大型→中型は最高に楽しい！
普段大型乗ってる。主な用途はツーリング＆町乗り。
車種はCB１３００SF。
去年の夏、小金が貯まったので、新車当時は金銭的に無理だった（当時工房）
NSR２５０Rを買ってみた。
なんという自由自在さ！！山道走るのが楽しすぎる！！
CB乗った直後に乗ると、もう笑えるくらい自由に振り回せるのよね。
いまはNSRばかり乗ってます。
でも、CBは売るつもりは当分ありません。
なぜなら、CBでちょっと一走りしてからNSR乗るのが儀式みたいになってるから。
大型持ってて同じような事してる同志っていないかな？
車種はCB１３００SF。
去年の夏、小金が貯まったので、新車当時は金銭的に無理だった（当時工房）
NSR２５０Rを買ってみた。
なんという自由自在さ！！山道走るのが楽しすぎる！！
CB乗った直後に乗ると、もう笑えるくらい自由に振り回せるのよね。
いまはNSRばかり乗ってます。
でも、CBは売るつもりは当分ありません。
なぜなら、CBでちょっと一走りしてからNSR乗るのが儀式みたいになってるから。
大型持ってて同じような事してる同志っていないかな？
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>>1はhomosexual
大型で中型を煽る話ですね、わかります。
腐るほどいる。
おっさんになればなるほどいる。
「セカンドバイク」って言葉知ってるか、坊主？
おっさんになればなるほどいる。
「セカンドバイク」って言葉知ってるか、坊主？
昔も２５０乗ってたけど、（初期型TZRの中古）
乗った感覚がまるで違う。
当時は２５０でもそれなりにでかくて重かったと記憶しているし、
多少、（かなり？）恐怖心もあった。
それが、大型を普通に乗るようになってから乗り換えると
こうまで違うとは・・・・
目からうろこです。
乗った感覚がまるで違う。
当時は２５０でもそれなりにでかくて重かったと記憶しているし、
多少、（かなり？）恐怖心もあった。
それが、大型を普通に乗るようになってから乗り換えると
こうまで違うとは・・・・
目からうろこです。
2チャンはミク日記か？
だな。ここは日記帳では無いのでヨソでやれ。
リッター乗ってから排気量落として楽しむ人なんて、
何をいまさら。山ほど居ると思うが？
大排気量から比べればエンジンブン回せるし、車体も軽いからね。
…今更スレ立てるほどのものでは無いと思うけど。常識すぎて。
リッター乗ってから排気量落として楽しむ人なんて、
何をいまさら。山ほど居ると思うが？
大排気量から比べればエンジンブン回せるし、車体も軽いからね。
…今更スレ立てるほどのものでは無いと思うけど。常識すぎて。
>>8
80年後半から90年代にかけて工房だったってことだろ。
80年後半から90年代にかけて工房だったってことだろ。
スレ主がCB1300じゃなくてSS系に乗ってたらどういう感想持ったんだろうな。
CB1300って大型ロードスポーツの中でもかなり重い部類だろ？
CB1300って大型ロードスポーツの中でもかなり重い部類だろ？
大型 ＋ ２５０のOFF車 というのは結構ありがちな組み合わせだと思う。
>>17
ファーストはドジェベルと見た。
ファーストはドジェベルと見た。
21 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 20:46:07 ID:Y6WoWgdF
俺ハーレーロードキング普段乗ってるけど最近CBR1000RRの国内仕様をフルパワーにしたの知り合いに譲ってもらい乗ってるけど逆にコーナーの立ち上がりハーレーより慎重になる。軽すぎても到底振り回すのは無理だな。
1ヶ月ちょいで2千kmならかなりのもんだ
24 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 21:17:42 ID:wNP8uaY5
>>17
右下の奴こっち見んな
右下の奴こっち見んな
26 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:08:00 ID:hn3zihrl
ベストチョイスは大型＋原２スクだろうな
アドＶ１２５いいよ
渋滞、駐禁取締りの多い都市部じゃこっちの方が楽
アドＶ１２５いいよ
渋滞、駐禁取締りの多い都市部じゃこっちの方が楽
>16
ふふ…まだ31かい…
ミニモトに最近ハマってるよ。
ふふ…まだ31かい…
ミニモトに最近ハマってるよ。
原２スクの良さがわからない。
原２オフなら良くわかるが・・・
原２オフなら良くわかるが・・・
125のオフ車に乗ると、ブンブン振り回せて超楽しい
ジムカのウォームアップに大型乗って、125で出撃。ゴールドエクスペリエンス食らったブチャラティ状態で俺涙目
ジムカのウォームアップに大型乗って、125で出撃。ゴールドエクスペリエンス食らったブチャラティ状態で俺涙目
30 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:46:21 ID:hn3zihrl
>>28
メットインとステップボードに荷物が積めるところかな
メットインとステップボードに荷物が積めるところかな
31 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:49:10 ID:8+xGXLbv
ふふふ。
ＣＢ１３００手放してＡＰＥ１００買った俺が来ましたよ！
もうね楽しすぎる！
全開で走る快感。
だけど、長距離キツイ・・・
ＣＢ１３００手放してＡＰＥ１００買った俺が来ましたよ！
もうね楽しすぎる！
全開で走る快感。
だけど、長距離キツイ・・・
なんで個人的スレをたてるかな…最近多いよね
33 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 23:14:04 ID:YHR/umcx
>>18
俺は６００SS→２５０レプだけど、>>１とほぼ同じ感想だな。
６００じゃ躊躇うような場面でも、落ち着いて自信をもって走れるようになった。
特に峠の下りでそれが顕著。
下りなら６００より速く走れるようになった・・・・
６００乗らないで２５０から乗り始めたら、こんな走り方もできていなかったと思う。
俺は６００SS→２５０レプだけど、>>１とほぼ同じ感想だな。
６００じゃ躊躇うような場面でも、落ち着いて自信をもって走れるようになった。
特に峠の下りでそれが顕著。
下りなら６００より速く走れるようになった・・・・
６００乗らないで２５０から乗り始めたら、こんな走り方もできていなかったと思う。
36 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 08:59:11 ID:bo0XX14H
㍑ＳＳ、400レプ、250ビグスク、原2スク、という布陣
これにXRかKSR買い増ししようと考え中
これにXRかKSR買い増ししようと考え中
スレチだが中型+原付非スクータの組み合わせは多いよな
38 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 09:06:52 ID:ex4h785Y
リッター都アラーと原付二種のKDX125が最高。
39 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 09:57:30 ID:rb2JKxJs
ＣＢＲ９００ＲＲ買って峠で膝擦って走っていたが、中型乗り軍団に煽られ
引き離されてヤラレッぱなしにムカついたからＮＳＲ買ったら同じペースか
そいつら煽れるようになった。
引き離されてヤラレッぱなしにムカついたからＮＳＲ買ったら同じペースか
そいつら煽れるようになった。
40 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 10:01:58 ID:PkZaJkvj
中型レプは楽しいでしょ？
なのに今や新車で売ってないのはなぜでしょうか？
なのに今や新車で売ってないのはなぜでしょうか？
排ガス＆騒音規制。
別に大型乗らなくても、４００ＮＫ→２５０レプでも楽しいぞ。
43 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 13:10:37 ID:vI8cFOyA
原付→原二の俺こそ新の勝ち組
44 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 13:27:25 ID:fp0FMEeZ
アドレス一台に絞ってみた
バイク売った
アイキャンフライ
47 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 13:45:37 ID:C1ZY06by
>>43
究極の負け組みだろｗ
究極の負け組みだろｗ
>>46
レントン乙
レントン乙
男の夢用の大型１台（お好きなのを）
趣味用の中型１台（NSR250とかCRMとか）
実用の原２スク
レストアを楽しむ旧車
この４台体制が攻守とも完璧。これらを格納できるガレージも。
ええ、夢ですよ。
趣味用の中型１台（NSR250とかCRMとか）
実用の原２スク
レストアを楽しむ旧車
この４台体制が攻守とも完璧。これらを格納できるガレージも。
ええ、夢ですよ。
免許は大型
乗り物は50
乗り物は50
↑
原付
原付
>>49
バッテリー上がり対策がめんどくさそう。
バッテリー上がり対策がめんどくさそう。
んなこたぁない。
しかも、>>49は彼の夢を語ってるんだぜ？
しかも、>>49は彼の夢を語ってるんだぜ？
55 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:13:10 ID:zhR8TPE1
複数台所持が不可能なのでｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞに使えそうな
VFR800からCB400SBに乗り換えてしまいました。
高速以外は十分、軽い、熱くない！ことに感動。
VFR800からCB400SBに乗り換えてしまいました。
高速以外は十分、軽い、熱くない！ことに感動。
56 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:17:00 ID:ZmThmkoh
>>49
旧車とガレージを削れば簡単なんだけどな。
旧車とガレージを削れば簡単なんだけどな。
大型乗りが一生懸命、威厳と優越感を保とうとしているスレっね！
もうバイクはサーキット専用
59 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:28:32 ID:o+paUzKc
大型ってスタンダードは100万くらいだろう？並だよ並。ハレやBMで200ちょっと だし、GL1800でやっと上。
変態域越えるなら400～500越えてからねw
変態域越えるなら400～500越えてからねw
60 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:31:01 ID:ZmThmkoh
>>57
どの辺が？
どの辺が？
61 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/05/09(金) 17:31:26 ID:Jttq39pc
俺の愛車はGSV-Rだぜ？だぜ？
キック始動か。。。
64 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:53:36 ID:bo0XX14H
>>57
優越感じゃないねぇ
バイク好きなんだろ？自分の好きな事なんだよな？
だったら一度は頂点まで登っとかないとさぁ
スイーツ(笑)なねーちゃんですら大型取ってハレ乗りまわしてるのに
ちびっこいのたった一台でよ？胸張って「バイクが趣味です」なんて言えねーだろｗ
行くとこまで一回は行かないと。
その後戻ってくりゃいいんだよ。
自分の好きな事で誤魔化してどうすんだ。
優越感じゃないねぇ
バイク好きなんだろ？自分の好きな事なんだよな？
だったら一度は頂点まで登っとかないとさぁ
スイーツ(笑)なねーちゃんですら大型取ってハレ乗りまわしてるのに
ちびっこいのたった一台でよ？胸張って「バイクが趣味です」なんて言えねーだろｗ
行くとこまで一回は行かないと。
その後戻ってくりゃいいんだよ。
自分の好きな事で誤魔化してどうすんだ。
GPの表彰台のことだろｗ
67 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:57:00 ID:vI8cFOyA
良く解らんけど押し掛けすれば良いと思うんだ
68 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 18:07:58 ID:eev8Jqvw
>>64みたいに、優越感を感じまくってるのに、嘘ついてソレを否定して影で見下す根暗な奴やだね。
優越感全開な奴のが潔くてまだマシだな。
優越感全開な奴のが潔くてまだマシだな。
だね。
中型大型両方判ってる人は、いちいち煽らないし煽りに反応するのもめんどくさい。
中型大型両方判ってる人は、いちいち煽らないし煽りに反応するのもめんどくさい。
71 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 18:25:52 ID:ZmThmkoh
セカンドバイクはRC212Vなんだぜ？なんだぜ？
74 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:18:00 ID:fyBndieh
複数所有は都内で借家じゃむずかしい
一台に絞るなら真ん中とってゼハ７５０にでもするかな
２台おkならＶ１２５でも買うか…
一台に絞るなら真ん中とってゼハ７５０にでもするかな
２台おkならＶ１２５でも買うか…
ここはお前の日記帳
じゃねえんだ｡ﾁﾗｼの
裏にでも書いてろ｡
な！
rｧN::ｨ／ ヽ:::ヽ
〃 ヽﾙ" ＿ ∠::::i
! ＿､r"￣￣ ヽ/ﾆヽ
|"￣ ＿-ニゝ |fヽ|
ﾚー-､ヾァ-＜_ il)}|
ヾ7ry、 `ｰﾟ=ニ､`}"(ﾉ
`ヽ￣ｌ 、 i::ﾐ
ﾄ､r(⌒ _)ー、 ﾘ::ﾐ
|Ｖｯ`ﾆーｯ-､ヾﾘ:::ﾞ
ヽヽ:ヾ二二"ゝ::::/
:Viヽ:::::::::::／／
:::Ｎ＼:::::::／／
::::ﾘ ｜￣￣￣／
::::ﾘ ｜ r―ｧ"＼
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/ヽ/ /
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じゃねえんだ｡ﾁﾗｼの
裏にでも書いてろ｡
な！
rｧN::ｨ／ ヽ:::ヽ
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ﾚー-､ヾァ-＜_ il)}|
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76 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:22:50 ID:WlDV5SB4
CB1300に乗ってる時点で阿呆
遅いし重いし良いトコなし
NSR云々言う前に鉄くずのCB1300を捨てろ
遅いし重いし良いトコなし
NSR云々言う前に鉄くずのCB1300を捨てろ
77 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:30:40 ID:NAJo1Gh8
ヒルクライムなら250のレーサーで十分だと思うんだ
CB750乗った後SF乗ると軽くて感動した
あっ教習所での話ね
あっ教習所での話ね
つまりX-GamesのSTEP UPを目指せば良いということか…
つまり、メガスポーツを乗りこなすには、
中型以上にテクがいるんだな。
だから、クラスダウンすると、感動するくらい、乗り易い。
だから、将来のメガスポーツ乗りの漏れは、勝ち組。
中型以上にテクがいるんだな。
だから、クラスダウンすると、感動するくらい、乗り易い。
だから、将来のメガスポーツ乗りの漏れは、勝ち組。
82 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:09:47 ID:fyBndieh
>>77
ﾌﾟw
ﾌﾟw
84 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:10:50 ID:XZsl7Ghy
大型バイクはそれぞれの趣味性(コンセプト)に特化した、いうなれば
スペシャルマシンだから犠牲にした部分のフォローは乗り手に任されてる
CB1300は威厳ある大人のモーターサイクルをコンセプトにしているので
重く大きいのは必然である。ここが判ってないと>>1のような事になる。
スペシャルマシンだから犠牲にした部分のフォローは乗り手に任されてる
CB1300は威厳ある大人のモーターサイクルをコンセプトにしているので
重く大きいのは必然である。ここが判ってないと>>1のような事になる。
85 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 22:07:28 ID:RayoF3t7
２ちゃんもレベル落ちたな。
バイクの楽しみ、好みは人それぞれ。
その価値観を語り合っても、海の藻屑。
バイクの楽しみ、好みは人それぞれ。
その価値観を語り合っても、海の藻屑。
レベルの高い2ちゃんっていつごろ？
>>87
日本語でry
日本語でry
元来のバイクのスタイルって何だ？
NSR250とCBR600RRならそんなに変わらなくね？
まあ乗ったことないけどｗ
まあ乗ったことないけどｗ
要はﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂをﾋﾗﾋﾗ操るのが元来のスタイルだと言いたいの？
べつにそれが「元来」だとは思わないけどな。
中型が楽しいのは解かるし、日本の道路事情に大型は云々言うのなら解かるが。
べつにそれが「元来」だとは思わないけどな。
中型が楽しいのは解かるし、日本の道路事情に大型は云々言うのなら解かるが。
旋回好きな人は小さいやつ
直線好きな人は大きいやつ
でしょ
直線好きな人は大きいやつ
でしょ
94 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:23:32 ID:9DYZbTKX
まぁなんだかんだいってデカイの乗れるの若いうちだけだよ
今のうち乗っとけ
今のうち乗っとけ
95 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:27:44 ID:lIOsHMFi
大型で通り抜けできる？
>>95
すり抜けなら出来るよ。
それくらい出来ないと免許が泣くｗ
でも路肩とかはあまり走らせたくないので急いでないときは車にくっついてる。
すり抜けしないと夏はエンジン・人間ともにオーバーヒートする場合もある。
すり抜けなら出来るよ。
それくらい出来ないと免許が泣くｗ
でも路肩とかはあまり走らせたくないので急いでないときは車にくっついてる。
すり抜けしないと夏はエンジン・人間ともにオーバーヒートする場合もある。
97 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 06:02:07 ID:DlZcEjH7
注目タグ 加速
400cc ～100km 5秒～6秒
ﾘｯﾀｰｸﾗｽ ～100km 2.5秒～3.5秒
まぁ 山の中でぐるぐる廻っている以外 勝ち目なしかな
400cc ～100km 5秒～6秒
ﾘｯﾀｰｸﾗｽ ～100km 2.5秒～3.5秒
まぁ 山の中でぐるぐる廻っている以外 勝ち目なしかな
＞勝ち目
＞勝ち目
＞勝ち目
＞勝ち目
＞勝ち目
＞勝ち目
＞勝ち目
＞勝ち目
＞勝ち目
車庫から大型を引っ張り出すのが大変すぐる。
それに比べてママチャリ出すのは感動的にラクラク。
それに比べてママチャリ出すのは感動的にラクラク。
楽しんでるやつが勝ち組でどっちが良いとか言ってるのは負け組
101 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 07:13:31 ID:wROwaaf2
リッター→２５０じゃなくても
バルカン４００→ＥＲ６でも十分楽しいぞ。
バルカン４００→ＥＲ６でも十分楽しいぞ。
>>100の言ってる事が全てを言い得ている。
自分が欲しい、楽しいと思う奴を複数所有するのが一番良いのさ。
リッターツインスポーツ
２５０‐２ストレプ
１２５‐２ストオフ
旧車リッター空冷４発
４ナンバーフルサイズ１ＢＯＸトランポ
以上を所有して楽しいバイクライフ送ってるよ
自分が欲しい、楽しいと思う奴を複数所有するのが一番良いのさ。
リッターツインスポーツ
２５０‐２ストレプ
１２５‐２ストオフ
旧車リッター空冷４発
４ナンバーフルサイズ１ＢＯＸトランポ
以上を所有して楽しいバイクライフ送ってるよ
103 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 08:15:07 ID:2BcwA+xM
そろそろ600厨が出てくる予感
NSR250Rは配線弄るだけで60馬力、乾燥車重137kgの反則マシン
馬力はともかく、これだけ軽量な中型スポーツって新車であるんけ
馬力はともかく、これだけ軽量な中型スポーツって新車であるんけ
106 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 09:22:23 ID:tVs22rGi
107 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/05/10(土) 09:23:41 ID:Nhr7/VUQ
| | ∧
|＿|Дﾟ) 250cc 55馬力 96kg 67万2千円。
|文|⊂） スズキから絶賛発売中
|￣|∧| 街乗りなんか出来ないくらいスポーチーだけど
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 250cc 55馬力 96kg 67万2千円。
|文|⊂） スズキから絶賛発売中
|￣|∧| 街乗りなんか出来ないくらいスポーチーだけど
￣￣￣￣￣
>>99
休日に街を歩く服も上下スウェットなお父さんなんかも、最初はこんな感じからなんだろうなｗ
休日に街を歩く服も上下スウェットなお父さんなんかも、最初はこんな感じからなんだろうなｗ
110 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 14:17:02 ID:wROwaaf2
111 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:02:47 ID:3s6aQyGp
身長が185cm位ある奴だったらともかく
170cm台はリッターが似合わなすぎ
後ろから、こいつカッコ悪っていつも思ってる
170cm台はリッターが似合わなすぎ
後ろから、こいつカッコ悪っていつも思ってる
ﾊﾞｲｸによるだろ。
185↑でSSのってたらﾊﾞｲｸが小さく見えてかっこわるい。
SSは175くらいまでがちょうどいい希ガス
ビッグオフやクルーザーなどのでかいやつは体格ないと変だが。
185↑でSSのってたらﾊﾞｲｸが小さく見えてかっこわるい。
SSは175くらいまでがちょうどいい希ガス
ビッグオフやクルーザーなどのでかいやつは体格ないと変だが。
113 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:11:01 ID:3s6aQyGp
175cmは止めた方がいいな
中型クラスの体型だ。
中型クラスの体型だ。
俺は>>111がヘルメット脱ぐたびに「こいつカッコ悪い」っていつも思ってる。
背後霊、乙
他人眺めてこいつかっこいいだの悪いだの
またそれが顔に出てる奴って救いの無いかっこ悪さが
またそれが顔に出てる奴って救いの無いかっこ悪さが
117 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:18:34 ID:e6Q21F12
大型→たのしー馬力、長距離たのしー
中型→たのしー街中、のりやすっ、峠たのしー
結局たのしーどっちもたのしーw
中型→たのしー街中、のりやすっ、峠たのしー
結局たのしーどっちもたのしーw
118 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:28:59 ID:pGM7zjyC
>>112-113
174cm・61kgでDL1000に乗ってる俺・・・(´･ω･`)
174cm・61kgでDL1000に乗ってる俺・・・(´･ω･`)
わしさ
DNA180みたいなバイクを国産でだしてほしい
カッコはストマジ
エンジン べクスター１５０
でたらGS1200おりてもいいや
DNA180みたいなバイクを国産でだしてほしい
カッコはストマジ
エンジン べクスター１５０
でたらGS1200おりてもいいや
120 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:45:27 ID:7JHYe2sK
本来はこうすればいいのだ：
二輪免許は125cc以下(教習6時間）と無制限(教習12時間）の二つ。
従来の普通自動二輪免許と大型二輪免許は無制限の免許に統合。
原付は50cc90cc125ccは125cc以下の免許に統合。
（渋滞緩和策のため、125ccは4輪免許でも乗れるようにする。）
無制限の免許所得でも年齢制限あり：年齢到達で上位自動移行。
16歳～18歳 125ccまで
（限定解除教習不可）
19歳～24歳 250ccまで
（24歳以下の人がそれ以上の排気量の二輪に乗るにはさらに限定解除教習（10時間）を
受けなければならない。これは安全教育や宿題などの座学中心に結構しっかり
時間をとったほうがいい。安全教育のほうが有効だと結果が出てるから。
ただし、教習を受けても700ｃcを超える二輪は25歳まで禁止。）
25歳以上 無制限。（もう社会人だからね。すべて起こる事は自己責任。）
つまり16歳～18歳は無制限(教習12時間）を取得しても125ｃｃを超える二輪は禁止。
19歳～24歳は無制限(教習12時間）を取得しても250ccまでしか乗れない。
19歳～24歳で700ｃｃまで乗りたい場合はさらに限定解除教習（10時間）を受ける必要があり、
正味22時間教習を受けなければならないようにする。それでも700ｃｃを超える二輪は禁止。
25歳以上であればすでに無制限を取得してた人たちはすべて制限がはずれ、
25歳以上であれば無制限(教習12時間）を取得すればすぐに全ての二輪が乗れるようにすれば良い。
二輪の事故は年齢と運転時間に左右されるのだからこのようにすればよいのだ。
事故は減りまくるし、社会人は大型をすぐ買える。二輪車は売れまくると思う。
そしてそれは地球を守るためだよ。チームマイナス6パーセントを応援しようよ。
二輪免許は125cc以下(教習6時間）と無制限(教習12時間）の二つ。
従来の普通自動二輪免許と大型二輪免許は無制限の免許に統合。
原付は50cc90cc125ccは125cc以下の免許に統合。
（渋滞緩和策のため、125ccは4輪免許でも乗れるようにする。）
無制限の免許所得でも年齢制限あり：年齢到達で上位自動移行。
16歳～18歳 125ccまで
（限定解除教習不可）
19歳～24歳 250ccまで
（24歳以下の人がそれ以上の排気量の二輪に乗るにはさらに限定解除教習（10時間）を
受けなければならない。これは安全教育や宿題などの座学中心に結構しっかり
時間をとったほうがいい。安全教育のほうが有効だと結果が出てるから。
ただし、教習を受けても700ｃcを超える二輪は25歳まで禁止。）
25歳以上 無制限。（もう社会人だからね。すべて起こる事は自己責任。）
つまり16歳～18歳は無制限(教習12時間）を取得しても125ｃｃを超える二輪は禁止。
19歳～24歳は無制限(教習12時間）を取得しても250ccまでしか乗れない。
19歳～24歳で700ｃｃまで乗りたい場合はさらに限定解除教習（10時間）を受ける必要があり、
正味22時間教習を受けなければならないようにする。それでも700ｃｃを超える二輪は禁止。
25歳以上であればすでに無制限を取得してた人たちはすべて制限がはずれ、
25歳以上であれば無制限(教習12時間）を取得すればすぐに全ての二輪が乗れるようにすれば良い。
二輪の事故は年齢と運転時間に左右されるのだからこのようにすればよいのだ。
事故は減りまくるし、社会人は大型をすぐ買える。二輪車は売れまくると思う。
そしてそれは地球を守るためだよ。チームマイナス6パーセントを応援しようよ。
121 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:46:17 ID:7JHYe2sK
若年者も乗れる251cc以上400は126cc以上250の2分の1の事故数だ。
やっぱりミドルクラスのほうが安全なんだよ。
これでもかなり減ったほうなんだけどね。
そして注目すべき点は、純粋に事故の件数だけみれば明らかに600クラスは少ない。
マジで少ないのだ。これは600クラスが安全な証拠である。間違いないよ。
平成15年
事故件数751cc以上 5931件
事故件数401cc以上750 2755件
（大二とは：大型二輪免許所持者）
事故件数251cc以上400 12475件
事故件数126cc以上250 22177件
事故件数51cc以上125 16911件
（普二とは：大型二輪免許＋普通自動二輪免許）
原付 76,682,723人 事故件数50cc未満 109725件
（原付とは：全免許所持者-小特）
純粋に事故の件数だけみれば明らかに600クラスは少ない。
マジで少ないのだ。これは600クラスが安全な証拠である。間違いないよ。
600クラス(～699ｃｃ）の危険度は全ジャンルの中で一番低いと思われます。
少なくとも出力・排気量の増加と事故増加の相関はありません。
事故に一番厳しく神経を使う保険屋さんの
欧州の600クラスまでの保険料が安いのがその裏づけとなるでしょう。
公道におけるバランスが最適なのです。
安全性にまったく問題ないのだから
600クラス(～699ｃｃ）化はデメリットはまったくなくメリットだらけだ。
やっぱりミドルクラスのほうが安全なんだよ。
これでもかなり減ったほうなんだけどね。
そして注目すべき点は、純粋に事故の件数だけみれば明らかに600クラスは少ない。
マジで少ないのだ。これは600クラスが安全な証拠である。間違いないよ。
平成15年
事故件数751cc以上 5931件
事故件数401cc以上750 2755件
（大二とは：大型二輪免許所持者）
事故件数251cc以上400 12475件
事故件数126cc以上250 22177件
事故件数51cc以上125 16911件
（普二とは：大型二輪免許＋普通自動二輪免許）
原付 76,682,723人 事故件数50cc未満 109725件
（原付とは：全免許所持者-小特）
純粋に事故の件数だけみれば明らかに600クラスは少ない。
マジで少ないのだ。これは600クラスが安全な証拠である。間違いないよ。
600クラス(～699ｃｃ）の危険度は全ジャンルの中で一番低いと思われます。
少なくとも出力・排気量の増加と事故増加の相関はありません。
事故に一番厳しく神経を使う保険屋さんの
欧州の600クラスまでの保険料が安いのがその裏づけとなるでしょう。
公道におけるバランスが最適なのです。
安全性にまったく問題ないのだから
600クラス(～699ｃｃ）化はデメリットはまったくなくメリットだらけだ。
122 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:47:41 ID:uDOErjjd
ﾌﾟｯ
％で出せ。
ミドルSSは依然不人気で絶対玉数が少ないだけだろ。
ミドルSSは依然不人気で絶対玉数が少ないだけだろ。
つか免許とれよｗ
126 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:55:26 ID:yTRvkCYd
排気量別の母集団
127 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:56:13 ID:3BmGZIok
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
まずは日本の経済の足を引っ張っているだけの規制を撤廃するのが先だ。
科学的根拠に基づいた世界基準の正しい姿に戻さねばならない。
それはさらに事故を減らし、かつ高級な二輪文化を取り戻すためなのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
まずは日本の経済の足を引っ張っているだけの規制を撤廃するのが先だ。
科学的根拠に基づいた世界基準の正しい姿に戻さねばならない。
それはさらに事故を減らし、かつ高級な二輪文化を取り戻すためなのだ。
128 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:57:14 ID:3BmGZIok
非関税障壁がなくなるというのも国際社会との調和という面において
すばらしい事だと思う。二輪ユーザーの生の声を伝えよう。
俺達はドゥカティーとかトライアンフとかビューエルとか
BMWとかモトグッチとかカジバとかMVアグスタとかベネリとか
ロイヤルエンフィールドとかKTMとかピアジオとかアプリリアとか
プジョーとかにも乗りたいんだ！！
イタリア大使館
http://www.ambtokyo.esteri.it/ambasciata_tokyo
ドイツ大使館
http://www.tokyo.diplo.de/Vertretung/tokyo/ja/Startseite.html
イギリス大使館
http://www.uknow.or.jp/be/
フランス大使館
http://www.ambafrance-jp.org/sommaire.php3?id_rubrique=7
オーストリア大使館
http://www.austria.or.jp/
アメリカ大使館
http://tokyo.usembassy.gov/tj-main.html
600 ク ラ ス (～699ｃｃ）は 早 く て 快 適 安 心 安 全 そ し て ｢ エ コ ｣
普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現しよう。
すばらしい事だと思う。二輪ユーザーの生の声を伝えよう。
俺達はドゥカティーとかトライアンフとかビューエルとか
BMWとかモトグッチとかカジバとかMVアグスタとかベネリとか
ロイヤルエンフィールドとかKTMとかピアジオとかアプリリアとか
プジョーとかにも乗りたいんだ！！
イタリア大使館
http://www.ambtokyo.esteri.it/ambasciata_tokyo
ドイツ大使館
http://www.tokyo.diplo.de/Vertretung/tokyo/ja/Startseite.html
イギリス大使館
http://www.uknow.or.jp/be/
フランス大使館
http://www.ambafrance-jp.org/sommaire.php3?id_rubrique=7
オーストリア大使館
http://www.austria.or.jp/
アメリカ大使館
http://tokyo.usembassy.gov/tj-main.html
600 ク ラ ス (～699ｃｃ）は 早 く て 快 適 安 心 安 全 そ し て ｢ エ コ ｣
普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現しよう。
今十二分に楽しんでるから、いいよ。
>>121
事故件数＝危険度 じゃないだろ？
それだったら一番危険度が低いのは2000ｃｃ以上の大型バイクってことになるだろうな。
車板にも同じような思考法の人がいて、そういう奴はトヨタ車で何か事故事件が起きるたびに
わざわざ単独スレを立てるんだよなｗ
彼らの頭の中にはシェアとか分母とかそういう単語はないんだろうけどｗｗｗ
事故件数＝危険度 じゃないだろ？
それだったら一番危険度が低いのは2000ｃｃ以上の大型バイクってことになるだろうな。
車板にも同じような思考法の人がいて、そういう奴はトヨタ車で何か事故事件が起きるたびに
わざわざ単独スレを立てるんだよなｗ
彼らの頭の中にはシェアとか分母とかそういう単語はないんだろうけどｗｗｗ
131 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:53:52 ID:WDM9LM0A
大型どころか４００ccも所有する事無く
ダウンサイジング化した俺ｗ
原付：ヤマハ・トライという昔のスクーター買う。しかし原付故に３０Ｋｍ/h規則がイヤ。
中免取得→バリオス購入→面白いがセカンドバイクも欲しくなった
→アドレスＶ１００購入→軽い・車の流れに乗れる買い物にも便利！
→バリオス乗る頻度が少なくなったので売る
→そして原２のＶ１００で全て事足りる事に．．．（今ここｗ）
こんな人居ない？
ちなみに４００で乗ったのは教習所の
ＣＢ４００はとても乗りやすかったな．．出来れば限定解除もしたかったんだけどね。
ダウンサイジング化した俺ｗ
原付：ヤマハ・トライという昔のスクーター買う。しかし原付故に３０Ｋｍ/h規則がイヤ。
中免取得→バリオス購入→面白いがセカンドバイクも欲しくなった
→アドレスＶ１００購入→軽い・車の流れに乗れる買い物にも便利！
→バリオス乗る頻度が少なくなったので売る
→そして原２のＶ１００で全て事足りる事に．．．（今ここｗ）
こんな人居ない？
ちなみに４００で乗ったのは教習所の
ＣＢ４００はとても乗りやすかったな．．出来れば限定解除もしたかったんだけどね。
>>131
中免持ちはこのスレに書き込んじゃらめぇええええええええええええええええええええええええええええ
中免持ちはこのスレに書き込んじゃらめぇええええええええええええええええええええええええええええ
133 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:25:27 ID:PQ5cG6L1
車はボロでもバイクは別財布。
4台持ってるけど125 2stから1000 4st
は外せない。
4台持ってるけど125 2stから1000 4st
は外せない。
俺がスーフォアに乗る時、いたずら小僧の気持ちになってるよ。
ピンポンダッシュかますような気分w
一方、大型乗ってる時は、模範ライダーの気概で乗ります。
バイクがそうさせる。
ピンポンダッシュかますような気分w
一方、大型乗ってる時は、模範ライダーの気概で乗ります。
バイクがそうさせる。
135 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:43:03 ID:n8uZAjql
>>131
バイク暦は浅そうだが
原付2種に落ち着いたところは賢いな
俺も色々、自分の求めるバイクを探して乗ってきたが同じ結論に達した。
軽量で扱いやすく俊足で実用性があってスタイルもいい
似合わない大型二輪に小さいケツを強張らせながら
見栄を張って乗っているオッサンをみると笑ってしまう
バイク暦は浅そうだが
原付2種に落ち着いたところは賢いな
俺も色々、自分の求めるバイクを探して乗ってきたが同じ結論に達した。
軽量で扱いやすく俊足で実用性があってスタイルもいい
似合わない大型二輪に小さいケツを強張らせながら
見栄を張って乗っているオッサンをみると笑ってしまう
そもそも賢い奴はバイクに乗らないだろう
体が小さいので600NKに乗っているが、遠出するとき以外はヤパリ重い。
なんで近場の移動には125使う。
125は羽が生えたように軽いお。
駐車場でくるくるヒラヒラ操って遊ぶの楽しい。
なんで近場の移動には125使う。
125は羽が生えたように軽いお。
駐車場でくるくるヒラヒラ操って遊ぶの楽しい。
高速乗れない以外、実用面では原2最高！！ってのは理解できる。
大型と比べるとガソリン１Lあたり３倍走り、
車両価格1/4でタイヤ交換価格1/10位。
その他維持費も格安。税金1/3、保険は原付特約でOK。
暖気も気にしなくて問題なし。
大型は早朝暴走以外使い道がない
大型と比べるとガソリン１Lあたり３倍走り、
車両価格1/4でタイヤ交換価格1/10位。
その他維持費も格安。税金1/3、保険は原付特約でOK。
暖気も気にしなくて問題なし。
大型は早朝暴走以外使い道がない
139 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 01:00:07 ID:O4NJoYi7
>>131
同意、俺もＶ１００乗りだ
乗り潰すたびに中古のＶ１００ばっか乗り継いできた
都市部の移動なら原２スクで十分
燃費良し
すり抜け良し
積載性良し
駐輪良し
メインだったはずのCB750Fはいまや年間走行距離が2,000㌔にも満たなくなった
次はＶ１２５Ｇにすると思う
同意、俺もＶ１００乗りだ
乗り潰すたびに中古のＶ１００ばっか乗り継いできた
都市部の移動なら原２スクで十分
燃費良し
すり抜け良し
積載性良し
駐輪良し
メインだったはずのCB750Fはいまや年間走行距離が2,000㌔にも満たなくなった
次はＶ１２５Ｇにすると思う
>>140
それが格好いいのじゃないか。ええ、あくまでも自己満(ry
それが格好いいのじゃないか。ええ、あくまでも自己満(ry
142 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 01:48:18 ID:PQ5cG6L1
サーキットなどでのSSの楽しさは中毒みたいなもの、
一回味わうと寝たきり爺になっても止められない。
S字立ち上がりの逆ハングオン状態で怒濤の加速でフロントが浮いて行く瞬間、
やめられません。
移動手段としては、コンビニなど、小型が楽だ。
一回味わうと寝たきり爺になっても止められない。
S字立ち上がりの逆ハングオン状態で怒濤の加速でフロントが浮いて行く瞬間、
やめられません。
移動手段としては、コンビニなど、小型が楽だ。
リッターＳＳ買ったけど生来の悪い癖で自分の物は扱いきりたいって考えるのが身上。そこで「バイク」をうまく扱うならオフ車が最適だと先人達から教えてもらいＳＳは即売却、DR-Z400Sを購入。
ぶっちゃけ楽しすぎるｗ無いのは圧倒的なスピード感ぐらいかな？後はどれも最高。
ただたまにオヤジのバイク乗ると大型の加速にはほれぼれしちゃうよねｗ
ぶっちゃけ楽しすぎるｗ無いのは圧倒的なスピード感ぐらいかな？後はどれも最高。
ただたまにオヤジのバイク乗ると大型の加速にはほれぼれしちゃうよねｗ
144 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 06:20:58 ID:FZd0S+IV
感染してるだけなヲチ
で、DRZに慣れたころに125のオフに乗ってはまるんですね
通ってきた道なのでわかります
通ってきた道なのでわかります
146 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 14:33:12 ID:0OTVSRYn
盛り上がっているのわるいが、普通二輪で６００ccまで乗れるように改正されても
現行免許所持者は４００cc限定になるだけだからな。
現行免許が格上げになることはないから。
現行免許所持者は４００cc限定になるだけだからな。
現行免許が格上げになることはないから。
免許の話を態々ココでするなと
148 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:02:14 ID:8jssF8AQ
>>146 そういうことをやってるから欧州と差をつけられていくのだ。すべて自動移行でまったく問題ない。
149 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:13:13 ID:0OTVSRYn
費用的には社会人ならそんな負担じゃないだろ。
ぐちゃぐちゃ言っていないで大型二輪免許取得して小型二輪に乗ればいいじゃん。
ぐちゃぐちゃ言っていないで大型二輪免許取得して小型二輪に乗ればいいじゃん。
ぶっちゃけ600飽きた。リッターほすぃ。
中免小僧が必死だな。
大型取る金もないくせに600cc買えるのかよｗ
大型取る金もないくせに600cc買えるのかよｗ
限定解除なんて、教習所通っても8万円の12時限だぜ？今日日。
154 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:56:37 ID:imKYtQIq
中免小僧はある意味変わり者
400チューニングして600と競うより
免許とって600購入したほうが安い
400チューニングして600と競うより
免許とって600購入したほうが安い
中免ってｗ
まあ400でもスゲー速いけどな、と事故起こしてからｵﾓﾀ
あっという間に80とか出るし。
大型はもっとアホみたいに速いらしいから、俺みたいなアホはきっと我慢出来ずにアホみたいに飛ばしてアホみたいに事故るに違いない。
と思ったので大型免許とる金で違う買い物して、バイク暫く封印した。
乗りたいがまたすぐスピード出したくなるからやはり封印で正解('A`)
あっという間に80とか出るし。
大型はもっとアホみたいに速いらしいから、俺みたいなアホはきっと我慢出来ずにアホみたいに飛ばしてアホみたいに事故るに違いない。
と思ったので大型免許とる金で違う買い物して、バイク暫く封印した。
乗りたいがまたすぐスピード出したくなるからやはり封印で正解('A`)
>>156
ロードバイク良いよ。
ロードバイク良いよ。
>>153
レインボだと１１万はかかるぜ、今日日
レインボだと１１万はかかるぜ、今日日
>>151
リッターは本当に楽しいぞ。さらに原２オフと組み合わせれば、もう何も要らないぞ。
リッターは本当に楽しいぞ。さらに原２オフと組み合わせれば、もう何も要らないぞ。
>49
男の夢用の大型１台（お好きなのを）・・・4st1000SS
趣味用の中型１台（NSR250とかCRMとか）・・・2st250
実用の原２スク・・・なし。かわりに250オフあり
レストアを楽しむ旧車・・・某350単気筒他、鉄くず多数ｗ
30歳過ぎに田舎に引っ越して、
100m2ほどのガレージも建てて実現しましたｗ
が、諸般の事情によりヨメは諦めてます(´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾜｯ
男の夢用の大型１台（お好きなのを）・・・4st1000SS
趣味用の中型１台（NSR250とかCRMとか）・・・2st250
実用の原２スク・・・なし。かわりに250オフあり
レストアを楽しむ旧車・・・某350単気筒他、鉄くず多数ｗ
30歳過ぎに田舎に引っ越して、
100m2ほどのガレージも建てて実現しましたｗ
が、諸般の事情によりヨメは諦めてます(´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾜｯ
1000→250に移ったが、さすがにやりすぎたかもしれんｏｒｚ
400くらいがベストじゃね？
400くらいがベストじゃね？
>>161
そんだけ幸せなら女はレンタルで良いだろ。
そんだけ幸せなら女はレンタルで良いだろ。
今の制度だと大型か250以下の２択が正解
400なんて中途半端卓
400なんて中途半端卓
400のラインナップがひどくて売れない
国内専用の上、売れないから400は開発しない
もう400なくなるんじゃねーの
国内専用の上、売れないから400は開発しない
もう400なくなるんじゃねーの
最近は４００ＳＦ一台あったらいいか。と思うようになってきた。
これの６００版あったら文句ないんだけど。骨じゃなくて。
これの６００版あったら文句ないんだけど。骨じゃなくて。
ネイキッドの750と1000って全然違うの？
400で70馬力くらいあればいいんだがな。
53馬力は非力杉。
国内400と逆車600両方試乗して400の選択肢は即消えた………
400フルパワーだと今だとどんくらい出るんだろ？
53馬力は非力杉。
国内400と逆車600両方試乗して400の選択肢は即消えた………
400フルパワーだと今だとどんくらい出るんだろ？
171 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:48:40 ID:O4NJoYi7
排ガス規制でことごとく中間排気量が消えて空洞化してる
買いたいバイクがないのでグレードダウン出来ん
いっそ旧車にでも手を出してみるか…
買いたいバイクがないのでグレードダウン出来ん
いっそ旧車にでも手を出してみるか…
いつか昔のバイクのほうがパワーがあってとても速くて峠に行くと１０年前のバイクがその時の最新バイクを平然と抜いていく。
そんなバイク版頭文字Dみたいな事が起こるんだろうか。
そんなバイク版頭文字Dみたいな事が起こるんだろうか。
>>172
250ccでは既に起こっておりますが。。。
250ccでは既に起こっておりますが。。。
250は20年前のバイクのほうが速いね
状態がよければだけど
状態がよければだけど
エストレヤ２５０でとことこツーリングもいずれ死体
177 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 02:57:56 ID:UQ1c0Q/J
政府はバイク業界を潰してくつもりか？
首都圏で駐禁、無駄な排ガス規制で かなりの売れ行きダウン。
中華、印のスモッグは世界破壊
首都圏で駐禁、無駄な排ガス規制で かなりの売れ行きダウン。
中華、印のスモッグは世界破壊
>>168
そんなオマエさんに、FZ6-S2おすすめ
・燃費平均で23km/L へたな４００より全然いい。
・タンク容量19.6Lロンツーも快適。
・低速トルクがちと物足りないが、4000回転以上の加速は気持ちよくのびる。
・逆車なんでふわわキロまで簡単に到達、高速でもらくらく走行。
・メガスポ、リッターSSなどの二輪には勝てないが、アホな車に煽られることもない。
・センターアップマフラーだし、細身で下道も余裕ですり抜け
・何より軽量で取り回しがらく！装備重量で200kg程度。（乾燥186kg）
・軽量でハンドリングいいから峠でぶん回して遊べる。
・おまけにシートはタンデムしやすい形状。（何人か乗せたが好評だった）
そんなオマエさんに、FZ6-S2おすすめ
・燃費平均で23km/L へたな４００より全然いい。
・タンク容量19.6Lロンツーも快適。
・低速トルクがちと物足りないが、4000回転以上の加速は気持ちよくのびる。
・逆車なんでふわわキロまで簡単に到達、高速でもらくらく走行。
・メガスポ、リッターSSなどの二輪には勝てないが、アホな車に煽られることもない。
・センターアップマフラーだし、細身で下道も余裕ですり抜け
・何より軽量で取り回しがらく！装備重量で200kg程度。（乾燥186kg）
・軽量でハンドリングいいから峠でぶん回して遊べる。
・おまけにシートはタンデムしやすい形状。（何人か乗せたが好評だった）
GSRも乗ったけど、見た目が趣味にあわないんだよな～
乗った感じ、楽しかったんだけど。
乗った感じ、楽しかったんだけど。
181 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/05/12(月) 09:32:40 ID:jTkmbUb5
| | ∧
|＿|Дﾟ) CB750は？。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) CB750は？。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
気に入ったのに乗るのが一番だよ
184 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 11:38:56 ID:3Z+JBLcA
400は非力とか言ってる人って普段公道でどういう運転してんの？？
186 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 11:50:13 ID:dYWOAdEl
>>184
全開か、ノロノロのどっちか。
全開か、ノロノロのどっちか。
187 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 11:53:11 ID:m0HVBNqW
結局中免オヤジの遠吠えスレかｗ
188 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:23:52 ID:HOl2Q0Qz
リッターバイクにしがみついている奴は
私は速度OVERしますって暗黙に言ってるようなもんだ。
そもそも両足のカカトがベッタリ付かないような
バイクに乗るのは可笑しいｗ
私は速度OVERしますって暗黙に言ってるようなもんだ。
そもそも両足のカカトがベッタリ付かないような
バイクに乗るのは可笑しいｗ
189 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:28:14 ID:2+BNZuza
なにこのドシロウトw
バイクは足ついて乗るもんじゃないよwwww
バイクは足ついて乗るもんじゃないよwwww
190 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:28:26 ID:4b8SJh3F
リッターより50ccの方がスピード違反してますって言ってる気がするけど
192 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:35:02 ID:HOl2Q0Qz
ベッタリだと逆のライポジが窮屈だろ。膝とか。
194 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:40:58 ID:HOl2Q0Qz
どんなにカッコいい大型バイクでも
ツンツン足を見たら減点だろ
ツンツン足を見たら減点だろ
>>192
え？俺なの？
え？俺なの？
流れ弾にあたって戦死ってのは哀れだな。
エースパイロットに散り際はそんなもんさ・・・・
199 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/05/12(月) 16:21:08 ID:jTkmbUb5
| | ∧
|＿|Дﾟ) 2年ほどクローズドばかり走ってると。
|文|⊂） 公道じゃ怖くてスピード出せなくなるよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 2年ほどクローズドばかり走ってると。
|文|⊂） 公道じゃ怖くてスピード出せなくなるよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
47オーバーで一発免停になってから、免許飛ぶのが怖いから飛ばさないようになった
47に負けてくれて助かったよ
47に負けてくれて助かったよ
201 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 19:45:42 ID:3HVdRsLR
CB750FからCX500ユーロにしたら、軽い軽い・・・！
重量は大して変わらないのに、２気筒だからか、全然フットワークが違う！
重量は大して変わらないのに、２気筒だからか、全然フットワークが違う！
体に合ったバイク乗れよとは思うな
無理して乗っても楽しくないだろうし、端から見てても滑稽
無理して乗っても楽しくないだろうし、端から見てても滑稽
>184
慣れって怖いぞーｗ
原付で普通二輪教習に通ってた頃は、教習帰りに
原付に乗ると「壊れてる？」と思うほど遅く感じたｗ
大型二輪免許チャレンジしてた頃は、落選帰りに
400ccに乗ると「壊れてる？」と思うほど遅く感じたｗ
そんなモンですよ。
>199
同感です。
4輪で15年、2輪はまだ2年だけど、公道は怖いね。
ストレート280キロオーバーから1コーナーへ
フルブレーキよりも、公道が怖いよｗ
慣れって怖いぞーｗ
原付で普通二輪教習に通ってた頃は、教習帰りに
原付に乗ると「壊れてる？」と思うほど遅く感じたｗ
大型二輪免許チャレンジしてた頃は、落選帰りに
400ccに乗ると「壊れてる？」と思うほど遅く感じたｗ
そんなモンですよ。
>199
同感です。
4輪で15年、2輪はまだ2年だけど、公道は怖いね。
ストレート280キロオーバーから1コーナーへ
フルブレーキよりも、公道が怖いよｗ
全開とかはしないけどね。
でも気づくと80とか出てて、それで普通と思ってたりする。
危ない。
やはり暫く封印で正解。
クローズドは不確定要素少ないから「スポーツラン」がすきならそっちの方がたぶん安全。
俺は景色が変わって自分が進んでる実感が伴ってるのが好きみたいだからサーキットは見る専だな。
でも気づくと80とか出てて、それで普通と思ってたりする。
危ない。
やはり暫く封印で正解。
クローズドは不確定要素少ないから「スポーツラン」がすきならそっちの方がたぶん安全。
俺は景色が変わって自分が進んでる実感が伴ってるのが好きみたいだからサーキットは見る専だな。
206 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:07:55 ID:PP39xJ15
大型にしがみつく理由
近所のガキが俺と同じバイクで空ぶかししているのを見て嫌になったから
近所のガキが俺と同じバイクで空ぶかししているのを見て嫌になったから
しかし、最近のバイク高いのな。フォルツァが８２万って…10年前のCB1300SF並みジャン。
インフレ？
インフレ？
スタグフレーションってやつだな
１０年前のＣＢ１３００って安かったもんな。 新車でも６９万だったぜ。
登録諸費用で差がつくんだけどなww
>>212
あと、消耗品とかのパーツ代もね。
あと、消耗品とかのパーツ代もね。
214 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 12:54:45 ID:ql7qAub9
先輩がこのスレを見て
谷亮子から谷桃子に乗り換えるのと同じ意味だと言ってました。
バイク乗りも奥が深いですね。
僕には全然意味がわかりません。
谷亮子から谷桃子に乗り換えるのと同じ意味だと言ってました。
バイク乗りも奥が深いですね。
僕には全然意味がわかりません。
今400NK乗ってるけど近所のコンビニやスーパーもこいつで行ったり
ほんと足として使ってるんだけど
やっぱり大型だとこういう使い方は難しいのかな？
CB750に最近興味あるんだけどなぁ…
ほんと足として使ってるんだけど
やっぱり大型だとこういう使い方は難しいのかな？
CB750に最近興味あるんだけどなぁ…
216 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 13:34:01 ID:UNyZwTvU
CB750なら普通にアシとして使えると思うけど。
空冷だし、熟成進んでるし、いいバイクだよねCB750.
教習所でCB750乗って、当時400ツイン乗りだった俺はあまりの低速トルクと加速感にのけぞった。
免許とってしばらくは「あんな無駄にパワフルなのいらねー」とか思ってたさ。
紆余曲折を経てオーバー750ツイン乗ってるけど、パワフルなのは余裕になるからいいねー。
大きなパワーも出さなきゃおとなしい。
いつでも怒涛の加速できるトコロを滑らかーに走る現状に満足。
まあ落ちつてられるのは普段使いは125をぶん回してるからなのかも、とスレに沿った話題に。
最近動かしてないけど250スポーツも楽しいしね。
教習所でCB750乗って、当時400ツイン乗りだった俺はあまりの低速トルクと加速感にのけぞった。
免許とってしばらくは「あんな無駄にパワフルなのいらねー」とか思ってたさ。
紆余曲折を経てオーバー750ツイン乗ってるけど、パワフルなのは余裕になるからいいねー。
大きなパワーも出さなきゃおとなしい。
いつでも怒涛の加速できるトコロを滑らかーに走る現状に満足。
まあ落ちつてられるのは普段使いは125をぶん回してるからなのかも、とスレに沿った話題に。
最近動かしてないけど250スポーツも楽しいしね。
218 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 16:48:54 ID:50OWAFyh
CB750やリッターの4ストしか知らない俺だったが
逆にチャンバーを交換した２ストレプに乗ってみたら
ハンマーで頭を叩かれたような衝撃だった。
4ストより断然に速い！
排気量だけで判断するのはあまりにお粗末だと思った。
逆にチャンバーを交換した２ストレプに乗ってみたら
ハンマーで頭を叩かれたような衝撃だった。
4ストより断然に速い！
排気量だけで判断するのはあまりにお粗末だと思った。
219 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 17:00:44 ID:p+PqeUzt
CB1300SBからCB400SBに乗り返ってしまった。
ｶﾞｿﾘﾝ高騰で晴れの日はﾊﾞｲｸ通勤に切り替えようと
考えて乗り換え決意。ちょっと後悔してる。
原2のｽｸﾀ買い増しすれば良かったなぁ。
ｶﾞｿﾘﾝ高騰で晴れの日はﾊﾞｲｸ通勤に切り替えようと
考えて乗り換え決意。ちょっと後悔してる。
原2のｽｸﾀ買い増しすれば良かったなぁ。
220 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 19:46:28 ID:fc+gfdgh
>>1
＞普段大型乗ってる -> いまはNSRばかり乗ってます
普段大型乗ってた じゃなくて？
それとも誰かに聞かれたら「普段大型乗ってる」って言いたいってこと？
＞なぜなら、CBでちょっと一走りしてからNSR乗るのが儀式みたいになってるから
いや…意味が…よく…NSRを自由に振り回すためか？
＞大型持ってて同じような事してる同志っていないかな？
残念ながらそういう儀式は聞いたこと無いな……。
結局、本当に言いたいことは
「大型なんか買うんじゃなかったーーー！！！ でも今までかかった金を考えると…
売るつもりは当分ありません！」
ってこと？
自分が本当に欲しいと思っていて乗ってみて確信したなら、もう大型卒業してもいい
と思うけどね。
＞普段大型乗ってる -> いまはNSRばかり乗ってます
普段大型乗ってた じゃなくて？
それとも誰かに聞かれたら「普段大型乗ってる」って言いたいってこと？
＞なぜなら、CBでちょっと一走りしてからNSR乗るのが儀式みたいになってるから
いや…意味が…よく…NSRを自由に振り回すためか？
＞大型持ってて同じような事してる同志っていないかな？
残念ながらそういう儀式は聞いたこと無いな……。
結局、本当に言いたいことは
「大型なんか買うんじゃなかったーーー！！！ でも今までかかった金を考えると…
売るつもりは当分ありません！」
ってこと？
自分が本当に欲しいと思っていて乗ってみて確信したなら、もう大型卒業してもいい
と思うけどね。
>>220
大型でかるーく散歩してきた後に物足りなくて125でメシ喰いにいったりとかはやるなー。
かるーくっつっても100km位走ってきた後だし、ちょろっとぶん回したいノリなんで大型だと過剰。
ま、>>1とはちょっと違うのか。
大型でかるーく散歩してきた後に物足りなくて125でメシ喰いにいったりとかはやるなー。
かるーくっつっても100km位走ってきた後だし、ちょろっとぶん回したいノリなんで大型だと過剰。
ま、>>1とはちょっと違うのか。
>>220
>>１の気持ちはよくわかる。
大型教習中に（普段の教習車はCB７５０）、いきなりCB４００SFに乗換えて
急制動する教習あったんだが、その時の感想が
>>１の「CB乗った直後に乗ると、もう笑えるくらい自由に振り回せるのよね。」
正にそのもの。
大型乗った直後に中型乗ると、その違和感がたまらない快感につながるんだよね。
例えるなら、体にウエイトつけて筋トレして、ウエイト外した後の体の軽さに驚く。みたいな。
だが、中型ばかり乗り続けてると、その感覚も味わえない。
だから2台所持し続けてるんだろう。
>>１の気持ちはよくわかる。
大型教習中に（普段の教習車はCB７５０）、いきなりCB４００SFに乗換えて
急制動する教習あったんだが、その時の感想が
>>１の「CB乗った直後に乗ると、もう笑えるくらい自由に振り回せるのよね。」
正にそのもの。
大型乗った直後に中型乗ると、その違和感がたまらない快感につながるんだよね。
例えるなら、体にウエイトつけて筋トレして、ウエイト外した後の体の軽さに驚く。みたいな。
だが、中型ばかり乗り続けてると、その感覚も味わえない。
だから2台所持し続けてるんだろう。
間取って６００はどうだろう？
EＲ-6ｆとXTZ125に乗ってる
600が軽いといっても大人一人分の重さの違いがあるとやはり全然違うね
600が軽いといっても大人一人分の重さの違いがあるとやはり全然違うね
４００だと、ちょっとパワー不足を感じる事が多々ある。
６００ｃｃ・９０～１００ｐｓあたりがジャストサイズ。
６００ｃｃ・９０～１００ｐｓあたりがジャストサイズ。
226 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 00:54:58 ID:B3iSpzZP
夢を語っても仕方がない
現実に目を向けようぜ
ｵﾏｲﾗの中に2台置けるｽﾍﾟｰｽある奴何人いる？
現実に目を向けようぜ
ｵﾏｲﾗの中に2台置けるｽﾍﾟｰｽある奴何人いる？
228 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:19:39 ID:B3iSpzZP
羨ましい限りだ
俺はマンション住まいだから一台ぽっきり
複数所有せんがためにわざわざ金払って遠方にコンテナ借りる気にもなれんし
俺はマンション住まいだから一台ぽっきり
複数所有せんがためにわざわざ金払って遠方にコンテナ借りる気にもなれんし
229 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:31:38 ID:XHXDW4/L
今現在、車（４輪）以外に、BMの横K、デカスク、原二２stオフがあり、近々KTMの新型ビッグオフが納車される。
これは、若い頃から考えていた、用途の被らない車両構成のつもりであり、
この状況になれば満足なんじゃないかと思っていたが、実際になってみると、なんか微妙。
気分で乗り換えることで新鮮味が持続する利点はあるが、一台一台に対する集中力が欠ける。
そのため、万能マシン一台にしたい、と言う幻想にいつも囚われる。そんなものは無いのだが。
また、何台持ってても、やっぱり新型はすぐ欲しくなり、きりが無い。
一台しか所有していなかったときと同じように、いつも何かを欲しがっているというのは、
単車好きである限りは、何台所有しようと変わらないと実感した。
これは、若い頃から考えていた、用途の被らない車両構成のつもりであり、
この状況になれば満足なんじゃないかと思っていたが、実際になってみると、なんか微妙。
気分で乗り換えることで新鮮味が持続する利点はあるが、一台一台に対する集中力が欠ける。
そのため、万能マシン一台にしたい、と言う幻想にいつも囚われる。そんなものは無いのだが。
また、何台持ってても、やっぱり新型はすぐ欲しくなり、きりが無い。
一台しか所有していなかったときと同じように、いつも何かを欲しがっているというのは、
単車好きである限りは、何台所有しようと変わらないと実感した。
廃盤を買って、トランポ兼車庫にしてる。
車の中に2台、通勤にも使う600を雨ざらしで玄関先。
車の中に2台、通勤にも使う600を雨ざらしで玄関先。
>>230
素で参考になったんだぜ。
素で参考になったんだぜ。
233 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 07:57:25 ID:FqnMdkmi
>>230
BMの横K、デカスク、原二２stオフがあり、近々KTMの新型ビッグオフが納車される。
微妙に用途がかぶっているな。
４台だと集中力が欠けるのは仕方ない。
しかもオフが２台w
ロード、オフ、スクというような別用途の３台体制に汁。
BMの横K、デカスク、原二２stオフがあり、近々KTMの新型ビッグオフが納車される。
微妙に用途がかぶっているな。
４台だと集中力が欠けるのは仕方ない。
しかもオフが２台w
ロード、オフ、スクというような別用途の３台体制に汁。
オレの場合国産軽二、スポーツスターと二台ともアメリカンでだだ被り。
街乗り用サブと高速ツー用メインにわけてるつもりが、最近は前者がメイン気味。
高速乗ってるとき限定なら大型のほうが楽なんだけどねえ・・・
60psくらいで200kg以下のアメリカンがありゃ一台で済むのに・・・
街乗り用サブと高速ツー用メインにわけてるつもりが、最近は前者がメイン気味。
高速乗ってるとき限定なら大型のほうが楽なんだけどねえ・・・
60psくらいで200kg以下のアメリカンがありゃ一台で済むのに・・・
中型3台（２５０ＲＲ、４００ＮＫ、１２５スク）と１３００㏄３ナンバーの車が
ガレージ内にある。
大型2輪免許はペーパーライダーです・・・・
ガレージ内にある。
大型2輪免許はペーパーライダーです・・・・
あ、１２５は小型か。
237 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 09:53:16 ID:KkSuIuwC
なるほど複数所有には場所だけではなく経済力も必要だ
今月、自動車税来たと思うが四輪持ちは大変だろうな…
今月、自動車税来たと思うが四輪持ちは大変だろうな…
239 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 10:00:32 ID:/tbSMauZ
>>226
既に二台持ち。ZX-9RとCRM。賃貸だが自転車置き場に余裕があるからそこに置いてる。
>>237
二台所有のうちの一台が１２５とかなら別に経済力はいらん。
任意保険は１万ちょっとだし、車検はないし。
既に二台持ち。ZX-9RとCRM。賃貸だが自転車置き場に余裕があるからそこに置いてる。
>>237
二台所有のうちの一台が１２５とかなら別に経済力はいらん。
任意保険は１万ちょっとだし、車検はないし。
240 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 10:01:51 ID:NgqmcCRv
>>233
オフ二台はいらないな。KTMくれ！
オフ二台はいらないな。KTMくれ！
241 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 10:06:58 ID:NgqmcCRv
間違った・・・>>230だた
242 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 10:19:34 ID:v18zh995
もう10年くらい同じバイクに乗っている。
でも10年で17000ｋｍしか走ってないｗ
ちょっとはずかしい。
でも10年で17000ｋｍしか走ってないｗ
ちょっとはずかしい。
バイク封印してるけど乗り物乗りたいからスポーツ自転車買ってみた。
まだ来てないけど、これも複数体制になるのかな？
バイクの複数体制は浮気してるみたいでどうにも落ち着かないけどチャリは全然違う乗り物だから
ソワソワしなくていい。
まだ来てないけど、これも複数体制になるのかな？
バイクの複数体制は浮気してるみたいでどうにも落ち着かないけどチャリは全然違う乗り物だから
ソワソワしなくていい。
247 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 10:42:31 ID:/tbSMauZ
単車乗りの良くある幻想として、”相棒”みたいな感覚があると思う。
これは気に入った一台だけを乗り続けるほうがより強く得られるだろう。
だから、複数台より、１台を１０年以上乗り続ける方が深みがある気がしている。
ただ、１台だとどうしても、走りの面で多様なステージを楽しむことが出来ない。最低でも、ロードとオフは欲しくなる。
そう思って俺は、あれこれ買い足し入れ替えするようになってしまった。
しかし今でも、本当に気に入った俺の一台、は探し続けている。
１０年以上乗り続けているような人はそれをもう見つけているんだと思うと、羨ましく思う。
これは気に入った一台だけを乗り続けるほうがより強く得られるだろう。
だから、複数台より、１台を１０年以上乗り続ける方が深みがある気がしている。
ただ、１台だとどうしても、走りの面で多様なステージを楽しむことが出来ない。最低でも、ロードとオフは欲しくなる。
そう思って俺は、あれこれ買い足し入れ替えするようになってしまった。
しかし今でも、本当に気に入った俺の一台、は探し続けている。
１０年以上乗り続けているような人はそれをもう見つけているんだと思うと、羨ましく思う。
ξ*´Д`ξ
250 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 11:21:38 ID:/tbSMauZ
>>248
＞１０年以上乗り続けているような人はそれをもう見つけているんだと思うと、羨ましく思う。
俺的にはそれは幻想な希ガス。
今、>>247だから多分１０年、１０万キロは確実に行くと思うけど、だからって「俺の一台」って言う感覚はないんだ。
新しいバイクに試乗すると、「新しいバイクは良くなってるなあ」って思うけど、
そこが問題になるほどギリギリの使い方じゃないからいいや、って思うから乗り換えないだけだ。
部品が調達出来なくなったらまた何か新車買う。
＞１０年以上乗り続けているような人はそれをもう見つけているんだと思うと、羨ましく思う。
俺的にはそれは幻想な希ガス。
今、>>247だから多分１０年、１０万キロは確実に行くと思うけど、だからって「俺の一台」って言う感覚はないんだ。
新しいバイクに試乗すると、「新しいバイクは良くなってるなあ」って思うけど、
そこが問題になるほどギリギリの使い方じゃないからいいや、って思うから乗り換えないだけだ。
部品が調達出来なくなったらまた何か新車買う。
15年以上乗っているが
浮気性は一向になおらない
マシン買い替えるたびにこんな感じ
「おまえが俺には最後のおんな～」
↑ウソ
浮気性は一向になおらない
マシン買い替えるたびにこんな感じ
「おまえが俺には最後のおんな～」
↑ウソ
252 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 12:36:36 ID:2o1eGFBv
長く乗りたいが
長距離ツーリング目的なので
信頼性低下や部品調達などからめば乗り換えかな。
長距離ツーリング目的なので
信頼性低下や部品調達などからめば乗り換えかな。
253 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 12:45:16 ID:kjPQrKIS
254 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 13:18:25 ID:NgqmcCRv
>>251
なにソレ？歌？
なにソレ？歌？
255 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 13:22:24 ID:/tbSMauZ
ジョージ兄貴を知らんのか・・・・
みちのく一人旅でググレ
みちのく一人旅でググレ
256 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 14:44:55 ID:tb/ovO8h
軽くて振り回せてパワーがあるマシンが欲しいのならKTM 690SMCがあるじゃないか。
何でわざわざ普通二輪枠にとらわれるのだ?
何でわざわざ普通二輪枠にとらわれるのだ?
258 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 15:33:53 ID:/tbSMauZ
てかなんでバイクのことマシンとか言うの？
見てて恥ずかしいわ
見てて恥ずかしいわ
バリバリバイク
マシン＝機械
１ 動力源から動力を受けて一定の運動を繰り返し、一定の仕事をする装置
主に、きっかけを与えると人力を借りずに自動的に作動するものをいう
２ 精密な作動をする実験・測定用の装置。
１ 動力源から動力を受けて一定の運動を繰り返し、一定の仕事をする装置
主に、きっかけを与えると人力を借りずに自動的に作動するものをいう
２ 精密な作動をする実験・測定用の装置。
264 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 02:11:23 ID:len225SO
RC30もな
γ500を忘れるな!!
267 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 03:20:10 ID:len225SO
しかし複数所有の人はどれもスクランブル発進できる状態保ってるのだろうか
保険は車輛入替えで対応するとしても抹消登録してないと自動車税は払い続けなけりゃいかんわけだし
末梢登録して走らせていないと今度はバッテリー上がりやタンクの錆にも悩まされたりするし
俺は朽ちさせない自信がないので大型＋原２の２台体制までかな
保険は車輛入替えで対応するとしても抹消登録してないと自動車税は払い続けなけりゃいかんわけだし
末梢登録して走らせていないと今度はバッテリー上がりやタンクの錆にも悩まされたりするし
俺は朽ちさせない自信がないので大型＋原２の２台体制までかな
>>179
わかーるわかるよ君の気持ち
わかーるわかるよ君の気持ち
20台とかあるとフリート契約が出来るんではないだろうか
272 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 11:35:07 ID:YmMGWcyJ
>>271
車もローテーションに入れてあげてください
車もローテーションに入れてあげてください
273 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 12:43:34 ID:Q3TRChWV
車手放して７５０と１２５に切り替えたら維持費が年間３０万安くなった
やっぱ125と大型の２台体制がいいね
通勤で125乗って休みにたまに大型乗ると｢ｳﾎｯ!!いい加速｣って思えるしな
通勤で125乗って休みにたまに大型乗ると｢ｳﾎｯ!!いい加速｣って思えるしな
俺は、ＢＭのKを週一の峠＆プチツー、デカスクをほぼ毎日通勤、ビッグオフを年数回のロングで乗ってる。
ビッグオフは入れ替え納車待ちなので今手元にないが、前に乗ってたＬＣ４は、やはりこのローテだとバッテリーはあがるので、通常は外していた。
もう一台、原二オフがあるが、キックオンリーだし、気まぐれに乗ってもあまり問題がない。
大型と中型（または小型）一台づつが一番良いローテだな。それ以外の車両は放置気味になる。ただ、原二なら何台あっても問題ない気もする。
何より放置なのは車。梅雨が明けると秋の長雨まで乗らなかったりする。
しかしそれでも、一発始動で普通に走り出す。単車に慣れてると車はスゴいと思う。
ビッグオフは入れ替え納車待ちなので今手元にないが、前に乗ってたＬＣ４は、やはりこのローテだとバッテリーはあがるので、通常は外していた。
もう一台、原二オフがあるが、キックオンリーだし、気まぐれに乗ってもあまり問題がない。
大型と中型（または小型）一台づつが一番良いローテだな。それ以外の車両は放置気味になる。ただ、原二なら何台あっても問題ない気もする。
何より放置なのは車。梅雨が明けると秋の長雨まで乗らなかったりする。
しかしそれでも、一発始動で普通に走り出す。単車に慣れてると車はスゴいと思う。
車の重量税高いなあ
34500円かよ
二輪は2400円だったが何この差は？
車手放して大型取って125ccとの二台体制にしたくなるわ
冬の寒さと積載さえクリア出来れば…
34500円かよ
二輪は2400円だったが何この差は？
車手放して大型取って125ccとの二台体制にしたくなるわ
冬の寒さと積載さえクリア出来れば…
一度車持つと雨風しのげないしエアコンもないバイク一台体制にするのはキツすぐるぞ
まぁ必要な時は家族のを借りれるとかならアリだけど
まぁ必要な時は家族のを借りれるとかならアリだけど
ミニバン ・・・ 嫁メイン（遠出・家族でお出かけは、俺が運転）
650 ・・・ ツーリング（タンデム多し、日曜日が多い）
250アメリカン ・・・ 街乗り（タンデム多し、土曜日が多い）
原二85 ・・・ 通勤（大体平日）
原一50 ・・・ 嫁買い物用
と、使い分けて乗ってるが、今のところ原二が使いやすい
650 ・・・ ツーリング（タンデム多し、日曜日が多い）
250アメリカン ・・・ 街乗り（タンデム多し、土曜日が多い）
原二85 ・・・ 通勤（大体平日）
原一50 ・・・ 嫁買い物用
と、使い分けて乗ってるが、今のところ原二が使いやすい
軽四なら7,200円
現在1.8L(39,500円)だが→軽四&ﾘｯﾀｰ&125にしようと思ってる。
現在1.8L(39,500円)だが→軽四&ﾘｯﾀｰ&125にしようと思ってる。
280 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/05/15(木) 18:00:19 ID:1hXfWbsF
| | ∧
|＿|Дﾟ) 1.8L＆軽トラ＆リッター＆250＆125なおりはどうすれば・・・。
|文|⊂） 軽バン＆リッター＆250にしたい気がするけど、125の維持費は知れてるので処分するのも惜しい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 1.8L＆軽トラ＆リッター＆250＆125なおりはどうすれば・・・。
|文|⊂） 軽バン＆リッター＆250にしたい気がするけど、125の維持費は知れてるので処分するのも惜しい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
鶏肋鶏肋
俺の場合
軽４ － 冬季や天気が悪い時用
900cc ＯＮ － ツーリング用(ONメイン)
250cc OFF － 普段の足/ツーリング用(近距離 or 林道メイン)
で使い分けてるが、どれも楽しい。
軽４ － 冬季や天気が悪い時用
900cc ＯＮ － ツーリング用(ONメイン)
250cc OFF － 普段の足/ツーリング用(近距離 or 林道メイン)
で使い分けてるが、どれも楽しい。
>>276
1.5リッター未満のコンパクトカーだろ？
まだいいじゃないか。
俺も車は1.3㍑で、1000と250のバイクがあるが、全部足しても2リッタークラス車の税金と大差ないと自分に言い聞かせてる。。
1.5リッター未満のコンパクトカーだろ？
まだいいじゃないか。
俺も車は1.3㍑で、1000と250のバイクがあるが、全部足しても2リッタークラス車の税金と大差ないと自分に言い聞かせてる。。
3500
1600
1500
750
250
50
50
単位はccな。 税金が・・・orz
1600
1500
750
250
50
50
単位はccな。 税金が・・・orz
285 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 23:41:05 ID:C05ht53k
車 SX4
バイク GS1200SS
チャリ ママチャリ
最高の組合せ
>>285とは友達になれそうだぜ
287 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 00:34:46 ID:Fk2gu8CX
400NKと750SS（最近購入）
750SSは街乗りには不便すぎて、400NKが手放せない。
しかし、維持費が大変。
750SSは街乗りには不便すぎて、400NKが手放せない。
しかし、維持費が大変。
288 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 00:58:12 ID:gtScg1Yp
車検のあるバイクを２台持つのは流石にバカらしい
見栄が張れる盆栽大型クラスを一台
走るのを純粋に楽しむ250クラス一台
実用オンリーの街乗り125クラス一台
コレがバランス良い
見栄が張れる盆栽大型クラスを一台
走るのを純粋に楽しむ250クラス一台
実用オンリーの街乗り125クラス一台
コレがバランス良い
>>287
町乗り用に125買ったら戻れなくなるから、絶対に125買うなよ！
町乗り用に125買ったら戻れなくなるから、絶対に125買うなよ！
290 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 01:02:05 ID:WHlTFBVJ
１２５は保険もファミバイ特約で一括りに出来るのがいい
月々５００円くらいだし苦にならない
月々５００円くらいだし苦にならない
291 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 03:12:07 ID:RjFto2pf
バイクは車と比べて本当に時間と手がかかる。それでもやりだせばメンテも楽しめる。
ただ俺は一台までだな。二台、三台持つと思うと、それが苦痛以外のなにものでもないことになる。
俺はね。
ただ俺は一台までだな。二台、三台持つと思うと、それが苦痛以外のなにものでもないことになる。
俺はね。
292 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 03:25:12 ID:c5bxnUM7
1200(主にツーリング用)
400(町中散歩用)
250ｽｸ(通勤用)
1500車(買い物・悪天候用)
維持費はそんなに負担ではないがバッテリーの管理が難しい｡
うまくローテーしないとヤバい｡
つかなんでバイクの任意保険って複数割引ないんだろ？
400(町中散歩用)
250ｽｸ(通勤用)
1500車(買い物・悪天候用)
維持費はそんなに負担ではないがバッテリーの管理が難しい｡
うまくローテーしないとヤバい｡
つかなんでバイクの任意保険って複数割引ないんだろ？
>>293
ドカの749かもしれない
ドカの749かもしれない
295 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 08:13:44 ID:kK7+cAC3
ｃｂ1000たちこけで起こせない、後ろの車の兄ちゃんに頼む、50ｃｃが気持ちよす。
>>295
なんか、文章からもそのへたれっぷりがにじみ出てるなｗ
なんか、文章からもそのへたれっぷりがにじみ出てるなｗ
>>291
正しいと思うよ。
俺は、金で解決しようと思って店に丸投げにしてるけど、それはそれで愛着が薄れるし。
愛着を言ったら、そもそも複数台の時点で、、、だし。
整備も自分でやって、どこにでも乗って行く一台ってのが絶対一番いいよ。
ただなぁ、、、峠攻めと、オフがどうしても一台じゃ両立しえないんだよ、、、
で、結局最低２台にはなる。２台になるとズブズブと通勤用とか、ロング用とか言って３台、４台、、、
思えば、オフの所為だなぁ。オフさえ知らなければ、一台で済んでた気がする。
逆に峠をあきらめればオフ車一台で済むとも思う。
正しいと思うよ。
俺は、金で解決しようと思って店に丸投げにしてるけど、それはそれで愛着が薄れるし。
愛着を言ったら、そもそも複数台の時点で、、、だし。
整備も自分でやって、どこにでも乗って行く一台ってのが絶対一番いいよ。
ただなぁ、、、峠攻めと、オフがどうしても一台じゃ両立しえないんだよ、、、
で、結局最低２台にはなる。２台になるとズブズブと通勤用とか、ロング用とか言って３台、４台、、、
思えば、オフの所為だなぁ。オフさえ知らなければ、一台で済んでた気がする。
逆に峠をあきらめればオフ車一台で済むとも思う。
大型のモタだな。ハスクの570ccとかで解決だろ
モタで解決、ってのも正しいと思う。
実際、LC4SMCに乗ってた時、それ一台で何処へでも行けてた。
その経験から、経済的理由等で本当に一台しかもてない状況になれば、
大型モタ一台に絞る、というのは前々から決めている。
ただねぇ、本物のオフ車でのオフ走行をしってしまうと、、、モタでは、、、
いやスマン、これ以上は完全に無いものねだりだ。モタで解決は一つの結論。
実際、LC4SMCに乗ってた時、それ一台で何処へでも行けてた。
その経験から、経済的理由等で本当に一台しかもてない状況になれば、
大型モタ一台に絞る、というのは前々から決めている。
ただねぇ、本物のオフ車でのオフ走行をしってしまうと、、、モタでは、、、
いやスマン、これ以上は完全に無いものねだりだ。モタで解決は一つの結論。
302 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 12:28:34 ID:X0U2y6Mz
一台に絞るというのなら俺は400NKだな。
別に大型持ってないわけじゃないけど、街中走れる気軽さとロングツーリングでの走りを考えると400か。
汎用性とかパーツの多さとかも有利。
別に大型持ってないわけじゃないけど、街中走れる気軽さとロングツーリングでの走りを考えると400か。
汎用性とかパーツの多さとかも有利。
303 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 13:02:37 ID:w6R9B5el
個人的には
軽箱バン
㍑バイク
原付２
の組み合わせが一番かな？
軽箱バンはいざと言うときトランポに化けるし車内保管出来るのも優れてる
４ナンバーなら税金も更に安く400～二輪と同じ4000ですむ。
軽箱バン
㍑バイク
原付２
の組み合わせが一番かな？
軽箱バンはいざと言うときトランポに化けるし車内保管出来るのも優れてる
４ナンバーなら税金も更に安く400～二輪と同じ4000ですむ。
304 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 13:04:32 ID:y9r4YNl/
生産中止から15年以上経ってもジムカーナ最強とか反則だろ
1.5リッターコンパクトカー 俺の通勤と仕事用。
750スーパースポーツ 俺のツーリング、サーキット用
600スパースポーツ 嫁のツーリング、サーキット用
80オフ 嫁の普段の足
冬、雪が降るから車は必須だが、仕事が無いなら車なんて軽でいい。
家に車が一台しかないのは近所じゃ家くらいだ。
嫁さん可哀想って言われたんだけど、本人はバイク2台あるから幸せなようだ。
750スーパースポーツ 俺のツーリング、サーキット用
600スパースポーツ 嫁のツーリング、サーキット用
80オフ 嫁の普段の足
冬、雪が降るから車は必須だが、仕事が無いなら車なんて軽でいい。
家に車が一台しかないのは近所じゃ家くらいだ。
嫁さん可哀想って言われたんだけど、本人はバイク2台あるから幸せなようだ。
>292
バイク屋でクルマの保険にも入れるはずだから相談してみ。
ミニフリートなら３台から少し割引ができたはず。
ただ、ミニフリートにするための条件（○○セットみたいな特定
契約だけとか）もあって、逆に割高になるので俺は止めたがorz
保険会社にもよる。
バイク屋でクルマの保険にも入れるはずだから相談してみ。
ミニフリートなら３台から少し割引ができたはず。
ただ、ミニフリートにするための条件（○○セットみたいな特定
契約だけとか）もあって、逆に割高になるので俺は止めたがorz
保険会社にもよる。
ワゴンR
R1000
アドレス125
俺の夢
R1000
アドレス125
俺の夢
夢なのに軽なのか･･･
夢なのはR1000だけで上下は現実なのなｗ
とりあえず一番下は手に入れた
真ん中いくか上にいくか
真ん中いくか上にいくか
車は最後までとっておくものですよ。
二輪の体制を完備すべき。
二輪の体制を完備すべき。
125MTの楽しさは異常(´ω｀ )
313 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:59:43 ID:Ko81Csb1
ひとりモンはバイクに汁！
軽でもいいからまず車だと思います。
次に趣味バイク。最後に実用バイクかな。
次に趣味バイク。最後に実用バイクかな。
316 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 06:32:32 ID:YEp/3AWX
出来る事ならkwsk重工製の電車や航空機は緑色にしてほしい。
横浜地下鉄のグリーンラインはカワサキ製だった
山手線はどこ製？富士かな
>>318
JR東日本工場新津車両製
JR東日本工場新津車両製
モハとかキハってどういう型式なんだろう
322 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:56:34 ID:DWs/gfUC
車は金喰い虫なので処分しました
最初は躊躇したけど無いなら無いで一応成り立ってます
雨の日は素直に電車利用
運動不足にならなくて丁度いいです
最初は躊躇したけど無いなら無いで一応成り立ってます
雨の日は素直に電車利用
運動不足にならなくて丁度いいです
323 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:06:29 ID:EewgOga+
これから梅雨だから車欲しくなるぞ
要りません。
今乗ってる車に満足してるから、欲しくはならないが、乗ることは多くなるだろうな。
雨だと俺は車で走ってもあんまり楽しくないかな。
それより、家や図書館で読書三昧の方が楽しい。
あっ、休日の話ね。
それより、家や図書館で読書三昧の方が楽しい。
あっ、休日の話ね。
327 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 16:17:25 ID:q4klu+in
ビート、カプチーノなど小粒オープンカーならバイクの代替えになりますかね？
なるわけないじゃんｗ
329 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 18:59:17 ID:sps0mSKS
バイクの代替にはならんが、小型ミッドシップはこれはこれで楽しいぞ。
330 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:34:10 ID:0BbpdgRW
実はマニュアル軽トラは楽しかったりする
2シーターでRRの車のってるけど、あんま面白くはないな
排気量は？
バイクの排気音が聞こえてきたと思って振り向くと、軽トラだったことがたまにある。
335 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 02:06:46 ID:2/D9Ey/j
>>334
水曜日のシンデレラとか
水曜日のシンデレラとか
250ccマルチの排気音が聞こえてきたと思って振り向くと、カブ4台だったことがたまにある。
若干スレチっぽいのだけれども。
中免飛ばして大型二輪免許取りに行こうかと思ってるのですが
いきなりはあぶねぇよ。とかオススメしない。とかあったりしますか？
現在所持は普通と原付のみです
中免飛ばして大型二輪免許取りに行こうかと思ってるのですが
いきなりはあぶねぇよ。とかオススメしない。とかあったりしますか？
現在所持は普通と原付のみです
>>337
あっ、ワシいきなり大型二輪取りましたよ。
教習所で５回練習して、試験場で取りました。
危なくはないけど、オススメもできない。
中型乗ったことないので、初めて中型乗ったときあまりの軽さと操作性に感動しました。
大型と中型は違う乗り物です。
あっ、ワシいきなり大型二輪取りましたよ。
教習所で５回練習して、試験場で取りました。
危なくはないけど、オススメもできない。
中型乗ったことないので、初めて中型乗ったときあまりの軽さと操作性に感動しました。
大型と中型は違う乗り物です。
リットルＳＳは中型ネイキッドより軽い。
さらに現行ＣＢＲ600ＲＲは、昔の400レーレプより軽いし・・・
ただ、今のＳＳはシートが高くなったから、ちびっ子には中型がいいよね。
さらに現行ＣＢＲ600ＲＲは、昔の400レーレプより軽いし・・・
ただ、今のＳＳはシートが高くなったから、ちびっ子には中型がいいよね。
340 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 08:20:27 ID:eGAcQfPi
自分、２５０を２年乗ってて４００に１年乗っていました。
７５０を借りて乗ったところ、４００のエンジンがおもちゃのように感じてしまって･･
そしてリッターバイクを購入。
一年後、２５０を乗ると軽さに感動
２５０買い増し・・・そして２５０しかほとんど乗らない現在。
７５０を借りて乗ったところ、４００のエンジンがおもちゃのように感じてしまって･･
そしてリッターバイクを購入。
一年後、２５０を乗ると軽さに感動
２５０買い増し・・・そして２５０しかほとんど乗らない現在。
どうしても乗りたい大型あるんじゃないなら中免からのステップアップがいいと思うな。
別に大型だから危ないってんじゃないよ、原チャだって十分死亡事故は起きるからね。
でもね、いきなり大型とって大枚叩いてデカイのか買って取り回し苦労して結局乗らなくなって、
せっかく大型持ってるのに小さいのに買い替えはなぁつって結局バイク自体降りる人が結構いる。維持費もかかるし。
最初は250ぐらいで遊ぶのがいいと思うよ、乗り方は人それぞれだけど、
250ぐらいだと本当に何でも出来るから、金銭的にも。
それに250だって本当に乗りこなそうとすると奥が深いし、十分楽しめる。
楽しみながら自分のバイク道を探求していくのが一番だよ。
別に大型だから危ないってんじゃないよ、原チャだって十分死亡事故は起きるからね。
でもね、いきなり大型とって大枚叩いてデカイのか買って取り回し苦労して結局乗らなくなって、
せっかく大型持ってるのに小さいのに買い替えはなぁつって結局バイク自体降りる人が結構いる。維持費もかかるし。
最初は250ぐらいで遊ぶのがいいと思うよ、乗り方は人それぞれだけど、
250ぐらいだと本当に何でも出来るから、金銭的にも。
それに250だって本当に乗りこなそうとすると奥が深いし、十分楽しめる。
楽しみながら自分のバイク道を探求していくのが一番だよ。
>>337
どの排気量も止まるのが、いや短い距離で減速するのが難しいんだよ
となると、短い距離で加速できて車体が重たいほど、突然の危険回避での
急ブレーキで止まれない.....ってのを前提として。
いきなり大型乗るのも自制心があれば全然問題ない。
自制してて楽しいか? ってなるけど、自由自在に振り回せるようになれば
その意味がわかると思うよ
「加速に酔わないこと」、これに尽きる。
後ろからえらく急いでくるバイクや車が来ても「へん、それぐらいアクセル
ひとひねりで追い付けるわ」って思えるとゆとりができる。
お薦めも否定もしないけど、「経験」をすっとばすから「体験談」などは
「どういうことを言ってるんだろう?」って考えて大きいのを楽しんで
下さい。
大きいのはいいよ、彼女や子供とのタンデムなんてすごく楽しかった。
どの排気量も止まるのが、いや短い距離で減速するのが難しいんだよ
となると、短い距離で加速できて車体が重たいほど、突然の危険回避での
急ブレーキで止まれない.....ってのを前提として。
いきなり大型乗るのも自制心があれば全然問題ない。
自制してて楽しいか? ってなるけど、自由自在に振り回せるようになれば
その意味がわかると思うよ
「加速に酔わないこと」、これに尽きる。
後ろからえらく急いでくるバイクや車が来ても「へん、それぐらいアクセル
ひとひねりで追い付けるわ」って思えるとゆとりができる。
お薦めも否定もしないけど、「経験」をすっとばすから「体験談」などは
「どういうことを言ってるんだろう?」って考えて大きいのを楽しんで
下さい。
大きいのはいいよ、彼女や子供とのタンデムなんてすごく楽しかった。
>>337
俺も車からいきなり大型２輪取ったよ（教習所）
車乗ってると二輪の危なさが分かるから
大丈夫だと思うよ
しかもその方が経済的だし（安い）
中免だけでいいやと思ってても
後で大型取っとけば良かったと後悔するよ
俺も車からいきなり大型２輪取ったよ（教習所）
車乗ってると二輪の危なさが分かるから
大丈夫だと思うよ
しかもその方が経済的だし（安い）
中免だけでいいやと思ってても
後で大型取っとけば良かったと後悔するよ
344 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 10:12:28 ID:pIbU2mCk
>>337
免許自体はいきなり大型とっても何の問題もないでしょ。
まして、普通自動車の免許があるんだから公道での安全な運行自体は経験があるんだし。
いきなり大型に乗るかどうかは、乗りたい大型があるなら乗ればいい。
そうでないなら、いきなり大型に乗るとバイクに慣れるまでに時間が余分にかかる
可能性が高いことだけは指摘しておきたい。
免許自体はいきなり大型とっても何の問題もないでしょ。
まして、普通自動車の免許があるんだから公道での安全な運行自体は経験があるんだし。
いきなり大型に乗るかどうかは、乗りたい大型があるなら乗ればいい。
そうでないなら、いきなり大型に乗るとバイクに慣れるまでに時間が余分にかかる
可能性が高いことだけは指摘しておきたい。
345 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 11:43:18 ID:6UodV7Ul
複数所有だけど同じバイク２台持ってる俺って一体…
しかし故障が発生した時は部品コンバート出来るんで何かと助かってますw
しかし故障が発生した時は部品コンバート出来るんで何かと助かってますw
346 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 11:48:08 ID:SyRwVtLN
大型を乗りこなせないで「乗せられている」人たちの
スレはここですか？
スレはここですか？
中免飛ばして、遠くの試験場に行くのかと思った。
大型にはロマンというか、昔から漠然とした憧れがあったもので。
実際に中型と大型、どちらに乗るかは教習こなしてから考えるとします
参考になる意見ありがとうございました
実際に中型と大型、どちらに乗るかは教習こなしてから考えるとします
参考になる意見ありがとうございました
350 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 15:50:27 ID:LwXeC6sH
軽いバイクなんかジジイになってからでも乗れるよ
重たいのは体力がある若いうちしか乗れない
一発目は大型にしとき
重たいのは体力がある若いうちしか乗れない
一発目は大型にしとき
352 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 19:46:49 ID:IT6Bnago
いきなりリッターＮＫ買うと重くて嫌になる。
>352
確かにｗ
おいらの場合は「いきなりリッターＮＫ買うと重くて（扱いきれない自分が）嫌になる。」だたｗ
だから、扱えるようにライディングスクールに通ったり、なるべくチョイ乗りもするようにして
早く慣れるように頑張った。 重くても軽くてもバイクのせいにはしたくなかったからね。
乗ってみたいバイク＝たまたま重いバイクだった、なら、頑張ることそのものを愉しむのも
いいと思うよ。
確かにｗ
おいらの場合は「いきなりリッターＮＫ買うと重くて（扱いきれない自分が）嫌になる。」だたｗ
だから、扱えるようにライディングスクールに通ったり、なるべくチョイ乗りもするようにして
早く慣れるように頑張った。 重くても軽くてもバイクのせいにはしたくなかったからね。
乗ってみたいバイク＝たまたま重いバイクだった、なら、頑張ることそのものを愉しむのも
いいと思うよ。
その努力は尊敬に値する。
リッター→２５０の俺が来ましたよ
リッター乗ってるときはもうバイク降りようかと思うぐらいきつかった
まともに振り回せないのが。
今は自分なりに楽しめてサイコーです
リッター乗ってるときはもうバイク降りようかと思うぐらいきつかった
まともに振り回せないのが。
今は自分なりに楽しめてサイコーです
大型免許もってて250ccON,OFFで2台+3200cc車
この大型乗りたいってgoobikeや雑誌やヤフオク見てるだけで楽しいです。
大型は遠い目のあこがれだけで終わりそうかな。
アフリカツイン、CBR1000F、乗ってみたいなぁ・・・。
この大型乗りたいってgoobikeや雑誌やヤフオク見てるだけで楽しいです。
大型は遠い目のあこがれだけで終わりそうかな。
アフリカツイン、CBR1000F、乗ってみたいなぁ・・・。
あとデカイのは余裕のパワーは良いのだが、エンジンの高鳴りが聞けないのは
やはり悲しかった。
やはり悲しかった。
358 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 21:21:14 ID:u+Kbpv/V
つ 1速or2速
359 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:08:31 ID:LwXeC6sH
別にミドルクラスに固執して探す必要もないのでは？
６００～７５０クラスならあんま変わらなよ
車種少ないけどそれは今の４００でも状況同じだし
カワサキみたいに国内で４００ccでも海外仕様だと５５０cのモデルもあることだし
６００～７５０クラスならあんま変わらなよ
車種少ないけどそれは今の４００でも状況同じだし
カワサキみたいに国内で４００ccでも海外仕様だと５５０cのモデルもあることだし
バイクは乗ってこそ、の思想の人なら当然中型のほうがいいだろうね。
大型は重量もあるけど、値段も高い、よって窃盗団に狙われる。
あまり人気のない２５０CC以下なら、いたずらはあっても
それなりのセキュリティでほぼ盗まれない。
ちょっとどこかいこうかって時に簡単に乗り出せるし、簡単に出かけ先で数時間程度ごく少ないロックで放置できる。
大型は凝ったセキュリティゆえに乗り出しに時間もかかるし、さあ乗るぞって気合も必要になる。
乗ったら乗ったで動力性能に不満はなくとも、気軽に駐車できない。
悪戯・盗難の危険性は中型以下の比じゃない。
それでも大型はやっぱ一台くらいとっときたいんだけどなｗ
大型は重量もあるけど、値段も高い、よって窃盗団に狙われる。
あまり人気のない２５０CC以下なら、いたずらはあっても
それなりのセキュリティでほぼ盗まれない。
ちょっとどこかいこうかって時に簡単に乗り出せるし、簡単に出かけ先で数時間程度ごく少ないロックで放置できる。
大型は凝ったセキュリティゆえに乗り出しに時間もかかるし、さあ乗るぞって気合も必要になる。
乗ったら乗ったで動力性能に不満はなくとも、気軽に駐車できない。
悪戯・盗難の危険性は中型以下の比じゃない。
それでも大型はやっぱ一台くらいとっときたいんだけどなｗ
363 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:58:04 ID:1GDhBXBd
>>356
チョイスが古いな。だが渋い
チョイスが古いな。だが渋い
免許は大型まで一気に取ってしまった方が手間がなくていいと思うが、最初に買うのは125～250が良いと思う。
限界体験し易いし、維持費安いし、最初はどうしても取り回しが慣れてなくて、立ちごけして傷付けたりする。
で、すっかり使いこなせるようになったら、今までのはセカンドとして引き続き活躍させ、大型を新たに導入する。
限界体験し易いし、維持費安いし、最初はどうしても取り回しが慣れてなくて、立ちごけして傷付けたりする。
で、すっかり使いこなせるようになったら、今までのはセカンドとして引き続き活躍させ、大型を新たに導入する。
365 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 23:16:50 ID:1GDhBXBd
しかし、小さいので限界体感しても、大型に応用できないんだよな。
昔は散々大型で無理してたが、今は原2の楽しさにはまり、こけて遊んでる。
しかし、大型乗ると、昔の無理な走りに戻れない。みしろ超安全運転。
昔は散々大型で無理してたが、今は原2の楽しさにはまり、こけて遊んでる。
しかし、大型乗ると、昔の無理な走りに戻れない。みしろ超安全運転。
366 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 23:23:55 ID:QrPNCu9H
刀400乗った後、CB400とかW650にまたがるとバイクを左右に振ったときの重さが
ぜんぜん違う。
CBが原チャに感じた。
400だけど、刀は重いなぁ。
ぜんぜん違う。
CBが原チャに感じた。
400だけど、刀は重いなぁ。
367 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 23:26:00 ID:LwXeC6sH
でも仕事でマイカー使用の俺は
休日しかバイク乗れない
原２までは乗る機会が無いので
下駄はママチャリにした。どうせコンビニと床屋のみ。
休日しかバイク乗れない
原２までは乗る機会が無いので
下駄はママチャリにした。どうせコンビニと床屋のみ。
369 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 06:39:55 ID:OjaqOXrz
自分もCB1300 ３ヶ月で手放した
今はカブ５０
５０のくせに６０Kmでるし
荷物はかごにたくさん詰めるし
ガソリン減らないし なんせ常に全開走行できるのがいい
今はカブ５０
５０のくせに６０Kmでるし
荷物はかごにたくさん詰めるし
ガソリン減らないし なんせ常に全開走行できるのがいい
371 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:43:04 ID:LInxq09+
しかし1300買ってすぐに手放すってどういう神経だ？
100万超える買い物なんだから慎重に考えないの？
それともリッターくらいキャッシュでいくらでも買える金持ちか？
俺はゼファー750新車で買って二ヶ月で売った。
あまりに錆びやすいのとオイル漏れがひどかった。
その次に買ったニンジャには６年乗ったけどね。
100万超える買い物なんだから慎重に考えないの？
それともリッターくらいキャッシュでいくらでも買える金持ちか？
俺はゼファー750新車で買って二ヶ月で売った。
あまりに錆びやすいのとオイル漏れがひどかった。
その次に買ったニンジャには６年乗ったけどね。
372 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:49:50 ID:j95M4ar0
数ヶ月で手放した人って、一体いくら位損するのだろう。
ＣＢ１３００だって１１０万位する筈だけど、買取や下取りでも８０行けばいいくらいなのかな？
かくいう自分も、去年買ったばっかりのリッターバイクを手放そうかどうか悩んでる口でね。
ＣＢ１３００だって１１０万位する筈だけど、買取や下取りでも８０行けばいいくらいなのかな？
かくいう自分も、去年買ったばっかりのリッターバイクを手放そうかどうか悩んでる口でね。
373 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 09:55:55 ID:fjsisOA6
リッターＳＳ乗ってる時に後輩が乗らなくなった２レプ買ったら
リッターＳＳ乗らなくなったので売った。
今はうちに原２スクタ・オフ・２レプ、２ストばかり５台あるけど
最近ツーリングに誘われるので隼（新車）でもかおうかなぁ～と、思う今日この頃
でも、年数回のツーリング用だけで隼買うってどうよ？と、悩み中。
リッターＳＳ乗らなくなったので売った。
今はうちに原２スクタ・オフ・２レプ、２ストばかり５台あるけど
最近ツーリングに誘われるので隼（新車）でもかおうかなぁ～と、思う今日この頃
でも、年数回のツーリング用だけで隼買うってどうよ？と、悩み中。
375 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 10:25:43 ID:agWfBXC2
自分が初めてキャッシュで買えるようになったのは、30越えてからだ。
散々ローンの話してから、後日の契約時にキャッシュ持っていくと態度豹変する店員見て楽しむ自分は変態ですかw？
散々ローンの話してから、後日の契約時にキャッシュ持っていくと態度豹変する店員見て楽しむ自分は変態ですかw？
376 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 10:30:18 ID:vdzqTQqn
ローンで買うなんて信じられない
たかが１００マン程度
たかが１００マン程度
377 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 10:44:06 ID:WnSoHIX+
ココはヘタ糞の集まりですよね？
>>376は正論
379 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 10:49:58 ID:vdzqTQqn
原付→中型も楽しいけどね
380 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 11:00:34 ID:Rt617pqe
ﾛｰﾝでZX-10R買う
一ヶ月で事故して保険でバイク代返済 ←今ココ
顔に大きな傷できて慰謝料200万くらい貰える
ﾛｰﾝなしで125ｵﾌとﾘｯﾀｰss買う
（＾ω＾）
一ヶ月で事故して保険でバイク代返済 ←今ココ
顔に大きな傷できて慰謝料200万くらい貰える
ﾛｰﾝなしで125ｵﾌとﾘｯﾀｰss買う
（＾ω＾）
０６年８月にＣＢ１３００ＳＦ新車を９６万で購入。
０８年２月に６０万で売却。
走行距離３４００キロ。
１８ヶ月で３６万円、月２万円ずつ値下がりか。
月１８８キロ走行か。
２種スク持ってるし、ツーリング専用車だからしょうがない。
勿体無いことしたな・・・
０８年２月に６０万で売却。
走行距離３４００キロ。
１８ヶ月で３６万円、月２万円ずつ値下がりか。
月１８８キロ走行か。
２種スク持ってるし、ツーリング専用車だからしょうがない。
勿体無いことしたな・・・
382 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 11:13:45 ID:7UZ188YM
250オフと400マルチ持ってます。
０６モデルCBR６００RR、モデル末期に車両本体価格72万で購入。（新古車）
一ヵ月後に68万で売れた。
レンタルバイク1ヶ月借りるより安かったのでよかった。
一ヵ月後に68万で売れた。
レンタルバイク1ヶ月借りるより安かったのでよかった。
何気にCB1300の売却率高いな....
1. 満足度が低い
2. 売却時の価格が高い
3. 報告が多いだけで新車も売れてる
...まとめると...
「人の忠告より自分の体感を信じる → 重い(涙 → ばいびー(晴れやか」
1. 満足度が低い
2. 売却時の価格が高い
3. 報告が多いだけで新車も売れてる
...まとめると...
「人の忠告より自分の体感を信じる → 重い(涙 → ばいびー(晴れやか」
ひかれたら確実に轢断死するような重さだからしゃあないww
>>375
変態じゃなく単なる意地悪だろｗ
マジレスすると、ローン設定での購入金額と現金での購入金額では値引き額を変える店がほとんど。
（ローン手数料は店の大切な収入源の一つ）
揉める元なので止めといた方がいい。
変態じゃなく単なる意地悪だろｗ
マジレスすると、ローン設定での購入金額と現金での購入金額では値引き額を変える店がほとんど。
（ローン手数料は店の大切な収入源の一つ）
揉める元なので止めといた方がいい。
車では、ローンで契約しといて、ローン期間が終わらないうちに全額支払う っての毎回してるけどな。
金利が帰ってきてｳﾏｰ｡
金利が帰ってきてｳﾏｰ｡
388 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:14:40 ID:xxRIadTt
390 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:38:56 ID:0qSS6WS2
だろうね。バンディッド1250試乗したことあるけど無茶苦茶乗りやすかったな。
こける気がしませんって感じ。
でもやっぱ物足りなさも感じたよ。
こける気がしませんって感じ。
でもやっぱ物足りなさも感じたよ。
392 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 14:03:41 ID:xxRIadTt
結婚前はＺ７５０ＦＸ乗ってたが旧車は金がかかるからと嫁に猛反対されてアドレスＶ１００にグレードダウンさせられた･･･orz
今ゼファーχで妥協案出して交渉中
今ゼファーχで妥協案出して交渉中
>>392
そのFXは何型？
そのFXは何型？
395 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 15:05:20 ID:0qSS6WS2
レンタバイクがレンタカー並にメジャーになれば
リッターなんて所有しなくても済むんだがな。
月１回のツーリングだけに使うなら借りた方が安いし管理も楽だ。
リッターなんて所有しなくても済むんだがな。
月１回のツーリングだけに使うなら借りた方が安いし管理も楽だ。
397 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 18:48:11 ID:/xIYR1iP
タクシーは300ｍ/90円だけどな
漏れは
05年10月 総額87万で02YZF-R１購入。（NSR250Rに買いまし）
あんまり乗らず。パワーがありすぎて全開にできずに
3回目の車検目前にして売却を決意。
下取り55万。中型シングル買う。
走行距離4000km強
05年10月 総額87万で02YZF-R１購入。（NSR250Rに買いまし）
あんまり乗らず。パワーがありすぎて全開にできずに
3回目の車検目前にして売却を決意。
下取り55万。中型シングル買う。
走行距離4000km強
399 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:28:02 ID:i69/6alV
ＣＢ１３００は
長距離ツーリング出来る人か否で評価が変わるね。
俺は前者
長距離ツーリング出来る人か否で評価が変わるね。
俺は前者
400 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:39:40 ID:WVRhtx60
ニューＣＢ１１００Ｒに期待age
俺はスクーターに逝っちまいそうだ
前乗ってた中型ネイキッドがガタきだして乗り換えようと免許取得…
で中型処分して大型入手するまでの足は車だけでいいと思ってたが耐えられなくて
知人から旧式の原付を5000円で購入
それでメットインを知る
もうカバン持ったりリュック背負ったりするのが嫌になった
マジェスティが欲しくなった
でもマジェスティとスカイウェイブ乗り比べたらスカイウェイブが欲しくなってきた
前乗ってた中型ネイキッドがガタきだして乗り換えようと免許取得…
で中型処分して大型入手するまでの足は車だけでいいと思ってたが耐えられなくて
知人から旧式の原付を5000円で購入
それでメットインを知る
もうカバン持ったりリュック背負ったりするのが嫌になった
マジェスティが欲しくなった
でもマジェスティとスカイウェイブ乗り比べたらスカイウェイブが欲しくなってきた
402 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:56:15 ID:PcOWhOCO
>>401
TMAX＋箱
TMAX＋箱
スポスタから２５０ccオフに乗り換え。
1年ほど所有。コケたから下取りはほぼ半額。
軽いバイクはいい。
1年ほど所有。コケたから下取りはほぼ半額。
軽いバイクはいい。
三十路になって中免取ったんだが俺は力も弱いし体も軽いんで250ｵﾌに乗ってる
林道とか行かないんだけどね
取り回し楽だし盗難対策もバロンのロックだけで気軽に乗れる
ただ最近大型に乗りたくなってきたんだよなー
W650 CB750 ZR7sあたりが欲しい！
林道とか行かないんだけどね
取り回し楽だし盗難対策もバロンのロックだけで気軽に乗れる
ただ最近大型に乗りたくなってきたんだよなー
W650 CB750 ZR7sあたりが欲しい！
その車種だちカタログパワーにこだわってないな？
Verｓｙオヌヌメ
オフのポジションでいい感じ。オフは走れないけど
Verｓｙオヌヌメ
オフのポジションでいい感じ。オフは走れないけど
ｓ抜けた。ヴェルシスね
逆輸入車ってどんぐらい割高になるの？
手数料だけだよね
手数料だけだよね
>>409
排ガス検査とかね。
形式認定がないから基本1台ずつ検査場持ち込みなんよ。
店舗への配送も箱に納められてて、組み立てなきゃいけないし。
でも、自分のバイクの梱包から組立てを見てると感動するかも。
排ガス検査とかね。
形式認定がないから基本1台ずつ検査場持ち込みなんよ。
店舗への配送も箱に納められてて、組み立てなきゃいけないし。
でも、自分のバイクの梱包から組立てを見てると感動するかも。
逆車ってバラバラ状態で配送されるのか。
俺もこれでオトナになったぜ！
俺もこれでオトナになったぜ！
マジ海外に輸出された日本車をまた輸入して、
乗るんだから、コスト的にも環境的(輸送のｴﾈﾙｷﾞｰ)にも
いくないシステムだな。
乗るんだから、コスト的にも環境的(輸送のｴﾈﾙｷﾞｰ)にも
いくないシステムだな。
書類上だけだよ。
415 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 07:05:52 ID:iAUDa2nb
５０年前のバイクも輸入したら
初回車検は３年もらえるぞ？
逆車は上の馬力はあっても下のトルクが低くて
信号の多い日本では扱いにくいらしい
初回車検は３年もらえるぞ？
逆車は上の馬力はあっても下のトルクが低くて
信号の多い日本では扱いにくいらしい
416 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 07:19:02 ID:cPxJogCs
↑逆車乗ったことないだろ？ﾌﾟ
ＳＳ１０００は、最高さ
乗りやすい 超速い
乗りやすい 超速い
418 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 12:38:12 ID:dzWhqUFT
大型取って２３年、一度も大型車を所有したことが無い！
最高で４００、今は２５０と１２５。
つまんねーよー、１３００ccは楽しい？
最高で４００、今は２５０と１２５。
つまんねーよー、１３００ccは楽しい？
421 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:43:04 ID:r5xeA0h3
422 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 19:00:37 ID:G8JoT3Pz
>>419
ハッチバックなら楽しい
ハッチバックなら楽しい
>>419
ジムニーなら林道もへっちゃら。
ジムニーなら林道もへっちゃら。
424 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:30:31 ID:S3Yrkp9h
>>419
車種が何か分からんので判断しようが無いが
250シングルは楽しい
250マルチも楽しい
400マルチも超楽しい
600マルチも楽しい
750マルチは激楽しい
900ツインも楽しい
900マルチも楽しい
1000ツインも楽しい
1000マルチも楽しい
1200マルチも楽しい
125は乗ったこと無いからワカランが
MTなら楽しめると思う
そんな俺からすれば
小排気量が楽しくないという人に奨めるバイクは無い
多分どんなバイク乗っても楽しめないと思う
車種が何か分からんので判断しようが無いが
250シングルは楽しい
250マルチも楽しい
400マルチも超楽しい
600マルチも楽しい
750マルチは激楽しい
900ツインも楽しい
900マルチも楽しい
1000ツインも楽しい
1000マルチも楽しい
1200マルチも楽しい
125は乗ったこと無いからワカランが
MTなら楽しめると思う
そんな俺からすれば
小排気量が楽しくないという人に奨めるバイクは無い
多分どんなバイク乗っても楽しめないと思う
いや、小排気量が楽しくない人は大排気量だろJk
426 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:47:41 ID:WyFE9D2u
小排気量はおもいっきりエンジン回せるし無茶も出来る。
大排気量はマターリ出来るどちらも長所短所がある。当たり前か(；´・`)
大排気量はマターリ出来るどちらも長所短所がある。当たり前か(；´・`)
人気の419だが
年齢を考えてやれ
もう、おじいちゃんじゃないか
２５０のスクーターがいいと思うよ
年齢を考えてやれ
もう、おじいちゃんじゃないか
２５０のスクーターがいいと思うよ
428 ：大も中もダメ。小が一番：2008/05/24(土) 21:03:24 ID:I8vj7tK2
１３００ｃｃでも時速１３００キロは出ない。
それなのに俺の７０ｃｃの原付２種たんときたら！時速８０キロは余裕で出る。
排気量超えだよ、分かる？大型二輪では排気量超え出来ないだろ？分かる？
中型でやっと超えられるかなってとこだよ
それなのに俺の７０ｃｃの原付２種たんときたら！時速８０キロは余裕で出る。
排気量超えだよ、分かる？大型二輪では排気量超え出来ないだろ？分かる？
中型でやっと超えられるかなってとこだよ
429 ：大も中もダメ。小が一番：2008/05/24(土) 21:04:55 ID:I8vj7tK2
大も中もダメ。小が一番
>>419だけど、乗ってる車種は２５０マルチと１２５オフ車。
ハッチバックなら若い時乗ったことあるよ（がゼール）特に楽しいとは
思わなかったなぁ。スクーターなんかいやだ。
あと>>427 おじちゃんと言うな！ジジイと呼べ！
会社で若い女子社員に「バカジジイ！エロジジイ！」って言われると
妙にウレシイんだよなぁ。
ハッチバックなら若い時乗ったことあるよ（がゼール）特に楽しいとは
思わなかったなぁ。スクーターなんかいやだ。
あと>>427 おじちゃんと言うな！ジジイと呼べ！
会社で若い女子社員に「バカジジイ！エロジジイ！」って言われると
妙にウレシイんだよなぁ。
変態ジジィだな
メーカーはSがいいぞ
メーカーはSがいいぞ
433 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:16:34 ID:E4wjnhmO
おれはＲ１乗ってて、んで一回友達のＲ６００乗らせてもらったけどやっぱ軽さとかコンパクトさが全然ちがくて楽しかったなー。
とはいってもやっぱパワー不足が否めなかったなぁ…ちょっと乗る分には６００も楽しかったけど、個人的には怒濤のパワーを誇るリッターのが好きだなぁ(´ω｀)
とはいってもやっぱパワー不足が否めなかったなぁ…ちょっと乗る分には６００も楽しかったけど、個人的には怒濤のパワーを誇るリッターのが好きだなぁ(´ω｀)
怒涛のﾊﾟﾜｰが一切１００％使えないと
なんか乗ってるいみないんじゃねと思えてくる
なんか乗ってるいみないんじゃねと思えてくる
変態ジジィへ
マジレスしますと
長距離をよく乗るなら大型の恩恵感じますよ
楽しいかどうかは別として
でも、一度は乗ってみては？中古でもいいので
メール欄はsageと入れておくことをお勧めします。
マジレスしますと
長距離をよく乗るなら大型の恩恵感じますよ
楽しいかどうかは別として
でも、一度は乗ってみては？中古でもいいので
メール欄はsageと入れておくことをお勧めします。
436 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:29:23 ID:I0w1EqoK
俺は１２００に乗っている。
次は買うなら２５０以下にする。
だが１２００は年１００００ｋｍ走行を5年～7年乗る決意をした。
昨年9月に新車導入現在９５００ｋｍ
次は買うなら２５０以下にする。
だが１２００は年１００００ｋｍ走行を5年～7年乗る決意をした。
昨年9月に新車導入現在９５００ｋｍ
大型でありながら車体サイズは２５０の俺が一番の勝ち組だな。
年間にして１万キロ走る人すごいなあと思う。
休みの日は、殆どバイクに乗るって感じなのかな。
休みの日は、殆どバイクに乗るって感じなのかな。
440 ：大も中もダメ。小が一番：2008/05/24(土) 21:49:51 ID:I8vj7tK2
大も中もダメ。小が一番
１２５を残す判断は英断としか言いようがない
リッタークラスはダメ。燃費考えれば四輪に移行しろ
１２５を残す判断は英断としか言いようがない
リッタークラスはダメ。燃費考えれば四輪に移行しろ
１２５でツーリングは辛くないですかね？
街乗りにはいいと思いますけど。。
街乗りにはいいと思いますけど。。
442 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:05:08 ID:iP++1b7a
排気量に関係なく若い頃憧れてたバイクにしなよ
443 ：大も中もダメ。小が一番：2008/05/24(土) 22:05:40 ID:I8vj7tK2
正直言って辛いです。
444 ：大も中もダメ。小が一番：2008/05/24(土) 22:12:24 ID:I8vj7tK2
俺はバイクで隣の町まで行こうかなと思ってもいつも躊躇してしまう。
必ず電車にしてしまう。
結局原２で住んでる町を脱出したことは一度もない。
小排気量だと頼りないんだよね。だから大型、中型にひがんでしまった。どうか許してくれ
必ず電車にしてしまう。
結局原２で住んでる町を脱出したことは一度もない。
小排気量だと頼りないんだよね。だから大型、中型にひがんでしまった。どうか許してくれ
445 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:05:42 ID:I0w1EqoK
大型免許あるけど原2までしか乗ったことない
今のバイクはV125
よくできたバイクだから普段の街乗りでは不満がない
でも風の強い日とかはキツイし煽られる
V125でツーリングもした
下道で7時間かけてデァズニーランド何回も行った
車体が小さいのにライダーがデカイから腰と足が痛い
もっともっと余裕のあるバイクでツーリングしたいです
中型でほしいバイクはないです
大型のSVかFZ1がほしい
大きなバイクだって違った楽しみありますよね？
バイク乗りはいずれ原2に落ち着くって聞きます
私はその原2の良さを十分知ってしまったので大型買って後悔しないか心配
まだ20ですが若さでなんとかなりますよね？
今のバイクはV125
よくできたバイクだから普段の街乗りでは不満がない
でも風の強い日とかはキツイし煽られる
V125でツーリングもした
下道で7時間かけてデァズニーランド何回も行った
車体が小さいのにライダーがデカイから腰と足が痛い
もっともっと余裕のあるバイクでツーリングしたいです
中型でほしいバイクはないです
大型のSVかFZ1がほしい
大きなバイクだって違った楽しみありますよね？
バイク乗りはいずれ原2に落ち着くって聞きます
私はその原2の良さを十分知ってしまったので大型買って後悔しないか心配
まだ20ですが若さでなんとかなりますよね？
>>446
いきなり買わないでいろいろとレンタルしてみればいいじゃん
いきなり買わないでいろいろとレンタルしてみればいいじゃん
>>428は自転車にでも乗ってればいいんじゃね
リッターSS最高だよ。セカンドなんて必要ない
近所の銭湯に行くのから、スーパーの買い物、エロビデオのレンタル
にツーリング、峠、サーキットまでこれ一台で全てこなせる。
近所の銭湯に行くのから、スーパーの買い物、エロビデオのレンタル
にツーリング、峠、サーキットまでこれ一台で全てこなせる。
そういうことは、タンデムで大荷物抱えてロンツーしてから言ってくれ
大型ばかり、12年間で4台乗り継いで来たけどバイクに乗るのがつまらなくなった。
車種はリッターＮＫ、外車2台、逆車600ＳＳ。
ロングツーリングに行くのも快適だし、サーキットで長年の夢だった膝すりも出来たし280キロなんて速度も体験した。
特に不満も無かったが急にバイクに興味が無くなったんで、大型全て処分した。
それでもゲタがわりにと250単気筒のバイク買ったら面白いのなんの。
全開にしても100キロちょっとしか出ないし、コーナーではヨレヨレするわ、航続距離が150キロ以下で給油がめんどい。
大型と比べて、遅くてコーナリング性能悪いし、不便。でも走った後の思い出は増えた。
今までは素通りしていた所にふらっと立ち寄ってみたり、近所の路地裏を歩くような速度で走っても楽しい。
なんか大型で走ってる時には見えなかった景色が見えてきた気がする。
今までのバイクが自分の用途に合っていなかっただけなのかもしれんが、大型複数台所有の時より今が幸せです。
長文すまん。
車種はリッターＮＫ、外車2台、逆車600ＳＳ。
ロングツーリングに行くのも快適だし、サーキットで長年の夢だった膝すりも出来たし280キロなんて速度も体験した。
特に不満も無かったが急にバイクに興味が無くなったんで、大型全て処分した。
それでもゲタがわりにと250単気筒のバイク買ったら面白いのなんの。
全開にしても100キロちょっとしか出ないし、コーナーではヨレヨレするわ、航続距離が150キロ以下で給油がめんどい。
大型と比べて、遅くてコーナリング性能悪いし、不便。でも走った後の思い出は増えた。
今までは素通りしていた所にふらっと立ち寄ってみたり、近所の路地裏を歩くような速度で走っても楽しい。
なんか大型で走ってる時には見えなかった景色が見えてきた気がする。
今までのバイクが自分の用途に合っていなかっただけなのかもしれんが、大型複数台所有の時より今が幸せです。
長文すまん。
453 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:36:59 ID:60RojTqR
自転車に乗ってみるとさらに楽しい発見もある。
歩くと、さらにさらに新しい発見もあるしごはんもおいしくなる。
そんな健康生活を１０年ぐらいやって、ふと、久しぶりにバイクに乗りたくなる。
でまた大型に乗る ←ワシ いまここ
歩くと、さらにさらに新しい発見もあるしごはんもおいしくなる。
そんな健康生活を１０年ぐらいやって、ふと、久しぶりにバイクに乗りたくなる。
でまた大型に乗る ←ワシ いまここ
454 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 03:38:44 ID:fbRRf/IC
>>452
250TR乗りですか？
250TR乗りですか？
455 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 04:48:31 ID:a731a/O+
ブサをはじめ10年大型海苔やってるのだが、軽いのが欲しくなってRZRをｵｸで落としてみた…
久々の2ST250って難しいorz
トルク、パワーに頼った走りをしてたんだなと再認識したわ。
久々の2ST250って難しいorz
トルク、パワーに頼った走りをしてたんだなと再認識したわ。
456 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 05:06:14 ID:ZilGzOeQ
250TR良いよね。あのストリートとオフの真ん中って感じのデザイン‥林道とか頑張ったら走れるらしいし中途半端がたまらんぜ！
>>455
漏れは免許とって最初のNSR250R乗ったけど、
NSRしか乗ったことなかったときは低速トルクがないとか全然思わなかった。
むしろ、２ｓｔなのにホンダΣ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!っておもいながら、
ジムカーナとかもしてた。
2年前にYZF-R1購入した。ｱｸｾﾙのレスポンスにビビリ、
湧き上がるパワーに驚いた。
SSに乗った後NSRに乗ると・・・
あれ・?壊れてるのかと思うほど、発進がトロイ。
SSﾄﾙｸのデカサはすばらしいな。
何速でもちゃんと加速するしな。
漏れは免許とって最初のNSR250R乗ったけど、
NSRしか乗ったことなかったときは低速トルクがないとか全然思わなかった。
むしろ、２ｓｔなのにホンダΣ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!っておもいながら、
ジムカーナとかもしてた。
2年前にYZF-R1購入した。ｱｸｾﾙのレスポンスにビビリ、
湧き上がるパワーに驚いた。
SSに乗った後NSRに乗ると・・・
あれ・?壊れてるのかと思うほど、発進がトロイ。
SSﾄﾙｸのデカサはすばらしいな。
何速でもちゃんと加速するしな。
458 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 07:47:27 ID:AVupl09D
>>455
＞トルク、パワーに頼った走りをしてたんだなと再認識したわ。
車両特性に合わせた走り方をするのは当たり前だろ
小排気量乗りを大排気量でやるのはバカだし
大排気量乗りを小排気量でやるのは無理だし
それは堕落でもなんでもなく当然のアジャスト
１０年以上乗ってきて、まだそんな入り口の認識なの？
単純に2st海苔や小排気量乗りが出来てないだけ
「大型でどう走っていたか」とは別の話
＞トルク、パワーに頼った走りをしてたんだなと再認識したわ。
車両特性に合わせた走り方をするのは当たり前だろ
小排気量乗りを大排気量でやるのはバカだし
大排気量乗りを小排気量でやるのは無理だし
それは堕落でもなんでもなく当然のアジャスト
１０年以上乗ってきて、まだそんな入り口の認識なの？
単純に2st海苔や小排気量乗りが出来てないだけ
「大型でどう走っていたか」とは別の話
500の俺は・・・
460 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 08:50:15 ID:lAlO2J+O
確かに、各車の特性にアジャスト出来てなけりゃ、まともに走れてないと感じるだろうね。
単にまたがって動かしていただけか、限界を探りながら走りを詰めていたか、はっきり判る時でもあるな。
単にまたがって動かしていただけか、限界を探りながら走りを詰めていたか、はっきり判る時でもあるな。
まあ大型で限界を探るというのも、公道では難しい話ではあるわな。
そういう面でいきなり大型乗る人より、小排気量からステップアップした人のほうが
バイクの乗り方は上達しやすそうだな。
そういう面でいきなり大型乗る人より、小排気量からステップアップした人のほうが
バイクの乗り方は上達しやすそうだな。
>>459
最早中途半端。
最早中途半端。
逆に俺は 250 から 1100 に乗り換えて、
コーナーでしっかり曲げて加速すれば良いだけなのに、
速度落とさずに突っ込むクセがなかなか抜けなくてな。
コーナーでしっかり曲げて加速すれば良いだけなのに、
速度落とさずに突っ込むクセがなかなか抜けなくてな。
大型取ったら乗りたいのはﾀﾞﾌﾞﾛｸ
408ccのＣＢの立場は・・・
酒造免許取ったら作りたいのはﾄﾞﾌﾞﾛｸ
リッターバイクと、250cc以下の２台持ちがベストなのかな。
250一台だと、たまにリッターバイクが乗りたくなってしまう。
250一台だと、たまにリッターバイクが乗りたくなってしまう。
50cc
50cc + 1000cc
50cc + 1000cc + 250cc ←今ココ
125cc + 250cc ←予想ｗ
50cc + 1000cc
50cc + 1000cc + 250cc ←今ココ
125cc + 250cc ←予想ｗ
ホンダヲタ俺の理想。
パンヨーロピアン
CBR600RR
VT250
XR250
カブ90
S2000
ステップワゴン
耕うん機1台
パンヨーロピアン
CBR600RR
VT250
XR250
カブ90
S2000
ステップワゴン
耕うん機1台
>>467 ﾜﾛﾀwwwwww
472 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 14:42:52 ID:aZHDSBqb
鈴菌の俺の理想を書こうとしてむなしくなってやめた
>>472
なに遠慮してんだよ。スズキだってこんなに高価な車だって
作っているんだぞ。もっと自信持てよ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CI0002431137/index.html
なに遠慮してんだよ。スズキだってこんなに高価な車だって
作っているんだぞ。もっと自信持てよ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CI0002431137/index.html
>>472
スズキハウスから始まるんだよな理想は？
スズキハウスから始まるんだよな理想は？
ヤマハ好きなのに400から600のマルチがどうしても欲しくなった場合に
ヤマハの魅力的な600が逆車しかなくてしょうがないからCB400買った
せめてFZ6国内で出してくれよ･･･
ヤマハの魅力的な600が逆車しかなくてしょうがないからCB400買った
せめてFZ6国内で出してくれよ･･･
476 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:05:08 ID:v8uE66Wl
>>466
もう一度乗りたいな…一応大型だし
もう一度乗りたいな…一応大型だし
そういえば今月号のﾔﾝﾏｼにﾔﾏﾊのR1の250cc版が出るとか書いてあったな。
信憑性は東スポ並だがｗ
信憑性は東スポ並だがｗ
大型に疲れたから中型っていう例はいっぱい書かれてるが、
「でかくて重い大型」から「軽量で取り回しやすい大型」に乗り換えたってやつはいないの？
中型まで一気にダウンサイズしなくても、例えばMT-03とかER6系とか、大型でも軽くて扱いやすいのあるのに。
「でかくて重い大型」から「軽量で取り回しやすい大型」に乗り換えたってやつはいないの？
中型まで一気にダウンサイズしなくても、例えばMT-03とかER6系とか、大型でも軽くて扱いやすいのあるのに。
ER6やすっちいし
でかいバイクは自分との戦いでもある
K100 から K75 に乗り換えた。
バカみたいに飛ばさない俺にはこのくらいの動力性能が丁度良いらしい。
たった 10kg の軽量化だけど取り回しもすごい楽だし良かった良かった。
バカみたいに飛ばさない俺にはこのくらいの動力性能が丁度良いらしい。
たった 10kg の軽量化だけど取り回しもすごい楽だし良かった良かった。
YZF-R１→DR-Z400SM
大型取っちゃったら案外排気量にこだわらなくなるよね
んだね。
しかし、複数台を持ちたくなってしまうという罠が・・・
普自二のときは新しいバイク＝乗り換えって感じだったのになあ。
しかし、複数台を持ちたくなってしまうという罠が・・・
普自二のときは新しいバイク＝乗り換えって感じだったのになあ。
485 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:41:09 ID:jLQxnqQc
大型と中型と原付を所有してるが、ここ数年買い換えてるのは中型ばかり。
大型はこれだけの性能があれば他はこんなもんかなーと思って買い換える意欲がわかない。
中型はオフ→ツイン→マルチ→スクと買い換えてる。
スクもマルチもカタロクデータは別にして買い換えたらどう違うのかとなぜか期待しちゃう。
大型はこれだけの性能があれば他はこんなもんかなーと思って買い換える意欲がわかない。
中型はオフ→ツイン→マルチ→スクと買い換えてる。
スクもマルチもカタロクデータは別にして買い換えたらどう違うのかとなぜか期待しちゃう。
エンデューロバイク乗ってからトレッキングバイク乗ると楽しい。
シェルパやセローしか乗ったことない奴には、わからん楽しさがわかる。
とか言ったらトライアルやってる奴らに笑われそうだな…
シェルパやセローしか乗ったことない奴には、わからん楽しさがわかる。
とか言ったらトライアルやってる奴らに笑われそうだな…
イメージだがDR-Z400SMオーナーの大型二輪免許所持率は非常に高いと思われるがどうだろうか
このスレを見ていたら、
ドゥカティの新型モンスターが欲しくなった。
700ccで中型並みの車重かつ100マソで買える･･･
休みの日に判子持ってディーラーに逝って来るお。
ドゥカティの新型モンスターが欲しくなった。
700ccで中型並みの車重かつ100マソで買える･･･
休みの日に判子持ってディーラーに逝って来るお。
>>488
新型ドカモンは確かにいいと思うけど、
最近の事をあまり詳しくないなら、もうちょっと良く調べてからにしよう。
外車の軽量ミドルスポーツは今、花盛りだから。
KTM690DUKEとか最高だよ。
新型ドカモンは確かにいいと思うけど、
最近の事をあまり詳しくないなら、もうちょっと良く調べてからにしよう。
外車の軽量ミドルスポーツは今、花盛りだから。
KTM690DUKEとか最高だよ。
4月頭で売り切れたらしいぞ＞690DUKE
足があと１０センチ長ければDUKEもな・・・
ドカティの新型モンスタのデザインは賛否両論ですなあ
自分はモデルチェンジ前の方が好きですけど。
軽量、小型と言うことを考えれば良い選択肢なのかも知れんが
自分はモデルチェンジ前の方が好きですけど。
軽量、小型と言うことを考えれば良い選択肢なのかも知れんが
>>487
大型免許持ってますし、前はR6に乗ってました。
DRZは上達が実感出来て楽しいんですよね。加速性能、乗り易さ、耐久性なんかが高いレベルで纏まってる印象です。
ただ最近は少し物足り無くなってしまい、外モタが欲しくなった来たのもまた事実…。
大型免許持ってますし、前はR6に乗ってました。
DRZは上達が実感出来て楽しいんですよね。加速性能、乗り易さ、耐久性なんかが高いレベルで纏まってる印象です。
ただ最近は少し物足り無くなってしまい、外モタが欲しくなった来たのもまた事実…。
495 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 23:09:02 ID:djliBhxf
大型っていっても教習所の免許でしょ？
出ました！限定解除おじさん！！
>>487
ﾉｼ
大型ツアラーからモタに乗り換え決めた時点で
洋モタかDR-Zの２択だった
大型から乗り換えだと車検なんか気にならんし
ある程度排気量が欲しくなるけど
中型のみ所持の人は維持考えて250モタ買うのが多いからじゃね？
ﾉｼ
大型ツアラーからモタに乗り換え決めた時点で
洋モタかDR-Zの２択だった
大型から乗り換えだと車検なんか気にならんし
ある程度排気量が欲しくなるけど
中型のみ所持の人は維持考えて250モタ買うのが多いからじゃね？
498 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2008/05/26(月) 23:14:36 ID:X320bIWx
| | ∧
|＿|Дﾟ) ちなみに試験場で実技試験やっても。
|文|⊂） 最後は印紙で買うんだよ、免許
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#1000cc：250ccだと年間走行距離が3千km：2万kmと大差あるなう
|＿|Дﾟ) ちなみに試験場で実技試験やっても。
|文|⊂） 最後は印紙で買うんだよ、免許
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#1000cc：250ccだと年間走行距離が3千km：2万kmと大差あるなう
クルマのけん引とかに比べりゃ誤差みたいなもんだよな
単に試験場走りができるか？ってだけだし、平日休むことの難しさからきてた神聖化だろうね＞げんていかいじょ
学生だった時に普通二輪試験場でとって、直後に大型も受けたらあっさり受かったｗ公道じゃUターンで苦戦するレベルだったのにwｗ
単に試験場走りができるか？ってだけだし、平日休むことの難しさからきてた神聖化だろうね＞げんていかいじょ
学生だった時に普通二輪試験場でとって、直後に大型も受けたらあっさり受かったｗ公道じゃUターンで苦戦するレベルだったのにwｗ
今でもUターンで苦戦している大型持ちですが、何か？
501 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:18:54 ID:bn/Mf7BA
>>478
大型が億劫というけど㍑ＳＳなら取り回しも軽いし
公道ではもてあますほどパワフルでヒラヒラと良く曲がるし停まる
車格も昔の400並み、ライポジがキツイならUPハンキットもある
最新型でなくてもこのカテゴリから選べばいいのに、と思う。
CB400のレボ買う金があるなら中古でこの手の型落ちがいくらでも買えるよ。
大型が億劫というけど㍑ＳＳなら取り回しも軽いし
公道ではもてあますほどパワフルでヒラヒラと良く曲がるし停まる
車格も昔の400並み、ライポジがキツイならUPハンキットもある
最新型でなくてもこのカテゴリから選べばいいのに、と思う。
CB400のレボ買う金があるなら中古でこの手の型落ちがいくらでも買えるよ。
>>497
大型乗ってた人、特にユーザー車検やってた人はためらいなくDR-Z400SM買えるな。
今安いんだよな、、、55万ぐらいで買える。
> 中型のみ所持の人は維持考えて250モタ買うのが多いからじゃね？
これは本当に同意。
250以下しか乗ったことない人が必要以上に車検を恐れて、WR250Xに70万払ってるね。
大型乗ってた人、特にユーザー車検やってた人はためらいなくDR-Z400SM買えるな。
今安いんだよな、、、55万ぐらいで買える。
> 中型のみ所持の人は維持考えて250モタ買うのが多いからじゃね？
これは本当に同意。
250以下しか乗ったことない人が必要以上に車検を恐れて、WR250Xに70万払ってるね。
俺も２５０オンリー。
車検はユーザー車検やればいいのはわかってるんだが、
その前にバイク本体を買う金がない。
車検はユーザー車検やればいいのはわかってるんだが、
その前にバイク本体を買う金がない。
506 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 12:14:47 ID:ju2QMdKU
507 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 12:51:27 ID:ep7hHQKH
俺も２５０オンリー。
車検はユーザー車検やればいいのはわかってるんだが、
重量税払う気が無い
車検はユーザー車検やればいいのはわかってるんだが、
重量税払う気が無い
>>506
ウめDa!
ウめDa!
>>502
今は新車なら初回車検は３年だし、さほど負担にならない
趣味の度合いの高いバイクだからこそ
車検代程度で選択肢を減らしちゃうのは勿体ないよな
>>506
ついこないだカラーチェンジしたが
カラチェン前の08在庫なら近場のＳＢＳで５８万で売ってた
俺が去年その店で07カラーの在庫買った時も５７万だったし
関東ではなく福岡だが
５５まではなくとも６０は切ってくるけどなぁ
今は新車なら初回車検は３年だし、さほど負担にならない
趣味の度合いの高いバイクだからこそ
車検代程度で選択肢を減らしちゃうのは勿体ないよな
>>506
ついこないだカラーチェンジしたが
カラチェン前の08在庫なら近場のＳＢＳで５８万で売ってた
俺が去年その店で07カラーの在庫買った時も５７万だったし
関東ではなく福岡だが
５５まではなくとも６０は切ってくるけどなぁ
510 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 14:17:42 ID:EPbaTqqU
>>495
教習所に免許発行資格は無いけど？
教習所に免許発行資格は無いけど？
511 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 17:53:21 ID:gxu5jQun
車検制度に金銭的負担で抵抗ある人が多いヨ。
俺もその一人。
リバイバルして新車を物色してみたら
250にほしいモデルがなくて気が付いたらリッターカーを契約していた。
俺もその一人。
リバイバルして新車を物色してみたら
250にほしいモデルがなくて気が付いたらリッターカーを契約していた。
ｃｂ１３００持ってるが重いのでｓｌ２３０増車した。
ｃｂ１３００はあまり乗らなくなったが、
ｓｌ２３０の遅さに耐えきれず、二ヶ月でｃｂ４００に変更した。今、二ヶ月目。非常に楽しい。
でも、本屋に行くと、ドカの新型の記事がめちゃめちゃ気になる。
中型より楽しそう。
ｃｂ１３００はあまり乗らなくなったが、
ｓｌ２３０の遅さに耐えきれず、二ヶ月でｃｂ４００に変更した。今、二ヶ月目。非常に楽しい。
でも、本屋に行くと、ドカの新型の記事がめちゃめちゃ気になる。
中型より楽しそう。
>512
S4R 楽しいよ
小柄な車体で怒涛の加速
免許に優しい車種に乗換えを考え中・・・
S4R 楽しいよ
小柄な車体で怒涛の加速
免許に優しい車種に乗換えを考え中・・・
原２ももっているが、チョい乗りでもクソ重たい大型NK選んでいるなぁ。
大型飽きたときだけ原２に戻っています。
大型飽きたときだけ原２に戻っています。
>>512
ブルジョワジーｳﾗﾔﾏｼｽ｡
ブルジョワジーｳﾗﾔﾏｼｽ｡
>>336
ねーよｗ
ねーよｗ
大型免許持ってる人は全員バイクの引き起こし出来るの？
俺は自身ないから迷ってる。中面でさえ引き起こすのかなり苦労したからなあ。
教習所で転んでよ、教官が手伝ってくれなかったんだよ怖い
俺は自身ないから迷ってる。中面でさえ引き起こすのかなり苦労したからなあ。
教習所で転んでよ、教官が手伝ってくれなかったんだよ怖い
>>519
だいじょうぶ
だいじょうぶ
教習者の引き起こしは全員出来るよ。
でも、市販車種全部出来るわけでは当然無い。GWなんか無理でしょｊｋ
でもだいじょうび。実際に行動でこけたら、周りの人が助けてくれるから。
でも、市販車種全部出来るわけでは当然無い。GWなんか無理でしょｊｋ
でもだいじょうび。実際に行動でこけたら、周りの人が助けてくれるから。
起こせる程度、というか取り回しに苦労しない程度の車重の車種しか購入候補に入れない。
175cm57kgのガリで某リッターツイン乗ってるが、乾燥200kgないから普通に起こせる。
175cm57kgのガリで某リッターツイン乗ってるが、乾燥200kgないから普通に起こせる。
装備240kgのリッターツインだが174/62のぽっちゃりでも起こせる。
要は火事場の馬鹿力だ。
要は火事場の馬鹿力だ。
174/62はぽっちゃりだったのか・・・
CBR1100XXに乗ってて不満もないし楽しいが
Ninja250に乗ってみたいと思うんだよね。
やっぱぶん回せるエンジンもいいよなぁ。
あとは金次第か(´･ω･`)
IYHｽﾚでもいってくるか。
Ninja250に乗ってみたいと思うんだよね。
やっぱぶん回せるエンジンもいいよなぁ。
あとは金次第か(´･ω･`)
IYHｽﾚでもいってくるか。
引き起こしは力云々より、コツだね。
俺は１６５㎝、５５Ｋｇだが、210ｋｇの車両でも普通に起こせる。
掴む箇所、力の入れ方を工夫したら、思いのほか容易に起こせるね。
逆に何も考えずに適当に起こそうとしていると、２５０ｃｃでも大変・・・・
俺は１６５㎝、５５Ｋｇだが、210ｋｇの車両でも普通に起こせる。
掴む箇所、力の入れ方を工夫したら、思いのほか容易に起こせるね。
逆に何も考えずに適当に起こそうとしていると、２５０ｃｃでも大変・・・・
コツって、必ずでる話だけど、やっぱ最低限のパワーは要るよ。
ちなみに、１６５の５５Ｋｇだったら、結構筋肉質でパワーあるんじゃない？
大型ネイキッドとか、完全に寝ると、女には絶対無理。
エンジンガード付いたの起こして、自分は起こせるって言う勘違いは、本人にとって悲劇になる。
女だけでなく、メタボのオッサンとかも無理だと思うよ。
ちなみに、１６５の５５Ｋｇだったら、結構筋肉質でパワーあるんじゃない？
大型ネイキッドとか、完全に寝ると、女には絶対無理。
エンジンガード付いたの起こして、自分は起こせるって言う勘違いは、本人にとって悲劇になる。
女だけでなく、メタボのオッサンとかも無理だと思うよ。
>519
だいじょぶ！
170cm52kgガリだけど、CB1300は起こせた。（つか、コカしたわけだがorz）
ただ、同じような重さ250kgクラスのフルカウルツアラーはペッタリと
寝てしまうので、バイクの下にヒザをねじ込むまでがツライｗ
中腰のまま起こそうなんて思ったら腰を痛めるの確実だし。つか、一度痛めたorz
コカさないのが一番ってことだなｗ
だいじょぶ！
170cm52kgガリだけど、CB1300は起こせた。（つか、コカしたわけだがorz）
ただ、同じような重さ250kgクラスのフルカウルツアラーはペッタリと
寝てしまうので、バイクの下にヒザをねじ込むまでがツライｗ
中腰のまま起こそうなんて思ったら腰を痛めるの確実だし。つか、一度痛めたorz
コカさないのが一番ってことだなｗ
なんだ、ここ引き起こしスレだったのかｗ
普通に書いた527なんだがｽﾚﾁのようだｗ
流れ読んでなかったからﾊｽﾞｶﾁｨ。
普通に書いた527なんだがｽﾚﾁのようだｗ
流れ読んでなかったからﾊｽﾞｶﾁｨ。
>>529
> 大型ネイキッドとか、完全に寝ると、女には絶対無理。
> エンジンガード付いたの起こして、自分は起こせるって言う勘違いは、本人にとって悲劇になる。
> 女だけでなく、メタボのオッサンとかも無理だと思うよ。
あ～それは実感してる
引き起こしは最初30cmぐらい上げる所がポイント
そこクリアしたら起こしたも同然
でかいガード付きのバイクは倒れても半分起きてるような物なんだよな
だからボクサーエンジンのBMWは重いのに起こしやすい
軽いバイクでもキャンバーの下側に倒すと急に起こしにくくなるのは最初の30cmが45cmとかになるから
エンデューロの難所ではバイクを引きずって半回転させて
ハンドルをキャンバーの上側に持ってきてから起こすのは定番のテクニック
> 大型ネイキッドとか、完全に寝ると、女には絶対無理。
> エンジンガード付いたの起こして、自分は起こせるって言う勘違いは、本人にとって悲劇になる。
> 女だけでなく、メタボのオッサンとかも無理だと思うよ。
あ～それは実感してる
引き起こしは最初30cmぐらい上げる所がポイント
そこクリアしたら起こしたも同然
でかいガード付きのバイクは倒れても半分起きてるような物なんだよな
だからボクサーエンジンのBMWは重いのに起こしやすい
軽いバイクでもキャンバーの下側に倒すと急に起こしにくくなるのは最初の30cmが45cmとかになるから
エンデューロの難所ではバイクを引きずって半回転させて
ハンドルをキャンバーの上側に持ってきてから起こすのは定番のテクニック
当然だよな。バイクは傾ければ傾けるほど重くなる。
裏を返せば90度倒れた状態が一番重いってことだし、
ほんの少しでも起こせばあとは軽くなる一方。
>>530 が書いたように、ひざをバイクの下にねじ込んで足と腕の両方の力で起こすのがコツだな。俺も。
裏を返せば90度倒れた状態が一番重いってことだし、
ほんの少しでも起こせばあとは軽くなる一方。
>>530 が書いたように、ひざをバイクの下にねじ込んで足と腕の両方の力で起こすのがコツだな。俺も。
道路の真ん中でCB1300こかした時は、教習所でCB750をてこずってた俺も、軽く起こせた。
恥かしいパワーは伊達じゃないね。
恥かしいパワーは伊達じゃないね。
俺は下になった方のバーエンドを両手で持って、
背筋を垂直に伸ばして中腰状態から
「うぉりゃわぁー」と引き上げるのが一番楽。
背筋を垂直に伸ばして中腰状態から
「うぉりゃわぁー」と引き上げるのが一番楽。
>535
私も20代の頃はそうでしたが、30代後半でソレやったら悶絶できますｗ
距離的にはリッターツアラーが伸びますが、頻度は250オフの圧勝。
とスレタイに戻してみるﾃｽﾂ
私も20代の頃はそうでしたが、30代後半でソレやったら悶絶できますｗ
距離的にはリッターツアラーが伸びますが、頻度は250オフの圧勝。
とスレタイに戻してみるﾃｽﾂ
ゲーセンで背筋力計るゲームあるんだが
あれで持ち手の下に膝を入れると驚異的な記録が出るよん。300kgとか450kgとかｗ
バイク乗りならピンと来るかも知れんが一般人はなかなか気付かないチート
あれで持ち手の下に膝を入れると驚異的な記録が出るよん。300kgとか450kgとかｗ
バイク乗りならピンと来るかも知れんが一般人はなかなか気付かないチート
538 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:31:29 ID:FXWoseau
引き起こしできないバイク乗ってるやついない？
オレがそうなんだけど。
オレがそうなんだけど。
539 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:52:28 ID:2PFZJ3Fe
>>529
要らないよ。コツってのを勘違いしてる。
もうこれ以上倒れない位置まで倒してしまっている場合には
さらに「倒す」と反動で元の位置まで「倒れ戻る」
なので追加でもっと倒す→反動で元の倒れ位置まで戻る
→このタイミングにあわせて引き起こす
これがコツ。筋力は要らない。
要らないよ。コツってのを勘違いしてる。
もうこれ以上倒れない位置まで倒してしまっている場合には
さらに「倒す」と反動で元の位置まで「倒れ戻る」
なので追加でもっと倒す→反動で元の倒れ位置まで戻る
→このタイミングにあわせて引き起こす
これがコツ。筋力は要らない。
そうか？
実際はどうか知らんけど、例えば腕立て伏せ1回も出来ないような女がリッターバイク起こせるとは思えないんだが。
実際はどうか知らんけど、例えば腕立て伏せ1回も出来ないような女がリッターバイク起こせるとは思えないんだが。
541 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 22:03:22 ID:FXWoseau
>>539
フルカウルでそれやると、さらに傷つかないか？
フルカウルでそれやると、さらに傷つかないか？
フルカウル車ならそもそも完全にペタンと倒れないだろ。
543 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 22:25:35 ID:FXWoseau
BMW や GL の話だろ。
あいつらはエンジンがつっかい棒になってから更にもうひと転がし、
90度以上、オイルパンが空を仰ぐくらい倒すことができる。
起こすよりも反対側にもう一回転させた方が早いんじゃないかってぐらいの勢いで。
あいつらはエンジンがつっかい棒になってから更にもうひと転がし、
90度以上、オイルパンが空を仰ぐくらい倒すことができる。
起こすよりも反対側にもう一回転させた方が早いんじゃないかってぐらいの勢いで。
545 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 23:29:24 ID:FXWoseau
虎のスクランブラーとか、細いレトロタイプの大型が完全に倒れると体力無い人は余程慣れてないと難しいと思う。
少なくとも俺には力任せでないと無理だ。
少なくとも俺には力任せでないと無理だ。
罠（凍結防止の砂）にハマって、上りのヘアピンで
大型ﾈｲｷｯﾄﾞを谷側にｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞした俺・・・。
なんとか起こせたよ。そりゃもう必死さ・・・。
大型ﾈｲｷｯﾄﾞを谷側にｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞした俺・・・。
なんとか起こせたよ。そりゃもう必死さ・・・。
俺の場合、重たいバイクが完全に寝てしまった時、完全に片方に切れてしまったハンドルだけでも逆側に戻して、グリップエンドで車体を支えて、少しでも車体と地面の設置面を空けてから引き起こすわ。
ライエだったっけ？ ものすごいチビのパリダカウィナーは、
バイク倒したらタイヤの下に穴を掘って、そこにバイクの下半分を落とせば自動的に起き上がる
て荒技を使ってたらしい。アスファルトじゃ無理かもしれないが。
バイク倒したらタイヤの下に穴を掘って、そこにバイクの下半分を落とせば自動的に起き上がる
て荒技を使ってたらしい。アスファルトじゃ無理かもしれないが。
>>539
勘違い、とか言われて一瞬ムッとしてレス始めたが、、、
よく読んだらネタじゃねーかw
まぁ、レスついでに重ねて言っておくが、最低限の力とコツがいる。
むしろ、コツが無ければ相当力があっても、難しい。250とかは、男ならコツ無用だけどね。
あと、初心者はガチで勘違いしているが、ハレ等のアメリカンは比較的楽。
エンジンガードやその他色々出っ張りがあって、完全に寝ない奴はもっと楽。
キツイのは大型ネイキッド、ツアラー。
勘違い、とか言われて一瞬ムッとしてレス始めたが、、、
よく読んだらネタじゃねーかw
まぁ、レスついでに重ねて言っておくが、最低限の力とコツがいる。
むしろ、コツが無ければ相当力があっても、難しい。250とかは、男ならコツ無用だけどね。
あと、初心者はガチで勘違いしているが、ハレ等のアメリカンは比較的楽。
エンジンガードやその他色々出っ張りがあって、完全に寝ない奴はもっと楽。
キツイのは大型ネイキッド、ツアラー。
箱付きのリッターツアラーでコケたらなぁ…
教習所でCB750を起こせたからって、自信を持っちゃいかんねｗ
教習所でCB750を起こせたからって、自信を持っちゃいかんねｗ
ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞわろす
555 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 06:41:53 ID:W4nQgkXK
最近CB750 K0のようなドライサンプのバイク減ったね？
４厘だと空冷ポルシェ９１１位だね
４厘だと空冷ポルシェ９１１位だね
釣り？マジボケ？
>>558
ある。つーか、ありまくり。
ある。つーか、ありまくり。
ハコは便利そうだけど、荷物ぎっちりだと停車時に辛そうだな
>>558-559
「フルカウルモデルなら、カウルが犠牲になって…」というのと同じか
でも、修理費は、本体のキズを直すよりも高く付いたりするのも
でも、力の掛かり方が不均一になって、フレームが歪みやすかったり…しないか？
>>558-559
「フルカウルモデルなら、カウルが犠牲になって…」というのと同じか
でも、修理費は、本体のキズを直すよりも高く付いたりするのも
でも、力の掛かり方が不均一になって、フレームが歪みやすかったり…しないか？
モノによるとしか言いようがない。
昔のBMW + 純正パニアは、ハコ表面の傷はともかく、
荷物も入るバンパーと言って良いほど丈夫だよ。
辛くなるほど荷物積むなら、重心が低いパニアの方が圧倒的に楽。
昔のBMW + 純正パニアは、ハコ表面の傷はともかく、
荷物も入るバンパーと言って良いほど丈夫だよ。
辛くなるほど荷物積むなら、重心が低いパニアの方が圧倒的に楽。
後付トップケースだと重いもの入れると乗ってるときに大変だよ。
車両後端、しかも車両の一番高い場所に重量物ができるから挙動変わりまくり。
まあ積載制限3Kgになってるのに平気で10Kgとか突っ込むのがいけないんだけどさ。
車両後端、しかも車両の一番高い場所に重量物ができるから挙動変わりまくり。
まあ積載制限3Kgになってるのに平気で10Kgとか突っ込むのがいけないんだけどさ。
積載制限3Kgというのは非現実的だと思うのはおいらだけじゃないと思うｗ
そして中型→大型に戻って来い！
デカイやつを乗り回すのだ！
征服するのだ！
デカイやつを乗り回すのだ！
征服するのだ！
Dio→NSR250R→YZF-R1→DR-Z400SM→CBR600RR→Z1000
↑今ここ
↑今ここ
大型乗りしか乗れない405ccとかいう
中途半端なの作れば案外受けると思う
中途半端なの作れば案外受けると思う
↑島国根性の日本人が見栄はるのにピッタリだな
本当のＣＢ４００フォアーか。
>566
限定解除の時代ならともかく、大型免許が教習所で取れる現在、何の自慢になるんだ？
大排気量バイクを自在に乗りこなしていたり、高価なバイクを所有していたりなら自慢になるが、
４０５ccのバイク乗ってても自慢にはならんだろ。
限定解除時代なら、ＳＲＸ６００とか乗ってるとさりげない免許自慢になっただろうが。
昔の感覚を引きずってる人が多いのかな？
限定解除の時代ならともかく、大型免許が教習所で取れる現在、何の自慢になるんだ？
大排気量バイクを自在に乗りこなしていたり、高価なバイクを所有していたりなら自慢になるが、
４０５ccのバイク乗ってても自慢にはならんだろ。
限定解除時代なら、ＳＲＸ６００とか乗ってるとさりげない免許自慢になっただろうが。
昔の感覚を引きずってる人が多いのかな？
570 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 10:35:00 ID:4L5kZRN5
>>566
500ccのバイクが日本では全然売れないと知っての発言だろうか
RG500γ
ER-5
EN500
GPz500S
KLE500
ZZR500
CB500
GB500
GL500
SR500
RZV500R
GX500
殆ど見かけない
500ccのバイクが日本では全然売れないと知っての発言だろうか
RG500γ
ER-5
EN500
GPz500S
KLE500
ZZR500
CB500
GB500
GL500
SR500
RZV500R
GX500
殆ど見かけない
572 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 11:28:39 ID:3SNgrnsq
当時、苦労して限定解除奴らは
中免に程近い500ccなんぞ選ばなかった。
だからどれも売れなかった（タマ数が少ない）
環境問題等で2サイクルが死滅
歴史あるWGPも規制だらけのmotoGPに変更
数々の戦歴と逸話を残して去っていった
RG500ガンマだけは希少価値が高いな
中免に程近い500ccなんぞ選ばなかった。
だからどれも売れなかった（タマ数が少ない）
環境問題等で2サイクルが死滅
歴史あるWGPも規制だらけのmotoGPに変更
数々の戦歴と逸話を残して去っていった
RG500ガンマだけは希少価値が高いな
すんません、俺RZV糊す
いや別にその・・・ホンマにすんません
いや別にその・・・ホンマにすんません
suzuki T500←国外じゃ結構売れた
kawasaki 500ss←プレミア
kawasaki 500ss←プレミア
ちょっとでも399ｃｃを超えていたほうがいいって、正直あるなぁ。
でも、それは大免持ちの見栄とか自慢とかじゃなくて、貧乏根性だなw
なんか、折角あるものを少しでも有効に使いたい、みたいな。
余談だが、DR-Z400SMは大免持ちが多いと聞く。
DR-Z450SMならもっと良いのに、と思っていた奴が結構居るだろうなぁ。
でも、それは大免持ちの見栄とか自慢とかじゃなくて、貧乏根性だなw
なんか、折角あるものを少しでも有効に使いたい、みたいな。
余談だが、DR-Z400SMは大免持ちが多いと聞く。
DR-Z450SMならもっと良いのに、と思っていた奴が結構居るだろうなぁ。
最初のCB４００FOUR乗ってればいいじゃない。
450のほうがいいなあと思ってるやつ＜400じゃないと乗れないやつ
中免だって、グース350とかSDR200とか、ハンパなのは売れない
>>575
お前はいつも「DR-Z400SMは～」ってキモイから消えろ
お前はいつも「DR-Z400SMは～」ってキモイから消えろ
580 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 15:26:41 ID:xvSy9awv
XL500きぼんぬ
やっぱWR250Rだよな
582 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 15:31:21 ID:RqR08cWl
NSR500って市販してたの？
>>579
人間違いな上、何を怒ってんだかも分からない。兎に角謝れ。
人間違いな上、何を怒ってんだかも分からない。兎に角謝れ。
NSR500V なら売ってた
http://www.battle.co.jp/hrc/01/01nsr500v_1.htm
http://www.battle.co.jp/hrc/01/01nsr500v_1.htm
587 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 19:24:09 ID:Pv3CY5qI
違うわ、アホ
>>587
487は俺だ。勝手に決め付けて勝手に怒ってご苦労なことｗ
487は俺だ。勝手に決め付けて勝手に怒ってご苦労なことｗ
おいおい、偽者乙・・・・
ホンモノは俺なんだけど・・・・・
ホンモノは俺なんだけど・・・・・
俺の偽者がわいているようだな
やめろや
487cc は中途ハンパにも保土ヶ谷区
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
⊂（ ＾ω＾）⊃ ｾｰﾌ!!!
（ ）
／ ヽ
（ ）
／ ヽ
そこで審判は言ったんだ
ﾖﾖｲﾉﾖｲ
Ｄｉｏ
超楽しかった
↓
スペ１００
つまらん
↓
スペ１２５
まぁ楽しい
↓
ＣＢ４００ＳＢ
超楽しい。もっと速くて楽しいバイクほしー。
↓
ＣＢ１３００ＳＢ
楽しい。というよりは、すっげー。でも、重すぎｗ
↓
ＳＬ２５０
林道楽しい。でも始めだけｗ遅すぎｗ
↓
ＣＢ４００ＳＦ
超楽しい。でも、出足おそっｗ
超楽しかった
↓
スペ１００
つまらん
↓
スペ１２５
まぁ楽しい
↓
ＣＢ４００ＳＢ
超楽しい。もっと速くて楽しいバイクほしー。
↓
ＣＢ１３００ＳＢ
楽しい。というよりは、すっげー。でも、重すぎｗ
↓
ＳＬ２５０
林道楽しい。でも始めだけｗ遅すぎｗ
↓
ＣＢ４００ＳＦ
超楽しい。でも、出足おそっｗ
ＳＬ２５０ ｗ
>>598
ギャップ激し杉だろｗ
ギャップ激し杉だろｗ
601 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 14:02:26 ID:/mPutfWn
最近の大型が若者ターゲットにしていないことは価格設定からして明確
これじゃ若者のバイク離れを加速させるだけだわな
カワの忍者250Rは久々に良いバイクが出たと思った
これじゃ若者のバイク離れを加速させるだけだわな
カワの忍者250Rは久々に良いバイクが出たと思った
CB２２３Sもあと10万安かったら初心者にはいいバイクだと思う。
手抜きバイクかと思ったら、足回りは意外にしっかり作りこんであるね。
手抜きバイクかと思ったら、足回りは意外にしっかり作りこんであるね。
現在の販売価格が40万弱だから、10万安くなったら新車のエイプ100より安くなるぞ。
作りがしっかりしてるのは既製品の流用だからだろ。
もうちょっと調べてレスしようぜ・・・
作りがしっかりしてるのは既製品の流用だからだろ。
もうちょっと調べてレスしようぜ・・・
>>604
エイプ100の新車価格が23～28万くらいだから、35～39万くらいの223が10万安くなったらエイプより安くなるケースが出てくるな。
スペック的に400SSとエイプとの間と考えると4，5万くらい安いとちょうど良いくらいだろう。
エイプ100の新車価格が23～28万くらいだから、35～39万くらいの223が10万安くなったらエイプより安くなるケースが出てくるな。
スペック的に400SSとエイプとの間と考えると4，5万くらい安いとちょうど良いくらいだろう。
エイプの価格はそんなもんだろうけど、CB223の販売価格はそんなに安くない。
今は発売直後だから、40万～値引きなし（希望小売価格）くらいだよ。
（グーバイクとかによる価格）
希望小売が10万安くなったら、値引率も悪くなるだろうし
エイプの販売価格を下回ることはないだろうね。
でも、さすがに10万円も安くは作れないだろうけどね。
今は発売直後だから、40万～値引きなし（希望小売価格）くらいだよ。
（グーバイクとかによる価格）
希望小売が10万安くなったら、値引率も悪くなるだろうし
エイプの販売価格を下回ることはないだろうね。
でも、さすがに10万円も安くは作れないだろうけどね。
607 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 06:42:39 ID:4WwYuyMm
大型→原付２種 財布にやさしい
608 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 12:55:36 ID:zCxKEbqm
>>608
maji?
maji?
Ｆカップ→Ｄカップは（ｒｙ
もっと小さい方がいいな
対面座位ならＢ
騎乗位ならＤだな
騎乗位ならＤだな
童貞が何語ってやがるｗ
念仏パワーボムから極楽固め。
本命の女とやるときは最後にいつもこれ。
いく時にもがくのがまたいいんだよねえ。
本命の女とやるときは最後にいつもこれ。
いく時にもがくのがまたいいんだよねえ。
マウントパンチから裸絞め。
本命の女とやるときは最後にいつもこれ。
やった後にやさしくしてやるのがまたいいんだよねえ。
本命の女とやるときは最後にいつもこれ。
やった後にやさしくしてやるのがまたいいんだよねえ。
>615 同志！ｗ
>616 童貞が何語ってやがるｗ
>616 童貞が何語ってやがるｗ
女の人を胸で判断するのはよくないことですよ～
バイクを排気量で判断するのはよくないことですよ～
40年経つとインポになってどーでもよくなるからそのつもりでな
真実だからこまる
625 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 02:04:19 ID:XQpr+vhK
>>621
年を取るほどにつくづくそう思うよ
年を取るほどにつくづくそう思うよ
626 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 02:51:21 ID:OeeL8I1d
カブ50
↓
ＣＤ125
↓
ＳＲ400
↓
ゼファー750
↓
Z1000R
↓
GSX1300R
↓
CB750
↓
XJR400R←今ココ
ＳＲ６００とか出ないかなぁ・・・
↓
ＣＤ125
↓
ＳＲ400
↓
ゼファー750
↓
Z1000R
↓
GSX1300R
↓
CB750
↓
XJR400R←今ココ
ＳＲ６００とか出ないかなぁ・・・
627 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 07:33:45 ID:kIzxiAek
でかいバイクがイヤになって原２なんかに乗ったりする奴は多いけど原２では失う物も多いからな。
中型こそ、この国の交通事情に合ってる。
中型最高。
中型こそ、この国の交通事情に合ってる。
中型最高。
629 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 11:21:59 ID:BnEZGPqx
ジャズ→カブ→SR400→CB750F→スティード400→ナイトホーク250←いまここ
631 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 13:24:57 ID:7qqwy74V
もうがまんできなーい
632 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 13:41:58 ID:wjqjTF04
VINO→DS4→VMAX
次はMT-01か乙乙尺1400に乗りたいお
次はMT-01か乙乙尺1400に乗りたいお
>632
ＶＭＡＸが好きなら、後継はＭＴ-01でなくZZR1400を勧める。
1700ccの怒涛のトルクを期待するとサックリと裏切られるｗ
V2という事を忘れなければおｋ
ＶＭＡＸが好きなら、後継はＭＴ-01でなくZZR1400を勧める。
1700ccの怒涛のトルクを期待するとサックリと裏切られるｗ
V2という事を忘れなければおｋ
VMAXが好きなら、新VMAXで良いだろ。
635 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:01:42 ID:T5yAQ7Nb
パワーも十分あって取り回しの良い中型クラスは良い
しかしだ、バイク乗りは見栄っ張りが多い
一度は大型に乗ったって言うのも見栄っぱりの言う事だ。
世の中大型バイクがあふれかえっている
中型の良さは認めても
調子にのった大型バイク乗りにブチ抜かれてみろ
信号の発進で隣の大型に全開加速食らった日には
この野郎！って気持ちにもなるだろう
そこが一番の問題だ。
しかしだ、バイク乗りは見栄っ張りが多い
一度は大型に乗ったって言うのも見栄っぱりの言う事だ。
世の中大型バイクがあふれかえっている
中型の良さは認めても
調子にのった大型バイク乗りにブチ抜かれてみろ
信号の発進で隣の大型に全開加速食らった日には
この野郎！って気持ちにもなるだろう
そこが一番の問題だ。
信号ある道なら中型でも根性でどうにかなるよ
637 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:07:04 ID:bSqWd6C3
勝ち負けの話じゃなくて加速の違い
>>635
600逆車なら喰らい付ける。
600逆車なら喰らい付ける。
639 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:38:50 ID:XHcn1NLw
大型から中型に乗り換えて1年。
性能的には満足してて特に不満はない。
だがなー、唯一の不満は高速道路。
パワー的にはもともと飛ばすほうじゃないし不満はないけど、
サービスエリアで休憩中、俺以外のバイクが皆大型バイクで何十台と並ばれてみろ。
すっごく嫌だぞ。
文字で書くのと違って実際、何回も同じような経験してるとすごく鬱になる。
それ以来大きなSAでは休憩してないのだが、道の駅でも同じようなことがよくある。
中型ライダーも多いとは言われてるけど今の中型乗ってる奴は20馬力程度のビクスクやトラッカーが多いしね。
そういうバイクは高速走ってることは少ない。
性能的には満足してて特に不満はない。
だがなー、唯一の不満は高速道路。
パワー的にはもともと飛ばすほうじゃないし不満はないけど、
サービスエリアで休憩中、俺以外のバイクが皆大型バイクで何十台と並ばれてみろ。
すっごく嫌だぞ。
文字で書くのと違って実際、何回も同じような経験してるとすごく鬱になる。
それ以来大きなSAでは休憩してないのだが、道の駅でも同じようなことがよくある。
中型ライダーも多いとは言われてるけど今の中型乗ってる奴は20馬力程度のビクスクやトラッカーが多いしね。
そういうバイクは高速走ってることは少ない。
640 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:40:36 ID:IGVruyFO
ところがあら不思議、ニンジャ２５０Rですと羨望の的になります。
羨望は無いな。さすがに。
話題の新型だから、へ～、位には思うけど。
話題の新型だから、へ～、位には思うけど。
642 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:47:00 ID:IGVruyFO
どちらかというと羨望の的となり、憧れと嫉妬の視線を受けるのはZZR２５０のほうかな。
SAだと、オフは大概見上げられも見下ろされもしないね。
むしろ、ロードスポーツからは若干の畏怖を受けることがあるように思う。
俺はオフ海苔じゃないけど。
むしろ、ロードスポーツからは若干の畏怖を受けることがあるように思う。
俺はオフ海苔じゃないけど。
644 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:56:13 ID:wEJ7ywoh
人間の性なのか・・・
大きいバイクを競うように求め続ける真理
一種の安堵感にも似たようなものか
中型で大型バイクをブチ抜くと
目くじら立てて追ってくる大型乗りがいるが
馬鹿と言うか呆れるばかりだ。
大きいバイクを競うように求め続ける真理
一種の安堵感にも似たようなものか
中型で大型バイクをブチ抜くと
目くじら立てて追ってくる大型乗りがいるが
馬鹿と言うか呆れるばかりだ。
646 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:10:48 ID:XHcn1NLw
>>644
速さじゃなくてね。
そう高級車ばかり並んでる高級ホテルの駐車場に中古の軽自動車で乗り付ける感覚に似てるかな。
高級ホテルなら場所が場所だけにそれなりに覚悟はしていくが、不特定多数が来るSAや道の駅が大型だらけなんてね。
最初は人は人俺は俺と思ってたけどうんざりだね。
愚痴ばかり言ってるけど、それ以外は中型にすごく満足してる。
速さじゃなくてね。
そう高級車ばかり並んでる高級ホテルの駐車場に中古の軽自動車で乗り付ける感覚に似てるかな。
高級ホテルなら場所が場所だけにそれなりに覚悟はしていくが、不特定多数が来るSAや道の駅が大型だらけなんてね。
最初は人は人俺は俺と思ってたけどうんざりだね。
愚痴ばかり言ってるけど、それ以外は中型にすごく満足してる。
>>646
何トンチンカンな話してるの？
俺お前さんにレスしてませんがｗ
とりあえずお前さんが自分のバイクに思い入れ無いのは分かったわｗ
少なくとも俺は、自分の２０年落ちの２５０の隣に高級外車が泊まろうが気にならないけどね。
周りはお前さんの事なんか気にしてないんだから、お前さんも周りを気にしなさんな。
バイクの価値は値段や排気量じゃないぞｗ
何トンチンカンな話してるの？
俺お前さんにレスしてませんがｗ
とりあえずお前さんが自分のバイクに思い入れ無いのは分かったわｗ
少なくとも俺は、自分の２０年落ちの２５０の隣に高級外車が泊まろうが気にならないけどね。
周りはお前さんの事なんか気にしてないんだから、お前さんも周りを気にしなさんな。
バイクの価値は値段や排気量じゃないぞｗ
まあバイクの魅力の1つに所有感ってのもあるからなぁ。
650 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:25:05 ID:JnMWX9y9
結局、日本人には750くらいでいいんじゃないかと。
651 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:26:34 ID:ezlbVGPi
免許証取りやすくなって急に大型増えたね！限定解除の時代はCB750Fでヒーロー扱いハーレーやドゥカティでスター扱いしてたもんだ。Ζ２なんか来た日にゃ超スーパースター扱いで写真撮ってたし。俺らレプリカ小僧の時代。
Z２がぁ？ 絶対にないｗ 嫌いな奴も多いし
グース350に乗ってるけど大型軍団なんて全然気にならん
むしろこのカッコいいシングルをもっと見てくれ！って感じ
むしろこのカッコいいシングルをもっと見てくれ！って感じ
いい時代になったねえ…
会社休んで必死に試験場通ったのが随分昔に感じるわｗ
好きなバイクを免許区分のせいで乗れないのは切ないもんな。
外車も昔よりサポートがしっかりしてるしね。
会社休んで必死に試験場通ったのが随分昔に感じるわｗ
好きなバイクを免許区分のせいで乗れないのは切ないもんな。
外車も昔よりサポートがしっかりしてるしね。
教習所で取れない方が異常な時代だった気がする。
よく警察はハーレーの外圧に耐えたよな。
よく警察はハーレーの外圧に耐えたよな。
657 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:55:44 ID:XHcn1NLw
>>656
今とは比べ物にならないくらい大勢の走り屋や珍走がバカばっかりやってた異常な時代だったんだから仕方がない。
今とは比べ物にならないくらい大勢の走り屋や珍走がバカばっかりやってた異常な時代だったんだから仕方がない。
659 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:58:35 ID:FZH2xGRs
大型免許持ちで、ピンクナンバー乗り回している俺からしたら、
大型なんて眼中にない。
お互いにね。
大型なんて眼中にない。
お互いにね。
何気に両ｽﾚだよね。
ここを突き詰めていけば、面白い単車が出来そうだな！！
と20代で買ったＧＳＦ750。。
んに、50代以上の大金突っ込む馬鹿が言ってみる。
ここを突き詰めていけば、面白い単車が出来そうだな！！
と20代で買ったＧＳＦ750。。
んに、50代以上の大金突っ込む馬鹿が言ってみる。
661 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 07:01:48 ID:NK/ENGXJ
一リットルで１０Km台の大型のるなら
リッター４０以上の原付乗る方が
低炭素時代に貢献できる
近場ならマウンテンバイクが最適だけどね運動にもなるし
リッター４０以上の原付乗る方が
低炭素時代に貢献できる
近場ならマウンテンバイクが最適だけどね運動にもなるし
大型乗りの人は、道の駅とかで250ccが入ってきても
たいして見てないんじゃない？
せいぜい、入ってきたときにチラ見して250か、ってくらいでしょ。
たいして見てないんじゃない？
せいぜい、入ってきたときにチラ見して250か、ってくらいでしょ。
663 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 09:32:09 ID:xO1hsvCu
CB1300SBからCB400SBに乗り換えた。
クソ重いし、道選ばないと大変なことになるし、燃費も良くない、維持費高い。
高速や幹線道路走るより、地方道や田舎道、酷道、険道走るのが好きだから、
思い切って乗り換えてみたら、めちゃくちゃ楽しい！
軽いし乗りやすいし燃費もﾘｯﾀｰ平均23km。中型最高！
道の駅は大型ばっかだけど気にしない。
俺はバイクが趣味じゃなくツーリングが趣味だからね＾＾
クソ重いし、道選ばないと大変なことになるし、燃費も良くない、維持費高い。
高速や幹線道路走るより、地方道や田舎道、酷道、険道走るのが好きだから、
思い切って乗り換えてみたら、めちゃくちゃ楽しい！
軽いし乗りやすいし燃費もﾘｯﾀｰ平均23km。中型最高！
道の駅は大型ばっかだけど気にしない。
俺はバイクが趣味じゃなくツーリングが趣味だからね＾＾
664 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 09:37:10 ID:ASwOIU+g
>>635
＞この野郎！って気持ちにもなるだろう
いや、別にならないよ。大型に乗ったことがあるなら気にならんだろ。
むしろ、峠で譲らず直線で突き放そうとする大型がむかつく。遅いんだからどけ！！
俺はリッターSSで峠を通る時に、下りならNチビに譲ることも平気。
>>646
バイクはステータスシンポルじゃないからそんな感覚にはならないな。
>>662
大型が入ってきても大して見ないけどね。
でたばっかりの新型SSが入ってくれば見はするけど。
アプリリアの２５０とか、ジレラの１５０cc位のスクーターが入ってきたらむしろじっと見ちゃうかも。
＞この野郎！って気持ちにもなるだろう
いや、別にならないよ。大型に乗ったことがあるなら気にならんだろ。
むしろ、峠で譲らず直線で突き放そうとする大型がむかつく。遅いんだからどけ！！
俺はリッターSSで峠を通る時に、下りならNチビに譲ることも平気。
>>646
バイクはステータスシンポルじゃないからそんな感覚にはならないな。
>>662
大型が入ってきても大して見ないけどね。
でたばっかりの新型SSが入ってくれば見はするけど。
アプリリアの２５０とか、ジレラの１５０cc位のスクーターが入ってきたらむしろじっと見ちゃうかも。
箸にも棒にもかからんバイク乗ってて悔しい思いをするって事はぶっちゃけ「ある」。
ない、って言い切るのは強がりだな。おれそこまで人間できてねーし。
だから中型乗るにしてもなんかしらコダワリを語れる絶版車にしたらいいよ。
ない、って言い切るのは強がりだな。おれそこまで人間できてねーし。
だから中型乗るにしてもなんかしらコダワリを語れる絶版車にしたらいいよ。
絶版車は壊れるからイヤ？
そこまでなにひとつリスクをとりたくないなら人にダサいって言われてもしょうがないね。
そこまでなにひとつリスクをとりたくないなら人にダサいって言われてもしょうがないね。
667 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:23:38 ID:Ru19y05Z
>>665
こだわりのある奴が乗っている
手入のされたバイクは何ｃｃだろうがカッコいい。
限定解除の頃とは違い
バカでも初心者でも大型バイクに大量に乗っている時代
>>664 みたいに中型スレで得意になって大型を語るようなバカもいる
こだわりのある奴が乗っている
手入のされたバイクは何ｃｃだろうがカッコいい。
限定解除の頃とは違い
バカでも初心者でも大型バイクに大量に乗っている時代
>>664 みたいに中型スレで得意になって大型を語るようなバカもいる
668 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:51:59 ID:pDFSTOHE
そんなお前等に質問
今ドラスタ400か1100か迷ってんだがどっちがおすすめ？
高速を走るつもりはないが
でかい国道をよく走るからタンデム時に
80～100km/hがしんどいと困る
あと加速も
今ドラスタ400か1100か迷ってんだがどっちがおすすめ？
高速を走るつもりはないが
でかい国道をよく走るからタンデム時に
80～100km/hがしんどいと困る
あと加速も
>>668
最近、中→大型に変えたツー重視ジャメリケン海苔の俺としては、
その用途なら400もアリかと思う。加速はご存知のレベルだけど。
重さや取り回しが違うだろうし、400ならタンデムでも苦じゃない。
そんな俺は、250のオフか忍者を2ndに欲しいと思索中。
でもそんな贅沢はまだまだ先だ。
最近、中→大型に変えたツー重視ジャメリケン海苔の俺としては、
その用途なら400もアリかと思う。加速はご存知のレベルだけど。
重さや取り回しが違うだろうし、400ならタンデムでも苦じゃない。
そんな俺は、250のオフか忍者を2ndに欲しいと思索中。
でもそんな贅沢はまだまだ先だ。
671 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 14:36:41 ID:g0Y8N4MN
セカンド考える前に購入資金と場所の確保が優先
672 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 16:05:38 ID:AsshktiC
アプリオグラストラッカー刀250CBR600RRモンキーW650ここで落ち着きました28歳です。
673 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 16:25:25 ID:M4cc0+1O
88NSR250～TZR後方排気～～GPZ900R。今は車とシグナスⅩ。最近また単車ブームみたいな感じやね。降りて１０年なるけど、また乗りたくてウズウズしてきた。隼なんか良いと思いますが１０年ブランクあるのであのパワーはヤバイですかね？？
674 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 16:25:46 ID:FZH2xGRs
てか、毎日の通学・買い物・バイトを考えると、
アドレスが最強すぎるんだが。
セカンドバイク？どうせ、こいつしかのらねぇよ！
アドレスが最強すぎるんだが。
セカンドバイク？どうせ、こいつしかのらねぇよ！
それぞれ面白さはあるから、お金と乗る時間と複数台所有が吉。
今日、アドレスV１２５（代車）で２００ｋｍほどプチツー行ってきた。
楽。スピードも以外に出て驚き。
普段なら立ち寄らないような所も、気軽に停めて見てまわれるね。
楽しかった。ガソリン代も普段の半分くらいで済んだ。
楽。スピードも以外に出て驚き。
普段なら立ち寄らないような所も、気軽に停めて見てまわれるね。
楽しかった。ガソリン代も普段の半分くらいで済んだ。
677 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 20:30:30 ID:p41h55+1
>>674
アドレスは車体が小さいからたっぱがあると不恰好じゃね？
アドレスは車体が小さいからたっぱがあると不恰好じゃね？
カッコとかどーでもいいよ
先日、某道の駅で
アドV125（２台）で熟年夫婦が来ていて
持参の弁当広げて、備え付けのベンチで飯食っていた。
なんか良い感じでしたね
アドV125（２台）で熟年夫婦が来ていて
持参の弁当広げて、備え付けのベンチで飯食っていた。
なんか良い感じでしたね
GSR600でリッターをつつくのが面白い。
ぱっと見400なもんだから、皆あせるあせる……
ぱっと見400なもんだから、皆あせるあせる……
普段通勤で125乗ってるとやっぱビッグバイク乗りてーってなるね。
ビッグシングル最高！
ビッグシングル最高！
682 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 21:47:50 ID:Sub7qob7
俺は違う、通勤で乗ってる二種のスクーターはそのままで
エンジンだけがデカかったら面白いだろうと思った。
加速が異常に鋭くて最高速もリミットなし
簡単にフロントが上がって軽量コンパクトな原チャ
通勤するのが楽しくなるｗ
エンジンだけがデカかったら面白いだろうと思った。
加速が異常に鋭くて最高速もリミットなし
簡単にフロントが上がって軽量コンパクトな原チャ
通勤するのが楽しくなるｗ
そして曲がらない・止まらないのｽｰｻﾄﾞﾏｼｰﾝ完成
アドレス500とか
JOG650とか？
687 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 22:34:59 ID:2F8diR+I
ツーリング途中、高速道路で滅茶苦茶飛ばしてるリッターバイクを見たり、ＰＡやＳＡに並んでるリッターバイクを見れば
600ccの俺のバイク・・・・小さいなと思う時あるけど、下道に降りて街中でスイスイと先頭に出たり、峠でリッターバイクをツツくのは快感すぎる。
600ccの俺のバイク・・・・小さいなと思う時あるけど、下道に降りて街中でスイスイと先頭に出たり、峠でリッターバイクをツツくのは快感すぎる。
ネイキなので高速は風圧がきついから、俺は600で十分だわ
690 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:14:03 ID:p7H9Od2T
風圧が快感になってきたらよし
691 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:44:23 ID:BvxhSj6m
俺のｾﾞﾌｧｰ400高速風辛い。ロケットカウル付けよーか考え中。。
二年前にバンディット250VZに乗ってたが、カッコ良くてすげぇ楽しいバイクだった。
小さくて取り回しは楽チンだし高回転が楽し過ぎる。
車体色が超マイナーカラーだったので所有感もあった。
今はSV1000Sに乗ってて特に不満はないが、あのF1サウンドは今でも最高だと思ってる。
小さくて取り回しは楽チンだし高回転が楽し過ぎる。
車体色が超マイナーカラーだったので所有感もあった。
今はSV1000Sに乗ってて特に不満はないが、あのF1サウンドは今でも最高だと思ってる。
600SSで、峠でリッターバイクをツツくのは快感
ってそれ、、、当たり前なんですが。
ってそれ、、、当たり前なんですが。
695 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 00:09:06 ID:cd00rigw
サウンド
>>696
文のきり方を間違えた。
要するに、峠で600SSがリッターバイク全般より速いのは当たり前という事。
リッターSS以外は圧倒。リッターSSであっても、相当レンジの高い場所でなければ同等以上。
それはそうと、>>688は600ｃｃと書いているだけか。600SSじゃ無きゃ関係ないな。
文のきり方を間違えた。
要するに、峠で600SSがリッターバイク全般より速いのは当たり前という事。
リッターSS以外は圧倒。リッターSSであっても、相当レンジの高い場所でなければ同等以上。
それはそうと、>>688は600ｃｃと書いているだけか。600SSじゃ無きゃ関係ないな。
じゃあ、リッターＳＳが優れているのは、サーキットでのパフォーマンス、一発免取り必至の直線カッ飛び、及び所有欲を満たせることだけか。イラネ。
むしろ他になにを求めるんだ？SSはどの排気量でも峠やサーキットのみだろ。
700 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 00:54:27 ID:I/nYHI9v
なあみんな、６００は中型なのか？
701 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 00:55:27 ID:qqi/rnfJ
>>700 少なくとも普通自動二輪免許で乗れるようにすべきなんですよ。700ｃｃ未満はね。
>>699
リッターＳＳ<<<<ミドルＳＳ@峠って書いてある。
リッターＳＳ<<<<ミドルＳＳ@峠って書いてある。
堂々と大型と言えばいいんじゃね？
ZZR400なんかはZZR600と車体共通なのを指して「大型並みの車格」って表現してたんだし。
ZZR400なんかはZZR600と車体共通なのを指して「大型並みの車格」って表現してたんだし。
705 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 04:44:37 ID:JWJrH2h1
中型は頻繁にギアチェンジするし回して走ることが多いから、
本人は余裕たっぷりだとしても「必死感」とか「がんばってる感」
みたいなものが出てるよね。
大型乗りが多いのはそのあたりにも理由があるように思う。
本人は余裕たっぷりだとしても「必死感」とか「がんばってる感」
みたいなものが出てるよね。
大型乗りが多いのはそのあたりにも理由があるように思う。
でも、下道をガーっと回して走るの個人的には好きだな。
なんかテンション上がらない？
大型だとそんな走りしてたら死んでしまいそうだけど、中型なら速度も出過ぎない。
高速はずーっと回しっぱなしで辛いだけだけどな。
なんかテンション上がらない？
大型だとそんな走りしてたら死んでしまいそうだけど、中型なら速度も出過ぎない。
高速はずーっと回しっぱなしで辛いだけだけどな。
707 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 07:20:51 ID:NMEWrCGb
SSって誰が運転しても速く走れるし、よく曲がるよね！
708 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 07:25:57 ID:sfRNWwOw
600ＲＲと４００ＳＦで何度もツーリング行ってるが、不満に感じた事は一度も無いな。
711 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 09:54:05 ID:MoCLhUH8
>>708
逆に楽ってたのしいかね？
いやまったりツーリング自体は好きなんだが
バイクそのものを楽しむときはそのバイクの性能をMAXまで出してるときが楽しい気がする
あんまりパワーがあるとそれを使う機会がなくてフラストレーションがたまらないか？
逆に楽ってたのしいかね？
いやまったりツーリング自体は好きなんだが
バイクそのものを楽しむときはそのバイクの性能をMAXまで出してるときが楽しい気がする
あんまりパワーがあるとそれを使う機会がなくてフラストレーションがたまらないか？
712 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 10:02:32 ID:jp2Zm5fO
>>709
そりゃ普通は不満はないだろ。俺（>>708)もSFの低速トルクが太いから例に出したんだし。
ただ、大型の方がもっとずぼらが出来る、って言うだけ。
>>711
らく、が楽しい訳じゃないけど、要するに楽。
ツーリングの楽しくない部分、町乗りとか、だらだら流れる田舎道とかで楽が出来る、
っていうがいいんだよ。どうせバイクそのものを楽しめる状況じゃないんだから。
取りあえず俺はフラストレーションたまらない。パワーあっても峠じゃどうせ使い切れないし。
サーキットもミニサしか行かないけど、十分楽しめる。
軽量ローパワーのバイクを振り回す楽しみが欲しい時には２５０で行くしね。
そりゃ普通は不満はないだろ。俺（>>708)もSFの低速トルクが太いから例に出したんだし。
ただ、大型の方がもっとずぼらが出来る、って言うだけ。
>>711
らく、が楽しい訳じゃないけど、要するに楽。
ツーリングの楽しくない部分、町乗りとか、だらだら流れる田舎道とかで楽が出来る、
っていうがいいんだよ。どうせバイクそのものを楽しめる状況じゃないんだから。
取りあえず俺はフラストレーションたまらない。パワーあっても峠じゃどうせ使い切れないし。
サーキットもミニサしか行かないけど、十分楽しめる。
軽量ローパワーのバイクを振り回す楽しみが欲しい時には２５０で行くしね。
713 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 12:14:07 ID:1QtkHhAX
50→大型も楽しいよ！
大型が楽しいだけじゃん？
>>711 逆にﾘｯﾀｰSSでそれなりに走れる奴なら分ると思うけど峠なんか特に
600SSは楽でしょうがないんだけどね。
どれ位の馬力引き出してｺｰﾅｰ抜けるかとかそんな神経質にならんで済むしな。
結局ﾁｮｲ海苔程度で大型降りた奴ばっかなんだろうね。
600SSは楽でしょうがないんだけどね。
どれ位の馬力引き出してｺｰﾅｰ抜けるかとかそんな神経質にならんで済むしな。
結局ﾁｮｲ海苔程度で大型降りた奴ばっかなんだろうね。
717 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 14:11:06 ID:jp2Zm5fO
718 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 14:24:00 ID:Nsj19KEH
所有感とツーリングの時のトルク的楽さ
以下ループ↓
以下ループ↓
>>717 だから限界の無い性能を必要なだけ使って走る楽しさな訳でしょ。
同じ走り方をしてもﾘｯﾀｰだとやっぱり充実感があるとか、逆に気楽に乗れて
ﾊﾞｲｸが手の内にあると感じられる、性能を使い切ってる(気にさせてくれる)
ﾐﾄﾞﾙのﾊﾟﾜｰが楽しかったりもする訳でさ、
一々ﾘｯﾀｰが無意味だの、ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの「方が」楽しいだのさ、出てこないでしょ。
大体なんでお前そんなﾘｯﾀｰっつーか、車種の価値に拘ってんの？
折角大型乗ったのにそんな事すら分らないままで降りたのね。っつー話だよ。
同じ走り方をしてもﾘｯﾀｰだとやっぱり充実感があるとか、逆に気楽に乗れて
ﾊﾞｲｸが手の内にあると感じられる、性能を使い切ってる(気にさせてくれる)
ﾐﾄﾞﾙのﾊﾟﾜｰが楽しかったりもする訳でさ、
一々ﾘｯﾀｰが無意味だの、ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの「方が」楽しいだのさ、出てこないでしょ。
大体なんでお前そんなﾘｯﾀｰっつーか、車種の価値に拘ってんの？
折角大型乗ったのにそんな事すら分らないままで降りたのね。っつー話だよ。
720 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 18:04:44 ID:1QtkHhAX
でも、でも、250マルチの新作乗りたい！
今の技術だとNSR、TZRよりも軽くて、70馬力前後は楽勝でしょう？
20年前でさえ1万8千回転、45馬力まで「自主規制」で出てたんだから。
サスもタイヤも進化してるわけだし、実現すればすごいと思うけどな。
今の技術だとNSR、TZRよりも軽くて、70馬力前後は楽勝でしょう？
20年前でさえ1万8千回転、45馬力まで「自主規制」で出てたんだから。
サスもタイヤも進化してるわけだし、実現すればすごいと思うけどな。
723 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 18:43:28 ID:jp2Zm5fO
>>720
排ガス規制が厳しくなったから、軽くは出来るが馬力はでないよ。
排ガス規制が厳しくなったから、軽くは出来るが馬力はでないよ。
724 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 20:07:33 ID:1QtkHhAX
そこはまず純正エキパイ、特大サイレンサーで販売するのね。
これで排ガス、騒音はばっちり。馬力も昔と同じ40か45でいいよ。
しかし、その後は車検のない250！あとは購入者の自己責任というわけ。
マフラー＆マップ変更で+10馬力以上！どーん！！
70は厳しいが、60はいくな・・・
これで排ガス、騒音はばっちり。馬力も昔と同じ40か45でいいよ。
しかし、その後は車検のない250！あとは購入者の自己責任というわけ。
マフラー＆マップ変更で+10馬力以上！どーん！！
70は厳しいが、60はいくな・・・
725 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 20:23:53 ID:KB9jUznV
最近ブロス650が欲しくて仕方ない(´･ω･)
727 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 06:25:49 ID:YVS27Qyw
きっとブロスのエンジンが余ってたんだね？
ドコドコ言うのかな
ドコドコ言うのかな
トラクターのような音はする。
乗ってて楽しいかは・・・
ただのスクーター。振動とか感じられん。
何のためのVツインかよくわからん。
乗ってて楽しいかは・・・
ただのスクーター。振動とか感じられん。
何のためのVツインかよくわからん。
SR1台ありゃ何の不満も無い。
と思ってたんだが、このスレ見てたら
80～125くらいのオフが欲しくなってきた
どーしてくれんだｗｗ
と思ってたんだが、このスレ見てたら
80～125くらいのオフが欲しくなってきた
どーしてくれんだｗｗ
>>720
実質2st廃止直後ぐらいの規制だったら、今の技術ならイケるハズ
ちなみにソースはオレの脳内ね
いやぁ～単気筒の超ロングストロークのリッターバイクが欲しい・・・
アイドリングでバイクが動くだろうなぁ～
実質2st廃止直後ぐらいの規制だったら、今の技術ならイケるハズ
ちなみにソースはオレの脳内ね
いやぁ～単気筒の超ロングストロークのリッターバイクが欲しい・・・
アイドリングでバイクが動くだろうなぁ～
732 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 09:27:45 ID:nurXmbCf
STX1300 → VFR800 → CB400SB
乗り替える毎に排気量ﾀﾞｳﾝ 中型ｻｲｺｰ(・∀・)
乗り替える毎に排気量ﾀﾞｳﾝ 中型ｻｲｺｰ(・∀・)
>>729 >>731
俺もER-6Fを1台持っててどんなシーンでも対応できていて
軽いし燃費いいしそこそこ速いし楽しいしで全く不満は無いんだけど、
125ぐらいのオフが欲しくて欲しくてたまらないｗｗｗ
俺もER-6Fを1台持っててどんなシーンでも対応できていて
軽いし燃費いいしそこそこ速いし楽しいしで全く不満は無いんだけど、
125ぐらいのオフが欲しくて欲しくてたまらないｗｗｗ
原付2種オフ面白いよ～
買っちゃえ～！！
おいらはCRF70に灯火類つけてナンバー付けて遊んでるよ。
中古はとても高めな(みんな欲しがるが弾はないクラス)価格なので新車をおすすめするよ。
買っちゃえ～！！
おいらはCRF70に灯火類つけてナンバー付けて遊んでるよ。
中古はとても高めな(みんな欲しがるが弾はないクラス)価格なので新車をおすすめするよ。
>>735
バイクってそれあるよな。
バイクってそれあるよな。
1100 から 750 に乗り換えたオレ様が来ましたよ
ナナハンサイコーーーーっっ！！！
起こすの簡単！！orz
ナナハンサイコーーーーっっ！！！
起こすの簡単！！orz
>>738
ﾄﾞﾝﾏｲ、傷と故障の回数だけバイクを愛せるようになるよ。
ﾄﾞﾝﾏｲ、傷と故障の回数だけバイクを愛せるようになるよ。
やっぱマルチは400から750ぐらいがいい。
歴史があるから壊れない。
CBとかありえないぐらい壊れない。
250マルチはCBR以外は無理があんのかな？
せいぜい３ﾏｿくらいしか走らん気がする。
歴史があるから壊れない。
CBとかありえないぐらい壊れない。
250マルチはCBR以外は無理があんのかな？
せいぜい３ﾏｿくらいしか走らん気がする。
だな。
CBR系のエンジン積んだバイクが10万走ったってのは聞くけど、
他の250マルチがそれだけ走ったってのは聞いた事ない。
CBR系のエンジン積んだバイクが10万走ったってのは聞くけど、
他の250マルチがそれだけ走ったってのは聞いた事ない。
SV750が出たら解体じゃなくて買いたい
アクロス テツ
で検索すると24万キロ超えてるが
で検索すると24万キロ超えてるが
747 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 06:38:37 ID:KVtuZpsg
周りはお前さんの事なんか気にしてないんだから、お前さんも周りを気にしなさんな。
ー イ●ローコ●ン ー
ー イ●ローコ●ン ー
250 の４気筒はかなり無理があるらしい。
確か日本しか作ってないし、だいたい F-1 並みに回る市販車なんて正気の沙汰じゃない。
確か日本しか作ってないし、だいたい F-1 並みに回る市販車なんて正気の沙汰じゃない。
馬力がたいした事無いから正気の沙汰じゃない。 ってほどでもないがな。
１気筒辺り200～250cc程度が良いって話もあるからな。
じゃあ200～250単気筒、400～500の2気筒、800～1000の4気筒か。
ホンダだとXR250と400はシャドウとか。
VFR800とかCBR1000F,RRか。
ホンダだとXR250と400はシャドウとか。
VFR800とかCBR1000F,RRか。
かなり昔
初代シャレード（１０００ｃｃ・３気筒）が出た頃
１気筒あたり３３０ｃｃ位が最も良いってカタログに書いてあったなぁ
初代シャレード（１０００ｃｃ・３気筒）が出た頃
１気筒あたり３３０ｃｃ位が最も良いってカタログに書いてあったなぁ
753 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 09:28:02 ID:Qc9JCoPK
ホンダのVT250エンジンは頑丈らしいね。
>>752 それは手前味噌広告だからあてにならん
>>752
おれもアンマ詳しくないけど車業界じゃ１気筒５００ｃｃってのが
理論上じゃ一番いいって聞いた事あるな。
だから２０００ｃｃ４気筒エンジンに名機が多いとか・・
バイクも当て嵌まりるが多いと思うが
おれもアンマ詳しくないけど車業界じゃ１気筒５００ｃｃってのが
理論上じゃ一番いいって聞いた事あるな。
だから２０００ｃｃ４気筒エンジンに名機が多いとか・・
バイクも当て嵌まりるが多いと思うが
時代ごとの技術トレンドや、狙った性能や用途によっても違うだろ。
俺が１０年前に聞いた理論では、バイクは２ストが気筒125cc、４ストが 250cc が理想的て話だった。
俺が１０年前に聞いた理論では、バイクは２ストが気筒125cc、４ストが 250cc が理想的て話だった。
バイクの場合は高回転だから
ピストンスピード考えると重くなるので
排気量少な目かと
ピストンスピード考えると重くなるので
排気量少な目かと
バイクの種類、乗る場所、乗り手、乗り方によりそれぞれだから
そんな理想論の妄想値は意味無いよ。言わんでも分かってるだろうけど
そんな理想論の妄想値は意味無いよ。言わんでも分かってるだろうけど
759 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 06:59:17 ID:iZ3Q1p+k
２５０の４発はキャブのバランスとるのも面倒だし消耗すると
むずいし、熱量損失で無駄がおおい
やはりＳＴみたいな単機等がベストでないか
４００は車検もいるしトルクも半端だから
２５０のビクスクがはやるのも理解できる 乗って風を感じるなら
ビックリスクーターがベストといえる
むずいし、熱量損失で無駄がおおい
やはりＳＴみたいな単機等がベストでないか
４００は車検もいるしトルクも半端だから
２５０のビクスクがはやるのも理解できる 乗って風を感じるなら
ビックリスクーターがベストといえる
4発の音っつーのも重要だろ。
761 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 10:42:25 ID:/GBb/SEt
昔ホンダが400の４気筒は必要ないっていきなり切ったのだが、
その後400の４気筒をカワサキが発売してバカ売れ。
急遽ホンダもCBX400を発売する。
メーカーにとっては売れれば何気筒でもいいんだよ。
バランスだとか熱損失だとか整備性だとか関係ない。
その後400の４気筒をカワサキが発売してバカ売れ。
急遽ホンダもCBX400を発売する。
メーカーにとっては売れれば何気筒でもいいんだよ。
バランスだとか熱損失だとか整備性だとか関係ない。
言い得て妙だな
気筒当りの排気量って関係あるのかな？
ミドルのツインばっか乗ってきたから大体当てはまるけど
ツーリングペースで
ER5→28km/l
ER6→21km/l
SV650→24km/l
って感じだったなぁ
400クラスと同等か、それ以上の燃費かなぁ？
ミドルのツインばっか乗ってきたから大体当てはまるけど
ツーリングペースで
ER5→28km/l
ER6→21km/l
SV650→24km/l
って感じだったなぁ
400クラスと同等か、それ以上の燃費かなぁ？
CBR６００RR、CB４００SF、CBR２５０RR3台同時に所有してた時期あったけど、
マターリ乗るならほぼ燃費は横並び。（２０前後。600はハイオクだったけど・・）
回すと差が出たな。
マターリ乗るならほぼ燃費は横並び。（２０前後。600はハイオクだったけど・・）
回すと差が出たな。
>>763
あなたは、俺？
あなたは、俺？
766 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:43:11 ID:86rpAraO
結局、日本人は４気筒好きというオチ
>>766
3、2、1しか持ってない俺に謝れ。
3、2、1しか持ってない俺に謝れ。
軽の3気筒はなんか嫌だけど、６７５は欲しい。
770 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 08:39:43 ID:4NP7Kwvh
>>767
お持ちのバイクは英国製ですか。
お持ちのバイクは英国製ですか。
771 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 08:51:30 ID:z6yfJ3cl
GPZ900RからVTR250に乗り換えと言うか、次の大型買い換えまでの下駄代わりに乗り捨て気分で
かなりのボロを買った。
結局、大型に買い換えする気がなくなり、ツーリングの平均距離も４００㌔くらいから
下道メイン５００㌔以上に増えた。
貯金も100マソ残った。
なにが言いたいのかというと、ＶＴＲ (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
かなりのボロを買った。
結局、大型に買い換えする気がなくなり、ツーリングの平均距離も４００㌔くらいから
下道メイン５００㌔以上に増えた。
貯金も100マソ残った。
なにが言いたいのかというと、ＶＴＲ (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
772 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 12:37:31 ID:wkcuTxHM
>>769
ネジ緩み以外は同意出来ないな
ネジ緩み以外は同意出来ないな
773 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 12:49:01 ID:mVFBhx9u
775 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 16:54:51 ID:KzUmunBV
FTRって幹線道路の流れに余裕で乗れる？
776 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 18:01:46 ID:LZOrVM0Q
オレ今週から250のシングル乗りに格下げ
燃料高いと仕方ないわな
これ以上身銭削るのもイヤだし乗るの我慢するのもイヤだからな
走る分には普通だわ
パワーない分軽いしなぁ・・・
まあ仕方ないわな時代に合わせるべ
燃料高いと仕方ないわな
これ以上身銭削るのもイヤだし乗るの我慢するのもイヤだからな
走る分には普通だわ
パワーない分軽いしなぁ・・・
まあ仕方ないわな時代に合わせるべ
オフ車以外でも、SRとかナンバー割れてる単気筒よく見るけどあれは取り付け方法が悪いのか
マジレスすると、マルチに比べシングルは
共振周波数ってのが低周波でかつ振幅が大きい＝作用時間が長いからエネルギー大
これによりバーエンドやナンバープレートなんかが影響受けやすい。
末端部が常にむち打ち状態で、繰り返し自重の数倍の重さに耐えてるわけ。
マルチは排気振動を打ち消しあってたりするけど、シングルは排気パルスが単調だからね。
この共振点をずらすため、バーエンドにおもりを付けたり、
ナンバープレートホルダーを付けたりするワケ。
共振周波数ってのが低周波でかつ振幅が大きい＝作用時間が長いからエネルギー大
これによりバーエンドやナンバープレートなんかが影響受けやすい。
末端部が常にむち打ち状態で、繰り返し自重の数倍の重さに耐えてるわけ。
マルチは排気振動を打ち消しあってたりするけど、シングルは排気パルスが単調だからね。
この共振点をずらすため、バーエンドにおもりを付けたり、
ナンバープレートホルダーを付けたりするワケ。
779 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 18:30:59 ID:wkcuTxHM
>>777
ナンバー割れてるのは大抵乞食
ナンバー割れてるのは大抵乞食
780 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 18:54:09 ID:mVFBhx9u
割れるなんて初めて聞いた
そんなこともあるんだな
そんなこともあるんだな
782 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:26:36 ID:D9fJy8dt
お前ら、ちっこいナンバーくらいでガタガタ言うな
俺は昔、デブの小学生の兄弟が二人乗りしていた
ママチャリが真っ二つに折れたのを見たことがあるぞ
俺は昔、デブの小学生の兄弟が二人乗りしていた
ママチャリが真っ二つに折れたのを見たことがあるぞ
784 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 06:24:36 ID:yv/FOpWt
>>782
ガタガタ
ガタガタ
つまんない
786 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 02:43:21 ID:JoEcJCOF
ＶＴＺは耐久性あっていいがそろそろＶＴＲの中古価格がこなれてきたな
CB750(RC42)
↓
GB250(MC10)
↓
RS125(MY08)
どんどん排気量小さくなってる折れ、車両は必ずしも小さくなってないが・・・
↓
GB250(MC10)
↓
RS125(MY08)
どんどん排気量小さくなってる折れ、車両は必ずしも小さくなってないが・・・
GBからRSは速く感じただろーな
まあ高速には乗れないけど
まあ高速には乗れないけど
GBそんなに遅くないよ。
790 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 18:24:58 ID:67bLS15J
>>791
ハイトは１７５っすね。
ライディングポジション的にはRC42もMC10も大差ないっすよ。
停止時の脚つきが違うくらいで。
RSも図体はGBよりでかいし。
３台ともステップつま先踏みで乗ってるから窮屈とか気にしたことないですわ。
ハイトは１７５っすね。
ライディングポジション的にはRC42もMC10も大差ないっすよ。
停止時の脚つきが違うくらいで。
RSも図体はGBよりでかいし。
３台ともステップつま先踏みで乗ってるから窮屈とか気にしたことないですわ。
168cmの女の子と付き合いたいなぁ
当然バイク乗りで。
当然バイク乗りで。
高身長=スタイルがいい、を期待したのに会ってみるとただのゴッツい女だったり
>>795
しずちゃんとかな
しずちゃんとかな
>>795
松下奈緒みたいな女ライダーみたい。
松下奈緒みたいな女ライダーみたい。
798 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 12:16:00 ID:oIo7GO5m
>>すごくイイ！
松下奈緒とかって、完璧すぎて
下手に知合うと、自殺したくなる危険性が高い。
下手に知合うと、自殺したくなる危険性が高い。
800
松下由樹みたいな女ライダーみたい。
80年代はあーゆー体型の女ライダーいっぱいいたよね。
公道で革ツナギとか着て。
公道で革ツナギとか着て。
俺の中で完璧過ぎるのは仲間由紀恵。何か神々しくて非・萌え対象。
神々しいって感じる人もいるのか・・・・
薄幸そうに見えるのは俺だけか・・
薄幸そうに見えるのは俺だけか・・
806 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 19:09:25 ID:WrcKVGew
どっちにしろ男嫌いだから関係ない
どうもトリックのイメージが強くてなぁ
808 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 19:26:08 ID:f4eIMOwe
仲間のごくせんは完全にミスキャストだろ
俺の中の美人の基準には残念ながら適合していない
俺の中の美人の基準には残念ながら適合していない
仲間由紀恵はガメラで最初にミイラに成っちゃったイメージが拭えん
811 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 23:44:09 ID:19SgJwZL
４００の４気筒エンジンって考えたら凄い精密機械や
造る人ほんとえらいわ
造る人ほんとえらいわ
812 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 23:49:34 ID:v0P1aUu9
ソレ言ったら２５０の４発なんて神様ですがな
CBR２５０Rのタコメーターいくつまであると思ってるかね？
CBR２５０Rのタコメーターいくつまであると思ってるかね？
813 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 23:51:18 ID:SupRoeUX
そうそう４００のボディサイズに時計のような精密機械がぎっしり詰まった感じがいいんだよ
特に空冷
特に空冷
250二台とっかえひっかえ楽しんでる。どちらもアクロスで仕事にも使えるｗ
ZRX400ってどうかな？
ゼファー４００なら即決だけど
水冷なんでちょっと考えてる。
ゼファー４００なら即決だけど
水冷なんでちょっと考えてる。
漠然と個体差て言われてもな
>>815
ＺＲＸいいよ。乗りだけど俺的にはルックスは花丸。
ゼファーもいいけど熱ダレしないし力もあるし。
ＺＲＸはＣＢほどじゃないけどわりと優等生だと思う。
関係ないんだが水冷より空冷がいい人って何基準？
エンジンの美しさとか音とかかな？
何回か乗ったけど個人的には空冷でよかったと思ったことはないな。
ＺＲＸいいよ。乗りだけど俺的にはルックスは花丸。
ゼファーもいいけど熱ダレしないし力もあるし。
ＺＲＸはＣＢほどじゃないけどわりと優等生だと思う。
関係ないんだが水冷より空冷がいい人って何基準？
エンジンの美しさとか音とかかな？
何回か乗ったけど個人的には空冷でよかったと思ったことはないな。
>>820
車を持っていて、尚且つ車には無いモノを求めて行き着く先にバイクがあるんじゃないのか？
俺は国産セダンを新車で買ったんだけど半年後にCBR1100XXを衝動買い。
ずっと欲しかったバイクだし、こればっかりは理屈じゃないんだよな…(;´Д⊂)
車を持っていて、尚且つ車には無いモノを求めて行き着く先にバイクがあるんじゃないのか？
俺は国産セダンを新車で買ったんだけど半年後にCBR1100XXを衝動買い。
ずっと欲しかったバイクだし、こればっかりは理屈じゃないんだよな…(;´Д⊂)
823 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:43:19 ID:dj9OYzJE
油冷かわいいよ油冷
824 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 15:14:50 ID:cHu8zWDC
>>815>>819
俺的にはｾﾞﾊに軍配かな
そもそも４００にﾊﾟﾜｰ求めてないし
ZRXの外装もﾛｰﾚﾌﾟ意識しててｶｺｲｲんだけどね
ただ水冷に空冷風のﾀﾞﾐｰﾌｨﾝてのが好きになれないんだ
本来必要無いものだし
ZRXはｶﾑの挟角の狭くて今一迫力がないんだよなぁ
俺的にはｾﾞﾊに軍配かな
そもそも４００にﾊﾟﾜｰ求めてないし
ZRXの外装もﾛｰﾚﾌﾟ意識しててｶｺｲｲんだけどね
ただ水冷に空冷風のﾀﾞﾐｰﾌｨﾝてのが好きになれないんだ
本来必要無いものだし
ZRXはｶﾑの挟角の狭くて今一迫力がないんだよなぁ
フィンあったほうが冷却効率上がるじゃん
>>820
妥当な考え方、バイクは中型以下を除いては趣味的要素が強く
いわゆる道楽にすぎない
また大型はニーズが高いので新型を買ったとしても
すぐにモデルテェンジをしてユーザーの求める満足感は得られない
妥当な考え方、バイクは中型以下を除いては趣味的要素が強く
いわゆる道楽にすぎない
また大型はニーズが高いので新型を買ったとしても
すぐにモデルテェンジをしてユーザーの求める満足感は得られない
827 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:00:44 ID:6k1KfBf3
たまに試乗でリッター乗ったりすると
自動車のフルアクセルみたいな加速ですねぇと思う
それ以上の感動は、あまりない。
自動車のフルアクセルみたいな加速ですねぇと思う
それ以上の感動は、あまりない。
828 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:04:11 ID:P0c0JZpJ
ユダヤ金融屋が創る歪な精神性孕む奴隷世界では
皆人と人の和”営み、慈しみ、いたわる労い
思いやる心安心感、満たされる心など本当の富”が奪い去られる
皆孤立化弱体化させ金が無ければ死ぬ”自分だけ良ければいい”
と言う恐怖観念植え付けられ互いに金で身を包み隠し
威嚇し合うワニ！！ ベンジャミン フルフォード氏が
一人果敢に闇の勢力に命顧みぬ戦いを挑んでおるワニ！
ほかならぬ日本と世界の為にワニ！
http://jp.youtube.com/watch?v=sZBOeLzoDGk
http://jp.youtube.com/watch?v=ddlOptC3l0g
http://jp.youtube.com/watch?v=bJCVDN5OVAk
http://jp.youtube.com/watch?v=KyyRnctuA-c
皆人と人の和”営み、慈しみ、いたわる労い
思いやる心安心感、満たされる心など本当の富”が奪い去られる
皆孤立化弱体化させ金が無ければ死ぬ”自分だけ良ければいい”
と言う恐怖観念植え付けられ互いに金で身を包み隠し
威嚇し合うワニ！！ ベンジャミン フルフォード氏が
一人果敢に闇の勢力に命顧みぬ戦いを挑んでおるワニ！
ほかならぬ日本と世界の為にワニ！
http://jp.youtube.com/watch?v=sZBOeLzoDGk
http://jp.youtube.com/watch?v=ddlOptC3l0g
http://jp.youtube.com/watch?v=bJCVDN5OVAk
http://jp.youtube.com/watch?v=KyyRnctuA-c
>>826
リッターって高速での一瞬のキラメキ以外価値が無い乗り物だよな。
リッターって高速での一瞬のキラメキ以外価値が無い乗り物だよな。
>>830
走り始めの直線を40、50で走ってもエンジン音やワクワク感があって楽しいよ。
走り始めの直線を40、50で走ってもエンジン音やワクワク感があって楽しいよ。
833 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 19:09:10 ID:LyVOr7Sy
金に余裕が出ると車乗っててリッターバイク買っちゃう
さらに余裕出ると＋１２５ｃｃ以下も追加で買う
さらに余裕出るともーてあたりしだい
さらに余裕出ると＋１２５ｃｃ以下も追加で買う
さらに余裕出るともーてあたりしだい
>>833
おまえ誰だ、何で俺のこと知ってる。
おまえ誰だ、何で俺のこと知ってる。
835 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 19:54:57 ID:cHu8zWDC
>>833
多くの香具師がその流れだろう
多くの香具師がその流れだろう
金に余裕が出たら良いクルマ買う。リッターバイク買おうとは思わん。中型バイク2台で十分だこんなモン。
バイクの価格帯にそんないい車あったっけ
スイフトあたりかな
ロードスターは高い
ロードスターは高い
小金が貯まると、つい250を買ってしまう・・・
ｎｉｎｊａ250Ｒも予約したし、次は某ショップのＶＴＲ２５０ＲＲを買ってしまいそう・・・
車を趣味にするのを止めてから、こんな感じｗ
エキマニ交換する金で、中古の250買えるしね。
バイクっていいね！
ｎｉｎｊａ250Ｒも予約したし、次は某ショップのＶＴＲ２５０ＲＲを買ってしまいそう・・・
車を趣味にするのを止めてから、こんな感じｗ
エキマニ交換する金で、中古の250買えるしね。
バイクっていいね！
今じゃ大型がバイクの主流だから非難するのも難しいが
みんなが乗っているから俺も大型みたいなスタンスが大嫌い
中型を大事に乗っている人の方が自然に目が行ってしまう
最近の大型は溢れ返っていて関心すらしない
みんなが乗っているから俺も大型みたいなスタンスが大嫌い
中型を大事に乗っている人の方が自然に目が行ってしまう
最近の大型は溢れ返っていて関心すらしない
走行距離がけっこう伸びてて、綺麗にしてる中型って
感心する。
今は限りなく新車に近い状態のCBR２５０RRが欲しい！
感心する。
今は限りなく新車に近い状態のCBR２５０RRが欲しい！
842 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 20:47:56 ID:t9/klub8
>>840
気持ちはわかるが
＞「みんなが乗っているから俺も大型みたいなスタンスが大嫌い」
そんな感じで意識しちゃってる時点で君が大型に関心ないとは言えない。
黙殺しよう黙殺しようと言い聞かせているだけだ。
俺みたいに乗りたいバイクが大型だった人間からすると
滑稽。ｗ
気持ちはわかるが
＞「みんなが乗っているから俺も大型みたいなスタンスが大嫌い」
そんな感じで意識しちゃってる時点で君が大型に関心ないとは言えない。
黙殺しよう黙殺しようと言い聞かせているだけだ。
俺みたいに乗りたいバイクが大型だった人間からすると
滑稽。ｗ
綺麗事なしで今のバイク事情で中型は見下されてるのは事実。
あんまり知らない集まりの下道ツーリングで下道だから２５０でいいかな？
って２５０ネイキッドで参加するとやはり味噌っカス感かんじる。
じつは限定解除でドカ暦１５年とか知れると、途端に扱いが変わるのは笑う。
あんまり知らない集まりの下道ツーリングで下道だから２５０でいいかな？
って２５０ネイキッドで参加するとやはり味噌っカス感かんじる。
じつは限定解除でドカ暦１５年とか知れると、途端に扱いが変わるのは笑う。
大型が主流 増殖てｗ バイク自体ぜんぜん売れてないんだが。
846 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:16:12 ID:8Z2i2cUu
>>844
浅見シリーズか。
浅見シリーズか。
中型飛び越してアドレスに逝ってしまった
金がへらねえ
速くなるパーツがないｗ
金がへらねえ
速くなるパーツがないｗ
851 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:29:01 ID:t9/klub8
>>843
ツーリング先の観光地だと
大型ばかりだから目立たんかもね。
でも俺は他人の目とかどうでもよく
ツーリングなんかもソロがメイン
つるむの嫌いだから
世の中大型だろうが見下れようが扱い変わろうが
関心無い。
今のバイクはたまたま大型だっただけ
でも欲しくなれば排気量１５０ＣＣでも買うだろう。
俺は自分の愛車に夢中。
世の中のバイクの流行なんざどうでもいい
ツーリング先の観光地だと
大型ばかりだから目立たんかもね。
でも俺は他人の目とかどうでもよく
ツーリングなんかもソロがメイン
つるむの嫌いだから
世の中大型だろうが見下れようが扱い変わろうが
関心無い。
今のバイクはたまたま大型だっただけ
でも欲しくなれば排気量１５０ＣＣでも買うだろう。
俺は自分の愛車に夢中。
世の中のバイクの流行なんざどうでもいい
852 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:37:51 ID:t9/klub8
欲しいバイクを選べる自由を
世間やら他のバイク乗り友達らに対する
意識で
狭めてはそれは不幸だと思う。
>>ＡＬＬ
連続書き込みと説教じみてごめん
つまり好きなパートナーを外野気にせず手に入れろってことよ。
世間やら他のバイク乗り友達らに対する
意識で
狭めてはそれは不幸だと思う。
>>ＡＬＬ
連続書き込みと説教じみてごめん
つまり好きなパートナーを外野気にせず手に入れろってことよ。
854 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:51:55 ID:rdLANqTD
世間体気にしてＣＢ１３００を買ったはいいが
小柄な身体仇になり乗るのがしんどい。
ＣＢＲ１５０が気になる。
小柄な身体仇になり乗るのがしんどい。
ＣＢＲ１５０が気になる。
856 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:10:08 ID:ojG5Q2/b
大型に乗れてない人を見て
心の中で笑っている人は多い
心の中で笑っている人は多い
857 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:21:49 ID:rdLANqTD
でも、それって虚しくない？
僕は大型に乗った結果自分に合わない答えをだしたわけで
君はなんらかの理由で買えなかったことに対する
僻みの思いが文章ににじみ出ているよ
大型バイクなんて別に選ばれた人間の乗り物でもなんでもない。
僕は大型に乗った結果自分に合わない答えをだしたわけで
君はなんらかの理由で買えなかったことに対する
僻みの思いが文章ににじみ出ているよ
大型バイクなんて別に選ばれた人間の乗り物でもなんでもない。
858 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:27:48 ID:Uwp4opMb
結局、こういう流れになってしまうわけだ
自分はビックシングル、オフロード、大型ネイキッド 外車（BMW）、モタード等を乗り継ぎましたが
現在 CB400SBとXR250所有です
CB400SBはツーリングなら下道 高速 でも大型について行くことぐらいはできるんで良いと思います
オフ車は林道、街乗りで利用みたいな感じかな
でも久々にリッタークラス乗りたい SSにも乗ってみたいな♪
現在 CB400SBとXR250所有です
CB400SBはツーリングなら下道 高速 でも大型について行くことぐらいはできるんで良いと思います
オフ車は林道、街乗りで利用みたいな感じかな
でも久々にリッタークラス乗りたい SSにも乗ってみたいな♪
860 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:54:16 ID:cHu8zWDC
マルチに関して言えば400ｸﾗｽと600～750ｸﾗｽまでなら初期投資もランニングコストも大して変わらないよ
車格だってそう変わらない
そもそも400なんざ免許制度の落とし子
それが崩壊した今メリットはないよ
250は車検が無いからとかたくなに言い張る人もいるけど今はユーザー車検制度あるし
自分も一昨日ユーザーで車検取ってきたよ
たかだか15分くらいで終わったけどね
仕事人でも１日有休取って自分で行けば２万で済む話w
それすら面倒な人はもう乗るの止めた方がいいw
車格だってそう変わらない
そもそも400なんざ免許制度の落とし子
それが崩壊した今メリットはないよ
250は車検が無いからとかたくなに言い張る人もいるけど今はユーザー車検制度あるし
自分も一昨日ユーザーで車検取ってきたよ
たかだか15分くらいで終わったけどね
仕事人でも１日有休取って自分で行けば２万で済む話w
それすら面倒な人はもう乗るの止めた方がいいw
俺も毎回ユーザー車検だけど、セカンドはやっぱ車検なしがいいと思ってしまうな。
まあオフ用だから250で十分なんだけど。
まあメインの車両を選ぶのに車検の有無を選定基準に含めるのは、>>860の言う理由で趣味としてはかなり損してると思う。
まあオフ用だから250で十分なんだけど。
まあメインの車両を選ぶのに車検の有無を選定基準に含めるのは、>>860の言う理由で趣味としてはかなり損してると思う。
とりあえず、
大型免持ってるものの750以上の二輪は二輪として見れないなぁ。
二輪なのに車と同じくらい維持費かかったり、
二輪なのに取り回すのに苦労したり、
飛ばさなきゃ楽しくないのが多かったり。
アプのSXV550だっけか？モタードのやつ。あれは気になるが。
ぶっちゃけSRぐらいでも事足りるわ。むしろSRみたいなシングル車のが普段乗りで純粋に楽しめる。
大型免持ってるものの750以上の二輪は二輪として見れないなぁ。
二輪なのに車と同じくらい維持費かかったり、
二輪なのに取り回すのに苦労したり、
飛ばさなきゃ楽しくないのが多かったり。
アプのSXV550だっけか？モタードのやつ。あれは気になるが。
ぶっちゃけSRぐらいでも事足りるわ。むしろSRみたいなシングル車のが普段乗りで純粋に楽しめる。
ハイパワー重量車＋250オフ車の生活だったらどんなに楽しいかと妄想し続け早2年。
大型取ってから一度も大型乗ってないよ・・・orz
免許持ってることもわすれてた。
現保有車は250オフ車＋KSR2なのでこのスレよりもさらに１ランク下だねｗ
KSRで峠を流しているときの底知れぬ不安感が最高です。
大型1台追加しようと思っても、結局均等に乗れない気がして躊躇しちゃうね。
ここのスレにはうまく乗りわけできてる人もいるみたいで、すごいですね。
大型取ってから一度も大型乗ってないよ・・・orz
免許持ってることもわすれてた。
現保有車は250オフ車＋KSR2なのでこのスレよりもさらに１ランク下だねｗ
KSRで峠を流しているときの底知れぬ不安感が最高です。
大型1台追加しようと思っても、結局均等に乗れない気がして躊躇しちゃうね。
ここのスレにはうまく乗りわけできてる人もいるみたいで、すごいですね。
>>861
＞まあメインの車両を選ぶのに車検の有無を選定基準に含めるのは、>>860の言う理由で
＞趣味としてはかなり損してると思う。
乗り始めてしまうと
「車検なくてよかった～」って感じる瞬間よりも「400でよかった～（特にパワー面）」と
感じることのほうが多いよね。
４００オフ車で車検前に激しくぶっ壊して凹んでる奴を見たときは
車検どうすんだろ・・・っておもったけどｗ
＞まあメインの車両を選ぶのに車検の有無を選定基準に含めるのは、>>860の言う理由で
＞趣味としてはかなり損してると思う。
乗り始めてしまうと
「車検なくてよかった～」って感じる瞬間よりも「400でよかった～（特にパワー面）」と
感じることのほうが多いよね。
４００オフ車で車検前に激しくぶっ壊して凹んでる奴を見たときは
車検どうすんだろ・・・っておもったけどｗ
>>863
俺はリッターツインと250オフなんだけど、
オフの方はEDタイヤ履いてるからダート走るときしか乗らないので全然均等には乗れてないよ。
でも用途が完全に分かれてるから、使用頻度が均等である必要はないわけで。
俺はリッターツインと250オフなんだけど、
オフの方はEDタイヤ履いてるからダート走るときしか乗らないので全然均等には乗れてないよ。
でも用途が完全に分かれてるから、使用頻度が均等である必要はないわけで。
866 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:01:34 ID:cHu8zWDC
＞乗り始めてしまうと
＞「車検なくてよかった～」って感じる瞬間よりも「400でよかった～（特にパワー面）」と
＞感じることのほうが多いよね。
イミフw
検切れしてないだろうな？
＞「車検なくてよかった～」って感じる瞬間よりも「400でよかった～（特にパワー面）」と
＞感じることのほうが多いよね。
イミフw
検切れしてないだろうな？
ある経緯で大型免許持ったけど、同じくリッターバイクは持った事も無いし、今後も要らないなぁ。
試乗会行くと楽しいね。大型免許持ってると。
昨日、今日の試乗会、56車種もあったよ。
2日で23台乗れた！
昨日、今日の試乗会、56車種もあったよ。
2日で23台乗れた！
試乗なら先週Ninja250乗って来た。アクロスと比してもパワーだいぶ落ちてた。でも楽しそう。
871 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:36:55 ID:n2Hu4WGi
昔、大型教習が始まった頃にやれブラバだブサーだとメガスポーツが流行ったね
大免取ったらとりあえず何も考えずリッター買うってのが流行だった
あれから10年、一通り経験した人達が学習し身の丈に合ったバイクにグレードダウンし始めたのは事実
ｾﾞﾌｧｰ750なんて生産中止になったとたん後期型に70万超のプライスだしw
実はこのｸﾗｽの需要が多かったということなんだろうな
大免取ったらとりあえず何も考えずリッター買うってのが流行だった
あれから10年、一通り経験した人達が学習し身の丈に合ったバイクにグレードダウンし始めたのは事実
ｾﾞﾌｧｰ750なんて生産中止になったとたん後期型に70万超のプライスだしw
実はこのｸﾗｽの需要が多かったということなんだろうな
個人的な意見だが、750ccもリッターも、取り回しはさほど変わらない（どっちも大変）
それならいっそ、くそトルクとパワーのある大型で楽に高速ツー、という考えでリッターに乗って、
他方、その取り回しの重さが嫌で、普段の足としては400ccを使ってる
相反するような価値観も、一個人の中で両立するんだろうな
若さと体力はまだそれなりにあるからかも知れないけど
それならいっそ、くそトルクとパワーのある大型で楽に高速ツー、という考えでリッターに乗って、
他方、その取り回しの重さが嫌で、普段の足としては400ccを使ってる
相反するような価値観も、一個人の中で両立するんだろうな
若さと体力はまだそれなりにあるからかも知れないけど
今現在、中型で走りを求めるならモタードだな。
俺はちびっ子だから乗れないけどさ。
俺はちびっ子だから乗れないけどさ。
876 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 01:40:47 ID:n2Hu4WGi
やっぱり750辺りまでだろうなあ
扱いやすさと大免保持の見栄を両立できるクラスは
扱いやすさと大免保持の見栄を両立できるクラスは
見栄なんて最早どうでもいいやって俺はGSR600。
878 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 01:53:49 ID:cZvCqb4q
(－_－メ)
>>878
な…なんだよ……
な…なんだよ……
GSR600ｲｲﾅ-
俺の中では何となく通なイメージ
俺の中では何となく通なイメージ
881 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 08:41:31 ID:oZF05eHY
リッターＳＳと125ＣＣのスクーターと車を所有。
この半年間、ＳＳの出番が少ない。走り出すまでが面倒なんだよな。
リーマンな俺は原２スクーターの走行距離ばかりが伸びていく。
この半年間、ＳＳの出番が少ない。走り出すまでが面倒なんだよな。
リーマンな俺は原２スクーターの走行距離ばかりが伸びていく。
セカンドに原二スクやセローみたいな万能車を買うとそっちばっか乗るようになっちゃう。
884 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 09:57:22 ID:n2Hu4WGi
メインの距離を無駄に伸ばし消耗するのを抑えられると前向きに考えればいいんじゃないか？
しかしどうでも良いよ。
好きな車両に好きに乗ってれば良いじゃない。
自分がどんなバイク乗りか人に晒して口上たれんなよ。
好きな車両に好きに乗ってれば良いじゃない。
自分がどんなバイク乗りか人に晒して口上たれんなよ。
887 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 11:33:11 ID:bv+reS6j
600ｸﾗｽを日本で販売しろって思う。
逆輸入車高すぎる。
逆輸入車高すぎる。
888 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 12:12:04 ID:HcZj20e9
折れは見栄で大型には乗っていない。
欲しかったバイクが大型なだけだった。
欲しかったバイクが大型なだけだった。
889 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 12:23:51 ID:YwBJfUhc
大型に乗ってるからって、もう価値はないだろ。
旧車の綺麗なのに乗ってるか、最新型か、超高級車種以外には。
旧車の綺麗なのに乗ってるか、最新型か、超高級車種以外には。
890 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 12:30:15 ID:HcZj20e9
バイクは乗ってなんぼだけど
転売のため早期乗り換え高査定希望な人は
分けた方がいいかもね。
転売のため早期乗り換え高査定希望な人は
分けた方がいいかもね。
891 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 12:56:52 ID:n2Hu4WGi
経済的に余裕があって場所も確保できてりゃ何台も置けるんだろうけど
多くのリーマンは仕事で乗れない時間の方が多いからね
複数所有しても朽ちさせてしまうんだよな
しばらくぶりに乗ろうとしたらタンクの中とフォークがガビガビに錆びていて、なんてのが一番面倒
趣味と下駄の使い分けで大型＋原２スクというのが現実的なんじゃなかろうか？
もっとも借家住まいじゃ１台置けるかどうかも微妙
多くのリーマンは仕事で乗れない時間の方が多いからね
複数所有しても朽ちさせてしまうんだよな
しばらくぶりに乗ろうとしたらタンクの中とフォークがガビガビに錆びていて、なんてのが一番面倒
趣味と下駄の使い分けで大型＋原２スクというのが現実的なんじゃなかろうか？
もっとも借家住まいじゃ１台置けるかどうかも微妙
892 ：881：2008/06/23(月) 16:44:59 ID:oZF05eHY
経済的に余裕がないため、原2スクーターの走行距離ばかりが伸びていく。
ガス代高いからなぁ。通勤で使用しているが、最近は雨でもスクーター。
そんな訳で、この半年間の各々の距離数は、原2:3500㌔、ＳＳ：2100㌔
車：2500㌔、って感じ。ちなみに都内居住。
ガス代高いからなぁ。通勤で使用しているが、最近は雨でもスクーター。
そんな訳で、この半年間の各々の距離数は、原2:3500㌔、ＳＳ：2100㌔
車：2500㌔、って感じ。ちなみに都内居住。
ヒントつ鉄が約60%値上げ、石油が値上げ、合成樹脂も当然値上げ
895 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 18:47:36 ID:n2Hu4WGi
とっくに高校生がバイトで買える価格帯を超えてるしますます２輪業界が振るわないね
新車が売れないと中古も発生しないし
新車が売れないと中古も発生しないし
レプリカブームの末期の価格も相当だったが、それを超えたか？
NSRSPの80万は最近フォルツァが超えた
898 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 21:41:49 ID:Gq2KriXT
第二次石油ショックの今こそ中型クラスの旧車に乗って
おおっ！こんなに程度の良いのがまだ走ってるのかと言わせてやれ
大型免許を取ってカバや象にへばりつくのは誰にでも出来ることだ。
おおっ！こんなに程度の良いのがまだ走ってるのかと言わせてやれ
大型免許を取ってカバや象にへばりつくのは誰にでも出来ることだ。
>>898
で、当然お前は中型の旧車乗ってるんだよね？
で、当然お前は中型の旧車乗ってるんだよね？
900 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:06:58 ID:0JXDMZJP
今は某変態リッターVツインに乗ってるんだけど
GIVIのV35付けたER-6fが欲しくてたまらない(´･ω･`)
650で中型並みの乾燥重量178kgってのがいいなぁ・・・
ttp://er-6f.up.seesaa.net/image/Ninja650R1-1-08.jpg
以前CBR600F4iに乗ってたけどCBR600RRは雰囲気もポジションもレーシー過ぎて好みじゃない
何でホンダはFコンセプト止めちゃったんだろうな・・・
GIVIのV35付けたER-6fが欲しくてたまらない(´･ω･`)
650で中型並みの乾燥重量178kgってのがいいなぁ・・・
ttp://er-6f.up.seesaa.net/image/Ninja650R1-1-08.jpg
以前CBR600F4iに乗ってたけどCBR600RRは雰囲気もポジションもレーシー過ぎて好みじゃない
何でホンダはFコンセプト止めちゃったんだろうな・・・
>>900
ＴＬ海苔乙
ＴＬ海苔乙
>>900
MT-01乙
MT-01乙
>>900
SV1000S海苔乙
SV1000S海苔乙
>>900
6f乗りだが、この北米仕様は国内だとどこで手に入るんだ？
6f乗りだが、この北米仕様は国内だとどこで手に入るんだ？
>>900
スポスタ乗り乙
スポスタ乗り乙
907 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 05:33:43 ID:FQZF/seS
で、ｵﾏｲﾗのｾｶﾝﾄﾞは何？
>>900
グッチ海苔乙
グッチ海苔乙
おまえら、「変態」って書いてんだから鱸ってくみとってやれよ...
vtr1000r sp-2
じゃないのか？
変態ツインって。。
じゃないのか？
変態ツインって。。
なんか伸びとるなと思ったらコンプレックス持ちの中型乗りが暴れてたのか。
バイク仲間にも中型に乗り換えた奴が何人かいるんだが、やはり大型に噛みつき始めたのが居るんだよな。
大型乗りの中には中型を見下す奴がいるからある程度は仕方ないと思ってたが、ネットでもそう言う状況になってるのを見るとげんなりするね。
排気量コンプレックスなど関係無く、自分は好きだからこのバイクを選んだんだ、と胸を張るというのは幻想に過ぎないのかねぇ？
と、本人には面と向かって言えない小心者な俺を誰か慰めてくれ。
バイク仲間にも中型に乗り換えた奴が何人かいるんだが、やはり大型に噛みつき始めたのが居るんだよな。
大型乗りの中には中型を見下す奴がいるからある程度は仕方ないと思ってたが、ネットでもそう言う状況になってるのを見るとげんなりするね。
排気量コンプレックスなど関係無く、自分は好きだからこのバイクを選んだんだ、と胸を張るというのは幻想に過ぎないのかねぇ？
と、本人には面と向かって言えない小心者な俺を誰か慰めてくれ。
>912
慰めて欲しいのか？ ´∀｀）つ）`Д´）プニプニ
おいらも「好きだからこのバイクを選んだんだ！」と思っているので何を言われても
気にもならないが、世の中には「好きだからこそケナされたくないんだ！」という心理も
多少なりとも働く輩も少なくないわけで、とりあえずおいらもあんたも自分が納得してれば
良かですよｗ じゃダメですか？
心中はわからんけど、今のおいらの付き合ってる連中は排気量云々で語る奴らでは
ないので、居心地は悪くない。（ツアラーが多いので必然的に大型になりがちだけど）
バイクが趣味だろうと道具だろうと、用途の向き/不向きは避けられないとは思うけど、
それをも飲み込んで乗ってるならお互いに何も言う事はないわなｗ
前は600レースで、今は250オフにハマってるｗ
慰めて欲しいのか？ ´∀｀）つ）`Д´）プニプニ
おいらも「好きだからこのバイクを選んだんだ！」と思っているので何を言われても
気にもならないが、世の中には「好きだからこそケナされたくないんだ！」という心理も
多少なりとも働く輩も少なくないわけで、とりあえずおいらもあんたも自分が納得してれば
良かですよｗ じゃダメですか？
心中はわからんけど、今のおいらの付き合ってる連中は排気量云々で語る奴らでは
ないので、居心地は悪くない。（ツアラーが多いので必然的に大型になりがちだけど）
バイクが趣味だろうと道具だろうと、用途の向き/不向きは避けられないとは思うけど、
それをも飲み込んで乗ってるならお互いに何も言う事はないわなｗ
前は600レースで、今は250オフにハマってるｗ
914 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 03:34:26 ID:3i16D5V0
>>914
こんな大人ヤダ
こんな大人ヤダ
916 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 03:50:34 ID:3i16D5V0
「大」人は黙って「大」人気の「大」型に乗りながら「大」糞をたれながら「大」口を叩く
お と な の 特 権
お と な の 特 権
バイクに乗ってる時点で多かれ少なかれ子供なんじゃね？
大人なら渋滞にも文句言わずに車に乗ったり、街中ならタクシー乗ったり、
健康のためとか言って自転車乗ってみたり。
大人なら渋滞にも文句言わずに車に乗ったり、街中ならタクシー乗ったり、
健康のためとか言って自転車乗ってみたり。
918 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 08:33:04 ID:J0rmDnDs
なにその通勤限定ｗ
見栄を張って400から1000に乗り換えた香具師がいるんですよ
なぁに～！？やっちまったな！
男は黙って
↓
なぁに～！？やっちまったな！
男は黙って
↓
チョ・イ・ノ・リ！
「男」とか「大人」をやたら強調する人が
男や大人だったためしがないなー
男や大人だったためしがないなー
922 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 17:16:59 ID:mQ2emy+Q
取り回しがﾒｲﾄﾞｲのとかは承知の上
ｺﾞﾒﾝな、それでもやっぱり俺は見栄があるw
400見ると今更感があるんだよなぁ
ｼﾝｸﾞﾙとかｵﾌは除いて
ｺﾞﾒﾝな、それでもやっぱり俺は見栄があるw
400見ると今更感があるんだよなぁ
ｼﾝｸﾞﾙとかｵﾌは除いて
923 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 17:24:35 ID:FCdjo3lP
>>912
むしろ面と向かって言ってやれよ。
俺が２５０の時に大型に見下されたら「峠ではこっちの方が楽で速いから」っていうし、
大型の時に「扱いきれない大型よりも・・」っていわれたら、「俺は扱いで不自由しないから」って言っちゃうな。
むしろ面と向かって言ってやれよ。
俺が２５０の時に大型に見下されたら「峠ではこっちの方が楽で速いから」っていうし、
大型の時に「扱いきれない大型よりも・・」っていわれたら、「俺は扱いで不自由しないから」って言っちゃうな。
924 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 19:39:40 ID:ZEIdXOI+
要するに大卒が学歴なんて関係無いと言うのと、
高卒が学歴なんて関係無いと言うとの差という事か。
高卒が学歴なんて関係無いと言うとの差という事か。
まあそう言う事だな
現実じゃゆとりな大卒より叩上げの高卒の方が使えるって事よ。
現実じゃゆとりな大卒より叩上げの高卒の方が使えるって事よ。
そして、氷河期は誰からも相手されない
927 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:18:45 ID:ZEIdXOI+
928 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:20:09 ID:ZEIdXOI+
もし、中型にコンプレックスを抱くのなら日本では大型区分の６００ｃｃに乗れば良いんじゃね？
ＣＢＦシリーズとかホーネットシリーズとか、ＦＺ６シリーズなら見栄も晴れるし結構スピードも出ると思う。
ただ、流通が少ないのが難点だな。６００ｃｃと言えば国内リッターバイク並に高い６００ＳＳが前に出過ぎて
６００ＮＫや６００ツアラーの存在が薄すぎる。
ＣＢＦシリーズとかホーネットシリーズとか、ＦＺ６シリーズなら見栄も晴れるし結構スピードも出ると思う。
ただ、流通が少ないのが難点だな。６００ｃｃと言えば国内リッターバイク並に高い６００ＳＳが前に出過ぎて
６００ＮＫや６００ツアラーの存在が薄すぎる。
600と同じ位の値段で1300買えるもんな～
932 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:54:50 ID:ZEIdXOI+
>>929
そうだな、まだ始まってもいねぇ･･･。
そうだな、まだ始まってもいねぇ･･･。
自分が大したことないんで、学歴云々言いたくないし、
又、低学歴でも使える奴は確かにいると思うが、
ここ数年、学生の面接やってて思うのは、確立的には、
高学歴の方が使えるということ。
又、低学歴でも使える奴は確かにいると思うが、
ここ数年、学生の面接やってて思うのは、確立的には、
高学歴の方が使えるということ。
値段辺りの排気量でコストパフォーマンスを考えちゃいかんよ
さすやらフレームやらだってピンキリなんだからさ
さすやらフレームやらだってピンキリなんだからさ
誰が学歴の話しろっつったよ。
これだから・・・
これだから・・・
大型で見栄晴れるってのは幻想。ハーレーならまだしも、国産はコンパクトなんで中型と見分けつかんｗｗ
大体、ヒトってもんは自分より高いモノ持ってる奴を嫉むし
安いモノ持ってる奴は見下すってモンだろ？
どっちが良いとか、偉いとかの論議は不毛だとおもうよ。
安いモノ持ってる奴は見下すってモンだろ？
どっちが良いとか、偉いとかの論議は不毛だとおもうよ。
938 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 21:10:29 ID:mQ2emy+Q
バイク乗りなら詳しいから一発でバレるだろ
今時中型のラインナップなど丸暗記出来るほど少ない
ほとんどの車種がカウルやサイドカバーにご丁寧に排気量まで書いてあるわけだし
今時中型のラインナップなど丸暗記出来るほど少ない
ほとんどの車種がカウルやサイドカバーにご丁寧に排気量まで書いてあるわけだし
>>938
前述のGSR600だが、まずバレん。
ふぅはははは、リッタークラスをつつきまくるのは楽しいぞ～
どう見ても400だしな。
焦ってるの挙動で丸判り。
かといってフル規格のサーキット以外では離されることもない。
そして、せせこましいつづら折れのダウンヒルで250モタにつつかれる俺。
そう言う場所ではセローにのった自分にも勝てない。
前述のGSR600だが、まずバレん。
ふぅはははは、リッタークラスをつつきまくるのは楽しいぞ～
どう見ても400だしな。
焦ってるの挙動で丸判り。
かといってフル規格のサーキット以外では離されることもない。
そして、せせこましいつづら折れのダウンヒルで250モタにつつかれる俺。
そう言う場所ではセローにのった自分にも勝てない。
>>ALL
バイク乗っているときは学歴やら世間体は家に下ろしていけ。
バイク乗っているときは学歴やら世間体は家に下ろしていけ。
941 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:21:43 ID:FOSgQ/zL
オイラはリッターＳＳ乗りだが、125とか400の方がスピード
出せるなぁ・・・。ＳＳ怖いんだもん orz
出せるなぁ・・・。ＳＳ怖いんだもん orz
安くて楽しい絶版400はたくさんあるよ！
特にHY戦争の頃のはトンデモ度が高くてお勧め。
たいして手間もかからないのは国産ならでは。たいしたもんだね。
特にHY戦争の頃のはトンデモ度が高くてお勧め。
たいして手間もかからないのは国産ならでは。たいしたもんだね。
>>941
まだ自制心を保てるだけいいよ。怖いという気が無くなるのが一番危ない。
あとは、125～400ぐらいだと路面状態を気にしなくてもラフにアクセル開けれる部分がいいな。
リッターＳＳだとアクセルの遊びを取った後、ミリ単位のアクセル操作しないと交差点でハイサイドとかスリップダウンしたりするし。
まだ自制心を保てるだけいいよ。怖いという気が無くなるのが一番危ない。
あとは、125～400ぐらいだと路面状態を気にしなくてもラフにアクセル開けれる部分がいいな。
リッターＳＳだとアクセルの遊びを取った後、ミリ単位のアクセル操作しないと交差点でハイサイドとかスリップダウンしたりするし。
944 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:58:04 ID:mQ2emy+Q
大型（１３００）から中型（２５０）に乗って思ったんだけど
中型は馬力もトルクも無いから逆に激重な感じがした
たとえば、低速時アクセルで車体を起こしたり出来ないｗ
大型のパワーウエイトレシオの恩恵を実感した。
大型は重心押さえてアクセルで操るとホント軽いよ。
中型は馬力もトルクも無いから逆に激重な感じがした
たとえば、低速時アクセルで車体を起こしたり出来ないｗ
大型のパワーウエイトレシオの恩恵を実感した。
大型は重心押さえてアクセルで操るとホント軽いよ。
test
俺は普段400のNKに乗ってるんだが、街中での取り回しの重さに疲れだした。
街中でかわいいShopを見つけても気軽に立ち寄れないし・・・
そんな俺に、軽くて後ろに乗る人が楽で高速で500km移動可能なマシンを教えてくれ。
街中でかわいいShopを見つけても気軽に立ち寄れないし・・・
そんな俺に、軽くて後ろに乗る人が楽で高速で500km移動可能なマシンを教えてくれ。
>>945
その比較って、CBとホーネットとか？
そうであってもなくても、いくらなんでも、1300より250の方が重く感じた
ってのは吹かしすぎ。1300乗った後の250なんてチャリ感覚だよ。
大型はトルク活かして乗れば楽って理屈は否定しないけど。
その比較って、CBとホーネットとか？
そうであってもなくても、いくらなんでも、1300より250の方が重く感じた
ってのは吹かしすぎ。1300乗った後の250なんてチャリ感覚だよ。
大型はトルク活かして乗れば楽って理屈は否定しないけど。
>>947
バカスク
バカスク
こうしてバカスク乗りがまた１人・・・
というのは冗談だが、400程度で疲れるなんて生ぬるすぎる。
まずなまった体を鍛えた方がいいような。
というのは冗談だが、400程度で疲れるなんて生ぬるすぎる。
まずなまった体を鍛えた方がいいような。
普通にバカスクだな。
その選択基準が、バカスクが普及した理由を説明している様なものだし。
その選択基準が、バカスクが普及した理由を説明している様なものだし。
>>949
>>950
乗ってたらたら軽いけど、手で押す分にはネイキッドって重くない？
それに俺一人で乗るにはいいんだけど、同乗者が疲れたとか抜かすんだよなぁ。
っていうかバカスクは重くてダメだろｗせめて車重150ｋｇ程度にしてくれ。
>>950
乗ってたらたら軽いけど、手で押す分にはネイキッドって重くない？
それに俺一人で乗るにはいいんだけど、同乗者が疲れたとか抜かすんだよなぁ。
っていうかバカスクは重くてダメだろｗせめて車重150ｋｇ程度にしてくれ。
250のスクーターって、実際乗ってみたり取りまわしたりすると、メッチャ軽く感じるよ
>>945
低速トルクの塊の某国産ネイキッドのズボラ運転に慣れすぎだろｗ
250だって適切なギア選んで走れば俊敏に走る。
てか、未だに低速で戦うジムカーナでNSR250がトップクラスなんだけどね。
まあ2ストだけど、4ストだって250もあれば十分パワーある。
車体起きないのは、ギアと回転数の選択が出来てないだけです。
低速トルクの塊の某国産ネイキッドのズボラ運転に慣れすぎだろｗ
250だって適切なギア選んで走れば俊敏に走る。
てか、未だに低速で戦うジムカーナでNSR250がトップクラスなんだけどね。
まあ2ストだけど、4ストだって250もあれば十分パワーある。
車体起きないのは、ギアと回転数の選択が出来てないだけです。
>>952
単純な車重で考えてはいかん。バカスクは軽いよ。重心が低いので取り回しが非常に楽。
それでいて、お前さんの要望を全て叶えてくれる。アレが売れたのも頷けるパッケージになってる。
ただし、ライディングは死ぬほど詰まらん。末期的に詰まらない。
単純な車重で考えてはいかん。バカスクは軽いよ。重心が低いので取り回しが非常に楽。
それでいて、お前さんの要望を全て叶えてくれる。アレが売れたのも頷けるパッケージになってる。
ただし、ライディングは死ぬほど詰まらん。末期的に詰まらない。
>>954
>>956
マジでか。
ビグスクかぁ・・・
相当楽なんだろうけど…
タダもらえて保管も誰かがしてくれるならいいけど、自分で買って手元には置きたくないなぁ…
今はモタードとかほしいんだけどね。
>>956
マジでか。
ビグスクかぁ・・・
相当楽なんだろうけど…
タダもらえて保管も誰かがしてくれるならいいけど、自分で買って手元には置きたくないなぁ…
今はモタードとかほしいんだけどね。
>>952
結論から言ってしまうと、952さんも同乗者さんも「慣れてない」というのが一番の理由だけどね。
結論から言ってしまうと、952さんも同乗者さんも「慣れてない」というのが一番の理由だけどね。
なんかレベルの低いスレになってきたな
これは俺だけかもしれんが 高速のSAで例の1300ネイキッドが駐輪場に入ってくるのを見ると
「お前大丈夫か？そこでコケたらみんなに迷惑だぞ」なんて心の中でつぶやいてる自分がいる
ぶっちゃけあのバイク初心者しか乗ってないような気がする（偏見スマソ）
これは俺だけかもしれんが 高速のSAで例の1300ネイキッドが駐輪場に入ってくるのを見ると
「お前大丈夫か？そこでコケたらみんなに迷惑だぞ」なんて心の中でつぶやいてる自分がいる
ぶっちゃけあのバイク初心者しか乗ってないような気がする（偏見スマソ）
>>943
中型からラフな操作をしない運転を心掛けていれば、リッターSSでも気軽に街中で乗れるよ。
中型からラフな操作をしない運転を心掛けていれば、リッターSSでも気軽に街中で乗れるよ。
俺の鈴菌になにか文句でも？
962 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 02:30:04 ID:HzwwmURN
そろそろ７５０＋原２が最強って結論でおk？
それとも２本目突入逝っとく？
それとも２本目突入逝っとく？
>>961
例の1300BKですね
例の1300BKですね
964 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 06:35:48 ID:hKiYVUC8
>>959
B-kingの初心者なんて見たこと無いわ
B-kingの初心者なんて見たこと無いわ
965 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 06:54:36 ID:MoHBYcoR
ガソリン高いから
貧乏人＞原付
金持ち＞大型
これで世界は平和になる
貧乏人＞原付
金持ち＞大型
これで世界は平和になる
966 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 07:36:39 ID:gaQh/n4t
中型ならともかくナナハンでも見下されるのは納得いかん
そういう馬鹿はバイクに乗ってほしくない
そういう馬鹿はバイクに乗ってほしくない
最強は1200～1300+原2だろ？
250x5+原２じゃだめ？
250は遅くてな～。
250乗るなら軽自動車乗る。
250乗るなら軽自動車乗る。
250x5のうち３台は確実に１９０ｋｍ以上は出るけどだめ？
高回転型は勘弁
プ
１２５、４００、１３００持ってる俺が来ましたよ。
４００ばっか、のってまつ。
２５０は遅すぎなんで売り飛ばしますた。
４００ばっか、のってまつ。
２５０は遅すぎなんで売り飛ばしますた。
ププ
ほらな。結局見栄の張り合いだわな。
正直大型免許は憧れるなぁ
今のオフ車に飽き足ら取りたいけどこれはこれで面白い
今のオフ車に飽き足ら取りたいけどこれはこれで面白い
中低速トルクがぜんぜん違うからな。
大型乗った後250乗るとまるでビジバイ
大型乗った後250乗るとまるでビジバイ
SRX450とか嫌がらせみたいなのがでてほしいなあ
リッターバイクは速くて楽しいけど、
２５０ｃｃのオフ車をそのあとに乗ると、これで十分だなあと思う。
そして、リッターバイク売ろうかなあと考えながら
またリッターに乗ると速くて楽しい。
そんな繰り返しな自分です。
２５０ｃｃのオフ車をそのあとに乗ると、これで十分だなあと思う。
そして、リッターバイク売ろうかなあと考えながら
またリッターに乗ると速くて楽しい。
そんな繰り返しな自分です。
980 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 22:22:48 ID:2xYceb7s
NS-1乗りは大型好きという事実
>>979
250のオフ車はリッターバイクでは行けない所へ行けるのが最も良い部分だな。
林道とか、大きいバイクが入ってこれない様な場所へ行けるし、細い脇道が多い歴史古い下町をマッタリ流すのも面白い。
その分、主要な道ではリッターバイクより遅いし、高速道路なんか地獄だけど大抵、目的地付近では便利なことが多い。
250のオフ車はリッターバイクでは行けない所へ行けるのが最も良い部分だな。
林道とか、大きいバイクが入ってこれない様な場所へ行けるし、細い脇道が多い歴史古い下町をマッタリ流すのも面白い。
その分、主要な道ではリッターバイクより遅いし、高速道路なんか地獄だけど大抵、目的地付近では便利なことが多い。
でもデュアルパーパスは売れない
高速道路の無料化と
雇用の安定
あと長期休暇の法令化を
しない限りバイク文化頭打ちだな。
高速道路の無料化と
雇用の安定
あと長期休暇の法令化を
しない限りバイク文化頭打ちだな。
>>976
オフ車と大型の組み合わせは最高！！
オフ車と大型の組み合わせは最高！！
やっぱアフリカツインか
985 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 23:25:00 ID:hKiYVUC8
>>984
アメリカツインとかアジアツインとかはないんですか
アメリカツインとかアジアツインとかはないんですか
今、何故かセイントフォーを思い出した
アメリカンの次に流行るのはアフリカンです。
988 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 00:28:54 ID:pliTqjio
250、1000とか2台持てる人は羨ましい。
どっちかにする時、どうするべきか･･･。
リッター重いけどかっこいい。
250軽いけど小さいし。
当たり前だが。
どっちかにする時、どうするべきか･･･。
リッター重いけどかっこいい。
250軽いけど小さいし。
当たり前だが。
つR600
>>988
大型離れがすごい勢いで進んでるからしばらくすると安く買えるよ。
大型離れがすごい勢いで進んでるからしばらくすると安く買えるよ。
991 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 00:41:35 ID:SyJV3xEv
R1100RSとトリッカーを交互に乗ってるオイラは幸せモンなのかな。
官舎感謝。
官舎感謝。
アクロスx2台に Let's4Gのオレも来ましたﾖ。大型二輪免許も所持してますけど。
このスレに限らず、一台ならどれにするか、って話は絶対まとまらないな。
そもそも、好みが千差万別ってのもあるが、それ以前に前提条件が定まらない。
万能型としてネイキッドとか上げられても、ツーリングでダートを入れる奴からすればハァ？だし。
250トレールとか言われても、峠攻める奴からすれば圏外だし。
そもそも、好みが千差万別ってのもあるが、それ以前に前提条件が定まらない。
万能型としてネイキッドとか上げられても、ツーリングでダートを入れる奴からすればハァ？だし。
250トレールとか言われても、峠攻める奴からすれば圏外だし。
994 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:08:12 ID:nvXDEYA0
次スレな
【結論】ナナハン＋原２【最強】
1000ならﾅﾅﾊﾝ最強
【結論】ナナハン＋原２【最強】
1000ならﾅﾅﾊﾝ最強
一台なら、と言ってしまったが、
どれとどれの組み合わせなら、でもまとまらないな。
SSとアドVなんて多数派の支持は得られそうだが、オフ要素ゼロだし。
どれとどれの組み合わせなら、でもまとまらないな。
SSとアドVなんて多数派の支持は得られそうだが、オフ要素ゼロだし。
996 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:22:33 ID:eGH2Y+RL
(´ー｀)y－~~~
>>995
ある程度妥協は必要だな。例えば、ＳＳの他に125か250のモタードを買って街乗り兼ダート用に使うとか。
更にツーリングしたいとなれば現行のＳＳの排気量なら我慢で何とかなるからそれを使うか、キャンプツーリングでダートを走る可能性があるならモタードを使うってのもあり。
ある程度妥協は必要だな。例えば、ＳＳの他に125か250のモタードを買って街乗り兼ダート用に使うとか。
更にツーリングしたいとなれば現行のＳＳの排気量なら我慢で何とかなるからそれを使うか、キャンプツーリングでダートを走る可能性があるならモタードを使うってのもあり。
梅
うめ
1000 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:58:41 ID:iykt5hRr
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐