更衣親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part18７

☆更衣親切な奴が更衣したＪＫのミニスカに萌えながら何でも質問に答える！
├私立リリアン女学園みたいなセーラー服は絶滅！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） http://www.geocities.jp/browser_2ch/

☆次スレ名候補
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo05.html
　オリーブの花・柚の花・柿の花・紫陽花額の花・葵・紅の花・鈴蘭・入梅・etc....

☆直前スレ
└ 螢烏賊親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part186
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208952516/

>>1
乙です

>>1
これはポニーテールです。

これは>>1乙ではなくて、わっちの自慢のしっぽじゃから勘違いをするでないぞ！
　　　　　　　　　　　　　 |＼　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　 l lヽ`-‐ '´￣ ｀ヾゝヽ　　つ
　　　　　　 　 　 　 　 　 ｼ~　／" ｀ヽ ヽ　 `､l　　　　　つ
　　　　　　　　　　　　　//, '///|! !‖ ヽﾊ　､_ヽ　　つ
　　　　　　　　　　　　 〃 {_{＼」」 Ｌ|l|／ﾘ ｌ │ |ヽ　　　つ
　　＿＿＿＿.　 　 　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、|　）
　く　　ﾉ::::::;;;;;;＼. 　 　 ヽ|l⊃　r‐‐v　⊂⊃　|ﾉﾊ´
　　￣￣フ;;;;;／　/⌒ヽ__|ﾍ　　ヽ ノ 　 　j /⌒i !ヽ
　　　 ／;;;;／　　. ＼ /ヽ.|　l＞,､ __,　イァ/　 ///ﾊ
　　／;;;;∠＿＿＿　/ヽ./|　|　ヽヾ、　/,{ﾍ､__∧/ﾊ !
　く:::::::::;'::::::;':::::::;'::::::7ヽ< } / 　 l丶× / ヾ l　l''ﾊ∨

原付スクーターで１番燃費がいいのってどれですか？

スズキ　レッツ４ (4st)
ホンダ　TODAY（4st）
が燃費がいいよ。

レッツ４はぼろい。乗ってるとぼろぼろ崩れてくる

爽やかな朝

会社の食堂の裏口に

みかん箱で作った猫の小屋があります。

いつも黒い猫が偉そうに寝ているので

入り口を塞いで屁をブッこいてやった俺は

悪人ですか天使ですか？（実話）

>>8
他人に評価を尋ねないと善悪が判らないのはおこちゃまですよ。

>>1乙。

>>8
爽
　　食堂


　　　　　　　ブッ

…そうしょくどうぶつですかわかりませんっ＞＜

1乙

前スレ>>990
ありが�d 本屋に行ってみますノシ

（＃´∀｀＃）…スクーター、ＺＲのバッテリーコードが無い…おまえら助けて下さい。メインハーネス交換で直りますか？
ウインカー動作不良は、しばらくは手信号をしてれば止められない？教えてお兄ちゃん。

>>12
普通なら無くならない部品ですが、なぜ貴方のバイクには
付いていないのですが？
そこが分からないと回答がしにくいです。

またメインハーネスを交換すれば直りますが作業自体は結構
面倒です。少なくとも外装部品は全部外す事になります。

手信号については他の識者をお待ち下さい。

前スレで一度質問したのですが…
スチールチャンバーのサビが酷いのでサンドペーパーでひたすら磨いています。
磨いた後、デイトナのメタルコーティングワックスか耐熱クリアか、
どちらがいいでしょうか？昨日磨いたところはもう錆び始めていますorz

個人経営？のバイク屋でバイクを買ったのですが、
フロントフォークに店のステッカーが貼られてしまい、
いくらなんでもセンスが悪く剥がそうと考えているんですが、
修理とかパーツ交換を頻繁に依頼してるので、店の主人を嫌な気分にさせたくありません。
そこでフロントフォークのステッカーを剥がし、スイングアームに移動させようと考えています。

そこで質問なのですが、ステッカーをきれいに剥がし、そのステッカーを再利用できる方法がありましたら教えて下さい。

お願いします。

>>15
お店を気にしすぎではないですか？

それに貴方がそのステッカーを剥がして対応が
変わるような店なら、さっさと縁を切ってしまった方が
良いでしょう。

>>15
お湯を掛けるかヘアドライヤーで暖めて剥がす。
んで、糊でくっ付ける。
もしくはバイク屋さんにステッカーをねだってスイングアームに貼る。

>>16-17
ありがとうございます。
参考になります

でも、剥がす前にバイク屋さんに相談した方がいいよん。
「ここじゃナンだからせめてスイングアームにして！」って。
それもせず剥がすと多少角が立つかも知れないから。

でもそれで意地悪言うような店なら4epﾀﾝが言うように縁を切っちまった方がいい。

>>14
再塗装してもまたすぐ錆びるから諦めるのも有りかとｗ
マジでサンドブラストでもかけて素早く細部まで錆落として
即座に塗装しないと延々と錆落としを続ける事になりそうだよ。

純正でﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔ履いてるんですがﾎｲｰﾙを交換しないでﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔに交換することは出来ますか？

>>21
単に付け替える事はできます。
が、乗り心地、性能（走る曲がる止まる）が変わるので
あなたがそれを気に入るかどうかまでは判りません。

>>21
なんで純正でバイアスか考えた方がいいと思うよ
タイヤの値段が高くなるし、グリップがいいタイヤにするとフレームが負けるなんてこともある、乗り心地もタイヤの剛性が上がるからゴツゴツした乗り心地になる

>>14
20さんが言うように諦めるのもありかもしれませんよ。

マフラーやチャンバーは猛烈に熱がかかる部分です。また、サビはサビを呼びます。
つまり普通の場所よりもはるかに錆びやすい状態ということですね。

デイトナのメタルコートワックスはそれなりには効くみたいですけどあくまでも
ワックスのようです。よほどマメに塗っていないとダメみたいですね。

塗装はかなりよいですがスチールの場合はそれこそ業者に頼んで
完璧なサビ落とし＆耐熱塗料＋焼付けでも行わない限り無理でしょう。
（缶スプレーで耐熱塗料を拭いても熱がかかるとまたすぐ錆びてきますよ。自分の
経験ですが、耐熱の黒い塗装をしましたが缶スプレーでしたら半月くらいで
サビ始めてしまいました。）

3800馬力のバイク
http://www.madv8bike.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/.pond/IMG_2472.jpg.w560h373.jpg
http://www.madv8bike.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/.pond/IMG_3516.jpg.w560h373.jpg

>>25
で？

>>26
なんでも答えろよ！
でって何だ (ﾟεﾟ)

スルーされずに>>26が応じた(答えた)じゃねーかよｗ

構ってちゃんですね？わかります

>>27
>でって何だ

　　　　　　/　＼Ｙ/ヽ
　　　　　/　（ー)(ー）ヽ
　 　　／:::::::⌒｀　 ´⌒:＼　　 語尾が間違ってないか？
　　　|　,-)　ヽ＿＿ノ（-、|　　でってうｗｗｗｗｗｗｗ　だと思うんだけど
　　　| 　l　 　|r┬-|.　　　|
　　　 ＼ 　　 `ー'´ 　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　　　　　　　　 　/ ノ Ｙ ヽヽ
　　　　　　　 oﾟ(（●))((●）)ﾟo
　　　　　　　 ／:::::::⌒｀´⌒:＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　.|　　,-）　　　　（-|　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　ででっででっででっていうｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. | l　 　ヽ＿＿ノ　l|　　　　 /⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　＼ 　 |r┬-|　 ／　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　 ＼ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 | 　 　＼/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　 　 `ー'´ 　 　 /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--、　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>25は質問じゃ無いだろ？ｗ
ただの変なバイク？を紹介しただけじゃんか。
質問してないのに答えられるわけ無いじゃん。

で？
そのバイクがどうしたのさ？

>>13

（´・ω・｀）レスありがとうございます。
ｵｸで購入し、バッテリーコードは前オーナーが何かした様で、バッテリーのトレイからコードやカプラー等一式ついてません。
なのにヘッドライトは点くし、ウインカーは一応点きますがスイッチを入れると動作不良で点きっぱなしみたいになります。
かわりにクランケースのボルトに見慣れないギボシ端子からなる不明な配線がしてあります。これは社外メーターを動かす為でしょうか？
オーナーに聞いても要領を得ません。
近所のバイク屋はやる気がない様で話しになりません。

250ｃｃのニューモデルはもう今年はでないですか？でないんだったらﾆﾝｼﾞｬ買います。

>>13

とりあえず手信号は後で警察に電話し聞いてみます。
近所のバイク屋はやる気ないのでもう一台のセピアを直してくれたバイク屋さんに相談しようと思うんですが、ゴールデンウイークだからすぐに対処法を知る事が出来るかどうかが。。

>>32
「出ない」とは誰も断言できない。
メーカーじゃ開発中でも割と発売直前まで情報出さないからね。
夏とか秋には何か出るかも知れないがウワサ以上の情報は聞かないしね。

欲しくなった時が買い時、ニンジャ250欲しかったら買って来なよ。

>>32
出しそうな所と言えばスズキで、スズキは春と秋の２つの発表パターンがあるし
メーカーが本気になれば半年でニューモデルも可能だけど正直分からんね。賭けだよ

売り切れで納車が遅れてるみたいだから夏に乗りたかったら早めにハンコ
待ってたら今年は乗れないと思うが、それでもいいなら出る方に賭ければよし
それにしても去年は変態が８耐で歓喜して、今年は珍しくバッタがｳﾊｳﾊかｗ

>>14,>>24
自分もチャンバーの錆びをディスクグラインダーで落として
缶スプレーの耐熱ブラックで塗装したよ
でも塗装しただけだと塗膜は水分を通すから、チャンバーはまた錆びてしま
うので対策として、
耐熱性があって水分を弾き、泥などの汚れも落ちやすくなるシリコンスプレー
をときどき吹いています（タイヤに付かないように）

ホムセンで200円しないで買えるので大変重宝してます

フロントタイヤについてなのですが･･･
真ん中辺り溝が1〜2割、横側の溝が1割以下くらいまで減っていて真ん中が出っ張っている(空気がかなり減っています)タイヤがあるのですが空気を入れればまだ使えますでしょうか？
街乗りくらいにしか使わないのです。

>>32
ホンダのVツインは早くて来年春頃という噂。
まあ、前倒す可能性も無いではないけど。
ヤマハは軽二輪ロードスポーツに気乗り薄だし、お得意のラインナップは既に出揃ってしまった。
今年中に動く可能性があるとしたらスズキかな。

>>37
『真ん中辺り・股の所に穴が1〜2コ、ゴムちょっと伸びていてすこし染みのある(色もかなり褪せています)パンツがあるのですが洗濯すればまだ使えますでしょうか？
彼女と会うときは履かないのです。』

と聞かれてお前どう思う？
そんな事はお前自身で決めろ
お前の命を載せてるタイヤだぞ？
（俺がお前なら使わない

「いや、今お金が無いので・・・」
お金が貯まるまで乗らない、という選択肢もあります

>>37
バイクの場合、タイヤへの依存はとても大きいのでよく考えて決めてくださいね。

タイヤの場合、「もう使えない」という条件は以下です。
　　・スリップサインが出ている
　　・買ってから4年以上経っている（異論反論あり）
　　・ひび割れ等が目で見ても解る
　　・かなり低い空気圧（潰れるくらい）で1年近く放置していた

特にスリップサインは致命的です。溝がどのくらい減っているかを割合で
示すより、スリップサインが出ていないかどうかをチェックしてください。
このスレではググれはよくないのですがメーカーごとにいろいろ違うので
タイヤメーカーのHP等を検索してスリップサインとはなにかを探してみてください。

なお、「街載りだから」「ツーリングはしないから」はあまり関係ありません。原付で
コンビニに買い物に行く場合でも、子供がヒョコっと出てきて急ブレーキなんてことは
いくらでもありうることですので。

四輪の場合は、ディーラーが大きな企業体で支店がいくつもある場合が多く、
独立店でも他店や他系列、果ては他社の物でも相談や整備とかしてくれるのに、
何で二輪の場合は、販売店が個人経営主体で、
他店で買った物（者）には冷たいのですか？

>>24
>>20
>>36
ためになるお話いろいろありがとうございます。
ディスクグラインダーと耐熱クリアをを入手出来たので
>>36さんの方法でやろうかと思います。

>>41
あなた、自分で書いている文に答えが既に書いてあるじゃないのｗ
>二輪の場合は、販売店が個人経営主体
だからだよ
具体的に言うと、
『その車両の元の状態や修理履歴が判らない（企業体で支店どうしなら情報の遣り取りが出来る）ので、
　キチンと直したり整備したりするのには手間が掛かるが、ユーザーがそれを理解できないでトラブルが多いから』
だよ
事実、あなたも理解できてないでしょ？

また何か始まったぞw

あぁ、始まった

全てはこれからだ…。

夏のライディングウエアについてです。
上はメッシュジャケットを買おうと思っているのですが
下もメッシュズボンみたいなのはあるのでしょうか？
今はジーンズを履いていますが夏では暑そうなので。
何かお勧めがあれば教えてください。

>>42
ディスクグラインダー使用するなら保護メガネ（クリア）と
マスクして顔と肺を守ってね
シリコンスプレー共々ホムセンで買えるから

でもメガネは100均で買ったけど・・・

絶版2ストオフ車(CRM250、KDX220、RMX250など）のモタード車両についての疑問です。
これらは、基本的にターミネーターズを走っていた車両と同じものと考えてよいのでしょうか？

>>47
んーと通気性を持たせた素材のパンツはある筈。
でも、メッシュが入っているパンツは無かったような。

>>49
全くおなじかどうかまでは個々で違うので何とも。

>>47
その名もカントリーメッシュ・ジーンズというのがあってだな
お洒落さんなオレサマには履きこなす自信がないけど・・・
俺の場合、我慢してジーンズか、ワークウェアっぽいのやチノ系かな
バイクウェアスレも覗いてみては？

>>49
質問の意味がよくわからないが、
ターミネーターはそれらを17インチキャストホイールに替えて、ローダウン化したもの

免許取得を検討中ですが、それ以前に身長という壁がありまして…
そこでお伺いしたいのですが、中型バイクの平均シート高は幾らぐらいなんでしょうか？
できれば一番低い値をご存知でしたら教えて欲しいです。
当方、身長が１６０もありません。
よろしくお願いします。

150の女性が無事取得していると言うことで、回答たり得ると思うのですがいかがでしょうか？

>>52
先ずは先駆者のHP
この人とリアルで会ったことがあるが、ちいせぇちいせぇｗ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5395/index.html

でだ、実際に跨らないとダメです。
何しろシート幅も脚付き性に関与するからです。

>>50>>51
ありがとうございます
探してみます。

>>53>>54
ありがとうございます。
大いに励みになりました。

ある日突然、セルがまわらなくなりました。
「カチッ」という音もしません。

バッテリーは数日前に新品に交換しました。
(その後の数日間は普通に走れました)

バイクはKWSK250単気筒、走行約20000KMです。

親切な方、どう対処すればよいか
ご教授ください。

>>57
セルモーター壊れたんじゃないの？
もしくはキルスイッチかヒューズ

>>57
電気は解るかな？　あと、テスター持ってる？　使い方解る？

電気のトラブルは多岐にわたるのでもしよくわからなかったら
バイク屋さんに行ったほうが絶対はやいよ。

で。まずは原因の特定。
　・バッテリーは生きているのか？（テスタで測ろう）
　・他の機器は動くか？（ライトやホーンなど）
　・セル用のヒューズは飛んでないか
　・セルへの電線に以上はないか（錆びてたりはずれてたり）
　・セルそのものが故障していないか（直接繋ぐとわかる

こんな順番でチェックすることから始めてはどうだろう？

>>57
音がしていないと言う事はスターター回路が
なんらかの原因で成立していないか、スタータリレーが壊れているかかな。

クラッチレバー根元のスイッチ不良、同コード差し込み不良、
ハンドルストッパへのハーネス噛み込みによる損傷、スタンドスイッチ戻り不良
スイッチボックス戻しミスを見てもらってみるとかしか思いつかない。

他スレにも書き込みしてしまったのですが
長期間放置でバッテリー放電してしまって充電器を購入したいのですが規格がよくわかりません
乗っているのは中古購入ですがSUZUKIグラストラッカー03年無印フルノーマルです
それと充電するにはどこのケーブルに繋げばいいのかも分からないのでよろしければ教えてください(_ _)
よろしくお願い致します

>>57

　・キルスイッチがOFFになっている
　・ヒューズ、メインヒューズが切れている
　・バッテリーの不良
　・バッテリーの組み付け不良・リーク（漏電）、ショート
　・バッテリーあがり
　・ジェネレータ、レギュレートレクチファイアの不良
　・セルフスターターの不良
　・セルフスターター周りの配線、端子の不良・接触不良
　・スターターリレーの故障
　・エンジンの焼きつき

ざっと考えてこれだけ原因があります
　・

>>61

>>1

マルチポストはしないでください

>>57
そもそも、その新品バッテリーは国産だろうな？

>>62訂正です

＞　・バッテリーあがり
＞　　└ジェネレータ、レギュレートレクチファイアの不良

失礼しました

>>61
たぶんってか高確率で 今付いているバッテリを充電したところで使えないですよ。
新品国産バッテリに交換しましょ。

待ちな　そいつはマルチポストだぜ

回答もらう資格はない

>>63
>>67
マルチしてすみませんでした…
おとなしく巣へ帰ります

>>66
返答ありがとうございます
バイク屋に持っていって交換してもらおうと思います

ルパン三世カリオストロの城で、銭形警部はクラリスに
「奴はとんでものない物を盗んでいきました。あなたの心です。」
と言いましたが、これは窃盗罪になるのでしょうか。

バイク乗りが高齢化してるってのは本当だな

左ウインカーのポジションランプから、プラスの電気を引っ張りたいのですが
どのコードがプラスか迷っています。
車種はCB400SFのNC（フュエールメーター付きです）
すいませんが教えて下さい

バイクをカバーかけずに野ざらしにしてる人いると思うけど、バイクの手入れってどうしてる？
チェーンとか含めて水洗いでいいのか？

>>69
親告罪じゃないすかね？

>>71
実車を見た方が早いような。

>>69
おまいは、あの名作を見る資格はない・・・

>>73
やっぱりそうなりますよね。駄目だったら近い内にバイク屋に…
情報追加で迷っているコードは橙、橙白、緑の三本です

>>75
緑はマイナス。
テスタがあれば直ぐ判るんだがなぁ。

YBR125を買おうと思ってたんですが、今日自動車専用道路を車に乗せてもらって走ってたらバイクが走ってて羨ましくなってしまいました。

そこで予算があまりないので、YBR125をボアUPにするかボルティにするか等悩んでます。

どうするのがよいでしょうか？

安くすませようと思うと、ATになりますが中古ﾍﾞｸｽﾀｰ150かアドレスを125ボアUPとかも考えてしまいます。

>>72
保管はバイクカバーをかけるか、車庫など屋根つきの場所に保管します。
理想はコンクリート製で清潔な車庫にバイクカバーをかけて保管です。
風さらし・雨さらしは各部の劣化・サビの原因となり故障、不調を招きます。

洗車は、電装部品やドライブチェーン以外の場所には水をかけないように
注意し、水で流した後は水分をよく拭きあげてワックスをかけます

　○　電装部品やドライブチェーン以外には水をかけないように
　×　電装部品やドライブチェーン以外の場所には水をかけないように


失礼しました

>>79
　×　電装部品やドライブチェーン以外には水をかけないように
　○　電装部品やドライブチェーンには極力水をかけないように だろ？

重ね重ねのミス、芋だな。
電装部品やドライブチェーンにだけ水を掛けて洗車って意味がわからんｗ

とりあえず新品でバイクを買いたいと思っています。
条件としては
１　２０万以下で１２５ｃｃ〜２５０ｃｃのバイク
２　後ろにキャリアがつけられて、２人乗りバイク
３　スピードはそなんなに出なくていいです
４　できるだけ安全なバイク（転びにくい。車に負けず目立ちやすい。）がいいです。

今更だけど更衣じゃなくて衣替じゃないですか？

>>81
今やカブですら20万を越える今日この頃、予算が少ないので新車で選べる車種はありません
予算30万以下なら考えられる

>>83
　では３０万以下でお願いします。
１　３０万以下で１２５ｃｃ〜２５０ｃｃのバイク
２　後ろにキャリアがつけられて、２人乗りバイク
３　スピードはそなんなに出なくていいです
４　できるだけ安全なバイク（転びにくい。車に負けず目立ちやすい。）がいいです。
５　できるだけ燃費のいい方がいいです。

左ウインカーを点滅させて橙を抜いてみる｡点滅が消えなかったら橙白を抜いてみる｡
ハザードでもやってみる
どっちがウインカーかわかるような気がする｡
多分緑コードはアース

>>84
やっぱりジェベル200かな
生産終了モデルだが根気強く探せば新車在庫があるかもしれん
　（４がクリアできるかは喪前さん次第）
モデルチェンジ前のFTRとか250TRとかは２のキャリアについて不安が残る

>>84
ﾏﾙﾁすんな氏ね

最近フケが悪いのでキャブばらし
スローやMJはクリーニンヌグした｡負圧バルブがこんな破れてた　ttp://iita.jp/20080503/748130
5000以上吹かなくったのはこれのせいかな？
水冷四気筒400ccです

>>77
YBR125をボアUPして車検を取り・・、などど手間隙掛けられる情熱をバイトに向けようではないかｗ
んで貯金して200cc以上のバイクを買いたまえ。

>>81
はぁ そうですか。
で？

>>82
たぶんそうでしょ。
ま、ま、良いではないですかｗ

>>88
画像が見られん。

>>82
この↓エッチな方の『更衣』だと妄想してればおｋ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9B%B4%E8%A1%A3_%28%E5%A5%B3%E5%AE%98%29

>>76、>>85
ありがとうございます。おかげで何とかうまく分かりました。

>>92
ところで、何の電源に使うの？

>>93
モトクロックって奴の時計の照明に使おうと思いまして

>>89、>>91
親切にどうも。
これで良く眠れます。

>>94
あ、時計の照明ですか。

バイク用の時計って触れると10秒間光るとかできないもんかねぇ。

軽く握るだけでブレーキががっつり効くようにするには何をどうすればいいんで？

>>90
ごめん、これ

ttp://imepita.jp/20080503/748130

>>88
ほぼ間違いなくそれｗ

>>98
確実にそれだわｗ
四つ換えたよね？

>>97
>何をどうすればいいんで？
戸田奈津子の字幕噴いたｗ

そんなコントーロール性の悪いブレーキは要らんな
まぁ、
高いブレーキパッドでも買うちくりｗｗ

>>88
負圧バルブが破れたらセッティングも何もなくなるよ。
負圧が抜けたらそこから先の動きは鈍るでしょ？
そうなるとアクセル捻っても中々反応しなくなる。

４つとも交換ですな。
交換後の走りは全く違うものになると思うので要注意な。

>>96
そうなんですよね、ボタン押して三秒程度とか
密封出来る容器に照明を付けて時計を中に入れて自作とかしかないですよね

>>98
・・・アレ？
デジャビュかな？
この写真、数日前にRVFかVFRのｶｷｺで見た記憶あるにょ？

>>100
値段の都合で2個しか変えてないです
来月残りを変える予定です

>>104
僕はNC31なのでその方とは違います

>>97
答えてやりたいのは山々なんだけど今イチイメージが掴めない。
脳内イメージを詳しく知りたい。

フルブレーキを軽い力で済む様にしたいのか、軽くレバーを
引いた時の初期制動力を上げたいのかでもさわり方は全く
違うからね。

>57です。

ご回答ありがとうございます。
ライト、ホーンなどは元気いっぱいなので
自分で調べてわからなければ大人しくバイク屋いきます。

ちなみに付け替えたバッテリーは定価２万くらいの
国産新品です。

ご回答ありがとうございました。
スレ汚し失礼します。

>>107
等比級数的な力の入れ方が必要な今のブレーキを
軽い力で等差級数的に効くようにしたいのであります

>>89
車検なんて通さなきゃいけないのですか!?
わかりました。考えます。

>>94
俺も何に使うのか興味あったんだけど、
ウィンカーポジションから電源とったら
ウィンカーと連動して照明きえるんじゃない？

>>109
詳しくはわからないけど、日本の市販車のマスターシリンダーの径は大きく２種類あって
今付いてる径と違うサイズの方のマスターを付けると、チョンがけでガツンと効くようになるって
聞いたことあったよ。大きい径を小さくするのか小さい径を大きくするのか忘れた
漠然としててゴメン

>>110
『車検』は要らないけど、
運輸支局なり軽自協なりに持ち込んで、実際に車両を見てもらわないといけない
ボアアップでの軽二輪登録は難しいだろうな、国内認可とってないから
国内認可のあるTW200からエンジン引っ張ってくればなんとかなるかも？

>>113
なるほど…。手間を考えると最初から250ccｸﾗｽにする方が良いみたいですね。

お金もないので原付二種の125ccにしたいと思います。

安くすませると考えるとYBR125よりお得な125ccってありますか？
スクーターよりはMTが良いです（スクーターはタイヤ小さいしタンクも小さいので）

>>73
>>74
回答とツッコミありがとうございました。

革ジャンに小さなカビ？みたいなのを発見したんですが
どうしたら取れるでしょうか？
また取れないならカビを増殖させない方法ありますか？
普段は部屋のハンガーにかけてるからカビはえないと思ったのに…

ノートパソコンの(ハード的な)メンテってどんなことすればいいですか？

>>116
ママの鏡台からコールドクリームかっぱらって来て使っても良いが・・・
ここはひとつ専門の皮革用クリーナー買おうZe！

もちろん、
その後はキチンと水気を拭いて、皮革オイル塗っとこう
（手で直接塗り付けると良い


>>117
たまにバックアップ取ってスキャンディスクでもすれば？

>>118
ハード的なメンテについておしえてほしいのです
ファンの掃除とか、ヒートシンクのグリスうｐとか、どうやるの？

過去に、
【俺は】出先でのトラブル応急処置【こうした】
【俺なら】出先でのトラブル応急処置【こうする】
みたいなスレはあったのでしょうか？
あったなら、誘導をお願いします。
無かったのなら、新しくスレを立ててみてはどうかなと思いました。

内容としては、あるトラブル仮定(実例)を立て、
それの対処法についてみんなで意見を書き込むものです。
マージャンで例えると、「この状況で何を切る？」みたいなものです。
お題の状況は限定せず、色々な状況で意見を共有・予習できればいいなぁと。

手持ちのカード(車載工具や携帯電話や偶然通りかかった人など)をどう使い、
雪道でのエンジントラブルから、
側溝に脱輪してしまった時とか、
休憩中にホモに遭遇した場合の逃げ方まで
幅広くトラブル対処限定のスレがあると面白いんじゃないかと。
安心を求めると、"今日はそこにバイクを置いて、ショップに対処してもらえ"
なる意見ばかりになると思うので、
あくまでも手持ちのカードをやりくりして、
なるべく人の手を借りず、なるべく現実的に解決する方向で。
興味がわいた人は、誰かスレを立ててもらえないでしょうか？

だったら自分でお建てください。
あと、俺はテンプレ厨死ねばいいと思ってるけど、流石にノートパソコンとかバイクに関係ないことを聞くのはどうかと思うなあ

>>117
自作PCじゃあるまいし
そんなことしなくてよろし

>>121
ごめｎ＞＜

>>122
�dくす

>>120
自分で立てる
立てられなかったらテンプレ作って↓で依頼。

バイク板自治・雑談スレ 23【スレ立て依頼所】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206970519/

質問失礼します。
この前、バイク屋にバイクを修理に出したとき、
整備中のバイクの中に交番用の原付（ベンリィ？）を見かけたのですが、
ナンバープレートが白地に赤字の見慣れないものでした。
あれは何か特別な意味があるものなのでしょうか？
それともただ警察用の車両であることを示しているだけなのでしょうか？

>>121
>>1
いやﾏｼﾞでよく見るんだ
どっかと間違えてるぞ多分
>>125
普通とは別のナンバーが設定されてる車両もあるけど
区分や意匠は自治体によって違ったりするんで詳しくは役所へ

>>125
それってこういうやつ？

ttp://blog.goo-net.com/autofreak/img/349/P1000729.jpg

これはいわゆる仮ナンバーみたいなものだけど
原付には仮ナンバーの制度がないらしいので登録前の試乗用なんかのために
販売店のみに貸し出される(一般の人には発行してもらえない)仮ナンバーってのが
あるらしい。

>>109
表現がおつむの悪い俺には難しいが漢字の意味からすると
タッチと食い付き重視でいけば良いのかな？
指先で軽く掛けるとグッと食い付き後は握り込むのでは無く
レバーに掛ける指の力の大きさで調節する感じ？

それで合っているならパッドで食い付きを、メッシュホース
でタッチをダイレクトにしてやれば良いかと。

あと>>112に補足。
ピストン径のより大きなマスターに換えればタッチは
カチッとするが元と同じ制動力を発揮させるにはより
強い力でレバーを引かなければならなくなる。

逆にピストン径を小さくすればタッチはフニャっとす
るがレバーに掛ける力は小さくて済む。
このフニャっとなったタッチをメッシュホースでカバ
ー出来れば…
誰かやってる奴居ない？

>>127
多分違うと思います・・・
結構ナンバーも使い込まれてる感じでしたし
表記も普通の原付と同じ感じでした・・・
でも原付に仮ナンバーがあるって言うのは初めて聞きました。
勉強になりますm(_ _)m
>>126
やはり警察用車両ということを識別するためだけのものなのですね？
ありがとうございます。

そういえば前にどこかで原付にはナンバーの掲示義務は無くて
標識交付証明書を携帯していれば大丈夫、という話を聞いたことがあるのですが
本当なのでしょうか？
興味本位の質問ですが違法行為を助長する内容と判断されましたら回答はなさらなくても結構です。

>130
各市町村が掲示を義務付けてたり
都道府県ごとに「道路交通法施行細則」っていうものがあって
その細則に掲示義務が明記されてたりする
「義務がない」なんてのは珍走が思いついたへ理屈。

まあ、ナンバーのついてない原付なんてどうみても怪しさ全開だから
もし掲示義務がなくても職務質問くらいはされるよな

>130
東京の場合違反。
ttp://sanwa.okwave.jp/qa3710521.html
各都道府県別の道交法施行細則でナンバー掲示に関する条項が無ければ違反では
ないだろうが、そんなトコあるのかねぇ

なんでマルチポストはダメなんですか？
また、質問に答えが着かなかったときどのくらい期間開けたらマルチポストじゃなくなるんですか？

>>133
「自分一人の用を足すためにたくさんの人間を無駄に行動させることに遠慮がない」
＝「回答者を道具としか見てない」と取られても仕方がないってことさね
回答者は別に仕事でやってるわけじゃないし
あくまで人間が相手だって事も忘れないでほしいと思う
「マルチポスト」で検索かけると詳しく乗ってるサイトがたくさん出てくるよ

”過去にどこそこで同じ質問をしたけど流れた”旨きちんと書くとか
先に質問した場所で質問を取り下げるとかしない限りはマルチ扱いされることがある

あれなんだこのHN('A`)

>>133
回答が得られなかった時は仕方ないだろうな。
でも一応他をあたってみる旨レスしておいた方がいいな。

実際に人に物を尋ねる時の常識が守られていれば別に
構わないと思うしそれはマルチと呼ばないと思うし。

それでも言う奴がいれば他をあたる旨伝えてもマルチか？
って聞いてやれば良いよ。

>>131
>>132
さすがに車両識別のためのナンバーを見せないで走って良い訳無いですよね・・・
こんなくだらない質問に答えてくださってありがとうございました。

>>134-136
ご親切にありがとうございました
質問が色々な人の目に止まればより良い結果を得られると考えて居ましたが
それでは回答してくれる方に対して失礼になってしまうのですね

>>138
これが判りやすいかな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88

>>138
>>136が言いたい事はこれだろう。

http://www.ippo.ne.jp/g/53.html

>>137
原付のナンバーは課税標識なので譲渡後15日程度は表示せずに走っておｋ
15日程度で申告し、標識交付されたら表示義務がある

まもなく初車検なのですが、バイク屋からは定期点検のハガキが来ただけで
特に「車検だからおいで」という類の連絡はありません
元々こちらから連絡しようと思っていたので問題ではないのですが

例えば、もし満了日が5/4だとすると満了近くの5/3に
車検依頼の日程を予定すれば期間的にはお得になるのでしょうか？
それとも車検の有効期間は引き継ぎができたりして
1ヶ月早く車検を受けても特に変わらなかったりするものなのでしょうか？

自分で文章書いててなんだかケチ臭い気持ちになってきたのですが
何分勝手が分からないのでお願いします

>>142
継続車検は1ヶ月前から受けても有効期間の変更無し
ギリギリで依頼はやめれ
ギリギリで入庫するって1ヶ月程度前に依頼するならいいけど

>>142
普通に考えて今の時期じゃ、ＧＷ明けに車検取得となる。
5/4に車検が切れるのも珍しいが・・・
車検切れる前日にバイク屋に持っていたとしても、
予約無しなら、早くとも翌々日に車検取得なるだろう。
一度車検が切れるから、車検取得日からの２年となる。

>>143,144
日付は例えで車検満了はまだまだ1ヶ月以上先です。分かり辛くてｽﾏｿ
再取得だからそんなお得になったりはしないんですね
バイク屋さんと連絡を取り合ってお互いに都合の良い日取りを決めますｔｈｘ

3シーズンジャケットとかあるけど、
あれは夏以外って事？？

>>146
冬以外って事。

仮面ライダーのオリジナル二次創作小説を書くことになったのだが、バイクに触ったこともないのでこのスレに来た。
・バイクに乗るとき、降りるときの動作、感覚
・バイクの発進、停止のときの動作、感覚
・曲がるときの動作、感覚
・中型と大型の維持費の月額
・ホンダ、スズキ、ヤマハの違い
以上が質問。よろしくおねがいします。

>>148

・バイクに乗るとき、降りるときの動作、感覚
・バイクの発進、停止のときの動作、感覚
・曲がるときの動作、感覚

原付免許があるなら自分で体験する方が良い。
感覚なんざ、千差万別だぜ。
維持費も車種に寄りけり。

>>149
補足

大きなお世話かもしれぬが、
やはり、リアルを知らなければ作品には思う様に反映出来ぬと思うぜ。

今日直進してたら脇から急に車が出てきて道路をふさぎ、
60kmから急ブレーキするはめになりました。

なんかエンジンの様子がおかしい気がするんですけど
急ブレーキでブレーキパッド以外に何か痛みますか？

>>151
気のせい、もしくは他の原因

>>151
「エンジンの様子がおかしい気がする」とは、具体的にどのような状態ですか？
それが分からないことには、ちょっと答えようがないですね

＞急ブレーキでブレーキパッド以外に何か痛みますか？

ディスクローターも傷みます。あと、フロントフォークやステアリングステム、
特にステムベアリングに負担がかかっているかもしれません。

>>149-150
ありがとう。
やっぱり自分で体験しないと駄目なんかね……
もうバイクの描写はあきらめた＼（＾o＾）／

>>148
乗れとしか言い様ないんだけど乗れないんなら
・バイク板を半年ROMれ
・バイク雑誌を立ち読みしまくれ
・ライテク動画やバイク動画を探してみれ
・メーカーネタは主観とジョークとアンチとネタと事実の塊

これでまんが道を読んで漫画家の世界を知った気になってるオタになれる
あとはオタバイク乗りに監修してもらうとか

>>154
「カチ」俺はスイッチを押した
「どるるるるん！」今日もエンジンは快調に目覚めてくれる
「今日も飛ばすぜ！ﾔｰﾊｰ!!どるるん！」
俺は風を感じて今日も街中を飛ばす
100キロのそよ風の中の気持ち良さを知らない奴らは馬鹿だ
「どるるん！どるるるるん！最高だ！」
そして
「ガッシ！ボカッ！」オレは死んだ。

これは売れるwwwワロスwwww

バイクが倒れたときの擬音はどう表現すればいいですか？

車種は400ﾈｲｷｯﾄﾞあたりで

>>158
立ちゴケ「ガシャッ！」もしくは
走行時転倒「グヮシャッ！ズザザーッ…」

>>158
グワシャ！　チャポン・・チャポン・・（ガソリンが揺れる音）

>>160
それだwww

　　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　　ﾖﾝﾀﾞ？
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

>>148
>>158
マヂレスすると、バイク板動画撮影スレのまとめサイトである
ttp://bikemovie.s265.xrea.com
で色々動画を見て研究するヨロシ

>>148
創作物は必ずしも自分で体験している必要はないよね。
（戦争したことないとガンダム作れない？ 100mから飛び降りないとナウシカ書けない？）

ナウシカやコナン見てみるとよくわかるけど、あれはぜーーんぶウソだよね？
（どんなにそれっぽく見えても本物はないしいないんだから）
でも、リアルで説得力がある。ようは、どうすれば上手にウソをつくことができるか。

そのための勉強はしてみてもいいんじゃないかな。
（ましてバイクなんて実体験するのもそう大変なものじゃないしね）

「主役は仮面ライダー。バイクはカンケーねー！」
っつーは簡単だけど、勉強して書き込んだものはやっぱ違うよ。
ウソつくにしても必ず差がでるから。気が向いたら注力してみそ。

>>158
リアルな音を聞けばいい。
走行転倒
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qJ4WpLONEFo
立ちゴケ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6wm0yWZ0SGo
ttp://jp.youtube.com/watch?v=HO1CYd6ghRw&feature=related

　　　　　,.-─.￣‐‐-､
　　　／　　　　　　　　＼
　 ／　　み　　　味　　　ヽl‐:;:;:;:;:;:;; l: : : : : : : : : : : : : : : : : _,y､: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : .!:;:;; :;:;:;:;
　 !　　　て　　　 も　　　　lゝ :;:;:;;_/: : : : : : : : -_、: : : : :.／/　 ヽ､: : : : : _,,　-''ヽ､: : : : : : ￣ :|:;:;:;;
　/ 　 　 お　 　 　 　 　 　 ! ｀￣ |: : : : : : : ／　 ~�_-‐'　　＼　　ﾞV_,／／　.,-y　!: : : : : : : : :|:;:;:;:;
│ 　 　 こ 　 　 　 　 　 　 | 　　/: : : /｀ ｰ´　　,_,.-─>　　　　ﾞ　　　　/　 /´　ｴ .!: : /'ｉ: : : : ::!:;:;;,!
│　　　 う　　　 　 　 　 　 !　　 !: : ./ /, ‐ .／ _　　_,/　　　　 .l　　　 /　 /　　.|ﾞ　|‐　 ｲ: : : : |;／
　l、　　　　　　　　　　　　 | 　 . ﾄ、/　|,lﾞ　 .ヽ( -'´　　　　　　　｀ｰ‐'　　 !､　 ./　 !　　 .!: : : :/
　 ＼　　　　　　　　　　　 ′ 　 !　´　　　　 ‐二ｖ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／ ／＼　　|　 ./
　　　｀ゝ､_　　　　　 __　/　　　　ヽ7　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　　　　_,／　/　　 ヽ　 ヽ,/
　　　　　　 ￣￣￣´ 　`'ﾄ、 　　./　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ.''─' ' '' ｀|　 ‐ﾉ　　　　＼　Ｔ
　　　　　　　　　　　　　　　`　　/　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /ﾞ" .!　　　　　　＼ﾄ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　─‐　　 　 　 　 　 　 ｒ 　 　 　 　 　 !　 ､‐ ヽ　　　　　　｀ヽ
　 　 　　　 　　ﾍﾟﾁｬ　　　　　　 ｀‐ッ　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ! !　 ヽ　ヽ　　　　　　 ∨´
　 　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 i''ｰ　　 ￣ヽ　　　　　　 ､　　　　　　　 /　!
　 　 　 　　　　　　ﾍﾟﾁｬ　　　 　ヽ─‐'二＞ ､　　　　　 ､　　　　　　　/　 ﾄ
　　 　 　　 　　　　　　,- ､　　　　　 !/　　　, -`　　　　 '　　　　　　 .／　　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 / ,.-' ´,ﾉ‐'´＼|　　 ./-‐　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ､
　 　 　　　　　　　　/ 　 ' ;;;_|__;;;;;;;;;;;;ヽ　/　　　　　　　　　　　　 : ／　　　　
　 　 　　　　　　 .／_, -‐'´ .　l l、;;;;;;;/　! 　 　／　　　　　　　 _- 　 　 　 　 　 ﾄ、　　

>>158
転倒時の音はリアルをそのまま書くと微妙だよｗ
ネイキッドだと『ｷｭｷｭｷｭガシャンｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ…ガッ』
フルカウルなら『ｷﾞｭｷｭｷｭガッシャｼｬｼｬｶﾞｼｬｼｬｶﾞｶﾞｼｬｶﾞｶﾞ…』とか…
マジでこんなだよｗ

物書きでない俺が言うべきではないかも知れないが、
少し大袈裟な位が良い気もする。

true tearsだとこけたあとにバイク爆発してたしな

プーリーにつけるグリスですが、
最初から付いてくる、何とか系ってやつじゃやいとダメですか？
ホームセンター等に売ってる、
スプレー缶に入ってる工具につけるグリスでも問題ないですか？

急ぎで調べているのでSRのスレとこちらに書かせてもらいます。
SRのエンジンオイルの部分のワッシャーのサイズを教えてくれませんか？

>>170
う〜ん、Z650SRのオーナーなんてそんなに多くないから、
すぐには判らないんじゃないかな？ｗ

すいません。解決しました。M14ですね。

>>171
SRと言えばSR400では？自己解決しました。

>>164
おまいは良い事カキコするよな！
非現実なのは、想像とかが大事だ。
でも、ある程度のリアルを知らないと、その想像も難しい。
大袈裟な話、童貞がリアルな交尾を語るようなモンになっちまう！
俺みたいに、東南アジア系からＥＣのオンナと交尾していれば・・・
また、まな板ショーとかも体験していればかなり幅の広い・・・
おっと、話がそれた。
二輪の乗車位は決して難しくはないからと俺も思うぜ？>>148

＞勉強して書き込んだものはやっぱ違うよ。
ウソつくにしても必ず差がでるから。気が向いたら注力してみそ。

これは名言だぜ！
以上、売れていない物書きのチラ裏すまぬ。

原付バイクのことなんですが
レッツ4の乗り心地を１とした場合（乗り心地が良くなるにつれて数字は上がる）
スクーピー・VOX・vinoそれぞれはどれくらいになるのでしょうか

>>175
2点定義しなければ比較は大小しかできないだろ

>>175
乗り比べた事が無いから答えられんなぁｗ
てかさ、>>175君が試乗するのが一番良いのさ。
百聞は一見に如かずって言うでしょｗｗ

>>176
じゃあ最高値は10でﾖﾛです。

>>177
試乗って普通道走らせてくれませんよね？
大体で良いので、知りたいのです。

>>178
ALL1

>>178
それじゃ試乗にならないｗ
実際に公道を走行するのが試乗。
あなたが思っているのは「実車に跨る」

>>179
原付程度で細かいこと気にするなって言いたいのですね、わかります。

>>180
原付で試乗・・させてくれるのかなぁ　まあ店によるか
わかりました。あんまり有力な情報得られそうにないので
自分で動きます。ｻﾝｸｽでした。

>>168
いわゆる爆発じゃないだろ、あれは
燃えたけど

>>175
人それぞれ体格は違うんだから、まともな指標化ができるわけ

中型アメリカンは車体重量に対してパワーが足りないと言われるけど
なんで今も昔も4stばっかなの？

今は排ガス規制あるから仕方ないが昔ならできたろうに
2st400ccならそこそこパワーあるんじゃね？
素人考えだが

>>184
ちょっと視点がずれてるかもよ？

184は違うかもしれないけど、多くのアメリカン乗りの指標は
「ハーレーダビッドソン」なんだよね。
ハーレー買いたい・高い・大型etc・・・
おぉ！　国産で中型があるｼﾞｬﾏｲｶ。見た目も似せてあるｼﾞｬﾏｲｶ！
ここからスタートしてるわけ。
なのでアメリカンでバリンバリンという2stじゃ、いくらパワーがあっても
誰も欲しがらないと。
（マツダのサバンナRX-7買って日産のL型エンジンに載せ換えるようなもんw）

トルクだとかその他いろいろあるだろうけど、根本はこれだと思うよ。

ホンダ 一流
ヤマハ 一流
スズキ 三流
カワサキ 四流

>>184
アメリカンは低回転で淡々と走るのがメインだからエンジンに求められるのは
回してパワーが出ることじゃなく回さなくても下からトルクが出てくること。
2stは回さないとパワーでないしパワーバンド、トルクバンドも狭いから不向き。

アメリカンの重い車重を引っ張るために普通に走るんでもいちいち
高回転まで回さなきゃいけないからすごく乗りにくくなると思う。

あとは>>185の言ってる事がいちばんの理由だよなー。
2stのアメリカンなんて誰も欲しがらないだろうな…

>>184
10,000回転で甲高い音を響かせながら走るアメリカンは
アメリカンが好きな人達に好まれないから
あと絶対的な走りの性能よりも、ふいんき（鼓動だとかなんとか）を楽しむものだから
ジャンプするわけでもないのに未だにスポークでチューブタイヤだしね

>>185
>>187
>>188
なるほど、つまり多くのアメリカンが
求められているのは、ドコドコいいながらゆったりと走ることか！

でもエリミネーターとかしゅーいーんって音してたぜ？
ありゃ2発じゃないよな？


だけど400ccだとビクスクの排気音に似てないか？

ぶぺぺぺぺぺぺぺぺみたいな

>>189
エリミはアメリカンドラッグレーサー風

うん、エリミはドラッガーですね。

400以上は４発だけど、250は無印がパラツイン、250Vが
カワサキ唯一の高回転Vツインだったりする。

>>181
最初から自分で動けよ(苦笑)
負け惜しみみたいに「有力な情報は得られそうにないので」って惨めだなｗ
試乗車がある店はあちこちにあるが、全メーカー試乗できる店なんて普通ないしなｗ
ソコ調べるトコからがんばれよ〜ｗ

>>189
線引きがちょっとむずかしいけど、アメリカンとドラッカーは似て非なる物。
「ドラッグレーサー」なんてググってみると解るかもね。

エルミネーターやV-Maｘ、ホンダX4なんかがドラッグにあたる。
ただ、これまたドラッグレーサーというのは4stエンジンでないといろいろ
問題があるんだよね。（詳細は調べてくれ）
いずれにしても、189が言うエルミネーターは「アメリカンではない」と言える。

それともう一つ。メーカーは常に想定通りのエンジンを持っているわけじゃない。
急にアメリカンが流行って、かと言って新開発なんぞしたくない。なので手持ちで
近いエンジンで・・・なんていう都合もあるしね。（ホンダのマグナ250というアメリカン。
いかにもアメリカンだけど、コイツのエンジンは元はVT250というレーサーレプリカ？
のエンジン。写真探して比べてごらんｗ）

>だけど400ccだとビクスクの排気音に似てないか？
【だから】みんな必死に仕事して大型取ってハーレーに乗り換えるわけよw
それに「バラララン！」よりは「ぶぺぺぺ」のほうがなんぼかハーレーに近いしねw

530チェーン用のスプロケの厚みはどのくらいでしょうか？
よろしくお願いします

>>186
鱸は10次元

>>184
2ストアメリカン、あるにはあるけど・・・
タイホンダのファントム150（現行車は4ストのファントム200）で
7年前までタイで生産・販売してたし、エンデュランスっていう所が日本で
正規輸入代理販売してたよ

>>193
VTマグナはドラッガーである「マグナ」の250cc版として作られ発売されたのだから
VTエンジンをチョイスして正解なのだ。

>>197
VTエンジンはドラッガー向けじゃねぇw
90度Vツインなんてアメリカンに不向きなエンジンだ罠

ではVTエンジンはなに向けなんですか？
バイク便向け？

>>199
>>193
ちょっと前のレスくらい読めやw

原付二種でｱﾇﾇﾒのオフ車おすえてチョット

意味がわかりません

WR125

水温が75〜80度なんですが高すぎますかね？
高すぎなら、ラジエターを交換しようと思っているのですが・・・・
NS1乗りです
よろしくお願いします

バイクの構造やメンテナンスのやり方等バイクに詳しくなりたいのですが、貧乏でバイクを買えません。
なので本や雑誌で勉強しようと思っています。
そこで、初心者でもわかりやすい本やオススメの雑誌がありましたら教えてもらえないでしょうか？
ちなみに最近は「タンデムスタイル」という雑誌をほぼ毎月購読しています。

>>205
今、ヤンマシの増刊で、メンテの本が書店に置いてあるよ。

っしゃあああああああああ！！！！！


ビョンやべええええええwwwwwwwww

ｽﾏﾝ 激しく誤爆

チェーンでつってくるわ..

今日立ちゴケしてブレーキレバーが折れ、エンジン（少し）に傷が付きました。
その後走るとエンジンからガーと異音が聞こえます。
これはかなりの重症でしょうか？？

>>209
エンジンのどこにどんな傷がついたのか分かりませんし、そもそも
その異音が本当にエンジンから聞こえるものなのか、という点も
分かりませんので、私には判断つきかねます

誰か馬力とトルクの違いを教えてくだされ

>>209
このスレでは定番ですが音に関しては「現物を聞いてみないとわからない」
ということです。ネットの限界ということでご理解ください。

通常レバーが折れた程度の立ちゴケでエンジンに異常がでるのは
考えにくいのですがありえないことではありません。

バイク屋さんに現物のバイクを持って相談に行かれるのが最良でしょう。

>>201
通勤メインで時々林道行くくらいとか
ほとんどコースでガンガン走る予定とか
用途くらいは説明しても良いんじゃないかと。
新車ならXTZ125E辺りがオススメ、街乗りも山道もよく走る。
中古2stで元気の良いのがご所望ならKDX125SRかTS125R辺り。

>>204
80度って数字も走り方に寄るので一概に高すぎるとは言えない。
交通の流れに乗って回転低めで流しても80度なら高めかな？って感じかな。
高すぎるってのは常時90度以上とか、アッて間に110度超えるとかじゃない？
冷却ファン無いと夏場に渋滞にハマればそれくらいはザラだけどｗ

>>209

立ちゴケしたのは都市部ですか？それとも農村部ですか？
シリンダーにアヒルが混入した疑いがあります。
エンジンから「ガー音」でのトラブルでよくある原因です。

エンジンからの異音は個人では対処できない場合がほとんどですので、
詳しい整備知識をお持ちでない場合はバイク屋に依頼しましょう。

>>204
その温度じゃちょっと低いな

>>211
馬力[ps]＝トルク[kgf・m]×回転数[rpm]×0.0014

原付特約で125ccのバイク買うのってかなりお得なの？

得。　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終

>>215ありがとうございます。
高すぎだと思ってました。

ハンドルを交換しようと思うのですが、純正には右側に回り止め？の穴が空いてるのですが社外品には一部を除いて空いていません。
この場合はハンドルに穴を空けるのでしょうか？又はアクセル側の突起を加工するのでしょうか？

宜しくお願い致します。

>>219
ちゃんとしたショップは現物合わせで穴あけ加工する
横着な奴は突起を削る

>>219
ワシの場合は、
アクセル側の突起を削り取ってしまう事の方が多いのう
位置合わせが要らんからのｗ
（穴開け加工は結構手間なのじゃよｗｗ

昔のバイクは、
ズレ留めのアクセル側の突起は無くてもネジでちゃんと留まってたからおｋ

>>211
トルクとは簡単に言うと「回す力の強さ」です。
例えばすごく硬いボルトがあったとします。ボルトにスパナをかけ、回しますね。
弱い力（手で）回そうとしてもそのボルトは回りません。「トルクが低い」のです。
仕方がないのでスパナの上に乗っかって体重をかけて回しました。「トルクが高い」わけです。

エンジンをかけるとクランクが回ります。エンジンから物を回す力。すなわち「トルク」が
発生しているわけです。
「例えば」ですが、50ccのエンジンのクランクを手でガッと押さえたとします。
エンジンは止まってしまいました。50ccなので「トルクが低かった」ようです。
今度は750ccです。手で押さえてもエンジンを止められません。足で押さえ込んで
やっと止まりました。「トルクが高かった」わけです。

これだけで考えると「トルクだけ書いとけばいいじゃん」と思うかもしれませんが、
バイクや車は「タイヤに力を伝える」のが目的です。クランクに直接タイヤが付いて
いるわけじゃなく、途中にギヤやチェーン等がありますので「エンジンが1回転する時の力」
をあらわすトルクでは加速や最高速の比較がむずかしくなります。

そこで「馬力」という単位が登場します。実は馬力はトルク×回転数という簡単な
掛け算で出てきます。（ほんとうはちょっと違うけど解りやすく）

「力が弱い50ccのエンジンを9000回転回している場合と、
750ccを1000回転させている時、どっちが強い力？」

こういう比較をする時に馬力は便利なんです。

大人と子供。一発のパンチ力は大人が100、子供は5だとします。一発のパンチ力は
絶対大人のほうが強いですね。（これがトルク）
でも、大人が一発パンチを打つ間に子供が30発パンチを打つとしましょう。さて、
この場合、どっちが強いですか？（これが馬力になります）

うーん・・・どうでしょう？　これで解りますか？？？

>>222
項羽に99発殴られたけど1発殴り返して勝った劉邦噴いた

>>219
普通は穴あける。

俺の場合は
位置決め
↓
ポッチにタッチペン塗ってハンドルに跡付ける
↓
付けた跡をポンチで凹ませる
↓
電動ドリルでドリドリ

>>222

つまり簡単に言うと、

中学生２０人相手にするか、ボブサップとタイマン張るかって感じですね。

>>222
つまりそれぞれのバイクには固有のトルクがあって
瞬間の力＝馬力はその時の回転数で決まるという事ですか？

>>226
かなりおおざっぱに言えばそれでおｋ

ＡＦ６１のＴＯＤＡＹでキタコボアアップキット94cc、
ハイスピードプーリー、
ＷＲ6ｇ×3、9ｇ×3、
強化ベルト、
キャブノーマルメイン100番
で乗っていて3ヶ月ぶりに乗ったら最初は60キロで徐々にスピードが落ちて50キロ出なくなってしまいました。
考えられる原因は何かわかる方お願いします。

>>226
うーん。ちょっと違うかな。掛け算を思い出して。
　　50cc　　5トルク
　　750cc　30トルク
だとするじゃない。（実際はこんな単位じゃないよw)

50cc　　　　　　　　　　　　　　　　　750cc
9000回転×5（45,000馬力）　＝　1500回転×30（45,000馬力）

50ccを9000回転させれば750cc1500回転の時に負けない力が出せるわけ。

ちなみに本当のエンジンっていうのは1回転時に出せる力（トルク）は
常に一定ではないのです。また、当然回転数も無限に上げられる
わけじゃない。そのため、カタログ等には「最大トルク/発生回転数」
「最大馬力/発生回転数」と記載されているはずです。

例えばGPZ900R（ニンジャ）だとこんな感じ。
　最高出力 108馬力(ps)　/　9,500回転(rpm）
　最大トルク　8.5トルク(kg-m)　/　8,500回転(rpm)
あれれ？最大馬力の発生回転数と最大トルクの発生回転数がずれてますね？
トルクは回転数によって変化してしまうのです。つまり、このエンジンは
8,500回している時には、「1回転で出てくる力」は8.5。なので、きっと
9,500回した時には「1回転で出てくる力」は8.4とか8.3とかに下がっているはず。
でも、馬力というのは回転数を掛け算しますよね。なので、9,500回している
時には「1回転で出てくる力」は下がるけど、全体で出てくる力（馬力）は強いと。

（もっかい言うけどxxトルクなんて単位はないからねww。説明のため。）

XJR400に乗っています。
今バイクでバイト先から帰ってきたのですが
帰ってくる途中でバイクからギュッギュッやヒュッヒュッといった
何かがすれているか、あるいは内部の部品が外れて引っかかっているような音が聞こえます。
ニュートラルの状態でエンジン回しても何も音はならないのですが
1から6のどのギアで走っても同じような音がします。
後ろのほうからなっている気もするので後輪のような気もします。
走ったりギアチェンジする上で支障はないです。
昨日バイク移動する際にバランス崩して右に倒してしまい
そのせいかと思うのですが、朝バイトに行くときは音はなりませんでした。
どこが原因なのでしょうか？おとなしくバイク屋に見せるのが良いでしょうか？

ファンネルってゴミを吸い込んだりして
エンジンに悪そうなんですけど付ける
意味あるの？

>>228
ボアアップ前のってか純正キャブセッティングは？

>>230
異音の相談は実際に聞いてみないと判らないので
バイク屋さんに見せた方が解決に近いですよ。

たぶんチェーン系の音じゃないかとは思うんですがね。

>>231
フィルタを挟まないから抵抗無く空気がより入る。

>>231
ファンネルは、エアクリーナの防塵フィルタとしての機能を犠牲にして
とにかく吸気効率を上げるためにある部品です。

例えば、数時間の走行でエンジンをオーバホールするような使い方、
具体的に言えばサーキット走行するような車両向けの部品になります。
・・・ですので、公道を走る車両にはおよそ必要ありません。

普通ならエアクリーナが遮断してくれるはずのゴミや、空気中の砂塵を
ファンネルは通してしまいますので、エンジン（シリンダ、ピストンなど）の
寿命が著しく縮んでしまいますので注意が必要です。

およそ1000ｋｍ〜3000ｋｍも走る頃にはピストン、シリンダーに傷がつき、
致命的なエンジンブローも起こりやすくなるでしょう

228です。
たしか75位だったと思います。
3ヶ月前は85キロオーバーしてました…。お願いします。

2stのベスパに乗ってます。
今朝乗ろうと見たら、ガソリンがもれてました。
とりあえずプラグを交換したらエンジンはかかりました。
現在はまめにコックをOFFにすることで対策してます。

で質問なのですが、エンジンが回っている以上は普通に乗ってても問題ないでしょうか？
バイク屋は連休中休みのようで、明日用事があるので乗りたいのですが。

漏れてる場所による。

タンクなのかキャブなのかクランクなのかエキパイなのかマフラーなのか。

なんで小型限定免許って125ccまでなの？
なんで250までにしないんですか？

>>236
カチカチ山をやりたくないならお止めなさい。
何時発火してもおかしくありませんよ。

TDM850ベアリングが逝かれたので新品に交換しようと思い、
NTNの製品を通販しようとしました。
純正では6203LUというのを使用しているみたいなのですが
6203○○（←この○○の部分が）といういくつも異なった仕様のがありますがどのように違って来るのでしょうか？
お薦めがありましたら教えてただけませんでしょうか？

>>237
エンジンがかかった際にマフラーからブブブっと吹き出てきました。
オーバーフローだとすると普通はエンジンかからないものですか？

>>235
クランクを含む全てが怪しい。
スロー系統のキャブセッティングはどうした？

先ずはプラグの点検・交換、エアクリーナの点検・清掃。
次は手でクランクを廻してみて、ボアアップ直後とどう違うかみる。
そしてコンプレッション測定だ。
ここまでで異常が無ければ、駆動系かキャブセッティングを含むキャブ周りの不調。

>>241
あー、オーバーフローの一種だね。
キャブのフロートがガソリン止め切れないで、クランクから
マフラーの中までガソリン回っちゃったって現象。

最初にエンジン掛ける時、いつもよりキックが重かったり
ケッチン(反動)喰らう感じしなかった？

取りあえず急場凌ぎはガソリンコックオフでOK。
つか、オフポジションが有る車両は基本駐車時オフ推奨だよ。

直すとすれば、恐らくフロートバルブが磨耗してるか
ゴミが詰まってるか何かだと思うので、一度キャブバラした方が良いね。

>>241
おっと、肝心の質問に答えて無かったか。

取りあえずは乗ってて大丈夫…だと思う。

根拠は漏れのバイクがその状態で今まで燃えて無いから　orz

>>240
ｵｽｽﾒは判らんけど、
仕事でNTN製品扱ってるんで説明を・・・

NTNの場合
LU　片面シール（シール材赤色）
LLU　両面シール（シール材赤色）
LB　片面シール（シール材黒色）
LLB　両面シール（シール材黒色）
Z　片面シール（金属シール）
ZZ　両面シール（金属シール）

となります
LLU、LUの赤いシール材のタイプは接触型シール、
ＬＬＢ、LBの黒いシール材は非接触型シールです

>>240
普通はシール形状をそこで指定する。
だけれどもJIS規格にないものもあるので、
ベアリング形状などにもよる。

お勧めと言われても使用部分が分からんし、
どのような工具で挿入するかにもよるし、
精密な高いのをあなたにお勧めしても、取り付け方法によっては
全く意味のないものになるのでとりあえず、
バイクならどの部分でも一番安いの買っておいても間違いない。

>>240
カタログから拾って来ないと何とも言えんです。
オイルシールの形だったり隙間だったり精度だったりするんでしょうねぇ。

>>243-244
ありがとうございます。
最近エンジンのかかりが悪いと思ったら毎度毎度キャブが溢れてたってことですね……
確かにケッチン食らう感じはしてました。

連休明けに見せるとして明日はビクビクしながら乗りますねｗ

>>238
〜125ｃｃまでと〜250ｃｃまででは、エンジンの最高出力やエンジンの
総排気量に対する車格の限界などがかなり異なるため、同じ区分で
扱えないためだと思います（税制、道路上でのあり方など）

>>232
やっぱそうですよね。
ニュートラルじゃ音しないのに、走ると音するってことは
やっぱりチェーン系に問題ありそうですね。

高3でビールが旨いと感じた俺は異常？

はいはいチョイ悪自慢チョイ悪自慢

原付のエンジンというのは、普通の中型バイクとは構造が違いますか？

>>253
イトシンの軒下整備工場吹いた

置いておいて、
気筒数の違いや排気量は別にしても、基本的な構造は同じですよ

>>253
失礼ですが、質問の内容が抽象的すぎて分かりかねます

>>254　ｔｈｘ
芝刈り機みたいな音がするのは何でですか？

>>255
原付バイクが、なぜ「原動機付き自転車」と言われているのか疑問に思いまして。。。

>>256
芝刈り機もガソリンエンジンだから。　　（家庭用電動は除く）

>>257
元々の出自が小型の汎用エンジンを自転車に
取り付けていたから、です。

その後利便性が高く、広く普及したので原動機つき
自転車、という車両の区分が出来たのです。

現在の原付はこの区分の規制の範囲内で作られて
います。

>>256
あなたは知らないでしょうが、
世の中には芝刈り機だけでの↓レースと言う物も存在します
ttp://www.blmra.co.uk/images/group1.jpg
（このクラス、レギュレーションでは車体？側の改造は不可/て優香ほとんど押す側の人間の力量により左右される

置いておいて、
排気量/気筒数/構造、が、原付のエンジンと芝刈り機では近い存在だからです

>>258-260
よく分かったぽ。

>>245-247
記入不足でもうしわけありません。
フロントタイヤ両側2個です。
純正は確か片側のみ赤いシールだった様な気がします。
通常ベアリングの外側にもシールを挟むので片側開いている方がいいですよね？
ゴムハンマーと古いベアリングを使ってはめ込みます。
今まで他のバイクではそうしてました。
今までは純正しか注文してなかったですが、メーカーで一個単位で注文出来る事を知り、更に色々な種類があることを知りました。

>>245
流石だｗ
ＮＴＮのベアリング、うちでもしょっちゅう悩むんだがアンタのおかげで全て
解決したっぽいｗまれにみるとてもよい回答者です。ごく一部にとってはｗ

>>263
うれしいこと言ってくれるじゃないのw

同業者がいてワロタｗ

雨の日とか横断歩道やらの白線とかですべりますよね？
それでふと思ったんですが
比較的すべりやすいバイクすべりにくいバイクなどあるのでしょうか？
重心が低いアメリカンと重心が高いネイキッドでは違うんですかね？
重量も関係はしてくると思うのですが

>>266
特に有りません。

滑った時に対処しやすいバイク（重心が低い、シート高が低い、軽い）は
ありますが。

>>266
車重によって違い、軽いほうが明らかに有利。
また、タイヤによってもグリップが違いますね。

>>266
「滑るか滑らないか」は、まずはタイヤに依存すると思います。
タイヤのゴムの性質と溝のパターンですね。
（xx社の○○タイヤは超グリップいいけど雨ではダメダメ・・・とか）

次に、タイヤの接地面積だと思います。
（理屈で言えば、太っといタイヤほど滑りにくい）

ちなみに、実際は滑っているけれども怖くない（リカバリしやすい・ゆえに気づきにくい）
という場合があります。
リヤ重視のバイクですとこの傾向が強いと思います（経験則）
また、ホイールベースが長いほど同じ傾向があるはずです。

重心は・・・

自分の経験では、よほど極端でなければ大きく影響しないような気がします。

>>267-269
ありがとうございます
やはりタイヤにもよるのですね
アメリカンみたいなタイプだとよさそうですね

250のビッグスクーターでキックが付いてるバイクってないですか？

>>270
いや、基本的には車重が軽いほうが有利で、アメリカンは重いのが多いし、ハイグリップタイヤは
サイズがないことが多いから、むしろ不利。

といっても、普通に走る分には、車種がどうだからどうとかいうより、走り方のほうが影響が大きい。
また、ハーレーなんかは車重が重い割にタイヤが細いせいで、接地圧が高くなって、雨でも意外に
滑りにくい。ただし、橋の継ぎ目の鉄のところでツルッと滑って膨らむ度合いが高い、なんてこともありますね。

>>271
無いはずです。

ボイコットするとか大言を吐きながら、
ちゃっかり初優勝しちゃったりするのは何故ですか？

>>271

ベスパじゃダメかい？

ttp://www.apriliatokyo.com/vespa/GTS250IE.html

アメリカ大陸を横断するバイクなのになんでアメリカンはタンクが小さいんでしょう？
デスバレーみたいなとこでガス欠になったら死ぬかもしれないのに。

>>271
誤解等を書き込んでしまい、大変失礼致しました。
陳謝致します。

>>275
正しい解答をして頂き、有難うございます。

>>274
戦略だからです

>>277
いやいや、
>>271が言う「ビッグスクーター」のイメージに合うかは、俺も自身がないのよｗ
だから最後に？を付けたのさ！
また、個人的にベスパはちょっとした憧れのスクータさｗ

マフラー改造して音を大きくするのは何故ですか？振動が大きくなって気持ちよくなったりするんでしょうか

そのサウンドが純粋に好きか、ただの目立ちたがり厨のどちらか。

>>276
そうですか？最近のアメリカンタイプのバイクは一昔前のものと比べて
ガソリンタンクが割と大容量になっていますが・・・　しいて言うなら

　・（V型2気筒ロングストロークエンジンの場合）燃料消費率が少ない
　・ガソリンタンクの容量より操作性・デザイン性を優先してある
　・フレームの形などによる設計の限界

こういった理由があるかもしれません

>>276
マルチすんな氏ね

>>273 >>275
レスありがとうございます。べスパちょっとイメージしていたものと違いました。
250以外の125や400でもキック付きはないでしょうか？

>>280
＞マフラー改造して音を大きくするのは何故ですか？

他人の迷惑を考えないDQNだからです　・・・要するに坊やなんです

＞振動が大きくなって気持ちよくなったりするんでしょうか

気持ちいいかどうかは分かりませんが、エンジンにはよろしくないです

1年半程、野外で使っているバイクカバーですが
著しく防水性が損なわれたように感じます。
（バイクカバーの下に、こすれ傷防止の毛布を敷いていますが
雨降りの後は、上のほうから必ず湿っています）

外観上は、艶がなくなったように見えるくらいで、
大きな損傷や劣化は見られないのですが、買い換えようと思います。

予算は1万円以下で、防水性に優れた
お奨めのバイクカバーがありましたらご紹介ください。

去年か一昨年あった、北海道ツーリングに行く予定の学生がいろいろ質問していたスレ知ってる人いませんか？
part化してって、まとめサイトもできてた気がするんですけど・・・
知ってる人いたら教えてください。

>>284

１２５ならこれを参考に

http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/type/09/maker/0/exhaust/0/biketype.html
http://www.connrod.com/zaiko/zaiko02.html

４００は残念ながら見付ける事が出来んかった・・・

>>276
逆にアメリカでは途中ガス欠になったらヤバイってわかってるから
スタンド見つけたら必ず給油、っていうのを徹底してるんじゃない？
さすがに200kmもスタンドがない所はそうそうないでしょ

アメリカは燃費悪化の一番の要因である渋滞や信号がほとんどない道が多いから
ハーレーなんかでも普通に20km/Lくらいはいくから結構走れるんじゃ。

まあデザイン的にタンクをあんまりデカくするとカッコ悪いってのがいちばんの
理由かと。

キャブを空にしてしばらくバイクに乗らなかったのですが、
負圧コックでpriがない(on、off、res)場合
どのようにしてガソリンをキャブへ送ればよいでしょうか？
調べても負圧ホースを口で吸うということしか見つからず
毎年これをしなければいけないものかと

>>290
クランキングをさせればコックは開きますので
掛かるまで続けてください。

>>291
ありがとうございます
去年はその方法を行ったのですが、
セルの音がうるさく(なんか恥ずかしい)ほかの方法を探していました。
ですが、やはりその方法が簡単そうですね。

アメリカンってもはやファッションとかスタイルみたいなもんじゃないんですかね。


技術の発達した今でこそカウル付きのSSやビックスやらネイキッドやらあるけど

とりあえずアメリカ人の体格に合うようにデカく、
そこまでスポーツ性能は要らなくて、
荷物が積めて、
新聞屋のバイクよりはパワーのあるエンジンで・・

っていったらVツインのいわゆるアメリカンスタイルに近くなると思うよ。




実際アメリカンバイクでもデスバレーみたいな所行くんだったらガソリンタンク別途持参するっしょ。

ちなみにオーストラリアも結構ヤバイ。次のスタンド３００ｋｍ先とか看板あるから。

そう考えると日本人って小さい島の上に窮屈に暮らしてるんだな。
毎日信号で走っては止まりを繰り返しつつ…

>>294
本州は、日本最大かつ世界で 7 番目に大きい島である。
日本は国連加盟192国中60位の国土面積。
けして小さい国ではない。

そのほとんどが山で、平地平野は少ないうえに、
領土が島だけｗっていう国も世界で幾つあるのか…ｗ

本州を島扱いしてる時点で、>>295は日本に誇りを持ってるんじゃ無くって
むしろ日本国民の風上にも置けない僻み根性の離島住民のような気がしてきたｗ

>>294
ま実際3、4日あれば鹿児島から札幌くらいまでは行けるだろうから広くはないわな

で、狭いなりに楽しむ方法ってのがあると思うんだけど
中央道やなんかでｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰごっこする奴がいたりするんだよなあ
道幅いっぱいに散らばっちゃって。何を勘違いしてんのか知らないけどさ

撮影の仕事兼ねてロサンゼルスから内陸の砂漠の方へ四輪車で
走ったこと有るけどあんなの所で生活するのやだな。
時速80マイルで1時間走っても景色が変わらないんだ、道路・砂漠・空だけ。
マジで人の居る場所まで300Kmとか走る、途中で何かあったら平地で遭難。
ちょっと飯食いに行くのにフリーウェイで2時間走るとか考えられないってｗ
海外行ったら日本って便利で良い国だなって思うよ、ほんと。

>>296
>領土が島だけｗっていう国
シーランド公国のことかー！！

領土のほとんどが砂漠、っていう国も世界で幾つもあります
狭かろうが広かろうが、居住に困難な状況であろうが、住めば都です

>>262
他にもクリアランスの大きさや使用されるグリスの種類も
あるので、判別不能だったらベアリング屋でこれと同等品
が欲しいと探してもらうのが一番間違いないです。

自分で選ばれる場合は、基本的にはサイズを示す数字が同じで
あれば、外見の形状は同じはず・・・。あとは自己責任ですね。

なんでドカティは２気筒なのに高いんですか？
４気筒の半額の値段でいいんじゃないでしょうか？

>>301
バイクはタイヤが2つしかありませんが4輪の半額ではありません

>>301
おいおい・・・
気筒数で値段が半額ってありえんだろうよｗ
ネタかいな？
今は判らんが、昔はドカって高価なパーツを使用する事から走るブランド品とも言われたんだ。

貧乏学生ですが、125ccMTが欲しいので探してます。
GN125が格安？(本体が15万くらいだとか…)みたいなのですが、古くさすぎるデザインとチューブタイヤなのが若干気になります。
金がないんだから、これくらいのコトは妥協すべきでしょうか？

ヤフオクのバイクは故障してると思っていいですか？

>>304
ＥＮ１２５ならチューブレスだけど。
まあ、これを見て検討してみて。


ttp://sky.web.infoseek.co.jp/bike/gn125/en125.html

>>304
金がないなら稼げばいい
気に入らないならやめればいい
働くなGN買え、とは誰も言わない
欲しいバイクのためにﾊﾞｲﾄかけもつくらいの事はやってみてもいいんじゃね

何か収入を見込めない事情（病気とか）があるなら申し訳ない

>>305
そう思っといても特段困りはしないと思うよ

>>305
「故障している」というよりは、その車両の出品にあたる不利益な情報が
隠匿されている、といったほうがいいのかもしれません

特に「現状渡し」「NCNR(ノンクレーム、ノーリターン）」という記載事項が
商品情報に含まれている出品には要注意です。

インターネットオークションに出品されている車両が全て故障していると
いうわけではありませんが、トラブルが多いのは確かです

画面のみの判断で高額な買い物をするのは危険です

>>306
ありがとう。部品供給が心配以外は良いですね！

>>307
欲しいのは、125ccの現代風のＮＫですね。
それにライトカウル(?)をつけたいと思ってます。

ビキニカウルのことかーッ！

珍走っぽくならないよう頑張ってくれｗ

地方の貧乏学生でバイク無いと移動に不便とかで切実なら
スタイルがーとか贅沢言っちゃイカンでしょｗ
そうでないなら趣味のオモチャ。
頑張ってバイトして良いバイクに乗れば良いんだよ。

あと複数のバイク屋を回ってごらん。
大学の近くとか学生客メインで安めのバイク置いてる店も有る。
抵抗無ければ古めのオフ車買ってコツコツと外装いじるのも有りだよ。

ｶﾜｻｷの事も知っておいてあげてください。。。

>>148ｶﾜｻｷの事も知っておいてあげてください。。。

10W-40のオイル1000ccに15W-50のオイル500ccを混ぜると
大体どれくらいの粘度になるのでしょうか。
使うかどうかは別として。

10w-50にならないことだけは確か。

ベースオイルと添加剤の質によっては、混ぜると反応してしまって性能が劣化
するものもあるので要注意。同一メーカーなら混ぜても問題ないと思うが…

10W-50が欲しいなら、ＢＰバービス・スティンガー(部分合成油)があるよ。
俺が使ってるからだけどｗ

>>310
多分それのことです。
ほかはドノーマルで乗るので大丈夫だと思います。

>>311
趣味として乗るのは…１年半〜２年後に中古の安い大型バイクを買って整備しながら等と考えてます。

>>316
ふん、
知恵も汗も出さないで良いバイクが手に入る訳ないべ

> １年半〜２年後に中古の安い大型バイクを買って整備しながら
手遅れだ

>>316
普段の足として自分で直しつつ乗るなら中古車探すって手もあるが

カワサキの看板をメインに掲げてる店にホンダ車の整備を依頼すると嫌な顔されますか？

川崎流のメンテをされるかも知れないけどいいの？

>>319
ぜひ見て欲しいｺﾋﾟﾍﾟがあるんだけど散々既出で全文ｺﾋﾟﾍﾟもめんどくさいんで
ttp://yet.s61.xrea.com/mt/archives/000435.html
これでも見ておくれ

>>319
まあ、店の主人次第だな。
でも、面倒見が良い主人なら、それに越した事はない。
本当は、どこでもそうなんだが、面倒見が良い主人がいる店が良いのだ。
俺は逆に、ホンダがメインの店にカワサキを見てもらっている。
今年で、１８年の付き合いになる。

>>317
えっと…どう手遅れなんでしょう？

>>318
そうするのは次に大きいバイク買うときにします。

>323
いじる気がないんなら稼ぐかGNだろうな

>>320-322
やっぱり店の人次第ですか。
友人からはそこの店なら大丈夫じゃないかと聞いてたんで行ってみます。

>>323
気にすんな！
まず、現状でおまえが買えそうなのをまず買えばいいんじゃないかな？
簡単なメンテなら、ググったりすれば、ある程度見付かる。
工具も最初はダイソーの安いのでも何とかなる。
メンテとかは、様はおまえのやる気次第だぜ？
確かにメンテ用に多少のお金は必要になる。
実際にマシンを入手して、いろいろと体験して行かなきゃ。
そうしないと、何も始まらんぜ！

MTX50に乗っているのですが左側のスイッチボックスのホーンのスイッチの中の金具が腐ってしまい鳴らなくなってしまいました。
メーカーに注文するか、社外のスイッチボックスを使うか、他車種のスイッチボックスを流用するか迷っています。
ウインカーがプッシュキャンセルで、ライトのオン/オフが可能で22mmの太さのハンドルに使えるようなスイッチボックスはあるのでしょうか？

>>327
ヘッドライトのオンオフスイッチは現行車では無いんだな。

んー勘だけで言うがCRM250R辺りの車両のスイッチを取り寄せて
コネクタを切った貼ったすりゃ使えるんじゃないかな。

もちろん、MTXの部品が出るのならそれに越した事は無い。

>>298
ＣＡ→ＮＶだろ？所々に居住区域があるよ

今日砂利道コーナーを20キロ位で走行していて転倒してしまったのですが、
レッドバロンてレッドバロンで買ったバイク以外でも総点検してくれるの？

基本的にはダメだと思う…が、営業マン次第かな。

洗車についてですがマンションで水洗いができないんです
バケツに水貯めてタオルを絞らないままで拭いたら水洗いと同じようなものなんでしょうか？

>>327
まずは連休明けにバイク屋で純正部品があるか在庫確認してもらえば？
ttp://www.webike.net/sm/1543169/40/
デイトナ:プッシュキャンセル式集合スイッチ　辺りの
モンキー用などでスイッチボックスが売ってるからそれ流用して
自分で配線を切った貼ったすれば何とか成ると思うよ。

>>330
散々言われてるが、基本は徹底的に拒否されるようだ。
その場でウン万円払って会員にならないとダメって言われたりするらしい。
バロンはバイク屋だと思わない方が良いみたいだｗ

セパハンをつける際のリングがステム？(フロントフォークの上のほう)についたままなのですが、
バイク屋に頼む場合、ステムを外す程度の工賃はどのくらいでしょうか？

>>332
洗車は水洗いすればいいというものではないですね・・・

車体下部の裏側やフェンダーの裏側などは泥などで汚れているので
水をかけるなどして洗いますが、オートバイは金属製の部品が多く、
四輪と違って電気を使う部品が外にむきだしになっておりますので、
むやみに水をかけるようなことはしないほうがいいです。

水が使えないなら、たとえばOA用のエアダスターなどで砂塵を吹き、
ワックスで仕上げるなどの手段もあると思います

>>334
ごめんな、工賃てのはバイク屋次第なんだ。
基本は単位料金 X 作業時間での料金算出なんで
簡単に外せる車種なら安く、
面倒くさければ高いと思って良いかもね。

そういうの、｢水研ぎ｣っていって、塗装の下準備でやる奴みたいになるぞ。
流せないなら我慢するか、雨の降ったとき拭くか、ワックスしっかりかけて
おくか　したほうがいい。

>>324
GNってビキニカウルつきますか？
それならGNでもいいですが…珍走になりそうな…。

>>326
わかりました！来週末にバイク屋行きます！

ナンバーの角度は何度までなら大丈夫なんでしょうか？

純正の搭載位置が基準、それ以外は全てバツ。

しかしどう見ても隠蔽にしか見えない角度の
バイクが街にあふれていてお巡りもそれを
容認してるように俺には見える。

今度バイクを買います
バイクを買うのに必要な物はなんですか？
車の特約組むから車の保険やらの書類を持って行けばいいのですか？
それとも店が全部やってくれるのでしょうか？

>>342
店によって色々
先ず来店して話をして次に電話なんかで確認
最後にもう一回店に行って契約

クランクケースなどエンジン周りの部品をパフ掛けしようと思っています。
最近、誰でも出来るような宣伝でパフ掛けセットなるものを売っていますが
素人の自分がやっても簡単に綺麗に仕上がるのでしょうか？
ドリルもなければ家庭用の工具しか持っていませんが

>>344

研磨系の作業は道具もさることながら根気が一番必要です
手作業じゃキツイので安い電動工具（ドリル、サンダー等）が
あったほうが良いと思います(´･ω･`)
一気に全部やろうと思わず「今日はクランクケースを・・・」
って感じにコツコツやった方がいいかも

ノーマルのSRのキャブを交換したいのですが、その時エアクリーナーは取り付けなくていいのでしょうか？雑誌などを見ると、シート下は電装ボックスとキャブだけでエアクリーナーが見当たらないので、大丈夫かなと思いまして。よろしくお願い致します。

>>345
失敗を覚悟で自分でやってみるか
ショップに頼んでみるか検討している所です。
ありがとうございました。

原付でLEDのナンバー灯付けようと思ってるんですが交流の所から電源取ると問題ありまくりんぐですか？

>>296
本州が島じゃないと考えてるなんて、どれだけゆとりなんだよｗ

>>348
問題ありと言うか無理点かない
どうしたらいいの？ときかれても的確なアドバイスができないので
もっと電気の事を勉強しましょうとしか言えない

>>340
横からｽﾏｿが、そうなの？
車検適合品のユニバーサルリフレクターキット（ナンバーステー兼）
の取り付け図説が45°となってるんだが

>>346
レースに使うならボックス無しでセッティングすれば良いですが、
公道で乗るならブローバイガスをエアクリーナーに戻さないと
いけないのでエアクリーナボックス無しの仕様は整備不良に
あたります。

また調子を崩す恐れもあるので、公道で普段使いに乗るなら、
ノーマルのままの状態を維持なさる事を薦めます。

>>348
まず、市販品なのか自作なのか？
市販品なら、ＡＣでも使えるのかを確認するべし！
様は、整流するのかがポイント。
俺の場合だが、整流用のＤひとつで２年以上無問題。
心配なら適当なＣ（当然電解コンデンサー）も入れればいいと思う。

>>348
>>350
実は・・・問題なかったりする、普通に光るｗ
しかも+と-の接続すら気にしなくて良いオマケ付き。
要するに交流で往復してる電気の片方でだけ光ってるのね。
日本製品ではトラブル回避のために交流はダメって書いてあるけど
海外製品なんかは12Vの交流・直流両用って小さく書かれたりするのよｗ
難点は直流で光らせるのと違って高速点滅をしてるので
寿命の点でどうかなー？ってくらい。

>>354
そう、寿命が心配だな。
それと、白ＬＥＤはもともと耐久性が弱いしな！
俺が自作の場合は、白ＬＥＤを３個直列にして、Ｒは３００Ω1/4wにしている位だからなｗ

すみません
クリップで止めるタイプのチェーン買ったんですが
長いのでジョイント部分のカシメてあるところの頭を削ってなくして
棒を抜こうとしたんですが全く抜ける気配がありません
あまり強く叩くと必要な部分も変形しそうでダメです
やはりチェーンカッターないと無理でしょうか？

>>356
台の上に置いて、シャフトに同じくらいの棒を当ててハンマーで叩き出したら？

>>357
台にシャフトが抜けるように下に穴あけてそれで釘とハンマーでシャフトを叩いてみたんですが
ビクともしませんorz

車用のコンパウンド(黒用)
をCB400SFの黒のタンクにつかっても問題ありませんか？

>>356
>>358

私は緊急措置として木製の台の上に置いてピンポンチで叩き出して
無理矢理抜いた事がありますがチェーンが痛む可能性もあるのでお勧めしません
叩く際もバイスプライヤー等でガッチリ咥えてセットウ（ゴツイ金属ハンマー）を用いて
一撃で決めました、安くていいのでチェーンカッターは有った方がいいと思います

>>360
ミニバイクチェーンの細いチェーンであとはピンを押し出すだけなら
自転車用でも代用できますでしょうか？
それなら安くあるんですが・・・

バイク用はお高いですね

>>359
くるま用「ワックス」の黒用でも少しコンパウンドはいってるから最初はそっちからはじめてみては？

今日、原付で転んでしまいまして、ボディカバーに大きな傷が出来てしまったんですが、
どうにか目立たなくすることは出来ないでしょうか？
また、パーツ交換をするとなればどれくらいかかりますかね？

前のｵｰﾅｰが貼ったｽﾃｯｶｰを綺麗にはがす方法を教えて下さい

>>364
バイク用品店に行けば、ステッカー剥がしのスプレーがありますよ。

>>363
きっとまた転ぶからそのままでいいと思うよ

>>363
小さい割れやカケなら　プラリペアってのがあるけど少量で3千円ぐらいするので高いよ
それに初めてやれば仕上がりも悪いだろうし

交換ならフロントだけで言うと純正3万円ぐらいから
人気車種で中国製がヤフオクにあれば
塗装してないものが5千円ぐらいからあるよ

>>363
紙ヤスリで傷を平らにして塗装する。
上からステッカーなどを貼って見えなくする。
の方法が簡単でしょう、車種も破損箇所も明記しないのに
パーツ交換はパーツの価格次第なんでいくらか分かりません。
連休開けたらバイク屋に行って聞いて下さい。

>>364
上記のようにステッカー剥がしたら下から傷が出てくることもｗ
>>365さんの言うようにステッカー剥がしの薬品を使うか
ドライヤーなどで暖めながら地道に剥がすかのどちらかです。
剥がした後に糊が残るなら、パーツクリーナ含ませた布で拭くか
ワックスなどで磨いて溶かし落とす事になります。

>>341>>351

好きにしたらいい。基本はナンバーに角度をつけるのはＮＧ。
ただし、ロードスポーツとトライアルではフェンダ角度も違う。
もし角度をつけたいのなら、自己責任でやりたければ何度でもおｋ
捕まったとき文句を言われるだけでなく、それを理由に捕まってもいいという
なら90度でもいいし120度でもいいんじゃね。
そして、｢何度までおｋ｣というのをここで聞いたからといって警察に捕まった
際言い訳にもなにもならないことはわかるだろうに…。

エンジンハンガーの取替えやマフラーの取替えやハンドルのバッハン化って難しいのですか？
バイクの知識が殆どないのですがこの三箇所だけはできれば変えたいです
でも調べたらハンガーは工賃が一万くらいと聞いた
ハンドルとマフラーは知りませんけど
今月末マジェ125Fiを買うことが決まりました。
車両の方は全て込みで25万以内で改造日込みで30万以内に抑えたいんです。

>>370
バカの１つ覚え的に、目的もなくマフラーを変えるならやめときな

マフラーを変えるなら誰でも工具があれば簡単にできるが
FIの調整が必ず必要になるけどセッティング変更できるのか？お前に

>>370
それでしたらここで聞くのではなく、貴方がそのバイクを
購入するお店で見積もりを出してもらうのが一番です。

また、当たり前なのですがバイクの知識が殆ど無い人に
それら一連の作業をするのは難しいです。
第一必要な工具は全てお持ちですか？

>>370
コマジェスレで過去ログみてから質問してみたほうがいいような・・・
必ず　半年ロムってろ！と言われるのでそれはスルーで
あとネットで買える通販用品でだいたい判るよ

>>371
マフラーは見た目目的です
音はうるさくなければ拘りません
調整はできませんね
>>372
工具はジャッキ以外は殆どあるよ
一度込みこみで３０万以内で頑張れるか聞いてみる
最悪Fiではなく普通の125にするかも
デジタルいいなぁ

3月17日に神奈川で右折禁止２点6000円の違反をしました。
納期は一週間後だと思い、お金の都合ができたので銀行へ行ったら
一日遅かったので支払が出来ませんでした。
支払が遅れた場合、再度延滞金800円が上乗せされて支払い用紙が来る
と聞いていましたので放っておきました。
4月あたまに東京から埼玉に引っ越しをして住所が変わった影響か、今日やっと6800円の支払用紙が来ました。
封を開けると一発免停の時に貰う所謂’赤切符’も一緒に入っていました。記述内容（字体や丸印）は以前貰った青切符と同じく重ねてみても同じ物で青と赤と同じ一枚綴りの物なんだ、とわかりました。
GW開けたら支払いますがこれは『免停になりますよ』って意味ですか？
知人は以前同じく払いそびれた時は支払用紙自体が赤っぽい紙で来たと言っていました。
今回の支払用紙は以前と同じく白でした。

関東では道の駅スタンプラリーをやってないんでしょうか？

>>361
チェーンサイズは420か428かな？
それなら、南海部品のチェーンカッターが安いので、素直にそれを
使った方が楽。ただ、安いので壊れやすいので取り扱い注意。

あと、ピンの頭はプレートが削れるまで削ること。

質問があります。マグナはなぜ皆から認められないのでしょうか？なぜ皆マグナを馬鹿にするのでしょうか？　
あの造りとあの燃費。馬鹿にされる意味がわかりません。

>>377
おッ、サンクスです。ねばった甲斐がありましたｗ
４２０と４２８両方です。
たぶん次に換えるのは、数年後なので壊れてもおｋです
さっそく南海で買ってきますですノシ

>>369
ぐぐったら、おそらく45度という車検適合ラインがあるようなのに
まともなフェンダーレスも手曲げDQN仕様も一緒くたにして
NGやら自己責任、好きにしたらいいと言う逆切れっぷり
分からんなら分からんと素直に言えよ

興味無い奴にはマグナなんて眼中に無いので何の事やら。
愛憎は紙一重なんで、アメリカンは厨房に人気で悪戯されやすいし色々あんだろ。

>>378
貴方のおっしゃる「マグナ」とは「ホンダ・マグナFifty」のことですか？
それとも「ホンダ・マグナ」のことですか？（前者のことでしょうが・・・）

私の周りでは特にバカにされているようには思えませんが、

　・厨房・工房のあこがれ　→　厨くさい
　・いい年こいて改造マグナ50に乗り回して自分に酔っている　→　きもちわるい
　（社外マフラーで音が割れていてカッコ悪いのに気づいていない）

というのは確かにあると思います

>>378
一部ハーレー乗りの人に言わせるとハーレー以外のアメリカンは全部偽物で嘲笑の対象らしいですﾊｲ

マグナは確かに希少なV4ドラッガーでロー&ロングスタイルは迫力満点ですが
何に対しても認めたがらない人はいるものですし
日本においては排気量(750cc)と重くて曲がりにくそうな車体(実際は結構良く曲がるらしいですが)
ってことで敬遠されてしまったのではないでしょうか
なにしろV4ドラッガーというとヤマハさんのアレがありまして、対するにマグナは少々中途半端な存在と思われても致し方なかったかと思われます
昔マグナを見て憧れましたが、購入できるだけの資金と資格を持ったときには既に廃盤になっておりました

>>382
ああ、５０のことだったのか・・・orz

まぁマグナ５０にはこのようないい話もありますので
http://wiki.wazamono.jp/?%A5%DE%A5%B0%A5%CA%A3%B5%A3%B0%A4%C1%A4%E7%A4%C3%A4%C8%A4%A4%A4%A4%CF%C3

>>384
いえ、「マグナ」としか書いてませんので間違ってはいないと思います・・・
文脈から勝手に私が「マグナ50」と勘違いしているだけかもしれませんし

確かに、いろんなところが中途半端な印象はありましたが、乗ってみると
V45マグナはV-MAXより軽量で扱いやすかった記憶があります

まぁ、マグナ50の件はカワサキのオイル漏れと同じく、ネタでしょうが（笑

>>380
全国の車検ライン全部で45度で通ると思ったら大間違いだぞ(笑)
純正指定取りつけ方法でないと通らない場所(フェンダーレスキット不可)も
あるし、正直検査官の気分次第って部分も少なからずある(他の部分が良好
なら見逃すが、他も整備不良気味ならそれも込みで差し戻しも有り得る)。

まあ、自分で調べられたんだからよかったじゃない。googleの使い方も理解
できたんじゃない？よかったねぇ。

すいません、マグナフィフティですm(__)m答えてくれたみんなありがとう！

1年位前600SSに乗ってて信号待ちでマグナの横に着いたらじろじろ見ながら吹かしだした、横の信号が黄色になり・・・フライングスタートしやがった

バイク購入時前もって希望のパーツも注文しておいて納車時に取り付けておいてといったら迷惑？

>>390
別途手数料とられるんじゃないかなぁ。わからんけど。

>>390
全然迷惑では有りません。

ただ部品によっては納期がずれるものがあるので
そのような希望があるのでしたらなるべく早く、バイク屋さん
に相談して下さい。

ありがと
あと純正部品とかはどうなるの？
バイク本体は店頭で受け取った方がいいらしいのだけど
まとめて買って値引きはあるだろうけど、純正部品くれるなら値引きは流石にないですよねぇ？

>>393
バイク屋さんは慈善事業ではないので貴方の要求に
答える代わりに対価を求めます。

ただその対価が幾らになるかはお店が判断します。

ですのでここで聞くのではなく、貴方が購入を考えている
お店にご相談下さい。

ありがとうございました
相談行ってきます。

アプリリアのRS125のスイングアームに直接ついてるようなリアフェンダって正式にはなんていうんですか？

アニメ版のタッチで新田が南ちゃんをタンデムさせたとき
新田はノーヘル、南ちゃんは半ヘルを被ってたんだけど
あの当時ってヘルメットなしでバイクに乗っても大丈夫だったの？

パワーフィルターってエアクリーナーの役目をしているんですか？

>>397
当然ながら、あの時代（だいたい８４年頃かな）で自動二輪でノーヘルはダメ！
確か、原付でもヘル着用が義務になったのもあの時代だったと思う。

>>396
インナーフェンダー？

>>398
異物を捕集するフィルターが付いているなら、その効果の大小はともかく
エアクリーナーとしての機能は持っています。

>>397
いつごろの作品か存じませんが、
ヘルメットが全ての道で義務化になったのは1985年の9月です
それ以前は、制限速度30キロ（20だったかもしれん）
以下の道では自動二輪車で被らなくても合法でした

どなたか>>375をお願いします

>>402
３０キロ制限で合ってるぜ。

>>403
真面目な話、
その用紙良く読めば判るのではないのか？

>>401ありがとうございます！ブリーザーフィルターというものもエアクリーナーと同じようなものですね。

>>406
どうしてそう飛躍するのかが判らないｗ

その両者は、
同じ様な材質/同じ様な姿だけど、役割が違うよ
（中に取り込まないのと取り込んで外に出さない

>>405
たしかにそうですが。
青切符と赤切符は同じ内容で支払が無い場合は検察にうんぬん、とかいてありました。
ようは、青切符貰った時点で２点加点されたわけですが、再度赤い紙が来たらまた加点されるのかな？と思いまして。
GW開けには支払って来ますけど。

>>282
>>289
どうもありがとうございます。

>>408
そもそも、青切符が対象とする “ 反則金制度 ” とは何か？
　御上：『アンタ（違反者）が “ 反則金 ” という名の金銭的な簡易ペナルティを払えば、本来のペナルティを決める刑事手続きには送らない＝刑事罰は科さない事にしといたる！』
と言う事になります
今までその『簡易ペナルティ』を払ってない訳ですから、
　御上：『簡易は望まんのだな？ならば、本来のペナルティを決める手続きを始めるぞよ？』
という事で今回の書類が送られてきた事になります
つまり、

　　　加点云々を越えた世界にあなたは行こうとしていた

という事です

>>410補足。

　理不尽な取り締まりでどうしても納得できない場合は、ノーサインであえて
この路に踏み込む（つまり交通裁判にする）と言うケースもある。

XS650の事でわからないのですが、右の排圧に比べると明らかに左の排圧が弱いです。
何が原因なのか判りません。

コンプレッションゲージ測定値は正常、点火時期、火花は良好、キャブＯ/Ｈ済み、同調ＯＫ

どなたか御教授お願いします。

>>412　マフラーが詰り気味というオチは？

>>412
ナウなヤングは『ご教示お願いします』を使うんだぜ？ｗ

数値より感覚を信じるんですかそうですか

>>412
マフラーが詰まっている
キャブの不調
点火系の不調

キャブをOHしたと言っても正常に動いているとは限らない
プラグの火は他の気等のと見比べましたか？

>>411
更に補足
交通裁判の前に、検察の聴聞がある。
そこで話するのもあり。
それから、違反が不起訴なりになって、反則金の支払いがなしになっても、
行政の方は別となり、加点された分は交安委員会に行かねばならぬ。
まったく面倒な仕組みにしたのだ！

革ジャンが濡れたので拭いてミンクオイル塗ったんですけど
雨とかに打たれる事にミンクオイル塗ったほうがいい？
それともたまにでいい？

>>412
マフラーがノーマルならe/gの下で連結になっていないかな？
まず、マフラーの状態が知りたい。

早速のレスありがとうございます。

>>413
マフラーの詰まりはありませんでした。エキパイのみでも弱いです。

>>414
ナウなヤングではないので普通にレスしました。

>>415
左右の火花とも問題なさそうです。左右入れ替えてみても左側の排圧が弱いです。

>>418
マフラーはＴＸのエキパイにトランペットマフラーを付けています。
トランペットは芯なしだったので、後付けでグラスウール付きのバッフルを入れてあります。
バッフルを外しても左の排圧は弱いままです。

>>419
右のプラグキャップを外した状態でe/gは動く？
逆もやってみて。

すまぬが、現物みてないからレスが難しい・・・

>>419
では、キャブの不調ではないだろうか。
Oリング等は新品を使いましたか？

　悪いこと言わない。　キャブの調整、まして同調なんて、
経験が物を言うから弄りすぎて基準値が解らなくなる前にプロに診て貰うことを
強くお勧めする。


っていうの、この質問すれでアリだっけ？

　悪いこと言わない。　キャブの調整、まして同調なんて、
経験が物を言うから弄りすぎて基準値が解らなくなる前にプロに診て貰うことを
強くお勧めする。


っていうの、この質問すれでアリだっけ？

>>423
いいや、おまいのレスは決して間違いじゃない。
二気筒って、実はプロでもキャブ同調はシビアだったりする。

>>421
明日試してみます。
それでエンジンが止まるとしたら何が悪いのでしょうか？

>>422
交換できる部品は全て交換してみました。

>>276
デスバレーには二三箇所GSあるよ。夜間はクレカのみ。
アメリカでも横断なんかやる車両はファットボブタンクなんかを選ぶ。
ピーナッツタンク等は近場用。

>>424
サービスマニュアル通りに調整してみたのですが排圧のみ上がりません。
ミクスチャー調整も設定範囲内で収まってます。
試しに友人のキャブを付けてみたのですが解決しませんでした。
私のキャブを友人のＸＳに付けたところ問題なしでした。

>>426
どちらかの気筒で燃焼していない、という事です。

ただそのような事までここでお聞きになってらっしゃる方が
正確な故障診断をする事が出来るとは正直思えません。

バイク屋さんに持って行って確認してもらうのが一番
確かで早い解決方法ではないかと考えます。

>>426
右のプラグキャップを外した状態でe/gが動かず、逆で動けば左に何か原因がある。
右のプラグキャップを外した状態でe/gが動くなら、後は試乗して様子をみる。
あと、e/gが十分に暖まった状態ではどうなんだろう？
何か症状があれば、またカキコしてみて。

みなさんレスありがとうございました。
とりあえず明日、点火系を再度確認してみます。

>>428
>試しに友人のキャブを付けてみたのですが解決しませんでした。
>私のキャブを友人のＸＳに付けたところ問題なしでした。
・・・やっぱ気のせいじゃねぇの？

>>416
なるほど、有り難うございます。
そんな面倒な事にならない様にするには反則金を払えば良いのですね？
ダブルで違反点を加点される心配は無いんですね？

>>433
違反はひとつだけだろ？
ダブルで違反点を加点される心配は無い。
反則金の支払いが遅れても、呼び出しの通知が来る前に払えばよい。

>>417
革のメンテはミンクオイルばっかりじゃなくて
防カビ剤入りのクリーナーとか使ってやったほうがいいよ

89年式？くらいのホンダXLR250Rなんですが
スロットルが全閉の位置に固着したようになって少し強めに回さないとスロットルが
開かないような状態です。
固着するのは全閉の位置のみで少しでも開けてれば普通に動きます。

エンジンが止まってるとこうならないのでスロットルワイヤーの引っかかりとかが
原因ではないようなのですが…

どんな原因が考えられるでしょうか？

>>436
何はともあれ、各部の給油。
ワイヤーが出先で切れるととんでもなく面倒なことになるので、ホツレとかによる引っかかりではないとしても、給油と確認は不可欠。

ブレーキフルードって塗装を腐食させるって聞くけど、プレクサスみたいなコーティング剤を使っててもやっぱり腐食されるんですか？

ワイヤーの固着では無いとしても、給油してみたら？
スロットルグリップのホルダも一度分解して清掃してみたり
それとキャブ内でスロットルバルブが引っかかるとか
吸気の負圧がかかったときに張り付いて動きが悪いとか
点検してみてはいかがでしょうか？

>>438
プレクなんとかは知りませんが腐食されます
が、塗装剥がしの様に数分で塗装がどうにかなるものではありません
漏れたブレーキフルードが１〜２週間（それ以上）の時間を経てダメージを与えます

>>433
要するに向こうとしては…
『ほら裁判とか面倒だろ？金で解決してやるから早く出せよ。
目的は金なんだしその為の反則金制度なんだし、お前も
その方が手っ取り早くて楽だろ？だから早く出せよ』
って感じでその紙は
『出さないと面倒だよ〜？今ならまだ間に合うよ〜？
さっさと出した方が良いと思うよ〜？』
と言う感じですな。

法律は向こうに味方してるから面倒がいやなら
払っといた方が良いよ。

>>426
整備技術を覚えるつもりなら頑張ってみるのは良い事だと思うし頭で勉強しても
現物に触れていなければ技術なんて身に付かない。

まぁどうしても分からなければ>>423の言う様にバイク屋に出せば良い訳だし。
その時に『何が原因で何をどうしたのか？』を聞いておけば良いと思う。

疑問に思った事を納得がいく迄追い掛けるその姿勢は
整備技術を身に付ける上で重要な事だと思うよ。

50ccカブ系エンジンに関してですが、出来るだけ長く乗るにはどうすればいいのでしょうか？

1、1000kmごと早めのオイル交換
2、スピードを40km程度を上限にし、エンジンの回転数をあまり上げない
3、オイル交換毎に長い直線道で高回転走行をする
4、アクセル操作を優しく
5、暖気はしっかり

今はこの4点に気を付けていますが、間違っていたり無駄なものがあれば教えてください。
また、これ以外にもしたほうがいいことがあればご教示お願いします。
ここまでするのは異常と思われる方もいらっしゃるかも知れませんが、生産終了モデルで台数も少なく気に入ってもいるので、この先何十年も何十万kmも走って欲しいです。
どうかよろしくお願いします。

>>443
カブ系エンジンなんて載せかえればよくない？

>>443
3はあまり意味はないと思うよ
カーボンを飛ばしたいのかな？
それなら徹底的にキャブ調整に拘ってカーボンを貯めないこと

長く維持したいなら、鉄則は「乗らないこと」
メーカ在庫が無くなると、手に入らない消耗品を、徹底的に買い集めて置くこと

>>443
免許をお持ちならご存知の通り、原動機付き自転車の公道での
法定速度は30ｋｍ/ｈまでです

＞2、スピードを40km程度を上限にし、エンジンの回転数をあまり上げない

貴方はカブでサーキットでも走っておられるのでしょうか？または
サーキットでも走るおつもりなのでしょうか？

１　→　1000ｋｍ走る前に半年過ぎるような場合は使用期間で判断してください
２　→　原動機付き自転車の公道での法定速度は30ｋｍ/ｈまでです
３　→　必要ありません　無意味です
４　→　特に問題ありません
５　→　アクセルレスポンスがスムーズについてくる程度まででいいです

エンジンの寿命を永くもたせたいなら、吸気・排気のコンディションに
特に気を配るようにしてください。

あとは、あまり夏場に無理をさせないことです

>>443
う〜んとね…３以外は普通でおます。
つぅか３は必要ナッシング。

部品さえ交換すればどんな状態からでも復活は可能。
だから一般的に言われる『長持ち』とは『如何に部品を長持ちさせるか』なんだよね。

元バイク屋として言うなら…
1000�q毎のオイル交換。
5000�q毎のプラグ交換。
プラグ交換時のエアクリーナー清掃or交換。
オイル交換時のチェーン調整。
チェーンオイルを切らさない。
スピードを充分に落としてからのシフトダウン。
『あれ？』と感じたら壊れる前に治す。

これに優しい運転が加われば相当長生きするハズ。
バイク屋に勤めていた時にお得意様の新聞屋にメーター３周目の現役プレスカブが一台いた。

大事にしてやって下さい。

>>443
丁寧に乗るのもいいが
長く乗るのに一番の問題はスペアパーツの維持、
各パーツの交換サイクルを見定めて今のうちに確保しておいたほうがいい。

予備エンジン用意して４〜5万キロごとにスワップして、下ろしたエンジンを
全バラにしてパーツチェック・・・みたいな感じでやればずっと好調なまま乗れると思う。

ビックスクーターのステップって上からボルトで固定するだけなんですか？

>>449
全部かどうかはわからないですけど、だいたいはそうですね

>>450
ありがとうございます
ステップは自分で取り付けられそうです
あと
ハンドル、マフラー、エンジンハンガーはそれぞれいくらくらい工賃取られるものなのでしょうか？
店ごとに違うのでしょうが、相場みたいなのはありますか？

>>451
またおまえか

店ごとに違うから、何店か回って相見積もりとってこいよ
「○○商会ってとこは工賃タダのところが多いよ」「なんとか館ってついてる
店は工賃ボッタだ」「大型店舗はやってくれるまでに時間がかかるぜ」なんて
いう「そいつ周辺の店のウワサ」なんておまえの周囲には全く無意味だろうが。
確か、一昨日くらいに同じ質問してただろ、その2日間で普通なら最低5店舗は
回れるし、俺がおまえならもうとっくに部品交換終わらせて乗ってるわｗ

こんだけ書いてもまだわからんようなら、すまないが両親を出してくれｗ
おまえとは会話が通じないようだから。

二種登録したジョグに乗っているんですが、エンジンが急に回らなくなることがあり困ってます

75キロで全開走行中、急にエンジンがストールし、最高速が40キロ程までしか延びず、加速も下がります。スタンド建てて空ブカシしたりしばらくそのまま乗れば直ります
親に話すとオーバーヒートで焼け付いてると言います ほかにどんな可能性がありますか？
ご教示願います

>>451
車種によっては交換手順が違ったりするし
店によって工賃の体系が違ったりする
ここで返事を待つより、近場の店に現物見せて見積もり依頼するとか
電話で問い合わせるとかしたほうがよっぽど直接的でわかりやすい
ゴネても却ってﾚｽの無駄。
>>453
＞75キロで全開走行
『免許を大切にね！』とでんこさんがおっしゃってます
スピード出すのはｺｰｽ内だけにしましょう

ﾏｼﾞﾚｽすると、放熱不足と過回転によるｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄが怪しい
改造内容も書けばもっと的確な答えがもらえるかもね

>>453
軽く焼いてる可能性が高いね。
ボアアップキットのメーカー、吸排気の仕様、ＷＲの重量、ハイギアの有無言ってみそ？
答えられる範囲で答える。

>>451
うーん工賃自体は二万円からだろうね。
ハンドル、マフラーとエンジンハンガまで手を入れるとなるとほぼ一日掛かるだろうて。
それとだ、ハンドルは高さが変わるのなら
ブレーキホースやスイッチ類の配線も延長しなくしゃだし
そうなると、加工賃なり部品代が掛かる。
工賃以外に一万円前後は掛かりそう。

ま、五万円でお釣りが来ると思ってりゃ間違いないでしょ。

>>449に質問
ステップ、エンジンハンガ、マフラー・ハンドル交換って
一体何があったのかね？

連投すまん
コーリン潰れたんだってねぇ。
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pbike&nid=3951&start_range=3942&end_range=3976

東南してきたんだろｗ
サンダーで車台番号削ったら、エンジンハンガも削っちまった…とか？
ハンドル、マフラーは外観上それと気付きにくくする小技だろ。
ステップも同じように、パッと見オーナーもそれと気づきにくいようにする。

っていう嫌疑を受ける場合もあるんだから、ちゃんと店に行って聞きなさい。
どっちにしろ部品代と工賃がかかります。部品代も工賃も店次第、部品商との
つきあい具合で部品の仕切り値が違うし工賃はその店の基準工賃と工数で決まる。
>>456が親切に言ってくれてるように、ハンドルを換えるとワイアリングも変わる。
マフラーを換えたらセッティングが必要な場合がほとんどだ。
>>456が｢工賃だけは5万円見ておけばお釣りが出るかもしれんよ｣という意味だと
いうことくらい気づければいいんだが。

質問です
ZRXに乗っているのがFスプロケを15丁から16丁に変えると燃費が結構よくなるとどこかで見たのですがこれによるデメリットはあるのでしょうか？
たしかリッター辺り7キロ程燃費が上がったと書いてありましたがそんなにあがるものでしょうか？

>>460
Fスプロケ1丁上げた程度で
そんなに燃費が良くなる訳ねぇw
走り方の問題だろう。

デメリットは加速が鈍ること。
場合によってはチェーンの長さが足りなくなることくらいか
(1丁程度では大丈夫だとは思うが)

>>460
東名 東京＝浜松間をドライブスプロケ一歯増で往復したことがある。
バイクはホンダXR400R。
空冷単気筒、オフ車で元々がハイギヤードだもんでやってみた。

当時のメモが見当たらないので詳細な値は言えないんだが
燃費は2〜3km向上したよ。＜確か
ただ、>>461氏の回答にある、加速が鈍るのはマイナス。
スロットルだけでは流れにイマイチ付いて行けない。
一速落としての加速を強いられたよ。

ま、メーカーが設定した二次減速比って良くできているんだよ。

とりあえずパーツプラス五万で見てみます
店側にも相談してなんとか予算で収まるように頑張ります

>>463
いや、頑張らなくて良いからｗ
ステップ、エンジンハンガ、マフラー・ハンドル交換って
一体何があったのかね？

気持ちよくバイクで走っていたら胸に鉄が刺さったような激痛が走って
おそるおそる見てみたら巨大な蜂に刺されていました。

どうすれば良いですか？運転できないくらい痛い

>>465
真面目な話命の危険があるからすぐに救急車を！

さすがに救急車は恥ずかしいから近くのコンビニで何か買うよ
すんげー痛い　もう帰ろう・・

>>465
こんなところへ書き込むヒマがあったら、専門医のカウンセリングを
受診することをお勧めします・・・

ハチ毒には神経毒であるセロトニンが含まれており、刺された回数や
刺された場所によっては重篤な状態になることもあります

胸の近くとのことですので、下手したら心停止するかもしれませんよ

>>464
なにもないよ
購入時に取り付けてもらったほうが楽でいいし何度も足運んで話したりする必要もないでしょう

>>467
これが彼の最後のカキコになろうとは本人すら
予想だにしていなかったのであった・・・

>>468
ワシは林道ゲロアタックとかも良く行くんじゃが、
これからの時期は、
こういった↓の持ってないと、正直怖いのう
ttp://www.epipen.jp/

>>469

>>460＆>>462の件が良い例えだけど、ノーマルってのは
メーカーが資本を注ぎ込んで導き出した最良の状態であって、
手を加えて得られる差(効果)は極めて僅か。

せめて1年ぐらいはノーマルのコンディションを見極めて
それから弄っても良かろうに。

おい勝手に殺してくれるなｗ
今コンビニの便所で潰れた蜂を捨てて、刺さってた針を抜いた・・

この痛みを例えると胸から首にかけて鉄のハリを皮膚の下に
何本も突き刺されてる感じ。
これからサッカーだったのに泣きそう。もうスレ違い出し消えとく

>>469
ふぅーん　そうですか。

ディファレンシャルオイルとは、何ですか？

トランスファーオイルとは、何ですか？

バイクのオシャレパーツでフロントフェンダーにつけるナンバープレートをなんていうんですか？
昔のヨーロッパの軍用バイクみたいな…SRとかによく付けてるやつです。

>>467
蜂はたまに後でショック症状起こして死ぬ事があるから
大きく腫れてるなら医者に見てもらった方が良いぞ。
蜜蜂程度の１撃なら無視しても良いが巨大っつう事は
クマ蜂かスズメ蜂だろ？
１撃死もたまにあるぞ。

>>476
こーゆーのだよね？
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/sr/sr_ac/sr_ac.html
風切りって素っ気無い名前だねｗ

でだ、ジーと見てると あんま格好良くない。
前後長を伸ばして高さを抑え、パイプで囲って吊り下げる様な形の方が良さそう。
自作で出来そうだから作ってみｗ

>>455
亀レスですいません
軽く焼いてる可能性があるんですね。

軽い焼き付きとはいえこのまま乗り続けるとアボンでしょうか？

ボアアップは王子製紙の役所書類で、吸排気はノーマルです
ＷＲの重量は不明で、ハイギアはプーリーのことでしょうか？ハイスピードプーリーは入れてます
宜しくお願いします

スプロケ野郎です。皆さんありがとうございました。
燃費があがるのは魅力的ですがフィーリングが変わってしまうのは辛いですね･･･

>>479
書類チューンの違法者ハケーン

>>480
んとね、ドライブスプロケって一歯違うとかなり変わるのね。
そこで、ドリブン＝後輪側のスプロケットの歯数を変えてみよう。
ついでにOリング付き低抵抗のチェーンに交換する。

二次減速比
純正　 2.800(42/15) 　100%
F一歯　 2.625(42/16)　93.75%
R三歯　 2.600(39/15)　92.86%
R二歯　 2.667(40/15)　95.24%
R一歯　 2.733(41/15)　97.62%

先ずはドライブ一歯増やしてフィーリンクと燃費を確認する。
これで良いのならそれで良し、イマイチなら経験を踏まえドリブン1〜3歯減らしを検討する。
もっと低くしたいならR三歯、もうチョット力感が欲しいならR二歯
たぶんR一歯は体感度がかなり低い筈。

タイヤ交換を考えてるんですが常時在庫ではなく取り寄せになるとその分、手数料はかかりますか？

>>479
王子製紙でボアうぷって…純正シリンダーかよｗ

んじゃ後は純正が点火カットＣＤＩならＣＤＩ交換にプーリー交換？
もし書類チューンしてるだけなら…
キャブの可能性
ピストンリング等のシリンダー周りが原因でヒート時に著しくパワーDown

聞き方が悪かった様だが実際に排気量を上げているなら何�tかはっきり答えてくれ。
もし上げているならオイルは何を使っているか？
ガソリンとの混合はしているか？
また混合している場合の混合比。
オイルポンプの加工の有無。
メインジェットの変更の有無。
プラグの番数。
この７つを晒してくれ。

>>483
通常は取らない。
もし取る様なら他店をあたった方が良いよ。

>>485
有り難うございます。
もう一つ質問なんですが
例えば
110-80-18のｻｲｽﾞに120-80-18のｻｲｽﾞのﾀｲﾔは履かすことは出来ませんよね？

>>483
手数料は普通取らないけど内金を2割程度入れてくれという店は多い
注文しておきながら交換しに来ないDQNのせいなんだろうけどな

サイズ違いは接触のおそれがあるからやめた方がいいよ
どうしてもやりたいのなら充分その車種の情報を集めてからにするべき

>>487
なるほど！！
有り難うございます。

タイヤサイズは幅＋10mm、扁平率±5％位ならなんとか履けるだろうけど、だいぶフィーリングが変わるだろうね。
ハンドリングが悪くなる事もあるし。
昔、同じ事してバンキングしてるのに切り込まない、いわゆるドアンダーになった事がある。
そのせいで、意識的にステアを内に抉って曲がっていく癖が付いてしまって治すのに苦労した。

>>484
お察しの通り純正シリンダーですw

旧式のジョグになのでＣＤＩは搭載しておらず機械式リミッターです
プーリー交換で解除してます

書類チューンならキャブの可能性とピストンリング等のシリンダー周りが原因でヒート時に著しくパワーDown…ですね　後者の場合、そのまま乗ってると不具合が起きますか？

こちらこそ、返答が下手ですいません
排気量はあげてないです
オイルはヤマハのスーパーオートルーブで分離給油です
オイルポンプの加工やメインジェットの変更のもしてないです
プラグの番数の番数もノーマルです

お願いします

>>490
不法改造をしていて、それを悪びれるようなこともなく平然とした顔で
質問するような方に差し上げるアドバイスはありません

どうぞ、お引取りください

>>478
おぉ！これですトンクス！

確かに単品で見るとモヒカンっぽくてダサい…
まぁ結構安いし試しに買ってみます。
自作出来そうと思って自作してみてイイことがあった記憶がないorz

国際Ａ級ライセンスってどれくらい難しいの？
野球で言うとプロ野球レベル？

任意保険について教えて下さい

現在大型を所有しており2種スクを買い足す予定です
任意保険は二口通常の金額で入ることになりますか？
また原付1種に乗ってたころの等級を維持する書類を持っています
これは2種にも適用されますか？

オレ２５０の時の等級を
６００に変えて引き継いだことあるよ

いやまて
保険屋に電話したら即答じゃないのか？

>>495
普通自動二輪と大型自動二輪に保険の違いはないのは知ってます
私も250で使ってたのを900に引き継いでます

>>496
保険屋もバイク屋も休みなもので

>>494
保険屋は今日まで休みなのでは…

クルマ持ってれば、クルマの任意保険ならたいていファミリーバイク(原付)特約が
あるから原二ならそれでおｋ
標準でついてるかオプションでもせいぜいプラス数千円だと思う。

バイクの任意だとそういう特約は普通はないと思うんだがあるところもあるのか？
今入ってる大型の任意の資料を調べるといいかも。
なければ新たに入ることになるけど原二なら保険料も安いと思う。

あと等級の引継ぎは前の解約から1年以内とかそういうのがあったような気が

>>498
平成27年まで有効らしいので等級そのままなら、最高ランクのでも
3万しないと思うのでそうします。
買うとき念のため普通自動二輪の任意のことも聞いてみます

峠道の登りカーブは、遅いながらも気持ちよく走れるのですが
下りカーブは、恐る恐る曲がる感じで凄いぎこちなくなってしまいます
もはや徐行です。
スムーズに走るコツや技を教えていただきたいです

エンジンブレーキを効かせまくる

>>500
バイクのメンテナンスをする。マジで。

あとはシートの後ろよりに乗るとか、軽くアクセルオンになるギアで走る。

>>500
シフトアップしないで２速入れっぱなしとかで走る。
エンブレ効くしコーナー前でシフトダウンしないですむ
走るのに必要な工程がひとつ減るだけでずいぶん気持ちに余裕が出てくる

初心者同士ならスクーターの方が速かったりするしね。

助けてくれｗｗｗ
俺今年から大学生で、新しく何人かバイク友達が出来たんだが、一人おかしな奴がいるｗｗｗｗｗ
そいつはいつもしっかりした服(バイク用のジャケットとフルフェイス)で学校来るから、普通のバイクに乗ってるんだとばっかり思ってたんだけど、いざ一緒に走る約束をして集合してみたらマグザムにスパトラ＋オーディオ＋ネオン管ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


おまいらに聞く。こいつはバカスク乗りに分類していいのだろうか？

スパトラって何ですか？

いや、バカスク好きだｗｗｗｗｗ

DQN風だけど攻めるんじゃないの？

スパトラが気になる所だけど、車検の範囲内なら。
オーディオとかネオンも違法じゃない取り付け方法なら趣味の世界じゃん？

装備がしっかりしてる事はとてもいい事だと思うよ。
半ヘルにTシャツとかよりよっぽどマシ。

リッターSS乗っててタイヤ中央しか使ってない奴より、
マグザムでステップガリガリで峠を攻めるほうがカッコイイと思うよ。
ニーグリップもできないからある意味高度なテクが必要だろうね。



それよりなにより人間性だろ。人間が良ければグッスク。

>>501>>503
低いギアでエンブレ利かしてブオブオ言わせながら下りてみます

>>502
メンテは結構気を使ってます。今後も継続していきます
後ろ乗りとアクセルちょい開けやってみます

ありがとうございました

何の根拠もないが、確かにいい奴っぽいな。振るフェイスがポイント高し

現在、初期費用20万でファーストバイクとして原付二種を買おうと思ってますが…
MTならGN125、ATならアドレスV125が無難ですかね？

実用性と趣味性のバランスの兼ね合いでいろいろと悩み中です。
因みに、２年以内に125ccか250ccを買い増しする予定。

>>504
マフラーとオーディオの音量と運転モラルによる判断をオススメする

>>510
予算20万でV125は厳しいですよ
在庫さがしてスペイシー100でも20万でどうかな…

>>500>>508
下りは徐行するぐらいがちょうどいいです

下りはあまりアクセルを開かなくてもスピードが出やすく、制動距離も
平地より長くなりがちで、オーバースピードで対向車線に飛び出したり
ガードレールの外に飛んだりすれば即あぼんです

みなさんのおっしゃるように、エンジンブレーキを効かせながら下ります。
あとは、カーブに入る前にブレーキングを終え、カーブの出口あたりで
加速を始めるという峠走行の基本を忠実に守れば安全です。

あとはまぁ、少しずつ走りに余裕ができるよう練習を積んでください

野生の生き物が飛び出してきたりしますし、死骸、その他の障害物や
コンクリート割れ、砂などのトラップもありますので・・・

>>510
実は20万でアドレス探すのは難しい
グラアク、アティラ、アジリティか、少し馬力が落ちるがX'Pro100や海100辺りになるんじゃないか？

>>504
乗り手はフル装備で完全自己防衛なのに、バイクはスパトラその他
オーディオなど、他人に迷惑をかける改造を中心としたバカスク

自分の身は完全に守りつつDQN行為にいそしむ

えらい合理性を追求したな珍走ですな

>>500
自分も素人なので的外れかもしれませんが。

登りの時って普段の平地以上にクルっと狙ったラインで曲がれませんか？
重力ブレーキ+アクセル開けトラクション+寝てくれたキャスターetc・・・
そのすぐ後に同じ調子で下りに入ると猛烈に曲がりにくくなって
「俺ってヘタだなぁ。いやでももっとうまいはずなんだけど」
という錯覚を起こしてしまうんですよ。（これは自分の場合の話しです）
バイクはアクセルを開けて後輪にトラクションをかけないと曲がって
くれません。（つまり、エンブレ等の状態だと普段の何倍も旋回性が
落ちているわけです）
ほとんど徐行。いいじゃないですか。砂利道を走る時と同じくらい、
バイクが曲がらない状態なんだと考えてください。
十分な減速とエンブレ＆リヤブレーキ。出口が見えるまでは決して
アクセルを開けない。コーナー徐行＆直線番長。これくらい割り切って
走っていって、すこしづつ練習して行ってはどうでしょう。

>>512>>514
そうなのですか??
国産が良いのでスペイシーですかね。

でも、MTの方が良い気がしてるんです。
距離走ると思うんで、給油回数少ない方がよいですし。

412です

左プラグを外してエンジンかけたところ始動、左プラグのみでエンジンかけたところ掛かりませんでした

イグニッションコイルをテスターで測定したところ、１次コイル、２次コイル、絶縁抵抗とも基準抵抗値でした
パルサコイルも正常値、プラグもギャップを合わせ新品を使ってみましたが駄目でした

>>442さんのおっしゃる通りですね、
ボロボロ状態のをコツコツと整備してきました
一つ直れば別の場所の不備が見つかりまた直す…の繰り返しで何とか走れるまでにしたつもりでした

もう少しいろいろとやってみて、自分では無理だと感じたらバイク屋にだします

お答えくださった方々、ありがとうございました

>>517
スペ100は中国製ですよ。「粗悪だ、壊れる」といった噂は聞きませんので
大丈夫でしょうが。実用性なら2種スク、趣味も兼ねるならCB/CD125Tあたり
はどうでしょう？長乗りはしやすいです。欠点は中古しか存在しない事。

公道に設置してる、スピードオーバーしてたら自動的に写真を
とられるカメラありますよね？
あれって四輪の場合に光らせたらほぼ確実に手紙来ます？

バイクなら光らしてもナンバー見えないんで完全に大丈夫ですけど

>>520
>光らせたらほぼ確実に手紙来ます？
その為に設置してある機械だろーがｗ

>バイクなら光らしてもナンバー見えないんで完全に大丈夫
オマエ官憲を舐めてるよｗｗ

100回以上光らせた女が逮捕されたってニュースあったが、100回分違反料払わされたのだろうか

ヘルメットについてなんですが
大型二輪に乗る時に半キャップをかぶることは大丈夫なのでしょうか？
特にハーレーに乗っている人がよくかぶっていますが
とがめられているのを見た事がありません。
ヘルメットによっては125cc以下とかあるみたいですが

>>519
趣味性でMTが良いです。
CB/CD125T良いですね！これってCDはCBにキック付けてキャリアくっつけてライト丸くしただけと考えていいですか？

>>523
大丈夫ってのは法律上での話かな？
頭を守る、広い意味でのヘルメット（ただし工事用ヘルメットはダメ）ならOK

では、イザという時に半ヘルで首から上を守れるかってぇとマズ無理。
モタオの様になりたくなければフルフェイスを被ろう。

>>523
法律的には大丈夫です
『オートバイに乗る時に使っても良いヘルメット＝乗車用ヘルメット』とは・・・
※道交法施行規則 ・　第９条の５ （乗車用ヘルメット）
　　・乗車用ヘルメットの基準は、次の各号に定めるとおりとする。
　　1：左右、上下の視野が十分とれること。
　　2：風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
　　3：著しく聴力を損ねない構造であること。
　　4：衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
　　5：衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
　　6：重量が二キログラム以下であること。
　　7：人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
としか決まってません
つまり、
実はSGだのスネルだの関係ないのです

関係ないとは言え・・・
こう↓なりたいですか？
ttp://blog.goo.ne.jp/omoidekuyo/e/0cb781f6ee01a3384a1411e93de57e81
色んな人に迷惑と手間が掛かりますからヘルメットは良いものを被ろう

>>523
法律的には無問題
つか工事用ヘルメットでも法律的にはお咎め無しだった希ガス…

>>524
ちょっと古いけどK125とかオヌヌメ
2stで不人気だからタマ数は少ないが安いしビジバイだから頑丈
ビジバイと言っても半世紀前にマン島を走っていた当時としてはスーパースポーツ
それをビジバイにしてしまうのも凄いけど、最近まで売られていたことにも驚愕

>>517
新車で買うならカブ９０
車体＋自賠責５年でも２０万を下回るし、国産だし、部品鬼安だし
ATでもミッション式でスクーターより操る楽しさがある。
趣味と経済性を取るならお勧め。メンテフリー性ならスクーター。

欠点は上り坂で失速すること（パワーのなさはスペ100も同じ
雨ざらしダメージがスクに比べ大きいこと。

>>527
K125、絶望的にタマ無ぇぞ！ｗ
（昔は沢山あったのでみんな気にも留めなかったが、気に留めない内に次々朽ち果てて気が付いたら希少車に！！
て優香、
スーパースポーツどころかほとんどレーサーまんまだし

>>525 >>526 >>527
ありがとうございます。フルフェイスを買う事にします。

>>527>>529
部品供給とかの点でものすごく心配なので遠慮しときますｗ

>>528
カブは手動クラッチじゃないし１台じゃ所有欲が満たせないので次回買い増しの時の候補にします。

聞きたいんですが、ハーフスモークシールドってどんな見え方になりますか？
上半分がスモークに見えますか？それとも全体がスモークに見えます？

>>532
上から下にグラデーションかかってる。見えにくいときは顎を上げるのかな？
とにかく用品店で確認しといで。

それとヘルメットスレで謝っとけよ。

>>490
亀レスだが>>491の言う通りだ。
俺は多少であれば別に気にせず回答するが流石にここまで来ると答えられん。
一応、大事に乗ってやっている様なのでひとつだけヒントを…。
俺が質問した理由をよく考えれば>>490への答えは出るはずだ。

まじですか・・・・今回は車だったので諦めますけど
バイクはナンバー見えないんで大丈夫じゃないんですか？

>>530
★スモーク・ミラーシールドを一日中使用してる人は馬鹿？
メーカーが明確に夜間の使用を禁止しています。セミスモークもです
特にミラーシールドの可視光透過率は著しく低いです
もし夜間こんな危険なものを使っているならファッションで半ヘルを使用している若者と同次元
http://jp.shoei.com/support/ja/images/faq/uv.gif
http://jp.shoei.com/support/ja/faq/parts.html
http://www.tohtan.com/mart/jst/helmet/shield.htm

★フルフェの遮音効果はかなり危険レベル？
レッツトライ
http://itsd210.s24.xrea.com/ja/mosquito_sound/
10,000Hzで60代並み
14,000Hzで40代並み
16,000Hzで20代並み
環境によって測定値が違うとかガタガタ抜かす前に、ヘルメット装着前後でどう違うかチェックしましょう
高音域が聞こえなくても走行に問題はないですが、相対的に他の音域も遮断されます
公道ではいち早く危険を認知する必要があるため、他のメットと比べこの部分では不利です

★密閉性を高め聞こえにくくしてまで得た風切り音低減効果の意味は？
事故全体の60%は時速20�`以下、75%は30�`以下で起きています
快適さのために安全性を犠牲にするのは考えものです
http://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H19.All.pdf

★顔面ズザザ事故の確率はかなり低い
原付1台あたりの年間顔部負傷率は0.046%です（計算略）
原付乗車中に死亡または重傷事故に遭遇する確率の1/3ほどです
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/04_02.html
http://www.npa.go.jp/toukei/koutuu41/20070228.pdf

危険性の事前認知のために不可欠な聴覚や視覚を妨げてしまうフルフェイスヘルメット
過去の安全神話は崩壊したと言っていいでしょう、自分の使用環境に合わせたヘルメット選びを

オービスで捕まった俺が来ましたよ＠車
諦めな。無理だ、アレは。

バイクは問題ないと思うよ。後ろから取るオービス、調べてみたけどどこにも目撃情報がないねえ。首都高にあるらしい。

縦に細かく切れ込みが入ってる道路、あれって物凄く怖いんですけどどうやって走るのがいいんですか？
真っすぐ走れるようにハンドルガッチリ押さえるか、道路の凹凸に逆らわずに走ればいいのか・・・

>>538
速度を低めにして、自然体で普通に走れば何も
問題ありません。

気構えてしまうと逆に危険なので力を抜いて
走ってください。

>>537
バイクでも悪質だと捕まるよ。
　速度違反２７回　女性大学院生検挙　オービス画像「バイクでも徹底的に追跡」／鹿県警
　http://373news.com/_text/pickup.php?storyid=8051

バンクでも度が過ぎるとつかまるってことですか・・・。
オービスの正面ではなく写らない車線の方を走ればいいんかな。

無理だ、アレは。ってどういう意味ですか？
写真をとられただけで、証拠として成り立つのかな・・・

>>536
フルフェイスは必要ってことが良くわかった。

オービスは証拠能力を上げるために、運転者の顔もナンバーも映る正面から盗撮するようになってる
バイクだとナンバーも顔も映らんから、そうそう捕まらない

>>538
>縦に細かく切れ込みが入ってる道路
グルーピングな
オフ車のブロックパターンのタイヤだったらさらにフロントの接地感が希薄になるね

や、そういう意味じゃなくて
オービスって写真を撮るんですよね・・・？

写真一枚では、顔とナンバーは分かっても
そのときに何�`出してたのかがわからないじゃないですか？

>>544
今日まさにそれだったよ。
直線ならまだいい。
コーナーで前後のタイヤ暴れ出したときはマジに怖かったよ・・・・

>>545
おまえバカだろ？ｗ

『ある一定の速度以上になったら作動する』んだぜ？

>>545
顔とナンバーだけだったら車でも速度違反の証拠能力ないだろ。
記念写真じゃないんだから。
ちゃんと速度も同時に記録されてる。

すまん。ありがとう。
オイラは自分で自分のことを賢いと思ったことないから
恐らくバカと思う・・・

やっぱり速度も同時に記憶されるんだね・・・写真だけかと思ってました

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メガネ着用者なんですが…メガネつけたままで掛けれるサングラスってありますか？また、それはどんなのでいくらくらいですか？
オフ用のゴーグルはなしでお願いします。

傷が付いてしまったんでスプレーで消したいんですが
バイクのカラースプレーはどこで買えばいいんですか？
カラーナンバーは分かりました。

>>551
あります。
いろんなのがあるんで特定の商品は挙げないが、
　オーバーグラス　、　オーバーサングラス
なんかでググッてみそ。

>538
グルービング（grooving）加工ですよね。
タイヤの食いつきを良くし、水はけを促進してスリップや横滑りを
防止するとして新しい道路に導入されているんだそうですが……

二輪乗りには恐怖ですよね。

四輪のタイヤは接地幅が大きいからかその利点が感じられますが
二輪は部分接地だからコワいです。
無理しないでグリップ感があるあたりまで速度落とすようにしてます。

九州はえびのにあるループ橋がグルービングなんですわ。
オフ車なんで注意して走ってます。

>>552
デイトナさんから、
バイクの純正色の塗料で『MCペインター』というのが出てます
（缶スプレーでもタッチペンでも
バイク屋さんや用品店さんで買えます
（もちろんNet通販でも

ただ、
メーカー工場出庫時の新品の色、に合わせてあるので、
経年で退色した実際のバイクの色とは異なって見える場合があります
正直な話、
多少のキズは『アバタもエクボ』で愛でた方が精神衛生上良いと思うます

>>554
いやいや、参考になった。
Ｒ２５名阪道にもあって、いつも怖かったぞ・・・

>>553
ありがとう。
早速ググってみたらあった。

>>549
一応参考までにね。

オービスで写真撮られると、本人確認のための出頭命令書が自宅(車検証の住所)に
送られてきます。恐らくその鮮明な画質に驚く事でしょう。
ここでその時の速度とナンバープレート、顔写真の確認が行われます。

で、オービスが反応する速度は凡そ高速道路で120km/h以上から。
制限速度が80km/hだと、40km/hの速度超過になる訳だ。

40km/hの速度超過だと、簡易処分である反則金から罰金(罰金刑)となるため
次は簡易裁判所への出頭が必要になる。
ここで事情聴取を受け、最終的に罰金の金額が決まるんだけど、
凡その金額は7万円〜8万円。
ちなみに支払いはその場で行わなければいけません。

これを支払わないと、1日数千円の計算で禁固刑となります。
約1週間ぐらいでしょうか。

>>555
どうもサンクスです。

>>286ですが、どなたかお願い致します。

>>549
>>558に補足。
オービスのカメラは昔はアナログカメラ(以前回収されたものの中にあったのは
ニコンＦ３だった)だったが、今はデジカメ。
んで、光電管式とかループコイル式とか、赤外線フラッシュとか聞いたことある
だろ？細かいことには敢えて触れないが、手前で速度を計測してスタンバイ。
通過時に撮影、というわけだ。あっヤベッ、と思ったときには速度は既にとられ
てるわけ。ちなみに、バイクでもあまり舐めたコトしてると捕まるのは、前述
女子大生もそうだし、俺の友人(オービスに中指立てて何度か光らせた)もそう。

車はもちろん写ったら黒子まで照合される、唯一呼び出しが来ないとしたら、
女性が同乗していたりしてプライバシーの侵害及び家庭崩壊の危機に抵触する
場合だ。とはいえ、それも度が過ぎるとＮシステムの写真を使ってでも検挙する
と言ってたけどね。車両使用差し止め命令が出ることもあるよ、悪質ならね。
ま、バイクは確かに前にナンバー無くてメットの中の顔までは照合できんが、
後方から撮影するオービスも最近設置され始めているよ。

>>560
まる二日何もせずに口開いて回答待ってたのかい？半日経っても回答が無いなら
誰も知らないってことじゃないのかな。俺はカバーかけないので知らない、ゴメン。

>>560

百金で売ってる防水スプレーを使い切るつもりでかけて、陰干しにしておけば大丈夫。
あんまりなんやかやと買うもんじゃないよ。

>>562
ありがとうございました。防水スプレー買い込んできます。


>>561
・・・ぅゎぁ・・・ｗ

>>560

俺はワイズギアのカバー使ってるけど
まあ値段の割には良いと思うよ
まあ３年毎に買い換えてるがｗ

>>564
ありがとうございます。
買い替え時の参考にさせていただきます。

>>561
たまたま俺の常駐スレにいた。最低・最悪・・・
158 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/05/06(火) 23:30:44 ID:EkLCVH34
今日ＡＵＧとＭＰ５、Ｍ９３ＲとＭ８０４５、Ｐ９９の手入れを済ませた。
これからの季節、店頭にやってくるカラスやハトを一撃粉砕だ。

>>286>>560
「お勧めできない」はありますが、「お勧め」というのは特にないですね・・・

1000円〜1500円前後の安価な製品でなければ、だいたい似たり寄ったりで
あとは値段に耐久性・防水性その他の品質が比例するといった感じです

ただ、バイクカバーはメーカー希望小売価格と実売価格の差が大きく、
さらに店によってもかなり異なるため選択が難しいだろうとは思います

まぁ、バイクカバーはたいてい2〜3年ぐらいで寿命になりますので、あまり
高価すぎるものを使っても少しもったいないのではないかなと

希望小売価格12000円、実売価格5000〜6000円程度のものでいいのでは？
あるいは安価な製品を重ねがけしてみるとか・・・

バイク人口が全盛期に比べると激減したのはなぜ？

>>565

そんなにいじめないでやれよ。
ちなみに、俺も５６６さんに同意。安いもの、とは言わないけど、まあまあのレベルのものを買い換えるのも良し。
高いのはやめような。無駄だから。

>>567
大学生が乗らないからだと思うよ。

>>566
>>568
ありがとうございます。
暫くは防水スプレーで急をしのいで、
予算と相談して、買い替え時期の梅雨時期に新しいのを買います。

538です。
グルーピングという名称とか初めて知りました。
またいろいろアドバイスありがとうございました。

自分の場合は、国道１号の沼津市あたりでかなりの距離に加工してあるとことに遭遇しました。
ずっと直線なのですが、60キロ以上で流れる区間で、さらにオフ車なので、接地感がなくて怖い思いしました。

マフラーって交換するとどういうメリットがあるんですか？
素人でも通販で買って交換できますでしょうか？

>>572
交換は出来ると思うよ。
問題はセッティング。たぶん、これは出来ないと思うから業者に頼んだ方がいい。
俺も出来ねーもん。

>>572
・抜けがよくなる→トルクが細くなる→回転を上げるようになる→燃費が悪くなる
・煩くなる
・物によっては軽くなる事もある
・セッティングしないとエンジンに悪い、最悪お亡くなりになる

メリット考えるとほとんど無いな

>>567
バイク産業の衰退の原因でよく言われるのが「若者のバイク離れ」ですが、
その根幹となっている原因もまたいくつかあります。

　１．メーカー、販売側の企業努力が足りない
　２．若者のバイク離れ
　　　├自動二輪免許取得マンドクセ
　　　└車検マンドクセ　でも250ｃｃつまんね　飽きた
　３．バイクそのものが進化の袋小路にたどりついてしまっている

といったあたりではないでしょうか

確かにバイク産業は衰退しているようですが、見方を変えればただ単に
バイクブームのときにバイクが売れすぎていただけなのかもしれません

メーカーが冒険しなくなって魅力の薄いバイクが増えた気もしますが・・・

>>567
バイク以外にお金の使い道が増えた。
珍走のせいでバイクのイメージが悪くなった。
軽自動車の品質やステータスが上がったのでクルマを買えるようになるまでの
つなぎとしての価値がなくなった。
社会的に｢見栄を張る｣という行為が意味を成さなくなったので
それをクルマやバイクに求めなくなった。
メーカーが海外市場の発達と共に相対的に価値が下がった国内市場を軽視
するようになった。
環境や騒音対策のせいでバイクの値段が上がりすぎた。
格差社会でお金がない。
少子化。

>>574
それはいくら何でも偏った目線では無いか？
それを言っちゃうと大排気量車を完全に否定する事になるぞ。

>>572
交換するマフラーにもよって全く異なりますが

　・見かけがカッコよくなる（もしくはカッコよくなった「気がする」）
　・排気音がカッコよくなる（もしくはカッコよくなった「気がする」）
　・マフラーの重量が軽くなる
　・加速　もしくは　トルク　が向上する

といったところですね。

マフラーの交換そのものは（車種にもよりますが）だいたい素人さんでも
可能です。・・・ただし、マフラーの変更・エアクリーナの変更には【必ず】
燃料装置のセッティング調整が必要になり、素人さんには難しいでしょう。

「セッティング不要」という売り文句のマフラーでも実質的には燃料装置の
セッティングの微調整が必要になる場合もありますし、吸気（エアクリ）の
組み合わせによってはプロでもセッティングが難しくなることもあります。

燃料装置のセッティング調整をしない場合、たいてい混合気が薄くなって
不調の原因になったり、エンジンの寿命が縮んだり、致命的なトラブルの
原因にもなりますのでお気をつけください

ライジャケ着てるやつはダサいと言う人がよくいますが、
そう言う人たちはどんなかっこいいウェアを着てるんでしょうか？

>>572
メリットは
見た目が変わる。
出力特性が変わる。
音質、消音効果が変わる。

ただし、これらは人によってはデメリットともなり得る。

俺は２stキャブ車のセッティングなら自分で出す。
でも４stはヘッド周り等が面倒臭いからやんない。

マフラー交換に伴うセッティングを、キッチリ出せる人はこの板にもそう多くないと思うよ。
恥ずかしがらずにバイク屋に持って行くが吉。

>>579

それは個人個人だろ、流石に。
俺はパーカー着て走ってるし。

>>579
着てる奴じゃないライジャケがダサいんだ
何でかと言うと機能性重視だから
作業着着てるおっさんが開発して
家では股引とランニングのおっさんが着ているから
かっこよさは関係ないんだ

>>579
ライディングジャケット、つまり体型にピッチリしたデザインが
ダサいのだと、以前にファッション板で聞いたことがあります

おそらく普通の洋服、ゆったりした服装なのではないかなと

キーシリンダーに鍵の先っぽだけが刺さり折れました、

エンジンのスイッチになるキーシリンダーは別についていて、無傷なのですが、
シリンダーからキーを作ることは可能でしょうか？

>>513>>516
ゆっくり練習していこうと思います
遅くなりましたが、ありがとうございました

>>579
半キャップにＴシャツ、ハーパンにサンダルでビクスクに乗ってるような人たちです
バカなので安全性をまったく考えていません

>>587
心の中で転けて人前に出られない顔になってしまえと思えばおｋ

>>585
一般的には可能です。
シリンダーやメインキーなどに書かれている番号から複製することも可能な場合が多いです。

バイク屋さんというよりも鍵屋さん(専門職)の仕事になるので、
お近くの鍵関係専門店にまずは問い合わせてみてはいかがでしょうか？
金額については、店次第なので、私はおおよその金額すら提示しない。

>>585
シリンダーからキーは抜けましたか？

>>589
レスありがとうございます、キーナンバーが残っているので、メーカーに問い合わせてみます。

>>590
キーは先っぽだけ刺さったままの上体で、手で握る部分だけ取れました、
オフ車のハンドルロックのシリンダーにさしたままハンドルを切ってしまったため、折れてました。

>>591
普通に鍵屋さんで作ってもらえると思いますよ。
あの、なんというか、持つ部分（ホンダとかカワサキとか刻印してあるプラスチックの覆い）は付けられないと思いますが。

>>592
回答にケチを付けるようでアレなんだが

カワサキは純正パーツとしてブランクキーも出してます

>>593
すまん、知ったかぶりだった。
そうなのか……。

>>592>>593
いや、あのカバーの部分は出ていないはず（少なくともカワサキは）。
注文しようとしたが、あれ単体・もしくはブランクキーに付属は
しないという回答だった。
ただし、シリンダーごと交換すれば、新しいキーには付くらしい。

もしかしたら、車種にもよるかもしれない。

アドレス１２５買おうと思っているのですが、購入店をどこにするかで迷っています。
家から歩いても5分くらいの店…ほぼ定価
家から30km弱の店…車体価格−5万
やはり家から近い店の方が良いんでしょうか？
5万をどう捉えるかが難しい・・

お店の近さだけでなく、お店の規模や店員の対応
整備施設の充実・整頓ぶりなんかも重要ですぜ。

その店で購入していないバイクでも整備などはしてくれるのでしょうか？

>>598
レ○ドバ○ンなどの会員制のチェーン店でない限り、整備のご依頼は受けます。
（それでも、頼み方や整備の依頼内容によっては嫌な顔をすることがあります）

むしろ、整備や修理によって工賃が得られますので中小規模のショップには
ありがたいお客様を（失礼な言い方かもしれませんが）獲得することになります。

ただし、その車両の素性が分からない改造（電装部品の追加など）があって、
その部分についての整備や修理の依頼をされると、これは困ります

250ccのﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰを悠々と追い越しできる400ccのバイクってなにがありますか？

>>600
400ｃｃクラスのバイクのほとんどは、250ｃｃ単気筒のビッグスクーターを
悠々と追い越しできる性能があると思います

　速い
　↑ 　400ｃｃ直列4気筒ネイキッド・400ｃｃV型4気筒ネイキッド
　　　　400ｃｃV型2気筒（ショートストローク型）ネイキッド
　　　　400ｃｃ直列2気筒ネイキッド/ビッグスクーター
　　　　400ｃｃV型2気筒（ロングストローク型）アメリカン
　　　　400ｃｃ単気筒（ショートストローク型）トラッカー
　　　　400ｃｃ単気筒（ロングストローク型）ストリート
　↓ 　250ｃｃ単気筒（ロングストローク型）ビッグスクーター
　遅い

概ねこんな感じではないでしょうか

>>600
ぶっちゃけ中古で売ってる250�tマルチでも充分ブチ抜けるｗ
250�tスクーターってのは別に速くも何とも無いよ。

250cc以上のMT車ならスタートダッシュ以外は負ける要素ないぞ。
渋滞の道なんかじゃAT車がうらやましいがな

>>601
解かり易い説明有り難うございます。
>>602
そうなんですか！ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰってそこそこ早いイメージがあってしまって・・
>>603
それじゃあ400ccだけじゃなく250ccのバイクも視野に入れて検討していきたいとおもいます。

有り難うございました。

ZRX400海苔です。排気音が凄いかぶってる感じでエンジン暖めてもダメダメです。この前の雨以降酷いです。
以前は暖気やある程度走ったらかぶりは治ったのに。プラグが原因ですかね？ちなみにキャブは新しいです。

>>605
エアクリがむき出しで雨水が入りやすいものに変えてませんか？

そうでなくとも
キャブ内に水が浸入した可能性が考えられます

>>605
キャブに雨が入ったとか
点火系統に漏電があるとか
エアクリに雨がかかって詰まってるとか

どっちみち開けて調べないことにはわからんね。

エアクリは新品ですしむき出しではないです。キャブが濡れていたとしても雨は３日前とかでしたし乾いているはず。
プラグは以前から調子悪かったので取り敢えず換えるつもりですが、二万くらい掛かるらしーのでこれで治らなかったら涙目です。

>>608
何でプラグ交換で２万も掛かる？

何がどうなってるかわからない状況ならﾛｰﾗｰ作戦しかないんだけど
モノを確認しないで「大丈夫なはず」って言うのはもんのすごく危険
雨とか路面から跳ねた水なんかは意外と吸い込むし
ある程度以上の水が入るとなかなか乾かない

バイク屋さんに修理を頼むんなら原因究明からやってもらうのがベスト
いきなり原因を断定してしまうとムダ足を踏まされる可能性ががが

海外と日本でバイクに対する交通ルールの違いはありますか？

アメリカンは音をでかくしてナンボと聞いたんですが
やはり純正マフラーだと他のバイク乗りからするとへぼいんでしょうか？

レスくれた方ありがとうございます！
今日バイク屋行く事決心しました！
以前バイク屋にプラグ＋工賃で二万くらいと言われたのですが高いですかね？

>>612
いや、煩いだけ。
ハレは音はでかいがちゃんと前に進むだろ？
だから煩いより格好良く見える

400やそこらだと発進時に吹け上がってしまうから煩いだけで逆に
『何時までそこに居るんだよ!!』と感じてしまう。
爆音バカスクとノーマルビグスクだとバカスクは煩い割に遅く感じるだろ？
あれと同じ。

音量上げたら少なくとも発進時は低回転で走らないと見た目的にも
マナー的にも悪くなっちゃうよ。

オフロード用チェーンオイルって普通のオイルとどう違うんですか？
街乗りメインでたまに林道ツー行くくらいならロード用オイルで大丈夫ですか？

>>611
国によっては高速道路走行禁止だったり、ノーヘル可、原付でも二人乗り可、
車道脇にバイク用無料駐輪場があったりしますので、
海外でバイクに乗る際は、現地交通法規、マナー等をよく確認しましょう。

>>612
個人的にはアメリカンに関しては、ノーマルの方がジェントルかつバイクへの愛を感じます。

>>613
プラグ交換『だけ』なら、1万でお釣り出るのが相場かと。
勿論プラグは純正という前提ですが。

>>613
作業的には他に外す所があってもタンク位だろ？
これに少し多めに見て\4000掛かるとする。
残りは\16000。
プラグ１本に付き\4000円ってどう思う？
スタンダードなプラグなら高くてもNSR250R専用品の\800程度。
これが\4000ってのは少し信じがたい。
何か他の作業も含んでるなら分からんでも無いが…。

>>617
確かに。。なんかバイク屋曰く火花散らすところが機能してないと言われました。普通にプラグのことですよね？

>>618
火花散らす所はプラグだがそのプラグに送る高電圧を
作る部品にイグニッションコイルと言うものがある。
普通プラグは『駄目になっている』『死んでいる』とは
表現するが『機能していない』とは中々言わない。
『イグニッションコイルが機能していない』と言う表現は
よく使うのでこれの可能性は高いね。
工賃込みなら値段的にも辻褄が合うし。
とりあえず持って行った時に確認してみれば？

PS3（プレイステーション3）の
メモリは交換出来るのでしょうか?
純正品のメーカーの物は
一般販売していないそうですが
あるメーカーのグラボに付いている物が
GDDR3? でOCしてあり
交換出来そうなのですが....
試しに、人柱になった方がよろしいでしょうか？

当方19歳の大学生で、バイクを（ninja250R）ローンで購入しようと考えているのですが、アルバイトの大学生が単独でローンを組むのは不可能なんですか？
親に保証人になって貰いたいのですが、親はバイク反対派なのでなってもらえません。
頭金で30万ぐらい払って、残りをローンにしたいと考えています。

20歳以上なら親権者の同意はいらなかったかと。

なので20歳になるまで待ってその間に資金を貯めればいい。
任意保険と装備の予算も確保しておくように。

>>622
20歳以上なら契約を結ぶことそのものに同意は要らないが、ローンを組む際の
保証人になってもらえなきゃ意味が無いよ〜。学生なら保証人要るはずだし。

今後に安心して乗るためにも、親に「絶対に安全運転をする」旨を誓い、
納得してもらってから乗り始める事を勧めるよ。それなら保証人にもなって
もらえるし、自分が無茶な運転もしないから良いと思うよ。

95年式のセローです。暖かくなってきた途端、
バッテリーが弱ったのかセルが回らなくなりました。
セルを回す時はライトが切れ、セルも回るとは言え
満足には行かず、押し掛けしないと始動出来ないようになりました。
ある程度走って、セルで掛けると掛かるのですが、これはもう
バッテリーの寿命でしょうか？

そうだ、保証人も要るわ。必ずしも親じゃなくても良いが。

個人的にはローンではなくバイト等で貯金して親を説得したほうが良いと思う。
とにかく今乗りたいというだけではただのワガママにしか映らないかも。

>>625
走って充電しても時間が経つと始動できなくなる、
ってことならバッテリーが死んでる
死んだバッテリーを交換しないと電装全体が将棋倒しに壊れていくんで
早めの交換をお勧めしておく
>>621
親の同意を取り付けるか、即金で出せるようになるまで貯金するか　のどっちか
21歳まで待てば任意保険もずいぶん安くなる。

ちょっと書き間違えてました。
歩いても15分くらいのお店　です。

>>597
店員さんの対応＞微妙に30km店
お店の規模＞30km点win、近くのお店は家族経営の自転車屋さんで、整備しかけの大型バイクも見かけた事はあるんですが・・・
整備施設の充実・整頓＞お店の規模からして30km店かもしれません。どちらもはっきりとは見れなかったんで

>>621
とりあえず今ローン組むにしろ20まで待つにしろ、一度親御さんとの話し合いをしてみては？
いくらご両親が反バイクだからといって、隠れて購入、乗るのはお勧め出来ません。
親御さんは貴方を心配する一心で反対していると思います。
その親心を無視するのではなく、理解した上で装備、保険、安全運転等、
貴方が出来うる全ての安全対策をする事を親御さんに説明、納得して戴いた上でバイクに乗る。
それが貴方と親御さん、双方の為になると思います。
事故で親に心配かけたおっさんの老婆心からの長文ですみませんが御一考の程を。
因みに未成年は商取引の契約は出来ません。

>>625
液入れタイプなら電解液減ってるかもしれません。
とりあえず液入れでもMFでも電圧チェック、充電をお勧めします。
なおバッテリーの寿命は乗る頻度にもよりますが、大体1〜3年位が目安かと。

SSでｶｷﾞがささりにくく、キーのオンオフがとてもしづらいです
穴の入り口がズレてて、いたづらされたようです
この修理と費用はどれくらいかかるんでしょうか？

>>630
シリンダー交換で一箇所１万〜

>>625
バッテリーの寿命について…。
メーカーでは大体２年と言っている。
しかしこれは本来の性能を発揮出来る期間の事で頻繁に距離を走っていれば３年、
長いものでは５年位問題無く使える場合もある。

しかし２〜３年を過ぎれば確実に性能は落ちていき突然始動困難になるなら
もう駄目と考えた方が良い。

>>627 >>629
ありがとうございます。ユアサのMFタイプですが、
冬眠から起こす際にバイク屋に充電してもらったばかりで
安心していたらこれです。でも、もう3年ほど経つのでダメですね。
諦めて新しいのを買います。ありがとうございました

>>632
そうですよね… 本当に当然でした。
ありがとうございます。

>>630
キーシリンダーのみ交換なら最低1万5千円はかかるとお考えください。
車種によって変わるパーツ代や修理する店の工賃、全ての鍵を交換するか否かなど、
様々な要素で値段は代わりますので(1万5千円以下にはならないでしょうが)、
修理依頼する予定のバイク屋に見積もりをしてもらうのが一番確実と思われます。

参考までに私の場合、イモビ付き、キーシリンダー(メイン、タンク、シート)全部交換して、
かなり工賃負けて戴いて、工賃込み4万程かかりました。

教えて下さい。
CB250T(年代不明)なのですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しません。
ｷｬﾌﾞのﾈｼﾞ(ﾊﾞﾈ付)を開ければｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ自体はするようになるのですが、
アクセルを吹すと回転数が3000〜4000位まで上ってしまいます。

逆に閉めればｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはしないのですが普通に走れます。

安定した走行、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをするにはどうしたら良いのでしょうか？
教えて貰えませんか？

>>636
アイドリングする時、しないけど走れる時の回転数の落ち方はどうですか？
両方とも変に引っかかったり、時間かかったりしてアイドリング付近まで落ちてきていませんか？
もしそうならキャブの清掃、またはアクセルワイヤーへの注油、交換、または両方が必要かと。
エアクリーナーエレメントは汚れたり劣化したりはしていませんか？

なにも触っていないのに症状が出たならキャブ周りが怪しいので、一度総点検をお勧めします。

>>612
＞アメリカンは音をでかくしてナンボと聞いたんですが

そういうことをするのは、他人の迷惑を少しも考えないDQNや珍走の類の人間です。
また、排気量に見合わない（がむしゃらな）音量アップは音が割れるだけで下品で、
乗っている本人を除いてはカッコいいものとは思われないでしょう

>>614氏がおっしゃるように、バイク乗りとしての良識やマナーの問題もありますし
小排気量・中排気量車に分不相応な改造はデメリットばかりですので、マフラーは
純正のままお乗りください

＞やはり純正マフラーだと他のバイク乗りからするとへぼいんでしょうか？

「バイク乗り」じゃなくて「珍走」「DQN」からするとヘボいのかもしれませんね

〉〉635
メーカー保証期間中なんですが、保証対象でやってもらえるんでしょうか？

>>620
できる人にはできると思いますが、やめておいたほうが無難だと思います

そもそも、メモリを交換したとしても処理速度が向上するかどうか微妙です。
あれは設計の根本から改善しないとCPUの本来の性能が発揮されず、仮に
どんなチューンをしても大幅な性能向上は難しいと聞きました

「PSX」同様、そんなに長続きするハードではなさそうですので、次世代機の
ソニーの新ハードを待ったほうがいいかもしれないですね

>>639
無理だと思います。
盗難、任意等の各種保険の特約に悪戯による鍵破壊やﾊﾟｰﾂ盗難の保証(見舞金)などが無い限り、
貴方が全額負担する事になると思われます。
貴方の車両のメーカー保証、購入店の保証、保険の保証を一度確認なさって下さい。
悪戯に対する保証があれば多分契約書や保険証書、パンフレットに記載されていると思います。

>>637
ありがとうございます。
点検、清掃後、まだ治らないようでしたら、一度ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに出してみます。

丁寧細かなﾚｽありがとうございました。

>>620
・作業の意味なし
・技術的に非常に困難。実装済のBGAチップはがして
BGAにはんだボールを載せ直して張り直しとかできるか？

オイルキャッチタンクについて教えてください。

ファンネル化やパワーフィルター化した場合、オイルミストを
撒き散らさないためにオイルキャッチタンクを付けますよね。
よく金属性のものがあるのですが、あれは中にどんどん
オイルミストが溜まるのでしょうか。でも多くの製品には
レベル窓などがありませんよね。　
　・頃合を見計らって
　・はずして
　・さかさまにして捨てる
という感じなのでしょうか？
（もちろんレベル窓が付いていたりドレインボルトが付いている
製品もあるのですが、安めのそうじゃない製品をお使いの方）

〉〉641
ありがとうございます、最後ですが修理は部品注文、到着後バイク屋で即日交換という感じでしょうか？

>>645
即日直してもらえるかどうかは店の都合にもよるんだろうけど
おおむねそんな感じ

ずっと気になっていたのでここで質問します。

�@たまに右足をだらーんとしたまま運転している人がいますが、あの意味はなんですか？

�A当方女性の初心者ライダーなのでかなりのろのろ運転です。
ほとんどの車やバイクが追い越していく中、たまにずっとついてくるバイクがあります。
これは煽り行為？嫌がらせなのでしょうか？

彼女のあそこがあまりに臭いのですが、原因はなんだと思いますか？使いすぎですか？

>>647
１ずっと曲げたままでは疲れるから

２いいけつだから

初めて原チャを買おうと思うのですが、代金はいつ支払うものなんですか？
買うと店に言ったとき？それとも納車した後？

かなりののろのろ運転自体が嫌がらせだと思うのですがどうでしょうか？

>>650
基本的には現金と交換
ただ手付けであるとか、基本は現金と交換であるが
登録手続き完了まで店で保管というケースは多々ある

>>649
1自分の足でつくねを作りたいor本人はかっこいいつもり

2不明（おおかた本気で煽ってる/女性ライダーが割と珍しい、のどっちかだと思う
自分が遅いと自覚してるなら左に寄って道を空けるか
詳細が知りたいならそのｽｹﾍﾞ野郎を止めて小一時間問い詰めるといいよ

>>647
あんたが邪魔なんじゃないの？　中途半端なスピードで路側帯をキープ
されると、抜くに抜けない場合がある。

とろとろ走りたいなら、左側にすり抜けスペースを作りつつ
右から車が追い抜けるような位置で走ってくれ。

>>647

１　・右足をステップに収納する機械が故障している
　　・「もしかするとこけるかもしれない」という恐怖から、保険をかけている
　　・涼しい　　・右足もってっけー

２　・煽り、嫌がらせ、変態の類
　　・追い越したいが、交通状況が悪くて追い越せない
　　・貴方だけに見える半透明のライダーがついてきている

原付の市町村に納める税金なんですが
今、原付1種2種あわせて6台ナンバーついててこの1年間で乗ったのが2台なんですが
乗ってない4台のナンバーを3月に抹消してまた6月ぐらいに登録を繰り返すと
税金来ないと思うんですが・・・まあ5〜6千円ぐらいなんですけど
役所まで歩いて1分の所に住んでるのでやってもいいかと・・・

これって何度も繰り返すと役所から何か言われますか？

>>650
バイクを受け渡す（納車）ときか、売買契約が成立した直後に前払いになります。
これは店や店のバイク管理の状態、お客様の意向によって異なります。

たとえば、その車両が乗り出しで全額いくらになるかを店が事前に把握している
場合は、契約時にすぐ見積もりを出すわけですが、このとき、お客様が現金を
お持ちであれば全額前払いとなることが多いです。

後払いとなる場合は、店によっては、あるいは金額によっては「手付金」として
数万円ほど預かることもありますね

>>656
税は申告制ですが、申告しないなら無税なわけでは
ありません。

原付他、市区町村で課税される車両は、「所有」で課税されるモノで
固定資産税と同じ解釈で良いです
乗ろうが、乗るまいが、タンスにしまおうが課税されます
もちろん、正直に所有を申告しておけばね

アナタの場合、廃車前の所有者と登録時の所有者が同じですから
4/1に車両を持っていたと推測されます
こういった場合は、合理的に所有実態が認められる可能性が
あるので課税される可能性があります

脱税したいなら、三月に廃車、4月2日以降にに友人、三月に廃車
、4/2以降に自分と、繰り返しましょう

>>647
�@足をしまうのを忘れている若しくはバランスを崩した時に咄嗟に足を突こうとしている。
意味はないし危険なだけなので真似しないでね。

�A同じくトロトロ運転若しくは貴方に興味がある。
あんまりキモかったら人通りの多い所で止めてやり過ごせば良いよ。

あと邪魔とかあんまり気にするな。
気になりだしたら注意力散漫になるからまず運転に集中。
どうしても気になるならたまに後ろ確認して詰まってるなと思ったら左に止めてやり過ごせば良い。

エンジン付きは多少ビクビクしながら乗る位が丁度良い。
公道でもレースでも完走出来なければ何にもならないからね。

回答も無しに自分の要望だけ書き込むのは止めた方がいんじゃね？

>>658
やっぱ、素直にナンバーつけたままでいきます。ありがとう

奥多摩周遊は深夜走れますか？

>>662
夜は閉鎖。6時くらいに早々にゲート閉められる。

>>663
あっ閉められちゃうんですか。
ありがとうございました

>>657>>658
便乗質問で悪いんですが
それしたあとは滞納の通知がくるわけですか？


で、一年間以上あけた場合は、抹消→再登録はＯＫと言う事でしょうか？

>>647
1､おっさんなので膝が痛く俊敏に動かない
2､ただ抜くのがめんどくさい

以前に、ここでゴルゴ13に詳しそうな方がいらっしゃったのでお伺いしたいのですが、
実況板で聞いたんですが、回答がもらえないままスレが落ちてしまったのです

ゴルゴ13の「ルール」って何ですか？

>>665
役所の担当の判断しだい、数千円で目くじらは立てないが
繰り返し登録で脱税を試みる市民には厳しく対処する

基本的に所有課税なのだから、抹消→再登録の空白期間に
車両が、どこで何をしていたか
その空白期間の納税義務者は誰で、納税実績を問い詰められて
どう答えるかだな。

故障していたので抹消→修理して乗れるようになったから再登録
これは空白期間の時効分を差し引いた課税をされるので
近年の納税を求められる。（法律的にはね）

ただし、担当者も鬼ではないので「二度と再登録しない」という
制約があれば、納税を強要しないで受け流す
翌年以降は絶対にできなくなる

再登録の前に1日だけ友人登録すれば良いだけ

>>667
ゴルゴ13がルールブックであり絶対
ゴルゴ13が気にくわないと、弁解の余地無く殺される

某オクのことなのですが、
いわゆる報復評価で根も葉もない事実無根のことを書かかれました。
理不尽な仕打ちに納得できないのでその評価によって考えられる損害や、被った精神的苦痛など
賠償してもらうべく提訴してやろうかと思うんですが、実際にするとどのような展開になるんでしょうか？
気になることとして
訴訟費用、相手が全く出廷しなかった場合の措置、
勝ったら訴訟費用まで相手に出させることはできるのかなどです。

まあ、よくあることなんだとは思いますがあまりにも理不尽なので思い立ちました。
詳しい方おられましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

>>668
了解しました

>>670
訴訟費用は額にもよるだろうが、僅かな印紙でOKだろ
相手が出廷しなくても淡々と裁判は進む

勝ったら、判決の内容がアナタの取り分で他の費用は取れません
判決内容に「訴訟に掛かった費用○円を含め○×円を」とあれば取れます

勝った後に取りたてをしますが、拒否されたら
全開の判決を元に差し押さえの訴訟をします
差し押さえ判決が出たら、強制執行します

財産はおそらく、相手から申告されませんから
独自調査、または財産開示を求める訴訟（確か罰則も無いので開示は任意になります）

問題は、アナタの信用度を評価で落とした分が何円と査定されるかです
500円くらいに成ると良いですね。
500円以上出たら勝訴の半紙を掲げましょう

>>670
アホーに連絡して運がよければ評価消してくれる

>>621
俺は学生ローン使って10万借りて親の力借りずに買ったぞ
金利は期日にちゃんと払えば高くないし、いいと思うよ(借りたところはカレッジ、査定簡単に通ってよかった)
ただ未成年だと10万までしか借りれないから残り20万は地道にバイトで稼ぐしか方法はないけどね

>>670
（あまり法律とか裁判、訴訟のことに詳しいわけではありませんが）

少額訴訟をご自分で行う場合は数千円、顧問弁護士を雇って訴訟する場合は
「相談料」「着手金」「報酬金」などの費用が数万〜数十万かかったと思います。

ただ・・・まぁ、訴訟で勝てれば確かに賠償金がとれますし、訴訟費用を相手に
請求できる判決が出るかも分かりませんが、

例えば、貴方がオークションストアを経営していて、報復評価がついた後から
極端に取引が減ってしまい、報復評価と取引の減少との因果関係を明らかに
できるものがある場合でもなければ、貴方が考えている額はとれないかと・・・

精神的苦痛に対する慰謝料というのも、たぶん認められないと思います

とりあえず、その某オクの運営に苦情を入れてみたり、取引相手にその評価を
撤回させるコメントをしてもらうよう（こちらが訴訟する準備があることを伝えて）
説得を試みるなどしたほうがいいのではないでしょうか


＞訴訟費用、相手が全く出廷しなかった場合の措置、

相手が全く出廷しなかった場合は、訴えがほぼ認められる判決になります

まぁ、取引の評価で「とてもよい○○者でした」が50件ぐらいあって、そのうち
「とても悪い○○者でした」という評価が１つ２つあったとしても、その評価が
「報復評価」であるかどうかは、読めばだいたい分かるものだと思いますがね・・・

むしろ、そのコメントを見た人が報復評価した人をブラックリストにするかも

>>667
（「×」　・・・　ルールを破ると命を失う、または命を失うおそれがある）

○依頼について
　×依頼内容に嘘や偽りがあってはならない
　×依頼者がゴルゴを裏切ってはならない
　・ 依頼は、依頼者が直接行わなければならない
　・ 資料や報酬を渡すときなど、懐に手を入れる場合はゆっくりと
　・ 依頼遂行中は同時に複数人からの依頼を受けることはできない
　・ 依頼は、依頼者本人からのキャンセルを除いて誰にも取り消せない
　・ 依頼を遂行した後は、依頼者とは二度と会わない
　×ゴルゴに依頼したことを他人に話してはならない
　・ 依頼は「狙撃」「射撃」であり、ボディーガードの依頼は基本的に受けない
　・ 報酬の平均額は約20万ドル、報酬は前払いで現金や貴金属など
　　（例外あり：「ガリンペイロ」「冥王の密約」「二万五千年の荒野」など）

○ゴルゴ本人の習慣について
　×ゴルゴの背後に立ってはならない
　・ 握手はしない（※相手のことを意図的に探る場合は除く）
　×飲食物や薬品を渡す場合、毒を盛ってはならない
　×ゴルゴに銃器や武器などを向け、危害を加えようとしてはならない

あとは漫画板のゴルゴスレででもお尋ねください

大型ＡＴ免許を持ってるんですが、ＣＢ400が欲しくて
普通二輪免許取るのは異常？

>>678
CB400ってのは何だい？SF？SB？SS？Four？

とゆーか、普通自動二輪を取った後で「CB750SFがほしい」ってならないように
大型自動二輪免許取っといたほうがいいんじゃないかね？ｗ

>>670
訴訟費用っていっても代理人の費用は出ないよ
精神的苦痛に対する慰謝料を払わせることが出来たらその中からもしくは自腹で払うことになる

>>678
ATで乗れるCB400有るよ。
hawk-IIのAT

>>679
CB750SFなどという車両はないわけだが

>>678
そもそもとれるのかどうか・・・
上位免許を取得している場合、下位免許の取得はできないので
AT限定解除するなら大型二輪免許になるのではないか。

緊急です！
今バリオス２に乗っていて、シフトレバー側に立ちゴケしてしまったんですが（傷はほとんど付いてない）ギアがニュートラル以外に入りません！どうしたらいいでしょうか…

今原付のマニュアルに初めて乗ってます。
質問なんですが、いくらか加速した後、アクセルを元に戻すと、ブレーキ（エンジンブレーキ？）が勝手にかかりますよね？
で、そのときにクラッチレバーを掴んでるとそのブレーキがかからないんですが、クラッチを使いまくればブレーキがかからないので燃費が良くなるってことですか？

>>683
・シフトレバーが微妙に曲がって動かなくなっている。
・クラッチレバーにダメージ入ってクラッチが切れなくなっている(ワイヤーが引き切れなくなっている)
等。

御自身であちこち様子見てみて、どうにも直りそうに無かったらバイク屋さんにお願いするしかないね。

>>684
そりゃ車種によるので(原付FIに減速時の燃料カット機能って有ったかいな？)、確定的なことは言わないが。

一つだけ、確定的なことを言えることがある。
減速時にクラッチを握る(クラッチを切る・駆動を切る、などの表現と同じ)と、車体が不安定になります。
もしとっさにハンドルを切るべき状況になったとき、クラッチ切りっぱなしの慣性走行などしていたら
コケること受け合いとでも申しましょうか。

エンジンブレーキはある程度使いなさい。

てかそもそもエンジンブレーキって何？どういう仕組み？何でブレーキかかんの？

>>683
そりゃチェンジペダルの緩みが考えられる

>>686
エンジンの内部抵抗ってことでいいじゃん

>>687 どうすればいいですかね…

>>686
エンジンってのは、「キャブレター」って部品からガソリンと空気の「混合気」を送り込んで燃焼させ、回っている。
この「混合気」の供給を抑える(アクセルを戻す)と、エンジンの回転数は落ちるわけだ。

その回転数が落ちる力、エンジンが減速しようと(乱暴に言えば止まろうと)する力をホイールに伝えると、
ホイールの回転も減速するわな。これがエンジンブレーキ。

フルフェのシールドってUVカットしてる？

>>689
市街地なら最寄のバイク屋さんまで押して行く
付近にお店がないならJAF呼ぶ
近くの交番orコンビニにでも頼み込んで停めさせてもらって
今日は別の交通手段で帰るって手もある
ここで直し方を指示してもらおうってのは無茶だと思うよ

>>691
一般のモノはカットしてない。エビちゃんモデルはカットしてる

>>689
緩んでいた場合は、正しく締めなおせばよい。
>>687氏の回答から貴方が何を確認して作業すればよいのかわからなかったのならば、

いや、マジでバイク屋さん頼った方がいいよ。自分で整備できないのだから。

>>691
物によってはUVカット効果を付加しているものもある。
アライ・ショウエイなどの一流メーカー品等ならばUVカット付いている場合が多いだろう(…商品別に調べてください。)
ホームセンターなどの激安品に高機能を求めるのは酷だろうけど。

>>684
たとえば1km先の目的地に行くとして

950mでスロットル閉じてブレーキかけて50mで止まるより
900mでスロットル閉じてクラッチ切って100m惰性で走れば燃費は上がるかもね。

でもまだ目的地まで100mもあるのにクラッチ切ってヨタヨタ惰性で進むなんて
迷惑極まりない走り方してる奴が前にいたら俺ならブチ切れるね。

>>690ありがとう。そこらへんは何となく分かるんだけど、何速かによってエンブレの効き具合が変わる原理が分からない

すいません！！シフトレバーがゆがんで入らないだけでした…

40キロ以上出すとフロントからｺﾞﾜﾜﾜﾜって大きな振動が伝わるんですが、
ホイールの振れ取りで直るもんでしょうか？
車種はCD125Tです。

>>696
速度が同じならギアが低いほどエンジンは速く回される
回転が速ければそれだけ抵抗も大きくなる
ってこと
>>697
比較的軽症でよかったじゃまいか

>>696
ギヤ付きの自転車乗ったことある？

例えばトップギヤ。ゆっくり回してもすごいスピードですけど重いよね？
逆にローギヤにするとすごく軽くごげるけど、スピードは出せないよね？

まず、バイクが普通に走る場合はこれとまったく同じなのは解る？
（これが解らんとちょっと困っちゃな・・・）

ローギヤの場合。
足・エンジンが10回転するとタイヤが1回転する。軽い。でもスピード出ない。

トップギヤの場合。
足・エンジンが1回転するとタイヤも1回転。すごくスピードでるけど重い！

で、エンブレを効かせた時。エンジンは一生懸命止まろうとする。
ローギヤの場合。
タイヤが1回転する間にエンジンは10回も止まろうとする。強いブレーキ。すぐ効く

トップギヤの場合。
タイヤが1回転する間、エンジンは1回しか止まろうとしていない。弱いブレーキ。
効くまで比較的時間がかかる

こんな感じで理解できるかな？？
（ちなみに1回転10回転てのは例えばの話しね）

>>698
すまない、流石に現物を見たり試乗したり分解・検査等させてもらわないと、振れ取りだけで直るとはとても言えないわw
エスパー回答では確定的なこと言えない。

確かにスポークの張りがイマイチで振れている可能性も0ではないが、
他にもF周りの取り付け不良やFフォーク中身の問題、車体自体の歪みの可能性も否定は出来ない。
リアサスがFと比べてアンバランスでも、フロントの振動の原因にもなりうる。
つーか。いろんな可能性があるので実車をプロに見てもらって判断してもらってください。
「この現象の原因はスポークだ」と思い込まない事。そこんとこ、よろしく。

俺のバイク、バッテリーが充電されない。
バッテリー事態に問題は無し。
バッテリーを外した状態でも、押しがけでエンジン始動は可能。
ライトも、僅かながら点灯。
ダイナモの異常の診断結果だが、でも辛うじて発電はされている様子。
これって、ダイナモの異常以外の原因が考えられないのかな？

どっかの断線

>>702　レギュレーター不良。　オルタそのものよりもレギュレーターや整流器が
逝ってしまう事が遙かに多い。　そう言う意味ではオルタ巻線の断線や焼損は
相対的にかなり少ない。

>>640
ありがとうございます。
次期の機種に期待します。
以前こちらでPS2の質問があり
大変参考になる回答があった為
スレ違いを承知で質問させて頂きました。
本当にありがとう御座いました。

MAX-Aの女優にファンレター送る場合の送る住所教えて

>>706
AVに限らずファンレターの送り先は製作会社経由でタレントに届きます。
住所はここから尋ねましょう。
中身を見られたくない場合は封筒を二重にして送ると良いでしょう。

>>707のアドレス
ttp://www.max-a.info/inquiry.html

>>707
超ありがとうございます！

そこそこ角度のある斜面にサイドスタンドで停車しなきゃいけない時
頭を下に停車した方がいいのか、それとも頭を上に停車した方がいいのかどっち？

このスレすげーなｗ

>>710
あなた自身の頭が？

いいや違うな多分バイクのフロント側のことを言いたいのであろｗ
斜面の上側にフロントを向けるべし

>>710
坂の上に向けてギアを入れておく

AFAMのスプロケがもろくて歯が欠けたりするって聞いたんだけどマジ？

なるほど。そういえばギア入れてるとクラッチ握らない限り
タイヤロックされたっけ。それでいこうｔｈｘ

>>701
詳しく�dです。

確かにそうですね。
速度に合わせて振動の間隔が変わるのと、振動というより縦の突き上げに近いので、
ホイールの歪みかと思い込んでいた面はありました。
他にもハブベアリングなんかの可能性もあるわけですよね。

以前にも自分の見立てとプロの診断が全然違ってたことが何度もあったので、
今回もそうなりそうな予感が…ｗ

２りんかんでタイヤ交換をしようと思っているのですが
車体からホイルだけ外して持込の場合
ブレーキロータ、スプロケは外しておいたほうがいいんでしょうか？

>>717
ワシやったら外して持って行くね

ブレーキディスクやスプロケにキズが付いた付かないの泥試合は嫌だからね

>>703-704
ありがとう。
とりあえず今度配線から見てみるかな・・・

>>717
外さんでも大丈夫だろ。

>>710
坂に対して横向きに、坂の下り方向にサイドスタンドがくるように停車します
（もしかするとサイドスタンドへの負担が大きくなってしまうかもしれませんが）

そもそも、角度のある斜面にサイドスタンド（センタースタンドでも）バイクを
停車させるのは避けたほうがいいです。角度のある斜面でバイクを取り回すと
バイクをこかしてしまうリスクが非情に大きくなりますので

>>721

　　○　非常に　　×　非情に

失礼しました

>>714
オフ車、モトクロッサーで使っているなら止むを得ないところ。
公道使用で欠けたってのは聞いた事が無いなぁ。

因みに、オフロード限定で言うと、アファルムは減りが早いと思う。
純正やサンスターに比べれば、ね

>>697
実は俺もそれでパニクった事があったんだｗ

>>710 どちらも完全ではない。教科書どおりギアを入れてサイドスタンドを使ったものの
頭下がりだったのとピストンリング磨耗で圧縮低下をおこしていたために、コケてカウルを割った奴は２人いる。
頭上でも斜面に左コビンを向けていたためバイクが起き気味になりスタンドの接地圧が足りず、
やはり圧縮漏れでズルズル移動して笑いものになった奴も１人いたな。
で、だ。お立ち会い。質問の趣旨から破格に回答すると、熱帯魚用のシリコン・エア・チューブがあれば、どのような向きでも構わない。
ブレーキレバーをグリップに共しばりすればいいのだ。
止血帯としても使えるし、技術があれば燃料を分けてもらうときにも使える。
しかも300〜500円ぐらいで買えて３〜５mと長い！
余談だが、折り畳み式の輪止めがあればなお安心で、こいつはぬかるみに敷いてスタンドが潜らないようにするのにも使えるぞ。

>>725
>コビン
・・・ﾊﾞｲｸ板で “ 小鬢 ” の語を見る機会があるとはなｗ

ＡＥＲＯって中華製の安物バッテリーを使っていたんですけど、数日前から
物凄い勢いで電圧降下するようになってしまいましたorz
フル充電すると１３Ｖ程度出るのですが、２日も放置すると３Ｖ程度電圧降下し
セルも回せませんｗｗｗｗｗ

これってどうにかならないんでしょうか？？

>>727
なりません。

バイクの車検ってだいたい幾らくらいかかりますか？
ちなみにバイク屋にやってもらいます。

>>727
AEROは地雷だ。俺のは起電力低下、他のやつのも突然死しやがった。
しかも、突然死したのが保証期間内なので連絡とったが、
完全に無視してたな。

>>729
何も異常が無くてエンジンオイルとブレーキフルード交換程度して5万円くらい
当然店に依るので見積もらった方が確実
法定費用は2万円程

>>729
　・ちゃんと日常メンテとかされてるバイクで、大きな消耗品の交換がなければ7〜8万円くらい
　・まあそれなりにメンテとかも気が向いたときにはするけど、タイヤとか換えなきゃなんねぇかも？10万円前後じゃね？
　・乗りっぱなしの投げっぱなしみたいな？∞円ｗ

>>727
そりゃ寿命だ。
海外無名メーカー製の安いバッテリーは寿命が短い事も多々あるので、多分そういうこと。

>>729
貴方のバイクの車種と状態とお店の料金体系等など、に寄る。
多分誤差1〜2万円以内の的確な回答は誰も出来ないと思うがなｗ

自分で整備できて交換部品ゼロで車検合格できる、つまり持っていくだけの状態にして、
尚且つ自分で車検を受ける(ユーザー車検)ならば、3万円でおつりが来る。

ツーリング先や買い物してる間にミラー盗まれた事があるんだけど、
盗難対策はネジロック以外にありまちゅ？

>>734
外して鞄の中へ

みなさんレスどうもです。
素直に買いなおす事にします。酷いバッテリーを掴まされましたorz

黒いプラスチック部の艶出しや保護について
質問なのですが、アーマオールは紫外線で
脆くなるとききました。
本当でしょうか？
また、他にお勧めの物はありますでしょうか？
宜しくお願い致します。

中華バッテリーなんて良くても半年持たないし。
中国人、みな日本製使ってるあるよ。

>>735
自分が盗んでる人みたいじゃないか

>>737
ブレクサス

さげ

間違えたw

モトクロスとエンデューロで使うバイクの違いを教えて下さい

>>737
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/5/078
コレは凄くオススメ、黒光りするし効果が長持ち

ミラー盗難防止の専用商品あるよ

ノーマルリッターSSより早いノーマル市販四輪ってどんなのがありますか？

早いって・・・？ああ、それならカワサキだ

>>742
モトクロスはスプリントレース、基本昼間か明るい所しか走らない。
ライトどころかサイドスタンドすらもない。
耐久性削ってパワーと軽さを追求したバイクになるよ。
乗ってみると何だこりゃ？って思うほど軽い。
ミッションもコース内しか走らないから全段クロスレシオ。

エンデューロは耐久レース。
最大パワーより耐久性や、ライダーが疲れないように適度なダルさも必要。
MXみたいな大ジャンプ飛ばない代わりに低速で滑りやすいセクションを
走ったりするのでサスペンションのセッティングもかなり違う。
夜間レースや薄暗い森の中なども走るのでライトやテールランプ装備が多い。
ただし市販車と違ってライトにハイ/ローの切り替えはないし
テールランプもブレーキランプの機能はない。
低速から公道使った移動区間までカバーするのにミッションはワイドレシオ。
モトクロッサーより公道用市販車に近く、改造と逆車登録などで
ナンバーを取得して公道走行できるようにする人も時々居る。
逆に公道用市販車でも参加できるのがエンデューロ。

>>745
状況設定の無い最速議論ほど意味の無いものは有りません。
状況に寄れば軽自動車だってリッターSSよりも「速く」走行する事が
可能です。

また状況を設定したところで、バイクも4輪車も乗り手で速さは
違います。

結局何が速い？という議論は意味を持ちません。

>>745
な　い　んじゃないでしょうか

GT−Rやランエボあたりが速そうですが、ノーマルでは
ノーマルリッターSSよりは速くないかと

>>749
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310836198

>>745
厳密にはフルエアロだが・・・
http://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/d41324776.htm

>>718
>>720
回答ありがとうございました。
答えが二分したのでどうするかなーはずそかなー

湿式エアフィルターのフィルターオイルってどれぐらいを目安に塗れば
いいんですか。以前やった時は多分塗りすぎで燃費が落ちた。バイク屋
でやってもらったらコレオイルの量が薄すぎじゃねえ？って感じで
精神的にイヤでした。
スプレー式のオイルなんですがどれぐらい吹き付けるものなんですか？

>>753
にぎにぎしてオイルが垂れない程度でけっこうです

>>745
赤いスポーツカーなら（ｒｙ

>>752
車種にもよるけどスプロケはハブダンパーって言うゴムに土台ごと
嵌め込まれているので、その場合はむしろ外して持って行かないと作業の邪魔になる。

ローターは…恐らく君じゃ外せないと思う。
かなり頑丈なネジ留め剤が塗られてるんで、
ヒートガンでノリを緩めてやらないと六角穴がボコボコになる。

>>753
洗浄可能なスポンジにオイルを染み込ませるタイプなら
全体にしっとり染み込ませてから手でギュッと絞るくらいかな。
ただ絞り取るんじゃなく、絞るように全体をモミモミして
余分なオイルを落としつつ均一に馴染ませるの意識して。
でもネジるなよ、スポンジが千切れちゃうからね。
オイルがホコリを吸い付けるのは確かだが、多ければ良いわけではない。
多ければそれだけ吸気の抵抗になるんだからさ。
バイクの用途やコンディションでどの位が適正か断言するのは
難しいから絞り具合を加減して何パターンか試してみなよ。

>>753
オイルの種類から察するに、K＆Nの赤いオイル塗るタイプかとお見受けした。
違ったら御免なさい。

上記の物だとしたら、ほんとに薄っすら色が乗る程度でOK。
バイク屋さんの判断は正しい。

時間が許すのであれば、フィルターの目に沿って2〜3センチ間隔で
オイルをスプレーしてやり、一晩放置して置けばオイルが適度に
浸透して行くのでそれでOK。

コンビニでツーリング中っぽい人が売ってる地図をコピー機でコピーしてそのまま何も買わずに出ていくのを目撃しました
若い店員さんは店員さん同士のおしゃべりに夢中で特に気にしてる様子はありませんでした
なるほどそんな手もあるかーと目から鱗だったんですが、あれってツーリングやる人では割と普通なんですかね？

>>721
それは危ない。スタンドがめり込んで倒れる危険がある。
万一動き出しても、スタンドが外れる方向に行かない登りに向けるのが正解。
傾斜地はなるべく避けるのが無難なのは確かですね。

>759
俺はバイトしてた頃そんな客見つけて叱った事があるけど本人はなんで悪いのか
理解できないようだった。当然コピーした紙は没収、コピー代なんて返さない。

乾式クラッチのメンテナンスは
どのようにするのでしょうか？

>>759
レンタル本じゃないんだから、店に金払ってコピーしたとしてもそりゃ万引きだろ。

>>759
ツーリングに地図を持って来てない時点でバカ

クラッチ慣れねぇ

１速からのスタートはいけるんだが

そっから加速して２速、３速と加速して
スピードダウンするときはブレーキと一緒にクラッチも握るのか？

それともブレーキして減速してから
クラッチ握る＋シフトダウンなのか？

>>764
ツーリング行った先で持っている地図ではちょっとわかりにくい所を
たとえ詳細でなくとも感覚的に解りやすい地元の地図を利用する人の事が解らない時点であんたがバカ。

>>765
ガタガタ考えてないで、一つ一つ正確にやっていけばいい。
最終的には考えないでやる事なんだから。

>>765
基本は走行中はクラッチ切ってる時間を極力短くする
減速→シフトダウンってする
しかしこんなことは教習所で教えてくれると思うがな

もちろん全ての状況でこの操作が正しいとは言えない
ぶつからず転ばずに安全に減速・停止が出来ればそれがそのときの正解

>>765 改めて聞かれると一瞬考えますね。
エンブレがどの程度かかる速度、エンジン形式かにもよると思いますが
速度がある程度落ちてから落ち着いてシフトダウンすればいいです。

質問失礼します。
今日自分でライブディオZXのフロントブレーキパッドを交換したのですが、
その際に邪魔だったスピードメーターケーブルを外した際、ケーブルを固定している
小さなビスを失くしてしまいました。
この場合、バイク用品店で店員さんに相談すればそのネジのサイズを調べてもらう、
ということはできますでしょうか？
小さなビス一本のためにわざわざバイク屋に持っていくのもどうかな、と思いまして・・・

>>765
流れているときの速度調節とかは別として、速度を落とすときはブレーキが主。
急ブレーキでもブレーキが主で、クラッチは切らない。
危ないときのパニックブレーキならそのまま止まってエンストしても問題なし。
エンジンブレーキを効かせるというより、後輪の駆動を切らないでロックを回避するという感じ。

普通の停止なら、割と停止間際にギクギクする前にクラッチを切って、必要ならシフトダウン。

シフトダウンの練習は、空いている道を流しているときに、前も後ろも空いていて、
万一急加速したり急減速したりしても危険はないのを確認して、トップから１速だけ落として、
再び上げるのを繰り返す。
全くギクシャクしないようになれば、どういうときにどうすればいいか、コツはまあ分かる。

>>770

此処で質問するより朝になったら用品店でパーツリストを閲覧しろカス

>>770
細かいネジ類は、もちろんどれでも必ずなんてことはないにしても、バイク屋に予備があることが多くて、
その店で買ったお得意さんなら、もらえることもある。

>>770
自分でブレーキを弄れるならネジサイズくらいパッと見で解らんか？
解らないならブレーキの点検も兼ねてバイク屋へ持って行けばいい。
そんな事も解らんのにブレーキなんか弄ってるんだから、まず間違いなく誰か巻き込んで
誰からも同情されない死に方するだろう。
ボルト一本くらいなら転がってるのから持ってきて着けてくれるかもしれない。

>>772
君はバイクを買った店からも、まともに相手にされない「カス」ということだな。

アドバイスサンクス

いや原付MTで練習してんだが難しいな

中免試験でとおらねかなと思ってんだが考え甘いかな？

>>775

一族で様々な業種を営んでいるのですが
祖父の趣味でバイク屋も経営しているんだ…

しかし、お坊っちゃんじゃありませんよ

>>774
皿の４くらいかな？　ああいう細いネジは、さすがに見ただけでは分からんと思うが、
ネジを無くしたこと自体、他も危なっかしいと疑う余地が広がるのは事実ですな。

>>777
お嬢さんですか。ｲﾔﾝ｡

回答ありがとうございました。明日ブレーキの点検を兼ねてバイク屋に聞きに行って来ます。
やはりネジ穴からネジの大きさがわからないようではバイクをいじるのは
まずいんですね・・・精進します。

初心者rz50乗りです、、
つい最近ｶﾌﾞにはｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰがないと知ったんですが常にノークラシフトてことですか？

>>781
いわゆるクラッチレバーはないけど
シフトチェンジペダルを軽く踏むとクラッチが切れる仕組みになってる。
軽く踏む→クラッチが切れる
さらに踏む→ギアが変わる
戻す→クラッチがつながる
半クラもできるし、高回転域で繋ぐこともできる
ただ、ギア二段飛ばしとかはできない。

てなわけで、ノークラシフトとはぜんぜん違う。
ってか、ノークラする意味ってあんの？

>>781
ペダル踏む→クラッチ切れる→ギアが変わる→クラッチ繋がるというように、
一般的なＭＴが手で行うクラッチ操作を車体が自動でやってます。

ﾊﾞｯｸﾌｧｲｱ(ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ)について質問なのですが。
あれは任意的にやるとｶﾑﾁｪｰﾝ？に
負担が掛かると聞きました、

意図的にやらなくてもﾏﾌﾗｰﾎﾟﾝ付けとかでなるｱﾌﾀｰﾌｧｲｱも
同様に負担がかかるのでしょうか？

そもそもｱﾌﾀｰﾌｧｲｱとはﾊﾞｲｸの中では何がどうなっておきているのですか？

1500CCクラスの四輪車の加速に
1100CCのドラッグスターはついていく事できますか？

>>784
爆発しちゃいけないところで爆発！が起こってるんだから、
そりゃ色々な場所に負担がかかっているよ

バックファイアはキャブ側への吹き返し、
アフターファイアは排気した後、未燃焼ガスの爆発。

>>785
1500cc 1200psのマシンには付いて行かれないだろうね。

誰がターボ時代のＦ１の話をしろと

たまに

>>1
>>1
>>1
>>1

みたいなんを見るけど、どういう意味ですか？

>>784
エンジンの構造はわかりますよね？

4stエンジンは
　1・キャブレターから混合気（可燃性ガス）を吸い
　2・吸気バルブを閉じてシリンダー内に閉じ込め
　3・ピストンで圧縮して
　4・プラグで点火し、爆発させ、動力を生み出す
　5・排気バルブを開け、燃え終わったガスをマフラーに捨てる
　6・排気ガスはマフラーのパイプを通って外に捨てられる

これを繰り返しています。本来ならバックファイヤもアフターファイヤも起きません。
しかしなんらかの設定ミスがあると、とんでもない場所で混合気に火がついてしまう
場合があります。以下はわかりやすい例です

バックファイヤー
　吸気バルブが完全に閉じる前にプラグに火がつく。混合気は燃え広がり、とうとう
　キャブレター側のガスにも引火し、キャブレターの入り口で拭き戻る

アフターファイヤ
　点火プラグのミスやマフラーの抜けすぎでマフラーのパイプ内の未燃焼ガスが
　燃える濃さのまま溜まってしまう。（普通はそこまで沢山未燃焼ガスが出ないか、
　燃えにくい濃さを維持するように調整されている）さらに高温という条件が重なり、
　排気管内で爆発する。マフラーを突き破るほどではないので排気口でパンパンと
　爆発する

いずれも、ガスが燃えることをまったく想定していない場所で爆発が起こるわけです。
カムチェーンどころか関わった場所全てに悪影響があります。（程度の差はあれ）
また万が一人がすぐ近くにいた場合は重大な怪我をさせる可能性もあります。
最近、あれをカッコイイなどと言う人がいますがとんでもないことですので
気をつけてください。