スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
1 ：７７４ＲＲ：
ロングツーリングに最適なスクーターを語るスレです
ビッグスクーター
大型のウインドシールドを用意している事も多く巡航は悪くない。
積載性は最強。ATならではのイージーライディングも好き嫌いの問題だろう。しかし、
只でさえ重い車重でホイールベースの長い取り回し性の低い車体にさらに旅支度積み
込んだらどうなるとか、それをアンダーパワーのエンジンでちゃんと引っ張れるかとか、
便器とまで揶揄される上体起きた姿勢で腰を傷めないかとか、突っ込み所はいろいろと。
一番よく見られる意見は「乗っててつまらない」。
関連スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207963865/
ビッグスクーター
大型のウインドシールドを用意している事も多く巡航は悪くない。
積載性は最強。ATならではのイージーライディングも好き嫌いの問題だろう。しかし、
只でさえ重い車重でホイールベースの長い取り回し性の低い車体にさらに旅支度積み
込んだらどうなるとか、それをアンダーパワーのエンジンでちゃんと引っ張れるかとか、
便器とまで揶揄される上体起きた姿勢で腰を傷めないかとか、突っ込み所はいろいろと。
一番よく見られる意見は「乗っててつまらない」。
関連スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207963865/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:22:50 ID:Khel7JtM
３ぐらい？
V125G
語ることってあんの？
AD250でFAだろ
AD250でFAだろ
5 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:28:08 ID:icAx2N74
これはもうtmaxで決まりだね。
DN-01
7 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:31:43 ID:8JC7KXEs
ＭＰ３
銀翼でFA。
ｼﾙﾊﾞｰｳｨﾝｸﾞ400･600
(バイク型ATも含むならば、FJRのセミATのモデル)
(バイク型ATも含むならば、FJRのセミATのモデル)
ゼックスのロンスイ使用とか最強
11 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:48:12 ID:+iDf5dTC
シルバーウイング
と言いたいところだが、これってエンブレが強くて常にスロットルを
緩められないからロングツーリングだと右手が疲れるんだよね
（緩めると即座に大減速する）
と言いたいところだが、これってエンブレが強くて常にスロットルを
緩められないからロングツーリングだと右手が疲れるんだよね
（緩めると即座に大減速する）
フォーサイト
13 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 00:57:09 ID:3PieQQLO
RV125jpで北海道ツーリングしたりとか瀬戸大橋渡ったりだとか
トータルで5万kmくらい走って昨年FORZAのSパッケージに乗り換えたけど
年間5千kmも走ってねー
なんか結局小柄で取り回ししやすい方が乗りやすいなと思ってる
トータルで5万kmくらい走って昨年FORZAのSパッケージに乗り換えたけど
年間5千kmも走ってねー
なんか結局小柄で取り回ししやすい方が乗りやすいなと思ってる
14 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 01:04:59 ID:6wK6pVI/
これはTMAX
× T-MAX
○ TMAX
○ TMAX
金田バイク
17 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 07:25:08 ID:bpafaOMz
アドレスV125
逆に向いてないのはホンダのスクーター
理由は俺がホンダ嫌いだから
逆に向いてないのはホンダのスクーター
理由は俺がホンダ嫌いだから
稀に見る糞スレ
やべー糞スレにもかかわらずこのスレは伸びる
リード100最高
21 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 13:09:57 ID:XYlv+I9T
俺のモトコンポはスクーターですか？
22 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 13:12:07 ID:Lc5bsPdE
やめて、アドレスのこと悪く言わないで(>д<)
スカブ
V125はいいよ。
でも、原付乗りにありがちなんだが、
乗ってる人がなんか哀れみの目で見られる。
｢頑張って とか
｢よぅこんなんでここまで来たなぁ とか
｢辛かったでしょ？ とか
何回も言われる。
そんなのに耐えられるなら小型スクーターもアリかな。
でも、原付乗りにありがちなんだが、
乗ってる人がなんか哀れみの目で見られる。
｢頑張って とか
｢よぅこんなんでここまで来たなぁ とか
｢辛かったでしょ？ とか
何回も言われる。
そんなのに耐えられるなら小型スクーターもアリかな。
フュージョンはどうですか？
26 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 14:08:13 ID:p2Ao93Hm
そういや、山でフュージョン、マグザムに会ったことないな
山だとフォルとスカブが圧倒的に多い印象
山だとフォルとスカブが圧倒的に多い印象
ダート林道でフュージョン見かけたら吹き出すだろうなｗ
いや、カッコいいよ
俺は評価したい
俺は評価したい
藪の間からあのノーズが出てきたら・・・
ツチノコ見つけたくらい驚くかもしれん
ツチノコ見つけたくらい驚くかもしれん
32 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 20:21:03 ID:o642vJuC
ジレラGP800買った猛者は、まだか？
33 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 20:22:14 ID:3PieQQLO
あれっていつ正規に国内販売されるんだ？
一応、もう入ってきてるんじゃないか？
いきつけのお店には、もうおいてあるよ。
次は、GP800かネクサス500あたり狙ってるよ。しかし値段がイタイ・・・
いきつけのお店には、もうおいてあるよ。
次は、GP800かネクサス500あたり狙ってるよ。しかし値段がイタイ・・・
0～100ｋｍ/ｈ、5,7秒はいいんだけど、車体販売価格\1.358.000－
うーん・・・
うーん・・・
36 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:29:21 ID:3PieQQLO
このクラスで燃費するのもおかしな話だが
ハイオク仕様ってのもなー
ハイオク仕様ってのもなー
37 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:53:26 ID:XZAHHFBg
あまりとばさないし瞬間燃費も出て燃費走行もできるしＳモードもあり山道も快適なので、フォルツァで満足してますが高速走行だけは、400CC以上のスクーターが欲しいですね。
38 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 22:10:37 ID:WXAsZiza
スカブのTypeMはちょっと乗ってみたいかも。
そんな俺の愛車はアドレス110orz
そんな俺の愛車はアドレス110orz
39 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 22:13:48 ID:XZAHHFBg
スカブは気になりますよね。タイヤも大きいしロングツーリングには適してるかも…
V125が街に溢れている今、自分だったら見た目や剛性感でアドレス110の方が欲しいな
原ニならノーマルで90出れば十分だし
シティユースなら登坂もあまりない
アドレス110とV125シグナルダッシュは同程度でしょ、V100より速いなら良い
原ニならノーマルで90出れば十分だし
シティユースなら登坂もあまりない
アドレス110とV125シグナルダッシュは同程度でしょ、V100より速いなら良い
ぜんぜんｱﾄﾞやｼｸﾞに魅力を感じません
そんなﾏｼﾞｪ乗りも居ますです
そんなﾏｼﾞｪ乗りも居ますです
あっそ
見た目ならネクサス500が最高なんだけど、見積もり取ったら軽く100万超え…
街で見かけないはずだ
街で見かけないはずだ
46 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:33:49 ID:amicQLCa
俺はうすうす気付いていたんだけど…、
皆が熱く語り合ってるのでなかなか言えなかったんだ。
これは糞スレだって事を…。
皆が熱く語り合ってるのでなかなか言えなかったんだ。
これは糞スレだって事を…。
（このスレ立てた俺もこんなに伸びるとは思わなかったよ）
48 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:53:01 ID:amicQLCa
とか何とか言ってこうして伸びてるし…。
49 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:56:05 ID:amicQLCa
俺スクーターはモトコンポしか持ってないし…。
50 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 01:42:52 ID:HY8narHn
山道で一番よく見かけるビクスクはフォーサイトだな。
ADIVA AD250
52 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 06:44:18 ID:ZCyvHl6s
フリーウェイに適うロングツーリングバイクはない
ビクスクは町に入るととたんに不便になる
ビクスクは町に入るととたんに不便になる
53 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 06:58:39 ID:6dxwQHS8
>>50
比叡山とかかｗ坊頭ばかりｗ
比叡山とかかｗ坊頭ばかりｗ
国産のスクだと便利は便利だが、乗る楽しみが希薄なんだよね。
パワーなくてもいいから、足回りとかそれなりにいいのつけて、コーナー楽しめるの
ほしい。積載性はフルフェ1個入って、後ろにフックつけてくれるだけでいい。
そんなのでないかなぁ。
パワーなくてもいいから、足回りとかそれなりにいいのつけて、コーナー楽しめるの
ほしい。積載性はフルフェ1個入って、後ろにフックつけてくれるだけでいい。
そんなのでないかなぁ。
タイホンダのエアブレードに乗っているが、それがいいかも。
パワーはそこそこあるし、もっとパワーが欲しければボアアップキットも売っている。
足周りはかなりいい。
ワインディングはかなり楽しい。
ただし積載はあまり良いない。
トランクの容量はいいが、形状が悪いので、フルフェイスは無理。
ヤマハのシステムメットなら入るらしい。
キャリアとボックスが我慢出来れば構わないけど。
輸入車になるので、代理店店が近くにあればオススメ。
パワーはそこそこあるし、もっとパワーが欲しければボアアップキットも売っている。
足周りはかなりいい。
ワインディングはかなり楽しい。
ただし積載はあまり良いない。
トランクの容量はいいが、形状が悪いので、フルフェイスは無理。
ヤマハのシステムメットなら入るらしい。
キャリアとボックスが我慢出来れば構わないけど。
輸入車になるので、代理店店が近くにあればオススメ。
56 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 13:21:36 ID:QINHuztt
>>54
素直にMT車に乗りなさい
素直にMT車に乗りなさい
MTだと、片手で運転できんじゃない。Tマックソあたり乗れってことか？
58 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 17:14:48 ID:sQNlZMEb
高速ツーだったらＭＴもＡＴもあんまりかわらなくない？
59 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 17:27:28 ID:Th1WvTBC
ここまで、何故スカブ650が出てこないんだ？
俺はオッサン臭いから嫌いだが
鈴木もなかなか考えてるよな。中型スカブは若者受け狙いのデザイン
大型スカブは派手じゃないオッサン向けデザイン
俺はオッサン臭いから嫌いだが
鈴木もなかなか考えてるよな。中型スカブは若者受け狙いのデザイン
大型スカブは派手じゃないオッサン向けデザイン
250以上のスクは全部似たようなもんだしな
全車種いちいち並べ立てなくても分かってる
全車種いちいち並べ立てなくても分かってる
１台所有する場合と、スク以外にも複数台所有するので選択肢かわるだろうな
他に大型持ってると維持費の安い250にしたくなるし、
１台でなんでもこなすつもりならＴＭＡＸになるんかな
他に大型持ってると維持費の安い250にしたくなるし、
１台でなんでもこなすつもりならＴＭＡＸになるんかな
62 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 19:55:19 ID:OQ06Rfh+
ロングツーリングとなるとＴＭＡＸの積載性じゃきついし。
まぁシルバーウイングが無難だけど、フロント周りが弱いので
峠などが多いならＴＭＡＸに箱付けたほうがいいな。
スカブ650はデザインがダサすぎる。
アイドリング音がトラックみたいな「ガラガラガラ・・」だし、加速するとスカブ特有の「ブガガガ」だし。
まぁシルバーウイングが無難だけど、フロント周りが弱いので
峠などが多いならＴＭＡＸに箱付けたほうがいいな。
スカブ650はデザインがダサすぎる。
アイドリング音がトラックみたいな「ガラガラガラ・・」だし、加速するとスカブ特有の「ブガガガ」だし。
デザインとか音はツーリングに関係ないだろ
スカブ650って、値段の割には安っぽいよな。
ツーリングには関係無いけど…
ツーリングには関係無いけど…
66 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 22:23:38 ID:Aq323s2j
バイクＡ＝すっごくダサイけど走りとかは完璧
バイクＢ＝メチャかっこいいけど走ったら糞
どっちを選ぶ？
バイクＢ＝メチャかっこいいけど走ったら糞
どっちを選ぶ？
67 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 04:35:18 ID:BEGcXtJm
中身でスカブ650
銀翼600はくれても要らない
銀翼600はくれても要らない
68 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 08:14:59 ID:Eud6v1P3
いまじゃ、
ホンダ・DN-01
が一番じゃないの？
ホンダ・DN-01
が一番じゃないの？
スカブ650って剛性感はどうなの？
SS乗ってるんでそのへんはちょっとっていうかかなり拘りたいんだけど。
SS乗ってるんでそのへんはちょっとっていうかかなり拘りたいんだけど。
70 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 08:24:57 ID:kYMH57JR
リード110で下道ツー
最強
最強
71 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 08:44:57 ID:QtQ6c6GP
俺はヴェクスター１５０だな。
置き場所が狭いからビクスクなんてもってのほかと言う感じです。
本当はＮＳＲ２５０とか欲しかったんだけどサイズ的に断念した経緯があるのでこいつに白羽の矢が立ったわけですね。
理由は小型（原付よりちょっと大きい位）で２５０ｃｃ以下クラス中でも軽量の方です。
２名乗車でも燃費はそこそこ良いですが、俺の思うところの唯一の難点は最高速度が１００ｋｍ／ｈと言うところだけですね。
古い設計車種なので余裕の１００ｋｍ／ｈじゃなくて絞りだしての１００ｋｍ／ｈなので、
６０～７０ｋｍ／ｈ巡航が一番燃費が良いですね。
がんばって１００ｋｍ／ｈだから高速で移動するときは足の速いバイク乗りの友人に迷惑掛けっぱなしですorz
高速で飛ばしてもポリに捕まらないというポジティブシンキングでいます(笑)
だから基本的には下道ツーリング重視ですが、まれに疲れたら帰り道はおおちゃくして高速に乗って帰って来れるから便利ですね。
まだ５０回中３～４回くらいしか高速で帰って来てないですけどね。
どちらかというと通勤（地方出張）の方で高速に乗る事が多い(笑)
それ以外は全部下道です。
後ろにＧｉｖｉのＢＯＸ付ければかなりの積載量になるので現地でお土産を買いすぎても大丈夫です(笑)
もちろん、下道では走りやすいバイクです。
置き場所が狭いからビクスクなんてもってのほかと言う感じです。
本当はＮＳＲ２５０とか欲しかったんだけどサイズ的に断念した経緯があるのでこいつに白羽の矢が立ったわけですね。
理由は小型（原付よりちょっと大きい位）で２５０ｃｃ以下クラス中でも軽量の方です。
２名乗車でも燃費はそこそこ良いですが、俺の思うところの唯一の難点は最高速度が１００ｋｍ／ｈと言うところだけですね。
古い設計車種なので余裕の１００ｋｍ／ｈじゃなくて絞りだしての１００ｋｍ／ｈなので、
６０～７０ｋｍ／ｈ巡航が一番燃費が良いですね。
がんばって１００ｋｍ／ｈだから高速で移動するときは足の速いバイク乗りの友人に迷惑掛けっぱなしですorz
高速で飛ばしてもポリに捕まらないというポジティブシンキングでいます(笑)
だから基本的には下道ツーリング重視ですが、まれに疲れたら帰り道はおおちゃくして高速に乗って帰って来れるから便利ですね。
まだ５０回中３～４回くらいしか高速で帰って来てないですけどね。
どちらかというと通勤（地方出張）の方で高速に乗る事が多い(笑)
それ以外は全部下道です。
後ろにＧｉｖｉのＢＯＸ付ければかなりの積載量になるので現地でお土産を買いすぎても大丈夫です(笑)
もちろん、下道では走りやすいバイクです。
確かにスカブ650って胴長でカッコ悪い。なんか白アリの巣にいる女王アリみたいw
トランクの容量とか欲張り過ぎたせいだろうけど、機能性を重視し過ぎるとバイクはカッコ悪くなるという見本だな。
トランクの容量とか欲張り過ぎたせいだろうけど、機能性を重視し過ぎるとバイクはカッコ悪くなるという見本だな。
>>68
スクーターじゃねぇし。
スクーターじゃねぇし。
ミラじゃねぇし
75 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 11:14:23 ID:y0n4LD7Z
>>71 つまり、アドレス最高。
2STぢゃなきゃﾔﾀﾞ
78 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 14:51:21 ID:p29IBL/b
タイヤのでかさでビバリーだな
http://www.connrod.com/museum/benelli_velvet.html
タンクのでかさならベルベット１５０だな。１１，７リットルと大容量だし。
銃を作ってるメーカーってのも好感触(`･ω･´)
タンクのでかさならベルベット１５０だな。１１，７リットルと大容量だし。
銃を作ってるメーカーってのも好感触(`･ω･´)
80 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:39:51 ID:/L/DFJQ7
>>バイクＡ＝すっごくダサイけど走りとかは完璧
>>バイクＢ＝メチャかっこいいけど走ったら糞
すっごくダサイけど走りとかは完璧
>>バイクＢ＝メチャかっこいいけど走ったら糞
すっごくダサイけど走りとかは完璧
街乗り用として使われることの多いビクスクだけど、
これってロングツーリング用途の方が向いていると思う。
あのでかい図体は、町中では小回りが効かず停める場所に
困ることもあるが、一方で運転がラクで旅に必要な荷物を
容易に積載できる。
むしろ宿泊を伴うようなロングツーリング用のバイクと言えるだろう。
これってロングツーリング用途の方が向いていると思う。
あのでかい図体は、町中では小回りが効かず停める場所に
困ることもあるが、一方で運転がラクで旅に必要な荷物を
容易に積載できる。
むしろ宿泊を伴うようなロングツーリング用のバイクと言えるだろう。
82 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 22:44:19 ID:KdgeHq58
ス株６５０は確かにカコ悪いね。なんであのデザインのしたのか・・？
もっさりしてて鈍重そうな印象だ・・・
やっぱ鈴木の巣株４００が今買うなら一番良さそうだけど・・擬似ＭＴ付いてるし。
もっさりしてて鈍重そうな印象だ・・・
やっぱ鈴木の巣株４００が今買うなら一番良さそうだけど・・擬似ＭＴ付いてるし。
スカブ買うなら２５０がいいな。
排気量の割にはパワーがあるし、400よりも航続距離が長いし。
排気量の割にはパワーがあるし、400よりも航続距離が長いし。
俺のコマジェ屋根付き最高
85 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 00:57:30 ID:8av5tInC
>>83
しかし、それは２５０同士での話でしょう。やっぱあの車体には４００の方がマッチしてるんじゃない・・・・
しかし、それは２５０同士での話でしょう。やっぱあの車体には４００の方がマッチしてるんじゃない・・・・
400ccという排気量で単気筒ってのがちょっとね…
振動とか酷くないかな
振動とか酷くないかな
じゃ~銀翼400
88 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 06:33:40 ID:YX30lEve
>>86
>400ccという排気量で単気筒ってのがちょっとね…
>振動とか酷くないかな
全然ひどくないよ。一度、乗ってみなよ。
歯切れのいいパルス感で加速する時の感覚は良いよ。
400cc位の排気量で２気筒の方が
鈍重になるだけだよ
>400ccという排気量で単気筒ってのがちょっとね…
>振動とか酷くないかな
全然ひどくないよ。一度、乗ってみなよ。
歯切れのいいパルス感で加速する時の感覚は良いよ。
400cc位の排気量で２気筒の方が
鈍重になるだけだよ
400cc位の排気量で2気筒のTMAX乗りがきましたよ。
90 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 07:09:49 ID:AvZKyPS4
スカブ650を今月納車した俺涙目。
ちなみに27歳です。銀翼と迷ったけどね‥
しかし、MTからの乗換えだったから利便性に大満足だぁ
ちなみに27歳です。銀翼と迷ったけどね‥
しかし、MTからの乗換えだったから利便性に大満足だぁ
>>90
何が涙目なん？
銀翼と比べたらスカブ650の方がいい乗り物だよ。ホンダにしては未完成なバイクという
印象が強い。
乗り心地は全然違う。カローラとクラウンぐらいはちょっと大げさだけど。
取り回しは重いけどね。
何が涙目なん？
銀翼と比べたらスカブ650の方がいい乗り物だよ。ホンダにしては未完成なバイクという
印象が強い。
乗り心地は全然違う。カローラとクラウンぐらいはちょっと大げさだけど。
取り回しは重いけどね。
銀翼600からスカブ650に乗り替えた人たちのＨＰやブログを見る限り
銀翼600＞スカブ650の評価をしてるけど？
銀翼600＞スカブ650の評価をしてるけど？
そりゃ良いと思わなきゃ乗ってられないし、
ダメと評価すれば自分が間違った買い物をした事を世間に露呈してしまうわけだし。
ダメと評価すれば自分が間違った買い物をした事を世間に露呈してしまうわけだし。
94 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 11:52:26 ID:PC85Q/zV
アド１でいいや。
>>93
文章をちゃんと読め
文章をちゃんと読め
96 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 12:18:37 ID:cKJ5M/hA
キャビーナ90しか無い。
通勤にしか使って無いが。
狭い場所行かないなら、昔乗ってたフュージョンのゾロ屋根付きが楽だった。
箱も巨大なの(ゾロのXLサイズ)付けてたからポリタンに湧き水酌んで運べたし、シートも金田バイクみたいなソロシートにして腰も楽だった。
通勤にしか使って無いが。
狭い場所行かないなら、昔乗ってたフュージョンのゾロ屋根付きが楽だった。
箱も巨大なの(ゾロのXLサイズ)付けてたからポリタンに湧き水酌んで運べたし、シートも金田バイクみたいなソロシートにして腰も楽だった。
>>95
ﾉ Ｌ＿＿＿_
⌒ ＼ ／ ＼ か･･･書き方がややこしかったんだお！
／ （○） （○）＼
／ Ｕ （__人__） ＼
| |::::::| u |
＼ l;;;;;;l ／l!| !
／ `ｰ' ＼ |i
／ ヽ !l ヽi
（ 丶- 、 しＥ |そ ドンッ！！
`ー､＿ﾉ ∑ l､Ｅ ﾉ <
ﾚY^Ｖ^ヽｌ
ﾉ Ｌ＿＿＿_
⌒ ＼ ／ ＼ か･･･書き方がややこしかったんだお！
／ （○） （○）＼
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／ ヽ !l ヽi
（ 丶- 、 しＥ |そ ドンッ！！
`ー､＿ﾉ ∑ l､Ｅ ﾉ <
ﾚY^Ｖ^ヽｌ
93は自分の馬鹿を世間に露呈してしまうわけだし。
だから、スクーター乗りはバカだなんだと言われちゃうのかもな。
100 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 21:37:29 ID:Zh30pc9/
最近はゆとり教育のせいで、>>93のように不等号が苦手な奴が増えたな。
101 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:10:22 ID:EQIR/WND
イタリア製の500スクって
全部460cc単気筒だね
今月から日本国内発売のGILERA GP800 とかは２気筒だけど
全部460cc単気筒だね
今月から日本国内発売のGILERA GP800 とかは２気筒だけど
GP800って一体誰が買うんだろう
ネクサスの進化形みたいデザインなら興味も湧くけど、あれじゃねぇ
ネクサスの進化形みたいデザインなら興味も湧くけど、あれじゃねぇ
104 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 03:38:33 ID:ijapgczX
>>101
>GILERA GP800
銀翼600やスカブ650よりは外観が良い。
燃料タンクの容量も多い。その上、
75馬力なことに引かれる奴もいるだろ。
ttp://www.narikawa.co.jp/gp800.html
ttp://jp.youtube.com/watch?v=YIBTqSHL7YY&feature=related
>GILERA GP800
銀翼600やスカブ650よりは外観が良い。
燃料タンクの容量も多い。その上、
75馬力なことに引かれる奴もいるだろ。
ttp://www.narikawa.co.jp/gp800.html
ttp://jp.youtube.com/watch?v=YIBTqSHL7YY&feature=related
フロントが銀翼リアがＴ－ＭＡＸの2個1車に見える
いくら高性能でもフルフェが２個入らないようではスクーターである最大の意義が薄い
いくら高性能でもフルフェが２個入らないようではスクーターである最大の意義が薄い
106 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 04:29:08 ID:hWuXJjXV
>>105
>フルフェが２個入らないようでは
TMAXも入らないだろ
現行のオートマVespaも入らない
どちらも世界的には十分ヒットしているよ
フルフェイスを２個メットインに入れるために
車体長を伸ばしてシティコミューターとしての
資格を自ら失うことや、車輪やサスのためのスペースを
多く取ることを選ぶスクーターもあるということだよ
>フルフェが２個入らないようでは
TMAXも入らないだろ
現行のオートマVespaも入らない
どちらも世界的には十分ヒットしているよ
フルフェイスを２個メットインに入れるために
車体長を伸ばしてシティコミューターとしての
資格を自ら失うことや、車輪やサスのためのスペースを
多く取ることを選ぶスクーターもあるということだよ
そこでクインキーBTLだな
108 ：106：2008/04/30(水) 05:05:29 ID:hWuXJjXV
文章が変だったから描き直し
フルフェイスを２個メットインに入れるために
車体長を伸ばしてシティコミューターとしての
資格を自ら失うことを選ばない企画設計もあるし、
メットイン容量よりも車輪やサスのためのスペースを
多く取ることを選ぶ企画設計もあるということだよ。
フルフェイスを２個メットインに入れるために
車体長を伸ばしてシティコミューターとしての
資格を自ら失うことを選ばない企画設計もあるし、
メットイン容量よりも車輪やサスのためのスペースを
多く取ることを選ぶ企画設計もあるということだよ。
ここは『ロングツーリングに最適なスクーター』を語るスレです
111 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 09:55:20 ID:SkXB30JY
スカラベオ500、国内販売中止だけど
現行のスカラベオ400と違った魅力があったね。
ロングツアラーのスクーターとしてね。
現行のスカラベオ400と違った魅力があったね。
ロングツアラーのスクーターとしてね。
180kgぐらいのスカブ650きぼんぬ
せめてニュートラルができれば、取り回しも楽になるだろうに＜スカブ６５０
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだからスクはいつもバカにされるんだよ…
116 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 21:38:05 ID:KPifPNSL
ニュートラルってｗｗｗ
おれもスカブ650はニュートラルがほしいと思うが。
何がおかしいのかわからん、おしてちょ。
何がおかしいのかわからん、おしてちょ。
便器とＭＴはギアの仕組みが違うからとしか言いようがない
スクーターの停車中は普通ニュートラル状態同然だと思うが
スロットルを戻した状態ならばニュートラル状態なんだが。
スロットルを捻っても、3000～4000rpm以下では
ニュートラル～半クラ状態なのがスクーターの変速機。
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/speed.html
ちなみにスクーターのトランスミッションはＡＴ、といっても車のＡＴと同じものではない。
ベルト式無段変速機、つまりＣＶＴだ。
多少構造が違うものの基本は車のＣＶＴと同じ。
加速中はウエイトローラーの重さによって決まる変速回転数で回転を維持している。
クラッチはドライブ側の入力によって遠心力で繋がる。
クラッチスプリングの硬さによって設定されるクラッチイン回転数を下回った時、
クラッチは切れニュートラル状態になる。
おｋ？
スロットルを捻っても、3000～4000rpm以下では
ニュートラル～半クラ状態なのがスクーターの変速機。
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/speed.html
ちなみにスクーターのトランスミッションはＡＴ、といっても車のＡＴと同じものではない。
ベルト式無段変速機、つまりＣＶＴだ。
多少構造が違うものの基本は車のＣＶＴと同じ。
加速中はウエイトローラーの重さによって決まる変速回転数で回転を維持している。
クラッチはドライブ側の入力によって遠心力で繋がる。
クラッチスプリングの硬さによって設定されるクラッチイン回転数を下回った時、
クラッチは切れニュートラル状態になる。
おｋ？
＞加速中はウエイトローラーの重さによって決まる変速回転数で回転を維持している。
タコメーターを付けると分かるがＡＴとは違い
4000rpm等でほぼ固定で加速し続け、ドライブ側が変速終了し
ドリブン側がのみで変速していくとここから回転数が最後まで上昇していく。
ＭＴ・ＡＴはいちいち各ギヤで回転数が下がるが、
ＣＶＴは下がらないので、静かにそこそこ速く加速するには
誰にでも、確実に操作が出来るので加速についてはテクニック不要、
というのが便器乗りにウケている。
タコメーターを付けると分かるがＡＴとは違い
4000rpm等でほぼ固定で加速し続け、ドライブ側が変速終了し
ドリブン側がのみで変速していくとここから回転数が最後まで上昇していく。
ＭＴ・ＡＴはいちいち各ギヤで回転数が下がるが、
ＣＶＴは下がらないので、静かにそこそこ速く加速するには
誰にでも、確実に操作が出来るので加速についてはテクニック不要、
というのが便器乗りにウケている。
>118-121
昔のスカブ650は停車時もローギアだったので書いたわけです。
最近のスカブ650は停車時はニュートラルらしい。しらんかった。
昔のスカブ650は停車時もローギアだったので書いたわけです。
最近のスカブ650は停車時はニュートラルらしい。しらんかった。
123 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 00:02:51 ID:74O9ErRr
124 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 00:14:08 ID:KP7jSdth
マジレスすると、、
TMAXは速いけど荷物積めんし、長い距離走るにはスクーターのくせに疲れる。
スカブ650はダサすぎて、あんなの恥ずかしくて長い時間乗っていられん。
シルバ翼はエンブレが最悪でダメダメ。
スカブの400で決まり。
TMAXは速いけど荷物積めんし、長い距離走るにはスクーターのくせに疲れる。
スカブ650はダサすぎて、あんなの恥ずかしくて長い時間乗っていられん。
シルバ翼はエンブレが最悪でダメダメ。
スカブの400で決まり。
>123
メーカーなどの公式な資料は残念ながらありませんが、
--------
スズキ スカイウェイブ650です。
かなりの巨漢でエンジンＯＦＦでの取り回しが非常に重いのなんの。
車重がある上にギアがかみ合ったままですのでエンジンＯＦＦでも
車重+ギアの重さで下り坂に前向きで駐車なんてしたら最悪です。
--------
というような記述はオーナーサイトにもよく見られます。
113さんも名指しで650をあげてるように、押し歩きの凶悪さはオーナーにとっては有名な話です。
メーカーなどの公式な資料は残念ながらありませんが、
--------
スズキ スカイウェイブ650です。
かなりの巨漢でエンジンＯＦＦでの取り回しが非常に重いのなんの。
車重がある上にギアがかみ合ったままですのでエンジンＯＦＦでも
車重+ギアの重さで下り坂に前向きで駐車なんてしたら最悪です。
--------
というような記述はオーナーサイトにもよく見られます。
113さんも名指しで650をあげてるように、押し歩きの凶悪さはオーナーにとっては有名な話です。
>>126
それじゃ何の参考にもならん。
構造の絵を見つけたが、
ttp://silverwing.xrea.jp/bbs_skywave/upl/1202078630-1.gif
クラッチが繋がってるわけじゃなく
クラッチ以降にギヤが多すぎる(５つものギヤを使っている)から重いんだろ多分。
感覚としては･･･250kgの自動車を押すような。
ttp://silverwing.xrea.jp/bbs_skywave/read.cgi?no=2
ttp://silverwing.xrea.jp/skywave650_data/trable/trable.htm#1
スクーターも大型化すると車と同じ金属ベルトＣＶＴになり
ギヤ駆動じゃないと駆動系が持たないのか･･･
こんだけゴチャゴチャしてれば値段も高くもなるし
効率も悪いわなぁ・・・
それじゃ何の参考にもならん。
構造の絵を見つけたが、
ttp://silverwing.xrea.jp/bbs_skywave/upl/1202078630-1.gif
クラッチが繋がってるわけじゃなく
クラッチ以降にギヤが多すぎる(５つものギヤを使っている)から重いんだろ多分。
感覚としては･･･250kgの自動車を押すような。
ttp://silverwing.xrea.jp/bbs_skywave/read.cgi?no=2
ttp://silverwing.xrea.jp/skywave650_data/trable/trable.htm#1
スクーターも大型化すると車と同じ金属ベルトＣＶＴになり
ギヤ駆動じゃないと駆動系が持たないのか･･･
こんだけゴチャゴチャしてれば値段も高くもなるし
効率も悪いわなぁ・・・
昔スカブー４００乗ってたが、多分２号機、ロングツーリングには向いてなかった。
３００キロまでならなんとか耐えられるが、それ以上だと尻が痛くてしょうがなかったな。
あの尻に全体重がかかる姿勢は長時間座り続けるのは無理。
ひざが腰より下に来て、前傾姿勢を取れるようなシートじゃないとダメ
というのがオレの結論。
３００キロまでならなんとか耐えられるが、それ以上だと尻が痛くてしょうがなかったな。
あの尻に全体重がかかる姿勢は長時間座り続けるのは無理。
ひざが腰より下に来て、前傾姿勢を取れるようなシートじゃないとダメ
というのがオレの結論。
大型の中でシルバーウイングだけは、一般的なスクーターと
同じような仕組みになってるな。
同じような仕組みになってるな。
そもそもこんな構造にするんだったら、バックギヤ必須だろＪＫ
開発関係者頭悪すぎﾜﾛﾀ
開発関係者頭悪すぎﾜﾛﾀ
ども、初代650乗りの>>113です。
ニュートラルっていう表現がよくなかったのかな。
後輪といわゆる５連ギアが分離できればという気持ちだったのですが。
取り回し時のあの負荷は車重以上ですからね。
>>131さんのバックギアの件、マジで欲しいです。
ニュートラルっていう表現がよくなかったのかな。
後輪といわゆる５連ギアが分離できればという気持ちだったのですが。
取り回し時のあの負荷は車重以上ですからね。
>>131さんのバックギアの件、マジで欲しいです。
134 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 13:29:57 ID:AYFG2pc5
そんなあなたにイタリアンスクーター！
見た目でも性能でも満足間違いなし！
問題は国産に比べデリケートなところ・・・
まめに見てあげないと、すぐにごねるからね。
見た目でも性能でも満足間違いなし！
問題は国産に比べデリケートなところ・・・
まめに見てあげないと、すぐにごねるからね。
国内メーカーも
スカブ650と銀翼600を
スクーターで最高のロングツーリングマシンってコンセプトで作ってると思うんだが。
スカブ650と銀翼600を
スクーターで最高のロングツーリングマシンってコンセプトで作ってると思うんだが。
136 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 14:38:55 ID:wtNC2GsS
当然そう思っているだろうね。別に問題ない。
ユーザーの評価が厳しかったってだけじゃん。
ここでユーザーの意見をうまく取り入れた物を作れるかどうかでしょ？
経営側の問題が大きいんだろうけど。
ユーザーの評価が厳しかったってだけじゃん。
ここでユーザーの意見をうまく取り入れた物を作れるかどうかでしょ？
経営側の問題が大きいんだろうけど。
スカブ650はおっさん臭い
だからこそ、とことん快適おっさん仕様にカスタムできる
だからこそ、とことん快適おっさん仕様にカスタムできる
快適装備品といえばGIVIの箱、グリップヒーター、ナビ、レー探、無線機、あとなにかな？
この仕様のスカ６で休日のSAに乗り付けたら周りのライダーの視線が痛そうだ、俺には無理、痛すぎる。
この仕様のスカ６で休日のSAに乗り付けたら周りのライダーの視線が痛そうだ、俺には無理、痛すぎる。
手作りのハンドルカバー
ロングスクリーン
ドリンクホルダー
↑
＜超えられない羞恥心の壁＞
↓
屋根もつければなおおｋ
ロングスクリーン
ドリンクホルダー
↑
＜超えられない羞恥心の壁＞
↓
屋根もつければなおおｋ
>>138
つ シートヒーター
つ シートヒーター
143 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 14:08:02 ID:x2fv/mx8
スクーター用の膝掛けもあるね
なぜそこで銀翼？ｗｗｗ
146 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 16:20:19 ID:As9U45qV
シルバー世代向けのデコスクだからだろ
これから引退した団塊老人のビグスクが増えるんだろうな。
事故も増えそう…。
事故も増えそう…。
老人にあの重さを取り回しするのは無理だろう
いや、団塊老人はいつまでも自分は若いって信じてるからな。
いきがって乗って事故って長期入院さ。
いきがって乗って事故って長期入院さ。
>>128
シートの形状が合っていないかも。
万人向けだから仕方ない。
俺はバックレストの調節と、信号待ち時にグローブボックスの蓋に手をおいて
前傾姿勢をとっていた。
それで一日６００kmを３日間続けたが問題なかったよ。
シートの形状が合っていないかも。
万人向けだから仕方ない。
俺はバックレストの調節と、信号待ち時にグローブボックスの蓋に手をおいて
前傾姿勢をとっていた。
それで一日６００kmを３日間続けたが問題なかったよ。
>>149
俺の通勤路によく出現する銀翼乗りのおっちゃんで、乗馬用ヘルで乗ってる人がいる。
乗り物が違えば道具もかえてほしいものだと思うのだが・・・。
っていう俺も、乗馬用グローブでバイク乗っちゃう時があります。
俺の通勤路によく出現する銀翼乗りのおっちゃんで、乗馬用ヘルで乗ってる人がいる。
乗り物が違えば道具もかえてほしいものだと思うのだが・・・。
っていう俺も、乗馬用グローブでバイク乗っちゃう時があります。
152 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 02:36:59 ID:A8FjJq2P
銀翼って加齢臭が似合う肥大スクだと思う
その臭いはオマエさんの （ｒｙ
団塊ライダーのほとんどは大排気量至上主義者だから、メガスクやDN01では満足しない。
155 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 11:49:42 ID:sV1pOgUP
俺アヴェニス150乗りだけど200km位走ると、尾てい骨が死ぬほど痛くなるから
お勧めできない。
と、アヴェニスの話題が1回も出てないので言ってみるｗｗ
お勧めできない。
と、アヴェニスの話題が1回も出てないので言ってみるｗｗ
250で充分だろ。
２５０スクとメガスクとじゃ雲泥の差
>>158
じゃあリッターのスクーター挙げてみろｗ
じゃあリッターのスクーター挙げてみろｗ
>>159
ビグスクとメガスクの線引き知らないの？
ビグスクとメガスクの線引き知らないの？
>>160
えっと……メガ＝100万だから、100万cc＝1000リットル？
えっと……メガ＝100万だから、100万cc＝1000リットル？
>>161
ん・・・その屁理屈だとメガマックが・・・（ｒｙ
ん・・・その屁理屈だとメガマックが・・・（ｒｙ
つまんない
高齢者ほど大きいマニュアルバイクに乗りたがるね。
高齢者ほど大きいマニュアルバイクに乗りたがるね。
まあ一種の憧れだろうね
老人になっても憧れは引きずりたくないな
これから団塊老人が年金でムチャする世の中になるんだろうな
これから団塊老人が年金でムチャする世の中になるんだろうな
まーなんだ。
これから老後を愉しむ方々で限定解除している連中は、合格率3％（神奈川）とも
言われた難関を突破した猛者達なので、ＡＴ限定の鼻糞ゆとりのバカスク連中に
兎や角言われる筋合いはネーわな。
取り合えず、オマイらは道あけてねｗ
これから老後を愉しむ方々で限定解除している連中は、合格率3％（神奈川）とも
言われた難関を突破した猛者達なので、ＡＴ限定の鼻糞ゆとりのバカスク連中に
兎や角言われる筋合いはネーわな。
取り合えず、オマイらは道あけてねｗ
>>166
DQNライダースレかバカスクスレに書かないと釣れません＞＜
DQNライダースレかバカスクスレに書かないと釣れません＞＜
>>166
老人になって怪我すると長期入院は覚悟しないとね
老人になって怪我すると長期入院は覚悟しないとね
169 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 18:26:10 ID:plzhG5Lq
ここが落ちると中免～スレに帰ってこられるのやだから保守。
伸びそうで伸びないスレだね
大型持ってれば
スカブか銀翼かTMAXのどれか
中型ならスカブ400
車検が嫌ならならスカブ250
おしゃれさんならベスパＧＴＳ
雨でも走るならＡＤＩＶＡ250
実は車免許オンリーならＭＰ３
以上俺がほしいスクーターからのみ選出
スカブか銀翼かTMAXのどれか
中型ならスカブ400
車検が嫌ならならスカブ250
おしゃれさんならベスパＧＴＳ
雨でも走るならＡＤＩＶＡ250
実は車免許オンリーならＭＰ３
以上俺がほしいスクーターからのみ選出
172 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 07:27:37 ID:3k7uyCx5
【レス抽出】
対象スレ： スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
キーワード： マジェ
抽出レス数： 1
【レス抽出】
対象スレ： スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
キーワード： フォル
抽出レス数： 2
【レス抽出】
対象スレ： スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
キーワード： スカ
抽出レス数： 37
対象スレ： スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
キーワード： マジェ
抽出レス数： 1
【レス抽出】
対象スレ： スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
キーワード： フォル
抽出レス数： 2
【レス抽出】
対象スレ： スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
キーワード： スカ
抽出レス数： 37
173 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 08:57:28 ID:UCzh3oAC
>>171
まあ妥当な選択だろうけど、銀翼のみ要らないな。
まあ妥当な選択だろうけど、銀翼のみ要らないな。
174 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 09:25:40 ID:V9rLegEK
バカスク乙
箱根 七曲
4/1～11/30の土日祝日 8時～15時の限定で※550cc以下の二輪は通行禁止
4/1～11/30の土日祝日 8時～15時の限定で※550cc以下の二輪は通行禁止
176 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:30:45 ID:NqUAScmR
例えば デザインや装備品、積載や走行性能に長けていても
シーンを規制されている物が最高のロンツーマシンになり得ないと言うことね
つまり最高のロンツースクーターは『空波』か『銀翼』って事だ
シーンを規制されている物が最高のロンツーマシンになり得ないと言うことね
つまり最高のロンツースクーターは『空波』か『銀翼』って事だ
177 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 04:07:25 ID:c4nYEHTJ
スズキってことでスカブなんて眼中になかったけど大人気なんだなｗ
スカブ400を推しておく。
250よりはパワーがあり、大型クラスに比して適度にローパワーなのでアクセルワークは神経質でない。
腰のホールド感と合わせて、いつまででも乗っていられる感じ。足回りも悪くない。
積載性も合わせて、「ロンツー特化」なら1推し。
250よりはパワーがあり、大型クラスに比して適度にローパワーなのでアクセルワークは神経質でない。
腰のホールド感と合わせて、いつまででも乗っていられる感じ。足回りも悪くない。
積載性も合わせて、「ロンツー特化」なら1推し。
普通のバイク好きの層じゃないからじゃね？オイラには錆のスズキってイメージが強いわ
スカブーにはもう一つ
新車割引率が高く、実売価格が安いって利点が！
（代わりに中古買取価格が安いって難点もあるがw）
新車割引率が高く、実売価格が安いって利点が！
（代わりに中古買取価格が安いって難点もあるがw）
181 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 11:29:13 ID:rL+Hb5NK
>大型クラスに比して適度にローパワーなのでアクセルワークは神経質でない。
ブレーキの性能も効きが悪い方が、コントーロールし易いってか。
考え方が変わってる人のお奨めは、あてになりません。
ブレーキの性能も効きが悪い方が、コントーロールし易いってか。
考え方が変わってる人のお奨めは、あてになりません。
ジレラのGP800
>GP800
定価135万で値引きは無いだろうから乗りだし150くらいか？
さすがに買うヤツいねーだろ
定価135万で値引きは無いだろうから乗りだし150くらいか？
さすがに買うヤツいねーだろ
バイト
ロングツーリングにおけるＴＭＡＸの欠点を教えてください。
じゃないとこのまま買いそうですｗ
じゃないとこのまま買いそうですｗ
>>185
快適すぎてつい遠くまで行っちゃうんでガス代とか高速代がいっぱいかかるとか
快適すぎてつい遠くまで行っちゃうんでガス代とか高速代がいっぱいかかるとか
メガスクの次はギガスクだな
>>185
・パワーが少ないので回して乗るのが嫌な人だと高速で疲れると思う。
一般道路なら全然問題ないが。
シルバーウイング400と馬力が同じでも500のトルクはちゃんとあるよ。
・燃費が悪く20～25キロぐらい＆タンクが14㍑と少ないので気を使う。
・積載に関してはメットインは原付ぐらい。
箱を付けないとまともな積載性にはならないと思う。
あくまでスクーターとして考えればだけど。
・ノーマルのショートスクリーンは高速で死ねる
・まったり走れない
そんなところかな。
ちなみにバンク角が足らないってのはデタラメね。
ブレーキも滅茶苦茶効くよ。
>>187はどこのアンチかね？
・パワーが少ないので回して乗るのが嫌な人だと高速で疲れると思う。
一般道路なら全然問題ないが。
シルバーウイング400と馬力が同じでも500のトルクはちゃんとあるよ。
・燃費が悪く20～25キロぐらい＆タンクが14㍑と少ないので気を使う。
・積載に関してはメットインは原付ぐらい。
箱を付けないとまともな積載性にはならないと思う。
あくまでスクーターとして考えればだけど。
・ノーマルのショートスクリーンは高速で死ねる
・まったり走れない
そんなところかな。
ちなみにバンク角が足らないってのはデタラメね。
ブレーキも滅茶苦茶効くよ。
>>187はどこのアンチかね？
ありがとうございます！
その辺の短所であればなんとか許容範囲だと思います。
１給油で300km走ればいいんですが。。。
バンク角があるなら山道でも快適に走れそうな感じですね。
夏ボで買っちまいそうです。(^^)v
その辺の短所であればなんとか許容範囲だと思います。
１給油で300km走ればいいんですが。。。
バンク角があるなら山道でも快適に走れそうな感じですね。
夏ボで買っちまいそうです。(^^)v
08TMAXまで待てば
燃料タンク14㍑→15㍑
タイヤ直径14inch→15inch
燃料タンク14㍑→15㍑
タイヤ直径14inch→15inch
まったり走れないってのは確か。
エンジンがセカセカし過ぎて、肩肘張って強制的に走らされてる感あり。
疲れてのんびり流したい時は結構ストレスたまる。
エンジンがセカセカし過ぎて、肩肘張って強制的に走らされてる感あり。
疲れてのんびり流したい時は結構ストレスたまる。
おれもＴＭＡＸ乗りだが、まったりのんびりも走るよ。
運転手の性格にもよるかもしれないが。そんなにセカセカした攻撃的な運転を求めてくるような性格の乗り味ではないよ。
あと、荷物もＧＩＶＩ箱、リアシートも使えばかなりの容量になる。
新型のＴＭＡＸはフロントの小物入れが両方に付くみたいなので便利だね。
燃料タンクも若干アップ。その変わりシート下のスペースが少しへると言うウワサもあり。
現行のシャープなデザインから、すこしふっくらとしたデザインになるのでお好みで。
運転手の性格にもよるかもしれないが。そんなにセカセカした攻撃的な運転を求めてくるような性格の乗り味ではないよ。
あと、荷物もＧＩＶＩ箱、リアシートも使えばかなりの容量になる。
新型のＴＭＡＸはフロントの小物入れが両方に付くみたいなので便利だね。
燃料タンクも若干アップ。その変わりシート下のスペースが少しへると言うウワサもあり。
現行のシャープなデザインから、すこしふっくらとしたデザインになるのでお好みで。
ロングツーリングマシンとしては Ｔ－ＭＡＸ＜銀翼４００ＡＢＳ
スクーターで最高のロングツーリングマシンとしては『空波６５０』か『銀翼６００ＡＢＳ』ってことでＦＡ？
スクーターで最高のロングツーリングマシンとしては『空波６５０』か『銀翼６００ＡＢＳ』ってことでＦＡ？
うん、それでいいよ。
スレ終了でFA?
スレ終了でFA?
ＦＡ
>>185
一日１０時間乗っていられる車種ではないけどね。
ま、積載はどうにでもなるっしょ。
ヤマハとしては、ツーリングバイクとして作っていないので推して知るべしの部分はありますので
覚悟して買って下さいな。
一日１０時間乗っていられる車種ではないけどね。
ま、積載はどうにでもなるっしょ。
ヤマハとしては、ツーリングバイクとして作っていないので推して知るべしの部分はありますので
覚悟して買って下さいな。
198 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:27:07 ID:iUWuyJtU
>>197
>一日１０時間乗っていられる車種
国産ビクスクでクリアできるのは無いだろう。
シートが性能不足だし、乗車ポジションがダメだ。
スカブ650、銀翼600、TMAX、スカブ400/250，
Gマジェ400/250、新マジェ、マジェC、マグザム、
フュージョン、フォル、フュージョンと全滅。
スカラベオ400、ベスパGTS250はクリアできる。
>一日１０時間乗っていられる車種
国産ビクスクでクリアできるのは無いだろう。
シートが性能不足だし、乗車ポジションがダメだ。
スカブ650、銀翼600、TMAX、スカブ400/250，
Gマジェ400/250、新マジェ、マジェC、マグザム、
フュージョン、フォル、フュージョンと全滅。
スカラベオ400、ベスパGTS250はクリアできる。
>>198
フォルツァで普通に乗れますが何か？
フォルツァで普通に乗れますが何か？
書き忘れ。銀翼でね。
屋根つきBMWのC1が一番疲れない。
これ、最強。
しかし、シートベルトがついてくるという諸刃の剣。
素人にはおすすめできない。
これ、最強。
しかし、シートベルトがついてくるという諸刃の剣。
素人にはおすすめできない。
205 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 08:49:17 ID:tHi3Y9af
AD250、12時間という長時間は
イタ車なのに尻に辛かった。
イタ車なのに尻に辛かった。
長距離、長時間、乗り続けられるか否かはバイクの性能以上に、
乗り手の気力体力にかかってくるからな。
10時間乗ってりゃ車だって疲れる。
乗り手の気力体力にかかってくるからな。
10時間乗ってりゃ車だって疲れる。
普通に12Hぐらいは乗らないか？
うほっ？
スクータは女やガキや年寄り、チビが安心して乗れるように足つきを重視
している。
日本じゃちょっとでも足つきが悪いとぎゃーぎゃー文句を言う連中がいる。
メーカーは背の低い日本人のさらに背の低い連中相手に売ろうとしている。
馬鹿げたローダウンがはやる土壌がある。
ロー&ロングをかっこいいと感じるアホが多い。
日本車はツーリングを考慮してスクーターを作ってない。
せいぜい１００キロくらいしか走らないシティコミューターとしてしかみていない。
ツーリングに向いたスクーターはひとつも無い。
している。
日本じゃちょっとでも足つきが悪いとぎゃーぎゃー文句を言う連中がいる。
メーカーは背の低い日本人のさらに背の低い連中相手に売ろうとしている。
馬鹿げたローダウンがはやる土壌がある。
ロー&ロングをかっこいいと感じるアホが多い。
日本車はツーリングを考慮してスクーターを作ってない。
せいぜい１００キロくらいしか走らないシティコミューターとしてしかみていない。
ツーリングに向いたスクーターはひとつも無い。
先週ツーリング用途向けに開発されたというシルバーウイングで
総走行距離1800kmのロングツーリングに行ってきましたが、何か？
総走行距離1800kmのロングツーリングに行ってきましたが、何か？
シルバーウイングは元は海外のツアラー向けに生産販売されていた車両
特にヨーロッパで高評価を受けていた
それを国内向けに若干仕様変更してをに持ち込んだ
国内では低迷してるが 海外のツアラーには未だ人気の車両。
特にヨーロッパで高評価を受けていた
それを国内向けに若干仕様変更してをに持ち込んだ
国内では低迷してるが 海外のツアラーには未だ人気の車両。
>>210
自分もGW前半使って銀翼で1400kmのロングやりましたよ。
高速、渋滞した市街地、狭路の山坂道取り混ぜて東京から九州まで。
唯一不満というか気になったのは、MTだと一速でも加速してしまうような
狭くて長いつづら折の急坂を下る時にエンジンブレーキが使えない事。
銀翼はエンブレ利く方ですけど、さすがにアイドリング状態じゃ・・・・。
でもこれはスクーターだったらしょうがないですよね。
あとはなんの問題も不満もなかったです。
自分もGW前半使って銀翼で1400kmのロングやりましたよ。
高速、渋滞した市街地、狭路の山坂道取り混ぜて東京から九州まで。
唯一不満というか気になったのは、MTだと一速でも加速してしまうような
狭くて長いつづら折の急坂を下る時にエンジンブレーキが使えない事。
銀翼はエンブレ利く方ですけど、さすがにアイドリング状態じゃ・・・・。
でもこれはスクーターだったらしょうがないですよね。
あとはなんの問題も不満もなかったです。
銀翼のエンブレは半端じゃないよな。
１０％程度の坂ならエンブレだけでも時速20km以下にまで
減速してしまう。
だから俺は後ろに他車がいない状況で長い坂を下る時はエンブレを
効かせないようにして走っていた。
てかMTの一速でも加速するような急坂なんてそうそう無いような気が。
１０％程度の坂ならエンブレだけでも時速20km以下にまで
減速してしまう。
だから俺は後ろに他車がいない状況で長い坂を下る時はエンブレを
効かせないようにして走っていた。
てかMTの一速でも加速するような急坂なんてそうそう無いような気が。
TMAXで２時間がケツの限界だぜ
215 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:51:35 ID:j+8YZMTh
小尻の人に国産ビクスクのシートは辛いよね。
俺もお尻の肉が薄い方なんで
イタ車でしかスクーターでのロンツーはしたくない。
バイクはFJR1300のシートが好きだ。
俺もお尻の肉が薄い方なんで
イタ車でしかスクーターでのロンツーはしたくない。
バイクはFJR1300のシートが好きだ。
>>214
俺は買って２週間目めのＴＭＡＸで１１時間座り続けで能登まで行ったが何ともなかったが？
人に寄ってはそんなにも違う物なのか？？
イタ車のスクータの座り心地がいいのは有名なの？。一度座らせてもらいたいものだ。
今度お販売店にでも行ってみるか。
俺は買って２週間目めのＴＭＡＸで１１時間座り続けで能登まで行ったが何ともなかったが？
人に寄ってはそんなにも違う物なのか？？
イタ車のスクータの座り心地がいいのは有名なの？。一度座らせてもらいたいものだ。
今度お販売店にでも行ってみるか。
座布団しけばよかっぺ
>>216
日本のビグスクに長距離乗った事がないから分からないんだが
イタ車だからってそれほど違いがあるとは思えないなぁ
試乗で座った瞬間フカフカで座り心地が良いと思ったのは
フュージョンのシートなんだが、長距離だとどーなんだろうか？
日本のビグスクに長距離乗った事がないから分からないんだが
イタ車だからってそれほど違いがあるとは思えないなぁ
試乗で座った瞬間フカフカで座り心地が良いと思ったのは
フュージョンのシートなんだが、長距離だとどーなんだろうか？
オレは事務職なんで一日12時間ぐらいは平気で座ってるからな
ビクスクは運転の楽しみが有るから全然平気
ビクスクは運転の楽しみが有るから全然平気
220 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:54:03 ID:OO11VXTH
イタスクでシートが良いなぁと思ったのは
最近のベスパ
Vespa 150ET4 > Vespa GT200L > Vespa GTS250ie
乗馬姿勢をメインに、時々はお尻を後ろに引いての軽い前傾。
ET4がフラットシートで乗りやすかった。
GT200Lはシート前端が少し前下がりだけど後ろにお尻を引きやすい。
GTS250ieは表皮が一番上質っぽいけど、前後に少し段差がある。
最近のベスパ
Vespa 150ET4 > Vespa GT200L > Vespa GTS250ie
乗馬姿勢をメインに、時々はお尻を後ろに引いての軽い前傾。
ET4がフラットシートで乗りやすかった。
GT200Lはシート前端が少し前下がりだけど後ろにお尻を引きやすい。
GTS250ieは表皮が一番上質っぽいけど、前後に少し段差がある。
221 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 17:11:03 ID:X+9P+pR+
>>198みたいなのは経験で物を言ってるんでしょうか
よほどの暇人ですね…
よほどの暇人ですね…
222 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 19:05:54 ID:7V9/7OX/
>>221
銀翼400だけは乗ったことないみたいだよｗ
銀翼400だけは乗ったことないみたいだよｗ
223 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 19:41:36 ID:+GvWfV0Z
アプリリアのスカラベオシリーズ。
２００乗ってたんだが、
一日往復500km走っても全くケツが痛くならん。
シートが素晴らし過ぎた。
１６インチで安定性も抜群。
国産しか知らない人には是非乗ってみて欲しい。
２００乗ってたんだが、
一日往復500km走っても全くケツが痛くならん。
シートが素晴らし過ぎた。
１６インチで安定性も抜群。
国産しか知らない人には是非乗ってみて欲しい。
>>223
国産スクからスカラベオIEに乗り換えて先日同じく５００ｋｍ近く走ってみた。
シリーズと一括りにしてるが、店で座ってみて２５０GTは確かに出来が良かった。
だけど新型のIEの方はGTに比べるとシートはそこまでは良くないぞ。
以前は安定のため足で踏ん張る必要があったので、大腿部筋肉が疲れたが
それがなくなった。尻の一点で座る国産の足投げ出し型と、足を降ろし尻全体で座る椅子型の
スカラベオの疲れ方の違いだと思う。ただバックレストが小さく、国産のように腰が寄りかかれない
のと足の置き場がやや固定されてるのが違和感あった。
国産スクからスカラベオIEに乗り換えて先日同じく５００ｋｍ近く走ってみた。
シリーズと一括りにしてるが、店で座ってみて２５０GTは確かに出来が良かった。
だけど新型のIEの方はGTに比べるとシートはそこまでは良くないぞ。
以前は安定のため足で踏ん張る必要があったので、大腿部筋肉が疲れたが
それがなくなった。尻の一点で座る国産の足投げ出し型と、足を降ろし尻全体で座る椅子型の
スカラベオの疲れ方の違いだと思う。ただバックレストが小さく、国産のように腰が寄りかかれない
のと足の置き場がやや固定されてるのが違和感あった。
>>225
>尻の一点で座る国産の足投げ出し型と、足を降ろし尻全体で座る椅子型の違い
アトラン→スカラベオie海苔だが激しく同意。
ちなみに奥多摩-山梨-箱根のツーリングしてきたんだが
直椅子姿勢が疲れた際に坐骨（って言うか動物の尻尾の部分？）を
バックレストに当てる感じでやや前傾姿勢になると楽になったw
>尻の一点で座る国産の足投げ出し型と、足を降ろし尻全体で座る椅子型の違い
アトラン→スカラベオie海苔だが激しく同意。
ちなみに奥多摩-山梨-箱根のツーリングしてきたんだが
直椅子姿勢が疲れた際に坐骨（って言うか動物の尻尾の部分？）を
バックレストに当てる感じでやや前傾姿勢になると楽になったw
バカだなぁｗ
国産ビグスクでも脚を投げ出さずに手前に引くことくらいできるぞ。
これだから舶来コンプレックスは困るｗ
国産ビグスクでも脚を投げ出さずに手前に引くことくらいできるぞ。
これだから舶来コンプレックスは困るｗ
国産のビクスク、タイヤ径が小さいのばっかり
収納狭くても良いから、もっとタイヤを大きくして欲しい。
収納狭くても良いから、もっとタイヤを大きくして欲しい。
俺はビクスクなんてって思ってた方なんだが、乗ってみたら、腰のバックレストが
有るだけで、妙に楽で、シートも大きいし、ATだし、気楽に遠出する様になった。
なんか、レプ軍団に抜かれてもジャンルが違うので、腹も立たないし
有るだけで、妙に楽で、シートも大きいし、ATだし、気楽に遠出する様になった。
なんか、レプ軍団に抜かれてもジャンルが違うので、腹も立たないし
>>227
コンプレックスって、２２７が持っているのか？
国産長く乗っていたから、ある手前に引いた状態に出来ることは分かるよ。
タンデム用ステップの位置まで後ろには置かないけど。
手前に足を置きヒザを立てた状態だと上下の衝撃を吸収しやすい、あとリラックスして走る時かな。
逆にカーブでの左右の踏ん張りや、強風、急制動の時には足を突っ張る方が安定する。
現行の国産車だとスタンディング的な姿勢を取りにくいので、もう少し足位置を下に置けるようになると
楽なんだけどな。
コンプレックスって、２２７が持っているのか？
国産長く乗っていたから、ある手前に引いた状態に出来ることは分かるよ。
タンデム用ステップの位置まで後ろには置かないけど。
手前に足を置きヒザを立てた状態だと上下の衝撃を吸収しやすい、あとリラックスして走る時かな。
逆にカーブでの左右の踏ん張りや、強風、急制動の時には足を突っ張る方が安定する。
現行の国産車だとスタンディング的な姿勢を取りにくいので、もう少し足位置を下に置けるようになると
楽なんだけどな。
実際ツーリング先での（もしもの）トラブルを考えると
外スクはお勧めしないけどね。
俺的には高剛性、トルク感があるエンジン、ロングスクリーン標準
取り回しが比較的楽な（スカブー400/650、銀翼に比べて）
グランドマジェスティ400が一番最適だと思うんだが
外スクはお勧めしないけどね。
俺的には高剛性、トルク感があるエンジン、ロングスクリーン標準
取り回しが比較的楽な（スカブー400/650、銀翼に比べて）
グランドマジェスティ400が一番最適だと思うんだが
232 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 23:42:38 ID:n5oElfMk
「舶来コンプレックス」というのは
「舶来品（外国製品）をただ無闇やたらにありがたがる気持ち」のことです。
自国にそれに劣らぬ品物があっても、
やはりアメリカの車がいいと思う人、
フランス製のカバンや香水がいいと思う人、
そんな人を「舶来コンプレックス」と表現するのです。
だそうなので、コンプレックスを持ってるのは227ではないのでは。
最近沸いてる「国産ダメ！スカラベオ最高！」の人たちのことかな。
とはいっても国産乗ってる俺もスカラベオはかっこいいと思う。乗ったことないけど。
400がかっこいい。
「舶来品（外国製品）をただ無闇やたらにありがたがる気持ち」のことです。
自国にそれに劣らぬ品物があっても、
やはりアメリカの車がいいと思う人、
フランス製のカバンや香水がいいと思う人、
そんな人を「舶来コンプレックス」と表現するのです。
だそうなので、コンプレックスを持ってるのは227ではないのでは。
最近沸いてる「国産ダメ！スカラベオ最高！」の人たちのことかな。
とはいっても国産乗ってる俺もスカラベオはかっこいいと思う。乗ったことないけど。
400がかっこいい。
デザインは外国スクのほうが選択肢が多くていいね。
国産はどれも無個性で肥大化したデコトラみたいになっちゃった。
スクーターではないがようやくDN-01みたいな新しいデザインが出ると、
よってたかって叩くようなユーザーが多いから、
メーカーも新しい可能性の提案ができないんだろうかね。
国産はどれも無個性で肥大化したデコトラみたいになっちゃった。
スクーターではないがようやくDN-01みたいな新しいデザインが出ると、
よってたかって叩くようなユーザーが多いから、
メーカーも新しい可能性の提案ができないんだろうかね。
>>233
たぶん本当の「スカラベオ」海苔で
このスレのテーマでそれを最高と押す奴はいないかとw
実際にはユーザーでもないのに形だけで言ってる気がするよ
aprilia車オーナーになってから5年目だが
色んな意味で国産の精度の高さを感じるよ
（それでもapriliaを選ぶのは、apriliaが好きだからなんだが）
たぶん本当の「スカラベオ」海苔で
このスレのテーマでそれを最高と押す奴はいないかとw
実際にはユーザーでもないのに形だけで言ってる気がするよ
aprilia車オーナーになってから5年目だが
色んな意味で国産の精度の高さを感じるよ
（それでもapriliaを選ぶのは、apriliaが好きだからなんだが）
自分がスカラベオに理由は外国製だからとかではなかったな。
国内メーカーがこの手のラージホールトランク付き車を販売してくれればそっちにしたもの。
つり目のいかめしいフロントデザインや、大型化した車体でなくて、ある程度スリムでクラシック
デザインな車体でホイールサイズが大きければいいんだけど。
銀翼とマジェ、スカブ辺りが候補にあったが、銀翼は比較的高価、スカブの装備は文句ないが
フロントがどうしても好みでない、マジェは最後まで残ったが、ラージホイール＋カブ的デザインと
正規代理店が近くだったので決めた。
まあ代理店の問題や装備、トランク容量、トラブル対応色々勘案すれば、国産の方が良いし安心
出来ることが多いだろうね。
国内メーカーがこの手のラージホールトランク付き車を販売してくれればそっちにしたもの。
つり目のいかめしいフロントデザインや、大型化した車体でなくて、ある程度スリムでクラシック
デザインな車体でホイールサイズが大きければいいんだけど。
銀翼とマジェ、スカブ辺りが候補にあったが、銀翼は比較的高価、スカブの装備は文句ないが
フロントがどうしても好みでない、マジェは最後まで残ったが、ラージホイール＋カブ的デザインと
正規代理店が近くだったので決めた。
まあ代理店の問題や装備、トランク容量、トラブル対応色々勘案すれば、国産の方が良いし安心
出来ることが多いだろうね。
>235
今は銀翼に乗っていますが買ってから7年間故障もなく、これが国産らしいよいところでしょうか。
アプリリアは外車とはいえ比較的サポートがしっかりしている印象ですが、やはりトラブルは国産より覚悟が必要なようですね。
ただ、デザインのよさを考えると、多少のトラブルさえ我慢できそうな気がします。
>>236
国産がここまででっかくなっちゃったのはどうしちゃったんでしょうね。
日本メーカーは機能を付け足すのは得意だけど削るのは苦手だね、という文章をどこかで読みましたがそのとおりですね。
250クラスはせめてフォーサイトくらいの大きさと軽さと値段にまとめてくれるといいんですが。
250で200キロで70万円て、あーた。
今は銀翼に乗っていますが買ってから7年間故障もなく、これが国産らしいよいところでしょうか。
アプリリアは外車とはいえ比較的サポートがしっかりしている印象ですが、やはりトラブルは国産より覚悟が必要なようですね。
ただ、デザインのよさを考えると、多少のトラブルさえ我慢できそうな気がします。
>>236
国産がここまででっかくなっちゃったのはどうしちゃったんでしょうね。
日本メーカーは機能を付け足すのは得意だけど削るのは苦手だね、という文章をどこかで読みましたがそのとおりですね。
250クラスはせめてフォーサイトくらいの大きさと軽さと値段にまとめてくれるといいんですが。
250で200キロで70万円て、あーた。
まー結局でかくて多機能なビクスクが人気で売れているから
メーカーもそういうのばっかり作っているんでしょ。
これは当然の成り行きです。
メーカーもそういうのばっかり作っているんでしょ。
これは当然の成り行きです。
240 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 01:15:56 ID:VTguRD/h
機能は多くて別にいいんだけどサイズがなぁ
400ならまだしも250とかはもうちょっと考えて欲しいね
400ならまだしも250とかはもうちょっと考えて欲しいね
フォルツァの変速モードはどう？
>>241
専用スレで聞きましょう
専用スレで聞きましょう
ここはロングツーリングに合ったマシンの話だろ？
ロングツーリングは重いほうがいい。
サスも長くて乗り心地が良いのがいいな。
軽くていいのは街乗り用マシンだろ。
ロングツーリングは重いほうがいい。
サスも長くて乗り心地が良いのがいいな。
軽くていいのは街乗り用マシンだろ。
軽いのに越したことはない。
だな、立ち寄った所で動けなくなるのはつらい
普段、重たく大きいスクに乗ってる
点検の代車で軽く小さいスクを借りたんだけど国道なんておっかなくて走るのが辛かった
>だな、立ち寄った所で動けなくなるのはつらい
どんなシチュエーション？
大概は足こぎしながらアクセル煽りで万事ＯＫ！
点検の代車で軽く小さいスクを借りたんだけど国道なんておっかなくて走るのが辛かった
>だな、立ち寄った所で動けなくなるのはつらい
どんなシチュエーション？
大概は足こぎしながらアクセル煽りで万事ＯＫ！
247 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 08:57:00 ID:BMqxwzns
バイクＡ＝すっごくダサイけど走りとかは糞
バイクＢ＝メチャかっこいいけど走ったら完璧
どっちを選ぶ？
バイクＢ＝メチャかっこいいけど走ったら完璧
どっちを選ぶ？
248 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 09:01:59 ID:deyJ4EGh
M嗜好者以外Aを選ぶ奴がいるのか?
でかい重いがロングツアラーにとって有利なら、メガスクは金翼のように進化するのか。スカブ1000なんて出たら家に車庫のある奴しか買えないな。
軽量車でロンツーはホント疲れる
軽いと言えばフォーサイト
出足は軽快でいいんだけど、高速域になると車体が安定しない分怖いね
もっとも、ポジションが窮屈なんであんまり遠出する気にもならないかも
出足は軽快でいいんだけど、高速域になると車体が安定しない分怖いね
もっとも、ポジションが窮屈なんであんまり遠出する気にもならないかも
ツアラーの場合大型スクリーンがついたり、横風を受ける面積が大きかったりするから
安定して高速巡行するために、ある程度の重量と太いトルクが必須なんだね。
安定して高速巡行するために、ある程度の重量と太いトルクが必須なんだね。
ロンツーには重い方がいいって・・高速安定性の部分ではある意味正しいとは思うけど、日本の高速の速度レンジなら200kgの車重は要らないと思う。
ロンツーは常に高速オンリーではないだろうから、一般道や、道の駅などの休憩地での取り回しは無視できない。
「足こぎしながらアクセル煽り」って、そんな格好悪いことできないなぁ。後退はどうすんの？ さっさと押し歩ける方がスマートでしょ。
ロンツーは常に高速オンリーではないだろうから、一般道や、道の駅などの休憩地での取り回しは無視できない。
「足こぎしながらアクセル煽り」って、そんな格好悪いことできないなぁ。後退はどうすんの？ さっさと押し歩ける方がスマートでしょ。
>ロンツーには重い方がいいって・・高速安定性・・・
というか直進安定性ね、一般道でもその違いは明らか更に距離が伸びれば尚更
それに取り回しの点を挙げてるけど
「取り回し」と「走行」どちらがメインかは言わずとも知れたことでしょ
というか直進安定性ね、一般道でもその違いは明らか更に距離が伸びれば尚更
それに取り回しの点を挙げてるけど
「取り回し」と「走行」どちらがメインかは言わずとも知れたことでしょ
重量によって、直進安定性と取り回しと、どちらが強く影響を受ける？
一般道で80km/h、高速で120km/h程度の速度レンジだと（どちらも違反だけど）
130kgも車重があれば貴殿の仰る直進安定は担保されないかなぁ。
でも取り回しを考えると130kgと200kgの車体だと、200kgには乗る気がしない。
まぁ、プライオリティを置くポイントが人それぞれ違うってことね。
一般道で80km/h、高速で120km/h程度の速度レンジだと（どちらも違反だけど）
130kgも車重があれば貴殿の仰る直進安定は担保されないかなぁ。
でも取り回しを考えると130kgと200kgの車体だと、200kgには乗る気がしない。
まぁ、プライオリティを置くポイントが人それぞれ違うってことね。
スクーターに高速域での直進安定性を求めるぐらいなら
素直にMTのツーマシン買った方が幸せなんじゃね？
素直にMTのツーマシン買った方が幸せなんじゃね？
>>素直にMTのツーマシン
て何を指してるんだろ。
休憩のたびに荷物をすべて持ち歩かないといけないバイクかフル装備で200万円近い本格ツアラーか。
どっちもスクーターとの比較には適さないようだけど。
120キロくらいの速度での安定性も望んではいけないとは、何たる羊頭猪肉スレ。
「120キロで安心して走れて、取り回しも軽いのがいいね」って言うだけの話でしょ。
て何を指してるんだろ。
休憩のたびに荷物をすべて持ち歩かないといけないバイクかフル装備で200万円近い本格ツアラーか。
どっちもスクーターとの比較には適さないようだけど。
120キロくらいの速度での安定性も望んではいけないとは、何たる羊頭猪肉スレ。
「120キロで安心して走れて、取り回しも軽いのがいいね」って言うだけの話でしょ。
>でも取り回しを考えると130kgと200kgの車体だと、200kgには乗る気がしない。
乗るバイクが無くなってしまわないかい？
自分は扱いなれてるせいか重量級の方が安心して乗ってられるし楽
要領を掴んでしまえば取り回し苦ではないよ
>スクーターに高速域での直進安定性を求めるぐらいなら素直にMTのツーマシン買った方が幸せなんじゃね？
逆にスクーターでのロンツーを覚えてしまうとＭＴでロンツーしたくなくなるけど
乗るバイクが無くなってしまわないかい？
自分は扱いなれてるせいか重量級の方が安心して乗ってられるし楽
要領を掴んでしまえば取り回し苦ではないよ
>スクーターに高速域での直進安定性を求めるぐらいなら素直にMTのツーマシン買った方が幸せなんじゃね？
逆にスクーターでのロンツーを覚えてしまうとＭＴでロンツーしたくなくなるけど
>乗るバイクが無くなってしまわないかい？
確かに(^^;
比較的軽くてホイルベースもそこそこで・・となると
フォーサイト、マジェＣ、43スカブ
どれも生産終了で、現行車種は250～400ccのどれも200kg前後。
個人的には何かが間違ってる気がする。
もう少し軽量・できれば安価な中型スクーターがリリースされないかな。
確かに(^^;
比較的軽くてホイルベースもそこそこで・・となると
フォーサイト、マジェＣ、43スカブ
どれも生産終了で、現行車種は250～400ccのどれも200kg前後。
個人的には何かが間違ってる気がする。
もう少し軽量・できれば安価な中型スクーターがリリースされないかな。
>>242
バーカ、このスレでの評価を聞いてるんだよ。もっとよく読め。
バーカ、このスレでの評価を聞いてるんだよ。もっとよく読め。
>>259
MTツアラーの同クラス排気量の乾燥重量にするなら
250ccで160kg（ゼルビス、アクロス）
400ccで180kg(EX-4,KLE400,トランザルプ400)程度か。
単気筒同士ならその値からさらに10kg以上軽いものね。
最初のマジェなんかは軽かったよね。重量増加の一番の要因はなんだろう。
MTよりパワー無い分、250ccなら今の２００ｋｇから２０ｋｇくらい軽く、さらに
ホイールサイズ大きくし、高速域よりカーブやでこぼこ、発進停止、強風時などの
安定性が高い方がうれしいな。
MTツアラーの同クラス排気量の乾燥重量にするなら
250ccで160kg（ゼルビス、アクロス）
400ccで180kg(EX-4,KLE400,トランザルプ400)程度か。
単気筒同士ならその値からさらに10kg以上軽いものね。
最初のマジェなんかは軽かったよね。重量増加の一番の要因はなんだろう。
MTよりパワー無い分、250ccなら今の２００ｋｇから２０ｋｇくらい軽く、さらに
ホイールサイズ大きくし、高速域よりカーブやでこぼこ、発進停止、強風時などの
安定性が高い方がうれしいな。
>>260
241 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/13(火) 01:21:17 ID:8hMLnX6m
フォルツァの変速モードはどう？
260 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/14(水) 21:14:21 ID:sbGBo2H0
>>242
バーカ、このスレでの評価を聞いてるんだよ。もっとよく読め。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
241 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/13(火) 01:21:17 ID:8hMLnX6m
フォルツァの変速モードはどう？
260 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/14(水) 21:14:21 ID:sbGBo2H0
>>242
バーカ、このスレでの評価を聞いてるんだよ。もっとよく読め。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
フォルツァの変速モードなんて豚みたいに太った車体を何とかまともに走らせるための策じゃないのかね。
200キロのフォルツァと160キロのフォーサイト、どっちが早いのか知りたいな。
正直「変速機能万歳！」な結果にはならんと思う。
200キロのフォルツァと160キロのフォーサイト、どっちが早いのか知りたいな。
正直「変速機能万歳！」な結果にはならんと思う。
まあ250のスクーターはもともとツーリングには向いてないからどうでもいいな。
ツーリングには最低４００以上が必要なのは経験者なら誰でもわかるだろ。
ツーリングには最低４００以上が必要なのは経験者なら誰でもわかるだろ。
250スクーターでツーリングしてから言え
>>264は経験の浅さを露見したな
268 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 12:34:27 ID:bMC5jv3U
移動の手段としては大きく重く不経済→250オフの方が良い
走る事が楽しい乗り物ではない→ギヤ付のオートバイが良い
荷物が沢山積める→シート下ではたかが知れてる・バッグを積むとシートが開かない・小物をひょいと積むには便利だが、オートバイに荷物を積む事が不便な訳ではなく、特別な利点とは思えない
なんでそんなにスクータにこだわるの？
走る事が楽しい乗り物ではない→ギヤ付のオートバイが良い
荷物が沢山積める→シート下ではたかが知れてる・バッグを積むとシートが開かない・小物をひょいと積むには便利だが、オートバイに荷物を積む事が不便な訳ではなく、特別な利点とは思えない
なんでそんなにスクータにこだわるの？
スク最強はシグナス国内仕様だよ？
270 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 12:46:50 ID:LNIyh3mg
>>268
頭固そうだね。自分が否定的なものを無理に理解する必要ないからさ。
頭固そうだね。自分が否定的なものを無理に理解する必要ないからさ。
271 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 12:48:22 ID:PKcZoLUP
>>268
またマニュアル厨？
マニュアルかオートかなんて人それぞれの主観によるでしょ…車が良い例。
俺のスクーター、燃費は一般道で38km/l悪いとは思わないし、シートの後ろに荷台がついてるからシートに積む必要は無いよ。
またマニュアル厨？
マニュアルかオートかなんて人それぞれの主観によるでしょ…車が良い例。
俺のスクーター、燃費は一般道で38km/l悪いとは思わないし、シートの後ろに荷台がついてるからシートに積む必要は無いよ。
272 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 13:18:56 ID:bMC5jv3U
>>270
けっこう意地っ張りかも。。
>>268
厨とかは置いといて・・・
ATとは、楽する為の物、楽しむ為の物では無いですよね？
4輪2輪問わずAT車が増えた事による、モラルの低下は確実だと思いますが・・・主観ですけどね
>俺のスクーター、燃費は一般道で38km/l悪いとは思わないし、シートの後ろに荷台がついてるからシートに積む必要は無いよ。
そうですか、オートバイと変らないんですね
けっこう意地っ張りかも。。
>>268
厨とかは置いといて・・・
ATとは、楽する為の物、楽しむ為の物では無いですよね？
4輪2輪問わずAT車が増えた事による、モラルの低下は確実だと思いますが・・・主観ですけどね
>俺のスクーター、燃費は一般道で38km/l悪いとは思わないし、シートの後ろに荷台がついてるからシートに積む必要は無いよ。
そうですか、オートバイと変らないんですね
>>272
> ATとは、楽する為の物、楽しむ為の物では無いですよね？
おいおい、ツーリングを楽しむ、ってのはバイクを楽しむとイコールではないよ。
ツーリングを楽しむ、の中にバイクを楽しむとか、キャンプを楽しむとか、いろいろなものが含まれている。
そうしたなかで、バイクを楽しむ、それも「バイクを操る楽しみ」という狭い楽しみだけを至上のものとしても
仕方がないんじゃないか？
> そうですか、オートバイと変らないんですね
現実問題として、四輪ではATとMTの燃費はほとんど変わらないところまで来ているしね。
渋滞が多いところなんかではATの方が良かったりする。もちろんバイクでは、
排気量が相対的に少ないこともあってまだまだMTの方が有利だとは思うけどね。
> ATとは、楽する為の物、楽しむ為の物では無いですよね？
おいおい、ツーリングを楽しむ、ってのはバイクを楽しむとイコールではないよ。
ツーリングを楽しむ、の中にバイクを楽しむとか、キャンプを楽しむとか、いろいろなものが含まれている。
そうしたなかで、バイクを楽しむ、それも「バイクを操る楽しみ」という狭い楽しみだけを至上のものとしても
仕方がないんじゃないか？
> そうですか、オートバイと変らないんですね
現実問題として、四輪ではATとMTの燃費はほとんど変わらないところまで来ているしね。
渋滞が多いところなんかではATの方が良かったりする。もちろんバイクでは、
排気量が相対的に少ないこともあってまだまだMTの方が有利だとは思うけどね。
274 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 14:21:32 ID:bMC5jv3U
自分は、
ツーリングを楽しむ＝（バイクを楽しむ＋旅を楽しむ）
だと思っています。
その中のバイクを楽しむが半減するスクーターでは、ツーリングの魅力が激減します。
単なる便利な移動手段ならば、旅行スレで語り合った方がよいのでは？
ちなみに「バイクを操る楽しみ」だけを至上のものとしている訳ではありませんよ。
ツーリングを楽しむ＝（バイクを楽しむ＋旅を楽しむ）
だと思っています。
その中のバイクを楽しむが半減するスクーターでは、ツーリングの魅力が激減します。
単なる便利な移動手段ならば、旅行スレで語り合った方がよいのでは？
ちなみに「バイクを操る楽しみ」だけを至上のものとしている訳ではありませんよ。
ビグスクもリッターも乗ってる俺がきましたよ。
ビグスクでツーリングはいいよ。
ＡＴだから疲れないし。
リッターだと帰りの疲れてるときにギアチェンジ＆クラッチがめんどくさいんだよね。
あとはお土産とかシート下に入る！
カッパとかもすぐ取り出せる。
燃費が良い。
リッターのが良い所は走ってる！って感じになるとこだね。
とくに山道は楽しい！
あとは回転数低いから振動疲れしない。
高速とかアクセル一ひねりでエクスタシー。
都内から箱根で温泉ならビグスク。
走り目的ならリッターと使い分けてるよ。
ビグスクでツーリングはいいよ。
ＡＴだから疲れないし。
リッターだと帰りの疲れてるときにギアチェンジ＆クラッチがめんどくさいんだよね。
あとはお土産とかシート下に入る！
カッパとかもすぐ取り出せる。
燃費が良い。
リッターのが良い所は走ってる！って感じになるとこだね。
とくに山道は楽しい！
あとは回転数低いから振動疲れしない。
高速とかアクセル一ひねりでエクスタシー。
都内から箱根で温泉ならビグスク。
走り目的ならリッターと使い分けてるよ。
276 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 15:06:36 ID:LNIyh3mg
>>474
やっぱり頭固いね。バイクは、空冷で、キャブじゃないと、駄目ですかね？
やっぱり頭固いね。バイクは、空冷で、キャブじゃないと、駄目ですかね？
277 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 15:10:22 ID:nVKpEZlj
ATが増えるとﾓﾗﾙが低下するって言うのが全然わからん
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで街中でぶん回してるMT(ry
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで街中でぶん回してるMT(ry
279 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 16:35:28 ID:gkWKIgqH
280 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 16:57:04 ID:xrp6bjyH
281 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 17:07:09 ID:MJSxiagU
ビクスクはバイクと捉えなければいい乗り物だと思うがな。
こいつの魅力が理解できなくても結構、好きなの乗るのが正解。
こいつの魅力が理解できなくても結構、好きなの乗るのが正解。
282 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 17:13:16 ID:ePGtqvmo
283 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:03:50 ID:6Gwqb4RE
スレタイも読めないような妄想と偏見のおっさんなんかいちいち相手にすんなよ
食わず嫌いに何言っても無駄
食わず嫌いに何言っても無駄
284 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:10:04 ID:P6B0bI4G
まぁ自分の好きなのに乗るのが一番ですな。
>>280
君の嗜好は了解した！
思う存分好きなMTバイクでツーリングしてくれ
ただここは君のMT嗜好を吐捨てるスレではなく
スクーターのなかで、どの車種がロングツーリングに向いているかを騙るスレなんで
書込む前に今一度スレタイを考察して二度と迷い来ないでくれw
君の嗜好は了解した！
思う存分好きなMTバイクでツーリングしてくれ
ただここは君のMT嗜好を吐捨てるスレではなく
スクーターのなかで、どの車種がロングツーリングに向いているかを騙るスレなんで
書込む前に今一度スレタイを考察して二度と迷い来ないでくれw
楽＝らくでもあるけどな。
足操作がわずらわしくない分、旅（風景）が楽しめるよ、俺は。
足操作がわずらわしくない分、旅（風景）が楽しめるよ、俺は。
左手にちょっと問題があるのでクラッチ操作が辛いのです。
でもバイクでツーリングしたいのです。
ＡＴ乗りを苛めないで下さい。
でもバイクでツーリングしたいのです。
ＡＴ乗りを苛めないで下さい。
年取ると自分の知らないものが怖くなるんだよ。許してやってくれ。
289 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 23:32:18 ID:gkWKIgqH
別にクラッチ操作が楽しいとは思わんけどな
クラッチ使い始めは楽しかったが
クラッチ使い始めは楽しかったが
旅行が趣味の自分は長年の通勤通学で利用してきたスクーターを
旅行でも利用してみようかと思ってスクーターツーリングを始めた。
それまでは鉄道＋レンタカーだったけど、スクーターで回るのも
楽しいものだよ。ただし旅行用として別途ビグスクを購入したけどね。
旅行でも利用してみようかと思ってスクーターツーリングを始めた。
それまでは鉄道＋レンタカーだったけど、スクーターで回るのも
楽しいものだよ。ただし旅行用として別途ビグスクを購入したけどね。
291 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 01:00:29 ID:b0ZZG4n/
>>285
ならば、
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203227272/l50
でやったらどう？
別スレにするほどのネタでもないと思うが。
素直にスクーターの便利さを旅に生かしている方は、一つのスタイルとしてアリだと思います。
でも、そうじゃない人多いですよね・・・厨だMTだと｡｡｡
とにかく、体が元気に動くうちは、スクーターには乗りませんよ、私は。
ならば、
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203227272/l50
でやったらどう？
別スレにするほどのネタでもないと思うが。
素直にスクーターの便利さを旅に生かしている方は、一つのスタイルとしてアリだと思います。
でも、そうじゃない人多いですよね・・・厨だMTだと｡｡｡
とにかく、体が元気に動くうちは、スクーターには乗りませんよ、私は。
MT乗ると操作があ面白くて周りがみえないんだよ。
ついスピード出しすぎてきれいな景色を見落としてしまう。
よくいるだろ？せっかくの景勝地でふっとばすグループが。
もう馬鹿としか言いようがない連中が。
ついスピード出しすぎてきれいな景色を見落としてしまう。
よくいるだろ？せっかくの景勝地でふっとばすグループが。
もう馬鹿としか言いようがない連中が。
>>291
お前さんにこのスレができた経緯を説明するのも面倒だがな
元々は「中免で乗れるロングツーリングは？」スレからの分派
MT厨がスクはスクのカテゴリーで騙れとほぼ強制的に分かれさせられたんだよ
それをお前さんみたいなのがスレ違いな主張を書き殴れば
このスレ住民がうざがっても当たり前
お前さんがスクに乗らないのはお前さんの自由
だが、それをこのスレで書き殴る必要はまったく無い
お前さんにこのスレができた経緯を説明するのも面倒だがな
元々は「中免で乗れるロングツーリングは？」スレからの分派
MT厨がスクはスクのカテゴリーで騙れとほぼ強制的に分かれさせられたんだよ
それをお前さんみたいなのがスレ違いな主張を書き殴れば
このスレ住民がうざがっても当たり前
お前さんがスクに乗らないのはお前さんの自由
だが、それをこのスレで書き殴る必要はまったく無い
>>291
スクーターを見下しスレを荒らすつもりなんだろうが、
元のスレでスクーターの話題が出ると叩き、あげく勝手にここへ追い出した連中と同じだな。
誰もb0ZZG4n/にスクーターを勧めた憶えなどない。スクーター乗るならオープンカーなどと
頓珍漢な事を書き、勝手にスクーター嫌いを触れ回って騒ぐ。
このスレまで終了させあげくにバイク板を出てけなどと、何を思い上がっているのか。
好きで選んだバイクがスクーターだったと言うこと。MTATの区別などどうでもいい。
好きなバイクでツーリングする事に何の問題があるというのか。
スクーターを見下しスレを荒らすつもりなんだろうが、
元のスレでスクーターの話題が出ると叩き、あげく勝手にここへ追い出した連中と同じだな。
誰もb0ZZG4n/にスクーターを勧めた憶えなどない。スクーター乗るならオープンカーなどと
頓珍漢な事を書き、勝手にスクーター嫌いを触れ回って騒ぐ。
このスレまで終了させあげくにバイク板を出てけなどと、何を思い上がっているのか。
好きで選んだバイクがスクーターだったと言うこと。MTATの区別などどうでもいい。
好きなバイクでツーリングする事に何の問題があるというのか。
296 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 02:03:06 ID:F76aIklJ
行き過ぎた自己主張はコンプレックスの裏返し
本人が本当にスク以外のバイクに満足しているなら
むしろスクのことなんて気にもとめないだろう
それをわざわざスクスレに乗り込んだ挙げ句
聞いてもいないスクの欠点をだらだらあげているところを見るとよほどスクが羨ましくてしょうがないんだろうw
そうじゃないと否定するだろうが
そうとられても仕方ないぜ
まあ個人的にはATかMTかなんてことは些細な差だと思うがな
本人が本当にスク以外のバイクに満足しているなら
むしろスクのことなんて気にもとめないだろう
それをわざわざスクスレに乗り込んだ挙げ句
聞いてもいないスクの欠点をだらだらあげているところを見るとよほどスクが羨ましくてしょうがないんだろうw
そうじゃないと否定するだろうが
そうとられても仕方ないぜ
まあ個人的にはATかMTかなんてことは些細な差だと思うがな
どうしてＭＴ海苔は>>291のようなアホで歪んだ連中ばかりなのだろうか…？
さすがロンツースレで延々荒らし続けた人たちだ
隔離して正解だったよ
隔離して正解だったよ
ベストマシンはＧマジェスティ４００でよくね？
国産＆中古でまあまあのが買える範囲って限定だけど。
ロンツーなので絶版車（あんまないけど）とか外車はちょっとね。
国産＆中古でまあまあのが買える範囲って限定だけど。
ロンツーなので絶版車（あんまないけど）とか外車はちょっとね。
300 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 11:52:36 ID:b0ZZG4n/
おい、オマエら
静かで便利なスクータのマフラーなんて換えるんじゃないぞ
JMCAだろうが、なんだろうが、煩いんだよボケカスども
静かで便利なスクータのマフラーなんて換えるんじゃないぞ
JMCAだろうが、なんだろうが、煩いんだよボケカスども
301 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 12:18:19 ID:NAFmggQy
街を走るとバカスクがうるさく
山を走るとＳＳがうるさい
山を走るとＳＳがうるさい
302 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 12:56:49 ID:5328rzLW
>>300
そうやって書くお前は存在が煩い
そうやって書くお前は存在が煩い
303 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 13:08:51 ID:Fh6fJc2L
>>300
頭悪そうだね。
頭悪そうだね。
304 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 15:24:37 ID:b0ZZG4n/
右手ひねるだけのスクータ乗ってるよりは頭使ってるぞｗｗｗ
ＴＭＡＸ
え？>>304はいちいち頭で考えながらシフトチェンジしてるのか？
ビギナーじゃあるまいし、人車一体が足りないんじゃねーの？
ビギナーじゃあるまいし、人車一体が足りないんじゃねーの？
307 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:00:02 ID:NAFmggQy
308 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:10:13 ID:b0ZZG4n/
頭悪そうだと突っ込まれたから、ボケたんじゃカス
日本語は奥が深いんじゃボケｗｗｗ
日本語は奥が深いんじゃボケｗｗｗ
309 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:20:58 ID:5328rzLW
>>308
日本語が不自由な人が日本語の奥深さを語ってるスレはここですか？
日本語が不自由な人が日本語の奥深さを語ってるスレはここですか？
310 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:23:41 ID:+IF1iK+F
まあまあ
スレ違いなコメのMT厨が反撃くらった逆切れに荒らしに転向か・・・
全く餓鬼だねぇ
全く餓鬼だねぇ
312 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:35:21 ID:5zzkdAAR
脈絡が無いのは脳がよく回ってる証拠じゃカス
ワンパターンの突っ込みしか出来んおのれらもアホやｗｗｗ
ワンパターンの突っ込みしか出来んおのれらもアホやｗｗｗ
>脈絡が無いのは脳がよく回ってる証拠じゃカス
つまり回り過ぎて空転してるのですね
道理でレスがよー空回りしてる訳だ
つまり回り過ぎて空転してるのですね
道理でレスがよー空回りしてる訳だ
どうしてＭＴ乗りってバカと不良の割合が高いのだろうか？
二刀流のオレは神！
>>314
ヒント：バカスク
ヒント：バカスク
317 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:27:25 ID:dadks+10
バイク乗りはバカと不良が多いｗｗｗ
で、そいつらがビクスクに流れてる訳だが
で、そいつらがビクスクに流れてる訳だが
318 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:33:16 ID:uSQEV7Pe
ID:b0ZZG4n/のキャラが急変してしまった…否、本性を現した。
319 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 11:51:07 ID:Y55HnjAo
本音と建前と仮想キャラを使い分けられるのが2chの醍醐味な訳だが
ところで、マジェ400って事でOK？
ところで、マジェ400って事でOK？
320 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 11:57:53 ID:90L4Swjc
>>317
グゥの音も出なくなったからキャラ変えてごまかしているだけですｗ
グゥの音も出なくなったからキャラ変えてごまかしているだけですｗ
４００ならＧマだな。代車で乗った時は本当に驚いた パワーがびっくりくるくらい違う
普段はマジェＣ
ＭＴは原付きで秋田
普段はマジェＣ
ＭＴは原付きで秋田
ハリでか過ぎｗ
何でAT乗りってヘルメット被らないの？
324 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:36:51 ID:za1eGGf/
手軽な乗り物なので、危険に対する意識が失われているものと思われます。
オートバイに比較して、アクティブセイフティが劣る事を自覚せず、利便性だけを追い求めている為に、そのような意識になるのでしょう。
いわゆるバカスクとは少々違い善良だけれど、オートバイに対するコンプレックスが深層にあるため、AT云々の話には拒絶反応が大きく、議論は不可能です。
オートバイに比較して、アクティブセイフティが劣る事を自覚せず、利便性だけを追い求めている為に、そのような意識になるのでしょう。
いわゆるバカスクとは少々違い善良だけれど、オートバイに対するコンプレックスが深層にあるため、AT云々の話には拒絶反応が大きく、議論は不可能です。
>>323
どうしてそんなデタラメをでっち上げるの？
どうしてそんなデタラメをでっち上げるの？
さっき頭にタオル巻いただけでレッツⅡに乗る兄ちゃんを見た
手持ったペットボトル投げつけたくなったよ (T_T)
手持ったペットボトル投げつけたくなったよ (T_T)
328 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 19:29:01 ID:6Sax/mNF
また的外れなレスが・・・
バトルスーツは、只のコスプレだろ
バトルスーツは、只のコスプレだろ
ＴＭＡＸの白バイとかないのかな？見てみたいんだけど。
330 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 17:37:08 ID:NLheJSja
ちょっと近所に買い物行くときも使えるし
ツーリングにも使えるし通勤通学の待ち乗りでも使えるしマジ便利
しかも乗ってて楽しいから最高
ツーリングにも使えるし通勤通学の待ち乗りでも使えるしマジ便利
しかも乗ってて楽しいから最高
331 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 20:04:23 ID:D0qcraEt
まったくスレタイと関係ねえ話バロスｗｗｗｗｗ
おれは左足死んでるから他に選択肢がない。でも何の不満もありませんぜ。
333 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 20:28:11 ID:G/SQa5B8
Ｇマジェ４００に１票。
ツーリングしてて何の不満も無い。
足つきの悪さもローダウンで解決。
ツーリングしてて何の不満も無い。
足つきの悪さもローダウンで解決。
334 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 20:36:34 ID:EccWIVh2
>ツーリングしてて何の不満も無い。
1 ：('A`)：2006/10/26(木) 23:40:47 0
通常の人間は異性やセックスなしでは生きていけない。
恋人となる対象に依存しなければ精神の安定を保てない
喪男はその孤高の精神をどうやって手に入れたのか？
21 ：('A`)：2006/10/27(金) 00:16:04 0
だっておめぇ
とんかつ食ったこと無い人が
トンカツ無しじゃいきてけねぇよ
なんていわねぇだろう
1 ：('A`)：2006/10/26(木) 23:40:47 0
通常の人間は異性やセックスなしでは生きていけない。
恋人となる対象に依存しなければ精神の安定を保てない
喪男はその孤高の精神をどうやって手に入れたのか？
21 ：('A`)：2006/10/27(金) 00:16:04 0
だっておめぇ
とんかつ食ったこと無い人が
トンカツ無しじゃいきてけねぇよ
なんていわねぇだろう
ということは、333はマジェ400に乗ったことがないか、ツーリングに行ったことがないか、喪男のいずれかである、と推測されるわけだな。
ロングツーリングって日帰り７００キロくらいのことですか？
337 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 01:25:03 ID:APqliT0n
水平対抗６気筒１８３２ｃｃのスクーターが欲しい。
もち、軽量でコンパクトは必須だ。
もち、軽量でコンパクトは必須だ。
ロンツーの定義はね、このスレ的には大よそ
300km/日×５～７日間程度じゃないかな？
もちろんもっと長くやっている人もいるだろうけど。
社会人だと休みが取れなくてデキネー！ってぐらいのヤツだな。
300km/日×５～７日間程度じゃないかな？
もちろんもっと長くやっている人もいるだろうけど。
社会人だと休みが取れなくてデキネー！ってぐらいのヤツだな。
そんなのヒマな学生のツーリングだ。
普通の社会人なら土曜日思い切り走って
日曜日は疲れをとるために休みだろ。
日帰り５００キロ以上がロングツーリングだよ。
普通の社会人なら土曜日思い切り走って
日曜日は疲れをとるために休みだろ。
日帰り５００キロ以上がロングツーリングだよ。
俺のロンツーのイメージは１泊２日1000キロ
日数と距離数の両方がこれ以上の時
日数と距離数の両方がこれ以上の時
>340
おれもそんな感じ。
1000キロはどうだかわからんけど、1泊2日だとロンツーって感じがする。
>339のだと普通のツーリングだな
そしてロングツーリングマシンはシルバーウイング600でお願いします。
おれもそんな感じ。
1000キロはどうだかわからんけど、1泊2日だとロンツーって感じがする。
>339のだと普通のツーリングだな
そしてロングツーリングマシンはシルバーウイング600でお願いします。
343 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 01:39:40 ID:l8zM1koI
344 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 08:20:07 ID:OjaqOXrz
気軽さで行くと
マジェＣがいいんでは １２インチの方が旋回しやすい
のんびり走れば４００Ｋｍ近く伸びそうだ市
マジェＣがいいんでは １２インチの方が旋回しやすい
のんびり走れば４００Ｋｍ近く伸びそうだ市
>>243
そうだね
そうだね
MANA850一ヶ月後に納車だぜ。いちばん良い時期を通りすぎて梅雨に納車だぜ
実家パラサイト、車は中古のアルト、結婚はとうに諦めた
年収300万、三十路男のヤケ買いだぜ。
年収300万、三十路男のヤケ買いだぜ。
MANAいいなって思うけど、あれをスクと呼んでいいのかな？
DN-01とかもそうなんだが、なんか違うような・・・
DN-01とかもそうなんだが、なんか違うような・・・
MANAいいなー
GP800もDN-01もいいなー
なんでもかんでも乗りたい
GP800もDN-01もいいなー
なんでもかんでも乗りたい
351 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:59:37 ID:kx2ROXpY
xingyue以外考えられない
352 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 10:45:16 ID:MHks3aOz
xingyueは荷物を載せるスペースが少なすぎる。
353 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 11:35:32 ID:hrjKP76t
オートマで荷物入ればいいんでしょ
何でもいいじゃんｗｗｗ
何でもいいじゃんｗｗｗ
いやいや、ライポジは重要だよ。スクーターは楽ちんだけど
ツーリングで長距離乗ると腰にくるし、ニーグリップできないのは
高速だと結構こわい。だから現時点での個人的な理想はMANAになる。
近いうちにホンダやスズキも似たようなやつ出すでしょう 多分
ツーリングで長距離乗ると腰にくるし、ニーグリップできないのは
高速だと結構こわい。だから現時点での個人的な理想はMANAになる。
近いうちにホンダやスズキも似たようなやつ出すでしょう 多分
ニーグリップできなくて怖いのは
路面のギャップで車体が跳ね出す140くらいからだし
実用域じゃないから、そんなに問題ないと思う
ただバックレストのないフラットシートだと100以下でも怖いかもな
路面のギャップで車体が跳ね出す140くらいからだし
実用域じゃないから、そんなに問題ないと思う
ただバックレストのないフラットシートだと100以下でも怖いかもな
xingyue･････どう読むか判らない
アドミラルだぜ
358 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 01:41:33 ID:rPf82Rsa
359 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 11:51:04 ID:RmEGuc33
スクータってのは、150位までが限界
最近のビクスクは欠陥車両だな
最近のビクスクは欠陥車両だな
ｱｸﾃｨﾌﾞのかちー
ＤＱ２ 攻略
363 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 21:58:29 ID:7LNE/yuf
保守
364 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 18:17:57 ID:J7XlRA0M
保守
250のスクーターの最高速って120～130ってとこですよね
Gマジェ、スカブ、銀翼、スカラベオ等の400スクーターってどの位でるの？
Gマジェ、スカブ、銀翼、スカラベオ等の400スクーターってどの位でるの？
どこの国の２５０に乗ってるんだ？
368 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 22:03:58 ID:evuxwYDl
スカラベオで１７５までは出した。（あくまでもメーター読みね）
同じくスカラベオだけど
頭の高さくらいあるロングスクリーン付けて１５０くらい、
ショートスクリーンで１６０くらいかなメーター読みで。
頭の高さくらいあるロングスクリーン付けて１５０くらい、
ショートスクリーンで１６０くらいかなメーター読みで。
街で一切見かけないスカラベオも、ここだと
メーター読み○キロでた！とか威勢がいいね
まぁがんばれや
メーター読み○キロでた！とか威勢がいいね
まぁがんばれや
371 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 01:03:24 ID:dehbI5GA
週に３台くらいは見かけるよ
>370
どこの田舎に住んでるんだ？
目黒区に住んでるけど割りとよく見かけるよ。
どこの田舎に住んでるんだ？
目黒区に住んでるけど割りとよく見かけるよ。
373 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 01:38:49 ID:dehbI5GA
よく見かけるスカラベオ
恵比寿駅駐輪場（サンクスの前）によく駐まってるし、
新宿靖国通りの伊勢丹会館近くの歩道上にもいつも駐まってる。
初台の山手通りをガススタから参宮橋方面に曲がったところの
マンションの下にもいつも駐まっている。
恵比寿駅駐輪場（サンクスの前）によく駐まってるし、
新宿靖国通りの伊勢丹会館近くの歩道上にもいつも駐まってる。
初台の山手通りをガススタから参宮橋方面に曲がったところの
マンションの下にもいつも駐まっている。
374 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 02:36:06 ID:Omfj7i7L
GWにスカブ250で東京-熊本ALL高速で行ってきたが、無理せず休憩多めだったので往復するのに三日使い結局一日しか観光できなかった
376 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 07:24:37 ID:o7E6W8GS
最近韓国製のＳＹＭ
良く見かけるけど
あの２５０は４０万円代で
安くてかっこいいぞ
良く見かけるけど
あの２５０は４０万円代で
安くてかっこいいぞ
377 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 07:32:40 ID:o7E6W8GS
なにこの妖精みたいなネーミング
>>374
スクーターで高速をひたすら走っても楽しくないだろうに
スクーターで高速をひたすら走っても楽しくないだろうに
>>365
国産でも平坦路なら大体１５０－１６０くらいの記述をよく見るね
国産でも平坦路なら大体１５０－１６０くらいの記述をよく見るね
382 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 17:57:29 ID:461vtbvK
保守
383 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:16:48 ID:uXrMUsy4
GW、台湾スクでツーリングしてきた。
同じ車種は一台も見掛けなかった。
同じ車種は一台も見掛けなかった。
384 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:25:45 ID:rtTNU+BU
なぜ名前を言わないのか
あっちはwaveじゃなかったっけ
>>384
370のような変な奴が出てくるからだろう
370のような変な奴が出てくるからだろう
原二スクータで最高のロングツーリングマシンって言ったら
コマジェになるらしい。
コマジェになるらしい。
原付二種スクだと、
リバティ125あたりの方が向いてる
あと、スカラベオ125。
リバティ125あたりの方が向いてる
あと、スカラベオ125。
販売店が近くに有るか部品を取り寄せて自分で整備出来る人なら
マイナーなやつに乗れるけど、一般的にはちょっとね。
コマジェを新車で買えばほぼ国産並にショップで金を出せば診てもらえるからねぇ
１２５ ATでツーリング最強はコマジェでしょう
マイナーなやつに乗れるけど、一般的にはちょっとね。
コマジェを新車で買えばほぼ国産並にショップで金を出せば診てもらえるからねぇ
１２５ ATでツーリング最強はコマジェでしょう
391 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 09:37:51 ID:rUWsO6Dv
保守
392 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 01:40:01 ID:6QHwLb/q
コマジェ乗りですが、スリムな分だけタンクが小さいですよ、
GDやアトラン125、RVの方が航続距離長いのでは？
まあでも下道ツーリング、万が一のトラブルもあるからなあ、、
以前はET4に乗ってたけど高回転元気系で剛性高くてハンドリングも
（コマジェより）シビアだったから長距離ツーリングには向かなかった
、今のGTSとかは分からないけどべスパ始めイタ車はやっぱり街のイメージ。
スカラベオは径もデカイしツーリング向きかもしれんが、、うーん、、
GDやアトラン125、RVの方が航続距離長いのでは？
まあでも下道ツーリング、万が一のトラブルもあるからなあ、、
以前はET4に乗ってたけど高回転元気系で剛性高くてハンドリングも
（コマジェより）シビアだったから長距離ツーリングには向かなかった
、今のGTSとかは分からないけどべスパ始めイタ車はやっぱり街のイメージ。
スカラベオは径もデカイしツーリング向きかもしれんが、、うーん、、
393 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 01:47:27 ID:kbYMkU2M
どんな二輪でも長距離は苦痛なんだから、どれだって一緒。
高速を飛ばすなら400以上・二気筒以上でしょうな。
下道中心なら気楽な250で十分。
俺は長距離走るなら絶対に四輪。
いつでも寝れるし荷物も道具も積めるし。
高速を飛ばすなら400以上・二気筒以上でしょうな。
下道中心なら気楽な250で十分。
俺は長距離走るなら絶対に四輪。
いつでも寝れるし荷物も道具も積めるし。
俺は原２で安く遠くへ行く事に凝ってる。 フェリーの料金も自転車並だし、下道は道の真ん中を
車と一緒に走れる。 浮いたお金で水族館や観光に使ってる。
車検も無いし、保険 維持費もタダ同然 まぁ貧乏まっしぐらって感じなんですけどね。
車と一緒に走れる。 浮いたお金で水族館や観光に使ってる。
車検も無いし、保険 維持費もタダ同然 まぁ貧乏まっしぐらって感じなんですけどね。
今車の宣伝が流れているけど、２０００ｃｃのターボも イラネ
１０００ｃｃ超えのバイクもイラネ
セロー辺りで不自由ない いゃセローやワゴンRなんかの方が
壊れにくいだけ道具として優秀だと思う
１０００ｃｃ超えのバイクもイラネ
セロー辺りで不自由ない いゃセローやワゴンRなんかの方が
壊れにくいだけ道具として優秀だと思う
ワゴンＲとかはＤＱＮが多いからなぁ。
ＤＱＮが寄り付かない軽バンがあれば考えるけど、
都内住まいだと車要らないしバイクで十分だし家族で遠出するのも電車があるし
どうしても必要ならレンタルがあるし。
どうして都内で当たり前の様に車を所有して決まりごとの様に渋滞に嵌ってるのか解らん。
子供が急に熱を出したらとか言う人がいたけど、熱程度なら自転車やバイクで救急外来に行けばいいって言ったら
それじゃ手遅れになったらどうするの？って言われた。
そんなに急を要するなら救急車のが搬送中も手当て受けられるでしょ？って言ったら黙った。
雨の日どうするの？→濡れたっていいじゃん。電車・バスだってあるし。
家族で買い物、帰り大荷物→配送してもらう。維持費・駐車場代など考えたら送料なんて比較にならない。
こう言ってると僻みで反抗してると捉えられるのか見下し気味な会話してくるな。
決まって最期は コケたら大変！ 車だって死ぬ時は死ぬし。バイク乗ってる全員が死ぬ訳じゃない。
子供が園の遠足で、子供は園バス、保護者それぞれ現地集合ってのが毎年あるんだけど
毎回同時出発して園バス・保護者四輪より1時間早く到着し1時間早く帰ってきてる。
わざと遅れて出てサクッと抜いていくのが快感。一人一人挨拶しながら抜いていく。
今年はちょっとバイク保護者増えたwバイク組だけで現地プチツーしてきた。
ＤＱＮが寄り付かない軽バンがあれば考えるけど、
都内住まいだと車要らないしバイクで十分だし家族で遠出するのも電車があるし
どうしても必要ならレンタルがあるし。
どうして都内で当たり前の様に車を所有して決まりごとの様に渋滞に嵌ってるのか解らん。
子供が急に熱を出したらとか言う人がいたけど、熱程度なら自転車やバイクで救急外来に行けばいいって言ったら
それじゃ手遅れになったらどうするの？って言われた。
そんなに急を要するなら救急車のが搬送中も手当て受けられるでしょ？って言ったら黙った。
雨の日どうするの？→濡れたっていいじゃん。電車・バスだってあるし。
家族で買い物、帰り大荷物→配送してもらう。維持費・駐車場代など考えたら送料なんて比較にならない。
こう言ってると僻みで反抗してると捉えられるのか見下し気味な会話してくるな。
決まって最期は コケたら大変！ 車だって死ぬ時は死ぬし。バイク乗ってる全員が死ぬ訳じゃない。
子供が園の遠足で、子供は園バス、保護者それぞれ現地集合ってのが毎年あるんだけど
毎回同時出発して園バス・保護者四輪より1時間早く到着し1時間早く帰ってきてる。
わざと遅れて出てサクッと抜いていくのが快感。一人一人挨拶しながら抜いていく。
今年はちょっとバイク保護者増えたwバイク組だけで現地プチツーしてきた。
>397
wiiでのアンケートなんだけど、
「車と電車どっちに乗ることが多い？」
っていう質問があって、「電車」が多数（7-8割）だったのは東京だけだった。
東京に住んでない人にとって、車がない生活っていうのは想像出来ないんかもしれん。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1212730704852.jpg
緑が「電車」
赤が「車」
wiiでのアンケートなんだけど、
「車と電車どっちに乗ることが多い？」
っていう質問があって、「電車」が多数（7-8割）だったのは東京だけだった。
東京に住んでない人にとって、車がない生活っていうのは想像出来ないんかもしれん。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1212730704852.jpg
緑が「電車」
赤が「車」
>>398
東京「だけ」か。意外だ。嫁の実家は田舎で電車じゃなくて汽車って言うくらいだから車必須。
実際言ってみると確かに無いと生活できない。バスがあっても朝・昼・夕の解りやすいダイヤ。
乗り過ごすとどうにもならん。大体近所の人が乗っけてってくれるみたいだけど。
あっち検切れの車でも普通に走ってるから維持費の考え方がちょっと違うっちゃ違うけど。
のっそりまったり運転だから燃費もいいみたい。山の中に住んでる人は悪くなるけどね。
信号の間隔長くて交通量も少なくて車にストレス掛からないよね。
嫁は未だに都内の道で運転は出来ないそうだ。交通量も、遠慮の無いドライバーばかりなのもあって。
免許取ったのだって、セクハラ教官に教習中ず～っと足触られてはんこ貰ったって言うくらいだし。
高校でそういう「テクニック」が談義されてるとか。ミニスカート必須らしい。
運転滅茶苦茶でも免許取れる秘密がそこにある。
東京「だけ」か。意外だ。嫁の実家は田舎で電車じゃなくて汽車って言うくらいだから車必須。
実際言ってみると確かに無いと生活できない。バスがあっても朝・昼・夕の解りやすいダイヤ。
乗り過ごすとどうにもならん。大体近所の人が乗っけてってくれるみたいだけど。
あっち検切れの車でも普通に走ってるから維持費の考え方がちょっと違うっちゃ違うけど。
のっそりまったり運転だから燃費もいいみたい。山の中に住んでる人は悪くなるけどね。
信号の間隔長くて交通量も少なくて車にストレス掛からないよね。
嫁は未だに都内の道で運転は出来ないそうだ。交通量も、遠慮の無いドライバーばかりなのもあって。
免許取ったのだって、セクハラ教官に教習中ず～っと足触られてはんこ貰ったって言うくらいだし。
高校でそういう「テクニック」が談義されてるとか。ミニスカート必須らしい。
運転滅茶苦茶でも免許取れる秘密がそこにある。
400 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 16:07:21 ID:mpbb3u7t
要はスクータでロングツーリングなんてしないという事でオケ？
終了
終了
スレの存在自体終わってしまいました。
北海道のど田舎→都内って生活したけど
都内に住んだことない人にとっては「車なんていらなくね？」って意見が信じられないし
東京からでたことない人にとっては「車無いと生活できない」って現実が実感できないんだよなー。
バイク駐輪場問題も郊外に住んでる人にはさっぱり理解できないだろうし、
「ビグスクがデカ過ぎる」とか「原二が便利」って意見も都市部を日常的に走ってないと実感できない。
「ストップ&ゴーでのクラッチワークが辛いからMTよりAT」ってのも交通量が少ないとこに住んでる人には実感できない。
郊外&高速に抜けちゃえばデカイスクーターだろうがMTリッターだろうがたいして変わんないんだけど
都市部出発だとロンツーの序盤とラストが大変なんだよね・・・
ロンツーなら、個人的には250スクーターはどれでも、飛ばさなきゃ高速も問題ないし
足付き良いから酷道だろうが都市部だろうが気にせず走れるので向いてるって感じます。
車種でいうと250なら小柄なフォーサイト。下道限定ならコマジェ。ちなみにMTならリッタークラスより250アメリカンが楽でした。
都内に住んだことない人にとっては「車なんていらなくね？」って意見が信じられないし
東京からでたことない人にとっては「車無いと生活できない」って現実が実感できないんだよなー。
バイク駐輪場問題も郊外に住んでる人にはさっぱり理解できないだろうし、
「ビグスクがデカ過ぎる」とか「原二が便利」って意見も都市部を日常的に走ってないと実感できない。
「ストップ&ゴーでのクラッチワークが辛いからMTよりAT」ってのも交通量が少ないとこに住んでる人には実感できない。
郊外&高速に抜けちゃえばデカイスクーターだろうがMTリッターだろうがたいして変わんないんだけど
都市部出発だとロンツーの序盤とラストが大変なんだよね・・・
ロンツーなら、個人的には250スクーターはどれでも、飛ばさなきゃ高速も問題ないし
足付き良いから酷道だろうが都市部だろうが気にせず走れるので向いてるって感じます。
車種でいうと250なら小柄なフォーサイト。下道限定ならコマジェ。ちなみにMTならリッタークラスより250アメリカンが楽でした。
多摩とか埼玉千葉神奈川あたりの郊外だと二輪車が便利。
道路は渋滞しまくりだけど、都心と違ってバイクを停めるところが
たくさんあるし。
道路は渋滞しまくりだけど、都心と違ってバイクを停めるところが
たくさんあるし。
>>398
バスは車に入りますか？
バスは車に入りますか？
405 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 15:38:12 ID:4J1Ntuw2
前輪16インチホイールの
水冷エンジン搭載の
250～400のスクーターが
国産にもあると良いのにな
水冷エンジン搭載の
250～400のスクーターが
国産にもあると良いのにな
>前輪16インチホイール
旋回性が悪くなり 特に取り回しでは難儀する
国産スクの場合 車重と空力で走行安定性を高め 小径ホイールで旋回性も良くしてる
旋回性が悪くなり 特に取り回しでは難儀する
国産スクの場合 車重と空力で走行安定性を高め 小径ホイールで旋回性も良くしてる
>>406
取り回しそれほど悪くないよ、旋回時の安定性は小径より良いし。
それと車重が重くなれば取り回しはつらくなるでしょ。
>>405
どうしてもそういうスクーター乗りたければ、国産にこだわらなくてもいいと思うよ。
自分はそうした。大ホイールが譲れないならZZRあたりに箱プラスとか。
取り回しそれほど悪くないよ、旋回時の安定性は小径より良いし。
それと車重が重くなれば取り回しはつらくなるでしょ。
>>405
どうしてもそういうスクーター乗りたければ、国産にこだわらなくてもいいと思うよ。
自分はそうした。大ホイールが譲れないならZZRあたりに箱プラスとか。
409 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 08:25:15 ID:NK/ENGXJ
ちょきん、ちょきんって
なんぼしてるんだ？
なんぼしてるんだ？
410 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 08:34:44 ID:LHb+PdyR
スクーターとは縁を切ったカワサキの鯖が全落ちしてる件
411 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 11:36:15 ID:/7i3xHFb
どうしてもスクーターに拘る必要が、そもそも無いと思うのだが。。
いんや！どうすてもスグーターがええ！！
今どき自分でギアチェンジすることに拘る必要も、そもそも無いけどな。
走行性能や燃費がクルマみたいに
ATもMTも変わらなくなってきたら、
さすがにギア車にこだわるやつは減るだろな
ATもMTも変わらなくなってきたら、
さすがにギア車にこだわるやつは減るだろな
415 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 11:56:08 ID:5HiHkW6+
416 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 11:59:16 ID:vyLSv0Mn
ＭＴといちいち比べるのがそもそも間違い
417 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 17:41:41 ID:s4FgWAVW
よくMTは楽しい
ATはつまらんと言うが、そうか？
確かにMT使い続けてAT乗ると
違和感あるが慣れりゃAT、MTの違いでつまらなくなることはないがな
実際MT車乗ってて
マニュアル操作おもしれぇって思ったことないしな
楽しいのはカーブでバンクさせたり
一気に加速したり
知らない道をのんびり流したりするときとかじゃね？
ATはつまらんと言うが、そうか？
確かにMT使い続けてAT乗ると
違和感あるが慣れりゃAT、MTの違いでつまらなくなることはないがな
実際MT車乗ってて
マニュアル操作おもしれぇって思ったことないしな
楽しいのはカーブでバンクさせたり
一気に加速したり
知らない道をのんびり流したりするときとかじゃね？
スクーターにこだわらずATで普通のバイクでもいいかも。
メットイン無しでも良いからユニットスイングでないスクーターとかも出て欲しい。
メットイン無しでも良いからユニットスイングでないスクーターとかも出て欲しい。
>>419
安いのはいいけどダサ過ぎだろさすがに
安いのはいいけどダサ過ぎだろさすがに
ＧＰＺ２５０だな。昔友達が乗っていたから判る。
運転自体を楽しむつもりなど無いから
いろいろと便利で楽なスクーターでいいや。
クルマは渋滞がむかつくので×。
いろいろと便利で楽なスクーターでいいや。
クルマは渋滞がむかつくので×。
423 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 11:21:20 ID:21ySQDND
押さえが効かずふんぞり返ったポジションは、長距離で疲れると思うけどどうなの？
軽い前傾ポジションのバイクが、一番疲れないんだけどね
軽い前傾ポジションのバイクが、一番疲れないんだけどね
スクタは結構疲れないよ、MT乗りがATをバイクじゃ無いと言うのも解るけど
ビクスクも乗ってみれば操作が簡単な分 のんびり流せるので違った楽しさがある
車とバイクの間って感じかな
ビクスクも乗ってみれば操作が簡単な分 のんびり流せるので違った楽しさがある
車とバイクの間って感じかな
425 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 12:39:43 ID:U0+HTJTE
426 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 13:24:49 ID:NYl3756o
前はZZR1100に乗っていたがツーリングでの疲労度で言えば、
いまのスカイウェイブ400のが断然少ない。
高速で120以上で巡航するならもちろんZZRのが楽だけど、
ほとんどの場面でスクーターのが疲れないね。
乗ったことがない人は抑えが効かずふんぞり返ってると思うだろうけど、
ビクスクは腰あてがあるから、抑えを効かせたい時はステップで踏ん張って、
腰あてで押さえれば、まず問題ない。
いまのスカイウェイブ400のが断然少ない。
高速で120以上で巡航するならもちろんZZRのが楽だけど、
ほとんどの場面でスクーターのが疲れないね。
乗ったことがない人は抑えが効かずふんぞり返ってると思うだろうけど、
ビクスクは腰あてがあるから、抑えを効かせたい時はステップで踏ん張って、
腰あてで押さえれば、まず問題ない。
スクでのロンツーは楽だし、疲労度も少ないよ
じゃなきゃ俺買ってないし
じゃなきゃ俺買ってないし
>>425-426
あの低い腰あてでも疲労軽減効果は絶大だよな。
あの低い腰あてでも疲労軽減効果は絶大だよな。
429 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 11:40:26 ID:kXp2JqYK
へえ～長距離楽なんだ
ちょっと目からウロコ
旅の道具としてはいいかもね、スクータ
まあオレはバイクでの旅が好きだから乗らないけど
ちょっと目からウロコ
旅の道具としてはいいかもね、スクータ
まあオレはバイクでの旅が好きだから乗らないけど
はいはい。
431 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 14:57:24 ID:fuu4LnOl
こういう妄想厨がいつもビクスクを叩いてるんですね、わかります
432 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 15:29:47 ID:kXp2JqYK
そういうあなたは被害妄想厨ですか？
ビクスクは叩いてないよ、まあ乗らないけど
バカスクは消滅して欲しい
ビクスクは叩いてないよ、まあ乗らないけど
バカスクは消滅して欲しい
433 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 15:54:59 ID:r6IkGBIw
>バカスクは消滅して欲しい
手っ取り早くオマエさんがこのスレから消えればいいと思ふ
手っ取り早くオマエさんがこのスレから消えればいいと思ふ
乗らないと宣言する奴がなぜここにきて
余計な一言を残していくのかわからん
頭が悪いのか性格が悪いのか・・・
それとも後釣り宣言か？
余計な一言を残していくのかわからん
頭が悪いのか性格が悪いのか・・・
それとも後釣り宣言か？
435 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 16:02:54 ID:5ESVQyRO
MTとATをすぐ変えられて、左レバーがクラッチ（AT時無力化）
んで250で、積載抜群でってあったらな～
んで250で、積載抜群でってあったらな～
>>435
たぶんすぐクラッチとか使わなくなるよ
たぶんすぐクラッチとか使わなくなるよ
437 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 16:40:23 ID:fuu4LnOl
80万とか平気で超えるんだろうなｗ
車みたいにMT感覚のATシフトレバーつけるとかどう？
そんな趣味みたいな機能が付いて価格が高騰していくのは勘弁
無駄を一切省いたコンパクト大排気量スクーターを一台
無駄を一切省いたコンパクト大排気量スクーターを一台
アドレスV250Gですね
エンブレが強すぎるから手動で操作できるクラッチだけは欲しい。
変速は自動でいいけど。
変速は自動でいいけど。
>>441
回転上げ気味で半クラでつないだら、CVTは既に6速相当に変速されててカックンエンスト
回転上げ気味で半クラでつないだら、CVTは既に6速相当に変速されててカックンエンスト
それは困るｗｗ
ﾆｭｳ丁魔Xの車体流用してﾆｭｳG魔じぇ400出来んかの
今日、友人のマジェスティ(新型)に乗る機会があったのだが、ロンツーには向かないよな。
ビグスク自体、乗るのが始めてな上に、ミッションに特殊な機構があって運転しづらかった。
一番の不満はパワーの無さ。追い越しがスムーズにこなせない。車の流れに乗れない。
峠、高速、流れの速い国道・・・運転中はずっとストレスを感じて走行してた。
自分以外、だれも走ってない道を選んで走行したくなった。
大柄な車体、小さいタイヤ、ドラポジには一長一短。いや、一長三短くらいに感じた。
２５０のビグスクはダメだ。ロンツーの目的なら４００以上は必要だと思う。
ビグスク自体、乗るのが始めてな上に、ミッションに特殊な機構があって運転しづらかった。
一番の不満はパワーの無さ。追い越しがスムーズにこなせない。車の流れに乗れない。
峠、高速、流れの速い国道・・・運転中はずっとストレスを感じて走行してた。
自分以外、だれも走ってない道を選んで走行したくなった。
大柄な車体、小さいタイヤ、ドラポジには一長一短。いや、一長三短くらいに感じた。
２５０のビグスクはダメだ。ロンツーの目的なら４００以上は必要だと思う。
250のビクスクなんぞより、原2のシグナスとかアドレスのがよっぽど面白い。
そこでアヴェニス150ですよ
>>445はビグスク自体乗るのが初めての奴の評価か。
なるほど確かにいかにも慣れてませんって感じだな。
なるほど確かにいかにも慣れてませんって感じだな。
一人乗り専用、フリーウェイ並に小さい、６００ｃｃとかで、
手元で変速とか、電動ミラーとか、オーディオとか、
ハイテク余計なモンは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
んで、車重を２００ｋｇ以下に抑えて、
出足最強、ぬおわｋｍ/h巡航可能、
耐久性をカブなみに向上したマシン希望
手元で変速とか、電動ミラーとか、オーディオとか、
ハイテク余計なモンは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
んで、車重を２００ｋｇ以下に抑えて、
出足最強、ぬおわｋｍ/h巡航可能、
耐久性をカブなみに向上したマシン希望
なんで空波650LXはｃｃﾊﾞｰ標準装備なんだぜ
>445
そのとおり。250はツーリングは全然ダメだね。
峠登れないから
そのとおり。250はツーリングは全然ダメだね。
峠登れないから
453 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 12:39:43 ID:Jv/GQHMo
というわでＴＭＡＸな
454 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 14:55:05 ID:jbs2/5mE
スカブー650はロングツーリング向きだけど、長時間乗ってるとケツが痛くなるのが難点。
峠道で飛ばしたい>>452のような人は
スクーター以外に乗った方が幸せになれると思う。
スクーター以外に乗った方が幸せになれると思う。
>>445だけど、峠道でペースの遅い４輪を追い越すのに、すげえ苦労した。
特に登りだと追い越しをあきらめた場面が多々あった。
俺のＴＤＭに乗ってた友人は、さっさと先に行っちゃうし(ひどい)
Ｔ－ＭＡＸが良さそうだよな。軽快そうで。ちょっと縁起が悪い気がするけど。
特に登りだと追い越しをあきらめた場面が多々あった。
俺のＴＤＭに乗ってた友人は、さっさと先に行っちゃうし(ひどい)
Ｔ－ＭＡＸが良さそうだよな。軽快そうで。ちょっと縁起が悪い気がするけど。
457 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 21:46:34 ID:8ymPxVD4
普段からDQNな乗り方してる人には向かないからな
>455
ばーか、飛ばす以前の問題だ。
まともに走らねえんだよ
ばーか、飛ばす以前の問題だ。
まともに走らねえんだよ
はいはい。
だれか、Ｔ－ＭＡＸのロンツーインプレたのむ。
峠道と高速道、それから満タン時での航続距離(３００キロは欲しい)なんかも。
本スレはもうだめだ・・・
峠道と高速道、それから満タン時での航続距離(３００キロは欲しい)なんかも。
本スレはもうだめだ・・・
自分は高速でのパワー不足が嫌で４００に乗り換えたけども、一般道の話なら
２５０で荷物積んで峠でも制限速度プラス１０－２０程度で走るなら十分速度出るけどね。
それで煽られるなら後続車を先に行かせればいいわけで。
峠はカーブ出口がブラインドやセンターイエロー多いし、排煙モクモクで制限以下のかなり遅い
トラックなら抜きたくなるが、制限程度で走っている四輪なら車間空けて付いて行くな。
２５０で荷物積んで峠でも制限速度プラス１０－２０程度で走るなら十分速度出るけどね。
それで煽られるなら後続車を先に行かせればいいわけで。
峠はカーブ出口がブラインドやセンターイエロー多いし、排煙モクモクで制限以下のかなり遅い
トラックなら抜きたくなるが、制限程度で走っている四輪なら車間空けて付いて行くな。
>>461
車間空けて付いて行かざるをえないってのが辛い所。
遅い４輪につまって一度スピードが落ちると、回復するのに時間がかかるし。
休日のツーリング中に遭遇するサンデードライバーは１台や２台じゃないからね。
やっぱりストレスたまるよ。
車間空けて付いて行かざるをえないってのが辛い所。
遅い４輪につまって一度スピードが落ちると、回復するのに時間がかかるし。
休日のツーリング中に遭遇するサンデードライバーは１台や２台じゃないからね。
やっぱりストレスたまるよ。
そういう前の車についていくだけなら特にストレス感じないけど、その状態で
後ろからビタ付けで煽られると煽り車にイライラするね。
そういうときは路肩に止まってその集団がずっと先に行くのをしばらく待ってるよ。
後ろからビタ付けで煽られると煽り車にイライラするね。
そういうときは路肩に止まってその集団がずっと先に行くのをしばらく待ってるよ。
464 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 01:27:59 ID:pTnR7s8w
>>460
>だれか、Ｔ－ＭＡＸのロンツーインプレたのむ。
>峠道と高速道、それから満タン時での航続距離(３００キロは欲しい)なんかも。
スペインでTMAXタンデムロンツーやった人が
前にここの板のどこかのスレで書いてたね
>だれか、Ｔ－ＭＡＸのロンツーインプレたのむ。
>峠道と高速道、それから満タン時での航続距離(３００キロは欲しい)なんかも。
スペインでTMAXタンデムロンツーやった人が
前にここの板のどこかのスレで書いてたね
>>460
06TMAX、トップケースにロングスクリーンのおっさん仕様。
フリーウェイ・初期マジェ・スカイウェイブⅡ型400・Ⅲ型250よりの乗り換え組、
他にリッターマルチを所有。
・航続距離は250kmぐらい、燃料計は突然リザーブ表示になるので信用できん。
最近はハイオク仕様なので財布に厳しい。
・500ccのパワーはあるけれど速度域が上がると接地感が無くなるので
流れの速い高速道(100km/h以上出さないと煽られる)向きとはいえない。
普通の車の流れに乗って走る分には十分。
下道なら普通に走れるが、他車よりエンブレが強いのでアクセルワークはちょっと神経質。
他車のバンク角の無さを知っているなら峠道は「非常に」楽しい。
・シートは腰をホールドしない自由度の高いモノで、他のスクーターよりはロンツー向きじゃない。
(疲れたとき、バックレストに体重を逃がすことが出来ない）
基本的にロンツーはもう一台のMTで出かけてる。(高速道使用なら特に)
ロンツーにはネガ部分が多いかもしれんが、渋滞が予想できたり、夜間や知らない山道を走るなら
TMAXで出かける。(渋滞はATで楽ちん、夜間とかは道に集中できる・パニクりにくい)
スクーターなのに「そこそこ」ワインディングが楽しめるってのが売りで、ロンツー向きかと言われれば微妙。
06TMAX、トップケースにロングスクリーンのおっさん仕様。
フリーウェイ・初期マジェ・スカイウェイブⅡ型400・Ⅲ型250よりの乗り換え組、
他にリッターマルチを所有。
・航続距離は250kmぐらい、燃料計は突然リザーブ表示になるので信用できん。
最近はハイオク仕様なので財布に厳しい。
・500ccのパワーはあるけれど速度域が上がると接地感が無くなるので
流れの速い高速道(100km/h以上出さないと煽られる)向きとはいえない。
普通の車の流れに乗って走る分には十分。
下道なら普通に走れるが、他車よりエンブレが強いのでアクセルワークはちょっと神経質。
他車のバンク角の無さを知っているなら峠道は「非常に」楽しい。
・シートは腰をホールドしない自由度の高いモノで、他のスクーターよりはロンツー向きじゃない。
(疲れたとき、バックレストに体重を逃がすことが出来ない）
基本的にロンツーはもう一台のMTで出かけてる。(高速道使用なら特に)
ロンツーにはネガ部分が多いかもしれんが、渋滞が予想できたり、夜間や知らない山道を走るなら
TMAXで出かける。(渋滞はATで楽ちん、夜間とかは道に集中できる・パニクりにくい)
スクーターなのに「そこそこ」ワインディングが楽しめるってのが売りで、ロンツー向きかと言われれば微妙。
スカブ400と比べたら、スカブがトットットッならコロコロと鳴く感じかな。
アクセル開けるとゴロゴロ、ヴァーンって感じ。(俺は鶴甁師匠か)
スクーターはマフラーでも変えない限り、単気筒と言ってもそんなに感じない調教されているっしょ。
TMAXも2気筒と言ってもバランサーが効いてるし、ノーマルなら意識しないですよ。
リッターマルチはFZSです。ネイキッドで、ツアラーとSSの中間ぐらいというポジ。
あと、誤解の無いように書いておくと、TMAXにも初期のキャブ車や夏に出る新型で
キャラクターが少しずつ違うみたいだから、その辺はまた違った感想かもしれん。
アクセル開けるとゴロゴロ、ヴァーンって感じ。(俺は鶴甁師匠か)
スクーターはマフラーでも変えない限り、単気筒と言ってもそんなに感じない調教されているっしょ。
TMAXも2気筒と言ってもバランサーが効いてるし、ノーマルなら意識しないですよ。
リッターマルチはFZSです。ネイキッドで、ツアラーとSSの中間ぐらいというポジ。
あと、誤解の無いように書いておくと、TMAXにも初期のキャブ車や夏に出る新型で
キャラクターが少しずつ違うみたいだから、その辺はまた違った感想かもしれん。
>>465
最終モデルにEUヤマハ超ロングスクリーンの爺さん仕様。
リッターVツインネイキッドからの乗り換え組、
他に車を所有。
・航続距離は260～270kmぐらいでリザーブ表示、それでガソリン入れると11リットルぐらい入る。
ハイオクでも10リットルぐらいなので気にならない。
・高速は風圧が最大の問題でパワー的には問題無し。
160kmぐらいでも接地感はあるよ。（テストコースねｗ）
・基本的に軽い前傾で乗るような設計なのでバックレストは役に立たない。
日本人にはハンドルとシートがやや高い。
スクリーンさえ合えば長距離はラクですよ。
ガソリンタンクは300kmいけると思いますが試す勇気はありません。ｗ
最終モデルにEUヤマハ超ロングスクリーンの爺さん仕様。
リッターVツインネイキッドからの乗り換え組、
他に車を所有。
・航続距離は260～270kmぐらいでリザーブ表示、それでガソリン入れると11リットルぐらい入る。
ハイオクでも10リットルぐらいなので気にならない。
・高速は風圧が最大の問題でパワー的には問題無し。
160kmぐらいでも接地感はあるよ。（テストコースねｗ）
・基本的に軽い前傾で乗るような設計なのでバックレストは役に立たない。
日本人にはハンドルとシートがやや高い。
スクリーンさえ合えば長距離はラクですよ。
ガソリンタンクは300kmいけると思いますが試す勇気はありません。ｗ
スクーターは全体的にそうなんだろうけど、常にアクセルを開き続けないとエンブレがかかってしまうので、
ロングツーリングだと右手首が痛くなるよね。
ロングツーリングだと右手首が痛くなるよね。
ならないよ
>>469
そんな方にはスロットルロッカーを。
そんな方にはスロットルロッカーを。
>>465 >>468
おぉ、ありがとう。大変参考になったよ。
現在の所有がＴＤＭと４００カタナという、大変中途半端な状態で乗り換えを慎重に検討していて、
乗った事の無いパワーのあるビグスクのロンツー具合を知りたかったんだ。
うーん、期待のＴ－ＭＡＸも微妙かな？
おぉ、ありがとう。大変参考になったよ。
現在の所有がＴＤＭと４００カタナという、大変中途半端な状態で乗り換えを慎重に検討していて、
乗った事の無いパワーのあるビグスクのロンツー具合を知りたかったんだ。
うーん、期待のＴ－ＭＡＸも微妙かな？
>>474
ＴＤＭは８５０。両方とも１０年以上昔のバイクで、外見もボロイし、ちょっと調子も悪い。
比較的短いサイクルで(中古に)乗り換えることが多いので、両方とも下取りに出して、
今度はビグスク１台体制にしてみようかと。
ＴＤＭは、たしかにいいロンツーマシン。他は、ＺＺＲ４００が良かった。
ＴＤＭは８５０。両方とも１０年以上昔のバイクで、外見もボロイし、ちょっと調子も悪い。
比較的短いサイクルで(中古に)乗り換えることが多いので、両方とも下取りに出して、
今度はビグスク１台体制にしてみようかと。
ＴＤＭは、たしかにいいロンツーマシン。他は、ＺＺＲ４００が良かった。
476 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 08:53:08 ID:DEGzKk9N
270度クランクが好きなのならTMAXにしてもスカブ650にしてもSWにしても360度クランクだから気に入らないかも。
自分はスムーズな360度クランクが好きだけどね。
ツーリングなら大型では現状スカブしか選ぶ余地はないような气がする。
自分はスムーズな360度クランクが好きだけどね。
ツーリングなら大型では現状スカブしか選ぶ余地はないような气がする。
うーん、Ｔ－ＭＡＸが、ちょい微妙となると・・・
４００クラスはカタログススペックみると、ちょっと苦しそうだ。
スカイウェブ６５０はどう？車重がありすぎて峠道での軽快性に欠ける感じがするが・・・
だれかロンツーインプレ頼む(頼み事ばかりですまん)
４００クラスはカタログススペックみると、ちょっと苦しそうだ。
スカイウェブ６５０はどう？車重がありすぎて峠道での軽快性に欠ける感じがするが・・・
だれかロンツーインプレ頼む(頼み事ばかりですまん)
478 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 08:15:01 ID:zh2vV0G2
ツーリングって言うんだから峠なんか転がす程度でいいんだろ？
どっちもこなせるスクーターは無いよ。
スカブ大にしとけ。
どっちもこなせるスクーターは無いよ。
スカブ大にしとけ。
>>478
高速で一気に目的地付近まで移動後、峠道を中心にぐるりと巡ってくるってのが俺のロンツースタイル。
だから峠道もある程度元気良く走りたい。ペースの遅い車両をストレス無く追い越したりできる機動力は必要。
理想を言えば２００キロ前後の車重に、４０馬力、５キロくらいのトルクのマシン。
これくらいなら、４００マルチと遜色ないはず。
Ｔ－ＭＡＸが、かなり理想に近かったのだが、バックレストを有効に使えないとなると・・・
もう、時期マシン候補からビグスクは外すかな・・・
高速で一気に目的地付近まで移動後、峠道を中心にぐるりと巡ってくるってのが俺のロンツースタイル。
だから峠道もある程度元気良く走りたい。ペースの遅い車両をストレス無く追い越したりできる機動力は必要。
理想を言えば２００キロ前後の車重に、４０馬力、５キロくらいのトルクのマシン。
これくらいなら、４００マルチと遜色ないはず。
Ｔ－ＭＡＸが、かなり理想に近かったのだが、バックレストを有効に使えないとなると・・・
もう、時期マシン候補からビグスクは外すかな・・・
>>479
FJRのオートマ買う方がいいと思う
FJRのオートマ買う方がいいと思う
481 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 11:17:19 ID:g5A8CeCA
スクーターで峠とか言ってもﾈｴ
街なかで乗ってれば
街なかで乗ってれば
断然、スクーピーだろうな
483 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 14:06:11 ID:Xbe0ddRx
>>480
>FJRのオートマ買う方がいいと思う
ノークラはあるけど、オートマはまだ無いよ
今日の時点で、日本国内ですぐに買える最大排気量のオートマ二輪は
ttp://www.connrod.com/gilera/gp800.html
ttp://www.narikawa.co.jp/gp800.html
>FJRのオートマ買う方がいいと思う
ノークラはあるけど、オートマはまだ無いよ
今日の時点で、日本国内ですぐに買える最大排気量のオートマ二輪は
ttp://www.connrod.com/gilera/gp800.html
ttp://www.narikawa.co.jp/gp800.html
484 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 14:21:27 ID:Uv0x4onV
オレのチャッピ～
うん。ビグスクに拘らなければＦＪＲも候補の１台だろうね。
ただ、ＦＪ１２００を所有した事があるんだよな。
今回は買った事が無い、ビグスクに乗ってみたかったのだが・・・
こうなったら、Ｔ－ＭＡＸ買って、シートを↓ここで加工してもらうかｗ
ttp://ohkawaworks.com/ohkawaseat/ohkawaseat_index.htm
ただ、ＦＪ１２００を所有した事があるんだよな。
今回は買った事が無い、ビグスクに乗ってみたかったのだが・・・
こうなったら、Ｔ－ＭＡＸ買って、シートを↓ここで加工してもらうかｗ
ttp://ohkawaworks.com/ohkawaseat/ohkawaseat_index.htm
もともと、ニーグリップもできないようなスクにシートだけ替えても、それほど
差がないような気がするけど。
どうせならタンデム用のステップを前よりに増設して、ニーグリップできるよう
にしちゃうのはどう？アドVとかで、やってる人よくいるじゃない？
差がないような気がするけど。
どうせならタンデム用のステップを前よりに増設して、ニーグリップできるよう
にしちゃうのはどう？アドVとかで、やってる人よくいるじゃない？
ATでニーグリップ欲しいなら、MANA850にオプションのロングスクリーンとパニアつけたらどう。
あほくさ
ID:ellrcHVf
ID:2krWXdJK
はTMAXスレの荒しだろ。
ヤマハ車もスズキ車ももってて試乗車もあるのに試乗してない。
それにバックレストほしけりゃ最初からTMAXなんて眼中に入らないはず。
チョッパーにしてホースバックスタイルで峠攻めるのか？
まあ、マジレスで>>485に合ってんのはスカブ650しかねぇよ。
他は買ってもゴミになるだけだぞ。
ID:ellrcHVf
ID:2krWXdJK
はTMAXスレの荒しだろ。
ヤマハ車もスズキ車ももってて試乗車もあるのに試乗してない。
それにバックレストほしけりゃ最初からTMAXなんて眼中に入らないはず。
チョッパーにしてホースバックスタイルで峠攻めるのか？
まあ、マジレスで>>485に合ってんのはスカブ650しかねぇよ。
他は買ってもゴミになるだけだぞ。
490 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 19:33:33 ID:N2rYagS2
燃費の面ではアヴェニスはビクスクより悪い。特に今の時代にはふさわしくないゴミバイク。
491 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 19:54:16 ID:lX79mL/Y
ゴ＝ルドウイング
>>489
Ｔ－ＭＡＸスレに書き込んだことなんかねえよ。謝罪しろ。
バイク屋行った事のない、お前に教えてやるが、Ｔ－ＭＡＸとＳＷ６５０の試乗車置いてある所なんてめったにねえよ。
それにバックレストの利き具合なんて、実際乗っている人の生の声を聞かないとわかるわけが無い。
まぁ、バイクにろくすっぽ乗ったことの無いお前には、バックレストへのこだわりは理解できねえだろうな。
さらに読解力も乏しいようだから指摘してやるが、峠でぐる珍したいなんて言ってねえぞ。
２５０で激しいパワー不足を感じ、楽しく走れなかったから具体的に、これくらいのパワーが欲しいと言ってるだけだ。
まぁ、スカブ650に乗った事が無い人間に、スカブ650しかねぇなんて想像や妄想で言われてもねぇ。
欲しいのは実際に乗っていてロンツーをしている人の声だ。お前はお呼びじゃない。
Ｔ－ＭＡＸスレに書き込んだことなんかねえよ。謝罪しろ。
バイク屋行った事のない、お前に教えてやるが、Ｔ－ＭＡＸとＳＷ６５０の試乗車置いてある所なんてめったにねえよ。
それにバックレストの利き具合なんて、実際乗っている人の生の声を聞かないとわかるわけが無い。
まぁ、バイクにろくすっぽ乗ったことの無いお前には、バックレストへのこだわりは理解できねえだろうな。
さらに読解力も乏しいようだから指摘してやるが、峠でぐる珍したいなんて言ってねえぞ。
２５０で激しいパワー不足を感じ、楽しく走れなかったから具体的に、これくらいのパワーが欲しいと言ってるだけだ。
まぁ、スカブ650に乗った事が無い人間に、スカブ650しかねぇなんて想像や妄想で言われてもねぇ。
欲しいのは実際に乗っていてロンツーをしている人の声だ。お前はお呼びじゃない。
峠道で飛ばしたい>>479のような人は
スクーター以外に乗った方が幸せになれると思う。
スクーター以外に乗った方が幸せになれると思う。
楽チンで乗れて且つ峠道のスポーツ走行も結構なレベルでとなると、現状の
ラインナップじゃ無理じゃないのかなぁ。
気持ちはわからないでもないけど、国内ラインナップはみんな骨抜きだし、外
車でもMANA850でやっとこ満足できるのかなレベルっぽいよね？
峠を考えるなら、やはりスクは選択から外したほうが賢明かもね！
ラインナップじゃ無理じゃないのかなぁ。
気持ちはわからないでもないけど、国内ラインナップはみんな骨抜きだし、外
車でもMANA850でやっとこ満足できるのかなレベルっぽいよね？
峠を考えるなら、やはりスクは選択から外したほうが賢明かもね！
リッターからＴＭＡＸに最近乗り換えた俺だが、思った以上にパワー感無いぞ。
２５０ビックスクの２倍の排気量だからと期待して購入を考えている人はがっかりするかもしれない。
スポーツバイクとしての見栄が欲しいならすなおにＭＴのバイクを選んだ方がいい。
俺？ 俺はスクーターとしてはそこそこにスポーティで使い勝手の良いＴＭＡＸに大満足ですよ。
もともとそんなに激しい乗り方はしないし。
２５０ビックスクの２倍の排気量だからと期待して購入を考えている人はがっかりするかもしれない。
スポーツバイクとしての見栄が欲しいならすなおにＭＴのバイクを選んだ方がいい。
俺？ 俺はスクーターとしてはそこそこにスポーティで使い勝手の良いＴＭＡＸに大満足ですよ。
もともとそんなに激しい乗り方はしないし。
496 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 00:03:57 ID:vSuEE4V7
ジレラGP800でいいじゃん
498 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 01:43:52 ID:vSuEE4V7
逆輸入の国産リッターSSバイクと同じくらいか安いくらいだよ
峠で飛ばすなんて無粋なことはしたくない
峠であろうと、ゆったりと大自然を満喫しながら走れる
そんなバイクに私は乗りたい
峠であろうと、ゆったりと大自然を満喫しながら走れる
そんなバイクに私は乗りたい
↑
ＳＲとか、ｗ４００とか良いんでない。
あと、ホンダＪＡＺＺで何度か日本一周をしている人のＨＰが有って面白かったよ。
ＳＲとか、ｗ４００とか良いんでない。
あと、ホンダＪＡＺＺで何度か日本一周をしている人のＨＰが有って面白かったよ。
>>492
的確なアドバイスをもらっておいて「釣られてみるか」はないんじゃない？
他の人からも言われてるけどアンタにはスクーターは合わないと思うよ。
ふんぞり返って峠をスポーティーに走りたけりゃ車でも買えばいいと思う。
それともバカスクで峠を走る気ですか？
ＴＭＡＸみたいにやや前傾になるポジションでバックレストを使うって考えが頭悪いよ。
ハンドルから手を放さなければバックレストなんか使えないって。
ＳＷ６５０なら
バックレストも使えるポジションとシート
エンジンも国産では一番パワーがあるしマニュアルモードも使える
可動式のスクリーンで高速も楽
足周りはそれなりに強いから腕さえあれば重くてＴＭＡＸ並には無理だが峠もなんとか走れる
ヘルメット２個入る
峠の走りを抑えるだけで理想的なツーリングマシンだよ。
何の不満が？
自分で試乗しなければわからないこともあるだろ。
実際に乗ってる（乗っていた）人の声って、それで理解できるんならＳＷ６５０のインプレをググレカスだよ。
だからこんなところで逆ギレしてないで試乗車探せって言ってるんだよ。
大体、試乗車が無いってどこの田舎に住んでいるのさ？
近いなら俺のＴＭＡＸでよければ試乗させてやるんだが。
アンタの好きな南無阿弥陀仏とか書いてある3段シートが使えない理由がわかると思うよ。
的確なアドバイスをもらっておいて「釣られてみるか」はないんじゃない？
他の人からも言われてるけどアンタにはスクーターは合わないと思うよ。
ふんぞり返って峠をスポーティーに走りたけりゃ車でも買えばいいと思う。
それともバカスクで峠を走る気ですか？
ＴＭＡＸみたいにやや前傾になるポジションでバックレストを使うって考えが頭悪いよ。
ハンドルから手を放さなければバックレストなんか使えないって。
ＳＷ６５０なら
バックレストも使えるポジションとシート
エンジンも国産では一番パワーがあるしマニュアルモードも使える
可動式のスクリーンで高速も楽
足周りはそれなりに強いから腕さえあれば重くてＴＭＡＸ並には無理だが峠もなんとか走れる
ヘルメット２個入る
峠の走りを抑えるだけで理想的なツーリングマシンだよ。
何の不満が？
自分で試乗しなければわからないこともあるだろ。
実際に乗ってる（乗っていた）人の声って、それで理解できるんならＳＷ６５０のインプレをググレカスだよ。
だからこんなところで逆ギレしてないで試乗車探せって言ってるんだよ。
大体、試乗車が無いってどこの田舎に住んでいるのさ？
近いなら俺のＴＭＡＸでよければ試乗させてやるんだが。
アンタの好きな南無阿弥陀仏とか書いてある3段シートが使えない理由がわかると思うよ。
FJR
MTでケツが痛くなるとニーグリップしてステップに立てるんだけれど、
スクーターだとソレに変わるのが足踏ん張りのバックレスト体重逃がしになるんだよなぁ。
あと、あの姿勢は人間サブフレーム化というか下りなんかで割と攻めているときにも使うねぇ。
TMAXのバックレスト、もうちょい高めのアフターパーツがあるならあたいは交換したい。
スクーターだとソレに変わるのが足踏ん張りのバックレスト体重逃がしになるんだよなぁ。
あと、あの姿勢は人間サブフレーム化というか下りなんかで割と攻めているときにも使うねぇ。
TMAXのバックレスト、もうちょい高めのアフターパーツがあるならあたいは交換したい。
505 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 12:27:34 ID:oYhteEGU
TMAXって潜在的コーナリング性能は他のスク（空波、銀翼）と比べて高いのかもしれないが
バンク角が他のスクと比べ浅いし最高出力も４００cc並なので実際の峠を走ると他のスク（空波、銀翼）より遅い
加えてトランクルームはフルフェイス１個がギリギリの収納力
とてもじゃないが『スクーターで最高のロングツーリングマシン』とは言いがたい
バンク角が他のスクと比べ浅いし最高出力も４００cc並なので実際の峠を走ると他のスク（空波、銀翼）より遅い
加えてトランクルームはフルフェイス１個がギリギリの収納力
とてもじゃないが『スクーターで最高のロングツーリングマシン』とは言いがたい
507 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 13:15:03 ID:oYhteEGU
バンク角も最高出力も
ロングツアラーとしての善し悪しとは
直接は無関係だろ
ロングツアラーとしての善し悪しとは
直接は無関係だろ
伝わり難かったかな？
つまりTMAXを推す最大の理由であるスポーティーな走りは実際にはさほど期待できないという事
それらを含めTMAXはとてもじゃないが『スクーターで最高のロングツーリングマシン』とは言いがたい
つまりTMAXを推す最大の理由であるスポーティーな走りは実際にはさほど期待できないという事
それらを含めTMAXはとてもじゃないが『スクーターで最高のロングツーリングマシン』とは言いがたい
台湾スクだけど
高速使えないのが許せるならKYMCOのDINK125かな。
実用燃費30Km/Lでタンク容量11Lなので
航続距離の不安無し。
高速使えないのが許せるならKYMCOのDINK125かな。
実用燃費30Km/Lでタンク容量11Lなので
航続距離の不安無し。
>>508
おおむね賛成。
TMAXの売りは「中途半端さ」だよ。それも恐るべきバランスで成り立ってる。
だからフルモデルチェンジでも変えるところがなくて困った。
最速とか最高とか、突出したアピール点はないよ。
おおむね賛成。
TMAXの売りは「中途半端さ」だよ。それも恐るべきバランスで成り立ってる。
だからフルモデルチェンジでも変えるところがなくて困った。
最速とか最高とか、突出したアピール点はないよ。
何ヶ月か前までスカブ650に乗ってたけど
峠は同じ腕の奴が乗れば大抵はT魔より早いよ
T魔乗りは空波650とか銀翼を見るとやたら挑んでくるのがウザイ
峠は同じ腕の奴が乗れば大抵はT魔より早いよ
T魔乗りは空波650とか銀翼を見るとやたら挑んでくるのがウザイ
峠にもいろいろあるからね。
峠全般的にTMAXより、スカブ650の方が早いということなら、恥ずかしい勘違い君。
峠全般的にTMAXより、スカブ650の方が早いということなら、恥ずかしい勘違い君。
513 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:09:01 ID:ZMWUvUX+
TMAXに乗りはじめた初心者ですが、３００kmほどのソロツーリングでは、
足の置き方をいろいろ変化させながら乗れる事も影響してか、
腰も足も痛くならずそして当然ですが左手も痛くならずに済みました。
１００kmほどの峠を含むマスツーリングでは，リッターバイクに
混じりながら、それなりについて行く事ができて、満足しています。
SSに乗っている人を後ろから眺めていると、ときどき腕を振ったり
腰を伸ばしたりしている姿を観察できるのですが、そういう必要性を
全く感じません。その点はメリットかなと認識させられます。
でも、暴力的な加速などは全くないので、まったり気味の乗り味です。
そこそこ、おつきあいでマスツーリングを楽しむには、
ヘルメットプラスの容積に雨具も入れられますし、
お土産も手軽に購入可能ですから、ほぼ満足しています。
個人的には、装備重量２００kgを割って、ニーグリップを可能とし、
シート前の空間に燃料と荷物入れを増やしたオートマチックバイクに
期待しています。
足の置き方をいろいろ変化させながら乗れる事も影響してか、
腰も足も痛くならずそして当然ですが左手も痛くならずに済みました。
１００kmほどの峠を含むマスツーリングでは，リッターバイクに
混じりながら、それなりについて行く事ができて、満足しています。
SSに乗っている人を後ろから眺めていると、ときどき腕を振ったり
腰を伸ばしたりしている姿を観察できるのですが、そういう必要性を
全く感じません。その点はメリットかなと認識させられます。
でも、暴力的な加速などは全くないので、まったり気味の乗り味です。
そこそこ、おつきあいでマスツーリングを楽しむには、
ヘルメットプラスの容積に雨具も入れられますし、
お土産も手軽に購入可能ですから、ほぼ満足しています。
個人的には、装備重量２００kgを割って、ニーグリップを可能とし、
シート前の空間に燃料と荷物入れを増やしたオートマチックバイクに
期待しています。
SW650って一番エンブレが強いんじゃない？
また、パワーも凄くあるから、アクセルの開閉だけで、
スピードアップ、減速が一番簡単にできる。
SW650ほどエンブレの効かないほかのスクーターは
減速の手間がSW650よりは大きいから、簡単にはスピード出せない。
その代償として、SW650は多少、低速がギクシャクするけど、
素晴らしい加速・減速性能を考えると、俺には長所だね。
SW650の他にいいのは電動スクリーン。
走りながら、状況、気分に応じて、高さを変更（可動幅があまり大きくないのが残念）。
最高なのは電動ミラーだね。
ツーリング中に限らないけど、渋滞にはまったときに、通常なら
すり抜けできない幅でも、あら不思議、電動ミラーを畳むと・・・
ミラーが畳める機能は、すり抜け用に、もっと他のバイクでも欲しい。
また、パワーも凄くあるから、アクセルの開閉だけで、
スピードアップ、減速が一番簡単にできる。
SW650ほどエンブレの効かないほかのスクーターは
減速の手間がSW650よりは大きいから、簡単にはスピード出せない。
その代償として、SW650は多少、低速がギクシャクするけど、
素晴らしい加速・減速性能を考えると、俺には長所だね。
SW650の他にいいのは電動スクリーン。
走りながら、状況、気分に応じて、高さを変更（可動幅があまり大きくないのが残念）。
最高なのは電動ミラーだね。
ツーリング中に限らないけど、渋滞にはまったときに、通常なら
すり抜けできない幅でも、あら不思議、電動ミラーを畳むと・・・
ミラーが畳める機能は、すり抜け用に、もっと他のバイクでも欲しい。
wave125ってどうですか？
燃費いいしスピードも出るんでいいかと思うんですが
燃費いいしスピードも出るんでいいかと思うんですが
T魔と空波の話で盛り上がってるとこ、ぶった斬りすません。
銀翼ってのは、ロンツー的にはいかがなもんでしょうか？
街乗り外見カスタムやシート下も捨てがたいので、T魔だとちょっとって
おもっとるんですけど。空波だとショートスクリーンに交換は無理です
よね？
銀翼ってのは、ロンツー的にはいかがなもんでしょうか？
街乗り外見カスタムやシート下も捨てがたいので、T魔だとちょっとって
おもっとるんですけど。空波だとショートスクリーンに交換は無理です
よね？
>銀翼ってのは、ロンツー的にはいかがなもんでしょうか？
一言で言うと もっともロンツーに適したツアラーだと思います
ただショートスクリーンへ交換などの外見重視のような改造には適さない車両です
一言で言うと もっともロンツーに適したツアラーだと思います
ただショートスクリーンへ交換などの外見重視のような改造には適さない車両です
銀翼は外見カスタムは向きませんか・・・
あんまりゴツくするつもりはないんですけど、バーハン、ショートスクリーン
静かめのマフラーくらいは交換したいなぁって思ってるんですよ。
今のMF06だと高速きつくて・・・
あんまりゴツくするつもりはないんですけど、バーハン、ショートスクリーン
静かめのマフラーくらいは交換したいなぁって思ってるんですよ。
今のMF06だと高速きつくて・・・
銀翼６００ノーマル国内仕様ですら１８０ｋｍ/ｈのメーターを軽く振り切ります
国内フルパワーや海外仕様でしたらそれ以上です
ショートスクリーン、 社外マフラーにするメリットは一切ありませんし むしろデメリットです
６００ｃｃに関してはＨＩＳＳが付いている為バーハン化は出来ないと記憶してます
国内フルパワーや海外仕様でしたらそれ以上です
ショートスクリーン、 社外マフラーにするメリットは一切ありませんし むしろデメリットです
６００ｃｃに関してはＨＩＳＳが付いている為バーハン化は出来ないと記憶してます
>>銀翼６００ノーマル国内仕様ですら１８０ｋｍ/ｈのメーターを軽く振り切ります
マジかよ！！ こいつは峠の走りにも期待できるぜ。
排ガス規制で虚勢される前に、新車購入を検討するしか。
マジかよ！！ こいつは峠の走りにも期待できるぜ。
排ガス規制で虚勢される前に、新車購入を検討するしか。
付け加えると銀翼には『Ｔモード』言うスイッチがありボタン一つで燃料噴射や点火時期を変更できます
つまりＴモードＯＮで中低速重視の設定になり出力で表すと＋２ｐｓになります
つまりＴモードＯＮで中低速重視の設定になり出力で表すと＋２ｐｓになります
>521
TMAXって潜在的コーナリング性能は他のスク（空波、銀翼）と比べて高いのかもしれないが
>バンク角が他のスクと比べ浅いし最高出力も４００cc並なので実際の峠を走ると他のスク（空波、銀翼）より遅い
銀翼乗りが全員バカだと思われるのでそろそろやめていただけませんか?
TMAXって潜在的コーナリング性能は他のスク（空波、銀翼）と比べて高いのかもしれないが
>バンク角が他のスクと比べ浅いし最高出力も４００cc並なので実際の峠を走ると他のスク（空波、銀翼）より遅い
銀翼乗りが全員バカだと思われるのでそろそろやめていただけませんか?
TMAXって今更取って付けたようにロングスクリーとかグラブバー付けたけど焼け石に水
いや、あれが本来の姿なんですが。。。
ID:ZnepLT0A
>>187でこんなことも書いてるようだがまだ張り付いてるのか。
187 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/05/09(金) 18:45:56 bSZVHi4v
>>185
・銀翼４００と出力が同じ
・他のメガスクに比べ積載量が極端に少ない
・他のメガスクに比べバンク角が浅い
・ブレーキが利かない
・リコール処理が終わってない
・
187 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/05/09(金) 18:45:56 bSZVHi4v
>>185
・銀翼４００と出力が同じ
・他のメガスクに比べ積載量が極端に少ない
・他のメガスクに比べバンク角が浅い
・ブレーキが利かない
・リコール処理が終わってない
・
>502
どこか知らんけど外国の道も景色がいいね。
一目見て日本と違うし。一度は海外でツーリングしたいな。
どこか知らんけど外国の道も景色がいいね。
一目見て日本と違うし。一度は海外でツーリングしたいな。
擁護じゃなくて間違いの訂正な、粘着荒し君。
あんまり捏造情報流したり誹謗中傷してるとその内に逮捕されるぞ。
あんまり捏造情報流したり誹謗中傷してるとその内に逮捕されるぞ。
じゃあ聞こうか どの辺りが捏造で
T馬のどの辺りがロンツーマシンとして最適なのかを粘着くん
T馬のどの辺りがロンツーマシンとして最適なのかを粘着くん
最適を語る…
擁護でも粘着でもいいけど、何かひとつに決めるわけでもあるまいに
ロンツー時、最適のメシは何か？ を語るのとおんなじようなモンだわ
自分の乗ってる、またはお気に入りスクの賛同意見を欲しがってるさみしがり屋ばかり
銀翼乗りです TMAX、空波、DN-01なんかの個性にも魅力を感じる
だが、走り出したら旅を楽しむ気持ちが大きい
ま、いろんな状況、趣向での意見を聞きたい
オレは知ってる、キミは知らない という２ちゃの基本スタンスでいいから
擁護でも粘着でもいいけど、何かひとつに決めるわけでもあるまいに
ロンツー時、最適のメシは何か？ を語るのとおんなじようなモンだわ
自分の乗ってる、またはお気に入りスクの賛同意見を欲しがってるさみしがり屋ばかり
銀翼乗りです TMAX、空波、DN-01なんかの個性にも魅力を感じる
だが、走り出したら旅を楽しむ気持ちが大きい
ま、いろんな状況、趣向での意見を聞きたい
オレは知ってる、キミは知らない という２ちゃの基本スタンスでいいから
>>531
ん？確かこのスレは
「スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？」
>>1 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:19:30 ID:mQl/kWQp
『ロングツーリングに最適なスクーターを語るスレ』 のはずですが？
ん？確かこのスレは
「スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？」
>>1 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:19:30 ID:mQl/kWQp
『ロングツーリングに最適なスクーターを語るスレ』 のはずですが？
ま、でも大体、シルバーウィング６００、スカイウェブ６５０、T-MAX に収束しつつあるよな。
２５０ｃｃは論外。街乗り専用。
４００ｃｃもロンツーには余裕が足りない。気の長い人向き。
あとは、その人のロンツーのスタイルによるって感じ。
２５０ｃｃは論外。街乗り専用。
４００ｃｃもロンツーには余裕が足りない。気の長い人向き。
あとは、その人のロンツーのスタイルによるって感じ。
ロングツーリングには航続距離も重要だから
燃費が良くないシルバーウィング６００、スカイウェブ６５０、TMAXが
優れているとは限らないよ。
燃費が良くないシルバーウィング６００、スカイウェブ６５０、TMAXが
優れているとは限らないよ。
おお、そうだ。燃費・・・と言うか、満タン時の航続距離を考えていなかったな。
３台とも３００キロ越えは無理くさい？
３台とも３００キロ越えは無理くさい？
537 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:27:04 ID:+Vt/Ty8e
ジレラGP800というスクーターもいいよ
>>535
航続距離内で給油できないシチュエーション自体が、一般的でないロンツー
言いたいことは、経済性を加えたいのか、給油自体が嫌いな人種なのか？
>>536
おいらの銀翼は300で、そろそろ給油って感じ
だから300はラクショー
そもそも銀翼は１割増ハッピーメーターだからよゆー
航続距離内で給油できないシチュエーション自体が、一般的でないロンツー
言いたいことは、経済性を加えたいのか、給油自体が嫌いな人種なのか？
>>536
おいらの銀翼は300で、そろそろ給油って感じ
だから300はラクショー
そもそも銀翼は１割増ハッピーメーターだからよゆー
539 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:37:54 ID:WEhlviZg
>>534
ロングツーリングの定義も決まってないし
求められる要素も決まってないし
具体的なコースも決まってないし
その時の天候や予算も決まってないし
それなのに収束もなにもないでしょ
>>532
正解です
ロングツーリングの定義も決まってないし
求められる要素も決まってないし
具体的なコースも決まってないし
その時の天候や予算も決まってないし
それなのに収束もなにもないでしょ
>>532
正解です
>>539は、うっかり２５０㏄を買っちゃった貧乏人 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
250をとにかく卑下したがる奴いるけど最近の性能知らんのかな
543 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:39:02 ID:Zuh6wE4n
なんだ？今度は車検ありとなしで分割すんのか？ｗ
>541
最近もくそも排気量が変わらんのだからどうしょうもない。
最近もくそも排気量が変わらんのだからどうしょうもない。
>>541
うん、知ってるよ最近の２５０。
排ガスやら騒音やらで、出力落とした上に、余計なものいっぱい付けて重くして、
ドンガメ具合に磨きをかけちゃった動くパイロンでしょ？
>>542
キミ、本当にバイク乗ってるの？乗ってるとしても極端に歴が浅いでしょ。
ツーリングも日帰りで２００ｋｍくらいしかやったこと無いでしょ。
一度、自分の体力の限界まで乗ってみな。いろいろな事がわかってくから。
うん、知ってるよ最近の２５０。
排ガスやら騒音やらで、出力落とした上に、余計なものいっぱい付けて重くして、
ドンガメ具合に磨きをかけちゃった動くパイロンでしょ？
>>542
キミ、本当にバイク乗ってるの？乗ってるとしても極端に歴が浅いでしょ。
ツーリングも日帰りで２００ｋｍくらいしかやったこと無いでしょ。
一度、自分の体力の限界まで乗ってみな。いろいろな事がわかってくから。
546 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:55:54 ID:OV/WBSMZ
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ キミ、本当にバイク乗ってるの？乗ってるとしても極端に歴が浅いでしょ
| |r┬-| | ツーリングも日帰りで２００ｋｍくらいしかやったこと無いでしょ
＼ `ー'´ ／ 一度、自分の体力の限界まで乗ってみな。いろいろな事がわかってくから。
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ キミ、本当にバイク乗ってるの？乗ってるとしても極端に歴が浅いでしょ
| |r┬-| | ツーリングも日帰りで２００ｋｍくらいしかやったこと無いでしょ
＼ `ー'´ ／ 一度、自分の体力の限界まで乗ってみな。いろいろな事がわかってくから。
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
俺も読んでて 恥ずかしい気持ちになったｗ 寝るよ。。。ポッ
頭が悪そうな書き込みに笑えた。
550 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 12:02:32 ID:4zt91Xfl
エンジンがスイングして、フォークが三つ又の下からはえてて、フレームの真ん中が1本の棒で出来てる乗り物を、よくもこれだけ語れるね
とかなんとか言っちゃって、欲しいから気になって仕方ご様子。
だから覗き込んで構造を勉強して書込みまでしてるんだよね。
だから覗き込んで構造を勉強して書込みまでしてるんだよね。
エンジンが付いてなくてフレームがクロモリで、足で漕がなきゃいけない乗り物でも語れるぜ？
554 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 19:23:09 ID:4zt91Xfl
>銀翼
もしかしてハンドルがもげてリコールになった、大きなプラモデルみたいな不恰好な乗り物？
>スイングしない
もしかしてリジッド！？
もしかしてハンドルがもげてリコールになった、大きなプラモデルみたいな不恰好な乗り物？
>スイングしない
もしかしてリジッド！？
高速道路を走行中ハンドル取れてかすり傷程度の怪我をしたってヤツね
そんな与太話いつまで信じてるの？
しかも何世代前のネタ？現行と初期型じゃあ名前こそ同じだけど内容が大きく変ってるよ
そんな与太話いつまで信じてるの？
しかも何世代前のネタ？現行と初期型じゃあ名前こそ同じだけど内容が大きく変ってるよ
>>554
そんな事まで知っているとは、そうとうビグスクに興味津々なんだなｗ
そんな事まで知っているとは、そうとうビグスクに興味津々なんだなｗ
>555
逆にその程度しかたたく材料がないのでは。
銀翼は維持費と走行性能のバランスがいいよ。
お金を気にせず走り回れる。
逆にその程度しかたたく材料がないのでは。
銀翼は維持費と走行性能のバランスがいいよ。
お金を気にせず走り回れる。
叩くもなにも、あんな設計ミスの欠陥車に消えて欲しい一心だけなのだが・・・
うむ。
いろいろ悩んだが、新型のＴ－ＭＡＸを新車で買うことに決めた。
いろいろ悩んだが、新型のＴ－ＭＡＸを新車で買うことに決めた。
オメデトウ！ 俺は待ちきれずに５月に現行ＴＭＡＸを買ってしまったけど大満足中。
新型が納車されたらレポよろしくお願いします。
新型が納車されたらレポよろしくお願いします。
おいらは過去3台とも所有してた。
で、インプレ
銀翼、名前のとおりシルバーな感じ。乗り味は一番やわらかい。高速メインだと柔らかい足腰とあいまって一番楽。
やわらかすぎてコーナーのギャップでは腰砕けになる。後地味に街中の交差点とかのギャップでフロントがグニャっと来ることがある。
あの車重で中ビクスクと同じ構成のフロント周りは飛ばすには明らかに弱い。加速力は結構ある。
Ｔ魔、まずかっこいい。コーナーはバンク角深くてセンターすりにくい。でも加速力はスカブ４００並。メットイン小さすぎ。
あと、ステップがシートの前で終わってるので峠真剣モードのときに足を座ってるところの真下で踏ん張れないのが自分的には一番気になった。
レプリカ連中とカットビするときにスクーターレース的なステップポジションに足置くところ作ってよ。
スカブ６５０、ＭＴモードより常にパワーバンドちょい下回転キープするスポーツモードのほうが初見の峠では速く走れる。タコ見る余裕があればほんの少しＭＴモードのほうが速いくらいの微妙な差。
エンブレもかなり効くから結構突っ込める。加速スレに動画ＵＰしたのも自分。
Ｔ魔よりリーンウイズで曲がるとセンターすりやすいけどステップが前から後ろまであるのでいわゆるハングオフスタイルもとりやすいので結局断トツに速い。
ひざ摺って・・・も可能。しかもロングも速くて快適。最大の欠点はおっさんくさすぎるスタイルと、クラッチの機構が他車と違うためバックさせるのが重量比から見ても異常に重たい。
前に押すのも重いがそちらはエンジンかけて押せばいいので。
今気になるのは勿論ＤＮ０１だが、強制アメリカンポジションのため一気になえた。
下に踏ん張れないと飛ばせない。高速とタンデム時くらいしか自分は足を前に出すスタイルでは乗らないからちょっと悲しい。
結論は、いいからＧストライダー出せよコラ、って感じ。
で、インプレ
銀翼、名前のとおりシルバーな感じ。乗り味は一番やわらかい。高速メインだと柔らかい足腰とあいまって一番楽。
やわらかすぎてコーナーのギャップでは腰砕けになる。後地味に街中の交差点とかのギャップでフロントがグニャっと来ることがある。
あの車重で中ビクスクと同じ構成のフロント周りは飛ばすには明らかに弱い。加速力は結構ある。
Ｔ魔、まずかっこいい。コーナーはバンク角深くてセンターすりにくい。でも加速力はスカブ４００並。メットイン小さすぎ。
あと、ステップがシートの前で終わってるので峠真剣モードのときに足を座ってるところの真下で踏ん張れないのが自分的には一番気になった。
レプリカ連中とカットビするときにスクーターレース的なステップポジションに足置くところ作ってよ。
スカブ６５０、ＭＴモードより常にパワーバンドちょい下回転キープするスポーツモードのほうが初見の峠では速く走れる。タコ見る余裕があればほんの少しＭＴモードのほうが速いくらいの微妙な差。
エンブレもかなり効くから結構突っ込める。加速スレに動画ＵＰしたのも自分。
Ｔ魔よりリーンウイズで曲がるとセンターすりやすいけどステップが前から後ろまであるのでいわゆるハングオフスタイルもとりやすいので結局断トツに速い。
ひざ摺って・・・も可能。しかもロングも速くて快適。最大の欠点はおっさんくさすぎるスタイルと、クラッチの機構が他車と違うためバックさせるのが重量比から見ても異常に重たい。
前に押すのも重いがそちらはエンジンかけて押せばいいので。
今気になるのは勿論ＤＮ０１だが、強制アメリカンポジションのため一気になえた。
下に踏ん張れないと飛ばせない。高速とタンデム時くらいしか自分は足を前に出すスタイルでは乗らないからちょっと悲しい。
結論は、いいからＧストライダー出せよコラ、って感じ。
ホンダはＤＮ－０１より
エリシオン（水平対抗4気筒７５０,シャフトドライブ,格納式ルーフ）を先に出すべきだったと思う
エリシオン（水平対抗4気筒７５０,シャフトドライブ,格納式ルーフ）を先に出すべきだったと思う
エンブレの強さは
スカブ650＞TMAX＞銀翼
って感じでしょうか？
エンブレが効かないほうが、走ってて楽じゃないですか？
惰性で走るとき、スロットルから手も離せて手首も休ませられるし。
スカブ650＞TMAX＞銀翼
って感じでしょうか？
エンブレが効かないほうが、走ってて楽じゃないですか？
惰性で走るとき、スロットルから手も離せて手首も休ませられるし。
>>562
本当に出す気があったら四輪ミニバンで名前使わないだろうと予測。
もっともあっちが不人気車のため、新モデル以降時に名前を変えて登場となれば
その名前の二輪が出る可能性もあるが、中身も大幅に変えられる可能性もあるね。
本当に出す気があったら四輪ミニバンで名前使わないだろうと予測。
もっともあっちが不人気車のため、新モデル以降時に名前を変えて登場となれば
その名前の二輪が出る可能性もあるが、中身も大幅に変えられる可能性もあるね。
>>563
エンブレ強さはスカブ650スポーツモード>>>標準>>銀翼>T魔って感じ。
特にスカブはかなりの極低速までエンブレ効きすぎるので街中走行でのスロットルワークに気を使う。
タンデム時は特に。後ろの人の頭ガクガクするから低速時ラフなスロットルワーク厳禁。
アクセル戻すほうをデリケートに操作しなきゃいけないのがミッションも含めた他のバイクとの大きな違い。
アクセルから手を離すなんてとんでもない。
エンブレ強さはスカブ650スポーツモード>>>標準>>銀翼>T魔って感じ。
特にスカブはかなりの極低速までエンブレ効きすぎるので街中走行でのスロットルワークに気を使う。
タンデム時は特に。後ろの人の頭ガクガクするから低速時ラフなスロットルワーク厳禁。
アクセル戻すほうをデリケートに操作しなきゃいけないのがミッションも含めた他のバイクとの大きな違い。
アクセルから手を離すなんてとんでもない。
566 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 11:53:51 ID:ozVd/4Gt
>>561
普通のバイク乗ればいいのに・・・
普通のバイク乗ればいいのに・・・
幻想は捨てろ・・・
そんなものはないぞ！ｗ
そんなものはないぞ！ｗ
フォルツァが６００ｃｃなら欲しい
574 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 11:00:28 ID:BgJ5J3yI
モノコックフレーム、大径ホイル、スイングしないエンジンの普通のスクータが出たら、乗ってみてもいいと思う
もう免許あるのに、プラモデルには乗りたくない
By オートバイ乗り
もう免許あるのに、プラモデルには乗りたくない
By オートバイ乗り
どうせ必要なとき箱つけるからメットインいらね。
エンジン真ん中に持ってきてほしいわ。
フロントトンネルのとこにうまく固定出来て、フルフェイス入る箱があれば良いわ。
エンジン真ん中に持ってきてほしいわ。
フロントトンネルのとこにうまく固定出来て、フルフェイス入る箱があれば良いわ。
いちおう、Ｔ魔とスカブ650はエンジン真ん中固定、モノショックの（変速機入り）スイングアームという構造になってる。
だからこそ、新Ｔ魔にスポーツなポジション期待してたんだけどなあ・・・
タンクなんかなくてもＮＫライクな姿勢で運転できるようにするだけでスポーツ度は一気に上がるのに・・・
だからこそ、新Ｔ魔にスポーツなポジション期待してたんだけどなあ・・・
タンクなんかなくてもＮＫライクな姿勢で運転できるようにするだけでスポーツ度は一気に上がるのに・・・
いや別にスポーツとは言ってないヨ
原付じゃないんだから、普通の機能と性能が欲しいだけ
原付じゃないんだから、普通の機能と性能が欲しいだけ
578 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 07:09:31 ID:lsLY9/Ej
ださいから意地でも箱はつけたくない
もうすぐMANA納車だす
580 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 15:46:46 ID:zuU5DxmY
燃費の良いFORZA
581 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 21:46:26 ID:VCSf0ziJ
582 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 22:22:10 ID:hMA17Tdm
>>579
うらやましいな
うらやましいな
584 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:39:20 ID:EVGKQHz5
586 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:09:42 ID:hE/XqCgk
そうでもないよ。
状態ちょい前傾で足は前ってのは意外と疲れない。
そりゃSSでそれだったら変だけど直立ならフォワードポジションも悪くない。
普通にイスに座っている時の姿勢だし。
速い椅子はTMAXのコンセプトだからね。
ブレーキとか下りなんかすごく楽。
状態ちょい前傾で足は前ってのは意外と疲れない。
そりゃSSでそれだったら変だけど直立ならフォワードポジションも悪くない。
普通にイスに座っている時の姿勢だし。
速い椅子はTMAXのコンセプトだからね。
ブレーキとか下りなんかすごく楽。
589 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 16:57:50 ID:0kTOrrgF
スクータでハードブレーキング！！！
( ´_ゝ｀)
( ´_ゝ｀)
所謂ビクスクと言われている奴、何あの爆音。
音が大きければ力があると思ってる奴バカなｗ
高々２４９ｃｃしか無いくせに、強がちゃって、頭バカなｗｗ
何千ｃｃもある車の方が余程静かだ。
うるさいバイクに乗ってる奴って、「ハイ、私はバカです」と言っているのと同じｗｗｗｗ
音が大きければ力があると思ってる奴バカなｗ
高々２４９ｃｃしか無いくせに、強がちゃって、頭バカなｗｗ
何千ｃｃもある車の方が余程静かだ。
うるさいバイクに乗ってる奴って、「ハイ、私はバカです」と言っているのと同じｗｗｗｗ
591 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 17:23:32 ID:K5vnMCjy
>>589
なんかわろた
なんかわろた
０８フォルッアで遠出しているけど、高速のパワーの弱さと極端に燃費が悪くなり街乗り向けだと改めて感じている。
楽は楽なんだけどね。
楽は楽なんだけどね。
593 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:02:05 ID:hE/XqCgk
スカラベオみたいな形で、バニアケースまで付いているスクーターなかったけ？俺の記憶違い？
とにかく荷物を大量に積めるのが欲しい。
とにかく荷物を大量に積めるのが欲しい。
ジャイロとかじゃ無いからな
596 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:49:44 ID:ZQh65KXl
>>594
スカラベオ400がベストセレクションだと思う
スカラベオ400がベストセレクションだと思う
>>594 牽引という考えはないのか？
598 ：AMG：2008/06/30(月) 00:54:08 ID:KjkobK15
>594
現行スカラベオでなく、旧型スカラベオ250GTと、スカラベオ500ですな。
ただ、メットインが無い為、最近の国産250スク＆Rボックス付きの方が
収納力があるかもですよ。
現行スカラベオでなく、旧型スカラベオ250GTと、スカラベオ500ですな。
ただ、メットインが無い為、最近の国産250スク＆Rボックス付きの方が
収納力があるかもですよ。
どのスクーターもETC付ければ快適ツーマシンに変身
メーカーもオーディオパッケージとか作る前にETC付きグレードの設定だろJK
メーカーもオーディオパッケージとか作る前にETC付きグレードの設定だろJK
600 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 13:09:45 ID:Iy3JlhRj
ちょっとスレ違いだけどおしえて！
沖縄レンタルバイクでスカブ250S、400、マジェスティのどれかを借りようと思うんだけど、どれがいいですか？
用途はタンデム下道ツーリングでラゲッジ容量重視です。
沖縄レンタルバイクでスカブ250S、400、マジェスティのどれかを借りようと思うんだけど、どれがいいですか？
用途はタンデム下道ツーリングでラゲッジ容量重視です。
601 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 13:24:51 ID:Q9o9c46L
スカブ４００
レスありがとうございます。
やはりスカラベオでしたか。
シート下にスペース無かったんですねぇ。残念。
>>597
牽引はハードルタカスｗｗ
なんか牽引専用の丸っこいハコを昔見た気が・・・
ヨーロッパで人気のデザインで簡単に取り外しも出来るみたいな。
やはりスカラベオでしたか。
シート下にスペース無かったんですねぇ。残念。
>>597
牽引はハードルタカスｗｗ
なんか牽引専用の丸っこいハコを昔見た気が・・・
ヨーロッパで人気のデザインで簡単に取り外しも出来るみたいな。
604 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 02:29:42 ID:5h//X0Sb
>>601ｰ602
スカブの方がトランクひろいですか？
スカブの方がトランクひろいですか？
スカブ400で間違いないと思うけど
型式分からんから何とも言えん
型式分からんから何とも言えん
下道しか走らないならスカブ250でいいでしょ。
レンタル料が同じなら当然400がいいと思いますが。
レンタル料が同じなら当然400がいいと思いますが。
とりあえず沖縄の道は滑りやすいから気をつけてね
609 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 13:18:25 ID:ewbOn+hc
火曜見たスカブｗｗｗ
頼むからオワングラサン半そでで、オワングラサンサンダルの女乗せて関越赤城の坂を100以上で上って行くのはやめてくれ
見ていてぞっとする
頼むからオワングラサン半そでで、オワングラサンサンダルの女乗せて関越赤城の坂を100以上で上って行くのはやめてくれ
見ていてぞっとする
なんてダイナミックw
坂を100k以上で登れるスカブは400か650か？
250かもよ。
勾配が始まる手前で１３０以上出して助走をつければなんとか・・・
しかし遅い車にひっかかって一旦スピードが落ちると回復できない。
関越赤城もきついが、中央談合坂もきついぜ。
あと、勾配が５％を越える山道も・・・
コロコロ変わる交通状況や道路条件に柔軟に対応できないのが最大の弱点だよな。
おとなしく道路の左端を走るしかないのでストレスが溜まる。
正直、買い替えたい。
勾配が始まる手前で１３０以上出して助走をつければなんとか・・・
しかし遅い車にひっかかって一旦スピードが落ちると回復できない。
関越赤城もきついが、中央談合坂もきついぜ。
あと、勾配が５％を越える山道も・・・
コロコロ変わる交通状況や道路条件に柔軟に対応できないのが最大の弱点だよな。
おとなしく道路の左端を走るしかないのでストレスが溜まる。
正直、買い替えたい。
613 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 13:30:39 ID:jdh1oup9
やせろ
やらせろ
やらせろん
616 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:24:14 ID:ou5uAouU
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γ⌒／＾＾／＾-＿
,ゝ｀/~ /~ /~ /⌒ /￣＼
_〈（_）| |~ |~ |~ |~ /＾ ＼＿ よろしくね～
(丿 /~ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /＾＼
（）/（)/~ /~ |~ |~ |~ .|~ |~ |~ /⌒＼
へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~ 〈~ |~ | /⌒|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ついに誕生、スズキ「ジェンマ」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/index.html
γ⌒／＾＾／＾-＿
,ゝ｀/~ /~ /~ /⌒ /￣＼
_〈（_）| |~ |~ |~ |~ /＾ ＼＿ よろしくね～
(丿 /~ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /＾＼
（）/（)/~ /~ |~ |~ |~ .|~ |~ |~ /⌒＼
へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~ 〈~ |~ | /⌒|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ついに誕生、スズキ「ジェンマ」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/index.html
こりゃまたツーリングに全く向かないのが出てきたな
風圧で頭がどっかへ飛んでいきそうだな
619 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:37:01 ID:vKkYpEp+
宣伝させて頂きます。ご了承の程を。
スレッド建てました。アヴェニス乗りの方、いらっしゃいましたら、こちらへどうぞ。
【125】スズキ・アヴェニス・アベニス【150】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215510907/
スレッド建てました。アヴェニス乗りの方、いらっしゃいましたら、こちらへどうぞ。
【125】スズキ・アヴェニス・アベニス【150】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215510907/
水曜日
木曜日
622 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 23:28:16 ID:aJREqbyK
ズバリ、スカイウェブ４００とシルバーウィング４００、どっちがおすすめ？
FTRからの乗り換えで、現在、上記２台で悩み中。
スカイウェブは設計が新しく、デザインも一番好み。でも単気筒でパワーも劣っている。
もし、買った後、すぐにタイプSが追加されたら・・・
シルバーウィングは２気筒でハイパワーがかなり魅力。でも設計が古く装備が貧弱。
車重が重いのに、フロントがシングルディスク・・・
ツーリングメインで使用する予定です。あと中免しかもっていないので、両方やめて、
６００や６５０を買え。ってのは無しで。
FTRからの乗り換えで、現在、上記２台で悩み中。
スカイウェブは設計が新しく、デザインも一番好み。でも単気筒でパワーも劣っている。
もし、買った後、すぐにタイプSが追加されたら・・・
シルバーウィングは２気筒でハイパワーがかなり魅力。でも設計が古く装備が貧弱。
車重が重いのに、フロントがシングルディスク・・・
ツーリングメインで使用する予定です。あと中免しかもっていないので、両方やめて、
６００や６５０を買え。ってのは無しで。
シングルディスクだと何か問題が?
>>622
取り回し、燃費、トランクスペース何を重視するのかわからないけど、
フロントがダブルディスクなのはGマジェ４００やスカラベオ４００IEも該当するが
そっちじゃだめなの？
ハイパワーといっても４００スクで余裕があって実用範囲なのは１４０くらいまでじゃないかな、
各車そのくらいは皆出せるのでは。
取り回し、燃費、トランクスペース何を重視するのかわからないけど、
フロントがダブルディスクなのはGマジェ４００やスカラベオ４００IEも該当するが
そっちじゃだめなの？
ハイパワーといっても４００スクで余裕があって実用範囲なのは１４０くらいまでじゃないかな、
各車そのくらいは皆出せるのでは。
625 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:20:00 ID:69JbXVCa
つかえねーレスいらね
626 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:43:54 ID:hgjFQSfI
250ならシングルディスクで充分だな
110キロくらいで頭打ちだからな。
110キロくらいで頭打ちだからな。
627 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 02:11:54 ID:C9ExQzqF
>>622
ちなみに元600オーナーとしての意見です。
銀翼はなぜか600もシングルディスクなんだけど不満はなかったよ。
ランニングコストも安いし動力も優秀と誉めたいとこだらけなんだが、駆動イオンがたまにある。電源ソケット有りも◎
イオンは特になにも支障はない持病なんだけど
ちなみに元600オーナーとしての意見です。
銀翼はなぜか600もシングルディスクなんだけど不満はなかったよ。
ランニングコストも安いし動力も優秀と誉めたいとこだらけなんだが、駆動イオンがたまにある。電源ソケット有りも◎
イオンは特になにも支障はない持病なんだけど
>>625
どのレスに対して言ってんだか
どのレスに対して言ってんだか
630 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 03:00:25 ID:69JbXVCa
624以外誰がいるんだ
俺自身か
ごめんね
俺自身か
ごめんね
>>630
パワーが欲しいと言う質問に対して、ダブルディスク重視なら他にもあるとか、４００スクのパワーなら
どれも余り違わないのではと言うレスは意味無いの？
単気筒とツインの差は振動や高回転時のパワー差に出てくるかもしれないが、
高速巡航時くらいしか大きく違わない気がする。燃費も関係してくるし。
高速巡航とエンジンのなめらかさなら銀翼、積載と燃費、見た目を取るならスカブでいいのでは。
あとは車重が２５ｋｇ違うのをどう考えるか。
パワーが欲しいと言う質問に対して、ダブルディスク重視なら他にもあるとか、４００スクのパワーなら
どれも余り違わないのではと言うレスは意味無いの？
単気筒とツインの差は振動や高回転時のパワー差に出てくるかもしれないが、
高速巡航時くらいしか大きく違わない気がする。燃費も関係してくるし。
高速巡航とエンジンのなめらかさなら銀翼、積載と燃費、見た目を取るならスカブでいいのでは。
あとは車重が２５ｋｇ違うのをどう考えるか。
単気筒ｗ
銀翼いいんだけど。足がな～
>>622
確かに基本設計に古さはある
しかし逆にあの形でメーカーとしてやることはやった現在はファイナルモデルだろう
装備の利便性に多少の不満はあるけど基本的なツアラーとしてはきっちり作ってある
経験的にツーリングをメインとするなら銀翼をすすめるね
キミは600のボディ・フレーム・ブレーキ・足周りに400のエンジンという優越感をもてるか？
確かに基本設計に古さはある
しかし逆にあの形でメーカーとしてやることはやった現在はファイナルモデルだろう
装備の利便性に多少の不満はあるけど基本的なツアラーとしてはきっちり作ってある
経験的にツーリングをメインとするなら銀翼をすすめるね
キミは600のボディ・フレーム・ブレーキ・足周りに400のエンジンという優越感をもてるか？
635 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 20:03:34 ID:C9ExQzqF
04か05以降の銀翼は細かいとこまで使いやすくなって熟成されてる
電子制御シフトとかはなかったけどあったらいいなぁとか一回も思わなかったよ
電子制御シフトとかはなかったけどあったらいいなぁとか一回も思わなかったよ
銀翼いいんだけど。足と顔とメーターがな～
それとユーザーがな～
それとユーザーがな～
ユーザーでバイク選ぶって初めて聞いたな。
乗れるバイク無いんじゃない?
乗れるバイク無いんじゃない?
でも、銀翼のフロントシングルディスクって、本当に足りてるのかな？
車重は１２００～１４００クラスなうえに、ディスクの外径も大きくない。
電子制御シフト無しでエンブレも弱そうだし、峠道の下りでフェードしそう。
秩父・群馬・山梨・長野の峠道を走行することが多いので非常に気になります。
ユーザーの皆さん、実際そのあたりはどうですか？
車重は１２００～１４００クラスなうえに、ディスクの外径も大きくない。
電子制御シフト無しでエンブレも弱そうだし、峠道の下りでフェードしそう。
秩父・群馬・山梨・長野の峠道を走行することが多いので非常に気になります。
ユーザーの皆さん、実際そのあたりはどうですか？
銀翼海苔だが、エンブレは強すぎて困るぐらいだよ。
峠道の下りでもスロットルひねってないと、よほどの急坂でない限り
減速してしまうほど。
峠道の下りでもスロットルひねってないと、よほどの急坂でない限り
減速してしまうほど。
スカブ400はエンブレ効かなすぎ
というよりほとんど無い
というよりほとんど無い
>>638
足りてないと考える根拠は何かな？
まさか シングル＝NG ダブル＝OK というようなカタログ的幼さじゃないよね
それに銀翼のエンブレが弱いと感じるユーザーは極めて少数派だ
真夏の峠を下ってきても普通に冷えてるよ
昔のバイクは、途中わき水をみつけ空き缶利用してちゅんちゅんって
湯気あげさせるのが楽しいことがあったなあ…（普通こんなことしてはいけない）
オレンジ色に光ってるのを期待してたのなら残念だったね。
足りてないと考える根拠は何かな？
まさか シングル＝NG ダブル＝OK というようなカタログ的幼さじゃないよね
それに銀翼のエンブレが弱いと感じるユーザーは極めて少数派だ
真夏の峠を下ってきても普通に冷えてるよ
昔のバイクは、途中わき水をみつけ空き缶利用してちゅんちゅんって
湯気あげさせるのが楽しいことがあったなあ…（普通こんなことしてはいけない）
オレンジ色に光ってるのを期待してたのなら残念だったね。
エンブレの強弱が何によって決まるのか分からないが銀翼のエンブレは効くと耳にするね。
実際４００の車検証記載の車重ってどのくらいなんだろ。
実際４００の車検証記載の車重ってどのくらいなんだろ。
つまり、エンブレが強い銀翼はシングルディスクで充分で
エンブレが弱いスカブ400はダブルである必要があるということかな。
>>642
車両重量240kg、車両総重量350kgと書いてあった。
これは重たい…
エンブレが弱いスカブ400はダブルである必要があるということかな。
>>642
車両重量240kg、車両総重量350kgと書いてあった。
これは重たい…
644 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 02:05:42 ID:oCjgvXO9
おれはヴェクスター１５０で大阪から市原臨海競技場まで行ったが2泊3日かかったぞもちろん地道
645 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 02:06:57 ID:oCjgvXO9
>>640え？１６０ｋｍ／ｈでアクセル戻すと一瞬で１２０ｋｍ／ｈくらいまで落ちるけど？
646 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 03:13:36 ID:AE48YP2r
性能やメンテコストはおいといて、正直、Wディスクの方がカッコイイよな。
ホイール周りに、ギュっとメカがつまってる感じがして。 ・・・俺だけ？
ホイール周りに、ギュっとメカがつまってる感じがして。 ・・・俺だけ？
648 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 09:26:19 ID:xGBpN6yM
高速ではスカブ６５０かな
ただ取り回しがたいへんだから、総合的に見るとスカブ４００かな
ただ取り回しがたいへんだから、総合的に見るとスカブ４００かな
取り回しは250以上全部クソ。鉄塊。
車乗るほうがいい。
車乗るほうがいい。
>>649
メガスクはまだしも250も400もあんまかわらんだろ
メガスクはまだしも250も400もあんまかわらんだろ
渋滞が酷くなければクルマに乗るんだけどねぇ…
たまに車乗ると渋滞の遅さにイライラしない？
ホントにこのところ渋滞は減り、クルマの少なさを実感する
昨日 地方高速100キロ、お気に入りの山間、海岸線を300キロ走ってきたが、
夏場・好天・土曜日にもかかわらず自分専用道路状態がたくさんあった
この先ますますクルマで成り立ってる産業への打撃は深刻だろうね
特定道路財源について、文句はいっぱいあるが、
ほとんどクルマが通らない舗装されたばかりの道を走る気分はいい。
昨日 地方高速100キロ、お気に入りの山間、海岸線を300キロ走ってきたが、
夏場・好天・土曜日にもかかわらず自分専用道路状態がたくさんあった
この先ますますクルマで成り立ってる産業への打撃は深刻だろうね
特定道路財源について、文句はいっぱいあるが、
ほとんどクルマが通らない舗装されたばかりの道を走る気分はいい。
車は足を着かなくていいし
荷物は載るし
雨には濡れないし
エアコンで涼しいし
エッチなこともｗ
荷物は載るし
雨には濡れないし
エアコンで涼しいし
エッチなこともｗ
車の中でやる程度のエッチで満足できるのがうらやましい。
656 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 17:05:16 ID:EV9BrxMw
先日スカブ650のメイン掛けてエッチなことをした俺……
657 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 17:06:52 ID:khBuRKjM
GP800
658 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 21:13:10 ID:dUWk1bJ4
先生！>>211にウソツキを発見しますた！
659 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 00:15:10 ID:PGF7asUt
マグザムは他よりも女子率が高い？
ヒュージョンは女子ライダー多
>>661
俺もよく見るよ
俺もよく見るよ
このスレッドを読むと、２５０はロンツーには向いていないとの事ですが、
シフトダウン装置が付いている最新型でもダメでしょうか？
スカイウェブ２５０Ｍの購入を考えているのですが、ロンツー目的なら、
２５０ＭＴ車の方が無難でしょうか？
シフトダウン装置が付いている最新型でもダメでしょうか？
スカイウェブ２５０Ｍの購入を考えているのですが、ロンツー目的なら、
２５０ＭＴ車の方が無難でしょうか？
>664
うなるエンジンで100キロ+αしか出ないことに問題が無いなら250でおっけー。
走行性能にゆとりが欲しいなら400以上へどうぞ。
うなるエンジンで100キロ+αしか出ないことに問題が無いなら250でおっけー。
走行性能にゆとりが欲しいなら400以上へどうぞ。
じぇんま400きぼんぬ
667 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 10:45:40 ID:V8pzxs69
タンデムじゃ上り100キロ出ない？
668 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 11:13:37 ID:dB5rC2Bm
出るわけねー
0発進したあとの伸びとか負荷がかかる登りとかで明らかな違いが出るけれど、
普通にお気楽ツーなら250のスクーターでも問題ないんだよなぁ。
ノンターボの軽四で普通の運転していると思えば良し、な感じ。
あと、費用が問題なら、その差額を所有する予定の年数で割ってみて考える、ってのもアリ。
10万円の差額なら4年乗って年間2万5千円、20万なら年間5万円。
これだけ払えばワンランク上のクラスに乗れると思えば・・・
あえて下取り価格とか車検等の維持費は無視する。笑
普通にお気楽ツーなら250のスクーターでも問題ないんだよなぁ。
ノンターボの軽四で普通の運転していると思えば良し、な感じ。
あと、費用が問題なら、その差額を所有する予定の年数で割ってみて考える、ってのもアリ。
10万円の差額なら4年乗って年間2万5千円、20万なら年間5万円。
これだけ払えばワンランク上のクラスに乗れると思えば・・・
あえて下取り価格とか車検等の維持費は無視する。笑
８０までの加速なら、250ビグスクでも悪くないらしいよ
スクーターは快適だから、高速でクルマと同じくらいのスピード
出したくなるんだお
で、２５０だと
時速１００でワンワン唸ってるエンジンが嫌になってくるんだお
出したくなるんだお
で、２５０だと
時速１００でワンワン唸ってるエンジンが嫌になってくるんだお
じぇんま650きぼんぬ
そんなのｲﾗﾈ
道のほどんどを単独で走るのなら250スクでも快適。
しかし他の多くのクルマと共存して 場合によっては丸一日走るロンツーなら
俺は２気筒４００以上が絶対条件。
車重、取り回しのハンディを言うヤツがいるが、
絶対取り回しより走ってる時間の方が圧倒的に長い これが快適ツーとなる。
しかし他の多くのクルマと共存して 場合によっては丸一日走るロンツーなら
俺は２気筒４００以上が絶対条件。
車重、取り回しのハンディを言うヤツがいるが、
絶対取り回しより走ってる時間の方が圧倒的に長い これが快適ツーとなる。
675 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 01:40:19 ID:pPvkl7n2
400単気筒のスクーターがいいよ
スカブ400，マジェ400，そしてスカラベオ400はどれも良い。
２気筒に乗りたかったら500以上のスクーターに乗りなよ
TMAXとかジレラのGP800、試乗したけどいいね。
でも重くてもいいとマルチに乗るなら
FJR1300とかの方が快適だと感じるよ。
スカブ400，マジェ400，そしてスカラベオ400はどれも良い。
２気筒に乗りたかったら500以上のスクーターに乗りなよ
TMAXとかジレラのGP800、試乗したけどいいね。
でも重くてもいいとマルチに乗るなら
FJR1300とかの方が快適だと感じるよ。
676 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 01:43:13 ID:Lm9j0FTu
783 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 00:25:08 ID:pPvkl7n2
銀翼なんて、他の400スクを知らなさすぎる。
近場の一泊ツーリング程度ならスカブ400、
ロングツーリングならマジェ400かスカラベオ400．
マルチ乙。
銀翼なんて、他の400スクを知らなさすぎる。
近場の一泊ツーリング程度ならスカブ400、
ロングツーリングならマジェ400かスカラベオ400．
マルチ乙。
もう、好きなの乗れよオマイら。 どうせ決定的な一台ってないんだろうから。
678 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 03:36:10 ID:yMAfNvIC
スカブの６５ダサいって人が多いですが、なぜ？カッコよくはないかもしれないですけど、落ち着いたデザインが好きなんですが。
679 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 03:52:01 ID:wdN2Gk1F
カッコいいものに見慣れてしまったら
カッコよくないもの＝ダサいのですよ
カッコよくないもの＝ダサいのですよ
680 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 05:27:43 ID:m6dTK13U
当方T-MAX海苔。
体感として、ロングツーリングで疲れるか否かは
ライディングポジションよりもパワーが有るか無いかじゃないかな。
犬型免許取立てでしかもT-MAX乗ってまだ5ヶ月だから
偉そうなこと言えないんだけど
先日、代車でマジェ250乗らされたもんで。
通勤から街乗りからツーリングから峠まで
何にでも使えるT-MAXに満足してます。
体感として、ロングツーリングで疲れるか否かは
ライディングポジションよりもパワーが有るか無いかじゃないかな。
犬型免許取立てでしかもT-MAX乗ってまだ5ヶ月だから
偉そうなこと言えないんだけど
先日、代車でマジェ250乗らされたもんで。
通勤から街乗りからツーリングから峠まで
何にでも使えるT-MAXに満足してます。
>>1 2種リード。 シートデカイし、荷物積めるし、燃費も良い。 乗り心地もV125とは比較にならない。
日帰りならパワーが勝るほうが楽だが
数日から数週間になると、ライポジが重要になる
数日から数週間になると、ライポジが重要になる
683 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 13:37:31 ID:Lm9j0FTu
>>680
ちょwたかだか３８psのスクーターで大型自慢されてもなwww
ホーネット２５０の４１psにすら負けてるんですよ
恥を知れ恥を せめて６０ps以上のバイクにのってから大型自慢しましょうね
>>682
そうだねCB１３００で日帰りつーは楽 高速なんて一気に追い越せるしな
ロンツーでのシートポジションや防風性はスクだとおもうね
ちょwたかだか３８psのスクーターで大型自慢されてもなwww
ホーネット２５０の４１psにすら負けてるんですよ
恥を知れ恥を せめて６０ps以上のバイクにのってから大型自慢しましょうね
>>682
そうだねCB１３００で日帰りつーは楽 高速なんて一気に追い越せるしな
ロンツーでのシートポジションや防風性はスクだとおもうね
684 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 13:52:11 ID:hm/DAJVa
たまのツーリングなんだからギアつきの方が楽しいって。
685 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 13:56:06 ID:wdN2Gk1F
自慢に聞こえたのだとしたら小学校から国語をやりなおしたほうがいいと思う
686 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 13:57:44 ID:Lm9j0FTu
>ライディングポジションよりもパワーが有るか無いかじゃないかな。
偉そうにwww
偉そうにwww
687 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 14:08:28 ID:Lm9j0FTu
パワーが有るか無いかじゃないかな。 www
688 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 14:11:43 ID:iHhEuN5a
おいらより、パワーがあるぞ、でくのぼう。
スクータースレなのにバイク引っ張り出してきてる人が
いると聞いて飛んできました
いると聞いて飛んできました
パワースペック厨、乙。
スクーター以外の話題持って来る奴は(･∀･)ｶｴﾚ!!
馬力万歳!!!!馬力万歳!!!!
乗りこなせるかどうかは別にして馬力万歳!!!!
乗りこなせるかどうかは別にして馬力万歳!!!!
>恥を知れ恥を せめて６０ps以上のバイクにのってから大型自慢しましょうね
これの方が馬力厨に見えるけどなあ
いや、スペック厨か
これの方が馬力厨に見えるけどなあ
いや、スペック厨か
>恥を知れ恥を せめて６０ps以上のバイクにのってから大型自慢しましょうね
確かに、これは味のあるお言葉だなぁｗｗｗ
確かに、これは味のあるお言葉だなぁｗｗｗ
>684
この頃は、マジでギヤ付きに乗れないのがいるらしいよ
バイクにも、オートマ免許を、という声は冗談だと思ったんだけど本気らしい
この頃は、マジでギヤ付きに乗れないのがいるらしいよ
バイクにも、オートマ免許を、という声は冗談だと思ったんだけど本気らしい
ホーネットってンダの４気筒か？
今じゃ規制されて４１ｐｓなのか。
まあ、1万８千も回して４１ｐｓって情けないというかなんというか．．．
トルクが無いのは悲しいのう。
ちなみにおいらは８０馬力超の大型ツインからの移行でT魔を選んだけど不満は無いよ。
いいスクーターだよ。
今じゃ規制されて４１ｐｓなのか。
まあ、1万８千も回して４１ｐｓって情けないというかなんというか．．．
トルクが無いのは悲しいのう。
ちなみにおいらは８０馬力超の大型ツインからの移行でT魔を選んだけど不満は無いよ。
いいスクーターだよ。
うるさい
僻みはTMAXスレでやれ
僻みはTMAXスレでやれ
699 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 01:53:38 ID:rFEMnrjr
ホーネットを馬鹿にするやつは許さん
現在昨日しているTMAXスレを教えてください。泣
どうせわしはNEXUS 500SS乗りですよ
確かにトランクスペースの容量は少ないけど、純正リアケースをつけてるし、これで十分
確かにトランクスペースの容量は少ないけど、純正リアケースをつけてるし、これで十分
702 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2008/07/19(土) 16:13:53 ID:ek0ENtpc
でか風防装着したVespa GTS250ieが楽ちんで仕方ない
メインのセパハンなカフェレーサーと比べると全然疲れない
でも、ロングツーリングはメインで行っちゃう矛盾
メインのセパハンなカフェレーサーと比べると全然疲れない
でも、ロングツーリングはメインで行っちゃう矛盾
703 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:53:10 ID:fr/AwgGd
704 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 10:59:02 ID:UCFLvLKs
先日、行きつけのバイク屋で小柄な女の子が白い「マグザム」にまたがっているのを見て
俺 ：ほんとバイクが鯨みたいにデカク見えるね
「イルカに乗った少年」思い出すな
友達：古過ぎるよ「海のトリトン」なら解るけど
店員：「・・・」
俺 ：ほんとバイクが鯨みたいにデカク見えるね
「イルカに乗った少年」思い出すな
友達：古過ぎるよ「海のトリトン」なら解るけど
店員：「・・・」
705 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 14:56:26 ID:kyy1/8Gt
近年だと「クジラの島の少女」（2002年公開）だろ
伝説の少女がクジラに乗って…
ナウシカ実写版とも言われる
12歳の美少女ヒロインが活躍する映画。
英国アカデミー賞受賞の名作。
現題"Whale Rider"
伝説の少女がクジラに乗って…
ナウシカ実写版とも言われる
12歳の美少女ヒロインが活躍する映画。
英国アカデミー賞受賞の名作。
現題"Whale Rider"
706 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 00:45:13 ID:r6LbuTaL
>706
お前にはいつも世話になってすまないねぇ。。。
ｹﾞﾎｹﾞﾎ
お前にはいつも世話になってすまないねぇ。。。
ｹﾞﾎｹﾞﾎ
708 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 17:33:31 ID:LL6L7nJD
フォルツァで東京～青森まで行きたいのですが、高速使わずに行くと何時間かかるんでしょうか？
俺は21時間で行ったよ。
710 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 17:50:06 ID:+yssw411
>>708
一桁国道走破の時に国道4号 全長700キロ以上をガソリン入れるいがい休憩なしで18時間 平均時速75キロぐらい
一桁国道走破の時に国道4号 全長700キロ以上をガソリン入れるいがい休憩なしで18時間 平均時速75キロぐらい
711 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 17:51:22 ID:LL6L7nJD
21時間!?そんなにかかるものなんですか…高速使うことにします…m(__)m
>>711
フェリーで行く手もある。
フェリーで行く手もある。
いや、いっそ電車の旅を
714 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 02:15:00 ID:bUfBrjCL
確かに(笑)
高速使うんならフェリーや電車の方が安くつくかも…バスなんて往復で一万キリますしねぇ…でも、一応バイク乗りなのでバイクで行こうと思います！
高速使うんならフェリーや電車の方が安くつくかも…バスなんて往復で一万キリますしねぇ…でも、一応バイク乗りなのでバイクで行こうと思います！
スクーターのくせにバイクだってｗ
ﾌﾟ!
先回り
ﾌﾟ!
先回り
717 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:23:02 ID:IJGhwkjR
そうですか。
スクーターはバイクじゃないのですね？なら「ＡＴ自動二輪」で青森に帰ります。って言ったら皆さん納得？
スクーターはバイクじゃないのですね？なら「ＡＴ自動二輪」で青森に帰ります。って言ったら皆さん納得？
納得
オートマのバイクでって言えばいいよ
今日千葉からきた奴に遭遇した。
これから新潟に行くって言ってた。
俺？俺は会津若松だよ。
ちなみにスクーターはDioだったわ。
これから新潟に行くって言ってた。
俺？俺は会津若松だよ。
ちなみにスクーターはDioだったわ。
ハンドシフトのベスパPX200は
２ストでマニュアル変速のスクーター。
高速道路を走れるし、新車で買えるよ。
２ストでマニュアル変速のスクーター。
高速道路を走れるし、新車で買えるよ。
スクーターのくせにバイク乗りだってｗ
ﾌﾟ!
先回り
ﾌﾟ!
先回り
一部のヤカラはどうしてスクーターを見下すの？
一見、運転操作が簡単だから？
確かに我々の民族性には苦労や修行に価値観を求めるところがあるね。
オレは滝に打たれる気持ちでツーには行かないけどね。
一見、運転操作が簡単だから？
確かに我々の民族性には苦労や修行に価値観を求めるところがあるね。
オレは滝に打たれる気持ちでツーには行かないけどね。
おそらくスクーターって言うより
「デカスク」なんだと思う。
嫌いな理由？決まってるじゃん。
「大きな音楽をかけながら、
安全とは無縁の格好をした人種が結構街中にいて、
そいつらがかわいい女を後ろに乗せている」
からさ。
「デカスク」なんだと思う。
嫌いな理由？決まってるじゃん。
「大きな音楽をかけながら、
安全とは無縁の格好をした人種が結構街中にいて、
そいつらがかわいい女を後ろに乗せている」
からさ。
後ろに乗ってるのがカワイイ女じゃなく ウゼー野郎でもムカつくがな
加藤がたくさんいるスレはここですか？
音楽とかないよな、、、
この曲選ぶ俺センスよすぎかっこいいとかでも思ってるのだろうか
でも日常の足にするならやっぱりスクーターは便利だとおもふ
この曲選ぶ俺センスよすぎかっこいいとかでも思ってるのだろうか
でも日常の足にするならやっぱりスクーターは便利だとおもふ
>>728
他は知らないけど、俺個人的にはデカスク好きだよ。
メット下の収納とか便利そうだし、
高級感があってトルク結構あるし。
俺も前にフリーウェイ初期型乗ってたよ。
ダメなのは「人を威嚇するような走り」をする人。
バイクがデカいからか、デカスク乗りに多い気がする。
他は知らないけど、俺個人的にはデカスク好きだよ。
メット下の収納とか便利そうだし、
高級感があってトルク結構あるし。
俺も前にフリーウェイ初期型乗ってたよ。
ダメなのは「人を威嚇するような走り」をする人。
バイクがデカいからか、デカスク乗りに多い気がする。
スクーターはオート三輪みたいなもんだと思っている俺がきました
バイクじゃないんじゃね？といいつつ購入予定
結構積めてソコソコ走る250ccって何がある？
バイクじゃないんじゃね？といいつつ購入予定
結構積めてソコソコ走る250ccって何がある？
なんも無い
>731
マグザムとフュージョンとジェンマ以外の国産ビッグスクーターはどれも収納が広い。
マグザムとフュージョンとジェンマ以外の国産ビッグスクーターはどれも収納が広い。
アンチする気はないんだが
スクってＡＴだったり、人によってはナビとかオーディオ積んでみたりする訳で
別に軽4でもいいんじゃね・・・って思ったりする
スクってＡＴだったり、人によってはナビとかオーディオ積んでみたりする訳で
別に軽4でもいいんじゃね・・・って思ったりする
そう思う人は軽4に乗ればいいよ
民主・愛知３区総支部へ総連系企業から献金３２０万円
近藤昭一衆院議員（愛知３区）が代表を務める民主党愛知県第３区総支部が２００２年、
在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）傘下の団体関係者が経営する名古屋市内のパチンコ関連企業
など５社から計３２０万円の献金を受けていたことが、同総支部の政治資金収支報告書などで
わかった。
政治資金規正法は、外国人、外国人が主たる構成員の団体などから政治献金を受けることを
禁じている。近藤議員は、「外部からの指摘を受け、違法献金の疑いがあったので、昨年までに
全額返却した」としている。
政治資金収支報告書などによると、献金していたのは、名古屋市内にあるパチンコホールや
機械器具設置会社など５社。代表者は、朝鮮総連傘下の在日本朝鮮人愛知県商工会の副会長を務め、
朝鮮総連系の新聞で紹介されたこともある。５社は０２年、会社名で１１０万～３０万円を寄付して
いた。政治資金規正法では、外国人が過半数の株を所有する企業から政治献金を受けることを禁止し
ている。
近藤議員は当選４回で、昨年２月から民主党愛知県連代表。読売新聞の取材に１日、
「私自身の信念もあり、帰化しているかどうかを本人に確認することはしなかった。
（会社の）株式保有の比率についても、詳細をすべて調べるのは難しく、把握していなかった」
と説明した。
（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070201i504.htm
近藤昭一衆院議員（愛知３区）が代表を務める民主党愛知県第３区総支部が２００２年、
在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）傘下の団体関係者が経営する名古屋市内のパチンコ関連企業
など５社から計３２０万円の献金を受けていたことが、同総支部の政治資金収支報告書などで
わかった。
政治資金規正法は、外国人、外国人が主たる構成員の団体などから政治献金を受けることを
禁じている。近藤議員は、「外部からの指摘を受け、違法献金の疑いがあったので、昨年までに
全額返却した」としている。
政治資金収支報告書などによると、献金していたのは、名古屋市内にあるパチンコホールや
機械器具設置会社など５社。代表者は、朝鮮総連傘下の在日本朝鮮人愛知県商工会の副会長を務め、
朝鮮総連系の新聞で紹介されたこともある。５社は０２年、会社名で１１０万～３０万円を寄付して
いた。政治資金規正法では、外国人が過半数の株を所有する企業から政治献金を受けることを禁止し
ている。
近藤議員は当選４回で、昨年２月から民主党愛知県連代表。読売新聞の取材に１日、
「私自身の信念もあり、帰化しているかどうかを本人に確認することはしなかった。
（会社の）株式保有の比率についても、詳細をすべて調べるのは難しく、把握していなかった」
と説明した。
（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070201i504.htm
739 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 18:34:14 ID:cQr3VMTF
深度715より急浮上
MT限定スレに出張ってくるな、スクーター(w)乗りども。
742 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 21:52:49 ID:jO3dk+Dv
イタリアの町乗りバイクで、高速走りたいやついるのか･･･
走りたいというより「必要性」って事じゃね？
ツーリングの時とかの。
少なくとも俺はそう。
普段は高速なんか使う事ない。
あ、ちなみにPX200じゃないよ。
ツーリングの時とかの。
少なくとも俺はそう。
普段は高速なんか使う事ない。
あ、ちなみにPX200じゃないよ。
745 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 18:03:42 ID:WH7FmKd1
やっぱり、収納と長距離走行の快適を求めたらビグスクだな。
747 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 00:05:08 ID:kEHxcDL8
スカラベオ400ieがベストだろ
こないだでっかい音楽流しながらビクスクが走ってたら
歩道にいたおっさんにうるせーって怒鳴られびっくりして
こけてたな。３台で走ってて２番目こけて３番目もまきぞえｗ
ｼﾞｪｯﾍﾟﾙかﾌﾙﾌｪならおっさんの声に反応しなかったのにｗ
でも俺はこけた後に見たから物を投げたかは不明なんだが。
ｱｲﾗﾋﾞｭﾍﾞｲﾍﾞﾅﾝﾁｬﾗｶﾝﾁｬﾗ････ えるせぇ～～～～～ ｷｷｨｽﾞﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｧｧｧｰｰ
ｶﾞｺﾞﾝﾎﾞｺﾝ
歩道にいたおっさんにうるせーって怒鳴られびっくりして
こけてたな。３台で走ってて２番目こけて３番目もまきぞえｗ
ｼﾞｪｯﾍﾟﾙかﾌﾙﾌｪならおっさんの声に反応しなかったのにｗ
でも俺はこけた後に見たから物を投げたかは不明なんだが。
ｱｲﾗﾋﾞｭﾍﾞｲﾍﾞﾅﾝﾁｬﾗｶﾝﾁｬﾗ････ えるせぇ～～～～～ ｷｷｨｽﾞﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｧｧｧｰｰ
ｶﾞｺﾞﾝﾎﾞｺﾝ
おっさんＧＪじゃ。
ここはビグスク叩きスレではないぞ
マラグーティのマディソン3 250ieってどうよ
こじんまりとしてるかもしれないがボリュームはありますね。
いろいろと間違えた。
755 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 21:37:24 ID:XB4abQ89
保守
756 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 17:10:16 ID:VIsFgI2b
フェラーリなど高額スポーツカーのデザインで有名な
ピニンファリーナがベスパGTS250ieで出勤中に
フォードと衝突して一昨日、亡くなったね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000031-rps-ind
ピニンファリーナがベスパGTS250ieで出勤中に
フォードと衝突して一昨日、亡くなったね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000031-rps-ind
フェラーリはどうでもいいし事故死による今後の影響も知らんけど、ご冥福はお祈りしておく。
>>736
ハンドル回すのが面倒くさいんだよ。
ハンドル回すのが面倒くさいんだよ。
イタリアの３輪欲しい
おもしろバイクとして一度乗ってみたいけど、すぐ飽きそう
あれを買うくらいなら自動車買ったほうが・・・
あれを買うくらいなら自動車買ったほうが・・・
>>761
あれは二輪免許を持っていないけどビグスクに乗りたい人が多く買っているらしい
あれは二輪免許を持っていないけどビグスクに乗りたい人が多く買っているらしい
763 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 00:18:23 ID:2pyXT4RG
ノーヘルで高速道路を走ったり、
首都高速を二人乗りしたい人にも向いてるな。
首都高速を二人乗りしたい人にも向いてるな。
グランドマジェスティ ４００
ロングツーリング向いてるんじゃない。
デザインも大人っぽくおっさん臭くなくよいように思う。
ロングツーリング向いてるんじゃない。
デザインも大人っぽくおっさん臭くなくよいように思う。
ここまでPS250がでてこない・・・
766 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 08:32:59 ID:1A9qQwnR
>>765
信者の方はお引取り下さい
信者の方はお引取り下さい
767 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 10:27:31 ID:Wjom/tvC
ジェンマでいいよ
769 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 10:32:19 ID:D5Me0ZrE
ライブディオゼットエックスがさいきょ！
アッホー
771 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 11:04:24 ID:Jm82ppnC
スクーター？
ロングツーリングマシン？
おまいらレスして恥ずかしくないか？
スクーターなんざ坊さんが檀家回りする時使うもんだろ。
ロングツーリングマシン？
おまいらレスして恥ずかしくないか？
スクーターなんざ坊さんが檀家回りする時使うもんだろ。
772 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 11:09:57 ID:2hmtoqW1
ハゲの俺はスクーターでOKってこと？
774 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 12:43:06 ID:Wjom/tvC
>>771
>スクーターなんざ坊さんが檀家回りする時使うもんだろ。
大林宣彦監督映画「青春デンデケデケデケ」「ふたり」に
そんなシーンがあったな。最近の映画では『三丁目の夕日』で
戦災で家族を失った初老の医者が往診に乗ってたな。
>スクーターなんざ坊さんが檀家回りする時使うもんだろ。
大林宣彦監督映画「青春デンデケデケデケ」「ふたり」に
そんなシーンがあったな。最近の映画では『三丁目の夕日』で
戦災で家族を失った初老の医者が往診に乗ってたな。
>>774
今でもうちの実家には坊さんがビクスクで来るな。
今でもうちの実家には坊さんがビクスクで来るな。
776 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 13:51:12 ID:1A9qQwnR
坊さんにゴールドウィングとか乗って来られても嫌だけどな
>776
プロテクターで全身を固めた坊さんが般若心経を流しながらゴールドウィングでやってきたら嬉しいな。
プロテクターで全身を固めた坊さんが般若心経を流しながらゴールドウィングでやってきたら嬉しいな。
イタリアの３輪乗ってる人いますかぁ？
車幅感覚とか知りたいっすよ
車幅感覚とか知りたいっすよ
イタリアにいるんじゃないかな
常々不思議なんだが、スクを見下すヤツの優位性の根拠がわからん
非スク二輪は一般的に操作が煩雑だからなのか？
もしそうならいい加減苦労することが美徳という考えを捨ててくれ
オレは面倒が目的のツーへ出かけたりしない。
非スク二輪は一般的に操作が煩雑だからなのか？
もしそうならいい加減苦労することが美徳という考えを捨ててくれ
オレは面倒が目的のツーへ出かけたりしない。
>>780
カチカチやって操作してる感が強いからだと思うよ。あとツーリングについて、
少なくとも俺はだけど、面倒が目的じゃなく走るのや景勝地巡りを楽しいんだよな。
ビクスクでもまったり楽しめるんじゃない？人によっては。
まったりできそうだし、次はビクスク乗ってみたいわ。
カチカチやって操作してる感が強いからだと思うよ。あとツーリングについて、
少なくとも俺はだけど、面倒が目的じゃなく走るのや景勝地巡りを楽しいんだよな。
ビクスクでもまったり楽しめるんじゃない？人によっては。
まったりできそうだし、次はビクスク乗ってみたいわ。
782 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 17:52:17 ID:nES4G3Bk
>>780
マジレスすると、俺は大型もスクーターも乗るがどちらも楽しい。
スクーターを見下すやつも了見が狭いが、
> もしそうならいい加減苦労することが美徳という考えを捨ててくれ
> オレは面倒が目的のツーへ出かけたりしない。
この発言も了見が狭いぞ。
面倒が楽しくてツーリングするやつもたくさんいる。
俺がビクスクがあっても、たまに原二でツーリングしたりするが、
それはそれでとても楽しいね。
マジレスすると、俺は大型もスクーターも乗るがどちらも楽しい。
スクーターを見下すやつも了見が狭いが、
> もしそうならいい加減苦労することが美徳という考えを捨ててくれ
> オレは面倒が目的のツーへ出かけたりしない。
この発言も了見が狭いぞ。
面倒が楽しくてツーリングするやつもたくさんいる。
俺がビクスクがあっても、たまに原二でツーリングしたりするが、
それはそれでとても楽しいね。
俺もビグスクに乗り換える前はATへの抵抗あったな
最初乗った時は、これにクラッチとシフトついてりゃいいのにって思ったし
まあ、今となっちゃATには操作感や一体感が無いって言ってるのは
ただの食わず嫌いの偏見でしかないと思うようになったけどね
最初乗った時は、これにクラッチとシフトついてりゃいいのにって思ったし
まあ、今となっちゃATには操作感や一体感が無いって言ってるのは
ただの食わず嫌いの偏見でしかないと思うようになったけどね
ＭＴ乗りから見ればビグスクは「アクセルひねるだけのもの」とか「原付の延長線」だから
785 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 17:58:33 ID:D5Me0ZrE
だから、カチアゲチャンバーブチ込んだライブディオゼットエックスだって！
786 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 18:23:06 ID:CK7nTSWt
ふおこ
俺は通勤や街乗りには250スクを使ってるが
趣味として行くツーリングにはリッターでしか行かない。
大型とかMTが偉いとかは微塵も思わないが
単にスクーターだと遅いし峠で楽しくないから。俺はね。
ゆっくり景色を見たりする分にはスクでもいいと思うけど、
やっぱりカッ飛びたいときや峠を攻め込んだりもしたいときもある。
でもご当地ラーメンとか食い歩くのに街中ウロウロするときは
スクの方がいいなあとは思うｗ
趣味として行くツーリングにはリッターでしか行かない。
大型とかMTが偉いとかは微塵も思わないが
単にスクーターだと遅いし峠で楽しくないから。俺はね。
ゆっくり景色を見たりする分にはスクでもいいと思うけど、
やっぱりカッ飛びたいときや峠を攻め込んだりもしたいときもある。
でもご当地ラーメンとか食い歩くのに街中ウロウロするときは
スクの方がいいなあとは思うｗ
788 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 19:10:48 ID:tfPOrJoQ
>>787
そんなおまいさんには400ccがベストだYO
そんなおまいさんには400ccがベストだYO
>>１
ない。
=============================終了=============================
ない。
=============================終了=============================
790 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 19:48:18 ID:9U6kMvDA
林道はさすがにつらかった
793 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 20:56:29 ID:SY4+SAKl
2ストMTの走りを楽しみながら、
レトロスクVespa PX200で高速道路を流す
オイラは勝ち組か。
レトロスクVespa PX200で高速道路を流す
オイラは勝ち組か。
地球環境的には汚物だけどな
石油燃料使う全般だな
796 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 21:35:54 ID:X5HiUOAT
797 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 22:26:19 ID:FeCRtNLy
アメリカン→ビクスクに変えたのだがビクスクは通勤にはいい フルカスタムのチョッパーにスーツで取引先行ったとき引かれた事あるしWWW
営業にはカブで行けよ
今乗ってるＹ2Ｋはイイぞ
801 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 00:48:17 ID:OqcWRDuZ
>>797アホやな。よくそんな恥ずかしいこと自慢できるな。
そりゃ、スクーター(w)乗ってるくらいですから。
恥ずかしさなら>>802が上回っているなｗ
804 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 02:19:09 ID:qjuhg+g0
安心しろ今は環境にも財布にも優しいベンリィ50SだWWWビクスクは冬場バッテリーが弱すぎるWWW毎年買い替えはきついからな
a
>>803
異論ないが、汚物はわざわざ触るもんじゃない
異論ないが、汚物はわざわざ触るもんじゃない
最高のロンツーマシンは俺のかあちゃんのライブディオだい！
一応それも中免で乗れるスクーターの一つだなｗ
=============================終了=============================
=============================再開=============================
=============================再開=============================
保守
終了？
812 ：なーぼ：2008/08/17(日) 16:52:11 ID:SwAtuW+c
燃費のいいフォルツァを何気に押しておきますよ～
>>800
y2kなんて公道走れるのか？後続車、燃えそうなんだが。1800万だって・・時速400kmって。それは凄いと思うが、
どうせ出せる環境シチュエーション無いしサーキットでも無理だし
それならブサターボの方が安くつく。
でもまぁ五百馬力には出来ても時速400km絶対出ないが。
しかも、消耗品がすぐに終わります。
私は今ブサ乗りですが、ヴェクスターも乗ってます。スクーターの楽しさも
知ってるつもり、だからこのスレ覗いてみたんですが、
なんだか250マルチに箱の方が良いような気がしてる今日この頃（ビクスク買うなら、ね）。
でもそれって・・見た目バイク便ですよね。
でもはっきりいって回りからの注目度はビクスクの方があるような気がする。ブサとかより。
あると思います。
y2kなんて公道走れるのか？後続車、燃えそうなんだが。1800万だって・・時速400kmって。それは凄いと思うが、
どうせ出せる環境シチュエーション無いしサーキットでも無理だし
それならブサターボの方が安くつく。
でもまぁ五百馬力には出来ても時速400km絶対出ないが。
しかも、消耗品がすぐに終わります。
私は今ブサ乗りですが、ヴェクスターも乗ってます。スクーターの楽しさも
知ってるつもり、だからこのスレ覗いてみたんですが、
なんだか250マルチに箱の方が良いような気がしてる今日この頃（ビクスク買うなら、ね）。
でもそれって・・見た目バイク便ですよね。
でもはっきりいって回りからの注目度はビクスクの方があるような気がする。ブサとかより。
あると思います。
まあビグスクの方が一般人受けはするよな。
>>787
とりあえずスピードの向こう側的な発想しかできんカットビ馬鹿は消えろｗｗ
とりあえずスピードの向こう側的な発想しかできんカットビ馬鹿は消えろｗｗ
816 ：なーぼ：2008/08/19(火) 12:08:10 ID:Sb3nOm+0
>>814
一般人受けはいいのですが、２ちゃん受けは良くないですよね…
自分は都内住みなので、ビックスの運転の楽さはと言ったらもー、サイコー！なんですけどね。シグナルダッシュでエンストしないし(笑)
何故か最近信号のある交差点でエンストする人を良く見ます
一般人受けはいいのですが、２ちゃん受けは良くないですよね…
自分は都内住みなので、ビックスの運転の楽さはと言ったらもー、サイコー！なんですけどね。シグナルダッシュでエンストしないし(笑)
何故か最近信号のある交差点でエンストする人を良く見ます
>>800
レスポンス悪くて乗りにくいんじゃないの？
レスポンス悪くて乗りにくいんじゃないの？
820 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 06:25:40 ID:Bd5zJCxD
スカラベオ400ieが日本でのロンツーには向いている。
国産スクに拘るならスカブかマジェの400もいい。
国産スクに拘るならスカブかマジェの400もいい。
821 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 07:03:57 ID:pAkdxt2p
TMAXだろ
822 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 13:08:58 ID:pPlZiphV
銀翼だな
823 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 13:15:34 ID:AX8TwHgY
TMAX、ツーリングにはいいねぇ。少し重いけど。
Tマはぱっと見のイメージとは裏腹に
えらくジジ臭いから嫌だ
えらくジジ臭いから嫌だ
500ccのスクーターに100万出すんだから、そりゃターゲット層はおじさんだろうな
欲しくなってる俺はおじさん入ってきたらしい
欲しくなってる俺はおじさん入ってきたらしい
このスレってよく見たら中免限定じゃなかったんだな
827 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:45:21 ID:Oohnra3b
828 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:51:19 ID:MZwpnBds
JOG.ZRだろ。馬鹿じゃねぇーのか？キモオタどもW
829 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 02:17:45 ID:q5MIWy3i
ps250背もたれがあって楽そう。実際は、どうなんだだろう。
余程腕のリーチに余裕がなければ
背もたれにもたれ掛かって流すのはツライ、ということだだろう。
背もたれにもたれ掛かって流すのはツライ、ということだだろう。
あの背もたれそんなに役立たずなのか?
DN-01のハンドルポジションとシート段差位置を調整出来ればええな。
つまるところFタイヤのサイズとエンブレだと思う
シートの形状や固さはなんとでもなる
寝たきり老人用の紙オムツを履くとか
あとブレーキングに自信ある人でもABSは有ったほうが身の為ですよ
雨の日も走るのなら
シートの形状や固さはなんとでもなる
寝たきり老人用の紙オムツを履くとか
あとブレーキングに自信ある人でもABSは有ったほうが身の為ですよ
雨の日も走るのなら
835 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 19:16:31 ID:OtQlSTOZ
トルクで比べると
ホーネット250 24 N・m［2.4 kg・m］/11,000回転
TMAX 500 44 N・m［4.5 kgf・m］/5,500回転
ホーネット250 24 N・m［2.4 kg・m］/11,000回転
TMAX 500 44 N・m［4.5 kgf・m］/5,500回転
250ccで４気筒はちょっとやり過ぎな気もするが
２気筒ならいい感じ。
250ccのスクーターも２気筒エンジンにならないかな。
２気筒ならいい感じ。
250ccのスクーターも２気筒エンジンにならないかな。
837 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:28:26 ID:IECWPkG9
>>836
>250ccのスクーターも２気筒エンジン
やり過ぎで無駄。
長くて重い車体の国産250スクーター、
スイングユニットに２気筒の重いエンジン載せて、
しかもトルクが細いのではどうしようもない。
>250ccのスクーターも２気筒エンジン
やり過ぎで無駄。
長くて重い車体の国産250スクーター、
スイングユニットに２気筒の重いエンジン載せて、
しかもトルクが細いのではどうしようもない。
839 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 00:54:44 ID:nz9zcuY0
2スト2気筒は軽く作れるけど、
現代では製品化が無理だ。
現代では製品化が無理だ。
もうこの世の中から2ストは完全になくなって欲しい
臭いよ、マジで…
そりゃ、一昔前はRGVγとか2スト最強伝説が一部広まったけど
もはやそれは都市伝説だわな
スクーターもこれからは4サイクル全開でお願いします
迷惑です
臭いよ、マジで…
そりゃ、一昔前はRGVγとか2スト最強伝説が一部広まったけど
もはやそれは都市伝説だわな
スクーターもこれからは4サイクル全開でお願いします
迷惑です
841 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 09:25:43 ID:w6xHWcfa
わかりました。
842 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 13:21:22 ID:mizsN1yZ
Vespa PX200はまだ新車で買える２ストスクーター。
しかもMTミッション付き。
しかもMTミッション付き。
外見の好き嫌いをいえば、
カウルからミラーが生えてるバイクはなぜか
ナメクジに見えてしまう。
特にT-MAX。
初めて雑誌でみたとき白黒だったせいもあるが、
ナメゴン(ウルトラＱ)にイメージが被ってしまい、
機動性のあるスポーツスクータにナメゴンをイメージするという
自分のグダグダな妄想力にあきれてしまった。
カウルからミラーが生えてるバイクはなぜか
ナメクジに見えてしまう。
特にT-MAX。
初めて雑誌でみたとき白黒だったせいもあるが、
ナメゴン(ウルトラＱ)にイメージが被ってしまい、
機動性のあるスポーツスクータにナメゴンをイメージするという
自分のグダグダな妄想力にあきれてしまった。
844 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 13:47:27 ID:w6xHWcfa
ＤＮ０１か
>>843
ペギラ！
ペギラ！
クジラにも似てる
847 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:00:45 ID:04QU6qIu
age
849 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:04:50 ID:7kZgvKP6
250ccの薄いトルクは変わらず、
多気筒化による高回転で稼ぐパワーは
重い車体でAT前提のビクスクには向かない。
多気筒化による高回転で稼ぐパワーは
重い車体でAT前提のビクスクには向かない。
２気筒にするとして、重すぎる車体を加速させる為にロングストロークにするとして、
３０馬力もでるかなぁ・・・
ニンジャ２５０でも１１０００ｒｐｍで３１馬力・・・
うーん、俺も、採算を度外視しても、２５０スクは単気筒４バルブがベストな選択だと思う。
３０馬力もでるかなぁ・・・
ニンジャ２５０でも１１０００ｒｐｍで３１馬力・・・
うーん、俺も、採算を度外視しても、２５０スクは単気筒４バルブがベストな選択だと思う。
851 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:19:00 ID:alLng9Gk
400なら二発もありじゃね？
852 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:38:05 ID:7kZgvKP6
ギリギリで500cc以上だろ。
400ccだとまだネガの方が多い。
メリット享受は600cc以上でハッキリ。
日本以外の国を眺めると、
460ccまでのスクは単気筒。
400ccだとまだネガの方が多い。
メリット享受は600cc以上でハッキリ。
日本以外の国を眺めると、
460ccまでのスクは単気筒。
まぁスクーターはアメリカンより腰や背骨に来る最悪の姿勢だからな
銀翼４００/６００が最新の技術と装備と外装で出れば、すべて解決するのだが、
ホンダがやる気無しだから困る。
あぁ、もったいねぇ。
ホンダがやる気無しだから困る。
あぁ、もったいねぇ。
855 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 01:16:12 ID:RkKHnt5L
＞まぁスクーターはアメリカンより腰や背骨に来る最悪の姿勢だからな
え？
スクーターは一番腰に負担の少ない乗り物だが・・
腰の負担の大きさはレプ＞ネイキッド＞アメリカン＞＞ビグスクだろ
アメリカンとビグスクの姿勢は似てるが、ビグスクは腰もたれみたいなのがあるから
だいぶ楽
え？
スクーターは一番腰に負担の少ない乗り物だが・・
腰の負担の大きさはレプ＞ネイキッド＞アメリカン＞＞ビグスクだろ
アメリカンとビグスクの姿勢は似てるが、ビグスクは腰もたれみたいなのがあるから
だいぶ楽
スクーターもアメリカンも乗ったことないヤツの戯言なんて放置で良し
857 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 07:06:08 ID:3WDMM1zd
ツアラー・ネイキッド・レプリカ・オフの各リッターバイクに乗ってきましたが
長距離だけなら高速を除き空波650がＧＬと比較しても楽でした
長距離だけなら高速を除き空波650がＧＬと比較しても楽でした
スク最強ってシグナスだと思う
ライポジ良いし燃費も良い
そこそこ車格があるから荷物もそこそこ積める
盆に千葉から岩手まで行ったがマダマダ精神的余裕があった
去年は銀翼で同じ道で行ったが疲弊しすぎて帰りはフェリーだった
ライポジ良いし燃費も良い
そこそこ車格があるから荷物もそこそこ積める
盆に千葉から岩手まで行ったがマダマダ精神的余裕があった
去年は銀翼で同じ道で行ったが疲弊しすぎて帰りはフェリーだった
>>857
FJRに乗り換え納車待ちだが早まったかな(´･ω･`)
FJRに乗り換え納車待ちだが早まったかな(´･ω･`)
>>858やっぱエンブレ効き過ぎが原因すかねー＞銀翼
861 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 18:02:18 ID:VbCAuOR2
銀翼は重いしでかくて
ちょっと駐輪しての取り回しがきついよ
特に鼻先を少し低い傾斜した狭いところに
入れてしまうと、引き戻すのが地獄だ
バックギアが欲しくなる
スカブ650よりはマシだけど
ちょっと駐輪しての取り回しがきついよ
特に鼻先を少し低い傾斜した狭いところに
入れてしまうと、引き戻すのが地獄だ
バックギアが欲しくなる
スカブ650よりはマシだけど
>>860
おそらくそうだと思います
ずっと高速を巡行するなら最高なんでしょうけど下道を２時間も走ると･･･
特定の場所が痛くなるとかバイクに納得いかない欠点があるわけじゃないんですけど
ガックリと突然疲れが出てくるんですよねぇ
おそらくそうだと思います
ずっと高速を巡行するなら最高なんでしょうけど下道を２時間も走ると･･･
特定の場所が痛くなるとかバイクに納得いかない欠点があるわけじゃないんですけど
ガックリと突然疲れが出てくるんですよねぇ
>>858
さすがにそれは無いと思う。
俺もその２台所有しているが、ロングツーリング用途なら圧倒的に銀翼が楽。
荷物もシグナスの２倍ほど収納できるし。
動力性能的にも関東近郊の道ならシグナスで充分だが
田舎の高速まがいのバイパスなんかシグナスではつらすぎるよ。
てか岩手からフェリーで帰ったって、そんな航路あったっけ？
さすがにそれは無いと思う。
俺もその２台所有しているが、ロングツーリング用途なら圧倒的に銀翼が楽。
荷物もシグナスの２倍ほど収納できるし。
動力性能的にも関東近郊の道ならシグナスで充分だが
田舎の高速まがいのバイパスなんかシグナスではつらすぎるよ。
てか岩手からフェリーで帰ったって、そんな航路あったっけ？
エンブレが効くのは走り屋にとっては嬉しい事なんだが
ひたすら淡々と長距離の場合は苦しいよね
最近のMモードがある奴ならハイギヤに固定した方がいいかもね
ひたすら淡々と長距離の場合は苦しいよね
最近のMモードがある奴ならハイギヤに固定した方がいいかもね
865 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 19:41:52 ID:sEbyTwAe
銀翼シート硬くネ？
あれならフュージョンの方がまだ良いかと。
あれならフュージョンの方がまだ良いかと。
>865
あれで硬いって、痔もちなの?
あれで硬いって、痔もちなの?
最近、銀翼のエンブレが弱くなったような気がする。
そろそろオイル交換の時期かな…
そろそろオイル交換の時期かな…
869 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 15:45:50 ID:jdmpPy7E
>>865
アメ車のサスペンションと一緒で、シートは柔らかければいいってもんじゃないよ。
柔らかいと段差のショックで姿勢が崩れる→無意識に姿勢を立て直そうとするため、それが蓄積されると腰に負担がかかり腰を痛める。
中、長距離移動の場合はちょっとコシがあり硬い方が疲れない。
固くてコシがあるシートと言えばヨーロッパ車のシートが有名。
アメ車のサスペンションと一緒で、シートは柔らかければいいってもんじゃないよ。
柔らかいと段差のショックで姿勢が崩れる→無意識に姿勢を立て直そうとするため、それが蓄積されると腰に負担がかかり腰を痛める。
中、長距離移動の場合はちょっとコシがあり硬い方が疲れない。
固くてコシがあるシートと言えばヨーロッパ車のシートが有名。
870 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 16:57:38 ID:hwWea7K2
スクーターで楽とパワーを求めるなら
ＧＰ８００
７５馬力あって長距離も楽々
ＧＰ８００
７５馬力あって長距離も楽々
ロングの定義にもよるけど、1泊2日総距離700kmくらいなら250クラスでも充分だった。
盆前にフォルツァMF10で東京－名古屋往復したが、意外に疲れる事はなかった。
途中浜名湖でうなぎ食ったり、清水で海鮮丼食ったり、熱海でバナナボート体験したりと
寄り道の旅だったけどｗ
盆前にフォルツァMF10で東京－名古屋往復したが、意外に疲れる事はなかった。
途中浜名湖でうなぎ食ったり、清水で海鮮丼食ったり、熱海でバナナボート体験したりと
寄り道の旅だったけどｗ
872 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 21:22:18 ID:Qwxmky1Y
そりゃ十分すぎるだろ…
スクーター最強は薔薇に決まってるだろヴォケ。
あの半分土に戻ってる感とかおまえら低脳にはわからねーだろうな。
Palだ？ なめてんのか！！
あの半分土に戻ってる感とかおまえら低脳にはわからねーだろうな。
Palだ？ なめてんのか！！
結局、ツーリングのための積載を考えると、スカブ650かシルバーウイングの2択だよな。
ロングツーリングだからな。
積載性も重要視せざるを得ない。
積載性も重要視せざるを得ない。
>>857
オフのリッターバイクって何よ？
オフのリッターバイクって何よ？
>876
バラデロとか？
まあデュアルパーパスだろね
バラデロとか？
まあデュアルパーパスだろね
MTスカブ安定
国内ロンツースクなら600、650が最強に決まってる。
この分かり切った事実に対し、バカげた重箱隅で
ここはこっちがいいとか、無意味な「十分」とか言いながら
不毛で楽しいやりとりするのがココ…。
この分かり切った事実に対し、バカげた重箱隅で
ここはこっちがいいとか、無意味な「十分」とか言いながら
不毛で楽しいやりとりするのがココ…。
600,650の燃費が最悪なのは、重箱の隅ではなく大きなウィークポイントと捉えるのが一般的では？
銀翼４００ならコンスタントに航続400km走れる。
フォルツァやスカブの航続距離はどんなもんだろ？
燃料タンクはやや小さいけど燃費がいいからな…
フォルツァやスカブの航続距離はどんなもんだろ？
燃料タンクはやや小さいけど燃費がいいからな…
882 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 21:02:06 ID:/4+svwtt
休みを兼ねて、200km前後で給油した方がいいよ。
事故ったら、周囲に迷惑だ。
事故ったら、周囲に迷惑だ。
計算したら平均330kmで給油していた。
200km前後で給油するのはかなり早すぎかな。
200km前後で給油するのはかなり早すぎかな。
>>870
GP800はいいよね。
あのエンジン＆ホイールサイズで、荷物を入れるスペースが国産
スクーター並みにあれば触手が動いたかも。
大型と言っても、マスターエンジンはパワーが無さ過ぎてストレスたまる。。。
GP800はいいよね。
あのエンジン＆ホイールサイズで、荷物を入れるスペースが国産
スクーター並みにあれば触手が動いたかも。
大型と言っても、マスターエンジンはパワーが無さ過ぎてストレスたまる。。。
886 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 22:37:47 ID:EYeQzaz4
887 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 22:48:01 ID:EYeQzaz4
銀翼400ccとしても、航続距離が400kmってスゴくないか？
俺銀翼08.400cc最終モデル乗ってるが、街乗りが19～20*ツーリングが22～24だよ。自分の体重は58kg
銀翼は残り4リットルで燃料計が点滅、
それから表示が変化しないから400kmなんて怖くて出来ないんだが…
俺銀翼08.400cc最終モデル乗ってるが、街乗りが19～20*ツーリングが22～24だよ。自分の体重は58kg
銀翼は残り4リットルで燃料計が点滅、
それから表示が変化しないから400kmなんて怖くて出来ないんだが…
>>887
だから平均330kmで給油しているんでしょ。
だから平均330kmで給油しているんでしょ。
途中で給油すればいいだけでしょ。
走り続けてないと死んでしまうんだ
893 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 13:17:25 ID:vY9UbvBA
894 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 14:53:07 ID:hFySOcji
銀翼、ひどい不人気車だからなぁ
不良在庫を抱えたどこかの業者が書き込んだのかと
不良在庫を抱えたどこかの業者が書き込んだのかと
>881だけど銀翼400だからロングツーリング燃費は平均25km程度で
単純計算すると航続距離400kmになります。
もちろん、400kmギリギリまで走ったらガス欠で立ち往生する恐れがあるので
350kmをめどに給油しています。
ただし冬場は燃費低下するのでもっと短距離で給油しています。
ちなみに給油までの走行距離は（今年ぶん）
８月２日 382km
５月８日 414km（一日中山道走行ばかりで異常燃費(29km/L)を記録）
５月８日 374km
５月７日 371km
５月５日 352km
５月４日 350km
4月27日 259km
1月19日 242km でした。
単純計算すると航続距離400kmになります。
もちろん、400kmギリギリまで走ったらガス欠で立ち往生する恐れがあるので
350kmをめどに給油しています。
ただし冬場は燃費低下するのでもっと短距離で給油しています。
ちなみに給油までの走行距離は（今年ぶん）
８月２日 382km
５月８日 414km（一日中山道走行ばかりで異常燃費(29km/L)を記録）
５月８日 374km
５月７日 371km
５月５日 352km
５月４日 350km
4月27日 259km
1月19日 242km でした。
896 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 00:28:56 ID:fU3oaERf
業者、シツコイ
897 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 00:44:42 ID:JCjJ2vJx
ランナーVXR200旧型最高。タンク12リットル、軽い、
航続距離350キロ、楽しい。ただしクラッチ弱い。
航続距離350キロ、楽しい。ただしクラッチ弱い。
898 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 01:14:43 ID:fU3oaERf
>>897
>クラッチ弱い。
特にここ一ヶ月くらい、修理依頼が多かったらしいね。
少し走って熱を持つと滑り出す。リアブレーキ握って
アクセルを少し開けると、ガガガァと異音らしいね。
新型では４ストエンジンになって、
走りは変わったのかな？
>クラッチ弱い。
特にここ一ヶ月くらい、修理依頼が多かったらしいね。
少し走って熱を持つと滑り出す。リアブレーキ握って
アクセルを少し開けると、ガガガァと異音らしいね。
新型では４ストエンジンになって、
走りは変わったのかな？
899 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 01:21:08 ID:o1yntjCN
積載あれば携行缶でいくらでも解消できるよ
ロンツーで重要なのは積載と防風性能だろ
そうするとやっぱ銀翼６００かスカブ６５０だろ
あと前に携行缶乗せててドカ乗りの女助けたことがある
その後ウマーな経験というか少し付き合った
だからロンツーに携行缶はデフォ
あとレギュラー仕様車でも携行するのはハイオクな
ロンツーで重要なのは積載と防風性能だろ
そうするとやっぱ銀翼６００かスカブ６５０だろ
あと前に携行缶乗せててドカ乗りの女助けたことがある
その後ウマーな経験というか少し付き合った
だからロンツーに携行缶はデフォ
あとレギュラー仕様車でも携行するのはハイオクな
９００ｇｅｔ！
901 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 02:26:13 ID:Vwdwyv1L
銀翼 生産中止になった
902 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 03:01:37 ID:fU3oaERf
903 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 06:29:19 ID:hszrvLyE
マグザム乗りのオレが通りますよ～
スルーしてね～
スルーしてね～
905 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:11:06 ID:F1KDz0cX
Gマ400 GIVI箱 ベテラのマルチバリエーター 忠男のトグロマフラー
海外仕様吸気にてチョー快適仕様に変身ですよ。
スクで世界一高剛性な車体?が軽るーく感じます。
あと、燃費満タン370キロ前後と収納能力
(タンデムシート上へ大きな荷物を載せられるのでキャンプ道具の積載がやりやすい)
も良いと思うGマ400に一票
高速道での快適巡航スピードは120～140位 MAX170までかな。
申し訳ないけど、
車検時代車で借りた電子制御変速機構付き車両で楽しみにしながら
ツーリング行ったが、(購入時に最後まで悩んだライバル車なもので・・)
ホントにつらすぎて帰りたくなったほどの違いが有る。
たとえて言うなら軽貨物1BOX(軽量で取り回しが良いがエンジンと車体がまるで・・・ )
とオデッセイなんかのミニバン位快適性は
マジで違うと思う。
Gマ400はロンツー向けと言うよりその為に、開発された車両ですからね。
海外仕様吸気にてチョー快適仕様に変身ですよ。
スクで世界一高剛性な車体?が軽るーく感じます。
あと、燃費満タン370キロ前後と収納能力
(タンデムシート上へ大きな荷物を載せられるのでキャンプ道具の積載がやりやすい)
も良いと思うGマ400に一票
高速道での快適巡航スピードは120～140位 MAX170までかな。
申し訳ないけど、
車検時代車で借りた電子制御変速機構付き車両で楽しみにしながら
ツーリング行ったが、(購入時に最後まで悩んだライバル車なもので・・)
ホントにつらすぎて帰りたくなったほどの違いが有る。
たとえて言うなら軽貨物1BOX(軽量で取り回しが良いがエンジンと車体がまるで・・・ )
とオデッセイなんかのミニバン位快適性は
マジで違うと思う。
Gマ400はロンツー向けと言うよりその為に、開発された車両ですからね。
GマジェってGP800だの巣カブ650、TMAXなんかより剛性あるの？
こういうのって確認出来るんかな
こういうのって確認出来るんかな
あるわけないでしょ。
Gマは剛性あるのはいいけど、サスも硬いからけっこう疲れるよ
909 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 19:02:40 ID:QKB7Ho4X
Gマジェ400を選ぶのはなかなか通。
力でねじ伏せるような走りをする方には向かないが、普通に日本国内で走る分にはいい選択だと思う。
あとGﾏｼﾞｪが剛性が良いって言われてますが…
剛性が良いというのは、Gﾏｼﾞｪ登場当時での他の単気筒エンジンの250.400スクーターと比べた結果ですよ(^_^;)
08年現時点ではﾏｼﾞｪやﾌｫﾙﾂｧも同じレベルの剛性を手にいれてる。
それにバイクで一番重いエンジンやマフラー等まで一緒に動くユニットスイング型では比較的大きな段差や段差が連続する箇所でスムーズに動かないので、乗り心地や高速域での安定性に関してはやはり悪くなる。
フロントに関しては大型スクーター比較では銀翼よりは剛性性能を持ち合わせてはいるが、
アンダーブラケットまでのフロントフォークのスクーターの中では剛性があるの方であって、
アッパーまで伸びるT-MAX.空波650.GP800等のメガスクーターとは比べるだけの土俵にいないのが現実。
ﾀｲﾔもﾗｼﾞｱﾙではない。
乗り心地、剛性に関しては大型スクーターと比べず、高速域でムチャをしなければなんら不満はないレベルにあります。
しかし一回でも非ユニット式に乗るとリア周り追従性が悪くショックに吸収しきれていないのがわかる
力でねじ伏せるような走りをする方には向かないが、普通に日本国内で走る分にはいい選択だと思う。
あとGﾏｼﾞｪが剛性が良いって言われてますが…
剛性が良いというのは、Gﾏｼﾞｪ登場当時での他の単気筒エンジンの250.400スクーターと比べた結果ですよ(^_^;)
08年現時点ではﾏｼﾞｪやﾌｫﾙﾂｧも同じレベルの剛性を手にいれてる。
それにバイクで一番重いエンジンやマフラー等まで一緒に動くユニットスイング型では比較的大きな段差や段差が連続する箇所でスムーズに動かないので、乗り心地や高速域での安定性に関してはやはり悪くなる。
フロントに関しては大型スクーター比較では銀翼よりは剛性性能を持ち合わせてはいるが、
アンダーブラケットまでのフロントフォークのスクーターの中では剛性があるの方であって、
アッパーまで伸びるT-MAX.空波650.GP800等のメガスクーターとは比べるだけの土俵にいないのが現実。
ﾀｲﾔもﾗｼﾞｱﾙではない。
乗り心地、剛性に関しては大型スクーターと比べず、高速域でムチャをしなければなんら不満はないレベルにあります。
しかし一回でも非ユニット式に乗るとリア周り追従性が悪くショックに吸収しきれていないのがわかる
910 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 19:18:04 ID:5zkyGxK5
銀翼はスイングアーム式らしいが…
普通に乗ってるぶんには特にメリット感じないな。
普通に乗ってるぶんには特にメリット感じないな。
>>911
普通だったら重たいエンジンがグリングリン動くデメリットを感じられると思う。
普通だったら重たいエンジンがグリングリン動くデメリットを感じられると思う。
乗りくらべてみないと分かりにくいということかな？
わかりにくいってか、乗り比べなかったらわからなくない?
おれもフォルツァの乗り心地がどれだけひどいのか、２ちゃんの書き込みでしか知らない。
だから銀翼の乗り心地も「これで普通」としか思えん。
おれもフォルツァの乗り心地がどれだけひどいのか、２ちゃんの書き込みでしか知らない。
だから銀翼の乗り心地も「これで普通」としか思えん。
915 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:46:32 ID:TS3oc0Re
仕事でたくさんバイクを乗っている場合はともかく、一般人には乗り心地に関しては絶対評価出来るほどの差はない。
ほとんどの人間が相対評価で比べるしかないと思う。
ほとんどの人間が相対評価で比べるしかないと思う。
二輪マニアの裕福な
年寄りもたくさん乗ってるな
年寄りもたくさん乗ってるな
>>915
相対評価と絶対評価の使い方に誤りがあります。
相対評価と絶対評価の使い方に誤りがあります。
荒れた舗装には大径タイヤが乗り心地良く、
長距離には軽い前傾が疲れなく、
シート自体はドイツとイタリアのものが尻に優しい。
長距離には軽い前傾が疲れなく、
シート自体はドイツとイタリアのものが尻に優しい。
GP800最高ですね分かります
920 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 00:21:04 ID:o3jQXxKg
>>919
>GP800最高ですね分かります
タイヤは
前：120/70-R16" 後：160/60-R15" ラジアルチューブレス
エンジンは
水冷90度Vツイン SOHC4ストローク8バルブ/インジェクション839.3cc
Fブレーキは
ブレンボのダブルディスク
>GP800最高ですね分かります
タイヤは
前：120/70-R16" 後：160/60-R15" ラジアルチューブレス
エンジンは
水冷90度Vツイン SOHC4ストローク8バルブ/インジェクション839.3cc
Fブレーキは
ブレンボのダブルディスク
加速も最高速も空波650の方が上の件
実用燃費が良いＦＯＲＺＡだろう。
フォルツァをロンツー向けっていってるあたりが・・・。
>920
なんのためにスペック紹介?
なんのためにスペック紹介?
北海道行きフェリーで見たスクーター
新マジェ
フォルツァ
銀翼
スカブ650
新マジェ
フォルツァ
銀翼
スカブ650
926 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 02:42:42 ID:5dWqqHvq
やっぱスカイウェブでしょ！！
ロンツーに絞るならスカブ650だろうね
ただ街乗り考えるとちょっとサイズ的に持て余すと思う
街乗りから遠乗りまでの万能さで言ったら
400のスカブ、Gマジェあたりのが使い勝手いいかも
ただ街乗り考えるとちょっとサイズ的に持て余すと思う
街乗りから遠乗りまでの万能さで言ったら
400のスカブ、Gマジェあたりのが使い勝手いいかも
928 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 16:03:30 ID:X9WnFiaJ
>>927
>ロンツーに絞るならスカブ650だろうね
エンジン止めてからの引き回しが地獄だよ
大型免許を持ってるなら、GP800かTMAXが良い。
TMAXの引き回しは軽いよ。
普通二輪免許に限定なら、
400のスカラベオ、Gマジェ、スカブの順かな。
>ロンツーに絞るならスカブ650だろうね
エンジン止めてからの引き回しが地獄だよ
大型免許を持ってるなら、GP800かTMAXが良い。
TMAXの引き回しは軽いよ。
普通二輪免許に限定なら、
400のスカラベオ、Gマジェ、スカブの順かな。
もうスカラベオはNGワードにしたほうがいいな
930 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 16:11:14 ID:X9WnFiaJ
書き込んでみて分かったIDが"X9"
X9 500は乗ったことがないや。
ずいぶん安く売ってたね。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/x9500.htm
銀翼400/600と同じく、
日本国内では流通＆店頭在庫分のみの
絶版車だから、議論の対象外か。
X9 500は乗ったことがないや。
ずいぶん安く売ってたね。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/x9500.htm
銀翼400/600と同じく、
日本国内では流通＆店頭在庫分のみの
絶版車だから、議論の対象外か。
932 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:47:04 ID:IpbbsOys
ロンツーだからこそ、疲労困憊しての駐輪時に
引き回しがあるんだけどな。
TMAXやマジェ400は車重の割に押したり引いたりが軽い。
スカブ400はまあ普通だ。
ギア駆動のスカブ650や、絶版の銀翼400/600は重い。
引き回しがあるんだけどな。
TMAXやマジェ400は車重の割に押したり引いたりが軽い。
スカブ400はまあ普通だ。
ギア駆動のスカブ650や、絶版の銀翼400/600は重い。
銀翼は車輪の転がり抵抗が大きいのかね。
自転車なら時速100kmぐらい出そうな下り坂でも
クラッチ繋がっていない銀翼だと30km程度しか出ない。
自転車なら時速100kmぐらい出そうな下り坂でも
クラッチ繋がっていない銀翼だと30km程度しか出ない。
年寄りやチビでもあるまいし、取り回しの心配なんかでバイク選びたくないな。
935 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 00:37:13 ID:Ij8FqAZo
ロンツーだと荷物が多くなるよ。
左右が狭い前下がりの傾斜地に頭から駐めてしまった
荷物無しのスカブ650なんか、室伏や朝青龍だって
一人では引きずり出せないレベルで重いよ。
左右が狭い前下がりの傾斜地に頭から駐めてしまった
荷物無しのスカブ650なんか、室伏や朝青龍だって
一人では引きずり出せないレベルで重いよ。
フュージョンが全然話題に出てこないのが不思議だ
こっち（岩手）はマジェやスカブよりよく見かける
こっち（岩手）はマジェやスカブよりよく見かける
937 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 00:50:09 ID:Ij8FqAZo
フュージョンやフリーウェイは
ホイールが小さくて
ロンツーにはつらい。
ホイールが小さくて
ロンツーにはつらい。
>935
普通の人は傾斜地に頭から入れないから大丈夫。
普通の人は傾斜地に頭から入れないから大丈夫。
940 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 02:55:44 ID:Ij8FqAZo
941 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 07:49:39 ID:arBB3XCA
>>905
Gマ４００って１７０もでるのかよ？おれのＴマクスで１７５だ・・・
＞車検時代車で借りた電子制御変速機構付き車両で楽しみにしながら
ツーリング行ったが、(購入時に最後まで悩んだライバル車なもので・・)
ホントにつらすぎて帰りたくなったほどの違いが有る。
↑よくわからん
Gマ４００って１７０もでるのかよ？おれのＴマクスで１７５だ・・・
＞車検時代車で借りた電子制御変速機構付き車両で楽しみにしながら
ツーリング行ったが、(購入時に最後まで悩んだライバル車なもので・・)
ホントにつらすぎて帰りたくなったほどの違いが有る。
↑よくわからん
942 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 08:24:27 ID:WnJtG+bY
フンコロガシならノーマルでも１７０出ます。
ただしメーター読み。
とりあえず１票。
ただしメーター読み。
とりあえず１票。
このスレに限って最高速がどんだけ出るという話題ほど無意味なものはない
フンコロガシもNGワードだな
その内、ダンカンと呼ばれるかも。
946 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 18:36:35 ID:ZD1SLQmQ
ガソリンが高すぎるので車からバイクに乗り換えたいのですが、
250ccのビッグスクーターを普通に大人しく走らせると何kmぐらい燃費伸びますか？
250ccのビッグスクーターを普通に大人しく走らせると何kmぐらい燃費伸びますか？
うちのは平均燃費30km/㍑くらいだよ。
250ならそんなもんでしょうな
今一番燃費が良い250はフォルツァか？
40km/l近くまで伸びるらしいが
40km/l近くまで伸びるらしいが
950 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 01:58:40 ID:Dy3Lkk/E
フォルツァってザ・バカスク率が高いだろ
ttp://www.vipper.net/vip613263.jpg
ttp://www.vipper.net/vip613263.jpg
妙にちゃんとしたヘルメットかぶってるから「バカスクwwwwww」って言い切りにくいなw
バカスクだけど。
バカスクだけど。
952 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 02:22:45 ID:Dy3Lkk/E
他人に危なく、自分は安全に、なんだろ
953 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 02:31:13 ID:AcgHkoIG
バカスクっつったらマジェ・マグザムのヤマハ系
954 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 07:41:12 ID:MAO6FVpc
みなさんレスありがとう御座います。
250ccもあってもやはりスクーターは燃費が凄くいいですね。
うちの50ccの原付で大体30～35kmですから。
250ccで同じなら二段階右折はおろか高速走行可能なビッグスクーターの方が
遥かにお得ですね。
250ccもあってもやはりスクーターは燃費が凄くいいですね。
うちの50ccの原付で大体30～35kmですから。
250ccで同じなら二段階右折はおろか高速走行可能なビッグスクーターの方が
遥かにお得ですね。
50ccはやはりクルマで言えば軽自動車だよな
総重量に対し排気量が少なすぎて効率が悪い
昔に比べて今は車検があるから250で我慢するという人も少なくなった
男子高生の8割が原付免許所持そのうち2割くらいは中型持ってたなんて
今じゃ信じられんだろう
総重量に対し排気量が少なすぎて効率が悪い
昔に比べて今は車検があるから250で我慢するという人も少なくなった
男子高生の8割が原付免許所持そのうち2割くらいは中型持ってたなんて
今じゃ信じられんだろう
956 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 16:48:58 ID:YxNUtiHc
50ｃｃはパワーが無いのでどうしても高回転型にせざるを得ない。
そして複数ギヤがないので1速高回転でふかしっぱなし。
そして複数ギヤがないので1速高回転でふかしっぱなし。
960 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 09:46:56 ID:UF8/9Q+8
961 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 10:15:22 ID:FTugC8dD
ume
うめ
梅
ｳﾒｰ
ume
産め
ウメ
楳
ume
うめ
umee
ume
うめ
埋め
ume
梅
うめ
膿め
うめ
ume
うめ
うめ
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0
250
350
111
123
0
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33
411
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6
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8
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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