原付1種をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして2種登録

原付1種をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして2種登録するときに必要な書類や注意事項などの情報交換をしませう。
地域によって簡単にできたり、難しかったりと色々ですが、これから2種登録しようとする人の参考になればヨロシ。


テンプレート
【住まい】　東京都
【車種】　Ｄｉｏー
【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　ボアうｐキット
【申請先の役所名】　
【申請時期】　平成20年4月
【申請に必要なもの】　改造申請書類に「原２登録する理由」を一筆(「ボアアップキットを装着し85ccになったため」)しただけで、ナンバーもらえました。

2種

【車種】　アドレスV125
【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　隼のエンジンを移植
【申請時期】　平成20年4月
【申請に必要なもの】　努力と根性。
【感想】　通勤に便利です

>>3
努力と根性でどうにかなるんかｗｗ

>>3
アドレスV125は既に原付二種な件

>>5
ｸｿﾜﾛﾀwww

3 ７７４ＲＲ sage New! 2008/04/28(月) 13:26:26 ID:8g3NTnXv
【車種】　アドレスV125
【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　隼のエンジンを移植
【申請時期】　平成20年4月
【申請に必要なもの】　努力と根性。
【感想】　通勤に便利です

(ﾟдﾟ)

>【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　隼のエンジンを移植
ハ二五を移植したのか。匠の技もいいとこだな。

6速発進でよさそうだな。
GSX1100のエンジン積んだカートなら見たことあるよ。

8 ７７４ＲＲ New! 2008/04/28(月) 17:17:22 ID:BtvfktLY
>【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　隼のエンジンを移植
ハ二五を移植したのか。匠の技もいいとこだな。

(ﾟдﾟ)

当然書類ﾁｬｰﾝだろ。焼きついたからボーリングで５１ｃｃでＯＫ

>>1
また立てたのか
何の役にもたたずに落ちたの覚えて無いのか。

うるせー馬鹿
俺は書類ちゅするんだよ。悔しかったら捕まえてみろよ。

通報しますた。

正しいスレタイは

原付一種をﾎﾞｱｱｯﾌﾟした振りして2種登録

13 ７７４ＲＲ New! 2008/04/29(火) 10:51:22 ID:NYi8/rOP
うるせー馬鹿
俺は書類ちゅするんだよ。悔しかったら捕まえてみろよ。

(ﾟдﾟ)

反論できない>>13は馬鹿

甘いなお前ら。今時の通は二種を原付登録する。

>>18
どういうメリットが？

そっちのが危ないだろ。。。
脱税扱いされるだろうな

今月、書類ﾁｬﾝするからレポってやるよ。
都内某区だがな。

ボアうｐって、割に合わないからみんなやらないんだろ？
ポン付けでエンジン交換できるバイクでないとな

原油高騰のこのご時世に、ハイオク・高級オイル指定で寿命が
縮まるんだから趣味以外ではやらないだろうな。コストを考えると
二種を買ったほうがいいだろう。しかし、やってみたいなボアアップ・・

ヘッドごと換えればいいじゃん。

【車種】　Vmax
【ﾎﾞｱﾀﾞｳﾝの方法】　カブ90のエンジンを移植
【きっかけ】
Vmaxに乗りたかったけど金がなくて諦めてたが
オクにかけられてたVmaxを奇跡的に1万円で落札
これで憧れのVmaxに乗れる！と思ったらエンジンが死んでた
そこで俺の愛車であるカブ90の魂を移植することを決意
カブ90もVmaxの一部になれるなら本望だと言ってくれた
【感想】
念願のVmaxオーナーになることができて大満足
保険料も格安でイイ！黒いボディにピンクのナンバーが意外と似合う
【問題点】
坂道で止まったときにフルスロットルでも登らず
後退して後続車に激突してしまった

>>25
なんというマッドサイエンティストｗｗｗｗ

>>25
ボアダウンじゃねえだろ。

>>27
いや、ピストン径は間違いなく小さくなるからボアダウン。

馬鹿ばっかりだなwww

これはエンジンスワップって言わない？(´ω｀　)　

>>30
そうとも言う。

昔モンキーにCB350の４気筒エンジン載せてる奴思い出した。

まさにバケ4

昔バイクにジェットエンジンをスワップした奴思い出した

【住まい】　東京都
【車種】　ＮＳＲ５０
【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　ボアうｐキット
【申請先の役所名】　 江戸川区
【申請時期】　平成20年4月
【申請に必要なもの】　改造申請書？の記入と一応ボアうｐキットのカタログ見せた。

普通過ぎてツマラン
次

書類チュンしたら、実際につかまることあるん？
走ってる最中に何かで呼び止められても、チェックしようが無いとおもうんだが。
強引に何かの違反とかで、書類を見せろといわれて、排気量５１ｃｃ・・
警官(￣ー￣)ﾆﾔﾘで、書類ちゅん？とか言われても、「いや、ボーリングしたんですよ」
とか言い張ったらそれ以上追求のしようが無いとおもうんだが。

>>37
それを原付免許しか持たないのに乗ってたら面白いな

実際摘発は不可能。
裁判所の許可ないとヘッドあけて計測出来ない。
原付登録でボアアップし、二輪免許なしだと
無免許運転の疑いがあるから許可はおりるけど、
二輪免許でてんぷら二種だと軽微な違反の疑い
じゃ裁判所許可ださないよ。

麻薬取引の疑いありとかだと、別件で許可するかもしれないが。

素直に、原２買えばよいのに。

原２に形のいいものが無いからとか？
原２にしたいけど厳しいからなぁ

そりゃ原２買えるなら買ってるよな。
原１持ってるけど、免許取ったは良いが原２以上を買う金が無いとか。

>>39

＞麻薬取引の疑いありとかだと、別件で許可するかもしれないが。

それって、ヤクが車体に隠されてるかも？ってことかね。
そんでエンジンのシリンダーまで空けて調べるんだ。
つーか、そんなところに入ってたらエンジンかかんねえし回せないだろうし。
それぐらい無理な話なんだろうね。

で、都内でボアアップしてくれるショップってないの？

>>43
なんでそういう考えになるの？

>>39
だからと言って書類チューンが許されるわけではないだろ。
公正証書原本不実記載なのはあきらかなんだし。


書類チューンやるようなボンクラは年金もらえなくても文句言うな。

>>46
別に許されるべき　なんて誰も正当化してないだろ。
君の言うとおり、公正証書原本不実記載なのは明らかだね。　だから？
書類チュンで公正証書原本不実記載である事と、年金の何が関係あるの？

【車種】　自転車
【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　自転車の後輪ブッタ切ってDIOのエンジンをつける 【申請に必要なもの】　努力と根性
【その他】
警察にケンカを売るために作ったが、以外に警察があまりにもやさしいから申し訳なくなった

>>48
ソレどっかのHPに出てたな
探してくるか

>>48
白井内燃機じゃねえかｗ

ＧＷですね。絶好のボアアップ日和です。

↑ＩＤが一種超え

そう言えば俺もカブをボアアップしようと考えてたっけ。
自動二輪免許取ったら気が変わって結局単車を買ってしまったが…。

カブ９０とかのエンジンって乗るんだっけ？ポン付けで。

>>50
なんとなく開いたこのスレで見つけたそれを見てみた。久々にワロタ。面白かった！

ぼあうぷって、市販のボアアップキットを使わない場合はどうやってやるの？

>56
ボアアウトはボーリング屋さんに頼む
ピストンはどっかから持ってくる　か　使えそうなものをバイク屋さんで頼む
昔は0.5�oオーバーとか　1�oオーバーとかの物が標準であったそうだが・・・

ボーリング屋さんって…？
街中にあるものかね

タウンページのサイトで

内燃機加工とか
シリンダーボーリングとか

で検索

本日AF27ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵを書類チューンで2種登録してきた…見た目は黄色ナンバーでイケてないね。おまけに変に目立って白バイに目つけられそうな気も(-.-;)

>>60
事故っても保険オリナーズ

任意保険は入ってないけど自賠責のこと？

実際に事故って自賠責請求したって、その原付が書類チュンかどうかなんて調べないって。
自賠責なんて極めて事務的に支払われる。

先月、書類チューンで２種に登録してきました。
いつもお世話になっているショップで『自賠責は50の時のが残ってるのならそのままでいいよ』とのこと。
本当にいいのか？

任意保険入ってないって頭悪いの？

>>63
バレなきゃ何してもおｋ、ってか？
リアルに氏ねよ。

「中免持っとんのやろ？ナンバーだけ黄色にしてまえや」
と、白バイさんの方から書類チューンを勧められたことがある。

>>64
５０のときのが残ってるって・・自賠責って大抵の保険会社はナンバーに対してかけてる。
黄色にしてナンバーが変わってるから、実際は変更届けを出さないとまずいんじゃないかと。
本当はナンバーもしくは車体番号に対して自賠責をかければ良いことになってるので、
車体番号で登録されてる自賠責なら、エンジンのせかえようがナンバーかわろうが問題ない。

任意保険なんて、ファミリーバイク特約でＯＫ。ＪＡ共済とかだと排気量が４９までじゃないと
ファミリーバイク特約が適用されないとかあるらしいが。

>>66
バカじゃね？お前こそ死ねよ。
そうなっても調査はしないという現実を言っているだけで、誰も書類チュンをしろとは言ってないだろ。
>>66はどうしようもないクズ

自賠責、任意の対物対人は被害者救済のためだから、書類チューンでも飲酒運転でもちゃんとおりるよ。

書類チューンだけでなく、ボアアップとかもして欲しい。
二種だと思って先に行かせたら、余りに遅いので泣いた。

あまり飛ばさない人は書類チューンなんてしないと思うけど…
>>66＝精神疾患ｱﾘ

>>64
自賠責は、通常の登録時は｢車体｣の番号で登録されます その車体の個人を特定する為にナンバーの数字を使います ぶっちゃけ、ナンバー無し車に自賠責を掛ける事も可能
掛金にしても、50〜125までは金額が一緒なんで、特に手続きは不要です

>>63
書類ﾁｭｰﾝはばれる可能性大
自賠責を使うのは人身事故
100：0事故で被害者になればほぼばれない
加害者ならほぼばれる
任意保険会社を侮るなよ

>73
経験者？

自分に読解力がないのか>>73の文はよく読むとが意味不明？？

×とが→◎と
…訂正。

日本語表記能力には問題あり、と。

よーし、パパ書類チューンしちゃうぞ

>>75
人身事故だと被害者側の任意保険会社が
加害者の原付が書類チュンかどうか調べるってことだよ

とはいっても

開けて調べた。
調べられた。
ばれた。

というソースは今だ無いんだなこれが
だれか事故ってみろ

>>80
人身事故で加害者の過失が高いとｱｼﾞｬｽﾀｰが加害者の車両と書類を調べるのは当たり前
事故するか、ﾊﾞｲｸ屋に聞けばわかる
保険会社は金払いたくないから相手の過失を探すのは必死だぞ

俺は事故ったから知っている訳だ
ｿｰｽはおまいが加入している任意保険会社に聞け

任意保険会社は，強制的に車両を調べることができるのか？

知らんかった。同意もなしに

裁判所の証拠保全命令がなきゃ無理。
そしてなかなか証拠保全命令は出ない。

>>73
書類ボアダウンや違法改造じゃなきゃ保険屋は普通は何も言わない
自賠責は125まで共通なの知らないの？

>>81
追突等で過失が少なくても保険屋は調べるっての

排気量まで調べて減額しようとするなんて法廷速度の2倍近くで暴走してたとか明らかな違法改造車両だったり
保険屋か被害者にふざけた対応でも取らなきゃありえん

月曜日に書類チュンするぜ！文句あるなら捕まえてみろよ

誰か事故って検証してくれｗ

初歩的な疑問ですまないが、後から排気量計るのって、結構メンドくさくて大変なんじゃないか？
明らかにボアアップキットでも使ってあればスグ判明するだろうけど
ボーリングとかで、ほんの何ccしか増えてないのはどうするの
なんか液体でも入れて計るのか？

>>82
事故車両と書類が同じか調べるのはﾊﾞｲｸ屋や整備工場
当然保険屋は強制的に車両を調べることは出来ないよ
ただし、事故車両の契約者が保険を使って修理費を請求すると調査同意になり調べる
約款を全部読んでみ

>>84
>>79にも書いているけど任意の話なんだが…

>>85
修理費が20万超、もしくは保険金請求額が不自然だとｱｼﾞｬｽﾀｰが動き出す
10万以下の場合はｱｼﾞｬｽﾀｰは来ないでﾊﾞｲｸ屋の修理見積もりを受理が普通
暴走かどうかは警察から届く事故調書で決める
保険屋がするのは契約車両が契約通りかの確認

契約書類に偽りがあると保険は下りないと約款に書いてあるよ

俺は高校の頃、CB50Sを二種に区役所で変えた。

大学の頃、モンキーとGAGを持つ事になったが、これも登録を二種に変えた。


三台の共通点は、排気量は50ccのままだった。

単純にスピード違反で捕まるのが嫌だっただけだ。


三台とも盗まれたが、盗んだ奴は『俺のに積み替えれば、これで早くなる！』とでも思ったんだろな。


あれから20数年...

返せ！くそ野郎！

>>81は、おおぼら吹きの知ったかヤローってことで。

事故った時、「これ、書類チューンじゃね？」なんて疑惑を抱く人がそうそう居るものだろうか？
書類とナンバープレートと車体（エンジン？）が一致してれば気にしないのでは
あからさまに違法な外観してない限り

書類チューンを気にするのはバイク乗りだけだろうな
実際の所ばれないかもしれないし
ばれるかもしれないし
そういうリスクを気にしないならやれば？
俺はお勧めしない

そういや昔60cc程度にUPしてた原付で
休憩してた時に警察に「これちゃんと排気量あげてんの？」
と聞かれた事があるな。
ああ、してるよ、なんならピストンの出所から
組み方まで教えてやるよ。なんなら開けて。
て言ったら何も言わず行ってしまった。
一応気にはしてるみたいだな

昔はずいぶん暇な警察もいたんだね……

読み返すと>>81は昔・書類チューンで事故って保険会社に書類チューンがバレたってことだね…ようするに。なんだかね……

なんだかなぁ

>>90
全茨城が泣いた

アジャスターって

アジャコングのことか？
それとも、しがない査定するやつの蔑称か？

書類チューンがどうこうっていう流れだけど、二種ナンバ申請時の排気量のままの人(74ccで申請してその後に88ccにしたということ)の方が書類チューンしている人より多いのでは？
モンゴリ系統の人たちはバイク屋顔負けの技術だから、飽きたら排気量を変えてると思う。

だいたいこのｽﾚは任意未加入が多いんだから任意のこと語られても意味なし
交通事故ｽﾚや保険ｽﾚの常識がない原付1種糊をなめるなよ

>>100
原付なら、ファミリーバイク特約とかで、格安で入れるだろ？

原付の任意の加入率を検索するとおどろく
ﾊﾞｲｸの任意加入率は3割くらい
7割は自賠責だけ

原付１種ならわかるが２種ならそこそこ任意に入ってるんじゃないんかな？

一種のときから任意に入って昨日二種登録したリア充の俺が通りますよ

>>102
それ、ファミバイ特約の分をカウントしてないから

二種までは名義変更時にナンバーだけ付ける場合もあるからな。
名義変更しても公道のらないうちは自賠責入らないよ。

３月中に一旦廃車して、OH完了で登録しなおし自賠責加入。
一度も使用しないで、袋にはいったままナンバー返納したのも５台以上あるな。


名義変更だけ出来るとナンバーが無駄にならないのだけど。

２ケツで捕まった時に警察に言われたことあるぞ。
役所で黄色ナンバーにすれば２ケツできるよって

ちなみに普通免許しか持ってない俺に向かったどんなけ違法な提案だｗ

>>107
小型2輪以上も免許も取れって意味も含まれてるに決まってるだろうが。

ナンバーを黄色にしたところで一人乗りのバイクが二人乗りになるわけではないよね

そういえば原一は乗員：１がデフォだな　そりゃそうだけど
｢これは座席だ！｣って主張できる規格かなんかあるん？

△シールが欲しくて地元の南海に行ったんだが売ってない
シール単品では売ってないもんなのか？

>>111
場所は忘れたが2種シールセットを売ってるのを見たことがある

が　自分は白のタッチペンで車体に書いたww

>>109
そのとおりだが・・、その根拠となる法が現実にそぐわない部分があるというかグレーなんだよね。
もともと、原一は定員１名。原２は２名。国産メーカーもこの前提で車両を作っているので、
原一にはタンデムステップやシートが無い。１種を２種黄色にしても、定員２名乗車できる装備
がないとダメってのが建前である。
じゃあ、１種だった車体を２種登録して、さらに何らかの装備を追加すれば定員２名となるのか？
それは何を持って誰がどう決めるのか？
シートが明らかに２名座れるぐらい大きいものが取り付けられていて、ステップもしっかり取り付け
できていたとしよう。
それでも認められないだろう。というか、原１の車両を改造して原２にして役所が車両構造に認定
を出すという手続きも法律も無い。
逆に言えば、新車を開発して売る段階でメーカーが国土交通省から受けた認可でしか、定員乗車
を決定するプロセスが日本に存在しない。
たとえば、外車や逆車で５０ｃｃにタンデムシートやステップがあるモデルを、２種登録した場合でも
厳密に言えば２名乗車は認められない。建前の定員は１名のまま。
でも、陸運支局発行の車検証などがある１２５ｃｃ以上のバイクなら定員乗車が書類に書いてあるが、
管理管轄が地方自治体である原動機付自転車２種までは定員の記載が無い。
よって実際にどんな装備がしてあろうが、日本で１種として売ってるモデルは建前上は永遠に定員１名。
でも、道路交通法的には、２名乗車に明らかに問題がある状態ではない限り２種以上なら２ケツしても
まず捕まえない。強いて言うなら整備不良とか？（２名乗車できる装備が不良）でつかまるかもしれん。

実際は警察は黄色ナンバーなら元が１種スクーターだろうが２ケツしても捕まえない。
警察が意図的に別件逮捕したいような人間じゃない限りは放置される。

>>111
バイクセブンでは「△」と「Ｖ」のシールがセットで売ってたよ

>>113
すばらしい大人レスだな

あー　VOXを二種登録してぇ
別に速度うｐしなくてもいいから
55ccか60ccくらいににボアアップできるキット発売して欲しいわ
4ストFIの車種はボアアップキット種類少ないので困る

>>111
バイク屋で取り寄せてもらった（\115）黒縁有り無しが選べるよ。

俺ライブディオZXをボアアップして、リアスポ外してそこにタンデムシート
を付けて、さらにタンデムステップもフレームに溶接して付けて、乗員数
2名に書類変更したよ。まあ、変更後は見た目のダサさからタンデムシートは
リアスポに戻したけどね。一度2ケツしてて警察に止められたことあるけど、
書類見せたら不機嫌そうにすみませんでしたって謝ったよ。

>>112
タッチペンっておいwww

>>114
よかった売ってるんだね
やっぱ都会はいいなぁ
県内で小規模の南海が唯一だから田舎はツラいわ

サンキュー

楽天でも売ってるキタコのステッカー
ttp://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/0900-000-90000/

金かけずに51ccくらいにする方法なんてないのかな？

というか原付は49ccだから
50ccにさえできれば二種登録できるんじゃない？

>>111
△のやつはカッティングシートを定規とかを使いながら切れば商品同様のものが出来ると思う。
フロントフェンダーに貼るやつは曲線あるし慣れた人じゃないと難しいかもなぁ

>120
すべて自分でやれば

>>123
すべて自分でってどうやって？
排気量を1〜2ccだけ上げる方法があるの？

引っ張ってストロークを伸ばせば良いよ

ぶっちゃけ書類チューンでバレたなんて話聞いたことない
それに事故ってバレたところで保険は普通に下りるし

RS50あたりなら二種登録したらすぐ二人乗り出来るよな

>>114 道路運送車両法上の原付に乗車定員はない。
　　　　登録書類よくよもうな。

　　　　原付一種は道路交通法で１人乗りと制限を受けている。
　　　　二種には制限がない。乗車設備さえあれば二人乗りOK
　　　　
　　　　だから二人乗り前提の逆輸入車は二人乗っても合法だよ。
　　　　乗車設備として通るには後席用ステップの存在とシートの大きさかな。
　　　　その辺は警察の見解による。

　　　　車検対象外車両は現認なしだから、軽二輪を乗車定員１０人にしても問題はない。
　　　　ただし走行設備がなければ警察に捕まるだけだ。

　　　　乗車定員と実際に乗っていい人数は別。
　　　　

114　かわいそす・・・

ピストンを短くすれば排気量増える。
因みに二種は51ccから

関係ないが道路交通法では
51〜125cc 小型二輪自転車
126〜400cc 小型自動二輪車
401cc〜 小型二輪自動車
だっけ？

>>130

どの位短くすればいいのですか？

>>131
ピストンの上側を１cc分削れば排気量は１cc増える。 …と思う。

Σ（￣□￣;;;）！！

天才だね

そ、そんなはずは・・・

圧縮比がちょっと下がるだけじゃねぇの？

もう書類チューンでいいかな…

書類チューンしたところで流れに乗れるのか？

>>136
もうちょっと、引っ張りたかったのに...

>>136
ｼﾘﾝﾀﾞｰガスケット厚くすれば･････


って　排気量って上司転と菓子店、
つまり素直にストローク×（ピストンの直径×3.1415････）だから

もう言うまいｗｗ

ストローク×（ピストンの半径×ピストンの半径×円周率）

へたこいたぁ。。。。。

>>130 むちゃくちゃだな。

車両区分はこれ。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html

道路交通法

第2条10 原動機付自転車
第3条 自動車の種類

道路交通法施行規則

第1条2 原動機付自転車の範囲及び種別
第2条　自動車の種類


50<51-400<401
原動機付自転車<普通自働二輪車<大型自働二輪車

とりあえず、自賠責の会社に聞いてみた。
白ナンバーから黄色ナンバーに変えたいんですが、という旨を先方に伝えたところ
「契約はそのまま、当方に通告していただく必要はありません。」
とのことだった。

だったら書類チューンでも問題ないっぽいね
ボアアップキットが発売されてないバイクはどうやるの？
書類にボーリングしましたなんて書けないよ
突っ込まれてボーリング屋の名前書けって言われたら困るし

書類チューン　でヤフると参考サイトでるけどいまいちだしなぁ

>>134-136
俺が言いたいのはこういうこと
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210466661049.gif
つまり、ピストンが短くなれば、必然的に排気量は増える。

>>142
道路運送車両法のことだった
小型二輪自動車、軽二輪自動車、原動機付自転車の三つに分類

ヘッドガスケットをたくさん咬ませばよくね？
ちょｗｗｗｗ俺天才ｗｗｗｗ

>>147
圧縮比が下がるだけ
排気量はかわらん

…と、釣られてみる

＞だったら書類チューンでも問題ないっぽいね

ほう、だから公正証書原本不実記載を行っても問題ないってか？

・・・腐ってやがるｗｗｗ

>145
釣りかと思ってたがマジだったのかｗｗ

コンロッドもしくわピストンの
ピストンピンの結合部を楕円の穴にすると
慣性の力を利用すれば排気量が上がるかもしんない
減るかもしんない
耐久性は舞がいなく減る

>>144 自賠責はフレームナンバー又はナンバーいずれかで登録できるんだが
　　　　バイク屋は大抵両方記入している。　そのばあい記載を変更しなきゃならないよ。

　　　　行きつけのバイク屋では自分がフレームナンバーだけといつも注文している。
　　　　自賠責法じゃフレナンだけで大丈夫なんだから。

軽二輪でも領収書とか一切要らないぞ。
計算式と宣誓書でOK。

上位登録で要求されないものを下位登録で要求する事は無いと
関東運輸局と東京運輸支局に聞いたけどな。

ボーリング屋を要求する法的根拠は無いはずだけど。

でもスマディオでもない限りボーリングでボアアップできるだろ。
合うピストンみつけて、内燃機屋にボーリングに出せば
ボアアップできるけどね。

なに登録なんて四輪の構造変更に比べたら簡単さ。

明日書類ちゅんしてくるよ。無事できたら晒す

>>145

圧縮上死点と下死点の意味をもう一回考えればおｋ

ピストン削っても二つが下方に移動するだけで排気量そのままね

前に岡山市に住んでたときは、カブ50を書類チューンできたなぁ。
125のシナエンジン載せるために、50のエンジン積んだ状態(まだナンバー無し)で、市役所で書類の排気量の欄に124って書いて､備考にエンジン載せ換えって書いただけで問題なかったwww
50のままでもピンクナンバー交付は全く問題ないね。今住んでるところ(千葉の某市)でも書類に排気量を適当に書いて、ボアアップなり載せ換えなりって記載すればおKだったね

書類チューンすると人身事故起こしても保険降りないから、無保険で走ってるのと同じだと思うんだけどな・・・

人間のクズみたいなもんだよねｗ

>>157

だから保険降りるよ
自賠責だろうが任意だろうが１２５ｃｃ以下の契約保険だ

>>126
馬鹿か？ばれたら保険は下りん。

その程度の微罪の疑いなら裁判所が証拠保全命令
ださないからまあばれる事はないけどね。

麻薬取引の疑いでもあれば別件でやるだろうが。

まあオクで数千円でボアアップキット入手出来るから
自分で改造するけどね。

安いボアアップキットはポート加工していないのでそのまま付けると
最高速はダウンする。バリ取りも忘れないように。

それでもトルクは増加するので、マターリ派には十分だな。

>>159
100歩譲ってばれても降りる

>>156
千葉ZRX氏か？

倉敷は改造申請書を書かかされる。窓口も手慣れた様子だった。
職員駐輪場に黄色ナンバー化されたモンキーやエイプがズラリな土地だからな…。

>>157
ﾌｧﾐﾊﾞｲは保険が下りる、ﾊﾞｲｸだけの車両保険だと登録内容と違うと保険は下りない
それ以前に原ﾁｬﾘは任意もﾌｧﾐﾊﾞｲも未加入がたくさんいるし、ｽﾚ読めば任意保険のことを理解してないﾔﾂが多いのに気づけ

てか、どこかでボアアップkit組んでくれる店教えてくれ！
自分じゃ一ヶ月は掛かる！

車種かけよバカ

>>110
aprilia RS50だからリアシートもステップもついている！

書類ボアでも保険おりるよ
大丈夫だよ

しかしボアキットなんかたがが数万だろ
貧乏臭いぞw


ボアなんか大抵の店は組んでくれる
工賃も数万だろ
安いじゃないか

ボアアップしないで二種登録すれば良いのに！
30キロ制限も二段階右折なくなって快適だよ！

>>168
原付買うときはいつもそうしてたよ。

>>167
その数万円が惜しいからやるんだろ
だったら最初から２種のバイク買うだろん

書類チューン最高
律儀に守る人はご勝手に
ただ保険おりないとかデマは流さないでね
原付で２ケツしてようがブレーキないバイクで事故ろうが保険は降りるんですよ、残念

さっき書類ﾁｬｰｿしてきた。
東京練馬区
一度歯医者にして、改造申請書と新規の登録書類を書くだけ。
改造申請書には焼きつきのためボーリングしたと書いた。
何もツッコミもされない。淡々と事務処理されるだけ。
すぐに黄色ナンバーくれた。

自賠責について、自賠責の保険会社に確認した。
車台番号が同じなので、ナンバーが変更になろうが排気量が
あがろうが、変更の届出をしなくても有事の際の支払い根拠的には問題が無いとのこと。
しかし、会社としてはナンバーの変更があるなら書類の訂正をしたいので
変更手続きに来て欲しいと言われた。

今の原付、過去1年で3回ナンバー変更しているな。
また、排気量を変更したからナンバー変更しなくてはならないけど
めんどくさい。
白->黄色->ピンク->黄色->(ピンク)

なんで普通に2種に買い換えないの？

金がもったいないからに決まってるだろ！
ちょっと前の原付なら誰でも出来る改造で80キロ巡航とかも余裕だし

>>174
根底の人間が多いからだろ、
車買えないからバイク乗ってる奴もこの板なら普通だろｗｗｗｗｗｗ

>>164
車種も地域もわからんのではエロイ人もお手上げだ。

>>174
>>173ではないが、
俺はカブの黄色に乗っていてボアアップを考えていたんだよ、
当初は乗り換えも考えたが70,90などの上位車種には黄色がないんだよね。
上位車種を全塗装は自分でも難しいし業者も少ない。
で、黄色に乗り続けるのならボアアップしかないと言う訳。

刷毛で塗れば簡単

買い換えるさ。今のバイクが駄目になったらな。
だが、奴はまだやれると言っている。
俺はまだやらせてやりたい。

スマン。俺もあのときの熱い情熱を忘れてた。
初めて組んだハヤシの88キット　少しでも安定するようにロンスイ組んだり。

でも友人が数万で買った中古のアドレスにあっさり抜かれた・・

格差社会の底辺が集まるｽﾚだったのかｗ

ジョルカブ90やVOX90やZ4の90が出たら買う
付加価値がちゃんとあるからな
50の8万増しくらいまでなら出す
でも実際には無いから　メーカーも出すつもりないし
だったら仕方なく書類チューンかボアアップで二種登録となるが
ボアアップできる車種は限られてるからキットないやつは書類チューンにするしかない

そもそも原二ってオサレな車種少なすぎ
アドレスとかサラリーマンのおっさんが使ってるイメージしかないし
俺はジョーカー90乗ってるけど

オサレな車種ｗ

そもそも原付の時点でオサレな車種なんてほとんどない

このスレで唯一中型に乗ってる俺登場

>>173　フレームナンバーだけ記入でナンバー欄空白で契約すればいいだけなんだが。

VOXが新発売されたときにGアクEGスワップするやついそうだなと思った
ズーマだって定着しつつある
VOXは違和感ないと思う
便器内にエンジン隠せるから見た目は変わらないし

>>182 殆どの車種はボアアップ可能だよ。
　　　　合いそうなピストン調べてシリンダと共に内燃機屋に直行。
　　　
　　　　エンジンの形式とか良く見ればメジャー車種と共通だぅたりするよな。

>>189
そうなんだ
今調べたらおらが町にも内燃機屋があったよ
合いそうなピストンってどうやって調べるの？

＞エンジンの形式とか良く見ればメジャー車種と共通だぅたりするよな。
あぁこれで調べるのね　見落としスマン

てかこれじゃ今いちわかんないなぁ

>>174
＞ なんで普通に2種に買い換えないの？


魅力のある二種が無いから。

金が無いからにきまってるじゃん。
古くても魅力のある１２５色々ある。
すべては金。世の中金なんだよ。
金が無いから書類チューンするんだよ。

50CCはユーザー多いしぼったくれるからメーカーは頑張って発売してるけど
原二はブレーキ性能やら安全性でコストかかるしあんまり売れんから
かなり投げやりだよな。90CCスクなんてほぼ全滅だもんな
本当にユーザーの事を考えたら燃費面であまり変わらない51〜60ccくらいのを
同時発売してくれるとありがたいんだけどね。
V125乗ってるが速いしちょっと手に余る。燃費も50に比べたらかなり落ちるし。。

たかがバイクに手間なんてかけたくない
すでに持ってる原付で普通に交通の流れに乗れるのに原二買い直すなんて金と時間の無駄じゃん
役所でたった10分でタダ同然で速度違反が怖くなくなるんだもん、書類チューン最高

モラルの問題だな

正直者が馬鹿を見る世の中です。

今の世の中はモラルなんてないね。
まさに、やったもん勝ち、勝てば官軍だな。
でも、書類ちゅんは規制厳しくはならないよ。
まず原付含むバイク人口そのものが減少傾向。
子供人口そのものが減っているし、バイク人気も無い。
一般人からみたら、書類チューンそのものを知らない。
書類チュンを試みる人口そのものが、どうでもいいほど少ない。
結局、社会全体としては微罪過ぎて取るに足らない問題なんだよね。

拾った一円をネコババして捕まるより確率低い。

原付は二段階右折、30キロ制限、二人乗り制限、と昔の法律のままなのがだめ
大型二輪免許持ちなら原付でも上記3つを解禁、とかしてくれると非常にありがたいし
書類チューンみたいな違法は無くなると思う
大型二輪免許を取得しようとするやつも増えるだろうし

ナンバーに自賠責のステッカー貼ってないと違反ですか？

>>194
DJ-1L（56cc）みたいなメーカー純正ボアアップマシン？
当時は売れなかったようだけど・・・

排気量半端だし昔は今ほど原付き狩多く無かったのではないかな。

ＪＯＧシリンダＨＯＮＤＡ系にも流用できます。
たとえばジャイロ。ピストンピンの口径とピストンの長さが比較するポイント。

初心者にはピストン変えたりコンロッド変えたりは難しいだろ
少なくとも俺はできん　そんな俺でもこれくらいなら、と思えるのがシリンダー？腰上だけの交換
あのフィンついた鉄塊ならネジ4本くらいで簡単に外せたような

あれだけをボアアップキットとして売ってくれたらいいんだけど圧縮律やらなんやらで問題ありそう

もちょっと調べればピストン交換ぐらいは誰でも出来ると思う
つかシリンダーだけ交換しても意味が･･･
圧縮比うｐならヘッド交換だけでいいけど(空冷のみ）

いまならネットでいろいろ調べられる　　昔は････

黄色ナンバー最高！黄ナンだよキナン！！
道の真ん中走っても捕まらねえぜ！サツを見つけても減速しないぜ！
片側３車線以上ある道路でも２段階右折しねえぜ！！
捕まえられるもんなら捕まえてみろよ！！キナンだぜキナン！！

このバイクも候補に入ってたんだぜ？
やっぱシグナスは高級だぜ？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210643646526.jpg
きっと大富豪の凄いエリート官僚が乗ってるんだぜ？

>>32
それみた　でもCB400だったきがする

>>205
コンロッドとかその辺に負担かかるから
ゼロハンスポーツ乗ってる奴とかはいやがるんじゃないかな
モンゴリエイプみたいにエンジンごと更新できるならまだしもねぇ。

ガスケット交換で2ccくらいボアアップできればいいんだがなぁ
そういう簡単な少量ボアアップも今の時代求められてるような気がする
プラグをあんまり奥まで突っ込まなかったら2ccくらい変わって簡単ボアアップなプラグとか出たらなぁ

圧縮比が変わるだけ

>210
つ『オートボーイ』

あほなんだなぁ
ターボ車がピストンで圧縮減らしてるが
それで排気量上がったなんて言わないだろ？

何年か前に瀕死のAPE50貰った。
５０じゃ何かと不便なんでXR80（レーサー）のエンジン積んで2種登録してしばらく乗ってた。
知りあいが馬鹿やって面取りになって
金が無くて2輪免許が取りに行けず（4輪は取った）
あまり乗らなくなったAPEを貸した。
もちろん50登録にして（書類デチューンぢゃ）

知りあいは激しく「８０エンジンで貸せ」と言ってきたがボロ50ｃｃに積み替えた。
調子悪くてイオン出まくりのMAX40km/hだけど
奴は何でも人のせいにしたがるんで
仮にスピード違反で捕まったら「８０積んだのはアイツだ」って言いそうだし。

APE　ちゃんと返せよ〜

結局コンロッド変えない限り圧縮変わるだけだから初心者にはボアアップは難しいね
ボーリングは金がかかるしピストン組まなきゃだしでめんどいから

コンロッド変えても圧縮変わるだけ

ボアアップってのは排気量UPするが
　排気量UP＝ボアアップ　じゃないぞ

ピストン径（内径）を大きくするのがボアアップ

ピストンの動く距離（行程）大きくするのがストロークアップ

ストロークアップするには「ロングストローククランク」に換える
ボアアップの何倍も難易度は高い

ここまでのまとめ

このスレは目先の(しょうもない)メリットに目が眩んだ、小型二輪以上の免許を所有しない人たちの吹き溜まり
稀に免許所有者もいるが、二種を買う金がない貧乏人

愛を持ってまとめたらこんな感じになった

昔から大型所有してて、足代わりの５０買うとき
書類チューンは当然だろ？

現状の原付のラインナップ見てると、そんな事せずに原２買うけど。

大型所有してたら普通は1種買わないでしょ

だな。>>219は多分、喫煙者だろう。

大は小をかねるってわけでもないんだな、これが。

兼ねれるよ
だが分けたほうが便利

駅の駐輪場は50cc以下しかとめれない場合がほとんどだからな
免取なったら一発試験て受けれないの？

取消処分者講習受ければ一発受験できるよ

>>225産休

取り消しなるとき聞かなかった？
取り消し期間開始
　　　↓
取消処分者講習(必須2-4マン2日拘束)
　　　↓
取り消し期間終了
　　　↓
免許取得OK

だが期間終了の少し前に受験は出来るよ。
合格の場合発行されずに喪が明けるまで保留されます。
(期限あった気がするが失念)

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたSYMのDD50を2人乗り可能か警察に確認したところ問題ないそうです。(ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ･ｽﾃｯﾌﾟ･ﾘｱｷｬﾘｱに取付したﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰがあることを伝えてあります。)

何処の警察署ですか？
後担当者の名前もお願いします

法的にはタンデム可能な根拠（＝構造計算＆補強の書類）があればおｋ
実際はそこまで確認するくらいなら他の違反を取り締まった方が点数稼げるから装備と排気量しか見ないわな

ボアアップしたが、30以上出してないので、白ナンバーのまま

>>228
担当官庁は国土交通省だｗ
つ道路運送車両法

っttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF

結論としては「保安基準を満たして強度面・走行面で問題なさそうなら自己責任の上でおｋ」ぽい
↑はふざけて作ったバイクを原付登録してるだけだがなｗ

実際の所はDD50みたいにタンデム前提に設計されてる車種じゃないと安全性に疑問が出る

http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=922

>>220
でもメインバイクはシート被せたり頑丈なロックしたり厳重な保管の上
鞄やリュックがないと碌に荷物運べなかったりするべ？
そこで原付なんだよ
Z系のスポイラー付きでもなければ防犯もハンドルロックですむし
手荷物ならメットインに余裕で入るし
軽くてオートマだから楽だし

だったら2種スクでいいんじゃね?
値段なんてそう変わるわけじゃないし。
1種原付なんて30km/hしか出せないじゃん。
免許あるのにわざわざ怯えながら乗る必要ないでしょ。

俺はもともと原付で、後からバイクの免許を取りBoAアップした。
余った金で箱もつけて風防もつけた( °Д°)ｳﾏｰな訳です

大型免許は持ってるけど、軽二輪乗っている者です

昔、50ccのスクータをボア上げて2種で乗ってたけど、段々とパワーに満足できなくなって、
ポート加工とかピストン替えたりヘッド加工したり…とかやっている内に
駆動系がダメになった。駆動系修理したら今度は機関が逝っちゃった。
たぶん熱や、油の管理までできてなかった。ボア上げる奴はオイルに気を使ってあげてくれ。

やっぱりノーマルが一番。持ちが良い。結果安くつくよ
コストパフォーマンスから逝けば、原付2種は最強だけど
高速乗れないから、俺は軽二輪に乗っている（車検ないし）

スクーターは弄るとミッション車よりメンテ頻度高いぞ
駆動系は物凄く磨耗しやすいしエンジンは基本空冷だったしな。
その点ミッション車はボアしたら良いオイル入れるぐらいで楽だった

足がほしけりゃノーマル二種買ってたろうな
一台目は思い入れもあるし弄っちゃうんだなｗ

>>一台目は思い入れもあるし弄っちゃうんだなｗ

すげーわかるwww

禿同ｗｗ

質問です　ボアアップ原チャの任意オススメあります？
皆さんファミバイですかね？
車なしなので原付スーパーガード探したけど新規は受付なかった
見積もり上げたら2・5万ぐらい・・・・う〜ん

任意は高いよ。大半がファミバイ特約じゃないかな。
セブンイレブンの自賠責申し込みのページからリンクしてた任意はそこそこ悪くなかったような

>>243
家族が車持っていて任意に加入しているﾔﾂばかりじゃねーんだよ
原ﾁｬﾘ糊は自賠責だけしか加入していないﾔﾂのほうが多い
ｿｰｽは二俣川の講習

そうか、自分で車持ってるしそんなの知らんがな。
そうだ、いい考えがある。
車買えば

オレのアドV125に貼ってあった、△マークを持って行った人へ

そのステッカーは2枚目なの、既に1枚盗られたからスズキ販売店で取り寄せてもらったものなの…
返してよーヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>246
いつも狙われてるんだね。

>>246
ごめん、吹いたｗｗｗ

俺は、ボアアップJOGにペイントした。これなら剥がせないｗｗｗ
プラサフ吹かないと、塗装が弾いてしまうから注意ね

>>242
原付の任意保険は
21歳未満かどうかで激しく金額が変わるんだよね…まぁ仕方ないかも

ふと気になったんだが72ccから88ccへのボアアップとかって何も手続きしなくても合法？

>>242,244
車を持ってないひと向けのファミバイ特約があるよ
ttp://www.family.co.jp/company/news_releases/2007/070320_1.html

要するに普通の交通事故の保険にファミバイ特約を付けたものって事らしい

流れをぶったぎって
先月2種化に成功したので記念ぱぴこ。

【住まい】　仙台太白
【車種】　2ja JOG
【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方法】　書類チューン
【申請先の役所名】　
【申請時期】　2008/04
【申請に必要なもの】　標識交付証明書、印鑑だけ。改造申請書類は要りませんでした。

>>250

>>242をもう一度、よく読んでごらん。

スーパーガードは搭乗者ないからなぁ
値段で入ると泣くかもね

ファミリーマートのじゃダメなのかい？
搭乗者保障ないけど

原付から原付２種に登録変更の場合
普通の原付の免許じゃなくて
原付２種？（小型）の免許とか必要ですか？

はい。
逆に必要じゃない理由はなんですか？

鑑賞用とか

>>253-254
まとめて>>242を読み直せ。
ホントに頭悪そうだな。

>>258
うるせぇなぁ
おれはスーパーガード否定してんだよ
一日100円にも満たない保険すら入らない奴には興味無いんだよ
じゃぁ農協か全労災オススメって言っておけばいいのか?
元担任に電話して教員共済か？
保険なんか探せばいろんな保険あるんだよ
242が財布と相談して決めればいいじゃん

とノッてみた

>>246
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

アウトスタンディングモーターサイクルで\100で売ってるよ〜
ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage007_jitsuyou.htm#x04

おいらはビニールテープで作った

>>259
どうも読解力がないようだが、
スーパーガードは、もう新規じゃ加入できないんだよ。
入ることが不可能な保険を否定も肯定もないだろ。

とノセられてみた。

ファミマは新規で加入できたぞ。どこを探しているんだ?バイク屋か?

ジョグをボアうPして二種登録しようと考えているのですが自賠責保険の切り替えはどのようにして行えばよいですか？

ごめん、休止のお知らせ届いてた。サービス終了なのな>>261
しかも継続も1回だけとか

>263
ご加入の保険の証書に
連絡先が書いてあるので
電話してみそ

証書にナンバーが記入してあれば記載変更が必要
車台番号のみの記入なら記載変更は不要

>>265
ありがとうございます

電話してみますた
記載変更が必要とわかりました
ナンバーが証書に記入してなければ届け出不要とは知りませんでした
重ねてありがとうございます

（ﾟεﾟ）原付2種か小型か、呼び方どっちかにしねぇ？

小型特殊もあるから　原付2種でいいんじゃないの？　
てか小型ってあんま書かれてないとおも

普自二小型限定ということで

レッツ4ボアアップしようと思ったらバイク屋にシリンダーあるかどうか判らんと言われたｗ
お前プロだろ。探しもしないでそんな。


…まさか…無いの…？本当に…？

レッツ2ならどこにでもあるのになー

Fi物のボアアップキットはどれも無い。
そもそもボアアップして空燃比が狂ってもECU弄れないと手に負えない。

今後の原付でボアアップして二種登録できるのは古い物か外国製のものだけですな
動けば良いだけなら、適当なピストンあれば0.5-1mm程度ボーリングして二種化も可能だろうけど。

ま、エイプやカブなんかはいずれROMまでセットになったボアアップキット出るんだろうね。

4stFIのヤツをボアうpしたいのが普通なのにできない世の中がなんともなぁ
2stやキャブは少なくなったといっても未だ邪魔な存在だな
2stキャブほんとうざい

>>271
レス深く感謝。やはり無理ですか…
二種にして乗りたかった…orz

自動二輪の教習所通い始めたので、本当買ってすぐ売るようでもったいない。
慣らしもまだ終わってないのになあ。

でも踏ん切りが付きました。
売って普通のバイク買おうと思います。

>>272
>4stFIのヤツをボアうpしたいのが普通なのにできない世の中がなんともなぁ
ほんとにorz

俺のレッツ2は70ccに出来たぞ。80キロは余裕で出る
探せばあるんじゃないの？他のとこでも聞いてみなよ

>271
Fi物のV125のボアアップキット有りますよ

原付1種にはない、と言ってるのだが。

>>273
レッツ4乗ってるけど、書類チューンで2種登録してるぞ。
そこそこ面倒な役所だったけどFIってことは知らんので、使えそうなピストン探してきて説明して終わり。
排気量計算とかどの部分をどうやって使ったとか理論武装は必要だったけど、辻褄があってたらokだった。

レッツ4は足バイクとして、原付のままでも置いておくのをオススメする。
大きいのは小回りきかないし荷物も載らないから、チョイ乗りには不便すぐる。ビッグスクーターなら関係ないだろうけど。

>>274
やっぱり4でも探せばありますかね。
もしかしたら見つけてはいるのかも。
ただ、それがそうなのだという事が判らないのかも。

>>277
書類チューン。
実はちょっと考えました。
本当はボーリングするのが一番なんだけど、出来ないと言われれば…orz
でも、専門的な計算とか必要みたいで、何がなにやら。
焼き付きの為数ミリ削ってボアアップっていったら何ccぐらいが普通なのでしょうか。
後、ボーリングした場所とか普通バイク屋では引き受けてくれませんよね。
その辺の知識が無いと、白バイにでも尋問受けたらすぐ白状しそうですorz

後、バイクはオフ車に乗ろうかと思ってます。
足代わり。そうですね。
どうなろうともやっぱり残して置いた方がいいですよね。ううむ。

>>278
削る場合は慣習として直径ベースで何mmにするとか、何mm削ってと指定する。
焼き付きの場合、大抵は0.25-0.5mmアップ。物凄い傷が付いたとき以外1mmは削らないと思う。
キャブの頃はその程度の差なら、せいぜいスクリュのセッティングで済む。
上手く行かなくてもMJ5番も上げれば対処できたろうね。

ところでボーリングやってくれるところ、あるにはあるよ(井上ボーリングとか)。
レッツ４の場合、圧縮高やピストンピン径の合うピストン探すところから始める必要がある。
直径39mmだからエイプ(CB50系)のが合うには合うけど、多分ピン径が違うだろうねー。
仮に合ったとしても42mmになっちゃうから58cc化。給排気とインジェクターがノーマルじゃセッティング狂いそう(^^;;
こういうときスズキの原付って困るんだよね。大抵他のメーカーよりボアがでかいから、流用が効きにくいｗ

>>278
内燃屋で調べればボーリングしてくれるところ
結構あるよ

内燃屋は技術と経験を売る職業なので職人の
こだわりがあるからあちこち比べてみな

>>279
何度も読み返しました。とても勉強になります。
スズキはボアが他メーカーより大きいんですね。無念。
ピストンは口径が合うのを入れても、FIが調整出来ないとどうなるか判らないと言う事ですね。
ち…違ってます？
もりもり削って動かないとかなってしまうともったいないしなあ…

うーむ。
…焼き付きを削ったと書類チューンした場合は0.25、又は0.5mmと申告したとして、51ccでよろしいのでしょうか。
後、ボーリングした場所は自分で削ったと主張する…？
とても詳しいレス、本当に感謝です。

>>280
バイク屋より内燃屋。
成る程…考えてませんでした。
レッツ4でもなんとかなるのかも知れませんね。FI回りも解決しているのかも。
ちょっと検索してきます…！

>>281
間違ってないよ。ボア拡大→要求燃料増大→いろいろ狂ってくるので調整が必要　の図。

まあ、レッツ４のボアアップキット出てるってのは聞いたことないし
（レッツ２はキャブだし、あのエンジンは基本セピアやアドレスVと共通だから同列に扱えないっスｗ）
もし出ていても価格と効果考えたらレッツ４下取りに出して原二買った方が遥かによさげ。

>>278
白バイっても、その場で排気量計測する方法が無いからなぁ。
外見はレッツ4＝市販排気量50ccだから、二段階右折で張ってたパトカーが脇道から追いかけてこようとしてたけど、
ナンバー確認して諦めてたから、ナンバーが2種だったら何もしないと思うぞ。
それにエンジン載せ替えたりしてるヤツもいるぐらいだし、別に心配するほど問題ないんじゃね？

ただ書類チューンはバレないけど法律に触れる（不実記載？）と思われるので、
それが嫌なら>>282の言うとおり原2買う方が幸せになれるかな。

でもオフ車買うなら、オフ1台にしてしまうのも。足バイクにオフって人もいるし。

ちなみに笑えない事例。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195729792/829

小型以上の免許がないなら書類チューンと一緒に免許取れよ
無免運転で捕まるぞ

>>284
4stなら問題無かっただろうな
2stは思う以上にポートが重要だから
何も考えず掘るとウンコエンジンになりがち

＞4stなら問題無かっただろうな

ピストンピンの位置が悪ければバルブがお釈迦になってると思うが。

それは当たり前だから無視
2stだって合わせなければぶっ壊れるし

>>286
4stでもボアアップだけなら、回らないエンジンになると思うけど。

＞それは当たり前だから無視

無視しちゃいかんだろｗ

>284
元のポートの高さまで削ればよかったのにな

「すげえレヴェル高いっすね。先輩」

元の高さも何も、古いバーディーの掃気ポートのシリンダー部への開口部はほぼ直角に開いてますがな。
掃気通路を横断面で見ると　Γ　←こんな形。

その人はシリンダーの壁を薄くしたから　Γ　の横棒が若干短くなって掃気に影響あったのでは？と言いたいんだろうけど。
まあそんなとこが1mm短くなった程度で有意な差はないね。
むしろDioのピストンハイトはバーディーより0.8mm高いのと、ピストンが重くなったことの相乗作用で回らなくなった可能性が高い。
超適当な対策だがベースガスケット1mm厚くして圧縮比下げれば多少なりとも改善するはず。

オッサンの講義や下らない能書きはいいから
さっさと4ストFIにも使えるボアアップキット探して見つけてこいよ
もしくは2ccくらいのボアアップキット作って売れや
改行もまともにできんのかオッサン

携帯厨の振りした保守乙
でもageなくてもカキコあれば保守できてるんだぜ

ズマ用はあるんだが

>>296
ズーマー用ってとグラ悪やらV100のエンジン付けるためのハンガーしか知らないｗ
そのキットってスマDioやスクーピーにも流用できるの？

TPでピストンキットあるから
買ってシリンダーは内燃屋でボーリング
当然キャブ車のスマディオやスクーピーもOK
FIはムリそうだけど
しかしボッタ価格なのでGアクEg化おすすめｗ

原付を高速走れるくらいにできないだろうか・・・
今80ccまでやったからあと50ccもあればいけるんだが。

ベルデエンジンじゃだめか？載せ換え苦労しても安心できるぞ

ん〜
誰か都内でボアアップkit組んでくれるショップ知らんかの〜？

そろそろ免許取って黄色ナンバーにしよう。
どう考えても125に加速最高速共に勝つ白ナンバーはオカシイ。
＠３WFﾁョｰｿ

>>299
つttp://www.geocities.jp/maturunrun/index.html

キットを欲しがるあたりが
極めて房くさいのぉ

ピストンピン径とピストンハイが合って
直径がすこし大きいピストン探すだけやん。
FIのマッピングなんざ書き換えは簡単ぞ

できる人にはできる。できない人にはできない。

「キットになってればバイク屋さんにやって貰える
　だからキットと親切なバイク屋さん教えろや」

口調はともあれ↑みたいな人の多いこと。

簡単にボアアップしたいんでしょ？
全然オッケーな考え方だと思うよ
書類チューンで公文書偽造してるやつよりは法に則ったまともな考え方
それを厨だの房だのバカにするのはいかがなものか
みんなで全力でサポートしてあげるのが結果的に社会全体のためだと思うね
俺は全くわからんからサポートしてもらう側だが

>>304

これが一番知りたいのだが。。

＞FIのマッピングなんざ書き換えは簡単ぞ

マッピン グ〜

書類に不実を記入して提出するのはよくないが、現実を記入して受理されたなら、責任は行政の範疇にある。
つまり書類だけならウソだからダメ、実際にボアアップして書類が通れば問題なしかと。

行政には何も責任ないぞ
責任は運行する人間にかかる

>>306
最後の１行が落ちってことですね、わかります

マッピングしたところで
最大噴射量以上は噴射できないんだが…

r32のときみたいにまたインジェクター交換せなならんのかorz

ボーリングしてピストン交換インジェクター交換ECU書き換えだと敷居高すぎだよ
しょｒチュンしてくるスマン

燃圧上げろ

>>313
ECUの自作って出来ないのかな？

>>315
あんたの言う自作の意味がわからんが
ROMに自作データ焼いたり
シグマリオンやザウルスあたりに可変MAP積んで
セッティングしたりできるぞ

車のチューニングショップなら大抵できるぞ

>>315
完全自作か。
ノーマルの３倍から４倍ぐらいのサイズになると思うよ。
バスラインの半田付けとか嫌だなぁ。

結局4ストFIは書類チューンするしか二種の道は無いんじゃないの？
あきらめて書類チューンするのがいいよ
書類チューンできるような確認しない行政も問題だし
2ストキャブ4ストキャブはキットあるから、それを組んで二種登録しよう

てことでスレの総意として4ストFIに限って書類チューンを黙認と言う事で

アーホー
排気量UPできるわ（安価とか安易にゃ無理ポ）
このスレ全部、アタマから読みなおせ

１００００年経ったって書類チューンなんざ黙認されねえよ

>>318
ばかかばちんどん○おまえのかーちゃんでーべーそー
なーんでお前の意見がこのスレの総意になるんだよ
さっさと吊って来い

>>305
きっとじゃ困るなー
ここでできる店があるとかｶｷｺしてくれよ。

金10万もっていけば　どこでもしてくれるだろ　　外注2回もはさめばいけるだろ

>>322
だからさーどこでもって？どこよ？
チミじゃーどこでも電話して聞いてみぃ〜？
で、結果報告してくれよ？

FIなんて売っぱらえ。

絶対的な速さというよりも原付ルールから逃れたいというのが2種登録の趣旨なんだな。
…1マソくらいでわざと1ccだけ上げるボアアップ方法はないものか？

だから書類ﾁｬｿしろよ。それで原付１種縛りからは逃れられるだろう。

書類ﾁｭﾝの悪いところって具体的にどこだろうね？

偽造文章くらいかな？

無知なおいらに教えてエロい人

>>320
(´ω`)大人になれよ

>>328
>>320は池沼だから相手にしちゃ駄目。

書類ちゃんって、やったらなんか飽きたな。

みんなもっとぼあうぷしようぜ。

ほす

さびれたな。

盛者必衰ですから。

友人が　チョイノリを2種登録してた

チョイノリかよ
あからさまにその車種は有り得ないだろうみたいな場合、白バイに捕まったりするかな

原付二種バイクで
二段階右折すると白バイに捕まりますか？
それともスルーされますか？

>336
無いと思うな
まあ　40ｋしか出ないから裏道行かないと怖い　と言ってた

>337
試してみてくれｗ

わざわざ二段階右折したって別に捕まりゃしないだろｗ

だが怪しがられる

掴まらないと思うが違法になるはず

その行為が他の走行車両への妨害になるなら違法
それ以外は問題無い

別に大型だろうがやってよかったはず
誰もやらんけど

>>342
いやだめだよ

実は原付以外は道交法違反だったりするんだよ。

でも捕まった事ないけどね。
軽二輪でもよくやっていた。

教えてください。
原付二種も普通自動車免許で運転できるのですか？

できません。

別途、二種用の免許が必要なのですね。
費用はいくらかかるかな。

原付ニ種を運転するには最低でも普通二輪免許（小型限定で可）が必要となる。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1932/regist.html
より抜粋。

取得費用・方法は調べてね。

おぉThanks
勉強になりました。

この前テレビでやってたｗ

普通免許しかなくて原2乗って捕まってた奴ｗ
いい訳は「この免許で乗れると思ってた。違反とは知らなかった」

原付2種って名称が良くないよなあ

上原付とか松原付、原付Aでわ

>松原付

二種甲が松、二種乙が竹、一種が梅か。

>>354
原付梅をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして松竹登録

こういうことか？

まぁ、
そんな低脳に免許を与える免許制度がクソな訳だがｗ

>いい訳は「この免許で乗れると思ってた。違反とは知らなかった」
これで普通自動車免許まで取り消しは痛いｗ

>>339
二段階右折禁止という標識もある

昔の免許は普通自動車取ればバイクも乗れたからな
無免許は12点だから取り消しになるかどうかは本人次第ｗ

真偽のほどはわからんが小型2輪免許所持者が大型2輪で捕まると
条件違反で無免許扱いでないとか…

だれか教えて

15年前なら条件違反 -2点
現在は普通自動二輪と大型自動二輪で別免許なので無免許

補足
普通自動二輪の小型限定で400乗るのは条件違反
眼鏡忘れと一緒

>>359
普通自動二輪で大型二輪を運転すれば無免許運転（免許外運転）
そもそも大型二輪の区分は中免で大型を運転しても条件違反にしかならないという理由で新設されたわけで

ちなみに現在は無免許は19点なので検挙されれば一発で取り消し処分の対象
飲酒もそうだが無免許は故意で行ったと判断されるので行政処分の軽減は決して行われない
（ちなみにうっかり失効での無免許運転は処分されない）

ちなみに原付ｏｒ普通免許で小型二輪乗ると、条件違反で済むよ。
>>351もそうだった。

>>363
マジか？

>>364
だから捕まった女もあっけらかんとしてたｗ

>>346 四輪免許のみで30制限にひっかからないにはジャイロをミニカー登録登録して乗るのが無難だぞ。

>>363 小型二輪が？　まじ？　原付に種や軽二輪とばして、普通自動車免許で
でハーレーやドカティ乗っても条件違反だけなんて同考えてもおかしくないか？

ドカティは400ｃｃが有りますので合法

ハーレーにもアエルマッキ350があったよ。

あ、250もあった。

あ　普通自動車免許なんで違法

ただ単に安いアドレスV100辺りの中古を買えば全てOK。


わざわさめんどくさい事してるな

免許が無いと言ってるのに

っMP3
普通自動車免許すら持ってない奴はｼﾗﾈ

ﾎﾞﾔﾔｯﾌﾟ厨氏ね

例えば、片側二車線道路同士の交差点に近い路肩から発進して、
右折をしたいのだが、いきなり右折レーンに入るのが危険という時に、
直進して二段階右折の方が安全ではある。
問題は原付一種なら右ウインカーで二段階右折と理解されても、
単車が右ウインカー出しても単に車線変更と誤認される可能性もある。
結局、押して歩行者として横断歩道を渡って、交差する道路側の直進レーンに
行ってから発進の方が一番無難だろう。

そもそも原付以外の二段階右折は違法

実際問題"緊急回避"で捕まらないけどねｗ

>>376の場合それはない

実際停められて切符切られるかどうかはともかく
安全義務とか停止義務とか合図制限（不履行？）とか色々あるだろ
>>379の言うとおり歩道・横断歩道があるので当然緊急回避は当てはまらない

>>365
それ知ってるけど、オマワリの勘違いミス。思いっきり笑ったわ。
二輪の免許がいるのに条件違反では済まない。そのオマワリがアホだっただけだ。
切符切るだけしか能がないから、行政処分も嘘ばっかりいうから注意な。
学科教習で使った教本でも引っ張り出して、必要免許の区分をよく見るこった。

>>381
じゃあ、メディアもミスしてるんだね。
公共の電波で何全国に流してるんだろうね。

道交法と車両法の区別ごっちゃにしてるんだろうな
カメラがあるから張り切って普段やらないことしたんだろう

>>382 マスコミは馬鹿だから信用した駄目だろ。偏向報道も繰り返されている。
　　　　バスレーンへのバイク侵入特集した時は、道路交通法上完全に合法な
　　　　原付のバスレーンへの侵入をひなんしてたぐらいだからね。

　　　　あいつら本当に大学出ているのか？
　　　大学も裏口で就職もこねなんじゃないのか？
　

テレビで観たよｗ
民宿の人から借りたって言ってたね、条件違反ですんでたみたいな。
ウッソーと思ったけどね。

週刊誌にチクって騒ぎになれば慌てて訂正報道＆警官処分だろう

やってみろよ