【GoYour】トライアンフ(11)【OwnWay】
1 ：雪風 ◆DXzGoon6OY ：
トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問わず…。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ コテハン叩き禁止・コテハンによるスレの私物化（日記等）禁止。
☆ 情報にはソースを添えましょう。一般論と持論の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。
念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ http://hobby10.2ch.net/test/read.html/bike/1197088760
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問わず…。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ コテハン叩き禁止・コテハンによるスレの私物化（日記等）禁止。
☆ 情報にはソースを添えましょう。一般論と持論の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。
念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ http://hobby10.2ch.net/test/read.html/bike/1197088760
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2 ：雪風 ◆DXzGoon6OY ：2008/04/06(日) 09:01:11 ID:68btQD6R
パーツ・アクセサリー類の通販サイト等。
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
http://www.mecatwin.com/en/index.htm
http://www.bonnevilleperformance.com/bonneville_performance_800gt.htm
http://www.british-customs.com/store/
http://www.triumph-bonneville.com/
Web!ke車種別カタログ（トライアンフ）
http://www.webike.net/ms/TRI00/
キジマ ボンネビル用カスタムパーツ
http://www.tk-kijima.co.jp/hdnews_BONNEBILLE.htm
カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/
トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/
各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
http://www.bagster.jp/catalogue/cover_TRIUMPH/index.html
エンジン油温計（ボンネビル用。スラクストンも可？）
http://www.meiseik.com/SUBwindow/oil_tempmeter.htm
トライアンフ旧車ギャラリー
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Triumph%20Bikes/Triumph%20Index.htm
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
http://www.mecatwin.com/en/index.htm
http://www.bonnevilleperformance.com/bonneville_performance_800gt.htm
http://www.british-customs.com/store/
http://www.triumph-bonneville.com/
Web!ke車種別カタログ（トライアンフ）
http://www.webike.net/ms/TRI00/
キジマ ボンネビル用カスタムパーツ
http://www.tk-kijima.co.jp/hdnews_BONNEBILLE.htm
カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/
トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/
各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
http://www.bagster.jp/catalogue/cover_TRIUMPH/index.html
エンジン油温計（ボンネビル用。スラクストンも可？）
http://www.meiseik.com/SUBwindow/oil_tempmeter.htm
トライアンフ旧車ギャラリー
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Triumph%20Bikes/Triumph%20Index.htm
3 ：雪風 ◆DXzGoon6OY ：2008/04/06(日) 09:04:27 ID:68btQD6R
☆ ぴたははさんのところにある「TRIUMPH」関連のキャッシュです。
トライアンフ関連の過去スレが見られます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/triumph/
新スレこんな感じでおｋでしょうか？
08の675糊でした( ＾ω＾)
トライアンフ関連の過去スレが見られます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/triumph/
新スレこんな感じでおｋでしょうか？
08の675糊でした( ＾ω＾)
>>１乙 ＆RTB
規制の問題か。ドカの日本輸入仕様みたいなもん？
だとしたらマジで早急に購入を考えねば……
だとしたらマジで早急に購入を考えねば……
話がこうしてどんどん飛躍していくのが人の噂というものｗ
今日、デイトナ675赤契約してきた。来来週くらいに納車らしい。
嬉しくなって、書き込みたくなりました。
スレ汚しｽﾏｿ。
嬉しくなって、書き込みたくなりました。
スレ汚しｽﾏｿ。
9 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:15:00 ID:u9x5Xj8v
>話がこうしてどんどん飛躍していくのが人の噂というものｗ
取り敢えず今年９月から排ガス規制 来年１２月から騒音規制
多分そんな感じで確定してる
当然輸入車でもその時点を区切りに登録できなくなる 例え在庫車でも
だから規制不適合車両は輸入元も極力在庫持たないようにするだろうね
取り敢えず今年９月から排ガス規制 来年１２月から騒音規制
多分そんな感じで確定してる
当然輸入車でもその時点を区切りに登録できなくなる 例え在庫車でも
だから規制不適合車両は輸入元も極力在庫持たないようにするだろうね
スコッチドイエローの675がほしいんだけど、
現時点では中古しか選択肢ないよね？
どっかで型落ちとか中古を売ってるの見たこと無い？
現時点では中古しか選択肢ないよね？
どっかで型落ちとか中古を売ってるの見たこと無い？
去年からの排ガス規制の値はユーロ3と同じだから
ユーロ3に適合してれば騒音はともかく排ガスは大丈夫だろ・・・と思ってたら
デイトナはユーロ3に適合してないのかね。それらしい表記が見付からない。
同じエンジンがベースの道三は適合してるんだけどなー。
個人的にはスタイルに惚れ込んで買うので2割くらい落ちても全然オッケーな俺。
ユーロ3に適合してれば騒音はともかく排ガスは大丈夫だろ・・・と思ってたら
デイトナはユーロ3に適合してないのかね。それらしい表記が見付からない。
同じエンジンがベースの道三は適合してるんだけどなー。
個人的にはスタイルに惚れ込んで買うので2割くらい落ちても全然オッケーな俺。
と思ったらひとつは売れててもうひとつはゴールドだったｽﾏﾝ。
最新型買って、塗っちゃえばいいじゃん！
オリジナルのグラフィックカスタムなんて格好いいと思う…
オリジナルのグラフィックカスタムなんて格好いいと思う…
16 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 08:29:55 ID:QRHzGwjL
道三が注目集中の中誰か速三の魅力を俺に語ってはくれまいか
17 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 09:32:38 ID:PV24gzHr
>>11
すごいボッタクリ価格だなｗ
すごいボッタクリ価格だなｗ
この間納車したボンネでプチツー往ってきま！！
しかし、トラのオプションのサイレンサーって静かすぎて少し刺激が足らんかも
しかし、トラのオプションのサイレンサーって静かすぎて少し刺激が足らんかも
まず、その「刺激」とやらが自分以外の人間にとっては騒音だという事実を頭ではなく、心でちゃんと受け止めろ。
20 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 14:34:36 ID:QRHzGwjL
22 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 17:40:14 ID:d3XTQ7dW
>>21
横レスだが、純正オプションサイレンサー用のマップで大丈夫みたいだよ。
横レスだが、純正オプションサイレンサー用のマップで大丈夫みたいだよ。
>16
乗れば判る
乗れば判る
26 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:23:16 ID:8KyEf/GH
モーターショーで貰ってきたICONのパンフの表紙がいじった速三なんだがやばすぐる
勃起した
あのかっこよさは道三じゃ出せないな
勃起した
あのかっこよさは道三じゃ出せないな
>>26
パンフうＰ頼みます
パンフうＰ頼みます
シフトが硬いお(´・ω・`)
シフトが遠いお(´・ω・`)
チンチンが熱いお(´・ω・`)
32 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:40:59 ID:QYd3JsBW
今度ボンネビル購入を考えてるんですが、買って良かったぜ！って思った事教えて下さい。後押しが欲しいので…あとトラってハイオクですよね？
34 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:56:52 ID:8KyEf/GH
>>32
ハイオク。
ボンネで良かったのは他のレトロシリーズより安心して走れるところ。
そこそこ味もある割りに走る止まる曲がるがちゃんとできる。
ただ33が言うように道三はチェックしといたほうがいいと思う。
あれはまじでいい。
ハイオク。
ボンネで良かったのは他のレトロシリーズより安心して走れるところ。
そこそこ味もある割りに走る止まる曲がるがちゃんとできる。
ただ33が言うように道三はチェックしといたほうがいいと思う。
あれはまじでいい。
36 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:09:17 ID:7dOJ5s7g
>>32
とにかく実物見て乗ってみるがよろし。
よく聞く言葉だと思うが、バイクはやっぱそうだよ。
絶版車じゃないんだから、試せるチャンスは生かす。そんで自分の感性を信じるのだ。
と言う俺は675乗り。
乗ると非常に楽しく後悔も全く無いのだが、時間無いとか多重の鍵外すのが面倒とかで最近は・・・。
とにかく実物見て乗ってみるがよろし。
よく聞く言葉だと思うが、バイクはやっぱそうだよ。
絶版車じゃないんだから、試せるチャンスは生かす。そんで自分の感性を信じるのだ。
と言う俺は675乗り。
乗ると非常に楽しく後悔も全く無いのだが、時間無いとか多重の鍵外すのが面倒とかで最近は・・・。
38 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:23:08 ID:7dOJ5s7g
>>37
レス有難うございます。週末にでも試乗してきます！
レス有難うございます。週末にでも試乗してきます！
39 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:53:52 ID:kLIxMx9h
本当に鼓動感を求める人には、1ピンであるハレやBuellを勧めるよ。
三発の中では、道三のトルク特性(階段状)が最も楽しいね。
1050cc(特にTigerあたり)の方も、道三の様なトルク特性にしてくれると、有り難いんだがな。
三発の中では、道三のトルク特性(階段状)が最も楽しいね。
1050cc(特にTigerあたり)の方も、道三の様なトルク特性にしてくれると、有り難いんだがな。
40 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 01:07:37 ID:g18tdS1G
どうやって画像うｐすればいいのかわからんｗ
>>39
05年頃の旧型ECUの1050ccモデルは階段状トルクだな。
3500くらいからモリモリ盛り上がってくるのと、8000rpmでもう一発来る２段階だ。
05-06速三、05-06SPRINTの２車種がそれに該当するんだが、TIGERも旧ECUに入れ替えたら同じように
なるんじゃないか？ｗ
その代わり、強烈なドン付きがあるのでお勧めはしないが。
SPRINTでの話だが、ハーネスが新旧一緒で、メーター、各種センサ、その他諸々全て同じで
ECUだけ型番変わっていた。速三も同様と聞いたので、互換性がありそうな気がする。
05年頃の旧型ECUの1050ccモデルは階段状トルクだな。
3500くらいからモリモリ盛り上がってくるのと、8000rpmでもう一発来る２段階だ。
05-06速三、05-06SPRINTの２車種がそれに該当するんだが、TIGERも旧ECUに入れ替えたら同じように
なるんじゃないか？ｗ
その代わり、強烈なドン付きがあるのでお勧めはしないが。
SPRINTでの話だが、ハーネスが新旧一緒で、メーター、各種センサ、その他諸々全て同じで
ECUだけ型番変わっていた。速三も同様と聞いたので、互換性がありそうな気がする。
42 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 09:47:49 ID:KuUXYHgn
>>32
現行車でもカスタム次第で旧車っぽく出来たりする
ttp://nicemc.com/nice/?cat=18&paged=4
ノーマルだと鼓動感もあまり感じられず、排気音もどちらかと言うと
エンジン音の「シュイーン」ってモーターみたいな音が強い。
旧車をイメージして買うとすぐに飽きると思うし、買った事を後悔すると思うかも
しかし、マフラーを変えると結構いい感じの上下に揺さぶるような鼓動感（微振動含む）が出て
排気音も、弾けると言うか、割れると言うかとてもいい音がする。
制限速度内でのんびり走ってもとても楽しく感じられる。
後、故障を気にせずツーリングにいけると言う事が一番のメリットだと思う。
現行車でもカスタム次第で旧車っぽく出来たりする
ttp://nicemc.com/nice/?cat=18&paged=4
ノーマルだと鼓動感もあまり感じられず、排気音もどちらかと言うと
エンジン音の「シュイーン」ってモーターみたいな音が強い。
旧車をイメージして買うとすぐに飽きると思うし、買った事を後悔すると思うかも
しかし、マフラーを変えると結構いい感じの上下に揺さぶるような鼓動感（微振動含む）が出て
排気音も、弾けると言うか、割れると言うかとてもいい音がする。
制限速度内でのんびり走ってもとても楽しく感じられる。
後、故障を気にせずツーリングにいけると言う事が一番のメリットだと思う。
スクランブラのopサイレンサーは評判良いよね
44 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 21:10:47 ID:7dOJ5s7g
>>42
格好えぇっす！
格好えぇっす！
45 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 23:03:32 ID:1bNNHlh0
>>41
強烈なドン付きを怖がる人、なぜか多いよな。普通にクラッチワークでどうにでもなるもんだけどな。
05-6SPRINTや速三も階段状なのか？その話は聞いた事が無いな。いずれにしても8000rpmでもう一発なんてのは妙ではないか？最大トルクがその辺前後だから、逆に頭打ちの方が印象に残る感じになるだろう。
道三のトルクの盛り上がりは3000rpm位までと6000~7000rpm位でそれ以外の回転域はほぼフラット。更に最大トルクが9000rpm位と高回転にあるから頭打ちをあまり感じず、明確に階段状トルクが際立って面白いんだよ。
要するに05-6SPRINTも速三も階段状トルクカーブなどではなく、単なる台形トルクカーブなんだよ。
強烈なドン付きを怖がる人、なぜか多いよな。普通にクラッチワークでどうにでもなるもんだけどな。
05-6SPRINTや速三も階段状なのか？その話は聞いた事が無いな。いずれにしても8000rpmでもう一発なんてのは妙ではないか？最大トルクがその辺前後だから、逆に頭打ちの方が印象に残る感じになるだろう。
道三のトルクの盛り上がりは3000rpm位までと6000~7000rpm位でそれ以外の回転域はほぼフラット。更に最大トルクが9000rpm位と高回転にあるから頭打ちをあまり感じず、明確に階段状トルクが際立って面白いんだよ。
要するに05-6SPRINTも速三も階段状トルクカーブなどではなく、単なる台形トルクカーブなんだよ。
46 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 23:08:23 ID:mhVHGBGh
おまえはアクセルをあけるたびにクラッチを握るのか？
ただ単にドン付きを知らないだけだろ。馬鹿はほっとけ
2行目以降を読めば、こいつが何者かよくわかる
2行目以降を読めば、こいつが何者かよくわかる
>>45
ドン付きなんてクラッチ操作に気をつければたいしたこと無いよね、と豪語する友人を
05STに乗せてみた。
・・・バイクを返してもらうとき、顔を青くして、ごめん・・・と一言、いわれてしまった。
ま、そういうバイクもあるということだ。
ドン付きなんてクラッチ操作に気をつければたいしたこと無いよね、と豪語する友人を
05STに乗せてみた。
・・・バイクを返してもらうとき、顔を青くして、ごめん・・・と一言、いわれてしまった。
ま、そういうバイクもあるということだ。
’０６Speed３だけど、パワーカーブの階段は感じないなぁ。
’０６の早い時期に買ったので>41の言うロットだと思うけど。
ドンつきというかしゃくりは感じたけど、それほどの問題だとは思わない。
クラッチでごまかしたりもしないけど（ｗ
’０６の早い時期に買ったので>41の言うロットだと思うけど。
ドンつきというかしゃくりは感じたけど、それほどの問題だとは思わない。
クラッチでごまかしたりもしないけど（ｗ
>>49
そうするとあの階段は、初期型のSPRINTだけなのかいな？
結局、特性の違いはエキゾーストの違いのせいか。。
3500rpm以下だと眠く3500-7000rpm付近は普通にフラット、8000rpmから急に引っ張られる。
Daytona675やStreetTripleほど劇的には変わらんけど、雰囲気はあるね。
で、ある程度車速を乗せていくと8000-10500rpmを使わないとダメ。それ以下はダルい。
あとフロントを押さえて開けていくと、8000rpmで急激にひょいっとフロントが上がったり。
馬力の数値上は低い(125ps)んだけど、わざとそういう演出にしてるのかもね。
そうするとあの階段は、初期型のSPRINTだけなのかいな？
結局、特性の違いはエキゾーストの違いのせいか。。
3500rpm以下だと眠く3500-7000rpm付近は普通にフラット、8000rpmから急に引っ張られる。
Daytona675やStreetTripleほど劇的には変わらんけど、雰囲気はあるね。
で、ある程度車速を乗せていくと8000-10500rpmを使わないとダメ。それ以下はダルい。
あとフロントを押さえて開けていくと、8000rpmで急激にひょいっとフロントが上がったり。
馬力の数値上は低い(125ps)んだけど、わざとそういう演出にしてるのかもね。
51 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 12:38:08 ID:mstzne9r
明日ようやく道三の試乗行ってくる
楽しみだ
楽しみだ
52 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 12:49:39 ID:yObVEpKJ
台形がどういう形かもわからんのか？
55 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 15:10:44 ID:yObVEpKJ
56 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 15:21:44 ID:rFj0x326
>>55
階段状に右肩上がりじゃないといけない理由が、なんだか良くわからないが、そういう事になるな。
StreetTripleの愉快な特性は、本来トルクが痩せ気味の高回転型３気筒エンジンを素材に、
そういう演出を京浜が頑張って作った結果って訳だ。機械的にはリニアに繋がった方が優れてるが
気持ち良いかどうかは別問題、と。
階段状に右肩上がりじゃないといけない理由が、なんだか良くわからないが、そういう事になるな。
StreetTripleの愉快な特性は、本来トルクが痩せ気味の高回転型３気筒エンジンを素材に、
そういう演出を京浜が頑張って作った結果って訳だ。機械的にはリニアに繋がった方が優れてるが
気持ち良いかどうかは別問題、と。
>54
ディーラーでアップデートすればいいだけなんじゃないの？
トラとは遠縁にあたるメーカーにザンザスという４００ｃｃがあったが、
あれはマフラーで細工して上の方の回転でいきなり吹け上がる特性にしてあった。
後輩が買ったのに乗せてもらったが、乗り難くて怒りが込み上げてくる代物だったな。
エントリーモデルを乗り難くして味も糞もねえもんだ。
スプリントSTはそこまでじゃないんだろうけど。
ディーラーでアップデートすればいいだけなんじゃないの？
トラとは遠縁にあたるメーカーにザンザスという４００ｃｃがあったが、
あれはマフラーで細工して上の方の回転でいきなり吹け上がる特性にしてあった。
後輩が買ったのに乗せてもらったが、乗り難くて怒りが込み上げてくる代物だったな。
エントリーモデルを乗り難くして味も糞もねえもんだ。
スプリントSTはそこまでじゃないんだろうけど。
58 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 20:06:55 ID:mstzne9r
>ザンザスという４００ｃｃがあったが、
>あれはマフラーで細工して上の方の回転でいきなり吹け上がる特性にしてあった。
開発コンセプトが「現代のマッハＳＳ」だったから
２ｓｔの吹け上がり感に似せたかったのでしょうね
>あれはマフラーで細工して上の方の回転でいきなり吹け上がる特性にしてあった。
開発コンセプトが「現代のマッハＳＳ」だったから
２ｓｔの吹け上がり感に似せたかったのでしょうね
今日試乗行ってきました。ボンネと道三。ターゲットはボンネだったけど、時間あったんでついでに道三
ボンネは乗りやすいし、落ち着いて乗れる感じ。前評判通り鼓動とか旧車チックな味は無かったですが、肩の力を抜いて付き合えそう。とりあえずスタイルと、人が乗った時のバランス、走り去る排気音がいいバイクだなーと
んで道三・・・レスポンス良くて楽しい。ポジションは楽チン。んで6000回転位からの吠えるような音が最高でした。加速も良く車体も軽いので是非とも峠に連れて行きたいバイクでした。某雑誌のランキングで上位にいたのが納得出来る面白さでした。
だけどボンネ買うかな。飽きがこなさそう
ボンネは乗りやすいし、落ち着いて乗れる感じ。前評判通り鼓動とか旧車チックな味は無かったですが、肩の力を抜いて付き合えそう。とりあえずスタイルと、人が乗った時のバランス、走り去る排気音がいいバイクだなーと
んで道三・・・レスポンス良くて楽しい。ポジションは楽チン。んで6000回転位からの吠えるような音が最高でした。加速も良く車体も軽いので是非とも峠に連れて行きたいバイクでした。某雑誌のランキングで上位にいたのが納得出来る面白さでした。
だけどボンネ買うかな。飽きがこなさそう
60 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:41:06 ID:/gyQZXzz
>>56
階段状に右上がりじゃないといけない理由なんて無いが、実際乗ってみて、俺はそのフィーリングが最も楽しい。頭打ちが早い山なりや、四輪のエンジンみたいなフィールである台形は、やはり面白くない。
道三の様に明確な階段状は、これまでに感じた事も無いし信じられなかったけど、実測グラフを見て納得した。トルク全体の盛り上がりを2分割して階段状にした様なカーブが、私の楽しませてくれるのだと。
約3000rpm位迄に全体のトルクの下半分を約3000~6000rpmはほぼフラット。約6000~7000rpmで全体のトルクの残り上半分を出し尽くし約7000rpm~レッドゾーンまでは最大トルク地点を含めてほぼフラット。
1050ccエンジンにも、このトルクフィールが欲しい。
>>57-58
ザンサスは少し乗せて貰った事があったが、面白いバイクだったよ。ながい期間2st縦2/250ccに乗っていた俺にとっては結構好みだった。まぁ400ccだったんで結局買わなかったけど。
階段状に右上がりじゃないといけない理由なんて無いが、実際乗ってみて、俺はそのフィーリングが最も楽しい。頭打ちが早い山なりや、四輪のエンジンみたいなフィールである台形は、やはり面白くない。
道三の様に明確な階段状は、これまでに感じた事も無いし信じられなかったけど、実測グラフを見て納得した。トルク全体の盛り上がりを2分割して階段状にした様なカーブが、私の楽しませてくれるのだと。
約3000rpm位迄に全体のトルクの下半分を約3000~6000rpmはほぼフラット。約6000~7000rpmで全体のトルクの残り上半分を出し尽くし約7000rpm~レッドゾーンまでは最大トルク地点を含めてほぼフラット。
1050ccエンジンにも、このトルクフィールが欲しい。
>>57-58
ザンサスは少し乗せて貰った事があったが、面白いバイクだったよ。ながい期間2st縦2/250ccに乗っていた俺にとっては結構好みだった。まぁ400ccだったんで結局買わなかったけど。
61 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:42:41 ID:mstzne9r
道三の真価分からん奴は手を出すな
俺が乗るからｗ
俺が乗るからｗ
濡らした座敷犬みたいな外観が厭
63 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 00:14:48 ID:SMxCvHuA
スピードトリプルだが三千回転以上は怖くて無理
なのでいつもトルクの谷間など知らずに平和に走ってます。
なのでいつもトルクの谷間など知らずに平和に走ってます。
道三慣らし中だけど、回転数の限定を解除する毎に楽しくなってきたわ
>>64
8千より上の世界は楽しいよ。
誰か道三のリコールのリアサス交換やった？
部品発注するにあたって現時点の走行距離を聞かれたのが謎。
ttp://response.jp/issue/2008/0408/article107909_1.html
リコール対象の135台って08として日本に入ってきた全部？でもない？
8千より上の世界は楽しいよ。
誰か道三のリコールのリアサス交換やった？
部品発注するにあたって現時点の走行距離を聞かれたのが謎。
ttp://response.jp/issue/2008/0408/article107909_1.html
リコール対象の135台って08として日本に入ってきた全部？でもない？
>>65
リコール交換するときはトラジャから郵送されてきたシール持って行くの忘れないでね
リコール交換するときはトラジャから郵送されてきたシール持って行くの忘れないでね
俺の道三リコール対象外だたお
外車が微妙に怖い俺だがトラは電装弱いとかオイル漏れるとか多いかな？
メンテはするつもりだけど…
メンテはするつもりだけど…
69 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 20:21:00 ID:V9AkRCZk
>>68
俺のスピードトリプル05、
野外放置、殆どメンテせずでトラブルはゴムパーツの超劣化位。
拍子抜けするぐらい丈夫に出来てる。
あ、雨の日に常時ハイビーム化ってマイナートラブルはあった、
水入ったんだろうな。
俺のスピードトリプル05、
野外放置、殆どメンテせずでトラブルはゴムパーツの超劣化位。
拍子抜けするぐらい丈夫に出来てる。
あ、雨の日に常時ハイビーム化ってマイナートラブルはあった、
水入ったんだろうな。
72 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 21:30:20 ID:BwURTehU
道三試乗してきた
試乗コース出て即Ｕターンしたけど初めて乗るバイクとは思えない
先導付きだったけどブレーキ掛けたり３～５０００ぐらいから加速してみたりしてみた
ブレーキのタッチはデイトナよりかなりかっちりした感じ 効力は最新の国産ＳＳより若干低目
試乗車４００キロ程度走行してたけどシフトの入りもカッチリしてて交差点でも即Ｎ入る
なにしろ３０００くらいからの加速でも十分なトルク 走りやすい
乗車感がハンドル切れ角の少ないモタードって感じで自由度が非常にイイ
おまけにあのトルクだもんな 町乗りではリッターに近い
試乗コース出て即Ｕターンしたけど初めて乗るバイクとは思えない
先導付きだったけどブレーキ掛けたり３～５０００ぐらいから加速してみたりしてみた
ブレーキのタッチはデイトナよりかなりかっちりした感じ 効力は最新の国産ＳＳより若干低目
試乗車４００キロ程度走行してたけどシフトの入りもカッチリしてて交差点でも即Ｎ入る
なにしろ３０００くらいからの加速でも十分なトルク 走りやすい
乗車感がハンドル切れ角の少ないモタードって感じで自由度が非常にイイ
おまけにあのトルクだもんな 町乗りではリッターに近い
ＢＭＷの１５ＧＳ売ってタイガー買うぜ！
その前に売れてくれないと困るんだけどさ。
その前に売れてくれないと困るんだけどさ。
と、途中で送信ボタン押しちゃった奴が訂正書き込む前に割り込んでみた。
4,000km走破した白道三海苔です。
不具合は…クランクケースからのクーラントもれorz
クレームで無償で修理してもらいました。
ワールド店では無いんですが、正規店でちゃんと対処してもらったよ。
これがいわゆる運がわるかったって奴だな。
それ以外は快調に三気筒ぶん回ってくれてます。
不具合は…クランクケースからのクーラントもれorz
クレームで無償で修理してもらいました。
ワールド店では無いんですが、正規店でちゃんと対処してもらったよ。
これがいわゆる運がわるかったって奴だな。
それ以外は快調に三気筒ぶん回ってくれてます。
道三してきました。
４０００rpmでドンっときて８０００rpmでドドンってパワーがあふれる
エンジンがものすごく楽しかったです。
で皆様に質問なんですが速三のエンジン特性ってのはどんな感じ
なんですかね？道三をそのまんま大きくした感じなんですか？
田舎が故に近所にトライアンフディーラーが一軒しかなく
速三の試乗車がないんですよ。
４０００rpmでドンっときて８０００rpmでドドンってパワーがあふれる
エンジンがものすごく楽しかったです。
で皆様に質問なんですが速三のエンジン特性ってのはどんな感じ
なんですかね？道三をそのまんま大きくした感じなんですか？
田舎が故に近所にトライアンフディーラーが一軒しかなく
速三の試乗車がないんですよ。
× 道三してきました
○道三試乗してきました
○道三試乗してきました
トライアンフは確かに国産並みに丈夫だがゴムパーツは弱い。
3/4年在庫として店頭にあったタイガーだがミラー付け根の
ゴムカバーとアクセルワイヤーのゴムカバーがひび割れだらけだった。
まぁ、こういうのは距離無制限の2年保証で修理してくれるのでどうでもいいんだけど。
現在2200km走行。
1800km位から無茶苦茶調子いい。
燃費も急に20km/L近く行くようになったし、不思議。
3/4年在庫として店頭にあったタイガーだがミラー付け根の
ゴムカバーとアクセルワイヤーのゴムカバーがひび割れだらけだった。
まぁ、こういうのは距離無制限の2年保証で修理してくれるのでどうでもいいんだけど。
現在2200km走行。
1800km位から無茶苦茶調子いい。
燃費も急に20km/L近く行くようになったし、不思議。
79 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 23:27:53 ID:DbQsRC3J
>>76
速三は当然道三よりもトルクフルだが、残念な事に、道三程エキサイティングではない。
トルクの出方が道三の様な明確な２段ロケットではなく、山なり～台形カーブだと言える。回転域により多少の変化はあるが、道三程明確ではない。(これはブレンボ付きの最新モデルの感想ではないよ)
>>57-58
ザンザスに関しての補記ね。誰も突っ込んでこないんで・・・
ザンザスは中回転域の立ち上がりトルクを際ただせたものであって、決してピーキーなマシンではない。2st的な雰囲気と言っても、デバイス付きの2stになってからの、高回転で頭打ちする雰囲気に近いとえるだろうね。
まぁあの程度のトルクの立ち上がりを扱いきれないのでは・・・とは思うけどね。それ以上何かあるのであれば、それはユーザーが何か特別なチューニングをしているんでしょう。
速三は当然道三よりもトルクフルだが、残念な事に、道三程エキサイティングではない。
トルクの出方が道三の様な明確な２段ロケットではなく、山なり～台形カーブだと言える。回転域により多少の変化はあるが、道三程明確ではない。(これはブレンボ付きの最新モデルの感想ではないよ)
>>57-58
ザンザスに関しての補記ね。誰も突っ込んでこないんで・・・
ザンザスは中回転域の立ち上がりトルクを際ただせたものであって、決してピーキーなマシンではない。2st的な雰囲気と言っても、デバイス付きの2stになってからの、高回転で頭打ちする雰囲気に近いとえるだろうね。
まぁあの程度のトルクの立ち上がりを扱いきれないのでは・・・とは思うけどね。それ以上何かあるのであれば、それはユーザーが何か特別なチューニングをしているんでしょう。
80 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 10:58:29 ID:z9U0Lqps
昨日道三試乗に行ったらデイトナＳＥ置いてあった＞売約済み
ファントムブラックってちょっとラメ入ってて昔のＳＲＸのキックと似た黒だったよ
ファントムブラックってちょっとラメ入ってて昔のＳＲＸのキックと似た黒だったよ
デイトナに跨ってきた。
乗車姿勢確かに辛いけど、慣れれば行けそうな感じなので大型免許取りに行ってくるっす。
しかしローダウン必須ではある。股下が足りねえorz
乗車姿勢確かに辛いけど、慣れれば行けそうな感じなので大型免許取りに行ってくるっす。
しかしローダウン必須ではある。股下が足りねえorz
08ボンネビルBE契約してきた
ﾜｸﾃｶが止まらないwwww
ﾜｸﾃｶが止まらないwwww
>>2の、
http://www.british-customs.com/store/
でパーツ買ってみようかと思って登録しようとして出来ない…
住所のところでなんかオカシイっぽいんだがどうにもこうにも
誰かやり方知ってる人おりませんか？
http://www.british-customs.com/store/
でパーツ買ってみようかと思って登録しようとして出来ない…
住所のところでなんかオカシイっぽいんだがどうにもこうにも
誰かやり方知ってる人おりませんか？
ふぬう、そうか。
まあお店の人も、座れば沈むから案外平気ですよ、って言ってたけど。
ローダウンのに跨ったら左足はベタ着きで右がつま先だけやっとみたいな感じだった。
今乗ってるのは両足とも余裕でベタ着きだからちょっと不安でｗ
まあお店の人も、座れば沈むから案外平気ですよ、って言ってたけど。
ローダウンのに跨ったら左足はベタ着きで右がつま先だけやっとみたいな感じだった。
今乗ってるのは両足とも余裕でベタ着きだからちょっと不安でｗ
>>83
Q.Do you accept international orders?
A.Yes, all international orders are processed over the phone.
Pleae feel free to give us a call (310) 534-3330.
Q.Do you accept international orders?
A.Yes, all international orders are processed over the phone.
Pleae feel free to give us a call (310) 534-3330.
片足でもべったり付くのに不安って。。。
あ、いやだから、ローダウンしてないままだとどっちの足もつま先だな、と。
いや、それでいいのかも知れんけど今が余裕だから不安でしてorz
いや、それでいいのかも知れんけど今が余裕だから不安でしてorz
ZZRからタイガーに乗り換えて「踵が浮く」ということを経験した。
昔C1乗ってたからけど、ZZRはスクーター並みに足付き良いからなー。
おかげで重量の割に不安感はなかった。
今乗ってる675は軽いから足付き悪くても怖くないし。
おかげで重量の割に不安感はなかった。
今乗ってる675は軽いから足付き悪くても怖くないし。
94 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 23:09:47 ID:uOhT3Ygt
ロケットの話題もプリーズ
県内に正規ディーラーが無くて
辛うじてバロンはあるけど
アフターとか大丈夫かな
辛うじてバロンはあるけど
アフターとか大丈夫かな
96 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:12:45 ID:HqXSVJy5
私も県内に正規なし
正規を頼るのはクレームだけ 部品発注してアフリカ喜望峰まわって
届くのはシーズンオフ、ゴム品、ボルト類、などは自分調達がよろし
０３ボンネ海苔
正規を頼るのはクレームだけ 部品発注してアフリカ喜望峰まわって
届くのはシーズンオフ、ゴム品、ボルト類、などは自分調達がよろし
０３ボンネ海苔
飛行機で来るらしいよ
98 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:36:50 ID:CiCnfItA
ディーラーなら国内に在庫なくても
イギリスに注文して1週間程で来るんだけどね。
イギリスに注文して1週間程で来るんだけどね。
誰が？
100 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:47:18 ID:R/vPS9ng
ｱｸｾｻﾘ頼んだけど
２週間経っても来ない
(´・ω・`)ﾃﾞﾗに頼んだんだけどな
２週間経っても来ない
(´・ω・`)ﾃﾞﾗに頼んだんだけどな
102 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 01:09:39 ID:Bg6MfJID
既出だが男爵はやめとけ
国産ならまだしも
「うはｗこれが３気筒かｗいい音じゃねｗ」
状態になるぞ
男爵が
国産ならまだしも
「うはｗこれが３気筒かｗいい音じゃねｗ」
状態になるぞ
男爵が
103 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:33:07 ID:fkLQjBfo
男爵のオモチャになるって事か。
104 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:46:42 ID:WEGWuuG/
アクセサリは在庫あるやつなら10日ぐらいって聞いた
105 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:48:26 ID:oHO7AGLz
俺男爵だけど問題無し
簡単な事は男爵で
難しい事はディーラーへ行く。
ディーラーはその店で買ってなくてもちゃんと対応してくれるぜ。
男爵も店次第。
レッドバロンｽﾚで聞いてみたら？
簡単な事は男爵で
難しい事はディーラーへ行く。
ディーラーはその店で買ってなくてもちゃんと対応してくれるぜ。
男爵も店次第。
レッドバロンｽﾚで聞いてみたら？
情報ありがとうございます
バロンスレも見てみます
ディーラーは隣の県にはあるんで
最悪そっちにって言うのもアリですね
バロンスレも見てみます
ディーラーは隣の県にはあるんで
最悪そっちにって言うのもアリですね
107 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 12:53:08 ID:6u7sk5Zu
男爵で問題がありそうなのは、各店自体の問題と、並行輸入扱いの筈なので、トラの正規アフターサービスが受けられるかどうかだね。
リコールに充たない内容、つまり技術改善による無料のパーツ交換等は、対応してくれるんだろうか。
リコールに充たない内容、つまり技術改善による無料のパーツ交換等は、対応してくれるんだろうか。
108 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 13:01:55 ID:rPr/s7Yd
トラファンも可哀想にね・・・・・ハーレーのように、散々滅茶苦茶にされてゴミ同然のビンテイジが溢れて『トラは駄目だな』と、言われるのが落ちだよね。
日本人って、右向け右！のアホが多いもんね
日本人って、右向け右！のアホが多いもんね
109 ：ままる：2008/04/16(水) 15:52:57 ID:tFEGPuGw
どなたかふる～いトラのっている人いますか？
いまずっと購入を考えているのですが旧車に乗ったことがなくて・・・
しかも周りにもおらず「トラは壊れる！」という話ししか聞かなくて・・・
フルレストアしてあるものでもやはり旧車でロングツーリングとかは無理なんでしょうか・・・
いまずっと購入を考えているのですが旧車に乗ったことがなくて・・・
しかも周りにもおらず「トラは壊れる！」という話ししか聞かなくて・・・
フルレストアしてあるものでもやはり旧車でロングツーリングとかは無理なんでしょうか・・・
レストアの程度によるんじゃないかな？
徹底的に直してあるモノは普通にツーリングも行ってる。
壊れている旧車を平然と売ってそれをトラの仕様のように言うショップが多いそうな。
知っている範囲でしか言えないけど
150万で買ってもさらに2倍3倍のお金掛けて完調にならないのもあれば
350万で買ったが実際は手間賃ゼロ位のお買い得な車輌もある。
徹底的に直してあるモノは普通にツーリングも行ってる。
壊れている旧車を平然と売ってそれをトラの仕様のように言うショップが多いそうな。
知っている範囲でしか言えないけど
150万で買ってもさらに2倍3倍のお金掛けて完調にならないのもあれば
350万で買ったが実際は手間賃ゼロ位のお買い得な車輌もある。
112 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 17:30:16 ID:WEGWuuG/
トラじゃないけど某国産旧車に乗ってる俺参上。あちこち異常出るし完全に動かせなくなったことも何度かあるけど案外何とかなるもんだよ。神経質な人はダメだろうけど…
ツーリングサービスに入るのと、工具は必須
自分も古いトラ欲しかったけど、今ある国産旧車も持ったままなんで現行ボンネにしましたw
気兼ねなく乗れる一台があるのは素敵
ツーリングサービスに入るのと、工具は必須
自分も古いトラ欲しかったけど、今ある国産旧車も持ったままなんで現行ボンネにしましたw
気兼ねなく乗れる一台があるのは素敵
113 ：ままる：2008/04/16(水) 17:59:58 ID:tFEGPuGw
ありがとうございます。
350万くらいかかってもしっかりのれればいいなと思ってます。
あと色々ネットで調べているんですが、そこまで買いに行ったとしてもそのあとの
アフターが心配で・・・やっぱりある程度自分で対処できる人じゃないと旧車は
向かないんすかね・・・
350万くらいかかってもしっかりのれればいいなと思ってます。
あと色々ネットで調べているんですが、そこまで買いに行ったとしてもそのあとの
アフターが心配で・・・やっぱりある程度自分で対処できる人じゃないと旧車は
向かないんすかね・・・
残念ながら心配性のひとには向かないと思う。
>>113
予算的なことも含めてですが、本気で欲しいなら何とでもなると思います。
私の知っている所では、自分で整備する事まで薦めていらっしゃいました。
ただ匿名掲示板でココが良いと言っても信憑性がないでしょうし
私が直接お世話になっている訳じゃないのでお名前は出せません。
予算的なことも含めてですが、本気で欲しいなら何とでもなると思います。
私の知っている所では、自分で整備する事まで薦めていらっしゃいました。
ただ匿名掲示板でココが良いと言っても信憑性がないでしょうし
私が直接お世話になっている訳じゃないのでお名前は出せません。
116 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 21:18:33 ID:rPr/s7Yd
安い川崎W3あたりを買って勉強してから、ビンテイッジにいったら？
そしてそのままバイク屋に・・・
妥協した買い物では、早晩後悔するだろうからね。
思い入れだけで突っ走って良いと思うよ。
思い入れだけで突っ走って良いと思うよ。
手が掛かりすぎて嫌になっても、結局はそれまでだったのだと諦めがつくもんね～
121 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 17:49:54 ID:odGNXA77
どうせ趣味の玩具なんだから、失敗したっていいんだよ。
俺なんか昔、ＢＭＷを３ヶ月で手放したぞ。あまりに無味無臭で、乗ってるのが辛かった。
３０万円損しただけで済んだけど、株とかパチンコでスるより健全でしょ。
損したぶんは働いて取り戻せばいいだけのことだし。
俺なんか昔、ＢＭＷを３ヶ月で手放したぞ。あまりに無味無臭で、乗ってるのが辛かった。
３０万円損しただけで済んだけど、株とかパチンコでスるより健全でしょ。
損したぶんは働いて取り戻せばいいだけのことだし。
BMWはエンジンの味を求めて買うもんじゃないわな。
F以外は車体はいいんだが、わかりやすさがないね。
濃い口が好きなら、なんでトラを選んだのか疑問である。
ちょい古いグッツィかビューエルでも買う方がよほどわかりやすいのに。
F以外は車体はいいんだが、わかりやすさがないね。
濃い口が好きなら、なんでトラを選んだのか疑問である。
ちょい古いグッツィかビューエルでも買う方がよほどわかりやすいのに。
124 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 11:59:55 ID:ite2eT5Q
ハレみたいに100回ローンとか組めれば買えるのにな。
取りあえずロト当てたらロケット買うわ。
取りあえずロト当てたらロケット買うわ。
126 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 13:06:54 ID:ite2eT5Q
繰上げ返済って言うか、ただの組みなおし
俺はﾃﾞｲﾄﾅ繰上げで払いきったぞ。
もともとそのつもりだったけど
もともとそのつもりだったけど
某変態系メガスポからDaytona 675に乗り換えようかと本気で悩んでいるぼくにさりげない悪魔の囁きを聞かせてください。
なんでこんなキチガイばっかりなんだよ
>>130
・・・・・・B-KING。
・・・・・・B-KING。
道三１２０回払いで買いました
B菌はありえねっす。
いまは楽しく振り回して乗りたいんだ。
いまは楽しく振り回して乗りたいんだ。
道三オーナーのブログを幾つか見てたんだけど、
最近立て続けに突然２つ潰れた。
俺には関係ないけど、何があったのか気になる。
盗難とかなのかな？
最近立て続けに突然２つ潰れた。
俺には関係ないけど、何があったのか気になる。
盗難とかなのかな？
ふむー、恋しくはなるかもなあ…
もっとマジメに働いて金貯めよう
サンクス
もっとマジメに働いて金貯めよう
サンクス
デイトナに2stの吹け上がり、125のヒラヒラ感、
1000ccの加速があって、エンデューロを走破
できたら一台で済むのになあ。
1000ccの加速があって、エンデューロを走破
できたら一台で済むのになあ。
デイトナである必要ないじゃん
ジパツーにボンネ登場。買っちゃったよｗ
142 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 20:37:16 ID:dST9wOZg
06スピードトリプルをラジアルマスターにした人いますか？
感触や費用など参考までに教えてください
感触や費用など参考までに教えてください
143 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:35:22 ID:pK1Ns8/b
>デイトナに2stの吹け上がり、125のヒラヒラ感、
>1000ccの加速があって、エンデューロを走破
>できたら一台で済むのになあ。
道三がそれに近い ２ｓｔの吹け上がり感意外は そもそも軽さ意外２ｓｔに負けない
モタードに近い乗車感＆足の設定 タイヤ変えてハンドル切れ角さえなんとかなれば
３０００回転から最大トルクの８割ならリッター並は無理だが軽さで街中はイイ勝負
タイトな峠では回さなくても十分リヤが流せる 回さない方がギクシャクもしない
トルクフラットだからどこの回転数からでもギヤなりに加速が取り出せる
四発の８０００辺りから二次曲線的非リニア感が無いから怖くない
スロットル戻しつつあるのにまだ加速が付いてくるみたいな
デイトナは乗車姿勢から自ずと用途が決まる カッコイイけど
>1000ccの加速があって、エンデューロを走破
>できたら一台で済むのになあ。
道三がそれに近い ２ｓｔの吹け上がり感意外は そもそも軽さ意外２ｓｔに負けない
モタードに近い乗車感＆足の設定 タイヤ変えてハンドル切れ角さえなんとかなれば
３０００回転から最大トルクの８割ならリッター並は無理だが軽さで街中はイイ勝負
タイトな峠では回さなくても十分リヤが流せる 回さない方がギクシャクもしない
トルクフラットだからどこの回転数からでもギヤなりに加速が取り出せる
四発の８０００辺りから二次曲線的非リニア感が無いから怖くない
スロットル戻しつつあるのにまだ加速が付いてくるみたいな
デイトナは乗車姿勢から自ずと用途が決まる カッコイイけど
144 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:52:53 ID:SOOOMvx0
良いとこ取りのバイクだよね。
後は積載さえなんとかなれば･･･｡
後は積載さえなんとかなれば･･･｡
若いな・・・万能を求めちゃダメなんだよ
146 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 09:56:56 ID:vFGhmg6M
デイトナｖｓ道三
苦痛を取るかイージーをとるか 普通に街乗
カッコ良さを取るか実用性重視を取るか 眺めて
高速コーナーを取るか中低速コーナーを取るか 攻めて
同じベースエンジン・シャシであそこまでキャラを変えてきてることが凄い
ちなみに両車、開発陣のメンバーが同じだそうで両車とも知り尽くした上で開発
苦痛を取るかイージーをとるか 普通に街乗
カッコ良さを取るか実用性重視を取るか 眺めて
高速コーナーを取るか中低速コーナーを取るか 攻めて
同じベースエンジン・シャシであそこまでキャラを変えてきてることが凄い
ちなみに両車、開発陣のメンバーが同じだそうで両車とも知り尽くした上で開発
そういうことは、955の頃からやってるし、ハーレーやBMWも昔からやっとるよ。
もうひとつ突っ込むと、別にデイトナ買う奴は苦痛を取るなんてこれっぽっちも思っていない。
ちょっと自分の文章に酔いすぎ。
もうひとつ突っ込むと、別にデイトナ買う奴は苦痛を取るなんてこれっぽっちも思っていない。
ちょっと自分の文章に酔いすぎ。
小さいメーカーだもんな。
デイトナ６７５は使いまわす前提の設計だもの。
漏れは１０５０Ｓ３オーナーで、どちらも所有したことはないけど、
デイトナでタイトなワインディングも楽しいよ。
パニアバッグが使い易い（溶けた人がいたけど）分、デイトナの方が実用的かも。
世間知らな過ぎ。
デイトナ６７５は使いまわす前提の設計だもの。
漏れは１０５０Ｓ３オーナーで、どちらも所有したことはないけど、
デイトナでタイトなワインディングも楽しいよ。
パニアバッグが使い易い（溶けた人がいたけど）分、デイトナの方が実用的かも。
世間知らな過ぎ。
杉杉いうな。目がかゆくなるじゃないか。
そろそろ花粉も飛び終わっただろうと思って
昨日調子に乗ってマスクなしで1日走ったら、今日は鼻水でまくり。
早く終わらんかな。
そろそろ花粉も飛び終わっただろうと思って
昨日調子に乗ってマスクなしで1日走ったら、今日は鼻水でまくり。
早く終わらんかな。
「使い回し」こそ現行トライアンフのお家芸だなあ。
トラに限らず市販車は使い回しのかたまりだと思うが
今通勤に使ってるCB400SFのウインカーがX4と同じ型番だったり
今通勤に使ってるCB400SFのウインカーがX4と同じ型番だったり
152 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:46:51 ID:ZTHHMm8n
むしろ使い回しが多い方が流用好きには有り難い
足回りの仕様なんかは特に
足回りの仕様なんかは特に
確かに昔のホンダみたいに全車種スポークが違うっていうのもどうかと思うけどね
個人的には、専用設計を長く生産してくれるのが好きだけどね。
市場都合で商品(製品じゃなくね)寿命が短くなってるからしょうがないのは分かるんだけど。
つか、英車は昔から共通化多かった気がする。
あと今のトラはモジュラー設計ありきだしね(悪いとは思ってない)。派生商品もまぁ良いと思う。
フェラーリでも車種間で共通化する昨今だかならぁ・・・。
まぁともかく既存675乗りとしては、Ninjaとか刀みたいに
ずっとユーザに愛されるバイクに育って欲しいな(メーカー放置は嫌だけどｗ)。
市場都合で商品(製品じゃなくね)寿命が短くなってるからしょうがないのは分かるんだけど。
つか、英車は昔から共通化多かった気がする。
あと今のトラはモジュラー設計ありきだしね(悪いとは思ってない)。派生商品もまぁ良いと思う。
フェラーリでも車種間で共通化する昨今だかならぁ・・・。
まぁともかく既存675乗りとしては、Ninjaとか刀みたいに
ずっとユーザに愛されるバイクに育って欲しいな(メーカー放置は嫌だけどｗ)。
単に専用設計するだけの体力がないだけだろうが、贔屓の引き倒しとはまさにこのスレの事。
日本製のようにエンジンだけ流用のほうがいいに決まってる。
日本製のようにエンジンだけ流用のほうがいいに決まってる。
価格に跳ね返る罠。
158 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 10:07:31 ID:fxruw3vc
ネイキッド化するにあたり「これでもか！？」
ってくらいにロングホイルベースツアラー化する日本製はキライ
ってくらいにロングホイルベースツアラー化する日本製はキライ
159 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 10:55:24 ID:uGRO7Gek
同じコンポーネントを流用してても、各車種ごとに味付け変えてるんだからいいと思うのは甘いかな
共通部品のある車種が並ぶと微妙かもしんないけど、トラだとデラぐらいでしか滅多に遭遇しないから無問題w
共通部品のある車種が並ぶと微妙かもしんないけど、トラだとデラぐらいでしか滅多に遭遇しないから無問題w
161 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 12:46:33 ID:+lCW4yqx
>>143
その道三に関する表現は一部間違っている。
とはいえ道三は所詮675なので、1000cc四気筒のトルクと比べるべくもないが、それでも6000～8000回転での立ち上がりは四気筒的とも言える。
道三は3000～6000回転で最大トルクの約6割をキープするフラットトルクで、8000回転～レッドゾーン手前までで、ほぼ最大トルクでのフラットトルクなのだから、
6000～8000は一気に最大トルクの上4割分のトルクを立ち上げている訳。
その道三に関する表現は一部間違っている。
とはいえ道三は所詮675なので、1000cc四気筒のトルクと比べるべくもないが、それでも6000～8000回転での立ち上がりは四気筒的とも言える。
道三は3000～6000回転で最大トルクの約6割をキープするフラットトルクで、8000回転～レッドゾーン手前までで、ほぼ最大トルクでのフラットトルクなのだから、
6000～8000は一気に最大トルクの上4割分のトルクを立ち上げている訳。
>>155
君は一度、CB223 FTRでググってみたほうがいい
君は一度、CB223 FTRでググってみたほうがいい
163 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 13:25:12 ID:fxruw3vc
>>161
>その道三に関する表現は一部間違っている。
>道三は3000～6000回転で最大トルクの約6割をキープするフラットトルクで、8000回転～レッドゾーン手前までで、ほぼ最大トルクでのフラットトルクなのだから、
>6000～8000は一気に最大トルクの上4割分のトルクを立ち上げている訳。
３０００回転で８割なんですが・・・・
逆車４発乗ってるけど道三試乗してみて
８０００まで回したけど明らかに図太いフラットそのものだったよ
>その道三に関する表現は一部間違っている。
>道三は3000～6000回転で最大トルクの約6割をキープするフラットトルクで、8000回転～レッドゾーン手前までで、ほぼ最大トルクでのフラットトルクなのだから、
>6000～8000は一気に最大トルクの上4割分のトルクを立ち上げている訳。
３０００回転で８割なんですが・・・・
逆車４発乗ってるけど道三試乗してみて
８０００まで回したけど明らかに図太いフラットそのものだったよ
164 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 15:10:40 ID:+lCW4yqx
165 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 15:33:47 ID:fxruw3vc
＞数ヶ月前の雑誌による、道三実測データ結果のグラフでは、まんま>>161だよ。
実測トルク（ネット・実質）とトルク（グロス・単体）は違う罠
シャシダイ実測の場合必然的に約１５％の駆動系のロスを差し引いた
メーカー発表のトルク値はその約１５％のロスを土台に持ったグラフと思えばイイ
あとシャシダイの場合開け始め初期の値はあまり参考にならない 測定負荷により変動
できれば６速とかで負荷をなるべく掛けて測定すれば誤差は少なくなる
実測で言えば３０００回転・国産４発の６００なんか５０％も出てないorz
＞3000回転で8割ってのは、1050ccの方だわな。
と言ったわけで・・・
道三もちゃんとメーカー発表してます
実測トルク（ネット・実質）とトルク（グロス・単体）は違う罠
シャシダイ実測の場合必然的に約１５％の駆動系のロスを差し引いた
メーカー発表のトルク値はその約１５％のロスを土台に持ったグラフと思えばイイ
あとシャシダイの場合開け始め初期の値はあまり参考にならない 測定負荷により変動
できれば６速とかで負荷をなるべく掛けて測定すれば誤差は少なくなる
実測で言えば３０００回転・国産４発の６００なんか５０％も出てないorz
＞3000回転で8割ってのは、1050ccの方だわな。
と言ったわけで・・・
道三もちゃんとメーカー発表してます
>>162
道三はホンダで言えばCB233やFTR程度にヤッツケで作られたファションバイクだとわかりました。的確なご指摘ありがとうございました。
道三はホンダで言えばCB233やFTR程度にヤッツケで作られたファションバイクだとわかりました。的確なご指摘ありがとうございました。
167 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 15:40:50 ID:fxruw3vc
＞＞１６５での補足だけど
１５％ってのは最高トルクの約１５％が全域に掛かるって意味
１５％ってのは最高トルクの約１５％が全域に掛かるって意味
( ＾ω＾)道三楽しいお道三
【四ツ谷怪談】STREET TRIPLE 675乗り隔離ｽﾚ【階段ﾄﾙｸ】
170 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:00:15 ID:8/Uqq+7/
道三道三うるせぇ！
速度三倍の方も忘れないでね。フラットトルクとコーナリングの安定感とワイルド感は最高です。
速度三倍の方も忘れないでね。フラットトルクとコーナリングの安定感とワイルド感は最高です。
171 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 20:08:19 ID:fxruw3vc
完璧に忘れてたｗ
やっぱ道三ホスイ！
やっぱ道三ホスイ！
SpeedFourを忘れないでください。
TT600を忘れないでください。
TT600を忘れないでください。
道三に乗ってから
痔になりそうなんだが…
シート硬いのか…
サスが硬いのか…
痔になりそうなんだが…
シート硬いのか…
サスが硬いのか…
174 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 22:14:32 ID:fxruw3vc
シートが柔くてアヌスへ食い込んでるんだよ
腰のあるウレタン内装に張り替えてもらえば！？
サスはかなり柔い方ですね Ｒバネも柔いしリンク比もデイトナより大きい
Ｆスプリングもデイトナとは比較にならない程柔い
腰のあるウレタン内装に張り替えてもらえば！？
サスはかなり柔い方ですね Ｒバネも柔いしリンク比もデイトナより大きい
Ｆスプリングもデイトナとは比較にならない程柔い
daytonaはdaytonaでも600、650も忘れないで下さい。
675と比べたら、まったり走れるツアラーって感じだけど。
でも、マン島優勝車（600）。。
675と比べたら、まったり走れるツアラーって感じだけど。
でも、マン島優勝車（600）。。
176 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:29:38 ID:fxruw3vc
＞daytonaはdaytonaでも600、650も忘れないで下さい。
こいつは忘れない
某エッジ企画でも最速タイム叩き出してたし
車体の方向性は６００・６５０方向で今の６７５エンジン積めば結構イイかも
こいつは忘れない
某エッジ企画でも最速タイム叩き出してたし
車体の方向性は６００・６５０方向で今の６７５エンジン積めば結構イイかも
ストリートトリプルは高回転型のエンジンのようですが、
ツーリングメインで使ってらっしゃる人はいますか？
とことこゆっくり（60km/hくらいで）走っても楽しめて、
回しても楽しいバイクだったらいいなと思ってます。
他の購入候補はS2R(800)とXL883Rです。
883ノーマルだけ試乗しました。
ツーリングメインで使っている方の感想を聞かせて下さい。
1日で下道（都市部から田舎道までまんべんなく）400kmくらい走ります。
現在は9Rに乗っています。前傾が疲れるのと、80km/h以下ではなかなか楽しめないので乗り換えを考えています。
宜しくお願いします。
ツーリングメインで使ってらっしゃる人はいますか？
とことこゆっくり（60km/hくらいで）走っても楽しめて、
回しても楽しいバイクだったらいいなと思ってます。
他の購入候補はS2R(800)とXL883Rです。
883ノーマルだけ試乗しました。
ツーリングメインで使っている方の感想を聞かせて下さい。
1日で下道（都市部から田舎道までまんべんなく）400kmくらい走ります。
現在は9Rに乗っています。前傾が疲れるのと、80km/h以下ではなかなか楽しめないので乗り換えを考えています。
宜しくお願いします。
＞とことこゆっくり
というのが好みなら、圧縮低めでクランクマスが大きめのシングルかツインを買う方が幸せ。
さらに、回しても楽しいバイクってそりゃちょっと欲張りすぎ。
俺の乗ったことある中だと2002年以前のグッツィ・カリフォルニア、BMW・R1200Cあたりが、比較的貴殿の要求を満たしている。
トラだったら古いけどアドベンチャーだね。全部クルーザースタイルになっちゃった。
あと、スクーターで悪いけどシルバーウィングも意外と貴殿の要求を満たすね。
というのが好みなら、圧縮低めでクランクマスが大きめのシングルかツインを買う方が幸せ。
さらに、回しても楽しいバイクってそりゃちょっと欲張りすぎ。
俺の乗ったことある中だと2002年以前のグッツィ・カリフォルニア、BMW・R1200Cあたりが、比較的貴殿の要求を満たしている。
トラだったら古いけどアドベンチャーだね。全部クルーザースタイルになっちゃった。
あと、スクーターで悪いけどシルバーウィングも意外と貴殿の要求を満たすね。
179 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 00:43:46 ID:8DfwxCL4
＞ストリートトリプルは高回転型のエンジンのようですが、
＞ツーリングメインで使ってらっしゃる人はいますか？
＞とことこゆっくり（60km/hくらいで）走っても楽しめて、
＞回しても楽しいバイクだったらいいなと思ってます。
今度買い換える予定で試乗数回しましたけど
低回転２５００回転６速からでも普通に加速できますし巡航できます
ただハーレーみたいな鼓動感は全くありません
４気筒みたいなシューじゃなくでちょとジューって回ってる感じ
とにかく普通に乗るのがイージー 初めて乗って５ｍでＵターンできるくらい
で本気で加速すれば完全に非日常の世界まで極端な段付き無しでスムーズな加速
＞ツーリングメインで使ってらっしゃる人はいますか？
＞とことこゆっくり（60km/hくらいで）走っても楽しめて、
＞回しても楽しいバイクだったらいいなと思ってます。
今度買い換える予定で試乗数回しましたけど
低回転２５００回転６速からでも普通に加速できますし巡航できます
ただハーレーみたいな鼓動感は全くありません
４気筒みたいなシューじゃなくでちょとジューって回ってる感じ
とにかく普通に乗るのがイージー 初めて乗って５ｍでＵターンできるくらい
で本気で加速すれば完全に非日常の世界まで極端な段付き無しでスムーズな加速
180 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 13:00:27 ID:1I5dlFrf
181 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 13:53:21 ID:8DfwxCL4
＞メーカー発表は何処でやってるっけ？
どこの雑誌でもやってたよ プレス試乗会でのメーカー発表
＞実測は車輪軸からの計測なので、実質的にはこちらの方が正確だろうね。
シャシダイ低回転は非常に不正確です
ではグラフのように２０００回転以下はトルクゼロなのですか？
チェーンによるトルク変動なんかあってマイナス出る勢いなんですけど！？
どこの雑誌でもやってたよ プレス試乗会でのメーカー発表
＞実測は車輪軸からの計測なので、実質的にはこちらの方が正確だろうね。
シャシダイ低回転は非常に不正確です
ではグラフのように２０００回転以下はトルクゼロなのですか？
チェーンによるトルク変動なんかあってマイナス出る勢いなんですけど！？
182 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:15:16 ID:1I5dlFrf
>>181
現在は見られない訳ね。
道三に関して過去の雑誌でも、メーカー公表のトルクカーブは見た記憶がないよ。
RR誌で実測による>>161の内容を初めて見た位。
まぁ2000回転以下の話はあまり関係がなく、重要なのは3000～6000回転がフラットで、最大トルクの6割程度と言う事。
8000回転～レッドゾーン手前までもフラットで、ほぼ最大トルクであると言う事だね。
現在は見られない訳ね。
道三に関して過去の雑誌でも、メーカー公表のトルクカーブは見た記憶がないよ。
RR誌で実測による>>161の内容を初めて見た位。
まぁ2000回転以下の話はあまり関係がなく、重要なのは3000～6000回転がフラットで、最大トルクの6割程度と言う事。
8000回転～レッドゾーン手前までもフラットで、ほぼ最大トルクであると言う事だね。
183 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:39:17 ID:8DfwxCL4
一応バイカーズステーション・ビックマシン２００７年９月号両誌で記事見られよ
メーカーが８割言ってる罠 ＢＭはグラフ有り ＢＳはコメントのみ
もしかしたらヤフーレビューではコメントがあったかもしれない
２０００が０％で３０００で１００％を示すシャシダイの条件なんてない
おまけに測定も１回こっきりだろ Ｎ＝３の平均でも出してもらわないと
３０００～６０００で山なり７０００で若干（２Ｎ・ｍ）落ちて７０００～１２０００で山なり
ピークは９２００ ６９Ｎ・ｍ ３０００で５９Ｎ・ｍ
７０００～９２００では９Ｎ・ｍ差程度のトルクグラフ
メーカーが８割言ってる罠 ＢＭはグラフ有り ＢＳはコメントのみ
もしかしたらヤフーレビューではコメントがあったかもしれない
２０００が０％で３０００で１００％を示すシャシダイの条件なんてない
おまけに測定も１回こっきりだろ Ｎ＝３の平均でも出してもらわないと
３０００～６０００で山なり７０００で若干（２Ｎ・ｍ）落ちて７０００～１２０００で山なり
ピークは９２００ ６９Ｎ・ｍ ３０００で５９Ｎ・ｍ
７０００～９２００では９Ｎ・ｍ差程度のトルクグラフ
184 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:41:37 ID:cZM2r9Ab
０７の速三のエンジン周りをチューンアップしたいのだが
いじりに関して素人なんで何をどうすればいいかわかりましぇん
点火系とか…
誰か詳しい人ヘルプミー
いじりに関して素人なんで何をどうすればいいかわかりましぇん
点火系とか…
誰か詳しい人ヘルプミー
トラも安くなったもんだなあ。いろんな意味で。。。
186 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 16:13:25 ID:8DfwxCL4
本体安いけど
純正部品がっー・・・
純正部品がっー・・・
維持費で稼ぐケータイビジネスモデルなのです。
トラを飼おうと思うんだけど
タイガーか675か悩み中( ´д`)
全然違う２種だけあって迷うよー！
でもそんな時が一番楽しい罠(・ω・`)
とりあえずなんか良いインプレないですか？
タイガーか675か悩み中( ´д`)
全然違う２種だけあって迷うよー！
でもそんな時が一番楽しい罠(・ω・`)
とりあえずなんか良いインプレないですか？
189 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:29:13 ID:8DfwxCL4
試乗できるデラ行ってみれば
取り敢えず跨った時点で大概の結論は出るけど
取り敢えず跨った時点で大概の結論は出るけど
675は足つきよかったよー
でもタイガーは片足しかつかなんだｏｒｚ
まだ免許取立てで怖くて試乗しなかったけど
今度試乗してこようかな(*´д`)
でもタイガーは片足しかつかなんだｏｒｚ
まだ免許取立てで怖くて試乗しなかったけど
今度試乗してこようかな(*´д`)
齋藤道三
みちぞうくんいいお みちぞうくん
194 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:41:54 ID:cZM2r9Ab
チューンアップはないのか…
特注フルエキ
メガサイクルのカムにアリアスのピストン
キャリロのコンロッドにパワコマで燃調
メガサイクルのカムにアリアスのピストン
キャリロのコンロッドにパワコマで燃調
チェーンをupして面白いのか？
197 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:58:12 ID:8DfwxCL4
とりあえず素人なら
エア圧調整
エアクリ交換
エンジンオイル交換
プラグ交換
ブレーキフルード・パッド交換
チェーン清掃
ケーブルワイヤー類油脂補給
ピボットベアリング類グリス入れ替え
その他
これがホントのチューンナップ（調整）
エア圧調整
エアクリ交換
エンジンオイル交換
プラグ交換
ブレーキフルード・パッド交換
チェーン清掃
ケーブルワイヤー類油脂補給
ピボットベアリング類グリス入れ替え
その他
これがホントのチューンナップ（調整）
675タイガー
ドラネコはどうなったんだろ？
ドラネコはどうなったんだろ？
♪トラ・トラ・トラ 恋は一途
♪トラ・トラ・トラ 本気よ
♪トラ・トラ・トラ ワレ奇襲ニ成功セリ
202 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:00:50 ID:909oZEM3
>>183
それらは当初メーカーが発表していたヤツね。
でも実際に日本へ車体が回ってきたときには既に、各所であのグラフは現物と違うんじゃねーかと言う話を耳にしたよ。
正規ディーラーとか、雑誌関係者からの伝聞とかでね。
で、例のRR誌のグラフを見たとき、あーこれだ、これなら合致すると納得したんだわ。
確かにそちらの書き込み内容はいちいちもっともな内容だけど、まぁそう言った場合もあるという事よ。
それらは当初メーカーが発表していたヤツね。
でも実際に日本へ車体が回ってきたときには既に、各所であのグラフは現物と違うんじゃねーかと言う話を耳にしたよ。
正規ディーラーとか、雑誌関係者からの伝聞とかでね。
で、例のRR誌のグラフを見たとき、あーこれだ、これなら合致すると納得したんだわ。
確かにそちらの書き込み内容はいちいちもっともな内容だけど、まぁそう言った場合もあるという事よ。
203 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:20:32 ID:AUYluzK8
乗って楽しければ桶！
国産四発フルパより峠で使える 明らかにリニア
足も柔らかくて跳ねない
国産四発フルパより峠で使える 明らかにリニア
足も柔らかくて跳ねない
204 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:39:51 ID:dy0NqrfO
足って柔らかい柔らかいってよくでるが
フロントサスってテンションとか硬めのほうが峠のハードブレーキングとかにはいいような気がするんだが
フロントサスってテンションとか硬めのほうが峠のハードブレーキングとかにはいいような気がするんだが
>>204
そうすると、今度はハードブレーキング以外では加重が足りなくて、えらく苦労する事になる。
ある程度の快適性を確保しながら、適度なブレーキングに適度な加重移動を組み合わせると
作動性が良く、やわらかめの足回りが出てくるんだと思う。
そうすると、今度はハードブレーキング以外では加重が足りなくて、えらく苦労する事になる。
ある程度の快適性を確保しながら、適度なブレーキングに適度な加重移動を組み合わせると
作動性が良く、やわらかめの足回りが出てくるんだと思う。
206 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 14:00:27 ID:AUYluzK8
＞フロントサスってテンションとか硬めのほうが峠のハードブレーキングとかにはいいような気がするんだが
峠で突っ込み合戦するつもりでっか～？
先行後追いが常識となった今日立ち上がりとコーナリング速度重視が基本
峠の荒れた路面でコーナリング速度を維持するにはモタとＳＳの中間ぐらいがイイ
ＳＳそのままだと路面の荒れで跳ねる チャタる ハイグリップでも
サーキットの突っ込み合戦を意識した最近のＳＳの足はコーナリング峠でのコーナーが△
車体安定性だけ考えてのサスセットは意味無い
峠で突っ込み合戦するつもりでっか～？
先行後追いが常識となった今日立ち上がりとコーナリング速度重視が基本
峠の荒れた路面でコーナリング速度を維持するにはモタとＳＳの中間ぐらいがイイ
ＳＳそのままだと路面の荒れで跳ねる チャタる ハイグリップでも
サーキットの突っ込み合戦を意識した最近のＳＳの足はコーナリング峠でのコーナーが△
車体安定性だけ考えてのサスセットは意味無い
207 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 14:57:09 ID:AUYluzK8
確かに国産四発ネイキッドでも結構イイのはある
だがＳＳベースのエンジンでもホイールベースの延長・重量増加で
運動性・機敏性を抑えツアラー色が濃杉
フレームを共用化しエンジン・足の設定を特化させた点が道三の強味
ＳＳが基本のファイター・エキストリーム色が濃い訳だ 峠にもモロ有効
３気筒の特性が速さ面白さに直結
だがＳＳベースのエンジンでもホイールベースの延長・重量増加で
運動性・機敏性を抑えツアラー色が濃杉
フレームを共用化しエンジン・足の設定を特化させた点が道三の強味
ＳＳが基本のファイター・エキストリーム色が濃い訳だ 峠にもモロ有効
３気筒の特性が速さ面白さに直結
208 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 15:57:43 ID:V2Z4x+IJ
スピードトリプル乗ってるけどこの三気筒はいいね、恐怖心無しに平常心でレッドまで回せる｡吠える官能的ふけあがりは無いけど。
209 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 16:09:16 ID:dn4pEhE3
208ストリートの間違い？
Speedでレッドなんて恐ろしいよ。
えぇ…へたれです。
Speedでレッドなんて恐ろしいよ。
えぇ…へたれです。
210 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 16:29:55 ID:AUYluzK8
＞＞２０８
激しく同意！
はっきり言って公道で官能的吹け上がりは無用の長物だよな
素ノーマルの国内仕様は別としてフラットトルク程強力なモノは無い
結局速い
激しく同意！
はっきり言って公道で官能的吹け上がりは無用の長物だよな
素ノーマルの国内仕様は別としてフラットトルク程強力なモノは無い
結局速い
ヒント
＞
＞
レッドが恐ろしいのなら青色にしとけよ
1050はわからないけど、675は官能的吹け上がりがあると思うんだけど…
おかしい？
おかしい？
214 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 17:57:04 ID:AUYluzK8
あれは官能的というかリニアな吹け上がりだ
４気筒フルパワーの２次曲線とは全く違う
排気デバイスも付いてないし
４気筒フルパワーの２次曲線とは全く違う
排気デバイスも付いてないし
> はっきり言って公道で官能的吹け上がりは無用の長物だよな
激しく負け惜しみ！w
激しく負け惜しみ！w
217 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 18:46:50 ID:AUYluzK8
二次曲線よりフラットの方がイイ
どこでも速いし ギヤ上げてゆっくりもる
道三の方が明らかにフラットだが 対６００四発ＳＳで
どこでも速いし ギヤ上げてゆっくりもる
道三の方が明らかにフラットだが 対６００四発ＳＳで
チェリーボーイは、トルクの谷を少し作ってやって演出してやるだけで官能的と
好意的に受け取ってくれるんだから、そりゃー メーカーも味付けのやり甲斐あるよなｗ
でも、バイクにとって必要なのは、この味付けなのかもしれん。
SpeedTriple1050のトルクを強調したマッスルバイク路線と、
StreetTriple675の中速－高速に掛けて気持ちよく回る軽量ハイパワー路線で、
それぞれ個性を持っていて、良いやり方で差別化してると思うな。
道３も速３も、官能云々はおいといて、普通に気持ち良いエンジン、それでえーじゃない。
そして、未だに過去のロータスチューンエンジンに匹敵する「官能的」で「三気筒らしい」エンジンは
作れていない。 T300のDAYTONA SUPER-III、T500系のT595 DAYTONA、この２台に乗ってからじゃないとね。
動物的で獰猛で、なおかつ官能的なエンジンとは如何なるものか？を教えてくれる。
好意的に受け取ってくれるんだから、そりゃー メーカーも味付けのやり甲斐あるよなｗ
でも、バイクにとって必要なのは、この味付けなのかもしれん。
SpeedTriple1050のトルクを強調したマッスルバイク路線と、
StreetTriple675の中速－高速に掛けて気持ちよく回る軽量ハイパワー路線で、
それぞれ個性を持っていて、良いやり方で差別化してると思うな。
道３も速３も、官能云々はおいといて、普通に気持ち良いエンジン、それでえーじゃない。
そして、未だに過去のロータスチューンエンジンに匹敵する「官能的」で「三気筒らしい」エンジンは
作れていない。 T300のDAYTONA SUPER-III、T500系のT595 DAYTONA、この２台に乗ってからじゃないとね。
動物的で獰猛で、なおかつ官能的なエンジンとは如何なるものか？を教えてくれる。
219 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:00:39 ID:AUYluzK8
＞StreetTriple675の中速－高速に掛けて気持ちよく回る軽量ハイパワー路線で、
それってデイトナ６７５
それってデイトナ６７５
221 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:37:33 ID:AUYluzK8
＞某社750ツインとかと比べると薄い薄い。
それはごもっとも
某社７５０ツインも某社１０００四発とかより・・・
某社７５０そもそも車体も乗りにくいし特殊 エンブレも凄い
それはごもっとも
某社７５０ツインも某社１０００四発とかより・・・
某社７５０そもそも車体も乗りにくいし特殊 エンブレも凄い
>>221
Shiver750、MANA850
Shiver750、MANA850
223 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:49:37 ID:AUYluzK8
ああ その線もあったのね！
Shiver750あれってオートマ？ MANA850ってメーカーどこ？
興味ないからあまり詳しくないので・・・車重いくらですか？
ミッレの７５０版出せばイイのに
詳しく知らぬのですが
Shiver750あれってオートマ？ MANA850ってメーカーどこ？
興味ないからあまり詳しくないので・・・車重いくらですか？
ミッレの７５０版出せばイイのに
詳しく知らぬのですが
224 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:51:43 ID:AUYluzK8
そうだアプリツインの
モタ５５０ツインエンジン乗せた軽量ネキッド出せ
モタ５５０ツインエンジン乗せた軽量ネキッド出せ
225 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 21:06:39 ID:5QREdr9q
無知蒙昧も度を過ぎると哀れ也
FIのボンネビルでマフラー変えたいが、インジェクションのマップ変更とか要るんだろうか・・・
インジェクション対応のマフラー出てないよね
インジェクション対応のマフラー出てないよね
トルクの谷に顔をうずめてパフパフしたい
228 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 22:03:30 ID:AUYluzK8
取り敢えず道三最高ってことで
シバー・マナなんぞリンクレスのサスなんぞ論外
エンブレキツイツインはダメ 受け付けない
シバー・マナなんぞリンクレスのサスなんぞ論外
エンブレキツイツインはダメ 受け付けない
他社製品を知りもしないで最高と抜かしても説得力ゼロ。w
230 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 22:20:53 ID:AUYluzK8
＞他社製品を知りもしないで最高と抜かしても説得力ゼロ。w
国内４メーカーは今まで所有し乗ってるから
車歴は今１２台目 ９・１０代目も同時所有 確かに少ないけどな
ってことで道三最高！
国内４メーカーは今まで所有し乗ってるから
車歴は今１２台目 ９・１０代目も同時所有 確かに少ないけどな
ってことで道三最高！
>>226
社外マフラーに対応したインジェクションマップが欲しいのか
ノーマルマップに対応したマフラーが欲しいのかどっちなんだ！
他のトラの機種だと純正アクセサリマフラー用のマップがあったりするけど
ボンネは知らないな。
マップに関してはそのうちパワコマとか出てくるんじゃない？
社外マフラーに対応したインジェクションマップが欲しいのか
ノーマルマップに対応したマフラーが欲しいのかどっちなんだ！
他のトラの機種だと純正アクセサリマフラー用のマップがあったりするけど
ボンネは知らないな。
マップに関してはそのうちパワコマとか出てくるんじゃない？
とりあえず
誰か、ワークス675の画像もってない？
誰か、ワークス675の画像もってない？
233 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 23:51:14 ID:AUYluzK8
234 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 23:59:51 ID:AUYluzK8
235 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:34:45 ID:oqJSDNMA
こんばんは。
トライアンフのロケットスリーのツーリングモデルは評判どうでしょうか？
自分で調べてもオーナーが少ないのかインプレ的なものが見付かりません。
高い買い物になると思うので皆さんの意見を聞かせて下さい。
トライアンフのロケットスリーのツーリングモデルは評判どうでしょうか？
自分で調べてもオーナーが少ないのかインプレ的なものが見付かりません。
高い買い物になると思うので皆さんの意見を聞かせて下さい。
もうここはストリートトリプル専用スレみたいなもんだから。
なんかもう層もガラッと変わったよ。ヲタ化したというか、アキバ臭漂うようになってしまった。
道三とか表現が普通になり出したあたりには、正直言ってもう終わったと思った。
悪いことは言わんから、なんとか試乗車を探し出せ。
ノーマルのロケットスリーならそう難しくないはずだ。
とりあえずそれでもいいから乗って自分で判断するべし。
なんかもう層もガラッと変わったよ。ヲタ化したというか、アキバ臭漂うようになってしまった。
道三とか表現が普通になり出したあたりには、正直言ってもう終わったと思った。
悪いことは言わんから、なんとか試乗車を探し出せ。
ノーマルのロケットスリーならそう難しくないはずだ。
とりあえずそれでもいいから乗って自分で判断するべし。
ごめん
去年モデルだっけ？
ワークスでアンダーカウルが黒でその他が白、んでその間がライムグリーンの奴って
思い出せない・・・
あれが死ぬほどかっこよかった。
あの675はカッコイイ。
>>235
市川だか千葉のディラーかなんかでスーチャー積んで問題になった奴がいたな。
以前ＲＡＴで見たがなんかハーレーみたいな趣味の奴ばっかりで自分には合わないなと
感じたなぁ
というより、>>237
別になってなくね？
終わったと思うのならみなければいいじゃん
去年モデルだっけ？
ワークスでアンダーカウルが黒でその他が白、んでその間がライムグリーンの奴って
思い出せない・・・
あれが死ぬほどかっこよかった。
あの675はカッコイイ。
>>235
市川だか千葉のディラーかなんかでスーチャー積んで問題になった奴がいたな。
以前ＲＡＴで見たがなんかハーレーみたいな趣味の奴ばっかりで自分には合わないなと
感じたなぁ
というより、>>237
別になってなくね？
終わったと思うのならみなければいいじゃん
道三とかってのはかっこ悪いしわかりにくいけどな
>>238
BSBのほうかもよ？
BSBのほうかもよ？
ＢＳＢ？675限定のレースのやつでしたっけ？
>>237
大体どのスレも人気600に関わると途端にこんな感じになるよね、
こっちがスピードトリプルの話振ってんのに、道三道三って悲しかったw
でもデイトナ675も残念ながら所詮プチブームでしかなかったし直ぐ収まるでしょ。
デイトナ675、ストリートトリプル共に良いバイクだと思うけど、
個人的にはデイトナ650が超好印象、
あれは両車を足して2で割ったような万能バイク路線でした。
大体どのスレも人気600に関わると途端にこんな感じになるよね、
こっちがスピードトリプルの話振ってんのに、道三道三って悲しかったw
でもデイトナ675も残念ながら所詮プチブームでしかなかったし直ぐ収まるでしょ。
デイトナ675、ストリートトリプル共に良いバイクだと思うけど、
個人的にはデイトナ650が超好印象、
あれは両車を足して2で割ったような万能バイク路線でした。
245 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 09:33:14 ID:n04mDP3b
まぁ道三とデイトナが先に出ててマンネリしてるとこへ速三が開発され登場したとしたら
速三怒涛のトルク最高スレになってた可能性もあるわけで
まぁそういうこった
速三怒涛のトルク最高スレになってた可能性もあるわけで
まぁそういうこった
246 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 10:10:53 ID:BOMekDPL
>速三怒涛のトルク最高スレになってた可能性もあるわけで
怒濤のトルクなんていらない プロの曲芸師でもあるまいし
車体の軽さ（コーナリング性能）と守備範囲の広いエンジンのバランス
１０００ぐらいになるとスリックタイヤでないと直線以外は生きない
あまりに秀でた性能を持ってるとバランスが偏る
逆に突出する所が無いと言うことはバランスが取れてるとも言える
デイトナ６５０の車体に道三のエンジンでもイイ気がする
速三は凄み 道三はバランス
リッターを買うか ６００を買うか それだけ
怒濤のトルクなんていらない プロの曲芸師でもあるまいし
車体の軽さ（コーナリング性能）と守備範囲の広いエンジンのバランス
１０００ぐらいになるとスリックタイヤでないと直線以外は生きない
あまりに秀でた性能を持ってるとバランスが偏る
逆に突出する所が無いと言うことはバランスが取れてるとも言える
デイトナ６５０の車体に道三のエンジンでもイイ気がする
速三は凄み 道三はバランス
リッターを買うか ６００を買うか それだけ
＞１０００ぐらいになるとスリックタイヤでないと直線以外は生きない
ミドルクラス信者ってのは、こういう物言いが好きだなｗ
挙げ句にバランスが悪いとまで言い出す。
ミドルクラス信者ってのは、こういう物言いが好きだなｗ
挙げ句にバランスが悪いとまで言い出す。
246 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 10:10:53 ID:BOMekDPL
って要するにデイトナ600の話がしたいだけ
というよりあの年式あたりってスゲー品質わりーじゃん何言ってんの？
って要するにデイトナ600の話がしたいだけ
というよりあの年式あたりってスゲー品質わりーじゃん何言ってんの？
道三の彼は1日に1回の書き込みにして欲しい。
居なくなれとかは思わないから。
居なくなれとかは思わないから。
250 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 11:07:08 ID:BOMekDPL
＞挙げ句にバランスが悪いとまで言い出す。
悪いのではない 偏っているのだ
公道でコーナリング限界性能を引き出すには４気筒６００ＳＳでもダメ
極力フラットで広い守備範囲且つリヤタイヤを流すに対し必要最低限のトルク
開け始めから躊躇することのないドライバビリティ
トルクバンドにおいても極端な特性を示さないエンブレ特性
荒れた公道路面でも跳ねない足 そして低速コーナーでもパタパタ倒せる軽さ
その点昔の４００レプがそれに近かった そのバランス
扱い切れる範囲の広い（車体・エンジン共に）性能を生かしてラクに速く走る方向性
この時点で十二分に危険と思われる領域に到達している
悪いのではない 偏っているのだ
公道でコーナリング限界性能を引き出すには４気筒６００ＳＳでもダメ
極力フラットで広い守備範囲且つリヤタイヤを流すに対し必要最低限のトルク
開け始めから躊躇することのないドライバビリティ
トルクバンドにおいても極端な特性を示さないエンブレ特性
荒れた公道路面でも跳ねない足 そして低速コーナーでもパタパタ倒せる軽さ
その点昔の４００レプがそれに近かった そのバランス
扱い切れる範囲の広い（車体・エンジン共に）性能を生かしてラクに速く走る方向性
この時点で十二分に危険と思われる領域に到達している
新手の荒らしなのか？
それとも単にろくに物を知らないだけか。
あーあ、トラスレがこんなふうになってしまって悲しい。
それとも単にろくに物を知らないだけか。
あーあ、トラスレがこんなふうになってしまって悲しい。
俺が翻訳してみる。
リッターは上まで回せないからいやぽ。
リッターは上まで回せないからいやぽ。
253 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 12:00:00 ID:BOMekDPL
＞それとも単にろくに物を知らないだけか。
トラもようやく走りを語れるマシン達が登場したってこと
ハード面だけでないソフト面において
トラもようやく走りを語れるマシン達が登場したってこと
ハード面だけでないソフト面において
254 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 12:34:02 ID:udlMWda9
バランスのいいバイクなんてお断りだね
255 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 12:55:07 ID:BOMekDPL
じゃあ速いバイクは？
256 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:00:08 ID:udlMWda9
乗ってて楽しいバイクに決まってるだろうが
257 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:08:02 ID:BOMekDPL
バランスがイイってラクに速く走れるから楽しいってことなんでけど・・・
乗ってて楽しいバイクならオフ車とかの方が楽しいけどそれはどう？
モタなんか楽しそうだよ確かに
乗ってて楽しいバイクならオフ車とかの方が楽しいけどそれはどう？
モタなんか楽しそうだよ確かに
258 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:12:39 ID:udlMWda9
お前の嗜好なんて知るか
259 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:17:15 ID:BOMekDPL
でも道三は乗ってて楽しいわけで・・・
モタの乗車感も感じられる ＳＳとモタの中間なんだよな
モタの乗車感も感じられる ＳＳとモタの中間なんだよな
257 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/04/24(木) 13:08:02 ID:BOMekDPL
モタなんか楽しそうだよ確かに
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
259 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/04/24(木) 13:17:15 ID:BOMekDPL
モタの乗車感も感じられる ＳＳとモタの中間なんだよな
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
モタなんか楽しそうだよ確かに
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
259 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/04/24(木) 13:17:15 ID:BOMekDPL
モタの乗車感も感じられる ＳＳとモタの中間なんだよな
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
261 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:27:17 ID:n04mDP3b
乗ってて楽しいなんていくらだってあるっしょ
道三信者の道三最高！道三がベスト！道三意外いらなくね？
という雰囲気が悪い
道三信者の道三最高！道三がベスト！道三意外いらなくね？
という雰囲気が悪い
262 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:33:14 ID:n04mDP3b
だいたい道悪い公道では今のサスがベストってのがわからん
ソフトさはサーキットで走るよかは必要かもしれんが明らかにノーマルは柔すぎ
峠走るならチューニングは必要っしょ
ソフトさはサーキットで走るよかは必要かもしれんが明らかにノーマルは柔すぎ
峠走るならチューニングは必要っしょ
263 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:35:04 ID:BOMekDPL
道三主張してるの俺だけだから・・・俺道三担当
それぞれ好きなの主張してくれればここのスレもちゃんと進行するわけなのだが
それぞれ好きなの主張してくれればここのスレもちゃんと進行するわけなのだが
264 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:46:34 ID:BOMekDPL
＞ソフトさはサーキットで走るよかは必要かもしれんが明らかにノーマルは柔すぎ
＞峠走るならチューニングは必要っしょ
確かにコーナリング速度がひわわキロ以上だとちょっと柔いかもな
体重８０ｋｇ以上だと それ以下のコーナリングは十分だと思うが
あとは糞リファイヤーはダメだな
＞峠走るならチューニングは必要っしょ
確かにコーナリング速度がひわわキロ以上だとちょっと柔いかもな
体重８０ｋｇ以上だと それ以下のコーナリングは十分だと思うが
あとは糞リファイヤーはダメだな
265 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:51:04 ID:BOMekDPL
あとリコール後のショックはちょっと固くなってるみたいだからね
バランスのいいバイクってあとでまったく印象に残らないんだよなあ。
要はちょっと大きめのVT250ってことだべ？
要はちょっと大きめのVT250ってことだべ？
たぶん既出だろうけどあえて書かせてもらおうか
デイトナのスイングアームについてるフェンダー（？）がほとんど役に立たない
ことを今日体験した。
あれは泥除けの為にあるんだよな
デイトナのスイングアームについてるフェンダー（？）がほとんど役に立たない
ことを今日体験した。
あれは泥除けの為にあるんだよな
268 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 18:51:13 ID:yR5mRo1m
ひわわとか言ってる奴キモ・・・ん？ひわわ？？
269 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 18:53:39 ID:BOMekDPL
>要はちょっと大きめのVT250ってことだべ？
ちょっと大きめのＶＴ２５０って言うと川のＥＲ－６とかヴェリシス
でも結構言えてるかもしれない・・・海苔易さにおて方向性は似てる
だが激速いＶＴ２５０ おまけにＶＴみたいにサスがへこたれない
免許取り立てでも簡単に乗れるし毎週峠通ってるような人間でも気に入る
ちょっと大きめのＶＴ２５０って言うと川のＥＲ－６とかヴェリシス
でも結構言えてるかもしれない・・・海苔易さにおて方向性は似てる
だが激速いＶＴ２５０ おまけにＶＴみたいにサスがへこたれない
免許取り立てでも簡単に乗れるし毎週峠通ってるような人間でも気に入る
ひわわキロって何だ？
まあなんだ、四谷階段氏には、これを進呈するよ。
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
会話を成り立たせるには、持論を振り回し我を通すだけではなく、
引いたり押したりといった駆け引きを、その場の人たちと一緒に行う必要がある。
その中で、必要な主張は行い、不必要なときは引く。
お互いが我だけを主張し続けた場合、場が崩壊するのは少し考えればわかるだろ？
StreetTripleに対する情熱はとても理解できるんだが、もう少し考えてみたらどうかな。
それが、紳士のたしなみというものじゃないのかね。
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
会話を成り立たせるには、持論を振り回し我を通すだけではなく、
引いたり押したりといった駆け引きを、その場の人たちと一緒に行う必要がある。
その中で、必要な主張は行い、不必要なときは引く。
お互いが我だけを主張し続けた場合、場が崩壊するのは少し考えればわかるだろ？
StreetTripleに対する情熱はとても理解できるんだが、もう少し考えてみたらどうかな。
それが、紳士のたしなみというものじゃないのかね。
272 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 19:41:25 ID:BOMekDPL
説教臭いな
紳士（英国人）とは本来粘着性の強い民族だ
トライアンフの名に拘るがごとく
紳士（英国人）とは本来粘着性の強い民族だ
トライアンフの名に拘るがごとく
ひょっとしてディメンジョンとか言ってた奴か？
274 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 20:42:10 ID:BOMekDPL
良く覚えてんな
そうとうの紳士だなｗ
そうとうの紳士だなｗ
>>237その気持ち良く解る
ふと、すっかりこのスレに寄生しちゃった彼のことが気になって、
試しに「必死チェッカーもどき」で調べてみたんだが。
連日、朝から晩まで凄まじいんだな…。
http://hissi.org/read.php/bike/20080422/OERmd3hDTDQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080423/QVVZbHV6Szg.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080424/Qk9NZWtEUEw.html
てっきり、買ったばかりで嬉しくて、ついつい思い入れたっぷりになって
書いてるのかと思ったら、数回試乗しただけかよw
アタリもついていない試乗車にちょっと乗っただけで
いろんな事が判るなんてスゲー能力だな。羨ましい。
実際に乗っている人達も見ているようなスレで蘊蓄を傾けられる大胆さも凄いな。
毎日、一日中貼り付いていられるほど時間は有り余ってるのに、
バイクには乗らないなんて、なんとも贅沢な過ごし方なんだろう。
バイクって、「語る」よりも「乗る」ことのほうが
ずっと楽しいものだと思ってたが、俺はかなり視野が狭かったんだな…。
目から鱗だよ。気付かせてくれてありがとうw
試しに「必死チェッカーもどき」で調べてみたんだが。
連日、朝から晩まで凄まじいんだな…。
http://hissi.org/read.php/bike/20080422/OERmd3hDTDQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080423/QVVZbHV6Szg.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080424/Qk9NZWtEUEw.html
てっきり、買ったばかりで嬉しくて、ついつい思い入れたっぷりになって
書いてるのかと思ったら、数回試乗しただけかよw
アタリもついていない試乗車にちょっと乗っただけで
いろんな事が判るなんてスゲー能力だな。羨ましい。
実際に乗っている人達も見ているようなスレで蘊蓄を傾けられる大胆さも凄いな。
毎日、一日中貼り付いていられるほど時間は有り余ってるのに、
バイクには乗らないなんて、なんとも贅沢な過ごし方なんだろう。
バイクって、「語る」よりも「乗る」ことのほうが
ずっと楽しいものだと思ってたが、俺はかなり視野が狭かったんだな…。
目から鱗だよ。気付かせてくれてありがとうw
わかってたことだけど、悲しいね
278 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 22:49:32 ID:BOMekDPL
ご苦労さん チェッカーなんていらんだろ
ＩＤ変えてるわけでもないし 時間の無い人は大変だなｗ
とりあえず秋に入れ替え予定だから
今の買うときどちらにするか迷ったから下取り高い方買っといた
まだ４発が１０００ｋｍ超したばかりでもったいない もう少し乗る
既にデラには俺のルーレットグリーンが控えてるんで
一応売れたら売れたで０９って話にはなってるんだが
＞アタリもついていない試乗車にちょっと乗っただけで
試乗車４００ｋｍ程走ってたがエンジンもギヤの入りも全くもって問題ない
車体にも書いてはあるが慣らし云々は俺には理解できない 俺いつも３日目から峠
ある程度負荷掛けないと慣らしはできない タイヤも
峠＞土日行ってなんぼ
ＩＤ変えてるわけでもないし 時間の無い人は大変だなｗ
とりあえず秋に入れ替え予定だから
今の買うときどちらにするか迷ったから下取り高い方買っといた
まだ４発が１０００ｋｍ超したばかりでもったいない もう少し乗る
既にデラには俺のルーレットグリーンが控えてるんで
一応売れたら売れたで０９って話にはなってるんだが
＞アタリもついていない試乗車にちょっと乗っただけで
試乗車４００ｋｍ程走ってたがエンジンもギヤの入りも全くもって問題ない
車体にも書いてはあるが慣らし云々は俺には理解できない 俺いつも３日目から峠
ある程度負荷掛けないと慣らしはできない タイヤも
峠＞土日行ってなんぼ
>267
フェンダーって泥除けとは別の物なの？
フェンダーって泥除けとは別の物なの？
なんというか、どちらかというと気の毒な人なのかもな・・・
ある種の気質的問題を、反応の節々から感じ取ることができてしまって、
なんだか、やるせない気持ちになる。
ある種の気質的問題を、反応の節々から感じ取ることができてしまって、
なんだか、やるせない気持ちになる。
281 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:04:50 ID:BOMekDPL
＞なんというか、どちらかというと気の毒な人なのかもな・・・
そんな人間もいるんだよ この日本にもｗ
そんな人間もいるんだよ この日本にもｗ
>280
関わるだけ無駄。
「StreetTripleユーザーってこんな人ばっかりか？」
と思ってたけど、そうでなかったことが救い。
道で出会わないことを祈りましょう。
関わるだけ無駄。
「StreetTripleユーザーってこんな人ばっかりか？」
と思ってたけど、そうでなかったことが救い。
道で出会わないことを祈りましょう。
283 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:14:45 ID:BOMekDPL
＞道で出会わないことを祈りましょう。
０７ＣＢＲ６００ＲＲ ＵＳ仕様乗ってる香具師に要注意ｗ
０７ＣＢＲ６００ＲＲ ＵＳ仕様乗ってる香具師に要注意ｗ
ひわわ
Vわわ
500・・・かな？
Vわわ
500・・・かな？
285 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:59:43 ID:BOMekDPL
なんか俺のアンチ増えちゃったみたいねｗ
おやすみ
おやすみ
ドカSBKスレの10倍を凌駕する大物の誕生である。
デイトナかアプリリアのSHIVERを買おうと思ってる。
形はだんぜんデイトナが好きだがSHIVERの方が乗ってて楽そう。
形はだんぜんデイトナが好きだがSHIVERの方が乗ってて楽そう。
289 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 01:42:23 ID:Zh4hRrz2
>>202
つまりメーカー発表と実際の車体のトルク特性が違っていたと言うことね。その話は俺もディーラーで耳にした事を思い出した。
しかも実際の車体のトルク特性の方が評価が高かったんで、どーするつもりなんだメーカーは？って話だったよ。
>>218
T595は試乗した事があるよ。官能的と言うよりも、面白いエンジンだったな。下の方は雷鳥ぽくて、上の方は昔の四発ぽかった。
つまりメーカー発表と実際の車体のトルク特性が違っていたと言うことね。その話は俺もディーラーで耳にした事を思い出した。
しかも実際の車体のトルク特性の方が評価が高かったんで、どーするつもりなんだメーカーは？って話だったよ。
>>218
T595は試乗した事があるよ。官能的と言うよりも、面白いエンジンだったな。下の方は雷鳥ぽくて、上の方は昔の四発ぽかった。
>288
まぁバーハンだしね。shiverの方が楽でしょうな。
でもアプリリアってどこで買えばいいのかよくわからん。
最近取扱店が減った気がする。
まぁバーハンだしね。shiverの方が楽でしょうな。
でもアプリリアってどこで買えばいいのかよくわからん。
最近取扱店が減った気がする。
シバーか、面白そうだけど以前乗ったトゥオーノのエンジンがあまり好みじゃなかったから
アプリリアにあんまりいい印象がないんだよなー。
ワシはもっとウェットなほうが好き。空冷ドカのほうが勃つわ。
ま、別のエンジンだから乗ってみないとわからんけど、どっか置いてるかね？
アプリリアにあんまりいい印象がないんだよなー。
ワシはもっとウェットなほうが好き。空冷ドカのほうが勃つわ。
ま、別のエンジンだから乗ってみないとわからんけど、どっか置いてるかね？
>>288
動力性能と車体の出来ならデイトナだが・・、遊び心だとＳｈｉｖｅｒじゃないかな。
ピアジオ系の９０度Ｖエンジンは、これまでのアプリリアのＶ９９０エンジン（６０度Ｖ）と
比べてスムーズなエンジンフィールになっている。でも、毒の塊だった６０度と比べると
９０度の新型は普通に速くてスムーズで、バルルーンと吹ける。それだけ。
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞｲﾜｲﾔ-採用、出力モード３段階切り替え、ピッチングモーションを多用する独特の
aprilia足、、 デイトナも良いが、アプリリアのラテン系のノリも悪くない。
でも、どうせ軽量な1200cc出るんだろ？ そうなったらShiver750にどれだけの価値があるのか。
とりあえず、このスレ的にはデイトナを推したい。
動力性能と車体の出来ならデイトナだが・・、遊び心だとＳｈｉｖｅｒじゃないかな。
ピアジオ系の９０度Ｖエンジンは、これまでのアプリリアのＶ９９０エンジン（６０度Ｖ）と
比べてスムーズなエンジンフィールになっている。でも、毒の塊だった６０度と比べると
９０度の新型は普通に速くてスムーズで、バルルーンと吹ける。それだけ。
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞｲﾜｲﾔ-採用、出力モード３段階切り替え、ピッチングモーションを多用する独特の
aprilia足、、 デイトナも良いが、アプリリアのラテン系のノリも悪くない。
でも、どうせ軽量な1200cc出るんだろ？ そうなったらShiver750にどれだけの価値があるのか。
とりあえず、このスレ的にはデイトナを推したい。
うわっ、後から見るとなんだかいいかげんで失敬な俺の書き込みにまっとうなレスが！？
>>290-292
助言ありがと。デイトナには試乗してみて好印象を持っているので、Shiverの試乗できるとこも
探してみてもちょっとまじめに検討してみます。
あんまり悠長にしてるとデイトナなくなっちゃうかも知れないですが。
>>290-292
助言ありがと。デイトナには試乗してみて好印象を持っているので、Shiverの試乗できるとこも
探してみてもちょっとまじめに検討してみます。
あんまり悠長にしてるとデイトナなくなっちゃうかも知れないですが。
今日ボンネ納車
いい天気すぎて吹いたwww
いい天気すぎて吹いたwww
295 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 10:33:50 ID:SIIxAkV8
>ひわわ
>Vわわ
>500・・・かな？
ちなみにフルバンクでのひわわキロな
チンタラ走る高速コーナーならふわわキロでも全く無問題
>Vわわ
>500・・・かな？
ちなみにフルバンクでのひわわキロな
チンタラ走る高速コーナーならふわわキロでも全く無問題
296 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 10:48:56 ID:iMACwkR4
納車おめ
０８速三ブレンボいいな～
ハンドルもいい
０７買って涙目なわけだがフォークとシートカウル周りは０７のほうが見た目がいい
と一生懸命自分に言い聞かせています
０８速三ブレンボいいな～
ハンドルもいい
０７買って涙目なわけだがフォークとシートカウル周りは０７のほうが見た目がいい
と一生懸命自分に言い聞かせています
>>294
オメ。
オメ。
>>294
ｵﾒｰｰｰｰ♪うらやましいっす！
今はまだ買えないので毎日これみて我慢してます。
http://www.youtube.com/watch?v=GX5DIyCjbDA&feature=related
ｵﾒｰｰｰｰ♪うらやましいっす！
今はまだ買えないので毎日これみて我慢してます。
http://www.youtube.com/watch?v=GX5DIyCjbDA&feature=related
299 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 12:26:14 ID:NlpjPDsr
１月下旬に白道三発注したが未だ納車待ち・・・
300 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 13:10:53 ID:SIIxAkV8
去年今年あたり白流行ってるからな
白諦めて別の色にしたら即入ると・・・
白諦めて別の色にしたら即入ると・・・
ボンネ納車されて今帰宅。慣らし中だからゆっくり山道走ってきたけど予想以上に楽しい。試乗したけどその時は「まったり乗るんだからこれぐらいでいいかなー」って思って契約したんだけど、十分走る
攻めるとか考えなくても楽しかった。いい相棒になりそうです
攻めるとか考えなくても楽しかった。いい相棒になりそうです
302 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 19:41:26 ID:SIIxAkV8
なんか今日は
非常にマターリ
ですね
非常にマターリ
ですね
スピトリ本日納車・・・・晴れろ！！
>>303の為に明日の晴れを祈願
ストリートトリプルを今注文しても、納車は秋か。。。
グリーンが気に入っているんだが、待つべきか待たざるべきか、
それが問題である。
グリーンが気に入っているんだが、待つべきか待たざるべきか、
それが問題である。
秋納車って事は、09モデルでしょ？ラインナップに緑色有るのかね？
307 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 10:30:39 ID:StUJnUzf
結局０８道三
本国からの輸出は
ＳＯＬＤ ＯＵＴ ってことでＦＡ！？
本国からの輸出は
ＳＯＬＤ ＯＵＴ ってことでＦＡ！？
308 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 10:42:48 ID:Ou/+CQtS
タンクに謎のガリ傷(深め)がorz昨晩知らずのうちに付いたのかそれともイタズラ…？
納車されて一週間経ってないんだぜ………
納車されて一週間経ってないんだぜ………
309 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 12:22:47 ID:UfslbgnK
形あるものいづれ壊れる
気にするな
気にするな
06SpeedTripleなんだけど標準のフロントサス硬いよね？
一昔前の国産SSみたいなサスです。
312 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 19:26:35 ID:HJTN1N+8
現在、気になる中古車があるのですが
パーツの供給などは心配ないのでしょうか？
例えば、10年以上前のモデルは欠品多数で維持できないなどといったことはないでしょうか？
900ccの三気筒モデルなんですが
ご存知の方、教えてください
パーツの供給などは心配ないのでしょうか？
例えば、10年以上前のモデルは欠品多数で維持できないなどといったことはないでしょうか？
900ccの三気筒モデルなんですが
ご存知の方、教えてください
俺、このＧＷツーが終ったら675SEを契約しようと思うんだ・・・
無事帰ってくるからまってろよー(*´д`)
無事帰ってくるからまってろよー(*´д`)
>>313
フラグ立ってます
フラグ立ってます
315 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 20:35:14 ID:Ou/+CQtS
>>312
確かトラのカタログに「今までのモデルの部品も99％在庫しています」とかあったような……
今までのっても20年そこらだけど(旧トラは関係ないらしいw)
パーツ供給ならBMWが最強らしいね。トラもずっと乗れるといいなぁ……
確かトラのカタログに「今までのモデルの部品も99％在庫しています」とかあったような……
今までのっても20年そこらだけど(旧トラは関係ないらしいw)
パーツ供給ならBMWが最強らしいね。トラもずっと乗れるといいなぁ……
316 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 20:49:00 ID:hz28manR
Daytona T595 に乗って今年で１１年目ですが、今までパーツに困ったこと無いし、
そもそも壊れないのでパーツを取り寄せることもない。
消耗品はほとんど国産車互換なので、困りようがない。
まぁ、古き物を大切にする文化である英国のメーカーだからパーツ供給は楽観視し
てます。
そもそも壊れないのでパーツを取り寄せることもない。
消耗品はほとんど国産車互換なので、困りようがない。
まぁ、古き物を大切にする文化である英国のメーカーだからパーツ供給は楽観視し
てます。
そのわりにモデルチェンジは頻繁にあるw
でもマイナーアップデートばっかじゃん、何時まで同じ３気筒使い続けるんだよって。
こだわって熟成させてるんだよ。さすが欧州車はちがうよ。
間違っても開発コストと技術力がないから使い回してるわけじゃないよ！www
間違っても開発コストと技術力がないから使い回してるわけじゃないよ！www
皆さんありがとうございます。
少なくとも、現状は問題ないようですね
真剣に検討に入ります。
少なくとも、現状は問題ないようですね
真剣に検討に入ります。
321 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:43:18 ID:StUJnUzf
>でもマイナーアップデートばっかじゃん、何時まで同じ３気筒使い続けるんだよって。
再来年新型エンジンがでるってのがもっぱらの噂！？
良く知らんけどＳＢＫ対応みたい ６７５ＷＳＳはその前哨戦！？
こんなこと言うと営業妨害か！？
再来年新型エンジンがでるってのがもっぱらの噂！？
良く知らんけどＳＢＫ対応みたい ６７５ＷＳＳはその前哨戦！？
こんなこと言うと営業妨害か！？
323 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:52:45 ID:StUJnUzf
そう言えばストリートトリプルの階段状トルクって
日本向けに騒音規制対応の為マップ変更してるのかな
入荷当初通らないってもっぱらの噂だったし
排気デバイス付いて無い手前もあるので
日本向けに騒音規制対応の為マップ変更してるのかな
入荷当初通らないってもっぱらの噂だったし
排気デバイス付いて無い手前もあるので
324 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 23:02:03 ID:StUJnUzf
>マイナーアップデートだったりして・・・
ＳＢＫ対応も兼ねて新エンジン投入 現行は前後長長すぎるしデカイ
ＳＳとネイキッド＆ツアラー＆デュアルパーパスの４本立て
今のは十分元取れてるでしょ
ＳＢＫ対応も兼ねて新エンジン投入 現行は前後長長すぎるしデカイ
ＳＳとネイキッド＆ツアラー＆デュアルパーパスの４本立て
今のは十分元取れてるでしょ
またきた
326 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 23:17:07 ID:StUJnUzf
言われて飛び出てじゃじゃじゃじゃ～んｗ
327 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 01:13:08 ID:ubOKhFjh
あげちった。スマン
本当に階段好きなんだな。
大人の階段のぼる～ 君はまだシンデレラさ～
ひょっとして階段の世代？
いや、俺２０代だけど>>330知ってるぞ。H2Sだろ？
H2Mだってば
今日、トライアンフの店に行ってみたよ
ストリートトリプルが完売してたよ、なんかすごい人気らしいね？
ストリートトリプルが完売してたよ、なんかすごい人気らしいね？
335 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 23:02:22 ID:VtwEcKfM
そうでもないみたいよ
人気以前に供給数が少ないような
広告ばんばん打ってインプレも好評で
知名度が上がってきてるというのに
広告ばんばん打ってインプレも好評で
知名度が上がってきてるというのに
>>334
その店では何十台ぐらい仕入れてたんだすか？
その店では何十台ぐらい仕入れてたんだすか？
5台くらいじゃないか
339 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 23:27:31 ID:VvfQFxzE
そもそも日本に入ってくるのが
年に２００台ずつくらいだったしね
年に２００台ずつくらいだったしね
フラッと三河から南アルプスをオレの走行軌跡で括ってきた。
ドカやBMWビューエルは所々で見かけたが、トライアンフは１台もいなかった。
トラ全体でもこの有様だから、オレと同じタイガーと遭遇なんざマズ無理そうだ。
ドカやBMWビューエルは所々で見かけたが、トライアンフは１台もいなかった。
トラ全体でもこの有様だから、オレと同じタイガーと遭遇なんざマズ無理そうだ。
一昨日、254の新座朝霞の境くらいでタイガーみたなそう言えば。
ま、こっちは購入検討中の身なんで別にトラだったわけじゃないんだけど。
タイガーの実車はじめて見たけどかっこいいなあ
ま、こっちは購入検討中の身なんで別にトラだったわけじゃないんだけど。
タイガーの実車はじめて見たけどかっこいいなあ
彼を召喚してしまいそうなネタだが、
トラの公道最速はタイガーだと思う。
個人的には先代のユルさが好きだけど。
トラの公道最速はタイガーだと思う。
個人的には先代のユルさが好きだけど。
343 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 01:48:31 ID:gILplHKv
道三は峠最速ですから・・・あくまでローリング行為において
高速走行では明らかに負けます カウル無いし トルクも無い
ゼロ発進なら負けません装備重量１９０ｋｇはピザでも乗らない限りＯＴ∪Ｌ
高速走行では明らかに負けます カウル無いし トルクも無い
ゼロ発進なら負けません装備重量１９０ｋｇはピザでも乗らない限りＯＴ∪Ｌ
それしか知らないってのは、ある種幸せだけど、正直言ってそういう奴が口開くと白けるんだよね。
じつに煩わしい。
じつに煩わしい。
虎慰安婦
346 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 10:27:04 ID:gILplHKv
そもそも日本みたいにオサレや所有欲だけの為に単車持ってるのが一番白ける
ライダー自身が実に虎慰安婦に依存してるだけ まだ膝でも擦れる方がマシ
速三・道三もれっきとした曲芸師御用達 単なる中途半端入門ネイキッドとは訳が違う
それも乗り手次第だがなｗ
ライダー自身が実に虎慰安婦に依存してるだけ まだ膝でも擦れる方がマシ
速三・道三もれっきとした曲芸師御用達 単なる中途半端入門ネイキッドとは訳が違う
それも乗り手次第だがなｗ
342
召喚師乙
召喚師乙
ボンネビルでヒザ擦りたいがwwww
すごくウザいのが棲みついちゃったね
>>346
中途半端入門ネイキッドとどこが違うんですか？w
中途半端入門ネイキッドとどこが違うんですか？w
新型ｽﾋﾟﾄﾘ見てきた。
シートの座り心地が良くなってるね。角が取れたとゆーか。
細かい所が色々変更されてるがﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰとﾗｼﾞﾎﾟﾝ、ﾒｰﾀｰとﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰが気になる意外は旧型の方が好みでした。
シートの座り心地が良くなってるね。角が取れたとゆーか。
細かい所が色々変更されてるがﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰとﾗｼﾞﾎﾟﾝ、ﾒｰﾀｰとﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰが気になる意外は旧型の方が好みでした。
675をﾁﾏﾁﾏと弄ってて思うんだが、
このバイクってステッカー貼るトコ無いよね…
ステッカーに限らず、バイナルやら塗装やらで弄るのもまた難しいし
このバイクってステッカー貼るトコ無いよね…
ステッカーに限らず、バイナルやら塗装やらで弄るのもまた難しいし
スピードトリプルがもっさりって・・・。なんか感性違うわw
そりゃストリートトリプルと比べればもっさりしてるだろうけど
ロケットスリーと比べるとスレンダーだよ
ロケットスリーと比べるとスレンダーだよ
ｽﾋﾟﾄﾘ:ﾎﾞﾃﾞｨﾋﾞﾙﾀﾞｰ。
ｽﾄﾄﾘ:ｱｽﾘｰﾄ。
って感じ？
ｽﾄﾄﾘ:ｱｽﾘｰﾄ。
って感じ？
358 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 20:12:52 ID:gILplHKv
＞モッサリしてるんだよねなんか。
エンジン特性は超ド級トルクだけど
６７５の軽さコンパクトさから比べれば車体はもっさりだね
ライダーがデカくないとアグレッシブな用途には難しい
２輪におけるトータルバランスの観点で言えば
エンジン特性は超ド級トルクだけど
６７５の軽さコンパクトさから比べれば車体はもっさりだね
ライダーがデカくないとアグレッシブな用途には難しい
２輪におけるトータルバランスの観点で言えば
すっかりじょうちゅうしたはりますわ
正直に自分はチビなんだよね、どうしても600ｃｃクラスなんだよね
あと、250ｃｃのりで大型免許はペーパーｗ
リハビリで軽いのが良いんだよね、でストならちょうど250ｃｃの重さに近いんだよね
あと、250ｃｃのりで大型免許はペーパーｗ
リハビリで軽いのが良いんだよね、でストならちょうど250ｃｃの重さに近いんだよね
361 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 20:50:57 ID:gILplHKv
１０月には０９モデルが出るでしょう それ待つか
トラジャパン内で業販してもらうかでしょうね 色の選択までは厳しそう
トラジャパン内で業販してもらうかでしょうね 色の選択までは厳しそう
先日 street triple と speed triple を乗り比べて来ましたが、予想外に speed triple が乗り易かった。
高速走行もかなり安定して、吹け上がりも良く、求めるパワーもこれなんだな～と実感した。
トライアンフを選ぶとしたら、多分 speed triple だな。問題はカラバリ。旧 08 は黒しかないそうで、、
グリーン or ブルーがあればなんだが。。。新 08 もオレンヂは売り切れ、黒か白の 2 択。多分、
長期的に乗ると思うので、半端には妥協したくないが、悩む～
高速走行もかなり安定して、吹け上がりも良く、求めるパワーもこれなんだな～と実感した。
トライアンフを選ぶとしたら、多分 speed triple だな。問題はカラバリ。旧 08 は黒しかないそうで、、
グリーン or ブルーがあればなんだが。。。新 08 もオレンヂは売り切れ、黒か白の 2 択。多分、
長期的に乗ると思うので、半端には妥協したくないが、悩む～
ずっと乗るつもりならオールペンでいいじゃん
長距離走るならスピードトリプルだな
ストリートトリプルは試乗してSDRを思い出した
ストリートトリプルは試乗してSDRを思い出した
365 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 21:38:45 ID:gILplHKv
高速使っての長距離なら俺もスピードに一票
ってかカウル付いてるタイガーかも・・・
ってかカウル付いてるタイガーかも・・・
367 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 23:00:31 ID:gILplHKv
シート形状も違えばシートカウルも違うしタンク形状も違う
ホイル違うし・・・
フレーム・エンジン以外全部違うんじゃないの？
ホイル違うし・・・
フレーム・エンジン以外全部違うんじゃないの？
タンク形状は一緒じゃね？
タンクも違うよ
うそ～～ん。
今度デラで比べてみるわ。
ＧＷ明けか。。
今度デラで比べてみるわ。
ＧＷ明けか。。
>>365
タイガーは巨人族にしか乗れないお・・・
タイガーは巨人族にしか乗れないお・・・
>>371
アエラのリンクプレート入れると随分違うよ
アエラのリンクプレート入れると随分違うよ
タイガーなのに巨人にしか乗れないのか……
ストッピーやウィリーの練習するならスピードトリプルとストリートトリプルどっちのがいいの？
>>374
StreetTripleでいいんじゃない？
重量が軽くて、失敗しても損壊が少なそうだし。
SpeedTripleはウィリーするにはage易くて良いんだけど、
ストッピー状態から向きを変えるとかには、ちょっと重すぎて・・
つか練習するなら国産SSの皮を剥いた方が良いと思う。
StreetTripleでいいんじゃない？
重量が軽くて、失敗しても損壊が少なそうだし。
SpeedTripleはウィリーするにはage易くて良いんだけど、
ストッピー状態から向きを変えるとかには、ちょっと重すぎて・・
つか練習するなら国産SSの皮を剥いた方が良いと思う。
なんかどっかで見た事あるな
Tiger1050のローダウンキットは、アエラのと、もう一箇所出てるのがあって・・
アエラが20mmくらい、もうひとつのが30mmくらいって言ってなかったけな。
フロントもそれなりに落とせるので、シートのあんこ抜きと合わせると５～６ｃｍくらい
シート高を落とせるみたい。 まー、Tigerって乗車時に左右の振りが軽いから、片足が
べったり付けば、どうにでもなると思うけどね。
アエラが20mmくらい、もうひとつのが30mmくらいって言ってなかったけな。
フロントもそれなりに落とせるので、シートのあんこ抜きと合わせると５～６ｃｍくらい
シート高を落とせるみたい。 まー、Tigerって乗車時に左右の振りが軽いから、片足が
べったり付けば、どうにでもなると思うけどね。
リンクプレート変えてアンコ抜いて乗ってる奴が、やれサスの動きが悪い、ロールが重い
挙げ句にやっぱツアラー志向のバイクは鈍重だとか言い出す罠。
タイガーじゃないけど、以前そういう奴が現実にいてワロタ。
挙げ句にやっぱツアラー志向のバイクは鈍重だとか言い出す罠。
タイガーじゃないけど、以前そういう奴が現実にいてワロタ。
>>375
ありがとう、がんばってトムクルーズを目指すよ
ありがとう、がんばってトムクルーズを目指すよ
Sprint STの話が出ないのはなぜ？
Tigerよりも足付いいし、カウルも付いてるのに
Tigerよりも足付いいし、カウルも付いてるのに
>>380
一言で言うと、枯れてるから話題にするところが無い。
エポックメイキング的な０５モデル、トラは隠すが別物に等しい０６モデル、
で、これらのモデルのユーザの意見を吸い上げて作ったのが０７モデル、
そして、鉄タンク採用の０８モデルと、着実に熟成方向に進化した結果、
これと言って話題の無いすごく安定したバイクに仕上がった。
市場の声を聞き、純粋なツアラー方面に特性を振って、０５モデルで見せていた
過激さを押さえ込むようにした結果、おじ様方とか、若いスポーツツアラー派の
方々に受けている。
乗ってる人も穏健派が多かったり、語ったりするより距離を走るタイプが多く、
ここの板の住人とは毛色が違うので、滅多に姿を現さないって所かな。
個人的にはカウル形状のせいか、高速域でフロント周りが持ち上げられる傾向が
あるのを結構気にしている。 ありゃ何とか成らんのか。。
一言で言うと、枯れてるから話題にするところが無い。
エポックメイキング的な０５モデル、トラは隠すが別物に等しい０６モデル、
で、これらのモデルのユーザの意見を吸い上げて作ったのが０７モデル、
そして、鉄タンク採用の０８モデルと、着実に熟成方向に進化した結果、
これと言って話題の無いすごく安定したバイクに仕上がった。
市場の声を聞き、純粋なツアラー方面に特性を振って、０５モデルで見せていた
過激さを押さえ込むようにした結果、おじ様方とか、若いスポーツツアラー派の
方々に受けている。
乗ってる人も穏健派が多かったり、語ったりするより距離を走るタイプが多く、
ここの板の住人とは毛色が違うので、滅多に姿を現さないって所かな。
個人的にはカウル形状のせいか、高速域でフロント周りが持ち上げられる傾向が
あるのを結構気にしている。 ありゃ何とか成らんのか。。
やっぱウィリーバーが必要だなｗ
５月末にデイトナ675購入予定です。
が、買って数か月後の０９になったらマイチェンとかしないかなぁってちょっと心配です。。
どうなるかは誰にもわからないですよね・・
が、買って数か月後の０９になったらマイチェンとかしないかなぁってちょっと心配です。。
どうなるかは誰にもわからないですよね・・
長くても1年で新型が出るから気にするな。
タイガーは今のままで良い。
アエラのリンクプレート入れたヤツに乗ってみたが、踵までべったりで気に入らない。
スタンドかけた時も立ちすぎる。
アエラのリンクプレート入れたヤツに乗ってみたが、踵までべったりで気に入らない。
スタンドかけた時も立ちすぎる。
388 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:27:08 ID:h9il2UMj
リンク付けたらＦフォークの突き出しもね！
スタンドはスピードトリプルのが付かないのかな？
スタンドはスピードトリプルのが付かないのかな？
俺も08か09かで迷ってたクチだったので
見に行ったデラに「09の情報が入ったら教えてね」と言っといた。
んで先日電話が掛かってきてきたんだが、値段は少々上がるらしいよ。
5、6万くらい？見た目は殆ど変わらないんじゃないか、とのことだった。
まあ夏になれば発表あるだろうから待てるならそれでも良いんじゃない？
試乗しに行った時に在庫車が残ってたら買おうと思ってたんだけど
つい先日売れちゃったらしいので大人しく09買うことにした次第。
見に行ったデラに「09の情報が入ったら教えてね」と言っといた。
んで先日電話が掛かってきてきたんだが、値段は少々上がるらしいよ。
5、6万くらい？見た目は殆ど変わらないんじゃないか、とのことだった。
まあ夏になれば発表あるだろうから待てるならそれでも良いんじゃない？
試乗しに行った時に在庫車が残ってたら買おうと思ってたんだけど
つい先日売れちゃったらしいので大人しく09買うことにした次第。
390 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 12:44:43 ID:k2PXuJKq
まぁ今年９月の目玉はタイガーカブだからね。どんな仕様に仕上がってくる事やら・・・。
それにトラはFMCしなくとも、どのモデルも２年目以降は年毎にかなり改善してくるから。
それにトラはFMCしなくとも、どのモデルも２年目以降は年毎にかなり改善してくるから。
391 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 13:07:52 ID:9xeyvRXX
タイガー株ってストトリのアッパーカウル付きでそ！？
392 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 15:09:45 ID:k2PXuJKq
国産とは違って、外見だけじゃないよ。
風評によればモタードぽいとか、或いはもっとオフ側に振ってくるとか、諸説ある。
風評によればモタードぽいとか、或いはもっとオフ側に振ってくるとか、諸説ある。
393 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 18:00:28 ID:9xeyvRXX
確かにタイガーって車高高いもんね フレームが専用
でも株の方はコストダウンでたぶん専用設計はしないと俺は予想
でエンジンはストトリから更にディチューンらしい
完全にツアラーチックで安い方が需要は期待できるね 足つきもイイ方が
それより俺が半年前から言ってたストトリＲ仕様が出るらしい
俺の希望だった前後オーリンズは無理みたいだが前後フルアジャストショーワ
制動関係はスピトリのブレンボ仕様となるらしい
これ出れば俺今の国産４発逆車から乗り換え決定的だな 今後が楽しみ
でも株の方はコストダウンでたぶん専用設計はしないと俺は予想
でエンジンはストトリから更にディチューンらしい
完全にツアラーチックで安い方が需要は期待できるね 足つきもイイ方が
それより俺が半年前から言ってたストトリＲ仕様が出るらしい
俺の希望だった前後オーリンズは無理みたいだが前後フルアジャストショーワ
制動関係はスピトリのブレンボ仕様となるらしい
これ出れば俺今の国産４発逆車から乗り換え決定的だな 今後が楽しみ
396 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:48:42 ID:9xeyvRXX
０９高くなるのは必須
最近円高円高言ってるけどそれはドル安なだけ
ポンドやユーロはどんどん上がってる 凄いペースで
１割くらい上がっても当然くらいのレート推移してる
最近円高円高言ってるけどそれはドル安なだけ
ポンドやユーロはどんどん上がってる 凄いペースで
１割くらい上がっても当然くらいのレート推移してる
お邪魔致します。
スクランブラーにするかボンネビルにするか、悩んでおります。
乗り味は全然違うんですかね…取り敢えず連休中に試乗しようと思います。
スクランブラーにするかボンネビルにするか、悩んでおります。
乗り味は全然違うんですかね…取り敢えず連休中に試乗しようと思います。
ボンネ買ったら知り合いのバイク屋にスクランブラーの方が中古相場高いのに何でそっちにしたんだwwwとか言われた
んなもん気にしてバイク選ぶかよバーローwww
ポジションが若干違うのと、エンジンの特性が更に低回転寄りになってるみたいだけど乗くらべた事がないからなぁ
んなもん気にしてバイク選ぶかよバーローwww
ポジションが若干違うのと、エンジンの特性が更に低回転寄りになってるみたいだけど乗くらべた事がないからなぁ
トラ買う時にかならず聞く言葉「稀少だよ～！」
トラ売る時にかならず聞く言葉「不人気だからねえ～。。。」
トラ売る時にかならず聞く言葉「不人気だからねえ～。。。」
403 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 14:45:14 ID:a0DmDo30
>>399
コナン乙
コナン乙
スクランブラー乗り出して2年経つけど、一度も見掛けた事ないorz
ボンネは良く見掛けるんだけどなぁ…
ボンネは良く見掛けるんだけどなぁ…
ボンネのブレーキレバー(アジャスト付き)が立ちゴケして折れたんだが、純正注文する前にkwsk車の純正合わせてみたらドンピシャw
こっちのほうが早くていいね
こっちのほうが早くていいね
何の車種が合いました？
>>403
コナンはバーロだろ
コナンはバーロだろ
408 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:15:23 ID:liYkKk5B
>>406
以前にショップで教えてもらった情報デス。カワサキ、スズキ系に互換品あるそうです。
ZR7 ,ZRX1200 ,ZX10R(04-05),Z1000(03-06) ZX6R(00-02)
Bandit 1200(01-06) Hayabusa(99-08) GSX1400(01-07) SV100/S(03-07)
以上のバイクの純正品ブレーキレバーが合うそうです。
トラのクラッチ側レバーはほぼ全車国産車とは互換性ないそうです。
以前にショップで教えてもらった情報デス。カワサキ、スズキ系に互換品あるそうです。
ZR7 ,ZRX1200 ,ZX10R(04-05),Z1000(03-06) ZX6R(00-02)
Bandit 1200(01-06) Hayabusa(99-08) GSX1400(01-07) SV100/S(03-07)
以上のバイクの純正品ブレーキレバーが合うそうです。
トラのクラッチ側レバーはほぼ全車国産車とは互換性ないそうです。
CBR600RRとかデイトナ675みたいな真後ろに一本マフラーが出たバイクが欲しい
免許は自動車だけだから二輪免許と車体で150万くらいかな？
学生じゃローンも組めないしどうしたものか
免許は自動車だけだから二輪免許と車体で150万くらいかな？
学生じゃローンも組めないしどうしたものか
ガマンしろ。
おれん時は３ナイで免許取得すらとんでもない話だった。
ワレワレハ３年マッタ。
金が溜まるまでガマンだ。
１年あれば２００万くらいたまるだろ？
おれん時は３ナイで免許取得すらとんでもない話だった。
ワレワレハ３年マッタ。
金が溜まるまでガマンだ。
１年あれば２００万くらいたまるだろ？
どんなバイトだよｗ
佐川とか？
免許は試験場なら安く取れる。…場合もある。
大自二免許最短最安値で2万かからなかったと思う。
大自二免許最短最安値で2万かからなかったと思う。
410は車の免許持ってるって言ってんだから大学生か専門学校生だろ。
3ナイ運動ってｗ
3ナイ運動ってｗ
３と３の倍数のときだけ、イナイイナイバーをする一発芸だよ
>>418
３も３の倍数では？
３も３の倍数では？
3ナイあったじゃない・・、３ナイ。
あったよなぁ？
あったよなぁ？
3MA買え3MA
デイトナ乗ってるけれど、クラッチを握る左手がどうにも疲れてしまい長距離走行できません。
握力が原因かなと思い、ハンドグリップを買って毎日握って鍛えたりしてみても変化なし。
何か負担を減らせる方法ありますか？
握力が原因かなと思い、ハンドグリップを買って毎日握って鍛えたりしてみても変化なし。
何か負担を減らせる方法ありますか？
425 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 10:45:53 ID:1m2Z7v29
握り方変えてみるとか
俺は中指と薬指で握るとだいぶ楽
俺は中指と薬指で握るとだいぶ楽
426 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 10:53:55 ID:FhFJaCWX
腹筋・背筋を鍛えて、腕で体重を支えないようにする。
レバーの位置を変えて、無理無くクラッチを握れるようにする。
レバーの位置を変えて、無理無くクラッチを握れるようにする。
>>422
握力もあるけど、握り方とクラッチレバーの角度も関係してますよ。
握力もあるけど、握り方とクラッチレバーの角度も関係してますよ。
428 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 10:57:02 ID:m0Gryj3c
上体立てて手首曲げて握ってるからだ
前傾して手首が真っ直ぐになるようにしろ
それかレバー角度下げるか
要するにストリートトリプル乗れや
前傾して手首が真っ直ぐになるようにしろ
それかレバー角度下げるか
要するにストリートトリプル乗れや
俺今28だけど俺が高校の時は3ないプラス1運動てのやってたよ。
プラス1が何だったのかは忘れたけど自治体によって違うのかな。
ていうか、今はそんなに煩く言わないのね。
羨ましい時代になったもんだ。
つ参考
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E3%81%AA%E3%81%84%E9%81%8B%E5%8B%95
プラス1が何だったのかは忘れたけど自治体によって違うのかな。
ていうか、今はそんなに煩く言わないのね。
羨ましい時代になったもんだ。
つ参考
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E3%81%AA%E3%81%84%E9%81%8B%E5%8B%95
>>431
志村～っ！下！下！
志村～っ！下！下！
>>422
955i辺りの話じゃないの？デイトナだけじゃ判らん。
955i辺りの話じゃないの？デイトナだけじゃ判らん。
434 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 20:58:38 ID:RPqY6QB7
デイトナ乗っていますが、純正ではないリアバックとかってつけられないのでしょうか？過去ログに純正で溶けた、と言うのがあったので社外品でますますダメなのでしょうか？
436 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:45:53 ID:GKQScTOI
>>422クラッチを軽くなるように改造したらいいと思います。
>>423-436
皆さん親切に応えていただいて本当にありがとうございます。
姿勢が悪いのとクラッチ位置(角度)が合っていないというのがおもな原因ですね。
昨日も渋滞に巻き込まれたり山間部の狭路で一気に辛くなることが多く、
200km程度で乗り手のほうがズタボロになっていたのはそういうことなのでしょうね。
筋トレや握り方・位置などもっと色々試してみようと思います。
以上で改善されそうですがそれでもだめならクラッチレバーの改造も、ですね…
クラッチ使わない…は応急的な使い方もあるので覚えたい気持ちもありますが
周りの話で壊したという話も聞くと怖くてできません。
なお所有のデイトナは955iではなく675で、DUCATI含め他車種はイベント展示などで跨ったことがある程度なのと、
その際に握った感触は印象に残るほど重いと思いませんでした（というよりは遠いという印象の方が強かったのです）が
やはり重かったのでしょうか。
皆さん親切に応えていただいて本当にありがとうございます。
姿勢が悪いのとクラッチ位置(角度)が合っていないというのがおもな原因ですね。
昨日も渋滞に巻き込まれたり山間部の狭路で一気に辛くなることが多く、
200km程度で乗り手のほうがズタボロになっていたのはそういうことなのでしょうね。
筋トレや握り方・位置などもっと色々試してみようと思います。
以上で改善されそうですがそれでもだめならクラッチレバーの改造も、ですね…
クラッチ使わない…は応急的な使い方もあるので覚えたい気持ちもありますが
周りの話で壊したという話も聞くと怖くてできません。
なお所有のデイトナは955iではなく675で、DUCATI含め他車種はイベント展示などで跨ったことがある程度なのと、
その際に握った感触は印象に残るほど重いと思いませんでした（というよりは遠いという印象の方が強かったのです）が
やはり重かったのでしょうか。
437さんもありがとうございます。
クラッチを握る時間が減れば負担も当然減ってもっと楽になれそうですね。
クラッチを握る時間が減れば負担も当然減ってもっと楽になれそうですね。
>>438
うちの嫁さんはドカ乗りで、その友人の人も女でドカ乗ってます。
やっぱクラッチ握るのは負担が大きいらしく、軽いのに換えてますよ。
スポーツ走行等でクラッチが滑るのが気にならないのであれば、
クラッチのスプリングそのものを弱いものにする手もあります。
クラッチを軽くする手段は色々あるのですが、クラッチが重いのにも理由があったりします。
とは言え、渋滞等であまりにも負担に感じるのであれば、
自分の都合に合わせてクラッチを軽くする加工をするのもアリかと思います。
うちの嫁さんはドカ乗りで、その友人の人も女でドカ乗ってます。
やっぱクラッチ握るのは負担が大きいらしく、軽いのに換えてますよ。
スポーツ走行等でクラッチが滑るのが気にならないのであれば、
クラッチのスプリングそのものを弱いものにする手もあります。
クラッチを軽くする手段は色々あるのですが、クラッチが重いのにも理由があったりします。
とは言え、渋滞等であまりにも負担に感じるのであれば、
自分の都合に合わせてクラッチを軽くする加工をするのもアリかと思います。
441 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 14:12:13 ID:QbMa/p3b
まずはレバー角度の調整で十分だ 特にＳＳのデイトナ６７５前傾前提設定の
角度を若干垂れさすだけで街海苔で手首に負担が来ずかなり変わる
更にワイヤーの遊び増やして手前で切れるようにするだけでも
レバー比が変わる＞ワイヤー式の場合 調整自分でやればタダ 無駄金要らない
その後だな 油圧式ならレリーズシリンダ交換が手っ取り早いが６７５はワイヤ式
角度を若干垂れさすだけで街海苔で手首に負担が来ずかなり変わる
更にワイヤーの遊び増やして手前で切れるようにするだけでも
レバー比が変わる＞ワイヤー式の場合 調整自分でやればタダ 無駄金要らない
その後だな 油圧式ならレリーズシリンダ交換が手っ取り早いが６７５はワイヤ式
675のｻｲﾚﾝｻｰをスリップオンで換えよっかな～とか思ってるんだけど、
ぶっちゃけ性能より見た目で選んでも問題ないよねとか思う。
ぶっちゃけ性能より見た目で選んでも問題ないよねとか思う。
道三乗りだけど、結構エンブレきつくね？
２ストからの乗り換えなので余計感じるのかな。
加速するときでも一瞬のアクセルオフでもガクっとなる。
このへんはテク次第かもしれんけど。
気筒数の少ないエンジンに効果あるっていう噂の
内圧コントロールバルブとかトリプルに効果あるんかな。＞でも高すぎ
２ストからの乗り換えなので余計感じるのかな。
加速するときでも一瞬のアクセルオフでもガクっとなる。
このへんはテク次第かもしれんけど。
気筒数の少ないエンジンに効果あるっていう噂の
内圧コントロールバルブとかトリプルに効果あるんかな。＞でも高すぎ
444 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 19:45:56 ID:QbMa/p3b
＞２ストからの乗り換えなので余計感じるのかな。
納車からチェーン張り直ししました？
初期伸び出るとスロットルオフ時のテンションラグでガクンときます
低速あるから余計にそうなるかもね エンブレもトルクに比例しますし
サス作動性へ問題無い程度に張りぎみの方がイイと思います
ドカとはもの凄いようですし・・・
納車からチェーン張り直ししました？
初期伸び出るとスロットルオフ時のテンションラグでガクンときます
低速あるから余計にそうなるかもね エンブレもトルクに比例しますし
サス作動性へ問題無い程度に張りぎみの方がイイと思います
ドカとはもの凄いようですし・・・
クラッチが重いのは、クラッチを多用するなという神の啓示
確かにロケットⅢもクラッチが弱点
アイドリングを高めにするとエンブレ弱くなるよ
449 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 04:29:53 ID:fVLCl2iF
誰かスピードトリプルでウィリーの仕方教えてくれ
２けつだと上がるが一人じゃさっぱりあがらん
やっぱ回転数たりないんかな
２けつだと上がるが一人じゃさっぱりあがらん
やっぱ回転数たりないんかな
>>444
なるほど試してみます。
>>445
まだ慣らし中っていうのもあるのかも。
もうちょっと様子見てみます。
>>448
それってキャブの話じゃね？
詳しくは知らんけど、インジェクションってアクセルオフで吐出量ゼロになるんじゃないの？
んで回転数おちたらアイドリングの分だけ出るんかと思ってた。
だいたいどこで調整するかわかんないな・・・。まさかマップ書き換え？
なるほど試してみます。
>>445
まだ慣らし中っていうのもあるのかも。
もうちょっと様子見てみます。
>>448
それってキャブの話じゃね？
詳しくは知らんけど、インジェクションってアクセルオフで吐出量ゼロになるんじゃないの？
んで回転数おちたらアイドリングの分だけ出るんかと思ってた。
だいたいどこで調整するかわかんないな・・・。まさかマップ書き換え？
451 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 10:08:05 ID:/8Bj+aup
＞やっぱ回転数たりないんかな
アクセルオフしてＦフォークを縮めさせた瞬間にガバ開け
Ｆフォークのタメを利用するのです
アクセルオフしてＦフォークを縮めさせた瞬間にガバ開け
Ｆフォークのタメを利用するのです
GW前になんとかスラクストン納車できて今慣らし中なんだが、
エキパイをキレイに焼くにはどうしたら良いんだろうか？
400ｋｍ走って左右に若干むらがあるんだよねorz
エキパイをキレイに焼くにはどうしたら良いんだろうか？
400ｋｍ走って左右に若干むらがあるんだよねorz
ウイリーで難しいのは上げた後の維持であって
きっかけ作りすらわからない間は大事なバイクでやらないほうがいいよ
きっかけ作りすらわからない間は大事なバイクでやらないほうがいいよ
455 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 14:24:50 ID:fVLCl2iF
456 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 14:28:36 ID:fVLCl2iF
ちなみにスタート時のウィリーのきっかけ作りはどうすればいいんでそ？
３０００回転ぐらいあげてクラッチ繋いでもなかなかあがらん
３０００回転ぐらいあげてクラッチ繋いでもなかなかあがらん
457 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 14:50:01 ID:O5ozQQTa
おまいらこんなバカなマネはしないよな？
障害者用駐車スペースにバイク停めたりしないよな？
ttp://blog.goo.ne.jp/triumph_okayama/e/dcd63117910c2a3d8abf816561a2ace3
障害者用駐車スペースにバイク停めたりしないよな？
ttp://blog.goo.ne.jp/triumph_okayama/e/dcd63117910c2a3d8abf816561a2ace3
>449
練習用の安いオフ車を買って経験つんだ方がいいわ。
どうやってんのか自分でもよくわからんが、
ゼロ発信で３０００も回しとけばガバッと一気に立つ。
そんなに急につなぐわけじゃなく、つないだ後の荷重とアクセルワークだと思う。
上がらないのはつないだ後の開き方が足らんとか抜重が合ってないとかだと思うけど、
そんな技量の人が１０００ｃｃで練習したら仰向けになるのが目に見える。
練習用の安いオフ車を買って経験つんだ方がいいわ。
どうやってんのか自分でもよくわからんが、
ゼロ発信で３０００も回しとけばガバッと一気に立つ。
そんなに急につなぐわけじゃなく、つないだ後の荷重とアクセルワークだと思う。
上がらないのはつないだ後の開き方が足らんとか抜重が合ってないとかだと思うけど、
そんな技量の人が１０００ｃｃで練習したら仰向けになるのが目に見える。
正規ディーラーで購入した人に質問です。
よく正規ディーラーで新車買う時は値引きは期待しないほうがいいって聞きますが
まったく値引きしてくれないんですか？もしそうなら赤男爵とかのほうがお得なんですかねぇ？
よく正規ディーラーで新車買う時は値引きは期待しないほうがいいって聞きますが
まったく値引きしてくれないんですか？もしそうなら赤男爵とかのほうがお得なんですかねぇ？
461 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 23:15:00 ID:FfKv3GQ5
ディーラーは値引きほぼなし(千円台端数くらい)でオプション少し付けて貰った。
下取り車ありで、値段だけなら男爵の方が5万くらい安かったと思う。
自分はディーラーで買ったけどね。
下取り車ありで、値段だけなら男爵の方が5万くらい安かったと思う。
自分はディーラーで買ったけどね。
ディーラーでロケット３ツーリングを買いました。
下取り車を高めに見積もってもらって
後はオプションで値段を調整してもらいました。
単なる値引きの項目は無いので
正規は何かと縛りがあるんでしょうね。
でもローンの金利は赤男爵の半分以下なので
男爵の値引き幅がディーラーより大きくても
金利で逆転出来るから、割安感はないのでディーラーにしました。
ロケット３ツーリングの燃費は11km／L～15km／Lぐらい
納車から1500km経過という慣らし中なので参考記録です。
一緒に走った友人のストリートトリプルは、普段はそうでも無いけど
この日はこれより燃費が悪かったと言っていた。
下取り車を高めに見積もってもらって
後はオプションで値段を調整してもらいました。
単なる値引きの項目は無いので
正規は何かと縛りがあるんでしょうね。
でもローンの金利は赤男爵の半分以下なので
男爵の値引き幅がディーラーより大きくても
金利で逆転出来るから、割安感はないのでディーラーにしました。
ロケット３ツーリングの燃費は11km／L～15km／Lぐらい
納車から1500km経過という慣らし中なので参考記録です。
一緒に走った友人のストリートトリプルは、普段はそうでも無いけど
この日はこれより燃費が悪かったと言っていた。
気にしないなら型落ちの在庫品が狙い目。
これなら10%位引いてくれると思う。
おれは値引き＋ETC+スクリーン+グリップヒーターで契約した。
これなら10%位引いてくれると思う。
おれは値引き＋ETC+スクリーン+グリップヒーターで契約した。
だれかストリートトリプルのエンジンに仕込まれた
笛の音を止める方法を知りませんか？
やきいも屋みたい・・・。orz
笛の音を止める方法を知りませんか？
やきいも屋みたい・・・。orz
自分も最初、マフラーの設定なのかと思ってたけど、
ようつべ其の他の動画を見ると、マフラーを社外のに換えても残ってるから
やっぱりエンジン自体の音みたいだね。
俺は好きだからいいけど、嫌なら乗り換えるしかないんじゃない？
ようつべ其の他の動画を見ると、マフラーを社外のに換えても残ってるから
やっぱりエンジン自体の音みたいだね。
俺は好きだからいいけど、嫌なら乗り換えるしかないんじゃない？
466 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 04:40:55 ID:Kmr+1Ry7
どうして買う前にわかってることを後になって言い出すのか。
ストリートトリプルは初心者が多いのかねえ。
ストリートトリプルは初心者が多いのかねえ。
いやさすがに、試乗しなかったら焼き芋屋みたいな
音がするとは思わんだろう。つーか勉強になったヨ。
それって、VFRみたいなミャーンって音じゃないんだよね。
音がするとは思わんだろう。つーか勉強になったヨ。
それって、VFRみたいなミャーンって音じゃないんだよね。
俺は笛な感じはしないな、なんかヒューン、ヒューンって音
フル加速するとヒュイーーーーンって加速する
昔乗ってたワルキューレも同じような音がしてたなー
フル加速するとヒュイーーーーンって加速する
昔乗ってたワルキューレも同じような音がしてたなー
カムチェーンの音じゃないの、乗ってないから判らないけど。
フィーーーーーンって音ならそう。
低音効かした音なら吸気音だろうけど。
フィーーーーーンって音ならそう。
低音効かした音なら吸気音だろうけど。
普通試乗ぐらいするだろ…
自分は良い吸気音だと思うけど。
自分は良い吸気音だと思うけど。
ビューって感じの音の事を指しているのであれば、それが三気筒というものだ。
あれって、メカノイズなんだよね？
軽トラも、よくよく聞いているとビューって言う同じ音を放っていたりする訳だが。
あのビュービュー言う音が、高回転まで回したときに良いスパイスになって気分を
盛り上げるので、あれがなくなると困る。
あれって、メカノイズなんだよね？
軽トラも、よくよく聞いているとビューって言う同じ音を放っていたりする訳だが。
あのビュービュー言う音が、高回転まで回したときに良いスパイスになって気分を
盛り上げるので、あれがなくなると困る。
2バルブの頃のK100とK75は4気筒と3気筒でほとんど同じ音がしてたから、
気筒数からくるもんじゃないと思うね。
それにボンネビルもトリプル勢ほどじゃないけどギュルギュルいってる。
ホンダのエンジンも、750程度以上ののツインと4発はヒュルヒュルって音が明らかに他社より大きい
（CB1300なんかは例外。あれは四輪のファミリーカーのような音）んだよね。
そんなわけでこういったものを、コーポレイトノイズだとでも思うことにしてる。
俺の場合は、この音が好みに合うかあわないかってのがバイクを選ぶ大事な一要素になってるから。
気筒数からくるもんじゃないと思うね。
それにボンネビルもトリプル勢ほどじゃないけどギュルギュルいってる。
ホンダのエンジンも、750程度以上ののツインと4発はヒュルヒュルって音が明らかに他社より大きい
（CB1300なんかは例外。あれは四輪のファミリーカーのような音）んだよね。
そんなわけでこういったものを、コーポレイトノイズだとでも思うことにしてる。
俺の場合は、この音が好みに合うかあわないかってのがバイクを選ぶ大事な一要素になってるから。
ヒュー音好きだな俺は。同時にkwsk車のゴリゴリした感じも好き
時にボンネ用社外バックステップ入れてる人いない？写真見て回ったけどスラクストンのステップ＋1～２センチぐらいの高さだよね。
スラクストンは跨がったことあるけどニーグリップ不可能な膝ポジだった。どっかが2センチアップの加工をやってるみたいだけど、バクステだったらちゃんとタンクに膝当たるのか教えて下さい
時にボンネ用社外バックステップ入れてる人いない？写真見て回ったけどスラクストンのステップ＋1～２センチぐらいの高さだよね。
スラクストンは跨がったことあるけどニーグリップ不可能な膝ポジだった。どっかが2センチアップの加工をやってるみたいだけど、バクステだったらちゃんとタンクに膝当たるのか教えて下さい
>473
社外というかワンオフでバックステップ作ってもらったら位置調整自由自在ですよ。
以前付けてましたが、しっかりニーグリップ可能でした
社外というかワンオフでバックステップ作ってもらったら位置調整自由自在ですよ。
以前付けてましたが、しっかりニーグリップ可能でした
いや、みんなが言うキュルキュルっていう音とは別に
中回転域でピーーって音がなり続けることがあるんだよ。
いっつもじゃないけど。ない？
試乗ももちろんしたけどそん時は気にならなかったんだけどね。
エンジン音じゃなくて、どっかの管からの音みたいだから
ちょっと原因さがしてみるわ。
中回転域でピーーって音がなり続けることがあるんだよ。
いっつもじゃないけど。ない？
試乗ももちろんしたけどそん時は気にならなかったんだけどね。
エンジン音じゃなくて、どっかの管からの音みたいだから
ちょっと原因さがしてみるわ。
お湯が沸いた音。
小人がタンク下で苦しんでんじゃないの？
>>475
燃費はそんなものだよ。
タイガーも街乗り13km/Lで１日ツーリングに使うと21～22km/L位だ。
他の所有バイクも似たようなもので
BAJAは街乗り24km/Lでツーは33～35km/L
隼は街12km/Lのツーで20～22km/L
燃費はそんなものだよ。
タイガーも街乗り13km/Lで１日ツーリングに使うと21～22km/L位だ。
他の所有バイクも似たようなもので
BAJAは街乗り24km/Lでツーは33～35km/L
隼は街12km/Lのツーで20～22km/L
481 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 00:53:55 ID:tIlAAOtB
また鉄道本の宣伝か！
483 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 15:11:04 ID:+B3CHQaN
2004年以降のインジェクションモデルには、排ガス対策用の何かの作動リレーみたいなのが入っている。
６７５デイトナには前面にエア吸入用の作動口があり、時々それが作動する。
６７５デイトナには前面にエア吸入用の作動口があり、時々それが作動する。
道速を買って慣らし中。
期待以上に気に入りました。
車はプジョー１０６に乗ってるんですが、妙にシンクロする部分があります。
期待以上に気に入りました。
車はプジョー１０６に乗ってるんですが、妙にシンクロする部分があります。
道速って何？
486 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 01:01:26 ID:m8j2L2+1
ストリートトリプル
りょうほうかわはったんや
488 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 01:37:02 ID:3CmWb6rK
おまえら揚げ足とらずに常識的に考えれば分かるだろ
どう考えてもスピードトリプルです本当に有り難うございました
どう考えてもスピードトリプルです本当に有り難うございました
ｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙに１票。
あははははははははは・・・・
道速ってなに？？？？
道三の間違いっす。
うわ、恥ずかし。
道速ってなに？？？？
道三の間違いっす。
うわ、恥ずかし。
たけしは、道速にその場を立ち去った。
>491
スレ、所払い5年を申し付ける。
スレ、所払い5年を申し付ける。
494 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:46:57 ID:SN/cSqNP
ボンネのフロントを18インチにしてセパハンにしたくなった
スラクストンにしとけばよかったのか……アルミリムにチューンエンジンにアジャスタ付きＦフォークに……
スラクストンにしとけばよかったのか……アルミリムにチューンエンジンにアジャスタ付きＦフォークに……
>>494
ホイールはともかく、現行スラはバーハンだし、
とりあえずバーハン低いの入れてみるとか。
好みもあるけど、ホイールは前後とも18インチがカッコいいと思うし、
そこまでやるんだとしたらボンネベースでもいいと思うよ。
ホイールはともかく、現行スラはバーハンだし、
とりあえずバーハン低いの入れてみるとか。
好みもあるけど、ホイールは前後とも18インチがカッコいいと思うし、
そこまでやるんだとしたらボンネベースでもいいと思うよ。
496 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:11:06 ID:3CmWb6rK
>>494
スラ買うべきだったな
エキパイの前への付きだし部分もスラのほうが長くてかっこいい
つかセパハンスラはめちゃめちゃかっこよかったのに何故バーハンにしちゃったもんだか
オプションでよかったのに
スラ買うべきだったな
エキパイの前への付きだし部分もスラのほうが長くてかっこいい
つかセパハンスラはめちゃめちゃかっこよかったのに何故バーハンにしちゃったもんだか
オプションでよかったのに
ボンネのスポーク磨くのがめんどくさくなってきた……
>>491
まさしくこれです。
出てない車両もあるみたいなので、個体差？
俺のもいっつもってわけではないし。
原因分かったら直りそうですね。
この動画では回転数が上下してるんですが、
ツーリングとかで一定の回転でずっと鳴られると結構
気になります。
まさしくこれです。
出てない車両もあるみたいなので、個体差？
俺のもいっつもってわけではないし。
原因分かったら直りそうですね。
この動画では回転数が上下してるんですが、
ツーリングとかで一定の回転でずっと鳴られると結構
気になります。
うちのはあんな音出てないなぁ
501 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 01:01:13 ID:fMLNhcEY
私、スクランブラーに乗っているんですがツーリングに行くとお尻が痛くて痛くて。そこで純正OPのゲルシートが気になるのですが、使っている方インプレお願いしますm(__)m
速3で金玉痛くなるやついねぇ?
俺だけ？
俺だけ？
別に
速３の突進を金玉で受け止めたときは痛かったよ。
>>496
スラのバーハン化はまったくもって同感なんだけど、
あの変態ポジションだと全然ニーグリップ出来ないんだよね。
ステップ換えれば多少は内股あたりでタンクにホールド出来るんだけど。
見てくれは悪くなるけど、V-MAXのニーグリッププレートみたいなの
どっかから出してくれないかな。
スラのバーハン化はまったくもって同感なんだけど、
あの変態ポジションだと全然ニーグリップ出来ないんだよね。
ステップ換えれば多少は内股あたりでタンクにホールド出来るんだけど。
見てくれは悪くなるけど、V-MAXのニーグリッププレートみたいなの
どっかから出してくれないかな。
507 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 10:03:51 ID:6b1El/xH
＞速3で金玉痛くなるやついねぇ?
０８でタンク形状変わってますが・・・
０８でタンク形状変わってますが・・・
アレってタンク同じじゃないの？
違いがわからない…Ｏrz
違いがわからない…Ｏrz
509 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 11:02:27 ID:6b1El/xH
タンク背面のそそり立ちがきつくなってだいぶ前に座れるようになった
あとそのぶん後半の盛り上がりも大きくなった 要するに短くなった
普通にハングオフがし易く 金玉への圧迫も少ない
あとそのぶん後半の盛り上がりも大きくなった 要するに短くなった
普通にハングオフがし易く 金玉への圧迫も少ない
511 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 16:47:35 ID:6b1El/xH
でタンクが短くなった分その窪みが穏やかになってるのだが・・・
新旧並べて跨り比べたのに気付かなかった…Ｏrz
ID:6b1El/xHは「道三にちょっと試乗しただけ」なのに、
トラ車に詳しいフリして語ってるいつもの寄生虫くんだよ。
トラ車に詳しいフリして語ってるいつもの寄生虫くんだよ。
514 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 17:53:15 ID:6b1El/xH
０８はどちらかと言えば以前の純粋なエクストリーム車両から
普通のＳＳ路線寄りになってるみたいです エンジン特性もポジも
タンク後半の形状変更もタンク上への滑り出すとかのエクストリームアクションより
普通にハングオフでのニーグリップを重視した結果でしょうし
普通のＳＳ路線寄りになってるみたいです エンジン特性もポジも
タンク後半の形状変更もタンク上への滑り出すとかのエクストリームアクションより
普通にハングオフでのニーグリップを重視した結果でしょうし
>>514
それでも痛いのですけど、どうしたらいいですか？
それでも痛いのですけど、どうしたらいいですか？
タンクか金玉、どっちかとっちゃったらどうかな？
517 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:04:19 ID:6b1El/xH
>>515
素直にストリートトリプルへ乗り換えるべきですね できれば
タンクは遙かに短いですし 元々ＳＳベースですからタンクポジションも素直
無理なら少し上方へ厚目のパッド張って玉が当たらないようするしかない
いやならエクストリームみたいにタンクの上やリヤバーに乗れば解決ですけど
素直にストリートトリプルへ乗り換えるべきですね できれば
タンクは遙かに短いですし 元々ＳＳベースですからタンクポジションも素直
無理なら少し上方へ厚目のパッド張って玉が当たらないようするしかない
いやならエクストリームみたいにタンクの上やリヤバーに乗れば解決ですけど
519 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:48:19 ID:6b1El/xH
シート先端ちょっとアンコ抜きしてもらえば！？
チンコ（玉）抜きよりマシでそ！？
チンコ（玉）抜きよりマシでそ！？
>502
'06だけど、全くないな。
一日８００ｋｍとか走ったことあるけど陰嚢は平気。
陰嚢を圧迫→骨盤が前傾してる
ということだけど、腰真っ直ぐで前傾するフォームだったりしない？
'06だけど、全くないな。
一日８００ｋｍとか走ったことあるけど陰嚢は平気。
陰嚢を圧迫→骨盤が前傾してる
ということだけど、腰真っ直ぐで前傾するフォームだったりしない？
道三で尻穴が痛くなるのは俺だけ？
522 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 21:23:24 ID:6b1El/xH
オプションのゲルシート付けてる？
523 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 21:25:53 ID:6b1El/xH
あと上体が上がり過ぎるのでちょっと前傾ぎみに乗るか
ハンドルバーをちょっと低目のものに交換すればラクになる
ハンドルバーをちょっと低目のものに交換すればラクになる
背骨をS字に……
>>524
その姿勢は良くないって柏某が雑誌に書いてたような…。
その姿勢は良くないって柏某が雑誌に書いてたような…。
>>524
その姿勢は良くないって柏某が雑誌に書いてたような…。
その姿勢は良くないって柏某が雑誌に書いてたような…。
>524
極端に言うとそういうことなんだけど。
陰嚢が圧迫される姿勢を想像すると、
きょうつけの状態から股関節だけ可動させて前に倒してるのではないかと。
そうであれば「臍を引く」とか「骨盤を立てる」とか言われるようにすれば改善されると思う。
極端に言うとそういうことなんだけど。
陰嚢が圧迫される姿勢を想像すると、
きょうつけの状態から股関節だけ可動させて前に倒してるのではないかと。
そうであれば「臍を引く」とか「骨盤を立てる」とか言われるようにすれば改善されると思う。
530 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:08:15 ID:6b1El/xH
速三はオフ車みたいに前後方向の移動を考えて逆への時にシートえぐってる
から仕方ないよ 言ってみればトライアル車のシートの考え方 アクション優先
エクストリームマシンでストリートファイターで乗り易いマシン
設計意図がそうなんだから気に入らない部分は自分でいじるしかない
元々ツーリング用途にはスプリントＳＴがあるわけだし
英国人は元々それぞれの個性を用途に合わせて作り込んできてる
特にアーバンスポーツ系はそれが顕著 合わない用途には辛いだけだよ
から仕方ないよ 言ってみればトライアル車のシートの考え方 アクション優先
エクストリームマシンでストリートファイターで乗り易いマシン
設計意図がそうなんだから気に入らない部分は自分でいじるしかない
元々ツーリング用途にはスプリントＳＴがあるわけだし
英国人は元々それぞれの個性を用途に合わせて作り込んできてる
特にアーバンスポーツ系はそれが顕著 合わない用途には辛いだけだよ
531 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 02:49:09 ID:+60Yjzd+
０７年式だがケツの痛さは異常（ゲルにしたらましになったかなぁ？）だが玉は痛くなったことないなぁ
玉３つ付いてね？
つか０８速三結構人気あるみたいね
玉３つ付いてね？
つか０８速三結構人気あるみたいね
尿道圧迫はインポになるぞ。チャリのロードレーサーで問題になっとる。
つファイザー製薬
534 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 08:58:51 ID:NYXzDCBU
とうとう道三売れちゃった
他人事とは思えない なんかちょっと寂しいような嬉しいよいうな・・・
最初店行ってどうしようかと思って考えてたら店の人が
とりあえず１台在庫するので何色がいい？
って聞くからグリーンって言っといたら入ってた
まあ俺が他店で他車買ってからまた行ったらまだ在庫してあって乗り換えなら
下取りが現状道三の車体額との返答なのでまた悩んだ 振り回してスマン
まあ人気モデルだから引き合いは沢山あるとのことだったから許してくれ
今度はフルアジャスタブルサス装備の０９道三Ｒ仕様の登場を待つしかないな
情報ではブレンボ装備らしいし それまで俺自身が今の単車で腕磨いとくわ
０９Ｒ仕様は価格がボンと跳ね上がるだろうね他車も全部値上げしそうだしな
他人事とは思えない なんかちょっと寂しいような嬉しいよいうな・・・
最初店行ってどうしようかと思って考えてたら店の人が
とりあえず１台在庫するので何色がいい？
って聞くからグリーンって言っといたら入ってた
まあ俺が他店で他車買ってからまた行ったらまだ在庫してあって乗り換えなら
下取りが現状道三の車体額との返答なのでまた悩んだ 振り回してスマン
まあ人気モデルだから引き合いは沢山あるとのことだったから許してくれ
今度はフルアジャスタブルサス装備の０９道三Ｒ仕様の登場を待つしかないな
情報ではブレンボ装備らしいし それまで俺自身が今の単車で腕磨いとくわ
０９Ｒ仕様は価格がボンと跳ね上がるだろうね他車も全部値上げしそうだしな
知らんがな
>>534
CBR「あたしって要らない子なんだ・・・」
トラのことはもういいから、CBRにもっと愛情を注いでください。
半年近く経ってまだ慣らし終わってないんですよね？CBRがかわいそうです。
いやいや、本当はそんなことはどうでもいいんだ。
一言で言うと、巣に（・∀・）ｶｴﾚ!
CBR「あたしって要らない子なんだ・・・」
トラのことはもういいから、CBRにもっと愛情を注いでください。
半年近く経ってまだ慣らし終わってないんですよね？CBRがかわいそうです。
いやいや、本当はそんなことはどうでもいいんだ。
一言で言うと、巣に（・∀・）ｶｴﾚ!
OutRider最新号巻頭特集 磐梯・会津・あだたら高原を巡る旅に
ボンネ登場！
あ～ツーリング行きてえええええええ！雨の馬鹿！
ボンネ登場！
あ～ツーリング行きてえええええええ！雨の馬鹿！
538 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 13:04:06 ID:NYXzDCBU
>半年近く経ってまだ慣らし終わってないんですよね？CBRがかわいそうです。
４月に卸して今日時点で約２１００ｋｍ走行 ほとんど峠
最初５００ｋｍぐらいは慣らし兼ねて道三試乗へ行くツーリングとかで使用
先週リヤタイヤ亡くなったので今日初交換してきたαー１１前後入れた
４月に卸して今日時点で約２１００ｋｍ走行 ほとんど峠
最初５００ｋｍぐらいは慣らし兼ねて道三試乗へ行くツーリングとかで使用
先週リヤタイヤ亡くなったので今日初交換してきたαー１１前後入れた
せっかくの日曜なのに雨・・・
無理して外環入ったが途中で断念。
早めの昼飯食って帰宅した。
明日、急な休みにして道三慣らしに仙台へでかけよー（笑）
無理して外環入ったが途中で断念。
早めの昼飯食って帰宅した。
明日、急な休みにして道三慣らしに仙台へでかけよー（笑）
540 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:27:06 ID:+60Yjzd+
福島の人間だが裏磐梯、我妻辺りのラインはワインディング好きにはたまらん
全国まわったが自分の地元が最高ということがよくわかる
期間限定だが…
今は日本一平らな県にいるわけだが
全国まわったが自分の地元が最高ということがよくわかる
期間限定だが…
今は日本一平らな県にいるわけだが
541 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:30:06 ID:Lioyva2y
ＣＢＲってたかだか2500㌔くらいでタイヤ無くなるん？
ピザ？
サーキット？
ピザ？
サーキット？
>>538（NYXzDCBU）
君の個人的な日記や偏った持論に興味はないし、試乗しただけでスレに居着かれて
何度も偉そうに書き込まれていて、とても不快に感じている。もうやめてくれないか？
オーナー同士の情報交換はあくまでオーナー同士でやりとりすべきで、
購入検討中の人からの相談には実際に乗っている人が答えるべき。
ここは君がなぜか答える側に回って、日課のように何度も書き込むべきスレではないんだよ。
どうしても私的なことや、聞き囓った受け売りや、なかなか賛同を得られない持論を
書き綴りたいのであれば、自分でブログでも始めたほうがよっぽど健全だと思うよ。
既にある人の和にムリヤリ飛び込んで意のままに振る舞い、顰蹙を買うよりも、
思うがままに、自分で一から創ってみたらどうだろうか？
こう書かれると君はムキになって、またこのスレに書き込みたくなるかもしれないが、
他人の意見を聞き入れて、素直にスレから去ることは「敗北」なんかじゃなくて、
むしろ「空気を読めるようになったこと」「客観的な視点を手に入れたこと」の
証拠と言っても過言ではないはず。胸を張って堂々と立ち去ってくれ。
それでは、元気でな。
君の個人的な日記や偏った持論に興味はないし、試乗しただけでスレに居着かれて
何度も偉そうに書き込まれていて、とても不快に感じている。もうやめてくれないか？
オーナー同士の情報交換はあくまでオーナー同士でやりとりすべきで、
購入検討中の人からの相談には実際に乗っている人が答えるべき。
ここは君がなぜか答える側に回って、日課のように何度も書き込むべきスレではないんだよ。
どうしても私的なことや、聞き囓った受け売りや、なかなか賛同を得られない持論を
書き綴りたいのであれば、自分でブログでも始めたほうがよっぽど健全だと思うよ。
既にある人の和にムリヤリ飛び込んで意のままに振る舞い、顰蹙を買うよりも、
思うがままに、自分で一から創ってみたらどうだろうか？
こう書かれると君はムキになって、またこのスレに書き込みたくなるかもしれないが、
他人の意見を聞き入れて、素直にスレから去ることは「敗北」なんかじゃなくて、
むしろ「空気を読めるようになったこと」「客観的な視点を手に入れたこと」の
証拠と言っても過言ではないはず。胸を張って堂々と立ち去ってくれ。
それでは、元気でな。
○
）
（
く
）
（
く
今日デイトナ契約してきました(*´д`)ｳﾊｰ
ＳＥにするつもりが昨日売れちゃったそうですｏｒｚ
結局普通のでネオンブルーにしたけど青色好きだしいいかーｗ
納車までワクテカです(・ω・`*)
ＳＥにするつもりが昨日売れちゃったそうですｏｒｚ
結局普通のでネオンブルーにしたけど青色好きだしいいかーｗ
納車までワクテカです(・ω・`*)
546 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 17:58:04 ID:5rqsHrry
トライアンフのクルージングって馬鹿でかいみたいだね。
お店の人が、たいていの人は３８～４２を購入していくといっていた。
店にある一番大きいサイズが４４で50を越えるサイズを購入した人は未だに見たことがないといっていた。
（トライアンフ名古屋中央の場合)
ちなみに自分は４８を買ったけど、（身長１７１だが肩幅が広すぎるため）
みんなはどれくらいの買っている？（とくにおれっちと同じくらいの身長の人は）
お店の人が、たいていの人は３８～４２を購入していくといっていた。
店にある一番大きいサイズが４４で50を越えるサイズを購入した人は未だに見たことがないといっていた。
（トライアンフ名古屋中央の場合)
ちなみに自分は４８を買ったけど、（身長１７１だが肩幅が広すぎるため）
みんなはどれくらいの買っている？（とくにおれっちと同じくらいの身長の人は）
546
クルージングて…
UKサイズなら38とか40とかが日本人に合うんじゃない？
クルージングて…
UKサイズなら38とか40とかが日本人に合うんじゃない？
184cm 74kg で、
サイズ44
ちょうどヨシ
サイズ44
ちょうどヨシ
549 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:28:28 ID:5rqsHrry
５４６だがクルージングじゃなくてクロージングね。失礼！
>>544-545
俺もネオンブルーだよ！買ったのは去年だけど！
店内とか蛍光灯の下だと微妙だけど、太陽の下だと実に綺麗なのよね
余談だが、県内で青に乗ってるのって俺だけだからすぐに特定されてしまう…
俺もネオンブルーだよ！買ったのは去年だけど！
店内とか蛍光灯の下だと微妙だけど、太陽の下だと実に綺麗なのよね
余談だが、県内で青に乗ってるのって俺だけだからすぐに特定されてしまう…
自意識過剰
552 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 00:09:01 ID:EL6h330M
外車ってそもそも自意識過剰な人の乗り物です
そして国内で６００クラスは自己顕示力旺盛な人の乗り物です
そこに俺も惹かれてるｗ
そして国内で６００クラスは自己顕示力旺盛な人の乗り物です
そこに俺も惹かれてるｗ
>>外車ってそもそも自意識過剰な人の乗り物です
同意。
最初はそうでもないが、自分のバイクに寄ってくるギャラリーの多さでそうなるんだろうな。
ギャラリーはオーナーじゃなくてバイクを見てる訳だが。
同意。
最初はそうでもないが、自分のバイクに寄ってくるギャラリーの多さでそうなるんだろうな。
ギャラリーはオーナーじゃなくてバイクを見てる訳だが。
さてスレ分け論議でも始めようか。
自分の欠点を「そんなもんです」なんて認めてる人間に進歩はないな。
欠点を否定してる奴も進歩はないよ
557 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 09:02:52 ID:YP6CRcml
日本で０７黒速三乗ってるのは俺だけ
558 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 10:28:53 ID:gbKx8rYk
オレは排気量で選んだが なにか？
今時外車だからって優越感ない。
今時外車だからって優越感ない。
ひょんな事からスラクストンに出会って一目惚れ
盆になったら大型取り行って入校帰りに契約してくる(^ω^)
免許もまだだってのにwktkしすぎて仕事が手につかんｗｗｗ
盆になったら大型取り行って入校帰りに契約してくる(^ω^)
免許もまだだってのにwktkしすぎて仕事が手につかんｗｗｗ
ストリートトリプルはスレ分けるべきだと思うね。
はっきり言って接点がない。
はっきり言って接点がない。
バカかトラ自体日本で乗る奴なんかほとんどいねーだろ道三をスレ分けたら誰もかきこまずにすぐdat落ちだわ
563 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 13:01:18 ID:Oao04EKN
昨年まではストリートトリプルなんて機種は無かったけど、
別に落ちたりしてなかったよなぁ。
別に落ちたりしてなかったよなぁ。
>>563
じゃあスレ立ててちょ。俺はホスト規制で立てれなかった。
じゃあスレ立ててちょ。俺はホスト規制で立てれなかった。
妄想だけで物事を語るクラゲ専用隔離スレとして機能することを祈ろう。
分けるのやめようぜ。
ごちゃまぜでせいぜい一日20レスぐらいだろうし・・。
あんまり言いたくないが、アーバンとネオクラ分けると
ネオクラの方に妙なお客さんが来そうだから。
ごちゃまぜでせいぜい一日20レスぐらいだろうし・・。
あんまり言いたくないが、アーバンとネオクラ分けると
ネオクラの方に妙なお客さんが来そうだから。
朝６時起きる予定が８時起き・・・
９時出発で仙台目指したが、６速６０００回転縛りでは今日の夕方に戻ってくるのは
不可能な気がして上河内で昼飯食って帰りは下道で帰ってきた。
燃費計算したら１９ｋｍ/Lはじき出したけどこれってありうるのかな＞道三
９時出発で仙台目指したが、６速６０００回転縛りでは今日の夕方に戻ってくるのは
不可能な気がして上河内で昼飯食って帰りは下道で帰ってきた。
燃費計算したら１９ｋｍ/Lはじき出したけどこれってありうるのかな＞道三
Ｓｐ３の瞬間燃費計で３３ｋｍ／ｌを超えることがあるから、
６７５ならその位行きそうな気がする。
６７５ならその位行きそうな気がする。
569 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 18:12:13 ID:gbKx8rYk
少なくとも、小型車や軽自動車よりは燃費がいいようだね（STﾄﾘﾌﾟﾙ)
570 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 19:03:43 ID:EL6h330M
でもハイオクでそ
１０㍑入れるとする。８㍑をレギュラー２㍑をハイオク。これで２０円くらいの節約
572 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 19:26:31 ID:EL6h330M
つうかツーリング・足で使う時はレギュ
走る時だけハイオク それも最小限給油
これって最強！？
走る時だけハイオク それも最小限給油
これって最強！？
>568
あ、そうだ。瞬間燃費計とか色々ギミックあったよね＞道三
まだ、なにもいじってないなあ。
メーター右脇のＬＥＤとか回転数設定して光らせることも出来たんすよね。
まだ８５０ｋｍ。
縛り解除まで後６５０かあ。
あ、そうだ。瞬間燃費計とか色々ギミックあったよね＞道三
まだ、なにもいじってないなあ。
メーター右脇のＬＥＤとか回転数設定して光らせることも出来たんすよね。
まだ８５０ｋｍ。
縛り解除まで後６５０かあ。
そういや契約した時に3万分なんか付けてくれるって言うので
675のシートをゲルシートにしてもらったんだけど
使ってる人います？よかったらインプレお願いしますm(_ _)m
675のシートをゲルシートにしてもらったんだけど
使ってる人います？よかったらインプレお願いしますm(_ _)m
>574
使ってます＞ゲル
スタート時、スタンディングで腰を下ろすとゲルの質感を感じます。
今までのロングは６００ｋぐらいですがケツは痛くなりませんでした。
ただ即効でゲルシートだったのでノーマルとの差がどのくらいか解りません。
使ってます＞ゲル
スタート時、スタンディングで腰を下ろすとゲルの質感を感じます。
今までのロングは６００ｋぐらいですがケツは痛くなりませんでした。
ただ即効でゲルシートだったのでノーマルとの差がどのくらいか解りません。
Sp3だけどゲル良いよねゲル、しっとりしてて。
モノシート用に普通のも良く使うけど、比べるとやっぱ全然違うよ、
疲労感軽減以前に普通シートって座り感安過ぎ。
ただ疲労度に関しては俺はそんなに大差ないと思う、個人差有るだろうけど。
モノシート用に普通のも良く使うけど、比べるとやっぱ全然違うよ、
疲労感軽減以前に普通シートって座り感安過ぎ。
ただ疲労度に関しては俺はそんなに大差ないと思う、個人差有るだろうけど。
出たなゲル・ショッカー！
今更ながらボンネバックステップの質問した者です。
立ちゴケやらかしてステップ折れちゃったのでどうしようかと思って聞いてみました。ニーグリップ出来てステップも擦りにくくなるのならいいですね。
問題はワンオフでないなら基本的に海外サイトしか売っていないことだ・・・
立ちゴケやらかしてステップ折れちゃったのでどうしようかと思って聞いてみました。ニーグリップ出来てステップも擦りにくくなるのならいいですね。
問題はワンオフでないなら基本的に海外サイトしか売っていないことだ・・・
675にＨＩＤ入れている人いる？
バーナーとかどうしてます？、フロントのサイドくらいしかおくところ無いよね？
うろ覚えだけど675用ってのがあったような気がしたんですが、
バーナーとかどうしてます？、フロントのサイドくらいしかおくところ無いよね？
うろ覚えだけど675用ってのがあったような気がしたんですが、
いいぞ、糞スレにふさわしいやりとりだｗ
誤爆った
>577
結構いきますね。
ゆるく走っててもエンジン音気に入ってると楽しいっすね。
エンジンとか軽量とかが嵌って手に入れたんだけど、
デザインもだんだん気に入ってきた（笑）
結構いきますね。
ゆるく走っててもエンジン音気に入ってると楽しいっすね。
エンジンとか軽量とかが嵌って手に入れたんだけど、
デザインもだんだん気に入ってきた（笑）
あれ・・・？ボンネより道三のほうが燃費いいの・・・？
585 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 09:15:54 ID:mQDpudWH
水冷＋インジェクションが燃費イイのはデフォ
道三の左スイッチボックスに１個つかってないのあるよね？
仕様によってはあそこにハザードスイッチが付くんかな？
仕様によってはあそこにハザードスイッチが付くんかな？
ライトのオンオフじゃないの？
俺の05スピードトリプルにも痕跡有るよ。
俺の05スピードトリプルにも痕跡有るよ。
MGS4ってゲームに出てくるバイクがトライアンフだってさ
>>588
あれってBMWじゃないの？
あれってBMWじゃないの？
>>575-576
ありがとうございます(*´д`)
試乗とかしてないので、どんなもんなのかなーと不安だったりもしましたが
ちょっと安心しましたｗ
675で長距離キャンプツーも夢ではなさそうだ(`・ω・)
ありがとうございます(*´д`)
試乗とかしてないので、どんなもんなのかなーと不安だったりもしましたが
ちょっと安心しましたｗ
675で長距離キャンプツーも夢ではなさそうだ(`・ω・)
592 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 23:05:19 ID:6J9woDiR
675は荷物積みずらいぞ。
みなさんどうやって積んでる？
俺はネットをウインカーに引っかけちゃってる。
これだと重い物は積めないな。
みなさんどうやって積んでる？
俺はネットをウインカーに引っかけちゃってる。
これだと重い物は積めないな。
道三に純正オプションのグラブレールを付け、フックベルトを巻き、
タンデマーのステップ辺りも利用してキャリングコードで４点留め。
完全防水の袋にテントやシュラフ等を入れてＧＷは出掛けたが、
余程きつく固定しないと、段々前にずれたり荷崩れしたりしそうに。
荷物が多い時は、大人しくシートバッグを考えた方がいいかも。
それより、荷物でプラスチック部分に傷が・・・ タッチアップペイント
って、幾らするんだろ？
タンデマーのステップ辺りも利用してキャリングコードで４点留め。
完全防水の袋にテントやシュラフ等を入れてＧＷは出掛けたが、
余程きつく固定しないと、段々前にずれたり荷崩れしたりしそうに。
荷物が多い時は、大人しくシートバッグを考えた方がいいかも。
それより、荷物でプラスチック部分に傷が・・・ タッチアップペイント
って、幾らするんだろ？
オプションバッグ溶かしちゃった者どす
あれ以来ラフロのタンデムしても使える使ってます
あれだとリアの所に隙間が出来るからカウルに当たらなくてお勧め。
あと、みんな知らないのかな？
タンデムシートの下にナイロンバンドがある
あれとタンデムステップである程度は固定できる。
あれ以来ラフロのタンデムしても使える使ってます
あれだとリアの所に隙間が出来るからカウルに当たらなくてお勧め。
あと、みんな知らないのかな？
タンデムシートの下にナイロンバンドがある
あれとタンデムステップである程度は固定できる。
PS3で出るMGS4ってゲームがトラとコラボだと。
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20080513/mgs30.jpg
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20080513/mgs31.jpg
なかなかデキいいな。
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20080513/mgs30.jpg
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20080513/mgs31.jpg
なかなかデキいいな。
今度、ディーラーでボンネを買おうとおもうんだが、
都内だったらどこのディーラーが対応いい？
都内だったらどこのディーラーが対応いい？
597 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 03:09:23 ID:UMZxkDxT
>>592
排気熱との干渉具合が判らないが、ベンチュラのラックは？
排気熱との干渉具合が判らないが、ベンチュラのラックは？
デイトナのシートをあけれない…
あれってシート下の鍵穴使ってパカッとやればあくもんなんですよね？
買った時に説明してもらえばよかった…
あれってシート下の鍵穴使ってパカッとやればあくもんなんですよね？
買った時に説明してもらえばよかった…
もう一捻りしてみて、ちょっとかたいけど最後まで捻れば「カチャ」ってなる。
ちなみに開くのはライダー側でパッセンジャー側は六角レンチが必要
ちなみに開くのはライダー側でパッセンジャー側は六角レンチが必要
'07ＳＰｓｔのカスピアンブルー納車待ち中ｗｋｔｋ
でも、休日に用事が入ってて取り逝けなすorz
配車して貰うと幾らかかかるのかな？
ちなみにﾃﾞﾗにて新車で購入。
わかる人いたら教えて下さいm(_ _)m
でも、休日に用事が入ってて取り逝けなすorz
配車して貰うと幾らかかかるのかな？
ちなみにﾃﾞﾗにて新車で購入。
わかる人いたら教えて下さいm(_ _)m
しってても教えない
つか書き込む時間があるなら店にきけと
つか書き込む時間があるなら店にきけと
>>601
SPst＝０７モデルのSPRINT ST 1050 ABS・カスピ餡ブルー
ってことかな？ 購入おめでとうございまする。
運んでもらった場合だが、自宅までのローダー代実費相当が上限と考えていいと思う。
(で、キロあたりの費用はお店によって異なるので一意に言えず・・)
とりあえず、どうしても予定が付かないということで、まずはお店に相談してみるのがいいと思う。
ただまあ、納車説明などの作業とメカニックとの最終確認作業があるので、できれば
ディーラーで納車という運びの方が望ましいかな。。結構書類がいっぱいあるし説明項目も多いのでね。
SPst＝０７モデルのSPRINT ST 1050 ABS・カスピ餡ブルー
ってことかな？ 購入おめでとうございまする。
運んでもらった場合だが、自宅までのローダー代実費相当が上限と考えていいと思う。
(で、キロあたりの費用はお店によって異なるので一意に言えず・・)
とりあえず、どうしても予定が付かないということで、まずはお店に相談してみるのがいいと思う。
ただまあ、納車説明などの作業とメカニックとの最終確認作業があるので、できれば
ディーラーで納車という運びの方が望ましいかな。。結構書類がいっぱいあるし説明項目も多いのでね。
09モデル発表って夏頃ですかね？
って気が早すぎ。。。か^_^;
って気が早すぎ。。。か^_^;
俺の場合はタダで家まで持ってきてもらったなぁ。
特に自分から何か言ったわけではなく、
バイク屋さんの方から「持って行きましょうか？」って感じで。
メカの人が積車に積んできて納車説明やら注意点やらしてもらった。
あと、納車時にFﾌｪﾝﾀﾞｰ・ﾃｰﾙﾗｲﾄ・ｻｲﾚﾝｻｰ・ｼｰﾄｶｳﾙ交換してたので
その外した部品も持ってきてもらったり。
特に自分から何か言ったわけではなく、
バイク屋さんの方から「持って行きましょうか？」って感じで。
メカの人が積車に積んできて納車説明やら注意点やらしてもらった。
あと、納車時にFﾌｪﾝﾀﾞｰ・ﾃｰﾙﾗｲﾄ・ｻｲﾚﾝｻｰ・ｼｰﾄｶｳﾙ交換してたので
その外した部品も持ってきてもらったり。
>>595
ボンネのマフラーの質感が素晴らしいな
ボンネのマフラーの質感が素晴らしいな
ってか、デイトナに憧れ、即ち購入したんだが、やはり街乗りは厳しいのだろうかorz
本当にかっこいいな、って思うんだけど、日頃の足としては使えてない…
デイトナ乗りの皆様方、街乗りで乗ってる方いますよね？
どんな付き合いをしてますか？
本当にかっこいいな、って思うんだけど、日頃の足としては使えてない…
デイトナ乗りの皆様方、街乗りで乗ってる方いますよね？
どんな付き合いをしてますか？
道三の慣らしが１０００ｋ超え。
これで７０００回転縛りになり、ぬあえオーバーが可能になり、より走りやすくなりました。
ユーターン関連もいろいろ試しましたが基本的に足つきがいいというのは、凄く安心感に
繋がりますね。
前の書き込みにあった、アクセルワークがシビアという感想がありましたが、確かに
そういう所はありますね。
ただ自分は道三の前に乗ってたやつが道三以上にシビアでグリップも細かったので
前車からは良くなったという印象です。
なんにしても感じる事って相対的なんだなと思いました。
これで７０００回転縛りになり、ぬあえオーバーが可能になり、より走りやすくなりました。
ユーターン関連もいろいろ試しましたが基本的に足つきがいいというのは、凄く安心感に
繋がりますね。
前の書き込みにあった、アクセルワークがシビアという感想がありましたが、確かに
そういう所はありますね。
ただ自分は道三の前に乗ってたやつが道三以上にシビアでグリップも細かったので
前車からは良くなったという印象です。
なんにしても感じる事って相対的なんだなと思いました。
この世に絶対などないのです。
バイクの特性以前に、ピュアスポーツで街乗りなんていかがなもんかと思うよ。
まず格好ね。
まさかジーパンTシャツの上にウェアメーカーのジャケット着て、スニーカー風の化繊の
ライディングシューズ履いてデイパック背負って乗ってないよね？
その時点で終わってるね。
だからといってツナギで街中走ってるのも変。
足に使うならそれ用の小さいスクーターでも別に持った方がずっといい。
学生さんとか、まだ金も自由にならない若い人は、それ一台で何でもやる羽目になるんだから
スポーツ車買う時点で、割り切りなさいって感じだね。
そういや昨日は、半キャップにフード付きのパーカーにジャージにスニーカー、ノーグローブで
腕伸びきって背中を逆ぞりさせて走らせてるハヤブサを見かけたなあ。
盗難かと思って110番したくなったよ。
結局何が言いたいかというと、別にいいたいことなんかないんだけどね。
まず格好ね。
まさかジーパンTシャツの上にウェアメーカーのジャケット着て、スニーカー風の化繊の
ライディングシューズ履いてデイパック背負って乗ってないよね？
その時点で終わってるね。
だからといってツナギで街中走ってるのも変。
足に使うならそれ用の小さいスクーターでも別に持った方がずっといい。
学生さんとか、まだ金も自由にならない若い人は、それ一台で何でもやる羽目になるんだから
スポーツ車買う時点で、割り切りなさいって感じだね。
そういや昨日は、半キャップにフード付きのパーカーにジャージにスニーカー、ノーグローブで
腕伸びきって背中を逆ぞりさせて走らせてるハヤブサを見かけたなあ。
盗難かと思って110番したくなったよ。
結局何が言いたいかというと、別にいいたいことなんかないんだけどね。
自分の気に入ってる格好で自分の好きなバイク乗ればいい
見た目の格好よりも安全性やら風圧ストレス軽減やら、そっちの方が気になる。
>608
日頃の足として使うには、ちょっとサスが硬いと思います。
街乗りだけor峠だけのセッティングは簡単にでますけど、
両立は難しいです。
そのあたり、妥協が必要。
あと、08モデルなら問題ないけど、06-07モデルは
ステダンが異常に硬いです。
小回りを重視するのであれば、リプレイスを御奨めします。
後は……これからの季節、熱くなります。
stop & goの多い街乗りでは、フレームに脚が触れていると
火傷するんじゃないかと。
自分はそのへんと折り合いをつけながら、街乗りに675を使ってます
日頃の足として使うには、ちょっとサスが硬いと思います。
街乗りだけor峠だけのセッティングは簡単にでますけど、
両立は難しいです。
そのあたり、妥協が必要。
あと、08モデルなら問題ないけど、06-07モデルは
ステダンが異常に硬いです。
小回りを重視するのであれば、リプレイスを御奨めします。
後は……これからの季節、熱くなります。
stop & goの多い街乗りでは、フレームに脚が触れていると
火傷するんじゃないかと。
自分はそのへんと折り合いをつけながら、街乗りに675を使ってます
615 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 10:39:45 ID:XdqzTdaA
GO YOUR OWN WAY
ま、そーいうことだな
ま、そーいうことだな
616 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 10:56:08 ID:k0jVtEbI
>>572
エンジン壊すだけ
エンジン壊すだけ
デイバッグはありえねえ。
スニーカーもありえねえ。
ジャージもありえねえ。
フードつきもありえねえ。
ていうか、いい大人が身につける物じゃねーよ。本来の用途ならいいが。
スニーカーもありえねえ。
ジャージもありえねえ。
フードつきもありえねえ。
ていうか、いい大人が身につける物じゃねーよ。本来の用途ならいいが。
みんなチラ裏に書くぶんにはいいけど、あまり自分の感覚を人に押し付けるなよ～
>>619
デイバッグやスニーカーやジャージやフードが想定しているシチュエーションさえ
いちいち他人に説明してもらわないとわからないのか？
気の毒な脳みそだな。
それとも「Gパンスニーカーでホテルのラウンジに入って何が悪い？」って人間かな？
デイバッグやスニーカーやジャージやフードが想定しているシチュエーションさえ
いちいち他人に説明してもらわないとわからないのか？
気の毒な脳みそだな。
それとも「Gパンスニーカーでホテルのラウンジに入って何が悪い？」って人間かな？
>>620
Tシャツは本来下着だから、その格好で外歩いちゃいけませんみたいな理屈だなw
Tシャツは本来下着だから、その格好で外歩いちゃいけませんみたいな理屈だなw
622 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 13:43:49 ID:D4DWokSH
結局こういうのは、育ちの問題が大きいから、わからない奴と話しても時間の無駄。
概して育ちが悪い奴は最後まで引かないし。
あと、居直ったヲタと話すのも無駄な労力。
概して育ちが悪い奴は最後まで引かないし。
あと、居直ったヲタと話すのも無駄な労力。
道三とか言ってはしゃいでる奴は、アキバ系の臭いがプンプンする。
いい加減スレ分けるべきだろう。
いい加減スレ分けるべきだろう。
新スレ作ってくれよ
>>623
仲良くやれよと言いたいとこだが、スレ分けには賛成。
仲良くやれよと言いたいとこだが、スレ分けには賛成。
626 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 14:12:48 ID:s8tjrglm
>>620
お前が言う「想定してるシチュエーション」とやらを聞かせてもらいたいものだな。
お前が言う「想定してるシチュエーション」とやらを聞かせてもらいたいものだな。
みんななかよくだお
女の乳を揉んでみる、、揉んでみる。。ぼんねみる、、、ボンネビル わははｈ
630 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 15:08:00 ID:VbSt9Ufk
もしスレ分けするのなら、２気筒と３気筒で分けるべきだろうな。
631 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 15:09:52 ID:PqhEj21H
>アキバ系の臭いがプンプンする。
なんて今時言ってる奴が一番胡散臭い。
なんて今時言ってる奴が一番胡散臭い。
IDがAF、、、(-_-;)
ボンネ・スラの２気筒スレって、以前あったけど落ちたんじゃなかったっけ？
バイクに乗る服装はなんでも良いじゃないかｗ
誰にも迷惑かけないし
>611
心にゆとりを持って生きていこうぜ
誰にも迷惑かけないし
>611
心にゆとりを持って生きていこうぜ
服装の危険性を説くのなら、相手の耳に入るような言い方をすればまだしも、
小馬鹿にしたような皮肉しか言えない文章しか書けない人が、オタクぽいとか
なんやかや意見しても素直に耳をかたむけられんですよ。
顔も見えないこんな混沌とした２ちゃんで、文章だけが自己の考えを出す唯一の
手段なのに。
小馬鹿にしたような皮肉しか言えない文章しか書けない人が、オタクぽいとか
なんやかや意見しても素直に耳をかたむけられんですよ。
顔も見えないこんな混沌とした２ちゃんで、文章だけが自己の考えを出す唯一の
手段なのに。
636 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 16:51:14 ID:PqhEj21H
>もしスレ分けするのなら、２気筒と３気筒で分けるべきだろうな。
結局アーバンとネオクラだろ！？
結局アーバンとネオクラだろ！？
637 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 16:55:36 ID:g/38oaR2
虎でも買おうかとスレを覗いてみればこんな低脳どもがオーナーなんですね。買うのをやめます
そうだね
SSなら公道に出てこないでね＾＾
って言ってるのと同じ事なのに気付いてなさそうだなｗ
SSなら公道に出てこないでね＾＾
って言ってるのと同じ事なのに気付いてなさそうだなｗ
639 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 18:29:46 ID:an7hPn1Y
スレタイに何って書いてあるか、最低１０回は復唱しようぜ。
とりあえず、ＲＡＴいくやついる？
スラクストンを買うつもりでしたがテンプターを買いました
642 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:57:58 ID:M/zndB9+
>>640
http://www.bigfour.co.jp/index.html
ここの675レーサーがＲＡＴで展示されるみたいなので
それ目当てで行く予定、サスとブレーキを穴が開くほど
見ているやつが居たら自分です
http://www.bigfour.co.jp/index.html
ここの675レーサーがＲＡＴで展示されるみたいなので
それ目当てで行く予定、サスとブレーキを穴が開くほど
見ているやつが居たら自分です
643 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 21:24:42 ID:Vc37r2YL
644 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 21:36:19 ID:XWTzoiFH
車種別にスレ
>>642
会場で僕と握手ｗ
会場で僕と握手ｗ
>>643
顔面ユニオンジャックか、ユニオンジャックタンク、好きなほう選べ。
顔面ユニオンジャックか、ユニオンジャックタンク、好きなほう選べ。
ＲＡＴ行くとカスタム部品のマグ鍛のホイールとか見れますかね？
でもびっくりするほど高いんだよなあ。
１０６に履かせてるＴＥ３７ ４本より高い気がする・・・
でもびっくりするほど高いんだよなあ。
１０６に履かせてるＴＥ３７ ４本より高い気がする・・・
>>647
642のはマグ鍛じゃないの？
642のはマグ鍛じゃないの？
>648
おお、そうなんすか。
なら行ってみようかな？
行って聞かないと通常のホイールとの重量差とか解らないですもんね。
自分だけかも知れないけど、軽量ホイールの重量値とか割と公表してませんよね。
４輪もそうだけど。
おお、そうなんすか。
なら行ってみようかな？
行って聞かないと通常のホイールとの重量差とか解らないですもんね。
自分だけかも知れないけど、軽量ホイールの重量値とか割と公表してませんよね。
４輪もそうだけど。
ST600の車両規定だと社外への交換は無理じゃなかった？
675と国産ＳＳを比べてみるとサーキットでは加速・最高速・コーナリング性能は五分くらいかな？
フレームの剛性に不満はないですかね？
かっこいいし音もよさ気だし３気筒のＳＳに乗ってみたいな。
生で聞くとエンジン音はドコドコとフォンフォンの間くらい？
質問ばっかりですまん。
フレームの剛性に不満はないですかね？
かっこいいし音もよさ気だし３気筒のＳＳに乗ってみたいな。
生で聞くとエンジン音はドコドコとフォンフォンの間くらい？
質問ばっかりですまん。
>加速・最高速・コーナリング性能は五分くらいかな？
好意的に見ても4分程度だろ
好意的に見ても4分程度だろ
低速の立ち上がり加速は国産4発より若干良い。
でも中速域からの伸びと最高速で負ける。
フレームは柔らかい印象があるけど、筑波のバックストレッチを
200km/hから120km/hまで減速して最終コーナーに突っ込んで
いっても安定してたし、不安は無かった。
総合的に性能は国産4発に軍配が上がる。
でも中速域からの伸びと最高速で負ける。
フレームは柔らかい印象があるけど、筑波のバックストレッチを
200km/hから120km/hまで減速して最終コーナーに突っ込んで
いっても安定してたし、不安は無かった。
総合的に性能は国産4発に軍配が上がる。
654 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 04:59:06 ID:+R1XwUlg
>好意的に見ても4分程度だろ
うん好意的だね。
>低速の立ち上がり加速は国産4発より若干良い。
ほんの一瞬だがな。
出口でどこから開けれるかで決まるね。特性生かせれば他より早めに開けれるﾊｽﾞ。
３気筒の真価はストリートだしwww
うん好意的だね。
>低速の立ち上がり加速は国産4発より若干良い。
ほんの一瞬だがな。
出口でどこから開けれるかで決まるね。特性生かせれば他より早めに開けれるﾊｽﾞ。
３気筒の真価はストリートだしwww
クルクルパペッポ パペペポ ヒヤヒヤドキンチョの マ～グタン
SRに乗ってて、ボンネビルやスラクストンの形に憧れるんだけど
SRのように振動を楽しむようなバイクじゃないのかな？
インジェクションに変わってさらにマイルドになっちゃった？
乗ってる人楽しい？
SRのように振動を楽しむようなバイクじゃないのかな？
インジェクションに変わってさらにマイルドになっちゃった？
乗ってる人楽しい？
パラツインは振動を楽しむような奴が選ぶバイクじゃないよ。
そういう奴は古いビッグシングルか古いVツインクルーザーを選べ。
そういう奴は古いビッグシングルか古いVツインクルーザーを選べ。
660 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 13:32:37 ID:5JOJJSQ6
振動や鼓動なんか無いに等しい
W6もそんな感じかな。
現行、ハーレー883はどうなんだろう。
現行、ハーレー883はどうなんだろう。
社外のマフラーに替えたら鼓動味わえない？
大人しく昔の晴れ買ってろ
SRのカスタムに金使った方がええんだろうか。
07のスラクストンかっこええなぁ。
乗るの辛いみたいだけど。
07のスラクストンかっこええなぁ。
乗るの辛いみたいだけど。
マフラー交換したら鼓動感楽しめるよ。
そんじゃあ勢いで買ってしまおうかな。
667 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:41:51 ID:DHHL4FRR
本当に振動や鼓動を楽しみたいのなら、1ピンのV型を選ぶべきだよ。
パラツインだと低回転で、鼓動と言う名の音がするだけだから後悔するかも。
現在1ピンV型で手に入り易いのは、ハレとBuellのみ。
試乗して来たら？
パラツインだと低回転で、鼓動と言う名の音がするだけだから後悔するかも。
現在1ピンV型で手に入り易いのは、ハレとBuellのみ。
試乗して来たら？
>>667
ごめん、1ピンって何？
ごめん、1ピンって何？
自分が買った株が下がり続けるので株を買い増しすること
New SpTriのオレンジなんか、DAYTONAに合うと思わないか？
つか、2008モデルは、それ追加とイエロー復活でラインナップしてほすぃ
つか、2008モデルは、それ追加とイエロー復活でラインナップしてほすぃ
>668
ワンピンって言い方が正式な物かどうか知らんが、
ハーレーのVツインエンジンはコンロッドの一つが逆Y字型で
もう一つのコンロッド跨ぐ形になってる。
普通は横に並んでいるのでその幅分グリグリ回す力が発生するけど、
ハーレーは理論上その力が発生しない。
因みに鼓動とは関係ない。
SR以上の鼓動が欲しいならトラに限らず現行車ではお勧めはないなぁ。
ワンピンって言い方が正式な物かどうか知らんが、
ハーレーのVツインエンジンはコンロッドの一つが逆Y字型で
もう一つのコンロッド跨ぐ形になってる。
普通は横に並んでいるのでその幅分グリグリ回す力が発生するけど、
ハーレーは理論上その力が発生しない。
因みに鼓動とは関係ない。
SR以上の鼓動が欲しいならトラに限らず現行車ではお勧めはないなぁ。
>>669
バイク板じゃナンピン知ってる奴も少ないと思うが。。。
バイク板じゃナンピン知ってる奴も少ないと思うが。。。
673 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 18:50:10 ID:Z0C/9tYi
V 型で前後コンロッドを１つのクランクピンで連結するのがワンピンでしょ。
たいていの V 型エンジンは皆この形式。HD も Ducati もね。
HD はナイフ＆フォークと呼ばれる特殊なコンロッドを利用しているが、これは偶力振動対策
というよりも、前後シリンダーを一直線上に並べたいという見栄えを重視したものでしょう。
HD 以外の V 型エンジンを真上から見ると、前後シリンダーが微妙にオフセットして配置さ
れてるのがわかる。なので、理論上偶力振動が発生するわけだけど、微妙に離れてるだけなの
で、ほぼ無視できる。
HD の鼓動感つーか振動特性は、45 度という挟み角からくる爆発間隔によるものだね。
いわゆる心地よいドコドコ感の一次振動はバランスしないけど、びりびり不快な二次振動は
バランスするという具合。
たいていの V 型エンジンは皆この形式。HD も Ducati もね。
HD はナイフ＆フォークと呼ばれる特殊なコンロッドを利用しているが、これは偶力振動対策
というよりも、前後シリンダーを一直線上に並べたいという見栄えを重視したものでしょう。
HD 以外の V 型エンジンを真上から見ると、前後シリンダーが微妙にオフセットして配置さ
れてるのがわかる。なので、理論上偶力振動が発生するわけだけど、微妙に離れてるだけなの
で、ほぼ無視できる。
HD の鼓動感つーか振動特性は、45 度という挟み角からくる爆発間隔によるものだね。
いわゆる心地よいドコドコ感の一次振動はバランスしないけど、びりびり不快な二次振動は
バランスするという具合。
triumphで200-400ccくらいが出たら買いたいんだけどなあ
全体のフォルムは良いんだけどなあ
間近で見るとゴツいからなあ
昨日、ロケットに乗ってる人と一緒に走ったよ
一瞬並んだだけなんだけど
全体のフォルムは良いんだけどなあ
間近で見るとゴツいからなあ
昨日、ロケットに乗ってる人と一緒に走ったよ
一瞬並んだだけなんだけど
Stトリプル乗りが華麗に675をげっと。
>>674
常にエンジン使いまわすのが前提なほど合理的なトラが
200-400ccのエンジンを新規に開発すると思う？
そういうニーズのために、W400やSRというバイクがあるじゃないか。
>>674
常にエンジン使いまわすのが前提なほど合理的なトラが
200-400ccのエンジンを新規に開発すると思う？
そういうニーズのために、W400やSRというバイクがあるじゃないか。
676 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 23:10:32 ID:jtV0lK/+
３気筒以外のトラに何の興味もありません
鼓動とかならロイヤルエンフィールドが…
350もあるし。
350もあるし。
680 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 00:32:25 ID:QdxfE9SE
はじめまして。
05のｽﾌﾟﾘﾝﾄSTを検討中です。
色はシルバーで、105万の中古です。
デザインは好きなんですがいまいちｽﾌﾟﾘﾝﾄSTの情報が無く、値段が値段なんで非常に迷ってます。
そこで、このバイクの弱点やここは気をつけろってポイントありますか？
またここはいいぜってポイントも教えてほしいです。
バイクﾎｽｨ
05のｽﾌﾟﾘﾝﾄSTを検討中です。
色はシルバーで、105万の中古です。
デザインは好きなんですがいまいちｽﾌﾟﾘﾝﾄSTの情報が無く、値段が値段なんで非常に迷ってます。
そこで、このバイクの弱点やここは気をつけろってポイントありますか？
またここはいいぜってポイントも教えてほしいです。
バイクﾎｽｨ
681 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 01:21:46 ID:lt8rKRDX
言っとくが社外品にマフラー変えても音しかでかくならんぞ
鼓動感？どこですか？
鼓動感？どこですか？
682 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 01:33:57 ID:4cU0iLUG
参考になるかわからんが
俺もＳＲをカフェにいじって乗ってた口だった
トライアンフの旧車に乗り換えたが１年で断念
スラに買い換えた
鼓動感がなくおとなしいのでオプションマフラーに…
ポジションがきつく１年でボンネに買い換え、オプションマフラー着けてもらったが
物足りなくてブリティッシュビートのマフラーに…
音は良くなったがやはり鼓動感はない
そんな今はスピードトリプルに乗って満足してます
後悔はしている
俺もＳＲをカフェにいじって乗ってた口だった
トライアンフの旧車に乗り換えたが１年で断念
スラに買い換えた
鼓動感がなくおとなしいのでオプションマフラーに…
ポジションがきつく１年でボンネに買い換え、オプションマフラー着けてもらったが
物足りなくてブリティッシュビートのマフラーに…
音は良くなったがやはり鼓動感はない
そんな今はスピードトリプルに乗って満足してます
後悔はしている
675って国産SSより早いのかと思ってたー
かっこいいからおｋ
>>680
うーん このｽﾌﾟﾘﾝﾄSTというバイクの弱点というか、、、「05は絶対にやめろ」。
良いポイントは、このタイプの小柄なスポーツツアラー内では群を抜いて運動性と動力性能が高い。
悪いポイントは、０７以前と０７以降で別のバイクになっていること。
そして、０５は過去スレを見ると分かるとおり、全車種ぶっちぎりでトラブルが多かった。
正直、05で105万は高いから、あと少し予算を足して06の中古か、07の中古にすると良いんじゃないかな。
うーん このｽﾌﾟﾘﾝﾄSTというバイクの弱点というか、、、「05は絶対にやめろ」。
良いポイントは、このタイプの小柄なスポーツツアラー内では群を抜いて運動性と動力性能が高い。
悪いポイントは、０７以前と０７以降で別のバイクになっていること。
そして、０５は過去スレを見ると分かるとおり、全車種ぶっちぎりでトラブルが多かった。
正直、05で105万は高いから、あと少し予算を足して06の中古か、07の中古にすると良いんじゃないかな。
687 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 09:23:07 ID:BtjxHNPn
さっきRATに向かうであろう集団とすれ違った。
天気もいいし気持ちいいだろうな～
大型取れたしおれも次は参戦するぞーー
さてなに買おうかしらん。
天気もいいし気持ちいいだろうな～
大型取れたしおれも次は参戦するぞーー
さてなに買おうかしらん。
690 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 10:45:30 ID:s4hieQKA
６７５のイイところは峠で必要な中速トルクが四発に比べ２～３割程高いことだ
実質立ち上がり加速が２割速い
実質立ち上がり加速が２割速い
675が国産SSよりｻｰｷｯﾄでは遅いって流れですがそのｿｰｽてなに？
昔みた雑誌のﾃｽﾄだと結構上位いたと思ったが・・・
WSSでも初年度のわりには頑張ってるかと
昔みた雑誌のﾃｽﾄだと結構上位いたと思ったが・・・
WSSでも初年度のわりには頑張ってるかと
テストはドノーマルだから
リプレイス付けまくってる国産4発には勝てん
ってこと？
リプレイス付けまくってる国産4発には勝てん
ってこと？
ﾄﾗもSBK対応のバイク出さね？
ﾄﾞｶ KTM ｱﾌﾟ ﾋﾞﾓｰﾀ BMW ｱｸﾞｽﾀ
他の欧州メーカーは大体参戦又は参戦予定
ﾄﾗも頑張って貰いたいﾏｼﾝは勿論３気筒でね
ﾄﾞｶ KTM ｱﾌﾟ ﾋﾞﾓｰﾀ BMW ｱｸﾞｽﾀ
他の欧州メーカーは大体参戦又は参戦予定
ﾄﾗも頑張って貰いたいﾏｼﾝは勿論３気筒でね
トラはレースやってないからなんかこう薄っぺらに思えてしまう。
695 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 15:39:04 ID:imPiVkCB
>>673
>HD の鼓動感つーか振動特性は、45 度という挟み角からくる爆発間隔によるものだね。
一概にそうとも言えない。ナイフ＆フォークと呼ばれる特殊なコンロッドの構造も大きく影響しているよ。
どのメーカーでも各爆発間隔は試しており、単純にHDと同じ225度-495度では一次振動だけではなく、二次振動も激しくなってしまい、HDの様な二次振動の少ない振動性は得られないため、
結局バランサーを組み込まざるを得なくなったり、また国産の様に一次振動をも抑える為に、V型に加えて更に位相クランクを組み込んだりして振動対策をしている。
HDエンジンの設計思想に関して、見栄えが先か振動対策が先かは判らないけれど、一般的なV型構造との違いから考えた時に、二次振動の少なさの原因は、
ナイフ＆フォークと呼ばれる特殊なコンロッドの構造が大きく影響していると思うよ。
２気筒エンジン爆発間隔の大凡の種類(4st)
360-360度 パラツインの代表(W650やボンネ等) またはボクサーエンジン
270-450度 V型90度(ドカ等) または270度位相クランクパラツイン(スクランブラー等)
240-480度 V型60度
225-495度 V型45度 またはHD/Buell
180-540度 パラツイン(川崎のスポーツ系ツイン等)
V型エンジンの場合、シリンダー角度だけでは爆発間隔は判別出来ません。
振動対策や路面へのトラクション効率を考慮して、位相クランクを組み込んで、270-450度の爆発間隔にしている場合もあります。
>HD の鼓動感つーか振動特性は、45 度という挟み角からくる爆発間隔によるものだね。
一概にそうとも言えない。ナイフ＆フォークと呼ばれる特殊なコンロッドの構造も大きく影響しているよ。
どのメーカーでも各爆発間隔は試しており、単純にHDと同じ225度-495度では一次振動だけではなく、二次振動も激しくなってしまい、HDの様な二次振動の少ない振動性は得られないため、
結局バランサーを組み込まざるを得なくなったり、また国産の様に一次振動をも抑える為に、V型に加えて更に位相クランクを組み込んだりして振動対策をしている。
HDエンジンの設計思想に関して、見栄えが先か振動対策が先かは判らないけれど、一般的なV型構造との違いから考えた時に、二次振動の少なさの原因は、
ナイフ＆フォークと呼ばれる特殊なコンロッドの構造が大きく影響していると思うよ。
２気筒エンジン爆発間隔の大凡の種類(4st)
360-360度 パラツインの代表(W650やボンネ等) またはボクサーエンジン
270-450度 V型90度(ドカ等) または270度位相クランクパラツイン(スクランブラー等)
240-480度 V型60度
225-495度 V型45度 またはHD/Buell
180-540度 パラツイン(川崎のスポーツ系ツイン等)
V型エンジンの場合、シリンダー角度だけでは爆発間隔は判別出来ません。
振動対策や路面へのトラクション効率を考慮して、位相クランクを組み込んで、270-450度の爆発間隔にしている場合もあります。
ストリートトリプルだけど、リアブレーキの効きが弱すぎる気がする。
ロックなんて絶対できそうにない。
坂道で軽く踏んでるだけだと後ろに下がってしまうし・・・。
デラに聞いたら最近のバイクの傾向だって言われたよ。
そうなの？
ロックなんて絶対できそうにない。
坂道で軽く踏んでるだけだと後ろに下がってしまうし・・・。
デラに聞いたら最近のバイクの傾向だって言われたよ。
そうなの？
698 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 19:40:51 ID:nWOWnO99
1年くらい前の雑誌では600クラスで一番速かったような
699 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 19:53:53 ID:s4hieQKA
>ロックなんて絶対できそうにない。
その代わり回転上げた時のアクセルオフで強力なエンブレ効きますから
それとバランスさせたブレーキ→ＳＳ発のバイクはそんなモン
ロックしやすくなるよ回転上げると
その代わり回転上げた時のアクセルオフで強力なエンブレ効きますから
それとバランスさせたブレーキ→ＳＳ発のバイクはそんなモン
ロックしやすくなるよ回転上げると
>>689
RATは特になんかワクワクするイベントでもないよ。
別段参加する意義を感じない。。。
使いこなせる腕なんて持ち合わせてない自分が言うのもなんですが、675って2年連続でマスターバイクでミドルクラスの1位取ってるから、ドノーマルだと国産ミドルより早いでＦＡかと。
RATは特になんかワクワクするイベントでもないよ。
別段参加する意義を感じない。。。
使いこなせる腕なんて持ち合わせてない自分が言うのもなんですが、675って2年連続でマスターバイクでミドルクラスの1位取ってるから、ドノーマルだと国産ミドルより早いでＦＡかと。
>>698
早さの基準をどこにもってくるか。
RRやR6は開発段階でレーストラックでの戦闘力も考慮されてる。
（600クラスのレースは改造範囲が狭いものが多い）
DAYTONAは販売時にはレギュレーション自体が適合して
いなかったので、レースの事は考えていなかったと思われる。
レーサーが乗って、極限までタイムを削るなら国産SSなんだろうけど
公道レベルでは差は無いんじゃないかと思う。
早さの基準をどこにもってくるか。
RRやR6は開発段階でレーストラックでの戦闘力も考慮されてる。
（600クラスのレースは改造範囲が狭いものが多い）
DAYTONAは販売時にはレギュレーション自体が適合して
いなかったので、レースの事は考えていなかったと思われる。
レーサーが乗って、極限までタイムを削るなら国産SSなんだろうけど
公道レベルでは差は無いんじゃないかと思う。
ザウバー（ペトロナス）のように夢破れるか、それとも勝利をつかむか。
そいや全日本のST600の筑波にスポット参戦で675で出場してたね。
決勝10位くらいだったよ。
決勝10位くらいだったよ。
こちら青森。隣の県にも正規ディーラーがなくて泣いてるオイラがきましたよ。
スラクストンがほしくて購入計画を立ててるんだけども
スラのインプレとか全然聞かなくて実際どんなバイクなのかがイメージできない
乗車姿勢がキツめのボンネって感じなのかなぁ
中低速のトルクとか吹け上がりとかどうなんだろ？
スラのインプレとか全然聞かなくて実際どんなバイクなのかがイメージできない
乗車姿勢がキツめのボンネって感じなのかなぁ
中低速のトルクとか吹け上がりとかどうなんだろ？
スラ乗ってるけどボンネに乗った事ないからな～
ポジションはハンドルの低さよりもバックステップの位置の方がキツイ。
中低速のトルクは豊かだけど穏やかでとっても乗りやすい。
でもガツンとくるトルク感は前に乗ってたスポスタの方が上だったな。
上はすぐに頭打ちになるし、あんまり回して楽しいエンジンじゃない。
あ、でも俺のキャブだから08インジェクションは分かんないわ スマネ
ポジションはハンドルの低さよりもバックステップの位置の方がキツイ。
中低速のトルクは豊かだけど穏やかでとっても乗りやすい。
でもガツンとくるトルク感は前に乗ってたスポスタの方が上だったな。
上はすぐに頭打ちになるし、あんまり回して楽しいエンジンじゃない。
あ、でも俺のキャブだから08インジェクションは分かんないわ スマネ
そいえば、今日自宅近くでスピードトリプル（黒）見かけた。
近所でトラ乗りと遭遇すると思わなかったから嬉しくて会釈したら、返してくれてさらに嬉しくなった。
ここ見てるかなぁ？
チラ裏すまん
近所でトラ乗りと遭遇すると思わなかったから嬉しくて会釈したら、返してくれてさらに嬉しくなった。
ここ見てるかなぁ？
チラ裏すまん
709 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 09:42:15 ID:6FZNUT8P
峠でのさとレースでの速さは相反関係
サキトの速さとレースでの速さもまた別
突っ込みでの駆け引きに適した車体＝峠での軽快性が低い安定志向
サキトの速さとレースでの速さもまた別
突っ込みでの駆け引きに適した車体＝峠での軽快性が低い安定志向
>>705
＞こちら青森。隣の県にも正規ディーラーがなくて泣いてるオイラがきましたよ。
がんばれ！！
最近は、保険のロードサービスも距離無制限なところもあるから
いざとなったら、使うと吉
本人の帰宅費用と引き取りの費用がただだから、考えてみると良いよ
なんてブエラな俺が横レス
＞こちら青森。隣の県にも正規ディーラーがなくて泣いてるオイラがきましたよ。
がんばれ！！
最近は、保険のロードサービスも距離無制限なところもあるから
いざとなったら、使うと吉
本人の帰宅費用と引き取りの費用がただだから、考えてみると良いよ
なんてブエラな俺が横レス
712 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 18:38:40 ID:QETisGrc
久しぶりにRVFが走ってるの見かけて思ったのが、675系3気筒と
似たような音がするってこと。シリンダーの数も配置も違うのに排気音が似て
くるのはどうしてなんだぜ？
似たような音がするってこと。シリンダーの数も配置も違うのに排気音が似て
くるのはどうしてなんだぜ？
あー似てるねぇ
昔4気筒乗ってたとき、一発死ぬとV4ぽくなった
昔4気筒乗ってたとき、一発死ぬとV4ぽくなった
V4は基本的に不等間隔爆発で真ん中のふたつの爆発が近いから
３気筒と似た音がするのかもね
３気筒と似た音がするのかもね
675にキャリア付けようと思うんだけど
ベンチュラのキャリア使ってる人っています？
積載性とかどうなんでしょうか・・・( ´д`)
ベンチュラのキャリア使ってる人っています？
積載性とかどうなんでしょうか・・・( ´д`)
ｓｔトリプル８０００縛り１６００ｋｍ到達。
仙台行って牛タン食べてきた。一泊二日走行距離７４０ｋｍ。
疲労度は殆ど無し。
乗車姿勢とジェルシートのおかげかな？
軽さの代償としては高速時の風の影響を受けやすいのは仕方がないかも
しれませんね。
シフトレバーの感触は軽くなった気がします。
ただ単に慣れたのかも。
仙台行って牛タン食べてきた。一泊二日走行距離７４０ｋｍ。
疲労度は殆ど無し。
乗車姿勢とジェルシートのおかげかな？
軽さの代償としては高速時の風の影響を受けやすいのは仕方がないかも
しれませんね。
シフトレバーの感触は軽くなった気がします。
ただ単に慣れたのかも。
718 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 07:38:09 ID:/f3LKZQh
ボンネビルって何年式から、右シフトになったんだ？
テンプレにも無いので聞いてみました
テンプレにも無いので聞いてみました
719 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 07:39:54 ID:/f3LKZQh
↑
>>いつから右シフトに…
間違いました。
いつから左シフトに…？
>>いつから右シフトに…
間違いました。
いつから左シフトに…？
メグロが左シフトにした頃から
>>718-719
1975年のT140からだよ。
1975年のT140からだよ。
>>716
同じセンターアップのトライアンフ別車種での話だが参考になれば。
・VENTURAは耐荷重が他のキャリアなどより大きいのが特徴。レンテックなどは３ｋｇ台しか持たない。
・不要なときにグラブバー化で目立たなくできる。これは結構便利。
・パックフレームとスポーツラックは、両方用途に応じて買っておいたほうが良い。
・Ｌブラケットのフレーム部分にフックを掛けてペイロードを増やすのはちょっと考えた方が良い。
車体ギリギリまで追い込んでフレームを持ってきてるので、隙間が小さい。
・センターアップマフラーの車種の場合、排気熱が荷台に掛かるので注意。
エアロデルタ、エアロスパーダでも、耐熱シートを底に敷いたほうが良い。
理想的には、３５Ｌ程度の中くらいのＢＯＸを乗せること。
社外品の耐熱ケブラー織り込みのサイドバッグと組み合わせればシート上含みで１週間分くらい
荷物が載る。
まあ、欠点は見た目がダサイところだが、機能的で良いと思うな。
意外と取り外しがやりやすいので、必要なときだけつけても良いと思う。
同じセンターアップのトライアンフ別車種での話だが参考になれば。
・VENTURAは耐荷重が他のキャリアなどより大きいのが特徴。レンテックなどは３ｋｇ台しか持たない。
・不要なときにグラブバー化で目立たなくできる。これは結構便利。
・パックフレームとスポーツラックは、両方用途に応じて買っておいたほうが良い。
・Ｌブラケットのフレーム部分にフックを掛けてペイロードを増やすのはちょっと考えた方が良い。
車体ギリギリまで追い込んでフレームを持ってきてるので、隙間が小さい。
・センターアップマフラーの車種の場合、排気熱が荷台に掛かるので注意。
エアロデルタ、エアロスパーダでも、耐熱シートを底に敷いたほうが良い。
理想的には、３５Ｌ程度の中くらいのＢＯＸを乗せること。
社外品の耐熱ケブラー織り込みのサイドバッグと組み合わせればシート上含みで１週間分くらい
荷物が載る。
まあ、欠点は見た目がダサイところだが、機能的で良いと思うな。
意外と取り外しがやりやすいので、必要なときだけつけても良いと思う。
スピードトリプルとベネリのTnT
迷うわ
迷うわ
何台かと併用するならTnTいっとけと言いたい。
壊れたときのことばかり考えてても仕方ないが、覚悟はいるな。
壊れたときのことばかり考えてても仕方ないが、覚悟はいるな。
ベネリかっこいいけど値段が…
726 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 17:21:25 ID:jyO/HbIO
GX750とﾏｯﾊ
迷うわ
迷うわ
727 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 18:59:07 ID:/f3LKZQh
スクランブラーなんだが、
ヘッドライトが上下にカクカク動くのは仕様ですか？
ヘッドライトが上下にカクカク動くのは仕様ですか？
731 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 00:42:32 ID:/BHawSrv
ボンネの音って結構良いな。と、ブエル乗りが言ってみる。
自分一人で走ってる分にはとてもキモチのいい音かと
ツレのマフラー交換済みSSとかと一緒に走ると音消えるがwww
ツレのマフラー交換済みSSとかと一緒に走ると音消えるがwww
定期解約してスピードトリプル契約してきたぜ！HAHAHA
今回は頭150で60万12回IYH
グラフィックキットたけーよ！
土曜日にナップスいって余った金で速三用のウェア、メット類揃えてくるぜ
今回は頭150で60万12回IYH
グラフィックキットたけーよ！
土曜日にナップスいって余った金で速三用のウェア、メット類揃えてくるぜ
スピードトリプルって210マンもするの？
>>734
ちょっとオプション付けすぎましたorz
ちょっとオプション付けすぎましたorz
>>733
オプションの内容は？
オプションの内容は？
エストレイヤのパクリバイク乙
>>737
それ欲すぃ
それ欲すぃ
>>733おめでとうございます。
>>729何を今更…
GWのツーリング中に瀬戸大橋途中の休憩所ですごいバイクを見かけました。
こんなハーレあるのか？と思ってみるとトライアンフの文字。
帰って調べたら「ロケット」。
チラ裏すいませんがこれからはこっそりロムってます。
しかしざっと読んだだけですがロケットの話題はなさそうですね。
こんなハーレあるのか？と思ってみるとトライアンフの文字。
帰って調べたら「ロケット」。
チラ裏すいませんがこれからはこっそりロムってます。
しかしざっと読んだだけですがロケットの話題はなさそうですね。
743 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 00:36:16 ID:SjS4/3Gm
たまにあるよ
話題あがればしばらく続く
話題あがればしばらく続く
744 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 00:38:40 ID:SjS4/3Gm
08年式スピードトリプルは賛否両論らしいね
07プラタンクな俺は勝ち組と思ってる
07プラタンクな俺は勝ち組と思ってる
745 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 01:30:41 ID:ySZ7jmCE
ロイヤル・エンフィールドすれから来ましたが、このすれ眩し過ぎます。
本物と偽者。隆盛を極め続けるものと滅亡して偽者として消え行くもの。
さー帰えろっと。
本物と偽者。隆盛を極め続けるものと滅亡して偽者として消え行くもの。
さー帰えろっと。
>>746
でもまあ、進化と現代化による繁栄の陰で置き去りにされてきた物も沢山あるように思うんだな。
三気筒アーバンスポーツと、二気筒ネオクラシックの方向性の違いのせいで、ヒンクレートライアンフは、
ＣＩの方向性を決めかねているように見える。それでも、ヒンクレートラが好きだからずっと乗り続けたいけど。
同じトライアンフの名を冠した、新旧２つの血統が異なるメーカーの矛盾は永久に解消されないでしょう。
ロイヤルエンフィールドも、本当に味があって良いバイクですね。偽者なんてとんでもない。
これも一つの方向性だと思います。
でもまあ、進化と現代化による繁栄の陰で置き去りにされてきた物も沢山あるように思うんだな。
三気筒アーバンスポーツと、二気筒ネオクラシックの方向性の違いのせいで、ヒンクレートライアンフは、
ＣＩの方向性を決めかねているように見える。それでも、ヒンクレートラが好きだからずっと乗り続けたいけど。
同じトライアンフの名を冠した、新旧２つの血統が異なるメーカーの矛盾は永久に解消されないでしょう。
ロイヤルエンフィールドも、本当に味があって良いバイクですね。偽者なんてとんでもない。
これも一つの方向性だと思います。
間違える人が多いようだけど、
「ネオ・クラシック」じゃなくて、「モダン・クラシック」ね。
「ネオ・クラシック」じゃなくて、「モダン・クラシック」ね。
なんか見てたらモダン焼き食いたくなってきた。昼飯は決まったな。
750 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:40:21 ID:SjS4/3Gm
>>745
08年で変わったのは
フロントフォーク、ブレーキ、リヤ周り、ハンドル、ラジエーターカバー、メーター、ステップ位置、ホイール、タンクが鉄になった等だけど
ディーラーで08人気あります？って聞いたら、売れてるけど中には07のほうが好きで07買ってく人もいるみたいって言ってた
フォークが黒より金のほうがいいとか、ホイール、ラジエーターがださくなったとか、リヤ周りがストーリートトリプルみたいで嫌だとか
まぁほとんど見た目の話しだが
08年で変わったのは
フロントフォーク、ブレーキ、リヤ周り、ハンドル、ラジエーターカバー、メーター、ステップ位置、ホイール、タンクが鉄になった等だけど
ディーラーで08人気あります？って聞いたら、売れてるけど中には07のほうが好きで07買ってく人もいるみたいって言ってた
フォークが黒より金のほうがいいとか、ホイール、ラジエーターがださくなったとか、リヤ周りがストーリートトリプルみたいで嫌だとか
まぁほとんど見た目の話しだが
751 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:45:52 ID:SjS4/3Gm
あとブレーキブレンボになったけど、ブランド名はいいが、前のブレーキと素人にわかるぐらいの性能差はないって言ってた
個人的には見た目は07のが好きかな
黒だけどやっぱフォークが金で太いとインパクトでかい
個人的には見た目は07のが好きかな
黒だけどやっぱフォークが金で太いとインパクトでかい
752 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:52:39 ID:octRLsIZ
単に丸目２灯だけ好み
08の羨ましい所は何よりもラジポンとサイドスタンド。
754 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 17:33:52 ID:SjS4/3Gm
ラジポンってなんだ？
>>753
サイドスタンド変わったの？
サイドスタンド変わったの？
>>757
スタンド出す時に引っ掛ける突起が長くなってました。
スタンド出す時に引っ掛ける突起が長くなってました。
759 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:16:16 ID:P7wAHD3r
みんな足短いなｗ
えっ！ロケットて２３００もあるのですか。素晴らしいですね。
自分０７ダイナローライダー乗っていますが、比べると全然ロケット様のがでかいですか？
足付きとかはどうですかね？ははっｗすいません。
自分０７ダイナローライダー乗っていますが、比べると全然ロケット様のがでかいですか？
足付きとかはどうですかね？ははっｗすいません。
762 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:22:25 ID:4wJs5ndh
>>761 ロケットの横にダイナ並べたら隠れる。
夏は暑さで死ねる
夏は暑さで死ねる
ストリートトリプルってそんなに良い音するんですか？
764 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 10:08:47 ID:eHj3fGOx
俺にはあのかん高い音の良さがわからんけど
766 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 12:43:20 ID:x1s6ME8D
ロケのエンジン積んだクルーザー以外のモノも、企画にはあるみたいだけど、本当に出すのかどうか・・・。
エンジン2個積みでトマホークみたいなの出てほすい・・・
6速あればなお良し・・・
6速あればなお良し・・・
2300cc、20kgm超のトルクを日常的に楽しめるなら、
重くても、暑くても我慢出来ます。
重くても、暑くても我慢出来ます。
昨日偶然にもスクランブラーとボンネで一緒に走る機会に巡り会えた。信号待ちでちょっと話しただけなんだけど、つるんで走ると(っても行く方面がかぶったから自分がくっ付いてっただけw)何だか楽しかったなぁ
もしスクランブラー海苔のおにいさんがこのスレを見てるならありがとうと言いたいです。
そして今日サンダーバードを見た。格好いいなアレw
もしスクランブラー海苔のおにいさんがこのスレを見てるならありがとうと言いたいです。
そして今日サンダーバードを見た。格好いいなアレw
ストリートトリプルってドカモン以上国産
ネイキッド並くらいのタンデム性能はありますか？
ネイキッド並くらいのタンデム性能はありますか？
>>770
今はドカモンに乗ってるのかい？
今はドカモンに乗ってるのかい？
いいえ違います。
675の車検通る社外マフラーって知りませんか？
軽ければなおグッドなんですが・・
軽ければなおグッドなんですが・・
車検の時だけ付け換えたらいいではないか？
>773
motoplanのチタンマフラー、最初は車検適合を謳ってた気がする。
最近はその文面が消えたようだけど。
キャタライザ外さなければ、後は音量だけのはず。
レオビンチとかは『ノーマルと同等の音量』とは書いてあるけど
車検通ると書くには証明書がいるし、書けないでしょう。
何のために社外付けるかによるけど、>774の言うように、車検の
時だけ変えるって言うのが一番現実的かと。
音が寂しいとか、抜けを良くするっていうなら、車検との両立は
かなり難しい。
motoplanのチタンマフラー、最初は車検適合を謳ってた気がする。
最近はその文面が消えたようだけど。
キャタライザ外さなければ、後は音量だけのはず。
レオビンチとかは『ノーマルと同等の音量』とは書いてあるけど
車検通ると書くには証明書がいるし、書けないでしょう。
何のために社外付けるかによるけど、>774の言うように、車検の
時だけ変えるって言うのが一番現実的かと。
音が寂しいとか、抜けを良くするっていうなら、車検との両立は
かなり難しい。
というかメーカー純正でギリギリ車検通るような時代だよね今って
ていうか、純正でも通らない時代。
インレット絞ったりして対応してるらしいね
インレット絞ったりして対応してるらしいね
正直、ノーマルで大満足な俺。
同じく、ノーマルで大満足な俺。
07スピードトリプル契約してしまったw
値引きはなかったけどその分オプションいっぱい付けてくれた。
納車が楽しみだな～
値引きはなかったけどその分オプションいっぱい付けてくれた。
納車が楽しみだな～
781 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 08:00:14 ID:jFagTAuQ
>>750
>>751
745です。
結局ルックス的な部分での趣向の違いだけですよね？
好みは人それぞれですから。
07と08両方見比べましたが、僕は08で即決でした。
ブレンボも素人には違いが判らないでしょうが、精神的に満足してますｗ
08購入して大満足です。
>>751
745です。
結局ルックス的な部分での趣向の違いだけですよね？
好みは人それぞれですから。
07と08両方見比べましたが、僕は08で即決でした。
ブレンボも素人には違いが判らないでしょうが、精神的に満足してますｗ
08購入して大満足です。
デザイン的な趣向も重要だけど、機能性では08の方が確実に進化してそう。
試乗は出来てないけど跨った感じでは、シート形状やスタンドの突起、ブレーキのマスター等、吊しの状態で比べるなら08の方が上かと。
まぁ、そこまで見比べて考えてからデザイン優先で07を契約したけどね。
試乗は出来てないけど跨った感じでは、シート形状やスタンドの突起、ブレーキのマスター等、吊しの状態で比べるなら08の方が上かと。
まぁ、そこまで見比べて考えてからデザイン優先で07を契約したけどね。
ブレンボは公道じゃ扱いにくいイメージ
ボンネのフロントフォーク曲げちゃって、探してます。
純正は一本１１マソといわれました。
社外とかでもっと安いのないですかね？
純正は一本１１マソといわれました。
社外とかでもっと安いのないですかね？
SPRINT ST 今日納車して来た(*ﾟ∀ﾟ)=3
雨が心配だったけど、店に逝く午後には晴れてくれて、そのままプチツーに旅立つ事に下。
結局１３０ｋｍ程走ってｷ(*ﾟ∀ﾟ)ﾀ――――！！超楽しかった。
雨が心配だったけど、店に逝く午後には晴れてくれて、そのままプチツーに旅立つ事に下。
結局１３０ｋｍ程走ってｷ(*ﾟ∀ﾟ)ﾀ――――！！超楽しかった。
>784
インナー径とかおまえらが調べて教えろって事？
インナー径とかおまえらが調べて教えろって事？
787 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:36:34 ID:5qypEspt
>>785
納車してきたって事はバイク屋さんですね。納車乙です。
納車してきたって事はバイク屋さんですね。納車乙です。
>784
どこをどう曲げた？
110kってことは、assyで1本まとめて買った場合の金額。
インナーだけで済んでいるなら、インナーだけ交換してもらう。
それだけでも金額は変わってくる。
また、ボンネはフロントブレーキ片方しかついてないから、
どちら側を交換するかによって、他車品を使えるか大きく変わる。
後はショップと相談しながら頑張れ。
パーツ代安くても、工賃と安心感含めたら高いものになるのはよくあること。
ちなみに。
社外品にするとしても、左右で変えるつもり？
ボンネの純正がどこのだったか知らないけど、showaのアジャスタブル
だったりすると、自殺行為。
（圧側と伸側が左右ばらばらについているものがあったような）
どこをどう曲げた？
110kってことは、assyで1本まとめて買った場合の金額。
インナーだけで済んでいるなら、インナーだけ交換してもらう。
それだけでも金額は変わってくる。
また、ボンネはフロントブレーキ片方しかついてないから、
どちら側を交換するかによって、他車品を使えるか大きく変わる。
後はショップと相談しながら頑張れ。
パーツ代安くても、工賃と安心感含めたら高いものになるのはよくあること。
ちなみに。
社外品にするとしても、左右で変えるつもり？
ボンネの純正がどこのだったか知らないけど、showaのアジャスタブル
だったりすると、自殺行為。
（圧側と伸側が左右ばらばらについているものがあったような）
「納車した」と書くとよくバイク板でされるツッコミですな。
「納車された」と書けばいいのだ。
「納車された」と書けばいいのだ。
791 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:27:13 ID:P6bXeQDm
スクランブラーのタイヤをボンネ用のバイアスにかえてみますた。車体が戻ってきたらインプレしま………
インプレいらないっすねw
インプレいらないっすねw
ぜひ、インプレお願いします。
俺のスクランブラーもそろそろタイヤ交換時期なんだが
スクランブラーの純正タイヤって、注文してから時間が掛かるらしく
入荷の予定がたてられないと言われたので、どうしようか悩んでました。
俺のスクランブラーもそろそろタイヤ交換時期なんだが
スクランブラーの純正タイヤって、注文してから時間が掛かるらしく
入荷の予定がたてられないと言われたので、どうしようか悩んでました。
794 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 12:50:04 ID:CblEEQrf
ブラーのタイヤパターンに似た一般モノ無かったけか？
今日、突然RATワッペンが付いたベースボールキャップが送られてきたんだが・・・
なにかしたかな？俺。
他に送られてきた人いますか？？
>>792
>>793
スクランブラーにBTー４５履かせてます。
普通すぎてインプレできん。
ノーマルタイヤは持ちが悪すぎ・・・
なにかしたかな？俺。
他に送られてきた人いますか？？
>>792
>>793
スクランブラーにBTー４５履かせてます。
普通すぎてインプレできん。
ノーマルタイヤは持ちが悪すぎ・・・
>>795
うちにも来たよ。バングラディシュ製で作りは雑だけど、ちょっと嬉しい。
昨年末にRATメンバーシップの登録・更新した人の中から
抽選で5000名に帽子が当たったということだと思う。
日本では何人ぐらいに当たっているんだろうね？
うちにも来たよ。バングラディシュ製で作りは雑だけど、ちょっと嬉しい。
昨年末にRATメンバーシップの登録・更新した人の中から
抽選で5000名に帽子が当たったということだと思う。
日本では何人ぐらいに当たっているんだろうね？
797 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 13:44:40 ID:s6mL9B32
スクにツーリングタイヤはかせたら
格好悪くならない？
格好悪くならない？
>>795
おー、そうだったんですか。
トライアンフはトルク誌とか、この間のワッペンつけてくれるとか
マメなところがうれしいです。
>>797
最初は違和感ありまくり・・・タイヤの存在ってルックス的にも大きい。
しかし、じきに慣れた。
BTー４５はボンネ純正タイヤでもあるし、スクランブラーはマフラーがない側からみれば、
普通だし・・・
実際にはタイヤノイズが減るとか、ブレーキの効きにも影響を感じるので、ルックスより
実用面を取る人にはお勧め。
おー、そうだったんですか。
トライアンフはトルク誌とか、この間のワッペンつけてくれるとか
マメなところがうれしいです。
>>797
最初は違和感ありまくり・・・タイヤの存在ってルックス的にも大きい。
しかし、じきに慣れた。
BTー４５はボンネ純正タイヤでもあるし、スクランブラーはマフラーがない側からみれば、
普通だし・・・
実際にはタイヤノイズが減るとか、ブレーキの効きにも影響を感じるので、ルックスより
実用面を取る人にはお勧め。
ＢＳにもブロックパターンのタイヤがあったような…、スピードレンジが合わない？
純正がどこ製だか知らないけれど。
純正がどこ製だか知らないけれど。
確BS製だったと思う。銘柄は忘れましたorz
因にバイアスの方が3000円程安いみたいです。
因にバイアスの方が3000円程安いみたいです。
スクランブラーの純正ってBSだったような。
すでに交換したって人はどれくらいの距離でタイヤ終了しました？
すでに交換したって人はどれくらいの距離でタイヤ終了しました？
やっぱり特別トライアンフが好きな人でない限り、
トライアンフを薦めたりはしないですか？
トライアンフ店近くにないとなおさら。
トライアンフを薦めたりはしないですか？
トライアンフ店近くにないとなおさら。
>>795
>>796
うちも。怪しい紙袋が郵便受けに突っ込んであったｗ
作りはそんなに悪くないんじゃないかな。キャップならこんなもんでしょ。
俺の色はミッドナイトだったけど、みんな何色？
でもやっぱ、こう言うケアは嬉しいよね。
・・・俺もこないだセンターあまりんぐのドラゴンコルサを釘に打ちぬかれて、泣く泣く交換したぜ。
タイヤ屋にも「もったいないねぇ～」と同情された。
>>796
うちも。怪しい紙袋が郵便受けに突っ込んであったｗ
作りはそんなに悪くないんじゃないかな。キャップならこんなもんでしょ。
俺の色はミッドナイトだったけど、みんな何色？
でもやっぱ、こう言うケアは嬉しいよね。
・・・俺もこないだセンターあまりんぐのドラゴンコルサを釘に打ちぬかれて、泣く泣く交換したぜ。
タイヤ屋にも「もったいないねぇ～」と同情された。
>>804
普通のディアブロはメッチャ持つぜ
普通のディアブロはメッチャ持つぜ
「外車ですから」伝説で怖くなってしまう初心者（私）です
カワサキの技術が入ってるらしいから、そんなに壊れないよ
「ホンダの技術が入ってるから」ならみんな安心できるんだろうなぁ・・・w
そんな俺は国産ではカワ好き、今ではボンネ乗りです
現行のラインナップがそこまで高価でない割に面白いの揃ってるからちょいちょいお勧めしてはいるけど「外車はなぁ・・・」で話が終わるorz
そんな俺は国産ではカワ好き、今ではボンネ乗りです
現行のラインナップがそこまで高価でない割に面白いの揃ってるからちょいちょいお勧めしてはいるけど「外車はなぁ・・・」で話が終わるorz
国産の良さは車種が豊富だから
小さくて足着きの良い車種が多いこと。
小さくて足着きの良い車種が多いこと。
05スピードトリプル乗ってるけど基本丈夫だよ、錆にも強いし。
ただゴムパーツは最悪、2年でボロボロ、なんで？
ただゴムパーツは最悪、2年でボロボロ、なんで？
>>803
人に勧めるかどうかというと、とりあえず初心者にはオススメしないけど
車体毎に国産には無い強烈な個性があるので、一通り国産に乗ってみて満足出来なければ候補に入れてみれば？
って感じかなー
俺は今年からストリートトリプル乗り始めたけど、トラブルはクーラントの漏れ
これはキャップ締め付け時のパッキンがずれていたせいで漏れたらしい
あとは左ウインカーのネジゆるんでブラブラになったり
国産じゃあまり経験できないトラブルが出た
ネジのトルク管理が出来ていないのは本国での組み付け行程に問題あるんじゃないだろうか？
人に勧めるかどうかというと、とりあえず初心者にはオススメしないけど
車体毎に国産には無い強烈な個性があるので、一通り国産に乗ってみて満足出来なければ候補に入れてみれば？
って感じかなー
俺は今年からストリートトリプル乗り始めたけど、トラブルはクーラントの漏れ
これはキャップ締め付け時のパッキンがずれていたせいで漏れたらしい
あとは左ウインカーのネジゆるんでブラブラになったり
国産じゃあまり経験できないトラブルが出た
ネジのトルク管理が出来ていないのは本国での組み付け行程に問題あるんじゃないだろうか？
んま、ディラーの数が圧倒的に少ないのは初心者だろうがベテランだろうがいかんともしがたいからなあ。
820 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 13:36:11 ID:Z1vonL0m
06スピードトリプルだが10000㌔だがまだいけそう！！
純正タイヤはもつね。
アマリングバンザイ！！
車検と共に代えるかな。
体重は60㌔
純正タイヤはもつね。
アマリングバンザイ！！
車検と共に代えるかな。
体重は60㌔
ボンネビルだけど、純正のBT45でリアは14,000km、
フロントは23,000km保ったよ。
フロントは23,000km保ったよ。
ボンネのタイヤがいくら保つか気になる俺。初の大型バイクってのと純正がかなり保つというﾃﾞﾗの言葉で結果にwktk
つか端まで使ってはいるものの、減りはしないんだな……
つか端まで使ってはいるものの、減りはしないんだな……
824 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 21:48:48 ID:M7Wewn6n
俺はロケ３乗りだけど、前後ともに8000ｋｍで交換。
タイヤ代たけ～
タイヤ代たけ～
前に乗ってたSRにBT45を使ってたけど、あのタイヤはかなりライフ長そうだな。
交換して1年半乗ったがろくに減ってこなかったのを覚えてる。
交換して1年半乗ったがろくに減ってこなかったのを覚えてる。
>>824
おいくら？
おいくら？
>>822
ディーラーとかにお世話になるなら、もっと早く交換を進められたろうけど、
乗ってて限界だなと感じたのが8000㎞だっった。←スクランブラー純正
今履いてるBTー４５は
フロント２万㎞･･･そろそろ替え時
リアは１万８千㎞時に交換・・・センターはスリック一歩手前
実際は１万３～４千㎞あたりで交換が安心かな。
まぁBTー４５はロングライフと思う。
ワインディングでもフツーだし、雨もフツー。
ディーラーとかにお世話になるなら、もっと早く交換を進められたろうけど、
乗ってて限界だなと感じたのが8000㎞だっった。←スクランブラー純正
今履いてるBTー４５は
フロント２万㎞･･･そろそろ替え時
リアは１万８千㎞時に交換・・・センターはスリック一歩手前
実際は１万３～４千㎞あたりで交換が安心かな。
まぁBTー４５はロングライフと思う。
ワインディングでもフツーだし、雨もフツー。
初バイクにロケットⅢって無謀でしょうか？
重さ的にはハーレーのソフテイルと変わらないですし、
雑誌にも見た目よりも軽く走りも軽快でロードバイク
みたいな走りとは書いてあったのですが・・・。
ただパワーが150馬力近くあるのが気になります。
重さ的にはハーレーのソフテイルと変わらないですし、
雑誌にも見た目よりも軽く走りも軽快でロードバイク
みたいな走りとは書いてあったのですが・・・。
ただパワーが150馬力近くあるのが気になります。
>828
気に入ったなら問題ない。
ただし、走り出してしまえば軽いけど、エンジンがかかってなければ重いと判っていれば。
気に入ったなら問題ない。
ただし、走り出してしまえば軽いけど、エンジンがかかってなければ重いと判っていれば。
タイヤ8000で交換とかやっぱサーキットの人か
体重がある人なんだろなぁ。
一度消しゴムみたいなタイヤ試してみたいな。
カーブでの不安が無くなるのかな？
体重がある人なんだろなぁ。
一度消しゴムみたいなタイヤ試してみたいな。
カーブでの不安が無くなるのかな？
>830
新年度どころか、7月から値上げだよorz
モデルチェンジしたdaytona675を期待しているけど……
どーだろ。
7月にヒンクレーである、ディーラ会議の発表待ち。
新年度どころか、7月から値上げだよorz
モデルチェンジしたdaytona675を期待しているけど……
どーだろ。
7月にヒンクレーである、ディーラ会議の発表待ち。
daytona675モデルチェンジすんの？早くね
国産SSなら普通だけどさぁ、
RとかSPとかを追加すれば委員じゃね
国産SSなら普通だけどさぁ、
RとかSPとかを追加すれば委員じゃね
トライアンフの新年度って７月だよね？
スピードマスター復活希望！雷鳥でもＯＫ
スピードマスター復活希望！雷鳥でもＯＫ
836 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 09:35:33 ID:Kayq14m4
デイトナ６７５ ストリートトリプル共にサス・制動系のグレード上げた
上位機種のみ追加の方向です デイトナ用のレースキットを販売予定
上位機種のみ追加の方向です デイトナ用のレースキットを販売予定
↑また試乗しただけのやつが事情通気取ってるよ・・・。うぜーな。
838 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 11:19:32 ID:Kayq14m4
マスターバイク３年連続ミドルクラス制覇！
839 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 12:55:21 ID:GYdxWyj+
>>835
本来は１０月。
１０月に本格スタートするので、７月くらいから動き始める。
従って７月位からボチボチ確定情報が流れ始め、早いモノは１０月より前に製品がディーラーへ届く様になる。
逆に遅いモノは１０月に間に合わず、翌年４月ぐらいに迄、ずれ込むケースもある。
本来は１０月。
１０月に本格スタートするので、７月くらいから動き始める。
従って７月位からボチボチ確定情報が流れ始め、早いモノは１０月より前に製品がディーラーへ届く様になる。
逆に遅いモノは１０月に間に合わず、翌年４月ぐらいに迄、ずれ込むケースもある。
>834
06-08の3年間、実質モデルチェンジしていないので、
そろそろ来るんじゃないかと推測 ＜daytona675モデルチェンジ
08も変わったのはデカールとステダンの調整くらいだったし。
speedtripleが05-07モデルの後、08でモデルチェンジので。
>836
その上位機種、これまでのTriumphではやってこなかった
ホットバージョン扱いになるけど、ソースは？
ホントなら欲しい。
06-08の3年間、実質モデルチェンジしていないので、
そろそろ来るんじゃないかと推測 ＜daytona675モデルチェンジ
08も変わったのはデカールとステダンの調整くらいだったし。
speedtripleが05-07モデルの後、08でモデルチェンジので。
>836
その上位機種、これまでのTriumphではやってこなかった
ホットバージョン扱いになるけど、ソースは？
ホントなら欲しい。
もうすぐデイトナ675納車なので、買ってすぐモデルチェンジだったら萎えるなぁ
先月くらいそのことについてディーラーに聞いたら、
「いや～まだしばらくはしないでしょうね～」
なんてのは個人的な推測だとはわかったいたさ
先月くらいそのことについてディーラーに聞いたら、
「いや～まだしばらくはしないでしょうね～」
なんてのは個人的な推測だとはわかったいたさ
タイヤをバイアスに変更したスクランブラー受け取ってきました。
インプレする程でもないかと思いましたが一応…
履き替えた銘柄はボンネと同じ『BS:BT45』です。
やはりブロックパターン特有のバイブレーションノイズが無くなったのは大きい様で、乗り心地が向上しました。
しかし、見た目は微妙に悪くなってしまいました。
見た目が最大の売り?なバイクなだけに抵抗ある人も居るかもしれないですが、僕自身の感想としては「直ぐに見慣れて気にならなくなる程度」だと感じました。
あと、ほんの少しだけ（気のせい??）足着きが良くなったような気がします。（若干車高が下がったのでしょうか??）
取り敢えず、バイク屋から自宅までの20㎞位を走っただけなんで、これ位しか気がつきませんでしたwww長文の割に役に立ってない様な気がしますがお許しをw
山の方にツーリングに良く行く自分としては、今まで憂鬱だった縦に溝が彫ってある道の恐怖から解放されたのが良かったかと…
あと、タイヤの持ちも良くなってランニングコストも良くなったってのもです。
長々と失礼しました。
インプレする程でもないかと思いましたが一応…
履き替えた銘柄はボンネと同じ『BS:BT45』です。
やはりブロックパターン特有のバイブレーションノイズが無くなったのは大きい様で、乗り心地が向上しました。
しかし、見た目は微妙に悪くなってしまいました。
見た目が最大の売り?なバイクなだけに抵抗ある人も居るかもしれないですが、僕自身の感想としては「直ぐに見慣れて気にならなくなる程度」だと感じました。
あと、ほんの少しだけ（気のせい??）足着きが良くなったような気がします。（若干車高が下がったのでしょうか??）
取り敢えず、バイク屋から自宅までの20㎞位を走っただけなんで、これ位しか気がつきませんでしたwww長文の割に役に立ってない様な気がしますがお許しをw
山の方にツーリングに良く行く自分としては、今まで憂鬱だった縦に溝が彫ってある道の恐怖から解放されたのが良かったかと…
あと、タイヤの持ちも良くなってランニングコストも良くなったってのもです。
長々と失礼しました。
>>842
インプレ乙です。
インプレ乙です。
845 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:16:53 ID:Kayq14m4
>>840
>speedtripleが05-07モデルの後、08でモデルチェンジので。
フレーム・エンジンは０５ー０７も０８も共通です
ＥＣＵのマネージメントと外装等のビッグマイナーです
０９の６７５シリーズも同様の手法です マイナーです
ブレンボキャリパー採用が上位機種変更点のメインです
ストリートトリプルの上位機種はアジャスタブルサスも付くようです
その分価格はかなりの値上げになるでしょう レートの関係もあり
エンジン特性に関してはデイトナ・ストリート共に０８までの棲み分けに変更無し
ソースに関してはノーコメントです ＦＭＣは当面ありません
これだけ好評（完売＆品不足）を得たモデルをＦＭＣする必要がありません
>speedtripleが05-07モデルの後、08でモデルチェンジので。
フレーム・エンジンは０５ー０７も０８も共通です
ＥＣＵのマネージメントと外装等のビッグマイナーです
０９の６７５シリーズも同様の手法です マイナーです
ブレンボキャリパー採用が上位機種変更点のメインです
ストリートトリプルの上位機種はアジャスタブルサスも付くようです
その分価格はかなりの値上げになるでしょう レートの関係もあり
エンジン特性に関してはデイトナ・ストリート共に０８までの棲み分けに変更無し
ソースに関してはノーコメントです ＦＭＣは当面ありません
これだけ好評（完売＆品不足）を得たモデルをＦＭＣする必要がありません
それよりもミクシの６７５コミュでエンジン駄目になった奴でてるな
自分も675エンジン海苔だから他人事ではないな
自分も675エンジン海苔だから他人事ではないな
Kayq14m4
こいつ販売店だろ？
もろ情報リークに当たるんじゃねーの？
こいつ販売店だろ？
もろ情報リークに当たるんじゃねーの？
848 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:39:29 ID:Kayq14m4
>それよりもミクシの６７５コミュでエンジン駄目になった奴でてるな
その人って価格.comにも出てた人じゃないかな！？
初期モデルでベアリングに問題が出たエンジンがあるらしい
その後ベアリングに関しては改良されたのでそれ以降出て無いはず
>こいつ販売店だろ？
俺は販売店ではない 販売店などにまだこんな情報は出回っていないはずだ
その人って価格.comにも出てた人じゃないかな！？
初期モデルでベアリングに問題が出たエンジンがあるらしい
その後ベアリングに関しては改良されたのでそれ以降出て無いはず
>こいつ販売店だろ？
俺は販売店ではない 販売店などにまだこんな情報は出回っていないはずだ
850 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:53:21 ID:Kayq14m4
>ミクシのは最近みたいだよ。
どんな症状って書いてあったの？
どんな症状って書いてあったの？
>>847
ID:Kayq14m4は赤男爵でCBR600RRを買ったという岡山在住
30代後半の無職で、朝から晩まで特定のスレに寄生している。
http://hissi.org/read.php/bike/20080530/S2F5cTE0bTQ.html
ストリートトリプルにたった一度試乗しただけ。
情報ソースは「こうだったらいいな」という彼自身の願望。
願望を書き続けていれば、いつか実現するのではないかと思いこんでいる。
時折、あたかも正しい情報であるかのように書き込むが、
トラの内部情報なんて知り得るはずがないので真に受けないように。
ID:Kayq14m4は赤男爵でCBR600RRを買ったという岡山在住
30代後半の無職で、朝から晩まで特定のスレに寄生している。
http://hissi.org/read.php/bike/20080530/S2F5cTE0bTQ.html
ストリートトリプルにたった一度試乗しただけ。
情報ソースは「こうだったらいいな」という彼自身の願望。
願望を書き続けていれば、いつか実現するのではないかと思いこんでいる。
時折、あたかも正しい情報であるかのように書き込むが、
トラの内部情報なんて知り得るはずがないので真に受けないように。
動画で見るかぎりストリートトリプルのエンジン音が
モトナビなんかで絶賛されている割にさほど官能的には
感じないのですが、生で聞くと全然違うのでしょうか？
イメージ的にはVTECみたいな感じでしょうか。
モトナビなんかで絶賛されている割にさほど官能的には
感じないのですが、生で聞くと全然違うのでしょうか？
イメージ的にはVTECみたいな感じでしょうか。
>854
動画で聞くエンジン音は実際に乗って聞く音とは明らかに違います。
ただあまり期待しすぎるとまずいかも・・・って感じの違い。
自分の感想ではそんなところです。
回せる試乗車に乗る事をお勧めします。
動画で聞くエンジン音は実際に乗って聞く音とは明らかに違います。
ただあまり期待しすぎるとまずいかも・・・って感じの違い。
自分の感想ではそんなところです。
回せる試乗車に乗る事をお勧めします。
トラの３気筒はどれも官能的という感じではないと思うなぁ。
１０００だと低中回転は太いいい音だけど回すとタダの騒音。
６７５は６００ｃｃ４気筒に比べると太い低い成分が強いので低回転では
「お！」と思う時があって、St３はそこらへんが強調されたチューニングされてる感じ。
でも回すとフルスロットルの軽トラみたいな音。
普通の人には騒音でしかない物なので好き嫌いの範疇を出ない感想であることを断っておきます。
某超大御所先生がインテグラRのエンジン音を「とってもスウィート」と表現していて
なるほど上手い表現だと思ったけど、スウィートとは表現出来ないな。
１０００だと低中回転は太いいい音だけど回すとタダの騒音。
６７５は６００ｃｃ４気筒に比べると太い低い成分が強いので低回転では
「お！」と思う時があって、St３はそこらへんが強調されたチューニングされてる感じ。
でも回すとフルスロットルの軽トラみたいな音。
普通の人には騒音でしかない物なので好き嫌いの範疇を出ない感想であることを断っておきます。
某超大御所先生がインテグラRのエンジン音を「とってもスウィート」と表現していて
なるほど上手い表現だと思ったけど、スウィートとは表現出来ないな。
>>845
SpeedTriple1050iは、０７モデルでECUは既に変わってるよｗ
ソースも想像できるな。０８モデルのインプレ記事の一つに、そう誤解される表現があった。
正しくは、０７モデルから、TIGER、SpeedTriple1050i、SPRINT ST 1050 ABSの３車種全てで
ECUの変更があり、型番が変わっている。中身別物０７スプリント、新型０７タイガーの
影であまり目立たない変更だが、ひっそりとSpeedTriple1050iも中身が変更された。
また、鉄タンクの採用についても０７モデルのマットブラック（実は正規ラインナップになかった）
から導入が始まり、０７モデルと同形状の０８モデル（通称０７．５）でほぼ展開を終了している。
０８SpeedTripleでの変更点は、フォーク塗装色変更、Ｆをブレンボ化、外装総変更、
ホイール変更あたりってところで、新型ECUは０７から継続だな。
SpeedTriple1050iは、０７モデルでECUは既に変わってるよｗ
ソースも想像できるな。０８モデルのインプレ記事の一つに、そう誤解される表現があった。
正しくは、０７モデルから、TIGER、SpeedTriple1050i、SPRINT ST 1050 ABSの３車種全てで
ECUの変更があり、型番が変わっている。中身別物０７スプリント、新型０７タイガーの
影であまり目立たない変更だが、ひっそりとSpeedTriple1050iも中身が変更された。
また、鉄タンクの採用についても０７モデルのマットブラック（実は正規ラインナップになかった）
から導入が始まり、０７モデルと同形状の０８モデル（通称０７．５）でほぼ展開を終了している。
０８SpeedTripleでの変更点は、フォーク塗装色変更、Ｆをブレンボ化、外装総変更、
ホイール変更あたりってところで、新型ECUは０７から継続だな。
>>854
たぶん、本人の好み次第だと思う。
どれだけ回しても、４発の咽び泣くような音が好きな人には、あまり良い音には感じられない。
むしろ、濁った変な音でしかも高回転は妙に苦しそうな音・・・良い印象は持たないかもね。
もっとも、変な中毒性があるので、気に入る可能性は高いと思う。それと、官能的な音を求めるなら、
Daytona675Tripleにすると良い。
たぶん、本人の好み次第だと思う。
どれだけ回しても、４発の咽び泣くような音が好きな人には、あまり良い音には感じられない。
むしろ、濁った変な音でしかも高回転は妙に苦しそうな音・・・良い印象は持たないかもね。
もっとも、変な中毒性があるので、気に入る可能性は高いと思う。それと、官能的な音を求めるなら、
Daytona675Tripleにすると良い。
言い得て妙w＞フルスロットルの軽トラ
861 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 11:47:46 ID:eNIUrOtU
軽トラも２気筒や４気筒より
３気筒の方が元気イイよ 実際
アルトワークスの３気筒ターボは面白かった ＮＡのビートはいらんけど・・・
３気筒の方が元気イイよ 実際
アルトワークスの３気筒ターボは面白かった ＮＡのビートはいらんけど・・・
862 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 12:47:30 ID:kPT/yJDc
スピードトリプルでサーキット走行！
国産のリッターネイキッドなんて鼻くそだったｗ
イギリス製おそるべし☆
国産のリッターネイキッドなんて鼻くそだったｗ
イギリス製おそるべし☆
スラクストンのオイル交換費用どれくらいかかるかご存知の方いますか？
トラＤだと工賃高めですか？
Ｄ以外のバイク屋でも頼める？
トラＤだと工賃高めですか？
Ｄ以外のバイク屋でも頼める？
>>863
大体時間工賃6000～1万って感じかな？
メーカー指定のオイル交換にかかる時間は10分～20分位かね？
＋
オイル代（モチュールかシェルアドバンス）ってところかな？
ざっくり計算して、
工賃6000円×10分＝1000円
+
オイル3000円×3㍑＝9000円
よって1万って感じかなぁ。
自分が行ってるデラはこの前のオイル交換は工賃取られなかったなぁ。
あと他のバイク屋は店によるとしか言えない。
フォローヨロ
大体時間工賃6000～1万って感じかな？
メーカー指定のオイル交換にかかる時間は10分～20分位かね？
＋
オイル代（モチュールかシェルアドバンス）ってところかな？
ざっくり計算して、
工賃6000円×10分＝1000円
+
オイル3000円×3㍑＝9000円
よって1万って感じかなぁ。
自分が行ってるデラはこの前のオイル交換は工賃取られなかったなぁ。
あと他のバイク屋は店によるとしか言えない。
フォローヨロ
レッドバロン工賃1000円以内
オイル ﾀﾀﾞ（30リットルまで）
後はしらん
オイル ﾀﾀﾞ（30リットルまで）
後はしらん
675が納車されたって言うので今日取りに行ってきました(*´д`)
慣れない姿勢で帰り道少しフラフラしたけど
走りやすくていいバイクですねー
明日はツーリングいくぞー(・ω・´)！
慣れない姿勢で帰り道少しフラフラしたけど
走りやすくていいバイクですねー
明日はツーリングいくぞー(・ω・´)！
>864 865
ありがとうございますた！
Ｄで１．５万から２万って聞いたのでちょっとびっくりして、
どれくらいか知りたかったので・・・
このＤには行かんようにする。
ありがとうございますた！
Ｄで１．５万から２万って聞いたのでちょっとびっくりして、
どれくらいか知りたかったので・・・
このＤには行かんようにする。
いつの間にかストリートトリプルだけ値上げされてるね。
デイトナは変わってないみたいだど。
なんか仕様変わったんかな？
デイトナは変わってないみたいだど。
なんか仕様変わったんかな？
ボンネビルだけどモチュール5100が指定オイルってなってるけど、餅の評判が芳しくない(特に回し気味に乗る人間には)
オイルの善し悪しなんて気付ける程の乗り手でもないんだが、車体や燃費にやさしいオイルあるなら試してみたい。知人は何かの赤・・・だっけか。それがいいとか何とか
ヤマハの赤缶じゃないよなぁ
オイルの善し悪しなんて気付ける程の乗り手でもないんだが、車体や燃費にやさしいオイルあるなら試してみたい。知人は何かの赤・・・だっけか。それがいいとか何とか
ヤマハの赤缶じゃないよなぁ
いくらからいくらになったの？
欲しい車種があったら今買っておくのが吉か。
欲しい車種があったら今買っておくのが吉か。
レスさんくす。
任意保険の分くらいは違うわけかあ。
任意保険の分くらいは違うわけかあ。
>874
在庫がなくなった順じゃなくて、7/1から在庫分も値上げ
在庫がなくなった順じゃなくて、7/1から在庫分も値上げ
値上げかぁ・・・
国産600に対するアドバンテージが薄まってくね。
トラというメーカーに対しての思い入れは全くないから、
ほんと、ホンダあたりでデイトナは出して欲しかった。
国内でのサポート体制が弱いのは否めないし、
値引きとかも無いしなぁ・・・
国産600に対するアドバンテージが薄まってくね。
トラというメーカーに対しての思い入れは全くないから、
ほんと、ホンダあたりでデイトナは出して欲しかった。
国内でのサポート体制が弱いのは否めないし、
値引きとかも無いしなぁ・・・
878 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 08:31:47 ID:2w+cw2N0
>856
軽トラって･･･まさにそう（W
軽トラって･･･まさにそう（W
売れなきゃ値段を下げるだろモトグッチを見てみろ。３年くらい買わなきゃいいんだよ
>>870
数年前だけどオイル交換に２万弱かかったよ。
正規Dで交換。
指定オイルのシェルアドバンス（ウルトラ４）が値下げ前の値段で。
@3.900×4㍑＋オイルフィルター@2,060＋工賃@800+消費税＝19,383
あまりに高いので2～3回交換して以来、自分でやってる。
外車ディーラーは敷居が高いと感じたよ。
数年前だけどオイル交換に２万弱かかったよ。
正規Dで交換。
指定オイルのシェルアドバンス（ウルトラ４）が値下げ前の値段で。
@3.900×4㍑＋オイルフィルター@2,060＋工賃@800+消費税＝19,383
あまりに高いので2～3回交換して以来、自分でやってる。
外車ディーラーは敷居が高いと感じたよ。
これだけは言わせてくれ
足が痛い
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212302246341.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212302273513.jpg
足が痛い
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212302246341.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212302273513.jpg
昨日納車した675で慣らし兼ツーリング。
肩とか手首とか腰がえらい事になる予定だったけど、なんともない(ﾟ∀ﾟ)!!!
代わりに股関節？内腿？と首が痛いよぅ( ´д`)
もうじき梅雨だからその間に鍛えよう・・・ｏｒｚ
>>881
お大事に....(；´д`)
肩とか手首とか腰がえらい事になる予定だったけど、なんともない(ﾟ∀ﾟ)!!!
代わりに股関節？内腿？と首が痛いよぅ( ´д`)
もうじき梅雨だからその間に鍛えよう・・・ｏｒｚ
>>881
お大事に....(；´д`)
>881
グロ画像貼るな！
グロ画像貼るな！
>883
お疲れ
肩と手首が痛くないなら、乗車姿勢は悪くないんじゃないかと。
これからの季節は油断すると脚を火傷するので、気をつけましょう。
お疲れ
肩と手首が痛くないなら、乗車姿勢は悪くないんじゃないかと。
これからの季節は油断すると脚を火傷するので、気をつけましょう。
887 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 20:07:52 ID:QGWRzqSD
>>883
昨日納車した と言うことはバイク屋さんですね。納車乙
昨日納車した と言うことはバイク屋さんですね。納車乙
こんなんで交換するのか？リッチだな。
俺なら走れるならそのままだな。
俺なら走れるならそのままだな。
ガソリン高いんで道三にレギュラー入れてみたが、微塵も問題なかったな。何でハイオクなんて入れてきたんだろ。
891 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 23:53:04 ID:8FfM55nM
日本の場合レギュラーでもオクタン価はそこそこ高いから、何の問題も無いよ。それに中間業者がハイオクとレギュラー混ぜてしまっているケースもあるから、レギュラーは高い目になっている可能性の方が多い。
道三の指示が95以上？であるならば、それくらいなら許容範囲だろうな。俺も955i系エンジン(2000&2004)の時は、何度もハイオクとレギュラーを比較して乗ったが、感じる程の差はなかったし、何の障害も発生しなかった。
100以上指定とかだと、さすがにハイオクでないとまずいだろーけど。
道三の指示が95以上？であるならば、それくらいなら許容範囲だろうな。俺も955i系エンジン(2000&2004)の時は、何度もハイオクとレギュラーを比較して乗ったが、感じる程の差はなかったし、何の障害も発生しなかった。
100以上指定とかだと、さすがにハイオクでないとまずいだろーけど。
ストリートトリプルは９１ＲＯＮ
みなさんのココロ温まるコメに乾杯
みんなも気をつけて走ってくれ。くれぐれも蛙には注意してな ＿ｌ￣ｌ○
>>882
確かに。
>>889
カウルとかガリガリだけど
もちろん直す気なんてサラサラないんだぜ
みんなも気をつけて走ってくれ。くれぐれも蛙には注意してな ＿ｌ￣ｌ○
>>882
確かに。
>>889
カウルとかガリガリだけど
もちろん直す気なんてサラサラないんだぜ
1050エンジン車は、一応ハイオク入れておいたほうがよさそうだ。
車種によっては、低回転のノッキングが発生する。実害は少ないとはいえ、気分は良くないよ。
気を使ってスロットルを開けていれば、対処できる程度の軽いものだがね。
レギュラー\170時代、これから\200オーバーも考えられるこれからの状況だと、
ハイオクでもレギュラーでも差額は大したことないと思うけどなｗ
車種によっては、低回転のノッキングが発生する。実害は少ないとはいえ、気分は良くないよ。
気を使ってスロットルを開けていれば、対処できる程度の軽いものだがね。
レギュラー\170時代、これから\200オーバーも考えられるこれからの状況だと、
ハイオクでもレギュラーでも差額は大したことないと思うけどなｗ
結構前にJAFメイト誌で乗用車を使った実験をしてたが、
差額の分は燃費が悪化してチャラと言う結果だった。
乗り手の要因が大きい二輪車とは言え、
単価がここまで上がると逆転してハイオクの方が安くついたりするかも？
それと「日本のガソリンはハイオクタン」というのは迷信に近い。
差額の分は燃費が悪化してチャラと言う結果だった。
乗り手の要因が大きい二輪車とは言え、
単価がここまで上がると逆転してハイオクの方が安くついたりするかも？
それと「日本のガソリンはハイオクタン」というのは迷信に近い。
というか日本のハイオクは外国のレギュラー並なんだよね(ちょいオクタン価高いが)
897 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 15:35:15 ID:Ux55oJIU
>乗り手の要因が大きい二輪車とは言え、
って言うか・・・
低回転でもアクセル全開でカラカラ言いまくってるよ
エンジン自体の圧縮高いから二輪の方がシビア
って言うか・・・
低回転でもアクセル全開でカラカラ言いまくってるよ
エンジン自体の圧縮高いから二輪の方がシビア
ストリートトリプル欲しいな。
今だともう手に入らないのかな。
ちょっとしたサーキットでも遊びたい
ので、アジャストできるサスペンションを付けてくれないかな。
５万円高くらいでｗ
まだ試乗したことはないけど……。
アプリリアのSHIVERには結構な距離試乗したことがあって、
その時に「この前後ショックさえもっとグレードの高いのを入れてくれたら」って
思ったんだよね。欧州車って手を抜くところはとことん抜く。
道三欲しいおっさんのチラ裏でした。
今だともう手に入らないのかな。
ちょっとしたサーキットでも遊びたい
ので、アジャストできるサスペンションを付けてくれないかな。
５万円高くらいでｗ
まだ試乗したことはないけど……。
アプリリアのSHIVERには結構な距離試乗したことがあって、
その時に「この前後ショックさえもっとグレードの高いのを入れてくれたら」って
思ったんだよね。欧州車って手を抜くところはとことん抜く。
道三欲しいおっさんのチラ裏でした。
899 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 20:15:34 ID:Ux55oJIU
アジャスタブルサスの道三は０９モデルで追加になるはずですが・・・多分
ブレンボキャリパも付くので５マン高では無理でしょう・・多分
ブレンボキャリパも付くので５マン高では無理でしょう・・多分
一応チェックしてますが愛媛で試乗会あるときは教えてください。
ロケット３ってハーレーみたいなVツインに比べて
振動や鼓動なんかは控えめなんですか？
振動や鼓動なんかは控えめなんですか？
903 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 21:18:14 ID:44JsllHB
鼓動感という意味では、全くないといっても過言ではないです。
恐ろしいほどのトルク感と笑うしかないほどの加速感が売り物かな。
買って後悔はしてないです。
恐ろしいほどのトルク感と笑うしかないほどの加速感が売り物かな。
買って後悔はしてないです。
KRAUSERってとこがW650用のクラシックパニアとかいうの出しててパニア欲しくなった
対応表見たらTRIUMPHで名前あるのは一昔前のトラ車なんだよな・・・ボンネに付くハードパニア誰か知りませんか？
対応表見たらTRIUMPHで名前あるのは一昔前のトラ車なんだよな・・・ボンネに付くハードパニア誰か知りませんか？
ロケットスリー
1気筒764ccもあるからドコドコ来そうなもんだけど鼓動とかはまったく感じないね
感覚で説明するとギューン！って加速していくんだけど
こればっかりはディーラーで試乗してもらうしか無いね
2000rpm辺りの低回転でのトルク感が凄い、まさに排気量の勝利って感じ
1気筒764ccもあるからドコドコ来そうなもんだけど鼓動とかはまったく感じないね
感覚で説明するとギューン！って加速していくんだけど
こればっかりはディーラーで試乗してもらうしか無いね
2000rpm辺りの低回転でのトルク感が凄い、まさに排気量の勝利って感じ
人間ひとり運ぶためだけにそのパワーは必要なんだろうかｗ
たまにこういう馬鹿が現れるな
馬鹿を運ぶために必要なパワーと解釈してみる
バイク馬鹿的な意味で言われるならむしろ本望だ
俺は別にトライアンフ士ねと言ってるわけじゃなくて、
ホント、バイクって趣味の世界だよなｗ
って意味でレスしたんだけどな
ホント、バイクって趣味の世界だよなｗ
って意味でレスしたんだけどな
私は907のレスに悪意は感じませんよ。
いろんな人がいるんだな～って感じでしょ？
いろんな人がいるんだな～って感じでしょ？
向こう側の馬鹿と、こっち側の馬鹿だったら
こっち側の〝馬鹿〟の方がス・キ…(￣┏Σ┓￣)チュッ♪
こっち側の〝馬鹿〟の方がス・キ…(￣┏Σ┓￣)チュッ♪
道三やディトナだったら排気量的にはほぼ軽四だからなw
一人で大型とか乗ってると無駄遣いのような贅沢のような気持ちになる
一人で大型とか乗ってると無駄遣いのような贅沢のような気持ちになる
>>914
アッー！
アッー！
918 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:04:25 ID:vcBI+nRS
乗って楽しけりゃ、なんでもありだい！
なんという民度の低さ！
>>917
そんなあなたに488cuinのV10バイクはいかがでしょう？
そんなあなたに488cuinのV10バイクはいかがでしょう？
921 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 23:11:45 ID:5Dyn1LZ+
俺は今のロケットで充分。 排気量でかけりゃいいかとおもってボスホス試乗してみたが
まったく面白くはない。目立ち度は最高だけど。
楽しく山道含めて流すには２３００あたりが限界なんじゃなかろうか。
まったく面白くはない。目立ち度は最高だけど。
楽しく山道含めて流すには２３００あたりが限界なんじゃなかろうか。
06スピトリだけど峠に適したｻｽのセッティングどんな感じにしてます？。
WSSのMcCoyレプリカがでるっぽい。
ttp://www.triumph-sc.com/default.php?t=site&pgid=97
リヤサス、スリップオン、カラーリング以外、どこか違うんだろーか
これに留まらず、09でモデルチェンジを期待しているところだけど……
ttp://www.triumph-sc.com/default.php?t=site&pgid=97
リヤサス、スリップオン、カラーリング以外、どこか違うんだろーか
これに留まらず、09でモデルチェンジを期待しているところだけど……
675手に入れて3日、ようやく500Km達成ー(*´д`)
オイル交換して6000まで逝けるぞｰ!!!!
しかし前のバイクより明らかなハイペースでコーナーとか回れるのに
超タイヤあまりんぐ(・ω・`)
ちゃんと端まで使えるんだろうか・・・ｏｒｚ
オイル交換して6000まで逝けるぞｰ!!!!
しかし前のバイクより明らかなハイペースでコーナーとか回れるのに
超タイヤあまりんぐ(・ω・`)
ちゃんと端まで使えるんだろうか・・・ｏｒｚ
使わなくったって楽しければイイじゃない！
927 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:36:14 ID:aAEac3s1
928 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:50:52 ID:Tu1kSgXm
datona675オーナーです。
マッコイレプリカ反則でしょ。かっこよすぎる。
現行オーナーとしては、悔しいです。
マッコイレプリカ反則でしょ。かっこよすぎる。
現行オーナーとしては、悔しいです。
おっし！オラ明日デイトナとタイガー試乗してくる！
>>929
ハンコ持っていけよｗ
ハンコ持っていけよｗ
931 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 12:46:52 ID:Q9t1L7ui
住民票も忘れずにな
免許証もモッテケ
婚姻届も忘れるな
あと離婚届も
936 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 19:23:54 ID:UlX46Ait
慰謝料・財産分与でバイクどころじゃねえなｗ
んなもん誰が払うか！
教えて下さい。
スピードトリプルのライトの向きですが、ハンドルと同じ向きでしょうか。
それとも固定なんでしょうか。
スピードトリプルのライトの向きですが、ハンドルと同じ向きでしょうか。
それとも固定なんでしょうか。
ハンドルマウントかフレームマウントかって事？
フレームに固定です。
でも、双眼だから照射範囲は単眼より広いと思うけど。
それに、ハンドルに付けるより操舵は軽くなる。
でも、双眼だから照射範囲は単眼より広いと思うけど。
それに、ハンドルに付けるより操舵は軽くなる。
942 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 10:44:31 ID:MEOsxaut
スクランブラーにgiviのbox付けてる方いますか？ 47㍑か34㍑かで悩んでいます。 付けている方アドバイスお願いいたします。
943 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 10:50:28 ID:B8Lh/ci6
それ思いっきりダサくなりそうだよ
サイドパニアが欲しいんだぜ
>>904
例えば、ヘプコ＆ベッカーとか。
http://www.doken.biz/hepco/bestbike04.html#Triumph
http://www.newbonneville.com/html/luggage.html
>>942
いかにも通勤スクーターに付いてそうなやつは似合わないような気がする。
例えば、ヘプコ＆ベッカーとか。
http://www.doken.biz/hepco/bestbike04.html#Triumph
http://www.newbonneville.com/html/luggage.html
>>942
いかにも通勤スクーターに付いてそうなやつは似合わないような気がする。
SSにトップケースだけ付けてたけど、走ってれば自分からは見えないし、ヘルメットも入るからやはり便利。
人の目を気にしない人なら（ヨーロッパでもトップだけを良く見かけるし）ば、OKでしょ。
サイドはやはり使いづらいし、すり抜けで気を使うし、自分は嫌い。
でも、ボニーにはまだ付けてないんだけどね。
人の目を気にしない人なら（ヨーロッパでもトップだけを良く見かけるし）ば、OKでしょ。
サイドはやはり使いづらいし、すり抜けで気を使うし、自分は嫌い。
でも、ボニーにはまだ付けてないんだけどね。
947 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:57:03 ID:msHMFnRx
ここの皆さんに質問です。
デイトナT595って、どんな感じですか？
３気筒のトライアンフが欲しいんですけど、
予算的にT595の中古が限界で...。
デイトナT595って、どんな感じですか？
３気筒のトライアンフが欲しいんですけど、
予算的にT595の中古が限界で...。
>>945
おお！ありがとうございます！これの取り付け写真がみつかりませんでした・・・
別の所だったらこれのサイドパニアステーとトップステーが別だったので、サイドだけ欲しいかな・・・
純正OPのグラブバーと併用するのは望んじゃいけないか
おお！ありがとうございます！これの取り付け写真がみつかりませんでした・・・
別の所だったらこれのサイドパニアステーとトップステーが別だったので、サイドだけ欲しいかな・・・
純正OPのグラブバーと併用するのは望んじゃいけないか
949 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:36:01 ID:MEOsxaut
ヘプコ＆ベッカーっての初めて知りました。カッコいいですね。ありがとうございました。
950 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:50:03 ID:07fAIEcO
>>948
求めているのとは逆で「サイド取り付け部無し」なのはあるみたい。
取り付けの際、リアサス（&リアフットレスト）の付け根に共締めする前提だと、
グラブレールやサイドバッグ用のステーとの併用は難しいのかも…。
不本意だとは思うけど、グラブレールはオークションに流すせばいいというぐらいの
割り切りが必要かもしれないね…。
>>949
スクランブラー用のケースホルダーもあるみたいだよ。（↓pdfを見られるアプリが必要）
http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/650789.0102.pdf
ケースホルダーだけの状態でも、意外とかっこいいね。
取り付けられるケースも色々あるみたい。
（日本）http://www.doken.biz/hepco/
（本家）http://www.hepco-becker.de/_eng/frameset.php
二人とも良いのがみつかるといいね。
求めているのとは逆で「サイド取り付け部無し」なのはあるみたい。
取り付けの際、リアサス（&リアフットレスト）の付け根に共締めする前提だと、
グラブレールやサイドバッグ用のステーとの併用は難しいのかも…。
不本意だとは思うけど、グラブレールはオークションに流すせばいいというぐらいの
割り切りが必要かもしれないね…。
>>949
スクランブラー用のケースホルダーもあるみたいだよ。（↓pdfを見られるアプリが必要）
http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/650789.0102.pdf
ケースホルダーだけの状態でも、意外とかっこいいね。
取り付けられるケースも色々あるみたい。
（日本）http://www.doken.biz/hepco/
（本家）http://www.hepco-becker.de/_eng/frameset.php
二人とも良いのがみつかるといいね。
952 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:39:23 ID:MEOsxaut
>>951
いろいろ情報ありがとうございます。
こんなキャリアがあったとは！補強もあり強度も有りそうですね。今日、ベンチュラのスポーツラック装着したのにな。
純正ＯＰのグラブバーは使えないな。ノースウイングのキャリア使うならいいけどね。あのキャリアもどうなんでしょうね。
いろいろ情報ありがとうございます。
こんなキャリアがあったとは！補強もあり強度も有りそうですね。今日、ベンチュラのスポーツラック装着したのにな。
純正ＯＰのグラブバーは使えないな。ノースウイングのキャリア使うならいいけどね。あのキャリアもどうなんでしょうね。
行ってきたよー。
試乗車のデイトナが数日前に売れてしまったらしく今日は乗れなかったorz
でも展示してあるのを試乗車に降ろすらしく近々乗れるようになるとのこと。
というわけで今日はボンネビルとタイガーに乗ってきた。
以下免許取ったばかりの素人が感じたこと。
・ボンネビル
思っていたよりずっと優しくフレンドリーな印象。足つき最強。
もっとエンジンの鼓動感が強いと思っていたけど、それほど感じなかった。
トコトコというよりはタタタタタタ・・・といった感じ。
今のバイクがVツインで必要以上にドコドコで疲れるのに辟易してたので逆に好印象。
流れのそこそこ流れの速い国道を走ったけど、下道走る分にはそれほど風圧を感じなかった。
良い意味で創造を裏切られた感じ。
・タイガー
ローダウンリンクが付いてる状態で足つきは何とか、といったレベル
デカさは感じるけど低速で走っていても殆ど重さを感じないのが不思議。
リッターだけあって凄～く速い。一般道でもカウルの効果は感じられる。
初めて3気筒車に乗ったけど、ツインともマルチとも違う音、振動がイイ！
上半身～鎖骨の辺りまで風圧を殆ど感じない。試しに伏せてみたけど
「このままどこまででも走っていけるんじゃないか」と妄想させられたｗ
乗り心地はすっげー良い。「しなやか」を絵に描いたようなフィーリング。
以上、大型二輪免許取ったばかりの青二才の印象でした。
正直、デイトナ乗ってみなければ分かりませんがもう一台買う余裕があればタイガーも欲しい・・・
デイトナに試乗できるようになればまた乗りに行ってきますｗ
試乗車のデイトナが数日前に売れてしまったらしく今日は乗れなかったorz
でも展示してあるのを試乗車に降ろすらしく近々乗れるようになるとのこと。
というわけで今日はボンネビルとタイガーに乗ってきた。
以下免許取ったばかりの素人が感じたこと。
・ボンネビル
思っていたよりずっと優しくフレンドリーな印象。足つき最強。
もっとエンジンの鼓動感が強いと思っていたけど、それほど感じなかった。
トコトコというよりはタタタタタタ・・・といった感じ。
今のバイクがVツインで必要以上にドコドコで疲れるのに辟易してたので逆に好印象。
流れのそこそこ流れの速い国道を走ったけど、下道走る分にはそれほど風圧を感じなかった。
良い意味で創造を裏切られた感じ。
・タイガー
ローダウンリンクが付いてる状態で足つきは何とか、といったレベル
デカさは感じるけど低速で走っていても殆ど重さを感じないのが不思議。
リッターだけあって凄～く速い。一般道でもカウルの効果は感じられる。
初めて3気筒車に乗ったけど、ツインともマルチとも違う音、振動がイイ！
上半身～鎖骨の辺りまで風圧を殆ど感じない。試しに伏せてみたけど
「このままどこまででも走っていけるんじゃないか」と妄想させられたｗ
乗り心地はすっげー良い。「しなやか」を絵に描いたようなフィーリング。
以上、大型二輪免許取ったばかりの青二才の印象でした。
正直、デイトナ乗ってみなければ分かりませんがもう一台買う余裕があればタイガーも欲しい・・・
デイトナに試乗できるようになればまた乗りに行ってきますｗ
>>953
乙！よし、ポンネビル買ってくる
乙！よし、ポンネビル買ってくる
スピードトリプルに荷物積んでる人っています？
どうやってるか、よかったら教えてください。
荷物あるときはリュック背負っていますが、肩が凝って長時間はキツイです。。
どうやってるか、よかったら教えてください。
荷物あるときはリュック背負っていますが、肩が凝って長時間はキツイです。。
教えて下さい。
スクランブラーのハンドルをボンネビルに取り付ける事は可能なのでしょうか？
スクランブラーのハンドルをボンネビルに取り付ける事は可能なのでしょうか？
試乗車を売っちゃうこともあるのかー
安くなるのかなやっぱり。
俺も免許取って日が浅い人間だが、なんか緊張してコケそうで、怖くて試乗できないｏｒｚ
安くなるのかなやっぱり。
俺も免許取って日が浅い人間だが、なんか緊張してコケそうで、怖くて試乗できないｏｒｚ
>>955
ストトリだけど、シートバッグつけてる。
ラフロのラフテールボックス使ってる。シートにベース付けてバックルで取り外し。
16リットルで使う場合それでいいけど、25リットルまで拡張してなおかつ重量物を
入れる場合は、何箇所か追加で固定した方が安定する。
25リットルでメットが入るぐらいの容量。
他に検討したのは、バグスターかな。
あと、トラ横浜北のブログにベンチュラ装着の写真があったと思う。
ストトリだけど、シートバッグつけてる。
ラフロのラフテールボックス使ってる。シートにベース付けてバックルで取り外し。
16リットルで使う場合それでいいけど、25リットルまで拡張してなおかつ重量物を
入れる場合は、何箇所か追加で固定した方が安定する。
25リットルでメットが入るぐらいの容量。
他に検討したのは、バグスターかな。
あと、トラ横浜北のブログにベンチュラ装着の写真があったと思う。
アニステのとこに道三の痛単車が・・・
シートバッグよさそうですね。検討してみます。
ベンチュラは見た目的にちょっと。。
ベンチュラは見た目的にちょっと。。
963 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 03:22:38 ID:MtLObcpm
>>957
俺のは半年の間試乗車で走行500kmぐらいのボンネビルで新車価格-10ﾏｿだったかなぁ。車検代とか組み立て代取られなかったから込み込みだと更にもうちょい安かったからそっちにした
よく「それぐらいの差額なら新車にしろよ(´･ω･｀)」って言われるけど、試乗二回もして自分が最後に乗ったからコイツでいいやと思った
俺のは半年の間試乗車で走行500kmぐらいのボンネビルで新車価格-10ﾏｿだったかなぁ。車検代とか組み立て代取られなかったから込み込みだと更にもうちょい安かったからそっちにした
よく「それぐらいの差額なら新車にしろよ(´･ω･｀)」って言われるけど、試乗二回もして自分が最後に乗ったからコイツでいいやと思った
〉955
リュックの紐をシートに
付くまで緩める
普段はこれでおけ
リュックの紐をシートに
付くまで緩める
普段はこれでおけ
ちょっと初心者チックな質問なんですが
オイル交換しようとしてキャップを開けたところ
普通付いていると思っていた、ゲージ?棒?が付いていません・・・
こうゆう物なのでしょうか？(・ω・`)
車種はデイトナ675です
オイル交換しようとしてキャップを開けたところ
普通付いていると思っていた、ゲージ?棒?が付いていません・・・
こうゆう物なのでしょうか？(・ω・`)
車種はデイトナ675です
ごめんなさい自己解決しました( ´д`)
下にもう1個小さいキャップがあるんですねｏｒｚ
そっちのほうに棒付いてました・・・
スレ汚しすいませんでした
下にもう1個小さいキャップがあるんですねｏｒｚ
そっちのほうに棒付いてました・・・
スレ汚しすいませんでした
>>964
きっとそのバイクと縁があったんだろうな
きっとそのバイクと縁があったんだろうな
971 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 00:54:00 ID:T3jaOt1k
思慮ある私達はそんな事しません。
>>956
付くと思うが、ハンドル幅が広くなるから他に小部品も必要かも。
付くと思うが、ハンドル幅が広くなるから他に小部品も必要かも。
ハンドルパイプ径が違うのでつきません。
ボンネビルはインチバーで、ぶっといパイプです。
ボンネビルはインチバーで、ぶっといパイプです。
ハンドルだけで付くけどワイヤー類の交換が必要かは不明ってのがﾃﾞﾗのコメント
付けてる人いるけどね。ポン付けで、スラの方がハンドルクランプ高いからボンネには逆付けっぽい。
これ確かめる為だけにわざわざﾃﾞﾗに遊びに逝ったんだぜw
付けてる人いるけどね。ポン付けで、スラの方がハンドルクランプ高いからボンネには逆付けっぽい。
これ確かめる為だけにわざわざﾃﾞﾗに遊びに逝ったんだぜw
976 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 06:56:24 ID:GSpBoG/h
>>947
「どんな感じですか？」と聞かれても答えようがないな。
もっと具体的に聞いてくれないと。
初期型を 10.5 年乗ってますが別に問題なく動いてますよ。
ECU のプログラムを最新にしたら、トルクの谷も更に無くなって乗りやすくなった。
「どんな感じですか？」と聞かれても答えようがないな。
もっと具体的に聞いてくれないと。
初期型を 10.5 年乗ってますが別に問題なく動いてますよ。
ECU のプログラムを最新にしたら、トルクの谷も更に無くなって乗りやすくなった。
>>947
楽しいバイクだよ、大きな不具合も無く３万km走りました
欲しいならショップで試乗させてもらった方が良いかもね
壊れ難いと言っても外車だし、純正パーツの入手とか
ECUの更新や燃料ホースが交換済みか？
なども有るので自分ならトライアンフディーラーから
買う事を薦めます
楽しいバイクだよ、大きな不具合も無く３万km走りました
欲しいならショップで試乗させてもらった方が良いかもね
壊れ難いと言っても外車だし、純正パーツの入手とか
ECUの更新や燃料ホースが交換済みか？
なども有るので自分ならトライアンフディーラーから
買う事を薦めます
>>947
トラ三気筒に独特のテイスティさを求めているのなら、サンダーバードやアドベンチャーの中古でも探した方がいい。
雑誌が「2気筒と4気筒の中間的な味わい」「2気筒と4気筒のいいとこどり」みたいな嘘を書くから、変なことを期待する人が出てきたらかわいそうだ。
レガシイやインプの音聞いて「ボクサーエンジンはバラついた独特の音がする」と思い込むのと同じでな。
このスレにもいるんじゃないか？ 現行トリプルのあのギア鳴りの音と吸気音を「これぞ3気筒」と思ってる人が。
トラ三気筒に独特のテイスティさを求めているのなら、サンダーバードやアドベンチャーの中古でも探した方がいい。
雑誌が「2気筒と4気筒の中間的な味わい」「2気筒と4気筒のいいとこどり」みたいな嘘を書くから、変なことを期待する人が出てきたらかわいそうだ。
レガシイやインプの音聞いて「ボクサーエンジンはバラついた独特の音がする」と思い込むのと同じでな。
このスレにもいるんじゃないか？ 現行トリプルのあのギア鳴りの音と吸気音を「これぞ3気筒」と思ってる人が。
なんか見てて恥ずかしいな。
立てられなかった…。どなたかお願いします。
【GoYour】トライアンフ(12)【OwnWay】
トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問わず…。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）禁止・コテハン叩き禁止。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。
念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207439905/
【GoYour】トライアンフ(12)【OwnWay】
トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問わず…。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）禁止・コテハン叩き禁止。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。
念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207439905/
>>981
ありがとうございます！
ありがとうございます！
983 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 17:58:49 ID:qODBN/4q
スピードトリプルあんま吸気音しねーけどなぁ
デイトナとストリートはうるさいけど
デイトナとストリートはうるさいけど
984 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 19:07:00 ID:VZXNuuHO
>デイトナとストリートはうるさいけど
吸気経路に可動フラップ付いてなかったかな！？
吸気経路に可動フラップ付いてなかったかな！？
985 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:26:21 ID:+bLBr7pi
俺はストリートトリプルの中間加速の音が好き
6000くらいからパワーが盛り上がる時のアレがたまらん
6000くらいからパワーが盛り上がる時のアレがたまらん
675買って1週間でウインカーのボルトが脱落してたｗ
プランプランになってたけど配線切れなくてよかったー(ノ∀｀)
まぁ虎だししょうがないかーって思ったけど
国産だったら大問題になりそだなー
プランプランになってたけど配線切れなくてよかったー(ノ∀｀)
まぁ虎だししょうがないかーって思ったけど
国産だったら大問題になりそだなー
やっぱり増し締めとかやっといた方がいいのかな？
スライダーを取り付けてた時、エンジン部のボルトの締めが緩い気がした。
スライダーを取り付けてた時、エンジン部のボルトの締めが緩い気がした。
988 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 09:21:35 ID:Ji2XRxUS
>987
ボルト交換はしたか？
675の納車時にフレームスライダーつけたが、エンジンマウント用のボルトは高トルクで締め付けられているため再使用不可といわれたぞ。
ボルト交換はしたか？
675の納車時にフレームスライダーつけたが、エンジンマウント用のボルトは高トルクで締め付けられているため再使用不可といわれたぞ。
T100にTOGAｻｲﾚﾝｻｰ付けようと思うが
付けてる人居る？
付けてる人居る？
990 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 12:44:56 ID:RW5Onjvj
>>986
そんな初期不良、国産でもよくある話だよ。
ヤマハは買った事無いんで判らんが、他の３社の新車を購入した際には、何かしらの初期不良があったよ。
何処ぞのボルトが緩むなんてのは、最も多いケースの一つだな。
むしろディーラーが納車前点検で見落としてるんだと思うよ。
そんな初期不良、国産でもよくある話だよ。
ヤマハは買った事無いんで判らんが、他の３社の新車を購入した際には、何かしらの初期不良があったよ。
何処ぞのボルトが緩むなんてのは、最も多いケースの一つだな。
むしろディーラーが納車前点検で見落としてるんだと思うよ。
991 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 20:10:19 ID:nCAQEMvL
>989
ジングウシにしとけ！いい音するよ。
ジングウシにしとけ！いい音するよ。
993 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 22:16:41 ID:bc5jIPqA
ストリートトリプルがものすごく欲しい。
ボーナス出たから即金で・・・って思ったのに
どこにも在庫がない・・・とほとほほ
ボーナス出たから即金で・・・って思ったのに
どこにも在庫がない・・・とほとほほ
991
TOGAのｴﾛいｶﾀﾁにﾔﾗれたんですよ…
TOGAのｴﾛいｶﾀﾁにﾔﾗれたんですよ…
>>993
新車は無いけど、ディーラー間のつながりで、試乗車落ちとかなら見つけられるんじゃないかなぁ。
新車は無いけど、ディーラー間のつながりで、試乗車落ちとかなら見つけられるんじゃないかなぁ。
997 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 03:05:46 ID:tUSGf0p2
998 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 03:06:12 ID:tUSGf0p2
埋め
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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