Kawasaki Ninja 250R Part 25

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
　（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
　　遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
　　今は無理でも、後々のマイナーチェンジやデラックスモデル追加での反映が
　　あるかもしれませんし、純正や社外品アフターパーツで対応されることも
　　あるのかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/

■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/

■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 24
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209138881/

以上、簡単ですが、スレ建て終わり。
情報は、上記URLを参照下さい。

2ﾝｼﾞｬ

3ﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ

FAQ(1/5)
Q.なにこれ？
　A.ZZR250の先代、GPX250Rというスーパースポーツの後継モデルです。
　　なぜ現行車の先代の後継車というややこしい事になるのかというと、米国で
　　20年売り続けていたGPX250R(現地名Ninja250R)が最近になって人気沸騰した
　　からです。約3万台/年と言われる北米250cc市場でコンスタントに約3000台/年
　　売れていた250Rは、2006年から年1万台を超える売上を記録しています。
　　今度のNinjaは第一にこの北米GPXの後継モデルとして生まれました。
　　日米欧の高所得国においてはストリートスポーツ、コミューターとして汎用に
　　使えるエントリーモデルですが、東南アジアなどの低中所得国ではフラッグ
　　シップを担うSSです。
　　まあ、現地の仮想敵もCBR125,150やYZF-R125,150なんかのシングルSSなのですが。
Q.小さいように見えますが。私に無理無く乗れるでしょうか？
　A.他車種と全長x全幅x全高/シート高 (mm)をざっと並べてみます。
　　Ninja250R:2085x715x1110/775 　　ZX-10R:2110x710x1135/830
　　　 ZZR250:2050x700x1125/760 　　ZZR400:2070x695x1175/780
　　　　　VTR:2035x725x1055/760　Balius-II:2070x735x1055/745
　　 　Hornet:2035x740x1050/745 　 CB400SF:2040x725x1070/755
　　　 GSR400:2090x795x1075/770
　　パラツインで車体が細いことは確かですが、全長はリッターSSと大差ありません。
　　ただし、タンク形状をニーグリップしやすくえぐってあるため、股下が
　　長い人はノーマルのステップ位置でフィットしないという報告が有ります。
　　日本人の平均身長、平均股下から大きくはずれてなければ大丈夫でしょう。
Q.どれぐらい生産されますか？
　A.Mr.BIKE4月号のカワサキへのインタビューによると、年2万台、日本へは
　　年3000台の仕向を予定しています。ちなみに、去年の売上はBaliusが2200台、
　　ZZR250が400台とあります。

FAQ(2/5)
Q.逆輸入車を買いたいのですが。
　A.オートバイ誌三月号にMSLが北米キャブ仕様の輸入を65万程度で計画している、
　　とあります。レッドバロンについては今のところ噂レベルに留まっています。
Q.ZZR250の後継と聞きますが？
　A.単純にZZRの後継という意味でしたら、「違います」。GPXの後継なので、
　　GPXからZXR→Baliusとなったレプリカ系とZZRに別れたツアラー系の再統合と
　　言えるでしょう。Ninjaはバリオス後継の役割も持ったためツアラー色を
　　薄められた「ロードスポーツモデル」となっています。
Q.ZZR250のエンジンを元にしていると聞きますが？
　A.Ninja250Rで行われた改良はヘッド回りの新造にとどまらない大規模なものです。
　　残ったといえるのは「ボアストローク」「シリンダ前傾角」「軸配置」で共通の
　　部品はあまりないと雑誌インタビューに回答しています。ほぼ新造と言えます。
Q.コンパクトSSなんですか？
　A.東モのKawasakiブースのナレーションや、関係者インタビューを聞く限りでは
　　どうやらそういうつもりらしいです。
　　参考： ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da%2fNinja250R%a5%b9%a5%ec%2f%b8%c5%a4%a4%cf%c3%c2%ea#i1
　　31馬力は規制前を知る者には不満かもしれませんが、軽い車体を細いタイヤで
　　クイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。
　　このバイクでエントリー層を育てていずれは6R, 10Rを売り込みたいという目論見が
　　強くあるようで、カワサキバイクマガジン2008年1月号にも10Rは本気SSとして
　　出来るだけコンパクトに、250Rは10Rへの憧れを喚起すべく見劣りしない車格を
　　与えたような旨書いて有ります。
Q.SSにしてはハンドル高くないですか？
　A.アップライトなポジションに付いては、初心者向けにシート高を下げたと言うことが
　　明言されています。私見ですが、エントリー層にいきなり土下座ライポジもきついのではないかと。
　　ハンドルの高いSS、GPXの後継である08年Ninjaも、ハンドルの高いSSということになります。

FAQ(3/5)
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
　A.まず、書いておかなければいけないのはNinjaは川崎の世界戦略車における共通
　　ペットネームであることです。さらに先代のNinja250R(北米向けGPX250R)や、
　　Ninja650RもNinja500Rも二気筒でした。日本でもGPX250R-IIはツインでありながら
　　Ninjaロゴ張られてました。このように四気筒であることがNinjaの資格ではありません。
Q.タイヤ細くないですか？
　A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
　　なお、リアホイールの幅は3.5なので140くらいのサイズのタイヤならば履くことができるでしょう。
Q.型式ZXじゃないんですか？
　A.カワサキのルールではこうなってます。
　　型式の一文字目はエンジン形式。
　　　Z:並列四気筒　E:並列二気筒　V:V型　B:単気筒
　　二文字目はジャンル。
　　　X:スーパースポーツ R:ヨーロピアンスポーツ(ネイキッド等)
　　　N:イージーライディング　L:アメリカンスポーツ
　　三文字目以降が排気量、末尾がサブタイプ。
　　Ninja250Rは並列ニ気筒なのでEX250になり、仕向地によってJかKが末尾につきます。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
　A.・最大の顧客、北米市場は四気筒信仰がなく、先代も二気筒で売れつづけ、最近さらに人気が加熱したこと。
　　・カワサキがもともとパラツインの得意なメーカーである事。
　　・四気筒のメリットが消えつつある、といったことがあげられます。
　　元々ニ気筒はサイズ、コスト、重量、燃費で優れていました。四気筒の優位は出力でしたが、今回の
　　厳しい排ガス規制の下、250ccという排気量では四気筒と二気筒の出力に大差がなくなってくるからです。
　　四気筒は二気筒よりも多い動弁やシリンダ摩擦等で抵抗が大きく、大雑把に出力＝時間辺りの発生熱×
　　変換効率−抵抗ですから二気筒よりも多い燃料を燃やす(高回転化等)事で同等以上の出力を得ていました。
　　多い燃料が燃える事は多い排ガスを生みます。四気筒は二気筒より多い排ガスを排出すべく排気効率に対する
　　要求水準が高く、触媒追加などで効率低下した場合、四気筒の方が大きく出力低下します。

FAQ(4/5)
Q.耕耘機サウンドと聞きますが、本当ですか。
　A.北米向け(キャブ)Ninja250Rのサウンドへのリンクを次に示します。各自でご判断ください。
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YgAXs9tWl9E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=dGF2N-qys0E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=Dsy1qgoG6yo
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YTxiddK1neY
　　ttp://www.youtube.com/watch?v=XdWYOn8m2-k
Q.4st250ccとして速いですか？
　A.20年前に15000rpm45psを叩き出したエンジンをベースにしていながら、現在は
　　日本モデルで31psしか出ません。とはいえ、07年のラインナップとならべると、
　　　40ps:Hornet、Balius II 35ps:ZZR250、Eliminator 250V
　　　33ps:Ninja250R(欧州) 　32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
　　　31ps:WR250、Ninja250R(日本)
　　となり、ベストテンには納まりました。しかし、速さを求めるなら規制前モデルを
　　買えるうちに買ってしまうべきでしょう。規制後同士では、馬力と車重の関係で
　　加速はWR250にチギられますが、オフ車のギア比は低いため最高速で勝るのではと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
　A.残念ながら改悪点の方が目立ちます。
　　明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
　　改悪点は狭くなったリアシート、カウルのチケット入れ消滅。ハザードランプの
　　消滅。センタースタンドの消滅。燃料計がないのにツイントリップメーターが
　　なくなったこと。荷かけフックの位置がリヤシート裏(Z1000タイプ)と、
　　タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人もいましたが、
　　あれよりさらに使いにくそうな気もします。

FAQ(5/5)
Q.31馬力は不満だ。もっと出ないのか？
　A.もっとという意味が規制前のような40馬力orそれ以上と言う事なら、金がかかりますが
　　メタルスピード(ttp://www.metalspeed.co.jp/)に持ち込んでターボ化が簡単では。
　　次点がGPXや規制前40馬力ZZRの良好なエンジンを捜して移植になるかと。
　　NinjaはNOx削減の為と思われる低圧縮比化、カムを直押し式に変更した上ローカム化
　　などでエンジン自体も低出力に向けて最適化されているので、マフラーを変えただけ
　　では規制前モデル程には馬力向上する余地は無いし、カムもGPXやZZRと互換性は無い
　　ので製品化を待つかワンオフで作るかになります。
　　また、カワサキにはER-6f、ZX-6R、ZX-10Rなど、よりハイパワーなバイクもありますので、
　　それらを選択肢に入れる方が現実的かもしれません。
Q.まとめサイトやスレや他所見たら、SSでなくてツアラーだ、コミューターだ、とあるようだが本当か。
　A.コミューターならKSRや250TRで十分です。ツアラーならZZRのほうが良く出来てます。
　　オーストラリアでもSportsカテゴリのZZR後継ではなく、SuperSport?カテゴリであり、
　　ttp://www.kawasaki.com.au/2006_index.php?category=motorcycles&sub_category=4
　　まぎれもないSSです。「但し、80年代がベースの」。
　　レーサーを持てない時代のカワサキが、他社レプリカに迫る速さを求め、ある程度
　　実現した時代がありました。それがGPXなのですが、レーサーが無い以上、
　　レプリカとは呼べません。かつてVT250Fがそう呼ばれたように、レプ登場以前の
　　呼称であったスーパースポーツと呼ぶしかないわけで。NinjaはこのGPXの
　　フレームを補強し、カウルを今風に、エンジンを新規制に合わせ大幅改造した、
　　「80年代スーパースポーツのリメイク／復刻」であって、前輪荷重で
　　ぐいぐい食いつく今風のSSを期待するとひどい目に遭うでしょう。
　　試乗会の報告を読む限り、ハンドリングはごく自然、エンジンもパワーダウンを
　　感じさせずスポーツ走行向きなようです。
Q.タイ製ということで不安です。
　A.KSR110や前モデルのZZR250もタイ製で特に国外生産だからという問題は
　　起きていません。不安を煽るのは他社工作員と断じて構いません。

>>1
乙！

>>１
乙！

そして>20くらいまでテンプレについてgdgdになる。

てんぷれうぜーんだよ！
テンプレが説教くさいのはどうかと思う


↑
ここまでテンプレ

テンプレが長文すぎて読む気になれん

とりあえず走りに行ってきます　今日は２６号の新道で6000　80Kキープでならしチャレンジっす

>>1
乙、ホントナイスなタイミングだね。感心しちゃうわ。
よく原チャでいろいろ走ってるんだけどもオレもまだNinja見たこと無い。
今日こそはアドV信号ダッシュでミラー点だぜ！

よく男は30からとか聞くがホント女は30までだと思う
腐りかけが好きなのはただの一部のマニア

能登麻美子は30過ぎてもいい女です＞＜

クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
31馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、31馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気を知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
−−EX250の更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
−−CB223より激しく！WR250より安く！VTRよりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！

我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

>>1 乙。もう25か・・・　早いな。

25にしてまだ納車されず・・・
何スレ目で納車されるかな？段ボールとバット買ってくるかな

良いテンプレだと思うけど、疑問も多数。

このテンプレ集の裏（ソース元）って取ってるの？誰かが発言した、もっともらしく聞こえる
脳内発言をテンプレに入れてしまった物多いんじゃね？

>>14 同感
このバイク売れてるんか？V125の時は発売されてすぐにウジャウジャ見掛ける様になったが
こいつはホント見掛けんもんなぁ〜

>>22

単純計算すると、
年間3000台＝ひと月あたり250台＝発売されて一か月では各県に約5台あるかどうかってとこ。

まだ遭遇が簡単なわけねーべ。

>>22じゃなくて>>23だった。ごめん。

そりゃアドレスは街中とか買い物とか、人目に付く使い方するものだろう

Ninjaまだ届かないから近所のスーパーへヘルメットかぶって車で行った。
こっちいい天気だからバイカー結構みてますます乗りたくなったお

1日で2台の緑Ninjaに遭遇した漏れは勝ち組＠箱根

>>24
何その低脳計算wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まるで小学生だなwwwwwいや、うちの小4の息子ですらもっとマシな計算するぜ？

うちのガキでももっとマシなレスするがな

今日ニンジャの試乗してきた。感想だが思ってたよりサスペンションの性能がよかったよ♪蛇足だが純正タイヤ(IRC)が思ってたよりよかったから愛車(Dトラッカー)に装着しようと画策中

つべ検索結果だけど
正直酷なくらい世間の目が如実に表れてるよ
国内ばっかり売るわけにもいかないから余計品薄なんでしょう

“Ninja 250R” 動画の結果　786
“WR250R” 動画の結果　42
“wr250x” 動画の結果　　35
“B-KING” 動画の結果　 348
“DN-01” 動画の結果　　33
“CB223S” 動画の結果　 1
“XR230” 動画の結果　　2

納車されたんで慣らしに行ってきた
やっぱりいいな

>>33

何がいいのかkwsk！

>>34
> 何がいいのかkwsk！

答えは既に書かれてる
kwskだからいいに決まってるさ

京都のタイチで黒Ninjaいたよ。

　家族を想う心は大切です。
お父さんの無事を願う心は家族の愛。
そんな思いに応える正しき思想のバイク、
そんなバイクに乗りたいものですよね。

　安全と環境に配慮したスイートな特性のエンジンは
法規違反、事故を起こす確立が少なく、無事に帰宅できます。
さらにお子様が歩む未来にきれいな環境を残します。

　そしてクラスを超えた高剛性ダイヤモンドフレームとスイングアーム。
ご家族の思いに応え、お父さんの安全と安心を保証します。

　そして飛び石や危険な害虫の衝突、風圧を防ぐ安全な
フルカウリングシステム。
新幹線や客船と同様にご家族の安全を守ります。

　そして大事な経済性能。家計簿に優しい燃費性能です。
タイヤも環境とお財布に優しいバイアス設定。
車検フリーの２５０ｃｃという絶妙な設定も嬉しいですよね。


　　パパの無事な笑顔がおみやげです。


家族思いのモーターサイクル

それはＮｉｎｊａ２５０です。

事故に注意とのｶｷｺは天プレに入れなかったのね。

事故に注意するのは当たり前のことだからね

>>1にあるんだからいいじゃん。

事故起こしたいなんて思ってるやつは一人もいねーよ

ninja欲しいのに金があってもすぐ納車される状況じゃないみたいだな
しかし他のに浮気しようにも似たような車種がない現実・・・
白出ないかな

白・・・ねえ。
ttp://www.msl-japan.com/machine/ninja250r.html

やっと免許取れたんだが都内近辺で試乗会やってるとこは無いかのう
教習所卒業して２ヶ月以上たってるので公道での試乗は避けたいのだが

>>44
んなこといってると、納車後に事故るぞ〜。

>>44
5/25トヨタドライビングスクール
ランチとドリンクもらえるよ
500円かかります

立川

15日だっけ？

>>23
車での話だけど、発売された後「あの新型よく見るなあ」と思うほど見かけるようになる販売台数は、約二万台程度だそうだ。
年間3000台程度であれば、よほどの人口密集地でもないと頻繁に見られるようになるまでは時間がかかると思う。

>>49
それは４輪の話しでしょ？
２輪は少ないからそこまでは無くても見れると思う
走ってるトコ偏ってるからな

>>43
おお、実車見てみたいが遠いな。それに高いし。
物欲がマックスのときしか衝動買いできないのに納車が遅いとかだと買う気も萎えるな〜。
試乗会行くとさらに欲しくなりそうだから悩むぜ。

今日150Kほど走ってきて思ったのは、ＧＷに突入して
隼ってこんなにいっぱい走ってたのかと思わされた
出会うフルカウルの半分以上は隼　タンデムもいるし

>>52
まぁ、あの手のでかいのは連休でもないと乗れない罠…。

あと生きの良いＹＢ-1も居ましたよ
考子峠の入り口から26号のバイパスまでずっと後ろついて来た！
原付で70キロは最近の若者にしては元気だよね

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　　-"´ 　　　　　 　 ＼
　　　　　　　　/ 　 　 　 　　　　　 　ヽ 　　　　＿＿|￣|＿|￣|＿
　 　 　　　　 /　　　　　　∧　∧　　　ヽ 　　　＼.　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　|　　　　　　　　・　・　　　　| 　　　　 ￣|＿|￣|　 |￣￣　　　　　　　　　＿
　 　　　　 /￣｀ヽ　　　　　 ）●（　　　 l￣ゝ 　　　　　　 /　/　/￣￣￣￣|　＿＿|　 |＿＿＿
　　　　　　ヽ、　　ヽ、　　 　 ー　　　 ./ .／　　　　　　　 ￣　 /　/￣~/　 /　＼　　　　　　　　|
　　　　　　　 ｀ヽ、　 ＼　　　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　￣　　 /　 /　　　￣|　 |￣~/　/　/￣￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　　　 |　　 /
　　　　　　　　　　　 ｀ー´

素人も玄人も仲良くいこうぜ
バイクだけの人生って訳でもないんだから気楽に。

どの趣味にも言えることだけど
思い入れが強くて、好きで好きで堪らない人達が集ると逆に荒れる。

追加ですが隼タンデムで釣竿持った人も見ました

ハヤブサは、馬力とかでSS軍団に抜かれても全然人気落ちなくて、
新規登録台数も最後までCBR以外には勝ってた

>>59
カテゴリーが違うバイクを比べられてもね・・・・・・

鈴菌増殖中なのは薄々感じていた。

雑誌オートバイだかMサイクリストだったかに載ってた車名別の販売(登録）台数って
どっかのサイトにないものかねぇ。

>>37
○確率
×確立

>>63
けっこうなロングパスだな

みんなわかってて突っ込まなかったのにね･･･

ほんとかよ

ＧＷ、納車組はNinjaとデート。未納組は指をくわえて２ｃｈ。鬱だ

そこで満をGしてダンボールですよ。

オートバイ６月号でわざとらしいくらい
ninjaを絶賛してるな。。。

>>68
本当にそうなっちゃいそうで嫌だorz

ええい！バロンからの連絡はまだか！

バロンは営業中でも
手直し中のｋｗｓｋ工場が休みじゃね？
と、諦めモードの未納組。

>>49
トゥデイは年間80000台も売れてるみたいだが
あんま見かけないような気がする。

雑誌よりこのスレの方が情報多いよな

広島から東京まで高速で走ったけど、
割と不満なく走れたよ。
人によって違うと思うが、個人的には１２０巡航も余裕だった。
６速のまま１４０まで加速しての追い越しも余裕だったよ。
燃費はリッター３０〜３５kmの間くらい。
尻はしびれた。

エンジンも余裕って感じですか？

6000縛りで高速は辛いです
しばらく我慢

>>1乙

>>74
ロングツーリング乙！もう慣らし終わったんですか？
休憩は流石に入れましたよね？

>>69
１６５ｃｍの女が両足ベッタリなのに、１７２ｃｍのオイラときたら・・・
入浴剤買いに行きたくなったよｗ

>74
若いな。

ついでに便所洗剤もだな
俺168cmで試乗したけど半分くらいしか着かなかった・・

ＧＷ中に入荷はあり得ないよね？

両足べったりじゃなくて乗れるってすごいよ。
Versys試乗したとき両足のかかと浮いてて怖かったし。
立ちゴケの恐怖で試乗どころじゃなかったな・・・


Ninja250Rは慣らしも終わり1回だけじょじょに12000rpmまで回してみた。
6速からでもそれなりに加速してくれた。
明日はオイルとエレメントの交換だな。

エレメントっていくらくらいですかね

1000〜2000円位じャなかったっけ

いま思えばレッドバロンで買えばよかたよ(´・ω・｀)

>>83
カワサキのHPのパーツカタログ検索で分かりますよ

エレメント，オイルフィルタ
税込単価(税抜)798(760)

配属が東京になったので引越しです。
慣らしは途中で終了しました。
エンジンは140出すとさすがに余裕無くなって来てうるさいですね。
根性あれば140巡航も無理じゃない感じですが。
とりあえず160は出そうでした。

>>87
お疲れ様であります。
そんだけ出れば十分ですね。

違反すな！

どう読んでもサーキットの話だろうが

>>87
この時期に栄転ですか、何はともあれお引越し乙です
慣らしも終わってこれからはNinjaを思い切り楽しんでください

試乗したけどあまりにもパワーなさ過ぎだろ。。

250にパワー求めてるやつって昭和50年代の人間ですか？

>>34
超カメレスだが
全部だ!!
さて、ローン払うかorz

>>93
250は昭和60年代のバイクしか乗ったことがないんで。

ニンジャ欲しいけど盗難が怖い・・・
過去に原チャリだけど新車で即盗まれた経験あるし
今は不人気車乗ってるから盗難の心配がなくて気楽なんだが・・・

確かに人気車買うときは盗難とイタズラが怖い。
黒ほしいけど、10円でギィイイってやられると思うと夜も眠れないぜ。

田舎だから盗難の心配はないけど遠出した先で盗難された日には‥

うちの周りの反応。
大自二持ちどもの反応：ヒラヒラしてオモスレー。思ったよりトルクあるな〜。ヤベーホスィ。
普自二までの人らの反応：パワー無いなぁ。タイヤ細いなぁ。メーター古いなぁ。

と、反応がきっぱり別れてさすがにワラタ。

周りは大型ばっかりでツーリングいくんだけど
これだと疲れるかな。400にしようか悩んでる。

>>100
集団でのツーリングならば、なにも苦はないと思われ。
ツーリング慣れしている人ならば、例え90や125で参加しても
それ相応に一緒に走ってくれますから。

友人らと2，3人の少人数でというのであれば、400〜の方が楽しいかと。

法定速度で走るんなら問題ないような。

>>78
女で165cmて、けっこうデカい
それじゃ女性で試乗した意味ない・・
やっぱり150cm代の人が乗ってみてくれないとなー

大型に乗るつもりで乗ればいいんじゃない？
あとライダーシューズの底の厚いの履くとか
アウトドアメーカーのブーツとかも底厚くていいよ

タンデムスタイルかレディースバイクで例の足つきモデルの女性がしてくれるよ

どっかでローダウンキット出てなかったっけ？

>>106
はい
ttp://www.msl-japan.com/machine/ninja250r.html

前後GPX用ホイールに付け替えれば?

>>102
流れに乗るっていうのは往々にして法廷速度以上だとおもわれ

>>109
地域と道路状況にもよると思われ。

あーあと一応大型とツーリングした経験上
250とかだとギヤチェンが激しくて大型乗ってる人とか見るといいなぁと思ってしまうｗ
その動作回数の違いだけでも疲れにかなり影響でるしね

速度違反の言い訳ですね、わかります。

>>111
大型乗りからみると、そのギアチェンジが楽しそうだなぁと思ってしまう件について。

>>111
大型も持てばいいじゃない

>>113
Ninja250も持てばいいじゃない

私は大型で5、60キロで走る場合でも６速まで上げてしまうので
結構忙しい方かも。常用回転は2000〜2500回転くらい。

せっかく6速まで上げたのに赤信号が見えた時のやるせなさは異常

それもまた楽し！

>250とかだとギヤチェンが激しくて

一度でいいから2ST50レプに乗ってみそ。　　色々と感激するぞｗ

ちーちゃんに乗ってるけどNinjaに乗り換えようか本気で悩む俺

玉不足で時間は腐るほどあるから、せいぜい悩むといい。
ニンニンサイコｩ〜〜

今から彼女とニンニンです^ ^

>>121
公道でニンニンした後、ベッドの上でまたニンニンすると疲れるよね。

はぁ？

>>121
消えてしまえ

今日のダンボール：

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／＼
　　　　 ／　 　　　　　　　　　 　 　 　　　　 ／　　　＼
　　　／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|＼　　　　 ＼
　 ／ 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ＼　　　／
／　 　 |　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　　|　　　＼／
　 　 　 |　　　 ID：ldr1a8ZL 　 　 　 　　　|　　　／
　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ／
　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／

SAにて
他バイク海苔「おお、Ninja250Rですねー写真より実物のがいいなぁ」
Ninja250海苔「あはは、カワサキ好きなんでグリーンえらんｄ・・」
Ninja250R　　　　　　　「ピ━━━━━━━━━━━━」


他バイク海苔「・・・」
Ninja250海苔「・・・」

>>126
このスレ読んでる人ならその後
ピーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!! とか言い出すんジャマイカ？

俺の相棒はエンジン止めた後しか口笛吹かないなぁ。

wikiでピー動画見たけどあれは平気なの？欠陥とかじゃないのかよくわからんけど
少なくとも俺のバイク（ninjaじゃないよ）はあんな音しないけど

>>129
逆に、あんな音がしない方こそが欠陥だとは考えられないだろうか？

>>130
朝日新聞みたいな言い回しだなｗ

ninja250rは俺の彼女と同じぐらい愛しいなあ・・・

こんにちは、ボク大学生なのせいぶぶんかだいがくっていうところで、大学
なのに制服があって校則もきびしいんだよ。

このすれみてＮｉｎｊａをさっそく予約したの、でも２ヶ月以上待っても来ない
の、どうして来ないかバイク屋のおじさんに聞いたの、そしたら日本はまだ
春だけど東南アジアではもう台風が発生してお船が出られないそうなの。

あと海賊がいるんだって、海賊って「ワンピース」みたいなもの？、台風と海賊
でタイからお船が日本に着かないのね、ボクにもよくわかりました。

なのにこのスレではバイクが来ないとイライラして暴れている人が
いるのね、だからおじさんたちから「ゆとり」ってばかにされるの、ボクは
「ゆとり」なんて言われないようにしっかりしてるよ。

>>133
ﾂﾏﾗﾝ改変コピペ乙�_�g�a�d�a�d←下の段だけ読んだだろ、ヴぉけ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・
　




















（　´∀｀）＜　ぬるぽ

>>134
あまりに納車されなくて頭がおかしくなってるのか、ｶﾜｲｿｽ









ガッ

>>133
独身おっさん乙！！

おっさんとゆとりでバイク板はいつも喧嘩してるけど
おっさんって言っても３０台ぐらいだろ？

>>133
独身おっさん乙！！

おっさんとゆとりでバイク板はいつも喧嘩してるけど
おっさんって言っても３０代ぐらいだろ？

>>135
んん？
漏れは既に慣らし2段階目にで毎日ニンニンしてるよん( ´∀｀)σ)Д`)

初心者から上級者ってか、初心者と上級者向けだな。
パワーで走る中級レベルには物足りないだろ。

初心者〜中級者じゃね？
サーキット通ったり、リッターで峠攻めてるような上級者には流石に250Rから新たに学ぶことはもう無いと思われ。
最も、漏れとおまぃさんの「初心者」「中級レベル」「上級者」の定義が違うかも知れんが。

ああ、上級者の町乗り用セカンド、サードには最適かもね。

そもそも上級者とは・・・？
ああ、ベテランライダーのことね

バイク海苔の究極の目標がリッターだのサーキットだのって発想何とかならんのか…

>>143
何か毒されてないかい？実際は色んな価値観でバイク乗ってる人がいっぱいいるよ。

俺個人の目標だお。
きみに自分の価値観を押し付ける気は、さらさらない。よって、俺に関しては「なんともならん」っつー回答。

自分が免許取ったのは一人で気ままに流したいって理由なんだけどな
そんな免許取立ての俺は間違いなく初心者

大型初心者期間中だけどNinja買ったぜ。
楽しければ何でもいいんだよー

汚れたから洗車でもするかな。

やっと20万貯まった…。
Ｎｉｎｊａが買えるのは大学を卒業してからだな。

　 　 　 　 　 　 /　 　 　 　 　 ／-‐′　 ＼
　　　　　 　 　 ′　/　 _/__　　　 .ﾊ　　　　 ＼
　　　 　 　 　 ′　.|　　 |　 ｀メ､./　!　　/　　　ヽ._
　　　　　　　/　 　 !　　ｨｫ＝ミ､′/　 /__ｨ　!｀T´
.　　　　　　/　 /|　|　　 弋ｚり　 /-‐'"_ /｀/ ./
.　　 　 　 /　 /∧∧　＼ ヽ　　　　 fﾘﾉｲｲ／
　　　　　/ ／,. -- ､ﾍ　　ﾄ､!,.へ._　 '　/ ｲ　　　 　 ,､＿＿
,. ---一'´　/::::,. -‐:ミ| 　 !､{__)ノ　_,ノ　/!　 　 　 / ,.､,　　 ｀ヽ
　　　　 , -/::::/::::/::＼| 　 |ヽｴＴ::´:|　 ∧ヽ　 　 /ノ／／,.ｨ　,ﾊ:￣｀ヽ
　 　 ／　ﾊ:::::|:::/:::::::::::! 　 !:::::f⌒ヽ! | |、｀￣! .／,/_/_/´/_/:::::ﾍ:::::::::ﾍ
　　/|　 /　ヽ:l:/::::::::::::::| 　 l::::::ゝ._,ハ! ! ＼! ／／./::l:::::::::::::::::::::::ﾍ:::::::::ﾊ
　　ヾ､　　　 ./:::::::::::::::::|　　|:::::,.ｲ|:|＼ヾ　／／ァ/:::::l:::::::::::::::::::::::::ﾊ:::::::::ｷ
＼　　 ＼　 /:::::::::::::::::/　|　l／　l||| 　 ／／ |/ .ﾊ:::::::ヽ:::::::::::::::::::::::ﾊ:::::::::i
. __二ﾆュ ヽ!::::::::::::::::/　　'.｜　　||||／／l　! l　.ﾊ:::::::::::ﾍ:::::::::::::::::::::::ﾊ::::::::!

>>148
そんなあなたに
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209280655/

GPZ900Rに乗りたくて8回のチャレンジで限定解除した私も
実は250ccに関しては初心者でございます
頻繁なギアチェンジのためか左足親指あたりが痛たいです
全てにおいて新鮮でございます

>>148
俺も1年以上先かなあ

熱が冷めなきゃいいが

ならし終わるの何時になるやら
しかしギア硬いなぁ

練馬区のMSL ZEPHYRで、青と黒が1台ずつ店頭展示在庫があるらしい。
即納可って聞いたけど、連休あけないと登録できないよな。

>>154
ないないｗ
もうとっくの昔にはけてたよ
今予約するとたぶん６月って言われるハズ

値引き0・納車整備費用が高めなボッタ店には在庫率高いねぇ。
うちの近所にも値引き店の在庫は0な上に予約いっぱいなものの、
値引き0のボッタ店には在庫車あるわぁ。

値引き0なんてありえるの？

>>157
北関東の某ｋｗｓｋ専門店は値引き0だったんで、そこから半径500m以内にあるバロンで頼みますた。
数千円の違いならまだしも、たかだか50万の車体で、万単位で違うとか私の価値観では、さすがにありえんかったので、
納期が遅かろうが店員がアホだろうがバロンにしますた。
こういう時に本性が出るというか、専門店の癖にあんな店二度とイカネとオモタよ。

そうなんですね　まるで町の電気屋さんみたいな商売だ

専門店は基本的に値引きしないのかね？
交渉すればやってくれるとかあるのだろうか

他メーカーの場合は、特に系列店の場合は年度半ばとかだと
値引き限度が車種年式ごとにある程度規定されてるっぽいけどな
最新は値引き少なめ〜0、年式が下がるにつれて処分のために値引額が大きくなると
それ以上の値引きの場合はキャンペーン価格として通すか、店がその分をかぶってる。

といってもその数百メートル横の別の店で10万円引きとか有ったりしてな。

あと半年待てば、39万8千円になるぉ

さーて、お金も貯まったし、明日男爵いってくるかな。
いつ納車になることやら・・・

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>>162
もうなってるショップあるし

ネットで見てる限りだと値引きしてるショップは都内で２〜３件
でも諸費用なんかで取ってるみたい
都内じゃ安く買うのは厳しいかね

>>166
店頭まで行って見積もりを取れば普通は引いてますよ。
中古じゃなければｋｗｓｋ車の場合、
ネットで新車販売価格を出してる店自体が極めて少ない。

けど発売前の初期ロット予約じゃ端数切ってもらうくらいしか頼めないよね

>>168
それは店と客との信頼関係次第だと思われ。
価格がはっきり出てない時点での予約なら値引き0でもあきらめるしかないものの
仕入れ値が確定している時点で値引きなしならほかの店も回ってみるべきかと。
まぁでもよほどの信頼関係がないと、その手の場合、値引き率は低いと思われ。

埼玉県の値引きゼロで見積もってもらったら値引き無しの自賠責1年で55万て言われたよ。
自分は違う店で買ったけどな

初期整備の内容は？
全バラグリスアップ再組み付けなら定価買いでもお得。
MSLの一部店舗ではやってるみたいだが…。

内容も聞かずに高いから他店でってのは浅知恵過ぎる。

スレの進み具合からしてNinja250熱も落ち着いてきたね。
>>151
原付２種ＭＴに一度乗ってみ？左足がすげぇ事になるから。

小排気量はロータリーシフトにして欲しい

>>171
MSL店員乙。

でいいのかな？

4月25日にドタキャン車を自賠１年・50万円即金で買いマスタ！
持つべきものは知り合いのカワサキｓｈｏｐ！

今日で走行1000km達成！
スカイウェイブとZZR1100D1乗りですが
いいです、250R！　軽いし、意外にチカラあるし
身長163cmの私もぜんぜん足つきOK！
高速を130km巡航できます！
いろいろ言う前に乗ってみて！

いいなぁ　もう1000Kですか

在庫が余り始めると値引きの話しかよ

都市部の人間はめでたいやつらばっかりだな

値引きなんてしなくていいから欲しい時に在庫が常にある状態にしてくれ
年3000台しか生産しないの？＠WIKI
一色あたり1000台じゃ足りなくないか

>>175
その体格でZZR1100乗ってらっしゃるんですか？足つきに不安は無いですか？
所有バイク台数から見ても、結構な社会的地位にある方かと。ウラヤマシス。

163でZZR･･･大変だろうな

>>171
今時の工業製品でなんで新車の全バラせなあかんのよｗ
無駄な作業にかね出すほど金持ちじゃないよ。

とっとと寝やがれですぅ　ちび人間

今改めて説明書見たらオイル交換6000Kって書いてるけど
そんなに持つものなのかな

>>140
軽い小排気量車は大型車などとはまた違うテクニックというか乗り方があるからな
ガツンとフロント沈めて荷重かけて…とか小排気量でやると遅いし

そういう意味では長く大型乗ってたり大型しか乗って無い人なんかには
新鮮な乗り味に感じて面白いかも知れんな忍者

>>181
ものづくりの現状をもう少し理解汁w

吊しのままだと、各部の潤滑やトルク管理甘いよ。
ベアリング部なんてなんてグリスがちょんと乗ってるだけ。
部品の品質は上がっても、生産品質そのものは下がってる。
これがものづくりの現状。

昔の方が部品は甘いが組み立てはしっかりしてた。

>スカイウェイブとZZR1100D1乗りですが

最強の布陣なのに、なぜ？ご家族用ですか？

売上げ多い大型店とか人気店優先で予約無い小さい店は切り捨てってのも
ちょっと悲しくないかい？とか思う。

>>185
後々考えると各部グリスアップはありがたい事だよね。錆はトラブルの元だし。
でもそこまでやるところってどのくらいあるのかな〜

自分は店で見積もり作ってもらった時に定価のままなら
「ええ！？定価販売なの！？」と少しオーバーにびっくりして見る
そうすると大抵電卓取りに行ってこれくらいと提示し直してくるね

逆に「ええ、うちは定価なんです」と言われたら
「そうですかそれは残念です」と言って即、店を出るよ

山梨一回りしてきたら青ninjaと遭遇。
モーサイで見た以来だったがデザインとしてまとまっててかっこいいね。
話しかけようとためらったが、納車したのがうれしかったのか、
自分のバイクをいろんな角度から見たり、ペタペタ触ってて異様な雰囲気だったのでやめた。

で、周りにはあそこは値引きしなかったって言う
このスレの報告みたいなもん

>>180
> 163でZZR･･･大変だろうな
１６１で６Rにのってる。両足つかないと何か問題あるのだろうか・・・。
約17年乗ってて、立ちゴケなんてしたこと無いけど。

>>191
楽しくなさそ・・・

ﾆﾝｼﾞｬを定価で買うならﾊﾊﾞﾘｵｽを値引いて買った方が幸せにならないか？
俺はﾆﾝｼﾞｬのｴﾝｼﾞﾝだけは受け入れられなかった。
その他はいいんだけど

>>193
まずはバリオスをフルフェアリング化してから。な。

>>193
今日日、250は2気筒の方が楽しいよ・・・と俺は思う。

>>193
決めたならはやくゲットしないとなくなっちゃうぞ。

　　　　　　　　　　　　　　 _,　._
　　　　　　　　　　　　　 ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ　　　　　　　　　　　{二二_¨¨7
　　　　　　　　　　　　　ｆﾐﾘ　　　 }ﾐ｀、　　　　　　　　　　　,へ/ ./
　　　　　　　　　　　　　{ｊｆ'.ﾆ､.f'ﾆ^iｼ} 　　　　　　　　　　 　＼__ >
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　　　　　　　　　　　　　 ﾊ ゞﾆｱ ﾉド､_　人　 {二 二 二}ヽ-`-ﾞ/ ./
　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ ゞ､≡／／x:`Y´、　凵_ｊ　|　　､─ ' ノ
　　　　　,-.､　　 ／*:x･'┼ﾟ ゞ/（~）_..:::..::ｘ.X 　匚..,,ノ　　　,ﾆ ´
　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊　ﾟ

>>180
>>186

163cm70kgです、ちょっと太めですが
サスがそんなにドンと沈むわけでもないですが
足つきは片足前半分接地で慣れましたね。

250R購入は、通勤以上、ロングツーリング未満です。
スポーツ走行も行ってみたいです。

現在41歳、Ninja250Rのことを考えると
なんか16歳の頃に戻ったみたいにワクワクします。

逞しいっちゃねぇ
俺は幸い、たんそくながら身長がそこそこあるので足つきではあまり悩まないんだが、友達が「XXX（バイク名)は足つきがしんどいからやめておく」とか言ってるのを聞くと、俺自身がなんともいえない寂しさを感じるぜ
「慣れようとすればなんとかなるのでは？」と心の中では思いつつも面と向かって「大丈夫だよきっと！」なんて無責任な事言えないしさ

>>192
自分が低速や取り回し時に不器用だからって、負け惜しみを言うのは恥ずかしいぞｗ

>部品の品質は上がっても、生産品質そのものは下がってる。
それは言えるね。部品単品精度は上がってるけど、組み立て段階で手抜いてるしね。
部品は組み付けてハイ！終わり。じゃー無いからな。

トルク管理、軸の芯出し、グリス塗布。これらをしっかりやれば、仮に１０年寿命が規定だとしても
１５年持ったりするしね。でもそれらは店に任せないで自分でやった方が楽しい♪
量販店なんて所詮信用できないし、サービスの人間の技量もまちまち。それこそバイト君みたいなのまで。
だったら安く買って、自分でやった方が色々ウマーーーー♪

自分もGSX1400、シグナス、レーサー、２５０マルチと持っているけど、こいつには興味津々♪

前スレ>>683の言っていたモーターサイクリスト6月号での
梨本圭のトミンアタック込みの燃費が26km/Lってかなりよくね？
編集部員が走ったところでは40km/L近く行ったって書いてある

定価で買って2年ぐらいオイル交換とか定期点検の工賃無料ってのと、
車体を割り引いて買うのってどっちが得なんだろ？

元々アメリカで３５００ドルのバイクにそんなに期待するなよって事だろ
精度の話は

よもやカワサキ車を一番安く買える国が日本以外になるとは思わなかったぜ
「タイ産＋日本の厳しすぎる規制」のダブルパンチゆえだろうな

環境性能は世界一って言っとけばいいよ

kwsk車に組み付け制度を求めるのがそもそもの間違い。

>>202
39.8ってのはいくらなんでも29.8の間違いだと思うよ
流石にありえないでしょ

今日 京都伏見から尺台経由 高槻
高槻から亀岡
亀岡から向日町

山を5つくらい超えて走行100キロ

こんな慣らしも楽しい

明日はどの辺 行こうかな

自分でやりゃー楽しいのはわかるが
壊した時に、新車の保証がなくなるのは覚悟しておこう。

>>172
ギターと一緒でそのうち慣れるでしょ

>>175
こういう先輩がninja乗りにいると嬉しくなります。

田舎なんで専門店とバロンが1店ずつしかない

専門店の方が割高感はあるけど
ｋｗｓｋ車限定の分いい仕事してそうだし
近所だし転勤ないからバロン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ?

K-FACTORYのスリッポン買った人いる？
音を聞いてみたいのだが。。。

>>213
技量はおいといて

バロン→専門店に整備泣きつくは可能かもしれんが
専門店→バロンで整備は無理

>>215
でもそれはツーリング先でのトラブル限定だよね。

>250は2気筒の方が楽しいよ・・・と俺は思う。

やっぱ2STレプだよなぁ・・・って違うかｗ　　
2STは良いねぇ・・・人の生み出した文化の極みだよ、デカルチャー！

>>217
プロトカルチャーは滅んだんだ。
生き残った人類と、ゼントランメルトランだけでやり直せ。
過去から得るのは歌だけだ。後は忘れろ。

>>217
オイル撒きは迷惑なのでやめてください

きちんと調整されてればオイルも燃え尽きるんだけどね
だが白煙は正直後ろ走りたくないです…

4stでもブローバイ撒き散らしてる迷惑者もいるけどな。

>>217
2ST最高だよな。今日もGアクシスで全開走行だぜぃ。

でも250ccだったらNinjaが欲しいな♪

250の4気筒ってのは当分造られる事ないだろうから、いいタマが残ってるうちに楽しんでおきたいなあ。

>>223
２ｓｔ２気筒の方がもう玉数少なくなってるよ

楽しめるのは今のうちだけだよ

>>224
だな
特に排気系が消耗品だし
部品が出る内までだわな
でも、そこまで維持に金と時間かけられん
整備してる間があったら走りたいもん

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ツインでもならしかったるいのに
マルチなんて相当だるいんだろうな

府中のカワサキショップに一台あったな

ライムグリーンのニンジャを衝動買いしちまった。
今日が納車ではじめて乗ったんだが、あまりに加速がすごいんでぶるっちまった。
俺にはおっかなくてアクセル全開なんて無理！　死んじまう・・・。
たまたま信号で並んだＮＳＲとシグナルグランプリになったんだが、３秒でバックミラーから消えてしまった。
同じ２５０なのにこの性能差はおかしい！ と路肩に停めて調べたら、なんと１０Ｒだったことに初めて気付いた。
俺が乗りたかったのは２５０のニンジャだったのに、バイク屋のオヤジにまんまと騙されてしまった。ショックだ・・・。
バイク屋に怒鳴り込みに行ったものの後の祭、店があった場所はローソンに変わっていた。今、弁護士と相談して訴訟を考えている所だが、すでに支払った５３万３４８０円が戻ってくる可能性は３％も無いらしい・・・。
もう泣き寝入りするしかないかも・・・ＯＲＺ。

そのNINJA 250Rを54万で買ってやろうw

連休の前半使って、慣らしの追い込みやってきたぜ！！

さあ、あとはぶん回して、楽しむだけだ！！

だけど、後半は家族サービスで乗れない・・・。

250Rは7000から10000まで使っていたら幸せ。
そこまで使える場所までは6000ぐらいで、燃費も幸せ。
帰りはのんびり走って幸せ。

帰宅後の掃除が、また楽しい・・・・・。

品薄って言う話があるけど
川崎専門店には即納可能車両が余ってきてるな
ホット客にはバロンを除き行き渡った予感
そろそろ値引きも始まりそう

>>232
地方は専門店にも皆無ですがなにか？

>>232
4月12日納車で44万円でしたが

>>229
じわじわくるなｗ

喉が渇いた。福島の乾ききった大地を走り続けていたから
口の中はカラカラだ。太平洋に面した小さな村のはずれに、 瓦屋根のかわいい食堂があった。
波の音がBGMのその店には、健康的に日焼けした工業高校の
若者達がたむろしていて「笹とお茶」を飲みながら
眩しそうに海を見つめている。真っ白い砂浜には誰もいない。
ただ透明で乾いた風が吹いている。
　僕は食堂の脇にNinja250Ｒを停め、ヘルメットを脱いだ。
腰をおろすと鼻の頭のそばかすが目立つ気の強そうな女の子が メニューを持ってきてくれた。
福島弁がほとんど分からない僕が、メニューを開いて
「標準語？」と尋ねると、女の子はちょっと自慢げにアゴをあげて、
「もちろん！！注文は何にする？今日は少し暑いから
冷たい飲み物がいいんじゃないかしら・・・」
と標準語でしゃべり続けている。
いつの間にか若者達がNinja250Rを取り囲み早口の
福島弁で語り合っていた。僕には彼らが話している内容は
分からないが気持ちは伝わってくる。彼らもバイクが好きなのだ。
「このバイクは250ccなんだ」と説明すると若者達は
信じられないとばかりに頭を抱え首を振った。
「このバイクは新排ガス騒音規制に対応している、
それでいて価格は50万円を切る」
とライムグリーンのタンクを撫でながら云うと、若者達は
Ninja250Rの周りを小躍りしつつ周り始めた。
ひとしきりNinja250Rが250ccであることを説明し終わった僕は 彼女に
「ミルクコーヒーをくだっしょ。」
と覚えたばかりの福島弁でオーダーすると、
「しゃべれるではないだぁ〜か。」
といいながら厨房に引っ込んでいった。
　ジャケットのポケットからしわくちゃになった地図を取り出す。
福島全土を１枚でカバーする地図の上では僕の移動距離は
ほんの数十センチだ。福島は広い。
だからこそいくら走っても飽きることがない。

広げた地図で、若者たちに自分がたどってきた道や
これから行こうと思っている場所を指しながら
つかの間の団欒を楽しんだ。
僕がミルクコーヒーを飲み干す頃に、若者たちは、
先に店を後にした。
「あんた、旅してるんでしょ？」
厨房から彼女の声。振り返る僕の前に、
彼女はチョコレートパフェを持ってきた。
頼んでませんけど、と戸惑う僕に
「作りすぎちゃったから食べて。捨てるの、もったいないし」
下手な嘘をつく彼女。
僕はお礼をし、パフェをごちそうになりながら、辺りを見渡す。
都心の忙しい様が嘘のように、ゆっくりと流れる時間。
ときおり聞こえる潮騒が、この質素な食堂を満たしてゆく。
いつかこんな素敵なところで暮らしたいなあ。
僕は口からサクランボの種を出し、そっとティッシュに丸めた。

喉の渇きは癒えた。そろそろ出発しよう。
会計を済まし、僕はエンジンをかけた。もう行かなくちゃ。
「ご馳走様でした」
彼女にお礼を言い、 再び海沿いの道を走り始めた。

いつの間にか高く昇った太陽。
それだけで一層かわる気分と一層かおる潮の香り。
この旅を濃いものにしたい。
僕の旅は始まったばっかりだ。

福島へツーリングに行ってから１年後・・・・

僕は去年の夏に福島の小さな食堂で会った女の子の事を思い出していた。
彼女は今も海の見えるあの場所で 仕事をしているのだろうか？　それとも・・・・

　大学もようやく前期日程が終わり、僕の学生生活最後の夏休みが始まった。
そして最初の日曜日、タンクバッグにツーリングマップを入れ、
日の出とともにアパートを後にした。目的地は勿論---

　市街地を抜け、ワインディングをいくつか、峠をいくつか、
葛折をいくつか越え、あの村へと続く道へでた。
左手には太陽の光を反射し、幾千もの輝きにあふれた太平洋が
広がっている。ちょうど去年の今頃そこの道の駅で休憩をとったっけ。
一年前の自分と重ねながら、ゆったりと走ること約１時間。
前方に瓦屋根のかわいい食堂が見えてきた。
彼女はいまもここにいるのだろうか？自分の事を覚えているだろうか？
僕は食堂の脇にNinja250Ｒを停め、ヘルメットを脱いだ

「いらっしゃいませー」
鼻の頭にそばかすがある女の子が厨房から出てきた。彼女だ。

店は去年と変わっていないみたいだった。違っているとすれば、それは
前回いた若者たちがいない事くらいだ。
僕の事を見た彼女は、しかし特に驚いた様子もなく、メニューを
持ってきた。覚えているわけないよな、何考えてるんだろ俺・・・
そんな事を思いながら、僕はぎこちない福島弁で言った。
「ミルクコーヒーをくだっしょ。」
一瞬の間をおいて、彼女は少し呆れたようなガッカリしたような顔をしながら
「去年と同じではないだぁ〜か。」

僕は２６歳になり、今では電気系の会社に勤めている。
最近は忙しくなり、バイクで旅に出かける機会は滅多になくなったが、
その代わりに会社には毎日バイクで通勤している。
あの時と同じNinja２５０Rで。

毎年、潮の香りが濃くなる季節が来ると、僕は決まって言われる事がある。
「あの時の注文は本当にわざとらしかったよねぇ〜」
食卓を囲みながら、今年も彼女に言われた。
「なんのことだか・・・」
僕は朝食を口にしつつ、そっぽを向くと、窓から見える太平洋は今日も綺麗だった。

なげーよ。

貼られたの５回目かこれ。

長いネタは読む気にさえならんね。

1ヶ月点検行ってきた。
慣らし終わったけどNinjaあんま乗ってない。
GW中はどこも渋滞してるのでロードバイクばっかのってるよ。
どっか空いてるところはないのだろうか。

そういや発売日からもう一ヶ月なんだね…
初回点検なんだね…
それに引き換えこっちは…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>208
5000回転程度の走行で
なるべく信号のない田舎下道をルートにしたツーリングなら
35km/Lは行きそうな気がする
俺は時々回しちゃうがそれでも下道ツーで30下回らない

>>244
ダンボールをバットで殴る日々ですね、わかります。

kwskは地方を敵にしたでＦＡ？

>>246
すまん、たまにしかこのスレ見てないので元ネタがわからん。

ダンボール　にげてーーーー

>>248
ヒント：北斗の拳

発売日に僕はたまたま行ったバイク屋で彼女と色違いのニンジャを予約無しで買った即納組×2です^ ^
これから彼女とニンニンしてニャンニャンします^ ^




皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

札幌なんだが昨日バイク屋で初めて売ってる実車見たよ
車体が250にしてはでかい!もっとちゃっちぃかと思ってたらちゃんとしてたしかっこ良かったし…
鈴菌400NK乗りなんだが正直欲しくなった

>>252
ぜひ試乗会に参加してみてください。

>>1-1000
ｵﾏｲら全員ｵｲﾗのｴﾘﾐﾈｰﾀｰ(EL250A)でﾌﾞﾁ抜いてくれるわ！


ｳﾊﾊﾊﾊﾊ･･････(泣)

燃費３０�q/ℓは魅力的だな

ところで川崎のＦＩはヤマハの奴みたいにガスの濃さくらいは
簡単に調整出来るようになっているの？
購入するのに一番引っ掛かる部分なんだけど
誰か知ってる？

ビックスクーターとかのは説明書には記載無いから
これもやり方があっても載ってないとは思うけどね

Ninja250Rを待ち続けて1万と3千年…

ここで人気の色はライムグリーンか？
１　ライム
２　ブルー
３　エボニー
でＯＫ？

アグスタぽく赤と銀に塗り分けてみたい気もする

>>247
抽選で配車決めたらしいけど。
ただ単にバイク屋が少ないだけな気がする。

8月に合宿免許に行き
そのあと購入予定なのですが、今のうちに予約しておかないと即納は厳しいですかね？
当方、千葉在住です。

免許取る前に飛び込みで買ってしまう。これ最強。

家の近くのそこそこ大きいカワサキ正規店でも店頭には一台も置いてなかったよ・・・
3色置いてある粋な店はないものか
ライムが欲しいけど実際色がどぎついとかだと嫌だから実車見たい・・・

1速全開で６０キロしか出ない

250ccスポーツバイク界のラストサムライことninja250r

ブルー＞エボ＞＝ライム
じゃないか
ブルーは初期納車組のイメージが強いだけかもしれんが

>1速全開で６０キロしか出ない

クロスミッションのNC30ですら100キロだから、このバイクなら上等だと思う。

>>262
一般道なら1速だけで走れるの？

なにその頭悪い発言

>>255
買ったときにアイドリング回転数の調節方法なら聞いたけど。
今日は雨で出られないから、店に聞きにも行けない。
それよりもっと走りたいよー。

６速全開で１５０キロも出るぞ

今時オフ車でも出るぞ

TDR250の方が速いな。　　ってコレは反則かｗ

今月号の月刊オートバイは、Ninja250のZX10Rと比べた特集です。
意外とおもろい。。。

250Rを絶賛してるな・・・
過剰じゃないかと思うほどに

まあ、編集部の思惑通り欲しくなってしまったわけだが

>>273
特にまんががおもろい

>>273
あと、タイヤが細い以外は、写真で10Rと並べても、ほぼ同車格というのが
いいね。

特選中古が一台が放出されましたよ。
走行２３００、一切転倒暦＆傷なし、エボニーです。

いいバイクでした。慣らしは１０００Ｋｍしかしてないけど・・・

>>276
手放した理由を聞こうジャマイカ

どうせ中古でも46万とかそれ以上で売るんだろうな
それ以下で売った買主も馬鹿すぎる

>>276
パワーなさ過ぎ
エンジンショボ過ぎ

みたいな理由か？

>>277
もともとＧＷの長距離ツー用＆興味本位で試しに買ったからだよ。
もう一つ理由あるけど、荒れそうだからこのスレではその理由書かないけど・・

是非、書いてくれ

>>278
1ヶ月レンタル代と思ってる。それ承知して最初から買ったんだしね。
多分５０近くでそのうち店頭並ぶよ。売値は３５。

>>279
他の車種と比較した評価なら、そうかもしれないけど、
しばらくこれ一台に限定して乗ってたうえでの感想は、
パワーもエンジンのフィーリングも自分には好印象だったね。

>>280
40万ぐらいで売れたのか？
しかし羨ましい買い方だな

月間オートバイ8ページの特集凄いね

>>261
カワサキのライムグリーン（ソリッド）見たことない？
ZX-10RかZX-6R、ZRX、KLX、KSR、スーパーシェルパと
同色だからそれらの実写で確認するといいよ。

派手な色が嫌いなら、ライムは間違いなくド派手だから
ブルーの方をおすすめする。ブルーも他社にないような
綺麗な色だよ。

>>283
買値と売値の差額は購入前から２０万位と予想してた。
ちょうど、今乗ってる車の社外エキマニと同じくらいの金額だったので、車弄るの諦めて、
こっち選んだ。

>>282
荒れるって事はひごうほうなかんじの話しかな。

では、今日でこのスレともお別れです。
さようなら。

>>281
中型バイクの車種別スレのどれかに書き込んでます。

40万でも戻ってきたほうがいいぐらいの理由があるなら知りたいねぇ・・

ネガティブな意見でも実際に乗って感じたという意味では重要な情報
どんな情報を聞かせてもらえるんだろうと期待したらこんな流れかよ
書き込んだ意味ねーじゃねーか
イラッとくるな

隠す意味がわからない

気になるなー
どこに書いたかくらいは教えてほしい

つhttp://i2ch.net/z/--1G.-I/I8/HOvkC/140

ｹｰﾀｲでｽﾏｿ

間違ってしまいました
つhttp://i2ch.net/z/--1G.-I/I8/HOvkC/138

CBR250ｽﾚ行ってみ

たしかに私もＮＩＮＮＪＡ買ってから車をガレージの外に置いてるなぁ

全然ネガティブじゃなかったと思う。
むしろこれから乗ろうとしている俺には有益なインプレだったよ。

…バロン…まだか…。

理由は今までいわれてる通りのことだったね
まあそれをわかった上で買ってる人がほとんどだろうから荒れもしないんじゃないの

誘導ｻﾝｸｽ！
250で長距離乗りたいと思ってたからいい情報だった。

あとはウイングラック用のフィッティングキットが出てくれればのう

スカパー！　ＥＸスポーツ（２８２ｃｈ）　「Moto LEGEND」　

ttp://sports.express.jp/motolege/

時代を駆け抜けたバイクの名車シリーズを一挙放送予定。
初回は、Ninja GPZ900をフューチャー。名車の歴史・スペックはもちろんのこと、開発者インタビューやファンクラブの声、カスタムもお見せします。

往年のライダーから現代のバイクファンに向けて、他では見ることが出来ない、歴史ある名車の数々をお届けします！！

#01　Kawasaki《Ninja GPZ900》[前編]　5月03日（土）23:00〜23:30　初回　　　※リピート有り
#02　Kawasaki《Ninja GPZ900》[後編]　5月17日（土）23:00〜23:30　初回　　　※リピート有り

今日茂原のサーキットで初めて走っているのを見たな。
速いかどうかまでは判らないけど気持ち良さそうには走れるように見えた。

�gSSで目吊り上げて走っているよりは面白そうだったな。

そりゃあ目を吊り上げてもたかが知れてるから諦めて流すしかないわな。

１泊２日で慣らしツーリング行ってきました。
途中800km越えたので、見つけたバイク屋に飛び込んでオイル交換してもらった。
交換前よりも回転が軽快になった気がします。
低回転の音も好きだけど、回すとやっぱり楽しい。
大満足で帰ってきました。


あと、どんなバイクでも共通だけど。
鍵を複数（Ｕ字ロックとか）つけてる人。鍵があたるところの黒色が剥げちゃうから注意しましょう。
透明なカッティングシートとか貼っとけばよかった…orz

非力クラス程、腕がタイムに反映される事を
知らないドシロウトが・・・

305のレスが誰にかえされてるのかわからない件について

俺もボーナスでＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０でも買ってみようかなｗ

>>307
それパチもん･･･

ピースじゃあないんだ。

ツーリング先で出会ったときにはカワサキ乗りの合言葉
「サインはＫ！」でよろしくなっ♪

>>309
それやってる人見たこと無いんですが・・・


いつもの青です。
慣らし終わったんで箱根まで行ってきた。
西湘バイパスが復旧したのを見に行ってきたとも言う。
残念ながら全開動画ではありません。
風強かったんでエンジン音がほとんど聞こえません・・・

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3206218

もう既に納車されて乗り回してる人に聞きたいんだが、一般道(町海苔)を時速
60�`位で流すとしたら何速まででＯＫ？
1速2速でも可能なんだろうケド、適正なエンジン回転数を保ちながらという
意味で。

>>309
｢ＯＫ！忍！

>>311
6速4000rpmくらいで60km/hだ！

175です
今日も300kmほど走ってきました。
少し気になるところ発見。
空いてた早朝にカッ飛ばしてみて
140kmくらいで走ったんですが
いったんアクセル少し戻して開けなおすと
一瞬タイムラグがあります。
ま、特に実害はないんですが…

130km巡航もOKという新しい面も発見しました。

>>311
適正回転数なら4速ですかね
街乗り60kmなら、6速だって普通に前に出ます
トントン早くシフトアップして
低い回転でスーッと流すのが気に入ってます

>>310
おねえさんのバイクが気になる。
けどやっぱりこのバイク軽やかだな〜

今日、福岡の空港通りで緑の250Rを見かけた。
結構、かっこいいね。

はい？140km？公道で？
お前まじ市ねよ。

サーキットでの話に決まってるだろ

>>317
サーキットに決まってんだろボケ

>>317
日速140kmに決まってんだろボケ

だよな。精神年齢が幼い基地外と思ったぜ。

そんなことより、サーキットって言葉は都合が言い言葉だよな

>>305
そういう　あなたはプロレーサー？

それとも　チョットだけ知識のあるドシロウト？

わかってくれて嬉しい

>>321
あぁ、都合が言いな

まともなインプレカモン

この写真を見た貴方の反応は？
１．250Rに目が行く
２．おねいさんに目が行く
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date80811.jpg

２に決まっちゃってるジャマイカ

>>325
まとめサイト見る限りインプレはほぼ出尽した感が・・
聞きたいことを具体的に書いた方がいいんじゃね？

と、現在慣らし中の俺が言ってみる

>>326
2

笑顔ひきつってるな。カメコキモスって感じの顔だ。

0-100ってもう出たっけ？

この写真を見た貴方の反応は？
１．250Rのヘッドライトに目が行く
２．おねいさんの足に目が行く
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date80813.jpg

女もバイクも横顔の方が美しい
バカボンの本官顔

>>331
お姉さんちいせえのかニンジャがでかいのか

お、おねいさん…
ｲｲ

この写真を見た貴方の反応は？
１．250Rに目が行く
２．おねいさんに目が行く
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date80814.jpg

あら、いいですね　の連発だわ

この写真を見て貴方の目はどこに注目？
１．ZZRのまふりゃー
２．おねいさんの足
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date80815.jpg

オレだったらどっちもニンニンしちゃうな

本官というよりモビルスーツかなにかメカ的なものに見える。
何かに似ているような気がする。

>>326
2だろｊｋ

>>337
これは１だろ

毎日実車跨ってる今となっては、全て2。
発表から納車までの期間だったら、全て1。

この写真を見て貴方の目はどこに注目？
１．ZZRの計器盤
２．レース仕様のGSX-R
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date80819.jpg

もういい加減うざいよ

>>344
どぅ〜い

>>339
メダロットじゃね？

おい、女ならなんでもいいのか？
それならビジネスマン向け？サイトの水着ヨガの写真とか、
マイクロビキニの通販サイトでも見に行けや。





いい写真だったよ。

じゃな、さらば。
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date80821.jpg

>>316
ｍｊｄ？
何時頃だった？

月間オートバイに習って、今日一日10Rをレンタルバイクしてきた漏れの感想。

・足つき悪い、立ちゴケ怖ぇ〜。。。片足すらべっとりつかねぇ。
・下道編：　2nd迄で十二分じゃん。あれ、これってAT？
・高速：　免許が何枚あっても足りんな。
・峠編：　下道と対して変わらず。。。250Rみたいにヒラヒラは寝てくれない。。　以上。250Rサイコーヾ(*´∀｀)ﾉ''

>>346
検索してみた。これかな？
http://astaddo.pro.tok2.com/takara/rokusyou/rokusyo%20(14).jpg

確かに似ている。かわいいね。

>>350
あの月刊オートバイは悪意を感じるよ
後の方の記事で10Rべた褒めしてるし。
普通6Rと比べるべきじゃないのか？
それやっちゃうと結果がねー
もっと言えばCBR600なら馬力も控えめでとても忍者では話にならない

股下92のおれは両足べったりポマードべっちょり。でも永ちゃんにはなれない。

>>350
10Rや6Rは公道を走るにはストレスばかりが溜まってしまいますよ。
あの手のSSはサーキットに行って遊べる人や所有する事、乗る事、注目される事で満足感が得られる人以外には
到底お勧めできません。kwskならER-6f/n/VersysやZ1000/Z750あたりの方が公道では楽しめると思われ。

同じKawasaki内での比較だし、悪意は感じないなぁ。
「6Rと比較すべき」ってのは同意だが、その場合足つき意外全て当然お兄ちゃんの圧勝。

６Ｒってそんなに良いバイクなの？

>>356
両生類や爬虫類マニアは勃起出来る

>>354
10Rは今日一日で貴方に完全に同意ですが、6Rもですか？
最高速280kmは明らかに必要ないにしろ、峠での遊びも楽しめるし、下道もストレス無いかと思ってました。車格的に250Rと余り変わらんし、ライポジと、ケツ&足の熱さ及び停車時の足つきを除いて。

何より、見た目が美しすぐる。

忍者の話はどこへ・・・

>>358
最近の600SSクラスは、スーパースポーツクラス参戦の為に、
1000よりもさらにサーキット寄りのセッティングになってることが多いんですよ。
1000のスーパーバイククラスなら改造範囲が広いものの
600のスーパースポーツクラスだと許された改造範囲が狭く
ほぼそのままの状態で持っていかないとならないのが原因。

オサーンなら昔の四輪のGr.Aみたいな状況と言えばわかるかな？

仁Dでエンジン載せ変えに使った奴ですね、それしか知りません。

>>360
なるほど、20代の若造なので例えは解りませんでしたが、状況は理解致しました。
御教示、ありがとうございます。

でも、サーキットで実際に走ってるのとそんなに性能かからんSSがたった新車100万円で購入できるバイクって、車と比べて本当に恵まれてると思う。

>>359
一応忍者の話だが。。。スレチだったな、スマソ。

>>361
あのマンガのあのエンジンは実在してるのかどうか謎なんですよね。
本来のGr.A規定だとハイカムやポート研摩、ボアアップは禁止されていたので。
Gr.A規定のエンジンをベースにハイカム化したというんであればまだありえそうですが…。

>>362
200万あれば、4輪のF1並のパワーウェイトレシオが実現できちゃうわけですからねぇ…。
サーキットで遊ぶんであれば、6Rや10R(や他社SS)なんて最高のおもちゃだと思いますよ。
ただ、それが公道となると制約が多すぎて、その性能が生かせないというもったいない状況に…

>>326
ラジエターの前のガードに…。
実車には、ついてないからね。

>>360
たしかにスカイラインGT-Rは公道ではもてあます
ただ言いたいのはあの記事はやり過ぎって事ｗ

乗り出し479,000円
http://www.ms-kimura.com/kawasaki.html

>>366
やすっｗ
うちのまわり定価の店ばっかりなんですげーうらやましぃ

>>366
ここなんでこんな安いんだろうか・・・

>>366
車両44万位の計算ですねぇ。
品不足が落ち着いたら40-45位が相場になるんですかねぇ？

新着情報が2003/04/25なのが気になりますが…。

乗り出し50万以内なら全く迷わないんだが
近くの店じゃ盗難保険だとか任意だとか付けると60はいくからなあ

専門店にはカワから値引きするな指令出てるらしいね
安い方がいい人は専門店以外で探した方がいいよ

この間もらってきた10Rのｋｗｓｋ専門店での見積もり乗り出し142万。
>>366だと128万。テラワロスっていうか差額14万って…1割違うとか笑えねえって…。

専門店のメンテナンスパックとか実際使い切るかも分からないし
引っ越したら終わりだしね。どうせ消耗品とかでもうけるつもりだろうし。

浮いた金で盗難防止のロック代にはなるよな

14万ありゃ、キタコのHD-10買ってお釣りでるね。
最も、乗り出し易い店はメンテでボル可能性もあるので、要チェックですよ。

250RにHD-10ってｗ
こんな安いバイク、窃盗団の標的にはならんでしょ

>>376
>>372

>>376のやつ、無茶しやがって･･･

アジアで需要の高いバイクも盗まれやすいからな

家に置いてあるYB90ですら盗まれかけたくらいだし

団の輸出先には250RがKawasakiのフラッグシップの国もあるようだからな。
天麩羅曰く。

おおすまん。
酒をのみつつ、エロ動画サイトみながら斜め読みしてたから14万の根拠を見落としてた。
パイプカットして250Rで峠ダイブしてくる…

無茶しやがって･･･

>>376
盗難防止ならカブに乗れですね、わかります。

>>381
間違えた事よりその言い訳の方がかっこ悪いぞw

>>383　何を言うちょる。
北海道でカブって言ったらロシア人が担いで盗んで行くんだぞ？

寒冷地でも確実に始動するカブはロシアでは重宝品
最近バブル気味のロシア事情は知らんけど

このスレ見てたら　

俺も２５０ｃｃのＮＩＮＪＩＹＡが欲しくなってきたぞい　

>>360
あのさー、それ６Rを乗ってていってるの？
俺６Rを2台乗り継いでるけど、そんな風に感じたこと無いよ。街乗りも楽だし、
ワインディングも快適だよｗ
６Rってすごい乗りやすいし扱いやすいってのに。雑誌読んで妄想で判断されてもさ・・・。
「サーキット寄りのセッティング」って乗りにくいに直結するのか？
強力なブレーキや限界の高いサス、スリッパークラッチなど、街乗り速度だと逆に
安全につながる可能性のある装備満載だとは考えられないのだろうか。
将来、２５０Rから６Rや１０Rに乗り換える人がいれば、最初に感動する装備かもしれない。

＞600のスーパースポーツクラスだと許された改造範囲が狭く
＞ほぼそのままの状態で持っていかないとならないのが原因。
雑誌のマンマｗ
レギュレーションをダウンロードしてよく読んでから物言え。

つ人それぞれ

こんなところでマジレスすんなよ。
どうせ相手は金がない餓鬼ばっかだぞ

それぞれ個性があっていいと思う。自分が楽しけりゃそれでヨシ

>>255
いじれるみたい

>>385
>>383は>>376に対する皮肉だろ・・・JK

>>236
これべつにNinjaじゃなくてもいいんじゃ・・・

父がくれた自転車が、僕の翼だった。

当て所のない旅を続ける、ロードムービーの主人公に憧れていた。

バッグに少しの荷物を入れて、地図を持たずに旅に出た。

父がくれた古い自転車は、この世界の広さを教えてくれた。


二十年後、彼はＮｉｎｊａ２５０Ｒに恋人を乗せ、

子供の頃に走ったあの道をツーリングしている。

シート下スペースに彼女への誕生日プレゼントをこっそりしのばせて。


Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ

いま、走り出す。

>>387
ここはNINJA250Rスレ
軽く聞き流せないなら6Rスレ立てろ

250にも関係する話だと思うが

>>371
それはいつもの事

毎日、毎日、毎日。
僕に乗って走る君に、バイクとして、伝えておきたいことがある。

タンデムツーリングは
簡単じゃないかもしれない。

スペックは
派手じゃないかもしれない。

事故ったり転んだり
楽しいばかりじゃないかもしれない。

だけど、この国のバイク文化を、自分のこの手で支えているんだと実感できる、
そんな喜びにも、あふれているということを。

できることなら、君に、教えたいと思う。

だから君は、今はただ、乗り続けて欲しい。
僕は、最高のライディングをする、君をつくろう。

いつか、僕から教えてあげられることが、何ひとつなくなる日まで。

走ろう。
受け継がれる確かな情熱で。

Ninja 250R。



（元の出典：　日立CM「つくろう。」技能の伝承編）

>>387
雑誌では未だに600ＳＳ＝サーキット志向で2ｓｔレプリカのような扱い難さと書いたり、リッターＳＳ＝性能を持て余してつまらないと書いたり、
糞みたいなレビューしてるのもある。もちろん、現行の市販者の600ＳＳは格段に扱いやすくなってるし、リッターＳＳでもその性能を使いきれるか使い切れないかは腕できまるから、一律ではない。
まぁ、ＳＳは全体的に値段が高いから難癖付けて僻む人が居るのも事実。特に、乗った事の無い人は雑誌の情報をそのまま鵜呑みにし、自分に言い聞かせて暗示を掛けてるんだからｗ

>>399
Ninja250Rという良いバイクが発売されたお陰で、
ライディングの楽しみを理解するライダーが増えると思うぞ。
この中から大型SSに移る連中も出るだろう。いいことだな。

だが、さすがにスレ違いだから続きは6Rのスレでやってくれ。
個人的に6Rは世界でもっとも美しいバイクの一つだと思うわ。

GPZ250R

Ninja250Rよりカッコイイ！！
メーターだけだけどな。

http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm

パネルはGPZのままでよかったんじゃない？
回転数こっちのほうが見やすそうだ。
え。見るんじゃない、感じろって？

バイク納車から1週間

近場の峠 中心の200キロ(1回100キロペースね)
燃費25キロ

日帰りツーリングで300キロ
燃費30キロ

6000回転は極力超えないように乗った

チラ裏とレポの境界って微妙なところだね。

チラシの裏 ちらしのうら

「ここはお前の日記帳じゃないんだ、チラシの裏にでも書いてろ、な？」が原文。
発祥は2ch？　空気の読めない独り善がりな書き込みなどに対して使われる。
さらに略して「チラ裏」とも。

マフラー詰まってるとはいえ、燃費いいな。さすが２気筒

タンクバッグ使いたいのですが、a4地図の入る奴で
これなら付く、というのはありますか？

これって簡単にセパハンにできる？

>>409
ハナからセパハンですが？

どこにも売ってないなぁ

本当はまだ発売されて無いんじゃ･･･

なかなか入荷連絡が来ない・・・今からショップに行ってみていつごろになりそうか
聞いてみようと思うんだが鬱陶しく思われないよね？気にしすしだよね？

>>413
しょっちゅう聞きに行ってるのでもなければ、気にしすぎ。
早く欲しい気持ちが伝わるし良いと思うよ。

>>414
２，３週間に一度程度です。ありがとう、行ってみます。

予定では先月末か今月頭だったのに残念だなぁ。バロンで予約したのが仇となったのかな？
でも多分バロンが悪いんじゃないよね。

今井メロ／タイトル未定(DVD)
http://item.rakuten.co.jp/guruguru2/bkdv-269/

発売日：2008/7/25

トリノ五輪のスノーボード／ハーフパイプ日本代表現役選手、
今井メロの初のプライベート映像満載のDVD。
17歳でメダル挑戦してから2年間の沈黙を破って復活!
鍛え上げられた見事なプロポーションと、思わずため息をつきたくなるような
大人の色香を漂わせたヤンチャなカラダを本邦初公開する

　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　　　/⌒;
　　　　　　　　　 ▼ ,' 3 ：`ヽｰっ　/
　　　　　（（（（　 ▲ * ⊃ 　⌒_つ/
　　　　　　　 　　 `'ｰ--‐'''''" ＿/

Ninja250R売れすぎじゃねーの？
近くのバロンでもバックオーダー何個か抱えてるみたい
こんなに好評だとはカワサキも思わなかっただろう
スレも異常なほど伸びてるし
しかしなんで他社（特にホンダ）はエントリークラスのSSってのに目をつけなかったんだろう
VTEC付き新型NSR250＆CBR250RRなんて出したらそれこそもの凄い評判だっただろうに

>>417
FTRのエンジンで出します

＞VTEC付き新型NSR250
(ﾟДﾟ)…？

あの値段じゃ出せないんだろうねぇ…
たぶんNinjaは、ホンダヤマハの市販基準に合わないレベル
でもユーザーにはそんなの関係ないから
ますます置いていかれる…と。

50万円周辺で使いまわし空冷単気筒じゃないモデルなら
やっぱりカワサキしか出せまい
あとはスズキだな(w
名機NZの油冷単気筒SSなら買うぞ(w

FTRエンジンでも現行08’CBR125外装にCBR150Re級装備ならそれなりに売れる
CB223が全く売れてないのは、FTRの一部外装変更マシンでしかないから

> VTEC付き新型NSR250＆CBR250RRなんて出したら
> それこそもの凄い評判だっただろうに

NSR：規制で2st自体ほぼ全滅です。イタリーかどっかで出してたっけ？
CBR：規制でパワーが二気筒と大差ないぐらいしか出せません。
　　コールドスタートの為にエキパイとマフラーの二重触媒必須なので
　　四気筒はなおさら値段も跳ね上がります。

> あとはスズキだな(w
> 名機NZの油冷単気筒SSなら買うぞ(w

　油冷は気筒温度の制御が難しいので出ません。
　スカブが水冷単気筒スクータエンジンながらKLX、Dトラよりパワーある
　26馬力出しているのでこれの流用が安価かつ手軽にできると思われます。

それを言うなら、223ccのままでも
水冷DOHCエンジンのカウル付きならそれなりに売れる　　だろ

CB223にフルカウル付けただけで売れるかよｗ

そもそもなんで223なんて歯切れも語呂も悪い排気量？
いっそのこと200ccとか、222ccとかにしてくれたほうが気持ちいいのに…

最近は走行性能より見た目&ユーティリティ重視の傾向らしいし
見た目が良ければ売れるかもよ？

実際ninja250rだって「ツインだから」より「フルカウルだから」
って人が多いんじゃね？

>>417
ないない、HONDAは絶対にない。
250の市場は絶対数が小さいから
開発費を考えればメリットがなさすぎる。

HONDAはもはやﾁﾝｺ小さい企業だから、あり得ない。

ＨＯＮＤＡ　計画販売台数(メジャー車種・旧計画混載)
CB1300.　　　 　3,800台┐
CBR1000RR　　2,800台├8,600台
CBR600RR.　 　2,000台┘
CB400　　　　 　6,000台┬8,000台
シャドウ.　　 　　2,000台┘
フォルツァ　 　13,000台┐
CB223S　　　　 3,000台│
XR230　　　　　 3,000台├22,000台
FTR　　　　　　　3,000台┘
XR100.　 　 　 　2,500台┐
リード.　 　　 　 18,000台├38,500台
スペイシー100 14,000台│
スペイシー125.　3,000台┘
ズーマー　　　　 10,000台┐
トゥデイ　 　 　 　80,000台│
ディオ.　　　　　　45,000台├200,000台
リトルカブ　　　　10,000台│
カブ90　　　　　　14,000台│
カブ50　　　　　　32,000台│
ジャイロ 　 　 　 　9,000台┘

>>424
もともと90ccの原付二種からボアアップ繰り返した限界で223になった。

>>420
>名機NZ

あの、パステルカラーのフェーザーみたいなマシンのこと？

>>415
バロンにはほとんど入荷してない

>>424
ちなみにXR230も単気筒223ccだよ。

本田の人がテレビで、250ccは手に負えない、
敷居が高いという人におすすめなのが230ccだと言ってたよ。

下半身は良いけど、顔がアジアンなパッチモン臭い１２５みたい。
GPZな四角が一番かっくいい。

>>428
解説トン！
そう聞くとあんまり美味しくないエンジンみたいな感じだね〜

>>432
全体の造形がいくらよくても、その一箇所で古くさいイメージを感じてしまうので四角目はキライだなぁ。
本官さんもどうかとは思うけどね？

才谷屋みたいなメーカーでも構わないから、250R用6R風フロントカウルでないかなｗ

>>431
もうねホンダはアホかと
２５０で手に負えないって

そういう人にはアドレス125ですっていうのが良心だろ

伊豆で見たぜ。

っていうか、ライムで新車ピカピカなので無茶苦茶目立ってたなｗ

乗ってたのは初心者っぽかったが

>>436
ちゃんと
　初心者か？後ろ向けよ
って言ってあげたか?

ほっ　ほっ　ほっ　ほっしいよおおおおおおおおおおお〜

今日は竜神スカイライン上りかけて引き返してきましたｗｗ
とてもならし中はついていけません
途中で2ケツのカタナにも抜かれた＞＜

刀を抜かれても生きて帰ることを優先し、面目を捨てて相手をせずに立ち戻る。
これぞ裏の任務に生きる忍。
刀を抜いての切った張った、武士の面目なぞ、侍ども任せておけばいいのじゃ。

正直慣らしなんて５００ｋｍやれば十分じゃね？
何万キロ乗る気か知らないけど１万ｋｍで売ったら１０分の１以上は慣らしなんだぜ。

十分かどうかなんて人それぞれだろ。
500kで十分と思うならそれでいいじゃないか。
それ以外に何がある

>439
慣らし中は仕方ないよ。
昨日ワゴンRに乗ったお姉ちゃんにアオられました。
こっちは85キロ以上出せないんだから・・・

やっと650Kまで走りましたよ
500でオイルかえる人も居るみたいですけどその場合は1000でまた変えるみたいですね

予約まったくしてなかったので購入は諦めてたんだけど、
今日、近所の男爵で即納可の黒ニンを発見したので、速攻で購入してきた。

今日はついてるぜぇ〜。

>>443
そうなんですよね
GWは信号で止まるたびに大型に点にされる日々でしたｗ
来週あたり800K超えてオイル交換したら改めて竜神見に行ってきます
それでもあの本気で走ってる人達にはとてもついていけませんけどね

>>441
まぁ実際には慣らしを神経質にやるくせに、日本の真夏に渋滞走行なんてもっとエンジンに悪そうな事をやる人もいるしな。
そう簡単に国産は壊れないから本人の気持ちの問題でいいんじゃねーの？

ライト２つ目にしてほしかったな。
なんで本官さんみたいに繋がってるん？

>>445
オメ。>>276が放流した奴だったりしてなｗ

バロンでも即納あるんですね

(｀･∀･´)
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/imge/main_7_l.jpg
本官に不満があるって人はこの顔「(｀･∀･´)」にしたいってこと？

今日ヒョースンの250乗った人に話し掛けられました。
NINJAに乗った人と話するのは始めてだそうで・・・
ってかそっちの方がもっと珍しいって!

>>452
まだ国内で100台くらいなんですよね
NINNJAは500台以上あるだろうからヒュースンのほうが珍しいですよね
私はまだバロンの試乗車しか見たこと無いです

>>446
昨日今日とツーリング行ったんだけど
後ろから早いバイクが来たら即譲ってました><
こっちももう一回ロンツーしたら慣らし終了!
早く回したいね!

http://www.bravinneff.com/photos/motorcyclepage/Image10.jpg

>>436
ああ、それ多分オレだ。初心者ってところも合致する。

>>453
こっちも道の駅で止まってるのを見て???でした
その人はリッターのサブで乗ってるそうで・・・
取り回しが楽なんで250の方に乗る事が多いらしいです
確かにこいつは軽いし楽だしね!

忍者とバリオス�Uでまだ迷ってる

>>456
私も速譲りたいのは山々なですが
まだ発売されたばかりで250と認識されるのが遅いのか
なんていうか後ろからパッと見ただけじゃ250と分からないみたいで
いきなりは抜きに来ないんですよね
コーナー3つ4つ曲がってからミンナ抜きに来るｗｗ

いやいや、ninja250のバックスタイルはどうみても２５０ccにしか見えないだろ。
小さすぎる

>>459
違う違う
みんな藻前のNinjaに興味を持ってるんだ。
だからゆっくりと観察した後、抜いていくんだ。

正直、藻前の尻にみとれてるだけだろ。

ナンバー見て「250cc？」、車体見て「カワサキ色でフルカウル？あーこれがNinja250Rか」とじろじろみてんじゃろ

ニンジャ欲しいが今乗ってるバイク下取り3万くらいって言われたぜ
これじゃ買えねえだろ乗降
早く中古で出回んないかな〜

>>461-463
なるほど　たしかにバリオスとかVTRは後ろずーとつけて来てしばらくたってから
直線で抜いていきますね　結構視線を感じます

kawasaki最強は規制前のシェルパ

>>464
オクで売れば良いじゃない

>>464
食費削れば良いじゃない

>>465
ゴメン、俺もNinja250は気になる車種なので
見かけると無理に抜かず、しばらく追尾して音や加速を観察してる

>>464
たばこ吸ってなければ腎臓を1個削ればいいじゃない。
お釣りくるよｗ

>>449
兵庫だったらまさにビンゴだ。

>>387 禿同
でも６Ｒの土下座スタイルは疲れるんで。。。もっとアップライトな乗車姿勢なら欲しい。
日本の道＆日本人の体型には４００〜７５０ccが最適だね。
４００以下はかったるいし、リッターオーバーになっても下駄には面倒。

ZZR600が新しくなれば欲しいかも。
アップライトな乗車姿勢でフルカウル。必要十分なトルク（パワーよりもトルク）ならメインバイクにするのに。



Ninja２５０　横浜IC付近２４６沿い東京に向かって左側の店（オービス横の店）に置いてあった。
目立つねぇ〜コレ。予想外に車格も有るよね。一瞬パッと見では２５０っぽく見えない。
２５０クラスで久しぶりに格好良いと思える車両だわ。

>>451
お尻にタイムボカンで見たような意匠が…

>>472
ageてまで自演ウザイ。かまってチャンなら他でヤレ

漏れも今乗ってるビッグネイキッドのセカンドに買おうかな？

おまいら少し頭を冷やせ
カウル取った姿を想像して・・・

>>446
本気で走ってるやつらは点にされないけど点は無くなるんだぜ？

>>417
2ｓｔにVTECはありえねぇだろ・・・常考

>>477
地元なのに今まで行ったことなかった！
凄い人たちだ

>>476
女と同じだ。
なまじ脱がせるよりも、着ていたほうがクるのさ。

今日用品店に250R止まってたのでガン見してしまった・・・
思ってたより、リアシート大きいのね
やっぱ、格好良かったなー(´∀｀*)

もうすぐアタイのもんさ

>>477
ちょっと　うまいなと　思った。

Ninja乗ってみて扱いやすいバイクっていいもんだと思った。
最近ER-6fとかVERSYSにも興味が湧いてきたんだけど
カワサキの思惑にはまってしまったな・・・

早く他社も対抗馬出してこいよなあ
特に鱸
ホンダはイイやどうせボッタクリ価格だろうし
本当はホンダのデザインが好きなんだけど

6fとNinja250と迷ってこっち買って6fにちょっと未練があるぜ。
250だと流れてる速度からの加速が遅いからパワー不足を感じるよ。
Versysは両方のかかと浮くから怖い。

今日は箱根に行って結構回してきた。
大型には全然ついてけないねー
まーまったり走るからいいんだけどね。

>>485
そういうあなたに６R
まさにｋｗｓｋの思うつぼｗ

ninja250でも10000キープすればそこそこやれると思うけどね

大型に余裕で付いていける250が新車であると思ってるのかな

無理なく140km/h出せるんだから、十分でしょ〜〜。

>>486
6rは買うこと無いな・・・
試乗して前傾姿勢きつかったから無理です。
6fの方がハンドル高いし乗りやすかった。


>>487
思ってるやつはいないんじゃない。
新車じゃなくても無理でしょ・・・

さんざっぱら繰り返したγとかNSR、CBRのことだろ？

はいはい排ガス規制排ガス規制

やべぇ。バックステップが欲しくなってきた。

まずはマフラーかリアインナーフェンダー、もしくはフェンダレスと思ってたけど…。

走るのが楽しすぎて、見かけより、ポジション改正のほうが先な気がする。

海苔の皆はどう？

>>459
普通はどんな運転をするか分からない相手を
いきなり抜くって事はしない（バカ除く）
けどこいつは見られてるってのもあるだろうね。
俺も遭遇したらしばらく見るw

>>492 172センチの私でも伏せたらちょっと苦しい感じですね
　　　長身の方はもっと窮屈かも

>>493　なるほど　危なっかしい初心者に見られた可能性も否定できませんｗ　

>>489
大自二持ってて1台体制にするなら6fイイヨーイイヨー。

でも、もし250Rに買い足すならもうちょっと大きい方が楽しめるかも。
私はZ1000fデネーカナーとか思ってる。FZ1 Featherもイイネー。

まあ忍者にパワー不足感じたら大型買ってくれればいい
まさにカワサキマジック

やっぱNINNJIYA２５０って最高だよ　　買って良かった

>>495
大自二もってるけどマジェと250Rの2台体制だぜ・・・
ビクスクの積載性は捨てられない。

お金があれば6fもほしい。

6fはほんとステップアップ用のバイクって感じでいいよな

>>492
禿同。
でも、ステップとかは問題ないけど、ブレーキホースは早くステンメッシュに
したいと思っています。

まだ、慣らし第一段階まであと170キロくらいなんだけど、6速5,000回転
くらいで、微妙にシートにビリビリくる振動がこそばい。
バリオスのモノサスに乗ってた頃に、3桁台の速度出すとそんな振動来たけど、
常用域でこんな振動がくるとは思いませんでした。
まあ、その回転域ではお尻を浮かせ気味にしたらいいんですけどね。

>>498
kwskの弱点はそこなんだよなぁ〜。
積載性が高い車種がないのが痛い。

3台以上になると確実に乗らない子がでてきてしまうのでお勧めしない(´Д｀)ｹｲｹﾝｼｬﾊｶﾀﾙ

>>499
250Rからしてみればパラツイン直系の兄者だからねぇ。
個人的にはZX-2Rみたいなのも欲しいものの、
バイク業界全体的には250Rは正しい判断だったかと。

いきなりスマソ
センターマフラーにしたらカコイイと思ったんだがどうだろうか？

エキパイ通す場所がないぉ

>>503
とりあえずコラ画像を作るんだ

確かにリアシート下に無駄にスペースあるよね

バイクに積載性を求めちゃいかんよ

近い将来、手元でマップ変更出来るようなFIコントローラー
が出るんだろうな、頑張れば50馬力くらい出せそうだし

確か、もうアドレスV125用とかだとあるね＞手元でマップ切り替えおｋ
｢省エネモード」と「スポーツモード｣とかあったらいいよな

>>501
3台以上持ってるが乗らない子がでてしまわないので好きなの買え(´Д｀)ｹｲｹﾝｼｬﾊｶﾀﾙ

>>505
スマン･･･　やってみたが俺にはコラは無理だった･･･

想像上カッコイイと思ったんだが
>>504　がいった通りやっぱり無理なのか（´・ω・｀？）

センター無理なら勝ち上げ寄せでもいいな日本だしでナンバーの横あたりに排気口ある感じで

てかＢＥＥＴ以外に社外マフラー発売してるのどこかある？

>>512
ケーファクトリー
レース用だけどね

サイドパニアを早く・・・！！！

今日オレがリード１１０で環七を６０キロぐらいで流していたら、勢いよく抜かして
いったV125がいたが、陸橋を下ったところで待ち伏せしていた白バイにつけられて
そのままパクられてやがんの。いや〜バカだね。
いつも白バイにパクられてるのはアドばっかな、それに引ったくりなど犯罪に使われてる
スクーターもアドばっか。

何が言いたいの？

売れてる証拠だな。
数が出れば嫌が応にも必然的にＤＱＮの数も増える。

リード１１０みたいに超糞バイクとちがって。

他でやれ

ビクスクの頭打ち感と相まり
Ninja 250Rがパイオニアとなって
クォーターＳＳの時代は来るのか？

けどエントリーモデルと言いながら若い人は買わないかな？

おいら21だよー

今日の夜ってかもう昨日か、
足柄SAで休憩してたらガン見されたよ。
跨ってみます？とか声かけてみたかったがタバコ吸ってて喫煙所から動けなかった。


ビクスク海苔以外のライダーと会話したいです…

頭打ちと言っても1車種で万単位の台数だからな…
そこまでを末っ子忍者に期待するのも酷だろ。

>>519
若い「バイク好き」の意見としては、小柄なSSが楽しいし扱いやすいのも重々承知
なのにクォーターに限らず400cc以下では新しい弾も、良質の弾も見つけにくい
そこで今回のNinja、昔のKAWASAKI魂はわからん分、変な偏見なく好評みたい。
若いうちは大型にあこがれて手を出すが乗りこなせる腕が無いことにすぐ気づく。
少なくとも仲間内や知り合いの10台後半〜20台前半には好評。
若い連中で中免までしかないけどSS乗りたいってやつは意外といるし
今日、店でも聞いてみたが若い人で興味持ってるの多いみたい

新時代の幕開けだといいんだが・・。

>>507
50馬力ってなにを根拠にしてるんだ？www

セカンドバイクにvespaとninja250Rで迷ってたけど結局これ買ったよ。

>>497
あのー、いつもなんですけど。
スペルマチガッテマスヨ？

中国製のパチモン掴まされたんだろ

>>508
スタンディングモードがほしい。

年間３０００台を予定してても、これだけ注文が入れば増産の可能性もあるんだろうか？
それともこの注文ラッシュは今だけ？

製造業に詳しくないんだけど、まだ一年分の台数は
作り切ってないし売り切ってもないから、
「このままいくと今年度予定分が底を尽く」となるまで
様子見なんじゃなかろうか？

生産の（一時的な）ペースアップはすると思うけど。

>>523
50馬力まで出るかどうかは知らんが
どこぞの海外サイトで
ちょいとイジれば簡単にフルパワー化！
…てな事書いていた様な気がする

250ツインで50とか

以前は大体同じエンジンで45あったんすけどね
250ccで＋５馬力はでかいよな

>>529
なるほど。けどせめて生産のペースは上げてもらいたいよね。タイ人頑張ってくれ！！

>>530
今の厳しい規制の中、もう無理だと思うよ。FI＋触媒なくしてカムも圧縮比も変えて・・・くらいすれば
違うかもしれないけどそこまでお金かけるなら６Rとかに乗ったほうが。。

規制をも超える技術革新はないんだなぁ

そう考えると排気量に対して公平な規制じゃないのかもねえ。
600ccにしとけって意見はよくみるしそうかもしれんって思うけど
排ガス規制って６６０ccから上には大して打撃になってないんだよな。
むしろキビキビ感はものすごく上がってる。
変態の出してる軽バンなんて330CIなんかより全然スポーチィで危ねえ

>>533
>>そこまでお金かけるなら〜

禿げ上がるほどに同意。

>>519
23ですがこいつに興味津々ですよ
高校のときにNSR50で通学してて、それより少し大きなやつに乗ってみたいと思ってました
いきなり大型は怖いですし

まぁ、大学時代は極貧だったのでまだ免許持ってないんですけどね

>>456
そうか本人か(といっても、1/10ぐらいの確率だろうけど)。
ワイシャツでバイク乗るのはどうかと思うぞ？
ライジャケ買えよ･･･

>>535
クルマは20年くらい前にはFI化されてたと思うから、
前提となる周辺技術が違いすぎてよく解らないな。

知り合いの女の子（１９歳）が青を買ったみたいだ。
待って待ってやっと納車らしい。
今日はライムをみかけた。女子だった。

知り合いの女は、こういうデザインの２５０が
もっと出てほしいって言ってたよ。

男が乗ってもｶｺｲｲ？って聞いたら、
もっと大きいの乗ってるほうが・・・って言われた・・・

ｳﾜｰﾝ俺も買おうと思ってるのに！！１１

女の意見に左右されてるようじゃ（略
しかし女になぜかウケがいいカワサキグリーン
大学でライムグリーンのオフ車で通ってる人二人いるんだけど、どちらも女

こないだライムグリーンの車を見たな
はやりか？

>>527
5分間アクセル入力がないとスリープモードに・・・

>>540
もっと大きいのが・・・

に見えた

同じく今年２１ですがこれ買います。

>>530
533の言うとおりで、レプブームがエスカレート
したの頃のように250ccMTに80万とかの値段
付けが正当化できる時代が来ない限り、
馬力アップは難しいと思われ。

逆に、そう言う時代がもし来たらどんなメカが
出てくるか妄想するのも楽しいけどね。

二気筒にターボとか期待しちゃうなあ。

少子化が進む日本のマーケットなんて期待できない。
これからは巨大マーケットとなるであろう新興国の若者の嗜好によって
250クラスの今後が決まるんではなかろうか？
金ピカメッキがデフォになるかもね。

ブレーキマスターあたりにあるミラー用みたいなネジ穴に、車載動画用のデジカメを固定しようと妄想…。
久々の出勤日。帰りにカメラ屋よって雲台物色しにいくぞ〜！

>>542
それデミオですがな

車がキャブからインジェクションに替わるの経験した者だけど

インジェクションの方が弄るのカンタン
昔はコンピューターチューニングって言ってたけどね


要は FIのmapを弄ったらいいねん


求む 賢い人




でも、燃費が悪くなるから俺はしない…

アイム、アイムオーケーヨー
ロムチューンバリバリヨォ

>>538
ワイシャツ？じゃあ違うわ。

なんだかなー　結局ンダってイモに思えてきた・・ｗ

お店からなかなか入荷の電話が来ない。Kawasakiに催促のメールしちゃおうかな。
でも多分相手にされないよなぁorz

ホントに売れて売れて品薄らしいな。カワサキの中の人も仰天でしょうｗ
俺は貯金中だけど09でﾓﾝｽﾀｰｴﾅｼﾞｰレプっぽい限定とかでないかな〜

余ってるとこは余ってるのになあ。近所の正規店じゃ発売日から黒が展示しっぱなしだよ。

ぶっちゃけ、俺もそんなに売れてはいないと思う。
バイク人口少なすぎ・・

>>556
極端に言うと、北海道に在庫があっても沖縄の欲しい人には関係ない話。
バックオーダーを抱えてる限りはこんなもんだな。

結構売れてるんじゃないの？
走りに行けば1日1台くらいは見るようになったし。

最近は6fが意外に多い思う。


エンジンガードとupハン化してジムカーナやりたい。
エンジンガードってどっか店に特注するしかないのかな？

>>553
DN-01だしたじゃないか。

>>559
つ　パワーバンド木村に相談

最近の250じゃどの車種でもトップは狙えないけど
遊びとしては十分楽しいとおも

>>560
欲しくないもんは欲しくない

>>560
そんなキングオブ芋バイク出されても w
バカスク小僧と一緒にされたくないけど、体力的にハレ乗れないｵｻｰﾝ専用スクーターだろ。

今日店で今頼んだらいつ頃乗れる？って聞いたら7月まで無理って言われた
思った以上の注文数と、KAWASAKIの生産力が追いつかないらしい
なんてこった、どっか店においてないかな

ニンニンの話しよ〜ぜぇ〜〜♪

在庫用に取り寄せた店がないか探せばありそうだよな

ＣＢＲ１５０買えばいいのに。

良くも悪くも別物だよー。

こんな売れるバイク久々だって店長が言ってたよ。

ここ２ｃｈなのに嘘じゃなかったんだねぇ

わざわざ連休明けに休みを取って気合十分で出発したものの、
序盤で道間違えて戻りで渋滞に引っ掛かり１時間以上ロス。
イライラも最高潮に達し、今日はもう帰って寝るかと決心しかけた
まさにその時、

「ﾋﾟｲｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ」

と股のあたりから何ともかわいらしい笛の音が。
思わず笑ってしまい、おかげで落ち着きを取り戻した俺は、
どうにかルートに復帰、そして奥多摩〜大菩薩ライン300kmツーを
無事に完走できましたとさ。

ﾜﾛﾀｗｗ

>>570
他のバイクに乗っていたら、貯まったイライラでかっ飛ばして事故起こしていたかもしれない。
だが、お前さんのバイクはNnjaであった為、笛の音で癒され、最終的にはツーリングを楽しむことができた。
まさに
「カワサキだから来れたのさ」
が似合うバイクだな。大事に乗れよ。

ライムグリーンるアメリカでは不吉な色とされている

俺のninjaだけかもしれんが、
1速とＮの間と5速と６速の間に隠しニュートラルがあるから注意

3速と4速の間にもあります
あと6速に入れるときやたら硬い事と
Ｎから1速がかなりの確立で跳ね返される

マフラーの開発が遅い、遅すぐる!!!
チタン2本出しを今すぐ発売しろ、今すぐに、だ。

>>574-575
すごく久しぶりにカワサキらしい話を聞いて安心した

ninjaが耕運機サウンド？
違うな、耕運機がninjaサウンドなんだ

>>576
発売から1、2ヶ月でそういうのって出るもんなの？

>>575
確率

>>579
ビートからもう出てるだろうが!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

本当は4気筒マルチ、トリコロールの最新版CBR250RRが欲しいんだろ
45PS、155ｋｇ、55万ぐらいで出してくれねえかな

CBR250RRトリコロールのタンク欠品です

月刊オートバイに載ってるninja250と10Rの漫画マジで受けるｗｗ
最後は10Rが白バイに捕まっててﾜﾛﾀ。

あれ読んだら250Rが欲しくなった。

>>582
そんなのより、600RRの型落ち国内版新車で十分です。

今日の昼
黒ニン停めてラーメン食ってたら

教習所の教官 5人くらいに黒ニンが囲まれてたw


何かすっげー嬉しかった

>>586
まだ黒は見たことないな

ホーネット買ったけど、このバイクも気になる

ninja250が色々な意味でバイク業界に衝撃を与えたのは間違いないね。

>>582
そりゃその値段で出るなら欲しいわさ

飛び込みでライムグリーン買えたー。
GWには間に合わなかったが注文すると入荷は6月7月の世界だったので
すげー嬉しいわ。

たぶん今届いてないのはバロンの客じゃないかい
川崎さん、バロンの客も忍者が欲しくて買いに来てるんだから
こういう扱いはないんじゃないかい？
２５０クラスでは確かに唯一かもしれないけど６００にステップアップする時に
６R買ってやるとは限らないぜ

>>590
ome

>>591がいいこと言った。

バロン3/1予約未納車組だけど、こうも意図的に差別されると次はどうしても考えてしまうよね･･･

6Rのような逆車だったら、Kawasaki Japanの差別もクソもないのでは？

>>592
どうもどうも。

入荷が早ければ最寄りのバイク屋やバロンで買いたかったが
ちょっと距離の離れた専門店で妥協。
若干割高だと思うが即納の誘惑には勝てんかった。

べつにバロンで買わんでもよかろうに。

今日、川崎重工の会社説明会行ったけどninja250についてなんもなかったｗ
ZZR1400ばっかだな。
おﾆﾝﾆﾝほしい。

絶対数が足りないんだから
バロンとｋｗｓｋの店、どっちかが足りなくなる
そんな時にｋｗｓｋの店を優遇するのは当然じゃないか

Volume Forecastミスで半べそなのはKawasaki自身だろうけどね。
生産計画の見直しってどの程度迅速に対応できるのかね？この業界って。

さすがに３月予約者分くらいはおろしてやれよって思うけどな

1月予約ですがおりてきません。
もう笑うしかない。

>>601
正式な予約前じゃん。
漏れのカンだが、バイク屋のオヤジがトチッテ正式予約開始からかなり遅れてオーダー入れたんじゃね？
ご愁傷様でつ(´・ｪ・｀)

>>600
ちなみにある店舗では、3月一日予約分が、
ようやく今週納車されたそうだ。

３月２０日予約分だといつになるだろうか？

>>604
店長と運しだいじゃね？

ちんこパッド張らないで乗ってたら、ジャケットで浅い傷を付けてしまったのだが、
だれか青忍で塗装した人いない？
オススメを教えてくれるとうれしいのだが。。。

>>604
漏れ、そんぐらいに予約したが、GW前に納車。
Kawasakiの営業と直接話したら、当初の納期どおりにちゃんと入った。

>>605
店長さんはKawasakiに結構催促してるみたいです。

>>607
バロンでですか？だとしたらウラヤマスィ

>>607

いいなぁ(´・ω・｀)

>>606
コンパウンドで何とかならないの?

塗装面は上から「クリアー→ブルー→シルバー」の重ね塗りだから
キズの深さで変わってくるんじゃない？
ごく浅い擦り傷ならワックスで目立たなく出来るんじゃないかな？
もしくはタンクパッド貼って隠しちゃえ〜

>>610
コンパウンドで試してみたんだけどダメだった…orz
キャンディープラズマブルーがある車種が
Versys、ER-6n、エスト、バリウスとそこそこあるので、
デイトナが出してくれればいいのでつが。。。

>>611
傷が付いたのをタンクパッドで隠すっていう逆転の発想はなかったわｗ

塗ってもまた傷つくからなぁ〜。気にしない。

>>612
だめだった状況がよく判らないけど、
クリアー層だけでなく、塗料まで削れてたということ？

>>520
前スレに「友達はバカスク乗りばっかorz」と
書き込んでた方ですか？

>>570
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>614
それを言っちゃーおしまいよｗ

>>615
金属部までは傷が入っていないけど、白い面（下地？）が見えてる状態で、
一応コンパウンドでコスって見たけどダメだったことでつ。

>>618
どんだけちんこ擦り付けてんだ、て話だよ。

よく値段の話が話題に上るが、確かにNINJAは安い。
とても良い事だ。凄いと思う。良くやっていると思う。

でもそもそもバイクの値段って安すぎないか？
メーカーが頑張って良いバイクを作ってもバイクは安いのが当たり前だから値段を
上げられないような気がするのだが。

>>546
>>582

仮にだけど今CBR250RRとかがあの頃の性能で出てきたら100万だって馬鹿売れするんじゃないの？
ただ今NINJA250Rを出したカワサキは本当に賞賛に値すると思う。

そこまでいっちゃったらコンパウンドじゃ消せないねぇ。
プライマーかな、白いのは。
ninjaのタンクの材質が何だか知らないけど錆びる事は無いから安心汁！

俺はバロンじゃなくて専門店で３月中旬の予約だけど、まだ来ないよ。
北陸は今のところ５台だけしか入ってないって話、どうやらマジらしい。

こんな時にこんなサプライズされたら悶え死ぬ。
http://jp.youtube.com/watch?v=0UuqT9Cp_JQ&feature=related

>>618のチンコの硬さは異常

タンクパッドならカーボン柄のカッティングシート切って自作するのががおすすめ
安上がりだし好き形にできるよ

>>仮にだけど今CBR250RRとかがあの頃の性能で出てきたら100万だって馬鹿売れするんじゃないの？
レプリカ世代の人等の一部の人は喜ぶかも知れないけど、今の若者やバイク初心者は手を出さないと思う。
確かにCBR250RRというネームバリューはあるしサーキットとかで走るなら兎も角、普通に考えて250ccに100万は出す気にならないかな。。

>>625
確かに、後ちょっと出せばこれが買えてしまうもんな
>250に100万

ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/index.html

ninja250rは２人乗りできますか？

当時の値段＋αで70万程度が限度じゃないか？WRとか見てもそんなもんだろうし

>>627
彼女と二人三脚でがんばれる

>>623
>>618のチンコの皮でグローブでも作るとか

>>620
リッターカーより高い250ccのCBRは要らないな。

ニンジャはがんばってくれたけどバイクは高いと思うよ〜。
同じ乗り物だからクルマと比べてしまうんだけどさ。
装備が充実するたびに値段があがるバイクと、
同じ値段でここまで進化させましたっていうクルマの違いは大きい。

でも売れてないから仕方ないと一応納得はしてる。

>>618のちんこを使えば最高の硬さ試験機が作れる。

>>618のちんこで擦った場合の傷の深さで硬さを判定。
ダイヤモンドまで試験可。

あのよ〜、中国製のリード１１０を購入したんだが、
ライトが暗い　
キックが付いていない　
サイドスタンドが付いてない　
足元が狭い　
欠点が多すぎるが我慢すれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付４スト５０だと思えば辛くない。　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はチベット人かもなｗｗｗ　

>>555
今日試乗してきたんだが近所の専門店に普通に
モンスターエナジーのデカールキット結構あったぞ。

ってことで↓の店の「国内限定100セット」って怪しい…
てか特装車として用意するとか言ってる時点でボッタくられてる悪寒。。
今日行ったとこはデカール単体で売ってたわ。
ttp://www.intsurf.ne.jp/~imt/20080301.htm

>>633
正直サイドスタンドもキックも要らないな。
ライトは十分明るいし問題なし。

>>633
マルチ＆コピペ乙
CB223Sスレにも貼ってただろ？ｗ

そこまでいくと中国製とか関係なく、日頃の行いとか立地の問題かとｗｗｗ

>>633が見えない

>>627
まずは道交法からやり直せ。

>>622
そうなの？
俺も北陸だけど4月注文でGW前に納車したよ。他にも一台見かけたし。
色による時期の違いは注文時に釘刺されたけどね・・・

>616
や、別人ですよ。
中学以来の友人がビクスク(古い友人なのでこういう書き方をしますが実際は…)海苔で、
そいつくらいしかライダーの友人がいなくてね…

布教してるけどやっぱりこの年だと親の反対がキツくて無理って奴が多いです。


ヲタ大学なので世間一般の意見とズレるかもしれないけど、
友人たちにはカッコイいと若い世代でも好評価でしたよ。

長々と失礼。

>>597
IDがBMWだ

ちなみに僕はNINJAの後はBMWに行く予定です

>>633
そんなん買うお前がキモい芋い痛い

>>639
鱸のRMX250は中型なのに二人乗りできないというスパルタン仕様もあったわけだ。
まぁそういうわけだ

>>634
なかなかカッコよす。
キャンディプラズマブルーにも合うデカールあるのかな？
デカール単体っていくらぐらいでした？

タンデムシート付いてんじゃん

>>642
いいや、おまいのIDが表す通り、神のバイクGZ125を買う事になるだろう

俺は新型CBR２５０出たら、１１0万でも買うね。
バイクでも本気のライトウエイトスポーツが欲しい。
欲をを言えば新型NSRだけど、これはいまのご時勢、CBR以上に無理だろうしね。

この値段なら大型買えるね。　とか風潮はいい加減無くなって欲しい。
こんな考え、バイク先進国では日本だけだよ・・・・

大型も持ってるが、あえて２５０を欲しがってる奴も結構いる。
少なくとも一人はここに。

>>648
Ninja 250Rに60万円も手ぇ掛ければ、貴方が欲しがってるものが手に入るのでは？

俺はなんのためらいもなく6R買うけど。他人に自分の考えを押し付けちゃぁ駄目ですぜ。

>>648
ホンダに言えよｗ

>>649
人に押し付けてるつもりは無く、願望をを日記帖にしただけです。

現在CBR２５０RRに80万かけてます。
これからも進行させていく予定です。

NINJAはマターリ長距離ツアラーとして活用したい。

俺がメーカーだったら、そんな馬鹿な値段で250cc発売なんて考えすらしないけどね。
つか、んな企画書書いたらあぼ〜んだろ、その社員。

>>650
今の２２３を出してる本堕に言っても無駄だよｗ

６００RRはかなりよかったが、これ以上の軽量化は
もう厳しそうだし。

>>652
そんなの当たり前でしょ。
少数にしか売れないバイクを今のホンダが出すわきゃないでしょ。

だから、ただの願望って言ってるじゃない。
マジレスされても困るよ。

ID:BRG9R8P3
いつまでスレ違いな書き込みするんだ？
あと一回で顔が真っ赤だよ

バイク先進国ってどこの国ですか？
また外車信仰ですか？北米？欧州？オーストラリア？

どの国のバイクメーカーも初心者から上級者まで扱いやすくて
コストパフォーマンスに優れたバイク競争にボロ負けして生き残る為に
豪華な社外パーツと異常な高値でニッチに生き残ってるだけじゃん

国内４社が無駄に高価なバイクを出さないのは
出せないから出さないんじゃない。あえて出してないだけ
それをやっちゃったらバイク乗りが消滅するから

海外ファクトリーの契約レーサーだって
いくらデカい事言っても初めは日本車や他のエントリー車で腕を磨いてんだよ
安くて優れた遊べるバイクが無ければ彼らは存在すらしてない

なんでCBRが欲しいと書いてる奴がこのスレに居るの？
中型CBRスレ有るじゃん。

ニンジャがタイから持ってきて50万なら、
中国から持ってくれば45万、
台湾からなら43万ぐらいになるかもねぇ

タイでの販売価格(してるんか？)は35万円ぐらいなんだろうか。

>>651
ここはお前の日記帳じゃねえんだ、チラシの裏にでもry

250･400のCBRについて語るスレPART40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208788237/

Ninja250Rを買うためにオイラが手放した
CBR250RRは今どこら辺にいるんだろーなー
>>648みたいなのが買ってくれるのかなー
それはそれでﾆﾝﾆﾝに貢献してくれてるんだよなー

聞いてくれ。

昨日、サーティワンへ行ってアイスを買っていたら
奥から店員の会話が聞こえてきた。

「えーｗリード１１０ｗｗ中国のスクーターってキモーイｗｗｗ」
「サーティワンへ来るのが
許されるのは国産車だよねーｗｗｗ」

俺はバイクに詳しくない大学院生です。どうもありがとうございました。

アイスを持ちながらサーティワンから隠れる様に
駐車してあるリード１１０へ向かった。
リード１１０に跨がりながらアイスを待っていた彼女に何となく謝ってしまった。
こんなに惨めな気持ちになって凹んだのは初めてだった。

まあ…あれだ。
アイスが好きなら一人でサーティワンへ行ってみてくれ。
なんか負けた気分になれるから。

>>658

台湾も中国も
生産国のタイも馬力規制があるじゃん

正規販売できないよ

今日も入荷の連絡なさそうだ･･･

0-100加速まだ？

未だに入手困難ですか…そうですか(´･ω･`)

0-100は7〜8秒くらいかな？

このバイクって、ゼファーのフルカウル２５０�t版みたいな存在だね。
気筒数は違うけど。

限界性能を追求したバイクより、ほどほどの性能で乗ってて気持ちいい、
ってコンセプトが似ている気がするよ。

排気音はどうなん？

「ﾋﾟｲｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ」

>>670
それはタンクが鳴く音だろwwwwwwwww

>>626
> >>625
> 確かに、後ちょっと出せばこれが買えてしまうもんな

ちょっとって言っても数万ではなくて数十万だぞｗ
実際支払うのは１２０〜１３０万くらい。

>>672
250R下取りで、ちょうど100万円じゃんかYO

>>669-671
ホームで独りクソワロタｗ

オイルフィルターは注文して1日で届きました
週末には800Kですので初回点検できそうです
送れんるんじゃないかとちょっと思ってたんですけどね

>>672
CBR250の100万円というのは本体価格の事じゃないのかい？

もうどうでもいいよ

800km越えとバイク屋の連休が重なって、まだ初回点検してない…。
今日から営業再開らしいんで、見てもらってくるわ。もう1400km過ぎてるけど。

(オイル交換はツーリング先で見つけたバイク屋でやってもらった)

やっぱりみんな本当はNinjaよりCBRの250が欲しいんだな。
250Rはこのクラス唯一のSSだからこれだけ話題になっただけで、
別にNinjaが好きとか憧れてたとか欲しいってわけじゃないんだよな。
CBR250RRが出て軽量＆マルチ＆40ｐｓ以上＆トリコロール・・・
これで出たら祭りだろう。

出ないけどな

ninjaをSSという件。

>>679
CBRの250が欲しい、なんて人は>>679のようなｵｻｰﾝだけじゃないのか？
だってもう売ってないし、乗ってる人ほとんどいないし、
跨がれないし、乗れないし

>>679
いや、CBRとZXRを比べたらZXRだろ。
出ないけどな。

いいって、もう。

>>682
俺ミラじゃねぇし

cbr250rrの現実を知らん人が多いと思う
俺も友達のを１０分程乗っただけの経験しかないんだが、まず超高回転型エンジンのせいで「常にうるさい」
８０キロ巡航しようとしてもずーっとずーっと「フォオオオオオオ！」と本気走りのような音がしてて疲れるし周囲に申し訳ないゴメンなさい
それから発進なんかで感じる事は、下はすかすかなせいで「速いイメージ」とは裏腹に思ったより前に行かないし、前傾がきつくて(といっても普通のＳＳと似たようなものだが)長距離には全く向かない
でも燃費はすこぶるいい

ＣＢＲ乗りからすれば、モーターサイクルショーで跨ったninjaと
ポジションほとんど変わらなかったよ、エンジンも慣れの問題だと・・
いつも、大型と走ってるから音は気にならない。

なんにせよライバルが居ないのは寂しい

バロンのホームページにGT250-Rのフルカスタム車出てたけど
まったく違うカテゴリのものですしね

>>687
いや、さすがにそれはおまいさんの感覚がおかしい。
VTRにはかなり近いが、CBR（MC２２）とはポジション別モン。
シート高とハンドルの高さが違いすぎるよ。

とりあえず３車種とも跨っただけじゃなく、実際乗って確認した。

http://www.uploda.org/uporg1411475.jpg

>>690
こんな画像貼っちゃだめ！！

ninja250r今日、納車で早速事故った・・・
ああああああ
http://www.ier.hit-u.ac.jp/COE/Japanese/discussionpapers/DP98.11/zu5-3.gif

>>692
普通に通報されるよ

とりあえず１４０キロの最高速
http://www.uploda.org/uporg1411475.jpg

>>693
ですよね・・・カウルに血もついてるし。どうしよ・・・

こいつうぜーな

>>694
市ねよ

ID:4gUTDVzt

まちがた・・・
>>695だった

>>699
どっちもそうだよ

と思ったら>>694もじゃんかよぉ

3秒差で弁解が間に合わんとは・・・
ｵﾚが逝ってくるか・・・

何か色々とCBRが批判されてるなぁ。
20歳の大学生には、CBRが100万で出たら、買う買わないは別にして嬉しい。
もっとバイク業界が魅力的なバイクだして、バカスク以外の人口が増えて欲しいな。
俺のCBRはリッター25前後、前傾は辛くないけどケツが痛くなります。
80k/hで巡航しても6速でちょいアクセル回す程度で全然煩くないかなぁ。

つーかNinja250Rの発表がもう少し早かったら・・・orz
新車で買えてパーツ供給がまだまだあるNinjaが羨ましいよ。

週末は雨か……
今日も夜勤終わったら、高速へ慣らしに行ってくるか。

お気をつけて ﾉｼ

入荷の連絡来ないなぁ。
誰かKawasakiにメールなり電話なり直接働き掛けた人いる？

予約時に直でkawasakiの営業と話して
既に納入された人がこのスレに居たような。

まぁそのうち待望のCBR223RRがでるとおもうよ。

黒ニンカッコ良いすね

http://jp.youtube.com/watch?v=lgcUtaAw8zI

いつからＣＢＲスレになったんだ？

CBR厨はほっといて、FZRとNINJAの話ししようぜ

休みを利用して実車を見てきた
3店舗回って黒と蛙色が在庫があった

コイツの為に免許取ろうと思う

FTRをON仕様にして乗ってたけど、
浅いバンク角と後ろドラムブレーキとタイヤの選択肢以外は、
特に問題のあるバイクじゃなかったかな。

エンジンはそれなりに遊べるよ。
CBR223出すとして、上記が改善されててCB223と同じ値段までなら許容できる。
それができていないからCB223で見限った

CBR250乗りでGW期間中だけニンジャ買って、しばらく走って売却した剛の者も居たなｗ
あーいうやり方もありだよなぁ・・なんかカッコイイｗ　　　　ビンボな俺には無理だが

どうせなら限定カラーとして
・Hエディション（トリコロール）
・Yエディション（赤白）
・Sエディション（青白）
を発売して、各社のレプオタみんなかっさらおうぜkawasakiさん！

>>707
それ、ぽっくんでつ(´・ｪ・｀)

>>686
>cbr250rrの現実を知らん人が多いと思う
おれも友達の乗っただけだけど同様の印象。

でも再販されたら買うかなw　ないけどw

おいおい>>690開こうとしたらJaneが勝手に落ちたんだが

慌ててウィルス検索とかしちゃった
そんでもう一回このスレ開いたら>>690が表示されるところでまた落ちるし
ビューアーのキャッシュクリアでようやく復帰できたぜ

･･･で、>>690の正体って何？

>718
同じく落ちた
ブラウザでは何かの表だったみたいだぜ

自分も落ちた
なんなんだあれは

落ちてから調子悪いんだが。なんで？

いつからJaneスレになったんだ・・・・

>>721
マジレスするとキャッシュの削除推奨

最近はトラップがずいぶん減ったが、無闇にクリックするなよ

Jane使いだな

Janeが強制終了する脆弱性が発覚 2
View
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210253314/33
Style
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210253314/131

>>718
米韓レート推移チャートのスキャン画像。

>>718が先に書いてたorz
スマソ

>>445
おめ

いくらだった？


俺今日見積もり出してもらったら定価＋色々で58万だった…＿ﾄ￣|〇

>727
それでもチンコ立つほどうれしいんだろこのド変態め

ホントだAAのチソコ立ってるｗ
ｲﾝｽｩｱ〜ﾄｩしたら中折れしそうだけど。。。

勢いねー勃ち方だなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

連投スマン、そういう漏れのIDはイソポorz

>>645
バイクのオヤジはこのモンスターエナジーのデカールキットは
エボニーかライムグリーン用って言ってたわ。
限定100ってのはマジ謎なんだが…、つかオクに出てた
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87909453

ライムも青も鮮やかな色は良いんだけど、
色面積が大きすぎてどうも着る服の色に制限ができて困る。
ってことでカタログ掲載のライム×黒のやつを元に
てきとーにコラージュしてツートーンで作ってみたんだが…
青×黒、ライム×黒で、実際やるんであれば
艶消し黒の屋外用カッティングシートとかでやるつもり。
ttp://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_11959.jpg

ちなみに元にしたやつってこれね
MotoGPモデルってやつ
ttp://www.msl-japan.com/machine/ninja250r.html

来年くらい、カラフルな特別仕様車とか
出ねえかなあ

インポ my r と読む気になれば読める。
r　ってのはたぶん身体の右横から見た元気のない逸物だろう。

カラフルもいいけど、エボニー＆ガンメタツートンに金のラインとかの
９００ニンジャ的な渋めのカラーがほしいなぁぁぁ。

あーでもエボニーに金ラインなら自作できそす。

月刊オートバイ買ってきた
正直「リッターＳＳキラー」とかいう記事はいくらなんでも提灯記事杉だろうと思ったが
ウサギの「きゃっほ〜♪♪」は思わずﾜﾛﾀ

ホントに「きゃっほ〜♪♪」って感じだよな、250Ｒはｗ

赤＆シルバーか黒＆シルバーのツートンなら欲しい

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜
　　　　　　|　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　＜
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　　　　　　i　　 　 　 |　 　 　　　　　　　j:　i_,,. -ーｔ′
　　　　　　/~"ニフ　|　 　　／二ニニィ 　{フ=ニ|、
　　　　　　| {／/　'ｉ' |　　 　,ヘツ_＞'/　 : ド=’イ |
　　　　　　'|`<''/　'|　| 　　 丶￣ .／ 　　　|、 　　|
　　　　　　 i＼イ,., |__|　　　　　 　 　　　 　 l.、　｜　　　　お断りだ
　　　　　　　|　＼,,ハ. .　 　　 　 　／` 丶 　:},）｜
　　　 　　　　|　,ハ　ヽ 　　　　　/ ｀ ‐⌒ー ' ,　|‐-　.._
　　　　　　　　>'i　＼ ヽ.　　　　, ‐--ー一 ''゛!丿　　　 ＼
　　　　　 　,/l 　 ヽ　＼ 丶、　　　　｀"二´　,' | 　 　 　　ト、
　　 　 　 ノ　| 　　 ヽ.　 丶、 ｀ヽ、　 　　___ノ　 |. 　 　　　| |
　　　 ／　／ヽ 　 　 ＼　　 ｀￣　｀了~ヽ|　 　 ｜
　 .／　／ 　 　|　 　 　 ＼　　　 　 ｜　　|　　／
／　／　　　　　|　　 　 　 ヽ　　　　/、__,.ィ|　　￣
　／　　　　　　　|　　　　　 ヽ 　　/　|　｜| ]

へたれだけど撮ってみた。
ウイリーしそうで怖い・・・
うまい人ならあと1秒くらいは縮むのでは？

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2015.wmv.html

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ；)━━━━!!

バイク免許取ったばかりなんですが、股下70＋ブーツなら、なんとか足届きますかね？

身長は？
俺は160cmだけどかかとが少し浮くだけで全然余裕

大体8秒くらいかな。
VTRが７〜８秒だし、規制対応でこの加速っていいな。
はやく届け〜、ビビビビビー。

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

8秒くらい棚。乙乙、おっつ〜o(ﾟДﾟ)っ

やっべえ。脳から汁が出るがな。
買うの我慢してたのに。

何速使ってるの？詳しく教えてー。

携帯だから見れないんだけどもう0-100撮った人が出てきたのね。

オレもそろそろ慣らし終わるし、と思ってカメラのマウント方法をボチボチ探ってたんだけどね〜。
車載はどうやりました？

これとか？
ttp://dc.watch.impress.co.jp/cda/item/2006/05/02/3716.html

それ全然ダメ。
振動でゆるんでくるから走行中に使うのは危険すぐる。
市販品つかうならRAMマウントとかSLIKのCGC-60255ぐらいのちゃんとしたのを使わないと。

オレは極力安く済ませたいので、カメラ用雲台と汎用ステーを使っての固定を検討中。

トップブリッジ裏のケーブルクランプをとめてるM6×12mmの鍋小ネジを延長して共絞めしてみるつもり。

今月のL+bikeに身長153cm/46kg ♀ の足付き写真載ってたよ。
バレリーナ状態だったｗ　辛そう・・

こことか雑誌で足付きイイとか言われてるけど、
決してベッタリとかではないです。
2cmローダウンキットはすでに売っている
そうなので検討してもよいかと。

>>743
デブなら平気。軽いと難しい。

秒数だとおせええｗｗｗって思ったけど走ってるのを想像すると悪くないな

ビーン　ビーン

｢ピィィィィィィィィ｣

俺のは笛吹かないなぁ。　偶に走行中どこからかヒヨコの囀りが聞こえてくるけど。

暖かい日は鳴りやすい気がしますね。
コンビニでちょっと休むか・・・とバイク停めようとした瞬間ピィィィとか。

耳をすませばカチ。。。。カチ。。。。って音もするぜ
これ何の音？

>>757
電子制御になってるAIじゃないの？

>>751
教習所のバイクと足つきは同じと言われてるけど
違うのか？予約したはいいが心配になってきた。

>>757
カウルの中にいる小さいカワサキ爺が一生懸命働いてるんだよ

>>759
教習所のＣＢで大丈夫なら余裕だよ。　取り回しも軽い分もっとラク。

>>761
レスありがとう
楽しみだなあ(´∀｀*)

２６歳主婦。

結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。

だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。

欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。

どうしたらいいですか？

女のくせにバイクなんか乗ってはいけません！ 以上！

誰か船便の状況を知る人はいないの？

>>763
マルチ＆コピペ＆釣り乙

リード１１０を２月中旬に購入しまして
　　　　大学の通学で使ってます。
　　　　現在１２００km走っていて、
　　　　遅すぎるので悲しい毎日です。。
　　　　一回、スタンドをかけて
　　　　試しにアクセル全開にしたんですが、７５キロぐらいしか出ません。
　　　　また、法定速度が６０キロのところの坂でアクセルを全開にしたら
　　　　５０キロが限界でした。
　　　　身長１９２cm体重６５キロの体育会系の鋼のようなマッチョな身体です。
　　　　もちろんイケメンでモテモテです。　週末はＳＥＸ三昧です。

ＮＩＮＪＡの２５０Rに乗ってる。先月免許取得して予約キャンセル車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを絞り込むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも250ccで軽量だから取り回しも簡単で良い。２５０Ｒは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。昔のレーサーレプリカと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラ使っても前に進まないし。
速度にかんしては多分ＮＩＮＪＡ２５０Ｒも昔のレプリカも変わらないでしょ。レプリカ乗ったことないから
知らないけど排ガス規制程度でそんなに変わったらアホ臭くてだれも規制後モデルな んて
買わないでしょ。個人的には規制後モデルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどカス虎別館でアウトからマジでＺＸ−１０Ｒを
抜いた。つまりはリッターバイクですらＮＩＮＪＡ２５０Ｒには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

この流れなさけないお　つз｀　

１ヶ月程前にninjaを予約した
予約した時点ではまだ免許取得中だったのでそのままにしていたが
無事免許が取れて早く乗りたい気持ちが沸々と湧き上がる

いざ勇気をもって電話をしよう



そう思って３日が経った。
なんか電話ってちょっと勇気いるよね(´・ω・`)よね
スレ住人の皆、俺に勇気を・・・！

なんでそんな事にいちいち勇気が必要なんだよｗｗｗ
普通にきけばいいじゃんｗ

免許既に持ってるなら連絡しないという選択肢はないだろｗ

>>770
そんなのピッピとケータイかけて、すぐ済むじゃん・・
社会不安障害かよｗ

俺なんか、店のネーチャンに電話かけるワ、
メール投げるワ、それで本気度をアピールしてたゾｗ

>>773のような痛い奴より、>>770のような引っ込み思案な奴を支援する。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>770
逆の立場で、当分入ってきませんねん（＞＜）て、
お客さんに連絡するんだったら気が重いだろうけどね。

お客さんは、今どんな感じすか〜？て気軽に聞けばいいよ♪

770
電話が苦手なら直接行けばよい

俺が一緒に行ってやるから納車されたらたまに乗らせてくれ

>>770
電話がんがれ！

一月くらい前に夜予約ってことは発売日以降ですか
厳しそうですね

8秒か・・・ちと遅いな。　　100までなら4気筒より速いかと期待してたのだが。

>>779
発表１週間後にバロンで予約して発売とほぼ同時に納車された俺ちゃんが通りますよ

あはは・・・またまた。

今日始めて走ってるとこ見た
動画見てるとヒュルヒュル言ってるが意外と太い音するんだな

うらやましい。俺も一度生のエンジン音を聞いてみたいわ

このスレみてたら、俺もドキドキしながらショップのネェちゃんに電話したくなったぜ！
予約も発注もしてないが。

帰り際にふとバイク屋の店先を見るとライムグリーンが置いてあった
品薄って嘘ジャンって思ったら
ヘッドライトとその周辺のカウルがバキバキになってた
修理で預けるだけだったのか・・・

誰もやらんので加速動画を解析してみた。

ｽﾀｰﾄ-60k-80k-100k
3.7　　1.7　 2.8　 2.8　←区間タイム
6.4　10.1　11.8　14.6　←サンプリング秒数
8000　12000　12500　←シフト回転数
51　82　

3.8　　 2.1　 3.2 　3.2
28.9　32.7　34.8　38
8000　12500　12800

3.5　　1.7　　2.5　　2.5
47.4　50.9　52.6　55.1
7000　9500　12300

3.4　　　　2.2　　 2.7　　2.7
111.8　115.2　117.4　120.1
8500　12500　13000

0-60　3.4〜3.7s
0-80　5.2〜5.9s
0-100　7.7〜9.1s

３本目は80-100の伸びが良いので若干下り坂かも
0-100認定タイム　8.2s　かな。

>>785
もしかしたら君のための納車準備ができてるかもしれんしな

ブルーかライムか　迷うのは俺だけ？

３本目は２速にシフトするとき9500rpmだね。
３速へも12300rpmとちょっと低め、それで良いタイムが出てるなら、
11000rpm(最大出力発生回転数)でシフトチェンジして計測してみたらもっと良いタイムが出るかもね。

といっても、7.0sは切るかどうかってところだと思うけど

今日も夜勤終わったら慣らしに行こう。
目的地も決めず、ただ走るためだけのツーリングもたまには良いよね。

名神か東名か、はたまた中央か。
どこを走ろうかな。

東北(*^_^*)

２６歳主婦。
結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。
　　　　リード１１０が壊れた。　
　　　　バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！　
　　　　吹けない！　加速しない！　エンストする！　
　　　　やっぱ中国製だから駄目なのか？
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
どうしたらいいですか？

>>793
なんかそれバイク板の他に山菜スレで見たな

俺も>>770みたいにちょっとメンヘラはいってる
同士よ大志を抱こう！

俺にはダンボールなんて無縁だと思ってたが、
本当に段々イライラしてきた。
3月初旬に予約してとっくの昔にメット、ジャケット、
ブーツ、グローブは用意出来てるのに肝心のニンジャだけが居ねぇ。
飛び込みで買えた人には悪いけどさ、
予約者無視して飛込みが買えるってのはまともじゃねぇんじゃねぇの

>>796
先日飛び込みでゲットしたものです＾＾
慣らし運転楽しいです＾＾

なんかダンボールも品薄になりそうな勢いだなw

>>796
その装備でバイク屋訪問して訴えるんだ

>本当に段々イライラしてきた。
>ブーツ、グローブは用意出来てるのに肝心のニンジャだけが居ねぇ。


ジワジワ来るな。　　　　　もしかしてオラオラですか？

もしもし？私リカちゃん。

今>>797さんの　後　ろ　に　い　る　の

漏れのビッグネイキッドだと0-100km/h3秒くらい。
それと比べるとノロいな

>>797がqv+WBMOLの遺した最後の言葉だった･･･

俺も連絡が来ずイライラしてきた。

初めてバイクを買うのですが、こんな状況が普通なのですか？
だとしたらバイクなんて二度と御免だわ。

>>804
このバイクだけだよ
今回だけは許してください

です。気合を入れて電話をしてきました。

俺「先日予約した○○ですけどいつごろ入荷予定か分かりますかねー？」
店「はーい。少々おまちください」

ブツッ
ツーツーツー

つい保留と間違えて電話切っちゃうのは分かるけど軽くダメージを受けた
その後かけ直してきてくれて６月末か７月頭くらいになると言われました

レスくれた人ありがとう(´・ω・`)ゆうきがでたよ
手元にあるヘルメットを被って気長に待つとします

がんばったね
俺も届くの同じ頃になるのかなぁ・・大型免許も取っておくか

オサーンになると一ヶ月や二ヶ月なんてすぐに過ぎる。一年なんてあっという間だ。
でも若い頃は一日とか二日でも名がー区感じるモンなー。
時間て相対的だなー

Fキャリパは片押し？

>>801
はて、私の後ろは壁だが･･･
”かべのなかにいる！！”

>>808
すぐに時間が過ぎちまうから早く欲しいっていうのもあるんだぜ

そうか、未だに買えない予約組みがいるのか
俺は運が良かったんだな…
実際、良いバイクなんで気を落とさずにNinjaのに乗るのを楽しみにしていて下さい

で、走行距離も2,000kmを越えたところでインプレ
慣らしも終わって12,000rpmまで回せるようになり
高速の料金所の後とかの加速で1〜2〜3速くらいまで引っ張ったりしたが
やっぱりVTRやZZRより明らかに速い
VTRやZZRみたいにただ回っていますよ、的な回り方ではなく
そこそこパワーが盛り上がってくるような吹け方をする
とはいえ昔の４気筒レプリカ並みとは流石に行かないが…
しかし特筆すべきは燃費！時々こうやって回し、峠でもパワーバンドキープ
都内のストップ&ゴーもあったにも拘らず、今回の走行191kmで6.29L給油
つまり30.37km/Lということに…
こいつはエコランしたらもっと行くかも知れん

VTRより明らかに低速や運動性能が劣り
ZZRより明らかに積載量が劣る。。

中途半端なバイクよの〜

化石のような煽りｗ
このスレの歴史をなめてはいけない
誰一人つられんよそんなエサでは
カッカッカ

>>813
ンダオタ乙

東北ですが急に明日納車が決まりました
発売前の予約だったから、もう待つ楽しみは渇れてしまいました

そこで敢えて釣られてみようｗ

VTRと比べて低速もあるよんｗ
街中なら6,000rpmも回せば十分
更に極低速はもっと凄い！
スロットルを全く開けずにクラッチ繋ぐとタコが1,000rpmを下回ってもエンストせずに発進してしまうｗｗｗｗ
そして運動性も明らかに上
VTRが底付きしてしまうような路面の荒れた峠でも難なく曲がれるしステップ擦っても全然怖くない

それと滑り止めのラバーシートさえ使えばリヤシートの積載性もZZRに負けないと思う

マジでVTR買った方がいいよ。ドカのパクリとかいわれるだけだしｗ
このカウルだけ立派な鯛バイクよりはマシだろ。
いい加減素直になろうぜ！みんな！

>813
一匹つれてっぞｗ

>>817
>スロットルを全く開けずにクラッチ繋ぐとタコが1,000rpmを下回ってもエンストせずに発進してしまうｗｗｗｗ
これマジか？普通なら「カックン、プスン」とエンストものだが…

うーん、出来すぎてるような気もするがｗ
こないだ黒に抜かれた（こちら車で信号待ち）けど、えらい静かだったな。
すぐ側に来るまでわからんかった。
リアビューは思ってたより貧弱でもなく、いい感じだと思ったよ。

今ひどい自演を見た。

>817
金を出して買った君は残念なことだった。
だがこれからの人生できっとこの体験は役にたつと思うよ。たぶん

>>818
まあ一遍Ninja乗ってみなよ
そうすりゃ俺の言ってたこと分かると思うよ

俺も以前はVTR乗っていたから分かるが、VTRはかなり良いバイクだ
しかしNinjaに一回乗ってしまうと流石に辛いな

>823

皆まで言うな。お前はよくやった。
今なら下取り３５ぐらいらしいから
気が向いたらお近くのバロンへ

そうか…免許なくてバイクに乗った事無いやつに乗ってみろというのは流石に酷だったか
スマンカッタ

忍者きっかけにして大型市場ももっと活性すればいいな

わかったろ煽りにレスする事が不毛だってのが

レッドバロンでninja250rを購入、予約された方
金額はいくらほどでしたか？

＞828
バロンで購入したばいくなら下取りは３５マソだ。
ＫＡＺＥ店だともっと叩かれるがな！

近所のバロンは定価で７月末納期って言われた＠新潟

んで近くの専門店言ったら定価なのは変わらないが
黒は５月末、あとは６月末だってさ

>>819
これは本当だよ。
アクセルあけなくてもエンストしないで発進できる。

>>831
まだ緑しか見たこと無い

>>827
確かにね、でも俺の言ったことは嘘じゃないぜ
このバイクは性能的に凄ェ！と言うほどではないが
このクラスのこの値段にしては、かなり高い次元でバランスの取れている良いバイクだと思う
凄く扱いやすいから、初心者がバイクのイロハを学ぶには絶好！

>>828
本体441,080
用品諸費用38,000
消費税23,950
保険他28,060
計531,090円でした

まさに初心者にうってつけだな
kwskいい仕事しすぎ

>>830
漏れの近所じゃないか。
俺はまだ注文していない組だがＧＷにバロソに遊びにいったら
今注文してもいつ入るか全くわからないと言われた尾

３月中旬にバロンで予約してまだ納車されてないって人います？

>>836
大形の方（東店）だから違うかも
んで結局キティaka近くの専門店で頼んだけどな

バロンで買ったというより、知人の店長から買ったという気持ちの方が強いが。

バイクは定価で値切り一切してない。

下取りはMAX！王なんてクソクラエ価格。
んで、メットやモロモロサービスで五万円分位。

使わないけど、補償付ロックやバロンの金カードにも入ってる。これらは知人へのお礼みたいな物、仕事だから少なくとも営業ポイントがあるだろうから。

予約前からリークしてくれたり、入庫状況を詳しく教えてくれたり、店舗入庫の時は写メくれたよ。

バイクの事を安心して任せられる知人で良かった。


別にバロンでなくても、任せられる人がいたら、何処でもいいよ。

>>838
見切り発車すまんかった。専門店が近くにあると聞いて青山の方かと。。。
「来年なら確実に乗れるんですがね」と言われた俺からすれば
７月納車は羨まし杉です。

>>来年なら確実に乗れるんですがね
バカにされてるみたいだなｗ
てかキティの納期は昨日聞いたやつだよ？昨日契約したし。

思ったより速いとのインプレが多いが、0−100が8秒の結果から考えるとどうなんだべ。
初心者が多いのもあるしな。　VTRとかZZRだと9秒越えるのかな。

>>828
バロンじゃないけど一応

車両本体 498,000
登録費＆組立費 40,950
保険諸々 42,170

合計581,120でした…

>>834
大型ショップも結構安いんだね。
関東地方のバロンですか？

>>844
そう、南関東のバロンです
2月中旬仮予約、4月12日納車でした

結構定価で売ってる店多いんだなぁ
俺が買ったｶﾜ専門店は自賠責1年込みで
乗り出し498,000だった
ちなみに3/25予約4/15納車

>>812
> やっぱりVTRやZZRより明らかに速い
ZZR250は後輪出力で25とかだっけ
月刊オートバイの今月の記事を信用すると
250Rは28、明らかにパワーアップしてるよな
カタログ値じゃパワーダウンしてるけど

KAZE盗難補償って購入時に2.5%(11,857円？)払えばずっと補償？
あとは年会費3,150円を毎年か

>>848
盗難保障の対象は最初の1年間だけ

　　。..☆.゜★゜。　。★゜☆・。
　★.∵　゜　・*☆+゜゜　 　。★。　　　　　　　
.☆*　　 　 　 　 　　　 (○)　☆。
∵★.　　　　(ﾟдﾟ) 　 ヽ|/,。★.
　゜☆　"^"　 　　　　　゛゛~*☆.
　　 ∵　 　 　　　 (ﾟдﾟ) 。★∵
　　　 (ﾟдﾟ)　 ~"" 　　　☆*・
　　　ﾞ^"`~★　　　　゜★∵
　　　 　 　　 　*.☆゜
　　　　　　　　 ┃┃
　　　　　　　　 ┗┛

申し込み消印日から1年か
その後どうしたものか・・・

あ、7/31まで入会キャンペーンでしたね

NSR250R '89 3.57 (90) ←〜250ccクラスNO.1
CBR250RR(排気) 4.75 (35) ←〜4st250ccクラスNO.1
WR250F 5.57 (13)
HORNET250 (排気) 5.667 (92)
RS250(97) 給排気交換 5.83（22）
CBR250RR'90(排気) 6.02 (50)
Hornet250（排気）　6.16 (1)
FZX250 ZEAL (イリジウムプラグ) 6.23 (66)
Bandit250V 6.40 (28)
FZR250 EXUP(排気)　6.43 (8)
VTZ250 後期型 (プラグ) 6.46 (74)
VT250F(FE) 6.47 (101)
ZZR250 '90 (ターボフィルター) 6.47 (74)
VT250SPADA 6.52 (87)
ZXR250'90 6.70 (33)
ZZR250 ('04/35ps/14000km/吸気) 6.70 (13)
02 エリミネーター250V　6.77（20）
TDR250 6.88 (53)
Bandit250(初期型) 7.04 (39)
85年式CBX250S 7.07（未登場）
GB250 Clubman (スプロケ15,36/ヘッド軽く加工) 7.26 (85)
VT250F2H '87 (ダイシンマフラー) 7.34 (70)
GSX-250S KATANA (モリワキショート管) 7.46 (86)
VTR250 7.63 (15)
250SB('04/SUZUKI ) 7.73 (14)
GPX250 7.80 (89)
GB250 Clubman ('93) 8.00 (28)
GPX250R '87 8.00 (101)
KLX250 8.10 (15)
Ninja250R　8.20
GPX250 8.20 (105)

上を見ると>>852で、
下を見ると
GF250 8.46 (27)
PHANTOM MAX 250 (マロのマルチバー/etc) 8.56 (64)
FZX250 ZEAL 8.60 (33)
GB250 '96 (排気/etc) 8.63 (63)
VTR250 8.65 (96)
DJEBEL250XC（100L箱付き）　8.70 (6)
CBR250R 9.13 (17)
XR250R 9.23 (56)
VT250スパーダ 9.97 (15)
SRV250S 10.66 (34)
XR250 10.80 (17)
SKYWAVE250 TYPE-M 10.83 (90)
フリーウェイ250　12.30 (3)
ST250 13.20 (89)
SCARABEO 250GT 16.69 (53)
こんな感じだ(250で抽出)

加速なんてどうでもええやんか
走るの公道やろ？レースでもするつもりなん？

7.3sぐらいは出して欲しいなぁ
そのぐらいならいけそうな気はするけど

>>847
規制の影響を受けてるとはいえ、その辺はさすが新型車だよな

うまい人が乗ったら７秒くらいっしょw
まだ一人しかうｐってないんだし

雨が降ってきた…ヽ(`Д´)ﾉ

仕事終わって外に出てみれば、すでに小雨が降ってた…orz
まだ降ってない地域を調べて、そこを目指そうとも思ったがやはり無理はしたくない。
残念だが今日はおとなしく寝るとしよう。

>>858
ヽ(`Д´)ﾉヽ(`Д´)ﾉ

この新型ってライトが二つ付いてるみたいですが
ＧＰＸ，ＺＺＲと同じＨ４のバルブですか？

>>860
うんにゃ。H7 55Wみたいよ
パーツカタログ検索にて

ふらっと寄ったkawasaki店に
1台だけライムが置いてあって
即購入

いつくるかワカラナイ赤男爵の
予約はキャンセルしてきました

納車楽しみ

最近は規定で、平坦な道ならアイドリングで発進できるようになってる(排気量いくつからは忘れたが)。だから250の新型車なら出来て当然。しかし存外に速いね。

今日も電話が鳴らない件…雨だから良いけど。
ここまで遅れてることをネタにもうちょっと値下げ交渉できるかねぇ…。

昨日まで鳴らない電話、段ボール、バット組でしたが、昨日の夜急に電話がきました！
山形に春がきました

>>865
おめでとう！！

>>866
おめでとう

>>867
おめでとう

>>868
ありがとう

>>869
どういたしまして

父に、ありがとう

母に、さようなら

そして、全ての納車組に

〜　Ｔｈｅ　Ｅｎｄ　〜
Ｇｏｏｄ　Ｂｙｅ

＞GPX250R '87 8.00
２０年前のバイクと同じ加速か……（汁

要素が全然違うからそんなのと比べてもしょうがないだろ
ｋｗｓｋが超本気で作りましたってんなら問題だが

女のくせにこのバイク乗るのは生意気だと思いますか？

SSの皮をかむったスーパーカブ？

＞要素が全然違う？　
はて？　ＧＰＸ２５０Ｒは２０年前のロード「スポーツ」バイク
Ninja２５０　現代のロード「スポーツ」バイクだが？
ツアラーでも、ビンテージでもないぞい？

過度なマンセーは荒れる原因でイクナイ

オートバイの特集読んだけどアレはないわ〜
kwskから金でも貰ってんのか？

>>880

比較対象の10Ｒも同じ「カワサキ」だがｗ

>>875
君たちが好きなCBR２５０Rも余裕で２０年前のですが
何か？

マンセーしてるつもりじゃないけどね
環境問題・バイクの需要減少･企業のコスト削減等の方を言ったつもりだったのだがわかりにくくてｽﾏｿ
カテゴリとしては>>879の言う通り

要素じゃなくて環境の違いだな

バリオスのエンジンで出して欲しかったな

>>880
kawasakiから金を貰っていたら、価格のが高くて利益率も高い
フラッグシップの10Rを褒めるでしょう

今更言わなくても、ジャーナリストが企業の顔色うかがっているのは世間の常識。

悪い事を書いて企業に睨まれれば、試乗レポートしたくても貸し出ししてくれない。
試乗会が有っても、定員オーバーとかなんとか言って断られる。
その他ｅｔｃ、ｅｔｃ

だからこそ、書き方には気を使う。（例
ＮＧ……トロイ、ダルイ　　Ｇｏｏｄ……マイルド、のんびり、まったり
言葉の裏を読まなきゃな。

オートバイの特集は読んでないけど、興味出てきた。立ち読みしてこよ。

250ならみんな手が届くよ！10Rと変わらんよ〜
みたいな印象を受けた

10Rは買える人が限られるからね

>>886
あと
「エンジンパワーを使い切る楽しみ」とか
月刊オートバイ同号の例の223の記事にも
この文言あったなw

昨日後ろに立ったダンボール組だけど、
雑誌でも見て落ち着こうかなと思って本屋行ってきました。
でも月刊オートバイはマンセーされ過ぎてて買う気起きなかったな。

んで隣に緑ニンジャが整備されてる表紙のメンテナンス雑誌があったからそれ買った。
ニンジャの恥ずかしいアソコとか見れると思ったんだけど
中身には一切ニンジャが出てこなかった。気をつけたほうがいい。

今日は雨だから本屋でも行くか。

>>889
あー見た見た。
俺は立ち読みして詐欺臭い雑誌だなとｵﾓﾀよ。
表紙見て勘違いして買ってしまったやつ他にもいるんだろうなぁ。

普通表紙はリッターSSだと思うが、ニンニン250Rまじで人気だな！

予約時は正に乗りたくてうずうずだったけど、
今となっては、もう2度とカワサキのバイクなんて買わない。って気持ちだ。

>>875
逆に考えるんだ！20年前の45psのスーパースポーツの加速と同等以上だと！

>>877
扱い易いので、それこそ女性向きなのでは？

＞隣に緑ニンジャが整備されてる表紙のメンテナンス雑誌があったからそれ買った。
その本に書いて有る事鵜呑みにしない様にな。平気で嘘書いてあるぞ。

例　「本当に効くアーシングだと空燃費が薄くなる。スパーク力が上がるから云々で薄くなる」
超絶禿藁でしたわ
空燃費は空気を燃料の比率だから、スパークが弱かろうが、強かろうが関係無いんですが（爆

カワイソス、、、そんな本買ってしまったなんて。Ninja効果凄すぎ。糞本がNinja写真で売れてしまうのか（禿

来月号のBikersStationはNinja250Rの特集みたいだな。
この雑誌、かなりのとこまでバイクをばらして写真載せるから
俺はそういうとこで期待してるｗ

>>895
何て雑誌なの？おれの愛読書じゃないよね。

本屋でたまたま手に取った本だからワカンネ。
ページの後ろの方にアーシングの質問が有ったら、其処の項目を読んでミソ

焼け具合は変わったりするけどな　空ネンピ別としても

>>875
おいおい、規制対応の上に車重増えてるんだから、
GPXと同等近い加速するだけで凄いことだぞ。

>>899　だな。
でもその程度の知識でメンテナンス本を発行するなんて（爆

>>900
その20年前のGPXも、20年前はもと速かったって事を加味して考えなよ。
メンテしてやっても新車時の調子まではなかなか戻らないもんだ。

誰かまた動画うｐして7.2sぐらいビシッと出してやりゃあ皆黙るって

そしたら２０年前のCBRどころかGPXより遅くなるジャマイカ（汁

>>897
ヤングマシン6月号臨時増刊
『おまかせ牧田のバイクメンテナンス』。

まぁメンテナンス素人だから何かの足しにはなるかなぁ。
とりあえず表紙見ながらニヤニヤできるし・・

>>903
ばかだな。
マルチより遅いのは当たり前なんだよ。
4st250ツイン・ノーマル最速であれば文句無いって事

.　　 　 　 　/　　　　/　　　　　　　　　ﾍ　　　　　　　　ヽ 　'.
.　　　　　　′ 　 　 ′　　　　 　′　　 i. 　 　 ﾄ､ 　 　 　 　'
　　　　　　ｌ　　ｉ　　l　　 　 　 　 !　　 　 !　　　 |　ヽ　 i　 l 　 .
　　　　　　|　　ｉ　　|　　 　 　 i　|　　　　| 　 ! l |　　',　i　 |　　'
　　　　　　ｌ　　{　　|　 　 ｉ　　ｉ　|　　　　| 　 ! l |,.　- vｉ　 | 　　l　　　　わたしで和みなさい。
.　　　　 　 ':.　 ':.　 {　__　ｉ　　ｉ　|　　　　|,． i"｢j　　　 ﾚ'＾ヽ　　l
　　　　　 　 ':..、 ':.　ヽ 　｀丶、 」　-‐／　ｨうﾗﾇヽ、　j!{::.　} 　 l
　　　　　　　 ヾ＼ヽ)'´,y':たﾄ　　　　 　 　 h:.::.r'}　i}　 ﾉ:/ ﾊ 　 !
　　　　　　　　 |　　ﾍ. {! {::.::.ｯ　　　　　　　 Ｖ.:::ﾉ　　　ﾚ ノ i|　l ﾄ､
　　　　　 　 　 | 　 i iﾑ　ヾ::ノ 　　　 　 　 　 　 　 　 j¨´ |　|　'::|:.::く¨`弋フ＝…──-
.　　　　　　　　l　　ｌ ﾄ､ﾊ. 　 　　　 :.　　　　 　 　 　,ﾊ　!│ﾉ .:.::|:::.::.:::Y::.::.:::.:::.::.::::.:::.::.:::
.　　　　　　 　 |　　ｌ |　 ﾍ.　　　 　 r‐ 　　7　　　,.ｲ.::j从 |　,'.:::/.::.::.::/.:::.::.:::.:::.::.::::.:::.::.:::
.　　　 　 　 　 |　 　 | i　| `r　.　 　 ヽ. _,ノ 　 ／ﾉﾉ.::}:::::_jノ.::}::.:::j:.::/／..:::.:::.:::.::.::::.:::.::}::.
　　　　　　　　| {　 l | ｉ,厶ｨ'__／:≧:: ...　_ .ィ彡}｢:.:.::ﾉ, ´/.::.::.:}ﾚ'.::://.::.::.:::.:::.:::.::.:::.:_,ノ.:::.
　　　　　　　　l八　v'´　　／..::｀丶､::::.:::. i＾ヽ::.:}}::.:: '　/.:::／ ）、/厶 -─　''"　　　｀ヽ:::..
　 　 　 　 　 　 　 /￣｀丶、:::.:::.::.:::..＼::.::}　 }::O／　/,. '　／, 'く
　　　　　　　　　　|::.::.::.:::.:::..＼::.:::.:::.::.::.∨ 　ル'　　 ‘　／／..::.:::}
　　　　　　　　　　|::.::.::.:::.:::.::.::..ヽ:::.::.::.::/　　′　　　　 ／/.:::.::o::}

誰これ　アイマス？

ttp://www.konami.jp/visual/skygirls/character/otoha.html
たぶんこれ

なんだ川澄か

>>897
これだろ？
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/top.html

しかし、４５馬力のマシンと３１馬力のマシンが同じ加速って・・
重量も増えてると言うのにねぇ・・

例え、ＧＰＸが7.2sで走ったとしても0.8秒なんてプロが乗ってない限り
素人レベルじゃ腕の差での誤差みたいなもん。
１４馬力も違うのに、この差って事は、素直に技術の進歩なんじゃないの？

もちろんそーよ

経年劣化でしょ、多分

>>912
その発想は無かったわ

35馬力のZZRですら６秒台なのに

まあ普通に考えて8秒は遅いだろｗ

たった今、バイク屋で初めて実物を見た…。




ちょっと家に印鑑取りに行ってくる（°∀°)

>>916
41馬力139kgのGF250がその遅いという8.46秒な件について

納車日だけど雨なので回避…。
早く乗りたい。

↓ぼけて

婆さん、朝ご飯はまだかい？

>>921
46点/100点

　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

>>921
あらおじいさんご飯なら一昨日食べたでしょう？

あの手この手で擁護するなぁｗ　　　まぁ8秒は確かに・・・

にしても一位のNSRテラ凄いｗ　

バイクのジャンル別のランキングも欲しい

アメリカンのカテゴリにエリミも入れていいからｗ

擁護と言われればそうかもね。
まぁNinja気に入ってるんだからいいじゃない。

でもほんと燃費いいよね。
昨日給油したら（通勤30km＋高速慣らし8000rpm以下で200km）30.2km/lだった。
先週はツーリングで6000rpm以下で４時間、渋滞２時間で32.8だったし。
こんだけ元気に走って小食なんだから、大満足だよ。

長所は列挙できるが、今のところ短所が見当たらないもんなぁ。。。

ブレーキレバーの距離が調整できんで、レバー近すぎでフロントブレーキを上手に使えない。
ラジエターのファンが回り始めると、熱が足にもろに来る
リアの沈み込みがわかりにくい
ステップのゴムのせいで、ちょっとがんばるとムニムニする。
ミラーが見難い

ざっと、これくらいかな、短所。

クソバイクやん（＾▽＾）

女子供にはいいかもな

>>929
ステップのゴムか・・・確かに。
元オフ乗りだったから、初めは違和感あったな。
ミラーも以前の乗り方だと見えにくかった。
ファンの熱風は前のバイクも似たようなもんだったんで別に。

どれもだんだん慣れてきて、普通に乗れるようになってきたよ。

ミラーが見えやすいと今度はすり抜けやりにくくなるんだよな

　 ∧∧
　(,,ﾟДﾟ)
　(つ つ
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
なんでもオレに聞け！

>930
じゃあ、買うな・乗るな・見るな。
ここにも来るな。
楽しめるヤツは楽しめる。

スポーツ/フルカウルで見やすいミラーなんて無いだろうとは思うが
ステップはなんか嫌だな。バックステップとか何かでないものかね

レバーは調整できるのがすぐ出るんじゃないの？車外で。

>>923
ガッ！

>>935こらえてつかぁさい

バックステップじゃなくていいから、ゴムのない金属だけのステップがほしい。
なんかフワフワしてて落ち着かないから。

ゴムとったらまずい?

パラツインってチンコむずかゆくて気持ちいいな

ミラー見難いって人は
貼り付けるタイプのサブミラーがいいよ
俺はミラーの内側、自分の体が映りこむ位置にサブミラー貼って
ナナメ後ろを死角を無くしつつ
本体ミラーで後方視界確保してる

サブミラーを本体ミラーの外側に付けて
カバーする視界を逆にするのも出来るけど
それは各自のお好みで

だせぇ

おまえにゃちょうど似合ってるよ。

0-100、いきなり5秒台出して「ええい、川崎の新型は化け物か！」と言わせて欲しかったｗ

ゴム付きでないステップは滑るから嫌いって人もいる事を忘れないで。

>>945
所詮は量産型だからね

ゴム付きでないちんぼうはくぅさくてアメリカザリガニの匂いがステキだと歌いだす人がいることを忘れないで。

スプロケ変えればいいんじゃねーの？

雨の日は特に滑る

きちんと溝掘ってないんじゃないの？　

貧乏学生な俺は、ローンで買うしかないのか・・・！
大変だ

50万くらいためろよｗ

>>929
ステップはひょっとしたら流用できる車種があるのかも。

まぁ不満を言い出したらけりがつかなくなってしまうわけで。
熱が足にもろに来るのはちょっと気になるけど冬は便利なわけで(w、欠点て言うほどじゃないなぁ。

個人的に不満なのはトリップメータがダブルじゃないこと(オドメータや時計と統合してデジタルにしてほしかった)と
燃料計がないことかなぁ。あとパッシングとハザードがないのにもちょっと困った。
レバーは調整できるのが出ると思うんでいいや。
あとプレワイヤリングも付けてほしかった。ETCつけるのにハーネスを切らなきゃいけないのはめんどすぎる。

頭金無しでも買えるかな？ｗｗｗ

ハザード無いのは確かに困った。
というより、今も困ってる。停車時に掘られないかドキドキ。胸キュン。

水温はレッドまで行ってファン回ったことないから分かんない。

パッシングとかハザードとかはゼファーとかのスイッチ類が移植できないか検討すべきだな

>>955
ローン会社的には格好の鴨葱だろ。
買えるに決まってる。

>>939

汎用品であるだろ

>>949
スプロケ変えると３速で100km/hが難しくなるぞ。
現状でも12500rpmぐらじゃなかったか？一杯一杯だ。
４速に入れてる間に0.3秒ぐらいロスするんじゃないの

ようやく納車されたのだが、納車遅れたからシングルシートカバーオマケにされてた
使う機会あるのだろうか・・・

>>957
形状的には2006年まで(ハザードは2007年モデルから廃止)のZ1000のそれが流用できそうです。
ただし、コネクタが合うのかはわかりません。

誰か人柱になってもらえませんか？

明日は三ツ境自動車学校で試乗会だが雨か・・・
NINJA250乗ってこようかと思ってたのにどうしよう。

見るだけでもいいんじゃないかな

そうだ。見るだけでいいから、いくんだ。
どうせ代わりの日曜日の予定も未定なんだろ？

だが、俺はここに断言する。目の前に試乗車があり、かつそのフロントマスクがこちらを向いているのに試乗を拒めるものなどいない、と。

燃費30キロ/�gいくってマジか？
ニンジャで通勤したいなあ

>>966
忍び足でおｋ

燃費もそうだが、デザインだけでも買う気にさせてくれるよな

>>968
ほんとに。こんな時期に250ccロードスポーツ作ってくれたカワサキはすばらしいとおもったよ。

よし。雨で人が少ないのは良い事だと思って出撃してこよ。
バイク買ったばかりなんで買う気は無いんだが、昔GPX250R乗ってたから気になるんだよね。

>>970
雨という状況で乗ってこそ、このバイクの良さが判ると思うよ。

>>971
車のほうがわかるわ。

誰が車の話してるの？

キャンディプラズマブルーいい色だねぇ
某CMのソラとは対極的だ

↑センスねえ〜なおまえw

標準タイヤは濡れた路面だとちょっと滑りやすいそうなんで
気をつけてくださいね＞試乗

去年あたりの情報ではブリジストン標準って話だった気がするけど
変更になったのかな