[台湾]マジェスティ125[ヤマハ]Part27

とりあえず立てましたから、後はお願い！

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

なんでコマジェのカスタムパーツあんなにあるのに
ユーロテールだけ売ってないんだよ！！

ユーロテールって、かなり形状が違うの？

ダイヤフラムとは？キャブをぶっさす所のゴムの事ですか？
もし、破けていたら、YSP等で注文出来ますか？

>>1乙
出来れば検索用に「コマジェ」と入れて欲しかった。

>>1乙
７日に納車でｗｋｔｋしてるぜ！

>>6
コマジェを忘れた！ごめんね、皆さん。
とりあえずアク金が解除されたので、大慌てでスレ立て
したのが失敗でしたorz

age

>>8
どんまい。気にするな。

>>7
感想ヨロ。

排気ガス規制をクリアできる新型が出ないかな〜

テンプレないのも新鮮だなと思ったが、どうする？

キャブ仕様なんだけどエンジンのかかりが悪いったらありゃしない。一発でかかったことなどないわ！中古で買ってプラグ、バッテリーは新品だけどダメ。バイク屋さんは台湾製なのでみんなかかり悪いと言ってましたが本当ですか？

>>13
一番の問題は、バイク屋のおっさんも台湾仕様な点だね。
向こうの人は不良品をなんでも「仕様」にするからｗ

俺のキャブはエンジンの始動性は抜群に良いよ。
セルボタンを一瞬押せば即エンジンはかかる。
でもチョークが即効切れてエンストようになる。

キャブの始動系が詰まってるとか壊れてるんじゃない？

漏れのはFIだから一年中一発始動だよ。
知人のキャブ仕様も一発始動だけど、エンストは頻発。

コマジェFIに値段が安いからって、ホンダウルトラG1のエンジンオイル入れてるど素人な奴いるんだが、問題無いのか？　


まぁ、２年以上乗ってるから無問題なんだろうな。　
忠告しても、聞く耳持たねぇ奴だから、俺の知ったこっちゃないが。

こまめに交換すれば、まったく問題ないと思うけど？
ただ、漏れの場合は10W-40のオイルを使っているけどね。

上のに書いた今日納車の者だが

コマジェいいな！
今までゼファー、ＣＢＸ乗ってたんだが
乗り心地が全然違う
スクーター楽だわ。

ちなみに乗り出し価格＋バーハンで38万でした

俺はぜふぁーＣＢＸがほしいお(´･ω･｀)　

ところでＤＣＲシートにしてる人いる？乗り心地どう？

納車一週間でエンスト２回。こんなもん？

>>13
キャブ車糊だが、フォルツァ系のキャブ交換してから一発で掛かるようになりました
3月に変えたので真冬の始動性は分かりませんが…
自分の場合明らかに変わりましたよ。

以前はシグナスチョークに交換、キャブヒーターを付け、
アイドリングをやや高めに設定していましたが。
セル一発は皆無で、何回かアクセルをあおってからセルを掛けると
エンジンがかかる状態でした。

若干取り付けに工夫が要りますが、
始動性の改善以上に高速の伸びの変化が分かりますので
かなり満足

キャブ、FI共にエンストは仕様だ。
完全には改善せんし一々気にするな。

そしてくだらない話を何百回もループさせるな！

SP忠男が欲しい、誰かインプレ希望。
しかし忠男高いよねｗ

コマジェの純正部品はヤマハの部品検索でパーツナンバーでヒットしました。
とゆうことは、日本のヤマハを扱っているお店ならパーツ取ることが可能なのですか？

スクーターだから四輪用のエンジンオイルで平気ですか？

>>25　ヂージェル用でも桶

俺のコマジェはエンスト知らず

>>24
OK
しかし自己責任になるみたいですよ
頼んだ部品が違ったとか
色が合わないとか

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2012.wmv.html
セッティング出せば、問題無く一発始動するよ。

一発始動しない方がおかしいでしょ常考

キャブＯＨすれば治るかなぁ？バイク屋は仕様って言ってたけど

んな訳ないよな。
かかれば何等問題ないけど冬場を考えるとＯＨすべきだよね？

走行距離はどんなもん？

俺のコマジェは9000�`。

>>35
9935�`です。セルを小刻みに3〜4回押す感じでかかるとバイク屋に言われてやってますが…
一発でかからないorz

>>32
レス間違えましたm(__)m

ギアオイル換えたいんだけど・・・
何が良いんでしょう？

YAMAHAギアオイル余りあるんえすが
あまりにもマニュアルの粘度と差があるようなんで躊躇してるんですが。

HPとか見るとドライブシャフトオイルとかデフオイル入れるのがいいとか。

どうすりゃいいのかわかりませんですよ。

>>36
YAMAHAギアオイルでいいんでないの？
俺も入れてるけど今のところ無問題。

俺のコマジェにはドライブシャフトオイル。

DCRのハンドルポストに交換してしばらくたったらガタツク
ようになったんだけど、これは仕様？？

増し締めすれば解決

YAMAHAギアオイル入れてみるかな。

純正外装全部っていくらぐらいするもん？

>>40
増し締めしても、ガタツクのでハンドルポスト外してみたら、シャフトのほうの
切り裂き（？？）がけずれてたよ・・・
これってかなりやばいような・・・

>>42新品だと10ﾏｿくらいらしいよ。

コマジェ＞＞初期マジェでいいですか？

>>44
thx
やっぱイイ値段だわな

純正状態でウエイトローラーだけ交換して出足の加速をよくしようとした場合
何gがお勧めでしょうか？皆さんの意見聞きたいです。よろしくお願いします。

純正より軽くすれば良い

>>41
YAMAHAのギアオイルとコマジェの新車時に入っているギアオイルでは、
粘度が全然違う、まぁバイク屋でもYAMAHAのギアオイル入れたりしてると
思うけど・・・・

コマジェの新車時に入っているオイルは　ＳＡＥ８５Ｗ１４０って粘度でめちゃ
ネバネバ　一応車用ギアオイルで粘度が同じのがあったんで　入れてみたら
ガチャガチャ感が無くなった「気」がする。

でもあんな異常な粘度のオイルを指定するバイクって、普通無いよな。
HONDAの国内モデルなんて、10w-30の純正エンジンオイル指定だし。

>>41
レッドラインのギアオイルで75W140を使っているがトラブルは無いし
エンジンオイルとしても使えるよ。
つか、1.3ℓの0.3ℓ分として使っている。

結局のところ・・・
何を入れたらいいんじゃ〜





。。。

>>52
とりあえず愛情をだな・・・/////

気候の違いを思えば、亜熱帯の台湾なら純正の粘度で
日本ならヤマハギアオイルで十分と思って使ってる。

ギアオイルって全然汚れないね

ギアオイル交換するときミドリ色の液体が出てきた

初めてのギアオイル交換でしょ？　それこそ台湾ギアオイル、ドロドロ君

初めてのコマジェ海苔なんだが、オイル交換以外に、普段何かメンテナンスってありますか？

>>57
困ったな

>>57
エンジンブレーキのエア抜き

>>57
まじレスすれば他には何も無い
年数や走行距離に応じてのメンテはマニュアル見ろ

キムチ入れればパワーＵＰまちがいなし！

>>57
既婚、彼女ありなら嫁彼女の機嫌取り。

最初のオイル交換は何ｋｍくらいが目安？？
それとリアブレーキが弱いのは仕様ですか

>>63
オイルランプが点灯した時。
・
・
・
だいたい1,000kmぐらいと思ってちょ。

リアブレーキそんなに弱いか？
俺のはおもいっきり握ればロックするし支障ないけど

オイルのランプもう三回は無視してるんだがそろそろやばいかな？

>>66
大丈夫だよ
俺のじゃないからぜんぜん余裕だよ

>>65
思いっきり握ってもロックしないんですよ。
それと今日雨の中走ったんだが
タイヤのグリップ弱くて怖い目に・・・・
鉄板ｏｒマンホールの上危なすぎる

調整しいや

ブレーキなんか自分で簡単に調整できるぞ。
締めすぎないように注意すればいい。

グリップと耐久性はバーターだから嫌なら交換すればいい。
でも雨の日に鉄板ｏｒマンホールの上でグリップするタイヤなんて聞いたこと無いけど。
リヤブレーキの効きが良いとは言えないけど、そんなに駄目なら購入店に持ってけよ。
大体の此処の人はこれで普通に使えてるんだから。

それとも・・・
重量オーバーか？

プラグ換えた人いますか？

今日換えたよ。

IT200のだけど。

となぜか不機嫌な俺がレスしてみる。

質問です。
購入を考えているのですが、乗り出しいくらくらいでしょうか？
近所のショップでは約３８マソ位でしたが、妥当でしょうか？

"前スレ嫁" ってのは、無しの方向でお願いします。

俺は一ヶ月ぐらい前だけど32万
消費税込み、ただし強制保険の入れ替えと登録は自分でした。

保険1年、登録お任せなら35まんぐらい？

ただしプロスト経由じゃないけど。

F1ドライバーですね。わかります。

前の車両のナンバーの引継ぎで登録料込み３５　

車両本体３２〜３４位だと思う

ＦＩでボアアップって出来るのかな？
又は、した人っている？

>>75
>>77
情報どうもです。

色々と考えた結果、通販や安いショップで買うよりは
多少高くともプロスト経由で後々の面倒見が良い地元
のショップで購入することにします。

純正ウェイトローラーを買ったんですけど重さ量ったら12gでした。
11gだと聞いてたのでチョット衝撃。

最近後輪からシャリシャリ音が聞こえる。
1回転ごとにシャリ、シャリと。
ブレーキを擦ってる感じではない。
クラッチとかその辺だろうか。
走行15000ｋｍ超えのコマジェ。

クラッチ脱脂やケース内掃除したら？

女は似合うけど男でこれ乗ってる奴死んだ方がいいな

>>83おまえは女にも乗れないんだろ！

プロストを経由しても、全く面倒見は良くならない件について

プロストだからねw

コマジェいいぞ　
ほんとは250がほしかったけど19歳だから250は任意高いからやめた。
コマジェはファミバイあるし、すり抜けがしやすいし、高速乗るくらい遠くに行くくらいなら車で行くしで俺にとっては最高の選択だった

俺も、維持費が激安でロンツー出来るコマジェを気に入っている。
カッコ良いし　暫く乗らなくても維持費が激安だから気にならない
車検代　高い任意保険を支払ってると、乗らなきゃいけない感に
襲われてた＠４００ｃｃ

中古で買ったキャブモデルなんですが購入時（一年半前）にバッテリー交換以来、始動させるのは月に二回あるかないかなのにバッテリーがあがりません、当たりですか？デカさがちょうどいい。

>>当たりですか？

バッテリーで嬉しがれることに乾杯

漏れのコマジェは、ヘッドライト球が切れないから
当たりだ。

経験的な事だが。
月二回の走行距離にも拠る事を別に考えると、4年ぐらいはバッテリーもつと思う。
その後は突然死が何時襲うかわからんので俺は4年を目安に交換してる。
これはマジェ以外も車も含めての事ですので参考までに。

PS
バッテリーは国産品。

2003年後期？のＦＩ車だけどまだ純正のバッテリのまま生きてるぜ。
台湾ユアサ製、だいぶ弱ってはいるけど。

俺も同じ↑
でも２･３週間置くと11.8vに落ちてる。
それでもセルは動く。ぶっちゃけキックスターター付いてるから、バッテリーが死んでからでも良いかなと思う。

ディスチャージにすれば、球切れしないし、電力も喰わないってホント？
俺も変えようかなぁ〜

80km/hまでは結構速いんだな、このバイク。

そっからがかったるい

高速に乗れないのにそれ以上出す必要があるのかと。

出す必要はなくとも
出る余裕があればあるほど乗るのには楽ではない？

スピードがほしいなら250ccのロードレーサーにすりゃいいじゃん？
コマジェに速度求めちゃいけないよｗｗいつも心にマターリをｗｗ

250ccのロードレーサーって

そんなもので公道走れるのか？
TZ250のリーガルキットとかあるのか？
欲しいぞ。

そこまでしなくても普通に250スクーターに乗り換えればよし。

そろそろドライブベルトを交換しようと思うんだけど
寿命や耐久性で考えたら純正のが無難なのかな？
社外品も出てるけど。

私は結構純正ですね。　無難で面白くないけど、ダメな品は無いから

20000kmくらいで交換？

純正のウエイトローラーて何グラムですか？
11て書いてあるとこと12て書いてあるとこがありますが。

信号待ち すり抜けが怖くて車の後な並んでる。すると、原チャリなどに抜かれて気分が悪い。みんなはどーしてる？？

原チャリに付いて行けばマルだよ

>>106
最近レスしたものですけど計ったら12gでしたよ。
最初についてた純正は捨てたのでわかりません。

つい最近までデイトナの11g×6使ってたんですが、
今思えばデイトナいれた直後は妙にエンジン回るな・・・？
と、感じてました。
でも、そのときは駆動系オーバーホールした直後というのもあり、
すぐに慣れてしまったので特に気にもかけてませんでした。
もしかしたら微妙な仕様変更があるのかもしれません。

ちなみに当方の使い方だとデイトナは2万kmもちませんでした。
もう片減りがひどくてボロボロ。
最初についてた純正は4万kmのときあけてみたら、
わずかに縦筋がはいってるくらいでした。
やっぱ純正は丈夫です。

左端で止まってる

マグザムのリヤサスに換装されている方、いらっしゃいますか？
親マジェのサスだと長い気がしてどちらかで迷ってます。

マジェ250のリアサスに交換したんですが
イニシャルって１か７かどちらが柔らかいんですかね？
とりあえず４にして取り付けて見たんですが。

原付を先に行かせて、その後をついていく。
原付が通れるところは大抵コマジェでも通れる。
前の原付がギリギリ苦戦して通ってるようなところは無理だから待つ。
車幅感覚がつかめるようになるまではこうすりゃいいんじゃない？

左に寄って止まり、後ろの原付にすり抜けという迷惑行為をさせない

すり抜けを満喫するならアドレス１２５が無敵
コマジェ＆アドレス１２５で事実上問題出ないだろうなぁ〜

リッターバイクすり抜けてたから余裕かまして付いて行ったら
アンダーカウル縁石に擦りまくってしまった。
以外にすり抜け厳しい気がする。

>>111
親マジェの方がいいと思うよ。
マグザムのサス使ってるけどフニャフニャだよ。二人乗りよくするならいいかも
あと減衰調整ができない、車高も親マジェほどじゃないけどちょっと高くなるよ（足つきはサスが結構沈むから変わらなかった）
コマジェ純正よりはましなったかな

>>117
貴重な情報をありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>109
ありがとうございます。とりあえず12使ってみたいと思います。

最近、１２５が増えた気がする。
国内外のピンクナンバーをよく見かける。

セパレートハンドルにしたらケーブル余りまくりだ
収縮チューブ買いすぎたorz

06FI乗りです。

走行7000ｋ
変更箇所
バーハン・ショートスクリーン

買取又は下取り幾らくらいでしょ？

神のみぞ知る。

>>123
www

ここで高く売ろうなんて考えてないんで、
「どんなもんやろ？」と

あと、店に聞けは無しで。

バイク王のネット査定では￥220,000
改造してるし実際はもっと低いだろうな

>>125
お店だと8万円って言われると思う。
買い替えでさえ、12万以上にはなかなかならないよ。
22万円は販売価格だしｗｗｗ

親マジェのサス入れたら
センタースタンドが使えなくなったｏｒｚ

>>122　バイク王で粘って１１マソだ

プレストで新車のコマジェ買ったとして、諸経費込みでどのくらいになりますか？

バイク屋できけよ

昨日、YSPで07FI白の新車成約して来ました。ﾜｰｲ
皆さんよろしくお願いします。
来月納車までｗｋｔｋで待ち続けたいと思います。

>>131
梅雨入りだな

凄く楽しみだね！おめでとう！

梅雨に入ってしまうのは仕方ないので、
気を付けて乗るようにします。

楽しみすぎて、夜も眠れないくらいです。

>>131
初バイクかい？
車種選びの時と、納車までの期間が一番わくわくするわな。
十分楽しんでくれ。

>>131
129がプレスとの値段知りたがってるから
良かったら教えてあげたら。

えと、初めてのバイクではないです。
今はDioに乗っていて、買い替えでMajesty125にしました。

私ので良ければ、
諸費用（納車整備料、登録代行手数料、自賠責保険2年、盗難保険）込みで
412,000円でした。
それからキジマ製リアキャリアをサービスで付けて頂いて、
Dioを12,000円で下取りしてもらう事でサインしました。
ジグナスX-FIと悩んだのですが、スタイルとタンデムが楽しそうだったので、
Majesty125にしました。
お店はYSPとレッドバロンで比較しました。
ちなみにレッドバロンは同じ諸費用の内容で402,085円でした。
オイルリザーブメンバーは含んでいません。
どちらも丁寧な対応で良かったです。
YSPで決めたのは他に来店されているお客さんを見て、
YSPに来られている方たちが楽しそうだったからです。
後々なにかあった時に気持ちよくお付き合いが出来るかなと思ったからです。

長々書いてしまってすみませんでした。

http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=922

やっぱ４０万コミコミで超える店もあるんだ
俺の場合３６万程度だったな
それから弄りたくなるから、コマジェって１２５じゃ高いなぁ
アドレス２台分だ

俺はコミで32万だった。
並行輸入だが

【マターリ】ビグスクでツーリング【荷物満載】10
http://same.u.la/test/r.so/hobby11.2ch.net/bike/1203227272/

↑このスレで「何ccまでがビッグスクーターと呼べるのか？」という議論をしてるんだが、お前たちはどう思う？

私の働いている職場には、いい歳した男なのに原付二種を必死になって改造？（本人はカッコ良いつもりみたい）している人が何人かいるのですが。

はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）

私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。

お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？

2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。

大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？

コピペなのかしらんが、金持ってたらこんなののらねーよ・・・・

マジェ250と125って維持費どう違う？車検ないからどっちも変わんないとか言われたけど…ちなみに18歳です。

あと、YSPローンはコマジェもおkなのかな？

18歳ならファミバイ特約使うか使わないかで、任意保険が年間10万ぐらい変わってくる。

>>144

任意に入らないなら大差はないんじゃない？　

まぁ任意にはいらないなんて人は人としてどうかと思うけど。

俺は19歳の去年に買ったんだけど250とかは21歳すぎなきゃ任意安くならないし、コマジェはファミバイ効くしでコマジェにした。21歳過ぎたら400のMTバイクにのってコマジェをセカンドにするつもり。

>>145>>146
レスありがとうございました。
ってことは250だとファミバイ特約使えないんでしょうか？それ以前に、ファミバイ特約って家族が車持ってればいいんですよね？

>>147
ファミバイ特約は車もしくは他のバイクなどの任意保険に
オプションの形でつけるものだ。

普通の任意保険は車両にかかる場合が多いけどファミバイ特約は人にかかる。
つまり125cc以下のバイクに限り自分の車両でなくても保証してもらえる。

２万円でおつりが来るから親が車とか持ってるなら入ってもらえ。

忘れた・・・
ファミバイは家族限定で原付（125cc以下）に限る。
んだから250だとダメだよ

ファミバイは、自分のケガに対しては保障されないんじゃなかったけ。
車と同じ保障内容だと思っていると使うときに困るかも。契約内容を確認したほうがいいよ。安いのはそれなりに訳があるわけで。

ファミバイは自爆事故は補償なしじゃなかったっけ？

ありがとうございます。

250と悩んでたんですが、貧乏大学生なので21(になれば安くなるんでしたっけ？)越えるまでは125乗ろうと思います。

まだ免許取ってないですが…

今日親マジェのユーロテール付けてるコマジェを見た
あれって普通に付くの?

>>150-151
ファミバイ特約だと搭乗者傷害は無いけど無保険車傷害と自損事故傷害はついてるよ
ちなみに保険会社によっては人身傷害補償もつけられる（保険料かなり高くなるけどね）

遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが

>>155
中学生の感想を有難う御座います。

ID:60yOWzpf
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

>>155相当病んでるな
どんだけ同じ書き込みしてんだよ。本気で気持ち悪い

>>155
素敵な脳内ですね。

基地害の相手はよそうぜ。

市町村ナンバーは臆病者
市町村ナンバーは奴隷階級
市町村ナンバーは劣等人種
市町村ナンバーは貧民
市町村ナンバーは負け組み
市町村ナンバーは淫売


「私は存在が蟲以下です。」と名札を付けて、普通自動二輪、大型自動二輪、自動動車乗り様が税金で造った“天下の公道”を
我が物顔で走るチンカス集団、原付二種海苔。

さぁ、今“ニート・フリーター・主婦”というクズトリオに肩を並べる存在、
“貧しい非国民”こと原付二種海苔に正義の鉄槌を食らわせましょう

>>161ちんかすくんは自分の事を言ってるんだろ？

>>161
お前はバイク乗る前に、女に乗ることを覚えたほうが良かったな。

ほっとけ

新品プラグを取り付ける際は回らなくなるところまで手でねじこみ
1/2回転でいいんですか？

腕力にもよるからなあ。
レンチで硬くなった所からほんのちょっとクッて感じ。
力いっぱい締めなければそんなに気にする事もないと思うよ。

ありがとうございます
さっきかえました

>>167
何キロ走行して交換しました？
オーナーズマニュアルには25000Kmで交換って書いてあったけど、そんなに保つのかな？

4stはもつよ。

家のジムニーは10万ｋｍオーバーだけど一度も交換なし。

>>127
にあるけど
親マジェのサス入れたらスタンド使えなくなるのはマジ？

>>170
親マジェ純正なら使えるよ
>>127はガセか親マジェ純正じゃないんじゃない？

>>168
ノーマルなので不具合は得になかったんですが自分は約5000キロで変えました。まあ保険ですね。

それ、単なる無駄。

オレはプラグは4万kmの時に交換。
それからさらに2万kmくらい走ってるけど・・・
正直、新旧の変化が全くわからんw

>>174
1万キロごとに大体交換してるけど・・・俺も変化分からんｗｗ
バイク用品店行くと3000〜5000kmに一度とか書いてあるけど、あれは買わすための
ものだろって思う

みなさん、昼間のヘッドライト点灯してますか？
もし、常時点灯していたとしたら、台湾仕様なのでバッテリーはヤバくないのでしょうか？

>>176

＞ みなさん、昼間のヘッドライト点灯してますか？
＞ もし、常時点灯していたとしたら、台湾仕様なのでバッテリーはヤバくないのでしょうか？

普段、日中はオフにしている。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/112559003

都内だと怒られて下手すりゃサインだぞー。昼間も点灯してないと
逆に神奈川に来ると夜で直管にでもしてないとそんなに怒られない。

ライト常時点灯・ポジション付けて、グリヒ付けて走ってるけど問題ないよ、
心配なら電圧計つけれ。

近日中に納車予定。みなさんに聴きたいのですが、まず取り替えておいた方がよい部品とかってありますか？例えばベルトとか‥ お願いします。
あと、平行物なんですが、点検などはYSPやバロンなどでやってもらえるんでしょうか？

いきなりベルトって、中古って事？なら、コンディションによるので何とも言えないが、
ベルト交換位なら、用品店でも出来る。

バロンはバロンで買ったもの以外は見ない。
YSPは店によるだろうが、基本的に、自店販売以外の平行物に良い顔はしない。
と言うか、なぜ買った店でやらないのか、それがわからないのだが。

購入直後に交換しないといけない部品があるようなバイクなら
今のうちにキャンセルして前とっかえが良いと思うよ。

オークションだろ？
サーマニ買って、工具揃えて自分でやった方がいいぞ。

>>180
そりゃないだろー
ライトスイッチが付いてるものはオン、オフは運転者の自由だろ
あれはあくまでメーカーの自主規制だろう

>>186
当初は自主規制だったけど
1998年から国産・輸入車両方常時点灯が保安基準（道路運送車両第143条6項12）で決まってます
車検のあるものはオンオフできると車検通りません

>>183
分かりました。やはり、YSPで買う方が間違いないようですね。再度検討してみます。

＞車検のあるものはオンオフできると車検通りません
スレチになるが、ここの部分は信じ難い。コマジェと1993の250乗ってる。
最近の400〜は知らないし常時点灯だろうけど、古いのはオンオフのスイッチ換えろと？

>>189
規制以前に製造された車両でオンオフ付のものは特例でOK

オンオフのスイッチ付きのバイクしかこれまで乗ったこと無いが
基本的には点灯してる、自分が可愛いから。
でも点け忘れることはよくある。エンジンストップの時は消すようにしてるので。

かと言って不点灯で止められたこともないし。
スピードとかで止められても、ライトで文句言われたことも無い。

因みに、法改正前の車両は車検あっても交換の必要も無い。
勿論排ガス規制、騒音規制も当時のスペックで問題なし。

>>188
コマジェは新車で店で買った方が良いよ。オクで買うのも考えたけど、やっぱ後がねっ
国産であれば、他の店でもみて貰えると思うんだけどコマジェはちょっと特殊ですよね。

>>190>>191
なるほど・・というか、そりゃそうだろーなーというのが正直な感想。
しばらくバイク乗らなかった復帰組なので、その辺の事情がわからないんだよね。

自分も轢かれたくないから走行時は常に点灯、状況次第でオフ。
常時点灯は一台しか載ったことないけどオンオフ、便利だと思うんだけど。
走行時オフは自殺志願者と思ってる。

>>188

新車購入の場合

YSPでの購入メリット、デメリット
・日本語の取説が付いてくる
・引越し等が考えられる場合、全国にYSPがあるので見てもらえる可能性が高い。
・価格は店によるが、通常並行輸入より高価。

並行輸入ショップ
・通常は最安値で購入できる、と言うかメリットはこれだけ。
・保障、修理対応等は店次第。
・中国語の取説が付いてくる、車両自体はプロスト経由と同じ物だと思う。

赤男爵
・プロスト経由なので日本語の取説が付いてくる。
・価格は基本的にYSPと大差ないと思う
・全国展開なので、引越し等でも同じサービスが期待できる。
・ロードサービス、オイルリザーブ等のサービスが受けられる。
・小排気量車にはあまり熱心でないように思う。

総評
通常の部品交換等は、パーツショップでも可能。
近所にきちんと面倒見てくれる所があり、少しは自分でメンテできれば並行輸入。
引越・ロングツーリング考えれば赤男爵
YSPは店の対応差がありすぎるので近所に良い店が無ければお勧めできない。

長文失礼

プロスト　コマジェ　でググれ

さすがプロフェッサー。
最近は台スクの輸入にまで手を出しているのか。

関西の人なら兵庫のソノダオートバイとかリニューカー清和台、大阪はカスタムパーツフタイ？がコマジェ買うにはオススメ

>>188
全然特殊じゃない。
原二スクとしては特殊かもしれないけどいたって普通のスクーターですよ。
今や知名度も上がりパーツも出るからどこのバイク屋でも面倒見てくれるし、
購入に関してはどこで買おうと何も恐れる必要ないよ。
でも新車が買えるならそれにこしたことはない。

マジレスすると
中古で買うならアドレスV125の新車とか検討した方が良いと思うが
188はマジェ新車購入考えてると思うんだが・・・

片道２５ｋｍの地方都市。通勤用にFIを買おうと思ってるんだけど、ちょっと教えて下さい。
・実際街乗りで燃費はどれくらい？３５ｋｍくらいは走るみたいな感じだけど。
・風雨はどれくらい防げる？慎重１７５ｃｍ。カッパは着るつもり。
・大きいスクリーンはどこかからリリースされてる？グランドマジェスティくらいのが欲しい。

先日アドレス１２５見て試乗もした。
安さとそれなりの初期加速に魅力はあるが、どうしても買う気になれなかった…。
通勤で人気だが、結構冬や雨などできついらしい。
コマジェはスタイル、高速走行での安定性、など弄れるパーツも多く
お勧め。結構お店対応してくれるみたいだよ

>>200
･交通事情と乗り手によるけど
一度に25km走るようなので燃費は良い部類になれると思う。
うちのは平均45km/lくらい。横浜市内使用。

･オレは身長173cm。
雨風は足元はダイブ防げる。
上半身は普通にずぶ濡れです。
ネイキッドよりはましだけどね。

･社外品のスクリーンはあるにはあるけど
個人的には実用性はノーマルとあまり変らないです。
Gマジェくらいの？そりゃ無理だｗ
5SJ/5GM親マジェのノーマルスクリーン加工してつけてください。

エンジンがダメになって交換しないと乗れなくなったんだけど交換して乗り続けるか値段の安い新車にするか迷ってます
エンジン交換とタイヤ交換でどの位お金がかかりますか？

エンジン交換って普通考えないな。

>>202

早速のレスありがとうございます。
燃費４５ｋｍは凄いね、渋滞少なく、大体６０ｋｍ前後で流せる国道が殆どなので、好燃費が期待できそう。
今のバイクはリッター１６ｋｍでハイオク仕様なんで。ｗ
一気に候補の上位に上がりました。

雨はスクリーンでカバーしようかと思ったけど、難しいのかな。
親マジェのスクリーンならオクで安価に手に入りそうなので、検討してみます。

>>203
ちなみにどれくらいでエンジンダメになったの？

エンジンがダメになったっていうよりオイル漏れです
オイル漏れしたまま走っててエンスト（エンジンやけかかった？）
買ったのは３年前、ちなみに自分が乗ってるんじゃなく家族が乗ってて新車買ってとせがまれてる

そうなるまでほっとくなよ…

シグナスのエンジンは載らないんですかね？

バイク屋でエンジン修理の見積もりするしかないね。
事故車から自分でエンジン交換とか出ない限り
新品のエンジン交換なら乗換えだろ。

そんな状態なら直ぐに駆動系、サス等駄目になるの目に見えてるし。

>>197

フタイは安いし、コマジェに慣れてるけど・・・
殺人事件あったしなぁ

2005年5月15日】
暴行受けた従業員男性が死亡──大阪・東淀川のバイク店（５月１５日）
大阪市東淀川区のバイク店経営、二井義幸容疑者（37）ら2人が従業員の男性（31）に
暴行したとして傷害容疑で逮捕された事件で、この男性が14日、入院先の病院で死亡した。
東淀川署は容疑を傷害致死に切り替え、2人を調べている。
調べによると、二井容疑者らは11日、店から現金などを盗んだとして男性に暴行。
男性はくも膜下出血などで意識不明の重体になっていた。

http://209.85.175.104/search?q=cache:UZW7bAiS2RgJ:pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1125304138/+%E3%83%95%E3%82%BF%E3%82%A4+%E6%AE%BA%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E4%BB%B6&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp

社外のリアサスでお勧めって何かありますか？
マジェ250のリアサス使ってるケド、やっぱり車高が高くなりすぎなので･･･
ショックがちゃんと効いてて乗り心地はいいんだけどなぁ。

ノーマルで十分

十分ではないけど

金かけて弄るようなスクーターか？
ノーマルで乗って交換時期が来たら値段とにらめっこで考える程度のものよ

>>211
キタコから出てるKYBのサス使ってるよ、ノーマルより
段差の突き上げは無くなった、（色が青しか無いってのがチト残念だが）
エンジンハンガーと一緒につけるが吉。まあ好みだけど。

デイトナのサスペはかなりいいってきくよ。　

最近マグザムがほしくてたまらん・・・
コマジェ買って一年なのにな

デイトナのサスは本当にいいぜ？

純正のサスも本当にいいぜ？

ぼよよ〜ん
ぼよよ〜ん

いやな雨ですね。
ＦＩ買ったばかりですが、何かオススメのレインスーツってありますか？
スレ違いでしたらごめんなさい。

用品店で定価1万くらいので十分だと思います。

>>215
デイトナは最悪、友人が付けてるがノーマル並みに酷いしダサイ

>>220
ありがとうございます。早速、買いに行って来ます。

>>221
そうなんだ　
どこのがいいんだろね

マグザムの純正はどうなんだろうね？

堅さが調節できないのは聞いてるけど、マグザムの乗り味が
コマジェなみに固いってのは聞いたことがない。
今は親マジェサス付けてるけど、どうせスプリングレートなんて1回いじってから
変えたことないので（一番ソフト）、マグザムの方が車高変わらないしで
いいんじゃないだろうか？

走行距離１８０００ｋｍのコマジェっていくらくらいなら妥当？？
買うなら。

>>225
幾らが妥当かはわからないけどさ、これが原付だってことを忘れないほうがいいぜ？

20000Km乗ると
そろそろ飽きてくるし、交換部品にも金がかかるし、下取り価格も下がるから・・・
18000Kmってある意味売り頃のような気がする。

車体の状態が良いとして
駆動系、足回りオーバーホール
タイヤ・バッテリー交換で最低50000円かかると考えたら
10万円ぐらいなら買ってもいいかなって程度。

俺はそれほど距離乗らないから逆に18000Km乗って買い替えの方だけどね。

コマジェってもう廃盤なんでしょ？そのうち値が上がったりするかな？

ビンテージ以外で、値が上がったスクーターあげてちょ。

コマジェは良い２スクだよね、降りて他をあたろうと思ってもなかなか見当たらないんだよなぁ
125で快適なツーリングまでこなすコマジェ　

>>206
レスサンクスです。
エンジン掛かるなら、軽い焼き付きで済んでるかも。エンジン載せ買えまでは行かずに、腰上OHか交換で済むかもしれないので、バイク屋に相談してみては？

コマジェ位のサイズで150とか180位のバイク世に出ないかな。おまけにメットインが広ければ言う事ないんだがね。
そう思ってる奴は多いと思う。

125でなきゃ意味がないのでは？

>>232
マジレスするが、もっとよく調べてみ。
むしろコマジェは原二にしてはずいぶんデカイ。
コマジェサイズ程度でよければ、軽二輪でも色々あるよ。もっと小さいのもある。

とりあえずおススメを一つ
http://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=86

コマジェが150,180だとして何かメリットあるの？

>>235
これで高速を走るんだよ！！！！

コマジェＦＩなんですけど10万ですかーー

日が暮れたらこのバイクで高速走っても変に見られないだろう

昨日、'08のFIモデルが納車されました。
納車時にガスが入っていなかったので、セルフのスタンドでノズル
を突っ込んで入れてストッパーが効くまでで、3.5リットルくらい
しか入らなかったのですが、注ぎ足しで入れる場合、何を基準にし
て入れればいいのでしょうか？

給油口

これで高速うんぬんって毎回出るけど、乗ってもツライだけだと思うが。
通勤用セカンドでコマジェ乗ってるのでコマジェ一台の人とは意見違うかも。
桃ナンじゃなきゃ乗らないし、飛ばしたいなら250スク乗るよ。
原二としての出来は最高だと思ってます。

239の質問の意味

アドレス辺りだと、一台でも複数台でも大して変わらない様に思うが、
コマジェの場合、メインにしている人とそうでない人に大きな隔たりがあると思う。
それだけ、多様に使えるともいえるんだが。

俺も大型２台の他にコマジェを通勤用に使っているから、あくまで足として使ってて、趣味性は低い。
そのためかも知れんが、よく言われているサスやタイヤなど、全く不満を感じない。交換の必要を覚えない。
確かに絶対性能が高いとは全然思わん。まして大型２台と較べたら話にもならん。
しかしだからこそ、不満はない。こんなもんだろうとしか思わないし、危険も感じない。

コマジェ一台で色々やろうと思うんなら、大した違いは無くても、
交換したり色々楽しむのは当然ありだとは思う。高速に乗りたくなったりもするんだろう。

ノーマルコマジェで高速は頼りなさ杉だけど、下道なら
十分な性能だと思う。

そういやーさー、一人乗りにする代わりに、親ぐらいゆったり乗れる原2があってもいいようなきがしねえ？

ゆったりと言うより、ゆっとりなレス

１ℓで４０ｋｍも走ったよ！

そいつはまたハッピーだね。

↓のよくあり質問Q2を読んでﾄﾞｷｯとしたんだが無問題？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96276350

>>249
問題ないかどうかは、何をもってドキっとしているかによるんだが。
無保険扱いになるのは本当に決まっている。
ただ、実際に車体ばらして調べるような事があるかどうかと言えば、、、

シリンダーが銀色のアルミでローマ字が書いてあるから車体ばらして調べなくｔ（ｒｙ

Ｔ−ＭＡＸが400CCならな・・・

>>252
つttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html

やっぱり原チャとは比べられないほど乗り心地違う？
それと後ろに女の子乗せても窮屈じゃないでしょうか？

>>254
窮屈な方が当たっていいじゃないか。ひんぬーでも当たるぞw

コマジェの最高速って、実際何ｋｍ？
ハッピーメーターだから１割減でおｋ？
メーター表示１２０ｋｍなら、１０８ｋｍかね？
それとも、もう少し落ちる？　

125ccのなかじゃ2人乗り一番楽だろうよ。

>>256
2割減と考えたほうが良いですｮ

実際12〜13％なんだから2割よりは>>256が言った1割の方が近い

８掛け…orz

常に2割も誤差があったらそりゃ整備不良の対象だ
新車ならリコールもの
車検だって40km時に誤差+15％、-10％以内
実際コマジェは>>259くらいだ

俺はGPSで速度見ているが、凄まじいハッピーぶりだ。
６０で４８、７０で５５、８０で６３、１００だと８０だぞ？
GPSの速度表示が実測より少し遅くなるので、多少はマシな方に修正はかかるが、
既にして、真面目に考えたら十分リコールもの。
こんなもんと割り切って乗っているけどね。

なんか最近、フロントまわりから。キーキーと音が出だした。
新車購入から、現在走行１万キロなので、ブレーキパッド交換かな・・・
なにか、お奨めのパッドってありますか？

赤パッド

とりあえずオヌヌメのエンジンオイルとギアオイル教えれ

こだわり無いなら4�g1000円以下の四つ輪用オイル。
ギアオイルはそのあまりでいい。

メーター誤差は俺のも12〜13％程度だよ>>262のが稀に見るハズレなのか
もしくはロットや年式による個体差があるかのどっちかだってことだな

>>265
まじレスすると
>>266の選択でも壊れることは無い。
が、4�g1000円以下の四つ輪用オイルだと10−30なのでちょっとやわらかい。
俺も入れてみたけど振動・音が少し大きくなった感じ。
で。無難にお勧めはYamahaエフェロで予算に合うもの。
ギアOILはYamahaギアOILでいいんじゃまいか

ちょっと教えて欲しい
メットインスペースに子供用のジェットヘル＋大人用の半キャップヘルは入るかのぅ

>>269
厳しい

>>269
1個はメットイン
残りは、ヘルメットホルダーを使えば？

>>93
1ヶ月持たないんだが…故障？
変えて1年も経ってないのに、毎月充電してる

>270
やっぱ厳しいですか
>271
それだと盗難とかいたずらに遭いそうで・・・

>>273
リアにボックスつけたらどうよ？GIVIの25�gくらいの大きさで。

>274
それだと見た目が・・・

とりあえず色々検討してみます
皆さんありがとうございました。

子供は常に被らせておけ。
その方が安全だ。

>>273
子供用のジェットヘル＋大人用の半キャップヘルだろ。

最初から安全面捨ててるメットだから、安物買って趣味の悪いシールでも張っておけば誰も持ってかないよ。

因みに俺も近所の買い物なんかは安物のボロかぶって行って、ミラーに掛けとくだけだが。

見た目とかって・・・
子供がかわいそうだから車にしなさい

おっちゃんが乗っとる50ccと並走して73キロとか表示されとるでな。

漏れのコマジェ＠05年も、メーター80km出しても妙に遅い。

>>269
メットインスペースとバッテリースペースの間にある位置の
サイドカウルを止めてるスクリュを長いものに変える。
左右ともね。

ホームセンターで売ってるパイプ状スペーサーをはさんで、
上側に大き目のワッシャをつけておく。

これでウチは子供とタンデムツーのときにメットのやり場に
困らず、ジャケットやお土産はメットインスペースに入れられる。

>>281
↑
意味がわからん！

意味は分かるが・・・本末転倒ｗ

JEKYLLマフラーの可変機構って効果とか耐久性はどうなんだろな？
誰か使ってる人いない？　
あの値段を出して買ってすぐに可変が動かなくなったりしたら
かなわんからいないか…　　　orz

通いのバイク屋でもコマジェFIのマフラー交換は
勧めてくれないなあ。
安物はトラブルの元、ヨシムラや忠男も値段ほどは、、って言われる。
エンストやファイヤーも心配らしい。。
親マジェやスカブ、シグナス等のマフラー交換は
バンバンやってる店なんだがｗ
FIのデーター書き換え出来なさそうな店だからかも知れんが。。
そう言えば最近コマジェのマフラーインプレ少ないね？

マフラー換えるなんて自分がアホと言ってるような物だから
恥ずかしくてインプレなんて書けないよ

>>285
「スチールたわし」挿入して排圧調整

画期的手法が出て、マフラー交換がしやすくなったんじゃ？
誰か結果報告きぼん

俺のコマジェはキャブ車だ。
マーベラスレーシングマフラーにしてる。
音がでかいので要サイレンサーだが。

抜けが良すぎて、エンドバッフルだけじゃ駄目だったので、
スチールタワシ試したよ、エンストとアフターファイア無くなったよ。

コマジェ乗りがする基本カスタムを教えてください
１．バーハンに変更
２．ショートスクリーンに変更
３．タイヤを替える
４．アルミステップボードにする

これで十分だよね

バーハン、タイヤ交換、フェンダーレスキット装着あたりがお手軽路線かな。

リアサス交換
タイヤ交換
実用性ならこれだけで十分。

>>290の１、２、４は趣味の範囲

通勤・買い物程度なら何も変えなくて十分。

ハンドルは交換しないとダサい

通勤・買い物だけでなく実用上問題ない。
ミラーは後方確認しやすい物に変えたが、あとはノーマル。
ハンドルは交換しないとダサいと言うが交換したらダサくなくなるのか？
スクーター乗ってカッコ良いなんて思ってるのはモッズと頭空のあんちゃんだけ。

ダサくなるなるだろうが。
違うか？

乗ってる人間がダサかったらハンドルなんて何にしても同じ

最低でもフロントタイヤだけは直ぐに替えた方がいいよ(余りグリップしないので…特に雨の日)

つれのコマジェ（ナローハンドルに交換済み）と取替えっこして
乗ってみたら、初めてノーマルハンドルの素晴らしさに気付いたよ

>>284
使ってないけど相当な熱に晒される部分だから錆で動かなくなりそうだな
その状態でﾚﾊﾞｰを力まかせに動かすとワイヤーがブチッってなことになる稀ｶﾞｽ

>>287
スチールたわし最高メンドクサイ書き換えだの、台湾マフラーだの言わなくても
ダイソーのスチールたわしでわたしは幸せ

アフターも収まったし、アイドリングも安定。
最近焼けてきたので、増量しようかと思ってる。
多い日も安心♪

タイヤの話は良く出るけど。
このスクーターにはこんな物だろ。
別に俺は雨でも問題無いよ。
勿論、駄目タイヤだけど、それに見合った性能。
逆に雨の日にマンホールの上でグリップするタイヤを教えてくれよ。

前後のタイヤ交換したらいくらよ？
京都のサッシュに行ったら２８．０００円也といわれた。
ぼったくりもいいところや。すぐに帰ったけどな。

>>302
まー。まー。俺も何度も同じ事思っているけど、一度滑ってしまった人ってのはそう思うものなんだよ。
コマジェスレでは実際、そういうカキコが多い訳だから、僅かながら滑りやすいかもしれない、位は言えるんじゃね？

俺もこんなもんとしか思えず、新車のタイヤ交換とか無駄な事するは全く無いけど、
そういうカキコが多い事を踏まえ、一応気をつけてはいるよ。

>>303

タイヤ代含めて伊丹のバイク７で12000円くらいだった。　
ちなみにタイヤはパイスポ

桶川のﾚｰｼﾝｸﾞﾏｯｸｽ工賃込みで１万でお釣きた
ちなみにフープ

ｺマジェのタイヤは雨の日のグリップは良くない。天候によって運転操作を変えるべし！毎日通勤で乗っているが、とくに問題ない

>>303
俺は茨木のﾚｰｼﾝｸﾞﾜｰﾙﾄﾞで前後あわせて1万2000円くらいだったな
工賃・タイヤ代込み

タイヤはDUNLOPのD305

どんな乗り物でも、天候によって操作は変えるべきでは
あるな。

ノーマルのハンドルはナゼか尻っぽいつーかフトモモちっくでイマイチ。
社外が買えない貧乏なオイラはハンドルカバー外し＋配線チューブ。

>>310
>ノーマルのハンドルはナゼか尻っぽいつーかフトモモちっくでイマイチ

おいらはムフフな気分でそのまま

これ位のサイズで150出してくれないかな。

>>310
それを言うならＭ字開脚だろｗ

>>312
ドゾー
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5399_N00691&bikeFlg=1
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6313_W00049&bikeFlg=2

>>310
それだ！！

wiruswinから新しいフェイスとリアスポがでるらしいね

キタコからも出るらしいね

>>315
おいおいあの汚ねぇ溶接痕を許容できるわけなかろうよ
それをヤスリで滑らかにしようものなら運転中にポッキリいっちまうぞ

ほんまに？

>>272
亀だけど。。。
それはバッテリの故障じゃないよ
電力のコントローラ(?)が壊れたらそんな症状がでるとの事
ホーンの辺りのカウル外してアッセン交換していたみたいだ
俺のコマジェは購入後11ヶ月半でその症状が出たので、無料修理だった
各部の電圧を測ったりなんだしてた様だが、1時間ちょいで終了した

今年か来年コマジェ生産停止になるってほんとなんですか？
今スペイシーかコマジェで迷ってるのでよかったら意見を聞かせて下さい

>>321
今月末で生産終了のよう
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=632261

いよいよ新型が出るのか？

FIでボアアップした人いる？サイト見ても、キャブ車が殆どで
FIだと少ない･･･

素直にDINK200iでも買ったほうがいいよ
FIは繊細だからボアアップは難しいって店員も言ってた

金けっこうかけちゃったんだよね･･･

>>324
ココに書いちゃっていいのかわからんけど・・・

この人のサイト割と有名、最近はブログになってるけど
http://www1.bbiq.jp/sirius/komaje/

これ付けたい　インジェクターと一緒なら上手く行くかも
後はクランクの寿命が縮むと嫌だなぁ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52616121

改造してくれるショップが見当たらない･･･都内でないかな？

>>327のブログ見たけど参考にイイね。
オレのも発進時にガガッてなるからクラッチ清掃したいな。
誰かクラッチ清掃の手順教えて下さい。

マジェご飯くらい目を通しておけ

クラッチジャダーっておれもなってるんだけど、
そのままにしといたらまずい？壊れるとかある？

つい最近点検して貰ったので次の点検の時見て貰おうと思って。

バンクセンサー装置なんかついてたんだね
フルバンクで作動するかな？

マジェご飯見た、ありがとう。
お金かからないし自分で掃除してみます。

コマジェほしいよぉ…
駐輪場の関係で妥協してシグ買ったけどデカスクがいいよぉ…

この前、コマジェとアドレスがつるんで走ってた。
コマジェは普通に走ってたが、アドは蛇行しててウザかった。

ムシロ蛇行しないアドを見たことが無い。

コマジェを50ccにボアダウンして原付免許で乗る予定です。

↑馬鹿。

原２に目を付けるだけで、十分貧乏性なのに、５０ｃｃボアダウンなんて。。。。
まともに走らないと思う

>>340
ネタにマジレスはいかがなものか

書類チューン

50ccを書類チューンで51ccに、とかならまだしも
ボアダウン扱いだと脱税になるから重犯罪でシャレにならないし
重大な事故した時に記載が事実と違う事で保険金渋られる可能性大

３０�`で走るコマジェなんて相当邪魔だろうな

メーター読み30Ｋｍ 実速25Ｋｍ これマジやばい

ウンコマジェ

あげ

マジェご飯を参考にクラッチ清掃したよ。
今までガガッてなってたのがまったく無くなった、超快適です。
ヤスリ代の50円でこんなスムーズな発進が得られるなんて…
教えてくれた人ありがとうございます。

>>347
いいなぁ。工具がないからなにも出来ないわ。

あまりお勧めできないが
クラッチアウターはダイソーのベルトレンチ
プーリー側はラチェットレンチの短いのエクステンションをつっかえ棒にして
外してるオイラ

あ〜あれかぁ　ダイソーの下水管かなんかを緩める写真が付いてたやつ
ありがとん　使ってみますわ

ちなみに300円のと600円の二種類がありますが
600円のほうを使用

クラッチスプリングの交換にも使用しましたが
コツが入りますので注意

通常のホルダー使った方が楽だと思うｗ

おけ〜♪

ｺﾏｼﾞｪ、ﾎｽｨー。通勤&買い物、近場ﾂｰﾘﾝｸﾞにﾎｽｨー!

買えば

マンションの駐輪場の人コマジェは大型枠？原付枠？
今購入予定で確認中なんだけどデベロッパーや物件によって
対応違うね、大抵サイズ＆125で分けてるみたいだけど、、
原付置き場にRV125を置いてる奴がいたけど引いたなあｗ
普通に考えるとコマジェは大型用に置くべきなんだろうけど、皆さんどう？、

>>355
原付です（＠東京都大田区）

原付に決まってんだろ

シリンダー周りからオイル漏れが酷く、停めてた場所に垂れ跡残るまでになっています。
スタンド、ハンガーがドロドロになってます。
通勤用なんで今日もこれから乗るけど、もうＯＨしないと無理ですかね？
週末にヘッドボルト増し締めしますが、直るわけないか。
最悪は買い替えも考えてますが、コマジェ気に入ってるので何とかしたいです。
手遅れなんでしょうか？

自分でわからなければ、バイク屋に見てもらえばいいじゃん

シリンダーの上か下のガスケットが抜けたみたいね。
アイドリングはある？　ガスケットの交換だけならそんなにしないんジャマイカ

金が掛かるのはクランク周りが逝くと

コマジェ終わるのかぁ
ということは新型出るの？
長かったよな〜このモデルも。

>>332
そなまま乗ってれば消えることもある。
もちろん振動は各部によくないだろうけど大したこともないかと。

新型も良いがX-MAX125を国内市場に出して欲しい

あ〜EUのね、
安く入れてくれればいいんだがユーロもんは昔から入らんのよね、
ホンダのもいいの多いのに。
ユーロ小マジェも抜群にスタイルいいのに入れてくんなかったし。

コマジェの前輪て、なんで片方にオフセットしてんの？
ハンドリングに影響は無いの？

ゴリラのサイクルアラームつけてたらもらなくバッテリあがった。
まぁ週１しか乗ってなかったってのがあるんだけど

再セットするの面倒だし、また上がる可能性が大だから放置中…。
マンションに引っ越してきたから駐輪場でアラームセットしたら鳴りまくりだろうしねぇ
でもイタズラされるのも同じくらい嫌だ。。。
どうしよう＠07FI

もう小マジェって買えなくなるの？ソースは？
原２のビグスクが日本では永遠に入手できなくなるのは痛いね。

キムコとかSYMから出てるがな

>>362
そうですか。
どうもありがと。

>>365

>>356
ちょｗまさか羽田周辺じゃないよなｗ

ガソリン高騰の為、ついにコマジェ買いました〜っ。燃費なんですけど満タン方でリッター42�qになりました。コマジェってこんなに走るの？ 俗に言うハッピーメーターの為？

>>372
オドメーターは1割増し。
バンディット1200とツーリングに行って、同じタイミングで給油したらトリップがちょうど1割ずれてました。

1割増しだとしても38kmだから十分好成績かと。

373
ありがとうございます。
1割の誤差かぁ。それにしても走りますね。このバイク大事に乗るつもりです。

郊外長距離で飛ばさなければ125はそのくらいいく。
都内走ると30切ることもあるけどなｗ

ノーマルのマフラーの音ってなかなかいいな

150位の奴が出ないかな

素直に250乗れ

国産で、ハッピーメーターその他の欠陥を解決した125を国産の価格で買えれば飛びつくのに

4HCから乗り換え希望です、ラゲッジにA4カバンが入るかお分かりになる方
いらっしゃいますか？

30.00
27.01
27.74
26.19
27.88
39.25
30.40
32.3
28.43
31.53
40.46
35.15
30.22
36.55
31.87
34.46
24.47
26.83
28.74
24.30
23.15

A4は�_　ファイルなら曲げたりして入るけど

ツーリング行ったときに、国道沿いのキロポストでコマジェのオドの誤差を測った。
70ｋｍくらい走って約12％多い距離が出たよ。
上のほうでスピードが12〜13％増しってレスがあるけど、つじつまが合うね。
個体差もあるだろうけど、誤差は1割強ってとこじゃないかな。

ﾗｹﾞｯｼﾞにA4ファイルは試していないが、
ﾒｯﾄｲﾝにﾗﾝﾄﾞｾﾙは入るんだぜ

A4カバン、ハードタイプは当然無理だが
俺は通勤時、A4バックと弁当袋を入れてる。
バックがバッテリー側に多少はみ出すがその部分は上に空間があるのでなんとか収まる。

>>320
亀だが
サンクス。時間出来たら、バイク屋持ってくよ。ASSY交換なら、どうせ自分でどうにかなる問題じゃなくなるからね

>>385
早めにね
完全放電したバッテリは性能が下がるらしいので

スピードメーターがハッピーってことは、トリップ、オドもハッピーなのか！？誰か教えて。

>>387
Yes

だいたい全部10%〜13%増しらしい。

コマジェ乗って数年経つが安く売ってくれるという話がありマフラー入れるか迷ってます。
原２でマフラーなんて馬鹿と思ってきましたが５千円なので揺れてます。
付けてた方がいいのかなと思うのはすり抜け時で、
遅いのに追いついた時にノーマルだと後ろ見てくれないのと車に気付かれなくて轢かれそうの2点。
色んなマフラーがあるとは思いますが、どうせ付けるなら情けない原付丸出しの音は嫌です。
一般的に250ビクスクみたいな音が出るんでしょうか？

>>388
なるほど、ありがとう。通勤用に購入を検討中なので、参考になったよ。
通勤距離は自己申告なので、実測で申告するときに有利になりそう。ｗ

>>389
日本より厳しい台湾の騒音規制はクリアしている。
とだけ言っておく。

↑はノーマルマフラーの話ね。

＞車に気付かれなくて
音よりも視覚で気づかれる。あんなデカイ車体なら。

>>391
アミダで抜けるときに何度も寄せられて死にそうになってます。
そういうのを防ぐ意味で導入を検討してます。
こちらの運転もＤＱＮですしすぐ抜きますが、存在アピールにはなるのかなと。

>>393
それならノーマルマフラーにドリルで５個くらい穴あければOK

ノーマルマフラー錆びてきたし交換しようかなあと検討中なんだけど、
ノーマル並の音の社外マフラーってあるのかな？音を気にするなら純正しかないか。

>>393
それならマフラー外して走ればOK

>>395
台湾DCRの物が、物足りない位静かならしい。

>>393
氏ね

まあまあ、そう言うなよ。

>>393
市ね

>>393若気の至りなんだよな？
実際は替える気も無く、ただ書き込んでみただけで、当然すり抜けなんてして無いんだよな？

捨て犬を見たら、いたたまれなくなって連れて帰る優しい心の持ち主なんだよな？
ドラえもん募金も透かさず何度も電話するよな？

俺には解る。良く解るぞ。











士ね

>>393
DQN 史ね

俺はDCRのマフラーにしてるけど見た目が社外マフラーなだけでムチャクチャおとなしい音でっせ。
近所迷惑じゃないから俺はこれで良しとしてるけど。

DCRは静か過ぎるから物足りない

おまいら俺をＤＱＮと連呼するんじゃねー。
若くもないし爆音は嫌いだし恥ずかしい。でも情けない音は更に恥ずかしいだろ。
謙虚に質問したのに氏ね連発で凹んだわ。

氏ね

オレなら5千円もらっても社外マフラーなんてつけなかな。

クランク周りのOHってバイク屋でどの位掛かりますかねぇ〜
ガラガラ言ってんですが

>>404
だって>>393で自分のことＤＱＮで言ったじゃん（ｗ

ノーマルマフラーで情けなく恥ずかしい音をまき散らしている俺が言う。
・・・資ね

社外マフラー最高

>>404
しつれいだよな、謙虚に聞いたのに。
ネットって怖いね。

>395
ビームスのSSソニック付けてるけど、
ノーマルバッフルにすれば純正並もしくはそれより静か。
もう一個セミレーシングバッフルっつーのも付いてるから
気分で付け替えられる
セミレーシングでもアイドリング時は結構静かだよ。
バッフルなしでも下手なマフラーのバッフル付きより静かだと思う。
重低音のいい音するぜぇー。

謙虚なDQNで許されたらｋ札はいらんのじゃ

コマジェはナンキロもつかな

バイク屋で平行輸入物のマジェ125を見つけたんだけど、
この場合ってヤマハショップやレッドバロンでもみてもらえるの？

思うんだけど、バイク屋って自分の店で買った車輌じゃないと診ないとか、意味わからん
ボアアップとか話しただけで異常に怒りだしたり・・・

ヤマハの店ならヤマハ車は見れば良いと思う。
ホンダの店ならホンダ車は見れば良いと思う。
引越しでその地域に来た人だって居るんだから

「これうちの店で買ったバイクじゃないね〜」　
解ってるよ！んなもん　一々言い訳を言うわんといかんのかねぇ〜

>>414
オレも友達の紹介で遠方のバイク屋で買ったんやけど、近くのYSPやレッドバロンなどでみてもらえるのか知りたい‥

電話して聞けよ、そんな事も出来ないの？

>>415
まぁ、コマジェスレでやる必要も無い、余りにもありきたりな話だが。

禿同。
ホント、この業界の悪慣習、いい加減にして欲しい。
引越しも許されないとか異常としか言いようが無い。

>>416
バロンはバロンで買ったバイク以外は一切面倒見ないよ。
例えツーリング中のパンクとか緊急であってもね。
「〜Km先にスタンドありますから」で終わりwww

YSPの店で見てもらえなかったら客相に電話してみたら?
正規輸入品なら店側に抗議するとかしてくれるはずだよ。

もちろんプレスト扱ってないYSPならその限りではないが。

>>419
金さえ払えばバロンだって見てくれる
ようは金だよ金
ttp://www.redbaron.co.jp/service/royal.html

>>415
ボアアップは問題外なのは理解出来るな
そんなどこの誰がどうやって弄ったのか解らない違法改造車は
他の場所整備した所で保証出来ない。公認取ってあって整備士の書面が付いてるなら別だが。
車のディーラーだって違法改造は純正に戻される

気持ちは分らんでも無いけどね（双方とも）。
バイクを何台か自分でいじってみると分るけど、かなり個体差があるんだよね。
乗り方にもよるし、一番は保存の仕方かな。
雨ざらしとガレージ保管では同じになりようがないのは想像できると思う。
クルマと違って定期点検簿なんてのも無いしね。
だからなるべく素性の知れている（自分で対面販売したものってこと）バイクしか弄りたくないというのは自然だな。
ましてや弄っているのなんか、どう弄っているのか分らないし。
原因が分らずいくつかパーツを取り寄せたりして無駄になったパーツ代とか客側に持ってもらうとか、直らなくても仕方がないといった念書ぐらいは取りたいんじゃないかな。

このご時世に贅沢なバイク屋があるものですね

バイク屋なんて新車販売では利益があまり取れないから
修理やメンテなんかで色々と金取って儲けてるわけじゃん。
なのに何で冷たいんだろうな？

それでも嫌な客なんだよ。

改造客相手に商売してると、ｲﾛｲﾛ問題が出てくるんじゃまいか？
まぁ、改造＝珍相談ってのが、一般人の常識だからな

違法改造車は整備禁止。特に認証工場は違反するとペナルティあり。
合法改造やや、ノーマルは店の判断だけどね。

特に忙しい時は、よそで買ったバイクの優先順位は下がる。
どの商売でもこれは同じでしょ。

>>418
でもさぁコマジェって解ってる人にはハンターカブ並に激シブな車輌だと思うんだよね。
台湾製だから診て貰えないと言う不安感みたいな物がやっぱユーザー側にあると思うんだよね〜
実際新車買ってても、不安なんだ俺♪

>>423
それ逆じゃないかな？
修理で儲かるんだったら冷たくしないはず。
新車を売っている方が修理より短時間でもうかる。
４輪と違いメーカー直営でないのがこの業界の特徴。修理は、実際の作業時間分の工賃を取れないので、他店で買ったバイクの面倒までみたがらないわなー。

今のバイクやなんてオークションで儲けてるだけだろ。
自演吊り上げのbk-kingが勝手に相場価格決めてくれるんだから
それより少し安くうればおｋ

>>401>>411
どうもです。参考にさせてもらいます。
スロットルをグっと開いても純正より静かなんですかね？

うんにゃっ社外品が純正より静かって事は無い、（あったらそれで面白いかもしれないけど）
仮に爆音でなくいい音を出したいと思ったら、それはどんな音？
バババッって歯切れのいい音かなぁ

DQN誕生

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先日コマジェを中古で購入したのですが
このバイクは元々キックが硬い？（重い）のでしょうか？

体重を乗せないとキック出来ない位硬いので。
これで正常なのでしょうか？

>>435
そんなこたーない

今日、ライト点灯したままでの信号スタートでいきなりエンストしました。orz
'08 FIなのですが、こんなものなのでしょうか？

>>437
そんなこたーない

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/shar/1211724200/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/



童貞オナニーギアス厨は何度も種派に論破されてるのに諦めが悪いな
ガンダムの紛い物のパクリアニメを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
SEEDこそ万人の認める傑作アニメであることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>430
1年ぶりにノーマルバッフル付けて走ってみた。
純正ノーマルの音がどの程度出ているのか忘れちゃったので
「純正より静か」ってのは訂正しとく。
でも相当静かだと思う。
純正って「ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ」って音だったっけかなぁ・・・？
ノーマルバッフルは「ﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺ」（あえて半角で音の小ささを表現）って感じ。
走ってる時はエンジンの音の方が大きい。
アイドル時にスロットルをグっと開いた時は多少ﾄﾞﾙﾙﾝｯってなるよ。
メーカーの回し者じゃないけど
音が静かな社外品が欲しいならコレで間違いないと思うけど。
ノーマル、セミ、無しと3種類の音が出せるし。
長文ｽﾏﾝﾃﾞｽ

オイルが乾いたような無数の茶色い点々が
リアタイヤ周辺についてるんだがどこか錆びてるんだろうか？
サスとかにべったり付着してるし地面にも点々と付いてた

>>441
ギヤオイルじゃねーの？
あのフタゆるいからね〜

>>442
オイルですか
ありがとうございます

ギアオイル付近で思い出したけどブローバイのおかげであの辺が常にオイルがドロドロ。
何かが駄目なのか、対策方があるのかわかんないままで、ひたすら拭いてます。
ホース内にタンマリ汚いオイルが。抜いても出てきます。
距離いってるんで、もうコマジェ自体が駄目なんでしょうか？

>>444
我が家のコマジェもなってる。
確実に劣化してるんだろうけど体感できないし実用上は問題なし。
エンジンの吹けもモーマンタイなのでふき取るのみ。
距離は6万kmちょいです。

>>444
こちらも距離は6万弱です。オイル管理は正直なとこ雑なまま乗ってます。
そう、実用上問題はないのが逆に不安になるんですよね。
ここまで来たら10万目指したいし、適当メンテでも普通に走るし。
４ｓｔ初めてで、ブローバイって意味わからん。不要なオイルと考えてますが。
とりあえず拭いとけばいいのかなーとなりました。ありがとう。

マメに綺麗にしとくのも整備のうち！！
今日黄色いコマジェ見たけどあの色とピンクナンバーだと目立つな。

黄色のコマジェ、いいよな。
バイクは少々派手でもいいと思う。

黄色はもう新車で売ってないよね
今の色ならガンメタかな、白がライト周りまで白だったらよかったのに

コマジェって黒の樹脂部分がすぐ白くなっちゃうよね
一度白くなるとクレポリメイトも効かないし

>>441です
バイク屋に持っていったらオイル漏れじゃなくて
水が錆びてそれが付着しているようだと言われました
帰って洗車したところギアオイルのところから伸びているホースに
小さな穴が開いていたのですがこれは仕様ですか？

マジェスティ１２５をかって半年たつ初心者です。

どうも段差の突き上げなどが腰にわるいので、足回りを変えようかと考えております。

そこで先輩方にお尋ねしたいのですが
その場合、交換するパーツとしては
�@Ｆサス
�AＲサス
�Bエンジンハンガー
をかえればよろしいでしょうか

また、�@と�Aについては、ヤフオクでマジェスティ２５０用のパーツを入手
�Bについては、ＫＹＭＣＯのエンジンハンガーを通販・ヤフオクで入手するのが
コストパフォーマンスとしては一番よいときいたのですが、間違いないでしょうか

また、�@�A�Bそれぞれリーズナブルな入手価格はいくらくらいでしょうか

コメントよろしくお願いいたします

>>451
ノーマルで腰に悪いのなら�Bは無しだろ
悪化するぞ

1はなに？

�Bはやめとけ
ただでさえグニャグニャのフレームが醜いことに…

�@フォークオイルを変えるだけでおｋ。
番数を少し上げるとメリハリつく。

�A250リアサスは少し尻上りになるがそのままつく。
気になるならスプリングカット。乗り心地は向上。

知人が雑誌で見かけたそうなのですが・・・
コマジェ用のミラー面に直付けするタイプの
広範囲ミラーがあるらしいのですが
詳しい方いらっしゃいますか？

エンジンハンガーどうしようか迷ってる。
あれだけペラペラだからガッチリしたDCRとかのエンジンハンガーにしたいけど
ペラペラだからバランスが取れている気もする
サブフレームが逝くとか聞いた事あるし

>>454>>456
コマジェスレでやっとエンジンハンガー交換についてまともな意見聞いた。

俺も昔クルマいじってた頃経験したが、
タイヤだけグリップいいのに交換→サスがタイヤ性能に負けるのでサス交換
→足回りだけ強化するとボディが横ねじれ起こすのでストラット・バー装着
→ストラット・バー付けると車体剛性がついていけなくてきしみ音が出る

結局ノーマルが一番バランスがいい！！と言うことになる。
（メーカーもノーマル状態でベストのチューニングをしてるわけだし・・）

コマジェのやわいエンジンハンガーも、それで車体全体のバランス保ってると思うので
交換するならそれなりの覚悟でってことだな。

ただし、リアサスは親マエジェサスでいいから交換するべきだな。ノーマルがあまりにプアすぎ。

オレは走行1000kmくらいから約5万km
DCRエンジンハンガーつけて走ってるけど
特にフレームが・・・とか感じない。

車体のヨレが気になる人は換えてもよいと思いますよ。

そうですか、考えてみます。　しかしコマジェって５万も６万も走るんですね。
そっちの方が驚きです。
今４０００チョイ　ガンガン乗ろうと思います。

250のリアサス移植は簡単でコスト的にも良いですよ。
中古パーツ屋で一本100円だったよ。
見た目はローダウンのほうがカッコいいけど、実用性なら250サスだと思う。

確かにローダウンは、見た目カッコいいが、バンク角が、浅くなるのが、攻めるとDCRのエンジンハンガーがガリガリ削れちゃいます。

親マジェサスはネ甲

デカスクで「攻める」って結構ｳｹﾙ。

デカスクって結構ｳｹﾙ

ミドルスクーターだよな常考

エンジンハンガーの中空のパイプの中に鉄棒突っ込んでエキポシ系の樹脂で固めたら、少し強化できんかな？

>>457
リアサスの件でわかると思うが
ノーマル状態でベストのチューニングとは限らず
メーカーではコストという最大の懸念との兼ね合いでバランスを取ってる
つまりケチり優先機能後回しの場合も多々ある

ノーマルサスの固さ調整をしたいのですが
なんの工具をつかえばいいのですか？

>>468
付属の棒状の物体を穴に挿入してぐりぐりして下さい

むしろリアサスも純正で十分バランスが取れている

原二のスクーターですよ。
コスト重視のバランスに決まってますがな。

喰い付かないタイヤにふにゃふにゃのボディー、駄目サス。
この3つのバランス内で乗ってる限り何の破綻しないし、そこそこ走る。
一箇所変えると他の個所のプアー差が目に付いて駄目駄目になる。
で、足回りをチューンするとブレーキと出力に不満が・・・

賢いのはノーマルで乗り潰す。
使い捨ての消耗品。
お金掛けたいなら、最初からもっと素性の良い物を選択するほうが賢いと思うのですが。

勿論、低予算で素晴らしい改造があれば俺も真似したい。
タイヤやサスが終わったら、純正に交換する気は無いが、使える間は交換する気も無い。
そんな程度です。

低予算で素晴らしい改造はやっぱり定番の
250リアサスとか250スクリーンとかだね
あとはハンドルなりフロントマスクなりマフラーなり
好きな見た目にすればよし。ノーマル見た目が好きなら終了。

>>469
エロい人ありがとう

このスレでも少し話題になったみたいだが
結局のところギアオイルは純正とドライブシャフト
どっちがいいんだ？

結局俺は純正にしたけど、今の所不具合はない。
でもそれ以上の事はわからん。

マグザムのＲサスってどうよ？

長さはほとんど変わらんって聞いたんだが

俺はドラシャオイルだが全然問題ない。
あんまり売ってないが。

>>476
かなり柔らかい。ふにゃふにゃするように感じるかもね。
ダンパーはある程度効いてくれるから、跳ね返しは抑えられているが、ダンパーもやや弱めの設定。
純正よりは良いが、マジェC純正の方がシャッキリとした乗り心地になる。

飛ばさないでゆったりと気持ちよく走る人には、マグザムの方があってる。

書込拒否テスト（スマソ）

はじめての６か月点検に出したらFが200kPaで返ってきた。
気がつかずしばらくそのままで走ってマスタ

ところで付属マニュアルの値を自分で換算した値が正しいか
チェックしていただきたいのです（実はF200kPaが正しかったとか。。。）

タイヤ空気圧
（F)147kPa　　（R)１名乗車：196kPa　２名乗車：220kPa

ドレンボルトの締め付けトルク
エンジン下：31.38N・m
エンジン横：19.61N・m　　＜−−中国語マニュアルの値から計算
ギヤオイル：22.56N・m
※ まだトルクレンチ購入していないので、小数点以下２桁が必要か
どうかわからなくてスマソ

以上です。よろしくお願いいたします。
ちなみに以前はスレたったときテンプレがあったのですが、
あれはなしになったのでしょうか？もし復活するなら
テンプレにこの換算値も入れてくれたらありがたいです。
以前も今回とは違う用品店ですが、Fに１７０ｋPaくらい
入れられて帰ってきたので、逆に１５０くらいって一般の
バイクにくらべてかなり低い設定なのでしょうか？？？

>>480
数年前に圧の単位が変わったのは知ってる
車の感覚で前後とも２ｋないと不安で前後２ｋ入れてる
１５０って以前の１．５ｋだと思うが、燃費悪そう・最高速落ちそう
コマジェに関してはマニュアル持たないで適当に乗ってるので当てにならんけど

あーー仕事帰りにいきなり液晶画面が消えてエンジンストップ。
うんともすんとも動かんくなった。置いて帰ろうかとも思ったけど取りに行くのが面倒だから10キロくらい押して帰ってきた。
今調べてみたら、予想通りヒューズが切れてた。バッテリ横のメインのやつ。
電装関係の改造といえば高効率バルブに交換してるくらいなんだけど、急に切れるもんだろうか。
ちなみに2003年製ＦＩですが。

ずっと放置していたマジェ１２５を久しぶりにうごかそうとするとうんともすんともしません↓
これはプラグ交換しただけで動くものなのでしょうか？
どうしたら動くのかどなたかお手数ですが教えて下さい(>_<)
あと店で直してもらうとするとどのくらいかかるかわかるかたお願いします(>_<)

ずっと→具体的にどのくらい？
うごかそうと→どのような操作をしたのか？
うんともすんとも→本当に全く何も反応がないのか？

うんともすんともじゃプラグ関係ないでしょ

すみません(>_<)

去年の１２月くらいから今まで放置してセルにキックにとしてみましたがキュルキュルという音もエンジン音もなにもしません↓本間すこしだけカリカリというだけです↓

ちなみにﾊﾞｰﾃｯﾘ―最近充電したのできれてはないです。

キャブ車かね？
粘るしかないかも。
プラグかぶらせないように。

コマジェはネ甲

私は親マジェをボアダウンして原２登録する予定

今度コマジェを新車で買うのですが、色がミッドナイトシルバーしか無いのでオールペンで黒くしようと思います
オールペンした方がいらっしゃいましたらいくら掛かったかを教えて下さいませ

ガンメタか白しかないよ。多分それ現地から直接仕入れる平行物じゃないの？

>>491
オールペンも結構お金掛かるから新品購入を考えられてはいがか？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25490592

フロントがキーキー鳴きだしたのでパッドを自分で交換してみた
かれこれ15年程前には、自動車整備士を仕事としており
自動車のパッド交換くらい、5分もあれば終わらしていたので
ぜんぜん余裕！かと思いきや・・・、かなり時間がかかっってしまった・・・
パッド抑える金具が入りづれ〜www

>>492
ガンメタの正式名称(？)がミッドナイトシルバーらしいです　
>>493
諸事情によりその店で買わないと色々面倒なんですよ

店に聞いてみたら＋３万で外装を黒に交換してくれるみたいなのでやってみます

オクで黒外装買って交換して、純正を売れば？

小マジェかリード110か！どっち買うか迷ってる。
小マジェって廃盤になるの？そのあと新しいの出すのかな？

デザインが良くてゆったり乗れる小マジェか

燃費がいい、シート下広いリードか

ちなみに、小マジェのバックレストのYAMAHAの文字が斜めになってるの割と多いね。台湾製だから仕方ないのかな？

先週の水曜に、八王子から甲府まで20号を使って往復220キロ走ったが、平均リッター41キロだった。びっくりしたわ。
2002年キャブ車。

コマジェ欲しいんだけど、日台関係が悪化したらどーなんの？
危ないからやめとくかな。
自分で整備できんし。

>>497
コマジェに一票リード１１０は色々と問題あるみたいで、お勧め出来ない。
原付に毛が生えた程度の性能しか無いし、原付の親玉って感じ
コマジェはバイクらしさがある。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss125.html
高い買い物だから参考にして欲しい

方向性がまるで違うんだからコマジェがいいとは一概に言えんわな
なぜリードなのかは疑問だが…

リードって便利だな♪

>>502
食品ラップかよｗ

質問です。
先日2万�`いったので、ベルト交換しました。
その直後から加速がものすごく悪くなり(MT車で20km/hを3速で走ってるような感じ)
燃費もかなり悪くなりました。
交換した店にもっていきましたが、交換直後はこんなものと言われました。
同じような症状を経験した方いませんか？

違う車種のベルト入れたんじゃない？

>>505
自分は無知なもので、店員さんに一任しました。
一応マジェスティ125用のものだと言っていました。
メーカーはキタコというとこでした。
純正品じゃないのがまずいんですかねえ・・・

>>506
私も先月どこでも入手出来るのと安さで、キタコのベルトに交換したけど100�q程ナラシして普通に乗ってるが別に不具合は無いですよ、因みに走行2万8千キロです。

ベルト話が出たので...。
純正のベルトっておいくらなのかな？知ってる人教えて欲しい。

>>508　ヤマハのホームページで見ると　￥4589　だそうだ　現地での値段は　1470元？

ベルトも慣らしが必要だよ。

純正じゃないベルトの方がお買い得だね

504です。
ベルトにも慣らしが必要だなんて知りませんでした。
店員も教えてくれなかったなあ。
交換直後からバイパスではフルスロットルで走ってました。
うーん、交換してから500キロほど走りましたが、
もうちょっとしても治らない場合は交換しなおしたほうがいいですかねえ？

関係ないかも知れないけど、
交換の際にベルトやプーリーに油でも付いて、
ベルトがスリップしてるとか。

交換直後からバイパスではフルスロットル…

>>512
慣らしも何も、その症状は明らかに異常だよ。
本当にベルト交換しただけ？WR間違うとそういう風になるようにも思えるけど。
とにかく、原因や責任がどこにあるにせよ、自分でバラして解明できないのなら
今すぐ店にもって行きましょう。

>>515
やっぱり異常ですよね？
もう一度交換した店に行ってみます。
ありがとうございました。

店に持っていって乗ってみろ！！
って言いましょう

以外と店員がボスワッシャー付け忘れてるとか？

新しいモデル出ないのかな〜

GSX-R1000＆CB750乗ってますが最近コマジェ買いました。あまりにも手軽で便利なのでこの頃コマジェしか乗らない生活です。ビッグスクーターでも原付でもないコマジェ最高やね。

>>520
わかる！あの中途半端っぷりがいい。
俺もコマジェ買ってから車乗らなくなった。

GSXR1000テラ裏山　

大型いいなー

オートバイに詳しいフリーターだけど質問ある？ (11)
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1213888644/

ないない

話ぶった切りですいませんが質問です
WW製のソリッドマスクを付けようと思うのですが、カウルはノーマルでも見た目的に大丈夫でしょうか？

>>521
コマジェ丁度良いね。俺は軽とコマジェあとアドV125が下駄代わりに欲しい

コマジェは



ネ申

BEAMマフラーは頻繁にアフターファイヤーがでるのしょうか？

よくみかけるけど　ネ　申　ってなに？

神。

コマジェのボアアップキットとかあるのですか？？親マジェやビッグスクーターをチギリたくてウズウズしてます！！

キットはあるけど、ボアアップしてもチギルのはムリ！

>528
アクセルを戻したときに結構ﾎﾞﾌｯ、ってなるけど
そんなに気にする程じゃないと思う。
バッフル付けてりゃ音だってしんなにうるさくないし。

>533
あり! 購入決定！！

朝起きたらスピードメーターが動かなくなってた

>>535
俺もこの前走行中に動かなくなった。調べたら、メーターケーブル切れてたので、取り敢えず試しにジョグZRのを装着したら長さは、ギリギリだけど、あら付いちゃった。不具合無し

誰かコマジェのカリカリチューン(ビグスクをチギるレベル)の改造どしたら良いですか？とりあえずロングホイールベースにしてフレームを強化してFフォークとRショック共にオーリンズに交換しました！

>>537
エンジンをいじらないと根本的にはやくならないんじゃない？

>>538そーなんですよ！その心臓となるエンジンを受ける為に最強ボディーで武装し時を待ってる状態です。ボアアップキットがショボいのならエンジン載せ換えも考えてます。

なんか小便臭くなってるな

コマジェ自体が小便臭いバイクなんだからしかたが無いですよ！小便バイクの意地をとことん追求したくて。あとキャリパーもブレンボ買いました。

>>540
本来コマジェは親父の乗り物。
大型や車のセカンドでまったり乗ってるのが
多いのでは？、、色んな奴がいるんですなあ。

そもそもコマジェの設計思想はゆったりタンデム
（あくまで原付2種枠で）。頑張りたかったらシグやランナー
とか小柄で元々剛性の高いのに乗れば良いんじゃ？

>>542
わかりきったこと書くな

時々コマジェに２５０（４HC）のエンジンを付けたのがオークションに出てる
あれなら　可愛くない走りをすると思う。

ボアアップしても、キットでは１７０ｃｃが買える限界だし　それで走りを楽しむと１万ｋｍ程度で
オイル漏れかクランクベアリング辺りが逝くでしょうね。

しかしバカ速のコマジェ興味はアリ

なら乗り換えれば良いじゃん

コマジェ並の大きさの250ccがあればいいんですね、わかります

逆に250マジェに125エンジンを積んだのがあれば即買うんだけど。
125じゃなきゃ意味がない。

コマジェサイズに250とか親マジェで125とかがあればいいって話が定期的に出るけど、
みんな、現行車種に詳しくないのかな。
主にイタスクを中心に、外車ならコンパクト250とかフルサイズ125は色々あるぞ。

>>548
イタリア製は足がつかないよー

>>546
その言い回しツマンネ

RS250ｱﾌﾟﾘﾘｱ乗ってたけど ｴﾝｼﾞﾝぶんまわさなきゃ とまっちゃうんだよね

イタリア車はなんて言っても高いからなあ・・・・
俺としては、よりゆったり乗れる、コマジェの一人乗りバージョンを作って欲しい。

素人ですが教えて下さい。コﾏｼﾞｪの新車が28万だったので、バイク屋に電話したら、なんやかんや入れて、乗り出し価格が33万言われました。これって安いですか？車体価格で買えると思っていました。

>>553
そのぐらいの値段じゃないかな。
ただやっぱりバイク屋って、一般の人から見たら胡散臭いよね・・・・

>>553
安い方だろ。

�@車両価格＋消費税＋任意保険で30万だろ。
�A後の3万が登録代行手数料と納車整備代。

相場からみて�Aの部分が高いと思うけど、多分バイク屋の利益はこの部分だけだろ
交渉としては登録を自分でするからその部分を値切る感じかな。

自分は32万になんやかんや入れて乗り出し39万だったな。
逆車でのバイクやの儲けなんて整備代・代行で稼いでるだけだろうに。

修理業者の技術料はどの分野でも怪しいよｗ
先日時計壊れて修理出したら購入=8000円のものが見積もりして、技術料12000円+部品代3000円
というオモローな結果に

はじめまして、困っているので質問させてください。
本日、マジェ１２５のハザード付きのキャブマジェを購入しました。
全体的にやれているというかボルト関係の錆びや欠品しているパーツ
などがあるのでオーダーして交換したいのですがネットなどでパーツリスト
から調べ購入することは可能でしょうか？社外品などはいろいろありますが
細かいパーツが見つかりません。詳しい方がいれば教えてください。
よろしくお願いします。

マジェご飯１２５杯

で検索してみ。
パーツリストが置いてあるよ。

>547
ヤフオクにあるじゃん。
中華仕様のマジェ250ボディの125積んでるの。
「マジェスティーではない」
ってやつ。

初期マジェに125のエンジンってこんなんでしょ
↓は国内で走ってるの見かけたことがある
http://www.linhai.be/linhai/_nl/monarch125.htm

ありがとうございました。何とか部品を探せそうです。
ところで国内ルートで品番を伝えてほとんどのパーツ
は購入可能でしょうか？それにしても燃費が良いですね。
１万キロオーバーですがリッター４０キロ以上走っています。
これで故障が無ければ最高なのですが〜

どうにかしてフロントの小物入れを
鍵なしで開閉できるように目論んだのだが
どうにもならんｏｒｚ

鍵付って不便だよね

>>559
よくあるよね、そんな感じの紛らわしい出品。
「〜ではない」「〜匹敵」「〜相当」とか。

>>562
イモ無しの合鍵を作る。
差し込んで接着剤で固定。

これじゃ駄目か？

>>564
それも考えたんだけど
万が一接着した鍵が取られたら怖い

合鍵（イモビなし）を
http://cgi.linkclub.or.jp/~motom/car/keycase/keycase.html

このバイクっていつ頃からインジェクションに変わったの？

5年ほど前になります。

わかります。

ぬ

ね

の？

は？

マジェスティ150っていうのはボアアップしたのを売ってるんでしょうか？
170っていうのもあるけど

キャブ車のコマジェならキャブ替えたら多少速くなるやろ。まずエンジン触るより吸気、排気系を触るのが基本やで。

偽関西弁は要らんでよ！

あの痛いコマジェサイトの管理人だろ

>>574
こう言う車輌はシリンダーとピストンを乗せ買えただけの物です。
不具合がある可能性は大です。

>>578
ありがとうございます。止めときます。

最初っから150のやつも売ってるだろ

ＦＭＣ まだかよ

彦根で行われるコマジェＭＴいく？

コマジェはATだろ

ヤフに初代フォルツァの125版中華バイクがあるな。

star 125 ってやつね。安くて怪しい

>>577
＞あの痛いコマジェサイト
ｋｗｓｋ

>>580
http://yp170r.fc2web.com/NormalYP170R.htm
マジェもシグも１２５をボアアップしただけ

クランク回り　駆動系なんかがノーマルだと結局何処かが逝く
ボアアップするとセルも回りにくい
ノーマルで大事に乗ると５，６万平気で走ってしまうのでそっちの方ｶが徳

子マジェ買うのですが最高速は何キロ出るんですか？

ハッピーですがおそらく100�`くらいかと存じます。

>>587
神戸の某有料トンネル南行きにて
メーター読み、ぬうわkm/hくらいで、燃料カットかな？リミッター発動
リミッター付いてるの知らなかったんで、
最初は『ブッ壊れた！？やっぱり台湾クオリティ？』とビビッタのは秘密だwww

ｱﾝｶｰﾐｽ
>>588ﾀﾞｯﾀｰﾖ

ぬうわ？って何キロ？？

手元のキーボード見てみろ

最近、コマジェ買ったモノだが、よく最高速の話で１００−１２０とあるが、
漏れはメータ読み１００がＭＡＸ

ハズレか。。。。

ちなみに、その神戸の有料トンネルを南行きってのは
かなりの勾配を下る道の事だと思うから、
そこに出てる最高速ぬうわキロが平地で出るわけ無いよ。

平地は大阪中央環状線の茨木から千里で、ぬぬえkmがいままででたなかで一番よかたかな。　
キュイーンっていってたｗ　
まぁコマジェは飛ばすもんじゃないね。　


がんばりマッスル北村　

なんやあれ

オイラのはメーター読みで110
しかし実際は？

俺はメーター読みで120kmだな
初期キャブ車

実際は110km/hくらいだと思う

そんなにスピード出してあぶなくない？　怖いというか。

レース場なら平気だぜ？

レース場？

あのう、ワインレッドのマジェスティっぽい車体を見かけたんですが、そんな色あったんですか？
わたくし、マジェスティに乗っていないのでもしかしたら車種違いかもしないのですが、あの車格から
たぶんコマジェだと思うんです。かっこよかったぁ。

C

早く梅雨明けませんかね

もうちょっと待ってて

>>602あるよ
知ってる色は赤・青・白・黒・黄色・シルバー

ワインレッドはないんじゃない？
オールペンしちゃえばどうにでもなるしね。

人から譲り受けたのですがメンテやオイル交換はどーすれば良いのですか？

そのまま、近くの河川敷に投げ捨ててから、その足でバイク屋行って、新しいの買うといいよ。

>>608
そういう対処できないのに個人売買とか、なんかねもう。

やってくれそうなバイク屋自分で探せ。

バイク屋もアテにならないよ1年半前位、中古で走行約1万キロの買ったけど納車の時ベルトも見たけどまだまだ大丈夫ですよって、この前プーリー換えようとクランクケース開けたらガスケット付いて無い5ｃｍ程切れ端が残ってるだけおまけに2万8千キロで、圧縮抜けぎみ
本当は、何キロ走ってるんだか、オレンジ色が珍しく色だけで衝動買いしたのが、マズかった。近々自分でOHします。

バイク屋ってアテにならい、最近特に酷いね。　使い回しの車輌って結構あると思う
新車はやっぱ価値あるわ　売れる可能性も高いから、その分を引けば１０万程安い中古とかの方が
結局損だったりする。
オクで１オーナーでどうみても新古なのが（オッサンが通勤に使って要らなくなりました）とか
が諸整備料とかも要らず得
３万前後の整備料イラネ　ぜったい３万分も整備してない

俺も買ったのヤフオクだけど個人出品の個体は状態良くて信頼出来るのが多い
近所のバイク屋とか８千キロ位のキャブ仕様が268000円とかで売ってるけど
乗り出し新車と変わらないもんな
無知な奴が騙されて買うんだろうが…

コマジェを購入しました！
そこで外装を購入しようと思いますがステッカーは付いているでしょうか？　
付いている場合はステッカーの剥がし方をご教授願います

爪で端っこを持って伸ばしながら剥がしましょう
貼ってあったところに付着した埃と糊の混合物は消しゴムで消せます

ドライヤーとかで温めるとはがれやすくなるぞ

>>608ですがオイルは交換タイプかつぎたしタイプかどっちですか？このバイクは。なんせバイクの事は、全然知らないので教えて下さい。あと安全運転できるレベルの点検とかも。お願いします。

>>617
ググレばいくらでも点検すべき箇所なんてわかるだろ。

オイルは交換だ。
安全運転できるレベルの点検ってアバウトすぎてよくわからんし
ましてオイルの事も自分で調べれないのに整備できるのか？

いーえ。全て店まかせです。知らない分、店まかせにしたらヤラレルと思い聞きました。

http://www.yp125.com/

４ストと２ストの違いすらわからんやつが出てくるとは・・・
やれやれ

コマジェスレの住人もレベルが堕ちたものだな

テンプレ無くしてスレ違い容認だからしょうがなくね？

>>619
知らなきゃwebで調べるなり本買って読むなりして勉強しろ
知りたいことだけ聞いたって、身にならん
ゆとりな子には難しい話かもしれないがな

>>624
「基本ぐらいは」って事を書き忘れたぜ
何が「基本」なのかもわからないぐらいゆとりだったらどうしようもないがな

無視でいいんじゃね?

>>624
知らないなら知らないって言えばいいのに

会話の内容がどう見ても厨房か工房
人から譲り受けたってのも怪しいモンだ。
バイク屋に出すって書いてなければどっかから盗ってきたとしか思えんな。

釣堀はここですかｗ

え？クローン病だって？

>>622
元々ハナからこんなもんだ
おまえ新参だろ

小マジェ所有者なんてひとえに工房からリッター乗りのセカンドからオバハンまで幅広すぎなんだからレベルとか言う問題の単車じゃないって事。

リッター180円台到来ですね。ますます重宝コマジェ様。

ですね。ボアアップしようかと考えてたけど、ヤメタ　燃費＆耐久性重視でしばらくいくよ

不動コマジェもらった！
キャブ掃除して、ホース類新品にしたらエンジン始動ｗ

ラッキー

スーパートラップを買おうか悩んでいるんだけど、使っている人いたら感想を聞かせて下さい、お願いします。

ギヤオイルのドレンボルトの純正ガスケットは、片面はツルツルで
もう片面は筋（？）があります。ドレンボルトの頭部側にはツルツルの面を
もってきて、ベース側（クランクケース側）は筋がある面でいいので
しょうか？
注文したバイク用品店で聞いてみたら、ツルツルの面がボルトの頭部側
だと教えてもらったのですが、昨日ギヤオイル交換をした際に、古い
ガスケット（純正のものではないただのアルミのワッシャー）のつぶれ
具合を見てみたら、ツルツルの面は、ベース側のほうにもってこないと
いけないのではないかと思うようになりました。
ご存じの方、よろしくお願いいたします。

普通に考えて　筋のある方がオイル側だと思うが　

バイクカバーが250用じゃねえと入りきらねえよ

今日ハッピーメーター読みで、120�`で走行中突然ブオ〜ンて言う音と共に車体が進まなくなって取り敢えず駄力で、下道に降りてツレに連絡し2ケツで工具と捨てずに置いていた純正ベルトを取りに帰って、ケースを開けたら、ケプラー繊維の綿菓子がごわごわと詰まってました。

日本語でry

今日は通勤途中、５台もコマジェとすれ違った。

最高記録ｗ

確かに多いよな、一応輸入車なのに。

・・・って、あと10分で生産終了リミットか。
結局モデルチェンジの話も出なかったな。

それでも時差なら・・・
時差ならあとちょっと・・・

日本なんかよりバイク人口がよっぽど多い某国や某国なんかでは
排ガス規制なんて無いも同然で有害ガス垂れ流しだというのに、
なんで日本人は世界一厳しい排ガス規制に縛られて喜ぶんだろう。
マゾなのか？「おりこうさん」なのか？

別に喜んでもいないと思うけど。
地球の未来に目を向けられる少しゆとりのある国民なのでは？

と書いてみるテスト。

先ほど無事に新車（白）が納車されました。さんざん聞かされていたこととはいえ、マジで速度計が凄いｗ　

>>647
何が凄いの？

とりあえずオメ！
ハッピーはじき慣れる。

生産終了って信憑性あるのか？
それなら同じエンジン使ってる（と思われる）BWがなんで新規発売できる？

>>650
エンジンも違うし、5期規制にも対応済み

650 ：７７４ＲＲ ：2008/07/01(火) 19:02:45 ID:i4dkRPfb
生産終了って信憑性あるのか？
それなら同じエンジン使ってる（と思われる）BWがなんで新規発売できる？








（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

もっとパワーでないかなあ…

Ｆブレーキからキーキー音がして、バラしてみたらパットが剥がれて4枚に…赤パット買いに行くか…4千円痛いなぁ〜

赤パッドは ネ申。

止まる部品にお金惜しんじゃダメですよ。

>>656がいいこと言った

メットインで小籠包蒸せますか？

>>658派遣社員で世間・ネットでも孤立する人ですか？

もぬず

オイル交換みんな何キロ目安でする？俺交換せずに８千キロ乗ってるけど大丈夫かな？

>>661
一般的には大丈夫じゃないよ。
昨今の国産250スクでも交換推奨距離は5000〜6000kmくらいだからヤリスギです。

コマジェは1000kmだけど国内仕様のシグナスXが3000km指定なので
オレは間をとって2000kmで交換してる。
でも使ってるのは4�g1000円以下の4輪用オイルのみです。

とりあえずこれで6万kmもってます。

>>661
俺はGRPを添加した4C-Tを1500km毎に交換してる

1000kキロ毎なチキンの俺。。。

>>661
何がおころうと大丈夫！
オッパピー

オーディオ搭載したーい

そういえば俺のFIの
走行距離三万五千キロくらいでここ２万キロはオイル
ノー交換だった。
そろそろしようかな。

結構丈夫なんだな

黄色ナンバーのコマジェを見かけたんですが何ですか？

大阪でしょ

>>666
ラジカセでも背負ってろ

確かに、スクーターで大音量で音楽かけてるのは大迷惑だよな。特に信号待ちの時なんか。
聞きたくもねー曲聴かされる身にもなってみろってんだ。

奴らはジャイアンだから。

質問です。

本日はじめてオイル交換をしました。
オイル量の確認なんですが、水平な場所でセンタースタンドをかけ、ゲージでオイル量を確認する場合

ゲージはただ差し込んだ状態でオイル量を見るのか？
ゲージをねじ込んだ状態でオイル量を見たら良いのか？

初心者質問ですみません、よろしくお願いします。

>>674
多分ねじ込んだ状態から見ると思うが。
ちなみに規定オイル量は1.2ℓ

いや差し込んだ状態からだ

>>674です。

規定オイル量はマニュアルに記載あるんですが。

車だとオイルゲージのはめ込み部分がゴムで、下まで差し込んで測定。
ホンダのバイクだと確かねじ込んで測定だったと思うんですが・・・

現在は1.2l投入でねじ込みでゲージ下限状態だったんで＊；＋0.1ｌで差込ギリ触れる程度です。

車体が水平な状態で、オイルキャップを一度綺麗にふき取り　キャップを差し込んで見る
ねじ込むは×　　ギザギザの所にオイルがあれば良いです。

オイル話しになってきたのでひとつ質問を・・・

オイルの安さから、以下の二択の場合どちらがいいでしょう？
１．よくホームセンターで売ってる1L\580のバイク用ノーブランド10W-40の安オイル
２．1L\800のホンダのウルトラG1（10W-30）

私は何となく品質が安心そうなのでいつもG1を3000Km毎に交換しているのですが、
コマジェの推奨番手は10W-40、そうなると安いノーブランドの方がいいのかな？
でも10W-40は台湾での使用を想定していると思うので10W-30でもいけるかな？
といつもジレンマに陥っています。

ノーブランドがソープランドに見えた

コマジェはオイルにはキビしくないのである意味なんでもOK
車用でも問題ない
気をつかうなら交換を繁茂にするとよい

俺はシェブロンを使っている。　10w-40だし、300円程度で激安。
コマジェはベースガスケットが抜けやすいらしいから、化学合成油はハズしてる。
鉱物油を２〜３０００程度で交換でおｋだと思っている。
http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

実際ミッションまで潤滑している訳じゃないので、車用の激安４?１０００円程度の
ホムセンオイルも試してみたい。

>>682
あ、俺もシェブロン

>>682-683
自分も使ってるんだけどどこが安い？

WWの新作エアロやばいかっこいい

>>684
値段はCOSTCOかヤフオクが安いんじゃないかな
946ml×12のヤツが3300円くらいだったかな

俺もオクでシェブロンかってるよ。

グランドディンクもコマジェに負けず劣らずじゃないですか？
正直迷っていますがコマジェの優位点は何でしょうか？

コマジェだと、ガソリンが300円や400円になっても大して問題ねーな

問題ない。

グランドディンクは形ださすぎ

ガソリン高は、コマジェにとっては影響が少なくても、
生活全般に影響を及ぼすから困る。

野菜ジュースが300円になってた・・・

シグナス（FI）と比べてもコマジェのほうが燃費いいですよね？

>>694
それはどうかな
と思ったけど推奨タイヤ空気圧がコマジェの方が高いみたいなので
そういうのが燃費に効いてくるのはあるかもしれない

グランドディンクはマジださい　いらん

>>696

ディンクは??

>>694
スピードメーターもハッピーだけど、距離メーターもハッピーだよ

ディンクもださい
てかあんなんのるの恥ずかしい
デザインわるすぎ なんかバランスわるいってゆうか
やるといわれてもいらん

コマジェってフロントマスク替えると更に格好よくなるよね

ウィルズのソリッドマスク入れた時、友人にエイリアンて言われた。

>>698
トリップメーターはハッピー臭いとは思いました…
シグナスX台湾FIからの乗り換えで
33km/Lくらいだったのが、40km/Lまで伸びて感動しましたが同じくらいなのかもしれないですね
シグもハッピーならコマジェのほうが低燃費なのですが…

トリップもハッピーだよ。
うちのは、他の2台の単車で13.7ｋｍの通勤経路がコマジェだと14.4ｋｍ。
速度のハッピーに較べれば少しマシ。

>>699
やっぱださいのか〜
俺DINKの顔好きなんだけどな〜
確かに、コマジェが一番カッコいいと思うけど、積載能力がなぁ…
オーナーの人でメットイン小さい+足元フラットじゃないから困った…って人いる??今APEに乗ってるからメットインあるだけでありがたいのだけどね。笑

たしかに…積載は少ないけど、そんなに不便は感じない。フロントボックスにカッパ常備、メットインにフルフェしまえるし、寒いときにバイクおりて上着をしまいたい時でもフルフェの中にまるめていれてしまえば大丈夫。コンビニフックも利用しやすいし。問題ないよ

泊まりがけの長距離ツーリングとかになると、さすがに積載量の少なさが
ネックになるかなあ。足下がフラットなら、そこにスポーツバッグか何かを置いて
足と車体で保持する技も使えないし、ネットやロープでタンデムシートに荷物を
縛り付けると、メットインスペースに入れてあるアイテムが出しにくい(縛り付けた
まま開けると荷崩れするので一旦紐解いて荷物降ろさなきゃならない)のと、
後ろに荷物縛り付けると着座姿勢が大幅に制限されて、短時間の運転でもケツ
痛くなる。(タンデムシートが一段上になってるのと、そこに荷物積むため)

俺今日(いや、もう昨日か)、鳥取からR29に乗って姫路経由で広島に帰ったんだが、
ケツの痛さで涙目。

>>706
２〜３行目、なんか変だな。
「足下がフラットなら」を「足下がフラットじゃないから」に
読み替えｷﾎﾞﾝﾇ

そこで箱を導入しようって発送にはならないのかみんな？

>>708
ただでさえ長い全長がさらに伸びるからなぁ
走ってる分にはかまわないけど、マンションの広くはない2輪置き場だから
駐輪料払っているとはいえ、あんなでかい箱が張り出すと思うと踏み切れない訳よ・・・・

以前、台座がタンデムシートの上までスライドするようなの見たことあるけど
あれならいいかな？URL知ってる人いる？

便利にはなると思うが、箱はやっぱダサい　二人乗りが楽なコマジェが横から見ると３人乗り
の乗り物みたいに見える。

テールライト類を薄型化してシート下スペースを拡張できるようなキットでないかなぁ

ガソリンタンクを足下のスペースに。　
バッテリーをどこにやるか考えて、あとはバッテリーとガソリンタンクのあったとこを削りまくって整えて完成

一つ前のFIモデルで走行距離四万ちょい。
傷は小さいのが数カ所。

タイヤやベルトは交換してあって
ノーマル車なんですけど、いくらぐらいで売れるでしょうか？

逆に13万で買うのは高いですか？

3ヶ月保障があるなら買い

>>714
お返事ありがとうございます。

知人から売ってもらうので保証はないです。

バイク屋で売れる値段で買う方がお互い得かと思いまして。

そもそもコマジェは何キロ走るのですか？

メインのヒューズが飛んでどうにもならん。
交換してもエンジンかけるとすぐ飛ぶ。近所のバイク屋は他で買ったのは見れないと。
同じ症状が出た人いないかな？回路図見ると、セルかオルタかインジェクションの回路っぽいけど。

>>715
車の修理やってる知人の話では、「(エンジンその他への車体のダメージは)
バイクの走行距離×0.1で計算する」と言われた。
走行距離４万ということは車で言う４０万と同等と。
ソースはあくまで「車の修理工の話」でしかないわけだが。

バイクの走行距離×0.1で計算するだったら
4万キロだったら4千キロジャマイカ？
単純に走行距離の10倍じゃないの？

>>718
すんませんおっしゃるとおり１０倍ですた。
orz

それ2サイクルの時代の話じゃね？

>>716
容量の大きいヒューズいれちゃえ

俺のツレのコマジェは、オイル、パッドの消耗品交換だけで、五万�`オーバー、ベルトは、新車時から無交換で毎日通勤往復60�q

>>717>>722

ありがとうございマスク(^-^)

滋賀県彦根のコマジェOFF会いく香具師いる？

結局TAIWANですでに生産終了したならば次期モデルの話出てもいいんじゃね？

夏はスクリーン外して風が通りやすくしてる人いる？

いいアイデアと思うんだが。雨の日はあった方がいいけど。

コマジェは風通しがいい方だがな。

ＦＩのシルバーってどう？やっぱり白や黒のほうがかっこいいのか？

新車のシルバー(というかガンメタ)は結構好き、だけど黒に変えたい
ホワイトはでかく見えるから嫌

>>725

今までは台湾で作ってたからわざわざ日本で作る必要なしだったが、そろそろ日本でも作ってくれんかなぁ。
どうも台湾製という言葉とトランク×・ウィンカー・ハンドルなどの所々がちゃっちいというどうでもいい所が目に付いてしまう。
日本産でこういう125ccでちっちゃいビグスク出せば絶対売れるだろうけどなぁ。

大人の事情っていうか250が売れたほうが良いからねぇ

>>729
俺は大きく見えるから白にしたのだが・・・。

ZZR乗りだが、先日イエローのコマジェとすれ違った際、
なかなかかっこいいと思った。

お！そりゃ俺のまっすぃーんだな

男は黙って黒だろ

>>730
中華だの韓国だのよりマシだろ

>>725
コマジェ、生産終了でつか？ この型かっこいいので買おうか悩んでるところでつ。

買っていいでつ

現行も企画・設計はヤマハジャパンだったりするんだが

やっぱシルバーはダメかなあ…

シルバー良いじゃん！！
オレは気に入ってシルバー選んだけどな。
あくまでオレがシルバーを選んだ理由だけど

・黒だと締まり過ぎてラインが目立たないかな？
・黄や白より渋い！！
・何より汚れが目立たなくて洗車が楽！！

他のカラーを悪く言うつもりは無いんですけど・・・(--;)
周りの目を気にせず、結局は自分の好みで選べば良いんじゃないんでしょうか？

>>737
>>322を参照の事。
今あるうちにオレンジ色でも買っちゃおーかな？

小マジェの新車か、中古のマジェかフォルツァ買うか悩んでます。

一長一短あるから迷う。小回り効いてすり抜けしやすい、燃費がいい小マジェ。でも収納狭い、やはり車体が小さい、装備がひんそ。
そこんとこどうなの？

どうせ文句垂れるんだから買わなくていい。
そこと比べてるならでかい中古買え。マジレス。

>>743
燃費よりも保険料の方がでかいんじゃないか？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215146856/
ここの住人がスクーター乗りを「バカスク」と散々侮辱してますぜ！

>>743
高速乗るかどうか、よく停める外出場所は250の駐輪が出来るかどうか。その辺が大きいな。
保険も差があるけど、安いところなら、6等級でも2万切る。
ファミバイは安いけどタダではないし、保険はそれ程大きな差にならないと思う。
小回りやすり抜けは250でもそんなに変わらん。ただ、やっぱり停まるとデカイ。

要するに、大型持ちの通勤用セカンドｏｒサードでもなければ、250の方が良いって事。

かっこいいコマジェたちだ

http://www.geocities.jp/platinum_since2007/

DQNのバーゲンセールや〜

来年三月に新車を購入したいんだけど、品薄になってる可能性は
十分に考えられる？

考えられます

>>751
そうなんですか…
今は必要ないんだけど、どうしようかな。

>>752
つRV125、GD125

>>743だけど、小マジェの新車に決めました。
主に通勤に使うので、燃費、すり抜けしやすい、が決め手です。
250ccは値段高いわりには、それほど魅力があるように思わないので、実用的な小マジェにします。
ただ買った後に、次期モデルが出たら嫌だな。
それが気掛かり。

>>754
規制で中止だから新型が出てもパワーが落ちたりするんじゃないの？

弱い者イジメもいいとこな規制だよな

ハンドル交換しようと思うんですが、2りんかんなど工賃いくらですかね？？
是非教えてくださいｗ

部品代別の一万辺りじゃね？
人にやってもらったら結果４〜５万掛かるよ
って考えたらカスタムって金掛かるなぁ
バーハン　フェンダーレス　マフラー　サス　基本な事だけでも１０万は飛ぶ

コマジェかシグナスで悩んでるんだけど、乗り心地が良いのってどっちかな？断然コマジェだと思ってたんだけど、過去スレ見たら、長距離走ったら尻痛くなったとか振動が大きいとか書いてあったんだけど

マルチすまん

原付しか乗ったことなかったから初めてコマジェ乗った時は乗り心地かなりよく感じた。　
でも乗り出したら不満がでてくるわけで・・・
DCRの社長シートに変えた。

>>754　コマジェは実用的じゃ無い。
どちらかと言えば趣味的。
通勤用で燃費、すり抜け重視なら他にある。　

通勤距離が長い、ツーリングに使うならコマジェは有りとは思うが。

スクエアタイプのミラーでお勧めってあります？　
あとショートスクリーンってデイトナしか出してないんですかね？

好きなの買えよぉ
なんでデイトナだけなんだよぉ

マヌゴンかわいい

片道7ｷﾛぐらいあります。
普通のフロアータイプのスクーターはかっこわるいので、パスです。
250ccは、排気量は増えても、重さも増えるのでパスです。
今2バルブのエンジンだから、シグナスやＢＷｓの4バルブのエンジンで新しいの出るんかな？

モーターショーとかに出てないし、まだ当分先かな？売れ筋だからヤマハも出すと思うんだが。

なんですかいきなり

>>765
だったらスーパーカブかメイトにしときなさい。
その前に日本語勉強しましょう。

ヤマハ的にはメイトだよね

07モデルなんだけど最近デジタル燃料系の一番左のバーが満タン状態でも
点いたり消えたりするようになりました。
まだ保障期間内だけど台湾クオリティだからって言われそうでまだ販売店には
行ってないんだけど同じ症状の人っている？

>>769
台湾クオリティだから。

点いたり消えたりするだけまだマシ
俺のは満タンにしてもすぐにバー1本消える。

まあそんなものだ思ってる。

>>770
やっぱり…
燃費のデータを取ってあるからどれ位の距離を走れるか分かるけど
今まで左端のバーが消えたところでその日の走り方を計っていたんだけどな

保障が切れる前にダメ元で販売店に行って見るよ

オレも07モデルだけど、ガソリン満タンでもエンジンかけて暫くはバー1本で点滅状態になる・・・
しょせん台湾ってことで諦めてるよ。

みんな同じなんですね。残量計って相当いい加減、一個目は満タンでも直ぐ消える
１００キロ程度で３個になり１５０で２個　最後の一個が点滅しても結構残ってたり　危なかったり
国産の燃料計とは明らかに精度が違う

荒れそうで申し訳ないけどマフラーネタ。
07FIですがウィルズのハイパフォーマンスかSP忠男を装着してる人がいたら
インプレお願いです、煩いの嫌だしトルクも落としたくなのでこの２つかな？と
でも結局ノーマルが一番ですかねえ？

俺は07FIにBEAMSの二本出しのほうつけてるけどバッフルつけていいくらいの音。　
ヨシムラとかいいんじゃね？

>>774
玄人じゃないけど答えます。間違ってたらごめんだが…
聞いた話ハイパフォーマンスマフラーはかなり煩いと聞いたよ。
シグナスにつけたら、性能はいまひとつだったって行ってました。

忠男は少なくとも音量は○
低速もあまり犠牲にならないと思いますよ。

ヨシムラは煩すぎだしそれほど性能は良くない

最近買ったんやけど、
ホーンの音ってめっちゃチープやけど、

スペース狭いし、思案中やねん
オヌヌメある？

すべてにおいてノマフが一番

錆まくりでそのうち脱落しそうだがな

>>777
俺は、ホーンがある所のプラスチックの仕切りを外して、ホームセンターで、千円位の貝殻見たいなカバーの付いた大きめなヤツを2個ぶち込んでるよ！

先週から２００００キロ走行のコマジェを乗り始めて色々と消耗部品を交換しながら
乗っている者ですが質問させて下さい。
ハーフアクセルで一定速度走行している時に、「グオン…グォン…」と周期的な
異音及び僅かな振動が感じられます。駆動系かな？とも思いレストアついでに
ＫＯＳＯのプーリーキット（センスプ、クラッチスプリングセットのです）に交換
してみましたが変化がありません。このような症状を体験された事がある方が
いらっしゃいましたらご教授頂きたいです。よろしくお願いします。

新車で買って、何もイジらず、現在4500だが、その音＆振動は初めからある。
別に気にしていない。特に問題もない。

俺のも30000ｋｍでＫＯＳＯのプーリーキット入れてますが同じです。

ヘッドライトのことだけど、H4ってことで選択肢は
多いのだけど、高効率バルブにして効果ある？
やっぱりHIDにしないと幸せになれないかな？

>>784
ケチって変なの入れなければそれなりに幸せになれる。
だけど、HIDの絶頂感には程遠い。

高効率「おぉ〜・・・明るいじゃんｗ」
HID「うぉッ・・・！！明るいじゃん！！」

>>780
俺もあの黒い箱はずしてダブルホーンと交換した。ベンツみたいな音になって笑えるけど・・・

しかし、あの箱何のためについてるのか謎。
共鳴用（スピーカーBoxのつもりか？） or ホーン音出口からの雨の進入防止用？

>>781-783
つ ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/#8004781

125FIのイモビつきにのってるんですが、
昨日キーを回そうとしたところキーカバー（ICﾁｯﾌﾟが入ってるところ）がゆるんでいたのか
バキッとカバーが外れ金属のキー部分のみが本体部に刺さったままになり手でキーを回したのが
わるかったのか、それとも予備で作成していた合鍵（金属部分）を使用したからか
イモビランプが点滅したままエンジン始動出来ません^^;。
購入１月で瞑想中です。ほんとに困った。
お店に解除の仕方かイモビを切ることとか出来るのでしょうか？
ちなみに中古なので平行輸入品です。

>>788
盗難車乙。
本当にイモビ部分が取れただけなら、イモビ部分を本体のキー付近に近づけばエンジンが掛かるのに・・・。

ちなみに、鍵は全交換になるから10万オーバーコースです。
おとなしく諦めて下さい。

>>774

自分はヨシムラつけてるけど７０〜８０ｋからの高回転の伸びは
ノーマルとは断然違うと思うがバッフル付けないとかなり煩いよ。


ＳＰ忠夫はそんなに変わらないと聞いた事がある。
音量は>>776の言う通り○だと思う。

>>775,776,790
マフラーコメント有難う、
ウィルズは安いけどそれなり、忠男ヨシムラ等高いのは
やっぱりちゃんと作ってあるんですね。
コマジェはダンガンってメーカがFI用に良いのを作ってたらしいけど
メーカーが無くなったそうで残念。
音も静でトルクが落ちないならならちょっと高いけど忠男かなあ。

>>791
いえいえとんでもないです。
ヨシムラは造りが素晴らしいと言われてますが造りが素晴らしいってどういう意味なのでしょうか？
低速も少し落ちるようです。>>790さんの言うとり高回転の伸びは素晴らしいのだと思います。でも個人的にあの音量は耐えられません、アドレスによく付けてる物良く見ますが、小道でアクセル全開ではないはずなのにかなりの音量（89db位なのかな？）ですよ。
個人的には忠男をオススメします。マフラー変えて性能が変わらないと言うのは素晴らしい事だと思いますよ〜

　>>782　>>783
そうですか！ありがとう御座います。でも結構不快な振動ですよね(汗)
すいませんがもう一つ質問があります。
　８０キロ位から｢ワ〜シャワ〜シャワシャシャシャｼｬｼｬｼｬ｣と音が聞こえます。
アクセル一定開度でワ〜シャワ〜シャ言い、じんわり開けるとワシャシャシャ
全開でもワ〜シャワ〜シャですか１００キロ越えでほぼ消えるてな具合です。
　となたか同様の症状を体験された方はいらっしゃいませんでしょうか？
因みにキャブ車で交換部品はＫＯＳＯプーリーキット、キタコベルトです。
教えて君で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

hi/lo切り替え式HIDをオクで入手。
loの時、光軸が震える・・・。

良く考えて購入するがヨロシ

>>785 >>794
あんまりお金ないので、高効率バルブからためし
てみます。
期待ほどじゃなかったら、4輪でも使えるし。

もし新ジェンマの125が出たらコマジとサヨナラしようと思う
コマジの意匠＝正統派ビクスク?のミニチュア版、好きだけど流石に飽きてきた
125独自の斬新デザインでモデルチェンジしてくんないかな

ヨシムラは低速を絞って中〜高速はノーマル並みだと聞いた事がある。
友人が替えて上が伸びるんだよーと言うので他のノーマルとよーいドンしたら出だしで遅れてそのまま距離は縮まらなかったって言ってたよ。

だっだらノーマルの方がいいじゃん。

マフラー変えたらセッティングしないと
マフラーの性能出せないと思う。

変えただけで変わるのは音と出だしのスカスカ感。
セッティングで幾らでも変わる。

パンパンとアフターファイアー鳴らしてるだけでは
その内エンジン壊れるよ。

そういうのに乗ってる奴も壊れちゃえよ

最近タンデムの機会がふえたんだが…加速がたりない(>_<)
250に乗り換えるか検討中

マジェスティに乗りたいと思ってるんですが全然しらなくて・・・
125と250、違いもわからないし全然なんです
125の方が人気らしいですが値段はいくらぐらいでしょうか？

とりあえず免許取ろう、な

４００にしなさい！女の子にも一番人気だし、この夏彼女Getも間違いなし！！

注文したぜ！
運がよければ次の船（19日台湾出航）に乗ってくる
そうな。納車が楽しみ！！

>>801
400Gマか新Tマックスかが良いよ、
でもまたパワーに飽きるだろうBMWかハーレーにしなよ、
トルクもあるからAT感覚で楽だろうし。

それも飽きるだろうから早めにマスタングでも買った方が吉。

シグナスやＢＷｓのエンジンは、空冷4バルブ単気筒だけど、
小マジェのエンジンは、水冷2バルブ単気筒なんだね。
空冷と水冷だと、別物だよね。

水冷は熱ダレが少ない。
真夏の渋滞でも安心。

コマジェのエンジンは長持ちエンジン。
多い日も安心　♪

俺のコマジェ買って３日目でブロックからオイル吹き出したよ！

詳しい方教えてください。最近キャブ車の中古を購入したものです。
ギアオイルを交換したのですがその後からギアオイルのドレンボルト
の横の小さな穴からギアオイルが漏れてきます。心配になりギアオイル
を抜いたところ約１１０ＣＣくらいのギアオイルが抜けたのですが
交換時１３０ＣＣ入れているので減っていますよね。何が原因なのでしょうか
？入れすぎなんてこともあるのでしょうか？よろしくお願いします。

病院に行け
素人の生兵法は危険だぞ

今時キャブ買うか〜ｗ

コマジェってオイル漏れひどいね
こんなもの買うんじゃなかったよ

車の安いOIL入れたらOIL漏れしてきたよー。
まともなOILと換えたら直るかな？
停めてるとこがいつもOILまみれだし、コマジェの調子も悪い。

安いオイルを入れると漏れる？
高いオイルを入れると漏れない？

このスレはバイクスレにはもったいないな。オカ板に移植したいくらいだ。

先日YSPの店で見積もりを貰ってきた。

車両　349.000
オプション（送料）　10.000
登録諸費用　18.000
消費税　18.850
自賠責5年　14070

合計　409.920円

これは高いと思うんですが、別の店でも見積もりを貰うべきでしょうか？
また、値切るとすればどこを値切ったらよいでしょうか？

>>817
登録諸費用って納車整備料込みなの？

偶然おいらもコマジェをYSP店で見てきたが、
車両本体価格 　365,000.
登録諸費用　　　 7,500.
納車整備料 35,000.

だったよ。

>>818
納車整備料（10.000）込みです

>>818
ボッタクリ価格ですな

コマジェは、セカンド、サードで乗っている人が多い反面、ど素人も多いようだ。
その辺がスレにも良く出ている、面白い。

俺様東京だけどコミコミで299000円
自賠責は載せ換え、登録も自分でやったけど
でもね漏れるのよオイルが

>>817
ＹＳＰでプレストのを注文すると
地域によっては送料がどうしても高くなる。
首都圏、京阪神なら高いかもしれませんが
地方ならそんなもの。

>>821
半年ロムってろ

YSP
本体　 36.75 （税込）
登録納車費用　1.365 （税込）
メット、ロックが２割引き

バイク屋さん（プレスト系）
本体　 35.50 （税込）
登録納車費用　1.785 （税込）
メット、ロックが５割引き

俺の地方では、陸送費5250円みたい。

俺は本体３２万のナンバー引継ぎで３４で買った　結構安く買えてるみたいね。
今日も四万十川をツーリングしてきました２４０ｋｍ走ってハッピーメーター読み
リッター４０以上走ってた。
コマジェ最高

YSPで買ってなんかメリットあるんですか？

俺は展示処分で２０万円台前半＠東京都

ＦＩにスパトラってどうかな？

ハンサム

>>827
特にないと思うけど。

ＹＳＰは日本語説明書とある程度日本の気候にあうよう調整されてたと思うよ。

>>829
実はスパトラ系は
セッティングする要素の少ないFIには
かなりあってる選択だったりするよ
皿の数でセッティング変えられるし

最近セルで始動したりしなかったり
スタータークラッチじゃね？と言われたんだけど
この修理って高いのかな
まあキックで始動できるからそれほど困らないけど
信号が青になったときのストール時に焦る

コマジェのフロントブレーキキャリパーて他車種で流用できるのって無い？？

>>835
RF400

失礼。キャリパーだとマジェC

>>837　あああ即レス有難うございます！
不動コマジェ動くようになったのに、フロントブレーキ周りだけご臨終してまして

サンクスです　早速注文してきます

>>835
TZRの4ポット

TZR125のリア

スタータークラッチだけの交換なら、小さい部品なので安いですよ。
メインヒューズの近くにあるよ。

それか単にセルスイッチの接点が錆びてるだけかもよ。

それかセルモーター自体がいかれてるか。

>>835GT-Rのブレンボ

ＦＩでメーター読み30キロあたりから突然加速がもたつく
んだけど、解決策ってあります？

>>843
もたつくって…。
クラッチのついたバイクに乗りましょうね☆

>>844
ん？俺が何かおかしなこと言ったか？

>>844

マジェスティ125を見に行ったら
ヨーロッパモデルのマジェスティ125を勧められたんだが
これって純正部品の供給とか大丈夫なのかな？
購入したショップ以外では修理もしてくれない、とかだと流石に困る
メットインが大きくて、全体的に良さそうなので迷ってます

>>847
どこのショップ？

おまえがかわんのなら俺が買う
いくらだった？

>>841
834さんではないけれど、情報サンクス
ウチのも最近セル掛け不調です。
10回に１回程度　ギアがかみ合わない(?)ようにモーターだけ回る感じ
お店に持ち込むの延び延びになってます。

>>849
台湾モデルより高いよ
確か、38万円ぐらいだったと思う

>>851
38万ならお買い得かも

38万も出して部品リスクのあるモデルを買う意味がわからん。

アドバイスくれた方々ありがとうございます。
友人がマジェキャリくれたので解決しました！

すいません、もう一つ質問なのですが
スタンドかけた状態で、エンジンかけると何もしていなくても後輪は回っているものですか？

なにやらもねすごい勢いで回っているのですが…

回っているものです

そこまで気にした事ないぞ。
FIだったらエンジン暖まるまで回転数が高めだから
遠心クラッチが少し繋がって回っているような気がします。
信号待ちで良く動くからずっと回っている気もします。
人差し指ブレーキは必須だよなぁ。

なるほど…　余り気にしなくて平気そうですね　
初スクターの為判らないことが多くて

しかしセカンドのつもりでもらった不動マジぇですが
見れば見るほどカコイイ！デビューが楽しみです！
ありがとうございます

>>857オイラもボロのキャブ仕様を直しながら乗ってるんだぜ、お互い頑張ろうぜ。

最初は原２スクの乗り換えでシグやアドを狙ったんだが、店頭でみたコマジェに一目惚れ
コマジェカコイよな　新車で買ったけど　欲しいの買って良かった

コマジェ買うのに、ショップ選びで迷ってる。

YSP
プレスト代理店　店遠い(25km)　値段高い

ショップ　ヤマハASS
平行輸入　店近い(10km)　値段安い（２万円）
１年保証はあり。スペアパーツも入手容易らしい。

やっぱりプレスト代理店が安心？何かあったとき、近い方が良い？

どちらもコマジェは何台も販売実績有りなんだけど。

10kmだろうと、押して持っていくなんて無理なんだから
その程度の距離差は関係無いと思うよ
プレスト品なら、全国の取扱店で部品注文・メンテナンスしてもらえる

引越しの予定でもない限り
近くの安い店で良い。

プレストと平行で違うのはマニュアルが日本語化中国語かの違いだけだ。

個人的には、たった2万円の差ならYSPで買ったほうが良いと思うけど・・・

>>860
部品は日本のヤマハから購入可能だし
ＡＳＳなら並行輸入でも問題ないのでは？

>>863
逆に聞こう、いくら金額が違えば君の価値観が変わるのだ？

自分なら同じ値段なら15Kmも近い店で購入するが・・・

それって何か関係あるの？
だから「個人的に」と言ってるんだけど・・・
2万円の差を気にするかしないかは人それぞれですし

>>860の人の文章を見る限りでは
八割方、安いほうのお店で心は決まってそうですが
悩みすぎて時間を浪費するのは無駄だし
ちゃっちゃと買って、オートバイライフを楽しんだ方がいいと思うよ

プレストと平行にいくらぐらいの価値の差を個人的に>>863さんが見出しているのか
と言うことを平行品の所有者である自分が個人的に聞きたいだけで
>>860の質問とは特に大きな関係はありません。

これで納得頂ければご返答いただけますか？

862にとっては2万円というのはかなりの差に感じるんだろ、世間一般の感覚にあまり噛みつくなよ

>>868
だな〜
２万円高ぐらいならプレストのを選ぶって人が多いんじゃないかな
しかもショップがYSPだし
ムキになってるのを見ると、45Ujz0mSは高校生とかかな？

まあまあ、購入前のアレやコレやと考えるのが、また楽しいんだよね！

最安店と比べて4〜5万円高い程度なら
YSP＆プレスト輸入品を選ぶかなぁ
といっても、自分はマジェスティ125に乗っていないから何とも言えないけど
前にYSPでプレストの大型バイクを買った時に、とっても対応が良かったから
どうしても多少ひいき目に見てしまう
今乗ってるグランドマジェスティ400もYSPで買ったもの

あ、ID変わっちゃってるけど>>866です

オレなら近くの２万安い方で買うけど
最新のバイクでは無いし
トラブルもネットで検索すれば対応方法もわかる日本でもかなりの台数が
走ってるワケだし
YSPはそりゃヤマハ専門ショップだろうけど
工賃は高いイメージがあるから
近所のショップで買って
どうしても納得できないならYSPに行けばいいと思う

二万の価値は人それぞれ、良く考えて好きな店で買うよろし！
ノーマルを愛するも良し、カスタムを楽しむも良し。
ただ爆音マフでカーステ大音量で走らせて悦に浸ることなかれ。

みんな、アドバイスありがとう。

トラブルがあった時、15km遠いけど、辿り着ければ安心とい
うのなら、+2万円は安心料で払ってもいいけど、辿り着けな
いと安心料を払う意味ないような気もする。

例えばオイルじみ程度なら、10kmなら自走でも辿り着けそ
うだけど、25kmだとそもそもお店へ行けないかも。

お店はどちらもいい感じです。YSP店はもちろんだけど、ASS
店もリッタークラスも置いてます。

輸入、しかも並行モノは初めてなんで迷ってます。週末までに
は決めて注文したいです。

コマジェ最終キャブ車を新車で買って２年、毎日通勤に乗っているが大きなトラブルないですよ！もちろん全天候で乗ってます
悪い買い物ではないと思いますよ。

レッドバロンで買ったけど、今だ故障・エンスト無しだなぁ。今日で丁度3年たつけど買って。

それが普通ですよ
3年程度で消耗品以外でトラブルが起きるのは不良品

やっぱバロンにするかな。
買うときにバーハン、ミラー、ローダウン、マフラーくらいはやっておきたいなー。

今さらこんなシーラカンスを
新車で欲しがるなんておめでたいよな

↑コイツは親にどう教育されたんだか

俺なら遠くのプレストより近所の並行輸入バイク屋を選ぶけど、
>>860の場合、近い方でも10kmあるなら距離ではどっちでも変わらないかなぁ？
それでも俺なら1万でも安い方を選ぶかな。

上でも書いてあるけど、プレストとの違いなんて日本語マニュアルが付いてるかどうかだけど
日本語マニュアルならネットで無料で手にはいるし、ちゃんとした店選べば並行品でもちゃんと
面倒見てくれる。

俺の場合、船橋に住んでるけど、安いのと、ここの過去スレでも評判よかったので、
ちょっと遠いけど松戸の北小金の某並行輸入ショップで０６FIモデルを買ったが、
例のリコールもちゃんと葉書で連絡くれて無償で修理してくれたし、今年も無料で1年点検してくれた。
たしか乗り出し価格は32万くらいだったと思う。

>>878
ザンネンながらハズレを掴んだら普通じゃないレベルになります

当たりハズレの大きいバイクだから
YSPだからとか近いとか安いとかより、個々の店として良い店、よい店員を選ぶといいよ
どっちも同じようなもんだったら近くの方を選べばいい
だいたい常連さんがおしゃべりに来てたむろしてるような店はよい店だね

＞常連さんがおしゃべりに来てたむろしてるような店

常連と知り合いだとかじゃないと一見さんにはかなり敷居が高い店。
さらに常連と店員が馴れ合ってると一見さんには冷たいと思われやすい店。

そもそもバイク屋にしょっちゅういる客って、どんだけ暇なのか、バイク壊してるのか、
問題かかえたバイクにのってるのかって話で。

>>884
そうそう、一見そういう風に見えるからあえて注意したんだよね
別ジャンルの店でもそうだろうけど、いい店いい店員とは
商売抜きでつき合えるんだよ
うちの近所の大型販売店は初見ですごく愛想がいいし値段も安いけど
常連がまったくいないなと思ってたら悪名高くて有名だった

>>884
同意。
俺も一回バイク買ったら、リコールでもない限りまずそのショップには顔出さないけどな。
（オイル交換やブレーキパッド交換くらいの整備なら自分ですませてしまうのもあるけど）

パーツ買うなら近所の2輪館で用が足りるし。

>>860です。
何ごともなく、ショップのお世話にならなくて済めば
一番幸せなのかもね。

お店もお店の人もどちらも好印象だったけど、近い
方のお店で買おうかと思う。アドバイス、ありがと。

本当は5kmのとこにも代理店あるんだけど、>>884
さんのレスそのもので、しきい高そうだった。リッター
クラス買うなら悪くなさそうだけど、通勤125ccだと
ちょっと場違いな雰囲気だったのでパスしました。

>>886
コマジェはリコールあったね

>>887
・整備スペースが広さ、整備・点検車両の有無に関係なく整頓されている
・展示スペースも整然としている
・数度通って在庫の回転が確認できる
（売約済車両が準備スペースにあり、行くたびに増減がある、
前回来店時展示されていた車両が準備スペースにある、または既になくなっている）
・あからさまな型落ちモデルが埃を被って展示されていない、あっても綺麗な状態で展示されている
（とりあえず値段の安い高いはおいといて）

このくらいを見ておけば、あとは店員さん、店長さんとの話次第で決めればいいかと。
接客の良し悪しもだけどウマが合う店員さん、ってのも大事。
職人気質な個人ショップだと、接客の良し悪しは別問題って事も多いから。
言葉遣いは荒いけど整備作業は繊細で丁寧だったりとか。

さあ ここらでエアロの話としようじゃないか

ひゃくにじゅうご！
ありえんｗｗ
ビンボーくせぇ

125は3の倍数じゃないんですけど

>>890
トイプードルかわいいよトイプードル。

>>882
あの店は並行輸入じゃなくて、正規取扱店だよ。
プレストのHPにもちゃんと載ってる。

>>881
オツムの弱さが暴露されて悔しかったのかい？

ちんちん

プレストの正規取扱店で購入する際の乗出し価格の相場を教えてください

一ヶ月待ちました。
先程、ショップより連絡がありました。
白コマジェ、本日17時、納車決定！
(^_^)v

納車おめでとう　俺も１８日に納車です
１ヶ月は長いよね　１４日がめちゃめちゃ
長く感じた。　

納車おめでとう　俺も１８日に納車です
１ヶ月は長いよね　１４日がめちゃめちゃ
長く感じた。　

大事なことなので2度言いました。

納車待ちの間に、新型発表されたりしたら怖いなｗ

>>902
それが一番気になるところ。
ちなみにFIの生産開始は９月だった。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2002/09/18/majesty.html

847です
色々と悩んだけど、結局EUマジェスティ125を契約してきた
デザインの良さ、質感の高さ、ヘルメット2個入るトランクに負けたｗ
色はヤマハカラーの青にした
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-Majesty-125-static-04_tcm26-206193.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/majesty125.jsp

>>904
どこのショップで扱っているのですか？

俺も来週ガンメタ納車予定だわ

楽しみでしょうがない

スクーターファンの　街中で乗ってる人のスナップ写真でも　このユーロコマジェ乗ってる人
いたなぁ。東京だとそこそこ走ってるのかな？

>>894
言われて思いだした。
「プレスト物と並行物、どっちでも買えるけど、どっちにします？」って聞かれた。

最初から安い並行物しか考えてなかったけど、
「他のお客はどうですか？」って聞いたら、ほとんど並行物を選ぶそうだ。

どっちを買っても店の利益は変わらないし、安い方買って整備に差が付けられる
わけじゃないから、そらそうだと思った。

あーすまん、すまんＩＤ変わってた
俺　>>882ね。

898です。
無事、納車されました。
実車を見るのは初めてでしたが、想像以上の車格ですね。
平行物ですが日本語マニュアルが付いていました。
店長もビックリしていました。

並行物しかないよ。

>>910
オメ！

俺のも並行モノだけど日本語マニュアルと１年
保証付いてたよ。

65mm径ピストンの57mmストロークって何ccなん？

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26773823

ワケアリで最終キャブ車半年放置してたらさすがにセル回してもエンジンかからなくなってたorz

バイク屋持って行く前になにかしら自分でやってみたいのだが 何か出来るかな教えてください(´Д`;ヽ≡/;´Д`)/

キック

せっかくだし、12ヶ月点検に出しちゃえば

>>916
ワロタ

ユーロコマジェはスタートダッシュを犠牲にしたハイスピード仕様
タイワンコマジェはスタートダッシュの加速性を高めたＤＱＮ仕様

台湾コマジェだってスタートは相当どんくさいと思うんだが
ユーロコマジェってあれよりスタート悪いのか･･･　終わってるなorz

9月ごろ出る新型コマジェって外観は現行と同じなんでつか？であれば、現行型の方がパワーがあるって事でつよね。今買うか、新型買うか悩んでまつ‥。
どなたかアドバイスを。

デイトナ クロームメッキコントロールスイッチが何処を探しても無い。
全国的にバカ売れしてるんですかね！？それとも生産が間に合ってないのか？
ＫＯＳＯのスイッチは個人的に色が嫌いだし、8月末まで待つとするか・・・
最近コマジェが近所に増殖してます、人気あるね〜何台くらい流通してんだろ

さっき車でコマジェを見かけてしばらく後ろについてたんだが、
停止からもっさり加速して追い越し加速もきびしそうだった。
デザインはかっこよかったので買うかどうか微妙になった。

>>921
現行モデルが6月一杯で生産終了し、今月からすでに新型生産をしているのか
もしくはまだまだ現行を生産しているのか？
その情報によってかな

>>921
>9月ごろ出る新型コマジェ
猛烈に気になる　　情報を募る

形はそのままでエリミネーターみたいに大柄で7.2ｐｓにダウン！みたいな結末？

エリミネーターの7.2psはマジでどうにもならんよね。
デザインとかはコマジェ以上に好きなんだけど。

新型出る予定なんてありませんww糸冬了w

毎回新型にはなってるよ
カラーリング変えてる程度だけど

ロックつけたまま発進してしまったorz

俺もそれやってフロントフォークからオイル漏れし始めた

FIの白の新車が30万ポッキリで売ってたんですが買いですか？

>>923
FIなら町乗り加速で不自由はないけどな。
乗り手にもよるし。
急勾配の上り坂やタンデム時はさすがにもっさりだけど。

>>932
地方なら買い
都市部ならスルー

30万ポッキリ=乗り出しなら買いでしょ。

>>933-934
わかりやすいアドバイスありがとう。とりあえず週末在庫のある店に
見に行ってみるよ。

赤男爵　次回入荷は未定(無いかも)らしい。

最近、段差とかブレーキかけた時に
ハンドルポスト全体が前に動く。

段差を越える時は、ガタガタするし
ブレーキかければガクッって言う感じになるし。

これってステムとかベアリング関係？

ポスト変えてんの？
変えてるならとりあえず増し締め
安いポストだと溶接不良でガタ出るやつがある
走行中溶接取れた例もあるから早めに要交換

>>937
最終って聞いたけど。
白ばっかり在庫持っている。

>>939
POSHのバーハンKITだと思います。
緩んでるか目安になる様にペイントマーカーで
ボルト類に印付けていたので、緩んではいないと思うのですが。。

左右のガタは無いんですけどね。

バーハンも物によっては（俺のは）　格好は最高だったんですが
締め付けが全然ダメで　工具で滅茶苦茶締めても左右にズレまくり（泣
結局　ステムとバーハンの部品にドリルで穴開けて固定した。

>>941オイラもＰＯＳＨのポストで同じ感じになった。
ハンドルを固定するボルトじゃなく、その下の4個のボルトが緩んでないかい？

h

実際のところ、いつぐらいまで新車が入ってくるのか？
近くのYSPは「大丈夫」らしいし、男爵は「最終入荷」らしいし

台湾側のアナウンスが聞きたいよな

モデルチェンジを気にしている人は
メットインの拡大とかを期待しているのかな？
ヤマハの販売戦略上、それは絶対に無いよ
台湾のモーターショー的な展示会にも出展されていなかったし
モデルチェンジするとしてもカラーリング変更ぐらい

2008年型も出なかった訳だし
さすがにベースが初代マジェ250っていうのが古いかなと。

カラーリング変更ぐらいというか、来年1月以降は台湾の5期規制で
継続発売出来ないんじゃなかったっけ？

平行店だけど、８月上旬のお盆前までの台湾出港分
までは確実にあるらしいよ。その後は未定。

ヤマハとしてはシグナスにしぼるような気がしますけど・・・
新たな開発しても採算とか考えると新型は難しいような気がしますね。
シグナスの良さがいまいち分からないんですけど、別物ですよねコマジェとは。
累計でどれくらい出たんでしょうねコマジェは？

多少パワーが落ちてもいいんで、
ビッグスクスタイル維持でエンジン快調にして。

おれはとにかくキーシャッターだけ付けてもられればそれでいい。

なんか排ガスだか騒音の規制に対応できないから無理なんだとよ。
現行、というか現在入手できるタマがなくなればそれで終わりなんだと。

買うなら今しかねぇ！　買うなら今しかねぇ！！

この間、BW'S125を置いてる店があったのでまたがってみたが
見た目よりはるかに車高があるのな、イタ車みたいなポジション。
ついでにシグナスもまたがったが、コマジェに乗り慣れてしまうと
どっちもフロント周り（足元って意味じゃなくて）が短く、
ホイールベースも短くてなんかすごく不安定に思えて乗るのがこわそうだった。

>>942 >>943
ポストのハンドル固定ボルトもその下のポストとの固定ボルトも
緩んでいませんでした。

時間があるときに、フロントカウルでも外して見て見たいと思います。
ご意見有難う御座いました。

入れる所間違えた（汗

今日、都内でヨーロッパマジェ125見かけたよ
意外と加速が良さそうだった
70km/hぐらいまでグランドマジェスティ400にスーッとくっついてきたよ
あれだけの大きさで125ccだから、それなりにモッサリだと思っていたから驚いた
ヨーロッパでは125でも高速乗れるというのも納得

2009年1月、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ！
ｿｰｽ：某ＹＳＰショップの店長

kwsk

なにぃ２ストででるだとぉ

なにぃハイブリッドだとぉ？

俺の・・・走行９０００�`のキャブでパールホワイトでキズもほとんど無く
エンスト知らずな雨の日乗らないコマジェ・・・

これからも大事に乗ってもいいですか？

今日コマジェの納車だった。
１５０キロ走行後のインプレはポジションが
楽であまり疲れない、ライトがｖ１００から
比べると、明るい。初乗りでわかった事は
路面の段差の衝撃がきつい、タンデムでの車のすり抜け
はやりにくい、減速時に３回エンストした。持病ですかね？
慣らし中なのであんまり無理はできませんが、
これから、長く乗り続けたいので、安全運転で気をつけます。
コマジェ最高！

>>963
減速時に３回エンストはないんじゃ？
ハズレの可能性浮上

ヤフオクに出てるDCR フロントマスク（塗装済)装着してる人いますか？

>>963ハズレだね。
俺は一万キロで二回程度

>>963
おめ！
COテスターがあるYSPでアイドリング調整してもらったが吉、
この時期にエンストはまずいかも。
タンデムが多いならできたらサスとタイヤ交換ね、
良いコマジェライフを。

だね。
YSPや大きめのお店なら、診断機を持ってて、
車両の信号カプラ（？）につないで、異常がな
いか調べてくれるよ。

今の時期なら台湾の気候とそう変わらないもんなぁ
エンストするのはおかしいよ

エンストとかそもそも論外だろ。下手したら命にかかわる。

台湾の南国仕様だろうし
セッティグそのままの場合
冬場のエンストは仕方ないのでは

よくスロットルを戻すとエンストするな

>>963
路面段差の衝撃がきついのは同感
スカスカRショックは仕様だし
ヤフオクとかでマジェ250ショック手に入れて交換
安上がりでいいかんじかもよ

05ものですが最近マフラーの錆が目立つようになりやした。(7000ｋ)
だいたい何年もつのか教えてくらさい。

コマジェが生産終了となると　他に見当たる車種が見当たらない

コマジェ…ジェ…ジェ……ジェンマ？

>>974　
マフラーの錆ならヨシムラのステンマジックがいいよ。

>>963
>>966
ハズレやね♪

俺のはエンスト無し　アタリ〜

>>974
少しサビが出たときに、
雑巾orサンドペーパーで、
軽くサビを盗り、

その後、耐熱スプレー黒（ホムセンで売ってる）を、
薄目に吹き付けるを、
繰り返すと、長持ちだよ。

>>973
俺も250のショック入れたけど、サイドスタンド使用に
ちょっと難有りだな。

シグナスのショックだと長さの差が少ないから、長さ
的にはこっちがいいかも。付けてる人いない？

>>979
シグナスのショックにするなら、マグザムのショックに変えたほうが良いよ。
イニシャルが付いていないのが弱点だが。

俺はﾃﾞｲﾄﾅのﾛｰﾀﾞｳﾝ入れた。
まだ、落としたいけどﾌﾞﾗｹｯﾄが干渉するか心配。

すいません、なにやら足元の下あたりの穴？から水が漏れているのですが、
これって冷却水でしょうか？？

ショックは親マジェのも良いけど
俺はマグザムのを使ってる。
見た目何も変わらないけど乗り心地はすぐに体感できる。

ノーマルと格段に違う。
しかし柔らかいのが嫌いな人は合わないかも。

オクでも安く出てるし両方試してみるのも良いんじゃ？

フルモデルチェンジって釣り？

釣りっていうか、このまま消滅して欲しくない、日台の規制クリアし
て継続して欲しい、っていう希望なんじゃないかな？

サイドスタンドも親マジェ用に変えれば無問題

>>982
雨降った後はポタポタ雨水が落ちてこないかい？
それよりオイル漏れに注意してね、新車で買ってもなる可能性が
あるから地面チェックを忘れずに

そろそろ次板誰かお願いします。

次はどこの板にいく？馴れ合い？
それとも、ロリマジェと改名して半角あたりでどう？

次スレ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216515822/l50

マグザムのリヤサスが柔らかい？

マジェ２５０用より固いし、ストローク量が少なく
ポンポン跳ねるぞ！

>>991
ノーマルと乗り心地はどう？

埋めてやんよ

梅

梅

梅

梅

ume

1000なら一生童貞

1000ならぬるぽ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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