シグナスXかアドレスV125

買うならどっちですか？

GSR125

新リード

シグナスじゃね？
アドレスはしばらく変更無いだろうがシグナスはまた変わる可能性もあるし。

実用重視、コストパフォーマンス重視ならアド。
１２インチとかこだわりが有るならシグ。

迷うくらいならアドで十分って事だ。

遅いのが気にならないならシグ
嫌ならアド

エンジンが丈夫なのはどっち？

グランドアクシス１００も今ならまだ買えるぞ

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　 r‐‐､　　　　　良い子の諸君！
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧
　　　（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　　風呂に入って死んでしまった
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　　　事例はいくつもあるが
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　風呂に入らなかったからといって
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |　　死んでしまうことはないぞ！！
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜　　食後はきちんと歯を磨こう

シグナスのほうがいい
金があるなら逆輸入のhonda s-wing
70万くらいするがなwwwwwww

==========string winter==========

アドレスは安定性が糞。
交通事故死亡者もアドレスが断トツで多い。

つ ttp://www.bikehk.com/report/2007/r2488/
G５も仲間に入れてやってください！＞＜；

走ってる台数が多いからじゃない？アドは。
安定は、ボアうｐの５０ｃｃ並み。

スピードが乗れば安定性なんてアドもシグも変わらんよ。
アドの安定性が良いとは言わないけど、慣れればどうとでもなる範囲。

シグを叩けば「そうだそうだ！」
アドを叩けば「アドは完璧だ！工作員乙！」

どっち乗ってもそんな変わんねーよ
自分の好きなの乗ればいいよ

てか125ccオススメスレ行けよ

両方使用してみた俺の意見。

比較的長距離を走るならシグナス。
短距離街乗りがメインならアドレス。

冬場にあまり乗らないならシグナス。
季節を問わず使用するならアドレス。

なんで冬場のシグはだめなん？(・・?)

都会で乗るならアド、郊外ならシグ。

弾けるDQNの香り、キュアシグナス
青い車体は秘密の印キュアアドレス

車体の大きさ違うでしょ？

単発でクソスレ立てんなよ
昔アドレススレとシグナススレにお前と同じ質問してる奴がたくさんいたよ
当然自分で乗るバイクくらい自分で決めろと叩かれてたがな

なんだこのクソスレwwwwwww


==========string winter==========

馬鹿か
リード１１０に決まってんだろが

>>19
エンストするから。

アドはブレーキちゃちくないか？

>>27
と思ったら意外に良く効く。
車体が軽いのも影響してると思われ。

>>28
耐久性は大丈夫かしらん。
極めて単純なねじ留めで、他の同クラスのバイクとは明らかに構造が違うぞ。

つ
ま
り
、
ア
ド
レ
ス
最
高
。

>>29
発売から３年以上経ってるし、生産台数もハンパじゃないのに
特に問題が発生していないから、結果的に大丈夫だと思われ

水曜日

>>32

ちょwwwwwリード１１０の予備スレでもそんな流れが
あったなwwwwww じゃあ、俺も。

木曜日

圭曜日

シグナスって燃費どれぐらい？
コンスタントに30行くなら買いたいんだが

短距離の街乗りなら３０行かないことも多い。
冬場なんか特に。
遠出すれば４０前後走るんだが。

>>36
ありがとう
FIでもコンスタントに30は無理かぁ
燃費が29か28でも買うけどね

気持ちいい加速はアドだろうな。
セル一発　アクセル全開　ビューンで、すぐ60これは凄いよ。
ゲタのわりには

V125で４万�q、シグＸFIで500�q乗ってるけど燃費はシグの方が弱冠悪いね。
>>38
アドは全開にしなくても半開で一気に60�q/hまで加速してくれるね。
街乗りでの手軽さや便利さを優先するなら断然アドレスだな。

５０ｃｃ原付のフレーム、ブレーキに１２５ccエンジン乗っけたアドレス最強、最凶！

V100は50ccのアドレスVのフレームを強化したものだけど、
V125は最初から125cc用に新たに作られた専用設計ですよ。
　
まぁ50cc並みのボディに125ccエンジンというのは、V125にとって褒め言葉だけどね。
街乗りでの、手軽さ便利さ軽快さから言えば、V125が一番だね。

>>40
50cc原付とアドレスV125の安定感は全く違うよ　フレーム自体が違う
ただブレーキがプア過ぎるけど・・・200mmディスク　2potにして欲しかった

ネットの知識で申し訳ないんだが
アド125は
１．ウィンカーインジゲータがない
２．ガソリン入れるのにシートをいちいち開けなければいけない

ってどこまで本当ですか？
実は昔の話で最近は改良されてるの？

>>43
現行型にはウインカーインジケーターはある。
リードは両サイドにインジケーターがあるが、アドやシグには一つしかないので、どちらが点いてるか分からない。
シート開けなければ給油できないのはホント。
でも俺はシグやリードみたいなキー差し替え式の方が面倒だと思うがな。

>>44
ありがトン
ウィンカーインジケータでどちらに出てるのかわからないのは怖いね
シグも30万もするのになんでついてないんだろ

>>44
まったくだな。
人に見せられないモノをメットインに入れないし
そもそも大物は入らんし。
ホンダの2ストみたく混合オイルの給油口と同居はイヤだけどな。

>>45
ウインカーSWをどちらに入れたのかすらも記憶できないのか？
そもそも普通は目的の方向に曲がりたいからウインカーを使うだろ。

>>45
プッシュキャンセラーだから、点灯方向を忘れたとしてもインジケータが点滅してたら押せばおｋ
どちらに出てるのか忘れたオマイのほうが怖い

アドレスは完璧なスクーター
>>43はアドレス叩きに誘導しようとしてるンダヲタ
気をつけろ

完璧はありえんな。
>>48こそ釣りだろう。

いや、完璧だろ
原二に求められる性能を全て満たしている
大型より遅いからダメだとでも言うつもりか？バカ丸出しだな

いや、デザインがちょっとかっこわるいと思う。

じゃあどんなデザインがカッコイイと？

V125の良さを否定する気は無いが、
性能やメットインから言っても、V-Linkが理想的な原二スクに近そうだな。
ただし国内メーカー製ならな。

全体的にもっと近未来的で、シートを長くしてライトや前のカウルは流線形で。
アドVはどう見てもただの原スク。

48 ：７７４ＲＲ ：2008/05/05(月) 07:48:41 ID:/EDu8OBc
アドレスは完璧なスクーター
>>43はアドレス叩きに誘導しようとしてるンダヲタ
気をつけろ



低レベルながら工作員丸出しでドン引き

>>54
原スクなんだからあれでいいだろうが
お前はBW'Sのデザインが斬新でカッコイイとか言いそうだなｗ

>>43 めんどくさがりはデブに多く見られる。

　　シグナスのイケメン　　　　　 　　　リード１１０のキモデブ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　
カスタムパーツが多くて、　　　　　　　誰も乗ってない。
仲間と会話が弾む。　　　　　　　　　　ツーリング仲間が居ない。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　非国民
　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1995　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　995　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1985　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　980　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　198　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　27　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水１ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　 6/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.75/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　12.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 3.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 70/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　17L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　 　　デブ非国民　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

　　　　　シグナスＸ乗り　　リード１１０乗り　　V125乗り　　ｽﾍﾟｲｼｰ乗り
身長　　　　185cm　　　　 　　180cm　　　　　　　175cm　　　　170cm
体重　　　　65�`　　　　　　　68�`　　　　　　　　60�`　　　　85�`　
学歴　　　　大学卒　　　　　　高卒　　　　　　　大学院卒　　　中卒　　
年収　　　　385　　　　　　　　340　　　　　 　 440　　　　　305 　　　　
住まい　　　マンション　　　　アパート　　　　　　一戸建て　　　社員寮　
戦闘力　　　2万　　　　　　　　4万　　　　　　　　20万　　　　　50　
初セックス　18歳　　　　　　　20歳　　　　　　　　15歳　　　　　30歳　
好きなアニメ　Ｚガンダム　　　コードギアス　　　　イデオン　　　宇宙空母ブルーノア　　
趣味　　　　　パチンコ　　　　釣り　　　　　　　　ゴルフ　　　　野球観戦　　
特技　　　　ＡＶダビング　　　オナニー　　　　　　高速タイピング　　野球解説　
好きな酒　　　ビール　　　　　日本酒　　　　　　　ワイン　　　　　　缶ビール　
他の所有車　　プレミオ　　　　ライフ　　　　　　　コルベット　　　　　レックスコンビ　　
リビングのＴＶサイズ　21型　　29型　　　　　　　　100型プラズマ　　　　14型（リモコンなし）　
録画方法　　　ベータマックス　　Ｓ−ＶＨＳ　　　　ブルーレイ　　　　　ＤＶＤレコーダー　　
体験人数　　　3人　　　　　　　10人　　　　　　　　130人　　　　　　　　2人　　　
違反暦　　　　3回　　　　　　　免停3回　　　　　　　ゴールド免許　　　　取り消し暦あり　　
タイヤ寿命　　1年　　　　　　　3年　　　　　　　　　半年　　　　　　　　7年　
バイク暦　　　2台目　　　　　　3台目　　　　　　　　15台目　　　　　　　１台目　　
将来の夢　　　係長　　　　　　　課長　　　　　　　　社長　　　　　　　　正社員　

リード１１０を買って失敗した。　友達が誰もリードを買わない・・・　

アドレスＶ１２５を買った人達は楽しそうだなあ
http://fine.tok2.com/home/AOHOMEPAGESUBINDEX/local/address/070909tukui/index.htm

おまいらよ、一々リード１１０スレに来てデムパ飛ばしてんなよ、グランドアクシスのスレ
に行って暴れればいいだろ。
アタマの弱いアンチャンと土方ばっかだからなあ。

今乗ってる50ccのスクーター、
よく見たらウインカーインジケータ１個しかついてないよ
でも全然困ってない

スクーターはウインカーが座席から見下ろすように見えるから
ウインカーインジケータは1個あれば大丈夫そうだね

なんか俺のせいで荒れてスマンかった

シグナスX(笑)

シグ乗りのアドレスに対するコンプレックスは異常

アドレスの弱点
横風に弱い！
荒川越えはキツい
冬は寒い！
横幅狭いから
段差に弱い！
腰がな…
直進安定性がぁ！
ブレーキがぁ！

ID:y3cd3PLWの弱点

脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ
脳ミソ

俺は初期型アドに散々乗り尽くしてからシグＸに乗り換えたからコンプレックスなんか無いよ。

シグナスの弱点！
ライトが明るい！
目立ちます
値段が高値
アドレス乗りには
高嶺の花
車体が大きい！
アドミタク、５０ｃｃには間違えられない

アドレスが原スクに見える理論はアドレスがCBR1000RRでシグナスがZX10て事。例えるなら。

あのな
君は車に乗らないだろ？
車のミラーには
アドと５０ｃｃは同じに見えるけどな！！
シグやスペはライト明るいから
より大きく感じるかな。

最近の四輪車は座席や窓が高い位置にあるから　
真後ろにいるシグナスに気がつかない。　
シグのヘッドライトは低いからな。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080505125607.jpg
やっぱラッコ乗りが可能なスクーターが良い。

アドレスは重いと遅くなる
体重７０キロ以上はアドレス乗るな
あとボックスなんか付けるな、いっそリアキャリア重いからはずせ

重みのある発言だな

>>66
全然ｗｗｗ

アドがモンキーくらいの大きさだったらもっと面白いかも

今日オレがリード１１０で環七を６０キロぐらいで流していたら、勢いよく抜かして
いったV125がいたが、陸橋を下ったところで待ち伏せしていた白バイにつけられて
そのままパクられてやがんの。いや〜バカだね。
いつも白バイにパクられてるのはアドばっかな、それに引ったくりなど犯罪に使われてる
スクーターもアドばっか。

バイクの価値観は速さだけか。速さって言っても到着時間なんてほんの数秒の差、ほんの数分の違いだろ。
それだけのために。別にオリンピックに出て競い合うわけじゃないんだからさ。スピードよりももっと他の事に価値を見出せ。
素直に乗りたいバイクに乗ったら。

駐輪場に置くならアドがよい

>>80
どんなバイクでも公道に置いては法を守って走れば車より速いだけだからね

時速80でて同じ道を通るなら、ハッキリ言ってどのバイクかっても目的地到達時刻に大差ない

確かに時間的にはそんなにたいしたことはないけど、
信号で止まっている車の横通って前に出れるだけで、得した感じなんだけど

「速さ」といっても一番重要なのは、出足の速さだろ。
原二に乗っていれば、すり抜けして先頭に出る事が多いんだから、青になったとき後続車に煽られないよう一気に発進加速できなければならない。

そう思う人はアドレス乗ればいい、それだけの話
価値観の押し付け合いしたところで何も生まれない

後ろの車にみっちりつけられながら法定速度でノロノロ走って
信号待ちから一気に法定速度までダッシュするのが快感です
なんのルールも破ることなく速さを見せ付けられます

舗装はしてあるけど
ガードレールがないような山道を走りたい時はどちらがいいですか？

アドレスの方が身軽

アドレスの方が谷に落ちても軽いから引き上げられるかもしれない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>89　てゆかGP-110チビ（IRCから出てる現在実質唯一のスクーター用オフタイヤ）が
　|秋|[|lllll］) 　何とか入りそうでもあるよねw＜アドレスV125
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あれ3.00-10（初期には3.50-10もあったらしいが今は無い）で90/90-10とほぼ実寸が一緒なので
100/90-10用のリムにも何とか入るかもしれない
アクシス90にあれ履いてた時は雪道でも走れる走破性になったものさぁw

それはそうとして、まあ「50cc級と変わらない小ささ」が欲しい人はV125のほうがいいだろうと思うんだけど、
その「10インチ級2種スクーター3強時代」を思わせる一見50ccと見まごうような車体構成ゆえに
長距離クルージングとかに足るたっぷりしたサスペンションストロークとかが確保できてるのかが気になるんだな

V125で300�qくらいのツーリングを何度もしたけど、下からの突き上げなんて慣れちまえば何とも無い。
ガッツンガッツンくるのも、また楽しい。
今はシグ乗りだけどガッツンが足りなくて物足りないくらいだ。
ちなみに、どちらも200�qも乗ればケツが痛くなる。

リード１１０に乗ってる奴にはランクの高い人間が居ない。　
乗っているのはレベルの低いカスばかり。
全く売れて無いのが不便な証拠！
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。

リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。　
全く知識が無いからな。　金の使い方が下手糞。　有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。　リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ−のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。

リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。　　
今まで家畜みたいな生活してたのか？　ええっ　リード１１０のオーナーよ？　　

久ぶりにアドの燃費はかったら、Ｌ/37だった。
前はＬ/40切ることなかったが、この頃は出足全開が多いからか
まぁ　ガソリン高くなろうが、ヘでもないよ。

★★★★★高視聴率番組「サザエさん）で批判続出★★★★★

連休中の5月4日放送サザエさんでバイクを職業とする者を誹謗中傷する内容が放送された。
現在、バイク板を中心としてサザエさんホームページに批判が続出している。
その内容は

マスオがメット持って帰宅。
メット買ったくせに免許はないからこれから免許取得してバイクで会社行くと発言。サザエ幻滅。フネに相談。サザエ猛反対。
波平が電車通勤のつらさを語る。
マスオ、２ケツをして波平と通勤すると語る。（２ケツは免許取得から１年未満では禁止されていることをわからない模様）
サザエ猛反対。
ノリスケも出てきてマスオに大賛成。ノリスケもマスオのうしろに乗りたい様子。
サブちゃん登場。マスオに原付をかす。ちょっと走ってくる感じで出発。
帰ってこない。
サザエ心配。
日は落ち、サザエファミリーがの気も落ち、、、
一本の電話が。
事故にあったと思い、波平興奮気味。電話にでるとマスオが道に迷い、交番から電話をかりている様子。
サザエ一安心。
マスオ帰宅。サザエの姿がない。
寝室に行くと、電気を点けずにサザエ消沈。マスオ声をかける。
サザエがマスオが毎日会社に行くたびにこんな悲しい思いをするのはつらいと涙をポロリ。
マスオ、サザエにつらい思いをさせたことを後悔。
バイクに乗らないことを決意。

略
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3201565
http://jp.youtube.com/watch?v=KtKoEQjvR4U

意見ページ
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/sazaesan/index.html

私はシグに乗ってるが、すり抜けはアドもシグもほとんど変わらないと思う。人によってはシグはアドよりすり抜けしにくいと言ってる奴もいるが、はっきり言って腕が未熟なだけだ。
私は公道走ってて50ccの奴らがすり抜けしてるとこは、ほとんど私もそいつらの後を追うように一緒にすり抜けしてるよ。
シグは車高が高いから意外と車のミラーに接触しにくい分すり抜けしやすいんだ。下手な原チャリよりもすり抜けしやすいかもしれない。

あのよ〜、中国製のリード１１０を購入したんだが、
ライトが暗い　
キックが付いていない　
サイドスタンドが付いてない　
足元が狭い　
欠点が多すぎるが我慢すれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付４スト５０だと思えば辛くない。　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はチベット人かもなｗｗｗ　

あちこち春奈！

中国で作られてるリード１１０

原付二種のスクーターは沢山あるが特に最悪のスクーターだな。

こんな不便なリード１１０を買ったらショップの店員やホンダを恨むだろ？　マジで最悪だぞ。

キックが無い。メットインが浅い。サイドスタンドが無い。足元が狭い。ライトが３０ワットで見えない。

何もない。　さびしい。　わびしい。　貧乏。　肥料くさい。　デザインがダサい。

おわってんじゃんか。

たまにショップの試乗車に乗るが毎度ショッキングだよ。

加速がトロい。　何分も全開なのに８０キロしか出ない。 　足を前方に伸ばせない。。。

リード１１０に乗ってるオーナーって何考えて生きているんだって思った。

正直かわいそう。　俺が何度も遊びに行くフィリピンよりもかわいそう。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

>>94
オープニングのCGがMotoGpに迫る勢い

>>92 ガッツでガッツンガッツン。

お金あるならシグ
貧乏だったらアド

恥ずかしいから実売30万しないバイクで金持ち気分に浸らないでくれ。

>>102は貧困層　>>103は金持ち

リード

お金あるならアドレス＋10万分カスタムのほうがいい

お金あるならシグナス+１０万円分カスタムのほうがいい
>>106は時間の無駄

カスタムなんて自己満足できりゃ良いんだよ。
無駄もまたよし。

>>101
いたがきます

シグナスX乗りって、馬鹿が多いね。
俺はライブディオZXに乗ってるんだけど、深夜に信号待ちで停車してた
マフラーの下品なシグナスXの真後ろに停車したんだわ。
俺はネオン管ストロボバリバリ付けてて夜目立つんだけど、それが気に入らなかったのか、
シグナス乗りが俺の方に振り向き、10秒くらいガン付けてきたんだわ。
そんで空ぶかしで俺に喧嘩売ってきたんよ。
んで信号青とともにシグナスはフルスロットルで飛び出してったんだが、
実は俺の車体エンジンに某2種スクのエンジン搭載してて、しかもフルチューンしてるから
軽く100きろ超えるんだわ。
わざと先に行かせて後からゆっくりぶち抜かせて頂きました。
ぶち抜くときに相手の顔のぞき込んだら、
なんなんだこのZXは！って感じで泣きそうな顔してたよ。
50ccだと思って喧嘩売った上に負けるなんて、ダッセーよなあ、シグナスよお。

シグナス乗りでも確かにいろんな奴がいる。中には馬鹿もいるだろう。しかしだからと言ってシグナス乗りは全部馬鹿だと決めつけるお前はもっと馬鹿。
その短絡的な考え方がお前らしい。バイクが劣ってるんじゃなくて乗り手が劣ってるんだと思え。バイクのせいにするな。

>>110１００キロって遅。

>>111
コピペにﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ！

>>110 リード海苔乙。

>>111
全部馬鹿だなんて言ってないよ。馬鹿が多いと言った。
それに俺はシグナスX乗りって言ったんだよ。乗り手を馬鹿にしてるんだよ。
お前さ、馬鹿だね。お前自身がシグナスX乗りは馬鹿だということを証明しているよ。
なあ？そうだろう？
>>112
もちろん100以上普通にでますよ。軽く100超えるって言ったろ？
はい、馬鹿！はい死ね！
>>113
この文章シグナススレにも前に書いたけどこれは俺のオリジナル文章だよ。
前からある文を書き換えたものではない。おれの純粋な意見だ。
だからどんどんマジレスしてくれ。
なにか反論あるなら是非聞きたい。

１００きろ

>>115必死だな１００キロ男

所詮　原2なんてゲタ
軽くて、どこでも置けて、買い物出来て、燃費がいい
まぁ　そこがいいんだけどな。
アドなんかでコーナリングなんか怖くて出来ん。　ヨタヨタ
直線だけ　全開

２６歳主婦。

結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。

だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。

欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。

どうしたらいいですか？

>>119
ワラタw

リード１１０を２月中旬に購入しまして
　　　　大学の通学で使ってます。
　　　　現在１２００km走っていて、
　　　　遅すぎるので悲しい毎日です。。
　　　　一回、スタンドをかけて
　　　　試しにアクセル全開にしたんですが、７５キロぐらいしか出ません。
　　　　また、法定速度が６０キロのところの坂でアクセルを全開にしたら
　　　　５０キロが限界でした。
　　　　身長１９２cm体重６５キロの体育会系の鋼のようなマッチョな身体です。
　　　　もちろんイケメンでモテモテです。　週末はＳＥＸ三昧です。

今日なんとなく空いてた道でアクセル全開したら普通の姿勢ですんなり９０kmに到達してびっくり。
買った頃何度も試して伏せても８０km止まりだったのだが、よくよく考えたらハイグリップタイヤに変えて
外径大きくなってたからなのね。　　　
タイヤを交換すれば速くなるからいいよ。
おまえらも新品タイヤに変えてみ　

>>117
まあ、最初に必死だなって言った奴が一番必死だよね。
それだけ分かってほしい。

まあ確かにシグナスライダーはガキが多い気がする。俺もシグナス乗りだが俺が大人しすぎるのかもしれない。ナンバーも曲げてないし、マフラーもノーマルだし。
でも不思議とシグナス乗ってると何ていうか暴れてくなっちゃうんだよね。多分このバイクの機能や運動性がそうさせるのかもしれない。ましてやガキが乗るとまた余計にそうなる。
だから無理もないという気もする。俺はシグナスは好きだけど性格上もっと大人しめのバイクの方が俺には似合ってるかもしれない。これが感想です。

↑言い忘れた。だからシグナス乗りに気分を悪くしてる諸君。そういう事で少しはわかってほしい。

　　シグナスのイケメン　　　　　 　　　リード１１０のキモデブ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　
カスタムパーツが多くて、　　　　　　　誰も乗ってない。
仲間と会話が弾む。　　　　　　　　　　ツーリング仲間が居ない。　

おとなしく乗りたいなら、リードの方が良いんじゃないか？

飛ばすならアドレス
カスタムするならシグナス
ゆっくり走るならリード

　　Ｖ１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>124
なるほど。シグナスX乗りのあなたがそういうなら、本当にシグナスX乗り
には馬鹿が多いと言うことで、決まりですね。
前にシグナスXスレに書いたときも同じ結論になりました。
まあでも、ちゃんと認めるということは、潔くて良いね。

>>115
シグナスと比べたらＺＸ乗りはほとんど馬鹿だと思うぜ。

Ｚ系原付なんて乗ってる奴まともな奴の方が少ないだろ。

俺のばあちゃんＺＸ乗ってる・・・・・・

それおまえのおさがりなんだろ？

違う10年以上前からある２ストＺＸ
もうボロボロで白煙上げて走ってた
でも最近はあまり乗ってないみたいだ

あのよ〜、中国製のリード１１０を購入したんだが、
ライトが暗い　
キックが付いていない　
サイドスタンドが付いてない　
足元が狭い　
欠点が多すぎるが我慢すれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付４スト５０だと思えば辛くない。　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はフランス人かチベット人かもなｗｗｗ　

このコピペもう飽きた

中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はフランス人かチベット人かもなｗｗｗ　

リード１１０は装備が貧弱で失敗作だから俺達リッター乗りのエリートに愛されてるんだよ　

パワーが無くて８０キロしか出ない原二スクーターなんてリード１１０だけだからね。

夜になればライトも暗いしメットインにマトモなメットが入らないし、

こんなに失敗だらけで笑えるスクーターなんて他には無いだろ？

リード１１０に乗ってるマヌケな奴の顔を見てみたい。　　

写真を撮ってみたい。

スレタイを見れば分かるように、ここではリードなど比較対象にすら挙がっていないんだが。

中国で作られてるリード１１０

原付二種のスクーターは沢山あるが特に最悪のスクーターだな。

こんな不便なリード１１０を買ったらショップの店員やホンダを恨むだろ？　マジで最悪だぞ。

キックが無い。メットインが浅い。サイドスタンドが無い。足元が狭い。ライトが３０ワットで見えない。

何もない。　さびしい。　わびしい。　貧乏。　肥料くさい。　デザインがダサい。

おわってんじゃんか。

たまにショップの試乗車に乗るが毎度ショッキングだよ。

加速がトロい。　何分も全開なのに８０キロしか出ない。 　足を前方に伸ばせない。。。

リード１１０に乗ってるオーナーって何考えて生きているんだって思った。

正直かわいそう。　俺が何度も遊びに行くフィリピンよりもかわいそう。

リード１１０購入者アンケート　

購入の決め手は？　
☆新型だから　―――――――――――――――――――　５８％　
☆中国製なので―――――――１６％　
☆ホンダだから―――――１２％　　
☆無回答　　　　――――――１４％　　

買って良くないと思った所は？　
×重い　
×遅い　
×狭い　
×ライト暗い
×キックがない　
×サイドスタンドがない　
×バッテリーが小さい　
×メーカー不明のバッテリー　
×タイヤが滑る
×加速が遅すぎる　
×足元が狭い　
×乗車姿勢が変で疲れる　
×不人気で馬鹿にされる　
×中国製なので嫌われる
×友達が減った　
×彼女ができない　
×燃費が悪い　
×ショップの応対が悪い　
×四輪車に煽られる
×ベルトやブレーキが減りやすい　
×５０ｃｃの原付に負ける　
×リセールバリューが最悪　

台湾の０８キャブ車に乗り換えようと思うのだけど冬場のエンストはひどいですか？キャブヒーター付いてないから信号待ちの度にすると聞きましたが。
国内はフロントポケット無いしデザインも現行モデルのが好きなので国内は考えてません。
暇な方アドバイスお願いします。

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

痛そうだな
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

>>1
マジレスすると新型リードだね
ヘッドライト暗いとか言ってるやついるけど、不夜城のアーバン暮らしの俺には十分な明るさだし
暗いとか言ってるやつは、街灯もないド田舎暮らしなんだろうな　熊除けに明るいライトが必要なのかな

タイヤも10インチで十分だよ　だいたい小径の方が路面追従性と応答性がいいわけだし
操縦性はタイヤ径よりもサスのレートとタイヤの質の方が問題だよ
でかいのがいいと言ってるやつは、ガバガバマンコじゃないとすぐイッちゃう早漏なんだろう

キックがないもの、それだけ信頼性が高いということだし　何てったってPGM-F1だよ　エフワン！
ホンダのF-1技術をフィードバックしたんだからね　キャブに毛が生えたようなどこぞの
燃料インジャクションとは出来が違うんだよ

中国製を問題にするやつは経済音痴だね　だいたい日本国内のヒッキー上がりの派遣労働者が作る
バイクよりも、真面目な中国人労働者の作るバイクのほうが品質がいいのは常識
世界の流れは高品質の物を中国で安く作って利益を出すんだよ　グローバルスタンドータっていうやつ

性能的にも価格的にも一番なのが110リードだよ　マジおススメ

PGM-F1…もしかして釣り餌か？

>>145
スレタイを見れば分かるように、ここではリードなど比較対象にすら挙がっていないんだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　非国民
　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1995　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　995　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1985　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　980　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　198　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　27　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水１ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　PGM−F１　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　 6/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.75/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　12.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 3.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 70/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　17L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　 　　デブ非国民　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

　　　　　　　　　　　　　　　　　非国民
　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1995　　　　　1750　　　　　1790
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　198　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　27　　　　　　 56　　　　　　　43
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　PGM−F１　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　 6/7500　　11.4/7500　　　10/7500
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 3.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 70/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　 　　デブ非国民　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>149
リードの乾燥重量が198キロって、何だよ

シグよりアドの方が拡張性が高いからアドは勝ち組。
ジビ箱、すげー便利。前カゴも着けると最強。

箱はシグでも付けられるよ。
ただ後付けのキャリアが一万以上もするボッタクリ価格だけど。
でもアドの前カゴや広いポケットは、地味に便利だな。

シグの方が格好いいからシグの勝ちで良いんじゃないかな？

質実剛健便利なセカンドバイクならアド
人と違う原二、一台目でカスタム視野ならシグ


ごめん既出っぼくなった

>>153
見栄張んなきゃアドでもいいんじゃない？

実際先月アドＧを買いにバイク屋行ったんだけど
シート下の収納の狭さと
単に５０cc原付を速くしただけな乗り味がつまらなかったので
シグナスの方を買ってしまいました

>>156
君は正しい選択をした

実はシグよりもキャンペーンで箱を付けてもらった
アドレスの方が積載性が高かったりする。
自分は前カゴも付けたけど、メットインと箱だけでも
使えすぎるので前カゴの出番がほとんど無いｗ

>>156
速い原付というのはむしろV125の利点だよ。
取り回しが楽で置き場所に困らず、それでいて速い。
キビキビした走りと軽いハンドリングによる軽快な走りにより、
街乗りに飽き足らずついつい遠出をしてしまったり、走る楽しさを思い出し大型バイクに再び乗り出した人も多数いる。
　
デザインや乗り心地などの付加価値を求める人は、シグを買えば良い。

（　　）を埋めなさい

走りのアド
装備のシグ
（　　　）のリード

私はシグナス乗りでして走行距離5万近いのですが、何もやってないのだけど最近急に見違えるように加速が良くなってきたのです。凄く軽くなった感じがするのです。ちなみに私の体重の変化はありません。
125というより150位のトルク感を思わせます。おいおいどうしてしまったんだと言う感じです。国内仕様なんですが、国内仕様からいきなり台湾仕様になったみたいです。伸びも出てきたし。
今まで大事に乗ってきたからその気持ちが伝わったのかもしれません。私もここまで来たら最後(ぶっ壊れるまで)まで乗ってやろうと思いました。
それが私を今まで乗せてきてくれたバイクに対する私の恩返しでもあります。

走りのアド
装備のシグ
ｼﾅ製のリード

>>158
シグにGIVI箱付けてる。でもあまり箱つかわない
箱に重い物とか入れれないし
メットインが広いに越した事は無いと思う。実際重宝している
>>159
そう思ったのでアドG買いに行ったんだけど
乗ってみてつまらなかったんだよ
直線は良いんだけどね、タイヤの差はでかいと思った
単に相性の問題なのでシグに乗らなかったら
素直にアドG買ってたと思う

>>161
電球は切れる前に明るくなるらしいね

>>163
エンスト頻発で後悔することになるかも知れないけど…
まあそれも経験だ。

>>161
気温が上がったからじゃね？

>>165
シグはエンストするって言われてるけど
買って一ヶ月越１５００kｍ位走ったけどエンストなんて１度も無い
冬になったらエンストするのかな？寒い日の朝でも大丈夫だったけど

それにしても原２スクーターは色んな意味で楽だね。買って良かった
バイク３台持ちなんだけど最近シグばかり乗ってる

>>167
そしたらそのうち、メインバイク売っちまいな！とか云われる。
俺なんかバイク屋に言われてしまったｗ
今は首都圏でどうしても原２の方が駐輪場も何もかも優遇されてるけど、
地方にいくと、自動車専用道路が多い地域は250とかの方が便利になる。
何年間も保険維持して等級も下がってるし、これでいいんだけど
乗ってない人には、理解されないねえ。

エンストするのは旧キャブ車だろ。
しかしV125がつまらないと感じて買うの止めたのに、シグには満足してるというのはよく分からない感覚だな。
サスペンションや安定性で選んだというなら分かるが、ATモッサリなシグが面白いとは思えんがな。

>>169
まぁシグに比べたらアドは速かったけど
どちらにせよ全然物足りないのは一緒
アドは普通の５０ｃｃスクーターそのまま大きくした感じだった
シグはポジションとかタイヤサイズの違いからか
バイクに近かく変な感じが面白かったので買った
趣味の問題。アドGも良いスクーターだよ

>>170
おまいさんマメだなｗ

アド乗ってるやつは、私は貧乏ですって言いふらしているようなもんだろう
シグとの価格差は一体何を物語るのか？よく考えてみよう
ヤマハだって20万でシグを作ろうと思えば作れただろう　しかし、そうはしなかった
いや、そうしてはならない部分があったからだ　カタログスペックには現れない
10万という価格差の秘められた部分は、人生の行方をも左右する可能性がある
わずかの加速のよさでアドを選択した連中は、勝ち組人生の加速に失敗した人たちなのだ

シグナスの良さは認めるがカッコは前のが良かったと思う。

>>172
だーかーらー…たかだか30万程度のバイクで金持ち気分に浸るなよ。
みっともない。
お前どんだけリアル貧乏なんだよ。

普通にシグの方が格好いいから勝ち

原２でスペックだ価格だって騒ぐな
１０万の差は確かにあるけどそれを必要か不必要かは人による所

シグナスとアドレスどっちがコンパクトで小さい？

いまだに勝組なんて　　　ワタロ

>>175
幼稚園児か
つか勝ち負けで論じても仕方あんめー

国内Ｆｉシグ乗ってるんだけど全開で１１０Km出た。ゆくゆくマフラー、プーリー辺りからいじっていこうと思ってるんで、変えたら結果報告します

>>175
> 必要か不必要かは人による所
そうなんだよな。だから販売台数はいつも、
アド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞シグ

同じ原２スクーターだけど、コンセプトがまるで違うのに優劣つけるなんてナンセンス。

ただ、
ノーマルのアド乗りを見ると、もうちょっと頑張ってアドG買えば良かったのにとは思う。
シグのカスタム頑張り過ぎてる人を見ると頭痛くなる。

シグの箱に重いものいれるのにどうにかして補強する方法はあるでしょ？

�@
シグナス乗ってるけど
オイル漏れはするし
リアブレーキ利かないし
燃費は街乗り25km/Lで微妙だし
シート下は若干広いけど浅いし
ウンコですた

�A
アドレス乗ってるけど
オイル漏れはするし
加速力のわりにブレーキがチープだし
シート下は驚くほど狭いし
リコール祭りは終わらないし
ウンコですた

どちらかが本当でどちらかが嘘です

は？

ここって勝ち負け優劣ハッキリクッキリ張ってけなし合うスレでしょ？
ばかじゃねぇ？

つシグの方が絶対に格好いいから
原２なんてそれで十分じゃない？

原二で優劣競い合っている馬鹿がいるスレはここですか














ちなみに俺の愛車はH4年式のアルトな

オーナーの職業の傾向
アド→正社員
シグ→中国人

職業が中国人www
日本語分かりますか？

シグナスの良さが分からないのはカマ

せっかくフルモデルチェンジしたばかりなんだぜ？
数年後なんかに買うとステータス性の面で損するぜ？　
リード１１０は今年中に買うのが正しいぜ？　
アドレスＶ１２５は既に３年も経ってるから古くて駄目だぜ？　
イデオンだけは古くても許せるアニメだぜ？

買って良かった。
リード１１０は大きくて安定感が凄いよ。
ほんといいバイクだよ。でも売れないから作らなくなるんだよな･･･
もっと売れたらメーカーだって作るのに、いいバイクが売れるとは限らない。　

>>172
事故さえ起こさなければ、人生を左右することなどないっしょ。

>>186
一時期、就職活動中に倉庫でバイトしてたとき
アド乗りは俺も含めて全員バイトだったな。

中には４０代後半のオッサンもけっこういて、あの人たち
再就職も難しいだろうし、これからどうするんだろう…って思った。

>>192
その倉庫会社の社長はスーパーカブに乗っていたってオチかい？

>>183
�@シグＸFI乗ってるけどオイル漏れなんかしない
　あまり飛ばさないからブレーキで困った事は無い
　燃費は街乗り32〜34�q/Lくらい（真冬になったら30�q/L切るかも）
　シート下は広いけど浅いから期待して買うとガッカリするかも
　突き上げも少ないしゆったり走れるからウンコとは思わない
　
�Aアドレス乗ってたけどオイル漏れなんかしなかった
　ブレーキは最初効かないけど当たりがつけば普通に効く
　シート下は狭くて箱必須
　新型だからリコールくらいあるんじゃね？て感じで気にしなかった
　キビキビ走れて気持ち良いからウンコとは思わない
　
>>184
園児は寝る時間だよ

台湾の０８キャブ車に乗り換えようと思うのだけど冬場のエンストはひどいですか？キャブヒーター付いてないから信号待ちの度にすると聞きましたが。
国内はフロントポケット無いしデザインも現行モデルのが好きなので国内は考えてません。
暇な方アドバイスお願いします。

俺はシグナスのエンスト病に辟易してアドレスに乗り換えた。
新型シグナスはエンスト改善されたらしいが、モデルチェンジ
するまで不具合を放置するヤマハの姿勢に失望したので、
もうヤマハ車を買う気にはならなかったよ。

見た目のシグ
性能のアド

シグはウエイトローラーを半分にすればキビキビ走るって聞いたけど実際どうなの？

>>193
いや…レクサスに乗ってた。
にわか搾取階級。

>>186
ﾜﾛﾀｗｗｗ

シグかアドかで悩んでる人が居たら絶対シグ勧めるね

見た目とエンジンの残された楽しみはシグの方がダントツ
国内仕様でエンストなんてマフラー入れててもなった事無いけどね

それは単に運が良かっただけか寒い時期に乗らなかっただけでは？

いずれにせよ弄らずにノーマルのまま快適に使いたいなら
アドレスV125Gを選んでおけば間違いないよ。

>>196
同意。
リコール連発でも、ちゃんと対策するスズキの方が好感もてる。

シグ乗り　外見を気にするまたは外見に騙されやすい、虚栄心劣等感充満の三国人タイプ

アド乗り　性能実用性重視の謹厳実直誠実豪放磊落気宇壮大な日本人タイプ

鈴菌感染者が多いスレだな

シグナス選んでおけば間違い無い

リード１１０を買えば２ちゃんが楽しくなるぞ　　　　　

>>196
台湾08キャブ車は改善されてますか？

近所のバイク屋さんに１２万で売られている初期の台湾シグX
（キーシャッターなし）を買おうか悩んでいる俺にアドバイスくれ。

中国人なら買うヨロシアルヨ

阪神大震災のとき原付スクーターが活躍したように
四川も支那バイクが活躍するんだろうなｱﾙ

>>208
止めておけ
もちょっと貯めて新車買った方が良いよ

>>208
もう少し頑張って新車買え

新車を買うんだ！

アドレスのな！

夜仕事から帰ってきたが、チト肌寒かった
通勤特急ならフロントをスクリーン形状で出せばいいんじゃね。

夜はまだ肌寒いよな。
こんな夜でもエンジンが円滑に回りスムーズに加速してくれる
アドレスは秀逸だと思ったよ。

アドレス格好悪い

オッサン臭い

シグナスはFIのくせに寒いとエンスト連発するって本当ですか？
もし本当なら原二として失格なんじゃ…

>>211-214
おまいらありがとう。
おかげで新車買う決心がついたわ。
シグは高いからアドだけど・・・

シグナス乗り　＝　オシャレな若者　　
Ｖ１２５乗り　　＝　実用性重視の普通の人　
リード１１０乗り　＝　頭の悪い人　　年金受給者　　　

アドレス＝原チャからグレードアップ

シグナス＝普通の原二

リード＝便利棚。

>>218
寒かろうと暑かろうとするタマはする
俺の06台湾ＦＩは走行3000キロ過ぎたあたりから何度かするようになったなあ
真夏だったけど急ブレーキかけたらその勢いでストン…と止まる感じ
盗難にあって、07台湾ＦＩに乗り換えたけどこっちはまだないな
もう6000キロくらい走ってるけど

>>222
タマって何？

>>222
エンストするような原二は失格だな

>>223
個体

>>224
＞個体
あ、なるほど。別の物を想像してた。

さんくす！

今まさに、アドかシグを買おうとして迷ってます。
メチャタイムリーなスレだと読んできたけど、
ハッキリとした優劣は出てないみたいですね。

家のガレージが広いならシグナス　
狭いならアドレス　　

　

>>225
ω
>>226
迷うならアドレスでおｋ

>>226
男は黙ってシグナス

>>226
男は黙ってシグナス

>>226
可能ならば試乗して乗り比べる事を進めるよ

慣らし運転してると違いがわかる
アドレスはガバッと開けなくても加速がよくてキビキビ走る
シグナスはモッサリモサモサ。全開にするとわりと速いが

>>231
なかなか試乗さしてくれるところは田舎じゃないけどな。
ただ、車格で決めればいいじゃない？

大きさが違うでしょ。

速さならアドレスみたいだけど乗りやすさもあるからな

俺はアドレス乗りだけど、シグナスを勧める。
なぜならこれ以上アドレス乗り増えてほしくないからね。
俺はシグナスを見ると敵だと思うんだけど、シグナス少ないから
つまらないんだよ。
迷ってるならシグナス買え。
迷って無くてもシグナス買え。
男なら黙ってシグナス。
女なら黙って俺に乗れ。

>>218
連発はしないけど毎日乗ってると1ヵ月に1回くらいはエンストする
踏み切りで止まる時とか、ブレーキかけるとストンっとエンスト
あとシグはエンジン切った後、直ぐ再始動がかなり悪い・・・
スロットル開けたままセル回さないとかからない
マフラー変えると　アフターファイヤーと再始動時マフラーからの白煙もおまけでついてくる

またアドに戻ろうかと考え中・・・

>>218
台湾FIは、暑いと月イチぐらいでエンストする。
寒い時期は燃費悪いけどエンストは無いな

アドからシグＸFIに乗り換えて一か月、1000�qちょい走ったけど、まだエンストは無いなあ。
長い信号待ちだとエンジン切る事もあるけど、再始動が悪いと感じた事も無い。
距離を走れば変わってくるのかな。
　
>>226
散々ガイシュツだけど、出足の加速が良くてヒラヒラ曲がりやすいのはアドレス。
シグナスは加速やハンドリングが粘っこいが、低速時や高速時の安定性では圧勝。
日常の便利な足として使うならアドレスの方が良いと思う。
デザインやデジパネ、広い（が浅い）メットイン等の付加価値に10万払う価値があると感じるなら、シグナス。

>>226
原２として重要なエンストのしづらさだけでなく販売台数でも
ハッキリと優劣が付いていると思いますよ。

シグナスって中途半端なんだよな。
押し出しも利いてスクーターらしいんだけど高速は乗れない。
狭いところの摺り抜けをしようと思っても取り回しが大きい。
ステップが高い位置にあり足つき性が悪い。
床の間に飾って置きしげしげ眺めるには良いスクーターと思うがな。

シグナスはシートが高いので身長の低い人（足の短い人）だと進められない
時計が付いてて地味に便利（新型のみ）
エンストする人も居るらしい（俺は無い）
アドと比べてボディが大きくルックスが良いとされている
アドと比べてでかいタイヤはちょっとうっとり
アドと比べて燃費が悪い

アドレス買うならV125Gにするべし
（フロントポケット、サイドスタンド、リアキャリア、DCソケットが装備）

高校時代は、グランドアクシスに乗ってた。
今、大学生だけど、アドレスに乗ってる。
社会人になったら、シグナスに乗ろうと思ってる。
定年過ぎたら、リードに乗るわ。

>>240
押し出しって何？

>>236
年式と仕様も報告してくれると建設的

アドレスもシグナスも、すり抜けは大差無いよ。
ただ、純正ミラーが横に広いから、すり抜け重視の人は交換必須かな。
アドだとセンスタを縁石にすりやすいが、シグの方がタイヤが大きく車高が高い分、
左に寄っても縁石にすりにくい利点もある。
ただし、足つきはシグの方が若干悪いし、足元も狭い。
もっとも安定性の高さから走行中は大して気にならない。
車体の大きさの違いは走行中は気にならないが、駅前の駐輪場に置く時はアドの小ささは有利。

店頭へ行ってアドの実物みて
ダサッありえないと思ったならシグ買え
許せるならアド買え

最近のホンダはどうかしてるんじゃね〜のか？
どうして売れそうにないバイク出したの？
商売として考えたら最低の商品。
誰がどう見たって、リード１１０なんか欲しくならん。
あ〜信じられない。ンダはも〜駄目！

ホンダくおりてぃを信じるエレガントなおじさまが購入します

ホンダというメーカーは我々の望んでる事と反対の事をするのか。まだ世に出して欲しいバイクをいきなり生産中止にしたかと思ったら、期待もしてないようなバイクを逆に世に出したり。

ＨＯＮＤＡ党でつ。
アドＶ１２５のバランスの良さは感動的ですらある
10インチタイヤでコンパクトで１００�`巡航可能で125ccであの価格！
純正タイヤも３千円で安いのに1万�`とか2万�`も持つんだぞ。ベルトも寿命が長い。　

HONDA党でも、惹かれるわ。

シグからアドに乗り換えた者だが

＞アドと比べてボディが大きくルックスが良いとされている
これには同意。てか異論を唱える人は居ないと思われ。

＞アドと比べて燃費が悪い
これにも同意。特に短距離街乗り時。長距離だと差が縮まる。

＞アドレスもシグナスも、すり抜けは大差無い
これにも同意。縁石にぶつかりにくいシグナスのすり抜け性は意外といい。

＞シグナスは足元狭い
これにも同意。シグはフロア前方の傾斜が急で脚を伸ばしづらい。

リード１１０乗りは他人の墓標と一緒に記念写真を撮るような非常識な奴なんだな　　
さすが非国民だぜ　
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018168253.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018187955.jpg

何からツッコめば良いものやら…

以前はHONDA党だった。
初期型リード125（2スト）は速かった。

現行リード、何で排気量が中途半端なんだ？
スレ違いだが、何でXLが230なんだ？
誰か教えてくれ。

シグナス乗りだけど５万キロ近いからそろそろ買い換えようかなと思うんだが最近走りが元気になってきたんだ。
特に加速がいいんだよね。もっと元気よく走るから見捨てないでくれとシグが言ってるみたいだ。
ここまで来たら最後(完全に壊れるまで)まで乗ってやろうと決めた。

まあ、好きな方買えば良いのがFAだが、
アドレスの方が良いんじゃ無いか？
9月に規制入るから、仕様＆価格に変更入るじゃ無いか？
メーカーチューン入ったフル仕様買えるのは、9月まで。

シグナスは規制対応済み。何時でも買える。

シグ台湾は今のうちに

朝、天気いいのでアドで会社いったら、夜雨に降られた　クソ
雨降るなんて言ったか〜

http://img.wazamono.jp/touring6/src/1211031761463.jpg
シグナスだったら横浜ベイブリッヂと一緒に写真を撮ってもサマになるんだが、

もしも車体がリード１１０だったらツマラナイ写真になるんだろうな　

上のほうにアドレスと比べて足元狭いって書いてあるけど実物みるとアドレスのほうが
どう見ても狭く感じる。
走行安定性、積載性、ゆったり感を重視する俺はアドレスとシグナスはどっちがいいのだろうか？

シグとアドの２択ならアドにするけどＧＥＡＲの１２５版が出れば迷わず買う。

>>259
コマジェに行くのもアリなんじゃない？

>>259
重視する点がそこなら迷わずシグナスだろ。
アドレスは足を前に投げ出せるので、シグより足の自由度は高い。
タンデムステップに足を乗せて、ニーグリップまがいな事もできる。
シグは足を投げ出しにくいし、シートの段差もきつくて尻の自由度も低い。
だが、車体の安定性が高い分アドレスよりリラックスして乗れるため、あまり気にならない。
　
俺もゆったり感が欲しくてV125からシグＸFIに乗り換えたけど、正解だと思ってる。
でも乗ってて楽しかったのはアドの方かな。
　
あとシグのメットインは広いけど浅いから、あまり期待し過ぎない方が良いお。
後付けキャリアもボッタクリ価格だし。

>>260-262
回答ありがとう。
やっぱりシグナスにしようと思います。
しかし、昔と比べてバイクのラインナップが減っていいバイクがなくなってきたような気がする。

ということはアドの方がスポーツ性が高いということか・・・

たったいまシグナスＸ−ＳＲ納車
嬉しい黒Ｘ赤(^^♪

ｼｸﾞﾅｽXを買おうと思っているのですが､ある程度のｶｽﾀﾑならFLで良いと聞きますが､どの程度のｶｽﾀﾑなのでしょう｡

ﾏﾌﾗｰとﾏｯﾛｯｼのﾏﾙﾁﾊﾞﾘｴｰﾀｰとﾊｲｶﾑはｷｬﾌﾞ車でも､FL社でも最低限装着するつもりです｡

そこでｷｬﾌﾞ車を買った場合ｷｬﾌﾞをCVKφ30に､社外CDI(台湾製では行わなくても良いですか?)､物足りなければﾍｯﾄﾞを装着します｡

このｶｽﾀﾑの違いで､FLとｷｬﾌﾞ車の加速などはやはり､ｷｬﾌﾞ車の方が上回ってしまいますよね?

個人的は90ｷﾛあたりまで､通勤最速になってくれれば良いのですが…

ご指導ご鞭撻の程宜しくお願いいたします｡

シグナスはいいバイクだよ。いろんな面で実用的。V125より実用面では上だと思う。
しかし5万�`も走っちゃうとさすがに飽きてくるんです。次もシグにした方が生活面では役に立つのだが、また同じバイク買うというのも精神的に辛いものがあるので、次は他のバイクを買います。
私の独り言です。勝手にすればいいだろ、なんて言わないでね。

>>266
FIね

>>268
すみません…

誰かよろしく…

ＦＩのこと言ってたのか…カスタム用にローカルでそういうもんがあるのかと思ったｗ

>>267
リードにしてもアドにしてもシグに慣れたらキツそうだな

実用面ではどう考えても箱付アドレスの方が上だろｗ
乗り心地の悪さも１週間も乗れば慣れるぞ。

そうそう
とにかく全てにおいてアドレスのほうが上

シグ買うくらいならアドレス買って
差額で色々オプションつければいい

車体の大きさがとか気にするならコマジェかビグスクにするわ

シグマリオンとアドバンスW-ZERO3のスレかと思った

>>273

確かにそれ思う。

でもウィンカーのLED化とかバックレスト位なら個人的には良いと思うけど、アドにナポミラとかマフラー交換てどうなの？
アドって原付に見られてそうで、「原付にミラーとかマフラー交換するなよ」みたいに見られるのが嫌なんだけど実際どうなんだろ…

それがなければかなりアドに購買意欲が向くんだけどなぁ…

>>276
カスタムなんてオナニーなんだから好きなようにいじればいい
他人の目を気にするくらいならシグ買ってオサレにカスタムしとけ
アドは道具（足）として乗り倒すバイク

>>277
まぁそだね。自分は他人が見てセンス良いと言われるような落ち着いたカスタムしたい。
そしてNEWシグは高い…アドならその分ボア出来る。
やっぱアドは道具なのか。そお言われるとますます迷う。

優柔不断だなぁ

昼間モンキー散歩したが、抜かれ放題　危険を感じた
で　それからアドのったら　マー小気味良い加速するわ。
パワーあるな

アドでもカスタムしてるぜ！
ミラー変えて、フロアボード付けて、ライトをＬＥＤにしたぜ！

>>276
俺ならシグでも同じこと思いますが

>>272
実用重視ならアドレスという意見には同意するが「全てが上」は無いわ。

と、シグナス乗りが

>>271
その上を行くのが箱付きの俺のシグナスX

アドに3年乗ってるけど、新鮮さが無くなってきた。
次はシグにする予定。　
同じアドを2度買ってもツマランし、
新型リード１１０は装備が貧弱なので興味ないね。

アドも乗りやすくて良いけど新型シグもいいよ。　シグを買ったら凄く気に入ると思う。
まだ台湾仕様と国内仕様で悩んでるけどね。

台湾シグ（ＦＩ）ってノーマルで120km/h出るってマジ？

ハッピーメーター数値なら出る
かなりの加速距離が必要だけど

ただめちゃくちゃ怖いし
小石でも拾ったら死ぬなって感じ

原2なんて直線だけしか全開出来ない　安定性ナシ　危険　
バイクとしての楽しさもナシ。　　お買い物用
ただ　燃費と気軽さで、あると便利

漫画に出てくるジャングルの奥地か孤島の原住民みたいな話し方だな。

シグ買うならアローロを勧める。
アドは多すぎるから買わないでね。

アドシート高いんですけど

国外メーカーのバイクなんか勧めるなよ

〜06のシグのマフラーってFiシグに装着できますか

信号待ちの車の横を、
すり抜ける時の低速での安定性は
アドとシグではどちらがいいですか？
ちなみにシグの大きさは気になりません

全速度域で安定性ならシグの勝ち。
アドなら足を付かないとふらつく様な極低速でも、シグなら足を付かずに耐えられる。
でも慣れちまえばアドでも、なんてこと無いから要は慣れ。
　
ただし、80�q/h超になるとアドではマジ怖い。
シグならメーター読み100�q/h前後でも割りと平気。

昨日のことですが、リーちゃんこと、リード110が故障死してしまいました。
10分前までふつうに乗っていたのに、
急にエンジンが苦しみだして、あっという間に動かなくなり、
つめたくなってしまいました。
顔を見るとただ眠っているようにしか見えないんですが．．．。
昨晩は、リーちゃんが何度も何度も夢にでてきました。
「そのたび死んだのは間違いだったんだ！」と目が覚めるんですが、
現実は、冷たいままでした。
涙と悲しさでうまく文章が書けませんです。

みなさまのリード110が、
ずっと元気で仲良くできるように祈っております。

>>296のリーちゃんに一体何が起きたんだ？

>>296
急性心不全だな
近くにＡＥＤがあったら　助かる命を・・・

　　　　　　合唱

　　　　ソープでボルドールのウェアを脱いでたら、
　　　　嬢が「あ、バイク乗られるんですか〜?」
　　　　俺「乗りますよ〜、結構好きなんでwww」
　　　　嬢「私も好きなんですよ〜　何乗ってるんですか〜？」
　　　　俺「新型リード１１０です。ホンダです。」
　　　　嬢「ホンダのアメリカンでしょ？　私もハレーの８８３に乗ってるの〜」
　　　　俺「そうすか・・・・・・・・」

　　　　その夜ボクは、ずっと原付サイズになったままお店を後にしました・・・。

http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=922

>>295
ありがとん
両方乗ったことあるのかな？
そういう人のインプレは役にたつね
ありがとう

私の働いている職場には、いい歳した男なのに原付二種を必死になって改造？（本人はカッコ良いつもりみたい）している人が何人かいるのですが。

はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）

私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。

お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？

2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。

大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？

見た目は全体的にシグのがよく見える
アドは真正面のデザインがよし

アドにダサイもカッコイイもないだろう
原付としてみればそのへんにころがってる普通のデザインだ

青Ｇは木漏れ日や夜の街明かりが写り込むと、凄く綺麗だったよ。

アド
長所：加速が良い 安い 燃費よい（都内で33km/L） 軽い
短所：安いのでトランクの質感悪 タイヤが10インチなので安定性に欠けるし若干ブレーキの効き悪い


シグ
長所：12インチで安定性ありブレーキがよく効く ゆったりしたシート デザイン◎

短所：アドと比較すると高い 加速がイマイチ


結論：実用性求めるならアドレス 快適を求めるならシグナス
どっちも一長一短

↑デキの悪い総評だな

>>302
いいねR6、でも原二と大型バイクはそもそもものが違うよ。
多分R6を持っていても、原二は欲しいはずだよ。

原二はちょいのりバイクでつ。

コピペにｒｙ

つまり、総合的にアドレス。

シグナルGP、ボアアップシグナスでアドレスを出足からチギるのが密かな楽しみww
チギった後やる気満々でダッシュしたアドレス乗りが
｢そんなバカな!!｣って顔見るのがサイコ〜☆

>>311
どんぐりの背比べｗ

>>311
>>302

ボアアップシグナスをボアアップアドレスで抜き返すのが密かな楽しみｗ

昔BNR32をHCR32ルックにして似たようなことやってたわ

遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが

ID:60yOWzpf
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

あのよ〜、中国製のリード１１０を購入したんだが、
ライトが暗い　
キックが付いていない　
サイドスタンドが付いてない　
足元が狭い　
欠点が多すぎるが我慢すれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付４スト５０だと思えば辛くない。　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はフランス人かもなｗｗｗ　

アドレスＶ１２５Ｇ…価格が安い上に速い。しかもGIVI箱をおまけで付けてくれるキャンペーン中。

シグナスＸ…価格が高い上にアドより遅い。しかもGIVI箱を付けるのに難あり（取付箇所が樹脂で強度不足）。もちろん箱の代金は別途必要。

>>319
GIVI箱は便利でいいよな。漏れは春のキャンペーンで付けてもらったけど、
最初は使わないつもりだったんだけど、ワンタッチで取り外しできるし、鍵も
かかるしで、普段は外して買い物のときだけ付けて‥って運用してる。
GIVI箱キャンペーン、9月末まで延長になったんだな。
あとあれって買うと1万円以上するんだな。。。

アドレスをドンキに置いてたら、
ＤＱＮどもに座られてた。
マジうざい・・・

貧乏人がのるアドレスを激安の殿堂ドンキに置くから
中古車だと思われたんじゃない？
ドンキに逝くやつなんて所詮その程度の人間なんだよｗおまえも含めて名ｗ
どうせ年収300万円ぐらいのゴミだろ？

構って君キタ━━(゜∀゜)━━ !!

>>322
田舎じゃ年収300万円は多いほうだぞ

>>324
ぷｗ底辺ｗどうせおまえら娯楽はセックスぐらいなんだろ？
哀れ

中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はフランス人かもなｗｗｗ　

原付二種のスクーターは沢山あるが特に最悪のスクーターだな。

こんな不便なリード１１０を買ったらショップの店員やホンダを恨むだろ？　マジで最悪だぞ。

キックが無い。メットインが浅い。サイドスタンドが無い。足元が狭い。ライトが３０ワットで見えない。

何もない。　さびしい。　わびしい。　貧乏。　肥料くさい。　デザインがダサい。

おわってんじゃんか。

たまにショップの試乗車に乗るが毎度ショッキングだよ。

加速がトロい。　何分も全開なのに８０キロしか出ない。 　足を前方に伸ばせない。。。

リード１１０に乗ってるオーナーって何考えて生きているんだって思った。

３０歳主婦。
結婚して５歳の娘がいます。
免許センターで大型特殊二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
　　　　リード１１０が壊れた。　
　　　　バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！　
　　　　ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。
吹けない！　加速しない！　エンストする！　
　　　　やっぱ中国製だから駄目なのか？　　
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に流れるプールを作ったり核シェルターを作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ６５０買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
・・・という夢を見ました。　　どうしたらいいですか？

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>325
と、子孫も残せない童貞ﾆｰﾄが申しております。
劣等遺伝子は淘汰されるべきだな。

ダサいシグよりも１００倍カッコイイぜ　
やっぱ世界のホンダだよ　
シグみたいに壊れないぜ
ttp://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000100.jpg
ttp://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000101.jpg
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ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700634B30080510001+

picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000101.jpg に一致する情報は見つかりませんでした。

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>>322
年収？
１００万未満ですよ。
学生なんで

正直１０万も足してシグ買うメリットはない罠
メーカー小売２７万くらいならライバルたり得たけど

>>319
アドレスＶ１２５Ｇ　最安値　１８５０００円
シグナスＸ　　　　　最安値　　２０４０００円

２万円ｗ

同じ値段だとしてもアドレスだろ
ヤマハ工作員はバレバレだぞｗ

Ｖ１００の中古でいいんじゃね？

アドのキーシャッター使いにくそうだな
キーがないとシャットできないのはね〜

>>338
キーシャッターをいじる時にキーを持ってない状況が想像つかないんだが。
お前は、そのうち「キーがないと開けられないのは不便だ」とか言い出しそうだな。

いやいや、安い原付のトゥデイでさえ指一本でシャットなのに
実用性重視のアドがこれではね〜

>>340
トゥデイ→V125→シグＸFI、と乗り換えてきてるが、
V125のキーシャッターが不便だと感じた事は一度も無いなあ。
ハンドルロックからキーを握ったまま一連の動作で閉められるし、５秒もかからん。
逆にシグが特に便利とも思わんし。

まぁ別にどうでもいいんだけどね〜
おちょくってみようと思っただけ〜

シグナスのキーシャッターとアドレスのキーシャッターって何が違うん？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/detail/0004.html#DTL2
古いモデルはカギが無くてもシャット出来たの？

>>342
ピザデブの予感ｗ

>>343
シグはキーが無くてもシャッターが閉められる。
でも逆に言えば他人に勝手に閉められる恐れもある。
鍵屋でマグネットがついてないスペアキーを作ったりしても、怖くて使えんな。

>>345
ほぉー左下のレバーみたいなのがシャット用なんかな？
スペアキーで乗ってる時に駐輪場の知ったかオヤジの親切心で閉められたら泣けるなｗ

アドレスのキーシャッターの開閉がしづらいという意見には同意。
なんかあの穴にはまりにくくて使いにくいんだよね。
ちなみに前乗っていたのはシグナスＸ。これは使いやすかった。

>>343
FIになる前のは左下のレバーみたいのは無かったよ。
よって閉めるときにもキーが必要。

みんな大体どれくらいで買い換えてる？
3万キロくらい？

シグナス乗りに質問!!

台湾FI車で南海のタカちゃんヘェイスとマロッシマルチバリエータ組もうと思ってるんだけど巷で言う加速のアップって正直体感出来る？
後駆動系のオススメカスタムあったら教えて。

マルチごめん…

アドの箱便利なんだが、カッコ悪いな
もうちょい低くて横長のがいい

これより低いとフルフェが入らなくなりますぜ

>>349
地球一周したら乗り換えるぜ

メットイン+Givi箱て・・・どんだけ荷物・・・

はぁ？

いや、不思議なんだよ。
世界中で不人気のリード１１０ってさ。
キックスターターやサイドスタンドが無くて寂しいスクーターじゃんかよ。
これがマジでオリンピック開催地で作ったバイクなのか？
アジアの大国で生産したくせに情けないぞ。
それにしても足元が狭くて疲れるポジションで３０ワットのライトが暗いのが笑えるｗ
ほんとにかわいそう。哀れだよ。一生こんな失敗作で満足する中国人もいるんだなって。。。。。
うわーつらいだろ。
不便すぎて何も感動が無いじゃんかよ。
どうしてこんなクソスクーター購入するんだろう？　　

教えて下さい　リード乗りの日本人　　
とても高収入のエリートには理解できないのです　

何も調べないでとりあえず新モデルだから買ったって幹事じゃね？

リード無駄に叩かれすぎでかわいそうになってきた

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
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　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
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　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

またリード１１０に乗ってみたいな。
やっぱり原付二種で人気が最下位だからこそリード１１０の存在意義があると思う。
実は俺達ってド失敗作のリード１１０が大好きなんだよ。
なんかリラックスするよね。
走ってるリード１１０を見るとカスのオーナーしか居ないと思うと嬉しくなる。
いかに自分たち裕福な都会人が恵まれてるか実感できる。
リード１１０乗りなんて生活保護を受けてたりネットカフェで生活してるんだろ？　
コンビニで漫画を立ち読みしてコンビニが捨てる安い弁当を喰らう。　
　
リード１１０に乗ってる惨めな奴ら　　
同じ日本人なのに激しい格差があるのは何故なのだろう？　　誰が悪いのだろう？　　不思議だ。

>>360
あんでもいいけど、働いた方がいいと思うよ

俺は学生だぜ

シグは１５０ｃｃが出ないと意味ねーな。

>>363
つまりボディーの割りにパワー不足だと言いたいわけね。

シグ＝125のくせに乾燥で120kg以上。


馬鹿だろｗｗ

>>363
マフラーと駆動系のカスタムでノーマルアド位には走らない？FIでね

>>363
マフラーと駆動系のカスタムでノーマルアド位には走らない？FIでね

現行のキャブ車のシグナスって、
FI車が出た事により生産中止になる
可能性は有るのかな？
だとしたらシグナスにしようかなと。。

シグナスのライバルのリード１１０が話題だが、
またリード１１０に乗ってみたいな。
やっぱり原付二種で人気が最下位だからこそリード１１０の存在意義があると思う。
実は俺達ってド失敗作のリード１１０が大好きなんだよ。
なんかリラックスするよね。
走ってるリード１１０を見るとカスのオーナーしか居ないと思うと嬉しくなる。
いかに自分たち裕福な都会人が恵まれてるか実感できる。
リード１１０乗りなんて生活保護を受けてたりネットカフェで生活してるんだろ？　
コンビニで漫画を立ち読みしてコンビニが捨てる安い弁当を喰らう。　
　
リード１１０に乗ってる惨めな奴ら　　
同じ日本人なのに激しい格差があるのは何故なのだろう？　　誰が悪いのだろう？　　不思議だ。

モトチャンブ４月号より　　（追い風・気温２０℃）

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　

>>370
コピペにマジレスすると
50メートルから100メートルまではすごい加速じゃないか
50メートルをわずか1秒61で走ってる
その間の平均時速が111.8キロになる計算だぞ

シグは高いし燃費も負けだ。

アドは安いし、燃費も良い、
しかも速い！！
ムチャクチャな運転しなければ安定してる！
走れば走るほど差がひらいていくよ〜！

アドのキーシャッターはなれだけ。

キーシャッターなんか閉めなくても盗られないよ
アラームすらついてないシグじゃあるまいしｗ

アドレスって結構盗難率高くなかった？
50だか125だか知らんけど、どこぞの県でベスト３に入ってた
販売台数多いからか？

シャッター俺はなれたぞ。ロックもピピッとすればオケー
便利だわ
車体まっと小さくてもいいな。

V125のシャッターの操作性なんて普通じゃん。
キーのお尻で閉めればいいだけだろがｗ
あれがやりにくいって、どんだけゆとりなんだよｗｗ

学生でバイトで月８万ぐらいなんですが２５０クラス買えますか？
保険とか考えると１２５クラスになりそうです。
彼女とタンデムするのが今のささやかな夢です。

>>378
２５０クラスなんかどうでもいいから、彼女を大事にしな。

なんでこのスレで聞くのかがわからんな…
21まで原ニで我慢しな
俺はシグナスでタンデムするけど不自由しないよ
山道はちと怖いけど

>>378
バイト代全てをバイクに投入するなら何乗っても平気（任意保険高いけど）
だけど学生の内は遊ぶ時間も多いし彼女も居るしで金が掛かるのでローンと保険代だけでも3-4万掛かる250は結構大変かと。
見栄張る為じゃなければ125でいいんじゃないか。
タンデムするならV125は止めてシグナスXお勧め。俺はアド乗りだけどシグの方が乗り心地いいよ。
リード110はおっさん臭いしなぁ。それがいいんだけど。

>378
バイク乗ってる暇があったら彼女に乗ってろ。彼女に乗り飽きたらバイクに乗り換えるっていうのはどうよ。

２５０クラス厳しいかなぁーと思ってたらここに来てたんです。
シグナスのほうがカッコイイのであとはタンデムでの動力性能で
問題なければシグナスで行こうかと思います。
カスタムパーツも安いから自分なりのカスタムをしていきます。
アドバイスありがとうございました。

タンデムしたら坂登んないけどな〜

どうせ俺なんかタンデムでのオッパイの当たる感触なんか一生期待できないよ

時速60キロの風圧おっぱいという研究があってだな…

シグナス買うくらいなら250かえるだろｗ

シグナスって言ってるぐらいだから、250はビグスクでも考えてたんだろう

シグナスってシートが高いし、長距離走ると疲れるし、原チャリに間違えられるからコマジェにしよーかなぁ‥

コマジェ＝情けないビグスク

コマジェ＝原二の王様

シグナスってシートが高いし、長距離走ると疲れるし、原チャリに間違えられるからアドレスにしよーかなぁ・・

>>390
気持ちはわからんでもないが、スルーした方が良いと思うよ。。

>>391
シグナスよりもアドの方が圧倒的に小さいぞ

>>393
工作員乙

>>394
どっちがだｗアド躊必死だな

小さいからいいんだよ
取り回しﾗｸだ

アドよりシグの方が乗り心地いいのに
なぜか不思議と長距離走った後シグの方が疲れてる
運転ポジションのせいかな。

>>397
多分、尻の自由度が少ないからじゃないかな。
疲れてきたから深く座ろうとしても、段差が邪魔で尻をずらせないし。
あと、V125は足を前に投げ出して突っ張る事で、ある程度体重を分散できるけど、
シグは上半身の重さを尻で支えるから腰の負担も大きいんじゃないかと思う。

シグはいいとこなしだね

まぁ普段の乗り心地はシグの方が良いよ。
高速域になっても安定していて、アドみたいに吹っ飛ばされそうにもならないし。
スタートダッシュや登坂力なら断然アドだけどね。
すり抜けは大して変わらん。

乗り心地はいいけど、毎朝のエンストでストレスが溜まりまくったので
アドレスに乗り換えたよ。
そして今は快適に通勤できている。

いつも不思議に思うんだけど、ヤマハは顧客からのクレームとか意見を聞かない会社なの？
なんかいつまでもエンスト症状が治まってないような書き込みを見るんだけど

スズキはリコールやサービスキャンペーン（リコールや改善対策に該当しないもので、
商品性の改善等のために国土交通省に通知をして自動車等を点検・修理する制度）は確かに多いけど
顧客からの声には答えて少しずつ良くなってるよ（パーツリストなんて既に第5版だしｗ）
シグナスオーナーは積極的にメーカーに改善要求したらもっと良いスクーターになりそうだけどなあ

ヤマハはパーツリストを無償公開してくれるような良いメーカー
国内FI乗ってるがエンストしたことないな

ヤマハのユーザー軽視姿勢は伝統だから仕方が無い。

販売台数が桁違いだからか？

>>401　因みに何年式のシグでしたか？
'07年式のキャブ車のシグを新車で買っても
エンストは頻繁にする可能性は大ですかね？？

シグナスは新型でも普通にエンストするらしい。

844 ：７７４ＲＲ ：2008/05/26(月) 15:18:46 ID:+hG05lNX
今日は日中暑かったせいかエンジンかけて走った途端にエンストした
07に乗り換えて初エンスト

>>403
フルモデルチェンジしてエンジン別物で不調が継続されてたらそれこそ問題だろｗ
要は同じモデル内でマイナーチェンジなりで対応してくれてるのかどうかって事

アドレスも初期はエンストが酷かった、でもその後合計3回プログラム変更してすべて無償交換
低価格販売する為にウインカーインジケーターすら付いていなかったメーターもマイナーチェンジで装備
狭いと不評のメットインは「今なら！」と言いつつ、ほぼ通年通してGIVI箱プレゼントで対応
乗り心地改善のためにサスセッティング変更などあの価格にしては頑張ってくれている

今のところエンストがないのは０８国内ＦＩのみ。
それ以外はそれなりの覚悟をして買ってくれ。

アド先頭に出る
信号が青にかわる、左右確認！
全開　2　3秒で勝負あり
幹線道路ではこれが安全

>>406です。
皆さん、レス有難うございます。
実はメットインの広さや、ルックスから
'07の新車のキャブ車のシグ購入に
傾いてたんですが、通勤に使う為、
そこまでエンストが激しいのなら
面倒なのでアドVにしとこうかと。。。。

すみません質問です
リード１１０がすごく気になってるんですけど
カスタムの手本とかにしてる雑誌とかサイトは
みなさんどんなところですか？
雑誌は本屋巡りをしても見つからないし
サイト探せばパーツ屋みたいなとこにたどり着いて
画像とかがなかったりで…
もしよかったら教えてくださいお願いします　
とりあえずカッコ良くして速くしたいですね。

シグ乗りは売国奴って本当ですか？
近所にシグ乗りがいるのですが怖いです
夜中にこっそり倒しても大丈夫ですかね？

リード１１０を買ったアホな連中。。。

かわいそうな奴ら。。。。

自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。　　

今までチベットみたいな生活してたのか？　

ええっ　リード１１０のオーナーよ？　　　

リード１１０に乗ってる奴にはレベルの高い人間が居ない。　
乗っているのはランクの低いカスばかり。
全く売れて無いリード１１０のオーナーに大笑いｗ
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。

リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者・非国民。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。　
全く知識が無いからな。　金の使い方が下手糞。　有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。　リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ−のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。

リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。　　
今まで家畜みたいな生活してたのか？　ええっ　リード１１０のオーナーよ？　　

こないだリード１１０を買った。
羨望の眼差しで見つめる他の友人達。ホントにリード買ったの？と聞かれたので得意げに「買ったよ！」と答えてやった。ご近所さんにもジロジロ見られる。いい気分だ。
しかしその後なぜか友人と話さなくなった。嫁は家を出ていった。近所の人からは挨拶されなくなった。
でも大丈夫！だって俺にはリード１１０があるから！明日もリード１１０でゴキゲン出勤だ！リード１１０最高！

>>410
同じく。
決して飛ばすつもりはないが、安全第一と考えるとこれ。
ある程度引き離したらハーフスロットル。

「信号が青にかわる、左右確認！」
これ大事やね。

リード１１０に乗ってる奴にはレベルの高い人間が居ない。　
乗っているのはランクの低いカスばかり。
全く売れて無いリード１１０のオーナーに大笑いｗ
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。

>>411
まあ、それが賢明な判断だよな。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=112559003

自分でタイヤ交換とかするなら
アドのほうがやりやすいですかね？
以前50ccでやったことあるのですが
後輪とかだとマフラーとるのに
車体を横倒しにしないと取れなかったもんで

シグナスがアドレスに勝っているところってありますか？
あったら教えてください

かっこよさ。
これだけは否定する人を見たことが無い。

>>422
アド乗りだけど、どちらもノーマルならトータルバランスはシグナスが上かな？
特に旋回性能はシグナスの方が良く感じた。但し、連続して左右に振り返しの多いスラロームだと話はまた別。
アドの場合、コストパフォーマンスがそれらを帳消しにしてしまう

ノーマルのシグナスに乗るも良し、価格差でアドを156ccにして軽二輪登録するも良し、お好きにどうぞ。

20 30分くらいの通勤ならアドは最適だと思う

えらく速い50cc原付だと思えばちょうどイイ

Fiシグは全くカスタムパーツない気がするんだけど気のせい？

↑
人気ないからじゃなぃ？

>>424
本当にアド乗りか？
シグ工作員にしか見えないんだが（苦笑）

渋谷の風俗行くならシグ

>>429
俺はシグナスXを一回しか乗ったこと無いけどアドの足回りのしょぼさはやっぱ有ると思うな。
今ドノーマルなのでリアショックをデイトナのガスショックに変えてフロントのオイルも硬めのに今度交換してみようと思う。
でも下駄スクを改造すんのもなぁって思って放置中。

20万で、あの走り　燃費　作り　アドはたいしたもんだ。
昔のレーサーなみの加速

50メートル６秒ぐらい？

>>431
つまり下駄にもゲゲゲの鬼太郎の下駄並の性能を持たせたいと？







それならまずリモコンをつけろ。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_rszFI_2008.htm
こんなもん撒き散らせば大勢がパンクするだろ〜がっ！　　

これは酷いｗ

台湾キャブってメーターアナログ？
メーターでデジタルが嫌いだから国内にしようか迷い中…タコって後付け出来るよね？

>>435
このバイクの顔は間違いなくアドレスのヒットを意識したデザインだよな。
意識してないって言われても信じられんわ

＞＞431
アドの足回りのしょぼさ
↑
あの値段であの加速を実現できてる事自体立派。
アレ以上のサスを求めるのは鬼すぎる。

そもそもアドレスがBJそっくりなんだが

vino125っていいなぁ
日本でも出せばいいのに

アドでもシグでもどっちでもいいよ、仲良くやれよおまえらｗｗ

アド　メットイン無くしてもっと小さくしてくれ

アドは今の大きさでいいから
もっとメットインを小さくしてほしい

メットインのスペースを全部タンクにしたらすごいだろうね。

それなんてギア？

アドレスプロフットだろ

メットインをなくして　シート幅を狭くして低くすれば
ポジションがよくなると思う。

今のままでも足つき性は充分だから却下

シグナス最強

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トレーラーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

リード１１０など比較対象ですら無いわけだが。
スレタイを見ても分からないかな？

シグナスFIでボア組みたいのだけど、燃費どれくらい下がる？加速や最高速が結構変わるならリッター25位走ればぉKなんですが。

コントローラ・ハイギア・ハイカム・マロッシマルチバリエータ組むつもりです。
オススメの組み合わせあったらよろしくです。

シグFIのノーマルインジェクションだと何ｃｃまでのボアUPが許容範囲なんでしょうか？
俺もシグFIでボアUP考えてるけど回らなくなったとかなったら最低だなって思ったので
誰か詳しい人教えて下さい＞＜

そんな事してもアドのほうが早いのでは‥？

今日しぐなすXFI買ったんですが
ならし運転中に一回ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしたら８０きろしかでませんでした
ならしおわってもこれ以上でないんですかね?

>>456
アドもそうだけど、けっこう引っ張らないと速度出ないぜ。

アド１２５
http://jp.youtube.com/watch?v=I2-CULcSduI&feature=related

>>456
それはシグナスを買った誰もが経験する過程です
＞全開加速の悪さにガッカリ

>>457
アドレスは半開程度でも８０まではすんなり出るよ。
それ以上は別のバイクかと思うほど加速しないけど。

>>456
俺08国内FIを先週買って今まだならし中だけど80位全開にしなくても出るぞ
俺のは全開にしたら100キロ超えた
怖かったのとメーターの針がぎくしゃくしてたしアクセル戻したけどまだでそうな感じだった

出ない出ない
つかシグのメーターって上に行く程ハッピー度が高まる気がする

俺のシグもメーター読みで110くらい出るぞ
プーリーとか換えてるけど一応08国内FI

>>460
>>462
2chで宣伝活動するくらいならスズキを見習え

>>456
かきわすれましたが
その時ふたりのりしてました

>>463
宣伝活動って出るもんしゃーないやん
けど出足はありえん位遅い

まあ125ccスクーターで一番遅いのがシグナスだからな。

シグナス乗ってる奴は頭が悪いんだな

シグナスはオサレな高級車　　

たかが30万で高級車って…。
まぁゆったり乗るには良いバイクだよ。
一番の不満点はデカい割に大して明るくないライトかな。

あとエンストとか
浅いシート下とか
信号待ちで先頭に出たら追突されそうな非力な加速とか
台湾クオリティとかあるけど
まぁゆったり乗るには良いバイクだよな

アド乗り必死すぎw
早く目を覚ませよ

アド乗りの敵はシグナスじゃないだろ　　リード１１０だぜ

何でもアド乗りと決めつけるアフォ＝>>471

アド乗りじゃなかったらいったい何なんだ
鈴木の社員か？
ワゴンR乗りか？

ハヤブサ乗りがセカンドスクーターを探してる場合もある

ID:/lS57qzEは何と戦ってるんだろうなあ。

>>469
ゆとり世代の高級車だよ

高級車って普通アクセル回した（踏んだ）分だけいい加速するもんだけどな

中身スカスカの見た目だけ高級車だな
そのデカイ図体が邪魔をして駐輪場では断られるというｗ

あ、高級車は駐輪場なんて止めないかｗ
原二なのに使えねー

何をそんな必死にシグ批判してるの？ｗｗｗｗｗ
別に人が何乗ってようが全く関係ないじゃないかｗ

>>479あ、高級車は駐輪場なんて止めないかｗ
原二なのに使えねー
↑この文体、まじ子供すぎ；；；；；；

シグ乗り？中の人？
シグ乗りならなんでシグナスを選んだのか教えてくれ

シグとアドは仲良くしろ　　　　

本当の敵はリード１１０なのだから　

別にシグと同盟組まなくても
アド単体でシグもリードもぶっ潰せますが

潰す必要ないだろｗ　　仲良くしろ　

>>481
俺は、ここで何回か比較インプレ書いてるけど、４万�q乗ったV125からシグＸFIに乗り換えた。
理由は�@気分転換
　　　�Aサスや12インチタイヤなどによる安定性と乗り心地
　　　�Bデザインやデジパネ、カラー等の見た目
　
V125の出足の加速とコンパクトさは日常の足として、とても重宝した。
でも、買い換えるなら違う乗り味のにしたかったのでシグにした。
　
ID:/lS57qzEが何と必死に戦ってるか知らんが、V125オーナーの恥さらしになるだけだから消えた方が良いぞ。

で、今は後悔しているが
それを認めたくないのでアドを叩いている・・・と

>>486
俺がV125を叩いている箇所を具体的に抽出してみてくれないか？
唯一後悔している事があるとしたら、お前みたいなバカと同じバイクに乗ってた事だな。

シグ乗りじゃなくて中の人のようですね。失礼しました
シグナスが売れるように宣伝活動がんばってください

俺がシグナスを買ったのは、アドレスが発売される少し前。
シグナスはエンスト酷いし遅いしうるさいしで、４台目にして
初めて買ったことを後悔したスクーターだった。
今はアドレスに乗り換えたので快適に通勤できているよ。

アド乗りが今すぐスペ100スレ見たら
とんでもないことになりそうだわw

スペ１００スレ見て来たけどクズばっかでツマンネ　　

所詮原付、どれでも一緒ですよ。

アドがお勧めっつーより、シグがダメすぎな希ガス
Gアクもだけどヤマハのこのクラスはなんかおかしいよ

キャブシグに試乗した時、床がたけー、膝が曲がりすぎー、ポジション変ー
発進おそー、伸びもわるー、ウインカースイッチ変ー
妙にでっかい車体、えらい重心高くない？、ふっとい12インチって曲がりにくー
って感じの感想ですた

とりあえず、V125、スペ100、リー110、の3つから選ぶのがいいかと
でもスペとリーはフルフェが入らないとの噂があるんで
自動的にV125かな

リー110に本当にフルフェが入らないのかどうかは知らんが、
仮に入らないとしてもメットイン重視ならリード110＋メット用の箱だろ。

リード１１０のメットインはホンダのメットしか入らない。　　アライとかはジェットでも無理

失敗作のリード１１０を買う奴なんて居ないだろ？　

　　　　　　　,r 'ヽ⌒ ⌒ ⌒ ⌒　r' ヽ
　　　　　　(　~~~　　　 十　　　 ~~~　)
　　　　　（　　　;:'´　｀ヽ　;:´　｀ヽ　　　）
　　　　 （　　　ii　　　●!∈　　　ii　　　　）
　　　　（　　　`､ _ _　ノ　ﾞ ､ _ _ ノ　　　　）
　　　 （　　　（ ⌒　　 (⌒)　　 ⌒ ）　　　 ）
　　　　（　　　 ゛､_____ ノ´｀ヽ____,,,､''　　　）
　　　　（　　　　　　‐-|　l　|-‐　　　　　　）＠､
　　　　（　(⌒⌒⌒)　ヽ､,,;:'　(⌒⌒⌒)　）
　　　　 （ ヽ (⌒)丿,..............､ ヽ(⌒)丿 ）
　　　　 　'､_, ､__, ､__, ､__, ､__, ､__, ､__ ;`
　　　　　　　　　ヽLｌ丿　　　　　ヽLｌ丿

買った時点で後悔するぞ

このスレは貧しい２０代の無職が多いね。
言っちゃ悪いが、俺は父親が築き上げた会社の役員。

ちなみに歳は今年で２９歳になるけどな。
年収2億だがもっと稼ぎたい。
家も建てたし。大きめのガレージも増築した。
やりたい仕事で生計たててるから満足だね。
バイトや派遣なんてなりたいと思う奴の気が知れん。
これからは解雇や左遷で悲惨なんじゃない？　
せいぜい頑張っても年収２０００万位なんだろ？　
会社運営はいいぞ。
全てが自由で楽しい！！　

>>497みたいなﾆｰﾄじゃ分からないと思うが
せいぜい頑張ったくらいで年収２０００万稼ぐのは無理だぞ。

>>497
せいぜい頑張るんで雇ってください

FIと台湾ｷｬﾌﾞ車､ﾎﾞｱするとﾊﾟﾜｰはどちらが上になりますか?

>>497
役員
それだけで無職　低脳丸出し

低脳でも金持ちって大勢いるんだぜ　　世の中腐ってるよな

加速はシグなんてカスだがぶっちゃけ中高速の伸びはシグのが速くね？

それはない
百歩譲ってそうだとしても
原二で中高速って・・・（苦笑）

たぶん中高年の飛ばし振りのことではないのか？

たしかに飛ばしたがるDQNがよく乗ってるけど

さっきシグナスでフル加速してきたけど、
80キロあたりでようやくパワーバンドに入って再加速する感じだった
低速ではパワーバンドが使えないようだ

パワーバンドがまるでパーツの一種みたいに見える

日本人から嫌われてる
リード110を買ってみたけど　
そんなにヒドイとは思わないアル　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が良くない　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・デブの車体が重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・重要なキックスターターが無い　
Ｘ・ヘッドライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・とても便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シガーライターが付いてないのでサンヨーゴリラが付かない　
Ｘ・友達や先輩に馬鹿にされる　（嫌われる）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　

>>497
いいな、俺も親父の会社の社員扱いだけど年収300万だよ。
半年仕事しないで300万だから悪くないと思ってるけど。
4輪は会社のトラックと軽トラが有るからバイク趣味にはいい。
オフとアドしか持ってないから300万でも結構快適に生きてる。

>>510
いいな、俺は普通の会社員で年収700万だけど、
まとまった休みが少ないから趣味の旅行に行きづらい。
収入の半分は貯金に回ってるくらいだから、
年収300万でも半年休めるなら人生楽しめそうだ。

>>511
おれの予想だが、
>>511の７００ﾏﾝは、源泉徴収票の金額なので税込み
>>510の３００ﾏﾝは、手取り


ちなみに俺は、年収６００ﾏﾝなのに、月に１０万円以上天引きされてるからなｗｗｗｗ

普通、年収と言ったら税込みだと思った。
まあ年収が少ないほど天引き額は少なくなるけどね。

>>512
家族持ちで手取り３００ﾏﾝだと、けっこうきついよな。
共働きなら別だが…。

結構稼いでいるんだな。羨まし。

年収を教えあうスレでいいですか？

手取り180万です

年収ゼロです…
三十路です

呪われたリード１１０

生き埋めスクーター、リード１１０

中華ホンダから新発売。

今ならメットインに無念の自縛霊がもれなく取り憑いてます。

誰からも愛されない不幸なスクーター　　それがリード１１０　　

買った人間は必ず不幸になります。

おまえらシグナス乗りもリード１１０を買って実験してみなさい。　

http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000100.jpg

　　　　 ＿/ｵｰﾅｰ|
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　キックスターターが付いてないのは我慢だが　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　普通のヘルメットがメットインに入らないのは許せん　
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/中国ﾘｰﾄﾞ|J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し-　 '^`-J

目くそ鼻くそを笑うスレ

>>521
おまえはどっちだ？

本物のクソです

結局、>>497が言うところの
＞このスレは貧しい２０代の無職が多いね
ってのはハズレだったようだな。

シグナス×もアドレス�Xも19年騒音規制で近々共倒れなんちゃうん？

シグナスは既に対応済む

騒音規制？排ガス規制？

よっぽどじゃなきゃ騒音なんかでつかまらねーよ

爆音小僧

>>528
捕まるどうこうじゃなくて、騒音規制対応のモデルチェンジで
パワーダウンとかの糞化することが問題なんだろ。
つまりリード100→110みたいな感じだ。

アドならほとんどパワーダウンしないような気がする。
パワーなくなったらアドの魅力なんか半分以上なくなったに
等しい。スズキだってその辺の事は分かってるでしょ。
ホンダとは全然考え方が違う。スズキはどのクラス見ても
基本的にスペック重視。価格増は避けられないと思うけど。

偽装スペックだとも言われてるけどねぇ

何者かは知らんがコイツが　→　http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/musokamui/20060826/20060826134802.jpg
このマシンに乗れば似合うと思う　　http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000103.jpg　

毎日見てるとリード１１０が不細工に見えてきた。　　
特に後ろ姿。　　
昔のビックリマンとか戦隊ヒーローに出てくる悪役のザコキャラって感じ。　

↓他のバイクだとこんなにカッコイイのに・・・　
http://www.ritmo-sereno.com/customfile/archives/images/leman-t-1.jpg
http://www.ritmo-sereno.com/complete/images/roc_img_01.jpg
http://f59.aaa.livedoor.jp/~kudochan/SEPCIAL/minnanobike_files/IMG_1383.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200606/26/19/a0079019_23321881.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/yamyamj/imgs/7/5/75f3360b.JPG
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/13/68/08/src_13680888.jpg?20080414215121
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/646630/p3.jpg
http://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/ducati750ss.jpg
http://www.motoplan.co.jp/product/brm/comp_manxman_cr.html

今日も新型リードに乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　タクシーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

↑お前、チョンだろ！
祖国帰れ アドは嫌いだ

なんで俺のﾘｰﾄﾞ110は凄く遅いんだろう？　
前に乗ってたﾘｰﾄﾞ100は速かったのに・・・　
　　 　 　,-､　　　　　　　　　　　 　,.-､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　 が　が. よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 深 　 　 う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・
　　　　　　　　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　　　　　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

スレで最初から相手にされていないリードが乱入している件について↓

リード１１０に乗ってる。中国に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。中国製なので速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リード１００と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リード１００もリード１１０も変わらないでしょ。2ストリードに乗ったことないから
知らないけど馬力やトルクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には４ストリード１１０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR　BURAKKU　BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

↑お前、おもしろい。
座布団10枚やるよ！
お前、チョンじゃなくて中国人だな！ ガソリン盗むんじゃね〜ぞ！

シグナスＦｉのタイヤって110/70/12　120/70/12　なんだけど
ほとんど選択支ないのかな。。ＳＸ０１ぐらいしか前後揃うのは
ない？レースとかじゃ何使ってるんだろうか。

あとマフラーと駆動系も変えたいんだがマフラーはベリアル（ＦＰ４）で
いこうと思ってるけど駆動系はどこからか出てますか？
だれか教えてください！

乗ってたスクがぶっ壊れたので乗り換えで悩んでる俺様がやってきました

今の候補はシグX（国内仕様）とアド125G
本人の体重はかなり重い（まあ超メタボってとこだ）
お店で跨ってきた感想だとアドの方が足元がラク
ただしフロント周りが軽すぎてちょっと恐そう
シグはサイズ的にしっくりくるがステップ幅があり違う理由でちと困る

さーどっちがいいか、困ったもんですよ
予算は全込みで30万まで

痩せてから考えても遅くないから
まずは食うのをやめろデブ

予算を拡大して車を買ってください

デブってだけで燃費が悪くなるからな。
車にしたところで同じ。
まず痩せよう

チョンだの支那人だのデブだのやめてくれ
みんな出入り禁止

リード最高！

リード110はピンクのナンバープレートが一番似合うバイクです

>>548
そんなあなたにリーブ21をおすすめ。。

似合ってると思ってるのは自分だけ
前髪よく見て下さい
薄いですよ！

寝てる間にレスをありがとう
しかしな

>>544-546
病院医師の食事制限の元、あまり食ってないにも関わらず
事故の治療中で運動出来ないから痩せないんだよ
なので体形についてはこれ以上の改善は無理

>>545
車は既に持ってますよ
しかし日頃の足として車を使う気はないので
小回りの効くスク（このクラス）が1台必要なんよ

>>547-548
過去にリード80SSと90乗ってたよ（ホンダはベアリング独自規格だからね）
なのでもうリードはいらない


何かいい意見が出ると思ったが
やはりここはネラーの溜まり場だったって事でもういいよ
ｵﾏｴﾗをあてにした俺様がｱｶﾝかったって事でココは自分で考える事にするよ

たった７時間でキレるなよ。
朝から２ちゃんやってる奴なんて少ないんだから。
せめて一晩待てば有用なレスも付いたかも知れんものを。

リード１１０が一番斬新だ

>>550
食ってないのに痩せない？
痩せないのは食ってるからだろデブｗ

背中に風船背負えば無問題

アドに前カゴ付けてダンベル載せれば解決

>>550
マジギレしないでちゃんとレスしてるのがいいな。

車体が小さいのと加速が早いのがよければアド。地域によっては防犯も気を使うのでG型の標準でアラーム搭載は嬉しい。
駅の有料駐輪場でも気楽に止められる。車体も小さいし。
シグナ巣Xは乗り心地がいいよ。かっこいいし。最高速もシグナスの方が上だっけ？
ただ、後輪の脱着がサス2本なのでちょっと面倒。お店で頼むにしてもちと工賃が上がる。
前後12インチなのでギャップに影響が受けにくい。
アドは前後のサスが俺は不満。なんかへなへなしててちょっと怖い。10インチなので荒れた国道とかちと怖い。

アド買ってから友人のシグナスXに一回しか乗ってないから余り参考に成らないけど値段でのお得感はアドが勝つｗ
でもシグナスX格好良いと思うし前後12インチは魅力的。
まあ、どっちを手元に置きたいかで選んでもいいんじゃないかな。

>>551
き、キレてないお

>>553
別に無知なキミを責めるつもりはない
しかし、世の中には奇病関係で痩せられないという事もあるのだと覚えておけよ（ｺﾉﾔﾛｳ

>>554
風船かぁ・・・・いいな〜　.｡oO（ ぁ〜〜

>>556
あ〜〜〜〜

散々悩んでシグにしてきました
結局アラーム搭載のアドにしようか（フロントの妙な軽さが気になってたんですよ）
シグにしようか（ステップボードの広さがネック+前の足載せ部分の傾斜が急）かで散々悩んでましたが
購入後、もしかするとエンジン載せ換えの可能性もあるので
シグにしておいた方が確実（車庫の関係で今のビクスク絶対に入らないので）だという事で決まりましたよ
価格もとんでもなく安かった（諸経費入れても24万以下でした・勿論Zではなく新車のXで）ので決めました
自賠責は後4年以上残ってるのでその費用は掛かってないんですよ

>>557
安すぎｗ
その値段なら俺もシグ買ったなｗ

１０インチと１２インチの差なんて微々たるもんだろ。
それよりもシグナスのすぐに底付きする前サスが
俺はイヤだったな。

１０インチと１２インチの差が微々たるもんってｗｗｗｗｗ
まあ５０ｋｍ/ｈで走行してるならそうかもしれないなｗｗｗｗｗｗ
ちんたら走って底付きってどんだけピザなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>557

確かにな。
医者に行っても痩せられずに悩んでる奴見てると、普通の思考なら安易な発言はできんな。

２４万はやけに安いが、ＹＳＰ？

>>557
安すぎ
made in chinaで○○汽車製って書いてない？音叉マークがコンドームのマークになってたり

>>562の発言が意味わからなすぎ。なんかつっこみたいんだろうけど
年齢が低すぎる内容でつまらない。子供は帰って＾＾＾＾＾；；；；；；

アドはさすが安いだけあって2年位して来ると黒い部分が白く変色して来るから止めといた方がいいぞ
あと車に乗ってる時アド見るとシグと同じスピードで走ってても車体が小さいせいかめっちゃ必死さが伝わってくるし
アドに乗ってる自分が最近恥ずかしく感じる

>>561-562
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=12&bike=1020407&stcbid=8500124B20040417010

おらが買った店じゃないけど、更に安い店発見
（おらが買ったのは新車の国内仕様シグX）

なんだキャブ車じゃないか。

>>566
>新車の国内仕様シグX
とは書いたがFiとは一言も言ってないお

そのうちエンジン載せ換える予定だからね
勿論マジェのエンジンね

紛らわしいわ
JAROに通報してやる

１２インチの原付がスズキにあったじゃん。
あれをベースにアド125Zをだしてほしいなあ。
10インチタイヤでは、物理量の限界があるからな。
サスは上手にしつけられてはいるが、やっぱり凹凸で跳ねるのがかなわん。
すこしはマシにしてほしい。

>>567

08の国内キャブ車？

78の国内デブ者でしょ？

>>571
それおもしろいね（笑）

>569
１２インチの原付２種。それはアドレス110

12インチで異様に太いタイヤのシグはアカンな
乗ったけど、あの重くて鈍いハンドリングはいかがなものかと
あと床や重心も高いから寝かすとき怖いたおれかたする

V100の欠点で暖かくなると、簡単に熱ダレして凄くとろくなる
V125も空冷だし同じ症状出るといやだなー、と考えると
水冷のリード110が急に気になってきたぞ
あれの熱ダレどう？誰か乗ってる奴いない？

V125は熱ダレとは無縁

水冷のリード１１０は重くて遅いぞ

ハンドリングの重さと直進安定性は表裏一体だからな。

新車のリード１１０が全く売れてません。　　　
アドレスやシグナスは大好評で売れまくってます。　　
さあ勇気を出して失敗作のリード１１０を大勢で購入しましょう。　
きっと新しい発見があるかもしれませんｗ　

中国製のリード１１０はキックスターターが無いのでコマメにバッテリーを交換しないといけません。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080607092408.jpg　
　　　 　　　 ,＿＿
　　　　 ＿/ｵｰﾅｰ|
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　整備性が悪すぎ　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　キックスターター付けろや！
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/新型ﾘｰﾄﾞ|J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し-　 '^`-J

新排ガス規制のついた新型がでるのは、いつぐらい？
で、値段は如何ほどに？

売れまくってるのはアドだけだろ
最近ガソリン高騰、物価上昇もあってか知らんけど異様に台数ふえたし
安いから貧乏人がこぞって乗りやがるから質が悪い

速くて燃費に優れる　　　
頭のいい奴だったら買うだろ？　　
今時ハイオク専用のプレジデントとかシーマなんて流行らないよ。

GT-R

セリカＧＴＲ　　コロナＧＴＲ　　　ＲＸ−７ ＧＴＲ　　

マクラーレンGT-R！！

>>582
それってまさに貧乏人の言い分じゃねーの？

台湾って発展途上国ですか？ であれば、アドにしよーかと‥ 悩んでます

>>567
マジェスタのエンジンですねわかります

>>587
発展途上？　何言ってんだ、ハイテクな国だぞ。
PCのマザーボードやグラフィックカード、液晶モニタの多くは台湾製、台湾からの供給が
無ければ秋葉原のPC屋は即閉店。

>>587
アドの生産拠点はインド

>>589
お前の祖国が素晴らしいのはよくわかったから
チベット人を虐殺するのはやめろ

>>591
お前の世界では台湾人がチベット人を虐殺してるの？
それはイカンな。

>>591
君の脳内世界地図はどうなってんだw

都会に住んでて下駄代わりに使うならアド最高なんだろうけど
田舎に住んでる俺にとっては
１０インチのタイヤとあのサスじゃ確実に死ぬ
あんなんじゃ峠走れない、高速道路の様な国道も走れない

まぁシグナスもほめられた物ではないが、アドよりはまし

どんな田舎やねん？

最高速重視で足回りにこだわるならアドよりもシグ　　田舎なら断然シグ　　

>>595
岡山だよん

シグでキャンプに行けるかな？

なせばなる！

やっぱ10インチと12インチの差はかなりあると思うよ。人によってはたいして違わないよなんて言う馬鹿がいるが全然違う。
自分はシグ乗りだが、今日ヴェク150と遭遇してその後ろを走ったんだ。まるで赤ちゃんが走ってるようだった。
可哀想だと思ったから追い抜きはしなかったよ。最後までヴェクの後ろを笑いながら見つづけて走っていたよ。

１０インチって交差点でスタンド擦るから嫌なんだよ
シグはめったに擦らないけど
アドは擦る？

>>600みたいな馬鹿が何を言っても説得力皆無だな

>>601
擦るよ。それが快感。
センタスタンドの端にアルミ缶をつけて火花散らすのがかっこいいい。

>>600
人のバイク笑う奴は最低。

俺は全然と言っていいほど擦らない。
街乗り専用だけどね。
体重にもよるんだろうけど、擦りまくって危険というほどの
物ではないので安心しな。

スタンドが接地するまでバンクする俺様カッコイイ！みたいな楽しみ方するには
あまり向いてないかもよ。基本ゲタスクだからね。

シグナスＸ０８年（ＦＩ）パールホワイトで、諸費用混み込み２５．５万って言われてるんだけど、
相場として普通ですか？
みなさんのご意見よろしくお願いします。

安いと思うよそれ。俺まったく同じもの乗ってるが買ったとき（２月末）諸費用
入れて３２万だったな。

>>600
お前の後ろでG-MAX(13インチ)に乗ってた俺だが、笑わなかった。
なんか必死で可愛かったし。
やっぱメタボには2本サスは必要かなと思いながら観察してました。

>608
そうムキになるなって。ムキになってるとこをみると10インチタイヤのアド乗りだろう多分。
何でも大きければいいというものでもないよ。12と言えば13言い、13と言えば14と言う性格だなお前は。
アドは車体が小さいからタイヤが小さくても違和感がないが、ヴェクはボディサイズとタイヤサイズがアンバランスなんだよ。
そのギャップが可愛くて魅力的なのかもね（笑）

スクーターは12インチがベスト

>>609
>>600から論点がずれてるな

>>609
いや、俺の後ろでT-MAX(確か14インチ）が俺を笑わずに観察してるのを知ってて書きました。
要は何インチでもいいんだが、他人のバイクを笑う奴は最低ということ。

その後ろではカブが笑ってたぜ。

XL250Sがその後ろで

俺はマフラー換えて風防付けてナックルカード付けてるアドを初めて見た時
こいつは何を目指してるのか？と思い開いた口が塞がらなかった

馬鹿に見えっから口は早めに閉じた方がいいよ。
口開いたままだから脳味噌が風邪ひいて、ナックルカードなんて書いちゃうんだ。

でかい風防があるとバグガードの役割をしてくれていいよ。飛ばしても背筋伸ばせて腰も楽チン。
俺も馬鹿にしていた口だが、実際付けたら「おっさん装備侮りがたし」って思ったよ。

>>616
そうだね。　開いた口の中に虫が飛び込む事も減りそうだし。
ナックルガードはハンドカバー程でもないけど、チョイ寒いかなって時には役立つんじゃない？
手袋と併用すればいい感じかな。 BW'S借りた時にそう感じた。
アドに限らないけど、風防とナックルガードは通勤仕様とか目指すなら、あるといいのかもしれないね。

アドは１０インチだから売れてるんだよ。　　　
５０ｃｃと同サイズの車体で軽量になる。　　
１０インチだとＤ３０６のタイヤ１本２２００円だよ。　　

嫁の世話とマイホームとマイカーとリッターマシンとオフ車も所有してるので貧乏です。

下駄マシンには金を賭けない。　　

シグナスの１２インチを否定するつもりは無い。　　
確かに安定するしバンク角も多いから台湾のサーキットで活躍してる。

１０インチスクーターに飽きた人だったら購入すべき１台である。　　
シグナスはデザインも優れてるしブレーキも効くし最高速もアドよりも速いから購入しても失敗する人は居ないだろう。

天下のマグ乗りから言わせてもらやシグはメインバイクでアドはセカンドってイメージあるぜ

私はシグ乗りです。いろんなバイクに乗ってきたが、こんな役に立つバイクは初めてです。車格的にもベストマッチ。
狭い駐車置き場でもシグナスならギリギリ入るという事がよくあります。いろんな所に出かけて置き場に困った記憶はありません。
積載的にも長物が入りますがヘルメット1個分スペースのようなアドでは無理ですよね。車持ってれば保険税金なども安いし、ビクスク（バカスク）のような存在感はないですが、それなりの所有感高級感もあります。
気がついたら5万�`近くも走ってました。このバイクでそこまで走ってる奴も少ないと思いますが、ここまで来たらシグのためにも最後（完全に壊れるまで）まで乗ってやろうと決めました。

シグナスはクソ
アドレス最高

>>622
保険はともかく税金も安くなるのか
その裏技教えてくれ

アドに負けるとこは加速だけです。それ以外は同等かシグの方が全て上ですいろんな意味で。
すり抜けも原チャリがすり抜けられる所はたいがいすり抜けられます。むしろ車高が高い分シグナスの方がすり抜けやすいかもしれません。
多少腕もあるかもしれませんが。それより何より空冷4バルブというのはシグナスしかないのですよ。他にないというのもまた魅力ですよね。
アドは加速だけであとはクソです。

↑ﾌﾟｯ 脳内乙

シグは頻繁にエンストするってレス多いけど、
実際乗ってる方々どうですか？

旧モデルだけの話ってだけじゃないんですかね？

因みに、通勤仕様で新車でキャブ車の
シグかアドＶで迷ってます。

国内シグＸFI買って2000�q乗ってるけどエンストなんてした事ないな。
長く乗ったり真冬になったりすればどうか分からんけど。
　
前に乗ってたV125（リコール対策済み05仕様）でも一時期エンストが頻発してた。
スロットルボディ掃除したら直ったけど。
　
今でもV125スレで、たまにエンスト報告は見るから、全くしないという訳にはいかないかもね。

質問です。シグＸ08国内FI-SRを考えています。
SHOEIのX-9のXLサイズはメットインに入りますでしょうか。
既出でしたらごめんなさい。
参考にしたいので皆様の経験、改良する点（削るなど）ありましたら
ご教授願います。

シグナスの燃費ってどんなもんなのでしょうか？

燃費は見たとおり小さい分アドの方がいいですが、シグもけして悪くはないです。

アドレスのツーリングビデオだよ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3219389

シグは30前後
アドは45〜50

シグ国内FIだけどリッターあたり３５ｋｍ前後走ってます

神奈川の瀬谷から横浜の大黒までの通勤でシグナス買うかマジェスティ買うか迷ってます
保土ケ谷バイパスと首都高乗るならマジェじゃないと通れないですが、なんかゴッツイ感じがしてピンとこないんですよ
見た目はシグナスのほうが好みなのですがバイパス乗れないのが難点です　

>>629
マルチしないほうがいいよね
俺らはあんたの相談窓口じゃないんだよ

上川井いつもゲロ込みだからな。
梅の木を過ぎれば下道でもさほど混まないからシグで良い気もするけど。

>>630
>>633
俺の体験だと今の時期なら、街乗りでV125は35�q/L前後。
シグＸFIはV125と殆ど変わらないか弱冠悪い感じ。
でもタンク容量の違いで航続距離はシグの方が長い。

前にも書いたような気がするが
俺の通勤路（短距離市街地）では
リッターあたり　シグ２５〜３０km　アド３７km前後

長距離走行時（主に郊外や山間部）では
シグ３８〜４２km　アド４０〜４５kmだった。

アドレスにはまだ半年足らずしか乗っていないけど、
最長航続距離は、シグ３１０ｋｍ　アド２６５ｋｍ。

比較的長めの距離を走るなら、シグナスも悪くない選択だと思う。

>>639
それはキャブ車でないかい？

アドバイス有難うございます　
交通費が出ない職場なもので車だと…
例えバイパスでもビッグスクータでスイスイすり抜けするのは私には出来そうもないので(慣れれば大丈夫だと思いますが)
シグナス買って下道で行くことにします

朝の16号は通勤バトルだぜ

>>635
拘束されるのが好きならマゾ

シグFi　２５ｋｍ/L　弱だぞ俺。別に気にならんがｗ

アド試乗した事あるが背中が疲れる。ハンドルの位置が低すぎて背中を丸めるような感じだった。
人にはそれぞれ体に合うバイク合わないバイクがあるんだ。一概にこのバイクはいいよなんて気安く言うんじゃねぇ。
俺の体にはシグナスが合うみたいだ。長時間乗っても全然背中が疲れない。5年位前にシグを買って、今現在を健康に走ってくれてる。改めてシグでよかったと思った。

おなにぃはそこまでだ

>>609-610>>622>>625>>631>>645
↑これが工作員というものか。

>>645
オレは、昔シグ海苔だったが疲労感は凄まじかったゾ。ステップの角度が感覚的に直角に近く足の置場に困る。また、シートが高いから重心が上がり安定がなくなる。計器類おもちゃみたいだし、やたら人間とヘルメットが大きく見える。
今はフォルに乗り換えて正解だが…

>>627
キャブはやめとけ
FI買う金がないなら大人しくアド買っとけ

同じくシグキャブ買うならアドにしとけ。

てかエンストが嫌ならアドにしとけ

シグナスってランドクルーザーのことですか？

>>627です。

>>649さん、レス有難うございます。

現在YSPで店頭に並んでる新車の
キャブ車もエンストの恐れが多いって事ですよね。。。。？
近々YSPへ行って真相を聞いてみます。。。

ん〜、でもアドＶはメットインが小さいんですよねぇ。
悩みます。

確かに乗りたての頃はエンストは多かった。エンストした時のあの変な音、今でも思い出す。
しかしここ2年くらいは全然ないよ。まるで生まれ変わったみたいだ。5万�`も乗ってあげるとバイクにも俺の愛が伝わるんだろ。
人間との付き合いと似てるな。大事に付き合ってれば自分になじんできてくれるように。俺はこのバイクの欠点を克服した勝者なんだ。
エンストが恐れがあるからダメと最初から逃げ腰になっている弱者とは違うのさ。

>>653
アドって箱つきキャンペーンみたいなのもうやってないんかな
まぁ箱ぐらい買え、箱つけたアドに敵うもんはないぞ、似合うし
YSPに聞いたって無駄だと思うがな
アドと並べるくらい安かったんだろキャブ車
言いくるめられてシグ買うのがオチだな
恐れが多いっていうか、間違いなくエンストはそのうち起こるよ

シグは速さも大きさも中途半端。こんなの買うなら250cc買うよ。
アドはト-タルバランスとれた最強マシン。以前V100乗って買い換えたが 大満足している。

都会に住んでる、貧乏だ、足が短い、原付スクーターしか乗った事がない、少しの事でイライラする、ねちっこい性格

上記に１つでもあてはまるならアドレスを買った方が良いよ

走ってるの見てたらアドはオタクそうな兄ちゃん、貧乏そうなオヤジ、ババーで
シグはDQNそうな兄ちゃん、普通のオヤジが乗ってる
シグでババーは見た記憶が無い

＞少しの事でイライラする
＞ねちっこい性格
　
つまり>>657はアド乗りという事ですね。

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ <　　　ギャフン 　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

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　|←スズキ|　　　　　　 変態　　　　　　変態
　￣ | |￣￣　　　　　┗(∵　)┳('A`)┳(∵　)┓三
　 　 | | 　　　　　　　　　┏┗　　┗┗　 ┏┗　 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　変態　　　変態　　　変態
　　　三┏( ∵)┛┏( ∵)┛┏( ∵)┛
　　　三　 ┛┓　　　┛┓　　　┛┓　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


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　|←スズキ|　　　　　　 変態　　　　　　変態　　　変態
　￣ | |￣￣　　　　　┗(∵　)┳(^o^)┳(∵　)┓┗(∵　)┓三
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　変態　　　変態　　　変態　　　変態
　　　三┏( ∵)┛┏( ∵)┛┏( ∵)┛┏( ∵)┛
　　　三　 ┛┓　　　┛┓　　　┛┓　　　┛┓
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

誰がどんなうまい事言おうがアドはクソだと思ってます。

うむ。
誰が何を思おうと自由だからな。

だが、思ったからといって>>662みたいな下品な事を書いちゃう奴は気の毒。

シグナスは暖気中エンストしたときにものすごい大音響が出るんだよな。
あれにはマジで驚く。
走行中や信号待ちでエンストしたときは何故か出ないけどね。

>>664
台湾か？
俺は国内FIだがエンストなんてしたことないししそうになった事もないぞ

台湾旧型FI持ちだけど俺もエンストなんかした事ないぞ

台湾仕様でエンストするのは、キャブ仕様だけって事でｏｋ？

エンストエンストうるせーなぁ
説明書に載ってないアイドルストップ機能だっつーの

現在販売してる、
新車の国内仕様の
キャブ車もエンスト激しいんですか？

そりゃそうよ

シグナススレではFI車でもエンストすることがあると報告されているな。

シグナスでノーマルアドレスと同等の加速をさせるには何ccのボアアップすればいい？
156にボアアップしたアドレスに全域で勝つには199ccくらい必要？

10インチと12インチだから比べること自体おかしいだろうけど

台湾でも国内でもキャブはエンストする。
台湾ＦＩもたまにするがキャブに比べりゃ
ないに等しい。全然ないのもあるぐらい。
国内ＦＩはない。
とりあえずエンストが嫌ならＦＩ。
多少の心配はあるけど国内より速い台湾ＦＩ。
心配無用の国内ＦＩだけどやっぱり遅い。
結果的に台湾ＦＩに乗ってる奴が多いんじゃない？

＞国内ＦＩはない。

国内FIはまだ発売されてから日が浅いだろ
どうしてエンストしないと言い切れるんだ？
というかなぜそこまでシグを勧める？
安定感のあるアドレスにしとけば無問題だろ
工作員かお前は

国内厨はそんなもんです

暖かい国向けにセッティングされてるバイクなら
寒い地方だとFIでもエンストするかもしれん
たとえエンストしなくても燃費が悪くなったりはするだろうな
近くのバイク屋に行って聞いてみたら良いんじゃね

それが夏にエンストするからな…

>>674
アドスレでもたまにエンスト報告が載ってるだろ。

>>677
ノーマル？マフラー変えたり、どこかいじってる？

>>678
俺は同僚のアドレスがエンストするところを何回も見た事あるぞ
なぜかエンストした後はエンジンがかかりにくいみたい
そいつの話ではたまにするらしよ
後エンストまではいかんが止まりそうな怪しい時もたまにある
ちなみにそいつのは06モデルやと思う

ヒント：エンジンオイル

>>681
その同僚はオイル会員やしやらな損とか訳の分からん事言ってまめにオイル交換行っとるで
最低でも1000キロに1回はしてるはず

ヒント：車両不良

アドレスとシグナスはどっちが車両不良が多いのかなぁ？（ﾆｺｯ

アドとシグで悩むやつは、オスギとピーコどっちがいいかで悩んでいるやつと同レベルだ

リッター乗ったら熱気で、熱い　熱い
で、買い物にアドに乗りかえて出動　
熱気がないから涼しいわい
これからの季節スクーターは　　よし！

>>685
そのうち後続車にオカマ掘られそうだな

>>672
タケガワ156ccハイカム無し。駆動系＋ノーマルキャブをセッティング
全域でアドレスより速いよ。
タンデムでも80Km位までは一人乗りアドレスと同じ加速で、そこからの伸びで離せる。
友人のノーマルV125と比べたから間違いない。

エンストの件について：
同じバイクでもエンストしたりしなかったりするのは、燃料の違いのせいです。同じレギュラーガソリンでも、精製する過程がメーカーによって全然違うし、当然中身も全く違います。
エンストする人はＧＳを変えてみて下さい。必ず変化があります。

通勤経路上の同じＧＳをずっと利用しているが、
自分のバイクをシグナスＸからアドレスに替えたら
エンストしなくなったよ。

ボアアップする場合、どっちのほうが適してる？

率直に言ってＦＩとキャブを比べること自体意味がない。
原理的に言えば、掛け算をするのに、電子計算機とそろばん位の違いがある。

そうでつか。

シグ乗ってる奴は車でも燃費やらあんまりきにせず見た目で気にいったのを買ってそうな気がする
アド乗ってる奴はスペックやら燃費やら色々気にしてヴィッツとかに乗ってそうな気がする

おおっ！当たってる！シグナス乗りだけど、BNR32、S13シルビア、セレナに乗ってますwww

>>694
たしかに当たってるなｗ

アドレスとフィットに乗ってますｗ

よくあたる星占いに そう言えば 書いてあった
今日 会う人と結ばれる〜
今週も 来週も さ来週もずっと〜

ＳＳ一台とシグナス持ってる。
ＳＳ今整備中で代車がアドレスなんだが、どちらもいいなｗ
軽快なアドレス、しっかりしたシグナスって感じ。

グリップはアドレスのほうがなんだか手になじむ。
交換して返そうかなｗ

>>694
当ってるｗ

ごちゃごちゃ悩む奴はアド買えば幸せになれるって事だなｗ

>>694
当たってるかも。
ヴィッツやフィットが好きな自分にはシグナスは合わなかったようで
先日アドレスに乗り換えたし。

アドが安いから貧乏人が買うんだろう、
とか煽るﾔｼが多いけど、
まあ、十万高くてもアド125を選ぶなあ。
サイズと機能がうまくまとめられているのがいいんだ。
ただ、十万高くするなら付け加えてほしいものがたくさんあるが。

>>703
今両方手元にあるが、あの価格差には納得。
並べると車格が全然違う。

君は買うだろうが、他の人は買わんと思うよ。

原付2種ごときで10万の差があれば
仮に性能・品質・使い勝手が多少落ちても
大抵の人は安いほうを選ぶわな
耐久性もほぼ互角っぽいし

>>704
ああ、外装パーツの質感や取り付け精度からして違うのは見てわかるけどね。
１２インチも欲しかったが。
でも試乗したら１０インチでもサスが上手に躾けられてるのでいいなと思ったんだよなあ。
シグにも乗ってみたが、微妙に腰高で足が固いという印象がマイナスでした。
この辺は好みと試乗車の当たりはずれもあるかしれんが。

>>706
グリップの質感はアドレスのほうがいいよ。

>>706
カウルのビビリ音はアドレスの方が少なかったな

シグはタンデム時の振動が半端ねえｗ

>>706
10万高くても

>>710
うん。
でもメーター周りとオイルタンクの容量が価格アップ分だけなんとかしてあると想定してるわけだが。
ことばが足りんかったかね？
あ、あとヘッドライトも明るくなってると妄想してる。

それくらいだな、俺的な十万高アドのイメージは。

>>706
10万高くてもってのはいいすぎだが、シグがダメですよねえ

見た目や構成してる部品を単品で見ればシグの方が全然良い
俺は高くてもシグの方が欲しいと思ってた

が　し　か　し　シグは乗ったらダメダメ、乗ったらほんとにガッカリ
試乗が終わっても「これ見た目はいいのになー、これじゃ買ったら
絶対後悔するなあ・・・」と思いながら帰った

>>711
あ、ごめん、間違えてかきこんじゃったの

>>712
確かに。ノーマルでは上りで変速しなかったからな・・・・
ウエイトローラー半分減らせば激変するんだけどね。これでアドレスとほぼ互角くらいかな。
これ買ったバイク屋では定番メニューらしく、工賃タダでしてもらった。
（旧国内キャブ車）

燃費も悪化するけど。

>>713
途中で送信したですかｗ
でも、ライトは暗いよね。

落ちますよ。

>>694
当ってるな
俺はシグで車はレクサスLX470(日本名　シグナスｗ)
通勤用に原二買おうと思ってスタイルでシグと子マジェで迷ったが
子マジェはすり抜けしにくそうだったしシグにした
アドもあったし見たけど何か原チャリっぽかったし論外だった

>>716
そこらへんはやっぱり好みだよなぁ。
俺は、原チャリっぽいが、それを凌ぐ加速に魅かれて買ったｗ
「小さくてもヤル」ってのがいいんだよ。

いくら容量が大きくても中身がないカスは嫌だ、とリード１１０で思った。

アドレスはノーマルのままでＯＫ
シグナスは改造すればＯＫ

これじゃあ改造などしない普通の人はアドレス買う罠。

ドノーマルのシグ糊ですが何か
金かけてカスタムしまくって250鴨ってやるとかいう鼻息荒いやつもいれば
俺みたいなたかが原ニでも所有感いっぱいで満足するまったり派もいるわけだ
原ニ１つでもタンデム重視したりすり抜け重視したり加速重視したり積載重視したり
求めるものが違うんだから価値観の押し付け合いをいくらしても虚しいだけ

まぁスレタイからしてそういう意図のスレなんだろうけど、今さらか

リード１１０ってシグナスにも似てないし、アドレスとも全然違うコンセプトだね。　　

もしもリード１１０がシグナス並のカッコ良さとシグナスと同等の最高速とアドレス並の発進加速だったらホンダの天下だったと思う。

>>720
皆が原2にかっこよさや速さを求めている御方ばかりではないわけで・・・・
リード乗ってる方々をよく観察してごらん？
共通点あるから。

>>720-721
「ヤマハは保証期間長いからなぁ」と思い、
125ccクラスのヤマハ車、という理由だけでシグナス買った私にとっては
>>720の条件は意味無し。

むしろ>>722が少数派じゃろってなんじゃろ

アドも速いから買った奴なんて少数やろしほとんどの奴は値段が安いからだろ

安かったから買ってみたけど意外に良く走ってくれてコリャ良いや、
てんで評判が広がっていったんだろ。

旧台湾シグに風防、グリップヒーター、GIVI箱付けてる
ある意味フルオプション
世間のカスタムとはまったく反対に向かっている俺
車体購入時アドも候補だったが、小さいメットインスペースで断念した
やはり収納有ってのスクーターだと思うんだ

>>726
箱付ければ積載最強ですよ兄さん

>>727
それは購入時考えたんだが
シグのメットインでも足りずに結局GIVI箱付けてるし
俺はシグ買って正解だった

えええ

シグにつけちゃだめでしょ…

俺シグナスに乗ってるけど
GIVIは要らんでしょ
いったい何を入れてるの？

>>730
人それぞれだろ。俺はさらに容量があるリード110に箱付けてるぜ。
シート下にビジネスバッグと雨具等、GIVI箱には会社帰りに寄る
スポーツクラブの着替え入りデイバッグ。

アド125も持ってるけど、こっちで行くときはGIVI箱をリードから移動
し、シート下に雨具、背中にデイバッグ、GIVIには斜めギリギリに
して何とかビジネスバッグが入る。

>>731
なるほどね〜人それぞれね
ってゆうかアドとリドを使い分けが気になる

新車のＶ１２５なら日本一周も余裕だぜ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3219389
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3221814　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3222839　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1743324

>>732
リードは通勤スペシャル。積載量と燃費で選んだわけ。
アドは普段の足ですな。たまに奥ﾀｿのお買い物にも使われている。

何でリードの話するバカがいるんだ。
スレタイ読めないのか？

まあ、通勤などに使うなら、A4サイズの書類ではなく、書類を納めるバッグが無理なく収納できないと困るんだ。
なのでGIVIをリアキャリアにつけてる。
ま、コンビニフックにカバンを吊るという手もあるが、重要な書類だと、ちょっと不安だし。

どうでもいいよお前なんか。重要な書類なんて所詮メタボリック
の診断書ぐらいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リードが通勤用でアドが普段の足用って…
アホやろ

1台は嫁さん用なんだろ？
珍しくもなんともない。

>>737
湧いてる湧いてる。

アドとリ-ド持ってる！






自慢か(笑)

まだ2台手元にある。
1台は代車なので自慢じゃないよｗ

アド→シグに乗り換えると別にいいんだが、
シグ→アドに乗り換えると、なんだか凄く怖い。不安に感じる。

アドレス単体なら、なにも不満は感じないんだけどね。
今日も200ｋｍ程乗ってきたくらい。

>>742
インチサイズか、剛性か、二本サス。
そのへんかな。

まあ、車重も含めて物理量ならシグが上だから、
軽量コンパクトハイパワーリーズナブルな価格が特徴のアドにはそれなりの心構えが要るのかもね。

さらっと言ってるけど200キロって結構きつくねえか？ｗ

きっと20kmの間違えだろ？

片道100kmだろ？
余裕じゃん

>>744
全然きつくないよ♪

SSなら左手首、ネイキッドなら尻が痛くなり始める頃だが、
体の負担が全く無いもの。

あと燃費がいいのも嬉しい。（アド）
メインの2倍走るよこれ。昨日はリッターあたり４５くらいだった。

シグナスXもノーマル時はリッターあたり３０以上はいったが、
加速重視にしてからあまり３０届かなくなった。

昨日アドレスと新しいシグナスが並んで停まってたからまじまじ見たが
やっぱ10万差は妥当かなと思った
特にマフラー側の右リヤから見たタイヤ周りがそう思った

安いから、俺みたいな貧乏大学生にも維持できる。
最高ｗ

普通のおじさんだったら、ウェイト何ていじらない方が良いよ。
まず燃費が悪くなる。
ウルサクなる。
公害だな。

かと言って高速が伸びる訳でもなく、市街地でのろのろ運転する時、
喧しく、驚くほどガスを食う。

100ccあればそれなりにトルクがある筈だから、ウイリーにする積りでもなきゃ、いじらん方がいい。
出足なんて、一秒二秒争っても地球温暖化するだけだ。
子供っぽいの欲しかったら、別の車種にすればいい。

>>694
GT-Rが高くて買えないから安いインプSTiを買ったアド乗りです。

アドの優秀さに
シグ海苔の歯軋りがこだまするドッスレはここでつね

>>751
コピペですか？

>>753
そうですｗ

シグカッコイイよね、でもやっぱ外車もよくね？
とか色々悩んでいるんだが、結局V125Gがいいかなー？
なんて思っちゃう俺は貧乏日本人ですか。そうですか。

同じシグ乗りとして言いたいけどBOXはやめた方がいいよ。特にシグには全然似合わない。
だいたい125以下のBOXって何か惨め。生活丸出し。貧乏を公表してるようなもの。
そうかV125はBOXがないと特に支障をきたすもんな（笑）。
だいたい何でわざわざ12インチから10インチに、それもあんな安っぽいバイクに乗り換えなければいけないんだよ。ふざけんな。

>>753

>>757
アドバイスありがとう。
早速、明日にでもBOXを付けたいと思います。
シグに。

というかね、お前付けた事無いんだろ？ BOX童貞なんだろ？
あると何かと便利だよ。

>>757
おまえ中2だろ？

アドは安っぽいんじゃなくて、安いんだよ。　一緒にするんじゃねえよ。

シグに箱付けてる俺が通りますよ？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210769110151.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210769151855.jpg

アドにあの箱はチトデカすぎるが、物が多く入るので
外したこともあったが、また付けた　　オレ
箱は便利と言うことだな。

アホの煽りに釣られてやるとはオマエたち仏様のように優しいな。

結構シグに箱って合ってる。いいじゃないの。

自己満足の世界

>>764
でしょ？そんなに変でも無いよね(･∀･)
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1213504803453.jpg


カッコ良さも大事だが、箱付けたほうがスクーターを活用する機会は増える

>>761
ハンドルから手を離すとプルプルしない？

>>767
それ、アル中。
代替燃料のバイオエタノールで走るとそうなる。

>>767
二の腕はﾌﾟﾙﾌﾟﾙする('A`)



う〜ん･･･どうだったかなぁ？
曖昧な返事じゃあれなんで今度確認してみる

箱の大きさ、付け方によって似合う似合わないは判断されるね

ダサイことに変わりはないけどな
まぁ原ニなんておっさん仕様にしてナンボの乗り物だし
周りにコケにされようとやればいいさ

ビクスクはともかく、原付は一種二種を問わず利便性は必須だと思うな。
まあ例外的にこのましい趣味の原付もあるけと゜。

ただ、阪神大震災のとき、親戚が被災したので、被災地に通ってて思ったんだが、
なんてったって役に立つのはフラットなフットスペースがあるスクーターだったな。
だもんで、アド110は買うのをためらったんだ。
あと、押し歩きのシチュエーションを考えると、やっぱり軽いに越したことはない。

ま、地震なんて滅多に来ないが、それでも大震災の時の印象が強烈で、
腕時計買うにもｿｰﾗｰのGショックにしたり、
災害時にどうなんだってのが選択基準のひとつになってしまってるな、俺は。

１０万の差で躊躇する奴はシグナスＺがお勧め
ぐぐってみな

あんな中華臭ぷんぷんのださい原ニオススメすんなｗ
どう考えてもアド買うほうが賢いわ…

アドだって中国、朝鮮、モンゴル、ベトナムなどの部品を多数使ってるがなww
純国産品はナンバープレーとくらいだろが！！！

それでも遅くてエンスト頻発のシグナスよりマシなんだから
大したもんだよな

同じシグナスでもZ買うのだったら確かにアドの方がいいとシグ乗りの俺が言いました

アドレスZ125がおすすめ

俺シグ乗ってて前のバイクに付けてた26LのGIVI箱持ってるけど
わざわざキャリア買ってまで付けようとは思わんわ
その代わり790円のKN企画のコンビニフック付けたけどそれで十分だわ

>>775
つ検品精度差

>>776
シグナスより良いと思ってるのはアナタだけですｮ
笑っちゃいけないけど…
ケッケッケッ

おれ、今までＪＯＧのことをアドレスだと思ってた〜マジで！（笑）

>>781
俺も。てかアドはどう見たって50cc原チャリですから。
アド乗ってて満足しているってつまりチビなんだろ？183cmの俺じゃ乗ってられない。

>>782
ぼく操縦ヘタクソなんです、って書いてるのと同じだぞ。

まだ代車に乗り続けなくてはならない俺がきますた。

2台目の前にあると、どちらかをけなす気にはならないね。
日替わりに乗り換えると、違和感がまた楽しい。

どちから選べ！言われたら迷わずアドだな。

>>785
貧乏人！！！

まあ、原２スクーターに求めているものは人によって違うわけで。

その貧乏人呼ばわりされてる人の車や家は、貧乏人の物には見えないかもよ。

50cc並みのコンパクトボディからくる軽快さはアドレスの利点。
大き過ぎず小さ過ぎず安定感ある走りはシグナスの利点。
　
いちいち、下らない煽り合いをする必要は無い。

山道を70〜75キロで巡航するなら
やっぱりアドですかね？
体重は65kgです

４輪だな

貧乏人と呼ばれようが
アド=ネ申

>>789
アド、シグどちらも所有した事あるけど
その位の速度ならシグの方が速いしいいと思うぞ
燃費や加速も求めるんだったらアドやけど

しかし登坂力を求めるならアドレスだな。

シグナスからアドレスに乗り換えたら
毎朝の通勤が楽しくなった。
アドレスはエンスト知らずで滑らかに加速してくれ、
それでいて速い。
燃費もいいし、かなり満足です。

>>782
その体格だとシグナスに乗ったら窮屈だよ。

見た目重視ならシグ実用性ならアドで決まりだよ 燃費もいいし
10インチじゃ安定感に欠けるとかいうやつは12インチなら安心できんのかヘタクソって話しだよ

乗り比べれば分かるけど、アドとシグでは安定感は雲泥の差があるよ。
特に30�q/h以下の時や80�q/hオーバーの時の安定性はシグの圧勝。
まぁ俺は、そんなアドでも地球一周分は走ったし、一年300�q以上走った事もあったけどね。

アドのサスは良くしつけられていて、
軽量コンパクトな車体+出足に強いエンジン・トランスミッションと相まって、
乗っていて楽しい。

シグは試乗しただけなのでよくわからないが、慣れれば安心感を得られそうに思う。
でも楽しそうな乗り物なのかどうか、ちょっと懐疑的なんだな。

>>796
なるほど。
アドで長距離走ると、たぶん肉体的に疲れてしまうはずだが、楽しいから良しなんじゃないかな。

>>796
一年300�qじゃねぇ一日300�qな。

アドレスの優秀さに
シグナス海苔の歯軋りがこだまするドッスレ

確かに楽しさはアドの方が上だったかもしれんな。
レスポンスが良いし、路面状況に敏感に反応してピョンピョン飛び跳ねるし。
しかしアドでもシグでも200�qも乗ればケツは痛くなってくる。
今の所シグFIでエンストした事はないけど、真冬にどうなるかはまだ分からん。

アドがいいとかシグがいいとかじゃなくて、余は自分の生活スタイルに合うバイクを選べばいいんだ。
それと自分の体に合うバイクというのもあるだろ。ちなみに俺はアドだとハンドルが低いせいか背中が疲れる。試乗してそう感じた。
俺はシグの方が体に合う。

俺のイメージでは
シグ＝ツーリングしたいと思う
アド＝ツーリングしたいと思わない
って感じ

あたってるな

125スクでツーリングかよ
それだけはカンベン

ん？
下道縛りのツーリングも楽しいもんだぞｗ

そうそう。普段大型乗ってると、たまの下道オンリーの原2ツーリングも楽しい。
気軽にあちこち寄り道出来てね。

>>802
バイクはヒトの体のサイズを逸脱できない乗り物だからね。
まれに無茶苦茶なのもあるけど。
自動車のエンジン積んだやつとか。

あ

いうえ、おやすみ。

ああ、Ｄｒスランプの歌の人か。

> 183cmの俺じゃ乗ってられない。

シグにのっても窮屈だぞ、シグは異様に床が高いから、
あなたが胴長短足なら大丈夫かもしらんが、
そうだと今度は足が地面につかない罠、シグはシートも高いし

うーん、やっぱリー110かなあ、だれか単車選びとかに淫プレあげてくれー

> アドとシグでは安定感は雲泥の差があるよ。

あれを安定感と言えるかはびみょーだと思う

俺が試乗した感想は「おもっ！」の一言、走り出したら、とにかくバイクが重い
車線変更すらスイスイっと出来ない、交差点で曲がるのも、一苦労
ねかせても、向きが変わる気がしない

すべてはあの太すぎる12インチタイヤのせい、だと思うんだけどなあ
「太けりゃカコヨクテ売れるんでしょ」とメーカーが
バランスを無視して作ったバイクな希ガス

俺は晴れの日はシグナスで、雨の日は電車で通勤している。
片道15Kmほどの道のりだが、以前はガンガン飛ばして命知らずな走りをしていた。

ところがこのスレのだれかが言ったんだ。「みんな飛ばしすぎだ！もっと自分をコントロールしろ！」
…俺はその言葉にハッとした。

尻相撲で頸椎骨折となり首から下を麻痺という危機を迎えている某アナウンサー。
古くはスーパーマン役でおなじみだったクリストファーリーブ…落馬して死ぬまで首から下が…。

俺は次の日から安全運転をすることにした。白バイ隊員のように、ゆっくりとしていながらキビキビと
メリハリのある走行で。ちょっとした加速でも機敏に反応するエンジン、そして軽い車体…。
それで俺は気づいたんだ。この走りこそが最速コミューターの本当の意味だったんだと！

安い価格、良い燃費、余裕のあるエンジンパワー。
限界を超えない走りをしていれば、走行距離も伸ばせそうだ。

ずっとこいつと付き合って行くぜ。
本当にタフなやつさ。　アドレスV125。

足を前に投げ出して乗る乗り方は、足が短く見えるからやめたほうがいいよ
しかも急ブレーキやスラローム走行には不向き

ずっとこいつと付き合って行くぜ。
本当タフなやつさ。　チョイノリ。

チョイノリは精神がタフじゃなきゃ、ツーリングさえキツイでつ

チョイノリをベースにしてコマジェエンジン載せるぜ！

>>818
それで246爆走してみて欲しいw

>>818
チョイノリに二種のナンバープレートがついてたら、警察も混乱するだろうな〜

>>819
環七ですww

シグはともかくアドでツーリングしてたら笑われそう

それは笑う奴とお前の度量とケツの穴が小さいだけの話。
楽しくツーリングしたいという気持ちに、リッター車も原付も関係無い。

富士山、伊豆、奥多摩、ヤビツ、道志道、甲州街道、犬吠埼、南房…、
横浜を起点にアドレスで色々周ったな。
日帰り貧乏旅行には良い相棒だったよ。
アドレスV125。

シグかアドかなんて甲乙つけがたい　と言うんじゃなくて丙丁つけがたいと言うんだからね

アドレスに自分用としてバックレスト付けたいのだけど、ちゃんともたれかかれる？
たまに走る長距離を楽に過ごしたいので…

ｱﾄﾞｽﾚで聞けや

>>803
ところが原２スクでロングツーリングしたレポを見ると
軒並みアドレスV125なんだよな〜これが。
逆にシグナスのは見たことがないな。

高いシートのせいで足つきが悪い
フロアも高いので足元が窮屈
ポジションの自由度がないのですぐ疲れる
浅すぎて使えないシート下
アドレスより10km/L近く悪い燃費
鈍い加速力
プアなリアブレーキ

シグナス選んだ人って・・・（苦笑）

すごくアドに都合のいい解釈ですねｗ

アドレスは４ストになった時点で
　　　　　終了

という事に気づいてないヤツこんなにいたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オイル何回も入れなくていいから助かる。

逆に交換するほうが大変

>>829
＞高いシートのせいで足つきが悪い
→身長170程度あれば問題なし

＞フロアも高いので足元が窮屈
→フロアの高さよりフロア前方の傾斜がきつくて窮屈

＞ポジションの自由度がないのですぐ疲れる
→加速が悪いから信号待ちからの発進時に後ろが気になり疲れる

＞浅すぎて使えないシート下
→浅いのは前方だけなのでかなり使える。しかしリア箱付けたアドレスの方がもっと使える。

＞アドレスより10km/L近く悪い燃費
→短距離街乗りならそのとおり。長距離走行するならそこまでの差は無い。

＞鈍い加速力
→125ccスクーターで最も遅い車種ですから。

＞プアなリアブレーキ
→そのかわり前ブレーキは効く。

>>829
>>824の俺が添削してやろう
　
×高いシートのせいで足つきが悪い
　（アドより少し悪いくらいで大差無し）
　
×フロアも高いので足元が窮屈
　（前には投げ出しにくいが窮屈という程ではない
　　車体の安定性が高いので足に力を入れる必要が無いのは楽）
　
△ポジションの自由度がないのですぐ疲れる
　（シートの段差がキツくてケツの自由度は低いのは確か
　　だが車体の安定性が高いので直ぐに疲れたりはしない
　　個人的には長距離走った時の疲労度はどっちも変わらなかった）
　
×浅すぎて使えないシート下
　（浅いのは確かだがアドよりずっと広くて使いやすい）
　
×アドレスより10km/L近く悪い燃費
　（街乗りでもせいぜい２、３�q/Lの違い
　　タンク容量が大きいので航続距離はアドより長い）
　
○鈍い加速力
　（坂道発進だと辛い）
　
×プアなリアブレーキ
　（ブレーキは完全にアドより上）

アドレスの優秀さに
シグナス海苔の歯軋りがこだまするドッスレ

>>829
>高いシートのせいで足つきが

いや、どんだけ足短いんですか？
イタスク乗ってて足がつかないとかなら判るけど
なんでシグで足つかないんだ？
両足べったりつくけどな〜
シート部分によって貧弱なのでその分ケツ痛くなり易いのは認めるけど
イタスクだったので両足べったりはつかなかったけど、今は快適

>浅すぎて使えないシート下
散々アドと悩んでシグ買ったけど、メット寝かさないと入らないアドよりいいよ、シグのメットインスペース
イタスクより遥かにでかいスペースなのであれに文句言ったらあかんよ

>鈍い加速力
あれはゆったり乗るものでしょう
加速力云々言い出したらもう国産のこのクラスは乗ってられんし
イタスクさいこー、クラス最強の加速力と最高速

ひったくりに最適なのはどちらでしょうか？

アドじゃそのまんまだなｗｗｗ

アドは125クラス選ぶ魅力がハッキリしてる。安い！燃費いい！よく走る！

シグ選ぶやつはなんで125クラス選ぶのかわからん。
中途半端なシグのサイズと高い値段で買うならいっそ250買うべきだ。

>>840
同感だけどシグ海苔にグサーとくること言うなよ。
いまごろ泣いてるぞ。

動力性能、安定性、燃費、積載性、見た目のすべて満たす原2のスクーターなんてないんだから自分の目的に応じたやつを買えよ！俺はアド、シグ、リーの3台持っている。

>>834
＞→身長170程度あれば問題なし
160だと両足は着かず、180だと膝が極端に窮屈になる
言い換えれば170程度の人にしかフィットしない

>>837
貧乏の次は短足ですか＾＾；
まともな反論ができず中傷に走り出したら終わりだねぇ。残念

>>837
幼稚臭い返しだね、他人の身体的ポイントをつくのは
人間の屑の見本だ知らないのかね？

だいたい足の長さとか顔のつくりとかは、本人の努力ではなく
遺伝や運で決まるもんなんだよ、仮にあんたが足が長くたって
それはただの運、それを自慢するなんて大間違い
恥を知りたまえ恥を

ちょっと想像してみろよ、お前の目の前にいる人間がいきなり
足の長さを自慢しだしたら、お前はどう反応するよ？
お前が書いた事はそういう事だ。

> >鈍い加速力
> あれはゆったり乗るものでしょう

鈍いと言われりゃ遅く乗るものか
ただの開き直りだな、シグはゆったりのらなきゃいけない理由は？
チョイノリでものってたら

そんなにイタスク好きなら、イタスクスレに行きゃいいのに
粘着みっともないよ

> 散々アドと悩んでシグ買ったけど、メット寝かさないと入らないアドよりいいよ、シグのメットインスペース
> イタスクさいこー、クラス最強の加速力と最高速


イタスクサイコーとか言いながらなんでシグ買ってんの？

あとイタスクで速いのって何？
速い変わりにV125の倍ぐらいガソリン食ったり
倍ぐらいの値段したりするんだろ？
しかも売ってるのは極一部だろ、そんなマニアな意見は役にたたねえ

中途半端なシグのサイズって原2って普通あんなもんだろ？
アドの方が原付か原2か分かんない中途半端なサイズじゃねーのか？
それにみんながみんな燃費、走り、安さなんか求めてねーよ
走りなんて金だしゃ何とでもなるし、みんなが燃費、安さ求めてたら車なんて軽だらけだぞ

まあアドは生活臭丸出しだからなぁ

今日も着実に会話のレベルが低下し続けているな。

原２での言い争いとかバカスｗｗ
下駄なんか安けりゃいいじゃん。

リッター200円になろうとする今、アドは日本を救う
下駄バンザイ
20万でプリウスに　　　勝！

今日も朝から熱いのぅ

おうよ

どっちだっていいのになんでアドレス海苔ってこんなに必死になってシグ非難を
書き込むの？

まだ2台ある・・・・塗装早く終えてくれ・・・・

どちらも乗ってると、愛着わいてきた。
片方を非難する気にはなれないな。

どちらも長所、短所はあるが、いい個性だと思う。

>>855
うんうん　そのとおり　それぞれの個性があるから楽しいのさ

完璧なバイクって絶対にありえないと思うぜ
どこかしら　その特性があるから　おもしろい

ところがそう思う人はこのスレには用事が無いんだな。
困ったことに。

VOXの二種が出たら欲しいな。
もうなんていうか、見た目だけで所有欲をそそられる。

ズーマーの125が出たら買う。2ストでよろ

>>859
それホンダに聞いたことがあるけど、
２ストは出さないし、
アルミモジュールの水冷ユニットを新規に開発するのはちょっとしんどいって言ってた。

さてと、今日は野暮用を済ます日なので、アドで出かけるか。

野暮用＝エロ本買いに行く
ですね？

>>843
＞言い換えれば170程度の人にしかフィットしない

よくご存じで。
ひょっとして元オーナー？

シグナスなら少し大柄ボディなので、
シートからステップまでも高さがありそうで
足元も広そうと思っていたけど、そうでもなさそうなんだね
170cmくらいの人がちょうどいいのでは残念だ
コマジェしかないな＝

コマジェは見た目はデカイけど
人が乗っていると小さく見える
個人差はあるが170を超えると膝が曲がる
足を投げ出せるといってもビグスクのようにというのは無理

>>854
俗に言う被害妄想ってやつですね。
実によく分かります。

アドレスとシグナスは一長一短

結局、スペイシー125が
最高！ということで
よろしいでしょうかね？

意外とスペイシー見かけるよね
実車みるとさほどダサいとも思わないし
ただまぁ100は安いけど中途半端だし125は高いくせに大して売りになるものもなく
リード110もそうだけどンダ信者しか買わないんじゃ

アヴェニス、改良はしなくていいからカタログに戻してくれんかねえ。

>>861
そういう用事は大事な営みなので野暮用とはいわない。
平日だが体があいてたので、役所とか銀行とか、そのての用事を済ませてきた。
自分語りでわるいが、そういう一日でした。

あっ、そう　　次の方どぞー！

フュージョン売ってアドレスV125G買おうかな。
査定してもらったらフュージョン35万円で買い取ってくれるみたいだし！
昔、V100乗ってただけに、アドレスのコンパクトボディの使い勝手良さはよく知ってます。

Ｖ１００よりさらに小さい気がする

>>866
おまえはこれっぽっちも全く分かってない。残念。

で、結局このスレタイつけた奴ってアドとシグどっちがいいんだろう？
俺にはわからん！ここに群がってる奴も含めて。
ニート同士で傷の舐めあいでもしてろや！！
ペロペロ〜

ニートはヒマそうでうらやましいよな

>>876
なぜ俺がニートってわかるんだぁ？ あ〜確かにニートだよ！ でも俺は成り上がってビックになるんだ！近い将来、マックの店長になって残業しまくって稼ぐぞ〜っ、お〜っ！

これが本当のビックマックだ〜 だ〜 だ〜

>>877
もう、なんかお前は色々頑張れ。

0120の引っ越し屋でもいいや！

ニート♪引っ越しぃ♪センターえ〜♪

朝鮮人は挑戦する

支那人はいつもせかされる も〜早く支那さ〜い！

ドイツ人はどいつだぁ〜！
イラク人がイクラ丼食べてレジで叫んだ、イクラですかぁ〜

ルー大柴にもファンがいました。ルーマニア！

そもそもアドレスとシグナスはライバル関係ではないだろう。今はないがシグナスはヴェクスターだし、アドレスはアクシスだろう。

>>880
時代についてきてください。

>>881
おうよ！

シグナスのライバルはリード１１０

リード＜Ｇアク＜シグナス＜アドレスV125(ノーマル)

シグナスはどんなに頑張ってもアドレスV125には勝てません。
信号待ちで張り合ってきたシグナスに全勝しています。

シグナスでアドに勝つのは簡単だぜ？

>>884
俺はこういうアドレスを信号DASHで引き離すのが楽しい。
シグナス結構弄ってるけど、マフラーだけはあえてノーマル。

>>881
今は平成20年じゃないのか？時代は変わってないだろう。ただ排気量が同じだけで車格が違うものを同列にするなよ。

>>881
今は平成20年じゃないのか？時代は変わってないだろう。ただ排気量が同じだけで車格が違うものを同列にするなよ。

>>881
4輪で言うならインプ・ランエボのライバルGT-Rと言っているようなもんだぞ。

シグナス
￥325,500
車両重量:122kg
燃費・定地走行テスト値:40.0km/L(60km/h)
最高出力:7.8kW(11PS)／8,500r/min
アドレスV125
￥208,950
シート高 / 乾燥重量:740mm / 88kg
最高出力:8.4kW〈11.4PS〉/7,500rpm
定地燃費:56.0km/L(60km/h)

重いし、燃費も悪いし、パワーもないのに
32万も出してシグナスを買った人可哀想(ノД`)・゜・。

現実にアドかシグかで迷ってる人が沢山いるから、こんなスレが立つしレスも伸びているんだろう。
過去レスにも比較インプレが散々載ってるしな。
現実を見つめろよ。

>>890
そうかなあ？たかが３０万ちょいくらい別になんとも思わないけどなあ。
俺の車のEXマニ交換するよか安いし。

これくらいの金額差だったら見た目が好きなほう買うけどな。

見た目で選ぶと後悔するぞ。
あまりに走らないから。

アドが走る走るって言っても125cc内だけだろ？
排気量の大きいバイクには所詮・・・と、アド乗りの俺が言ってます。

現行のFIシグナスは走らんってわけでもない。
旧型国内は坂で変速しなかったけど。

おまいら、支那人とチョンが言い争いしてるとしか見えないぞ！ いい大人が！
どっちだっていいじゃね〜か！ 俺のＺ�Uでブッチ切ってやるよ！

Ｚ�U！
懐かしい響き。

>>896
まさか・・・あのスズキの・・・ZZ?
違うか。
あんまり回して壊さないようにね。

Ｚ�Uでブッチ切ると言えばカワサキ750RSに決まってるじゃないか。
他に何かあるのか？

>>899
つttp://pony-hp3.web.infoseek.co.jp/Z2.htm

>>899
つttp://jp.youtube.com/watch?v=kWmcUvRx6uo

アドの方がノーマル同士比べればエンジンのパワーもあるし軽いのは事実。
でもレースじゃシグに全く勝ててないな。おっと、レースなんてしねーよとか
そういうのじゃなくて、結局信号ダッシュでたとえすごく金かかってるのが
わかってようが、シグにブッチぎられたら顔真っ赤になっちゃうのは事実だろ？

別にアドと比べてどうとか言う気は全くないのにとことん噛み付いてくるよな、アド乗り。
ノーマルでのっててパワーで負けてても俺はスタイルが好きだし、アドはアドで
はやいからそれもいいなとも思うよ。とりあえずけなし合うのはもう止めろよな。

>とりあえずけなし合うのはもう止めろよな。
全く同感だが、けなしてるのはお前だw
おとなげない。

>>902
エンジンのパワーはノーマルでもシグナスのほうが上だし。
なんのための４バルブかと。

シグナスは駆動系のセッティングでわざと本来の力を封印してるだけ。

封印を解いた台湾シグでも、アドには勝てない・・・

必ずしも事実を述べることが正義とは限らない

事実が真実とは限らない。

まみちゃん

902だけど、俺は>>890みたいなのに対して言わせてもらった
つもりだったんだ。んじゃもうやめでいいな

ただのエンジン特性の違いだろ？
60キロ〜の加速はシグのが速いぞ

どっちでもいい

餓鬼はすっこんでろ

勝つとか負けるとか一体誰と戦ってるんだ

シグをけなすつもりじゃなくて、ただの親切心なんだけどな

アドとシグの両方に乗ったら、いかにシグが「おかしいバイク」か解る
もう買った人は仕方がないが、これから買う人には「シグはやめといた
方がいいよ」と思わず言いたくなるんだよ

インプレを見てもV125はマイナス意見がほとんどない
それどころか、「あ〜気にいってるんだな〜」と実感する意見が多い

シグにはマイナス意見も多いし、気に入ってないのが解る意見多し
買ったの後悔してそう

ここのスレ見てもV125は「○○が良い」とはっきり書かれてる
シグは「比べるの無意味」とか「125cc内で・・・」とか
シグユーザーが言えるのは、中傷か負け惜しみだけ
「○○が良い」と何一つ言えてない

見た目はいいが、乗ると後悔するするのがシグ
それでもV125より安い、とか売りがあれば我慢して買うかもしらんが・・・
まだリードの方がましかと

>913
俺は両方乗った。って言うかアドは試乗でしっかり乗ったよ。確かに軽いし馬力もあるから走りがスムーズだった。
しかし乗った後背中の辺りが疲れた。ハンドルの位置が低めのせいか背中が丸めるようにしないと乗れないのが原因だと思う。
まあそれは関係なくても乗ってて楽しいのはシグの方だ。見晴らしはいいし、何と言っても運動性がいい。素人から見ても50には思われないしね。
その辺アド乗りは割り切ってるのだろうが。でも内心少しは悔しいと思ってるはずだよ。2ｃｈではいろんな言い方をしてごまかしてるが。

>>913-914
過去レスにも何度も書いてるけど俺は05アドに４万�q乗った後シグＸFIに乗り換えた。
新型のデザインが気に入った事や加速よりもゆったり感が欲しかった事、
何より気分転換が理由だが正確だと思っている。
　
アドスレにも、サスが酷いシートが固い、ウインカーやアラーム等の電装系の不具合、
メットイン容量への不満、ポケットが足に当たる、メーター類のショボさ、
たまにエンストする等々の不満が度々書き込まれているだろう。
　
俺はアドもシグも気に入ってるから、どちらかを一方的に批判する気にはならない。

おめえさん、このスレの趣旨を勘違いしているな。
１を読め。

お互いをけなし合うのがこのスレの趣旨

>>917
何を重視するかによって、どちらを勧めるかは変わってくるだろ。
だから比較インプレも何度も書いてる。

>>914
ばか丸出し。
アドは【貧乏くさい】【安っぽい】【50ccと間違われる】など何度も書かれてるだろーが。

アドレスの優秀さに
シグナス海苔の歯軋りがこだまするドッスレ

つまり、アドレス最高！

むしろ俺にはシグ批判がアド海苔の劣等感の表れにしか見えないんだが

そもそもアド海苔とシグ海苔は根本的に求めてる物も客層も違うだろ
アド海苔は安さ、燃費、性能
シグ海苔はスタイルで弄ったりするのが好きな奴が多い
比較する意味あんのか？

まだ2台手元にある俺が来ますた・・・・

最近日替わりでアドとシグに乗ってるが、
不満　っていうほどの欠点は両車とも感じないけど・・

シグはゆとりのサイズ、アドは軽快。って個性があって
選択肢があっていいと思うけどな。

みんな、４スト125単気筒スクーターに何を求めてるの？

アドレスとシグナスだったらシグナス買うな、俺は
だって183cmの俺にはアドレスは小さ過ぎてサーカスの熊になっちゃうから
これって意外と切実に感じている大柄な人って多いんじゃないかな？
アドレスの動力性能はその軽さ故のもあるけど図抜けているし価格も魅力
アドレスにしたいけど小さ過ぎてちょっと・・・しかも10インチだし・・・
って人結構いるんじゃないかな？

で、俺が今乗っているはアドレスより全然速いGアクシス、18km/もｌ走らんけど
4ストは弄っても面白くないから、しばらくは乗るつもりはないけどね

>>926
因みにシグナスは何年式ですか？

頻繁に話題になるエンストは起きますか？

どうせアドレス買うならチョンと言われる覚悟でアジリティー125買うわ

> アドスレにも、サスが酷いシートが固い、
それシグの事じゃんか、嘘はいかんよ

>ウインカーやアラーム等の電装系の不具合、
アラームの不具合はちょっとあったけど、シグにはその機能すらないしなあ

> メットイン容量への不満、ポケットが足に当たる、
入らないフルフェがあるのはシグも一緒だ、ポケットも外せばいい

>メーター類のショボさ
だから安価にできるんだろう、定価で10万円安いのだよ
逆にシンプルで良い、という客もいる

> たまにエンストする等々の不満が度々書き込まれているだろう。
これもシグの事だろうが、嘘つきは泥棒の始まりと親に教わらなかったのかね

> どちらかを一方的に批判する気にはならない。
批判じゃなくて親切心だと

> アドは【貧乏くさい】【安っぽい】【50ccと間違われる】など何度も書かれてるだろーが。

ほらきた、なんでお前はそう中傷っぽい書き方をするわけ？
お前の低脳自慢の場じゃないんだよここわ

貧乏臭い？お前が差別意識と偏見の塊って事だけは解った

言っとくがクラス最安で最小なんだから、50ccに見えたり安っぽいのは
あたりまえ、お前の偏見にはシグが高級車にみえるのかもしらんが
あの窮屈でおかしなハンドリングと変なエンジンのバイクはお勧めできん

シグに乗ってる人って、あの高い床は窮屈に感じないの？
俺乗ってすぐに「うわ、床たか！」だけどなあ

高すぎて足に力はいんねえから、すげえ操縦しにくいし

連投うざいな

>>931
身長165cmだけど、高くは感じないよ。
アドレスも低いとは感じない。

まあ、メインで乗ってるバイクのシート高が82cmって事もあるけど。

>>929
シグでサスが酷いシートが固いなんて評価は聞いた事も無い。
エンストも旧キャブ車の事で新型についてはまだデータ不足。
安いからメーター類がショボいのは当たり前。
メットイン容量も誰がどう見てもシグの方が広い。
　
デタラメはお前だろ。
アドの不満点は擁護するが、シグは一方的に叩くだけ。
自分の好みや主観を押しつけるのは「親切」とは言わない。
　
>>925の言うように、アドにもシグにもそれぞれ良い点も悪い点もある。
どちらを選ぶかは人それぞれの好みや用途次第。
　
お前個人の主観を一方的に押しつけるのは「親切」ではない。

アドレスの粗末さに
シグナス海苔の口笛がこだまするドッスレ
♪〜(￣ε￣)

>>931
それも最初は危惧したけど、実際乗ってみると杞憂だった。
車体自体の安定性が高いから、アドのように足を踏ん張らなくても安定して走行できる。
新型は旧型より若干足を投げ出しやすくもなってるしね。
本当に若干だけど。
　
ただ、ハンドリングはアドより重め。
峠道なんかでアドと同じ感覚でコーナーに突っ込むと「あれれ曲がり切れないぞ」なんて事もしばしば。
　
直進安定性の高いのはシグで、ヒラヒラ曲がりやすいのはアドって感じ。

あ、>>931は押しつけ君だったか。
マジレスしちゃったよ。
　
いくらシグのハンドリングがアドより重めと言っても、
粘着して叩くほど曲がれずに困ったというのは、流石に操縦に問題があると言わざるを得ないな。

１０００取りでそろそろ
デカマラが久々に登場か？

下り坂で限界速度を超えれば、アドだろうがシグだろうが曲がらんもんは曲がらないｊｋ

>>935
二番煎じはm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>940
最近　M9　だけに目が行く・・・・
深夜放送のせいだ・・・

>>926
その体格ならアドにしとけ。
シグナスはマジで窮屈だぞ。

サーカスのクマサンになっちゃうYO！

っコマジェ

バカだなぁ
コマジェはアドレスより足元狭いのに

アド海苔は痛いとこ突かれると安いからって言って逃げてるだけじゃん

またイタイゆとりが現れた

シグナスから約10万円分の車両コストを差し引けば(アドレスに約10万円のコストをかければ)シグナスがアドレスに劣っている事は明確だろう！

ゆとりで何故悪い？

意味不明にも程があるな。
>>948は10万円分、本でも読んで脳みそを鍛えた方が良い。

根本的に車体の大きさ自体違うからねえ・・・・
いくら金かけようが、でかい人にはアドはきついと思う・・・

>>948
シグナスのゆとりのある車体ならいいんだけどね・・・

シグ乗りは
なんでシグ買っちゃったんですか？

アドレスとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱリード１１を買おう

07国内　ＦＩシグ買ったよ

なぜかつうと　たまにタンデムするし
広いメットインが良かった　
フルフェイス入れてカッパ入れてＵ字ロックも入れられるので不満はない
０発は確かに遅いと思うけど車に煽られることもないし流れに乗れればそれでいいし
最初はサス固いと思ったけどタイヤ国産にして１０００キロくらい乗ればなじむ
スクーターのサスなんて元々がショボイんだから多くを希望するなよ
それよか車体の剛性がよくてフレームがよれまくる事ないからそっちほうが嬉しい
いまんとこエンストは経験なし
乗って何一つとして後悔などしてないかな

でも新車のアドレスと交換してやるって言われたら
涙を拭いて飛びつくだろ？

>>957
他のアドレス乗りの迷惑になるから死んだ方が良いよ。
恥さらし君。

シグナスが遅い？　漏れのは、発進でウィリーして100Kmまですぐ出るよ！
フルチューンですがwww

笑

>>953
ただ見た目が気に入っただけ。
性能とかはどうでもいい。もともと通勤＆買い物用のセカンドとして買ったから。

目くそ鼻くそを笑う、つうか、野グソお漏らしを笑うみたいなスレだな。

>>950
お前は小学校からやり直した方がいい。お互いが金額の違う車両があるから約で表しただけなのを理解できないみたいだから。

今の所アドレスにライバルはいない。リードのライバルがシグナスだろう。

>>961
俺も通勤用で買った。
職場まで結構距離があるので、シグの方が良いかなと思ったから選択したよ。
バイク屋のオヤジに「アドレスよりいいな。値段が違うだけのことはある」と
アルムブレストみたいな台詞を言われた。

>>963
酷い文章だな。
10万円とまでいかなくても、真面目に本でも読んで脳みそを鍛えた方が良いぞ。

新型シグとアドレスV125交換してあげるって言われたら俺は即行交換するｗ
やっぱ総合的に見て俺の通勤方法ではアドレスの方が有利だった

こーなったら、2コくっつけちゃえよ！
シグレスか？
アドナスか？

今から新型車種の名前募集しま〜す。

シグレスは韓国生まれ
アドナスは北朝鮮生まれ

このバイクを支那人が乗る。これおもしろい！

>>968
程度が低い。

　　　　　　　　【アドレスV125】　　　　　　　　　　　　　　　　【シグナスX】

通勤　　　　　ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体で楽々すり抜け　　　　　　　小太りボディはすり抜けに不向き
　　　　　　　　GSの表示を見てふと思う　　　　　　　　　　FIなのにエンスト連発でイライラ
　　　　　　　　「この前給油したのいつだっけ？」　　　　　ｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭで車に追突されそう…

買い物　　　　駐輪場でも小さな車体は大活躍　　　　　駐輪場に置いたら自転車に挟まれて
　　　　　　　　ﾒｰｶｰｻｰﾋﾞｽの箱もあるから　　　　　　　　強引に出したらドミノ倒し…orz
　　　　　　　　収納だって大容量。買い物も楽しい　　　シート下のスペースは浅くて使いづらい

デート　　　　自然と距離も縮まっていい感じ　　　　　　タンデムで加速の悪さが更に際立つ
　　　　　　　　風を切って走る感覚に彼女も大満足　　モッサリスタートに彼女も不安そう
　　　　　　　　スタイリッシュなデザインが映えるね　　 「ヘルメット二つは入らないんだ。手で持ってて…」

>>968
なんて頭の弱い子

>970
暇だね

>>970がシグナスに乗った事が無いのは分かった。
なんでこう自らバカを晒す奴が多いんだろう。

認めて受け入れれば楽になるのに…

>>974
V125の軽量コンパクトなボディと軽快な加速は、日常の足としては確かに優秀だよ。
でも散々ガイシュツなようにアドにもシグにも、良い点もあれば悪い点もある。
どちらを選択するかは人それぞれの好みや用途次第。
　
俺はV125からシグＸFIに乗り換えたけど満足してるよ。
V125の利点が失われた部分もあるけど、逆にシグにして良かったと思える部分もある。
どちらかを一方的に叩く気にはならないな。

>>975
でもシグの代金が返金されて
アドが帰ってくるなら涙を拭いて飛びつくだろ？

>>976
飛びつかないなぁ。
間違っても金持ちとは言えないけど、V125くらいなら即金で買える程度の余裕はあるし。　
あと、どうでもいいが「涙を拭いて飛びつく」て表現は変だろ。
「涙を流して喜ぶ」とか「涙を拭って哀しみに耐える」とかなら分かるが。
お前も本でも読んで脳みそを鍛えた方が良さそうだ。

>>977
泣いてもいいんだよ
悔しかったね
アドV50よりも遅い125ccを買ってしまって
とっても悔しかったんだね

>>978
アド乗りの恥さらしになるだけだから消えた方が良いぞ。

アド糊っつってもそいつアド50糊だぞｗ

なんかこのスレのアドレス派の奴って街中で見掛けるウザいアドレス乗りの様だ
俺はセカンドマシンにKDX125、サードマシンにGアク改でアドレスもシグナスも乗っていない
俺のマシンは2台ともアドレスやシグナスなんて足元に及ばない程速い
当然街中では軽くダッシュして先頭に出て、あと6〜80ｷﾛでサラっと流している
するとムキになって追い抜いてきたりテールツーノーズばりに張り付いてくるは必ずと言っていいほどフルフェイスのアドレス乗り

なんか勘違いしている奴が多いんだよねアドレス乗りってさ
特にノーマルルックの俺のGアクシス改に対しては遅いのは退いてろばりに抜かしてきたりする
信号ダッシュで軽くフロント上げて先行してやると大概はおとなしくなるけど 笑
所詮4ストスクなんて、たかが知れてるんだから、切れた走りなんてするんじゃないよ
まあシグナス乗りにも勘違いお馬鹿はいるけどね

>>957　
アドレスなんぞ頼まれてもいらないんだが

アド乗りってなんでそんなに必死なんだ？

>>982
おれはシグナスXは頼まれれば貰ってやってもいい。
それどころか10万程度までなら金を払ってやってもいいと思っている浮気なアド乗り。