【SUZUKI】GS、GN、EN125【原付2種】 Part12

過去ログ、テンプレ、スペック、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。

スレッドまとめサイト
ttp://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8

質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

☆質問される方へ☆
●まとめサイトを読んでから質問して下さい。

●不調等の質問は詳しい情報を
　車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。

●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）

前スレ
【スズキ】GS、GN、GZ、EN125【マイナー】 Part11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200762458/
http://hobby10.2ch.net/bike/kako/1200/12007/1200762458.html

過去ログになったようなので、たててみました。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200762458/
ただの鯖移転でおじゃる

>>1
在日乙

そうだ、上げてみよう

次スレに使えばいいんじゃね？

>>6
三ヶ月はかかるな

いや、サンダーン祭りで、結構近い時期だろ。

前スレ996
マニュアルでは500kmでオイルのみ交換、1000kmでオイルとオイルフィルター交換、
その後は3000kmごとにオイルとオイルフィルター交換ってなってる。

三段シートって、何が三段なんだか実は知らない

>>9
thx
ttp://blog.goo.ne.jp/exegreen/e/003a5107ef5899908181749ca418cfc8
このブログ見ましたがオイルが恐ろしいほど汚れていますね・・・
今すぐにでもオイル交換しなくちゃ・・・

今日バイク屋から初回点検のハガキが来たのですが、点検ってどれだけ金がかかりますか？
ちなみに初回はオイルや消耗品以外は無料でしてくれるらしいのですが・・・

>>11
初回でオイル代とかかとるなら、面倒だし自分でやったほうがいいかもね。
頼んでもいいけど、バイク屋指定のオイルだしフィルターは置いてないから交換はしてくれないと思うね。
自分で交換するならホンダのG2辺りを入れてフィルターかえて2000円位かな。

自分は初回オイル交換無料って店だったから行ったけど、
オイルフィルターも交換して欲しかったがフィルターが店においてなくてオイル交換だけ。
結局、それから100km程度走っただけで、自分で用意したフィルターとオイルでまた交換したわ。

GNなんだけど、アドレスV125だと出足は置いて行かれるけどそのうちおい抜かせる。
しかし、250のビクスクには全然置いて行かれる。これに勝つためには250に乗り替えないとだめですか？

>>13
変な対抗意識を持って走ってるとそのうち事故るぞ。
そもそもアドレスV125の方が速いし、乗ってる人がスルーしてるだけで。
GN乗ってて劣等感を覚えるようなら、250でも400でも乗り換えるといい。

競争するためにバイクに乗ってるの？
勝つとか負けるとかばかり考えてる奴ってアホかＤＱＮだろ。
そのうち事故るぞ。

今日納車だったんですけど
クラッチ握って１速に入れたときに握ったままでいると
テゥルルゥゥゥーーーって鳴るんですけど最初はこんなもんですか？

こいつの航続距離を考えたら大抵のバイクは最終的には追い抜ける

持久戦かよ。
でもカブには負けそうだ。

50株は論外として、90株と比較するにしても航続距離はGNの勝ちでしょ。

株はタンク容量が少ないし。。。そういやＧＳ５０にカタログ燃費で負けてなかったっけ？

ナイトホークとか巡航距離が500kmは軽く越えるぞ

>>12
この車種が初バイクなんで初回点検＆オイル交換はしてもらったほうがいいと思っていましたが、フィルター交換してくれないのですか。。orz
まとめサイトに乗ってる取り付けれるフィルターをそのショップで事前に予約注文するかネットで注文して直接持っていくのは無茶ですかね・・・

>>22
普通はオイル交換＆フィルター交換してくださいって言えば
在庫あったらその場で、なかったら取り寄せってなる（大概取り寄せ）
２つ交換して部品代＋工賃＝４０００円ぐらいか
NAPSとかなら在庫豊富だからその日にやってくれるが

まぁなんだ。買った店に聞け

店に聞いてみて、フィルターがなかったらバイク用品店かネットで買って、それから行くって感じでおｋじゃね？

まぁオイル交換とフィルター交換くらいなら初心者でもすぐできるようになるから、
初めだけバイク屋でどうやるのか見せてもらって、次以降は自分でやるようにすればいいと思う。

>>23-24
thx
買った店がちょっと遠いので電話でフィルターあるか聞いてみてなかったら取り寄せしてもらうことにします。

オイル交換は、作業自体は簡単だけど廃油処理がメンドいから店に任せてる。
皆そこらへんどうしてんの？

ティッシュ＋ビニール袋で燃えるゴミ

燃えるゴミで出せるオイルパックリで。

ペール缶でも買わない限り、金額的には店に任せてもさほど変わらないけれど、
ドレンボルトの本締め忘れによるオイル漏れに遭ってから自分で交換するようにしている。

俺も>>27とほぼ同じ方法だな。違うのは新聞紙も混ぜてる点ぐらい。
当方マンション住まいだが、管理人にバイクのオイルは普通に燃えるゴミに
出してもいいかって聞いて大丈夫だって言われた。
こんな感じでうちの自治体はゴミ分別ぬるいけど、廃油をそのまま捨てられない地域だと
やっぱ廃油ってショップとかスタンドまで持っていかないとならんのかな。

フライパンの油を拭き取った紙が燃えるゴミで良くて
紙に含ませたエンジンオイルがダメってことも無さそうだが。

最近ゴミの分別がわけわからん。
燃やすと有害っぽいのも燃えるゴミ、
リサイクルできそうなのも埋め立てゴミとか･･･

フライパンの油はちゃんと燃焼させれば、ほとんど二酸化炭素と水になるじゃん。
だって生物が食べても平気なものなんだから。
エンジンオイルだと金属とか混ざっているから燃焼した後有害な物質が出来るからね。
2ストオイルはちょっと状況違うけど。

>>26

馴染みのスタンドで廃油は処理させて貰ってるｗ
オイルフィルターやフィルターのパッキンを持ち込んでＧＳでも交換して貰ってるよ。

ttp://blog.goo.ne.jp/en125-2a/s/16510-05240
ここに書いてるオイルフィルターなどはウインカーやメーターが変わってる最新のやつでも同じやつでいいってことでしょうか？

今海外なんだけど今度２００４年式のＧＮ２５０を安く譲ってもらうことになった。

ＧＮ１２５とエンジン以外は同じ物と考えておｋ？

ageてしまった・・・スマソ

ＧＮ125Ｈにのっている初心者です、1000kmいきそうなので
オイルとオイルフィルター交換を自力でしようと思うのですが
オイルフィルターとドレンボルト、ドレンワッシャについて質問が…
まとめサイトＥＮ125適合の部品をＧＮ125Ｈに流用できるのでしょうか？

あと必要なレンチのサイズが知りたいのですが、どうやってしらべたらいいのでしょうか？

起動戦士氏のサイト消えちゃったの？
寂しいよな色々進化してくの見たかったんだが

>>36

＞オイルフィルターとドレンボルト、ドレンワッシャ

(´ω｀)ＳＢＳで国産ＧＮの部品取り寄せればいいと思いますよ。
プラグ以外は適合性有るし。まとめ買いすれば宜しいかと

今日88ｋｍで捕まっちゃった。いつかはこうなると思ってた。
事故んなかったからよかったよ。

ちゃんと車の流れに乗る程度の安全運転でね

>>39
ん〜

Ｆスプロケ小さくしまくって加速重視で(V125ブッチ切り)
最高速無視の変態仕様にしてみるとか

>>34
うらやましい
250もあるんだなー

>>41
ただでさえ忙しいシフトチェンジが…
ﾌﾞｶﾞﾁｬﾌﾞｶﾞﾁｬﾌﾞｶﾞﾁｬﾌﾞｶﾞﾁｬﾌﾞ〜〜ﾝ

5速もいらねーよな

4速(4速オーバードライブ)で十分だと感じる。

サベージ650なんか4速だった気が。

>>43
だるい時は２個飛ばしでおｋ


スーパーカブがリヤスプロケ２Ｔにすると計算上音速を超えるとか

・・・ねぇなぁ〜(´･ω･`)

>>44
っ【オートマ】

>>45
超音速のバイクねぇ…ロケットエンジンでもつけてみる？
ただ滑走路のような直線が必要で、こけたら超音速で吹っ飛ばされるわけだけど。

ＧＮのスプロケをそろそろ変えたいんだが…（´・ω・）
１３丁と１５丁の２種類あるわけなんだが
個人的にあのもっさりした加速を何とかしたいから丁数を下げようと思っているんだが
ググったら１５丁にしたら1速が使えるようになってシフト１速１速に対しての幅が広くなったと言う話も書いてあった…
もうちょっと情報が欲しいんですが
誰かスプロケ変えてみての感想とか教えてもらっても良いですか？（´・ω・）

本日 EN納車ですた。自賠責３年で２２万てとこ。
タンクがでかいのと、空冷フィンがビラビラで、すごく大きく見えますね。

>>34
確かGN250はボルティー系のエンジンだったような・・・。
多分フレームも微妙に違うんじゃないかな。

休みだしフルード交換ついでに憧れのステンメッシュに変えようと思うんだけど、
いざ変えるとなるとメーカーで悩んでしまった、EN125で交換した人いるかね？
ホースの長さは85cmのもの買うとしてどのメーカーがこのバイクに合うのか・・・。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209532773941.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209533160455.jpg

駐車場にて。
私の中華ＧＮの後ろタイヤあたりで、ゴロンとこの部品が一個落ちてました。
ゴム部品です。
スズキマークがはいってるので、私のＧＮかな、とビクビクしてます。
簡単に部品がゴロンと落ちるわけねーよ、と思いつつ・・・ビクビクです。
もしＧＮ部品の場合、どこの部品かわかる方いますか？
手元にサービスマニュアルがないので質問スマソです。

バンプストッパーや防振系の部品ぽいな

>53
ありがとう。勉強になります。やはり部品クサイですよね。
自力でゴソゴソしてわからないようなら、
遠いんだがバイク屋さんに乗っていきます。また部品落ちませんように。

ところで、車載工具が取り出せないEN糊は俺だけか？

だれか教えてくれorz

ＧＮ１２５ほしいがアフターパーツとか不足しそうで踏み込めないでいる
質問なんだが、GN125ってさびやすいと聞くけど具体的にどの辺から錆びてくるの？
やっぱりメッキ部分？マフラーとかフェンダーとか

>>50
ふーむ、それ以外は似たような感じなんだが、カスタムの参考にしたい。
オセアニアだけどこっちじゃ２５０が主流。

大学で最低５台は毎日見るな・・・
貧乏学生のためのバイクｗｗｗ

来週の納車が楽しみだ〜

>>50>>57
GN250＝Vorty じゃなかったっけか？デザインだけちょっと弄ってあるだけで。

>>55
壊す勢いでツマミを引っ張れば取れたと思うけど・・・。
1度取れれば後は結構楽に取り外しできる印象だな。

>>52
ナンバープレートの振動防止の為の部品か
スタンドがマフラーに直接当たらないようにする為のクッションか
そのくらいしか思いつかない。GN乗りじゃないんでｽﾏｿ

>>56

メッキはピカピカで錆の気配はないよ。
スイングアームのメモリ部分とか車体下部の錆はあるけど、交換できる部分が多い。

ちなみに国産ＧＮ１２５です

>60
ありがとうございます！
夕方バイクを観察したのですが、謎のままです。
ナンバー＆スタンド付近を、明日、明るくなったらkwsk観察します。

>>48
スプロケの話は多分俺だろうな。

確かに一速一速のバンドは広がって乗りやすくなるが
加速力うｐかと言われると微妙だ。

常に今までより1速下で走り続けるなら速いかも知れないがｗ

走りを元気にしたいなら、やはり13Tを試してみては？
相当にぎやかになりそうだけど。

スプロケ換えて加速タイム計ると、あきらかに違いが出るよ。

体感がいかにいいかげんなものか分かる

>>61
おおありがとうございます
カブ90をカスタムしまくって遊ぶか中華GNで走りやマニュアル操作を楽しむか悩んでましたが
だいぶGNに傾きました

でもGNマフラーの選択肢がないのは痛いな。その他は凡庸品なんとかすれば使えそうだけど

>>52
自分の中華GNを確認してみたが、それらしいのは見つからなかった。
俺のも既に脱落してたりしてｗ

脱落したのか、はたまた作られた時期の違いなのか。

最初から無かったんじゃね？
ってかなにもせずともパーツ外れるとか怖すぎるｗｗ

うをー、皆ありがとう。心強い！
私の隣にアドレスＶがとまってたんだが、
（パーツを発見したときには既にいなかった）
アドレスもスズキだし・・・アドレスのパーツかなあ。
どっちにしろ謎です。
何もせずパーツ外れてたら中華ＧＮ怖すぎｗｗｗ
でもいいバイクだなあ。あのカブみたいな音はいやされますね。

>>59
なんだかツマミがright side coverの中に隠れてるタイプなんです。
マニュアルの写真みたいにツマミが露出してないんです。
ちなみに２眼メーター仕様(シフト印字ケーターはアーチ状)です。
引っ張るもなんも、指が入らないんです。

>>52
マフラーの下（センタースタンドが当たるところ）についているセンタースタンドをあげたときにマフラーに当たらないようにするためのゴムのはず。
自分のもいつの間にか無くなっていた。
これないと走行中にカチャカチャ音がなるから、つけといたほうが良いです。

>>65

(´ω｀)ＧＮはエキパイで右足火傷し易いので注意です。
カスタムならＫＳＲ１１０の方が６速ミッションとかマフラーは無数にありますよ。

http://www.motodog.com/oneoff_m_u_1.htm
兵庫近辺の方のワンオフマフラーはこちらがお勧めかと

ＧＮはメッキ部分を豆に手入れしてやるとピカピカ光って綺麗ですよ。
自分はもっぱら箱付けて普段使いにしてます。積載能力も○

>>72

あ、だからマフラー黒く塗っている人が多いんだ。耐熱塗装みたいな？

安いから選択肢が株か中華GNが選択肢なわけでｗｗ
というかカブやGNのレトロな雰囲気が好き。決してかっこよくないんだけど惹かれるデザイン

たぶんここの住人の中には安さと雰囲気だけで買ったヤシもいるはずｗｗ

GNはかっこいいと思うがなぁ・・・

ENの方がいいなぁ。

部品供給が唯一の心配。

レトロな雰囲気も何も、２６年前から殆ど変わってない昭和のオートバイなんだが。
自分は優秀なシートと高性能さに惹かれたのも有って買ったけど、街中じゃかなり目立つ（汗）

スクーターじゃない時点で目立ってしまうのに、EN乗ると余計目立つよな・・・

ノ　もっぱら安さで買った人。
だってちょっと走ってあった（1000km以下）で15万切るんだもん。

大長江集団のWebサイト見ていたら日本にないライトつけているENがいた。
ttp://www.haojue.com/cn/products/en125-2/index.htm

なんか丸目よりこっちの方が俺的にタイプだったｗ
Goobikeとか見てもこのタイプがないのがザンネンだ。

銀/赤がかっこいいね

赤と黒どっちもカッコいいんだよなぁ。
どっちにするか悩むぜ

やっぱり男は赤だぜ。
GNの話でしょ？

Ｅ　Ｎ　の話です。

(´；ω；`)やだいやだい！ＧＮの話するだいっ！

レギュラーが160円/L
さすがGN！何とも無いぜ！

(`･ω･´)リッター４０オーバーはデフォだぜ！でも各部のメンテは豆にねｗ

まだ1000k行ってないENで180kくらい一気に走って燃費はかったら37k/Lだった
こんなもんかな？どっちにしても燃費いいね

ENって普通に走っていてパワー不足とか感じないの？

>>88
信号スタートも車より少し速い程度で125ccスクーターと比べるとかなり遅いけど走り始めたらパワー不足はほとんど感じないよ
ただ、まだ慣らし中だから満足に速度が出せなくて抜かれるばかりだけど('A｀)

そっかぁ…。
昨日、車とバイクのチューニングショップしているオヤジさんと話をしてきたんだよね。
で、やっぱり200〜250で、かつ中古でも日本製勧められた。
学生だしカネがあまりあるわけじゃないし、保険のことも考えてENにしたいんだけど、迷い中…。

>>90
俺は学生で買った店が県外だけどわざわざそこでEN買って走って帰ってきたぞｗ
パーツや整備してくれる場所と新車の心地よさ(?)&保険の安さを天秤にかけたら後者に傾いたのでENにしたぞ
後悔はしていない、それどころか整備するたびに県外にいけるからそこでいろいろ遊べてむしろよかった
とにかく金がないなら無理しないほうがいいぞ

>>90
MTの、それもENみたいな見た目ネイキッド系のが欲しいの？

やっぱりそうかぁ。
何より保険が原2だからファミバイ特約で車につけられるってのがありがたいんだよね。
一度そのオヤジさんにEN見せてみるかなぁ。

>>90
つまり、国内GNにしろって事か・・・

>>92
ネイキッドか、スポーツ系か、あるいはツアラーかなぁって。
別にMTってことにこだわりがあるわけじゃないんだけど、ツーリングで125くらいのスクーターじゃなぁと。

>>95
なるほど、確かに金に余裕があるなら当然250が欲しいところだよね、メジャーなモデルも多いし。
でも、この種のバイクは基本的な整備はすぐ自分で出来るようになるし、
自分でメンテするつもりがあればどうにでもなると思う。
ただ、バイク初心者ならやっぱりちゃんとEN扱ってる店で買う方がいいかもしれんね。

ちなみに俺は国産GN乗りだけど、ツーリングは全然行けるよ。
多分中華GNもほとんど変わらないと思うし、GNを検討することも勧めるw

初心者ってか…TZR50には乗っていたんだ。リミッターカットした奴ね。
だからバイクは完全な初心者ではないんです。
それに乗っていたり、あるいは車で峠を攻めたりしてたまに事故ったり怪我して分かったんだけど、
やっぱりこんな乗り方は「自分の乗り方」とは違うなって思って。
だからやっぱりツアラーとして…ね。

中国製とは言っても「YANAHA」みたいなコピーじゃなくてスズキの技術が入っているところだし、
あまり心配することはないかなぁとは思うんだけど。

GNかぁ…見た目はENの方が好みｄ（ｒｙ

その程度の考えであればGN125以外の中華＆タイバイクは止めたほうがいいと思う。

CBX125Fでいいんじゃね燃費いいしこっちも

ENも国内GNのパーツをかなり流用してるから普通に整備できるよ。
エンジンはカムチェーンのテンショナ以外はすべて一緒だし。
外装を壊した時が怖いけどね

楢峠は未だに通行止めなんだろうか

ENに3年乗ってるものからすればとても気に入ってるし、乗り潰す気でいるよ。
ただ今、消耗品関係で困っているのが１つあってフォークシールとダストシール。
ＧＮとフォークの形状が違うからこっからは流用できない。
フォークがφ30だからそれと同じモンキー・NS-1・NSR-50の物が流用できないかと思ってるんだが、
分かってるのは内径φ30ってだけで外径のφ情報がネット上で探しても見つからず買い渋ってる。
外径まで合えば武川のφ30のシールセットでも買って試してみるんだが。

このシールの代替品さえ見つかれば困ることは何もないと思う。

散々使い倒して、ボロ雑巾のように捨ててやる！

>>103
神ID乙

>>101
6月まで待て

>>103
排気量すげえええええええ！

GZ 7772X1
アメリカに輸出したら一人くらいはV8の7L載せる奴いるかもしれん。

すげー、言われてはじめて気が付いたよｗ

>>107
フレームが｢メキョッ！｣って音を立てて折れそうだｗ

ボルティかっちゃいなよｗ(`･ω･´)安いよ

今更だが、Under400て雑誌にGSで載せてﾓﾗﾀyo。
タンクのSUZUまでしか写ってなかったけどorz
俺なんかええからGSメインで写して欲しかった。

ボルティは250cc最下層の乗り物だからやめておけ。

クラブマンいいよクラブマン(`･ω･´)

(`･ω･´)クラブマンなんてトラブル頻発マシンはお断りだ

GNはクラブマンよりトラブル少ないのか･･･

GNあんまメジャーなってほしくないと思うのは俺だけじゃないよな

大丈夫。ならないから

MotoGp実況スレでこんな書き込みがあったんだが、

「マクストラのマシン「豪爵」は
スズキが出資している大長江製。
ここでスズキ製のバイクもつくってるようなので
おそらくスズキの技術がかなり流れているかと。」

GPに出てるのか？

中華GN欲しいんだが腰下のトラブルが怖くて購入に踏み出せない
過去スレにもトラブルあった人いるようだし
やっぱりハズレを引かないことを祈るしかないんですかね

>>115
スクーター全盛期だもんね。ＭＴは中々売れないよ

>>118
祈るのと、信頼できるバイク店で買うことだ。
買う前に気になるとこは、バイク屋に聞いてしっかり確認しろ。
いいＧＮにあたりますように。
はやく一緒にスズ菌に感染しようぜ！

>>120
早く感染されたいですｗｗ

質問なんですけど、EN、GZ、GNのうち不具合出てるのってGNの方が多い気がするけど絶対数が多いからだよね
やっぱり信頼度で言ったら同じ中華製ってことで似たり寄ったりなんですかね

壊れたらもう一台買えばいいじゃないか。木にスンナよ。

今日カストロールのedgeの5w-50の４L缶がドンキで1480円だったから
GNに入れてみたんだけどこれ入れても問題ないよね？

安いなあ。チェーン清掃にひとつほしいわ

ちなみにコメリってホムセンでパーツクリーナーとグリーススプレーと
５５６のパチもんがそれぞれ198円だった。

>>121
俺は1台しか持ってないからわかんないけど
GNものすっごく好調だよ
早くおいでおいで＾＾

俺のGNも購入から1年半1万kmだけどトラブルフリーで来てるよ。
国産でも当たり外れあるし、大差ないと思う。
実際過去乗ってたZRXはトラブル続きで困った子だったし・・・

当たり外れは国産でもあるから、多少は仕方ないよね。
実際YBRやGN/EN、MCRはそれぞれの日本のバイク屋の技術提供があって作られているものだから、
そんな心配するほどではないと思うが。

皆さん背中押してくれてありがとうございます！

あんな質問しておいてなんですがもう見積もりはもらっているんですよねww

購入したらまたお世話になります(｀・ω・´)

>>129
GN購入直後に「これはハズレ？」と思いやすそうな事を書いておきます。

・シフトの硬さ。とにかく硬くてガチャコガチャコと妙な感覚。
　丁寧にシフトしてあげれば慣らし終わる頃には嘘のように変化していきます。
・エンジンから聞こえるカタカタ音。そういう仕様なので気にしないで桶。
・慣らしが終ると同時に酷くなるフロントブレーキのキュルキュル音。これも仕様。

まだありそうだけど疑問はまとめサイト参考に。それでもわからなければスレで質問してクダサイ。

>>130

ありがとうございます！じゃあこれらのことは気にしなくてもおkってことですね！

電装系やゴム類のハズレは凡庸品でなんとかなるようですね。エンジンさえハズレじゃなきゃいいかも

この値段で中華製なんで多少のことは目をつぶります

(`･ω･´)左のスイッチボックスとか国産ＧＮの部品付けちゃえｗ

ＧＮの部品保障まで一年切った。。。国産オーナー涙目(´・(エ)・`)ショボーン

　　　　　ﾄﾞﾝｯ
＿＿_♀'､　　　あ〜れ〜
□□□│　ﾐζﾟ>>129
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押しすぎ(`･ω･´)ｲｸﾅｲ！

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1209861368793.jpg

GN250納車〜。

いろいろいじる予定なのでお世話になります。

しまった、直リンすまそ・・・

さっきGNのクラッチワイヤー給油してきた。
遊びを大きくしてクラッチ軽めにしたけど、クラッチ切れにくくなって微妙な半クラがしにくいのが難点かな。

>>135

(`･ω･´)ノ�dクスです！

フレームはGN125と同じなのかな？二本出しのエキパイが美しい。。。
それとパッシングスイッチあるし年式新しそうだし食指が滅茶苦茶動きますね。。。

惜しむべきは排ガス規制ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

どうみてもボルティです。本当に(ry

GN125でウィンカー変えてる人いますか？

>>138

排ガス規制？なにそれ食えんの？

>>139
ttp://goobike.com/catalog/suzuki/volty_672.html

たしかにボルティだな。テールランプは流用できるんだろうか？

>>140
グースのスイッチに交換したけど、詳細忘れた。

GNの赤に一目惚れしたので、まだ免許ないけど契約してきますた。
早く乗りてぇー

(`･ω･´)そんな君にＧＳ５０ダ！練習後、一発試験で頑張れお！

125ccなら小型自動二輪で乗れるから、原付で練習積めば一発もそんなに苦じゃないだろうしね。

一発試験なら、小型も普通も大差ないんじゃ？
そもそもクラッチ付きの原付なんて今時そんな無いし。

ＧＷだからってそんな･･･釣られませんよ

ENのウインカーリレーを開けてみたら、
ICリレーだったんだけど、これって
どういうものなんでしょう？
このままLEDウインカー化できるものなの？
って、やってみれば判るんだけど
時間が取れないのよ…

ウインカーの前後どちらかの球を外して、
その状態でハイフラッシャー状態にならなければ
リレーはそのままでLED化が可能

もしLED対応のICリレーが初期装備なら羨ましいぜ

GNに流用できそうな安価なハーフフェアリングってあるんだろうか？

ハンドル変えたら似非カフェレーサーぽくなってかっこよさそうなんだが。

>>148
こけてフロントのレンズを球ごと割ったことあるんだけど、ハイフラになったよ。
残念ながらカチカチ音がしない以外の特徴はないみたいだ。

GNでビキニカウルつけてる人いますか？

ビキニカウルじゃないが、過去に風防ならつけてる人がいたぞ。
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs1.htm
たしか、これだったかな。

風防ですか。ビキニカウルの人はいないのかな。

ヤフオクでSUZUKIマークの入ったGIVI箱をゲットしたので
ますます鈴菌度をアップさせられるぜ。
アドレスV125にオマケしてたキャンペーンの残りかな？

>>154
GNはよく知らないけど、Nプロだっけ？　そんなところが汎用のビキニカウル作っていたよね。
あれが付くと思うんだ。
ただライト径が18cmだから、隙間は適当にスポンジテープみたいなもので埋めるくらい工夫はした方がいいけど。

>>156
4万5千は高い、カウル3つでＧＮが買えるのか・・・
普通のカウルがでかいんなら、モンキーとか用のは装着できるかな？？
それでも2万5千・・・・

ＧＮの魅力のひとつに価格ってのがあると思うんだ。カスタムも安くできればいいんだけど・・・・

逆に考えるんだ！車体が安いからこそカスタムに金をかけれるんだ！

ところで皆さんGNどれくらい乗ってますか？メンテと慣らしを丁寧にしてればかなり長く乗れそうな気がするんですが。

今中華GNに乗ってますがかなり愛着わいてきて、部品が有る限りはカブみたく長く乗りたいと思っています。

カスタムしたいならボルティにするんだ！


・・・っという手もある。ＧＮの方が軽いし優秀なシートで乗る分にはいいけどね。
８ヶ月で５０００ｋｍしか乗ってない（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ENにホンダの旧S9を入れたらミッションの下あたりから漏れてきた…orz
以前入れてたG1では大丈夫だったのだが…。

>>158
車体もカスタムも安くていもいものに仕上げたい！

>>159
じゃあボルティにつけられるカウル＆フェアリングはＧＮにもつけることはできるんだろうか？
フレームは一緒なんだっけ？

>>160
なんか商用車エンジンにS9って相性悪いらしいよね
前にも減りがすごいことになったとか書き込みがあった希ガス
俺は年中G2

>>161

ボルティとフレームが一緒なのはＧＮ２５０だったはず。
ＧＮ１２５とボルティのフレームが同一かは未確認です。ボルティのタンクは付くみたいだけどね。

>>160
オイルスレでは「全化学合成オイルはシール類を攻撃する」というのが定説らしいよ。
スズキのこのあたりの125エンジンなら鉱物油がベストかもしれんね。

G1とかG2とかS9とか言うからホンダスレかと思っちゃったじゃないかｗ

S9って確か化学合成オイルじゃなかったっけ？
空冷エンジンはクリアランスが大きいから粒子（と言っていいのかな？）の小さい化学合成油は、
ピストンとシリンダーの隙間からオイル上がりを起こして外に出てしまう。
空冷エンジンには粒子の粗い鉱物油が一番ですよ。
今はG2も部分合成油になっちゃったから、使えるのはG1だけと思っていい。

GZのレスがないのが寂しい・・・
スレタイにも書いてないししょうがないか

S9はどこのホムセンにも必ずあるし、安いからつい使ってしまう人多いだろうな
ところでスズキ純正のエクスターオイル使ってる人いる？

よく見たらエンジン下部の継ぎ目全体からオイルが滲み出てたので交換。
新G2入れた。これもマズかったかな？
ホムセンに10w-40のオイルが他に売ってなかったので。
15kmほど走ってみて今のところは漏れてないが…。

G1は10W-30と少し低粘度だがそれで問題はない。
安物オイルと比べれば油膜強度は十分あるだろうし、
粘度が下がる事によってフリクションが減り低燃費化も図れるぞ。

今日5時くらいに
ツーリングで奈良県の針インター行ったときＧＮみたよ
ＣＢ４００Ｆと一緒に止まってた。

リアボックスついてて
ヘッドライトにピヨピヨ？ついてた。

ＧＮって思ってたよりデカくて、メッキも綺麗で予想以上に良かった
ちょっとだけ鈴菌に感染しかけたのは秘密だ。

GNの実車見たよ。ピカピカのやつでホムセンに止まってた。

ただこれ、リヤ16インチが残念(年式によって違ったりする？)。
このせいでトイバイクっぽく見える。
一瞬マグナ50かと思った。

YBRは18インチなんだよなぁ

あ、ENは18インチだ。

という事は意図的にアメリカンぽくしてるって事か･･･

ENいいね

ENは前後18だな
道路を横切る排水溝の金網が外れた所に突っ込んだけどそのまま渡りきってしまった
正直、もう死んだと思った

>>173
タイヤの細いロードバイクも乗ってるから、その時の気持ちよく分かるわｗ

ＧＮは成熟されたスタイルでいじる所なんて全然無いけど、
ENはカスタムしても生きるバイクだからそういう面でも乗ってて楽しいよ。

一家で一台ＧＮを所有してます。
洋画の悪役で出てくるような巨漢の親父がいるんですが、
ＧＮに乗ると見た目も音も妙にほのぼのしてなごみます。
私は貧相で小柄なので、ＧＮに乗ると車体がでかく見えます。
「大きいのに乗ってますね」と、ナンシーたちが話をしてくれます。
取り回しは軽いですね。貧相な自分でも軽く取り回せます。
中型教習車の地獄のような重さとくらべたら天国です。
リアキャリアは、おっさんくさいけどとっても役に立ってます。ありがたやー。
バイク屋でＧＺを見たのですが、かっこいいですね。
取り回しは重かった。

皆さんこんにちは。テンプターに乗っている者です。
GT380のテールランプがGN125の土台にぴったりというレスを見つけ、
興味があります。土台とテールランプの間のクッションになるゴム板は
どのように処理されたのでしょうか。
テールランプユニットと土台と土台を止めるボルトの部品番号と共に
教えて頂ければ幸いです。


自分の初鈴菌は3歳くらいに亡き祖父とタンデムしたGN125であります
4発750ジャメと同じくらい大きく見えた記憶がありますが、最近見たら
SRくらいの大きさで二度ビックリしました
大きさ

>>163
GN250乗ってるからボルティ用のものが流用できるかも・・・
日本からパーツを輸入しないとだめだけどｗ

ＧＮってステッカーチューン（笑）がむずかしいと思うんだが、貼るスペースが限られてくるし。

http://animesticker.ath.cx/uploader/images/file1204210503.jpg

これをタンクに貼ってみようと思います。

自分もテールランプをカスタムしたいと考えていますので
ポン付けできる等の情報はありがたいです。

GZ125のカスタム･･･なかなかかっこいいｗ
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700142B30080119003+

すまん、08年モデルはキャストホイール＋チューブレスなんだな！

>>180
そうなの？いいなぁ〜、欲しいなぁ。

でも交換部品はどうなんだろう・・・
そこが気になって気になって

グラストラッカーのシートってＧＮにボルトオンで着きますか？
もし加工が必要なら、具体的なアドバイスをお願いします！！

>>183
前スレに同じような質問があったが、レスが無かった。同じ人？
このスレには経験者がいないんだろうから諦めて人柱になったらどうよ。
つーかせっかくの良いシートなのに、敢えてあんなペラいシートに換えちまうのか。

>>170
ウ〜ム、ンダヲタまでその気にさせるＧＮは憎いヤツｗ(*´ω｀*)ﾓｷｭ〜

>>179
そのＧＺなら俺の横で寝てるぜｗ


掲載取消をするのを忘れていたらしく
実際バイク見ると走行距離０
試乗車にする予定だったらしい
全体的にちょっと汚かったけどほとんど新車状態
メーター巻き戻しかとも思ったが県下最大級のバイク屋がそんなことするはずがないと思い購入
自賠責5年分込みで22万

現在バイク購入から一週間が経ちメーターも1300kmを越え慣らしも終了
車の流れにも余裕で乗れるし街乗りには十分
坂道での加速と車に煽られるのが少々不満だが快適なGZライフを満喫していまつ
人生初バイクにGZを選んで本当に良かったと思う

今は一週間後に迎えたこのバイクでの日本一周に備えて準備中です


勝手なｲﾝﾌﾟﾚ&ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

こうやって見てみるとやっぱGZいいな。
見た目カコイイし、あの装備であの値段は本当に魅力的だ。
今GNだけど、次GZ欲しくなってきた。

>>186
出先からのレポ期待してるよ〜。

チューブレス化はでかいよ。もしやビレット(アルミ地肌)ホイール？

真後ろから見たら、これが原二かと目を疑うだろうねｗ
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700177B30060615001+

08モデルの赤いの居た
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700421B30080418005+

GNもGSもENも横から見たら原2に全く見えないよね

GZ、全長2180、幅870って、結構でかいなｗ

普通に250NKよりでかいよｗ

ＧＮにつくチューブレスタイヤってありますか？

タイヤじゃなくてホイールですか？

ＧＮとなるとENのホイールが臭いけど。。。ＥＮオーナーに実験させて貰う

>>188
期待しててくださいｗ
ただスレ汚しにもなるのでほどほどにしますね

>>189
他に青、白、緑があるそうです
青は見たことあるんですが少しｲﾏｲﾁだと思いました

>>162
ＧＮ系のエンジンって商用車にカテゴリーされるの？
横置きエンジンにＳ９が良くないって話がそれかと思ってたんだが。
オイルの減りが早いのは定期的にオイル量を見てれば交換サイクルが来るまでは継ぎ足しで良いと思うけど。

ギアポジションランプの5速がつかなくなったぜ！(中華GN)

時々点灯するから、タマ切れでは無さそうだ。

タマ切れよりタチが悪いぜ！
さてどこが接触不良なんだ？
まさか腰下分解とか無いよなぁ？


それと、タマ切れたら交換できるのか？

ナンシーと初遭遇記念カキコ
400くらい？大型？とのことですた。

>>195
S9だけじゃなく全化学合成のオイルは潤滑性能は良いのだけどシール類を痛めるんだよ
だから古い設計のエンジンにはシール類に優しい鉱物油を使うわけだが
これは当時のスポーツバイクも同じだよ
化学合成がダメ＝商用車ってか？
も少しオイルについて調べたらいいよ。

GZの魅力を伝える画像を置いていきまつね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210256936046.jpg

やっぱりGZ良いなぁ。
これで中華製でさえ無かったらなぁ。

スレタイにも入れられず、最近目立ってなかったGZだが
改めてその魅力が認められてよかった

http://www.endurance.co.jp/thai_list_phantom.htm

ンダヲタじゃないけど、ＧＺはファントム２００とキャラが被るんだよなあ。そこが痛い
200ｃｃと6速ＭＴとこのクラスで前後ディスクブレーキは魅力的

気を悪くしたらごめんね(´･ω･｀)

125ｃｃってのが大きいんじゃねぇか？ＧＺは

本体価格と維持費も考えて選べばいいんじゃない？
俺は任意考えると50万位になるファントムは無い。

普通に高いじゃん
つーか別にキャラかぶらないでしょ

>>162
こんなん見付けた

＞S9はJASO規格がMBで摩擦低減剤入りで湿式クラッチ車の
場合クラッチ滑りが起きる可能性が有るらしいので使用はお勧め
しません。（推奨オイルがS9とされている場合は除く。）

最近400ccのバイク買ってGNに乗ってなかったんだが、久し振りに乗ってみた。
世界が違うね。
いつもと同じ道なのに。
これはこれで面白いかも。

これでまたワインディングを流してみたいぜ。

"GN125H"のエンブレムは外れますか？
もし外せたらナンシーが寄ってきそうな気がする。

>>208
多分シール。脱着自在とはいかないだろうけど、外れるでしょ。
つーか、エンブレム付けたままで二日連続ナンシーさんに遭遇した俺ｗ

>>208
裏からポッチをへし折ったら取れる。
サイドカバーには穴が2つ残るよ。

このたび個人売買でEN125購入しました。
名変書類の到着をwktkしています。

(`･ω･´)ノおめっｗ固定式ステップ以外はパッシングスイッチもあるし中々お勧めですよ。
登録、保険に入った後でたっぷり乗ってやって下さい。


そういや、オイルに関してはスズキかヤマハが無難かな〜
ホンダのＳ９は磨耗剤入りだから入れてた人は要注意

ナンシーてなに？

>>213
バイクを見るや「このバイク、ナンシーシー？」と聞いてくるヒト科の珍獣、主に中高年に多く分布していると思われる
派生として、排気量規制が解除されたこの現代において「このバイク、ナナハン？」と、取り敢えずナナハンかどうか尋ねる習性のある亜種も
ＧＮシリーズは排気量の割りに車格が大きいことと、中高年に親しみやすいクラシカルな風貌も相まって
この奇怪な珍獣を観察する機会が比較的多いのではないかと予想される

オイルってミッションオイルの話し？

エンジンオイルですよ。

ＧＺ１２５なんだけど、ボバースタイルにできるかな
ノーマルだと昭和のかほりがして微妙すぐるｗ
せめてシングルシートにできればなぁ

>>２１７
鬼畜のようにワンオフ

>>213
http://homepage3.nifty.com/gakira/nancy.htm

ＧＮのスタイルだと懐かしがる人いるね〜
ナンシーは未だ遭遇していない。バルカン乗っているとナンシーホイホイ状態だがｗ

国産ＧＮのパーツを注文したいので、
部品番号を調べたいんですけど、
どーすりゃいいんでしょうか？

国産なら、普通にスズキ扱ってる店に行って直接聞くのが一番早いと思う

どうでも良い話なんだが
今日関西道の駅スレでオフ会あってしらとりの里に行ったんだが
生サンダーン氏をみたよ。
俺は最初サンダーン氏が車で来たから気づかなくてすぐ帰ったけど
道の駅スレで発覚した。
次は是非ともアレを着けて来てくださいね、絶対行きます。

EN125に乗っていますが、
ttp://allabout.co.jp/gs/motorcycletouring/closeup/CU20080428C/
ここを観てるうちにブレーキパッドがすり減ってないか心配になってきました。
ブレーキパッドは半年くらいで消耗してしまうのでしょうか？
もしそうならいまのうちにバイク屋に
Fブレーキパッド　　59300-05840　
を注文しようと思いますが・・・

>>222

腐るもんじゃあるまいし・・・

おまえ、今まで何でもママに相談して生きてきたんだろ、あ？

外して見れば一発でわかる。溝が残ってりゃおｋ。

分かってると思うけど国産ＧＮの部品保障が後8ヶ月で切れます。部品確保の方はお急ぎを

(･(ｪ)･*)もう生産中止から10年近く経つのね・・・

新車のGN125Hが買いたいんだが鈴木の看板あげてるとこで買えるの？

中華GN125Hのチェーンって、116L/428でいいんだよね？
安いチェーンってどれがいいか誰か知らない？

教えてｸﾝでごめん。

>>226
関東ならＳＯＸ。それかgoobikeで検索した方がいいよ。
http://www.b-sox.co.jp/

>>227
俺はここで買った。安くて116Lで買えるから便利っすよ。

RKエキセル : スタンダードシリーズ
ttp://www.webike.net/sd/1514228/40001153/

他のチェーンを探すときには検索にはGS125で入れてね。GNだと114Lを検索するから。

EN125雨の中引き取りに行ってきました！
軽くて乗りやすくていいですね。

>228-229
速攻レス、ありがとー！
中華GNのこと知らない店だと114Lにされちゃいそうですね。
ご親切に感謝です。

>>228
ありがとう！

みんな中華GNいくらで買った？

>>230
おめ！事故には気をつけてね！

>>233さん
ありがとうございます♪
CD125T(ロータリー式)と平行して乗るつもりなので、ギアチェンジがかなり怖いです…。
1回間違えて踏み込んでエンジンブレーキおもいっきりかけちゃいましたorz

>>234
ちょｗ125のＮＫ二台所持ってｗｗ意味なくねえ？ｗｗｗ

CD125Tはビジバイだから違うと思うよ

>>235さん
ファミリーバイク特約で乗れるってのもあって、つい安さにつられて…w
CD125Tは荷物をかなり積めるので、別々の用途で使おうかと思ってます。

>>237
そかそか、安全なバイクライフを楽しんでね！

>>230
納車オメ！
CD125Tと比べて加速や振動、乗り心地はどう？

>>239さん
ありがとうございます。
まだ納車後数十キロ、慣らし中なので60km/hでしか乗っていませんが、
CD125Tと比較すると…車両重量が軽いので軽快です。
乾燥重量で20kg程違いますので、取り回しも楽です。

シート高はENの方が高いのですが、実はCD125Tより足つきがいいです。
加速はENの方が速いとはわかっていましたが、振動がENの方が無かったのは驚きです。

あとは、ハンドルの切れ角がCD125Tよりわずかに浅めなので、
いつもの駐輪スペースに入れるときに危うくひっかけるところでしたw

乗り心地に関しては、長距離を走っていないのでまだ何ともいえませんが、
ENは固め、CDは柔らかで双方共に乗りやすいです。
長文失礼致しました。

いいねえー、俺も買っちゃおうかしら

ＹＯＵ、買っちゃいなＹＯ！

>>240 レポ、サンクス。
おれもCD乗りなんだけど、次はGN,EN,YBRあたりを考えてる。
参考になったよ。

>>243さん
CD乗りの方がここにもいるとは！
私自身はCD125Tにバイク便箱をつけて乗っていますが、
もしそういった用途で使うならば、シート幅があるGNの方がいいかもしれません。

ENにもバイク便箱をつけてみようかとも思いましたが、
ENの細めのシートだと流石に怖いものがあります…。

オリンピック後は値段上がりそうだし、値段も値段だから欲しいならいまのうちに買ったほうがいいんじゃね

>>244
今年の夏以降は輸入車にも規制導入されるから多分GN等は輸入出来なくなる。
新車が買えるのは夏輸入されるものが最後になるんじゃないかな。
買うなら夏までに。

てことは隼とかも買えなくなるってことですかい？

隼は日本のスズキが直接作ってるから対応するんじゃない？
GNやENも日本の走行騒音規制、排ガス規制をクリアしてれば無問題でしょうけど
GN系のエンジンを日本国内に合わせて作り直さない限り規制クリアは無いので。
インジェクション化とマフラー内部に触媒装備、消音も騒音規制に合わせる等々
中国の会社は世界のどこであれ売れればいいだけなので、日本に合わせる改良などしないでしょ。
新車買うなら夏までに、というのはそういうこと。

また規制厳しくなったらますます重くて力のないバイクだらけになるな

>>249
その通り。エリミ１２５みたいに原付並みの出力になるかもね。
しかも規制対応で開発資金が売価に反映されて高くなるだろうし。
安く12PSモデルを手に入れるラストチャンスの夏じゃないかな。

>>250
ありがとう、君のおかげで決心できたよ。
来週ＥＮ買う

KSRとENで迷ったけど今年に規制来ると見てEN買ったけど正しかったみたいだ・・・
とにかくセーフでよかった

>>246

形式認定された輸入車だけが対象じゃなく全ての輸入車なの？
栄秋、プレスト、コネクティングロッド、アトラス　あたりは倒産
するのかな。

>>253
今回の規制は輸入車全部らしいぞ

>>254
えっそーなんだ。　そしたらKYMCO、SYM、PGO は全滅だな。

日本での販売台数が多ければ対応してくるだろうけど、残念ながら市場としては小さいからね。
1999年の規制でかなりのバイクが消えたけど今後もバイクにとっての環境は悪くなるばかりだよ。

環境ヤクザの所為だね

ということはロイヤルエンフィールドももう終わりかな

>>258
http://www.enfield-japan.jp/shop/syuuryou.html

ENが初バイクの俺にとってもう暗い話ばっかりだぜ・・・
車もガソリンや軽でも税金上がりそうだし、これからどうすりゃいいんだよ・・

>>225

ってことはこれからもっとパーツが手に入りにくくなるってこと？

GNで国産純正パーツ手に入らなくなるとヤヴァイものってある？

>>260
(*･ω･)生産中止から10年で保障が切れるから、それを境に欠品が出始めるって事です。

他車種流用しないならハンドル左右のスイッチボックスとか細々した部品や外装かな？
電装関係の部品もやっかいだから確保した方がいいんじゃないかな？

ＧＮのグラブバーは国産だけだからキャリア不要の方はお早めに。

>>261

他車種流用や凡庸品でも無問題な僕なら大丈夫かな

ＧＮなんだけどマフラー変えたいんだけどどうしたらいい？
ようつべなんかに数台変えてるのがあるけどどうしてるんでしょ。
マフラー変えてる人いますか？

煩いから変えるの止めて下さい

>>263
好きなサイレンサーをヤフオク等でゲットし
後は加工してくれる店にそれを持っていって付けてもらえばおｋ

純正は切ることになるが。

工賃は４万程度かと。都内のあるお店でお願いした。

EN125なんですが。リアタイヤを3.50-18にするとセンスタに干渉するってほんと
ですか？センスタはとっても良いと考えていますがその他には支障は無いで
しょうか？


あと、EN１２５で人気の色って１　青
　　　　　　　　　　　　　　２　黒
　　　　　　　　　　　　　　３　シルバー
　　　　　　　　　　　　　　４　赤

であってますか？

↑リアタイヤは110/90-18でした。申し訳ございません。

通学にバイク探してるんですがスズキENかヤマハYBRか迷ってます。
数値見る限りではパワーはEN勝ってるんですが、振動関係や燃費はどっちが優秀なんですかね？
スタイルはEN気に入ってます。

ENじゃないかな

>>260-261
国産のパーツが無くなる（というか在庫保証が無くなる）と困るものは
国産GNのオーナーの国産GN専用パーツということですね。
外装や、国産品から中華GNに流用可のパーツは逆に言うと中華GNのパーツが国産に流用できるという事。
良い方に考えると国産オーナーが中華GNパーツで救われる可能性も。

>>268
俺はENじゃなくGN乗りだから答えて良いのか考えてしまうけど
YBRの燃費はGN乗りとしてはかなりいいと思います。
ENは乗ってないのでアレですが、おそらくYBRの勝ちじゃないかと。45km/lを普通に出すようで。
うちのGNは36〜38km/lが通常燃費でツーリングで45km/lに届くかどうか。ENについてはわかりません。
あとはスタイリングの好みとかメーカーの好き嫌いの違いで決まってしまうかな。
ENのエンジンはGNからだと歴史が長いので安心感はあると思う。

>>269-270
レスありがとうございます。通学が主体なので燃費は重視したいところですね。
しかしYBRはベースがビジネスモデルってところがちょっと気になってしまって。
あとパーツの流通ではスズキとヤマハに差はあるのでしょうか？

>>254
規制などで輸入が完全に終了してしまうのかとおもうとかなり心配です。
国産125クラスの状況は最悪ですし、もうどうにもならないんですかね・・・

>>271
YBRのほうが絶対にパーツは手に入りやすいよ、確かレッドバロンでそろえられたはず

>>271
ＹＢＲは各所に国内モデルのパーツが使用されている関係で
結構手に入りやすいよ。

ＥＮ等は・・・

>>271
個人的な感想＆伝聞

EN125
ポジションは楽だけれどステップがもう少し長ければいいと思った。
部品はGN125からの流用（というか共通）出来る部品であれば入手しやすい。
ただし部品保証期限が迫っていて、独自部品は代理店経由でしか手に入らない。

YBR125
跨った感じは下半身のポジションがビジバイのままの直角でかっこ悪い。
部品は代理店以外にもレッドバロンで入手できるらしい。

あと、EN125買うなら前モデルに乗っている経験上、
ウィンカーがプッシュキャンセル式になっている現行モデルにしましょう。

現行モデルってギアポジションランプ？っていうの？みたいなのついてるの？
あれが無いと今何速に入ってるのかわからなくて不便なんだよね

ペダル位置がビジバイってのがアレですがYBRにしようと思います。
みなさんありがとうございました。

>>268

ＹＢＲはオイルフィルターが無いよ。オイル中に出る鉄粉が気になるなら豆に交換。
ボアアップキットは無いけど流用でボアアップできる。ＹＢＲすれ参照

ＥＮはタンクが大きいのとシフトインジケーターが大きいかな？
新型はパッシングスイッチもあるのが(・∀・)ｲｲ!!

ＧＮだけ可倒式ステップとチューブタイヤだからそこだけ気をつければ良し。

YBRより安いって理由でENにするのは安易な考えかな？今、XYZ(店名)が安売りしてる感じだから乗り出し22万以内でいけるかと目論んでるんだけど。

家に安いからという理由で買ったらしい原付があるけど、20年特に故障なく未だに現役だし。そんなに部品が〜。って気にしないといけないものなのかな？

誰か〜〜
ギアポジションインジケータ付かなくなったけど直した勇者居ないですか？

５速が点灯しないとｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬシプトアップした後の達成感(？)が半減ですよorz

>>263
兵庫近辺の人ならここがお勧め。まとめに入れようかな
http://www.motodog.com/oneoff_m_u_1.htm

>>274
ようつべでprueba de moto suzukiてのを見ると、ＥＮのライディングポジションもステップ位置がかなり前で膝が直角スタイルに見えるんだが、実際日本人の身長で乗ってるとどうなん？
このクラスのはこういうもんじゃないかな。ＣＢＲやＹＺＦは違うけど。

なんだこれ。YBRスレか125スレか原二スレかと思ったｗ

しかも結局YBRに流れてってるしｗ

GNの良いところをもっと並べ立てれなかったのかよと小一時間(ry

希少性を失いたくないし、売れてほしいような欲しくないような・・・複雑だ(σ･ω･)σYO

売れなくてもいい、アフターさえちゃんとしてれば売れなくてもいい

>>276
ウインカープッシュキャンセルになってる2007年式に乗ってますがもちろんポジションランプありますよ
でも慣れたらあれなくても大丈夫だよ

ちなみにパッシングもありました。
ちなみにENとYBRでENを選んだ理由はやっぱり値段ですね。
YBRが20万は最低超えるのに対しENは15万台で新車が買えましたｗ
排気規制が来なくてもオリンピック以降中国の物価が上がって輸入価格も今の値段より上がると見たので値段重視にしました。
もちろんそういうのがなければYBRにいってましたが、ENに乗って以来不満もないしこれでよかったと思っています。

>>286,>>287
貴重な情報サンクス

既出かもしれんがこれはＧＳＸ−Ｒのエグゾーストを流用してるみたい。

渋い・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=ckTCBUJNM0A

このスレを読んで決心がつきました。
今月末に中免が取れ次第納車という形で、07モデルのENの新車（青）を購入しました。
最初は06モデルの中古や新車のGNと迷いましたが、プッシュキャンセルウィンカーや
バッシングスイッチ、ハッタリ？160キロ速度計が気に入りました。
登録と原付の自賠責切り替えを自分でやる代わり、17.5万円でした。

四輪の時は、小排気量からステップアップして３ナンバーまで乗ったので、
今回もENからスタートして、バイクライフを楽しめるようになりたいと思います。

来月にはB-KINGだな！おめでとう！

再来月にはボスホスかぁ

そして最後はミニカーに落ち着くと

ENは85ｋｍ/hくらいなら結構余裕だな

>>294
といっても実際乗るとエンジンがかなり五月蠅くなってあまりそのスピードのままで走りたくないんですけどね・・・
エンジンが五月蠅くなる速度が大体60超えたあたりだから安全運転になりやすいのはとてもいいのですが、
80kでずっと走行してると本当に壊れそうな感じがして恐いです・・・
前レスにもあった通りエンジンはGNの流用で長い歴史の間あったエンジンで安定性はあるようですが・・・どうでしょうかねぇ・・・

>>280
まずはタマ切れなのか、接触不良なのか原因を調べてみては。

切れていないタマと切れてるタマ、例えば四速のタマを五速のタマと交換してみて
五速に入れた四速のタマが点いたら、単なるタマ切れ。
点かなかったら、タマを差し込むギヤポジションの基盤やゴムの台座の不具合、接触不良かもしれません。

私も五速のタマが点かなくなったので点検したら、タマ切れでした。
普通のウェッジ球よりもかなり小さい電球ですので、見るからに直ぐに切れそうですｗ

>>296
ありがとうございます！
四速のタマと五速のタマを交換したら点灯いたしました！

ﾏｺﾞｶﾞﾀﾅ氏は、替えの電球はそのままバイク屋で注文されたのでしょうか？
ホムセン等で互換品があれば楽なのですが・・・

ぎゃぼー！！なんてこったい！！
ついこの間買ったばかりのリアボックスが早速割れますた（´・ω・）しょんぼりんぐ

ＧＮ自体の振動と荷物を結構積んでたからか
土台だけ残して他が割れた（´・ω・）
やはりＧＩＶＩとかちゃんとしたメーカーでないと不安だなぁ…
リアボックス買い替えるか…

リアボックスってそんなにボロいんだ。

>>298
うｐ

>>298

(T口T)"ヽ(・(エ)・; )ナカナイデ。ＧＩＶＩは５年使ってるけどひび割れも無いよ。

(^(エ)^)/モノロックなら土台付ければ、どの箱もワンタッチで付くよｗ

>>297
LED球とか電装部品は自作ＰＣショップの方がＬＥＤ知識豊富そうですね。
ホムセンは店員さんの知識に不安があるから、、、話聞くだけでも行ってみては？(`･ω･´)

>>280
単なるタマ切れで良かったですね。

私は交換した電球は近所のホームセンターのカー用品コーナーに合いそうな物が無かったので
電子部品屋で買ってきました。
純正の電球はパーツリストによると14V 1.12Wです。
電子部品屋には純正と全く同じものが置いてなくて、一番似ていた14V 0,80Wの電球を買いました。
若干ワット数が小さく、電球自体も一回り大きいのですが、三年経った今でも問題なく点いています。

切れたタマを持って探し回るのも良いのですが
純正部品の電球をバイク屋で注文したほうが手間がかからないと思いますｗ

ＬＥＤ換装はどうですかね？試した人いるかな？

LEDテールランプは使えるのか？マツシマL724だっけ？

>297
あのインジケータ、どうやってタマ交換するの？

みんなのＥＮの写真見たいんだけどだれかうｐしてくれないかな

そーだな。GN<

すまん。送ってしまった。

参考に　GN、GS、EN　オーナーのみなさん。　
見せて〜

GZ(´･ω･`)

ＧＺ←orzがさらに丸まったように見える

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210680582432.jpg
俺のEN。背景は清洲城。

>>312
いいね、ところでＥＮって乗ってて疲れない？

ﾓｷｭｷｭ(`･ω･´)ＧＮのシートはぬこに人気ダゼ！足跡が沢山･ﾟ･(ﾉ(ｴ)`)･ﾟ･

>>303
重ねてありがとうございます。
大助かりです。秋葉逝ってきます。

これはまとめページに記載して欲しいですね！

>>302
LEDのウェッジも最近あるみたいですね。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F
L707Fが差し込み幅4.6mm。合うかな〜

一個1400円も出せねぇｗ
電球5個で7000円！
100個買ったらGN買えるしｗ

>>306
ヘッドライトを外して、作業スペースをつくる。
インジケータの裏のネジ2本外す(1本無くしてしまったorz)
中から基盤が出てくるので、さらに2本ネジをはずす
電球とご対面。

電球は、家庭用コンセントみたいに2本のピンで刺さっているだけなのでそのまま引き抜けます。
私はネジネジ回そうとして危うく壊す所でしたｗ


------------------------------------------------------
しばらく前に、メーターの外し方を質問しましたが、回答を得られず。
しかしこのようなページを発見したのでついでに貼っておきますね。
http://www1.megaegg.ne.jp/~craftbee/magazine/subfolder/clubman/2st_history/2st.htm
中国人、メーターパネルの内側の汚れくらい落としてから組み付けろよな〜

今日GN125H納車した。
夜中走り回る予定だったのに雨とは・・・
感想は
加速しない(別にきにしないけど)
とまらない(とまらねええｗｗｗ)
ギアが入りにくい？(特に１→２。Ｎ芋率高し)
ポジション超楽、軽い。
ガソリンはどれぐらいまで入れたらいいんだろう。
ライト暗すぎ。ハイビームがハイビームじゃない。
ってなとこ
これでそうとう通学が楽になりそうだ。
ああ、ｗｋｔｋがとまらないｗｗｗｗセカンドに買ったがファーストになってしまいそうだｗｗ
とりあえずマフラーは変えたいけど無いんだよね、確か。
あとは箱。まずこれが最優先なんだけど、リアキャリアって何キロぐらいまで耐えるんですか？

通学？学生の身分でバイク二台とは何とも…
べ、別に羨ましくなんかないんだからねっ(////)

先生かも知れん

普通はそれを通勤と呼ぶ。

原付なら二台持っててもおかしくないだろ

2年半金ためるだけの期間を作って、バイク以外のことをすべて我慢すればできるさ。
ライジャケとか以外の服はもう何年も買ってない。ぼろぼろ。
飲みに行ったりもめったにできない。

キャブトン風かカーボンサイレンサーつけたいなぁ。
ってかまずは箱だ・・・

>>313
>>312じゃないけど3時間連続で乗ったことしかないけど疲れたことは全くないよ
楽しくて疲れがぶっ飛んでる気もするけど・・・・
まあ、ポジション的にいえばかなり楽だよ

ＧＮのセルがおかしくなったorz
バッテリー満タンなのに、ｷｭﾙｯといって回らん。
押しがけばかりしている。

>>316

(`･ω･´)納車おめ！マフラーはワンオフで作ってくらはい。
ぐぐれば幾らでもあるし。。。箱は頑丈なＧＩＶＩがお勧め

>>316
オメ！
俺は箱は980円の安全バックルコンテナっていうのをホムセンでかって
ダイソーのねじねじ棒で付けてるんだけど、20000キロ走っても全然大丈夫
5キロくらいの米を運んだこともあった。
マフラーはCL400のサイレンサーをバイク屋に無理いって付けてる。
しっかり慣らしすればスムーズに回るいいバイクだよ。

他は知らないけど、ＧＩＶＩはベースキャリアが付属ステーを使用した４点止めなんだ(^(エ)^)/
リアキャリア自体壊れない限りは重い荷物でも平気ｗ自炊の買い物するなら４２Ｌ位は要るかな？
http://givi-jp.com/cases/E42NS/index.html

自分は２６Ｌ使ってるけど中位のショルダーバッグ一つと小さ目のコンビニ袋一つでいっぱいいっぱいかな？
ちなみに大き目の大根は葉を折れば入ったｗ

自分はＥＮに42L位の箱つけてるよ。
カッパに夏と冬のグローブに、荷縄2つと後は雨降ったときにシート拭くセーム。
この中にスネル規格のやや大きいフルフェも入れられる。
せっかくついてるキャリアだし有効に使ってるわ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
業物に国産ＧＮのスイッチボックス写真をあげてみました。
ＥＮ用とか流用装着する人多そうだけど、ＧＮ用が欲しい人が居れば参考までに

箱付きいいな

>>328
返信覚えような

>>330

あ、忘れてた(´･ω･｀)すまそ

他車のスイッチボックス流用者さんは、どんな感じに仕上がってるんだろ？
違和感ありありだったらチョット・・・(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

形状近いのは００年代のボルティ用とかかな？

>>315
電子部品屋で買ってきた電球を確認したら14V 0.80Wじゃなくて
14V 80mAでしたワットじゃなくてミリアンペアだし数字も違いました。
嘘を言ってスマソ
この電球は計算したら1.12Wですので、純正の電球14V 1.12Wと大きさ以外は同じ規格ということです。

秋葉なら純正品と同じ電球がありそうですね。

298です。

昨日雨だったので写真撮るのが今日になりましたスマソ・・・
バッコ割れたリアボックスはこちらです・・・

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210754107792.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210754158478.jpg

＜３０１さん
アドバイスくれてサンクスありがとんです！
やはり良い物は良いですよね・・・
来月の給料でGIVI買いまする！！

>>334
キャンタマテールの人じゃんｗ

>334
プラスチック割れには半田ごてが大活躍

さっきリアボックス付きのGNらしきバイクを見た
人が乗ってるの見たのは初めてかもしれない

そうだな、野生のＧＮはけっこう見るんだけどな

>>337
無人で疾走するＧＮが思い浮かんでしまった

>>333
訂正情報までありがとうございます！
まとめ買いしますｗ

>>332
カワサキの250TRスイッチ流用。無問題。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210772391628.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210772432019.jpg

中古スイッチ、スズキ系はどれも退色が酷くて・・・
左のスイッチはグリップヒーター。ヤフオクで3480とか。
巻き付けグリップヒーターより遥かに暖かいし、接着剤不要で装着できるし、お勧め。
右のボタンはハザードだが、めったに使わないｗ

>>316
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210772486378.jpg
SR400用マフラーを溶接してもらった。
直管だったので、今はタワシを詰めて純正と同じような音量に。
結局、見た目だけが変わった。

リアボックスは、チャイナ製でストップランプが付かなくなったが、4500キロ走行で無問題。
前回も似たような箱をつけていて、交通事故でGNが廃車になっても箱は壊れてなかった。キャリアも大丈夫だった。
コーリンのハコはタチゴケで壊れたがｗ

--------
その他
シートも、俺はポジションが窮屈なのがいやなので(後ろに座りたい)
シートを8000円くらいで平らにしてもらったが、後ろ側は凄い上げ底であることが判明。
シートは相当硬くなって、正直失敗だったorz

リアサス
YSSというメーカー？の安物ですが、純正よりかなり良いです。

漏れも安物の箱使ってたらカギが刺さったまま折れてしまったので
廃棄してヤフオクで落としたSUZUKIエンブレム入りのGIVI箱にした。

>>340
リアシート下の上げ底はものすごいですね。
リアシートを捨ててアンコ抜きしましたが、前はフカフカのままです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1210775299159s.jpg

ハンドルはプロトのバリオス用7mmUPです。
ttp://www.plotonline.com/products/effex/01_kawasaki.html

サスはヘイゴンと迷っていたのですが、良さそうなので、YSSを
入れてみます。さんくす

間違えてマムネのリンクを貼ってしまいました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210775299159.jpg

マムネイル

うげ＿|￣|○ i

>>342
お、リアタイヤがカコイイですね。何ですか？

まぁ、私はマフラー変更のせいで、メインスタンド擦るようになってしまったので
アマリング間違いなしでしょうがｗ

>>334
ＧＩＶＩ購入おめですｗ
安物の箱だとステーで直付けするからどうしても割れ易いですね。半田で修理するにしても

ガタガタ音がする時は土台との間に防振材挟んだり・・・１００均の家具用の透明ラバーがよさげ

>>340
プッシュキャンセルスイッチ使い易そうでいいですね〜
ハンドルの丸い方位磁石は盲点でした！ｗ(・∀・)ｲｲ!!アイディア！

１００均に買いに行かなくちゃ

>>343センスいいな

>>340はゴチャゴチャしてて汚いな
折角ミラーマウント付きのスイッチに換装してあるのに
劣化ハンドルのせいで後付けミラーマウントでゴチャゴチャに
しかもグリップヒーター付いてるのこれ？

メーターが多くてグチャグチャ、コンパスもだせぇ(付けてる人はじめて見た)
キャブトンマフラー似合わな過ぎｗ(やっぱメガホンが似合うなこの車種は)
YSSのサスは安物代表で見る人が見ればださい･･･けど、
サスの色的にはマッチしてて良い。おれならYSSのロゴは剥ぎ取る
こっそりアーシングしてあるがワイヤリングをもちょっと考えて欲しいな〜

http://www.sym-jp.com/source/models/xs125k.html
ENのライバル！？

GN125とGN125Hて､何が違うんでつか？

>>350

おいおい、スレタイ位読んで。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGN125
(`･ω･´)べっ、別にあんたの為にやったんじゃないんだからねっ！フンだ！

京都市内でEN/GN安い店あるかな？

XYZで買おうかと検討してるけど…。

>>351
なるほど､エンジンが改良されたりしているのですな。
実はGN125を買いに行ったら、GN125Hしかなかったので、よく分からずにそれを注文したんですわ。
そういう流れがあったとは知らなかったw

箱は銀行員鉄箱つけてる。１万キロのってるけどびくともしない。

>>346
リアタイヤはTT900GPのフロント用なんですが、
BT39SSのほうがいいかも。　

もちろんアマリングってことで　(￣ー￣；

ボルティのシートってGNに着きますか？？
加工は必須？？？

>>348
俺が好きで手間隙掛けてやったものをこういわれるとショックだな。

俺が口達者ならアンタのことをケチョンケチョンにしてやりたいが、
あいにくそんなスキルは無いもんでね。


がっかりだ。

348はちょっとツンデレ桑の実チックな所もあるから…

>>348が自分のGNのグロ画像を張る前フリだろ

>>357

原二買うヤツはバカの比率が高いからな。
２ちゃんねる、しかも小型スレでしか威張れないウダツの上がらない男が
ウサ晴らししてるだけだよ。

気にスンナ。

愛車をどう弄るかは人それぞれだから何でもいいんじゃん？
他人の愛車をばかにするほどのセンスとスキルがあるなら自分のバイク晒せばいい。
どうしたってドレスアップなんてオナニーにすぎないんだから他人の好みに難癖つけるのはナンセンス。
俺はもっと気持ちいいオナニーの方法知ってるぞ！って威張ってるようなもんだろ。

俺はGNにはノーマルマフラーが一番似合うと思うし、ノーマルでも現行の規制バリバリモデルより
余程歯切れの良い音出してるから満足。マフラー変えようとするやつの気が知れない。
でもマフラー変えたいと思うヤツに文句をいうのはお門違いだからほっとくよ。

他人のバイクセンスなんて確かに別にどうでもいいな。
でも、気持ちのいいオナニーの方法は知りたいぜw

このスレでカスタムの話題になるなんて珍しいから免疫ができてないんだよ。

あれ、業物落ちてる？
>>316だけど通学がかなり楽になりました。
単気筒だからかトルクがフラットな気がしますです。
ギアの入りがすっごい悪いんですけどこんなもん？
今の一番の不満かな。しっかりあげてもN芋してしまう。。。
鳴らし終わってオイル変えたらましになるのかな。
はやく箱を買いに行きたいぜ。
アイドルスクリューって手で回せるんですか？

ダイソーにハンドルに付ける方位磁石買いに行ったら無かった；ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

新車時のギヤが硬いってのは、しばらく乗ってたら直るという報告が多数あるので心配ないかと。
結構既出だったと思ったが、wikiには反映されてないのな。

発進→Ｎ→空ぶかしは購入当初よくあったわ。１→2の入り辛さはそのうち無くなっていく。
とりあえず、ライトバルブは早めにマツシマの物に換装したほうが良いよ。
あとは、初めのうちはチェーンが伸びるから張りをこまめにチェックすればいいかな。

>>340のバイク見てカッコイイと思う人間は皆無だろｗ
ハンドルさえまともなのにして流用したスイッチにミラー付けて方位磁石はずせば
まだマシに見えるかな。
むしろやりたい方向としては最初からGZ買ったほうがいいんじゃないの？

>>368

今ごろ何言ってんだ、このバカはｗｗｗ

>>369＝>>340かな。

２ちゃん初心者の俺でもわかったぜ┐(´ー｀)┌

別にかっこいいダサいは関係ないと思うけどな
便利にするためにわざわざスレに貴重な情報あげてるようなもんなのにダサいかっこわるいはないぞ
所有者少ないんだから仲良くしようよ

貴重だと思った情報は一つも無さそうなんだが･･･
あったら解説頼む。

あ、シフトインジゲータランプの交換は為になったな。

>>372
情報を解説して欲しいのか。。。

ただの　アホウだったんだな

(´･ω･｀)まあ好みは人それぞれだからねえ。役に立ちそうなのは参考にさせて貰ってます


個人的にはスクランブラータイプのアップマフラーが好きｗ(*´(ｪ)｀)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

おめーらOSごときにPCスペックが足りないとかショッパイPC使ってんなぁ

俺のPCなんてさ、Pentium Proを2個！まずCPUからそこらの庶民とは違う。
これにVoodoo2を豪華2枚刺し。Milleniumとの組み合わせで32BitSVGA表示も余裕。
Quake、DOOMもスムーズに動く超性能。遊びに仕事にストレスレス。
メモリは限界まで拡張された96MB！
HDDはなんと大容量の2.3GB！
PC-98で満足してる庶民とは根本的に違うのだよ！俺から言わせれば5インチFDDなんておもちゃだぜｗ
超速大容量！東欧少女のjpgが何百毎も入る！ちなみに外部メディア230MBのMOドライブが入っている。

すまん間違えた
ただ１つ言わせて貰うなら
>>375＝>>376かな。
２ちゃん初心者の俺でもわかったぜ┐(´ー｀)┌

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>>370=>>376

こんなスレで煽り入れるなよ、スレが荒れる

>>378
ちょｗｗｗ

実は全部俺なんだけどな

いや実は全部俺さ！！

流れを無視して、ＧＮに流用できそうなセパハンってないかな？

なるべく安く仕上げたいんだが・・・

>>382
フォーク径測って、
｢32mm　セパハン｣とかでググればおｋ

>>383

�dクス、やってみるわ。

実際に交換した人はいないのかな？
ライポジ、ハンドリングとかがどんな風に変わったか聞きたい。

GN125の燃料コックの下に溜まってる液体はなんでしょか？

精液

スレが荒れてしまいましたね。
すいませんでした。
フォローしてくださった方々、ありがとうございます。

>>356
加工しても上手くいくかどうか。
ボルティ用の社外シートを購入しましたが、フレームとシートにスキマが開くのと
ボルティ用の方が幅が狭かったです。私は諦めました。

グラストラッカーも試しては居ませんが、似たようなものと予想。
純正加工したほうが確実です。薄くするのは、上記の通り勧められませんが・・・

>>365
ハンズとか、ホームセンターの自転車コーナーにあるかと。
たしか500円くらい。

>>364
キャブに繋がっているアクセルワイヤーの終点を見てください。
そこの下から上に向かっている金色のネジです。
手で回せます。
初回のオイル交換は100キロくらいでも良いと思いますよ。
100、500、1000、2000、次5000で交換予定ですが
今4500キロでギアが入らないことはほぼありません。
慣らし中は丁寧なギアチェンジを心がけました。

>>340
んるほどー、そうですか
丁寧なアドバイスをありがとうございました！

一番似合うはハコは？

>>389
ｱｲﾘｽ箱(ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ)。

セパハンとかにしてカフェっぽくするのもいいなぁとは思うが、
あくまで通勤快速として買ったから俺はしない。
フォークガードがぜったいあるべきだと思うんだけど、つけてる人います？
適当なプラ板でも買ってきてひっつけようかなぁとか思ってるんだけどね。
神経質すぎるかな？

>>289　のはハンドルをさかさまにつけてるっぽいけど何使ってるんだろう？

純正をさかさまにつけてみるかｗｗｗ

>>389
GIVIとかそれなりの値段のものをお勧めする。（土台と箱が分かれてるの）

安いホムセンの箱もいいけど、
ステーを箱に直付けする以上どうしても割れ易いので修理や買い替えすると結局高く付くよ

それなりのをお金出して買って長く使うのが吉。自分は５年以上荒く使っても割れすら無し

今、EN(青)契約してきたよー。

納車(おそらく月末)まで(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

現物も見ずに契約したのはミスだったかな？
YBRじゃなく敢えてENを選んだのもミス？ｗ

だな。

せめて現物見てから…125だし足つきが悪いってことはなかろうが、細かい所が不満出てきても知らんでぇ。

>>394
（ *´ω`）おめｗＥＮも売れてるね〜

今GN見てきたんだけど小さいねGNって

125ccだもん。当たり前じゃん

今GN見てきたんだけど大きいねGNって

125ccだもん。当たり前じゃん

今GN見てきたんだけどちょうど良いサイズねGNって

125ccだもん。当たり前じゃん

今GN見てきたんだけど作りがチャチいねGNって

　　　　　　　　　　 　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

GNはリヤタイヤ小さいからちょっと小さい。

ENはおｋ

よく大学で俺のＥＮはＧＳＸと並ぶから小さく見える

>>396
まあ。気にしないってことでｗ

>>397
サンクス！
最近、結構売れてるのかな？

チンコと同じで、デカけれゃいいってもんじゃないよ。

いきなり土砂降りになって濡らしてしまった
雨だなんて聞いてねーぞ＠横浜港北

>>409
全くだ。足りないと不自由があるが、余るほどのサイズにさほど意味は無いな。

皆さんはどのエンジンオイル使われてます？
俺はヘタレなのでエクスター04です

健康エコナ使ってるよ

俺は天然菜種油

GSのシート破れたんで、思いきってシートまるごと新品にしてみた。
外したシートにはヒョウ柄の皮でも張ってみようかと思う。

アホだな…。

ゴキ乗りか

>>415
ヴィトン調にしようぜ

>>415
もちろんサンダ（略

とガイラ

>>415
そんな事言ってると前スレで猛威を振るった妖怪が出るぞｗ

ひょうがらーん描くぞコラ

さかなくん「ギョギョー！この女マグロですねぇ！」

すいません誤爆しました

ギギギ･･･

せっかくなら三段シートにすればいいのに・・・
もったいないなぁ・・・

シングルシートにしてみるとか

大阪に2つもサンダーンシートいらないでしょうw

かいわれ大根植えて育てればいいんじゃね

そういえば。教習所でなんだが。
「バイク持ってるの？」と教官に聞かれたんで
「ＧＮ125です」と答えたら
「今話題のフニャララ製のやつですよね、フッフッフッ・・・！」と
返事が返ってきた。
「頑張って走ってくれてます」と答えておいた。
しかし、ＧＮって、フニャララ中華製の割には頑丈で素直でいいバイクですね。
ただ、実際問題、低速走行となると、125よりも250や400のほうが
エンストしにくいみたいですね。
もともと人並みに運転の素質がある人だと問題ないんでしょうが、
運転の素質のない自分だと、運転のへたくそさが素直にＧＮに反映されます。
こんな安くていいバイクを買えたんだから、あまり贅沢もいえないんで、
もっと練習して低速走行をマスターして、低速エンストを少なくしたいです。

自分の腕が素直に出るということだから、
ライテクを向上できる。

>>429
乗った分だけ仲良くなれる。


125cc程度ではエンジンが非力だから、
アイドリング＋ギア1段で走るのは無理。

ヘタクソなうちはアイドリングを高めにしとくとエンストしにくくなるよ。

街中で見るバカトラッカーのアイドリングがやたら高くてうるさいのは、
エンストが怖いからなんだよ〜^^

>>429
半クラ2速が安定するね。
1速だと速度域が狭くてエンブレも効くからカクカクするわ。
まぁエンストしそうになったら無理せずクラッチ切って足つくと良いよ。
セルでエンジンはすぐかかるが、エンストしていい事ないし何より危ない。

>>431
EN乗りだけど1速アイドリング余裕だよ
試しに平地で1速でアクセル煽らずにゆっくりクラッチ離したらそれだけで発進したｗｗ

>>434
アイドリングをもっと下げれるんじゃないかと。でなければエンジンに負担かけてる。

サービスマニュアルのアイドリング規定値っていくつなの？

1400〜1500

低速走行についてアドバイスくれた方々ありがとう。
一速＆半クラでエンストするパターンが多かったです。
はやく気付けよ自分・・・orz
もっと練習して人並み以上にうまくなりたいです！
皆もＧＮ生活楽しんで下さい。

>>438
まあ、どうやってもエンストしないような設定にしてあるよりは、
その状態の方がアクセル・クラッチワークが上達しやすいだろうさ。
頑張れ。安全第一でね。

>437
ま、まじっすか？常時2000超えてた…

自分はアイドリングの回転数１５００位にしてる。暖気中にとまるし。

急勾配でもＧＮはスルスル坂を上るから、面白くてワザと４０度位の坂を上りに行くよ。

40°はすごいな
ひっくりかえりそうだ

ひっくり返ってまた元に戻る

>>440
俺も買ったときはエンジンあったまると2000超えてたが、
まぁアイドリング2000はさすがに高いだろう。

ずっとGNばっか乗ってて、今日久しぶりに600SS乗ったが、
SSってすげぇコンパクトで軽いな。エンジンもスムーズだし。
ギアもすこすこはいるし。すごくよく曲がる。
今乗ってるバイクの高性能っぷりが如実に明らかになったｗ

>>441
すごい激坂だと思ってても、実際はそんな角度なんか無い場合がほとんど。


384 ：７７４ＲＲ ：2008/05/16(金) 11:19:46 ID:6BO+pt9S
激坂だと思ってた青崩峠の南側をALPSLABで計測したら、
42.7％＝23.1度のところがあったｗ

因みに暗峠は最大37％＝20.3度、平均20％＝11.3度、
青崩峠は平均14％＝8度といったところだった。

カブ50は１名乗車で登坂能力19〜21度なので、かろうじて登れる計算だね。
他の原付も18度ぐらいで、タンデムすると12度ぐらいまで落ちるものもあった。
つまり、原ニでタンデムでも暗峠はかろうじて登れる計算。
誰かチャレンジしてみてくれｗ(110kgのピザ１人でも同じ事だけど)

タンデムすると登坂能力ガタ落ちなんだな〜　┐(´‐｀)┌

降りてハンドル握りながら歩いて登れば無問題

うちのＧＮ回転数常時1000〜1500で
暖まったら1900〜2000くらいをキープするんだが
これはやはりだめなのか…俺はこの冬何をしていたんだ…Ｏｒｚ

>>445

うあｗ色眼鏡で見てたかもしらん(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＞因みに暗峠は最大37％＝20.3度

多分これに近いかな？

>>447
俺のもそんな感じ。

だめなのか？？？

ところで傾斜の%ってtanθの値でいいんだよね？
なんで角度で表さないんだろ

>>447
ダメじゃないけど、燃費がリッター5kmぐらい
変化すると思うぞ。

暖まって１５００位かな？コレ位ならアクセル開けた時にもたつかない

皆意外に高いんだな…
うちは暖まって1200ぐらいかなぁ。

俺も始動時1000→暖まって1200くらい
アイドル時って意外に食ってそうだよね

GNに最適のオイルって、何ですか？
今日､納車なんで参考にしたいです。

俺は車用のカストロのEDGE5w-50使ってる。
少し走った感じではエンジン音が若干変わって、今まではドッドッドゥルゥーンって感じだったのが今までプラスシュイーンって音が混ざった気がする。白バイのエンジンみたいな音。
全合成油はGNみたいな古い設計のエンジンにはよくないらしいんで次はホンダＧ２入れよっかな。

自分はENだがモチュ5100 4Tとかスズキのエクスターとか色々入れてみたけど、
ホンダのG2に落ち着いた近所で１L 819円で手に入ったし、フィーリングがいい。
しかし、モデルチェンジでG2が1300位まで値上がったから次に入れるのは検討せねば。
G2の安い店が見つかれば一番いいのだけども。まぁモデルチェンジ後のも一度入れてみるかな。

全合成油がダメで、ホンダG2がイイみたいですね。

オイル買う時は規格にも注意。注意点をメモした紙を片手にホムセンや二輪用品店回るのも良い

＞S9はJASO規格がMBで摩擦低減剤入りで湿式クラッチ車の
場合クラッチ滑りが起きる可能性が有るらしいので使用はお勧め
しません。（推奨オイルがS9とされている場合は除く。）

エンジンとトランスミッション共用式のオイルの場合気を付けないと(´･ω･｀)

EN契約しました。
これからチョクチョク来ますんでよろしく

　　　　　　　こちらこそ、宜しく頼むお！
　　　　⌒|/⌒ヽ、＿ノ⌒ヽ、＿ノ⌒ヽ、＿ノ⌒
　　　　 　ヽ 　　＿＿＿_
　　　　 　　　／　 ｜::⌒＼
　　　　　　／　 _ノ｜::（●）＼
表　　　／ 　oﾟ⌒　|ヽ__）⌒::::＼　　　裏
　　　　 |::.　 　 （__ﾉ|r-|:::::::::::::::::::|
　　　　 ＼::.　　　´ |ｰ´::::::::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　あ〜お断りお断り。YBRにすれば良かったのにねｗｗｗ

じゃあもうこねえよチクショウが

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　　　　＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
　　　　　　 ／_ノ　　ヽ､_＼　 　　　　(　もう・・・私のばか・・・・！！！
.　　　　　／　（● ）　(● ）＼　　　（　　また本心と・・・・違うこと・・言っちゃったお・・・
　　　　／//////（__人__)///＼　　 ◯　　　ほんとは・・・素直になりたいのに////
　　　　|　　 　　　　　　　　　 　|　。O　　￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
　　　　 ＼　　　　 　　　　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''

うぜえよｗｗｗ面白い奴だなｗ

>>459に追加
http://www.geocities.jp/ikepi30/oilnohanashi.htm
( ^ω^)参考にして下さいお

>>460
同じEN乗りですが、またEN乗りが増えて嬉しいです！
今年の夏で新車の輸入が途絶えてしまうので迷ってる人は早めにGNやENを買った方がいいですよ・・・(´；ω；`)

>>463
ってことは表で「あ〜お断りお断り。YBRにすれば良かったのにねｗｗｗ」って言いたかったわけだ
なんて悪い奴

EN買いに行ったんだけど、そこに程度の良いCBR150Rが・・・
みんなすまんｍ(＿ ＿；)ｍ

いやいや、やっぱモアパワーというか高速乗れるのは大きいからね。
(・∀・)ｲｲ!!ＣＢＲライフ送って下さい。

オーストラリア仕様のＧＮ２５０が日本にも入ればヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>469
裏切り者の漏れに対してこんなに優しいお言葉をかけていただけるなんて。
ＥＮスレバンザーイ(≧o≦)ﾉ~

でも君ＥＮ持ってないし買う気もないんだよね・・・

>>471
ENのこと自体知らない人もいるんだから、知ってくれるだけでもいいんじゃない？
とにかくもっとC/Pの高いこの中華バイクをいろんな人に知って欲しい、もう時間ないんだし・・・(規制まで)

今SUZUKIが作ったらお幾らぐらいになるだろう？
そもそも国産車の規制をパスするのが無理か…

小排気量の空冷単気筒はG1で十分
FTRとかはG2と言う意見もあるが実際はG1でおｋ
G2がいるのってXR250以上のパワー出してる車種だよ

定価378000と予想

売価は・・・　まぁそれなり

GN125Hのフロントスプロケ1T上げで最高速アタック。
平地でぬぬわキロぴったりだった。回転数は9000rpmくらいだったかな？
良く見てなかったから違うかもしれないけど。
振動が凄くてステップから足が勝手にずり落ちるのが怖いなｗ

純正状態で最高速アタックしたこと無いんだけど、大して変わって無さそうだ。

俺のGNは9000rpmくらいでパワーが落ちるような感じなんだが
コレは皆さん同じ？

>>476
うちの無改造ENもよわキロあたりから速度落ちてくるよ
ちなみによわキロで8000rpm、それ以上は慣らし中で出せない・・・

>>476
うちの国産ＧＮ農丸もお庭の平地でぬぬわ出ます。回転数は９０００位
ボルティ位排気量に余裕無いと怖いです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

具体的な数字で教えてよぬわわだのよわきろなんて言われても分からないよ

わからせないために隠語使ってるんだよ。

オナクラのBBSならともかく、２ちゃんでは使わんでいいと思うけどね・・・

具体的に数字で言ってくれないよ参考にできないんですよ

ヒント：キーボード

>>483
おお！そういうことだったんですか！やっと謎が解けましたありがとうございます

私の働いている職場には、いい歳した男なのに原付二種を必死になって改造？（本人はカッコ良いつもりみたい）している人が何人かいるのですが。

はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）

私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。

お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？

2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。

大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？

新しいコピペだね

そういえばみんなはＥＮとかＧＮに乗るときヘルメットはどういうタイプかぶってるの？
やっぱりジェットヘルメットなの？

|-`）.｡oO（さすがにPart12にまで行くと段々ネタ切れになってくな･･･）

>>487

http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/yj-6.html
自分はフルフェイスですけど、メット被りながら飲食するならこういうタイプもお勧めです。

あと、ネタ切れの件だけどエンジン改造関係の話題は手付かずだね。

>>485
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

>>489
ビッグキャブ入れた猛者はおらんのかのう。

なかなか面白い事になりそうなんだが･･･

意外と純正と同じぐらいの口径の社外キャブ入れて、
パワーモリモリで燃費は若干落ちる程度･･･といった話もちょくちょく聞くし。

でも購入層が実用向けの人が多そうだから、なかなか居なさそうではある

遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが

ID:60yOWzpf
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

>>492
大型に乗ってるのに原付二種に追いつけなくて悔しかったんですね？わかります

原２で遅いって、制限速度がない県にでも住んでるんだろうか

(´･ω･｀)きっとぷりぷり県に違いない。

どうでもいいけど、中級外車のケペタ欲しい・・・(*´(ｪ)｀)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

ドカモン４００、もしくはＳＶ４００に乗りたい

>>491
俺のGNはFCR28Φにマフラーは途中ぶったぎり直管キャプトンだけど
だいぶレスポンス良く速くなったよ。音も五月蠅いし燃費も悪くなったけど。
あとはブレーキが怖いな、何とかならんかな。

市町村ナンバーは臆病者
市町村ナンバーは奴隷階級
市町村ナンバーは劣等人種
市町村ナンバーは貧民
市町村ナンバーは負け組み
市町村ナンバーは淫売


「私は存在が蟲以下です。」と名札を付けて、普通自動二輪、大型自動二輪、自動動車乗り様が税金で造った“天下の公道”を
我が物顔で走るチンカス集団、原付二種海苔。

さぁ、今“ニート・フリーター・主婦”というクズトリオに肩を並べる存在、
“貧しい非国民”こと原付二種海苔に正義の鉄槌を食らわせましょう

実際4st125ccを選ぶ時点で速さは期待しない方がいいから
俺は燃費の良さ、維持費の安さで満足なんだ。
早いのが欲しかったら250なりもっと上のバイクなりを買えばいいんだし。
エンジンチューンについて云々はパーツの少なさから語りようがないよね。

>>499
お前らみたいな大排気量マニアはガソリン値上がるとすぐ騒ぎ出すから困る。

>>501
ID:60yOWzpfはただの荒らし。 ほっといておいて吉。
自分の書き込みの後チョコチョコとスレを覗きに来て、反応があるとニタニタするやつだから
徹底的に放置するのが一番だよ。

>>489
俺それ使ってるYO！
信号待ちの間に給水できたりするw
ただ少々でかいのが難点。

>>498

FCRキャブの取り付けは、かなり加工やセッティングが必要でしたか？
興味あります。

どっかでGNのキャブ分解しているブログがあった気がするんだけどな〜
見つからない・・・

すいません、国産GNの前後スプロケットで純正品以外に使えるものを知ってる方いますか？
AFAMだとフロントはもう在庫がないって過去スレに書いてあったし、リアはもともとないみたいだし…

>>498
キャブトンな。実際の会話でキャプトンなんて言って無いだろうな？

キャブトン に一致する日本語のページ 約 570 件中 1 - 10 件目 ( 0.151 秒)
もしかして： キャプトン ？

キャプトン に一致する日本語のページ 約 1,660 件中 1 - 10 件目 ( 0.155 秒)

>>506が正しいのにね。　「あきばはら」が「あきはばら」になったようなもん？

腰痛ライダーだから、軽いＧＮには助かっている。
ボアアップできるのなら、ボアアップしたいなあ。
「お金も手間もかかりますよ」とバイク屋さんに親切なアドバイスをもらった。

ENはボアアップキットを取り寄せたもの
明らかに合わなかったという例があったなあ。

GNやENをボアアップしたところで、メリットよりデメリットのほうが多いでしょ。
下道を走るのに十分なスピードと燃費、安い本体価格が売りなのに、
ボアアップしたらお金かかるわオーバースペックな上に燃費も悪くなるわ、保険料は高くつくわ。
速く走って遊びたいならCBR150とか買うなりしたほうがいい。

＞速く走って遊びたいならCBR150とか買うなりしたほうがいい。
謙虚なヤツだなぁｗ

>>510
ボアアップよりもスプロケ交換の方がメリット大きそうね

>>508
ジェベル２００のエンジンがＧＮ系のエンジン（ｆ４０１）に近いんじゃないかな〜スワップするなら
とは前すれから話題になってたけど。お金や加工設備の問題もあるから誰も試してはないみたい。

http://djebel.itto.jp/index.html

>>512
スプロケも意外と換えると元に戻すパターンが多い。
なぜなら、ノーマルがその車体に対して最適なギヤ比になっているから･･･

F１丁上げると、回転数が下がるだけで、
燃費も変わらないし登坂力が落ちるだけになる。
ロングツーリングにでも出かけるならお奨めではある

F１丁下げると、加速が速くなり燃費も悪くはならない。
でも、やかましいし振動もキツくなるので、乗ってると疲れる

Rの丁数の変更も、Fの丁数変更の効果が1/3で比例するだけ。

実は、純正の丁数で軽量なスプロケが一番お奨めなんだけど、
軽量＝柔らかい＝スプロケの寿命が短い(AFAM)
普通＝硬い＝スプロケの寿命が普通(SUNSTAR)

メジャー車種は硬くてドリリングとかで軽量化されたスプロケが販売されてるよね。
はっきりいって、あーいったものじゃないとメリットなんか無いかと･･･

ギア比が低いとは思うけどエンジン替えるとかしない限りは厳しいかな？
元々がアンダーパワーだし

二人乗りしたり大量に荷物積んで走ること前提にして作ってると思ふ

515だけど逆だｗギア比が高いね。

７０ｋｍ以上出すなら5速だと引っ張る感じになるから、エンジン替えてギア比を変える位かなあ。

>>514
そうなのか。
ノーマルだと各ギアが近すぎて加速時のシフトが忙しいし、
70km/hも出すとエンジンがいっぱいいっぱいな雰囲気になるしで、
スプロケを寿命で交換するとき、F1丁上げてみようかと思ってたんだが。

加速を多少犠牲にしてもいいから燃費向上を、とも思ってたんだけど、
意味が無いなら止めとこうかな。

ども
GS125Eにﾁｭｰﾌﾞﾚｽタイヤは装着可能ですか？

まとめサイト池

>>518
意味が無いって事は無いよ。
忙しいシフトについてはマシになる。

なんで、長距離走るならとても有利。

>>519
エアバルブをチューブレス用に交換すれば
できなくはないが、リムがチューブレス用ではないので
個人的にはやめとけだな。
万が一パンクとかでミミ落ちちゃったら
自走はほぼ不可能になるし最悪だからな．．．

>>519
チューブレスタイヤでもチューブを入れた方がいいよ

>>523
その発想は新しいな。

確かにパンクしてもチューブに空気が･･･ん？
どっからエアバルブ出すの？
新しく穴空けるのか？

>>514
1速の存在意義がなぁ。もうちょっと引っ張ってくれればいいんだが

R２丁上げたら丁度良いかもね

みんなはどんなチェーン使ってますか？
428/120をカットせずに使ってる人います？
自分はカットせずに使ってるんですが…

GNですがチェーンがたるたるで上下に3cmぐらい動きますが調整したほうがいいのですかね？

はい。

>>524
いや、普通にするけどな。　　スクータ系の12ンチに
ブロックパターンとか無いだろ。　エアバルブは
チューブレス用を取り払う。

>>523のレスはチューブレスタイヤからも選んだら
選択の巾が広がるので、あんなレスをしたんだけど、
解りにくすぎますねorz

>>522-523
>>530
ﾚｽthx！
まとめｻｲﾄ行ったりして考えましたが、T/Lﾀｲﾔ履かせてみることにします
いまさっき注文してきましたが(あえて)ﾁｭｰﾌﾞのみしてこなかったので
明日あたり買いに行きますw

エンブレ時にけっこうパンッパンッって音がするんだけどアフターファイヤー？

>>532
まさにそれ。

>>532
吸気側のどっからエア吸ってるんじゃないか？

アフターファイヤー鳴っても問題ないのかな
あるなら調整しないと・・・orz

エンジンいれずに普通に取り回すだけで、
タイヤのほうからギューコンギューコンと音がする。
新車だから長持ちしてほしい。

ついに白バイも売られるようになったか
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700142B30080519001+

今日は暑かったから乗ってて気持ちよかったなあ。
早く北海道行きてーぜ

全くもって問題なし。心配無用だよ。
アクセル全閉時にフューエルカット無しのキャブ車には普通にありえる事だから。

>>537
GNやENは中国ではサイドBOXとかつけて白バイとして働いてるんだぜ。

suzuki車は写真写りが悪いのは俺も首を縦に何回も振っちゃうほど同意するよ

>>537
これ今日見てきた
若干安っぽかったけどキャンディ系だったんでいい感じにまとまってた

>>537
人がさりげなく写っててワロタｗ

>>537
ああっ、めっちゃ欲しくなってきたｗ

アハハ！ほんとだ。さりげなく人がいるｗｗｗｗ

１枚目は霊じゃないのか？

ついに今日GN納車です！
これからお世話になります

EN乗りですが、EN買った当初からガソリンが上がりまくってるから少なくなったらすぐ満タンって感じにしていますが、友人の話によると常に満タンだと極端に燃費が悪くなると言われました。
たしかにガソリン分の重さがあるから多少は悪くなると思いますが、いくら(原2の中では)大容量タンクがあるENでも14Lまでしか入らないから燃費まで影響するのは車くらいと思っていましたが、本当のところどうでしょうか？
ちなみに燃費はツーリングにいったときでも30〜35とこのスレの燃費情報より明らかに低くておかしいと思っていましたが関係あるのでしょうか？

何でだろうね、もうちょっと走って様子見してみたら

>>549
今度ガソリン全部使い切るまで走って確かめますね・・・
梅雨入りが近いから試すのは2ヶ月後くらいになりそうですがorz

>>548
ガソリンに関しては常に満タンにしてると重りを乗せて走ってるようなものだからね。
満タンとリザーブ時での重さは10kgぐらい違うよ、自分に10kgのぜい肉つけて乗ってると思えば・・・。
そんなこまめに給油するならメーター半分位で止めててもいいと思うけどね。
ガソリン価格の変動なんてニュース見てれば分かるでしょう。

燃費に影響でてくるのは、チェーンの張り・注油状態、タイヤの空気圧やエアフィルターの清掃状態とか・・・。
自分はプラグ見たら中国産のメーカー（ttp://www.nhsp-ld.com/）だったからNGKに変えたりしたな。
後は停車する前は惰性で走ったりとか・・・、まぁ35〜40Lがいいとこだと思うよ。

>>551
ちと例えが極端じゃね？ｗ
でも、タンク40L車重1.3t（人含む）の4輪とタンク14L車重200kg（人含む）ではどうなるのかねー
デブの影響は大きそう・・・

デブの影響は燃費に関係するのは10％ぐらいまでじゃないの。

それよりオイル交換しないとどんどん燃費悪くなってくるぞ

これからの季節は特に、常にガソリン満タンにしておかないととんでもない事がおこるぞｗ

でもガソリン少ないと加速良いのが本当にわかるんだよなー

>>554
お金的に
ガソリンの値段の上げ幅＞満タンによる燃費悪化
ということでしょうか？

これから湿度が高くなるから、タンクに空隙があると水が溜まって内部が錆びたり、って話では？

ガソリンは約0.73kg/L だから、5L減らしても3.5kgの軽量化にしかならない。
燃費を気にするなら、給油のためのまわり道での燃料消費の方を気にするべきかと。
加速は…プラセボじゃないかなぁ。

GN遅せー！もうハーレー買う！

アメ車いらね
ロケット�Vの方がまだマシだ

>>557
その通りだよ
漏れ、学生時代の金の無いころ、いつもガソリンは空に近くて
給油の時も満タンなんて出来なかった
１０００円分お願いしますって感じでｗ
そうしたら１年もしないうちにタンクの中がサビサビ！
それでもそのまま放置してたもんだから２年たったころにタンクに穴が開いて
ガソリンが漏れてきやがった

それからと言うもの無理してでもいつも満タンにして置くようにした
以後、タンクが錆びたことは無い

>>560
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やっぱりこれからも常に満タンにしよっと・・・

>>527が何もなかったかのようにスルーされてるwww

タンク関連で質問なんですが、みなさんどのあたりまでガソリン入れてますか?

フューエルネック以上あふれないように入れてるんですが、
いつもサイドスタンドを立ててから入れてるので完全に満タンって訳ではないですよね？

>>527
長さ的にたるんだり、パツパツだったりしなければいんじゃね？
普通は純正のコマ数に逢わせるのが一番簡単だと思うのだが。

タンクの錆は、ほとんど毎日乗っているような人ならあまり気にしなくていいよ。
問題は乗らない期間が長い人で、満タン付近になってないと、ガソリンに浸かってない
部分が錆びる可能性が高い。
置いてある環境（屋外屋内、湿度など）にもよると思うけどな。
あと、見えないところなんで気にしてない人も多いけど
タンクの底には段々水がたまってきます。
これはリザーブにしても抜けない部分にたまります。
そのまんま放っておくと、腐食してある日ガソリンが漏れてきたり
キャブが詰まったり、オーバーフローする原因になります。
市販の水抜き剤をいれるのも手ですし
時間と道具のある人なら、ガソリンコックごと外して
中身全部抜いて、洗浄するのも良いです。

多少の錆なら、花咲Ｇあたりのタンククリーナで復活できますが
いずれにせよあんまり酷くなるとタンク交換になっちゃいますので
過度に心配する必要はないけど、覚えておいた方がよいです。

初バイクの人も多いみたいなので書いてみたが
長文済まん。

>>564
>タンクの錆は、ほとんど毎日乗っているような人ならあまり気にしなくていいよ。

毎日乗ってたがサビサビになった漏れのＧＰＺちゃんの立場は・・・

まあ、ガソリンが漏れはじめるまでの約2年間で満タンだった日は
数える程しか無かったっていう特殊環境ではあるがな

貧乏人だったからさ　... orz

GN，EN共通だと思うけど、バンジョーボルトのネジピッチ分かる人いますか？

GNのはんどりんぐの良さはセローに匹敵するぜ・・・フウ
同じ旧車のマッハと比べたらもう。。。ってクラス違いだｗ

クラスを越えた存在感・・・

野生がない。プライドはある

ＧＮ２５０ですがハンドルバーを変ました。
友人のＣＢ２５０ＲＳのお古をタダで取り付けてもらいました。

ハンドリングはノーマルと比べて大違いです。特に低速域での扱いやすさは
あのアメリカンスタイルバーから比べると天と地の差です。

もうちょっと金たまったらクリップオンもいいかなぁと画策中ｗｗｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211705406961.jpg

やべぇｗｗ
テラｶｯｺﾖｽ･･･俺もハンドル変えたい！！
いや、もうむしろセパハンじゃだめかな？

125は燃費良いけど、GN250も燃費良いの？

>>567は自己解決。
バンジョーボルト、メッキが剥げ錆び過ぎです。

ブレーキホース変えたらフォークオイルも変えようと思うが、
ここも腐ったオイルが入ってて酷いという情報があったな・・・。

ボルティスレも何だかんだで賑やかだし、空冷単気筒っていいな（＾ｐ＾）

>>572
ありがとうございます！！
今日変えたばっかりでニヤニヤがとまりませんｗｗｗ

大長江集団はこれをみならって来年からは普通のハンドルバーを標準にすべき！！！

セパハンに金さえあれば変えたいですね〜

海外のサイトから
ttp://www.bywong.com.au/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=65

起動戦士氏のサイトで、GNのタンクエンブレムを
別の車種で流用できるって言ってたと思うんですけど、
その車種ってなんでしたっけ？？
ご存知の方いらっしゃいますか？

ゴールドからシルバーに変更したいもんで。

>>571
むふぅｗ　いいなこれｗ

GN125Fってまだ入ってきてないの？

来てるよ
っつうか、むしろHのほうがよくね、整備的には

値段的にもHがいいよ

よし明日教習所に入学の申し込みに行くぞ

なんかFは不具合がｱﾚすぎて輸入されてないんじゃなかったっけ？
goobikeとか見てもわからん

Fはテールとホイールが違うのが見分けるポイント

どなたか、ご存知の方いませんか・・・

>>585
流用情報はワカンナイけどさ、こまめに磨いているからか太陽光線の影響か
買って1年半の俺のGNはいつの間にかシルバーのエンブレムに変わってたｗ
タダでシルバーになるんだから必死に磨け！

ピカール使ってみたら？

みんなバイクカバーとか錆止め対策とか色褪せ対策してる？

すまん、専用車庫で保管してる。
ガレージって程じゃないけどエキパイ以外は錆はないよ

カバーはいつも掛けてござる。

アドレスで使ってたカバーがそのまま使えた。

ガレージ保管だが、猫が乗るからボロ布かけたりはしてるな。
後はフクピカだね、それとアクセルワイヤーのキャブ側金具が錆び易いので注油。
ゴム製品は劣化が早いのでこまめにチェックしないとダメ。

ゴムかあ。他の駆動パーツも含めて一度リフレッシュしたいな。

by国産GN海苔

10万くらいでDD50を買おうと思ってたけど
なんかの拍子でGN125を発見し、菌に感染しますた。

たぶんじきに購入にいたります。

このバイクかっこよすぎだぜ！

中華ｇｎ１２５ｈのリアブレーキシューって国産GNと同じ？

みんな専用の置場があるのか、いいなぁ
野ざらしの償いにバイクカバーくらいかけてあげる事にするよ、
パーツ盗難抑制にもなりそうだし

>>594
GNって生で見るとカッコイイよな、安いしそこそこの重厚感すら感じる

>>596
俺のENもアパート入り口に野ざらし状態だけどせめてと思い面倒だけど常にカバー付けてるよ
セキュリティスレでもカバーはかなり防犯効果あるらしいし

個人的にはGNはリア周りが寂しいからGIVIとかの外国製ボックス付けると凄い栄える気がする。
国産GNのグラブバー装着状態だとリアフェンダー切ったトライアル車みたいでチョット頂けなかった。

>>598
ケツをカコヨクしたいならシートを三（ｒｙ

GNだけど今日チェーンの張りの調整をバイク屋でやってもらったら\2000とられた。
何キロごとぐらいに張りの調整ってしたらいいの？自分でもできる？

>>600
良心的なバイク屋だから今後もお任せしなよ。

質問に答えるなら
張りの調整は何キロごとじゃなくて、撓んできたら張る。張りすぎは禁物。
自分でもできる？　俺はできる　だが人はしらない。

>>600
チェーン張りのやり方が分からなければバイク屋で作業時に隣で見せてもらって、次から自分でやるようにするといい。
ここや地域スレのオフとかに出てそこで聞くのもいい。その場合工具やウエス、軍手、パーツクリーナー等必要な物を持っていく事。

>>600
>>601に同意。工賃安めだよ。もちろん、自分でやれば０円だけどね。

自分で出来ることは自分でやれば維持費も節約できるよ。
ただ、バイク屋に任せたほうがいい整備もあるにはあるので、そのとき頼みに
いけばよろし。

スイングアームに書いてあるチェーン調整の目安にする目盛り部分は錆びさせないように注意。
でないと自分みたく位置が分かんなくて張り調整に苦労するぞヽ(*｀Д´)ノｸﾞｫﾗｧ

チェーン調整はこの先何度もやることになるんだから自分でできるようにしとくと良い。
リアアクスルを緩めたり絞めたりするためのメガネレンチかボックスレンチを買えば
あとは車載工具のスパナでできるはず。

(´･ω･`)今日はエイプ海苔に視姦されちゃったお。。。舐め回すような視線が印象的なお二人さんでしたｗ
ちっちゃくて可愛いエイプもいいと思うけどな。。。ノーマルはしょぼいがパーツ豊富だし、弄るとお金が凄い事になりそうだけどｗ

ＧＺ糊ですが、今日ＥＮが前に走ってたのでおっかけようと思ったら
おいつかんかった。
やはりＧＺは重いですね
ＥＮ遠目から見たらＭＣＲに見えただ

オイルの減りが早いー！！

>>607
京都ならそのＥＮはきっと俺だなあ

>>609さん
もしかして？？
たぶんそうですか？
京都府南部のピンクナンバーつけてたらビンゴですね

国産GNは絶滅危惧種なんかな・・・もうすぐ消える運命なのは寂しい(´;ω;`)ウッ..
こんなに乗るのが楽な１２５ｃｃは滅多にないし、維持パーツの豊富な人気車種が羨ましい

>>611
国産どころか中国のやつも今年中に・・・・

>>611
国産GN乗ってるけど、まだまだ元気。もうすこし頑張るよ。
プラグも交換したしね（交換前後ともイリジウムプラグ）。
さびはだいぶ目立っているけど。
とりあえずは先日、任意保険を延長してきた。

>>610
偶然ですね。
前から見て完全に250以上のバイクだと思いましたが
、ピンクナンバーで驚きました

>>614さん
また、どこかでお会いすることもあるかもしれませんが
よろしゅ〜
たぶん共通パーツも多いと思うのでいろいろ教えてください

>>613
イリジウムプラグ(･∀･)ｲｲ!!ねえ。自分も入れてるよ
早くタイヤを新しくしたい所。パーツ変えれば長く乗れるしお金できたらエンジンスワップ関係試せるといいね。

多分無理だけどｗ

EN納車してガソリンスタンド行ってきましたよ。
路上は怖かったけど楽しかった。

そしてEN思ったよりでっかくてかっこいい
けど住宅地に住んでる俺はENの音がうるさいから夜中に出かけるのは無理だなあ

GNは、音量は大きめだけどカブみたいな音だから、
それほど不快に思われることは無いと思ってるんだけど。
ENはマフラー違うのかな。

売り買いスレにGZが出てますよ。

ＧＮ、見た目はでっかいのに、
音が郵便屋さんバイクみたいでほのぼのしてる。

音は一時期乗ってたST250に似てる気がする

>>620
http://goobike.com/catalog/SUZUKI/VOLTY_TYPE_C/3966.html

GN乗っててパワーに不満を感じたらこれに乗り換えるのもいいかも。郵政バイクみたくでかいリアボックス付けて通勤やツーリングに最適で(･∀･)ｲｲ!!
・・・って実際郵便局で使われてたけどねｗセンスタもあるから整備もし易いよ。

>>622
なんかボルティーのカタログなのにブラウザのタブがW650アップハン仕様のカタログって出てる

GN大きいって言ってるけどむしろ小さいと思うのは俺だけ？
バイク屋行った時、GN ENあったけど他のSRとか250シングルに比べると一回り小さいから値段相応の安っぽさがあって買うのやめた・・
GZが見てみたい

同じ排気量と比べて大きいんであって、２倍も３倍も違うのと比べたらそら小さいのは当たり前。
１４Ｌの大容量タンクと広いシートおかげて大きく見えるけど、他は同じ１２５ｃｃと余り大差ないからね。
自分はＥＮ乗りだが、航続距離が長くニーグリップしやすいし小回りも利いて荷物も載って良く走るし気に入ってるよ。
ＧＮだと、カブのような楽しみ方もＳＲのような楽しみ方もできるのがいいね。

とりあえず自分は見た目を気にして迷ってるなら買わない方が思うけどな。

EN糊ですが、前から見るとタンクが目立って
大きく見えるけど、後ろはすごく小さく見えるんですよね。
リアボックス付けても、ボックスが不恰好に大きく思えて…

スタイルの好き嫌いがそれぞれあると思いますので一概に言えませんが
ＧＺはかっこいいと思いますし、二人乗りもらくらくです。
荷物もたくさん載ります。
アメリカンが嫌いじゃなければいいですよ
もっともゆわキロ超えたらややうるさいですがｗ

>>623
おれもブラウザのタイトルが全ての車種のページでW650アップハン仕様のカタログって出てる

goobikeのカタログページを最近一新した時に編集者がやらかしたなｗ

GZでピンクナンバーと共にカッコつけたくない俺はGNに逃げました。
アメリカンは大排気量がいいな

GNもジャンル分けすれば有りな訳だが

GNもなんちゃってアメリカンだよね

一般人が見てアメリカンだとは思わない。きっと。

GNがアメリカンというヤツはSRもアメリカンって言うんだろｗｗｗ

GNはジャメリカンだ

GN海苔さんはメットは何かぶってますか？
フルフェイスじゃ変かな？

金の無い学生で、彼女をバイクに乗せてやりたいのならGZは良い選択だと思う。
一般人から見ればアメリカンはかっこいいバイク。排気量なんて気にしない。

ボーボボ「ただしマグナ５０、テメーはダメだ」

自分は車種問わずフルフェイス。格好付ける前に安全考えよう|ω・`）

自分はメットの形状問わずベンチレーション。闘わなきゃ。現実と。

自分は車体もヘルメットもスズキだ。スコーピオン、いい物だよ。
>>638の通り優先すべきは安全、公道で余所見して見てくる人なんていないから。
>>639の通り最低でもベンチレーションは無いと夏は蒸すから、無いと禿げる。半ヘルとか×。

なんか電気とかはばっちりついてるのにエンジンがかからない・・・どうしてだろ、リザーブにしてチョークも引いてるのに･･･

>>641
セルも回らないならキルスイッチがOFFになってるんじゃないの？
セルが回るなら押し掛けコースだな。

>>642
セルは回ります、ガソリンが無いのかも・・・車体をゆすってもタプンタプンってガソリンの揺れる音がしない程度しかガソリンが入ってません・・・

>>643
セルが回る状態でエンジンが掛からないと色々な可能性があるから難しいな。
放置期間によっても異なってくるし、昨日まで走ってたいうんならガソリンが無くなったのかも知れないが。

>>644
昨日は１０メートルくらい走りました。
それで一時停止したら回転数が下がってとまっちゃいました。
それからエンジンがかかりません

>>645
それならほぼガス欠で決定だな。
スタンドにバイク押していくか、知り合いにもらうか、
携行缶に入れてくるか（拒否されるかとも有り）するしかないな。

拒否されるかも、か可能性有りってどっちか言葉選んだら
なんか変な言語になってしまった。

とりあえず、ガソリン入れてダメなら他の細部のせいだから、購入店で見てもらうといい。

今日、納車した！

慣らししなきゃなー。

オメｗ売れてるな〜でも周りじゃ見ないなGNは

カブらないだろうと思って中華GNを買った帰り道で、
国産GNに乗ったじーさまとすれ違った俺の気持ちは分かるまい。

都内だとGNはもちろんENもちょくちょく見るよ
GZはまだ見たことないな

毎度、久しぶりに来ました三段シートの男ですが
ＰＳＰとモンスターハンターポータブルＧ２購入の為
近々売りに出そうとたくらんでるんですが誰かＧＮスレの人いらないですか？（´・ω・）
ＤＱＮに買われるくらいならこのスレの人たちに可愛がられた方が喜ばしいかと思ったが…
スレ違いだよね…サーセン

カブはいらんけどセカンドにKSRかapeは欲しいな。軽二輪登録KSR(*´(ｴ)`*)ﾊｧﾊｧﾊｧ

あ。>>648だけど、EN納車でした！

制限速度＋αで走ってたら…ものすごく煽られ抜かされｗｗ

>>652
興味あります。
幾らくらいでお考えでしょうか？

ＤＱＮキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

今度GN125の購入を考えているんだけど、
仕事が忙しくて、日曜くらいしか乗れそうに無い･･･

ここの住人ってどのくらいの頻度で乗ってるの？
前友達に「バイクは定期的に乗らないと痛む」って言われて･･･

およそ週に2回




今じゃ立派にTSUTAYA専用機です＾＾

EN糊だけど通勤用にほぼ毎日。
ガソリンがここまで高騰してると簡単に元取れそう。

>>652
都内だったら考えるお＾＾

>>652
北関東だったらぜひ譲ってほしいです

三段シートの妖怪は大阪に棲息しておりますｗ

売るなんてもったいない
モンスターハンターポータブルは買えないけど
貴重なモンスターポータブルじゃないか

>>652
モンハンやPSPはいつでも買えるけど、GNやENは今年の夏から排気規制で輸入されなくなるんだぞ？
お金で買えない価値がある
買えるならアイフ（ｒｙ

売るのはさんだーんシートだろ

なんか予想以上の反応ワロス（´・ω・）
値段かぁ…さすがにモンスターハンターが買える値段と言いたいところだがさすがにそれじゃあ4分の１も採算が取れないのでＰＳＰ新型が買えるくらいの値段であればそれでいいですよ（´∀｀）！！

まぁ…物好きがいればだけど 笑

サンダーン氏早まるな！！！
君からあれを取ったら何が残るというのだね！？

妖怪の残り香？

ネタは味が出なくなるまでしゃぶりつくすもんだよｗ

実はさんだーん描いたの俺なんだよな
個人的にはずっと持ってて欲しいけど･･･

>>666
免許取ったが、無職なので金がない。
その値段なら売ってもらいたいが、三段シート受け継ぐ自信ねぇよっ！！

>>663
＞貴重なモンスターポータブルじゃないか
モンスターポータブルに激しくワロタ

GZにさんだーんならDQN臭くないのでは？
逆にENにシボリハン+さんだーんだと醸し出されるなにかがｗ

原付バイクを道端でつく
一度やったら分かりますよね?
車の人はすぐに車を止めて、
遠慮しがちな原付バイク・またはバイク乗りに
無理矢理話し掛けよう。
「パンクですか?」「携帯、貸しましょうか?」

・・・よく平気で通り過ぎれるなあ(昨日の自分だった、あの人あれから何キロ・・)・・

>>652
新型PSP＋モンハンP2G＋メモリーカード
を買ってきますので上記との交換では如何でしょうか？

原スク抜くと初バイクで納車して慣らし運転中なんだENけど、50km/hくらいで走ってるのに安定感欠ける気がするけどこんなもん？

タイヤ細いから？

なんだかフニャフニャした乗り心地という感じ。

ＧＺに三段シートでフルフェで乗ってるやつ見たら･･･



とりあえず、ちょっと距離を置くかなｗ

>>676
とりあえず空気圧でも見てみれば？

なんかネタを捨てるみたいでみんなごめんよ…（´:ω:）
実は最近オークションでＰＳＰ新型＆モンポセットを買ったんだけど詐欺にあってね…入金した直後から連絡なくなってね
色々警察とかにも相談したけど民事非介入だから捕まえるけどお金帰ってこないんだ…（´・ω・）
被害金は21000円だったんだけどコレの為に弁護士雇うのも損するだけだし…って思ってさ…
泣く泣く出そうと思うんだ…
だからまぁそれに近い金額くらい帰ってくればと思ってるから
>675さんが本気でそれで良いなら差し上げてもって思ってる…
何かみんなの思い出を踏みにじるようでごめんよ…（´・ω・）

予想外の反応でちょっと気になったんだけどＧＮとセットじゃなくて三段シート単品のみなんだけど…

OK（´・ω・）？

>>678
そうしてみます。
まだ、50km程しか走ってないからタイヤが皮むき(??)出来てないのもあるのかな？

>>672
シートのみであることは把握しています。
今晩、買い物の為に西友に停めていた所、ヘルメットを盗まれ＆車体を倒されてしまい
予想外の出費が発生することになり、シートの購入費を捻出できなくなりました。
こちらの勝手な都合で申し訳ありませんが今回は辞退させてください。

許せん！！！
オークションの詐欺野郎に天罰がありますように。

>>680
分かってるけど
都内じゃないんだっけ？関西なの？
関西なら俺は無理ぽ

GN125Fを買おうと思っています。

片道５０分で着く釣り場にいくために、いまはカブ５０ですが
もう少しかっこいいバイク（マニュアル）が欲しいんです。

GN125Fっておいくらくらいで買えますでしょうか。
僕は大阪市北区に住んでいます。宜しくお願いします。

つ【GN125F　大阪】でGoogle検索

>682さん
本当ですか！？ 三段シートのことは全然気にしないでください！

しかしイタズラは許せん！！バイク可哀想に…
フルフェイスあるから
いらない半ヘルでよければあげようか？（´・ω・）

GNってチューブタイヤだよね。
パンクした…店に取りに来てもらうか…

>>688
チューブだからそこらの自転車屋ででもやってもらえる。
自転車1000円、原付1500円って感じで原付価格だよ。

もってけない時はJAFにでも積んでってもらえばいい。

>>682
(#`Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ ！？犯人許せんな〜今度からはリアボックス付けてメットの盗難防ぎましょう。
今はメットホルダーからぶら下げてるとメットに小便かけたりする輩が居る始末・・・
>>685
Fは初期不良の問題からか、日本に入ってきてないですよ。国産か中華GNを選ぶ事になります。
自分は半年前に国産GNを１０万５千円で買いました。乗って返ったから陸送費は無料です。

>>688
チューブタイヤはホルツしか使わんが、今まで
ダメだったことはないけどな。　家で気がついたら
パッチを当てるときもあったけど。

皆〜燃費どれ位ですか？ちなみに国産GNはリッター４０ｋｍ超えコンスタントに記録
何万キロ持つか分からんけど、４万キロ位行ったらオーバーホールしてやるか(^ω^)

GN125Hのならし運転中で、47km/Lでビビった。

ところで燃料コックの下に入っている赤色の液体はなんでしょうか？

血

すもカップのつゆ

EN125-2A 慣らし中だけど44km/L位かな。
片道5km位、やや勾配のきつめのコースを
通勤に乗ってるだけだから、ツーリングとか
だともう少し伸びそうかな。

慣らし運転って5000回転までしか回せないってことは50km/hしか出せないの？

この前、煽られまくって大変だった…。
70km/hくらい出さないと煽られるorz

>>697
煽られるなんて生易しい事でも無かったりorz
俺は命には代えられないのでそこそこ回してる。
500km越えた位から、だいたい6000位は回す事も
あるけど、状況次第で追い越させる。

危険を感じる様なら「安全」優先で判断すれば？

乙。お気持ちお察しします。
他の車と同じ流れで走ってても、ＤＱＮに無茶な幅寄せや
割り込み等をされやすい。たまにおっかない目にあう。

>ＤＱＮに無茶な幅寄せや 割り込み等をされやすい。

そういうのは先に行かせれば済むからいいけど、
解って無いオバさんが一番恐い。
十分近くに来るまで待ってて目の前に飛び出されたり、
右折車が直進車を待ってるだけなのに、道を譲られたと
勘違いして飛び出して来たり…
周りが見えてない、勝手な思い込みでつっ走るのは、
たいてい40代のオバさんだぜ。

確かにそれもやられる。
軽に乗ったおばちゃんや若い女性にも危険な目にあわされた。
車間距離とかわかってないし。

125ccで４０ｋｍオーバーとは素晴らしいスズキの誇る名機ですな(^ω^)

俺は大体47km/lぐらいは走ってるなｗ
燃費よすぎだぜｗ
しかしねじがタイヤに垂直に刺さるもんかねぇ。誰かのいたずらか？

スズキの125cc版カブといってもいいかもね

じゃあ250cc版はボルティかな。街乗りで２５〜３０、ツーリングで４０ｋｍオーバー
セロー２２５Ｗに乗ってた時でも４０ｋｍ超えは難しかったのに２５０クラス�ｂPの低燃費

うちのGN125Eは、燃費33km/lがやっとだ。
GIVI箱と体重80kgが悪いのかな。

俺のは2万キロ乗ってて9000rpmぐらいまでよく回してるけど
40km/lは切ったことないな
最高は48km/l

>>706
自分もＧＩＶＩだけど軽いよ。せいぜい１ｋｇ位でしょ
チェーン給油とホイール軸のグリスアップとか一度ばらして注油したりメンテしてみたら？

海外でGN250に乗ってます。
Ｍ＆Ｈのハロゲン(35/35w)を取り付けようと思って取り寄せたんだけど
GN250は35/35wじゃなくて45/45wだった・・・

45/45w仕様に35/35wのバルブを取り付けるとどうなりますか？

消費電力が減るから省エネってことになりますか？

暗くなる

GIVIケースって容易取り外しできるの？
ほしいけど他界なぁ。
警察とかがカブにつけてる箱もよさそう。

GIVIは取り付けベースと収納部の本体が容易に着脱できるし、
ベースは共通部品なので異容量のケースを買えばTPOに応じてすぐ変更できるのが強み。

値段なりの利点はあると思う。

アドレスＶ１２５Ｇは高すぎではないのでしょうか？・・・・
だって中古原付は5万で買えるのに１２５ｃｃは20万以上するし・・・
どこにメリットあるんですか？

V125なら・・・国内メーカーの新車は値引きが効く＋保障で実際にそれほど高くは無いよ

あれの致命的なところはハンドルひねると膝が当たって具合が悪いところだな。
それを改善するだけで＋10000台は売れるだろうね

自分は前後１２インチの上位モデルが欲しいな。Ｖ１２５は
十分儲けただろうしそろそろ還元お願い。

アドレスが高かったら他の国内メーカーのスクーターは買えないよ。
どう見ても一番安いし中華製は不安だし

>>710
ハロゲンだからノーマルのより明るくなるって事はないんだろうなぁ・・・
とりあえず週末にでも取り付けてみます・・・

>>716
ぶっちゃけ、製造は全て中国でじゃないか？アドレス。

>>718
台湾製でしょ？

>>718
中華製はホンダだよ。おかげ様ですっかり不人気です。
アドレスは台湾だったと思う。

GNは・・・

中華人民共和国製　　

ホンダの中華車はリコール連発なのに。。。ＧＮは使い古された技術だから不具合も起きようがないな。
アドレスは台湾製だったよ。

ってアドレスの話はすれ違いだ(´・ω・｀)
http://wheelie-kids.com/index-a.htm
鈴鹿のこの店ってワンオフチタンのＣＤ１２５のマフラー作っててびっくりしたｗ
ＧＮもチタンでスクランブラーできそうだなあ。

GNはアップマフラーを納めるスペースがない気がするぜ？

ボルティでも有ったからできるんじゃ？ヒートガードいるけど。エキパイに

>>723
ENもエンジンはGNと一緒だっけ？
どっちもとても中国製と思えないくらいの出来だよね

今日GN契約してきたぜ。
先週見積もりだしてもらった時点では在庫が黒2赤1だったのに
今日行ったら赤しか残ってなかったぜ。
意外と、って言っちゃ失礼だけど結構売れてんのね。

安いし良く走るしガソリンも高くなってきてるからね、こんな素晴らしい原２を買わないほうが損だよ

EN乗りです。カーブとかに縦に溝(?)がついてる道路があるんだけど異様にハンドルとられませんか？

これはタイヤが細いから致し方ないのかな。

道路行政が悪い。
縦溝じゃないタイプのタイヤなら影響は少ないと聞いた。

>728
規制が近いせいもあるんじゃね？

>>728
リッター４０オーバーがデフォなとこかな？片道１０ｋｍ前後通勤ならそんなとこ
>>730
ミシュランやダンロップからもタイヤ出てるから検討してみては？有名ブログに色々乗ってます。

>>730
けっこうハンドルとられますね。
前輪と後輪がてんでに勝手な方向に
飛び回ってくれやがります。
空気圧低めだと暴れないので、
空気圧チェックポイントとして
有効に利用させてもらってますorz

728です。
なるほど、ガス高と輸入規制間近で需要が高まってるのね。
燃費やその他維持費も安くて家庭持ちにはありがたいバイクですな。
なんにせよ納車ｗｋｔｋ

今教習所通ってるけど買うだけ買っておいたほうがいいのかなぁ。

>>736
買うだけなら免許なくてもおｋだからいまのうちに買っておいて納車日を教習卒業後に指定したらいいんじゃね？

CG125を見に行ったのに、何故かEN125を買ってしまいました♪
まだ35の俺にCGは似合わないのだろう･･･
納車は来週金曜(._.)

>>731
行政のせいか…。
滋賀の湖岸道路だけど泣きそうになった。

>>733
ありがとう。タイヤで変わるのか…。
確かに普段でも少しでもバンクさせると不安感のあるタイヤですし。

>>734
全く傾けられないです。
ハンドルきって曲がって、後輪が溝に沿って滑ってる感覚……。

確かに滋賀県は多いな、グルービング路面。
あんなものは金かけて二輪車に嫌がらせしてるだけだよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212760274253.jpg

>>740
グルービング路面っていうのか…。ありがとう。
今後、度々走る予定なのにかなり恐怖。

減速したら車がピッタリついてくるし。
太いタイヤのバイクが羨ましいｗｗｗ

>>739
http://gn125.sblo.jp/article/13580237.html#more
まあこれでも読んで。太目のタイヤに変えてもいいし
http://www.rakuten.co.jp/tomas/627834/627850/686457/#724535
色々あるよ。

中免とって早速、ＥＮ１２５が納車になりました。
三十路にして初めての二輪車にＥＮを選びましたが、
かなり扱いやすい感じがしています。
まだ慣らし期間なので、5000rpm以上に回せないので、
夜中などの空いている道路を走るとあおられますがorz

自分はGSのリアにTT100GP履いてる。ノーマルよりも2センチ位太いと思う。

太いタイヤはパワー食われるけど、グルーピング路面にはいいかもね。
技術有れば自分でエンジンとキャブOHしてバクダンキット付けて(^ω^)ｳﾎｳﾎ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1296188
GNでこういうとこ走りたいなあ。。。リア１８インチ仕様にして

(´・ω・｀)千里浜なぎさドライブウェイで我慢するか。。。

６月だし皆ツーリングに行ってるの？休日は

慣らしが終わったら若狭方面に行く予定です(･ω･)ﾉｼ

>>748
気をつけてね

>>744
TT100GPはサイズ表記より実サイズが太いのが大半なんだよね。
おまけにグリップも選べるサイズの中では最高の部類。
ライフはかなり短いみたいだけど･･･

>>750
リアに使用すると8千で交換しないと駄目になるくらい減るらしいよ。

>>742>>744>>750
ありがとう。タイヤ変えるのが最善の策ですね。
今のタイヤが勿体無いけど、命とは変えられないｗ
出来るだけ早めに変えます。
T100GPがいいのかな？

>>748
安全運転で(･ω･)ﾉｼ
GNで長距離いいなあ〜セローでも楽だったけどギザギザステップで足痛かったｗ

TT100GPは言ってみればレースにも使えるハイグリップタイヤ
峠攻めたりとかしないかぎりはスポーツツーリングタイヤとかで十分だよ

まだ買って400kmほどしか走らせてないのですが、走っていると鈴の音みたいな金属音がします。
これって仕様なんでしょうか？
最初は鍵につけたキーホルダーの音かな、と思ったのですが、違うみたいなんで…

有名な映画『地獄の黙示録』のワンシーンで、
ピカピカのバイクがズラリと並んでて「スズキだぜ、おい」とか言ってるけど、あれってＧＮ？

昔のスレッド見てるとみなでツーリング何度か行かれてたみたいですね
自分は京都のＧＺ糊です
よかったら声かけてください！

>>755
妖精が住んでる

>>758
なるほど､スズキだけに鈴の妖精でつね…

いや、マジで何の音か気になるんだけど｡
リンリンリンリン鳴ってんのよ、何かが。
別に問題ないならいいんだけどね。

>>755>>759
停車時にニュートラルで回転上げても鳴るのか、
走行中にクラッチ切って回転下げても鳴るのか、
とりあえずそこらへん試してみないと、どこで鳴ってる音なのか分からないんじゃない？

ブレーキディスクの鳴きじゃない？

>>760
ニュートラルで回転上げた場合､4000超えたあたりでリンリンきますね。
クラッチ切って走行した場合は全く鳴りませんな。
バイクの振動に比例して鳴り出しますが、そんなに大きな音ではないので、気にしなければいいかも。
つか、これ仕様じゃないのか…

ハイオク入れても大丈夫？

>>763
大丈夫だけど意味なし

>>755
どこかのネジが緩んでいるのかも。
私のＧＮ125Eは、買ったばかりの頃、
鍵のシリンダーを固定している金具が緩んできて、
振動で少しずつ回転しながらチリチリと鈴の音をさせていた。半分くらい緩んで気がついた。

緩んだ原因は、金具が逆向きにつけられており、締め付け用の爪が下向きに隠れていたため、
締め付けが不十分となったためだった。

>>757
おれもGZ乗りで奈良です
京都にはよく行くんで偶然会ったときはよろしく

>>765
なるほど｡
どこかのネジがゆるんでいることは間違いなさそうですね。
どこが弛んでるのか一度総チェックしてみます。

連投ｽﾏｿ
まさに>>765さんの指摘するとおりだった。
スズキのロゴがついているカバーをパカッと外してみたところ（簡単に外せてワロタ）キーシリンダーを固定する金具がユルユルでした。
これが振動することで、鈴の音が発生していたとです。
きつく締め直したら、当然､鈴の音も治まりました。
いや〜良かった｡
サンクス

安心しろ。そのうちヘッド周りからのカタカタ音が気になって夜も眠れなくなる。

＞安心しろ。そのうちヘッド周りからのカタカタ音が気になって夜も眠れなくなる
気になりすぎて鬱病になりました＾＾

やめれ、これから買うのに不安になるｗ

現在ENの慣らし運転中です。
３００kmほど走ったところで燃費が気になって給油してみました。
３００kmで５．９０Ｌでした。

50.8km/L　慣らし運転で5000rpm以下をキープしていたからでしょうか。
最近は我慢できずに60km/h（5200rpmくらい）出してしまいますが。

たこがないＧＺは慣らしでも適当に走ってました。
平均燃費は３７〜８ｋｍ／ｌです。
ゆわキロ以上で走ると急に燃費が悪くなるような気がします。
ＥＮにくらべれば重いのでなんともいえませんが

>>772
俺のENは44km/l位だった。
坂道が多いのと５km程の通勤だけしかのっていないのと、
あまりタイヤの空気圧とかチェックしてなかったから、
俺のはあまり良い数値じゃないのかな。

>>774
逆だろｗその使用環境にしては燃費良すぎるぞそれ・・・

自分は臆病だからリザーブまで使ったこと無いし燃費わからないわ・・・。
キリがいいし、いつも400ｋｍ走ったらスタンドに行くことにしてるよ。

温かくなってきたし、そろそろ50km/Lを狙える頃かな？

>>775
そう？
なんせ原２乗るの十ン年ぶりだし、他に比較対象が無いので
良く判らないなぁ。
現在５４０km位しか走ってないから、しばらく観察続けるよ。

>>776
たまにはリザーブまで使ってあげないと、古いガソリンとか溜まってしまった水とか抜けないらしいよ。

>>773
おれも平均燃費それぐらいだわ
最高45km/l
最低23km/l
だった

>>779
リザーブ使う予定ないからずっとリザーブコックで走ってるから大丈夫だと思うわ。
エアフィルターの清掃しただけで吹け上がりが違ってくるから、
ここの清掃はまめにやった方が燃費がよくなると思う。

リザーブにしても完全にタンク空っぽになる訳じゃないので
あまり意味ないよ。

>>781
おいおい、臆病な割りに随分と大胆な走り方じゃねーかｗ
一回ガス欠になったら即終了じゃね？ｗ

俺は満タンからリザーブに切り替えるまで350〜400と結構バラつきあるから
そんなことは怖くて出来んｗ

エアフィルターの掃除か。
5000キロだがまだ1回もしてないな。
やってみるか。

ずっとっていうのは語弊があったね・・・。
3回に1回は次の給油までずっとリザーブ状態で走るみたいな、リザーブの使う期間も設けてるだけ。
前にリザーブない車種に乗ってたからメーターさえしっかり見てれば怖いものでもないよ。
400ｋｍ超えると臆病モード入るけど・・・。

フィルターの清掃の効果は2年前のEN専用スレで言われはじめた物で、
実際加速度が上がってビックリするよ、3,4ヶ月かに1回はした方がいいと思う。

国産GN,エアフィルター２０００円以上してびっくりしたｗ
これ以上の値上げは避けたい。。。

俺いつもリザーブなんだけど
燃料計が1/4切る前に給油するし

タンクの錆を気にしてちょこちょこ給油するからリザーブまで使ったこと無いな。

>>787
むしろリザーブ付近に水が沈殿するから、たまにリザーブにして水抜き(ようは一緒に燃やす)してやった方がいいよ。
まあ俺も常時リザーブだけどｗ

アドレスからGNに乗り換えたんだけどやっぱり飽きちゃってまた、スクーターに戻りたい。
ギアチェンめんどくせえ。スクーターは楽でいいよ。うん。だって二種と言っても原付だよ。

>>789
縁がなかったんだ、またこいよ。

逆に俺は常に燃料コックはノーマル
ガス欠してもリザーブは使わずに押して歩く

まあパワー不足は否めないからエンジンスワップかボルティの方が幸せだろう。
街中でも５速使うしローギアなのもあるだろう。

リアスプロケ変えたい

自分は戻るつもりはないなあ。スクーター乗るくらいならKSRかエイプ買うわ。
V125くらいか、欲しいのは。

>>794
俺もまったく同じ考え

６速までほしいね。
５速がショートすぎるし、２速だと思ってたら１速だったりするし。

僕は金があればXRにしてました。

ちびっ子じゃなければgooseだった鴨…

KSRは６速MTキットあるからなあ。。。燃料タンクもでかくて１６０ｃｃ近くまでボアうｐできる

>>798
もっとできる。
六速クロス、タケガワSOCTkitで170ccオーバー,
DOHCヘッドキット、FCRキャブ、フルエキで
21馬力(カタログ換算30馬力弱)もおｋ！

唯一の不満はフロントブレーキの鳴き＜GN125H
低速走行中に引きずるのだけでも何とかならないものでしょうか？

過去スレでENの前ブレーキ鳴きについてしつこく書いてた者だが
デイトナ赤パッドにデイトナブレーキ鳴き止めスプレーを吹いて着けたら
鳴きもピタリと止まり再発もしてません。
多分ノーマルパッドにブレーキ鳴き止めスプレーだけでもいけると思う。

>>800
ブレーキパッドの裏側に専用の鳴き止めグリス塗るとマシになるよ

KURE556かけたらやっと静かになったよ

コラッ！

パッドグリスは最初から付いてたのに鳴くし、
グリス追加してみても一時的に良くなるだけですぐ再発したんだよなこれが。

>>799
２１馬力って凄い。。。タンクもそれなりに大きいし欲しいな

最初っから30馬力のモデル買えばいいじゃん。

KSRはクラッチがマニュアルじゃないけど、６速MTキットをつけたらマニュアルになるの？

>>807
4miniでそんなの最初から有ればいいがな。まあいいか
>>808
なるけど、結構高く付くよ。ボアアップもすると余計に

>>807
同意

08年F型新車で支払い合計18.5万とH型新車で16.5万なら前者の方がお得かな？

Hの方がいろいろ楽な予感。

F型新車マジで売ってるの？goobikeで探してみる。

F型ってきくと、エヴァンゲリオンみたいだね。

個人的には国産パーツを使い回し出来るH型の方がおすすめかしら

4stのKSRそんなにいじったらいくらかかると思ってんだ。全部自分で出来んのか？
100万くらいかかるぞ。メンテナンスもこまめにかかるし、比べんじゃねえよ。
GN125Hにしておきなさい。

ＥＮはあんまり人気ないのかね、みんなほとんどＧＮ乗りだよね

EN乗り居るぞ、何も不満が無く書き込むことが無いだけだ。

そういう捉え方があったか

ENもYBRもいいんだけど、あちら向けのペイントがどうも・・・

>>801>>802
サンキューです。
やっぱりパッドを外しての作業になるのか。
ブレーキだけは怖いので手をつけたことが無いヘタレな俺…整備士に頼んでみます。

あの変なラインって消せないのかな

EN乗りの俺が通りますよ

14Lタンクの航続性は驚異的
地方ならリザーブ使って700km近く走れるよ

まじですか

ＧＺはタンク１２．８Ｌ
燃費は４０キロぐらい
一回５００キロ走ったる！と思いつつ２５０キロ超えたら
給油してしまうへたれな俺・・・
でも、１０００円でおつりくるぐらいなのでよか

あと3日･･･あと3日でEN納車･･･

納車を(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ待つスレに書き込みましたか？皆さん楽しそうですよＷ

goobikeぐぐったけど、GN125F見付からなかった。URL教えて欲しいです。

>>812>>814
レスthx、なるほど。ライトが暗い･燃料計がない・マフラー旧型etcという欠点の代わりに国産パーツを使えるのが強みですか。
>>826
125Hの後継が125Fだと思い込んでたからF型と書いたけど、単に08年モデルのH型だったかもしれない。
中国産で車体番号がLC6PCJGで始まるモデルだそうです。

どれも同じ型だという事なら一番安い見積もりの値段で近所の店に売ってもらえるよう交渉しようか。

バイク多い大学だがＥＮは俺だけだ
これはこれでうれしいな

俺も大型駐輪場のある学校に通ってるけど、ピンクナンバーでボアアップしたミニバイクとアドレス以外のバイク乗ってる奴自体殆ど見かけないな。

長崎大学に行ったことがあるが中型以上のバイクの多さと駐輪場４つくらいあって驚いた

>>828
どこじゃい

コケちまった

>>832
ENで2度こけた俺が来たけど、ハンドルの右端っこのネジで止まってる部分(アクセルの右についてる銀のやつ?)
がおかしくなったのとマフラーでパッと見見えないほどの傷が入っただけで他は全く問題なかったよ
頑丈だね、EN

皆は消耗品変えたり調整してる？

自分はチェーン張りとプラグとエアフィルター以外変えてない。。。６０００ｋｍも走ったのに。
かむチェーン張りもしたけど、他はどこを調整しようかな？

NGKのパワーケーブル（根元からごっそり交換）とバクダンキットも入れたいなあ。(´･ω･`)

また同じ事書いてた。逝ってきます。(´･ω･`)

もう8000km近いのにエアクリなんもしてないよ
そろそろ洗浄しないとまずいな

エアフィルターは３０００ｋｍ位で掃除だよ。古いやつだとボロボロになってる

　　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　（　・ω・）ノ@s。:0
　Ｃ□　／。。:.s.:。u
　/　　. |　　　　゛s　　 s
（ノ￣∪　　　　　　ヽ″



ｗｗｗｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k53364066

EN納車ｻﾚ(ﾟ∀ﾟ)ﾀ-!!
これから2週間、慣らし中は大通り通行禁止だ(汗)

さらばBW'S、よろしくEN!

GN250乗りです。

燃費が30km/L行かないんだがこんなもんかな？

高速主体なんでまわしすぎなのかも・・・２７〜２９km/Lの間をいったりきたり・・・

エアクリ掃除してみた。
灯油じゃぶじゃぶ使うのもったいない気がして、中性洗剤とかで洗ってみたけど
ﾈﾄﾈﾄになってイヤになった。

陰干しもしなきゃならないみたいだし、1日かかりだなこりゃ。

ﾏﾝﾄﾞｸｻｲのでドライヤーを遠くから当てて乾かしてしまったけど。
家中石油臭くなった。

掃除の効果は・・・
昨年9月新車購入5000キロなので、大して汚れてなかったっぽい。

エアクリ外して、近所一周してみみたら
結構良い音するね〜。パワーが上がった気がした。
ま、エンジンに悪いので元に戻すけど。

明日GN取りに行くぞやっほーい

>>839
納車ｵﾒﾃﾞ(ﾟ∀ﾟ)ﾀ-!!
Ｂｗ’Sって新型出てなかったっけ？可倒式ステップじゃないからその辺は気をつけて。

>>840
ＧＮ２５０は空冷二気筒なので燃費を求めるなら２５０ｃｃのカブの異名を持つボルティにしたほうがよさげ。
街中３０〜３５ツーリング４０〜４３位を記録する名機ですぞ(＾ω＾*)

>>842
納車オメ！数も大分増えてるね〜国産パーツは来年に維持部品の保障切れるので外装電装系確保はお早めに。

>>843
GN250は単気筒のはずだよ？オーナーズマニュアルにそう書いてある・・・
エキマニは二本だけど。

ボルティがむしろレア車な海外ｗｗｗ

>>845
ボルティと同じシングル４バルブエンジンでしたかｗ燃費もおかしいですね。。。
チェーンとか整備・調整不足なのかなあ・・・にしてもＧＮ２５０欲しいｗ

>>843
新型出てましたね
でも乗り出して、つくづくガチャガチャするのが好きなんだって思いましたｗ

エンジン音は嫁さんが乗ってたセロー225によく似てる
Fブレーキが甘く感じるのはまだアタリがついてないからかな？
しかし、コレといって不満は無しです
TT-R250のキャリパーが流用できるらしいですが、他車種のもありますかね？

>>847
流用関係は詳しくないです。すんません。
フロントブレーキが甘いのは仕様ですのでパッドを変えるなりで対応を。

ＹＢＲの方がボアアップとかの流用情報も豊富ですぞ。こっちは吊るしで乗る人多いので

>>848
パッドは何かの車種が合うんでしたね？
帰りにタイチにでも買いに行こうかな
YBRは嫁さんが狙ってます(汗)

今更だけどＧＳのフォルムがカコ良くてＧＳに興味あるんだけど
ＧＳ乗りはもういないのかな？

いないというかもう手に入れたくてもガラクタみたいなのしか残ってない気がする

>>850
連れにひとりいる
ガラクタとまでは行かないがまだまだいけるかんじですよ
オレもスタイルといい、気になってますw




ちなみに、ちょっと前にT/Lタイヤの装着やらについて伺ったものです(苦笑

GNホスイ

そうか・・・
ＧＳはもう駄目か〜
ENにしよかな・・
札幌に売ってるのかな・・・

あげちまったｺﾞﾒｿ

札幌という言葉に反応

Bike-man（北海道の中古車情報誌）に以下の二台が載っていました。
先日ＧＳを置いているお店に行く機会があったので、ＧＳを詳しく見てきました。

GS125E
ttp://www.bike-man.com/cgi-bin/dsp.cgi?num=51738&SU=1&f=ms&p=1

GN125H
ttp://www.bike-man.com/cgi-bin/dsp.cgi?num=51737&SU=1&f=ms&p=1

ＧＳは年式の割りに錆も少なく、状態は良かったです。
少々値段が高い気がしますが、納車時にタイヤ交換とフロントフォークのＯＨをしてくれるそうです。
エンジンのヘッドからオイルが滲んだ後がありましたが、オイルが入っている証ｋ（ｒｙ
僕のＧＳもオイルが滲んでいます。
リヤに自作と思われる立派な荷掛けフック？パニアケースステー？が付いていました。
フレームには手をつけていないので、取り外すことは可能のようです。
右サイドカバーが筆塗りでタッチアップされていました。
一度見に行ってみては。

ＥＮは札幌で売っているのも走っているのも見たことがないです。

所用でEN購入した店を覗いたらメーター・ハンドル周りを改良した、ENの第二世代見たよ。
初期型よりハンドルが低くなりカフェレーサーっぽい雰囲気になってたね。
初期型乗って4年目だが・・・あそこまで変わってると新型にも乗ってみたくなるな。

>>846
チェーンは前オーナーの時からまだ交換してないみたいなんで調整不足かもしれないです。
24700km走ってます。

ガスケットが弱ってきてるのでそれも原因なのかな？近々交換予定。

ageてしまった、スマソ・・・

>>856
うんうんそのＧＳは俺も見てたんですよ。
現物は見てないけどマニア向けというのが俺には手に余るのかもなと思いつつ･･
そうかー状態いいんですか・・
俺も今度見に行ってみようかな。

ＧＮは興味が・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
実物見たら気が変わるかもしれませんけどね。

またﾔｯﾁﾏｯﾀ・・orz

>>857
０７モデルのＥＮに乗っています。
プッシュリターン式ウィンカー、何故か160km/hまで対応のスピードメーターが付いています。
乗っていて意外と便利なのが、パッシングスイッチだったり。。。
ヘッドライトは、思ったよりは明るいです。

私は400ccクラスに乗ったことがないので分かりませんが、ENはパワーを使い切って走れるので
最初の予想よりも楽しく乗れています。
今日も350kmのツーリングに行ってきました。

>>862
旧ver乗りとしてはプッシュキャンセルウィンカーがすごく羨ましい。

>>862
350ｷﾛって凄い(汗)
明日は仕事なんでまた通勤で慣らしorz

確かにプッシュキャンセルは楽♪
なんせツーリングマシンのVF750Fはいちいちスライドさせにゃならんし

>>857
4年立ってるなら新車がなくなる直前の今こそ2世代目も買った方がいいよ
初期型は部品取りやスペースがあるなら置きっぱなしにして2世代が調子悪いときに乗ればいいし(維持費だけはタダ同然だし)
時間は待ってくれないぞ

mixi情報だと、純正部品の取り寄せ馬鹿高いみたいだね。
フロントフォークのオイルシール、ダストシール、サークリップの各２個で7kというありえない金額らしい。

865の言うように保守用に新モデルを買うのも選択肢として考えてもいい気がする。

第二世代か〜ENも。
そろそろボアアップキットなりスワップ用２５０ｃｃエンジンなり出てくれないかな？ワクワクｗ

はじめから250に乗ったほうがいいだろ。脱税目的は犯罪。

脱税？勿論登録しなおすよ。
ベースが良いからそんなキット有れば２００ｃｃ位にしてモアパワーを手に入れたいとの考え。GN・ENで専用道走りたい。

>868の周りにはそんなに違法行為してる輩が多いのかな？まあそういうＫＹ発言は控えて貰えると嬉しいな。

ベース良いか？フレームは細くて精度悪いしその他も決して良いとは言えない。
所詮125ccのエンジン積むための車体だからエンジンパワー上げれば必ずボロが出るよ。こいつのスタイルが好きならタンクとサイドカバーをボルティかなんかに載せた方がかしこいと思う。

排気量うｐなんか邪道じゃね

よっぽど思い入れがあるから250cc化うんぬんって話が出て来るんだろうけど
俺は思い入れがあるからオリジナルの方がいいな

あの非力っぷりとアホみたいな燃費が良い

「ボアアップorエンジン換装でトルク＆最高速UP！」という気持ちはわかるけれど、
俺なら改造＆維持費考えると素直にクオーター買うだろうな。

>>870-872
素直にボルティの方が手っ取り早いと思う。
ただ今はスワップや流用ボアうｐ情報は出てないから現状維持かな？

前に機動戦士氏のサイトで見たけどGNフレーム激細だった。２３０オフ車のフレームが逞しく思える位

http://www.dachangjiang.com/cn/products/en125-2/360.html
ミクシからの転載だけどこの仕様いいな・・

>>868
年間で1000円も違わないのに、そんな馬鹿やらかすのがいるのか？
維持費に響いてくるのは結局任意保険で、それも違法改造してちゃかけてないのと同じこと。
ピンクナンバーのままじゃ専用道は走れないし…一つもメリット無いな。

ボアアップして速さを手に入れても、この燃費の魅力には勝てない
ただトルクはもう少し欲しいわなｗ
ただ排気量がうpされてカテゴリーを超すなら正規登録でヨロシクだね
ただうちには一種を二種登録してるのが1台あるけど

書類チューンですね。
YB手に入れていたら俺もやっただろうな。

一種だと、高架が駄目だの二段階で曲がれだの･･･
挙げ句に30ｷﾛ制限は辛い(汗)
白バイ･青バイの格好の餌食だしねｗ

そんな俺はまだ慣らし中なんで55ｷﾛ制限orz

125MTを探してGN125にたどり着いたんだけど
これが新車１４万とかってなんでこんなに安いの？

ってかこのバイクはスペックやら保守性やら値段をみて｢買い｣なの？

たどり着いたら情報収集しなさい
ドラクエでもそうしてたでしょ！

昨日ついにGNが手元にきたんです。
んで嬉しくてさっきまで走り回ってたんです。
そしたらﾊﾟﾄｶに「前のバイク止まりなさい」言われたんです。

Kの人「これ尾灯が切れてるねぇ、まだピカピカだし新車じゃないのこれ？」
ｵﾚ「は？え？あ、ホントだ！切れてる・・・今日買ったばかりなのにorz」
Kの人「え、今日？そうなの？あら、まだ100kmも走ってないねぇ。あぁ〜・・・ん、まぁ一応免許証見せてくれるかな」
ｵﾚ「ﾊﾋ・・・orz」
Kの人「これお店の人に言った方がいいよ。じゃ、直しといてね」
ｵﾚ「ﾊﾋ・・・orz」

なんだかKの人も同情してる感じで整備不良切られる事も無く助かりました。
電装系弱いとは聞いていたけど初日てorz

>>881
良かったな。　尾灯の球切れは、今は厳しいんだぞ。
ほとんどアウトだ
　

>>879
買い！

買いってか買え！

>>882
そうなのか。
まったく運がよかったのか悪かったのか。
でも凄く乗りやすくていいバイクだと思ったと一応ﾌｫﾛｰしとく。

うちの国産GNは９ヶ月位乗ってるけど尾灯切れた事ないよ。古いのに
電装系弱いのは中華製だけなのかなあ・・・？配線とか簡単に変えられるといいのにね。

GZ125HSの白カコイ〜、これで23万円は安い！
キャスト＆チューブレスになったしほっすい〜
実車みたけど、なんかえらい立派な車格でびっくり

でもあんな大きく重そうな車体で125ccでちゃんと走るんかな？
タコメが無い、ギヤポジ無い？GNやENにはあるキャリアが無い
無い無いづくしでどうもふんぎりがつかん

やっぱENかなあ

う、上に貼ってたEN125-2かこいいな
ビキニにアンダーカウル付き、
ハンドルがパイプじゃなくてクリップオン
どっか輸入しないかな

>>887
ＧＺ乗ってますが、ギヤポジありますし、それなりに走ります
もっとも出だし遅いですがｗ

燃費の話だけどST250は27〜30程度らしいから
GN２５０もそれぐらいでいいいんだと思うことにしました。

ボルティの方がちょっと軽いからかな？
GN２５０は乾燥重量129ｋｇ、ボルティは125ｋｇ

そんなの誤差以下

>>879だけどやっぱり｢原付二種｣｢クルーザー｣｢とにかく安いの｣って調べるとGN125になるみたいだ

何も知らない俺にGN125初心者がやりそうなことを警告してくれ

>>892
トラックに前から突っ込んで体がバラバラに吹き飛ぶ

>>893
OK把握した　正面から突っ込んでくるトラックには警戒しよう

ありがとうございました

>>892
サイドスタンドを立てたままエンジンをかけて発進する。

>>895
あるあるｗ
普通に走ってても全然気付かないが、左折する時にガッ！ってなってビビるんだよな
その時にスタンドは勝手に戻るしなんら支障はないんだけど

ＧＮの購入を検討しているものです。
今年の夏以降は規制のため新車の購入ができないって聞いたんだけど
それって今夏にもう一回は新車輸入の機会があるって事ですよね？

８月の頭に買おうかと思っています。

GN125に乗って2年、今日初めてクラッチを握らないでもセルが回ることに気付きました。

>>892
サイドスタンドの出し方が不完全なまま、バイクから離れてこかす。

信号待ちでニュートラルから１に入らなくて焦る。
(ちょっと半クラにすると入る。)

小物入れのフタを無くす。

>>892
フロントブレーキは自転車並みなので、カマ堀注意！

>>890
ボルティはGN250の外装を変えただけだった筈。
GN250は4バルブで、ST250は2バルブだったり、
タイヤもSTのが太くて大きかったりで、単純にSTと比べるのはどうでしょう？

>>892
ギア入れたままでセル回してロケットスタートとか。
サイドスタンドもそうだけど、最近のバイクには当たり前についてる安全装置が皆無だから、
気を抜いて触っちゃいかん。

>>881
電球が切れるのは球の品質の問題。中華製の電球だからね。
国産品の球に交換すれば無問題。
いわゆる電装系（電球等消耗品以外で）は、うちのGNは問題出ていないよ。
今後を考えて楽がしたいならヘッドライトバルブも交換を勧める。夜道で球切れは怖い。

>>897
まだ輸入できるが、今取り扱っているショップが今持っている在庫を最後にする可能性もある。
秋以降はバイクの売れ行きが悪くなるから無駄な在庫を持ちたがらないからね。
8月頭に買うのが決定なら確実に手に入る今のうちに買ってしまったら？

なるほど、そんな可能性があるのですね…
時期的にも今が本当に買い時みたいですね。

なら多少無理してでも今のうち買っちゃおうと思います。
ありがとうございました。

>>903
テールランプの電球はホムセンで安いの売ってますよ。
スタンレー自動車用電球の『�A１２V　２１/５W　ガラス球：S25/口金：BAY１５ｄ』が２９８円位でありますのでそれを。

パワーや発進加速を求めるなら最初からボルティにしといたほうがいいと思いますよ。ただGNのシフトインジケーターは便利だけど

>>903
とりあえず部品は国内でほとんど都合が付くから買っても問題ないよ
ENの俺は外装壊した場合を考えると胃が痛くなるが

ニーハン(バリオス、JADE)か、EN買おうと思ってる貧乏学生なんだけど、やっぱりEN買った方が賢い選択かな？
たまにタンデム、ツーリングできればいいと思ってるし維持費も安いし… でもやっぱり見た目とか、音とか、しょぼっ！って思われるんだろうか…
オーナーのみなさん意見お願いします。

君が求めているものは見栄かい？それならバリオスでもかいな

>>905
中古で部品交換用にもう１台購入

ＥＮに過度な要求されても、所詮は4st単気筒の原付バイクだから、なんだ、その、困る。

利点は、任意＆燃費等の維持費が安いこと。親が車持っているなら激安になる。
欠点は純正部品の入手が困難＆割高なこと。国産ＧＮから流用出来る部品があるのが救い。

>>906
結局自分が満足できるかどうかだよ、他人のことは気にする必要なし。

とりあえず貧乏って事で買った後で一番お金がかかるのが任意保険、
この任意保険が親がファミリー特約に入ってる場合、ENは自分は何も払わなくていいので安上がり。
後は学生って事で同じ学生の集まる場に行くことが多いと思うが、盗難やイタズラに会う可能性が高いと思われる。
こうなると盗難保険や高額な防犯具も必要になるので費用がかさむと思う。
ENなどの場合は一応対策は必要だが、乗り逃げ対策のキーシャッターなどだけしておけばきっと大丈夫。

ENのデメリットは一般店舗での買い取り査定が低く、乗り換えなどの時に不利。
また高速に乗れないこと。タンデムの時に出足が遅い事。

乗り潰す気でいてスタイルも気に入り通勤通学メインならEN、
将来的に大きいのに乗りたいのなら今は我慢してお金貯めてバリオス・JADEじゃないかね。

今日はカブと流れに乗りながら仲良く競争した。でも右側追い越してる途中にブロックは危ないからやめてｗ

みなさんオイルって何入れてます？？

カストロール10W-40 部分合成と書いてます。
とりあえず、支障なく普通に走ってます。

>>906

… でもやっぱり見た目とか、音とか、しょぼっ！
… でもやっぱり見た目とか、音とか、しょぼっ！
… でもやっぱり見た目とか、音とか、しょぼっ！

やっぱり、という時点でやめとけ。
自分でもそう思ってんだろ？

心のなかで、バカにしてるんだろ？
そのとおりだよ、ショボイ。


お金はママに相談しな。

そもそも、自分の乗りたいﾊﾞｲｸを
人に相談するということ自体が理解できん．．．

ショボって思われるのがいやなら、乗るなって話になるぜ？

ENにバニアケース積んでレプリカヘルメット被っても廻りなんか気にしない
逆に白のジェットヘル被ってたら骨の青バイと間違えられる

>>912
GNに
スミックスの部分合成10W-40
いい感じだな。
いちお交換サイクルは早めにしてます。

>>906
自分が心底気に入ったのであれば乗ればいい、それがGN、GS、EN。
他人の目が気になる位なら最初からキミの言うニーハンを買っておけ。
少なくてもGN、GS、ENはそういう類のバイクではない。

毎度おなじみGN250乗りです。

25000kmでガスケット交換の為にばらしたんだけどピストンがカーボンまみれでびっくり。
友人いわく新品にかえたほうがいいらしいから新品を注文。

古いのはまだ使えるのでオークションに出す予定。

３日ほど乗れないorz...

たまにぶん回して走ってやらんと

>>920
移動が基本高速で、100kmh前後で巡航してます。
（海外なので100では遅いくらい、欲を言えば110-130で巡航したい・・・）

24000ｋｍで前のオーナーから譲りうけたので
それまでどういう走り方をしてたかは分からないです。

あげてしまった・・・ごめん

GN遅いよ。250ccがほしい、スクーターでもいいかな。

シールチェーンに交換した人はいない？
ノンシールと比べてフリクションロスが大きいと言うけど、
実際、燃費がどのくらい落ちたか実体験を聞かせてもらいたいっす。

>>897
まじ？
そろそろ、今乗っているGNにガタが来ているから、買い換えるか迷う。
125MTは、終焉を迎えるのか。

世知辛い世の中になったよね

>>923
ボルティスレ除いてみては？色々な体験談書いてるし

GN125HのFスプロケって純正は何丁ですか？

>>924
交換したけど燃費は変化なかった
ほとんど伸びないし悪いことはない
最初の中華チェーンは伸びてきたらさっさと変えたほうがいいと思う

>>929
激しく同意。
延びて外れて、ギアチェンジインジケータのセンサーにぶつかり、
オイル漏れするようになった。修理に２万５千円かかった。

それは日ごろからちゃんと調整しなかったお前が悪い

>>930
とりあえず事故を起こさなかったのと、エンジン損傷までいかなくて何よりです(*´ω｀*)

とにかく消耗品にはお金をけちらないのと豆な調整を。
一応『昭和の旧車』って事を頭に入れておくのがいいかと。ここ１０年のオートバイと比べたら癖はあるですよ。

今日は洗車とチェーン調整しました。
良く見るとやっぱりスイングアームも細くてやっぱり『昭和の原付』だな〜と、今の頑丈そうなKSRやエイプの角型と比べてると尚更

他にカワサキのマッハも持ってるんだけど、維持部品も無いし『動かせる』状態から『普通に乗れる』状態にするには特注やオーナーズクラブ経由で数十万はかけないといけないし寝かせっぱなし。
なので他に可愛がって貰える人に近々譲ろうと思います。
設計が７０年代以前のオートバイを維持するには『各種トラブルを受け入れる広い心とお金とマメさ』が必要だと今回の件で痛感しました。

スレチな書き込みですいません。もうちょっとお金溜まったらマッハをボルティと入れ替えようっと。

>>933
昔。M4に乗ってたけど、止まらないよな。　GN並みのブレーキに
あの馬力だからね。　M3だっら、少しはマシかな。

>>933
GN売っちゃうの？

>>935
読解力つけようね。

>>936
回りくどいなー、お前こそ理解できてるのかよ

>>937
マメが必要ってことは933はハトだってことだよ

>>937
理解出来てないのはお前だけ

>>938
かわいい

>>928
もしかして、お昼頃南海に居なかった？

>>937
5行目の｢なので｣が何を意味するのか？
6行目の｢70年代以前のオートバイ｣にGN125があてはまるか？
を考えてみようね。

>>942
うん、ごめん

>>943
清々しいぞ！　気に入った！
鈴菌の詰め合わせを進呈しよう。

>>929
サンキューです。
シールチェーンに慣れた俺にとって、ノンシールは乾くわ伸びるわで大変で…
早々に交換しようと思います。
>>930
気をつけます（汗

>>935
マッハとボルティを入れ替えるだけだよ。GNは軽いからそのまま

そしてボルティにＧＮの外装装着ですね。わかります

っていうより、しまなみ海道の近くに住んでるから通行料の安い原二は必須。
山陰まで温泉浸かりに行きたいなあ。

>>948うらやましすぎる。

GN125Hの純正タイヤってウェットグリップ低くね？
すぐロックするし、スタートで空転したりするぞ。空転は水溜りの中だったけど。

>>949
純正は中国製のChen-Shinだっけ？
雨の中でのグリップは最悪だからさっさと変えたほうがいいと思う。

前ピレリ、後ろIRCに交換した。

ＧＮでウェットグリップ一番高いタイヤって何かな？
ダンロップ履いてるけど雨のひは結構すべる

雨の日はバイク乗るな

家から出るな

了解！もう絶対出ない！

GNが代わりに会社勤め

GN「おはようございまーす」

会社で見知らぬ人間にとっかえひっかえ乗られるGN

｢ＧＮ君は、>>955君より仕事が出来るなぁ。
　正社員に採用しよう。>>955はクビだ。｣

>>957
手加減を知らない野郎どもに、無理矢理マワされるわけだｗ

ちっくしょー･･･GN！酒だぁ、酒もってこーい！

主従関係を間違えてるようですね…
とっととハイオク持ってこんかい！この下僕が。

いや〜雨ばっかでなえるな。今日も空転したし。
SSのハイグリップタイヤのほうがウェットグリップいいのか？ｗ

ヤフオクに「極上車!!461k走行!!スズキGN125Hsuzuki125ccバイク」ってのが
あるね。これってどうよ。

言うまでも無く新車のほうが極上である

>>963
でも評価見たらクレーマーっぽい
なんか偉そうだしさ

あれ？

歓迎されそうなIDが出たお記念

ブイスリャーきたこれｗｗｗ

>>967　
すげ〜。　で、GN乗りの方？

>>962
ハイグリップタイヤにウェットグリップを期待するのは間違いだ
雨なら普通のツーリングタイヤの方が優れておる

>>951
路面状況に応じたアクセルワーク＆走行が出来なければどんなタイヤでもすべるよ。

濡れた路面では常にリーンインの俺。SAKURAタイヤでも滑ったことが無い。

06年式4000ｋｍで12万ってどうだろう？マフラー変えてあったから興味あるんだけど。

失礼、ＧＮの話でした。

>973
自分なら新車だなぁ。ただし乗りだし16万で。

>>973
・乗り出し価格
・カスタム内容が気に入っている
・付き合いのある店
・実際に購入する時期が9月以降
上記のうち２点以上該当するならアリだと思う。

三段シートの画像見てみたかった。。
もうきえてんよ。。

まとめwikiにあるだろ？
妖怪はどうだか知らないが

次スレのスレタイにはGZも入れておくれ

白のGZが欲しいんだよ・・・
そんなわけでスレ立てしてくる（多分むりだろうが）

こちらでリロードしてください。 GO! だめだったｗ

レスｔｈｘ
>>975
うちの近所だと乗り出し18万近くになっちゃいますね。値切れって事かな？
>>976
乗り出し価格は多分15万くらいになってしまうかと。店の付き合いは全く無いですね。近所なだけで。
実際音を聞いた訳ではないですがカスタム内容は気に入ってますね。9月以降だと何かあるのでしょうか？

>>978
なんと！失敬！
ありがとう

>>978
妖怪は残ってましたｗ

次スレたてるよ？
テンプレはそのままでおｋ？

>>985
おねがいティーチャー

勃っちゃった
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】 Part13
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214053346/

>>987
愛してる！

今のENいいなあ。やっぱり待てばよかった。

>>987
おつかれ〜　三段シートの着用を許可する

>>986
どっちかっつーとツインズの方が好みだったり。
いや、どっちも詳しくは知らないけどｗ

>>990
とても光栄だけど、GNはフルノーマルで乗ることに拘りがあるので遠慮しますｗ

>>989
2連メーターと黒の追加？

>>970
ハイグリップはいてるSSでは空転なんてしたことないのに、
GN程度のパワーで空転しちゃうのかって意味です。

たとえ雨でもGNでホイールスピンするってのは
相当クラッチワーク下手か回転上げすぎかだろ。

>>982
排ガス規制のため、9月以降に製造される中華GNは販売できなくなるから。

すべてのGN・GS・EN・GZ乗りに幸アレ！

残り４レス

埋めちゃうぞ〜

後２レス

>>1000 なら俺のGNが最速

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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