★DOHC★CBX125F/C/250S その13★RFVC★ 常時age

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1 ：７７４ＲＲ：
過去スレ
★DOHC★CBX125F/C/250S その12★RFVC★ 常時age
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184655093/
★DOHC★CBX125F/C/250S その11★RFVC★ 常時age
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181139728/
★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★　常時age　（10）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161515669/
★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★　常時ﾓｻﾓｻ　（9）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154047291/
★DOHC★CBX125F/C/250S その8★RFVC★ 常時age
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★DOHC★CBX125F/C/250S その7★RFVC★ 随時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134405584/
★DOHC★CBX125F/C その6★RFVC★　常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115656554/
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★　常時age
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★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/
2 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 09:27:25 ID:jy1YYmPh
関連サイト

~小排気量CBX@wiki~
http://www16.atwiki.jp/cbx125/

いまさらCBR1000FとCBX125F
http://www.geocities.jp/sc21hurricane/
3 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 18:44:10 ID:V/eMUcGJ
2のwikiって
バイク王とかにリンク貼ってあるし、アフェサイトになってね？
4 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 08:52:12 ID:GGE8aUYg
>>1乙
あぁ、前スレ落ちちゃったかぁ
今度は1000行きたいな
5 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 12:12:47 ID:R5JXxaEn
カスタムを二個一で完成させた記念に
age
6 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:33:22 ID:MuOsd2oA
よく分からんけど
プラグ穴が吹き抜けてプラグ穴死亡ｗｗｗｗ
助けて・・・・orz

まぁ予備ヘッドが一個あるんだけど組み直す気力がない
／（＾o＾）＼ナンテコッタイ
7 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:39:35 ID:F2PbTxFC
今日半年振りにFに火を入れました。
近所を回るだけのつもりがついつい距離を延ばしてしもうた・・・
明日は洗車とオイル交換だな。
8 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 13:52:32 ID:1BBsa9Ma
age
9 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 18:28:05 ID:fwUkksrJ
cbx売るわ。
規制前最終型黒×黒、いくらになるかなあ。
10 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:55:04 ID:xwbZoNX1
>>9
個人売買なら3～15ﾏｿ
買取なら0～5ﾏｿ
が相場です。
11 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 21:06:29 ID:3gKQbMJs
個人売買で15万はないでしょ
バイク屋で買って最大15万じゃない？
12 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:27:23 ID:xwbZoNX1
>>11
ここ2年、欲しくて調べてたんですよ。実際殆ど新車みたいなやつが
15ﾏｿで売れていました。

確かにバイク屋なら15ﾏｿ前後が多いですね。
私は1万ｷﾛ走行車を個人で5.4ﾏｿ、
1.9万ｷﾛ走行車を4.2ﾏｿ(部品取り)で
買いました。
これらを知人が呼んだ買取屋に
遊びでついでに査定させたら
2ﾏｿと0.8ﾏｿだと…
13 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:04:40 ID:iy2+YE32
>>9
某オクに出てる125Fかな？
俺、このカラーリング一番好き。
欲しかったけどタマ数少なくて最終型買ったわ

同じ黒でも最終の黒×紫はウナギイヌに見える・・・
14 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 01:43:55 ID:haVYInc/
レア度で言えばFHの白青だけど
実物は存在してるのだろうか？
パーツリストにもこのカラーリングだけ写真が無いし
ヤフオクで外装パーツを見た事も無い。

15 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 05:10:17 ID:U7mgP+zo
age
16 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 15:45:56 ID:QuVC+CPm
揚げ
17 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 23:31:18 ID:RqrbCPST
コノ前、恐らくcbx250sの赤黒見たんだけど、結構デカくね？
vt250fとたいして変わらない気が・・・
フレーム共通の125もあんなデカいの？
18 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 23:35:53 ID:b1cVrXsu
横から見た大きさは結構大きいかも？
後ろとか前から見ると細！って思うけどｗ
19 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 00:16:34 ID:J81WDEUr
カウルレスにしてるの見たらその細さがよくわかるよ。
20 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 12:31:28 ID:6Rn5TEJx
カウル取っ払ったらタンクのカウルに合わせてへこんである部分が目立ちそう･･･
21 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:47:19 ID:+fy1i8JW
ということはすり抜け性能は高い？
22 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:48:09 ID:VkrO6TSx
つーかすり抜け専用だと思うｗ
23 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:28:24 ID:dPkjJwlj
>>20
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58013451
タンクのヘコミは目立たないけど東南アジアの香りが～
24 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:34:54 ID:VkrO6TSx
>>23
すごい状態だなｗ
最終型に前期型のガソリンタンク
カスタムのメーターにトップブリッジもカスタム？
25 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:43:51 ID:VkrO6TSx
CBXのNK　拾った画像
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211031760337.jpg
26 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 18:51:56 ID:jFt4ZVFX
角目ネイキッドかっこいいな
カウルが完全に割れたらそうしよう
27 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 01:30:53 ID:9mi9lMvX
「バイク何乗ってんの？｣　と聞かれて｢CBX・・・｣と言ったところで
相手の目の色がちょっと変わる。

けど、｢・・・125カスタム｣と続けると『はぁ？』という表情になる。

このスーパースモールシングルによくぞCBXという名前を冠してくれたと思う。
28 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 02:49:00 ID:0fkddBpr
頭痛い……新規はやっぱだめだ。
これで自賠責が切れざるを得ないから、めんどうなことになる。
誰か買ってくれないかな、マジで。
29 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 19:06:41 ID:60yOWzpf
遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが


30 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 19:18:53 ID:fHquGsB5
>>28
どれの事？
エンジンだけほしいなぁ？ｗｗｗ
31 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:22:50 ID:+AUVIeYh
>>30
カスタムのエンジンならありますよ。
32 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 21:47:47 ID:0fkddBpr
>>30
走行距離５０００のやつですよ。
33 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 22:52:04 ID:60yOWzpf
市町村ナンバーは臆病者
市町村ナンバーは奴隷階級
市町村ナンバーは劣等人種
市町村ナンバーは貧民
市町村ナンバーは負け組み
市町村ナンバーは淫売


「私は存在が蟲以下です。」と名札を付けて、普通自動二輪、大型自動二輪、自動動車乗り様が税金で造った“天下の公道”を
我が物顔で走るチンカス集団、原付二種海苔。

さぁ、今“ニート・フリーター・主婦”というクズトリオに肩を並べる存在、
“貧しい非国民”こと原付二種海苔に正義の鉄槌を食らわせましょう

34 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 22:58:45 ID:fdxcppKM
マルチ乙
35 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 23:01:34 ID:fHquGsB5
ファミバイ特約ヒャホゥーー！ｗ
36 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 21:44:50 ID:xQuWql8p
過疎の村にようこそ
37 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 05:48:01 ID:cy2BD+Bb
タンク塗り替えたいな。虫も止まるようなオレンジ色にしたい。
38 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 13:32:59 ID:BnFkzdTw
全開で走ればヘッドライドに虫なんていくらでも(ry
39 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 01:26:00 ID:/zvt33eP
オレンジ色に虫を誘う効果があるの？
40 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 03:41:27 ID:dTvTgsvd
どうせなら
チャンピオンイエローにしたらどう？
虫だらけになるらしいw
41 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 11:16:46 ID:J4ocC8In
黄色いポロシャツを着て公園を散歩するとミツバチや小アブがホバリングして寄ってくるよw

ウェアも色を考えないとあぶねーあぶねーw
42 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:08:08 ID:9tJ0XE3l
ホンダ純正の２輪エンジンオイル
モデルチェンジしたみたいで
２０Ｗ－５０が無くなった。
43 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 01:46:01 ID:cq/KZt3N
みんなどんなオイル入れてますの？

自分はＧ２ １０Ｗ－４０
44 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:15:22 ID:Pk30TolJ
>>43
ウチもソレ入れてる
次はS9にしてみようと思う
45 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 11:12:58 ID:64hibqgx
cbx125のガスケットって緑の紙シート？
それとも黒のゴムシート？
46 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 07:46:15 ID:TQ3Hd5Xu
>>17
赤黒のそれってＲＳの方じゃない？
47 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 09:19:36 ID:HoOFZQOl
Sにも赤黒あるやん
48 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 19:51:15 ID:dE8B8Wbs
覗いてはいたのですが書くのは初めましてデス。
８４年式Ｃです。遠出のみなのでまだ２万ちょっと。
でもここのところ風圧にめげるようになってきました。

下道とはいえ地方のバイパスなどは行くたびに
立派になっていて巡航速度が上がっています。
機体の調子はいいので問題はないのですが、
やはり殿様すわりはつらい。

メータを覆い隠す程度の小さなアクリルシールドを
つけてみようかと思っているのですが、やっている人います？
49 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:04:42 ID:0RMcpXgW
>>48
F乗りだけど、前からCには↓が絶対似合うと思ってるんだけど。
どう？
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no99m.htm
http://www.af-asahi.co.jp/champ/product/ac1.htm
50 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 20:29:11 ID:omJbKe+s
タレは要らないなあ。珍みたいだし（苦笑
51 ：４８：2008/05/27(火) 23:59:53 ID:UPoNqhHr
リンク先の写真のＷ６５０、シブク決まってますね。トランクも。
Ｃにはどうかなぁ。実は色がワインレッドなんです。
私の場合は、ある速度以上での風圧を緩和できれば十分なので、
小さくて極力目立たないのがいいなあと思っています。
（大きなシールドを付けると最低限の速度すら出なくなる恐れが・・・)
52 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 01:29:05 ID:G44ZLP6h
ワインのC (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!
53 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:56:28 ID:EUS+f7/N
斜めにするとクラッチのところからチリチリ音がする
排気もよく見ると白煙が混じってる気が･･･

ピストンリングとクラッチ交換って5万ぐらいじゃ済まないよなぁorz
54 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 22:07:50 ID:1WHm2+wZ
実は同じワインのＣに遭遇したことないんだ。
ストライプの入った黒は結構みるのだけど。
ググッテみたら８４年と８７年式のみの色設定
キャンディワインベリーレッドと言うそうだ。
ワインベリーは意外なことに木苺のことらしい。
酒ではなくてキイチゴアメ色だったのか・・・
一番のお気に入りの色だっただけに、自らの無知に orz
55 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 22:10:42 ID:1WHm2+wZ
あ、 orz 　かぶった。
スマン・・・（失意体前屈)
56 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 22:48:35 ID:NJMTZ0ua
>>53
クラッチのチリチリ音は分かんないけど

排気が白いのは、オイル下がりだと思われ
　バルブシール交換すれば直るんじゃない？
57 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 22:49:22 ID:NJMTZ0ua
>>53
クラッチのチリチリ音は分かんないけど

排気が白いのは、オイル下がりだと思われ
　バルブシール交換すれば直るんじゃない？
58 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 22:55:05 ID:1WHm2+wZ
>>53
走行距離はいかほどですか？

そろそろサービスマニュアルと部品取機がいるかなあと
思う今日この頃です。今の所はバッテリーはともかくとしても
スプロケとチェーン、スタータクラッチ（笑)
あとはタイヤくらいで済んでるのですが。
そうそうライトバルブも（ロービーム切れた)
まあまだ２万キロくらいですからね。これからが恐い
59 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 23:47:28 ID:NJMTZ0ua
ゴメン、ダブった
60 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 00:29:14 ID:KqkEAlk0
>>54
ウチのはCHなので、87年に出たタイプかな。
ヤ○オクで同型のカタログも手に入れた。（つーか車体もヤフ○クで買ってるし･･）

サイドカバーのデカールがだいぶ色落ちしてきたけど
塗装はまだまだ綺麗だよ。もうじき7000kmだ･･･。
61 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 19:18:05 ID:RU4JkpaA
長時間（といっても1時間ほどだけど）運転すると、ノッキングしやすくなってくるんだけど
これってヤバいのかな？5～6速4500回転ぐらいでカリカリ言うんだけど･･･
62 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 19:54:45 ID:0cQlAvD4
>>61
Ｃでは３千回転以上でないとトップに入らないし、
４千回転前後でもラフに加速しようとすればノッキングします。
Ｆには乗ったことはないのですが、よりハイギヤードでしょう
からそんなものではないのかなあという感じがします。

乗ってるうちに調子が変わるというのは、排熱の問題かなあ。
ノッキングはシリンダー内の混合気の自然発火によるもの
だそうですので。
63 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 20:02:53 ID:3TRNN/MW
>>62
レスありがとう

どうも燃調が薄くてオーバーヒート気味になってる気がしてきた。>>61のあと、エンジン冷えてから
乗ったらノッキングもなくちゃんと走ったし、気温の低い時期はこんな症状無かったから･･･
フロートバルブがおかしいのか、4～5分運転すると発進時にエンストしそうになるし、やっぱり
一度キャブ開けとかないとダメだな･･･orz
64 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 20:29:11 ID:sbAntFbe
カスタム（CH)乗りだけど、暖気が完了するとアイドルが微妙にブレてくるし、
全開時に7千回転あたりで息つきを起こす（レッドまでまで回ることは回る）

かといって完全暖機の状態でキャブを調整すると今度は冷間始動時にストール島倉･･･。
ツインキャブ（しかも役割が別々）は気難しいな。
65 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 00:11:18 ID:YvC72bYM
>>64
だからGB250クラブマンもⅡ型から
シングルキャブになったのかな？

買い取り屋もツインキャブのクラブマンは
要らないっていうもんな。
まあ、タンクが割れやすいとか、
不具合発生率が高いからもあるだろうが。
66 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 00:12:47 ID:RJDoxU1e
コレは・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b86253806
67 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 01:33:20 ID:pUaOQGRx
age
68 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 09:03:35 ID:ozLCQN5z
>>66
かわいそうに、珍化されて。
部品とって弔ってやりたいが
取れる部品も少なそうですね。
69 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 13:37:50 ID:f9Kdii6g
それよりも、
以前は入らないと言われていたGBエンジンが
CBXの車体に入ってる事が気になる
Fには入らないけどCには入るって事なのかな？
70 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 13:51:06 ID:bq8HxkmZ
後のCBX250 CUSTOMである。
71 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 13:51:28 ID:bq8HxkmZ
つーか、何で出なかったんだよぅ・・・
72 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:49:49 ID:ozLCQN5z
CBX650Cや同型の400cはあるのにね。
650Cは白バイにも採用された完成度だったそうです。
たぶん400Cは免許精度上のオマケだな。
で、125Cは・・・当初は開発者の趣味だったことが
初期型のカタログからも滲み出ています（渋い)
普通小型のバックビューなんて表紙にしないって。
さすがに250では遊ばせてもらえなかったと思われ。
73 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 23:09:14 ID:VQk02eUP
深いなこのスレ
仲間に入りたいが、俺のはＣＢＸ２５０ＲＳ…。
74 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 10:32:01 ID:Igweq5Mc
>>72
ﾛｯﾊﾟﾝカスタム、ﾎｽｨ。今でもﾎｽｨ・・・。
あの頃だけは白バイたいん（←なぜか変換できない）が羨ましかった。
ﾎﾗｲｿﾞﾝよりも断然ｲｲ！

>>73
どこに問題が？全然OKでしょ。
75 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 10:38:49 ID:Igweq5Mc
>>72に追伸
一連のCBX-CUSTOMシリーズって、角ヘッドライト＋ダブルホーンが共通のスタイルだったね。
ラクーンMM50も角ライト、後継のMCX50もまた、角ライトだった。

MC後のCB125Tも角ライト。近未来を感じさせたい（とホンダが意図した）モデルは
何かと角ライトだった。ダサカッコイイデザインだね。

今となってはそれもまた『時代の味』･･･。
76 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 21:57:54 ID:64zJ1rpR
>>74
たいいん
→変換候補
退院、隊員
77 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 22:39:50 ID:/4H3mb5H
ふだん使ってるバイクが動かなくなったから
CBX直してるんだけど３年放置してたんで
エンジンかからんorz

CBXのキャブってガソリンがまずプライマリに
行って圧縮始まってからセカンダリに行く？
ドレン緩めてもプライマリからしか出ないんだよね。

圧縮よしプラグよしでもかからん。
放置バイクはシリンダに負担かかるから
オイル入れろって読んで
シリンダにエンジンオイル流しすぎたかな？
78 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 22:43:25 ID:/4H3mb5H
放置前はキャブとタンクのガソリンは
抜いたんだよな

フィルターかなあ？
もうちょっと弄ってみる
79 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 22:58:31 ID:ccw5YdY0
>>77
ガソリンはプライマリもセカンダリも同時に流れる。
スロットル（ピストン）の開き始めがワイヤーの長さで違うだけ。
たぶんキャブ詰まってる。
それにオイル入れろっていってもほんの数滴でＯＫ。
入れすぎてるとプラグにオイルがついてカブってる可能性大。
80 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 23:02:59 ID:/4H3mb5H
>>79
ありがとん。
同時に流れるんだ。やっぱキャブ掃除しないと駄目か、、、
ゴム劣化してるし嫌だなあｗ
プラグはエンジンかけた後、見てみても
火花飛んでるからどうなんでしょう？

とりあえずもうちょっとがんばってみます。
ありがとう。
81 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 23:44:49 ID:Igweq5Mc
>>76
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1280267
82 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:44:01 ID:em0BgRC0
>>80
私も放置と蘇生の繰り返しです。
キャブからガソリン抜いてあると十分な電圧で勢いよくまわさ
ないと動かなかったりしますね。手元に電源がないと苦労します。

>>81
動画共有サイトはいろんな使い方がありますね
排気音やエンジンの回り具合など映像で見ると実感できます。
中にはあまり感心できないクレージーなのもありますけど。
>>48　で風圧がつらいと言ったバイパスの走行映像がありました。
実家のある新潟です。朝夕の渋滞時以外は３桁で流れてます。
ttp://www.youtube.com/watch?v=y3AWGfGSDes
（地元ラジオの音声が入っています。音量注意)
83 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 01:32:46 ID:bGVXUKVw
エンジンのニコイチ考えてるんだけど、
SM・PLあり、クラッチ交換、キャブOH、エンジン載せ代え程度の技術じゃ厳しい？
腰下もばらして組み立てる危難だけど・・・

つかFとCをあわせるのって不可？
84 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 02:37:02 ID:8etXBIZl
お前にこの言葉を送る

やってやれないことはない
やらずに出来るはずがない
85 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 02:47:38 ID:jepDfy1f
>>83
それだけ色々やってるなら出来るでしょ　がんばれ～
腰下の二個一をレポしてくれるとうれしい

というかデジカメで画像撮っておくと間違えにくいと思う
紙に何処のネジか書いて紙と一緒に袋分けとか
86 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:37:22 ID:kP1uvX/L
期待age
87 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:51:21 ID:8etXBIZl
近所なら手伝ってやるんだが。
88 ：83：2008/06/06(金) 10:10:46 ID:2gU018+H
>>87
福島だスが

というかみんな期待しすぎw
そんなに注目されたらやりたくなるじゃないかw
でも通学バイクだから、乗れなくなるのは厳しいんだよね(´・ω・`)
学生は時間があっても金がない
89 ：87：2008/06/06(金) 12:08:49 ID:TOh3mS9n
ｽﾏﾝ、四国だ・・・
90 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:28:16 ID:RGODSu7j
このホイールどうやって塗るんだ（´Д｀；）
ハムスターホイールはこれだから
91 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:38:24 ID:ft4YM54O
>>88
埼玉まで取りに来られるなら、
エンジンだけと言わず部品取り車あるよ。
カスタムだけど。
92 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:56:00 ID:D1HEofOg
しばらく見ない間に
売買＆無料交換ｽﾚになってるなw
93 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 16:21:35 ID:5WrVkB0G
>>92　それもまたよし。
好き物にはたまらないおもちゃだと思う。
モンゴリ系のようなファンキーさはないが、
規制云々言わない時代に「暴走｣した技術は
奥が深い。

>>90
一応突っ込みをいれとく
とっとこハムスターホイールｗ
塗るの？色は？
94 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 20:21:04 ID:2DjDJQp6
CBX125Fは、マジで格好良い！

デビュー当時から、ずっと思っている。

当時、あの三連メータとカウルのバランスがたまんなかった。

近い内に、手に入れようと考えています。

しかし、ホントに『あのスタイルで750が出ないかな？』と最近マジで考えてる。
寸法はCB750でだよｗ


出たら新車で買うから、ださないかなぁ...
95 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 20:39:45 ID:YINxU7CV
メーターは豪華だよなぁｗ
今乗ってるのに燃料計が無くて乗り換え直後にガス欠して2km押したわｗｗｗｗ
96 ：90：2008/06/07(土) 20:39:57 ID:6lTB0+Kq
>>93
ハムスタはわざとww
なんかちょっと変化させようかなと考えたらそこになった。
ちなみに車体カラーはガンメタ(？)何だよね
ホイールは黒かなぁ？

>>94
新車ださいに見えたww
97 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:17:00 ID:5WrVkB0G
むかしむかし、大昔。ところは帯広。
ガス欠で、押している女性ライダーがおったそうな。
通りがかりのライダーに「チョークレバーを押せば
１～２Ｋｍは走れる｣と聞いて無事にＧＳまで走れたとさ。
と、言うわけでガス欠の最終手段はチョークレバー。
（いや、俺は女性ライダーではないよｗ。通りがかりライダーな)
98 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:21:57 ID:YINxU7CV
チョークレバーは初めて聞いたな・・・
CBXの時の癖でRESにしたままガス欠
タンク揺すってもチャプとも言わなくて涙目だったｗ
99 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:54:09 ID:5WrVkB0G
>>98
リザーバーにした段階で給油しろ～ｗ
まあ車と違って「押す｣という最終手段はあるけどね。

でもわかるよその感覚。
ＣＢＸはツーリングではリッター50は走ったからね。
ついガソリンで走ってることを忘れてしまうｗ
100 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:55:08 ID:FI3Fwzxg
>>99
50km/Lはありえないでしょ
101 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:10:15 ID:QGNkgiJu
うちの１２５Ｆ（Ｈ）の、市内平均燃費は３８ｋｍ/Ｌ。
ＣＢＲ１５０では、結構回したツーリングで４５ｋｍ/Ｌ。
条件次第では、出なくもない数字？。
102 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 01:22:36 ID:49aCjr7H
とりあえずage
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ!!
103 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 01:23:10 ID:49aCjr7H
ミスった～
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ!!
104 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 13:39:45 ID:x3GgCexc
なんでサービスマニュアルあんなに高いんだろ
105 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 17:48:48 ID:LpVNaKYF
>>104
ほとんどが人件費らしい
原版をコピーして製本するかららしい
106 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:27:11 ID:rEwchTTq
>>100
厳密に測定しているわけではないが、何度か走っている
３００ｋｍのコースで満タンで６L入るか入らないかという感じ。
まあ海岸線の幹線国道なので、条件的にはいい時の話だが。

1000ｍ級の峠越えがある３８０ｋｍのコースでは、ぎりぎりで
給油が必要になるので、平均ではリッター３０後半だと思う。
（ＣＥですが山岳路線部分では目一杯回すので)
107 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 21:10:30 ID:RmYi4ywB
>>100
うちの初期型Ｆも田舎道を６０ｋｍぐらいで流すとリッター５０ｋｍ近く走る、セカンダリが開かないように乗るのがこつです。
峠で１万回転以上をキープすると３０ｋｍいきません。
108 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 21:40:40 ID:49aCjr7H
突っかかる気は無いけど、セカンダリってアクセル開けたらほぼ開いてる気がする。
109 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 21:51:24 ID:VyrfdnVs
開けはじめの何度かはプライマリー側だけだよ。

ゆっくりアクセル開けると、途中で
セカンダリー側のワイヤーのテンションを感じるポイントがある。
そこからがツインキャブの領域かと。
110 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:15:34 ID:4dlAx1ga
後期型に初期型のマフラーを付けました。
音量も違うんですね。
排気出口の径違うから当たり前なんですが。
最高速が上がった気がしますｗ
111 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:41:26 ID:PBUYQgLB
アクセルの遊びを超えた部分でセカンダリは動き始めてるから
セカンダリが開かないようにして走るのは無理じゃね？
そんな感じの気持ちでって話なら分かるけど・・・
112 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 01:24:29 ID:RGfAtMHt
>>111
乗ってる感覚では大体6000回転くらいから
セカンダリーが働きはじめる感じがするけど。
ワイヤもちょうどそんな感じで差動してるし。
（もっとも俺のがバランス狂ってるのかもしれんが)

キャブバランスについては過去スレに貴重な
ノウハウが埋もれてるとは思うのだが、
ＤＡＴ落ちしてるしなあ。
113 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 02:58:52 ID:QvP9Xu1C
実際に開いてるかどうかと
2段加速感が6000から始まる事は別じゃね？
多分、ニードルの形で2段加速を演出してる希ガス
114 ：83：2008/06/11(水) 00:38:11 ID:QmjRApkD
とりあえずFのヘッドだけ空けてみた
サブロッカーアームのボルトをなめそうで怖いよ(´・ω・｀)

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/hvr80611003438.jpg

つかなぜかヘッドのボルトがねじ切れてた・・・orz
115 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:46:51 ID:YMFTUhDT
>>114
サブロッカーアームのボルトって給排気口の間にあるヤツ？
私は片方破壊したよｗｗｗ
破壊して銅ワッシャーを取り除けば比較的回りやすいかも？
116 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 01:30:08 ID:YMFTUhDT
こんな感じ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1213115150550.jpg
最初12角でやって失敗したｗ
右下右のような6角でやると上手くいきやすい
117 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:02:56 ID:LYMOXWkC
>>114 おお、なんと美しい(jpeg)
>>115 いや～、皆様好き物ですね。
私は少々どころか、かなり技術不足です。
でもこれから大事にしていくには自分でいじる必要があるね。
（基本的にはいじるのは好きなんですが)
118 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 03:24:58 ID:1dQj+fcK
＞最初12角でやって失敗したｗ
＞右下右のような6角でやると上手くいきやすい
勉強になります。12角が最強だとずっと信じ込んでたんで・・・
119 ：83：2008/06/11(水) 11:21:37 ID:mlngNn3a
大学行く前にアームボルト取り外し完了
次はヘッドを止める6つのボルトだ(｀・ω・´)


にしても固いボルトは舐めそうで怖い
まだ技術と筋力が足りないなw
120 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 22:39:22 ID:Gw23YScG
落ちるといかんから上げとこ。

大学生。いいなあ。ツーリングにもいきやすいだろうし。
私はこの３月まで社会人院生（夜間)だったのですが、
寝る時間がなくて死ぬかと思ったｗ。
学部の時は北海道や東北を楽しんでいました。
大学がレジャーランドなんて言われてた昔の話です。
今の大学生は大変なんだろうなあ。
121 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 11:39:52 ID:MgBtfs+1
クラッチケーブル廃盤だった(´・ω・`)

代わりにCBXにつけれるのご存知のかた、いませぬか？


どうでもいいがピストン5、シリンダー4在庫有るらしいよ(黒沼さん情報)
122 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:58:30 ID:hVoFyUT/
倉知索ないんですか。

じゃ明日から節約のためにノークラチェンジしよう・・・ｳｿﾃﾞｽ。
123 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 22:33:02 ID:hzVKTMHI
アイドルスクリューの規定値っていくつ戻しだっけ？
124 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 01:30:28 ID:tT+qMJD2
エアスクリューなら>>2を参考に。

アイドルスクリューは・・・好きに汁。
125 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 14:34:44 ID:jX2fIoG/
左側の「ネジ｣ならアイドルスクリューって言いたくなるのはよく分かる。
でもあれは締めこんで戻すようなもんじゃないですよね～
右の方のネジの話しですよね。
126 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 14:45:20 ID:jX2fIoG/
>>121
部品情報ありがとう。
124CCのRFVCのディンプル付ピストンは
世界でそれで最後ですね。
127 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 20:21:43 ID:1N35F91K
ホンダ純正部品の料金値上げが7月に行われる様です。
全部品10％～以上の値上げだそうですので、
ご入用の部品が有ったら6月中の注文をお奨めします
128 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:28:31 ID:tT+qMJD2
キャブのガスケットsetが2組欲しいのだが、在庫がorz
129 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 19:06:07 ID:Kc/0OtlA
age(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ!!
130 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 07:27:04 ID:39mweFBL
125Cの軽レストア完了age
なかなか良い仕上がりです。
部品取りもあるし、しばらく乗れます(・ω・)
131 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:01:36 ID:Sfgrf5CH
すいません
CBX125Cについて質問です
チョークを上に上げている時がチョークを引いている状態
で合ってますよね？
132 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:38:45 ID:q4PKv17t
>>131
逆だね。

レバーを押し下げてカチッとロックされた状態　＝　チョークを使っている状態

レバーを引き上げたらチョークが解除された状態　だよ。

なんなら取説の画像うｐるよ＠125CH糊
133 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:39:34 ID:yvq/8V0m
表現的に今ひとつ伝わってこないのだが、取説の表現を借りれば
チョークレバーは「押し下げた状態でＯＮ｣です。現物を見て確認してください。
（文章を一見するとチョークＯＮで走ってるみたいにみえるけど。走る？)
134 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:58:08 ID:q4PKv17t
ほれ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1213703852655.jpg
135 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:02:18 ID:Sfgrf5CH
>>132-134
すいません
丁寧な説明ありがとうございます
助かりました
136 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:07:22 ID:yvq/8V0m
かぶってすまない。
そして、ＵＰ　乙　
取説も微妙にちがうんですね。
俺のはその図の所は写真になってる。
137 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:18:38 ID:q4PKv17t
＞俺のはその図の所は写真になってる。 」
な！なんだってー！！
138 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 22:19:43 ID:yvq/8V0m
>>137
気になる？
こんな感じ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1213708624774.jpg
139 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 21:12:59 ID:rNSlTZFh
どうも、初めまして。
近々CBX125Cが納車です、ヘッドライトと見た目に惚れて中古を購入しました。
この手のタイプは初めてで、教習所以外ではスクータータイプにしか乗っていませんでした。
今回、CBX125Cを乗るにあたって取説等が欲しいと思っているのですが、入手方法はありますか？
是非教えて頂きたいです。
何かと質問で迷惑をかけるかも知れませんが、今後共アドバイスなど宜しくお願いします。
140 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 21:32:01 ID:MeaqSEcv
>>139
とりあえずオメ

取り説なんていらないと思うよ
基本的な操作、その他もろもろは他のバイクと変わらんし
しいて言うなら、AT→MTの変化に慣れるくらいじゃないかな？

知りたかったらここに書けば他のエロい人たちが教えてくれるに違いない
整備とかは
~小排気量CBX@wiki~
http://www16.atwiki.jp/cbx125/

いまさらCBR1000FとCBX125F
http://www.geocities.jp/sc21hurricane/

を見ればok
FもCも外装以外はほとんど変わらないので参考にしてくださいな
141 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 22:49:38 ID:LopbUOEf
>>139
オレはヤフオクで買ったけど、バイク屋で取り寄せはできないのかな？
142 ：83：2008/06/19(木) 01:34:15 ID:TMlSERko
あーあ、シリンダにまだお会いできないよ
プラグ側のボルトが硬すぎて外れないし・・・
オイルに使ってないからかじってるのかな
143 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 02:57:03 ID:7SLuNBnn
>>142
いいバイク屋に飯でもおごって、コツってなものを聞くのもよいかも。
意外と目からうろこってこともある。
と、言ってる私はほとんど素人だけと、オーナー暦24年だ。
144 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 03:07:42 ID:7SLuNBnn
>>139
＞ヘッドライトと見た目に惚れて中古を購入しました
うれしいねぇ。べらんめえ。
きちんと調整すれば、かつその気さえあれば、同排気量のスクーターくらいは
楽勝ぶっ千切れます。ぜひお試しください。
145 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 13:31:36 ID:Q43cF7Gj
>>139>>141
数年前にバイク屋に注文してマニュアル買った。
4000～5000円くらいとられたような覚えがある。
結局一度も開かずにほこりを被っているが…。
146 ：139：2008/06/19(木) 18:16:23 ID:1Dj+v0lE
>>140
ありがとうございます。
気軽に質問させて貰いますw
FとCは兄弟機？

>>141
取り寄せ可能ですかね？
レスがありましたが・・・

>>144
特にヘッドライトは衝撃でした。
その気は有りますし、調整にも挑戦してみたいです。
しかし、スクーターしか弄った事ありません＾＾；

>>145
4000～5000円ですか、うーん。
ほこり被ってるなんて勿体無い、欲しいですよw
147 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 01:16:09 ID:mEu6kvoq
>>146
取り説ってサービスマニュアルじゃないよね？
だったらオクで粘ってればそのうち出てくるんじゃないかな？

ちなみにFとCは外装以外ほぼ一緒(だと自分は思ってる)
148 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 01:17:42 ID:m7riPlRD
>>138
ありがとサンクス。本当に写真だー！
他にも写真がたくさん載ってそうだね。

自分のは全部イラストで、写真はありませんでしたー。


>>139
自分が買った時の喜びを思い出しながら読んでるよ（ちなみにヤフオクでした）
ポジション的には背筋をシャキッ！と伸ばした『殿様乗り』が基本です。

視線の高いアメリカンタイプ（ジャパニーズ・アメリカン）なので
アゴと腹に風を受け、肩で風切って走って下さい。

FとCについては下記参照。
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
149 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 04:09:30 ID:OsfSy9Zr
社外マフラーを付けたいが無いので、現物合わせでワンオフで作ってくれるメーカって有るのかね？
150 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:51:03 ID:bGUXnBDk
>>149
マフラーのメーカーに確認して聞いてみれば？
金額は高くなるかもしれないけど作ってくれると思う
151 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 01:08:04 ID:IyvqzhSx
>>148
お察しの通り、ほとんど写真です。
まあ、「解説の分かりやすさ｣という点から考えれば
手抜きなのかもしれません。
まあともかくE型の取説はこんな感じです。
152 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 09:38:56 ID:89OTgHKM
>>151
自分のはH型です。125CHに付いてました。

表紙が湿気で剥離しててボロボロ。でも中身はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ!
153 ：139：2008/06/22(日) 12:10:41 ID:tc/UuihV
>>148
殿様乗りですかw不覚にも吹いてしまいました。
早く乗りたいものです。
154 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:34:52 ID:oYY0IUIK
age
155 ：148：2008/06/23(月) 19:59:14 ID:MgGbr5Ph
>>153
気分良く走ってる時はこれ（↓）を思い浮かべながら走ってます。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BSzEmPEnYxo&feature=related
156 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 11:43:36 ID:Rz6GHti2
白バイ野郎ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
157 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 07:29:10 ID:7EWtpBVZ
CBX125カスタム、乗り換えちゃったけどイイバイクだったなあ。
158 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 17:48:10 ID:9WFmM46V
キャブ調整ってどうやったらいいんですか？
>>2を見てもよくわからなかったので…
159 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:45:52 ID:iXRiBegE
分からないなら無理
バイク屋行くかサービスマニュアル買うかした方がいい
160 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:09:56 ID:cYDM7EgZ
１２５Fのキャブ調整は、バイク屋でもイヤがられるからな。
ＸＲ１００の新車でも買って、イジってれば
数年後には、解るようになるぞ。
161 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:50:18 ID:9WFmM46V
キャブ調整ってバイク屋だとどのくらい時間がかかりますかね？
あとお金も
162 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 01:14:25 ID:xjCZSdnm
>>161
気合と向上力次第
いまさら様のHP見たり、くぐれば分かるでしょ


店に頼むのは知らぬ
163 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 10:15:52 ID:VaKnRFGA
>>161
まぁ数ヶ月ぐらい預ける気持ちで。
164 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 14:16:43 ID:QqOYgb6r
乗る時はウエストバックにマイナスドライバー常備だな
165 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 18:31:19 ID:PwVqRBWi
>>164
あー・・・それわかるなぁ～。持ってた持ってたw
ってか、季節の変わり目は今でも持っていくけどなw
166 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 18:34:02 ID:L/dZL4AB
これ使ってる　結構便利ｗ
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2002000004901
167 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:28:29 ID:E4J8jKE6
エンジンや排気系がノーマルで、エンジンの腰上がヘタってなけりゃ
エアクリ交換にキャブの分解洗浄＆消耗品交換＆マニュアルの指示値調整で
普通に走るぞ。
ヘタったエンジンを、キャブ調整で誤魔化すのは無限地獄だよ。
168 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:01:57 ID:4yRiRYx0
CBX125カスタム購入したばかりのものですが、収納が無いのでテールボックス取り付けしたいと思うのですが純正のリアキャリアは廃盤、ヤフーオークションにもなかなか出てきません。他車流用、アフターメーカー等ありましたら教えてくださいよろしくお願いします。
169 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 10:37:55 ID:WeMyyADL
俺は諦めてザック背負ってるよぅ・・

美しいタンクの上にバッグ載せたくないし・・
170 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 14:47:22 ID:CnED/QIP
>>168
こちらなどご参考に
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cyotto_gunzu/folder/1577971.html
171 ：139：2008/06/28(土) 00:18:57 ID:RfSP0IPr
いよいよ納車です、楽しみで仕方ありません。
バイク屋から乗って帰って来るのですが、帰宅後はどの様にすれば良いのでしょうか？
色々不安ですー

>>155
気持ち良すぎですね(笑
172 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 02:55:31 ID:+vZYvwLe
>>171
おめ～。ガバっと開けるとプスンっていくよ。
（俺はF買ってすぐＲ２４６の交差点のど真ん中で、これで怖い思いしたぜ）
ま、道中気ー付けてな～。

帰宅後はとりあえず写真撮ってうｐだろ、ｊｋ
173 ：139：2008/06/28(土) 10:14:53 ID:kDdgTqRv
帰宅後の駐車措置が知りたかったのですがw
結構前に誰かがマニュアルの画像をうpしてましたが

>>172
ガバッと開ける=アクセル回しすぎる？
174 ：139：2008/06/28(土) 16:28:26 ID:2tc7F9Mw
只今帰りました、納車完了です。
なんと、後ろのちっちゃな工具入れに取扱説明書等が入ってました～
良くは分かりませんが、調子良いですw
しかし、帰り道に二回程信号でエンジンが切れました、こういうものですかね？
175 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 16:37:54 ID:vyt57nag
どんな感じで止まったのかが分からないと答え難い
信号で止まろうとした時なのか、発進しようとした時なのかなど
176 ：139：2008/06/28(土) 17:13:22 ID:2tc7F9Mw
>>175
発進でもなく、停止時でもなく、信号待ちで待機しているときです(汗
177 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 17:19:38 ID:vyt57nag
>>176
http://j-apartment.net/b1/cvh/ps.html
178 ：139：2008/06/28(土) 17:46:56 ID:3NdKyhyL
取扱説明書には後ろの小物入れしか記載されていませんが、他に収納スペースはありますか？
自賠責が入らず、困っています。

>>177
ありがとうございます、試してみます。
179 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 03:11:56 ID:JOZrsc3O
(´∀｀∩)↑age↑
180 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:45:53 ID:sm/Qsn70
うちのオヤジも知らん間にバイク屋通ってて
カスタムを契約して金払ってきたらしい・・・
もうすぐ納車だって明らかにウキウキしてる
何に乗っても人の勝手だし旧車なりの渋さも感じるんだが
どうしてもこのカチ上げテール見ると昭和の珍走を連想してしまう20代
181 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 18:40:36 ID:8RoOMdoF
>>176
さっそく洗礼を受けましたなw

自分のカスタムも一時期よりだいぶ落ち着いたけど、
完全に暖機された状態での信号待ちでストールしそうになるよ。

微妙にアクセルを煽るんだが、前の車が煽られたと勘違いしないかちょっと心配・・。
待ち時間の長い信号はアイドルストップする時もあるが、
スタータクラッチの耐久性もあるのであまりできない。
182 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 20:43:52 ID:fTuLuM+U
>>178
自賠責は折りたたんで入れていますよ。一番下に工具を押し込んで
取説と自賠責。まああんなに平べったいのは収納とはいえないけど
ちゃんとカギがかかるのがＮＩＣＥと思てます。

それにしてもアイドリングでのストップに悩まされてる人多いのね。
私はむしろ規定値より下げて、「デッ！デッ！デッ！デッ！｣って
いう音を楽しんでますが。
183 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:20:19 ID:8RoOMdoF
車載工具、欠品もなくてちゃんとリアBOXに収まってるんだけど
荒れた道を走るとガチャガチャうるさい・・・。

ウェスを挟んでるけど効果なくってorz
184 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:22:06 ID:8RoOMdoF
それと個体差だろうと思うけど、自分のは空ぶかしすると
メーターやタンク周辺がジンジン振動する。

タンクに動画カメラ載せようかと思ったが、壊れそうで思い止まってる自分ｶﾞｲﾙ。
185 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:38:20 ID:fTuLuM+U
>>183-184
工具はボックスの一番下に押し込むような構造になっていないか？
しっかりとはさまって固定されてる。（ＣＥ型)
振動については一定回転数では共振するよね。私のは負荷をかけない
空ぶかしでは３～４千回転くらいでメーターがブルブルする。
まあ一応シングルなんでカメラはメット装着かと。
画像期待してます。
186 ：139：2008/06/30(月) 22:34:12 ID:kZJvr6Zh
一気にレスありがとうございます～
そうですね、いかなりの洗礼は私を落ち込ませましたw
今はとりあえず教え頂いたサイトを見て、適当に合わせています。
やっと良い感じになったかな？と。
大体出だしが4～5で発進する様にしてあります。
小物入れには自賠責等折り畳んで入れています、私のは工具ちゃんと下にスッポリハマります。
珍車かも知れませんね、色々な意味で。今日は調整に何回も走りましたがジロジロ見られてました(汗
低速時はしんどいですが、中盤ぐらいになると気持ち良く走ってくれます。
あの1～5まで変えられるサスペンション？は他のものに替えられますかね？(バネみたいなサスペンション)
187 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 01:57:31 ID:78eRf59Y
>>185
ボックスの底と金属板の間に挟まるようになってるんだけど、
それでもギャップを乗り越える時に『ガチャ！ガチャ！』鳴ってるorz

ところで車載工具って、袋から出すと収めるの大変じゃね？
上手く収めないと袋がパッツンパッツンで･･･まるでパズルっすw

>>186
ダンパー長とブッシュの径が合えば交換できるはずだけど･･･
詳しい人に譲るね。

あの抜け抜けダンパーと座布団シートの相乗効果で
安楽な乗り心地が生まれてるから、自分はノーマル好きなんだけどね。
188 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 14:10:25 ID:NfjW0q8+
Fのキャリアでも作るかな
純正を参考にすればいける(だろう)
189 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 20:55:29 ID:78eRf59Y
ふた月ぶりに40kmほど乗ってきたー。

心なしかキャブのパッキンからのガス漏れが治まってきた。
心なしか6000回転～の息つきが和らいできた。
心なしか信号待ちでもエンストする気配がなかった。

ガスの残量がちょうどよかったのか？
満タン時と空に近い時では結構性格変わるからなぁ～w
190 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:01:25 ID:TcrIz99D
>>189
気温じゃない？
191 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:14:20 ID:78eRf59Y
なるほど。それに
湿度も影響ｱﾙｶﾎﾟﾈ・・
192 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:16:41 ID:y7IodpBr
そりゃ、メンテ不足じゃろう。
まあ、年式を考えりゃ仕方ないか。
193 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:43:38 ID:78eRf59Y
某ｵｸで中古買って、
始動すらままならなかった固体（外観キレイ・走行少）を
コツコツ直してようやく今に至ってるんだよぅ。

最後の詰めが何度やっても決まらず、
実用に耐える程度で妥協した。

『走ってる間に治らないかな』･･･などと甘い夢を見てる。
194 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 02:06:47 ID:zH/XKyhG
>>193
( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ
俺なんかエンジン買って半年でエンジンあぼーん

むだに愛しくなったけどw
195 ：194：2008/07/02(水) 02:07:53 ID:zH/XKyhG
間違った
オクで本体買って半年でエンジンあぼーん　に修正
196 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:49:43 ID:JSFEGm/6
あくまで私見だが、アイドリング付近の不調（プッツン病）は
エアスクリュー奥のエア通路が汚れていて、空気量が不足気味になることも
一因と思っている。
結果、規定値以上にエアスクリューを開けて帳尻を合わせるのだが
なかなか上手く落ち着かない．．と、想像している。
プライマリー側のキャブを、全ばらしてサンエス等の洗浄剤で煮込んで
コンプレッサーのエアで徹底的に通路を清掃する。
もちろん、ゴムや真鍮の部品は、新品に交換する。

で、うちの某オク落ちの１２５Ｆはオーバーヒートやプッツン病から
立ち直ったぞ。　もっとも工具や設備の費用が、車体価格を超えたが．．。

同志よ、がんばれ。
197 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 23:11:07 ID:n3U+gQW4
最近納車されたかたに・・・
鍵をなくすとシリンダーを交換しても
メットホルダー、収納ケースはもちろん
ガソリンガンクすら開かなくなる。
スペアキー作って大切にしまっとこうね。
（もっともキーつきのタンクって昨今では一般的なのかな)
198 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 15:07:18 ID:hItYmS80
あれ？
書類があれば鍵って作れなかったっけ？
199 ：193：2008/07/03(木) 16:29:30 ID:SDgXz15x
>>196
自分はヤ○ハのキャブ栗スプレーでお茶を濁した。
一応新品のジェット類は確保してあるんだけど、
ジャンクのキャブでニコイチしたら走るには困らなくなったので
温存してる。

あと、破れてない中古シートも1個確保済み。
不安なのはキャブのガスケットくらいかな。

買ってから2500kmほど走った（現7000km目前）が、
徐々に調子良くなってる気がする。（当たりが出てきたか？）
200 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 16:42:58 ID:AZ5pVRCB
白赤のＦは本当にカッコイイな！
>>199ニコイチいいよね。かなり有効だと思う。
201 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:38:52 ID:SDgXz15x
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　毎晩ヤ○ヲクに張り付いていれば
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　いつかサービスマニュアルが落札できるに違いない･･･
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 ～''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました
202 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:47:57 ID:kiObKCXe
１４Kなんて買えないよな
203 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 19:12:51 ID:SDgXz15x
あの複写版は論外の高さだよね。
同じ金出すなら絶滅危惧パーツを買うってば。


マニュアルなんて読めりゃいいんだから
使い込んだヤツがたまに出てくるから、それが唯一の狙い目かと･･･。
204 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 19:24:02 ID:qtLi0hlx
SAも出てくると5kぐらいはいくし・・・

聞きたい箇所があれば端折っていいなら教えるよ
205 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 21:17:15 ID:SDgXz15x
自分は手に入れる前に最も欲しかった情報は、

デフォルトでのエアスクリュー位置
プライマリ＆セカンダリのキャブ内部の部品構成（ジェットの番定）
キャブの同調を取る方法
フレームからエアクリBOXを外す方法（後に不必要だとわかったが）


この辺だったなぁ。基本的に今は使ってないんだけど、
もう一度キャブをバラす鴨試練のでまだ手放せない。
206 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 22:29:34 ID:m8U6P/zT
３万で手に入れた車体に１万４千円のＳＭはちょっと考える
207 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:22:47 ID:sApteeI6
高いと思う気持は分るが、企業経営的に見ると採算は取れていないと思う。
複写の手間賃だけで、情報の価値や保管にかかる経費は回収できていないだろう。
利益を生まなくなった過去の商品をフォローアップしても、企業としては
コストがかさむだけ。
マニュアルがないことによる、時間のロスやパーツの損耗、仕上がりの
コンディションを考えれば、価格に見合う価値もあると考える。
もっとも、４～５万の１２５Ｆや２５０Ｓの再生のために、ガレージを建てた
愚者のたわ言だが．．．。
一万二千回転を超えても廻り続けようとする１２５Ｆのフィールは
たまらんわい。
208 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 00:37:59 ID:aH/w14Tk
採算だけで物事を見ちゃ駄目だよ
昔の車種でもちゃんとフォローすればそれが企業のイメージアップになって将来の売り上げにつながっていく
親父世代にとってホンダは絶版車でもちゃんと部品が出て後々まで乗れる、だからホンダを選べば間違いないという人がいるはず
ところが今はそうじゃない
他の３メーカーと変わらないか下手すれば悪いくらいだ
これでは良い客が育たない
絶版車のサービスマニュアルだってＰＤＦにしてダウンロードさせる手だってある（有料でも無料でも）
複写とスキャンの手間は同じなのだから
商品は全然違うけどマザーボードはアフターフォローの厚いメーカー製のを選んでる

209 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 04:01:21 ID:XOMPpssH
もしホンダが本当に、ＳＭはコピーの人件費だとか利益は出ない
云々言ってるんだとしたら、企業としてそうとう硬直してると思うよ。

そんな人件費の高い人にコピー製本やらせれば、他の高度な仕事
ができないうえに、その人の意識すら低下する。
俺だったらそんな雑用は、電子化するとか販売の仕組みを作って
さっさと手放すけど。なんか事情でもあるんですかねえ。
210 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 00:14:53 ID:F/de7Ff6
１４ｋ￥は、確かに安くはないが
２０年も前のＳＭを、おねえちゃんが手作りで出してくれるなら
悪くはねぇなー。
211 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 02:58:02 ID:qZsaehKL
>>210
小太りのおじさんが汗をかきながら製本している可能性も・・・・
212 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 20:44:33 ID:Y3T8HtkB
あげ
213 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 00:51:05 ID:U9RAOVXX
(´∀｀∩)↑age↑
214 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 06:18:53 ID:qjaz4geE
なんかセルでかかんねえ
押しがけなら大体一発
215 ：７７４RR：2008/07/07(月) 21:38:06 ID:iDYRs2JG
どーもこの前セカンドバイクとしてCBX125カスタムを購入したものです
ところでCBX125カスタムにCBX125F用のホイールはつくでしょうか？
216 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:46:05 ID:pP/t9G/g
フロントを付けたいのかリアを付けないのか分からないｗ
217 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:46:38 ID:pP/t9G/g
ミス　リアを付けたいのか分からない
218 ：７７４RR：2008/07/07(月) 21:55:41 ID:iDYRs2JG
前後両方です
219 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:58:25 ID:U9RAOVXX
>>215
無理じゃない？
ホイール幅とかチェーンラインとかいろいろなことで。

つかなぜに変えるww
220 ：７７４RR：2008/07/07(月) 22:07:09 ID:iDYRs2JG
なんか削ったりとかすればはいるとおもいますか？
やったことのある人とかいませんか？
221 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:37:27 ID:pP/t9G/g
フロントはポンで簡単に入りそうな気がする
リアはショックとスペーサーとブレーキ周りをどうにかすれば行ける希ガス
リア周りを弄ってる人のHP
ttp://www.geocities.jp/saga_beak100/08.tanku.html
222 ：７７４RR：2008/07/07(月) 23:00:39 ID:iDYRs2JG
フロントはわかりませんがこのHPからするとリア側はF用のものをそのまま移植すればいいということになるのかな
223 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 23:09:25 ID:pP/t9G/g
F用のリアは18インチで外径が結構大きいから
リアフェンダーに接触する可能性もありそう？
224 ：７７４RR：2008/07/08(火) 07:16:02 ID:AxM8DXZv
そこはステーかなにかで加工すればいけそう？
225 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:59:29 ID:lDhbiKw3
∩ﾟ∀ﾟ∩age
226 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 23:51:10 ID:HE/wSTXJ
a
227 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 23:16:57 ID:DdWx+QC6
g
228 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 10:13:56 ID:Qr/1bawy
a

i

n
229 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 19:52:43 ID:4VxhMh7Q
ネタが無いようなので

単気筒ってスゴイ振動ですよね？
230 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/13(日) 20:24:08 ID:WKVLZiIM
ワタシ４万で　Ｆの最終型買った　サイドカバー　フロントフエンダー
リアフエンダー　色違いの赤付いてて　しかも　クラッチ滑ってて
ブレーキランプ故障で　タイヤ溝なし　全部自分で　手かけて治した
某オークションで　買うときは　注意しましょう
231 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/13(日) 20:26:14 ID:WKVLZiIM
ちなみに　昨日　チェーンＲＫに換えた　総部品代購入価格を　超えた
でも　マニァルと　パーツリストが　付いてたのは　幸い
232 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 20:44:32 ID:4VxhMh7Q
>>231
オクで買ったのが悪い気がする
そこまで見極められないのが・・・
233 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 20:47:26 ID:TlLd157G
俺も３万で買って色々直したぜ
昨日自賠責いれてやっと走らせた
なんか思ってた海苔味と色々違ったな
あの頃のホンダの単気筒って色々と微妙
234 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 23:36:19 ID:3DcUEEM6
みなさん絶版車ライフを満喫しすぎw
235 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 05:10:43 ID:MT9IsRFa
231です　最高速も　１１０限界だったのを１２０出るようにしました
これが　最終型でなかったら１３０振り切るんですが・・でも　もう
そんなに　飛ばすことはないです　　今は　せいぜい９０までですね
236 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 05:14:27 ID:MT9IsRFa
この最終型は　低速トルクそこそこあるから　ツーリング向き
です　それ以外のは　高回転はＧＯＯＤ　ですが・・低速スカＸ２
あと　２年くらい乗るかなぁ～
237 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 06:05:23 ID:Om7Fw4Gm
スペースたくさんあるのは携帯からとかですか
238 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 10:08:40 ID:LJOj/Oj7
最近CBX125F気になってるんだけど、欠品になってるとかで入手しづらい部品ってある？
239 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 17:57:54 ID:mu58o3sS
>>238
外装一式とステッカー、あと各部消耗品

欠品は確かに多いがオクとか流用でなんとかなるよ
致命的なのは無いんじゃないかな？
240 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 18:32:46 ID:mbs2gSmM
オイルエレメント交換する時　ゴムパッキン　ホンダ亀山工場にあと　ストック
９個でした　今年の４月の話
241 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 18:34:45 ID:mbs2gSmM
あと・・・　ガスケット類　残り少ないから高騰してます　でも
僕は　ガスケットくらいでしたら　シート買って来て　自分で　カット
したら　いいと思う
242 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 18:37:27 ID:3ZLg49sy
２３３だがキャブのフロートパッキンは取れたぞ
セル回りが怪しいのでスタータークラッチ回りも取れると嬉しい
あの辺結構弱いと思うのだがなにか対策されてるのかな？
交換してまたすぐ駄目になるなら押し掛け専用にしようかな
243 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 19:21:22 ID:J+6OtKZh
セル周りも　怪しいのは　知らなかった　対策はしてません　もし
やられたら　○○オクで　探さないとね　ちょくＸ２　出てるから
244 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:29:53 ID:YnBWCyln
スタータクラッチは最終型で改良されたんだっけ？
245 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 19:30:52 ID:J+6OtKZh
２４２＞＞　貴行の型は　何型？
246 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:39:42 ID:3ZLg49sy
白だからＨ型かな？
今出先で書類が手元にない
247 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:51:24 ID:3ZLg49sy
http://www.geocities.jp/sc21hurricane/jc11/partlist/jc11_pl_e10.html
ググったのだが最終型はスタータークラッチどころかジェネレーターまで違うぞ
これは丸ごとじゃないと変えられないってことか？
248 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 20:05:10 ID:J+6OtKZh
246>> たぶんＨ型と思います
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
249 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/14(月) 20:06:54 ID:J+6OtKZh
248>> たぶんそうですね　　Ｐ型（最終型）のみ　違う部品に
なってること多い
250 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 20:17:10 ID:3ZLg49sy
ジェネレーターが違ってて馬力が違うということは最悪点火ユニットも違うって事か・・・
最終型への換装は難しそうやね
251 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:58:29 ID:F4B8E41W
はじめまして。
近所のバイク屋にCBX125F(白／赤)があり興味を持ったのでずっとこのスレ見てました。
何回か足を運び、ついに今週契約することになりました！
今バイク屋が車検とかで忙しいらしく納車は8月の頭ですが早く乗りたくてwktkが止まりません！！
252 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2008/07/14(月) 23:06:31 ID:FE3TrN4S
おめでたう！

いいぞう！(･`ω´･)ノ　はやいぞう！
253 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:41:24 ID:YnBWCyln
スタート時のクラッチワークさえ会得すればあとは充分速いよ＠ｶｽﾀﾑ海苔
254 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:57:29 ID:Y2PDrAeK
アクセルプッスン病は仕様なので気にしないでください。
まぁサービスマニュアルがあるといいね
255 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 00:10:18 ID:tciABPkc
CBX125の持病
・アクセルを開けるとなぜかエンスト
・スタータクラッチ異常

こんなもんだっけ？
256 ：251：2008/07/15(火) 00:41:13 ID:n3A5Cx3q
>>254
どっかのサイトでもガバ開けプッスン病って見てそれは仕方ないと割り切りました。

>>255
スタータークラッチ以上とはなんですか？
無知すまんこ
257 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/15(火) 00:56:51 ID:WDFmyF2T
燃費は　Ｐ型で　リッター３２～４１ｋｍまで　出ました＾＾　走行距離
約２５０００Ｋｍ　
258 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 01:59:47 ID:tciABPkc
ワンウェイクラッチといってセルの回転を一定の向きにクランク軸に伝えるもの

これが正常ならセルでちゃんとかかる
駄目なら押しかけ
259 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 23:24:17 ID:oRS5SSy7
ワンウェイクラッチは、明らかに弱い。うちのＦ（Ｈ）も
修理した。ただし、Ｐ型では改善されているので
先ずは、心配ないだろう。（２５０ｃｃクラス並み）

「ガバ開けプッスン病」は、乗り手のアクセルワークと
キャブの汚れが重なっていると思う。パイロット（スロー）
ジェットとパイロットエアの経路をしつこく清掃すれば
かなり改善した。
もっとも低回転での「ガバ開け」も、乗り方として
どうかと思う。
260 ：251：2008/07/16(水) 00:05:25 ID:b/dHJjdb
>>258
なるほど勉強になりました。ｔｈｘ
261 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 00:15:56 ID:6O1jxpqG
でもＡＰＥ系の縦型に比べて明らかに神経質
低速の流速を確保しつつ燃費と上の伸びを両立しようとしたのかもしれんがなんか微妙
シングルは素直に１キャブで良いと思う
262 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 00:18:40 ID:WDsoV/Kc
俺普通二輪とったら125Fかうんだ・・・
263 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 11:20:39 ID:DOV6a/Qk
死亡フラグｷﾀｺﾚ！！
264 ：251：2008/07/16(水) 21:07:24 ID:1x+y+czv
今日の夕方ついに契約してきますた！！！
学校のテストとかの関係で納車は8月の6日にしてもらいました。
夏休みはCBXといろいろ行きたいと思います！！
265 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 22:51:13 ID:g9mf5oQ/
Ｃ海苔です。「ガバ開けプッスン病」ってｗ。
小さいとはいえ一応シングルなので、マルチみたいにガバすれば
レスポンスが追いつかなくて止まるんだろうなと割と自然に受け入れてました。
キャブ径も関係あるらしいのですが難しいことはわかりません。

私は街中ではいかに最低回転数で走るかを楽しんでいたりして。
古い機体なので排気音もそれなりで気分は出ます。
山越えは8千以上キープですけどね（音はカオーンってｗ)。
266 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 22:52:27 ID:WDsoV/Kc
2ｓｔでガバあけするとカブるみたいなもんじゃないんすか？
しらないけど
267 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 23:24:05 ID:dbMxQ8tB
>>264
契約おめでとう。
一台目のバイクだとしたら、ちょいとヘビーかも知れんが
乗り手を選ぶ、最後のモデルだろう。
同じＦ（Ｈ）乗りとして、健闘を祈る。
268 ：251：2008/07/16(水) 23:59:11 ID:OFGXvWae
>>267
おぉ！
なんてﾇｸﾓﾘあふれるﾚｽなんだ！
免許取って初のﾊﾞｲｸです。
大学生で足持ちは贅沢だし維持費の安い125で十分！
CB400ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙの赤に塗装しようと思うんだけど皆さんどうおもいますか？
269 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:27:52 ID:BEeEnlBv
>>268
俺も大学生で去年買ったよ
でもスパーダも買っちゃった・・・

正直耐久性が不安あるけど(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
270 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:29:27 ID:O7vmEtxs
>>269
ちょｗｗｗｗ
似たような組み合わせｗｗｗｗｗ
271 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:36:49 ID:BEeEnlBv
俺はVTZと予想

そういえばボルドールカラーはやめたほうがいい気がする
というか傷とか気にならないレベルだったらそのままが一番カッコいい
変でも見慣れて気づいたら（・∀・）ｲｲ!!とかいってる筈
272 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:43:07 ID:O7vmEtxs
あぁ、VTZじゃないんだ・・・
スパーダ400？みたいなｗ
273 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:52:52 ID:BEeEnlBv
スパーダの400版？なんだろう

とりあえず(´∀｀∩)↑age↑
274 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:56:56 ID:LQdKZsnL
ブロス４００？
ＶＲＸ？
275 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 01:43:57 ID:O7vmEtxs
>>274
上正解ｗ
276 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 08:41:46 ID:fwfkwQeF
>>264
どこの大学？
テスト期間がうちの大学と同じだがまさか・・・東北地方？
277 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 10:50:18 ID:W4b9zF5L
うちの大学とも同じだがまさか･･･北陸地方？ｗｗ

店なら比較的安心だが、整備で終わるに夏にならんようにがんがれ（なにをｗ
278 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 12:08:59 ID:UjVeHJ4j
うちの大学は4日までだなもしや
279 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 20:59:56 ID:+KBxreZb
＞整備で終わるに夏にならんようにがんがれ
あーこれわかるw
俺の場合は春から初夏にかけてだったな。

でもいじくり倒して本調子に近くなったのは秋から初冬だったorz
280 ：251：2008/07/17(木) 22:30:32 ID:gFiDS6r6
>>271そっかじゃあ外装きれいだったから塗装はやめるよ
>>276、>>277いや、九州の大学です。
281 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 22:41:33 ID:EyxIx4OI
俺もCBX125Cが欲しいなあ
今度近所のバイク屋巡ってみるか
282 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 23:45:24 ID:z3IKGBMm
Ｃ海苔です。
学生の方々　裏山鹿～　鹿～　（シャウトしております)

むかしむかし、夏休みは毎年新日本海フェリーで
北海道に行ったものです。船旅もいいもんですよ。
新日本海は船が豪華だし、クルーズ気分です。

道がまっすぐで信号もない北海道。１日で６００Ｋｍ以上
走ったこともありました。走ってるだけで楽しかったもんなぁ。

宿で知り合ったライダーとつるんで走ったりすると、
「反則だ～｣ってよく言われましたｗ
実用での動力性能や車格は変わらないのに、税も保険
もフェリーも格安ですから。特に任意保険ね。

でもさ。そんなことどうでもいいんだ。
所詮は非力な小排気量だけど、それゆえエンジンと対話できた
ように感じる瞬間がたまらん。・・・ああ。我ながらクサかったか？
283 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 23:48:08 ID:UjVeHJ4j
小排気量だからこそエンジンを使いこなせるいいじゃないですか
284 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/18(金) 18:08:19 ID:7hO9dXD1
そうそう　経済的で　今の　しょぼいギャ付２５０以上に速時あるわ
最終型のＦ海苔＾＾９
285 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 23:39:42 ID:S7nLYAX3
確かに、今のFTRとかは無いね
286 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 20:10:01 ID:XUcill+n
ご老体の125Cでも･･･胸張って走っていいんですね？
CBXの名を、堂々と誇っていいんですね？

それがたとえツートーンカラーの400ccでなくとも、
空冷直列6気筒のリッターマシンでなくとも・・・・・・
287 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/19(土) 20:27:14 ID:/mVGkDRc
＞＞２８６　　はい　威風堂々と乗ってください(●｀･ω･)ゞ　Ｐ型海苔より
288 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/20(日) 19:09:45 ID:3hvJw0oe
ε=ε= ~~＼＼(m`･∀･)m　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾊﾟﾗﾊﾟｰﾊﾟ
289 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 00:22:21 ID:+IC5x22E
>>285
ホンダＨＰでＦＴＲみて驚いた。223cc、16ps7000rpm、トルクピークは5500rpm。
２５０クラスはこのエンジン（MD33E)以外は生産修了して絶滅状態。
ちなみに１２５クラスは99ccのHC07Eのみ（エイプとモダード)

排気・騒音規制は大切だと思うが、理不尽に厳しい規制や今後の規制案に
最高レベルの技術を持ったメーカーもあきれて様子見という図がうかがえる。
290 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/21(月) 18:59:16 ID:EspmOPu+
289>> ほんと　その通りです　この間　現行型と　思われる　ＦＴＲと
信号で　並んで　青になって　加速みくらべたら　ワタシの方が速かった
ダメですね　今の規制だらけの　２５０ｃｃ＞＜
291 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:36:37 ID:uQ/jMVn3
スレに変なのが張り付いてる・・・
292 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:42:20 ID:6ReCtz9U
過疎ってるからそれでもいい希ガスｗ
293 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 21:16:47 ID:bKfxz8NA
冬に比べてオーバーヒートが顕著になってきた･･･
一時間走ったらノッキング＆パワーダウン。

やっぱりキャブあけなきゃダメかな･･･
自信ないからバイク屋に任そうかな
294 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 21:29:01 ID:uQ/jMVn3
キャブの構造は単純だから掃除は簡単
WikiとかいまさささんのHP見ればok

むしろ掃除して、正常になった場合、燃調がずれるかもしれないから
その調整が大変かな？
でも初バイクでSAもなかった俺ができたんだから大丈夫だといってみる
295 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 23:18:01 ID:xyxySQdk
熱歪みが、ひどくなる前にやらないと
ハズレエンジンになっちまうぞ。
296 ：774RR：2008/07/22(火) 03:03:27 ID:rSbD6btP
このバイクは　店任せにしたら　お金　幾らかかるかわからないから
サービスマニュアル手に入れて　自分で　整備するのお勧めします。
297 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 12:38:39 ID:CbntMLC7
誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b
298 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 19:36:12 ID:eFK6G6DA
P型のキャブレターをばらして掃除してみた。

結構きれいだったけど、中回転域以上のレスポンスがそこそこ向上してびっくりした。
ただ、全閉からの立ち上がりがやっぱりもたつく･･･ゴボつくというかチョークっぽい感じ。
エアスクリューも規定値の2と1/8だし、あと触るとしたらジャンクションボックスぐらいかなぁ？

でもどう触ればいいのかﾜｶﾗﾝ(´･ω･｀)
299 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 19:57:04 ID:XHvHf9pV
どっちもプライマリーキャブにしてスロージェット調整すればマシにならんかな
片側しかスローがない状態がどう変化するか知りたいわ
300 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 10:53:12 ID:PMK4doNv
ｈ
301 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:46:35 ID:1zsPg2Sw
∩ﾟ∀ﾟ∩age
302 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:51:01 ID:OMV5GxO1
ホンダもなかなかじゃないか・・

【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕　自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/

303 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 01:20:16 ID:IoO0XECV
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ
304 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:31:39 ID:ofhEGwz6
【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的変態】

日本を代表する変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf
305 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:01:07 ID:IoO0XECV
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ
306 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:05:55 ID:VIqlHLIJ
ｈ
307 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:17:14 ID:YSBo32Wa
静かだ。
試験追い込みとか、お盆前の仕事のやっつけかな～
それとももうツーリング中？
あげとく。
308 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:50:07 ID:q0kJd0wL
>>307
試験勉強中ですよ～
309 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:24:04 ID:q4Jtdl7G
すいませんちょっと教えてほしいんですが、
さっき２日ぶりに走ってたら、急にエンストしてしまい「あ～ガス欠かぁ～」
と、思い予備に切り替えたんですがそれでも停止のたびにエンスト…
CB子腹立ててる？それともキャブ？と自問自答に成ったんですが、
こんな症状はよく出るんですか？
310 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:36:11 ID:dMT3+Hsb
>>309
要キャブ調整
311 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:40:39 ID:q4Jtdl7G
３１０さん有難うございます。
バイク屋もってこうと、思ってたんですがツーリング行ってるみたいで笑
312 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:47:45 ID:dMT3+Hsb
>>311
キャブ調整は正直自信がないから以下参照
適当でｽﾏｿ

ttp://j-apartment.net/b1/cvh/ps.html
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
313 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:53:40 ID:q4Jtdl7G
３１２さん、わざわざすいません。
参考にさせて貰います！！
314 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:56:14 ID:dMT3+Hsb
こんなリアルタイムで書くのは初めてww

いじる前に元に戻せるようにしといたほうがいいよ(´・ω・｀)
315 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:59:32 ID:q4Jtdl7G
エアスクリュウと、ストップスクリュゥの位置を、覚えていないと
いかんのですね！！有難うございます！！
後俺も、リアルタイムで書くの初めてです笑
316 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 17:44:51 ID:iFdYNcdu
横からすいません
CBX125Fのアイドリング時の排気音とエンジン音ってどんな音ですか？
オーナーさん教えてください
317 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 17:53:42 ID:+6Fl3+AE
カブ
318 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 22:54:51 ID:NJy5hS2u
>>316
ブボボ（｀；ω；´）ボボボ
319 ：316：2008/07/27(日) 23:09:47 ID:8kVNeooq
>>317
>>318
ありがとうございます
要はちょっと物足りない音ってことですか？

320 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 23:12:42 ID:ptcpdgmm
カブ125
321 ：316：2008/07/27(日) 23:24:01 ID:8kVNeooq
orz
322 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 23:34:45 ID:ptcpdgmm
音がいい感じになるのは
8000回転位からだと思う
323 ：316：2008/07/27(日) 23:36:58 ID:8kVNeooq
>>322　
それまでは音はやっぱりカブですか？
324 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 23:49:58 ID:ptcpdgmm
うーん　どうだろう・・・？
諸事情で3ヶ月位音聞いてないからなぁ
6000回転位までは特別いい感じではないと思うｗ
325 ：316：2008/07/27(日) 23:54:02 ID:8kVNeooq
>>324
あ～そうなんですか･･･
もうすぐ納車なんで自分で確かめてみますｗｗｗ
326 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 00:14:08 ID:KVkqv41K
はじめまして。
先輩方、ご教授のほどよろしくお願いします。

今月、CBX125カスタム（後期型）を中古で購入したのですが、中古なのでメーター部分のメッキがはげており、出来ればメーターを取り替えたいと考えています。
そこで質問なのですが、メーターの全取り替えは法的に可能なのでしょうか？
327 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 00:20:28 ID:XIzWPgeM
>>326
法的にも何も関係ない
というかそれくらいは目をつぶらないと車体全部交換コースだぞ（´Д｀；）
328 ：326：2008/07/28(月) 02:13:41 ID:gHZIu942
>>327
ありがとうございました。
どうもメッキの禿が気になったものですから。

また色々と質問するかもしれませんが、
その際にはご教授の程、よろしくお願い致します。
329 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 22:39:23 ID:iwZQ6tSD
>>316
ホンダの汎用エンジンにそっくり
330 ：316：2008/07/28(月) 22:44:11 ID:lbM8hBtM
>>329
汎用エンジンが分からない･･･orz
331 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 00:51:44 ID:LjNFl6x6
オクに先日のGBエンジン積んだCBXがでいいる件について
332 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 01:31:13 ID:LjNFl6x6
>>316
スロットルの開度で2つキャブが開き始めると音が若干変わる
でもなかなかいい音だと思うよ
333 ：316：2008/07/29(火) 10:22:21 ID:5Q9s0Zm6
>>332
そうなんですか！
早く聞きたいｗ
ところで、シートを赤から黒に変えたいんだけど、シートって全型共通ですか？
334 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 10:23:25 ID:E9zeHO7u
共通。縫製とクッション厚が若干違うがＣＢＸ２５０Ｓ用もつくよ。
335 ：316：2008/07/29(火) 10:39:51 ID:5Q9s0Zm6
それは知らなかった！
ありがとうございます
336 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 20:49:49 ID:7kG+z6K3
H型のカスタム糊です。

高回転時には「バィ～ン！｣と勇ましい音がします。
VT系のエンジンをシングルにしたようなイメージに感じました。
337 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 21:23:07 ID:0WRKhXJl
回すといい音するよね



ヘッドからオイルが染み出るけどな！
パーツクリーナーが手放せないぜorz
338 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 21:45:06 ID:E+JrUh85

音の感じはやっぱり気になるよね（俺はＦじゃなくてＣだけど)。
オートバイにとっては、デザインの一部。いや機種そのもの。
でも実際は、乗ってると風の音とメカノイズしか聞こえない。
（最近タペット音が大きくなった気がしてクリアランスが心配)

ちなみに・・・、アイドリングは　「デ・デ・デ・デ・デ｣という感じ。
（耕運機みたいと揶揄された。　○丁乙　　（←和風ね)　

他の人が乗っているのを聞くと、６０ｋｍ走行で「ステテテテテッ｣と
いう比較的歯切れのいい音。でもSRX４みたいな「パッパッパッ｣という
破裂音の成分は少なめな感じ。排気量の差でしょうね。

平地での全開走行中の音は自分では聞こえないし傍から聞いたこともありません。
山でブン回すときは、「ギュォォォ～ン｣と聞こえる。

音の感じ方はさまざまなので、人のインプレには興味があります。
うん。確かに「バィ～ン！｣の方が的確な表現に思える。（プチ長文スマヌ　m(__)m　)

339 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 21:48:36 ID:E+JrUh85
>>337
どこから染み出る？
俺のはタコメーターのワイヤのコネクタ部に小さな
クラックが入っていてそこが汚れるんだわ。
340 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:18:39 ID:7kG+z6K3
>>337
思い出した。いつもサイドスタンドで止めてるんだけど
シリンダヘッド左側の下に
何度拭いても蘇る琥珀色のしずく･･･orz

>>338
＞「デ・デ・デ・デ・デ｣
わかるわかるwww

一度他人に乗ってもらった時に聞いた音は
乗ってる時の音とは全く違ってた。
確かに破裂音は少ない。
どこか排気漏れしていそうな『絞られ音』という感じ。
341 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:35:11 ID:3e1RSmwt
メカノイズがガシャガシャと結構あるのはDOHCだからなんだろうか
今度ちょっと堅めのオイル入れてみよう
342 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:37:55 ID:cJPuYJW4
調子がいい時はメカノイズは少なかった気がするなぁ
調子が悪くなってもガシャガシャって音がした事はないぞｗ
343 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 23:56:00 ID:7kG+z6K3
回すとなんか『コォ～～～』って音がヘッドからしてる。
中の人が頑張ってる証拠だと思う。
344 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 01:19:04 ID:dKUzxUe7
走行中には聞こえにくいと思いますが、わずかに聞こえる
カムチェーンの「ヒューン｣って音もオツなものです。
以降のDOHC高回転エンジンはギアドライブになり
４気筒で２万回転までにも迫ったようですが・・・・・。
環境重視の現代では回すことが罪悪のようですね。
345 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 02:38:04 ID:ZGl8qo1o
CBX125カスタムを契約してきたのだが、
納車前にOHするから乗りだしに3週間～1ヶ月かかると言われた

旧車を買うとこんなもんでしょうかね？(^_^;
それともこの店が特異？
346 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 08:24:07 ID:+VE+zHZL
あれどっかでそんなレスみたけどﾃﾞｼﾞｬﾌﾞてやつか
347 ：316：2008/07/30(水) 17:01:03 ID:w+e2cdsN
皆様音についてたくさん教えていただきありがとうございます！
自分はF(H)の納車まであと１週間で楽しみで、けど音を聞いたことないから質問したところでした
本当にありがとうございました！！
348 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:28:44 ID:/VBVJwI6
なんか発進が弱いと聞いたのですが、タンデム走行に耐えられるパワーはありますか？
349 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:52:39 ID:z4RUr7yx
一応走るけど、ほぼ全ての原二で125クラスでのタンデムは全部キツイ

エンジンなりブレーキなり、タンデムすると余裕がない
つか出力よりもシートが小さすぎてお互いに不快だと思う・・・
自分はお勧めしない
350 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:55:15 ID:z4RUr7yx
あと周りからかなり異色名感じで見られる(；´∀｀)
タンデムするならせめて250クラスからの方がよろしいかと

ついでに(´∀｀∩)↑age↑
351 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:54:09 ID:/VBVJwI6
タンデムはオマケ程度に考えていた方が無難なようですね
回答ありがとうございました
352 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 17:41:58 ID:B1Mn7grB
近所にFP海苔が居た！！ｗ
まぁ、近所と言っても3km位離れてるけどｗｗｗ
353 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 22:31:33 ID:BPVK3hEy
スロットル開けてエンストし掛かるのは左右の同調がとれてないからだ！
と思ってジャンクションボックスを弄ったら、パワーが全くなくなった。25ccぐらい減った感じ。
エンスト病は若干マシになったからいいか・・・
354 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 00:14:06 ID:Svu4a6SU
このバイクって単気筒でツインキャブだからキャブいじるのがメンドクサイ('A`)
でも短期等だから同調にそこまでシビアにならなくてもいい気がする

最近はいじるとその分不機嫌になるけどwww
355 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 12:35:52 ID:qwmpp1BU
>>353
キャブを外せるスキルがあるのなら言っておく。

アクセルを全開にした時、両方のキャブがきっちり全開になるように
ジャンクションBOXのネジを調整汁！
356 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 12:37:25 ID:qwmpp1BU
舌足らずなので補足しておく。

＞アクセルを全開にした時、両方のキャブがきっちり全開になるように

正しくは、
アクセルを全開にした時、両方のキャブが同時に全開になるように調整汁！
357 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 13:20:13 ID:aXht9CSn
>>355
キャブ外すのめんどくさいから、ジャンクションボックスのワイヤのテンションを見ながら
同時に開き始めるようにしといた。これワイヤの長さ違ってたら意味無いな・・・
358 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 13:34:32 ID:HB6++cRo
暇になったら１キャブアダプタ作ろうかな
359 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 13:37:43 ID:qwmpp1BU
>>357
それだとプライマリーが全開になってもセカンダリー側は8割～9割程度しか開きません。
360 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 14:13:05 ID:RTZfgWdL
>359
逆じゃね？
セカンダリのワイヤーの方が短かったはず
キャブを完全同調させると7000回転以下では濃すぎると思うんだが

ちなみに俺は毎日のように嫁とタンデムしてたな
慣れれば平気だけど、嫁のケツデカかったからはみ出てたな
361 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 01:28:21 ID:r48sLyGM
CBX125の快適な巡航速度ってどれくらい？
やっぱパワーが無い分６０キロは辛いかな？
362 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 01:35:37 ID:FI2+TwFD
平地なら80km以上で
そこそそこ快適に巡航できると思うよ～
363 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 06:43:37 ID:fF/WDZCg
Ｐ型は　規制後１５ＰＳなので、６０Ｋｍから９０ＫＭかな　他の型は高回転型１７ＰＳなので
６０Ｋｍじゃ　ストレスになるそうです
364 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 12:45:13 ID:m5coH60K
>>363
この時期だと特に変わらない希ガス
古いし、17馬力でてる車種はないだろうし

むしろ安全設計の後期形のほうが・・・
365 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 22:02:22 ID:f4JE0+4t
>>364 そうかもね
366 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 23:38:43 ID:949KjOjH
前期と後期の違いって出力・色だけじゃなかったのか
安全設計とは具体的に何が変わっているのですか？
367 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 23:59:30 ID:m5coH60K
>>366
たしか前期に比べレッドが1000回転早くなって
スターター関係が強化されたとかしないとか
368 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 21:02:01 ID:7X1dG6L7
>>358
そーすると、インマニ長くなるから、CBXのエンジン特性と合わない気がする
369 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 00:04:44 ID:QzvQcm63
∩ﾟ∀ﾟ∩age
370 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 02:42:37 ID:ro3lbN3J
>>368
エンスト病の緩和と中間のトルクが増してつながりが良くなりエンジンが使いやすくなると思ってる
そしてキャブ周りのシンプルさが何よりうれしい
371 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 11:36:00 ID:KAiL4xF8
250S用のCRキャブは125Fには使えないもんかな
372 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 15:46:28 ID:2UaSOW6g
６０００辺りから振動出るんだが他の１２５Ｆも同じなのかな？
それともマウント交換すれば直るのか？
373 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:09:54 ID:AeOJRKdy
前にF(H)型契約したとき報告に来た者です
今週納車！
待ち切れねえeeeeeeeeee!!!!!!
374 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:55:44 ID:lvql01+1
>>372
6000～7000辺りは無振動域だった希ガス
375 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 10:58:24 ID:1NA2wKg0
>>374
ありがと
やっと走るようになったのだがまだまだ直しが必要みたいだ
長い戦いになりそうだぜ
376 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 16:30:32 ID:GWSpIpeS
今日CBX125F見てきました。
排気量の割に意外と大きく感じられました。（俺が小柄だから？）
一番心配だった足付きについては両足共につま先立ちでしたが、
車体の割に軽いから大丈夫ですよとバイク屋の兄ちゃん（ｲｹﾒﾝ）に言われました。
気になったところは、兄ちゃんが開けたタンクの蓋が中々閉まらなかったこと。兄ちゃん焦ってました。
でもとてもカッコいいバイクですね。

帰り道で寄った別のバイク屋でスズキのGN125を勧められて、これまた結構気に入ってしまいました。
しかも新車で14万とか中古のCBX125並じゃありませんか。
CBXの方がカッコよくて好きだけど、GNの新車というアドバンテージが非常に強くて負けそうです。

GN125に負けないCBX125Fの魅力を是非とも教えてください。
377 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 16:34:26 ID:vkR01uXR
悩むなら新車だと思うｗｗｗｗｗｗｗ
378 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 16:55:42 ID:1NA2wKg0
新車でしょ
こっちは部品の確保で悩むレベル
まったくお勧め出来ない
379 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 18:19:03 ID:IeQiv2az
みんな言ってるが新車
CBX125は安心してのってられるタマは少ない
14万で買ったら1年後には5万は修理にかかるかもしれない
GNだったら飽きるまでは安心できる気がする


こんな俺もこれが初バイクで部品代と代エンジンで5万はかかってる
でも根性と整備技術は身についたww
380 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 20:42:35 ID:DJcSDY74
間違いなく新車をすすめる。
381 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 22:33:53 ID:KEoQN6b3
悪いことは言わない、さっさと負けてＧＮにしとけ。
382 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 22:52:16 ID:3FF0abrn
同じくGN
5年前ならまだ考えられなくも無いが
383 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 23:44:36 ID:JmwQDXUR
CBXはそんなに壊れやすいのか・・・
まぁ20年ぐらい前のバイクだもんな
384 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 23:47:48 ID:DJcSDY74
>>383
壊れやすいんじゃなくて、古いんで壊れた（調子の悪い）ものが多いということ。
バイク屋で買っても中古は中古。新車になる訳じゃない。
385 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 23:49:21 ID:e8wB/MtV
道具として乗るのならGN

道楽で乗るのならCBX


>>383
壊れやすいのではなく、壊れたら後がないの。
386 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 00:08:18 ID:OxiHzgRY
外装は全滅だっけ？
ブレーキはいいとしてタイヤは１６＆１８の古典的組み合わせ
選択肢はほとんどない
しかもチューブタイヤ
リアサスなんかはほとんど抜けてるだろう
鬼門のセルとキャブの問題もある
手間が掛かるし見返りは少ない
387 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 01:55:27 ID:yB8taI5c
GNも欲しかったがカウルとメーターデザインに惹かれてCBXにした。
125ccDOHCってのも魅力だった。おそらくもうこんなスペックのマシンは出ないでしょ。

迷うならGNにしといた方が良いと思うよ。
カスタム次第じゃ結構格好良くなりそう。
388 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 02:34:51 ID:k/bx3lKx
しかし中国生産のGN、はたしてパーツ取り寄せられるかなぁ

87年式のCBX125Fを2000年に中古で購入、
4年間で約3万キロ乗ったけど特にトラブルなかった
状態によるけど錆びにくくて丈夫な印象がある

まぁ乗りたい物に乗ればいいんじゃね
ただそんなに面白くもないけどな、このバイク
エンジンも単に上まで回ってるだけって感じだし、
ハンドリングが優れているわけでもないし…
389 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 20:23:00 ID:XrtqtI5U
しかし住人が他の車を全面的にｵﾇﾇﾒするｽﾚってのももなかなかねーよなw
みんな一度（数度？）は懲りてるから仕方ないのはわかる。
自分も投げ出しそうになった事があるし。
390 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 20:25:01 ID:XrtqtI5U
「ｽﾚってのもも」って・・・どんな桃だよil||li○|￣|＿
391 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 20:32:17 ID:wMFlU3ea
3度目で放置中ｗｗｗ
そろそろどうにかしないと・・・orz
392 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 21:44:02 ID:OxiHzgRY
なにで放置中だ？
俺は今度スタータークラッチ交換するぜ
フライホイール外せるか心配だけど前進あるのみ
393 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 23:52:05 ID:wMFlU3ea
プラグ穴の吹き抜けと
スイングアームとリアホイールの歪み
394 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 23:52:24 ID:4AmR3+b3
そういえば125Fと250Sはカウルが珍走団(笑)がつけてるケバケバしいｶﾗｰのカウルに似てる気がするけど、この車種知らない人とかバイクに詳しくない人が見て一緒にされたりしないかな？
395 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 00:05:56 ID:KlGBUjEq
>>393
エンジンと車体両方は確かに萎えるな・・・
396 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 11:48:49 ID:LRyGcHBE
誰かエンジン譲ってヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
397 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 12:01:39 ID:LqgqFSnA
どうした？スネーク！応答せよ！スネークぅぅ！
398 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 21:40:00 ID:nK5clUd0
>>394
どう見ても一緒です
399 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 00:13:29 ID:3Qx05NRE
>>394
あのロケットカウルは印象的過ぎる
なんというか挑戦したな、ホンタww
400 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 14:39:56 ID:kuKs52np
cbx125とか挑戦のカタマリじゃん(意味不明)
401 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 14:56:49 ID:6pxhWe2h
ホンダからフルサイズ125cc出してくれんかなぁ
402 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 15:52:17 ID:3Qx05NRE
>>401
もう冒険しなくていいからCBR125でok
403 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 17:53:02 ID:PH8lJAaO
CBR125って本当にあるんだな！知らなかった。カッコイイな！
404 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 18:04:23 ID:+vmsaV/S
CBRは高くて手が出せないよお
405 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 21:55:23 ID:p4vj84UJ
今日F型が納車された
街の近くをうろうろしてきたけど楽しいぃぃぃぃeeeeeeee!!
ガバ開けプッスン病はホントだった
406 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:06:37 ID:+vmsaV/S
ﾜﾛﾀ
407 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:41:44 ID:3Qx05NRE
>>405
ようこそ、泥沼へ
408 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:48:00 ID:Pe5siv/b
最終型セッティングにしたらかなりマシになった
標準だと濃いってホントなのね
409 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 23:04:40 ID:5mEP+C73
信号青！おっしゃ行くぜ！
ガバッ　モモッﾌﾟｽﾝ・・・・・・　　
プーーーー！プーーーー！
サーセン　サーセン
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
410 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 23:07:51 ID:3Qx05NRE
俺金ためたら中古のエンジン買うんだ
411 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:28:49 ID:gmIIiTxH
仲間増えた記念(´∀｀∩)↑age↑
412 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:43:59 ID:swRFdE/K
>>405
ガバっとすんなｗ。やさしく。
まあ粘りがないとかレスポンスが悪いと言わず、
シングルらしさとして許してやってください。
郊外で回したら感想を聞かせて。
413 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:10:49 ID:X+7XQpuR
>>412
またさっき乗ってきた
去年の6月にJAZZ見てバイクに目覚めてアメリカンしか乗る気なかったけど
NKとかもすきになり大学生でも維持できる125CCでさがしたら出会った
メーター類のバックライトが緑でｶｯｺｲｲｗ

まだよく分からないけど6000回転？らへんから急に加速する
その加速感が最高に気持ちいいし教習車の加速にも負けないとおもった
3月に教習所を卒業しMTは乗ってなかったので80kmの状態から減速チェンジは焦りすぎてｴﾝﾌﾞﾚかかりまくってしまう･･･
かと言って普通にブレーキかけてたらコーナーに間に合わないし(飛ばさなければいいんだが）
なぜかｴﾝｽﾄする
みんなのも一定回転数から急加速するのかな？
加速のギャップとブランクがありすぎてまだ手なずけられてない
日曜はツーリングに行くし、お盆は実家まで(50km)帰るし今日夏季集中講義が終わったらまた練習しようと思う
念願の愛車で、クセがあるところが余計好きにさせてくれたよ
長文きんも～☆
414 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:15:06 ID:gmIIiTxH
>>413
一定の回転数じゃなくて、一定のアクセル開度によってもうひとつのキャブが開き始める
別に回転数は関係ないよ。あくまでアクセルだから

無茶な運転すると転ぶから気をつけてね
ところでドリーム店とかから買ったの？
415 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:34:47 ID:X+7XQpuR
>>413
そうなんですか！
ツインキャブの作用とは知ってたけどアクセル開度とは知らなかった
ありがとうございます

違いますよ
住んでる地域のﾊﾞｲｸ屋さんです
整備見学行ったらエンジンもばらしてしっかり整備してくれてました
416 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:37:47 ID:IwyJgCxT
発進時のガバ開けﾌﾟｯｽﾝは克服したけど、シフトダウン時に回転数合わせようとして
アクセル開けるとゴボつく･･･これさえなくなればかなり快適になるんだけどなぁ。

エアスクリュ3回転戻しでもこうなるってどうなのよ。
417 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:38:49 ID:gmIIiTxH
>>415
キャブとかあけてみればよく分かるはず

エンジンばらしててっことはもしやOHしたのかな？
ヘッドとかクランクケースとかまで開けて整備ってやるものなのか
418 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:42:55 ID:X+7XQpuR
>>417
最初はばらさないで他の場所整備して納車の予定だったんだけど、エンジンから
少しオイル漏れが見つかって修理ついでにやってくれたみたいです
419 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:57:49 ID:gmIIiTxH
いいバイク屋だね
これから間違いなくお世話になるからいい関係をww
自分でも整備スキルは無いとこのバイクはきついから、業をぬすみにいくといいかも
420 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 14:25:49 ID:OHHaoIUO
そうします！
アドバイスｔｈｘ
421 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 16:32:40 ID:Lnr0bQ6h
この二年間ガバ空けプッスンは無かったのに最近になって現れ始めた……。
オイル交換しかしてないからそろそろ壊れるのかな。
422 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 23:10:17 ID:F4RxG+gd
今日走ってたら125Cを見かけた
相手のおじさんはこっち(F)に気づいてたみたい手振ろうと思ったら前に車がいた関係で半クラしてたから振れなかった
希少、だいぶ前のバイクなのに兄弟車を同じ地区で見かけれてうれしかった
423 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 10:58:39 ID:pg+gHdPp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218332821402.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218332897122.jpg
スターティングクラッチ交換したよ
見ればわかるけどスプリングがローラーを押すのが正常な状態
これが１つしか押していなかった上にその押していたスプリングも死にかけてる
仕組み的にこのスプリングは消耗品だと思う
今回は丸ごと交換したけどね
424 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 02:28:13 ID:y2x63yUx
このバイク(FのH型)は壊れるとか修理が必要になるとしたら場所的にはどこが多い？
425 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 03:18:29 ID:T0WtYxxN
アイドリング中に回転数下がってエンストするんだけどこれはなんでか分かる人いませんか？
燃調が濃いか薄いか？
426 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 12:39:02 ID:APLScDtM
ブリッピングすると3～5000rpmぐらいでゴボつく･･･
たぶん濃いんだろうけど、このあたりだともうエアスクリューの調整範囲じゃないよね

ジェットの穴が広がっちゃってるのかなぁ
427 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 14:16:21 ID:HEoQLmVG
なんかエアスクリューで濃い薄い言ってるけど
普通メインジェットとクリップ段数じゃないの？
428 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 15:04:25 ID:k0pFAHhd
みんなタンク外すのが面倒なんだよ
429 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 17:58:49 ID:o4ovkrFY
ねじ一本じゃねぇか
430 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 18:01:44 ID:TiqmDCce
最終型はタンク外さなくても
針取り出せるし、ちょっと捻ればキャブも外せる

タンク外すにはシートとサイドカウルも外さないと無理じゃね？
431 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 19:01:36 ID:HE4pzUic
そろそろエアクリ替えたいなぁ。
どっかの会社が125F用のを作ってくれないもんかねぇ。
432 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 19:02:46 ID:su+7JO5F
エアクリ欠品してたっけ？
433 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 19:25:14 ID:J+fFU8y5
まだ取れるよ
オイルフィルターも取れたし
434 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 19:30:34 ID:TiqmDCce
オイルフィルターはGB用と共用だった希ガス
エアクリも何かのと似てたはずなんだけど思い出せないな・・・
435 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 21:10:03 ID:o4ovkrFY
エアクリは社外品だとCBX400と同じだったと思うけど
もう忘れたなぁ
436 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 01:24:46 ID:Qgr3WoJK
>>430
ぜひコツを教えてください
濃くて困ってるんだ・・・orz
437 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 02:08:51 ID:ONNaTbpM
つか、最終型＆タンクはずさなくてももキャブ取れるじゃん
438 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 12:49:14 ID:KLKXxs1n
この前ハンドルロック掛け損ねてPにしてしまい
バッテリーを殺した俺が来ましたよ・・・
439 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 14:56:59 ID:xQdmgNKd
ガバ開けプッスン病で質問です。
濃いか薄いかを見極めたいのですが、

ボボボと回転がのびずにエンスト→濃い
ストンと事切れたようにエンスト→薄い

でOKですか？
440 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 00:45:17 ID:zH455c/G
いつぞやのcbx125もどきがまた出品されてる件について

もう廃車でいいじゃんww
441 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 21:09:44 ID://MhbCbk
みんなモトメンテ見た？見てなかったら最新号を見てみ！
ページは110～111。
方向性が合えば改造の参考になるはず。

素直に「カッケェ～！」
442 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:25:11 ID:8obHlYiv
今日、エンジンオイル交換した。
旧デザイン缶のG1から新デザイン缶缶のG2(10w-40)へ。

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。
443 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:26:09 ID:8obHlYiv
缶缶ってなんだよ缶缶って・・・orz

もう寝るorz
444 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 10:26:14 ID:Uhq2tIRl
>>443
し～んぱ～いないからね～♪

…KAN
445 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 11:20:23 ID:bRerSSdl
漏れはS9の20W‐50使ってたが今回カストロのPOWER1の15W‐50入れた
446 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 11:52:29 ID:pHs+KiE4
CBX125Fでちょっと茨城方面へツーリングに行ったら
地元のヤンキーに喧嘩売られた

ドノーマルなのに珍走団と間違われる確率が高いんだけど…orz
447 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 13:43:23 ID:hk5/nf6V
5千回転以下でシフトチェンジすると固いんだけど、こんなもんなのかなぁ
ガンガンに回して走ると気持ちよく入るんだけど
448 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 14:48:43 ID:VCmAQJDO
セカンダリキャブのジェットニードルのクリップ位置を一段薄くしたらエンジンが掛からなくなった。
全閉付近ってジェットニードルは関係ないと思ってたんだけど違うの？
449 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 15:28:27 ID:3AiD/6HI
クリップ位置の問題じゃないと思う
スロットルバルブを前後逆に付けてるとか単純ミスな気がする
それと一応、セカンダリは後ろから見て右側のキャブ
450 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 00:33:10 ID:8v50xItl
今実家にいて実家のPC壊れてるから携帯からで悪いんだが、今日125Fのエンジンがかからなくなった(バッテリーから電気が来てないみたいでＮランプも付かないしセルも回らない)
んで、ヒューズ交換(電気製品用を応用ｗ)したけどダメで次はカウルの中にあるコードの集まりが入ってるHONDAって書いてある箱開けて1つ1つ繋ぎ直したらエンジンかかるようになったんだけどこれってやっぱりエンジンの振動とかでよくあることなの？
携帯のｶｽが長々と駄文すみませんでした
451 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 01:27:49 ID:wrf68ids
>>450
ハーネス断線注意報じゃ!?

電装はよくわからんからねぇ
しっかりと原因追求したほうがいいかもね
452 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 06:00:50 ID:8v50xItl
振動で抜けかけてたと思ってたんだけど違うのかな？
時間あるときにまた見てみるよ
今日実家からCBXでまた戻るから途中で再発しなければいいけど…
453 ：P型乗り：2008/08/16(土) 16:44:49 ID:O8WnqvI8
このバイクは　マニアック過ぎて満足にパーツないのが難儀しかも古い
454 ：P型乗り：2008/08/17(日) 07:44:55 ID:nguE46VX
他のバイクの部品流用しかない　例；５０ｃｃとか　エイプ　
455 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 20:58:48 ID:yObw7WMM
阿下
456 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 21:13:23 ID:4FKgQW86
>>442です。

今日、100km/hまで普通に出ました@H型カスタム
バォ～ン！と良い音してました。
457 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 00:56:57 ID:qDjVdsNu
人に「何のバイク乗ってるの？」って聞かれて答えに困る俺が居る
いつも「125ccのMTだよ」って答えてるけど･･･

あのCBXとは違うんだよ･･･
兄弟車ですらない
458 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 01:57:31 ID:5nykhO1l
もっと愛車を誇ってあげようZE☆
459 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 04:10:00 ID:hMOgHy+k
寒い所の方が調子が良い。
460 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 16:51:41 ID:JLsVgGWx
>>446
そうかな？
フルフェとジャケット着てたら
まず間違えられる事はないんじゃね
461 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 03:04:09 ID:Bibfq4Vr
「おっｗすっげーCBXじゃんCBX」
「あのCBXかよｗｗカッケー」
「これ2気筒だろ？エキパイがシブいなｗ」
「ちょｗだせーマフラーｗｗｗ俺なら直管付けるｗ」


('A`)　<･･････。
462 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 13:23:50 ID:Obt217H3
これSSなんだぜ・・・・
463 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 14:20:04 ID:jsKv/KIT
すーぱーしんぐる
464 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 14:39:12 ID:RF57rIQ4
>>441
が書いてた雑誌見に行った帰りに珍走NS-1に煽られたけどセカンダリキャブが開く時の急加速使って突き放して車線変更で同一車線に入ってやったよ⊂(^ω^)⊃
初めて飛ばしてみたけど意外と早いのね
465 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 14:55:39 ID:KfwP0q1h
多気筒信者っていますね。面白い事にンダ信者に多い(笑)。
1＜2＜4みたいな…

>>464
見た？モノは250Sだけどなんだかエライ事になってたっしょ？
466 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 15:25:28 ID:RF57rIQ4
>>464
ヤバかったｗｗｗ
原型なさすぎﾜﾛﾀｗｗｗ
なんかCBR600みたいに見えたしｗ
マフラーはどうしようもないけど
前のディスク大きくするのは検討してみようかなと思ったよ
てか可能なの？
467 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 20:25:12 ID:d4ulYZD9
>>457
わかる
俺もあのＣＢＸと思われるのもアレだから「ホンダの２５０」とだけ答えてる

ところで今さらの質問でスマンけど、Ｈ型とＰ型はどこで見分けるの？
ガレージで眠ってる俺の１２５Ｆは、黒ベースに銀ラインのヤツなんだけど。
468 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 20:48:43 ID:gKfF4DaS
>>467
N型じゃね？
469 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:17:29 ID:mmqXdrvo
>>467
エンジンとフレームの刻印で判別
つ 「いまさらCBX125」
470 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:28:55 ID:6RYLGymJ
CBXの名を出すとややこしいことになるので言わないことが多くなった。
471 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 22:11:18 ID:8vc0R+Gf
>>467
これでしょ？
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html


周りからは何ｃｃ？と聞かれたり奇異な目で見られるのがたまらんね
472 ：464：2008/08/21(木) 00:21:07 ID:l7QPgnhy
>>466
ディスクの大径化は結構手間かも？
ホイールのアダプターを削り出しで作って貰うかしたらヤマハ系のΦ320が流用し易いでしょうか？
その場合キャリパーサポートもワンオフ作製しなければいけないでしょう。
モトメンテナンスの車輌は足廻りをごっそりRS125(？)にコンバートしてるみたい。
250と125はフレームもほぼ同一なので方向性が合えば良いカスタムのお手本になるんじゃないでしょうか？
なんだかんだ言ってRS125のタンクを某オクで落としてしまって後戻り出来ない250S乗りであります。
473 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 00:21:08 ID:6PTrsxws
>>468>>469>>471
ありがとう　４種類もあったとは知らなかった。
おかげさまでＮ型と判明しました。

しかし「いまさらCBX125」はすごいねｗ
楽しんで見てみるよ。
474 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 00:34:06 ID:gbtNfgbJ
モトメンテ見てみたいな
ナプスには置いてなかったんだよなぁ・・・
250で改造してる人といえばペンキ屋さんのCBX250もすごい
475 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 19:36:13 ID:7fiiNa8f
明日はこいつ(125FのH型）でソロツー行って来るよ
目的地まで山道2時間だけど燃費いいからリッターどれくらい走るか確認しようと思う
朝弱いオレが5時出発という無謀な計画だけど･･･
476 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 19:54:12 ID:sTyoAIFi
車で二時間ならちょっと時間大目に見たほうがいい
けわしい山ならホントに登らないし

というか無理して5時に出てもつらいと思うし、6時ぐらいにしたらどうかな？
朝日とか見に行くの？
477 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 21:46:21 ID:PpfZ4LZW
いや朝日は見る予定ないですよ～
神社に二ヵ所行きます(^ω^)
暑くならないうちに出たいなと思って5時にしたんですけど
478 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:42:30 ID:V2DwCdZ0
age
479 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 02:27:33 ID:+LtqxKqf
>>477
とりあえず愛車と記念写真うpを要求する
480 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 10:49:31 ID:MUBtxNhO
ごめんなさい
いきなり今日昼前から雨が降るって予報になったので今日はいけませんでした
今もう降り始めそうな曇りしてます
481 ：ｃｂｘＦＣ：2008/08/22(金) 13:49:56 ID:Pkat8vSB
ＣのフレームにＦエンジンのＣＢＸ１２５乗りです。
質問ですが、ＣとＦのＣＤＩは違うのでしょうか？
482 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 23:06:43 ID:+LtqxKqf
違うみたいだよ
483 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 02:05:54 ID:AnlGdwly
>>480
そうそう。気候のよいときに楽しむことです。
楽しむために乗ってるのですから。

晩夏の北の大地で氷雨に打たれて、芯まで冷えて
睡魔に引きずり込まれそうになりながら、這々の体
でユースホステルに倒れこんだあの日・・・
8月なのにストーブ炊いてたよｗ

それでも、また行っちゃうのだ～。
（バカかもしれない。)
484 ：ｃｂｘＦＣ：2008/08/23(土) 13:43:02 ID:XvqTL8S/
482→有り難う御座います
エンジンはＦｄｅ車体電装はＣのままで今一伸びがないので
ＣＤＩ交換で少し変わるかな？と思って質問しました。
485 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 13:50:23 ID:DCtHypTB
>>484
前後タイヤのサイズ違い、スプロケの違いもあるよ
あとキャブのベンチュリ径も違う。
ちなみにCDIはレッドの入りも違った気がするよ
兄弟車だけど意外と違うんだよね

でも伸びないのはエンジンも古いことだし、したかたないことかも（´Д｀；）
486 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:02:01 ID:rnRVFOd9
復帰(´∀｀∩)↑age↑
487 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:19:25 ID:Rd0ayC2t
>>481
CDIはＦもＣも基本同じだよ
　ＦＥ・ＣＥ　30410-KK6-008,-018,-028(ﾌﾚｰﾑ番号により３タイプ有り)
　ＦＨ・ＣＨ　30410-KK6-028
　ＦＮ・ＣＮ　30410-KK6-028
488 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 23:40:17 ID:rEAgPlgq
乗れなかった日のこの時間帯は乗りたい衝動に駆られる
しかし乗るのはいいけど車庫入れ、カバー、ロックがめんどくさいしな～
489 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:28:22 ID:zgFAPRtB
バイクへの愛が足りないな
490 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:32:35 ID:04sH9wXR
なんとか始動直後のあのレスポンスの良さを維持できないものか
エンジンが暖まるにつれて調子が悪くなる･･･
491 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:38:08 ID:KkYOHR4u
暖まった時に調子がいいように
セッティングすればいいんじゃね？
492 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:41:37 ID:tUTw0mLb
オレは逆で暖まった調子いいよ
普通はそれが当たり前か
493 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:42:29 ID:vXk4Ib8J
>>491
普通セッティングって温まったときにやるものだよ
494 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 15:54:41 ID:xJeBo966
会計士試験の会計学でＣＢＸっていうバイクが出てきたんだけど
どんなバイク？
495 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 16:37:06 ID:ksHvGwNL
6,000回転以上でブリッピングするとスムーズに吹けあがるのですが、
4,500～5,000回転からでは濃いのかボコつきます･･･

プライマリキャブのクリップ位置を薄くするとマシにはなりますが
薄すぎるのか長時間走行するとノッキングし始めます

何かしらアドバイスお願いします
ついにメインジェット関係に手を出すしかないのか･･･orz
496 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:20:24 ID:DrxQ0PsQ
>>495
標準に戻してエアスクリューで薄くする方向で調整したらどうでしょう。
私の初期型Ｆも最初高回転メインで調整したら４０００以下がぼこつき振動も激しかったです、また全開では黒煙が出てました。
エアスクリューは４０００回転ぐらいまで影響があるようで、薄くしたらアイドリングから１２００までスムースに回るようになりました。
若干１２０００回転付近が薄いようでレッド付近を常用すると３０分ぐらいで熱だれしますが実用上は問題ないです。
497 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:34:19 ID:5D1hgrUv
＞薄くしたらアイドリングから１２００までスムースに回るようになりました。
範囲せめーｗ
498 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 13:40:38 ID:ryqOoYjO
この前初めて125Fを拝見しました、思ってたよりも小さくてビックリですｗ
何となくクラブマンとかに近いイメージでしたので・・・でもすごく楽しそうなバイクでした

この車体に250だとすごそうですねぇ
499 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 14:24:29 ID:tGZkJPc+
>この車体に250

ＣＢＸ２５０Ｓが出たときはびっくりしたな。
無茶しやがって・・(AA略　・・が素直な感想だった。
実際乗ってみるとすごく乗りやすいんだが、ＸＲ用パーツでいじると化ける。
500 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:47:38 ID:wgmue1cI
エージーイー
501 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 00:33:49 ID:yh96RVF+
125は同系のエンジンがないから、ポン付けのエンジンパーツって少ないよね
502 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 00:56:57 ID:hefLvpac
>>501
オレもあったら知りたい
むしろ自分がまだ無知なだけ？
503 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 00:20:54 ID:81LR9pTC
age
504 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 03:32:53 ID:WW1b+IZw
オク覗いたらいまだに新品タンクが売ってて感動したww
505 ：774RR：2008/08/30(土) 01:06:23 ID:8XoEtw0Y
AGE↑↑
506 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 01:36:48 ID:tvtg0fjE
125F(H)に純正リアキャリアつけたいな～
便利そうだな～
でもオクに出てないしな～
507 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 01:41:51 ID:pag3yBvt
前キャリアどこかに売ってたよ
今でもあるんじゃないかな　（というかあった
それもオクより安かった希ガス　オクだと1.5万くらいだよね？
508 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:25:17 ID:tvtg0fjE
値段まではわかりませんｗ
サーセンｗ
509 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:30:04 ID:pag3yBvt
値段が分かるか分からないかじゃなくて
それぐらいで取引されてるけど買う気があるのかな？みたいな
510 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:35:15 ID:tvtg0fjE
まじか
すまんこｗｗｗ
多少傷があっても
錆びがひどくなければ買うつもりです
511 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:43:01 ID:pag3yBvt
あぁ、別に私が売るとかじゃないよｗｗｗ
ある中古屋に、多分半年以上前から出てるんだけど
売れてないみたいだからｗｗｗｗ　見た感じ大丈夫そうじゃね？ｗ

http://ilovemotor.jp/shop/g/gMC3627/
http://ilovemotor.jp/shop/g/gMC3626/
512 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:55:09 ID:tvtg0fjE
ウホッｗｗｗ
親切にありがとう
次のバイト代が来月10日に入るから
その時にまだ出品してあったら絶対買います

リアキャリアだけでいいんだけど
これ付けるのにドライバー以外でいるものとかあるか分かりませんか？
513 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 16:54:29 ID:maPT6Go+
オレはバイトで配達してるんだけど、今日配達に行ったらお客さんが『今朝単車に乗ろうと思ったら雨が降ってて乗れなかった。せっかく仕事休みなのになぁ…』
って言ったから何に乗ってるのか聞くと排気量は喋らなかったがCBらしい
オレが『僕もホンダのバイク乗ってるんですよ～CBXってやつを』と言うと『400？』と聞いてきたから『125です』と言うと『オレも125Fが出鼻の頃乗ってた！キャブが2つでいいよね！カウルとツインキャブに惚れたんだよな～』と偶然にも元CBXオーナーを見つけた
なぜかものすごく嬉しかったよ
チラ裏ｽﾏｿ
514 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 23:50:52 ID:y9H6Lg9I
普通は１２５といった途端に会話が途切れる
515 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 00:02:47 ID:IFfv3QdD
そんな事が普通とは思えん
50や125ってだけで会話が途切れるならその程度の相手ってだけ
516 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 00:14:32 ID:h8AkIiyy
いや、ＣＢＸで１２５があるなんて知らないという人も多いからさ
517 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 00:37:56 ID:JUHPTUwK
しかしやっぱり珍走仕様の400辺りと一緒にされたくないですよね。
ところで皆さんはオイル何入れてますか？
HONDAのG２入れようかなと思ってるんだけどこのバイクに合いますか？
納車後初のオイル交換だから交換はバイク屋に持って行き、
それ見て次回からは自分でやりたいと思っています
518 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:50:20 ID:zI1ajTMu
>>490
俺のCは始動直後のアイドリング回転の座りが抜群に良い。
ただし暖まるとストッとサボりやがるw
スタータクラッチの弱いH型なんだから勘弁してくれw

>>517
先週、G2を入れましたが何か？w
本当はオール鉱物性の方が旧いバイクに合うと思うのだが
コスト・パフォーマンスを考えたらおのずとG2になった・・・。
519 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 20:14:38 ID:TIET6S50
>>518
なるほど
ｔｈｘです

スタータークラッチが弱いとは初めて聞きました
同じH型海苔として気になるのでkwsk
520 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 20:56:12 ID:zI1ajTMu
>>519
>>2の下のブログが参考になるよ。

オーバーホールの様子は下記参考。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sc21hurricane/7436309.html


ツインキャブ絡みの微不調もRFVC車特有なので
過去レスも読んでみて損はないと思われ。

それと、残暑が厳しいのでG2は10W-40の方を入れた。
秋になったら10W-30に替えるつもり。
521 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 22:23:11 ID:fd0ZujfT
>>520
ありがとうございます。
今日南海部品行ってみたらG2置いてなかった･･･
バイク屋に相談だ！
522 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 22:31:59 ID:t2CFMN7o
>>521
G１でも全然OKだと思うよ
レッドまで回したりとか乱暴な乗り難しなきゃ大丈夫

それより高いからって交換サイクル伸ばさないようにね
523 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:01:42 ID:fd0ZujfT
>>522
親切にありがとう！
明日ダメ元でホムセン行ってみます
1回交換するのに1缶あれば十分ですか？
524 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:15:53 ID:0Gk0WoM1
>>521
オイラはお盆休みにＧ３入れたよ。
ほんとはＧ２の10W-40をドラスタに買いに行ったら無くてさ。
あとモト・メンテナンス78号をみたら100%化学合成油のＧ３
でもいいかなって思って。
ちなみに交換サイクルは2500kmくらいかな。
525 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:27:51 ID:0Gk0WoM1
>>523
１缶１Ｌでおｋ！
フィルター交換で1.1Ｌだが１Ｌでもレベルゲージの
真ん中くらいになる。
526 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:30:25 ID:fd0ZujfT
みなさんありがとうございます！
結局何入れればいいか分からなくなってきた･･･
ホムセンやら南海部品で取り寄せてもらおうかな
527 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:54:04 ID:t2CFMN7o
>>526
迷ったら純正　これ定説って感じだから純正でGO
G１押すのも変だが、いつでも手に入りやすいものがいいよ
S9とかはやめたほうがいいが
528 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 00:07:21 ID:zIj+nCT+
ですねHONDAの純正入れます。
名前はなんて名前ですか？
529 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 09:18:12 ID:9vnkY65Q
さすがにしつけーよｗ
ホムセン行けばわかるからさっさと買って来い
530 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 00:12:10 ID:n+n+HtRj

確かにオイルでフィーリングは変わる。

でもまあ２万回転近くまでまわしていた時代も
あったんだし、高回転を維持するライディングを
するのでなければ油膜きれとかの心配はないのでは？

俺はやるけどな、登坂車線４速フル回転ｗ。
531 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 00:22:02 ID:Tb+XF/4i
町乗りだと回しても7500回転行かないくらいだな～
何速かは忘れたけど、6000回転60km巡航が一番調子いい気がするのはオレだけ？
532 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:08:19 ID:WtTYYlcx
１万くらいからやっと力が出る印象
巡航はもっと下を使うけど加速はガンガン回すよ
533 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 21:15:21 ID:MGZQ6kDP
518です。

G2 10W-40に交換後、20kmほど走ってきた。
もう少し走って馴染ませる必要があるが、ちょっと重い感じがする。


G1の10W-30で十分だったかもorz
534 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 21:20:27 ID:MGZQ6kDP
>>531
パーシャル時のギクシャク感（特に4～5000回転時）が鬱陶しい。
負荷に対してアクセルを開け気味にすると治まるけど・・・。


回りたがる ＆ （ライダーに対して）回したがるエンジンだと思う。
いかにもホンダのエンジンらしい。

でもアメリカンには少々やんちゃ過ぎるがw
535 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:07:57 ID:o016rh5V
>>532
1万まで回したことないや(´･ω･`)
ってことはオレはまだこいつの力を発揮させてあげられてない？
今度やってみまつ
536 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 18:55:19 ID:ZVbA4cVo
最終のＰ型乗りですけど今日、安さに負けてカストロールのＧＴＸを買ってしまった。
やっぱりホンダ純正オイルの方が良かったですかね?
537 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 23:58:46 ID:q7pVsD0p
GTXの2輪用て、まだ売ってたっけ?
538 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 17:55:39 ID:w3foHiF0
まさか四輪用？
539 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 18:43:39 ID:bmQkuwnK
新型APE100がマトモな値段設定と仕様だったら乗り換えようかと
思ったけどありゃダメだな　どんだけ消費者なめてんだよホンダ

現行車にみんな愛想尽かせて
中古車が高騰とかになればいい
540 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 20:40:47 ID:GAFp1kW6
前後ディスクになったんだし、仕方なくない？
それでも高い気はするが
541 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 20:58:23 ID:N6fX1xKv
FI非搭載なんて明らかな怠慢だろ　それで36万とかアフォか
ディスクに釣られて一部の奴らが買って終わりだと思う

あれにするくらいならKSRをマニュアル化するよ
542 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 20:59:57 ID:Nv0B7Jgw
エイプのバリエーション増やすならこっちを市販化して欲しい。
ttp://bike.blog.hobidas.com/archives/day/20060303.html
543 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 23:31:26 ID:XSgUIUo7
>>541
前後ディスクに釣られそうです。
旧エイプのディスク化の費用を考えればお買得でしょう。
キャブなら現行の各社キットが使えそうな気もするし。
544 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:00:08 ID:3JY27oNs
簡単に、二次空気の供給をカット出来れば良いのだが
（違法になるが．．．。）
最終型のＸＲ２５０は、トルクがスカスカで泣けた。
原付に排ガス規制かけても、しょうがないぞ。
545 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:47:33 ID:MV4F89x6
>>535
さすがにレッド寸前まで回すと
それなりに勇ましく、爽快だよ。

でも、おまーりに注意ね。
546 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:13:44 ID:1lC328oD
１万目安に落としても９０００位だと夜の幹線道路でもまあ何とかなるかなくらい
でもシグナルダッシュでガバ開けすると止まっちゃうから開け初めだけは優しくね
547 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 11:11:30 ID:zHlfybcG
その一瞬の優しさで、スクーターに置いて行かれるんだよな
すぐ追いつくけど
548 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 12:32:46 ID:+4Y2MCvy
＞その一瞬の優しさで、スクーターに置いて行かれるんだよな
すごく良くわかる・・・
549 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 03:19:09 ID:eE+QWF9k
>>545
ありがとうございます
一昨日らへん初めて9000手前までまわしてエンジン音の変わり具合にびっくり
しかし、直線番長みたいになってる自分が恥ずかしくてすぐ落しましたｗ

そういえばこの間友人のアパートにCBXに乗って泊まりに行き、
アパートの下にカバーと地球ロックをして、止めてて
朝見て盗まれてたらどうしようと不安のまま寝たんですが、
夜中3時過ぎにCBXのようなエンジン音が･･・
もしや！と思い下を見たら、ちゃんとカバーにくるまったCBXがあって
でも確かにCBXの音がする･･･
降りてみたらCBXのエンジンはかかっておらず、
隣に新聞配達のカブが止まってて、CBXの音とカブの音を
間違えてたみたいで、涙目になりましたｗ
読みにくい長文、オチが弱くてサーセン
550 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 22:12:49 ID:I6IrXHw9
昨日はなぜか回す気になれず、
6000～7000回転リミットで走ってたのだが
案外ﾏﾀｰﾘと走れるもんだな。
551 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 01:45:03 ID:ej+4VfCg
アイドリングが安定しないorz
低いとプスッとなっちゃうから信号待ちでエンストしそうになったら
アクセル煽ってたんだけどやはり燃費が悪くなった
そこでアイドリングスクリュー？で調整してみたんだけど
なかなか1000～1500の間にできない
ふて腐れてとりあえず2000くらいにしといた
信号待ちで半クラ→エンストしそうになったらクラッチ握る→回転が上がってきたら半クラ
の繰り返し
ﾊﾞｲｸ屋にオイル交換のやり方教えてもらうついでに頼もうかな
552 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 13:35:24 ID:3oyluTAd
>>551
クラッチ焼けるぞ。

キャブセッティングの前にキャブ掃除したら？
特にスローとチョーク系
553 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 14:18:05 ID:QmRjxv+s
>>551
ageついでに

キャブ掃除したら直ると思うよ
分からなければサイト調べてやればノースキルでもできると思われ
ただし、調整は若干コツが必要。
オイル交換だってボルトあけて出すだけだから自分でできるし
ただ汚れるとか考えると工賃分くらいは出してもいいかも
554 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 14:28:23 ID:iNBF3KvJ
>>552
クラッチが焼けるとな？
危ないところだったｔｈｘ
やり方が分からないから
素直にバイク屋行きます
555 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 16:27:29 ID:iNBF3KvJ
>>533
バイトやっとオワタ＼(^O^)／
ありがとう
調べてちょっと頑張ってみようと思います
556 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 00:33:17 ID:dHxEWp7F
>>555
分解前にキャブのガスケット類は、入手しておくことをお勧めします。
（純正で、セット番号で出てます。）
大抵は、カチカチになっていて組んでもガソリン漏れに悩まされます。
もちろん、キャブに液体ガスケットは、ご法度です。
557 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 02:00:11 ID:1dPDG3ph
オーバーホールの予定はないが
俺もガスケットは確保しておこうかな
型紙とって切り抜きなんてシャレにならんし。
558 ：ななし：2008/09/16(火) 12:56:52 ID:DPNlnnGx
ブレーキレバー曲げちゃいました…125F用の社外レバーが売ってないんですが、たしかNSR80の流用できましたよね？ケータイからなんで誰か教えてください。
559 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 12:59:27 ID:jarqe6ZB
前がディスクの80～90年代、50～125のバイクのレバーはとりあえずつけれると思うよ
でも若干握り幅が合わないかも
560 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:04:47 ID:hPuAqSzA
オレも前に折ってしまって、バイク屋に相談したら
偶然あって、値段も上がってきてるらしく
純正が2300円くらいしたよ
ヤフオクとかによく出てない？
561 ：ななし：2008/09/16(火) 13:05:59 ID:DPNlnnGx
ありがとうございます。ではアジャスタ付きを買えば大丈夫ですね。
562 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:08:16 ID:jarqe6ZB
とりあえず外せるなら、なるべく同じ形状のレバーを買うか
近くのバイク屋行ってきてつけられるレバー譲ってもらう方がいいよ

アジャスター付はどうだろ？あまりお勧めはしないが
563 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:12:43 ID:tpe57HyI
>>558
FPだけどフュージョンのがポンでついたよ
564 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 15:13:41 ID:/1dQH9ZE
リアサスさび付いてコーナーで左右が別な動きをしているのがわかる程動きが悪い
流用するなら何がお勧め？
565 ：７７４RR：2008/09/16(火) 22:55:05 ID:GJynwh3+
558です。結局ＮＳＲ８０のレバーを付けました。
そしたら、ちょっと短いし、握り幅も若干大きくなったんですが、
それが私には非常にフィットするんです。
ちょっとオススメかもしれませんｗ


>>564
　たしか社外のエイプ１００用やつを付けるのを見ました。
　メーカーがわかりません…（汗
566 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:46:06 ID:fDF+2Do4
>>564
タケガワから出ているカヤバのＭＧＳシリーズが、お手頃。
タンク別体もあるし、バネレートも純正とそんなに変わらない。
567 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 11:42:57 ID:yiYhhUGv
サンクス
モンキー用でいけるのね
568 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 00:39:34 ID:l38m68pa
今バイクブロス見てて思ったけど、
ヤマハのSRX250とCBXかなり似てね？
569 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 20:50:13 ID:j8n9+LAn
SRX250が出た頃、試乗会に行ったな。懐かしい。
軽いのにサスがよく動いてフラットな乗り心地だった。
エンジンもよく回ってた。

でも結局買えなくて･･･125カスタムに乗ってるけどな。
今でも街行く初代SRXに目を奪われてしまう俺がいる。
570 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 20:51:35 ID:tcEit5Tx
スズキのNZ250もパッと見似てる希ガス
571 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 22:59:03 ID:j8n9+LAn
カワサキのCS250もお忘れなく・・・
572 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 07:12:37 ID:Nf2wJZ+b
なんという懐かし250ccシングルロードスポーツシリーズ！
このテのクルマってグース以来モタード車輌にとって代わったね。
全盛期だったらDR-Z400のE/Gで「グース400」もあったんだろうけどね。

しかし良く見るとCBX250S以外、見事にDOHC(笑)。
573 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 09:43:17 ID:pKGCMNL4
4速80kmまでしか出したこと無いんですが、一万回転まで上げたらエンジン音どうなっちゃうんですか？
80km出した時点でこの上なく怖い音になったんですが……。
574 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 13:13:11 ID:ffN7sSzI
>>572
２５０単コロなんて回してなんぼ
回す為にはＤＯＨＣ
ホンダだってクラブマンではＤＯＨＣにしたじゃないか
>>573
全然平気
つーか１万以下にならない位の気合いでアクセル開けるんだ
575 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 16:17:13 ID:ba6AIlBg
>>573
オレも最近初めて100km/h出したんですが、
エンジン音がガオーンって感じでめっちゃでかくなりました
その後壊れそうで怖くて減速
576 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 16:41:14 ID:jf98McIq
それがホンダサウンド　ホンダミュージック

だが、回しすぎに注意ね。赤域超えないように・・。
577 ：573：2008/09/20(土) 16:45:23 ID:JZwopQ3K
レスどうも有難うございます。
578 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 17:09:40 ID:8FE5BWLd
>>571
ナツカシス　ＣＳ

579 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 20:49:18 ID:PGtEvE7f
倒してしまい、クラッチレバー折れたorz
グリップエンドもなくなったし(´･ω･`)
レバーは汎用品で代用できるかな？
580 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 21:24:18 ID:68nIcnyf
久々にホムセンにオイル買いに行ったらG1値上がりしてた……。
まァ、ガソリンも上がってるんだから当たり前か。
しかしパッケージがえらく地味になってたねぇ。
581 ：774RR：2008/09/21(日) 23:00:01 ID:uIzP7Yo0
CBX125C乗りですがCBX250RSのエンジンは載るでしょうか？
582 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 01:19:39 ID:axU2ZcU4
>>581
CB250RSかCBX250Sかはっきりしてから聞いてください。
583 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 01:25:04 ID:ZSGWMJOz
>>581

ＣＢＸ２５０ＲＳ＝ＧＢ２５０（初期）エンジンのクランクケースはとても大きい。
ＣＢＸ１２５系フレームに載せるには切った貼ったが必須。

>>582

何か勘違い？
584 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 12:23:03 ID:aJ5ZjO2R
載せ換えなんてやめようぜ
このバイクって１２５でツインカムなのが売りじゃん
２５０ならそんなバイク山程あるし値段だって安いぜ
乗り換えか増車しなよ
585 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 14:01:20 ID:ju+G302i
本当そう思うわ
250に乗りたければGB250でも買えばいい
ジャメっぽいのがいいならレブルやマグナでいいんじゃね？
貴重なエンジン捨てて載せ換える意味が分からん
どうせ125登録で250に乗りたいとかなんだろうけどさ
586 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 16:55:38 ID:fm9Qfx14
９２年式に乗ってるんですが、熱さでエンジンが止まっちゃうんですが
何か対策わ無いでしょうか？又これってオイルクーラー付けれるんでしょうか？
587 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 17:16:48 ID:jHis9l+7
NISSINのマスターシリンダーをCBX125Cに付けようと考えているんですが
1/2と5/8ですとどちらがいいんでしょうか？
588 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 20:18:40 ID:P14EMolv
>>586
キャブ掃除
589 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 22:53:53 ID:fm9Qfx14
588さん有り難う御座います。あぁ～やっぱりキャブ清掃ですね。
今度の休みにでもしてみます。有り難う御座いました。
590 ：復活CBX：2008/09/24(水) 00:05:18 ID:ik8DTb9w
CBX125F(E)買って１５年ぶりにバイク海苔に復帰しました、過去50CCから1000CC、
２スト４ストいろいろ乗ったけど、これおもしろいですねハマりました。
とりあえず記念カキコ。
591 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:03:11 ID:H9cPwtc3
仲間が増えたので記念age
ちなみに125F(H)乗り

昨日ははいろんなところに潤滑油注して
チェーンにミシン油も注してあげたお
この前は倒しちゃってごめんね相棒
592 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:05:05 ID:H9cPwtc3
それと、空冷フィンの隙間を綿棒で地味に掃除もしましたｗ
かなり砂とか溜まってたわ
593 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 08:58:46 ID:A71cVOzi
このバイクにオイルG3ってどうなの？
594 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 14:29:07 ID:R4TwEaGp
>>593
正直行き過ぎな希ガス
595 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 14:32:53 ID:1q4IrXgs
安いオイル買って、ガンガン回してヘッドからオイルを吹き出しながら
1500kmで交換するのが正しい乗り方です
596 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 19:28:45 ID:QU1Dnlvz
いい季節になってきたよ。
昨日と今日で200km近く走ってきますた。

昨日の朝コックを開けたら軽くオーバーフローして焦ったが
エンジン掛けたら止まった。

エンジンが完全に温まると発進時にノッキングを起こすので
はじめてハイオク入れてみた。なかなか快適。

いろんなライダーとすれ違ったけど
さすがにCBXはいなかったorz
597 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 21:35:52 ID:BFuLH3XX
>>594
レスありがとうございます
バイク屋に頼もうと思ったら、
ホンダ純正かG3のどっちかと言われたからどっちがいいのかと思って聞いてみました
598 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:07:38 ID:wiumRvKN
一週間後に125Ｆを譲ってもらう予定。

不動車らしいので、初バイクとしては少々荷が重いかも。
タンクキャップがないらしいので、しばらくはガムテかな…ｗ
599 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:16:16 ID:7MWlpseZ
>>598
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ガソリン強いからガムテとけるんじゃない？
大変そうだな
600 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:22:15 ID:dCDg/QO2
いまのうちに純正部品を注文ぢちゃおう
601 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 02:35:28 ID:/Wh3jf8r
>>598
ガムテープの隙間から水入っちゃうから雨に当たらないように気をつけてね
ちなみに私はガソリン入れすぎたあと、サイドスタンドで
停めてたらもれてきてて、タンクに色着いちゃいました
H型の白だから目立つorz
その後洗剤付けたタオルとかで拭きまくって今は目立ちませんが…
　
ちなみにキャップは純正の他にもVT250Fのがつきましたよ(^ω^)
ツーリングでVT乗りの方がいて、
キャップが似てたので付くんじゃね？ってなって付けてみたら全く一緒でした

長文スマソ
602 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 12:20:13 ID:BPOBLb9H
セルモーターに染み込んだガソリンの痕が汚くて
塗装を傷めずに落とす方法ってある？ﾐﾘﾎﾟ？
603 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 21:43:09 ID:lFwtmd3P
エンジンオイルのドレンナットのパッキン。
いくらするかな？
ホームセンターとかカー用品店で売っているパッキンでも代用できるかな？
604 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 21:54:32 ID:wiumRvKN
>>601
貴重な情報ありがとうございます。

純正のを入手できなかったら、そっちも考えてみます。
ちなみに最終型らしいです。ちょっと残念・・・・・。

まぁタダだから文句は言えないわなあ。
605 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 22:48:10 ID:OEe0Yf49
>>599
ガムテ溶けます(経験者)
いつの間にかアミアミになってた
606 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 23:06:03 ID:BPOBLb9H
一例

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85276233
607 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 23:09:39 ID:wiumRvKN
>>605
経験者ですか・・・！
や・・・やめときます・・・。

>>606
ご親切にありがとうございます。
これも視野に入れてみますね。
608 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 23:18:52 ID:BPOBLb9H
>>607
ガソリンは強いよ。洗い油代わりに使う人もいるほど。
たとえ気化してもガムテの糊なんて平気で溶かしちまう。

キャブから抜いた腐ったガスを4Lのオイル缶に一時貯めてたら
夏場ﾊﾟﾝﾊﾟﾝに膨れてた。
蒸発するとガス臭い。かといって下手な容器に密封したら余計危ない。

だから人気がなく風通しの良い場所で自然に蒸発させてる。
当然周囲は火気厳禁。
609 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 16:19:50 ID:dMbc451f
ヤフオク見てたらすげぇ125FのH型があった
マフラーとかやべえｗ
是非見てみて
610 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 17:50:54 ID:CTAO8IyX
ｃｂｘ１２５にキャブのＰＷＫ２８を付けたことある人いませんか？
いましたら感想が知りたいです。
611 ： ◆CBX550FXEk ：2008/09/30(火) 21:15:02 ID:/nXHZqhK
820 ：次元 ◆CBX550FXEk ：雷電 ：2008/09/30(火) 20:47:00 (p)ID:GSCBxo44P(3)

自慢しにきました
612 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 22:51:28 ID:9wvDfq2B
>>609
14万とか入ってるね．．．かなり高い感じがするが。
マフラーはいいが、ブレーキは　いまさらさんの大径ローターの方が好き。
613 ：復活CBX：2008/09/30(火) 23:46:38 ID:wrmyv4yz
初ツーリング行って来ました、Ｅ型だから２０年超の機体だと思うけど錆少
カウル類割れなし、キャブ持病なし（アイドリングちょっと不安定かな？）
でとっても当たりの機体です、圧縮比高いようなので気休めで廃屋入れて
見たら低回転のツキも良好と奇跡の保存状態、前オーナーさんありがとう。
614 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:47:15 ID:EQvhW0w4
>>610
それはＰＷＫ２８ｘ２ということ？
それともシングルキャブアダプタでも作ってということ？
615 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:45:55 ID:Pl7eqlL1
保守
616 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 02:04:26 ID:lHsib8TO
age
617 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 18:09:12 ID:DLXVrj3z
CBX125Cに乗っています。
前後ともにタイヤを変えようと思っているのですが、お勧めのタイヤはありましたら教えて下さい。
618 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 19:25:40 ID:ZtfHeCHP
>>617
まずはタイヤのサイズをググってみたら？
選択肢はほとんど限られるはず。
619 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:38:36 ID:SVNlpFgh
>>618
限られますね～みなさんは純正タイヤしか履いてないのですか？
620 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 23:54:31 ID:ZtfHeCHP
おととしヤフオクで買ったカスタムには
ヨコハマタイヤが付いてた。多分工場出荷タイヤっぽい。

新品みたいに溝があるけどカチンカチン。
なんとなく貴重な気がして捨てられない・・・。

買ってすぐの頃これで走ったらコーナーでヌルヌル滑ったので
即効で交換したことを思い出した。
621 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 01:07:18 ID:AURoX6JP
>>619
ＣＢＸ１２５ＦにＴＴ９００ＧＰを2セット目
フロントはちょっと細くなるが、ハンドリングの切れが良くなってネガはない。
ライフは３０００ｋｍ～５０００ｋｍぐらい
グリップはすごい、ステップずりずりしてもなんの不安なし、もう一台のリッターバイクに入れてるパイロットパワーと同等以上
622 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 15:35:40 ID:OJQfifXo
ブレーキフルードが減ってきたから交換しようと思うんだけど、難しい？
一応エンジンオイルの交換ぐらいは出来る
623 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 18:20:39 ID:7gdaSl7m
リサイクルショップにあるCBX250S白青。
7マソで9千㌔表示。。。
コレは買いか？
624 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 18:49:37 ID:VnE3mEU8
ここで聞くより・・・

店に行ってCBXに聞くのが一番早い。
ただしバイク語（目利き）が堪能でないとｵﾇﾇﾒできない。
625 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 19:30:19 ID:g5wS1GoS
>>623
スクラップにされる前に救いだしてくれ
治せなかったらオクに出せばおk
626 ：623：2008/10/06(月) 20:54:24 ID:7gdaSl7m
フォークシールやフロートチャンバのＰＫ
右についているＬミラーなど手がかかりそうだが
タンクは生きていた。
がガス欠らしくＥＧかからん。

ＥＧ音きいて判断したい。
627 ：619：2008/10/06(月) 22:40:56 ID:sIiXm1SV
みなさんありがとうございます～
とりあえず純正を履いてみます。
628 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 01:49:56 ID:cNxO1HUn
カフェレーサーっぽく仕上げた人居ない？

そろそろ乗り換えようかなとも思うんだけど
今のラインナップにまったく魅力を感じないから、
適当なショップにでも持ち込んで、外装オーダーするのもいいかなとも思ってる。
629 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 12:46:55 ID:6vVX9FAK
ライトが、暗くて夜道怖い…皆さんライトの玉は
明るいのに変えられてますか？
630 ：復活CBX：2008/10/07(火) 21:38:09 ID:hSvKa2QN
日帰りツーリングに行ってきたので保守インプレ
走行距離223ｋｍ燃費35.5ｋｍ/L最高速度ぬあわｋｍ/ｈメーター読み
廃屋入れたら4000回転でもﾓﾔﾓﾔ加速してくれてとっても楽ﾁﾝ
カウルがスクリーンとの間でﾋﾞﾘﾋﾞﾘ言ってる、フロントサス軟すぎ、エンブレが効きすぎる
のは仕方ないとしてｶﾞｰって言う音は何とかならないものか？
バイパスでCB400FS？を追い越したらえらい勢いで追ってきた、ピンクナンバーが
嫌いなのかな？
631 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 21:42:36 ID:dqwWS9H3
たぶん
「ピンクのくせに生意気だぞ」 byジャイアン
632 ：復活CBX：2008/10/07(火) 22:32:50 ID:hSvKa2QN
若かりしころ125といえばRZ125など峠の鬼の皆さんがいて125には
それなりのイメージがあったんだけど、最近はｽｸｰﾀかｴｲﾌﾟだもんな
悪くは無いけどなんか寂しい。
こいつはﾄｺﾄｺ走ってもｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ回しても楽しい、気軽に乗れて手がかかる
バイクらしいバイクですね、良い買い物したなーって感じです。
とりあえず野宿ツアラー復活に向けテントなど物色中
633 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 23:04:01 ID:x2tjjhkZ
＞気軽に乗れて手がかかる
激しく同意すぐるww
634 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 00:26:48 ID:qNysTwcQ
>>692
サンダービームのＨＩＤを、つけているが信頼性は？？。
峠は走る気がしない。
キャブのＯＨをしていないと、振動でバルブが割れる。
Ｈｉ＆Ｌｏｗ切替も、効かなくなる。
２５０Ｓのヘッドライトに変えて、Ｈ４バルブに換装するのが
現実的だろう。
635 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 23:18:32 ID:Eg5ysieu
ほ
636 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 23:50:40 ID:+Qt5AqV0
し
637 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 01:05:34 ID:D5q+6n9P
の
638 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 01:44:57 ID:FEJQNsa4
せ
639 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 22:27:17 ID:BmgosXhf
>>628
カフェレーサー風味？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223817928955.jpg

ノーマルのが良かった気がする…
640 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 22:51:38 ID:OGg+Nv4I
>>639
すげー！
これはかっこいい･･･
641 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 23:59:54 ID:ryDajwpv
634さん変事が、遅れました有難う御座います。
やっぱりヘッドライトごと変えたほうは、いいんすね～
ありがとうございます
642 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 11:17:10 ID:TB/WJh4y
昨日160kmほど散歩してきた。カスタムで。
観光地行ってみたけどゲリ便チョッパーばっかりで煩くてたまらん。

ま、俺はサラサラーっと流してきたけどね。
特に同年代のホンダ車乗りからジロジロ見られたな。
643 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 12:25:07 ID:cKVGtk17
>>639
ビミョー過ぎｗ
タンク細くしてハンドル位置を
タンク上面より下にした方がカフェぽくなる気がする
644 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 15:56:57 ID:OjJ3I/vy
>>639
タンクを黄色にしてくれ。
645 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:34:15 ID:zOboNdAJ
カスタムで思い出したけど、昨日バイク屋行ったら
カスタムが入庫してて、隣にビラーゴがあったけど
カスタムの方が大きく見えたよ
シート高が高いからかな？
646 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 19:17:35 ID:TB/WJh4y
CBXの頃は背の高いジャメリカンが流行ってたけど
今はロー＆ワイドが主流だからね。

カスタムに乗って他のアメリカンと並ぶとハーレーといえども
大抵相手を見下ろす形になって面白い。
で、ピンクナンバーらしからぬ速さw　痛快！w

ま、傍から見ると｢ﾌﾟﾌﾟｯ！ｱｲﾂ必死杉ww｣なんだろうけどさorz
647 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:27:45 ID:zOboNdAJ
>>646
なるほど
あの高さには時代の背景があるんですね

オレのFはちょっと前からエンジン(キャブ下辺り、キャブからではない)から
オイル滲んできてたので、エンジンはあまり知識ないし酷くなる前に今日入院させた
ドア開けたらいつもカバーにくるまってるCBXがいなくて寂しいです
退院は未定orz
修理に関してほとんど知識ない18の若造がスタイルとツインキャブに惚れて乗るのが間違いなのかな？
648 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:52:13 ID:TB/WJh4y
>>647
若いですね。おじさんが18歳の頃というと今から25年前・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
それはさておき、昔はロードスポーツ用のフレームを流用の上、
一部変更したアメリカン（もどき）がほとんどでした。

ヤマハのビラーゴとかホンダのレブルあたりから
国産アメリカンも低いフォルムに移行し、そういった
形ばかりになった今、当時のアメリカンをジャパニーズ・アメリカン、
つまりジャメリカンと揶揄するようになったのです。

でも日本人の体格に合ってると思うんですけどね＞ジャメリカン
今風のスタイルは腰痛持ちのおじさんには酷ですorz

ｽﾚﾁでｽﾏｿ。
649 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 23:28:13 ID:zOboNdAJ
>>648
詳しく書いて頂きありがとうございます！
確かにカスタムは最近のアメリカンに比べてステップの位置がシート寄りで負担は少そうですよね
650 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 00:14:35 ID:N9g/EtcT
125Fに乗ってるんですが、250のアンダーカウルは付けようと思えばポン付けできますか？
その前にそのカウルがオクで見つからないんですがねｗ
651 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 00:41:23 ID:MZ4gadnM
>>647
19でF乗りの俺
ヘッドからオイル漏れてるけどブレーキクリーナ使って拭いてる

漏れるのはオイルが回ってる証拠だからいいのだ
652 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 11:53:59 ID:X+xZo3hL
>>651
同年代がいてびっくりです
最初はエンジンが動いてる証拠。
古いし仕方ないと思っていたんですが、後ろ側から滲んだオイルがサイドまでが伝ってきて
焼き付きが怖かったので修理に出したんですよ～
653 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 18:57:58 ID:3TnAH2A9
>>650
エキパイが干渉するのでポン付けはムリ。
654 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 20:51:09 ID:Wirp20ws
>>653
なるほどそう言われれば確かに
ｔｈｘ
655 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:05:47 ID:rPZXeYoW
みなさんは1ヶ月に走行距離は何kmくらい走って、総走行距離はどれくらいですか？
ちなみに私は1ヶ月500km程走って、総走行距離はちょうど18000kmです
今日ちょうど18000kmになって、他の方のが気になったので聞いてみます
656 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:20:50 ID:E+GLgXIs
買ってから1年と10ヶ月で走行距離3200km。

走るよりも磨いてたり調整してた時期の方が長かったりする・・・。
657 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:22:06 ID:E+GLgXIs
月に直すと145.45kmかよorz
658 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 12:08:29 ID:zjSRINTk
ひと月あたり850～1,000kmは走ってる。
バイトの通勤で使うようになってから劇的に伸びた。

総走行距離はメーターを信じれば20,800kmぐらい。
659 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:11:37 ID:rPZXeYoW
オイル滲みかの修理からCBXちゃんが戻って来た！
早速バイトの出勤に乗って行ったよ
寒いとエンジンかかりにくいのね
660 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:14:43 ID:Db1gbiwR
125Fの

カウルとシートとマフラーをもうちょっとかっこよくならないものか
661 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:02:00 ID:rPZXeYoW
マフラー、シートは分かる
カウルは薄いのが気になる程度でカウルは好き

オレのなんてシートにベルトが付いてないから(元々ついてなかったみたいで取ったあともない)のっぺらな感じがするんだぜ
662 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 14:29:02 ID:kySIyZof
あのマフラーは2stのチャンバーをイメージしてるのか？
MBX125のに何となく似てる気がするけど。
663 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 17:29:37 ID:42e6MOJH
真っ黒にしたらショート管風味になるよね
今日バイト先の人に耐熱スプレーで塗ったら良さそうですね
って言われて気付いた
664 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 02:32:26 ID:4tNP7wGz
バイク便っぽく箱を付けたいんだけどリアフェンダーが干渉しそうだな･･･
665 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 11:23:35 ID:nVZo0kzJ
Yahoo!とかに売ってる汎用アンダーカウルって125Fに付けられるかな？
666 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 17:40:05 ID:qPP4cBPS
>>665
なぜCBX250のアンダーカウルを付けないのかと小一時間と問(ry

ttp://www.cls.ne.jp/fujino/Hitorigoto/images/cbx250s.jpg
667 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 18:44:08 ID:SQrvNH5/
FにCのホイールとマフラーを付けたいな。
250RSみたいにちぐはぐな感じが好きなんだ。
668 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:00:59 ID:nVZo0kzJ
>>666
オクに出てないからさ
669 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 00:11:56 ID:lBJKhNhf
>>658
通勤とか通学とかで使うと驚くほど走行距離伸びるよね
（継続は力というか・・・)
普段は電車で、ツーリングだけのおれは、月換算７０Ｋｍ。
自慢にゃならんけど・・・
でもその反動で、日に６００Ｋｍとか走っちゃったりする。
670 ：復活CBX：2008/10/21(火) 23:45:14 ID:2ruXhUBw
またまたツーリングに行ってきたので保守インプレ
走行距離205Km燃費37.5Km/L 標高1500mの高地に上ってみたら、標高800m付近
でアイドリングがぴったり1500回転で安定するのを発見、標高1500m付近では
エンスト多発、もうちょっと薄くしてみるべきかなぁー
でもアイドリングが安定していないだけで上下絶好調なんだけど、なやましい・・
とりあえず今週末はオイル交換とプラグをイリジュウムにかえて
またどこかいってきます。
671 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 17:29:41 ID:6d8S9bnZ
シート下にタンデムグリップがないんだけど、F/P型はデフォで無いのか？
672 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 15:07:43 ID:4ur6h5C5
>>671
標準で付いてるよ
一個￥1.350な
（平5　2月現在）
673 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:55:28 ID:BzqwQMqv
>>672
前オーナーめ
祝ってやる
674 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:05:45 ID:pXg9z05E
この車種に乗ってるライダーはヘルメットは何を使ってるのか気になる
やっぱりフルフェがほとんど？
ちなみに私はジェットとフルフェを気分で使い分けます
675 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:08:09 ID:md0FdR/f
簡易システムヘル使ってる
676 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 06:42:14 ID:nk4tyh09
CBXは近場しか乗らないし、メガネ掛けるのでテレオス3
他に持ってる2st250の時はフルフェ
677 ：復活CBX：2008/10/24(金) 22:00:42 ID:0qpvjP9x
メガネかけてるし、気楽に乗りたいのでジェットArai Ram3
フィット感良好！
678 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 22:30:13 ID:LKVnmpTK
常時メガネ装備。CBX125F買ったときにテレオス３新調したけど、息苦しくて結局テレオス２ばかり被ってる。
679 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:49:58 ID:O9DImgD2
別に走る気はないけど、CBR125Rと125Fで峠を走ったらどっちが速いもんなんだろうか
680 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:43:20 ID:g0l9miKz
>>679
恐らくCBR
681 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 04:54:13 ID:xeMpYqJH
やっぱりこのクラスでもレプリカ系には勝てないのか
今日CBR125Rが隣をすり抜けて行ったから気になったんだ
682 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 05:00:20 ID:aPPsXmsO
問題は古さじゃない？
バイクの古さや設計の古さ
683 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 09:00:52 ID:MY/Jm+nX
>>697
　両方持っていたのだけれど、フラットトルクで扱い易い分ＣＢＲの方が
速い。　ただし、腕で補いない切れない程じゃない。
　ピークパワーの感覚やハンドリングのシャープさは、ＣＢＸの方がずっと上。
結局、ＣＢＲは半年余りでＴＤＲに替えた。　印象は、ずばり水冷カブ。
　レプリカ風味の実用車だった。
684 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 13:24:01 ID:xeMpYqJH
なるほどな
参考になりましたありがとうございます

ちょっとCBXで走って来ようかな
685 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 13:59:52 ID:Rmy3GOSm
バィ～ン！　と走ってきてね！！
686 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 15:19:25 ID:xeMpYqJH
バィ～ンと走って来ました！
途中で小雨が降りだしたので目的地で写メ撮って、すぐに帰って来たけどやっぱりCBXは楽しい！
昨日ジェネレータ不調で修理出して、その間の代車がトゥデイだったからCBX乗った時は余計に楽しいと思えました
この鼓動(振動？)が好きだ
雨の中走ってくれたお礼に帰ってからはタオルで丁寧に拭いてあげたよ
長文サーセン
687 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:34:50 ID:prEttNvB
楽しそうで◎ですなー。

ウチのカスタム、雨天に乗ったことないんだよなぁ・・・。
688 ：復活CBX：2008/10/26(日) 23:14:19 ID:TZdXXw5V
今日雨で乗れなかったからオイルを買いに行ったんだけど、少し固めがいいかなと思ったので
10W40を探してたら純正でＳ９っていうのがあったので買ってみました。
もってかえって調べてみたら部分化学合成で摩擦低減剤入り高年式大型空冷車用とのこと
使ってる方います？クラッチすべりませんか？
689 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:18:32 ID:WlMMwwa6
旧ラベルのS9なら使ったことある。
今（G2）よりもヒート時のノッキングが少なかったように思う。

旧車には鉱物性がいい、とどこかのサイトで読んだことがある。
多分、粘っこい方がエンジンを守るんだと思うことにしてる。
エンジンの設計も鉱物性全盛の時代に生まれてるし。

でも合成油なら気持ち良く回りそうな気もする・・・。

ゴミﾚｽｽﾏｿ。
690 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:26:03 ID:tvBLiM85
うちのＦもＳ９を使っていた。　いまは、入手の関係からＧ２だけれど
純正ならは、どれを使っても大差はないだろう。
オイルや添加剤が、劇的に効いたらエンジンが終わりかけていると思う。
691 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:38:27 ID:Qlb+ybh1
バイク屋に持って行って1リットル当たり1000円のオイル入れたら若干ギアが入りにくくなった
まだそのオイル入れて150キロしか走ってないけど、もうこんな早く交換していいものだろうか
さらには次は何を入れたらいいのか迷ってます
だれかアドバイス下さい
692 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:12:02 ID:Pn2MqzQ4
マフラーからバッフルを取りたいんですが、ドリルを使う以外でリベットを取る方法はないですかね？
693 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:35:49 ID:ql9mwa5e
俺は1Lあたり560円のオイル入れてるな。
ポリ容器に入って売ってる、海外製の奴。
694 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 13:11:22 ID:QUgsaAgz
>>691
早い分には別にいいのでは？。同じ店だと何か言われるかもしらんが。
今まで３回交換したが、１回は S9、あと２回は店まかせなので良く知らん。
変わったかどうかも良くわからん。
695 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:27:40 ID:Qlb+ybh1
ありがとうございます
時間見つけて行ってみますね
696 ：復活CBX：2008/10/27(月) 22:20:59 ID:EVTohZ2A
みなさんありがとうございます、とりあえず買ったS9入れて様子をみてみます。
ところで、エンブレ時の振動（カウル等がガーって共振してる感じ）がひどいので
エンジンマウントの辺りを見てみたんだけど、マウント部のゴムがサンドイッチしてあるワッシャ
（表現がわかり難くてすみません）がユルユルなんですが、こんなもんなんでしょうか？
締めてみようかと思ったんですが、合うボックスがなくて買いに行こうか迷ってます。
質問ばかりですみません。
697 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 23:03:06 ID:tvBLiM85
>>691
　新しいオイルに交換した結果、オイルの粘度が上がってクラッチ板が
オイルの粘性で引きずられ、ギアの入りが渋く感じることもあります。
　クラッチレバーのアジャスターを調整（切れやすい側に）で、改善したことも
ありました。

>>696
　エンジンハンガーボルトのワッシャは、固く締められているはずです。
ただ、１２５ｃｃのエンジンは、ゴムを介したフローティングマウントですので
強い力でエンジンをゆすれば、多少は動きます。
　言葉での表現が難しいのですが、クランクケースのマウント穴（アルミ）の中に
パイプ状のゴムがあり、そのゴムの中に鉄パイプが通っています。
このゴムと鉄パイプは、クランクケースに対して圧入されていますので
ぐらついたり抜けたりは、ありません。
　もしもこのマウントのゴムが劣化していたら、かなりの力仕事になります。
また、加速時の４～５千回転あたりの振動は、キャブの不調でもでますし
ミラー取付け部のゴムクッションの劣化も要確認だと思います。
　がんばってください。
698 ：復活CBX：2008/10/27(月) 23:33:43 ID:EVTohZ2A
早速のご返事ありがとうございます。
ワッシャは指で触っても動く状態です、E型ですので２０年は経っている車両なんですが
保存状態がすこぶる良く見える部分のゴム・プラスチック類の硬化ヒビ割れは皆無です。
（どうやって保存してたんだろう？）今度の休みにボックス買って締めてみます、楽しみになってきました。
699 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 21:41:03 ID:0ox84cm7
ほしゅ
700 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:35:24 ID:z6egYnEu
いまさらCBR1000FとCBX125Fの人みたいにあのタイヤ履きたいんだけど、試した人いますか？
なんも加工しないでつきますかね？
701 ：復活CBX：2008/10/29(水) 22:39:35 ID:ZcAz8WkD
今日休みが取れたので午前中に用事を済ませてマウント部の増し締め、
オイル（S9）とオイルフィルタ、プラグ（イリジュウム）を交換して100Kmほど
走ってきましたので保守インプレ。
マウント部のボルトは固く締まってましたが相変わらずワッシャはグラグラです
（何でだろ？）。プラグ交換したら下のツキが良くなった気がします、使える回転
域が増えて益々乗りやすくなりました。
オイルは新品効果かエンジンノイズが小さくなってアイドリング回転数が200回転ほど
上がりましたので1500回転チョイ下辺りに調整しました、ブン回した後のアイドリング
の不安定な状態は緩和されたようです（寒いからか？）、今のところクラッチのすべり
はありません。オイルフィルタ交換時にOリングを再使用したらオイルにじみ発生、
速攻で注文しておきました。
今日は紅葉し始めた山道を元気に走ってくれました、空冷4st単気筒なかなか楽しい
単車ですな。
702 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 23:32:17 ID:3c9FNGrr
>>701
　フレームとクランクケースの間にある、ゴムを挟んだ大ぶりのワッシャですが
うちのも、指で回ります。
　ボルトはちゃんと締まっていますので、ゴムが経年劣化して痩せたのでしょう。
２０年も経てば仕方ないですね。　エンジンを降ろす予定なので、その際にでも
交換するつもりです。　パーツが出ればの話ですが、どうでしょうか。
　本当は、クランクケース側の防振ゴムを交換するのか一番でしょうが
簡単には、いきそうもないようで、やれやれです。
703 ：復活CBX：2008/10/31(金) 00:21:38 ID:0OO7FEHw
やはり保存状態がいいように見えても２０年の歳月は隠せませんね、カウル等のビビリ
が少なくなったらいいなと期待したんですが、エンジンを降ろす技術は無いので一旦
あきらめます、防振ゴムやらステーを使って共振してるところを対策してみます。
704 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 07:56:48 ID:He7YVhyV
大切に保管された年代モノの車を使い始めると
各部の劣化は加速度的だよな。

ウン十年分の歳をほんの2～3年で取っちまう・・・orz
705 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 22:52:10 ID:U+gM827T
同意。　特にゴム部品は、製造された瞬間から着実に劣化を始めるようで
同時期に生産された２５０Ｓの、フォークのオイルシールとバルブステムシールを
を去年交換しました。
１２５Ｆも、そろそろかなと思い部品の出るうちに交換するつもりです。
　古い機械の不調は、シール類の劣化が原因のことが多いようで、
硬化したシールが固いシャフトを磨耗させたこともありました。
大抵安い部品なんですが、手間がかかるので寒くなってから着手です。
706 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:34:15 ID:U+gM827T
>>703
　追記。
「カウル等のビビリ 」は、エンジンの不調→キャブの詰まりが、原因の一部のようです。
うちの１２５Ｆも、キャブのオーバーホールで気にならないレベルになりましたよ。
707 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 01:54:54 ID:hBQn7a2J
125Fなんですが、カウルとスクリーンを留めてるネジが緩んできてるんですが、
ボンドをするだけで大丈夫ですかね？
ネジ山のないネジだし困ってます
708 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 02:56:42 ID:Kj3lELXu
自分は抜いてステンレスボルトにしたよ
ゴムワッシャーやウレタンワッシャー挟めば振動も抑えられる
709 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 04:07:22 ID:hBQn7a2J
迅速な回答ありがとうございます
なるほど
ネジを1本外してみて明日ホムセンに行き、同じサイズのネジとワッシャーを買って来ようと思います
710 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 10:04:13 ID:hBQn7a2J
すみません>>707です
ゴムやウレタンのワッシャーは、スクリーンとネジの頭の間、スクリーンとカウルの間、カウル下とネジ止めの間のどれに挟めばいいのでしょうか
711 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 10:47:59 ID:NbWllbvW
>>710
スクリーンとカウルを停めてるプラスチックのピンだよな。
ボルトとナットに変えるのはいいが、ゴムやウレタンのワッシャ無くてもそんなにビビにないんじゃ？。
てか707は振動を問題にしてないのうな…。
むしろ俺は、金属ワッシャ（平ワッシャ、回り止めのスプリングワッシャ）をスクリーン裏のナット側に
かませて緩み対策をする方がいいと思う。
712 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 12:07:28 ID:hBQn7a2J
ありがとうございます
振動で緩んできたのかなと思い振動対策をするつもりでしたが、緩みを防止するものもあると>>711の方が教えて下さったので
無知な私ですが、探して来ようと思います
713 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 16:56:43 ID:hBQn7a2J
度々すみません
今日CBXでホムセンに行き、ネジの大きさがどれくらいか分からないので外して持って店に入ろうと思い外そうとしたところ、外れず
バイク屋に外してもらおうと思いバイク屋に行ったところ、親切なバイク屋がネジ山があるネジに交換してくれました
振動で緩んで来ると行けないのでまた休みの日にウレタンなりゴムのワッシャーを買いに行こうと思います
皆様、ありがとうございました
714 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 19:18:27 ID:NbWllbvW
>>713
いいな。その店との付き合い大事にしろよ。

あと、うちの近所にあるホームセンターは、
ボルトやネジの売り場に、木の板に各種サイズのボルト打ち込んで並べた見本がある。
たいがいどんな系列の店でもあると思うぞ、そういうサービスが。
ネジやナットを持ってけば、その見本と比較すれば、寸法を確認できる。
まあ、カウルのアレだったら 3mm じゃないか？。4mm じゃ太すぎな気がする。
715 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 21:09:07 ID:hBQn7a2J
>>714
なるほど
ありがとうございます
716 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:07:53 ID:hBQn7a2J
ぐあぁぁ
CBXに乗りたい
しかし今CBXは今60キロ離れたところにあるorz
明日も乗れない
バィ～ンとあの音と加速、あの鼓動が恋しい
717 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:12:40 ID:HIxeKIEU
>>716
今そこにある布団を丸めろ。それを股下に抱えて前傾姿勢だ。
あとは言わなくてもわかるな。
718 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:25:28 ID:gVROHofb
ちょｗｗｗ
719 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 01:19:55 ID:w6uMPTRS
カウルとスクリーンを止めてるネジ、元々プラスネジなんだが･･･
最終型だけ違うのかな？
720 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 01:29:08 ID:D00xcOmT
んなコトない
721 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 08:57:01 ID:gVROHofb
>>719
きっと前オーナーが私と同じ経験をしたのでは
722 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:14:51 ID:1NRVQVpM
>>719
まさしくそういう修理をこの間した
ビビリ音がひどかったから
723 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:09:03 ID:/ZrJETrc
スクリーンのネジをボルトに変えた場合
プラやゴムワッシャー挟まないと
振動でボルトや金属ワッシャーが動いて傷になった記憶がある
724 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:31:59 ID:gVROHofb
>>723
なるほど
言われてみれば
やってみます！
725 ：復活CBX：2008/11/04(火) 00:36:08 ID:bzCv8QoA
キャブ掃除前に点検してみたんですが、ニードルクリップ３段目になってるけど標準？
それと、アイドリング中にチョークレバーをチョコッと触るとエンジンストール。
とりあえず、ガスケットセットとスターターバルブセットとジェットニードルセット
注文しとこうかなと思案中。
フケは悪くないと思うのでなかなか手を出す気になれず。
726 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 01:32:44 ID:ECDqxC7Q
>>725
125FE/CEのＳＭでは標準はPもSも２段目。図ではキャブが四角い奴なので、丸い最終型はわからん。
727 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:31:05 ID:I7UOXlQ2
暖気ってどれくらいやればいいんですかね？
分からないからとりあえずアイドリングで5分ほど、たまにスロットル煽ったりしてるんですが、これで大丈夫？
728 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 10:58:42 ID:i/MKsQtc
自分はバイクシートしまったり、メット被ったりする時間に暖機してる。
時間にして1分ちょっとぐらいかな？5分はやり過ぎだと思う。
729 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:18:41 ID:/t0yhU2E
アイドリングゆっくりやるのはいいことだけど
煽るのは良くないって誰かがいってた
730 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:32:59 ID:nJlXfRz8
煽るのは２ｓｔでしょ
煽らないとカブって止まるから
731 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:26:56 ID:I7UOXlQ2
皆様ありがとうございます
私も>>728の方がされてるようにしようと思います
732 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 14:07:22 ID:853/Uzxd
中古のカスタム買おうか迷ってます。
欠品とか多そうだな
733 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 17:41:36 ID:pPwVohMB
すいません、さっき走行暖気でお買い物逝ってきスマタ・・・。
734 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:05:57 ID:ZvG6o5WD
１２５F初期型海苔です。

最近、アイドリング不調でプライマリィキャブのニードルクリップを調整しま
した。

不調の症状としては、ある程度暖気すると1800rpm位で安定するのですが、長
距離を走ると、信号待ちでエンスト頻発。その時点でアイドリングすると、
1800rpmからしばらくすると突如1000rpmと回転数が落ちるという周期が繰り
返します。

一応、キャブ分解して清掃（スローの穴に糸と通すなど）しており、だいぶ
改善したのですが、根治しないので、ニードルをいじってみました。

標準の２段目から３段目に変更した結果、アイドリングが低くなりエンスト頻発
がひどくなった。アイドルスクリューをいじくってもアイドリングが上がらず。

１段目に変更した結果、アイドリングが安定。中低速のトルクもアップした感覚。
その後、２００ｋｍ走ってもエンストなし。ただ、高回転のフケが悪くなった
ような感覚。

とりあえず良しとしてますが、高回転のフケをよくするためには、セカンダリ
ーを３段目にすればよいのかなあ？
735 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 00:24:46 ID:kzxGG+Lr
自分のカスタムも似た症状で悩み続けました（現在進行形ですが）

ウチのは冷間時にアイドルが1000回転強で落ち着いていますが
完全暖気状態になると1500回転近いアイドル回転数が
信号待ちなどで急にストールしてしまいます。
ここでいう完全暖気とは、右足がクランクケースに触れた時に
靴を通して熱く感じる状態の時です。

エアスクリューとアイドル調整スクリューで何とかしのいでいますが
完全ではなく、信号待ちでストールしそうになると無意識で
右手アイドルアップするようになってしまいました。

あと、アクセルの開け方によって8000回転位で息つきを
起こすこともあります。

もう、そんな乗り物だと解釈して乗ってますorz
736 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:19:23 ID:Wkjs8YYC
１２５Ｆ（Ｈ）乗りですが
入手時に、やや振動が多く暖気後のアイドリングの不調を感じましたので
キャブのオーバーホールを行いました。
内容は、キャブを全部ばらして鍋に入れ、サンエス（洗浄剤）で１０分ほど煮ます。
穴の類は、高圧エアで徹底的に吹きます。
シールやパッキン類は全て交換して、ニードル類やジェット類の磨耗（してたら交換）を
点検しました。（特に２５番のパイロットジェットは洗浄では駄目でした。）
その後、現在まで快調に動いてくれています。
ただし古い車両なので、タンクの洗浄、ガソリンコックのフィルター交換など
燃料系の上流から、きちんと不安な点を潰していく必要があると思います。
エンジン本体は丈夫ですので、予防的にイグニッションコイル（電気）と
エアエレメント（空気）を交換すれば、大抵収まると思います。
不調なまま乗っていると、オーバーヒートなどでエンジン本体を痛めることに
なりますので、早めの手当てが良いと思います。

737 ：ジュラ１０：2008/11/07(金) 00:22:52 ID:n8ySALA1
CBX125Fを339,000円で再販しろ。
738 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 01:14:18 ID:cxXwP6Vq
失せろカス
自板にｶｴﾚ
739 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 07:33:06 ID:qSODpO1M
まぁ私も確かにこのバイクの新車の状態にも乗ってみたいとは考えてたよ
しかし最近は20年以上前のバイク、だがそれがいいと思うようになったｗ
私のF(H)は87年製で私より2年年上ｗ
740 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 22:46:36 ID:9FS91nKy
734です。
ニードルを１段目にして、アイドリングが改善したのは、ニードルの先端が
摩耗していたため、その分を下げることで調整されたというオチかな。
736さんが、…ニードル類やジェット類の摩耗を点検…と書かれていたので、
思い当たりました。そういえば、あまり気にしていなかったが、先端部が
真鍮の地が出て金色となっていた。



741 ：ジュラ１０：2008/11/07(金) 22:49:10 ID:n8ySALA1
ＣＢＸ１２５Ｆの再販が無理なのはしょうが無いとして、

ＣＢＸ５５０Ｆインテグラならば６０万で新車販売出来る筈だ。

任せたぞ。
742 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:23:44 ID:Wkjs8YYC
>>740
キャブのオーバーホール時に、エアスクリューの通路にも、結構ゴミが溜まっていました。
ここにゴミが溜まると、エアスクリューを規定値に合わせてもアイドリング時の
空気量が不足して、ガスが濃いような症状になるようです。　ここの通路は細く曲がっているので
なかなか面倒なところでした。（グツグツ煮て、高圧エアー吹きです。）
また真鍮製のパーツは結構磨耗しますので、新品に換えたほうがトラブルシュートは
易しくなります。
まずは、マニュアルの規定値で安定するように、怪しいところをひとつひとつ潰して
みてはいかがでしょうか。
あんてい
743 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:48:54 ID:cxOEFaxX
>>741
このバイクは125ccで単気筒DOHCなのがいいわけであって
744 ：復活CBX：2008/11/08(土) 21:12:14 ID:pGAUZEX2
今日エアクリ交換しました、古いエアクリは繊維が毛羽立ってて剥がれた繊維が
キャブを詰まらせそうな感じでした、新しいエアクリは金属のネットで囲われて
ててちょっと安心？。
カウルのスクリーン部分を腕で押さえて共振しないようにしてスロットル煽ると
ストトトトンと単気筒らしい音と振動が良い感じ、早く振動対策しなくてはと
思いつつ乗るのが忙しい、明日は少し早起きしてちょっと遠くへいってくるかー
745 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:21:49 ID:BZLfx9Zb
午前中雨が降っていたのですが、さっき上がったのでどこに行く訳でもなくちょっと走ってきました
グローブしてても手が寒かったので信号待ちでエンジンに手を当てて暖を取りました
バイクに乗り始めて初めての冬なので意外と暖かくてちょっと感動しましたｗ
746 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:29:23 ID:BKH5pIBo
クランクケースのつま先が当たる部分とか、
冬にありがたい部分はもっとあるぞ！

ってか元気いいなぁ～。
747 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:35:05 ID:ABu0iaSs
昔、空冷四気筒のエキパイの間に、針金で缶コーヒーをくくりつけて
冬の峠であったかい缶コーヒーを飲むってシーンがありました。
当時は、二気筒乗りだったのでエキパイの間隔が広すぎて、果たせませんでした。
１２５Ｆなら、ちょうど良い間隔だと思うけど、熱量が足りないかな。
駄文スマソ。
748 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 12:24:29 ID:IoRb4gn6
>>746
なるほど！
革靴だから気づきませんでした

ところで、125Fとかタイヤ細いですが、タイヤが細いとバンク角は太いタイヤを履いた場合に比べて浅くなるんですか？
もしそうだったら深くバンクさせたら倒れちゃいそうで怖いので、あまり深くバンクさせていません
どなたか教えて下さい
749 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 16:35:44 ID:kLyxx9L6
>>748
"バンク角" でググると、CB1300 の図面でいくらまでバンク角取れるか遊んでるブログがヒットした。
その図を見ながら想像すれば、確かにタイヤが細いなら、その分ステップ等に接触する角度
＝最大可能なバンク角、は小さくなると思うが…。
CBX125F に履けるタイヤってそんな太いの無いだろ。考えても仕方ない問題じゃないか？。

「深く傾けると倒れそう」、ってのは、ステップとか擦って吹っ飛びそうって意味か？。
だったら、その限界までで止めとけばいいだろ。自分のバイク傾けて、ステップ接触する時の角度を覚えとけばいい。
てか、古いバイクなんだからそんなギリギリの走りしてやんなよ。もっと労ってやれよ。
750 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 16:52:51 ID:IoRb4gn6
>>749
レスありがとうございます
ステップが飛んでいくとかではなく、深く倒すとパタッと倒れないか不安なんです
かっ飛ばしたりする訳でなく、今日私の不注意で電柱にぶつかりそうで、避けるためにバンクさせた時に思ったので聞いてみました
751 ：749：2008/11/10(月) 17:02:16 ID:kLyxx9L6
>>750
すまん、説明が理解できんのだが…。

どんなバイクも、停止または微速(手押し)状態で深く倒せば、バタっといくぞ。
それ以上の速度でも、二輪車だからバランス崩せば当然バタっと行く。
その時にタイヤの細い太いはあまり関係無いだろ。
もっとタイヤの細い自転車だって、そんなすぐには倒れん。

車体が軽いほうが、倒れそうになった時に支え易いってのはあるだろうが。
752 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:28:41 ID:B7ijQNOE
>>750
多分だけど、パタっと倒れる（切れ込む感じ？）のは
フロントが16インチの小径ホイールだからで
このバイク（この時代のバイク？）はそういうバイクなんだと思う
CBXはF16インチ　R18インチで特に切れ込みやすい？特性なのかも？

http://tako.2ch.net/bike/kako/987/987000179.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112203206
753 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 17:41:32 ID:IoRb4gn6
説明下手ですいません
なんと説明したらよいものか、、、
なにぶんバイク初心者なので、深く倒す＝転倒するのではという恐怖感があったんです
754 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 22:49:23 ID:ABu0iaSs
>>753
タイヤが余程硬化していない限り、簡単には転びませんよ。
もう少し、穏やかなハンドリングが好みならば
（１）フロントフォークオイルの交換（結構、ヘタっています）
（２）フロントフォークオイルの増量（数％で差が出ます）
（３）フロントフォークオイルの粘度をあげる。（交換になりますが）
（４）フロントフォークの突出しを少なくする。（標準値は、突出し最小）
（５）リアサスを柔らかくする。
などなど他にもありますが、結構ハンドリングが変化します。
うちの２５０Ｓは、フォークオイルの粘度は上げて（穏やかに）、
フォークの突出しを多め（敏感に）にしてます。
（相反する組合せですが、ノーマルとは少し異なる味付けになります。）
調整は平坦路だけではなく登りや下りも、お忘れなく。
755 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:00:26 ID:yO0JIPzV
GSR125Xのような原付二種スクーターを探しています
地元広島では入手困難なのであきらめました。

シート下スペースが大きい
シートが大きい（タンデムが比較的楽）
フロントポケットあり
車体カラーに黒があり格好いい
パワーが悪くない（リードは駄目）
価格が高くない（シグナスは高いです）

GSR125Xはこんなスクーターです
ttp://​www.geocities.jp/tokusan110/HP/gsr125.htm​

注文多いですがよろしくお願いいたします！
756 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:10:00 ID:pyGTARVL
>>755
何の誤爆だかww
757 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:17:04 ID:f7K4SFK5
>>754
なるほど
わざわざ親切に分かりやすく書いて頂きありがとうございます
758 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 09:52:17 ID:kojMYiz8
age代わり。

CBX125FのテールをLED化しようと思ったら、テールレンズってベースに接着されてんのな orz
これじゃ壊さないと基板方式は無理っぽいので、バルブ置換型のにしようかと思ったんだが、
番号灯兼用だから白色LEDの奴を、って思ったら、白LEDは赤色成分が殆ど無いから赤レンズごしだと光らないって話だし、
かと言って赤色LEDだけだと番号灯の役目果たさないし、番号灯用に白混ぜてる市販品ってのも見ないしなあ…。
759 ：復活CBX：2008/11/14(金) 22:21:32 ID:XPisL6v/
LEDネタをひとつ
昔乗ってたFZRでやってたんだけど、リヤのウインカーレンズに５ミリの穴を
片方当たり１０個開けて（割れないようにじわじわと）その穴に内側から赤の
LEDを差し込んでブレーキランプの回路につなぎ（抵抗かまして）ブレーキかけたら
光るようにしてました、若干光漏れするので車検はだめだと思うけど、テールランプ
と違い夜間光ってないところが点灯するので後ろから見るととても目だってました、
ＣＢＸでもやってみようと思ってます。
760 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:24:17 ID:1tJ+nWZU
>>758
マツシマのLEDテール&ストップにあるような？
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
761 ：758：2008/11/14(金) 22:29:00 ID:5I/SP+NL
>>760
おお、直径26mmなら入るかも…。紹介感謝!
762 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:38:38 ID:Tg3pb8oC
ガソリン安くなったなー
試しにハイオク入れてみようかと思うんだけどなんか変わる？
763 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:41:21 ID:Tg3pb8oC
ちなみに車種は125Fです
連投スマソ
764 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:38:40 ID:kOKTPA0s
>>762
C乗りでし。
真夏に長時間乗ると発進時とか低回転時にノッキングしやすいので廃屋入れてる。夏場だけね。
765 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:14:23 ID:1Vjgq4/X
圧縮比や点火時期などを変えていないノーマルエンジンなら、プラシーボ効果が大。
もしも実際に改善されたら、そのエンジンは何かの問題を抱えていあるかも．．。
バルブの摺り合わせ（特に排気側）したら、結構元気になったぞ。
766 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:29:05 ID:bXKjJY3e
＞真夏に長時間乗ると発進時とか低回転時にノッキングしやすい
分かるｗ
767 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:00:01 ID:OH4hAkTg
地元のツーリングスポットを志賀島くらいしか知らない俺は日に100km以上走ったことがない／(＾o＾)＼
600kmとかのロングツーリングする人はどんなとこ走ってるんですか？
768 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:10:55 ID:FxbCV5EV
とりあえず
阿蘇まで行ってきたらどうだろう？
769 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:19:40 ID:c9HlxL1L
>>767
125Fで日に600kmは俺には無理だな…。腰にきそう。

>>768
それで往復300kmいかないくらいだな。丁度いいかも。
770 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:28:15 ID:FxbCV5EV
あとは平戸や長崎まで行くのも
ちょうどいい距離っぽいね
771 ：767：2008/11/16(日) 14:48:17 ID:OH4hAkTg
レス有難うございます。
ちょっとずつ距離伸ばして阿蘇や長崎行ってきます。
そういや長崎のバイオパーク行きたかったんだった。
772 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 17:16:21 ID:tdEkpvrq
恵まれてるんだなー俺。
ちょっと足を伸ばせば角島や秋吉台、海の向うには平尾台もある。

でも、なーんもない所を坦々と走って気が向いたら止まって
コーヒー飲んだり写真撮ったり・・・
そんなぶらりプチツーが一番好きだ。

心の洗濯にちょうどイイ。
773 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 20:20:31 ID:dadEEWcn
タコメーターを他車流用したいんだけど
ギヤ比知りませんか？
できれば機械式を使いたいんで．．．
774 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 21:37:38 ID:L5FYNaH9
>773
SR用のギヤ比1：5のメーターをつけてるが、レブリミットで針が15000rpmまで振れるぜ
そこから計算するとCBXのギヤ比は1：7くらいか？
う～ん、未確認でスマン…

しかしタコメーターのギヤ比の情報ってほとんど見つからんよな…
流用品探すより、適当なメーター付けて盤面書き換えが手っ取り早いかも
775 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 21:55:37 ID:3LvFQ1r7
>>773
1980年代のホンダの古い 50cc バイクの話でのだが、
ジェネレータ側のカバー開けて、手でフライホイール回して、
何回転でタコメーターケーブルが１回転するか見た事がある。確か 1:4 だった。
同じ手段で測ってみては？。
776 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 12:15:07 ID:Ss/P9x5L
一ヶ月ほっといたらエンジンかからなくなっちゃった……。
押しがけのテク持ってないしバイク屋で充電してもらうか……。
777 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 12:33:51 ID:EoXASh1T
>>776
車にブースターケーブルとか積んでないのか？
車持ってないなら、親族知人とか近所の人とかさ。
778 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 12:50:05 ID:Ss/P9x5L
配線とかわからんです＾＾
まぁダメ元で押しがけだけは試してみます・・。
ご助言有難うございます。
779 ：777：2008/11/19(水) 13:09:12 ID:EoXASh1T
>>778
もう押しがけしちゃったかも知らんがww 配線とか言うほど大げさなことじゃないぞ。
てか、チェーンの装着法と同様、冬に車を運転するなら必要な知識だから覚えておくべき。

125Fや250Sならバッテリーは右側面のカバーを外したところにある。
救援車を近づけてボンネット開き、車のバッテリーの赤い配線側の端子(+)とバイクのバッテリーの赤い配線側の端子を、
赤いケーブルでつなぐ、その次に黒い側同士を黒いケーブルでつなぐ。
車同士なら、救援側の車でエンジンを吹かしながら、バッテリ上がった方のセル回すんだが、
原２や軽二輪クラスなら、救援側は吹かさんでもいけるだろ。
エンジンかかったら、付けたときと逆に、黒のケーブルを外し、最後に赤外す。

…って俺は覚えてるんだが、間違ってるかな?ww
780 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 14:31:15 ID:Dv+k/xNo
>>776ではないけど、すごく・・・分かりやすいです
781 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 18:49:25 ID:LeBHu/vw
車載のまま充電器をつなぐ時にも参考になるねー。

バッテラ外しちゃった方が楽っちゃ楽だけどねー。

>>779
順序おｋです。
繋ぐ時に黒が先だと赤持った時に
体の一部が不意に車体に触れてた場合、
人間が導体になって感電の恐れがあるから。

滅多に感電しないけど、基本は押さえておいた方が幸せ。
782 ：777：2008/11/19(水) 19:25:38 ID:HY3tn23L
>>781
感電防止も理由なのか。まあ、たかが 12V でもパワーはあるから確かにそうだな。

俺は、黒が後付け・先外しなのは、先に付けた場合、後から付けようとする赤が万一
車体に接触したらショートで、火花が飛んだりケーブル焼けたり燃料に引火して火事になったりする恐れが高いから、
まず赤の配線を確実にやって、それから黒って順にしとけば安全だ、って理由だと理解してた。

…>>776は押しがけ成功したのかな？。
783 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 20:39:36 ID:obiGl+UF
>>781
サバの押し寿司か？
784 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 16:19:50 ID:wDbuGE+Y
ageついで。
いい天気なんだが、寒い。出る気になれん。
785 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:58:14 ID:JEs1XYRI
皆さんのＣＢＸ１２５Ｆ/Ｃって何Ｖなんですか？
私のＣＢＸ１２５Ｃは６Ｖなんですが・・・。
786 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:02:40 ID:96aQZ/3v
Fで12V。
CBX125F/C に 6V 電装車なんて存在したのか？。知らんかった。
787 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:06:38 ID:No0oWRBr
うちのは４Ｖだよ。













え？バルブの数じゃない？
788 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:09:20 ID:96aQZ/3v
そっちかww
789 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:11:42 ID:No0oWRBr
↑IDが３Ｖ
790 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:13:41 ID:96aQZ/3v
それもか!! ww
791 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:19:12 ID:NYoy8bEj
昔ヤマハで気筒あたり５バルブなんていうエンジンもあったな～

確かにＣＢなんかは初期は６Ｖで１２Ｖ化してるはずだけど、ＸのＣもＦも
初期型から１２Ｖだよ。無理に６Ｖの「さば寿司｣食わせてもセルが回らん
だろうし。
も一度、確認してみ。
仮にセコンドハンズで無理くり６Ｖ改造されてるならむしろ興味がある。
そんな改造はメリットを想像できないけど・・・
792 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:34:34 ID:aQq9wIkd
そうなんですか！まだこのバイクを買ったばかりで、
この間バイク屋の人に６Ｖだからハーネス変更して
１２Ｖにしたほうがいいと言われていたんです。
なんか誤解だったようで、お騒がせしてすみません。


793 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:41:25 ID:96aQZ/3v
CBX125Cで、素人に一番判りやすい判別法としては、そうだなあ…。
車体右側のカバー外して、バッテリーの型番読むか、
テールランプのバルブ外して、刻印されてる型番読むかだな。"12" て数字が多分あるだろ。

つか、そのバイク屋、C を JAZZ とかと勘違いしてないか？。
なんか頼りにならんバイク屋だなそこ。
794 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:57:47 ID:eiPMJKya
F乗りなんだが、エンジンからカチャカチャとかキュルキュルとか
得体の知れないメカノイズが聞こえてくるようになった･･･orz

とりあえずオイル足してみよう･･･
795 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 03:52:28 ID:aQq9wIkd
>>793
今ちょっと離れた所にＣＢＸ１２５Ｃがあるので、バッテリーや
テールランプは確認出来ないですけど、確かウインカー球は６Ｖでした。

今度暇な時にバッテリー調べてみます。


796 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 04:36:39 ID:NYoy8bEj
埃をかぶっていたＧＳバッテリーのＧＭ９Ｚ－４Ｂには
１２Ｖとの明らかな記述はなかったわ。バイク屋も原付
だから６Ｖと思い込んでも無理はないな。
（ただし、現物を見れば６漕×２Ｖで１２Ｖは自明)
ちなみに今は自動車用品店で買ったＹＢ９－Ｂって
いう互換品を使ってます。
797 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 04:46:03 ID:NYoy8bEj
あ、それから
マニュアルがちょっと見つからないのだが、
ウインカー球は６Ｖではなく、６Ｗではないかい。
798 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 08:34:26 ID:SvSVcJGi
>>794
スタータクラッチが逝き始めた・・・とかじゃね？
799 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 13:39:41 ID:FoQd4nWf
FにCのマフラーはポン付け出来ますか？
バックステップの長さが違うから無理かなぁ･･･
800 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 14:02:53 ID:AR95Xha1
無理
801 ：776：2008/11/23(日) 14:14:26 ID:7ri87ujJ
　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　……おしがけでけた。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

でけたーーーーーーーーーーーッッ！！！
ねんがんのおしがけのぎじゅつをてにいれたぞ！
皆さん有難うございます！
押し抜くための心の準備に時間がかかりましたがようやく……。
これで動かないバイクの呪縛から開放された！
もうバッテリー上がりも怖くない！
802 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:30:56 ID:SvSVcJGi
スタータクラッチ破損も恐くないね・・・
803 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:41:48 ID:96aQZ/3v
>>796
そか、型番に"12"の文字が無いバッテリーもあり売るな。
シールバッテリーだと「槽」の数数えるって手も取りづらいしなあ…。
てか 6V で 9Ah クラスのバッテリーとかあるのか？。改造車にしても、対応するセルモータが無い気がする。

>>797
Cのウィンカーバルブは、S/Mでは12V10Wとなってる。
12V6W ってシングル球があるかどうかわかんないが、ウィンカーにはちょっと暗すぎる気がするな。
ただ、中古車だとノーマル以外のウィンカーに交換されているかも知れない。
あと、たまたまバルブの在庫がなくて 6V 球に抵抗直列につないで流用してる、…って可能性ないかな？。

>>801
成功したか。おめでとう。
次のために、バッテリーが生きてるうちに交換することを勧めとく。
804 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 07:21:31 ID:D1e/+MSA
そろそろチェーンが交換時期なんだが、シールとノンシールどっちがいいと思う？
やっぱりノンシールが無難なんだろうか？
805 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 08:40:41 ID:CANZFEaM
>>804
125F/Cの純正はシールチェーン。428の122コマ。
125ccなのにメカ複雑でロス多いんだから、せめて駆動系は低ロスで、って思うな。
ただ結構高いんだこれが。うちも迷ってる。
250Sもシールみたいね。528でコマ数は…手元に資料ないや。

うちのFは中古＆長期保管品で、チェーン自体は綺麗なんだが、Ｏリングがところどころ割れてる状態。
替えてやりたいと思ってるが、一応機能はしているし、他に優先支出項目があって伸び伸び状態。
ノンシールなら安いんだが…。
806 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:13:09 ID:2pWm4y+G
うちはずーとノンシール使ってたけど
80～100kmで巡航しても問題なかったよ
807 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 11:15:13 ID:CANZFEaM
いや、ノンシールで問題があるとは思ってないよ。
シール割れてるうちのボロチェーンでも、ちゃんと走るし。
ただ、替えるならロス少しでも少ないほうがいいな思うから、シールにしたいってだけで。
808 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 13:21:09 ID:D1e/+MSA
調べてみたけど一長一短って感じですね。
とりあえず今回はＲＫ、ＤＩＤ、ＥＫあたりのノンシール買ってみようかな～
スプロケットも変えたいけど、そんな金はない…。
809 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 13:41:52 ID:bi65OEoP
125ｃｃの速度域なら、ノンシールの方がフリクションロスが少ない気もするよ
高速域だとシールチェーンの方がロスが少なくなるような話は聞いた事あるけど
せいぜい110km程度だからノンシール＋オイルメンテでおｋじゃね？
うちはDID428DSとチェンソーオイルで安く済ませてたなｗ
押し歩くだけでも軽く回るのが分かるし
60～70km程度までならノンシール+オイルの方が滑らかだった
またそれ以上のスピードでも違いは分からなかった

金銭的に余裕があるなら1万5000円でシールチェーンでもいいけど
余裕がないなら5000円弱でノンシールチェーンとチェンソーオイル買って残りを別の事に使った方がいい
810 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 19:26:29 ID:DMmoEvdT
125FのタイヤってFチューブレスタイヤ、Rチューブタイヤなんだね
今日初めて気付いたｗ
811 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 19:39:40 ID:e9Vi1Cfd
>>810
前後とも純正はチューブだと思ったというか
うちのＦはチューブだった
812 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 19:57:38 ID:Epgs+RlO
Cをチューブレス化したい・・・

ＬＡカスタムみたいなコムスターかキャストを履かせたい・・・
813 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:05:42 ID:CANZFEaM
Fの純正は前輪チューブだ。うちのもチューブ。
それはチューブレス化加工したか、純正じゃないの履いてるか、
タイヤがチューブレスなだけで中にちゃんとチューブ入ってるか、のどれかじゃないか?。
814 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:53:07 ID:DMmoEvdT
>>813
見た感じ純正っぽいんだけどなぁ
ダンロップのタイヤで、側面にチューブレスって書いてあった
外装とかフルノーマルだったやつを中古で買ったから、いじってあるとは思えないんだよなー
けど、納車した時からタイヤは結構新しかった
訳分からんレスですみません
815 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:07:26 ID:3l63Qu6J
>>814
純正はチューブだが、定期的にチェックする前提でチューブレスを履けなくも無い。
エアバルブ部を見れば一目瞭然だが、根元にゴムが付いていればチューブレス化済み。
なくてナットのみならば中にチューブを入れている。
816 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:19:19 ID:dj4BV2Jg
うちのＦもチューブレスＴＴ９００ＧＰを入れてるが、一応安全策としてチューブも入れてる。
チューブレス化はして見たいと思う。
コムスターホイールは空気漏れそうにないので、バルブ入れ替えだけでいいかな？
817 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:16:46 ID:LqU7pEZI
中古で買おうか考えているのですが、
加速と伸びはどんな感じでしょうか？
まわしたら2スト125（TZRなど）に匹敵しますか？
何より動画が全くないのでお願いします。
818 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:24:10 ID:FGHSKCrE
>>817
Fの中古はモノ次第だからなあ。
持病があってエンスト頻発するのを何とか対策しないと、楽しむ以前の問題だし。
９千回転以上で楽しいとか言うけど、古いのに怖くてそんなに回せない。
で、そこまで回さなければやっぱ 4st 125cc の非力さ、250ccとか乗ってたら不満だろな。
つか、NSR125 とか TZR125とか実は乗ったこと無いんだよね。でも、パワーは競争にならん位 2st 有利なんだろ？。

動画もなあ…。ソロツーばかりだから自分の走行動画なんて撮れないし、
ムービーカメラを右ミラー＋万力タイプのカメラ台でマウントしての撮影も試したんだけど、
振動すごいから簡単に行かなくて断念したんだよね。
まあ、ヘタレな俺の運転じゃ参考にならないと思うけどさww
819 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 18:58:36 ID:Y+lQ4PFn
NSR125海苔だが、そこらでCとシグナルダッシュしたことあるぞ。
残念ながらFでも話にならんだろう。でもF乗ってみたい
820 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:02:54 ID:5WdFcRuw
4スト250ツイン位じゃないと
2スト125とは勝負にならないだろうねぇ
821 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:55:41 ID:E7G6u5A+
いや、NSR８０に昔GPｚ２５０乗ってていつも抜かれてたよｗ
822 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:58:59 ID:u/i+DJAd
シグナルダッシュで？
823 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 21:28:28 ID:faS23twB
>>817
昔TS125Rに乗ってた。大型含めて乗り継いで、今セカンド用にF乗ってる。
速さで言えば加速もトップスピードもコーナリングもTZRあたりには勝てない。もちろん乗り手によるが。
CBXの良さはそういうところにあるんじゃなくて、125ccで4stDOHCシングル、
10,000+αrpmの快感に浸るところにあると思ってる。
車で言えばターボ車が速いのが分かってるけどNAが好きという感じ？ちょっと違うかな．．．．
824 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:12:18 ID:AQ+VDjQ1
>>817
いくら回しても１２５ccどころか、２スト水冷８０cc相手でも厳しい。
フレームやブレーキも２世代前だしな。
ただし２桁後半の（安全な）速度域で（ほぼ合法的に）ブン回せるのが
こいつの楽しいところだろうなぁ。
825 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:31:08 ID:DDEc961o
80kmまでは普通だが、90km超えた辺りからぷるぷる震えるのが如何にも速く走ってる感じで良いねｗ
826 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 09:10:50 ID:JLwN/7xs
wikiからバッテリーのリンク消えとる／(＾o＾)＼
バッテリー換えたいんですが>>796さんが書いてる「ＧＭ９Ｚ－４Ｂ」か
「ＹＢ９－Ｂ」でOKですか？
827 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 09:21:10 ID:tmCC4+ZP
>>826
Fは途中でバッテリー形式が変わってる。端子位置が逆だから流用効かん。
今ついてる型番をもとにググって互換品番調べてくれ。
828 ：826：2008/11/26(水) 09:51:04 ID:JLwN/7xs
>>827
なるほど。わかりました。
有難うございます！
829 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 10:03:07 ID:TttE7/dr
>>822
そうです。
相手は全開だったけどね
いつも一緒になっちゃうから、変にムキになると
こっちが恥ずかしいからお尻を視姦してたｗ
830 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 10:26:55 ID:X5GTRwLh
>>827
前期型（17PS）　開放式バッテリー
後期方（15PS）　MFバッテリー

互いに互換性は無いから気をつけれ
レギュとかジュネレータとか確か改変してるはず
831 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 14:01:35 ID:+Gjtkb+z
朝寒かったけど晴れてきたな。
週末Fに乗ろうかな。
832 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 14:02:51 ID:L2adLgs4
乗っちゃいなよ
833 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 16:10:31 ID:42WCt82N
You、乗っちゃいなよ
834 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 16:11:18 ID:42WCt82N
何なんだよ俺のID・・・

ちょっくらトイレ逝ってくる。
835 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 06:55:54 ID:7t+S0Hdv
遂に漏れの125FPが74000㌔で壊けたorz｡もう部品ないしYBRかCB125インテグラどっちにしやうか？
836 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 09:00:54 ID:j22swkaw
>>835
部品取り車をオクで調達して修理汁
837 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 14:53:54 ID:1VfYOXJt
うぇええええええ。
125の新車が20万で買えたんかいな。
YBRホスィな、情報量も多いし……。

マジで欲しいなこれ。
838 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:15:22 ID:j22swkaw
125Fとはまた毛色の違うバイクだが、一応現行車種だしな。俺も考えたことある。
専用スレもあるから聞いてみたら？。
839 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 18:32:32 ID:uRfg5EMs
カスタム買う前までの候補だった＞YBR
840 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 19:44:55 ID:1uSHO1Sp
シーソー式ペダルがどうもなあ
後ろのペダル踏むとか間違えそう
841 ：復活CBX：2008/11/30(日) 00:29:45 ID:jTpyQDQA
スクリーンの取付をステンネジ＋緩み止めナットに交換、スクリーンリのビビリ
はなくなりました、あとはメータステーとトップブリッジ間をラバーマウントに
してしまおう、ステーとメーター間はラバーでマウントしてるようだけど
役不足な感じ（ゴムは柔らかいんだけど）。
各ケーブル類注油して、オイル交換して、フクピカで磨いて、エンジンのフィン
表面をヤスリで磨いて黒塗装を剥いで、チェーン張って明日は少し遠乗りの予定
（単身赴任のおじさんは暇なのだ）
リヤウインカーレンズにLED仕込もうとレンズ外そうとしたらねじ山なめてた
しかも両方(-_-;)
842 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 18:30:32 ID:023ngA4w
今日初めてエアクリーナーとか開けてみました
エアクリーナーは開けた瞬間台所の排水溝かと思いましたｗｗｗ
最初は、なおし方が分からないで苦戦したけどちゃんとはめられるようになりました
一応記念パピコ
843 ：831：2008/11/30(日) 19:23:14 ID:R17j2k7O
結局、エンジンかけただけで、寒くて乗らなかったよ orz
844 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:14:10 ID:aa+WNuHL
2年間憧れ続けていた自動二輪免許を今年の夏に取得し（ローンで）
中学生の頃から欲しかった125Fを（ローンで）購入する。

多分年末までには乗ってると思う。
貧乏人の癖に・・・なんて思われるかもしれないが、夢が叶いそうで・・・
もうドキドキワクワクで寝れない。

845 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:35:47 ID:9fBVoFEW
先ずは、おめでとう。　夢がかなって良かったな。
Ｆは、なかなかの難物だけど今のバイクにはない魅力がある。
ともに、がんばりましょうや。
846 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 01:02:51 ID:21F8VR02
仲間が増えた
記念age
>>844氏の言う通り難物だけど楽しいバイクですよ
安全運転で！
847 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 01:23:46 ID:+/qMgk2f
>>844
どうしよう
848 ：847：2008/12/01(月) 01:25:30 ID:+/qMgk2f
途中で送ってしまったorz

このバイクの苦労を知っている俺からすると、後で金が掛かるより最初にかけたほうがいい
つまり、CBR125かYBR125がいいんじゃないか？
849 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 06:27:39 ID:a6yTfy7J
>>848
憧れのバイクには代わりなんか無いのさ。
俺もロクにバイクのこと知らんくせに、20ウン年前に免許取り立ての頃初めて乗った 50ccMT車を
バイク屋で見かけて衝動買いしたクチだ。維持するだけで大変なのにさ。
850 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:58:41 ID:aa+WNuHL
>>848
整備ならある程度できるが・・・まぁ購入するバイク屋がとても親切な所なんで、
もし何かが起こったら、教えてもらう事にするよ。
「なんでも聞いてね！教えてやる！」みたいな事言ってたしね。

ちなみにこないだまではＹＢＲを買おうと思ってたよ。
851 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:39:11 ID:RLlO7975
愛着を生む楽しいひと時になるね、乗っててもいじってても。
｢好きだから乗る｣、理由なんていらない。
YBRより不便があっても、CBXでしか味わい得ない世界もあるさ。
852 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 00:05:32 ID:4ItGFs34
燃料コックからガス漏れが始まった
去年も冬に漏れて春に治った。
コック内部のガスケットが硬化してるようで
レバーを回すと更に悪化する。
純正部品があればいいけど、分解修理
は可能かな。
853 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 00:09:03 ID:85LKMape
>>852
コックは、パーツリストの番号見る限り、F/C 用の専用部品とは思えない。
類似車種用のと互換性あると思うから、部品出るんじゃない？。店で聞いてみたら？。
854 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 00:51:27 ID:5VhnmD4T
>>851
本当にそう思う。
早く乗りたいなー。

>>852
オクにF専用のコックあったよ。
855 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 01:14:19 ID:fxnWvLOe
>>850
懇意なバイク屋が居るのは裏山鹿。
昔、出たばっかりのCを買った店は今は外車専門店になっちまって敷居が高い・・・
まあフロントスフォークの店のステッカーを頼りにたま～に世話になるが。

ＣはＦとは性格違うけどね、トコトコトコと走る旅行用。でも峠では「バィーン｣もあり。
もう手放す気はない。現状調子は最高だが、仮に何かあっても勉強して修理するわ。
好きな機体があるってさ、幸せなこと。今は小排気量ＤＯＨＣ高回転って無いもんな。

そうそう、そのバイク屋大事にな。ツーリング帰りには土産でも・・・。
プロはボルト一つでも上手に緩めるんだよなぁ。
856 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 03:12:38 ID:n4iLSc8+
このバイクが死ぬときってどんなとき？
事故しない限りずっと乗れそうな気がするんだけどｗｗｗ
てか、まじでずっと乗っていたい
125でDOHC高回転、ツインキャブに独特な形とカウル。もっちりシート
125F愛してる
857 ： ◆3mrSAMURAI ：2008/12/02(火) 20:19:33 ID:6jNOViNL
てｓ
858 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:40:39 ID:85LKMape
明日天気良いみたいだから　125F 乗ってくる。
最寄り駅までの通勤だけだけど orz
859 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 21:07:41 ID:HaTS86YU
>>856
オーナーが諦めた時。
860 ：858：2008/12/03(水) 12:32:45 ID:uXQeedOL
朝だけ雨だった。コート濡らしながら乗った。駅着いたら止んだ。orz
861 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 14:20:17 ID:dzjHRgp+
質問です

92年式CBX125Fに乗ってますが、6速6000rpmで60㎞程度しか出ないんですが、皆さんのはいかがでしょう。
前オーナーはスプロケ等は変えてないと言っています。譲り受けたときは同回転で70㎞くらい出てたような
記憶があるのですが（定かじゃないのですが）
症状からするとクラッチが滑ってるような気もしますが滑りは体感できません。
クラッチスプリングがへたるとこの様な症状が現れるんでしょうか？
なお、車と並走した結果スピードメーターの狂いはありません。

どなたか同じような状態から改善された経験のある方、アドバイスお願いします。
862 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 15:14:04 ID:iJbDwC0F
数値的にそんなに問題ないと思うけど？
863 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 15:43:10 ID:AnrPQ04y
>>861
スピードメーターは前輪から計測
しているから、クラッチどころかエンジンが
脱落してても速度は変わらないよ。
864 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 16:54:05 ID:dzjHRgp+
>>862

そうですか、そんなもんですかね。ただ、12000rpm回しても120㌔も出ない状態ですよ。
みんな最高速が120㌔とか130㌔とか言ってますよね？だとすると13000rpm以上回しているのかな？
直線距離が短いので最高速チェックはできてませんが、11000rpm回しても105㌔程度しか出ませんでした。

>>863

ですからエンジン回転に対するロスが発生しているのではないかと考えたわけで、スピードメーターの狂いを
質問したわけではないのでですが・・・
865 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 17:08:55 ID:d4yAkjAV
ヘルメットがタンクに付くまで前傾姿勢をとって
2km近い直線がないと難しいんじゃない？
それと、130kmでるのは84年初期型だと思う
866 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 17:41:53 ID:dzjHRgp+
>>865

そうなんですか、ちょっと安心しました。
てことは、みんなのCBX125Fも６速時　「XYZrpm≒XY㎞/h」　くらいと考えていいのかな？
867 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 19:38:21 ID:AJgO0tLm
CBX125Fは前期・中期・後期とも６速と一次二次減速比に変更は無くて
６速：一次：二次減速比＝1.041：3.315：3.000だよ
これで計算すると
100㌔／8,875rpm　112.7㌔／10,000rpm　135.2㌔／12,000rpm
となるはず

868 ：858：2008/12/03(水) 20:25:12 ID:UKKbuI7v
今 125F で無事帰宅。うちのは '87 の FH。
帰りに直線で６速まで入れてみた。50km/h で 4,500rpm。
レッドゾーンの 12,000rpm で単純計算で 133km/h になるかな。
でも古いモノにそんな無理させらんないし、メーターがヘタってるかも知れんし。
9,000rpm 超えるのもちょっとビビってる位で、あまり速度出した事ない。
869 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 21:43:38 ID:dzjHRgp+
>>867
>>868

やっぱり・・・そうですよね。僕も計算上そうなるんじゃないかと思ってました。
てことは、やっぱりクラッチが微妙に滑ってるってことでしょうか？
クラッチレバーの遊び等も規定値にしてあるのですが、素人じゃ直せそうにないので
ショップに持って行ってみます。

ありがとうございました。
870 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 21:46:09 ID:8cOXnabT
計算上でてもでないんだよｗｗｗｗｗｗ
871 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:00:31 ID:s1/kUz78
要するに飛ばすバイクじゃないってことだねｗ
普段はトコトコ走って、たまに「ばい～ん！」とHONDAミュージックを楽しむ・・・
私はそう思ってそうしてる
872 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:26:37 ID:UKKbuI7v
>>869
スピードメーターがヘタっているだけで、実は速度出てたってこと無いか？ww
873 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:03:31 ID:dzjHRgp+
>>872

何度か嫁さんの車と並走（追走）して確かめたけど、スピードメーターは狂ってなかったよ。
譲る受けた頃は確か>>868さんと同じくらいの回転比率でスピード出てたと思う。
60㎞/hの時には5500rpm以下で出てたはずが、最近ふと気づいたところ、6000rpmちょい
回さないと60㎞/h出なくなってた。

チェーンが古くてコテコテになってるのも関係してるのかな？（歯飛びしてるとか？）
走行距離は4000㎞程度で、前オーナーがほとんど乗っていなかったみたいです。
不動車をこつこつレストアしてここまで乗れるようにしたんだけど、直すのもちょっと疲れたな。
874 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:13:26 ID:LajfqOJy
そんなスピード狂のおまいらに
つ　http://hical3000.syakuhati.com/speed.htm
875 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:57:22 ID:B7x1nWy3
>>873
気にしすぎだと思います。
ハッピーメーターでも、その逆でも、
RFVCサウンドと一緒に走れるのならいいじゃないですか。

速度違反で捕まるような誤差では困りますがw
876 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 00:00:44 ID:0L0zhyaU
うちのは１２０くらいしか出なかったぞ
加速がトロイから出せる場面もあんまりないが
877 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 08:55:09 ID:wmL3OFf3
>>873
タイヤ交換とかしてないよな？
878 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 10:00:36 ID:OHFTS40K
>>877

ひび割れだらけだったので、純正サイズのタイヤと交換はしたよ。
外径の違いによるスピードメーターの狂いはありません。
来春に発売の噂のある新型VTR250が出たら乗り換える予定なので
修理に出すかどうか考え中。
まあ、回転が少し高いだけで普通に乗れるし、燃費もさほど悪くないから
きっとこのまま春まで乗るんじゃないかな。
いろいろアドバイスありがとうございました。
879 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 17:18:51 ID:fKKD9YOW

蛸メータは多分ワイヤの先についてる磁石が回る磁気式でしょ
針をゼロ方向に引っ張るバネがへたってきて表示がいきすぎちゃうとか？
光学エンコーダーやパルス計測なら正確なんだろうけど
ちなみに俺のは、たまにサボる。叩くとピクンと起きて何事もなかったように・・・ｗ
ご老体だからね。まあスピードメータに問題なしならＯＫでしょ

ところで回す感覚や乗り味は変わった？
故障や不具合ならメーターよりも、まずそれで気がつくと思う。
880 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 17:37:11 ID:OHFTS40K
>>879

回すとバイーンといい感じでエンジンはぶん回るんだけど、今一スピードがついてこない感じ(-_-;)
クラッチの滑りがあるにしても１０％ロスくらいだから、ダイレクト感が薄れてマイルドになった感じかな？
ギアチェンジはスパッ！スパッ！と入っていい感じなんだけどな～
あまり気にせず、あと半年ほど乗りますわ

881 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:38:12 ID:NKnuD+mr
突然で申し訳ないんですが、皆さん荷物はどうしてますか？
やはりFだとリアキャリアが高い&滅多にないので困っています。

ステー等でキャリアを自作し、カウル直付けを考えたんですが、強度的な不安もありますし
何よりカウルに穴を開けるのは抵抗あります・・・。

溶接のスキルもないので、どなたかアドバイスや実例等あったら是非教えてください。
882 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 23:06:40 ID:cbxz+1lW
>>881
こういう人がいる。俺もやってみようかと思ってる。

ttp://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/cbx125f-2.html
883 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 23:39:21 ID:7EttHTis
ほほう、エンジンガードはカスタムと共用みたいだね。
884 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 23:41:31 ID:7EttHTis
あぁ、違ってた。C用を加工してFに付けてたのね・・・
885 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 23:44:50 ID:7EttHTis
しかも隣県の人だ！


って、チラ裏スマソ。もう寝るｚｚｚ
886 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 02:33:59 ID:/CUXdUND
>>881
キャリヤがなくてもリヤシートにキャンプツーリングの荷物ぐらいは載るから特に問題ない、キャリヤはＣＢＸに似合わない。
フックのステーも結構使いやすいと思う
ただシートが柔らかいのでストレッチコードで
しっかり固定しないと荷くずれする
887 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 14:45:26 ID:zKM0GUPt
さっきの話、うちの店の前にCB子を止めてるのだが、そこに高校生がいて
何か話してる店の前を、掃除するふりして聞き耳立てると
高１「これCBXだよね？」
高２「何それ？」
高１「馬鹿１本田の名車だよ(；ﾟДﾟ)」
俺NA(いや迷車です( ´･ω･) )
高２「へぇ～」
高１「凄く高いんだよ！」
高２「そうなんだ」
俺(それは、４００とかだよぉ～(ﾉД`) )
高１「きっとカッコいい人が乗ってんだろうなぁ～」
俺(いえ…後ろに居ますけど…)
高１「俺来年の夏に免許取るんだで、これ乗ってる人と友達になろ～」
俺(あぁ～友達には成りたいが、幻滅させてしまいそうだ)
とさんざん、褒めてくれた後に写メ撮って帰って行きました。
何か、嬉しいやら・恥ずかしいやらでしたよ。
888 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 16:48:26 ID:0OPK88me
125は安くてかっこいいからおすすめだよ。っつって
さりげなくメットを被り颯爽とエンストして走り出すな俺なら
889 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 17:18:56 ID:FqiVhsHg
高２「新聞屋さんの音だな」
高１「・・・」
890 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 18:35:45 ID:B5ZNWLo5
>>887
あなたはF乗りですね？

もしもCだったら・・・写メはおろか、立ち話のネタにすらなら(ry
891 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 18:39:00 ID:B5ZNWLo5
>>888
ぎこちなくメットを被って颯爽と走り出すも、
燃料コック芋を掘る自信ならある。


ウチのはｵﾊﾞﾌﾛ気味なんだわorz
892 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:01:35 ID:y3VhUswx
>>888
「颯爽とエンストして」恥ずかしくて足で走って逃げる姿想像したww

でも、いい気分でエンジンスタートしようとして延々かからない、とか、
暖機足りなくてチョーク戻した途端止まる、とか、
走り出したにガクって止まる、とか、普通にありそうな話だww
893 ：887です：2008/12/06(土) 00:57:16 ID:ESVUJOOr
890さんそうですＮ型のＦ乗りですよ～
高校生が居なくなったのを、見計らい颯爽と走り出しましたよ
押しがけでバイク屋まで(ﾉД`)バッテリー交換に笑
894 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:40:34 ID:WoK9g7+U
先日からCのメンテをしていました。
知人のバイクも乗りっぱなしだったので
ついでにメンテしていました。
フレームとか似てるなぁ、と思いながら
両方バラしてみていました。

本日二個一でバイクが出来ました。

GB250になってしまいました。
895 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 00:05:44 ID:pAvUyzK4
GBX250 CUSTOM

じゃなくて？w
896 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 02:59:43 ID:b1Y8ObRd
>>ﾔ九ｻﾞ
まあ、今じゃ手に入らない高性能であることは確かだよな。
250ccの45馬力機なんてプレミアついてんだろうな。
彼ら（いまの高校生)はさすがに２ｓｔには興味ないのかな。
さすがに２ｓｔはそろそろ機械的な寿命かね。
897 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 18:54:57 ID:pSS6d/aX
F海苔なんだがプラグはどうやって換えればいいんだ
背骨が邪魔でレンチが届かない
898 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:02:08 ID:nQydAXnT
>>897
純正のプラグレンチが丁度いい長さで使いやすい。
市販のは浅かったり長かったりで、無理っぽかったよ。

ちなみに、俺は毎回タンク外して作業してる。
おかげでコックんところの燃料ホースの傷みが激しい orz
899 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:26:17 ID:zl0Jnhds
俺もタンク外したな
急がば回れだ
900 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:31:33 ID:eTSmuCr2
タンク外すのが面倒ぃ時は車載工具で外してる
901 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:32:27 ID:eTSmuCr2
ねじ山から抜けた後、イライラ棒みたく他を傷つけないように出すのがｲﾗ快感♪
902 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:37:54 ID:vGv6LqvR
あげ
903 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 00:57:34 ID:CpxnRBtm
age
904 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 09:26:44 ID:2obSIZQt
125Fにape用CBXテール付かないかな？
Fはテールが細いから不安なんだけど・・・
905 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:35:58 ID:5nINDReT
CBX１２５F乗りだけど、標準でもキャブセッティングが濃いのか、交差点で発進する時にエンストしまくりだった。

エアスクリューをガバ開けしても改善されないから、プライマリーキャブのジェットニードルの
ピン位置を薄め（一番下）にしたらエンストしなくなった。セカンダリーは２段目（標準）のまま。

でもパーシャルスロット（５０％開）あたりでアクセルの付きが悪くなった。
何とかならないものか・・・みんなはキャブセッティングどうしてる？

906 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:30:22 ID:uZUzO9q8
>>905
先ずは、徹底洗浄．．ダメなら新品交換。
キャブは、消耗品。
キャブとエンジンが、そこそこの状態ならば
マニュアル通りのセッティングでＯＫ。
コンペモデルじゃないからねぇ．．。
907 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:04:01 ID:UdlYYFh5
>>905
ニードルは摩耗するから新品にしないとだめだよ
908 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 02:30:23 ID:tlNDSHdp
特価品のサイドバッグがあったから買ってしまった
積載性命の俺にはすげーいいわ
909 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 07:35:47 ID:Qb7jcP8z
サイドバックを検討してるオレのために値段を教えてくれないか？
910 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 14:44:55 ID:QHZz2xci
>>909
定価18,000円のが
10,700円ちょいだった
911 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 14:48:47 ID:ITTdGZPC
>>910
そのくらいの金額であるんだ
ｔｈｘ
912 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 00:04:03 ID:Ceu26eVv
先日CBX125Fがパクられた。泣きたいよ。
913 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 02:27:07 ID:Yd9Ki01F
警察には行った？
地域と特徴晒して、近けりゃ協力するし。
イタズラ盗難スレにも行ってこい。

泣く前にやる事あるぞ
914 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 04:13:10 ID:cvlehX3T
カウルが割れたらズーマーのヘッドライトつけて
VFR400Zっぽくしようと密かに計画してる

たぶんスッカスカでかっこ悪いんだろうな・・・orz
915 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 04:29:30 ID:9zn4MnOQ
カウルが割れたら　変ーえよ
916 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 21:25:34 ID:irRbTRKx
>>905
(o・ω・)つ「Ｖプラグ」
917 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 01:10:42 ID:1YKmxHsb
>>913
ありがと
盗難届けは即出した
場所は茨城南部
見た目の特徴はないんだよね。

ひらすら電話待ち

918 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 07:03:30 ID:hZXxAFhZ
>>917
色とかキズとかなんか書いたら？w
919 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:06:02 ID:HD9iY4yY
グーバイク見てたら真っ黄色の125Fが出てたｗ
リアサスが赤だから元はE型かな？
正直すげえと思ったｗｗ
920 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 01:36:16 ID:BwX5GgYN
とうとうメカノイズが最悪になった
カムチェーンがうるさくてディーゼルエンジンみたいな音出しながら走ってるぜ

なんかバルブ周りもカチカチキュルキュルうるさいし
ヘッドのオイル漏れ直すついでに見てもらおう･･･orz
921 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 10:05:23 ID:1wrdlguQ
>>920
参考までに走行距離教えて下さいませんか？
922 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 12:55:43 ID:eI9SVAfS
>>921
メーター読みで22,000km
けどたぶん戻されてると思う
923 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 01:20:36 ID:1vwZz4El
>>914
カウルのシールドだったら、シールドメーカーに送れば新品で作り直してくれる。

但し、三万近い．．．
924 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:53:59 ID:zqHrolao
この前エアクリとかの掃除したんだけど、
その時にサイドカバーのネジの閉め方が弱かったらしく今日見たら片方なくなってた
バイク屋さんがサービスでつけてくださいました
皆さんもネジ落下に気をつけて！
925 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 23:02:34 ID:jFnWPke3
age
926 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 10:51:44 ID:ijUXZ5xW
今日休みなのでチェーンに油注して潤滑がてらちょっと走ってきます
927 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 13:10:42 ID:ijUXZ5xW
ちょっと立ち寄った南海で黒のサイドバッグを衝動買いしたｗ
H型のシートを黒にしてる車体だから似合ってて惚れ惚れ
928 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 14:01:49 ID:jY/y/KtN
雨だ～orz
929 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 00:01:42 ID:DfuhRwyG
保守
930 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:58:47 ID:KBJ1y2sH
フロントフォークOHして貰うついでに、トップブリッジをカスタムの
モノにしてバーハンでも付けようかなぁ
931 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 01:02:45 ID:ezYRNirp
この板で、オフ会したらやっぱり数十台のFやらCがわんさか集まって徒党を組んで
下道走って…と明日休みなのに、雪降るのでツーリング行けないので
妄想してる今日この頃。
932 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:11:30 ID:AvbCha8s
わーいFの最終型の外装一式、ただでもろたー
何色にしようかね
933 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:14:16 ID:zHewpvYJ
つ　ベネトンカラー
934 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:52:51 ID:6dGgEL6U
つ　キャンディワインベリーレッド
935 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:22:55 ID:TXQUTM+s
んじゃガチでここで意見の多かった色にすっかｗｗｗ
ガンとかは持ってないからなるべくホムセンにあるスプレーでできるやつおねがいねｗｗ
936 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 07:36:14 ID:aF+gM4fr
真っ赤、、
６０年代のＨＯＮＤＡのＧＰレ－サ－のイメージ。
937 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 10:52:24 ID:Y7fyS61K
>>932
シートは何色？
無難にトリコロールかな・・・・・・手間かかるけど。
938 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 12:08:59 ID:Y7fyS61K
えらく低走行のFが出てますな・・・。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r50331224
939 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 12:59:16 ID:4dIHacB6
画像にソフトフィルタ？掛けてるしあやしいな
本当に当時物のタイヤなら製造年月でも晒せばいいのになｗ
それに当時物のタイヤなら20年前の物になる訳だが
交換するかしないかは各自の判断って？
これって整備済み車両として売るつもりなんだろ？
乗って帰る途中でブレーキ踏んだら
そのまま転倒とか、タイヤがバーストとかしてもおかしくないぞｗｗｗ
940 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 13:08:57 ID:TXQUTM+s
>>936
んー昔のカフェレーサーみたいなスタイルってことか。
サイドカウルが小さいFじゃ微妙がもシレンね。

>>937
シートは黒と黒/赤ってのがあります。
どっちかがつかえればいいなあ。
トリコロールカラー自体は嫌いなんだが、似合うかも・・・。
フレーム赤でもいけそうだし・・・。

あ、ちなみにフレームは塗りません。モチロン一個しかないんでｗ
941 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 16:53:28 ID:Y7fyS61K
>>939
自分が実走4000km台のカスタム(H型）を買った時、新車付きのタイヤだった。
たしかヨコハマだった気がする。
9部近いバリ山でエッジにはイボも残ってたがさすがにゴムは硬化してた。

一度だけ試運転したらコーナーでヌルヌル滑りまくり。
即、新品の前後タイヤ＆チューブ＆リムバンドを手配したよ。

新車付きの前後タイヤ、まだあるんだけど・・・需要ある？
いる人いたら挙手して。送料みてくれたらタダで送るけど・・・・・・。
942 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 17:06:19 ID:Y7fyS61K
>>940
黒/赤シートとフレームの赤を生かすとして、カウルとタンクを
↓このページのFの、
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
黒→白、赤→青に変更すれば簡易トリコロールになるかなー・・・とか。


好き勝手言ってｺﾞﾒｿ。
943 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 20:11:00 ID:to4OwQCZ
>>938
なんで倉庫保管なのにリヤウインカーが社外なんだよ
文章も頭悪そうだし　こんなのに引っかかる奴居るのか？
944 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 21:53:04 ID:TXQUTM+s
>>942
フムフム・・・
純正じゃないんだけど、あたかも純正のようにするってのもアリだね。
うーん迷うなあ・・・・
945 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 23:09:24 ID:ZfrT0sWz
最近たまにFの右ウインカーが点滅しないで着きっぱなしになるんだけど、これはリレーかバッテリーが弱くなってきたから？
リレー関係だったら直す自信ないな
年末で出費が多いのに…
946 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 00:19:29 ID:BZ8WHyhN
>>920
カムチェーンがﾋﾞｮｰﾝか。
俺が乗ってたKK6は最後にテンショナーがｱﾎﾞﾝして、かなりめんどくさい事になったな
947 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 01:12:46 ID:Y2/B0d5c
俺の125Fも最近カチカチとかカタカタ、パチパチみたいな音するんだよなぁ・・
948 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 04:45:44 ID:EhLUaZlS
>>947
タペット音っぽいね
949 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 07:27:48 ID:oLTvbI7P
>>945 Rのウインカーが球切れしてない？
950 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 07:48:17 ID:Y2/B0d5c
>>949
玉切れはしてないです
毎回乗る前に灯火類は確認してるから確かです
951 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 12:52:16 ID:qaKui6AU
>>945
接触不良かも。バルブ類を一度付け直してみたら？
952 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 13:24:25 ID:Y2/B0d5c
>>951
はい、そうしてみます
ご丁寧にありがとうございました
953 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 13:57:32 ID:b/bpw+xU
>>948
なるほど～
じゃあこれは正常？
954 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 17:03:45 ID:2rtaw4Cv
>>935
BMWのArt Carみたいなの。
955 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:08:10 ID:EhLUaZlS
>>953
クリアランスが大きくなってるんだと思う。
気にしなくても走るけど調整した方が気持ちよく走れるね。
956 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 02:24:23 ID:7923OH8A
年明けに腰上OHとチェーン交換をお願いすることにした
幾ら掛かるか分かんないから怖いぜ
957 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:54:31 ID:TzYmLBCr
>>956
タペクリ調整にカムチェーン交換か。
カムチェーンなんてそんなに負荷ありそうに思えないけど、やっぱり伸びたりするのかなあ。
まあ、単気筒だからタペット４つ、チェーンは２本。額は知れてるって感じ？。
これが４気筒４バルブなんかだとガクブルモノですが。

実は私もタペット音は気になってる。
昔バイク屋に、タペットがあまり打ち付けるような感じだと
バルブの辺縁が崩れることがあるようなことを言われたんだよな。
本当かなぁ。そのバイク屋の知ったかぶりや、あて推量かも
しれないんだけど。
部品があるうちにＯＨしておこうと、今、考え中。
（っても、25年車に部品があること事体がすでに奇跡だよな)


958 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 21:51:50 ID:G/wMK6zI
>>844です。
明日納車（かも）。
イキナリ国道を運転するんでちょっと不安だなあ・・・・。
ま、事故らないように努めます。
959 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:36:03 ID:DJv2G1cZ
オクにて純正リアキャリアゲット！
これである程度積載できるぜ！いやっほう！
960 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:47:49 ID:NrFMT4al
>>959
あの高額落札したのアンタかい！w

俺は金額見た瞬間、戦意喪失でしたがorz
961 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:50:27 ID:vczzzhud
今回はいくらだったんだ？ｗｗｗ
962 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:52:21 ID:crAXGOzG
>>959
12/1 の9500円ってやつ？
963 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:53:03 ID:DJv2G1cZ
>>960
まぁ正直あの程度であの値段は高杉ですが・・・・
待っててもチャンスは来ないので、落札しちゃいました。
溶接できれば作りますが・・・・これしかないもので・・・・・。

後悔しないようにいっぱい積みますｗｗ
964 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:56:09 ID:EXUcCqo0
FにCのスポークホイールはポン付けできる？
965 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:57:06 ID:gXmd+RWN
>>963
1万2千～1万5千は通常価格だせ？ｗ
966 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 01:00:46 ID:DJv2G1cZ
いきなりこの盛り上がり・・・・やぱりリアキャリアは皆さん気になる所なんですね・・・。

>>962
それです。

>>965
それ聞いて少し安心しましたｗ
でもかなり汚いので、適正価格とは言えないですね・・・。


Fの純正キャリアをお使いの方、いらっしゃったら
インプレ＆気をつけた方が良い事がありましたら御教授願います。
967 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 05:21:50 ID:9Bx9pL/4
リアキャリアって人気あんだよね意外にww
俺も以前はオクで狙ってたけど、あんまし高いんで、
以前ここに紹介されたカウルに穴あけて台つける人の真似してみたよ。
必要十分で満足してる。
968 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 08:04:59 ID:NrFMT4al
C用 12/25 \7250　じゃないの？
969 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 08:06:03 ID:NrFMT4al
一人で勘違いしてた・・・orz
970 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 08:18:17 ID:9Bx9pL/4
>>964
アクスルシャフトの型番調べて同じならいけるかもね。保証の限りじゃないが。
しかし、ＦとＣじゃ前後ともタイヤ径が違うんだが。
前入れ替えだと16→18だから、フェンダーとかいろいろ干渉しそうで無理だろ。
後入れ替えだと18→16だから、可能だとしてもケツがスカスカでみっともなくないか？。

971 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 09:06:18 ID:NrFMT4al
カスタムにコムスターを入れたい。

LAカスタムみたいに。
972 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 18:37:39 ID:DJv2G1cZ
先ほど納車しました。
今まで原付小僧だったんで、速さ、安定感に感動！
思わず顔がニヤけてしまいました。

とりあえず良い所と悪い所を。

良い所
・エンジンをOHしてから100km程しか走っていない車体だそうで、少し安心（？）
・NS-1の足回りに換装済みなので、前後ディスクブレーキ。
・ワンオフのバックステップ着いていて楽しい。

悪い所
・ワンオフマフラーが装着されている為、排気音が大変うるさい。
・メーターのバックライトが点灯しない。
・信号待ちの度にエンストする。

こうして書いてみると・・・・うーん・・・・・ｗｗ
まぁエンストは時期的な物もありますし、長らく乗られていなかった車体なので
これから様子を見ていきたいと思います。

一番の問題は排気音ですね。
当方住宅街に住んでいるので、この音量だと暖気もままならない状態・・・。
バッフル装着なんかで対応し切れればいいけど、最悪ノーマルに戻します。もったいないけど・・・。
973 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 03:52:19 ID:0MHfgRba
バックステップいいなあ
ﾎｽｨ
974 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 15:39:48 ID:yy9K+lU6
メーターガラスのキズがひどいんだけど、何使って磨けばいいのかﾜｶﾗﾝ
手元にあったメラミンスポンジとピカールで試したけど全く効果がなかった
975 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 00:19:48 ID:h80xYOEG
詳しくないが、あまりにひどいキズの場合、磨くと言うより「埋める」方向の対策が要るんじゃね？。
キズ埋めるタイプのスクリーンクリーナーみたいなの無かったっけ？。

俺はプレクサスって言うプラスチッククリーナー持ってて、時々カウルのスクリーンに使ってるけど、
うちのはメーターガラス（ガラスと言っても樹脂だよなアレ）そんなに傷ついてないから、そこには使ったことない。
976 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 09:26:12 ID:mCJAPb+6
>>975
前々からプレクサスに興味があるけど価格的に躊躇してたんだが、
使っている人の意見を聞きたいなあ。
『プレクサスならでは』っていう効果を聞きたいです。
977 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 10:43:38 ID:h80xYOEG
>>976
実は俺、プレクサスは屋根つきバイクのキャビーナのフロントスクリーン用で買ったんだ。
だから、ついでに F の透明パーツ部分なんかにも使うけど、他のクリーナー剤とかとあまり比較したことない。
まあ、吹いて拭き取った直後はびっくりするくらい綺麗な感じがするが、目に見えてるキズが埋まるって程じゃないし、
一時的に微細なキズが薬剤で埋まるだけなのかも知れん。あとヘルメットのシールドにも時々使ってる。
毎日見てるから劣化したかどうかも体感できんし…。でも変色とかしてないから効果でてるのかもな。

メンテ資料調べて思い出したけど、埋めるタイプのクリーナーったら、
ミラーグレーズの「スクリーンクリーナー」と「スクリーンポリッシュ」のセットがあったな。以前使った。
あれもプレクサス１本と同じくらいの値段したが、F のカウルには向いてた気がする。キズ埋める効果は結構あった。
ただ、ハードコートされたキャビのスクリーンには不向きだったみたいで、期待するほどの効果はなくて、
その後プレクサスを紹介されて、でも効果はさほど変わんなかったけどスプレー式で手軽だから、
その後はプレクサスを月イチ程度、年１本くらいの頻度で使ってるかな。
978 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 13:03:18 ID:mCJAPb+6
>>977
詳細ｻﾝｸｽｺ。

ちょっと欲しくなってきた。
979 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 16:23:46 ID:h80xYOEG
Fを乗り納めしてきた。
仕事納め中のいつものバイク屋に挨拶に寄って、リアキャリアの話してきた。
で、こないだ装着したサイドバッグ用のガードが意外にしっかりしてるから、
ここベースにしたらリアキャリア作れるかも、って話したら、これならいけるかもって、
プレスカブ用の巨大リアキャリアのジャンク品くれたww
耐荷重20kgってシールが貼られてる重い奴ww

この冬のうちに、うちの F はキャンプツー用の過積載仕様に化けるかもww
980 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 18:03:57 ID:QkAI+qfS
質問です。
あまりにアイドリングが安定しないので、いまさら氏のブログを必死に読み、
キャブセッティングをしてみました。

・暖気を行う。
・エアスクリュで規定値のアイドリングになるまで締め込む。
・ストップスクリュで最もアイドリングが円滑に行われる所を探す。
・安定したら空ぶかしをし、アイドリングがズレていたらまた最初から。

という方法でキチンとアイドリングが1500rpmになる様に調整致しました。（それでも役1/5の確立でストールしましたが・・・）

実際に走行し、信号待ちで停車すると、アイドリングが2500rpm・・・？
その後何回やっても同じ結果になってしまいます。
エンストはし難くはなったので、結果としては満足なんですが、これは明らかに異常だと思います。

原因としては何が挙げられるでしょうか。又、解決方などあったら御教授下さい。
さんざんループしてるキャブの話で申し訳ないです。
981 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 19:44:25 ID:MSHrMzL5
>>980
私のFも似たり寄ったりの状態です。
暖気後間もない時にはアイドリングも安定し、エンストもしませんが
少し走ってエンジンが温まったあと、信号待ちからのスタート時にエンストしそうになります。

これまでの私の対応策としては
①キャブをばらして徹底洗浄！
②ジャンクションボックスの調節ネジでスロットルケーブルの同調をとる
③アクセルの遊びを最小に設定（ストールしそうになっても最短の時間でエンジン回転が上がる）
④アイドリングを少し高めに調整（1800rpm）

など、考えられることは全てしてみましたが、完調とはなっていません。

今は、エアスクリューを規定の１と5/8から大幅に開けて２と1/2、時には３回転戻しくらいで結構安定しています。
エンストはほとんどしなくなりましたが、信号待ちからのスタート時には一瞬ストール（1800rpm→1000rpm）しかかって
何とか持ち直して発進する･･･って程度です。（グボッ･･･ﾌﾞｵｵ･･･）

原因はキャブの製造段階からのセッティング不良だと思います。（リコールがあってもいいのでは？）
エンジンが温まるとキャブにも熱が伝わり、燃調が濃いめになるため、スタート時にかぶってエンスト！
って感じでしょうか。

スロージェットの＃を35から下げれば多分解決するのでは？と思ってますが・・・
今はそこまでする気力も失せて、来春には手放す予定です。

982 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 20:14:33 ID:h80xYOEG
うちのも FH も、２年前の購入当初はそんな感じ。
バイク屋に持ってっても、エアスクリューが 2.5 とか大幅に開けないとうまくいかなくて不安定だった。
キャブ洗浄すると若干はよくなったけど根本解決な感じじゃなかった。
走り出してからしばらくとか、寒い冬は結構いいんだけど、
夏場と、走ってエンジン熱くなってからがダメだったね。

で、純正キャブの在庫があるって聞いたんで、思い切って新品に交換した。
プライマリーだけ欲しかったんだけど、純正在庫はプライマリーとセカンダリーとのセットしかなくて
結構高くついた。けど、交換したらウソみたいに症状出なくなった。
多分、当時モノのキャブって製造に不備があってどっかクラックでも入ってるのかもね。
もしくは経年劣化でどっかのヒビが広がったのかも知れん。

もっとも、ひと冬越したらグズり出したんで、キャブ洗ったら復活した。手入れ欠かすとダメなんだなと思った。
ただ、エアクリーナボックス側のホースが劣化気味でヒビ入ってきてるんで、
キャブの付け外しをあまり繰り返したくないのが正直なところ。ホースの新品があれば換えるのにな。
普段乗りのバイクじゃないんで使用頻度は低いけど、調子落とさないように極力乗るようにしてる。
983 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 20:22:15 ID:ZBfT1ndm
>>981のストールは
単にクラッチ繋ぐのが早すぎるか
アクセル開けるのが早すぎるんじゃない？
ゆっくりアクセル開けて3000以上で半クラッチ
そのまま5～6000まで上げながらクラッチ繋げばスーと走り出すはず
984 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 20:38:37 ID:h80xYOEG
>>983
暖機後間もないときはよくて、少し走った後って>>981は言ってるぞ。
走り出し方が悪ければ、暖気終わった後でも同じじゃないのか？。
発進時に一気に開けると止まりそうになるのは確かだが。

つか>>983の F か C は、エンジン温まった後、信号停車時と発進時にエンストしそうになる事ないのか？。
うちの F はキャブの新品交換後は調子いいとは言え、夏場の信号発進時と、長時間開けて走った後の信号停車は、
クラッチとアクセルワークで止まるまでには至らないが、神経使うぞ。
985 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:12:37 ID:hyPUc87R
キャブがダメならプラグ、バッテリー、クラッチ辺りかな、

まあこの単車はぶんぶん回して頻繁に長距離いれてやると
調子良かったヨ。
986 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:21:33 ID:mCJAPb+6
自分のはCHで、>>980と似た症状で悩んだ。悩み続けた。
マニュアルや新品パーツも揃えたけど、現時点では
ヤフオクで落とした同型の中古キャブとニコイチにして
そこそこ調子が出てる。

これでダメになったら新品パーツで組み直す予定。
987 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:28:10 ID:mCJAPb+6
>>980
で、キャブをニコイチにしてて気付いたのが
今まで使ってたキャブのジェットが詰まってたこと。

同じパーツを2個並べて見てたら片方は穴がないのに
もう片方には開いてた･･･というやつ。
穴が開いた方でキャブ組んだら調子が出てきた。

前、前々ｽﾚからさんざんお世話になってるけど、
2次エアを吸い込んでるんじゃないかとか
色々とアドバイスを受けた。

正直このｽﾚのおかげで俺のCHは復調できたようなものです。
サクッと現行バイクを買うのに比べて
何倍も思い出と愛着が出来てます。
988 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:43:19 ID:h80xYOEG
>>985
プラグかー。プラグの影響は結構あるな。
'87 の FH 買ってから、NGK イリジウムの DPR8EIX-9、２極の JR8C と試したけど、
ノーマルの DP8EA-9 が一番調子いいみたいで結局戻してる。

9千回転から上が楽しいとは聞いてるけど、古いから怖くてなかなか回せないやww
989 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:47:47 ID:QkAI+qfS
沢山のご回答ありがとうございます。

>>981
＞信号待ちからのスタートでエンストしかける
これは私もあります。ただし、私の場合、短にクラッチ操作が下手糞なだけだと思いますorz

３、４速エンブレ　→　リアブレーキ　→　クラッチ切って2速、１速　→　停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　ここで少しアクセルを煽り、一応エンストは免れています。

暖気後にエンストしないようにセッティング→薄くてエンジンかかりにくい
エンジンかかりやすいようにセッティング→濃いので、温まったあとストール多発

の無限ループなようですね。
手放されてしまうのは残念です・・・。

>>982
新品に交換はよく聞く手ですね。
かなり改善されるみたいですね・・・
現状だと、こういうバイクだと思って乗るしかないようです。

>>985さんが言うように、ブンブン回せば、少しはマシになるかもしれません。
しばらく様子を見てみます。（キャブセッティングしながら）

大変参考になりました。ありがとうございました。
　　　　
990 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:57:38 ID:7yhCZuvu
983
>>984
最終型Fだったからか？ほとんど無かったし、特に停止時のエンストはまずない
246をぬわわk前後で60km以上走り続けても発進停止時にエンストはしない
というか、元々が高回転スポーツ系だから
少し走ってエンジンがしっかり暖まった時に調子良くなるようにセッティングすればいいような？
発進時にアクセルを一気に開け過ぎて半ストールって事はあるけど
クラッチきってアクセルをゆっくり開けなおせばおｋ
冬場は暖まり易いようにアイドリングを1800程度にしてた気がする

とりあえず、ジェットとニードルは
擦り減りで穴が広がり、針は細くなるので新品交換が基本って聞いた
991 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:58:50 ID:nIdjAuLi
キャブに関してはみんなそれぞれ意見があっておもしろい。
俺の場合は徹底洗浄とチョーク系部品の新品交換で快調になった＠FH
992 ：982,984,988：2008/12/30(火) 22:07:22 ID:NcTlEGbR
うがぁ。うちのADSL会社がまるごとアク禁だぁ!! (今モバ端から)
ついさっきまで書けてたのに。
この年末年始は２ちゃんで遊べないなこりゃ。
993 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 22:18:00 ID:7yhCZuvu
ニュー速にodnとdionが全鯖規制って出てるｗ
994 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 23:12:54 ID:N5BDanbq
>>979
>サイドバッグ用のガード
自作？自分もサイドバッグつけてるんだけど、サスに擦れて塗装がはげてきた･･･
995 ：979：2008/12/30(火) 23:58:29 ID:Ba6709Gt
>>994
こんな感じ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230648498877.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230648696158.jpg

ベースのＬ字金具はタンデムグリップに共締め。
後ろはフェンダーと干渉するんで、金具の通るとこ切り取った。
ガード自体はアルミパイプの両端を叩いて平らにして穴開けた。
で、意外にしっかりしてるんで、ここを足場にリアキャリア作ろうかって話ね。

わー誰か次スレ立ててくれ～
996 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 10:26:19 ID:gjjC3IA/
F海苔です。
エンスト対策として、ニードルの段数を変更（プライマリーのみ）で対応してますが、
本格治療のためプライマリーキャブの新品部品をネットで注文してみました。

とりあえずニードルは買えるが、ニードルホルダーは廃盤になっていたorz。

HONDA 品番[ 16165-KK6-004 ] ホルタ″ー，ニート″ルシ″エツト
販売価格(税込) \0　× 1 個　=　 \0 廃盤

HONDA 品番[ 16012-KK6-004 ] ニート″ルセツト，シ″エツト
販売価格(税込) \2,646　× 1 個　=　 \2,646

そのほか、ジェット＃１００、チョーク系はバックオーダーで納期が
２ヶ月とのことなのでキャンセル。

ニードルに加えスロー＃３５とエアスクリュー、アイドルスクリュー、
パッキンを即納可なので注文しました。年明けに届いたら、キャブのOHの
際に徹底洗浄もやってみます。セカンダリーは洗浄のみでいいや。

それにしても、パーツ表の標準価格の倍は値上がってるのが悲しい。

997 ：埋め：2008/12/31(水) 23:30:06 ID:wgo7vKb+
おまえらは、雲仙普賢岳の火砕流の時に避難した家に土足で上がりこんで電気を
盗み、警戒区域から出るよう要請した警察の言葉を無視して消防団員や警察官を
巻き添えに殺したクズの仲間だろ？

阪神大震災の時に、建物の下敷きになって、助けを求める声をヘリコプター見物
の騒音でかき消したクズや、まだ煙の立っている現場に降り立ち、被災者のそこ
には無くなった方がいるので踏まないでくださいとの声を無視して「まるで温泉
地にきたみたいですね」といいはなったクズの仲間だろ？

日航123便の事故の時に、より悲惨な死体を求めて駆け回り、お棺をまたぎ、あ
まつさえ、棺のふたを開けて中を撮影しようとしたクズの仲間だろ？

新潟地震では、山古志村に入り込み、被災者に混じって救助され、おまけに救援
物資のパンを我先に食い散らかしたクズの仲間だろ？

松本サリン事件の時なんて、あれほど無実の人を犯人扱いしたのに、真相が明ら
かになったら、すべて警察の所為。アレで、責任をとってやめたマスゴミの人間
なんて一人もいない。

戦前は戦争翼賛で、人々を死地に送り込み、戦後は一転して、共産主義におもね
り、文化大革命翼賛。
戦後の混乱の中で、闇市でものを買わずに餓死した裁判官はいたが、マスゴミの
人間でそのように清廉潔白な人間は一人もいない。

人殺しはする、酒飲み運転はする、少女買春はする、脱税はする、放火はする、
詐欺はする、痴漢はする、泥棒はする、大麻は吸う。
捏造記事なんて星の数ほど。
再販制度を批判するくせに、自分たちの再販制度はしっかり維持を主張する。
そういうクズどもの何が「正義」だ。
失せろウジ虫！
998 ：行くスレ来るスレ：2008/12/31(水) 23:31:05 ID:wgo7vKb+
おまえらは、雲仙普賢岳の火砕流の時に避難した家に土足で上がりこんで電気を
盗み、警戒区域から出るよう要請した警察の言葉を無視して消防団員や警察官を
巻き添えに殺したクズの仲間だろ？

阪神大震災の時に、建物の下敷きになって、助けを求める声をヘリコプター見物
の騒音でかき消したクズや、まだ煙の立っている現場に降り立ち、被災者のそこ
には無くなった方がいるので踏まないでくださいとの声を無視して「まるで温泉
地にきたみたいですね」といいはなったクズの仲間だろ？

日航123便の事故の時に、より悲惨な死体を求めて駆け回り、お棺をまたぎ、あ
まつさえ、棺のふたを開けて中を撮影しようとしたクズの仲間だろ？

新潟地震では、山古志村に入り込み、被災者に混じって救助され、おまけに救援
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松本サリン事件の時なんて、あれほど無実の人を犯人扱いしたのに、真相が明ら
かになったら、すべて警察の所為。アレで、責任をとってやめたマスゴミの人間
なんて一人もいない。

戦前は戦争翼賛で、人々を死地に送り込み、戦後は一転して、共産主義におもね
り、文化大革命翼賛。
戦後の混乱の中で、闇市でものを買わずに餓死した裁判官はいたが、マスゴミの
人間でそのように清廉潔白な人間は一人もいない。

人殺しはする、酒飲み運転はする、少女買春はする、脱税はする、放火はする、
詐欺はする、痴漢はする、泥棒はする、大麻は吸う。
捏造記事なんて星の数ほど。
再販制度を批判するくせに、自分たちの再販制度はしっかり維持を主張する。
そういうクズどもの何が「正義」だ。
失せろウジ虫！
999 ：行くスレ来るスレ：2008/12/31(水) 23:31:55 ID:wgo7vKb+
おまえらは、雲仙普賢岳の火砕流の時に避難した家に土足で上がりこんで電気を
盗み、警戒区域から出るよう要請した警察の言葉を無視して消防団員や警察官を
巻き添えに殺したクズの仲間だろ？

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の騒音でかき消したクズや、まだ煙の立っている現場に降り立ち、被災者のそこ
には無くなった方がいるので踏まないでくださいとの声を無視して「まるで温泉
地にきたみたいですね」といいはなったクズの仲間だろ？

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まつさえ、棺のふたを開けて中を撮影しようとしたクズの仲間だろ？

新潟地震では、山古志村に入り込み、被災者に混じって救助され、おまけに救援
物資のパンを我先に食い散らかしたクズの仲間だろ？

松本サリン事件の時なんて、あれほど無実の人を犯人扱いしたのに、真相が明ら
かになったら、すべて警察の所為。アレで、責任をとってやめたマスゴミの人間
なんて一人もいない。

戦前は戦争翼賛で、人々を死地に送り込み、戦後は一転して、共産主義におもね
り、文化大革命翼賛。
戦後の混乱の中で、闇市でものを買わずに餓死した裁判官はいたが、マスゴミの
人間でそのように清廉潔白な人間は一人もいない。

人殺しはする、酒飲み運転はする、少女買春はする、脱税はする、放火はする、
詐欺はする、痴漢はする、泥棒はする、大麻は吸う。
捏造記事なんて星の数ほど。
再販制度を批判するくせに、自分たちの再販制度はしっかり維持を主張する。
そういうクズどもの何が「正義」だ。
失せろウジ虫！
1000 ：行くスレ来るスレ：2008/12/31(水) 23:32:39 ID:wgo7vKb+
おまえらは、雲仙普賢岳の火砕流の時に避難した家に土足で上がりこんで電気を
盗み、警戒区域から出るよう要請した警察の言葉を無視して消防団員や警察官を
巻き添えに殺したクズの仲間だろ？

阪神大震災の時に、建物の下敷きになって、助けを求める声をヘリコプター見物
の騒音でかき消したクズや、まだ煙の立っている現場に降り立ち、被災者のそこ
には無くなった方がいるので踏まないでくださいとの声を無視して「まるで温泉
地にきたみたいですね」といいはなったクズの仲間だろ？

日航123便の事故の時に、より悲惨な死体を求めて駆け回り、お棺をまたぎ、あ
まつさえ、棺のふたを開けて中を撮影しようとしたクズの仲間だろ？

新潟地震では、山古志村に入り込み、被災者に混じって救助され、おまけに救援
物資のパンを我先に食い散らかしたクズの仲間だろ？

松本サリン事件の時なんて、あれほど無実の人を犯人扱いしたのに、真相が明ら
かになったら、すべて警察の所為。アレで、責任をとってやめたマスゴミの人間
なんて一人もいない。

戦前は戦争翼賛で、人々を死地に送り込み、戦後は一転して、共産主義におもね
り、文化大革命翼賛。
戦後の混乱の中で、闇市でものを買わずに餓死した裁判官はいたが、マスゴミの
人間でそのように清廉潔白な人間は一人もいない。

人殺しはする、酒飲み運転はする、少女買春はする、脱税はする、放火はする、
詐欺はする、痴漢はする、泥棒はする、大麻は吸う。
捏造記事なんて星の数ほど。
再販制度を批判するくせに、自分たちの再販制度はしっかり維持を主張する。
そういうクズどもの何が「正義」だ。
失せろウジ虫！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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