【2st水冷250オフ】RMX250S,R part17【SJ/PJ/RJ】
スズキの誇るオフロードバイク、RMX250S&Rとその仲間たちについて語るスレです。
油断するとすぐ落ちます｡既出にも寛容に、まったりいきましょう。
むしろ積極的なネタフリよろしく｡
前スレ（祈！完走）
【2st水冷250オフ】RMX250S,R part14【SJ/PJ/RJ】(part16)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190303767/
画像うｐは業物うpロダへ（感謝！）
http://www.wazamono.jp/
油断するとすぐ落ちます｡既出にも寛容に、まったりいきましょう。
むしろ積極的なネタフリよろしく｡
前スレ（祈！完走）
【2st水冷250オフ】RMX250S,R part14【SJ/PJ/RJ】(part16)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190303767/
画像うｐは業物うpロダへ（感謝！）
http://www.wazamono.jp/
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:52:49 ID:mCEhHh3r
２げっと
3 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 05:09:53 ID:SQE5Ouh0
>>1乙
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いとか
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html
過去ログはぴたははのお部屋すれっどちぇっかーが便利かと
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/rmx/
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いとか
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html
過去ログはぴたははのお部屋すれっどちぇっかーが便利かと
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/rmx/
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが大好きだ
林道で 草原で 高速で 凍土で 砂漠で コースで サーキットで 泥中で 湿原で
この地上で走り回る ありとあらゆるRMXが大好きだ
戦列をならべたRMXの一斉発車が 2stの轟音と共に敵機を吹き飛ばすのが好きだ
林道でサイエンスイエローを見かけた時など心がおどる
どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもRMXを降りれない奴を見た時など
胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
RMXの排気デバイスが遠心ガバナー制御だと気づいた時など感動すらおぼえる
WRを買うと言ってた奴がついつい中古RMXでイヤッホーして
いたのを知った時など絶頂すら覚える 過剰品質が好きだ
しかし、RMXのクランクベアリングが壊れるのはとてもとても悲しいものだ
SUZUKI！！ SUZUKI！！ SUZUKI！！よろしい ならばRMXだ
だが、バカスクを駆る若者達がはびこる中で路上のRMXをものめずらしく
見る目に耐え続けて来た我々にはただのRMXではもはや足りない！！ 大RMXを！！
一心不乱の大RMXを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬ敗残兵に過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強RMXerだと 私は信仰している
連中に本来のRMXの走りを思い出させてやる 連中に本当の2stエンジン音を思い出させてやる
RMXには奴らの哲学では思いもよらない他の追従を許さない世界観がある事を
思い出させてやる
1000人の誠のRMX海苔の集団で この国の林道をRMXで埋め尽くしてやる
CCIS super エンジンオイル補給 水冷2st250cc単気筒エンジン始動
目標 日本中のあらゆる林道とコースの制圧 敵機掃討作戦 状況を開始せよ
イクぞ 諸君 （パイイイーン 白煙 オイルの焼ける匂い…）
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが大好きだ
林道で 草原で 高速で 凍土で 砂漠で コースで サーキットで 泥中で 湿原で
この地上で走り回る ありとあらゆるRMXが大好きだ
戦列をならべたRMXの一斉発車が 2stの轟音と共に敵機を吹き飛ばすのが好きだ
林道でサイエンスイエローを見かけた時など心がおどる
どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもRMXを降りれない奴を見た時など
胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
RMXの排気デバイスが遠心ガバナー制御だと気づいた時など感動すらおぼえる
WRを買うと言ってた奴がついつい中古RMXでイヤッホーして
いたのを知った時など絶頂すら覚える 過剰品質が好きだ
しかし、RMXのクランクベアリングが壊れるのはとてもとても悲しいものだ
SUZUKI！！ SUZUKI！！ SUZUKI！！よろしい ならばRMXだ
だが、バカスクを駆る若者達がはびこる中で路上のRMXをものめずらしく
見る目に耐え続けて来た我々にはただのRMXではもはや足りない！！ 大RMXを！！
一心不乱の大RMXを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬ敗残兵に過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強RMXerだと 私は信仰している
連中に本来のRMXの走りを思い出させてやる 連中に本当の2stエンジン音を思い出させてやる
RMXには奴らの哲学では思いもよらない他の追従を許さない世界観がある事を
思い出させてやる
1000人の誠のRMX海苔の集団で この国の林道をRMXで埋め尽くしてやる
CCIS super エンジンオイル補給 水冷2st250cc単気筒エンジン始動
目標 日本中のあらゆる林道とコースの制圧 敵機掃討作戦 状況を開始せよ
イクぞ 諸君 （パイイイーン 白煙 オイルの焼ける匂い…）
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
～今日もRMX教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところでリッキー教習生、
貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ニダエラ付きのXR乗り共がSUZUKIマークを指して
『変態w』と抜かしやがったためAETC-IIパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、バランサーレス2スト単気筒で殴りあうには
１にも２にもクソ度胸だ。 振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のリッキー教習生の件は不問に処そう。 だが2ストエンジンの良さを知らないオカマのXR乗りでも
オフロードバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではRMX訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――RMXに乗るためだ！！
何のためにRMXに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
RMXは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情と排気バルブのオーバーホール！！！
RMXは何故一人乗り専用なんだ！？
――他のオカマ野郎が二人乗り仕様だからだ！！
2スト単気筒とは何だ！？
――パワーバンドまで走らず、加速しだしたら独擅場！！
RMXとは何だ！？
――CRM250ARより楽しく！DT200WRより楽しく！KDX220SRより楽しく！どれよりも故障しやすい！！
お前の親父は誰だ！？
――市販エンデューロレーサーのRMX250R！！ストリートオフ車とは気合いが違うッ！！
我等スズキ2スト単気筒！振動上等！煙幕上等！クランク焼き付きが怖くて道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところでリッキー教習生、
貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ニダエラ付きのXR乗り共がSUZUKIマークを指して
『変態w』と抜かしやがったためAETC-IIパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、バランサーレス2スト単気筒で殴りあうには
１にも２にもクソ度胸だ。 振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のリッキー教習生の件は不問に処そう。 だが2ストエンジンの良さを知らないオカマのXR乗りでも
オフロードバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではRMX訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――RMXに乗るためだ！！
何のためにRMXに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
RMXは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情と排気バルブのオーバーホール！！！
RMXは何故一人乗り専用なんだ！？
――他のオカマ野郎が二人乗り仕様だからだ！！
2スト単気筒とは何だ！？
――パワーバンドまで走らず、加速しだしたら独擅場！！
RMXとは何だ！？
――CRM250ARより楽しく！DT200WRより楽しく！KDX220SRより楽しく！どれよりも故障しやすい！！
お前の親父は誰だ！？
――市販エンデューロレーサーのRMX250R！！ストリートオフ車とは気合いが違うッ！！
我等スズキ2スト単気筒！振動上等！煙幕上等！クランク焼き付きが怖くて道が走れるか！！（×３回）
8 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 21:10:33 ID:fz92hb09
9 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 21:17:45 ID:NirJM5A3
( ´_>｀)僕が9なら終了
けど俺が１０なので復活
前スレでSJ13Aのクランクベアリング逝った方の経過が気になる
12 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 18:03:43 ID:7Zi+2yM9
>11
ご心配おかけまして恐縮です。
左クランクジャーナルベアリングが逝ってました。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1209046506010.jpg
取り出したクランクにはうっすらサビが・・・
前オーナーは水没させたんか？
交換パーツ+ついでにピストンリングも発注済み
早ければGW明け、遅くとも来月中には復活して
パパパパイィ～ン の予定でつ。
ご心配おかけまして恐縮です。
左クランクジャーナルベアリングが逝ってました。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1209046506010.jpg
取り出したクランクにはうっすらサビが・・・
前オーナーは水没させたんか？
交換パーツ+ついでにピストンリングも発注済み
早ければGW明け、遅くとも来月中には復活して
パパパパイィ～ン の予定でつ。
13 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 18:20:02 ID:gL2aYAID
2
14 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/04/25(金) 21:36:42 ID:vqgn7ger
>>8
>WRを買うと言ってた奴がついつい中古RMXでイヤッホー
自分も笑いましたね
WR-Rを買おうと思って久しぶりにバイク板に来てみたら、WR-R確かに良い所もあるけど
「プレミアム」と豪語する程ではありませんでした
軽量、一人乗り、ハイパワーなど尖った特性を持ったプレミアムモトを探して
逆車を漁りましたがイマイチで、たまたま見つけたRMXを中古で購入してイヤッホー
お約束のクランクシャフトベアリングの焼きつきも経験させてもらいました
水没しかけてカフェオレ色のミッションオイルも味あわせてもらいました。。。
>WRを買うと言ってた奴がついつい中古RMXでイヤッホー
自分も笑いましたね
WR-Rを買おうと思って久しぶりにバイク板に来てみたら、WR-R確かに良い所もあるけど
「プレミアム」と豪語する程ではありませんでした
軽量、一人乗り、ハイパワーなど尖った特性を持ったプレミアムモトを探して
逆車を漁りましたがイマイチで、たまたま見つけたRMXを中古で購入してイヤッホー
お約束のクランクシャフトベアリングの焼きつきも経験させてもらいました
水没しかけてカフェオレ色のミッションオイルも味あわせてもらいました。。。
15 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 10:21:15 ID:4dw9WJBT
今朝の事。サイドスタンドが折れてしまったよ。
取り回し中にバックで縁石の端に引っかけただけなのにorz
取り回し中にバックで縁石の端に引っかけただけなのにorz
16 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 18:36:04 ID:sat1t4Uw
サイドスタンド外すきっかけができてよかったじゃんか。
どうせ走ってるときはいらないし。
どうせ走ってるときはいらないし。
17 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 20:11:22 ID:WGK3FVPB
あれ、みんなスタンドかけないでキックかけれるの？
俺のは圧縮あげちゃったせいかスタンド無しには無理です
俺のは圧縮あげちゃったせいかスタンド無しには無理です
18 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 20:17:09 ID:PnkBvYZ1
スタンドなしでキック出来ないとレース中の転倒時に困るよね。
だから普段でもスタンドは使わない様にしてるけど。
だから普段でもスタンドは使わない様にしてるけど。
＞レース中の転倒時に困るよね。
そんなレースやめちまえ！！涙
そんなレースやめちまえ！！涙
20 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 22:56:31 ID:WGK3FVPB
おお、同士よ～
審；はーい 注目！ 今日は新しいお友達を紹介しまーす。 じゃ お名前は？
泥；・・・泥帝です。 ・・・お友達になってください。
皆；ザワザワ・・・
XR;こんにちは。泥帝ちゃんて、倒立だけどちょっと細いし・・・
RMX；なんだよ！おれなんて正立だぜ？ てめえの倒立よりくぁｗせｄｒｆｔｇｙｈ！
審；はいはい、やめなさい! 君たちはほんとに。 じゃ、泥帝ちゃん、特技は？
泥；うーんと、えーと、高回転かな・・・
KLX；ほほーん、闘う？ まあ、わたしについてこれるのは。 デートラ君だけね。
RMX；はぁん？ おなじなだけだろーが！ ふざけたくぁｗせｄｒｆｔｇｙふ！
泥；あ、ちがうの、そんな意味じゃなくて・・・
XR；ちょっとRMXくん、前にでないでよ。くさいのよ。 ところで、泥帝ちゃんは、航続距離どれぐらい？
泥；うーんと、あんまり気にしたことない・・・
RMX；たりめぇだよなぁ、おれたちゃそんなの関係ねー！
泥；あの、RMX君、お友達になってくれるの・・？
CRM；いやいや、誤解されるようなこと言っちゃ困るなぁ、同じ機構とは思われたくないね・・ぶつぶつ
DR；泥帝ちゃん、・・・いいにくいんだけど、あんまりオイル飛ばさないでくれるかい。
泥；あ、ごめんなさい！ 妹はあんまり飛ばさないんだけど、あたしは・・・
RMX；ぐはは、それ言われて下がるわけにはいかねぇあｑｗせｄｒｆｔｇｙふ！
KDX；迷惑はよくないと思います！
KLX；そーいや、ちょっと、あんたの妹なかなかのトラクションね。あんたはどうなの？
泥；妹は、その、あんまり高回転じゃなくて、その、あの・・・
DR；あんまりいじめるなよー けっこうかわいいじゃん、泥帝！
XR；みんなでお絵かきでもしようよー
CRM；えぇー お山がいいなー
審；はいはい、そろそろ、今日はお外であそびましょうねー こらー！ みんなでいくのよー！
RMX；うおー！ あｑｗせｄｒｆｔｇｙふｊ！
泥；・・・泥帝です。 ・・・お友達になってください。
皆；ザワザワ・・・
XR;こんにちは。泥帝ちゃんて、倒立だけどちょっと細いし・・・
RMX；なんだよ！おれなんて正立だぜ？ てめえの倒立よりくぁｗせｄｒｆｔｇｙｈ！
審；はいはい、やめなさい! 君たちはほんとに。 じゃ、泥帝ちゃん、特技は？
泥；うーんと、えーと、高回転かな・・・
KLX；ほほーん、闘う？ まあ、わたしについてこれるのは。 デートラ君だけね。
RMX；はぁん？ おなじなだけだろーが！ ふざけたくぁｗせｄｒｆｔｇｙふ！
泥；あ、ちがうの、そんな意味じゃなくて・・・
XR；ちょっとRMXくん、前にでないでよ。くさいのよ。 ところで、泥帝ちゃんは、航続距離どれぐらい？
泥；うーんと、あんまり気にしたことない・・・
RMX；たりめぇだよなぁ、おれたちゃそんなの関係ねー！
泥；あの、RMX君、お友達になってくれるの・・？
CRM；いやいや、誤解されるようなこと言っちゃ困るなぁ、同じ機構とは思われたくないね・・ぶつぶつ
DR；泥帝ちゃん、・・・いいにくいんだけど、あんまりオイル飛ばさないでくれるかい。
泥；あ、ごめんなさい！ 妹はあんまり飛ばさないんだけど、あたしは・・・
RMX；ぐはは、それ言われて下がるわけにはいかねぇあｑｗせｄｒｆｔｇｙふ！
KDX；迷惑はよくないと思います！
KLX；そーいや、ちょっと、あんたの妹なかなかのトラクションね。あんたはどうなの？
泥；妹は、その、あんまり高回転じゃなくて、その、あの・・・
DR；あんまりいじめるなよー けっこうかわいいじゃん、泥帝！
XR；みんなでお絵かきでもしようよー
CRM；えぇー お山がいいなー
審；はいはい、そろそろ、今日はお外であそびましょうねー こらー！ みんなでいくのよー！
RMX；うおー！ あｑｗせｄｒｆｔｇｙふｊ！
各車の個性がでてて面白いw
23 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 06:36:14 ID:Wgu/OgkX
初めて見ましたがなんかのコピペですか？
24 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 23:52:18 ID:ATfQLnAu
WRスレにいた泥帝じゃない。
25 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 00:52:03 ID:PsmybNAK
>XR；ちょっとRMXくん、前にでないでよ。くさいのよ。
久々に見にきたらココで吹いたｗ
冬眠明けで久々にエンジン掛けたら２車線覆うほどの煙幕炊きましたよ。
あぁ、懐かしきこの振動…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ ﾉ ＼ｱ ﾉ ＼ｱ / ＼ ｱ / ＼ ｱ
久々に見にきたらココで吹いたｗ
冬眠明けで久々にエンジン掛けたら２車線覆うほどの煙幕炊きましたよ。
あぁ、懐かしきこの振動…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ ﾉ ＼ｱ ﾉ ＼ｱ / ＼ ｱ / ＼ ｱ
26 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/04/29(火) 21:23:09 ID:ET3V15EG
今年の林道は残雪少なめですねえ。
今日はいつもの林道で静岡ナンバーのオフ車を見かけてびっくりしました。
国道455では久しぶりにRMXとスレ違って（・∀・）人（・∀・）
ここらへんは標高1000m以上なんですがすでに通行可能。
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1209470931189.jpg
今日はいつもの林道で静岡ナンバーのオフ車を見かけてびっくりしました。
国道455では久しぶりにRMXとスレ違って（・∀・）人（・∀・）
ここらへんは標高1000m以上なんですがすでに通行可能。
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1209470931189.jpg
久々にオフ車数台で林ツー行ったが
満場一致で先頭に決まったのは正に2st車でしたがｗ
皆で興奮しながら追い回してオイル香でハァハァしたぞなもし。
満場一致で先頭に決まったのは正に2st車でしたがｗ
皆で興奮しながら追い回してオイル香でハァハァしたぞなもし。
今日、他のバイク乗ってたら後から聞きなれた音が。
「ぺぺんぺんぺん･･･（ゴロゴロ言ってない･･･羨ましい･･･）」
振り返ったら奴がいた。
「ぺぺんぺんぺん･･･（ゴロゴロ言ってない･･･羨ましい･･･）」
振り返ったら奴がいた。
TS？
SP?
Γ？
バイクを売りたいんだが、
ヤフオクとショップ どっちがいいんだろ。
名変を間違いなくやってくれればどっちでもいいんだが。
ヤフオクとショップ どっちがいいんだろ。
名変を間違いなくやってくれればどっちでもいいんだが。
33 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 00:47:02 ID:n+yhVfPN
悩むならショップ。
めんどくさがりもショップ。
時間があって少しでも高く売りたいならオク。
めんどくさがりもショップ。
時間があって少しでも高く売りたいならオク。
うらぎりものーー！涙
下側のチェーンローラー外したらベアリング入ってて、ちょい感動した。＞SJ14
シンガポール製だった。
まあ、動きが渋くなってたからDRCのに交換するんだが。
シンガポール製だった。
まあ、動きが渋くなってたからDRCのに交換するんだが。
むー。だって、メンテできない。
乗る時間も無い。
気が付けば1ヶ月放置なんてザラで。
自分の行動パターンを冷静に見つめなおしてみたら
必要で役に立つための経費より、必要に応じてタクシー使ったほうが1/10くらいの経費で済む。
むしろ原付で桶。
それならRMXが好きでメンテしながら可愛がってくれて
活躍させてくれる人に養ってもらうほうが
ウチのRMXも幸せだろうと思ったわけだ。
季節的にもこれからバイク需要も高まるし
今が売り時かなー って思った。
乗る時間も無い。
気が付けば1ヶ月放置なんてザラで。
自分の行動パターンを冷静に見つめなおしてみたら
必要で役に立つための経費より、必要に応じてタクシー使ったほうが1/10くらいの経費で済む。
むしろ原付で桶。
それならRMXが好きでメンテしながら可愛がってくれて
活躍させてくれる人に養ってもらうほうが
ウチのRMXも幸せだろうと思ったわけだ。
季節的にもこれからバイク需要も高まるし
今が売り時かなー って思った。
乗る時間がないのは仕方ない、いろいろ事情もおありでしょう
でもタクシーや原付と比較ってのはいかがなものか
RMX愛が非常に不足しておるようだ
でもタクシーや原付と比較ってのはいかがなものか
RMX愛が非常に不足しておるようだ
39 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 01:17:59 ID:HNzKSiB2
私のRMXも一年間で2000kmしか走っとらん。orz
買いますよ～ 年式と状態を簡単に教えて下さい。
振動のおかげで長距離ツーに使われない
つねにメンテが必要で普段の足に使いにくい
最終型で10年たつのに中古で1万キロ以下ってのがザラ 5千キロ以下も多い
年間1000kmって・・・
ちなみにうちのは購入時5千キロ 2年で7千キロ走行。
つねにメンテが必要で普段の足に使いにくい
最終型で10年たつのに中古で1万キロ以下ってのがザラ 5千キロ以下も多い
年間1000kmって・・・
ちなみにうちのは購入時5千キロ 2年で7千キロ走行。
なるべくRMXは温存して年間走行距離を3000km程度におさえてる。
RMX購入時7000km。4年で13000km走行し20000km突破。
排気デバイスとクランクベアリングが無事なんでメンテ費用は安く済んでる。
RMX購入時7000km。4年で13000km走行し20000km突破。
排気デバイスとクランクベアリングが無事なんでメンテ費用は安く済んでる。
片道３００㌔程度のツーリングなら、あの程度の振動などむしろ
快☆感
快☆感
快＊感
45 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 01:27:13 ID:vq/i4qoX
まあハーレーやらシングルエンジンには
「この振動がたまらん」
ってスキモノもいるからな。
「この振動がたまらん」
ってスキモノもいるからな。
∧＿∧
( ・ω・ ) そして痔になった
（====）
______( ⌒) )
／＼ ￣｀Ｊ￣￣￣＼
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
| |
／ ＼
( ・ω・ ) そして痔になった
（====）
______( ⌒) )
／＼ ￣｀Ｊ￣￣￣＼
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
| |
／ ＼
47 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 05:58:09 ID:6aM0NOUP
|
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
これはひどいフォトショｗ
フレア＆ぼかし効果で修正バリバリｗｗｗｗｗｗｗｗ
フレア＆ぼかし効果で修正バリバリｗｗｗｗｗｗｗｗ
連休保守
52 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 09:35:02 ID:gUbe0QZC
>RMXに精通したプロメカニックが完全整備をし、セッティングを出してお渡ししております。
w
w
53 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 18:36:03 ID:hIRDUmdC
sj14に乗ってます。
久しぶりにエンジン全開にしてみたら、エンジン左のクランクケースカバーのあたりから
シャラシャラ音がしてきて、家に着く頃には派手にシャーシャーいうようになってしまいました。
これって噂にきく、クランクベアリンが逝ってしまったってやつですか？
修理するのにおおよそいくらくらいかかりますかねぇ？
廃車にするのはもったいないし、かといって修理代べらぼうに高いのも....
困ったもんだ。
久しぶりにエンジン全開にしてみたら、エンジン左のクランクケースカバーのあたりから
シャラシャラ音がしてきて、家に着く頃には派手にシャーシャーいうようになってしまいました。
これって噂にきく、クランクベアリンが逝ってしまったってやつですか？
修理するのにおおよそいくらくらいかかりますかねぇ？
廃車にするのはもったいないし、かといって修理代べらぼうに高いのも....
困ったもんだ。
>>53
まずはチェーンの点検するのが先。
まずはチェーンの点検するのが先。
ベアリングだ…。
アク禁解除記念ﾏｷｺ
57 ：53：2008/05/06(火) 14:03:10 ID:RGW0Brdv
54
チェーンではないです。走ってなくてもエンジン回ってれば鳴ってます。
しかもエンジンの中っぽいです。
55
やっぱりそうですかね。
チェーンではないです。走ってなくてもエンジン回ってれば鳴ってます。
しかもエンジンの中っぽいです。
55
やっぱりそうですかね。
うん…。90％ベアリングです。
早めに直しましょう。
店で直すなら10～15万ですが…。
早めに直しましょう。
店で直すなら10～15万ですが…。
下回りのオーバーホールができると思えばいいんですよ。
昨日PWKの2ストオイル入れるとこ折ってしまった・・・orz
単品のパーツって・・・でるわけないよね
そんでもって今日は河川敷で遊んだ帰りにクラッチワイヤー切れた
強引にギヤを入れながらなんとかドラスタへ
サイズが一番近かったゼファー400のクラッチワイヤーを購入し
合わないところはサンダーを借りて加工してなんとか買えって来た。
俺、RMXに嫌われてるんかな？
単品のパーツって・・・でるわけないよね
そんでもって今日は河川敷で遊んだ帰りにクラッチワイヤー切れた
強引にギヤを入れながらなんとかドラスタへ
サイズが一番近かったゼファー400のクラッチワイヤーを購入し
合わないところはサンダーを借りて加工してなんとか買えって来た。
俺、RMXに嫌われてるんかな？
>>60
もっと愛してほしいのさ～♪
もっと愛してほしいのさ～♪
62 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 23:45:29 ID:ICFs9TfI
>>53
前スレでクランクベアリングが焼き付いた者です。
クランクベアリングの交換のついでに
焼き付いてない側のベアリング・ドライブシャフト出口のベアリング
キック・ウォーターポンプ・のオイルシール＆メカシール
フロントスプロケット奥のOリング等の交換
あとオーバーホールガスケットキットと2ストゾイル購入して約13000円。
素人がPLとSM見ながらモタモタと作業中(ド中古SJ13A)
自分でエンジン組むってのは
楽しくってしょうがネェや、こんちくしょー！
前スレでクランクベアリングが焼き付いた者です。
クランクベアリングの交換のついでに
焼き付いてない側のベアリング・ドライブシャフト出口のベアリング
キック・ウォーターポンプ・のオイルシール＆メカシール
フロントスプロケット奥のOリング等の交換
あとオーバーホールガスケットキットと2ストゾイル購入して約13000円。
素人がPLとSM見ながらモタモタと作業中(ド中古SJ13A)
自分でエンジン組むってのは
楽しくってしょうがネェや、こんちくしょー！
わたくしのSJ14もちゃくちゃくと腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ進行中。
自分では出来ないので店でやってもらってます。
そしてｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの救世主あらわる！！
某井〇ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞに相談したら別のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを探してくれました！芯だしも頼みました。
何キロ持つかは解らないけど多分ﾉｰﾏﾙよりはいけるかも…。興味ある方は井〇ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞに相談を！
井〇さんも快く受けてくれます。
自分では出来ないので店でやってもらってます。
そしてｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの救世主あらわる！！
某井〇ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞに相談したら別のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを探してくれました！芯だしも頼みました。
何キロ持つかは解らないけど多分ﾉｰﾏﾙよりはいけるかも…。興味ある方は井〇ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞに相談を！
井〇さんも快く受けてくれます。
なんで伏せ字にする必要があるの？
言論の自由を自ら破棄するのか？
言っていいこと悪いことの区別がつくんなら、伏せ字にする必要があるかどうかも
自分で判断しないと。
それとも、なんかやましいことでもあるのか？
言論の自由を自ら破棄するのか？
言っていいこと悪いことの区別がつくんなら、伏せ字にする必要があるかどうかも
自分で判断しないと。
それとも、なんかやましいことでもあるのか？
66 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 00:29:42 ID:ir6SKS1y
>>65
たぶんおっさんだから
たぶんおっさんだから
>64
ベアリングの問題じゃねーと思うんだよな。RMXの場合。
オレのSJ14Aは混合なんだが、EDでさんざん酷使して、そのあとMXでも酷使して、
今はﾓﾀとして公道を走ってるけど全然ｲｶれん。
何回も書かれていることだが壊れた報告は殆ど分離給油。
ｸﾗﾝｸﾍﾞｱへの給油口の形状も合わせて、潤滑の問題だと思う。
クランクの芯出しはイイね。振動激減、フィーリング向上。最高。
ただしあんまり効果が持続しない罠 orz
ベアリングの問題じゃねーと思うんだよな。RMXの場合。
オレのSJ14Aは混合なんだが、EDでさんざん酷使して、そのあとMXでも酷使して、
今はﾓﾀとして公道を走ってるけど全然ｲｶれん。
何回も書かれていることだが壊れた報告は殆ど分離給油。
ｸﾗﾝｸﾍﾞｱへの給油口の形状も合わせて、潤滑の問題だと思う。
クランクの芯出しはイイね。振動激減、フィーリング向上。最高。
ただしあんまり効果が持続しない罠 orz
68 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 01:05:43 ID:ir6SKS1y
混合で走ってる人なんて普通いないよ。
スタンド入ってネチネチしたオイルの容器を出して入れてるの？
スマートじゃないｗ
スタンド入ってネチネチしたオイルの容器を出して入れてるの？
スマートじゃないｗ
>68
今時RMXに乗ってる事自体がｽﾏｰﾄじゃないようなｗ
オレの場合はポンプ取っちゃって戻すのが面倒つーか部品無いし
キャブからして給油ﾉｽﾞﾙ無いﾔﾂだし、ヘッドGKは薄いし
そんなこんなで給油の度に携帯で計算してﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪしていまふ。正直面倒ですけれどもが。
言いたい事はさ、
混合で乗ってりゃ問題ない=基本的にベアリングの問題ではない
→ベアリングを変えても効果があるのか？ってことなわけで。
今時RMXに乗ってる事自体がｽﾏｰﾄじゃないようなｗ
オレの場合はポンプ取っちゃって戻すのが面倒つーか部品無いし
キャブからして給油ﾉｽﾞﾙ無いﾔﾂだし、ヘッドGKは薄いし
そんなこんなで給油の度に携帯で計算してﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪしていまふ。正直面倒ですけれどもが。
言いたい事はさ、
混合で乗ってりゃ問題ない=基本的にベアリングの問題ではない
→ベアリングを変えても効果があるのか？ってことなわけで。
RMXがカタワみたいなﾊﾞｲｸなのは認めるよ。もう完全に鈴菌。
新車で買って、エンジン掛けて
「ちょｗｗｗｗ何この使い古した250ﾓｯｻｰのような振動はｗｗｗｗｗ」
と思いましたもの。ええ。
しかしもう11年乗ってたりする今日この頃。
ボチボチデカいﾌﾞﾚｰｷ板組もうかなぁ
新車で買って、エンジン掛けて
「ちょｗｗｗｗ何この使い古した250ﾓｯｻｰのような振動はｗｗｗｗｗ」
と思いましたもの。ええ。
しかしもう11年乗ってたりする今日この頃。
ボチボチデカいﾌﾞﾚｰｷ板組もうかなぁ
65>>
やましいことはないけど，逆に名前出して叩かれるのも気分悪いじゃんW
言論の自由とか不自由とかで言い合うのもつまらんし。
だいたいこれ見れば店名ぐらいわかるだろ？
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの事だけど混合でも（乗り方やﾒﾝﾃの問題もあると思うが）早々に逝ったっていう話も聞いたことあるし…まぁ変えて変わらなかったらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞじゃないし長持ちすればﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの問題だし。RMXのｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞってあんまり聞かないﾒｰｶｰらしいからね。
やましいことはないけど，逆に名前出して叩かれるのも気分悪いじゃんW
言論の自由とか不自由とかで言い合うのもつまらんし。
だいたいこれ見れば店名ぐらいわかるだろ？
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの事だけど混合でも（乗り方やﾒﾝﾃの問題もあると思うが）早々に逝ったっていう話も聞いたことあるし…まぁ変えて変わらなかったらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞじゃないし長持ちすればﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの問題だし。RMXのｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞってあんまり聞かないﾒｰｶｰらしいからね。
72 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 18:29:18 ID:bk4RvrxT
>>70
だがそれがいいと思う
たまに週末にRMXを引っ張りだしてエンジンかけると
白煙、オイルの匂い、ちょwwwどっかぶっ壊れたか！と思うほどの振動…
90年代に極限のスペック競争を繰り広げた国産オフ車の行き着いた先。
RMXにはスズキの狂気を感じる。こんなバイクはスズキにしか作れない。
だがそれがいいと思う
たまに週末にRMXを引っ張りだしてエンジンかけると
白煙、オイルの匂い、ちょwwwどっかぶっ壊れたか！と思うほどの振動…
90年代に極限のスペック競争を繰り広げた国産オフ車の行き着いた先。
RMXにはスズキの狂気を感じる。こんなバイクはスズキにしか作れない。
74 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 19:29:39 ID:VqPy2rVj
もう普通の生活には戻れません! (>_<｡)
際物中毒患者
クランクベアリング
自動車の部品屋で同サイズのシール付きみっけたので組んでみた
とりあえず２００ｋほど走行 今のとこ問題ないみたい
シリンダー前のクランク潤滑のオイル口塞いだほういいかな？
自動車の部品屋で同サイズのシール付きみっけたので組んでみた
とりあえず２００ｋほど走行 今のとこ問題ないみたい
シリンダー前のクランク潤滑のオイル口塞いだほういいかな？
78 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/05/09(金) 01:11:02 ID:BXee4EVU
専門家ではないので間違ってる恐れもあるが、
私の見たベアリングのスペックでは
グリスでの潤滑では対応できる回転数が低かった。
オイルの潤滑でRMXの回転域は何とかOKだった。8000ｒｐｍくらいだったと思う。
たぶん強度不足で壊れるんじゃなく潤滑不良で壊れるんだから、
ベアリングを変えてもだめだと思うなあ。
同じ形のものでないなら可能性はあるかも。
変えるなら潤滑方法じゃないかな。
私の見たベアリングのスペックでは
グリスでの潤滑では対応できる回転数が低かった。
オイルの潤滑でRMXの回転域は何とかOKだった。8000ｒｐｍくらいだったと思う。
たぶん強度不足で壊れるんじゃなく潤滑不良で壊れるんだから、
ベアリングを変えてもだめだと思うなあ。
同じ形のものでないなら可能性はあるかも。
変えるなら潤滑方法じゃないかな。
バイクを変えろ って事か･･･････
80 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 12:33:09 ID:hd4cGd7r
すみません、すこしお聞きしたいんですが。
みなさん2ｓｔオイル開封してから、どのくらいの期間で使い切りますか？
今日間違えて、１０年前の開封済みオイルを入れて、全部抜いたのですが。
スレを見てると混合にしたいのですが、二週間に一度くらいしか乗らないので、
混合ガソリンは劣化しやすいで、使い切らないといけないと昔聞いたので？
みなさん2ｓｔオイル開封してから、どのくらいの期間で使い切りますか？
今日間違えて、１０年前の開封済みオイルを入れて、全部抜いたのですが。
スレを見てると混合にしたいのですが、二週間に一度くらいしか乗らないので、
混合ガソリンは劣化しやすいで、使い切らないといけないと昔聞いたので？
81 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 13:21:15 ID:iSyelaTo
使うオイルが植物系じゃなければ問題ないよ。むしろオイルが入ってる事でガソリンが腐りにくいしタンクも錆びない。
混ぜるのが面倒な事以外はマジｵﾇﾇﾒ
オレはGR2使用。
混ぜるのが面倒な事以外はマジｵﾇﾇﾒ
オレはGR2使用。
82 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:30:55 ID:nZudLFyV
レスありがとです
自分は去年の１０月くらいにRMX購入したのですが、
昔乗ってたTSとの違いに、いまだ慣れませんｗ振動で手が・・・
そして、2ｓｔオイルもようやく、一缶終わりました。
エンジンの事を思ったら、やっぱり混合が一番かな？
オイルは純正にゾイルをブレンドしてました。
自分は去年の１０月くらいにRMX購入したのですが、
昔乗ってたTSとの違いに、いまだ慣れませんｗ振動で手が・・・
そして、2ｓｔオイルもようやく、一缶終わりました。
エンジンの事を思ったら、やっぱり混合が一番かな？
オイルは純正にゾイルをブレンドしてました。
TS50だったりして
84 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/05/10(土) 06:38:45 ID:0Zh36te1
公道でRMX乗ってるやついるのか？
86 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 12:12:38 ID:nZudLFyV
TS220でした。タダでもらったボロボロの奴でしたけどｗ
ＲＭＸ自分へタレなんで、公道とたまに、ちかくの林道ぐらいです。
長距離乗るのは、ＲＭＸでは自分無理ですね。
とりあえずプチ混合から、はじめてみます。
ＲＭＸ自分へタレなんで、公道とたまに、ちかくの林道ぐらいです。
長距離乗るのは、ＲＭＸでは自分無理ですね。
とりあえずプチ混合から、はじめてみます。
長距離がツラくてDR-Z400SMを買ってしまった…｡
RMXは手離せないがどんどん乗らなくなりそうな悪寒…(´･ω･｀)
RMXにDR-Zの足まわりを入れて走ってみたいwktk(ﾟ∀ﾟ)
RMXは手離せないがどんどん乗らなくなりそうな悪寒…(´･ω･｀)
RMXにDR-Zの足まわりを入れて走ってみたいwktk(ﾟ∀ﾟ)
＞87
レポよろしくおねがいします。
レポよろしくおねがいします。
俺は毎日通勤でRMX乗ってるが・・片道20分くらいだけどね。
90 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:31:14 ID:ZbPOVVJC
>>80>>81
オイラは雪の降る地方に住んどるんですよ。
で、バイクに乗れるのが半年な訳です。
先月今月と去年の秋に混合したGASを使っとるです。
CASのR３０で植物油です。
厳密に言うと劣化しとるのかもしれませんが
全然気にしてません。バンバン回しまくっとります。
むふ～っ！い～にほひ！
オイラは雪の降る地方に住んどるんですよ。
で、バイクに乗れるのが半年な訳です。
先月今月と去年の秋に混合したGASを使っとるです。
CASのR３０で植物油です。
厳密に言うと劣化しとるのかもしれませんが
全然気にしてません。バンバン回しまくっとります。
むふ～っ！い～にほひ！
TS220ってなんだろう？
空冷時代のTS250とか水冷のTS200Rなら
知ってるが違うバイク？？
空冷時代のTS250とか水冷のTS200Rなら
知ってるが違うバイク？？
92 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 01:54:41 ID:Spr2UJf7
もしかしたらRMX買うことになるのかもしれないのですが
そのRMXが98年SW最終型らしいのです。
このSWってのは逆車って意味ですか？
あと2stの整備とか全然出来ないんですが、大丈夫ですかね？
プラグ交換くらいは出来るのですが・・・。
又いくらで買えればお徳か等教えて頂ければ助かります。
そのRMXが98年SW最終型らしいのです。
このSWってのは逆車って意味ですか？
あと2stの整備とか全然出来ないんですが、大丈夫ですかね？
プラグ交換くらいは出来るのですが・・・。
又いくらで買えればお徳か等教えて頂ければ助かります。
逆車だったらレーサーだから見ればすぐ分かるはずだが。
登録可でも保安部品がいかにもユーザー後付け風味でしょ。
整備が不安ならバイク屋任せで問題なし。
とりあえず2stオイルさえ切らさなければ良いんじゃない？
後は走りながら苦労して覚えれｗ
価格はオトクとかそんなの無い。
15万でボロいの買って修理費20万とかかけたら
最初から35万の買った方が良かったと思うだろ？
登録可でも保安部品がいかにもユーザー後付け風味でしょ。
整備が不安ならバイク屋任せで問題なし。
とりあえず2stオイルさえ切らさなければ良いんじゃない？
後は走りながら苦労して覚えれｗ
価格はオトクとかそんなの無い。
15万でボロいの買って修理費20万とかかけたら
最初から35万の買った方が良かったと思うだろ？
RMX250SのW型 Wは98年式という意味 トレール車。
CRM買えばよかったと後悔するバイク、それがRMX
それでもほしいと思えば買えばいい。
CRM買えばよかったと後悔するバイク、それがRMX
それでもほしいと思えば買えばいい。
95 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 08:16:10 ID:XiAguGlr
80＞91
間違えました、そのとうりTS200Rでしたｗ
80＞90
昔の知り合いは、混合ガスは使いきってたような記憶があったので
あまり神経質にしなくても、良かったんですねｗ
＞92
自分の最初の苦労は、キックでのエンジン始動でしたｗ
そして、走り出してからの振動・・・
今では３回くらいで、目覚めてくれますが。振動は・・・
間違えました、そのとうりTS200Rでしたｗ
80＞90
昔の知り合いは、混合ガスは使いきってたような記憶があったので
あまり神経質にしなくても、良かったんですねｗ
＞92
自分の最初の苦労は、キックでのエンジン始動でしたｗ
そして、走り出してからの振動・・・
今では３回くらいで、目覚めてくれますが。振動は・・・
>>95
その振動にアッ－！と思えたらRMXと過ごしなされ
その振動にアッ－！と思えたらRMXと過ごしなされ
彼女居ない暦＝年齢な25歳だけど、RMX買っちゃっていいよね？
一人乗り仕様だからタンデム出来ないなーと思い、
DR-Z400と悩んでたけど、先月に誕生日を迎えてフッキレたかもしれない。
誰か背中を押して下さい。
主に都内での街乗り＋ちょっとした林道を予定しています。
一人乗り仕様だからタンデム出来ないなーと思い、
DR-Z400と悩んでたけど、先月に誕生日を迎えてフッキレたかもしれない。
誰か背中を押して下さい。
主に都内での街乗り＋ちょっとした林道を予定しています。
wareware ha、「RMX聖人」 Da
100 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 21:31:13 ID:PHvw3mkB
RMX海苔ですがJKが彼女です。
タンデムしたい…
タンデムしたい…
漏れはタンデムはビクスク。
運転してて楽しくはないけど、後ろも楽だよ。
運転してて楽しくはないけど、後ろも楽だよ。
タンデムがしたいなら２ｓｔのオフ車など選ぶなって。
彼女にオイル臭を染込ませたいのか？
彼女にオイル臭を染込ませたいのか？
街乗り+チョイ林道ツーならジェベルXC買っとけよ。
タンデムも出来て便利だぞ。
まぁオフ車でタンデムなんて怖がらすだけで良いトコ無いがな。
タンデムも出来て便利だぞ。
まぁオフ車でタンデムなんて怖がらすだけで良いトコ無いがな。
SJ14のエンジン壊しちゃったんだけど、SJ13のエンジンって乗らないのかな？
誰かしらない？
誰かしらない？
105 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 01:28:43 ID:9VCMgAEP
13でクランクベアリングが死んでさらに載せ替えの余寒
106 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 08:59:59 ID:XrKEoVxC
おれのSJ14は二人乗りで登録したような。
107 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:28:08 ID:LkDki4zH
詳しく教えてください。
登録だけでもしとけばいざというとき役立つかもしれんし。
登録だけでもしとけばいざというとき役立つかもしれんし。
新車で登録するときに、自動二輪なんだから
二人乗りだろ？的に二人乗りで登録された
ケースがあるよ、実はSDRでもそうなの。
でも現車にタンデムステップやシートにバンドが
無いと乗車装備無しなんでタンデムはNGになるのよ。
二人乗りだろ？的に二人乗りで登録された
ケースがあるよ、実はSDRでもそうなの。
でも現車にタンデムステップやシートにバンドが
無いと乗車装備無しなんでタンデムはNGになるのよ。
ﾎﾞｸﾉRMXﾓ ﾅｾﾞｶﾌﾀﾘﾉﾘﾃﾞﾄｳﾛｸｻﾚﾃﾏｼﾀ。
というか、あのシートレールでは２人乗りに絶えれないという話が以前より何度も
リアフレームってジェベルとかDR-Zと似たようなもんでない？
それなら2人乗りは問題ないはず リアサスが柔すぎるけど。
それなら2人乗りは問題ないはず リアサスが柔すぎるけど。
ナンバー一度切って再登録の時自分で乗車定員書いたような。
いっそのこと5人乗りくらいにしたろかな・・・・
114 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 19:44:18 ID:ifW4lTwP
中国雑技団の方ですか？
あ、アレは15人乗りか。
5人乗るつーことはベトナムのお方？
あ、アレは15人乗りか。
5人乗るつーことはベトナムのお方？
115 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 21:32:50 ID:q/vvukmp
タンデムステップないのに危ないよ。
あとリアフレーム折れるって過去ログにあったような気がするが…
あとリアフレーム折れるって過去ログにあったような気がするが…
116 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:23:24 ID:1VBFtzVo
おれも登録は二名乗車だが、実際にタンデムしようとおもったことはない。
ベータrev3を二名乗車登録したやつもいる。
ネタ作りにはいいね。
ベータrev3を二名乗車登録したやつもいる。
ネタ作りにはいいね。
強度は1名乗車に合わせて設計しているから、2名乗車だと安全性の保証は無いだろう。
運輸局のおばちゃん、俺が登録時にこっそり定員２名で出したら
しっかりダメ出ししてきたよ。
しっかりダメ出ししてきたよ。
119 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 09:26:34 ID:1VBFtzVo
クーラントの交換、3年やってないことに気づいた。
今日は雨だしやるか…
今日は雨だしやるか…
RMXは2人乗りするようなバイクじゃないでしょ？
ランッアでやったら後ろの人の凄いことになった。
ランッアでやったら後ろの人の凄いことになった。
買い溜めしておいた02オイルが底をつきそうだ。
しかしいつまでラインナップされてるかな。
しかしいつまでラインナップされてるかな。
123 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:40:31 ID:N4EZixl5
2stオイルも値段あがりそうですねｗ
１０年前のccisは580円でした。この前買ったら740円でした。
１０年後は、まだあるのかな？
１０年前のccisは580円でした。この前買ったら740円でした。
１０年後は、まだあるのかな？
そんな安いオイル、入れてるの？？
>>123
CCISなら10年後でも20年後でもあるでしょう。
ホームセンターでは安く売ってるが、いつも近所のバイク屋で購入、800円。
>>124
CCISは良いオイルだよ。
20000km分離給油で走行後、腰上OHしてみての実感。
CCISなら10年後でも20年後でもあるでしょう。
ホームセンターでは安く売ってるが、いつも近所のバイク屋で購入、800円。
>>124
CCISは良いオイルだよ。
20000km分離給油で走行後、腰上OHしてみての実感。
CCISでも俺はTYPE-02使ってる。なかなかエエでよ～♪
127 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 16:18:37 ID:yHVMMESM
おれはもう一台との兼ね合いでSJ14にスーパーRS。
特に問題はない。
特に問題はない。
要はoilなんてなんでもｵｹでｵｹ(≧ω≦)ｂ
CCIS02使ってみたいんだけどちょっと高いなぁ
ネットで探してもいいとこ1800円
安いとこ教えて～
ネットで探してもいいとこ1800円
安いとこ教えて～
132 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/05/16(金) 00:13:19 ID:soqwuU9j
私はＹＡＭＡＨＡバイオです。
SJ14、NSR250R、KX125、NS-1、前にCR125R乗ってた為全てGR2です
特に問題は感じません
特に問題は感じません
134 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 09:25:18 ID:b1Y9sKJn
ヤマハ青缶で40:1の混合ってどうよ？
135 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 08:45:38 ID:DVkfjHHu
age
CCISで50:1使用 アイドルで煙がモクモク
定期的に腰上空けているが、オイルははっきりいって適当。
高いの入れても安いの入れても別に問題ないけどなあー。
高いの入れてりゃいいってもんでもないし。
高いの入れても安いの入れても別に問題ないけどなあー。
高いの入れてりゃいいってもんでもないし。
オイルの製造なんて、1社か2社が独占的にやっていて、それぞれの会社が自分とこの缶に
入れるだけだって。
入れるだけだって。
RMX250Sの逆車ってハイパワーなんですか？
その際のオイルってカストロールとかでＯＫ？
その際のオイルってカストロールとかでＯＫ？
ハイパワーとオイルの関連性がわからない。
カストロールと言ってもピンからキリまであるし
142 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 18:45:06 ID:hxmcPqye
2ｓｔオイルの違いを体感しようと、ccis02を買いに行ったら
近場の店には売ってませんでしたｗ
来週ツーリングがてら、遠征してみます。
RMXで往復300ｋｍは、修行かな？
137＞138と同じ事を知り合いに、昔言われたなｗ
近場の店には売ってませんでしたｗ
来週ツーリングがてら、遠征してみます。
RMXで往復300ｋｍは、修行かな？
137＞138と同じ事を知り合いに、昔言われたなｗ
０２は売ってる店が結構限られてるしね。
とりあえず関東近郊で確認してるのはナップス練馬とさいたまくらい。
足立には売ってなかった。
２りんかんとライコランドは売ってなかった。
とりあえず関東近郊で確認してるのはナップス練馬とさいたまくらい。
足立には売ってなかった。
２りんかんとライコランドは売ってなかった。
144 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:14:05 ID:2sWTb/+Y
０２は大阪なら梅田の南海部品で売ってたよ。
ほほう、NAPSに02売ってるのね。情報THX!!
146 ：RMX'93：2008/05/18(日) 22:59:12 ID:r0ZmmbyU
林道シーズン真盛り！ゲートが開いていたので未知の世界へと足を踏み込んでみました。
結構スケールの大きな写真が取れました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1211113199549.jpg
それはいいんだけど、ついにクランク周りからシャーシャー音がするようになってしまいました。
走りはまったく変わらないのですが、もう長くはないのでしょうか？カワイソス。
結構スケールの大きな写真が取れました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1211113199549.jpg
それはいいんだけど、ついにクランク周りからシャーシャー音がするようになってしまいました。
走りはまったく変わらないのですが、もう長くはないのでしょうか？カワイソス。
>>145
ナップスでも売ってる店舗と売ってない店舗があるから気をつけてね
ナップスでも売ってる店舗と売ってない店舗があるから気をつけてね
オーゲェー
ところでフロントフォークのオイル 夏と冬で硬さがぜいぶん変わるね。
最近暖かくなってきてヤワヤワや。
ところでフロントフォークのオイル 夏と冬で硬さがぜいぶん変わるね。
最近暖かくなってきてヤワヤワや。
>>146
かなり酷い状態と思われます
俺のSJ14は、エンジンをかけて走り出して5分くらいすると徐々にシャリシャリと
音が出始める程度の一見軽い症状でしたが、開けてびっくりクランクケース。
ベアリング1個はほぼ固着、もう一個も手で回すとシャーシャー音がしてました。
なるべく早くチェックしたほうが良いのでは？
かなり酷い状態と思われます
俺のSJ14は、エンジンをかけて走り出して5分くらいすると徐々にシャリシャリと
音が出始める程度の一見軽い症状でしたが、開けてびっくりクランクケース。
ベアリング1個はほぼ固着、もう一個も手で回すとシャーシャー音がしてました。
なるべく早くチェックしたほうが良いのでは？
ＲＭＸ乗りが少なく
淋しい思いをしてたけど
ＲＭＸ乗りの方々がこんなにいるとわ～
感動………
淋しい思いをしてたけど
ＲＭＸ乗りの方々がこんなにいるとわ～
感動………
152 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 20:53:28 ID:7PQjSrbc
RMX乗ってると、知らない人に話し掛けられます。
あまりうれしくない。
あまりうれしくない。
完全舗装路のみ片道150Km、8割高速道路乗り継ぐツーリングも苦にならんかったぞ。
なんせRMXといっしょに走れるんだからな。
なんせRMXといっしょに走れるんだからな。
154 ：RMX'93：2008/05/19(月) 21:24:48 ID:KBiBwjS+
155 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 21:30:16 ID:KNN6Nr4Z
なんてったって、あのスズキ様の2stモッサの血縁車にのれるんだからな。
こんなのをバイトや通学のアシに使う俺ﾘｯﾁ(・∀・)ｶﾈﾓﾁ!
こんなのをバイトや通学のアシに使う俺ﾘｯﾁ(・∀・)ｶﾈﾓﾁ!
高速はエンジンが逝きそうで怖いので使わない
その代わり朝はやーく出発
その代わり朝はやーく出発
157 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:02:04 ID:PssILpbC
クランクベアを焼いたSJ13Aでつ。
昨日、「復活宣言」しました。
が、３０分乗ると足の裏の血行が良くなってカユクなるほど
スンゲー振動になりました。
コレって正常？ 前はこんなんじゃなかったような気がする。
激加速は変わらんのだけど。
昨日、「復活宣言」しました。
が、３０分乗ると足の裏の血行が良くなってカユクなるほど
スンゲー振動になりました。
コレって正常？ 前はこんなんじゃなかったような気がする。
激加速は変わらんのだけど。
ベアリング強引に入れなかった？
159 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:32:41 ID:N5rZ9gZk
芯出し不良
160 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:35:14 ID:N5rZ9gZk
今度SJ14買う予定なんでけど、シリンダー交換するのってエンジン下ろさなくてもできますか？
厨な質問でゴマンナサイ。orz
厨な質問でゴマンナサイ。orz
162 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 07:51:30 ID:IPpC/tZy
>161
できるよ。ラジエターは外さないといかんけど
できるよ。ラジエターは外さないといかんけど
うちのはラジエターを少しずらすだけでいけた。
つーかシリンダ交換前提で買うのか？かなり金かかるぞ
つーかシリンダ交換前提で買うのか？かなり金かかるぞ
確かシリンダーは７～８万くらいだったと思う。
メッキタイプなのでボーリングしてオーバーサイズピストンってのはできないし
メッキタイプなのでボーリングしてオーバーサイズピストンってのはできないし
ガス欠ギリギリで走って本当に空になるギリギリ前に給油したらマフラーから煙りがシャレならん量モグモクと…
近くの峠を何往復して煙りは、おさまってきているですが……一応お世話になってるバイク店に持ってった方がいいでしょうか？
近くの峠を何往復して煙りは、おさまってきているですが……一応お世話になってるバイク店に持ってった方がいいでしょうか？
同じメッキをかけてくれる所はあるみたいなんだけど信頼性がどうかな。
純正にはかなわないのでは？
純正にはかなわないのでは？
168 ：＞157です：2008/05/21(水) 20:56:58 ID:fOATq7Qe
＞158
ベアリングは普通にたたいて入れたんだけどクランクのセンターの出し方が解らなくって
センターをクランクケースの合わせ面に合わせようとかなりたたきました。
結果、クランクが回らなくなり再度バラしてやり直し。
合わせ面より右に約3mm位の（最も軽く回る）ところで組みました。
＞159
芯出し不良かなぁ・・・
＞160 こんな高度なことワシにはできません！
ベアリングは普通にたたいて入れたんだけどクランクのセンターの出し方が解らなくって
センターをクランクケースの合わせ面に合わせようとかなりたたきました。
結果、クランクが回らなくなり再度バラしてやり直し。
合わせ面より右に約3mm位の（最も軽く回る）ところで組みました。
＞159
芯出し不良かなぁ・・・
＞160 こんな高度なことワシにはできません！
>168
叩いたらあかんやろｗｗｗ
そういう時は引き込み冶具で引っぱるか
クランクに楔いれて叩くんだよ
芯だしし直しやね
叩いたらあかんやろｗｗｗ
そういう時は引き込み冶具で引っぱるか
クランクに楔いれて叩くんだよ
芯だしし直しやね
>>169
笑顔っていうか、「みつかっちゃった！」みたいな顔してるねw
笑顔っていうか、「みつかっちゃった！」みたいな顔してるねw
俺には
「おい！もっと開けろ！！」に見える・・・
「おい！もっと開けろ！！」に見える・・・
燃料コックネタに便乗して質問。
フル加速してる時とかにガス欠みたいな症状が出る方っていませんか？
感じとしてはタンクからキャブフロート室への燃料供給がおっつかなくて、
燃料カットされたみたいになるんだよなぁ・・。
コックまわりかな？と思ってるんだけど。
フル加速してる時とかにガス欠みたいな症状が出る方っていませんか？
感じとしてはタンクからキャブフロート室への燃料供給がおっつかなくて、
燃料カットされたみたいになるんだよなぁ・・。
コックまわりかな？と思ってるんだけど。
そう思うなら、タンクーキャブまだ掃除したらいい
コックの動きが渋いとか、OFF位置でも燃料漏れるとかは、
たいがい笑顔部分のゴムパーツが破れてなる。
おれはゴムパーツだけ注文して修理した。
たいがい笑顔部分のゴムパーツが破れてなる。
おれはゴムパーツだけ注文して修理した。
176 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/05/22(木) 21:59:22 ID:CW1Uozqr
>175 PLにゴムパーツ載ってないな もしかしてSJ13？
178 ：175：2008/05/23(金) 08:08:48 ID:AUR8xLxy
ランツァのPLにコック内部パーツが記載されてる。
コックは共通。
コックは共通。
>>176盛岡人さん
自分でもそれを真っ先に疑って、キャップを解体清掃したんですが効果無し。
走行時に症状が出た時に走りながらキャップを外してみたりもしたんですが、
これも変わらずでやはり、原因は別にあるようです。
>>174
今度時間見て一通りガス経路を掃除してみますです。
他に同じような症状で困ってる人はいないかな？と思ったのですが。
自分でもそれを真っ先に疑って、キャップを解体清掃したんですが効果無し。
走行時に症状が出た時に走りながらキャップを外してみたりもしたんですが、
これも変わらずでやはり、原因は別にあるようです。
>>174
今度時間見て一通りガス経路を掃除してみますです。
他に同じような症状で困ってる人はいないかな？と思ったのですが。
180 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 11:47:33 ID:ULb/1Zp8
>179
メインジェットとかいじってませんか？
またはガバ開けする乗り方なんではないですか？
メインジェットとかいじってませんか？
またはガバ開けする乗り方なんではないですか？
>>180さん
確かにガバ開けする乗り方もしますけど、大体症状の出方としては・・
「パイィィィーーン」と気持ちよくフケてる加速途中などで、本当に
物理的に燃料がカットされたみたいに
「イイィ－－ン・・ベフッ！パパパィィーー・・ベフッ！ベへッベフッ！」
ってなるんですよね・・。orz
「おっと、リザーブに切り替えなきゃ」って勘違いするくらい、感覚的には
本当にガス欠になったみたいな感じなんです。
スロットルをほんの少しの時間OFFにしてるとまた復活するし、供給不足か？
と、それで燃料の供給経路を疑ってみたんですけど・・。
毎日同じ乗り方してるのに、症状が出る時と出ない時とまちまちだし。orz
中古で手に入れたまま乗ってる状態なので、ジェット類は正直判りません。
やはりいずれにしても今一度確認してみなきゃならんですね。
むー、RMXの持病なのかと思って質問しましたが、皆の書き込みからして
この固体だけの症状なのかぁ～。orz
確かにガバ開けする乗り方もしますけど、大体症状の出方としては・・
「パイィィィーーン」と気持ちよくフケてる加速途中などで、本当に
物理的に燃料がカットされたみたいに
「イイィ－－ン・・ベフッ！パパパィィーー・・ベフッ！ベへッベフッ！」
ってなるんですよね・・。orz
「おっと、リザーブに切り替えなきゃ」って勘違いするくらい、感覚的には
本当にガス欠になったみたいな感じなんです。
スロットルをほんの少しの時間OFFにしてるとまた復活するし、供給不足か？
と、それで燃料の供給経路を疑ってみたんですけど・・。
毎日同じ乗り方してるのに、症状が出る時と出ない時とまちまちだし。orz
中古で手に入れたまま乗ってる状態なので、ジェット類は正直判りません。
やはりいずれにしても今一度確認してみなきゃならんですね。
むー、RMXの持病なのかと思って質問しましたが、皆の書き込みからして
この固体だけの症状なのかぁ～。orz
>173
うーんオレ的にはやっぱりキャブが原因な気がするな
SJの穴とかしっかり確認した？プラグ確認もしてみて。
そうじゃなければ燃料系だね
ON、リザーブ変えて症状でるか確認してみそ。
うーんオレ的にはやっぱりキャブが原因な気がするな
SJの穴とかしっかり確認した？プラグ確認もしてみて。
そうじゃなければ燃料系だね
ON、リザーブ変えて症状でるか確認してみそ。
というか、そんなもんフロートの不具合に決まってるじゃないか。
ごちゃごちゃ言う前に早く確認せぇよ。>>181
ごちゃごちゃ言う前に早く確認せぇよ。>>181
油面か ３ミリずれてて標準位置に戻したらプラグ真っ白になったっけな
2ｹ月ぶりにｴﾝｼﾞﾝかけようとしたらﾌﾟﾗｸﾞが死んだ…orzで
なんなんだ？ﾌﾟﾗｸﾞって？(ﾟДﾟ)
なんなんだ？ﾌﾟﾗｸﾞって？(ﾟДﾟ)
186 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 21:03:48 ID:7UnQEMer
>>173
以前同じ様な症状が出たので燃料系、吸排気系をチェックしましたが直らなかったので、
結局バイク屋さんに見てもらうと電装系のトラブルでした。
自分の場合はレギュレーターレクチファイヤーの不具合でしたが
ＣＤＩ等も含めて点検されたらいいかも知れませんね。
以前同じ様な症状が出たので燃料系、吸排気系をチェックしましたが直らなかったので、
結局バイク屋さんに見てもらうと電装系のトラブルでした。
自分の場合はレギュレーターレクチファイヤーの不具合でしたが
ＣＤＩ等も含めて点検されたらいいかも知れませんね。
187 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:25:48 ID:zLv7MsHq
このバイクは舗装路ツーリングできますか?
188 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:47:02 ID:CBsfIy5m
できない人にはできないけどできる人はできます。
つかなんでそんなこと聞くの？
つかなんでそんなこと聞くの？
>187
未舗装路ツーリングは快適だが
舗装路は・・・不快
未舗装路ツーリングは快適だが
舗装路は・・・不快
>>175
ぜひパーツ番号教えてください！ SJ14に合うんですよね？
ぜひパーツ番号教えてください！ SJ14に合うんですよね？
>>182
うーん、一度出始めるとONでもRESでも同じなんですよね。
今度仕事が休み取れた時にしっかり見てみます。
>>183
サーセン(> <)
なかなか時間が取れなくて。ってここに書き込んでるのは勤務中だったり。
>>184
油面がズレているだけで、そんな影響が！？
知らなかった・・
>>186
うぇっ！？電装系ですかぁ！？それは考えてもみなかったです。
あー・・でもあえて言えば、リミッターが作動して失火してるような
感じでもあるしなぁ・・。電装系って可能性も・・・怪しい。
みなさん、ありがとうございます。
あとは色々と時間みつけて調べてみます。原因が判ったらまた書かせてもらいます。
うーん、一度出始めるとONでもRESでも同じなんですよね。
今度仕事が休み取れた時にしっかり見てみます。
>>183
サーセン(> <)
なかなか時間が取れなくて。ってここに書き込んでるのは勤務中だったり。
>>184
油面がズレているだけで、そんな影響が！？
知らなかった・・
>>186
うぇっ！？電装系ですかぁ！？それは考えてもみなかったです。
あー・・でもあえて言えば、リミッターが作動して失火してるような
感じでもあるしなぁ・・。電装系って可能性も・・・怪しい。
みなさん、ありがとうございます。
あとは色々と時間みつけて調べてみます。原因が判ったらまた書かせてもらいます。
リミッターはないと思う
エアフィルタをはずして走ってみて。調子がよくなるならセッティングが濃いよ。
エアフィルタをはずして走ってみて。調子がよくなるならセッティングが濃いよ。
>>193
いやいや、あくまでそんな感覚って話であって、まるでリミッターで
点火がカットされているみたいな感じ・・って。
実際にリミッターがあるなんて思っていませんよ～
エアフィルタ外し、試してみます。
いやいや、あくまでそんな感覚って話であって、まるでリミッターで
点火がカットされているみたいな感じ・・って。
実際にリミッターがあるなんて思っていませんよ～
エアフィルタ外し、試してみます。
195 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:18:33 ID:fp0MtDvE
>>189
キチガイ！ 一概には言えないけどｗ
キチガイ！ 一概には言えないけどｗ
>>194
車での経験だけど、同じような状況になって調べてみたらプラグコードだった事があります。
で、このスレでもかなり前に同じような症状だった事があった記憶があるので
そこも疑ってみてください。
プラグコードは消耗品ですから。
車での経験だけど、同じような状況になって調べてみたらプラグコードだった事があります。
で、このスレでもかなり前に同じような症状だった事があった記憶があるので
そこも疑ってみてください。
プラグコードは消耗品ですから。
追加
スクーターでの話ですけど、レギュレートレキチファイアが逝っちゃった時には
走行中にヒューズが切れてそこで伝送系全てストップ、ということになりました。
ＳＪ１４はバッテリーレスだからそういうストッパーみたいなのがないんですけどね。
スクーターでの話ですけど、レギュレートレキチファイアが逝っちゃった時には
走行中にヒューズが切れてそこで伝送系全てストップ、ということになりました。
ＳＪ１４はバッテリーレスだからそういうストッパーみたいなのがないんですけどね。
>198
情報ありがと。さっそく調べてみました。ランツァならどの年式も同じみたいですね。
Oリングがちょっと違うけど買ってみます。
ちなみに「ツァ」って一発で入力のしからがわからん
情報ありがと。さっそく調べてみました。ランツァならどの年式も同じみたいですね。
Oリングがちょっと違うけど買ってみます。
ちなみに「ツァ」って一発で入力のしからがわからん
>>196-197
ありがとうございます。
疑い始めると、どんどん怪しいトコが出てきますね。（苦笑）
プラグコードも確認しまっす！
っていうか、昔不具合があって絶縁処理したキルスイッチ配線が
すっごく怪しい気がしてきた・・。
ありがとうございます。
疑い始めると、どんどん怪しいトコが出てきますね。（苦笑）
プラグコードも確認しまっす！
っていうか、昔不具合があって絶縁処理したキルスイッチ配線が
すっごく怪しい気がしてきた・・。
201 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:36:12 ID:LL6FxecZ
>>199
ローマ字入力のばやいカタカナ設定してTSAでツァです
ローマ字入力のばやいカタカナ設定してTSAでツァです
らんつぁ いけた おれでもできた！
今日朝から雨降るまでRMX弄ってたんだが俺の前を警察のアドレスVが
5往復もしやがる。キャブセッティングがでたんで走りに行ったらこんどは後ろを
走ってて捕まるのかと思ったら追い抜きしやがる。
狙われてるのか、オレ？
今日朝から雨降るまでRMX弄ってたんだが俺の前を警察のアドレスVが
5往復もしやがる。キャブセッティングがでたんで走りに行ったらこんどは後ろを
走ってて捕まるのかと思ったら追い抜きしやがる。
狙われてるのか、オレ？
アッー!
204 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 09:19:25 ID:uiHA+OUw
207 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 16:45:45 ID:0L2dU4l1
>>173
加速途中でのガス欠みたいな症状。
あくまでも可能性のひとつとしてですが、ニードルの摩耗かも。
距離が伸びるとニードルが先細りして
ガスが濃くなり加速中にボコつくようになることがあります。
加速しているのに回転が上らずボコボコとまるでガス欠みたいな感じ。
症状も出たり出なかったりと、気まぐれでイヤなフィーリングです。
対策は、ニードルのクリップ位置をひとつふたつ上に変更してみるとか、
ニードル関連パーツを交換してみるとか。
ニードルクリップ位置の変更はレース車では
けっこう積極的に行われているセッティングですので、
ぜひ試してみてください。
加速途中でのガス欠みたいな症状。
あくまでも可能性のひとつとしてですが、ニードルの摩耗かも。
距離が伸びるとニードルが先細りして
ガスが濃くなり加速中にボコつくようになることがあります。
加速しているのに回転が上らずボコボコとまるでガス欠みたいな感じ。
症状も出たり出なかったりと、気まぐれでイヤなフィーリングです。
対策は、ニードルのクリップ位置をひとつふたつ上に変更してみるとか、
ニードル関連パーツを交換してみるとか。
ニードルクリップ位置の変更はレース車では
けっこう積極的に行われているセッティングですので、
ぜひ試してみてください。
これと全く同じグラフィック（タンク／シュラウド部）ってどこかで売ってますか？？？
http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/870/8701429/G1/8701429B3008021803300.jpg
210 ：RMX'93：2008/05/25(日) 22:18:27 ID:om4a0xLM
シャーシャークランクの146です。
>>149 さん、診断ありがとうございました。
今日サイドカバーはずしてフラマグ触ってみたらわずかにカタカタって・・・
ダイアルゲージで０．０５ミリのガタがありました。許容ってどれだけ？って０かな？
ラジアルベアリング？ガタはＮＧですよね。
とにかくばらして修理します。
コンロッドのビックエンドのガタって許容どれだけか、どなたかご存知でしたらご教授ください。
・・・開けてびっくりってことにならなければいいけど。
アドバイスあったらお願いします。
とにかくがんばってみますネ。
>>149 さん、診断ありがとうございました。
今日サイドカバーはずしてフラマグ触ってみたらわずかにカタカタって・・・
ダイアルゲージで０．０５ミリのガタがありました。許容ってどれだけ？って０かな？
ラジアルベアリング？ガタはＮＧですよね。
とにかくばらして修理します。
コンロッドのビックエンドのガタって許容どれだけか、どなたかご存知でしたらご教授ください。
・・・開けてびっくりってことにならなければいいけど。
アドバイスあったらお願いします。
とにかくがんばってみますネ。
211 ：RMX'93：2008/05/25(日) 22:20:36 ID:om4a0xLM
(*´д`;)…（ﾀﾒｲｷ）
>>212
>ご愁傷様です。
いや、ご愁傷様って事はない。このバイクはそれが普通だから。
混合にすりゃ問題は無い。けど街糊バイクの場合、プチ混合はあってもフル混合はないw
利便性を取って分離、その分、リスクありなのは２ストでは当たり前。
ただ、シャーシャークランク（シャーシャーベアリング？）なら、
過去スレで誰かも言っているように、ゾイルスプレーでゾイルってみてもいいかもね。
ただし、ゾイルは金属の表面をわずかに溶かす。
溶かすってもミクロン単位なので、使って問題が出た話は聞かないけどね。
放置２ストのサビサビクランクベアリングなんかにもゾイルスプレーはテキメンに効果がある。
>ご愁傷様です。
いや、ご愁傷様って事はない。このバイクはそれが普通だから。
混合にすりゃ問題は無い。けど街糊バイクの場合、プチ混合はあってもフル混合はないw
利便性を取って分離、その分、リスクありなのは２ストでは当たり前。
ただ、シャーシャークランク（シャーシャーベアリング？）なら、
過去スレで誰かも言っているように、ゾイルスプレーでゾイルってみてもいいかもね。
ただし、ゾイルは金属の表面をわずかに溶かす。
溶かすってもミクロン単位なので、使って問題が出た話は聞かないけどね。
放置２ストのサビサビクランクベアリングなんかにもゾイルスプレーはテキメンに効果がある。
俺もシャーシャー言ってゾイル使った。
効果のほどはわからんけど、まぁふつうに回っている。
効果のほどはわからんけど、まぁふつうに回っている。
ゾイルとかそういうのは信用してない
マイクロロンとか笑っちゃう
マイクロロンとか笑っちゃう
>>215
使った奴だけが良し悪しを語れる。
家にサビついたベアリングない？ゾイルスプレーかけてシャコシャコこすってみ、ビビるよ。
がしかし、金属の表面をミクロン単位でうっすらと改質しているからなせるワザなわけで、
それがベアリングやピストンにとってどう良い結果をもたらすのかはまた別の話。
だからつまり、「効果」というより、「違い」はあって、その違いも明白。
まあ出先で異音発生、抱きついちゃったり、焼き付いちゃったりするよりいいんじゃね？
マイクロロンもきちんと施工すれば効果はあるけど、
あれのダメなところは、その持続力。半永久とうたっているけどそこはさすがにウソで、
マイクロロンは有効成分が絶えず蒸発していて、効果をグラフに現すと、
成分が蒸発していくにつれて効果は下がっていく。
オイルを与えても蒸発は食い止められないので、
そういう意味であの添加剤はかなりタコ。
使った奴だけが良し悪しを語れる。
家にサビついたベアリングない？ゾイルスプレーかけてシャコシャコこすってみ、ビビるよ。
がしかし、金属の表面をミクロン単位でうっすらと改質しているからなせるワザなわけで、
それがベアリングやピストンにとってどう良い結果をもたらすのかはまた別の話。
だからつまり、「効果」というより、「違い」はあって、その違いも明白。
まあ出先で異音発生、抱きついちゃったり、焼き付いちゃったりするよりいいんじゃね？
マイクロロンもきちんと施工すれば効果はあるけど、
あれのダメなところは、その持続力。半永久とうたっているけどそこはさすがにウソで、
マイクロロンは有効成分が絶えず蒸発していて、効果をグラフに現すと、
成分が蒸発していくにつれて効果は下がっていく。
オイルを与えても蒸発は食い止められないので、
そういう意味であの添加剤はかなりタコ。
>>207
新たな情報ありがとうございます。
この週末は天気も悪くて時間もほとんど取れなかったので、キルスイッチ系
しか確認できませんでした。
原因はキルスイッチではなかったみたいなので、ニードルもチェック項目に
入れてまた更に調べてみます。
新たな情報ありがとうございます。
この週末は天気も悪くて時間もほとんど取れなかったので、キルスイッチ系
しか確認できませんでした。
原因はキルスイッチではなかったみたいなので、ニードルもチェック項目に
入れてまた更に調べてみます。
>216
効果というより違いはある？
違いのおかげで抱きついたり焼き付きしなくなるってどういうことよ？
オカルトチックでプラシーボ効果効きまくりだな
効果というより違いはある？
違いのおかげで抱きついたり焼き付きしなくなるってどういうことよ？
オカルトチックでプラシーボ効果効きまくりだな
>>218
>違いのおかげで抱きついたり焼き付きしなくなるってどういうことよ？
ﾏﾝﾄﾞｸｾｪなぁ。
端的に言えば効果はあるよ、けど、金属の表面をミクロン単位でピーリングするんだから代償もあるって事よ。
それを「効果あり」の一言で済ますと、良い事だけのように聞こえるだろ。
そんな万能薬は無いって事。
金属の表面をピーリングまでしてんのに、違いも効果も無かったらアホだろ、
そんなケミカルは世の中にはねえよ。
しかしその効果の部分だけ取ったら、
何もしないで抱きつき／焼きつきするより、ゾイル使って復活！の方がマシだろ。
なに？効果の部分が全くのカルトだとか思っちゃってる？
それじゃ話進まないからゾイルスプレー買って来い！！
>違いのおかげで抱きついたり焼き付きしなくなるってどういうことよ？
ﾏﾝﾄﾞｸｾｪなぁ。
端的に言えば効果はあるよ、けど、金属の表面をミクロン単位でピーリングするんだから代償もあるって事よ。
それを「効果あり」の一言で済ますと、良い事だけのように聞こえるだろ。
そんな万能薬は無いって事。
金属の表面をピーリングまでしてんのに、違いも効果も無かったらアホだろ、
そんなケミカルは世の中にはねえよ。
しかしその効果の部分だけ取ったら、
何もしないで抱きつき／焼きつきするより、ゾイル使って復活！の方がマシだろ。
なに？効果の部分が全くのカルトだとか思っちゃってる？
それじゃ話進まないからゾイルスプレー買って来い！！
220 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 18:56:52 ID:GI989d3Z
いよいよクラッチハウジングが寿命っぽい・・・
HINSONにでもしようかと思ったらRM250の古い型用のねーじゃん・・・orz
HINSONにでもしようかと思ったらRM250の古い型用のねーじゃん・・・orz
221 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 20:34:54 ID:fugfkxoC
>220
クラッチハウジング寿命って、具体的にどんな症状がでますか？
最近自分のＲＭＸニュートラルが、エンジンを止めないと入りづらいんで・・・
俺のも寿命かな・・・
クラッチハウジング寿命って、具体的にどんな症状がでますか？
最近自分のＲＭＸニュートラルが、エンジンを止めないと入りづらいんで・・・
俺のも寿命かな・・・
222 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 20:51:21 ID:GI989d3Z
>>221
段付きのせいでクラッチのキレが極端に悪くなる。
もう2回も修正してるから次は交換しないと厳しいなと。
ニュートラルに入りづらいのはミッションかシフト機構かなぁ
ギアオイル替えたら直るかもよ。
段付きのせいでクラッチのキレが極端に悪くなる。
もう2回も修正してるから次は交換しないと厳しいなと。
ニュートラルに入りづらいのはミッションかシフト機構かなぁ
ギアオイル替えたら直るかもよ。
あとクラッチワイヤの調整もねｗ＞ニュートラ
同じくクラッチの切れ悪いSJ14乗り。
押し歩きのとき、1速に入ってるとクラッチ切ってもタイヤロック、
2・3速でも重くて押し歩きほとんど不可能、これって寿命？
押し歩きのとき、1速に入ってるとクラッチ切ってもタイヤロック、
2・3速でも重くて押し歩きほとんど不可能、これって寿命？
225 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 23:21:36 ID:GI989d3Z
>224
それはRMXの場合ﾃﾞﾌｫｗ
モッサーとかも大抵そんなカンジだから。
俺のはクラッチレバーの遊びは殆どないにもかかわらず、
一杯までレバー引かないと前に進んじまう状態。もう最悪です。
当然ニュートラ以外じゃエンジン始動できませんｗ
もう修正しすぎてガタがでかすぎ。やっぱ純正部品買うしかないか・・・
それはRMXの場合ﾃﾞﾌｫｗ
モッサーとかも大抵そんなカンジだから。
俺のはクラッチレバーの遊びは殆どないにもかかわらず、
一杯までレバー引かないと前に進んじまう状態。もう最悪です。
当然ニュートラ以外じゃエンジン始動できませんｗ
もう修正しすぎてガタがでかすぎ。やっぱ純正部品買うしかないか・・・
>>224
ほぼ新車でもそんなもんだよｗ
ほぼ新車でもそんなもんだよｗ
>224
うちのも同じだが１速でエンジンがかかることがある
3速とかのほうがかかりやすいかな。でも坂道ではかからない。
ところでPWKのジェットブロックはずしたことあるやついる？
あそこのパッキンがいかれててアイドルでストールしまくりに。
バムレーシングに聞いたらパッキンは販売してないし
ジェットブロックははずしちゃだめなんだって。
ってことでPWKのキャブクリ漬けはやめたほうがいい。
うちのも同じだが１速でエンジンがかかることがある
3速とかのほうがかかりやすいかな。でも坂道ではかからない。
ところでPWKのジェットブロックはずしたことあるやついる？
あそこのパッキンがいかれててアイドルでストールしまくりに。
バムレーシングに聞いたらパッキンは販売してないし
ジェットブロックははずしちゃだめなんだって。
ってことでPWKのキャブクリ漬けはやめたほうがいい。
224ですが、やっぱりそんなもんなんですね。
ウチのもギア入りでキックすると前に飛び出します。
さらにリメッサヘッドガスケットで4stかよというほどキック重くなりましたが、
もう慣れて2・3速なら普通にかけられるようになりました。
ただ坂道+1速だとエンジンあったまってないと厳しいかもしれない。
ウチのもギア入りでキックすると前に飛び出します。
さらにリメッサヘッドガスケットで4stかよというほどキック重くなりましたが、
もう慣れて2・3速なら普通にかけられるようになりました。
ただ坂道+1速だとエンジンあったまってないと厳しいかもしれない。
いや、キックの重さは変わらないな
1速でも3速でもかかる時はすっとかかる クラッチ切れの問題かな
1速でも3速でもかかる時はすっとかかる クラッチ切れの問題かな
ほすほす
232 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 13:28:44 ID:oPsA3X5x
アゲ
リメッサ３で組んでるんだけどアクセル回していくと4,5速では1/2から重い
(濃い)んだけど1速で加速すると薄くて（？）上まで回りきらない感じになる。
濃いんだろうか薄いんだろうか？
リメッサ３で組んでるんだけどアクセル回していくと4,5速では1/2から重い
(濃い)んだけど1速で加速すると薄くて（？）上まで回りきらない感じになる。
濃いんだろうか薄いんだろうか？
4速全開でプラグチョップしる。
話はそれからだ
話はそれからだ
なるほど、今日やってみます。
235 ：SJ13：2008/05/30(金) 21:59:52 ID:6qvO9j/X
>232
明らかに濃い症状ですね。
プラグの色を確認しつつ、MJを２～３番下げる。でプラグが
薄い褐色ならOKです。
当然、エアクリーナの目詰まりは無く、チョーク引いたままでない、Carbがオーバーフローしていない
・点火時期は適正値、が前提です。レースの場合少し濃い目にするとオーバーヒートしにくい。
From CR125 マニュアル
明らかに濃い症状ですね。
プラグの色を確認しつつ、MJを２～３番下げる。でプラグが
薄い褐色ならOKです。
当然、エアクリーナの目詰まりは無く、チョーク引いたままでない、Carbがオーバーフローしていない
・点火時期は適正値、が前提です。レースの場合少し濃い目にするとオーバーヒートしにくい。
From CR125 マニュアル
236 ：SJ13 235：2008/05/30(金) 22:08:04 ID:6qvO9j/X
238 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 22:06:27 ID:ieSq8Ha0
SJ-13の純正部品「シリンダー、ピストン」など、まだ在庫有るのですか？
SJ13シリンダー オクででてるね SJ14だったらほしかった。
240 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 08:24:38 ID:4BdDQ/1f
あげ
規制大杉ﾜﾛﾀ orz
規制大杉ﾜﾛﾀ orz
241 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/06/02(月) 21:26:12 ID:G6drMZUA
>>238さん。
今年SJ13Aを腰上OHしましたがパーツ供給は無問題。
ちなみに交換したパーツの価格は
ピストンキット 11600
シリンダヘッドガスケット 2650
シリンダガスケット 740
リードバルブ 8650
リードバルブガスケット 110
インテークパイプ 4800
（シリンダは再利用のため不明）
今年SJ13Aを腰上OHしましたがパーツ供給は無問題。
ちなみに交換したパーツの価格は
ピストンキット 11600
シリンダヘッドガスケット 2650
シリンダガスケット 740
リードバルブ 8650
リードバルブガスケット 110
インテークパイプ 4800
（シリンダは再利用のため不明）
242 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 22:20:46 ID:5nZWU3oU
241さん、238です。
有り難うございます。
20年ぶりにバイクに乗りたくなって？
RMX250 SJ13 買いました。
それでは、故障しても大丈夫ですね。
有り難うございます。
20年ぶりにバイクに乗りたくなって？
RMX250 SJ13 買いました。
それでは、故障しても大丈夫ですね。
横槍スンマソンですが、
>それでは、故障しても大丈夫ですね。
それでも一応１×年前の２ストバイクですので、酷使するような乗り方や、
そのバイクに合わないような乗り方はお勧めできません。
部品の供給が大丈夫でも、一つ壊れてアチコチ直すようになって泣く泣く手放す人もそろそろ出てきてます。
特にこのバイクは、わかっていると思いますがクランク系が逝くと事ですので。
>それでは、故障しても大丈夫ですね。
それでも一応１×年前の２ストバイクですので、酷使するような乗り方や、
そのバイクに合わないような乗り方はお勧めできません。
部品の供給が大丈夫でも、一つ壊れてアチコチ直すようになって泣く泣く手放す人もそろそろ出てきてます。
特にこのバイクは、わかっていると思いますがクランク系が逝くと事ですので。
244 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/06/03(火) 19:52:04 ID:IAcn9yDg
>>243さん
ごもっともです。
私もSJ13Aで最高速チャレンジしたり長い時間パワーバンドに
入れるような走りは控えております。
>>238さん
20年ぶりにこちら側へようこそ。
RMX250Sは1990年代初頭に国産4メーカーが繰り広げた2stオフ車戦争において
後出しのスズキが見せた狂気の産物。公道トレールの世界遺産です。
振動であちこちのネジが緩むと思いますが、キックアームはよく緩むので
気をつけてください。
ごもっともです。
私もSJ13Aで最高速チャレンジしたり長い時間パワーバンドに
入れるような走りは控えております。
>>238さん
20年ぶりにこちら側へようこそ。
RMX250Sは1990年代初頭に国産4メーカーが繰り広げた2stオフ車戦争において
後出しのスズキが見せた狂気の産物。公道トレールの世界遺産です。
振動であちこちのネジが緩むと思いますが、キックアームはよく緩むので
気をつけてください。
俺たちライダーが、もはや「負の遺産」という話もチラホラ・・・・
246 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:46:57 ID:NpwEdOxN
↑ キツい指摘。痛杉
248 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 23:03:52 ID:PRgco3Po
保守ﾊﾟﾋﾟｺ
249 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 23:15:33 ID:ZrANWtFZ
>>243,244さん>>238です。
ご忠告、有り難うございます！
歳ですので、ゆっくり林道ツーリングでもしたいと思います。
昔はハスラー185、400を乗り回していましたが、昔の用には乗れません。
オフロードは、昔から2ストスズキが好きでした！
RMXは大事に乗り続けたいと思います。
ご忠告、有り難うございます！
歳ですので、ゆっくり林道ツーリングでもしたいと思います。
昔はハスラー185、400を乗り回していましたが、昔の用には乗れません。
オフロードは、昔から2ストスズキが好きでした！
RMXは大事に乗り続けたいと思います。
252 ：RMX'93：2008/06/05(木) 00:18:30 ID:/Qu2j1WD
どうも(^o^)丿シャーシャークランクの146です。
先日の３１と１日でベア交換しました。
結構苦労しましたが何とか２日間で予定通り完了できました。
根詰めてしゃがんで２日・・・足腰肩首がとても痛いです。
エンジンもすぐかかりました。もちろんこれからは混合で！
とても音が静かになりチャンバー音がとてもクリヤーになったようです。
>>157さんの経験を注意して慎重にクランク組み立てました。
もちろん特殊工具はないので古いベアリングやソケットを積み重ねて、
センターボルトを締めこんで組み立ててみました。
その他いろいろ皆さんの経験がとても参考になりました。ありがとうございました。
一応部品は残りませんでしたが、ねじの締め忘れがちょっと心配です。
今週末はツーリングなので結果はすぐわかるでしょう！？？？
先日の３１と１日でベア交換しました。
結構苦労しましたが何とか２日間で予定通り完了できました。
根詰めてしゃがんで２日・・・足腰肩首がとても痛いです。
エンジンもすぐかかりました。もちろんこれからは混合で！
とても音が静かになりチャンバー音がとてもクリヤーになったようです。
>>157さんの経験を注意して慎重にクランク組み立てました。
もちろん特殊工具はないので古いベアリングやソケットを積み重ねて、
センターボルトを締めこんで組み立ててみました。
その他いろいろ皆さんの経験がとても参考になりました。ありがとうございました。
一応部品は残りませんでしたが、ねじの締め忘れがちょっと心配です。
今週末はツーリングなので結果はすぐわかるでしょう！？？？
自分でやっただけでもすごいよ。
＞252におおきな拍手を！
＞252におおきな拍手を！
254 ：RMX'93：2008/06/05(木) 01:00:47 ID:/Qu2j1WD
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=5130
の下のほうに４枚写真載せました。ご参考に！
今思うとクランクのばらし、組み立て、フラマグはずし方など写真とっとけばよかった
・・・と反省してます。
の下のほうに４枚写真載せました。ご参考に！
今思うとクランクのばらし、組み立て、フラマグはずし方など写真とっとけばよかった
・・・と反省してます。
256 ：クランク叩きまくった157です：2008/06/05(木) 15:04:22 ID:eRDi5iR9
オイラも＞＞254氏に続けて「業物」に写真うぷしました。
オイラのはカスのR30を30:1で使用（街乗り100％ 但し回しまくりw）で
左ベアが焼けました。右側も焼けて青黒くなってたんで両方交換。
振動酷くなったけど面倒なんで次ぎ開けるまでそのまま使う。
今回のOH（修理か？）の写真はそのうちどこかにうぷしようかと・・・
オイラのはカスのR30を30:1で使用（街乗り100％ 但し回しまくりw）で
左ベアが焼けました。右側も焼けて青黒くなってたんで両方交換。
振動酷くなったけど面倒なんで次ぎ開けるまでそのまま使う。
今回のOH（修理か？）の写真はそのうちどこかにうぷしようかと・・・
2008 Suzuki RM-Z450 - Off-Road Test
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=6523&Page=1
EFIのRM-Zは低回転のウッズライディングでも扱いやすく
300～5000フィートまで高度が変わってもセッティングは安定している
燃費が良くなってるので1.6ガロンタンクでもデザートレース以外は問題ない
IMSはファクトリーチームに2.7ガロンタンクのプロトタイプを供給した
2009年始めに450のエンデューロマシンが出る
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=6523&Page=1
EFIのRM-Zは低回転のウッズライディングでも扱いやすく
300～5000フィートまで高度が変わってもセッティングは安定している
燃費が良くなってるので1.6ガロンタンクでもデザートレース以外は問題ない
IMSはファクトリーチームに2.7ガロンタンクのプロトタイプを供給した
2009年始めに450のエンデューロマシンが出る
258 ：RMX'93：2008/06/05(木) 22:33:23 ID:/Qu2j1WD
>>255さん
参考になるかどうかわかりませんが、オイル穴付近はあまり汚れておらず、写真はウエスで簡単にふき取った程度です。
ベアリングは青白く焼けた感じではなく、黒光りしていました。インナーレースに触るとガチャガチャ、回すとシャー・・・でした。これがフラマグの振れだったのでしょうね。
プチ混合はしていませんでしたが、分離オイルは濃い目だったように思えます。
今はプチ混にしています。
>>256さんと比べると私のはまだ程度がよかったかもしれませんね。
まだまだ走りがあまいか(^^ゞ
週末は天気もよくなりそうなのでそ～っと走ってきます。
参考になるかどうかわかりませんが、オイル穴付近はあまり汚れておらず、写真はウエスで簡単にふき取った程度です。
ベアリングは青白く焼けた感じではなく、黒光りしていました。インナーレースに触るとガチャガチャ、回すとシャー・・・でした。これがフラマグの振れだったのでしょうね。
プチ混合はしていませんでしたが、分離オイルは濃い目だったように思えます。
今はプチ混にしています。
>>256さんと比べると私のはまだ程度がよかったかもしれませんね。
まだまだ走りがあまいか(^^ゞ
週末は天気もよくなりそうなのでそ～っと走ってきます。
259 ：SJ14???：2008/06/05(木) 23:27:36 ID:5cbjcw1E
こんばんは、質問君スマソですが、RMX初心者にてよろしくです。
先日RMXのSJ14（エンジンはJ11A）を入手し、セッティングを開始しています。
早速オクでRSVのSJ14用チャンバーをゲットしたのですが、チャンバーの差込部分がシリンダー穴の方が5mmほど大きくカタカタします。
そしてOリングが効いてなく当然タール漏れします。
これはRとSでチャンバーのフランジ径が違うのか?
それとも96以前のエンジンと96以降のモノではフランジ径が違うのか？
この点お解りの方情報宜しくです。
先日RMXのSJ14（エンジンはJ11A）を入手し、セッティングを開始しています。
早速オクでRSVのSJ14用チャンバーをゲットしたのですが、チャンバーの差込部分がシリンダー穴の方が5mmほど大きくカタカタします。
そしてOリングが効いてなく当然タール漏れします。
これはRとSでチャンバーのフランジ径が違うのか?
それとも96以前のエンジンと96以降のモノではフランジ径が違うのか？
この点お解りの方情報宜しくです。
260 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:54:29 ID:xMtaPjr6
>259
RとSで径に違いは無い。なので問題は年式の差だな。
古い年式のチャンバーはSJ14には確実につかないので、対策としてはシリンダー側にスリーブ打ち込むくらいかなぁ～
RとSで径に違いは無い。なので問題は年式の差だな。
古い年式のチャンバーはSJ14には確実につかないので、対策としてはシリンダー側にスリーブ打ち込むくらいかなぁ～
腰下OHしたい・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
最近、怠けてDRZ-SMばかり乗ってたが気合いを入れてRMXで林道攻めてきた｡
改めてRMXの素晴らしさを実感した…。
不倫(浮気)を清算して嫁の居る自宅に帰った時の心境ってこんな感じなんだろな…とｵﾓﾀ。
改めてRMXの素晴らしさを実感した…。
不倫(浮気)を清算して嫁の居る自宅に帰った時の心境ってこんな感じなんだろな…とｵﾓﾀ。
>262
アンターーー！ 涙
アンターーー！ 涙
264 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 08:53:34 ID:dE5YhBP1
265 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 08:56:03 ID:dE5YhBP1
ベアリング交換したい・・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
267 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 20:56:37 ID:1FOb/vkK
ガルル あげ
268 ：RMX：2008/06/08(日) 15:56:39 ID:88NZNUwi
オフ先輩方宜しくお願いします
先日RMX250PJ11Aをオークションで購入しました
友達に逆車だから公道走れると言われ買いましたが
初めてオフ車に乗る初心者の私でも扱えるバイクでしょうか?
モタード仕様でも問題ないでしょうか?
適応ホイールなどアドバイスを頂けたらと思います
タイヤを替えるまで林道で走ろうと思いますが
格好なども全く分かりません
最低でもジャージとブーツは必要でしょうか?
先輩方のご意見宜しくお願いします
先日RMX250PJ11Aをオークションで購入しました
友達に逆車だから公道走れると言われ買いましたが
初めてオフ車に乗る初心者の私でも扱えるバイクでしょうか?
モタード仕様でも問題ないでしょうか?
適応ホイールなどアドバイスを頂けたらと思います
タイヤを替えるまで林道で走ろうと思いますが
格好なども全く分かりません
最低でもジャージとブーツは必要でしょうか?
先輩方のご意見宜しくお願いします
電球がついてて書類があれば公道を走れる。
272 ：RMX：2008/06/09(月) 03:18:04 ID:iVPjmu5r
16歳でGSX400F(族車)>18でCBX400Fデュアルアッパー、シングルシートで
走り屋に転向>CB750FC>FX750>HD-1979ショベル>全て車検満了で乗り換え
ハーレーおりて４年になります
現在メタボリック35歳です
走り屋に転向>CB750FC>FX750>HD-1979ショベル>全て車検満了で乗り換え
ハーレーおりて４年になります
現在メタボリック35歳です
273 ：RMX：2008/06/09(月) 03:27:27 ID:iVPjmu5r
系統が全く違いオフ車をナメてました。
しかし友達に今年KDX125を借りて河川敷を走り、好きになった
と言う感じです
モタードはYouTubeで見て好きになりました
しかし友達に今年KDX125を借りて河川敷を走り、好きになった
と言う感じです
モタードはYouTubeで見て好きになりました
うーん、まいわゆる走り屋からの転向、
友達から借りて初めて乗ったオフがカワサキ２スト、
で「買うならヤッパ２スト、スパルタンRMXｲｸﾈ？」となってPJ11A購入と。
１．中古の２スト
２ストエンジンはただでさえ耐久性が無い上、中古となると程度が心配。
オーナーのブン回し暦は走行距離だけでは判断できないので、
結局、調子悪くなってエンジン割るまでブラックボックス状態。
２．ＲＭＸ固有の故障個所
ＲＭＸはクランクベアが特に逝きやすい。
オンロード時代の頭で使い方を誤れば新車でも一発でアボーン。
３．足付き
あらかじめＫＤＸ借りて遊んだ事は○、けどＲＭＸはＫＤＸと違って車高がデラ高い。
モタードなら若干はいいかもしれないけど、林道行くならブロック履かないと、
ＲＭＸ本来の性能は出ない。
友達から借りて初めて乗ったオフがカワサキ２スト、
で「買うならヤッパ２スト、スパルタンRMXｲｸﾈ？」となってPJ11A購入と。
１．中古の２スト
２ストエンジンはただでさえ耐久性が無い上、中古となると程度が心配。
オーナーのブン回し暦は走行距離だけでは判断できないので、
結局、調子悪くなってエンジン割るまでブラックボックス状態。
２．ＲＭＸ固有の故障個所
ＲＭＸはクランクベアが特に逝きやすい。
オンロード時代の頭で使い方を誤れば新車でも一発でアボーン。
３．足付き
あらかじめＫＤＸ借りて遊んだ事は○、けどＲＭＸはＫＤＸと違って車高がデラ高い。
モタードなら若干はいいかもしれないけど、林道行くならブロック履かないと、
ＲＭＸ本来の性能は出ない。
４．オイル
ＲＭＸはぶっちゃけ、ベースが混合給油のレーサー。
仮に買った車両が普通に分離なら、高速使う時はプチ混にしてみる等、
オイル管理は慎重さが必要。
オンロード時代ゆずりの適当なオイル選定も×。
５．自己メンテ能力
４．でも述べた通り、クランクベアが逝きやすい。店に頼めば最悪２０万コースもありえる。
自分でやるなら部品代だけだが、そもそもそうならないよう、
普段からマメなかわいがり方が必要。よってそれなりのメンテ能力が要求される。
６．倒立フォーク
PJ11Aは倒立フォーク？倒立フォークはぶっちゃけ、オンロード車やモタードが有効カモ。
オフならジャンプとかは有効だが、初心者って事は河原／林道での使用？
となると実は、フロントが適度にしなる正立の方が操作性は良い。
直進性の高いカチカチの倒立で林道走行、カーブでフロントもってかれないように注意。
７．メタボリック35歳
関係なし。けどオフはオンより体力使うので乗り続けたいなら筋トレ。
以上を踏まえて、
>初めてオフ車に乗る初心者の私でも扱えるバイクでしょうか?
気合。問題は自分が買ったバイクがどれだけ好きかという事。
>最低でもジャージとブーツは必要でしょうか?
スッパでも何でも自由だけど、オフはオンと違い、
悪路で遊ぶ時はうまい人でもプロテクターをする。
うまい人→攻める→不意にケガも十分ありうる
ヘタな人→ヘタクソ→ヘタクソなので当然ケガをする
年齢もあるので、ぶっちゃけ、ブーツ以外に上半身のプロテクターも買った方がいい。
ＲＭＸはぶっちゃけ、ベースが混合給油のレーサー。
仮に買った車両が普通に分離なら、高速使う時はプチ混にしてみる等、
オイル管理は慎重さが必要。
オンロード時代ゆずりの適当なオイル選定も×。
５．自己メンテ能力
４．でも述べた通り、クランクベアが逝きやすい。店に頼めば最悪２０万コースもありえる。
自分でやるなら部品代だけだが、そもそもそうならないよう、
普段からマメなかわいがり方が必要。よってそれなりのメンテ能力が要求される。
６．倒立フォーク
PJ11Aは倒立フォーク？倒立フォークはぶっちゃけ、オンロード車やモタードが有効カモ。
オフならジャンプとかは有効だが、初心者って事は河原／林道での使用？
となると実は、フロントが適度にしなる正立の方が操作性は良い。
直進性の高いカチカチの倒立で林道走行、カーブでフロントもってかれないように注意。
７．メタボリック35歳
関係なし。けどオフはオンより体力使うので乗り続けたいなら筋トレ。
以上を踏まえて、
>初めてオフ車に乗る初心者の私でも扱えるバイクでしょうか?
気合。問題は自分が買ったバイクがどれだけ好きかという事。
>最低でもジャージとブーツは必要でしょうか?
スッパでも何でも自由だけど、オフはオンと違い、
悪路で遊ぶ時はうまい人でもプロテクターをする。
うまい人→攻める→不意にケガも十分ありうる
ヘタな人→ヘタクソ→ヘタクソなので当然ケガをする
年齢もあるので、ぶっちゃけ、ブーツ以外に上半身のプロテクターも買った方がいい。
RMX気軽に乗っててごめんなさい。
しかし、ステージ3にしてからキャブセッティングがうまくいかん。
PWKのJN売ってるとこしらない？ R2080SとかR1479Tとかほしいのよ。
ケイヒンの代理店？のバムに聞いてもスズキオリジナル？だから
ケイヒンにはないとか言うんだよな。
しかし、ステージ3にしてからキャブセッティングがうまくいかん。
PWKのJN売ってるとこしらない？ R2080SとかR1479Tとかほしいのよ。
ケイヒンの代理店？のバムに聞いてもスズキオリジナル？だから
ケイヒンにはないとか言うんだよな。
277 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 09:17:54 ID:LMkL9AiL
そんなに2ストって耐久性ないかな？
そりゃ4ストより有るとは言わないけど、普通に使ううえでエンブレだけ気をつけてればそうそう壊れるもんじゃないでしょ。
あんまなんでもかんでもシビアなこと言わない方がいいよ。
そりゃ4ストより有るとは言わないけど、普通に使ううえでエンブレだけ気をつけてればそうそう壊れるもんじゃないでしょ。
あんまなんでもかんでもシビアなこと言わない方がいいよ。
オフとケガはつきもの。
違反点数と罰金の関係と一緒。
違反点数と罰金の関係と一緒。
279 ：RMX：2008/06/09(月) 13:34:01 ID:iVPjmu5r
274 凄く参考になるアドバイスありがとう御座いました
エンブレはどの程度気をつけたら良いのでしょうか?
エンブレはどの程度気をつけたら良いのでしょうか?
馬鹿が一人来たな・・・
281 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:19:57 ID:ZgiIOlXe
>>277
>>280
RMXのクランクシャフトベアリングの焼き付きやすさはリコールレベルだからねえ
CRM250なんて、10年放置後に冗談でキックしたら始動して驚いた
バイク屋さんでキャブその他をオーバーホールして貰って、コースで全開にしても
壊れる気配は全くない。
2stの耐久性というより、RMXのクランクシャフトベアリングの焼き付きやすさが問題
>>280
RMXのクランクシャフトベアリングの焼き付きやすさはリコールレベルだからねえ
CRM250なんて、10年放置後に冗談でキックしたら始動して驚いた
バイク屋さんでキャブその他をオーバーホールして貰って、コースで全開にしても
壊れる気配は全くない。
2stの耐久性というより、RMXのクランクシャフトベアリングの焼き付きやすさが問題
先輩いいかげん混合にしましょうよ・・・
耐久性がないというより、消耗が激しい。
ピークパワーの回転数が高いし、どうしても回して乗ってしまうしね。
ディーゼルが長寿命なのも低回転だから。
ピークパワーの回転数が高いし、どうしても回して乗ってしまうしね。
ディーゼルが長寿命なのも低回転だから。
>>283意見するわけではないが回転数だけをみれば４stの方が断然回るんだが…？
285 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 01:53:10 ID:M3qSH0uV
材質の違いだろうね。
何年も2ｽﾄ乗ってるけど、ピストンクリアランス？なにそれ？って感じだけど普通に過ごせてるけどな。
何年も2ｽﾄ乗ってるけど、ピストンクリアランス？なにそれ？って感じだけど普通に過ごせてるけどな。
>>282
そりゃ週末のみクローズドだけ走るバイクとしての所有なら混合。
そりゃ週末のみクローズドだけ走るバイクとしての所有なら混合。
はじめから混合給油のレーサーPJ11なら普通は焼き付き無縁でしょ？
分離給油の公道市販車であるRMX-Sで焼き付きというのは中途半端にいじって壊しただけ!
名著リメッサのマニュアルを熟読すべし！
分離給油の公道市販車であるRMX-Sで焼き付きというのは中途半端にいじって壊しただけ!
名著リメッサのマニュアルを熟読すべし！
288 ：RMX：2008/06/11(水) 03:07:00 ID:NMOVmFoE
PJ11にはキーボックス無いのですか?配線はSの物だそうです
逆車はキー無しで普段乗るのでしょうか?
逆車はキー無しで普段乗るのでしょうか?
おまえ、「逆車」の言葉に溺れてねえか？
そんなことまで聞いてくるやつにPJは乗りこなせねえよ。
そんなことまで聞いてくるやつにPJは乗りこなせねえよ。
ってか、２５０ｃｃでなんでそこまで騒ぐの？
さすがにネタでしょ？
292 ：クランク叩きまくった157です：2008/06/11(水) 09:43:01 ID:cvtoYb4t
＞288
おまいはキーボックスいるのかいらないのか？で、決めろ！
＞289
× 乗りこなせねえよ
○ 乗れねぇよ
おまいはキーボックスいるのかいらないのか？で、決めろ！
＞289
× 乗りこなせねえよ
○ 乗れねぇよ
俺のsj14もキーボックスないよ。
納車されたその日に取っちゃった。
納車されたその日に取っちゃった。
俺のsj14もキーボックスないよ。
納車されたその日に取っちゃった。
納車されたその日に取っちゃった。
オレのRMZなんか最初からキー無いよ。
ライトもサイドスタンドも無いけどなw
ライトもサイドスタンドも無いけどなw
296 ：RMX：2008/06/11(水) 15:00:56 ID:NMOVmFoE
説明不足でした
一般公道でキー無しで整備不良等、警察につっこまれませんか?
一般公道でキー無しで整備不良等、警察につっこまれませんか?
そんなもの見てる警察が珍しいがなw
298 ：RMX：2008/06/11(水) 21:19:50 ID:NMOVmFoE
rmxの基本的なモタード仕様教えて下さい
ブーツの底の金具とか付けるのでしょうか?
ブーツの底の金具とか付けるのでしょうか?
>>298
その質問とRMXに何の関係があるんだ？
それとオフ、モタ、オートレースを混同するな。
オートレースは靴底を地面に擦るので鉄のスリッパ付けるが
オフでは地面で足を擦れば抵抗になるだけだから
ベッタリ靴底を接地させたまま走ったりはしない。
それどころか地面に付かないように足は前に出すのが基本。
モタでも同じだが、ロードバイクでハングオフして
ヒザ擦りながらバンク角を測るのと同じで
足を擦ってもそこに体重掛けてたりはしないのよ。
その質問とRMXに何の関係があるんだ？
それとオフ、モタ、オートレースを混同するな。
オートレースは靴底を地面に擦るので鉄のスリッパ付けるが
オフでは地面で足を擦れば抵抗になるだけだから
ベッタリ靴底を接地させたまま走ったりはしない。
それどころか地面に付かないように足は前に出すのが基本。
モタでも同じだが、ロードバイクでハングオフして
ヒザ擦りながらバンク角を測るのと同じで
足を擦ってもそこに体重掛けてたりはしないのよ。
スレ汚し申し訳ないが告知させてくれ
「RMX売ります or トリッカーと交換してください」
駐輪場の事情と，パワーを持て余すため手放そうと思います
【車種】RMX250R モタード仕様 （PJ13A）
【地域】静岡
【年式】９８年（最終型）
【色】イエロー＆ブラック
【走行距離】12000km（エンジンOH後2000km）
【程度】普通 （サイレンサー付近がオイルで少し汚れてます）
【車検、保険】２１年５月まで
【希望価格】１５万円
【仕様】
キャブレタ：ケイヒンPJ44
フロントブレーキ：ＢＲＥＡＫＩＮＧキャリパー + 大径ディスク
前後ホイール：エキセル１７インチ
リヤスプロケ：TALON TR112-42 RADIALITE
ヘッドライト：アチェルビス
【付属品】
パーツリスト，サービスマニュアル，オートリメッサマニュアル，サブミラー2つ，メインジェット4本，2stオイル少々，2stオイル計量器
保安部品付きなので公道走れます
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1213192224002.jpg
「RMX売ります or トリッカーと交換してください」
駐輪場の事情と，パワーを持て余すため手放そうと思います
【車種】RMX250R モタード仕様 （PJ13A）
【地域】静岡
【年式】９８年（最終型）
【色】イエロー＆ブラック
【走行距離】12000km（エンジンOH後2000km）
【程度】普通 （サイレンサー付近がオイルで少し汚れてます）
【車検、保険】２１年５月まで
【希望価格】１５万円
【仕様】
キャブレタ：ケイヒンPJ44
フロントブレーキ：ＢＲＥＡＫＩＮＧキャリパー + 大径ディスク
前後ホイール：エキセル１７インチ
リヤスプロケ：TALON TR112-42 RADIALITE
ヘッドライト：アチェルビス
【付属品】
パーツリスト，サービスマニュアル，オートリメッサマニュアル，サブミラー2つ，メインジェット4本，2stオイル少々，2stオイル計量器
保安部品付きなので公道走れます
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1213192224002.jpg
301 ：RMX：2008/06/12(木) 00:14:50 ID:cZLCGAOR
299>ありがとうございます
映像など見ると足底を擦りながら走っている人を見ていて
何か付けているのか疑問でした
何分素人なので知らない事だらけで・・・。
映像など見ると足底を擦りながら走っている人を見ていて
何か付けているのか疑問でした
何分素人なので知らない事だらけで・・・。
>300
メータのところに突き出てるのは三脚の足か？
頭ぶつけそうだな
メータのところに突き出てるのは三脚の足か？
頭ぶつけそうだな
304 ：RMX：2008/06/12(木) 14:16:13 ID:cZLCGAOR
RMX250K/L/M/Nの違いってなんですか?
パーツリスト買って見ましたがKとLMNの二通りに分かれています
どちらか分かりません。何で判断すれば良いのでしょうか?
サイレンサーを見るかぎりMですが強引に付けてる感じになっています
パーツリスト買って見ましたがKとLMNの二通りに分かれています
どちらか分かりません。何で判断すれば良いのでしょうか?
サイレンサーを見るかぎりMですが強引に付けてる感じになっています
305 ：RMX：2008/06/12(木) 16:46:55 ID:cZLCGAOR
混合比率も教えて下さい
307 ：RMX'93：2008/06/12(木) 20:53:18 ID:crNZsW/f
どうも(^o^)丿『元』シャーシャークランクの146です。
土日ツーリング行ってきました。約800㌔走ってエンジン快調でした。ねじも全部閉めてあったようです。
しかし２度ほどコケて右足のサスが逝ったみたいです。(´･ω･`)
ベアリング交換前と交換後の動画をUPしてみました。もっとシャアシャア・ガラガラ言っていたように思うのですが、・・・
耳の確かな人聞き分けてみてください。
交換後
http://jp.youtube.com/watch?v=CDdryIJBjFU
交換前
http://jp.youtube.com/watch?v=ZocI_xLJB6o
土日ツーリング行ってきました。約800㌔走ってエンジン快調でした。ねじも全部閉めてあったようです。
しかし２度ほどコケて右足のサスが逝ったみたいです。(´･ω･`)
ベアリング交換前と交換後の動画をUPしてみました。もっとシャアシャア・ガラガラ言っていたように思うのですが、・・・
耳の確かな人聞き分けてみてください。
交換後
http://jp.youtube.com/watch?v=CDdryIJBjFU
交換前
http://jp.youtube.com/watch?v=ZocI_xLJB6o
308 ：RMX：2008/06/12(木) 20:53:50 ID:cZLCGAOR
306>>どの様に照合するのでしょうか?
調べ方のアドバイスお願いします
混合比率は人により違うのでしょうか?
40:1や30:1と言う人もいますが25:1で入れてみます
調べ方のアドバイスお願いします
混合比率は人により違うのでしょうか?
40:1や30:1と言う人もいますが25:1で入れてみます
>>308
残念ながら手元にPJ11Aのパーツリストはありませんが
参考までにPJ12Aのパーツリストの前書きよりフレームナンバーで照合すると
RMX250P: F.No. PJ12A-100001~
RMX250R: F.No. PJ12A-102488~
RMX250-S: F. No. PJ12A-101917~
となりますよう。
ところでどうかな。質問するのもよいが何から何まで手取り足取りという訳にも
いかんぞよ。ある程度は自分で調べたり実践したりしてみようね。
質問に対して回答がついているけど一応、感謝の気持ちを表したほうが良いと思うし。
それからこのスレでそのコテハンはいかがなものかなあ。
残念ながら手元にPJ11Aのパーツリストはありませんが
参考までにPJ12Aのパーツリストの前書きよりフレームナンバーで照合すると
RMX250P: F.No. PJ12A-100001~
RMX250R: F.No. PJ12A-102488~
RMX250-S: F. No. PJ12A-101917~
となりますよう。
ところでどうかな。質問するのもよいが何から何まで手取り足取りという訳にも
いかんぞよ。ある程度は自分で調べたり実践したりしてみようね。
質問に対して回答がついているけど一応、感謝の気持ちを表したほうが良いと思うし。
それからこのスレでそのコテハンはいかがなものかなあ。
310 ：RMX：2008/06/13(金) 02:10:47 ID:NwofeeAH
ありがとうございました
一応ネットで調べているのですがPJ11の情報が少ないうえに
私がオフ車初体験なのですこしずつ覚えていきたいと思います。
親切に対応して頂き感謝しています
一応ネットで調べているのですがPJ11の情報が少ないうえに
私がオフ車初体験なのですこしずつ覚えていきたいと思います。
親切に対応して頂き感謝しています
ベアリング買いたい・・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
先輩質問！
たとえば２ストを新車で買ったとします。（今の時代、ちょっと非現実的ではありますが・・）
その時、工場出荷時にもともと入っていたオイルってどうしてます？どうしました？
そのまま使いました？
たとえばたとえば、ＲＭＸ－Ｓとかだと、
工場出荷時でフッツーのＣＣＩＳとかが平気で入ってますよね・・・
皆さんそれってどうしました？そんなんサッサと抜いちゃって、
せめて、ＣＣＩＳ-type２とかに入れ替えたりします？しました？
よくわからないんですけど、これは２ストに限らず、現在でも新車でバイク買うと、
もともと入っているオイルって、４ストエンジンオイルとかもテキトーなオイル入ってますよね・・・
コストの問題だとは思ってるんです、メーカーも、新品のエンジンって事にかまけて、
「テキトーなオイル入れといたって、エンジン新しいんだからダシジョブだべ、
むしろここで高いオイルなんかいれたったら無駄にコストかかるべ」的な？
けど、慣らしの段階でイイオイルって、どうなのかなと思いまして・・・
もしかしてメーカーも、あえて始めの数１０㌔ぐらいは駄オイルでアタリをつけさせる為に、
とか。
どうなんすかね？
どっかのＨＰで、
「エンジン新しいままに２ストゾイルとか絶対ダメ！
それじゃアタリどころか、逆にアタリつかなくなっちゃうＹｏ！」
みたいな事を言っている人がいてちょっと気になりました。
実際今、自分のバイクのＣＣＩＳ抜こうかどうしようか迷ってるんですよね・・・
たとえば２ストを新車で買ったとします。（今の時代、ちょっと非現実的ではありますが・・）
その時、工場出荷時にもともと入っていたオイルってどうしてます？どうしました？
そのまま使いました？
たとえばたとえば、ＲＭＸ－Ｓとかだと、
工場出荷時でフッツーのＣＣＩＳとかが平気で入ってますよね・・・
皆さんそれってどうしました？そんなんサッサと抜いちゃって、
せめて、ＣＣＩＳ-type２とかに入れ替えたりします？しました？
よくわからないんですけど、これは２ストに限らず、現在でも新車でバイク買うと、
もともと入っているオイルって、４ストエンジンオイルとかもテキトーなオイル入ってますよね・・・
コストの問題だとは思ってるんです、メーカーも、新品のエンジンって事にかまけて、
「テキトーなオイル入れといたって、エンジン新しいんだからダシジョブだべ、
むしろここで高いオイルなんかいれたったら無駄にコストかかるべ」的な？
けど、慣らしの段階でイイオイルって、どうなのかなと思いまして・・・
もしかしてメーカーも、あえて始めの数１０㌔ぐらいは駄オイルでアタリをつけさせる為に、
とか。
どうなんすかね？
どっかのＨＰで、
「エンジン新しいままに２ストゾイルとか絶対ダメ！
それじゃアタリどころか、逆にアタリつかなくなっちゃうＹｏ！」
みたいな事を言っている人がいてちょっと気になりました。
実際今、自分のバイクのＣＣＩＳ抜こうかどうしようか迷ってるんですよね・・・
オイル入れるのは販売店だバカ
そんなに気になるなら銘柄指定すりゃいいだろ
慣らし中にどんだけ負荷かけるつもりなのか知らんが
そんなに気になるなら銘柄指定すりゃいいだろ
慣らし中にどんだけ負荷かけるつもりなのか知らんが
315 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/06/13(金) 10:18:59 ID:0RBiIUWu
普通のCCISで20000km走行しましたが無問題。
腰上OH後のピストンも意外と綺麗でしたよ。
CCISはメーカー純正オイルとしての十分な性能を持っています。
腰上OH後のピストンも意外と綺麗でしたよ。
CCISはメーカー純正オイルとしての十分な性能を持っています。
316 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 11:00:24 ID:gvJwi55w
新車ならし中なら、むしろサラサラのCCISのほうが
低回転時のオイル供給面で不安がないと思いますよ。
それよりもプチ混合にするとか、オイル供給量に
こだわってあげたほうがいいのでは。
オイル銘柄の好みは人それぞれですが、自分もずっとスタンダードなCCIS。
ガンガン回してましたが、抱きつきや焼きつきは皆無です。
低回転時のオイル供給面で不安がないと思いますよ。
それよりもプチ混合にするとか、オイル供給量に
こだわってあげたほうがいいのでは。
オイル銘柄の好みは人それぞれですが、自分もずっとスタンダードなCCIS。
ガンガン回してましたが、抱きつきや焼きつきは皆無です。
>312
おれ、今日はお風呂で肛門洗った方がいいですか？
おれ、今日はお風呂で肛門洗った方がいいですか？
321 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 21:01:07 ID:gvJwi55w
312さんの質問は「愛車を大切にしたい!」
というピュアな気持ちからだと思うわけです。
高性能オイルうんぬんとかいうのは、
オイルメーカーの宣伝戦略だと思いますよ。
というピュアな気持ちからだと思うわけです。
高性能オイルうんぬんとかいうのは、
オイルメーカーの宣伝戦略だと思いますよ。
>320
>秋葉原でRMXが暴走!!…なんてことになるゾ!!
いいじゃない。ホコテンじゃないんだから、普通に走ればさ。
>秋葉原でRMXが暴走!!…なんてことになるゾ!!
いいじゃない。ホコテンじゃないんだから、普通に走ればさ。
だ か ら
工場出荷時にオイルなんて入ってねーっつの
メーカー指定のオイルか同等品を販売店が入れるの
んでメーカーは実験評価の段階からオイルを考慮に入れてんの
純正オイルは「テキトーなオイル」じゃねーんだよ
増してや「このオイル入れとけば壊れねーだろ」みたいなレベルじゃあない
工場出荷時にオイルなんて入ってねーっつの
メーカー指定のオイルか同等品を販売店が入れるの
んでメーカーは実験評価の段階からオイルを考慮に入れてんの
純正オイルは「テキトーなオイル」じゃねーんだよ
増してや「このオイル入れとけば壊れねーだろ」みたいなレベルじゃあない
325 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 00:13:58 ID:FB+TqgJt
オイルは高ければいいってもんでは無い
メーカーは純正オイルまたは推奨オイルを使うことを前提に開発を進めてるからCCISで問題無い
メーカーは純正オイルまたは推奨オイルを使うことを前提に開発を進めてるからCCISで問題無い
いやマジすんません！！！
こんなに「氏ねタコ童貞」レスがつくとは思いませんでした。orz
オイルは販売店が入れてるんですね～、知りませんでした。
工場で組み立てた後、工場で一回ぐらいはテストで火入れると思ったもので、
初回のオイルは工場で入れる物だと思ってました。orz
ＣＣＩＳで問題ないんですね！逆に安心しました。
皆さんマジアフォな質問してすいませんですたー（大汗；）
>>316
>それよりもプチ混合にするとか、オイル供給量に
>こだわってあげたほうがいいのでは。
自分もプチ混合しなくちゃと思ってるのですが、
１００％化学合成のオイルを満タン給油時に１００：１（１００ｃｃぐらい？）で大丈夫でしょうか。
これも銘柄等、こだわらなくて大丈夫でしょうか・・・
携帯のガソリン携行ボトルでシェイクしようと思ってます。
こんなに「氏ねタコ童貞」レスがつくとは思いませんでした。orz
オイルは販売店が入れてるんですね～、知りませんでした。
工場で組み立てた後、工場で一回ぐらいはテストで火入れると思ったもので、
初回のオイルは工場で入れる物だと思ってました。orz
ＣＣＩＳで問題ないんですね！逆に安心しました。
皆さんマジアフォな質問してすいませんですたー（大汗；）
>>316
>それよりもプチ混合にするとか、オイル供給量に
>こだわってあげたほうがいいのでは。
自分もプチ混合しなくちゃと思ってるのですが、
１００％化学合成のオイルを満タン給油時に１００：１（１００ｃｃぐらい？）で大丈夫でしょうか。
これも銘柄等、こだわらなくて大丈夫でしょうか・・・
携帯のガソリン携行ボトルでシェイクしようと思ってます。
327 ：７７４RR：2008/06/14(土) 04:03:30 ID:7i4m/VU2
上からもの言うのはどうかと思うぞ
質問に関しては素人だが皆最初は同じ初心者(私は、ど素人)
疑問点を質問する>>自分で調べろや>>バカ
一部回答者に人生に疲れてる人がいますね
オフ車に乗る人はそんな人ばかりなのか?
やっぱり昔からのイメージ通り
オフ車乗り>>ねくら>>オタク>>独身
やっぱりRMX乗る気が無くなったから
埋める事にします
やっぱ黄色のバイクってダサイよね
黄レンジャーじゃないんだから
タンクにカレーでもかけて捨ててくるわ
面倒な質問にきちんと答えてくれた人には感謝しています
そうではない人はみんなエンジン焼き付いてしまえ
質問に関しては素人だが皆最初は同じ初心者(私は、ど素人)
疑問点を質問する>>自分で調べろや>>バカ
一部回答者に人生に疲れてる人がいますね
オフ車に乗る人はそんな人ばかりなのか?
やっぱり昔からのイメージ通り
オフ車乗り>>ねくら>>オタク>>独身
やっぱりRMX乗る気が無くなったから
埋める事にします
やっぱ黄色のバイクってダサイよね
黄レンジャーじゃないんだから
タンクにカレーでもかけて捨ててくるわ
面倒な質問にきちんと答えてくれた人には感謝しています
そうではない人はみんなエンジン焼き付いてしまえ
328 ：７７４RR：2008/06/14(土) 04:35:22 ID:7i4m/VU2
312>>さんは何もわるくないよ
得意ぶって上から見下すオタク達が悪い
得意ぶって上から見下すオタク達が悪い
いや～(^-^A、俺がわりーんすよ。
イキナリ長文だしﾏｼﾞｽﾝﾏｿﾝorz
上から見下されていいんス、現に皆さん先輩ですから。
とにかくＲＭＸがだいすきっスー！！
大切に乗りたいっスー！！
イキナリ長文だしﾏｼﾞｽﾝﾏｿﾝorz
上から見下されていいんス、現に皆さん先輩ですから。
とにかくＲＭＸがだいすきっスー！！
大切に乗りたいっスー！！
ラインアウトの時にエンジンを掛けるから僅かならオイルは入ってるだろ。
331 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/06/14(土) 10:35:31 ID:JYmI1GmL
盛岡人さん大丈夫?
>>307
交換前の音 うちのRMXと一緒の音がする・・・orz
クランクケースを打撃するような音がベアリングが逝ってる音？
ミッションまわりの音かと思ってたんだけど特に異常なく走ってるんだよなぁ。
全開結構してるし。
ベアリングが逝くとエンジンが重くなったり走らなくなったりするの？
交換前の音 うちのRMXと一緒の音がする・・・orz
クランクケースを打撃するような音がベアリングが逝ってる音？
ミッションまわりの音かと思ってたんだけど特に異常なく走ってるんだよなぁ。
全開結構してるし。
ベアリングが逝くとエンジンが重くなったり走らなくなったりするの？
みなさんごめんなさい。
約2年間RMXをガレージに放置して、楽チンな4stトレールに乗ってました。
ごめんよRMX。他のバイクや車を売りに出して、その資金でレストアして元気に一緒に走ろうな
約2年間RMXをガレージに放置して、楽チンな4stトレールに乗ってました。
ごめんよRMX。他のバイクや車を売りに出して、その資金でレストアして元気に一緒に走ろうな
離婚したのか？
>>337
離婚の前に結婚すらしてませんw22歳の若造です
ただガレージでじっと埃を被ってるRMXを見て、自分が情けなくなって…
もう一度自分を鍛え直そうと思ったんです。自分でも意味不明な事言ってるな～って思います。
離婚の前に結婚すらしてませんw22歳の若造です
ただガレージでじっと埃を被ってるRMXを見て、自分が情けなくなって…
もう一度自分を鍛え直そうと思ったんです。自分でも意味不明な事言ってるな～って思います。
SW型純正の135のMJと45のSJ、フロートガスケットの品番をお教え頂きたい(´・ω・｀)
ノーマル中古車なのになぜか濃いめになってて、ヤフオクのパーツリストが届くまで待ちきれないんです…
ノーマル中古車なのになぜか濃いめになってて、ヤフオクのパーツリストが届くまで待ちきれないんです…
>>339
MJ（♯135） 09491-27016 ジェット
SJ（♯45） 09492-45032 ジェット、パイロット、45
ﾌﾛｰﾄｶﾞｽｹｯﾄ 13696-44E00 ガスケット、フロートチャンバ
MJ（♯135） 09491-27016 ジェット
SJ（♯45） 09492-45032 ジェット、パイロット、45
ﾌﾛｰﾄｶﾞｽｹｯﾄ 13696-44E00 ガスケット、フロートチャンバ
ほんとありがとうございます。
明日そっこーで頼んできます！
明日そっこーで頼んできます！
342 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/06/16(月) 08:56:22 ID:L5Wrm/rO
>>333
タンク～ポンプ間は、オイルポンプのエア抜きスクリュゆるめて重力でオイル引く
ポンプ～キャブ／クランク間は、混合GAS供給しながらアイドリングでオイルポンプ回す
>>327
誰でも最初は精子と卵子。って言ってるのと同じぐらい無意味。
教師と生徒が対等か？お前ゆとり世代か？アホはせめて黙ってろ。
タンク～ポンプ間は、オイルポンプのエア抜きスクリュゆるめて重力でオイル引く
ポンプ～キャブ／クランク間は、混合GAS供給しながらアイドリングでオイルポンプ回す
>>327
誰でも最初は精子と卵子。って言ってるのと同じぐらい無意味。
教師と生徒が対等か？お前ゆとり世代か？アホはせめて黙ってろ。
344 ：教えて君ですんません ：2008/06/16(月) 20:18:06 ID:TsIVmnhP
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1213614555132.jpg
PJ型とPWK型のキャブでどっちを付ければいいか悩んでます。
どう違うんでしょう？
街乗りのみで競技はしません。現在SJ13Aの混合車です。
PJ型とPWK型のキャブでどっちを付ければいいか悩んでます。
どう違うんでしょう？
街乗りのみで競技はしません。現在SJ13Aの混合車です。
PJでいいんじゃない？
PWKで街乗りはめんどくさいよ。アイドリング不安定だしドレンないし。
PWKで街乗りはめんどくさいよ。アイドリング不安定だしドレンないし。
346 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 12:27:30 ID:VA5Y5rJ3
PWK36のオイラが来ましたよと
PWKでもふつうにアイドリングするし、ドレンもあるでよ～
ただ燃費はｱﾎみたいに悪いぜぇ！航続距離120㌔って何だよｗｗｗ
でも走るので許す。
PWKでもふつうにアイドリングするし、ドレンもあるでよ～
ただ燃費はｱﾎみたいに悪いぜぇ！航続距離120㌔って何だよｗｗｗ
でも走るので許す。
後付のインジェクションができれば、このバイクも華麗によみがえるのだろうか・・・？
ぜひ排ガス規制OK&リッター20越えでよみがえって欲しい。
ぜひ排ガス規制OK&リッター20越えでよみがえって欲しい。
混合でもいいからインジェクションにできたらいいな
低速からトルクモリモリでリザーブまで150k走ってくれたら最高！
ついでにセルも・・・
低速からトルクモリモリでリザーブまで150k走ってくれたら最高！
ついでにセルも・・・
それはおかしいな。レース専用か？
リメッサキット仕様でもリザーブまでで120k走るぞ。
リメッサキット仕様でもリザーブまでで120k走るぞ。
ツーリングで19㌔/㍑走るうちのPJ１３
352 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 17:58:39 ID:M4OXbwM5
SJ14とPJ13のリアサスって互換性ありますか？
あるよ。バネレートが違うだけ。
354 ：352：2008/06/17(火) 20:57:55 ID:M4OXbwM5
うおう、ありがとうございます。
お礼に、ﾁｭ！
お礼に、ﾁｭ！
355 ：教えて君です：2008/06/18(水) 01:16:36 ID:uKOaE4Y9
＞＞345＆＞＞346
レスあんがとです。
現物見たときPWKの方が吸気側下部に整流板みたいのがあって
「コレって低開度の時に効果があるんじゃまいか？
つーことは街乗りにはこっちか？でも本来はモッサー用のはず・・・』
とか考えてたら解んなくなりましたw
燃費がヒドいですね～。ガソリンが高いんでもうしばらく考えまそ。
レスあんがとです。
現物見たときPWKの方が吸気側下部に整流板みたいのがあって
「コレって低開度の時に効果があるんじゃまいか？
つーことは街乗りにはこっちか？でも本来はモッサー用のはず・・・』
とか考えてたら解んなくなりましたw
燃費がヒドいですね～。ガソリンが高いんでもうしばらく考えまそ。
>>347-348
>このバイクも華麗によみがえるのだろうか・・・？
無理。ヒントはアナログとデジタル。
現行の２５０オフのＦＩがメタメタな理由は、小排気量車だからゴマカシが効かないからよ。
パワーフィールに違和感、アクセルにドンツキがあっても、
パワーとスピードにごまかされて「ウボァー」って言ってられるのよ。
ところが小排気量車や軽量を求められるオフのフィールドではそうはいかん。
排ガス規制→国の圧力→メーカー自主規制→２st廃止４st誕生→
→エコ大国日本→京都議定書→更なる規制→ＦＩ誕生→大排気量車ウボァー、小排気量車マズー
ＦＩはこうして生まれた。だからドライビングプレジャーなんて全く意識されてない。
そしてこの先は、
→洞爺湖サミット→更なる規制→ハイブリッドバイクの誕生・・・
エンジンにプラス、メタメタに重たいバッテリーとモーターを搭載してオフロード走れってか。
>このバイクも華麗によみがえるのだろうか・・・？
無理。ヒントはアナログとデジタル。
現行の２５０オフのＦＩがメタメタな理由は、小排気量車だからゴマカシが効かないからよ。
パワーフィールに違和感、アクセルにドンツキがあっても、
パワーとスピードにごまかされて「ウボァー」って言ってられるのよ。
ところが小排気量車や軽量を求められるオフのフィールドではそうはいかん。
排ガス規制→国の圧力→メーカー自主規制→２st廃止４st誕生→
→エコ大国日本→京都議定書→更なる規制→ＦＩ誕生→大排気量車ウボァー、小排気量車マズー
ＦＩはこうして生まれた。だからドライビングプレジャーなんて全く意識されてない。
そしてこの先は、
→洞爺湖サミット→更なる規制→ハイブリッドバイクの誕生・・・
エンジンにプラス、メタメタに重たいバッテリーとモーターを搭載してオフロード走れってか。
キャブレターは排気ガス規制が無かった頃に生まれた排ガス無視の技術。
うまみ分はまんま、パワーフィールとエンジンのツキ、その代償は燃費。
この頃、時代のニーズは「パワー」だった。
ＦＩは排気ガス規制後の世界に生まれた、規制ありきの技術。うまみ分はまんま、燃費。
その代償はパワーフィールとエンジンのツキ。
そして今のニーズは「燃費」に操作されてしまった。
これは「炊飯ジャー」と、言っている事は全く同じ。炊く事に規制は無いが、
炊飯ジャーは釜炊きのご飯をソフトウェアによって再現した物。
どこまでいってもそれは単なる再現に過ぎず、
結局、アナログの釜炊きのご飯のウマさにはかなわない。
>>348
>ついでにセルも・・・
このバイクは軽いのがいいんじゃないのか？
セル付にしてバッテリーにセルモーター、複雑な機構に無駄な配線、俺はいらない。
セカンドにもう一台、現行車を買うよ。
うまみ分はまんま、パワーフィールとエンジンのツキ、その代償は燃費。
この頃、時代のニーズは「パワー」だった。
ＦＩは排気ガス規制後の世界に生まれた、規制ありきの技術。うまみ分はまんま、燃費。
その代償はパワーフィールとエンジンのツキ。
そして今のニーズは「燃費」に操作されてしまった。
これは「炊飯ジャー」と、言っている事は全く同じ。炊く事に規制は無いが、
炊飯ジャーは釜炊きのご飯をソフトウェアによって再現した物。
どこまでいってもそれは単なる再現に過ぎず、
結局、アナログの釜炊きのご飯のウマさにはかなわない。
>>348
>ついでにセルも・・・
このバイクは軽いのがいいんじゃないのか？
セル付にしてバッテリーにセルモーター、複雑な機構に無駄な配線、俺はいらない。
セカンドにもう一台、現行車を買うよ。
長い割に非論理的な理屈ばかりだな・・・
RMXの振動に勝てるのはHDくらいですか？
360 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/06/18(水) 20:41:30 ID:J9Tu9l0+
>>347-348
SJ13Aですが腰上OH後まったり走ると舗装路移動で23km/Lを記録しましたよ。
しかし慣らし運転でアクセル開度小さめ、3月で気温は低め、しかもど田舎の地方道
なので参考程度に見てください。
慣らし終了後にかなり林道多めツーリングでも17km/Lです。
>>359
ハスラー400の振動は間違いなくRMX以上です。
SJ13Aですが腰上OH後まったり走ると舗装路移動で23km/Lを記録しましたよ。
しかし慣らし運転でアクセル開度小さめ、3月で気温は低め、しかもど田舎の地方道
なので参考程度に見てください。
慣らし終了後にかなり林道多めツーリングでも17km/Lです。
>>359
ハスラー400の振動は間違いなくRMX以上です。
クランクベアリング保守
ハスラー４００などRMXのご先祖様がいっぱい！
tp://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Suzuki/suzukitrail.htm
tp://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Suzuki/suzukitrail.htm
さすがにﾊｽﾗｰは見たことがないが
XT500の振動は偉かった！
XT500の振動は偉かった！
今更ながらこのスレの住人の平均年齢の高さを実感した
オイル臭に加齢臭が勝ってきた、そんな年代です・・・涙
クランクベアリングが死んで往生しているヘルニア持ちの41才ですが
楽しく見ています。
楽しく見ています。
大往生してください。
368 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 16:39:34 ID:T88A/rDV
いや！いやよ！
もっと振動味わいたいのｗ
もっと振動味わいたいのｗ
じゃあ早く修理してあげてください。
そのまま乗ってると他の部分までぶっ壊れるわ、
直さないで放置していると乗るべき人間が老化していくよ。
そのまま乗ってると他の部分までぶっ壊れるわ、
直さないで放置していると乗るべき人間が老化していくよ。
370 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 20:28:31 ID:Riiswt16
保守ﾊﾟﾋﾟｺ
371 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:09:07 ID:L/fCFyOU
テスツ
オイルポンプとタンクなどの周辺パーツで総額いくらくらいですか？
分離に戻したい。
分離に戻したい。
皆さんギアオイルは何をお使いですか?
S純正、Y純正、オイルメーカーの2tギアオイル、フツー(お安め)の4tオイル･･･
S純正が安くて魅力的なんですが、レースまで視野に入れた使用に耐えうるモノなのでしょうか?
S純正、Y純正、オイルメーカーの2tギアオイル、フツー(お安め)の4tオイル･･･
S純正が安くて魅力的なんですが、レースまで視野に入れた使用に耐えうるモノなのでしょうか?
BPの千円ぐらいの使ってるが夏場は千km行く前にヘタれる。
餅の1400円のはBPのより少しマシな感じ。
ヤマハのはシフトフィールが悪かったのですぐ変えた。
餅の1400円のはBPのより少しマシな感じ。
ヤマハのはシフトフィールが悪かったのですぐ変えた。
レースまで知らんがここで聞いているようじゃ
純正でいいんじゃね？
純正でいいんじゃね？
376 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:48:17 ID:I22rxfTR
股下OHに必要な純正部品の一覧作ったよ
明日あたりwebikeに大量に見積もりだすから
お前ら純正部品はどこで買ってますか？
明日あたりwebikeに大量に見積もりだすから
お前ら純正部品はどこで買ってますか？
２割引のとこ
379 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 11:46:48 ID:YvD3X+p+
ほす
>378 教えて！
私を抱ける？
＞＞３７８
股下？股間？
股下？股間？
しまったぁ
腰下な
腰下な
股下OH……ムフフ
どんなプレイだろう？
どんなプレイだろう？
>>384
回春マッサージだろ？
回春マッサージだろ？
386 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 21:44:44 ID:sxPPhr6w
SJ13の純正フロントフォークプロテクターの価格、教えて下さい？
387 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:46:04 ID:3YEWwzaQ
じゃあ俺はインナーチューブの価格
389 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 08:25:59 ID:Jw5wpTGf
このスレのクオリティに感激
RMXの振動は十分に股間マッサージになると思われるが
回春効果のほどはどんなもんです？
＞＞RMXer諸氏
回春効果のほどはどんなもんです？
＞＞RMXer諸氏
392 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 23:37:15 ID:k6lQwVoT
程度のいいRMXが欲しいんだけど、レッドバロンで高いの買えばいいのかな？
こんにちわ
1年前までRMX乗ってたんですが、サービスマニュアルとパーツリストが手元に
あります。
どなたか買いませんか？PLは中古で購入、結構汚い。SMは新品購入で
一度も使ってませんｗ
３千円でどうでしょう？
横浜市です。
1年前までRMX乗ってたんですが、サービスマニュアルとパーツリストが手元に
あります。
どなたか買いませんか？PLは中古で購入、結構汚い。SMは新品購入で
一度も使ってませんｗ
３千円でどうでしょう？
横浜市です。
どこで買ってもいいが、長期間エンジンかけてないヤツは要注意!!
クランクベアが錆びてて納車日にカッキーン!!ってことになりかねん。
経験者のオレが言うんだからまつがいない!!
年寄りの言う事は聞くもんだぜBOY!!
クランクベアが錆びてて納車日にカッキーン!!ってことになりかねん。
経験者のオレが言うんだからまつがいない!!
年寄りの言う事は聞くもんだぜBOY!!
やばい 燃費が悪い
満タンで100km持たない 林道で立ち往生・・
ビックタンクか予備燃料の上手い積載方法はないだろうか
満タンで100km持たない 林道で立ち往生・・
ビックタンクか予備燃料の上手い積載方法はないだろうか
股下OHの俺は41歳なんだけど
おまえら何歳よ？
おまえら何歳よ？
397 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 22:15:51 ID:jn9qZ33P
>>396
キ・モ・イ
キ・モ・イ
48歳だが股間マッサージ効果であっちの方は問題なし
399 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:13:36 ID:QE5O22cq
50歳だが、週2だぞ！
リハビリ？
402 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:09:32 ID:L2gIy/t9
63年式の45歳。
RMXで全開してるとイキそうになるんだけど
あっちは盆・暮れの年2回。
RMXで全開してるとイキそうになるんだけど
あっちは盆・暮れの年2回。
403 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 05:25:53 ID:0LqEDuC+
やば…
2001年12月から、あっちとは無縁だ
リザーブを使い切ったかんじ
俺にはもうRMXしかないのかも
やたら早く目が覚めるし
年には勝てんのう
2001年12月から、あっちとは無縁だ
リザーブを使い切ったかんじ
俺にはもうRMXしかないのかも
やたら早く目が覚めるし
年には勝てんのう
オイルの臭いから加齢臭のするスレに変わりました
41歳が一番若いのか・・
35歳です。
DT200WRも持ってます。
DT200WRも持ってます。
誰か「アッチ」の画像アップしてよ。
なんでやねんｗｗ
410 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:51:15 ID:IM5xwKk0
みなさん、林道に行く時のブーツはモトクロスシューズですか。
どうも重たくて操作しずらいのですが、何か良いシューズは無いですか？
安全を優先すると、モトクロスシューズしかないのかな～。
どうも重たくて操作しずらいのですが、何か良いシューズは無いですか？
安全を優先すると、モトクロスシューズしかないのかな～。
>>410
「林道に行く時のブーツはモトクロスシューズですか」
と聞いている時点で、おまいさんにはエンデューロブーツでいいと思うのだが。
それにブーツは何買っても硬いから操作性は悪い。
硬いから、操作性が悪いから、スニーカーよりも安全性が高いわけよ。
それからブーツは野球のグラブと同じで、使っていってやわらかくする物。
だから俺の場合は逆に、はじめから柔らかいブーツには触手が伸びない。
操作性に関しては、足首に障害でも無い以上は慣れ。
そんなもん、教習所で「なんで右がブレーキで左がクラッチなんだよ！やりづれぇよ！」
と言っているような程度の話だよ。
ブーツはやわらかくなる、操作は慣れる。
「林道に行く時のブーツはモトクロスシューズですか」
と聞いている時点で、おまいさんにはエンデューロブーツでいいと思うのだが。
それにブーツは何買っても硬いから操作性は悪い。
硬いから、操作性が悪いから、スニーカーよりも安全性が高いわけよ。
それからブーツは野球のグラブと同じで、使っていってやわらかくする物。
だから俺の場合は逆に、はじめから柔らかいブーツには触手が伸びない。
操作性に関しては、足首に障害でも無い以上は慣れ。
そんなもん、教習所で「なんで右がブレーキで左がクラッチなんだよ！やりづれぇよ！」
と言っているような程度の話だよ。
ブーツはやわらかくなる、操作は慣れる。
チェーンを交換しようと思っているのですが、クリップのﾔﾂとカシメるﾔﾂどちらがいいんすかね？
35歳、DRｰZ SMとの二刀流。
ブーツ、一回水でじゃぶじゃぶ洗って、半乾きの時に革クリームをしっかり塗る。
するとクタクタになるよ。
するとクタクタになるよ。
>417
でもメンテのこと考えると、クリップ式が何かと便利じゃない？
かしめるのにも道具がいるしさ。
でもメンテのこと考えると、クリップ式が何かと便利じゃない？
かしめるのにも道具がいるしさ。
419 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:36:17 ID:SvzNpCwO
オレもクリップの方が好き。
カシメてあると気軽にチェーン外せんもんね。
カシメてあると気軽にチェーン外せんもんね。
素朴な疑問なんですがクリップってダート走行中に外れたりしないもんですか？
しない。ちゃんとつければ。
クリップってよく逆向きにはめるよな？
んで、はめた後に逆だったことに気づくよな？
んで、はめた後に逆だったことに気づくよな？
>>422
いや、1回も向きを間違ったことはないぞ。
要するにチェーンの回転方向で外れない向きだから
あれ間違える奴はどんだけ散漫なのかとｗ
>>420
て事で、向きを間違えなければ普通は外れない物です。
外れると言うか切れちゃうのはメンテをサボったり
伸びて寿命が来てるのにケチって交換しない人が多いかと。
ノンシールでマメにメンテする人には無問題。
いや、1回も向きを間違ったことはないぞ。
要するにチェーンの回転方向で外れない向きだから
あれ間違える奴はどんだけ散漫なのかとｗ
>>420
て事で、向きを間違えなければ普通は外れない物です。
外れると言うか切れちゃうのはメンテをサボったり
伸びて寿命が来てるのにケチって交換しない人が多いかと。
ノンシールでマメにメンテする人には無問題。
クリップを内側(タイヤ側)に付けた方が外れる確率が下がるのでは…
と、考えたのはボクだけですか、そーですか…orz
と、考えたのはボクだけですか、そーですか…orz
425 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 01:11:13 ID:mr92tWSj
>424
内側にクリップつけるの面倒くさすぎて無理ｗｗｗ
ところでそろそろＦディスクが終わりそうなんだが、これを機会に大径化したい。WR250Xのディスク付かんかなぁ?
まあＤＲＺ－ＳＭの使ってもエエんだけどさ・・・
内側にクリップつけるの面倒くさすぎて無理ｗｗｗ
ところでそろそろＦディスクが終わりそうなんだが、これを機会に大径化したい。WR250Xのディスク付かんかなぁ?
まあＤＲＺ－ＳＭの使ってもエエんだけどさ・・・
こんなガソリン高いのに乗っとれるか！
乗れるさ
実際このバイク何キロ位乗れますか？？
もちろん整備状況、レースオンリーなど一概には言えませんが‥
ちなみに、漏れのが35000キロ
35000でエンジン全バラし
町乗りオンリーです
もちろん整備状況、レースオンリーなど一概には言えませんが‥
ちなみに、漏れのが35000キロ
35000でエンジン全バラし
町乗りオンリーです
こんな燃費の悪いバイク よく街乗りにつかうな
エンジン全バラしたら
リッター20は走りましたよ
リッター20は走りましたよ
>430
ほんとぉぉ？
ほんとぉぉ？
ベアリング届いたよ
届いたよ
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
届いたよ
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
433 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:38:01 ID:HxURCRPS
オイルタンクに穴が開いたんだけど、
純正のオイルタンクがもう出ないらしい…（SJ13A)
この機会に混合にしようかと思うんだけど、
ガソリンとオイルって、ちゃんと容器でよく混ぜてから給油しないとだめ？
ガソリンタンクにオイルを入れて、
ガソリンをドーッと注げば混ざるかなと思うんだけどどうですか？
純正のオイルタンクがもう出ないらしい…（SJ13A)
この機会に混合にしようかと思うんだけど、
ガソリンとオイルって、ちゃんと容器でよく混ぜてから給油しないとだめ？
ガソリンタンクにオイルを入れて、
ガソリンをドーッと注げば混ざるかなと思うんだけどどうですか？
<<434いや、オイルタンクまだ出るはず！
ひと月前で出たもの
<<433オレのはモタ仕様で、DRPのGPR100でスプロケは純正(46丁だたきが汁)
ひと月前で出たもの
<<433オレのはモタ仕様で、DRPのGPR100でスプロケは純正(46丁だたきが汁)
436 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 09:03:10 ID:c95RhPS8
>>434俺のsj14はいつもそやって混合して問題なし。
ガソリン入れすぎてあとからオイル追加したら、2回くらいフロントフォークの浮き沈みさせるくらい。
ガソリン入れすぎてあとからオイル追加したら、2回くらいフロントフォークの浮き沈みさせるくらい。
西と東で差があるのかな？
それとか地方によって違うとか
それとか地方によって違うとか
バイクはいいんだけど、乗ってる二人がホモじゃないか気になって気になって・・・
440 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 20:43:06 ID:+eMavMUz
今日、SJ13A届きました！
十数年ぶりの単車なので慣れるまではカブラナイ程度に
安全に乗ろうと思います。
でも明日から出張なんで暫くお別れです。
乗ってっちゃおうかな。
十数年ぶりの単車なので慣れるまではカブラナイ程度に
安全に乗ろうと思います。
でも明日から出張なんで暫くお別れです。
乗ってっちゃおうかな。
ツーリング途中チェーンスライダーがぶっ飛んだ。
これで4回目。
4回目はチェーンが初めて外れなかった。
ぶっ飛ぶのは俺だけの仕様なのかな？
そのたびにスイングアームが削れる。
対処方法はないかな？
SJ14A、走行2万9千kmツーリングのみ使用です。
これで4回目。
4回目はチェーンが初めて外れなかった。
ぶっ飛ぶのは俺だけの仕様なのかな？
そのたびにスイングアームが削れる。
対処方法はないかな？
SJ14A、走行2万9千kmツーリングのみ使用です。
>441
乗車1Gの時、リアサス縮んでます？
乗ってもスイングアームが立った状態で、
常時チェーンがスライダー上で強くこすれてるんじゃ？
乗車1Gの時、リアサス縮んでます？
乗ってもスイングアームが立った状態で、
常時チェーンがスライダー上で強くこすれてるんじゃ？
>>442
なるほど！言われてみれば確かにそうかもしれません。
前の3回はいずれも荷物満載のツーリング中の出来事でした。
ただ、今回は珍しく荷物が無い日帰りツーリング中に
スライダーがぶっ飛んだので、その原因の理由に
そこまで考えが及んでいませんでした。
確かに、帰ってからリアサスがへたってるなーと思いつつ、
ちょうどリアサスを固く調整したところでした。
その後ちょっと気になってマニュアルで調整範囲を確認してみたら、
限度いっぱいな感じだったので、スプリング交換、オーバーホールを
たまたま考えていたところです。
>>441さん本当にありがとうございます！
原因及び対処方法がはっきりして良かったです！
これで心おきなくツーリングマシンとして永遠の相棒として
いろんなところに行けそうです。
ちなみに、オフロードはRM-Zでコースで遊んでいるので、
RMXは本当に長距離ツーリング専用（だいたい1回のキャンプツーで
1,000kmオーバー）ですw
なるほど！言われてみれば確かにそうかもしれません。
前の3回はいずれも荷物満載のツーリング中の出来事でした。
ただ、今回は珍しく荷物が無い日帰りツーリング中に
スライダーがぶっ飛んだので、その原因の理由に
そこまで考えが及んでいませんでした。
確かに、帰ってからリアサスがへたってるなーと思いつつ、
ちょうどリアサスを固く調整したところでした。
その後ちょっと気になってマニュアルで調整範囲を確認してみたら、
限度いっぱいな感じだったので、スプリング交換、オーバーホールを
たまたま考えていたところです。
>>441さん本当にありがとうございます！
原因及び対処方法がはっきりして良かったです！
これで心おきなくツーリングマシンとして永遠の相棒として
いろんなところに行けそうです。
ちなみに、オフロードはRM-Zでコースで遊んでいるので、
RMXは本当に長距離ツーリング専用（だいたい1回のキャンプツーで
1,000kmオーバー）ですw
>>442
あれ？後から読み返してみたんですけど、
もしかして私反対の意味で解釈してます？
リアサスが縮んだほうがこすれないって意味ですか？
そうすると私は早とちりで解釈してしまったかも。
確かに縮んでない時の方がこすれは強いかと思います。
私が真っ先に解釈したのは、リアサスが縮んでる時に、
スライダー後端にチェーンが引っかかって外れてるのかなと。
だから、あまり沈ませないほうが良いかと。
いずれにしろ、原因と対処方法のヒントは掴めたと思います。
ありがとうございました。
あれ？後から読み返してみたんですけど、
もしかして私反対の意味で解釈してます？
リアサスが縮んだほうがこすれないって意味ですか？
そうすると私は早とちりで解釈してしまったかも。
確かに縮んでない時の方がこすれは強いかと思います。
私が真っ先に解釈したのは、リアサスが縮んでる時に、
スライダー後端にチェーンが引っかかって外れてるのかなと。
だから、あまり沈ませないほうが良いかと。
いずれにしろ、原因と対処方法のヒントは掴めたと思います。
ありがとうございました。
>>441-442
自分の知人も3回チェーンスライダ交換してます。
2回目のときは外れてフロントスプロケットに全て噛み込み。
見通しのよい直線だったので特に何もなく止まったけど、コーナー途中とかだったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙでした。
チェーンラインのセンターをずっと疑ってたんですが、リアサスという可能性もあるんですね。
自分の知人も3回チェーンスライダ交換してます。
2回目のときは外れてフロントスプロケットに全て噛み込み。
見通しのよい直線だったので特に何もなく止まったけど、コーナー途中とかだったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙでした。
チェーンラインのセンターをずっと疑ってたんですが、リアサスという可能性もあるんですね。
わたくしもﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞを2回ぶっ飛ばした者です。
それも2回とも高速道路でめちゃくちゃ怖い思いをしました。
やっぱりｻｽが原因だと思いますが…
一応対処はﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞの凸の部分（ﾀｲﾔにﾁｪｰﾝが当たらないようになってる所〉をｶｯﾀｰで削ぎ落とし，あと引っ掛からないように先端を斜めに切り落とし，ﾎﾞﾝﾄﾞで固定しました。
それも2回とも高速道路でめちゃくちゃ怖い思いをしました。
やっぱりｻｽが原因だと思いますが…
一応対処はﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞの凸の部分（ﾀｲﾔにﾁｪｰﾝが当たらないようになってる所〉をｶｯﾀｰで削ぎ落とし，あと引っ掛からないように先端を斜めに切り落とし，ﾎﾞﾝﾄﾞで固定しました。
見て確かめた訳じゃないので、不確かだけど、
リアサス伸びっぱなしなら、リアスプロケから来たチェーンがスイングアームピボットのところで
折れ曲がってFスプロケに入っているのではないかと。
その折れ曲がりのところでチェーンがスライダーを巻き込んじゃうんじゃない？
リアサス伸びっぱなしなら、リアスプロケから来たチェーンがスイングアームピボットのところで
折れ曲がってFスプロケに入っているのではないかと。
その折れ曲がりのところでチェーンがスライダーを巻き込んじゃうんじゃない？
449 ：441：2008/07/07(月) 08:45:51 ID:e/SyoEKS
やっぱり同じ思いしてる人が何人かいますね。
ぶっ飛んでるのは、いつもアクセル空けた加速中です。
ぶっ飛んでるのは、いつもアクセル空けた加速中です。
ドライブスプロケットの丁数は？
小さいスプロケだとチェンスライダに負担かかるような気がする。
小さいスプロケだとチェンスライダに負担かかるような気がする。
俺のSJ14Aも先週金曜にチェーンスライダー吹っ飛んだよ。
１万６千キロ走行で既に４回飛んだ。。。鬱。
スライダー＆スプロケカバー＆ボルト＋スペーサー等は
金曜に即効注文して昨日入手済み。メーカーの在庫は
まだあるもより。
俺の場合、高いギアでダラーっと加速してるときに起こるみたい。
ちなみにスプロケは14-49T。
リアサスの調整、俺のでも試してみます。
１万６千キロ走行で既に４回飛んだ。。。鬱。
スライダー＆スプロケカバー＆ボルト＋スペーサー等は
金曜に即効注文して昨日入手済み。メーカーの在庫は
まだあるもより。
俺の場合、高いギアでダラーっと加速してるときに起こるみたい。
ちなみにスプロケは14-49T。
リアサスの調整、俺のでも試してみます。
＞俺の場合、高いギアでダラーっと加速してるときに起こるみたい。
チェーンがたるむからじゃない？
ちなみに俺の袋もダルンダルン・・・OTZ
チェーンがたるむからじゃない？
ちなみに俺の袋もダルンダルン・・・OTZ
SJ14A用の電装パーツ色々買ったよ。
CDIユニット・\37,100-
イグニッションコイル・\3,600-
レギュレートレクチファイヤ・\10,300-
プラグキャップ・\1,150-
合計\52,150-(税抜き)
高かった・・・orz
CDIユニット・\37,100-
イグニッションコイル・\3,600-
レギュレートレクチファイヤ・\10,300-
プラグキャップ・\1,150-
合計\52,150-(税抜き)
高かった・・・orz
＞451
チェーンはどれくらいで換えてますか？巻き込んだとき交換しました？
ちゃんとオイル塗ってました?
共振して巻き込んじゃうんでしょうね。
チェーンはどれくらいで換えてますか？巻き込んだとき交換しました？
ちゃんとオイル塗ってました?
共振して巻き込んじゃうんでしょうね。
規制解除ｷﾀｱｱｱｱｱｱｱ
オレはSJ14乗りだけれども、スライダーのトラブルは一回もないな～
RMのスイングアームにしてるせいもあるかもしれんが・・・
ちなみにRMのアームにRMX-Sのスライダー組めるので逆もアリな希ガス
オレはSJ14乗りだけれども、スライダーのトラブルは一回もないな～
RMのスイングアームにしてるせいもあるかもしれんが・・・
ちなみにRMのアームにRMX-Sのスライダー組めるので逆もアリな希ガス
457 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 10:30:40 ID:nZh3VsNv
ＳＪ１４海苔です
お約束のサブフレーム加工＋エアクリボックス加工を施し
ＵＦＯのＲＪ１７用Ｒフェンダーを加工して付けているのですが
キャリア付きのロングテールスタイルも格好良いように思えてきて
サブフレームごとノーマルに戻そうかと思案中です
そこで質問なのですが、純正以外のＲフェンダーってあります？
加工無しで付くようなﾔｼ
純正ってバカ高い気がしたんです
あと、サブフレーム加工＋分離給油の場合、オイルタンクってどう固定してます？
なんか散漫な文体でｽﾏｿ
お約束のサブフレーム加工＋エアクリボックス加工を施し
ＵＦＯのＲＪ１７用Ｒフェンダーを加工して付けているのですが
キャリア付きのロングテールスタイルも格好良いように思えてきて
サブフレームごとノーマルに戻そうかと思案中です
そこで質問なのですが、純正以外のＲフェンダーってあります？
加工無しで付くようなﾔｼ
純正ってバカ高い気がしたんです
あと、サブフレーム加工＋分離給油の場合、オイルタンクってどう固定してます？
なんか散漫な文体でｽﾏｿ
そういえば、RMXって一人乗りのくせにやたらホイールベースが長いですよね？
乗ると後ろがだいぶ余るんですけど。
荷物が積みやすくていいんだけど。
ふ し ぎ
乗ると後ろがだいぶ余るんですけど。
荷物が積みやすくていいんだけど。
ふ し ぎ
459 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:49:13 ID:VUy351+/
チェーンネタで自分も質問させて下さい。
モタ仕様にしてスプロケを小さくしたらチェーンの調整幅が一杯になってしまいました。
こーゆー場合は１コマ詰めちゃっても問題ないでしょうか？
モタ仕様にしてスプロケを小さくしたらチェーンの調整幅が一杯になってしまいました。
こーゆー場合は１コマ詰めちゃっても問題ないでしょうか？
>>457
SJ13になら同世代RM用の真っ直ぐRフェンダー付くけど
SJ14は調べたこと無いので分からない、ゴメンな。
>>458
君は街乗り専用？
オフ車はあの長いシートを前から後ろまで全部使って
アクションしながら乗るのが本来の以下ｒｙ
>>459
その状態でチェーン1コマ詰めると、
逆に調整幅ギリギリまで短くなると思うよ。
チェーン張りすぎで乗るとサスが沈んだときに
引っ張られてホイールベアリングやシャフトに負担が来たり
最悪はチェーンが切れて大惨事に成りかねない。
1コマ詰めても適切な遊びが確保できるなら問題ないです。
SJ13になら同世代RM用の真っ直ぐRフェンダー付くけど
SJ14は調べたこと無いので分からない、ゴメンな。
>>458
君は街乗り専用？
オフ車はあの長いシートを前から後ろまで全部使って
アクションしながら乗るのが本来の以下ｒｙ
>>459
その状態でチェーン1コマ詰めると、
逆に調整幅ギリギリまで短くなると思うよ。
チェーン張りすぎで乗るとサスが沈んだときに
引っ張られてホイールベアリングやシャフトに負担が来たり
最悪はチェーンが切れて大惨事に成りかねない。
1コマ詰めても適切な遊びが確保できるなら問題ないです。
一こま詰められないですよ。
スプロケ落とした分の半分くらい落とせると思いますが、
ちゃんと測ってやった方がいいですね。
落とすときは２コマ単位しか落とせないから気をつけてね。
スプロケ落とした分の半分くらい落とせると思いますが、
ちゃんと測ってやった方がいいですね。
落とすときは２コマ単位しか落とせないから気をつけてね。
>>461返答ありがとうございます。そうですね、１コマだけはムリですねｗ
縮めること自体は問題ないですか？
縮めること自体は問題ないですか？
「半コマ」チェーンジョイントってあるよね？
しらね
>>453
いや安いよ。５万コースでも１０万コースでも、
俺なら最悪なケースの２０万コースでも安いよ。
だって２０万出して違うバイク中古で買って、
ＲＭＸのポテンシャル、ちょっとでも出る？でーへんやろ。
わてらはもうこのバイクに乗るしかないねん。
そう思うと電装の高いの５万コースで潰して、この夏に向けて幸せやん。
いや安いよ。５万コースでも１０万コースでも、
俺なら最悪なケースの２０万コースでも安いよ。
だって２０万出して違うバイク中古で買って、
ＲＭＸのポテンシャル、ちょっとでも出る？でーへんやろ。
わてらはもうこのバイクに乗るしかないねん。
そう思うと電装の高いの５万コースで潰して、この夏に向けて幸せやん。
＞462
詰めるのはOKだけれど、ちゃんとカシメた駒のところの駒（つなぎ目）から
ばらしましょう。新しいジョイントは当然必須。
うちは４２で何駒か落としたけれど、RMXはここまでロング側に振ると
最高速度、燃費とも逆効果みたい。
スイングアームが削れないように注意しないといけないからドライブ側でやるんだったな。
詰めるのはOKだけれど、ちゃんとカシメた駒のところの駒（つなぎ目）から
ばらしましょう。新しいジョイントは当然必須。
うちは４２で何駒か落としたけれど、RMXはここまでロング側に振ると
最高速度、燃費とも逆効果みたい。
スイングアームが削れないように注意しないといけないからドライブ側でやるんだったな。
467 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 10:28:31 ID:ajtLGy5y
>467
なにを今更…
悪い意味で有名だべ、この出品者ｗ
なにを今更…
悪い意味で有名だべ、この出品者ｗ
>>467
わざとらしい宣伝、乙ｗｗ
わざとらしい宣伝、乙ｗｗ
age
471 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 20:54:42 ID:BiVSHGCD
どれ、ちょっとひとっ走り行ってくるわ。
RMXで。
RMXで。
472 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 00:06:36 ID:lEPwSUzH
オレもひとっ走りしてくるわ。
DR-Zで
DR-Zで
じゃあ、俺もひとっ走りしてくるわ。
チョイノリで
チョイノリで
474 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 07:22:01 ID:DaxuzjPe
この時期 メインジェット絞ったりしますか？
ノーマルですが、いまいちかぶりやすい気がする。
ノーマルですが、いまいちかぶりやすい気がする。
475 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 14:43:25 ID:gM+CkALk
ノーマルのPWKキャブですが
エアスクリュー全閉でアイドルしちゃう場合、原因は何でしょう？
同じキャブを2セット持ってて
マトモな（動作をすると思われる）キャブだとストールするんですが
エアスクリュー全閉でアイドルしちゃう場合、原因は何でしょう？
同じキャブを2セット持ってて
マトモな（動作をすると思われる）キャブだとストールするんですが
０．５回転より閉めるとストールする
じゃあ、俺もひとっ走りしてくるわ。
真ん中の足で
真ん中の足で
俺は明日走りに行くぜ。
RM-Zで。
RM-Zで。
479 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 14:21:57 ID:RCK9Pm/L
保守
481 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 20:40:24 ID:eKHLlAu5
94のRMX250Sに最近乗り始めました。
パワーも足回りも最高なんですが燃費が悪いです。
ワンチャージ100ｋｍ、60ｋｍ程走ってリザーブに入ることもあります。
満タンで200ｋｍ程走ってくれれば林道散策も楽しくなると思うのですが
燃費対策を考えたスプロケット丁数の選び方やタイヤのチョイスなどあれば教えてください。
パワーも足回りも最高なんですが燃費が悪いです。
ワンチャージ100ｋｍ、60ｋｍ程走ってリザーブに入ることもあります。
満タンで200ｋｍ程走ってくれれば林道散策も楽しくなると思うのですが
燃費対策を考えたスプロケット丁数の選び方やタイヤのチョイスなどあれば教えてください。
クランクケースの外側のベアリング2個入れた後裏返して
ベアリング三個入れるのに温めたら落ちるじゃんと思ったら
ちゃんと保持する構造になってますね
なーるほど
ベアリング三個入れるのに温めたら落ちるじゃんと思ったら
ちゃんと保持する構造になってますね
なーるほど
>>481
2stに燃費とかふざけたことを言う奴は他のバイクに買い変えるのが正解。
日本じゃ北海道以外で100Km以上ガソスタ無いところとか無いはずだから
マメに給油すれば全然問題ない。
どうしてもと言うなら、社外のポリ製ビッグタンクを検討ね。
2stに燃費とかふざけたことを言う奴は他のバイクに買い変えるのが正解。
日本じゃ北海道以外で100Km以上ガソスタ無いところとか無いはずだから
マメに給油すれば全然問題ない。
どうしてもと言うなら、社外のポリ製ビッグタンクを検討ね。
484 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:29:37 ID:Q+6P9VgU
聞きたいことがあります。
ＳＪ１４ＡにＳＪ１３のエンジン（Ｊ１１３）ってそのまま付けれますか？
ＳＪ１４ＡにＳＪ１３のエンジン（Ｊ１１３）ってそのまま付けれますか？
>>483
冷静に考えて２ｓｔに燃費を考えることがふざけていることだろうか？
足が伸びれば楽しみが増えることが理解できないのか？
もとより給油困難な地域で10リッタ携行缶を縛り付けて走行している
通勤と近場のコースのみ走るのが、このバイクの正しい楽しみ方だと言われれば元も子もないが
冷静に考えて２ｓｔに燃費を考えることがふざけていることだろうか？
足が伸びれば楽しみが増えることが理解できないのか？
もとより給油困難な地域で10リッタ携行缶を縛り付けて走行している
通勤と近場のコースのみ走るのが、このバイクの正しい楽しみ方だと言われれば元も子もないが
486 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:22:18 ID:iyYLt9HP
>>467
41万で買おうと思っていたのに入札忘れたよ
41万で買おうと思っていたのに入札忘れたよ
>483
GSが有っても開いてなかったらないのと一緒。
一度夜中に出発してご覧。
GSが有っても開いてなかったらないのと一緒。
一度夜中に出発してご覧。
RMX250SをRM250と混同している奴がいるなｗ
Sはあくまで林道、ツーリングを視野に入れたストリートバイク
仕様をデフォルトに戻せばリッター16ｋｍ
Sはあくまで林道、ツーリングを視野に入れたストリートバイク
仕様をデフォルトに戻せばリッター16ｋｍ
その１６km/㍑が壁なんですよ。以下タンクは１１リットル計算でしましょう。
最大航続距離１７６ｋｍ リザーブ２．５で 航続距離138ｋｍですが、
これが安定してでない。まさか林道でそれですむわけはないですが、
通常の走行においても燃費の変動が予想できないのは困ったもの。
１６km/㍑がいいほうで、普通が１４km/㍑悪いと１２km/㍑の私のRMXだと、（SJ14ノーマル）
最大航続距離132ｋｍ 航続距離108ｋｍで計算しとかないといけないんですよね。
この４km差がでかい！！１６km/㍑だと中津川林道から中央方面へ余裕で行けますが
１２km/㍑だと三国峠を越えて降りたところのスタンドが開いてないと
アウトですからね。
スプロケ変えても変わらんからなあ・・・
スロットル開度リミッターの方が効くか。
最大航続距離１７６ｋｍ リザーブ２．５で 航続距離138ｋｍですが、
これが安定してでない。まさか林道でそれですむわけはないですが、
通常の走行においても燃費の変動が予想できないのは困ったもの。
１６km/㍑がいいほうで、普通が１４km/㍑悪いと１２km/㍑の私のRMXだと、（SJ14ノーマル）
最大航続距離132ｋｍ 航続距離108ｋｍで計算しとかないといけないんですよね。
この４km差がでかい！！１６km/㍑だと中津川林道から中央方面へ余裕で行けますが
１２km/㍑だと三国峠を越えて降りたところのスタンドが開いてないと
アウトですからね。
スプロケ変えても変わらんからなあ・・・
スロットル開度リミッターの方が効くか。
プチ金剛にすれば、MJ絞ってもOKでは？
それだと18km・Lくらい行きそうな予感。
それだと18km・Lくらい行きそうな予感。
491 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/07/15(火) 10:22:02 ID:vq+X4oHn
燃費でお悩みの方、多いようですね。
私のSJ13Aですが先週の林道ツーリング時の走行距離、給油量と燃費の記録をば。
一回目114km/6.34L=18.0km/L（林道区間約30kmのほかは田舎の県道快走)
二回目129km/6.32L=20.4km/L（林道区間約40kmのほかは田舎の県道快走)
ちなみに今年の最低と最高。
最低：ほぼ林道のみで72.6/4.61=15.8km/L
最高：OH後の慣らし運転で舗装国道まったり164/7.12=23.03km/L
私のSJ13Aですが先週の林道ツーリング時の走行距離、給油量と燃費の記録をば。
一回目114km/6.34L=18.0km/L（林道区間約30kmのほかは田舎の県道快走)
二回目129km/6.32L=20.4km/L（林道区間約40kmのほかは田舎の県道快走)
ちなみに今年の最低と最高。
最低：ほぼ林道のみで72.6/4.61=15.8km/L
最高：OH後の慣らし運転で舗装国道まったり164/7.12=23.03km/L
23キロとは燃費いいですねぇ
うちのはリメッサキット入れてて がんばってもリザーブで130kmなので
16キロぐらいかなぁ 運転手が重いからこれが限界かな。
うちのはリメッサキット入れてて がんばってもリザーブで130kmなので
16キロぐらいかなぁ 運転手が重いからこれが限界かな。
493 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/07/15(火) 11:40:19 ID:vq+X4oHn
基本的には吸気系ノーマル、CCISで分離給油。
これでチャンバー、サイレンサーがノーマルだと濃い感じなんです。燃費悪いうえに走らない。
盆栽目的でプロスキルのチャンバー、サイレンサーをポン付けしたら少し改善し、いい感じに。
ただパワーバンドの手前でぐずる感じがあったのでニードルを試しに一段薄めにしてテスト。
ウホ！ウマーな感じで良く吹ける。良く吹けるとアクセルもあまりガバっと開けないので副次的に
燃費が改善って所です。あとはエアクリーナエレメントのオイルを着けすぎないのも気をつけてます。
ツーリング指向のRMXのセッティングの参考になればと。
これでチャンバー、サイレンサーがノーマルだと濃い感じなんです。燃費悪いうえに走らない。
盆栽目的でプロスキルのチャンバー、サイレンサーをポン付けしたら少し改善し、いい感じに。
ただパワーバンドの手前でぐずる感じがあったのでニードルを試しに一段薄めにしてテスト。
ウホ！ウマーな感じで良く吹ける。良く吹けるとアクセルもあまりガバっと開けないので副次的に
燃費が改善って所です。あとはエアクリーナエレメントのオイルを着けすぎないのも気をつけてます。
ツーリング指向のRMXのセッティングの参考になればと。
分離で薄くするのは危険ではないです？
焼き付きやすいこと知っていて、スズキも濃いセッティングで出してきてるんではないかと。
焼き付きやすいこと知っていて、スズキも濃いセッティングで出してきてるんではないかと。
SJ14のノーマルも低中速域は少し濃いですね。
ガソリン代かかるから俺もノーマルチャンバー＆サイレンサーに
戻そうかな。
ガソリン代かかるから俺もノーマルチャンバー＆サイレンサーに
戻そうかな。
496 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/07/15(火) 15:24:01 ID:vq+X4oHn
確かにエアクリーナケースの加工をして吸気量増加を伴うセッティングなら潤滑油不足
で焼き付きの危険があると思いますね。リメッサのマニュアルにも吸気量増やすなら
混合給油にしろとありますし。
私のSJ13は「エアクリーナの改造しない」「MJを絞らない」「ニードル一段いじる程度」
なら20000km走っても大丈夫であったRMXの一例とお考えください。
で焼き付きの危険があると思いますね。リメッサのマニュアルにも吸気量増やすなら
混合給油にしろとありますし。
私のSJ13は「エアクリーナの改造しない」「MJを絞らない」「ニードル一段いじる程度」
なら20000km走っても大丈夫であったRMXの一例とお考えください。
497 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/07/15(火) 17:11:41 ID:vq+X4oHn
あとオイルポンプの調整は合わせマークよりほんの少し多めにしてますが、これは気休めでしょう。
普段の走行パターンでプロスキルのサイレンサエンドはちょっとオイルで湿ってる程度。
乾くようだと逆に心配かも。（ノーマルサイレンサーならオイル飛びまくりになります。）
いつかRMXで高速走るときはプチ混合にしようと思いつつ、一回も機会がありませんです。
普段の走行パターンでプロスキルのサイレンサエンドはちょっとオイルで湿ってる程度。
乾くようだと逆に心配かも。（ノーマルサイレンサーならオイル飛びまくりになります。）
いつかRMXで高速走るときはプチ混合にしようと思いつつ、一回も機会がありませんです。
練馬のナップスからタイプ０２オイルがなくなった・・・・・・・
499 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 01:13:55 ID:ltLVM0hd
CRMの方が絶対速いし、絶対カッコイイ
なんか、RMX海苔ってCRM参考しまくりな感じがする
KDXよりはいいけど
KDX<WR=RMX<CRMでしょ
なんか、RMX海苔ってCRM参考しまくりな感じがする
KDXよりはいいけど
KDX<WR=RMX<CRMでしょ
RMXのスレ
759 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/07/15(火) 02:00:31 ID:sUasz6bq
モタード化してる奴らとのセンスを疑う。
まじ、センスゼロのダサ男
バカスクと同レベル
CRMのカッコ良さが全くなくなる
ついでに、ダサイデカールとか色々なステッカー貼りまくりCRMダサ杉
かっこいいバイクなのに…
759 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/07/15(火) 02:00:31 ID:sUasz6bq
モタード化してる奴らとのセンスを疑う。
まじ、センスゼロのダサ男
バカスクと同レベル
CRMのカッコ良さが全くなくなる
ついでに、ダサイデカールとか色々なステッカー貼りまくりCRMダサ杉
かっこいいバイクなのに…
>497
プチ混合するとなんとなくエンジンがスムーズに回りますよ。
自分は150～200:1で入れてます。
最初の頃は間違って満タンに200cc入れてしまって
林道でカチカチ山になりましたが。
プチ混合するとなんとなくエンジンがスムーズに回りますよ。
自分は150～200:1で入れてます。
最初の頃は間違って満タンに200cc入れてしまって
林道でカチカチ山になりましたが。
>501
しょうがないなぁ。
今度はオイルを満タンに入れてごらん。
しょうがないなぁ。
今度はオイルを満タンに入れてごらん。
まあ、確かにどんな奴でも乗れちゃうＣＲＭは良いバイクだよね。
俺は乗りたくないけど。
俺は乗りたくないけど。
>>503,504
なんだな。釣りに反応もあれだが5年以上前から結論が出てるねえ
40 名前：７７４ＲＲ ：03/05/02 19:54 ID:Xje0m4Dv
>>139
高速の快適性はCRM>KDX>RMX。
トラブルの少なさはCRM>RMX.KDX。
林道の楽しさは主観だがRMX>CRM.KDX。
コースとかMXごっこだとRMX>CRM>KDX。
CRMは振動少ないのと６速なのが一般道で有利。94以降は燃費激悪。H社らしく完成度高い。
RMXは乗ってて一番楽しい。性格はKDXと正反対。軽くてひらひら曲がれます。
KDXは戦車みたい。直進安定性と車体任せの走覇性は一番。
実際乗ってみての「味」みたいなものはRMX.KDX>CRM。(w
なんだな。釣りに反応もあれだが5年以上前から結論が出てるねえ
40 名前：７７４ＲＲ ：03/05/02 19:54 ID:Xje0m4Dv
>>139
高速の快適性はCRM>KDX>RMX。
トラブルの少なさはCRM>RMX.KDX。
林道の楽しさは主観だがRMX>CRM.KDX。
コースとかMXごっこだとRMX>CRM>KDX。
CRMは振動少ないのと６速なのが一般道で有利。94以降は燃費激悪。H社らしく完成度高い。
RMXは乗ってて一番楽しい。性格はKDXと正反対。軽くてひらひら曲がれます。
KDXは戦車みたい。直進安定性と車体任せの走覇性は一番。
実際乗ってみての「味」みたいなものはRMX.KDX>CRM。(w
KDXはもっと小回り効きそうなイメージだなー
そのインプレは220じゃなくて250のような気がする
そのインプレは220じゃなくて250のような気がする
200じゃない？
250でしょう。
KDX250→CRM（'94）→RMX（'96）と乗り継いだが、上記インプレと同意見。
KDX250→CRM（'94）→RMX（'96）と乗り継いだが、上記インプレと同意見。
高速の快適性を求めるなら４st・オン車最強だし・・・
トラブルの少ない物 ＝ ローリスク、つまりローリターンでパンチが無いわけだし・・・
高耐久・快適な２st車の、存在意義は俺には無いw
まあＣＲＭﾏﾝｾｰなガキなんて、Ｍで変体な大人の俺には関係の無い人種だなw
ＣＲＭ＝お嬢様
ＲＭＸ＝女王様
て感じか。
ｽﾊﾟﾙﾀｧ～ﾝ！
エンジン特性、ハンドリング、フレームともにRMXって乗りにくいだけでしょう
CRMの方が完成度が高いし乗りやすくて速い
しかしカワサキ、スズキ乗りの言う味みたいな奴は、確かにないかもしれない
CRMの方が完成度が高いし乗りやすくて速い
しかしカワサキ、スズキ乗りの言う味みたいな奴は、確かにないかもしれない
まあまあ
どうせ同じ絶滅危惧種の90年代2stトレール仲間なんだから、喧嘩せずとも
仲良くやろうじゃまいか。
実際、ほんの３年前までは林道仲間でRMX250S、ランツア、DT200WR、KDX200、125、
CRM250AR, CRM250Rrが勢揃い。ツーリングで４メーカーの2stが全てそろって
お互いの試乗会も出来たことも。それぞれにそれなりの良さがあるんだから。
どうせ同じ絶滅危惧種の90年代2stトレール仲間なんだから、喧嘩せずとも
仲良くやろうじゃまいか。
実際、ほんの３年前までは林道仲間でRMX250S、ランツア、DT200WR、KDX200、125、
CRM250AR, CRM250Rrが勢揃い。ツーリングで４メーカーの2stが全てそろって
お互いの試乗会も出来たことも。それぞれにそれなりの良さがあるんだから。
RMXは乗り手と共に感性至上主義なんだよ。これは、思想の問題。
だからRMX乗りは他と比べない。どちらが乗りやすいとか速いとか求めてないから。
気にするのは、ガソリン価格とクランクの耐久性だけ。
だからRMX乗りは他と比べない。どちらが乗りやすいとか速いとか求めてないから。
気にするのは、ガソリン価格とクランクの耐久性だけ。
>>512
「感性至上主義」分かりますよ。RMX独特の荒々しい「加速感」。
でも、単に「速い感じ」がするだけではないと思いますよ。
リメッサのマニュアルにもあるようにRMXはチューンを受け入れる懐の深さがあります。
実際、速さや乗りやすさを追求して行くと、それに答えてくれる素性の良さがあります。
しかもそのノウハウがメーカー純正で確立してますね！
ただし多少、程度の良いRMXの中古を入手できたとして、ある程度荒々しい味わいは
味わえても、本来の速さや凄さを十分発揮できる個体は少ないのではと思います。
もう製造終了後10年近い2stバイクだし。無理すればクランクの故障に泣いたりするケース
も多いんだろうと思いますよ。
「感性至上主義」分かりますよ。RMX独特の荒々しい「加速感」。
でも、単に「速い感じ」がするだけではないと思いますよ。
リメッサのマニュアルにもあるようにRMXはチューンを受け入れる懐の深さがあります。
実際、速さや乗りやすさを追求して行くと、それに答えてくれる素性の良さがあります。
しかもそのノウハウがメーカー純正で確立してますね！
ただし多少、程度の良いRMXの中古を入手できたとして、ある程度荒々しい味わいは
味わえても、本来の速さや凄さを十分発揮できる個体は少ないのではと思います。
もう製造終了後10年近い2stバイクだし。無理すればクランクの故障に泣いたりするケース
も多いんだろうと思いますよ。
チューンというよりデチューンしてあるのがRMXだから。
昔、ﾂﾚのSJ14リメッサST-II仕様に試乗して驚いた。
どこをどう弄ったらああなるのかわからんが、超ｽﾑｰｽﾞ、超ｸﾞﾘｯﾌﾟ。
軟質でほこりっぽい路面で全然掻かない。ｸﾞｲｸﾞｲ進む。
なにこれｗｗｗこんなのRMXじゃないｗｗｗｗ ってｶﾝｼﾞ。
ｱﾚはﾏｼﾞで良かったなぁ・・・
今日DR-Z400SMのブレーキディスク買ってみた。12600円。
仮組みしてみたが、ホイールにはボルトオンする模様。
さてｷｬﾘﾊﾟｰどうすべぇ・・・やっぱﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰ+ｻﾎﾟｰﾄか？
どこをどう弄ったらああなるのかわからんが、超ｽﾑｰｽﾞ、超ｸﾞﾘｯﾌﾟ。
軟質でほこりっぽい路面で全然掻かない。ｸﾞｲｸﾞｲ進む。
なにこれｗｗｗこんなのRMXじゃないｗｗｗｗ ってｶﾝｼﾞ。
ｱﾚはﾏｼﾞで良かったなぁ・・・
今日DR-Z400SMのブレーキディスク買ってみた。12600円。
仮組みしてみたが、ホイールにはボルトオンする模様。
さてｷｬﾘﾊﾟｰどうすべぇ・・・やっぱﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰ+ｻﾎﾟｰﾄか？
>>515
日記ｲﾗﾈ
日記ｲﾗﾈ
乗りにくい、か・・・
もう気になるなら、そのバイク売って、ＲＭＸ買うしかないね。
きっちりメンテしないと本物は知れないと思うけど。
残念ながら、いろんなバイクに乗り継いで乗り継いで乗り継いで、
しかもバイク自体に飽きちゃったりなんかしちゃったりしてくると、
「味」、そこが全てになってくる。
「味」「クセ」「苦味」「刺激」「乗り難さ」、
米臭い日本酒飲みながら、秋刀魚のハラワタを酒のつまみに食ったり、
芋臭い焼酎飲みながら、イカ肝のホイル焼き食ったり。
趣向が大人になると、甘ったるいアイスクリームだのハンバーグだのはどうでもよくなってくる、
そういうものなのよね・・・、人間て。
ちなみになんで乗り難いかと言うと、開ける事が全て、攻める事が全てなレーサータイプの公道仕様だからよ。
街乗りでタラタラ開ける、漠然とコーナーを曲がる、そういうビークル的なチューニングのバイクではないから乗りにくくて当然。
これが普段の使用で乗りやすいバイクだったら、コースを全開で攻めた時に限界が早い。
Ｆ１やフェラーリが乗りやすい車かと言ったらそうではない事と同じ。
乗り手が乗りこなせて始めて乗りやすいバイクという事なのさ。
そんな乗りにくいバイクが、体になじんだ瞬間、
目前に広がるのは異次元の世界だぞ。
一度気になり出したが最後、もうその呪縛からは逃れられない、かもね。
「いや、俺のＣＲＭは最高だ」と思うなら、それが最高さ。
こんなスレが気になってチラ見する必要も無いさ。
もう気になるなら、そのバイク売って、ＲＭＸ買うしかないね。
きっちりメンテしないと本物は知れないと思うけど。
残念ながら、いろんなバイクに乗り継いで乗り継いで乗り継いで、
しかもバイク自体に飽きちゃったりなんかしちゃったりしてくると、
「味」、そこが全てになってくる。
「味」「クセ」「苦味」「刺激」「乗り難さ」、
米臭い日本酒飲みながら、秋刀魚のハラワタを酒のつまみに食ったり、
芋臭い焼酎飲みながら、イカ肝のホイル焼き食ったり。
趣向が大人になると、甘ったるいアイスクリームだのハンバーグだのはどうでもよくなってくる、
そういうものなのよね・・・、人間て。
ちなみになんで乗り難いかと言うと、開ける事が全て、攻める事が全てなレーサータイプの公道仕様だからよ。
街乗りでタラタラ開ける、漠然とコーナーを曲がる、そういうビークル的なチューニングのバイクではないから乗りにくくて当然。
これが普段の使用で乗りやすいバイクだったら、コースを全開で攻めた時に限界が早い。
Ｆ１やフェラーリが乗りやすい車かと言ったらそうではない事と同じ。
乗り手が乗りこなせて始めて乗りやすいバイクという事なのさ。
そんな乗りにくいバイクが、体になじんだ瞬間、
目前に広がるのは異次元の世界だぞ。
一度気になり出したが最後、もうその呪縛からは逃れられない、かもね。
「いや、俺のＣＲＭは最高だ」と思うなら、それが最高さ。
こんなスレが気になってチラ見する必要も無いさ。
女房と不倫相手の違いと一緒だ！
>515
リメッサキット入れるとほんとトルクフルになるよな。
DR-Zに爆音マフラー入れたやつよりトルクある感じ。
リメッサキット入れるとほんとトルクフルになるよな。
DR-Zに爆音マフラー入れたやつよりトルクある感じ。
520 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 18:32:04 ID:VTpE5oby
RMX250SってF1かぁ?
馬鹿じゃねーのｗ RM250と混同するのも甚だしいｗ
速いバイクが乗りにくいと思い込んでる時点で腕が知れてるｗ
こんな痴呆が2st最強とかほざくから周囲に犬猿されるんだよね
>>517
つまみ食って寝てろやボケ
馬鹿じゃねーのｗ RM250と混同するのも甚だしいｗ
速いバイクが乗りにくいと思い込んでる時点で腕が知れてるｗ
こんな痴呆が2st最強とかほざくから周囲に犬猿されるんだよね
>>517
つまみ食って寝てろやボケ
>520
ヘラリってレーサーじゃないよねw
エンジンで言うとさ
ルマンに出るようなクルマはトルクカーブをフラットにして、乗りやすさを重視するのがトレンドだけど
スプリントレーサーは乗りづらいと思いますよ
トルクカーブの制御されてない、ただパワーを叩き出すだけのエンジンなんですから
文体から想像するに、自分の意見が１００％なヒトなんでしょう
その書き方だと、単なる揚げ足取りですよ
…と、釣られてみる俺ｗ
ヘラリってレーサーじゃないよねw
エンジンで言うとさ
ルマンに出るようなクルマはトルクカーブをフラットにして、乗りやすさを重視するのがトレンドだけど
スプリントレーサーは乗りづらいと思いますよ
トルクカーブの制御されてない、ただパワーを叩き出すだけのエンジンなんですから
文体から想像するに、自分の意見が１００％なヒトなんでしょう
その書き方だと、単なる揚げ足取りですよ
…と、釣られてみる俺ｗ
↑はいＣＲＭヲタゲット。ちょろいっていうか単純ていうかw
523 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 20:22:56 ID:8//mKX8+
おっさんばかりかと思ったら若い人もいるんですなあ
まあまあ、RMXerの皆さん。面白い闖入者がいたせいで久しぶりに活気が
あっていいじゃないですか！おかげで久しぶりにRMXerの方々の想いとかいっぱい書き込まれてますね。
それにしても1992年、RMX250Sが発売された時は衝撃的でしたねえ。
たしか1989年のKDX200SRの発売から始まった４メーカーのエンデューロレーサーレプリカ戦争
でRMXはスズキお得意の究極の後出しじゃんけんでしたねえ。
発売時の広告のコピーはなかなかいいですよ！
「アグレッシブエンデューロ、生まれが違う」ですからねえ！
蔵書のなかに発売直後の92年のGarrrrがあったはずなんで探してましたがみつからないorz
たしかKDX250SR, CRM250R,DT200WRとRMX250S(SJ13A)の比較記事が掲載されてたはず。
あっていいじゃないですか！おかげで久しぶりにRMXerの方々の想いとかいっぱい書き込まれてますね。
それにしても1992年、RMX250Sが発売された時は衝撃的でしたねえ。
たしか1989年のKDX200SRの発売から始まった４メーカーのエンデューロレーサーレプリカ戦争
でRMXはスズキお得意の究極の後出しじゃんけんでしたねえ。
発売時の広告のコピーはなかなかいいですよ！
「アグレッシブエンデューロ、生まれが違う」ですからねえ！
蔵書のなかに発売直後の92年のGarrrrがあったはずなんで探してましたがみつからないorz
たしかKDX250SR, CRM250R,DT200WRとRMX250S(SJ13A)の比較記事が掲載されてたはず。
CRMマンセー君に対して、
言葉だけは優しく「うんうん、そうだね誰にでも乗りやすいよね」と
社交辞令的に軽く同意しつつ、口元には冷笑を浮かべながら
生暖かく見守ってあげる、それが大人のRMX乗りでしょうがｗ
SJ13Aは「オフ車はこう乗るんだよ！」と手厳しく教えてくれる
良いバイクだと思うけどなぁ、いっぱい勉強させてもらったよ。
逆にRM-Z250が乗りやす過ぎてレーサーがコレで良いの？と拍子抜けした。
言葉だけは優しく「うんうん、そうだね誰にでも乗りやすいよね」と
社交辞令的に軽く同意しつつ、口元には冷笑を浮かべながら
生暖かく見守ってあげる、それが大人のRMX乗りでしょうがｗ
SJ13Aは「オフ車はこう乗るんだよ！」と手厳しく教えてくれる
良いバイクだと思うけどなぁ、いっぱい勉強させてもらったよ。
逆にRM-Z250が乗りやす過ぎてレーサーがコレで良いの？と拍子抜けした。
ちょっとキャブ調整でいきずまってるので教えて下さい
SJ14 リメッサキット入れたやつ 現在142 1479-1 48
スロットル1/8と1/4手前にバラツキの谷があり低回転で乗りにくく困ってます。
1/8域はSJで治ると思いましたが40～48に変えてもバラツキはなくならず。
1/4域はJNかと思いクリップを1まで下げましたが変わらず。
もうどうしていいかわかりません。
SJ14 リメッサキット入れたやつ 現在142 1479-1 48
スロットル1/8と1/4手前にバラツキの谷があり低回転で乗りにくく困ってます。
1/8域はSJで治ると思いましたが40～48に変えてもバラツキはなくならず。
1/4域はJNかと思いクリップを1まで下げましたが変わらず。
もうどうしていいかわかりません。
エアスクリュー弄って変化ある？
PWKって結構ASの影響大きいよ。
もし変化がないようならキャブ本体の不調かEG本体の不調もありえる。
PWKって結構ASの影響大きいよ。
もし変化がないようならキャブ本体の不調かEG本体の不調もありえる。
ＲＭＸのスレなのにＣＲＭヲタのＤＱＮが嫉妬で荒れ狂います！（けど通常はシカトで桶）
↓
↓
さー、ベアリング冷やすぞ
作業は明日かな
うまくはまりますように
作業は明日かな
うまくはまりますように
DRZ-SM買ってからってものさっぱりRMXに乗らなくなってしまったなぁ…(´_ゝ｀)
531 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 17:16:52 ID:sy4HLng8
数年ぶりに燃料つめて、火入れたら一発でかかった！
たぶんＲＭＸ自身も走り回りたかったんだろうな～
仕事ばっかでかまえなくてごめんよ
完璧に整備してやる！
まずは下痢のごとくキャブから流れ出る燃料漏れからだｗ
たぶんＲＭＸ自身も走り回りたかったんだろうな～
仕事ばっかでかまえなくてごめんよ
完璧に整備してやる！
まずは下痢のごとくキャブから流れ出る燃料漏れからだｗ
とりあえず浣腸してやって。
533 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 21:57:09 ID:sy4HLng8
燃料漏れはおさまったけど…オイルが乳白色ｗ
これはオワタ＼（＾o＾）／
これはオワタ＼（＾o＾）／
>>533
たたりじゃ！たたりじゃ！RMX様がお怒りじゃ！
たたりじゃ！たたりじゃ！RMX様がお怒りじゃ！
泡立ってるだけだ！と信じたい。
放置している間に内部で結露して、それがオイルと混じっただけだよ。
空気中にも水分はあるんだから。
と慰めてみる
空気中にも水分はあるんだから。
と慰めてみる
ベアリング無事はいったよ
初めてだったんでいろいろあったけど
何とか無事に入ったよ
あとは前のエンジンばらして組み替えるだけなんだけど
これでオイル漏れするクランクケースからおさらばだ
初めてだったんでいろいろあったけど
何とか無事に入ったよ
あとは前のエンジンばらして組み替えるだけなんだけど
これでオイル漏れするクランクケースからおさらばだ
オイル切れでエンジン焼き付かせて以来、何度修理してもギアオイルが乳白色になってしまう。
クランクケースが歪んでるのかな？
クランクケースが歪んでるのかな？
ああ、2ｓｔオフが欲しい。ＴＳが忘れられない・・・
けど燃費とか耐久性とか気になって気になって・・・・
初バイクがＴＳってある意味不幸な気がして来た
けど燃費とか耐久性とか気になって気になって・・・・
初バイクがＴＳってある意味不幸な気がして来た
不幸だね
バイクとして楽しいのはジェベル250XC
日常生活のストレス解消にはRMX
出会いが早すぎると必要や必然が感じられずに終わるものナ
バイクとして楽しいのはジェベル250XC
日常生活のストレス解消にはRMX
出会いが早すぎると必要や必然が感じられずに終わるものナ
ジェベル＝安めぐみ
RMX＝山本モナ
CRM＝ゆうこりん
RMX＝山本モナ
CRM＝ゆうこりん
543 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 23:14:03 ID:zXs4JNC3
>539
ＴＳならまだいい
おれはＭＴＸ２００(初期)だ
…ＤＴさえいなければ…
ＴＳならまだいい
おれはＭＴＸ２００(初期)だ
…ＤＴさえいなければ…
TS50Wに乗ってるときはまだ良かった
RA125がおれをこんな体にしてしまった
RA125がおれをこんな体にしてしまった
MONOCROSSサスのMR50が俺をダメにした・・・
546 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:45:00 ID:+w2KQh+7
ツノダのリンリン号でオレは一皮むけた
547 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 13:55:44 ID:26BO52Aj
最近同じRMX乗りに会うと
「これレーサーにナンバーつけただけのマシーンだから」
って自慢されるけど、あれって盆栽リッターSS乗りの言うせりふみたいでカッコ悪い
このスレ読みした
やっぱりそんなこと書いている人いるのね・・・
「これレーサーにナンバーつけただけのマシーンだから」
って自慢されるけど、あれって盆栽リッターSS乗りの言うせりふみたいでカッコ悪い
このスレ読みした
やっぱりそんなこと書いている人いるのね・・・
>>547
自分もこないだRMX乗りに
「これレーサーにナンバーつけただけのマシーンだから」
って言われたよｗ
ウチのRMXはPJ13で向こうのはSJ14
なんかめんどくさいから「そうっすよねー」とか適当言っといたｗ
自分もこないだRMX乗りに
「これレーサーにナンバーつけただけのマシーンだから」
って言われたよｗ
ウチのRMXはPJ13で向こうのはSJ14
なんかめんどくさいから「そうっすよねー」とか適当言っといたｗ
やったらスタイルのいいおばさんているよな。ｗ
そんな感じ？
そんな感じ？
>>550
川島なお美みたいなピーキーでスパルタンなかんじですね、わかります。
川島なお美みたいなピーキーでスパルタンなかんじですね、わかります。
まぁRMX250Sはあくまでトレールだね。
レーサーとは全然違う。
SJ14AとRM-Z250餅の俺が言ってみる。
でもRMXは公道では素晴らしく良いバイクだ。
一生添い遂げようと思う。
レーサーとは全然違う。
SJ14AとRM-Z250餅の俺が言ってみる。
でもRMXは公道では素晴らしく良いバイクだ。
一生添い遂げようと思う。
あの当時のレーサーは、RMXみたいな感じだったよ。
けっして「トレール」ではないな。
DRやTSみたいなのをトレールと言うんだ。
けっして「トレール」ではないな。
DRやTSみたいなのをトレールと言うんだ。
554 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 21:58:56 ID:26BO52Aj
なんつうかRS250に保安部品つけて峠に来ても、走らないで薀蓄たれてる奴っていうか
ＳＢと同じ仕様のバイク乗っているって自慢したわりにはあっさり抜かれてる奴とか
ホント口だけじゃカッコ悪いよね
もうレーサーとか馬力とかどうでもいいじゃん
そんなこと言うやつはチ○ポちいせぇ～って感じするなぁ
ＳＢと同じ仕様のバイク乗っているって自慢したわりにはあっさり抜かれてる奴とか
ホント口だけじゃカッコ悪いよね
もうレーサーとか馬力とかどうでもいいじゃん
そんなこと言うやつはチ○ポちいせぇ～って感じするなぁ
RM-Z250で公道登録して普通にツーリングしてる俺がボバーッと通りますよっと。
今時の4stモッサーの方がRMX250Sよりマッタリ走れて楽なんだけどｗ
まぁ2stトレ－ルより低速トルク無いんで山遊びはシビアだけどね。
今時の4stモッサーの方がRMX250Sよりマッタリ走れて楽なんだけどｗ
まぁ2stトレ－ルより低速トルク無いんで山遊びはシビアだけどね。
>>555
高速しんどくないの？
高速しんどくないの？
>>553>>555
ごめん、ちょっと書き方が悪かった。
RMXとRM-Zを別に比較してはいない。
全然畑が違うからね。
RM-Zを公道使用の前提で話してもしょうがないし、
俺は普通にモトクロスのみで使用してるから。
RMXはレーサーの部品移植してセッティング出せば
本当に「レーサー」同様になるとは思うけど、
それだったらレーサーRMXという存在もあるし、
そうなると基本的にコース内限定の事になるんで、
そういう話ともちょっと違う。
俺は、ノーマル状態のRMXは普通のトレールだと言いたかっただけ。
もちろん当時の他のトレールよりはトガってたけど。
当時のレーサーと比べても、ノーマル状態だと普通にトレール。
>>555
RM-Zは2stトレ－ルに比べてものすごいトルクあるよ。
公道で乗りやすいようにデチューンされてるんじゃない？
もしそうでなかったとしたら、モトクロスコースで走ると
一発でわかるよ。
ごめん、ちょっと書き方が悪かった。
RMXとRM-Zを別に比較してはいない。
全然畑が違うからね。
RM-Zを公道使用の前提で話してもしょうがないし、
俺は普通にモトクロスのみで使用してるから。
RMXはレーサーの部品移植してセッティング出せば
本当に「レーサー」同様になるとは思うけど、
それだったらレーサーRMXという存在もあるし、
そうなると基本的にコース内限定の事になるんで、
そういう話ともちょっと違う。
俺は、ノーマル状態のRMXは普通のトレールだと言いたかっただけ。
もちろん当時の他のトレールよりはトガってたけど。
当時のレーサーと比べても、ノーマル状態だと普通にトレール。
>>555
RM-Zは2stトレ－ルに比べてものすごいトルクあるよ。
公道で乗りやすいようにデチューンされてるんじゃない？
もしそうでなかったとしたら、モトクロスコースで走ると
一発でわかるよ。
まあ、ロードの世界であった「レーサーレプリカ」のオフ版だって
ことにすれば納得もしやすいんじゃない？
ことにすれば納得もしやすいんじゃない？
>>547
>やっぱりそんなこと書いている人いるのね・・・
>>549
>って言われたよｗ
>>554
>そんなこと言うやつはチ○ポちいせぇ～って感じするなぁ
そんなことイチイチ書き込んじゃって、
「お前らの方がずっともっとチン○ちっちゃくね？」と、感じた。
青二才というかなんというか・・・
>やっぱりそんなこと書いている人いるのね・・・
>>549
>って言われたよｗ
>>554
>そんなこと言うやつはチ○ポちいせぇ～って感じするなぁ
そんなことイチイチ書き込んじゃって、
「お前らの方がずっともっとチン○ちっちゃくね？」と、感じた。
青二才というかなんというか・・・
ちっちゃくてワルいかっ！ 涙
ワタシアメリカジン
チンコデカイ！
ＲＭＸレーサーミタイダネ
チンコデカイ！
ＲＭＸレーサーミタイダネ
563 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 19:05:12 ID:UE3CCcCG
ちなみになんで乗り難いかと言うと、開ける事が全て、攻める事が全てなレーサータイプの公道仕様だからよ。
街乗りでタラタラ開ける、漠然とコーナーを曲がる、そういうビークル的なチューニングのバイクではないから乗りにくくて当然。
これが普段の使用で乗りやすいバイクだったら、コースを全開で攻めた時に限界が早い。
Ｆ１やフェラーリが乗りやすい車かと言ったらそうではない事と同じ。
乗り手が乗りこなせて始めて乗りやすいバイクという事なのさ。
オタクの薀蓄だろｗ
リアルで言われると相当引くと思うけど
RMX乗り、ち○ぽちいせぇ～っ
街乗りでタラタラ開ける、漠然とコーナーを曲がる、そういうビークル的なチューニングのバイクではないから乗りにくくて当然。
これが普段の使用で乗りやすいバイクだったら、コースを全開で攻めた時に限界が早い。
Ｆ１やフェラーリが乗りやすい車かと言ったらそうではない事と同じ。
乗り手が乗りこなせて始めて乗りやすいバイクという事なのさ。
オタクの薀蓄だろｗ
リアルで言われると相当引くと思うけど
RMX乗り、ち○ぽちいせぇ～っ
このごろ袋が、ダラァ～ンとしてる・・・
俺はびんびんだぁ！！！
566 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:39:49 ID:vwIm6THP
そんなに乗りにくいかな？
ドシロウトの俺でも林道で自由自在に、とは言い過ぎだろうが楽しく乗れたよ。
背が高いのとバカ馬力はアレだけどw
ドシロウトの俺でも林道で自由自在に、とは言い過ぎだろうが楽しく乗れたよ。
背が高いのとバカ馬力はアレだけどw
567 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:04:59 ID:UE3CCcCG
所詮トレールですからドシロウトでも乗れますよｗ
568 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:23:52 ID:zeXxyIOl
びぃ～ん！ぱぁあああん～！ぱっぱっ～！ぱぁ～ん！びぃ～ん！ぱぁああああああ～ん！ぽぉ～！んべべっ！ぱぱんぱぱん！ぽんっ！んぼぼぉ～！ぱんっ！ぱんっ！んびび～！びんびんっ！ぱんっ！
面白けりゃレーサーもどきだろうが、市販ノーマルでもなんでもいい。
面白けりゃレーサーもどきだろうが、市販ノーマルでもなんでもいい。
>>556
5速まで全部クロスレシオでも120Km/hは出るから高速も不安はないよ。
ただずっとトルクバンド入りっぱなしだから巡航するのは確かに辛いね。
高速乗る頻度が高ければDR-Z400Sが楽で良かったですｗ
>>557
んー・・・言いたいことは分かるし、それで正しいと思う。
ただレーサーといえど4stなんで2stにありがちなネガが無くて楽だよ、とだけｗ
ブレーキやサスが違うのも有って、ブン回しても怖さが少なくて済むのです。
スレ違いなんでここで多くは語らない事にします。
>>566
RMXに慣ると、美味しいときの快楽が強すぎてネガを忘れちゃうんですよｗ
何年か楽なバイク乗った後だと、やっぱRMXはスパルタンだなーと再認識しますよ。
5速まで全部クロスレシオでも120Km/hは出るから高速も不安はないよ。
ただずっとトルクバンド入りっぱなしだから巡航するのは確かに辛いね。
高速乗る頻度が高ければDR-Z400Sが楽で良かったですｗ
>>557
んー・・・言いたいことは分かるし、それで正しいと思う。
ただレーサーといえど4stなんで2stにありがちなネガが無くて楽だよ、とだけｗ
ブレーキやサスが違うのも有って、ブン回しても怖さが少なくて済むのです。
スレ違いなんでここで多くは語らない事にします。
>>566
RMXに慣ると、美味しいときの快楽が強すぎてネガを忘れちゃうんですよｗ
何年か楽なバイク乗った後だと、やっぱRMXはスパルタンだなーと再認識しますよ。
571 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:17:52 ID:RvgFi5y7
4stトレール
DRZ400S
ブランド志向の人間はrmz450とか公道使用にするんだろうな
DRZ400S
ブランド志向の人間はrmz450とか公道使用にするんだろうな
ちっさいなぁ・・・・・・・おれの
俺のピストンは250ｃｃのシリンダーじゃ小さいぜ
加曾利さんてこのバイクで何日もツーリングしてたんだよな？加曾利さんはは化け物なのか？
RMXで高速走った時、もう絶対に高速なんてムリっ!!って思ったが、こないだDRZ-SMで高速走った時もたいして違わない感じを受けた…
単に、風圧に勝てない体なんだな、オレは…drz
単に、風圧に勝てない体なんだな、オレは…drz
フジテレビ見て
X-Fighter でした。
>576
アフリカツインだと、何が良かったです？
ポジション？
パワー？
>576
アフリカツインだと、何が良かったです？
ポジション？
パワー？
>>578
フラットなパワー、殆ど振動のないエンジン、80㌔超えると全く風圧の来ないカウリング、
燃料切れの心配のない燃費＆超大容量タンク、ウルトラ楽チンポジション・・・
高速多用ツーリングなら最高です。
ただ足つきと車幅のせいで渋滞は下道渋滞はｷｯﾂｲ
でも何故か未だにRMXに乗っている件
あークランクとクラッチアウター交換してぇｗ
フラットなパワー、殆ど振動のないエンジン、80㌔超えると全く風圧の来ないカウリング、
燃料切れの心配のない燃費＆超大容量タンク、ウルトラ楽チンポジション・・・
高速多用ツーリングなら最高です。
ただ足つきと車幅のせいで渋滞は下道渋滞はｷｯﾂｲ
でも何故か未だにRMXに乗っている件
あークランクとクラッチアウター交換してぇｗ
ウルトラ楽チンポ
記憶が曖昧だが、たしか昔のDTの広告のうたい文句だったかに
「大は小を兼ねない」ってあったように思う。
今はRMXとDR-Z400Sの2台体制だが、オフ車では「大は小を兼ねない」は名言。
DR-Zは高速を含めた移動区間がラクチンだし燃費はいいし、それに林道も楽しく走れる。
でも林道区間だけならRMXの魔性の楽しさがどうしても捨てがたい。DR-ZはRMXに不足
している部分を上手く補ってくれるバランスの良さがあるが、RMXほどの刺激がないんだ。
「大は小を兼ねない」ってあったように思う。
今はRMXとDR-Z400Sの2台体制だが、オフ車では「大は小を兼ねない」は名言。
DR-Zは高速を含めた移動区間がラクチンだし燃費はいいし、それに林道も楽しく走れる。
でも林道区間だけならRMXの魔性の楽しさがどうしても捨てがたい。DR-ZはRMXに不足
している部分を上手く補ってくれるバランスの良さがあるが、RMXほどの刺激がないんだ。
582 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 09:34:04 ID:6026fliJ
攻める事が全てなレーサータイプの公道仕様だからよ。w
584 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:08:01 ID:0WRbe6Ri
チェーンの交換時期なのですが、何処のメーカーのチェーンが良いですか？
585 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 00:35:11 ID:C/oBcy6L
じゅわいよくちゅーるまき がお手頃
本物志向であれば銀座の田中貴金属
本物志向であれば銀座の田中貴金属
RMX乗りってこういうレベルだぜ
>>181 うちのも同じ感じでこまってるんだけど181さんは結局
解決しました？解決したならなにが原因でした？
解決しました？解決したならなにが原因でした？
俺のは怪調に吹けるよ
オイル漏れてるけどな
オイル漏れてるけどな
>>587
すみません、結果を書き込んでませんでした。
その症状は結局、単純にキャブの油面が低すぎだったのが原因のようでした。
それで全開で開けていくと供給不良＆セッティング薄めになって出た模様です。
フロートを調整してて正式な油面レベルに直したら、その症状は治まりました。
が、今度はセッティングが狂って濃すぎでボコボコ～。
実は中古で買った際、プラグが7番入ってたので、標準の9番に戻してから
Aスクリュー＆ニードルで焼けを見ながら調整してました。
油面低めで薄い症状の時はこれでも良かったんだけど・・。
どうも前オーナーがチャンバー交換→単純にジェット類番手上げ→
濃い目になり過ぎてセッティングに苦労→プラグ番手変更で誤魔化し
→そのうちオーバーフロー用パイプを変形させて頻繁にオーバーフロー
→オーバーフローの原因判らないまま極端に油面レベル下げ
→低中域では何とかそれなりに走るようになるも、全開時に例の症状出る
もうどうして良いか判らなくなり、イヤになって手放した。
こんなシナリオではないかと推測。
現在標準９番プラグで、キャブフロート室カバー交換（パイプが変形してたので）
ジェット類の番手からセッティングを出し直してるトコです。かなり良くなりましたよ。
今回の件で随分とキャブの勉強になりました。
とりあえず587さんも同じような症状であれば、騙されたと思ってキャブの油面を
チェックしてみてくださいまし～。
長文スマソです。
すみません、結果を書き込んでませんでした。
その症状は結局、単純にキャブの油面が低すぎだったのが原因のようでした。
それで全開で開けていくと供給不良＆セッティング薄めになって出た模様です。
フロートを調整してて正式な油面レベルに直したら、その症状は治まりました。
が、今度はセッティングが狂って濃すぎでボコボコ～。
実は中古で買った際、プラグが7番入ってたので、標準の9番に戻してから
Aスクリュー＆ニードルで焼けを見ながら調整してました。
油面低めで薄い症状の時はこれでも良かったんだけど・・。
どうも前オーナーがチャンバー交換→単純にジェット類番手上げ→
濃い目になり過ぎてセッティングに苦労→プラグ番手変更で誤魔化し
→そのうちオーバーフロー用パイプを変形させて頻繁にオーバーフロー
→オーバーフローの原因判らないまま極端に油面レベル下げ
→低中域では何とかそれなりに走るようになるも、全開時に例の症状出る
もうどうして良いか判らなくなり、イヤになって手放した。
こんなシナリオではないかと推測。
現在標準９番プラグで、キャブフロート室カバー交換（パイプが変形してたので）
ジェット類の番手からセッティングを出し直してるトコです。かなり良くなりましたよ。
今回の件で随分とキャブの勉強になりました。
とりあえず587さんも同じような症状であれば、騙されたと思ってキャブの油面を
チェックしてみてくださいまし～。
長文スマソです。
もうどうして良いか判らなくなり、イヤになって手放した。→かみさんと仲直り
→毎日セックス→もう一人子供ができる。
→毎日セックス→もう一人子供ができる。
そ、そ、そうだったのか もっと早く気がつけば・・・drz
9番だと街乗りでオーバードライブで走るとかぶりやすいんだよね。
かぶって下手にレーシングするとプラグが死亡してしまうからプラグの番手落とす。
わかってるとは思いますが、プラグの先端にカーボンつけないために
適正な番手を合わせるんであって、その前提はセッティングがあってることが条件。
プラグの番手で燃焼は変わらないから、セッティングが大きくずれていると危ないので注意ね。
かぶって下手にレーシングするとプラグが死亡してしまうからプラグの番手落とす。
わかってるとは思いますが、プラグの先端にカーボンつけないために
適正な番手を合わせるんであって、その前提はセッティングがあってることが条件。
プラグの番手で燃焼は変わらないから、セッティングが大きくずれていると危ないので注意ね。
どもども、180さん。
またまたご指南頂きまして、有難うございます。
ただいま基本的なセッティングを出し切るために、コネコネしております。
毎日の通勤にも使っているので、予備プラグも7番、8番、9番それぞれ
4本ずつ、合計12本積んで走っている状況です。（苦笑
一度朝の通勤時にベタベタにカブらせてしまい、応急で7番で始動！なんて
使い方もしてたり。
できれば9番、せめて8番あたりでベストな状態を保てるようなセッティング
に持って行きたいですね。
やはり焼け型プラグを常用するのは、精神的にちょっと。
焼き付くよりはまだカブる方が・・・なんて考えちゃいます。
またまたご指南頂きまして、有難うございます。
ただいま基本的なセッティングを出し切るために、コネコネしております。
毎日の通勤にも使っているので、予備プラグも7番、8番、9番それぞれ
4本ずつ、合計12本積んで走っている状況です。（苦笑
一度朝の通勤時にベタベタにカブらせてしまい、応急で7番で始動！なんて
使い方もしてたり。
できれば9番、せめて8番あたりでベストな状態を保てるようなセッティング
に持って行きたいですね。
やはり焼け型プラグを常用するのは、精神的にちょっと。
焼き付くよりはまだカブる方が・・・なんて考えちゃいます。
オレはMXer含め今まで乗ってきたどんなバイクでも、プラグなんて3年に一回くらいしか
替えないよ。マジで。まぁさすがにモッサーは強制的に替えてたけど。
かぶらせるって人は、
・まずキャブをノーマルに戻す。
・ちゃんとした回転数を維持する「クセ」をつける(街でも)。
これを実行すれば、そうそうかぶってプラグ死亡って事はないはずだよ。
替えないよ。マジで。まぁさすがにモッサーは強制的に替えてたけど。
かぶらせるって人は、
・まずキャブをノーマルに戻す。
・ちゃんとした回転数を維持する「クセ」をつける(街でも)。
これを実行すれば、そうそうかぶってプラグ死亡って事はないはずだよ。
俺5000ｋｍくらいで換えてるよ
カブらせてしまった時は、前オーナーの駄目セッティングのままでしたしねぇ。
現在はお守り代わりに予備プラグ積んでます・・・って言っても、12本は多すぎかｗ
本当はPRO-SKILLチャンバーもやめて、ノーマル給排気にしたいんですけどね。
現在はお守り代わりに予備プラグ積んでます・・・って言っても、12本は多すぎかｗ
本当はPRO-SKILLチャンバーもやめて、ノーマル給排気にしたいんですけどね。
ノーマルチャンバー、サイレンサに戻すとスﾂゲー静かになるよ
サイレンサの乾いたような音が気持イイ
サイレンサの乾いたような音が気持イイ
>>595
ヘッドガスケットを長く使いすぎると、燃焼室内に冷却水が浸入してきて
ﾌﾟﾗｸﾞが頻繁に死ぬようになることがある、つーか俺のがそうだったｗ
ﾓｯｻｰならヘッドGKなんてしょっちゅう替えるからいいんだけども、トレールだと替える時期がﾑｽﾞい
>>598
あまりにも暑くと濃すぎて排気音がボトボト言う。
俺のもMJ絞ったら好調だyo
ヘッドガスケットを長く使いすぎると、燃焼室内に冷却水が浸入してきて
ﾌﾟﾗｸﾞが頻繁に死ぬようになることがある、つーか俺のがそうだったｗ
ﾓｯｻｰならヘッドGKなんてしょっちゅう替えるからいいんだけども、トレールだと替える時期がﾑｽﾞい
>>598
あまりにも暑くと濃すぎて排気音がボトボト言う。
俺のもMJ絞ったら好調だyo
ノーマルのチャンバーまだ手に入るよ
>600
そんなトラブル、単に「異常」なだけだよ。
ガスケットの問題なんじゃなくて、ヘッドが熱でゆがんでるんじゃないの？
そんなトラブル、単に「異常」なだけだよ。
ガスケットの問題なんじゃなくて、ヘッドが熱でゆがんでるんじゃないの？
>602
昔RM125（OリングGKじゃないころのやつ)でヘッドGK替えずにリング交換くりかえしてたら
GKヘタってレース中にプラグ死亡、交換後再発せず。
こないだRMXでリメッサGKでプラグ死亡連発（特に長時間Eg停止後）、
もしや、と思ってGK交換したらその後半年以上再発せず。
そういうこともあるんだって。
昔RM125（OリングGKじゃないころのやつ)でヘッドGK替えずにリング交換くりかえしてたら
GKヘタってレース中にプラグ死亡、交換後再発せず。
こないだRMXでリメッサGKでプラグ死亡連発（特に長時間Eg停止後）、
もしや、と思ってGK交換したらその後半年以上再発せず。
そういうこともあるんだって。
>>598,601
おいくらだか判ります？チャンバー部とサイレンサー部の一式新品で。
ノーマル欲しいけど、社外より高いとちょっと二の足踏んじゃうなぁ。
かといって、オクの中古とかはヤなんだよなぁ・・。
おいくらだか判ります？チャンバー部とサイレンサー部の一式新品で。
ノーマル欲しいけど、社外より高いとちょっと二の足踏んじゃうなぁ。
かといって、オクの中古とかはヤなんだよなぁ・・。
604
ヤフオクで十分でしょ！
新品たしかｻｲﾚﾝｻｰとﾁｬﾝﾊﾞｰで6万近く行くと思ったけど。
ヤフオクなら2つで1万で買えるでしょ
ヤフオクで十分でしょ！
新品たしかｻｲﾚﾝｻｰとﾁｬﾝﾊﾞｰで6万近く行くと思ったけど。
ヤフオクなら2つで1万で買えるでしょ
わかりますよ、セッティングで悩んだ時は一度、フルノーマルにしたいですよね。
私のSJ13Aも買ったときはプロスキルチャンバーにリメッサのサイレンサーでしたが
一度、ノーマルに戻してみました。しかし走らない上に燃費も悪くてorzでした。
私のSJ13Aも買ったときはプロスキルチャンバーにリメッサのサイレンサーでしたが
一度、ノーマルに戻してみました。しかし走らない上に燃費も悪くてorzでした。
もうみんな、こんなバイク捨てちまえっ！！！ 泣
>>609
ど、どうした？
ど、どうした？
エンジン下ろしたぜ
暑かった
暑かった
パンツもおろしゃ良かったのに。
下ろしたくてもはいてない
そう、俺は全裸だ！
そう、俺は全裸だ！
全裸＋ノーバランサーの振動＝ｵﾅﾇｰｗ
全裸でエンジン下ろす ＞612ﾀﾝ。
下ろすとき肛門パッカァ～と開いた姿、想像すますた・・・
下ろすとき肛門パッカァ～と開いた姿、想像すますた・・・
>>612
全裸で腰の、いや股間のOHですね、わかります。
全裸で腰の、いや股間のOHですね、わかります。
そろそろO/Hの時期が来たんでヘッド開けたらこんな有り様でした。orz
http://g002.garon.jp/gdb/GY/2E/qL/QC/__/9_/7R/YB/fN/_w/bL/iKC.jpg
http://g002.garon.jp/gdb/GY/2E/qL/QC/__/9_/7R/YB/fN/_w/bL/iKC.jpg
↑グロ注意
620 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 22:52:37 ID:VQZ7Gn2G
ふふふ
》618
完ぺきにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ逝ってるじゃないか！
わかります。
完ぺきにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ逝ってるじゃないか！
わかります。
さて、林道ツーリングいってくるかな。
全裸で
全裸で
エンジン乗せたぜ
・・・・全裸で
・・・・全裸で
久しぶりにこのスレ覗いてビール吹いたじゃないか！
何なんだ？この流れは？！
まあいいさ…明日は早起きして久しぶりにRMXを走らしてこようっと。
orz…全裸で…
何なんだ？この流れは？！
まあいいさ…明日は早起きして久しぶりにRMXを走らしてこようっと。
orz…全裸で…
最後の軽量化・・・・・・全裸
最後の軽量化・・・・・・去勢
最強の軽量化・・・・・即身仏
死んだらあかん
死んだらあかんでぇ
あくまで全裸が基本やぁ
死んだらあかんでぇ
あくまで全裸が基本やぁ
きれいな死顔やった・・・
今日は糞暑いなか280km走ってきたー
林道は２本で50kmだけどガレガレでしんどかった。
でも久々のRMXやっぱイイ（・∀・）
林道は２本で50kmだけどガレガレでしんどかった。
でも久々のRMXやっぱイイ（・∀・）
パンクしたらと思うと、コワくて行けないわ。
>>631
なぜオフに乗る？
なぜオフに乗る？
633 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 10:43:21 ID:rGx20ZRz
パンク修理は慣れ以外のなにものでもないです。
普段からタイヤ交換やチューブ交換等を自分でやって、
経験値を高めとくことをオススメします。
山を走る時に予備チューブ持ってるといいですよ。
普段からタイヤ交換やチューブ交換等を自分でやって、
経験値を高めとくことをオススメします。
山を走る時に予備チューブ持ってるといいですよ。
イヤ。
パンク修理もタイヤ交換もイヤっちゅうほどやったよ。
でもそれを誰もいない林道で、しかもスタンドなしでやるのかと思うと・・・・
パンク修理もタイヤ交換もイヤっちゅうほどやったよ。
でもそれを誰もいない林道で、しかもスタンドなしでやるのかと思うと・・・・
家でスタンド無しでバイクでも倒してタイヤ交換の練習でもしたら？
パンク修理はタイヤはずさなくてもできるだろ
バイク屋さんにパンク修理頼んだらはずさずにやってないかい？
バイク屋さんにパンク修理頼んだらはずさずにやってないかい？
林道ツーリング歴25年、一緒に行くメンバーのパンクは何回もあったが、
自分のバイクのパンクは一回も無い。
でも備えあれば憂いなし。必ず道具一式とフロントチューブだけはリュックに入れている。
結構、重いからたまには修理道具を持たずに身軽に走りたいとも思うのだが
持たないで（しかもソロで）行く最初のツーリングで絶対パンクするんだという確信がある。
自分のバイクのパンクは一回も無い。
でも備えあれば憂いなし。必ず道具一式とフロントチューブだけはリュックに入れている。
結構、重いからたまには修理道具を持たずに身軽に走りたいとも思うのだが
持たないで（しかもソロで）行く最初のツーリングで絶対パンクするんだという確信がある。
>>634
転がせばいいじゃない？
転がせばいいじゃない？
前後にビードストッパーつけてるから、パンクしても下山はできる！
と思ってるけど、甘いかな。
と思ってるけど、甘いかな。
なんで「下山」と決めてかかる？
>>618
ＣＲＭ厨乙www
ＣＲＭ厨乙www
ビードストッパーつけてても、やっぱりリムがギタギタになる気がするんだが
>>642
走り続けるとチューブが出てきます＞＜
走り続けるとチューブが出てきます＞＜
オレは痔が出たけどな・・・・
オレは振動が気持ち良くなってきて、なんか白いのが出た･･･
またそっちの話かいなぁ～
>645
いいかげんにしろ！
いいかげんにしろ！
RMXが復活したらヘルメット買いなおさないとな
原付用のFFRⅡではあんまりだしな
V-Cross３にしようと思うんだわ
シールドっていらなくね？
原付用のFFRⅡではあんまりだしな
V-Cross３にしようと思うんだわ
シールドっていらなくね？
>647
怒らえた…
過疎過疎スレなんだからイイじゃんか
大体RMX海苔なんて、駄洒落と下ネタ好きのオヤジばっかじゃねぇか
俺も含めｗ
怒らえた…
過疎過疎スレなんだからイイじゃんか
大体RMX海苔なんて、駄洒落と下ネタ好きのオヤジばっかじゃねぇか
俺も含めｗ
また袋の裏がかゆなってきたわ・・・
えっちなのは
いけないと思います!
_v-v-/l＿ (⌒)
_｢／￣ く /
lYﾉﾉ/ﾉLヽ))
＜ｲ(ｌｌ)l＞
＜|)ﾘ､"(ﾌノﾘ
(ヨﾘ<>o<>ﾘ]
ﾄ-!]-ム-i]l
ヽﾉv＿_l/ /
ﾉ[//─-/_/､
（ /E| (フlﾖ＼
,-| El＿＿_lﾖ /
'-＼`^^^^^^'／
￣￣￣￣
いけないと思います!
_v-v-/l＿ (⌒)
_｢／￣ く /
lYﾉﾉ/ﾉLヽ))
＜ｲ(ｌｌ)l＞
＜|)ﾘ､"(ﾌノﾘ
(ヨﾘ<>o<>ﾘ]
ﾄ-!]-ム-i]l
ヽﾉv＿_l/ /
ﾉ[//─-/_/､
（ /E| (フlﾖ＼
,-| El＿＿_lﾖ /
'-＼`^^^^^^'／
￣￣￣￣
いつも股間にRMXの振動マッサージ受けてるからスケベなのは仕方ないんだと思われ
組み上がった後ちゃんと動かなかったら、疲れが倍増するよな？
いや今日クラッチつながって走るようにはなったんだけど
ローとニュートラルしかないんだわ
いや今日クラッチつながって走るようにはなったんだけど
ローとニュートラルしかないんだわ
積む前に確認しろよｗ
655 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 17:48:40 ID:lnn2hQui
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=rmx&auccat=26316&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=d&mode=2
買うなら程度の良い最終形でしょうか？もう手に入らないし、思いっきり
奮発して買うべきでしょうか？後悔はしたくないですし。
買うなら程度の良い最終形でしょうか？もう手に入らないし、思いっきり
奮発して買うべきでしょうか？後悔はしたくないですし。
後悔したくないなら、DRZ400Sだね。まあセローでもいいんじゃないかな。
オクの値段、安いよなぁ・・・・というか安くても入札なしだもんな。
ベアリング飛んでる
ｵﾜﾀ
ｵﾜﾀ
>660
どういう状況で？
高速です？
どういう状況で？
高速です？
いいえ、単なる組み間違いです
何とか修復できそうだけど、いろいろとお盆休みに入っちゃうので
部品が手に入らないかも
何とか修復できそうだけど、いろいろとお盆休みに入っちゃうので
部品が手に入らないかも
>662
そうですか。落ち込みますな。
そうですか。落ち込みますな。
わたしは愛液がでたよ！
なんてーか･･･夏だねぇ
666 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 08:58:38 ID:TTmy5ZPR
あげ
保守
RMXに乗るようになってはや５年、あっちの方が元気になってきたような。
669 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 20:19:00 ID:mx/NEKMO
元気になるなら、RMX買おうかな！
670 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 10:49:47 ID:VBLARcbO
SJ-13乗りですが。
雑誌Garrrrに記載されていた、RMXのエアクリーナーの改造の記事の
詳細を教えて下さい。エアクリーナーの改造方法、ジェツトの番手など。
宜しくお願いします！
雑誌Garrrrに記載されていた、RMXのエアクリーナーの改造の記事の
詳細を教えて下さい。エアクリーナーの改造方法、ジェツトの番手など。
宜しくお願いします！
671 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 15:33:16 ID:1uy+EYS4
デカいブレーキは効くのぅ
672 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 10:56:07 ID:7OwCO3ty
DR-Z400って、ツーリングだとリッター30走るのね・・・
673 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 12:39:11 ID:KIt9G6t0
age
674 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 22:26:52 ID:IvkbNnoR
RMXゲッツしました
股下OH中でベアリング飛ばした俺だけど
今まで10年間でクランクベアリング焼きつきは一回だけだよ
丈夫なほうなんじゃない？
今まで10年間でクランクベアリング焼きつきは一回だけだよ
丈夫なほうなんじゃない？
股下かよ。
なんで股下なのかは>>377辺りを見てくれ
11年目に2回目が来るかもしれないじゃないか。
ない
絶対にない
それは言い切れる
新品のベアリングだぜ？
オイルホースも新品だぜ？
壊れるわけがねーよ
絶対にない
それは言い切れる
新品のベアリングだぜ？
オイルホースも新品だぜ？
壊れるわけがねーよ
そう信じたいよなｗ
俺もそう信じて乗っている。
去年腰下ＯＨしたから
俺もそう信じて乗っている。
去年腰下ＯＨしたから
684 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 21:20:50 ID:xraHv2Fd
ビンゴじゃなく、二次会の出欠ハガキによる抽選大会とか
入場時に新郎新婦への質問を書いて
それをくじ引き形式で読み上げ、問答無用でこたえてもらうとか…
このへんなら場所もとらないし、準備もそんなにいらないかも。
あと、新婦ふくめ女性を数人と一緒にならんでもらって
「さてあなたの奥さんはどれでしょう」って
目隠ししたまま手をにぎってさがしてもらうのとかあったけど
これって間違えるとタイヘンなのでメンバー選びが重要ですね^^;;
ふたりに同じ問題を出して同時にこたえてもらうってベタなのもあったけど
問題がつまんないと盛り上がりません。
入場時に新郎新婦への質問を書いて
それをくじ引き形式で読み上げ、問答無用でこたえてもらうとか…
このへんなら場所もとらないし、準備もそんなにいらないかも。
あと、新婦ふくめ女性を数人と一緒にならんでもらって
「さてあなたの奥さんはどれでしょう」って
目隠ししたまま手をにぎってさがしてもらうのとかあったけど
これって間違えるとタイヘンなのでメンバー選びが重要ですね^^;;
ふたりに同じ問題を出して同時にこたえてもらうってベタなのもあったけど
問題がつまんないと盛り上がりません。
20000キロ目前で2回目がきたようです。
686 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 21:35:21 ID:zyO1GvAn
おれだったら、数台並べられたRMXに目隠しして乗っても、
自分のマシンを識別する自信あるな。
自分のマシンを識別する自信あるな。
>686
ガランガランいうからだろ。
ガランガランいうからだろ。
やっと待ってた週末が来たぜ
部品もきたからこれでやっと股下OH終われそうな予感
ちょうどいい季節になったね
部品もきたからこれでやっと股下OH終われそうな予感
ちょうどいい季節になったね
いつになったらおれのRMXはうごくんだぁヽ(`Д´)ﾉ
つ復活の呪文
>>5
>>5
動いてることが奇跡のポンコツで酷道散策なんて狂気の沙汰としか思えないが
代替のバイクが見つからない・・・
代替のバイクが見つからない・・・
狂気の沙汰も金次第
KTMあたり乗るしかないんじゃない？ 2stは去年で終わったっけ。
2ストなのにアイドリングが安定しててエンジン音が不安にならないのいいよね。
2ストなのにアイドリングが安定しててエンジン音が不安にならないのいいよね。
俺はＲＭＸに乗るんだ
股下ＯＨやっと終わったよ
静かなエンジンになって振動が低くなってなんか物足りなくなった
今度はスポークが2本ばかり折れててだなぁ
股下ＯＨやっと終わったよ
静かなエンジンになって振動が低くなってなんか物足りなくなった
今度はスポークが2本ばかり折れててだなぁ
オクでばら売りしてたよ。 一式で買ったら5000だった。
前にも折れたことあるんで一式持ってるよ
２本使った
２本使った
排気バルブ保守
クランクベアリング保守
700 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:06:57 ID:j94SeQJe
保守
バイク保守
じゃあホイールベアリング保守。
交換したら見違えたよ！フレーム剛性が上がったみたいな感じ
交換したら見違えたよ！フレーム剛性が上がったみたいな感じ
703 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 07:51:11 ID:37gvHjFt
俺のはもうすぐ成人式だ。
あそこが？
おれはあそこにずいぶんと白髪が増えたが
まだまだ現役だい！これもRMXのおかげだと思ってる
まだまだ現役だい！これもRMXのおかげだと思ってる
706 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 23:20:07 ID:yWitV6Bb
KDXよりはるかに耐久性があってなかなかいいなRMX
SEXより気持ちがよくていいなRMX
708 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 20:14:37 ID:SsVtctgy
SJ14にPJ13のシートつけようと思ってるんですが、
ハイシートの具合は、驚きますか？
ハイシートの具合は、驚きますか？
709 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 21:06:03 ID:aCGMiiWi
>>708
だいぶ高いけど驚くほどじゃない。
だいぶ高いけど驚くほどじゃない。
710 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 21:50:27 ID:SsVtctgy
そうですか～ありがとうございます。
明日買いに行ってきます。
たのしみだな。
ついでにエンジンガードも買うかな。
プロスキルのウォーターポンプガードつけてるんだけど、
泥やら草が詰まると洗車しにくい。
明日買いに行ってきます。
たのしみだな。
ついでにエンジンガードも買うかな。
プロスキルのウォーターポンプガードつけてるんだけど、
泥やら草が詰まると洗車しにくい。
ハイシート 厚みがあるせいかお尻にやさしくなりますヨ。
あと表皮の感じがノーマルと違っててグリップしやすい。
あと表皮の感じがノーマルと違っててグリップしやすい。
つ シート
はい、シート
はい、シート
朝だ
日曜の朝だ
さぁ乗るぞ
日曜の朝だ
さぁ乗るぞ
714 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 07:06:53 ID:xFe+rwDC
さて、雨も止んでるようだな。
715 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 14:31:21 ID:LqvCmNVY
最近SJ14A貰ったんですけど、信号待ちってアクセルを軽く煽ってないと止まるのはデフォですか？ｗ
アイドリングの上げ方もさっぱりだし、交差点で１人パンパンうるさいぜ！
しかしRMXおもろいねっ！気に入った！
アイドリングの上げ方もさっぱりだし、交差点で１人パンパンうるさいぜ！
しかしRMXおもろいねっ！気に入った！
716 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 18:10:39 ID:xFe+rwDC
具体的になにがどのように面白いのか、説明して欲しいです。
共有共感理解したいのです。
共有共感理解したいのです。
>>715
俺のも同じ。
普段乗ってるCB400SFに比べて苦労の多いバイクなんだか、
そういう難儀なとこにも愛着があるんだなあ。
まあ、楽しんでくださいな。
今日夕方、川原のぬかるんだ道走ってたら、深さ60cmくらいの水たまりで
スタックしたうえ、エンスト、最後には転倒で悲惨だった。
20分くらい、エンジンかからなくなって、雨も降り出してまじ焦った。
その後、復活して問題なく乗れたんだけど、これってほっといて大丈夫なんだよね。
15分くらい、水没してました。
今は、雨の中で、自然洗車中。
俺のも同じ。
普段乗ってるCB400SFに比べて苦労の多いバイクなんだか、
そういう難儀なとこにも愛着があるんだなあ。
まあ、楽しんでくださいな。
今日夕方、川原のぬかるんだ道走ってたら、深さ60cmくらいの水たまりで
スタックしたうえ、エンスト、最後には転倒で悲惨だった。
20分くらい、エンジンかからなくなって、雨も降り出してまじ焦った。
その後、復活して問題なく乗れたんだけど、これってほっといて大丈夫なんだよね。
15分くらい、水没してました。
今は、雨の中で、自然洗車中。
クラッチがちゃんと切れないのは俺のもそうだったけど
一度OHすると直ったよ
いまはローでクラッチ握ったままキックしてもエンジンかかるよ
一度OHすると直ったよ
いまはローでクラッチ握ったままキックしてもエンジンかかるよ
719 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 21:02:20 ID:LqvCmNVY
>>716
何がとはうまくいえないけど…RMXだからとしかｗ
>>717
やっぱ同じ感じですか！
雨の中スタック転倒乙でありますｗ
>>718
ローでクラッチ切ってキックすれば簡単にかかるけど
身長160のおいらにはバレリーナ状態でキックするのツラいんですｗ
信号待ちはストール気にしながら、立ち転けにも気にして手足プルプルｗ
ミッション＆クラッチOHも視野に入れてみます！
何がとはうまくいえないけど…RMXだからとしかｗ
>>717
やっぱ同じ感じですか！
雨の中スタック転倒乙でありますｗ
>>718
ローでクラッチ切ってキックすれば簡単にかかるけど
身長160のおいらにはバレリーナ状態でキックするのツラいんですｗ
信号待ちはストール気にしながら、立ち転けにも気にして手足プルプルｗ
ミッション＆クラッチOHも視野に入れてみます！
>715
ノーマルならアイドル上げてみる
弄ってるならSJを一つ上げるかJNの後ろの番号を濃いほうに振ってみる
SJが濃すぎてもストールしする
ノーマルならアイドル上げてみる
弄ってるならSJを一つ上げるかJNの後ろの番号を濃いほうに振ってみる
SJが濃すぎてもストールしする
721 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 21:18:04 ID:LqvCmNVY
このスレを見ていると歴史は繰り返されることに気が付くだろう
ＳＪ１４Ａ、ＳＪ13の共通の話題
・クラッチが切れない
・クランクベアリングが．．．
・排気デバイスが．．．
ＳＪ13の話題
・オイルタンクからオイルが噴出すんですが
ＳＪ１４Ａ、ＳＪ13の共通の話題
・クラッチが切れない
・クランクベアリングが．．．
・排気デバイスが．．．
ＳＪ13の話題
・オイルタンクからオイルが噴出すんですが
ほっしゅ
おまえらネタ切れか？
ハンドルロックのところで曲げてしまった鍵を
エンジンキーに刺してしまって途中で折れて再起不動に・・・orz
最後の軽量化に着手かなああ
エンジンキーに刺してしまって途中で折れて再起不動に・・・orz
最後の軽量化に着手かなああ
Simple Life
バッテリーレス車にキーは不要ってばっちゃが言ってた！
ところでおまえら俺のニップルレンチ知らん？
週末にスポーク変えようと思うんだがニップルレンチが消えた
週末にスポーク変えようと思うんだがニップルレンチが消えた
>>731
お爺ちゃん、ちゃんと工具箱にありましたよ。
お爺ちゃん、ちゃんと工具箱にありましたよ。
>>731
お爺ちゃん、おでこに乗ってるでしょ
お爺ちゃん、おでこに乗ってるでしょ
そいえばみんなRMX乗ってツーリング行く時は荷物とかどうしてるの？
こないだリアフェンダーに紐で縛って荷物積んでったら、後ろを走ってる友達に
「もげそうで怖いｗ」って言われたので積載方法を考え中です。
こないだリアフェンダーに紐で縛って荷物積んでったら、後ろを走ってる友達に
「もげそうで怖いｗ」って言われたので積載方法を考え中です。
>>734
箱 最強
箱 最強
俺はアルミの角パイプを組んで、キャリアーを自作した。
RMXはシートからフェンダーに欠けて水平に近いので、超便利です。
RMXはシートからフェンダーに欠けて水平に近いので、超便利です。
工具とか重い物はフェンダーに直接ゴムひもで固定して
あとはザックに入れてる。
あとはザックに入れてる。
みなさまレスありがとうございます！
とりあえずキャリアを自作する方向でいってみたいと思います。
>>738
RMXに箱かっけえ！、とか写真見て思った自分がいますｗ
自分PJ13Aに乗ってるのですごいイメージ湧きました！
とりあえずキャリアを自作する方向でいってみたいと思います。
>>738
RMXに箱かっけえ！、とか写真見て思った自分がいますｗ
自分PJ13Aに乗ってるのですごいイメージ湧きました！
初めて見た。KTMのオフ車に箱つけるようなもんだな。
742 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 22:02:01 ID:WZ+zYWUo
>742
おまえは旅の行き先ごとにバイクを選ぶのか？
おまえは旅の行き先ごとにバイクを選ぶのか？
745 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 23:06:36 ID:WZ+zYWUo
>>743
常識的に選ばないか？
常識的に選ばないか？
>>744
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ♪
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ♪
>745
>734を100回嫁。
>734を100回嫁。
俺のSJ14Aのリヤサス、そろそろ抜け気味。
関東でリビルドやってくれる良いショップご存知な方いらっしゃいます？
関東でリビルドやってくれる良いショップご存知な方いらっしゃいます？
俺のは後ろの工具入れのバッグをラフロードのおっきいやつに変えてある
日帰りツーリングする分には十分荷物がつめるよ
さすがにテントは無理だけど
日帰りツーリングする分には十分荷物がつめるよ
さすがにテントは無理だけど
>748
俺は家が近いのでなんとなくテクニクス
モトハウスもよく話題にあがるね
俺は家が近いのでなんとなくテクニクス
モトハウスもよく話題にあがるね
キックスタータって13、14共通？
おせえて。
おせえて。
>>753
俺はここでやってもらった
http://www.ms-puretech.com/
カワサキのショップだけどＲＭＸでも全く問題なかったし、３日ほどで作業が終わった。
夜１０時までやってるから直接持ち込みも問題なし。
テクニクスは土日祭日休みで夜は７時までだったりするから直接持ち込めないんだよね。
俺はここでやってもらった
http://www.ms-puretech.com/
カワサキのショップだけどＲＭＸでも全く問題なかったし、３日ほどで作業が終わった。
夜１０時までやってるから直接持ち込みも問題なし。
テクニクスは土日祭日休みで夜は７時までだったりするから直接持ち込めないんだよね。
756 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 22:21:46 ID:rTmJegHn
いやぁ フロントとリアショックリニューアルした
土日でコース攻めまくりだｗ
レス読んだが、こんなバイクでツーリングしている人いるんだな
しかし一人乗りようの足にコンテナ荷物満載じゃケツ重くてしょうがないだろ
なにをどう使おうが勝手だが選択は間違ってると思うぞｗ
土日でコース攻めまくりだｗ
レス読んだが、こんなバイクでツーリングしている人いるんだな
しかし一人乗りようの足にコンテナ荷物満載じゃケツ重くてしょうがないだろ
なにをどう使おうが勝手だが選択は間違ってると思うぞｗ
たかが公道車で、
えらそうに・・・・
えらそうに・・・・
758 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 22:46:30 ID:rTmJegHn
公道車でコースで遊んでナニが悪い？
勘違いしてるのはお前だろｗ
勘違いしてるのはお前だろｗ
760 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:05:44 ID:rTmJegHn
RMのマニアさんね
失礼した
失礼した
移動距離を減らしたいのでトランポ購入を真剣に考え始めた俺がいる。
駐車場のスペースの問題で軽ワンボックスになってしまいそうなんだけど。
エブリイがあと数センチ上に伸びてくれるだけで良くなるんだけどなあ。
駐車場のスペースの問題で軽ワンボックスになってしまいそうなんだけど。
エブリイがあと数センチ上に伸びてくれるだけで良くなるんだけどなあ。
>>758
ｷﾆｼﾅｲ！公道車でMXしてもいいじゃない！
俺は地方選手権MXでSJ14に乗ってたけど、最高で2位だったぜ
一位の子には毎周10秒近く離されたけどｗ
>>761
軽1BOXならハンドル倒してフォークを縮めれば積めるからまだいいじゃん
エスティマにCR125積んできてた人見たけど、積むときはフロントタイヤ10インチ位のに換えてたぞｗ
新品のｼﾘﾝﾀﾞｰ買っちゃった
クランクもクラッチも交換しよ
ｷﾆｼﾅｲ！公道車でMXしてもいいじゃない！
俺は地方選手権MXでSJ14に乗ってたけど、最高で2位だったぜ
一位の子には毎周10秒近く離されたけどｗ
>>761
軽1BOXならハンドル倒してフォークを縮めれば積めるからまだいいじゃん
エスティマにCR125積んできてた人見たけど、積むときはフロントタイヤ10インチ位のに換えてたぞｗ
新品のｼﾘﾝﾀﾞｰ買っちゃった
クランクもクラッチも交換しよ
ﾎﾟﾏｲﾗ！RMX海苔同士仲良くすれ！
使い方なんて10人10色だ。否定しても仕方ないだろがい。（`・ω・´）
使い方なんて10人10色だ。否定しても仕方ないだろがい。（`・ω・´）
>>761タイヤの空気ぬいたり床板とっぱらったり、でも対応できんの？
既にやってたり常識ならすまん。
既にやってたり常識ならすまん。
フォーク縮めて乗せると、シールがすぐ傷むからなぁ・・・・
SJ14に13のCDIつけるとアイドリングのばらつきがなくなって安定するって聞いたことあるんだけど
やってる人いる？ CDIの形が違うような気がするんだけどほんとにつながるのか？
やってる人いる？ CDIの形が違うような気がするんだけどほんとにつながるのか？
767 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 15:47:07 ID:A+Jf83cs
初期型に正立フォーク型のリアフェンダーってつきますか？
768 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 16:31:56 ID:hhTIOH2E
今日、初めてコイン洗車に行ってきたけど、あれ凄いな。超気に入ったわ♪
つでにageるよ↑↑↑
つでにageるよ↑↑↑
あ。もう廃車決定だ・・・・
772 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 11:24:41 ID:V0m8tEo5
>>769のRMXが気になって仕事が手につかない
>>769はきっとコイン洗車場で洗車して大喜びの>>768のＲＭＸが
高速洗車のせいでベアリングのグリス等まで洗い流されて・・・・・
で「あ、もう廃車決定（も時間の問題）だ・・・」と言いたかったんだ、と言う説を出してみる
高速洗車のせいでベアリングのグリス等まで洗い流されて・・・・・
で「あ、もう廃車決定（も時間の問題）だ・・・」と言いたかったんだ、と言う説を出してみる
あと何年走るだろうか？
2018年に現役のRMXは何台残ってるかな
現在は１万台くらいか？
現在は１万台くらいか？
うちのはまだ9000キロだ。
ウチのはまだ4000キロだ。
ウチのはまだ30000キロだ。
ウチのはまだ65キロ。垂れとらん。
ウチのは22000km。
セカンドバイクもあるのでRMXはなるべく温存して年間走行を
2000から2500kmくらいに押さえるつもり。
2018年には40000kmちょっとかなあ。
まだ生きてればの話だが。
セカンドバイクもあるのでRMXはなるべく温存して年間走行を
2000から2500kmくらいに押さえるつもり。
2018年には40000kmちょっとかなあ。
まだ生きてればの話だが。
うちのは１２０００キロ
すでに一度クランクベアリング焼きつきで腰下ＯＨやってますが
すでに一度クランクベアリング焼きつきで腰下ＯＨやってますが
782 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 01:04:10 ID:1wKJbg1K
9/11（木）40代半ばにしてoff（林道）デビューの予定
テス
>782
デス
デス
ここのスレ見てるやつって世界で30人ぐらい？
オレもその中の一人かぁ
オレもその中の一人かぁ
786 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 14:36:16 ID:rzwh90bk
俺たちは、選ばれし者たちだ！
振動と車高に疲弊し、エンストと鬼キックに疲れてセルつき4stに乗りかえるだろ
変体じゃなきゃ乗ってられん
変体じゃなきゃ乗ってられん
789 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 21:28:55 ID:fnrghML0
49でRMX購入、整備して50で林道デビューいきなり崖から転落の私は
凄い変態かな？
凄い変態かな？
みんなの年齢、マジ？
みんな、年とってるのね・・・。
デコスターをあこがれてた年代か。
みんな、年とってるのね・・・。
デコスターをあこがれてた年代か。
791 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 00:11:34 ID:vG21CItT
>788
４１歳、ＲＭＸでオフ車デビュー
鬼キックと振動楽しみ♪
セル付４ＳＴ（ＷＲ２５０Ｒ）借りて林道で試乗してみたけどとりあえずは２ＳＴでチャレンジ
決め手はパワーと排気音
４ＳＴの音キライ
やっぱり変態だな
４１歳、ＲＭＸでオフ車デビュー
鬼キックと振動楽しみ♪
セル付４ＳＴ（ＷＲ２５０Ｒ）借りて林道で試乗してみたけどとりあえずは２ＳＴでチャレンジ
決め手はパワーと排気音
４ＳＴの音キライ
やっぱり変態だな
俺たちは変態じゃない
変態じゃないんだ
変態じゃないんだ
俺もS41年生まれの42歳だよ。ほんとだよ。グリーンだよ。
RMXﾀﾝを、ﾍﾟ～ﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ･･････
ｸｯｿ～。ｼｰﾄに染みてる水なんとかならんか？
破けてないのに座るとｹﾂがﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮ。
ｽﾞﾎﾞﾝに漏らしたような染みてﾊﾞｲｸ降りるとみっともないたらありゃしない！
by43年生まれの40才の変態オヤジ
破けてないのに座るとｹﾂがﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮ。
ｽﾞﾎﾞﾝに漏らしたような染みてﾊﾞｲｸ降りるとみっともないたらありゃしない！
by43年生まれの40才の変態オヤジ
>>795
ｼｰﾄｶﾊﾞｰ張りかえればええやん・・・
1万も出せば汎用品が買えるだろ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/motion/seat/index.html
こんなのとか。ﾎﾑｾﾝでﾀｯｶｰ買えば自分で張替えできるyo
ｼｰﾄｶﾊﾞｰ張りかえればええやん・・・
1万も出せば汎用品が買えるだろ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/motion/seat/index.html
こんなのとか。ﾎﾑｾﾝでﾀｯｶｰ買えば自分で張替えできるyo
>795
シートの下の部分(サイドカバーに当たっている部分)に小さな穴を開けておけば、
座るたびに、水が下へ絞り出されると思うよ。
そこから破れるリスクはあるけど。
シートの下の部分(サイドカバーに当たっている部分)に小さな穴を開けておけば、
座るたびに、水が下へ絞り出されると思うよ。
そこから破れるリスクはあるけど。
マックス、ガンタッカー(プロ用)
http://store.shopping.yahoo.co.jp/welcomemart/30009.html
http://a248.e.akamai.net/f/248/37952/1h/image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/welcomemart_30009
タッカーってたっかー
http://store.shopping.yahoo.co.jp/welcomemart/30009.html
http://a248.e.akamai.net/f/248/37952/1h/image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/welcomemart_30009
タッカーってたっかー
ダイソーで売ってるよ。
パワー無いけど。
パワー無いけど。
「年」的に言ってもな・・・
最近もんのすごい、玉袋が垂れ下がっとる･･････・・
もうだめだ
もうだめだ
爺さん、大丈夫か？
睾丸腫瘍？鼠径ヘルニア？
いずれ早期の受診を推奨しとく。
睾丸腫瘍？鼠径ヘルニア？
いずれ早期の受診を推奨しとく。
41才のヘルニアオサーンです。発電系が死亡のご様子。
クランクベアリング交換で復活したばかりなのに･･･
乗り手同様、色んな箇所がガタがきてますな。
クランクベアリング交換で復活したばかりなのに･･･
乗り手同様、色んな箇所がガタがきてますな。
>>805
レスありがとうございます。チェックしてみます。
レスありがとうございます。チェックしてみます。
お前ら三連休で走ってるか？
デカイのでサーキットだな
RMXはセカンド
RMXはセカンド
809 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 06:30:22 ID:NOcffnlF
保住
810 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 08:04:13 ID:zA1kkcBk
オレも４０歳が初バイク、RMX-S買ってED4年頑張って
成績は中位が定席、そんで3年倉庫に放置プレイ・・・
んで、こないだ長距離がラクなジェベル買っちまった、
・・・・スマン・・・・
成績は中位が定席、そんで3年倉庫に放置プレイ・・・
んで、こないだ長距離がラクなジェベル買っちまった、
・・・・スマン・・・・
俺も2ストと4ストの250cc2台体勢。便利です。
しかし40から乗り始めるなんて、勇気あるねぇ。
公道で「目」がちゃんとついて行くかい？
俺は16から乗ってるからいいけど、以前40代半ばの人が、バイク乗りたいって
言われたことあったけど、「やめといた方がいい」て言っちゃったよ。
しかし40から乗り始めるなんて、勇気あるねぇ。
公道で「目」がちゃんとついて行くかい？
俺は16から乗ってるからいいけど、以前40代半ばの人が、バイク乗りたいって
言われたことあったけど、「やめといた方がいい」て言っちゃったよ。
812 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 19:56:20 ID:zA1kkcBk
目がついていかんのは字やコマ図読むときだけじゃ！
813 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 20:42:29 ID:oDue2Rt+
age
＞811
年齢より教習所卒で即公道の方が問題じゃないかな。
道路に砂が浮いてるところでブレーキかけるどうなるかなどを
実地で、それもいきなり大きいのでやるんだから・・・・・
あと、Fブレーキ当てながらのスロットル操作などは、まず出来ないので
練習が必要。もう一つコケ慣れてるのも問題。公道でコケる事なんて
ふつうほとんど無いけれど、最近の２ちゃんだとすごく多く感じる。
まずHMSとかで練習するといいよね。
まあ人に相談されたら止めとけって言うよね。
万が一にも死んじゃったりするとね・・・・・・・・
年齢より教習所卒で即公道の方が問題じゃないかな。
道路に砂が浮いてるところでブレーキかけるどうなるかなどを
実地で、それもいきなり大きいのでやるんだから・・・・・
あと、Fブレーキ当てながらのスロットル操作などは、まず出来ないので
練習が必要。もう一つコケ慣れてるのも問題。公道でコケる事なんて
ふつうほとんど無いけれど、最近の２ちゃんだとすごく多く感じる。
まずHMSとかで練習するといいよね。
まあ人に相談されたら止めとけって言うよね。
万が一にも死んじゃったりするとね・・・・・・・・
815 ：>>782です：2008/09/16(火) 00:21:42 ID:sbAmNAWQ
アクセス規制で書き込めませんでしたor2
で、行ってきました・・・ふぅ～・・・ヨレヨレです・・・
道にはみ出した草の陰にあった一抱えもあるような石（約H300∅500）にハジキ飛ばされ
クラッチレバーは折れる、チャンバーはへこむ
ニープロテクターは着けてたけど右膝腫れ上がってパンパンですわ・・・
>>5及び>>7を大声で復唱しながら走ったんですけど
変態にはなれませんでした。
翌日は右膝に加えて左手首と首に痛み、 両腿の筋肉痛。
その日の晩に腫れた右膝をタンスの角にぶつけた時は
気絶しそうになった
で、行ってきました・・・ふぅ～・・・ヨレヨレです・・・
道にはみ出した草の陰にあった一抱えもあるような石（約H300∅500）にハジキ飛ばされ
クラッチレバーは折れる、チャンバーはへこむ
ニープロテクターは着けてたけど右膝腫れ上がってパンパンですわ・・・
>>5及び>>7を大声で復唱しながら走ったんですけど
変態にはなれませんでした。
翌日は右膝に加えて左手首と首に痛み、 両腿の筋肉痛。
その日の晩に腫れた右膝をタンスの角にぶつけた時は
気絶しそうになった
>815
お疲れさん。
林道で膝痛めてるところ見ると、基礎的な体力がありませんな。
また、簡単に林道って言うけど、林道ってすごくリスクは高いよ。
知り合いは崖下に転落して亡くなったし、大きな転倒で故障したら大騒動だしね。
まずは、平地で八の字をみっちりやって基本技術＆体力をつけておくんなまし。
お疲れさん。
林道で膝痛めてるところ見ると、基礎的な体力がありませんな。
また、簡単に林道って言うけど、林道ってすごくリスクは高いよ。
知り合いは崖下に転落して亡くなったし、大きな転倒で故障したら大騒動だしね。
まずは、平地で八の字をみっちりやって基本技術＆体力をつけておくんなまし。
>>815
とにかく養生しなされ。
傷みが引かないようなら整形外科に受診ね。
骨にヒビとか普通に有り得るから。
まぁ普段使ってない筋肉使うから筋肉痛は仕方ないが
転け方が身に付いてないから危ないんじゃないかな。
オフ初心者はヤバい時に恐怖でハンドルにしがみ付いちゃう。
「あ、リカバリ不能！」と思った途端に反射的に
バイクから体を離せないと巻き込まれて大怪我するんだよね。
最悪バイクは捨てる覚悟が無いと、生きて帰れない事も想定しないと。
>>816さんが言ってるように、まずは平地で基礎練習からの方が良い。
低速＆岩のない場所でコントロールと転け方を学ぶのが長生きの秘訣だよ。
そして怪我と苦痛を何度も経験しながら止められないのが変態だろｗ
とにかく養生しなされ。
傷みが引かないようなら整形外科に受診ね。
骨にヒビとか普通に有り得るから。
まぁ普段使ってない筋肉使うから筋肉痛は仕方ないが
転け方が身に付いてないから危ないんじゃないかな。
オフ初心者はヤバい時に恐怖でハンドルにしがみ付いちゃう。
「あ、リカバリ不能！」と思った途端に反射的に
バイクから体を離せないと巻き込まれて大怪我するんだよね。
最悪バイクは捨てる覚悟が無いと、生きて帰れない事も想定しないと。
>>816さんが言ってるように、まずは平地で基礎練習からの方が良い。
低速＆岩のない場所でコントロールと転け方を学ぶのが長生きの秘訣だよ。
そして怪我と苦痛を何度も経験しながら止められないのが変態だろｗ
>>815
生還できて良かったです。
この時期の林道は草が茂っているので見通しが利かず
意外と危険です。倒木、岩、石、路肩の欠落がススキなんかの
陰に隠れてると見落としがちなので要注意ですよー。
RMXは壊れてもパーツ交換できるが、人間は壊れると直りにくいので
無理しないでね。
生還できて良かったです。
この時期の林道は草が茂っているので見通しが利かず
意外と危険です。倒木、岩、石、路肩の欠落がススキなんかの
陰に隠れてると見落としがちなので要注意ですよー。
RMXは壊れてもパーツ交換できるが、人間は壊れると直りにくいので
無理しないでね。
819 ：>>782です・45歳：2008/09/16(火) 09:54:12 ID:sbAmNAWQ
＞＞816＞＞817＞＞818
ご心配おかけしました。と同時に経験＆実践に基づくアドバイスありが㌧㌧。
コケるかも、とか だめかな？とか見ながら（予測しながら）ではなく
草の陰の石に不意打ち食らった状態でした。（ソコが甘かったか・・）
ただ、大自然を相手にエキサイティングな遊びではあったのですが、
転倒・転落は「自爆」としても、
道幅の狭さ（エスケープゾーンがない）・見通しの悪さ（作業車や人・動物）等
いろんな意味で安全の確保ができなかったので
こういう遊びはコースでやるのが正論なんだろーなー
というのが山から下りてきた時の感想です。
あ、わかってます。コースの前に平地で八の字ですね。は～い。
ご心配おかけしました。と同時に経験＆実践に基づくアドバイスありが㌧㌧。
コケるかも、とか だめかな？とか見ながら（予測しながら）ではなく
草の陰の石に不意打ち食らった状態でした。（ソコが甘かったか・・）
ただ、大自然を相手にエキサイティングな遊びではあったのですが、
転倒・転落は「自爆」としても、
道幅の狭さ（エスケープゾーンがない）・見通しの悪さ（作業車や人・動物）等
いろんな意味で安全の確保ができなかったので
こういう遊びはコースでやるのが正論なんだろーなー
というのが山から下りてきた時の感想です。
あ、わかってます。コースの前に平地で八の字ですね。は～い。
>819
とりあえず、今晩風俗でも行って癒されてきて。
とりあえず、今晩風俗でも行って癒されてきて。
友人のＲＭＸ２５０ｓ（初期型のやつ）の、右ラジエター後ろにあるフィルムケースのようなものはなんですか？
エンジンふかすとそこからも白煙が出てくるらしいのですが・・・
エンジンふかすとそこからも白煙が出てくるらしいのですが・・・
822 ：>>782です：2008/09/16(火) 13:03:46 ID:sbAmNAWQ
＞820
了解！平地練習の前に肉林部屋で「なの字」と「ふの字」書いてきます。
了解！平地練習の前に肉林部屋で「なの字」と「ふの字」書いてきます。
キャにスターですか。
排気ガスがそこに回るのは異常でないならかまわないのですが・・・
排気ガスがそこに回るのは異常でないならかまわないのですが・・・
825 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/09/16(火) 21:04:21 ID:UE7SZqe4
>>821
あのタンクは排気バルブのブリーザのキャッチタンクです。
排気バルブから出るタールを受け止めるものです。
詰まってなければ排気ガスは少量出てくるのは正常。
リメッサのマニュアルではキャッチタンクを外してブリーザホースを
大気解放にするレーサーのものに交換するのが推奨されてます。
排気バルブの動作の安定化が得られるようですよ。
あのタンクは排気バルブのブリーザのキャッチタンクです。
排気バルブから出るタールを受け止めるものです。
詰まってなければ排気ガスは少量出てくるのは正常。
リメッサのマニュアルではキャッチタンクを外してブリーザホースを
大気解放にするレーサーのものに交換するのが推奨されてます。
排気バルブの動作の安定化が得られるようですよ。
826 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 21:09:03 ID:EAm9qTUh
うちのsj14はそんなの無いけど…
保守
829 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 09:20:33 ID:yXP+06RG
age
830 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 13:33:12 ID:qsYsE3H8
排気デバイスの掃除しよかな。
とても面倒だが。
裏技で簡単にできる方法あるかな。
むかしナップスでやってた、プラグ穴から洗剤入れる方法はD
とても面倒だが。
裏技で簡単にできる方法あるかな。
むかしナップスでやってた、プラグ穴から洗剤入れる方法はD
そんな、館長じゃあるまいし・・・
832 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 18:11:01 ID:bsr4IbA/
test
833 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 20:23:46 ID:OFj+b4mG
ふふふ、明日はRMXで林道ツーリングage
雨降るぞ！
835 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 20:11:05 ID:sIzY2JIx
なんで週末に雨降るんだよ・・・乗れんじゃん・・・orz・・・
天気予報では明後日は良い天気らしいぞ
ウヒヒ
ウヒヒ
オレは小雨の中でも河原で練習してきたよ。
いつもの半分の速度でいつも以上に滑る。
バイク寝かした直後にフロントからスパッと転けるｗ
ライン変えたりして試行錯誤で滑らない走り試してた。
これは良い練習になるわー。
で帰りに洗車場に行ったが、すげぇ泥。
洗車場の人ごめんなさいdrz
いつもの半分の速度でいつも以上に滑る。
バイク寝かした直後にフロントからスパッと転けるｗ
ライン変えたりして試行錯誤で滑らない走り試してた。
これは良い練習になるわー。
で帰りに洗車場に行ったが、すげぇ泥。
洗車場の人ごめんなさいdrz
オフ乗りで雨を気にするのか？
839 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 22:35:15 ID:sIzY2JIx
「ライディングは雨の日に覚えろ」
↑訂正
「スライディングは雨の日に覚えろ」
「スライディングは雨の日に覚えろ」
↑訂正
｢ペッティングは雨の日に覚えろ｣
｢ペッティングは雨の日に覚えろ｣
練習してきた。
腰が゛痛い・・・orz
今日はテョメチョメ無理ッス
腰が゛痛い・・・orz
今日はテョメチョメ無理ッス
今日は前側が減ってしまったミシュランＡＣ－１０を逆さまにして組みなおしました。
タイヤ交換を始めて自分でやってみたけど大した事ないね！
（本当はフロントを組み付ける時にチューブに傷つけてパンク修理した奴）
タイヤ交換を始めて自分でやってみたけど大した事ないね！
（本当はフロントを組み付ける時にチューブに傷つけてパンク修理した奴）
>844
明日朝見たら、またパンクしてるんじゃない？
明日朝見たら、またパンクしてるんじゃない？
もうRMXやめて、BCLに戻ろうかな・・・
847 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 00:37:37 ID:5Eqakgu2
あげ
既出、愚問だたらさーせん
みなさん足まわり移植とかだとRMとかよく聞くんですが、自分はモタード化してるんですが、DRZ足まわりは不可なのでしょうか？
打ち返するくらないなら、RMにした方が無難なのでしょうか？
みなさん足まわり移植とかだとRMとかよく聞くんですが、自分はモタード化してるんですが、DRZ足まわりは不可なのでしょうか？
打ち返するくらないなら、RMにした方が無難なのでしょうか？
>849
SMのフォークも元はRM用だし、いいと思うけど。
ただブラケットがボルトオンかはわかんない。リア周りは面倒くさそう。
RMの流用だと中古の車体ごと買って前後サス・キャブ・ホイールなどまとめて流用できるのがお得。
SMのフォークも元はRM用だし、いいと思うけど。
ただブラケットがボルトオンかはわかんない。リア周りは面倒くさそう。
RMの流用だと中古の車体ごと買って前後サス・キャブ・ホイールなどまとめて流用できるのがお得。
851 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 00:35:34 ID:ATml8N9y
しかしSJ14のフロントサスはよくできてる。
と思う。
と思う。
12年間OHされてないっぽいがFFイイ動きする。
しかし正立は見た目が・・・
>853
ばかやろう！
ばかやろう！
正立は見た目ショボイよね
カッコだけの倒立より全然いいのだが
857 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 08:45:33 ID:JC1gbUY9
カッコだけの倒立って、アレのことか！
オレのアソコも倒立にちようかな・・・
RMXを待ち乗りのみに使用するという邪道を踏もうとしている者ですが、
この場合、SJ13とSJ14どちらがより適していると言えるでしょうか？
すんません、ふざけた質問で・・・・・。
この場合、SJ13とSJ14どちらがより適していると言えるでしょうか？
すんません、ふざけた質問で・・・・・。
DT乗りの俺が通りますよ
ていうかリッター１０ｋｍってすごいねｗ３ＸＰは回してて１６ｋｍ/Ｌくらい
流してれば２０ｋｍはいくのに
ていうかリッター１０ｋｍってすごいねｗ３ＸＰは回してて１６ｋｍ/Ｌくらい
流してれば２０ｋｍはいくのに
うちの子はCDI、ガスケット、チャンバー、キャブ、スプロケ変更などでリッター10kmは行けない
パワーは半端ナイけどｗ
パワーは半端ナイけどｗ
アドバイスありがとうございます。
SJ14の方が良さそうですね。個人的にも14の方が良い気はしてたのですが
13の方が安いので、安い上に14より(・∀・)ｲｲ!!ということもあるのかもしれない
と考え質問してみました。
バイクはRMXだけってわけじゃないので燃費はあまり気にしていません。
というか気になったとしても、黄色のあの子に乗りたいという衝動を僕は抑えきれない。笑
SJ14の方が良さそうですね。個人的にも14の方が良い気はしてたのですが
13の方が安いので、安い上に14より(・∀・)ｲｲ!!ということもあるのかもしれない
と考え質問してみました。
バイクはRMXだけってわけじゃないので燃費はあまり気にしていません。
というか気になったとしても、黄色のあの子に乗りたいという衝動を僕は抑えきれない。笑
>>865
ま、あと車のトロイ流れに乗って走ると停車でエンストしやすい
3斜線の中央でクラクション鳴らされながら鬼キック連発ってことになるｗ
悪いこと言わんからDRZ400にしたほうが幸せになれると思うが
それでもっていうならチャンバー入れて耳栓して甲高いエクゾーストを街中に響かせてくれｗ
ま、あと車のトロイ流れに乗って走ると停車でエンストしやすい
3斜線の中央でクラクション鳴らされながら鬼キック連発ってことになるｗ
悪いこと言わんからDRZ400にしたほうが幸せになれると思うが
それでもっていうならチャンバー入れて耳栓して甲高いエクゾーストを街中に響かせてくれｗ
両方持っているが、ノーマル比較で言えばエンジンはDR-ZよりRMXの方が楽しい。
2サイクル車に乗るという幸せ
869 ：SJ13海苔：2008/09/30(火) 00:50:30 ID:fNZcEJu1
パワーバンドで豹変する過激な味わいはSJ13のほうがあるねえ。
それが速さに結びつくかどうかは腕次第。
一般にはSJ14の方が若干扱いやすいような。
それが速さに結びつくかどうかは腕次第。
一般にはSJ14の方が若干扱いやすいような。
だったらCRM80かなんかに乗ってた方がいいよ。
本人以外必死だが本当に買う気あるのかｗ
買う奴も変態
手放さずに乗り続ける奴はもっと変態
布教する奴は超変態
買う奴も変態
手放さずに乗り続ける奴はもっと変態
布教する奴は超変態
そしてエンジンOHしてまで乗り続ける俺は変態の最上級なのかな？
>>871
そりゃ無茶な比較だ。
2st250ってひょっとしたらパワーを扱いきれないんじゃないか
っていう危うさを手なずけるののも醍醐味の一つ。
その2st250の公道オフ車のなかでも過激な味付けがされていたのがRMXでしょ。
これ以上のものを求めるなら外車やレーサーに行くしか無いような。
2st80や125のパワーを使い切って征服する楽しさも分かるけど世界が違うよ。
そりゃ無茶な比較だ。
2st250ってひょっとしたらパワーを扱いきれないんじゃないか
っていう危うさを手なずけるののも醍醐味の一つ。
その2st250の公道オフ車のなかでも過激な味付けがされていたのがRMXでしょ。
これ以上のものを求めるなら外車やレーサーに行くしか無いような。
2st80や125のパワーを使い切って征服する楽しさも分かるけど世界が違うよ。
すんません。875は>>869へのレスです。
877 ：869です SJ13Aド中古：2008/09/30(火) 23:52:05 ID:JCHZdiOE
＞＞875・6
2stは回してなんぼです。ピーキーだから面白いんです。
当然リスクを承知でブン回すんです。
リスクを避けてSJ14を回さずに乗るのか
お勉強がてらSJ13の排気デバイス開けてみるか・・・
大した工具は要りません。やってみよう！
ってSJ13に引っぱり込むw
オイラは整備士の資格が無いけど全バラから組んでます（趣味）。
壊れても自分で直すから常時ぜんか～い！
2stは回してなんぼです。ピーキーだから面白いんです。
当然リスクを承知でブン回すんです。
リスクを避けてSJ14を回さずに乗るのか
お勉強がてらSJ13の排気デバイス開けてみるか・・・
大した工具は要りません。やってみよう！
ってSJ13に引っぱり込むw
オイラは整備士の資格が無いけど全バラから組んでます（趣味）。
壊れても自分で直すから常時ぜんか～い！
878 ：869です。もひとつ：2008/09/30(火) 23:58:22 ID:JCHZdiOE
続けてすんません。
去年、お約束のクランクベアも焼きました。
で、全バラで交換。ついでにあっちこっちのベアリングや
オイルシールも交換してふっか～っつ！！
去年、お約束のクランクベアも焼きました。
で、全バラで交換。ついでにあっちこっちのベアリングや
オイルシールも交換してふっか～っつ！！
>>875
自分で出来なくてもバイク屋が有るじゃないか。
オフ車に強いショップか、最低限SBS店と仲良くしとけば無問題。
とりあえずスタンド買って、サービスマニュアルも用意して
徐々に工具も買いそろえてレバー交換くらい自力で出来たら
次はタイヤ交換も自分でやってみようとステップアップして
気が付いたらサスのリンクとかグリスアップしてたり
エンジンバラしてたりする物だよ。
自分で出来なくてもバイク屋が有るじゃないか。
オフ車に強いショップか、最低限SBS店と仲良くしとけば無問題。
とりあえずスタンド買って、サービスマニュアルも用意して
徐々に工具も買いそろえてレバー交換くらい自力で出来たら
次はタイヤ交換も自分でやってみようとステップアップして
気が付いたらサスのリンクとかグリスアップしてたり
エンジンバラしてたりする物だよ。
あ、あとSJ13で混合にしないならオイルタンクのフタに注意なｗ
おれコース走行中に外れてオイルぶちまけながら走ってた事がある。
SJ14でちゃっかり改善されてストッパ付いてて笑ったよ。
おれコース走行中に外れてオイルぶちまけながら走ってた事がある。
SJ14でちゃっかり改善されてストッパ付いてて笑ったよ。
ピーキーという感じはないなあSJ14。この２ｓｔ250単気筒トレールのエンジンは、
ぱーんと一気に上まで回ってしまうから。弟分のTS125のエンジンはよく伸びる感じで気持ち良いけれどね。
ピーキーなところがほしければ、ロードの２ｓｔ250だね。
ぱーんと一気に上まで回ってしまうから。弟分のTS125のエンジンはよく伸びる感じで気持ち良いけれどね。
ピーキーなところがほしければ、ロードの２ｓｔ250だね。
>881
圧縮漏れてるんじゃないか？
圧縮漏れてるんじゃないか？
>>875
排気デバイスの切り替え位置が、ちょうど使うところにいる
まぁ常に80くらい出して走る人には問題ないんだろうけど
切り替えの瞬間が一瞬ストールしたみたいになる
あと>>880の人が書いてるけどオイルタンクの蓋の問題ね
吹き返すのか、オイルタンクの蓋が勝手に外れて、
こぼれたオイルが後ろのブレーキディスクを直撃するんだ
排気デバイスの切り替え位置が、ちょうど使うところにいる
まぁ常に80くらい出して走る人には問題ないんだろうけど
切り替えの瞬間が一瞬ストールしたみたいになる
あと>>880の人が書いてるけどオイルタンクの蓋の問題ね
吹き返すのか、オイルタンクの蓋が勝手に外れて、
こぼれたオイルが後ろのブレーキディスクを直撃するんだ
13は乗ったことがないが、SJ14はピーキーではないね。
ノーマルだとちょっとトルクが細いけど、少し手を入れると異常にトルクフルになる。
ちょｗｗｗそんなに中速要らんてｗｗｗｗ てな具合。
俺はMX用途だったんで、高速寄りのチャンバーとPWK36にして点火も少し遅らせてたな。
クランクが振れてくると振動がものすごい上に、フィーリングが超乱暴になるのが・・・
ああああああクランク交換してええええええええ
ノーマルだとちょっとトルクが細いけど、少し手を入れると異常にトルクフルになる。
ちょｗｗｗそんなに中速要らんてｗｗｗｗ てな具合。
俺はMX用途だったんで、高速寄りのチャンバーとPWK36にして点火も少し遅らせてたな。
クランクが振れてくると振動がものすごい上に、フィーリングが超乱暴になるのが・・・
ああああああクランク交換してええええええええ
不思議なのは、なんでMXならMxer使わないの？
いくらRMXいいと言っても、次元が違うと思うけど。
いくらRMXいいと言っても、次元が違うと思うけど。
886 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 12:46:38 ID:Us8mALMx
>885
俺の場合は、たまたまRMX(ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ用に使用)とボロのRM125持ってて、しかも125がご臨終。
RMXの足回りに不満があったのでRMと合体させてみた。
で、125は新しく買って、さて選手権でも出るべってなって
どうせなら250も出たいな（当時はOPENクラスがなかった）、でもわざわざ買うのもなあ・・
あ、RMXで出ればいいんじゃね？ﾋﾟｺｰﾝ てｶﾝｼﾞ
鉄タンクのRMXで本気レースも面白いのでは？と思って参戦。
地方戦の250は人が少なくて予選はないわレベル低いわで、RMXでも全然おｋ。
ちょっと重いのがアレだけど、パワーは充分。RMサスで足も充分。
NAでも何回か入賞したよ。
でも、125の方が楽しいな。軽いし。
俺の場合は、たまたまRMX(ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ用に使用)とボロのRM125持ってて、しかも125がご臨終。
RMXの足回りに不満があったのでRMと合体させてみた。
で、125は新しく買って、さて選手権でも出るべってなって
どうせなら250も出たいな（当時はOPENクラスがなかった）、でもわざわざ買うのもなあ・・
あ、RMXで出ればいいんじゃね？ﾋﾟｺｰﾝ てｶﾝｼﾞ
鉄タンクのRMXで本気レースも面白いのでは？と思って参戦。
地方戦の250は人が少なくて予選はないわレベル低いわで、RMXでも全然おｋ。
ちょっと重いのがアレだけど、パワーは充分。RMサスで足も充分。
NAでも何回か入賞したよ。
でも、125の方が楽しいな。軽いし。
オレも昔、XLXにCR125のフロント周りをつけたことがあるよ。
アメリカンみたいになった。w
でもエンデューロではイケた。
アメリカンみたいになった。w
でもエンデューロではイケた。
>>883
SJ13でそのトルクの谷、確かにありますね。
私も最初は排気デバイスのせいかと思って、リメッサのマニュアルを
参考にバルブのリターンスプリングのテンションをいじってみましたよ。
でも結局、排気デバイスをいじるより、キャブセッティングを詰めた方が効果的
でしたよ。
それからオイルタンクの蓋は古くなるとゴムがやせてスカスカになるようですが
まだ新品パーツがありますので交換推奨です。
SJ13でそのトルクの谷、確かにありますね。
私も最初は排気デバイスのせいかと思って、リメッサのマニュアルを
参考にバルブのリターンスプリングのテンションをいじってみましたよ。
でも結局、排気デバイスをいじるより、キャブセッティングを詰めた方が効果的
でしたよ。
それからオイルタンクの蓋は古くなるとゴムがやせてスカスカになるようですが
まだ新品パーツがありますので交換推奨です。
889 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:43:28 ID:UVzbQxmW
SJ14のオイルタンクの蓋て、SJ13に取り付け可能ですか？
891 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 12:18:37 ID:fVif4Uiw
SJ13乗りでないので妄想でしかないんだが
タンクとキャップを貫通するように電ドルで穴開けて、松葉ピン通しておけばよくない？
多少滲むかもしれんがフタが飛んでくよりマシかと
タンクとキャップを貫通するように電ドルで穴開けて、松葉ピン通しておけばよくない？
多少滲むかもしれんがフタが飛んでくよりマシかと
893 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 17:16:47 ID:HYp8P/ow
左足首の靱帯切ってバイク乗れなくなっちゃった(´；ω；｀)
チェンジ変えるのですら激痛で泣きそう。
誰かSJ14A買いたい人いるかなぁ？
ワンシーズン整備できなかったけど、まだまだ元気な子だと思うけど。
チェンジ変えるのですら激痛で泣きそう。
誰かSJ14A買いたい人いるかなぁ？
ワンシーズン整備できなかったけど、まだまだ元気な子だと思うけど。
自分の知り合いは、マラソンするのにもニーブレイスが必要なぐらい、断裂させたけど
MXやってるぞ。
しっかりと手術とリハビリをやるんだ！！
MXやってるぞ。
しっかりと手術とリハビリをやるんだ！！
俺も去年のGWに右ひじ間接骨折
靭帯一本切断だけど
また乗れるまでに復活したよ
リハビリがんがれ
靭帯一本切断だけど
また乗れるまでに復活したよ
リハビリがんがれ
>893
サッカーの選手が行くような、スポーツ医学に詳しい病院へ行った方がいいよ。
サッカーの選手が行くような、スポーツ医学に詳しい病院へ行った方がいいよ。
899 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 20:58:50 ID:2OAjqEX8
あげ
まげ
901 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 08:24:57 ID:IO7XE1ul
おれは暖機中に手早く柔軟体操してるんだが、
もっと念入りにやろうと決めました。
もっと念入りにやろうと決めました。
902 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 10:37:08 ID:Akrojcd1
あぁ、せっかく乗ろうと思ったのに雨が・・・。
止まない雨はない
ずれないズラはない
わっはっは
レギュレーター交換したぞ。
これで今度こそ本当の復活ｗｗｗ
レギュレーター交換したぞ。
これで今度こそ本当の復活ｗｗｗ
906 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 06:26:16 ID:DdyFX/+E
あげ
>905
レギュレター交換する前はどういう症状だったの？
で、交換したらどのようによくなった？
おせえて
レギュレター交換する前はどういう症状だったの？
で、交換したらどのようによくなった？
おせえて
ある日エンジンを掛けると、やたらライトが暗い。ニュートラルランプも消えそう。
何やら発電してない様子･･･と思い、ウインカー出したり、ブレーキを踏むと、
走行中でもそのままエンスト。交換したら復活しました。
何やら発電してない様子･･･と思い、ウインカー出したり、ブレーキを踏むと、
走行中でもそのままエンスト。交換したら復活しました。
俺もレギュレータ壊れたことがある。
バッテリーレスなのにCDIに12Vが必要なSJ14は、レギュレータがダメだとエンジン止まるからな～
一気に壊れてくれればまだいいんだが、たまに不調になると原因がわからんくて困る。
原因見つけるのに数ヶ月かかったわｗ
バッテリーレスなのにCDIに12Vが必要なSJ14は、レギュレータがダメだとエンジン止まるからな～
一気に壊れてくれればまだいいんだが、たまに不調になると原因がわからんくて困る。
原因見つけるのに数ヶ月かかったわｗ
確かに電気系がやられると厄介だよなあ。
テスターとサービスマニュアルのにらめっこ
まあ、バッテリーレスなので調べる箇所は少なくて済むんだけど
テスターとサービスマニュアルのにらめっこ
まあ、バッテリーレスなので調べる箇所は少なくて済むんだけど
SJ13乗ってたときに一度完全に電装系壊れたことがあったよ
バイク屋からメーカーに送り返してハーネス含めて電装系全部交換で動くようになりました
バイク屋からメーカーに送り返してハーネス含めて電装系全部交換で動くようになりました
R
M
914 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 18:09:39 ID:6f/p6ted
Z
2
916 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:03:51 ID:HrxZFlMX
駆
い
>>917！ID.ID！
919 ：７７４ＲＲ：
DID