【台湾SUZUKI】 GSR125/尊爵版 輸入1台目 【Rの魂】

　
台湾SUZUKI GSR125/GSR125（尊爵版）について語らうスレです。
荒らしや煽りに熱くならずマッタリ語りましょう。

◆台湾SUZUKI公式サイト GSR125
http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
◆台湾SUZUKI公式サイト GSR125 尊爵版
http://www.suzukimotor.com.tw/popup/05_gsr/index.html
　

リード110？中国のバイクには道は譲れないぜ！
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世界中で注目を浴びるＧＳＲ１２５
http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
素晴らしいGSRの紹介
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/web/news_show.asp?news_id=248
ＧＳＲが羽ばたく
http://www16.ocn.ne.jp/~rp_seta/gsr125_sp.html
スズキが本気を出した
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=13&bike=1039999&stcbid=8500593B30070808002&image=0
開発談話
http://www.buybike.com.tw/_file/1724/md/nullMD0000001724002062null.html
日本語CM（変形有り）
http://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0&eurl=
地味な単色GSR125（尊爵版）
http://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2007&news_id=93
これなら安心して乗れる
http://www.suzukimotor.com.tw/popup/05_gsr/index.html

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　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
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普通にカッコいいと思いますよ

　モトチャンプ１2月号より引用　（谷田部テストコース　気温１２℃）　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８５ｋｍ　　４秒７１９　　９秒４０３　１９秒６００
アドレスＶ１２５　　１４０ｋｍ　　２秒０１１　　３秒０２０　　４秒００２
シグナスＸ　　　　　　９５ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　８秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
ＧＳＲ１２５　　　　１３５ｋｍ　　２秒４０１　　４秒６２０　　５秒９０２
コマジェ１２５　　　１２５ｋｍ　　３秒３３２　　５秒９５９　　９秒０１０　　　

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　　　　　　 .／　　　　'′　　_,-´`l::‖:::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　　../　 ・　　　___,∠´＿／:　（::::::::-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 　/　　　　･／　 　,....,／　　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　　|　　　　´ 　　　　／::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
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　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
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::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレスV125G￣￣
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　 　 ||　　 　　　 　 ／（ (・ﾟ)）　| |
　 .　|:|　　　　　　 /／ 　　　　 |. |
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　　|　|　　 　 　　 |. |　　　　 　|.　|
　　|　|　　　　　　/　|　　　　　|　｜
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　　| |　　＼ 　　 　　ゝノ /　　 |. |
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　　　　 /　　　／⌒＼　　＼ 　||
　　　　（＿__／　　　　＼＿_）　|

http://www.youtube.com/watch?v=M5i3H-mgoTE&mode=related&search=
聞こえるか　聞こえるだろう　遥かな轟き
闇の中　心揺さぶる　目覚め始まる
大地割り　そそり立つ姿　正義の証か
伝説の巨人の力　銀河切り裂く
雄叫びが電光石火の一撃を呼ぶ
震えるな　瞳凝らせよ　復活の時
人よ　生命よ　始まりを見る
スペース・ランナウェイ　イデオン　イデオン
スペース・ランナウェイ　イデオン　イデオン

　　　　　　　　 / 7
.　　　　 　 　 / /
　　 　 　 　 /`7--､.　 ／ >
　　　 　___,ﾍ /)L=T／ >'′
　　　 心ヽ＼￣`､⊥.く　　　　＿
　 /Vく__>､」ﾉ /三}―〈ヽ_.-‐r､」」
　「`ｰ-/　ﾄ二l-- l|__/i7､l 　{ ﾄ､ﾉ
　|　　 |　 Ll / ￣ ﾄ-ｲ-| `ー'′
　ﾚ⌒ヽ　 L/￣ ヽl―ﾄ-'
　ヽk三}　 | | | _| |＼ ＼＼_
　　　　　 _|_／　ヽ　 ＼__/ ＼
　　　　 //　＼__ﾉ 　　|　＼__ﾉ
.　　　 /7 /　/ /.　　　|　　 l |ﾄ､
　 　 /　./　/ /　　　　ﾚ--､___」
　 /⌒I――t､　　　　 | 　　}‐ﾍ二＞,
　∧__ﾉ　', ― ＼　　　 {`ｰ'ー‐へ____〉
　L__＿_／l二二}　　　 ￣￣￣

日本メーカー製台湾車スレにしないと落ちる
間違いなく乗ってる人少ないし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､､､､､､､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　 が　が. よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 深 　 　 う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・
　　　　　　　　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　　　　　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

ライバルは同じ台湾メーカーのＳＹＭのＲＶ125ＪＰ(キャブ)
または同車のＥＦＩ(インジェクスョン)

またはキムコのＤＩＮＫ125またはグランドＤＩＮＫ125Ｚ

コマジェやＧＴＲ125やＳＣＲ110(リード110)では相手にならんな。

小型スクーターは台湾メーカー(ＧＳＲ125含も)すごいな。
日本メーカーが台湾メーカーに追随してるな。
台湾の２５０以上は買うのが怖いけど。

http://jorsindo.myweb.hinet.net/wordpress/gsr125/CRW_0858s.jpg
スレ立てサンクス　いづれ消えるだろうけど
http://www.jorsindo.com/wordpress/?p=3
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/07/suzuki_tailing/gsr125/125.htm

スレ立て乙。
先月から注文しているが、入荷しない・・・・。
月に1回くらいしか輸入業者が持ってこないらしい。

日本は規制が酷くてお話にならん。

通販以外でどこで扱ってるのかな。
できればアフターフォローできる全国チェーンの店キボン。

ヒント：グーバイク

ヒントっていうか答えジャン

>>18
なるほど。ありがとうございました。

ＧＳＲ125のライバルはホンダ車のこれかな？
リード110よりこれ輸入すれば良い勝負しそうだ。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/dylan125_2002.html
http://www.star-passage.com/dylan/color.html

ＧＳＲ125正式販売は何時？

>>21
キャブ車は規制がかかるからリード110みたいにＦＩ使用にしないと無理かと。
値段が３０万越えたらシグナスＦＩ(１２インチ)がライバルだね。

型　式 UT125

全長/全幅/全高 1,790 /667 /1,115mm

軸距 1,250mm

座高 760mm

乾燥重量 103kg

定速燃費 58.9 km/L

エンジン型式 空冷/４サイクル/単気筒

排氣量 124c.c.

ボアxストローク 53.5 × 55.2 mm

圧縮比 10.0:1

燃料供給方式 キャブレータ

点火方式 C.D.I.式

燃料タンク容量 6.5L

ブレーキ形式 前 −ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ 後 - ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ

タイヤサイズ 前 100/90-10J　 後 100/90-10J

>>22
リード110早けりゃ買うけど
スゲェシナ１００より出足遅いんじゃ使い物にならね

>>24
リード125？
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/dylan125_2002.html
http://www.star-passage.com/dylan/color.html

アドレスの外装をＧＳＲ１２５にしてほしいね

>>25
それの中身はｅ−彩だろｗ

>>27
むしろ＠１２５っぽい

ＧＳＲ125、洗練されたスタイル。

DYLAN(＠125？)、無難なスタイル。

>>24
数ｋｍ試乗しただけだが、スペ100よりは全然いいぞ、ﾘｰ110。

>>20
ディラン125は、40万円以上した気がする。
SH125やS-WINGもそう

http://www.youtube.com/watch?v=QwB0cy1t_qE

>>29
０〜１００が5秒もかかるのにか？

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１４秒１１７　１７秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　２秒４０１　　４秒１２０　　６秒０３１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
マジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９

>>32
60kmまでの加速は旧型シグﾞXノーマル（加速の谷間があるやつ）と同等だった。
スペ100は代車で借りたことあるけど、あんなに遅いバイクとは思わなかった。
>>33
改変されるだびに、どんどん酷くなっていくなｗ　２０ｍを９秒ってｗ



GSR125は白が人気らしい。自分は紺色？の入荷を待っているんだけど・・・・・。

ＧＳＲ乗ってる俺様がきましたよ。
大久保通りで尊爵版の白をこないだはじめてみた。

>>29
そら、あーた水冷１１０で空冷１００より遅かったらお笑いでしょ。

…環境とか言って、そーいうことするのがホンダの恐ろしいところなんだけど。

正規発売まで待つか、コマジェ並に流通量が増えるのを待つか。
いずれにしてもアフター体制が整備されるまでは買う気になれん。

>>36
実用性と値段と部品供給とカスタムでＶ１２５が優位。
ＧＳＲ125は趣味の延長線だな。
通勤通学買い物はＶ１２５で十分かな。シート下が狭いとか言うならキャリアにBOX付けてもらえ。

こんなの出たらv125かった俺なみだ目なんだが。。。
最近車しか乗ってないからいいけどさorz

そそ、V125にボックスを2段重ねて付ければ、ビグスクなんて要らないし。

二段はないわ

ＧＳＲはエンジンがアドレス１２５、キャブが加速ポンプつきの台湾製品かな？
外装以外ならわりとアドレスから供与できる
とりあえず慣らしが終わったらトライオーバル入れてキャブセッティングかな
ＳＳ（スポーツスクーター）なんだから、カチアゲマフラーにしたい

>>スペ100は代車で借りたことあるけど、あんなに遅いバイクとは思わなかった
それはまだスペ100の真の実力を解ってないね
高架道路の入り口で一旦停止すると
坂を登りきるまで４０キロでねぇあんな酷いバイクは乗った事が無い

>>40
ＧＳＲはガタイでかい分軽快さはＶ１２５にはまけるな。
Ｖ１２５は原付きに125のエンジン積んでるからな。
ＧＳＲはアブェニスより小さい気がするから意外に速いかな。

Ｖ１２５は車体が小さいから、車格と安定性でスペ１００を選ぶ人も多いといきつけのバイク屋さんが言ってたな。

バイク便やオサンはスペ１００、若い人はＶ１２５を選ぶらしい。

>>42
０〜６０ｋｍまでの加速もＶ１２５に勝てませんよ。その代わりに安定性はＧＳＲのほうが上。
馬力もＶ１２５が１１．４馬力に対し、ＧＳＲが７．２馬力
外見に期待して買うとがっかりするかもね。
他人と同じ車両に乗りたくないという人には良いかもしれませんが。

GSR良いと思ったが、欧州の14〜15PSのｽｸﾀを知ると
なんかどうでも良く思えて来たなｗ

試車短評:
此車原廠提供的運動性奇佳，充沛的?
力輸出讓此車在彎道上的樂趣更上層樓，
減速/進彎/加速/出彎，所有動作一氣呵成如行雲流水，
騎乘者可以充分享受彎道的樂趣及操控的快感。
這是機車運動提供給人們最原始，也最重要的樂趣。

>>43
それ表記がＫ/Ｗじゃね？
それとも日本使用は馬力規制かけてる？
大柄だからＶ１２５より遅いけどリード110より速そう。

ＧＳＲ１２５　諸元
馬力　　１１．４２ｐｓ
トルク　１．２ｋｇ−ｍ
全長/全幅/全高 1,790 /667 /1,115mm
軸距 1,250mm
座高 760mm
乾燥重量 103kg
定速燃費 58.9 km/L
エンジン型式 空冷/４サイクル/単気筒
排氣量 124c.c.
http://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0&eurl=
http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/web/news_show.asp?news_id=248
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=283
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=283
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=296
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=303
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=331

>>44
参考までに
〜ＧＳＲ１２５カスタムチューニング記録〜
http://www16.ocn.ne.jp/~rp_seta/gsr125_custom_rp_.html

ヨーロッパは遠いからね
>>47グッジョブ

>>46
ttp://blog.auone.jp/nullpo01/?p=0&disp=mon_entl_p&y=2007&m=12

ここで見る限り7.2ps。どうせならV125Gのエンジンをorz

>>49
サービスマニュアルによると
最大出力　8.4KW(11.4PS）　：7500rpm
最大トルク　1.2Nm　：6000ｒｐｍ

エンジンはV125と同じですよ（キャブだけど）

>>46
ちょｗｗおまｗｗｗ
人んとこ勝手にｗｗｗ

せめてこっちに汁
http://blog.auone.jp/nullpo01/?p=0&disp=entd_p&EP=21050464

>>48だった。ｽﾏﾝ。
後輪出力だから公表値よりは低く出ますよ。
ＳＭどおり１１．４ｐｓが正解かと。

台湾？
http://jp.youtube.com/watch?v=FVr1_u-iCgs
http://jp.youtube.com/watch?v=_havQ6SL0ic

>>51
個人特定した

>>51
オーナー？

http://okatani.ddo.jp/mj125/PowerCheck.html
マジェ125でもこれだけ出てるね。
べクスターもあの馬力からは信じられない走りするし、鱸じゃなくて鯖なんじゃないの？

>>54
特定しないでくださいです…orz

>>55
オーナーですよ。
１月末に貰い事故で廃車になりましたが、来週２代目が納車予定。


一応インプレしときますが、つまらんと思う人は以下スルー可。

長所：
１）車格が大きい。
Ｖ１２５を試乗しましたが、やはり車体が小さいのか６０ｋｍ以上でのカーブやロールが怖いです。
ＧＳＲはホイールベースが少し長いせいか、多少突っ込み過ぎても
あまり怖くはないです。

２）ブレーキが怖いくらい効く。
Ｖ１２５のブレーキは片押しシングルですが、ＧＳＲは片押し２ポッドキャリパーです。
しかもなぜか知りませんがガツンと怖いくらいよく効きます。

３）キャブであること。
この辺は好き好みがあるので割愛。キャブは加速ポンプつきです。

４）エンジン・駆動系はＶ１２５と８割共通。
ボア・ストローク系も同じ。クラッチ回りが少し違ったかも。忘れた。
１２５パーツと組み合わせで相性があるかもしれないですね。

５）メットイン
サーフボードは入りませんが、フルフェと半ヘルくらいは入ります。
ジェットなら工夫して２個入ります。
Ａ４ノートＰＣもばっちりおｋ。

欠点
１）キャブが凍る？
雪の日に乗ったら、自動チョークが戻らずにカブりました。
たぶんキャブが凍り付いたのかと思います。

２）Ｖ１２５の外装パーツがつかない
ショートスクリーンやナックルガードなど、Ｖ１２５の外装に取り付けるタイプが多いので創意工夫が要されます。

３）初期についているタイヤがうんこ
中華？台湾？のすごく硬いタイヤが入っています。雨の日は食いつきません。
ワックス落としで攻めると痛い目に合うかもしれません。
（自分は紙やすりで少し落としました。）
なれたらどうってことないですが、国産のタイヤにしたほうがよいかと思います。
ただし、硬いせいか、１００００ｋｍ走ってもスリップが出ないそうです。

>>57
　　　　　 ﾊ_ﾊ　キタ━━━━━━!!!　ﾊ_ﾊ　
　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩∧,,∧　∧..∧　∧..∧∩ﾟ∀ﾟ)')
　　　　O,_　　〈（´∀｀）（´∀｀）（´∀｀） 〉　　,_O　
　　　　　　｀ヽ_)ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ （_/´


乙カレー様であります。
これからもよろしくお願いします。

総合的にいうと、決して速いバイクではないです。
速いバイクを求める人にはそれこそイタリアン系をお勧めします。

Ｖ１２５が小さいと感じる人、小マジェでは大きいと思う人の選択肢としては悪くないと思います。
値段的にはコミコミで２７万位です。
部品供給は悪くないです。Ｖ１２５パーツの共有もある程度ききますが、ものによっては相性があると思いますので注意は必要です。
なお、台湾に住む友人に聞いたところ、現地ではパーツはかなり豊富とのこと。
ＧＳＲにヨシムラトライオーバルをつけている人もいるそうです。

と、まぁこんな程度です。
１０月台湾行くので、色々調べて見ます。

>>60
噂では秋に原２(輸入車も含め)も排ガス規制が厳しくなるのは本当でしょうか？
キャブ車がほとんど無くなるのでしょうか？

よく比較されるのはリード110とＧＳＲ125では値段が同じ位ですが
どちらがオーナー様のオススメでしょうか？

ｸﾚｸﾚばかりですみませんが、わかる範囲でよければ、よろしくお願いします。

一応鳥つけときますね。

>>61
０８モデルはＭＪの番手を下げることで排ガス規制に対応すると聞いています。
リー１１０との比較ですが、こういう言い方がムカついたらごめんなさい。

乗りっぱなし、整備の腕に自信がない、壊れるのがいやという方はリードを薦めます。

ＧＳＲはスズキが基本的に正規輸入されている車両ではありませんから、基本的に自己責任で買う車両だと思ってください。
また、輸入車は保障期間内に乗りまくることで壊れる部分を交換して行き、保障終了後の故障を減らしていくものです。
ＧＳＲに関しては保障がないものと思ってください。
自分はＶ１２５と共有部品が多いということ、多少なら整備できるという理由で選びましたが、多少なりとも知識がある人や、信頼できるショップを持つ方にお勧めします。

途中カキコしてしまいました。
ごめんなさい。
リード１１０に試乗していないので詳しいかところはわかりませんが、雑誌やスレッド情報からの比較で書きます。

性能に関して
燃費と耐久性はリード
最高速度と装備はＧＳＲ
それでも全開を重ねる自分の乗り方でもＧＳＲは２５ｋｍ／Ｌ位は走ります。

蛇足ですがシグナスのキャブ車よりは圧倒的によいです。

>>62
早いお返事、解答ありがとうございます。
今アドＶ100なので考えていました。
タイヤが３.５０-１０に変えていたのでＶ１００と共通だなあと思い候補に上がっていました。
当方は雪の降る地域なのでどうしても冬タイヤの可能な
１０インチ原２を探していたので参考になりました。
リード110やシグナスの対応した１２インチの冬タイヤはないようなのでどうかなと。
ただ、冬や寒さに弱いようなのでアドＶ１２５が無難ですね。

色々アドバイスありがとうございました。
これからも、御指導、御鞭撻、よろしくお願いします。

>>64
12インチのスノータイヤあるよ(4.00-12)

>>65
情報ありがとうございます。
近所のショップでないと言われたものでないと思ってました。
おかげさまでこれで選択肢が増えました。

ちなみにどれに対応してるのだろうか？
ｸﾚｸﾚですみませんが対応車とかわかりませんか？
９０/９０-１２(リード110後輪)
１２０/７０-１２(シグナスＸ/ＳＲ後輪)１１０/７０-１２(シグナスＸ/ＳＲ前輪)

>>65
今ＩＲＣで調べたところＡＰＥ５０/１００用みたいです。

チェーンとか装着の方がいいのかもしれません。
貴重な情報ありがとうございました。

リアインナーフェンダーの品番を教えていただきたいです

>>67
＞4.00-12
2.5〜3.0インチのリムなら問題無く付くはず
外径が517、幅が105というのが分かれば良いか？

>>68
インナーフェンダーだが、ライブディオのリヤ(インナー)フェンダーで良いんじゃね？

>>69
委細な情報まで頂きありがとうございます。
後はショップと相談して決めたいと思います。
すれ違いの質問にも関わらずお答え頂きありがとうございました。

スクーターか…
GSX-R125はまだか？

ＧＮやＥＮ系が出ちゃってるから期待できないな。
パチもんでよければデイリム（デイリン？）とか

ＧＳＲオーナーは子のスレ上に一人だけ？

アド乗りですがＧＳＲのインナーフェンダーは羨ましいです
エンジンが同じなのでちょっとの加工で付けられそう
私も是非品番を教えて欲しいです

なんかオーナーはおり一人だけっぽいですね。
厳密に言うと、今は元オーナーで、来週から再度オーナーになるんですけど。

ヨシムラトライオーバル買っちまった。
まだ納車もされてないのに…orz

>>74
おりはパーツリスト持ってないです。
半年前から取り寄せをお願いしてはいますけど。

アドかGSRかGTRで迷ってます。
GSRとGTRの加速はどんなもん?? シグナスより加速があればぉＫなんだけど…

本日、ようやく納車されました〜（尊爵版：ダークブルー）
ウェブで見るより綺麗な色だった。
まだ、慣らしで30kmしか走ってないけど、感じたところ。

○　足回りが結構硬いセッティングに感じる。（まだ未調整）
○　シートが固め？
○　始動性良好（セル一発）
○　ライトが明るい
○　ボディの剛性は高く感じる。（ｖ125比）
○　排気音、加速感はＶ１２５と同等のもよう。

メットインの大きなＶ１２５が欲しかったんで満足ですわ。
日本でも正式に販売しないかな。
自分もパーツリストが欲しいんで、店に頼んでますが、納期未定らしい。

>>76
ヤマハＧＴＲ１２５はＦＩ仕様だから速いらしい

スズキＧＳＲ１２５がＦＩになればスタイルは好きだからこっちを買いたい

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210730/#4784047
>台湾ヤマハ１２５ccスクーターでは一番速いらしいです。フルパワーというところにひかれます。
>GTR125を購入。加速感は良く、バイク屋の話では150ccにボアップしたシグナスのように感じるとのこと。

KYMCOの最速スクーターG5とどっちが速いだろうねぇ

ＧＴＲは普通に速いよな
お値段もびっくり価格だが
しかしヤマハの平行輸入車両って部品供給どうなんだろうね

V125のリアキャリアは着かないのかな？

馬　力　  　8.4/7500kｗ/rpm（1ps＝0.7355kw）　　　って事は11.42ｐｓ
トルク　  　1.2/6000Nm/rpm  (1kgf・m＝9.80655Nm)　って事は1.2kgf・ｍ
圧縮比　　　10.0：1
内径×行程　53.5×55.2mm
燃費　　　　40ｋｍ/Ｌ
燃料タンク　６．５�g
重量　　  　１０３ｋｇ
寸法　 　 　1790×667×1115ｍｍ
最低地上高　115mm
シート高　　769ｍｍ
タイヤ　　　100/90-10(前後共）
メットイン　３２Ｌ
Ｖ１２５のエンジンと同じでキャブ仕様
プラグ：CR6HSA（V125と同じ）
オイル：通常で0.95�g、フィルタ交換時1.05�g、全容量1.10�g
フロントリアLED
ヘッドライトH4 （12V-60/55W）
アルミホイール
トリップ計、時計付き電気メーター

公式
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
GSR紹介
ttp://bearclub.idv.tw/zxsonic/web/news_show.asp?news_id=248
ttp://www16.ocn.ne.jp/~rp_seta/gsr125_sp.html
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=13&bike=1039999&stcbid=8500593B30070808002&image=0
ttp://www.buybike.com.tw/_file/1724/md/nullMD0000001724002062null.html

日本語CM（変形有り）
ttp://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0&eurl=
単色GSR（尊爵版）
ttp://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2007&news_id=93
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup/05_gsr/index.html

ＧＳＲ１２５ｖｓシグナスＸ

前編
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=296
後編
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=303

GSRはのメットインはバスケットボール2個入る
http://www.suzukimotor.com.tw/news/news_photo/0000000123.jpg

リアキャリア、ホムセンで売ってる金属の類を上手く加工したら、どーーにか作れないかな？

ＧＳＲ１２５にリアキャリアが付けば俺的に
最強お買物マシーンなんだが♪

>>84
キャリアの自作ってかほぼ作りなおしの補修ならやったことあるけど
溶接の機械はないからロウ付けでやった。
強度は十分出るぞ。
パイプは砂を入れてバーナーで炙って曲げたりｗ

鉄工所に頼むとかなり高くつくと思う。
俺は5万ぐらいの値段を言われたから自分でやった。

GSR125のスレが復活したので半年オーナーのオイラが戻ってきました。
冬の間に千キロ乗って点検済ませました。
バイクには余り詳しくないんですがいいバイクだと思います。
購入したバイク屋も面倒みてくれるし、同じバイクとすれ違わないから満足してますよ。

>>86
アイドリングはどれくらいで安定してます？
自分のは2000rpmと1目盛位で安定します。
調整したほうが良いですかね？

誰かV125のリアキャリア試した人いませんか？
箱付ける関係でV125と迷ってます(´・ω・｀)

スレ復活記念で、というkとで新たなオーナーの参加です。
昨年、このスレをみて買った者です。
白・青のカラーです。
ミニ四駆と呼ばれています。
初めてのバイクなのでなんともいえませんが、
個人的には気に入っています。

あと、私のは燃費が３０もでないのですが、
（だいたい２７〜２９位です）他の方は
どうなのでしょうか？

＞２９
私のは、なにも無いときは１５００で
エンジンふかしている時は２０００です。

燃費はおりも２５〜３０弱ですな。
慣らしのときは３０行きましたが、流れの速い国道を走るおりは全開に全開を重ねて２８位。

アドレスはFIだから燃費はいいのでしょうけど、この数字なら立派じゃないかな？

>>90
２スト並みの燃費だな･･･

おれのV156と同じぐらいだな

私のGSRもエンジンは2000くらいですよ。
燃費も30いくかどうかですね…
カラーが黒ツートンなんで同じバイクに全く合わないです。

>>91
以前乗ってたリード９０より燃費悪いと思う
リードは燃費運転すれは３５くらい行ってたからね
Ｖ１００は乗りかた次第で２０〜２５くらいだった
Ｖ１２５の燃費はどれくらいなん？

>>94
俺リード90でウェイトローラーをDioに変えて、クラッチもクラッチスプリングも変えて
結構速くなったけれど、リッター23km位だった。
現在はエアブレードに乗っているが、純正ではV125よりわずかに遅いかな程度。
全開しまくってもリッター28〜31は走るし、ツーリングでは40km走る。

リード110みたいにリミッターも無いし、加速もリードよりは良い。
リード110はもったいないな・・・。

ホンダは色々な部分をスポルトして燃費や排気ガスに貢献している感覚があるからねぇ。
リードはロングストローク化とウェイトローラーを重くして、エンジンぶん回せないようすることで燃費に貢献している。
今回のリード１１０だって水冷・ＦＩって速くする要素があるのに全然速くない。最高速度も９０くらいで頭打ちって聞いてるし。
なんかもったいない気がする。

V125の燃費って25〜45km/Lと報告にばらつきがすごいよね。

>>96
スポルトって何

スポイル？

>>78
シグナスのボアアップ版ってアドレス以上のポテンシャルがあるのかな??

>>80
もし乗ってる方ならアドレスとの比較的して加速や最高速、特にメットインの広さはどうですか??

アイドリングの情報サンクス。ちょっと下げる調整をしてみます。

>>88
確認したが、形状、大きさがまったく違うので無理。

ttp://www16.ocn.ne.jp/~rp_seta/gsr125_custom_rp_.html
↑みたいに無理やり付けている人もいる。

100

>>99
そこのお店で買おうと思ってHP見てたら本店が潰れて更に13日でショールームまで閉鎖とか大丈夫だと思う？
頼んで待ってたら音信不通になりそうでこわひ

PCサクセスつぶれたように、つぶれる前に買い抜ければおｋ。
賃貸料払って利益をあげるのは厳しいご時世なんだろう。

メンテの必要なバイクはそんなに単純にはいかない。
信頼できる店で買わないとイタイことになる。

>>99 その付け方じゃーヤバイダロー
何かもっとしっかりリア箱を付ける方法は無いモンかの〜


こいつのサービスマニュアルＰＤＦ版有るけど、欲しい人居る？
但し現地語
ネットサーフしてる時に拾ったから保存しといた。

俺うｐの仕方しらないから、ド素人のオイラでも解る様に「超！懇切丁寧に」うｐのしかた
（具体的に○○にアクセスして、○○の右上の○をクリックして…云々…みたいに超絶親切に）
そしたらうｐするよ。

>>104
PDFファイルの容量はどれくらいですか？

>>105 44.2Mだす。

やめときます
ごめんなさい

>>98
アド乗りですが1度だけＧＴＲに遭遇したことがあります
加速は知りませんが最高速はアドレスとどっこいどっこいでした
その頃はＧＴＲの存在を知らなかったのでアドレスと同等に走ってて驚きました

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　695　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1975　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　940　　　　　 740　　　　　　760
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　139　　　　　　 85　　　　　　110
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　28　　　　　　 56　　　　　　　40
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　8.0/7500　　11.4/7500　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 1.05/6250　　1.20/6000　　　1.20/6000
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　10.0　　　　　 10.0　　　　　　10.0
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 53.5×55.2
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　18L　　　　　　21L　　　　　　32L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　　　
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　実売25〜28万

ＧＴＲ速いみたいだね。１５０ccにボアアップしたシグナスみたいだとの報告もあり。
ただ、キャブのアイシングが酷いみたいだね（横浜地域
冬はまともにアイドリングすらしないらしい。（キャブヒーターが無いとの報告

>>109
ＧＳＲにはＬＥＤのポジションランプありますよ。

GTRのメットインの広さってどうなの??

ほいほい

加速スレだとアド125に余裕勝ちだね

>>109
リードのシート高がすごいな

>>114
下り坂だろうねあれは。
理屈としてV125より速いわけがない

プラス３０キロ近いからな。

>>116
うｐした俺に謝れ

>>118
うｐした道の反対車線で撮って計測してみ。

最高速が５km/hぐらい変わったり、
0-100km/hのタイムが５秒も変わったりするから

>>116>>117>>119
理由は？
理由なくて決め付けるのは失礼だぞ？

30キロ重いからって書いてあるじゃん・・・

>>121
じゃあ３０キロ軽かったら１００出るの？純粋に重さだけで１００でるかどうかの基準にはならないよ。
君が持っている車両で１００出ないなら理解するよ。

まず、君の車両をうｐ。
反論はそれからね。

きょうびリア厨かよ

>>109
そんなにリード嫌いか

>>122
100出るかどうかなんて話じゃないじゃん・・・

雨音うるさくて眠れない…

とりあえず加速スレのは自力で100ですからネ
信じられないなら信じなくて結構
撮影した車両は事故で廃車だし、次の車両はすでに駆動系と給排気を弄っちゃったので証明できませんよ

さて、一杯引っかけて寝ます

>>126
�@間違いなく平地だった
�A若干下り坂の可能性は否定出来ない
�Bむしろ若干登り坂だったぞ(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

ってコメント頂戴。
それで納得するから。

なんだ、加速スレのキチガイが流入してきてるのか

言われてみてみた
100でてるけどあれは平地じゃないだろー
ガードレールの動きが

　　　　　　／
　へへへへ／

←進行方向

こんな感じ
最初は下りだからスタート加速が異常にいい
その後上りが混ざるから加速が急に鈍る

ズレたｗ
　　　　　　　／
　へへへへ／

>>127
水平器を持参しなかったので全部が平坦、下り、上りとは確認できなかった
地図でも等高線は確認できなかった

ただし、走った感覚では「下り坂及び上り坂のような感覚はなかった」

ＯＫ？

>>131
等高線がなければ平坦とか言い出すの？ｗｗｗ
ガードレールの説明ヨロシク

>>132
ガードレールって上のほうにチラチラ写っている白い線？
カメラは相当接近しているからあれがガードレールだとしたら、相当右によって走っていることになるけど。
車両は左側走行が原則だが、あれがガードレールと言い張るのであれば、右側走行をしていることになる。
あれはセンターラインかなんかかと思われる。
よってガードレールと言い張るやつはチャリにしか乗ったことがないと思われる。

追記。
>>57 ◆YFD9cgt4b2
そのコテハンやめて、編集人のコテハン使えば？
宙ぶらりんのコテハン使うとターゲットにされるよ。

残念ながら、撮影した庭にはガードレール設置されてないの
期待ハズレでごめんね

あとは>>126の二行目からの同文どうぞ

>>133
あれが白線だというならあんなにぐにゃぐにゃしてたらアクセル全開なんて無理
ああボアアップして自動車道走ってるって言いたいのか
気づかなかったよｗｗｗ

あれがガードレールだというならあんなにぐにゃぐにゃしてたらガードレールの役目なんて無理
ああ、事故後で修理中のガードレールって言いたいのか
気づかなかったよｗｗｗ

>>131
おｋ

把握した。

チューン後の動画うｐを期待しているよ。

平坦じゃないからぐにゃぐにゃしてるんだろ
リード110より遅いからて捏造すんなｗｗｗ必死だなｗｗｗ

>>139

>>126
ＯＫ？

今の時間から一杯引っ掛けて寝るのか？
と、ちょっと思ってしまったｗ

アドレス110乗りの俺が通りますよ
現在4万キロオーバーで次の車種を検討中
ちなみに燃費は23

小僧達、言葉使いが成って無いな。
折角、数少ないオーナーが光臨してるのに。

同じ内容を発言しても言い方一つで、相手が受ける印象はまるで違う。
社会に出て、社会人と認められる存在になってから出直しておいで、小僧君達。

はいはい週末週末

ミクシィでやれ

燃費報告ありがとうございます＞オーナの方々。
だいたい３０くらいですかね・・・。

ところで、また質問なのですが、
今日、バイク屋で点検してもらったとき、前ブレーキーのパッド
があと１ＭＭくらいしかのこってないんで、そろそろ変えた方が
いいよ。といわれました。
ほかのオーナーの方々はパッド交換したとき、
１　純正パーツをショップにいって輸入してもらった。
２　国内のほかのパーツに合うものがあったので、それで代用した。

のどちらでやったのでしょうか？
ちなみに、今日いったバイク屋では１をすすめられました。
が、パーツが届く間で１ヶ月くらいかかるかも＆値段が
わからないといわれました。

しかしブレーキパッド、こんなに早くなくなるとは思ってなかったです。

>>142
アド110って結構燃費悪いんだねえ。
俺のボロボロなグラアクでさえ街乗り27キロいくのに・・・。
まあ運転の仕方次第なんだろうけど。

>>147
しょっちゅう渋滞
と思えば急加速急ブレーキ
そんな使用環境だからね
人によって22〜28位が平均みたい
なので都心部での数字って事でｗ

>>146
確かスペ１００と同じキャリパーだと記憶しています。
本当に同じかどうかは確信は持てませんが・・・
一度はずしてもらって、照らし合わせてみてはどうでしょうか。

キャリアがあれば最強だな
ぜひ正式販売して欲しい

>>149
実は、点検の時一度はずしてみてもらったのですが、
このブレーキパッドは国内にはないねといわれました。
ですんで質問させていただいたという経緯があります。
パーツ類はＶ１２５でなんとかなると思っていたんですけど・・・

>>149
NISINの２ピストンキャリパーかな？
ディスクφ190の。

>>149

City50
T Rex50 T 　T Rex110　Rex125
PMX110
Bubu125
CHARGE125
　
と一緒のキャリパーだよ。

>>153
てーと、
http://catalog.vesrah.co.jp/index_scooter_f.html
これで適合ですかね。

パッドの形的にスペ１００のは違うみたいですね。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

ありゃ、リンクがおかしい。
ベスラだと
VD-9012SJL
SD-9012
この二つですね。

他は解らんとです…

つーか、ベスラ以外に選択肢がないんじゃね？

>>155

あとカーボンロレーヌの３０３９

テンプレリンクにこれあったっけ？とりあえず
http://www.bikehk.com/report/2007/r2372/

>>146
燃費の時といい、情報の欲しいときだけペコペコしてる奴みたいだな
情報探してくれてるんだから、もう少し早く対応したら？

>>159 お礼の返事が貰えないからってカッカしなさんな（ｗ

貰った情報を元にパーツ買ってみたとか、実行してみたとか報告がないと全然教えた意味がないじゃんよ
そういう事後報告が礼のかわりになるんじゃないの？
ただでさえオーナー少ない車種なんだし、情報交換っていうのはそういうのが基本だと思うのだが…

まぁそうカッカしなさんな

結果報告です。
昨日は、一日パーツ探していて、
取り付け後、ごたごたしていて結果報告が遅くなって
申し訳ありません。

ベスラ
＞VD-9012SJL
＞SD-9012
あたりのパーツを探しに いったのですが、回った所にはどこにも
なく、その帰り道に
ttp://www16.ocn.ne.jp/~rp_seta/
へいって訪ねてみた所、パーツがあるという事なので
ここで購入しました。
買った物はカーボンロレーヌの３０３９です。
取り付けて、動作確認しましたが、全然問題はないので
ブレーキパッドについては
カーボンロレーヌの３０３９が手に入りやすい
（ネット通販等）ので、これからはこれでいこうかと思います。

>159
そんなつもりはないのですが・・・
そうおもわれる方がいらっしゃるようですので、
今後はROMに徹しさせていただきます。
大変申し訳ありませんでした。

GSR125のタイヤは、チューブレスでしょうか？

リアがパンクしたので自分で修理するか、バイク屋に持って行こうと思っています。

>>163
乙。メモしときます。
カーボンロレーヌって聴いたことないのですが、慣らしが終わったらインプレいただければ幸い。

あと変なのも住み着いているのであまり気にしないほうが良いかと。
自分が言えた口でないですが。

>>164
チューブレスです。

>>165

ミスった
>>165
ありがとう

GSRとシグナスとGTRとVｰLinkで迷ってるんだが、メットが二個入るメットインと加速は50CCの２スト位のあればおkなんだけどどれがお勧め？

GTRが何処のどんなか判らない俺は異端？

>>169 シグナスのパワーうｐ版
ＧＴＲ速いらしいしね〜　Ｖ１２５と同程度のパワーだし。
リード１１０　９ＰＳ、シグナスＸ　１０ＰＳ、Ｖ１２５　１１ＰＳ、ＧＴＲ　１１ＰＳ、ＧＳＲ１２５　１１ＰＳ　
このクラスで１馬力の差はそれなりに効く。

台湾ヤマハのバイクだったか…

GTRのメットイン容量調べても出ないのだけどオーナーの方いらっしゃったら教えて。

ググレカス

>>173　GTRをググってみそ。
そうそうHitしないぞ。車高、幅、車軸等は幾らでもHitするが
馬力、トルク、メットイン容量なんて全くNothing
自分でググってから言えカス

>>172 ベースがシグナスなんだからメットイン容量もシグナスXと同じだと思われ。
じゃなきゃーフレームまで変わってしまってシグナスでさえ無くなってしまうがな（未確認

>>172
バイク屋に行く予定があったので聞いてきましたが、ＦＩの容量はＶ１２５＋αだそうです。
広さはＶ１２５より広いですが、深さが浅いのでちゃんとメット向きを考えて入れないとシートがキチンと閉まりません。
キャブ仕様はわかりません。香港だかのバイク屋サイトに情報があるとか言ってたました。
…ついでに比較するならちゃんと書かないと、ＧＴＲ単体の質問だとスレ違いと思われるのですが。


ヨシムラ管つけてセッティング終わったのでご報告。
そんなのいらねぇと思ったらスルーしてね。

マフラーそのものはポンでつきます。
マフラーステーもヨシムラのものがそのまま使えますが、インナーフェンダーを止める部分が純正マフラーとくっついていたため
ヨシムラのステーを少し延長する必要があります。
インナーフェンダーなんかいらねぇという人は取っ払っちゃえば確実にポン。
後々写真うｐしますが、この辺はバイク屋さんのサイトに乗ってたので簡単に。

で、キャブですが、ＭＪ＃９２、ＳＪ＃４０がノーマル値ですが、ＭＪ、ＳＪともに結構濃くしないとダメっぽい。
ＷＲは現在少し軽めにしてありますが、まだ重い感じ。思い切って半分ちょっとくらいまで軽くしても良いかも。

現在慣らしなので全開やガバ開けはしていません。慣らしが終わってから詰める段階ですかね。
下がノーマルより少しモタついている感じですが、クラッチ系とＷＲでカバーできそうな感じです。

以上、簡単ながらのインプレでした。

>>175 って事は純正状態で一度も全開走行して無いんすか？

何か勿体ない。。。
パーツ付ける際って純正を味わってから、アフターパーツにすると、パーツ交換による効果が解って
より一層装着した自己満足に浸れるのに。
（逆に高い金出したのに変わらなくってｏｒｚな場合も多々有るけど（ｗ

まぁー私の嗜好なんでアレだけど

>>176
ゃ、以前事故って廃車になった車両でノーマル全開試してますから・・・
コース走行もしました。でないと0-100動画なんかうｐできませんよ。

今のＧＳＲは２台目です。

この変態めｗ

参考写真撮ったのでうｐしておきますね。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=17183

もっと引いたのは無いのか……
ドアップ過ぎて車両ともマッチングがワカラン。。。

>>179　
乙

＞GTR
GTR125でググらんと出てこないだろ･･･

>>180
とりあえず携帯サイズで一枚貼ってみました。
車体全体は追々で。

>>181　当然GTR125でググったり、台湾ヤマハGTRでググったり、Ahoo検索したり
色々やっても、そうそうHitしないぞよ

それ以前にスレ違いだから

>>183
>>175で答えがある程度でてるが、それでも不満かね？

>>183
ググると最初のGTR125オーナーのブログなんだが

買った

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

　早いで！早いで！負けへんで！

一気に荒れて一気に過疎ですか
オーナーが少なくてクレクレの独壇場になると、こういう流れになるのね
スレチなＧＴＲを質問する奴もいるし

GSR125、明日納車っす。
ちょっくら針テラスまでならしがてら行ってきます。

>>190 レポ宜しくお願いしますね、特にＶ１２５Ｇと比べて安定感と気になる

足元ﾀﾝｸってシグみたいな窮屈さを味わうのかな。
できれば身長とともにその辺りのレポたのみます。

納車後、早速針テラスまで行ってきました。

安定感はV100からの乗り換えなんで参考になるかわからないけど
かなり安定してると思う。

シート高か少し高いので最初は違和感あったけどすぐ慣れた。

足つきは身長１７１で両足ぎりぎりかかとがべったり。

ステップが少しだけ高いけど、広々（灯油缶も余裕）して自由度があるので窮屈感は
ないけどタンデムステップが高い所にあるのでV100のようにタンデムステップに
足乗せながらは無理。

加速はならし中なんでわからないけど、V100からの乗り換えでも全然遅さは感じない。

ライト（H4)がV125とは違って、オルタネータからじゃなくてバッテリーからなんで
HIDにするの簡単そう。エンジンOFFでも点く。

気になった点は、シートが硬くて長距離はお尻が痛くなりそうなのとタイヤが硬いからか
ショックがまだ馴染んでないからか少し突き上げ感じる。

ならしが終わったらまたレポします。

今のところ買ってよかったです。

>>193 レポありがとうございますね、また何か気がついたら教えてちょ

針テラスって何かと思ったら道の駅なのね。
そんなおりは一昨日、八王子滝山へ行ってきた。

だまされたと思ってＰＰＳつけたら、マフラーもっとうっさくなた。
けどトルク感が良くなったからまぁいいか。
アクセルＯＦＦのときのアフターファイヤもなくなったし。

保守

ＧＷ　ａｇｅ

スズキ海外ホムペのアドレスＺがＧＳＲ125？

>>198
違います。アドレスＺ125は次期アドレスV125と言われています。
フロントカウルがかわったけどベースは一緒

GSR125はV125と違ってシグナスＸ並に大きい
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/gsrnoble/index.htm

Z125ってV125と比較して何の意味が有るんだろ？
マイナーチェンジ？別物？

羽つきV100みたいな位置付けでそ

アドレスV100とアドレス110みたいなもんだろ

>>199
意外に地味なＧＳＲ125
これならおじさんにも乗れそう

逆車だとバーグマンとか魅力的なスクーターがあるね

地味なのは単色版だからでしょ。
ちょっと前までは↓こっちしか無かったんだから。
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/gsr/index.htm

もやは何がなんだかと思っていたが、GTR125は割りと見分けやすい事に気付いた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209426563923.jpg

アドレスZ125　GSR125単色版
G5 125　　　　GTR125FI

G5って日本で買えるの？
この色かっけー
スペックは知らんが。

G5　11.8PS
GSR125　11.42PS
アドレスV125/Z125　11.4PS

このぐらいのカタログスペックだと実際はどうなるかわからんけど
台湾メーカー同士だから素直に表記通りの結果かも。

G5は台湾で売れすぎて生産が追いつかなく日本に持って来れないとか
どっかで聞いたけど、値段次第で大差無ければ普通はGSR125かZ125買うよなぁ

GTRはキャブのアイシングが酷くて、下手すりゃーキャブにキャブヒータ取り付け穴が無いんでパス
G5はどうなんだろ？
V125はサイズが小さいから俺が乗るとボリジョイ乗りになるから、これもパス

そうするとGSR125が必然的に残るんだよな〜
GSR125がFI化してV125並に燃費上がれば、そりゃーもう。マンセーなんだけど。
車重が重いのは燃費に何処まで効くかな？でもV125はデブでもガリでも良燃費報告だし。

ピザかどうかなんてだいたいは燃費１０％ぐらいしか影響しないもんねぇ。

２言目には痩せればおｋって書き込みするヤツ多いけど。

・・・別に俺はピザじゃないぞ？(標準だｗ)

うん、おまいはピザじゃないさ
皆判ってるから言わなくて良いよ（涙）

　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼　ち･･･ちょっと丸くてかわいいだけだお！
　　　　　　／　（○）　（○）＼
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

燃費計算。
東京〜宇都宮往復+α
計３５２ｋｍ。給油、約６Ｌ。
燃費２９．３ｋｍ／Ｌ

さすがＲ４バイパスだと燃費がいいお。

すまん。給油は６Ｌ×２回ね。

報告ありがとうございますね、情報少ないから助かります。

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
　　　 , -彡ﾌ乃小'ﾟ｀ﾑ　 l�n州、.／　 　 !　l　, ｯ　
　　　l　 Vノツ妙小　~’/ !朶級/_,　 　 /之ﾂ　　
　　　ヽ 　ｔ从秋御ｵ｀ ´　 陽Kjﾘ　　 　''´ ヾトミ'
　　　　ヽ .ヽtj憔慚裕 ー-V術ﾘl 、＿＿＿｀
　　 . 　 ,}　 ,ヽツｲ化ミ¬ニ＞／´　　　　　　ヽ
　　　 '´7/l ; >'´｀`~｀ ヾー-‐´/　　　　　　_ .ノ !
　　　　 "Y'　　　　　　　_>-- '‐--- ‐¬丁　　/
　　　　　 l　　 r‐'ｰ- ' ´　　 　 　 　 　　 _l.　 /
　　　　　 ヽ　 l、　　　　　　　　　　　　 〈 i　/
　　　 　 　 ヽ. 〉〉　　　　　　　　　　　　　ヽ　〉
　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′
モトチャンブ９月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

糞豚。

職業、カメラマン。
http://logch.info/logs/may.2chan.net/b/src/1209521604421.jpg

>>215-216
いろいろな意味でグロ

>>215　Ｖ１２５スレで阿呆がＶ１２５だけ誇張したデータを貼り付けて
それがアチコチで蔓延してるのが蔓延してるのが笑えるな
ソース元を確認しないでコピペする奴もイタイが（禿藁
死ねよ

一昨日、給油中にＧＳＲ１２５オーナーに合い、友好的な人で３０分位立ち話してきた。

そのオーナーの話だと
・ＧＳＲ１２５中間加速が遅い。Ｍａｘ１２０キロ位は出るが凄く時間が掛かり遅い
・Ｖ１２５見たいに一気にスパッと加速して頭打ちとは違い、ジワジワ時間掛けて伸びて行く
・燃費は通勤で使っていて、急加速、ブレーキを繰り返して２８キロ位。おとなしく走って３２キロ位
・ブレーキパッドの減りが速い
・試乗車も自分のもアイドリングが安定しない（エンストの様なものでは無い）
　 （自分が見た時は高い2000prm越えで若干ａｇｅ、ｓａｇｅしてた）
　 給油程度の短いＥｇ止めでもアイドリングが高くなってしまうって暫くすると下がって来る。
・以前乗ってたＶ−ＬＩＮＫ１２５（ＦＩだかキャブだか）の方が速かった

流石にメットインはデカかった。でも思っていたより浅かった。まっフルヘとジェッペルなら軽く入るね。
フルフェ２個は無理ッポな雰囲気。

フルフェ2個は無理ですよ。
ジェット＋半帽が限界です。

それともう一つ
・エンブレが弱い

とも言ってました。このオーナーはスクータばかり色々乗ってるみたいだけどGSR125は中でもエンブレが弱いらしい。

キャブだから？

なんなんだろうね？
FIはスロットルオフ＝燃料カット→アイドル回転まで下がると燃料供給開始
(燃料カット分エンブレ効く)

キャブはスロットルオフ＝スローからは燃料供給あり→アイドル回転まで下がっても同じ
(燃料供給し続けてる分エンブレ効きにくい)

とか？

なんで燃料供給してるとエンブレが効かないのはなんでだぜ。

燃料を供給してるって事は、それだけ余分に熱エネルギー(出力)に変換してるって事なんだぜ？

普通は燃料が薄過ぎて、燃焼しないんだぜ？

アクセルオフの時はアイドリング分しか燃料供給されない気がするんだぜ？
アクセルオフで燃料供給されてたらアフターファイヤか回転数下がらないんだぜ？

その微妙なアイドル分の燃料供給の差分でエンブレの効きが変わるんだぜ？

FIはエンブレで燃料カットするから燃費良いんだぜ？
V125とGSR125じゃ同じEgなのに燃費が大きく違うのは車両重量差以上にキャブ or FIの違いだぜ？

GSR125のFI化→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

なぜ日本国内でGSR125を正規販売しない？
こんな面白そうなバイク。猿人V125と同じ仕様にすれば国内規制だって無問題っしょ

GSR125買いました。現在慣らし中です。
ボアアップしてみたいのでGSR125のサービスマニュアルをお持ちの方　アップして頂けないでしょうか？
https://www.webfile.jp/
ここの100M無料サービスなんて如何ですか？
宜しくお願いします。

おい！読めねーぞ！台湾式どうたらこうたらって？

現地語で良いなら持ってるけど？４４．２M
でも、上のそれって会員登録しないと駄目なんしょ？
得体の知れない所に会員登録するのや嫌だなぁ〜．．．

ちなみに現地語でも写真が多いから、写真で大体意味は解るよ。
数値的なモンは万国共通単位だから関係無いし。

どーーしても欲しいなら横浜まで来てくれるならCDに焼いてあげるよ。
但し、オーナーならではの有意義な情報を時々皆に提供してくれると言う条件で。

>>232 返事無いなら寝ちゃうよー
明日からGW終わりまでネットできない予定。会社始まったらお相手してる暇が有るか不明。

では、おやすみぃ〜

今日、hayate125をはじめて見かけました。

>>232

購入おめでとうございます。

自分はやっと350キロ走ったとこです。

サービスマニュアル・・・

>>47
の一番下のML・・・


　

>774RRさん
ごめんなさい。書き込んだ後、寝ちゃってました。
土日でしたら横浜まで行けます。当方、足立区在住の灰色GSR乗りです。
是非、サービスマニュアル頂きたいです。
日時と場所を指定して貰えればお伺いします。

ボアアップのインプレならカメファクの162キット組む予定なので出来ると思います。

774RRさん　サービスマニュアルありがとうございます。
このサイトは参考にさせてもらってたのですが、こんなところにUPしてくれてたなんて。。。＾＾
多分、774RRさんのブログ（違ってたらゴメンナサイ。）も参考にさせてもらっています。

重ね重ね感謝です。

;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!

保守

明日納車だ

おめ

中国で作られてるリード１１０

原付二種のスクーターは沢山あるが特に最悪のスクーターだな。

こんな不便なリード１１０を買ったらショップの店員やホンダを恨むだろ？　マジで最悪だぞ。

キックが無い。メットインが浅い。サイドスタンドが無い。足元が狭い。ライトが３０ワットで見えない。

何もない。　さびしい。　わびしい。　貧乏。　肥料くさい。　デザインがダサい。

おわってんじゃんか。

たまにショップの試乗車に乗るが毎度ショッキングだよ。

加速がトロい。　何分も全開なのに８０キロしか出ない。 　足を前方に伸ばせない。。。

リード１１０に乗ってるオーナーって何考えて生きているんだって思った。

正直かわいそう。　俺が何度も遊びに行くフィリピンよりもかわいそう。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
加速や最高速も遅すぎる。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

ローカルあぼーん２連発・・・何が起こっているんだか

リード嵐秋田
週末１０００キロ点検受けてくる

現状て１０００キロ越えちゃってるのだが…

２６歳主婦。

結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。

だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。

欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。

どうしたらいいですか？

リード１１０を２月中旬に購入しまして
　　　　大学の通学で使ってます。
　　　　現在１２００km走っていて、
　　　　遅すぎるので悲しい毎日です。。
　　　　一回、スタンドをかけて
　　　　試しにアクセル全開にしたんですが、７５キロぐらいしか出ません。
　　　　また、法定速度が６０キロのところの坂でアクセルを全開にしたら
　　　　５０キロが限界でした。
　　　　身長１９２cm体重６５キロの体育会系の鋼のようなマッチョな身体です。
　　　　もちろんイケメンでモテモテです。　週末はＳＥＸ三昧です。

つか何でスズ菌の患者の所でリード嵐が沸くんだ？
保菌者は他のバイク興味ないからあぼ〜んするだけなのに

２６歳主婦。
結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。
　　　　リード１１０が壊れた。　
　　　　バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！　
　　　　吹けない！　加速しない！　エンストする！　
　　　　やっぱ中国製だから駄目なのか？
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
どうしたらいいですか？

リードコピペうざい。
リードスレでやれ。

ボアアップキット組みました。
素人ですが47のサイトにあるとおり、エンジン下ろさないで組めました。

後は慣らしをするだけ。。。なんですが、まだ走行62�`
いつ慣らしが終わるのか疑問です。。。
明日も雨っぽいし。。。
慣らし終了したらインプレ載せます。

1000キロ点検してきました。
ついでにキャブセッティングを見てもらったのですが、ＮＪは固定式ですんでＮＪセッティングできませんでした…orz
社外入れっかな。
オイルフィルタはＶ１２５と共通品ですんで問題ナス。

あのよ〜、中国製のリード１１０を購入したんだが、
ライトが暗い　
キックが付いていない　
サイドスタンドが付いてない　
足元が狭い　
欠点が多すぎるが我慢すれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付４スト５０だと思えば辛くない。　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はフランス人かチベット人かもなｗｗｗ　

３０歳主婦。
結婚して５歳の娘がいます。
免許センターで大型特殊二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
　　　　リード１１０が壊れた。　
　　　　バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！　
　　　　ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。
吹けない！　加速しない！　エンストする！　
　　　　やっぱ中国製だから駄目なのか？　　
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に流れるプールを作ったり核シェルターを作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ６５０買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
どうしたらいいですか？

リード110は色々言われてるけど・・・
実用バイクとして、ライトが暗い点を除けば完璧だと思う。

何よりメットインが広いのが裏山しい！
ジェットが二個乗るって便利すぎじゃねぇかーと思うコマジェ乗りでした・・・。

フルフェイス2個が良いな
せめてフル＋ジェット

箱つけろよ

つけてる

ワールドパッセージというパッセージの小売店？では純正９馬力と謳ってるね。
http://www13.plala.or.jp/world_passage_nc/lineup_ori/gsr125/index.html

ワールドパッセージが間違ってるダロ
ソース元、>>47のサービスマニュアルにしっかりと書かれている。

台湾ではZ125もGSR125もV125Gと変わらぬ値段だった
ttp://buy.yahoo.com.tw/?catitemid=14559

こりゃ正規輸入したら125スク市場はますますスズキの独占状態にならんか！？

ど派手やな〜
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210721639026.jpg

90年代初頭のセピアZZやアドレスVチューンみたいなカラーリングだな

>>266 世代が一緒やな（ｗ
>>264　なんで正規輸入全然しないんだろうね？向こうの国ではＪａｐａｎメーカーが魅力的なバイクを販売してるのに。

ﾅｶｰﾏ
おそらく排ガス規制じゃね？

輸入車扱いだから排ガスはあまり関係ないような
Ｇアクも晩年は輸入車扱いだしね

キャブ仕様がＦＩと同じかそれ以上だと売れないと考えてるのでは？

>>269の言うように市町村の役所では登録時に排ガス試験の証明書なんてチェックしないだろうけど
今年9月から原付二種も新排ガス規制は輸入車も規制対象だから、輸入代理店が手を引くかも

GSR125狙ってる方は早めに動いたほうがよさそうかもね。
http://jmca.gr.jp/2006gaskisei_top.htm

>>270
台湾も排ガス規制がはじまるはずだよ。
今年中には新しいモデルに切り替わるはず。

足に使うバイクだから、もしも重大な箇所が壊れて
新品部品調達や修理に３週間かかりますとか言われたら話にならんのよ。

足に使うバイクだから、もしも重大な箇所が壊れて
新品部品調達や修理に３週間かかりますとか言われたら話にならんのよ。

だからアドレスやシグナスが滅茶苦茶売れまくってるんだよ。

シグナスも台湾仕様なんだがな
正規輸入車か平行輸入車かで全然信頼性ちがうもんなぁ

…イタリア車は別だけど

なので予備の車両が無い人は使用目的を考えてからかな。
ウチの近くのバイク屋は原付だけど代車出してくれるし、
パーツ到着までの時間とかあまり不安は覚えないけど。

>>273　はアチコチにマルチしてるネタだから>>274-275相手すんなって。

あら
そうだったのか

まぁＧＳＲは消耗品を含めて国内部品と共通だから、部品入荷待ちは殆どないだろ
互換がないのはエアクリくらいなもんだ

共通部品はシリンダー、ピストン、バルブ回り、駆動系内部くらいでしょ。
アドとはまったくの別物だと考えた方がいいよ。

　

http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=922

私の働いている職場には、いい歳した男なのに原付二種を必死になって改造？（本人はカッコ良いつもりみたい）している人が何人かいるのですが。

はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）

私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。

お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？

2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。

大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？

華麗にスル〜

何かネタ切れっぽいな…

とりあえずマフラー交換したのでインプレ
ベリアルのＶ１２５用が安かったので入れてみたが、エキパイが微妙に長くてバンク角がなくなる
二回ばかり擦って、嫌になったのでヤフオク行き…

現在はＳＰヨコタのリトルボム
音も控えめで性能的には悪くないが下がなくなるので、ウェイトローラかクラッチスプリングを一つ固い物に交換した方がよいような

それ以前に、ＭＪ濃いめにセッティングして、ノーマルマフラーでも十分な気がする
ヨコタマフラー買いに行くときに少し乗っただけだが、カブってる様子もないし、むしろ元気になったような

V125って純正マフラーの性能が一番って有名な話じゃないの？

遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが

ID:60yOWzpf
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

あのよ〜、中国製のリード１１０を購入したんだが、
ライトが暗い　
キックが付いていない　
サイドスタンドが付いてない　
足元が狭い　
欠点が多すぎるが我慢すれば大丈夫だぜ。
加速が遅くて最高速が８０キロってのも原付４スト５０だと思えば辛くない。　

問題があるとすれば重大な問題がただ一つ、それは中国製！！それだけだ。
中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はフランス人かもなｗｗｗ　

市町村ナンバーは臆病者
市町村ナンバーは奴隷階級
市町村ナンバーは劣等人種
市町村ナンバーは貧民
市町村ナンバーは負け組み
市町村ナンバーは淫売


「私は存在が蟲以下です。」と名札を付けて、普通自動二輪、大型自動二輪、自動動車乗り様が税金で造った“天下の公道”を
我が物顔で走るチンカス集団、原付二種海苔。

さぁ、今“ニート・フリーター・主婦”というクズトリオに肩を並べる存在、
“貧しい非国民”こと原付二種海苔に正義の鉄槌を食らわせましょう

キチガイだな。。。リアルでこういう人種が居るのが恐ろしい。。。何考えてるんだろ。。。
リアルで逝ってる人なのだろうけど。。。こういう人は社会に出さないで隔離病棟へ入れといて欲しいよ

ID:60yOWzpf
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html

アク禁になればいいのに…
つか、同じようなコピペ貼ってよく飽きないよね

近所のバイク屋にＧＳＲ125展示してた・・・買おうかどうしようか・・

買っちゃいなよ
マイナーバイク好きにはたまらんよ

V125からの乗り換えだが排気音がデカイね、個人的にはかなり満足、出足こそV125に劣るものの伸びはGSRだね、あくまでも個人的感想

リアインナーフェンダーの品番知っている方おりましたら教えてください

>>292
結局v１２５Gに決めてきた　つまらない結末でゴメン
実物はサス周りがやたらカッコイイす
だがカゴやBOXが取り付け不可なのが実用性を考えると・・

それに46000円差は厳しいのでｗ

MJはケイヒン　マル型小型ってタイプは判ったのですが、（同じの偶々持ってたので）
SJはどんなタイプになるんでしょか？
判る方居られましたら宜しくお願いします。
ボアアップしたは良いけど、慣らしでアクセルほとんど開けてないにも関わらずプラブ真っ白　＞＜
SJ大きくしないとヤバイっぽい・・・

リード１１０って不便だな　　







2ストのリードは便利だなあｗ

中国で生産されて1月に発売開始されたリード１１０。
またリード１１０に乗ってみたいな。
やっぱり原付二種で人気が最下位だからこそリード１１０の存在意義があると思う。
実は俺達ってド失敗作のリード１１０が大好きなんだよ。
なんかリラックスするよね。
走ってるリード１１０を見るとカスのオーナーしか居ないと思うと嬉しくなる。
いかに自分たち裕福な都会人が恵まれてるか実感できる。
リード１１０乗りなんて生活保護を受けてたりネットカフェで生活してるんだろ？　
コンビニで漫画を立ち読みしてコンビニが捨てる安い弁当を喰らう。　
　
リード１１０に乗ってる惨めな奴ら　　
同じ日本人なのに激しい格差があるのは何故なのだろう？　　誰が悪いのだろう？　　不思議だ。

ID:gLHIHgpp　キモス
http://hissi.org/read.php/bike/20080524/Z0xISUhncHA.html

ID:cL9fd4+vも未だ更新されて無いけど、どうせ同じ事やってるんだろな

リード１１０に乗ってる奴にはランクの高い人間が居ない。　
乗っているのはレベルの低いカスばかり。
全く売れて無いのが不便な証拠！
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。

リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。　
全く知識が無いからな。　金の使い方が下手糞。　有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。　リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ−のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。

リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。　　
今まで家畜みたいな生活してたのか？　ええっ　リード１１０のオーナーよ？　　

てにをはが変だな…

モトチャンブ４月号より　　（追い風・気温２０℃）

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　

SJはケイヒンPE/PWKタイプでした。
自己解決ですが参考までに。

改造して遊ぶにはキャブ車なのでV125より色々出来るかな。
と思ってGSRにしたんですが、いじってる人少ないのかな？

って言うよりユーザが圧倒的に少ないっしょ。
GSR125を知ってる人ってバイク乗りでも極僅かだよ。
この車種を知ってるのは１２５クラスに多大な興味を持ってる人だけ。。。

確かにその通りかも。
社用車の選定で試乗に行ったバイク屋で偶然見かけてなかったら知らなかったし、
アドVのエンジンでしかもキャブって教えてもらってなかったら買ってなかった。

GSR125尊爵版（グレー）乗りです。これだけパーツ変えました。

マフラー（V125用デイトナ）・エアクリ（V125用ウィルズウィン）・220mmディスクローター
ブレーキレバー・ミラー・HID・スモークテール・ブリーザーキャッチタンク（汎用）
アルミファンカバー・バックレスト

インナーフェンダーは自作ステーで取付け。エアクリはダクト加工。
マフラー＆エアクリ交換で加速落ちたが伸びは良い。
でも最初から見た目しか考えてないのでOK。

ちなみにバイクはド素人なんで難しい質問はパスです。
ずっと車だったけど衝動的にバイクに乗りたくなって免許取って買った。
一応、購入店でアフター付きなのでなんとかなるだろう‥と安易な考え。
2000km近く走ってるけど今のところ良好。

アホなのは百も承知。派手すぎず、でも目立つ２種に乗りたいと思ったらこうなっただけ。

＞加速落ちたが伸びは良い。
この辺をもちっとｋｗｓｋ

○○と同程度の加速、○○から加速が落ちて○○○�`まで出る
↑みたいな感じだと解りやすいな♪　あと燃費もヨロ

他乗ったことないから比較は無理。そのへんがド素人。
詳しく○○�`かは明日報告します。
燃費は２７ぐらいかな。

計ってきました。
７５�`から落ちて１１０�`まで出るって感じかな。
ノーマルの方が加速感あったな。

台湾ヤマハのＲＳ‐Ｚ１００ってアドレスＶ１２５みたいな感じかな？？

都内在住で現状はV100で通勤してるんだけど
走行距離も30000kmを越えてそろそろ買い替えを検討してる。
当初はV125の1択だと思っていたけど、通勤中あまりにも出くわすので
それも面白みが無いと思い、色々と探していたところGSR125を見つけた。

自分の中では今のところGSRが7：3くらいの割合で優勢。
ただ、買うとなった場合何処で買おうかといった疑問が・・・
ただでさえ取り扱い店舗が少なく、かといって弁慶は
上の方のレスで諸費用が高いから〜といった書き込みもある。
皆どこで買ってるの？
あと、諸費用込みで30未満くらいを考えてるんだけど甘いかな。

>>311
城南、城西地区在住なら世田谷の野沢にあるバイク屋をすすめるが・・・

正直、自分は購入寸前でV100の程度極上中古車を格安で手に入れてしまい
買わずじまいでしたが・・・

赤でも売ってるみたいだよ

足立区の灰色乗りです。私は東中野のバイク屋さんで買いました。
墨堤通りのお店のが近いのは判ってたんですが、最初にGSRを見かけたお店だったことと、
お店の人がSS1/32に出てたそうで、スクーター改造に詳しいとのことで決めました。

費用は登録を自分でやって、V-LINKに乗ってたので、自賠責を移して。。。でGSR125尊爵版（グレー）27万でした。

>>314　依然ＧＳＲ１２５よりＶ−ＬＩＮＫの方が速いって聞いたんですが
真偽の程は如何でしょうか？

新宿で初めて尊爵版見た。
このスレの住人かな？

多分　ちがう

すみません質問です
リード１１０がすごく気になってるんですけど
カスタムの手本とかにしてる雑誌とかサイトは
みなさんどんなところですか？
雑誌は本屋巡りをしても見つからないし
サイト探せばパーツ屋みたいなとこにたどり着いて
画像とかがなかったりで…
もしよかったら教えてくださいお願いします　
とりあえずカッコ良くして速くしたいですね。

コピペ保守乙

リード１１０を買ったアホな連中。。。

かわいそうな奴ら。。。。

自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。　　

今までチベットみたいな生活してたのか？　

ええっ　リード１１０のオーナーよ？　　　

Ｖリンクは純粋に速いけど、台湾者特有のハッピーメーターがあるからね。
オーナーから聞いた話だと、１００ｋｍの時点で９０ちょっと、最高速度メーター読み１２０で１１０ｋｍくらいらしい。

>>311
自分は奈良だけど諸費用、自賠責5年で292,320円だったよ。（尊爵版の白）

関東方面ならもっと安いのと違うかな？

結局ハッピーメーター除くと、どの程度速さ？
GSR125の方が速い？

V-LINK-SRC(インジェクション)に乗ってたんですが、
ノーマル状態だと確実にV-LINKの方が速いです。
ノーマルでV-LINKより速いスクーターってちょっと思いつかない位V-LINKは速かったです。

連投〜♪
GSRの慣らし500�`が終わりました。。。＾＾
カメファク162ccキットを最初に組んでたので全開走行してみました。
加速、伸びとも良くなりましたが、予想してた程では有りませんでした。
ノーマルV-LINK-SRCがちょっと速くなったくらいの印象です。
変速が6500rpmで行われているのでWRを軽くすればまた違うと思います。
変更したらまたインプレします。

連投続きでスミマセン
アクセルガバ開けや、急激なアクセルのオンオフをすると、
5000〜6000rpmくらいで息つきというかボコツキというか。。。そんな症状が出ます。
エンジン始動してすぐは好調なのですが、暫く走ってると症状が出ます。
オートチョークが悪さしてるのかな。とも思うのですが、
この症状を克服された方居られましたらアドバイスお願いします。

チョーク時に調子がよければ薄いんじゃないの？

>>312,314,322
レスありがとうございました。
板橋在住なんで世田谷はアフターのことを考えるとちょっと難しいですね。

ちなみに、近所に仲の良いバイク屋があるのですが、無理やり入荷してもらうと
紹介手数料みたいなものがかかり、高くなるから他所で買った方が良いよとのことでした。

東中野のバイク屋さんを調べてみます。

>327
慣らし時にプラグチェックしたときに白かったので、SJをノーマル40番から45、
ちょっと濃い感じがしたので42番に変えていました。
で、SJの範囲だと焼きつくことは無いかな。と思いノーマル40番に戻したところ多分症状治まりました＾＾
ノーマルって偉大だな。と、つくづく感じされられました。
MJは98番とノーマルの92から6番手ほど上げていますが今のところ良い感じです。

NCYのフィン無プーリーフェィス、アドV用軽量クラッチ、15％UPセンスプ、
カメファクの162ccボアアップキット、トルクカム、クラッチアウターを組み込み、WRは12ｇにしています。（さっきしました。）
加速性能は結構良くなりました。伸びがイマイチなのでWR12.5ｇくらいが良いかもしれません。
NCYのプーリーも試したのですが、上は伸びるけど加速性能はノーマルより劣る印象です。
次はハイカムを試してみます。

>328
ttp://www.bp-nakano.com/ec/

>>329
ノーマルならＭＪ１００でもよくないかな
１２５ｃｃノーマルマフラーで１００くらいが丁度よさそうな感触なんだが…

あとボアアップするとベルト滑ると聞いた
社外の短めベルトで対応するといいかも

>>330
そうですね。>>47のサイトから100番は濃すぎで95番にした。
と書いてあったので95番を試したのですが、薄い印象だったので98番に上げていました。
98番でも濃すぎの症状は出ていませんので今度、100番で試してみます。

>>330
純正のベルトだと張り具合が言われる様にイマイチです。
社外の短めベルトってどんなのがあるでしょうか？
デイトナのは純正と同じ長さって書いてありまして・・・
候補が有れば教えてもらえるとうれしいです。

キタコが短めだとＶ１２５絡みのサイトで見た記憶がある
あと、ノーマルマフラーでＭＪ１００はエアクリスポンジなしの時だそうな

酔って書いてたから、ちと説明不足だった
申し訳ない

>>333
キタコですね。情報感謝です。
MJ100番もとりあえず試して報告します。

今夜はトルクカムの溝を寝てた方から立った方へ変更してみました。
→加速性能が穏やかになった印象です。＞＜

出来るだけ、フィクストドリブンとトルクカムの端から変速をスタートさせるにはどうしたら良いか思案中です。
センスプを強化するしか手はないのかな。。。と思ったり。

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トレーラーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

うん　そんな君はGSRに乗ったら良いよ

GSRでこれだけ加速が良くなるならビックキャブにしない限りアドV125のが速いわけで。。。

や・や・こしや〜♪

マルチポストネタにレスすんなって

騙されて買う奴は居ないと思うが、
失敗作のリード１１０を買う奴なんて居ないだろ？　

　　　　　　　,r 'ヽ⌒ ⌒ ⌒ ⌒　r' ヽ
　　　　　　(　~~~　　　 十　　　 ~~~　)
　　　　　（　　　;:'´　｀ヽ　;:´　｀ヽ　　　）
　　　　 （　　　ii　　　●!∈　　　ii　　　　）
　　　　（　　　`､ _ _　ノ　ﾞ ､ _ _ ノ　　　　）
　　　 （　　　（ ⌒　　 (⌒)　　 ⌒ ）　　　 ）
　　　　（　　　 ゛､_____ ノ´｀ヽ____,,,､''　　　）
　　　　（　　　　　　‐-|　l　|-‐　　　　　　）＠､
　　　　（　(⌒⌒⌒)　ヽ､,,;:'　(⌒⌒⌒)　）
　　　　 （ ヽ (⌒)丿,..............､ ヽ(⌒)丿 ）
　　　　 　'､_, ､__, ､__, ､__, ､__, ､__, ､__ ;`
　　　　　　　　　ヽLｌ丿　　　　　ヽLｌ丿

買った時点で後悔するぞ

日本人のバイク好きから嫌われてる
リード110を買ってみたけど　
そんなにヒドイとは思わないよ。　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が良くない　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・デブの車体が重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・重要なキックスターターが無い　
Ｘ・ヘッドライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・とても便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シガーライターが付いてないのでサンヨーゴリラが付かない　
Ｘ・友達や先輩に馬鹿にされる　（嫌われる）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　

呪われたリード１１０

生き埋めスクーター、リード１１０

中華ホンダから新発売。

今ならメットインに無念の自縛霊がもれなく取り憑いてます。

誰からも愛されない不幸なスクーター　　それがリード１１０　　

買った人間は必ず不幸になります。

http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000104.jpg
　　　 　　　 ,＿＿
　　　　 ＿/ｵｰﾅｰ|
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　５０のジョグに発進で負けるぞ　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　女の子が乗ってるビーノにも負けたぞ　
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/ﾘｰﾄﾞ110 |J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し-　 '^`-J

何者かは知らんがコイツが　→　http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/musokamui/20060826/20060826134802.jpg
このマシンに乗れば似合うと思う　　http://picture.goobike.com/870/8700634/J/8700634B3008051000103.jpg　

ジャッカー電撃隊のビッグワンか・・・ナツカシス

338-342まであぼ〜ん

このスレも死に体だな

新車ﾘｰﾄﾞ１１０で交差点などを直進してると脇道の車両が一時停止しないで突っ込んでくる事が多いからムカつく。
これで事故ってる被害者って多いと思うよ。　
新型ﾘｰﾄﾞ買ったとたんに他の車両から舐められるから残念だ・・・　　
以前乗ってたﾘｰﾄﾞ１００だと大丈夫だったのに・・・

満タンからガス欠まで走ってみたが、最終的には１５５キロで完全にガソリン尽きた
燃料計点滅したら１０キロが限界だな
ガス欠後、車体を揺らしてガソリン貯まってないか調べてみたが、全然残ってない
以外と最後の一滴まで使いきってくれるのね
>>344
あまりにもユーザーが少ないか９

タンク容量いくつだっけ？

馬　力　 　8.4/7500kｗ/rpm（1ps＝0.7355kw）　　　って事は11.42ｐｓ
トルク　 　1.2/6000Nm/rpm (1kgf・m＝9.80655Nm)　って事は1.2kgf・ｍ
圧縮比　　　10.0：1
内径×行程　53.5×55.2mm
燃費　　　　40ｋｍ/Ｌ
燃料タンク　６．５�g
重量　　 　１０３ｋｇ
寸法　 　 　1790×667×1115ｍｍ
最低地上高　115mm
シート高　　769ｍｍ
タイヤ　　　100/90-10(前後共）
メットイン　３２Ｌ
Ｖ１２５のエンジンと同じでキャブ仕様
プラグ：CR6HSA（V125と同じ）
オイル：通常で0.95�g、フィルタ交換時1.05�g、全容量1.10�g
フロントリアLED
ヘッドライトH4 （12V-60/55W）
アルミホイール
トリップ計、時計付き電気メーター

>>346　リッター３０走って無いジャマイカ？
そんなに燃費が悪いんか！？

もってるけどそんな悪くない

町乗りじゃなければ　>>348　ぐらい

昨日　400ｋｍちょい走ったけど　10Ｌしか減らなかったよ

ではカタログ燃費は45km/Lぐらいになるんじゃないの？

さあー？

よくわからん

片道3キロぐらいの都市部での全開街乗りでは26〜29ぐらい。30まで行きませんね。
街乗りでも片道5キロを越えると30ﾁｮｲ。
郊外をツーリングで一日100km以上走ると40近く走った。単位はｷﾛ/�gで。

なんだか条件次第でバラつき大きいけど
125だしこんなものかなと。

おまけ　ノーマルセッティングで

直線平地での最高速

標高1300Mだと時速80kM
標高500Mだと時速95KM
海沿い　時速110Km　　　　　　　　　　　　

>>349
駆動系と吸排気いじっちゃったし常に全開だからねぇ…
ノーマルよりは燃費悪いよ。

V125と同じＥｇで此処まで違いが出るって事はキャブとＦＩの差か。。。
それとも車両重量か？
でもそれならＶ１２５でデブが乗れば……

>>354
山に行くと小排気量キャブ車は辛いね。って言うけど、
FIならまともなのか。乗った事が無いからわかんない･･･

>>353
そやね。
信号の少ない国４バイパスをひたすら６０くらいで流してたら、リッター４２ｋｍくらい走った。
かなり感動したけど、都内入ったら幻滅したｗ

125クラスだし、燃費なんて車と比べたら　全然気にならなくない？
それより少しでも速くなれば良いや。って感じ。

そうは言っても気になるっ！って方も居るんだろうね。

慣らししてるとき、ｻｷﾀﾏｵｵﾊｼからｼﾝｶﾂｼｶﾊﾞｼまで何往復かしたけど燃費良いな〜。って感じた。
結局、アスセル開度なんじゃない？
ﾉﾝﾋﾞﾘﾏﾀ〜ﾘで６０�`くらいで走ればカタログ値くらいは楽に走るね。と思ったよん。

只今NOS積もうかと妄想中〜♪

不人気のリード１１０はキックスターターが無いのでコマメにバッテリーを交換しないといけません。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080607092408.jpg　
　　　 　　　 ,＿＿
　　　　 ＿/ｵｰﾅｰ|
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼　　　　中国製だからって整備性が悪すぎ　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　キックスターター付けろや！
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　 　　　　　　　　　／￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　／ ●))　((●＼’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　（　　　(_人_)’∴　）,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/新型ﾘｰﾄﾞ|J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し-　 '^`-J

ついに、同僚のDIO-リード100エンジンスワップ125ccボアアップ仕様にGSR162で勝つことが出来ました＞＜ｂ
NCYプーリとフェイスにV-LINK用WRが効果的でした。
NCYプーリとフェイスはノーマルと比べてハイギア寄りで、加速がノーマルと比べて悪くなるのですが、
WRをアドの20Φｘ15からV-LINKの18Φｘ14と小径化することによって、低速が強化され加速が増しました。
マジックで変速域を確認したところ、体感的には上の伸びは弱くなりましたがプーリー的にはキチンと上まで変速してました。
GSRで加速をUPさせたい方は試してみて損はしないと思います。

保守

保守

単色GSR（白）乗りだけどミラー変えようと思うんだけどどんなのがいいかな？

ほ

普通のおじさんだったら、ウェイト何ていじらない方が良いよ。
まず燃費が悪くなる。
ウルサクなる。
公害だな。

かと言って高速が伸びる訳でもなく、市街地でのろのろ運転する時、
喧しく、驚くほどガスを食う。

100ccあればそれなりにトルクがある筈だから、ウイリーにする積りでもなきゃ、いじらん方がいい。
出足なんて、一秒二秒争っても地球温暖化するだけだ。
子供っぽいの欲しかったら、別の車種にすればいい。

タケガワのハイカム入れてみた。

タケガワのパワーカーブから低速は遅くなるかな。と思っていたが、
全域でパワーアップした。予想より効果が高く驚いた。

軽量クラッチと強化センスプ、ウエイトローラー12ｇで使用回転数が高いのもプラスに働いていると思う。

只今、1/32mile　4.6s台です。

GSR　走行距離700�`に到達
初めは硬いと感じてたシートやサスも慣れたのか馴染んできたのか判らないが気にならなくなってきた。

初期設定だと、ある程度走行するとアイドリングが高め（2000〜2500）になっていたが、
エアスクリュー込みでアイドリング調整すると常に1500で安定するようになった。

6000くらいで起こるというボコツキはSJを上げたときに起こった。
ノーマルSJだと私の場合は起こらない。
キャブのセッティングも簡単な方だし、メットイン広いし総じて良いスクーターだと思う。

デザインは子供っぽいけどね。