【万能】250ccライダーが集うスレ vol.19【軽快】

気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.18【ねぎ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191587529/

>>1
乙
もう立たないと思ったよ

>>1乙
いつもながら過疎スレだな

前スレは勢いあったのに何故か次ｽﾚ立たなかったね

ヒント：春休み

>>1 乙

ついにこのスレでもGB250クラブマンが最強だという結論に達したな。

俺のセロー可愛いよ　俺のセロー

230でもいいですか？
200でもバンバンしていいですか？

230でも200でもいいけどなんとか223はあっちイケ（・∀・）

下忍最強。
もうすぐだぜ

バンディット納車にwktkしている俺が来ましたよ

FZR250再販してくれーage

いやだああああああああああああ！！！

どうせ再販するならFZ250フェーザーにしてくれ
ああ官能のジェットサウンド

出来たら2stレプリカの新車に乗りたいよ(´Д｀)

新品欲しいね

2stは臭いからイヤ

ホーネットばっかり乗りすぎて大学の青空駐輪場に野ざらしにして
クラブマン1年間放置してしまった・・・

さび付いてNにして押すこともできねぇ
どうしたらいいと思う？

乗る気ないならバラしてオクに売るべし

レプリカじゃないけどMR250が発売されたらまた2st新車に乗れるよね

どこの馬の骨か分からないメーカーのものでよければそれでいいんじゃない？

なんで250は世界的に人気ないの？
初心者にわかりやすいように解説して

>>22
マグラーティじゃなくマラグーティなんだなｗ

俺もリッターから２５０にもどってきますた
まだ輸入まちだけどｗ

ninjyaか？

jyaってｗ

ニンジャァーアッー

>>26-28
ワロスｗｗ

CBR250RRに乗ってる俺が来ましたよww
250は車検ないから外装とか弄りたおせるからいいよねぇ。
CB400SF位なら加速同じ位だし。

　■　鉄フレームでタイ製のニンジャ２５０は、 出力３１ＰＳ、重量１５３ＫＧ。

※　当モデルは川崎重工株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/spec.jsp

安価で楽しませようというカワサキには好感が持てるが、
アレであの値段なホンダには・・・ｗ

日本製でアルミフレームなら80万ぐらいかな

60万以下がいいな

タイ製の鉄フレームで50万
60万なら
日本製の鉄フレームにできるかタイ製のアルミフレームにできるか

>>10
FTRをヴァカにするな！
泣くぞ！？ご近所の皆様がﾄﾞｯ引くぐらい泣くぞ！！！

先生！FTR君が誰ともﾍﾟｱを組めなくて一人です
『ﾓﾀｰﾄﾞ君達のｸﾞﾙｰﾌﾟに入れてもらいなさい』

DトラX 「イヤです！」

維持費が安い、車検の無い２５０カテゴリーは
もっとバイク入門としても、スポーツとしてももっと加熱してほしいな。
ニンジャ２５０Rとかが、ツーリングバージョンとかいって
スクリーン拡大、シートのフラット化で、積載能力アップとかしてくれるといいのに。
旅ライダーとしても、２５０は、便利なんだよね。
大排気量だと、気になる場所みつけるとすぐ立ち寄るタイプだと
結構疲れる。

今時ごくわずかしかいない旅人だけのためにそんなもの作りません

>>39
それなんてZZR250？

現行車でツイン以上はninjaだけか・・・寂しいな

ニンニンのクオリティならおれは満足
ほかのメーカーはし抜きで四発つくってほしい。

>>38
TW・250TR・グラトラ・トリッカー「なんだと！」

>>44
FTR君は「TEAMﾓﾀｰﾄﾞ」に入れたくないな・・・

仲のいいﾄﾗｯｶｰのｸﾞﾙｰﾌﾟは違うｸﾗｽなんだろう

そっか、そういえば「TEAMﾄﾗｯｶｰ」だったんだな

ZZRの、ぼて〜っと重たそうな鈍そうな見た目は嫌いですが、コンセプトは大好き。
だから、軽快に見えるデザインで、積載燃費大将なバイクがほしいのよ。
単気筒かツインで、パワーなんて　ニンジャ250R程度でいいので
どこか出してくれないかなー。
Vツインはダメね。
どうしてもエンジンのデザインが、なぜか好きになれない。

250で軽快なデザインで積載性高いとかどんだけワガママなんだよｗｗ

250ではなかなかスペース的にも難しいね
荷物積むならバカスク買えば良いじゃない

>>48
OFF車にサイドバック付ければ良いのでは？

積載量なんてキャリアつけりゃどれも変わらねーぜ？

>>48涙目

おいおい　おまいらイジメはイクナイ

オフだと、ジェベルを狙ってるよ。
でも、クラブマンで攻める・・・までは行かない危険を感じない程度の
快走が好きだから（タイヤの端っこ削るほど危険なマネもしないし、そんな自慢もアホらしいし、ビビリです）
オフ車だと、そういう気持ちよさ失うのじゃないかと心配。

クラブマンの寿命がもつ間は、いいけど
もし廃車レベルの故障が出てきたら、次はどれにするか悩んでるよ。
俺の言う積載ってのは、後部座席に3日分程度の荷物が入るバックを
気軽に乗せられる程度の積載。
ニンジャ２５０Ｒは、それすら、難しそうじゃない？
実物早く見たいな。
田舎過ぎておいてるところが無いよ。

ＥＲ６Ｆにも憧れたけど、大型免許取るのも値段もちょっと気が進まない。
４００だとＣＢ４００ＳＳなんだけど、車検が必要ない楽さを知ってから
２５０から離れられなくなっちゃったよ。
短気かツインにしか乗るつもりもないし。

選択肢狭いくてダメだな、俺。

>>44ＴW「ダウンマフラーのオフもどきはこっちくんな＞FTR」

FTR「スパトラ大好きＤＱＮ御用達車種同士仲良くしましょうや」

FTR君ｶﾜｲｿｽ（⊃Д｀）・

>>55
FTR「なんで…なんで…OTZ」
CB223S「ふっふーん、FTR兄ぃ仲間外れ〜w
これからはモダンの時代ですよね、SR400お姉様！」



(俺きんもー☆OTZ)

NSRかわいいよNSR

念のため保守

250だけｵﾌとかしてみたいね

超過疎ｽﾚだけど

クラブマンレベルの積載性、燃費、走りなら
Dトラ、XR250モタ、VTR、ZZR、ニンジャRあたりのどれでもええやん

そして、エッジを使わない程度の走りなら、オン性能は少し劣るけどオフ車を買ったほうがいろいろ楽しめるよ
ま、スタイルが気に入らないとなれば別だけど

クラブマンの燃費をあなどりすぎで話にならん

で、実際どれくらい？

自分が把握してる30以上となるとディグリー、XLR、セロー、ジェベ200

街乗りで28、高速メインで34ぐらい

ツーリングで30km/l以上なら、4stの単気筒、２気筒どれでも行けると思うよ。
街乗りや、高速で必要以上に飛ばすと危ないのもあるけど。

自分の持ち物だとエストレヤが40、AX-1が36

規制前250シングルだと、特別燃費の悪いやつじゃなければ、それくらいは普通だぞ
てっきり、条件次第で40台を叩き出すとかかと思った

ちなみに>>64で挙げた車種は条件次第で40台出るよ

規制前250シングルだと、特別燃費の悪いやつじゃなければ、それくらいは普通だぞ
てっきり、条件次第で40台を叩き出すとかかと思った

ちなみに>>64で挙げた車種は条件次第で40台出るよ

>>58
SR400
　　_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
(　‘д‘）
　⊂彡☆))Д´）> CB223S

>>69
223S「キャッ？！」
SR「ふん…貴女のような新参者ごときに、
馴れ馴れしくされる覚えはありませんわ」
W6「ほらほら、SR…あんまりイジメちゃだめじゃないか
何と言ってもココでの流儀ってのを知らないんだからさ」
ST「…だったら…肉体(からだ)に…直接教える…」
400SS「あらあらあら…、ﾘｿｶﾝですか〜？」
ｴｽﾄ「ふっふっふ〜、よ〜し剥いちゃえ剥いちゃえ〜！」
223S「ちょ…ちょっと待っ…！いやぁぁぁぁぁぁ…！」



(またしてもオレきんもー☆OTZ)

CB223だったら普通にエストレヤにするよなぁ

223Sの悪いのは、
223ccなのに燃費が悪いところだ･･･実燃費は良いのか？

>>72
推測だけどFTRと同程度じゃない？
リッター30弱

CB223はまだ売ってないのか？
ﾆﾝｼﾞｬ250はちらほら走ってるみたいだけど

売ってないんじゃなくて、売れてないんだろ

2007年の126cc〜250ccクラス新車販売ランキング

1位 FORZA X/Z（2004〜）　11751台
2位 MAJESTY YP250（2007〜）　4706台
3位 SKYWAVE250/TypeS（2006〜）　4341台
4位 フュージョン/TYPE X/XX（2003〜）　3788台
5位 SKYWAVE250 TypeM（2007〜）　3508台
6位 MAXAM（2005〜）　3392台
7位 Hornet（2000〜）　3173台
8位 MAJESTY C（2000〜）　2535台
9位 SKYWAVE250/TypeS（2002〜）　2496台
10位 DragStar250（2000〜）　2281台
11位 SEROW250（2005〜）　2211台
12位 TW225（2002〜） 1972台
13位 GrassTracker/BIGBOY（2004〜）　1928台
14位 Vecstar150（1999〜）　1922台
15位 PS250（2004〜）　1732台
16位 XR250/BAJA/Motard（2000〜）　1711台
17位 VTR250（2000〜）　1701台
18位 KLX250/D-TRACKER（2001〜）　1693台
19位 FORESIGHT/SE/EX（1999〜）　1473台
20位 FTR223（2000〜）　1445台

以下40位まで車種名のみ

MAXAM（2007〜）、ST250/Etype（2004〜）、BALIUS II（2000〜）、250TR（2002〜）、
WR250R/X（2008〜）、250TR（2007）、ESTRELLA（2007）、VanVan200（2002〜）、
V-TWIN MAGNA（1999〜）、ELIMINATOR-250V（1999〜）、GRAND MAJESTY250（2004〜）、
TRICKER（2004〜）、SUPER SHERPA（2000〜）、ESTRELLA RS/CUSTOM（1999〜）、
DR/DJEBEL250XC/GPS（2000〜）、XR230（2005〜）、MP3 250RL（2007）、
ZZR250（2002〜）、WR250（2007）、Vespa PX200FL2

>>76
ベクスター150が意外と売れてるｗ

上位ビックスクーター多いなやっぱ

今年はninjaがどこまで売れるかだな
これが売れなきゃもう２５０もオシマイだな

ビグスク勢を相手に骨が頑張ってたんだな
VTRも健闘と言っていいか

バイク売れてなさすぎだ

>>77
（・∀・）人（・∀・）
まあ、安いからだな。

SEROW250ってもっと売れてなかったか？

FTR　２０位なのに、排ガス規制対応して、CB223Sまで発売して
HONDAは250ccのMTを捨てたのか？

骨とVTRはどうなるんだろうな。
つうか今後も規制がかかる排気量クラスは順次上がっていくわけだが
その都度、そのクラスの車種を切り捨てていくことになるのか？

うわさでは来春にVTRの後継機が出るとか出ないとか
でも出すならホーネットの方だろう、売れてるしね

日本の規制だとコールドスタートでも排ガス浄化が必須で、
コールドスタートで触媒を効かすには排気ポート直後に触媒を
入れる必要が有って、つまりは四発は触媒最低4つ追加する必要がある。
二発なら触媒が2つ追加で済む。

で、触媒ってのはプラチナ、パラジウム、イリジウム等の
貴金属使ってるから高価につくパーツなんだよね。

単純な図式を考えると
FTRが触媒を一個追加、キャブ仕様のままで36.8万 -> 41万へ、約4万値上げした。
VTRなら触媒二個追加で、キャブのままなら8万ぐらい値上げが必要かと。
骨は触媒四個追加で、キャブのままなら16万ぐらい値上げが必要かと。

そして、排気系統にモノ詰めこむわけだから、排気の流量が多くなる
高回転域の特性にもろに影響する。その影響が大きいのは当然ながら
14000回転で40psを出してたホーネットの方。VTRは10500回転で32psという、
高回転域を削ったセッティングだから馬力が落ちると要ってもホーネット
ほどではない。

まとめると、俺の予測ではこんな感じ。
VTR後継：26〜30ps、56万円以上
骨後継：31〜35ps、72万円以上

その「コールドスタート方式」が厳しいってのはよく聞く。
クルマもその方式の試験受けてるのだろうか?

>>87
CB400SFが719,250円だから
72万円以上の骨を買う人、居るのか？

>>89
FI入れてガスの汚染度合いを減らせば触媒は減らせる。
っていうかCBSFはそのお陰で触媒三箇所で済んでるから。

問題は、250cc四発なんか趣味の物としか言えない状況に
なっちゃうことじゃないかと。どう考えてもVTRより骨の方が
出力は落ちるわけで。馬力のない四発なんかただのゴミだろ。

投資したエンジンを他車種へ使い回す事考えても先にVTに
手をつけるのは当然じゃないかな。

>>88
クルマもコールドスタートでしょ。
コールドスタートの問題点は排気温度が低く、
普通のところにおいた触媒が作動しないことだから、
排気量が大きくなるにつれ発熱量が増えるので問題は緩和する。

クラブマンみたいな、２５０ｃｃ単気筒スポーツ的な車種は、もうでないのかねー。
俺は、旅ライダーなので
大型のって、ガンガン走ってってタイプじゃないので
２５０ｃｃで、経済的に、だけどそれなりに走れる車体が一番なんだよな。

ninjaスレにも書いたけど、シングルならスカブのエンジンが
わりと出来がいいと思う。最高出力26ps/7500rpm、最大トルク2.5/6000rpm
高回転を捨てた代り、得る物はいろいろあったよという見本の様なエンジン。

ちなみに、
WR250が31ps/10000rpm、2.4/8000rpmで
D-traやKLXが24ps/9000rpm、2.1/7000rpm

WRはハイオクオンリーのハイチューンエンジンだけど、
スカブエンジンの価値はレギュラーガス使える普通のエンジンで
26ps、かつトルクが太いところにある。

こいつ転用して軽量なスポーツバイクができればいいんだろうけどね。
最高回転数の低さがMTと相性悪いかも？

グース250再来か･･･
パワーウエイトレシオがSRや400SSを上回れば面白いね

エストレヤが
20PS/7500　2.0kgf/6000rpm　だから
別に問題無いんじゃないの。
でも加速動画見るとスカブ250とエストレヤと同レベルなんだけどな。重いのにｗ

あ、パワーウエイトレシオはスカブのが上なのか。
そして意外と21PSのフォルツァもｗ

加速タイムは皆同じだ。やっぱ0-100km/hタイムは
19PS以上あればパワーウエイトレシオ順にだいたいなってるわ。

スカブのエンジン使ってストマジ250
乾燥重量120Kg以下で定価が50万前後なら欲しい

>>95
Vanvanが121kg、XTが122kg、Dトラが129kgだから、乾燥120kgは
かなり厳しいレベルだと思う。狙えるけど実現するには非鉄の
軽量フレーム必須じゃないかと。値段は...どうなるのかなぁ。

あげ

エストレヤは平坦な高速で無風なら１４０Km出るけど、向かい風だと
１２０Kmまですぐ落ちちゃう。
スカブーCJ43も似た様なものだけど、１２５KM前後で巡航できるよね。
>>91
GB250タンクも大きくて燃費も良くて良かったですね。
２５０ｃｃ１５０Kg以下３０Psくらいのが低速もあるし回し切れて楽しい。
それで２ストなら最高なんだけど無い物ねだりですよね。

エストのエンジンの美しさは250随一だと思うよ

又聞きということで聞いてくれ。
ホンダがどうやら完全新設計の250エンジン開発済みらしい。
来春の骨・VTの後継機種発売、という話が現実味帯びてきた！
スズキも250スポーツ開発に意欲的なようです。GSXの末弟ということに？

今年はカワサキがNinja250でスタートダッシュ決めたけど、
来年は機種増えてライバル誕生とか面白くなりそう

DトラＸ買うかな

250のツインは個人的にはイマイチなんだよな…。マルチと変わらないというか。
ツインらしい鼓動やパルス感が出るには１気筒あたり200cc位ないとダメなのかもね。

滑らかでいいじゃん。というか、250ツインはそういう作りの車種ばっかだし仕方あんめ。

それと、パルス感を求めるならうっさいマフラーとバランサ撤去が効くぞ。
マッサージ機じゃないんだから、本末転倒だけど。

>>102
250のシングル、ツイン、マルチと
400のシングル、ツイン、マルチは違うし
それこそ750だってそれぞれ違う、リッターだってそれぞれ違う。

そんなの当たり前だろう？

まさかキミは「50ccでマルチ出せ」だの
「250でシングルが好きだからリッターもとにかくシングルが一番に決まってる」
なんて思ってるのか？

すごい拡大解釈だな・・・

>>105
全然拡大解釈じゃない。
「250の中でのツインとマルチ」で見たら「ツインもマルチも変わらない」とはなりえない。
シリンダ当りの容積は50ccと125ccくらい違う。分からないのは異常。

だからそこには
「400以上のツイン(もしくはマルチ)と比べたら」が隠れていると見るのが妥当。

そんな無茶な比較をここでやっても無駄。他でやれ。それを指摘するのにまったく問題はない。


それとも、「50ccも125ccも変わらない」とでも？

２行のレスに対してよくそんだけ書けるもんだなと。

最近レスに無駄な改行が多いのは、ブログの影響なんだろうかね

>>107
逃亡乙。

ダディクール　対　ファビョンヌ　って感じだなｗ

要は２５０ではドコドコ言うような低い回転数では走れないってことだろ？

>>111
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの250TRやｴｽﾄﾚﾔならﾄﾞｺﾄﾞｺ気持ちいいよ。

>>112
40キロ以上になるとドコドコ感は消えるけどね

400シングルのドコドコ感もいいね！

VTRはドドドド感だろね
やっぱり中低速までだが

ホネはブーンヒュィーンって感じ

CBR系のＦ１みたいな高音も気持ちいいもんだよ

>>100
>来春の骨・VTの後継機種発売、という話が現実味帯びてきた！

〜そして2009年新春〜
ジャジャーン！！

CB223Rです。インジェクション化して価格が４万円アプしますた！

２５０マルチは音はカッコイイと思うんだけど・・・
２５０シングルに乗ってて、後ろからＦ１のようなレーシーな排気音。
抜かされるかな？と一瞬思うのだがいつまでたっても抜かしてこない。
で、後ろを見るとホーネットかバリオスがいるパターン。
リッターバイクは大した音も無く一瞬で抜かしていく。

そして、環境性能が向上(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
しているのであった。

>>119

それって、暗に自分が速いって自慢してないか？
バイク便の骨・バリなんて普通のペースで走ってるけど？

骨とかは音の割りに進まないからな
音だけ聞くとすごい速いのが来てると思ったってことだろ

骨に乗せてもらった事あるけど、確かに音の割に進まない
60km巡航してる気でいたら40kmだった

まぁ感じ方は人によるが、
骨とか250マルチのギア比は原付程度しかない。
シリンダ当りの排気量も249/4=60程度で原付とあんまり変わらない。

なので、超高回転原付と感じる人はいてもおかしくないというか、
実際そういう性質。

それはどの車種でも似たようなもんだろ。
60ｋｍまでならフルアクセルで走る原付スクーターが一番早い。

バリオスはそんなことない
ンダが雑魚すぎるだけｗ

ホンダ叩きたいだけならよそでやってくれ

>>125
原付が一番速いかどうかは別として、
誰も「シグナルダッシュ限定の話」などしていないと思う。

十分な加速距離があり後ろのバイクがエンジンがブン回している、
あぁ追い越してくるんだろうなと思いきや、の時だろ。

叩きじゃなくて事実を言ってる
ンダヲタは批判的な意見が出るとすぐファビョるから困る

ｋｗｓｋかぁ･･･

ぶっちゃけ販売元になんの愛着もないから批判されても
なんとも感じないんだけど

>>129
250マルチ＝1シリンダ辺り60cc程度の原付の4倍の回転数、
という現実は物理的な現実なのでメーカーに限らず条件は一緒。

これを覆すには物理法則を覆すしかないな。

>121
>それって、暗に自分が速いって自慢してないか？

あ、全然そういうつもりないです。
６０キロくらいで走っている時の話ですよ。
要は６０キロくらいでも２５０の４発は凄い音だなあという話。

４気筒って単気筒よりやかましいって事？

やかましいってか甲高いな。骨の場合はだけど。

お奨めスレから

572 ７７４ＲＲ sage 2008/04/25(金) 22:19:29 ID:71jPOhkH
ちょっと前にバリオスの音がレーシーだと書いてあるのを読んで
どんな音なのか探してたらこんなの見っけた

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2406145
ZXR250の奴だけど、なんて音だよww

ZXR250て２００キロぐらい出るんだろ？　すげー音

ヤマハのジールもジェット機みたいな音だったな

>>136
この音はイイは

旅バイクとして、クラブマンを愛用してる。
積載しやすい、シートの後ろ側と、３００キロ走ったら、そろそろ給油しよーっとって感じの航続距離。
走ろうと思えば、スペックを使い切って走れる楽しさ。
でも
でも
腕・腰・足・・・痛いんです。

で体に負担の少ないバイクを探してるんだけど、航続距離・・・排気量が増えるとすごく落ちるのね。
車体に求める一番の要素が、壊れない扱いやすい・・・だから
ＣＢ４００ＳＳにしようかと思ったら、タンク小さい上に　１５０〜１８０程度で給油・・・。
なんてこったい。
そのポイント以外は、すごく理想的なのに。

２５０で、クラブマン程度走って、姿勢も楽・・・そういうバイク発売されないかな。
規制でもう、単気筒でクラブマンみたいに走れるのは、出ないかと思うとかなしいよ。

>>140
スズキのST250は？クラブマンよかパワーないけど燃費は良いよ

クラブマンいいバイクだよね。
馬力あるくせになぜか燃費よいという謎バイク。

あの頃のホンダは（略

>>142
当時の規制の緩さを考えれば謎というほど突出したものでもない。

>>140
グース250とかSRX250は？

>>140
だからAX-1にしとけってあれほど（ry

>>140
ＳＷ−１でまったりという手も

>140
ジェベル250ＸＣ流通在庫！これしかない！

　　　　　　　　　＼　　もう、わかんないんです….　　　　　　　　　　　　/
　　　 　| |　　 　 　＼　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　/
　　　　ﾉ__丶 ∧＿∧＼　ﾊｧ...（　＞＜） ≡3　　　　（＞＜　）うう…　/__|
　　 　 ||鬼||（　＞＜） 　＼　　|　　⊃ヽC 　　　　 Ｃ/⊂　　|　　　　./|||||
　 ＿　||殺||./ 　 ［¢､)　　＼　 ､＿（　）） 　 　　（ （　）＿ノ　　　　/ |￣| ∧ ｳｳ･･･
　 ＼　||し||∪￣￣.￣￣＼ ＼　 　　　　∧∧∧∧∧　　　　　　 /　| 　|＜）
　　||＼.`~~´　（(二ﾟ｡◎彡） ＼ ＼　　　＜　の　　　わ　＞.　　 /.　 |　 |⊂ | わかんないんです…
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　 ＼　 ＜　　　 　　か　＞　　/　　 |　 | ∪
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　 ＼＜　予　　　ん　＞　 /
　わかんないんです…　　　　　　　　＜ 　　　　　　な　＞ /
―――――――――――――――＜　 感　 　 い　＞―――――――――――――――――
　　　　　 ∧ 　　　　　　　　　　 　　∧ ＜　 　 　 　 ん　＞
　　　　　/　；わかんないんです /　 ＜　　 !!!　　　で　＞
　　　　/　　　';　　　　　　　　　　/　　 .＜　　　　　　す　＞　　　　　　 ∧＿∧∩　／￣￣
　　　/　　　　；＿＿＿＿＿＿/　　　　；/∨∨∨∨∨＼　　　　　　 （　＞＜ ノ＜先生、わかんないんです
　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　.＼　　＿＿／ノ　　 /　　 ＼＿＿
　/　　┯━┯　 　　　　　　　┯━┯ ./　　　　　　　　　　 　＼＼　　￣￣￣￣￣￣＼
.|　　　..）　　 ） ＿＿＿＿＿　 ） 　　）/　　　 /　　　　　　ヽ 　 .＼||＼　　　　　　　　　　＼
| 　　...（ 　　（　 ;,　　　　　　/ （ 　　（/. 　　 /　　　　　　　　ヽ 　 ..＼ ||￣￣￣￣￣￣￣||

ジェベル２５０は、悩んでる一台です。
暴走する人じゃないけど、見通しの良い道では、それなりに気持ちよく倒して走ります。
そういうこと、可能なのかな、オフ車って。
イメージわかないなー。
エストレアやＳＴ２５０みたいに非力だと、高速１００キロ巡航・・・・辛くない？

>>150
そんなあなたにニンジャ250
流通もボチボチ出て来てるみたい。

AX-1にのってたときは1日５00�`が限界だったが、
VTR250にしてからは、７００�`走ってもまだ余力がある。
長距離ツーリングにはＶＴＲはいいバイクだ。

このスレ的にはボルティはどうなのか？

VTRはなんかポジションが疲れる気がする。乗り心地は教習所のCB400SFの方が良かった。

>150
オフ車はワインディングでも結構楽しいよ。
タイヤは大きいけど、車重が軽いのでヒラヒラ振り回せる。
ネックはタイヤのロードノイズだけど、オンタイヤに替えればＯＫ。

>>155
モタード買えばよくなくね？

オフはケツが痛すぎて泣いた。

ボルティ買うならエスト買うな

SR250のオイラは何チームですか？

SRV250海苔も入れてください

基本的に300�q走って体に負担のないバイクって無いと思うは
下道50�q休憩、高速100�q休憩が俺の正義

>>140
MD30のBAJAにしとけば
14Lタンク燃費クラブマンと同じくらい
足つきだけ問題なければいいバイクだよ

>>161
スクーターなら楽ジャン

>>161
２５０で楽しめないなら大型乗れ。

５００キロ位楽に走るぞ。
人間が先に限界になるぐらいに。

>>164
どこをどう読めば・・・
どんなバイクに乗ろうが300キロも走れば疲れるよねって話だろ

５００キロで人間より先に限界が来るバイクも珍しいな

>>166
ここでいう300キロとか500キロは航続距離だから

時速500kmのバイクってすごいな

時速500kmといえば零戦と同じくらいだからな
そりゃすごいだろう

３９歳で８９Ｖガンマを直し直し乗ってます････

250ccすごい

>>44
vanvan...

北海道最強の不良ブロントさんの愛車「ゼータツー」は最高速500kmだぞ

>>167
分かってるよ。
500km走ったらバイクが壊れるけど乗ってる人間無問題って事だろ。

・・・説明させんじゃねーよヽ(`Д´)ﾉ

俺のBAJA
4灯にしてぇ

そんなバハな

>>172
すんません…OTZ

>>176
ｵｻｰﾝ自重

すいません
XR250のスレ知りませんか？

>>175
そんなバジャな

>>178
っhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206601718/

>>140は、XR250モタかDトラがベストバイかと！

>>179
だからｵｻｰﾝ自重

>>180
ありがとうございます。

あんまりBALIUSが話題にのぼらないね(´・ω・｀)
４発は加速遅いけど回すと楽しいです

バンディットも忘れないでくれ

俺のGSX250Fも忘れないでくれ
給油の時、店員の戸惑いが楽しいぜよ

JADEも忘れないでくれ

珍というイメージしか無い

今日ＪＡＤＥの珍走を見た

>>189
JADEは八割強珍走だよ。

俺は４０過ぎのNSR250R乗り、昔はやはり小僧であった。
この前信号待ちで、近くの大学の学生であろうエストレア乗りに並ばれた。
ん？何だ？アクセルあおってこっち見てる？あおってる？何だ？
青信号で彼はフル加速・・・・・？？？　もしかして挑まれてた？







何故だー！！！！！

オイルの飛び散りに堪えかねたんだろう…

あれは公害レベル

エストレアなんて相手にもしないのになー。

この前久々にあの感じはTZRかな？2stの煙を見た。
その後ろにオバちゃんがスクーターで。
微笑ましい光景だった。

>>191
整備不良だったんだよ、きっと。
信号待ちでエンストしたり、極低速でボコついたりするからね。
それか、めちゃくちゃ急いでたりね。
信号ダッシュを挑むなんてまずないし、自意識過剰ですよ。

エストは知らんが、GB250の場合は始動性がすこぶる悪いから、
いくら暖気してもアイドリング全く安定しないんだよね。
信号待ちのときにふかすなんて日常茶飯事。
冬場なんて雪ふったら高速走行中にエンジン止まるし。
ホントかわいい奴だよ

エストはアイドリングを規定値にしてると
ほんの少し吹かし気味に発進しないとエンストする。
初心者バイクでありながら初心者には厳しいバイク。

もちろん冬は走行中に変なタイミングでクラッチ切ったりするとエンストする。
始動性もなかなか悪い。夏でも朝晩はチョーク引く。

ホントかわいい奴だよ。
FI版エストは知らん

なのでシングル乗りのそういった行動については大目に見てください。

ｴｽﾄは性能至上主義者が乗るようなﾊﾞｲｸではないので
信号ダッシュを挑むなんてことはありません。
たまに回してあげたりして信号ダッシュに見えることもありますが、
それは周りのﾊﾞｲｸを意識して飛ばしてるわけではありません。
ﾊﾞｲｸの調子を意識して飛ばしているのです。

>>200
いや、その割りに飛ばしてる勘違い君が多いのもエスト。

ちなみに、ライバルは125のスクーター･･･('A`)
ST250とクラス最遅を争ってます('A`)

いや追いついてきて、信号待ちで明らかに俺にかまってきたんだ。
こっちの中身はオッサンだし、勘弁してよーと思う反面
俺らの時代は、自分のバイクと相手車種との釣合い考えて挑んだりしてたもんで。
ナゼだー！！！と思ったんだ。

2st知らないんじゃね？
学生だし。

ヤケにうるさい割りに進んでねぇあのバイクｗｗｗ
とでも思ったんだろう。

それか、古くて速いと言われたバイクだが、
ちゃんとメンテされて本調子が出てるかどうか試そうとしたとか。

臭かったんだよ単に
2stの人は自分の排ガスを嗅ぎながら走って欲しいよ
本当に・・・
鼻が曲がりそうになる

エストレアで？
片肺で十分だったりして(W

２STはなー
普通の人は臭いと思うんだろうな
乗ってる連中はカストロの芳しき香りとか思ってるんだけどなー
自己満足の世界だからな。
昔の混合用のカストロは、植物性で本当にいい匂いと思ったもんだが
それも自己満足だったんだろな。

2st車と長距離ツーリングしたりする時はいつも最後尾で走らせる
前走らせると煩いし車体やメットにオイル飛んでくるし迷惑だ

最終型のNSR250R乗ってる。
けむいマジで。そして迷惑。
しかし、これはこれで良い匂いに思えてきた。
オイルはワコーズね。

最近のセンターアップマフリャーの後ろも嫌だ

うっ・・・

07年式のCBR600RRにも乗ってる。
臭いマジで。そして迷惑。
しかし、これは俺のせいじゃないと思っている。
オイルはワコーズね。

>>206
無理だろうな。

それだったらNSR125で十分、と書け

いや、マジでとられても。

>>202
40だからって受け流すその姿勢が
？だな、俺ならチギる
そうゆう愛車のコンディションならご愁傷様

旅バイクならxelvisが最強じゃね？
遅いけど。

族バイクにみえた

俺も族バイクにみえた

族バイクならJADEが最強じゃね？
痛いけど。

ゼルビス乗りだが、片側一車線の国道で前にTZR250。臭いの白いの（煙が）かなわんので、かなり車間距離をとって走ったが、
後ろの車からプレッシャーを感じる。

しゃーないので信号待ちでやや強引にTZR250と前の車を抜いたのだが、そしたらTZR250も同じように前へ……来ないでー。

で、発進すると妙に遅い。んー？と思っていたら、右側から（一車線なんだが）ばびゅーんと追い抜き。でも前には車が詰まっているので
やっぱり追いつく。結局構図変わらず。

2stなんて嫌いだ。

１気筒死ぬとどんな感じになるんですか？

切ない気持ちになります

>>220
ｴﾝｼﾞﾝが止まって、ｴﾝｼﾞﾝがかからなくなった。
ｾﾙは回るんだけどｴﾝｼﾞﾝはかからないって感じ。

大体はアイドリングできないんじゃないかなぁ
ま、明らかに走るどころじゃないレベルで不調になる

エストレア乗り＝オサレ　だろうから
服にオイル付いてマジギレしただけでは？

触媒入れろよｗ

やっぱりMVX250だよなー

乗れば乗るほど楽しいクラブマン

>>224
革ツナギの人(＝オイルを浴びたい人種)以外で服にオイル付いたら誰でも怒ると思うが・・・

服汚れんの嫌なら、そもそもバイクなんか乗るのは間違い。

>>229
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
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>>229
そのとおりだな

TZRのエンジンかけて暖気しながら
マジこの匂いたまんねぇーとかいいながら
走り出す20の俺は変態ですかそうですか

xelvisからCRM250に乗り換えたが、
やっぱり町ではまったりとした特性の400くらい

誤爆、無念。

>>229
自分のオイルで汚れるのは自業自得だけど
他人を汚しておいて、バイクに乗るなとか
有り得ないだろ　　日本オワタ＼（＾o＾）／

>>209-210有名なコピペ思い出した。

神のNSRｗｗ

>>229
アイボリーのジャケット買っちまったから、ツーリングの度に排ガスで汚れちまうorz
黒系のジャケットだと排ガスとかの汚れもぜんぜん目立たないでしょ？

アイボリー買おうと思ってたのにそうか汚れるか

アイボリーは汚れる、しかも汚れが落ちにくくて黒ずんだまま

黒は暑い、つぶれた虫が目立つ、スズメバチに狙われる

AraiのクラシックDC南海オリジナルカラーのアイボリー買ったけど
買ってすぐ黒ずんだ＼(^o^)／

アイボリーでも革製なら黒ずみにくいでしょ

革の溝(しわ？毛穴？)に入り込みまくり／(^o^)＼

人いないねぇ〜…
保守

ゼルビスって何で2chで人気あるの？
ツーリングに丁度いいのか？

>>245
VTエンジンにハーフカウルという仕様自体は実際に悪くないのだが、
「(出来は良かったのに)売れなかった」
が故に信者が必死に粘着してるってのが大きい。

2chはマイナー志向が死ぬほど強い(というかアンチメジャー風潮が強い)から。

VTとかって、エンジンその他トラブルに対しての安心感があるよね。

でもちょっとものたりないと言うか…

なんかすべてが「平均点ちょっと上」って言うか…

２ちゃんでは基本的におっさん実用指数が高いものが人気になりやすいね。

いやー、しかしツアラーとしてはBestに近い作りだぞ、ゼルビス。
ほんといいバイクだ。

あと2chで人気があるのは、ちょっと前までバカみたいに安かったというのも大きいだろうな。
実際俺も7万で手に入れたし

２ちゃんで人気なのはカウルがロボットを連想させるからだと思うな〜
Ninja250Rが初心者に人気なのはオタ文化のせいかもしれん

もちろん、CB400SFよりSBマンセーはガチ。

なんだその斬新すぎる説はw

もうね、二言目にはカウル付き！カウル付き！
ってうるさいったらありゃしないな・・・

2時間だけ夜勤明けで寝て愛車のアクロスで出かけてきた。
朝ゼルビスってなんで人気あるのか、書いたせいか。
バイクパーツ屋でなんと！ゼルビスが止まってた。
正直止まってるゼルビスを見るのは片手で足りるほどしか見たこと無い。
結構でかく見えるバイクだね。

ただ、エンジン部分を見るとなんだかオモチャ臭く見えてしまった。
フルカウルのゼルビスがあるといいんだけどな。
俺のアクロスのほうがよほどオモチャ臭いけど。。。

このアクロスかっこいい。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210203846261.jpg

>252
ほんと若い子は２言目にはカウルがっ!てくるよね。
俺はゼファーあたりのネイキッド世代だけど、
エンジンの造形も重要な魅力だと思うんだけどな。

現行の中型にカウル付きがないからだろ

ネイキッドはないな、族じゃないんだから。
でも真面目そうな奴に限ってネイキッド好きだよね。なんで？

まあ、何事も揺り戻しがあるもんでな。
猫も杓子もレプリカからネイキッドの時代になって、今はカウル付きに来ても不思議じゃなかろ。

俺はエンジンの造形は気にならないから、ゼルビスは素晴らしいバイクだと思う。
実用・頑丈是名馬ってな。

エンジンの造形が魅力なら
カウルの形も魅力。
好みの問題だからまあいいじゃない。

>>254
観音様のような色だなぁ

>>245
島倉千代子がハングオンしてたから　じゃないか？

>>259
しかも「華」ってなwww

ゼルビスで福岡〜東京間をゆったりツーリングしたけど、
挙動もゆるやかで楽だし、燃費も割りといいしなかなかよかったよ。
高速は使ってないからわかんないけど、下道なら十分なパワーだし。

今度はCRMで四国の剣山スーパー林道＆うどんツーリングの予定です。
CRMはツーリングつらそうだなー。

やっぱ一番乗りやすいのがネイキッドだと俺は思っているお

常用する速度によるな
高速多用ならカウルがあった方が快適だろうし、低速度なら不要だろ？
極端な話、トライアルバイクにカウルが付いてたら邪魔以外の何者でもない

250ccで高速巡航自体がつらいよ。軽いし小さいし。

そうでもない。嘘だと思うならゼルビスかZZR250に乗ってみんさい

ゼルビス人気だな
俺もゼル乗りだけど

一人乗りで平地なら250ccあれば足りる。高速もいける。
でもタンデムとか、上り坂だと排気量の差が大きいな〜と思った。

GW、Ninja250Rで山道ツーリングして前に大型バイクがいたんだけど
登りで離されて下りで追いつく、ってのを延々と繰り返し…

そういう時おれは２、３分一服してから
また走り出すようにしている。
自分のペースで走るのが気持ちいいよね。

高速そんなに辛いか？
うちはGマジェだけど、浜松から横浜までぬふわkm巡航でいっきに走っても
別につらいなんて全く感じなかったけどな。。。
きっとみんなスピード出しすぎなんだよ。
ちょっとスピード抑えて風当たり弱くすればモーマンタイだよ。

うちのspadaで120km/h巡航すると振動で手足の感覚なくなるぜ

>>271
なに？　じゃあその手でシュッシュッとすれば

きもちいい

>>271スパーダってそんなに振動凄いの？俺のVT初期型はそんなに振動ないけど

私は、SRVルネッサのりですが、同じネイキッドとして高速の不安定さはわかります。

高速乗るのに、ネイキッドだとメーターバイザーのあるなしでも結構疲労度ちがうかも
ぬふわ越えたあたりから、風圧の加減が違ってました。
街乗りだけだとただの飾りなんですけどね＾＾；

>>274
ノーマルだと100km巡航で６速9000rpmくらいだから振動すごいよ

balius�Uだけど振動より風圧が大変だね

>>276
6速100km/hで9000rpmなんていかない。

カタログスペック上の理論ギア比でも8000rpm強にしかならないし、
(カタログスペックは個体差を考慮したマージンを最大に含めているので)
実車では8000rpm程度にしかならない。

本当に9000rpmを超える域ならそれはもうノーマルではない。

今のはメラでは無い　まで読んだ

>>278
ああごめんよ。ちゃんと確認してないわ。
実際は追い越しとかで法定速度＋ちょいになることが多いから
だいたいそれくらいで走ることになるのよ

街乗りだと6速5000rpmで60km/hでよく走ってますよ

>>276
こーいっちゃなんだが、Vツインで振動すごいってのは整備状態疑った方がいいぞ。
俺のゼルビスは10000超えても大して振動しないし。
手を離してまっすぐ走るか？

>>281
ちょｗｗ
おまい何キロで手離してるんだよｗｗｗ死ぬぞｗｗｗ

リッターSS乗ってるが、もうあのパワーを知ると手放せないと思った
のが去年。
今年は250レプに乗り換える予定。
何故かって？
あのパワーは峠で、もてあますからさ（悲）
余計ストレス溜まるわ。

>>282
ゼルビスは150km超えてもハンドルは振られないよ。
VTシリーズの中では重量級だし、フレームが頑丈だからな。安定性抜群。

>>284
150はおろか80でも手を離すの怖いｗｗ
あんたすげぇよ

>>284はネ申

おまいらみんなバカスクに汁。
安全運転で法定速度守りゅ。
手はなして運天すりゅなパカ。
捕まえりゅよ

スパーダはノーマルならライポジ中途半端にきつい、だからいくら整備状態が良くても手に体重のって手に振動くるよ。好みの問題だろうけど、ライポジを変えれば手はしびれなくなると思う。

燃費やタンク容量から考えて長距離走れるバイクは何かな？

走り方とかは考えないで

ジェベル

ボスホｓ・・・げふんげふんいや何でもない

初期型17Lタンクのクラブマン。
燃費35km/Lとして595km走れる計算

EN125。
14×45＝630km

ZZR250。
17×30＝510km

ST

滅多に見ないけど、ＸＬ２５０Ｒパリ・ダカール

オフ車はダセぇと敬遠してたけど、スタートダッシュの速さは何なんだ？ってくらい速いな。
後から追い付く事はできるけど、信号待ちで並んでビューンって離されてって感じでやってらんねえ

お前のバイクはなんなんだ

＞296
250のオフ車以外じゃない？

VT―F

単気筒だし、オフだからトルクぱねぇよ

街乗りはオフ車は楽だな
かなり小回りもきくし

初期型VT250Fでフツーに発進するとゲロ遅

2stだったとか。

セローの出だしは異常。

1速のギア比がかなり低いからな
1瞬だけだけど

加速がほしいだけならスプロケ交換で十分じゃないか？

十分じゃないね

いいっす！

うんこー！！

みんな何乗ってるの？

>>309
JADE

加速がほしいなら大人しく大型に

>>309　Ninja250R
コイツはある程度速度乗ってからが楽しいと思う。
ZZR250より低速トルクUPしたと言っても
１速２速はショートなのでやはり出だしは遅い（笑）
時速60〜100キロくらいが元気がある

>>312
それは気のせい。
実際のところはいたって普通。

0-20kはアテにならんが0.7s
20k-40kは1.2s
40k-60kは1.7s
60k-80kは1.7s
80k-100kは2.8s　ぐらい。

それって0-100km/hタイムアタックの数値？
フルスロットルはまだやったこと無いから分からない...
312は「オフやモタードと比べればスタートダッシュは不利」という
軽い気持ちで書いたんだ。

まあ４スト250に速さ求めるのはやめようよ
フツーに下道で気持ち良く走れればええやん

最近の新しいバイクは全部ダサい。シートが低いせいか、ほとんどのバイクが和式便所スタイル。
和式便所の代表といえるのがフュージョン。これが出た辺りから和式便所的なバイクが増えたような気がする。

フュージョンが最近の新しいスタイル？？？

どう考えても洋式便所じゃない？

>>318
たぶん>>316は足腰鍛えるために和式便所で
空気イスしながらうんこしてんじゃない？

フュージョン･フリーウェイはビグスクの元祖といえるようなもんだし、それ相応に古いんだが>>316の知ったかぶりには
恐れ入るw

フュージョンからマジェスティまでは10年近い月日が経ってるわけで。

和式便器の上に洋式便器乗せるとバカスクみたいになるな

まさに和洋折衷・日本の恥！

>>320
ちょっと待て、よく考えろ。
>>316が言ったのは、最近の新しいバイクは全部ダサい、
そしてこれらはフュージョンが出たあたりからだと。
フュージョンが出た頃はレプリカブームだ。
そしてその後に流行ったのは…ネイキッド！
レプリカの土下座ポジションからしたら
和式便所スタイルと言えなくもない。
要するに>>316はレプリカ乗りで、
嫌いなバイクはネイキッドなんだよ！
ネイキッドならいつでもよく見かけるし、
最近のバイクと言えなくもない。
ネイキッドが和式便所スタイルなら
レプリカ以外のけっこうな車種もそのスタイルに該当する。
まさに最近の新しいバイクは全部だ。

いやもうどうでもいいからそんなこと

>>324おまいのシンプルすぎる突っ込みでお茶噴いた

つまりこう言いたいんだろ？

〜バイクの車種別ライディングスタイル〜

レプリカ、ＳＳ　　　→土下座スタイル
　　　　　　　　　　　　　http://www.icestorm.ac/diary/sfs6_diary/sfs6_diary/1485_1.jpg
ネイキッド　　　　　→和式便器ウンコスタイル
　　　　　　　　　　　　http://stat001.ameba.jp/user_images/ca/e7/10033965999.jpg
オフ、トラッカー　　→ホッピング　スタイル
　　　　　　　　　　　　　http://image.rakuten.co.jp/anone/cabinet/img01318726.jpg
ビッグスクーター　→洋式便器ウンコスタイル
アメリカン　　　　　→鉄棒ぶら下がりスタイル
　　　　　　　　　　　　　http://pinnata-hana-usagi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/16/ts380199.jpg

いやもうどうでもいいからそんなこと

>>326
児童ﾎﾟﾙﾉ法でﾀｲｰﾎだな

>>326
洋式便器ウンコスタイルのうｐはどうした！！

洋式便器ウンコスタイルなんて、一々説明しなくてもわかんだろ！！


　　　　　 　＿＿
　　　　　／　　　＼　　　こうだよ！こう！！
　　　 　/　 　　　　 ＼　　　＿
　　　　/　/ ＼　　　　 ＼／　　＼
　　 　/　/　　 ＼　　　　　 　頭　|
　　　/　/　　　 　＼|　 ∧＿＿／
　　/　/　　　　　　　| 　|
＿ |＿　）＿＿__　　 | 　|
　　　　　　　　　|　　 |　 |
　　便器　 　／　　　|　 |
　　 　　 　／　 　　　| 　|
＿＿_____│＿_＿＿ |＿＼ ＿＿

まさかその姿勢はジャックナイフ！！！

そして前転し、便器の中身が上から・・・

>>332　　　　　　　| |＼＿＿＿　
　　　　　 　　　　　 [ [_＿＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　＼
　|￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 Σ(（　　 |
　|￣￣￣￣￣|　　　　　　　　● 　　|　　　 |⊃
　|　　　タ 　 　.|　　　　　　　　　　　　|　　　 |
　|　 　 　 　 　 |　　　　　 ●　　　　　|　　　 |
　|　　　ン　　　|　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　|　 　 　 　 　 |　　　　●　　　　　　 |　　　/＿＿＿＿＿、
　|　　　ク 　 　.|　　　　　　　　　　　　|　 |　＼　　　　　　　)
　|　 　 　 　 　 |　　　● 　　　　　　　|　 |頭. |￣￣￣￣∪
　|＿＿＿＿＿|　　　　　　　　　　　　|　 |　／
　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　|　 |~
　　　　　　　　　|　　　　便器　　／　|　 |
　　　　　　　　　|　　　　 　　　／　　 |　 |
　　　　　　　　　|　　　　　　　 | 　　　[＿っ

今の250位の国産のビクスクはガキっぽいデザインのバイクしかない。もっと中高年にも似合うバイクを作ってくれ。
こういうスレを入れると多分、オヤジはV125が似合ってるとか何とか言うだろう。俺が言ってるのは中型の範囲で言ってんだ。

堀を変えて・・んーとね　やっぱここが一番ｗｗ

もうVTRが総合的判断からして一番でもないな。他車はひっこんでるなｗｗ

常時故障だが皮車は問題外でもないなｗｗでてこいよ（ｗプゲラ
CB223Sは高いぼったくり価格で泣いテロｗｗ
山はもう日本最低メーカーだな（ワラ
なんかあるの？あ、あ、あ、W(規制）ぐらいかプ・プ・プ

もうVTRは神でもないな
もうvtrは神でもないな
もうvtrは神でもないな

でまたいつものように馬鹿がNinja 250Rの方がもう上じゃね？とかしつこく言いだすんだよなｗｗ
皮車なんか本田様の最近のぼったくりしすぎ価格にくらべれば　ネ申　なのに必死屋根、俺（クスクス

>>334
そうだな、黄金の80年代に中型 w レーレプとか乗り継いで来た俺も、もうおち''さんなので昔から年食ったら乗ろーと思っていたスクーターをチェックしてみたら、
若けーヤツばっかりが乗ってんじゃん。（約4年前のこと）
国内4大メーカーもアホやな、もっとおっさん向けチョイダサ系の250スクータを開発せんかい。

フォルムがカブに近いビックスクーターとか？

>336
そうだそうだ。それが逆に馬鹿売れするという事をメーカー側はわからないのかな。
俺にもう少し頭脳があれば俺が開発してやるんだけどな。

>>337
ちゃうちゃう、それじゃあ最近の若いレトロ趣味のやつと一緒じゃんか。

例えばデカイ本田スカッシュとか、250CCなのに車に詰めてしまうもモトコンポとか、アクセルをカパッと開けるとウイリーしてひっくり返りそうになるジョグ250とかだよ。

誤字、重複字？だらけだな、ごめんよ・・・

前言撤回、ジュノオ250RRでお願いします。

ER-6fと6nの関係のように、
Ninja250RにもNK版(Ninja250N)出して欲しいな。
カウルが無い分250Rより６万円安とか

初心者がNinja250Rに群がってるが、
コケまくって３万円のロアカウル傷だらけにしてるとか見苦しすぐる

>>338
能なしはどこもお断りです

>>342
まあええやないか、それでカワが儲かって次の開発が進めば、皆ハッピーやろ。

>>342
Ninja250Rに群がってるのは年食ったオールドライダー。

そいつらに騙されて買わされて乗せられる初心者は可哀想だが仕方がない、
高い授業料と思うしかないだろう。

騙す方も騙される方も悪い。

>>336
何でフォーサイト買わなかったか？
おっさん向けチョイダサ系の250スクータにぴったりだが

屋根付きフュージョンてメチャおっさん臭いぞ。

フュージョンに大き目のリアボックスつけたら？

>>345
何で初心者がNinja250勧められたら
騙された事になるんだ？
試乗した限りではそれほど悪くはなかったが。

まあ、騙されたと思うか思わないかは、
乗る本人にしか判らない訳だ。

>>349
初心者に、初心者に向かないものを勧めるのは総じて騙しになる可能性が高い。

これは別にバイクに限らない。
投資とか全く知らない初心者に、初心者に向かないような投資をさせるのは騙しになる可能性が高いのと同様。

「俺は好きだ」「俺は嫌いだ」なんて次元で話をするのは小学生まで。
それ以降は「一般的に」「客観的に」の視点を持つのが当然。

主観的な話はせず客観的な視点で一般論を述べろだって？
なら雑誌でも読んでろよｗｗ

実際に乗ってる人の主観的な意見のほうが価値があると思うな。

>>351
全力で話をすり替え、か。
必死だね。

そんな大声で
「とにかく俺の主観が常に最優先されるべきなんだ邪魔する奴は消えろ！！」
なんてこと叫ばなくていいよ、
キミがそんな痛い奴だってことはキミの周囲の人はみんな分かってるから。

この文体、見たことあるわ〜ｗ

正直忍者は初心者向きだよ
ツインで低速からトルクも出てるし
セパハンだけどポジションはネイキッドと変わらないし転回も楽
こんなバイクで立ちゴケとかしてるほうがおかしい。
見た目にだまされるなよ

こけたらウィンカー部のカウル割れるのに何処が初心者向けなのか？

やっぱり2気筒が良いよね

カウル割れたら

カウル交換する
カウルそのまま

のどちらかなだけで、後は財布と相談だろ？
こけてどうこう言うならD虎でも乗ってなさいってこった

おかしいヤツが湧いてるな。

こけたらバイクなんてだいたいどっか壊れる。
カウルにしろ何にしろ同じ
それだけで初心者には向かないとは思わないけどな。

逆に、初心者向けがどういう物かを聞きたいくらいだな

ＳＴ２５０

またこの流れかよｗ

あ、あれはオススメの250ccスレだった

オレの友人
JOG-Z→TZR250R
オレ
JOGアプリオ→NSR250SE

という車暦だったよ。2人とも立ちゴケしかしてないし、消耗品の交換ぐらいしかしなかったぞ。
乗りたいものにのれば良いのでは？

安くて軽くて足つきが良くてそこそこのタンク容量があって
タコメーターと燃料計が付いてるバイク

ホーネットは・・・値段がきついか？タコに燃料あって足つき良くて

安いバイクでタコメーターと燃料系があるのって心当たりないなぁ

ホーネットは立ちゴケでもタンクが凹む。タンク交換で7万。正直カウル交換で3万のほうがマシ。
足つきはいいね。

スキッドパッド付けてて立ちゴケしたけど、無事だったぞ！

>>362
ああ、そうだ！この文体はあそこで見たんだった！

VTRならちょっとやそっとの転倒は大丈夫。

燃料計なんているかね？

4輪や原付に慣れた奴は距離で燃料を測る習慣がないから
最初は戸惑うもの。
そんな奴も5千km走る頃にはどうでも良くなってるだろ

燃料計は微妙。
どうせバイクの燃料計なんて精度も曖昧だし無い車両も多い。
本来的に言えば無くても困らないようになるべき。

初心者にはクラッチ操作が難しいからビグスクがいいよ、
と言う意見にはあまり賛同できないのと同じように賛同しづらい。

いや、燃料系はあったほうがいいだろ

まぁ俺のバイクには付いてないけど

ないよりはﾏｼなくらいか

教習所で始動前点検にガソリンタンクを開けて見るって教えてもらっただろ
おおよその燃費を低めに見てタンク容量を把握して巡航距離を自分でわかっておくべきだと俺は思うけどね。
ガス欠になるまで走るほうがおかしい。
それはタンクの中が見れない4輪でも同じ。
早めの給油。初心者こそ自分で確認すべき。

高速乗ってたらある程度目安になるから欲しいな

頼りなくとも　あったら嬉しい　燃料計

頼る機能は、1つしか積まないか3つ積むかが基本。2つはダメだし偶数も避けるべき。
潜水で酸素残量メーターを2つ持って行ったが指し示す数値が違う、
さてどれを信用するのか。3つあれば多数決で決められる。

・経験上知っている自分のバイクの燃費から計算する走行距離
・精度が曖昧だが一応付いているという燃料計

では2つになってしまう。それならもう一つ追加するべき。

追加をしないのであれば上記2つのうちどちらかだけを信用することになる。
前者を信用するなら後者は不要。後者を信用するなら前者への意識は育たない。

>>379
はいそうですね、３つあればいいですね。

>>380
池沼乙。

ｗｗｗ

>>379
いや別に、直接命がかかってる訳で無し。

スレ違いだが、話術って大事だよな。
人の意見を否定する時なんか、
まず相手が間違ったことを言ってたとしても
相手の話を受け入れてあげることによって相手も安心するし、
そこで初めて自分はこう思うなー的なことを言っても
相手も受け入れてくれやすくなると思う。

しかしついこの間、ここで相手の話を受け入れた上で、
自分の意見も言ってみたが見事に全否定された。
話術が下手なやつは何言っても受け入れてもらえないからな。
これからも頑張ります。

ここじゃなかった、250ccのおすすめスレだった。

>>383
ガス欠だってロケーションによっては命に関わると思う(それはもう四輪より圧倒的に)が、
まぁそれは本題じゃないので置いとくとして

トリップメーター＋給油量からだいたいの燃費を把握して走行距離から逆算する方法の利点は、
普通に乗ってれば自然に精度を維持できること。
二輪の燃料計の精度は前述の通り曖昧だし、任せっきりではこの精度の維持もできない。

二輪に乗る時点で暑いや寒い、事故ると危険その他は受け入れているのだろう、
というところを無視して「なんでもあったほうがいい」を論じてもなぁ、と強く思う。

>>384
未熟だね。

この日本で命に関わるガス欠を具体的に語ってもらいたい。
俺の想像できる範囲じゃ林道くらいだけど、あらかじめ走行距離やガス容量を考えず入るようなバカは除いて。

>>387
燃料計に頼るのはその「バカ」そのものなわけだが。

ダブルスタンダードは便利な思考だ、生産性がなく人生を無為に過ごしてくれる。

バイクでいける林道なら、とりあえず徒歩で帰れるんで無い？
防寒もバイクなら大丈夫だし。事故でなくガス欠なら大丈夫でしょ。

>>388
話をそらさず
あなたが言う「命に関わるガス欠」ってやつを具体的に語ってもらいたい

お前ら釣られんなってw

つまり、深海でガス欠になったら浮上できないんだよ。

んで、釣られて急浮上したら目玉が飛び出して命にかかわるんだよ。

>>389 >>390
熊の性質、恐怖を知らんのなら勉強してから出直してくることをオススメする。

熊！
受けたwwww

３車線ある高速の中央でガス欠とか

熊の恐怖について勉強してみた
http://www.biwa.ne.jp/~marunaka/mosimokumanidekuwasitara.htm
http://www.cre.ne.jp/writing/event/2004/kuma_eno2.html

もっと良いサイトがあったら教えてくれ

もう、燃料計とハーフカウルのバイクに黙って乗っててくれよ

>>398
XELVISですね、わかります

>>397
バイクについての範囲の話で言えば、
エンジンがかかっていて排ガス＆排気音が出ていれば熊のほうからライダーを避ける。
エンジンが止まったら熊避けの手段が無くなる。

山の中でガス欠エンジン停止、そこから徒歩で延々帰ろうとすれば
所用時間にどこかしらで森の中で夜中になることを覚悟しなきゃいけない。
熊避けもなく森の中徒歩なんて自殺行為。

四輪なら車両の中に避難できる。携帯が運良く通じればそれで連絡して助けを待てる。
二輪ではそうはいかない。携帯が通じても助けが来るまでは身一つで自分を守らなければならない。

「ガス欠が命に関わるか？」
当然命に関わる。

一度ガス欠になったら極度に気になるもんだ。
もう無くなっただろうとガソスタ行っても600円分程度しか
入れれなかったりする。全然減ってねえ。

ゼルビスは燃料計ないぞー。

ちなみに立ちゴケの話が出ていたが、ゼルビスはウインカーが粉砕される。
ただし、たかだか3000円なのでとてもコストパフォーマンスは良い。ウインカーが真っ先に接地してカウルを守る設計やね。


ま、このあたりについてはステップ→レッグシールドの順に接地するカブが最強だかすれ違い。
ちなみに前カゴとかついていると、想像を絶するコケ耐性がある。

>>401
大昔、真夏に原付スクでやっちまって正直トラウマになりかけた。
ってそういや思い出したがなぜかリザーブの存在に話が流れてないな。

原付や原2、車を圧倒的な加速で置いていくの気持ちいいな。
そんな俺をあっさり抜いていくZRX1200？に嫉妬

何を言い出すかと思ったら熊の危険かよ。。。

熊が出るような林道行くここの住民なら当然だがガスの管理ぐらいはしてから入るに決まってるだろが。
バイクが好きで２ちゃんのバイク板まで見てるような人を馬鹿にしすぎだろ、おまえ。
却下としかいいようがない。

>>405
もう話の主語さえも見えなくなったか。よしよし。

初心者向け＝バイクのりの基礎を鬼教官のように叩き込むバイク

必須要素

タイヤが二つついてる
低速スカスカでメンテナンスが簡単なエンジンがついている
部品は壊れても諦めがつくような程度　
メーターは速度計で十分
スタンドはセンタースタンド

こんなバイクって今あるかな?

>>407
「できないと困る」と「できたほうがいい」は違う。

四輪並みの精度・信頼性の燃料計が二輪でも標準的に得られるようになれば、
それを初心者向けと言ってもいいと思う(それでもリザーブも付いてたほうがいいと思うが)。
しかし二輪の燃料計は、タンク小さい&形状が複雑、車両の水平も狂う(というかバンクさせる乗り物)ため
精度・信頼性が劣り現実問題としてトリップメーター＆走行距離(＆リザーブ)が現実的な選択肢になり続けている。
初心者であろうがプロであろうが上達を目指す者であろうが目指さない者であろうがガス欠は困る。

たとえばメンテナンスを自分でやりたいか？という問いには、
やりたいという人もいればショップに任せるって人もいる、それはそれでいいと思う。

4輪の燃料計も癖だらけだぞ。

だいたいにおいて安い原付スクーターにすら付いてるのに。

実例があるのかググってみた
キーワード「クマに襲われて　死亡　ガス欠」
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%E3%82%AF%E3%83%9E%E3%81%AB%E8%A5%B2%E3%82%8F%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%80%80%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E3%80%80%E3%82%AC%E3%82%B9%E6%AC%A0&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=

目立つのは２ちゃんの噂話ばかり。
ID:9VGy7L+2の脳内は危険でいっぱいだというのがよくわかりました。
本当にありがとうございました。

>>409
長距離は乗らん、街中ならガス欠になってもスタンドまで原付くらいなら押してけるだろう、
で開発できる原付の話を
高速も乗れて長距離ツーだってできるようになる250に適用しても無意味。

>>410
報道機関がわざわざ「ガス欠したから」とまで触れないだけ。
車乗って山中で迷った、だけで十分(車とさえも触れず山中遭難だけのことがほとんどだろうが)。

検索の常識を知らない無能をさらけ出さなくてもいい。

ガス欠時に熊に教われないよう、熊避けグッズを持って行くべきだな

オレのセカンドバイク（スクーターだが）は燃費が28km/lから40km/lまで
状況によってかなり変わるので走行距離から逆算するのはかなり難しいw

>>412
じゃああなたの有能な検索知識で実例をどうぞ。
素直に自分の無能さとあなたに対する無礼をわびさせていただきます。

>>415
山中でガス欠、身一つで放りされたら危険。
それを「当たり前」で認識できないのかい？
ライダーがどーこーの次元でさえない。「それは危険」でオシマイ。
実際熊に襲われて被害を受けている人は多くいる。

「何故か熊はライダーだけは襲わない、危険はない」とでも言いたいなら
その根拠を書いておくといいよ。

>>416 補足

前述しているが、エンジンがかかっていれば排気ガスは出るしエンジン音も出る。
これが熊避けになる効果は俺も認めているし、だからこそ
「山中でガス欠は危険だ」と言っている。

なので >416 は訂正。
×：「何故か熊はライダーだけは襲わない、危険はない」とでも言いたいなら
○：「何故か熊はガス欠しているライダーだけは襲わない、危険はない」とでも言いたいなら

寝るんで反論したいだけのアホはどんどん叫んでてくれ。

こいつ、250ccお薦めスレにいた基地外だろ
文体どころか、逃げ方まで一緒だわｗ
かまうと損するぜ

ID:9VGy7L+2が基地外気味なのは、>>384に対するレスを見た時点で確信していたので
オレ的にはこの流れ十分に楽しめた
くまの話は、割と真面目に語っていたようだがw

実例はまだでしょうか？

クマの危険性や山中でガス欠になると大変なことぐらいは言われなくても承知しています。

つまり万能な２５０ｃｃのバイクにはクマ避けがついているべきだ。
そういうことにしておこう、あって困るものじゃ無い理論にもバッチリだ！

どうでもいいがトリップ、燃料計ともうひとつの手段としてタンク内目視があるだろ
つーか命にかかわるｗってなら迷わず少ないほうを基準にして給油すればいいよ

なぁ？
燃費計が付いてると何か困るんか？
じゃあ「付いてた方がいいけど、付いてなくてもそれほど困らない」でいいじゃねーか

熊とかダブルスタンダードとか飛躍しすぎじゃねーの？
もう流石にアホすぎてマジ笑えねーよ・・・学があるなら他に頭使えよ>ID:9VGy7L+2

ちなみに俺の住んでる九州に熊は生息していないので、
どんなに山奥でガス欠しても熊に襲われる心配は無い
（阿蘇くま牧場内を除く）

むしろ何処にクマ住んでんだよ

スレを見ていたが、ガス欠だとか燃料計だとか熊だとかそんな話どうでもいい。計器類に頼らず走る前にタンクを開けて確認しろ。

熊より痛い人間の方が恐いね

バイクのギアだけ盗んでいく人が一番怖いです

つまんねぇから流し読み

例の彼は山口県母子殺害事件の被告の弁護人みたいなやつだな。
まぁ彼らは仕事だから仕方ないが。
黒は黒だと言っても、いろんな理由持ってきて
いや黒だと決めつけるのは浅はかだとか言いそうだな。

クマー！！
そんなもんよりマムシやスズメバチの方が現実的だが。
ヤマヒルに血吸われたり、ケダニにツツガムシ病をうつされて大変なことに。

もうどこにもいけないね、んな事言い出したら。

クマの危険性ってこうですね。わかります
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1129298.html

まとめるとこうだな。燃料計はついていた方がありがたいけれど、バイクの構造上どーしてもアバウトなものになっちまうので
無くても仕方ない。むしろ頼らないで済む能力を身につけるべし、と。

わざわざカーブで見ないで直線のときに見ればいいと思うんだけど。。。

（結論）
初心者向けバイクには、クマ除けの鈴を標準装備すべき

結論：
かまってほしい人は必死の挑発を続けて”かまって かまって”と叫び続ける

トリップメータ、タンク内目視確認、燃料系
の三つで、彼の大好きな奇数の確認系になるはずなんだが…

>>437
走行中に随時進行するトリップメーター、燃料計と
走行前に確認するタンク内目視は別物。

走行中にタンク開けて中覗くというならどうぞ氏んでくれだな。

じゃあ、俺のはトリップとタンク内目視で２つだから
こりゃ燃料計はあったほうがいいな！

我々は、やはり燃料系故障によるガス欠のような緊急事態を考えねばなるまい！
鈴の携帯はもとより、ザイル等の登山装備も林道を走るには必須と言わざるを得ない。
あと、スズメバチ対策としては黒い装備は不可だ！
さらにはマムシ用の血清も忘れてはならない！注射器も忘れるな！

我々は、何時如何なる時に生命の危険にさらされるのか予測できないのだ！
諸君！ライダーたるもの、その心構えを忘れてはならないのだ！

注射器なんか持ってたら捕まるよ。。。

俺のNinjaは燃料計無いけど熊除けの笛が実装されてるので安心だな

結局、人それぞれ考え方が違うって事。

俺のアクロスはタンクキャップ空けても満タン状態の時しか燃料見れないけどな。

つうか、ちょっと暗いと見られないし。

肛門から大腸を見ようとしても見えないよ。

>>438
ID:9VGy7L+2=ID:yU2qNcOk
恥ずかしげもなく今夜もまたご高説ですかｗｗｗｗｗ

報道機関が「ガス欠が原因」と記述しないような死亡事故の実例はまだなんでしょうかね？
一応無能な私のつたない検索技術で1975年までの死亡事故の詳細はわかりました。
その中に「ガス欠が原因」と記述しないような死亡事故はあったんでしょうか？
それともそれ以前ですか？
いいかげん実例をだしてくださいよ、ずっと待ってたんですから。

このスレは死にました

ご愁傷様

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>447
キチガイをあんまいじめてやんなよ
どうせ明日もまた俺様一番のゴリ押しレスするんだから放置しとけ

>>450
俺としては次はどんなトンデモ理論が飛び出すか今から楽しみにしてる

スレを見てみたけど、論点がめちゃくちゃで意味が分かりません＞＜

>>442
ちゃんと紹介しとかないと。このスレの人は知らない人も多いんだから
ttp://www.youtube.com/watch?v=KTTb8uG1zjI

山中のガス欠に不運が重なって熊に出会うか…
実際、紀伊半島の大台ケ原にグループ登山に言った友人が夜中に国道(三桁酷道)を移動中
前方にツキノワグマがあらわれて、かなり焦ったとのこと。

自分も先日、瀞峡付近をツーリングしたが、
生活道路(勿論舗装済)の真ん中に猿のものとおぼしき糞が無数にあった。
熊に遭わなくても、街灯もない山中ではガス欠は十分危険だと再認識した。

ガス欠は命取りだよ。とか言って、危険なことをしてる的自分に酔いたい気持ちもあるｗ

うちの地域はイノシシだが、
やつらは音や動きに反応して突進してくる。
死の恐怖は熊にはかなわないかもしれないが、
車に与えるダメージはハンパない、廃車になったって話も聞く。
ある意味、熊よりタチ悪いかも。

バイクだったら死んでもおかしくないから、
初心者装備には迷彩カバーも必要ってことで。

もうハイキングも渓流釣りにも行けないね
山村にもいけないよな、子供とカブトムシも採りに行けないな。
いいかげんガス欠で熊とかどうでも良いんだよ
どんだけ温室育ちなんだよ、もう家の中で一生引きこもってろ。
山の中に山の動物がいるのは当たり前だろうに、足跡だって普通に見つかるしな。
鹿や猪だって普通に居る、狸なんか街中にも居る。人を避けない野犬の方がよほど危ない。
蚊に刺されるから草むらに入っちゃダメってママに言われたのか？
だから草むらは危ないってか？
じゃあ蚊に刺されたくないんだったら都会だけ走ってろよ。

山中の熊より高速でガス欠したほうが危険が危ないと思うが

大阪の山の中で野犬に100ｍぐらい追いかけられた
バイクじゃなかったらヤバかった

そんじゃ俺は携行タンクを推しとく。
つうか、気違いの話の流れじゃ林道入った時点で危険てことじゃんね。
論点が変わってて面白いね。今夜も楽しみ。
バイクは何に乗っているのかな？

燃料計壊れてたらFULLなのにガス欠するだろ
それが一番のバカ

熊の話で
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%AF%9B%E5%88%A5%E7%BE%86%E4%BA%8B%E4%BB%B6
これ思い出したわ

まぁ滅多に無いどころか世界でも希少な例だがｗ

山で猪に遭遇した。
その時は自転車だったんだが、
なかなかブゴー、ブゴーと鳴いていて迫力があった。
しかもうり坊付き。

こりゃ刺激しちゃいかんと思って、自転車のベルを鳴らしたら逃げていった。

ベル一つでも役に立つもんだな。

250ccで足つきのよいものありますか？

免許取り立ての上低身長なため・・・

>>461
映画『リメインズ　美しき勇者たち』監督：千葉真一。出演：真田広之、村松美香、菅原文太他。1990年

菅原文太好きの俺としては熊よりもこれが気になってしょうがない

>>462
おまｗｗそれ危ないってｗｗｗ
特にうり坊つきの親イノシシはマジ過敏になってるし、
逃げたんなら結果オーライだが、突進してくることもあるんだぞ。

>>463
アメリカン、ビクスク。

>>457
しー！！　空気嫁！

>>465
ああ、俺もそう思ってかなりガクブルだったんだが、
いざという時は自転車を盾にしようかと思った。
(盾として役に立つか疑問ではあったが)

イノシシが現れたらこう叫ぶんだ。「ぼたん鍋ー！ぼたん鍋ー！」
奴らは逃げる

>>463
メーカーによって多少違いはあるけど
「ネイキッド系」
「アメリカン（クルーザー）系」
「トラッカー系」

はシート高が低め。反対に

「オフロード系」
「モタード系」

はシート位置が高い。
ちなみに身長いくつ？

背低い人ににアメリカンすすめるとか鬼畜だな
短い手足つっぱって走ってるのはみっともない
ガタイいい人が乗るからサマになるんだよ

>>471
排気量でかいバイクならそうだけど
250のアメなら小柄な女でも無理なく乗れると思うが

熊除けには自転車用のベルをハンドルにつけておいたほうがいいですね

歌歌いながら山中を一人で歩いていたら、熊も寄ってこないんじゃない？

無印ST250買ったら満足しきってしまった。
それなりに走るし足つきは良いし、何より安いから多少汚れたり荒っぽく乗っても
ちっとも気にならない。念入りな暖気とか乗るたびにワックスとかやってた時があほらしいわｗ

ここじゃ安いからとりあえず乗っとけ見たいな空気がたまに出てるけどいいバイクだよよんと。
あ、でも熊避けはないからちゃんとつけないとな

ジール足つきいいよ

>>474
おお！あんたはよく分かってる。

うむ、安バイクの良いところは安心して使い潰せるところだな。

所有欲を満たすバイクを手に入れたとしても
維持やら取り回し悪かったりでめんどうなことも多いと思うし、
身の丈に合ったバイクを乗り回しながら
大きいバイク欲しいなぁとニヤニヤ妄想して夢見てる今が
ある意味一番幸せなのかもしれないな。
貧乏な俺の場合。

足つきはもちろん大事だけど、軽くて取り回しいいってのも
なにげに大切だよね？小柄で初心者だと特に。
その点たしかにジールはいいわ。

どんなバイクでも最低２５ｋｍ/Lは走って欲しいな
ガソリン高杉
損なおれにはやっぱニーハンかな

大型二輪取ったけど、乗り換えるつもりまるで無し

今のニー半（ゼルビス）で十分だ罠

なんで取ったんだろ？　ｗ）

まあ、取っちまったもんは仕方がない。免許更新の費用が上がるわけでもなし。
試乗会で気まぐれで大型に乗ったりもできるんだし、いいんじゃないか？

あくまでも個人の勝手はわかってるんだけど、やっぱり自分の単車なんだからもうちょっと気にかけてやってよ

>>480
リッターツインも持ってるけど、高速をﾏｯﾀﾘ流したら30km/l弱叩き出してﾋﾞﾋﾞｯﾀ
さすがに250シングルの40には敵わないがｗ
気軽に乗れて楽しいし、やっぱりこのクラスも手放せませんなぁ

高速走るんか？
走ったことない湾
もったいね

>>470
155cmです

アメリカンは足つきの面では良さそうなのですが
ペダルの位置がちょっと気になります・・・

250でウォンウォンとかクロムスポーツ系のカスタムやってるのっていないのかな
250でそういうのする人はビクスク乗るか

2stレプでフレームから何からギラギラな人はいるけど、SSみたいなベース車が無いしねぇ

>>486
エリミネーター250Vならステップが他のアメリカンより手前にあるよ。
まぁ新車は今市場にある分で終わりだけどね。　

>>463
エストレヤは足付きが良い上に
サドルシートのカスタムはシートが細いし
ハンドルポストも手前にオフセットしてるのでハンドルが近い。
おそらく身長150cm以下でも乗れる希少なバイク。

現に女の子バイクと言われるほど女の子率が高い

低身長でも両つま先 or 片足で立てれば問題ないと思うよ。
オフ車なんて両足べた付きの人ほとんど見ないけど、問題なく乗りこなしてるし。

体のサイズにあったバイク選ばないと似合わなかったりするけどね

オフ車は別にして足付きが悪いだけで似合わないと思われるのが悔しいね。

貧相な人が乗ってるバイクは確かにダサく見えるな。
体に対してやたらでかいフルフェイスだったりするんで
何がダサく見せてるのかは個人によるだろうが

>>492
アメリカンはどうしても滑稽に見えてしまうね。
まぁ、デブはアメリカンやビクスクしか似合わないんだし、
それよりかはマシだと思うよ。
似合う似合わないは誰にだってある。
オッサンがトラッカーに乗ってたら
若くないんだしもっといいバイク乗れよって思ったり、
若者がビクスク乗るとどうしても
頭悪そうっていうｲﾒｰｼﾞが付きまとうしね。

身長低い人はさ、むしろ選ぶバイクによっては、
でかいバイク乗っててカッコいいって思うかもしれない。

>>463まだ見てるかな？
好きなバイクのタイプってある？
（アメリカンが好き、とかネイキッドが好き、とかフルカウルが好き、等）
それが分かれば周りも具体的なアドバイスしやすいと思うよ。

差し当って女の子なら前傾姿勢のバイクは80年代のエビゾリ女の子乗りになっちゃうのでオススメしない。

>>474
STいいよな
俺大型取ったのにST買ったってSTスレで書いたら｢もったいねー｣とか
｢後悔するぞ｣とか言われた
当のSTオーナー達がこれじゃあ250クラスの復権はありえないよ

今まで250しか買ったことなかったのだが先日新型の隼とB-king試乗して確信。
自分は大型イラネ。
小さいバイクで元気よく走る方が自分には合ってるなぁと。
ってわけで各メーカー様、250クラスの充実を切に願います。

>>497
それは鈴菌保持者特有の自虐ネタだよ。
さすが変態と言ったところか。
みんなＳＴが好きなんだよ、
ＳＴに対する愛情がうかがえると思わないか？

鈴菌保菌者と聞いてとんできました

鈴菌保菌者がおちてきました

キモイ大型車が前を走っていた時お前らどうする。
スタートが超遅いが加速だけはある。ギアチェンジする度に大幅減速で
ブレーキを余儀なくされる。音だけやかましい。

後続車に道を譲って

↑進行方向

大型

車

自分

の順になるかな。

CB1300SFあたりは当然のごとく加速が良いので
とりあえずは様子見る

ライン取りやら　漂う空気感(?)を感じて
「ダメだコイツ素人」って判断した瞬間　追い越してチギる

上手い香具師なら　周囲を不快にさせないスマートな走りで勝手に居なくなる

とりあえず抜かさずにピッタリついていく。
巧い奴なら、マシンパワーの差で当然振り切って行ってしまう。
下手な奴ならそのうち諦めて道を譲ってくれる。
下手なのに諦めの悪い奴ならそのうち勝手に抜ける。

>>505ビタ付けはマナー違反だし　危険ジャマイカ？
背後に付けられて勝手にキレる香具師も出てくるかもしれん

おまいみたいなタイプだったら追い越し車線からあっさり抜いて行った方が
ストレスにならないだろ？

よっぽど急いでる時じゃない限り、前がどんなに遅くてもイラついたりしないんだけどなぁ・・・

バイクは遅くても楽しめるね。


ただ、信号待ちの先頭で若干左に寄って待ってる時に横ギリギリに並べて止まる四輪にはイラっとする。
あれは先に行きたいのかね？それともそうやって止まるもんだと思ってるのかな？

後ろの車がいつまでも減速しなかったりするとスッゴイ怖い。

いい年したおっさんドライバーに多いよね。そういうのは。
若い奴とかは、意外とマナー良かったりする。

>506
ごめん書き方間違った。そんなにピタピタに付けるわけではないかも。
多少プレッシャー？くらいについていく。
突然抜かされてプライド傷つけられて追っかけてくるタイプもいるので、
まずはプレッシャーで意思表示って感じで。

相手が巧い人だと、付いていくのも結構楽しいよ。

>>509
＞プレッシャー
お前が迷惑だっつーの

オッサンのインプを2stミニで抜いたら目の色を変えて
追っかけて来たのおぼえてる
120まで引っ張ったがあっちは150近くだして抜かしてった
交通量の多い道でだ
そんなに悔しかったのかね

オイル飛びまくりだったんじゃね？

休日にまったり流してる俺にとったら、後ろにつかれると
いい気分台無しになるからさっさと抜いていって欲しい。
抜いた抜かれたなんて意識してないし変に意識されるとすごい迷惑。

おっさんに何度か抜かれたよ。
前の車とバイクの車間距離はかなり短いのに無理やり抜いてくる。
わざと足でもぶつけてやろうかと思うくらい近い距離で抜いてくるからね。
まあ、普段は追越ししないようにしてるからそのまま後ろにつけるけど。

DQNはどの世代にもいるってこった　ｗ）

おいらも休日まったり派。新緑のきれいな今の季節はサイコーだね

目ぇ三角にして追い越す、追い越されたなんて言うのは無粋ってもんだな

カスタムしたビクス信号待ちしてたら隣にオッサンが乗ったCB400が来て俺の事を見ながら吹かしてきやがったwww信号変わると同時に勢いよくオッサンがスタート、俺はシカトしてのんびりスタートしたらすぐのカーブでオッサン転倒したwww
俺が大丈夫ですか？って言ったら大丈夫ですといって恥ずかしそうにさっさと行っちまったwww

停車時にふかしてる奴は大概初心者だから気にするな。
ギアチェンジ失敗してあわててんだよ

友達のSS試乗させてもらい郊外で飛ばし終わった帰り道、市街地入って安全運転中
ゴールまであと500m足らずの交差点で隣に並んだNKがこっち見ながらブンブン吹かしてる
俺、左に寄って左にウインカー上げてるんですけど・・・

似たようなので停車時空ふかしアメリカン乗りにあったが、スタートがとろいので
置いて行った。

俺が一番イラっとくるのはふかし野郎よりも、ミラー越しにチラチラ見てくる奴だな。
なんやねんと。

弱い犬ほどよく吠える。遅いライダーほどよく吹かす。

俺の経験でも、ひどい追い越しをするのはだいたい、おっさん、じいさんだね。
この前も片道一車線の早稲田通り、こっちは普通のスピードで走ってるのに、
カーブのところでイエローラインまたいで、かぶせるみたいにして無理矢理
追い抜かれたよ。ずっとベタつけされてたから嫌な予感はしてたけど。
ああいう連中は接触してこっちが死んでもいいって考えてんのかね？

>>521
カーブでイエローカットして抜くくらいだから、
前走車もいない１本道で、後ろからバイクが来てるのに
道路の真ん中をトロトロ走ってたんだろ
で、対向車が切れた瞬間に耐えかねて追い越し掛けたって感じか
俺だったら、もし自分が速く走るつもりが無いなら、車線の左に寄って
後ろのバイクに「抜いていいよ」って意思表示するけどね

>>521は車のことを言ってるのでは？

>>519
早く行きたいのかな、と思って見てるだけだろ。

ノーマルクラクションの時は、車に無理に横に並ばれたとき鳴らしても
そのまま幅寄せなんかされてたんだけど。
車用のクラクションに変えたら、鳴らしたとき結構な確率で車が後ろに戻るんだよ。

これは一体ナゼなんだ？

ミミー
(蚊の鳴く声で)どいてーどいてーお願いどいてー。

パパパー！
(大声で)オラーさっさと退けやコラー！

の嵳？

バイクの場合クラクションよりNでブオオオオンの方が効果あるんじゃね

いきなり空ぶかしするとナゼかバイクが悪者。
クラクションを鳴らすと、あの車何かしたのか？となると思うんだが。

クラクションで下がらなければ、しかたないので空ぶかしかな？
それでも幅寄せしてきたら、手で車体をドン！とたたくが。
どうせ見えてないし、かなりあせるのが見えるし、緊急回避になる？
ひるんで止まったら「当てるなコラ！」で勝ち。

まあ、パニックハンドルで轢かれたら終わりだから
実際は、クラクションが効かなければ下がるのが安全だろうけど。

追い抜くときは直線で左手挙げながら
譲るときはさっさと右手で合図

抜かすだの抜かされるだの気にするよりずっと気分いいよ

バイクの性能しらない、おばさんとか大通りで８０出ても抜こうとしてきたなぁ
あと、バイクに抜かれた車が急に加速して後ろつけてくる来ることもあるんだね
今週の月曜に免許とって、思ったことです。今まで車ではそんな事なかったのに

原付しか乗ったことの無い奴は
明らかに、バイクと原付の扱いを同じにしてるよな。
無知なんだよ。

スタートで圧倒的な速度嵳で引き離したら
つぎの信号で追いついてきても、大概はもう抜き返して来ないけど
なんか、アホみたいだよな。

田舎道で軽トラ抜いたら凄い勢いで追いかけられたことが。

問題はその軽トラ、地元の道を知り尽くしているらしく、マジに早かったことだった。かなり危なかった。

車乗ってるとき、広くて交通量の少ない道だとバイクとランデブーしたくなることは、たまにある。
煽ったりはしないけど

やっぱバイク乗るには、信号スタートの加速や追い越し車線、余裕走りをみせて
車乗りにバイクは早いって事を思い知らせるしかないのかなぁ

ジモチーはマジ甘く見ない方がいい
前に四国一週行ったときに、とんでもなく山道で真っ暗なのに
登りで軽トラに煽られるわ、下りで原付に煽られるわ
もう泣きそうだった
素直に後ろ付いていっても全然追いつけないの

>>535
どんだけ遅いんだよｗｗ
まぁ無理しなくて良かったよ

>>532
ｻﾝﾊﾞｰのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付きだったら性能もハンパじゃないよ。
後輪駆動で2ｼｰﾀｰのその姿は軽ｽﾎﾟｰﾂｶｰと言っても過言ではない。

いや、過言だろｗｗ

サンバーは農道のインプレッサって呼ばれるんだぜ

すまん農道のポルシェだった

違いがﾜｶﾗﾝw

農道での軽トラの無敵具合はすごいぞ

高い車高のおかげでデコボコに強いし、軽いからサクサク加速する

冬場なんか田んぼの中まで進入するからな！！

サンバーは前の見切りもいいんだよな。
曲がるのは座席の下でキュッと曲がって、運転しやすい。

でも慣れるまで、後方の車両感覚が難しい。
サンバーのワンボックス見かけたら、後部バンパー見て欲しい。
凹ましてるのが多いからｗ

ポルシェと同じRRというのは密かな誇り。

サンバーのアレは後部バンパーっていうかエンジンカバーとでも呼ぶべきだ。

冗談抜きに空荷の軽トラは本気出されると強敵だよ。

よし、今日のサンバースレはここか
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/d9/4eaa5b71f76431f6c08f0aabd81e4ef3.jpg
ttp://www.tok2.com/home/norwareitum/car/gallery/rep2/im/im18.jpg

へ、変態！
つか下の画像のルーフトップのやつ、意味あんの？

サンバーは確かWRCでタイヤとか運ぶように使われてたな
しかしあのブルーのカラーが似合わないｗ

>>546
めっちゃ　ワロタ

ってかサンバーバカにすると痛い目にあうよｗ

空荷の時マジで速いからこれ

ここで軽ﾄﾗとｻﾝﾊﾞｰの違いを。
まずﾘｱｴﾝｼﾞﾝ、これにより空荷でもﾌﾛﾝﾄ荷重過ぎず安定してる。
そのためﾀｲﾔの位置が、他の軽ﾄﾗが前寄りに対して
ｻﾝﾊﾞｰは後ろに寄っている。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの位置が足元ではなくｼｰﾄ下になるため
足元がとても広いという恩恵もある。
そして加給機、ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞで加速に強い軽ﾄﾗに
低回転からﾓﾘﾓﾘ効いてくるｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰが組み合わさって
停止時からの飛び出しや減速後の立ち上がりの速さが異常。

ﾔﾍﾞｪwｻﾝﾊﾞｰﾎｽｨww

>>546
ナンバーまで555とは、、、
B4売っぱらってサンバーにしょっかな。

この流れはw　面白すぎ

これからの250ccは打倒サンバーだ！！

性格と事故率ってある程度
相関関係はあるだろうと思う。

やっぱ追い抜かれてカーッとなるタイプは
（遅かれ早かれ運の尽きたところで）自滅するのだろうと思う

抜かれると必死になって抜き返すのは馬鹿だなーって思う。
そういうのはスバル除くスポーツカーに少なくて、ミニバンに多い気がする。
走ってる数の違いかな？

ミニバンは確かに多い。
それなりのスポーツカーは運転に余裕が感じられる。
何を勘違いしてるのかしらんがDQN必死すぎ。

必死になって抜き返したり、幅寄せしてくるのは軽も意外と多い。

>>551サンバーがマジで欲しくなる！
ポルシェのインプレみたいな書き方すんなよこの文章の神様！

サンバーの市場価値上がっちゃうぞ

>>557
俺は若い兄ちゃんが乗ってるような型落ちのクラウンとかが多い気がするぜ

赤帽のサンバーも峠の下りは怖い物知らず

中古アリストのDQN率は異常

インテとシビックあたりも変なのが多い

南房総じゃムーヴ最凶。

>>565
白いハンドルカバーとかつけてないか？

>>566
白いファー、豹柄、ハイビスカス模様のグッズで内装を飾り、リアにはぬいぐるみテンコ盛り、
ドライバーは金髪or茶髪のプリン頭、お子様連れでもチャイルドシート無しがデフォルトです。
なお、いかなる速度での走行も、前車との距離は２ｍ以上開けてはいけないらしい。

>>546
じいさんが見てるｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:VW_Bus_lookalike_2.JPG
このサンバならマジ欲しいｗｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/VW_Bus_lookalike_2.JPG
これね

>>570
ドミンゴだろ

いくら過疎スレとはいえ・・・

擬似ワーゲンバス仕様なら中古に良くに出てるぞ
しかし俺の主観では要らん
サンバーはサンバーであるべきだ

>>546
下のサンバーのヘッドライトが何気にインプ意識して涙目になってるのワロタｗ

今日のサンバースレはここか
ttp://mieprism.ddo.jp/samber/DSCF0194.JPG
ttp://file.nobita.blog.shinobi.jp/keitora3.jpg
ttp://file.nobita.blog.shinobi.jp/vip313358.jpg

ちょｗ２枚目ｗｗｗ

ちょｗ２枚目ｗｗｗ

ここサンバースレかと思った

それじゃ　燃料投下

アクティーも凄まじいぞ
重量配分を考慮した　ミッドシップエンジンにビートと同じエンジン（3連スロットルまでは無いが）
あの空荷の速さはもはやランボルギーニ




ｽﾏｿ　ランボは言い過ぎた

ｻﾝﾊﾞｰといいｱｸﾃｨといい、もはや軽ﾄﾗじゃないなｗｗ
軽ﾄﾗは荷物積んでなんぼ、昔の軽ﾄﾗは空荷の時は糞だった。

サンバーのスーチャーは速い

バイクでいったところの４スト単気筒250cc並みで、
0-100km/hだとスクーターはまくられる可能性すらある

しかも、110kから上の加速は敵わないし
最終的な最高速も登坂力も敵わない。
見かけたら注意する事。

>>576
果樹園なんかで作業するときに樹の下を通るためのchopped仕様じゃなかったっけ？

>>582
山形の東根で異様に車高の低い作業車見たよ。
オレンジ色でもっとカッコよかったけど。

>>583
もっとかっこよかっただと？
ttp://response.jp/issue/2001/0112/article6494_1.images/9408.jpg
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/dc/93/10028328027.jpg

なんだ２枚目のザクレロみたいなやつはw

ビクスクは男が乗るように設計されてるのかな。女のビクスク乗りは超似あわない。似合うな〜と思った事は一度もない。原付だったら似合うんだよね不思議と。
大きいバイクでもMTは似合うね。髪を結んで腰やパンツも見せてるとムラムラしてくるし。

生臭い香水臭を振りまく小汚い格好のアメリカン乗り女にはあった事あるが
ハッキリ言って最悪。
レザーとかで決めてるアメリカン乗り女はカッコよかった。

ようはファッション次第だな。

ﾚﾄﾛ系やｱﾒﾘｶﾝはｵｼｬﾚじゃないと似合わないよな。

走行中だけ見れば簡単だけど総合的に見れば決して扱いが楽な代物じゃないと思う。＞ビクスク
特に250では。

うんうん
トルクというかパワーウェイトレシオがうんこだし
ATだから加速にラグもある
それにニーグリップできないから安定させづらいし重いし

評価できるのは防風性能と積載性ぐらいしかないね

んなこたぁねえよ。
あんたらがビクスクの扱いに慣れてないだけだよ。
重さだって200kgくらいだいの男なら余裕だろ？
慣れれば全てどうにでもなるよ。
あとビクスクはスペックを語る乗り物ではないね。でも充分走る。

言いたい事が良く分からん

ここをサンバースレとする！

いや、ビグスクは大して走らんよ。
２スト原付で走っててもビグスク邪魔な時があるくらい。
でも、あのメットインの広さは最高。そこだけあればいい。

俺の知り合いビグスクだけどスピード違反で捕まりまくり
おまえらの求める性能ってどのへんを言ってるんだ？

お爺ちゃんになったらビクスク乗るから今はいいやって思う

>>591
女がビクスクに乗ることについての話なんだがｗｗ

直線でスピード違反なんて誰でもどんなバイクでもできるわけだがｗ
スピード違反できないバイクなんてチョイノリくらいのもんだろ。

それだけ捕まりまくるというのは、本人の注意力とか判断力に疑問を持ったほうが良い。
平たく言えば、バカなんじゃないか？と考えたほうが良い。

>>598
チョイノリばかにすんな！
40kmはでるぞ

>>595
速度超過だったら原付でもできるわな。

いや、チョイノリは身長190cm、体重84kgの俺が乗っても46kmまで出た。スピード違反行けるぜ！

ちょｗｗｗｗｗ

<<586からの流れはスレ違いと思わせたサンバーは偉大だな

そろそスレ違いしてないで、サンバーの話にもどろーぜ

おまえら矛盾多すぎ。スピード以外でビグスクの何がどうなって
「ビグスクは大して走らない」という結論に結びつくんだ？

ビグスクが走るという論理的なレス待ってます

まあ、BBSでそんなにカリカリと熱くなるのやめようぜ
どうせ熱くなるなら、陽気に熱くなろうぜ！！
ttp://jp.youtube.com/watch?v=IWKhbR33bww

ｻﾝﾊﾞｰいいよｻﾝﾊﾞｰ
軽ﾄﾗを横から見た時に、ｻﾝﾊﾞｰだけすぐｻﾝﾊﾞｰとわかる特徴的なﾊﾞﾗﾝｽ
荷物を積むことを前提にした効率の良い重量配分という基本を無視し
空荷時にその力を発揮するよう設計された走りに特化したﾊﾞﾗﾝｽ。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰという加給機によりｽﾄﾚｽなくﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで吹け上がり
加速時のﾚｰｼｰな感覚はまるでｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗っているかのよう。

なんという軽トラスレそろそろアクティも話題にあがりそうな勢いだな

ｻﾝﾊﾞｰはそのｽﾊﾞﾙ車独自の四輪独立ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝにより、
軽ﾄﾗ特有の固い足回りでもゴツゴツ右に左に跳ねることがない。

ここ見ていたらサンバーほしくなってきたわｗ
ガソリンも高いし、買いエコかな

速度と加速の違いがわからない>604はバカ。
>604に言わせれば２階建てバスも速いｗ
やっぱりビグスクはバカの乗り物。
バカは速度超過で捕まって、罰金払いながら「ビグスク速え！俺すげえ！」ｗ

>>1嫁
ビクスク叩きはよそでやってくれないかな

>>611
ビグスクの加速力知らないんだな。じゃないとその発言はありえねえｗ

>>613
それではその加速を論理的に説明してください

すり抜けして前に出たくせに
信号待ちからの加速トロいビグスクはなんなの？

信号待ちからフルスロットルだとウィリーするからだろ。

ID:T5EIe7JJ
何この低脳
これだからバカスクは
ああいやだいやだ

俺は250ｃｃネイキッド乗り何だが。

バカは何乗っててもバカ

俺は兎も角、無関係のビグスク乗りに謝っとけｗ

お前はお前自身がバカにされてるのが分からないほどバカなのか？

>>これだからバカスクは
>>ああいやだいやだ

これとか明らかにビグスク乗りへの言葉だろｗｗ

ﾋﾞｸｽｸは加速力ってかｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが悪いのが問題だろうね。
ｱｸｾﾙ開けてすぐ加速しないから、停止時から全開にしてもｳｲﾘｰなんてできない。
走りだす前にｻﾝﾊﾞｰに置き去りにされるのがｵﾁ。
ｻﾝﾊﾞｰは後ろから蹴っ飛ばされる感じで飛び出すからね。
乗ってみればわかる。

ﾋﾞｸｽｸは積載性がいいとか、運転が忙しくなくて楽とか
そういう所が良い点であって速いとかそういうこというもんじゃない。

俺の友達のフリーウェイはスタートダッシュの加速力凄いけどな。
君こそ乗った事あるの？

もうサンバねたはいいよ。もうお腹一杯だよ。

>>624
取り合えずオレの2ｓｔ220の敵ではないことは確か。

サンバーねえ・・・。ウチの仕事場でも何台かいるが（ただし1ボックス）、
結構故障が多いんだよな。足回りは確かに良い。

農道のNSX vs ポルシェか。
AW11糊の自分としては、NSXだな

音だけ聴けば耕運機の俺の愛車を呼んだか？

>>628
250TRですね、わかります。

乙乙尺　乙。

ダイハツの軽って４気筒DOHCターボのやつあったよね？
あれをハイゼットに乗せて100PS仕様とかテラおもしろそうｗ

スズキのF6A　100PS仕様キャリィとガチンコでｗｗｗ

そうなったらサンバーに水平対（ｒｙ

三馬は糞

ECVTクラッチ故障

>>623
400ccの話だけど、友達にCB400乗りとシルバーウィング400乗りがいる。
そいつらの話だとフル加速でよーいドンするとシルバーウィングの方が速いらしい。。。

あとスクーターのエンジンは馬力はないけど低回転のトルクはあるのでまぁまぁ走る。
でもベルトなのでガツッとした加速はできない。
と、いうのが最近ビクスクに乗り換えたオレの感想。

CB400SSじゃないのそれ

CB400Four?

>>607

概ね同感だな。レガやフォレのターボよりもむしろ印象良いよ。

嫁車のレガターボが車検間近なんだがサンバーの見積もり取ってみるかな

>>635
そりゃCB400乗りの友人が『ど下手』なだけだ。
エンジンスペックに差がかなりあるんだから、シルバーウイングの方が速くなるなんてあり得んよ
（スペックほぼ同等なら、いい勝負にはなるけどね）

営農サンバーなら3年前まで農業用に自宅で活躍してた
今は魔津拿梵語トラックになったけど。

俺のＣＲＭ、今年でめでたく１５歳。
４万キロを軽く越えて圧縮抜けてるのに、まだまだ２速クラッチで楽々ウイリーｗ
かわいいのうｗ

軽トラ本スレはこちら
↓

【点検】　軽トラック総合　１０　【整備】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201228581/

>>636
>>637
や、スーFourです。VTECが付いた最初のモデルですね。

>>640
私もそう思ったんですけど本人たちいわく
そんなことないと思うんだけど・・・ビクスク意外と速いとのことでした。
ちなみに両方ともノーマルです。
まぁ乗り手を選ばずテキトーに走ってダッシュできるのもスクの魅力ということで（＾＾；

たしかにスクは発進加速に関しては、
ギア付きほど技術を必要としないね。
俺は昔フリーウェイに乗ってたけど、
あの加速は気持ちいいよ。
たぶん乗った事ない人が思ってるほど、
加速は遅くないと思うよ。そりゃマジになられたらギア付きに負けるけど。

逆にだけど
吹っ飛ばないギリギリのところまで回転上げて
クラッチミートさせてたことない人が思うほど
ＭＴの加速は遅くないとも言える。
バイクだけ飛んでいくような飛び出し方をできるのは
ＭＴに乗り慣れた人、かつそのバイクの限界を把握してる人。
所有したことがなく、試乗レベルでしか乗ったことない人は、
バカでない限りはまず限界ギリギリの加速はできないから
ＭＴの本気を知ることはできないと思う。

スカブ400に乗ってみての感想だが、
ｱｸｾﾙひねるだけで胸をすくようなすごい加速をしたが、
ＭＴで出だしからぶっ飛んだほうが、確実に先を走ってると思う。
加速性能はたしかにいいし、MTよりも速いかもしれないが、
出だしからトルクMAXなMTにはかなわないと思うってのが感想。

ﾋﾞｸｽｸは加速はいい。でもｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが悪いことによるモッサリ感が
やはり、遅いとか邪魔だと言われる理由だと思う。
加速は速い。うん、すまん加速は速いなﾋﾞｸｽｸ。
でも出だしのｺﾝﾏ何秒で数十ﾒｰﾄﾙは差が開くから
実際走ると遅いと言わざるをえない。

ﾋﾞｸｽｸは、単純にでかくて邪魔だから、置く場所とか、止める場所に困る。
普通の2輪サイズで、ＡＴだったら通勤とかにも楽だし悪くは無いと思うんだけどな。

ホークでも乗ってればいいじゃないか

ビグスクのクラッチインは3000〜4000rpmとかだよ。
つまり、何の努力も無しにロケットスタートできる。

同出力のバイク同士だとMTのほうは普通にアイドリング＋αでクラッチ繋いで
キッチリレッド付近まで回して繋ぐと、0-100kは同じぐらいのタイムになる。

CB400SFと銀翼じゃ出力に差がありすぎて勝負にならん。
どんだけヘタクソでも80kぐらいのところでブチ抜けるはず。
という脳内シミュなんだが？

CB400SFの0-100って5秒切るんじゃなかったか。

っていうか加速スレのまとめサイト見たら、マフラー交換で4秒切ってたw
で、シルバーウイングの600が6秒ちょい。

MTは技量の差がでかいわな

ってかシルバーウイングってすげー速そうな音するよな

それを言うなら250マルチの音こそ・・・。
まあ、アレが良いんだけどな。

>>649
3000〜4000rpmぽっちでロケットスタートだあ？寝ぼけてんじゃねーよ。

>>654
1000rpmで繋ぐより0.5秒(0-100)は速いだろうな

1000rpmでつなぐなんて俺にはできないよ
だってうちの子アイドリングが1500rpmだもん

うちの子って

昔ゼロヨンの時は、2レプで8000回転位でクラッチつないで
フロント軽く浮かしながら発進してた記憶があるんだが
そうか、ビグスクはそれ以上にロケットスタートなのかーそうかー！時代は変わるものだなー。
何？昔のバイクと比べるな？

フロント浮かすのがロケットスタートなんか？

>250ccバイクのスレだろここは

>サンバーもCB400も銀翼も関係ないからそろそろやめようよ…

KR-1はどうっすか

ロケットスタートでもフロント10センチ位浮くだろ。
KR-1は、当時でもあまり見なかったような気が・・・。

サンバーよりアクティーの方がお奨め。
特にンダヲタでなくとも

軽車乗ってる奴って漏れなくキモイから嫌いだな。

あんたよりまともですよ

CRM250AR は1速で全開にすると　さおだち

旧型のアクティーはなかなかいいな。でも100キロ近く出すととてつもなくうるさいのが。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRW_moha112-6774_nakasyo-niwase_20080327.ogg
http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/images/IMG_0991.JPG

ロケットスタートって車ならホイールスピンしない
バイクなら吹っ飛ばないギリギリを見切って
できるだけ高回転でクラッチミートさせるんじゃないの？
ＡＴでは効率のいい加速はできてもロケットスタートは無理だよ。

またスクーターのCVTを良く分かってない連中が沸きまくってるな

>>669
じゃあスクーターのCVTとやらを詳しく教えて下さいよ、先生

gugurekasu

どうせここ見ても理解なんかできないだろうけどね。
ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html

自分でパーツ換えて、実際の効果を体感して、
あぁ、この部品はこんな用途でこんな動きをしてるんだ。
ってのが始めてわかるもんだからね

>>667
カボチャなんか淘汰されましたよ。

スクーターの構造なんていじらなくても解るだろ。
解らない馬鹿は、テレビにＤＶＤなどの周辺機器の接続すら出来まい。

>>674
じゃあ試しに･･･クラッチセンタースプリングの役割を説明してみろよｗ

>>675
>>672のリンク見たらわかるじゃん？

別に構造を理解して無くても
バイクを使いこなしてたら問題ないんじゃないの？
ここで薀蓄たれてる暇があったら、どんどんバイクを活用すればいいのに・・・

>>675
それくらい自分で調べろバーカ

そういやビグスクと言えば、今日凄い奴を見たよ。
ラッコライダーってよくいるじゃん？そんなもんじゃなかった。
頭は完全にタンデムシートに乗っかってた。完全に寝てる状態。
普通のハンドルならそれでは握れないが、かなり後ろに伸びた鬼ハンになってた。
グリップがシートの真上くらいにあり、寝たまんまハンドル握ってる。

その体勢では足がステップに着かないから乗れないと思うだろ？
そいつは足をメーター下あたりに乗せてガニマタでバランスを取っていた。
完全にM字開脚状態。イメージで言うとこんな感じ↓
http://images-jp.amazon.com/images/P/B000793CQ8.09.LZZZZZZZ.jpg

原付乗っててこいつが後ろから来た時はビックリしたわｗ
M字開脚ライダーｗ

前見えんのかよ、それｗ

というより止まった時足どうなってんだブリッチするのか

なんという腹筋。

乗るのが大変そうだな

乗るときはﾊﾝﾄﾞﾙを避けるようにリンボーダンスしながら乗るのかな？

まずセンタースタンドでたててあるバイクのエンジンを入れる
　　　　　　　　　　　　　↓
次に助走が出来る距離までバイクの後ろに下がる
　　　　　　　　　　　　　↓
そして助走をつけ勢いよくバイクの後方から馬飛びのようにシートへ滑りこむ
　　　　　　　　　　　　　↓
その時の勢いでバイクのメーター下を蹴りセンタースタンドが外れるとともにアクセルをひねり発進

これで間違い無いだろ

>680
タンデムシートって一段高くなってるよね？
そこに頭乗っけてる。寝ながら枕に頭乗っけてテレビ見てる状態。

>681
これはよくわからないが、それ以外ありえないだろうな。

>683
>684
大変そうなのは同意だが、一応ハンドルはチョイ高い位置にある。
エイプハンガーというか、ベンチプレスのような状態だ。
http://zaucover.cside2.jp/NU/traininng1.jpg

>685
真面目に考えると、
最初は普通に乗って走り出す→だんだんケツがずり下がってきてラッコ乗りに
→とうとう頭がタンデムシートに→足が浮いちゃうのでメーター下に
という順序を踏んでいるものと思われる。

http://uproda.2ch-library.com/src/lib029579.jpg

>>688
絵がお上手ですね､納得しました｡

よくハイエースで移動中のドカタが助手席でサイドボードに足のっけてるじゃん。
あの感覚なんだろうな。

ラッコな奴らも俺たちも、乗らない人から見たら
同類なんだろうかorz

Ｘ系や昔のカミナリ族の曲乗りと同じなんだよ、きっと。

なにそれ

ダンプにつぶされて真っ平らになったらおもろいねw）
ど根性ガエルのように道路にプリントされるのもよし

さてこの問題の乗車スタイルの名前を考えてみた。
（イラストは>>688氏を参照）

�@オシメ替え
�AＭ字開脚
�B轢きガエル
�Cラッコの親分

?

�D荒ぶるアホウドリ

このまえツーリングに行ったら
ＰＳ２５０に乗ってる地元民らしき女の子を見ました。
かわいかったです。似合ってました。
ＰＳ２５０をかわいくて小柄な女の子に無料配布してください。

インリン・オブ・ジョイトイ

恥ずかし固めだろjk

>688
そう！まさにそれです！
素晴らしい。まるで見てきたような絵の才能！

なぁ、あんたら
昔の2stの話出したりして、もう大人なんだろう？
普通に走るならビクスクでも何でも大して変わらないだろ、車よりは速いだろうし。
大体一般道でロケットスタートすんなよ･･･

また話を戻すのか

他人を貶さないと出せない個性なんて要らない

これを蟹股にすればええんやな。
ttp://www.recumbents.com/wisil/racing2007/northbrook-kenosha/nbken_pics_2007.htm

ヤフオク5万で買ったボロのCB250のシングル　
足回りはおわって　サビありキズありオイル漏れありだが
メチャ走る　
軽いから街中最高　80kmまでの速いこと　
大型に乗ってたときより気軽に速いな
アクセル開けても　ホイルスピンしない　タイヤ減らない　チェーン伸びない
おまけにガソリン減らない　今29km/L
レストアしたくなる　
まあでも　乗り潰しアーポンできれば2年で買ったから辞めとくね
切りが無いからな
ハンドル低いのがリターンズなオレにはちょっときつい　
キャリア無いから荷物載らない　ブレーキ頼りない　
不満はこんなとこかな

どこを縦読み？

>>706
250の素晴らしさに目覚めたヒトがまた一人。

>>706
いいねえ、安く買って乗り潰し。

やべえ・・・ツーリング先に知人が乗ってきたヤマハの250ドラッグスター乗ったら楽しすぎた。
シートは原付並みに低いわ、そこらの400ネイキッドより軽いわ、なんだあの乗りやすさは。。。

前に某リッターアメリカンや400アメリカン乗ったときはこんな重いバイクだるすぎ〜と思ったんだが
アメリカンも250ならいいなあ・・・

>>709
悪くは無いし、俺もやるがいいことか？

>>706
5万の中に楽しみを見つけれるっていいね。すごいうらやましい。

>>711
俺もやるからなw

5万のバイク、ホームセンターの駐車場の片隅ででオイル交換
１L680円のUTCオイル2L　UTC?聞いたこと無い
でも10w-40　SJ　MA　部分合成　十分だろ　と　廃油BOX250円
ついでにヤフオクで落札の曲がったステッププレートも交換したよ。

そういうのは自分の家でやろうや

おれはリッターとの混ツーでもそこそこついていけるから
「ビグスクいいなあ」みたいに言われるけど
女性や初心者には絶対勧めない
乗りこなすのはおれだけでいい。

ですね。

教習で一度だけビクスク乗ったけど、意外と難しいなと思った。
特に一本橋。

自宅　廃油処理がメンドクセ

俺も教習でしか乗ったことないけど、ビグスクって内輪差かなり大きいな

ビクスクは低速だと安定感がないからな

>>715
家に場所ある奴ばかりだと思わないでくれよ

そーゆーことではなく人様の駐車場でやるなよってことだろ

ちょろっとやるくらいいいじゃん・・・

だめだこりゃ

ビクスクでスラロームは地面こすって怖かった

さすがバカスク乗りｋｔｋｒ

>>718
ビグスクから最近MTに戻ったけど・・・慣れだよ
でも止まる寸前のような極低速走行だとやっぱニーグリップできる方がフラつかない
これは久しぶりにMT乗って感動したｗ

ただビグスクのように荷物積めなくなってしまったがｏｒｚ

ビクスクはとにかくバイクを傾けられないからなぁ・・・試乗会で乗ってみたけどちょっと傾けようものならすぐにセンスタするし

フォルツァ、マジェ、スカブと乗ったが、マニュアルモードが面白そうなのはスカブだな

>>719
廃油は何かに吸わせて燃えるゴミ
使用済みのオイル缶の方が処理は面倒くさい。

ｽｶﾌﾞ400は免許取るときに一回だけ乗ったが
まさかあんなにでかいと思わなかった。
クランクとか難しかったし、街を走ってるﾊﾞｶｽｸのｲﾒｰｼﾞが強く
軽く見てたけど、黒王号にでも乗ったような気分で楽しかった。

大型だからスレチになるけど、ＤＮ０１はニーグリップもできるし、
ステップ擦っても全く怖くない。（車体が是非擦ってくださいといわんばかり）

低速も安定してたし、リアブレーキ引きずれば完璧。
専用スレでは叩かれまくってるけど、セカンドとして本気で欲しくなった。

今メインで乗ってるのは250　４気筒だからスレチだけど許してね。

DN01が250で80万円だったらそこそこ売れたかもね

うちの嫁に２５０を勧めると、ギアが難しいからビグスクが欲しいという。
しかし俺はニーグリップの出来るバイクに乗ってもらいたい
そんな俺んちは、２５０でＤＮ０１見たいなのがあれば欲しいと思う。

>>723
そーゆーことではなく人様の駐車場でやるなよってことだろ

売った店でするんだからいいんじゃね？
廃油処理は販売店の責任だろ

そういえばバンバンとストリートマジックって見た目似てるよな

あんな感じで250クラス(200や150でもいいけど)のAT出たら面白そう

>>736
ホームセンターにそんな責任あるわけねーだろw
頭にウジ湧いてるぞ。小学校からやり直しておいで。

廃油にしたのはライダーの責任！

廃油は酒の紙パックにボロ布詰めて燃えるゴミとして出しているけどいけないの？

自治体によるだろうけど、概ねそれでおｋだと思われ

>>738
オマエ馬鹿？

廃油も廃バッテリーも販売店の責任だろ

http://www.honda.co.jp/maintenance-motor/method/environment.html

>>735
つまりニーグリップの可能なボディを持ったATならいいわけですか

それはオイルの処理の話だろう
それに販売店が引き取らなければならんというわけでもない
廃油処理パックだって売ってるわけだしな

問題なのはホムセンの駐車場でオイル交換とかするなってことだ
駐車するための場で整備するのはおかしい。迷惑だろJK
オイル垂らしたりしたらどうするんだい？

738 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:07:20 ID:nP0YR9hP
>>736
ホームセンターにそんな責任あるわけねーだろw
頭にウジ湧いてるぞ。小学校からやり直しておいで。



おいおいコイツは廃オイルの処理方法の事いってんだろ
どこを読めばホムセンのＰでオイル交換がいけないって読めるんだ？ｗ

オマエも馬鹿の類かよｗ

売った店でするんだからいいんじゃね、って…
ほんと頭にうじ湧いてそうだな
バイクショップなら許されそうだがホムセンでやんなよ
たまにいるよね、スーパーの駐輪場で原ちゃいじってるガキどもとか…

ニーグリップ可能なAT250ccか……
つ JP-MOTO V3、V5
http://www.jpmoto.jp/lineup/v3/index.html
http://www.jpmoto.jp/lineup/v5/index.html

廃油は売ったとこじゃなくて廃油を出した者が処理しなきゃならないから
「適切な処理を行」わなきゃならないのはオイル交換を店に頼めば店。自分でやれば自分だよ。
バッテリは購入金額（仕切）に廃棄料が含まれてるから廃棄するバッテリを購入した店に処理義務があるよ。
交換するバッテリが別の店で買ったバッテリなら廃棄料をとられるよ。

>>747
せっかく機械弄りに目覚めた少年をあまり邪険にしないで欲しいな
ホムセンだって混んでなきゃそのくらい許容してくれるかと思う
毎回オイルぶちまけてるDQNが居たりしたら別ですけどね

俺は一軒家住んでるから良いんだけど
その辺に建ってるアパートとか見てみ？
駐車場は車一台ずつでスペースなんてないだろうし駐輪場も論外
廊下・ベランダ・道路・・・NG
バイク屋でなんて金欠でギリギリバイクを買ったようなガキには無理でしょう

賃貸住宅で駐車ももちろん賃貸
こんな奴って結構いるわな
みんなが専用駐車場持ってるわけ無いんだよ
コイツ等には大人の包容力が欠如してるわな
こんな大人になりたくね〜わぁｗ

>>749
そりゃ、ホムセンはそんな事で一々煩く言わないと思うけどさ。
油買ってかえって、自分の家でやるのが常識でしょ
場所がないなら、バイクショップで交換してもらったらいいじゃん。
最悪、ホムセンでやるにしてもだ・・・　それを2chに書くなよ・・・

ttp://maikuroiku.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080605130624.jpg

ｶﾘｶﾘしなさんな

駐車場も無いし金も無いから許されるってか
駐車場汚したり他の客の迷惑になったりする可能性があるから
放っといて店の責任にされたら最悪だろう
どうしてもってなら、せめて店員に断ってシートかなんか敷いとけ

あとオイル交換ぐらいなら自分でやらせてくれるバイク屋もある。
そういう所探して店の人と仲良くなっておけばいい
そうすれば他にもいろいろ面倒見てもらえるし、マジオススメ

>>あとオイル交換ぐらいなら自分でやらせてくれるバイク屋もある。

たとえばどこよ？

下らない
心狭い
どーでもいい

＞最悪、ホムセンでやるにしてもだ・・・　それを2chに書くなよ・・・
そーゆーこと。
誰でもなにかしら人に迷惑もかけてるだろうし軽微な法律違反くらいはしてるもんだけど
それを２ちゃんなんかで書いたら叩いてくれって言ってるようなもんだ。
叩かれた上に正当化するような言い訳しちゃうと火に油をそそぐようなもんだからな。

>>754
俺が行ってる所としかw
事務的な店はダメな気がする

本音と建前、ね
そこが下らない
陰険
きもい

だから何処だよ。

FTRでバイク便出来ますか？

>>749
許容するわけねーだろ、このカスw
だから常識がないって言われるんだよ。ゆとりか在日か知らないが、速やかに死ね。

もういいよ

カスはてめーだろｗ
汚物垂れ流して生きてんじゃねーよ地球の為に死ね

>>748
一応ある事はあるんだ、でもデザインが少し昔の近未来デザインって感じ

>>760
もちろん

>>761に一票。
許容とか包容力とか語る前に人としての常識の問題

>>758
あー、16〜17歳の頃はオレもそう思ってたなあ・・・
社会人になるときっとわかるさ。

って、今こんなこと言ってもムダだってことも、オッサンは知ってるけどなｗ

>>748
中国の白バイに採用されてるやつか。
ATだったんだ。　しっかし写真だけでも部品精度の悪さがありありと分かるな

所詮、人生を円滑に生きるには妥協さぁ。

なあこの糞暑い日に全身黒革ジャケットでフルフェイスの人って
何考えてんの？

サーセンwwwwwそれしか服無いんでサーセンwwwwww

27度だぞ今日。とりあえず臭そうだなおい

マグナ250

メッシュのジャケットで良いの知らない？

テスト

黒は紫外線を遮断するのに有効なんだよ！
放熱性にも優れてるんだぜ？

皮なら白でも紫外線遮断するぞ！
今なら穴あきの革ジャンがいいんじゃね？

CBR250RR １０年乗ってて正解。

>>774
DSのMHシリーズ。
性能そこそこで安い。

今日は天気が良いなあ、なんで仕事やってんだろ。

250ccバイクのオーナーだからじゃね

バリオスとZZ-R250はどっちが速いですか？

昔からＮＳＲを乗り継いで、今も乗っているが
昔聞いたＣＢＲの、甲高い咆哮になにかしら憧れを抱いていた
乗らなかった理由は、峠で勝てないから、それのみだった
しかし１０数年が流れ去り、そんな事はどうでも良くなったオサーンになった今
ＣＢＲ２５０ＲＲが無性に欲しくなった俺ガイル。

今日ＣＢＲ２５０ＲＲバイク屋に預けてきた。
梅雨明けにはレストア完了！（各部OH、カウル交換、各部塗装）
楽しみ♪

おいくら？

多分30万くらい♪
これで総額100万超え。

待ってる間にDN０１かCB223Sでも買おうかな〜。

あんな安バイクが今じゃプレミアだもんな
時代って読めないねぇ

>>786
確かに。
当時は国産250�t4気筒が絶滅するとは予想さえできなかった・・・・

過去の遺産を大事に乗るつもりであります。

CBRですら女性向けとか言われてた時代が

>>788
2st全盛期だったからね
ただ乗りやすかったから無くなったのは残念

あんだけ乗りやすい２ストも珍しかったね

過去形にしてしまった
こんだけ乗りやすい2ｽﾄも珍しいよね

つっこんだら負け

なので次いきますか・・・・

幻の名車　スズキＮＺ２５０のオレが来ましたよ
250唯一の油冷シングルエンジン　出荷台数約1500台販売期間365日
まさにＧＴ−Ｒ以上のプレミアム性
痛快な加速と高い経済性
これからのこのバイクの時代が来たな

何それ？グースじゃないの？

CBX250S ってレアなバイクもあったね。

>>796
今年のGW、東名でそいつに乗ってる奴に、170km位で抜かれた・・・・・
こちらはぬおわ巡航中・・・・

>>797おまいのメーターはどんだけハッピーメーターなんだよ

>>798
いや、CB４００SBは結構正確なんだけど・・・・

見間違いじゃないの？まあ事実だとしても珍しいこともあるもんだ、でおしまいだが。
（つーか、いっぱいいっぱいにも程がある速度域だろうから、CBX250Sに乗ってた奴はアホだな）

カワサキは忍者出したが
鈴木や本田は次何投入するんだ?
新型250エンジンでも作ってるのかな?

>>800
アホっていうか、多分脳みそのリミッター解除されてる奴だと思う・・・・
その速度維持したまま、2車線使ってすり抜けしてた・・・（交通量多かった）
多分CBX250Sの出る速度限界までまわしてるっぽかった。

アクセル開けたら追いつけるんだろうが、付き合ってて人生台無しにするリスクを
考えると・・・・
ポカーンとして見送ってますた・・・・

ぬおわ巡航も同じようなもんだと思うんだが。

国語偏差値が安定してるやつなんて見たことないが
どうにも鍛えようが無いから試験によってばらつきがでやすい科目。

国語偏差値で○○とったから他の科目もいけるとか
馬鹿なこといってんじゃねえよ

そういやＧＳＸ２５０ＦＸっていうレア車があったな

CBRなんてプレ値ついてないだろ　きれいなの安く売られてるぞ

CBX250RS　じゃなくてCBX250S　、OHCエンジンだよ。ノーマルじゃ170kmは絶対出ない。
　当時のKAWASAKI　単きとう　なんだっけ？

ピンクナンバーの交通マナーは立ち悪すぎないか？
250cc以上の奴はそれなりに節度ある運転するんだが

>>808
やっきになって先へ行こう行こうとするね。
250以上のﾗｲﾀﾞｰは抜くときは基本的にｽﾏｰﾄに抜いていく。

MTは乗れるけどATは乗れない人って意外といるんだよね。知ってた？
よく両足つきながら走ってる奴。あれも乗れるとは言えないよね。

いません。

>>810
今の時代、自動二輪取る時に400ccのﾋﾞｸｽｸにも乗らないといけないから
運転できないやつはいないと思うぞ。

俺もMT乗れるけどATは乗れない。
楽で快適なのは分かるが、どうもニーグリップが出来ないのとポジションが恐い。
オフ車は乗れるけどアメリカンも乗れない。

スクーターって恐いよね。
足踏ん張れないし、加重もかけにくいしエンブレもないし。
今の教習ではスクーター乗るのか、10年前にはなかったわ

乗れないっていうのは
日常で乗るには今までと違和感がありすぎて無理って意味じゃない？

特に徐行の不安定とか

丸一日乗ったら慣れるよ。

MT車だって最初は怖かったでしょ？

>813
>814
君達は正直だね。中には乗れないくせに乗れると意地を張ってる奴もいる。
はっきり言ってMT乗ってる奴はほとんどATは乗れないと思ってます。

車とは違うからな…

AT限定って難しい資格免許だったんだな。知らんかった。
教官や教科書でさえATは乗りやすいものとして扱いよってからに。

>>819
いろんなスレで必死だな。。。

俺の知り合い2人がAT限定一発受験で受かってるんだけど
あいつら天才だったのか

>821
小型限定だろ。

いやいわゆる中免だよ。MTなら99％無理だろうな。

小型（MT含む）持ってれば中型だってすぐとれる

一本橋とスラロームは原点覚悟である程度タイム無視してほかでカバーするとして問題はクランクとＳ字かな、スカイウェイブでやれと言われたら無理かも
試験用の車両でエンストの心配がないのは有利かな

>>825
どんだけ下手くそなんだｗ

俺も400ビクスクでクランプやったら脱輪の自信があるな

運転しづらいのはMTに乗り慣れてるだけであって、
よく考えてみ？初めて乗ったにもかかわらず
クランクやＳ字を難しいと言いながらもこなしてただろ？
教習車のMTでそのレベルに達するのには何時間かかった？
20時間MTに乗って失敗なしでこなせるようになったことを
ATでは2時間もかからずこなしてたはずだ。

ATが簡単なのは言うまでもないけど
さっき煽り口調のAT難しい厨が出たから
あんまり地雷踏まないようにね

皆DN０１乗ってみ？
教習所で試乗したが、AT初めてでも乗りやすい。
S字も楽勝。

ニーグリップ可が大きいかもね。

小型（MT含む）持っていたがもうワンランク上のスクに乗りたくて中型ATを3時間の教習で1発で取りました。
ほとんど全て簡単にこなしました。一本橋なんて10秒以上かけてこなしてやりました。

スクーターでクランクとかS字実はそんなに難しくないよ
どこにタイヤが接してるか感じとれば後はセンスで行ける

クランクはスクの方が難しいだろ

貴重な日曜日に、そんな必死になるな。
お前さんがビクスクのって楽しんでるなら、それで十分だろ。

最近教習所で大型取ったが、確かに半クラ/ ニーグリップできない分、クランクはスクの方が難しかった。ちなみに、俺はその教習時間だけでビクスクの運転に飽きた。

最後の一言で結局煽ってる件
もう触れてやるな

小型ＭＴから中型ＭＴに限定解除したんだが
早くも大型にコンプレックスを抱き始めたｗ
１２６〜２５０ｃｃのラインアップが少なすぎる。。。
なぜだ。

>>836
排ガス規制。

>>836
250に価値観を見いだせないと、
400乗ったら余計に大型に対して劣等感を抱くよ。
そうなるとSRとかCBSSのようなﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙしか選択肢がない。

>>836
メーカーのやる気

クランクで半クラって使うっけ？思い出せない。

>>840
S字は別に使わんでも突破できるけど
直角は半クラ使わないと速度調節できんでしょ

つーか教習所だと使わないと怒られる

ＡＴは原ｽｸ乗ったことあれば楽だろ
クラッチのつながる感じとか同じじゃん

ATばっかり乗ってて最近MTに乗り変えたけど、後輪ブレーキ＝左レバーな感覚が
染み付いてしまったせいで、止まろうとする時右足ブレーキ踏まずにクラッチ
切ってることがたまにあるorz

ATの場合両足付きの方が楽で安定するんだよ　MT乗ると自然に左足付きに戻るけど
>>810もスクーターばかり乗ってると両足付きになるよ

生まれてこのかた、教習所以外でスクーター乗ったことない俺。

ところで俺んとこの教習所の教官、滅茶苦茶問題発言してたなぁ。
スクーターなんてロクなもんじゃないから乗るな、って。
スクーターが全く眼中にない俺でもさすがに少し引いた。

ちなみに初めて乗ったスクでも軽く練習するだけで８の字とかできたけど、
確かにクランクは難しかった……

両方持ってるオレが変態みたいにみえるな。

同じ日に、4輪AT、4輪MT、スクーター、2輪MT、ついでにカブに乗ったことあるけど
問題は無かったが。体が覚えてるもんだよ。

教官としてはさておき、熟練ライダーとして言ったなら理解できる。
どう転んでも運動・走行性能が劣るからね。

車、バイク（MT）、原２スク持ってる奴って普通に多そうなんだけど。

原油価格↑、で燃費が良くて高速にも乗れるというのが売りのクォータークラスが見直されると思うけど、
メーカーの認識はどうだろうね

怪しいもんだ。なんのかんので世界標準から見たら死ぬほど日本人は金持ちだからな。

>>849
その認識はないな

>>849
これからはガソリンもますます高くなってツーリング自体、金持ちの
道楽になってくるだろうから、逆に今以上(この場合以下か)に過疎化
するんじゃないか？

でも、土日の公道の込みっぷりは全く変わらんがな。。。。

GW深夜の名神高速道路クソ混雑ぶりを見て「ガソリンが高くなると出かけなくなる？寝言抜かすなよ、マスゴミが」と
毒づいた俺。

リッター200円超えたらさすがにリッター１０ｋｍ台の大型自動二輪は売れないと思うな。
休日の行楽地も車はガラガラだろうけど。二輪天国万歳！

>>855ーッ！電車！電車ー！

価格高騰は今がピークだよ。これ以上はない。むしろ安くなってゆく

250単気筒のリッター30はほんといいもんだ。

>>853
仕事で毎日走ってるけど、車の数は減ってるよ。
同じ距離を走ってるのに到着時間が早くなってる。

>>857
二酸化炭素の抑制には原油高騰が手っ取り早い。だから需要が大きく落ち込む以外は下がることは無い。
どうせ各国間で協議しても経済成長を優先するため利害関係でまず抑制するのは不可能。
同じことで世界人口の抑制も食糧を高騰させれば自然と人口は減るしね。
アメリカはわざと高騰を促進している節がある。

まあ日本的には高騰しても相対的なダメージは少ないから、好きにやってくれと思う

鱸のバンディエット２５０のちうこ買いました。原付からのステップアップでつ。よろしく

クロス、ロードバイクに乗る人は爆発的に増えている。
モーターサイクルは数が変わった感じはしないな。

免許取って半年。初期型VT250乗ってます。

えっ！？何で初期型？
もしかしておっさん？
それとも「RZキラー」を信じて買ったとか？

別に何乗ったって良いだろうに。

>>861
おいおい、、、ダメージありまくりだろ
おまいどんだけ金持ちなんだよ

>>865っていうかＲＺ自体がほぼキラー

FEが好きだったな
ttp://picture.goobike.com/840/8400074/J/8400074B2007050800100.jpg

>>867
お前さんは自分が貧乏だと思っているかもしれないが、その水準は世界から見たら「何不自由なく生活できる」金持ちなのさ。
自転車一つが宝物。そんな国の方が世界にはずっと多いんだ。
しかし悲しいかな。そんな国でも石油がなくちゃ、食い物がなくちゃ回らない。

リッター180円は時給の何分の一（俺は10分の一）かもしれないが、時給どころか下手すりゃ日給に近かったりする。
想像してみなさい。丸一日働いてガソリン1リッター、さもなくばパン何枚か買うような国を。
実際、世の中にたくさんあるんだぜ？

（BGM：IMAGINE)

いまじー♪……ってやらせんなw

何でガソリンひとつでそんなグローバルな視点なんだよｗ
だったら皆バイク売った金で世界の貧しい人たちに
医療器具とか勉強道具とか何かこう寄付すればいいだろう

んん？
なんか熊の臭いが漂ってきた気がするが気のせいか？

気のせいだろ熊なんてそうそうでるはずが・・・

>>873
俺は『日本的には』って書いてるからなあ。まあ世間話みたいなもんだ。

脱線ついでに経済の話をすると、世界一省エネ技術が進んでいる日本は原油が高騰すればするほど、
相対的にどんどん有利になっていくんだぞ。
ガソリンが値上がりすると、日本車が売れるみたいなもんだ。

「ガソリン高い高い」って言うけども、世界から見たら日本人の嘆きなんて戯言レベルだよ。
もともとアホみたいに公共交通が発達した土地であえて車使ってる奴も多いし、それこそもっとバイクが普及して然るべきなんだな。

>>875
すまん　
くまのＡＡ貼らせるわけには（ｒｙ

熊だねぇ・・・

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　クマが迫っている気がする
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　　見られてる気がする
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||　●　　　●|∧＿∧
　　||　　　( _●_)(n´･ω･n)　クマなんて居ないのに迫っている気がする
　　||､　　　|∪| |（ 　 　 .）
　　 ￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'

クマー

くまだまさし

>>207
昔のバスやジムニーの排気ガスの臭いはたまらなく香しい。

>>869
ピンクなFGが好きでした。

あれは黒歴史だろ・・・

リッター40走るFIビグスク希望

都会に無駄な四輪など不要
ガソリン高騰など怖くない

バイクは髪型が崩れるから乗らない｡

短髪イケメンのｵﾏｲﾗが羨ましいぜ

>>886
適度に長くて、軽いワックスでくしゃ髪にセットしてたら
ヘルメット脱いでくしゃくしゃっとするだけで元に戻るってのは
やっぱり個人差？

>>887
メットの内装が汚れるから却下。

>>886
俺は目が隠れるほど髪長いんですが･･･

>>888
でも何もしてないと、クセついたら直らないからなぁ。
上はぺちゃんこになって襟足だけハネてる自分ｷﾓｽ
内装は外して洗えばよし。

俺はバンダナしてからメットかぶってるよ。
手入れがらくちん。

>>889
ヘルメットの被り方知らないの？

オレも髪の毛がぺしゃんこになるのが悩み

いっそのこと坊主にでもと思考中

毎日の髪型セットは、メットを被ることで完了する俺。

俺、髪が細っちいせいか、
被って15分以内なら癖つかない

バイクから降りる時に帽子被ればわからないよな。まぁ、イケメンに限る方法だが。

>>894
剛毛乙

親父は髪が薄くなったからといって
完全にハゲに剃った
薄毛だとヘルメットを外したら余計みっともないから、というのが確か理由

んでここまではいいが
それのせいでで昔に頭蓋骨を割った時の手術跡があからさまになって、
うっかりGSでヘルメットを外した親父を見てバイト君は明らかに怖がっていた

ｴｯｿでキャンペーンやってたんだと思うが
マグカップを貰った

何故か2つ。

マジで15年前位の話。というわけで髪が薄くてもヘルメット外したら大変なんだぜ

>>898
坊主だとそれが欠点だよな
俺も傷跡があるから悩む
逆にロンゲがいいのかと考えてしまう

落ち武者になるよ。。。

>>893
坊主楽だしなぁ。

寝癖直しのスプレーがNo1だお

ハゲは勝ち組み
ハケでガチムチ

俺は､GＷ過ぎた頃に坊主(５厘)にして後はそのまま伸ばし放題を４０の頃から１６年続けている｡
長めの坊主は内装の形がそのままコピーされるぞ｡
俺は､ヘルメットリムーバー（アライ)を､使って髪を寝せている｡,

２０年ぶりにバイクを買っておまけに坊主にしたおさんが通りまつよ

糞スレ終了


　／"￣￣￣ヽ､ っ
　／　　　 　　ヾ､っ
"/　 〃　　 ＼　|ｲ
‖l ﾘ人 ＼ヽ　＼jﾉ）
‖l N∨ヽNヽ＼ﾌｰｲl7
‖l c＞　　＜|ｰlヘ/L
`Nヽl""r―ｭﾞﾞﾉｲ(6}／
　乂ヽ`(て)〃＞ヽｲ
　　　/トイ>⌒)ｌ
　(⌒Y_ﾉ{ｿ＼／ 人
[￣￣￣￣￣￣￣｢ﾆ=
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　　　　　＿　_
　＿　 ＿_> Ｙ")⌒ヽ
　> )_/ <　￣`く￣ν
　 ＞亠-′　ヽ　ヽ
`／　/_/l､　l-､ヽﾍ
｜　 // ｲi　ﾊ ﾊ　}}
|｜

俺は使い捨てのインナーキャップ使ってるけど
今度ヘルメットリムーバーも試してみようかな

いいおっさんが「でつ」とか「まつ」とか気持ち悪い。

>>901
僕も使ってます〜
すぐ直るんでいいですよね！

今日、初めて大型欲しいなと思った。
職場の人に、｢駐車場の250TRって○○君の？｣って聞かれた。
｢そうです｣って答えたら、
｢バイクはいいね、俺も前乗ってたよ。｣
｢何乗ってたんですか？｣
｢カワサキの1100にね。｣

か、かっこえぇ〜(*´Д`)

>>910
前に乗ってた奴より、今乗っているｵﾏｲがかっこいいんだよ。

と、前に乗ってたｵﾚは思います。

>>910
そういう会話何度もあるけど、車種を聞くと何も答えてくれないんだよねぇ〜
本当に乗ってたのかよって思う

俺か？カワサキの黒いバイク乗ってた。

って言ってるおじさん、AV５０だった・・・

>>912
隣にいたおにゃのこが、
｢1100？！ナナハンなら聞いたことあるけど1100とかあるの？？｣
｢今は大型は1000cc以上も普通だよ。｣
みたいな会話が始まって車種聞けなかった(´･ω･)

大昔にひとつ上の女の子と話していてバイクにに乗っているって言ったら、何シーシーって聞かれて50�tって言ったら「なんだ原付か・・・」と言われたオレサマが来ましたよと。

俺は原付免許しかもってない時、MT車だったけど、「バイクに乗ってる」　とは人に言わなかったな〜
「原付乗ってる」って言ってた。

そんなにオレを責めないでくれよ・・・若気の至りだったと今は後悔している　w

>>917
まあ、気にしなさんな。
>>915みたいなやり取りを聞いた事あるから、俺も>>916みたいな事言ってたんだよ。

ツーリング好きなんだ。どんなバイク持ってる？
って聞かれたから
「50ccと250cc」と言うところの「50ccと」の辺りで
「なんだ50ccか」と突っ込まれてそのまま
「50ccでバイク気取り云々」と延々言われた事がある。

話を最後まで聞くように言っても
どうせ言い訳だろ？見たいな言い分だったし
俺のトラウマ

以前、コンビニの前だかで、K50をきれいにいじって乗ってる若い子に
「カッコいいバイクだね〜」って話しかけたら
「・・・あ、これ、原付っすヨ」って返されたことがあったなあ。

「バイクじゃん（苦笑）」
「いや、まあそーなんすけど（笑）」

たんに道交法の区分なのに本人はけっこう気にするもんなのかなーと思ったなあ。

>>919
先に250って言えばよかったね・・・

>>920
俺も昔、その若い子まんまのやりとりした事あるよ。
早く中免（今の普通2輪免許）取りたかったが、当時工房の俺に
原付弄る金と教習所代＋中型バイク代を捻出する財力は無かった・・・・

バイト増やせば乗る時間無くなるしね。

>>919
人が喋ってる最中なのに「俺のターン」みたいなヤツいるなｗ

すばやさ　が高いんだろう。

かしこさ　が低いんじゃないか？

というか、そんなくだらないことでトラウマ……

みのまもり　が低いんだろう

そういうヤツの履いてる靴がエルメスだったら笑い死にするかもしれん

>>927
俺はリボンを　そうび　してるから耐性あるんだな。

>>925
それが同級とか知り合いとかだったらダメージ受けなかった
あるところの偉い人でさ、逃げられる状況でもないしさ、
下手に返したら後が怖いしなんか八方塞ってやつよ

逃げる を8回すればよかったのに

>>929
そいつが男なら後日フルメット着けてチギれ
女なら上手く言いくるめて契れ

>>930
常に会心の一撃か

性格の問題なのにバイクのせいにすんなよ。

へんじがない　ただのしかばねのようだ

しゃけんがない これはにいはんのようだ

>>935
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

かぎがない　ばいくにつけっぱなしのようだ

おお　>>937よ　ぬすまれてしまうとは　なさけない

おきのどくですが りざーぶは おんでした

がそりんたんくの なかみは からっぽだった！

なんだ？このながれ

>>940

ルパ・・・ガミ・・ド？

しろばい　が　あらわれた

６０００ゴールド　を　うばわれた

　たたかう
　まほう
→にげる



ゆうしゃはにげた

だが　にげられない！

白バイ隊員「ほっほっほ。ここから逃げだそうとはいけないDQNライダーですね。」
　　　　 　　 「この私がおしおきをしてあげましょう。さあ、いらっしゃい！」
【DQNライダーはフルスロットルの呪文をとなえた。だがふりきれない！】
【白バイ隊員は笑っている】

そういや昨日白バイに追っかけられたよ。
スピードやってたみたいでミラーで気づいたから
速度落としたら赤灯回しながら睨まれたｗ

白バイ隊員「知らなかったのか？白馬の王子様からは逃げられない」

喪女「あたしの王子様はどこ〜」

小倉優子は白バイ隊員とケコーンしたいようだ

白バイは死神にしか見えない
そんな俺は免許歴13年でゴールド更新中。

原付の時は白バイに狙われまくったけど250cc以上にしてから
全く白バイが寄ってこない件について

>>934-942
ちょwww
リアルに歯磨き粉吹いた。

白バイは原付追跡専用ですｗｗ

>>952
和歌山県警に原付追跡専用車両、「銀虎」ってのがあるよ。
カラーボール発射装置とかついてる。
ベースはホーネット250。

しかし、和歌山なんてど田舎、原付なんぞ取り締まるだけ走っているのやら……

>>954
ど田舎でわるかったな
俺は覆面パトに追跡されて原付で捕まった事あるよ
白バイも露骨なの結構いるしな
和歌山で原付はお勧めできない

和歌山専用ですｗｗ

250ccってナンバーの緑枠が無い奴ですか？
めちゃかこいいバイク見たので気になりました

http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/000600/model/anzen.html#pagetop

ここの真ん中あたりに写ってるね。

●全国初　暴走族取締り用覆面二輪「黒豹」「銀虎」の導入

激ダサなネーミングが親方日の丸っぽいなw

白バイお役ごめんになったVF750Pのリサイクル？

なんかバイクの名前を和訳したような名前だなｗ

昨日、DQNなバイクを警官2人が走って追い掛けてたよ
止まれって書いてある赤い三角の旗とホイッスルだけで
どうやって捕まえるつもりだろう？

捕まえる気なんてないよ。

そういう姿勢をアピールしてるだけ。

そういや去年、神戸のとある高速入り口で飲酒検問してたんだけど、
俺の後ろの車がおもいっきし検問突破しても、見て見ぬふり知らんふりだった。
「はい、どうぞ息吹いてくださいねー」じゃねーよ。追いかけろよ兵庫県警。

逃げ道の先にたいがい白バイが待機してるもんですよ
また検問なんて逃げ道が一本しかないところでやるのが普通だし

二兎を追う者一兎も得ず　by兵庫県警

ライオン（750P）はウサギ（原付）を倒すにも全力を尽くすという

ヤツらはライオンの皮を被ったハイエナさ

兵庫だ和歌山だ、ど田舎ばかり

だから、ど田舎でわるかったな！
どうせ俺は神戸から和歌山に引っ越した田舎者だよ
ああそうさ、神戸でも和歌山でも白バイにつかまったことがあるさ！！

いや、すまん。東京生まれ東京育ちなもんで

生まれ育った場所から出たことない人を田舎モンっていうんじゃないの。

>972
それはそれでもっと適当な言葉があるような…なんだろ？

田舎モンっていうのは、心の問題、考え方だと思う。

田舎があるから、都会が成立するわけで、都会がえらいような錯覚してるのが痛い。

田舎はいいぞ、信号で車が５台以上並ぶことがほとんどない。

田舎の良さがわからない都会モンは逆にかわいそう。

田舎はいいぞ、セブンイレブンが8時で閉まる

セブンエイトだな

>>971
の住所は奥多摩。

>980
真実は君のIDにある

バイク乗ってると田舎でよかったと心から思うよｗ

職があれば田舎にすみたいな

車やバイクが趣味なら田舎は天国だな。
駐車場に困らない、市街地以外なら無料駐車場がほとんど、
盗難など治安がいい、派出所に警官がいない、
渋滞にハマることが少ない、そしてドライブやツーリングが楽しい。

>979
開店も9時とかだからｗ

なにせ家を出たらもうそこからツーリングコースだからな
信号なんて山一つ超えなけりゃ見れないぜ

>>972
それ、ただの田舎の人。

田舎もんってのは都会風を装って見事に外している人。
と、何かで見た記憶があるな。

>派出所に警官がいない
これは明らかに問題だろうｗｗ

>>987
そういう考えでいくと、東京人のほうがよっぽど神戸人よりも田舎者だと思う
関西の人、特に神戸の人なんて東京にこれっぽちも都会的憧を持ってないからな。
まあ、今住んでる和歌山も東京に憧れてる人なんていないけどなｗ

>>988
「ただいまパトロール中です。御用の方は中の電話で連絡してください」
って書いてあるな。

東京の人は東京以外を田舎と呼んで優位性を保ちたいんですよ

オートバイという趣味を持った今、田舎暮らしにあこがれている

東北人だが冬は乗れないよ？
スピード違反の取締りは今年見たことないｗ

北東北は10月〜4月乗れないな

そろそろ次スレの時期ですが僕はダメでした

田舎者の嫉妬が凄いなw
首都以外は田舎の名を甘んじて受けてろって。

田舎があるから都会がある？ｱﾎか。田舎なぞ都会に搾取されるだけだ。

江戸っ子なんて少数じゃん。
ほとんどがおのぼりさんのクセして、都会者を気取ってる方が激しく笑える。
そこのお前、ズーズー弁が抜けきってねーぞ（Ｗ

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