〜◇【実はデッカイ】RF　祝　10台目【オシリ】〜◇

前スレ
【魅惑の】RF　9台目【ヒップ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197305614/

過去スレ
【完走】RF　8台目【インストール！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185792400/
【完走】RF　7台目【再スタート】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170286987/
【完走】RF　7台目【保守】←158週目でコースアウトリタイヤ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165848861/
【完走】ＲＦ　６台目【まだまだ続く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160818972/
【完走】ＲＦ　５台目【成功】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148738175/
【完走】ＲＦ　4台目【継続中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128618983/
【完走】ＲＦ　3台目【成功】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115380581/
【完走】ＲＦ　2台目【失敗】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100825395/l50
【ＲＦ】ＲＦ【ＲＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086099229/l50

と言うわけで記念すべき10スレ目に突入いたしました！(・∀・)
足りないものあれば補完よろしく。定期的に保守ｱｹﾞも。
それでは前スレから続いてマッタリ行きましょ〜う。

RF400赤改動画
http://www.youtube.com/watch?v=L18WlQZiJLw

１０スレ目おめでとうございます。

>>1乙です

自分が立てられなかっただけにうれしい

他のスレで擬人化した奴があったので少し手直ししてうｐ
クオリティ低さはスルーの方向でお願いしまっすｗｗｗ

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1209145265181.jpg

↑　ｶﾜ(・∀・)ｲｲ！

新スレ立て乙

じゃあオレも擬人化ＲＦちゃん描こうかな

>4
いいぞ、もっとやれｗ

スレ立て乙です

前スレ983へ
デフォルトだと、ハンドルが切れ込むようなセッティングだった。
低速でバンクさせると、勝手にフルロックになって、ハンドルストッパーに当たるくらい。
普通のバイクのつもりで乗っていると、軽くバンクさせただけでハンドルのみが切れ込む。
長距離のツーリングに出かけたりして疲れてくると、
どうしても、それを腕で抑えるような乗り方をしたこともあったよ。
ただそんな乗り方だとコーナーが不安定でぜんぜん楽しくない。

油面を上げたり、もしタイヤのサイドが磨耗しているのなら、
それらを換えるのも一つの手段だけど、
個人的には乗り方を変えるのをお勧めすするよ。

RFはツアラーに分類されているみたいだが、そのDNAはレプリカに近い。
快適な大型ツアラーと違って、コーナーでも乗り手の仕事を要求する。
それに応えれば、かなりいい仕事をしてくれる。
どうすれば良いかといえば、他の皆も書いてくれたように、
セルフステアを生かすことを念頭に、
バンクさせるよりも、体を内側に持っていくことを意識すると、曲がりやすいよ。

たいしたコーナーでもないのに、加えていい年をして、
尻をずらしたり、ハングオフ気味になるのは、ちょっと恥ずかしいのだが、
こうした方が、コーナーを安定して走れる気がする。

油面を上げたり、突き出しを減らせば、低速コーナーで切れ込みは減るけど、
高速コーナーではかなりアンダーになる。

自分の乗り方とバイクにあったセッティングが出来るといいね。

連投ｽﾏｿ

984さんへ
イメージ的には、腹筋よりも背筋の方が負担が大きいようにおもうけど、
本格的なメタボさんなら、腹をタンクにあてて上半身を支えることは出来ないのかな。
自分は下道で600kmとか走って疲れ果てた時に、まっすぐな道を巡航する時なんか、
タンクバックに上半身を預けてしまうことが有る。
こんな乗り方はしてはいけないのだが。

あまりに切れ込み過ぎるときは手で抑えて曲がる方向を調整しなければならないこともあるだろうけど、
そこまで切れ込まないようなバンク角で住むように倒しこみを減らして、
体をコーナーの内側に持っていってあげれば切れ込みを抑えられるかも。


986さんへ
ダラリと乗るならアメリカンも有りだろうけど、
意外とあんなダルな姿勢は腰に来るよ。
若ければ大丈夫かもしれないが。
中年以上で、デスクワークが多く、運動不足だと、腰痛&肩こりになりやすい orz

体が滑るのはシートの素材や履いているものにもよるけど、(革パン履くと滑りにくい)
ニーグリップが不足気味かも。
きちんとニーグリップをして、背筋と腹筋で上半身を支えられれば、
腕で支える必要はなくなると思うよ。

とても親切な方が居るスレですね。有り難いです。ワタシは前スレ983ですけれどね。
で、やっぱりそうですか、もともとフロントが切れ込むものですか。ロードスポーツですものね。
私事を少し詳しく申せば、前のバイクはオフ車（デュアルパーパス）でしたので、
どちらかといえばリーンアウトを多用してたと思います。いまだにそのクセがあるのでしょう、
上体は立っていてもバイクは寝かせてるのかもしれません。だからフロントが切れ込んでくる。
RFでは確かに外側の膝でタンクを軽く押すようにするだけで曲がることも発見（何を今更）して
ますんで、素直にこれでいいのかな？。
RFは案外自重があるのに重心が高く、それ故に反応がワンテンポ遅れているような気がします。
曲がらせようとすれば曲がらない、で寝かすと起き上がるのに時間がかかる。まあ、下手な自分を
差し置いてRFのせいにしても言い訳にもならないので、乗り方の方を変えてみますよ。
セッティングを弄るとかはまだ先の話にします。　長々とスミマセンでした、でわ。

いきなりでスミマセンがどなたかお力を貸してください。
つい先ほどレギュレータが煙噴いてお亡くなりになりまして…
外してなんとか家まで帰って来たものの、現状手元にあるレギュレータがGK76用(GSX-R400)の物しかありません。
GK76用のサービスマニュアルは持っているのでそちらの配線は判るのですが、RFの方の配線が判りません。
RFのSMやレギュレータを買えば済む話なのは重々承知なのですが明日の昼までになんとか走れる状態にしたいのです…
どなたか配線図を教えて頂けないでしょうか？
ちなみに車両は95年式RF400RVです、お願いします。

>>4
ステキ！！

HYODの革パン履いてるが、股の所は素材が違うせいかよく滑るね
意識してニーグリップすると股が筋肉痛になるよ
ツーリングの時だけタンクの窪みに滑らないシート貼ってみようかなぁ

>>11です、自己解決？しました。
バラして確認したところサイズは違えど配線の並びが同じでした。
カプラー移植と配線延長でなんとかなりそうです。
まだ付けてないので確実ではありませんが、早とちりのスレ汚し失礼致しました。

>>1
スレ立て乙です。

さっそく質問なのですが
どなたかＲＦにミシュランのPP2CTを履かせている方はいますか？

当方現在400RVにダンロップのGPR-100を履かせているのですが、そろそろ次のタイヤをと考え
次回はPP2CTを、と考えております

すでに装着済みの方がおられましたら感想などお聞かせ願いたいです

BT020

>>15
タイヤスレで丁度PP2CTの話題が出てたので拾ってきました

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
133 ：７７４ＲＲ ：2008/04/26(土) 09:28:07 ID:VgCw1n/z
俺も初めてＰＰ２ＣＴ履いてこんなに違うのかとびっくらこいた。 今まではＧＰＲ１００ね
ちょっと高かったけどそれなりの価値があると俺は思う。

134 ：７７４ＲＲ ：2008/04/26(土) 09:37:12 ID:yWV83lgE
自分はM3からPP2CTにしたんですが、別物ですよ！！

135 ：７７４ＲＲ ：2008/04/26(土) 09:42:07 ID:YgRT8ZDn
僕もPPにしてから、宝くじは当たるし彼女は出来るし、とても幸せです

137 ：７７４ＲＲ ：2008/04/26(土) 10:10:50 ID:i3bn/ex8
>>134
当たり前だろ

138 ：７７４ＲＲ ：2008/04/26(土) 10:14:57 ID:B7cE/oaf
PP2CT履いたら、なべが売れてダイヤモンドになれました。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
GPR100って160サイズでもトレッド幅が広く感じると言うか何となく太く見えますね。
今クオリファイヤ履いてるんですが同じダンロップでも細く見えて少しｼｮﾎﾞｰｿ(´・ω・｀)
グリップは確かに良くて路面を掴む感じは分かるんだけど全体的に硬めな印象。(メッツラーのレンスポと比較)
柔らかめで路面にべたーっと張り付くような感触が好みなんでMIかBT履かせた方が幸せになれるんですかね？

>>1
乙です。
前スレにて事故したものですが、フロントのステーは新品でいくらかご存じの方いらっしゃいますか？
もし知っておられましたら教えていただければ幸いです。

もっぱらツーリングしてるけど安全のために900にPP履かしてる。
意外に耐久性あるし、レインでも普通にグリップする。

とにかくテキトーに寝かしても、しっかりグリップするんで安心。
でも路面の異物をよく拾うんで3回パンクした。

次は2CTにする。

PPからGPRα10にしたけど、
α10の方が曲がりやすく感じる

RFよりも古いスズキで、フルカウルバイク（ホンダのCBR400Rエアロみたいな）が
あったと思うのですが、名前が思い出せません。400と600があったと思います。

突然ですみませんが、知っている方いらっしゃいましたら教えてください。

GSF400の事か？あのエアロデザインはともかく
タンク容量でかくてな確か400で21リッター（多分600と共通）ぐらいあった
一度中古を買おうと思ったが現物マフラーが腐食して穴開いてて
しかもメーカーにもマフラーの在庫無しで購入諦めた

GSF400ってバンディットじゃんｗ
どうしても21が言ってるバイクの名前が思い出せない・・・

GSX-Fだろ多分。RF出なかったら15年前のおれの愛車になってたはず。

GSX-Fだろうな
でも何でこう紛らわしい名前なんだろ。
バイクに乗りたての女の子が言ってたけれど
全部アルファベットの羅列でおんなじに見えるって。

tteka,ＧＳＸ−Ｆって海外でいま売ってるよな。ＧＳＸーＲフェイスで。

アクロスじゃないんだよね

ありがとうございます。確か「F」だったと思ってたのですが、
「GSX400F」とか「GSX600F」とかでググっても思ってる車体が出てこなかったので。
「GSX-F」でググったら一発でした。
スレ違いでどうもすみませんでした。

>>17
わざわざコピペしていただいて、ありがとうございます。
GPR100からの履き替え等、参考になりました。
たしかにGPR100はなんだか太い気がしますね。
ポテンシャルはともかくとして、見た目は好きですｗ


>>19
わたしは割りとスパルタンな走り方をするので安全性を高めるため（危険性を減らすため？）に
ハイグリップタイヤを履きたいと考えています。
異物拾ってパンクですか・・・。
ハイグリップにはそういったデメリットもあるんですね。
勉強になりました、ありがとうございます。

>>20
α11が出たのでPPとどっちにしようか迷いました。
ご意見を無視してしまう様で申し訳ないのですが
今回は予算にも余裕があるのでPP2CTを履いてみようと思います。
ありがとうございました。

ﾎｼｭ

よく解らんのですが、とにかく持ちのいいタイヤは何がありますか？

>>31

BT-92
かなりモツって話が以前出ていたかと
履いてないのでわからないけど。

それを読んでショップに買いに行ったら
店員に「通勤ならM1ですよ。雨に強く、よく持ちますよ〜」って言われたから、M1入れたら・・・5500kmで終わった
後で知った、在庫処分したかっただけだってｗ

400乗りの自分のオススメはパイロットロード
値段に合ってるかはわからないけど、モチが良い割に安心感はあった。

>32
早くにありがとうございます。その2つ、ともかく調べさしてもらいます。
ナマの声はありがたいです。31でしたよ。

今は、BT-014。これはあまり持ちそうにありません。
今まででライフが長かったのは、パイロットロード、ME-Z6かな。

>>34
その二つを比べた感じだと、どっちの方がモチよかった？
あんまりRFと関係ない話かもしれないけど、Z6はPR入れるときに気になってたんで
教えてほしいです。

モチ以外なんかも、感想あれば是非に
次に変える時の参考にしたいので。32でしたよ。

>>35
モチが良かったのは，ＰＲの方。
ＰＲが１２０００ｋｍ、Ｚ６は１００００ｋｍ弱でスリップサインが出た。
でも、摩耗に対し安定感に変化がなかったのもＰＲの方。

今度はＰＲ２を入れてみようと思ってます。

>>36
モチの差が意外とあるんですね。
確かにPRは減ってきても、安定性の極端な落ち方はなかったな〜

次の候補にZ6を考えてましたが、
自分もPRかPR2を検討してみます。

比較情報ありがとうございます、タイヤ選びは毎回迷っちゃうんで助かります。

でも迷って決まらなくなると、RFに合いそうなパターンで選んじゃうんだよな〜ｗ

パターンっつうか・・・
自分の場合、安いやつだな。
一個前のセール処分品と最新型のが並んでいたら
安いほうに飛びつきそうだ

Z6はツーリングタイヤとしては結構グリップするけど、
マカダムあたりと比べると寿命は劣るね。

90x入れたとき、2万4千km程持って驚いた。
z6はその半分くらいだった。
PRは100Xあたりと比べると、寿命はどうなんだろう？

せっかくＲＦ乗ってるんだし、完全ツーリング系より少しグリップがよいのを履きたいねぇ。
マカダムはモツけど、２万ｋｍだとゴムの劣化の方が先にきそうです。

完全ツーリング系もいいけれど
タイヤの設地面が程よく減ってきたところで
倒しこみが重くなるから結局長距離走れないうちに
交換することになり値段的にも大して変わらないから
チョイグリップ寄りなのがスキだな。

今から房総一周してくる
ﾉｼ

今から房総一周してくる

↑スマンかった

>>44
せっかくだ、2周してこいw

内回り外回りだな

一周してきた。混みすぎ…orz
疲れたよぉ〜

>>113
http://www.rainbowdirect.jp/cgi/direct/shop.cgi?order=&class=all&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=5598&superkey=1&back=
こんなイケメンがいるお店知ってる？
昨日のお店は贅肉付いた男で最悪だったお・・・

誤爆？？？

明日は、紀伊半島半周ツーに行ってきます。
これで８連休も終わりです。

>>5>>7>>12
ARIGATO！！！

>>6
描いてぇぇぇーー！

>>47
人大杉の中大変お疲れ様でした！
お茶ﾄﾞｿﾞｰ　(・∀・)つ旦~

>>49
気をつけて！行けない俺の代わりに存分に楽しんで行って下さい！



ああー。今日は絶好のツー日和なのにぃ〜
ﾁｷｼｮｰ！RFと共に海へ行きたいZE(;｀Д´)
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1210035874354.jpg

>>50
200km/hオーバーで保存した!!!

携帯の待ち受けに利用♪

>>50
カラーコード19Aの一色だったら保存したんだが
それと某変態スレ的に言うと女邪魔w

女の子が可愛いと思うんだけどなー

>>50
俺は鈴菌感染症だけど
この絵はすごくいいと思ったよ！！

次は後方からの構図でお願いします。

そうそう！
自分､妻子ありなんだが、久々携帯待ち受けを変えてｼﾏﾀ…

ttp://www.h4.dion.ne.jp/~sgr/rakugaki/index.html

↑誰か倫先生をRF化してくんないかな？

保守age

クルマより油を食いやがる。
乗るのが億劫だわ。せっかくのオンシーズンなのに。

ガソリンは食わないものの
油は食う・・・確かに。
1000キロちょっとで交換、3ヶ月経過故。

>>51 >>53 >>54
ありがとうです！すーーごく嬉しいんです(＞＜)
尻ﾊｧﾊｧしながら描きます。>>56も駄目元でやってみます。。。

>>52
かなり訓練された変ｔ……RF乗りですねぇｗ

二次で止まったスレ時計。
なんかネタないのでせうか。
俺もネタないけどさ

じゃあ俺がネタを
安くハイスロにしたいんだが、無加工で付く他車種のスロットルってある？
R1000のφ34を試しに発注してみようかと思うんだが

ホントはR1のφ36にしたいが、デカすぎてスイッチボックス内に収まらないかも

事故にてフロントをやってしまったのですが
前期RFなのです。
前期RFに後期RFのメーターはつくのでしょうか？
前期は機械式で後期は電気式だったような気もしなくはないのですが・・・。

速度メーター単独ならメーターとフロントホイールアクスル部のピックアップセンサーに
電気式のメーターケーブルの交換のみで使えると思うが

メーター一式だと後期のポケット追加型はメーターの形状変更により
メーター回りの樹脂カバー一式にフロントのアッパー部の樹脂カバーに
右のポケット付きのインナーにフロントホイールアクスルのピックアップセンサー
及び電気式のメーターケーブル等色々必要になって来る

http://item.slide.com/r/1/40/i/yvmmAw3U6T9Efux67U4AZp-hO1LxE7Dq/
俺もGSX買うために、こんな奴相手にしてるんだ・・・もう少しの辛抱だ・・・

>>65
おめぇは一遍死ねよ

反応したら喜ぶだけだ、次からはスルーしとけ

寒いなおい。てめらちゃんとRF乗ってっか？
ちょっと乗ってなかったらバッテリー上がり気味になっちまったぞ畜生め！

前スレにも書いたんですが落ちていました。
発進時に「ガララッ」っと音がするのですがご存知の方いますか？
クラッチ切ってるときはしないです。
オイル3000キロくらい換えてないのが原因でしょうか。

ニョロロ

>>69
前スレ見てみたけど、もしかしたらチェーンが伸びてきて
何かの拍子にスプロケカバーやスイングアーム近辺に当たってるのかもしれないです。
ちゃんとチェーンの注油や張り調整やってる or バイク屋さん等でやって貰ってますか？
走行中のｼｬｰｼｬｰ音はオイルが飛んで乾き切ったチェーンが出している可能性が大きいです。

オイルに関しては3000kmだと交換推奨距離に達してますが、
余程の粗悪オイルで無い限りはその距離でトラブルの根源になるとは考えにくいです。
どうしても気になるなら指定粘度(10w-40)でﾊﾞｲｸに使用しても問題ない銘柄に換えてあげましょう。

エンジンとガスタンクをつなぐ太い黒いゴム製のパイプ
（曲部二か所に二重ゴムが巻いてある）が
どうやら裂け目が出てきてガソリンがわずかづつ漏れてる感じでした。

キシリッシュを大量に噛んで、該当箇所と思われる部分にたくさんはっつけて
上からガムテープで補強しました。

頼むから治ってくれ！！

チューイングガムは油脂に溶ける性質を持ってるぞ
そう高いモノじゃないのでさっさと交換するよーに

>>69,71
金属の擦れる音はブレーキかもしれん。アクスルかもしれん。
もしかしたら風切り音かもしれん。

どんな時に鳴って、どうしたら止まるのか止まらないのか。
異音発生は現車があっても原因特定は難しいのに、少しの書き込みだけでは
判断しようが無い。

>>71 の言う様に基本整備くらいは済ませてから相談しないと、回答が付かないよ。

ここでそんな質問してる時点で原因わかっても自分じゃ直せそうもないし
素直にバイク屋持ってけと

>>71
おぉまさにそれかもしれないっす
今度オイル交換のときに見てもらいます

流れが止まったところで新たな質問だけど

このスレのＲＦオーナーでＲＦＯＣに所属してる人ってどのくらい居る？
ちなみに俺は所属していない

入る気も今のところ無い

サイトにある役に立ちそうな情報をありがたく利用させてもらえばそれで十分。
まあ一切のクラブとか集いの類に縁のない自分が言うのもなんだが。

まだ活動してんの？

近場での活動が見えないから入会してない
掲載情報はすごい役立たせてもらってる

1回入ったけれど
どうでもいい情報がやたらと入ってくるから
退会したよ。

あ、RFのスレだ(笑)
去年の１１月からオーナーです。

俺もオフィシャルのＲＦフォーラムには何度かお世話になってる
俺の知らない特別なメリットがあるんなら入会も考えようと思ってたんだが
結論としてはイベントに興味が無いなら無理して入る必要は無い、と言ったところかな

イベントあるごとに、
「○○無事帰還」、「乙〜！」
のやり取りが沢山あるから
端で見てる分には鬱陶しいだけだな。

流れぶった切ってスマンが、宣言通りオレも擬人化ＲＦちゃん描いた。
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1211015775924.jpg

空いた時間で描いてたら２０日もかかっちまった・・・

>>85
GJ!!

>>85
うまっ！

>85
エロいな

>>85
すごく・・・可愛いです・・・

みんなありがと。
業物スレで手直しの要望があったのでちょっと変更。
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1211029785276.jpg

さて、これからＲＦちゃんに乗って夜勤に行ってくるぜ・・・('A`)

>>90
210km/ｈオーバーで保存っ!!!

>>85>>90
エロいんです！脊髄反射で保存したんです!!(＞＜)

そろいも揃ってキモイやつばかりだなｗ
なんかここ怖いわ。

はいはいスルースルー

ほめられちゃった

ずっとROMってたけど、さすがに俺も今の流れはキモイと思う。
話すことないのはわかるんだけどさ・・・

絵描きに対してキモいと申したか

正直俺はさアニオタキモって思うものだけど、
こと自分の興味あること（例えばRF）に関して
好意でやってくれることに対して感謝こそすれ
この流れがキモイとは全く思わないよ。

RFへの愛着をｷﾓｲと云うのか。

価値観の違いなんだから別に問題ないと思う
好きな人が増えば一種の文化と化す
自分は興味無いですが･･･

多分俺はオタと呼ばれる側にいるけどさ
話すこと無くて半二次みたいなことやるなら落としていいんじゃね？
とは思う

絵を描いた人に対してキモイと言ったつもりはなかったんだけど、
そう取られても仕方が無い文面だった。申し訳ない。

ただこの流れが続いて「RF海苔は・・・」みたいに思われるのが嫌なんだあああ

まぁいいじゃないか

このようにて、元々から少ない人が去ってゆく
ところで、スロットルのケーブルのグリップ側の付け根、
調整リングがついてるところだけれど、引き側（下）が
グラグラなのね、自分のは。それでいいものなのですか？
なにぶん新車で手に入れたものじゃないもので。それとも
部品が落っこちているのか。

>>103
ネジから抜けそうでグラグラならマズい。

スロットルひねる時に動くのは仕様。

前者なら抜けない部分まで回さなきゃいかんが、それで操作に支障がでるならタンク下のキャブ側のほうでアクセルワイヤー調整しないといけない。

今日雨かょ・・・

保守age

>>102
安心しろ誰もお前の事なんか見てねえからｗ
被害妄想抱くのは勝手だけどｗｗｗ

日曜日に箱根走ってたら黒いＲＦとすれ違った。

ＲＦとＳＶはキモオタばっかりだな

俺もＲＦ擬人化に挑戦してみたんだが・・・

だめだ、とてもうｐできる代物じゃねぇorz

>>109
とりあえずうｐｗｗｗｗ

>>とりあえずうｐｗｗｗｗ

一応色塗ってみた
>>90がスゴ過ぎて腰が引けるが・・・
まぁ、とりあえず見てくれ！

http://a-draw.com/uploader/src/up0800.jpg

連投スマソ；；
ちょいと手直ししたので再うｐ

なんだかんだ言って、見てほしかったりする…////

http://a-draw.com/uploader/src/up0801.jpg

エロいな

なんかヴァンパイアみたいにに見えるのは俺だけか？
しかし絵が上手いやつが多いな、尊敬するわ

>>112
うめぇじゃねーかバッキャローめ！！ｗｗｗｗ
俺は保存したぞｗ

>>絵描き共
イジイジしてねぇでもっと描けやこん畜生！！

エラが羽根か、なんとなくオーラバトラー思い出した

RF乗りにアニオタ多いのは本当なのか・・・・
正直理解できん　　気持ち悪い

まぁ、理解出来ないものを無理に理解しろとは言わないが
余計な争いの素なので他人の趣味を蔑んだり、強く否定しないよーにね
それでなくてもバイク乗りの中じゃスズキフリーク＝スズ菌＝変態＝キモいと言われてるんだから


まぁ、この趣味はなまじヲタの先入観が無い外人には受けは良いが・・・もちょっと地位向上しないかな？

アメコミっぽい絵だとカッコイイって言われて、
ジャパニメーションな絵だとキモイって言われる。
個人的にはアニステスレのｴﾛﾏｿ先生の絵が
和風かつカッコイイと思うんだけど。

てゆうか、絵っていうより「ヲタ＝キモイ」っていう世間のイメージがあって、
おにゃのこの絵→ヲタ＝キモイって流れなんじゃね？
だから素直に２次元で良いなと思うものがあっても、それを肯定することで
自分からヲタ臭がしそうで、とりあえず「気持ち悪い」と否定する。
自分はアキバにいるようなヲタと呼ばれる奴らとは違うんだ、って
過剰に意識してるような気がする。
キモイって言われるのを極端に怖がってるかも。

流れぶった切ってすまんが、俺はRFが好きで好きでたまらないんだー！
じゃ

確かにRFはオンナだよ。あの造型はオンナそのもの。実はとびっきり凄いバディーのいいオンナだよ。
あばらが浮き出るほどスレンダーなくせに出るところはしっかり出てる。とくにあのヒップと言ったら。
けれどあまり目立ちたくはないようで顔はえらく控えめ。ゴテゴテしたメイクとも縁がない。
清楚そのものの爽やかな理知的な顔で、それでいてよく見ると優しい顔立ち。ちょっと垂れ目の時もある、
ちょうどいい具合の間抜けさが尚よい。
本人は自分がデカいことを気にしているので控えめな感じに振舞うようだけど、本気になると凄いんだよね。

ミイラ採りがミイラになってしまったヨ

ただ、出っ張ってるのは尻と腹というオチ。

これはキモい

いちいち油を注ぐなって。
この流れは確かにアレかもしれないが。

そんなに変な流れか？
今まで無かった傾向だから単純に戸惑ってる奴らが吼えてるだけじゃね？
ステレオタイプな輩が多いのなｗｗｗ

変だとは思わない


むしろ好き

実際いいバイクでしょ？スレ活性化万歳

>>111
>>112
(・∀・)ｲｲ!

おまいら、どこで勉強したんだｗｗｗ
上手すぎるぞｗ

>>111
>>112

ｸｿｰ　見れない
403になってしまう…

見れた♪
ｲｲと思うよ!


たまにはこういう流れもいいんじゃないの?

ＲＦだけは擬人化するときどうしても女になっちゃうね。
X-11とかB-KINGとかはガチムチの逆三角形マッチョ男になるだろうね。。。

保守age

擬人化ヘンタイ祭りの後の話題は？

えっ、祭りまだ続いているのですか？

RFをMS化したら、リックディアスやサザビーみたいな赤くてむっちりしたタイプだな。

ガンダムを知らない漏れは「MS化」が何なのか理解するのに２分かかった

>>135
汎用人形決戦兵器の世代か？

スレ見てる奴全員がオタだと思うなよ

あれ？気付かなかった？
藻前以外は全員ヲタだと言うことに

開き直ってるでｗ
ほどほどにしといてな。

全員がヲタなわけないだろ

全員変態だけどな

>>140
それは同意

>>140
ﾜﾛﾀww

むしろＭＳをバイク化したら
ＭＫ−�Uとか百式っぽいイメージで欲しくなった俺が来ましたよっと

ＲＦってどっちかってーとシンプルで華奢なイメージ持ってたよ

ちなみにワタシもある意味オタだ。だが虹女子やアニメにさして興味はない。
ちなみにｶﾞﾝﾀﾞﾑは好きだったが、最初のテレビ編のﾏﾁﾙﾀﾞさんが玉砕する辺りでもういい。
ニュータイプがうんたらこうたらになるとどうでもよくなる。
というチラシ裏の独り言。すまん

じゃあ鉄道好きの観点から。
赤が似合う・デザインを重視→JR九州
783系ハウステンボス色かな。

俺はアニメにはほとんど興味が無い。
RF現役時代にRFを買ったとたん、俺の人生最大のモテ期がやってきた。
RFは俺にとってアゲマンであった。
結婚してからまたRFを買った。何故これなのかは嫁さんにはナイショ。

>140
俺は変態じゃないし鈴菌とやらには一切感染してないが
RFは宇宙一かっこいいバイクだと確信している
間違いない

変態上等。鈴菌感染。

RFを買うまで毎年バイクを買い換えor買い足していたのに、
このバイクを買ってからはバイクを買ってないなあ。

性能的には最近のバイクの方がずっと優れているのは明白なんだが、
心にグット来るものが無くて。

現代の技術で、軽量、ハイパワーで、
現行のRFらしさ(サイドカウル、テール等)、デザインを生かしつつ、
新型を出してくれたら心が変わるかもしれん。
期待薄だけど。
欧州では人気が有ったようだが、
国内は僅か2年で絶版になったくらいだから、スズキ的には黒歴史なんだろうね。

900？　RF自体は初期型から数えて7年は売ってた筈だが？？

どうして国内で不人気だったのか未だに理解できぬ。
ま、誰がなんと言おうと俺のRFが一番格好良くて可愛くて最高なんだがな！

>>145
九州在住の俺に言わせれば783系は赤のイメージは薄い
特にオランダ国旗色に塗られたハウステンボスは3色トリコロール
むしろ赤一色に塗られた「にちりん」の485系レッドエキスプレスや
200系気動車に前面赤の813系電車、JR九州バスの方がRFっぽいと思うぞ

>>147−149

同感。マスツーやバイクが多い駐車場でいつも思う。
他の大型に囲まれたとき、ＲＦのデザインはなんてスマートなんだろうと。
ごついマッチョに囲まれた綺麗なおねーさんのような。

昔のバイクは角張ってたり平べったかったり
最近のは速いんだぞ、力あるぞを前面にしたデザインに見える

RFがどうしてもほしく妥協して400買ったものです(笑)

燃費悪すぎでグースにばかり浮気してる。。

完璧な娘より、多少の欠点がある方が愛着が枠
by俺

俺のＲＦは20km/リットルなんだが、コレって実はすごく燃費良い？

満タン　→　下道224km走行　→　満タン（11リットル給油）だった

あと、
横浜で満タン　→　千葉県松戸市まで下道最短ルート　→　三郷南から外環入り
→　大泉ＪＣＴで関越へ　→　群馬県高崎市　→　リザーブランプ点かずってこともあった。

俺も色々と試してみたんだが、道と走り方によるとしか
下道っていっても、都内ならリッター14だし、神奈川〜静岡のR246ならリッター21
関越でも120km/hで流れてたら17km/L

誰か９００でＦスプロケ１丁上げたか下げた人います？

できれば燃費とか回転数の変わり具合聞いてみたくて

みんな燃費いいですね。。
オレのは最高で１７。しかも発進時加速に細心の注意を払った。
マフラーノーマルの９４年VC

納車後に文句いってリッター１キロマシになったけど。。
みんなは満タンから何キロで警告灯つく？

リッター1kmとか誤差の範囲だろｗ
クレーマー怖いな。

９００でスプロ家変えたよん。
でも、同時に他もいじっちゃったから
効果はハッキリしないです。
16キロ→20キロまで良くなったよ。

でも毎回まめに計算してるから。
別に1回の給油でのことをいったわけじゃない。

900でそんなに燃費いいんだ！400買ったことにだいぶ後悔(笑)

つーか文句言って燃費って改善出来るのか？
何をされたか逆に気になる
メンジェット絞られたりとか・・・

九で10〜13。
酷いでしょう。完全に乗り方がよくないと自覚あり。
しかも非スポーツ系のタイヤなのに5000kmで真ん中の溝が消えた。
古いせいかキャブレターのトラブルも多いし、ガスが濃くなっているかも。
貧乏だし、車検まで地味に乗るかな。

燃費なんて乗る奴次第で簡単に変わるぞ。
体重や姿勢はもちろんアクセルの開け方やシフトチェンジのタイミング、減速の仕方とか
およそ人間が関わる部分全て燃費に響いてくる気がする。
いわば燃費ってのは乗ってる人間の個性みたいなもんだと思ってる。

高速ツーリングで友人と交換したことがあったんだが俺より3kmくらい良かった。
そいつのほうが確かに上手いし軽いんだが結構へこんだよ。

呼ばれてないけどレス。

４００でＦスプロケ１丁揚げたら、２％燃費良くなった。
あと高速がちょっとだけ楽になった。いままで５０００回転で８０ｋｍ／ｈ
だったのが４７００回転で８０ｋｍ／ｈに。

加速は落ちたけど、それよりもチェーンがギヤーシフトシャフトに
当たってるような気がしてイヤなので、次はノーマルに戻そうと思ってる。

パワーウェイトレシオを言ってるんじゃないだろ

だから同一人物のセッティングによる変化の話しなんだろ
別人の体重で燃費比較しても無意味じゃん

144ﾉｼ

>>156
900逆車でドライブ＋2T
高速巡航は60mileで3500rpmだから、静かになった。
セカンドからの立ち上がりがスロットルを開けてもワンテンポ遅れる。
後、峠の登りで2ndが使えなくなって、
ペースを上げる時にはひたすらLoで登ることになった。
トータルで考えたら、＋1T位にしておいた方が無難に思う。


>>157
燃費は乗り方やセッティング、コンディションで激しく変わるから、
エコランしても10km/L走りません というのでなければ、仕方が無いと思うよ。

街のり 16(冬)〜19(夏)km/L
マターリツーリング 22〜26km/L
エコラン 31.5km/L

この前、下道で大阪から伊勢まで行って、無給油で帰ってきた。
上り坂で加速すると警告等がうっすらつくかどうかだった。
400km走って、15Lちょっと給油。 26km/L 2300円程。
RFに乗り始めた頃なんて、レギュラー80円だったのに Orz

国内仕様では、
街のり 13km/L
ツーリング 16〜20km/L
街乗りではいくらエコランしても燃費は上がらなかった。
ジェットニードル濃すぎ。

ちゃんとTって書く人は好感が持てる。
だいたい丁ってなんだよｗ
豆腐じゃないんだから。

400VCでFスプロケ1T上げの状態で最高23.5km走った
但し福岡から関西へのツーリングで滋賀の大津間は高速利用
高速では120〜150km/h巡行だからあまり参考にはならんが

>>159
高速巡航の回転数はどのくらい下がりました？
加速感はどうですか？目に見えて悪くなりました？
すごく違和感あるようならやめとこうかと。

>>166
＋2Tとはまた思い切ったことを････ｗ
高速での回転数を抑えたい希望なので60mile/3500rpmは魅力だけど
峠の１速縛りはきついですね。参考になりました。
後悔したくないので、チェーンが伸びるの待って＋１Tしてみようかな。

>>167
つい習慣で。習慣から悔い改めました(；´∀｀)

>>168
だいぶシフト感変わりました？
高速巡航での回転数を抑えたいのが一番の希望なんです。

>>167
丁はTの形を表す意味も持った漢字だから、
１Tを１丁と書くのは日本式で正しいんじゃないか？

>>161
若干濃かったらしく絞ってもらいました。

俺も高速巡航の回転数下げたいからドライブ+１Ｔしてみようかな

４００ＲＶなんだけど
初めて高速乗ったとき「え？常にこんなに回してないといけないの？」と思った

スプロケ云々よりも７速目が欲しいわ（´・ω・｀）

900です。ワタシも幻の6速が欲しいです。今だに動くはずのないシフトペダルを
掻き揚げてしまい、左足の甲が痛むことがあります。

>>172>>173
あるあるあるあるｗｗｗｗｗ
エンジンが良く回るしたまに今何速だったか忘れて無駄にクラッチ切ってしまうｗ
そうならない様に回転数に注目するようにはしてたりするけども。

因みに俺の燃費
街乗り:17〜18km/ｌ　郊外:19〜21km/ｌ　　高速、バイパス等:20〜22km/ｌ
今までの最高燃費:24km/ｌ
キャブノーマルでヨシムラスリップオンのみのほぼドノーマル。
直ぐにトップギア入れてソロリソロリ走るよりも
VC作動手前位まで小気味良く回してやった方が燃費が良いという意外な結果に。

RFの元オーナーなんだが
400RP　17〜18km/l
900国内仕様　12〜14km/l
900逆車　17〜18km/l
だった。

>>169
>だいぶシフト感変わりました？

感覚的にはそんなに変わらない
元々RF400はスタート時、昔の400ならエンストする低回転数のまま
雑にクラッチ繋いでもエンストしないくらい低速側のギア比低めの設定だし
トップギアのままでも40km/hで走り続けられるくらい低速側に振られてる感じ
むしろスプロケ変えた後の方が俺好みだったよ

>>176

ありがとうございます。勇気が出ました
逆車900のギヤ比も似たような感じを覚えるので
思い切ってチェーンからやる決心がつきました。

おやおや、健全な流れ？

　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|　　　クソッ！おちょくりやがって！
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
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　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ


　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_RF菌撒いてやるお！
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼　　　　ﾊﾟｧｧｧ
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 .＼　+　R　F+　　R
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　　　　　　　　 ＼ _ノ　　　 ＿／ 　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜

>175
逆車燃費良すぎｗ

先週400初期型を車検に通したおれが通りますよ
燃費は待ち乗り16km/l、ツーリング20km/l前後です。

3500辺りでガクガクするときがあるんで
減速比は高速より過ぎたかと思ったが
ピンク線カットしたら、調子よくなった。

本来国内仕様900についてるはずなんだけど
UK仕様にも付いているのか？コレ

>174
>VC作動手前位まで小気味良く回してやった方が燃費が良い

だなぁ
カタログによるとVCは5000回転あたりに谷があるとかなんとか
でも4速5000回転で60km/hだから、街乗りだと一番使うとこなんだよねそこorz

>>183
俺のもＵＫ仕様。ついてました。
もちろん外しました。４５００回転あたりのもたつき解消。

>>183
EUR仕様にも付いてた。

>>183
NL(オランダ)仕様にも付いてた。

保守age

もうピンク線の無い仕様を探す方が早い気がする
きっと輸出仕様毎に設定変えるのが面倒
いや、中の人がサービスに付けてくれたんだよ

400でリミッターカットしてる人いる？

リミッターカットってスピードの方？

俺は４００ＲＶを二台乗り継いでるが
両方とも買った時からスピードリミッター解除されてた
メーター読みでふわわkm/hオーバーする

>>189
普通はコストダウンのためにハーネスは共通にする。ってことは、使わない電線も付いてるって事だよ。

>>174
ガソリンエンジンは回転が高過ぎても低過ぎても燃費が悪くなる。
回転を上げない様にばかり意識して燃費が悪くなるのは良くある話。

もっとも燃費効率のいい、パワーもトルクも出るスポットというかエリアというかバンドを
最大限使えればいいんだけど、そこが６０とか１００の辺にあたるとは限らないから。
いや、大概はそこらへんの速度に合わせて作ってあるものだけど、現実はなかなかうまく
噛み合わないものですな。

昔、自動車整備の学校に通ってたとき
トルクバンドをキープして走るのが一番燃費が良いと聞いたことがある
つまり、9500rpmをキープすれば良いわけね

どんだけ近所迷惑なんだよ

>>194
その事実ホント???

昔って電子制御も無い20年以上も前の話かな

えっ。逆に絶句。

半クラとブレーキで速度作らなきゃなんないから燃費悪いよな

トルクバンド・・・燃焼効率は良いけれど
高回転過ぎて現実的じゃないな。

ピンク線って全部についてるのね。
カットしてウッキ〜！な仕様になった。
カットする前は鬱気だｗ

燃費に関しては、燃料消費率が一番良い（低い）回転数が目安じゃないのかな？
400なら6000rpm近辺。
速度が上がると空気抵抗やらフリクションロスやら増えるので、
実際にはもうちょっと低い回転数で巡航が吉かと。

意味理解して言葉使ってるか？

燃料消費率が一番良い（低い）回転数 = トルクバンド = 9500rpm

じゃないの？

ただ単にエンジン回すだけならそうなのかも知れないが
実走行では色々なファクターが絡み合うから単純にそうとは言えないのよ

もっと回転数が低い段階にもエコでパワフルなおいしいところはあるはず。

とは言えあんまり節約気取りで低回転にこだわり何度かプラグを被らせた
（だから現在７にした）私自身としては、トラブルに怯えてエコするよりも
たまにパーッと高回転で楽しむ方がバイクのためだとも思っている。
でもタイヤが･･･しかも真ん中だけ･･･　　恥しい

燃料消費率ってのは１時間・１馬力あたりのガソリン消費量であって、
トルクとは違う。エンジン性能曲線図にトルクや馬力と一緒に書いてあるよ。

アク禁喰らっちまったよ。

燃費のことを考えるのなら、
極力無駄な加減速を減らすこと。
加速の際にも、必要最低限の駆動力を発生させるにあたり、
「最低限のスロットル開度で済むようなギア(回転数)」 を選ぶと良いよ。

強めの加速が必要なら、必然的にトルクバンドあたりを使うことになるが、
レースに使うわけじゃなく、一般的な街乗りで少し加速したいだけならもっと低回転で充分。
無駄に回転を上げると、燃費は落ちる。

回転を上げすぎても、
また、低回転でスロットルをガバ開けしても燃費には悪い。

これを守れれば、渋滞の無いツーリングなら20km/Lは超えるはず。

5000rpmに谷があるから燃費運転をするのなら下道で6速4000rpm、高速だと6000rpmじゃないか？
5000rpm巡航と6000rpm巡航を比較すると再加速の鋭さが全然違うからね

たまに、不安になるくらい加速しないときがあるが
そうかあれは5000rpmだったのか

5000回転て力無いわ
音悪いわ
ビビり音発生するわ

いいことずくめでつね。

保守

10年以上乗っていながら、今更ながら、ピンク線カットした。
超初期型で汚れて配線の色もちょっと解りにくかったから、コネクタを抜いただけなのだが。

今までぐずっていた、4速、5速あたりで2500rpmあたりがマシになった。
もっとトルクが必要ならきちんとシフトダウンをして、4000rpm位回す必要があるが、
少しだけの加速ならスロットルだけでいけるようになった。
今までならこの回転域では半開以上使えなくて、シフトダウンしていたのに、多少ズボラをしても良くなった。

慣れてしまえばわからない程度の差ではあるけど、
デメリットも無いのでもっと早くやればよかったと反省。

大きいボディの400が欲しかったんです。で、ｒｆ400を紹介してもらいました
95年で、rf400ｒ・吉村のカーボンマフラーがついて走行17000、38万で今年11月で車検切れだそうです。色は赤でした
またがって感じもキツクなかったです、エンジンの鼓動もよかった。外見もまあまあでした、ガリ傷ありましたエアインテークに

でも、ネットや本で見た相場より値段が高いと思いました。学生なので金もないですし
自分的には38万あれば他のバイクも候補にあるかなと思いました。ｒｆはかっこよかったんですけど
先輩がたの意見聞かせてください

確かにちょっと高いね。安いとこなら車体だけで20万ちょいくらいかもね。

自分は３万km97式後期ヨシムラ付き検２付きで25万でした。

同じRFでも別の車体なら安く済みそうだけど？

今のバイクはフルカウルでも細っこいやね。
ＲＦのたっぷりとプラスチックで覆われた腰から尻までの感じは、
ＲＦで最後だったのかもね。
この感じが好きで中古で購入したんだもの。あと適度にデカくていいね。
車体とエンジンパワーのバランスがよろしい。

ありがとうございます。
400の大きいバイクでカウルがついてるのがｒｆだったんですよ

やっぱり少し高いですかね。もう少し悩んでみます。
ｒｆはカッコイイですね。400でカウルがついたバイク少ないですよね・・・

RFって４気筒？
ﾂｱﾗｰらしいけど何キロでるの？

>>214
確かに400のカウル付きは無いよね〜。大型ならたくさんあるのに。
自分は丸目２灯のレプリカ顔が嫌いだったり、メーターだけが浮いてるようなバイクが嫌だったから余計に選択肢が無かった。


>>215
ツインです。最高速は340くらいです。

>>216
嘘言うな
>>215
直６です。最高速は320くらいです。

なんかすごい流れだな。
6気筒とか320kmって夢があっていいね。

実際は400で200kmあたりか？
900で公称270km/h

メーター読みなら、これより1割位多めに表示されるね。

国内900なんで最高速不明だ〜。
針の角度からだと240くらいか？

いいえ、ケフィアです。

ツインで200も出るんですか…
買おうかな。

>>221
ツインで２００でるバイクがほしいなら素直にＳＶにしとけ

>>221
ツインじゃなくて4気筒だからな？
でも250でもCBRとかなら190近く出るんじゃない？

SVは強ぇ・・・
単気筒ならDR-Z！スズキ万歳！

>>219
仏仕様化すれば250km位出ると思うよ。
台形のパワーカーブが、右上がりになる。
燃費も良くなるし一石二鳥。
ただ、冷却水の温度上昇が少し早く、熱くなるけどね。

ピンク線カットって400RVでも効果有りですか？
もし有りならどこにあるピンク線でしょうか？

400にはねーよー

今日、愛機に乗って横浜→群馬をフルハイウェイで往復してきた
そしてＲＦの良さを再確認した！

ほんと、股が痛くなるところ以外は完璧なバイクだと思いますよ

男子には致命的だな

おぉ群馬来たのか！
群馬県人RF海苔

400なんだが、ノーマルのペダルを3回折ったのでバックステップを入れようと思うんだ
他車種のでコレが使えるってのがあれば教えてもらえまいか
使い心地とかも


900だとbandit1200のが入るとかいう話なんだが

素直にRF400用じゃダメなのか？

ちょっと大型免許取ってくる
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501971B30080522002+

>>233

あぁそれ見てた。程度良さそうで気になってた

>232
構わんのだが、何か面白い話でも出てこないかと思って

>233
俺も欲しいが、今の400がイオンなく絶好調すぎて困る
先に契約してから大型教習に通うといいんじゃないか

しかし９００ってほんと少ないな
GooBikeで全国７台って・・・
と思ってたら４００も２５台しかなかった

先週、RFにSV400/650用バックステップを付けましたよ。

前々スレあたりで、SVのノーマルステップを使ってダウンステップにした〜とのカキコをみて
「ならば、SV用バックステップも付くはずだ・・・」とやってみました。

結果、左側ステップは、ほぼポン付け。
シフトチェンジロッドがちょっと長かったですが、ミッション側リンクのスプラインを
２コマほどずらせばOKでした。
しかし、右側ステップでは、問題点が幾つかありました。
リヤブレーキマスターの取り付け穴ピッチが合わない・・・
ブレーキランプスイッチがエキゾーストパイプやフレームと干渉する・・・など。

でも、努力と根性でなんとかなった！

>>233
いくらファイナルで希少とは言え７２マソは高いな・・・

ほすｙaeg

エンジン・フレーム問題茄子、6マソkm、外観ボロ。
な国内900って需要あるんでしょか？

>>240
値段によるんじゃね？

リムステッカー貼りたいよぅ・・・

>>241
そりゃそうですね。
いや、来年、もしかしたら手放すかもしれないけど
値が付くのかな〜とか思って。
バイク王に「こりゃ査定ゼロですね、旦那」と言われそうな悪寒。

SVスッテプ・・・書いたの俺だｗ
ブレーキマスタはブラケット作って付けないと無理ですダ。
フライス盤を使える友人が居たら吉です。

237です。
ツーリングついでに写真を撮ってきたので画像置いていきます。

右ステップ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080605014946.jpg

左ステップ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080605015043.jpg

ブレーキマスターはSV用を流用しています。
ヒールガードプレートは現行GSX-Rの物を使用。（右側は要追加加工）

900
逆車ほしいけどバイク屋高すぎ。。

>246

ならオーナーズクラブサイトの売ります買いますチェック

>245
エラメッシュ号の人だったか
さすがだな

RF用だと2種類しかないんだが
コワース：可倒式ステップは良いが踝周りが寂しい
ビート：見た目は良いが結局ネジ穴余る、脛打ったら痛そう、リンクロッド別売り
ってことで悩むんだよなぁ

タイヤあまリングの俺には関係の無い話題ですね・・・

エラメッシュ号も豪快なアマリング具合だったから気にすんな
ふたばでボロクソに言われてたぞ。

アマリングだろうが端っこボロボロだろうが車体の綺麗さにゃあ関係ねぇ。
エラメッシュの新車みたいな輝きは見てて目の保養になるなｗ

エラが削れてるたれぱんだもたまには思い出してあげてください。

エラ落ちた・・・オイル交換のときに外すのか・・・？
バロンに行った後いつの間にか無かった

>>253
オイルフィルターも交換する時は右下エラだけ外して手突っ込んで外す事アリ

age上げ

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1212806480042.jpg

センスわるっｗ

>センスわるっｗ

そ、そんなハッキリ言われたら…返って…､ﾌﾋｗ　ﾌﾋﾋｗｗｗ

割と良いと思うんだけど

>>255
かっけえええええ！ハァハァ

この変態が！

>>255
かなりｶｯｺｲｲ！ｶｰﾎﾞﾝﾏﾌﾘｬｰも似合うし！

>>255
金があればこんな感じに塗りたい。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080608130116.jpg

このRF600？のスイングアームはなんだろう？
しかしRFは美しいな・・・

>>262
スイングアームは'95のGSX-R1100に似てる
フォークも倒立だし、Ｆフェンダーもなんだかデカいｗ
デカイＦフェンダーといえば隼だけど、見た感じ違うんだよね・・・。
もしかしたら鱸以外のメーカーのを流用してるか、ワンオフかもね

タイヤが逝ってしまった。凄まじい片磨耗であった。後輪のは中のワイヤーが一部覗いてしまった。
端っこはしっかり余っているが、真ん中の溝が消失している。スリップサインさえ判別できない。
こうなるとどうも使えない。正直ガソリン代よりこれは痛い。でも乗らなきゃ損だし、換えるしかない。
いくら消耗品と分かっていても、もうちょっと長持ちしてよ。嗚呼、六千�q後のチラシ裏。

>>262
なんかさりげなく地味に色々弄ってて微妙に凄いけど
やっぱこの子もウィンカー折っちゃった子なんだなあ

>>265
勘違いしないでよね！
純正じゃかっこ悪いだけなんだからね！

タイヤは何使ったのかな？
直線を頑張る方で、ハイグリップを履いていたなら普通の持ちだと思うけど。
確かにタイヤ代は馬鹿にならないけどね。
ファミリーカーのタイヤなんか5万キロ近く持つし、4本変えても7千円で釣りが来るのに、
バイクのラジアルは平均したら大体1万キロ位しか持たないのに、前後で4万を超えてしまう。
楽しいから仕方ないけど、財布に厳しい乗り物だね。

コーナーを攻めたりしないのなら、ツーリングラジアルにした方が良いかも。
昔入れたミシュランの90Xは2万5千キロ程持ったよ。
コーナーを楽しむとそれなりに滑ったけどね。

4本変えても7千円で釣りが来るタイヤって凄いな。
ウチのジイちゃんの軽トラのタイヤでももうちょっと高かったぞｗ

すまん、激しく間違えた。

一本6800円だった。
いくら大量生産で安くなるといっても、一本2000円とかじゃ大赤字だ罠。

軽用だと一本2000円位であるな

だから軽しか乗ったことがない人が、原付でタイヤ交換を
ショップに頼むとぼったくりだと思うみたい。

９０Ｘは持ちが良かったねぇ。前後３セット履きつぶしたよ。
いまはＰＲ２だけど、もっとイイ感じ。

PR2もなかなか良いんだ。
マガダムと比べてどんな感じ？ 持ちも良さそう？

90Xの後はGT50や最近はメッツラーのZ6あたりを使っているけど、
GT50はちょうど1万キロ、Z6は1万5千キロ位で寿命だった。
Z6は意外とやわらかいコンパウンドのよう。
山で遊んでもそこそこグリップするけど、そんなに長持ちはしないみたい。
中央に山が無いからもっと持つと思ったんだけど。

SV用のバックステップが付くということは
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57346915
これ使えば純正ステップのままバック＆アップできるということかな？

そろそろage

>>273
こんなのが有ったんだね。ネジ穴ピッチは問題なさそう。
でも、ノーマルステップのヒールガード部とフレームのスキマがあまりないから
大きくアップは出来ないかな。（ねじ穴1個分UPが限界？）
追加プレートの厚み分、ステップが外にはみ出すだろうから、これが乗り味にどう影響するか・・・
う〜む。気になるなあ。


↓ageついでにカラーリングがイカしたRFを貼ってみる。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080612205000.jpg

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080612204923.jpg

あいかわらず海外の変態はイカれてるな〜
凄いわ。

高島礼子は？

>275
かっこいいな

箱根の椿ライン行ってきた
ソロで行ったんだが、他のバイクが速すぎて普通に走るのが怖かったよ
俺みたいなティキンが走っていい道じゃないのか・・・orz

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200806/13/25/c0078525_15354893.jpg

ちなみにこの写真は現地で知り合ったお爺さんに撮ってもらったｗ
お爺さん、綺麗に撮ってくれてありがとう！

随分軽装だな
飛ばさなくて正解

>280
そうだそうだ飛ばすほうが馬鹿

なぜＲＦを選択したのか　〜ワタシの場合〜
図体がでかいので周りの四つ輪が近寄りがたいことを期待。
煽ってくるアホには、巨大なヒップを時折閃かせることで微妙な警告を与えられるんじゃないかと期待。
穏やかでさっぱりしたデザインのため目立ちすぎないことで、周りに敵意を与えないことを期待。
このデザインが同時にワタシ自身もバイクから走れ走れ、とプレッシャーを感じないところがよろしい。
でもいざとなったらそこは国産四気筒。そこそこ速さで圧倒できることを期待。

結果　RFを選んで間違いはなかった。後悔はしていない。今のところ、おそらくこれからも。

なぜＲＦを選択したのか　〜ワタシの場合〜

理由は特にない。一目惚れ。
乗りやすさとかメリットなんて考えなかったぉ。

今日は食品スーパーに居た女子中学生のチンピラに燃えた。
黒髪ストレートに、黒いスエットに前髪がちょっと長くて、そこから睨む目付きが最高！
俺が四つん這いになって、股の下から右手でスニペを握られ、左手の中指が肛門を挿し〜・・・
あ〜勃起してきたｗ

↑無視しろ。誤爆。

なぜＲＦを選択したのか 〜ワタシの場合〜

ZZRのデザインor多さが（ｒｙ

此処のスレなんか定期的に強烈な誤爆がありますね
これが本当のヘンタイ（編隊）爆撃　（ry

こんだけ定期的に誤爆があると誤爆とは思えんな。
真性変態野郎だ。

変態上等 !
I love RF !

若かりし頃、最初期型のイタリアンレッドのRFに心を奪われた。
自分のは900だからキャンディアンタレスレッドなんだけど。
これはこれで落ち着いた赤で気に入っている。
もはやカウルは小傷満載だが、売るわけじゃないし、毎日使ってついた傷だからあきらめもつく。
いくら好きなバイクでも、盆栽にするつもりはないからね。

あんまり小奇麗でも
普段乗らない盆栽バイクじゃ意味が無いよな。
そんな俺は、林道も行けちゃううｐハンドル仕様。

たまに、みっともないかとも思うのだが（苦笑
アッパーカウル外しちゃったし。

ネイキッド仕様ってことか？
うｐ！うｐ！

>>284
俺だったら女子中学生の肛門に息を吹き込み、ブーーってオナラの臭いを嗅ぐな。
やっぱりRF好きは、みんなお尻大好きなんだと思う。

www

お尻が好きだ。とくにピチピチのジーパンや革パンで強制的にシェイプされた
ケツはこの世でもっとも好きなものだ。私は尻フェチだ。
突然だが宣言しておくよ。

>>294
更にナプキンの型が出たらパーフェクチだ。

俺は脚フェチだから倒立とか方持ちサスに萌えるんだが、

RFには関係ねぇ罠。

ZXR250かなんかの倒立フォークを移植してるのをどこかで見たな

>>291
以前にココでうｐしたよ。
タダ、カウル外しただけだから
見られたもんじゃないし。
でもこのポジション知ってしまったら
元には・・・

アクセルあおると真っ黒な排気がブワっとでる。
プラグも真っ黒。。
燃費も２００キロのタンデムツーリングで１３いかない。
燃料が濃いですよね。たぶん

>>299
たしかRFディーゼルはそんな感じだったよ。
3000回転以上が使えないんだよな・・・

>>299
エアクリーナはチェックしたか?

>>299
ジェットの摩耗とか。

キャブのバルブシートのＯリングのヘタリかと・・・
微妙に漏れて微妙に濃くなちゃうんだよね

やっぱキャブレター系かな。かぶってるようだし。

チョークの梃子のところが外れて引かれっぱなしだったこともあった経験者だが。

エアクリはきれいでしたが念のため洗いました。
プラグ交換して３０キロ走ってもう真っ黒に近かったです。
やはりキャブ関係があやしいですよね〜

そのうちエンジンかからなくなるよ。
黒煙はちょっと分からんけど。

>>299
900国内なら、ニードルの段数の変更、メインジェット交換をすべし。
吸気制限の蓋は取っ払ってしまえば良い。
これだけで上も下も大分良くなる。
もちろん燃費も。

加えて財布にお金が余っていたら、GRPも良いよ。
次の給油を迎える頃には、黒鉛が激減、トルク、燃費も上がり滑らかになる。

不調の原因も分からんのにセッティング変えるのはオススメ出来んだろ。
しょっちゅう乗ってるならジェットは大丈夫。
長い間乗ってなかったんならジェットを確認して
詰まってるなら洗って穴通せばいいし、再起不能なほど詰まってるなら交換。

しかし俺も怪しいのはニードルバルブのＯリングだと思う。
リング交換して念の為フロートの油面を合わせりゃ大丈夫じゃね？

あの・・・

98年式400後期VCなんですが、
エアクリーナーってまだ純正品ってあるのでしょうか？
それとも代替品とかあります？

エアクリエレメントだったら、ちゃんと純正品あるよ

ありがとうございます。参考になります。
ちなみに車種は94年400VCになります。
400でツーリングでも15走らないのはさすがに。。
バイク屋でリング交換してもらうと結構な額になりますよね。。

>>307
> 吸気制限の蓋は取っ払ってしまえば良い。

ニードルやジェット換えずに蓋外すとどうなるの？
無問題なら今度試してみる。

>>311
Ｏリングだけ交換なら１万もしないと思うよ。
部品代はＯリング４個で１００円ぐらいだけどね。

つまり時間さえあれば１００円程度で直るかもしれないって事だ。
もしタンク外すところまで出来るんであれば自分でＯリング交換やってみたら？
一度やり方覚えてしまえば難しい作業じゃないぞ。

極稀にメインジェットが外れてた、外れかかってるってことも
過走行車だとジェットニードルやニードルジェットが減ってる場合もありますよ
仕様変更無しで不調になった場合セッティングで誤魔化すのは×
ついでだからキャブをフルO/Hしたらどうですか？

RFの椿ライン走行動画見てたらこんな動画見つけたのでアゲ

最速の飯屋
http://jp.youtube.com/watch?v=eclnpw8Ckpw&feature=related

↓RF椿ライン動画
http://jp.youtube.com/watch?v=1IwCMKtOoEs&feature=related
前走ってるRFやけにリーンアウトじゃね？
腰ずらしても上体が起きすぎてるから意味無す

>>315
それ何年か前からあったぞ。
まぁ、フォームなんて人それぞれだしあれくらい走れてればいいんでね？

>>315
腰を落としたら上体も落とせば良いってもんじゃない。
腰落としてもリーンアウトは普通に使う。

このＲＦ乗りの乗り方は正しい。

飯屋ウケタｗ

なんで不人気車だったの？
日本人は尖がったスペックのが好き言うけど、RFのバランサブルな出来もいいのにね

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701207B20080218015+
年式の割りに走行距離すくないかな？

気になってるんだけど、遠いしなぁ。。。

俺の新車で買った95年式の走行距離が
まだ14000kmそこそこだからウソとも言えんかも？
でもやっぱ現物見ないと判断しづらいね。

>>320
３年前だが俺が買ったのはワンオーナー９６年式で９５００ｋｍ
２９万だった

ま、実車を見ないとわからんけどね

>>320
もう古いバイクだから、ノウハウと技術のある信頼出来るお店で買った方が良いよ。
埼玉にあるバイクハウスZEROというお店は、SUZUKIの正規ディーラーで、高い技術で安心。
買うならZEROだね。

>>323
はぁ？ZEROが安心だって？

RFなんて別に特殊なバイクでもないしノウハウもクソもない気が。
まぁ、店選びは大切だけど。

埼玉で技術のある店っつったらあの油冷屋だろ。
どこで買ったバイクでも、油冷じゃなくても面倒見てくれるから
いずれそこでＲＦをＯＨしてもらおうと思ってる。

まあ軽く見積もっても４０万前後って言われて尻込みしてるけどな。
新車買うつもりでローンでも組むか・・・

>>326
それってVCエンジンを全バラしてOHの金額？
でも見方を変えれば50〜60万出せば新車同様になるんだから有り得ない話ではないな。
よろしければその油冷屋ってのを教えてくれ。

「よろしければ」などと言いつつ「くれ」とはなんとまぁ・・・

埼玉っつか、首都圏だったらスズキワールドでいいんじゃね？

>>328
どうでもいいけど、２ちゃんなんだから堅苦しいこと言うなよ。
いっそ、「よろしければ・・・・教えれ。」
とでも書いた方がすっきりするのか。
２ちゃんくらい無礼講にさせてくれよな。

>330
うむ
しかしそれを指摘するのもケツの穴がちっちぇえなと思ってスルーしたのに…


俺が知ってたら教えてやりたいんだが残念ながら知らん
知り合いの埼玉人にも聞いてみたが、「自分のバイクのエンジンくらい自分で直す」とかなんとか

>>327
さいたま市のリアルスピード。ググれば出てくる。


オレも自分でＯＨしようと思ったんだけどな。
「バラして組むだけなら誰でも出来る。
だけど規定トルクで組めばいいって訳じゃないし、
マニュアル通りのやり方じゃ完璧とは言えない」
って言われて自分でやるの諦めた。

>>331
ごめんね、ごめんね、ごめんね。
雨で乗れないから、ストレスたまってるんだよぉ。

ヒマだな〜。

完璧は無理にしても
自分でやるって凄いな。

やりたいが、やろうと行動した
ことは俺はないよ。
マフラー交換レベルならばまぁなんとか。

ZEROに任せれば間違いないよ。
あそこはSUZUKI認定のお店でしょ？
大きいし、サービス良いし、対応良いし。

ホンダドリーム、YSPに続けるSUZUKIのバイク屋が存在しない昨今、ZEROは快適な鱸バイクライフを提供してくれる。

なんか変なのに粘着されたな

>>336
同意。いちいち上げ足とる馬鹿いるよね。

いやはや。たいしたもんだあね。
感動さえ覚えるわ。たった１レスで過去も将来もすべて皆殺しかね。
ある意味凄いわ。凄すぎるわ。君こそ真の･･･

>836 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/06/23(月) 20:33:47 ID:XdOVOz54
>ども
>みなさん、Ninjaの操作性とかってどーですか？
>素人でも扱いこなせるバイクですか？
>先週までRF400に乗ってましたがドナドナしてしまい、
>次期愛車を探してます。

>2stを除いた250か400で探してるんが、Ninj@が見た目では１番の好み
>スペック、数値とかじゃなくてライダーさん達の生の意見を聞かして下さい。

ドナドナkwsk
今なら俺もRF400以外ならNinjaかな。安いし

Ninja250は1年後中古市場に溢れて格安で買えるとみた

値段そんなおちないんじゃない？
出てまだ1年でしょ

ninja250、聞くところによると
500�`ツーリング行って燃費がリッター30�`だとか

ここ最近はリッター14の俺には羨ましすぎる

リッター20走る大型にRFから乗り換えて喜んでる俺がとおりますよ。











ハイオクだったので結果高くつく俺はとおりません。

RFの場合、日本国内に於いては案外900輸出仕様が一番燃費いいんじゃなかろうか？

ピンク線カットして燃費１６→１８までアップした。
国内仕様のピンク線が何故か俺のＵＫ仕様にも付いてた。

900フルパワだけどツーリング時は軽くリッター20Kmは走るなぁ．．．ハイオクで。
それと、ピンク線カットしたらトルクの落ち込みが減って走りやすいですね。

いったい何のためのピンクコードなの？

ヒ・ミ・ツ（は〜と）

ピンクだけになんかイヤらしい雰囲気だな

処女膜

ピンクカットパイプカット

ピンク線カットってたまに聞くけど、デメリットってないのかね？
そもそも400VC前期型でも出来ます？

デメリットでてから、元に戻せないのも困るので
ギボシ端子で脱着式にしたが・・・未だにデメリット無し。
1万キロ以上走行の９００でした。

>>352
400は無いらしい
つっても俺のは4速でトルクが落ち込むのはあるんだがな・・・。

>>354
つM-MAX
とりあえず4速に｢働けやﾎﾞｹｪ!!｣って言ってくれる。
それに乗じて各速少し引き締まるかな？　
ノーマル時と劇的に違う訳じゃないが、満タン給油２〜３回分程の費用だから試してもいいんじゃね？

>>353.354.355
情報サンクス。
M-MAXかぁ。ちょっとみてくる　ﾉｼ

>>355
お前は業者か！
そんな言い方されたらすごく安い気がしてきたじゃないか……！

ＲＦスレに来てるおまいらに質問〜
今乗ってるバイク（ほとんどみんなＲＦだと思うけど）の次に欲しいバイクって何？
回答は一台でお願いね

ちなみに俺はＴＬ１０００Ｒが欲しい
Ｓも捨てがたいが、どうしてもフルカウルに惹かれるからＲが一番かな。

RFの他にも鱸の某リッターフルカウル乗ってるから、
次は路線を変えてＴＳ１２５Ｒを買い足したい。

バイクはドラッグスター250に乗ってるので次に欲しいバイクがRFになります。
車にお金をかけたい部分がいろいろとあるのでまだRFは買えないけど、
来春あたりに買えたらいいな〜と思ってる。
中免しか持ってないので400しか買えないけどね。

400乗ってるんで900

SV１０００S…

RF400RVからTL1000S→TL1000Rとなって、またRF400RVに戻ってきたオイラが通りますよｗ

>>363
それはやはり４００の方が扱いやすいということですか？
インプレキボンヌ

>>358
900糊。50代が近づいてきた俺はスカブでいいや。
セロたんがいるから250cc2台で。

もう大型買う気茄子。

同じスレの住人なら趣向も似てるかも知れないと思ったけど
生活環境とか身体的特徴（年齢・性別等）でやっぱり変わるものですね

ボルドール狙ってたんだがやめてRF400Rにした
夏休みは大型取るので元の路線でバンディットとかフェザーとかのハーフ系に乗り換えたいかな

ツアラーとスポーツのどちらかにはなると思いますねやっぱ。

おま…そんな「結局価値観は人それぞれ」みたいなことを確認したくてわざわざアンケートを…


所有できるんなら何台でも欲しいよなぁ
400の次は900か隼、あとユメタマ？VFR800とかスプリントSTとか
まだ若いうちに乗っておきたいサーキット用SS
林道用にオフ車
いじり倒す用にアメリカン
ちょっと距離のある所までお買い物用に箱付きビクスク
ネイキッドはいらないかなぁ…？
無論お金はない

アプリリアのフルカウル津アラーとか
デカイオフ車とか
近所用に2種原付とか
あとは楽チン津アラーＢＡＮＤＥＴ１２５０辺り。

ハーレー、ジャメ、そしてビグスク。
試してみる価値はあろう。

自慢じゃないが、運転歴20年でアメリカンは運転したこと無い。

クルーザータイプならM109Rとかカッコいいな。
オッサンになったら乗る。

RF400RV乗ってた時に悩んだ候補は予算70万くらいの中古で考えてて
･SV1000S
･YZF-R1
･CBR600RR
･YZF-R6
･VTR-1000F
･XB9R
でした。RF900はいいタマがなく、また、実車みたら400のほうがカッk(ｒｙ

候補のどれかに乗り換えた感想は、何かと引き換えに何かが良くて...

で、さっき久々に乗った。肩や首筋が痛いイタい。
でもタイヤ替えたら驚くほど乗りやすくなってました。
これだもの、バイクは辞められんわ。

>>364
遅くなってスマソ

まぁ、結論は好みの問題かなｗ
走りの面ではRFのハンドリングが凄く好みだし、その他の音・振動・スタイル・・匂い・乗ってる感じ・雰囲気等も。

確かにRF400の方が比べものにならない位乗りやすいけど、大パワーがある分、TL1000は意外と短距離の高速移動が楽だったりした。

全体的に好きだけど
爺の隼乗った後では流石にエンジンの振動
が多いと感じる。

たしかにRFは他に比べてガサツな感じはしたなぁ。っても6000rpm〜はヌルヌルなエンジンだけどw

今乗ってる狭角ツインは揺れまくりwだけどガサツではない。


鈴菌くぉりてぃってやつかね？

RF400って一速で最高何キロまででますか？
あと山道の上りでパワー不足とか感じますか？
マジレス願います

1速ならせいぜい50キロじゃないかなー。スプロケにもよるけど。
感じるかどうかは今378が何に乗っているかによって感じ方が人と同じではない。
以上、混じれス。
山の登り坂では、パワーより車重がつらいよ。タイトコーナーの連続はZXR250のほうが速い。
山の下り坂では、ノーマルブレーキだと操作代が小さくてつらいよ。

ありがとうございます。参考になりました。
軽自動車より断然速いですよね？

峠の最速は地元ナンバーの軽
山登りするならDR-Zの方がいいんじゃないか？

ガソリンは計画的に

おいおい！ガソリンの値段ヤベーな！
レギュラー\190/�gて・・・・１５年前は\100切ってなかったっけか

うちの近くはレギュラー１L 230円ですが。

燃費で評判の９内てすがなにか？

>>384
ヨーロッパの住人乙

>>378
山道の上りなどではパワー不足だよ。
いったんスロットルオフで失速すると、スピードが乗るまで時間がかかる。
リッターSSが同じギアのまますいすい上っていくような坂でもね。
高回転をキープしたまま走れる腕があるならいいけど、
横着したいならリッターSSのほうが楽。

んだね。街乗り5000rpmくらいで流してて陸橋とかあるとツラいね。CBなら大丈夫なんだろうけど。

ここの住人はイチイチ言葉が大袈裟。

失速すればギア落とせばいいだけ。
４ｓｔ４００なんてそんなもんだろ。
陸橋がツライとか原チャリかよ。
ホントにツラいなら整備不良か乗り方がおかしいだけ。

重さを感じる場面は多いね。
4st400の中でも速い部類には入らないと思う。
カッコいいからいいけど。

格好は好きだが重さはねぇ・・・
当時好きだったレプリカと比較してしまうんで
４００だったら１６０キロ代で収まっていて欲しい。
でも６００ベースでは仕方が無いか。

ノーマル（スピードリミッターはカット）でのトップスピードだけ見れば
400ccクラスでは上位にランクインしてるとおもうけどね、

でも、オマイらの”速い”ってのはそういう意味じゃないんでそ
どうせ俺は直線で飛ばすしか能が無い似非直線番長さ・・・

アウトバーン走りてぇなぁ

大体、フルカウルってだけでレプ車と比較する時点で間違ってるんだよ。
ＲＦは他のツアラーに比べてスポーツ寄りってだけでレプとは全く違う。
アメリカンとリッターＳＳを比べるのが無意味なように、ＲＦとレプを比べるのも無意味。

それなのにお前らときたらいつも勝手にレプと比べて、
重いだの遅いだのって、ＲＦをバカにしてんのか？
純粋にツアラーとして動力性能だけ見れば、
軽すぎず重すぎず安定した車体に、扱いやすく過不足無いパワーのエンジン。
しかしその気になれば"ライダーの腕次第で"レプにも食って掛かれる。
そんな素敵な性能を持った素晴らしいバイクがＲＦなんだ。

いいか、これ以上オレ様が愛するＲＦをバカにする事は許さん。
文句ある奴はさっさとＺＺ−Ｒにでも乗り換えて「重い〜」とか喚いてろ。

以上だ。異論は認めん。

でも重いよね。

バランスは結構いいと思うけどね。
外見と雨に濡れないこと以外は不満な点も多いかな。
いろいろと改良された新型が出たら良かったのに。

ＲＦ程度で重いとか抜かしてるアホは体鍛えろ貧弱野郎。
それがめんどくせえなら素直にレプでも乗ってろ。
不満があるなら満足出来るように自分の好きなようにイジれ。

一つ言い忘れたけど、ＲＦは基本設計が１５年以上前のバイクだと言うことを忘れてはいけない。
それを忘れて現代のバイクと比べるのもナンセンス。

どんなに身体を鍛えてもRFは重いままなんだけどね

そんなに重いのが嫌なら降りればいい。誰もお前さんにＲＦに乗ってくれと頼んだ覚えはない。
　　　とでも釣られればいいのかな？
比較的大きい重い車体がＲＦの良さの真髄だと思うよ。
グローバルスタンダード車だからね。細っこい女子も含む日本人標準じゃなく大柄な白人の
体格標準を想定してたんでしょ。それにやっと時代がＲＦに追いついてきたって感もあるけどな。

確かに重い。でも軽くなったら気楽に長距離乗れる安定性がなくなりそうだからこれで良い。
でも瞬間的な加速力はもう少し欲しい。

>>399
900にでも乗れ。

重い重いってそんなに重いか？
カタログの数値見て重いと意識してるだけじゃないか？
止まったときは確かに重心の高さからか重さを感じることもあるが
走り出してしまえば苦になるほどじゃないぞ
タイヤの空気は入っているか？エアクリーナーは詰まってないか？
タルイのは車両じゃなくて腕のせいってこともある
SSに乗り換えて上手くなった気で居ると事故起こすだけだよ

まぁ、決して軽くはないよね。
てか、そんなに重心高いか？

重いって言う奴は4st400って所しか見てないから重く感じてるんだよ。
4st400のツアラーとして見ればRFなんて軽いだろ。

俺ZZR400海苔だけど、RFの小物入れ羨ましい。
鍵付き使えね。

カギ取っちゃえ！
左右両側小物入れ付いてると片っぽはカギ付いてても良かったなとは思う
RF400初期型と900はポッケ片っぽしか無いんだっけ？

そうです。
で、俺のはロック部分が壊れたまま。カパカパ。

まー確かにれｐと比べるのはナンセンスだな。ホントにツーリング楽だし。
ただ走り出せばとか、鍛えれば、とか言うのは違うとおも。

まー、デザインと収納くらいかな？性能で最近のバイクに勝っているのは。

重いといいつつ、９００なんぞ乗ってるけれど
いいのだ好きだから。
イヤになったら降りるし６００レプでも乗るから
放置しといてね。

重いって事実を話してるだけで
誰も降りろなんて言ってないだろがｗ
あのスタイルと運動性能でもうちょっと軽かったら最高だなと思っただけで
別にRFを否定してるわけじゃないんだしさ。

>90
ぬっ転んでカウルずたぼろになったので
VCステッカー剥がして塗装中なんだけど
これステッカーにして貼ってもいい？

>>409
どうせならサロンパスでも貼ってやれよ

スチール製のフレームがいいのよ。
適度に粘り、余分な衝撃や振動を吸収し、結果長く乗ってても体に優しい。しかも丈夫で長持ち。
多少重いのは致し方ない。でも案外シンプルで、余計な重さは削られていると思うが。

アルミのフリして磁石がくっついちゃうのは驚いた。
でもなんで今のＲＲは黒く態々塗装してんだろう？
アルミ＋クリアアルマイトではダメなのか？

薄型右スイッチボックス欲しいんだが
前期型のRF400で使えるの教えてくれまいか？
配線の加工とかできないもので

久しぶりにバイク板に来てこのスレを見つけた。
10年前に走ってたバイクのスレが有るなんてなんか感動･･･。

>>413
俺はVTR1000F初期型の純正（1500円くらい）とPOSHのハイスロを組み合わせてた。
切断と再接続は必要、配線をすっきりしたかったのでハンダで繋いだけど、
元に戻したかったらギボシ端子でも良いんじゃないかな。

RF400初期型の配線は
エンジンスタート：Y/G , [O/W]
キルスイッチ:[O/W] , O/B
ブレーキ：B , B/W
の3系当だけ、[O/W]はスタートとキルで共用。
使いたいスイッチの内部構造を観察すればそれぞれのスイッチに繋がっている配線の色は簡単に判別つくので
それと↑の同じ系統を繋ぐだけ。
中学生の工作レベルなので自作してみれば良いんじゃないかな。

俺は降りてまだ２ヶ月だけど、10年後にもスレあればいいなぁ。

ＲＦはそろそろ”旧車”にカテゴライズかな。。。

RFがラインナップから消えたのって、kawasakiと提携したときにバッティングする車種は消しとこうってことなんでしょう？
で、ZZR400が残ってRF400が消えた。
提携やめたんだから復活させてくれよう。

さすがにパッケージングの古臭さは否めない。
曲がりなりにもスポーツをうたっていたバイクだから、古臭くなるのも宿命か。
しかし今でも、いいバランスとサイズだと思う。ＲＦは大きめで正解。
ところでガソリン満タンの方が運動性が良いと今日発見した。まあ私だけでしょうがね。

ふーん満タンのほうが加速や旋回速度が上がるのか。
俺も試してみようwww

>>414
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080706185356.jpg
せっかくだからどんな感じになるか、画像が汚いけどこんな感じ。

まだまだ人気がありそうなＲＦですけど、私の２８０００マイル超えの９００を買ってくれる人っているのかなぁ。
最近前傾がきつくて廃棄しようと思っている４０代後半の９００乗りです。

アップハンドル化なんて選択は･･･。
ジムカーナに手を出した時はかなり高くしてたけど、400ではカウルもワイヤーも大丈夫だった。

医者から聞いた話だけど、かえって前傾した方が腰への負担が少ないそうだ。

28000マイル？
俺のは70000キロ走行だよ。
前傾きついのは、うｐハンドルにして対応したよ。
アッパーカウルが付かなくなっちゃったからステー新設しなきゃ。

直立姿勢は腰にくるからね。
ある程度スピード出せるときは楽だけど
RFくらいの前傾でもノロノロ運転はちょっとキツいね。

>420
それってスロットルワイヤーはRF標準のまま？

RF400好きだぜ。
ほしかったけど、TZRもってるからあきらめた。

もってなかったら多分買ってツーリング行きまくりだったと思う。


似たようなコンセプトで、エンジン軽量小型化しつつも、あのボリュ
ームのままリアサイドパニアつけた400か250でないかな。

>>426
ワイヤーの取り回しを変えればいける。

>428
サンクス
VTR1000Fのスイッチボックス発注してみる

>>426
スイッチの右はPOSHのハイスロットルだよ、接続が異なるので純正のワイヤーは使えない。
写真の製品は当時のXJR用で、長すぎるので一旦切断してワイヤーを作り直してある。
作り直しが出来ない環境ならPOSHで特注受けてくれたような気が･･･。
ショップで相談すれば見つけてくれると思うよ。

先日、通勤用の軽の純正オイルエレメントをまとめ買いした。
で、ぼんやり眺めていたらＲＦのと大きさが同じっぽい。
スズキさん、まさか共通パーツじゃないだろうね…

RF400なら品番は16510-06B01か16510-34E00。
他のモデルとVCが違うの初めて知った･･･。
手元の軽のと同じ品番かな？どっちかと言うと600が本命か。

ネジ計違うような
バイクとクルマで

PDFマニュアル

Suzuki RF600 Service Manual
http://www.scribd.com/doc/413308/Suzuki-RF600-Service-Manual

Suzuki RF900R Service Manual
http://www.scribd.com/doc/413314/Suzuki-RF900R-Service-Manual

もうすぐオイル交換時期なんだけど、4輪用オイルでも大丈夫かな？
10w-30の粘度だと種類多いし安いのも沢山あるから魅力的なんだよなぁ。

RFはエンジン丈夫だし大丈夫じゃね？
ただ、昔所有してた時に5-30入れたらシフト硬くて硬くて...

>>436
適当な事ぬかしてんじゃねえボケ。

>>435
四輪用オイルは駆動系の潤滑が視野に入ってないからやめた方がいい。

>四輪用オイルは駆動系の潤滑が視野に入ってないからやめた方がいい

普通駆動系ってFスプロケからRスプ、チェーンもしくはシャフトの事だろ
まぁ、車とバイクのエンジン比較すると一般的にバイクの方が
高圧縮で高温に晒されるしオイル量が少ないのでオイルの負担が大きい
対応温度が同じでも車用じゃそれらの状況下ではオイルの劣化が早まる
結果車用では次のオイル交換時期までオイルが耐えられない可能性がある
そしてエンジンの損耗が早まる、そう言ったリスクを負う覚悟があるのなら使って味噌

>>438
>>437はミッションの事を言ってるんじゃない？

クラッチでしょ。
え、RFは乾式だっけ？

>>438
突っ込みどころ満載ですね

ミッションに関してはシリンダーほど潤滑シビアじゃないから
独立ミッションなら車用でもなんら問題なし
クラッチに関してはオイル自身の粘度や
オイルに加える添加剤が問題になる事があるね

>>442
＞独立ミッションなら車用でもなんら問題なし 

ほお、ＲＦはそうだったのか
初耳ですね

あのう、独立ミッションならとは書いたがRFがそうとは書いてないぞ
それに一部の車種を除きRFを始め多くのマニュアルミッションバイクが独立じゃないし

満タンだとフロント荷重が増えるからどっしりするね。
車と違ってたかが20kgでもバカに出来ない。

>>421
廃棄なんて勿体無いよ。まだまだそれの3倍は乗れる。
俺はバーハン化しているけど、そんなに上げなければケーブル類ノーマルでもいけるかも。
俺は、引き側は後期400、戻し側は 聞かないでくれ・・・ 軽量化したということで
ブレーキホースはついでだからステンメッシュに変えてしまった。
クラッチホースはノーマルだがまだ多少余裕があるよ。

山を走ると前輪が遠く感じる事も有るけど、
手の短い三十路のｵｻｰﾝ的には今の低めのバーハンにして良かった。
腕に体重は掛けないけど、一般道を走行するとき、
上半身が少し上がり、視界が良くなったように感じた。

たまに忘れた頃、背筋をトレーニングすると、
その翌日八の字を書くのが凄く楽に感じる。

>>435
過去の経験上、カブ以外の4STバイクに車用のオイルを使っても問題は無かった。
ただし、車よりバイクのオイルのほうがシビアだし、
ギアの潤滑も考えて、下が10wを切るのはヤバイから入れないで。
0w−20とははエンジンの潤滑には足りても、ミッションが気の毒だと思う。
後、あまり無いと思うけど、個体潤滑剤の入ったのもクラッチのすべりを誘発するから止めてね。

俺は最近、ペール缶で買った赤狐を愛用しているよ。
リッター900円でこの性能なら何の文句も無い。

こうしてたまにまとめてレスくれる人がいるけど、なかなか
的確で助かりますな。正直ありがたいですわ。いやマジで。

満タンでも運動性いいかもって書いたモンですけど、そりゃ
重ければデメリットもあるけれど、もともと大柄で重めのバイクだし、
結果重心位置が上昇することで車体のさばきがかえって容易になると感じた
ってことも補足しときます。立てる時はアクセル捻る作用も大きい訳だけど、
減速して倒す時にフロント荷重が大きくなっているのでラクになる？、ということで。
ツアラーだからこそそこらへんも計算されて作られているのではないか、と。

RFの売ってる数が少なくて泣ける＠福岡
実物が見たいんだよ！！
でもバロンはなぁ・・・

ウチにRFがあるぜ！
福岡市よりの西のド田舎だが見にくるか？

いや、売り物が見たいんだろｗ
写真ではピカピカでも大抵エラが傷だらけだからなぁ

いや、だから俺のを買わないかって？って展開にさりげなくもって行きたかったんだｗ
97年式のシルバーで結構綺麗なのよ。
車検切れで二ヶ月乗ってないし他にバイクはあるしでそろそろ手放そうかと思って。

>>448
売り物なら行きます(笑
>>449
ｴﾗにﾋﾟｰﾏﾝ突っ込むのが夢なんです。
叶えられるなら売り物でもかまわｎ（ry

書き込んでる間に！！
>>450
ちょっとリアルに見に行きたいです。
深江までならなんとなく分かるんですが・・・。

>>452
九大の伊都キャンパスの近くだよ。
車の走行距離は16000kmちょいでツーオーナー車。
車検切れてるから20万円くらいで・・・・って個人売で20万は高いかなｗ
メンテはまぁ普通レベルでやってきてるし車検も問題なく通ると思う。
あぁ、リアタイヤは車検の時に交換しないとダメかもわからん。

>450
ちなみにメインでは何乗ってるんだい？

>>454
S4ガンマです。金かかりすぎるんでこっちだけにしようと思ってね。

>>453
伊都ならわかります！
どちらにせよちょっとお話してみたいです。
明日にでもメールで詳細を教えてもらえないでしょうか？
maverick0608jpｱｯﾄyahoo.co.jpです。
よろしくおねがいします＾＾

>>456
了解です。
あとでメール発射しとくけん。

初期型４００乗ってたよ
ツアラーだと思って買ったのに、満タンにして200キロ少々しか走れない悪燃費。
もうちょっと走ってくれよと思った。
ただ、真っ赤な色と、エラとデッカイ尻は満足だった。

最近のバイクは尻が細っちいのばかりでなあ

最近のバイク
なんか皆同じ尻のデザインだな。

真っ赤なＲＦは止めておくと、

子供が寄って来る。

ちょっと質問。
皆さん、ディスクローターって交換してますか？
してるとしたら何キロくらいで？(走り方で違うでしょうが）

いろいろ延命措置をすべきか、手放すべきか悩み中の900海苔です。
リアサスもへたってるし、ゴム類も劣化してきてるしな〜。

400ですが6万kmで3枚とも交換しましたよ。車検通らなくて。
ローターの値段を知って以来、メタルパッド使わなくなったw

すべてのバイクに言えることかもしれんが、
ガソリン満タン-2〜3リットル（総量14〜15リットルくらい）になると
信号とかで止まったときにタンク内のガソリンがタプタプ揺れて嫌だ。
入れられるもんならタンクにセパレートパネル入れたい・・・。

>>464
防爆材つっこめばマシになるんでない？。
まあ、燃料計が使えなくなるかも知れんけど。

>>464
カックンブレーキを止めればタプタプしなくなる。

タプタプはタンク形状のせいだから、車種によってまちまちだよ。

>>462
前後共に交換しましたよ。
仕事柄、簡単にマイクロメータで厚さを測れるので。
測ったら規定値過ぎててあわてて交換。

RF９００、６００のエンジンって何かの流用なの？

RF→TL　と乗り継ぐ人が多いね

ttp://jp.youtube.com/watch?v=dlBinzz-ybU&NR=1

RF→隼も多いよな。
RFいじる時にオーナーズブログを参考にして見てたら３人くらい隼に乗換えててﾜﾛﾀ

>469
確かに画面の奥にあるのがRFっぽい
TLかぁ…

>>463,467
どうもです。
やはり純正品に換えたのですか？
もしも、覚えていたら大体いくらくらいか教えてください。

>>450
もうメール送りました？
yahooのﾒｰﾙの調子がわるいみたいなので
もしも送ってたなら[email protected]に
お手数ですが もういちど再送信していただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>472
３枚で６万円くらい？工賃込みか別かは忘れましたが、純正品です。
フロントはともかく、リアサスはお金かかるので悩みますよね。

>>474
ｻﾝｸｽです。６万くらいなら交換しようと思います。どうも〜。

交換したディスクで焼肉♪

>>468
900はGSX-Rの1100とシリンダー（のガワ）と腰下一緒でボアダウン（ストも？）で
ヘッドのみRFフレームとキャブに合わせて新作（専用）でなかったっけ？
たしかミッションのギヤ比も共通だったような。
さすがにファイナル比は違うと思うが。
600は当時のGSX-RやGSX-F、GSFあたりと共用なんじゃなかろか。
いや、よーしらんけど。

急に思い出した。
シリンダーブロックな。
ガワって何だよ。

ヘッドはマグネシウム合金仕様で
軽量化に貢献、と当時の雑誌で読んだ。
地味ながら拘ってるマシンなんだな〜と
思ったけれどいろんな部分の流用で
作ったマシンとも聞いてる。
足回りはＧＳＦ１２００だったような。

あれ？逆だったかな。

今日からRF乗りになるぜ・・・
ちなみに初めてのバイクですｗ

最近一人で走るのに飽きてきた。
半年に一度くらいはペアやマスツーリングに行きたい。

マスツーというか、コンボイ走行は大嫌いだ。
休憩地を決めてのフリー走行がいい。
ダベる相手は欲しいんだけど、ストレス感じながら走るのはやだ。
マスツーも5〜6台以上なら拒否。

この時期ヒーター効きすぎて暑いよね

停車するたびに、オマタの辺りからモワ〜んって感じで。

ダビッドソン親父みたく大集団で大名行列よろしくぞろぞろ並んで走るのは御免だが
気の知れた友人と２〜３台で適当に走るのはなかなか楽しい
でも学生の頃と違って休みがなかなか合わないから結局ソロで行くことが多いね

大集団・・・やったことあるけれどダメだな。
集合時間遅れるし、眠くなっても食後に休めないし。

乗ってる時は気付かなかったけど、RFってV4レプとか最近のSSとかリッターに比べたら全然熱くない。うん。
最近低温やけど気味だ。

ぐはぁ〜、駐輪時にテールライトぶつけて割っちまった〜。
痛ひ。

何をどうやれば駐輪時にテールランプが割れるんだ？

バックで駐車
俺のもひび入った。

お前ら>>480に一言あってもいいんじゃないのか？
物好きだなとか。

>>480
ご愁傷様です。

お悔やみ申しあげます

>>480

おめでとう。
俺も半年前にＲＦに乗りはじめたばかり。
ちなみに俺も初バイクｗ

俺も初バイクで1年だぜ！
>>480 エラなくすなよ！

白状者め！

>>480
納車おめ。テールレンズ割るなよ。


さっき注文しに行った。assy交換なので￥11,300-だってさ。
高ぇ〜〜。仕方ない、このままじゃ車検通らないもんな。

割れた破片全部かき集めて瞬着で組み立てれば安上がりなんじゃね？

保守

>>490-492
ちょｗｗｗ

早速昨日立ちゴケしました・・・
かなり踏ん張ってスローモーションで倒れたみたいでウィンカーは無事だったけど、前のカウルと内側(右ハンドル上の黒い部分)のくっついてた部分が割れて離れちゃいますた；
アバラ部分の傷は歯磨き粉で擦ったら治りましたｗ
直したらいくらかかるのやら・・・

しかしよくあのウィンカーで支えるものだと感心したものだ。
前のオーナーが盛大に立ちゴケでもしたのか、ウチのは両目が垂れダレである。
自分はなぜか右側に２回、立て続けに転んでいるが。

昨日、車検に出してきたが
予定では13マンかかるみたいだ
やっぱリアショックは高いねorz

タレウインカー好きだな♪
でも何度もやると根元のステーがボッキリ行きそうで怖い。
っつうか、ステー外して溶接するのが面倒だ。

オレのは立ちゴケレバーが水牛になってる。
ウインカー交換した分当たるのかな〜？で


>>497
樹脂が劣化してたのか、見事に粉々だったぉ。

>500
専門ショップにOH出せば？
GSF1200で前後サスOHで5万くらいだった。
月曜の晩に取り外して宅配便で発送→ショップでOH、発送→金曜の夜に到着、取り付けだった。

情報サンクス
しかし、もう頼んだ後なので次の時にやってみる('A`)

今日、ウチのRF400RVを洗車してて気付いたんだが、
リアショックに調整機構が付いてたんだわ、車高調だか減衰調だかわからんが・・・。
中古で買ってからカスタムなんて全然してなかったから今まで気付かなかったんだけど
ノーマルって調整機構付いてないよね？

付いてるよ
サービスマニュアルにも書いてある

>>506
そうだったのか・・・
いや、もしかしたら前オーナーが良いリアショックを着けといてくれたのかと
ちょっと期待したんだがｗ

教えてくれてありが�d！

初期型RF400で140出すと振動が凄いんだけど
経年劣化のせいなのか？

タイヤの経年劣化かもしれないぞ。

実は一箇所だけ平らになってるのかも。
タイヤ。

400RVで4000rpm~5000rpmあたりでメータ周りからのビビリ音がスゴイんだが
だれか上手い具合に解消したって人いないかな？
いたらその方法を教えて欲しいんだが、、、

>>511
ビビリ音ならどっかのボルトだかナットが緩んでるんだろ。

隙間へスポンジ詰めたらどうか？
>>511

>>511
メーター周りってよりスクリーンが激しく震えるよな。
一度ガードレールと暑い抱擁交わしてから酷くなった。
多分どこかが歪んでるせいだと思うがアッパーカウル交換の時
周辺の外装もばらして組みなおしてみたが直らんから放置してる。

>>508
どこから、どんな振動が伝わってくるのか具体的に書くように。

RF400に使えるフレームスライダーってありますか？
キノコみたいな形のアレなんですが
エンジンの所のボルトがM14なのでなかなか他車種で使えるのがなくて…

俺のRFも5000ではメーター周りのビビり音・エンジンのガサツ感は凄かったよ。対策はシラネ

スライダーはあったような気はする...

>>512
なるほど、近いうちに音源周りのボルト確認してみる。
よく聞いてみたら、どうも右のスクリーンステーがら音が出てるっぽいんだ。
ありがとう。

>>513
ボルトの緩みが原因じゃなかったらそういった緩衝材に頼るしかないかぁ。
検討してみる。
ありがとう。

>>514
うん。どうやら俺のもスクリーン（ステー）から音が出てるぽい。
俺のＲＦは心無い者のイタズラで電柱に寄りかかってた事があったよ・・・。（路駐してた俺も悪いが・・・）
その時、ＲＦは二個のタイヤと右ミラーだけで体重を支えていたよ。
おかげで外装（カウル等）は無傷だったし、右ミラーもジョイント部で曲がっただけだったから
実質無害だったから良かったけど、
それ以来右スクリーンステーからのビビリ音が目立つようになった希ガス・・・。
どうしても直らんときはやっぱ放置か・・・・orz

スポンジ付きのテープとかいいらしいよ。らしいよ。
















ダイソーにもあるらしいよ。

初期型の真っ赤を久々に見かけた。
かっこよかった。
最近街中で見なくなったよね。
ＲＦとかＺＺＲ。

Ｍ１４が合わなくても他のを加工すればＯＫ

>521
kwsk

Ｍ１２の買ってきて１４ｍｍの穴へ拡大するとかさ。
旋盤使えばほぼ一発仕上げだろう。

ああ、エキパイとか自作しちゃう人か
どこのご家庭にでもある旋盤使えば一発だろうね

しかし、ボルトはM10じゃないか？
CBR900RRのにスペーサー挟めば使えそうな気がする

フレームスライダーならホームセンターの物を使って自作してるサイトがあったね、どこだったか忘れちゃったけど

400にフレームスライダー着けてますけど
普通に汎用のを使ってますよ
エンジンマウントに共締めしてますが
ボルトは別途合った物を探す必要はありますね

穴拡大するだけならハンドドリルでも間に合います

>>524
エキパイはできねぇッス
エキパイ自作者のページ見て影響受けた人間デスヨ。
格好はイマイチだったけれどとにかく作っちゃう行動力にビビッタ

ＳＶ２５０Ｓ

↑スマン、スズキ変態スレと誤爆した

フロントフォークOH+リアショックを新品（純正）に交換したら
ビックリする位、乗り味が変わったYO
どんだけヘタった状態で乗ってたんだよ俺orz

ショックのＯＨor交換の目安ってどんなもんなのかな？
走行距離とか？

新車時・・・とりあえず新しいからそのまま乗ってる
5万キロ走行・・・そろそろ社外欲しい。でも現状でも乗れてるしナ。
7万キロ走行・・・へたってるはずだがもう社外ショック入れるほど気合無い。←今ここ

>>532
おれもそんな感じな6万キロ。
で、多分OHに出してきます。

目安なんてないな。
ほとんどの人は一回もO/Hせずに廃車までいくし、レースやってる連中ならけっこう頻繁だろ。
リアショックのO/Hが1〜2万だし、フロントはオイル交換するだけでも変わる。
スイングアームやリンクのグリスアップなんか自分でやれば安い割りに、むちゃくちゃ動きが良くなるぞ。

当方、RF400前期型所有。
フォークのOHついでに、社外スプリングへの交換も考えています。
ハイパープロから、RF600用としてラインナップされていますが、
これは、400にも合うものでしょうか？
ご存知の方、お教え願います。

>>535
　サビマによると。
　400前期のフォークスプリングの使用限度が403mm。400後期が336mm。RF600Rが390mm。
　スプリングが長い分には、カラーをパイプカッターで長さを詰めるという手もあると思うけど。
スプリングレートは知らん。
　あとは自分で考えなされ。

>>535
うちは400初期型のフロントにハイパープロの600用スプリング入れてますよ。
バイク屋の店員さんに全部任せちゃったんだけど、カラーの加工はしてたのかも。

してたかもって凄いなｗ
よくそんないい加減な頼み方できるね。

素人が生半可な知識であれこれ指図してくることほどウザいことは無い
「お客様」に寝言は寝て言えとは言えないし

>>539
素人の指摘というか、どういう風に作業進めるのかくらい聞くでしょ。
金払うのに聞いてもいかんのか？

任せて安心！なバイク屋が近所にあればいいんだけどなぁ

535です。
スプリング長が異なるのは知りませんでした。
OH時、どうするか、よく検討することにします。
>>536>>537 両氏、有用な情報提供ありがとうございました。

人間は一人一人価値観、考え方、好き嫌いが違います。同じ人間など二人としていません。
互いの違いを認め合おう。
価値観が違うだけで嫌いになるのが分からない。自分と他人は違うのが当たり前だし。
日本を出る杭が打たれない住みやすい国に変えましょう。協力してください。

タンクのキーが固くて無理に回したら歪んだらしくメインの方で回らなくなった。
万力で無理やり潰したら何とか回るようになったけど引っ掛かるようになってしまった。

中古で買ったときからスペアキー無い状態だったんで交換したいんだけど
この手の部品はやっぱりスズキワールド行かないとダメかな？

>>544
なぁ、アソコの鍵固いよねぇ。オイラのもそうだぁ。押しながら回してるもの。でキーの方が曲がっちゃった。
たまにCRCみたいなの吹くけど、そうゆう問題じゃないもの。物理的にアソビがない。
あと開けた蓋がすぐ倒れる、てゆうか立たない。まぁ大した問題じゃないけど。ちなみにオイラのも中古。弩古。

キーが簡単に交換できちゃ盗み放題だからなぁ

>>544
スズキの看板を出してるバイク屋ならOKだろ
おそらくキーシリンダーの交換を進められる。

>>544
一回シリンダーを分解して部品をグリスアップしてみれば多少は回りがよくなるかもしれない。
気休めだけかもしれないけど。

やっぱタンクのキーシリンダーで皆同じような思いしてたんだなｗ

タンクの場合、シリンダーじゃなくてロック部分だと思うんだ。
開けた状態なら軽く回るし。

押しながら回すのはどのバイクでも同じだけど、ＲＦは目一杯押しながらじゃないと開かない。

皆さんレスサンクス。
体重かけてフタ押さないと回らないのは俺のだけじゃなかったんだな。
ワールドはかなり遠いんで次の休みにダメもとで２りんかん行ってみるわ。

シリンダとタンクのフタとメットホルダ…はどうでもいいか。
結構高くつきそうだな。

初バイクでRF買おうと思ってるんだが、問題無いよな？

好きならＯＫ。
格好だけでも価値があるバイク。

タンクキャップのツメをヤスリがけしてみたらどうだろう？

>>551
自分は初だったがトラブルは除いて全く問題なかった。

>>551
自分も初中型がRFだったけど、いいバイクだと思います。
納車3日で動かなくなったり、原因不明の故障があったりしましたけど、今は元気に走ってます。
お金があるなら高年式の後期型を買うのをオススメします。

>>551
俺も最近バイクに乗り始めて初がＲＦ
知り合いが言うには凄い優しいバイクだって言ってたぜ

優しいといえばそうだと思う。
大柄な車体とハンドル切れ角の問題からＵターンに戸惑った位だった。
スチールフレームの当たりの柔らかさと奥深い粘り強さがＲＦのＲＦたる
特徴をほぼ決定付けている気がする。
コイツ、きちんとトラブルシューティングさえしとけばまずは問題ないと思うが。

age

↑え？

ちょっとＲＦ見にバロンまでいてくるわ。
よさげなのあるかなぁ・・・

97年ＲＶが乗り出しで40ﾏｿ・・
やっぱこんなもんなのかな・・・？ﾊﾞﾛﾝだし。
九州ってＲＦ少ないから迷う・・・。

俺は94年VCで40万だったぜ
なんか高めらしいけど、エンジン絶好調なので気にしない

ちゃーんの張りをちょいと緩めた。例のあの特定ギヤ段特定回転数域での
点火間引きによる息つきがかなり弱まった。張りすぎでずいぶん余計な
負担を掛けていたようだ。バイク屋の調整に間違いは無かったろうが、
アソコのねじは締め込むとさらにまたﾁｬｰﾝを引っ張るようだからな。
まあピンクカットすればいいだけの話しかも知らん。つまらん話ですまない。

シートカウルのダボ（片側二箇所、パコンってはめるとこね）
の折れ防止にシリコングリス塗ってやろうとしたら、その作業
の過程でダボ折っちまった・・・orz

石橋を叩いて渡ろうとして叩き割ったんですね

>563
バイク屋はチェーンきつめに締めるらしいぞ？
あまり時が経たないうちに調整せにゃならんようだとクレームっぽくなるから

個人的にはギチギチのチェーンのグワッっていう感じも好きだが
チェーンとスプロケに優しくないらしいので緩くしてる

ｽｽﾞｷﾜｰﾙﾄﾞ世田谷南に1700ｷﾛの99'RF900が63万だった。
状態も良さげで欲しかったが、大型持って無いことに気づいた＼(^o^)／

漏れの'99 RVは走行6500kmで45マソだったお

バロンで買った

俺の'95　RVは走行4万で19ﾏｿだったお

あ、聞いてないですか、そうですか。

そろそろage

>>567
1700km・・・怪しすぎる

走行24000の96'400RVが27万だったかな
ヤマモトフルエキで

>>567
俺は900乗りたくて免許取ったよ。

９００の良い点とは？

漢の５速

重量差は20Kgしかない（もある？）
タンクがデカい
維持費はたいして変わらない
パワー&トルク
燃費も良い
自己満足に浸れる

エラが多い

後期ＲＶ乗りとしては
前期４００Ｒと９００Ｒのメーター周りがどうしても気に入らないんだよなぁ

９００で４００後期型のメーター周りだったらソッコーで買うんだが。。。

400のローン残ってるのに大型取って、900買ってなんて学生には出来ません。
社会人になってもいい弾あるかのぅ

>>576
乗り味はどうなの？

そんなもん付け替えたらいいじゃん。
＞後期メーター

俺のは６００だぜ。

>>580
そんな簡単に出来るものなの？

スタイルに惚れてRFを買った下手くそ900乗りだけど、
ぶっちゃけ、乗りこなせない。

400なら乗りこなせるのか？
いや、しかし、似たような車体構成だし大差ないんだろうか。

やはり下手くそにはもっとコンパクトな車体が良いんだろうな。

なんてヘタレながら今日も直線番長ドカーンだぜぃ。

俺は前期型のメーターの方が好き
余計な物がついてないから
まぁ必要な物もついてないけど

RFってデカいっていうけど、重い物は中心にあって案外軽くバンクさせやすい記憶がある。

…中心以外に配置できる重いものってなんだ？

>>586
ライダーの熱いハートさ。

いいね。ロマンだね。でも何でここでageなの？ｗ。

バンクはさせやすいと思う。とくにタイヤ変えたらびっくりするくらいクルクル
回れるようになった。こんなに乗りやすい娘（こ）だったんだねって見直した。
オイラ自身>583と似た境遇の900乗りかつとっても下手糞RF乗りですが、乗り始め
の頃感じたタンクの大きさが、今ではこんなにコンパクトだったっけ？と感じる。
恐らく慣れてくると小さく軽く感じるものですよね。でも気を引き締めよっと。

>>587
上手いなあんたw

400RV乗ってるけど寝かしづらくは無いが寝かしやすいと絶賛するほどでもないと思う。
普通に寝るしアクセルオンで素直に起きる、普通に素直でいいバイクだとは思うが。

もう、一車線Uターンも楽々だぜ！
あ〜らよっと．．グワッシャーン

上手くなったと調子に乗るとボテゴケする。
やっぱ切り返しが無難だな．．キコキコ

RFのサスってグースやR750とかと長さ一緒だから流用できるって近所のバイク屋のｵｻｰﾝが言ってた。
ってことはビチューボとかも付けられるってことか？

バイク屋のオッサンに聞けや

グースとじゃ車重が違いすぎるような気がするが大丈夫なのか？

多分ダメだろ。

新型グース　キボン。

いや、新型RFもキボンだが。

>>591
車重の問題はＲ７５０用なら流用できればセッティングでなんとかなるんじゃね？
だけどホントに付けたとしたらリザーバータンクが問題になるかもね。
ホースが伸びてるタイプならいいだろうけど、ショック本体からタンクがピョコンって出てる奴だと
取り付けたときにどっかに干渉するかも。

>>297
あの一筋というシンプルで且つ、奥深い聖なる扉をそっと開くと、
そこには真っ白な銀世界の広がる美しい冬景色のような神秘が待っている。
スイカや団子に塩を振ると、甘みが増すように、美しい物こそ破壊という快楽は俺の脳を刺激する。
疑いを知らない幼女は、無邪気な笑顔で俺のバスに乗り込み、やさしい言葉に甘える幼女を押さえつけ素っ裸にする。
道の恐怖におびえる幼女に、俺の６ｃｍ幅のこん棒が、聖なる細胞を破壊しながら突き刺さる。
俺の睾丸を伝い、肛門に達した幼女の血液は、虚しく滴れ落ちる。

そんな妄想をしながら毎日バスの運転をしています！
まぁ〜実行なんかしないけれどね。

干渉避けるためにフレーム切った貼ったするくらいならば
専用品欲しいところだが・・・
そろそろ次の車をって考えてる走行７万キロ車故に
なかなかそこまで踏み切れないのが情けない俺。
最近、パワーはいいから軽さがほしい。
１２５PSでも充分なんで６００クラスがいいな。

通勤とたまのツーリングじゃ53psでも全部使い切ってるとは思えないので俺は400で十分です。

>>597
ｽﾙｰするにはあまりに不快。誤爆だろうが妄想だけの変態だろうが市ねｶｽ

>>600
なんでツキノモノみたいなペースで>>597のようなロリ・スカトロ変態のレスが誤爆されるのかね。
それとも意図的なピンポイント爆撃かね。たしかにこうも続くと許せる限度ってモンが…。

だからイチイチ反応しないでほっとけっつーの

>>600
IDみたいにパパみたいな怒り方しちゃう気持ちはよーーーく分るけど、
一時のレッドバロンスレみたいに超粘着キ○ガイに引っ付かれるよかまだマシかと。
走行後のスクリーンに少し大きな虫が付いてたみたいなもんさ。

>>602
言ってもムダ。多分荒らしが自演でレスつけてるだけ。
まともな奴はこんな話題いつまでも引っ張らないはず。
ほっとけや。

>>601　602　603
普段はｽﾙｰなんだけどな。実際幼い娘持ってるもんでね。
あとはしないよ。すまんかった。
IDはﾚｽした後自分でみてﾜﾛﾀ。６歳女児パパみたいでまんまだｗｗ
>>604
603で大方出尽くしてるのに604自体もただ引っ張ってるだけだけどな

ヤフオクで９００用グリップを見かけた
塗装用ベースにって書いてあったけど、あれってスプレー塗装でも色乗るかな？

下げ忘れた････
ちなみにタンデムグリップです

下地にミッチャクロンとかプライマー塗れば普通に塗れるだろ

俺も塗った。608が言うようにして。

>>608
>>609
ありがとう。早速やってみます

>>605
割れ目の中身はどうでしたか？

まともな奴ならこんな話題もいつまでも引っ張らないはず。
ほっとけや。

ID:C5J37Af9
かなり痛いよお前

>>606
だがしかし、下地サフェーサー（白)＋赤＋クリアレッドの
3本セットが必要なのは分かってる？念のため。

>>613
出たっ

前スレでドライブスプロケのこと尋ねて
アドバイスどおり＋１してみました。結果、正解でした！

>>616
ちょい気になるのでよろしければインプレｷﾎﾞﾝ

ソフィーサラを幼に付けたら萌えるｗｗｗｗ

>>617

９００でドライブスプロケを＋１しました。
１速出だしのトルク不足とかはまったくなし。
100km/h巡航時、前は5速で3500〜3700回転だったのが3000〜3100回転に
なにしろ高速でのエンブレがだいぶマイルドになったのが嬉しいです。
峠も流してみたけど、使うギアは微妙に変わったもののダルさはなし。
確かにこの方がスポーツツアラーには合ってるんじゃないかと思えます。
ツーリングメインの使い方にはちょうどいい感じです。
つっても初心者マークなんで、走りこんでる方にお奨めかどうかはわかりませんが

>>617

忘れてました、ちなみに燃費。
交換後には２回しか給油してませんが、スプロケ交換前と比べて
走行距離が１回目は２１％アップ、２回目は１６％アップでした。

>>619>>620
５速3000rpmで100km/hってことは10000rpmで300km/hオーバー？

>>621
ヘタレですいませんがとても試す気になれません
もともと最高速アタックしたことないし（;´Д｀）

>>614
ありが�d
車体色が赤じゃない場合も同じような要領？

>>619
インプレありがとうです。
その調子だと街乗りとかでもかなり効果ありそうですね。
車種と排気量が違うZZR250でも似たような改善効果があるみたいだし、
ツアラーにはこっちのが合ってるっぽいですね。

では次はサーキットで最高速アタックお願いしますｗ

>>619
100km/hで3100rpmとはかなりハイギアードだね。
高速巡航はかなり快適そうだけど、
タンデムの坂道発進とかするとクラッチが気の毒かも。
元々、スプロケが変えてあったのかもしれないね。
自分のはノーマルで5速100ｋｍ巡航時、4000ｒｐｍ弱だった。
山での立ち上がりは良かったけど、巡航時は無駄にエンジンが回っている感じを強く受けた。
それをドライブ＋２Ｔで3500ｒｐｍ程。

>>621
そうなったら楽しいんだろうけど、
駆動抵抗に負けてしまって、メーター読みで290ｋｍ位で伸びが止まりかけたよ。
微妙には伸びていたから、永遠に続く直線があればメーター読み300ｋｍ出るかもしれない。

>>624
機会があったらｗｗ

>>625
100kmといってもマイル計なんで一応６０mile/hでの回転数です。すいません（汗

それとデメリットですが、渋滞で小刻みに発進・停止を繰り返すときに
ファンが回転し始まるのが（水温上昇が）かなり早くなった気がします。

>>597
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね
死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ねね死ね死ね死　　　　　　　　　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ねね死ね死ね死ね　　　　　　　　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね　　　　　　　　　　死ね死ね 　　　　死ね
死ね　　　　　　　　 　　　死ね死ね　　　死ね
死ね　　　　　　　　　　死ね死ね　　　　死ね
死ね死ねね死ね死ね死ね死　　　　　　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ねね死ね死ね　　　　　　　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　死ね
死ね　　死ね　　　　　　　　　　　　　　　死ね
死ね　　　　死ね　　　　　　　　　　　　　死ね
死ね　　　　　死ね　　　　　　　　　　　　死ね
死ね　　　　　　死ね　　　　　　　　　　　死ね
死ね　　　　　　　死ね　　　　　　　　　　死ね
死ね　　　　　　　　死ね　　　　　　　　　死ね
死ね　　　　　　　　　死ね　　　　　　　　死ね
死ね　　　　　　　　　　死ね　　　　　　　死ね
死ね　　　　　　　　　　　死ね　　　　　　死ね
死ね　　　　　　　　　　　　死ね　　　　　死ね

ところで、イチデュームプラグは日本性器派？それとも電装派？

LEDテール作ろうとしてるが、曲線しててむじーのね。
どこかに完成したインターネットありませんか？
ネットサーフィングしうてますが、なかなかみつからん・・・ＲＦはやっぱりＬＥＤテールが似合うと思う

連休中ジェンジェン乗ってないや・・・
そろそろエンジン掛けなきゃ。

>>631
そんなどうでも良い事書くなよ。バカタレ。

どうでもいい話し。
リヤサスの減衰？ネジをソフトにしたら乗り易くなった。
体にもやさしくなった。上手くなった気がした。
勿論ｵｰﾘﾝｽﾞを買えるわけがない。

>>632
そんなつまんない事書くなよ。バカタレ。

おまえのスレじゃねぇよ。自由だろ。

今夜首都高走ろうと思ってたのに
雨が降ってきやがった・・・。

以上プチグチでした。

>>635
お前とは仲良くなれそうだ。
オレは２年前ぐらいまで４００で毎週走ってたぜ。
今は首都高専用マスンを別に買ってたまに走ってるぐらいだけど。
しかし仕事の都合で平日にしか上がれないのが悲しい。

首都高ってそんなに楽しいの？
ワインディングとは別の楽しさ？？

一回は行ってみて損はナイト思う。
っつうか、何度か練習しないと
分岐でオロオロしてるうちに行き先間違えて、
んでその間に強制退出ｗ

でもまた行きたくなるくらい面白い所だった。

今信号待ちで目の前にRFがいるage

>>633
プリロードな。
その些細なことで、たとえ自己満でも上手くなったとか違いがわかるのがバイクの面白いところだよな。

首都高は深いカントのカーブとか、ひとつのコーナーでアップダウンがあったり...俺はつまらなかったが、書いてみると確かに面白そうな場所だなw
3周もすれば次のコーナーが分かったりして面白くはあったかも。

首都高は1ミスで即死っていうのがなぁ
無差別級にも程があるぜ

あとどこから入れてどこから出られるのか未だに分からん

>>640
リヤショックの減衰力調整ネジのことじゃない？４段階の。
あれを弱めると乗りやすくなるかもしれないけど、コーナーで車体が
落ち着かないんじゃないかな？

プリロードでググってみた。

「プリロードをいじっても、走行中に変わるのは車高だけで
サスが柔らかくなったり固くなったりすることはない。」

知らなかった…(´・ω・｀)

知らなかったのか。
構造を考えれば分かりそうな気がするが。

近所の自転車屋にRFが自慢の巨尻が大破して放置されてた

掘られたか
まぁ俺のもテールレンズにヒビ入ってるけどな

作動する荷重が変わるから
硬くなった（柔らかくなった）と感じるだけだろう。
＞プリロード

>>647
それはサス単体（組み付け前）の話で、車重＋体重でサスが縮んだ状態では
プリロードを変えてもバネの長さは変わらない（サスは伸びる）。
つまり作動する荷重が変わるということもないんだってさ。

ガスショックの影響はまた別の話ね。

hosyu

８月の頭にバイク屋行って、RF400購入の意思を伝えました。
その場で玉を調べると良いのがあったので、直ぐRFを抱えてる店(ｽｽﾞｷﾜｰﾙﾄﾞ)にバイク屋が連絡しました。
電話後、火曜日には折り返し連絡できるとバイク屋から言われました。言われた日は土曜日
しかし、現在になってもバイク屋からの連絡がありません。
バイク屋に一度電話で一度来店して、RFの様子を聞きましたが、ｽｽﾞｷﾜｰﾙﾄﾞが検査？点検？だったかをしてる最中だとの返事でした。
初めてのバイク購入で少々戸惑っています、これが普通何ですか？
それとも玉がヤバいんですか？
ｽｽﾞｷﾜｰﾙﾄﾞが糞何ですか？
バイク屋は一生懸命やってくれてるのは伝わるんですが……

>>650
そんな事、当事者じゃないとわからない
電話して真相を聞いて自分で判断しなよ

>>650
普通って言うか予定どうり行くこともあれば、そうでない時もある。
特に他店から引っぱって来るなら二輪、四輪問わず遅れたりするのはたまにあるね。
陸送の都合もあるんでないの？

その程度でバイクがヤバイとかスズキワールドが糞とか、神経質すぎw
最終型でも８年近く経ってるんだから、ある程度は覚悟して買うんだろ？
神経質な人はＲＦ止めて他の新車買った方がいいと思うよ。

>>651>>652
回答ありがとうございます。
もう一度お店行って色々聞いてきます。

納車が1ヶ月後なら、まぁ作業の混み具合次第でありうるが
電話連絡が来ないというのはなんだかなぁ…

俺は逆に連絡してくださいねって言ったのに
連絡なしで勝手に修理されて見積もりもなしにぼったくられたことがあったなぁ。

ずっこけて右側のでかいカウルが割れてしまった・・・・
バイク屋に見積もりだしてもらったら工賃混みで５万ですた
そんなもんなんですか？

そんなもん。
外装って高いよ。

そだな。
８年、１０年モノなんてアチコチ経年劣化してて当然。
オレは思い入れで乗り続けてるけど、流石にメンテ費掛かる昨今。

>>656
自分でカウル取り寄せて自分で交換すれば4万くらいかな。
まぁ、欠品でなくカウルが買えるだけで御の字と思え。

>>657-659
ありがとうございます
ヤフオクで見てみたけど中々ないしなぁ・・・
傷だらけで乗るのも格好悪いしな・・・
５万か・・・

>>659
ごめん　知ってたら教えて

４００後期型のカウルって､まだメーカーに頼めば在庫ってあるの？

実際の所、それはバイク屋で聞くしかない。
旧車になると、色違いのカウルしかなくて
塗装屋で塗りなおしてもらったりするからね。

>>661
買うつもりがちょっとでもあるならWebikeあたりで見積もりして在庫と価格を確認。
嫌ならキャンセルすればいい。

昨日帰りに綺麗な色白で細めの太ももを晒して傘差している女性を、レイプしたいという気持ちを抑えて頑張って帰った。
即効家で抜いた。もう俺の童貞29歳も限界。やばいよ。
しかも機能の朝エラまで綺麗に洗車したのに、今日は雨。

>>664
エラまで綺麗にって、洗車するならそれが当たり前じゃないのか？
今度からはちゃんと週間予報見てから洗車しような。

ちなみにオレはＦホイールのベアリングが逝った。
もう一台のバイクはオイルクーラーがぶっ壊れた。
ついてねぇ・・・

>>665
何故にマジレス？

>>666

　 　　　 　　/"lヽ
　　　　　　 （ ,人） 　　　　＿__　　　　　　　　 ＿＿_　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　　|　　| 　　　／ ___ ＼　◎　　　　（＿＿_）　　　（＿＿__　　）
　　　　　　　|　　| 　　（__／　＼ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　／ ／
　　　　　　　|　　| 　　　　　　　 ＼ ＼_　　　＿＿＿___　　　__／　　＼_
　　　　　＼ﾉ 　 ﾉ／　　　　　　　　＼__）　（＿＿＿＿_）　 （___／＾＼___）
　　　　〜（__人_） 〜

童貞だからさ

俺もドライブスプロケ変えてみた。
＋１したけど100km/hで3600〜3700rpmあたり。
まぁ変えてみて確かにだいぶ楽にはなった。

hosyu

スプロケ変えて気が付いたのは
丁数云々よりも・・・
アルミ製＝給油サボるとアルミ粉出まくり
と友人が言ってた割りに
給油しなくても意外と持つんだな〜〜ってことだった。

現物みないで轟轟轟を買うｱﾅﾀを尊敬します
俺は一回四輪でやられたから絶対むりぽorz

轟轟轟とはなんぞやと思ってググってみたが
さっぱり解らんかった

ごうごうごう＝５５５かと思ったが
車×９で九（旧）車？

文章的に旧車が当てはまるようだが・・・

<チラ裏>

この前Ｆホイールベアリングが死んだんで交換してきた。
新品ベアリングにタップリとグリスを塗りたくって圧入。
ついでにキャリパー丸洗いして、ピストンとパッドピンをペーパーがけして揉み出しもしてきた。
ビックリするぐらいホイールがスムーズに回るようになって感動。
しかし乗り出そうと思ったら連日雨続きで涙目。

</チラ裏>

>>674
／ートンアンチウイルスが誤動作。ウイルスコード張るな。

w

意味ワカンネ

>>671
呉のスーパーチェーンルブはシールチェーンにも使えるし、潤滑も良いよ。

Fホイールベアリングが死ぬとどういう症状が出るの？

>>679
ステムがブレたり、ゴーゴーという共振音みたいな音がする。

Fホイールベアリングが完全に死んじゃってると、まっすぐ走れなくなるよ。
下手にスピード出したらそのままライダー自身が死ねるぐらい。

雨やんだから早速エンジン掛けて出かけたら
3分後くらいからまた降って来たよ・・・orz

きのう福岡の前原らへんを走ってたら
RFに会った。
俺ガン見してたのに、相手はスルー
なんだよ・・もう///

>>683
そういうときは笑顔でピースサインせなｗ

俺もいつもバイト先の近くにRFが止まってるが動いているのは一度しか見たことないな・・・。
RFのってていまだ道でRFに遭遇しない。

相手もガン見してたってオチ・・・

ノンカウル仕様・・・警察に厄介になりそうだから
アッパーカウル付け直した。
うｐハンドル仕様でも角度によっては付くのね。
今日恥めて知ったＹＯ

カウルの有無と警察って何が関係あるの？

>>668
Kauru & Keisatu = K2

カウル外して、しぼりアップハン、タレ付き風防の珍走仕様にしてたとか？

すいません、マニュアルすら持ってない初心者で申し訳ないんですが直感でいいんで教えて下さい。
昨日まで動いていた'98RF400RVのエンジンが今朝走行中にガス欠のようにアクセル開けても
回転があがらなくなりそのうち2〜3気頭しかうごかなくなり終いにエンジンがかからなくなりました。
とりあえずプラグから火花は飛ぶしガソリンも左側のポンプ？のところまでは来ています。
エアの方はまだ確認していません。
ものの試しと思いポンプをバイパスしてみましたがやはりかかりませんでした。
ポンプ自体はチョークを引いてセルを回すと動作しているようですがたまに無反応です。
ポンプからガスが出てるか確認する前にバッテリーが上がりました。

4つ全部かかる様子が無いのでこの辺が怪しいと思っているのですが心当たりがあれば教えて下さい。

>>691
キャブがオーバーフローしてんじゃね？
ブレーキペダルの辺りに２〜３本ぐらい黒いホースが出てるだろ？
その中に一本だけキャップが付いてるホースがあるから、そのキャップを外してみな。
ガソリンが出てきたら間違いなくオーバーフロー。

その場合、自分で直すとしたら１万円ちょいだな。

>>692
レスありがとうございます。
キャップ外したところオイルのような粘度の茶色の液体がトローっと流れ出てきました。
2回ほどこけていますのでその時のが溜まっていたようでサラサラなガソリンが出て来ているのか
ちょっとわかりませんでした。
今タンクを外しているのでバッテリーの充電が済み次第確認してみます。

おそろらくキャブだろうね。
年式も古いんだし一度OHしてみたら？

ウチのは去年にキャブレーターのお掃除してから今年は今まで絶好調。
あんなにガソリン撒き散らしてたのがね。うそみたい。
ちなみに漏れたガスのおかげで、
カウルの内側に溜まったチェーンルブの
ウンコが洗い流されてたっけ。

あ、チューブがなかったわ。どこいったんだろ。

おまえらチャーンメンテはルブ派？エンジンオイル派？どっち？

チャーンはルブ派です。
でも会社で綺麗な廃油が大量に出るから
それでもイイ鴨。

オイルだと粘度が低くて飛んじゃうって聞いたけど

ぁ、最初オイルで洗ってルブ、ってのが節約できて良いらしい。

スコットオイラー付けてる

>>691
初心者っつう事で、基本チェック。

タンク内に燃料はたっぷり有るか。
燃料コックはＯＮになっているか。
キルスイッチはＯＮになっているか。
排気はガソリン臭がするか。
セルを回す前にプラグの点検（交換）はしたか。
冷却水は規定レベル有るか。
エンジンオイルは規定レベル有るか。

>>691
もはや新しいバイクではないからいろんなトラブルが起きうるけど、
走行中にスロットルを開けても駄目となると、
そもそもガソリンがキャブに行っていないんじゃないかって気がする。

燃ポンはキャブにガソリンが一杯なら動かんと思う。
心配ならタンクを満タンにして、燃ポンをバイパスしてみるっていう手もあるよ。
下半分は使えないから、航続距離が半分くらいになるけどね。無くても走れない事は無い。

最近雨が多いから、ちょっと気になったんだが、
排気にガソリンの匂いがしない場合
タンクのパッキング死亡→タンクに水混入→ガソリン残量低下でリザーブに切替→タンクカブに溜まっていた水がフロート室に浸入
てなことでエンジン始動せずってことも有るかも。
キャブを外さなくても、フロートのドレンボルトを緩めてどんな液体が出て来るか見てみたら良いと思う。

昔イタ車でタンクに２L近く水が溜まっていて、リザーブに切り替えた所、
上記のような状態で、エンジンが掛からなくなり、8km押して帰った事が有るよ。家に着いたら朝だった orz
そんな時に限って工具が下ろしてあって・・・スパナ一つ有れば水が抜けたのにね。

とりあえず、4気筒とも火花が飛んでいるなら、
ガソリンが行っていないような気がするよ。
まっとうなメンテと扱いをしていたなら、圧縮が抜けていてエンジンが掛からないなんて
そうは無いからなあ。

>>697
場合によるなあ。
高速ツーリングを想定して、ホワイトタイプのルブを使った後は
ブラシでエンジンオイルを塗りたくって、適当に走った後、
きちんと拭き取って特殊なグリスを塗って終了というパターンが多いかな。
とりあえず、7万キロ走っている純正チェーンがまだ現役。
この調子だと余裕で10万キロ持ちそうな予感。

>>703
RF、キャブなのに燃料ポンプあるの？

先月おれも似たようなトラブルにあったよ。
リザーブに切り替えてしばらく走ったら吹けなくなってストール。
そのあとエンジンはかかったけど800回転くらいと低く、ばらついた感じ。レーシングするとエンスト。
給油してコックをノーマル位置に戻したら問題なくエンジンは回った。

んでコックをばらしたらリザーブのラインからごみが出てきたので詰まりかけてたっぽい。
リザーブでもエンジンかかったのは少しはガソリンが流れてたんだろうねって話で解決したよ。

>>704
キャブだから燃料ポンプが必要ないって訳ではないぞ。
タンク外したときにコックに繋がってるホースを辿ってみな。
金色の円筒形の物体がある。それが燃料ポンプだ。

http://www.rakuten.co.jp/fs-japan/558522/749296/749170/
調子が悪いときは、STPの添加剤がお勧め。
しかもこのサイトから買うとお買い得だよ！

業者乙

5000キロ越えたんでそろそろzoil とかいうのを試してみたいんだが。
使われてる方、いますか？

>>708
潤滑性能なんて高性能オイルを使用すれば良いだけの話。
そんな事より、走行距離を重ねればカーボンとかが蓄積されてしまう。
それを洗浄した方が、理にかなってるし効果絶大だよ。
分解洗浄すれば完璧だけれども、手軽に出来るのがSTPの添加剤。

米国で最大規模のSTP R&D研究所が開発した自信作！
コンプリート（完璧）を追求した最高級の高性能清浄剤STPコンプリートフュエルシステムクリーナーがお奨め。。

店舗でも買えるけれど、通販でもお得で便利だよ。
http://www.rakuten.co.jp/fs-japan/558522/749296/749170/
ここなんて良いと思う。

よし、マイクロロンでも買ってくるか

>>710
エンジンに粉末を入れたいですか？
マイクロロンに含まれているＰＴＦＥはたしかに潤滑性はあります。
しかしエンジンのように超高温・高速部分の潤滑には向きません。
チェーンオイルに使うには向いているのですが・・・。

潤滑性能を求めるならば、高性能オイルがお奨めです。
SHELLのHELIXはその究極形です。

もしあなたの愛車が多走行車両ならば、絶対にカーボンは溜まっています。
これは仕方が無いことです。そこで効くのがSTP添加剤。
強力な洗浄能力と水抜き効果もあり、タンクから、キャブからエンジンからリフレッシュ１！
http://www.rakuten.co.jp/fs-japan/558522/749296/749170/

わかった。
これからホームセンターに行ってＫＵＲＥフュエルシステム買ってくる。

>>712
泣かすよ？

そんなに怒るなよ。
エネオスのフューエルクリーナー入れるからさ。

業者しつこいな

ID:URTEQLKyとID:h9QfNL8Uのやり取りに不覚にもワロタｗｗｗｗｗ

俺の行ってるバイク屋はエンバイロっていうのを勧めてる。試しにやってもらったんだが、効果てきめん！走行距離3万マイル超えたけど、絶好調！
所詮添加剤じゃ、カーボン落としきれないよー。

エネオスヴィーゴを入れ続けてるけど快調
でも高回転での吹き上がりがトロイのは仕方ない事

大体ピストンとかに付いたカーボンって、塗装剥がし使いまくって落としたりするのに
添加剤如きで綺麗に落ちるわけ無いよな。

焦げ付いた鍋のすすがが爆風で弾け飛ぶとは思えない・・・

添加剤とか使う人ってPPSとかも使ってそう

http://www.rakuten.co.jp/fs-japan/558522/749296/749170/
これに含まれている洗浄剤は、シェルやENEOSでも使われてるやつだよ。
ワコーズの添加剤も、車のスバル純正添加剤も同じ。

一応効果はあるらしいよ。特に吸気バルブにオイル下がりで付着した汚れ、インジェクターの汚れに効くんだと。
ホームセンターで安く帰るのに、通販で買う人なんているのかわからんが・・・。離島の人ならまだしも。

添加剤ねたのところすまん。いまＲＦでキャンプツー中。まわりに人がいなくて寂しすぎる・・・

東京23区内だが近所に安くて品揃えの良いホムセンなどない
バイク乗りのみならず、奥様方もこの地区はホムセン過疎地だとさ
まぁまぁの距離でもいざ行くとなると交通量のせいで想定以上に時間かかるしな
この点では郊外の方が恵まれている

うーん、
中央　千代田　港　渋谷　目黒　新宿　文京　中野…?

>>723
いや、むしろその話題のほうが健全ｗ
気をつけてね〜

ｿﾛﾂｰ途中、SAにてﾊｰﾚｰのおじ様方と雑談。
「suzukiにこんなバイクあったとね?!」



suzukiらしくないとおっしゃりたいのですかおじ様・・・。
やっぱ400だと高速辛いね。900に進化しようかな・・・。

身体を壊して退職してひま人＆もうただ何となく走っていたいから、今一人でお山に。
これって確かにさみしいなｗ

>>728

まっすぐな道でさみしい


種田山頭火の世界ですな

ほすage

>>728
…ちゃんとお家に帰ってきてるか？
まだお山に一人でいたりしないよな
生きてりゃまた良いことあるはずだぜ？

ちゃんと帰ってきてますよ〜ｗ
心配ありが�d(っд<｡)

hosyu

保守がてらレス。

いつもは赤男爵でDIDの安チェーンに交換してた。
そこでたまにはとEKのちょっといいチャーンに交換したら、すんげー静かなわけよ。
しかも伸びないしルブも切れない。

これって気のせい？

赤男爵ってEKチェーンが一番安っかったはずだけど？

んじゃ岐阜行ってくる

交換したのは２年くらい前なんだけどね。
525MVXってのを数リンク切って付けてくれたよ。金額は忘れたなぁ

>>736
自分はすぐ近所だけど仕事だ
まぁOC入ってる訳じゃないけどね
天気は良くなって来てるけど、気をつけて〜