見直せば改善すると思う
俺はケツは痛くないが足曲げっぱなしが苦痛になってくるなあ

多分35くらいまでゼルビスに乗っているだろう
現在29才

ふう、気のせいだったか……

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　　　　　　　　　　| ﾄ.|: : : :K {| ::::::ﾘ　 　l 　/ ,ｲ}:::::::ﾊ,!: :.:/:.:.,'::::|
　 　 　 　 　 　 　 V:.ﾊ: : :.|　 ゛ｰ ''　　　 　 　 K.__,/ }:.:.:/:.::/::::ﾘ
　　　　　　 　 　 　 V: |: : :ﾄ . xxxx 　 　 ,.　　 ｀"''" /／}:::/: :.,' 　
　　　　　 　 　 　 　 V:ﾊ : |:::＼　　 __　　　　 "'''''' /イ:::::/: :./ 　　　
　　　　　　　　　　　　ﾘハﾊ.ヽ-t`／　 ＼　　 _,. イ/／l/!/|/!
　　　　　 　　　　　　　　 ﾘ 　／　／~＼ ヽ‐､ 　 /　 / / ﾘ
　　 　 　 　 　　 ＿　　＿_,.ｨ|　イ　,.へ　`＜　ヽr‐ｧ―=‐､
　 　 　 　 　　/´ ＼￣ﾊ:.:.:.:ﾊ　 イ　,､〆｀`ｰ　/:.:/::/　　 ﾊ
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>>400
足曲げ続けると痛いなら正常位じゃなくバック‥はおいといて。

低反発枕の中身をシート詰め込む魔改造例がXOCにあったな。

竜さんですか
ｳﾌﾌ

普段は別に痛くならないんだけどねー
高速乗ったらとたんに痛くなったよ
一時間に一回ＰＡ止まってた

力が入っちゃってるんだろうねー
右手首も痛いし

>>394
いや、俺が聞いたのは鹿児島の桜島を望む場所から知床岬まで雨に降られずに走破できればそのゼルビスは開放されるとか
雨が降ったら最初からやり直し
青森函館間はフェリー

ふう。まさか地元で同色ゼルビスと信号待ちで並ぶことになるとは……

ゼルビスのアニキおっすおっす

ゼルビスのアニキ、わろたｗ
ハンパなく貧乏そうｗ

「お前、俺をザンザスか何かだと勘違いしてるんじゃねーの!?」

センスタ解除したら、右足の甲の上に後輪着地させてしまうミラクル発動、
バランス取れずそのままゼルと一緒に向こう側へコケたwww

ゼルのサイレンサーと俺のハートが大きく凹みました。

仕事の悩みが頭をよぎりまくりながらで注意散漫になりきってたわ。
事故とか起こさず、ちょっと転げただけで済んでよかったとオモ。

どどんまい･･･

今すぐアルテミスを注文する作業に戻るんだ。

今ガンメタゼルさん見かけた　@千葉

今日職場の人に「大きいバイクですね。750ですか？」と言われた
確かにでかいよな、なんだかんだ言って

去年北海道行ってもゼルビスなんて一台もいなかったなあ・・・

周遊通っていたら、左ステップのバンクセンサーが文字通り消滅してしまった
右はまだちょっと残っているんだけども、困ったなあ

バンクセンサーとかこすったことねー

ゼルビスらしからぬ走り方とは自覚しているのだが、あえてゼルビスでステップ擦りまくりとか、ゼルビスでハングオンしていたら
このていたらく。
ヤフオクで探すか……しばらく待てばステップくらい捨て値で出てくるだろう。

最近アレスマフラーに変えてクラッチ高回転までもってくとバックファイアします…
しちゃいけないのはわかってるのにしてしまうバックファイアーフェチの俺はどうしたらorz

最近アイドリング中だけ電圧が15V、走り出すと14.5Vに下がる
もしやレギュｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>421
センタースタンドは犠牲にしてる？

>>223 マフラースタンドを作ってつけました。
XOCにあるやつよりも簡単でステップと車体の間にステーを固定しただけの簡易型ですが大丈夫です

>>424
そうかあ
センスタストッパーの取り付けが結構簡単で、なおたかつマフラー外れたりしないんだったらマフラー交換してもいいな
でもサビサビとカウルの傷があるからマフラーだけ綺麗にしても変かも
アレスとアルテミスのどっちがいいんだろうか

あの手のマフラーでセンターつけたままだと溶接部分に来るとかどこぞのメーカーの人が言ってた気がするが

>>422
バッテリーを道連れにする前に交換汁ｗ
俺なんて新品のバッテリーを一週間で

うぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

福岡市内で学校の帰り、真っ赤なゼルビスたんを見かけました。
うしろにパニアケースみたいなの載っけてますた。
見かけただけなのに妙に幸せな気分に。不思議！

俺もはやく免許取ったら真っ赤なのに乗るんだ・・・。

>>428
俺今日ガンメタ契約してきたよ
納期が三週間先なのがｱﾚだけどｗｋｔｋ

ホンダのジェイドとゼルビス。
共に貧乏バイク。

貧乏かもしれないが、俺は速いぜ？
そしてゼルビスの性能を9割方は引き出している自信がある！ゼルビス、我が手足よ！

>>431
じゃあ俺は９割１分引き出してるぜ！

>>428
福大生かな？

もしそいつがOGKの白ヘルメットだったら俺だ。
ちなみに去年↓で安易にIYHしてしまった。
ttp://www.accel-biker.com/shopping/index.php?cat=2
やっぱ信用できる店に頼めばよかったと後々後悔したが
動かなくなるようなトラブルはなーんもない

パニアケースはダサイとか思われがちだが、ガチで便利
頑張って早く免許取りなされ

ウホッ高価！
貧乏人と高値で買ったリッチメンが見分けつかんぞ。

>>433
半そででしたよね・・・？
ですです福大生です。
近場はアクセルしかないですよね・・・。
がんばりますです。

30万……俺のゼルビスを4台買って、さらにおつりが……

>>436
乗りだし27万の俺がいますよ・・・
割とどこ行っても乗りだしは25万前後だったなあ

>>436
お前のゼルビスは一体いくらだったんだよｗｗ

パニアケースよりも安いゼルビスｗｗｗ

>>435
市内で店頭に置いてるとこはアクセルくらいしかないけど
バイク屋に頼めば探してくれるぞ

アクセルは見てのとおりDQNカスタム御用達だし
PROSとかウィングの看板掲げててもいい店とは限らない。
（神松寺の「全部本田」は最悪）

家に近くて、人柄のよいバイク屋がいいお

>>438
7万。状態Good。ここでの値段聞いてると俺は幸せ者と思う。

……が、過去ログとかあさると数年前はそんな値段珍しくなかったらしいからなあ

都内近郊だと乗り出しで最低25万〜てかんじだな。
バイク屋のおやじの話だと、このバイクの最近の仕入れ値は
14,15万くらいだと。
不動産とおなじで、4,5年前が底だったのか。

ちょっと待て、4年前に赤男爵で買った時は車体だけで19万位したぞ
当時はなーんも知らなかったからなあ

貧乏自慢ワロタ

なんだよ、12年前に買ったら車体だけで42万ぐらいしたぞ
新車だけど

ついに　ねんがんの　ぜるびすを　てにいれたぞ！

多摩ナンバーの赤ゼル見かけたら生暖かく見守ってくれい。

( ﾟдﾟ )


視姦しますね。

>>446
八王子ナンバーのガンメタゼルもよろしくー

エンジンフルOHすると一台分ぐらいになるよ

ゼルビスのエンジンは構造上ＯＨするときクランクもあけないといかんらしいから高く付くそうだ

視姦されるのは趣味じゃないのでそのうち色塗り替えるかなあ。
黄色あたりに。

>>449
エンジンフルオーバーホール＝新車ゼルビス買えます
ということでせうか。

>>446
日野市ナンバーのガンメタもよろしく願いします

それはひょっとして逆で言っているのか

原付のちっちゃいバッテリーでも余裕でエンジンかかるわ。
しばらくこれでいい

>>452
原付ゼルなんですね、分かります

>>454
仮に本当だとしてもレギュレター死ぬぜ

原付用のが6Vだとしたらの場合だけど

12vバッテリーなら使えて当たり前。

モンキーとか一部の例外除いて原付も12ｖでしょ

うぉおおおおおおおおおお
乗り出し33万のゼルを買うか激しく悩んでいる…

いいタマだとは思うんだけどなぁ
予算30万あればボチボチのを買えるだろうと思っていたんだが。

貧乏大学生にはキツイ・・・

乗り出し15万だったのになぁ5年前
今んとこ5万キロノートラブルだ

ゼルは確かにいいバイクだが、15〜16年前のバイクに30万はありえない

さっきキャンディーグローリーレッド-Uの右カウル注文してきたんだけど、残り1個になったみたい
最近人気が出て大量に直されたんだろうか・・・

本体で25マソ。
しかも市場にあるのは状態イマイチのもんばかり
永く乗っていくための先行投資とみるべきか…

状態がいい、ってのは外装が綺麗、ってことか？
Vツインなら一、二万キロの差なんてぶっちゃけ誤差の範囲だからなあ

30万も出すなら他のものにも選択の余地あるだろうに

走行6000km、車体16万だったが
東京→富山の輸送賃で3万くらいとられて結局23万くらいになったっけなあ、もう８年位前の話だけど

何せ北陸じゃゼルを扱う余裕があるような中古バイク店自体が少ないのよ

細かいさびも見当たらなくて、外装はもちろんきれい。
Ｆフォークアウターもきれい等々・・・

輸送賃もばかにならず・・・

ゼルに惚れて以来、他の候補がなかなか挙げられない。笑
ボルは欲しいが予算をはるかに超えてしまう。

送料が高いと思うなら取りに行くんだｗ

それが遠すぎて、送ってもらっても取りに行ってもそれほど変わらないんだ。

夏に○○一周するつもりなので、もう時期的に限界なんですよ。



買います、はい。

ようやくゼルオーナーどぅわぁああああ

>>470
そうそう
余裕があって欲しいなら買うしかないよね
常識的に考えて

しかし、マイナー（というほどでもないけど）で
古いバイクなのにこんなにも若者を引き付ける
のはどういうことなんだろうか

250でボルドール風だからじゃね

473
ＩＤがハーレーかよ

そもそもハーフカウルの250ツアラーという時点で他に選択肢が無い。

バイクのエントリーモデルという意味でもメーカーの皆様にはもうちょっと250に目を向けて頂きたく・・・(´･ω･｀)
カワサキ頑張れ。

アッパーだけ残して乗ればいいんちゃう？

ハーフカウルで250のツアラーでVツインのゼルビスが全然売れなかったもんなあ

>>474
ちょっとハーレースレ行ってくるわ

今年の４月に28万でオールペン(赤)してもらって勝った俺れは負け組ですね。

塗装だけで28万？
高くね？

してもらって勝った

フロントカウル、リアカウル、燃料タンク取り替えても10万以下じゃなかったけ？
どうせ赤ならそっちのほうがよくね？
部品がまだ揃えばだけど。

ディバージョンの250なかった？

カウルの方はまだでるのかな？

最近カウル注文した人いましたら情報求ム。(｀・ω・´)

今の時点で部品が残るってことは、バックオーダーあれば作るんだろうなあ

今週の火曜日に卒業検定だ
Zelvis神よ　オラに力を分けてくれ･･･！

Zと書いている時点で不合格確定だな

>>479 車体込み乗り出しですたorz
ちなみにオールペン無し場合は26ﾏｿ

>>488
ペイントしてステッカーも貼りなおしてるの？

>>489 ステッカーも張り直してますよ
あと純正より少し暗めのキャンディにしてもらいました。

それでその値段なんだ塗装結構きてるからやりたいなあ
個人的にはホイールも塗装したいんだよなあ

>>491 長い付き合いのバイク屋で格安でやってもらったので値段の参考にはならないとおもいます…

皆ドンドンきれいに仕上げてオフシーズンに市場に放ってください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.;.;.;.;ヽ.
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　　　　　　　　　　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　＞　　　　これならもってるよ！！！　　　＜
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　　 |:::::/　!|::::::::::|::::::::::ﾊ!'"　　　　 　 __　ヽ::::|:|　　　 l::::l l/＿__ﾘ　　　_|＿_ヾl|l:::::::::::::l
　　 |:::/　　!::::::::::ﾄ､::::/　(ﾋ_] 　　　 　ﾋ_ﾝ　ﾄ､ﾊ!　 　 .l:::::l'´(ﾋ_] 　　　 　ﾋ_ﾝ`' |::::::::::::::l
　　 ヽ!　　 '.::::::::::ヽV'"　　 　 ,＿__,　　 "'　「 }　　　 .ｌ:::::li""　　 ,＿__, 　 "" l::::::::::::::::l
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　　　　　　　 ヽ:::{ (_{　　　　　　　　　　　 / 　 　 　 . l|l::::ﾞ､　　　　　　　　　　l::::::::::::lﾘ
　　　　　　　　　＼ﾄｰへ　　　　　　　　／　 　 　 　 　 l:::::丶　　 　　　　　,,/|::::::::::/
　　　　　　　　　　　 ｀W }　　ー┬‐＜　　　　 　 　 　 .|;/|;/　`'ー--─- 　 .|l;／l/

>>484
>>463

どうもカウル類はバックオーダーで出るぽいな、まだかろうじて部品生産してるのか。

とすると、ハナから無いもんだと決め付けてたリアサスペンションも…あったりするのかな？

一般的に工業製品の部品はバックオーダーたまれば元取れるうちは作ってくれるよ

>>497
カウルは赤以外は出ないんじゃないかなあ。
赤以外のカウルが出なくてマダラゼルになったとか見たよ。

そりゃないよ。バックオーダーで生産するなら、要するにどの色で塗装するかだ。
カウルの型がなくなったら生産はできんが、塗料がなくなるのはぶっちゃけ、よほどのことがないとあり得ん。

ちらっとしか見えなかったけど
今テレビでゼルがスタントに使われてたような…

>>500
赤は数が多いんだろか？
XOCの動向をみる限り、青とかは少数派なようだが・・
とりあえず先月時点で青の左右アッパーカウルは1ヶ月待ちくらいでとれた
草津の手前でこかして右が真っ二つorz

今日カウル引き取りに行くけど、日本製じゃなかったりして
以前カウルポケット買ったときはイタリアだったし
でももうCB500Sもとっくに終わってるしなぁ

確か
生産数では
黒
赤
青
灰
だったかな

青の俺は貴重か....

俺のは黒だけど、あんま見ないなぁ‥‥‥。

黒の右カウル、俺も取り寄せたけど塗装がしょぼくなってた。
特に裏側。塗装してないところがけっこうあって白いまま。
日本製じゃないよ、こりゃ

カウルのＡＢＳの元の色は黒だったはずだが

おっと、俺のはもっとも貴重な灰ゼルだ

灰ゼル、横浜の某ドリームで走行距離３千キロ台、３４ﾏｿで売ってる。
同じような距離の俺は１６ﾏｿで買ったわけだが。

カウル交換記念で3ヶ月ぶりに乗った
乗る前にタイヤの空気圧見たら全く減って無くて吹いた
最近オフ車メインになってたからポジションがすごく楽で感動した

ただ問題はタンクの方が曲がって1ヶ所ネジ止めできなくなっていた事が発覚・・・
タンクも買わないとダメかー

>512
コケタ時にフロントのカウル止めてる骨組み
簡単に曲がるので手で引っ張って修正したら直る

タンクが著しく凹んでなければの話だけど、へこんでてもフロント手で引っ張って調整。

>>513
とりあえずタンクは右前付近が著しく凹んでます
転けたというか風が強い日に隣のバイクの下敷きになってたんですけどね

で、タンクにくっついてるカウルステーが曲がってるのかな？
と思ってよく見たらステーのつけ根のタンクの方が曲がってた
途中で気付いてよかった。
気付かず無理にネジ止めしてたら買ったカウルをその日に自分の手で割ってたかもしれない・・・

貴重なカウルは大事にして欲しい。

ふと思ったが、カウルを型どり、金型作ってＦＲＰとかで成型したりして
販売までしてくれるような神がいないものか。

>>514
アラーっ
ご愁傷様。

俺もバカほどカウル割って、その度に、ライフのグラナダパールブラックとポリウレタンクリヤーにお世話になったからなぁー。
今のもタンク右前ベッコリへこんでそのままカウル付けてるけど、ピラー部?が割れちゃったのでいつか修理しないと。

新品ならちょっと焦りますね。

んなもん需要が少なすぎるわ

>>515
出来なくも無いけど、版権なんかで売るには・・・

それよっか、個人で使う分なので、カウルFRPで直して使ってるほうが楽。
ペイント代もバカにならないし、一時期フルカウルつくろっかなつて思った事あるけど、めんどくさくてヤメた。

家のタンクはたまきんの所が凹んでますｗ
軽くカマ掘った

事故った。中央線無しのカーブ。
相手は車でお互い止まれる距離だったのだが、俺が握りゴケ。ずしゃーでフロントバンパーとこんにちわ。
ウインカー粉砕+スクリーン大破で済んだのが幸いか……相手の修理費も高くて10万ってレベルだろうが、
あとは保険屋に任せた。
ABSがあればなあ、と悔やみつつも、腕を磨くしかないなと開き直り。

しかし、ゼルビスのウインカーはやっぱこけた時にありがたみがわかるなあ。
ウインカーとスクリーン以外にはノーダメージと言っても良いので、すぐに直して乗るぜ！

後付けのＡＢＳ存在するよ

>>520
文面だけの情報じゃあ相手にはいい迷惑だったろうなぁ･･･

俺も下手だからたまに後輪ロックですべることがあるよ(´･ω･`)

>>522
いやまったくその通り。
情けないやら、悔しいやらで平謝りだった。

どんまい。大したケガも無さそうでなにより。

免許とって一年ﾁｮｲの時、調子に乗りすぎて天国に片足突っ込んだ事あったけど
残ったのは後遺症と後悔だけで、得るものなんて僅かばかりの保険金以外何も無かったぜ。
楽しいから降りられないで居るけど、お前ら安全マージン忘れるなよ。絶対だぞ！

みなさんこの時期の水温ってどのくらです？
今日初めて乗ったんだが
街乗りで水温計が３／４ぐらい行ったんだけど
高いのかな？？

>>526
暑い日に信号待ちのストップ＆ゴーが多いと結構それくらいまで行くよ
一瞬ビビるけど少し距離走ればすぐ下がるだろうし特に心配ないと思ふ

>>526
おどかすつもりはないが
527の言うような条件にあてはまってないのなら、一応冷却水の量をチェックしといたほうがいいかも。

俺も貴重な紫
もう２ヶ月乗ってない…
売りたいけど売りたくない

シート下についてるフラッグポールクリップって何に使うんすか？

>>529
俺に売ってくれ！！
大事にするから

>>530
名前の通りです。

>>531
マジメに売ろうと悩んでるから、東京まで来てくれるなら考えるよ
出来れば現状を見て決めて欲しいし
正直、最近忙しくてメンテしてなくて状態が悪くなるだけだから、早めに決断しないと売価が下がりそうw

>>533
>>531じゃないけど、値段次第で本当に売って欲しいです。
東京在住です

>>533
売ってくれるならどこまでも行くよ
でも当方奈良だし>>534さんが東京で希望してるから
先に>>534と交渉してみてくれませんか？

誰かゼルのスピードメーターケーブルの品番を教えてくれないだろうか？
家にPLあるんだけど、泊まりがけの出先でケーブルの先がもげてしまって
家に帰る頃にはバイク屋に注文したケーブルが着いてるようにしたいんだ…

>>536
普通にバイク屋に電話して
「ゼルビスのスピードメーターケーブル注文しておいて下さい」
でいいと思うんだ
パーツリスト持ってないバイク屋だったら付き合いを考えた方が良い
ていうかバイク屋ならオンラインで見れるから無くても良いんだけど

ゼルビス納車しました＼＾o＾／

事故った人だが本日さっそく復活できそうだ

知りたいっていうんだからいいじゃん。
44830-KR3-000
スピードメーターワイヤーASSY

>>538
オメ＆うｐ

今日はじめてゼル見た
ビビッときたよ

修理完了。スクリーンの交換とウインカーの修繕よりリヤボックスの方が手間かかった……やれやれ。

それにしてもゼリータイプアロンアルファってすごいね！！

ゼリーのジョーと呼んでくれ

完全に割れてる状態で瞬着だとバキッと逝くよ
出来れば裏からプラリペアかＦＲＰで補強の方がいい

熱した鉄線なんかをぐにっと押し込んでもいけるぜ
ヒビの場合だけど＞鉄線
貫通しないように注意な

>>542
俺も初めて見た
赤だったけどかっこよかった

>>534
全然構わないけど、急がしいから名義変更だの廃車の手続きの準備がすぐに
出来ないと思う。いろいろ揃えないきゃいけないだろうし。

ってか、今のゼルって乗り出しいくらくらいなの？状態にもよるだろうけど

>>526
今日の東京は暑かった。予報では２９℃ってことだったが。
渋滞した道で車の後ろをおとなしく１０分ほど走ったり、
８０ｋｍ/ｈ近く出したりしたが、せいぜい１/４どまりしか水温計あがらんかったよ。
ゼルビスって、水温計壊れてるんじゃ？って言われるくらい水温計上がらないってあちこちで見た気がするんだが。

>>548
程度や保険の残り具合で変わるし
譲渡するときは廃車してなければ相手に保険を入れさせて持ち帰らせてから名義変更させる手もある

>>541 ども、張ってく。http://imepita.jp/20080704/814720

>>551
おー。大事にしてあげなよー。

>>535
ありがとう。

>>548
待つのはかまいません。
メル欄に捨てアド用意しましたので、ご都合のいいときに
ご連絡いただければありがたいです。
値段とかはご相談の上で……

>>553
お二人方の条件が噛み合わなかったりしたら連絡してくださいねー

タイヤ前後新品に交換したばかりなのに今度はリアサスからオイル垂らしてやがる
ハハッ、かわいい奴め・・・

リアサスは錆まくってたから黒く塗ったなラッカーで塗装したから皮膜弱いが
すぐに死ぬと思ったが結構持つな他の所が逝かれまくってるが

句読点を･･･

>556
日本語の出来ないチョン乙。

リヤサスからオイル漏れして鬱になったが、イロイロ調べてくうちにモノサス装着車で無くって良かったと思えてきた。
ＶＴの連中（ちうか同世代のモノサス装着車種全般）は、社外品なんぞ無いから８８式ＮＳＲのノーマルサスが加工すれば着くぞとか、
純正のサスをオーバーホールしてくれる店を発見した！とか。
ＪＡＤＥスレなんざ・・・気の毒すぎらぁ。

モノサスだったらあのラゲッジスペースはないってば。
整備性もいいし、流用もしやすいからね。

サスってのは性能良ければなんでもありじゃない。
戦車なんかでも性能低下を忍んでメンテしやすい信頼性重視のサスにしているものがあったりする。

ゼルビスには２本で充分ですよ！か。

去年買ったゼルのスクリーンが、あまりにも視認性に難があったため現在研磨中。
でもこれってスモークスクリーン？ってやつだよね？
実際、正常時でどの程度の視認性があるものなのかな？
あいまいな感じで申し訳ないけど教えてほしいです。

>>562
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s82113842

ねんがんの　純正キャリア　をてにいれたぞ！

最近、ヤフオクに出品されていたのを落札したのかい？

いや、スクラップ置き場に落ちてた・・・
最初は目を疑った

>>562
ゼルのスクリーン越しに前方見なきゃならない状況ってあるか?

ウチのゼルのスクリーンは磨りガラス状態だけど、高速限界域(ぬやわkm)でもそこまで伏せた事無いぞw

うむ、スクリーンの透明度は普通に走ってるかぎりなんも関係ないなー

ぐわあぁ
首都高で32�`オーバーで捕まったorz
二万円の出費は痛い･･･

でも、高速隊のお兄さんが「このﾊﾞｲｸ、ゼルビスですよね！ホンダのＶ型は優秀ですよね！」って言ってくれたよ(´∀`)

お前らもスピードの出し過ぎには気をつけろよ･･･

ぐわあぁ
首都高で32�`オーバーで捕まったorz
二万円の出費は痛い･･･

でも、高速隊のお兄さんが「このﾊﾞｲｸ、ゼルビスですよね！ホンダのＶ型は優秀ですよね！」って言ってくれたよ(´∀`)

お前らもスピードの出し過ぎには気をつけろよ･･･

首都高で捕まるんだなあ。
俺もさんざゼルで走ったりしてるけど

今日ほんこまあたりでゼルビスみた。
バイク便のにーちゃんここみてねーかなー

>>571
俺も見たの初めてだった･･･
慌てて減速したから32�`ですんだけど。

習志野ナンバーの青ゼル見かけたらよろしくな


ところで、みんな暖気はどれくらいしてる？

俺も首都高で捕まった事あるぜ・・・リアル車間でorz

習志野ナンバーの青ゼルはスピード狂で露出狂っと。
最近どこでも警官が多いからね。
暖気は２、３分

アクセルから手を離してエンジン止まらなかったらGO
最近は乗ってないのに調子が良いからエンジンかけたら即出発

朝起きるのが遅いから、2、3分の暖気も死活問題です
だから必然的にエンジンかけたら即スタートになってしまう

首都高は“横羽線”と“埼玉線”でよくやってるよね。（覆面だが）
それ以外で捕まるとは・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>566
おっと、そのブツを下におくんだ
ゆっくりと、そうゆっくりとだ
おいたら手を頭の上において動くんじゃない

首都高か８０�`以上出すのが怖い俺がいる

やっぱりサミットの影響かな･･･
下も全体的にパトカーや検問が多いな

お前ら本当に気をつけろよ！犠牲者は俺だけで十分だ･･･

随分前にテレビで、首都高で走行するドライバーにインタビュー、八割近くが「怖いと思いながら運転している」みたいなのやってたな。
やめてほしいのはあれ。
首都高にあるライダー死亡事故現場の看板。
わざわざグラフィックにしないでくれよ〜バイクから投げ出されてるライダーをさ〜！
見るたんびにゾッとする。

あー最近、ねずみ取りを久々に見たのはそのせいか。
ここ半年くらい見なかった場所でねずみ取りしてたもんで。
珍しいとは思っていたけど。

暖気は走りながらするのが正解。
停止状態でアイドリングしっぱなしっていうのは、実はあまり良くない。

秋葉原の例の事件があった交差点を駆けぬけて行ったバイク便の青ゼル。
このバイク購入して約1ヶ月経ったが、自分以外のゼルを見かけたのこの一度きり。

UDXで自分以外に見たねえ

赤い痛単車なら間違いなく俺だなｗ

家の近くに赤ゼルと黒ゼルならあるな黒ゼルはよくTSUTAYAで見かける

赤ゼルは最近ナンバーが折り曲げられてた･･･

お前らの中にはいないよ･･･な？

チンコなら左に折り曲げられてるよ

左曲がり
シングルシート
フルカウル
暖気一分

完璧だな

暖気なんて30秒したらもうレッドゾーンですよ
もちろんフルカウルです

マジレスすると、いきなりぶん回して走らなければOK。
今の時期はもともと油も車体もそれなりの温度があるし。

問題は冬よ、冬。

どんなに回してもせいぜい6000回転だしなあ
スピード出すバイクじゃないだろ、そもそも

明らかにチンコの話だろうJK

フルカウル＝フルカブル

スレチンコな話はやめてほしインポ

おれのはビッグネイキッドだ

ハーフカウルで右下にホクロがありますが何か？
ちなみに新車です
私有地での運行だけじゃなく早く公道に出たい

お披露目なし

600いただきまーす♪

ゼルビス600とか出ないかなぁ

ボルドールじゃだめなん？

そんなあなたにホーネット600ですよ

ゼルは乗りやすいけど、加速がしょぼすぎだな･･･
上まで引っ張ればそれなりだけど煩いからな


でも、そんなゼルが大好きなんです。はい。

普通に9000ぐらい回さないか？

>>604

そんな回すと煩いから必死感がかなり出るぞｗ

俺は普段は5､6000巡行だけど、一速でレッドまで引っ張ったら二速に繋いだ時にフロント浮きかけてワロタｗ

9000くらいガンガン回すねえ。おまけに峠大好きだし。

おかげで燃費は20kmくらい。でも乗ってて楽しいから気にしない。
乗り始めた頃はおとなしい運転だったので25kmとか普通に出ていた。

そこでホーネット600をすすめるなんて、VT2気筒乗りの恥を知れｗ

つうかホーネット600はまるで方向性違うわなw

買うならドゥービルだろ、どう考えても

> ゼルは乗りやすいけど、加速がしょぼすぎだな･･･
> 上まで引っ張ればそれなりだけど煩いからな


↑やっぱそう思う？俺のゼルだけかなと思っていた。

250に何を求めているんだ

多少うるさくてもいいじゃないか。別に爆音マフラー付けてるわけでもないし。
36psチューンド耕耘機の力を見やがれってな。

スパーダと乗鞍ベルとガッカリするのも事実。

CB500Sの後継はCBF系だしバラツインてことは元々事実上ホーク500だったしなぁ。

>>613　え？スパーダとゼルビスってそんなに違うの？　kwsk

スパーダは俺にはちっこすぎて乗りにくい

>>609
ドービルは重たさの塊なので、ゼルビスとはまた違うよ
CB500Sと比べるといかにゼルビスが軽くて扱いやすいか分かる

結局現行じゃCB400SBかよって話になりそうだけど、やっぱりバランス的には500-750ぐらいがいい
400cc4気筒では余裕がない

ニコニコで見つけた

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3723414

ほっほー。

>>615
ｋｗｓｋっていわれてもｗ

居住性つうか、利便性っつうか、ゼルで良いとされてる部分をまるっきり持ち合わせていないかわりに、
”軽快さ”に突出したＶＴ系だから。エンジンの味付けも別物だし。
フロント浮く浮く。曲がる曲がる。止まる止まる。
もしも乗らせてもらえそうなチャンスがあったら、ぜひ乗らさせてもらうといいよ。

>>止まる止まる。
？
ゼルとブレーキ同じだぜ
下手なんじゃないの？

軽いんだよ。

軽さは武器だな。
それもカスタムじゃなかなか得られない武器だ。

そして体でかい俺が得られない武器でもある（いっとくが、標準体重だぞ！）

ゼルもブレーキは十分止まるだろ･･･

ダブルディスクなんてゼルにはオーバースペックっすよ

２０ｋｇかるいんだぜ？スパーダは。ハナシにならん。
ま、車体小さくして、チェーンサイズ落して、イロイロやっての結果だがね。

>>625
20kgはでかいねえ。
だが、腕次第ではゼルビスも戦えると俺は勝手に思っている。なぜならば俺はゼルビス乗りだからだー！！

>>626
うん。それは否定しないよ。凄いゼル乗りを何人も見てきたから。

馬力も3，4馬力は高かったような

重量が運動性能にどれだけ影響するのかという事実を理解できない人がいるとは…

腕、腕いう厨は何なの？アホなの？

>>630
ロマンチストです。

でもって、629と630はリアリスト。

アタマのネジが飛んでれば、750ｃｃにも負けないって思えるし、走れる。

けどね、ゼルじゃ無くても早いんだ。そう言う人はね。

俺ゼルに乗る前はCB400SFのｽﾍﾟ1に乗ってたんだけど、あのﾊﾞｲｸは本当に走って曲がって止まれる優秀なﾊﾞｲｸだったよ。

だから自分が腕がいいような錯覚をしてたんよ･･･

ｾﾞﾙに乗っていかに自分が下手くそなのかわかったよｾﾞﾙに限らずﾊﾞｲｸには個性があって、そのﾊﾞｲｸに乗らなきゃ見えない景色ってのがあると思う。

ｾﾞﾙはその大切な事を教えてくれた最高のﾊﾞｲｸだよ

峠を攻めようが、擦り抜けしようがお前らの勝手だが、他人様に迷惑をかけるような無謀な運転はしないで欲しい･･･

さあ、昨日の晩飯について語ろうぜ!!

曲がらない、止まらないバイクを腕ではやく走らせて、格上を負かすのが楽しいんじゃないか。
ただし、相手も腕があった場合は諦める！

>>632

「ゼルは本当に曲がらん止まらん優秀じゃないﾊﾞｲｸ」ってことですね。わかります。

ツアラーとして優秀なバイクに作ったんじゃないの？
抜いたとか抜かれたとかは、別のバイクでやればいいんじゃね？

公道で抜いた抜かれたは邪魔なんでやめてくれ

曲がらんし止まらんが、腕でいくらでもカバーできるポテンシャルがあるバイクだと思う。
そして250ccツアラーとしては無敵。

お前ら晩飯について語れと言っとろうが！


ちなみに俺は鰻だったぜ！

>>621

勝ち負けを争うバイクじゃないんじゃなかろうか、と思った

サーキットでやるんなら問題ない
峠だろうが公道で速いだの遅いだの言うのはやめとけ
ただ迷惑なだけ

速い遅いとかって、普通に走って速かったってはなしだけじゃないの?
なんで、すぐ公道とかサーキットとか抜いた抜かれたとか勝ち負けを争うとか
って単語が出てくるのか不思議。
しかも毎回同じの良く見る。

大型のツーの中でゼルビスが混じってても普通に着いていけた、とか、
ツーで、前のバイクが必死だったが、安定していたってことが、意外と速かったってことなんじゃないの?
よくわからんけど。

性能が違いすぎるんだから、速いとかあんまいうなよ
プレステよりファミコンの方が凄いって言ってるようなもんだぞ

制限速度内の常識的な走り方で速い遅いなんてねーよ

↑その通り。このご時世、つまらん見栄張って反則金取られる方が痛い。

純正リアキャリアに、ＧＩＶＩのトップケース（３５Ｌ）装着できますか？

↑こういう話題がこのスレにはふさわしい。

MAPLUS2をゼルビスに付けようかと考えている

さて、リアサスからオイルが漏れてきたわけだが・・・
他車種から使いまわせるサスって無いかな？

ヤフオクで出るゼル用は例外なくサビサビ。(´・ω・`)

ばらして磨くって手もあるがさすがに古い物だし。
ＳＦの奴を逆さにすると付くって話があったような、ただチェーンとのクリアランスがぎりぎりって話で。
他のを使った例が例がオーナークラブの人で実際に居たはずだからあっちで聞いてみれば？

記憶している限りでは、ＣＢＸ２５０Ｆ（１２５Ｆ）、マッハ。ＸＯＣの投稿！パーツ情報を丹念に遡るとわかる。
街中で見かける比較的新しい2本サス車をこっそり計測すると、
ＳＲ４００、ＳＴ２５０あたりがチェーン干渉なしにつきそうだ。
（ブッシュ部分は未計測なんで、鵜呑みにしてつかねーじゃねーか！ってのは無しな。）

ＶＴ系他スレを回って情報をあつめたところ、分解整備不可のサスでもオイル交換、リビルドしてくれる店があった。

649が単なる書きこみたいだけちゃんじゃないことを祈る。

ｻﾝｸｽ！なんとか頑張ってみるよ。
まずはSF乗りの友人に長さ測らせてもらおうｗ

なんか前輪からキュルキュル変な音が鳴るんだけど
ベアリングかなあ？
スピードメーターケーブルに入った亀裂をテープで補修してるせいかもしれない
問題なく走ってるけど気になる

俺のは中古で買った時からメーカー謎のガスショックがついてるんだけど･･･

先ほど>>534さんと
売買交渉してきました。
結果、今回は破談ということになりました。

というわけで、>>531さんどうしますか？わざわざ東京まで来るほどのものとは思えないが…
>>534さんも言ってたけどやっぱり20年近く前のバイクだから期待しすぎるのはよくない
正直、あんまり状態がいいとも言えないし。
そこまでしてもゼルビスに乗りたいなら喜んで売りますよ

>>534さんわざわざ来て頂いてありがとうございました。
キレイに手入れしていなくて申し訳ない…

>>529
や、こちらこそお時間裂いていただいて申し訳なかったです
あと10年早く生まれていれば、新車でゼルビス買ってたのになあ

>>652
サブタンク付きは敬遠したほうがいいんじゃまいか？

ゼルビスの純正ウインカーASSYって、バルブの配線もついてくる？
バラしていじってたら、一本切ってしまった。

ASSYなんだからついてくるにきまってんじゃん。

thanx

アッシーだと￥１９５０ー、配線のみなら￥４５０ー
ただし平成４年のＰＬでの値段だが。

切れただけなら繋ぎ直せばよくない？

ソケットの根元から切れてしまってたら？
しかも残りの二本も劣化ぎみだったら？

ま、659のウインカーかどう切れて、繋ぎ直せるかどうかなんて興味ないけど。

フロントスプロケが限界みたいなんでついでにリアとチェーンも変えようかと思うんだが
全体でだいたいどれぐらいかかるんだろうか・・・・・

パーツだけで2万、工賃含めたら2.5万くらいじゃね？すんごいアバウトだけど

先月交換した。誰かが上のほうでカキコしてくれてたが、少し値上げされてるかも。
フロントスプロケ￥3700リアスプロケ￥4150
共に純正、ホンダの店で頼んだ。
チェーンは前からあったやつなんで知らん。
工賃も自分でやったから知らん。

Ｆスプロケ、Ｒスプロケ、チェーンの全とっかえで３万ちょいだった。
近所のバイク屋。

2りんかんの夏のセールで、サンスターFスプロケ\2100　リアスプロケ\6552
DIDチェーン\9701　工賃が\4000
安すぎだったから、オイルとエレメントも交換したけど\30000行かなかった

本日契約しました！
納車楽しみです！

>>670
おめ！！
GooBikeに載ってるバイク屋で買った？

今週末位に納車される予定だが、テレビ見たら台風が・・・

納車おめでとう。

>>672
俺も今週末あたりに納車だヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

納車報告多いなｗ

ゼルビス一年生、大量入荷だなｗ。
上級生はつぶやきカキコばっかりせずに、質問に答えてやれよ。

>>674
お前は俺か！？ｗｗｗｗ
ドキがムネムネするゼ

兄弟がふえまくりんぐ(ﾟ∀ﾟ)!ﾖｳｺｿ!


どっかのスレで
後ろのメッキだらけのトラックに煽られて、反射でテールランプ切れが発覚っての見て「ねーよｗｗ」て思ってたんだけど

同じパターンでフロントブレーキかけてもランプが点かないことが発覚ｗ

いつからかわからんが、よく高速使ってたから気付いた瞬間ぞっとしたよ((ﾟДﾟ))

あと、レギュレタは新型につけかえとくように、新入生諸君。
エセ生徒会長モドキの非公式なつぶやきでした。

確かに、後ろ電球はよく切れる。ストップランプのみ。

一万ちょっとぐらい毎で要交換。
走りまくった昨年は、半年くらいで切れていた。

これは個体差か？

始動時の確認を怠らず。

>>672
新規オーナー大量発生の相乗効果で呪いがフィーバー

ゼルビスには納車日に雨の呪いが憑いてますｗ

>>680
どう見ても個体差です

12年の5万kmでまだ1回しか交換してない
同じパーツ使ってるVTRは7年10万km乗って1回しか換えた記憶がない
しかしちょうど1年前に買ったスズ菌の単気筒はもうナンバー灯が切れた

要交換じゃ無いけど、1万km走ったら予備を持ち歩きたいね
そして走行前に点くか点かないかぐらいは確認した方が良い

フロントブレーキかけたときだけランプ付かないなら
Fストップランプスイッチが壊れたんだろね

中古で買ってからまだ4万キロ走行だけど
ヘッドライトバルブが一回切れただけだな

テール切れた？とまずバルブチェックするが、大抵切れてない。
ヘッドライトつかねえ！ハイもローも。バッシングだとつく。
灯火類はスイッチの不具合ってパターンが多いな、ゼルビス。
ところで、ヘッドライトバルブが差さるカプラー(ソケット？)、焼け落ちたって人いる？自分含めてまだ２人しかいないんだが…
思いあたるのは頻繁にソケット抜いたり差したりしてたせいだと思うんだけど…

>>680だが

後ろ電球、テールランプ部は大丈夫で、
ストップランプ部のみよく切れる。

個体差でも、電球の個体差か。

前電球は遥か前にLOWだけが切れて交換、４万km超走ってる。

フェラが二本入っている電球の信頼性を考える今日この頃。

家の車体は何故かランプが付きっ放しになるな
リアの螺子が緩むみたい

ゼルで高速乗って一分大雨＼(^o^)／
今PAで足止めorz

>>689
最強雨バイクの真骨頂だね。もう止んでるかな？

ジコタ＼(^o^)／廃車

>>691
身体は大丈夫？よければkwsk

>>692 とりあえず高速おりて下道にでました
雨で道は30センチほど水がﾀﾏｯﾃいて､視界ほぼゼロ横から一時停止無視のアルファードにあぼ〜ん…
投げ出されたけど道に雨水がたまってたおかげで衝撃はプールに飛び込んだ程度
無傷だた
ゼルはフレーム曲がってだめかもしんね

病院に行って、しっかり闘うんだぞ

>>693
30センチってものすごいな…。でも身体が無事で何より

車体の事とか事後報告もよければまた

フレームがばっくり＼(^o^)／

ま、無事で何より。なあに、バイクはまた買える。

>>696
いいか、金額を提示されても「現状復帰」で押し通すんだ
昔事故って廃車になったときそれやらなくてちょっと後悔してるんだ

金額だと市場の買価格になるんだっけ？
あと装備品メットや腕時計なども破損してたら計上するといいよ

メットは一回事故ったらアボーンだからな
服とか全部見とけよ。穴開いてたりしたら請求できる
因みにメットシールドが純正でない場合は、傷が酷い場合、メットとは別に請求できる

前に当てられた時、鞭打ちになって
半年で150回以上病院に通って200万以上稼いだが（＋バイクの修理代30万）
それ以来、偏頭痛に悩まされてる
やっぱ健康が一番だね
事故後ひと月は、一回病院行くと15kだった
病院まで往復10分、病院で10分間電気マッサージ受けるだけだから
時給換算して45k/hか、そう考えると結構割りの良いバイトって感じだったけどね
完治して無いのに保険屋に渋られて、結局オレが折れたけど後悔してる
自賠責の額こえると、保険屋にカナリ渋られるけど負けちゃダメだよ

ちょっくらガラスの割れたROLEX、探してみるわﾉｼ

まさかとは思うが波志江PAに停まってたゼルか…？

>>703 ！！
みな様暖かいアドバイスありがとです。

嗚呼……意地でも持ち主探してゼル談義すべきだった……ごめんよorz...

新入生じゃないけど、復学するかもｗｗｗ
なんだかんだでゼルが忘れられねぇ

今日ゼルビスの契約完了したら雨降り出した。
夏が心配だ。。。

>>655
大変遅れて申し訳ないです
>>531です
もしまだ見てるのなら
[email protected]
までメール送っていただけないでしょうか？

納車整備完了の電話が来た5分後に昨晩からの雨がやんだ
・・・あれ？　俺はもしかして晴れ男？

サービスマニュアル持ってないのでお聞きしたいのですが、
フロントフォークの下側のオイル抜く六角ボルトのサイズを
教えていただけないでしょうか？
交換したいので、よろしくお願いします。

二輪教習の申し込みに自転車で行ったら土砂降りになりずぶ濡れ

・・・どうやら俺はゼルビスに乗る運命のようだ

フロントフォークばらすならセット工具とかあった方が良いよ
必要なのだけ欲しかったらノギス買った方が良いよ

で、質問の意図がよくわかんないんだけど？

オイルシールを交換するときに、右は上手く出来たのですが、
左をバラす為、下から六角レンチを入れた時、六角ボルトをなめてしまった為分解できず。（当然だが、非常に固かったため）
そのとき、六角ボルトのサイズをメモし忘れて、今度、ドリルで無理矢理外そうと思い、外した後サイズをはかって買いにいくのも効率が悪いので、調べても場所が場所なだけに正確な情報が得られず、サービスマニュアルを持っている方に聞きたかった為です。

部品は、真下より六角レンチを入れてまわす、少し奥の部分にある六角ボルトのことです。

サービスマニュアルにそんなことまで書いてあったっけか
パーツリストには書いてありそう

良い工具使うのとボルトが固着したときの対策をもっと考えた方が良いような
あと、そこは長さとか頭の大きさとかあるからパーツ取り寄せないなら現物合わせが良いような

まあ家に両方あるから帰るまでに誰もレスしなかったら見てみるけども

>>710
そこのボルト取ると、インナーレースが取れる

つまり、サスのインナーとアウターを取り外すときに、底のボルト外せば分離できる。

知らずに引っこ抜こうとすると抜けない。

昨日走り回ったばかりなのにバッテリあがってた。
というか、最初はセル回ったがそのあと、回転数が落ちて……こりゃレギュ死んだか？
その割にライトがみるみる暗くなっていったので本当にバッテリかもしれんが。

某中学校の登山に用事でついて行ったんだが。
時間なくてゼルで校内に乗り入れて、そのまま山に行くバスに乗り込んだ。
厨３どもがイタズラするかと冷々してたが、とりあえずまあそれはいい。
（厨２は自分の周りで全員好き放題騒いでる、厨１は別のとこでキャンプ
なため、どちらもゼルには近寄れない）

行きは晴天だったが・・・
帰り、下山し始めた瞬間にバケツをひっくり返したような雨。

5時間にわたってリア厨どもと一緒に泥まみれになって歩くはめに。
あーあ、やっぱり雨バイクだったかありゃ。

なんで最近雨バイク雨バイク言う人ばっかになったのこのスレ

もう梅雨あけだからねー

＞若者はバイクに乗っちゃいかんだろ・・・
＞http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1216266125/77
＞
＞77 名前： 摩爾(関西地方)[] 投稿日：2008/07/17(木) 18:35:14.60 ID:WSxR49+80
＞ゼルビスに乗りたい


2ｃｈの中心であるニュー速で発見
ニュー速民と言えば高学歴・高収入・イケメンで有名だよな
ゼルビスはそういう層に支持されているバイクなんだね

じゃあおれこれからゼルビスのりたいって至る所に書くようがんばるわ。
とりあえずmotoGP実況のときは言ってる

>>721
最近の中野さんの安定ぶりは異常だよな

>>720
それ俺だよ・・・

新入生諸君、初の連休である。気を緩めすぎて事故の無いように。


お土産は白い恋人でおｋ。

>>710
6mm

>>715
オイル抜くってのは適当でした、すみません。
おっしゃる通り、右側では苦労しました。

>>725
ありがとうございます。助かりました。

>>714
アドバイスありがとうございます。
最終的には現物確認したいと思います。

バイクと長くつきあえるよう、出来るだけ自分で整備できるようにがんばります。

月曜の納車日まで長すぎるｗｗｗｗｗ
天気予報では晴れそうなのだが油断は禁物だな´ω｀;

今赤城山で黒ゼルとすれ違ったがここの住人かな？ ちなみに私は赤ゼル

横浜付近で箱付き黒ゼルﾊｹｰﾝ

おまいら、ゼルビス発見しても声かけねぇの？

箱もクロならオレだ　w)

レギュ死亡ｵﾜﾀ
バッテリ外して充電するとセルかかるけど、少し走るとアイドリングでエンスト。
そのままライトがどんどん弱っていく。充電できてないなー、こりゃ。
はああ、5000円だったっけ？

>>732
ごしゅーしょーさま。
レギュ＆バッテリー死亡コースだね。
ＶＴＲ用レギュ代金＋バッテリー代金ってこった。

>>733
バッテリはまだ弱っているが使えるかもしれんね。
もちろん遠からず変えるけど、一応ユアサだったし。

夏の祭り前で金なくてさー（;∀;）

>>734
ゼル乗り、いやさHONDA乗り・・・つーかバイク乗りなら一度は経験するもんだ。
夏祭り、たのしめ。

ありがとう。ずいぶん前のモスピーダの人といい、このスレは粋だな……

おう。
おまえさんもこのスレは見捨てないでやってくれよ。
つーかＶＲ052Fかよwブロースーぺリアかよw。

>>737
ブロウスーペリア呼んだか?

ボタンは押してないけど。

>>738
おう、わりい・・・ちっとばかしＨＢＴ分けてくれｗ

ブラフ・シューペリアのダンナ。

確定ｗ

俺はのんきにモスで飯食ってたぜｗ

↑
>>731
な

チェーンが弛んできたんで調整したいんだけど、男爵とか店にやってもらうとどれくらいかかるかな？
自分でやる度胸はまだ無い

簡単だよ
やってみ

簡単だけど工具無かったらどうしようもないからね

ショップに頼んだら\1000くらいじゃない？

>>742
所要時間から考えたら1000円取らないと思うがな
24・14・12のレンチが必要で、車載工具でアクスルのナットを緩めるのはちょっとおすすめできないから、
自分でこれぐらいはしときたいメンテだけど、初期費用は多少かかるし案外コツがいるといえばいる

知ってる人に教わるのがいいと思うな

THX 意外と安いのね
自分でやってだめにしちゃったら元も子もないし、とりあえずショップでやってもらってくる

注意点は左右同じバランスにすると張り過ぎないだけだよ。
あと量販店でチェーン交換する人はコマ数に注意

ショップの人がやるのを見せてもらって、それを見てから判断したら？
チェーン調整なんてぐぐれば出るだろ。
>>745
17のレンチもな〜

チェーン調整は一度覚えておくと、ずーっと使えるから練習してみるのもありだと思う。
俺はカブで覚えたなあ。

エイプで初めてチェーン調整して、走行中に切れて押して帰ったのはいい思い出

MXのジャンプ以外でチェーン切るひとなんか本当にいたのか

クリップ式ではめこみが甘かったとかでないかな。

ttp://tantyomotors.fc2web.com/seibi/chain_adjust/chain_adjust.html
↑これみてやったら？

HPの写真だから実物はどうかわからないけど、いつ見ても綺麗だよなこのバイク。
うらやましすぎる。

>>748
17いる？

CRC-556をチェーンに注油して
切れたって話なら聞いたことあるな

なんのかんので金属だから、切れるとしたらカシメ不足とかが大半のはずなんだけどねえ

珍しくまだ落ちてないな
そろそろ限界だと思ってたけど

シートを張り替えようかと思っているのですが、
天然皮革、合皮どっちが良いですかね？
おすすめレザーとかありますか？

>>756
556はチェーンに吹くものじゃねぇよ・・・

だから切れたってことでしょ？

だから切れたって話なんだけどな

だから切れたって話だと思われ

>>759
天然なんか使ったら、雨で一発アウトだよ。シートに張れるほどの大きなものはかなりの金額だし。
自分で張りかえるのか、業者に頼むのかは判らんが、車のシート張り替えをやってるちいさな工場とかのオヤジさんがやってくれたりする場合もある。

ゼル納車しますた。

チェーンは引っ張ればまだ大丈夫とか言っておきながら、見てみたらノビノビじゃねーか・・・
ワクテカのはずの納車がイライラする・・・

地元に全然置いてないｗｗｗ
はやくゼルたん買ってﾁｭｯﾁｭしたいよぉ

>>765
ヒッパレバダイジョウブダヨ

前のチャーンは調整範囲のシールの倍以上伸ばしてたぜ
偏伸びしすぎて調整できなくなって換えたけど

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

チェーンはがさつなところで交換してるとリンク数を変えないで市販状態の110で繋げられてる所もある

中古選びは現車確認必須。

生で見に行けなくても写真で確認するくらいは最低限必要。
それすら出来ない様な店では絶対買っちゃダメよ。
親しいorこれからお世話になるつもりのバイク屋さんを介して買うならいいけどね。

　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒/　　　>>765
　∧||∧　　　∪ /　/ヽ
（　 ⌒ ヽ　彡　　　/　ﾉ
　∪　　ﾉ　　 　　　Ｖ
　　∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜
　　　　　　　　( （⌒￣ `ヽ　　　　＿
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　 `ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ　　とりあえずイキロ！　　あっゴメン
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　 `､＿_>
　　　／　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／

>>759
俺は街のシート屋さんでマリン用の合皮でやってもらったよ。
8000円かかった。

>>771
マリン用ってのはJETスキーってこと？対候性に優れてるって事？

さて明日納車でｗｋｔｋしてたら突然天気予報がにわか雨にご注意くださいとか言い出したわけだが･･･
今週はずっと快晴じゃなかったのか＼(^o^)／

>>770
親しい店でも探してもらってたんだけど見つからなくてさ・・・
まぁアフターの方でお世話になろう。
あそこのお兄さんはサイコーに親切だ。

さてチェーン交換お願いしてくるかな・・・

地元のバイク屋で乗り出し13マソのゼル発見
買ってしまおうか悩んでます・・・

状態がまともなら今の相場考えると安いねー

とりあえず買ってから悩む

なんで買わないんだ？
お前が買わないなら俺が買う。
さぁそのお店をおしえるんだ

いやいや、俺が買うよ

いや俺が

レギュレターが届いたので交換したのぜ。
とりあえず100kmばかり走ってくるのぜ。

>>781がうちにきた

まだ走り出してないのぜ……

HONDA純正のリアキャリアが手に入る可能性はほぼ皆無だよな？

まーたウザイのぜ野郎か

>>775
You、買っちゃいなyo

見に行こうと思ったけど豪雨で断念・・・
ワインで2万キロ弱、外装ちょっとヤれてるけど
乗ってみたいなあ

150km走ってきたが、無問題。
やっぱこの症状はレギュで間違いないんだな。アドバイスくれた皆さん、あんがとー。

>>784
何ヶ月か前、割とボロボロのやつがオークションに出ていたが……レンテックの新品キャリアより高くなっていた。
おすすめしないよ。

ああ、それともし同じようにレギュ死ぬ同志がいたら。

1.サイドカバーは外せないように思うけど、六角ボルト一個外せば、手前の方をぐいと引けばOK。すぽっとはめてあるところがある
2.レギュを止めてあるボルトはメガネレンチがレギュ本体と干渉してうまくはまらない。スパナもオススメしない。100円ショップの奴でいいので
ソケット買ってこい。

この年式のバイクに乗るならソケットのセットぐらい持ち歩こうぜ
クソ安いのでかまわんのだからさ

すまなんだ。メガネ・スパナは一通り持っているのぜが

フュージョンのキャリアって名前でゼル純正キャリアがヤフオクに出てた時は
2000円くらいで落札されてたな

友達のバイクの整備手伝いをするたびに思うんだが・・・・・
ゼルの整備性ってすばらしく良いなぁ〜、なんか無駄にパーツ外さずに済む

前後のプラグがなんも考えずそのまま外せるのはゼルくらいだな。VTZとか見るとぞっとする。スパーダはラジエタのネジはずさにゃならんし、VTRは後が厳しそう。

さすがに、15年前ともなると、外装が色あせて来た...
店売り見たいに、ピカピカにするためには、液体コンパウンドとかでこすれば良いの？
なんかお勧め合ったら教えて。

プレクサスの評判はいいね

VT系は整備性抜群かと思ったら、そうでもないのね。

なんか最近3000-4000回転くらいで息をつくようになってた
プラグは一本が電極欠けてて全体に黒くなってた、交換時期近いので早めに交換。
エアクリーナは明日入荷らしい
これで治らなかったら、やっぱりスロージェットが詰まってるとかキャブがらみかな。

ゼルビスはプラグ交換楽だよな〜

中古で純正キャリアがついてた俺は勝ち組

だから今日はキャリア記念日

>>798
燃費どんくらい？

下道で24-26km
高速マターリで22-24km
街乗り、高速（赤紙ぎりぎり）で20km

排ガスは透明なんだが、なんかマフラーにススがつきやすい気がする

主な生活場所が標高600m＆最近の気温35度くらい、てのがいかんのかな。

>>803
すこし悪い値な気がする。エアクリ交換で症状改善されるとよいな。
と、思ったが、標高６００ｍってことは空気薄いうえに気温３５℃でさらに酸素濃度低いって事なのか？
キャブスレで因果関係を聞いてみるのもアリかも。
ちなみにオレのは走行１０万超・都内で２６−２８、最高で３０でてる。
テキト‐に整備してた頃は２２くらいだったんだが、ガス高騰をキッカケにイロイロ整備したり、工夫しての数字だけれど。

>>804
どもっす。とりあえず明日交換したら調子みてみます

あと、ひょっとしたら、燃費についてはオイル固すぎなのかも、
よく考えたら、いまカストロールPower1の15W-50入ってた

>>805
オイルかぁ・・・標準は１０W-４０もしくは２０ｗ−４０だったか？
オイル音痴なんでオイル博士が降臨するのを待とう。

だれか”５W-４０”を入れてるゼルダーいませんか？
燃費とか、熱ダレっプリとか教えてほしいんだが。

今こそゼルビス様復活の時である、

ゼルさんを全身まっきっきに塗りたくりたいﾊｱﾊｱ

おれのぜルビス、燃費が２０くらいなんだけど…
一週間前に納車されたばっかで俺自身も初バイクだから乗り方が悪いのかもしれない
ちなみにおれの体重は８５キロ…体重のせいだとは思いたくない…

最近の満タン計測法では、26〜28km/L。。
ﾄﾘｯﾌﾟ350km過ぎてもﾘｻﾞｰﾌﾞinしないのは逆にｿﾜｿﾜ。
暑い時期に燃費上昇なmyゼル。

ゼルビス買ったぜイエエイ

初めて燃費計ったけど
高速８０ｋｍ／ｈ巡航で２３ｋｍ／Lだった
これってわるいですか？

やや悪めだけど、メンテきちんとすれば回復する水準じゃね。

俺は100km巡航で23kmくらいは出るけど、東京-大阪ぜんぶ高速で130km巡航した時は19km切ったw

まあ、250ccでは重量級とはいっても乗り手の体重もかなり効いてくるから、体のスペックも関係するしね。
少なくとも悲観するレベルじゃないよ。

>>812
体重70kgだけど、高速で80k巡航したら間違いなく33km/L以上は走る
140k巡航でも23km/Lは切らなかった

>>814
状態いいなあ……俺は体重84kg、箱の中に10kgほど荷物入りだからこんなもんか。

定地燃費って、体重６５ｋｇのライダーが50km/hでオーバルコースぐるぐる回って出す数値だっけ？

体重が１０ｋｇ増えるとどのくらい燃費に響くんだろ？だれか実験してないのかね・・・

.>>815
燃費どんくらいなの？

コンビニから出たらマイゼルの左側のウィンカーが前後とも折れてた。
ミラーも曲ってたからきっと左に停めてた車が接触したんだろうな。ウィンカーってまだあるかしら。

>>>818
乙。タンクやカウルが無傷なら、ウインカだけでヨカタと思えばヨロシ。
骨やVTRやｽｯﾊﾟﾀﾞその他と同じなので安心汁

３０００ｋｍ以上走ってるけど怖くてレギュレーターにはまったく手をつけたことないんだけどなんかやったほうがいいんだろうか
プラグなんかも別にエンジンかかるんで放置してるけどこまめに変えるもんかね？

>>820
怖くてってのが良く判らんが、出先でエンジン掛からなくなって、値上げ激しいバッテリーを買うハメになるのが怖くないならいいんじゃね？そのまんまで。
プラグもプラグホールのゴミ（小石等）をきちんと飛ばしてからじゃないとエンジンの中に入るぜ。

(´；ω；｀)ｳｯ…

>>822すまん。きついことかいちゃったな。もしかして354のひとか？
レギュの交換なんて、だれでも出来る。とりあえず旧型かどうか見てみ。
プラグはネジ傷めるとやっかいだから、無闇やたらと外さんほうがいいよ、って意味ね。
ゼルは外しやすいし、新品に交換すると気分もいいし、
イリジウムとかつけるとけっこういいぞ。

すいません、すいません
とりあえずショップ行ってキャブとかなんとかも一式交換してきます
スレ汚し失礼しました

キャブは交換しなくていいと思うぞ。

キャブは詰まるとよくないとかなんとかいうから交換したほうがいいと誰か言ってたんだけど
長く走ってても放置で大丈夫なもんですか？
なんか1人の質問コーナーみたいになっててあれなんですが

普通に毎日走ってればキャブが詰まることはほとんどない
ガソリンコックOFFにせずに冬眠させたとかだと詰まるかもしれん

交換もしくはOHは必要ないと思うけど
同調はたまに取った方が燃費よくなるらしい

いいいい。初心者が疑問に思うことは、他の人にも参考になる。

キャブ：キャブレターっていうのは、なんつーか一式交換するもんじゃなくて、キャブレターの中にある「メインジェット」「スロージェット」等の
ガソリンやら空気やらが通るパイプみたいな部品が徐々に詰まって、調子が悪くなるので、その場合は清掃するとか、その部品だけ交換するもんなんだ。

長い年月、エンジンかけてなくて放置⇒キャブレターの中でガソリン腐った⇒キャブ内部腐食⇒丸ごと交換したほうが早い　ってこともあるが。

フツーにエンジンかかるんでしょ？だったらキャブはさわらんで（いじらんで）いいと思うよ。

さしつかえなかったら、何万キロ走行のゼルをいつ頃かって、どのくらい走らせたかとか教えてくれれば、交換するといいんじゃ？って情報も」でるとおもうよ。

とっても勉強になりました＼(^O^)／

レギュレータ（たぶん旧型）とプラグだけなんとかします
みなさんありがとう！！！

なんか一抹の不安を感じなくもないが…
ま、頑張れ。

キャブとエアクリを勘違いしてる子な悪寒w

バイク乗り始めてなんかやらなきゃという焦燥感なつかしい

俺のゼルビスは燃費２２〜２３ｋｍ／Ｌだったりします
購入4年目、ほぼノーメンテ

>>814
メンテやるとそんなによくなるのか
うらやましいなあ

先日エアクリ換えたyo
調子が全然良くなった^^b
次回の燃費計測が楽しみ〜＾＾

キャブは頻繁に乗るなら、異常を感じないかぎり放っておいてOK
エアクリーナーは2万kmも乗ったら交換しておくと気持ちよし。別に走るだけなら問題ないけどね。

>>833
俺のゼルビスはロングスリーンが買った時からついていたので、キャリア買ったぐらいだなー。
仕方ないのでウェアに金がいった。

>>836は>>798かな？
もしそうなら4000あたりの息付き感は解消されたってことだよね？
燃費報告まってるよ。

お盆前にオイル交換、プラグ交換、チェーン清掃、調整全部やるつもり!

イリジウムパワープラグとか糞高いやつ注目したから楽しみだぜ

ちょっと近所まで買い物にいくのに
Ｔシャツにオワンヘルという超ラフな格好でのってみた。
（普段はライジャケ&ジェッペルです）
たまにはいいね。こういうのも。

なんかこうルールってめんどくさい。
ヘルメットだって、必須じゃなくて必要に応じて被るってスタイルならもっといろんな楽しみ方もありそうだなぁと思ったよ・・・。

まールール縛らないと限度を知らないやつらがいるからしかたないんだが・・・

一度、スーツでゼルビス乗ってみたいんだよなあ。
しかしバカスクにスーツで乗ってる奴らが多いんで……なんか、ね。

>>839
キャップを外したら、シリンダーの横・プラグホールと繋がってる穴にストロー挿しこんでゴミ（砂や小石）飛ばしてからプラグ外すといいよ。
目をつぶるか、ゴーグル？かなんかしないと思いっきり目にゴミが入るけどｗ

あ、839に対してだけじゃなく、プラグ交換する人に対してのアドバイスだから、気に障ったらゴメンな。

なんか程度の良さそうな灰色ゼルビスがﾔﾌｵｸにあがってるね。
欲しいけど金が・・・。
業者にとられるのくやしいから誰か入札汁ｗ

>>843
XOCのステッカーついてるな、これｗｗｗｗｗ

そろそろ納車なのに台風が＜(^o^)＞

>>841
革靴を後の箱に入れて通勤してるよ。最近は暑いから背広も箱に入れてる。

>>845
大変申し訳ありません。
納車予定の車両が突風で（略

エンジンオイルS9に変えて、添加剤も奢ったらステップにくる振動が明らかに減った
ゼルは労わらないといかんねぇ

EX-4と駐輪場でニアミスﾊｧﾊｧ

ギャップ超えるたびにガッツンガッツン言うようになったから
なんでじゃ？
と思って確認してみたら、サイレンサーがスイングアームに接近してて
ボトム時にリアショック下部のボルトと接触してた　orz
引っ張り戻してやった。

そんな俺は>>412。不具合を一月以上放置してたみたいだぜ。
皆も右側に倒した後にはサイレンサーの位置がズレてないか確認しやう。

質問させて下さい。

一ヶ月くらい放置していたらエンジンがかからなくなってしまい、
今日色々点検した結果、プラグの１つ（前方）に火花が散っていないとこまで判明しました。

来週にでも続きをしたいと思うのですが、
この後の作業は素人には難しいでしょうか？

サービスマニュアルによると、プラグの不良の場合は
スパークユニットorイグニッションコイルの不良が疑わしいとあります。
自分にはどちらも"？"なものですが、できれば勉強がてら
マニュアル片手に悪戦苦闘したいと思っています。

先人方でこの辺の作業経験者がいましたらご意見お願いします。

>>838
836です

>もしそうなら4000あたりの息付き感は解消されたってことだよね？

まさしくその通りです
4000くらいの息付きが解消されたお陰で、
通勤時は6速入れっぱなしの、また〜り走行に戻れました＾＾

とりあえず、先ほど満タンにしたから、数日走って計測してみます
ただ、気持ちよく回るから、かえって下がってしまうかもしれんが^^;

ちなみに 798 とは別です

>>850
とりあえずプラグ交換してみて、火花が散るかどうか試してみればいいんじゃないかな

>>851
エアクリのせいで吹け上がりがスムースじゃなかったんだね。気持ち良くてついつい回しちゃうｗあるある。

>>850
作業自体は難しくないと思う。思いつくことを書くね。

１）工具を用意する：メガネレンチ・ソケットレンチ、ハンマー等。
　　　　⇒車載工具だとナット類を舐めたりするし、場合によっては怪我したりするので。

２）新品プラグを２本用意する：もしもお金に余裕あるなら、この歳イリジウムプラグとかにしちゃうのも可


３）ケミカルスプレーの準備：とりあえずCRC５５６だけでも用意。

４）其の他：ウェス、新聞紙、デジカメ（携帯）、防蚊スプレー？

勝手に判断させてもらうと、火花飛ばない＝プラグが死んでるorカブってるだけかも知れないレベルから
配線が断線orカプラ緩み程度だと思う。
スパークユニットorイグニッション自体の故障は、テスタがないと判明しないと思う。

>>853に追記。

作業をすすめるうちにバッテリーが弱ると効率おちるから、車から電源おすそ分けしてしてもらえる段取りもできれば。
852も言ってるけど、新しいプラグで念の為にもう一度確認するのも吉。

つーか、とりあえずプラグ入れ替えてみ

>853-855
ご意見ありがとうございます。

プラグは新品に付け替えて試したのでそこは問題ないみたいです。

後出しするのも申し訳ないので試したことできる限り書きます。
長文ですがご容赦。

１、バッテリー交換
当初はセルもろくに回らなかったので4年以上使っていたバッテリーを新品に交換
（以前に2回再充電した歴ありなのでこれも原因と思われる）

２、ガソリン補充
セルは回るようになったけどエンジンはかからず。
（正確にいうとここで一回だけ始動、がすぐに止まる。その後は始動せず）
一応携行缶より補充してみる。

３、キルスイッチ確認
いまさらw

４、プラグ確認
片方ずつ外してそれぞれ火花が出るか確認。
前方プラグが火花出なかったので新品に交換して試すもでず。


今日試したのはここまでです。

テスタ必要ですよね...次までには用意しないと。
というかテスタの見方から勉強。

>853
防蚊スプレー必須ですw
デジカメはバラす前に元の状態を記憶しておくためでしょうか？

>854
車は難しそうですがバイク用充電器で充電して対応します。

>855
ごめんなさい、上でも書きましたが入れ替えて試しました。
緩みとかあるかもしれないのでもう一回試してみることにします。

>>856
「今日色々点検した結果」と書いてあったけど、一応聞いてみた。プラグの線はなさそうですね。
長期放置でエンジンが掛からない・キャブの不具合の線は棚上げでハナシ進めます。

極端な書きこみをする人間ｗの体験談ですが、都内走行１５万ｋｍほどの酷使した車体で発生したケースです。
雨降り・雪の日にエンジンは掛かるのに、走りだして数キロ進むと何かの拍子にエンジンがくすぶりストップ、しばらくほっとくと掛かるときもあるし、
かからない時も。外して火花飛びチェックすると、そのときはちゃんと飛んでたりするんですよねぇ・・・

良く言われるプラグコードの緩み？と思い、点検・交換するも症状変わらず。
正常な車体とスパークユニットを交換・症状変わらず。
ここまではタンクを外さなくてもできたのだけれど、イグニッションコイルを交換するにはタンク（もしかしたらエアクリボックスも？）外した記憶が。
で、イグニッションコイルを丸ごと交換しようと配線を引っ張ったら、なんとハーネス側の線がズルッと抜けました。
ハンドルを切る際に少しづつ擦れて、まるでカッターで斜めに切ったような切り口でした。
極端な例ではありますが、ＳＭには書かれていないケースなので、一応報告。

パーツ品番など必要なら言ってくださいね。

>>857
デジカメ：その通りです。>>858にも書きましたが、エアクリボックスを外す・・・まで作業が進むと、
チューブやハーネスがドコを通ってたか解らなくなる可能性が。（経験談ｗ）
紙と鉛筆でメモればいいんですけどね。
バッテリ充電器あるならあんしんですね。

ギヤチェンジしたとき、ギヤボックスから「ゴトッ」とか「ゴトン」って音がすることあるんだけど、
大丈夫かな・・・？

>>856
>３、キルスイッチ確認
もしかして右スイッチボックスの中が・・・
と言う気もする

時速８０ｋｍ巡航で、燃費２３ｋｍって少し悪いみたいですね
自分は体重６５ｋｇで
初めての長距離だったんで燃費走行できてないかもしれません

乗り始める前に
キャブの掃除
ブレーキのOH
プラグ交換

したんで，エアクリでも変えたらもうちょっと良くなるかな

もはやエンスーな人々の集うスレですな

ゼル乗り自体コアな奴ばっかだからだろ

エンスー情報

・イグニッションコイルCOMP・・・（30500‐ML７‐013）　￥２５５０
・スパークユニット・・・（30410‐KBV‐000）　￥２４２００

（平成４年版パーツリストより。価格参考までに。）

＊イグニッションコイルは、前側・後側も同一の物なので、入れ替えてテストすれば
イグニッションコイルが壊れているのか・配線が不良なのかテストできます。
斜め前からタンクとフレームのスキマを見ると、１２ｍｍのボルトがタンクのステーをはさんで２つ見えると思います。
コレを外すと、イグニッションコイルが下にひっぱれます。ラジエターの取りつけボルトも外して引っ張れば、カプラの差し替えがどうにかできた記憶が。

ま、メンドクサがらずにきちんとカウル・タンクを外すほうが、作業しやすいんですけど。

エンスーって何？

エンストして困ってる人のこと。

>ヒマ人RRさん
色々調べて頂きましてありがとうございます！
スパークユニット高い...これじゃないことを祈る。

前方カウルを外した経験は何度かあるのですが、タンクはないのです。
でも位置的にタンクまでは外さずとも大丈夫そうなので頑張ってみます。

しかしサービスマニュアルの配線図は見てるだけで頭が痛くなる...
片方だけってところにヒントがありそうなのですが。

>861
キルスイッチ中の配線不良ですかね？
中の掃除がてら確認してみます。


平日中はバイク覗きつつ作業イメージを脳内シミュレーションして過ごします。
とにもかくにも週末晴れますように。

>867
私のことですかw

>>868
週末までにケミカルを用意する余裕があったら、CRC５５６のほかに
パーツクリーナーと接点復活材を購入すると、問題解決の糸口に繋がるかもです。
他の個所の電装系メンテも出来るので、無駄にはならないと思います。
（たびたびのおせっかい失礼。）

エンストしてもそのマシンを愛せる人のことじゃんか…。

配線不良じゃなくてスイッチボックス内の腐食な

愛が足りないんだよ

エロスも必要だぞ

エンブレ効いてて低回転の時に、前方かエンジンあたりからカタカタ聞こえるんだがタペットだろうか？

>>860たまにある
>>874タペット音が酷くなってたら、アイドリングしてる時でも出てるはず。
カタカタってよりもガチガチって感じ。
エンブレの時だけ聞こえるなら、別の何かが鳴ってる気ガス。

>>875
なるほど。
じゃあどこかカチカチってビビってるだけかな(・∀・)
ヘッド開けるのマンドクセと思ってたわ

ありがとう。

俺なんてタペットかと思ってたら鍵がシリンダーの中で揺れてた
しかも特定の回転だけだから気付いたバイク屋さん神だと思ったわｗｗ

見てるバイクの数が違いすぐるｗｗｗ

悪徳はそこでタペット調整工賃をぼったくるわけですなｗ

タペット調整の工賃ってどれくらいとられるんだろ…
ちょっと今、バイク屋に出そうか迷ってる

先日、エアクリを交換した 836 です
交換前の燃費が 26.0km/l 前後でしたが、
交換後は 26.5km/l 程度になってます＾＾
多少、回しすぎた気もしたのですが、多少ですが燃費は良くなったようです

PLに載ってる標準整備時間で見ると・・・タペット調整１．５ｈ（一台）。
間時間工賃\４３００/H〜\６２００/Hで計算して、￥６４５０〜９３００・・・
ま、スキマをシクネスゲージで測って調整するだけだからこんなもんかもしれんか。
古いPLだし、バイク屋がどうみつもるかしらんので、責任はもたん。

>>880
報告乙0.5upおめ〜ｗ。
何キロ走ったかわからんけど、くすぶってた時についたカーボンとかが徐々に焼けて燃費上がってくと思うよ。
いっぺん高速道路とかで高回転キープ・ある程度の時間回しつづけると、燃費良くなるとの噂。
あとね、前後のタイヤの空気圧を高くすると・・・（ｒｙ

>>881

ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)！
それくらいならちょっと見積もってみる勇気が出るｗ
貧乏だからあまり高いのは困る (´･ω･)

見積もりしてもらったら報告よろしく〜

>>881
ヘッド開けるんだよね？
外装の脱着工賃、ガスケット代は？

>>883スマン。>>885の指摘通り、交換部品などの値段は別途、カウル類の脱着工賃は計算に入っていない。
不十分な情報でぬかよろこびさせちゃってゴメン。

見積りして修理しなかったら10パーセント手数料取る店あるよね。

>>887
詳細な見積もりを出してもらった場合は、１０％ぐらい取られるもんだよ。
あっちだって部品１つ１つ細かく調べる作業がすぐ終わるわけじゃないから。
口頭だけの簡易見積もりだったらタダだろうけど・・・

その見積の話って、バイク屋（業界？）に限ったこと？
車屋は？家やマンションの場合はどうなん？

アホ、条件が違う物を同列に考えてどーする

うちの会社は自治体の入札がメインだったから見積もりだしても1円も請求できねーよヽ(`Д´)ﾉ
しかも全然取れないし・・・・

883ではありませんが。
タペット調整とカムチェーンテンショナー交換で、65000円だと見積もられた俺が通りますよ。

VTのカムチェーンテンショナーは、油圧で自動調整されるから、ここが壊れると部品交換するしかない。
その部品代が一つ15000円くらいする。
二つ必要で、3万くらい。
で、交換、調整等々の工賃込みの価格が、65000円。

と、今しがた言われました。
正直、そこまでするとは思わなかったですよ。orz
工賃等はバイク屋さんにもよるでしょうけども、一応参考までに。

これはひどいwww

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4124654

>>891
そこまでかかるんなら、エンジン単品探して自分で載せ代えるか・・・って思っちゃうな。
オクでみると２万円〜、送料３０００円とかでしょ。トルクレンチとか買っても安くつくんじゃ？
以前エンジン積み替えした時、丸１日かかったけど一人で出来たよ。

>>891
そもそも何がきっかけで修理に出そうと思ったの？音が変になったからとか？

>>893
エンジン載せ変えは、正直考えてませんでした。


>>894
タペット音が酷くなってきたんですよ。
んで、バイク屋に相談して、見積もりをとってもらった、と。
予想を上回る金額でした。orz

あぁ〜チャーンとＲサス交換しなくては〜

大五郎！！

>>895
もうFGのエンジンのせちゃえYO

大五郎、養子に行く

むかーしのとーもーはー、いーまーもーともー♪

俺とお前と

ダッダッ
テッカマァァーーン！

いや、そんなことを言いに来たんじゃないんだ

ちょっと前にサスからオイル漏れとか言ってた者だけど、
中古探して買ってきて交換して、外した奴を知人に見せたら

「片方だけ湿ってたのってチェーンオイルの飛沫じゃねえの？」

試しに脱脂して磨いて、体重かけて何回か伸縮・・・平気っぽい。


ﾟдﾟ

サスを買ってしまった後では返品できん……だが無駄死にではないぞ！

純正Ｒサスっておいくらなのかしら？
社外で装着可能なのもいくつか教えてください。

乗り出し135ｋのゼルさん買ったけど、整備渡しでカムチェーン周り直してから
お渡しになりますって言われた。
タイヤも替えてもらってるし、もしかしたらバイク屋さん泣いてるのかも

そりゃお得だなー。大事にしてあげなさいよん。
タイヤは何にした？

>>905
俺の半額だなんて羨ましいぞくそぅ

早く納車しないかな・・・

追い打ちかけるようだが俺は70kでした。

俺は２０万…

6万8千、実動車を引き取ってきて家の前で軽トラから下ろした瞬間にエンジンかからなくなったｗ

>>904
左右で3万ちょっとだったかな？

>>904
オクで売っている、YSSの汎用リヤーショック
330mm(CB400SFに)というのはゼルにもOK。
どこも干渉しません。
当方のゼルは7万km乗っていて、
さすがにくたびれてきたので交換。
カラーのサイズは上16mm、下10mmで
問題なく付く。サブタンク付きではないけど、
バネの巻き数は純正より多くて
コシがあります。直進安定性も良くなった気がする。

>>904
どっちつけてんの？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m52377521
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k37951494

>>912
こっちね。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c184914989

912のアドレスのリアサスは、良くはわからないけど
小排気量車用かもしれない。
上記のものは、(CB400SFに)という事なので、安心かと。

>>913　>>904　です。
ご丁寧にどうもさんくす。

チャーンはバイク屋さんに頼んだし
Ｒサスもヤフオクのお世話になる・・・準備おｋ。

夏は長距離ツーざんまいだあぁあぁっぁぁぁ

ハーイ

いつかゼルで日本一周するんだ！

うえの長距離とは本州一周です。
準備もほとんど終わってる。盆に発つ。
が、ギリまでバイトという試練が・・・

>>918
mjd？予想走行距離、日数、予算なんかをよければお聞きしたい…

約5000キロ＋−1000キロくらいかな
30日ちょいを予定
旅費だけで12まんくらいかな
ちなみに準備は20万かかってる

さぁみんなも旅立とうっ！あの道の向こうへ〜ｗ

なるほど。参考になりますた
また報告お願いします。安全運転でﾉｼ

明日納車だぞー(^o^）ノ
4ヶ月ペーパーだったから半日練習する。

>>922
明日は雨なんだぜ？

こっちは晴れなんだぜ？

それでも雨が降るのがゼルビス

ゼルビス乗りの明日は雨。か…

梅雨の時期、さんざ祟られたせいか、最近はあまり降られない

ていうか、今度出す作品のスペシャルサンクスにHONDA VT250FN "Xelvis"と入れる俺、ｱﾎｽ

CB500乗りだけど、サイドカバーにInterurban Cruiserって貼りたくて純正ステッカー注文したら
メーカー在庫なしだった(´・ω・`)ｼｮﾝﾎﾞﾘｰﾇ

なんとかして拡大したり、どっかから拾ってシールで張っちゃおう

もしかして>>922は都内の人間じゃないのか？
洒落になんないくらい雨すごかったぞ！

俺さゲームの主人公の名前ゼルビスかXELVISにしてるんだ

ゼルビスに乗ったことないけど

XELVISだとなんつーか、昔の匂いがするゲームにはあいそうだなw
Xanaduとかさ

ゼルの次はBMWの新型F650GSとかいいかなーと思いながらGSスレをのぞいたら元ゼル海苔がいて吹いたｗ

ＹＳＳのRサスにかえようと思ってカウル取っ払ったんだが・・・
サスの上のボルトが両方ない・・・　　これがデフォなわけないよな・・・

○イスター○ァク○リー　ヒドスｗｗｗｗ・・・泣
死ぬってまじで

主人公云々よりも、
ゼルビスは名称がヒロイックファンタジーの敵キャラみたいな
響きがあるから多少恥ずかしいのは俺だけ？

敵モンスターでどうだろう。
雨を降らして攻撃してくる。

魔王ゼルビス！とかもよさげ

>>934
カウル止めるボルトで止めてなかったっけ？

なぜゼビウスを頑なにスルーし続けるのか。

先週ゼルビス買いました。
納車待ち4週間と言われましたorz
長いなぁ・・・4週間・・・。

なんで一ヶ月？中古車なら基本的に現物だろう。
手に入らないパーツでもあるのか？

よくわからないんですよ。
あちこち分解して、怪しいのは交換しますって言われました。
どこをどうやるのか、具体的に説明させたんですが・・・。
キャブのOHに、ワイヤー類点検、ヘッド開けるとか・・・。
いろいろやってくれるそうです。

なんか嫌な奴だなこいつ

にしても一ヶ月ねえ……どういうバイク屋なんだろ。
まあ納車されたら自分なりにきっちり点検なされ。
もちろん古いバイクだからへたってる部品はあらかた交換するってのは
良い処置ではあるんだが。

>>937
暗いなかやってたからわからなかったｗｗ

プラグ換えて、チェーン調整しただけで燃費が23から25にあがったぜ！！

今日、半年ぶりくらいに自転車乗ったら、右足で必死にブレーキかけ様としてる自分におもわず笑ってしまったｗｗｗ

【再開？】阿蘇キャンプオフ【再会？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215188784/
みなさん　いかがですか？

>>945
あー、あるあるｗ
あと、左手が思わずウィンカー探してたり。

冬季はヤマハの名車をノーヘルで合法的に乗り回してるんだが・・
アルミフレームにリジッドだが街乗りにはちょうどいいかな。

長距離ツーの慣らしとして、キャンプ道具満載で往復70キロのプチツー行ってきたんだが、
目的地にした滝の前の坂道でUターン失敗ｗ　荷物重すぐるｗｗ　
ウィンカー陥没・・・　　　数日前に注文したスペアをさっそく使用・・・
荷物の軽量化を図らねばっ

>>939で書き込みしたものです。
4週間待たせてるバイク屋は世田谷のINTAKEって店です。
「ウチはどこそこのパーツを注文しましたとか、そういう連絡はしてませんよ。納車整備が終わった時点で連絡してます」
って言ったのが逆に心配になったので、説明させたというわけです。

>>943
そうですね。サービスマニュアル買ってきて、できる範囲であちこち点検してみます。
噂でレギュがすぐダメになるとか聞きますし。古いのがついてたら、早めに交換しようかと思います。

>>949
自分で整備頑張れ…ってかやらないと酷いめにあうから
なぜこんなこと言うかは察しろ
おそらく何も整備されて…おっと誰か来たみたいだ

>>948
荷物減らせないようなら、サイドバッグ（振り分けバッグ？）で低重心化をお勧め。
サイドバッグでウインカーもガードできるよ

ちなみにステップ（タンデム）にスペーサーかませて固定化するとウインカーと合わせてかなり上等なスライダーになる。、

>>951
サイドバッグはでかいものを使ってるから後ろは守れたけど前はやっぱり折れてしまった。
重いものを下に入れてくだけでも大分違うのでしょうか？

昨日は坂の下に向かってこけてしまったので重かったのはそのせいもあるでしょうが・・・

リアサス脱着したんだが、マフラーが邪魔でどうやっても外れない。
仕方ないので、マフラーのボルト緩めたがダメ。
そうか、両方上部を外してスイングアームをﾀﾞﾗﾘﾝとさせれば下に抜けるのか。
で、無事に付け終わって試運転。

帰ってきたら、マフラーとめてたボルトが無くなっていた(´；ω；`)締め忘れた・・・。
ちょっとホームセンター行ってくる

急がないんなら純正で注文したほうがいいよ
径とピッチが同じでも強度が違うよ

>>952 タンデムステップを折りたためないようにするってこと？

どんなスペーサーを入れるんだろう？教えてケロ

こんばんは
今日エアクリーナー変えてみました
つなげてから暫くはエンジンがかかって走っていたんですが、信号待ちのところでニュートラルにしたら
アイドリングが安定しなくなり、エンジンがとまりました
状況から想像するに、キャブの中に残ってたガソリンを使い切ったんだと思われます
そうだとすると、タンクからキャブへガソリンが流れていないような気がします
チューブのつなげ間違えでしょうか・・・
明日もう一回やってみます

コックがオフになっているとか

>>958
さすがにそれはないっす
でも、コックが壊れてる可能性もありますね

そもそも部屋が汚いのでサービスマニュアルが見つからなかったので
ネットのみの情報でやっちゃったのがまずかったです
今日中にサービスマニュアル探して明日朝一で直します
ハァ・・・二度手間だ・・・

>>957
フューエルコックから2本、キャブに伸びてるチューブのうち細いほう（７ｍｍくらい）が不圧のチューブ。
これがきちんと繋がってないと（折り曲がってとか、空気漏れしてると）ガソリンっがキャブに流れないからね。もっぺんタンク外して繋ぎ直し＆
跨って右側からキャブ覗きこんで横にささってる不圧チューブがきちんとついてるかチェック。

ゼルビス購入考えてるんだけど
初心者でも大丈夫かね？

乗り味は初心者にはいいと思うが、純正部品欠品多いよ・・・
ホンダは特に旧型乗りには冷たいから。

排ガスがクリーンで燃費のいいバイク以外は、これ以上公道走って欲しくないらしい・・・

環境はいい免罪符よな

>>961
タンク外さなくても、サイドカバー外して作業できるよ。
まあ、やりやすい方でドゾー。

>>962
無問題

ふむ、じゃあゼルビスを第一希望で近所のバイク屋行ってみます
みんなありがとう！今月末か来月末くらいに買うと思うけど、その時はよろしく！

サービスマニュアル見ながらやってみました
正直な話、あまり親切な図ではないものの、どうなってるのかは解りました
とりあえず走るようになりましたが、ゴムチューブの劣化（固化、亀裂等）もあり、
いつ抜けるかという不安感が否めません。
ゴムチューブ類まとめて注文して交換してしまおうと思います。
汎用性のあるものでしょうから、欠品ということもないでしょうし
とにかく、皆様ありがとうございました

チューブならホームセンターに売ってるな
原付弄ってるときは使ってた

>>968
長さとか太さとか形状とかで結構制約がありますから、
市販品ではつらいのではないでしょうか

1mくらい買って切って使ってた
径が合えば使えるよ

まぁでも耐久性はないだろうなぁ
ttp://www.honda.co.jp/study-motor/contents/fuel-hose/syousai-page/index.html

Ｆブレーキしてもテールライトが点灯しないことに気づいた。Ｒブレーキは点灯する。
調整するにはどこをさわればいいんでしょうか？

>>971
飛び散ったブレーキレバーのグリスが固着してスイッチが動かなくなったことがあって
そのときは掃除したら直った
ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/iamfool/supersherpa/frontbrakeswitch.html

>>971
コネクタが抜けてないかチェック
経年劣化せ錆付いてることもあるし

マスターシリンダーの下にくっついてるスイッチ部品に2本ささってる

⊂＿⊃ 抜いたらこんな形のプラグになってる奴
スイッチ側は、ちょうど普段家で使ってるコンセントみたいな金属板が2枚並んでる

曲げてる所に挟む様にしてさしこまないといけないから、
何も考えないで抜き差しするとちゃんとはまってないことがよくある


抜いたついでにテスターで導通も調べるといいんだが、持ってないならこれを機に買う（安いのでいい）か、
これぐらいバイク屋に持っていけばすぐ診断してくれると思うよ（多分たいていダタで）

スイッチ自体の不良かもね。

971
なるほど〜
ありがとうございます
皆さんやさしいなあ

>>975
ここはまったりゼルビススレ(・∀・)

次スレもゼル乗り同士楽しく語ろー

>>975
俺もまったく同じ症状あってテスターで調べたらスイッチ本体の不良だった。
箱割って紙やすりでスイッチ磨いたら直ったよ。
スペア持ってたからそっち使ってるけど。

>>969
自動後退ほか四つ輪系のショップに一部あるんでは。

テスト

そろそろ次スレの季節だがまた>>2に邪魔されるのかと思うと怖くて建てられん…ｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>980の手腕に期待

そろそろゼルビスを見かけることも減ってきた。
他のVT兄弟も同じ。

VTRの次はどうなるのかな。
フルカウルとはいかないまでも、ゼルビスハーフカウルタイプ（スポーツもできるよ！）
とかでるのかな。

Ninja250Rが売れてるけど、ホンダはフルカウルVTなんか出さないだろうな…

まぁ、ないとは思うけどゼルビスみたいなバイクを再販するのはやめて欲しいな･･･

不人気、無名がゼルのブランドだと思ってるから、人気になるとなんか淋しいんだぜ

再販しても現ゼル乗り＋α位にしか売れないだろうから大丈夫。ｗ

スーパーボルドールで需要が一巡してるから出さないだろうな
よくてVTRのモデルチェンジ程度だろう
キャタライザーついて馬力も26ってとこかな

26PSはさすがに低すぎじゃね？忍たまですらたしか30PSだったと思うし…

ボルドールの250cc出してくれたら我慢する

この盆はゼルとツーリングいってくるぜー

このバイク、中古車にしては値段が高いけど人気車なんですか？

まあ、不人気の中では人気だけど･･･

意味分からないかもしれないが、勝手に「人気不人気車」って言葉がピッタリだと思ってる

クラシックカーブームみたいに今のほうが人気があるってことですか？
再評価されてる感じ？

>>993

見直されてるてか、存在を知らない人が多いよ

でも、乗った事ある人からは不思議と悪い噂は聞かない･･･
信者が多いのは２ちゃんだからかな？

とりあえず、「穴場スポト」て表現が１番近いかも！

で、次スレはどうするんだ!？

現役時代に人気なかったのは、

たぶんＸＥＬＶＩＳという妙なネーミングと

カッコいいのか悪いのかわからないスタイリングだから、乗ってて後ろ指

指されないか…とか、ＶＴＺより馬力が落ちているのに大柄になった…とか

いろいろ取っ付きにくかったからじゃないかな？

最近セルが弱いなとおもってたらついにセルが回らなくなってしまった
バッテリー逝ったか？とおもって電圧みてもキーOFFで12.8V　キーONで12.3Vとよさそう
バッテリは今年変えたばかりだしレギュレーターは古いけどフィン付きタイプだ
それなのにリレーのカチという音はすれどジージーというバッテリーあぼーんでセルが回らないときのあの音すらしない

ということはセルモーターがお亡くなりになったのかな
いくら古いバイクとはいえセルモーターが壊れたことある人っている？

セルモーターのブラシ(だっけ？ が詰まってるんでは？

>>996
はい。極端な人が来ましたよ。２４万キロあたりで動かなくなったよ。

ブラシ廻りの汚れをとれば復活回するケースが大半ですが、極端なケースだと、「中の絶縁体が割れてる」ことがありますた。

初めて外す人にアドバイス。
セルモーターに伸びてるふっといコードは、ダブルナット？になってます。普通のナットだとオモってグりんと回すと、確実に中の絶縁体が割れますｗ
そう。知らずにまわしちゃって余計に壊したおれガイル。
エンジン側のナットは激薄なので、普通のスパナじゃ入りません。１００円ショップで薄い自転車用スパナを買いましょうｗ

俺はホーンが鳴らなくなりました
清掃で直ればいいけど、絶縁してたら嫌だなあ

999!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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