【絶版】 ＶＲＸ Roadster vol.8 【稀少車】

どこらへんが稀少かっていうと

SOHC VTWINで、もろアメリカンじゃなくて、前後ディスク・ブレーキなとこ？
国産の現行機には無いよね。

DN-01のエンジンを新VRXに載せて発売して欲しいなぁ。

■前スレ

【絶版】 ＶＲＸ Roadster vol.7 【稀少車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188300170/

【絶版】 ＶＲＸ Roadster vol.6 【稀少車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172758711/

【絶版】 ＶＲＸ Roadster vol.5 【稀少車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162050314/

【絶版】 ＶＲＸ Roadster vol.4 【不人気】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153786937/l50

【絶版】 VRXロードスター vol.3 【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149224716/

【絶版】 VRXロードスター vol.2 【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129270600/

【絶版】VRXロードスター【４００】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102764839/

□ホンダ公式　VRX Roadsterプレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950721.html

□VRXユーザーサイト
http://www.vrxroadster.net/

□ユーザーをつかみ損ねた宣伝戦略
http://jp.youtube.com/watch?v=lo-3IbDdLbY&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Evrxroadster%2Enet%2Fvrx%2Fvrx%2Ehtml

□SP-Four VRXカスタムのスキルが高いShop
http://www.sp-1.net/index.htm

乙
多分1000行く前にこっち落ちるだろ

乙かれです。やー、めでたいｗ

即死回避支援

スレ立て乙です
今度は何ヶ月かけて埋めていくんだろう。

最近大型取ったので、何かほしいと思ってるが
VRXを手放す気になれない。。

一人乗りバイクを買うか、VRXもう１台買ってガチガチにいじるか…。
サーキットである程度のタイム出すVRX作ってやりたいな。

ほうな

２とり〜

>>1乙

十

毎回話題には上がっていますけど、ツーリングのシーズンなのでまたみんなの燃費が知りたいです。
ちなみに自分は…

９６年式　走行距離３８５００Km　街乗りで１５〜１７Km/L 　ツーリング２０〜２３Km/L

これでもノーマルマフラーにスプロケチューン…

98年式だったような・・・
33500km　スパトラ
街乗り21〜23km、遠出25km

私のは95年式。25km/L程度かな。主に山のワイディングロード走行を楽しんでいる。

昨年末に、12,000kmで購入。現在14,000km程になった。
最近、サスペンションなど各部の動きや、タイヤのグリップも良くなってきた。
これって、2,000Kmは知ったせいだよね。気温のせいじゃないよね。　

96年式
走行距離約40000ｋｍ
スパトラ
街乗り22〜24km
ツーリング27〜30km

リッター30km出た時はマジでびびった
中古購入なんでもしかしたらスプロケ換えてあるかも

みんなの燃費が知りたい11です。
どうしてみなさん平均してそんなに燃費いいんでしょう？
逆に何故に自分のＶはこうも燃費がよろしくないんでしょう…？

プラグもデンソーイリジウムだし、エアクリ社外（Ｓ＆Ｓ）なのがダメなのかなぁ〜…
それともマフラー交換の際にいっつも同じガスケット使っているから…

う〜ん…悩みますなぁ

>>15
俺は車検やらなんやらで3回マフラ交換してるけどガスケット使い回しだよ
イリヂウムってこの手のエンジンでは意味ないんじゃ・・・
前シャドウスレでイリヂウムだとすぐカブルみたいな話が出てたような

回しすぎなんじゃないの？

急発進急停車と一般車道での高速走行
暖気無しでチョーク引いたまま即発進
オイル、プラグはいつ換えたか覚えて無い
チェーンは洗わず油差すだけ

ノーマルの状態でもこんだけやれば�g20�`切るかいな

ｷｬﾌﾞじゃないんですかね？

>>15
俺のVは完全フルノーマルだけど燃費１８くらいだよ。

常にタンデムしてる体重だからね…

>>20

>常にタンデムしてる体重だからね…





…なかーま…

>>21
あ、俺もだわ・・・
空気圧は常に2人乗り指定にしてる

Leopard上でのvrxの動作 - 日々適当

ＶＲＸのガソリンタンクに一目惚れをしたシャドウスラッシャー乗りだけど
ＶＲＸのタンク付くかな？
エンジンは一緒だけど、フレームの造りが違うから無理かな？

誰か予備のタンクをお持ちの方、タンクの裏側の実測して頂けませんか？

タンクの流用を考える人はステーを自作するなりフレームに加工するなりします

ポン付けできればラッキー、ぐらいに考えた方がいいかと

ｷｬﾌﾞじゃなくて、ﾃﾞﾌﾞとかｗﾌｲﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>26
速くしたいから改造しようかなっていうと
お前の場合、まず痩せるのが最大のチューニングだ
と言われる毎日ｗ

もーすぐ納車、すげー楽しみ

納車ｵﾒ

>>27　非力なバイクは体重いくつであったって痩せるのが最大のパワーアップ
ですよんｗｗ
ﾃﾞﾌﾞなんて失礼な物言いにネタでこたえてくれるVRX乗りのﾅｶﾏがいるなんて
なんか、うれしいでっす。

>>28　ｵﾒ　末永く乗ってやってくれなーｗ

俺ももうデブは開き直っているよw
やせる努力をしてこなかった天罰w

タンクの件ですが、やはりキビシイですよね・・・

>>32
ウゼェｗｗｗｗ

シャドウ検索して画像見てみたけど、とてもいい流曲線のバイクじゃん。
わざわざVRXのタンクをつける意味が解らないな…
それにここの住民はVRX乗りだから、該当するシャドウスレで聞くのが一番いいと思われるが…

>>33
ツンデレさんありがとう！さらに甘えていいですか？
エグレているとこで、１番狭いとこは何センチぐらいでしょうか？

>>34
跨がると解るんだけど、横に長いのよね
それにシャドウスレはカスタム反対派が多いのよね・・・
純正美こそが全て。って人が多いみたい

シャドウはアメリカンすぎてだせえ。
名前も厨臭いし。
タンク変えたところで無駄だから、こっちに乗り換えるといい。

>>35
シャドウスレのどこを読んでるんだか・・・　全然そういう感じはしない

つか、VRXのタンクがシャドウに似合うとは思えん

あのアメリカン乗りのちっこいタンク乗せて喜ぶ感性が分からん


あと自分で測れ　情報クレクレうぜー

　

根が同じなHONDA Vーツイン搭載車の中で、VRXがパワー・トルク・ギヤ比のバランスが一番良い気がする。

ほぅ。。。それは、BROS、スティード、シャドウ、あとほかになんかあったっけ？

という、意味ですか？

おいらは、VRXしか乗ったこと無いので興味あるます。

>>39
スティード600を忘れてますよ
４速ギアですが

NV400SP
http://www.bikeguide.jp/search-sys/search/detail.php?id[]=3357

NV400SP

型式 NC15
排気量 399cc
ボア&ストローク 71.0X50.4mm
最高出力 44ps/9,500rpm
最大トルク 3.5kg-m/8,000rpm
圧縮比 10.5
ミッション 6速
乾燥重量 177kg
全長 2,195mm
全幅 760mm
全高 1,195mm
軸間距離 1,480mm

DN-01も忘れないでくだしあ

DN-01
型式 RC55E
排気量 680cc
ボア&ストローク 81.0×66.0 mm
最高出力 61ps/7,500
最大トルク 6.5kg-m/6,000rpm
圧縮比 10.5
ミッション 油圧機械式無段変速機
乾燥重量 269kg
全長 2.320mm
全幅 835mm
全高 1,115mm
軸間距離 1.610 mm

VT500FT Ascot
型式 NC15
排気量 491cc
ボア&ストローク 71.0X62.0mm
最高出力 48ps/9,000rpm
最大トルク 4.5kg-m/7,000rpm
圧縮比 10.5
ミッション 6速
乾燥重量 174kg
軸間距離 1,481mm

ｽﾏﾝ、｢400ccで｣と入れるの忘れた。

そろそろスレ違いでつよ？
まぁさしたる話題もないバイクなんだがw

いやいや、VT500FT AscotってVRXそっくりでしょ。
それと、これのシリンダーとピストン手に入ったら、VRXを500ccにできるかも。
ストローク一緒だからね。

ほしゅ。

最近、平日の昼間に携帯からバイク板が開けなかったことが続けざまにあって、その都度｢え、もう？｣ってドキッとした。
今週は大丈夫かな？

そういえばアフリカツインもVRXと同じNV系だったよね

新緑の中をVRXで走りたい！！
でも現実は仕事ばかり。
とほほ

新緑の中をVRXで走りに行ってきます。

BROSのなかまたち
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/other/root.htm

伸び悩んでますな。
誰か話題をプリーズ！

俺も考えるさ

んじゃどんなカスタムしてる？
俺はノーマルだけど

バックミラーのみ
あとは、アルミのノーマルパーツのバフがけ

嫁の反対くらいつまらんものはない買わせろアホ

嫁すら貰えん俺。

すでに嫁諦めた俺もイル…

嫁も買え

お前のことが心配だから止めてるんだろ
ゼイタクな悩みじゃねーか

あんた！　別れなはれ

>>59　まず、ヨメをカスタマイズ。

おみゃーさん！　とろーこと、こーとってかんて。

たーけー。おみゃーがどとれーでかんてー。

アババこーてまったでかんてー

>>65
嫁は衣装を変えてカスタマイズしてます

答えは、でましたね。。。。。

つ【VRXタンクエンブレム】　on　ヨメbody

これを貼るだけであなたの嫁さんは低速は味わいのある振動が楽しめ
滑らかに回転数を上げてゆくと心地よいパルス感のあｒ（ｒｙ

なにをやっとるんだおまいらw

あ

今気が付いたんだけど、アフリカツインって　XRV750っていうんだね。

http://www.geocities.jp/my_motorcycle_house/xrv750/1xrv750_mainte_diary.html

そうだよー

アフリカツインの原型のトランザルプがスティードのNV系エンジンの原型で、
そのスティードのエンジンを積んでるのがVRXだよ

いとこみたいなもの

シャドウ７５０の猿人乗せたい...

こないだのモーターショーの、CB1100FとSAKURAがかなりそそっている。どちら
もVRXに似た空気があると思わない??どっちもそこそこ話題になってる気がするし。

XRVに突込みはないのか？

>>76
CB1100Fのデザインは好きだわー
でも直4とかイラネ

sakuraはいい感じだった。
HONDAのNV系が載れば最高なのだが。
無理だな。
HONDAに国内市場を拡大しようとする気はなさそうだし。

マ、マ、ママジカヨ！！！！！！！！！
先輩マジッスカ嗚呼ああああああああ！！！！！？？？？
反対から読むとVRXなのかーーーーーーー！
サ、サバイよそれって、、、、

！？


関係ないけど、某バイク用品店で俺以外のVRX乗りを久々に見た
しかもオネーサンだった
シャイなので、凝視だけしといた　

ガソリン値age

>>80
ありがとう。
満足した。

本日はこれまで

ageついでに。南海部品のチェーンカシメ具を面白半分に買ってみた。チェーンメンテはマメにやる方だが、車体から取り外しての清掃はまだやったことがないので。

>>84
俺は昔、カシメ工具だけ買って喜んで取り外して掃除。
取り付けようとしたら、カシメるコマがなくて歩いて買いに行くハメになったぜ…

よしっ！

ほっしゅ

1

VRXのカタログをもらった。

へんてこ改造した愛車とどノーマルの写真を比べると。。。。。。


うーん。。。。。。



もとにもどそうかなっと。

年式の古いバイクは、ノーマルのほうが様になるよね。

中古良質パーツが減るので、できればダサいままで乗ってください

迷惑かけないようにもどすます。ﾍﾟｺｰﾘm(。_。)m

失礼しました頑張ってください

>>85
俺も店員に指摘されるまで予備コマが必要とは知らなんだ。危うく歩って買いに行くとこだったよｗ。

ところで昨日、洗車ついでにチェーンメンテしたが、意外に汚れてなかったので今回チェーン取り外しは見送り。
そのかわり固着気味のコマを念入りに洗ってやり、動きをよくしてやった。そしたら滑るように走る走るｗ。

今日はヤビツに行ってきた。下道(246)の往路で約３km/L、山道＆高速含む復路では４km/Lほど燃費向上。
雨も降りそうで少ししか降らなかった。

いい天気だな。海でも行ってこよ

３日〜５日と信州巡りをしてきた。
峠も楽しめたが、やっぱ上りはツライ。
でも、楽しかったよ。
荷物と自分で１００ｋｇくらいあるので、ツーリングなのに燃費はいつもより悪かった。
５日が雨でなかったら最高だったな。
今日は洗車とメンテしよっと。

ホンダ　VRX用　グラブバー
現在1万円也

うるせぇゴミ屑が失せろあほめ

似た感じのバイク
ブロス
ルネッサ
MT-01
ブルドッグ
YAMAHA SAKURA
W650,400
ボンネビル
エストレア
SR
CB400SS
こんなとこか?

最近YAMAHA SAKURAがとても気になる。

XS-V1 「Sakura」か・・・

排気量650ｃｃなんで（一般人、ライトユーザーには）ちょっと敷居高くなりそう

ブロス・プロダクト2みたいに「XS-V2 Sakura」とかいって400ｃｃのが出そうな気はするけど

ミクニのキャブってどうよ？
季節ごとにセッティングしないと駄目？

>>97
二万になっとる＼(＾o＾)／

スパトラも出てるね
マフラーの出品が続くなぁ

グラブバーに2マンて… ただの鉄の棒だよ！？そんなに高い金出してまで欲しいもんなのか… 俺にゃ解らん

vrx0711って金持ちだな。
グラブバーとマフラーかよ。

きっとVRX貯金してたんだよ

グラブバーに20,500円　たいしたもんだ

ホンダ　VRX用スーパートラップマフラー　エキパイ付き
15,500 円だってさ。
5,000なら買おうと思ったけど

車高を上げられるショックって何かあるのでしょうか？
知っている方宜しくお願いします。

>>107
元は6万だぞ
エキパイ付きだし3万までならお買い得だろ

http://www.j-bike.com/rabbit/

>>109
けど、あまり程度良くない

つーかこのバイク、セパハンもバックステップも簡単に手に入んのね。手放して
早5年、今さらながらふたたび後悔。


みんな、手放すなよ。手放すときは言ってくれ。俺が乗るから。

宣伝してまで高く売りたいか商人

>>112
インチのセパハンって簡単に手に入るの？

ハリケーンであったよ。コレは確か相当前からある。

>>115
41Φのは無かったかと
インチハンドルでなければあるんだが

出品者ウハウハだな

ホンダ　VRX用　グラブバー
26,500 円
正気とは思えん

駅前に停めてあった。
いいバイクだな、と改めて思った。

小川直哉ガンバレ。
負けとるぞ！
3万ツッコメ

15000円までなら出すけどな、グラブバー
26500円は無理だ…
いいなぁお金持ちは

ホンダ　VRX用　グラブバー
26,500 円 で落札

26ｋもだせばワンオフで作れそうな気がしないでもないんだがどうなんだろ

１インチのセパハン用意するより
7/8インチのスイッチ／スロットル揃える方が早くて安いんじゃないか

VRX400スーパーサウンド 19,800円
やっと買い手がついたようだ。

このタイミングでグラブバー出品ｗｗｗｗ

すみませぬが、純正のリアサスのボルト中心間の長さをおしえてくだされ。。

>>127
ウゼェｗｗｗｗ

そんな言い方すんなよ！ﾌﾟﾝｽｶ！

330mmくらい

ありがとうございました。ノーマルに戻そう計画してまして、、そのノーマルの
長さがわからなかったので。。。
でも、純正のリアサスってのも。。。なので近似値のリアサスいれてみようと思います。

レスきぼん

ノーマルとの比較ができないのでｗｗｗ
ちなみに、いまついてるのがプログレッシブサスの275mmです。
まんず、まー固い。橋の継ぎ目とかでポコポコはずむし
スグにステップこするしで、のりにくいったら・・。

でも、なにこのバイク？って違和感オーラがでるので良く車種きかれる。
峠とか行かないでのんびり街中で使うだけなら、問題はない。
ちなみに、タンデムしても底付きはしなかったよ。

寝るぞ

HONDA　VRXロードスター用純正グラブバー
小川直哉が出てきたので、2万はいくぞ

オクの話は他所でやってくれ・・

出品者の宣伝と判断されたらレスあぼんされるかスレストくらうぞ

じゃぁ何の話する？

判断されようがされまいが宣伝だし興ざめする
それとバカは無理に話せんでよし

宣伝むかつくから
このまま小川に５０００円で落札してもらおうや

晒されると競争相手が増えるからなｗ

話題が尽きたな

ラジエータのファンが温度警告灯がついても回らないのです
まぁ途中で断線してるんだろうけど。
前どこかのhpでも同じ症状見かけたのですが。
同じ症状の方いません？
これはリコールにするべきじゃ！

それ俺も最初の頃になったよ。
ファンの隙間に小石か何かが挟まってないかな？
バイク屋に持ってって見てもらいな。多分何かが挟まっている予感…

2速でも3速でも6000まで回す俺は引っ張り杉ですかそうですか…

>>144
それを毎回やらにゃ気が済まんというのであれば神経を疑うがｗ。まぁわからんでもない。
ＳＯＨＣの吹け上がりってもっさりしてるからな。

ただスティード系のエンジンはそうしたアクセル＆シフト操作を想定して作ってないと思うぞ。
ＨＯＮＤＡのエンジンは強い、という神話があるが、正確にはシリンダー部の事らしい。
無理するとミッションはそれほどもたない。走らなくなるほど壊れるわけではないが、異音を
発したり著しく燃費が落ちたりする原因になりやすい。

またＶ２とはいえ、４００ｃｃの高回転音というのは、サイレンサーがノーマルでも耳障り以外の
何者でもない。カッコいいと思ってやってるのなら即刻やめる事だ。迷惑で恥ずかしいだけだよ。
ガスも無駄だしな。

ブン回したいなら別のバイクに乗ってとっとと行くがよし。ＶＲＸと永く大事に付き合いたいなら、
も少し落ち着いた方がいい。

ひとそれぞれ

高速じゃレッドまで引っ張るよ俺

6000が最大トルク発生だからそんなもんじゃね？それでもしょぼいけどｗ
パワーバンドで走ってぶっこわれるのなら、それまでの単車だ。
ちゅか、このバイク回しても楽しいんだって何度言えｂ（ｒｙ

VRX600とか800とかでデザインシンプルなの作れば売れそうだけどねぇ自分好みに弄る
楽しさ残したバイクって事で。スポ飼う程じゃないって人多いだろ

>>149
VRXは５０マソだから、７０マソくらいで。
それ以上だと、スポスタ買うだろうしね。
スポスタが売れているんだから、リリースされても良いと思うのだがね。

マフラー変えてるから下がスカスカ…
しょうがないからブン回す→爆音近所迷惑(´Д｀)

V

R

Ｖ

オークションネタ無いと話題続かんぞ

だったら話題が出るまで保守すればよろし

宣伝はするな

ＶＲＸをどれだけ大事にしているか話してみませんか？

国産ミドルネイキッドのラインナップから、各社はとうとうＶ２を廃してしまいました。
HONDAは意欲作のDN-01にはSOHC V2を搭載しているので、Ｖ２への思い入れはまだあると
思いたいのですが・・・。だからこそＶＲＸへの愛着もひとしおｗ。

私は中古で購入してから事故や故障に見舞われ、その度に手放すべきかという決断をせまられましたが、
代わりに乗りたいバイクが見つからず、結局乗り続ける決断をしました。
事故は一度転倒しただけで、これは自分の責任。故障といっても購入してからの２年で既に７万km以上
走っているので、故障というより消耗。タフな乗り方に耐えてくれている強いバイクだと思います。

最近ギアシフト時の感触が悪くなってきたのと、３〜４krpm前後でノイズが混じるようになってきました。
走行には全く支障がないのですが、症状が進行する前にエンジンのＯＨを検討しています。もしどなたか
ＯＨ経験のある方、かかった費用やＯＨの効果など、教えて頂けるとありがたいです。

あまりＯＨの話を聞かないので、その必要にせまられた場合は手放す方がほとんどなのかな？

小川は今頃３万近いグラブバーを恍惚の表情で取り付けた後かもしれん。
よかったな小川。

そーいや、男の隠れ家の別冊の男のガレージ？だったっけ？

そんなバイク雑誌にVRXでてた。ノーマルだけど、R1といっしょにオーナーに
大事にされてる感がいっぱいで、このバイク手放せないんだなぁって思った。

あんなｽﾃｷなガレージと休日があったら楽しかろうなぁ・・・

>>159
あ、それみたよ。
VRXいいねー。

>>158
すごい値段で落札したもんだ。
しかし、人それぞれってところかな。
そもそも、VRX自体オーナー以外は変なバイクに金つぎ込んでいると
思っているんじゃないかな。

さぁみんな、みごと激戦を勝ち抜き、いろんな意味で勇者の小川に合掌だ(-人-)

マフラー欲しいな

>>163
バーバリーがいい？
それか僕が作った手編みのマフラーがいい？

VRXとザンザスとジール、それぞれ何台くらい売れた
んだろか?マイナーで片側2本出しマフラーという共通
点があるこの3台。だからっていうわけでもなく、好
きなバイクなんだけどね。

小川＝出品者かも

今日は雨

1

2

サンガリヤ

>>170
おお！独りぼっちになったかと思ったよ。
まだいたんだ。

何を言う！同じVRX仲間じゃないか〜！一人にはさせん！

>>171
元スティード乗りで現在スラッシャー乗りのオレが月１で覗いてるからｗ

>>173もうチョイ遊びに来てよww

俺もマフラーホスィ。スティードのマフラーって付くのかな…

へこみのあるスーパートラップが19,000で落ちたな。
そんなに人気あるのかい。
亀石屋で\43,500で出てるんだけど、2万近くの中古買うくらいなら、
いっそのこと新品を....と思うのだが、お金がない。

オクの話は他所で

この宣伝野郎

>>175
スティードのマフラーはほとんどブレーキペダルに干渉します
2in1ならなんとかなるかも

>>177
どこが宣伝だ？

>>179
気にするな
過疎スレだからage進行でもかまわんし
既に終わった取引のことを話題にしても宣伝にはならんしな

おそらく「宣伝野郎」とか言ってる奴はグラブバーを落札できなかった貧乏人だろｗ

俺のスパトラも立ちゴケ＆縁石で凹んでますがナニカ？

>>180
なるほど
オークションの話でもしなけりゃ、
このスレすぐ終わるぞ。
ほかに何か話題でもあるのか？

>>177
おまえ小川だろ

「なるほど」の下は>>177宛です。
>>180様、ごめんなさい。

こんな中途半端なバイク乗ってる奴らは
何事も中途半端な奴が多いとみた。

>>185
そうだよ
鋭いじゃないか。

続かないね

もともとマターリ進行のスレだしね

だからといってオークションの話とか宣伝はしないでね

とりあえずage

>>178
サンクス！2in1で探してみます。
干渉するのを知ってるって事は付け替えたことある方ですか？

>>190
付け替えたことは無いけど、バイク屋で現物見比べたら（干渉することが）わかるよ
2in1もエキパイとサイレンサー一体型だと厳しいはず
スティードのを流用するときは現物あわせが必須だね

ところでスパトラじゃ駄目なん？

ん〜スパトラは自分の求めてる感じとはちょっと違うんで…
「じゃあ、スティード用で求めた感じになるわけ？」って言われたらそれまでなんですが…
いずれにせよアドバイスありがとう！

２ＩＮ１スパトラってどうよ

V

R

X

R

o

a

200

>>200
K（ｒｙ

少しは併せろお前らww

オー

あ

VRXってインチバーのハンドルだから普通のハンドルが装着出来ないけど
何か流用出来るクランプはないのかな？

>>205
汎用品の取り付けネジを交換するのが簡単でいいんでないの
でもスイッチボックスなんかもインチ仕様なんだから間にゴムかなにか咬ましてやらないといけないぞ

立ちコケして右ミラーを折ってしまい、2000円で新しいのを買って付けたのだが、
3500ｒｐｍ位でミラーに写る後続車の車種が分らなくなる。左ミラーでははっきり
分るのに・・・・。安物だから？ボルトの締めかた足らない？

ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ

ハッツクションってか？

６年ぶりくらいにＶＲＸスレを覗いた
vol.8ってすげえな。昔は1000届かずに落ちまくってたよ。２スレ目まで伸びた記憶が無い

だけど相変わらずのネタ不足は当時から変わらんなｗ

ノーマル2本出しがセクシーすぎて社外品に変える気が起きなかったなあ

>>209
ハックション

>>210
現役Ｖ乗りだが、たまにＷ４００見かけると両出しマフラーもええなぁとかおもってしまうｗ
そんな俺は２in２スパトラだったり

ほ

も

だ

ち

ん

こ

ジャ

ガ

なんだこの流れw



イ



モ

サ

ツ

マ

ハ

頭の弱い小若衆にも買われるからこそだろうな
どうせ冬は越せん

>>212
W6乗りから言わせて貰えばVRXの片だしメガホンマフラーは真後ろから見ると
めちゃくちゃかっこいい。まあ互いにないものねだりですねｗ

はじめまして。
近々、オーナーになる予定のモノですが、年式による違いはカラーリング以外にございますか？

ン

ジャ

>>227
ウゼェｗｗｗ

>>227
無いよ

う〜買って３ヶ月ほどなのに８０キロぐらいから振動が尋常じゃなくなる。チェーン調整したけどあまり変わらず。エンジンは快調そのものだから駆動系だと思うんだけど、何が考えられる？

>>232
ウゼェｗｗｗ

>>233Ｖツインは初めてだから分からないけど、そんなもんなの？みんなのはどう？
とりあえず明日各部増し締めしてみようっと。

ほ

だからうぜえよっ！！

じゃあ俺のが異常なのかぁ。ん〜原因は何だろう

しょーもない頭の弱い使いまわし猿真似５年遅れの一文字つなぎを邪魔するのはかまわん
ただ君のレスに食いつかないのは
人の話を聞かない臭いがプンプンするからだ
かまうとろくなことない

テラワロタwwつーかめる欄くらい読んでね。

専ブラからは丸見えなんだから
妙なツンデレ行為はお止しなさい

最近バイクを直立させてからじゃないとセルが回らないんだけど・・・
対処法とか知ってるエロい方いますか？

君の振動具合を教えてくれたら答えるよ

>>241
チョークのワイヤーが、何処かに引っ掛かってないか？
俺の場合、ライトを変えた時に、チョークワイヤーをハンドル下の変な所で引っ掛かってた。　

ハンドルが曲（カーブ中）がってる状態だと、チョークワイヤーを引っ張ってしまい、止まりそうになった。無論、真っ直ぐな状態だと平気。

連スマン。

追伸、エンジンが暖まった状態で起こる。
冷えてる時は、その症状は出ない。

あっ？！
【セル】か!【アクセル】だと思ってた。
ごめ〜ん。

>>241
接触不良でないかい？
そのうちプレステみたいにひっくり返さないとかからなくなるよ

>>241
もうちょっと詳しく

1〜3行程度の情報から原因を特定できたらエスパーだ

>>243>>246>>247
レスさんくす

スタンドを下ろした状態の角度でｽﾀｰﾀｰﾎﾞﾀﾝを押すと、ライトは暗くなるんだけど、
セルが無反応か一瞬ｶｯｶｯって回ってすぐ切れる。

直立させるとスムーズにセルは回ってエンジンかかる。

ハンドルの角度はいろいろ試したけど無関係っぽい。

走行直後、バイクしばらく動かしてない時関係なく起る。

てな感じかｎ

一度バッテリーを外して、再度付けてみては？

ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰは最強だ

>>248
スタンドは上げて、車体傾けるとセルがまわらないの？
それともスタンドで立てた状態でセルがまわらない？
ニュートラルランプはついてる？
クラッチ握っても変化なし？

>>251
スタンドは出したままでも直立させればセル回り、
ニュートラルランプはついてます。
クラッチは普段握ってないから確認してなす

>>249
外すとなんかあるの？

みんな回転数どんな感じ？
俺は(５速時)
60キロ→３千
80キロ→４千
100キロ→５千
これ普通？

さて末期症状になってまいりました

さっき出先でエンジンかけようとしたらセルが全く無反応、
ヘッドライトも消えてる・・・(ﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟ、方向指示灯、尾灯ﾟは正常)
とりあえずヒューズを確認するもどれも異常は無い。
しょうがないので押しがけして火を入れるも相変わらずヘッドライトは消えたまま・・・

明日バイク屋いってきまふorz

グラブバー 今回はいくらまで行くかな？ 俺は15Kとみた。

オクの話は日記帳にでも書いててくれ

256
ツマラン奴だな。
VRXに関連してりゃいいじゃないか。
それとも、入札しててるのか？

ほー、9,000円越してるのか。
こりゃ大変。

宣伝すな

管理人の認めていない宣伝は全て削除対称な

○　対象　　×　対称


要するに、そのつもりがあってもなくても
オクの話は板違い、オク板でやれ

オクの話すりゃ、みんな宣伝か？
出品地域見てみろ

>>259
どこにそんなこと書いてあるのかな？
あなた様は管理人様でいらっしゃいますか？
こりゃ失礼いたしました。

三万超えてんなｗ
二万までなら出すけどネー

マグナのバックレストだと何か雰囲気違うんだよ

なんかシートに変なシミがあったんだ
ハッ！っとして、夜中VRXを見てみたんだ、、、

ぬこが鎮座してた、、

シート柔らかいからなのか、、なんなのか、、
爪跡と毛と尿と思われるシミとで大変であります！でもぬこなのでなにもできません！
ちくしょう。。。

そんな貴方にオススメの１スレ

【ねこ】猫害対策2ch総合スレ【ネコ】Part02
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/goki/1208519607/

【遵法】猫対策を考える【ソフト路線】7
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/goki/1200452308/

【ついに殺人】野良猫の駆除方法【ﾊｰﾄﾞ路線】Part26
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/goki/1212677131/

シートに剣山置いておけばイインダヨ

猫スレ、煽り合いばっかでwarota
ソフト路線で、雑巾をシートにしいとくわ

>>254
バッテリー切れだろ

>>267
それが一番いいかもね…あんたの優しさに惚れたw

5,000円までだな。

>>267
まぁ、それがいいかもわからん

ただ、猫ってのは同じ場所を便所にするので
便所だと思われたらそのうちおっきいのくるぞｗ

いくらツーリングとはいえ、32km/lとか出すかね・・・

平均しては出ないけど、とある時間帯で区切れば、
ずっと高速走りっぱなしの時とか、そのくらいの燃費になってるかもしれない。
普通のツーリングでも、スムーズなら平均２７くらいはいくかなという印象だから。

俺、東京たま地区で、15Km/Lくらいしか走らねぇ…
ツーリングでも18Km/Lだったしorz
無駄にフカしたりしてないのになぁ…

燃費はゴー・ストップの回数でかなり変わるから、東京だとしょうがないんじゃね？
俺も東京だが、都内ではたいして変わらんよ。
ロングツーリングに出れば３０ぐらいいく時もある。

都会は大変だな
田舎なんで通勤でも24km出るぜ
ツーリングなら28km超える

都内通勤（片道25km）です。給油の度に携帯の電卓で燃費計算するけど、
通常21〜23km/L。ツーリング時は25〜27km/L。20km/Lを下回る事はないな。

通勤区間の信号の数を距離で割ったらほぼ1km。巡航は60〜80km。回転域はだいたい
2000〜3000rpm。回してもせいぜい5000rpm。とくにエコランは心がけてないｗ。

上信越を3〜4速でレッドゾーン付近ばかりでぶん回して、120km〜140kmくらいで
走り続けたときは15km/Lくらいだった。カーブ多いしね。

街を普通に走って15km/Lってのは、ちょっとコワれてる数値じゃない？

自分のも15km/l位なんですが、マフラー替えてるからでしょうか？
燃費いいみなさんはノーマルですか？

自分のも15km/l位なんですが、マフラー替えてるからでしょうか？
燃費いいみなさんはノーマルですか？

スパトラですが都内21-23ｋｍ

20切ったら間違いなく手放すなぁ

>>278
ノーマルだよ。年明けに排気系から異音がしたのでエキパイとマフラーを交換をしたけど、
社外品にしようとは思わなかった。ノーマル以上にカッコ良くて音の良いマフラーを見た
事がないので。

それにしても１５km以下ってのはありえないだろ。想像し得るに
�@チェーンの著しい固着
�Aツインプラグの一方が切れてる。つまりガスを充分燃やさずに捨ててる。
�Bメタボぬこが後ろに５〜６匹乗ってるのに気付かずに走ってる。

15km/lって、整備ダメダメで、よっぽどデブで、
１分ごとに信号で足止めくらって、３ヶ月かけて、
満タンを消化して、やっとってレベルだぞ。

まず疑うべきは計算ミスだべ。

最初に15km/lって書いた274だが、俺のVもノーマルでプラグは去年の10月に代えたばかり。
チェーン張り替えはしてないんで、綺麗じゃないが、２ヶ月に一回くらいは拭いて注油してる
ちなみに俺自身のスペックは170の58キロ ほぼ標準体型だとは思う。

キャブが原因なのかな…

まじでツーリングでも18Km/Lなら、
バイク屋相談しにいったほうがいい。
延々渋滞はまっても18Km/L切らないと思う。

絶対計算ミスしてるから、満タンにしてから、
わかりやすく１００キロ走ったあと、もう一回満タンにしてみ。
４リットル入れば、２５。５リットルで２０。
マジで15Km/Lだったら、６．７リットルくらい入るってことになる。

>>274
おお、それは深刻だねぇ。ちなみに身長＆体重俺と同じだわｗ。
しかし俺のＶはトップケースやサイドバッグ、ステー、追加工具積載等で
ノーマルより約10kg増。それでも20km/L切る事は滅多に無いよ。

バイク屋と相談しな。良くなるといいね。

俺の計算式も、走行距離÷給油量 で計算してるのに毎回15くらいなんだぜ…
よし！金はないがバイク屋行くよ！ありがとなみんな

キャブレターが一番ぁゃιぃな
すんごい濃くしてないか？
もしくは前オーナーがバクダンキット仕込んでたとかｗ

279です
自分のはスパトラ付けてるんですが、排気漏れも関係あるんでしょうか？
何にせよバイク屋行ってみます。
みなさんありがとうございます

steedに乗ってたんだけど
たまに10km/lを割る事もあったよ
郊外をのんびり走ると30km/l近く走った

乗り方によって全然変わるのが当然と思うよ

渋滞時の環八や、明治通りを、１００キロほど往復するなら10km/lでも
納得できる。一時間で５キロくらいしか進まないから。

はじめてチェーン外してメンテしてみた。何と４〜５箇所の固着。工具で挟み込んで
もひっぱたいても動かない。しょうがないからそのまま再装着。多少異音がするが、
大して振動が無いのが不思議。いずれにせよ交換だなぁ。

あほ、すぐ交換しろ

交換しねーと切れるよ。
切れたチェーンがエンジンひっぱたいてクランクケース割るよ。

あと、チェーンそこまでいってたらスプロケもダメだろうから同時交換オススメする

前後スプロケとチェーン交換
3万超えるかな？

VRXかっこよすぎる・・・
アメリカン！って感じでもなく、ほどよくスポーツ感がのこってるデザインがいいね

絶版モデルでもいいから、似たようなバイクないかなぁ
近くでVRXが手に入りそうに無いorz

っスポスタ

大型免許持ってないよﾏﾏﾝ・・・

半年ぶりにオイル換えようとしたらフィルタレンチ付けっぱなしだった・・・

>>298
NV400SP

>>298
大型免許取りに行けばいいじゃない
無理して手に入れてもカスタムでさらに苦労するだけだから勧めないよ、VRXは

V-TWINマグナやTWを買って遊びながら大型免許取って貯金するってのがいいとおもうよ
正直今の時代に400ccに乗る意味なんざ無いんだから

だが諸君、私はVRXが好きだ！

俺も好きだっ！

>>301
あんただけらしいぞ性格悪いのは

格安バスで地方まで買いに行けばいい話じゃん。

sage

先日初めて東名を200ｋｍ走り名古屋⇒静岡へ行った。正直辛かった。80ｋｍ：快適だが
遅すぎ！90ｋｍ：4400ｒｐｍで少し振動が気になりかけミラーも車種がわかり辛くなる。
風圧少し気になる。が、辛抱できる。100ｋｍ：振動、風圧ともにクルージングするには辛い。
遅いトラックを抜くときのみなら辛抱できる。100ｋｍ以上：恐ろしくてだめ。振動
風圧とも。結論：90ｋｍで巡航。80ｋｍの大型を抜くときのみ瞬間的に100ｋｍ出す。
皆さんのVRXはどう？

それ絶対どこかおかしい…調べてもらった方がいいよ。
俺のは11年選手だが、東名での巡航は120�`までは楽勝。
瞬間的に140�`までは出せるぞ。

おれ免許取得から1年たってないから高速のれないんだけど
普通に怖くて90キロ以上は出せないとおもう。

>>306
高回転域の混合気が薄いと高速走行時の速度が伸びないですね

あと、速度が伸びない原因としては回転する部分のガタや給脂状態、
振動が大きくなるのはサスペンションのヘタリとかが主な原因です

高速巡航に慣れていない人には怖いと感じるだけで、実際にはもう少し
速度が出せる状態なのかもしれませんが・・・

マフラーとか改造してません？

>>308
別に無理してスピード出す事はないよ。
まったりと自分のペースで走れるのも、VRXのいい所だしね。

俺のVRX(Black Edition)は12年目だが、ドライブスプロケ一丁上げで4速140km巡航楽勝。
無風状態で150km。純正ミラーにブレ等一切なし。100km以下なんて氷を滑るかのよう。
状態の悪いバイクはまったり走っても危険だよ。早急に診察を受けるべきだね。

高速なんか、よくいろんな破片やら、滑りそうなゴミやら
落ちてるから、スピード出す気しない。
いつも端っこを７、８０キロでトロトロ走ってるよ。

結局はそれが正解かもね。スピードは控えめに…

スピードが出ないのではなく、100ｋｍを越すと風圧で恐ろしいのです。
更に振動が徐々に響いて来るということです。決してスピードが出ない
のではありません。風防を付けるとましですかね？

慣れ

>>314
そりゃ慣れの問題ですね・・・

100キロでエンジンがいっぱいいっぱいというならエンジンが不調かもしれませんが
エンジンにまだ余裕があって、先に人間の限界がきてる感じなら問題ないです

無理に速度出さなくてもいいですよ　それ以前に道交法の法定速度がありますしｗ

>>314
風防付けるのをおすすめします
デイトナのブラストバリヤーを穴加工して付けてるけどいいよ
体感速度が20kmは違う
見た目気にするならビキニカウルにするといい、VRXに良く似合うよ

あ、そういや俺もブラストバリアー付けてる。確かに装着前は120km以上出すと辛かった。
でも140km出るからといってしょっちゅう出すわけじゃないよ。140km巡航「楽勝」とは書いたが、
「余裕」ではない。うるさいし楽しくもないしねｗ。風圧さえアタッチメントで防いでやれば、
ＶＲＸは普通４輪と同じペースで高速を巡航するスペックを持ってる。基本的にはそれで充分だ。

でも100km以下でミラーに映った像が不自然にブレたりするのは健全な状態じゃないと思う。
恐怖心からちょっとした振動を過大に感じてしまう、というのなら、316の言う通り機械的には
問題無いわけだが。

誰か高速巡航に慣れたライダーに乗ってもらって、100km前後でどうなのか、客観的意見を
聞いてみては？

流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘでｽﾏｿ
藻れが働いてたﾎﾃﾙでこいつのﾌﾟﾚｾﾞﾝやったよ。
懐かしいなー

てめーのせいでレスが止まっちまった。どうしてくれる？

もっと排気量あればなあ。一見ふつうのネイキッドでエンジンＶ２というのがかっこいい。
逆に一見アメリカンなのにマルチとか。新しく出してくれないかなあ。

X4のことか

>>318
140k巡航時の回転数はどれ位ですか？
5速ではなくて4速でですか？
5速でも7000回転前後を維持しないとむずかしそうな気がするのですが・・・

>>317,318
デイトナのブラストバリヤーって？バイク用品店で売ってます？

ナプスに置いてあったよ

>>324
風防だよ
バイク用品店でカタログ見せてもらえばいい
14700円だったかな

(・∀・)つロードコメット

>>323
ドライブスプロケ１丁上げだと、５速時にノーマルより500回転くらい下がります。
だから５速140kmでは6500回転くらい。

５速100kmからフルスロットルにしてもなかなか伸びてくれないけど、３速80km〜４速120km〜５速140kmと、
うまくノせてやると、それ程ひっぱらなくてもサクッと到達してくれる感じ。ドライバー側が風圧、騒音に
慣れれば、機械として「いっぱいいっぱい」では無いと思う。

スプロケ１丁上げはオススメだよ。トルクの落ち込みはさほど感じないし、回転数と一緒に騒音と振動も
抑えられる感じ。走り方にもよるけど、自分は若干燃費も良くなりました。

でも140km走行（もちろん高速道路で）は、たまに車両の状態確認にやるくらい。いつもはせいぜい100〜120kmだよ。

ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰ

25日4時半頃大田区でタンデムのVRX 見た。紺色だったと思う。
走ってるＶＲＸって地味だな。

どこまで行くやら

￥３５０００

鉄のパイプだぞ。
エンジンつきタンデムバー￥10,000ーのほうが安い。

輸送費考えてもお手頃だよな
しかし凄い錆だｗ

乗り比べてみれば分かるけど、同じエンジンでも
スティードとVRXで乗り味が全然違うことに驚いた

VRXの方が速い

NV400SPのほうが、もっと早い。

NV400SPってスペックでしか知らないけど凄そうｗ

>>336
あれはNV系でもショートストローク型だからなぁ

ブロス400と似たようなものかな

>>337
44馬力
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/other/root.htm

VRX契約してきたぜ！

おめ！

>>340
いくらだい？

グラブバー新品持ってるんだけど！！！

だれか５万円で買わない！！！
これから二度と絶対手に入らないよ

毎回毎回出品者乙

オクの宣伝すんなカス

貧乏人のひがみはやだね〜〜ｗ

オークションＯＫ

エアクリのフィルターって純正しかないの？

またオークションかカネカネうるさいんだよ馬鹿

貧乏プーたろうはだまっとけ　カス

管理人の認めていない宣伝は削除対象だと規制議論か運用情報で見たけどなぁ・・

（今はないみたいだけど｝）アドレス貼ったりとかするようになったら、そのうち
Rockに引っかかって書き込むことすらできないとは思いますがね

とにかくスレが荒れるのでオークション関係の話は他所でやってください

宣伝ねぇ
碌な話題も無いんだし別にオクの話したっていいじゃないの

結局いくらになった？

>>342
確かコミコミ40万とちょっとです。
勢いで買ったので金額はあまり考えてなかったな

351に同意

オクの話はチラシの裏かオク板でやれ

必死に自作自演してまで値を吊り上げたい貧乏人出品者が

>>351 に賛成！！！
　いろんな情報交換もVRX乗りには有益ですよ
　機関部品は入手できてもアクセサリー物は販売されてないんですから
　
>>355　みたいに猜疑ギラギラの目でVRX仲間を悪く言うのはどうでしょうか？
　もっと素直に受け止めましょうよ

　なかよくたのしくげんきが、いいじゃないですか！！！

>>350

351に激しく賛成！
で、私はスレッドの立て方がわからないので
申し訳ありませんが、どなたかオク話題ＯＫの
スレッド立ててくれませんかねぇ。
それで、気持ちよく分かれましょう。

だからオク板池

オクの話題が出るとスレのふいんきが激しく悪くなる

オークション　http://pc11.2ch.net/yahoo/

あとはお好きにバイクパーツ関連スレ立てるなどしてご自由に

おまえの言葉の方がもっとふんいき激しく悪くしてるよ

おまえどっか池

ｵｸの話は>>350に一票

ｵｸの話が出るから荒れる…というか出品者必死すぎ＆自演くさい

すごく珍しくて面白いパーツとかならいいけど
ただのハンドルとかマフラーは出品者の工作としか思えない

というか>>354以降で>>351を援護してるIDのやつ

頼むからもう一回書き込んでみてくれ　

オクはグラブバーに限り、ここで話してもいいよ。
欲しい奴たくさんいるだろうし、相場の目安になる。

>>364
いや、ほしいやつは自分でちゃんとチェックしてるだろうから
いちいちこのスレで報告する必要はないよ

宣伝うざいし

ダメ。報告しなきゃダメ！

27000円で終了

安いねぇ

グラブバー２７０００円ならタダでもらったもの同然だぜ
おれも入札しときゃあ良かった

パイプに27,000円出すか。
金持ちだねぇ。

最初からついてるの買ってよかった。
これがあるとないでは、かっこよさが３倍違う。
いわばグラブバーつきはシャア専用と同じ。

問題はグラブバーの正しい使い方ができるかどうかだ

俺？
俺はキャンプ道具積むときとか、大活躍させてるさ、、、
泣いてないよ　ぜんぜん

便利だよな、荷掛けフック

俺はないほうがかっこいいきがするなー

>>373
そんなあなたにシングルシート

ゴキ出た。もうね、大悲鳴。てか絶叫。
殺虫スプレーで追い込んだら、空のビール缶に入り込んで逃げ場失って大混乱。すぐさま缶ごと玄関先に
蹴り出して、ブーツ履いて踏みつけた。でもまだ缶がカタカタ。その様を見てるだけで全身鳥肌。

ふと暗がりに停めた愛車のBlack Editionを見た。なんともコイツはゴキみたいなバイクだなと苦笑。
ＶＲＸの事はこよなく愛しているのに、何故ゴキはダメなのだろうか。

爆笑した

連続でごめんね
>>374
どうしてシングルシート？
かっこいいよなーほんと。
でも2人乗りしたいときに出来ないってのも・・・・

サイドバッグ付けてみたよ(ﾟ∀ﾟ)

またこいつと2週間くらい旅行きたいけど、ガソリン代がなぁ。
180円4リットルで100キロとして、720円。1000キロで7200円。
まあ、一日250キロ前後走ったとして、一日あたり、1800円弱か。
130円くらいだった頃は、1300円くらいだったわけだから、
250キロで500円、1000キロ、2千円の差になるってことだ。
んーバイクでたまのツーリングなら、でかいってほどでもないのか。

まあ、おれのも特黒なわけだが、、確かにまっくろだよな。。。

でもゴキは茶色だといいきかせて、、プレクサスでテッカテカにしてる。。。

俺のはテラクサスでてっかてｋ（ｒｙ

わしが落とすからの！
手ぇ出すなョ！

ラジエターカバーならスティードのものが流用できるよ

エンジン・ガードは、スティードの流用出来なかった。溶接したよ。

>>384
ステップの位置が違うからねぇ
しかし溶接てｗ
思い切ったことするねぇ

>>385
まぁねww売る気無いしw
ラジエーターが、超〜近いから、穴開いて【ぴゅ〜】するかドキドキしたww
しかも、溶接は素人レベル。溶岩石みたいにゴツゴツw

それ車検は通るの？俺はVRXはノーマルで乗るのが好きだからやんないけどw

>>386 特定した。

>>387
ハンドルより内側だから平気だと思うよ。

ほしゅ

オク関連のコメントを嫌う人がいるけど、俺はＯＫだな。ただでさえコメントの少ない車種スレなんだし。
アウター・パーツの少ないＶＲＸには貴重な情報だと思う。

「ほしゅ」と書き込まれた次の日にスレ落ちしてた事もあるんだよ。寡黙なＶＲＸオーナー達よ。もっと語れ。

また自演か　もう飽きた

というかスレで認めるか認めないか以前に
管理人の認めていない宣伝は基本的に削除対象

オク板でやれ

あのですね、どノーマルのエンジンにスリップオンでスーパートラップを取り付けたんですが、なんかモッサリした感じなんですよ。
吸気系もいじった方がいいとは思うんですが何から始めていいのやら…

先輩方教えて

あの…ほとんど素人なんで…優しくお願いします

まづわ
ノーマルに
もどせ

俺もスパトラ2本出しだけど特に何もしてない。
やるとなるとまずキャブ調整じゃないのかな

と、言ってみたものの街乗りの回転数＆速度ではいくらセッティングしても純正には敵わないかと
特定の場所でのセッティングならノーマル以上に出来るかもしれないけど

ですよね、やっぱり純正がベストですか(-_-;)

キャブ弄るより皿の枚数変えてみればいいじゃないかと早朝投稿。
連休なんで軽いツーリングに行ってくる　ノシ

皿は１２枚です
エアクリはそのままでオケですか？

12枚だと抜けが良すぎて低回転がスカスカでしょ
俺は7枚でちょうど良い

あ

い

た

ろ

う

や

か

ら

無意味一文字連投切断

保守

このバイクバンク角浅いな。
っていうか、バンクセンサーがすぐ擦れるのだが。
これ、削ったらまずいか？

ステップが折れる可能性が上がるぞ

ＶＲＸって矛盾を多く抱えてるバイクだと思う。

・どちらかと言えばスポーツタイプなのにバンク角が浅い
・ファッショナブルなコンセプトで作ってあるはずなのにオヤジ受けする
・シート大っきいからタンデマーには好評。でもソロシートにしたいなぁ
・硬派だ。でも女の子が乗ってると「ＳＲなんかより似合ってる！」と思う

つまりだ。女の子とタンデムするバイクとして最高なわけよ。タンデマーに優しく
走るためにステップ擦るほど傾けちゃダメだな。超低速で直立のまま曲がるべし。
ステップ擦るより難いぞｗ。

グラブバー？いらんそんなもの。自分にしがみついてもらえ。

職安通りで停車中の俺のＶＲＸ蹴り倒したヤツちょっと来い(#・∀・)

とりあえず見回した所
右グリップ破損、ブレーキペダル変形…orz

バイク蹴り倒す奴とか実際いるんだな・・・死ねばｲｲﾉﾆ

>>413
俺がお前のバイクを蹴り倒した奴に、負の念を送っといた。
大事に乗ってるもん傷つけられたら辛いよな…頑張って修理して、
前よりもピカピカにしてあげてくれ。俺にも車に当て逃げされた経験があるから、
気持ちは痛すぎるほどよく解るぞ…

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

エンジンオイルG2からナップスでmotulの量り売りのに変えてみた
クラッチの入りが前よりスムーズな気がする
あれ型番書いてないけどなんなのだろう

オー

とりあえずグリップ交換した
スポンジグリップなんかダサイ(-_-;)
ついでにミラーもコンパクトに…

実は以前からエアクリ関連で書き込みしてたのは俺なんだが、純正しか無いことが分かったのでいっそのこと取っ払おうかと

中古で買ったバイクにいくらかけるんだ俺…orz

エアクリ取っ払ったらエンジンに異物が入って壊れるぞ？

15が社外製つけてるようだが

ホントだ(・∀・)
Ｓ＆Ｓか…バイク屋に聞いてみる

前に覗いた「SP-four」でキャブレターごとオープンファンネル？（ラッパみたいなヤツ）に換えてるのを見たからそれがよろしいかと…

でもエアクリBoxがないとアメリカン臭がなくなるんだよなぁ…

先週の日曜日、可児御嵩IC近くのJ○のGSでガソリン入れたら、
10.20ℓ入ったぞ。

>423
おれは、11.3リットル入ったことあるぞ
カタログ容量より多かった
いつガス欠してもおかしくなったぜ！

俺はガス欠しても10?入らないなぁ
スタンドが寝すぎてるなんだよな

いつもセルフのスタンドで、股がったまま給油してる。

郊外のスタンドで、一度だけ「危ないからやめてくれ」って言われたけど、何が危ないのか
よくわからん。股がったままでも一応サイドスタンドは出してるし、車体から離れて給油
する方がよっぽどスパークの危険が高まると思うけどな。

ガソリンが溢れて、ちんこがガソリン浸しになるのを心配してくれたのでは。

昔でいえばフルフェイスかぶって立ち読みみたいなやつだな
たしいて迷惑じゃないけどイラっとくる

>425
燃料コックONの状態じゃないかい？
RESに切り替えたくらいで8Lくらいだと思うけども
>426
火がついた時に逃げられなくなる、もしくはにげづらくなるからじゃねーの？

>>429
いや、常にリザーブだよ
だからガス欠すると大変なんだ・・・

で、ガソリンは９ℓ以上はいるのか？

ﾊﾞｰ

今日給油して、8.5Lだった。
確認だが、メインが9Lでリザーブが2で良いんだよな？

8の3でつ

>>433
えっ、そう？
全体で９ℓじゃないの？

V

R

ネタ切れか

そうだね

ほ

も

センスの無い単車乗りばかりが揃ってる

そうだね

車種スレだからな
揃って当然

藻前等が「何の感動もなく惰性でＶＲＸに乗っている。」まで読んだ。

愛馬に関心が尽きたのなら降りろ。事故って他者に迷惑かける前に。

なら進んでネタ振れよ>>445　このゲス野朗っ！

あかん

DN-01のエンジンを積んだVRXみたいなバイク出ないかな

あかん

可児御嵩IC→土岐JTC→中央道→一宮ITC→東海北陸道→関JTC→美濃加茂IC
約１００ｋｍ走行　高速料金２５０円でした。

そして、誰もいなくなった。

スレッドを騒がす、魔法の言葉
「オークション！」

まぁネタはない

じゃあ、街でVRX見かけたら地名と色書いてageることにしよう

だが断る

オートバイ9月号の別冊にVRXが載っているぞ

(　ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ　　ｋｗｓｋ！

>>456
見た。「売れなくても永く作り続けるべきバイクだった」と書いてあった。
その通りだよなー、と思った。

「実は良いバイク」とも書いてあった。

気に食わないが、やはりその通りだよなー、と思ったｗ

「実は良い」ｗｗｗｗｗｗｗｗ

(　；∀；) 日が当たらないバイクなんだなー

公式見てきた

>☆別冊付録
>熟輪型録
>今だからオススメな絶版車カタログ

これかｗｗｗ

あの…このバイクで足まわりを強化するにはどうしたらいいんでしょうか？

ＷＰのフォークスプリングはあったんですが、リアサスは全然…

タイヤの選択肢もないし、今17000kmなんですがそろそろ交換かなと

ついでに色々いじろうと思ったんですが、パーツの少なさに改めて(´・ω・｀)

タイヤ交換する時に店の人にチューブレス(リアだと140/70)もつけられると言われたぞ
メーター誤差が出るのと純正で不満が無かったから純正にしたけど

以前KYBのSRショックをつけているってレスがあったよ

チューブレスって確かホイールを変えないと取り付けられないはずなんだが…
ノーマルホイールでも付けられるもんなのか？
無理矢理ホイールの裏に、テープを圧着させる方法もあるけど…

>461
サスは17000キロくらいじゃノーマル変える必要ないと思うけど、
リアは長さと、上下のビスの径があえば、他車流用でいける
オーリンズのCB400SF用（VTEC前)のは、ちょいと長めだが付けられる
が、ノーマルサスの方が普段の乗り心地は良いと思う。
段差でノーマルだと、ふわふわーショック少な目ただしゆれるのが長い感じ
オーリンズだと、ドスンときてースゥーとショックが収まる感じだわ

亀スマソ
みなさんどうもありがとうごさいました。
サスは走行距離より年数が気になってしまったもんで…

しばらくそのまま乗ってみます。

チェーン交換時期が近づいてきたんで質問

フロントスプロケットを16丁→15丁に換えると加速が良くなるんですよね？
んで副作用ってあるんですかね、燃費が悪くなったりとか最高速が落ちたりとか
経験者のかたいらっしゃいましたら御教授願います

>>466
既に認識されてる通りだと思うよ。Ｆスプロケ１丁下げ＝加速良くなる＆最高速下がる＆燃費悪くなる。

俺はノーマルの加速には特に不満が無かったし、逆にエンジン音のけたたましさが嫌で１７丁に上げたよ。
その結果＝加速それほど悪くならない＆最高速上がる＆燃費良くなった。その上静かになって大満足ｗ。

実際は最高速が上がるわけではなく、高速時のストレス(騒音＆振動)がかなり軽減したのでアクセルを
開ける事に抵抗が無くなった、という事だと思う。交換前は辛くて120km以上出す気がしなかったもの。

だからといって騒音が全て嫌なわけではない。発信〜加速時では鼓動感が増して楽しくなった。それを
味わいたくてじっくり加速するようになったよ。安全面でも精神面でも、個人的には良いことずくめ。

いずれにせよ「急加速は各部に過大な負担をかける」という事も認識の上、交換を検討されたし。

>>467
�d�d
燃費が良くなるってのは魅力的ですね
17丁でバイク屋さんに相談してみますわ

>463
チューブ使えばいい

今日三鷹のナプッスに行ったら青V発見！

自分以外のVを見たのは初めてだったんで軽く嬉しかった

あそこVRX多いなｗ
俺も前黒見たよ

>>471
黒にデイトナブラストバリアとグラブバーが付いてたら俺だ！

>>472
ちがうなー、フルノーマルだた
てことは少なくとも4台あるのか

盗って、オークションに

ヤメテーーーーー!
でも最近グラブバー売って、マグナのリアキャリアに付け替えようかとも思ってる

そうだね、盗むなんて最低だね。
すんません

自分は現ＶＲＸオーナーなんだが、部品取り用格安車両なんかあればいいな、と思って
何となくヤフオクでチェックしてる。ところが今ヤフオクでＶＲＸを検索したら一台も無い！

バイクシーズンは中古バイク業界にとってプチバブルなんだろな。

やはり何となく。ＶＲＸ乗りが増えているようで嬉しいｗ

普段2-3台は出てると思ったが今ないのかー

今なら高く売れるのかな

一応春夏は取引値あがるらしいけど

五万円位にはなるんじゃねーの

大体10万円ちょっと位みたいね。

２万キロ以内なら１０万届くかもね

>>462
呼んだ？
でも付けてるのはSR用じゃなくて
Z1/Z2用なんだぜ

DAYTONAの金パッド使ってたけど、毎日往復50km通勤で約１年もった。高価いけどなかなか優秀。
ところが、見た目がオシャレな赤パッドに交換したら半年もたなかった。早！

今度は一番安い黒パッドに交換。いずれにせよ、シビアなブレーキングを要するスポーツ走行を
してるわけじゃないし、３種の「効き味の違い」が全然わからない自分が悲しい。