【中型アメ】エリミネーター250V　Part12【最速】

さてと
前スレが1000いったので立てました

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204992701/

2get

>>1
取りあえずthx　
揚げときます

保守

保守thx

みんなエンブレをギャンギャン使ってる？
原付（MT）の頃はチェーンがすぐ伸びるのであまり使わずクラッチをすぐ握ってたんだが
その頃の癖がなかなか抜けない
保守アゲ

スレ立て乙
ところで、前スレって本当に1000行ったのか？ｗ

>>1
嘘つきｗ

>>8
いってるわけないじゃんｗ

それにしてもまた落ちたのか・・・
そのスレ立てたの俺だけどせっかくテンプレ用意したのに・・・
本当にエリミネートされてるな

しょうがないか

http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/
カワサキサイト

オーナーの方々のエリミ購入動機
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/kawasaki/eliminator.htm#250（Ｖ以外もあり）
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/kawasaki/eliminator250v.html

もんものエリミ２５０Ｖ情報
http://www.mc.rosenet.ne.jp/~evoc/

エリミ２５０Ｖスペック
製造元 Kawasaki
型式 水冷4ストロークV型2気筒DOHC4バルブ
全長 (mm) 2,355
全幅 (mm) 775
全高 (mm) 1,075
シート高 (mm) 690
軸間距離 (mm) 1,620
最低地上高 (mm) 150
乾燥重量 (kg) 171
燃料タンク容量 (L) 13
エンジンオイル容量 (L) 2.1
排気量 (cm3) 249
ボア×ストローク (mm) 62.0×41.4
圧縮比 12.0
最高出力 26kW (35 PS)/12,500 rpm
（98/99年式の排ガス規制前のものは38PS/13,000rpm）
最大トルク 24Nm(2.4 kg・m)/9,500 rpm
（98/99年式の排ガス規制前のものは2.5kg-m/10,000rpm）
アイドリング標準値 1200〜1400rpm

バッテリー 12V6Ah
ライトバルブ ヘッドライト：12V60/55W
テール/ブレーキライト：12V5/21W
ターンシグナルライト：12V15W
スパークプラグ NGK　CR9EまたはND　U27ESR-N
点火方式 トランジスタ
潤滑方式 ウェットサンプ
始動方式 セルフスタータ
キャブレター型式 KEIHIN CVKR32×2
トランスミッション型式 常噛6段リターン
クラッチ型式 湿式多板
駆動方式 チェーン
ギヤ・レシオ 1速 2.857
2速 1.842
3速 1.409
4速 1.160
5速 1.038
6速 0.928
一次減速比 3.440(86/25)
二次減速比 2.933 (44/15)
フレーム型式 ダブルクレードル
タイヤサイズ 前 120/80-17 61S
後 160/80-15 M/C 74S
タイヤ空気圧 前輪1.75kgf/c�u
後輪2.00kgf/c�u
ブレーキ型式 前 シングルディスク
後 ドラム
サスペンションタイプ 前 テレスコピック
後 スイングアーム

２５０Ｖについてよくあるご質問　

Ｑ１　エリミ２５０って速いんですか？
Ａ　スタイルはアメリカンですが、スポーツタイプの高回転型エンジンなので
　　他の中型アメリカンに比べると動力性能は高く、かなり速いです
　　もちろん大型アメリカン、同排気量のレプリカやネイキッドには勝てません
　　ただ、アメリカン特有の重低音や、ドコドコ感は、エンジンゆえ、殆ど無いです。

Ｑ２　マグナとエリミで迷っているのですが・・・
Ａ　スタイルはほぼ互角でしょう。加速等スピードを求めるのであれば、絶対にエリミ２５０Ｖ。
　　メジャーさ（知名度）カスタムパーツの多さ等、また、エンジンの重低音やドコドコ感を求めるのであれば、マグナがいいと思います。
　　ただ、どっちにしろ、このクラスの排気量では、ドコドコ感を楽しむには排気量不足だと思いますので、パワー面でやはりエリミにするべし！

Ｑ　２５０Ｖはエリミじゃないってよく叩かれるのですが・・・
Ａ　気にしないこと。確かに忍者エンジンじゃないし、従来のエリミに比べては違う点が多く、型式もＶＮになっていることから
　　エリミネーターと呼べるかどうかは疑問かもしれませんが、カワサキが「エリミネーター」と名付けている以上は、「エリミネーター」なんです
　　自信を持ってください

Ｑ　小柄な女性にも乗れますか？
Ａ　足付きは、他のバイクに比べるとかなり良い方です。（アメリカンは殆どがそうですが）
　　現に女性オーナーもかなり多いです。　パワーもあっておすすめです

Ｑ　どのくらい速いのですか？
Ａ　状況や、状態、技量により変わってきますので、一概には言えませんが、最高速は、多少誤差はありますが、オーナーさんいわく
　　ぬおわｋｍ/hくらい　　
　　０−１００ｋｍ/hの加速タイム　→６．７７秒（メーター読み）　http://user.wazamono.jp/kasokusure/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（０−１００ｋｍ/h　加速動画　まとめサイト）

エリミネーター250V（ELIMINATOR 250V）について

カワサキのエリミネーター250Vは1998年に登場しました。
エンジンはエリミネーター250V専用の水冷4ストローク90度V型2気筒
DOHC4バルブエンジンを搭載しています。
サスペンションはフロントにインナーチューブ外径41mmの正立フォークと、
リアにはプリロードを5段階に調整できるツインショックアブソーバー。
ブレーキはフロントに外径300mmのシングルディスクブレーキ、
リヤには外径160mmのドラムブレーキを採用。
ホイールはアルミで、フロントに3本スポーク、リヤに7本スポークという組み合わせ。
タイヤはフロントに17インチを、15インチのタイヤを装備しています。
シート高は690mmで、低く構えたロー＆ロングなスタイリングのバイクです。

情報源→http://evoc.main.jp/evspec/evspec01.htm

>>9
1000 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/04/14(月) 17:43:37 ID:iJw9wDtv
９万キロ過ぎると200キロでリザーブになりだした。

前スレは1000いきすた

100 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/04/14(月) 17:43:37 ID:iJw9wDtv
９万キロ過ぎると200キロでリザーブになりだした。

低速側の加速重視セッティングしてるひといる？
スプロケ＋チェーン交換程度でもやってるひと教えて。

>>15
www　そういうことにしておきましょうかｗ

>>17
初期型は、３８ＰＳで最高速仕様、現行型のは、３５ＰＳで加速重視型になってます。
あなたが乗ってるのが、３８ＰＳの初期型であれば、スプロケを現行型のものに変えると良いと思いますが
現行型でさらにスプロケを加速重視にやっちゃうと、回転数が上がりすぎて、６０ｋｍ/h巡航とかが辛くなると思いますよ
燃費も悪くなると思うし。

ハンドルとかウインカーとかを取り替えて、イメチェンしたいなぁと思ってたんだが、
で、何かいいパーツはないかと前々から考えてたんだが、

エリミ125のハンドルとウインカーをつけれたら結構いいかもしれないと、ふと思った。
可能だろうか？

ぬるぽ

>>20
ガッ


突然何だが、バイクってオービスに捕まるの？

>>18
サンクス

>>21
基本的には捕まらない・・・
が、バイク対策用の後方撮影タイプも極僅かであるが存在するのも確か。


ちなみに、
Ｈシステムなどのレーダータイプはバイクでも光る（が、前からの撮影では所有者不明で・・）
路面埋め込み方は光りもしない

Ｈシステムなどで捕まらないと思って光らせまくると有人で張られるだけだから無茶するな

>>21
国家権力を嘗めてると捕まる。
オービスに向かってピースだのおしりペンペンだの毎日やってた奴が、
国内の流通同一車種を調べて総当たりされ逮捕。

違反て言われそうだが。

最高速初めて試したんだけど
ぬうわ がいっぱいいっぱいって感じで、
下りでやっと ぬえわ って感じだったけど
こんなもんなの？

一応平坦路でメーター読み150は出たな。
そこで命の危険を感じてストップしたけど、もう少しだけなら行けそうな感じだった。

25だが

これくらいの速度だと空力も多少なりとも効いてくるから・・・

リアＢＯＸ、サイドバッグ付き、スクリーン無し　というのが下げてる要因かも？
あと、自分のは規制後。

スクリーンって小型なら着いてた方が抵抗少ないの？

小型でも大型でも着いてたほうがいいんじゃないの
凸凹した人間に風あたるよりなめらかなスクリーンのほうがいいでしょう

そんなことよりエリミの話しろよｗ

チェーンはどこがオススメか教えてくれ

チェーンは１番高いのがいいぞ。
インプレよろ〜

カーブではどこまで倒せるだろうか
まだ乗って間もないので分からん

純正以外のシーシーバーつけるとしたら何がいいのかな？

100キロでもかなり余裕あっていいね
160は出そうな感じ
出さないけど

>>32
あんまり倒せないと思う。　ステップ擦るから。
>>33
つくかどうか分からないけどスティードのものとかは、よく他のアメリカンにつけてる
奴多い気がする。　エリミ４００とかにつけてる奴もけっこういるし

>>34
回転数では７０００くらい回ってるんだろうけど、エンジン音はそこまで五月蝿くないだろうし、タコが無いから気にならなくていいかもねｗ
ちなみにエリミ４００の１００ｋｍ/h時の回転数が６２００回転、
ＺＬ１０００（エリミネーターの１０００cc）は４２００回転
ＬＳ４６０は１３００回転くらいだった

>>35
うん、静かでとても気持ちいい
やっぱタコメーター欲しいね
アイドリングも静かで助かります

ttp://jp.youtube.com/watch?v=HFWfh8t3cZc
ホンダレブルの走行シーンだけど、
楽しそうで今でも売れそう。
現アメリカン２５０ってごつくて
バイクの出し入れが面倒じゃないの？

>>36
俺もエリミ１２５の方がＺＬ１０００よりも静かｗ（時代が１５年くらい違うから当たり前だけど）
実際６０ｋｍ/hで走ってると、ＺＬ１０００は２５００回転丁度で、
エリミ１２５は５０００回転くらいｗ（タコ無いから分からないけど計算で）
と、エリミ１２５の方が倍回ってるのにも関らず、エリミ１２５の方が静かなんだｗ

タコはつけない方幸せだと思うよｗ。　確かに約には立つけど回転数気になりだして、そういうのに敏感になってしまうからさｗ
今まで気にならなかったことも、回転数が分かることによって気になってしまうし

今日乗ってたら
左側でなんかカシャーンって何かが落ちた音がしたよ
チェックしてみたが何も落ちてないような感じだが
気になってしょうがない
だって何も持ってなかったし人も歩いてなかったんだもん

曲がり角でスピードを落としたと言うオチ？

>>40
特に落ちやすい部品なんて無いよね？

単純に、なにか踏んだんじゃないの？
左には落ちやすい部品はなさげ

>>42
�d
やっぱ他の音だよね
なんか気になってだめだ

右とか左とか関係なく、整備不良なら落ちる物なんて幾らでもあるでしょ。
心当たりがあるかないかは本人のみぞ知る。

話に聞いたところでバイク見ないことには掲示板の俺らに分かる訳も無し。

ディスクロック落として現地からとんぼ返りした事はある。
珍走現役の広死魔市内でロックなしは厳しい。

タンクの傷補修をした方はいますか？

>39
以前同じような体験をした。よおーく点検したらエアクリカバーが無くなってた。

以前エアクリ清掃した時にエアクリカバーのボルトのワッシャーを紛失してしまったので緩みやすくなってたのだと思う。普通に整備不良でしたorz

アクエリに見えてしまう

カワサキのホームページ見たのよ。
そしたらエリミＶのエンジンをインジェクションにしたのを使った、
ネイキッド風のバイク(有機的な外観)とロー＆ロングなバイク(鋭角的な外観)が出てるー！？、
名前がストなんとか…。
って夢でどっちにするか悩んでうなされて目が覚めた…
疲れてるな、俺。

純正以外のエンジンガードをつけたいと思うのですが、つけてる方いますか？
簡単に装着できエンジンガードを教えてください！よろしくお願いします。

おいらは純正以外は知りません。ごめんよ

キャブのドレンボルトってどのへんについてるんですか？

てっぺん

で結局ＳＥとＶはどっちが速いのさ？
加速重視が良いんだけど・・・

gooBikeとかで検索すると、一番安くて１０万ぐらいなんだけど
実際のところ１０万のエリミ買って大丈夫かな？
もちろん、軽整備ぐらい自分でやるけど、エンジンとか無理だし。
走行距離なんてあてにならんし、程度と相場がよくわからない。

>>55
新車当時ならSEの方が速いけど、SEは劣化しているものが殆どで
Vのが新しいので、Vの方が速いだろうね

完調ならSEの方が速い

>>56
今すぐ１０万ドブに捨てた方がマシ。
１０万以上かかって泣く泣く手放すオチが待ってます。

250V 25マソで買うよ〜

だれかいらない人いない？

数年エンジンかけてなくて、動かないので良いならな

俺のを398000円で売ろうか？

給油終了
160キロ走って8.22リットル入れました（´；ω；`）
パワーの代償か、まあエリミ好きだからいいか

中形ジャメ最速は４００エリミ！！！！
Ｖ？ﾌﾟｹﾞｰ

>>62
普通だろ

でも今、新車で手に入るエリミはＶだけだがな。

新車ってか未登録車だな。

ｾﾊﾟﾊﾝﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ

まさに>>50だな

エリミ新型でないかな、、、
エリミVがほしいが、身辺の都合上あと二年ほど我慢しなければならない俺、、

>>69
最近中古を買ったが
もう一回欲しいくらい

>>69
おめでた？

おつとめだろ

参勤交代かも

エリミ、セカンド街乗りに欲しいけど
この原油高に燃費が悪いのがなぁー(´・ω・｀)

燃費を気にするなら歩け

>>74
スプロケかえろ

俺の１８０ｓｘなんかリッター6キロだぜ

6キロ155円・・・バスより安いｗ
燃調限界まで薄くしてブーコンMAX+0.1とかにすれば10kmは走りそうだ。

激しくスレ違いスマソ

その発想はなかったが60キロ1550円はたかくね？

サイドマウントナンバープレートを付けたいのですがどれだと適合しますか？

おまいら、エリミ生産終了だってよ…orz
いずれコレもタイカワに移管されるのかな…？
それとも永遠に…？

７年乗ってそろそろステップアップを考え始めていたが、そう聞くと手放したくなくなるなあ。大切に乗ってやろう。

>>81
タイムスリップ??
去年の話だよね

赤エリミ買いました(^-^)

赤エミリって、
中山？
辺見？

>>84
うp

燃費悪いっていうけど20後半走らないか？
俺のは市街で26、田舎で28
しかしいい加減フルフェはしんどくなってきたな…

>>87
20前半でいっぱいいっぱい

え、20前半なのか？
酷道、険道マニアだが、普通に27ぐらいだよ
この前の連休で高知に行って海岸線沿いだけだが
平均30はいったな

>>89
今日は152.5キロで給油したら7.1リットルでした

走行距離にも左右されるんじゃないかな
1万kmの個体と8kmの個体じゃかなり違うでしょ。

>>91
１５０００キロです
街乗りです

中古？

>>93
そうです
エンジンの調子はいいんですが
でもリッター20キロ切るかと思ってたから想定内といえばそうなんだけど
燃費のいい人がうらやましくなってきた

>>91
街乗りかツーリングかでだいぶ違うみたいだね
ちなみにツーリング仕様で3年目13000キロ

俺のエリミはまだ余裕だが、燃費落ちてきた場合ってオーバーホールで改善するのかな？

>>94
メーター巻き戻しか…
残念だったね。

俺の大腸もオーバーホールが必要です

エリミに合うサイドバッグ教えてくだされ

>>99
革買って自作

>>99
まずはガードをつけること

消音綿とりたいよぉ

サイドバッグ、似合うと思ってもあのかち上げマフラーが邪魔で取り付けられないものが多い。

バックはつけたほうがいいぞ。
倒れた時に真っ先にタンク凹むデザインだから、
若干だけ衝撃ガードになる。その代償にサスが色ハゲするが

倒す前に足を挟んでガードすればタンクは大丈夫。

スポーツバイク用の三角形のサイドバッグとかでもマフラーに当たりますかね？

>>106
そりゃ、サイズと付け方次第っしょ！？
http://evoc.main.jp/cgi-bin/evp/img/2709.jpg
こんなの着けた例もあるよ。

エリミってレギュラーガソリンでいいんだよね？

ガソリンでおｋ

昨日初めて人が乗ってるのを見た。
足が、足のポジションが見た目でも変だった。
そいつが白いデニム履いてたからなのかな。
ステップ位置を変えられんかなあ。

確かにステップの位置は変えたいなあ

右曲がったらマフラーの下部すったかも。
見たらネジ穴らしき穴が…ネジ抜けたのかな(´･ω･｀)
中古で買ったから初めからネジ抜けてたのか、そもそもネジ穴じゃなく単なる穴という設計なのか…

1速2速がもうちょっと広いといいね

>>111
さっき見たら2箇所ネジついてたよ

>>113
わざわざありがとうございます。そしてｵﾜﾀ。ネジ穴のようですｗ

初めからとれててどーでもいいネジなら良いが…このネジは重要なんだろうか(´･ω･｀)

ゴーバイク屋
ゴーホムセン

ゴーバイク〇

中古で買ったＶエリミ。
最初は６速の最低速度は３０km/hくらいだったけど
最近アタリが付いてきたのか、気が付いたら２０km/hくらいでも走れるようになってる。

ちなみに後期型で納車から１ヶ月ほどで+1,500kmほど。

>>109　白いデニムwww

それだ！　そのホワイトデニムが違和感を生んだんだ！
絶対に間違いないよ！

おまいらはどんな装いで乗ってる？
俺シングルライダースにストレート革パンとエンジニア。
バイクも服もヘルメットも真っ黒クロなんだ。
見た目暑苦しいかも・・

>>117
１５�`まで大丈夫どす。

>>120
マジで？
また次のオイル交換で更になめらかになることを期待しておこ〜。




ところで、ギア比を上げたいんだけど、
どこぞで、Ｆスプロケ１５（後期ノーマル）→１６に出来るようなこと聞いたような気がするんですが
先日、用品店で見てみると適合表には見あたらない・・・

ズバリ、Ｖエリミ用として出ている訳でなく
他車流用とかなのでしょうか？
ご存じの方いらっしゃったら教えてください〜

エリミ250VとDS250迷ってるんだけどエリミ250Vって何キロぐらいでますか？

>>122
速いのがいいならエリミだね
ちゃんと整備すれば160キロ以上出るんじゃないかな
メーターも180まであるし

速さで選ぶならエリミ確定

>>123　160キロですか！　DS250は120キロぐらいしか出ないってきいて
友達が120キロだと不便かもっていってたので・・・

ありがとうございます。　参考にさせていただきます！

>>125
前に250Ｖ乗ってたけど
１４０キロまではサクサク加速するよ
１４０キロからはなかなか加速しない

勘違いしてそうだけど、頭のネジが飛んだような奴が滅茶苦茶頑張って160km/hだよ（ｗ
以前HONDAのサイトに張られていたバイクの最高速度の公式当てはめてみたことがあったけど
その計算でMAX158km/h＠後期型だったかな。
いずれにせよ、疲れない巡航速度は80km/hが良いところ。
追越とかでストレス無く加速できるのは140km/h程度。
まぁ参考にしてみて下さい。

>>127
疲れない巡行速度ってよくにわかが使うけどどういう意味なの？
140ｷﾛ走行が楽なんだからいいじゃん
しかも加速じゃなくて最高速を聞いてるんだし

エリミは、最高速よりも加速が魅力だと思うんだけどな。
とりあえず、VTマグナよりも加速は上。

>>129
そうだよね

>>128
ネタだよな？
とりあえず高速乗って、追い越し車線の流れに1〜2時間乗ってくれば意味が分かると思うが。
ついでに最高速の話が出たら加速の話につながるのも凄く当然の流れだと思うが。
最高速だけだったら、俺が別に持ってるオフ車も140は出るし。

まぁ、とりあえず直接比べてるＤＳ２５０は最高速が１２０なわけで、
そいつで高速巡航する辛さを考えると
エリミの速さは完全別格。

ってかトルクも違うし、パワーなんて倍近い差があるから加速は比較にならんねぇ。

多少でも速さを気にするなら、完全にエリミだわな。

>>131
なんでいちいち怒ってんの？

しかし絶版と言われているのに、なかなか公式から落ちないね。
在庫が捌けてないってことかな？

>>134
乗ってる人も少ないしね

ウインドスクリーン無いと100km/ｈ超えた辺りで呼吸が苦しいぜ。
まぁメットの種類に寄るだろうが。

>>122
間をとってマグナにしたら？

エリミかマグナかで比べたら多少エリミのが速いかもしれんが、
マグナでも十分速い。
昨日高速で１４０�`でＧＴＲを抜いた。
つまりマグナの方がＧＴＲより速いって事だ。

マグナキッド乙

それはGTRが本気を出してなかっただけだ笑
しかも高速道路とか言って加速の差が出る場所じゃないし笑

なんとなく走ってるGTRと必死なマグナ笑

おいおいなんだよこの反応は。
俺がエリミじゃなくマグナ買ったのはネタだってのかよ。

アクセル開けると動き出すマジ感動w

マグナってマジ激早の

>>139

>>139

250個もバルブが付いてるのか

>>137　マグナは音も速さも間ぐらいでよさそうなんですが、ちょっと幅があるかなぁと思ってやめたんです

DS250とマグナ250の実物は見たことがあるんですが、エリミ250Vまだ見てないんで　いろいろ参考にさせてもらいます！ありがとうございます

間違えたorz　音はドコドコした低音がしててよさそうなんですけど　です。

っていうか140出せても180出せても一般道じゃださないわけだし
結局120ぐらいまで一気に加速できる＝速い、でいいんじゃない？
アメリカンで140巡航とかかなりしんどいよ(運転手が)

お買い物でちょろっと走ってきた
静かでいいね
>>146
エリミの音はギュイーンだからね

DSとエリミは目指す方向がまったく違うからな。
比べてる時点で絞れていないと思うな。
どう乗りたいのかまずはそこから練り直すべき

楊枝でラジエターに挟まった石をちくちく取る作業疲れました

その作業すると鳥肌が立つのは俺だけかな。
無精して高圧水かけたら放熱板が曲がりまくって鬱。

>122
間をとってイントルーダー250にしたら？ｗ

俺ならブルバードだなマジで。
デザイン面でDSとエリミの中間的な印象。

スズ菌を散布すな

性能面では、、、、どうなの？

>>152　イントはあんま在庫がなさそうで・・・orz　>>153　ブルバード・・・見てくる！

ブルバードもまたカスタムパーツが少ないのな
スティードは名前は出てこないの？

>>157
じゃあスティード

>>157　手軽な250ccにしようと思ってるんです

もし400にするならいろいろなクルーザーあると思うんですけど
バルカン　DS　シャドウ　スティード　イントやらやらで・・・
値段に困ってるんです、状態のいい400ccは高いと思ったんで・・・

じゃあレブル

250つったらセローだろ

400狙うならドリフターしかねぇだろ

>>160　レブルは形があまり好きじゃないです　>>161　セローも同じくちょっと違います
>>162　バルカンドリフターですか？　あれに一番最初憧れてたのですが、中古で程度のよさそうなのが意外とないみたいでorz

>>163
ビラーゴで決まり

やはりここは、漢カワサキエリミネーター２５０Ｖなんてのはいかがでしょうか。

エリミはねーよｗｗｗ

競合車はこれだけあるって事だ。
それでもエリミがよければわかった上でエリミに乗るのが良いよ。

ってか安物狙いならエリミVは向いてないな。
エリミVって高いんだよな

バルカン９００マジオススメ

現在出てる400アメリカンの性能の違いが分らない。
エリミVみたいな味付けの400はないのか

バルカンドリフターいいなぁ。あんなスタイルのマシン二度と発売されないだろうな。

デスペとかどーですか
速いし軽いし安いし渋いし格好いいしでタマランですよ
しかも　ス　ズ　キ　だ

異論は認めます

ＧＶ６５０アキラがカッコいいし速そう。
エリ乗りなら惹かれるはず…
残念ながらﾁｮｿﾊﾞｲ

話しぶった切ってすまんが、エンジンガード無しのエリミを立ちゴケさせた時って、車体のどこぶつける？
購入時からずっとガード付けてるんだけど、あちこちで擦りまくって汚くなって来ちゃったんだよね。
倒しても、エンジンとかタンクとか、サイドカウルに直撃する訳でないのなら取ってしまおうかと悩んでいるので・・。

>>174
タンク直撃です

ﾏｼﾞﾃﾞ... orz

ありがトン。

立ちゴケなら、タンク直撃をさけれることもあるよ。
嫁が立ちゴケさせたときは、クラッチレバーを曲げて、ミラーの端に傷をつけただけだった。

リッター24.3キロｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>172
俺もデスペ好きだよ
職場に乗ってるやつがいていいなーって思う

>>ＧＶ６５０
国産なら買いだ

ホイルがシルバーのエリミに乗ってるんですが
プレクサスで落ちないホイール汚れにはピカールを使っても大丈夫でしょうか

>>178
随分減ったな

９年落ちの中古買って、1500kmほど走った燃費のなかでは

最低が24,6で最高は27.7。　平均は25.7って感じ。


ある程度、記録がとれたらスプロケ換えようと思ってる。
あと、エアクリも社外フィルターがもう用意してあるけど、
それぞれ、換えた効果を見たいから一つずつデータ取りするつもり。

燃費良いの裏山
俺なんか街乗りで21だぜorz

９万キロで�g１９�`

エリミVはマグナをボリューム感を無くし貧弱にした感じ。

個人的にサイドカバーとタンクが一体のカウルのようにデザインしてんのがダサい。

でも君のマグナ、原付だよね。

でもマグナよりエリミの方がセクシーだと思う元マグナ乗り。

つい最近、エリミＶ買った183だけど。
中古屋ではマグナとなりにあったけど、マグナの方が小さく感じたけどなぁ。
デザインの好みは人それぞれだけど、
ボリューム、身の詰まり感、サイズとエリミの方が質実剛健と思った。

もちろん、マグナはマグナで良いバイクだと思うよ．．．

マグナは男性的、エリミは女性的デザインと思う。
エリミVのラインは美しい。

ってか基本的にマグナは眼中に無し

>>190
同意
マグナは若干無骨な感じ
エリミVはグラマラスで美しい










でも、最近飽きてきた・・・・

すごいこと発見した
ステップにつま先乗せてニーグリップするとネイキッドのポジションになる
前傾に構えるとしっくり

それ１０年前に気付いたw

でもネイキッドの様に曲がれる訳じゃ無いけどなｗ

所詮アメリカンだからそりゃ曲がれないな。
バイクなのにドリフトかます猛者もいるが笑

右はマフラー固定ネジ
左はサイドスタンドのホルダ（とスタンドセンサの角）が接地しまくり。

低いスタイルを売りとしてるデザインだけにバンク角は浅いよね〜


マフラーのネジはもう頭が死んで回せなくなったし
スタンドの方はフレームへの衝撃が気になったり、そのうちセンサが死ぬかなとか
余計な心配が。　ってそんなに倒すのが悪いと言われるとどうしようもないが。

>>197
でもどっちもまずステップが当たるよね？

>>198
勿論、そうですね。

>>199
トン
ステップ当たるくらいが気持いい角度なんだけど
いつもそれくらいで止めちゃいます
もうちょっと倒してみよう

自爆して修理しなきゃいけないんだけど、ヤフオクでもパーツ少ないね・・・。
Fフォークだからかな

質問です
九州の鹿児島〜愛知県名古屋市までバイクを輸送したいのですが、どの会社が1番安いのか教えていただけませんか？
リンク貼っていただけたら嬉しいです。
バイクはエリミ２５０無印です
オススメ知ってる方いたらよろしくです。

どう考えても一番安いって情報は運送会社自分で当たった方が速いと思うけどな

なんで真っ先に擦る位置をマフラーのネジ穴にするんだよｗ

マジな話、ｽﾃｯﾌﾟより先に右はﾏﾌﾗｰのﾊﾞﾝﾄﾞのﾎﾞﾙﾄが擦るんだが、
左はｽﾀﾝﾄﾞとｾﾝｻｰが擦る

ﾘｱ4cmぐらいﾀﾞｳﾝしてあるが、

197です

>>205
4cmダウンてw

自分はプリロード４段掛けて．．．でも擦って困ってまんがな。

攻めるバイクではないっちゅーことですね。
リアタイヤはぶっといのに。

>>207
結構攻めても大丈夫だよ

マイエリミはエンジンガードが付いてるので天秤になってこけそうで怖い。
まぁおいらはステップすら擦ったことないですが。

>>209
エンジンガードより、上記２点（スタンドホルダ・マフラネジ）が先に接地すると思われ。
だから変わらないと思うよん。

ってか、エンジンガードじゃなくても、天秤になるかどうかはフレームなら一緒だけどね〜

スタンドガードとマフラーカバーガードが欲しいね

エンジンガード付けてる場合はガードが先。
続けてステップ。
マフラーはこすったこと無いな。

>>212
マジで〜ww
そりゃ、全然まがれんバイクになるな。

ってか、続けてステップもなにも．．．ガードが先だったらそれ以上バンクできんっしょw

ジムカーナに興味があるんだが、エリミでは無理みたいだに

質問です。
マイエリミはバッテリーが上がっちゃって、車のバッテリーからケーブル繋いで
エンジンかけたんですが・・・
長時間充電してからケーブルはずしてもエンジンが止まっちゃいます＞＜
この場合、悪くなってんのはダイナモコイルなのでしょうか？
また、ダイナモコイルの場合、汎用できる車種はありますか？
教えてください＞＜

>>214
全くお話にならないね。

>>215
かかっているエンジンが止まるとなると電気の供給（発電or整流）出来てないんだろうね。
それは分かるけど、他車流用とかの情報は当方はさっぱり知りませんです。

>>216さん
ありがとうございます。
もし分かる方いたら、よろしくです＞＜

>>215 , 217
マルチかよ。

フロントのスプロケ、上の番手でも実は近所の店に売ってるのを発見。
セール日があったら入手してかえよっと。

しばらく前から、スプロケと連呼してる自分。
最近、初心者にあわせてゆっくりペースでツーリング行ってたら
燃費、２７チョイのと２９チョイと出てきた。

この勢いなら、スプロケ上げたら３０も夢じゃないっぽい！
こりゃ、嬉しい想定外〜

俺は加速を良くしたかったからファイナルの丁数減らした。
やっぱ街乗りは加速良い方が気持ちいい

違う違う、増やしたんだった笑

98年式　10000キロ　320，000円
黒とシルバーが混じってるようなタンクで、ノーマル車なんだけど、
値段的に普通ですか？
エンジン音は静かだっていう文言をどっかで見たけど、意外とうるさいというより元気に感じた。
素人の見た目的にも綺麗。

新車買うか、中古で安くすますか悩む。
中古で安く買って、浮いた分はどっか遠くにお出かけ旅行費にできたらしたいんで
この買物は妥当かどうか教えていただきたい。

>>222
妥当だと思います
自分は99年15000ｷﾛ弱の傷ありを25万で買いました
自分で補修したが、補修込みなら30いったと思います
先日初回点検しましたがエンジン元気です

ここで'02ブラック11500キロを手放したい俺参上

>>222
相場ですな。
１万キロかどーかは気にすんな。
１０万キロ平気で走る。

ただ…ゴム関係がボロボロと…
ガス漏れ冷却水漏れと散々な目にあったを。
ぜんとっかえなら安心ですメロン

>>223
>>225
ご意見ありがとうございます。ではさっそく明日にでも押さえます。
まだ実は免許とれてないんで、乗れはしないんですが、
しばらくは妄想ツーリングで楽しめそうです。

ここで'06ブラック18000キロを手放したい俺参上

みんな、どんなヘルメットかぶってるの？
フルフェイスとか？乗りたいんだけど、顔○出しのヘルメットはかぶりたくないんだ。。。
でもフルフェイスとかは合わないのかな・・とか思ってみたり・・。
かっこいいヘルメット教えてください。

ARAI TXモタード　　

>>228
マルチテックまじオススメ

エミリ　出来たら　青　探している　おいらも　参上

かゆ…うま…

>>227
ください

シルバーウィング600とエリミじゃどっちが速い？

高速巡航主体のツーリングなら、やっぱりシルバーウィング？
120km/h巡航が出来て、そこから更に追い越し楽々こなせればOKなんだけど。

銀４＜エリミ＜銀６

免許なくても銀６薦めるわ〜
免許取ってでも銀６に乗りんさい。

銀６とエリミでなぜ悩むのかわからんw
銀６と影７なら悩むかもしれんが

エリミ欲しい（´･ω･｀）
免許取りたてでも乗りやすい？
レス見ると結構下回り擦りやすいみたいだから心配だったり…

エリミ以外乗ってないから乗りやすいかどうかは分からないけど、初心者でも難なく乗れました。
旦那の乗ってるマグナを借りた時はエリミの方が力強い感じがしました。マフラーの音はマグナの方がアメリカンっぽく感じます。

>>234
ｼﾙｳｨはハンドルが抜けるよ。

>>228
顔○出汁がイヤで、フルフェかジェットか悩むなら全部補えるのを買えば良い。
ttp://bikelife.exblog.jp/7237681/

欧米製は個性的だよな。

純正シーシーバーとキジマのサイドバッグサポートをつける時の前側と後側のボルトのサイズがわからない

真っ黒ｴﾘﾐ欲しい

>>241
大阪だったら俺のを高くで譲るぜ。

エリミ生産終了なのか．．．今さら知ったｗ

バイクカタログでエリミは載ってて、ホンダのマグナが生産終了でカタログに載ってなかったからマグナﾌﾟｷﾞｬｰと思ってたら、
エリミもなのねorz

次はターミネーター２５０

>>240
EVOCでググれ

>>244
そりゃＤトラのことだ罠

チョークのことで質問します
購入時の説明と説明書では始動時にチョークを引くとのことですが
チョークを引くとセルだけではかからずアクセルを煽ってやらないとかかりません
先日定期点検を受けた際にはチョークはあまり使わなくてもいいとの説明を受けました
みんなは必ずチョーク使ってる？

一発でかからなかったら使う。

>>240
キジマDS400用サイドバックステー付属のボルトで
前後ともついたよ。
M8×60だったとおも（違ってたらごめん）

>>247
夏は使わない
冬は使う

>>234
>>235の言うように、なぜ銀翼で悩むのか分からないｗ

排気量の差がありすぎる。加速も最高速も余裕も銀翼600の方が上
銀翼４００なら、加速はエリミ２５０Ｖの方が上
最高速はほぼ互角。余裕は４００の方が上
だけどカッコ良さはエリミの方が１００倍上だぜ！

高速道路主体なら銀翼６００が一番快適だろうが、
その条件なら、わざわざ６００にすることはなく、リッターバイク乗った方が良い。

タコと燃料系さえついてたらなぁ…

タコは音でわかるようになるし
燃料系は満タン給油してればオドでわかるようになる。

エミリ売る気のあるひといない？
基本的には近畿圏で大阪近辺が希望
実車確認させて頂けたら話もはやいですが？
なお、ワンオーナや青系は優遇しちゃいます！

>>254　の訂正＆追記（連投スマソ）

エミリ売る気のあるひといない？
基本的には近畿圏ですが実写確認したいので大阪近辺希望。
なお、実車確認で気に入れば即決レベルで考えています。
予算は２５万＋αくらいで、ワンオーナや青系は優遇しちゃいます！

スクーター相手に負け犬根性全開の奴がいて、
超ﾜﾛﾀー。

ハーレーならともかくスクーターに負けるって有り得ねーだろw

チキン野郎はエリミから降りろw

どういう意味の負けか分からんが、少なくとも銀翼は速いぞ。
マグナキッドみたいだなｗ

25万だったら売る方としては、それなりにお得だな。
某チェーン店で01年式で2万キロ程度だったら21万になるらしい。
俺もそろそろ手放す予定だが、06の18000キロ、要タンク＆ラジエター交換車で20万だった。
ってか、量販店で売るのも何か悔しいんだが、誰か買う人居ない？
乗り換えの金策のためだから金額は下げられないけど・・・。

>>256
シルバーウイング６００は５０馬力近いんだが…
２５０とは比べものにならん。

男なら現実は認めないとな。
夢見すぎ

>>259
エリミも40馬力近いじゃん
一度銀翼の人と走ったけどお互い飛ばしても特に問題なかったよ
高速では銀翼の方がいいけどね
でも乗りたての頃、まだシグナルダッシュしたことなくてSRに勝ち誇った顔された時は恥ずかしかった

３５と４９では全然違うな。
ＳＲの２７との差以上に違う。

>>262
こっ今年ERかz1000買うからいいもん！

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
１秒近く違うみたいね。
Ｖもシルビア並に速いが、
ぎり７秒切るぐらい。

トリップ200までリザーブにしなくていいと思ってたら
195ｷﾛくらいで止まって焦った

今日、横浜の某チューニング店に出してきた。
可動部のベアリングやフロントフォークなどのＯＨ。
１０万くらいかなあ。
９年越し３６０００ｋｍ　まだまだ乗れるぞー。
出来上がりが楽しみ。

この車種って製造停止したの?

スレの流れとか店の状況としても
そんな感じがしないんだが、そのうち新車はなくなるのか…?
近いうちに契約してくるかな。

去年の９月に製造終了。
終了してないモデルのが少ないよ。
新車で買えるなら買った方がいい。
規制クリアーした２５０アメはまだない。
今年の９月は４００クラス以上と１２５クラスの規制が強化されるから、
売れないやつは全滅。

メーカー在庫もついに終了って噂。
残りは店頭在庫のみとか。

今日、エアクリフィルター換えた。
ノーマルからターボフィルタに。

前にチビエリミに乗ってたときに換えたら効果絶大だったのもあり
Ｖエリミも換えてみたわけで、と言ってもエンジン違うどころか
排気量から違うんだしとあまり期待していなかったけど〜

チビの時と同様にレスポンス激変してワロタ。
あとは燃費にどう影響でてくるかはこれからしばらく気になるところ。

>>270
ｋｗｓｋ

>>271
kwskもなにも、エアフィルターを社外品に換えただけよ？

銘柄はデイトナのターボフィルターという商品名。
大きな一枚スポンジを自分でエアクリボックスの形状にカットして使う物。

ちなみに２５０Ｖでは一枚から３回分とれた（ちびエリミでは４枚とれた）
３０００円弱　くらいの物だから一枚１０００円って程度かな？
単なるスポンジと思うとメーカーはかなり儲かるなぁと思うけど、
エアクリフィルターの交換１回１０００円というだけで見ると、まぁ許せる額かなと。

プラシーボ

去年の９月にエリミ250Vを新車で買って、まだ1900kmしか走ってないのですが、個人売買で売ろうと思っています。
事故歴も修理歴もなくキズや不具合も一切なく、全く問題点はありません。
いくらくらいに値段設定するのが妥当でしょうか？教えてください。
スレ違いだったらすいません！

>>274
38〜42

>>274
MAXで45だな。
40〜とかでいいんじゃない？

この車種の中古を探してもらってるけど、2週間じゃまだ見つからないかぁ〜。


乗りたいぃ(；´Д｀)


話かえてスンマセンm(__)m

ありがとうございます！
４０万ですかぁ、意外と高く売れるんですね！安心しました。
277さん、全然見つかる気配がなかったら連絡ください。僕も売る相手まだ見つかってないので…

>>278
お気遣いありがとうございます(ノД`)いい売り手が見つかるといいですね。


私はW400(走行距離2000�q弱・エボニー・2年おち)からの乗りかえで探してもらってます。


スレ違い失礼しました。

>>274　さん　興味有りです、宜しかったら下記教えてください。
　当方和歌山ですが、そちらは、どちら方面の方ですか？
　エンジンガードとかシーシーバーとか何か付属のものありますか？
　あと、　色は赤でしょうか、それとも黒ですか？
　

自分は栃木県なので遠いですね（汗）
色は赤で、付属品は付けていません。
よかったらメアドとか晒しますのでよろしくお願いします。

>>280　です。
　確かに遠いですね〜、運送代も結構かかるかもですが、
　一度ご相談いたしたく、お言葉に甘えますがアドレス教えて
　頂けますと幸いです。

了解です！
パソコン用アドレスですが
[email protected]
です

来週納車だ！楽しみ〜！
純正以外で着けられるシーシーバーってありますか?？

今日売っちまったぜ・・・。
買おうと思ってる奴、赤男爵で06の17000弱、シーシーバー付を見つけたらよろしくな！

男爵ではおいくらでしたか？
参考までに教えてけろ〜

ごめん、>>258です。
タイヤにチェーン、タンク、ラジエター交換で-10万以上食らいました。
乗り換え価格で少し値上げしてもらって、それで20万ですねー。
同じ条件で交換パーツが少なければ30万ちょいは狙えるかも。

あ、>>258　さんかとはおもってますた、情報公開ありやっとさん！
これがなおして磨いて、４０万、メータもどしたら４５万くらいで、、、？？？

>>286
関係ないけど俺は９万キロ９８年型が下取りで９万６千円。
どうやら海外に行くようで…

値段がつく事にびっくりですた。

誰かのために調子がいい事を願ってますだぁ〜！

8度トリプルに換装したいんだけど、ワンオフしかないのかなあ。

ロングフォーク化するとただでさえ曲がりにくいエリミがもっと曲がりにくくなるぞ。

今、教習通いですが普通二輪取得したらエリミかネイキッドを買いたいと思ってます。

エリミの良いところ悪いところ教えてください。

ちなみにかっ飛ばすとかスピードは興味ありません。取り回し、燃費､疲労度教えてください。

>>293
すわり心地が非常に良い。
かかとのある靴である意味がない。
坂道発進がおれはうまくできなくて泣いている。
まがらないが、おもしろい。取り回しはちょっと面倒。

>>293
燃費はネイキッドとあまりかわらない
取り回しはネイキッドのほうが楽
エリミのほうがシートがでかくてすわり心地が良いけど
疲労度はあまり変わらないような気もする

エリミのデザインを気に入ったなら買っても後悔しないと思う

デザインに惚れてそろそろ2年
アメリカン（もしくはハーレー的な）という要素は殆どない
ネイキッドっぽいけど中途半端


正直あきたｗ

が、乗りやすいし良いバイクではあると思う
中古だったけど今のところノントラブルだし

>272
ちょっと質問させてくださいな。
ｴﾘﾐの純正ｴｱﾌｨﾙﾀｰは湿式だけどﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰは乾式。(車種によりﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換必要)とあるけど交換は必要ないでしょうか？
地元の店ではﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰL版で2940円。ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換不要なら買おうかなあ。

>>297
問題ないでしょ

>>293
スピード興味ないならマグナのがいいよ。
パーツもたくさんあるし。
高速やら自動車専用道路を多様するならエリミだろうけど。

スピード興味ないけどあのセクシーでグラマーなのみたら他には行けんわな〜男として！

外にカバーかけて置いてる人に質問
雨の後はシートが水吸ってますか？
いつも水が滴る程で困ってます
この前はシートの左側にタオルを挟んでおいたら
タオルの四角い後が付いてしまいました
何かいいアイデアありますか？

何を言ってるのか分からねぇ・・・orz

>>302
雨があがってカバーをとると
シートの中のスポンジがびしょびしょなんです

普通はそこまでスポンジに浸水したりしないから、どこかに穴開いてるんだよね？
補修テープで塞ぐか、雨の日はドカシーを被せるとか、それ位しか思いつかないな。

シート張替えれば・・・？

>>304
穴は開いてません
また乗るときも左側と角から水が垂れるので全く自分の服は濡れません
気になるのでやはり張り替えるか

エリミ２５０Ｖにドラスタのマフラー付かないかな？
エキパイからねｗ

溶接すればOK

つかないよ

>298
�d。しかし燃調濃くしなきゃﾀﾞﾒだという意見も戴いたのでも少し調べてみます。

>301
カバーが風でばたついて雨水が侵入してしまうとか、カバーの縫い目の防水処理が不十分だとかいろいろ考えられるなあ〜。
カバーを二重にして、風でばたつかないようロープ等でぐるっと巻き付けてみてはどうでしょう？

キャスト起ててバンク角増やしたいぜ。
手軽にバックステップにはできないもんかねえ

アナログタコメータつけてる人、機種とインプレおねがいしますだ（現行機種だとよりありがたい）。

>>311
バックステップとか、ディメンジョンの問題にするレベルの話じゃない。

フレームが擦るんだよ。

我慢出来ないなら、これ以上は車種を変えて真っ当なＮＫにするなり〜しか手が無いよ。

>>312
現行ではないが　デイトナの旧の電気式
http://daytona-mc.jp/products/040/040/10/post_26.html
の黒　15000モデルと同型

取り付けステーはデイトナの
daytona-mc.jp/catalog/08/392-395.pdf　の395ページ
中央左ちょい下の　インチバーマウントタイプを使用

取り付けについては
EVOCのページを参照
http://evoc.main.jp/custom/evcus026.html

使用感は　夜間は白がくっきりで非常に見やすい
緑色のスピードメーターよりもよく目立ちます
ただし　天気の良い日にある程度乗ると
メーター内部が曇るので　裏の栓を抜いて曇りを取る必要有り

>>314 さん

インプレありがと、250Vは適応外と案ってる製品つけてる人がいるって
きいててどうかなっておもってたんだ〜やるときは勿論自己責任ですが
やる方向でふんぎりつきました、ありがとうです。

雨だ
シートが蒸れませんように

梅雨はいつ明けるのやら(´･ω･｀)
リヤキャリアつけたらバイクカバーの裾がつんつるてんになりマフラーが覆えず雨ざらし。百均のブリキバケツを被せている人もいるがやはり雨対策なのか。

虫対策も兼ねてるんじゃない？　オレが住んでるような田舎なら

>318虫がマフラーに入るの！？
自分も夜間走行中ジャケにカブトムシが張り付くような田舎ですが、…エンジンかけた途端マフラーからカメムシが飛び出すとかだったら嫌だな。

サイドカバーとバイクカバー盗まれた…。
サイドカバーってヤフオクに中古出てるけど、鍵いるから無理だよね
バイク屋に聞いたら全部で三万だってさ。鬱

>>320
元気だせ
絶対にﾁｮﾝや支那に盗まれちゃいけない

>>297
その後、全開加速後にプラグチェックしてみたけど、燃調は特に問題ないみたい。

それよりも、吸気音が大きくなった？　のが気になった。
これは好みの問題だけど自分は静かな方が好みだったから
BOXカバーの裏に吸音スポンジを貼ったら、そこそこ気にならなくなった。

ステンレスっぽい金属のメッシュはどうしてる？

>>320
バイクカバーに前後ロックは必須。
ペイジャーも付けとけばより安心。

>>323
それが無かったら、フィルター自体が吸い込まれてっちゃうでしょw

>>325
あ、そう言われてみれば確かにｗ
普通にいけると思ってた自分が恥ずかしい。。。

>>322重ね重ねありがとう。自信が持てないのでたった今純正を注文しにいくところだった。出掛ける前にここ見て良かった〜。

ちょいと聞いて良い？
なんか冷却液の減りが妙に早くて一回店で修理してもらったんだけどいまだに
減りが早い気がするんだ…
みんなはどれぐらいで冷却液補充しないといけないぐらい減る？
ついでに私は１ヶ月ぐらいでLOWレベル切っちゃったんだけど…
夏場で昼間に片道３０ｋm、往復６０ｋｍを平日毎日走った挙句土日もバイトの
足に使ってるとこんなもんか？

自分のは一回も補充した事無いよ。
別の店でもう一回見てもらったら？

>>328
自分のじゃないけど、Ｖ乗りの面々の話ではクーラントにオイルが混じる例が多いとも聞くよ。
それは言い換えると、ガスケットなりのシーリングが弱いってことだから
クーラントが燃焼室に回ることとか、単に漏れてるとかもあり得る訳で。

だいたい、その店の言う「修理」ってなにやったんだか？

俺のは高速でガンガン回すと異様に減ったなー。
各部のチェックで特に異状がなかったから普通に乗り続けて2年になるが
定期的な補充だけで問題なし。
今じゃ特に気にしてない。

クーラント液って減るものだったのか。

328です
店ではガスケットの交換とかをやったらしい
で、冷却水総入れ替えしたらしくそれでなんか入れ替えたては減るっぽい
でもって加圧試験ではほとんど異常ない数値が出たらしい
外漏れもないし、オイルがカフェオレみたく混じってるってこともなかった
今日持ってたら一回補充しなおして様子みることになったー
まぁ、又持ってく羽目になりそうな予感がするけど

私のもクーラント漏れる。時々エンジンカバーに滲みがある程度でダダ漏れではないので年１回減った分だけ補充している。200ccぐらいかな。
エンジンオイルの濁りは無いのであまり気にしてません。

>>256〜>>261
亀レスだが、いくら250Vが速いといっても、メガスクーターと比べると排気量が違いすぎる
エリミが250にしては速いのは、エンジンが高回転でその結果馬力が出せるからであって
排気量が倍以上違えば、極端に車重に差があるか、ターボでもつけるかしないと敵わない

それに排気量が大きい方は余裕があるのに対して、排気量の小さい方は思いっきりエンジン回さないといけないしね

フェザー級の中ではハードパンチャーでも、ミドル級では通用しないのと一緒

長文すまんが、250Vって生産中止になったみたいですね・・・
いつか乗りたいと思ってたのに残念だ・・・

排気量の違いによる一般的な差はだれでもわかってるだろう。
小さくても、稀なほど十分な能力のある事をいいたいんじゃなっかな？
まあ、フェザーのプロとミドルのセミプロじゃ勝ち負け以前の質の違いがあるって感じかな。
おいら的には、このエンジンの性能のすごさと他にない機能美と車体の曲線の美しさにほれてる。

>>336
そうだね。Ｖ２だから高回転型エンジンの割に下のトルクもあるだろうしね
ちなみに通用しないというのは「パンチ力」のことねｗ
フェザーの世界チャンピオンと、ミドルのセミプロじゃ実際戦うと前者が勝つ可能性が高いと思う

エリミ250Vはいいとこばっかりだよな。
パワー良し　燃費良し　スタイル良し　ネーミング良し
俺的にはマグナよりカッコいいと思うのだがどうして販売数で負けてるんだろうか

エリミ案外高いですね。
今日男爵いったら

３５万

でした。

同じ条件のマグナより結構しますねー(・ω・)

kwskか

今日見積もりしようと男爵いったら３５万ですた(・ω・)


同じ条件のマグナより結構高いんですね〜
(・_・、)

すいません

連投しちゃいました
Σ(￣□￣;

確かに、かなり古くても（程度は？？？）底値が高め。
後々かかる費用や不安要素から新車とまようくらい、、、
だが新車は高くて手がでねぇ〜てのがおいらの最近までの思いずら。

>>340
私も見積りしてもらったけど赤男爵は高いよ。
Gooで検索してみ。

ｵｲﾗのは長旅と通勤で見た目ズタボロだから買い取り価格は低そうだな。調子はいいけどね。
つか手放す気が全くない件。飽きないんだもの。
免許取ってずっとこれで、他のバイクに乗ってみたいという欲望もあるけどエリミの代わりにはならないわけで。アメリカンともスポーツともどっちつかずのスタイルは嫌う人も多いけどｵｲﾗはそんなエリミが大好きなのだ。

すれ違いでかつ突然ですいませんが、一言、、、下記、売ってもいいよって方いませんか？
バックレスト（リアキャリア、サイドバッグサポートあればなお良し）、エンジンガード、ウィンドシールド
おられたら、上のアドレスに、物と大体の状態と希望金額書いてメールしてください、よろしくです。

エアクリ換えた者です。
燃費に悪影響は無かったのは確認できました。

換えた直後はレスポンスチェックやら、燃調チェックに全開走行などあってで
基本は街乗りでの燃費、２６チョイ。
ツーリング（高速無し）で２９チョイ。
とりあえず満足。

エアクリでの悪影響が無いことを確認できたので次はスプロケ交換！
物は既に用意してあるので、近々、時間がとれたら換えるつもり〜

これら、走りと関係ない所ではクーラントを交換するんだけど、
多分、怒汚いと予想しているのでラジエータフラッシュをしてやるつもり。
（以前、ブレーキフルード換えたら、初めて見た黒さだった．．．）

チラ裏日記、以上！

以上！

250アメ全滅かと思いきや、ドラッグスター250はちゃんと環境規制に対応してるじゃん。
エリミ（とマグナ）もガンガレよｗ

エリミだめなの？買えないの？死んだ

来年春に車手放すので新車買いたいんだが、残ってるかなぁ…

来年じゃ相当気合入れて探さないと見つからない予感。
走行500kmとか、中途半端な新古車ならバロンで簡単に手に入るだろうがなー。

漏もエミリとエストで悩み中
どう違うのか誰か教えてえてください

エストレアとエリミは、どう考えても違いすぎだろｗ
まずはどう言うタイプのバイクが欲しいのか考えた方が良い。

>>352
エストレア=単気筒、5速、20ps、クラシックタイプ
エリミV=V型2気筒、6速、35ps、アメリカンタイプ

エリミの方が大きいし重いが低くて加速がいい。
とりあえず赤男爵でも行って両方跨ってみるべし。

>>354
免許取ってから３ｶ月間１回も乗ってないんですが試乗させてくれますか？

跨がるぐらいならうちの５歳の息子でもさせてくれるが…

マグナから乗り換えたいお。

マグナもわるくないじゃ〜ん、うっップ、ぴひひいィい

トライクないのかな？俺さ中型免許しかもってないんだよ
だからトライクかサイドカー付きしか乗れないんだよね？

↑？？？　○カ？？？

誰か俺のイントルーダークラシックとエリミ交換してくれ

イントルーダークラシック　素敵な　アメリカン　じゃん！　なんで？？？
もしかして、走らない、曲がらないとか、何か、ご不満をおもちでせうか？

>360
「中型自動車」の免許しか持ってないってことだろ

>>362不満はないのだが、いかんせん大き過ぎる
大きさに惚れたんだがな
どうだい交換しないか？

やだ、絵里美姉さん２５歳Vはかわいくてグラマーでセクシーで乗りごこちよくて、よく、飛んでくねって！！！
（イントルも魅力的だけど、０７赤でまだ慣らしおわったばっかで、まだ、あきてないから〜）

>>363　え？　・・・　中型でもトライクもサイドカーあるけど？

>>363　ゴメン、わかったというか、バイクの免許もってないってことだね（トライクはバイク免許いるかと思ってた）。

>>365そうかそれは残念だ

誰か他にエリミ手放そうとしてるやついないかー

手放したいがイントルはいらね
それに四国だし

>>368
少しは検討しても良いけど〜
そのイントルの詳細と連絡手段を教えれ〜
・キャストホールか否か
・カラー
・年式
・車検残状況
・走行距離
・ＯＰやカスタム状態
・転倒歴

・現住所
・メアド

サイドカーは船側も駆動してないと４輪免許じゃ乗れないぞ

エリミ250Vを乗っている身長165cmくらいの方いますか？足つきどんな感じですか？
レッドバロンや近所のバイク屋行っても置いてないので確認できなくて・・・・。よろしくお願いします

>>370
・キャストではないです
・黒
・０７年式
・Ｈ22、12月まで
・3500
・フルノーマル
・転倒は一度、タンクに凹みあり
・東京
・[email protected]
是非検討お願いします

キャストじゃないんだぁ。

しかも転倒してるのかぁ．．．　タンクに凹みまでとは冴えないなぁ。

そして東京．．．

期待に答えてくれたのは年式のみというのはちょっと痛いかな。
なにより転倒傷の程度によるかな〜
特に右だと厳しい。写真ある？

>>374ちょっと今は写真ないです、明日にでも撮ってきます
凹みは主に左側です
転倒と言ってもフロントボードのおかけで傷はあまりありません
目立つ傷はタンクのみです

Χフロントボード
○フロアボード

>>372
　160cm　62k　足つきバッチし、重心低くて安定して取り回しもおもったより楽チン。
　なにより、ドコドコはしりも、ぎゅいーんはしりもワインディングもかなりのレベルで
　こなす優れものでちょっとびっくりだよ、逆に、アメリカンてな重厚さはじつはない。

エリミ乗りだが
加速などは250としてはかなり満足だね
乗っててネイキッドと間違える感じ
とてもいいバイクだからアメリカンじゃなくてエリミが好きになった人には是非乗って欲しいです

>364
イントルーダークラシックよりエリミの方が大きいんじゃないか？

>366-367
今、バイクの免許に「中型」は無いぞ。「普通二輪」ならあるが。

>>377
こらこら、嘘書いちゃいかん。
ワインディングも取り回しも他のバイクとは比べるべくも無いだろ・・・。
ドラスタとかと比べるんだったら50歩100歩。

>>379おそらくインクラは中型ジャメ最大だと思う

実は、その５０歩のさが余裕でおおきいんだよな〜エミリのったらわかるよ〜知らないって残念だね〜

>>375
「傷はあまりない」と言っても、タンクに傷があるのは何より致命的でしょ。
あと、「主に左側」ってのは気になるコメントだねぇ

>>380
５０歩１００歩って．．．
エリミって２番手のマグナよりも全然パワーあるし、
ドラスタとなんて、倍半分だよ。
っていうか、エリミって400アメリカンよりもパワーあって速いのに。

全然、５０歩１００歩じゃねえよ。

>>359
250vのトライク乗ってるよ。
在庫もあと数台あるらしいよ。
急げ急げ。




本気で買う気があるんならな。

自分もエリミネーターに乗っているのですが、今日信号待ちをしている時にエンジン付近から「ブシュウウウ」という音がしたのですが、何か異常があるのでしょうか？
いつもよりも長い距離を乗ったせいかエンジンも結構熱くなっていたように感じます。もしよろしければ教えてください。
長文申し訳ありません。

>>384
実際トライクってどうよ？
エリミですら最近飽き気味なんだけど
ノーヘルで自動車免許で乗れる以外にメリットってどんなもん？

>>383それはそうですね
主に左側というのは右にも10円玉程度の傷があるからです
一応写真はとってきたんですが、まだ検討の余地はありますでしょうか？

>>385
ファンじゃなくて？

>>382,383
ちょっと文章おかしかったわ。
加速とスピードに関しては勿論俺もエリミがブッチギリと思ってる。
でも別に俺はそう言うことが言いたかったんじゃなくて、「ワインディングもかなりの
レベルでこなす」って表現が気に入らなかったんだよ。
形状がアメリカンである以上、ワインディングが得意なんてありえないじゃん。
得意でない分野を、あたかもエリミのメリットであるかのように語るのは
どうだかね〜？？ってこと。

>>386
安く、出来るだけ快適にトライクに乗りたいと思った結果、エリミになった。
車検の要らない250以下のトライクで、初心者がストレス無く（少なく）乗れるのは、
馬力のあるエリミベースだけだった。マグナも、ビラーゴも、チャイナも全部駄目。
でも、エリミ自体、デザイン、味付けがすごく気に入ってるので、結果オーライ。
プロポーションが色っぽいよね。
メリットは、対向車に乗ってる子どもが「パパ、パパ！あんなの走ってる！」
って大騒ぎしてるのを微笑ましく見れる、ってこと。家族の団欒に話題提供できた、
っつうか。少なくとも、女性にはモテない。
あと、ノーヘルはお勧めしない。トライクはバイク以上に危険な乗り物だよ。

ただ、ルバコとか、純粋にトライクとして開発された車体は別物らしい。
くさるほど金持ってるなら、ルバコやブームを買ったほうがいいってよ。
おれは一生無理だけど。

まあ、スレ違いなんで今日はこれくらいで勘弁しといてやる。

>>388
あ〜
前からフレーム擦る擦る〜って言ってる本人だけど。
エリミはセカンドでメインに600のSS乗ってるんだ。
ＳＳでもステップ接地させる走り方してるからエリミはバンクが浅いとは言うけどさ、
エリミでもフレーム接地させる程度を安定してバンクさせながら１万rpm領域を使うなら
へたくそなネイキッドより全然速いでしょ。

バイクって車以上にライダーの腕に寄るところが全然大きいからねぇ。

極低速ヘアピンのジムカーナとかしろと言われると苦しいところだけど、
そなへんの峠なら結局ライダー次第。
ドラスタまで非力になったら流石に比べるまでもなくというところだが、
エリミのエンジンと足の設定なら、峠を得意としないクルーザーという中ではダントツだし、
まだネイキッドに比べられる実力もあると思う。


>>387
何にしても、言葉では人それぞれイメージが違うから写真うぷが手っ取り早い！

>>388
すみません…
どこからその音が鳴っていたか詳しくはわからないです…
ラジエーターから鳴っていた気もします…
エリミネーターを購入してから９ヶ月くらい経つのですが、このような音がしたのは初めてなのでとても不安です…

>>389
なるなる、最初からトライクに乗ることが前提だったのか
理解した

>プロポーションが色っぽいよね。
同意、俺もそこが一番気に入ってる

エリミのパワーはおまけみたいなもんでしょ
アメリカンはスタイル重視で選べばよし

>>390
いや、すみません、自分フレーム接地で安定させて走れるほど乗りこなしてなかったですわ・・・・。
今のメインは650オフなんですが、乗り比べてから、こりゃアカンわ〜って投げ出してました。orz

>>391
9ヶ月前に購入でラジエターからだったら、多分ファンが初めて回りだしたんだと思うけど・・。
もしエンジンからだったら、擬音で判断できることって余り無いからバイク屋直行したほうが良いよ。

>>390確かにそうですね
http://imepita.jp/20080717/813110
http://imepita.jp/20080717/825090
http://imepita.jp/20080717/826180
http://imepita.jp/20080717/826590
イメピタって一つのURLに一枚しか載せれなかったっけ？

く、首が。。。。

小さすぎてサッパリ分かんねｗ

>>394
回答ありがとうございます。
一応バイク屋に行ってみようと思います。

激しく凹んでんなぁw
タンク容量自体が変わるくらいじゃねぇの？

>>388
おめえ、人の感想にうそいったらあかんなって言っといて
　文書わるかったとかアメリカンだからとか、誤りもせず
　ごちゃごちゃいいわけかまして心底恥ずかしと思えよな！

エリミ250Vは女性受け悪いのかな？

もともとバイクに興味ある女ってすくないんじゃね？

>>388
２１インチの９０ミリのＦタイヤのアメもあるから、
アメの中では１番ワインディングが得意なのは間違いじゃないわな

中型最速は間違いだけど。
エリミ４００のが速い。

スマン、勝手にイントルーダー250と思い込んでた。

やっぱり、イントルーダーとエリミでは違いすぎるな。
まだブルバードだったら多少は近くなるのだが・・・

それでも、イントルーダ＆ブルバードも水冷にしてるのにパワー無いのな。
重量のこともあるし、エリミの方が速いくらいだろう。

ってか速さ云々より、やはり「クラシック」というあのスタイルは受け入れがたいな。

えりみかっこいいよ

友達のバルカンに乗せてもらってカワサキに惚れた。400なんて維持できないからエリミにする

今日、エリミで高速はじめて走ってみたけどなんら問題ないね。
風以外は。
スクリーン買おうかな・・・。

>>405
最近逆にクラシックスタイルがいいなと思うようになった
ドラッグスタイルというかエリミってさ、なんか全てにおいて中途半端なんだよなぁ
ドコドコ重量感はないし、軽快さとか取り回し、コーナーリング性能では
どうしてもネイキッドに劣るからなぁ
まだクラシックなスタイルなら「まったり感」を楽しめるのかなーとか

低速もしっかりでトコトコはしれるし、コーナーもステップ削れるの覚悟すりゃ結構いける。
まお、どんなバイクも突き詰めたら一長一短、中途半端も走り方工夫して万能ってことで
楽しむことやね〜どうしてもだめなら何台かあつめるしかないかな！？

エリミならスタートダッシュ勝負じゃないの？

べつに？

ここはエリミスレで、エリカ様はスレ違いだよ

>>412
ブッこんだな

明日はしっかりのってやろーっ　でも　夕立にあわんようにせんとなぁ

2001年の青銀エリミネーター買いました。
純正のシーシーバーをつけようと思ったんですが、現在手に入るオプション品だと
ステーの部分が銀色になるんでしょうか。
2001年モデル用のステーが黒のシーシーバーを手に入れる方法ってありますかね？

ｴﾘﾐの初期型、銀ﾎｲｰﾙのｴﾘﾐに乗りたいんだけど近場に中古車が見当たらないorz
タマ数豊富で近場にもあるﾏｸﾞﾅにしてしまいそうだ…

バイクの後部にひっかき傷をつけられました
名称わからないんですけど、シートの後ろのところです

あそこだけ取り外しってできましたか？
板金は費用どれくらいかかるんでしょうかね？

リアフェンダー、プラスチック、取替え可、部品代（＋入手先によっては送料または手数料）

ついでに
>>414　ダイソー、カラースプレー、１０５円、細かい人にとってはガソリン代他

あーーーーーー　>>415　であった、すまん。

>>419
自分で塗れと言う事ですね。
まぁ最終的にはそうなるのかもしれませんが．．．どうせ新しく買うなら最初から塗られていた方が
うれしいかなと思いまして。

ステー部分が黒のシーシーバーのメーカー型番をご存知の方いませんかね？
それが分かればショップに頼めると思うのですが。

ちなみに、最終型のカタログに書いてある純正シーシーバーの型番は、

すんません。まちがって送信してしまいました。

ちなみに、最終型のカタログに書いてある純正シーシーバーの型番は、
　J2005-0013
になっております。
カワサキの部品検索サイトで、
　J2001-0013
とか入力してみたんですけど、ないって言われました。

某カワサキ正規販売店
　おじさん、黒いので、たのむは〜
　おしゃまかせとけ！

２週間後電話で
　届いたで、取り来るか？
　よかった、黒、まだあったんだね、ありがと！
　お、お、おう、今日は忙しいから明日取りにこいな

翌日
　あれ、シルバーのステーに黒のカラースプレー（耐熱）？？？
　男カワサキは細かいこといわんのじゃぁ〜！！！

初のバイク購入でエリミ250Vを検討しています。
ＳＥも好きですがスタイルが気に入ってます。
ドラスタに乗ってる友人に「エリミは邪道だよ、アメリカンではない」
って言われました。

別にチョッパーとか興味なくてロング＆ローのドラッガーが好きなんです。
ドコドコいうエンジンにも鼓動感にもそんなに興味ないです。

ドコドコエンジンを積んで、遅いバイクなのに「ドラッグスター」なんて名前
の方がよっぽど邪道だと思うんですが、間違ってます？

>>424
そんなあなたにピッタリ
エリミ乗りだがアメには分類してほしくない感じ

スタイル最高！、エンジン抜群！、加速余裕でＯＫ！、最高速十分、高速安定楽チンだ。
コーナリングはＮＫ見たいにひらひらレーンを変えるのは苦手だが、粘りあっていい感じでいけるよ。
もちろんステップするのをびびらなきゃバンク角も結構深く、たしなむくらいの攻めは楽に出来るよ。
燃費も思ったほど悪くない（０７’赤で山道ばかりでも２７Ｌ）。但し、アメリカン望むなら乗り味は違う。

>>424
ドラッガー好きならVじゃない方が良いでそ。

ドラッガー好きでＶにしたおいらがきたよ〜こらっせっのどっこいしょっと、あー、しんど。

>>424
本場のドラッグレースはハレのエンジン使う奴も多い。
２基掛けとかだけど

428　です、ことばたらずで、すまん。「ドラッガー好き」はロー＆ワイドなスタイル重視での発言でおました。
（後半の発言は車庫の手前から入るまでが狭くて坂道でツー帰ってからの一仕事がしんどいので、、、）

あーあ、ワイドではなくてロング　ですね　いつも横からながめてるから（言い訳です）