【BIG1】CB1300SF-SB part 7【SC54のみ】
1 ：７７４ＲＲ：
現行SC54 CB1300SF/SB スレッドです。
ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/
前スレ
【BIG1】CB1300SF-SB part 6【SC54のみ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197603218/
ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/
前スレ
【BIG1】CB1300SF-SB part 6【SC54のみ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197603218/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 22:56:58 ID:XcBHZdvV
>>1
乙
乙
3 ：＜テンプレ＞フルパワー仕様：2008/04/05(土) 00:28:56 ID:37JNCQdn
1：エアファンネルを欧州用に交換
これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
タンクなど、かなりはずす必要がある。
自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
ちなみに部品の品番は 17225ＭＣＺ010 ×2個（一個で2気筒分の為）
2：ＥＣＵ配線変更
Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
間が3つ空いていて、その真中が28番）
Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
の配線を切る。
切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
でＴ型にくっつける。
これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
タンクなど、かなりはずす必要がある。
自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
ちなみに部品の品番は 17225ＭＣＺ010 ×2個（一個で2気筒分の為）
2：ＥＣＵ配線変更
Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
間が3つ空いていて、その真中が28番）
Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
の配線を切る。
切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
でＴ型にくっつける。
4 ：＜テンプレ＞フルパワー仕様：2008/04/05(土) 00:29:29 ID:37JNCQdn
3：エアクリーナーのインナー除去
右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
ではない。
4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。
部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
面倒なら駆動部品はそのままで。
右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
ではない。
4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。
部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
面倒なら駆動部品はそのままで。
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞ ゆっくりしていってね ＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y!"" ,＿__, "" 「 !ﾉ i |
,' ﾉ !'" ,＿__, "' i .ﾚ' L.',. ヽ _ﾝ L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´
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6 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 20:20:05 ID:6abUV6iN
SC54に一番マッチするタイヤって何かな？
＊ミシュラン パイロットロード２
＊ブリヂストン BT021
＊ダンロップ SPORT MAXロードスマート
＊ミシュラン パイロットロード２
＊ブリヂストン BT021
＊ダンロップ SPORT MAXロードスマート
俺はパイロットパワー2CTからロード2に履きかえた。パイロットパワーに比べるとロード2は極普通のツーリングタイヤかな。
発売当時絶賛で評価も高くリッターネイキッドとの相性も良いとのコメントだったし。
峠ではパイロットパワーに比べ温度依存性が低くタイヤの暖気はさほど必要ないと思ってたけど冬場は結構ズリっときた。
極自然に操舵角がつくタイヤです。街乗りツーリングがメインならロード2がおすすめ。
低中速でフラつきもなく安定度も高いし、何より減りも低く経済性も高いでしょう。
一方峠中心に走るならパイロットパワーがおすすめ。クイックな操舵感と暖気後にハイグリップの安心感が得られるかな。
反面、ロード2にある街乗り中低速での安定感はプロファイルが尖ってるから低くく結構フラつきを感じます。
それと減りも早く高価。リッターネイキッドよりSS向けのタイヤでグリップに車体が負けるようなコメントもあるけど
凡人レベルにはライテクをサポートしてくれる楽しいタイヤでしたね。
どちらもおすすめです。もちろんロード2はCB1300への装着率は高いと思いますよ。ルックスもスポーティで設計も新しいし。
発売当時絶賛で評価も高くリッターネイキッドとの相性も良いとのコメントだったし。
峠ではパイロットパワーに比べ温度依存性が低くタイヤの暖気はさほど必要ないと思ってたけど冬場は結構ズリっときた。
極自然に操舵角がつくタイヤです。街乗りツーリングがメインならロード2がおすすめ。
低中速でフラつきもなく安定度も高いし、何より減りも低く経済性も高いでしょう。
一方峠中心に走るならパイロットパワーがおすすめ。クイックな操舵感と暖気後にハイグリップの安心感が得られるかな。
反面、ロード2にある街乗り中低速での安定感はプロファイルが尖ってるから低くく結構フラつきを感じます。
それと減りも早く高価。リッターネイキッドよりSS向けのタイヤでグリップに車体が負けるようなコメントもあるけど
凡人レベルにはライテクをサポートしてくれる楽しいタイヤでしたね。
どちらもおすすめです。もちろんロード2はCB1300への装着率は高いと思いますよ。ルックスもスポーティで設計も新しいし。
ミシュラン履いてる人多いけど、そんなに良いの？
俺はD221→パイロットロード→ロードスマートと替えた。
パイロットロードとロードスマートはどちらも変なクセがなくて感じは似ている。
ロードスマートの方がグリップしてる感じはあるけどライフについてはまだわからない。
>>8
減りが遅いからお得だとは思う。
パイロットロードとロードスマートはどちらも変なクセがなくて感じは似ている。
ロードスマートの方がグリップしてる感じはあるけどライフについてはまだわからない。
>>8
減りが遅いからお得だとは思う。
最近のピレリはどうよ？
12 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 05:23:27 ID:8EdI47Of
08はフルパワー化出来るのですか？
ちょっと前に出来ると書き込み有ったのですが
ちょっと前に出来ると書き込み有ったのですが
>>12
07までは欧州仕様と国内仕様のECUが共通だったのでフルパ化も
簡単だったわけだが、それが08になってどうなっているかだよね。
販売店側でもその辺の情報が少なかったので、俺は07にしたが。
過去レスのソースについては俺もｋｗｓｋ知りたいけどな。
これとは関係ないが、昨日ふと気付いた。
07国内をフルパ化する時、排気デバイスの弁を引っ張るワイヤーも取っ払うじゃない？
で、取っ払ったあとサイレンサーに残る穴にM8のネジ突っ込んだんだが、
それとは別に、サイレンサー下部に数ヶ所小さい穴が開いていて、
そこから排ガスが少しずつ漏れてる。これってﾃﾞﾌｫ？
07までは欧州仕様と国内仕様のECUが共通だったのでフルパ化も
簡単だったわけだが、それが08になってどうなっているかだよね。
販売店側でもその辺の情報が少なかったので、俺は07にしたが。
過去レスのソースについては俺もｋｗｓｋ知りたいけどな。
これとは関係ないが、昨日ふと気付いた。
07国内をフルパ化する時、排気デバイスの弁を引っ張るワイヤーも取っ払うじゃない？
で、取っ払ったあとサイレンサーに残る穴にM8のネジ突っ込んだんだが、
それとは別に、サイレンサー下部に数ヶ所小さい穴が開いていて、
そこから排ガスが少しずつ漏れてる。これってﾃﾞﾌｫ？
水抜き穴じゃなくて？
08のECUは07と比べると少し小さくなってるって
夢店員がいってた。
夢店員がいってた。
つまり脳みそが小さくなったんだな
おまえの脳みそじゃあその程度の解釈だ
>>21
レス㌧。
07→08は見た目以上に中身は変わっているようです。
たとえば、キャタライザー搭載しても馬力をできるだけ落とさないように、
エキパイの取り回しを工夫しているとか。
キャタライザーなしの社外マフラーに換装すると車検に通らなくなるし、
排気系については、現在各社鋭意開発中だそうだから、それ待ちということになります。
いずれにせよ、フルパワー化だけでなく、08はカスタマイズ全体に影響しそう。
細かいところだと、グリップのパターンとかシート形状なんかも変わっていますが、
この辺はたいした違いでもないし、どうしても08のが良けりゃあとから
くっつけることもできますから、気にすることないと思います。
あとは、オートチョークか……
07にはチョークレバーもどきが付いてるけど、こんなの引かなくてもいつも一発始動。
1,2分暖機するとしてもアクセルでやりゃ良いし、使ったことないから不要。
てなわけで、SC54はアフターパーツが豊富だし、今フルノーマルで乗るつもりでも、
いつ気が変わるかわからないから、07の在庫探すことをすすめるけどな。
08は値段も高くなるし、少しだけど重たくもなるしね。
バロンならまだ07あるんじゃないかなー？
レス㌧。
07→08は見た目以上に中身は変わっているようです。
たとえば、キャタライザー搭載しても馬力をできるだけ落とさないように、
エキパイの取り回しを工夫しているとか。
キャタライザーなしの社外マフラーに換装すると車検に通らなくなるし、
排気系については、現在各社鋭意開発中だそうだから、それ待ちということになります。
いずれにせよ、フルパワー化だけでなく、08はカスタマイズ全体に影響しそう。
細かいところだと、グリップのパターンとかシート形状なんかも変わっていますが、
この辺はたいした違いでもないし、どうしても08のが良けりゃあとから
くっつけることもできますから、気にすることないと思います。
あとは、オートチョークか……
07にはチョークレバーもどきが付いてるけど、こんなの引かなくてもいつも一発始動。
1,2分暖機するとしてもアクセルでやりゃ良いし、使ったことないから不要。
てなわけで、SC54はアフターパーツが豊富だし、今フルノーマルで乗るつもりでも、
いつ気が変わるかわからないから、07の在庫探すことをすすめるけどな。
08は値段も高くなるし、少しだけど重たくもなるしね。
バロンならまだ07あるんじゃないかなー？
08SBABS納車されました。
しばらくは慣らしに勤しみます・・・
しばらくは慣らしに勤しみます・・・
08はSpecial Editionのトリコロールカラー以外は興味ないな
>>24
今週には夢店にspecialが入荷するらしいよ。
今週には夢店にspecialが入荷するらしいよ。
08人気ないなぁ・・・
乗り換えの場合'08は買わないからでないかい？
次に期待って感じで
次に期待って感じで
ほんとに人気無いのか？
>>26
>>27
>>28
07在庫がまだ微妙に残っているところがあるからだと思う。
08の売れ行きは実際かなり好調なようだけどな。
どちらかというとフルパ化する人の方が全体から見れば少数派だし、
なんせ08は出たばかりだからね。
半年もすればフルパ化の方法だって情報行き渡ると思うし、間違いなく
吸排気系パーツ関係も充実する。
俺は今の微妙な時期だから07にしたけど、もう少し買うのあとだったら、
07在庫あっても08にしたんじゃないかなーと思うよ。
>>27
>>28
07在庫がまだ微妙に残っているところがあるからだと思う。
08の売れ行きは実際かなり好調なようだけどな。
どちらかというとフルパ化する人の方が全体から見れば少数派だし、
なんせ08は出たばかりだからね。
半年もすればフルパ化の方法だって情報行き渡ると思うし、間違いなく
吸排気系パーツ関係も充実する。
俺は今の微妙な時期だから07にしたけど、もう少し買うのあとだったら、
07在庫あっても08にしたんじゃないかなーと思うよ。
>>23
慣らしのことを書くと荒れそうな気もするが……
最近の、特にHONDA車に慣らしなど適当でおｋというのは置いとくとして、
自己満足の範囲で俺がやった慣らし方法。
0～500km - 2500rpm以内（レッドの1/3程度）
500～1000km - 4000rpm以内（レッドの1/2程度）
1000～2000km - 5500rpm以内
2000～3000km - 7000rpm以内
3000～（思う存分堪能）
0～1000kmまではできるだけ下道を多用する。
暖機は、アイドリングで30秒～1分程度行い、あとは普通に走りながら暖める。
プラモ感覚（？）でエンジンの仕上げをするような自己満足に浸りたいなら、
この方法をお試しあれｗ
慣らしのことを書くと荒れそうな気もするが……
最近の、特にHONDA車に慣らしなど適当でおｋというのは置いとくとして、
自己満足の範囲で俺がやった慣らし方法。
0～500km - 2500rpm以内（レッドの1/3程度）
500～1000km - 4000rpm以内（レッドの1/2程度）
1000～2000km - 5500rpm以内
2000～3000km - 7000rpm以内
3000～（思う存分堪能）
0～1000kmまではできるだけ下道を多用する。
暖機は、アイドリングで30秒～1分程度行い、あとは普通に走りながら暖める。
プラモ感覚（？）でエンジンの仕上げをするような自己満足に浸りたいなら、
この方法をお試しあれｗ
>>31-32
そこまでやれば多少なりとも効果があるだろうし気分的にもいいけど、
毎週乗れるわけでもないから、慣らし終わる頃には冬・・・
俺もガマンできまない^^;
自分がやってるのはホント適当で、
1000kmくらいまでは4000rpm以下＆下道多用で行こうかなーって思ってる程度です。
でも、参考にさせてもらいますね。
そこまでやれば多少なりとも効果があるだろうし気分的にもいいけど、
毎週乗れるわけでもないから、慣らし終わる頃には冬・・・
俺もガマンできまない^^;
自分がやってるのはホント適当で、
1000kmくらいまでは4000rpm以下＆下道多用で行こうかなーって思ってる程度です。
でも、参考にさせてもらいますね。
35 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:02:15 ID:38ZpF/wW
あの～CB1000SFの質問してもいいですか？スレ無いもので。
>>34
1000kmまで4000rpm下道多用でまったく問題茄子でしょ。
ただ、5500rpm以上なんて、普通に町乗りして回るモンでもないし、
1000キロまでの慣らしよりははるかに楽だから、ちょっと意識する程度だよ。
ま、それも必要ないとは思うが、一応そういう考え方もあるよってことでｗ
1000kmまで4000rpm下道多用でまったく問題茄子でしょ。
ただ、5500rpm以上なんて、普通に町乗りして回るモンでもないし、
1000キロまでの慣らしよりははるかに楽だから、ちょっと意識する程度だよ。
ま、それも必要ないとは思うが、一応そういう考え方もあるよってことでｗ
軽くレポ。
先週納車されて、今慣らしながら乗ってるんだけど、
道志までショートツーリング行ってきた。
スンゲー楽っすね。SSからの乗り替えだから特に感じるんだろうけど、
足つきも良好だし、とにかく渋滞でも疲れない。
1日で500キロ走ってしまったよ。下道でもそう苦にならない。
Uターンも目線さえちゃんと意識すればセルフステアでかなり怖くなく小回りできる。
これは、長く乗れそうだなーと、今からかなりワクワクですよ。
で、納車前のイメージと実際がかなり違ったと思ったことが2点。
HONDAのバイクって、かなり排気音おとなし目ってイメージがあったんだが、
排気デバイス外すだけで、結構リッターバイクらしいドスのきいた音になる。
TSRかモリワキのスリップオン考えてたんだけど、いらないかなと思い始めている。
軽量化って意味では一考察だとは思うけど。
もう一つは、渋滞時でもまったく膝のあたりとか熱くならないこと。これにはビックリした。
今まで、熱がモワーっと上がってくるわ、膝はヤケドするわみたいなのしか
乗ったことなかったので。
GSX-R1000（K4）はまーマシだったけど、954の時はひどかったからな……
やはり、ゼファー1100やGPZ-900R Ninja全盛期とは作りが違うｗ
快適さ加減が段違いで、自分の浦島っぷりがよくわかりました。
以上、チラ裏でした。
先週納車されて、今慣らしながら乗ってるんだけど、
道志までショートツーリング行ってきた。
スンゲー楽っすね。SSからの乗り替えだから特に感じるんだろうけど、
足つきも良好だし、とにかく渋滞でも疲れない。
1日で500キロ走ってしまったよ。下道でもそう苦にならない。
Uターンも目線さえちゃんと意識すればセルフステアでかなり怖くなく小回りできる。
これは、長く乗れそうだなーと、今からかなりワクワクですよ。
で、納車前のイメージと実際がかなり違ったと思ったことが2点。
HONDAのバイクって、かなり排気音おとなし目ってイメージがあったんだが、
排気デバイス外すだけで、結構リッターバイクらしいドスのきいた音になる。
TSRかモリワキのスリップオン考えてたんだけど、いらないかなと思い始めている。
軽量化って意味では一考察だとは思うけど。
もう一つは、渋滞時でもまったく膝のあたりとか熱くならないこと。これにはビックリした。
今まで、熱がモワーっと上がってくるわ、膝はヤケドするわみたいなのしか
乗ったことなかったので。
GSX-R1000（K4）はまーマシだったけど、954の時はひどかったからな……
やはり、ゼファー1100やGPZ-900R Ninja全盛期とは作りが違うｗ
快適さ加減が段違いで、自分の浦島っぷりがよくわかりました。
以上、チラ裏でした。
07ガンメタＳＢ買って１年。フルノーマル。
排気デバイスでもとっぱらってみるか・・・
買う時ニンジャと悩んだがコッチにして正解だった。
排気デバイスでもとっぱらってみるか・・・
買う時ニンジャと悩んだがコッチにして正解だった。
皆さんクラッチは辛くないですか？
何か対策されてますか？
何か対策されてますか？
今週末08SF納車だぁ！ 楽しみだよw
俺は来週末だよ。08ボル
もう毎日wktkで仕事が手に付かない。
この時間に書き込みしている事自体がダメダメだがｗ
でも骨250からの乗り換えだから今から緊張しているよ。
150kgから240kgだからなぁ。立ちゴケしないか心配で・・・。
でも対策はばっちり。スキッドパッド付けたから安心安心（自信たっぷり）
来るなら来いっ！
は～るの～うらぁらぁのすぅみ～だ～が～わ～♪
そうです。頭の中も春真っ盛りです。
首になりません様に・・・
もう毎日wktkで仕事が手に付かない。
この時間に書き込みしている事自体がダメダメだがｗ
でも骨250からの乗り換えだから今から緊張しているよ。
150kgから240kgだからなぁ。立ちゴケしないか心配で・・・。
でも対策はばっちり。スキッドパッド付けたから安心安心（自信たっぷり）
来るなら来いっ！
は～るの～うらぁらぁのすぅみ～だ～が～わ～♪
そうです。頭の中も春真っ盛りです。
首になりません様に・・・
この車種、かなりクラッチ軽い方じゃね？
対策なんてしてないけど、きちんと4本がけで握るのと、
ギアチェンジのとき深く握りこまないで、チョンていう感じで切ると
あんま疲れないお。
対策なんてしてないけど、きちんと4本がけで握るのと、
ギアチェンジのとき深く握りこまないで、チョンていう感じで切ると
あんま疲れないお。
今週末０８SB納車だぁ！楽しみだよｗ
08SF納車されたぉ！初めて原付以外で買ったバイクだぉ！無謀だっかな？
無謀
49 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:53:20 ID:ptKVgtzL
フルパすると何PSになるの？
50 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:54:09 ID:WtO+NJZ3
１１５ｐｓ
51 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:58:13 ID:ptKVgtzL
本当に乗りやすくていいバイクだよね！
52 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 21:08:47 ID:tN6HutRL
乗りやすくて良いバイク。
裏を返せば個性がない優等生。
飽きて乗り換えた俺ｶﾞｲﾙｗ
今はGSX1400に乗っております。
裏を返せば個性がない優等生。
飽きて乗り換えた俺ｶﾞｲﾙｗ
今はGSX1400に乗っております。
やはり1300は初心者御用達なんだな
>52
乗りやすくて良いバイクの裏が
何で個性の無いバイクなのか詳しくご教授してくだちい。
個性のあるバイクについてでもおｋ
byCB125乗り
乗りやすくて良いバイクの裏が
何で個性の無いバイクなのか詳しくご教授してくだちい。
個性のあるバイクについてでもおｋ
byCB125乗り
>>52
つまんねー買い替えだな。
つまんねー買い替えだな。
56 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:33:04 ID:goz2trUs
またすぐ飽きるなw
クセがあって乗りづらいバイクを乗りこなせる俺ってエライんだぞ、
っていうつまらない優越感のあらわれｗ
>>52みたいなことは、よく雑誌ライターも書いてるけど、使い古された
紋切り型の表現なんだよな。もっと違った視点から評せないもんかね。
っていうつまらない優越感のあらわれｗ
>>52みたいなことは、よく雑誌ライターも書いてるけど、使い古された
紋切り型の表現なんだよな。もっと違った視点から評せないもんかね。
訂正
×発祥
○発症
×発祥
○発症
SC54ってそんなに優等生かな？
フルエキ入れてるだけだけど、結構楽しめてるよ。
GSX1400のほうが個性がなく見える。
フルエキ入れてるだけだけど、結構楽しめてるよ。
GSX1400のほうが個性がなく見える。
俺は優等生だと思うよ
街乗りでも車重を感じない取り回し、今風な装備、
大型ﾊﾞｲｸに慣れてきて、峠など高速域での走りについてこない（補えない）足周り、ｴﾝｼﾞﾝがつまらいﾊﾞｲｸってことなんじゃね？
俺は十分楽しいけどね
街乗りでも車重を感じない取り回し、今風な装備、
大型ﾊﾞｲｸに慣れてきて、峠など高速域での走りについてこない（補えない）足周り、ｴﾝｼﾞﾝがつまらいﾊﾞｲｸってことなんじゃね？
俺は十分楽しいけどね
バイクに何を求めるか…っていうのは、人によって違うからなー。
女の好みが人によって違うのと同じ。
優等生も立派な個性だ。
しかし実際には、隙が無い優等生タイプの女は
俺はあまり好きじゃないけどな。
バイクはホンダ、女はスズキ。
女の好みが人によって違うのと同じ。
優等生も立派な個性だ。
しかし実際には、隙が無い優等生タイプの女は
俺はあまり好きじゃないけどな。
バイクはホンダ、女はスズキ。
結構クセの強い昔のSSとかZ系のエンジン乗り継いで、今SC54なんだけど、
あまりの乗りやすさに驚愕したよ。想像以上に、今のバイクって乗りやすいんだなと。
けど、つまるつまらないは別かな。
ダラダラ走る分には楽だから、景色を眺めたりするモードを楽しめる。
ちゃんと走ろうと思えば、回せばかなりの要求にも応えてくれる。
買う前は試乗もしなかったし、走りを楽しむよりツーリングを楽しみたい
という目的が一番にあったから、走りの楽しさなんて二の次だった。
けど、意外に走りも楽しかったから、良い意味で裏切られた。
SSも楽しくはあったんだが、体疲れてくるのも早いので、楽しめなくなる時間も早い。
体鍛えれば良いという人もいるかも知れないが、体鍛えてもSSより疲れないのはたしか。
このバイクは、家に着くまで楽しめるという意味では、俺は良い買い物したと思ってるよ。
あまりの乗りやすさに驚愕したよ。想像以上に、今のバイクって乗りやすいんだなと。
けど、つまるつまらないは別かな。
ダラダラ走る分には楽だから、景色を眺めたりするモードを楽しめる。
ちゃんと走ろうと思えば、回せばかなりの要求にも応えてくれる。
買う前は試乗もしなかったし、走りを楽しむよりツーリングを楽しみたい
という目的が一番にあったから、走りの楽しさなんて二の次だった。
けど、意外に走りも楽しかったから、良い意味で裏切られた。
SSも楽しくはあったんだが、体疲れてくるのも早いので、楽しめなくなる時間も早い。
体鍛えれば良いという人もいるかも知れないが、体鍛えてもSSより疲れないのはたしか。
このバイクは、家に着くまで楽しめるという意味では、俺は良い買い物したと思ってるよ。
ちなみに、GSX-1400とこいつで悩んだんだが、乗り味の個性の問題でGSX-1400という
結論にはならなかったよ。
SC54は試乗していないからわからないけど、GSXも乗りやすいことに変わりないし、
クセのなさはどっちも同じ。
GSXは人があまり乗っていないし、保土ヶ谷とか箱根とか道志とか
バイクの多いところで時々遭遇する程度だから、そういう意味で希少性が
上ということにはなるんだろうが。
CBはとにかく人とかぶるし、それがイヤだという人は最初からこれ選ばないだろうし、
GSX選んだ方が良いというのはあるかも。
ただ、やはり油冷のファンというのはそれなりにいて、野太い排気音とかガコンと
不器用な操作感があるミッションとか、こういった雰囲気はSC54よりも良いと思う。
結論にはならなかったよ。
SC54は試乗していないからわからないけど、GSXも乗りやすいことに変わりないし、
クセのなさはどっちも同じ。
GSXは人があまり乗っていないし、保土ヶ谷とか箱根とか道志とか
バイクの多いところで時々遭遇する程度だから、そういう意味で希少性が
上ということにはなるんだろうが。
CBはとにかく人とかぶるし、それがイヤだという人は最初からこれ選ばないだろうし、
GSX選んだ方が良いというのはあるかも。
ただ、やはり油冷のファンというのはそれなりにいて、野太い排気音とかガコンと
不器用な操作感があるミッションとか、こういった雰囲気はSC54よりも良いと思う。
スペシャルエディション入荷されてるねぇ
>>67
スペシャルエディション契約したの？
スペシャルエディション契約したの？
ヤングマシンに掲載された時点で契約済
今はアフターパーツの取り付け待ち状態
今はアフターパーツの取り付け待ち状態
しかし、ホンダは何故ホイールの色をころころ変えるの？
黒→金→黒
よくわからん。
黒→金→黒
よくわからん。
せっかく08納車されたのに、雨ばっかりで放置中・・・
74 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 08:07:32 ID:62yPvQ8b
教えてください。
誰かSF→SBへ変更された方おられますか？
出来るのであれば、部品代、工賃とでいくら位いるでしょうか？
誰かSF→SBへ変更された方おられますか？
出来るのであれば、部品代、工賃とでいくら位いるでしょうか？
>>73
土曜天気良いらしいから、週末走るなら日曜より土曜がｵﾇﾇﾒ。
土曜天気良いらしいから、週末走るなら日曜より土曜がｵﾇﾇﾒ。
77 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 10:56:19 ID:62yPvQ8b
>>74
カウルとステーだけなら5,6万ぐらいだけどメーター類やヘッドライト、ミラーとか前についてる部分がほとんど形が違うし
なによりカウルステーをつけるための部分がフレームに溶接されてる。
無理して付けるぐらいなら本体買い換えたほうが出費すくなそう。
もしくはSBみたいなカウルがどこからか出たからそれで我慢するとか。
カウルとステーだけなら5,6万ぐらいだけどメーター類やヘッドライト、ミラーとか前についてる部分がほとんど形が違うし
なによりカウルステーをつけるための部分がフレームに溶接されてる。
無理して付けるぐらいなら本体買い換えたほうが出費すくなそう。
もしくはSBみたいなカウルがどこからか出たからそれで我慢するとか。
79 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 11:38:31 ID:62yPvQ8b
81 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 16:23:45 ID:62yPvQ8b
82 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 17:15:50 ID:3A6jCGVX
>>81
'03SFから'06SBに乗り換えしたんだけど、ﾌﾞﾗｽﾀⅡもSBもさほど差はないと思うよ
SFにSBのｱｯﾊﾟｰはﾎﾟﾝ付けじゃ付かないけど、付くよ
ﾒｰﾀｰ使うか、交換するのか？によるけど工賃は3～5ってとこじゃないかな？自分でやれば無料だけどね
'03SFから'06SBに乗り換えしたんだけど、ﾌﾞﾗｽﾀⅡもSBもさほど差はないと思うよ
SFにSBのｱｯﾊﾟｰはﾎﾟﾝ付けじゃ付かないけど、付くよ
ﾒｰﾀｰ使うか、交換するのか？によるけど工賃は3～5ってとこじゃないかな？自分でやれば無料だけどね
83 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 17:59:03 ID:62yPvQ8b
>>82
ﾌﾞﾗｽﾀⅡもSBもそんなに変わらない。
ﾎﾟﾝ付けでわ無理だけど、 SBのｱｯﾊﾟｰｶｳﾙが付く事もわかりました。
費用的な事がありますので日曜日ショップに行って見積りしてもらいます。
色々と情報ありがとうございました。
ﾌﾞﾗｽﾀⅡもSBもそんなに変わらない。
ﾎﾟﾝ付けでわ無理だけど、 SBのｱｯﾊﾟｰｶｳﾙが付く事もわかりました。
費用的な事がありますので日曜日ショップに行って見積りしてもらいます。
色々と情報ありがとうございました。
せっかくのSFなのに、風がつらいことが理由でムリクリハーフカウルくっつけても、
ビビリが出たりきれいにうまく付かなかったり、下取りで減点されたりで
良いことないように思うけどなぁ。余計なお世話だけど。
それに、うまく付いたからといって、劇的な風防効果が得られるわけでもないと思うし。
引っ込みつかなくなるカスタマイズするより、元に戻せる方法で考えた方が
俺は良いと思うけど。
そうでなければ、上の人が言っているように、SF下取りだしてSBの07在庫か
08買い直す方が安くすむのでは。
ちなみに、ブラスタ II のようなビキニカウルだけど、空気抵抗になって最高速は落ちるし、
まーそれは良いとしても、ビビリが出たりかっこわるくなったり、ハンドリングに影響出たりと、
値段の割にはたいした効果がなかった。
なので、個人的にはあまりすすめない。
風と闘うのが男のバイクと割り切って、ここは2台目に小排気量SSどうよｗ
ビビリが出たりきれいにうまく付かなかったり、下取りで減点されたりで
良いことないように思うけどなぁ。余計なお世話だけど。
それに、うまく付いたからといって、劇的な風防効果が得られるわけでもないと思うし。
引っ込みつかなくなるカスタマイズするより、元に戻せる方法で考えた方が
俺は良いと思うけど。
そうでなければ、上の人が言っているように、SF下取りだしてSBの07在庫か
08買い直す方が安くすむのでは。
ちなみに、ブラスタ II のようなビキニカウルだけど、空気抵抗になって最高速は落ちるし、
まーそれは良いとしても、ビビリが出たりかっこわるくなったり、ハンドリングに影響出たりと、
値段の割にはたいした効果がなかった。
なので、個人的にはあまりすすめない。
風と闘うのが男のバイクと割り切って、ここは2台目に小排気量SSどうよｗ
85 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 18:10:43 ID:RqdBmxzR
CB1300SF直管
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2817527
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2817527
>>85
こ、これはヒドイｗ
スペンサー風マフラーって見た目かっこいいから付けてみたいんだけど、
なかなかないんだよね。
ナップスでこないだ見かけたんだけど、ワンオフだと言ってた。
モリワキスリップオンかTSRのスリップオン考えてるけど、これ買うなら純正で良いかなと
密かに思っている俺がイルし、なんかカコイイマフラーないかなぁ。
こ、これはヒドイｗ
スペンサー風マフラーって見た目かっこいいから付けてみたいんだけど、
なかなかないんだよね。
ナップスでこないだ見かけたんだけど、ワンオフだと言ってた。
モリワキスリップオンかTSRのスリップオン考えてるけど、これ買うなら純正で良いかなと
密かに思っている俺がイルし、なんかカコイイマフラーないかなぁ。
SFとSBでは、劇的に防風効果が違うの？
07SBに乗ってるけど、高速走行では伏せないと
余り防風効果が、無いような気がする。
07SBに乗ってるけど、高速走行では伏せないと
余り防風効果が、無いような気がする。
>>87
SBは伏せれば風こないだけマシだと思うよ。
長時間高速で疲れてきても、SFじゃ伏せたところでどうにもならないからｗ
まぁ、伏せてるのも疲れるけどね。
疲れたら休憩してるけど、バイクにハーフカウルはイラネーと言い切った手前、
SBのカウルﾎｽｨなんて言えないというのもあるｗ
SBは伏せれば風こないだけマシだと思うよ。
長時間高速で疲れてきても、SFじゃ伏せたところでどうにもならないからｗ
まぁ、伏せてるのも疲れるけどね。
疲れたら休憩してるけど、バイクにハーフカウルはイラネーと言い切った手前、
SBのカウルﾎｽｨなんて言えないというのもあるｗ
90 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 18:55:12 ID:62yPvQ8b
>>84,>>89
意見と情報ありがとうございます。
なんとなく気持ちが良く似ているなぁ～と思いました。
若い頃ｶｳﾙの無いCBX400Fへのあこがれで、SFを迷わず購入したのですが、おっさんには、長時間運転は少々つらいです。(情けない)
休憩しながらツーリング楽しんでますが。
意見と情報ありがとうございます。
なんとなく気持ちが良く似ているなぁ～と思いました。
若い頃ｶｳﾙの無いCBX400Fへのあこがれで、SFを迷わず購入したのですが、おっさんには、長時間運転は少々つらいです。(情けない)
休憩しながらツーリング楽しんでますが。
91 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 20:17:58 ID:62yPvQ8b
90ですが、カキコ尻切れになってしまった。
すいません。
色々な情報もらえて助かりました。
とにかく見積り等してもらって、もう少し考えてみます。
SFの形が好きで買ったていうのもありますし、もう少し悩んでみます。
皆さん色々な情報や意見ありがとうございました。
すいません。
色々な情報もらえて助かりました。
とにかく見積り等してもらって、もう少し考えてみます。
SFの形が好きで買ったていうのもありますし、もう少し悩んでみます。
皆さん色々な情報や意見ありがとうございました。
防風効果の話が出たんで便乗。
SBのスクリーン交換するとしたら何が良さそう？
見た目だけだとアールズギアとか効果高そうだけど、実際の使用感はちがってたりとか。
SBのスクリーン交換するとしたら何が良さそう？
見た目だけだとアールズギアとか効果高そうだけど、実際の使用感はちがってたりとか。
信じられんかもしれないが正直な話SFでも、深めに伏せてれば180ｷﾛでも風圧という風圧はほとんど感じないんだけどねぇ…個人的に。メットはX-11。
ただし普通のポジションで120ｷﾛ超えるときついね。
伏せることなく普通のポジションで巡航ならSBなんだろうね。
ただし普通のポジションで120ｷﾛ超えるときついね。
伏せることなく普通のポジションで巡航ならSBなんだろうね。
SBのノーマルスクリーンじゃ、
100kmぐらいから顎下や喉元にちょうど風が当たってすっげ不快
ちなみにメットはX11ね
伏せりゃ済む話だけど分厚いスモークシールドのせいで視界が悪くなる
そもそもSBのスクリーンは実用性よりもデザイン重視だって開発者が公言してる代物
俺はMRAのツーリングに換えたけど、まぁまぁって感じ
100kmぐらいから顎下や喉元にちょうど風が当たってすっげ不快
ちなみにメットはX11ね
伏せりゃ済む話だけど分厚いスモークシールドのせいで視界が悪くなる
そもそもSBのスクリーンは実用性よりもデザイン重視だって開発者が公言してる代物
俺はMRAのツーリングに換えたけど、まぁまぁって感じ
>>90
SFのスタイルが好きで買ったんなら、風の問題だけでSBに買い替えたり
SB化？するっていうのは、結局後悔することにならないかな。
そこまで苦労して得られるほどの疲労軽減があるとは思えないんだけど。
>>94さんも言っているように、SFかSBの選択は、どっちのスタイルが好きかという
基準の方が実用より勝っているから、ID:62yPvQ8bさんの選択基準なら、
SFの方が合っているのではないかと思う。
まぁ、スタイルも含めて、いろんな意味で好きなバイクに乗ってこそ楽しめるわけだし、
なにもCBにこだわらなくても、あらゆる選択肢を考えてみることをおすすめしてみます。
やっぱー、長距離ツーリングで一番疲れないのは、隼やZZR1400みたいな
ビッグツアラーｼﾞｬﾏｲｶ?
こいつらがいかにもな感じで受け付けないってことなら、FZ1 FAZERやBandit1250Sとか。
あなたがHONDA党ということなら、逆車でVFR800やVTR1000Fなんていかがでしょう。
つまり、ネイキッド以上SS未満みたいなバイクが、長距離ツーには最適な気がする。
SFのスタイルが好きで買ったんなら、風の問題だけでSBに買い替えたり
SB化？するっていうのは、結局後悔することにならないかな。
そこまで苦労して得られるほどの疲労軽減があるとは思えないんだけど。
>>94さんも言っているように、SFかSBの選択は、どっちのスタイルが好きかという
基準の方が実用より勝っているから、ID:62yPvQ8bさんの選択基準なら、
SFの方が合っているのではないかと思う。
まぁ、スタイルも含めて、いろんな意味で好きなバイクに乗ってこそ楽しめるわけだし、
なにもCBにこだわらなくても、あらゆる選択肢を考えてみることをおすすめしてみます。
やっぱー、長距離ツーリングで一番疲れないのは、隼やZZR1400みたいな
ビッグツアラーｼﾞｬﾏｲｶ?
こいつらがいかにもな感じで受け付けないってことなら、FZ1 FAZERやBandit1250Sとか。
あなたがHONDA党ということなら、逆車でVFR800やVTR1000Fなんていかがでしょう。
つまり、ネイキッド以上SS未満みたいなバイクが、長距離ツーには最適な気がする。
>>95さんがﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰかも
SFでも伏せればいけるよ。
伏せるっていってもネイキッドしかない時代のモーサイ誌の最高速テストの写真みたいに
ベタ伏せって訳じゃなく胸とか腹の風圧が多少収まる角度で伏せればリミッター領域でも走れる。
メーカーが整流してくれてるのかねw
ただし精神的なものと姿勢と前方のみ注視することに耐えられず速度ダウンだね俺は。
ベタ伏せって訳じゃなく胸とか腹の風圧が多少収まる角度で伏せればリミッター領域でも走れる。
メーカーが整流してくれてるのかねw
ただし精神的なものと姿勢と前方のみ注視することに耐えられず速度ダウンだね俺は。
あ、間違えたメーカーじゃなくメーターカバーねw
08SB黒の実車見られた方に聞きたいのですが、あのラメはどんな感じですか。
黒ボルの迫力にクラクラしているんですが、気になって眠れません。
エロい人教えてください。
黒ボルの迫力にクラクラしているんですが、気になって眠れません。
エロい人教えてください。
黒、人気あるね。
今日自分は、赤白を納車した(された)んだが、
成約済みの他の２台はどっちも黒だった。
それはそうと、ミラーがやたらブルブルする。酔いそうだ。
今日自分は、赤白を納車した(された)んだが、
成約済みの他の２台はどっちも黒だった。
それはそうと、ミラーがやたらブルブルする。酔いそうだ。
黒ボル今日納車でした
ラメは全然気にならなかったけど俺が鈍いだけかも
なんとなく初代CB1000SFの黒みたいと思った
意外とﾊﾝﾄﾞﾙ位置が高ったのには驚いた
ラメは全然気にならなかったけど俺が鈍いだけかも
なんとなく初代CB1000SFの黒みたいと思った
意外とﾊﾝﾄﾞﾙ位置が高ったのには驚いた
>>96
ご支持ありがとう。
>>98
たしかに、メーターカバーとメットで多少整流されるから、伏せれば意外に大丈夫。
俺の場合、80km～120kmで半伏せ、120km～150kmで70%本気伏せ、
それ以上で100%本気伏せｗ
一応言っておきますが、サーキットでのお話しｗ
>>100
黒ラメカッコいいね。
行きつけの夢店に08黒ボル置いてあるけど、男のバイクって感じでかなり良いなと思った。
なんつーか、GPZ-900R Ninjaを彷彿とさせるというか、DEVILあたりの
野太いエキゾースト音が似合いそうな感じです。
赤白もHONDAらしくて良いけど、黒ボルはあまり走っているの見ないし、
この選択肢もありかなーと思うよ。
ご支持ありがとう。
>>98
たしかに、メーターカバーとメットで多少整流されるから、伏せれば意外に大丈夫。
俺の場合、80km～120kmで半伏せ、120km～150kmで70%本気伏せ、
それ以上で100%本気伏せｗ
一応言っておきますが、サーキットでのお話しｗ
>>100
黒ラメカッコいいね。
行きつけの夢店に08黒ボル置いてあるけど、男のバイクって感じでかなり良いなと思った。
なんつーか、GPZ-900R Ninjaを彷彿とさせるというか、DEVILあたりの
野太いエキゾースト音が似合いそうな感じです。
赤白もHONDAらしくて良いけど、黒ボルはあまり走っているの見ないし、
この選択肢もありかなーと思うよ。
初めてのバイクに08SB（青）を選んで本日納車されました。
とりあえず銚子まで行ってきたんだけど、365号に出るまで渋滞で参った。
教習所で習った一本橋は重要ですね。しかし、左手と左肩がすごい筋肉痛に・・・
渋滞にはまっているときに温度計が109度まで上がってちょっと不安になりました。夏ならどうなるんだろう・・・
そのほかのことは問題なし。トルクがあるからスタートも楽だし、車体が大きいから道中安心して運転できました。
とりあえず銚子まで行ってきたんだけど、365号に出るまで渋滞で参った。
教習所で習った一本橋は重要ですね。しかし、左手と左肩がすごい筋肉痛に・・・
渋滞にはまっているときに温度計が109度まで上がってちょっと不安になりました。夏ならどうなるんだろう・・・
そのほかのことは問題なし。トルクがあるからスタートも楽だし、車体が大きいから道中安心して運転できました。
105 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 00:31:59 ID:OBHHPyCe
加速時は腹筋で耐えてるよ。
巡航は高速あまり乗らないんで
わかりません。
ＳＦ乗ってやく1年、やっと重さに
慣れてきた、カウル付あまり好きでないから
ＳＦにしたけど気に入ってます。
街乗り+αくらいなら充分楽しいけどなぁ・・
バイクとサイフに優しくしましょうよ。
春の風が気持ちいいし・・・・
巡航は高速あまり乗らないんで
わかりません。
ＳＦ乗ってやく1年、やっと重さに
慣れてきた、カウル付あまり好きでないから
ＳＦにしたけど気に入ってます。
街乗り+αくらいなら充分楽しいけどなぁ・・
バイクとサイフに優しくしましょうよ。
春の風が気持ちいいし・・・・
106 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 00:52:54 ID:RLm7oETU
SB乗ってるんだが、今日はじめてぬおわキロだしたら、
100キロ前後と風圧が桁違いでワロタ。
車体自体は、すごく安定しているんだが、体のほうが
バイクから引き剥がされそうになって、耐えるのが大変だった。
思いっきり伏せとけば違ったのかもしれんが、カラダを起した状態
だったから、カウルがあまり意味を成してなかった
youtubeとかで300キロ出してる動画とかあるけど、よく風圧に耐えてるよな
伏せてもきつそうだがなぁ
ていうか立ちゴケかました……。柱とタンクがごっつんこ、タンクの真ん中グッチャンコ。
塗装が割れて、地肌が見えてやがる。幸いガソリンはもれてないようだが、大ショック……
納車されて3週間たってないのに……
100キロ前後と風圧が桁違いでワロタ。
車体自体は、すごく安定しているんだが、体のほうが
バイクから引き剥がされそうになって、耐えるのが大変だった。
思いっきり伏せとけば違ったのかもしれんが、カラダを起した状態
だったから、カウルがあまり意味を成してなかった
youtubeとかで300キロ出してる動画とかあるけど、よく風圧に耐えてるよな
伏せてもきつそうだがなぁ
ていうか立ちゴケかました……。柱とタンクがごっつんこ、タンクの真ん中グッチャンコ。
塗装が割れて、地肌が見えてやがる。幸いガソリンはもれてないようだが、大ショック……
納車されて3週間たってないのに……
つうか1年半も乗ると、最初に感じたリッターバイクの加速も今じゃどーってことないなぁ。
それと、びびりながらやったUターンも今じゃ1車線半で特別構えることなくできるようになった。
でも最近このバイク飽きてきたけど、こんなに乗りやすいリッターバイクは他にないんだろうなぁ。
他のバイクじゃこのバイクの通りいかないだろうなぁ。
俺もネ刀バイクだったけど、経済的にも750経由しなくて良かった。要は慣れだと、それと俺の場合は転倒恐れず練習かなw
それと、びびりながらやったUターンも今じゃ1車線半で特別構えることなくできるようになった。
でも最近このバイク飽きてきたけど、こんなに乗りやすいリッターバイクは他にないんだろうなぁ。
他のバイクじゃこのバイクの通りいかないだろうなぁ。
俺もネ刀バイクだったけど、経済的にも750経由しなくて良かった。要は慣れだと、それと俺の場合は転倒恐れず練習かなw
108 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 01:36:04 ID:pkNVmIZ6
俺もカウル付けようと考えている。
学生さんのブログのSFが好みなんだが金がなぁ・・最近の学生は俺より金持ちか・・・
学生さんのブログのSFが好みなんだが金がなぁ・・最近の学生は俺より金持ちか・・・
新車の07青SBと08青SB<ABS>のどっちにするか迷ってます。
予算は125万+α(10万前後)
赤男爵で新車の在庫を探してもらったら青の07モデルが1つ存在しているそうです(ABS無し)
乗り出し価格を見てもらったら997700円。
08の青<ABS>の場合、124万だそうです。
予算ギリギリの08モデルにするか、07モデルでナビを付けるか…
迷う～（T∀T）
後々の事を考えれば維持費確保の為にも07のが良さそうなんですが…ABS無しなんですよねぇ。
CB1300のABSってそんなに必要に迫られるものでも無いんですかね？
雨の日は安心だけどって店長さんが言ってました。
ただし、晴れの日や路面が少しウエットな程度では必要性が無いとも言ってました。
う～悩む悩む悩む～
08と07って性能的に体感での差ってどの程度ですかねぇ？
使用目的は街乗り+中～長距離ツー(悪路走行含)、高速もたまに使用します。
予算は125万+α(10万前後)
赤男爵で新車の在庫を探してもらったら青の07モデルが1つ存在しているそうです(ABS無し)
乗り出し価格を見てもらったら997700円。
08の青<ABS>の場合、124万だそうです。
予算ギリギリの08モデルにするか、07モデルでナビを付けるか…
迷う～（T∀T）
後々の事を考えれば維持費確保の為にも07のが良さそうなんですが…ABS無しなんですよねぇ。
CB1300のABSってそんなに必要に迫られるものでも無いんですかね？
雨の日は安心だけどって店長さんが言ってました。
ただし、晴れの日や路面が少しウエットな程度では必要性が無いとも言ってました。
う～悩む悩む悩む～
08と07って性能的に体感での差ってどの程度ですかねぇ？
使用目的は街乗り+中～長距離ツー(悪路走行含)、高速もたまに使用します。
>>109
悩むということは、大した差がないということ。
（費用対効果がほぼ同等ってことね）
で、大した差が無いなら高い方買っとくのが正解。
07買って後悔しても差額25万で08ABSに乗り換えは無理だし。
悩むということは、大した差がないということ。
（費用対効果がほぼ同等ってことね）
で、大した差が無いなら高い方買っとくのが正解。
07買って後悔しても差額25万で08ABSに乗り換えは無理だし。
CB400SFから08のCB1300SBに乗り換えました。
風圧という点では、ハーフカウルは大きな効果を感じます。
肩より下に風が当たらないから、高速でトラックを追い越したときとか
トンネル出たとき、突風で体が持っていかれる感じが激減しました。
ただ、整流の境界線がメット付近にあるので、風がバタつくのはちょっと気になりますね。
あと、ハンドルのグリップ付近の風も抑えられているので、
手が冷えにくくていいですね。
風圧という点では、ハーフカウルは大きな効果を感じます。
肩より下に風が当たらないから、高速でトラックを追い越したときとか
トンネル出たとき、突風で体が持っていかれる感じが激減しました。
ただ、整流の境界線がメット付近にあるので、風がバタつくのはちょっと気になりますね。
あと、ハンドルのグリップ付近の風も抑えられているので、
手が冷えにくくていいですね。
08乗ってで気づいたこと。
排ガスの臭いが無い。
キャタライザの効果ですね。
暖機中も臭くなくて良いです。
でも、なぜかちょっぴり残念です。
排ガスの臭いが無い。
キャタライザの効果ですね。
暖機中も臭くなくて良いです。
でも、なぜかちょっぴり残念です。
114 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 11:11:46 ID:mM82Zy0H
〉〉113
orz＝3 嗅げ
orz＝3 嗅げ
115 ：教えて君：2008/04/13(日) 23:15:01 ID:fq5VYTNl
すみません
SC54（カウルなし・ABSなし）のＦフォーク油面を教えていただけますでしょうか？
ネット検索したのですが見つからなかったのでよろしくお願いします。
SC54（カウルなし・ABSなし）のＦフォーク油面を教えていただけますでしょうか？
ネット検索したのですが見つからなかったのでよろしくお願いします。
160mm。
117 ：115：2008/04/14(月) 06:24:55 ID:uRObwcv+
>>116
ありがとうございます
ありがとうございます
車用のオイルフィルターが使用できると聞いたことがあるのですが、品番または車種を教えてください
119 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 08:57:34 ID:ndbKEptM
信じるな
素直に純正つかえ
どうもありがとうございます。
昔のシビックのオイルフィルターは大きいから間違って購入しない様に。
軽自動車のバモスとかライフ用をホムセンで４８０円で買えばいいよ。
カインズとデイツーなら黒色で安いよ。
軽自動車のバモスとかライフ用をホムセンで４８０円で買えばいいよ。
カインズとデイツーなら黒色で安いよ。
二輪と四輪のオイルフィルターって中の構造は一緒？
どなたかトータルクラフトのビキニカウル付けてる方いませんか？
どの程度の効果があるものでしょうか？
どの程度の効果があるものでしょうか？
またCB1100Rカラー出すのか
外見だけじゃなくて中身も伴わせろよ
外見だけじゃなくて中身も伴わせろよ
128 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 01:21:41 ID:m1ynUMOh
見た目が大事よ
129 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 01:52:53 ID:lr5AQOfI
じゃあチビデブハゲおやじのの俺は乗ったらダメっすか?
伏せるとかって話だけど。
自分の場合はシートの後ろの方に座るとかして、
前のめりになって、風圧にモタレかかってバランス取る感じ。
自分の場合はシートの後ろの方に座るとかして、
前のめりになって、風圧にモタレかかってバランス取る感じ。
>>125
違うと思う理由を
違うと思う理由を
133 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 10:14:11 ID:m1ynUMOh
誰が試しに買って付けて、壊れてくれ。
週末付けるよ。まっててくれ
よし、散々悩んだが>>110-111の言うように08に決めた！
早速契約しに…と言いたいところだけど今週は深夜勤務なのでそろそろ寝ないとだぜｗ
明日行ってくる┏（＾ω＾）┓
08青黒SB<ABS>を買うぜ☆（ゝω・）v
個人的に黒の部分は要らなくて青単色のが好きなんだけどね
カラーオーダーで青単色にしてくれよヽ（｀Д´）ノ
早速契約しに…と言いたいところだけど今週は深夜勤務なのでそろそろ寝ないとだぜｗ
明日行ってくる┏（＾ω＾）┓
08青黒SB<ABS>を買うぜ☆（ゝω・）v
個人的に黒の部分は要らなくて青単色のが好きなんだけどね
カラーオーダーで青単色にしてくれよヽ（｀Д´）ノ
質問です
X4とCB1300SFはエンジンスペックやギア比を比べるとそっくりなのですが
エンジンの性格というか味付けは同じなんでしょうか？
X4のトルクフルな加速が魅力で購入を検討してるのですが、いかんせん販売終了モデルで
カスタムパーツも少ないので、乗り味が似ているならCB1300SFの方が良いな、と
迷っています。
X4とCB1300SFはエンジンスペックやギア比を比べるとそっくりなのですが
エンジンの性格というか味付けは同じなんでしょうか？
X4のトルクフルな加速が魅力で購入を検討してるのですが、いかんせん販売終了モデルで
カスタムパーツも少ないので、乗り味が似ているならCB1300SFの方が良いな、と
迷っています。
>136
とりあえず夢店辺りで試乗してみたらどうだ？
とりあえず夢店辺りで試乗してみたらどうだ？
>>137
x4はSC38ですが、エンジン特性は別物なんですかね？
元々CB1300SFと同じエンジンで、現在もスペック上はほとんど変わらないのでエンジン特性が
X4と同じなら、車体も軽くてパーツも豊富なので断然CBに傾いてしまうのですが・・・
>>138
そうですね、それが一番わかりやすそうですねｗ
時間が取れれば試乗しに行って来ます。
x4はSC38ですが、エンジン特性は別物なんですかね？
元々CB1300SFと同じエンジンで、現在もスペック上はほとんど変わらないのでエンジン特性が
X4と同じなら、車体も軽くてパーツも豊富なので断然CBに傾いてしまうのですが・・・
>>138
そうですね、それが一番わかりやすそうですねｗ
時間が取れれば試乗しに行って来ます。
08SFのファイヤ模様って目立ちますか？
個人的には・・・。
個人的には・・・。
だんだん、０８な仲間が増え始めたね。
夢で見たよ、08SFスペシャル。
フロントフォークまで赤だった。
ちょっと派手すぎでは・・・
フロントフォークまで赤だった。
ちょっと派手すぎでは・・・
145 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 05:39:46 ID:Av70lRVK
スペシャルはそんなに気にするほど派手じゃないと個人的に思う。むしろノーマルと違う点が所有感をくすぐる。
比較的地味な色合いの服装なら色基地に見えない。
比較的地味な色合いの服装なら色基地に見えない。
昔はエンジンまで赤とかあったもんなあ
フレームもとのままで、トリコなカラーリングのステッカーだけ欲しいかもと思ってしまったな。
>>140
昔、X4に乗ってる人のを運転させて貰ったことあるけど
エンジンは中低速のトルクが凄かった印象があるよ。
アイドリングのすぐ上からトルク出てるから
半クラだけで軽く進むし。
ただ、とにかく重かった(^_^;
当時のキャッチコピーは
「トルクのアートだ」
とか言ってたよーな。
ちなみにCB1300と比べてるってSC54と比べてるの？
昔、X4に乗ってる人のを運転させて貰ったことあるけど
エンジンは中低速のトルクが凄かった印象があるよ。
アイドリングのすぐ上からトルク出てるから
半クラだけで軽く進むし。
ただ、とにかく重かった(^_^;
当時のキャッチコピーは
「トルクのアートだ」
とか言ってたよーな。
ちなみにCB1300と比べてるってSC54と比べてるの？
HONDA＝簡単に乗れすぎてつまらない
だと思っていたが、なんかかなり楽しい。
俺としては嬉しい誤算。
だと思っていたが、なんかかなり楽しい。
俺としては嬉しい誤算。
非バイク乗りには一見大きく見えて、こういうデカいバイクを操ることは凄い事のように映るようだけど、
意外や意外、走りだせば、排気量からくるイメージを感じさせない軽快なハンドリングと、
反面、安定感もある。トルクに助けられエンスト知らず。人にもよるが750以下より乗りやすいっていうのは内緒。
だけど取り回しの重さは感じるね。
意外や意外、走りだせば、排気量からくるイメージを感じさせない軽快なハンドリングと、
反面、安定感もある。トルクに助けられエンスト知らず。人にもよるが750以下より乗りやすいっていうのは内緒。
だけど取り回しの重さは感じるね。
ライテクをサポートしてくれるバイク。それほどテクがなくとも1300もある排気量のバイクを、
こんな俺でも操れるという満足感、自信が得られるから楽しいんだろうな。
中型上がりで即乗り換えなら普通に走るなら難なく乗れると思う。
250半年乗ってその後17年バイクから遠ざかり大型取得後4年があいた俺でも半日で慣れた。
2年たった今では物たりなさも感じなくもないけど、性能は更に上にあるんだろうと思う。
こんな俺でも操れるという満足感、自信が得られるから楽しいんだろうな。
中型上がりで即乗り換えなら普通に走るなら難なく乗れると思う。
250半年乗ってその後17年バイクから遠ざかり大型取得後4年があいた俺でも半日で慣れた。
2年たった今では物たりなさも感じなくもないけど、性能は更に上にあるんだろうと思う。
>>150
>>151
一応バイク歴20年弱で、リッターSSとオーバーリッターネイキッドとツアラー乗り継いで、
SC54が大型7台目だから、大型には慣れているつもり。
ところが、たとえば自分がこうしたいという動きがあったとすると、
それをかなり高い次元で軽々実現できるという感じ。
今まで乗っていたSSで80%くらい思うようになったなとすると、
体感的には95%くらい乗れてる感を体感できる。
そういう意味では、まさしく >>150 >>151 さんのおっしゃる通りです。
つまるところ、初心者の内でも慣れていても、楽しめるバイクってことですね。
同じように感じている人がたくさんいるようなので、なんとなく嬉しいｗ
>>151
一応バイク歴20年弱で、リッターSSとオーバーリッターネイキッドとツアラー乗り継いで、
SC54が大型7台目だから、大型には慣れているつもり。
ところが、たとえば自分がこうしたいという動きがあったとすると、
それをかなり高い次元で軽々実現できるという感じ。
今まで乗っていたSSで80%くらい思うようになったなとすると、
体感的には95%くらい乗れてる感を体感できる。
そういう意味では、まさしく >>150 >>151 さんのおっしゃる通りです。
つまるところ、初心者の内でも慣れていても、楽しめるバイクってことですね。
同じように感じている人がたくさんいるようなので、なんとなく嬉しいｗ
参考までに・・・
08はいくらくらいかかります？ＲＢの07にしようか悩んでます・・・
08はいくらくらいかかります？ＲＢの07にしようか悩んでます・・・
男爵で07SBは特価だったな
乗り出し110万切るくらいか
乗り出し110万切るくらいか
>>155
07SBにモリワキスキッドパッド、アクティブフェンダーレス、MRAスクリーン、
輸出仕様インシュレータ、ECU配線加工（フルパワー化）、盗難保険（BL10）
等つけて乗り出し１１０マソくらいだったよ。
07SBにモリワキスキッドパッド、アクティブフェンダーレス、MRAスクリーン、
輸出仕様インシュレータ、ECU配線加工（フルパワー化）、盗難保険（BL10）
等つけて乗り出し１１０マソくらいだったよ。
暖かくなってきたし、今年からSC54オーナーになられた方もいるしオフりたくなってきたなぁ。
オフったらまた素に戻り名無しで今まで通りスレは維持という事でw
オフったらまた素に戻り名無しで今まで通りスレは維持という事でw
誰か乗らなくなりかけてる人、売りたい人いたら売ってください。
>>157
今年から組です。場所によっては参加したいなぁ。
今年から組です。場所によっては参加したいなぁ。
160 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 07:03:50 ID:TgT+kfnp
鯖移転
オフ期本
163 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 20:18:44 ID:gIpZjOK7
mixiにSE買った人が画像をUPしてましたけどかなり格好いいですね。
自分のは青黒のなんですけどSEにしておけばよかったなぁ。
自分のは青黒のなんですけどSEにしておけばよかったなぁ。
164 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 20:20:36 ID:/LkHInEO
>>163
SEって、何仕様なの？
SEって、何仕様なの？
165 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 20:25:25 ID:CTaF48bk
ＮＳＲ
スポーツエリートだっけ
167 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 21:33:23 ID:Mz8WTYET
最近、ここのバイクに乗るのに疲れた半端者が、
生産中止間近のCB750に押し寄せてきて迷惑しております。
生産中止間近のCB750に押し寄せてきて迷惑しております。
ところで07フルパワーもテンプレのやり方で大丈夫ですか？
調べたけどよくわからない・・・初心者でスマソ
調べたけどよくわからない・・・初心者でスマソ
08SFSE派手だな
俺なら同じ値段の黒ボル買うな
俺なら同じ値段の黒ボル買うな
>>168
大丈夫。自分でやるのは結構めんどうくさいけどね。
要するに、やることは以下3点でおｋ。
1. ファンネルを輸出使用の大径のものに変更。
2. エアクリのインシュレータ除去。
3. 純正マフラー使うなら、排気デバイスをキャンセルするか排気デバイスそのものを取り去り、
サイレンサーに通っていたワイヤーの穴をなんかしらのボルトで塞ぐ。
大丈夫。自分でやるのは結構めんどうくさいけどね。
要するに、やることは以下3点でおｋ。
1. ファンネルを輸出使用の大径のものに変更。
2. エアクリのインシュレータ除去。
3. 純正マフラー使うなら、排気デバイスをキャンセルするか排気デバイスそのものを取り去り、
サイレンサーに通っていたワイヤーの穴をなんかしらのボルトで塞ぐ。
そして7000回すと笛が鳴る、と。
スロットルポジションセンサーいじった人いる？？
>>135で明日とか言いつつ、予算のお金が振り込まれるまで契約に行けなかったけど
今日たった今、08青黒SB<ABS>契約してきたぜ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
納車予定が25日or26日で住民票提出してナンバー取得が早くても29日。
G.W.前半中でなんとか乗り出し出来そうで良かったぜ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
色々値引いてオマケしてもらって結局赤男爵の各種保険込みで125万ジャストにしてもらった。
予算本当にギリギリだったから助かったよｗ
G.W.後半までは慣らしに専念して3～5日はツーリング満喫する夢がひろがりんぐｗｗ
夏の間に給料貯めてグリップヒーターとか各種オプションは少しずつ揃えるよ(´∀`)
ナビは欲しかったけど後付けでも構わないんだし焦らずゆっくり揃えよう。
納車されるまではスペ125にもう少し頑張って貰わないとな。
今日たった今、08青黒SB<ABS>契約してきたぜ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
納車予定が25日or26日で住民票提出してナンバー取得が早くても29日。
G.W.前半中でなんとか乗り出し出来そうで良かったぜ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
色々値引いてオマケしてもらって結局赤男爵の各種保険込みで125万ジャストにしてもらった。
予算本当にギリギリだったから助かったよｗ
G.W.後半までは慣らしに専念して3～5日はツーリング満喫する夢がひろがりんぐｗｗ
夏の間に給料貯めてグリップヒーターとか各種オプションは少しずつ揃えるよ(´∀`)
ナビは欲しかったけど後付けでも構わないんだし焦らずゆっくり揃えよう。
納車されるまではスペ125にもう少し頑張って貰わないとな。
>>174
おめ
おめ
>>174
ｵﾒ。
俺も、まだ納車後2週間なんで、ｗｋｔｋ状態継続中だぜ。
慣らしを段階的に一応2000km考えていて今1300kmだから、もう少しで全開おｋ。
しかし、連日の雨で相当ストレスたまってる。
土日のどっちか晴れそうなんで、気合い入れて走り込む予定だ。
ｵﾒ。
俺も、まだ納車後2週間なんで、ｗｋｔｋ状態継続中だぜ。
慣らしを段階的に一応2000km考えていて今1300kmだから、もう少しで全開おｋ。
しかし、連日の雨で相当ストレスたまってる。
土日のどっちか晴れそうなんで、気合い入れて走り込む予定だ。
>177
お勧めのよろしいナラシを参考まで教えてくださいな。
当方、慣らし中、納車１週間でまだ２００キロ。
お勧めのよろしいナラシを参考まで教えてくださいな。
当方、慣らし中、納車１週間でまだ２００キロ。
>>178
んじゃ、長く（５万キロ以上）調子よく乗る人用の、他の車種でも使える、考え方って感じで
まずマニュアルを見ると、各ギヤの受け持ちみたいのがたいてい書いてある
１速は0-30、２速は20-60、ＴＯＰは60キロ以上とかね（感覚的にちょっと高回転に感じるはず）
そしたら、ＴＯＰで時速６０キロの状態で５００キロ走る、１発目のオイル交換
後は規定距離（200キロ毎とか）で速度を１キロずつあげる
ちなみに、回転数を維持する方が重要なので流れを見て下のギヤでナラシする回転数にあわせるのもあり
この例だと時速100キロの到達するまでに8500キロかかるね
コレぐらい走ってれば、後は速度が上がるので慣らしも順調になっていくし
初期の鉄粉もできるから、100キロごとに速度あげてっても問題はないはず
それより法律の壁にぶちあたるので、ひとつ下のギヤを使ったとか言っておこうｗ
各パーツも顕微鏡でみると微細な凹凸があって、それを擦りつぶしてなめす
事が重要なので、より低速で擦れるようにしてやるひつよがあるわけだね
だから納車整備として、１時間エンジンかけっぱにして最初のオイル交換を
してから渡す店もある
あんまり乗らないなら200キロ毎→100キロ後とでもいいし
２万キロくらいしか乗らないなら最初の500キロはレッドゾーンに対し1/3まで、次の
500キロは2/3まで、1000キロから全開でいいやって人もいるけど
ちなみに自分は最初の50～100で１発目のオイル交換と、磁石付きドレンボルトにかえる
まぁただのこだわり趣味だけど、500キロでのオイル交換の時に鉄粉つきまくりｗ
まぁ頻繁に乗るからできる＆やる方法で、あまり乗らないなら早く楽しんだ方がいいかもね
別すれに書いたけど、250ｃｃの話だが、４万８千走ったバイクが調子の良い１万キロ
と評価された（ピンと来た人だけほくそ笑め）バイクはこうやって作ったのさ
んじゃ、長く（５万キロ以上）調子よく乗る人用の、他の車種でも使える、考え方って感じで
まずマニュアルを見ると、各ギヤの受け持ちみたいのがたいてい書いてある
１速は0-30、２速は20-60、ＴＯＰは60キロ以上とかね（感覚的にちょっと高回転に感じるはず）
そしたら、ＴＯＰで時速６０キロの状態で５００キロ走る、１発目のオイル交換
後は規定距離（200キロ毎とか）で速度を１キロずつあげる
ちなみに、回転数を維持する方が重要なので流れを見て下のギヤでナラシする回転数にあわせるのもあり
この例だと時速100キロの到達するまでに8500キロかかるね
コレぐらい走ってれば、後は速度が上がるので慣らしも順調になっていくし
初期の鉄粉もできるから、100キロごとに速度あげてっても問題はないはず
それより法律の壁にぶちあたるので、ひとつ下のギヤを使ったとか言っておこうｗ
各パーツも顕微鏡でみると微細な凹凸があって、それを擦りつぶしてなめす
事が重要なので、より低速で擦れるようにしてやるひつよがあるわけだね
だから納車整備として、１時間エンジンかけっぱにして最初のオイル交換を
してから渡す店もある
あんまり乗らないなら200キロ毎→100キロ後とでもいいし
２万キロくらいしか乗らないなら最初の500キロはレッドゾーンに対し1/3まで、次の
500キロは2/3まで、1000キロから全開でいいやって人もいるけど
ちなみに自分は最初の50～100で１発目のオイル交換と、磁石付きドレンボルトにかえる
まぁただのこだわり趣味だけど、500キロでのオイル交換の時に鉄粉つきまくりｗ
まぁ頻繁に乗るからできる＆やる方法で、あまり乗らないなら早く楽しんだ方がいいかもね
別すれに書いたけど、250ｃｃの話だが、４万８千走ったバイクが調子の良い１万キロ
と評価された（ピンと来た人だけほくそ笑め）バイクはこうやって作ったのさ
>>171 ありがとうございます。やっぱり07かな・・・
一定の回転でならしすると変なクセつくぞ
ならしなんざ急の付く動作をしないで回転はレッドの6割位までにして各ギアを万遍無く使え
街中を法定速度でまったり流してれば終わる
エンジンは回さないと回らないエンジンになるからならしの仕上げは下から上まで万遍無く回す
ならしなんざ急の付く動作をしないで回転はレッドの6割位までにして各ギアを万遍無く使え
街中を法定速度でまったり流してれば終わる
エンジンは回さないと回らないエンジンになるからならしの仕上げは下から上まで万遍無く回す
慣らし厨乙。
職場に同じような、尋ねもしてないのに自己満足のウンチクをダラダラたれるおっさんが居るわ。
職場に同じような、尋ねもしてないのに自己満足のウンチクをダラダラたれるおっさんが居るわ。
そのおっさんたちは慣らしが終わったらまた新しいバイクを買いそうだ
>>180
08排気系にキャタライザーが付いている関係で、排気系をおいそれといじれない。
それと、ECUが07までのと違うので、配線変更だけでEUのと同仕様になるとは
限らないんだ。
というわけで、フルパ必須なら、今のところ07選んでおいた方がラクチンです。
ただ、フルパしなくても101PSあれば十分楽しめると思うけどね。
08排気系にキャタライザーが付いている関係で、排気系をおいそれといじれない。
それと、ECUが07までのと違うので、配線変更だけでEUのと同仕様になるとは
限らないんだ。
というわけで、フルパ必須なら、今のところ07選んでおいた方がラクチンです。
ただ、フルパしなくても101PSあれば十分楽しめると思うけどね。
>>184
ワロタ
ワロタ
慣らしのことちょろっと言い出した俺が悪かったけど、より良いとされる慣らしには諸説あって、
これが絶対などという正解はない。方法と距離含めて。
それこそ、他人の機械だからとやかく言うつもりはないけど、回転数云々気にしすぎるより、
普通の回転数で"急"動作しないことと、まんべんなくギアを使う程度で十分。
その中で、ある程度自分の中で線引きする程度で良い。
たとえば、500kmまでレッドの1/3rpmまでで、1000キロまでは1/2までとかの目安を
脳内である程度意識する程度。あとは、いきなり全開にしないくらい。
つうか、この500kmとか1/3とかの数値すら適当で良いと思ってる。
納車直後に全開にしなければ良いだけで、500～1000キロ普通に走ればあたりなんてつく。
この程度の方法で今まで所有していた大型はどれも6万キロ以上走ったけど、
すべてエンジンと駆動系は好調を維持していた。電装系のトラブルはあったが。
2万キロもつだの5万キロもつだの10万キロだの、どの方法の慣らししていようが、
もつものはもつし壊れるものは壊れる。
だから、個人が信じる方法でそれなりに常識的範囲で慣らしすれば長持ちする。
そんなことより、事故らないことや慣らし後の運転とメンテナンスの方が、
よほど大事。
20年ほど前までは、慣らしの方法について詳しいと尊敬されたもんだけど、
いまだにあんまし細かいことにこだわっていると、空気読めないオサンと思われる。
もはや、そのような知識が必須とされる時代ではないのだよ。
これが絶対などという正解はない。方法と距離含めて。
それこそ、他人の機械だからとやかく言うつもりはないけど、回転数云々気にしすぎるより、
普通の回転数で"急"動作しないことと、まんべんなくギアを使う程度で十分。
その中で、ある程度自分の中で線引きする程度で良い。
たとえば、500kmまでレッドの1/3rpmまでで、1000キロまでは1/2までとかの目安を
脳内である程度意識する程度。あとは、いきなり全開にしないくらい。
つうか、この500kmとか1/3とかの数値すら適当で良いと思ってる。
納車直後に全開にしなければ良いだけで、500～1000キロ普通に走ればあたりなんてつく。
この程度の方法で今まで所有していた大型はどれも6万キロ以上走ったけど、
すべてエンジンと駆動系は好調を維持していた。電装系のトラブルはあったが。
2万キロもつだの5万キロもつだの10万キロだの、どの方法の慣らししていようが、
もつものはもつし壊れるものは壊れる。
だから、個人が信じる方法でそれなりに常識的範囲で慣らしすれば長持ちする。
そんなことより、事故らないことや慣らし後の運転とメンテナンスの方が、
よほど大事。
20年ほど前までは、慣らしの方法について詳しいと尊敬されたもんだけど、
いまだにあんまし細かいことにこだわっていると、空気読めないオサンと思われる。
もはや、そのような知識が必須とされる時代ではないのだよ。
>187
日本語でおk
日本語でおk
色んな説があるんだねぇ～(笑
俺は友人から最初の100㌔は3000回転までで抑えて１発目のオイル交換をしろと言われたよ(笑
メーカー（ディーラー？）は決まった様に最近のバイクは慣らしなんて必要ないって言うし。
ぶっちゃけ最初から全開にしたバイクと、充分に慣らしたバイクを乗り比べてみた
奴なんていないんでしょ？
俺は友人から最初の100㌔は3000回転までで抑えて１発目のオイル交換をしろと言われたよ(笑
メーカー（ディーラー？）は決まった様に最近のバイクは慣らしなんて必要ないって言うし。
ぶっちゃけ最初から全開にしたバイクと、充分に慣らしたバイクを乗り比べてみた
奴なんていないんでしょ？
>>188
と思ったら、12時回ってた。ま、どっちでもいいや。
と思ったら、12時回ってた。ま、どっちでもいいや。
>>191
なんかすごいかっこ悪いぞｗ
なんかすごいかっこ悪いぞｗ
>>191
ホントかっこ悪いぞW
それはそれとして、>>191に限らずナラシ厨の連中は
メーカーの出荷検査でレッドまでぶちまわすってこと知ってるのかねぇ？
神経質になるこたないんだよ。ナラシなんて。
丁寧に走ってこまめにオイル交換すれば十分。
ホントかっこ悪いぞW
それはそれとして、>>191に限らずナラシ厨の連中は
メーカーの出荷検査でレッドまでぶちまわすってこと知ってるのかねぇ？
神経質になるこたないんだよ。ナラシなんて。
丁寧に走ってこまめにオイル交換すれば十分。
194 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 02:13:48 ID:F1632dHZ
語るねぇwww
負けず嫌いが多いスレだな
個人の自由にさせといたらええがな
それとも新車が買えない貧乏人か？
個人の自由にさせといたらええがな
それとも新車が買えない貧乏人か？
アリンコほどの違いしかないようなことで、熱くなるなと。
もう、ナラシの話題はよそでやれや。たいしてかわりゃしねーよ。
もう、ナラシの話題はよそでやれや。たいしてかわりゃしねーよ。
>>189
実の所、最近のバイクは慣らしをしないと不調になるほど雑に作られていないからね。
回転数を頭に入れて走るほど神経質にならなくてもいいのが事実。
オイル交換自体も初期交換後、1000キロ毎や3000キロ毎と色々と言われてるけど、ディーラーの人曰く、
そんな早いサイクルで交換しなくても、6000キロぐらいまで大丈夫だとか、タイヤ交換のサイクルに合わせてオイル交換とか言われてる。
昔のバイクのイメージもあるからかも知れんが、ユーザー側が神経質になり過ぎてるんだと思う。
実の所、最近のバイクは慣らしをしないと不調になるほど雑に作られていないからね。
回転数を頭に入れて走るほど神経質にならなくてもいいのが事実。
オイル交換自体も初期交換後、1000キロ毎や3000キロ毎と色々と言われてるけど、ディーラーの人曰く、
そんな早いサイクルで交換しなくても、6000キロぐらいまで大丈夫だとか、タイヤ交換のサイクルに合わせてオイル交換とか言われてる。
昔のバイクのイメージもあるからかも知れんが、ユーザー側が神経質になり過ぎてるんだと思う。
自分のバイクなんだから好きなようにしたらいいじゃん。
新車なら自分好みに調教できるしｗ
新車なら自分好みに調教できるしｗ
199 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 06:24:50 ID:vMws6SBn
cb1300じゃないんだけど、
今乗ってるバイクは慣らしはちょっと丁寧な運転を心掛ける程度だけ実施、結果現在は１６万キロ。
オイルや消耗部品の交換、一般的な整備だけで特に不具合なし。
ここまで乗りこむと、もう慣らしとかあまり関係ないのかなってつくづく思う。
あと頻繁に乗る事も重要だと思うなぁ。
今乗ってるバイクは慣らしはちょっと丁寧な運転を心掛ける程度だけ実施、結果現在は１６万キロ。
オイルや消耗部品の交換、一般的な整備だけで特に不具合なし。
ここまで乗りこむと、もう慣らしとかあまり関係ないのかなってつくづく思う。
あと頻繁に乗る事も重要だと思うなぁ。
>>197
早く調子が悪くなって新しいものを買い換えて欲しい人の意見＝ディーラーの人いわく
っていうか、市販車よりはるかに高精度で作られてるレース車でもならしするの知らないんですか？
すぐさま走行に支障をきたすことがないのと、より良い状態にし、それを
長持ちさせるのはまるっきり視点が違います
ちなみに業者のオークションに同席させてもらえばわかりますが、きちんと
慣らししメンテしたマシンはほぼ例外なく高評価になりますが、偶然だとで
も思ってますか？
別に面倒だからと簡単に済ませることに意義異論はありませんが、無知からくる
いい加減な情報のたれながしはよくないですよ
早く調子が悪くなって新しいものを買い換えて欲しい人の意見＝ディーラーの人いわく
っていうか、市販車よりはるかに高精度で作られてるレース車でもならしするの知らないんですか？
すぐさま走行に支障をきたすことがないのと、より良い状態にし、それを
長持ちさせるのはまるっきり視点が違います
ちなみに業者のオークションに同席させてもらえばわかりますが、きちんと
慣らししメンテしたマシンはほぼ例外なく高評価になりますが、偶然だとで
も思ってますか？
別に面倒だからと簡単に済ませることに意義異論はありませんが、無知からくる
いい加減な情報のたれながしはよくないですよ
>>200
では、きちんとナラシしたバイクとナラシをしていないバイクの見分け方をご教授願えないだろううか？
では、きちんとナラシしたバイクとナラシをしていないバイクの見分け方をご教授願えないだろううか？
202 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 09:30:02 ID:lcicOoUD
慣らし論議は荒れるからそろそろやめませう。
203 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 09:33:20 ID:q/wAKOUO
>>201
中古しか買えないの？
分解して顕微鏡で見る
それが困難な場合、プロ（業者オークションの採点する人とか）ですら
判別不可能
メーター付け替えられててもわからない
まぁ中古にでも手を出すならそのくらいは知っておかないと
中古しか買えないの？
分解して顕微鏡で見る
それが困難な場合、プロ（業者オークションの採点する人とか）ですら
判別不可能
メーター付け替えられててもわからない
まぁ中古にでも手を出すならそのくらいは知っておかないと
>>203
一生涯新車ばかりを乗り継いでいけるなら問題はないけどね。
そうもいかない事態もあるだろうし、友人知人から中古車の購入時に手ほどきするかもしれないからね。
知っていて損はないでしょう。
IDがCBだし。
一生涯新車ばかりを乗り継いでいけるなら問題はないけどね。
そうもいかない事態もあるだろうし、友人知人から中古車の購入時に手ほどきするかもしれないからね。
知っていて損はないでしょう。
IDがCBだし。
205 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 09:50:44 ID:q/wAKOUO
っすまん、私がどういう慣らしがあるのか聞いてしまったせいでスレが荒れてしまった。
>179は現実から程遠い距離の話ですな。
規定距離の意味がわからんし、通常使用で１キロ単位で速度調整などできるはずも無いですな。
デジタルでﾘﾐｯﾀｰかけられるんなら別ですが。。。
もう聞きませんので、終了ってことで。。。
>179は現実から程遠い距離の話ですな。
規定距離の意味がわからんし、通常使用で１キロ単位で速度調整などできるはずも無いですな。
デジタルでﾘﾐｯﾀｰかけられるんなら別ですが。。。
もう聞きませんので、終了ってことで。。。
208 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 10:28:49 ID:q/wAKOUO
>>206
してないですな
馴らしをキチンとしたら、高評価になる
それは走行距離を数万キロごまかしてもわからないほどだ
って言ってるんですよ？
走行１万、調子良好が実は５万キロの車体の可能性があるリスクのが中古市場です
少し極端な例ですがね
普通に使ってると当然距離相応にしかならないのに、何で馴らししたのは高評価になるか冷静に
考えてみるといいですよ
もちろん傷汚れ等の目立つパーツは事故車などから部品取りして変えてますが
後、今乗ってるのを売る時にオークションに付き合えば、ご自身のバイクの
評価もわかりますよ、口頭で聞いてもいいですが
まぁ距離相応でしょう、それが普通ですから
馴らし十分にしないで絶好調の状態が保てないんじゃないかって不安を払拭する
ために突っかかってくる人が多い話題なので、荒れさせて申し訳ないとは思うけど
次からしっかり馴らしすればとしかいい様がないですしね
してないですな
馴らしをキチンとしたら、高評価になる
それは走行距離を数万キロごまかしてもわからないほどだ
って言ってるんですよ？
走行１万、調子良好が実は５万キロの車体の可能性があるリスクのが中古市場です
少し極端な例ですがね
普通に使ってると当然距離相応にしかならないのに、何で馴らししたのは高評価になるか冷静に
考えてみるといいですよ
もちろん傷汚れ等の目立つパーツは事故車などから部品取りして変えてますが
後、今乗ってるのを売る時にオークションに付き合えば、ご自身のバイクの
評価もわかりますよ、口頭で聞いてもいいですが
まぁ距離相応でしょう、それが普通ですから
馴らし十分にしないで絶好調の状態が保てないんじゃないかって不安を払拭する
ために突っかかってくる人が多い話題なので、荒れさせて申し訳ないとは思うけど
次からしっかり馴らしすればとしかいい様がないですしね
209 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 10:34:41 ID:q/wAKOUO
>>207
規定距離＝自分ルール
１キロ範囲での速度調節もできますよ
もちろん坂その他すべて同じ速度にゃならんですが
ま、簡単に500キロまでは1/3でもいきなり全開でも壊れたりしやしませんよ
後はあなたの機械に対する愛情（キモい）と、どのくらい乗るかで決めればいいです
規定距離＝自分ルール
１キロ範囲での速度調節もできますよ
もちろん坂その他すべて同じ速度にゃならんですが
ま、簡単に500キロまでは1/3でもいきなり全開でも壊れたりしやしませんよ
後はあなたの機械に対する愛情（キモい）と、どのくらい乗るかで決めればいいです
慣らしは楽しめる範囲でやればおｋ
話を変えますが、
07と08を乗り比べた人居ますか？
重量バランスの最適化が分かる位か知りたいです。
07と08を乗り比べた人居ますか？
重量バランスの最適化が分かる位か知りたいです。
212 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:33:11 ID:zFudzhT/
そんなの素人にはわかる筈ないがなw
マフラー替えても単に気のせい位だから。
マフラー替えても単に気のせい位だから。
08SFスペシャルエディション実車見られた方に聞きたいのですが
やっぱり派手すぎますか？
当方40歳手前なもんで・・・
やっぱり派手すぎますか？
当方40歳手前なもんで・・・
年令的に派手だと思う人もいれば思わない人もいる。
おっちゃんでもど派手なパーツ組まれたのに乗ってるのいる位だから、全然気にする事はないかと。
一般常識人みたいな基準で選ぶとバイクも格好も地味で面白みがない選択をしたと後悔するかも。
案外ツーリング先で見かけるライダーは派手なの多いよ。若いコのほうが地味
普段は地味な嗜好でも派手なのに目がいく事はあるし、所詮は趣味の世界。
「おとなりの人バイクなんか買って」なんて噂も地味なバイクも派手なのも見られ方は一緒
俺はどちらかというと服装持ち物は地味好み。バイクもXJRの地味な紺を買うつもりだったが店で見たSFの赤白のカラーにひかれてSB購入。
今じゃ取り替えたマフラーももっと煩いくらいのにしとけばよかったと思う位。
最初は煩いマフラーはきらいだったのだがw
おっちゃんでもど派手なパーツ組まれたのに乗ってるのいる位だから、全然気にする事はないかと。
一般常識人みたいな基準で選ぶとバイクも格好も地味で面白みがない選択をしたと後悔するかも。
案外ツーリング先で見かけるライダーは派手なの多いよ。若いコのほうが地味
普段は地味な嗜好でも派手なのに目がいく事はあるし、所詮は趣味の世界。
「おとなりの人バイクなんか買って」なんて噂も地味なバイクも派手なのも見られ方は一緒
俺はどちらかというと服装持ち物は地味好み。バイクもXJRの地味な紺を買うつもりだったが店で見たSFの赤白のカラーにひかれてSB購入。
今じゃ取り替えたマフラーももっと煩いくらいのにしとけばよかったと思う位。
最初は煩いマフラーはきらいだったのだがw
215 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 14:49:06 ID:q/wAKOUO
派手というか、目立つほうが安全と考える人もいるからねぇ
>>213
>>214の意見に同意
俺は30代前半ですが、あのカラーに惚れて契約
雑誌で見るより実車で見た方が格好良かった
シックな色好きの20代前半の友人も格好良いて言ってたんで
派手過ぎるとも思わないし、年齢関係なく乗れると思います
>>214の意見に同意
俺は30代前半ですが、あのカラーに惚れて契約
雑誌で見るより実車で見た方が格好良かった
シックな色好きの20代前半の友人も格好良いて言ってたんで
派手過ぎるとも思わないし、年齢関係なく乗れると思います
>>213
40歳とか50歳とかでも全然大丈夫。
むしろ、俺なんかはほどよいおじさんが派手な色のバイク乗っている方が
イカスと思ってしまうよ。
道の駅なんかで派手な色のバイク止まってて、そこに白髪のおじさんが
メットかぶってまたがるところは、なかなか良いなって思う。
もっとも、そこまでお年を召してはいないんだろうが。
ご自身がカッコいいと思うのなら、是非購入して写真うｐとかしてもらいたいです。
俺も、実のところ欲しかったが、07にこだわった為諦めざるを得なかったので。
40歳とか50歳とかでも全然大丈夫。
むしろ、俺なんかはほどよいおじさんが派手な色のバイク乗っている方が
イカスと思ってしまうよ。
道の駅なんかで派手な色のバイク止まってて、そこに白髪のおじさんが
メットかぶってまたがるところは、なかなか良いなって思う。
もっとも、そこまでお年を召してはいないんだろうが。
ご自身がカッコいいと思うのなら、是非購入して写真うｐとかしてもらいたいです。
俺も、実のところ欲しかったが、07にこだわった為諦めざるを得なかったので。
220 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 19:31:07 ID:LzgneWqC
このバイクの良い所。
立ちごけしても傷が付かない。
立ちごけしても傷が付かない。
221 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 19:47:24 ID:Tj/aXyuP
>>213
素のＣＢより派手だけどびびる程じゃない
素のＣＢより派手だけどびびる程じゃない
みなさんレスありがとうございます。
参考にします。
参考にします。
雨上がった！今日は夜中首都高走るぜ。
SF赤白で黒のX-Elevenヘルメットですから、見かけたら話しかけて下さいな。
つうか、今でも土曜の芝浦PAって、規制で入れなかったりするのかな。
SF赤白で黒のX-Elevenヘルメットですから、見かけたら話しかけて下さいな。
つうか、今でも土曜の芝浦PAって、規制で入れなかったりするのかな。
カウル、タンク、シートカウルって全部でいくらくらい？
俺ＳＢ乗り。
08の黒が良いなって思って。
全塗の方が安いかな？
俺ＳＢ乗り。
08の黒が良いなって思って。
全塗の方が安いかな？
>>208
メンテならちゃんとやってあるかサボってるかぐらいすぐ分かるが、慣らしをしてあるかしてないか、そんなもの証明する手段はどこにあるんだよ？証明するものが無いのに何らかの「評価」が付くとはこれまたおかしな話だ。
しかも、確実で正しい慣らし方法ってのは未だに存在しないんだよ？
店やメーカーによって慣らしの方法は全然違うし、その個々の慣らし方法がバイクを好調に保つための正しい方法だというのは限らない。もちろん、比較証明もされていない。
そんな不明確な慣らし(笑)を信じ、病的に慣らし慣らしばかり言ってるアホを見るとヘドが出るわ。
メンテならちゃんとやってあるかサボってるかぐらいすぐ分かるが、慣らしをしてあるかしてないか、そんなもの証明する手段はどこにあるんだよ？証明するものが無いのに何らかの「評価」が付くとはこれまたおかしな話だ。
しかも、確実で正しい慣らし方法ってのは未だに存在しないんだよ？
店やメーカーによって慣らしの方法は全然違うし、その個々の慣らし方法がバイクを好調に保つための正しい方法だというのは限らない。もちろん、比較証明もされていない。
そんな不明確な慣らし(笑)を信じ、病的に慣らし慣らしばかり言ってるアホを見るとヘドが出るわ。
227 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 00:22:53 ID:eu3ePuzK
まぁそういう連中もいてくれないと商売あがったりだしぃ
本人バイクの為に善かれと思って愛情をもってわざわざやってるんだから、
否定してやるなよ、否定派はその気持ちが判ってない。
ああ、アホが慣らしやってるわwと胸に秘めといて、ほっとけ。
否定してやるなよ、否定派はその気持ちが判ってない。
ああ、アホが慣らしやってるわwと胸に秘めといて、ほっとけ。
ああ、俺は当然慣らしやるけどな、自分のバイク大事にしたいし。
230 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 00:56:39 ID:o78oxtPk
俺買ってスグに全開したよ
だって2年位乗ったら売っちゃうもん
オイルも1回しか変えてない
だって2年位乗ったら売っちゃうもん
オイルも1回しか変えてない
231 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:08:34 ID:0udZb5pX
ＳＣ４０ 赤白 ２０００年式 走行８０００キロ
車庫保管 ノーマル
最高いくらで売れる？
車庫保管 ノーマル
最高いくらで売れる？
当方173cm52kgですが、オーナーの皆様へ質問があります。
シート高・ハンドル位置のフィット感はどうでしょうか？
田舎ショップはもちろんまたがるなんてNGで止まっている車両なんてほぼ皆無。
（もちろんあったとしてもお願いするのは失礼だし）
２年前にZZ-R1100D2に乗ってました。
アップハンにアンコ抜きで普通に両足つい苦もなく乗れてました。
余談ですが股下83cmです…。
シート高・ハンドル位置のフィット感はどうでしょうか？
田舎ショップはもちろんまたがるなんてNGで止まっている車両なんてほぼ皆無。
（もちろんあったとしてもお願いするのは失礼だし）
２年前にZZ-R1100D2に乗ってました。
アップハンにアンコ抜きで普通に両足つい苦もなく乗れてました。
余談ですが股下83cmです…。
233 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:21:54 ID:eu3ePuzK
180cm以下の人はやめといた方がいいよ
慣らしをしないですぐぶっ壊してくれたほうがメーカーやバイク屋にとってはいい客なんだろうな
あ、でもそういう客に限って｢初期不良だから交換しろ｣とかクレーム言いそうだな
あ、でもそういう客に限って｢初期不良だから交換しろ｣とかクレーム言いそうだな
235 ：sage：2008/04/20(日) 07:09:18 ID:C0DnwaUf
荒れてるところすまないが、ちょっと教えて下さい。
昨日、フェンダーレスキット付けようとして、テールカウル周りバラしたんだけど、
組み立てたら、なんかワッシャーが2枚余ったぞいｗ
テールカウルって、ピングロメット合わせて全部で8本のビスで留まっているけど、
一番前の2本（サイドカバー上の2本）にワッシャーってかませてたっけ？
適当にばらしてたら、どうだったか忘れちゃったｗ
今日あたり乗る人、シートはずしてちょっと見てみてくれないだろうか。
余談だけど、Activeのフェンダーレスキットって、精度激しく悪くね？
一番後ろの2本のビス、どうがんばってもはまりそうにないので、
L字クランプ広げて無理矢理くっつけた。
ま、見えるところじゃないし、最終的にきれいに決まったから良いんだけど。
昨日、フェンダーレスキット付けようとして、テールカウル周りバラしたんだけど、
組み立てたら、なんかワッシャーが2枚余ったぞいｗ
テールカウルって、ピングロメット合わせて全部で8本のビスで留まっているけど、
一番前の2本（サイドカバー上の2本）にワッシャーってかませてたっけ？
適当にばらしてたら、どうだったか忘れちゃったｗ
今日あたり乗る人、シートはずしてちょっと見てみてくれないだろうか。
余談だけど、Activeのフェンダーレスキットって、精度激しく悪くね？
一番後ろの2本のビス、どうがんばってもはまりそうにないので、
L字クランプ広げて無理矢理くっつけた。
ま、見えるところじゃないし、最終的にきれいに決まったから良いんだけど。
上げてしまいました、すみません吊ってくる……orz
これ触媒入りって事はこれ以降ストリートコンセプトではスリップオンのリプレイスメントマフラーのみしか発売しないって事ですか？
別車種で申し訳ないんですけどk7R1000でも今ヨシムラのEVO2とストライカーのストリートコンセプトしか発売されていないので
別車種で申し訳ないんですけどk7R1000でも今ヨシムラのEVO2とストライカーのストリートコンセプトしか発売されていないので
>>232
171cmだけど、純正だとハンドル遠いよ。
171cmだけど、純正だとハンドル遠いよ。
>>232
その身長で股下83は足長の部類ですな。多分ベタ足いける。
ただ足長の分、胴が短いから上レスと同じくハンドル遠いかもよ。
イージーフィットバーなんてあるけどね。
それよかちょっと痩せすぎじゃない？バイク重いよ。
その身長で股下83は足長の部類ですな。多分ベタ足いける。
ただ足長の分、胴が短いから上レスと同じくハンドル遠いかもよ。
イージーフィットバーなんてあるけどね。
それよかちょっと痩せすぎじゃない？バイク重いよ。
ショップ行ってきました…店員さんに煽られる訳ではないですが
そろそろ判子おしてしまいまそうな勢いです。
仲間入りの際には皆様よろしくお願いします。
>>233
そ、そんな…。
>>238
やはりハンドル周りの交換は必須のようですね。
二代に渡りアップハンとは…orz
>>239
宇宙人ってよく言われます。
ハンドルは実物見ても交換かな～と思いました。
体系はアンガールズを筋肉質にした感じで、皮膚摘んでも肉厚5mmないです…。
ZZ-Rのタンク満タンを何とか起こせるので大丈夫と思います。
大型は一度も倒してないので何とか頑張ります。
レスくれた方々ありがとうございました。
そろそろ判子おしてしまいまそうな勢いです。
仲間入りの際には皆様よろしくお願いします。
>>233
そ、そんな…。
>>238
やはりハンドル周りの交換は必須のようですね。
二代に渡りアップハンとは…orz
>>239
宇宙人ってよく言われます。
ハンドルは実物見ても交換かな～と思いました。
体系はアンガールズを筋肉質にした感じで、皮膚摘んでも肉厚5mmないです…。
ZZ-Rのタンク満タンを何とか起こせるので大丈夫と思います。
大型は一度も倒してないので何とか頑張ります。
レスくれた方々ありがとうございました。
>>240
納車されたら満タンで起こせるか試すと良いかも。ｗ
納車されたら満タンで起こせるか試すと良いかも。ｗ
175cm,62kg股下87cmの俺で両足ベッタリ。
足長というより、俺の場合胴体が短い。なので、ハンドル少し遠い感じする。
けど、大型はどれもハンドル遠く今までのも全部遠かったが、
特にハンドル周りはいじっていなかったので、もう慣れたな。
取り回し等の重さについては、まったく問題ないですよ。
足長というより、俺の場合胴体が短い。なので、ハンドル少し遠い感じする。
けど、大型はどれもハンドル遠く今までのも全部遠かったが、
特にハンドル周りはいじっていなかったので、もう慣れたな。
取り回し等の重さについては、まったく問題ないですよ。
>>232当方170cm55kgだが両足で足指、片足だと余裕でベタだよー
上体に関しては気になったこと無いから大丈夫じゃない？もしアレなら調整すればいいと思うよー
上体に関しては気になったこと無いから大丈夫じゃない？もしアレなら調整すればいいと思うよー
07年式のABS車もECUの配線なんすかね？
教えてエロイ人
教えてエロイ人
間違えた。
× → 配線なんすかね？
○ → 配線がABSなし車と同じなんですか？
吊って来ます。
× → 配線なんすかね？
○ → 配線がABSなし車と同じなんですか？
吊って来ます。
納車２日目
今日早速ならしをして来ました。
青梅→奥多摩湖→甲府→雁坂トンネル→秩父湖→飯能
と約３００ｋｍ走りました。
雁坂トンネル過ぎたら雨に降られてしまいました。
柳沢峠でタイヤの皮むきをしておいてよかったｗ
怖かった～！
今日早速ならしをして来ました。
青梅→奥多摩湖→甲府→雁坂トンネル→秩父湖→飯能
と約３００ｋｍ走りました。
雁坂トンネル過ぎたら雨に降られてしまいました。
柳沢峠でタイヤの皮むきをしておいてよかったｗ
怖かった～！
249 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:36:14 ID:JTISV4OT
165ｃｍ 65ｋｇ
の私は負け組みｗｗｗ？
の私は負け組みｗｗｗ？
>>250
ごめんごめん
ほら、まあなんだ、大型初心者だし、初めてでどこまで乗れるのか分からなかったし
ここで募集するのはスレ違いかと思ったので
でもこのバイクすごく乗りやすいね、乗り始めると重さを全然感じさせない
しかもトルクがあるから回さなくても加速する
もう楽しくて楽しくてまだ乗り足りない
でも１つ気になったのが横幅があるせいかヘアピンカーブでステップがガリガリって
しかも両カーブで、前のバイク(250)みたいに倒しこんだら傷物になってしまったｗ
俺の腕が悪いのか？悪いんだろうな・・・
でも懲りずに来週も走るぞ！
ごめんごめん
ほら、まあなんだ、大型初心者だし、初めてでどこまで乗れるのか分からなかったし
ここで募集するのはスレ違いかと思ったので
でもこのバイクすごく乗りやすいね、乗り始めると重さを全然感じさせない
しかもトルクがあるから回さなくても加速する
もう楽しくて楽しくてまだ乗り足りない
でも１つ気になったのが横幅があるせいかヘアピンカーブでステップがガリガリって
しかも両カーブで、前のバイク(250)みたいに倒しこんだら傷物になってしまったｗ
俺の腕が悪いのか？悪いんだろうな・・・
でも懲りずに来週も走るぞ！
253 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 06:06:54 ID:87/6hCFf
ステップガリガリとかいう椰子いるけど俺は峠でどんなに倒しても擦ったこと一度もないや。タイヤは端１ｾﾝﾁ残しだけど。
254 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 06:40:51 ID:PnqzoIUb
カメラ付きの黒いのキモいよ
ステップなんて擦っても大丈夫なようにバンクセンサー付いてるんだから、
気にすることないんじゃ？
俺のも擦るところ丸みがなくなって平らになってるけど、
見えるところじゃないし気にしてない。
点検の時「バンク角厳しいすか？(^^;」って言われたけど……
擦るくらいまで倒してしまうと、タイヤの端まで行くね。
けど、本当はあまりバンク角で曲がっていくのは良くないんだろうから、
こういうクセは直さないとと思ってる。
気にすることないんじゃ？
俺のも擦るところ丸みがなくなって平らになってるけど、
見えるところじゃないし気にしてない。
点検の時「バンク角厳しいすか？(^^;」って言われたけど……
擦るくらいまで倒してしまうと、タイヤの端まで行くね。
けど、本当はあまりバンク角で曲がっていくのは良くないんだろうから、
こういうクセは直さないとと思ってる。
頑張ってもセンサー擦ることのできない俺が通りますよ
257 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 12:43:25 ID:p7/Mpemf
コーススラロームとかでハンドルがフルロックできないからステップをガリガリ擦っちゃいます
ＣＢはセルフステアでロックまで切れますか？それとも腕力？
ＣＢはセルフステアでロックまで切れますか？それとも腕力？
やべ、俺も
あれじゃ速く走れないよなあorz
あれじゃ速く走れないよなあorz
>>257
ていうか、ハンドルが遠すぎて、腕力以前の問題orz
ポジション、結構前傾強いるよね？
手でサポートとかしにくい
タンクもでかいから、バイクにおぶさってるような感じになって、どうも乗りこなせていない・・・
ていうか、ハンドルが遠すぎて、腕力以前の問題orz
ポジション、結構前傾強いるよね？
手でサポートとかしにくい
タンクもでかいから、バイクにおぶさってるような感じになって、どうも乗りこなせていない・・・
>>257
>>259
フルロックまでいかせると、さすがにハンドル遠くなるので、
フルロック時は状態伏せてるよ。
ちなみに、Uターン時、セルフステアでカチンと右まで切れるよ。
このバイク、他のバイクよりくるっと小さく回りやすい。慣れｼﾞｬﾏｲｶ?
とはいえ、左側はロックさせたことないけど……
>>259
フルロックまでいかせると、さすがにハンドル遠くなるので、
フルロック時は状態伏せてるよ。
ちなみに、Uターン時、セルフステアでカチンと右まで切れるよ。
このバイク、他のバイクよりくるっと小さく回りやすい。慣れｼﾞｬﾏｲｶ?
とはいえ、左側はロックさせたことないけど……
261 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 18:07:46 ID:/Rqq5nOi
ＳＣ５４のステップのバンクセンサーは毎月交換してるよ。 安い部品だし磨耗が激しいと交換できなくなる。
買う前にハンドルハンドルいわないでくださいｗｗｗｗ
ますますまよっちゃうよ。
ますますまよっちゃうよ。
>>262
人にもよるけど大丈夫さ。少し前傾するくらい。
足つきも、両足バレリーナで立てればおｋ。
関係ないが、昨日GLで立ちゴケしているオサンを見てしまった。
仲間が助けていたけど、身の丈に合わないバイク無理して乗っているのは
なんだかなぁって感じた。
基本的に好きなバイクに乗るべきとは思っているが、バイクによるね。
考え改めようかなとちょっと思ったｗ
とはいえ、CB1300は取っつきやすいバイクだから、乗りたいなら本当に乗るべきだと思う。
人にもよるけど大丈夫さ。少し前傾するくらい。
足つきも、両足バレリーナで立てればおｋ。
関係ないが、昨日GLで立ちゴケしているオサンを見てしまった。
仲間が助けていたけど、身の丈に合わないバイク無理して乗っているのは
なんだかなぁって感じた。
基本的に好きなバイクに乗るべきとは思っているが、バイクによるね。
考え改めようかなとちょっと思ったｗ
とはいえ、CB1300は取っつきやすいバイクだから、乗りたいなら本当に乗るべきだと思う。
>>261
そういや交換できるね。ナップス買いに行ってくるか。セール中だしｗ
そういや交換できるね。ナップス買いに行ってくるか。セール中だしｗ
リーチ164ｃｍの俺はハンドル少し
手前に倒した。1ｃｍ位手前になったかな？
あまり倒しすぎるとタンクに当たるんでこれ位が
限界。・・・フルロックの時少し楽になったな。
お金かからないんで試してみては？
手前に倒した。1ｃｍ位手前になったかな？
あまり倒しすぎるとタンクに当たるんでこれ位が
限界。・・・フルロックの時少し楽になったな。
お金かからないんで試してみては？
266 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:31:53 ID:vFFwm7uS
まさかとは思うが、去年のモーターショーに出てたＣＢ１１００Ｒの代役がＳＥってことはさすがにないよな？ｗ
久々に乗ったがやっぱ良いなＣＢ！
友人のＣＢＲにも乗ったがポジションキツ過ぎて楽しめなかった。
友人のＣＢＲにも乗ったがポジションキツ過ぎて楽しめなかった。
268 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 03:22:59 ID:ZbFQYy+A
国内で一番売れてる国産大型なんだから凄くいいよ。
チョイ乗りでも長距離でも何でもこなせる。
軽くはないがＵターンなども簡単だね。
チョイ乗りでも長距離でも何でもこなせる。
軽くはないがＵターンなども簡単だね。
269 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:15:57 ID:St3akFG8
水冷＆ＦＩの調教からか、ピックアップがよすぎるのが玉に瑕
Ｕターン時は、１速アイドルでＲブレーキ引きずりながら、極端に回転数落とさないように曲がればおｋ
（ま、地味にハンドルの遠さがネックになるが・・・ ダメなら、イージーフィットバーに換装という手も）
センスタ立てて１速に入れてＲブレーキ踏み、どこまで踏んだらストールするか、そのときのエンジン音はどの程度かを覚えておけば恐怖心低減
Ｕターン時は、１速アイドルでＲブレーキ引きずりながら、極端に回転数落とさないように曲がればおｋ
（ま、地味にハンドルの遠さがネックになるが・・・ ダメなら、イージーフィットバーに換装という手も）
センスタ立てて１速に入れてＲブレーキ踏み、どこまで踏んだらストールするか、そのときのエンジン音はどの程度かを覚えておけば恐怖心低減
270 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:37:15 ID:CRI97rFu
教習所の教官がフロント上げながらエス字の切り返ししてた。素直に尊敬した。
鼻息荒げに契約しにいったら…定休日だった…ｽﾞｺｰAARｙ
272 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 00:38:57 ID:H8bJmF9Z
275 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 10:54:01 ID:mr5s9bmQ
バンクセンサー取ったらステップ本体が傷だらけになって
バイク王に安く買い叩かれるぞｗｗｗ
バイク王に安く買い叩かれるぞｗｗｗ
そんな前傾が嫌な奴に！
イージフィットバーお勧めよ。
イージフィットバーお勧めよ。
バックステップ組むとエンジンが擦るし困る。
278 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 22:59:15 ID:pN3xHlZU
ええっと…
ステップのバンクセンサー取っちゃえば、一番先に擦るのはつま先になるはずなんだけど…
んでもって、トゥスライダー付いてれば問題ないはずなんだけど…
ステップが傷だらけって…コケた時以外になるか？
ジムカーナでもやってるの？
ステップのバンクセンサー取っちゃえば、一番先に擦るのはつま先になるはずなんだけど…
んでもって、トゥスライダー付いてれば問題ないはずなんだけど…
ステップが傷だらけって…コケた時以外になるか？
ジムカーナでもやってるの？
281 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:09:19 ID:RB8TSX2C
ノーマルステップで峠を走っててステップのバンクセンサーを削ってる奴が
バンクセンサーを外せばステップ本体も削っちまうよ。
長距離を楽しんでるＳＣ５４ユーザーはバックステップを嫌う。 疲れるからね。
バンクセンサーを外せばステップ本体も削っちまうよ。
長距離を楽しんでるＳＣ５４ユーザーはバックステップを嫌う。 疲れるからね。
ノーマルが１番良い気がする
ステップ本体を削るほど倒さないほうが速くないか？
284 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 02:21:25 ID:6I77gWH5
ホンダドリームで劣化した部品を 注文してやったんだけど、
ガスケット一枚じゃ売れねー、セットで取らないと
部品取れねーとか抜かしやがる！んで仕方ないが正規のディーラーだから
部品が届くのが町のバイク屋よりも早いんで注文した。
至急、必要な部品だったからな。相当ボラれたけど。
それプラス店員の態度にキレて試乗車のCB1300を試乗して半クラで思いっきり
吹かしたり、1速でレブで回してそのままずっと走行したりして
やっと気が静まったｗｗｗ
もちろんバイクだから同乗するもんもいねーしｗｗｗ
ガスケット一枚じゃ売れねー、セットで取らないと
部品取れねーとか抜かしやがる！んで仕方ないが正規のディーラーだから
部品が届くのが町のバイク屋よりも早いんで注文した。
至急、必要な部品だったからな。相当ボラれたけど。
それプラス店員の態度にキレて試乗車のCB1300を試乗して半クラで思いっきり
吹かしたり、1速でレブで回してそのままずっと走行したりして
やっと気が静まったｗｗｗ
もちろんバイクだから同乗するもんもいねーしｗｗｗ
285 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 03:50:00 ID:+t1k6peN
3点
>>284
気持ち悪い
気持ち悪い
>>284
オタの典型。風呂場でガス発生させるんじゃないぞ。
オタの典型。風呂場でガス発生させるんじゃないぞ。
>>284バイクがお前に何かしたのか？
死んで詫びろ
死んで詫びろ
皆さん、吊りにつられないように。
1速でレブまで回したで思い出したのだけど、チタンエキパイを焼いていくには高回転で回したほうが良いんだよね？
低いギアでレブ近くまで回して走り続けるのはエンジンに悪そうだし、どこまで高回転で走って良いのか分からない・・・
それとも普通に乗ってても時間がたてば自然に焼けていくんでしょうか？
低いギアでレブ近くまで回して走り続けるのはエンジンに悪そうだし、どこまで高回転で走って良いのか分からない・・・
それとも普通に乗ってても時間がたてば自然に焼けていくんでしょうか？
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080417-cb1300sf.html
なんだこの糞みたいな色は・・・
なんだこの糞みたいな色は・・・
つーか新型、サイドカバーをボディ同色にするなら
形状も見直して欲しかったよね。
あんまりカッコよく見えない。
形状も見直して欲しかったよね。
あんまりカッコよく見えない。
>>293
焼け色なんですが、手曲げみたいにはならないけれど回せば焼けていくと聞いたことがあるので、
どのくらいで回せば良いのか気になったのですが、時間がたてば自然に焼けていくようなので、気にしないで普通に乗ることにします。
焼け色なんですが、手曲げみたいにはならないけれど回せば焼けていくと聞いたことがあるので、
どのくらいで回せば良いのか気になったのですが、時間がたてば自然に焼けていくようなので、気にしないで普通に乗ることにします。
バターになるまで回せ!!
1000のボディーデザインのままで1300化すればよかったのに。
300 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 22:59:07 ID:SlECw9oY
ＣＢ１３００ってシートを何度も脱着してるとシートカウルの塗装が痛まないか？
08からCB1300デビューしました。
スロットルが極低開度だと、ちょうど2000rpm付近でドンツキが出ます。
2000rpmより上や下ではドンツキはありません。
（街中を30km/h程度で走っている時など）
これ普通ですか？
スロットルが極低開度だと、ちょうど2000rpm付近でドンツキが出ます。
2000rpmより上や下ではドンツキはありません。
（街中を30km/h程度で走っている時など）
これ普通ですか？
302 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 01:00:57 ID:UK3OAFYe
ドンツキって何ですか？
303 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 02:15:19 ID:NE+t6StB
ドンキーコングの略
ドンキの新店名？ｗ
>>300
CB1300に限らず、だいたいの国産バイクはそうなるね。
見えるところじゃないから、メーカーもよしとしているんだろう。
事前に赤男爵の中古とかでその辺チェックしておくと、使い込んだときの
ヨレ加減がわかってｳﾏ～(ﾟДﾟ)
CB1300に限らず、だいたいの国産バイクはそうなるね。
見えるところじゃないから、メーカーもよしとしているんだろう。
事前に赤男爵の中古とかでその辺チェックしておくと、使い込んだときの
ヨレ加減がわかってｳﾏ～(ﾟДﾟ)
>>302
キャブ車と違って、FIなバイクっていうのはレスポンスがいい反面、
ちょっとアクセルひねるとガクンとなりやすい。これがドンツキ。
別名、ドンツキコング、ドンツキホーテともいう？
それを、扱いづらいと感じる人もいるし、レスポンスが良いととらえる人もいる。
うまい人は、レスポンスが良くなってｳﾏ～と感じるみたいだけど、
俺にとっては扱いづらく、初期のFIはイヤだった。
CBR954も所有していたことがあるけど、この頃の初期のFIはドンツキひどくて、
丸一日走っているとかなり疲れたな。
この「ドンツキ」については、05年式のマイナーチェンジで見直され、
キャブ車に近い感覚になってかなり扱いやすくなった。
>>301が言っているのは、これとちょっと意味が違うけど、2000rpm付近のは、
ドンツキというよりノッキングに近い感じ。
俺のもこれはなるけど、極低回転の時は半クラ使うなり、工夫してるよ。
久々にホンダのFI車に乗り替えたんだけど、ホント扱いやすくなっていて、
技術ってすごいなーとつくづく感心している毎日です。
キャブ車と違って、FIなバイクっていうのはレスポンスがいい反面、
ちょっとアクセルひねるとガクンとなりやすい。これがドンツキ。
別名、ドンツキコング、ドンツキホーテともいう？
それを、扱いづらいと感じる人もいるし、レスポンスが良いととらえる人もいる。
うまい人は、レスポンスが良くなってｳﾏ～と感じるみたいだけど、
俺にとっては扱いづらく、初期のFIはイヤだった。
CBR954も所有していたことがあるけど、この頃の初期のFIはドンツキひどくて、
丸一日走っているとかなり疲れたな。
この「ドンツキ」については、05年式のマイナーチェンジで見直され、
キャブ車に近い感覚になってかなり扱いやすくなった。
>>301が言っているのは、これとちょっと意味が違うけど、2000rpm付近のは、
ドンツキというよりノッキングに近い感じ。
俺のもこれはなるけど、極低回転の時は半クラ使うなり、工夫してるよ。
久々にホンダのFI車に乗り替えたんだけど、ホント扱いやすくなっていて、
技術ってすごいなーとつくづく感心している毎日です。
307 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 07:03:28 ID:4Hn7S2gT
最近、自分のバイクがニュートラルでウインカー付けたらニュートラルランプと
ウインカーインジケータが微妙に交互に点滅してるみたいな感じになった。
これってMFバッテリーが寿命近いってことかな？？
3年前に新品に換えたんだけどもう寿命かな？
MFバッテリーの寿命はいきなりだから困る．．．
バイクのバッテリーってちっさいのに高いんだよなー、車のいいやつ
並みの値段だからなー…
ウインカーインジケータが微妙に交互に点滅してるみたいな感じになった。
これってMFバッテリーが寿命近いってことかな？？
3年前に新品に換えたんだけどもう寿命かな？
MFバッテリーの寿命はいきなりだから困る．．．
バイクのバッテリーってちっさいのに高いんだよなー、車のいいやつ
並みの値段だからなー…
>>307
バッテリかと思われ。
バッテリかと思われ。
あ？
オイル交換って3000kmごとにしてる？
銘柄はG1でおK？
銘柄はG1でおK？
住民票と現金125万納入。
本体は既に店に陸送されていて現物を見せてもらいました。
08青黒SB<ABS>
ううっ、現物見たら顔が（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてしまうｗｗ
2年ぶりのMTで初大型。
ナンバーが来て乗り出せるのが2日か3日でG.W.後半ってのが残念だけど、楽しみだぜ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
本体は既に店に陸送されていて現物を見せてもらいました。
08青黒SB<ABS>
ううっ、現物見たら顔が（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてしまうｗｗ
2年ぶりのMTで初大型。
ナンバーが来て乗り出せるのが2日か3日でG.W.後半ってのが残念だけど、楽しみだぜ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
キャピ
がなければな
がなければな
>>313
購入地域というか現住所と本住所がが都内と県で離れてるんだよ。
仕事の都合で。
だから自分で陸運局行くにしても新幹線で数時間かかる。
29日が平日だからその日に自分で手続きするのもアリかもだけど
新幹線の往復料金考えると少し我慢してそのお金をツーリングの諸経費にあてようかなと。
>>312
☆（ゝω・）vとｷｬﾋﾟはセットで単語登録してるから勘弁してくれｗ
購入地域というか現住所と本住所がが都内と県で離れてるんだよ。
仕事の都合で。
だから自分で陸運局行くにしても新幹線で数時間かかる。
29日が平日だからその日に自分で手続きするのもアリかもだけど
新幹線の往復料金考えると少し我慢してそのお金をツーリングの諸経費にあてようかなと。
>>312
☆（ゝω・）vとｷｬﾋﾟはセットで単語登録してるから勘弁してくれｗ
>>310
推奨はG1となっているけど、やめた方が良いよ。
G3か、高いと思うならREPSOLあたりのオイルを3000kmでいんｼﾞｬﾏｲｶ?
俺の買ったショップからは、1000km毎の交換をすすめられたけど、
このサイクル指定は正直疑問。
エコの観点からも望ましくないような気もするし。
推奨はG1となっているけど、やめた方が良いよ。
G3か、高いと思うならREPSOLあたりのオイルを3000kmでいんｼﾞｬﾏｲｶ?
俺の買ったショップからは、1000km毎の交換をすすめられたけど、
このサイクル指定は正直疑問。
エコの観点からも望ましくないような気もするし。
今回は普通に所有権は購入者にある訳だから出さない方がおかしい。
納車費用等の【諸費用】はカットできる権限は十分あるよ。
「できないから」代行費用であって、それをさせないことは事実上ムリ。
ローンの場合でも事前にそういう旨を伝えていれば普通にカットできる。
「できないのに値切る」のとは意味合いが違うから。
そんなことより購入オメ。
納車費用等の【諸費用】はカットできる権限は十分あるよ。
「できないから」代行費用であって、それをさせないことは事実上ムリ。
ローンの場合でも事前にそういう旨を伝えていれば普通にカットできる。
「できないのに値切る」のとは意味合いが違うから。
そんなことより購入オメ。
>>317
そうなのかー。じゃ、次回から登録費用ケチってみるかな。
そこ突っ込むと大抵イヤがられるから、アフターサービスで
仲良くしておきたいというのもあるし、ゴネることはしなかった。
そんなことより、俺からも購入ｵﾒ。
そうなのかー。じゃ、次回から登録費用ケチってみるかな。
そこ突っ込むと大抵イヤがられるから、アフターサービスで
仲良くしておきたいというのもあるし、ゴネることはしなかった。
そんなことより、俺からも購入ｵﾒ。
約20年前から複数の県でしてるから問題ないと思われ。
それを拒否るショップは過失でも再度料金取りそうな希ガス。
今、お世話になってる所は白バイのメンテもしてて、ホンダ車にかなり詳しい。
エンジン壊れたら持って来い！みたいな堅気のオッチャンなので頼もしいよ。
しかも大型乗りなんだから…と、遠まわしに言われるｗ
おかげで特殊工具が必要ない所は自分でできるようになったｗｗｗ
持ち込みメンテしてて離れた場所から口頭で完璧に手順言われるけど驚愕…orz
できなきゃ金もらうぞ、っていう暗黙のルールが納得できるし。
とにかく今は、>>311のレポが気になってしょうがないｗｗｗ
それを拒否るショップは過失でも再度料金取りそうな希ガス。
今、お世話になってる所は白バイのメンテもしてて、ホンダ車にかなり詳しい。
エンジン壊れたら持って来い！みたいな堅気のオッチャンなので頼もしいよ。
しかも大型乗りなんだから…と、遠まわしに言われるｗ
おかげで特殊工具が必要ない所は自分でできるようになったｗｗｗ
持ち込みメンテしてて離れた場所から口頭で完璧に手順言われるけど驚愕…orz
できなきゃ金もらうぞ、っていう暗黙のルールが納得できるし。
とにかく今は、>>311のレポが気になってしょうがないｗｗｗ
>>319
07のABS売り切れてたからナシにしたんだけど、ABSのレポも気になるなー。
07のABS売り切れてたからナシにしたんだけど、ABSのレポも気になるなー。
322 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 18:59:38 ID:KlXpvEJb
Ｇ１は安モン カブに入れるオイル
323 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 19:17:31 ID:+GD2BCJl
重いから3ヶ月くらいで車庫から出すの面倒になるよ。
324 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:07:17 ID:0cF3RtQ/
>>300
仕様です。
仕様です。
325 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:56:43 ID:Sm4UP0rr
俺はＳＣ５４が重かったのでＺ１０００に乗り換えた
326 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 22:45:10 ID:3hMAOaIM
ABSなんて必要性感じないからいらねぇな
もしものためのABSなんだろうけど雨の日はまず乗らないし、急な雨なら普段以上に慎重な運転するし。
勿論、道が悪いところも同様。
だから俺にとってABSは不要。初心者にとっては安心料みたいなものかも知れないが、
そんなABSが作動するようなｼﾁｭｪｰｼｮﾝ自体、事故に遭遇するのと一緒で、極めて稀じゃないか。
もしものためのABSなんだろうけど雨の日はまず乗らないし、急な雨なら普段以上に慎重な運転するし。
勿論、道が悪いところも同様。
だから俺にとってABSは不要。初心者にとっては安心料みたいなものかも知れないが、
そんなABSが作動するようなｼﾁｭｪｰｼｮﾝ自体、事故に遭遇するのと一緒で、極めて稀じゃないか。
あれじゃないか？
サーキットでグラベル(砂利)に突っ込んだ時にコケないためにABSが必要なんじゃないか？
サーキットでグラベル(砂利)に突っ込んだ時にコケないためにABSが必要なんじゃないか？
328 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 23:02:37 ID:wSeXFHmH
レースの世界じゃＡＢＳが当たり前になりつつあるもんな
>事故に遭遇するのと一緒で、極めて稀じゃないか。
その瞬間の為にABSにする訳だが。
脇から急に人や車が飛び出してきたり…。
その瞬間の為にABSにする訳だが。
脇から急に人や車が飛び出してきたり…。
ABS付を買ったら、一度安全な場所で作動させてみるといい
簡単だ 直線で40km/h位出して、思いっきり踏む＋握る
これでもか！って位やらないと、特にﾌﾛﾝﾄは動作しない
ガガガガ、という動作音とともに、真っ直ぐ止まるはず
重要なのは、ガガガガと来てもブレーキを緩めないこと
簡単だ 直線で40km/h位出して、思いっきり踏む＋握る
これでもか！って位やらないと、特にﾌﾛﾝﾄは動作しない
ガガガガ、という動作音とともに、真っ直ぐ止まるはず
重要なのは、ガガガガと来てもブレーキを緩めないこと
>>306
みんなそうなんだね。ありがと。
>>330
後輪だけやってみた。
ガツッガツッて音がして、ペダルの下からゴリッゴリッって感触がした。
安定して止まったけど、後輪だけで車体垂直だからロックするのとそんなに変わらんね。
前輪は怖い。
以前の講習会で、他人のCB1300が急制動の練習で前転したの見てるから、余計に怖い。
前転するまえにABS利いてくれるか不安だし。
でもこれできないと、イザというときに握りきれなくて、ABSの意味がなくなりそう。
みんなそうなんだね。ありがと。
>>330
後輪だけやってみた。
ガツッガツッて音がして、ペダルの下からゴリッゴリッって感触がした。
安定して止まったけど、後輪だけで車体垂直だからロックするのとそんなに変わらんね。
前輪は怖い。
以前の講習会で、他人のCB1300が急制動の練習で前転したの見てるから、余計に怖い。
前転するまえにABS利いてくれるか不安だし。
でもこれできないと、イザというときに握りきれなくて、ABSの意味がなくなりそう。
先日、国６にて路地から一時停止無視の車が飛び出して来てフルブレーキでABS体験しました。ABS無かったらきっと事故ってました。あの時はABSの有り難みを感じました
重いかな～？
１０年ぶりでバイク買ったがコレ良いと思うよ。
取り回しも慣れですね。
１０年ぶりでバイク買ったがコレ良いと思うよ。
取り回しも慣れですね。
335 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 05:47:28 ID:+uKfepqB
ＳＢが発売された今、皆何故ビキニカウルを付けるのだろうか。
ビキニ付けたあのルックス、超ダセ～と思うのは俺だけか？
200超えても耐えられない風圧でもないじゃん。
風が嫌ならバイク乗るなよな～
以上丸目を愛するオサーンのチラ裏でした。
ビキニ付けたあのルックス、超ダセ～と思うのは俺だけか？
200超えても耐えられない風圧でもないじゃん。
風が嫌ならバイク乗るなよな～
以上丸目を愛するオサーンのチラ裏でした。
336 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 05:55:34 ID:+Aw+PnlW
SBは見た目が鯉のぼりだから信号待ちとかで笑われる。
ビキニカウルは昭和ノスタルジーを感じるので、今となっては
逆にかっこいい。
結論としてはSFを購入し、高速を利用する時にだけビキニカウルを
装着すればよい。
ビキニカウルは昭和ノスタルジーを感じるので、今となっては
逆にかっこいい。
結論としてはSFを購入し、高速を利用する時にだけビキニカウルを
装着すればよい。
オイルなんてＧ２で十分だぜ！
３０００キロできちんと交換してればな！
ただし街乗りでの話だ。
峠走ったりするならＧ３かＳ９入れろよ！
３０００キロできちんと交換してればな！
ただし街乗りでの話だ。
峠走ったりするならＧ３かＳ９入れろよ！
好みの問題で、俺はSFに何も付けない派なんだけど、
別にSBのカウルの形が嫌いなワケじゃない。
SBがあんまり好きじゃないのは、ミラーの張り出しと、タンク周りの
迫力がなくなってしまうことにある。
結局、スクリーンの中からは見えないからちょっと顔出さざるを得ないし、
そうすると、SFよりは少し風マシかなっていう程度。
ビキニカウルに至っては、CBに付けたことはないけど、前乗っていたネイキッドでは
まったく無意味だったので、もう何もいらないとの結論に達した。
別にSBのカウルの形が嫌いなワケじゃない。
SBがあんまり好きじゃないのは、ミラーの張り出しと、タンク周りの
迫力がなくなってしまうことにある。
結局、スクリーンの中からは見えないからちょっと顔出さざるを得ないし、
そうすると、SFよりは少し風マシかなっていう程度。
ビキニカウルに至っては、CBに付けたことはないけど、前乗っていたネイキッドでは
まったく無意味だったので、もう何もいらないとの結論に達した。
>>337
俺もABSよりラジアルマスター派だ。
ABS付きの人は緩慢な運転にならんように気をつけて。
ABSついてる事はあくまで保険だろうね、確実に止まれる、避けられる、転倒しない保証はない。
ま、ついてるついてないにしろ、事故に遭遇しないよう積極的に安全運転と回避できるライテクが備わってることは重要。
俺もABSよりラジアルマスター派だ。
ABS付きの人は緩慢な運転にならんように気をつけて。
ABSついてる事はあくまで保険だろうね、確実に止まれる、避けられる、転倒しない保証はない。
ま、ついてるついてないにしろ、事故に遭遇しないよう積極的に安全運転と回避できるライテクが備わってることは重要。
どんなに気を付けていようとライテクが身に付いていようとも、危険な事は周りにいくらでもある。ABSは万能なわけじゃないが、もしもの時の保険。ABSに頼った走りにはならないと思う
ラジポンて結構フィーリングいいモンなの？
キャリパまでラジアルマウントとかにするのは、金かかるしやる気がしないけど。
ブレーキの効きそのものには不満はないけど、フィーリングがかなり向上するなら、
そう高いもんでもないし、メッシュホースとついでに考えようかな。
ABSの是非については、俺は欲しい派。俺のついてないけどねorz
重量増とかはあるけど、安心感には変えられないし、過信しなければ良いだけだから。
キャリパまでラジアルマウントとかにするのは、金かかるしやる気がしないけど。
ブレーキの効きそのものには不満はないけど、フィーリングがかなり向上するなら、
そう高いもんでもないし、メッシュホースとついでに考えようかな。
ABSの是非については、俺は欲しい派。俺のついてないけどねorz
重量増とかはあるけど、安心感には変えられないし、過信しなければ良いだけだから。
346 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 15:33:43 ID:3VzdweIs
キャリパーまで変える必要ないだろ？
友人のFJR乗りはツーリング中の雨でなんどかABSで命拾いしたと言ってたな。
俺は盆栽にする予定だったから、あえてABS付ははずしたけど。
俺は盆栽にする予定だったから、あえてABS付ははずしたけど。
348 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 18:06:24 ID:V+D+iGwJ
ＳＳからの乗り換えを検討しているけど
リミッター解除して、最高速度はどれ位でるの？
リミッター解除して、最高速度はどれ位でるの？
349 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 18:08:54 ID:G/dhGd1R
ハヤブサと同等の排気量だから５速でも３００キロ付近なら楽勝だったよ
350 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 19:07:27 ID:V+D+iGwJ
５速シフトで３００ｋｍは無いでしょ。
351 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 19:26:35 ID:d3WwahXp
だなぁ 排気量うんぬんで言うならジャメリカンはもっとスピードでるはずｗ
230㌔前後でしょ
ABS付けるとシート下の容量減るから俺は付けなかったけど、今のところ
必要だと思えるシチュエーションに遭遇した事無いなぁ。
必要だと思えるシチュエーションに遭遇した事無いなぁ。
354 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 20:03:35 ID:GRz8dR8R
皆さん！最高の燃費向上方法をご存知ですか？
どんな車でも確実に燃料費が2割向上します。
それは・・・
暫定税率が無くなることです！
残念ながら暫定税率は5月に復活します
【許すな】自民党前でクラクションオフ【暫定税率】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1207026723/
どんな車でも確実に燃料費が2割向上します。
それは・・・
暫定税率が無くなることです！
残念ながら暫定税率は5月に復活します
【許すな】自民党前でクラクションオフ【暫定税率】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1207026723/
>>354
マルチ氏ね
マルチ氏ね
356 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 21:02:52 ID:H/PiAQRy
http://www.rsgear.co.jp/w_h_cb1300_03.html
ワイバンのオールチタンはサイレンサー部分は青く焼けないんですね。
http://www.rsgear.co.jp/images/moto/suzuki/gsx1300r-08-twin_640.jpg
DBのような青い焼け色付けるにはガスバーナーであぶらないと駄目？
ワイバンのオールチタンはサイレンサー部分は青く焼けないんですね。
http://www.rsgear.co.jp/images/moto/suzuki/gsx1300r-08-twin_640.jpg
DBのような青い焼け色付けるにはガスバーナーであぶらないと駄目？
常考だろｗ
14年式のを2台見たけどすんごい綺麗に焼けてたよ。
14年式のを2台見たけどすんごい綺麗に焼けてたよ。
↑あ、サイレンサーの部分は全く焼けない。DBの色は単に焼いて色つけてる訳じゃない、確か薬品使ってるはず。
つか3千キロ走行してるけどパイプ部分も買った頃とあまり変わらないなぁ。
つか3千キロ走行してるけどパイプ部分も買った頃とあまり変わらないなぁ。
そんなに焼き色ついてたほうが良いもんかね？
好みの問題だろうけど、俺はマット仕上げのままの方が好みかな。
好みの問題だろうけど、俺はマット仕上げのままの方が好みかな。
どうせ落ちるしな
くだらない質問だったらすいません。
07と08年式って違いはあるんでしょうか？
07と08年式って違いはあるんでしょうか？
365 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 01:40:32 ID:JU7f0SS4
CBR1000Fのデチューン
>>348
240キロ付近までしか、どんなに頑張っても出ないね。
それ以前に、風がきつすぎて240キロ巡航とかは無理。
俺もSSからの乗り替えだけど、普通に260km～300km巡航できるSSとは
基本的に乗り物が違うと感じた。
ゆっくり走ってナンボというバイクだな。
240キロ付近までしか、どんなに頑張っても出ないね。
それ以前に、風がきつすぎて240キロ巡航とかは無理。
俺もSSからの乗り替えだけど、普通に260km～300km巡航できるSSとは
基本的に乗り物が違うと感じた。
ゆっくり走ってナンボというバイクだな。
>>363
今のところ、08はフルパワー化の方法が情報としてない。
マフラーにキャタライザーが内蔵され、気軽にマフラー交換できない。
機能的な違いはそんな感じ。
あとは、>>365さんの言うように、見た目のみの変更。
追記すると、エンジンが黒塗りになった。ｶｺｲｲ。
今のところ、08はフルパワー化の方法が情報としてない。
マフラーにキャタライザーが内蔵され、気軽にマフラー交換できない。
機能的な違いはそんな感じ。
あとは、>>365さんの言うように、見た目のみの変更。
追記すると、エンジンが黒塗りになった。ｶｺｲｲ。
レッドに入ったって事だろ常考
371 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 09:14:47 ID:M4G5CGWW
08のサイドカバー同色になったのはいいが白はラインも入らないんで間延びしてて何かカッコ悪い。
372 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 10:50:54 ID:OMC3lIk1
中国製のリード１１０を購入したんだが、よくライトが暗いだとか、
キックが付いていないだとか、足元が狭いだとか言われているが、乗ってる
俺にしてみれば慣れれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付５０だと思えば辛くない。
問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。
犯人はフランス人かもなｗ
キックが付いていないだとか、足元が狭いだとか言われているが、乗ってる
俺にしてみれば慣れれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付５０だと思えば辛くない。
問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。
犯人はフランス人かもなｗ
374 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 14:25:26 ID:P28RQtT/
Ｗ６５０の方が大きくて重くないか？
乗りたい物に乗りなはれ
それが一番
それが一番
いまCB400SF乗ってるんだけど高速きつい
1300ＳＢはどうですか？ぬえわkmくらいなら疲れませんか？
1300ＳＢはどうですか？ぬえわkmくらいなら疲れませんか？
400よか楽だとは思うけど、俺は車のほうが楽だな。
379 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 19:01:39 ID:OwGrDv9V
やっぱＣＢ１３００のプリっと上を向いたテールが最高だね。
延長テールとかも発売しないかな？
延長テールとかも発売しないかな？
380 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 19:45:08 ID:2+n8ORvt
うーむ、今現在FZ-1とコレとで激しく悩んでるんだけど、どうしようかなぁ。
国内仕様のFZ-1とじゃあ激しくパワーが違うしなぁ。
メインは峠でヒザすりして遊ぶのが多いんだけど、
たまに娘を乗せて走るんで、リアシートがケツに優しいかどうかってのもポイントなんだけど、どう？
娘っていっても高校生なんで、タンデム具合は大人基準で教えて欲しいな。
国内仕様のFZ-1とじゃあ激しくパワーが違うしなぁ。
メインは峠でヒザすりして遊ぶのが多いんだけど、
たまに娘を乗せて走るんで、リアシートがケツに優しいかどうかってのもポイントなんだけど、どう？
娘っていっても高校生なんで、タンデム具合は大人基準で教えて欲しいな。
>>377
まさに今月CB400SFから乗り換えた。
肩から下に風が当たらないから楽ちん。
でも所詮ハーフカウル。過度の期待は危険。
俺の主観だけど、CB1300SBのぬえわは、CB400SFのぬぬわぐらいかなー。
エンジンに余裕がありまくりだから、風の差以上に楽だね。
まさに今月CB400SFから乗り換えた。
肩から下に風が当たらないから楽ちん。
でも所詮ハーフカウル。過度の期待は危険。
俺の主観だけど、CB1300SBのぬえわは、CB400SFのぬぬわぐらいかなー。
エンジンに余裕がありまくりだから、風の差以上に楽だね。
382 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 20:09:25 ID:hgJSVkRB
０８モデルのサイドカバー同色いいね！
>>381
おれも8月車検だから1300SBに買い換えようかな
おれも8月車検だから1300SBに買い換えようかな
384 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 20:32:02 ID:hJoi/Ubq
えーん（涙）たちごけしちゃったよ～！マフラー傷ついた（涙）まだ買ったばかりなのに～（涙）
１３００に買い替え検討中の自分。
でもあの重量だとツーリングで疲れたときに立ちゴケしそうな重量と大きさ。
エンジンガードは付けようとは思うけど、コケたらほかも傷ついちゃうのかな・・
自分の心もかなり傷つきそう。
でもあの重量だとツーリングで疲れたときに立ちゴケしそうな重量と大きさ。
エンジンガードは付けようとは思うけど、コケたらほかも傷ついちゃうのかな・・
自分の心もかなり傷つきそう。
387 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:15:49 ID:hgJSVkRB
フルモデルチェンジは何時になるのかな？
>>385
いつもクタクタになるまで走り込むけど、重さで立ちゴケの不安とかはないよ。
スキッドパッドは付けてるけど、これのお世話には今のところなってない。
てか、SC54は重たくないよ。
V-MAXとか出た頃は、装備重量260オーバーの結構あったから、
軽く感じるけどな。つまり、慣れだと思うお。
いつもクタクタになるまで走り込むけど、重さで立ちゴケの不安とかはないよ。
スキッドパッドは付けてるけど、これのお世話には今のところなってない。
てか、SC54は重たくないよ。
V-MAXとか出た頃は、装備重量260オーバーの結構あったから、
軽く感じるけどな。つまり、慣れだと思うお。
まじか
08買って即ワイバンツイン変更の俺の野望が…orz
08買って即ワイバンツイン変更の俺の野望が…orz
とりまわしは慣れる
仮面ライダーTHE NEXT見たか？
ＣＢかっこいいぞ！
仮面ライダーTHE NEXT見たか？
ＣＢかっこいいぞ！
394 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 13:03:31 ID:Bm6lih11
エンジンガード付けるとタンクとハンドルとミラーとライトが壊れる
>>392
逆に、現行CBは当然集合が多いから、ツインがあるなら目立って良いかもよ？
逆に、現行CBは当然集合が多いから、ツインがあるなら目立って良いかもよ？
>>394
スキッドパッドなら変なところで転けない限りは左コケなら無傷、右ならマフラーのみしか傷つかないよ。ちなみに俺はこけた先にブロックが有ったのでカウルが割れ、フレーム側のステーが曲がったのでえらいことに・・・
他に五回ほどこかしてるけどその時以外はほぼ無傷でした。(マフラー除く)
このバイクサイレンサー重すぎだから、ふらついたりするのはそのせいでもあると思う。
慣れてからはマフラー交換したことも有ってか全く転けなくなった。
スキッドパッドなら変なところで転けない限りは左コケなら無傷、右ならマフラーのみしか傷つかないよ。ちなみに俺はこけた先にブロックが有ったのでカウルが割れ、フレーム側のステーが曲がったのでえらいことに・・・
他に五回ほどこかしてるけどその時以外はほぼ無傷でした。(マフラー除く)
このバイクサイレンサー重すぎだから、ふらついたりするのはそのせいでもあると思う。
慣れてからはマフラー交換したことも有ってか全く転けなくなった。
フルパワー化ではなく、本物の輸出仕様乗ってる人いる？
>>397
いるでしょそりゃ。
いるでしょそりゃ。
配線マフラー交換でフルパワーになる国内仕様があるのになぜ輸出仕様を買う必要が？？？
金額もシッピング代往復上乗せされるからかなり無駄かと
金額もシッピング代往復上乗せされるからかなり無駄かと
あーなんで祝日なのに仕事なんだー
ツーリング行きたいよ
ツーリング行きたいよ
401 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 12:43:40 ID:taGOwJEM
>>399
水冷オイルクーラー等微細な相違点が結構あるから、そういう人と違う点がほしい人は良いかも。
水冷オイルクーラー等微細な相違点が結構あるから、そういう人と違う点がほしい人は良いかも。
402 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 13:15:02 ID:aWtZ/qj6
次期SBに該当するマシンは異形丸目2灯。モノサス化。
BIG1コンセプトとはちがったリッターマシンになるらしい。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞとか昔のCBX750みたいなツーリングコンセプト。
BIG1コンセプトとはちがったリッターマシンになるらしい。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞとか昔のCBX750みたいなツーリングコンセプト。
>>399
08が欲しかったから等、考えられるのではないか。
08が欲しかったから等、考えられるのではないか。
立ちコケする奴は大型乗るなよな！
恥ずかしいｗ
んで、ワイバンだけど、エキパイが金色に焼けるくらいだよ。
チタンは冷めやすいし（熱伝導率が高い）ネイキッドだから温度が上がらず焼けない。
恥ずかしいｗ
んで、ワイバンだけど、エキパイが金色に焼けるくらいだよ。
チタンは冷めやすいし（熱伝導率が高い）ネイキッドだから温度が上がらず焼けない。
>>立ちコケする奴は大型乗るなよな！
俺は、フルパした時に下のトルクが減ってしまい
スタートエンストで、3回ほど立ちゴケしそうに成ったよ。地球蹴っ飛ばしたよww
でも、イリジウムプラグで解消したよww
俺は、フルパした時に下のトルクが減ってしまい
スタートエンストで、3回ほど立ちゴケしそうに成ったよ。地球蹴っ飛ばしたよww
でも、イリジウムプラグで解消したよww
すごい素人ｸｻい発言なんすけど
410 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 20:31:38 ID:FuUsYn0W
ＳＣ５４’０８のタンクを’０３ＦＩに
交換できますでしょうか？
タンク交換する際の注意点は？
交換できますでしょうか？
タンク交換する際の注意点は？
コックをOFFにし安全に取り外ししっかり取り付けること。
…いや、結構マジレス。
ホース割れたり、燃料漏れしたり大変だからね。
…いや、結構マジレス。
ホース割れたり、燃料漏れしたり大変だからね。
412 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 23:10:04 ID:ATVGaUxs
コック付いてないよ
>>411
脳内メカニック知ったかぶり乙
脳内メカニック知ったかぶり乙
ポンプで圧掛かってるから自信なきゃやんないほうがいいよ。
415 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 15:42:05 ID:nMZd4Xzo
リード１１０に乗ってる。原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アドレスＶと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リードもアドレスＶも変わらないでしょ。アドレスに乗ったことないから
知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には中国製でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR BURAKKU BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アドレスＶと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リードもアドレスＶも変わらないでしょ。アドレスに乗ったことないから
知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には中国製でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR BURAKKU BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
416 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 15:42:57 ID:ALFNFIvk
モーターサイクル・ファン必見！
「第2弾! バイクゲーム用／アタッチメント・コントローラー2」でヤフオク検索！
バイクに乗った経験のある方・リアル指向の高い方におススメ！
※オプション選択で9,800円～14,800円
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バイクに乗った経験のある方・リアル指向の高い方におススメ！
※オプション選択で9,800円～14,800円
熱伝導率が高い・・・
釣り？
釣り？
419 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 21:28:58 ID:BSYI1pwj
コピペレベル低すぎ
420 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 21:58:40 ID:fBCcTpV5
これ5000からゆるやかに吹けていく感じで直進安定性もいいしフォアリングも五速9000からでも胸には直に来ない
万能で誰にでも扱える凄いいいバイクだと思う。
万能で誰にでも扱える凄いいいバイクだと思う。
>>418
俺はお前に大笑いw
俺はお前に大笑いw
422 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 22:13:54 ID:JmMVQ2Rj
>>421 418のメール欄見てみ
423 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 22:21:03 ID:4Onp49U1
白 NA AT 神のGTO
ってなんすか?
ってなんすか?
検索すればわかる
ここで質問するのもなんだけど、カスタムするのにサイト巡っていると
東京ナンバーで【c】がつくのはどういう意味なんでしょうか？
足立Chanとか…じゃねーか。
・・・田舎者におしえてくだしあ＞＜
東京ナンバーで【c】がつくのはどういう意味なんでしょうか？
足立Chanとか…じゃねーか。
・・・田舎者におしえてくだしあ＞＜
426 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 00:59:58 ID:VQCa0tbS
ベンツで言うCクラスってコトだよチミ
他にも遠い島にA なんてのもあるんだぞ
大体そいつらはハーレーに乗ってるんだな
他にも遠い島にA なんてのもあるんだぞ
大体そいつらはハーレーに乗ってるんだな
427 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:50:30 ID:6qHGpzhL
プリっと上を向いたテールが萎えるなあ
そいや、品川管轄に引っ越してきてから3回ナンバー変わったが、
どれもCが付いてる。AとかBとかはなかったな。なじぇだ？
つか、CBとはなんの関係もないなｗ
どれもCが付いてる。AとかBとかはなかったな。なじぇだ？
つか、CBとはなんの関係もないなｗ
スマソ。田舎じゃナンバー１種類しかないしググッてまで…というのが正直あって。
そして今日、GWの帰省ツアラーが品川Ｃのブサと遭遇…。
で、結局アルファベットの意味は…？？？ｗ
そして今日、GWの帰省ツアラーが品川Ｃのブサと遭遇…。
で、結局アルファベットの意味は…？？？ｗ
二輪のナンバーには分類番号がないため、地域名の後にアルファベットが付される。
AとBは米軍用（四輪のYナンバーと一緒だな）。一般はCから。
四輪が分類番号2桁→3桁になったのと一緒で、記号に深い意味はない。
AとBは米軍用（四輪のYナンバーと一緒だな）。一般はCから。
四輪が分類番号2桁→3桁になったのと一緒で、記号に深い意味はない。
>>430
ﾚｽ㌧。よくわかった。
ﾚｽ㌧。よくわかった。
432 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 15:43:46 ID:og1jqFZ/
身長166センチの私でも乗れますか？
CB1300SBとBANDIT1250Sの何れかの購入で悩んでいます。
BANDIT1250Sの値段はCB1300SBと比べて20万以上やすい。
普通に考えたらBANDIT1250Sを選択すべきかと考えますが、、、
BANはパーツの品質が劣っていて長く乗ると不具合が多発する等の
落とし穴があるのか、それともCB1300SBはブランドイメージで＋１０万以上の
利幅をとっていて、パーツ品質は同等で不具合も同じように発生するのか、、、
Ｓ社の固定費(人件費)が安くて、Ｈ社が高いだけなのかいろいろ悩んでいます。
CB1300SBのカウルはかっこいい。でも防風性能はBANの方が良さそう。
シート高も調整が簡単できるBANはありがたい。ABSも標準だし。
でもカッコはCB、１０万ぐらいの価格差なら悩まないのに、、、
BANDIT1250Sの値段はCB1300SBと比べて20万以上やすい。
普通に考えたらBANDIT1250Sを選択すべきかと考えますが、、、
BANはパーツの品質が劣っていて長く乗ると不具合が多発する等の
落とし穴があるのか、それともCB1300SBはブランドイメージで＋１０万以上の
利幅をとっていて、パーツ品質は同等で不具合も同じように発生するのか、、、
Ｓ社の固定費(人件費)が安くて、Ｈ社が高いだけなのかいろいろ悩んでいます。
CB1300SBのカウルはかっこいい。でも防風性能はBANの方が良さそう。
シート高も調整が簡単できるBANはありがたい。ABSも標準だし。
でもカッコはCB、１０万ぐらいの価格差なら悩まないのに、、、
434 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 15:46:41 ID:tJ12H4TA
俺なら鈴菌だな。
とりあえずcb買って、３年ぐらいで飽きたら売ればいいんじゃないの。
俺？俺ならb-kingだな
＞Ｓ社の固定費(人件費)が安くて、Ｈ社が高いだけなのかいろいろ悩んでいます。
これはｗ
俺？俺ならb-kingだな
＞Ｓ社の固定費(人件費)が安くて、Ｈ社が高いだけなのかいろいろ悩んでいます。
これはｗ
高い買い物だからケチらないでホンダにしといたほうが
いいと思うよ。
SFはベストセラーで数が見込めるから高い部品使っても元が取れて、
ホンダもケチらず作ってると思う。
いいと思うよ。
SFはベストセラーで数が見込めるから高い部品使っても元が取れて、
ホンダもケチらず作ってると思う。
BANDITは世界戦略車、欧州人に受けが良いように作られている。
品質、性能、見た目はそこそこでOK、値段は安く。
欧州のバイクメーカよりコストパフォーマンスが良くければ売れる。
モノサスだから乗り味はネイキッドよりはSSに近いかも。
CB1300は日本市場がメイン。ターゲットは40、50代のおっさん。２本サス、立派なテールカウル、
目を引くツートンカラー、、美しいパーツ細部の仕上げ、滑らかな吹け上がりのエンジン＋音、
それなりに「見た目＋雰囲気」に金がかかっています。
両者はそれぞれ違う考え方で設計されている。
これらを考慮して選択すれば良いと思います。
バイクは趣味の乗り物ですから。
品質、性能、見た目はそこそこでOK、値段は安く。
欧州のバイクメーカよりコストパフォーマンスが良くければ売れる。
モノサスだから乗り味はネイキッドよりはSSに近いかも。
CB1300は日本市場がメイン。ターゲットは40、50代のおっさん。２本サス、立派なテールカウル、
目を引くツートンカラー、、美しいパーツ細部の仕上げ、滑らかな吹け上がりのエンジン＋音、
それなりに「見た目＋雰囲気」に金がかかっています。
両者はそれぞれ違う考え方で設計されている。
これらを考慮して選択すれば良いと思います。
バイクは趣味の乗り物ですから。
追加でCB1300のシート下の物入れ空間の大きさに重宝しています。
日帰りツーリングにはちょうど良い大きさ。BANだと余計にバックやケースが必要。
日帰りツーリングにはちょうど良い大きさ。BANだと余計にバックやケースが必要。
439 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:40:06 ID:xYB+RCQj
バンディッドの方が若干高回転型。
どこから開けてもってわけにはいかないけど3速8000からの伸びとつきならバンディッド。
どちらも低速トルクあるし乗りやすいいいバイク。
ABS標準だからお買い得感もあるけど、まあ最終的には好み。
どこから開けてもってわけにはいかないけど3速8000からの伸びとつきならバンディッド。
どちらも低速トルクあるし乗りやすいいいバイク。
ABS標準だからお買い得感もあるけど、まあ最終的には好み。
と言うより今何がいいかになるとFZ1のノンカウル版が乗り口やら走るのを目的にした場合には間口が一番広いバイクだと思う。
173 名前：７７４ＲＲ ：2007/05/30(水) 01:58:26 ID:An0o36CD
CBもBanも純正状態でサーキット走ったことある。
両方とも所有はして無いから贔屓は無いはないつもり。
CB・・・150km/h前後の高速コーナーでハンドルぶるぶる。あからさまに剛性不足を感じる。
でも、日本の道路事情を考えれば問題じゃないかも。低速の取り回しもは車重、車格の割に軽快。
見た目もゴージャスだし、日本で売れるのも良くわかる。
Ban・・・妙に剛性が高くて、リミッター効く位の速度でも車体がビクともしない。
流石にSS程では無いにしても、適当に乗ってても異様に運動性が高い。
エンジンの塗装とか、造形に安っぽさは感じるが、実際は安く無いと思う。
厳密にはEU仕様と違うが、それでもアウトバーン対応の車体の堅牢さには
ひたすら感心するばかり。
サーキットや高速ツーリングにはBanがいい。街乗り＆所有感ならCB。
CBもBanも純正状態でサーキット走ったことある。
両方とも所有はして無いから贔屓は無いはないつもり。
CB・・・150km/h前後の高速コーナーでハンドルぶるぶる。あからさまに剛性不足を感じる。
でも、日本の道路事情を考えれば問題じゃないかも。低速の取り回しもは車重、車格の割に軽快。
見た目もゴージャスだし、日本で売れるのも良くわかる。
Ban・・・妙に剛性が高くて、リミッター効く位の速度でも車体がビクともしない。
流石にSS程では無いにしても、適当に乗ってても異様に運動性が高い。
エンジンの塗装とか、造形に安っぽさは感じるが、実際は安く無いと思う。
厳密にはEU仕様と違うが、それでもアウトバーン対応の車体の堅牢さには
ひたすら感心するばかり。
サーキットや高速ツーリングにはBanがいい。街乗り＆所有感ならCB。
>>441
CBもBanも事故暦無しの車体なのかな？
CBもBanも事故暦無しの車体なのかな？
剛性低いというならネイキッドを選んだこと自体が間違いだ
１２５０SもCBと同じ位中低速は強い。FIとディアルスロットルと２次バランサーの影響。
純正で４－１のフルエキで２段階調整シートなんか見たら完全に高速走行を意識したものだと思う。
上記の影響で６速なんだろうけど５速でいいと思う。使わない。
走る目的なら１２５０Sがいいと思う
純正で４－１のフルエキで２段階調整シートなんか見たら完全に高速走行を意識したものだと思う。
上記の影響で６速なんだろうけど５速でいいと思う。使わない。
走る目的なら１２５０Sがいいと思う
445 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 21:39:01 ID:MIitotK6
>>433
CBの方が４０ｋｇ重い
CBの方が４０ｋｇ重い
見た目＆試乗して乗り味好きなの買えよ
趣味だろ
人に聞く事か？
通勤使うとかなら色々あるだろうが
重いとかサーキットがどうのこうのとか関係ないよ
好きになれるなら重さもツッパリテールも関係ないじゃん
速いの良いならＳＳ買えよ
俺はレプリカ系は若い頃乗って飽きた
あの「まわせまわせ！」ってせかすエンジンに嫌気がさした
はぁ・・・俺オサンだな・・・
ゆったりポジで怒涛のトルクのＣＢが良い
でもBanも良いバイクだよな
スマソ酔っ払ってる
趣味だろ
人に聞く事か？
通勤使うとかなら色々あるだろうが
重いとかサーキットがどうのこうのとか関係ないよ
好きになれるなら重さもツッパリテールも関係ないじゃん
速いの良いならＳＳ買えよ
俺はレプリカ系は若い頃乗って飽きた
あの「まわせまわせ！」ってせかすエンジンに嫌気がさした
はぁ・・・俺オサンだな・・・
ゆったりポジで怒涛のトルクのＣＢが良い
でもBanも良いバイクだよな
スマソ酔っ払ってる
448 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 23:53:31 ID:g5NFB66M
どっかのブログで見たんだがナンバー灯一体のフェンダーってどこのメーカー？
449 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 01:07:36 ID:yXh14ZeJ
150ｷﾛで走るｺｰﾅｰでｽﾋﾟｰﾄﾞ確認出来るんだ・・・？
ちょっとお聞きしたいのですが
CB1300の整備マニュアルはいくらぐらいするのでしょうか
CB1300の整備マニュアルはいくらぐらいするのでしょうか
>>448
ポッシュのライセンス灯がLEDやつかな？
ポッシュのライセンス灯がLEDやつかな？
>>448
デイトナからも出てたはず
デイトナからも出てたはず
納車(受け取り)だっ！
ついに…待ち望んでいた初大型が来たっ……！
感無量…！至福の時…！愉悦…っ！
と、いうわけで小雨がパラついたりやんだりといった不安定な天気の中、
赤男爵へ開店と同時に入店しました。(ナンバー届いたのは1時間後)
色々説明を聞いてからいよいよ初乗車。
ニコ動で見た新車乗り出しでリアが滑ってガシャーニングの動画を見たせいで恐る恐る発車。
路面が濡れてる程でも無かったせいで、最初のガソスタまで危なげなく運転出来ました。
(ガソスタでちょっと休憩しようと取り回ししたら右に倒れそうになったのは冷や汗ｗｗｗ)
満タンにしたせいで重い重い＿|￣|○10Lくらいにしときゃ良かったｗ
受け取り時にアイドリングしてくれたお陰(?)で走り出してすぐ、くるぶし辺りの熱風を感じました。
冬はいいけど夏はレポしてた人達の言うように確かに暑そうです。
クラッチやブレーキも丁度良い調整になっていて初めて400乗った時の感動を思い出しながら家に戻りました。
現在マニュアルを見てデジタル計の操作を覚え中。
こんな天気(浜松)でなければ慣らしがてら走りに行ったのに…拷問過ぎる('A`)
交差点曲がる時とかスリップ意識しておっかなびっくり曲がってたのはハタから見ると初心者丸出しだったなぁｗｗ
何にせよ、これからのCB1300ライフをたっぷり満喫します。
改めて住人のみなさん∩( ´∀｀)∩ﾄﾞｳｿﾞ (っ´∀｀)っ))ﾖﾛｼｸ
ついに…待ち望んでいた初大型が来たっ……！
感無量…！至福の時…！愉悦…っ！
と、いうわけで小雨がパラついたりやんだりといった不安定な天気の中、
赤男爵へ開店と同時に入店しました。(ナンバー届いたのは1時間後)
色々説明を聞いてからいよいよ初乗車。
ニコ動で見た新車乗り出しでリアが滑ってガシャーニングの動画を見たせいで恐る恐る発車。
路面が濡れてる程でも無かったせいで、最初のガソスタまで危なげなく運転出来ました。
(ガソスタでちょっと休憩しようと取り回ししたら右に倒れそうになったのは冷や汗ｗｗｗ)
満タンにしたせいで重い重い＿|￣|○10Lくらいにしときゃ良かったｗ
受け取り時にアイドリングしてくれたお陰(?)で走り出してすぐ、くるぶし辺りの熱風を感じました。
冬はいいけど夏はレポしてた人達の言うように確かに暑そうです。
クラッチやブレーキも丁度良い調整になっていて初めて400乗った時の感動を思い出しながら家に戻りました。
現在マニュアルを見てデジタル計の操作を覚え中。
こんな天気(浜松)でなければ慣らしがてら走りに行ったのに…拷問過ぎる('A`)
交差点曲がる時とかスリップ意識しておっかなびっくり曲がってたのはハタから見ると初心者丸出しだったなぁｗｗ
何にせよ、これからのCB1300ライフをたっぷり満喫します。
改めて住人のみなさん∩( ´∀｀)∩ﾄﾞｳｿﾞ (っ´∀｀)っ))ﾖﾛｼｸ
455 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 13:31:16 ID:nnfmSYSd
ＸＪＲが話題に上がってこないのはなぜ。。
ドリーム→ＲＺ→ＶＴ→ＳＲ→ＦＴＲ ときたので、次はヤマハにしようかとおもってるすが、
ＦＺ１もよさげだけど、すでに景色を楽しむ歳なんで。
ＸＪＲ１３００も比較してくらさい。
ドリーム→ＲＺ→ＶＴ→ＳＲ→ＦＴＲ ときたので、次はヤマハにしようかとおもってるすが、
ＦＺ１もよさげだけど、すでに景色を楽しむ歳なんで。
ＸＪＲ１３００も比較してくらさい。
457 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 15:06:47 ID:J0We4Fq5
>>454
ニコ厨は死ねよ、リアルで
ニコ厨は死ねよ、リアルで
>>457
なんで？
なんで？
459 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 16:08:42 ID:HTuhisaY
プリッと真上を向いたテールが萌えるぜ！
延長テールキットも発売して欲しいぜ！
延長テールキットも発売して欲しいぜ！
>>455
昔な、東京エリートというコテがいてだな・・・
昔な、東京エリートというコテがいてだな・・・
461 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 17:00:07 ID:nnfmSYSd
>>460
ＸＪＲ好きのミョーなやつが居たの？
ＸＪＲ好きのミョーなやつが居たの？
SFにカウルつけてる学生さんのブログのフェンダーですな
↑>>448ね
07青ボルドール本日納車しました。雨だったが楽しい。ただ手が握力がつらかった。
>>454 すごい気持ちがわかる。これからヨロシク
>>454 すごい気持ちがわかる。これからヨロシク
ワイバンツイン取り付け完了。
二人でやって３時間かかった…
暗くなちゃたから今日は乗らずに明日に楽しみを取っておきます。
二人でやって３時間かかった…
暗くなちゃたから今日は乗らずに明日に楽しみを取っておきます。
467 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 19:59:30 ID:rPvAczv4
オメ！ワイバンツインは音量があっていい音するよね。自分はワイバンシングルだけどツインの迫力が羨ましい。
こんな自分は昔、煩いマフラー大嫌いだったのにw
ワイバンシングルは3千から迫力のある音にかわる。アイドリング～3千手前はさほど煩くなく、
良く考えられたマフラーだと思う。低域のﾃﾞｭｰﾝから回すとブォブォブォーン、ボーンって感じ。
脱脂してからエンジンかけてね。
こんな自分は昔、煩いマフラー大嫌いだったのにw
ワイバンシングルは3千から迫力のある音にかわる。アイドリング～3千手前はさほど煩くなく、
良く考えられたマフラーだと思う。低域のﾃﾞｭｰﾝから回すとブォブォブォーン、ボーンって感じ。
脱脂してからエンジンかけてね。
我慢できずに書いちゃうけどGW明けに08ボル納車！
マフラー、カード、フェンダーレス…もー大量に変更しますた。
GW明けるまで寝れないかも知れないｗｗｗ
マフラー、カード、フェンダーレス…もー大量に変更しますた。
GW明けるまで寝れないかも知れないｗｗｗ
469 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:53:41 ID:WsWAOxxX
もう何年もバイクに乗ってないけど、偶然立ち寄ったバイク屋の兄さんに
「何に乗ってました？」って聞かれて「ＣＢ１２００」と言ってしまった。無ぇよそんなバイク。
調べたら現行１３００に乗ってるリターンライダーが少なくない様だけど、そんなに良くなってるのか。
３０オヤジだけどまた乗りたくなってきた。
「何に乗ってました？」って聞かれて「ＣＢ１２００」と言ってしまった。無ぇよそんなバイク。
調べたら現行１３００に乗ってるリターンライダーが少なくない様だけど、そんなに良くなってるのか。
３０オヤジだけどまた乗りたくなってきた。
470 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:04:26 ID:g5mFf1Cx
>>454
納車おめ！
エンジン熱風は凄いよね。私は夏に納車したので初乗りの時は
すね毛が燃えているように感じていました。身長１８７ＣＭあると
エンジンと足が異常に接近するので、さらに暑く感じます。
連休に納車して２日で９８０キロ走行して初回点検で車輌を販売店
に乗っていったら、店員が「おととい納車したバイクがもう初回点検
ですか！」と驚いていた。嬉しくてつい走りたくなるんだよね、納車後
というのは。
まあ安全運転でバイクライフを楽しんで下さい。
納車おめ！
エンジン熱風は凄いよね。私は夏に納車したので初乗りの時は
すね毛が燃えているように感じていました。身長１８７ＣＭあると
エンジンと足が異常に接近するので、さらに暑く感じます。
連休に納車して２日で９８０キロ走行して初回点検で車輌を販売店
に乗っていったら、店員が「おととい納車したバイクがもう初回点検
ですか！」と驚いていた。嬉しくてつい走りたくなるんだよね、納車後
というのは。
まあ安全運転でバイクライフを楽しんで下さい。
初乗り日の総走行距離24.1km
雨が上がったからもう少し走りたかったけど夜間は慣れてないし
タイヤもまだ安心出来ないので我慢して帰宅しました。
明日は晴れたら慣らしツー行くぞ（・∀・）ｱﾝｾﾞﾝ ｳﾝﾃﾝﾃﾞﾈ!
それにしも一日の走行距離とか記録してくれるのは便利だ…
今時のバイクはこういうの多いんだろうか？
でも数字の横にkmとかの表示欲しかったなぁ、数字だけじゃちょっと味気ないような…
雨が上がったからもう少し走りたかったけど夜間は慣れてないし
タイヤもまだ安心出来ないので我慢して帰宅しました。
明日は晴れたら慣らしツー行くぞ（・∀・）ｱﾝｾﾞﾝ ｳﾝﾃﾝﾃﾞﾈ!
それにしも一日の走行距離とか記録してくれるのは便利だ…
今時のバイクはこういうの多いんだろうか？
でも数字の横にkmとかの表示欲しかったなぁ、数字だけじゃちょっと味気ないような…
472 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 23:05:16 ID:8o+iOJJQ
>>472
フルはまだのようですね…我慢できずまずはANOｽﾘｯﾌﾟｵﾝですｗ
まず触媒以前にｻｲﾚﾝｻｰの部分を取り外したくて…（特に出口とか酷過ぎる）
車で使っていたF-CONがあるのでﾏﾆｭｱﾙ一式とﾊｰﾈｽ揃えて頑張ろうかと思いまして。
（ほぼ完成されているハズなのでイジる必要は皆無と思いますが）
07年式はﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰのﾃﾞｰﾀが沢山ありますが08年式は少ないようですので…。
比較したい欲求が優先されてしまいました。
後生、培った知識を最後の道楽として楽しもうかと思います。
08年式を改造したｻｲﾄとかご存知の方がいましたら助かるのですが。
長文すいません。
フルはまだのようですね…我慢できずまずはANOｽﾘｯﾌﾟｵﾝですｗ
まず触媒以前にｻｲﾚﾝｻｰの部分を取り外したくて…（特に出口とか酷過ぎる）
車で使っていたF-CONがあるのでﾏﾆｭｱﾙ一式とﾊｰﾈｽ揃えて頑張ろうかと思いまして。
（ほぼ完成されているハズなのでイジる必要は皆無と思いますが）
07年式はﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰのﾃﾞｰﾀが沢山ありますが08年式は少ないようですので…。
比較したい欲求が優先されてしまいました。
後生、培った知識を最後の道楽として楽しもうかと思います。
08年式を改造したｻｲﾄとかご存知の方がいましたら助かるのですが。
長文すいません。
474 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 04:43:28 ID:6D0mr63U
今日、ドリーム店に行ったら、08Ｍの赤白があった。
いや～、赤フレーム派手ですなあ。でもかっこいい。
あと、Ｆフェンダーからテールまで、ワインレッド単色の中古車があったけど、
こんなのあったっけ？（750じゃないよ）後塗装かな？
いや～、赤フレーム派手ですなあ。でもかっこいい。
あと、Ｆフェンダーからテールまで、ワインレッド単色の中古車があったけど、
こんなのあったっけ？（750じゃないよ）後塗装かな？
某マシン選び系の雑誌ではフル加速するとフロントが浮きぎみになって怖いとか書く
女性ライダーのインプレをマジで信じてたのだが、ちっともフロント浮こうとしないじゃんw
まぁ姿勢が悪いと体が遅れそうにはなるけどね。意識的にウイリーしようとした場合は浮くんだろうけど。浮かし方ワカンネ。
女性ライダーのインプレをマジで信じてたのだが、ちっともフロント浮こうとしないじゃんw
まぁ姿勢が悪いと体が遅れそうにはなるけどね。意識的にウイリーしようとした場合は浮くんだろうけど。浮かし方ワカンネ。
>>476
エンジン始動
クラッチを切りギヤを1速に入れる
エンジン回転数を7000rpmに合わせる
おもむろにクラッチレバーを離す
コツとしては体重を可能な限り後ろへ持っていく
クラッチは躊躇せず一気につなぐ
※上記を実行したことによるいかなる事象に対しても一切の責任は負いません
エンジン始動
クラッチを切りギヤを1速に入れる
エンジン回転数を7000rpmに合わせる
おもむろにクラッチレバーを離す
コツとしては体重を可能な限り後ろへ持っていく
クラッチは躊躇せず一気につなぐ
※上記を実行したことによるいかなる事象に対しても一切の責任は負いません
>>477
それはだいたい想像がつくし、ガツンと一瞬のうちフロントがあがったあとの対処ができそうにないなw
クラッチ使わないで走行中のパワーリフトは一度トライしたが浮かないんで浮かせにくいバイクなのかなと、
ただDVDで丸山が浮かせてるのは見たけど。
それはだいたい想像がつくし、ガツンと一瞬のうちフロントがあがったあとの対処ができそうにないなw
クラッチ使わないで走行中のパワーリフトは一度トライしたが浮かないんで浮かせにくいバイクなのかなと、
ただDVDで丸山が浮かせてるのは見たけど。
480 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 13:53:09 ID:VpJUG9Pi
峠でＵターン中にフロント浮いたぜ
クラッチ操作してないのに
クラッチ操作してないのに
崖から落ちる瞬間ｗ
>>479
いや、実は前にライテク本でリッターならローで4千まで回してアクセルオフで
再びアクセル回せば上がるようなこと書いてあって試したけど上がらなかった。
今度荷重移動意識して、アクセルもオフにした時、4千になる位に回しぎみにやってみるよ。
自己責任で試してみてレポするわ。
いや、実は前にライテク本でリッターならローで4千まで回してアクセルオフで
再びアクセル回せば上がるようなこと書いてあって試したけど上がらなかった。
今度荷重移動意識して、アクセルもオフにした時、4千になる位に回しぎみにやってみるよ。
自己責任で試してみてレポするわ。
05のSBを一昨日納車、今日高速込みで200km程、7時間半（休憩除く）程走ってきました。
バイクに乗り始めてまだ半年の初心者なので大したことは書けませんが、今まで乗ってた400SFと比べての長所とか短所とか違和感とかその解決策とかをいくつか。
・走り出すと軽い。
インプレでも何度か出てるが、マジで400と変わらないくらい軽い。
・高速でも楽ちん
カウルが付いてるのとエンジンパワーが莫大になっているため、確実に同じ疲労度で400SFより同じ2,30km/hくらい速く走れる。
て言うか400の感覚ででいるとうっかり20km/h以上オーバーしてたりする。
・燃費も悪くない
400の時最高23km/Lで、高速5割くらい、渋滞にはまって19km/Lちょい位。渋滞にはまらなければ20はいけたと思う。
・足つきが良い。
400SFの時は両足がかかとまで付いたが、、1300だと両足だとかかとが浮く。
400SFよりは足つきは悪いが、片足だとかかとまで付くので、特に不安は無かった。
・ブレーキが効かない？
400SFよりぐっと握り込まないと同じ制動距離で止まれません。
一度フロントをロックさせて放り出された経験がある自分にはなかなかの恐怖ですが、しかしまぁ慣れの問題かと。
バイクに乗り始めてまだ半年の初心者なので大したことは書けませんが、今まで乗ってた400SFと比べての長所とか短所とか違和感とかその解決策とかをいくつか。
・走り出すと軽い。
インプレでも何度か出てるが、マジで400と変わらないくらい軽い。
・高速でも楽ちん
カウルが付いてるのとエンジンパワーが莫大になっているため、確実に同じ疲労度で400SFより同じ2,30km/hくらい速く走れる。
て言うか400の感覚ででいるとうっかり20km/h以上オーバーしてたりする。
・燃費も悪くない
400の時最高23km/Lで、高速5割くらい、渋滞にはまって19km/Lちょい位。渋滞にはまらなければ20はいけたと思う。
・足つきが良い。
400SFの時は両足がかかとまで付いたが、、1300だと両足だとかかとが浮く。
400SFよりは足つきは悪いが、片足だとかかとまで付くので、特に不安は無かった。
・ブレーキが効かない？
400SFよりぐっと握り込まないと同じ制動距離で止まれません。
一度フロントをロックさせて放り出された経験がある自分にはなかなかの恐怖ですが、しかしまぁ慣れの問題かと。
・取り回しが重い
体力でカバー。
・クラッチが重い
体力でカバー。
・引き起こしが重い。
体力でカバー。
ぶっちゃけ400SFより確実に乗りやすいです。
自分身長169cm、股下78cm、体重77kgですが、足つきやポジションさえ何とかなれば、400に乗ってる人なら軽く乗れるような気がします。
なんかどっかで見たことのある内容ばかりになりましたが、以上ちら裏でした。
あれぇ・・・。何度かさらっとフロントをあげてしまったことがあるけど。
ブレーキとかでフロントサス締めこんでからパコッとアクセルオンで3000rpmでもとりあえずフロントはアップしちゃった。
コツはアクセルの開け方で、パコッと開けるところだと思うな。クラッチは要らない。
ブレーキとかでフロントサス締めこんでからパコッとアクセルオンで3000rpmでもとりあえずフロントはアップしちゃった。
コツはアクセルの開け方で、パコッと開けるところだと思うな。クラッチは要らない。
486 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 23:53:08 ID:6D0mr63U
フェンダーレスはデイトナのＬＥＤがお勧めだぜ！
デイトナに作ってくれってメールしたんだぜ！
でも、予想とはちょっと違ってＬＥＤが目立つ・・・
デイトナに作ってくれってメールしたんだぜ！
でも、予想とはちょっと違ってＬＥＤが目立つ・・・
ACTIVE製買った後にそんな話題で盛り上がらないでくれー！！！…orz
490 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 01:55:37 ID:2tdBcABj
んー、まず体重絞ったら？
169の77は肉多すぎじゃね？
169の77は肉多すぎじゃね？
LEDだと眩しくてナンバーが見え難い気がするんだけどどうなんだろ。
デイトナのどっちにするか悩んで普通のにしたけど。
デイトナのどっちにするか悩んで普通のにしたけど。
>>483
05の1300とスペック３の400比べても仕方がないし400のが取り回し利便性がいいのは当たり前。
ただ今年からのレボは今までの開けた時の切り替え音がなくなったり前後連動ABSで効きが早かったりとかで乗りやすさでも400なのかね
05の1300とスペック３の400比べても仕方がないし400のが取り回し利便性がいいのは当たり前。
ただ今年からのレボは今までの開けた時の切り替え音がなくなったり前後連動ABSで効きが早かったりとかで乗りやすさでも400なのかね
すげぇなぁ。
乗り比べた奴の感想を妄想だけで否定したよｗ
乗り比べた奴の感想を妄想だけで否定したよｗ
LEDのフェンダーレスならポッシュが一番良い。
収まりも綺麗だしナンバーも綺麗に見える。
問題はLEDが見えてるから、基本はそのままじゃ車検が通らない。
収まりも綺麗だしナンバーも綺麗に見える。
問題はLEDが見えてるから、基本はそのままじゃ車検が通らない。
今日、忙しい中２時間ほど暇作って、乗ってきました。
先月納車した、２年ぶりのバイクです。
天気よかったですが、エンジンからの熱気で熱い・・・
この季節でこんだけ熱かったら、夏はもっと熱いってことですか。
今日でちょうど９９９キロ。
GW明けに店に初回点検にいってきます。
先月納車した、２年ぶりのバイクです。
天気よかったですが、エンジンからの熱気で熱い・・・
この季節でこんだけ熱かったら、夏はもっと熱いってことですか。
今日でちょうど９９９キロ。
GW明けに店に初回点検にいってきます。
お疲れ様です。
自分も今日走らせましたが、日の出てる時間ちょっと足元が痛むぐらい熱かったですね。
真夏の渋滞は・・・走りながら朦朧としてきます（ｗ
自分も今日走らせましたが、日の出てる時間ちょっと足元が痛むぐらい熱かったですね。
真夏の渋滞は・・・走りながら朦朧としてきます（ｗ
無知で申し訳ないですがスピードリミッターは何ｋｍ毎時からですか？
まぁ知ったところでリミッター発動する機会は無さそうですが
最近は面倒だから通学(徒歩10分)には原付使ってまつ
まぁ知ったところでリミッター発動する機会は無さそうですが
最近は面倒だから通学(徒歩10分)には原付使ってまつ
>>497
じゃあ知らなくていいんじゃね？
じゃあ知らなくていいんじゃね？
>>497
180キロから。
ただポッシュのレッドレブでカットした場合急加速からいきなり落とした時に故障の原因になる。
あとこのスレでは君だけじゃなく殆どの人がオーバーする機会が無くてもカットあまり意味のないフルパ化している。
低中速型のバイクを無駄にカスタムして盆栽として楽しむ俺よりも更におじさんで30オーバーの中高年が多い。
180キロから。
ただポッシュのレッドレブでカットした場合急加速からいきなり落とした時に故障の原因になる。
あとこのスレでは君だけじゃなく殆どの人がオーバーする機会が無くてもカットあまり意味のないフルパ化している。
低中速型のバイクを無駄にカスタムして盆栽として楽しむ俺よりも更におじさんで30オーバーの中高年が多い。
俺のは190手前までいくね、ｻｰﾋﾞｽﾒｰﾀｰか？
ここで4000からが違うって言ってたから海外仕様にしたが、はぁ？って感じ・・・個人差があるんだろうけど、まぁ2300＋手間だからｲｲけどね
ここで4000からが違うって言ってたから海外仕様にしたが、はぁ？って感じ・・・個人差があるんだろうけど、まぁ2300＋手間だからｲｲけどね
>>499
35の俺を中高年だとーーーーーーーー？？？
35の俺を中高年だとーーーーーーーー？？？
>>499
43の俺は中年だ！
43の俺は中年だ！
>>502
初老だね
初老だね
>>503
サラッとひどいねｗ
サラッとひどいねｗ
>>504
俺も似たり寄ったりだから
俺も似たり寄ったりだから
506 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 12:18:01 ID:JpIKjL1/
老いぼれ
なんだみんな俺より年下かよ
大学生で二十歳ですが
赤白は無いです
赤白は無いです
CBオッサン祭りと聞いてすっ飛んできましたが？
510 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 15:44:59 ID:qZy4uM77
０８のマフラーってダサいな
32のおっさんが来ましたよ。
乗ってるのは05の黒。
乗ってるのは05の黒。
513 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 19:32:45 ID:wYGimlZa
プリっと真上を向いたテールに大笑い
>>513
真上向いてるテールの写真をうｐ
真上向いてるテールの写真をうｐ
>>513
日本語の不自由なお前に大笑い
日本語の不自由なお前に大笑い
CB400SFから08CB1300SBに乗り換えました。
400はエンジンが頑丈で10万㌔とか20万㌔いけると聞きますが、
1300はどれくらいいけますか？
400はエンジンが頑丈で10万㌔とか20万㌔いけると聞きますが、
1300はどれくらいいけますか？
100万キロｗ
多分、乗りつぶしてもエンジン壊れないと思う。
明後日08ボル納車ｋｔｋｒ！
バイクは勝ち組、貯金は負け組みの俺…
多分、乗りつぶしてもエンジン壊れないと思う。
明後日08ボル納車ｋｔｋｒ！
バイクは勝ち組、貯金は負け組みの俺…
518 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 20:48:12 ID:JpIKjL1/
俺のCBがカッコ良すぎて、勃起した。
特にテール辺りがたまらない。
特にテール辺りがたまらない。
519 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 21:10:48 ID:sRoRkA/A
>>516
乗り方次第だと思うけどXJR1200Rで40万キロってケースも雑誌オートバイでもあるけど交換やオーバーホール前提だから代替の方が安く上がると思います。
僕の06年1300SFが今28000キロ9000キロで前後タイヤ交換で二万でFホークRショックの交換、プラグやらパッド等交換してます。
多分10万キロは確実に走れると僕も思います。
ちなみにK7R1000は9000キロ走ってますがシャフトシールが折れたり細々としたトラブルがあります。
SSとかだと4万から5万だと思います
乗り方次第だと思うけどXJR1200Rで40万キロってケースも雑誌オートバイでもあるけど交換やオーバーホール前提だから代替の方が安く上がると思います。
僕の06年1300SFが今28000キロ9000キロで前後タイヤ交換で二万でFホークRショックの交換、プラグやらパッド等交換してます。
多分10万キロは確実に走れると僕も思います。
ちなみにK7R1000は9000キロ走ってますがシャフトシールが折れたり細々としたトラブルがあります。
SSとかだと4万から5万だと思います
521 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 21:55:09 ID:CivY+AEL
>>520
でもホンダはマジ壊れねーから安心だよ
昔ＺＲＸ新車で買って半年でアルミ腐食出始めて1年でオイル滲み・電装トラブル
冷却水漏れ・フォークオイル滲み・ギア抜け・エンジンかかり悪い等・多数・・カワサキ二度と買わない・・・
バンデットよりたちわるいわ・・やっぱ世界のホンダに限る
ST1300とかCB1000とか最近良いバイクに限ってホンダだよな
でもホンダはマジ壊れねーから安心だよ
昔ＺＲＸ新車で買って半年でアルミ腐食出始めて1年でオイル滲み・電装トラブル
冷却水漏れ・フォークオイル滲み・ギア抜け・エンジンかかり悪い等・多数・・カワサキ二度と買わない・・・
バンデットよりたちわるいわ・・やっぱ世界のホンダに限る
ST1300とかCB1000とか最近良いバイクに限ってホンダだよな
>>518
CBは男だろ、ウホッ
CBは男だろ、ウホッ
なんだＧＷ厨が紛れ込んできたなｗ
まさかCBに行き着くとは思わなかった。
メーカー各々の個性はいいけど居眠りしてるような名前のバイクはもう勘弁。
オーナーの皆は最初になんのパーツを交換したんだろうか．．．？
まさかCBに行き着くとは思わなかった。
メーカー各々の個性はいいけど居眠りしてるような名前のバイクはもう勘弁。
オーナーの皆は最初になんのパーツを交換したんだろうか．．．？
交換なんてしませんよ
ドノーマルの写真を見て憧れて買ったので交換なんてしません＞＜
まぁ付け足しはするけどｗ(GIVIのリアボックスとかリアサイドタンクとかそういうの)
ドノーマルの写真を見て憧れて買ったので交換なんてしません＞＜
まぁ付け足しはするけどｗ(GIVIのリアボックスとかリアサイドタンクとかそういうの)
やっちまったよ立ちコケ。
納車2週間目に。
4日に塩沢峠を走ってるとき、信じられない事にコンタクトがポロリ・・・
急いでコーナーの端にバイクを止めて左足をついたら。ずるっと！
砂にすべってガシャニング。
スキッドパットでクランクケースはこすり傷だけ、あとはミラーとウインカー共にすり傷。
でも最大の痛手はクラッチレバーが折れた事。しかも先から7割ほどに。
残りのツーリング計画をキャンセルして泣く泣く帰ってきたよ。
人差し指が吊った吊った。
折角のゴールデンウィークが・・・
しかも夢店７日まで休み。
いわゆるトリプルパンチ状態。へこむなぁ～。
でも谷側に倒れたCBに途方にくれたが、気合をいれて持ち上げたら一発でたった。
これには驚いたよ。
何の解決にもならないけどな・・・
納車2週間目に。
4日に塩沢峠を走ってるとき、信じられない事にコンタクトがポロリ・・・
急いでコーナーの端にバイクを止めて左足をついたら。ずるっと！
砂にすべってガシャニング。
スキッドパットでクランクケースはこすり傷だけ、あとはミラーとウインカー共にすり傷。
でも最大の痛手はクラッチレバーが折れた事。しかも先から7割ほどに。
残りのツーリング計画をキャンセルして泣く泣く帰ってきたよ。
人差し指が吊った吊った。
折角のゴールデンウィークが・・・
しかも夢店７日まで休み。
いわゆるトリプルパンチ状態。へこむなぁ～。
でも谷側に倒れたCBに途方にくれたが、気合をいれて持ち上げたら一発でたった。
これには驚いたよ。
何の解決にもならないけどな・・・
ここ1ヶ月くらい、ツーリングに行くと必ず立ちゴケに出会う。
昨日は峠で、1週間前は道の駅で。その前はライコの駐車場で。
>>526はしょうがないと思うけど、教習所となんか関係あんのかな。
俺の友達は皆教習所で取ったけど、みんなうまい。
昨日は峠で、1週間前は道の駅で。その前はライコの駐車場で。
>>526はしょうがないと思うけど、教習所となんか関係あんのかな。
俺の友達は皆教習所で取ったけど、みんなうまい。
やっちまった。。。
シフトペダルの品番を教えてください。。。
シフトペダルの品番を教えてください。。。
コケ祭りｗｗｗ
レバー類は予備持っておくのが吉。
レバー類は予備持っておくのが吉。
530 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 04:08:28 ID:CCgpt41b
シフトペダルも予備もってんの？
>>531
相当のハズレマシン乙。
相当のハズレマシン乙。
>>531
ﾎﾝﾀﾞは壊れない（行いの良い人のみ限定）←ｺｺ忘れてませんかw
ﾎﾝﾀﾞは壊れない（行いの良い人のみ限定）←ｺｺ忘れてませんかw
534 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 09:53:02 ID:euWbULmP
>>531
行いが悪い人は損するようになっているんだな・・・
行いが悪い人は損するようになっているんだな・・・
ヽ（ ﾟд゜）ノぅぉぉぉぉぉぉー
536 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 11:45:01 ID:JaamUVI+
いくらいいバイクでも重かったらダメ。
立ちゴケの危険性があるから。
ホンダも開発は何もわかってない。
走ってれば問題ないとかいう思想。
取り回しのしやすさも考慮にいれなきゃ。
立ちゴケの危険性があるから。
ホンダも開発は何もわかってない。
走ってれば問題ないとかいう思想。
取り回しのしやすさも考慮にいれなきゃ。
じゃあ、CB1000Rでも乗ればいいんじゃないの。
つ自転車
立ちゴケ・・・・・
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
541 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 15:26:43 ID:IxU0+Wcl
立ちゴケするとテールがプリッと真上に変形するぞ
542 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 15:43:19 ID:VqdDucl9
テールぷりっとあがりすぎですよね。
肛門を見せながら走りまわる犬のようです。
肛門を見せながら走りまわる犬のようです。
543 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 17:03:12 ID:kp7RvttN
ＣＢ１３００のテールって電子ジャーに付属してくるヘラみたいだｗ
544 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 17:12:14 ID:JaamUVI+
これだけ立ちゴケが報告されてるんだから、
マシン側になんらかの欠陥があるんじゃねえの？
個人の力量とかいう問題じゃない。
バイク屋が修理で儲かるようにわざと重い１３００
にしたのかもな。
次期型は１０００で軽いバイクを目指すべき。
マシン側になんらかの欠陥があるんじゃねえの？
個人の力量とかいう問題じゃない。
バイク屋が修理で儲かるようにわざと重い１３００
にしたのかもな。
次期型は１０００で軽いバイクを目指すべき。
余所のリッターNKも重い
546 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 18:07:25 ID:0UMP+n4I
重量より重心の高さが問題なんじゃ？
Ｋ１２００Ｒに試乗したが、重心が低くて立ちゴケの心配を感じなかった。
まあ、漏れはＣＢ７５０ＳＦを出してくれないかと願っているんだが。
ＣＢ７５０なき後、教習所用に新型出してこないかな。
Ｋ１２００Ｒに試乗したが、重心が低くて立ちゴケの心配を感じなかった。
まあ、漏れはＣＢ７５０ＳＦを出してくれないかと願っているんだが。
ＣＢ７５０なき後、教習所用に新型出してこないかな。
いいね。CB７５０SF／SB。
CB６００SF／SBでもいいや。
今日、４００のREVOに乗る機会があったのだが、軽快な車体と元気なエンジンに好印象。
上り坂をグイグイ加速するパワーがあれば最高に楽しいバイクになると思う。
CB６００SF／SBでもいいや。
今日、４００のREVOに乗る機会があったのだが、軽快な車体と元気なエンジンに好印象。
上り坂をグイグイ加速するパワーがあれば最高に楽しいバイクになると思う。
548 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 19:17:54 ID:CCgpt41b
ＣＢ1100Ｆ希望！！
ヨンフォアのエキパイは他にない！
ヨンフォアのエキパイは他にない！
まぁ400と1300の間を埋めるのが欲しいよな、ラインナップ的に。
装備重量230，国内仕様馬力80くらいで出して欲しいな。
CB750をフルモデルチェンジするか、いっそのこと水冷にしてSFにしても良いから
ネイキッドとハーフカウル両方出して欲しい。
でも出ないんだろな・・・1300の販売が下がること確実だし。
装備重量230，国内仕様馬力80くらいで出して欲しいな。
CB750をフルモデルチェンジするか、いっそのこと水冷にしてSFにしても良いから
ネイキッドとハーフカウル両方出して欲しい。
でも出ないんだろな・・・1300の販売が下がること確実だし。
550 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 19:59:13 ID:f5cJAA4Z
フルモデルチェンジはいつかな？ 現行乗りだが
551 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:24:54 ID:p/mzrMv5
そりゃFMCで軽量な７５０出せば爆発的に売れるよ。
だけど、そんなことしたらﾎﾞﾘぎみな１３００が売れなくなるだろうが。
だけど、そんなことしたらﾎﾞﾘぎみな１３００が売れなくなるだろうが。
>>551
同意
同意
553 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 21:14:24 ID:o+SgWKCI
教習車としてニーズあるんじゃないか、ナナハンは。
漏れもSC54乗りだけど、もしCB750SF/SBが出たら、
乗換えを考えるだろうね。
漏れもSC54乗りだけど、もしCB750SF/SBが出たら、
乗換えを考えるだろうね。
554 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 22:19:00 ID:T4QNclGi
軽くて取り回し易い７５０って意味ないじゃないかというのはオサーンですか？
っつーかそこまで重いの嫌なら別のバイク選べよ、幾らでも有るでしょこれより軽いの。
CB1300が重いのは始めから判ってるだろーが。
CB1300が重いのは始めから判ってるだろーが。
FZ1ノンカウルとかZ1000とかまあこの辺
>>544
販売対象が大きさで見栄を張りたがる人向けだから敢えて古いエンジンを積んで大柄にしてるんだと思うぞ。
あとは大鑑巨砲主義と同じで大きい＝力強いと思わせる。それが日本人の特性にマッチしてる。
海外ではもっとコンパクトになった高性能なリッターＮＫが出てきてるから、ＣＢ１３００はあまり売れてないよ。
販売対象が大きさで見栄を張りたがる人向けだから敢えて古いエンジンを積んで大柄にしてるんだと思うぞ。
あとは大鑑巨砲主義と同じで大きい＝力強いと思わせる。それが日本人の特性にマッチしてる。
海外ではもっとコンパクトになった高性能なリッターＮＫが出てきてるから、ＣＢ１３００はあまり売れてないよ。
０４年型乗ってます。
タイヤをブリヂストンのBT-016にしようと思ってますが、
これ使ってる人、どんな感じですか？
タイヤをブリヂストンのBT-016にしようと思ってますが、
これ使ってる人、どんな感じですか？
排気量と技量も比例する前提で運転するのが常考。
子供の喧嘩みたいに揚げ足取りありしてどうするんだ。
みんなオッサンなんだからもちつけ！！ｗｗｗ
ホンダが古いエンジンををFIで制御する訳ないだろ。
>>557に概ね同意。
この理由なければ400かCBR1000に乗ってる。
あ…あと、オッサンになったから…ｗｗｗ
子供の喧嘩みたいに揚げ足取りありしてどうするんだ。
みんなオッサンなんだからもちつけ！！ｗｗｗ
ホンダが古いエンジンををFIで制御する訳ないだろ。
>>557に概ね同意。
この理由なければ400かCBR1000に乗ってる。
あ…あと、オッサンになったから…ｗｗｗ
560 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 23:50:05 ID:cYrabsU3
CB1300はこの重さと大きさがいいんじゃん。
むしろもっと重くて大きくてもいい。
おれは250から一気にCB1300行ったクチだけど
一回も立ちゴケ無いし取り回しも慣れた。
あとバイクの重心は低ければいいってもんじゃないよな。
むしろもっと重くて大きくてもいい。
おれは250から一気にCB1300行ったクチだけど
一回も立ちゴケ無いし取り回しも慣れた。
あとバイクの重心は低ければいいってもんじゃないよな。
561 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 00:03:50 ID:hU58tjN/
立ちゴケ後の勃起かな
そんなこのバイク重たいかな？？？
170kg級SSから乗り替えたけど、ハンドル高い分取り回しは楽だと思ったが。
220キロ超えるバイクは久しぶりだったので、取り回しのコソ練を少しやったが、
すぐ慣れたよ。
今では、取り回しの機会があると、いかに素速く動かしてやろうかと考えるまでになった。
取り回しで重たいって言っている人は、自分の方にバイクを傾けすぎていると思う。
怖がらずに、できるだけ垂直に保つことで、軽々動かせるようになるんじゃないかな。
真っ直ぐにしたからって、案外あっち側に倒れちゃうってことはないよ。
170kg級SSから乗り替えたけど、ハンドル高い分取り回しは楽だと思ったが。
220キロ超えるバイクは久しぶりだったので、取り回しのコソ練を少しやったが、
すぐ慣れたよ。
今では、取り回しの機会があると、いかに素速く動かしてやろうかと考えるまでになった。
取り回しで重たいって言っている人は、自分の方にバイクを傾けすぎていると思う。
怖がらずに、できるだけ垂直に保つことで、軽々動かせるようになるんじゃないかな。
真っ直ぐにしたからって、案外あっち側に倒れちゃうってことはないよ。
車体を垂直にして取り回す時、ハンドルを左に切るのが怖いんだよなぁ
軽く右に傾くから冷や汗出る
軽く右に傾くから冷や汗出る
反対に倒れる時は急な力で傾いてるんだよね。
だから跨いだまま右手で左ハンドルを握って押す練習を極めたらかなり楽。
右手首って左足ブレーキと一緒で加減を分かってない。
二本出しのタイプと違い重心が右にあると思い過ぎもある。
これを極めるまでは重すぎて押す度に命賭けてたもんなー。
ショップの人がライト側から反対向いたまま引っ張ってるのを見ると
補助輪でもあるのかと思う…はやくああいったバランス感覚を持ちたい。
歴代のバイクでこけてるせいか、いまだ立ちコケはなし。
コケたら報告する。
だから跨いだまま右手で左ハンドルを握って押す練習を極めたらかなり楽。
右手首って左足ブレーキと一緒で加減を分かってない。
二本出しのタイプと違い重心が右にあると思い過ぎもある。
これを極めるまでは重すぎて押す度に命賭けてたもんなー。
ショップの人がライト側から反対向いたまま引っ張ってるのを見ると
補助輪でもあるのかと思う…はやくああいったバランス感覚を持ちたい。
歴代のバイクでこけてるせいか、いまだ立ちコケはなし。
コケたら報告する。
取り回しのコツとしては、バイクの特性を理解するのが良いと思うお。
前に押す時は、ハンドルを両手で握るのでそう怖くないが、後ろ向きに押すのは
片手でハンドルを握るからブレーキが握れないし、両手でハンドル握るとやりづらい。
両手でハンドル握って首だけ後ろ向きでバイクを後ろに押している人をよく見るけど、
片手だとバランス取りにくいから怖いんだと思う。でも、大型でこの方法だとやりにくい。
なので、特に後ろに押す時の特性をよく頭に入れておくと、楽ちん。
前に押す時：
左にハンドル切ると、右側（向こう側）に傾こうとする。
右にハンドル切ると、左側（自分側）に傾こうとする。
後ろに押す時：
左にハンドル切ると、左側（自分側）に傾こうとする。
右にハンドル切ると、右側（向こう側）に傾こうとする。
つまり、前と後ろで左右に傾こうとする特性が全く逆になる。
ここを理解しておき、できるだけ車体を真っ直ぐに保つ。
たとえば、左にハンドル切りながら後ろに押す時は、思い切って
向こう側に倒す感じを意識する。
体をできるだけ車体にくっつけるようにして動かすと、恐怖感が軽減する。
ただ、SBなら問題にならないが、SFのようなネイキッドは、後ろに押す時
左にハンドル切ると左ミラーが腕に当たってジャマになる。
なので、ハンドルバーの先の方を握って、干渉しないようにする。
また、坂道なんかでは、ギアを入れておいてクラッチを握りながら押すと、
止まりたい時クラッチ離せばブレーキ代わりになるお。
前に押す時は、ハンドルを両手で握るのでそう怖くないが、後ろ向きに押すのは
片手でハンドルを握るからブレーキが握れないし、両手でハンドル握るとやりづらい。
両手でハンドル握って首だけ後ろ向きでバイクを後ろに押している人をよく見るけど、
片手だとバランス取りにくいから怖いんだと思う。でも、大型でこの方法だとやりにくい。
なので、特に後ろに押す時の特性をよく頭に入れておくと、楽ちん。
前に押す時：
左にハンドル切ると、右側（向こう側）に傾こうとする。
右にハンドル切ると、左側（自分側）に傾こうとする。
後ろに押す時：
左にハンドル切ると、左側（自分側）に傾こうとする。
右にハンドル切ると、右側（向こう側）に傾こうとする。
つまり、前と後ろで左右に傾こうとする特性が全く逆になる。
ここを理解しておき、できるだけ車体を真っ直ぐに保つ。
たとえば、左にハンドル切りながら後ろに押す時は、思い切って
向こう側に倒す感じを意識する。
体をできるだけ車体にくっつけるようにして動かすと、恐怖感が軽減する。
ただ、SBなら問題にならないが、SFのようなネイキッドは、後ろに押す時
左にハンドル切ると左ミラーが腕に当たってジャマになる。
なので、ハンドルバーの先の方を握って、干渉しないようにする。
また、坂道なんかでは、ギアを入れておいてクラッチを握りながら押すと、
止まりたい時クラッチ離せばブレーキ代わりになるお。
ふーむ。取り回しの練習した方がいいかもな。
400SFから乗り換えて約一ヶ月。
今のところ慎重に取り回してるせいか危なげなく何とかなってる。
慣れた頃がやばいのかな？
今のところ慎重に取り回してるせいか危なげなく何とかなってる。
慣れた頃がやばいのかな？
バイク降りて押しているいるときには、重たいとは思っても、倒れそうになることはないな。
またがっているときにバランスを崩したら、もう対処できない。（エンジンかかっていたら、加速して対処できるけど。）
またがっているときにバランスを崩したら、もう対処できない。（エンジンかかっていたら、加速して対処できるけど。）
>>565
違う。
前に押すも後ろに押すもハンドル切った逆側に車体が傾くのは一緒。
だから左にハンドル切って後退する場合は自分側に車体を傾けぎみにしないとバランス崩す。
対して右にハンドル切って後退する場合は車体を垂直ぎみにしないと車重が大きく自分側にかかる。
違う。
前に押すも後ろに押すもハンドル切った逆側に車体が傾くのは一緒。
だから左にハンドル切って後退する場合は自分側に車体を傾けぎみにしないとバランス崩す。
対して右にハンドル切って後退する場合は車体を垂直ぎみにしないと車重が大きく自分側にかかる。
>>569
実際そのように動かして、本当にそうなるか？
やってみてから言ってくれよ。
物理現象としておかしいのは自明の理だけど、荒れるからこれ以上は言わない。
これを読んだ人が、どちらかを信じれば良いだけ。
実際そのように動かして、本当にそうなるか？
やってみてから言ってくれよ。
物理現象としておかしいのは自明の理だけど、荒れるからこれ以上は言わない。
これを読んだ人が、どちらかを信じれば良いだけ。
571 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 22:20:48 ID:+go9Pn4P
机上論は要らない。
物理と実際とは違うからな。
みんなの報告待ってる。
俺はこわいからできない。
物理と実際とは違うからな。
みんなの報告待ってる。
俺はこわいからできない。
572 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 22:32:52 ID:zazXopM2
特に重さを感じないとゆう
漢の意見を求む
漢の意見を求む
円運動をすれば外側に遠心力がかかるのが当たり前だ。
内側に傾くというのは、車体を傾けた方向にハンドルがきられるという「セルフステア」
の特性と勘違いしているんだと思うな～。
ちなみに自分側への傾きは対処しやすいが、外側への傾きは踏ん張りが利かないので注意！
>>572
常に重さを意識しておかないと、いつか後悔するよ。
内側に傾くというのは、車体を傾けた方向にハンドルがきられるという「セルフステア」
の特性と勘違いしているんだと思うな～。
ちなみに自分側への傾きは対処しやすいが、外側への傾きは踏ん張りが利かないので注意！
>>572
常に重さを意識しておかないと、いつか後悔するよ。
後ろ移動は左手ハンドル、右手をリアシートに置いてバイク動かせば楽だよ。
バイク自体は基本直立維持ですよー、そーすりゃ軽い軽い。
バイク自体は基本直立維持ですよー、そーすりゃ軽い軽い。
>>574
それだとブレーキがかけられないから、下り坂だとあせる。
それだとブレーキがかけられないから、下り坂だとあせる。
>>565をなぜ理解できないのがこんなに多いのか、俺にはわからないのだが。
前に押す時と後ろに押す時を、ごっちゃにして勘違いしてるんだと思うよ。
挙動が、前後で逆になるという理屈をなぜ理解できないのかねぇ。
立ちゴケが減らないわけだな。
前に押す時と後ろに押す時を、ごっちゃにして勘違いしてるんだと思うよ。
挙動が、前後で逆になるという理屈をなぜ理解できないのかねぇ。
立ちゴケが減らないわけだな。
>>577
でも下りで前向きに動かすなら普通に乗ってエンジンの駆動力使えばいいんじゃないの？
でも下りで前向きに動かすなら普通に乗ってエンジンの駆動力使えばいいんじゃないの？
>>575
ギア入れても良いし、後ろの下り坂なら力いらないんだから、両手でハンドル持って
ブレーキ普通にかけながら後退すればおｋ。
右手でシート押すのが必要なシチュエーションは、力入れて押さないといけない場合だよ。
平地とか後ろ向きに上る場合など。
ギア入れても良いし、後ろの下り坂なら力いらないんだから、両手でハンドル持って
ブレーキ普通にかけながら後退すればおｋ。
右手でシート押すのが必要なシチュエーションは、力入れて押さないといけない場合だよ。
平地とか後ろ向きに上る場合など。
要は路面に垂直に立っている感覚がわからないヤシが倒すと。
>>581
正にその通り。
正にその通り。
>>577
そんな技があったんですね。今度やってみよう。ありがとう。
そんな技があったんですね。今度やってみよう。ありがとう。
とても解除した奴らが乗るﾊﾞｲｸのｽﾚには見えんw
慣らしや取り回しの事といい正論かもしれないが堅苦しい奴多いな
それだけ、おっさんが多いと事か…
それだけ、おっさんが多いと事か…
立ちゴケや取り回しゴケを何度も繰り返している人は恥だと自覚しましょう。
初心者のうちは避けて通れない経験かと思いますが、２～３回も倒せば学習する。
それ以後、倒してしまう事は皆無になる。
バイクの重さや体力の無さは無関係だと非力な俺は思う。
初心者のうちは避けて通れない経験かと思いますが、２～３回も倒せば学習する。
それ以後、倒してしまう事は皆無になる。
バイクの重さや体力の無さは無関係だと非力な俺は思う。
587 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 14:32:05 ID:Gada2W3g
免許、返上した方がいいよね。
初めてのバイク(CB400SF)は中古だった事もあって倒してもいいやくらいの気持ちで結局4回立ちゴケした。
砂利とか石畳とか路面濡れて苔だらけの林道とか走った時は1度もコケなかったのに…
新車で買ったCB1300SBは経験を生かして特に慎重になったせいか1度もコケて無い。
けど慎重過ぎてカーブとかであんまり倒しこめないからリアタイヤの端が2cmずつ余ってる('A`)
もうちょっと大胆になってもいいのかも知れんが路面の端に砂とか見えるとビビリメーター発動してしまう
まぁいっそ盆栽でもいいかなとか思えてきた
砂利とか石畳とか路面濡れて苔だらけの林道とか走った時は1度もコケなかったのに…
新車で買ったCB1300SBは経験を生かして特に慎重になったせいか1度もコケて無い。
けど慎重過ぎてカーブとかであんまり倒しこめないからリアタイヤの端が2cmずつ余ってる('A`)
もうちょっと大胆になってもいいのかも知れんが路面の端に砂とか見えるとビビリメーター発動してしまう
まぁいっそ盆栽でもいいかなとか思えてきた
590 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 15:07:28 ID:Pob0X55w
普通押しゴケなんてしねーよ。運動神経無さすぎ。
繰り返すならそのバイク辞めて軽いのにしたほうがいいんじゃないけ。。
繰り返すならそのバイク辞めて軽いのにしたほうがいいんじゃないけ。。
591 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 15:20:26 ID:8+xGXLbv
>>584
ＣＢ４００スレじゃねーの？ｗｗｗ
大型取ったからって見栄で１３００乗って立ちコケしてんじゃねーよってなｗ
もう一度４００からやり直せってレベルの会話ｗ
４００も１３００も重さは違うけど、基本的な扱いやバランスは同じだよｗ
なんで立ちコケするまでバランス崩すのか考えなきゃずっとコケ続けるぞ！
なんて偉そうなこと言ってるけど、俺も１回コケそうになったｗ
１速、クラッチワークで狭いすり抜けしてたら、いきなりエンストしてバランス崩して駐車車両に・・・手でドアを突っ張りなんとかこけなかったけどな。
どうもインジェクションは信用できんわ！
ＣＢ４００スレじゃねーの？ｗｗｗ
大型取ったからって見栄で１３００乗って立ちコケしてんじゃねーよってなｗ
もう一度４００からやり直せってレベルの会話ｗ
４００も１３００も重さは違うけど、基本的な扱いやバランスは同じだよｗ
なんで立ちコケするまでバランス崩すのか考えなきゃずっとコケ続けるぞ！
なんて偉そうなこと言ってるけど、俺も１回コケそうになったｗ
１速、クラッチワークで狭いすり抜けしてたら、いきなりエンストしてバランス崩して駐車車両に・・・手でドアを突っ張りなんとかこけなかったけどな。
どうもインジェクションは信用できんわ！
592 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 16:38:36 ID:Gada2W3g
お前さんは401ccからやり直した方がいいかもな。
593 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 16:45:46 ID:Gada2W3g
1速でエンスト？
どんだけ下手なのよ。
どんだけ下手なのよ。
594 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 18:17:32 ID:5xcAqarf
低速トルクたっぷりのCBでエンストなんてあり得ねえ。
狭いガレージで方向転換を何度すれば、取り回しはうまくなるよ。
腰をシートのサイドに当てて、バイクの傾斜状態を感じながら前後にバイクを
引いたり押したりします。ちょっとぐらい自分の方向にバイクが傾いても腰で
シッカリささえられますよ。
おいらのガレージはところどころコンクリートと土の継ぎ目があって、
タイヤが凹にはまると脱出するのにえらい苦労した。もちろんエンジンはかけていない。
また、早朝走ることが多いので自宅から５０ｍぐらいエンジンをかけずに押して歩いているし。
えらく体力がつきましたよ。
腰をシートのサイドに当てて、バイクの傾斜状態を感じながら前後にバイクを
引いたり押したりします。ちょっとぐらい自分の方向にバイクが傾いても腰で
シッカリささえられますよ。
おいらのガレージはところどころコンクリートと土の継ぎ目があって、
タイヤが凹にはまると脱出するのにえらい苦労した。もちろんエンジンはかけていない。
また、早朝走ることが多いので自宅から５０ｍぐらいエンジンをかけずに押して歩いているし。
えらく体力がつきましたよ。
596 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 19:59:52 ID:56Qm4FrH
598 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:34:22 ID:r3rSqhkk
599 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:34:42 ID:VlYsxxwS
ABS付き買ったんだけれども、高めのハンドルに交換したくても
ブレーキホースが交換できないので困ってます。
とりあえずイージーフィットバーに交換して７ｍｍUPの７mmバック
ポジションですが、あと２ｃｍ位高いハンドルにしたいです。
ABS付きのオーナーさんで良い方法を知っている方、ご教授下さい。
ブレーキホースが交換できないので困ってます。
とりあえずイージーフィットバーに交換して７ｍｍUPの７mmバック
ポジションですが、あと２ｃｍ位高いハンドルにしたいです。
ABS付きのオーナーさんで良い方法を知っている方、ご教授下さい。
601 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:42:26 ID:VlYsxxwS
ABSだとロックターン（なんていうの？）ができないから
普通のをかった俺はバカなんだろうか？？？
しかも立ちコケで盛り上がってるとなおさら書きづらい…。
普通のをかった俺はバカなんだろうか？？？
しかも立ちコケで盛り上がってるとなおさら書きづらい…。
08SB注文してきました。
でもあんまり気分が盛り上がりません。
なんでかなぁ。
でもあんまり気分が盛り上がりません。
なんでかなぁ。
ウソだから。
ﾜﾛﾀ。
書き込み多くなってるけど脳内の人も確実に増えてるよね。
書き込み多くなってるけど脳内の人も確実に増えてるよね。
荒れてんなーｗ
売れてるバイクだから仕方ないけど、変な人もたくさん乗ってるんだな。
必死過ぎとかいって、必死に反論してる池沼もいるけど、どっちでもいんじゃね？
立ちゴケしようが押しゴケしようが、死ぬワケじゃないんだし。
売れてるバイクだから仕方ないけど、変な人もたくさん乗ってるんだな。
必死過ぎとかいって、必死に反論してる池沼もいるけど、どっちでもいんじゃね？
立ちゴケしようが押しゴケしようが、死ぬワケじゃないんだし。
2005年モデルで点火時期とかPGM-FIのセッティング変わったみたいだけど
簡単なユニット交換で2004年モデルに適応できないかね？
レスポンス以外は満足してるから、これだけのために新型勝って全塗装は微妙なんだ。
簡単なユニット交換で2004年モデルに適応できないかね？
レスポンス以外は満足してるから、これだけのために新型勝って全塗装は微妙なんだ。
サブコンで補正すれば？
610 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:42:42 ID:RPGsfdj8
リード１１０が壊れた。
バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！
吹けない！ 加速しない！ エンストする！
やっぱ中国製だから駄目なのか？
バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！
吹けない！ 加速しない！ エンストする！
やっぱ中国製だから駄目なのか？
ガソリンくらい入れろよw
612 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:23:29 ID:AVozaI05
ちょっとは痩せろよ。豚野郎！！
613 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:53:42 ID:4f1O1Dlk
どアホ↑
糞ヤローは消えろや
糞ヤローは消えろや
CBとなんの関係が
時代をリードしたかきこみだ…
616 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 21:47:41 ID:I+PIvW1U
３０歳主婦。
結婚して５歳の娘がいます。
免許センターで大型特殊二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
リード１１０が壊れた。
バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！
ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。
吹けない！ 加速しない！ エンストする！
やっぱ中国製だから駄目なのか？
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に流れるプールを作ったり核シェルターを作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ６５０買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。 こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
どうしたらいいですか？
結婚して５歳の娘がいます。
免許センターで大型特殊二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
リード１１０が壊れた。
バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！
ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。
吹けない！ 加速しない！ エンストする！
やっぱ中国製だから駄目なのか？
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に流れるプールを作ったり核シェルターを作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ６５０買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。 こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
どうしたらいいですか？
SBを注文したんだけどSFもかっこいいなぁ。
両方は買えんし。SBでよかったよね？
両方は買えんし。SBでよかったよね？
↑
スーパー馬鹿のおまえにちょうどいいんじゃね
スーパー馬鹿のおまえにちょうどいいんじゃね
619 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 22:24:45 ID:4f1O1Dlk
あほか？そんなの知るか
テメーが気にいって買ったんだろーが
事故ってタマ潰さんよーに気ぃーつけや
テメーが気にいって買ったんだろーが
事故ってタマ潰さんよーに気ぃーつけや
>>617
いーやSFの方がカッコいいw
いーやSFの方がカッコいいw
SBのスクリーン変えようと思うんだけどお薦めとかある？
MRAヴァリオやワイバンエアコンあたりが無難かえ？
MRAヴァリオやワイバンエアコンあたりが無難かえ？
SBの良かった点
一般道の見通し良い直線番長ほにゃららした。
風圧にビビってたら全然圧力を感じなくて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
同じ速度(CB400SF)で高速走った時は前傾姿勢じゃないと辛かったのに…
一般道の見通し良い直線番長ほにゃららした。
風圧にビビってたら全然圧力を感じなくて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
同じ速度(CB400SF)で高速走った時は前傾姿勢じゃないと辛かったのに…
628 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 02:30:18 ID:iYig4MgM
このスレにバイク好きはいるの？
俺はSFがカッコイイと思うけど買ったのはSB。
風圧に負けたオサンでした。
前の400SFと比べると、1300SBはミラーがジャマですり抜けしにくい。
風圧に負けたオサンでした。
前の400SFと比べると、1300SBはミラーがジャマですり抜けしにくい。
630 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 07:38:47 ID:tl9iBiRN
高速巡行時の風圧は耐えられるからいいんだけど、首周りの風切り音がうるさくて困る～ＳＢは平気なの？ ０７ＳＦ乗りより
SF乗り多いな。でもSBすすめててﾜﾛﾀ。
SBでいいんじゃね？SF買って将来ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ着けたいと思ったりするだろう？
だったら最初っからｶｳﾙ着いてるボルドールでいいやん。
そんな俺は07SF乗り。
SBでいいんじゃね？SF買って将来ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ着けたいと思ったりするだろう？
だったら最初っからｶｳﾙ着いてるボルドールでいいやん。
そんな俺は07SF乗り。
俺はSBが本当は良かったんだが、06までの金ホイールにこだわったのが運。
バロンの型落ち激安新車で06SB金ホイールが即効売り切れ、仕方なく06SF金ホイールにした。
ただ家族持ちの俺としては当時SBはカウル付き→高速利用が増える→ツーリング機会が増える
→金がかかる。そして夏暑い、差額でマフラー代えれるとか何とかで仕方なく納得しようとしていたな。
で当初の思惑通りマフラー換装、今じゃETCまでセットしてツーリング三昧。
でも今だに高速のバーキングじゃカウル付きばかり目につくんで、どんなカウルでも付いてるのはカッコいいと激しく後悔。
まぁ1年乗って結果的にマシンの選択を誤った。妥協はよくないな。
自分はネイキッドスタイルはどうも好きになれないようで。
バロンの型落ち激安新車で06SB金ホイールが即効売り切れ、仕方なく06SF金ホイールにした。
ただ家族持ちの俺としては当時SBはカウル付き→高速利用が増える→ツーリング機会が増える
→金がかかる。そして夏暑い、差額でマフラー代えれるとか何とかで仕方なく納得しようとしていたな。
で当初の思惑通りマフラー換装、今じゃETCまでセットしてツーリング三昧。
でも今だに高速のバーキングじゃカウル付きばかり目につくんで、どんなカウルでも付いてるのはカッコいいと激しく後悔。
まぁ1年乗って結果的にマシンの選択を誤った。妥協はよくないな。
自分はネイキッドスタイルはどうも好きになれないようで。
SFでメーターバイザーがスタイル的にも風圧抑制の実用的にも一番いいと思う
636 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 10:33:00 ID:58sTWsAh
1300で高速はしらないで？ メーカーにフカカウルにしてほしいくらいだ
一般道なら750で充分じゃないの
一般道なら750で充分じゃないの
>>637
それはできると思うけど、ECUて結構高いからな。
フルパ自体はほとんど材料費かからんが、ECUは高いし、両方ひっくるめた
工賃等考えると、結構高く付くかもしんまい。
あと、点火時期も05以降で違うけど、ECUで制御してんのかな？
その辺わかんない。
それはできると思うけど、ECUて結構高いからな。
フルパ自体はほとんど材料費かからんが、ECUは高いし、両方ひっくるめた
工賃等考えると、結構高く付くかもしんまい。
あと、点火時期も05以降で違うけど、ECUで制御してんのかな？
その辺わかんない。
両方乗ってみて、なんとなくまとめてみた。
ちなみに、自分は07SF所有だが、できるだけ公平に見たつもり。
スタイルについては好みの問題もあるので、割り引いた方が良いかも。
SBメリット：
・やはり高速では疲労が軽減される。
・車重そのものは10キロ前後重たいが、メーターライト類がフレームマウントの為、
ハンドリングはSFより軽快。
・ミラーがカウルマウントなので、取り回しでジャマにならない。
・小物入れが結構使える。便利。
・ETCをスマートに取り回せる。
SBデメリット：
・SBのカウルは最高速付近では空気抵抗になり、同じ馬力ならSFの方が若干有利。
・ミラー幅が広いので、すり抜けでジャマになる。
・ミラーが振動でブレて見づらい。
・カウルが比較的大きいので、タンクからエンジンにかけての迫力に欠ける。
・独特の風切り音が耳障り。
SFメリット：
・CBらしい伝統のスタイリング。タンク周りのシルエットが強調されて美しい。
・遮るものがないので、開放感を感じられる。
・ミラーの作りがしっかりしており、ブレずに見やすい。
・バタつかないものを着れば、最高速はSBより上がる。
SFデメリット：
・言わずもがなな風圧。ぬふわkm/h以上での巡航は結構つらい。
・小物入れがない。
・ETCのセンサーをスマートに収めるのは無理。
・左側ミラーが、取り回しでジャマになることがある。
ちなみに、自分は07SF所有だが、できるだけ公平に見たつもり。
スタイルについては好みの問題もあるので、割り引いた方が良いかも。
SBメリット：
・やはり高速では疲労が軽減される。
・車重そのものは10キロ前後重たいが、メーターライト類がフレームマウントの為、
ハンドリングはSFより軽快。
・ミラーがカウルマウントなので、取り回しでジャマにならない。
・小物入れが結構使える。便利。
・ETCをスマートに取り回せる。
SBデメリット：
・SBのカウルは最高速付近では空気抵抗になり、同じ馬力ならSFの方が若干有利。
・ミラー幅が広いので、すり抜けでジャマになる。
・ミラーが振動でブレて見づらい。
・カウルが比較的大きいので、タンクからエンジンにかけての迫力に欠ける。
・独特の風切り音が耳障り。
SFメリット：
・CBらしい伝統のスタイリング。タンク周りのシルエットが強調されて美しい。
・遮るものがないので、開放感を感じられる。
・ミラーの作りがしっかりしており、ブレずに見やすい。
・バタつかないものを着れば、最高速はSBより上がる。
SFデメリット：
・言わずもがなな風圧。ぬふわkm/h以上での巡航は結構つらい。
・小物入れがない。
・ETCのセンサーをスマートに収めるのは無理。
・左側ミラーが、取り回しでジャマになることがある。
640 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 15:32:47 ID:IPjtdWNd
ＳＢのエリート ＳＦのヒッキー
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了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
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`i､-- '´ |ｿ:
誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから 用品店に行っても見る場所が無い。
毎日が楽しい。 働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。 もう誰にも逢いたくない。
大勢の仲間が増えて バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。 死のうかな・・・
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誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから 用品店に行っても見る場所が無い。
毎日が楽しい。 働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。 もう誰にも逢いたくない。
大勢の仲間が増えて バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。 死のうかな・・・
SBデメリット：
・SBのカウルは最高速付近では空気抵抗になり、同じ馬力ならSFの方が若干有利。
／＼
SFデメリット：
・言わずもがなな風圧。ぬふわkm/h以上での巡航は結構つらい。
ということか？明らかにおかしいだろｗｗｗ
乾燥重量差も５ｋｇじゃないの？
・SBのカウルは最高速付近では空気抵抗になり、同じ馬力ならSFの方が若干有利。
／＼
SFデメリット：
・言わずもがなな風圧。ぬふわkm/h以上での巡航は結構つらい。
ということか？明らかにおかしいだろｗｗｗ
乾燥重量差も５ｋｇじゃないの？
> 空気抵抗になり、同じ馬力なら(最高速は) SFの方が若干有利。
> ぬふわkm/h以上での巡航は(ライダーが)結構つらい。
ってことだろ。
> ぬふわkm/h以上での巡航は(ライダーが)結構つらい。
ってことだろ。
そもそも制限速度付近で走っていれば大差なし
645 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:38:42 ID:+WBSq99F
テールランプのクリアレンズ単品で売ってない？
646 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:51:41 ID:A0AnJxJg
誰かナナハンのスレ立てて下さい。
>>640
同じCB海苔が集うスレでそういうコピペはやめようぜ
同じCB海苔が集うスレでそういうコピペはやめようぜ
ＳＦがＳＢより空気抵抗が少ないって根拠は？
ライダーが乗った状態でのｃｄ値でも公開されたのかな？
ライダーに風を当てない為にワザと壁になり、抵抗となってるって事？
カウルの形状を見ると、とてもそうとは思えないのだが。
ライダーが乗った状態でのｃｄ値でも公開されたのかな？
ライダーに風を当てない為にワザと壁になり、抵抗となってるって事？
カウルの形状を見ると、とてもそうとは思えないのだが。
649 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 02:00:12 ID:E0mY73SH
CBはそんな極限状態で乗るならどっちの選択も×だろ
レビンとトレノみたいな好みのレベル
レビンとトレノみたいな好みのレベル
>>649の言うとおりCBに極限状態を求めるのはナンセンス。
というか、メーカー問わずネイキッドにね。
基本ベースは同じだし、フロント周りとメーター形状が違うだけ。
SB<SFだったらホンダはアホだね。
そういえば新型ってSBとSFで高速域の燃料マップ違うのかな？
というか、メーカー問わずネイキッドにね。
基本ベースは同じだし、フロント周りとメーター形状が違うだけ。
SB<SFだったらホンダはアホだね。
そういえば新型ってSBとSFで高速域の燃料マップ違うのかな？
639が事実かどうかはわからんが、疑問なら両方乗ってみて試してみればいんじゃね？
CBは極限状態求めるバイクではないけど、レースで使ってる奴もいるし、
サーキット走ってる奴もいる。そんなのは人によるんじゃないかと。
ちなみに、保安部品取ったSFとSBなら、ツナギ着た状態でSBの方が
若干最高速は出た。ただ、タイヤが違うからなんともいえんが。
サーキットで走りやすいのもSBだが、スクリーンを透明のやつに換えないと
なんか見えづらい。
ただ、SFだからといって、そう差はないが。
CBは極限状態求めるバイクではないけど、レースで使ってる奴もいるし、
サーキット走ってる奴もいる。そんなのは人によるんじゃないかと。
ちなみに、保安部品取ったSFとSBなら、ツナギ着た状態でSBの方が
若干最高速は出た。ただ、タイヤが違うからなんともいえんが。
サーキットで走りやすいのもSBだが、スクリーンを透明のやつに換えないと
なんか見えづらい。
ただ、SFだからといって、そう差はないが。
653 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 10:37:02 ID:Wen4RAxK
高速で活躍しそうな一品
SBのほうが空気抵抗が少ないって勘違いしてる人多いね。
SFでタンクべったり前傾姿勢とればSBより空気抵抗は少ないよ。
SFでタンクべったり前傾姿勢とればSBより空気抵抗は少ないよ。
655 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 10:37:49 ID:Wen4RAxK
これ白バイとおんなじ機種だよね
>>652
俺のこと？
俺のこと？
659 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 12:02:20 ID:zpeHOcLl
リード１１０は装備が貧弱で失敗作だから俺達リッター乗りのエリートに愛されてるんだよ
パワーが無くて８０キロしか出ない原二スクーターなんてリード１１０だけだからね。
夜になればライトも暗いしメットインにマトモなメットが入らないし、
こんなに失敗だらけで笑えるスクーターなんて他には無いだろ？
リード１１０に乗ってるマヌケな奴の顔を見てみたい。
写真を撮ってみたい。
パワーが無くて８０キロしか出ない原二スクーターなんてリード１１０だけだからね。
夜になればライトも暗いしメットインにマトモなメットが入らないし、
こんなに失敗だらけで笑えるスクーターなんて他には無いだろ？
リード１１０に乗ってるマヌケな奴の顔を見てみたい。
写真を撮ってみたい。
HYPER VTECっていうのは
ついてますか？
ついてますか？
661 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 13:50:38 ID:faZEYv5F
０４CB1300SF納車予定なんですが０４から０５のサイドカバーに変えたいのですが０５のサイドカバーどうすれば手に入りますか？
ちなみにサイドカバーとシートあんこ抜き３センチすれば足つき性よくなりますかね？
ちなみにサイドカバーとシートあんこ抜き３センチすれば足つき性よくなりますかね？
662 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 14:17:51 ID:kmA+Jmz5
どんだけ足短なんだよ。
モンキーでも乗っとれ。
モンキーでも乗っとれ。
663 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 14:22:12 ID:NcZKPQy1
>>661
部品を注文しても付かないよ
部品を注文しても付かないよ
664 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 14:32:07 ID:DIW6nSQp
665 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 14:53:44 ID:DIQyQu9K
リード１１０なんか買う奴いるのか？
>>661
よくなる。
よくなる。
>>664
よく見るコピペだから、ホンダさんもいちいち気にしていないと思われ。
よく見るコピペだから、ホンダさんもいちいち気にしていないと思われ。
669 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 21:05:42 ID:CVOA6aYM
サイドカバーの裏の爪の場所が違うから爪をへし折ればＯＫ
>>661
エーテックのサイドカバーはもっと足着きいいよ。
エーテックのサイドカバーはもっと足着きいいよ。
くそ重いから下取り出してCB400SFにした。
軽いし、熱くないしで快適すぎ。
稼働率も３倍になった。
1300なんていらん。
軽いし、熱くないしで快適すぎ。
稼働率も３倍になった。
1300なんていらん。
初めて乗った時に気付かなかったなんてｗ
いや、最初は嬉しくて気にならなかったよ。
だんだんバイク出すのも億劫になった。
サッと出してバッと乗る。
これが本来のバイクの姿。
1300乗ってた頃は、出すときに「やれやれ」って感じ。
帰ってきてからしまうのも「はあ～、めんどくせ」って感じ。
夏は熱いしな。バッテリーあがらない為に強制的に乗らされてた。
やっぱ400が俺にとってはちょうどいい。
つうか、400の方が1300より断然楽しいよ。
だんだんバイク出すのも億劫になった。
サッと出してバッと乗る。
これが本来のバイクの姿。
1300乗ってた頃は、出すときに「やれやれ」って感じ。
帰ってきてからしまうのも「はあ～、めんどくせ」って感じ。
夏は熱いしな。バッテリーあがらない為に強制的に乗らされてた。
やっぱ400が俺にとってはちょうどいい。
つうか、400の方が1300より断然楽しいよ。
674 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:47:02 ID:yF1mvC7j
>>673
実際そうだろうし、その方が快適だし気楽なのは誰でも乗り比べなくてもわかる。
リッターやら見た目に拘らなければその方が楽に決まってる。
まあただバイク自体が実用じゃなく趣味の世界だし、そんなアンタから見たら明け方上道で２ピース着てR1000乗ってる奴は馬鹿にしか見えないだろうね
実際そうだろうし、その方が快適だし気楽なのは誰でも乗り比べなくてもわかる。
リッターやら見た目に拘らなければその方が楽に決まってる。
まあただバイク自体が実用じゃなく趣味の世界だし、そんなアンタから見たら明け方上道で２ピース着てR1000乗ってる奴は馬鹿にしか見えないだろうね
Ｆ１トルコＧＰ つまらんよ
１．マッサ
２．ハミルトン
３．ライコネン
４．クビサ
５．ハイドフェルド
６．アロンソ
７．ウェバー
８．ロズベルグ
１．マッサ
２．ハミルトン
３．ライコネン
４．クビサ
５．ハイドフェルド
６．アロンソ
７．ウェバー
８．ロズベルグ
私はまったく苦にならない重さですｗｗｗ
あなたには400が合っていたという事ですね。
これからも楽しいバイクライフを送ってください＾＾
あなたには400が合っていたという事ですね。
これからも楽しいバイクライフを送ってください＾＾
677 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:48:51 ID:4nJ/G8e+
今日、黒を契約してきました。
黒色メンテの極意あったら教えてください。
黒色メンテの極意あったら教えてください。
確かにな。
1300乗りだが、正直400もあれば十分な気はする。
でかいバイクが好きなんで乗り換える気はないが。
1300乗りだが、正直400もあれば十分な気はする。
でかいバイクが好きなんで乗り換える気はないが。
いまいち言いたいことが伝わらなかったようだ。
快適なのは分かり切ったことだったが、
1300よりも400が楽しいってことが意外というか驚きだった。
嬉しい誤算ってやつ。
それに出だしも排気量ほど変わらんしな。
何でこんなに楽しいんだろうか。
快適なのは分かり切ったことだったが、
1300よりも400が楽しいってことが意外というか驚きだった。
嬉しい誤算ってやつ。
それに出だしも排気量ほど変わらんしな。
何でこんなに楽しいんだろうか。
250も楽しいぜ？
楽しさってのは排気量なんかでは決まらんよ。
楽しさってのは排気量なんかでは決まらんよ。
682 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:58:49 ID:pISd0pqn
>>675
氏ね ネタばれいらんて(ノ ゜Д゜)ノ == ┻━┻
氏ね ネタばれいらんて(ノ ゜Д゜)ノ == ┻━┻
683 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:59:03 ID:iKCDQ8h6
必死だなｗｗｗ
250はもっと楽しいぞ？
いい加減ｽﾚ違いだから消えろﾓﾔｼｗ
250はもっと楽しいぞ？
いい加減ｽﾚ違いだから消えろﾓﾔｼｗ
行き着く先は原二か・・・
そもそも400ネタを1300スレに持ち込んで言う時点でｒｙ
SBSFの空気抵抗試したいけど…ショップで皆悩んだ挙句SBばっかり。
ていうかね、両方カッコイイから７万円でソケットassyでスッポリ交換できる
キット販売してくれ。
SBSFの空気抵抗試したいけど…ショップで皆悩んだ挙句SBばっかり。
ていうかね、両方カッコイイから７万円でソケットassyでスッポリ交換できる
キット販売してくれ。
下駄代わりなら原二だろう。
高速使うなら250。
それ以上はただの所有欲を満たすためだけの代物だ。
高速使うなら250。
それ以上はただの所有欲を満たすためだけの代物だ。
中低速のリッター自体が趣味の世界だし、無駄にデカイ車格見ただけで完全に分かると思うんだけどね。
400は軽くてパワー無くて
下手でもそれなりに乗れるから楽しいという可能性。
下手でもそれなりに乗れるから楽しいという可能性。
７５０のＳＦが欲しい。
>>689
1300も下手でも倒せば曲がるし、結構握ってもロックしないし、低速トルク半端ないから開けた時の緩やかな吹けと相まって直進安定性もあるから誰でも速く走る事が出来るよ
1300も下手でも倒せば曲がるし、結構握ってもロックしないし、低速トルク半端ないから開けた時の緩やかな吹けと相まって直進安定性もあるから誰でも速く走る事が出来るよ
>>679
大は小を兼ねないのもバイクの特徴だからな。400は回せる分バイクを操ってる感があるのと、乗り出し易さ、ツーリング先とかでもちょっと細い脇道へ逸れて普通じゃ見れない風景を・・・とか
コンパクトな車体特有の利点がある。1300は敢えて車体の大きさ(迫力)とパワーを強調しているから、大きさや重さ、持て余し感にウンザリしてきたら残る物は何もなくなってしまう。
バイクは楽しく運転するのが一番。漏れから見ればその買い替えは正しいと思うよ。
大は小を兼ねないのもバイクの特徴だからな。400は回せる分バイクを操ってる感があるのと、乗り出し易さ、ツーリング先とかでもちょっと細い脇道へ逸れて普通じゃ見れない風景を・・・とか
コンパクトな車体特有の利点がある。1300は敢えて車体の大きさ(迫力)とパワーを強調しているから、大きさや重さ、持て余し感にウンザリしてきたら残る物は何もなくなってしまう。
バイクは楽しく運転するのが一番。漏れから見ればその買い替えは正しいと思うよ。
で、いつものメンバーとツーリングに行ったら、
俺が400で来たので最初散々笑われたわけだが、
交換して乗らせてみると、みんなCB400が
気に入ったみたいで最後までそのまんま乗りやがった。
５人のうち２人が買うかもって。
一人はCB1300SB、もう一人はFZ1。
高房のときバイト頑張って初めて自分のバイク（原付）を
買った時と同じような感動。
惰性でなく、毎日自分から「今日も乗りたいなあ」って思う。
1300ではそういう気持ちがいつの間にか無くなっていったんだな。
1300もホンダが力いれただけあって、いいバイクだったけど
何かが足りなかった。
俺が400で来たので最初散々笑われたわけだが、
交換して乗らせてみると、みんなCB400が
気に入ったみたいで最後までそのまんま乗りやがった。
５人のうち２人が買うかもって。
一人はCB1300SB、もう一人はFZ1。
高房のときバイト頑張って初めて自分のバイク（原付）を
買った時と同じような感動。
惰性でなく、毎日自分から「今日も乗りたいなあ」って思う。
1300ではそういう気持ちがいつの間にか無くなっていったんだな。
1300もホンダが力いれただけあって、いいバイクだったけど
何かが足りなかった。
これでもルックス気にしなけりゃノンカウルのFZ1かZ1000辺りが現実的に両面でいけるんじゃねえかな？
車格も小せえし
車格も小せえし
694 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:17:58 ID:tL7of9Lc
４００が楽しいからなんなん？ いちいち報告しなくていいよｗ
先のレスにもあったようにオマイには４００が合ってたんだろう
オレはトルクと重量感が好きだからこのまま乗るよ
バイクは趣味のもんだろ？ 好きなの乗ればいいじゃん
実用性だったらアドレスでいいんじゃね？
先のレスにもあったようにオマイには４００が合ってたんだろう
オレはトルクと重量感が好きだからこのまま乗るよ
バイクは趣味のもんだろ？ 好きなの乗ればいいじゃん
実用性だったらアドレスでいいんじゃね？
695 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:19:55 ID:tL7of9Lc
あ、>>673にね
>>686
250で上道使ったら関越なんかの空いてる区間なんてギリギリ一杯で逆に怖い
250で上道使ったら関越なんかの空いてる区間なんてギリギリ一杯で逆に怖い
４００も２５０も車格なんてそう変わらないし。
俺の周りのやつらはだんだん小排気量になっていく傾向があるな。
CBR1000RRからアドレス行ったやついるし。
CBR1000RRからアドレス行ったやついるし。
ずっと４００のまんまだったら、わからなかったと思う。
４００の楽しさが。
リッター行ったからこそ、４００の楽しさがわかるんだろうな。
４００の楽しさが。
リッター行ったからこそ、４００の楽しさがわかるんだろうな。
>>700
大体、そんな感じだろうな。400で練習しながら大型免許取って、念願の1300を買う。
その迫力とパワーを楽しんだ後、エンジンを回す楽しさや基本に戻りたくなり、400やそれ以下の排気量のバイクをまた買ってしまう。
で、また400が物足りなくなったらリッタークラスのバイクを・・・と俺の場合は5年ぐらいのサイクルで大排気量車と小排気量車を乗り換えてるわ。
大体、そんな感じだろうな。400で練習しながら大型免許取って、念願の1300を買う。
その迫力とパワーを楽しんだ後、エンジンを回す楽しさや基本に戻りたくなり、400やそれ以下の排気量のバイクをまた買ってしまう。
で、また400が物足りなくなったらリッタークラスのバイクを・・・と俺の場合は5年ぐらいのサイクルで大排気量車と小排気量車を乗り換えてるわ。
CB750SBが発売されたらバランス良く解決！にならないのかな
そーかー？
俺は体重が53kgしかなくて400より安定性がいいバイクから移れない。
SBとZZRでバランス崩して轍にのった時コケないのにただ驚愕したね。
俺は体重が53kgしかなくて400より安定性がいいバイクから移れない。
SBとZZRでバランス崩して轍にのった時コケないのにただ驚愕したね。
CB400は別スレへ。
ところで、08モデルの気筒別独立マップの効果はどんなもん？
ところで、08モデルの気筒別独立マップの効果はどんなもん？
２台あると１台乗らなくなるよ。
子供が２人いるとどうしても贔屓しちゃうのと一緒。
子供が２人いるとどうしても贔屓しちゃうのと一緒。
708 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 00:36:10 ID:zSnWh3un
４００ｃｃは不人気だから車検制度撤廃して欲しい
今さら400なんて・・・
あんな音だけ回って走らないのは・・・
趣味で乗るのに実用的なの良いって・・・
重さとか大きさとかも合わせて楽しむもんじゃない？
まぁ人それぞれだから良いけど
ここは1300乗ってる人が見るんだからねえ
1300ＳＦ＆ＳＢ乗り同士仲良く情報交換出来ないものですかね
あんな音だけ回って走らないのは・・・
趣味で乗るのに実用的なの良いって・・・
重さとか大きさとかも合わせて楽しむもんじゃない？
まぁ人それぞれだから良いけど
ここは1300乗ってる人が見るんだからねえ
1300ＳＦ＆ＳＢ乗り同士仲良く情報交換出来ないものですかね
大型アメリカンと原付は両立してたんだが
SC54が軽いせいで原付の出番がなくなった。
乗り出すのに億劫ってのは駐車環境にもよるよな。
俺は乗ってきたらそのまま頭から止めて、
乗るときは傾斜にあわせて軽く引っ張るだけだから苦にならん。
SC54が軽いせいで原付の出番がなくなった。
乗り出すのに億劫ってのは駐車環境にもよるよな。
俺は乗ってきたらそのまま頭から止めて、
乗るときは傾斜にあわせて軽く引っ張るだけだから苦にならん。
711 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 03:34:40 ID:HDj91sPx
スーパー爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これＣＢ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺRⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキ０７Ｚ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 レッドバロン知立店で待ってるぜ。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これＣＢ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺRⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキ０７Ｚ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 レッドバロン知立店で待ってるぜ。
嫁がＺＲＸ４００に乗っているんだが
たまに乗ると確かに乗りやすい。
ただ、ＣＢ１３００って車で言うとコルベットのようにトルクを楽しむアメ車感覚。
ぶん回しても楽しくないな。
ドロドロしたトルクが楽しいｗｗｗ
たまに乗ると確かに乗りやすい。
ただ、ＣＢ１３００って車で言うとコルベットのようにトルクを楽しむアメ車感覚。
ぶん回しても楽しくないな。
ドロドロしたトルクが楽しいｗｗｗ
713 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 08:38:09 ID:naKUY3B4
振動が無いＳＣ５４でドロドロは無いだろ？
714 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 10:53:39 ID:kopdeEqY
>>669 670 ありがとう
因みに０５のサイドカバーネットで手に入りますかね？
因みに０５のサイドカバーネットで手に入りますかね？
>>714
ヤフオクで何点か出品されてるよ
ヤフオクで何点か出品されてるよ
ぶっちゃけ、回して楽しいバイクではないことには同意です……
何が楽しいって、重ためのバイクを峠で振り回すのが。
昔から、遅いバイクを速く走らせるのが好きだったんだけど、そこまで遅くはないし、
そういう意味では、俺にはZ系のバイクの方が合っているかも知れないが、
手間かかりそうでCBにした。
けど、満足してるよ。なかなか楽しい。
何が楽しいのかわからないけど、ちょっと天気が良いと街乗りしようかなっていう気になる。
何が楽しいって、重ためのバイクを峠で振り回すのが。
昔から、遅いバイクを速く走らせるのが好きだったんだけど、そこまで遅くはないし、
そういう意味では、俺にはZ系のバイクの方が合っているかも知れないが、
手間かかりそうでCBにした。
けど、満足してるよ。なかなか楽しい。
何が楽しいのかわからないけど、ちょっと天気が良いと街乗りしようかなっていう気になる。
>711
ありがとう
初めて大型を購入する自分にとって優等生という文字は見逃せません。
ＣＢに決めました。
ありがとう
初めて大型を購入する自分にとって優等生という文字は見逃せません。
ＣＢに決めました。
718 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 18:26:34 ID:9yN+1JQm
>>711
その文章だとＣＢ１３００が一番優秀って事になるぞ
その文章だとＣＢ１３００が一番優秀って事になるぞ
711のブイテックってのは、ネタ？本気なのか釣りなのか、解釈に苦しむ。
コピペだっつーの
721 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 19:23:02 ID:9yN+1JQm
カムギヤなの？
新型は今までのセッティングを煮詰めた最高のキャブ仕様なんだぞ！！！！ｗ
>>721
CB1300に猫は住んでません。
CB1300に猫は住んでません。
725 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 16:47:51 ID:3E8MpFii
下らない自尊心だね
726 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 21:06:33 ID:X+pqvs/T
600キロ走ってやっと気が付いたけど 標準のタイヤはチューブレスなんだね
てっきりバイアスと思いこんでた
てっきりバイアスと思いこんでた
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | >>726J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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729 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:50:15 ID:VUqI6Um+
中型からの大型へのステップアップでは一度はリッターに乗りたがるのと、
バイクにのめりこんでくるとなぜかカウル付きにのりたくなってくる法則はかわらんな
バイクにのめりこんでくるとなぜかカウル付きにのりたくなってくる法則はかわらんな
大型はパワーがあって走りやすいので、高速走行を多用した長距離ツーリングへ行く機会が増える。
そこで、ノンカウルはライダーに優しくないという事に気付く。
結果、次のバイクはカウル付きを買う。という事かと。
そこで、ノンカウルはライダーに優しくないという事に気付く。
結果、次のバイクはカウル付きを買う。という事かと。
ＳＢのミラーがカウルから生えてるのがちょっと見た目的に・・
ＳＦみたいにハンドルに付いてればよかったのになあ。
まぁハンドル切るとカウルと干渉するから無理なんだろうけど。
ＳＦみたいにハンドルに付いてればよかったのになあ。
まぁハンドル切るとカウルと干渉するから無理なんだろうけど。
732 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 16:50:34 ID:Y2UXlG5i
ＳＢのミラーのカッコ悪さ同感です！ ミラーだけ原付クラスの安物みたいで同色にしても元のデザインが悪くどうにもならなそう！ＺＺＲのを移植考えたが無理って言われました！
>>732
SBのミラーを交換したいって言ったら、値段が高いからやめとけと言われた。
SBのミラーを交換したいって言ったら、値段が高いからやめとけと言われた。
～'02と現行のラジエターホースは同じかな？
教えてエロい人
教えてエロい人
735 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 20:34:20 ID:hbiLJwbz
フルエキマフラーに交換してる人に質問
センタースタンドストッパーってつけないと絶対マフラーとスタンドが干渉するんですか？
センタースタンドストッパーってつけないと絶対マフラーとスタンドが干渉するんですか？
違った
X4と現行のCB1300のラジエターホースは同じ？
X4と現行のCB1300のラジエターホースは同じ？
X4は02までのCB1300と同じだろ。現行はまったく違う。
で聞いてどうする？？
で聞いてどうする？？
738 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 21:26:06 ID:PaKmwi8p
>>735
馬鹿だなあ センスタは取らなきゃ！
馬鹿だなあ センスタは取らなきゃ！
'07にモリワキだけど
干渉なし。
干渉なし。
741 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 22:42:30 ID:hbiLJwbz
>>738,739
レスthx!
新品買う金ないんで中古さがしてるんだけれども、ストッパーついてないのが多いもんで
どうしたもんかな～と思ってたんだけど、いけるかな、多分。
メンテと保管時のためにはずせないんだよね、スタンド。
レスthx!
新品買う金ないんで中古さがしてるんだけれども、ストッパーついてないのが多いもんで
どうしたもんかな～と思ってたんだけど、いけるかな、多分。
メンテと保管時のためにはずせないんだよね、スタンド。
たしかに好き嫌い別れるよな
ＳＣ５４はまだいいけど、ＦＺ１なんて「蟻っすか？」って思ったぐらいだもん
なんでネイキッド派生ハーフカウルバイクはミラーがカウルマウントなんだろうね
ハンドル移置同じだから、見えやすい見えにくいはないと思うんだが
ＳＣ５４はまだいいけど、ＦＺ１なんて「蟻っすか？」って思ったぐらいだもん
なんでネイキッド派生ハーフカウルバイクはミラーがカウルマウントなんだろうね
ハンドル移置同じだから、見えやすい見えにくいはないと思うんだが
カウルマウントの方が視界が広いからじゃね？
745 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:38:35 ID:ZH9YaN0H
誰か知らんし。
747 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 01:13:00 ID:jZQsRedQ
いいバイクだが不満な点はたくさんあるな ホーン ミラー メーター周りＳＦみたいにメッキリングがいい 気にすると目に留まる荷掛けフック折りたたみになればね！
748 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 01:19:34 ID:nDp0T4kn
ﾉｼ
>>745
なんばきょうじだよ
なんばきょうじだよ
751 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 09:02:47 ID:So8ZQukI
752 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:02:43 ID:dGMTG92m
ミラーをハンドルマウントに変更してるＳＢを見たい
初心者で質問なんですがクラッチのカバー裏にオイルが付着していて、これはシールが折れたとかでしょうか？
クラッチ操作は普通に出来るのでシャフトには異常ないと思うのですが。
来週診てもらいますが何分不安で聞いてみた次第です。
よろしくお願いします
クラッチ操作は普通に出来るのでシャフトには異常ないと思うのですが。
来週診てもらいますが何分不安で聞いてみた次第です。
よろしくお願いします
754 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 23:07:35 ID:jZQsRedQ
まずバイク屋で点検してもらった方がいいですね。買ったばかりならクレームですよ。
ABSって後付けできるの？
757 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 23:43:48 ID:6NxJKLSu
１０万コースにはなるだろ
ブレーキのラインが複雑らしいので総とっかえになるし、なによりＡＢＳのＥＣＵが高いらしい
センサーもあるから、前後ホイールも交換じゃないか？
ブレーキのラインが複雑らしいので総とっかえになるし、なによりＡＢＳのＥＣＵが高いらしい
センサーもあるから、前後ホイールも交換じゃないか？
って言うか、ＡＢＳの出来あんまよくないと思うよ
パニックブレーキ起こさない常に冷静な人なら、
制動距離はむしろ伸びると思う
もっとサスが縮まってググッと、なんて思う前に「ガターンガターン」といって介入してくる
それに、コーナリング中に作動させてしまうと偉いことになるしな
パニックブレーキ起こさない常に冷静な人なら、
制動距離はむしろ伸びると思う
もっとサスが縮まってググッと、なんて思う前に「ガターンガターン」といって介入してくる
それに、コーナリング中に作動させてしまうと偉いことになるしな
右ウインカー出して右に寄ったと思ったら
道を間違えたのか、そのまま膨らんだ形でいきなり左折した車から
ABSで守られた俺が通りますよ
道を間違えたのか、そのまま膨らんだ形でいきなり左折した車から
ABSで守られた俺が通りますよ
763 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 00:15:47 ID:FAkIQrP+
高速コーナリング中にガツンとＡＢＳ効かせると
ど～なるの？
ただガガガッで終了？
ど～なるの？
ただガガガッで終了？
>>763
要は、自分の意思と無関係にブレーキリリースするのがＡＢＳ
コーナリング中にリアかけながら進入してＡＢＳ介入すると、
いきなり駆動が復活して挙動が乱れたり（結構あせる）、
プチハイサイドになったり、ＡＢＳ介入自体が原因でスライドしたりする
タイヤの横方向に力がかかってるときの制御は特にダメだな
基本的に、直線でのブレーキング時など、縦方向に力がかかってる時にはそれなりに有効
要は、自分の意思と無関係にブレーキリリースするのがＡＢＳ
コーナリング中にリアかけながら進入してＡＢＳ介入すると、
いきなり駆動が復活して挙動が乱れたり（結構あせる）、
プチハイサイドになったり、ＡＢＳ介入自体が原因でスライドしたりする
タイヤの横方向に力がかかってるときの制御は特にダメだな
基本的に、直線でのブレーキング時など、縦方向に力がかかってる時にはそれなりに有効
765 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 00:55:42 ID:QnZjRLjj
ＡＢＳって前後連動なのでしょうか？
>>765
400は連動だけど、1300は連動していないよ。
400は連動だけど、1300は連動していないよ。
コーナリング中にABS効かせるって…脳内運転乙ｗｗｗ
キャリパーとホース間にジョイントさせるABSをPLOTが売ってたな。
…知られたくもない過去だろうけどｗ
バイクでABS利かせようなんて根本的に間違ってる。
街乗りくらい安全運転しろよ。
キャリパーとホース間にジョイントさせるABSをPLOTが売ってたな。
…知られたくもない過去だろうけどｗ
バイクでABS利かせようなんて根本的に間違ってる。
街乗りくらい安全運転しろよ。
768 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 06:02:04 ID:v3s7LDhL
ﾌﾟﾁﾊｲｻｲﾄﾞって何？
どこでなるの？
どこでなるの？
>>769
JAFでCBのABS検証してたの？
車種によってABSの出来不出来は違うから、なんともいえないんじゃないかな。
うまい人なら、同じくらいの制動距離になるような気がしないでもない。
まーでも、俺もABSはあった方が良いと思う派。
出来が良かろうが悪かろうが、ABSに勝てるブレーキング技術は、
俺を含めてほとんどの人が持っていない。
在庫なくて、残念ながらABS付き買えなかったんだけどね。
昔のABSの出来ってひどかったんだよね。
普通に効かなかったｗ
ABS否定派の人は、15年以上前のABS車のトラウマが残っている気がする。
今のABS車の出来は、すごいと思うよ。
JAFでCBのABS検証してたの？
車種によってABSの出来不出来は違うから、なんともいえないんじゃないかな。
うまい人なら、同じくらいの制動距離になるような気がしないでもない。
まーでも、俺もABSはあった方が良いと思う派。
出来が良かろうが悪かろうが、ABSに勝てるブレーキング技術は、
俺を含めてほとんどの人が持っていない。
在庫なくて、残念ながらABS付き買えなかったんだけどね。
昔のABSの出来ってひどかったんだよね。
普通に効かなかったｗ
ABS否定派の人は、15年以上前のABS車のトラウマが残っている気がする。
今のABS車の出来は、すごいと思うよ。
771 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 14:46:19 ID:8j8D2G95
高速コーナリング中にガツンとＡＢＳ効かせる動画を撮影して見せて下さい。
ＡＢＳオーナーの方々、宜しくお願いします。
ＡＢＳオーナーの方々、宜しくお願いします。
774 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 17:33:32 ID:0btz4p1W
できれば峠やサーキットがいいな
速度も１２０キロ以上で頼む
速度も１２０キロ以上で頼む
775 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 17:39:58 ID:WCGSMRDI
バイクにABSなんて必要ないよ。
そんなにFロックが怖いなら車に乗ればいい。
だいたいこれだけ直進安定性あってFだって握りこんでもドン突きある程度で乗りやすい1300にどれだけの快適性求めてるんですか？
大体ABSなんてあったらFホーク交換時選べないしキャリパーなんかも制限があるし
そんなにFロックが怖いなら車に乗ればいい。
だいたいこれだけ直進安定性あってFだって握りこんでもドン突きある程度で乗りやすい1300にどれだけの快適性求めてるんですか？
大体ABSなんてあったらFホーク交換時選べないしキャリパーなんかも制限があるし
よくABSに嫉妬乙って書き込み見るけど、ABSってたかだか１０万じゃん。
四つ輪でロックさせた場合は車体ハンドル切った方向に向くだけだけど
二輪でロックさせた場合はABSあっても転倒する事もあるし、別に握り転けが無くなるわけでもないし。
もう一台のR1000とかならF効くしR片押しの物ならハイサイド食う可能性もあるけど、CBトップに乗っけてたらリア踏む癖を付けてたら握ってもロックする事すらないよ。
ってかABSって騒ぎすぎだし風潮に乗りすぎ。要は乗り手の問題
二輪でロックさせた場合はABSあっても転倒する事もあるし、別に握り転けが無くなるわけでもないし。
もう一台のR1000とかならF効くしR片押しの物ならハイサイド食う可能性もあるけど、CBトップに乗っけてたらリア踏む癖を付けてたら握ってもロックする事すらないよ。
ってかABSって騒ぎすぎだし風潮に乗りすぎ。要は乗り手の問題
ＮＧワード＝ＡＢＳ
NGワードかよｗｗｗ
もう、メーカーもABSだのSBだのラインナップ増やさなければいいのにｗ
SFのABSナシしかなければ、不毛な議論はなくなる。
SFだろうがSBだろうが、ABSの有無に関係なく、どうせﾎﾟﾏｲらSC54買うんでそ？
CBが好きだから、乗ってるってことで皆( ´∀`)人(´∀` )ﾅｶｰﾏ
SFのABSナシしかなければ、不毛な議論はなくなる。
SFだろうがSBだろうが、ABSの有無に関係なく、どうせﾎﾟﾏｲらSC54買うんでそ？
CBが好きだから、乗ってるってことで皆( ´∀`)人(´∀` )ﾅｶｰﾏ
本音とか車は障害物で人は地雷
他のバイクは全部敵で片道二車線を五車線だと思って走ってる人が殆どだよ。
仲間なんているもんか
他のバイクは全部敵で片道二車線を五車線だと思って走ってる人が殆どだよ。
仲間なんているもんか
783 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 19:44:13 ID:S4kiQ7o4
俺がＳＣ５４を新車で買った時はＡＢＳ付きなんてラインナップに無かったぞ
いきなし>>７８１が見えない
'08年のSB-ABSを買った、以前'05年のSF-ABSナシに乗っていたけどABSの必要性がいまだに？？？です。それと話は変わるけど、
バンドル替えたけど
'05と'08でパイプ径違うみたいバンドルがスカスカになった。
バンドル替えたけど
'05と'08でパイプ径違うみたいバンドルがスカスカになった。
年代からゆとり世代が大型に乗れるからなぁ。
ABSﾏﾝｾｰ派は自らターンできませんって言ってる様なもんか。
>>785
そうなのか？
手の小さい俺にとっては完璧と思ったんだが…
でもクラッチがとおすぐるｗｗｗｗ
ABSﾏﾝｾｰ派は自らターンできませんって言ってる様なもんか。
>>785
そうなのか？
手の小さい俺にとっては完璧と思ったんだが…
でもクラッチがとおすぐるｗｗｗｗ
ゆとりとか言ってる人多いけど中高年や俺とか28歳位の団塊Jｒ位のが態度悪いの多いし口の聞き方やらTPOなってないのが多いけどね。大概中高年の方が他人批判して自分は棚上げで面倒な事丸投げな輩多いし
二輪のABSってどうゆう利点があるのか分からない。ただCBならFフェンダーにABSって入ってるだけのもんとしか思えないし
二輪のABSってどうゆう利点があるのか分からない。ただCBならFフェンダーにABSって入ってるだけのもんとしか思えないし
1989年生のSF海苔参上。恐らくこのスレで最年少では？
789 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 20:54:23 ID:Kxti05yS
平成生まれか？
改行もロクにできない低脳
793 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 21:56:25 ID:896TAm6U
ＡＢＳ否定派の書き込みは、重箱の隅つつくようなのしか出てこないな・・・
794 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 22:02:25 ID:993F5mWd
ならどう必要あんの？
本当に必要なら５速９０００からFだけで握ってみな。
本当に必要なら５速９０００からFだけで握ってみな。
795 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 22:09:22 ID:896TAm6U
また重箱出ました～
796 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 22:13:43 ID:mUup9Uzv
得意になってる奴は動画を見せろよ。
筑波の最終コーナーでＡＢＳを効かせてくれ。
筑波の最終コーナーでＡＢＳを効かせてくれ。
いつも思うけどなんで低い姿勢から倒しこんでバンクさせないのか？
なんでリアをレブらせずに減速して軽くバンクさせて上体起こして曲がってく奴が多いのか？
なのに何故直線だとがぜんやる気になる奴が多いのか？下手な癖に
なんでリアをレブらせずに減速して軽くバンクさせて上体起こして曲がってく奴が多いのか？
なのに何故直線だとがぜんやる気になる奴が多いのか？下手な癖に
てかライパでこうゆうジジイがやたら多いんだよ。
別にSSやメガスポじゃなきゃいけないってわけじゃないけどそんな楽しくない走り方ならCB上道だけで使ってなよ俺みたくさあ
別にSSやメガスポじゃなきゃいけないってわけじゃないけどそんな楽しくない走り方ならCB上道だけで使ってなよ俺みたくさあ
>中高年や俺とか28歳位の団塊Jｒ位のが態度悪いの多いし口の聞き方やらTPOなってないのが多いけどね。
まったくもってそのとおりだなｗ
まったくもってそのとおりだなｗ
800 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 22:21:27 ID:qmzVTEv0
結論
好きな方を勝手に買え
好きな方を勝手に買え
BMWみたいにコストに余裕のあるメーカーは標準装備でついてるんだし、
そら街乗りにはあった方がえーんでないの？
ただ、ちーと重くなるのと限界付近の操作感に違和感あるとかなので、
自分で操作したいぞ願望強い人はなしがよろしーのでわ。
そら街乗りにはあった方がえーんでないの？
ただ、ちーと重くなるのと限界付近の操作感に違和感あるとかなので、
自分で操作したいぞ願望強い人はなしがよろしーのでわ。
ＰＣに要らんソフト入ってて喜ぶのと同じ。
>>803
また知ったかぶって
また知ったかぶって
800で結論が出たんだから、もうこの話題は終わりで。
806 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:20:08 ID:n8RFmV12
27000でFホークオイル滲み。意外に純正強えな。
取り敢えず明日オーリンズに交換。
取り敢えず明日オーリンズに交換。
807 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:51:25 ID:bwaxlqDk
オーリンズかぁ いいなぁ
BIGマシンだったか？
サスセッティング載ってたぞ
サスセッティング載ってたぞ
809 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 17:21:38 ID:8tvNWpUd
マフラー交換、センスタ外しだけでもけっこう軽くなりますか？
この他に軽量化をなにかされてる方いますか？
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑなど…
この他に軽量化をなにかされてる方いますか？
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑなど…
マフラーはフルエキにすると取り回しとか動いてないときとか安定するよ。
純正サイレンサー重過ぎる。
純正サイレンサー重過ぎる。
今日、タイヤ交換した。
０４年型で純正マカダム（４年目、１２０００ｋｍ）
から
ブリヂストンのBT-016。
乗り心地、接地感が全然違うぞ、
まだ、タイヤならし中でちょっとしか走ってないが。
ツーリングタイヤからスポーツタイヤ、
古いタイヤから新品のタイヤってことだけど。
タイヤでこんなに変わるとは。
明日、本格的に試してくる（楽しみだ）。
０４年型で純正マカダム（４年目、１２０００ｋｍ）
から
ブリヂストンのBT-016。
乗り心地、接地感が全然違うぞ、
まだ、タイヤならし中でちょっとしか走ってないが。
ツーリングタイヤからスポーツタイヤ、
古いタイヤから新品のタイヤってことだけど。
タイヤでこんなに変わるとは。
明日、本格的に試してくる（楽しみだ）。
メンテナンススタンド持ってないならセンスタあった方がいいよ。
別に交換とかに使わなくてもチェーンの掃除とかに便利だから
別に交換とかに使わなくてもチェーンの掃除とかに便利だから
813 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 20:15:24 ID:YJK7mdOi
ギヤ抜けするし 走行中手放しするとハンドルがぶれる
これってどうにかなるの？それともそんもんだと受け流すしかないの？
これってどうにかなるの？それともそんもんだと受け流すしかないの？
今度HMSにCB1300SFを試乗しにいきます。
知人の話では、乗車前に空気圧やサスの点検を自分で行うそうなのですが、
皆様の適切なセッティングを教えていただけないでしょうか？
温度や湿度によって違うと思いますが、よろしければ教えてくださいませ。
知人の話では、乗車前に空気圧やサスの点検を自分で行うそうなのですが、
皆様の適切なセッティングを教えていただけないでしょうか？
温度や湿度によって違うと思いますが、よろしければ教えてくださいませ。
点検とセッティングは違うだろｗｗｗｗ
こけたりしてバイクのせいにされないためのもんだろ
こけたりしてバイクのせいにされないためのもんだろ
817 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 00:57:09 ID:GwEp9ncQ
ＳＢいいと思うんだが、信号待ちとかで正面から見るとパッと見４００と見分けがつかない
高速とか乗るときはＳＢの方がいいと思うんだけどな～
見栄かもしれないが１３００乗ってるのに４００と間違われるのはチョットヤダ
白赤だと１３００だってすぐわかるんだけどなｗ
高速とか乗るときはＳＢの方がいいと思うんだけどな～
見栄かもしれないが１３００乗ってるのに４００と間違われるのはチョットヤダ
白赤だと１３００だってすぐわかるんだけどなｗ
818 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 02:18:52 ID:96rukiln
ＳＢいいじゃんか あのプリっと真上を向いたダックテールが素敵だぜ
あのテールを見ると、三段シートを着けたくなる私はお爺さんでしょうか？
結論としては圧倒的にダサいデザインに耐えられることが
出来るのならSBがベターだと思うよ。
出来るのならSBがベターだと思うよ。
レボになったらほとんど外観変わらないじゃん。
1300なんて重いし無駄。
400だって使いこなせる人間がどれくらいいるんだよ。
1300なんて重いし無駄。
400だって使いこなせる人間がどれくらいいるんだよ。
826 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 14:55:01 ID:RW3lOXy6
SBダサいんだよな。
SFで社外カウルつけようか考えてる。
SFで社外カウルつけようか考えてる。
>>825
で、こんなところまで来てお前は何に乗ってるんだ？
で、こんなところまで来てお前は何に乗ってるんだ？
828 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 15:08:05 ID:Heae5oge
SBはダサい？ハーフカウルのフォアリングはポジション取って4速10000開けた時SFとは全然違う。
それに実際カウル付きのが売れてんだろ？俺は04SFだけど
それに実際カウル付きのが売れてんだろ？俺は04SFだけど
829 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 15:08:11 ID:NjUsmjlH
SBのネイキッド化を検討している人はいますか？
SBなんであんな中途半端なカウルつけてんのかな？
素直にCB1100Rレプリカにすりゃー見た目、性能共に満足できるのに・・・
素直にCB1100Rレプリカにすりゃー見た目、性能共に満足できるのに・・・
次のフルモデルチェンジはいつですか？
834 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 16:44:33 ID:7Vclc5rQ
今年のＣＢ１３００ってエキパイがグニャグニャしててダサくないか？
>>827
GSX－R750だよ。
GSX－R750だよ。
毎日高速乗るわけじゃないからね。
多少の風がきつくてもデザインでSF選ぶでしょ。
多少の風がきつくてもデザインでSF選ぶでしょ。
838 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 18:16:29 ID:GwEp9ncQ
デザイン的にはそうかもしれないが・・・風がなぁ
ＳＢ欲しくなってるオレはもうオヤジですかｗ
ちなみに３０歳のＳＦ乗り
ＳＢ欲しくなってるオレはもうオヤジですかｗ
ちなみに３０歳のＳＦ乗り
風って言っても８０ｋまではSFもSBもそんなに変わらんでしょ。
コケても安心なSFでいいよ。
SBは鯉のぼりみたいなアホ面。
バイクなんてのは趣味性が高いものはデザイン重視なんじゃないか。
コケても安心なSFでいいよ。
SBは鯉のぼりみたいなアホ面。
バイクなんてのは趣味性が高いものはデザイン重視なんじゃないか。
俺はデザイン重視でSB選んだけどね。
人それぞれなんだから貶す様な書き方はどうかと思う。
人それぞれなんだから貶す様な書き方はどうかと思う。
まあ馬鹿なんでしょうねｗ
842 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 20:03:21 ID:tBkgsoBX
防風論争→カウル論争→SFSBスタイル論争→立ち倒け論争→足付き論争→足なが論争→とり回し論争→初心者論争→ABS論争
今日実車見てきたけど、デカイなー。XR100Mからの乗り換えだから不安だ
SBが出た当初は圧倒的にSBが売れたらしいけど、今はSFの方が売れてるらしい。
地元のバイク屋の話ね。
見た目の好みは別れるし、SBのスクリーン効果も劇的という程のものでもない。ビビリ音もうざい。
ただ、SBの収納は何かと使える。
ちなみに俺は三十路の06SB乗り。
地元のバイク屋の話ね。
見た目の好みは別れるし、SBのスクリーン効果も劇的という程のものでもない。ビビリ音もうざい。
ただ、SBの収納は何かと使える。
ちなみに俺は三十路の06SB乗り。
クソ田舎に住んでいるんだけど、１ヶ月経過してないのに…もう他に３台売れてるし…。
ショップの人も不景気にうれしいけど、ちょっと気持ち悪いなって言ってたｗｗｗｗ
ショップの人も不景気にうれしいけど、ちょっと気持ち悪いなって言ってたｗｗｗｗ
SB乗り出し118万は安いのかな
>>843
俺はエイプ100からの乗り換えだが、慣れれば大丈夫よ。
ひ弱なんで、乗り換えて3～4日は筋肉痛だったが・・・。
CB1300に乗ってるとすれ違いざまに挨拶されるのが嬉しいな。
エイプ時代はシカトされてたよ。
俺はエイプ100からの乗り換えだが、慣れれば大丈夫よ。
ひ弱なんで、乗り換えて3～4日は筋肉痛だったが・・・。
CB1300に乗ってるとすれ違いざまに挨拶されるのが嬉しいな。
エイプ時代はシカトされてたよ。
今日ＣＢ乗った
やっぱ良いです
癖が無いってのは俺も思います
でも俺下手なんでその方が良いです
この排気量＆重さで癖があったら怖いよ
のんびり乗るんで俺にはＣＢが１番です
次の週末はドコ行こうかな
ＣＢのスレなのになんで皆バカにしあってるの？
やっぱ良いです
癖が無いってのは俺も思います
でも俺下手なんでその方が良いです
この排気量＆重さで癖があったら怖いよ
のんびり乗るんで俺にはＣＢが１番です
次の週末はドコ行こうかな
ＣＢのスレなのになんで皆バカにしあってるの？
ＳＢの黒ってやっぱり夏場暑いですかね？
850 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:43:54 ID:YJm9bYxP
>>848]
俺も下手なのにCB乗ってます。
今月頭に立ちゴケかまして心の傷がまだ癒えません。
のんびり走って、たま～に直線番長するのが気持ちいいですね。
ちなみに０７銀ボル乗りです。
SF、SB共にとても良いバイクだと思います。皆仲良くすればいいのに。
俺も下手なのにCB乗ってます。
今月頭に立ちゴケかまして心の傷がまだ癒えません。
のんびり走って、たま～に直線番長するのが気持ちいいですね。
ちなみに０７銀ボル乗りです。
SF、SB共にとても良いバイクだと思います。皆仲良くすればいいのに。
>>849
色は関係なく暑いぞby06赤白SB海苔
色は関係なく暑いぞby06赤白SB海苔
07SB乗りだが、某関西のツーリングスポットに行った時、下手なくせに1300を乗っているから、恥ずかしい思いをすることがある。
と言うのも、明らかに俺が下手だとばれてしまうからである。
ビュンビュン抜かされていくときの、あの惨めな気持ちはなんとも言いがたい。俺のＳＢは、そのときから待ち乗り専用になった。
と言うのも、明らかに俺が下手だとばれてしまうからである。
ビュンビュン抜かされていくときの、あの惨めな気持ちはなんとも言いがたい。俺のＳＢは、そのときから待ち乗り専用になった。
853 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:57:48 ID:xBV9UqrC
>>852
用途どうこうはともかく街中じゃあ車の方がよくない？
用途どうこうはともかく街中じゃあ車の方がよくない？
バイクに乗って走ること自体が目的なのに車なんて比較対象にも上がらんだろ。
>>852
バイク乗って半年の初心者だが、今日ミルキーウェイから山並みハイウェイを走ってみた。
ヘアピンカーブみたいなのとか、低速コーナーの連続になってる所がこえぇこえぇ。
意地で法定速度は切らないように走ったが、そのうち事故りそう。
ライディングスクール関係に行こうと心に決めた。
直線では楽なんだけどねぇ。
メーターバイザー付けた400SF→1300SBへ乗り換えたが、胴体に当たる風が激減するから
400SFの100より1300SBの120の方がずっと楽だった。
頭部や腕に当たる風はさすがに強くなるが、あの辺に当たる風は強いと感じはするけど
疲労度にはあまり関係しないみたいね。
ビビリミッターが働いて140くらい出すのが精一杯だったけど。
>>852
バイク乗って半年の初心者だが、今日ミルキーウェイから山並みハイウェイを走ってみた。
ヘアピンカーブみたいなのとか、低速コーナーの連続になってる所がこえぇこえぇ。
意地で法定速度は切らないように走ったが、そのうち事故りそう。
ライディングスクール関係に行こうと心に決めた。
直線では楽なんだけどねぇ。
メーターバイザー付けた400SF→1300SBへ乗り換えたが、胴体に当たる風が激減するから
400SFの100より1300SBの120の方がずっと楽だった。
頭部や腕に当たる風はさすがに強くなるが、あの辺に当たる風は強いと感じはするけど
疲労度にはあまり関係しないみたいね。
ビビリミッターが働いて140くらい出すのが精一杯だったけど。
ＣＢ欲しいのですが身長167ｃｍで日本人体型の胴長短足です。
こんな自分でも楽しんで乗ることが出来るでしょうか？
足つきが絶望っぽいので、大変な目にあいそうなら試乗も遠慮しておきますが。
こんな自分でも楽しんで乗ることが出来るでしょうか？
足つきが絶望っぽいので、大変な目にあいそうなら試乗も遠慮しておきますが。
今日追い禁で1300bdに追い越されますた。まぁ普通に追い禁破ってんね、バイク乗り。
ミラーだと400か1300かわからなかったが・・追い越された時に1300ってわかったよ。
cb1300にも乗ってみたいなぁ。機械的信頼度、抜群そうで。飽きる、って聞いたけど本当？
ちなみに私はブサでした。
ミラーだと400か1300かわからなかったが・・追い越された時に1300ってわかったよ。
cb1300にも乗ってみたいなぁ。機械的信頼度、抜群そうで。飽きる、って聞いたけど本当？
ちなみに私はブサでした。
>>850
俺も07の銀ボルですよ
立ちゴケですか・・・
少々のキズくらい関係ないですよ
大切にしてあげてくださいね
峠とかは若い頃楽しんだんで程々でよいです
オサーンなんでまったりで楽しめてます
皆様余裕をもって事故らずに乗りましょうね
あとクドイようだけど皆仲良くしましょうよ。
俺も07の銀ボルですよ
立ちゴケですか・・・
少々のキズくらい関係ないですよ
大切にしてあげてくださいね
峠とかは若い頃楽しんだんで程々でよいです
オサーンなんでまったりで楽しめてます
皆様余裕をもって事故らずに乗りましょうね
あとクドイようだけど皆仲良くしましょうよ。
>>855
私は、身長160cmですがローシートを付ければ、片足でですがなんとかなりますよ、ローダウンキットでもあれば良いけどABSつけてるから無理かなぁ
私は、身長160cmですがローシートを付ければ、片足でですがなんとかなりますよ、ローダウンキットでもあれば良いけどABSつけてるから無理かなぁ
859 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 08:29:43 ID:p+Kok73t
>>855
私は身長169、08SF乗りです。
両足ついた時は、足裏の前半分が地面につく感覚。
片足ついた時は、かかとが1～2センチ浮く程度。
身長167なら私とほぼ同じ。
全く問題なく乗れると思いますよ。
私は身長169、08SF乗りです。
両足ついた時は、足裏の前半分が地面につく感覚。
片足ついた時は、かかとが1～2センチ浮く程度。
身長167なら私とほぼ同じ。
全く問題なく乗れると思いますよ。
190まで出したけど2秒持たなかったｗ
サーキットの話しね。
ミラーの角度変わったんだけど止めが緩いせいかな？
関係ないけど伊勢湾岸道は車線多くて走りやすいね。
直線番長にマジオススメ
サーキットの話しね。
ミラーの角度変わったんだけど止めが緩いせいかな？
関係ないけど伊勢湾岸道は車線多くて走りやすいね。
直線番長にマジオススメ
>>855
ありがちな質問だけど、答えを言えば全く問題ない。
CBほど基本に誠実で初心者に優しいリッターバイクは、他に無いと思う。
取り回しは、当たり前だがSSとかよりは全然ラク。初心者向けの本とかで十分に対応出来る。
そりゃ糞重たいバイクだが、要は慣れ。
その今の不安の先には、きっと楽しみが待っているさ。
よし、これで分かっただろう。さっさと試乗して契約してくるんだ。
ありがちな質問だけど、答えを言えば全く問題ない。
CBほど基本に誠実で初心者に優しいリッターバイクは、他に無いと思う。
取り回しは、当たり前だがSSとかよりは全然ラク。初心者向けの本とかで十分に対応出来る。
そりゃ糞重たいバイクだが、要は慣れ。
その今の不安の先には、きっと楽しみが待っているさ。
よし、これで分かっただろう。さっさと試乗して契約してくるんだ。
試乗しに行ったのにこかすのが怖くて乗れなかった俺はその場で契約してしまった。
たくさんのレスいただけてありがたいです。
まずは試乗の予約をとることにします。
・・・一応、ハンコと住民票も持っていくことにします。
まずは試乗の予約をとることにします。
・・・一応、ハンコと住民票も持っていくことにします。
>>862
私も同じくＷ
私も同じくＷ
こんな重いバイクだが、結構気に入っている。俺の印象では、100キロ前後が非常に扱いやすい。いいバイクであることは間違いない。
867 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 21:06:52 ID:m/PLu0L0
かなり良いバイクでしょ、ほんとに。
友人のＦＪＲなんて新車で買って一年もたたないのに絶不調だもん。
エンストしまくり。リコールレベルだと思う。
友人のＦＪＲなんて新車で買って一年もたたないのに絶不調だもん。
エンストしまくり。リコールレベルだと思う。
昨日の日曜、半年ぶりに乗った
エンジン、一発でかかってﾜﾛﾀ
エンジン、一発でかかってﾜﾛﾀ
869 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:55:01 ID:w3XxeeH9
私の働いている職場には、いい歳した男なのに原付二種を必死になって改造？（本人はカッコ良いつもりみたい）している人が何人かいるのですが。
はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）
私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。
お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？
2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。
大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？
はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）
私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。
お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？
2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。
大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？
CBに乗り1年のうち、峠通いだし半年。最近峠にはまったら何だかSSが欲しくなっちまった。
CBから無性にSSへ乗り換えたい。あまり愛着なくなっちゃった。
CBから無性にSSへ乗り換えたい。あまり愛着なくなっちゃった。
>879
スレちがいだろ
スレちがいだろ
873 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:09:32 ID:tf3L+XYy
うぶなおまえらを狙ったコピペ爆弾だよ
騒ぐなよ
騒ぐなよ
875 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:24:29 ID:229gGW10
ネイキッドが好きだから。
カウルは好きな奴を着ければ良いと思ったから。
ブラスターⅡとかブラストバリアとかガイラシールドとかＧＩＶＩとかね。
カウルは好きな奴を着ければ良いと思ったから。
ブラスターⅡとかブラストバリアとかガイラシールドとかＧＩＶＩとかね。
>879 が、なんて書くのか楽しみに待ってます。
877 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:17:25 ID:LCZEQPck
言葉たらずで すまん
俺は懲役50年の普通の池沼だ
麻薬常習者だし、下着泥棒でもある。
このスレにも俺なんかよりもっと池沼な人いるはずだ
まともに就いた仕事はバイトのコンビニ店員だけ
ラッタッターで世界を魅了した名車ロードパルは廃品回収業の父親が
某国に売りさばくというからもらった。
普段は愛人に乗らせてる
言葉たらずで すまん
懲役５０年の普通の池沼だ
薬物中毒であるし、糖尿病でもある。
このスレにも俺なんかよりもっと基地外はいるはずだ
まともに払っている税金は酒税とタバコ税だけ
新宿区の歌舞伎町で所有する膨大な会員証は会長の父親のを
息子の俺がこっそり使っている。
普段は愛人たちに管理させてる。
俺は懲役50年の普通の池沼だ
麻薬常習者だし、下着泥棒でもある。
このスレにも俺なんかよりもっと池沼な人いるはずだ
まともに就いた仕事はバイトのコンビニ店員だけ
ラッタッターで世界を魅了した名車ロードパルは廃品回収業の父親が
某国に売りさばくというからもらった。
普段は愛人に乗らせてる
言葉たらずで すまん
懲役５０年の普通の池沼だ
薬物中毒であるし、糖尿病でもある。
このスレにも俺なんかよりもっと基地外はいるはずだ
まともに払っている税金は酒税とタバコ税だけ
新宿区の歌舞伎町で所有する膨大な会員証は会長の父親のを
息子の俺がこっそり使っている。
普段は愛人たちに管理させてる。
878 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:18:36 ID:LCZEQPck
リード１１０を２月中旬に購入しまして
大学の通学で使ってます。
現在２７００km走っていて、
あまりにも遅すぎるので悲しい毎日です。。
一回、スタンドをかけて
試しにアクセル全開にしたんですが、７５キロぐらいしか出ません。
また、法定速度が６０キロのところの坂でアクセルを全開にしたら
５０キロが限界でした。
身長１９２cm体重６５キロの体育会系の鋼のようなマッチョな身体です。
もちろんイケメンでモテモテです。
大学の通学で使ってます。
現在２７００km走っていて、
あまりにも遅すぎるので悲しい毎日です。。
一回、スタンドをかけて
試しにアクセル全開にしたんですが、７５キロぐらいしか出ません。
また、法定速度が６０キロのところの坂でアクセルを全開にしたら
５０キロが限界でした。
身長１９２cm体重６５キロの体育会系の鋼のようなマッチョな身体です。
もちろんイケメンでモテモテです。
原二万歳
アッー！
882 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 10:03:53 ID:KoTyvT+0
>>874
SFにした理由は
①カウルがないので、前輪まわりの視認性が非常に良い
②町乗りメインなので、カウルはいらない
③SF、SB両方試乗させてもらったが、大型初心者の自分には、①の理由で乗りやすかった
こんな感じです。
SFにした理由は
①カウルがないので、前輪まわりの視認性が非常に良い
②町乗りメインなので、カウルはいらない
③SF、SB両方試乗させてもらったが、大型初心者の自分には、①の理由で乗りやすかった
こんな感じです。
グリップエンドのメッキが錆びて困る。他は大丈夫なのに
何か良い対策ありませんかね？
何か良い対策ありませんかね？
884 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:10:51 ID:E3nn7tcI
885 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:14:25 ID:E3nn7tcI
テキトーに他人の写真も貼っとく
http://www012.upp.so-net.ne.jp/jl4ouf/CB1300SF_tune.html
http://www012.upp.so-net.ne.jp/jl4ouf/CB1300SF_tune.html
886 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:26:52 ID:C2HzevBF
SF納車待ちの俺が来ましたよ
08のサイドカバー、同色なのが激しく気に入らないのだが、～07乗りの人は同色に魅力感じる？
08のサイドカバー、同色なのが激しく気に入らないのだが、～07乗りの人は同色に魅力感じる？
887 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:28:27 ID:O0pZjMlo
こまけーな
色くらい勝手にぬれよ
色くらい勝手にぬれよ
888 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:31:46 ID:C2HzevBF
全体のデザインに置いて非常に大きなウェイトを占める部分だと思わない？
889 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:37:33 ID:ueUi3G6l
たしかにつや消し黒のほうがいいね。
891 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 13:33:28 ID:psP0rTXV
サイドカバーなんて人が乗れば見えなくなる部分だから
ど～でもいいんじゃないの？
ど～でもいいんじゃないの？
892 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 13:35:51 ID:C2HzevBF
自分がバイクを見るときは誰も乗ってない
893 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 13:36:34 ID:C2HzevBF
↑自分が自分のバイクを見るときね
894 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 14:02:16 ID:psP0rTXV
サイドカバーが白だと、
やっぱ変かもな。
やっぱ変かもな。
895 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 14:11:04 ID:4yKlx/5m
コダワリだよ！コダワリ！確かにサイドカバー同色にすると一体感が出ていいぞ。 見えない場所だから意味無いような事言ってる奴は自分の嫁も化粧っ気のない地味な女なんだろうな！その前に女も出来ないか！
だから塗ればええやん(笑)
>>891->>893
ほほえましいやりとりですなｗ
バイクって、単体でみてかっこいいと感じるのと、人間がまたがってサマになるのがあるよね。
CBは単体でかっこいいバイクって感じだから、サイドカバーのこだわりはわかる気がするなー。
ほほえましいやりとりですなｗ
バイクって、単体でみてかっこいいと感じるのと、人間がまたがってサマになるのがあるよね。
CBは単体でかっこいいバイクって感じだから、サイドカバーのこだわりはわかる気がするなー。
899 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 16:53:07 ID:ueUi3G6l
07のサイドカバーつくんじゃないの？
よく知らんけど。
よく知らんけど。
900 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 17:13:25 ID:C2HzevBF
白以外の色はあるんだろうか？
うちのは06シルバーだからシルバーがあればつけてみたいな
うちのは06シルバーだからシルバーがあればつけてみたいな
正直白で来た時は微妙だった…だから07のを買い直すかカーボン製にするか悩み中。
903 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 17:52:16 ID:F4YIh/NL
リード１１０が壊れたからＳＣ５４でも買おうかな
>>901
シルバーはSFでならあるよ。
06と同じシルバーかは分からないけど。
CB1300の下のステッカーが簡単に剥がせるなら良いけど、剥がせないなら不細工だね。
ちなみに
08SFのサイドカバーは
白、黒、シルバー、スペシャル用
08SBのサイドカバーは
白、黒
シルバーはSFでならあるよ。
06と同じシルバーかは分からないけど。
CB1300の下のステッカーが簡単に剥がせるなら良いけど、剥がせないなら不細工だね。
ちなみに
08SFのサイドカバーは
白、黒、シルバー、スペシャル用
08SBのサイドカバーは
白、黒
905 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:38:35 ID:sVrFUU7r
906 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:50:17 ID:C2HzevBF
シルバーは6月からの生産だってさ
909 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 12:36:17 ID:0qgGSoSn
910 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 19:35:14 ID:cFtxKpfB
今度は女性のＳＦがほしい。
911 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 20:14:36 ID:0qgGSoSn
直４？
アカマンのネイキッドだろｗ
913 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 23:15:44 ID:M8sltI21
ヴイテック？
>>911
直２だよ
直２だよ
>>911
短亀頭か？
短亀頭か？
917 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 02:59:37 ID:up2dDOAj
ううん。ロングストローーク。トルク型。
俺の経験上だが！
ピストンサイズはＤトラくらいがベスト！
ＤＲＺはでかすぎだ！
そしてロングストロークの高回転型が好きだぜ！
ピストンサイズはＤトラくらいがベスト！
ＤＲＺはでかすぎだ！
そしてロングストロークの高回転型が好きだぜ！
919 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 03:54:10 ID:pwWg67DT
ロングストロークの高回転型のバイクって何？
みなさん糞重いとのご意見が多いようですが質問です。
自分の借りてる駐輪場が少し変わってまして、通路にでてすぐに
幅１ｍ、中央が凹んで細い溝がありそこに金属の網がかかっているのですが
CB1300だと、そこに嵌まり込んで身動きが取れなくなってしまいそうで心配です。
慣れれば問題なく出し入れできそうでしょうか？
自分の借りてる駐輪場が少し変わってまして、通路にでてすぐに
幅１ｍ、中央が凹んで細い溝がありそこに金属の網がかかっているのですが
CB1300だと、そこに嵌まり込んで身動きが取れなくなってしまいそうで心配です。
慣れれば問題なく出し入れできそうでしょうか？
>>920
体力と笑顔で乗り切る等の工夫が必要。
体力と笑顔で乗り切る等の工夫が必要。
>>920
お前みたいなやつはやめとけ
お前みたいなやつはやめとけ
920
坂道と砂利道は重いと感じるけどあとは大丈夫。倒してもいいやって気持ちで半年乗ってるけど一度も倒してない。174㌢55㌔のもやしでも乗れます。
坂道と砂利道は重いと感じるけどあとは大丈夫。倒してもいいやって気持ちで半年乗ってるけど一度も倒してない。174㌢55㌔のもやしでも乗れます。
つまりあれだ。世の中、もっと重たいバイクはたくさんあるし、それを軽々動かす人もいる。
なれりゃ、CB1300くらいはワケないと気軽にご購入をおすすめします。
そんなことより、事故に気を付ける心配する方が賢い。
取り回しに失敗しても死ぬワケじゃないから。
なれりゃ、CB1300くらいはワケないと気軽にご購入をおすすめします。
そんなことより、事故に気を付ける心配する方が賢い。
取り回しに失敗しても死ぬワケじゃないから。
926 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 17:38:39 ID:M0SxInuP
ただバイクこかした時のショックは事故って怪我する並みにつらい時がある
とくにマフラーやられたら泣ける
とくにマフラーやられたら泣ける
レスさんくす。試乗申し込みしてみます。
ポッシュのスポロケカバーに交換しようと思うのですが、
デメリットは何かありますか？
デメリットは何かありますか？
白赤でウイングマークが金色でウインカーがクリアレンズじゃないのは
ひょっとして前の型？
ひょっとして前の型？
928です
× スポロケ
○ スプロケ
× スポロケ
○ スプロケ
>>930
ネタかと思った。
ネタかと思った。
932 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 22:58:58 ID:KQWT6pHS
小柄な人御用達のハーレーの８８３でも乾燥重量260キロあるんだよ
女の子もたくさん乗ってるし
ＣＢほしいと思ってる男子! ひるむな！８８３よりも30キロも軽いよ
女の子もたくさん乗ってるし
ＣＢほしいと思ってる男子! ひるむな！８８３よりも30キロも軽いよ
933 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:16:52 ID:ZzkEXPd/
８８３はシートが低いから初心者に愛されてる
934 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:22:49 ID:nURaUyKv
あのジェットスキーみたいな隼より１０キロも重い。
935 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:30:37 ID:VWqf2KSa
隼みたいに、軽くぶつかったらフレームがすぐに逝ってしまう強度で良いなら、なんぼでも軽くできる
控えめに観て隼の方が剛性あると思うよ。
937 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:44:53 ID:VWqf2KSa
>>936
何を持って「剛性」と言ってるかわからないけど、スズキのフレームに使われる金属は粘りがない
曲がる前に切れる
素材として見た場合、硬ければ良いってもんじゃないんだけど？
FRPとABS樹脂の違いみたいなもんか
何を持って「剛性」と言ってるかわからないけど、スズキのフレームに使われる金属は粘りがない
曲がる前に切れる
素材として見た場合、硬ければ良いってもんじゃないんだけど？
FRPとABS樹脂の違いみたいなもんか
938 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:55:52 ID:KQWT6pHS
>>937
もおいいよ くわしいね おやすみ
もおいいよ くわしいね おやすみ
939 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:06:05 ID:GdhE8+JL
フルパワー化したけど体感する変化は無かった！残念でしたよ～
>>939
マフラーけちったんじゃね？
マフラーけちったんじゃね？
941 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:12:29 ID:KOGV2Vcu
ホンダ以外のアルミフレームは弱いよ。 ハヤブサも弱い。 ＹＺＦやＦＺＲも弱かった。
942 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:17:17 ID:GdhE8+JL
マフラーはモリワキチタン管です
>>941
これの前鈴菌だったけど、ぶっちゃけ事故らないと弱いかどうかなんてわからん…
高速コーナーでかっ飛んでいる分には、まったく無問題だったなー。
CBの方が剛性感ないように感じる俺はヘタクソですか。わかります。
これの前鈴菌だったけど、ぶっちゃけ事故らないと弱いかどうかなんてわからん…
高速コーナーでかっ飛んでいる分には、まったく無問題だったなー。
CBの方が剛性感ないように感じる俺はヘタクソですか。わかります。
俺も走っている分には問題ないと思う。
ただ言われてみればちょっとコケて廃車という話はGSX-Rが多いような。
ただ言われてみればちょっとコケて廃車という話はGSX-Rが多いような。
947 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 08:45:38 ID:uFBYTn62
剛性とか関係なく、素材の質だろうな
もちろんそれは重量に直結する
もちろんそれは重量に直結する
948 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 09:13:29 ID:yBPaQCV8
隼のフレームみため物凄くゴツイんですが
CBのパイプより弱いのかな？な
CBのパイプより弱いのかな？な
剛性あるほうが衝撃の逃げ場がなくて折れたりヒビ入ったりしやすいってことじゃない？
そもそもCBはそこまで切り詰めて走るもんじゃないし
少し柔らかくして壊れにくく作ってある気がするなあ。
そもそもCBはそこまで切り詰めて走るもんじゃないし
少し柔らかくして壊れにくく作ってある気がするなあ。
アルミと鋼の性質の差
アルミは曲がる前に折れる。鋼に曲げに対してよく粘る。
アルミのバーハンドルは簡単に折れるよ。
アルミは曲がる前に折れる。鋼に曲げに対してよく粘る。
アルミのバーハンドルは簡単に折れるよ。
951 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 19:17:54 ID:uFBYTn62
鈴木はフロントフォークも折れるけどなｗ
インナーチューブの肉厚が全然違うから
ていうか、CB1300よりブサが軽いって話しからこの流れか？
インナーチューブの肉厚が全然違うから
ていうか、CB1300よりブサが軽いって話しからこの流れか？
953 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 20:44:27 ID:gEUIE095
スズキはレバーも折れやすいよ。 ポキっと折れる。 マジ最悪。
955 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 21:55:22 ID:DosscYpZ
流れぶった切りでスマン。
オプションカプラの灰色線て、ウインカーにつながってる線だよね？
+12V掛けたら全点灯？
オプションカプラの灰色線て、ウインカーにつながってる線だよね？
+12V掛けたら全点灯？
ちなみに、剛性というのは曲げとかねじりとか後からが加わった時に変化が大きいか小さいか、要するにしなりを表す表現で、
こけた時に壊れるかどうかと言う頑丈さみたいな話とは根本的に関係が無い。
>>935に対する>>936のレスは最初から見当外れなんだよな。
こけた時に壊れるかどうかと言う頑丈さみたいな話とは根本的に関係が無い。
>>935に対する>>936のレスは最初から見当外れなんだよな。
まだ言ってんのかw
960 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 08:13:57 ID:I5P/cBSK
４０ｋ～７０ｋくらいで手放し運転すると、すげーハンドルがぶれる。
3秒くらい手放しすると、転倒するくらいぶれる。８０ｋ以上だと全く
問題ない。
欠陥？？
3秒くらい手放しすると、転倒するくらいぶれる。８０ｋ以上だと全く
問題ない。
欠陥？？
961 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 08:23:50 ID:PMjw9yQl
たぶんタイヤだな
962 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 09:32:40 ID:wHmofoCh
Uターンでエンスト→転倒 orz
ブレーキレバー折れた……
だれかブレーキレバー交換手順が載ってるページ教えてください
ブレーキレバー折れた……
だれかブレーキレバー交換手順が載ってるページ教えてください
963 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 09:48:37 ID:Iss5W6ND
ネジで止まってるだけじゃん
964 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:02:23 ID:cL9fd4+v
リード１１０に乗ってる。中国に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。中国製なので速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リード１００と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リード１００もリード１１０も変わらないでしょ。2ストリードに乗ったことないから
知らないけど馬力やトルクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には４ストリード１１０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR BURAKKU BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。中国製なので速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リード１００と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リード１００もリード１１０も変わらないでしょ。2ストリードに乗ったことないから
知らないけど馬力やトルクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には４ストリード１１０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR BURAKKU BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
965 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:04:49 ID:cL9fd4+v
ＳＣ５４はドンつきの激しい初期型が楽しいね。
チカラがモリモリって感じ。
ハブダンパーも固めなので超寿命だし、カチっとしたフィーリングが良い。
チカラがモリモリって感じ。
ハブダンパーも固めなので超寿命だし、カチっとしたフィーリングが良い。
3万キロでまだヘタってないと思ったけど交換したら
全然ちがうのな。ハブダンパー。
全然ちがうのな。ハブダンパー。
967 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:34:05 ID:mynQvaFo
コピペにマジレス。
>嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道
リード110で高速走るな。
あまりのも程度が低すぎる。
>嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道
リード110で高速走るな。
あまりのも程度が低すぎる。
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リード１１０
リード１１０
以前ハンドル交換した'08の者だが、走ってる最中クラッチレバーがホルダーごと[くるん]と回った、
やっぱり'05とはパイプ径が違うのか？
もちろんコケましたともっ10万コース…(´･ω･｀)
やっぱり'05とはパイプ径が違うのか？
もちろんコケましたともっ10万コース…(´･ω･｀)
>972
径が違うことはないでしょう。
回り止めの穴は合ってるの？
そもそも穴加工せずにアルミハンドル売る店もある。
径が違うことはないでしょう。
回り止めの穴は合ってるの？
そもそも穴加工せずにアルミハンドル売る店もある。
975 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 16:29:25 ID:jUauluJV
>>973
その説でいくと>>954は新型と間違えて05以前のを買ったことにならないか？
果たしてあり得るのかそれは・・・？
06からがウィンカーのレンズが変わったはずなんだが。
>>954が何年式買っちゃったのか気になる。
その説でいくと>>954は新型と間違えて05以前のを買ったことにならないか？
果たしてあり得るのかそれは・・・？
06からがウィンカーのレンズが変わったはずなんだが。
>>954が何年式買っちゃったのか気になる。
そういや、着色サイドカバーを０７以前につけるっていうのあったけど、
赤白でも、０８・０７とそれ以前じゃ赤と白の色が微妙に変わってるんだよな
前の白はややクリームっぽかったけど、いまの白はより白い白だ
仮にサイズが合っても、期待はずれなんてことにならないよう・・・
赤白でも、０８・０７とそれ以前じゃ赤と白の色が微妙に変わってるんだよな
前の白はややクリームっぽかったけど、いまの白はより白い白だ
仮にサイズが合っても、期待はずれなんてことにならないよう・・・
978 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:13:47 ID:+ht+TJ5R
03-04は1年で黒→金ホイル化、05で、メーターからCB1300のロゴが消失。
タンクもオレンジに近い赤からエンジに近い赤にかわってバーエンドもメッキ化。
06でリアサスが赤くなってウインカーがスモーク化。07でウイングマークが黒金化、黒ホイル化、白がより白く色調変更。
08でサイドカバー同色化、メーター変更、マフラーとか沢山かわったよな。
タンクもオレンジに近い赤からエンジに近い赤にかわってバーエンドもメッキ化。
06でリアサスが赤くなってウインカーがスモーク化。07でウイングマークが黒金化、黒ホイル化、白がより白く色調変更。
08でサイドカバー同色化、メーター変更、マフラーとか沢山かわったよな。
08買ったけど金ホイールがよかった。
ナビつけようとおもったらヒューズボックスのネジがナメてたorz
なんてことしやがる前オーナー…。
なんてことしやがる前オーナー…。
982 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:02:32 ID:7A6iztwj
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↑
ドンツキの代名詞みたいな名前だが
>975
紛らわしくて申し訳なかった。
残念ですが、このバイクのオーナーって訳ではないのです。
ドンツキの代名詞みたいな名前だが
>975
紛らわしくて申し訳なかった。
残念ですが、このバイクのオーナーって訳ではないのです。
>>983
ですよね。わかります。
ですよね。わかります。
985 ：ＣＢオーナー：2008/05/25(日) 10:46:45 ID:TQHvMf8a
06から08に買い換えたけど
変更されたシート 日帰りツーリングで500キロほど乗ったけどオシリが痛くなかった
ＦＩ オートチョークになったので暖気が早くできてすぐ水温が上がります
赤骨限定なのか知りませんが、タンクの白はメタリックが入ってるので気に入ってます
マフラー サイレンサーは6.3kgもあるので社外品に変えました
ABS サーキット走行ではヒューズはずすしかないです
ABS装置のおかげで物入れが狭くなりました
グリップの形状変更したけどこれと言った長所はありません
赤骨限定車のタイヤ OEMはD社だけなので納車前に他社に変更
限定車の金ホイール 気に入ってますがやはりパッドカスなどの汚れが目立ちます
変更されたシート 日帰りツーリングで500キロほど乗ったけどオシリが痛くなかった
ＦＩ オートチョークになったので暖気が早くできてすぐ水温が上がります
赤骨限定なのか知りませんが、タンクの白はメタリックが入ってるので気に入ってます
マフラー サイレンサーは6.3kgもあるので社外品に変えました
ABS サーキット走行ではヒューズはずすしかないです
ABS装置のおかげで物入れが狭くなりました
グリップの形状変更したけどこれと言った長所はありません
赤骨限定車のタイヤ OEMはD社だけなので納車前に他社に変更
限定車の金ホイール 気に入ってますがやはりパッドカスなどの汚れが目立ちます
986 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 12:19:09 ID:6/QUOVSq
質問があります。
オーバーレブでレッドゾーンに入ってしまいましたが、
エンジン自体にリミッターはついていますか？ＳＣ５４ですが。。。
オーバーレブでレッドゾーンに入ってしまいましたが、
エンジン自体にリミッターはついていますか？ＳＣ５４ですが。。。
987 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 12:54:17 ID:MjaUjYvq
989 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:17:49 ID:6/QUOVSq
レブリミッターは９０００回転ですか。。。。
990 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:45:37 ID:DMubuegD
>>985
07から同じ色だよ
07から同じ色だよ
クラウンとCBとか最近の学生は金持ってるんだなぁ
いきなし何だよ？
早く大型免許取れるといいね。
CBは高いバイクだからしっかりお金を貯めるんだよ。がんばれー。
早く大型免許取れるといいね。
CBは高いバイクだからしっかりお金を貯めるんだよ。がんばれー。
昨日ﾄﾞﾘｰﾑに行ったら、限定車があったんだけど・・・
塗装だけなのなっ！
30半ば過ぎのｵｯｻﾝからすると、限定車〈SP〉っつ～と足周りが違うとか、ｴﾝｼﾞﾝが違うとか・・・・外装だけ違うってどうよ？
塗装だけなのなっ！
30半ば過ぎのｵｯｻﾝからすると、限定車〈SP〉っつ～と足周りが違うとか、ｴﾝｼﾞﾝが違うとか・・・・外装だけ違うってどうよ？
995 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:28:27 ID:bbyM0kIU
08赤ボルのりならいますけど…
996 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 14:06:07 ID:pCjNLLbD
プリっとしたテールを延長してウイリーバーの代わりにしてる人って居ますか？
>>992
本人乙
本人乙
おまえ貧乏だろうwww
次ｽﾚ無いけど梅。
次ｽﾚ無いけど梅。
金ホイールが欲しい
1000ならみんな幸せになる。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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