AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 16束目
1 :
774RR:
2 :
774RR:2008/03/27(木) 16:32:50 ID:5zI60gPJ
WR250XってDRZ400SMより高くて遅いよね
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
|. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
|. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
3 :
774RR:2008/03/27(木) 20:07:30 ID:B5g1Qz1v
4 :
774RR:2008/03/27(木) 21:57:49 ID:1DuM0cDg
AX-1にフィットする小さなタンクバックってありますか?
5 :
774RR:2008/03/27(木) 22:44:26 ID:g3s+yP02
[○○] 乙
6 :
774RR:2008/03/27(木) 23:05:17 ID:LIDAODfc
>>4 オフロードバイク用と書いてあるのなら合うのでは内科医
おれはヤフオクでゲッツした。
7 :
774RR:2008/03/28(金) 09:48:26 ID:Dy++kJhP
諸元表
J型 [ ]内はK型 車名 ホンダMD21
長さ 2.040m
幅 0.805m
高さ 1.115m
軸距離 1.350m
原動機の型式 MD21E
総排気量 0.249・
燃料の種類 ガソリン
車両重量 [ ]内はK型
前軸 59kg [60kg]
後軸 65kg [66kg]
計 124kg [126kg]
乗車定員 2名
車両総重量 [ ]内はK型
前軸 82kg [83kg]
後軸 152kg [153kg]
計 234kg [236kg]
8 :
774RR:2008/03/28(金) 09:48:52 ID:Dy++kJhP
最低地上高 0.245m
キャスタ 25°30'
トレール 89mm
フレーム形式 ダイヤモンド
制動停止距離 (初速km/h) 14.5m (50km/h)
最小回転半径 2.1m
冷却方式 水冷電動式
始動方式 セルフ式
原動機種類 ガソリン・4サイクル
シリンダ配置 1横置
バルブ駆動方式 DOHCチェーン駆動
内径×行程 70.0×64.8mm
圧縮比 11.0
最高出力 29PS/8500rpm
最大トルク 2.6kg-m/7500rpm
一次減速
方式 ギア
前軸
減速比 2.727(60/22)
変速機 常時噛み合い式
変速比
一速 2.846(37/13)
二速 1.777(32/18)
三速 1.333(28/21)
四速 1.041(25/24)
五速 0.884(23/26)
六速 0.785(22/28)
最終減速
方式 チェーン
減速比 3.153(41/13)
9 :
774RR:2008/03/28(金) 09:49:13 ID:Dy++kJhP
フレーム号機 [ ]内はK型 MD21-1000020〜
[MD21-1100001〜]
エンジン号機 [ ]内はK型 MD21-1000036〜
[MD21E-1100001〜]
10 :
774RR:2008/03/29(土) 06:48:42 ID:9ixP8//n
ホンダ
11 :
774RR:2008/03/29(土) 08:54:51 ID:YT+BZZuN
うめ
12 :
774RR:2008/03/29(土) 16:51:36 ID:RSAtsAPD
何でもう埋めるんだよw
13 :
774RR:2008/03/29(土) 22:07:22 ID:P7SXmbwP
もう桜さいとるがな
14 :
774RR:2008/03/29(土) 23:20:28 ID:mw4a9LfF
過疎ってる?
ディグリー購入検討中なんだけど…ジェベル200と激しく悩む。
15 :
774RR:2008/03/30(日) 00:05:56 ID:0dgFGDzC
下道メイン+軽く林道ならジェベル
高速も使う+軽く林道ならディグリー
かな?
ジェベルで高速はマジつらい。
16 :
774RR:2008/03/30(日) 11:20:41 ID:9ME7FeCj
ジェベは13Lタンクと低燃費で300kmの航続が可能。
ディグはタンクが9Lなのが難点か。燃費はわずかにジェベに劣ります。
17 :
774RR:2008/03/30(日) 15:03:22 ID:/aCgu8we
「低燃費」
18 :
774RR:2008/03/30(日) 16:58:39 ID:Yd/2C2ws
IMS BIGTANK
19 :
774RR:2008/03/30(日) 18:38:51 ID:+JU1U0ew
距離走るならディグリーにしとけ、マジで頑丈だぞ!。
買うときは5,6万高いかもしれないけどね。
その価値は充分あるよ。
20 :
14:2008/03/30(日) 21:09:52 ID:DNGgbuJM
ディグリーにしよう。AX-1とだったらどちらかな?
オフ走行はフラットダートくらい。
無給油巡航距離が長いといいんだけどな…。300kmくらい?
21 :
774RR:2008/03/30(日) 21:16:43 ID:/ENbk+Hh
ぶっちゃけ、修理代がかさむから、辞めとけ
22 :
774RR:2008/03/30(日) 22:43:40 ID:Tt0uP0x7
AX-1乗りって他人にAX-1勧めないよなw
俺もそうだけど
特に利便性とか求めてる奴には勧めにくいんだよな
スペックだけ見ればもちろん悪いバイクではないんだけど、やっぱり古いバイクだけにそれなりの覚悟がいる
デザインに惚れてどうしてもAX-1に乗りたいとか、知り合いが只で譲ってくれるとかならいいと思うんだけどさ
23 :
774RR:2008/03/30(日) 22:54:28 ID:qQZytSQi
古いとパーツ出してくれんし、出ても2倍3倍当たり前。
元がやすけりゃパーツも安いだろうし
気張らずに乗るにはジェベの方が良いかもしれぬ。
24 :
774RR:2008/03/30(日) 23:04:32 ID:DNGgbuJM
古いというのはかなりの欠点ですよね…。
デザインに惚れてるけど、その意志がどれほどあるかって言われたら微妙なところです。
今こういう個性的なバイクがなかなかないのが残念。
25 :
774RR:2008/03/30(日) 23:55:27 ID:/ENbk+Hh
個性的なバイクっていえば、バハとAX-1ぐらいだな。
共通点はデュアルライト。
26 :
774RR:2008/03/30(日) 23:59:48 ID:Tt0uP0x7
同じデュアルライトでも明るさは全然違いそうだ
27 :
774RR:2008/03/31(月) 00:16:36 ID:RCTm1FhI
航続距離で言ったら、パリダカだな。
走ってると、ガソリンがたっぷんたっぷんいいます。
28 :
774RR:2008/03/31(月) 00:54:51 ID:993SMxZf
最終Bajaでシート高がディグリー並みの奴があれば俺はそれで十分。
まあ、今のBajaで十分なんだけど。。。街乗り専門だからチューブレスだったらなおさらいいんだけど。
29 :
774RR:2008/03/31(月) 08:36:28 ID:W1pSj172
AX-1のライトの暗さは原付以下だよな
ライトが暗いというだけで他人には薦められない
30 :
774RR:2008/03/31(月) 09:27:23 ID:I93DR+OS
ライトの球を買いに行ったら、原付のコーナーにあったからね
31 :
774RR:2008/03/31(月) 17:13:59 ID:Jo8lDMLK
>29
それは何かがおかしい
だって俺のはどノーマルだけど原付ごときよか明るい。
BAJAには勝てんがXLR250Rには勝つ。
32 :
774RR:2008/03/31(月) 19:38:08 ID:I93DR+OS
31は最近の原付の明るさを知らないようだね
33 :
774RR:2008/03/31(月) 19:53:59 ID:P/5//pRy
下駄代わりに最新の原付も持ってるが、AX-1のほうが明るいぞ。近距離はw
浅いリフレクターにレンズカットだから、光が散るんだよな…
34 :
774RR:2008/03/31(月) 21:53:02 ID:W1pSj172
使うバルブによっても集光度が全然違うよね
某社のハイワッテージ相当の(ryは散りまくりでハイビームは逆に暗くなってしまった
標準タイプのバルブだとロービームの照射範囲が狭すぎて、
コーナーの先が見えず超恐ろしいし
35 :
774RR:2008/04/01(火) 09:52:44 ID:PMBn7wrU
>32
「原付」と「最新の原付」はイコールじゃないし
すべての「最新の原付」が明るいわけでもない
どっちかというと、しょぼい原付のほうが世の中には多い
が、AX-1自体も20年選手だから
新車当時と同じ照度を保ってる固体も少ないだろう
視野が狭いと人生も窮屈だな
36 :
774RR:2008/04/01(火) 10:03:40 ID:50KYjeWJ
そう最新のモタ車みたいにカリカリするなよ
37 :
774RR:2008/04/01(火) 10:18:27 ID:rtxIkiwB
レンズ年劣化ってのはないのかな?
38 :
774RR:2008/04/01(火) 10:22:51 ID:Q42LREBB
ガラスならほとんどない、プラステックなら車でも10年すると凄く白く曇ります。
車でも車検に通らない時があるよ
39 :
774RR:2008/04/01(火) 10:50:17 ID:yoJgNyuG
バルブの熱でリフレクタが白焼けしてるんじゃ?
40 :
774RR:2008/04/01(火) 11:15:01 ID:KDjJvHpM
どうせならHID付けれないの?
41 :
774RR:2008/04/01(火) 15:35:39 ID:e4AwDl7c
デザインちょっと派手目のモタードな革ジャケット着てディグリーに乗るのは変態かな。
手ごろなオフ車が欲しくてディグリー買ったけど、普通のジャケットを買う金がなくなってしまった。。
42 :
774RR:2008/04/01(火) 16:35:05 ID:rtxIkiwB
鱸じゃないなら大丈夫です
43 :
774RR:2008/04/01(火) 16:54:45 ID:5j+mWx/T
>>40 mixiにAX-1のライト替えてる人いたよ。よさそうだったけど高い。
1マン以上する。結構加工が必要だし。
msnでも同じやつでHID化してたな。でもバラストが収まらずにライトの
下にくっつけてた。
44 :
774RR:2008/04/01(火) 16:58:46 ID:e4AwDl7c
>>42 鱸じゃないので大丈夫ですね。
安心しました(´ー`)
45 :
774RR:2008/04/01(火) 18:49:47 ID:vTzqGMhT
XLRのパーツは最近また作ってるみたいだよ
46 :
774RR:2008/04/01(火) 19:24:38 ID:rtxIkiwB
要望が機定数にたっしたとか?
47 :
774RR:2008/04/01(火) 20:28:58 ID:VN/+9IP7
AX-1の再版パーツで要望多いの何かな
やっぱキャストホール?
48 :
774RR:2008/04/01(火) 20:52:46 ID:rtxIkiwB
CD...
49 :
774RR:2008/04/01(火) 22:09:50 ID:KkFD7srf
ハブダンパーでしょやっぱ
50 :
774RR:2008/04/01(火) 23:52:20 ID:50KYjeWJ
リアサス欲しいけど、今さら純正そのままじゃなーって気がするし
51 :
774RR:2008/04/02(水) 08:15:00 ID:yxtrEjSY
3月18日の時点で、XLR125RのCDIもバックオーダーに…
点火時期ずれてるっぽいのに、どうすりゃいいんだ…
52 :
774RR:2008/04/02(水) 09:38:44 ID:wFoz2HVh
点火時期ずれてるならCDIよか先に見るべき項目が、、、
CDIに特定できているなら同型エンジンのを試してみよう。
NX125,XLR200R,SL230,XL230,FTR223,XR230
知り合いに1台くらいおらんか?
53 :
774RR:2008/04/02(水) 14:30:03 ID:yxtrEjSY
>>52 パルスジェネレータとか?
電装系は疎いもんで…
OK、忍。
一人もいねぇwww
試しに買ってみようか…
54 :
774RR:2008/04/02(水) 16:47:51 ID:q+h44zcs
そろそろSLのバッテリーを買いに行かなければ。
まともに買うと高そうだね、通販のほうがいいかな?
55 :
774RR:2008/04/02(水) 17:25:51 ID:ojVkM0lQ
自分で判断できないのか??
56 :
774RR:2008/04/02(水) 17:38:47 ID:q+h44zcs
一応、聞いてみただけ。
57 :
774RR:2008/04/03(木) 01:57:48 ID:CwXKsdEZ
点火時期ずれないとおもうよ
フライホールのキー溝壊れたんなら別だけど
58 :
774RR:2008/04/03(木) 07:54:26 ID:2NR/8W8L
>>51 本当にCDIなの?
XLR125Rって「昼でもバイクはライトオン」の頃に発売したバイクで、アイドリング+αでも充電する様に電装系は設計し直してるよ。
年式的には不具合が出そうだけど・・・・。
59 :
774RR:2008/04/03(木) 09:58:06 ID:hSomvivn
AX-1のCDI欠品なんですか?
こんど壊れたら、もうおしまいかぁ・・・・・・
60 :
774RR:2008/04/03(木) 10:14:37 ID:TWPUCru6
CDIが逝く原因って、なんなんだろ?
不安定電圧でキャパシタがパンクしてるのかな?
ホットイナズマみたいな2次電池をバッテリーに併設して変動緩衝にすれば
少しは長持ちしたりすんだろうか?
61 :
774RR:2008/04/03(木) 11:40:13 ID:SgSreobp
振動で基盤のハンダがはがれる
コンデンサーが劣化
半導体あぼーん
etcetc
62 :
774RR:2008/04/03(木) 14:12:37 ID:KOPxJYFm
CDIみたいな部品って他車種と共用だったりしないの?
パーツの純正流用ってユーザレベルではやってるけど、メーカ側では情報出したりの対応はしてくれないのかな
カメラの話で恐縮だけど、ニコンのサービスだと補修部品が払底している古いカメラを
別のモデルの共用パーツを使って直してくれたりしたけど
63 :
774RR:2008/04/03(木) 15:13:06 ID:Bg0ooBjt
同系エンジンでも品番違うのは良くある。
車体設計上、CDIをどこに設置するかで配線形状や長さが変わる。
また、車両の求めるエンジン特性が違うと点火タイミングが変わるんで中身が変わる。
もちろん、同型でも年式によって排気規制値が違うことによって物が変わることもある。
製品仕様の変更で同年式でも違ったりするし。
逆に、全く違うエンジンに同じCDIを使うこともある。
電源(フラマグかバッテリーか。容量、許容電圧)が同じでピックアップタイミングと進角タイミング、進角量が合えば使える。
進角タイミング、進角量がちょっと違うだけで
単にエンジン掛かるだけ。全くふけない。
から
とても扱えん超ピーキーなエンジン
まで化ける。
64 :
774RR:2008/04/04(金) 15:16:06 ID:BKNkHcXr
65 :
774RR:2008/04/04(金) 16:07:52 ID:RCw8ZLHo
ヘッドライトがフォークマウントの奴が前期
フレームマウントの奴が後期
66 :
774RR:2008/04/04(金) 16:32:21 ID:BKNkHcXr
ありがとう。
よく見たら、写真の奴もフレームマウントなんだね。
こういうの、進行方向照らせなくて不便じゃないんだろうか?
67 :
774RR:2008/04/04(金) 17:00:04 ID:RCw8ZLHo
その分ステアリングが軽くなるから、ガレ場でワダチに前足蹴られた時とか
リカバリーがしやすいよ
68 :
774RR:2008/04/04(金) 17:13:16 ID:BKNkHcXr
なるほど。
なんちゃって林道しか行ってないから勝手がわからなんだ。ありがとう。
69 :
774RR:2008/04/04(金) 18:38:17 ID:coA1TNkJ
前期型(89〜94)のBajaも2タイプあって、見分け方はタンデムステップ。スイングアーム直付けが前期でフレームマウントなら後期。大きな違いは前後サスペンションのグレードアップ。
70 :
774RR:2008/04/04(金) 22:52:56 ID:7xC15m5y
AX-1のリザーブ容量わかる方いれば教えてください。
2Lと思いこんでたのですが、なんか違うみたいなのです。
71 :
774RR:2008/04/04(金) 23:19:44 ID:bB+J9kRb
3Lぐらいだな
72 :
774RR:2008/04/05(土) 01:15:30 ID:T7uJppze
オレのかぁちゃんと一緒だ。
73 :
774RR:2008/04/05(土) 17:01:14 ID:cMZFihpd
お前の母ちゃん太りすぎ
74 :
774RR:2008/04/05(土) 20:37:39 ID:bRMQ6INK
明日XLR125Rのチェーン、スプロケ交換に挑戦します。
75 :
774RR:2008/04/05(土) 20:53:06 ID:27KLylO/
76 :
774RR:2008/04/05(土) 21:45:23 ID:bRMQ6INK
エンドレスチェーンだからスイングアーム外さなくてはなりません。
初体験です。
77 :
774RR:2008/04/05(土) 22:04:08 ID:T7uJppze
今日XLRのオイルドレンボルト、頭なめました・・・・・
もう一生オイル交換はできない。 涙
78 :
774RR:2008/04/05(土) 22:05:08 ID:27KLylO/
>>76 チェーンカッターは?二度と使わないんだからベビーサンダーで頭を削り落としても良さそうだけど…整備がてらスイングアーム外すのかしら?
79 :
774RR:2008/04/05(土) 22:14:52 ID:7W1cIn6u
ディスクグラインダー持ってなかった時は、ヤスリで切ってた俺。
80 :
774RR:2008/04/05(土) 22:16:12 ID:DctvJ/p7
81 :
774RR:2008/04/05(土) 22:34:58 ID:7W1cIn6u
>>77 「ツイストソケット」でググると良いかも。
82 :
774RR:2008/04/05(土) 22:40:08 ID:Y6DjzURQ
83 :
774RR:2008/04/06(日) 00:45:16 ID:AZSX3JgE
そろそろ冬眠から目覚めて整備してるって感じだな
84 :
774RR:2008/04/06(日) 01:49:14 ID:LboYytvM
>>78 社外品のチェーンじゃなくて、純正を使うってことジャマイカ。
エンドレスだし。
85 :
774RR:2008/04/06(日) 04:09:24 ID:QPrkcgwu
XLR125R程度の出力ならシールチェーンとノンシールチェーンの差は感じられず、むしろノンシールチェーンの方が安くて清掃しやすかったなぁ。
86 :
77:2008/04/06(日) 12:14:36 ID:YkaG6/Pu
>>81 ググって見ました。ちゃんきゅう。
ちょっと高いのが・・・
>>82 とりあえずバイスプライヤーでやってみます。
87 :
774RR:2008/04/06(日) 12:37:20 ID:bOBgAx1X
ところで今AX-1のタイヤ純正キャストホールに付くヤツで
今普通に買えるオススメ教えて下さい
88 :
774RR:2008/04/06(日) 13:30:12 ID:B3RlXEkU
>>84 そう、純正のチェーンなんですよ。
ただ今スイングアーム取り外した所です
89 :
774RR:2008/04/06(日) 13:42:29 ID:AZSX3JgE
90 :
774RR:2008/04/06(日) 16:07:43 ID:jt0nP83F
>>87 IDがすごいね。
ロードタイヤならIRCのRS-310はどうだろう?
ほぼ純正サイズが用意されているし、ロードノイズも減って快適になったよ。
何より安かったしw
91 :
774RR:2008/04/06(日) 17:46:03 ID:bOBgAx1X
済みません、タイヤの件なんですけどトレールで適合するやつで
何が良いですかね?
オンロード〜林道をバランスよくこなせて
寿命、価格もそこそこの製品・・シラックかな?
中古で手に入れたので見当が付かなくて・・
92 :
774RR:2008/04/07(月) 22:04:05 ID:ALFh1yz+
XLR125Rのリアブレーキ効かねー。
ブレーキロッド(?)にスイングアーム逃げの曲がりがあるが、此処で力が吸収
されてしまうからなのね…。
93 :
774RR:2008/04/07(月) 23:04:44 ID:bPoPlZxY
ちゃんとメンテしてライニングの当たりを調整してもダメ?
カムアームのレバー比とかいじってないよね?
94 :
774RR:2008/04/07(月) 23:52:17 ID:yZ8E1LJ+
ツイストソケットなんてイラネw
面接触のソケットをハンマーで叩き込めばOK
多少ボルトに鑢がけは必要。
95 :
774RR:2008/04/07(月) 23:52:52 ID:yZ8E1LJ+
ツイストソケットなんてイラネw
面接触のソケットをハンマーで叩き込めばOK
多少ボルトに鑢がけは必要。
96 :
774RR:2008/04/07(月) 23:58:33 ID:OZ3WCWmS
もの凄い必死さだな>誤爆君
97 :
774RR:2008/04/08(火) 01:10:45 ID:pkDXNeGL
>94
面接触のソケット、て具体的にどういうもの?
98 :
774RR:2008/04/08(火) 02:12:26 ID:fzwl2ChS
>>97 穴が星型のギザギザでなく六角形のソケット
だと思う
ボルトの側面全体で回すソケット
ヤスリ掛けてボルトのヘッドを小さくして
本来より小さい径の面接触のソケットを叩き込めば
食い込んで回るってことが言いたいんじゃないかな
違うかも
99 :
774RR:2008/04/08(火) 02:20:30 ID:+dblQP8k
ボルトの角じゃなくて面を噛むソケットって
ドイツ工具のメットリンチみたいなもの?
むかし深夜の通販番組で売ってたなw
100 :
774RR:2008/04/08(火) 09:33:06 ID:b1Aev+HN
>>92 シューの角を落としてやる…のを二週間に一回やってた。
最後はさすがに嫌になって手放した。
101 :
97:2008/04/08(火) 10:39:58 ID:pkDXNeGL
>98
そういうことね。納得。
102 :
774RR:2008/04/08(火) 10:53:32 ID:UHaE8s49
MD22/160***なんですが、ギヤが2ndで固まってしまって
ガチャガチャ踏み込んでたら鈍い音がして取りあえず下がった。
それ以来、Nに入れるときのカチャッというアタリがなくなって
しまいました。おまけに低速走行中、勝手にNなることもシバシバ。
コーナーが恐ろしい。。。
こんな状態ですが、腰下バラさなくても修理出来る?
103 :
774RR:2008/04/08(火) 11:50:12 ID:flmi8DQ6
>>92 俺も全く同じ事になってたが、ばらして曲げなおしたらマシになったよ。
ただ、完全には直ってないけど…
最近は、ドラムなのにディスクみたいなタッチでいいじゃなーい、とか思うようになった。
104 :
774RR:2008/04/08(火) 13:36:07 ID:pkDXNeGL
>102
基本的にできない。
というより、内部ミッションギアのドックが欠けたんじゃないか?そうかシフター付近。
走ってる最中にいきなりロックするかもしれないよ。
105 :
774RR:2008/04/08(火) 14:08:50 ID:047lT/Gn
修理するより中古を買って交換した方が安いよ
106 :
102:2008/04/08(火) 14:55:25 ID:UHaE8s49
やっぱり下ろさないとダメかぁ。。。
けっこう¥かかりそだな。。。OTL
中古エンジン乗せ換えの場合はMD14Eならどれでも良いの?
腰上はいじってるので中古と乗せ変えるだけでOK?
107 :
774RR:2008/04/09(水) 01:00:30 ID:EIMs9ni/
>>106 MD17Eちゃうの。
バハやったらなんでもいいけど、
XLRやったら直流と交流のがあったんちゃうかな。。
108 :
774RR:2008/04/09(水) 05:59:30 ID:zjAOEmAi
オクに出てるNX125ホスィ。
109 :
102:2008/04/09(水) 10:13:49 ID:NNSXy94T
110 :
774RR:2008/04/09(水) 11:45:21 ID:EKoJdVjR
MD30のエンジン買ってきちまったりしてな。
オクでエンジン買うと、自分のエンジンより更に悪い状態だったりするんだょな
欲しいとこの部品ってみんな悪くなってたり
111 :
774RR:2008/04/09(水) 22:22:54 ID:jmIqYmh3
XLR125にSL230のライトがポン付け出来るって聞いたんですが
ライトアッセンとステー以外に必要な部品って何かありますか?
112 :
774RR:2008/04/09(水) 23:09:50 ID:evqnpYwh
いろいろ沢山いるよ
両車のp/l並べて眺めれば何が要るか判るぞ。
113 :
774RR:2008/04/09(水) 23:20:00 ID:zcMXhVk0
ガムテープとビニールテープがいるな
タイラップもあった方がいいだろう
更にグレードアップを望むなら針金でバッチリだ
114 :
774RR:2008/04/10(木) 00:30:21 ID:mcbfBiGY
ジェベルのライトはガムテでポン付け可能
ガムテがあれば何でもポン付けだぜ!
115 :
774RR:2008/04/10(木) 19:00:48 ID:iRSiNMXt
ボンドでボン付け
これ最強
116 :
774RR:2008/04/10(木) 21:48:55 ID:aCVxFJWF
穴に入りにくい時はつばをつければすぐに入るよ
117 :
774RR:2008/04/10(木) 22:48:08 ID:/YgnplwU
いやーん、のびたさんのエッチー☆
118 :
774RR:2008/04/11(金) 17:43:04 ID:nbeRYl7i
BAJA MD22
2年ぶりにエンジンかけたら、かかったけどしばらくしたら止まる。
排気ガスはなにやらガス臭い。アクセルを開けても止まる。
キャブレーターかな?
119 :
774RR:2008/04/11(金) 18:13:59 ID:9TJNryKP
おい!
それ俺のバイクじゃないか
勝手に触って!モー!
キャブはガスケットキット注文してからバラすからそれ以上さわんな!
120 :
774RR:2008/04/11(金) 20:56:11 ID:ct2+R60f
121 :
774RR:2008/04/11(金) 21:24:20 ID:IU8QllQa
取り合えず ガソリンに洗浄剤を入れて200kmぐらい走ってみろ
122 :
774RR:2008/04/12(土) 20:01:16 ID:xnfL+TWM
年式不明、走行9000kmくらいのディグリー買う予定だけど、車体価格178000円って妥当かな?
123 :
774RR:2008/04/12(土) 20:09:06 ID:fbF7TLUE
約18万か・・・状態が極上だとしても少し高いかもね。
124 :
774RR:2008/04/12(土) 20:25:30 ID:xnfL+TWM
相場はいくら位なんだ?
125 :
774RR:2008/04/12(土) 21:25:11 ID:bEFlnbU4
AX-1のエアクリーナーエレメント ウェビックで見積もったらメーカー在庫5になってた、ビスカス式だから交換部品がなくなればアウトなのか。
オーダーが溜まれば生産するのだろうか。
と言う訳で2個買ってしまいました、在庫あと3個です。
126 :
774RR:2008/04/13(日) 10:04:34 ID:F9hdfKhB
ディグリーのエアクリが心配になった
127 :
774RR:2008/04/13(日) 19:15:28 ID:AinOVd9X
AX-1初期型だけど今日フロントブレーキの感触が多少ゴリゴリ
するのでバイク店を4店舗回ったが全部断られた・・疲れた・・
預りで2週間とかw時間がかかるとかの理由もあったけど・・
自分で清掃したらちょっとは直ったけど
パッドピンのちょっと上にあるゴムの部分を間違って
ひッこ抜いてしまった OLT・・
戻せなかったので取りあえずそのままにしてある
128 :
774RR:2008/04/13(日) 20:30:58 ID:X9S5JWip
アレ、はずすと何かが出てきそうなんだよな。w
129 :
774RR:2008/04/14(月) 00:05:40 ID:Oekmv0Md
ディグリーのエアクリってXR250の乾式と同じじゃないの?
最悪ツインエアとかの湿式が使えそうな気が
130 :
774RR:2008/04/14(月) 00:52:08 ID:lLDF+ezX
なぜ使えん?
131 :
774RR:2008/04/14(月) 01:03:46 ID:rVUvF8ZR
ホンダは使い回しが多いから無い物はあきらめる悪寒
つかエアクリが出ないとAX-1終了宣告だ
132 :
774RR:2008/04/14(月) 03:20:47 ID:L5EBJEhi
>>131 最悪乾式の紙を取ってスポンジ仕様にするとか?
133 :
774RR:2008/04/14(月) 08:04:23 ID:y9fjUpc6
漏れのはすでに乾式使用になってるから無問題。
スプロケが開きまくってるのが問題。
134 :
774RR:2008/04/14(月) 12:50:55 ID:Rw1cAFCJ
>>124だが今度CB400SFからディグリーに乗り換える予定なんだ
オフは初めてなんだが操作上の注意とかあるか?
135 :
774RR:2008/04/14(月) 12:59:52 ID:Fr0IxGzo
>>134 単純に慣れの問題だけど
重心が高いから腰高感があって、サスが柔らかくてよく動くからフワフワ感がある
なれないうちは、ブレーキでの急な加重移動についていけなくて慌てるかも。
タイヤもロードに比べて腰砕けしやすいから、高速コーナーとかでヨレヨレして不安が出るかも。
あと、雨が降ってなくても路面がウエットだと下から雨が降ってくるので注意w
136 :
774RR:2008/04/14(月) 19:13:24 ID:02jI5rbp
俺もオフは初めてだったけど、そんなには戸惑わないよ
タイヤのグリップが低いのと、それにともなってブレーキーも効きが甘いよ
俺はロード用のタイヤに換えて、ブレーキーバッドもカーボンに換えた
そしたらロードとほぼ同じぐらいのブレーキーの感じになるよ
まあオフ走りたいなら、後は慣れるしかない
137 :
774RR:2008/04/14(月) 22:53:33 ID:S2h7fEIV
低速ギアでエンストとか
138 :
774RR:2008/04/14(月) 23:13:23 ID:mvh68nkJ
ディグのエアクリはAXー1にそっくりだよw
少し容量が多いから同じじゃないw ムダもいいとこ。 80年代らしい話だが。
まあキャブとエアクリは確かAX-1のに換装が可能。
139 :
774RR:2008/04/15(火) 11:52:48 ID:jDjZcv+n
ディグリーのエアクリ注文してきた。
パーツリストの2倍くらい値段は覚悟していたが、
約2,700円だったので良かった。
140 :
774RR:2008/04/16(水) 13:21:26 ID:ZHTCmDVf
え?結局付くの?
141 :
774RR:2008/04/16(水) 13:36:58 ID:O9ipyGyW
ディグリーには付くだろ
142 :
774RR:2008/04/16(水) 13:37:52 ID:XirrFPT3
そんなのJFK
143 :
774RR:2008/04/16(水) 13:49:51 ID:R5B8Nc6g
100きんで作れ
144 :
774RR:2008/04/16(水) 17:23:57 ID:RLeD5EpO
145 :
774RR:2008/04/17(木) 09:36:42 ID:i+2VHslh
>>111 遅レスですが、解決したのかな?
おれつけたよ。
SL230のライト回りの小物一式、バルブ、3キョクギボシH4変換アダプタソケットがいる。
ステーは穴をオフセットしないと行けない。
146 :
774RR:2008/04/17(木) 17:11:23 ID:EvBDzXd0
>>118 加速ポンプのダイヤフラムもカチカチになってる可能性大
ちなみに7000円くらいする。
147 :
774RR:2008/04/17(木) 17:14:26 ID:rdkIceJT
そしてヤフオクで中古キャブを買ったら
そのダイヤフラムもカチカチという罠。
148 :
774RR:2008/04/17(木) 17:41:38 ID:toel2x93
パーツがあれば整備できるけどね
部品が無いと直らないしね
149 :
774RR:2008/04/17(木) 22:24:55 ID:EvBDzXd0
先月オーダーした時はあったよ。
ボイセンのパワーショット付けてる人いないかな?
スロットル一気に開けた時の息つき改善されるって言うんだけど。
150 :
774RR:2008/04/18(金) 23:21:44 ID:YSswz7Yd
XLRのクソ重いクラッチはどうにかならんのか・・・
ワイヤーの潤滑はマメにやってるんだが
151 :
774RR:2008/04/18(金) 23:28:41 ID:YVzV0GPo
152 :
774RR:2008/04/19(土) 00:25:38 ID:+vlK8Vfd
>150
おれのは軽いよ。
たぶんアウターが錆びてるんだと思う。潤滑じゃなくて交換してみ。
153 :
774RR:2008/04/19(土) 05:56:45 ID:r/nX5RnP
154 :
774RR:2008/04/19(土) 11:15:28 ID:8ePr0+I0
155 :
774RR:2008/04/19(土) 18:11:26 ID:3krLzsHm
こ〜ら〜、それは極秘動画だから世に知らしめてはイカンだろが w
156 :
774RR:2008/04/19(土) 18:32:39 ID:ka2ReNPm
極秘もなにも
汚いじじいが『軽トラ』で野宿ドライブしてる動画だろ
157 :
774RR:2008/04/19(土) 19:29:52 ID:slHXo+Sh
155が言いたいことは
↑の動画は永遠に「極秘」のままにしとけってことだろw
俺のAX-1、そろそろチェーンが終わりそうだ…交換すんの('A`)マンドクセ
158 :
774RR:2008/04/19(土) 20:10:14 ID:DgcPPv+7
昔から思ってたけど、やっぱりオフ車乗りって言うのは、いくつになっても貧乏くさいな。w
159 :
774RR:2008/04/19(土) 20:42:00 ID:jgE57lRa
ハレーのりよります
160 :
774RR:2008/04/19(土) 20:47:11 ID:qtzxassI
しかし、楽しみがある
161 :
774RR:2008/04/19(土) 22:34:45 ID:Q05/xxka
162 :
774RR:2008/04/19(土) 22:42:56 ID:bzTCGcUO
XLR250Rのクラッチレバーとハンドガード止めてるネジって
ハンドガードからどうやって外すんでしょう?
メンテするときにハンドガードがジャマで・・・
ひょっとして取り外せないのか?
163 :
774RR:2008/04/19(土) 23:53:07 ID:/dvzNLeC
どうして外せないのかわからんので説明のしようがない・・・。
もうひとつの質問には「取り外せる」と回答できるが。
164 :
774RR:2008/04/20(日) 00:14:49 ID:5NhdF1XM
165 :
774RR:2008/04/20(日) 00:27:21 ID:aTR7EOac
ハンドガードそのものにワレメが入ってない?
それを広げてコジって取るんじゃなかったか?
166 :
774RR:2008/04/20(日) 11:48:33 ID:RRVcI9k3
167 :
166:2008/04/20(日) 11:49:41 ID:RRVcI9k3
うっかり送信してしまった。
下のナットは取り外し済みだよね?
168 :
162:2008/04/20(日) 12:28:39 ID:5NhdF1XM
>>165-167 ありがとうございます
ハンドルからハンドガードはすぐに外せるんですが
その外したハンドガードからネジが外れないんですよ
ガードの下側にはワレメがあるんですが
上側にはワレメらしきものが見つからず・・・
169 :
774RR:2008/04/20(日) 13:36:01 ID:aTR7EOac
ワレメは片方にしかなかったと思うけど・・・
両方あったら、はずれちゃうもんね。
170 :
774RR:2008/04/20(日) 18:51:25 ID:P1ta+rgx
いやーん のび太さんのえっちー!
171 :
774RR:2008/04/21(月) 09:20:04 ID:p+KfNHgJ
基本的に整備に向いてないからお店に持っていきな
172 :
774RR:2008/04/21(月) 17:20:32 ID:0eYvsytZ
ものすんごい発明してしまった。
きいてくれる?
173 :
102:2008/04/21(月) 17:43:21 ID:kC3uSkbz
ヘルメットにETC付けんだろw
174 :
774RR:2008/04/21(月) 17:46:25 ID:98kQ7cy/
吹いたwwww
175 :
774RR:2008/04/21(月) 18:36:20 ID:0eYvsytZ
じゃぁ教えてあげよう!
さっきホームセンターで、衣装ケース買ってきた。引き出しになったやつね。
それバイクに積んだら、ツーの時の荷物入れに最適だってことに気がついたんだ!!
どや
176 :
162:2008/04/21(月) 18:38:03 ID:I0u4l7RA
度々の書き込み失礼します
当方の文章力が足りないのか、なんか話がかみ合ってない気がしますが・・・
結局、クラッチ側の 「ハンドガード」 から 「ネジ」 を取り外すことは
出来ないのでしょうか?
ハンドルからのハンドガードの取り外し・組み付けも
ネジとハンドガードが一体になった状態で現在行っているのですが
177 :
774RR:2008/04/21(月) 19:41:50 ID:Q/PIBGBL
ネジをひたすら回せば外れるよ
ただしレバーまで外れる、だからけっこう面倒
178 :
774RR:2008/04/21(月) 19:44:57 ID:98kQ7cy/
>>176 >>164で言うところの赤い部分をプライヤーかなんかで掴んで
ネジを強引に回しても外れない?
179 :
162:2008/04/21(月) 20:04:25 ID:I0u4l7RA
>>178 やっぱりあの赤い部分が取れるのですか!
かなり強くプライヤーで掴んで回しても回らないので
(危うくネジ頭をバカにするところでした)
違うのかと思っていました
固着してるのかな・・・
とりあえず5-56で責めてみます
180 :
774RR:2008/04/22(火) 13:42:26 ID:aiXv70Ro
>>146 加速ポンプはバネ外してもともと殺してる。
結局キャブクリ吹き付けて、しばらくアイドリング。
さらにかけつつ、アクセル回したら吹き上がった。
スロー系がどっか詰まってたのかな?
臭いも正常っぽくなったし。
エアクリーナーのスポンジもぼろぼろだったんで、ついでに切れてた
セミオートでコンプのワイヤーも頼んだ。
で取り付け終わって、いまはなんとか順調になった。
181 :
774RR:2008/04/22(火) 13:49:18 ID:PvHAYmyR
スポンジてかなり昔の単車か?
ディグリーでも車と同じだったのに
昔乗ってたRG50Eと同じだな
182 :
774RR:2008/04/22(火) 13:53:38 ID:aiXv70Ro
>>179 図の描き方間違ってないかなぁ?
その赤い部分はネジと一体だよ?
183 :
774RR:2008/04/22(火) 13:59:18 ID:aiXv70Ro
184 :
774RR:2008/04/22(火) 15:50:27 ID:C3XvYkMt
今でもオフ車はスポンジが多い。
走行場所によってはデロデロになるから洗浄、再利用が出来んとなw
185 :
162:2008/04/22(火) 19:42:29 ID:yIN31whW
>>182 マジか・・・orz
図は間違えてないと思うんですが
一体どうやってハンドガードから外すんだ・・・
たかがネジ一本のことでバイク屋行くしかないのかなぁ('A`)
186 :
774RR:2008/04/22(火) 20:00:04 ID:Rygp4RSQ
クラッチレバーの『上側』についてるネジのボルトを
レンチでひたすら回す。そしたらネジが全部外れてガードも外れる
187 :
774RR:2008/04/22(火) 20:15:45 ID:aiXv70Ro
カラーの部分がきっちりハンドガードのプラスチックと
かみ合ってるだけなんじゃないの?
ハンドガードを抑えながら下側からすこしずつ叩いて
こじってはずしてみたら?
188 :
162:2008/04/22(火) 20:21:58 ID:yIN31whW
>>186-187 つまりネジは形状を変えず上方向にスポっと抜ける
という事ですか
そうかもしれない・・・
明日やってみます、ありがとうございます
189 :
774RR:2008/04/22(火) 22:21:58 ID:OAI5M1Y7
>>134 亀レスだけど自分もスーフォアスペック3からディグリーに乗り換えたクチ。
初めての50cc以上のバイクがCBだったもんでえらい違いには少々びっくりしたが
人間誰でも慣れで結局なんとかなっちゃうよ。
今じゃ友人のネイキッド乗るたびにハンドル短いと思うように。
ところで皆様に相談。
うちのディグリーどうもエンブレが強くなってきたような気がするんですけどなにか
考えられることはありますか?
それと同じような症状の方いますか?
シフトダウンするとき、ただでさえ軽いハンドルがエンブレで一瞬ガクっとするぜ・・。
190 :
774RR:2008/04/23(水) 01:47:17 ID:mi3kOOO9
>>189 エンブレブースター付けてないの?けっこういいよ。
191 :
774RR:2008/04/23(水) 01:48:07 ID:mi3kOOO9
ID:ミスコック
192 :
774RR:2008/04/23(水) 03:57:29 ID:w2Vayn2F
>>189 ブレンボのエンジンブレーキいいらしいよ!
コントローラブルで扱いやすいってバイクに詳しい先輩がゆってた!
193 :
774RR:2008/04/23(水) 11:53:08 ID:y0hJ1HnC
>>189 エンジンブレーキというけど、エンジンだけに限らないから抵抗が増えた原因を考えましょう。
エンジンオイルの入れすぎ、タイヤの空気圧不足、チェーンの緩み、張りすぎ辺りから。
最近何か調整したり交換したりしてませんかね?
194 :
774RR:2008/04/23(水) 16:14:23 ID:WdtiBJHX
ディグリー買ったぜ!
というわけでこのスレにお世話になることになります。
おまいらよろしくお願いします。
そんな俺に一言アドバイス。
195 :
774RR:2008/04/23(水) 16:53:04 ID:mi3kOOO9
>194
ちゃんとエンジンブレーキ付けたか?
196 :
774RR:2008/04/23(水) 17:03:33 ID:bY+zxRQs
197 :
774RR:2008/04/23(水) 17:21:17 ID:WdtiBJHX
>>009島村ジョー
コントローラブルで扱いやすいやつつけたから大丈夫。
198 :
774RR:2008/04/23(水) 21:13:20 ID:Ft5BTdWv
199 :
774RR:2008/04/23(水) 22:12:21 ID:dfYUhZW6
>>189です
なんだか釣り糸がたくさんw
>>193 ようするに転がる要素を妨げる要素をしらみつぶしに探してゆけばいいんですね。
チェーンの調整は毎回キチっとしてるしなぁ・・。
200 :
774RR:2008/04/23(水) 22:37:15 ID:sQVv6kg+
NX125オクでドナドナしました。
今までありがとう&まだまだ元気で走り回れよ!
201 :
774RR:2008/04/23(水) 22:38:20 ID:QBAH5ZdV
>>199 ヘッドガスケット吹き抜いてて、エンブレ時の負圧でLLCを燃焼室に引き込んで失火してたりしてなw
スロットル開けた時、LLCのリザーブタンクが泡吹いてボコボコ言ってたりしない?
マフラーから白煙噴きながら排気臭が甘かったりしたらピンチ!
って、俺の軽トラじゃあるまいし、ねーかw
202 :
774RR:2008/04/23(水) 23:08:21 ID:CUyTtdGm
GWは道後温泉に行ってくるぉ
203 :
774RR:2008/04/23(水) 23:28:51 ID:mi3kOOO9
道後温泉ユースに泊まったことあるなぁ・・・・
204 :
774RR:2008/04/24(木) 00:53:35 ID:oLZ2SgaQ
>>188はどうなったかな?
どうもネジの構造を勘違いしてる気がするんだが・・・
205 :
774RR:2008/04/24(木) 00:53:51 ID:Pok6mVrG
俺はカプセルホテルに泊まるな 2800円だから
206 :
774RR:2008/04/24(木) 00:58:57 ID:/OfEaY5e
俺は来週も再来週も労働しまくりだ。
GWなんて都市伝説だろ。
207 :
774RR:2008/04/24(木) 01:30:39 ID:GddBI3bV
GWは働いて、他の日に代休取ったほうが絶対幸せになれる気がするw
GW中て、何処行っても混んでるし
208 :
774RR:2008/04/24(木) 02:02:22 ID:FipF+l/v
わかっちゃぁいるけどねぇ・・・
土日休めないと、イベントや文化的な催し物にはまったく参加できなくなるんだよな。
209 :
774RR:2008/04/24(木) 08:29:27 ID:Pok6mVrG
まあ平日が休日の奴は世間とずれるんだよな
でも店も混んでないし、好きな所いけるぞ
210 :
162:2008/04/24(木) 19:25:37 ID:MB+/LHQO
>>204 無事抜けました
ご指摘の通りネジの構造を勘違いしてました
ボルトの上にネジがドッキングしてる事が全く分からず
抜けねーよウワァァァンと思いながらサービスマニュアルよく見たら
上にネジ・下にボルトの構造になってる事が分かり
分解できました(でもネジ頭が完全に潰れた)
上に付いてるネジが内部で錆びていたので、ドライバーで回してもガッチリ噛んで
下のボルトごと回っていたため、このようなこんがらがった事態になっていました
独りで騒ぎまくって本当にすみませんでした
レスしてくれた方々、ありがとうございました
>>202 おいでませ四国
211 :
774RR:2008/04/25(金) 07:43:34 ID:WeCqXw9P
96年式で走行70000kのバハ、7万円で売ってくれるんだけど
この金額は妥当?
エンジンのオーバーホールは一度も無し。今のところ不具合は無いらしい。
212 :
774RR:2008/04/25(金) 08:44:21 ID:aT7yMFEH
>211
知らん
モノも見ずに言えるかよ
見たってエンジンの中まではわからんし
価格はおまいさんが納得するかだから
213 :
774RR:2008/04/25(金) 09:00:25 ID:kpS9PYVo
中古Webサイトとヤフオクと比べてみればいい
214 :
774RR:2008/04/25(金) 09:44:01 ID:OjaecU1O
70000kmって時点で価格付かないだろ
ま、タダじゃ悪いから1万ぐらいかな
215 :
774RR:2008/04/25(金) 10:33:31 ID:szyfpQl1
>>211 実車を見ないと何ともいえないけど、真面目な話、250ccで7万キロって、終わってる数字だ。
まめにメンテナンスしてても、それだけ走ってるとどうしてもヘタってる。
チェーン、スプロケ、ブレーキシュー、クラッチワイヤなど消耗品はもとより
フォークのインナーチューブが磨耗で痩せ始める時期だし、リアのリンクも相当ガタが出てる頃だろう。
乗り方によっちゃフレームにもヨレ癖が出てるだろうし、スタンドホールやピボットも広がってるかも?
とりあえず走ればいいよってノリなら構わないけど、それなら7万は高すぎる気がするし
7万で買っても、長く乗るつもりなら結局修理費に20万以上掛かりそうだし、それなら最初から距離の少ないの買った方がいいと思うよ。
216 :
774RR:2008/04/25(金) 10:36:54 ID:OjaecU1O
7万走ってるバイクを修理とか、余程思い入れがないならしないでしょ
やってもやってもきりが無いし
壊れたら捨てるぐらいのつもりじゃないとね
217 :
774RR:2008/04/25(金) 11:57:01 ID:PmACnir/
7000Kの間違いじゃないのか?
いくら何でもノーメンテじゃエンジンが持たないぞ
218 :
211:2008/04/25(金) 12:47:58 ID:WeCqXw9P
皆様貴重な意見有難うございます。
エンジンオイル、チェーン等の消耗品は定期的に交換していたようですが、エンジン周りは全く手を付けていないらしいので今回は見送る事にします。
219 :
774RR:2008/04/25(金) 13:00:31 ID:DvZxnjWA
いくらなんでも七万キロはヤバいと思う
220 :
774RR:2008/04/25(金) 13:11:04 ID:PmACnir/
マジで70000kだったのかw
221 :
774RR:2008/04/25(金) 15:21:04 ID:GdJOrLOn
ウワーマジモンか>7万
「売ってくれる」ってことは、中古車屋じゃなくて友達?
相当長く乗ったんだな。
そのバハにとっても、お友達と添い遂げるのが本望じゃね?
222 :
774RR:2008/04/25(金) 17:24:42 ID:Sn5FwD9w
AX-1だが、よく考えたらCDI無いんだから
次のバイクを考えておかないといかんな。
ベタにF650GSあたりか、それともF650のほんとに初期のタイプ
にするか(安いし、社外GIVIスクリーンですばらしいツアラーになる)。
それか旧トライアンフタイガー後期モデル(AX-1みたいなホイールで感動w)
とか。他のAX-1乗りはどうするつもりよ。
223 :
774RR:2008/04/25(金) 21:28:28 ID:exgHEpem
AX-1に代わるバイクって無いね。
今まで乗ってきた中でAX-1が一番良いバイクだったよ
AX-1の名前の由来は「モーターサイクルの中での新しいジャンル、新しい軸(AXIS)を提案する1本目」
だそうだけど、2本目は無かったんだな
最近、バイクが必要になってAX-1を買おうかと思ったけど、また同じモノ買うのもアレだし
似たような単気筒のGB250が安かったので買ってみたら失敗だった
乗り心地が悪すぎる(主に振動) 同じHONDA単気筒250ccでこうも違うのかと
同程度のAX-1なら5万円高くてもAX-1の方がいい
224 :
774RR:2008/04/25(金) 21:40:26 ID:JdTfbHYT
>>222 CDIがパンクする前にバックオーダーかけておくか、屋不億の博打バラ売りパーツを購入するyo。
225 :
774RR:2008/04/25(金) 21:47:06 ID:jGvybpib
俺のAX-1は前後のタイヤの整列が出ないわ
どうもフレームがよれてるっぽい・・・
AX-1のエンジンがすごく好きだからフレームを換えて乗り続けたいぐらいだ
カブ系みたいに簡単にエンジンをポンポン違う車体に載せ替えられたらなぁ
226 :
774RR:2008/04/25(金) 22:31:40 ID:dsfKRoU1
>223
GBは振動を出すために「あえて」バランサーを取ったエンジンだからねぇw
ぃゃ、いいバイクですよ。 個人的に好きだし、車庫に一台あるしw
227 :
774RR:2008/04/25(金) 22:42:23 ID:ajV6q9VU
振動は手がしびれたりするから無い方が良いよね
ツーリングは特に走思える
228 :
774RR:2008/04/25(金) 22:47:01 ID:2SCyyI4w
AX-1の代わりのバイクが無くて、嘆いているひとが他にもいたんだw
VTR250もゲタとしてなら使えるが、トルクが無くて頼りない。
250CCながら、腕を引っ張られるような加速をするバイクは
現行車ではもうないのかね。
D寅は足が届かんのであかんかった。
229 :
774RR:2008/04/25(金) 23:01:13 ID:DsjlOq8M
>>228 WR-X…も高さは変わらないかw
俺も日本人体系でフルサイズは足届かないけど、オフ車は軽いから大丈夫。
今のAX-1の後釜は、もちっとオフ寄りで行くつもり。
程度の良いジェベXCか、セロー辺りか…
スペックと値段のバランスはKLXが好みなんだけど、タンク容量と積載能力が駄目ぽ
230 :
774RR:2008/04/25(金) 23:30:31 ID:exgHEpem
昔、友達にAX-1貸したら事故られてフレーム曲がってぶち壊れたので
後釜としてセロー225(95年式だけど)に乗ってたよ。
セローはたしかにオフロードはいいけど、AX-1より公道や峠の走行性能は全然落ちる。非力。
ほとんどオン主体でダートをたまに程度の俺にはAX-1が最高だった
AX-1の完成度の高さは開発費投入できまくりのバブル期だからできた神業かもしれない
GB250は…振動がなければAX-1並の力強いトルクがあるイイ車だと思うけど
人を選ぶね。俺には合ってない
231 :
774RR:2008/04/25(金) 23:40:08 ID:NH94PeGa
232 :
774RR:2008/04/26(土) 07:17:14 ID:1QWDg4Lo
前にも見たなこれw
スピード出したらやばそうだ
233 :
774RR:2008/04/26(土) 09:59:32 ID:eXzw4LGx
スーパーシェルパがいいんじゃない?
同じDOHCで250ccのエンジンだし
234 :
774RR:2008/04/26(土) 12:49:01 ID:5zcEPceI
ただ今燃費33です(山道のツー)。
235 :
774RR:2008/04/26(土) 17:48:05 ID:F02nTrnq
俺の友達はAX−1の次はアネーロに乗り換えてたぞw
236 :
774RR:2008/04/26(土) 17:56:53 ID:rEIuqR7z
AX=1乗り潰したら・・・
テレネかヴェルシスかな
237 :
774RR:2008/04/26(土) 21:37:08 ID:XyKvsjhV
WRが高速安定性もいいらしいのでツーリング仕様にするかな。
ぬふわ巡航ぐらいなら楽勝らしい。
238 :
774RR:2008/04/26(土) 21:41:38 ID:5zcEPceI
「120キロ巡航が楽勝」なくらいなバイクが欲しいよね。
いまならDR-Zくらいかな?
239 :
774RR:2008/04/26(土) 23:13:04 ID:2h8Vu/kD
俺はアネーロに乗りたかったが金が無いからAX-1にしたぞ
240 :
774RR:2008/04/26(土) 23:27:49 ID:05opkebB
俺はAX-1に乗りたかったが金が無いからディグリーに・・・
241 :
774RR:2008/04/27(日) 00:05:30 ID:2QY351wV
俺は金が無かったからAX-1にしたが金が掛かって掛かって泣けてくる。
242 :
774RR:2008/04/27(日) 00:07:43 ID:2h8Vu/kD
↑全AX-1乗りが泣いた
243 :
774RR:2008/04/27(日) 05:18:19 ID:HwevEI+1
AX-2は出るのだろうか
244 :
774RR:2008/04/27(日) 07:09:28 ID:eaMmnaqA
今までホンダがDJ-2やらNS-2を作ったことがあるかという話に…
245 :
774RR:2008/04/27(日) 08:51:41 ID:52wYGCMI
つ ブロス
ウソ、ウソwww
実質ディグリーがAX-2じゃね?
246 :
774RR:2008/04/27(日) 11:08:50 ID:rkuSROCK
あぁ…あと30分でディグリーが手元に来るよ…
247 :
774RR:2008/04/27(日) 21:55:57 ID:HwevEI+1
>>241 経験則では残念ながら10年たってしまったバイクは後は壊れるばっかりで
金が掛かるのはしょうがない。雨ざらしにシートかけてるような保管状態、
メンテナンスもオイル交換と目視点検程度の普通のユーザーでは、
もって10年ってところでしょう。たぶん新車買った方が結果的には金がかからないかと
AX−1も旧車の域で、車庫保管で完璧なメンテナンス、エンジンを自分で
バラして磨いてしまうようなキチガイか、いくら金をかけても構わない人しか
持ってられない機種になってきたと思う
248 :
774RR:2008/04/27(日) 21:59:59 ID:UmEAkX6P
249 :
774RR:2008/04/27(日) 23:50:09 ID:3iTyDe4E
>246
納車オメ
初乗りはどうだった?
ちなみに年式は?
250 :
774RR:2008/04/27(日) 23:55:40 ID:tI30WYB5
あと30分でオクで落札じゃないのか?
251 :
774RR:2008/04/28(月) 07:54:54 ID:HgDeknWh
252 :
774RR:2008/04/28(月) 08:10:30 ID:rGL+6Bb2
重い! 重い! よスレッガーさんw
253 :
774RR:2008/04/28(月) 21:31:16 ID:D8Ss/3JV
うーん走行距離数千の良玉買ったけど流石にコード類までは変えてくれてないか・・・
スピードメーターと距離計動かんくなった・・・
254 :
774RR:2008/04/28(月) 22:01:40 ID:QhQNryir
メーターギアの破損
255 :
774RR:2008/04/28(月) 22:08:55 ID:D8Ss/3JV
256 :
774RR:2008/04/28(月) 22:28:48 ID:QhQNryir
>255
抱いて
257 :
774RR:2008/04/28(月) 22:50:09 ID:+Bq5rbId
myディグリー、新車で買って15年目。
距離も9万2千を越えた。
ここ数年は通勤や舗装路ツーリングしかしてないけど、オンでもオフでも気楽に乗れるから好きだね。
先日セルモータの交換とバルブクリアランスの調整をやって貰ったので、まだまだ走れそう。
これからも大事に乗るぞー。
258 :
774RR:2008/04/29(火) 11:45:04 ID:z+68oRuQ
おーガンバレー。俺のAX-1は6万弱だよ。
259 :
774RR:2008/04/29(火) 12:15:48 ID:Yc9MIbQm
どなたか、ご自分でディグリーのエンジン全バラして
クランクシャフトから一番大きなベアリングはずせた人いませんか?
両側からガッツリはさむタイプのベアリングプーラーすら入らないほどのギア部分との隙間のなさなんですが。
ベアリングは砂が入ってしまって破壊してもいい状態です。
グラインダーで周り切っちゃって玉取ってからプーラーなり万力なりで無理やりはさんで抜くのがいいかな。
260 :
774RR:2008/04/29(火) 14:17:48 ID:okVYAzFx
>>257 俺のディグリーも新発売の時に買ったもの。俺も2月にセルモーターを交換した。消耗部品以外では始めての修理だった。
ちなみに7万3千キロのメーターだが、実質はスピードメーターワイヤーが切れたまま1年ほど乗っているので8万キロは超えていると思う。
お互い、10万キロめざしてがんばりましょう。
261 :
774RR:2008/04/29(火) 14:36:45 ID:I0IqvR+r
>>259 クランクのジャーナルベアリングだよね?
あれって普通、内燃機屋に出して交換するもんだよ
素人が手でエイヤエイヤやってたらウェブが開いちゃって使い物にならなくなる。
グラインダーでアウターを切るって発想もヤバイw
グラインダの歯、何枚潰すことになるやら。
悪いこといわないから、内燃機屋に出しましょう。
262 :
774RR:2008/04/29(火) 15:33:37 ID:xPOjvzfP
残念ながら
>>254の言ったとおりの展開にw
部品で1万越え、中古道地で行くような展開に俺ワロタ
263 :
774RR:2008/04/29(火) 16:51:50 ID:nzx0qq60
エアゲージが壊れて、しばらくぶりに新しいの買って測ったら
1kgしか入ってなくて焦ったw
こんなんで400kmの舗装路走らせてごめんよXLR・・・
264 :
774RR:2008/04/29(火) 18:30:33 ID:Yc9MIbQm
265 :
774RR:2008/04/29(火) 21:19:36 ID:jskBmvUg
MD31が売ってなかったんでMD26でもいいかなと思ってきた。
ライトは交換可能みたいだけど、ドラムブレーキとディスクブレーキの違いって大きいのかな?
266 :
774RR:2008/04/29(火) 23:42:16 ID:6BbC9Gte
漏れのAX-1は消耗品とCDIの交換だけで、20年もうすぐ8マソ`こえるぞ。
ホイールの掃除なんてもう10年はしてねぇw。
丈夫でかわいいやつだ。
267 :
774RR:2008/04/30(水) 01:18:45 ID:J3pgXehW
質問だが、ディグリーのタイヤっていくら位するもんなんだ?
268 :
774RR:2008/04/30(水) 03:42:33 ID:lUyEDngM
>>265 ドラムは雨の次の日や湿気の多い日はキーキー五月蝿い。
10分くらいストップ&ゴーを繰り返してたら鳴き止むけど。
あと、MD26はチェーンが純正しか使えない。
スプロケの小加工で解決できるみたい。
269 :
774RR:2008/04/30(水) 10:56:47 ID:H1iwu6W7
ベアリング抜けないときはバーナーで焼く。
クランクベアリングに対しての正しいやり方かは知らんけど。
270 :
774RR:2008/04/30(水) 23:08:41 ID:HDdb0/NS
MD22で200km走ったらケツ痛いよ
400km走ったら手首とケツが崩壊しそう
ここに居る人は一日何キロまで乗れる?
271 :
774RR:2008/04/30(水) 23:27:11 ID:mK5QHdTN
AX-1なら900kmが最高記録かな。
272 :
774RR:2008/04/30(水) 23:59:23 ID:Lyj4Cczr
俺もAX-1だが50kmでいたくなリ始め、100kmで辛抱たまらん。最高で400km
足が短いので足の付け根がものすごく痛い で 帰ったら嫁にマサージしてもらう で ついでにむにょむにょして最終的に腰が痛くなる。
273 :
774RR:2008/05/01(木) 01:19:43 ID:PP8Fwffj
オレたちも、もっとオンナにモテること考えにゃぁいかん。
いっつもキタナらしいかっこうしとったら、だめだ!
274 :
774RR:2008/05/01(木) 01:38:01 ID:8trmvwVk
なら先ずOFF車を降りることだな
275 :
774RR:2008/05/01(木) 06:17:08 ID:ToOe374N
>>274 乗れるかわからんおにゃのこより、いつでも乗れる自分のオフ車が可愛い件について
276 :
774RR:2008/05/01(木) 08:25:11 ID:hO4V19ZV
>>270 1日550km走ったことがある。高速じゃなくて、一般道だよ。
朝6時頃から20時頃まで走ったと思う。
277 :
774RR:2008/05/01(木) 09:28:21 ID:Q+vMcXYD
一般道での最高は1100kmかな
24時間走りっぱなし
翌日は疲労で24時間以上寝てしまって起きれなかったです
278 :
774RR:2008/05/01(木) 11:23:25 ID:BKQeWFVq
ディグリー(MD31)だけど、乗りっぱなしなら100kmくらい。
5分程度の休憩を2、3回って感じなら、距離は忘れたけど岐阜→広島(片道)。
観光そっちのけで、ぷよまん買いに行ったのも良い思い出。
279 :
774RR:2008/05/01(木) 11:27:12 ID:PP8Fwffj
「ぶよまん」
いい響きだ・・・
280 :
774RR:2008/05/01(木) 11:45:12 ID:VZj4/uMu
一般道だと、MD22で神戸名古屋が最長かなあ。
名阪国道は一般道になるのかわからんけど。
281 :
774RR:2008/05/01(木) 19:34:45 ID:n+2xz4QE
282 :
774RR:2008/05/01(木) 20:07:16 ID:GKf2W6cK
俺はMD22で
高松→酷道193→室戸岬→四国カルスト→宇和島で
たぶん500kmぐらい?が最長かなぁ
もちろん全部下道
手首とケツの痛さは筆舌に尽くし難い
283 :
774RR:2008/05/01(木) 20:28:54 ID:/X6RE7ss
AX-1のシートがボロボロなので、シート張り替えに挑戦してみようと思う
せっかくだからケツへの優しさを向上させたいと思うんだけど、スポンジや革でお勧めとかある?
低反発がいいのか高反発が良いのか、そもそもどんな種類があるのかもよく分からないんだけどさ
284 :
774RR:2008/05/01(木) 20:50:10 ID:PP8Fwffj
ハンズで、メモリーフォーム
285 :
774RR:2008/05/01(木) 22:14:35 ID:LRA5wJ+R
>>281 たぶん、キャブ清掃程度で問題ないと思います。
自分で書いてるし、それもめんどくさくなったんじゃない?
286 :
774RR:2008/05/02(金) 00:33:35 ID:xJjhAjtd
287 :
774RR:2008/05/02(金) 00:40:14 ID:PYaF3mEz
288 :
774RR:2008/05/02(金) 01:07:13 ID:XSEO5gGm
>>287 ME06にパチモンのマグナムブッシュつけてるけど、干渉はしてないよ。
クラッチ側はノーマルレバーだけど、問題なく付いてるし
ブレーキ側はラリーショートでもわりとギリギリだから、もしかしたら干渉するかも。
それよりブレーキマスターのバンジョーが干渉するかも?
俺はガード側を少し削って対処してる。
コケても毎回レバーは無事だし、スポイラーをつけると、冬でも手が凍らないのがいいぞw
ガレ場でよくコケる人、冬でも乗る人は、ショートレバーに交換してでも入れる価値あるなw
289 :
287:2008/05/02(金) 01:45:15 ID:PYaF3mEz
>>288 情報トン
でもME06のレバーってMD22より少し短くなかったかな・・・?
違ったらスマソ
ガード外側はいくらか削る覚悟してるので問題ないんだけど
レバーが干渉すると内側だからさすがに削れないしw
グリップも貫通型に同時に換えようと思ってるから
さらにショートレバーまで換装すると10k越えるなぁ
学生には辛いorz
とりあえず買ってみるか少し貯金していっぺんに換えるか
それともいっそ買わないか迷う('A`)
290 :
774RR:2008/05/02(金) 02:16:29 ID:k5wE7c1C
>>289 とりあえずマグナムブッシュと貫通グリップ買って
レバーが干渉するようなら、レバー買う金が溜まるまで部屋に飾って置くってのはどうだ?
もしくは、レバーの先球を切り落としちゃうとかw
291 :
774RR:2008/05/02(金) 10:38:27 ID:hzjL9H7Q
ギヤシフトプレートかスプリングが逝っちまったよort
腰下バラスのメンドクセ。。。
292 :
774RR:2008/05/02(金) 12:17:42 ID:L7HiXCKb
俺は純正のブレーキレバーを削った。
293 :
287:2008/05/02(金) 20:51:14 ID:PYaF3mEz
>>290 とりあえずそうしてみようと思う
レバーを削る勇気はないw
あともう一個教えて欲しいんだけど
MD22のスロットルの内側のプラのチューブ(?)は
エンド貫通?非貫通?
294 :
774RR:2008/05/02(金) 21:07:36 ID:k5wE7c1C
>>293 ホンダは基本非貫通じゃなかったっけ?
CRMもXRも非貫通だった覚えがある。
リーマーでセンターホールを揉み広げるか
カッターでエンドの底を切り落とすかじゃないかな?
295 :
287:2008/05/02(金) 21:26:38 ID:PYaF3mEz
>>294 トン
ノコでエンドを落とします
落としても動き等問題ないよね?
296 :
774RR:2008/05/03(土) 02:55:49 ID:F2/pYYu2
297 :
287:2008/05/03(土) 14:13:59 ID:U6InKyxn
ありがとう!
298 :
774RR:2008/05/03(土) 16:00:30 ID:jt4/zLxO
AX-1はオイル交換してもシフトの感触があまり変わらんよね。
逆に言うと距離走ってもとくにシフトフィーリングが悪化しないからいいんだけども
ひょっとして俺のだけかな。オイルはずっとエフェロスポーツ入れてる。
299 :
774RR:2008/05/04(日) 07:10:31 ID:uU9+mZ7V
昨日、AX-1三連星をみたな。格好良いと思った。
300 :
774RR:2008/05/05(月) 00:02:57 ID:im3Wk4Uw
ああ
いずれ白いヤツにやられるぞ
301 :
774RR:2008/05/05(月) 04:23:27 ID:x0WMQ2jV
友達がディグリー買ったので、弄らせようと調べてるんだけどとことんパーツないね…。
アンダーガードすら見つかんないし、マフラーも今のところ見つけたのは2メーカー3種類。
ハンドルやスプロケみたいな汎用パーツはいいとして、
オフ性能向上での小技や定番のカスタムやを教えていただけたら助かります。
個人的にはリアをチューブレスにして、IRCのツーリスト履かせたら楽しいと思うんだけど、
地味だし友達は手を出さないだろうなぁ…。
302 :
774RR:2008/05/05(月) 10:56:38 ID:nrDmCRvD
XLRにFTR250のホイール入れてる人いませんか?
303 :
774RR:2008/05/05(月) 11:04:13 ID:21eJD4Le
13年ぶりにMD22に乗りプチツーリングしてきたのだが、ピースサインって最近やらなくな
ったのか?
304 :
774RR:2008/05/05(月) 11:14:51 ID:duOezUlb
頭下げる程度だなぁ
年配の方がよく手を上げてくれる感じ
305 :
774RR:2008/05/05(月) 12:28:15 ID:HHTPjymQ
そういえば、
250オフとハローワークってなんかお似合いだよな。w
306 :
774RR:2008/05/05(月) 17:27:54 ID:qPZsTfn8
話変わるけど
排ガス、騒音規制でRFVCエンジンがダメなら、xl系エンジンなんかより
AX-1のエンジンでXR出せばいいのに
って思わない?
307 :
301:2008/05/05(月) 17:59:15 ID:x0WMQ2jV
XL系ってCB90系エンジンのことだよね?
自分もちょっと前に考えた。
けど、ディグリーにさらに触媒やなんやが追加されたら重すぎてイラネ。
308 :
301:2008/05/05(月) 18:12:15 ID:x0WMQ2jV
あと、いわゆるXL系エンジンは、XL250S〜XLR250R(MD16)までのデカケースのエンジンだと俺は理解してる。無印XLの処遇は知らね。
309 :
774RR:2008/05/05(月) 18:26:49 ID:3uLjz64l
価格の問題じゃないかな?
XR250が55万くらいする
XR230がSL230のエンジン積んで50万、何とかセローと同価格になってる
数万でかったXLR乗りついでる自分には無縁の話だけど
310 :
774RR:2008/05/05(月) 21:38:53 ID:/ip6Er4p
311 :
774RR:2008/05/05(月) 22:42:57 ID:s2VQ/0hh
>>307 おっしゃる通り、xl系じゃなくcb90系でした
312 :
774RR:2008/05/07(水) 20:07:03 ID:0NQPn6Ym
>>305 オフでハロワに通ってたわ。
いきりながら
てかXR250の単独スレなくなった?
313 :
774RR:2008/05/08(木) 07:52:34 ID:GUEQ51nT
314 :
774RR:2008/05/08(木) 16:19:49 ID:I4tRCYOO
>>102 それ多分クラッチカバーあけるとシフトカム?のボルト緩んでると
思います。
315 :
774RR:2008/05/08(木) 18:26:28 ID:Y4m4Sr5a
316 :
774RR:2008/05/09(金) 00:22:56 ID:XKspFWqq
ME06へイリジウムプラグが使えるタイプがあるのでしたら
教えてください。お願いしますm(. .)m
317 :
774RR:2008/05/09(金) 00:38:20 ID:FyU/h0KA
つまりイリジウムプラグが使えるME06を探すより
ME06で使えるイリジウムプラグを探す方がいいんじゃないか?
318 :
774RR:2008/05/09(金) 07:41:51 ID:ND8GIGKz
319 :
774RR:2008/05/09(金) 12:43:01 ID:O6EtOW6P
今NX125に乗ってるけど
AX-1とディグリーならディグリーのほうがいいか?
AX-1のキャストとスタイルが気に入っているが
これからだとキャストがネックになるような
320 :
774RR:2008/05/09(金) 14:17:54 ID:ryJRe0kO
これからだと年式がネックになります
321 :
774RR:2008/05/09(金) 19:32:07 ID:dfVda6F6
>>319 キャストってか、リヤハブダンパーがネックということかな
とっくに駄目になってます。そのまま乗り続けてます。
322 :
774RR:2008/05/09(金) 19:38:36 ID:46JnWQs2
AX-1のスポーク化って簡単にできないのかな?
NX250はスポークなんだよな・・・
323 :
774RR:2008/05/10(土) 01:52:26 ID:aXx5edfn
ID記念パピコ。
324 :
774RR:2008/05/10(土) 05:00:23 ID:Dn4nwU3K
ディグリーにオンタイヤはかせてモタード仕様にしようと思うんだが
オススメはなんですか?教えてくだしあ
325 :
774RR:2008/05/10(土) 08:56:07 ID:vB0w9DJb
>>324 リムサイズ変更しないなら
ブリヂストンのBW201/202じゃまいか?
326 :
774RR:2008/05/10(土) 09:47:13 ID:aX5/uOTy
NX250がリヤディスクだったらポン付けなんだろうなぁ>スポークホイール
327 :
774RR:2008/05/10(土) 22:26:32 ID:7jUohjSQ
すまなんだ。デュアルパーパス車を物色しているんだが、振動が嫌いなんだ。
AX-1はバランサーついてて振動少ないってほんと?
328 :
774RR:2008/05/10(土) 22:32:55 ID:Dn4nwU3K
>>325 ありがとう。ちょっと見てくるわ。
ちなみにディグリーをモタード仕様にしてる人いる?
329 :
774RR:2008/05/10(土) 22:39:19 ID:Ttk+zNCy
>>327 少ないほうだとは思うが、単気筒エンジンだけに振動は避けられないよ。
ただ、AX-1でダメならデュアルパーパスはあきらめたほうがいいね。
330 :
774RR:2008/05/10(土) 22:52:01 ID:7jUohjSQ
>>329 あんがとん。SL230乗っていたんだが、耐え難くてねw
331 :
774RR:2008/05/10(土) 22:59:47 ID:VoFL8bgh
>>327 250単気筒の中では振動は少ないし、パワーもあるほうだけどAX-1自体をお勧めできない。
弱点のリヤハブダンパーはホイールごと交換するしかないし、
ふわふわのサス、ヨレヨレのフレーム、原付以下のヘッドライト
今更感が漂いまくり
332 :
774RR:2008/05/10(土) 22:59:48 ID:Psy7eU9Z
振動はXL250Sの方が少なかったけどな
AX-1はデュアルパーパスというより
OFFもとりあえず何とかなるONだと思う
知りあいが手放しそうなんだよね
も一度乗りたいな
333 :
774RR:2008/05/11(日) 00:01:51 ID:wU6nWs20
>330 慣れろ!w
334 :
774RR:2008/05/11(日) 00:40:31 ID:P7LG9YYh
滑らかなエンジンが良いならパワーもある2気筒のKLE250だな
低速スカスカだけど
335 :
774RR:2008/05/11(日) 05:55:37 ID:+04cvDuq
336 :
774RR:2008/05/13(火) 02:25:25 ID:Pekst53h
KLX系が最近の250シングルでは一番振動少なく感じるな
ディグリーは次点
あと、WR250Rは乗ったことないから知らん
337 :
774RR:2008/05/13(火) 11:16:49 ID:X8RaqXuz
KLXが最近と感じてしまうあたりオフ市場の惨状を、、
いまだにXLRに乗ってる俺が言うのもなんだが
338 :
774RR:2008/05/13(火) 11:44:11 ID:eAncUzfn
XLR(91)、110巡航まったく問題なし!
現在リッター34キロ。
339 :
774RR:2008/05/13(火) 12:15:17 ID:yvaxKUc1
>>338 夏にやるとカムが焦げる可能性があるので注意。
340 :
774RR:2008/05/13(火) 15:06:59 ID:8zsrBcIh
焦げるって、、、
チョイみたいだな。
341 :
774RR:2008/05/13(火) 22:10:15 ID:aqcYfL19
age
342 :
774RR:2008/05/13(火) 22:47:07 ID:qA+9pusn
343 :
336:2008/05/14(水) 02:18:00 ID:Kqecny3B
>>337 最近=現行近辺ってことね
公道レベルでは十分だから開発も止まっちゃうんだよね
EDレースも高度化してるしさ
344 :
774RR:2008/05/14(水) 07:31:36 ID:4YtXihdO
600SSとか1000SSなんてどんだけ前から公道で充分なレベルだと思ってるんだw
345 :
774RR:2008/05/14(水) 14:11:22 ID:m9hyi23A
自転車で十分だ!!
346 :
774RR:2008/05/14(水) 20:53:10 ID:L2tmf4qU
>>342 真夏に永福から八王子まで110km/hで行ったら、
高速降りた直後にヘッドから物凄い音が出始めた。
暫く走ったら気にならないレベルまで音は治まった。
オイル交換してから1.000km位だったので足りなかった訳ではない。
オイルはモチュール5100 10w-40
で、戻ってからヘッドばらしてみたらロッカーアームとカムの辺り面が
焦げて虫食いになってた。
オイルポンプは50.000kmの時に交換済み。
当時の走行距離は75.000km
それ以来、100km/h巡行はやめた。
347 :
774RR:2008/05/15(木) 23:09:05 ID:H6zb+pR0
80キロ巡航?
348 :
342:2008/05/15(木) 23:20:35 ID:jidC+Hb7
>>346 それは単に油温の上昇によるオイル粘度の低下が直接原因ではなかろうか?
空冷単気筒なんだし、夏場は15W-50ぐらいを入れておきたい所と思われ。
349 :
774RR:2008/05/15(木) 23:22:11 ID:K+2lZ/az
XLR250Rのオイルゲージは
ねじ込まないで点検
であってる?
350 :
774RR:2008/05/16(金) 00:41:37 ID:KbfI+n/4
351 :
774RR:2008/05/16(金) 08:06:17 ID:KbfI+n/4
352 :
774RR:2008/05/16(金) 10:12:08 ID:TpFuvyhB
最近、タイヤの一回転(ん?スポーク折れた?みたいな間隔)の周期で
エンジン内でカチャッ・・カチャッ・・カチャッっと鳴っています。
サービスマニュアル見ながら修理に挑戦しようと思っているのですが
開腹前に何処が故障しているか想像の範囲でご教授おねがいします。
353 :
774RR:2008/05/16(金) 10:22:55 ID:TpFuvyhB
↑↑↑ すみませんMD22(’94)です。
354 :
774RR:2008/05/16(金) 12:25:31 ID:YfQbceSn
タイヤの回転とエンジンの回転はテンポがまったく違う。
あえて言えば、ドライブスプロケットあたりを疑うべし。
355 :
774RR:2008/05/16(金) 13:30:21 ID:tAKnhfx+
>>354 ドライブスプロケットの回転はエンジンのテンポと一緒です。
356 :
774RR:2008/05/16(金) 13:33:56 ID:h4Kl8HQ3
えっ!ほんと
357 :
774RR:2008/05/16(金) 14:17:37 ID:QHhQY/Ii
エンジンかけないで押し歩きしてみて何処から音が出てるか調べりゃいんじゃね?
チェーンのコマがどっか1箇所ぐらい固着して音が出てるんじゃ?
358 :
774RR:2008/05/16(金) 14:42:35 ID:TpFuvyhB
みなさんありがとうございます。
チェーンではないようです。
スプロケ1カ所ヤヴァいとこありましたがw
場所は腰下エンジン内(ギヤ周辺)です。
カムチチェーンかな?とも思うのですが。。。
359 :
774RR:2008/05/16(金) 15:39:47 ID:ZRwutHtb
360 :
774RR:2008/05/16(金) 17:37:00 ID:r8iE0ROh
>>348 レスした人とは別人だが、RFVC?は高回転時に
エンジンが異常なまでに高温になるらしい。
なので値段が高かったレーサーとバハにはオイルクーラーが付いていると聞く。
開発の方も問題視していたがどこぞの国が空冷にしろという話があってせざるを得なかった。
実際ディグリーのような水冷DOHCを時期XL系にする予定だったらしい。
といっても聞いただけなので本当のことは知らない。
ググればRFVC?に問題があるだろうことがわかる。
361 :
774RR:2008/05/16(金) 19:04:03 ID:lq4PY1MF
誰か助けて…ディグリーのりだけど、昨日まで快調に動いてたやつが、朝起きたら買って三日目にしてエンジンが掛からなくなったんだ…
店が言うには基本整備の時にバッテリー換えて、キャブのOHはしたって言っていたんだが…
因みに年式は93年で、走行距離は巻き戻ししてなかったら9200km、止まる前に250kmくらいツーリングしてた…
前乗ってた奴は2年くらい倉庫に放置してたらしい、で、半年前に久々に出したとか…
なんで止まったんだ…
362 :
774RR:2008/05/16(金) 19:11:27 ID:UDzdV71p
単純にプラグ逝ったんじゃマイカ?
外してスパークしてても
圧縮かかったら火飛ばない事ある。
後は燃料系か。
焦らず順番に見たらいいよ。
363 :
774RR:2008/05/16(金) 19:20:02 ID:QHhQY/Ii
買って三日なら、下手にいじらないで買ったバイク屋に見てもらう方がいいと思う。
364 :
774RR:2008/05/16(金) 20:07:38 ID:lq4PY1MF
>>362 プラグってエンジンに繋がってる赤いやつに差し込んであるやつだよな?引き抜いてセル回しても火花は出ないな。
交換すればいいかな?なにぶんまだまだ初心者なんで…
>>363 それが困ったことに愛知県でかったんだが、大阪の知り合いの家で止まったんだよ…orz
365 :
774RR:2008/05/16(金) 20:13:20 ID:QLJFiD4F
ガス欠に一票
366 :
774RR:2008/05/16(金) 20:17:59 ID:lq4PY1MF
あ、そういや何回も押し掛け試してみたら、パンッ!!て、マフラーから音がして一回だけ掛かったんだが…アイドリングしてたらエンストしたわ!
それ以降は全く掛からない…
367 :
774RR:2008/05/16(金) 20:22:28 ID:czy0tytM
368 :
774RR:2008/05/16(金) 20:24:23 ID:lq4PY1MF
タンク開けて見てみたが燃料ランプはついてないし、まだ動く程入ってると思うが…
369 :
774RR:2008/05/16(金) 20:34:41 ID:UDzdV71p
外したプラグの先が濡れてれば燃料は多分大丈夫。
赤いキャップに付けたままエンジンヘッドか金属部分にプラグの先端を付けてセル回してみな。
それで火が飛ぶかどうか。
とりあえず新品プラグに交換するのが手っ取り早いが
この時間ならホムセンしか開いてないかも。
大きなホムセンならあると思う。
370 :
774RR:2008/05/16(金) 20:35:23 ID:VOCEnOhq
>>364 火花飛ばないと書いてるが
プラグの金属部分をエンジンにちゃんと接触させているか?
あとコックをリザーブ位置にする
371 :
774RR:2008/05/16(金) 20:52:49 ID:O7hMUJ3H
ディグリーって燃料ランプついてるの?
つーかアイドリングしてたのに止まるならガス欠でしょ。
皆言ってるようにリザーブにすれ。
372 :
774RR:2008/05/16(金) 21:27:01 ID:/JovDnY5
リザーブを知らなかったら、、、ネタだよな?w
373 :
774RR:2008/05/16(金) 21:30:00 ID:tNao9+a7
キルスイッチ
ってのもかなりある
ディグリーはオフに入りやすいから
374 :
774RR:2008/05/16(金) 21:35:18 ID:J7Ov77tt
AX−1のCDIは良く壊れるが、ディグリのCDIも壊れやすい?
375 :
774RR:2008/05/16(金) 22:05:53 ID:lq4PY1MF
リザーブにもしてるし、ランにもしてる!
多分プラグかな…
店がOHしてないってことはないよな?
376 :
774RR:2008/05/16(金) 22:08:09 ID:YfQbceSn
というかずぶのシロート何だから、自分でやろうとするな。
まったく知識ないだろ?
3日なら保証期間内だ。
377 :
774RR:2008/05/16(金) 22:21:50 ID:GaFb+zAw
>>375 中古のバイクをいちいちOHしてると思うか?
基本壊れてるところ以外直さないぞ
378 :
774RR:2008/05/17(土) 00:12:52 ID:xFcQs8+j
確かCDIも可能性あるって言っていたんだが…CDIって何なんだ?
>>377 キャブ詰まりの可能性も否定出来ないわけか…
仮にしてたとして、250km走っただけで詰まる事ってあり得る?
379 :
774RR:2008/05/17(土) 01:10:00 ID:F27ysmLn
>>378 しばらく乗っていなかったバイクだと、
キャブ内の固着物が剥がれ落ちてキャブを詰まらせることはありますね。
それがどのタイミングで出てくるかは運しだいです。
しばらくは様子を見ながら乗ったほうが良いと思いますね。
乗り出すことによって今まで表面化していなかった不具合が出てくることはよく有ります。
380 :
342:2008/05/17(土) 02:06:43 ID:xbQNI2DX
>>360 ちょっとググッた範囲では、問題となるほど高回転で高温になるページを発見できんかった。
例えばCBXやクラブマンなんかはRVFCな上、オンロードモデルで高回転よりの味付けだったりする訳だし。
高温でカムが焼ける問題が実在するんであれば、今のうちに対策を打ちたい所だ。
381 :
774RR:2008/05/17(土) 04:15:04 ID:cfSCHRb0
ME06のデフォで110km巡航なんてしたらカムがすぐ駄目になる(短時間なら大丈夫けど)
CBX、クラブマンの110km巡航時と回転数がかなり違うからね
もちろんスプロケ次第だけどね
知り合いで何人かやってるよ
382 :
774RR:2008/05/17(土) 05:26:21 ID:xFcQs8+j
いろいろなレスありがとう!
参考に色々やってみるよ!
383 :
774RR:2008/05/17(土) 08:40:29 ID:Ze34FwMm
初期のツインカムのRFVCはヘッド周りへのオイル吐出量が不足していて
オイル交換をさぼると焼きついた。
まめに換えていればそんなことはないんだが。
俺の初代GB250は、長距離ツーリングで高速600km一気乗りとかしたけど
ヘッドは一度も換えてない。
384 :
774RR:2008/05/17(土) 17:23:43 ID:MeymRJhn
>>342 話を知ったのは5年以上前のこと。それで当時気になってネットで調べたら、
例えばXLR250で高速道路120km/h巡航中のピストン吹き抜け?つき抜け?(この表現が正しいのかはわからない)
怒りサイトがあった。
がしかし現在ソースの明示を問われれば難しい。一方でタフなRFVCと謳っている場合が多い。
結局のところ問題があるだろうということはわかったのだが断定は出来ない。
事実が分かった時にデマだったとしたら
気にさせたのは申し訳ないので先に謝っておく。済まない。
385 :
774RR:2008/05/17(土) 18:15:29 ID:X0yqxE1A
要は馬鹿みたいにブン回さなきゃいいだけの話なんじゃ?
386 :
342:2008/05/17(土) 19:34:09 ID:Dyf0hcX0
>>384 >済まない。
気にはしていないので無問題だす。
高速道路をメータ読みぬうわkm/hで巡航とかやってたりしてるもので、
持病と言える位に普遍性のある現象なら、
交換サイクルを短くすべき部品が特定できるかと思って聞いてみた。
ウチのはXLR Bajaなんで、オイルクーラーが有る分、無印よりかはエンジンに優しいのかも試練。
387 :
774RR:2008/05/17(土) 19:53:07 ID:Xtg6RDty
RFVCがタフというのは微妙な含みがあるようだ
夏の高速道路を数回走るだけでカムとロッカーが見事にやられる
レース等でエンジンをいじる人なら嫌と言うほど見ただろう
これは高級オイルを早め交換する以外に手はない複雑なRFVCの持病だ
XR系がタフと言われるのはここから先で
カム囓りで少々賑やかになったくらいなら大幅なパワーダウンも無く
ふつうの人はぜんぜん気付かない
敏感な人は不審に思いタペット調整を繰り返すがやっぱり直らないから
そんなものかと放置する
カムチェーンテンショナーが固着したりスプリングが脱落しても
これまた平気で動き続ける
この場合は冷間時にかなり音がするようになるが暖まると
静かになる場合が多くてそんなものかと放置する
そして
こんな状態になってから2万キロくらいは平気で走ってしまう
ここがタフと言われるのではないかと思う
388 :
774RR:2008/05/17(土) 23:27:39 ID:DfcomdBk
砂漠でエンジンが壊れても帰ってこれるのさ
389 :
774RR:2008/05/18(日) 18:03:27 ID:7IeoUl33
XLRのRFのピストンをMD22へボアアップして使うと
何ccになるんですか?
390 :
774RR:2008/05/18(日) 18:27:24 ID:J7p02C7B
>>389 つ 半径×半径×3,14159265358×ストローク
391 :
774RR:2008/05/18(日) 20:35:35 ID:1zFlKfWX
えー、およそ3でいいじゃん
392 :
774RR:2008/05/18(日) 20:46:22 ID:A7piwSuG
甘えるな!
ゆとり教育は終わったんだ!!
393 :
774RR:2008/05/18(日) 23:26:05 ID:hG/+O3eT
パイ
394 :
774RR:2008/05/19(月) 09:03:15 ID:z0iSQ9i6
ワロ
395 :
774RR:2008/05/20(火) 02:00:28 ID:qKZiRBXq
樹脂おにぎりタンク用のデカールまだ売ってるとこ誰か知らない?
ONEの赤いデカールしか見つからない
396 :
774RR:2008/05/20(火) 07:23:34 ID:SEuXIzwW
つカラーシートで自作
397 :
774RR:2008/05/20(火) 12:52:56 ID:SqdvGxKf
>395
甘えるな!
ゆとり教育は終わったんだ!!
398 :
774RR:2008/05/20(火) 22:11:01 ID:SQMDoPQh
>>369 火が飛ばないなら、CDI不良の可能性あり。
ちょい乗りならOKでも、ロンツーで酷使するとダウンする
しばらく休ませて回復しても、乗り続けると再発するなら確定
CDI単体は欠品でなければ1万円程度、自分で交換できるけど
プラグキャップは付いてないからね
セルを廻し続けるとシリンダ内に生ガスが溢れてかぶるから
押し回しで強制排気するように
と思ったが”CDIって何だ?”を見てなんだこりゃ
素直にバイクやに行け、って言うかそんなんで年代物買うなよ
399 :
774RR:2008/05/21(水) 16:59:24 ID:if9gwuZZ
ちょっと800kmほど走ってきたが、庭で130km/h巡航すると燃費が18km/Lも行かなかった
130km/h巡航だとメインのZZR1400より燃費悪くてびっくり
やっぱりこいつは60km/h巡航で燃費40km/Lが似合ってるな
400 :
774RR:2008/05/22(木) 04:45:40 ID:ZHzgRlIn
120km/h順子で37km/L
401 :
774RR:2008/05/22(木) 04:58:42 ID:opP4Xvh8
つーかココのバイクで120巡航なんて
一体何分間やってるって言うんだ?
おれは風圧で5分から10分が限度だわ
402 :
774RR:2008/05/22(木) 05:52:13 ID:P/g329t0
エンジンの唸り声が可哀想なんでアクセルを自然に戻す。
403 :
774RR:2008/05/22(木) 06:46:30 ID:oXpY+6+Q
>>401 最初の1時間は140km/h巡航しようとしたけど、
130kmぐらいでリザーブ入って給油所まで80km/h巡航する羽目に。
だから130km/h巡航で120〜140kmぐらい間隔の給油になり、
約1時間に1回強制的に休憩になってしまいます。
404 :
774RR:2008/05/22(木) 11:21:31 ID:TMEf2XnM
>>403 ギア比変えてる?
俺はXLRだけど、さすがに140だと巡航する気にならんわ。
405 :
774RR:2008/05/22(木) 12:50:36 ID:tqsfnR8g
一体どのバイクの話しをしてるんだろう・・・
406 :
774RR:2008/05/23(金) 06:19:00 ID:6CGOrVYB
>>398 ありがとう!
まぁ最初は誰でも素人じゃないか…
ある程度の知識は今頑張って覚えてる!CDIの役割も調べた!
407 :
774RR:2008/05/23(金) 08:23:53 ID:uP06dsB6
>398
CDIというよりも、レギュレターのパンクだと思われ。
408 :
774RR:2008/05/23(金) 13:31:30 ID:rvfCJPxB
CDIをゴムハンマーで軽くどついて動くならCDIだ
409 :
774RR:2008/05/23(金) 21:33:04 ID:nq7ddLYg
MD20で110km/hくらいの高速巡航を、
ほぼノンストップで約4時間もしたらエンジン焼きつきましたよ。
ところで、ホンダ純正4サイクルオイルがリニューアルしてた。
価格は4割増しくらいに高騰。(TT)
いつもG2を使ってけど、G9を入れたらクラッチとか滑りますかね〜?
店頭在庫でG9が安く売ってたので、使ってみようかと。
410 :
774RR:2008/05/23(金) 22:31:12 ID:Zk/XnpL1
どうやって生還したの?
411 :
774RR:2008/05/23(金) 22:48:06 ID:nq7ddLYg
>>410 軽い焼きつきなら、なんとか走れるさ。
その後エンジン載せ換えた。
412 :
774RR:2008/05/24(土) 02:30:39 ID:1I8yNyro
ディグリーにRSVのサイレンサーシリーズ2をつけようかと思うんだが
つけてる方いらっしゃいますか?インプレお願いします。
413 :
774RR:2008/05/24(土) 05:29:14 ID:XltvBEhu
414 :
774RR:2008/05/24(土) 11:05:40 ID:M1r9M6pP
415 :
774RR:2008/05/24(土) 11:14:59 ID:iDgQc7aU
おまえらみんな馬鹿だ!!?
416 :
774RR:2008/05/24(土) 12:07:17 ID:bpiQG05Z
今日の昼飯はカレーだったぜ?うまかったぜ?
417 :
774RR:2008/05/24(土) 12:21:42 ID:Lnv3LwGs
418 :
774RR:2008/05/24(土) 12:30:48 ID:TP0Kzkcs
>>413の「〜だぜ?」は普通に使われる言い回しだけどね。
「俺は強いぜ?」とか「俺は切れるぜ?」とか
「俺は強いけど、それでも俺と勝負するのか?」という意味になる。
>>413の場合、「性能もクソもないけど、それでも欲しいのか?」という意味になるね。
419 :
774RR:2008/05/24(土) 13:17:01 ID:7km99781
420 :
774RR:2008/05/24(土) 14:10:19 ID:iDgQc7aU
くだらんことにマジレスする>418、乙?
421 :
774RR:2008/05/24(土) 14:18:36 ID:DqSt8Kds
>>409 いつもMD22にはS9使ってるが、今のところクラッチが滑って困ったことは無いな。
422 :
774RR:2008/05/24(土) 17:21:08 ID:YMhvtjsE
423 :
409:2008/05/24(土) 18:20:58 ID:bEv3ACeH
>>421 レスサンクス。
S9試して見ます。
でも、新しいG3と価格があんまり変わらんね。(^^;
424 :
774RR:2008/05/24(土) 22:41:48 ID:1I8yNyro
>>413 ありがとうございます。
音と性能がどちらもよくなるマフラーってないすかねぇ
425 :
774RR:2008/05/24(土) 22:42:59 ID:5FG4yeWJ
純正
426 :
774RR:2008/05/24(土) 23:53:46 ID:faa8anwf
>>424 性能ってもなあ。。。
静粛性や耐久性だって重要な性能だし、音質だって本人は満足でも他人にしたらただの爆音だったりするしな。
単に出力的な意味合いで言ってるのかも知れないけど、吸気系や点火系・カムプロファイルなんかはもともとノーマルマフラーに合わせて設定されてる訳だし。
まあ最高出力が下がっても、それ以上に中低速が犠牲になったせいで、
体感的には「高回転でスゲェパワーッ!!」とか言って喜ぶのが、
お手軽マフラーチューン(笑)の醍醐味なんだろうけどさ。
427 :
774RR:2008/05/25(日) 09:06:57 ID:ywSrhAer
ノーマル最強ってことだな
428 :
774RR:2008/05/25(日) 12:13:47 ID:K6L18Npd
今時のノーマルマフラーは消音と性能が両立しいつつあるからね
おかげでサイレンサーがでかくなったけどw
429 :
774RR:2008/05/25(日) 16:43:54 ID:bfaB2F76
しかしXLRのノーマルマフラーは
とてもダサいんだよなぁ
430 :
774RR:2008/05/25(日) 20:46:41 ID:hFcnm9wN
ドミネーター欲しい欲しい。どっかにない?
431 :
774RR:2008/05/25(日) 20:58:46 ID:IfEqSnIS
俺去年秋に程度の良いドミネータ探したけど無かったんで諦めてトランザルプ買った。
で、買って1ヶ月も経たないうちにモデルチェンジ・・・orz
432 :
431:2008/05/25(日) 21:30:04 ID:IfEqSnIS
>430
ごめん、もしかしてドミネーター250?
ありゃ650より無いんじゃね?
スレ汚しスマソ。
433 :
774RR:2008/05/25(日) 23:57:04 ID:4b9vZg0H
ディグリーで130キロ巡航をした時は燃費20キロだった。
現在マフラー社外で高回転仕様でフロントスプロケ14Tだと2速で80キロまで引っ張れます!
AX-1にも乗ってたけど今のディグリーの方が早いな。
434 :
774RR:2008/05/26(月) 00:10:01 ID:7iKQSuLF
オフ車でスピード出すぐらいなら、SSに乗り換えた方がよくね?
435 :
774RR:2008/05/26(月) 00:23:47 ID:nL/AVDFe
>>434 ただ単にスピードだけに拘るんならSSでも
良いだろうけどそうじゃないからね。
因みにメインはケモ道w
436 :
774RR:2008/05/26(月) 00:51:17 ID:5ccn3mS6
ケモ道で130キロ出すの!?
437 :
774RR:2008/05/26(月) 03:01:25 ID:9kNHlQQM
>>433 俺もディグリーだけど、120巡航は10分から20分位が限度だな
どれくらいの時間続けてるの?
438 :
774RR:2008/05/26(月) 05:09:16 ID:Ph/7dRBR
1時間以上はしたかな。
まあ、たまに上り坂でスピード落ちるけどw
439 :
774RR:2008/05/26(月) 09:53:35 ID:azZrTj11
>>432 NX650が欲しいのさ。どっか売ってない?
一目惚れ
440 :
432:2008/05/26(月) 12:00:08 ID:x5wAcbl9
>439
去年の9月までの話しだが夢店・親戚のンダの人・輸入業者と使える伝手は全て使って倉庫の
デットストックから中古まで3ヶ月ほど探してもらったが程度の悪い不動車以外無かった。
後は海外の販売業者ぐらいしか無い状態でそれだと送料に幾ら掛かるかワカランと言われた。
個人所有者で手放したいという人でも探さないと無理だと思う。
まあ今となっては希少車なんでそんな人もあんまりいないと思うけど・・・。
ネット検索でも引っかからないねぇ。
まあそんなワケでXL650Vになっちゃったんだけどね。
コレも大阪の港倉庫に眠ってた’06年式の新車デットストックだったりするw
441 :
774RR:2008/05/26(月) 12:56:42 ID:Ypxaijp8
>>439 俺のは95モデルのRD08だけど、全年式あわせても稀少車だからなあ。
俺の場合は650オフ買おうと思った時点で、あまりにタマがないんでドミは候補から外してたんだけど、
車種をF650に絞ってバイク屋まわって程度みたりしてるうち、たまたま覗いた近所のバイク屋で感動的な出会い。
昔から気になってたバイクなんで、もう一度スペックやら確認してからすぐに手付け金持っていった。
まあ探したからって簡単に見つかるバイクじゃないのは確かだし、気長にいくしかないと思うな。
442 :
774RR:2008/05/26(月) 16:45:47 ID:7//UFPAs
俺もドミネーター欲しいんだが、やっぱ難しいのか・・・。
443 :
774RR:2008/05/26(月) 22:31:06 ID:5EUpxL6m
>>442 ボロミネーターならうちにあるが・・・(走行6万越え)
444 :
774RR:2008/05/26(月) 22:43:26 ID:IYaszMEY
ディグリーのセルモーターが死んだ('A`)
で、ヤフオクで探したけどこう言うときに限って出てないのよね
ほかの車種から流用できないものか
445 :
774RR:2008/05/26(月) 23:55:34 ID:Hdwma5bu
>>444 セルモーター単体ではまず、出品されない。エンジンといっしょに付いてるよ。
446 :
774RR:2008/05/27(火) 00:23:35 ID:fnt3wFIO
つーか、ブラシだけ逝ったんじゃないのか
447 :
774RR:2008/05/27(火) 00:34:09 ID:ZyEfZmNc
>>444 セルモータのどこが駄目になったんだい?
ディグリーなら通常の使用状況ならブラシの寿命は30万`位は保つし、セルのベアリングが飛んだって話も聞かないが。
ありがちなのはブラシの固着だけど、それならタガネ当ててプラハンで軽く叩いてやれば大抵直るし、
最悪でも分解・清掃で直る。
自分でセルモータ交換するつもりなら、OHしても大して手間は変わらない。
ついでにブラシも新品にしたところで数百円の出費だし。
そこまでして案外スターターリレーの不良だったりしたら笑えるけど。
448 :
774RR:2008/05/27(火) 01:18:34 ID:41Qms8DD
スタータークラッチの方じゃね?
449 :
774RR:2008/05/27(火) 07:11:46 ID:9YR2bYno
セルモーターが死んだと思いきや、実は
サイドスタンド戻し忘れ防止のスイッチが
誤動作してた、なんて例もあるから、一応
確認した方がいい。
450 :
430:2008/05/27(火) 07:55:00 ID:4KmUWQp9
皆さん情報有難う。気長に探してみます。
とりあえず今のNX大事にします。125だけど
451 :
774RR:2008/05/27(火) 08:06:04 ID:8bZfm2wM
MD22ですが、カムチェーン・テンショナーが破損したようだ。
ヘッドカバー開けなきゃできない作業なので面倒だ・・・。
452 :
774RR:2008/05/27(火) 08:51:59 ID:cu2B/mgg
MD22にカムチェーン・テンショナーなんてあったっけ?
453 :
774RR:2008/05/27(火) 13:43:32 ID:cFwXh7Xd
カムチェーン・テンショナーのないOHCエンジンも珍しかろう
454 :
774RR:2008/05/27(火) 16:47:30 ID:TKf5WQJ7
林道での60キロのスピードは、舗装路では120キロのスピードに値するって聞いたことあります。
455 :
774RR:2008/05/28(水) 01:02:22 ID:s/N2KUkt
で?
456 :
774RR:2008/05/28(水) 07:20:28 ID:dqjKHarD
>>454 じゃあ、林道での30キロは舗装路では何キロに相当するんだい?
60キロ?それとも30キロ?
457 :
774RR:2008/05/28(水) 09:05:52 ID:yFr15P1A
マッハー1
458 :
774RR:2008/05/28(水) 10:39:28 ID:yQnHv99t
絶対速度
459 :
774RR:2008/05/29(木) 00:01:51 ID:Q1xgbM+k
部品がバックオーダーで来月中旬まで不動age
460 :
774RR:2008/05/29(木) 10:07:02 ID:KE9NxEV5
そこまでしてAX-1にこだわるのはなぜだ?
Dトラでもなんでも新車あるじゃん
こないだまでAX-1に乗ってて言うのもなんだが
パーツがないし、メンテ代で一台新車買えたし
461 :
774RR:2008/05/29(木) 10:20:34 ID:NwpUTyeA
>>460 中古で安かったから買ったが、不満点の方が多いかなぁ
まだ買って2万5千kmしか走ってないからトラブルは無いが、
どこか故障したら新しい車種に買い換えると思う。
古いバイクは何かと不便でした。
462 :
774RR:2008/05/29(木) 12:54:29 ID:515EovKG
>>461 昔のバイクはあくまで昔のバイクなんで。
それなりの思い入れがないと維持するのはきついかも。
463 :
774RR:2008/05/29(木) 13:03:24 ID:NwpUTyeA
>>462 古いバイクにありがちな錆だらけって状況になりにくいのがAX-1のいいところですね
エキパイはステンで鱸みたいに貧相にならないし、リヤブレーキレバーもアルミ合金で、
キャストホイールでスポークも錆びない
エンジンも250ccとしては十二分なパワーと燃費
ライトが暗すぎたり、サスやフレームがふにゃふにゃだったり、アフターパーツがなかったり
見た目が変態っぽかったり、SAや道の駅に停めたくなかったりするけど、
いろんなところに連れて行ってくれてありがとう、AX-1。
464 :
774RR:2008/05/29(木) 16:16:01 ID:oV2TIHcm
「ブスな嫁」みたいなもん?
465 :
774RR:2008/05/29(木) 19:28:09 ID:LY7rZGsF
AX-1の格好良さに惚れて買った俺の立場がないよw
ライトはたしかに少し暗いけど、メインのイタ車よりは明るいし
二灯で照射範囲が広いから割とイケる。
でもサスは柔過ぎるねぇ
リアのプリロード調整しようと思ったら、すでに一番強くしてあったorz
古くてヘタってるせいもあるんだろうけど。
466 :
774RR:2008/05/29(木) 20:18:19 ID:eT83NeM7
前に勤めてた会社の人にもらったAX-1
壊れたら買い換えようとは思ってるんだがけっこうしぶといんだよなー
車体への不満は多いけどエンジンには愛着がある
ホンダもXRなんかよりこのエンジンでモタ車でも出せばいいのに、とか思ったりもするけど
今の排ガス規制を通そうと思うとこのパワフルさはなくなっちゃうんだろうな
467 :
460:2008/05/29(木) 20:26:54 ID:KE9NxEV5
俺も当初スタイルとパワーと使い勝手が好きで買ったんだ
でも古くなって、ガタ出てくると使い勝手も台無しだし(パーツ待ち・メンテややこしいとか)、
やれてくるとスタイルもかわいそうになってくるし、へたってサスとか直せない場所が出てくるし。
要は後継車種がほしい・・・
468 :
774RR:2008/05/29(木) 20:28:33 ID:bSAbALV1
僕もAX-1に乗ってるけど、荒れた林道を止まりそうなスピードでトコトコトレッキング走行するのが好きなので、フニャフニャなサスが結構気に入ってるよ。
469 :
774RR:2008/05/29(木) 20:28:50 ID:KE9NxEV5
>>466 同じく、エンジンは今でも好きなので、復活してほしい・・・
470 :
774RR:2008/05/29(木) 20:48:33 ID:O+0GcQHu
別に今の排ガス規制くらいなら、AX-1のエンジンでFI化すれば、
水冷だし減りにくいシリンダだし余裕で通るでしょう。
今の問題は本田がいつまでバイク作る気があるかなのではないだろうか。
車も売れてないのに。
471 :
774RR:2008/05/29(木) 20:51:44 ID:TgcU8bge
のれんにあぐらをかいてました
472 :
774RR:2008/05/29(木) 22:45:22 ID:5O9MGPgI
キャストホイルで単気筒250ccでオフ系のバイクなら
乗り換えるのもやぶさかではないんだが
473 :
774RR:2008/05/29(木) 23:08:35 ID:M3xXcgqv
やっぱりおまいらも、AX-1から乗り換えるバイクがないから載り続けてるんだなw
この20年進化がないとはとほほ・・・・・・つか劣化してるよな。
474 :
774RR:2008/05/29(木) 23:21:03 ID:5O9MGPgI
いんじぇくしょん! いんじぇくしょん!
475 :
774RR:2008/05/29(木) 23:25:07 ID:uLFbRiww
あの水冷エンジン
もっと活かしてほしいよな
実は乗ったことないけど・・・期待はしている
476 :
774RR:2008/05/29(木) 23:56:16 ID:z9rH/LXO
しかしまじに、ライダーは高齢化してるんだから、とんがったバイクより、荷物が載せれて
のんびりツーリングするためのバイクがもっと必要とされてるんだろうね。
半オフみたいなバイク。
意外とシルクロードなんか今売ったら売れると思うよ。
477 :
774RR:2008/05/30(金) 00:40:54 ID:DeY1DtUg
金ある人間は金翼やBMWに楽するならビグスクに
XL230とか売れなかったみたいだし
一番よろこぶのはバイク便ライダーだったりして
478 :
774RR:2008/05/30(金) 00:43:07 ID:yzq3JemW
>>476 そうそう、AX-1はそもそもシルクロードの系譜なんだよな。
時代を反映して、高性能水冷エンジンにスタイリッシュな外装、
従来の製品と差別化するために奮発してキャストホイールに、とか変化はあるけど、
メーカーの考える位置付けとしては同じだったように思う。
もちろんCT系とNX系との一線はあっただろうけど、製品コンセプトとしては同一線上にあった。
時代が変わってかつてのような多機種少量生産が難しくなってからも、
ラインナップにわざわざSLのようなモデルを用意したのは、メーカーとしてのホンダの良心だと思う。
コストダウンのためにXL系の空冷エンジンを限界までスープアップし、
セローの使い回しとは言えリアにチューブレスホイールを採用して、
あくまで都会的デザインを強調したSLは、オフロードユーザーを視野に入れつつも、
実質的にはAX-1の後継モデルだった。
そういうメーカーの考えがユーザーに受け入れられず、結局カタログ落ちしてしまったのは残念な限り。
479 :
774RR:2008/05/30(金) 03:13:52 ID:63JDKzC+
>477
ビクスクって、積載量多いかな?
無駄にホイールベースが長くて、ロングツーリングには向かないよね?
確かに金がある人は、ビッグツアラーだろうけど、250の軽快感や渋滞すり抜けも貴重だよ。
480 :
774RR:2008/05/30(金) 04:05:23 ID:RrkGKP7L
AX-1に比べたらビクスクのシート下スペースは羨ましいですよ
ゴールドウィングに比べたら見劣りしますけど。
長いホイールベースと低重心の影響で安定感もありますし、
ポジションとウィンドプロテクション効果でかなり楽です。
ちなみにすり抜けは一切しないので幅とか全然気にしませんね。
楽しむ為に乗ってるのに事故を起こして詰まらない思いしたくないですから。
481 :
774RR:2008/05/30(金) 11:47:01 ID:ifZaQfiy
そこでDN−01ですよっ!
482 :
774RR:2008/05/30(金) 13:38:19 ID:Y1MnzkPv
確かにすり抜けは、事故をおこす確立がかなり高くなるので、私もしないことにしてます。
なんせ車は横なんか見てませんからね。
483 :
774RR:2008/05/30(金) 13:58:00 ID:63JDKzC+
するもしないも個人の勝手。
10キロの渋滞、車の後ろ走るほど俺は暇じゃないわ。
484 :
774RR:2008/05/30(金) 14:06:32 ID:RrkGKP7L
>>483 個人の勝手で迷惑かけられなくありません。
自殺は樹海でどうぞ
485 :
774RR:2008/05/30(金) 14:21:08 ID:1H4IJQfd
>>483 誰もお前にすり抜けするなとは言ってないぞ。
だがやるのは勝手だがリスクは全部自分で背負ってくれ。
俺はまったくしないわけではないが最近ではほとんどすり抜けしなくなった。
10kmの渋滞?そんな道は最初から走らないよ。そこまで暇ではないし。
10kmも詰まってれば事前に情報として入ってくるから対処は難しくないだろ。
486 :
774RR:2008/05/30(金) 15:32:02 ID:/OhQ3PMR
>>480が悪いな、荒れそうな話題を意味なく振るからこうなる。
なるべくそういうところは触れないのがマナーだろ。
単にすり抜けしないから幅は気にしないとだけ書けば良いのに。
487 :
774RR:2008/05/30(金) 15:55:24 ID:8lJjyjKv
488 :
774RR:2008/05/30(金) 16:34:20 ID:Aq4bFgYr
他人を煽っても殴られないネット上でしか強気になれないチンカスヘタレなんだろうから許してやれよ
489 :
774RR:2008/05/30(金) 17:05:28 ID:MDPL/+Eh
まぁ安全厨ってのがいるからねぇ。
「ライダーのイメージが・・・」とか言い出す馬鹿がさ
490 :
774RR:2008/05/30(金) 18:12:34 ID:mycg5pql
491 :
774RR:2008/05/30(金) 19:08:29 ID:7IxHJBbh
すり抜けする馬鹿がいるお陰でバイクのイメージは最悪ですが
492 :
774RR:2008/05/30(金) 19:40:24 ID:JbGZfjwE
NGワード: すりぬけ, すり抜け
493 :
774RR:2008/05/30(金) 19:46:39 ID:Y1MnzkPv
すり抜けして自慢してる奴は万引きして自慢する芸能人と同じだよ
情けないと思え
494 :
774RR:2008/05/30(金) 20:19:32 ID:6bfHApSe
495 :
774RR:2008/05/30(金) 20:33:28 ID:bL2z40Ny
496 :
774RR:2008/05/30(金) 20:36:02 ID:2jxPFa8h
すり抜け自体はバイクなんだから別にそんなモンだと思っているけど、歩道を走って前に進むバカと反対車線を通って最前列に割り込むバカが最近多いな。
大型バイクでもやるヤツがザラにいるので情けないわい。
497 :
774RR:2008/05/30(金) 20:46:24 ID:bL2z40Ny
>反対車線を通って最前列に割り込むバカ
これはバイクに限らないな
498 :
774RR:2008/05/30(金) 21:38:14 ID:63JDKzC+
バイクに限らない、とは?
499 :
774RR:2008/05/30(金) 21:50:17 ID:JbGZfjwE
暫定税率復活直前のセルフのガススタ
500 :
774RR:2008/05/30(金) 21:55:15 ID:jXiNGw6j
スレタイの車種はどこさ行っただ?
501 :
774RR:2008/05/30(金) 21:57:55 ID:bL2z40Ny
>>498 四輪でも偶にいるよ
後は右折車線からフライングする四輪とか
502 :
497じゃないけど:2008/05/30(金) 22:03:27 ID:zpt0Wpbp
>>498 DQN4輪も多いよ
逆走ばか4輪にパッシングしても、逆にホーン鳴らされたからね
あいつらちょっと広けりゃ歩道だって走るから
503 :
774RR:2008/05/30(金) 22:41:16 ID:GLIvv0SH
SLが400だったらなぁ・・・・。
504 :
774RR:2008/05/30(金) 23:13:49 ID:63JDKzC+
>503
400だったら、逆送するのかっ!?
505 :
774RR:2008/05/30(金) 23:31:08 ID:3qy4lDXl
>>495 うお!
ファルコンじゃんよ!横浜にあるのか!
・・・誰も買わないんだろうな・・・
506 :
774RR:2008/05/31(土) 01:00:13 ID:WJJiHv1m
507 :
774RR:2008/05/31(土) 01:12:56 ID:DPMDOJ3U
AX-1ほど斬新でなくていいけど、
なんちゃってじゃない本気モタードのパワー(水冷)・性能+スタイリング(細かいとこもね)
本田さんは、もう出す気はありません金?金がない?
508 :
774RR:2008/05/31(土) 01:25:07 ID:rExIwAon
モタードってのはほんとはツーリングなんかにはもってこいなんだよね。
車高も低いし。
あれにでかいキャリアーつければいいんだから。
509 :
774RR:2008/05/31(土) 01:47:41 ID:Vk4eVBxd
でも元はオフ車のシートじゃケツ痛くね?
510 :
774RR:2008/05/31(土) 02:53:24 ID:zC/uBNeF
>>478 昔はSLのスタイルの良さってさっぱり分からなかったけど、AX-1乗ってるうちに気になってきたモデルだなー
SLの方がオフ寄りだし、エンジン特性も全く別物だけど乗り手のスタイルとしては近いものがあったかもね
街乗りメインで未舗装路はトコトコ走れればいいやって人には魅力的だよな
AX-1が潰れたときの有力候補だったのにディスコンは残念だよ
XR230になってからのほうが売れてるのかなぁ・・・?
511 :
774RR:2008/05/31(土) 11:10:53 ID:qe55NrZQ
512 :
774RR:2008/05/31(土) 18:53:46 ID:eOBT8lI+
すみません最近乗り始めたものなんですが
ディグのリアタイヤ 純正は410-18なのですが
細いのと太いのどこまではいるのでしょうか?
またオススメなどありますか オン オフは9対1くらいの割合です
お願いします
513 :
774RR:2008/05/31(土) 18:56:36 ID:DGe9d0Ks
あれ〜460-18じゃなかったんですか?
シラクなら、細めなんでいけるかと
514 :
774RR:2008/05/31(土) 19:26:55 ID:fjq/rbr8
515 :
774RR:2008/05/31(土) 21:03:40 ID:O+SQJxaG
ディグリーでIRCのツーリストを履きたいんだけど、
チェーンのコマ足しが必要なのか情報提供願います。
フロントのスプロケを1T落としているし、
何とか履けないかと思っているのですが。
516 :
774RR:2008/06/01(日) 02:06:15 ID:b+f0G/ZS
ちょっとお聞きしたいのですが、
XLR250乗ってるんですが、昨日スポークが1本折れました。
PL見てもセットのみなんですが、スポークってバラでは買えないんでしょうか?
古いバイクなのであまりお金かけたくなくて・・・
517 :
774RR:2008/06/01(日) 03:03:01 ID:whiK2dYV
スポークはバラで買わない方がいいって聞いた事がある
518 :
774RR:2008/06/01(日) 22:15:38 ID:twVUm7Fj
ディグリー用のタンクバックっていいのあるかい?
TANAXのタンクパック3以外でいいの無いかい。
519 :
516:2008/06/02(月) 01:19:22 ID:20p8dhVl
>517
そりゃぁセットで替えた方がいいんだろうけどさ・・・・
520 :
774RR:2008/06/02(月) 10:04:25 ID:klHvtqNM
気にしないで交換しなよ
まあ1本売ってくれるならばね
今の状態で走ったら全部折れるよ
521 :
774RR:2008/06/02(月) 11:17:50 ID:fzLJUHJs
1本だけ売ったら残りが不良在庫になる(笑)
XLRのホイールはヤフオクでたくさん出てるから
いちばん安いのを買えばいいよ
522 :
774RR:2008/06/02(月) 11:54:55 ID:hYFzmdNE
先週オクで良いホイール出てたけど
だいたいのはスポークやばいでしょ。
俺ならセット買って、残り35本を
1本300円でオクに出す。
523 :
774RR:2008/06/02(月) 14:01:43 ID:20p8dhVl
>522
!!
524 :
774RR:2008/06/03(火) 01:16:08 ID:jpBmF/y7
PS250 欲しくなってきた・・・・
525 :
774RR:2008/06/04(水) 12:39:12 ID:Wb/h08t9
ディグリーのチェーンをオークション又は」ネット販売でさがしているんですが、規格がわかりません。
どうやって検索すればいいのですか?それとスプロケットも。
526 :
774RR:2008/06/04(水) 13:00:23 ID:wsTnxAoA
特殊な規格なのでホンダで交換してください。
自己責任で520サイズが使えるので頑張ってみて下さい
527 :
774RR:2008/06/04(水) 13:26:45 ID:ZBqgn9HZ
XR250もモタードもカタログ落ちしたんだな
かわりにXR230って、18PSしかないじゃん
ヤマハはWR250Xがあるんだ
528 :
774RR:2008/06/04(水) 13:57:50 ID:T3izRzWm
>527
ホンダデラの営業の人がオフは売れないからホンダは暫く本腰入れないと言ってた。
・・・売れないのはホンダのオフだけじゃね?、と思った。
529 :
774RR:2008/06/04(水) 14:33:41 ID:tuMALUZh
MD30に「XR」と銘付けた時点で
元々のホンダファンは退いたからな
530 :
774RR:2008/06/04(水) 16:33:41 ID:nEzKhz10
高齢化
少子化
若者のバイク離れ
駐車問題
エコ
・・・・・
531 :
774RR:2008/06/04(水) 20:49:19 ID:PoI1TTvI
>>526 そうなの?特殊なの?どんなとこが特殊なの?
俺はそうとも知らず普通にRKの520チャーンに交換して5000kmも走ってるよ…
532 :
774RR:2008/06/04(水) 21:51:27 ID:R1uwBEYE
チャーンて何??
533 :
774RR:2008/06/04(水) 22:29:53 ID:alk6W6q+
534 :
774RR:2008/06/04(水) 22:46:33 ID:SihCVqiF
毛ェーン じゃない?
535 :
774RR:2008/06/04(水) 23:01:30 ID:ZlnnaOHD
536 :
774RR:2008/06/04(水) 23:51:40 ID:UVOBxHDw
XR230、18psもあれば十分だな。
使いきって不満が出るか出ないかギリギリのラインだ。
537 :
774RR:2008/06/05(木) 01:09:18 ID:ehoXguk0
車体が車体だからな
538 :
774RR:2008/06/05(木) 01:10:03 ID:Me6yPBWS
>>525 520サイズの102ピッチだと思う。違ってたらごめん。
539 :
774RR:2008/06/05(木) 03:34:11 ID:RINLkAWA
XR230は足つき良すぎてOFF車って感じがしないなぁ。
なんか気持ち悪い
540 :
774RR:2008/06/05(木) 09:28:49 ID:ksQZWWre
ンダの中の分類でも「ロードバイク」だしな
541 :
774RR:2008/06/05(木) 10:41:21 ID:EkRwfPun
樽のPJ38(セッテイングパーツ一切無し)をもらったので
手持ちパーツでセッティング中なんですがご教授願いたし。
エアスクリューで一番回転上がる所だと全閉で止まりがけ
パンパンではないがゴロゴロいう(薄い)。エア閉めると
ゴロゴロいわなくなるけどあきらかにツキがなくなる。
一番回転上がる所が一番ツキも良いと思い込んでたんだけど?
スロー番手上げたら改善するかな? by MD22
542 :
774RR:2008/06/05(木) 13:31:50 ID:jfAtni3J
>>536 高速使ってツーリング行くのしんどくない?
543 :
774RR:2008/06/05(木) 14:39:28 ID:iq+NHv3F
>>541 スロー上げてみて
でもエンジンノーマル?38じゃでかすぎだろ
544 :
774RR:2008/06/05(木) 15:16:21 ID:EkRwfPun
>>543 ハイカム 278cc です。
先月から、ニードル5本、MJ、吸排で四苦八苦ですw
根本的にニードルの選択ミスってる場合がありますが
スロー40・42辺りで探ってみます。
545 :
774RR:2008/06/05(木) 15:38:38 ID:iq+NHv3F
>>544 自分はME06で262cc、ハイカム、PJ34だったけど
セッティングの資料を探してみるわ
5年前のデータどこにやったっけ・・・
546 :
774RR:2008/06/05(木) 15:52:20 ID:iq+NHv3F
あったあった
MJ=128、SJ=40、JN=R1472N、SV=6.0
これが春頃のセッティング、他は消えてたorz
547 :
774RR:2008/06/05(木) 17:56:59 ID:EkRwfPun
>>546 ありがとうございます。
参考にさせてもらいますね。
548 :
774RR:2008/06/05(木) 22:05:21 ID:6uDgHJ9C
>>547 45番ぶちこんでみてもいいかも試練。
意外と濃杉てもアイドリングはする。
549 :
sage:2008/06/06(金) 00:51:58 ID:wtAL+rfY
教えてくんで大変申し訳ないのですが
MD22 XLR250R(P)のブレーキパッドって
XLR250R (M/N)のものと共通で良いのか
分る方居ませんか・・?
年式ごとの細かなマイナーチェンジが多いのが
XLRの特徴だけど知識と検索力が足らないと苦労します・・。
550 :
774RR:2008/06/06(金) 00:52:45 ID:wtAL+rfY
上げてしまった・・・
申し訳ない・・・orz
551 :
774RR:2008/06/06(金) 09:54:18 ID:mUHLe7XJ
552 :
774RR:2008/06/06(金) 14:53:55 ID:6NO346i8
形が同じでも材質や仕上げが違えばパーツナンバーは変わる
社外品メーカーの適合表見て区別が無ければ使える可能性が高い
けど、厚みが違ってそのままでは使えないということもあったりする。
CR250のパッドがそうだった
553 :
774RR:2008/06/06(金) 17:24:42 ID:Us4A99ra
そういえば、XLRのリアキャリパーアイラブで落としたんだけど、
スイングアームの溶接部分が当たって、キャリパー前に移動することができなかった。
で、持っていたパッドも厚すぎて入らなかった。
型式の区別はわからないけど、何らかの違いがあるとおもう。
フロントは大丈夫じゃない(?)
554 :
774RR:2008/06/07(土) 23:48:04 ID:8DwY2go6
ありうるっ!
555 :
774RR:2008/06/08(日) 09:47:32 ID:8DiJ8jux
ホンダ純正パーツが7月1日より平均5.9%値上げを実施されるようですぅよ!!
556 :
774RR:2008/06/09(月) 19:19:51 ID:7GwcaaD8
ホンダだけじゃなくて他のメーカーも値上げするみたいだな
557 :
774RR:2008/06/09(月) 23:58:23 ID:VqBqzL2P
うお!
XLR満タンで1000円超えるのかよ!
最近のガソリンは狂ってる、狂ってるよママン・・・
558 :
774RR:2008/06/10(火) 01:36:57 ID:WEkr7oze
80年代も今ぐらいの値段だったんじゃなかったけ?
559 :
774RR:2008/06/10(火) 01:57:32 ID:3RBmPKV3
これほど高くはなかった。
じじぃの記憶だけど確か150円台。
560 :
774RR:2008/06/10(火) 07:47:33 ID:QOagX3E8
160円台まで行ったと思うよ
また原油が上がってるからまた値上げだぞ
561 :
774RR:2008/06/10(火) 08:04:37 ID:bQrAnhtH
ガス代気にするなら自転車に乗れ!
ハフハフ、ピザピザ言いながらガソリンの代わりに脂肪を燃やせ!
562 :
774RR:2008/06/10(火) 09:51:00 ID:C36n0IBn
脂肪を燃やすとCO2も発生するが
563 :
774RR:2008/06/10(火) 11:12:01 ID:BcM3hStL
ディグリーのチェーン、91〜95と96〜2008で規格が違うみたいだ。96〜2008は520サイズが使えるみたいだけど、91〜95はどこが違うの?
もしかして、ディグリー専用チェーン?スプロケットも専用なのかなあ?
詳しい人、教えて。
564 :
774RR:2008/06/10(火) 11:16:11 ID:Ty5QyGy2
AX1と同じパターンか?
565 :
774RR:2008/06/10(火) 11:52:10 ID:3RBmPKV3
>563
昔のは428なんじゃないの?
566 :
774RR:2008/06/10(火) 12:05:56 ID:BcM3hStL
>>564 エッ!AX−1も専用チェーンですか?もしかしたら、AX−1とディグリーは共通特殊チェーンかもしれませんね。
567 :
774RR:2008/06/10(火) 12:07:00 ID:W6dGOpR2
前期型だと、ドライブ側のスプロケに付いたダンパー?が干渉するって話聞いたなー。
ノーマルチェーンを付けると1mmほどチェーンが浮くそうだが、詳細は知らんし、間違ってるかもしれない。
知ってる人居たらヨロシク。
ちなみに俺のも前期型だが、スプロケが社外品になっていたせいか、そのダンパーとやらは発見できなかった。
なので普通に普通のチェーンくっ付けて走ってます。
568 :
774RR:2008/06/10(火) 12:17:35 ID:Ty5QyGy2
AX-1は前スプロケについてるガード?を外せば専用外でもOK
569 :
774RR:2008/06/10(火) 12:21:26 ID:WtYLYBMa
>>567 騒音防止のために柔らかいプラスチックがダンパーとしてついてるんだっけ?
うちのは、スプロケが年期入ってて既に削れちゃってたので普通のチェーン。
570 :
774RR:2008/06/10(火) 13:08:44 ID:BcM3hStL
>>567 >>569 普通のチェーン、というのは520サイズの102リンクのチェーンのことでしょうか?
前期型に520サイズを取り付けると、どこかに多少当たるかもしれないが、たいしたことではない、という解釈でいいのでしょうか?
571 :
774RR:2008/06/10(火) 17:11:34 ID:2geZVgeE
AX-1は純正だとOリングレスのチェーンだったはず。
これだとリアホイールごと外さないとチェーン交換ができない。
ちなみに、普通に520サイズの102リンクでも使えるけど、
>>567にあるように、スプロケのカバーに干渉する可能性がある。
でも、自分は普通に社外の520チェーン使ってます。
これまで数回交換して6万km以上走っているけど、
この部分に関して特に不具合はなし。
572 :
774RR:2008/06/10(火) 20:33:28 ID:cUmoyryj
>>571 レス、ありがとうございます。ディグリー前期ですが、安心して520サイズを買うことができます。
573 :
774RR:2008/06/10(火) 20:50:17 ID:i4Ckeoyh
>>571 フロントのスプロケは何用使ってる?
それともゴム取り外して?
なんか良い情報あったら教えてください。
そういえば今日見たWR250XとRは
リアスプロケがそんな感じだったな。
クラッチがめっちゃ滑ってて凹んだ。
574 :
774RR:2008/06/10(火) 20:57:20 ID:SR3bBCZx
オレのAX-1も社外チェーンでRKのゴールド。
スプロケは純正。あとFスプロケのゴムはカットしたとバイク屋が言ってた。
575 :
774RR:2008/06/10(火) 22:25:37 ID:IrcUgto4
>559
第二次石油ショックの時、日曜に営業していたスタンドで183円だったことがある。
そのときは、CB50で良かったと心底思ったね。
576 :
774RR:2008/06/11(水) 21:14:06 ID:WH1XdxVq
ディグリー初期型のメーターケーブル逝ったみたい・・・・
自力で交換ってできるもんですか?
577 :
774RR:2008/06/11(水) 22:26:45 ID:ooYUDep5
ディグリーのレギュレーターと互換のあるものってなにかあります?
578 :
Radius:2008/06/11(水) 22:27:17 ID:rWcrxfmx
AX-1のスポーク化が完成したよ。
タイヤのチョイスもちゃんとしたので120巡航も余裕で片手。
FCRのセッティングも終わったので来週林道行ってくるわ。
579 :
774RR:2008/06/11(水) 22:42:24 ID:EGBB9T8D
>>578 すごいと言えばすごいが、ここまでやるとAX-1である必要がどこにあったのか疑問に思う。
なんかもう、AX-1の良さの大部分を否定しているようだ。
580 :
774RR:2008/06/11(水) 22:53:29 ID:QlQ3gpCb
>>576 ケーブル外すのは簡単だから、外してみたら?
ケーブルが錆びて断線とかだったら、パーツ取り寄せでまるごと交換
車軸側のドライブギアの損耗の場合もあるけど、ホイール外せるなら自分で交換可
581 :
774RR:2008/06/12(木) 00:56:32 ID:0EYiOkfS
メターが回らなくなった場合、多くはメーターギア(フロントハブの方)が壊れてるよ。
582 :
774RR:2008/06/12(木) 08:27:24 ID:2MRxxXoh
>>576 メーターケーブル切断に1票。6万キロ走って2回切れた。
583 :
774RR:2008/06/12(木) 10:32:44 ID:4uYVm4cQ
584 :
774RR:2008/06/12(木) 10:50:32 ID:v6eKFjFF
XLR280にボアアップする時、チェーンも428→520にコンバートしないと
やっぱり、直ぐチェーン伸びちゃいますか?
585 :
774RR:2008/06/12(木) 12:12:34 ID:BPzoLLS3
車検が先です
586 :
774RR:2008/06/12(木) 12:45:56 ID:/ZZMSDie
>>576 仕切りで5250円の良く壊れると言われた、VTR、CB-F用の汎用レギュが使えるw
ンダは推奨してないがフィン付で良好だ。
587 :
774RR:2008/06/12(木) 12:46:32 ID:/ZZMSDie
あ! >577の間違いねw
588 :
774RR:2008/06/12(木) 18:31:14 ID:z96hcDpD
589 :
774RR:2008/06/12(木) 18:32:31 ID:z96hcDpD
>>586 ありがとうございます!早速試してみます
CDIかレギュレーターか、はたまたハーネス断線か・・・
590 :
774RR:2008/06/13(金) 06:29:24 ID:bHDfmOXk
今日MD26初期ディグリー納車です!
オフ車乗るのは初めてなんで過去ログ読んで勉強します
591 :
774RR:2008/06/13(金) 08:04:41 ID:IjCL5cvS
おめ!
ブロックタイヤのロックしやすさを体感してください
592 :
774RR:2008/06/13(金) 18:34:06 ID:y3rTCcfk
>>590 おめ〜
ちょっと足回りが頼りないけど、普通に林道走る分には問題ないし、
水冷でツーリングには良いバイクバイクだと思うよ
ただ、アタックするとラジエターが心配で・・・
オレのはすでに歪んでる・・・orz
593 :
774RR:2008/06/14(土) 11:53:18 ID:A/J/eFAS
チェーンの428から520コンバートのメリットって何なのですか?
見た目と選択幅が広がるぐらいですか?
594 :
774RR:2008/06/14(土) 15:00:17 ID:cJIQ4X7c
重くなって、フリクション増えるけど、
財布には優しくなる素質があるんじゃね?
595 :
774RR:2008/06/14(土) 22:17:15 ID:K/hcRDFa
強度うpですな
596 :
774RR:2008/06/14(土) 22:38:23 ID:dTxXjHa0
発売当時の言葉なら
鉄骨飲料 by 鷲尾いさ子と鉄骨娘
597 :
774RR:2008/06/14(土) 23:12:18 ID:uoGTF7KG
田舎の自転車屋で店内に置いて売れなかったXLR250BAJAの新車を発見。
当時の定価42万程で売るとの事。
598 :
774RR:2008/06/15(日) 00:00:04 ID:cJIQ4X7c
当時の定価42万って・・・
何年モデルだ? 80年代?
599 :
774RR:2008/06/15(日) 00:00:28 ID:CIwfVBNc
>>597 その前に一度メンテしなきゃならんね
ベアリング、シール類、etc・・・
600 :
774RR:2008/06/15(日) 00:18:14 ID:Wc4m8Iva
>>598 ほぼ20年程前の
>>599 手入れに費用はどのくらいかかるだろうか?
値引きは一切しないとの事
601 :
774RR:2008/06/15(日) 01:02:15 ID:CIwfVBNc
>>600 バラしてみないと分んないね・・・
問題ないならオイル&フルード交換とグリスアップだけだから
自分でやるなら数千円で済むかもしれない
602 :
774RR:2008/06/15(日) 07:26:41 ID:ijHMnZ8x
>>600 20年前って、1988年型か?Bajaとしては初期型だね。
個人売買ならともかく、店が商売として売るんだったら、納車整備は義務
だろう。納車整備費取るんだろうから。
油脂類は交換だろうし、フォークやらリヤショックのシールが劣化してたら
これも交換。各パーツが錆びて固着とかしてなきゃいいけどね。
603 :
774RR:2008/06/15(日) 16:03:07 ID:JQ02+IKC
ゴムパーツは見た目OKでも硬化していたりするので、全交換必須。
その交換部品も、既に劣化していたりする。
604 :
774RR:2008/06/15(日) 17:52:39 ID:zYDwdVOv
劣化劣化と言ったって、使われていないものはそれほどの支障はないよ。
外に置いてあったのならともかく、室内でしょ?
最初はこまめにオイル交換してゴミやホコリを出してやればエンジンはOK。
サス関係は走ればあたりが付いてくるさ。
オレなら乗らずにとっておくけどね。.
605 :
774RR:2008/06/15(日) 18:17:44 ID:UlBfKted
先ほど倉庫から引っ張り出したディグリーを、ジャンプさせてエンジン掛けたのですが、
アイドリングさせてからエンジン切って、もう一度掛けようとしたら掛かりませんでした。
ウィンカーもヘッドライトもセルも回らず、再度ジャンプしてみても同じく・・・。
ヒューズは全て生きていました。
レギュレーターがご臨終ですかね?
606 :
774RR:2008/06/15(日) 20:25:34 ID:ijHMnZ8x
607 :
774RR:2008/06/15(日) 22:47:32 ID:Pjjh4Z7y
レギュレーターは関係無いだろw 放置しておいて壊れる場所じゃねーよ。
不安なら一旦レギュはずして、5個ある端子の3連続のを上に見てそれぞれ+につないで、左側の下を-につないで2Kで抵抗を測って見ろ
数値は8前後で正常だ。
+をつなぐ
↓ ↓ ↓
○ ○ ○
○ ■ ○
↑
−をつなぐ
608 :
774RR:2008/06/15(日) 23:12:19 ID:UlBfKted
607さんの優しさに涙が止まりません
明日試してみます
609 :
606:2008/06/16(月) 09:17:52 ID:B58lLYp8
610 :
774RR:2008/06/16(月) 09:49:35 ID:iBxwAQqa
611 :
774RR:2008/06/16(月) 10:33:40 ID:nTvbB39L
>606
チュッ!
612 :
774RR:2008/06/16(月) 11:03:28 ID:gcsYTc/U
>>604 タイヤとか見ると劣化はそれほどでもない様子。
確かに新車で残ってる20年前のバイク、乗らずに保存したい気もする。
もし買ったらだけど。
613 :
774RR:2008/06/16(月) 11:11:40 ID:nTvbB39L
>612
定価では誰も買わないだろうなぁ。
その店が閉店するまで待ったら?
たぶん新車としては世界に一台しかないんじゃないか?
あとタイヤはもっとも劣化しやすいから、もし買って乗るんなら確実に替えなきゃダメよ。
614 :
XLR250:2008/06/16(月) 14:40:09 ID:8xsYE3VX
>>612 奇遇です、
88年型MD22のXLR250BAJA、まさに定価42万の新車を
20年前に買って乗ってました。
その子は10年前事故で亡くしちゃったんだが
今年の春に同じ型のBAJA、走行距離1500の新古車見つけて衝動買いした。
雨水のあとがあるし屋外保存だったとは思うけど、サビもなし、他は新品同様。
車体価格22万でした。
目についた劣化と言えば、
レバーを交換しようと思ったら、ネジがくっついてて外れなかったこと。
(クラッチレバー側。ハンドガードを外そうとネジ回したら、
その下のネジとくっついて一体化してて、一緒に回ってしまう状態)
買ってからようやく2000走った。やっと馴染んで来たかんじ。
615 :
774RR:2008/06/16(月) 20:44:37 ID:gcsYTc/U
>>614 おれもXLR初期型を買って2ヶ月後にバハの発売を知ってバハが買いたかったので思い入れが有ります。
世界で一台の新車となると希少だし、爺さんが細々やってる店なので、買うなら値引き交渉は止めておきます。
616 :
774RR:2008/06/16(月) 21:46:57 ID:V+5rWNqq
新車っても乗れば即中古だけどな
617 :
774RR:2008/06/16(月) 22:03:41 ID:qDWz80Qk
まさか乗る気? 盆栽用でしょ?
618 :
774RR:2008/06/16(月) 23:22:41 ID:/W5u+MTX
AX-1のライトをH4-55W化しようと思う。
レンズはプラスチックみたいだけど
熱対策は必要なの?
取り敢えずそのまんまで行く予定。
619 :
774RR:2008/06/16(月) 23:44:00 ID:MlbFsfcE
>>618 人柱乙 うまくいったら詳細おながい
あたたかい励ましと嵐のような称賛はおくらせていただきまする
620 :
774RR:2008/06/17(火) 04:32:58 ID:N+hFtEkE
>>6318 丸め2灯の枠をくり貫いて角目1灯にしてるのは昔よく見たなwww
H4用に太いハーネスをバッテリ直&ヒューズ咬ましてつけるといいよ。
621 :
774RR:2008/06/17(火) 09:16:08 ID:3z1HkwU3
622 :
ならし完了:2008/06/17(火) 15:07:59 ID:mvUEI+BI
いいな、新古MD22。
うちのは、少々オイルが上がり気味。
それでも、20年物って事を考えれば、丈夫なバイクだね。
623 :
774RR:2008/06/17(火) 16:41:46 ID:0bTn0LC6
オイルってどれくらいのレベルのを入れればいいの?
G1でも大丈夫ですか?
624 :
774RR:2008/06/17(火) 17:46:53 ID:iHgvOAmP
S9入れとけ
625 :
774RR:2008/06/17(火) 17:53:06 ID:42rHMBdI
G2を3千キロに一回交換すれ
6千走ったらオイルフィルターも交換
626 :
774RR:2008/06/17(火) 19:47:04 ID:gjfSlmoB
頻繁に高回転使ったり長時間乗ったりしなけりゃ
ホムセンオイルでも良いと聞いたし
実際ホムセンオイル入れてたよ
別に不都合は無かった
今はなんとなくG2入れてる
3-5000kmで交換
627 :
774RR:2008/06/17(火) 20:03:34 ID:vd+Qoy3j
タンクの塗装完了。
エンブレムを左右おなじに貼るのって、難しいな。
明日、コピー用紙とカーボン紙でも買ってこようか。
628 :
774RR:2008/06/17(火) 20:07:51 ID:uYNnhP7v
>>618 ハイワッテージ化は、ハーネスを強化しないと焼き切れる場合があると聞いたが…
レンズやリフレクタよりも配線のほうが重要らしい。
629 :
774RR:2008/06/17(火) 22:17:16 ID:ynUl0Ppu
俺はカストロールRSをずっと入れてる。
やっぱり化学合成だよな
630 :
774RR:2008/06/18(水) 12:59:27 ID:1DH40gzk
さっきエンブレで減速中にいきなりストールしたw
一瞬焼き付いたかとオモタヨorz
631 :
774RR:2008/06/18(水) 16:22:08 ID:ZXQnUh5d
最近なんか後ろの方でこすってるような音がする
見ても当たってる形跡はないし・・・
632 :
774RR:2008/06/18(水) 19:48:56 ID:xfspXeu/
それは間違いなくサルが擦ってる
633 :
774RR:2008/06/18(水) 21:27:22 ID:t5Ufqtwd
かいぃの〜
634 :
774RR:2008/06/18(水) 21:30:50 ID:wu+qFC0j
降りたらサスの沈みやチェーンの張りが変わるから
635 :
774RR:2008/06/19(木) 11:15:26 ID:SehYATZK
ブレーキキャリパーが減り過ぎるとセンサーが当たって擦る音がする。
636 :
774RR:2008/06/19(木) 11:21:53 ID:09Hz0hhP
ヤフオクでME06が出てたんだけど、なんか見た目が違う……。
ライトの形状が違うのでよく読んでみたところ、オーストラリア仕様とのこと。
オーストラリア仕様だと何が違うのかなーとか思ってちょっと調べてみたら、
かなり排ガス規制で入口と出口絞ってあるのね。
下手するとMD22よりパワーないって書き込みも見たけど、実際のところどうなんでしょう?
ME06かME08が欲しいんだけど……。
637 :
774RR:2008/06/19(木) 13:01:00 ID:vaDHZ49e
パワーなんか気にするな
638 :
774RR:2008/06/19(木) 17:12:30 ID:/ymzwK6k
判るかた教えてください
譲ってもらってポリタンクですがデカールがぶくぶく気泡だらけになるのですが
下地処理とか気泡発生を防ぐ、又は塗装は可能でしょうか?
639 :
774RR:2008/06/19(木) 17:16:48 ID:x+rZ+uZW
デカールに小さな穴を複数開ける
640 :
774RR:2008/06/19(木) 17:36:01 ID:/ymzwK6k
既に針穴だらけ
一時抜けても暫くすると後から後からぶくぶくです。
641 :
774RR:2008/06/20(金) 03:33:26 ID:Ymy/jKpw
>635
初耳だがそれ以前にキャリパー減らすような走り方するなよ
642 :
774RR:2008/06/20(金) 06:18:59 ID:iI/vhxGV
純正タイヤ、ダンロップとブリヂストンどっち履いてますか?
643 :
774RR:2008/06/20(金) 06:25:48 ID:75F6VRom
初耳てそんなの常識だよ
644 :
774RR:2008/06/20(金) 06:42:09 ID:CMGnd+J0
>>643 キャリパーが減るのが常識なのか?
俺も初耳だぞ。
645 :
774RR:2008/06/20(金) 07:12:17 ID:JRSzdJYi
パッドは減るけど、キャリパーはな...
646 :
774RR:2008/06/20(金) 07:19:03 ID:vDjq1+4f
「キャリパー」だぞ
「パッド」じゃなくて
647 :
774RR:2008/06/20(金) 07:34:51 ID:6368zVrp
648 :
774RR:2008/06/20(金) 10:52:55 ID:E9xEDGoA
片押しキャリパーで開いてくるのは分かるけど減るってなんだ?
どこが減るの?
649 :
774RR:2008/06/20(金) 10:57:31 ID:ONeCUKz0
もう飽きた
650 :
774RR:2008/06/20(金) 11:25:48 ID:bPQZXluD
なにに? バイク?
651 :
774RR:2008/06/21(土) 09:13:49 ID:hTvZpbjy
ローターも結構減るよね
SLのFディスクローター、磨耗限界超えた。四枚目だ。
652 :
774RR:2008/06/21(土) 11:39:45 ID:1Wj9UKhD
ディスクローター4枚目って走行距離はどんだけー!
653 :
774RR:2008/06/22(日) 02:34:43 ID:dq8ki6KZ
ひょっとして馬鹿正直にSLのPL使ってディスク注文してない?
SLのは安く上げていてすぐ減るんだよ。
現行XRかディグリーとかの注文しれw
654 :
774RR:2008/06/22(日) 04:33:57 ID:bdsK+bcg
いつまで乗れるのか? 俺のディグリー
6年前に5万で買ったから単車だけなら年1万だから安い買い物をしたよ
655 :
774RR:2008/06/22(日) 11:32:20 ID:6kfEuS4K
いつまで乗れるかな?俺
656 :
774RR:2008/06/22(日) 15:00:42 ID:T94wAMvk
いつまで乗ってもらえるのかな?私
657 :
774RR:2008/06/22(日) 23:33:13 ID:UY5D+K2X
最近は猫しか乗ってないな
658 :
774RR:2008/06/23(月) 00:43:17 ID:M0Xky8rE
うちは猫も乗らん・・・・・
659 :
774RR:2008/06/23(月) 08:48:20 ID:QEfOKbBS
猫よ。乗ってもいいがシートで爪を立てないでくれ
何箇所も穴開いちゃってるじゃないか
660 :
774RR:2008/06/23(月) 17:03:02 ID:B+Z+UJfY
ライト暗いよなー、明るいのに交換したいよ
純正のユニットも手に入らないだろうなぁ
661 :
774RR:2008/06/23(月) 20:45:14 ID:8bc6RQcC
ハイワットオレンジ系を
662 :
774RR:2008/06/23(月) 22:44:52 ID:Em0F9Hbm
663 :
774RR:2008/06/24(火) 00:14:53 ID:8Xeskj18
おれのオンナにゃ、ヒジキが植わっとる・・・
しかも、てんこ盛りで
664 :
774RR:2008/06/24(火) 05:06:20 ID:+40ZGiio
剛毛(;´Д`)
665 :
774RR:2008/06/24(火) 20:52:14 ID:U3tIKHYV
ハアハア
666 :
774RR:2008/06/24(火) 22:45:49 ID:AV0MP5CE
どもXLR-BAJA VLに乗ってるですが、 ME06(リアがディスクの奴)のスイングアームってポン付け
でしょうか?
667 :
774RR:2008/06/24(火) 23:15:53 ID:zm90v1Bf
>>666 チェーン側のオフセット量が違うので、ハブダンパーの付いた
XLR純正ホイールの流用が出来ない。
668 :
774RR:2008/06/24(火) 23:30:06 ID:AV0MP5CE
>>667 回答ありがとうございます。
ME06のホイールならばチェーンラインは、問題無くでるのでしょうか?
669 :
774RR:2008/06/25(水) 10:18:27 ID:H8dw/rl+
XR250トルネードがAX-1のエンジンなら買い換えるのに
670 :
774RR:2008/06/25(水) 11:37:22 ID:iFg6m04M
>>669 水冷(AX-1)→空冷(トルネード)→水冷(ウホッ)
671 :
774RR:2008/06/25(水) 11:39:04 ID:jjMVSybF
乗せ変えられよw 多分だけどw
あのエンジンディグリーを空冷化しただけだからな・・・
クランクケースサイズ同じじゃないかと思うんだ・・・・
KLXとシェルパの関係に近いかな・・・
シュラウドにはオイルクーラついてるから代わりにラジエーターでいいだろう・・
ま電装全交換だろうけど。
672 :
774RR:2008/06/25(水) 16:58:29 ID:4mJxNWgs
XR600R 91年式なんだけど、
最近飽きてきてることもあってモタード仕様を考えています。
よく行くツーリング先は山の中の細いウネウネ道が多く、モタード仕様が楽しそうなんて思っていますが、
子供に金もかかるし余裕がありません。
先ずは前後17インチホイールをと思いますが、流用ホイールの情報どなたかお持ちで無いですか?
CBR400が使えるとかちょっと見たのですが、エキセルのリムなんて買えないしキャストで辛抱します、、、
ググッてるのですがXR600は古すぎてあまりデータが無い。
673 :
774RR:2008/06/25(水) 17:22:05 ID:nvAhxOca
子供に金が掛かる時期にバイク乗らないほうがいいんじゃない?
バイク乗らず浮いた経費を貯金<子供が一人立ちしたら好きな新車購入
674 :
774RR:2008/06/25(水) 18:03:29 ID:8fgunaw/
逆にバイクだけにすればいい
改造は子供が大きくなってからだ。
子供に金をかけろ
675 :
672:2008/06/25(水) 18:14:49 ID:4mJxNWgs
皆さん手厳しいなぁ
>>673 バイクに乗らないなんて考えられないですよ
バイク乗れないなら死んだほうがマシ、ってくらい大好きなんで。
>>674 子供がひとり立ちするまでなんて待てないですよ。
子供に金がかかって自分が楽しめずに腐ってる親父の姿なんて子供に見せたくないですね。
自営業なんで仕事を必死でしている姿は子供も見ていますが。
なんかスレ違いになってきましたねぇ。
実はこの前の日曜の早朝、いつも走ってる道でド新車のDR400モタードのオヤジライダーさんと一緒になりまして
すっかりモタードにやられてるんですよ気持ちが。
あの切り返しの速さ、、、オレの21インチフロントでは有り得ないもんなぁ、、、。
676 :
774RR:2008/06/25(水) 18:28:04 ID:mz/2wjfU
>675
あんたは改造の過程も楽しむタイプじゃないから
とっととDR400モタ買え
677 :
774RR:2008/06/25(水) 18:30:26 ID:qxBozD7M
子供が大きくなるまでD604で我慢だな。
678 :
774RR:2008/06/25(水) 18:38:26 ID:nvAhxOca
>>672 そんなにバイク好きならバイクと結婚すべきだろう?
家族より自分の欲望を最優先するとか親としてどうなのよ?
バイクで事故って働けなくなり、子供に辛い目を合わせるつもり?
岡山のホーム突き落とし事件じゃないけど、貧乏で進学させられず
惨めな思いさせたくないでしょ?
金持ちなら幸せになれるとはいわないが、子供にとっては貧乏は辛いぞ。
679 :
774RR:2008/06/25(水) 18:41:56 ID:HgTsiLNk
バイクを優先させろ!
と言わないだけでも皆やさしい
680 :
774RR:2008/06/25(水) 18:59:53 ID:07rVC56D
キャストは流用できるとしても、まともに入る訳ないんだから
ハブを削ったり、ブレーキサポート作ったり大変だよ。スピードメーターが
前輪から取り出せないのはご存知ですよね??
パーツ代より加工賃が高くなると思いますが・・・
xr600にこだわるならオクに出てるモタード仕様に
乗り換えるのが1番手っ取り早い。
でもなぁ前にバイク王のCMで家を買うからってD虎売るヤツもあったね。
250なら維持できんじゃねーのと思ったが・・・
サイズダウンしないのー??
681 :
774RR:2008/06/25(水) 19:06:31 ID:gQyvF7q8
だな。
良いやつ多くて驚き。
682 :
774RR:2008/06/25(水) 20:37:49 ID:uzlCaokw
ほんと、良い親がいっぱいいるなぁ…
柄にもなく感動しちまったい。
683 :
774RR:2008/06/25(水) 22:31:33 ID:qvieibkr
長めのスポークを合う長さに切って、タップたてて使えないものかね?
684 :
774RR:2008/06/25(水) 22:59:32 ID:QbpWKFTf
>>683 太さが均一であるプレーンタイプならできるかもしれない。
一方、バテットタイプはニップル径と合わなくなる恐れがあるので、
避けた方が無難。
685 :
895:2008/06/25(水) 23:49:44 ID:4mJxNWgs
皆さん暖かいレス?有り難うございます
>>676 改造の過程ですか。
楽しみますよ。いじるのは大好きです。
今のPE04も全て自分でメンテしています。
持病のカウンターシャフトスプライン舐めも自分でケースを割って修理し、対策を施しました。
それ以来ガタはまったく発生しないです。安心して舗装路で全開出来ます。
もう4万キロ超えちゃいましたからね。メンテはマメにしていますよ。壊しちゃうと金かかりますしね。
>>677 いま前後D604ですw
686 :
672:2008/06/25(水) 23:50:56 ID:4mJxNWgs
ありゃ、、自分のレス番号間違えた。672です。
>>678 もちろん仰るとおりですよね。
家族を持てば事故、怪我にはなお気をつけねばなりません。
独身のころにはレースで大怪我して入院し、親に迷惑を掛けた経験もあります。
本当に申し訳なく思いましたしいい勉強でした。
そういった勉強をふまえたうえでオートバイと付き合っているつもりです。
ふざけた半キャップヘルメットに素手で爆音スクーターに乗っている連中より遥かに安全には気をつけていますよ。
バイクと結婚?何をw
>>679 その通りですね。皆さんいい人だ。
>>680 なるほど。
がんばってエキセルリムとか買ったほうが良いのかなぁ。
加工は、得意先に金属加工マシンを持っていて頼めるところがあるんで何とかなるかなぁ?と。
昔から車もバイクもバンバン乗り換えるのには抵抗があるタイプで、、。
XRには九州から東北までツーリングした思い出も詰まってたりしますので。
そりゃぁ今のマシンは素晴らしいし魅力的ですけどねぇ。
長レスすまんかったです。
流用ホイールの情報が欲しいんだけどなぁ、、。
経験した方などいませんかね?
687 :
774RR:2008/06/26(木) 00:33:32 ID:dERPsO2W
まともにモタ車化しようと思ったらサスにも手を出さなきゃいけなくなるし
(少なくともリアのリンク長を変更しないとドリ車にはならない)
フロントだけ18インチに変更して、なんちゃってモタードで我慢するってのは?
エキセルリムにこだわることないし、ヤフオクとかでFTR223のFリム買って組むとか
細くてもいいならGB250のFホイールなんかヤフオクで投げ売られてるの買えば安くつくし
で、お金が貯まったら、リアにエキセルの17インチ入れたり、前後ラジアル入れたりラジバンダリ。
とりあえず、そんな感じで少しずつ楽しんでみては?
688 :
774RR:2008/06/26(木) 01:07:23 ID:Dy8jaUZN
フロントのホイルだけ18インチにしたら間違いなくキモい乗り心地になるからやめとけ。
689 :
774RR:2008/06/26(木) 08:48:45 ID:aXHF2x9U
690 :
774RR:2008/06/26(木) 18:34:33 ID:e/n+1jrR
>>683 どーでもいい事だがスポークにねじ山作る場合は
場合はタップたてるじゃなくてタップ切るって言わない?
691 :
774RR:2008/06/26(木) 20:06:29 ID:Gl2gLd5i
タップでねじを切る(?)
692 :
774RR:2008/06/26(木) 20:37:22 ID:UT3KOAkr
タップはたてる。ダイスは切る。
と言うな自分は。
693 :
774RR:2008/06/26(木) 21:24:37 ID:/xznS5uV
694 :
774RR:2008/06/26(木) 22:12:50 ID:4pdnee7w
どっちでも良いよ
俺も692と同じだけどね
695 :
774RR:2008/06/26(木) 22:13:39 ID:szMVUw4s
少し前に転倒してしまって今日友人と走ってたら
「Fホイールががたついてる」と言われ見てみたら確かにがたついてるような・・・・
これってどこがダメージ受けてるんでしょうか?
696 :
774RR:2008/06/26(木) 22:14:45 ID:dtTu1iU0
フォークが歪んでる
697 :
774RR:2008/06/26(木) 22:18:10 ID:/Oxm9lnA
ベアリングとか
ホイールがゆがんでるとか
スポークが死んでるとか
698 :
774RR:2008/06/26(木) 23:46:46 ID:UT3KOAkr
質問。
XLR250(MD22)のフロントフォークをオクで探してるんだけど、CRMの成立フォークっ
てインナー径が合えば装着可能?ブレーキとかホイールとか、MD22のもの取り付け
可能なんだろうか?
699 :
774RR:2008/06/26(木) 23:50:39 ID:Yg/wOjYo
>>680 よくは知らないけど、XR600でホンダ系250クラスのキャスト入れるのはそんなに難しくないらしいよ。
カラーの自作くらいでスピードメータも使えるし、ブレーキもローターの径合わせればおkらしい。
街乗り&ツーリングならキャストの方がパンクにも強いし、
リム組み替えるくらいならオクで安いキャスト見つけて組んだ方がいいかも。
700 :
774RR:2008/06/27(金) 01:38:18 ID:Y1eMYNK+
>>698 フロントのハブ、ブレーキディスクはMTX200からXR(MD30)まで
互換性があったはず。ただし、同じ部品の使い回しという意味ではない。
ホイール・アッセンブルでは、車種ごとにリムサイズが異なることがある。
CRM正立フォークはインナー径43mm。
一方のXLR(MD22)は、〜'90が41mm、'91〜'95が43mm。
701 :
774RR:2008/06/27(金) 02:04:50 ID:U4TwgKxS
カラーの厚みが違うだけでは?
702 :
774RR:2008/06/27(金) 02:29:20 ID:2wNBxnUc
>>700 レスサンクス。
同じMD22でも、年式でインナー径違うのか……
注意して探さないと……。
703 :
774RR:2008/06/27(金) 09:06:31 ID:VzzvwMy1
>>700漏れが乗った車はすべてΦ41oだった件。。
704 :
774RR:2008/06/27(金) 12:38:34 ID:YV/DnSlS
>>702 知ったか乙。
ステムは、K〜Rまで共通。41mmだろ
カートリッジタイプになったか否かの差だろ。
705 :
774RR:2008/06/27(金) 14:12:20 ID:U4TwgKxS
>702 あやまれ!
706 :
774RR:2008/06/27(金) 15:57:15 ID:yTyHWxPm
707 :
774RR:2008/06/27(金) 16:13:25 ID:dtyQilsG
あまやれよ!!
708 :
774RR:2008/06/27(金) 16:48:34 ID:GZOkUkoM
709 :
774RR:2008/06/27(金) 16:54:42 ID:2wNBxnUc
710 :
774RR:2008/06/27(金) 18:30:25 ID:Ve73gypv
ヤフオクで、いま、例のESパワーブランドの工具やらが
1円〜100円〜でだされてるけど、あれを出品しているのが
倒産商品を引き上げる専門業者ハゲタカ屋という商売人なのかな。
711 :
774RR:2008/06/27(金) 18:31:06 ID:Ve73gypv
ごば〜くッ ごめん
712 :
774RR:2008/06/27(金) 20:59:51 ID:kKT/2M4E
>>687 ここ数日、「ラジバンダリ」が頭から離れないんだよ。
713 :
Radius:2008/06/27(金) 21:16:24 ID:YCyUsSsE
>689
無理。
AX-1にポン付け出来るサスはかなり少ない。
XR系、XRM系は全て不可。
AX-1Rサスの形状を良く見て他の車種と見比べてみれば判る。
714 :
774RR:2008/06/27(金) 21:57:21 ID:l92PAHOc
ディグリー欲しい
発売当事、エンデューロブーム最高潮で
MX場で試乗したとき大分気にいった
今そのへんにいるオッサンやオバちゃんが
平気でレースしていた時代で
今のオバちゃん用がディグリーなわけだが
いつものホンダのナンバーつけたときの手法・・例の・・
ではなく、骨太で好感のもてる設計、操安で意外に思った
これは売れないなとおもった
今のんびりと好きな事に走らせるにいいかもわからんな
買うかな
715 :
704:2008/06/27(金) 22:53:52 ID:YV/DnSlS
>>702さん
ごめんなさい。
知ったかは700でした。
716 :
774RR:2008/06/27(金) 23:19:48 ID:14DLvLcC
MD22のフォークなら転がってるような気がする
あれ?MD20だったか?
717 :
774RR:2008/06/28(土) 00:52:24 ID:XzMtv/OV
ンダの43パイ正立はアフリカツインやトランザルプだけだね・・
やっぱアレかな・・・オレのフロントにKLXの倒立、リヤにCRMの初期をぶちこんだ
Z(ゼータ)ディグリーを公開するしかないのか・・・車高は870とほぼフルサイズ
スイングアームとタンクはジェベル250XC.w、キャブはTMのランディ・ホーキンス仕様・・
一見すると水冷、倒立のジェベルでモロ鈴菌感染者なのだが・・
実は単なるニコイチの通勤ジャンクパーツ仕様・・
見せたくねえ・・・wwww
718 :
774RR:2008/06/28(土) 01:52:23 ID:1HNGCbZr
719 :
774RR:2008/06/28(土) 02:10:24 ID:o5TMabc9
>717
シュラウドがハンドルより高いところにあるんじゃない?w
720 :
774RR:2008/06/28(土) 05:56:55 ID:32j0iUM/
721 :
774RR:2008/06/28(土) 08:34:38 ID:HmtUiYXD
>>717 出来れば全体画像と各部の詳細画像を!!
722 :
774RR:2008/06/28(土) 09:02:40 ID:CDruulhe
723 :
774RR:2008/06/28(土) 21:29:28 ID:X/CgrEew
基本的に無加工は無理だよ
溶接とか簡単な設備がないと無理だな。
724 :
774RR:2008/06/28(土) 21:39:17 ID:1HNGCbZr
.______
. | | |
∩∩ | | | ∩∩
| | | | | | | | | | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ,,) | | | (・x・ )<おらっ!はやくうpしろ、
>>717!!
/ つ━━"....ロ|ロ . | l |U \___________
〜( / | | |⊂_ |〜
し'∪ └──┴──┘ ∪
725 :
774RR:2008/06/29(日) 00:00:42 ID:y041+8Jv
コケてAX-1のステップ折っちゃったんですが、まだ部品ってでますか?
パーツリストが手元にないので、価格も教えて貰えると助かります。
726 :
717:2008/06/29(日) 01:43:33 ID:awi0TAGA
727 :
774RR:2008/06/30(月) 01:52:42 ID:u+iW/4mS
゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
゚・ 。 。・゚・⌒ヽ 。・゚。・ ゚・ 。 。・゚・⌒)
...................... −=≡ (( ヽニニフ━o _ _ o━ヽニニフ )) ・。 よばれてとびでてチャチャチャチャーン!
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728 :
774RR:2008/06/30(月) 01:54:27 ID:wXJatBce
_
( ゚) ・・・。
| ∪
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し^J ━ヽニニフ ・゚・。・ ゚・。・゚・ 。・゚・
729 :
774RR:2008/06/30(月) 10:03:15 ID:Lp56IqwS
730 :
774RR:2008/06/30(月) 21:37:31 ID:tJLRQMdZ
キャブからガソリンがにじんでたんでガスケット交換。
組み付けてたら、チョークケーブルとキャブを繋ぐナット(樹脂?)が折れたよ(´;ω;`)
無事取り外しが出来たことに油断してた・・・。
みんなも気をつけてね。あのペキッっていう音が耳から離れない・・。
731 :
774RR:2008/07/01(火) 00:50:10 ID:9UoRPpyy
732 :
774RR:2008/07/02(水) 19:15:32 ID:vZlGcB3O
保守
733 :
774RR:2008/07/03(木) 00:32:57 ID:DXZpwCH7
圧縮回避age
734 :
774RR:2008/07/03(木) 20:43:31 ID:KykeLOlc
昔、カスタムバーニングって雑誌で見たんだけど、
モトショップ五郎ってショップでディグリィーのカスタムをしていたと思うんだよ。
確かアスファルトジャンキーってシリーズの第一号だったと思う。
ハッキリした記憶ではないんだが、詳しい人がいたら教えてください。
735 :
774RR:2008/07/03(木) 21:40:12 ID:ac3VZvvH
736 :
734:2008/07/03(木) 23:52:23 ID:KykeLOlc
>>735 ディアブロ・ディグリー(悪魔のディグリー)になるのか?
これが俺のMD26に付いたらカッコよすぎるけど、
AX-1買えば・・・って言われそうだよ。
737 :
774RR:2008/07/04(金) 01:01:47 ID:yOPxsi4B
> ディアブロ・ディグリー
ビバ・ノウリッジ!
738 :
774RR:2008/07/04(金) 10:29:55 ID:OFwmcXdz
とうとうメーター球が全部切れてしまった(´・ω・`)
どなたか必要数とサイズを教えて下さい
T-5ですか?
739 :
774RR:2008/07/04(金) 10:36:02 ID:LIXtJvsw
車種をかけよ...
740 :
774RR:2008/07/04(金) 10:37:25 ID:OFwmcXdz
741 :
774RR:2008/07/04(金) 12:38:03 ID:09Lly0UF
06XR250に、ディアブロカウル、装着してます。
転けるとパーツが無いので、フラットダートオンリーです。
742 :
774RR:2008/07/04(金) 15:51:32 ID:GghQaa2E
>>738 別にサイズなんて切れた球に刻印されてる番号やワット数控えて
パーツ屋行けば良いくらいのもんだと思うが、俺は大きな勘違いをしてるのだろうか。
743 :
774RR:2008/07/04(金) 16:59:57 ID:TtOCYdyV
>>742 メーター回りをばらさずに知りたいんじゃないかな。
ばらしたら、また元に戻すの面倒だから。
バイクしか移動手段が無いなら尚更。
744 :
774RR:2008/07/04(金) 17:43:39 ID:5LUfSEbc
俺なんてずーっとついてないよ。街路灯で見る。
745 :
774RR:2008/07/04(金) 17:49:33 ID:XuEuvti0
点いててもオドトリップは暗くて
746 :
774RR:2008/07/04(金) 18:18:41 ID:T7POIF5W
オドトリップは見えなくても整備不良にはならんでしょ
747 :
774RR:2008/07/04(金) 18:31:56 ID:4oOSnTKH
>>743 そうなのか。ここで書き込む手間と待つこと考えたら余程楽だと思ったので。
あと、書き込んだ後気付いたのだが、
刻印じゃなく球にはんこなり印刷だと殆どわからないかもしれない。
748 :
774RR:2008/07/04(金) 20:36:59 ID:qeFCzz4o
>>735 今乗ってるAX-1が終わったら、カウルを無理やりXRに移植しようと思ってたけど、こんなのもあるのか…
ライト周りがかっこいいな
749 :
774RR:2008/07/05(土) 20:26:46 ID:z9LukITg
あの2眼ヘッドライトじゃないとAX-1じゃない気もするが
あの暗さには参る
750 :
774RR:2008/07/05(土) 23:36:19 ID:cx6rbJ6A
アチェの縦2灯が一時期流行ってたけど暗いみたいだね
751 :
774RR:2008/07/05(土) 23:52:00 ID:2bgrvz70
>750
暗いし、前のレンズがプラなのでキズだらけになる。おれも替えたい
752 :
774RR:2008/07/06(日) 11:40:09 ID:aPbZYc6x
誰かXLR125の前後ホイール売ってくれる人いませんか?
オフのコース走るのに毎回タイヤ交換するのも面倒なので、ホイールだけ欲しいのだけど全然無い・・・
753 :
774RR:2008/07/06(日) 20:26:16 ID:CQnRA/Sc
>752
なんのためにタイヤ交換してるの?普段はオン用?
754 :
774RR:2008/07/06(日) 20:41:25 ID:Jcx5ZVMa
つーかXLR125でコースって
Mだな
755 :
774RR:2008/07/06(日) 23:32:10 ID:hIV7W9J+
すいません。
MD22のXLRに乗っているのですが、シフトが硬く入りづらいです。
現因として何が考えられるでしょうか?
クラッチワイヤーは新品に交換済み、クラッチアウターの段つきは修正しました。
アウターの軸との取り付け部にガタは無かったです。
エンジンを切った状態では、軽く入ります。(なんとなくですが、精密にカチっと
入るというよりは、各部のクリアランスが大きい感じで入るような気がします。)
ノークラッチでのシフトはある程度スムーズに入ります。
識者の方宜しくお願いします
756 :
774RR:2008/07/06(日) 23:55:25 ID:fhNOexQn
> エンジンを切った状態では、軽く入ります。(なんとなくですが、精密にカチっと
> ノークラッチでのシフトはある程度スムーズに入ります。
で、硬く入りづらいって? もっと前戯を丁寧にな。
757 :
774RR:2008/07/06(日) 23:57:54 ID:hIV7W9J+
755です。
ニュートラルに入りづらいとか、硬いということでは無く、
走行中のシフトアップは、クラッチ全開で握って”ガキッ”って
感じです。シフトダウンは蹴り込めば入りますが・・・・
758 :
774RR:2008/07/07(月) 00:19:40 ID:ICsRgcyO
759 :
774RR:2008/07/07(月) 00:24:25 ID:9IbF/eiA
>>758 どもです。チェンジペダルのネジは締め直しましたが、何を点検すれば
良いでしょうか? 根元にオイル漏れは多少ある状態です。
760 :
774RR:2008/07/07(月) 01:16:41 ID:xuUaQjf5
クラッチリフタ周辺が磨耗か変形しているんじゃないかな?
761 :
774RR:2008/07/07(月) 01:47:58 ID:eo3L409p
>755
クラッチの切れはどうなの?
762 :
774RR:2008/07/07(月) 10:36:25 ID:Rxd6iRMN
>>750 恐ろしく暗いので、去年バルブ交換35w×2に換えてみた。
送料込みで8千円近くかかったが、多少は明るくなってマシになった。
半年前、同型の35w38°と50w38°のバルブが
ダイエー系の100均一で売られていたort
凹みながらも予備として各種2個購入で400円也。。。
現在50w×2で激的に明るく生まれ変わった。
半年間常時点灯でハーネスにも影響なく使用できてる。
ぜひ、アチェユーザーは100均一へGO!
763 :
774RR:2008/07/07(月) 10:41:38 ID:gHao0det
融けないの?
764 :
774RR:2008/07/07(月) 11:14:33 ID:Rxd6iRMN
そうなんですよ。。
最初は恐る恐る点けてたんですけど、今の所(もう5ヶ月)は溶けてません。
ライトはブレーキ踏んだ時と停止時はショボンとなっちゃいます。
100均だけに実は50wじゃなかったりして(笑)
でも、激しく明るくなりましたよ。
765 :
774RR:2008/07/07(月) 21:48:26 ID:8VPsDzQJ
ぱーつだめぽ
766 :
774RR:2008/07/07(月) 22:32:42 ID:9SV5Pf0f
>>738, 740
確か,T10X2(中央と右, 3.4W), T5×2(左側, 1.7W)だった.
メーター球は,マニュアルでは三個だが,実際には四個ある.
全部LED化したら,切れなくなったけど暗い.中央だけは電球に
戻して使用中.
767 :
774RR:2008/07/07(月) 23:19:12 ID:9IbF/eiA
755です。
>>760 >>761 どもです。クラッチ周りをもう一度確認してみます。
リフターは、サイズ等を調べていませんが、変な傷などは無かったです。
もう一度ばらして組み方等確認してみます。
(ただ段付きは、結構ひどかったです。がんばって削りましたが・・・)
ギアを入れて、クラッチを握った際に特にエンジンの回転数が変わるという
印象は無かったですが、腰下の可能性は低いと考えて良いのでしょうか?
768 :
774RR:2008/07/07(月) 23:49:56 ID:xuUaQjf5
リフターが段付き?
てことは磨耗してるんじゃないの?
しかもそれを削ったのなら余計にひどくなっていると思うけど。
769 :
774RR:2008/07/07(月) 23:56:26 ID:9IbF/eiA
770 :
764:2008/07/08(火) 08:57:56 ID:iQk67dD6
>>764 すみません昨日じ〜っくりみたら
バルブのソケットが片方だけ溶けかけて変形してましたort
念のため両方35wにしましたので、ご報告しておきます。
ゴメリンコ m..m
771 :
774RR:2008/07/08(火) 10:47:26 ID:FS7V3qB4
なんて無謀な
50Wなんて入れたら溶けて当たり前。
772 :
774RR:2008/07/08(火) 13:38:40 ID:UpiitPTg
危うく買うとこだったじゃねぇか!涙
773 :
774RR:2008/07/08(火) 16:27:37 ID:iQk67dD6
774 :
774RR:2008/07/10(木) 15:46:37 ID:3DUOz3o/
ほしゅ
775 :
774RR:2008/07/10(木) 16:15:10 ID:CxQfhgNp
>>755 症状からすると、クラッチが完全に切れてないのが原因のような気がする
エンジンかけてギアを入れリヤを浮かせて、クラッチ切ってもタイヤが回りだすようならひきずってる。
オイルが固すぎる場合もある
776 :
774RR:2008/07/10(木) 19:45:59 ID:GfRacwmu
クラッチ切れてても、クリープ効果で回らない?
777 :
774RR:2008/07/10(木) 20:21:53 ID:8UOiy3mG
778 :
774RR:2008/07/10(木) 20:25:16 ID:8UOiy3mG
これは酷い・・・。
酷すぎる。冒涜だ。
779 :
774RR:2008/07/10(木) 22:46:56 ID:JaNvRwRU
TWかオモタ
780 :
774RR:2008/07/11(金) 00:01:18 ID:R2NnamSP
オレのAX−1の外装移植してえな・・・
名づけてAX-Zだ。
781 :
774RR:2008/07/11(金) 01:20:55 ID:t2Wvnalr
実家の山の敷地をディグリーで手入れしに行ったら
よそ見して谷に落ちてFホイールがへし曲がった('A`)
こういうときにオクを・・・と思ってみたらねーじゃんwwwwwwww
XLRとかのポンでつかんかな
782 :
774RR:2008/07/11(金) 04:52:59 ID:HgQjY5Jv
つくよ
783 :
774RR:2008/07/11(金) 07:56:10 ID:ZNYmoMWZ
MD22ならリム幅が違うのでは?
784 :
774RR:2008/07/11(金) 12:35:25 ID:RSlU3RD4
MD22 ばってりれす海苔です 電源の取り方を教えてください
素直にバッテリ載んだ方が良いのか?
レクチファイヤからコード引っぱり出してつなげちゃっていいのか?
秋月で三端子レギュレータキットでも作って噛ませれば良いのか?
さらにコンデンサーをいっぱい噛ませて繋げる方がさらいいいのか?
電源取出した事ある方 アドバイスおねがいいたしまする。
ETC jisyuunnyou siyouto omounodesu.....
785 :
774RR:2008/07/11(金) 14:16:19 ID:ve/QbXpz
786 :
774RR:2008/07/11(金) 14:34:37 ID:yTe23pEJ
その発想はなかったwww
787 :
774RR:2008/07/11(金) 15:56:19 ID:0JfhNBMV
風力発電はどうだろう?けっこういけそうな気がする。
絶対風は吹くわけだしさ。
788 :
774RR:2008/07/11(金) 16:17:08 ID:DqdwqXe8
メインのZZ-R1100にラジエターファンが回ったらLEDが点灯するように配線し
たら、高速を100km/h前後で巡行していると風圧で回転するファンの起電力で
LEDが勝手に点灯するようになったw
なんでもっと効率のいい発電機を回せるようにすれば携帯電話を充電するくら
いの電力なら取り出せるかも知れない。
789 :
774RR:2008/07/11(金) 16:38:34 ID:MxkyP2S2
風力だと、料金所で減速したとたん電圧が下がるというオチかも。
790 :
774RR:2008/07/11(金) 16:55:23 ID:acHA4SRZ
バッテリが無いMD22は基本ACなんで、
人に聞かないとわからない人には無理だとおもう。
ただし、BAJAはDC仕様だよー。
791 :
774RR:2008/07/11(金) 17:01:36 ID:DqdwqXe8
>>789 ちっこいバッテリーでも積んどけば。
MD22もBAJAみたいに直流ならコンデンサ付近から線を引っ張ってくればそこそ
こ安定した電力を供給できる気がする。
ところでETCって消費電力どれくらい?
MD22じゃないが、同じバッテリーレスのDR250でツーリング中のノートPCの充
電のために電源を取り出してインバーターを駆動していた知合いの話では、ヘッ
ドライトを消灯していないと充電するに足る電力は供給できなかったそうだ。
792 :
784:2008/07/11(金) 17:12:19 ID:RSlU3RD4
>>785-790 皆さんありがと
>>790さん
BAJAなのでDC仕様なのは サービスマニュアルで確認しておりましたが
そういう追加改造?というような事をしたことがないので
はたして 単純に分岐するだけで良いのか?
でも当然 電圧も不安定だと思うので三端子レギュレータやらコンデンサを噛ました方が電圧が安定して良いんじゃないか?とか
疑問だらけでネットをググッてみましたが
「コレだ!」と思う増設作業の紹介してあるサイトに
ヒットせず質問させていただきました。
電装スレッドの方がいいですかね?
でもMD22 BAJAの方はコッチの方が多いかと思いまして
このスレッドの方でじしゅうんようで夢見てる方はいないすかね?
793 :
784:2008/07/11(金) 17:21:58 ID:RSlU3RD4
>>791 カキコに気づいてませんでした
レスありがとうございます。
単純にコンデンサから引っぱれば良いですかね?
消費電流は 今ちらっとデンソーのHPみてみたら
500mA以下の様です。
まぁETCに限らず 12Vの安定した電気が取出せる様にしておけば
他の機器とかも追加出来るなぁって思ったりしてるのです。
794 :
774RR:2008/07/11(金) 17:36:00 ID:acHA4SRZ
DCといっても、バッテリーが無いから、スパイクノイズがあると思う。
フローティングタイプの昇降自動切換え機能付きのDC-DCを入れて
安定化したほうが安全。
まぁ、思う通りやってみて、だめだったら対策するのも手だ。
795 :
774RR:2008/07/11(金) 19:11:08 ID:SXcCZvdH
796 :
774RR:2008/07/11(金) 23:01:23 ID:7L/B25wG
今日隣町までラーメン食いにいったんよ。ディグリーで。
途中、水冷のファンがまわってないってことに気付いて
ぶっ壊れたかと思ってテンパって
即効で家帰って調べたら水冷自動ファンってやつなのね…
水冷初心者、もっと勉強しなきゃならないと思った初夏
797 :
774RR:2008/07/11(金) 23:22:41 ID:R5cKWelK
サーモが壊れたり、ファンが壊れたりするけど
夏に乗っていて回りだすと安心したりする
798 :
774RR:2008/07/12(土) 22:22:36 ID:7HrK3Wmp
うちのMD26のフロントフォークからオイルがダダ漏れ!
フォークブーツも外しちゃってるし、あまり良い環境に置いている訳でもない。
オーバーホールのついでに黒のフォークブーツが欲しいんだけど、
XR230用って合うのかな?
他に黒のフォークブーツで合いそうなのってない?
社外品でもOKなんで、お勧めがあったら教えてください。
なければ純正品をシート染めQで・・・
799 :
774RR:2008/07/12(土) 22:43:46 ID:U7/c8Bgr
>>798 同じくフォークブーツ変えたい@MD26
中古で買ったXL250M、何故か車体赤なのに水色なんだよ・・・。
800 :
774RR:2008/07/13(日) 10:54:25 ID:0f5mPSSm
PROGRIPのやつ安いよ。2500円ぐらい?
大・小あるけどどっちが合うのかな〜
801 :
798:2008/07/13(日) 12:22:40 ID:gzHaNcKJ
>>800 汎用ってあったんだ。情報ありがとうございました。
サイズを確かめて、さっそく用品店に行ってきます。
802 :
784:2008/07/13(日) 13:00:46 ID:gWeztwbp
803 :
774RR:2008/07/13(日) 19:16:06 ID:ptaQBuEq
>>784 コメントなしでリンクだけ貼る奴は、グロ画像かブラクラだと思ったほうがいいよ
試しに795を踏んでみたんだがこれはwww怖wwww
804 :
774RR:2008/07/13(日) 21:22:34 ID:SZ3+BCvw
MD22はタンク9Lですよね
リザーブは何リットルなんですか?
805 :
774RR:2008/07/13(日) 22:07:34 ID:gzHaNcKJ
>>803 リンク先がオークションになってたから安心してたら、見事にひっかかった。
しばらく夜は走れねーよ・・・
806 :
774RR:2008/07/14(月) 00:12:16 ID:mtpXwQXT
>>804 リザーブは3Lです。
6L消費したらリザーブなのはウザイという人も。
逆に3Lリザーブあるから早め早めの給油で安心とも言えるかな。
807 :
774RR:2008/07/14(月) 00:31:00 ID:FwUIjuPR
うちのはリザーブに入ってすぐに給油して7L弱くらい入る。
結構個体差あるのね。
808 :
804:2008/07/14(月) 01:25:12 ID:hK4EUdQp
809 :
774RR:2008/07/14(月) 01:33:00 ID:6TB7VedL
1000円で当然おつりが来ると思ってるのに・・・・
満タンにもならんとは・・・泣
810 :
774RR:2008/07/14(月) 05:32:25 ID:B5TEQvUB
>>809 あ、それわかる。
今まではセルフで千円突っ込んだら満タンにしてもたいていお釣りが返ってきたのに
最近は満タンになる前に止まってしまって(´・ω・`)ショボーンてなるw
811 :
774RR:2008/07/14(月) 09:46:15 ID:gV4NnIiP
セルフ給油で毎回、目一杯入れたいけど
入れては減って入れては減っての繰り返しで
最後はビビってもうこれくらいでいいか。になるw
812 :
730:2008/07/14(月) 21:43:52 ID:C2dmJ0KC
昼間はエンジンかかるんですが、夜になるとかからなくなりました。
Oリング交換の為PS外したんですが、変な風に触っちゃったみたいです。
昼間はかかるんで、燃料濃い方(緩める方)にしてやればいいんだと思うんですが
考え方合っていますか?今は1+3/4回転です。
関係ないですがスターターバルブセット、在庫1だそうですよ。
813 :
774RR:2008/07/14(月) 23:16:49 ID:dq3L8W92
814 :
774RR:2008/07/15(火) 07:47:54 ID:KAaph2Sf
815 :
774RR:2008/07/15(火) 11:00:30 ID:fpzoBzOs
XLR250BAJA(MD22)です。
テールランプのバルブが切れていたので
ド○ームホン○にバルブを買いに行きました。
ちなみにBAJAは知り合いからもらったのですが、
テールランプが純正ではありませんでした。
「純正じゃないから、駄目だね」と言われ
バルブを買うことができませんでした。
どこに行ったら買えるのでしょうか?
知っている人がいたら教えてください。
※テールランプの形はRALLY190っていうのに似てます。
フェンダーに直付けしてある感じです。
バルブは 12V18w/5wと書いてあります。
頭の部分が小さいです。(20mmくらい)
816 :
774RR:2008/07/15(火) 13:53:56 ID:J4fXbs5h
そんなんホームセンターにないのけ?
817 :
774RR:2008/07/15(火) 14:28:03 ID:OwJQY3/H
>>814 ディグリーに乗ってたことがあるが、(走行10万キロ)
パイロットスクリューはそこまでデリケートじゃなかった。
勿論しっかり位置が決まれば気持ちいいもんだけど。
上記の説だと、チョーク引っ張れば掛かるはずだが、掛からない?ちょっとスロットルあおるとか。
エアクリーナ、プラグ、バッテリー、インマニとかの締め込み等々調べた?
しっかりやってみて問題がキャブだと思うなら、キャブのオーバーホールして見れ。
>>815 オレもホームセンタにでも行けばあると思う。
バイク専門部品じゃなきゃやだというならバイクパーツ屋でごろごろしてるようなもんだと思う。
818 :
774RR:2008/07/15(火) 14:43:47 ID:mSdzhOzo
プラグについて質問なんですが
イリジウムって効果ありますか?
あとCR8EH-9と間違ってCR9EH-9買っちゃったんですけど
初期型のAX-1に使用しても大丈夫ですか?
819 :
774RR:2008/07/15(火) 14:45:56 ID:jB/Nb/Nu
間違って買ったら交換してもらえばいいんじゃないか?
820 :
774RR:2008/07/15(火) 15:30:47 ID:fpzoBzOs
>>816 >>817 レスありがとう。
ホムセンも行きました。
ジョイフルホンダとコーナンとケイヨーデイツーです。
同じワット数のテールランプ用のバルブはあるのですが
売っているのは頭の部分が大きくてテールランプの中に収まりません。
>バイク専門部品じゃなきゃやだというならバイクパーツ屋でごろごろしてるようなもんだと思う。
いえ、ちゃんと使えさえすればなんでもいいのですが。
ホンダドリーム店で無いと言われたので・・・
よくわかんないのですが、XR250(ME06)のテールランプらしいです。
821 :
774RR:2008/07/15(火) 15:56:35 ID:vda/OM02
>>820 うちにあるよ。取りにおいであげるから。
昔XLR250RHに乗ってたとき
社外品のテールランプに付け替えてたんだけど
そのときに自動車部品商から一箱買った。
九個残ってる。デッドストックだぁ。
そんなオレは自動車屋
822 :
774RR:2008/07/15(火) 16:58:18 ID:+LrOQeA9
>>820 817だがME06だったのか。
だったら、オフなり、トラッカーを扱うパーツ屋に行けばありそう。
(カスタムでテールレンズの小さい奴があるから)
無ければ部品注文できる類だが。或いはオレは何か勘違いしてるんだろうか。
823 :
774RR:2008/07/15(火) 17:13:02 ID:WhxteNJ5
ありとあらゆるバルブの形と寸法と呼び名を一覧にしたサイトがあった気がする
URLは知らん
824 :
774RR:2008/07/15(火) 19:08:36 ID:fpzoBzOs
825 :
774RR:2008/07/15(火) 20:39:00 ID:p7TD2BOE
オフ車のテール球は頻繁に切れるから
いっそLED化してしまってはどうだろう?
ラフロのRALLY190 LEDテールランプならXLRやME06にボルトオンだし
実際俺もLED化してからバルブ切れとは無縁になったし
夜の山道なんかでブレーキ掛けるたびにヘッドライトが暗くなって恐い目にあうのから開放されたよ
826 :
774RR:2008/07/15(火) 22:21:08 ID:KAaph2Sf
>>817 レスありがとうございます。
フロート+パイロットスクリューのガスケット交換後から発生しているんで、
単純にパイロットスクリューの戻し量かなぁと。。
パイロットスクリュー動かしてみて駄目だったらキャブばらしてみますorz
827 :
Radius:2008/07/15(火) 23:49:46 ID:KamiGp5U
>815
ラフロのテールランプは12V18/5WG18.5(G18)
ナップスやドラスタで普通に売ってるぞ。
ナスみたいなのはS25で電球が大きいから入らない。
ってかレンズが溶ける。
828 :
774RR:2008/07/16(水) 00:16:41 ID:f5HSOatl
829 :
774RR:2008/07/16(水) 01:45:25 ID:6OI0jZNg
MD22でキャブの着脱に毎度手こずるんですけど
何かコツみたいなのありますか〜?
830 :
774RR:2008/07/16(水) 02:34:42 ID:yeyJ7IPG
コツかどうかわからんが、レゾネーター取り外してエアクリボックスからの
チューブを押しつぶして脱着している。
831 :
774RR:2008/07/16(水) 05:43:30 ID:rRQYRlx9
キャブ単体ではなくインマニごと外しちゃう方が楽な気がする
832 :
774RR:2008/07/16(水) 10:28:28 ID:BYGChxd/
>>825さん
ショップに行ってあったら買おうかな。
情報ありがとうございまsう。
>>827さん
ありがとうございます。( ..)φメモメモ
安心してショップに行けます。
833 :
774RR:2008/07/17(木) 05:06:49 ID:/qAb88W6
715は心臓に悪い
圧縮回避age
834 :
774RR:2008/07/17(木) 22:26:31 ID:nlBszyAu
>>833 だよね 俺もageようかと思ったがサンクス
ところでAX-1に使えるショートレバーってある?
835 :
774RR:2008/07/17(木) 22:32:10 ID:AGxZyRUe
あったら欲しいんだなぁ
836 :
774RR:2008/07/17(木) 23:01:20 ID:kEdBgPfF
後継機?のXRトルネードを水冷化してFI化して売ってくれホンダ!!
837 :
774RR:2008/07/17(木) 23:18:21 ID:evjl7OYG
838 :
774RR:2008/07/18(金) 01:21:51 ID:YKPGudt1
原油高で、アメリカで小型バイクが見直されれば、市場は爆発的に大きくなると
思うんだけど。
そうすればまた新たな4スト250の時代がやってくる。リッター40くらいで。
839 :
774RR:2008/07/18(金) 01:55:02 ID:58QVgnx8
普通にカブに乗ればいいだけの話じゃ‥?
840 :
774RR:2008/07/18(金) 14:29:41 ID:0tDfAtfJ
>>836 激しく同意!!
モタードも一緒に販売すれば販売台数も伸びて尚良し。
前後の車高調節、12リットルタンク、40万を切る販売価格。
これに水冷FIで25馬力、前後ディスクブレーキにして50万円!
バイク便の需要も大きそう。
でも現実的には販売はキビシイ・・・。
なのでMD26を修理しながら乗り続けてる俺。
841 :
774RR:2008/07/18(金) 20:55:41 ID:KdkQn504
現行XR250が54万だから
たとえ元が取れてるAX-1のエンジンFI化して積んでも
これ以上の価格設定にはするだろうね
燃費は恐らく今と変わらない程度
スタイルはXRのフェイスでも良いけど丸目2灯で特徴を出して
思い切ってAX-1のネーミングも復活させて欲しいところだ
夢語ってスマソ(´・ω・`)
842 :
774RR:2008/07/18(金) 21:00:51 ID:Zd/UyTi6
kawaみたいに水冷と空冷の2本立てって無理だろうな
843 :
774RR:2008/07/18(金) 22:33:51 ID:G5+hj57h
BAJA買おうと思ってるんだけどヘッドライトの形が受け付けない・・・
ライト結構デカイけどアタックやガレ場で邪魔になったりしない?
できればXLR250Rのライトと交換するかもしれないけど。
844 :
774RR:2008/07/18(金) 22:49:32 ID:89qI84Ho
じゃぁ、なんでBAJAなんだ?
845 :
774RR:2008/07/18(金) 22:54:38 ID:uwpXA07G
そんなバハな話しは無いぞ
846 :
774RR:2008/07/18(金) 23:07:13 ID:ZDR1U505
最初からXLRでいいやん
バハはあの二つ目がいいんだ
847 :
774RR:2008/07/18(金) 23:27:07 ID:9G7pEuDy
ライトのマウントの好みとか
848 :
774RR:2008/07/18(金) 23:31:47 ID:YKPGudt1
バハ野郎!
849 :
774RR:2008/07/18(金) 23:59:16 ID:b6S8qnIh
馬場ってライト以外に違いあるの?
タンク大きかったっけ?
850 :
774RR:2008/07/19(土) 00:49:51 ID:NAjlGQsd
タンクも一緒。
おまけみたいなオイルクーラーがついているだけじゃない?
あと電装が直流か。
851 :
774RR:2008/07/19(土) 01:28:23 ID:L3BNxdNd
え!
タンクもいっしょなの??
航続距離が長いってのがバハの売りじゃなかったのか・・・
852 :
774RR:2008/07/19(土) 01:44:40 ID:6KdJnE13
>>851 XR-BAJAなら後期型になってタンク容量が増えた。14Lだっけ?
853 :
774RR:2008/07/19(土) 09:18:58 ID:h1TJFAE/
そう14ルットル
854 :
774RR:2008/07/19(土) 21:18:46 ID:Wy4Y5oVk
MD30は擦れ違いと認識しておりますが・・・
855 :
774RR:2008/07/20(日) 00:38:22 ID:0dtyGlMH
>>854 スレタイにXRと入っておりますが……
MD30及びME08もXRですし。
856 :
774RR:2008/07/20(日) 00:42:11 ID:vvnnVwUO
ローカルルールとか何も書いてないが
独立スレが立った場合はそちら優先が
このスレの伝統だね
一度巣立っていっても、いつでも帰ってきていいし
857 :
774RR:2008/07/20(日) 01:09:59 ID:py9CJmk2
俺が許さん!
858 :
774RR:2008/07/20(日) 23:33:44 ID:IHh6ukqU
よーし、じゃあ今からHONDA AX-1 専用スレッドを立てようと思う。
こんな生ぬるいところにいられるかってんだ。
おまいらせいぜい傷でも舐めあってな。
じゃあな、あばよ。
二度とこんなところへ帰ってくるもんか。
859 :
774RR:2008/07/21(月) 00:31:48 ID:jUiwPl2f
AX-1スレはここですから
860 :
774RR:2008/07/21(月) 00:32:42 ID:yM+61KsT
勝手は許さん!
861 :
774RR:2008/07/21(月) 00:56:41 ID:AdB40rhk
今日、契約しました。初バイクです。XLR250RHです。これからよろしくお願いしますm(__)m
862 :
774RR:2008/07/21(月) 02:56:26 ID:fT0TUH0u
だれか俺のディグリー買わないかな?
北海道人です。
863 :
774RR:2008/07/21(月) 03:16:41 ID:XllHjtDq
ぴくっ
864 :
774RR:2008/07/21(月) 13:55:47 ID:LaHXXdHd
You!買っちゃいなよ
865 :
774RR:2008/07/21(月) 14:48:27 ID:8cH77ekP
861>> RHか、Rブレーキがドラム式のやつだろ? 懐かしいな
大事に乗れよ。
こちらは今週手放した。19年乗ってたのだが…
ヤフオクで売りに出したのだが、解体屋に落札された。
バラバラにされる運命と知り、やや凹み気味。。。
866 :
774RR:2008/07/21(月) 21:06:34 ID:YKfgwChX
867 :
774RR:2008/07/21(月) 23:48:00 ID:xR28p8Ue
BAJAにMC18ホイール換装をもくろんでいる者です。 PL持っている方、先駆者の方お助けください。
FホイールベアリングのPL型番orベアリング本体に書いてある型番を教えていただけると有り難いのですが・・。 また、モタード化された方の経験談もお聞かせ願えないでしょうか?
868 :
867:2008/07/21(月) 23:51:49 ID:xR28p8Ue
訂正します。 XR-BAJA(MD30-)です。
869 :
774RR:2008/07/22(火) 01:06:39 ID:mQe7EGbG
>>866 走行2万程度でメーターギア破損
色は赤白でドラムブレーキ、最近ちょっと鳴ってます
後付けでタコ装備、シート張替えで赤×赤のツートン(パンチング×ノーマル)
エンジンは割りと快調だと思いますが、スロットルの戻りが心持ち遅いというか
もたついてるような気がしないでもないです。
多少外装のネジが足りません。
バッテリー今年換えました(デルコ)
870 :
774RR:2008/07/22(火) 07:26:00 ID:glLDfnLi
871 :
774RR:2008/07/22(火) 07:28:06 ID:3FZMe9Iw
なんだやっぱりジャンク同然か・・
872 :
774RR:2008/07/22(火) 10:05:23 ID:j2UAWalm
XLR250Rリアドラム
最近ケツの下あたりからギシギシ音がするんだけど
ショックかなフレームかな
当方体重120キロ
873 :
774RR:2008/07/22(火) 10:07:41 ID:BCjXzVO6
バイクからの苦情だよ
874 :
774RR:2008/07/22(火) 10:10:50 ID:U0fLktr4
シートレールにクラック入ってないか?
875 :
774RR:2008/07/22(火) 13:35:42 ID:+VggWmBf
120キロある人間が250のオフ車に乗って、何するつもりだろ?
すべての原因は自分にあるじゃないか。
876 :
774RR:2008/07/22(火) 14:11:19 ID:ghmpEUUJ
乾燥重量で130kgだぞ?
自分と同じくらいの物体を乗せて走ってるわけだ、そりゃ辛いわ
877 :
774RR:2008/07/23(水) 09:07:24 ID:IRnGMyBK
XLR250Rのリアドラムなら、もっと軽いっしょ。
体重より軽いよ。
定員2名分と同じだから、120kgだから無理ってことはないっしょ、
バイクと同じ体重がダメってことなら、
65kgの野郎は、モンキーに乗れなくなっちまう。
せめて、2名乗車時のサス設定と空気圧にはしなきゃいかんけどね。
古い機種だから、シャフトがグリス切れしてんじゃない?
サスペンションまわりのオーバーホールをやってみては?
878 :
774RR:2008/07/23(水) 11:45:04 ID:EJoaC8uR
879 :
774RR:2008/07/23(水) 18:28:38 ID:kikalUEe
小錦がMTB乗るよりマシだろ。
880 :
774RR:2008/07/24(木) 00:37:03 ID:dliQ2P3Y
ドラムブレーキって何ですか?
881 :
774RR:2008/07/24(木) 00:43:28 ID:RyKuhO5z
ちょっと調べりゃ誰にでもわかることを他人に聞くと馬鹿だと思われるよ?
882 :
774RR:2008/07/24(木) 01:42:07 ID:fNzcrSaH
>880
ドラムをたたくと減速する装置だよ。
俺はいっつも積んで走ってるよ。中くらいのやつだけどね。
883 :
774RR:2008/07/24(木) 07:39:56 ID:rqGEdTcz
バイクのドラムブレーキと言えば
いつも不思議に思うのだが
四輪車用のドラムブレーキだと
インジケータがついててシュー残量が
分解しなくても判るようになってるのに
バイク用はそれが無いのは何故なんだろうか?
まあAX-1などは前後ディスクだから関係ないけど
AX-1のはなぜかパッド残が見難いんだなこれが。
884 :
774RR:2008/07/24(木) 08:24:07 ID:IUNFZw8s
軽量化か小型化のためなのかな?
ほんと見難いね
ああいう安全にかかわる所は楽できるようにしてほしいのに
885 :
774RR:2008/07/24(木) 10:04:01 ID:mjbJCqEr
>>883 俺が今まで乗ってきたドラムブレーキのバイクには
大抵ブレーキカムの部分に矢印のついたワッシャーみたいなのが入ってて
それでシューの残量がわかったけど‥
886 :
774RR:2008/07/24(木) 22:30:02 ID:p9P0MN3e
ディグリーにタコメータをつけようと思うのだが、
9000スケールでいい?
887 :
774RR:2008/07/25(金) 03:19:45 ID:PA8OM2WJ
888 :
774RR:2008/07/25(金) 12:01:18 ID:5bsrMG2u
>>885 あらはシューの残量と言うよりブレーキカムの限界を表している。
889 :
774RR:2008/07/25(金) 15:05:13 ID:k/9abv8T
林道で吹き飛んだら回転に谷ができた…
890 :
774RR:2008/07/25(金) 20:30:13 ID:i7ypIpt2
代わりにお前が死ねばよかったのにな
891 :
774RR:2008/07/25(金) 21:42:55 ID:AqaOpaJ2
892 :
774RR:2008/07/25(金) 22:11:24 ID:2EG/mTx7
MD22のヘッドライトバルブで明るくお勧めは何すか?
893 :
774RR:2008/07/25(金) 22:23:48 ID:0g4OEWVh
ネオボール(100W)
894 :
774RR:2008/07/25(金) 23:09:43 ID:Dq9muhKl
>>892 '88NSRのヘッドライト流用では?
895 :
774RR:2008/07/26(土) 08:31:14 ID:UeN2DUd+
サイドカバーの塗装剥げたから塗りなおしたいんだけど
ax-1の純正トラッドブルーに近い色の車用スプレーってある?
896 :
774RR:2008/07/26(土) 10:01:23 ID:2MADCMJG
>886
AX-1のレッドが9000くらいだから、デグリでもそれでええと思います。
897 :
774RR:2008/07/26(土) 14:19:08 ID:PR9iVmy5
車体色が赤のAX-1を妄想した・・・
898 :
774RR:2008/07/26(土) 20:47:56 ID:qb14pB1Y
ガンダムネタ自粛
899 :
774RR:2008/07/26(土) 21:56:22 ID:vbxG/dxT
通じょ(自重)
900 :
774RR:2008/07/26(土) 23:15:05 ID:1BIYm+og
うの
901 :
774RR:2008/07/27(日) 01:10:07 ID:lCAu+Jb/
WebにあったイタリアンレッドのAX-1はなかなか良かったな
902 :
774RR:2008/07/27(日) 09:05:13 ID:NDv5i2oJ
赤いデュアルパーパス、、、、
オフロード車じゃないけど、、、
あのデュアルパーパス、、、
は、速い
903 :
774RR:2008/07/27(日) 11:59:48 ID:bBy2q/+u
緑とは違うのだよ
ぼうや
904 :
774RR:2008/07/28(月) 09:57:23 ID:fboX1kuJ
次に乗り換えるバイクに二種原付を検討してみた。
125cc, 10PS, 1kgm 性能的には250ccの丁度半分。
でも一般道で60kmhまでなら普通に走れる。
性能的には車線の真ん中を走れるが
車格的には原付なのでクルマに煽られそう。
注目の保険はミニバイク特約は確かに安いが
全年齢補償のみなので、自動二輪で等級が上で
高年齢限定だと大きな差にはならない。
BW125などデュアルパーパスなとこがAX1みたくて
ちょっと浮気をしたが、軽二輪のメリットの方が
大きいかな。まあ、その差が小さいのも事実だけど。
905 :
774RR:2008/07/28(月) 14:11:29 ID:9ivwqUzU
メリットは?
906 :
774RR:2008/07/28(月) 14:15:29 ID:2PQQCEzV
専用道路?
907 :
774RR:2008/07/28(月) 17:21:30 ID:yXR+8/4K
908 :
774RR:2008/07/28(月) 21:23:48 ID:ZGRNRdWW
>>904 高速に乗れる150ccくらいのが好くね?
909 :
774RR:2008/07/29(火) 00:38:01 ID:oOl0lTNc
>>904 トリッカーなら、125cc並みの車格。
乗った感じは、それ以下。
高速のれるけど乗る気になれない250。
910 :
774RR:2008/07/29(火) 00:40:09 ID:t0rH+F6n
>>904 同意!
125乗ってたけど、車からしたら原付一種と同じ扱い。
流れに沿って道路の真ん中を走ってても、四輪に無理な追い越しをされる。
市営駐輪場などで原付一種のスペースに止めさせてもらえない。大きさはあまり変わらないのに・・・。
26歳以下ならファミリー特約の恩恵が大きいが
それ以上ならメリットは少ない。
今まで一通りの排気量・ジャンルに乗ってきて
やっとここのスレタイにあるような車種に落ち着いた。
安い・軽い・速いなど、人それぞれ理由はあると思うけど、
自分の中では一番『良い』バイクになりました。
911 :
774RR:2008/07/29(火) 04:09:10 ID:Jm/tlJEu
浮気したあと結局本妻に戻ってくる、みたいなもん?
912 :
774RR:2008/07/29(火) 07:30:14 ID:vx4hLRRe
そのわりに250クォータークラスが悲惨な有様という現実
913 :
774RR:2008/07/29(火) 09:01:00 ID:vop2Qpm+
125クラスはもっと悲惨。
914 :
774RR:2008/07/29(火) 09:06:26 ID:4PUuiSl/
125は昔から悲惨
やっぱりディグリーが1番や
915 :
774RR:2008/07/29(火) 15:33:08 ID:HdH3K+qV
ディグリーいいねぇ
久々に乗りたいよ
916 :
774RR:2008/07/29(火) 21:32:06 ID:UIqDK9Jr
俺も一度手放したけど、
ディグリーに帰ってきました。
頑丈だし、パワーもあるし、ケツ痛いけど。
917 :
激突体当たり:2008/07/29(火) 21:37:27 ID:k2Hxt/hr
ヤフオクでXLディグリー’93購入。
高速80km/hの燃費が最高42km/L
すごい!
都内街乗り通勤で、30km/L
このスレでディグリーを知ってよかった。
ところで、
走行距離2.2万キロ。
そろそろチェーン+スプロケ交換をしたい。
ホンダショップにいったら、「うちでは純正しかやらないよ」と。
エンドレスチェーンではなく、普通のチェーンで、
前後スプロケ+チェーン交換したいが、
ナップス足立店でも行ってやってもらおうかと思ってる。
ギア比はいままで通りがいい。
ナップス足立店以外の、バイク屋についての
何らかのおすすえ選択肢があれば教えて欲しい。
当方、オイル交換ができる程度。
918 :
774RR:2008/07/29(火) 22:06:22 ID:5MEQiuxZ
俺もMD22 XLR250R売却して最終型XR250R買っておきゃよかったと少し後悔。
919 :
774RR:2008/07/29(火) 23:35:54 ID:Jm/tlJEu
新XR 、もう出さないの?
そんなことはないでしょ。ね?
920 :
774RR:2008/07/30(水) 01:02:17 ID:ldwzPonD
【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 19【ND08】スレから誘導
されてきました。
ちょっと3つばかし教えてください。
MD22にMD30の純正マフラーってポン付けできますか?
あと、MD22ってFフォークはカートリッジ式でしょうか?
最後に簡単に流用で520へコンバートできる前後スプロケは?(ME06が流用可?)
MD22を手に入れたので、レストア開始しようと思って。
すんませんが、よろしくお願いします。
921 :
774RR:2008/07/30(水) 08:00:59 ID:mDjLjSGR
>>920 マフラーの流用した例は以前ヤフオクの車両出品で見たことがある。
無加工かどうかの詳細は不明。
一方、エキパイはポン付け。ただし、BAJAの場合はオイルパイプと
干渉することがある。
’91(タンデムステップがフレーム付けに変更されたもの)以降がカートリッジ式。
ドライブ側ME06用を流用可能。ドリブン側はAFAMから発売されている。
ただし、1サイズしかないので、ギア比を変更したい時は、後輪一式交換するのが無難。
922 :
774RR:2008/07/30(水) 08:21:46 ID:0t8SWthR
>>920 俺MD30乗りだけど、MD22のスパトラつけたけど、穴位置が合わなかったな。
923 :
774RR:2008/07/30(水) 18:05:11 ID:T0gEf6+j
MD22乗りだけど、MD22のマフラーつけたはずなのに穴があわん・・・
924 :
774RR:2008/07/30(水) 18:05:23 ID:RUFqcS70
>>921 >>922 簡潔明朗答ありがとうございました。
まだ、現車をじっくり見ていないので、今から確認してきます。
マフラー関係は、エキパイから全て交換ですね。
了解しました。
925 :
774RR:2008/07/30(水) 19:47:23 ID:mDjLjSGR
926 :
774RR:2008/07/30(水) 21:16:09 ID:0t8SWthR
おお。倒立だ。 CRM? XR?
927 :
774RR:2008/07/30(水) 21:16:50 ID:0t8SWthR
>>926 すまん、全く言葉が足りなかった。フロントフォークは CRM用?XR用?
928 :
924:2008/07/30(水) 22:23:57 ID:RUFqcS70
現車をじっくり見てきました。
ココのスレの方は紳士な方が多いですね。
結局、Fフォークはカートリッジ式じゃない方のヤツ(初期型?)
でした。マフラーは素直に現状を使用する事とします。
ついでなんですが、テールレンズが純正の突き出たものから、
ラフロ製の三角形のやつに変更されているのですが、割れておりまして、
今付いているレンズは手に入らないでしょうから、フェンダーごとME06か
レンズだけME06の純正に交換しようと思いました。
双方の互換性ってありますか?
929 :
774RR:2008/07/30(水) 23:13:09 ID:mDjLjSGR
>>927 フォークはCR125R(JE01)の流用です。ステムシャフトの打換えから、
ハンドル切れ角の規制まで、三又を中心に大改造が必要でした。
MD22の部品がそのまま利用できたのはブレーキキャリパー位でした。
>>928 ME06のレンズを調達する方が難しいのでは?
ラフアンドロードの三角形の奴というのは
「RALLY190」のことでしょうか?
これなら、レンズ単体でも入手可能です。
↓のリンク先にある"08PARTSカタログ"のP.31を
参照して下さい。
http://webshop.rough-and-road.jp/
930 :
774RR:2008/07/31(木) 00:07:28 ID:jCP47m9w
>>928 まさしくコレです!
今はガムテープでなんとか形を保っている状態です・・Orz
大変助かりました!
感謝します!!
931 :
774RR:2008/07/31(木) 01:26:34 ID:gt4fDiad
>931
おまえはバカか!?
932 :
774RR:2008/07/31(木) 01:33:02 ID:4mDfQFfv
933 :
774RR:2008/07/31(木) 09:12:12 ID:AdQIooKG
クサイほどバカだなー
934 :
774RR:2008/07/31(木) 10:14:12 ID:eHyXSQTv
おまいらは馬鹿か自分で自分を馬鹿と書ける奴ははんぱねぇ
935 :
774RR:2008/07/31(木) 10:46:14 ID:WvqqE+vl
フランス語でおk
936 :
774RR:2008/07/31(木) 10:56:58 ID:kh3uHCtE
937 :
774RR:2008/07/31(木) 10:57:56 ID:kh3uHCtE
938 :
774RR:2008/07/31(木) 11:00:36 ID:Ot98LRiv
バカボンジュール
939 :
774RR:2008/07/31(木) 11:24:54 ID:PT1wcBNW
940 :
774RR:2008/07/31(木) 12:12:56 ID:iVypMLTH
941 :
774RR:2008/07/31(木) 12:23:04 ID:iBjc90aR
安価を使わずにバカを表現するとは…
こいつ、、できる!
942 :
774RR:2008/07/31(木) 14:12:08 ID:gt4fDiad
>931
ありがとう。
すごく参考になりました!!
943 :
774RR:2008/07/31(木) 22:56:56 ID:vTOwas8r
何が何やらもう・・
このグダグダで1000までいくのか
944 :
774RR:2008/07/31(木) 23:02:36 ID:eHyXSQTv
醤油こと
945 :
774RR:2008/07/31(木) 23:08:51 ID:uisLMG/N
醤油戦士キッコーマン
946 :
774RR:2008/08/01(金) 02:12:04 ID:viz8lyUx
乗り換えるなら、ドジョベルも視野に入りそうなんだけど、あれ燃費悪いからねぇ・・・・・・
947 :
774RR:2008/08/01(金) 08:08:57 ID:KXOiww7o
ドジョベルって言うな! ドジェベルだ!
948 :
774RR:2008/08/01(金) 08:09:54 ID:9XrRhn7Y
ドジョッコ
949 :
774RR:2008/08/01(金) 08:26:56 ID:6rITUG3I
フナッコ
950 :
774RR:2008/08/01(金) 08:43:45 ID:JER4lgQ4
思うべなぁ〜
951 :
774RR:2008/08/01(金) 09:44:17 ID:bkAA6oHu
えっくすあーるバジャ
952 :
774RR:2008/08/01(金) 11:59:24 ID:mjUEnJWR
XR水冷出るってホント?
953 :
774RR:2008/08/01(金) 13:41:51 ID:viz8lyUx
シルクロード、再発売希望します!涙
954 :
AX-2:2008/08/02(土) 00:08:51 ID:Cj6HsSaQ
CT-250S 復活なら買う
ただしスタータは通常のにするのが条件
水冷にされそうだが…
955 :
774RR:2008/08/02(土) 18:17:12 ID:SURmXLrV
>>946あれ燃費悪いからねぇ・・・・・・
別に悪くないと思うんだけど
956 :
774RR:2008/08/02(土) 20:47:51 ID:cLT+Yyzs
微妙に悪いよ。夏場でも通常26くらいって聞いたことある。
957 :
774RR:2008/08/02(土) 21:01:29 ID:SURmXLrV
んぁなるほど
微妙位て事ね、燃費悪い言うたらシングルで20km/Lとか
そういう風に聞こえたからさ。26とかは一番悪い近辺だろうし
XLRとかだって悪ければそれ位なるじゃない
ツーリングなら30km/L余裕で超えるのもよくあるし35km/Lとかもあるよん
ただジェベルはツーリング用途が多いから人から聞いても悪くない燃費報告が多いだけというのもあるかも
958 :
774RR:2008/08/02(土) 21:12:13 ID:LZE8F/nc
250オフで街糊ならだいたいなんても25位じゃねえの
959 :
774RR:2008/08/02(土) 21:19:29 ID:SURmXLrV
だぁね、みんなどんぐりの背ぇくらべって感じ
960 :
774RR:2008/08/02(土) 22:55:25 ID:SuKJbLZM
?AX-1なら街のり35以上、高速巡航で40以上いくんじゃね?
オフじゃないけど
961 :
774RR:2008/08/02(土) 23:06:25 ID:M+aXJKnW
>>960 あーあ、遂に書いちまったか。みんな黙ってたのに・・・
962 :
774RR:2008/08/02(土) 23:19:51 ID:Xx0lHaBO
俺のAX-1はキャブがオーバーフローしてるから微妙組
963 :
774RR:2008/08/03(日) 05:54:38 ID:vRDNj8i3
ディグリーも街乗りはゆっくり走って30ぐらい
ツーリングで40ぐらいかな
964 :
774RR:2008/08/03(日) 06:01:09 ID:OcXwfmvH
オレのXLRは通常30くらい、ツーで33くらいだ。
だからジェベルの夏で26ってのはちょっと悪いな。
965 :
774RR:2008/08/03(日) 10:03:21 ID:tqnmdW0s
AX-1 II型 街乗り28〜30km/L 郊外地方35km/L 最高40km/L
ダッシュ力は250なりだが、オフ車より早いし
戦闘力はトップではないが追い上げれる能力はある。
それでいて真夏の渋滞で何時間並んでもびくともしないタフさ。
これだけ揃った上での燃費なんだから満足度は高い。
966 :
774RR:2008/08/03(日) 14:21:02 ID:jINlIU1F
GooBike見たらAX−1高すぎワロタ
誰が買うのよヽ(`Д´)ノ
967 :
774RR:2008/08/03(日) 19:52:18 ID:CBs4CYls
968 :
774RR:2008/08/03(日) 21:51:51 ID:y6dXS3p0
俺のディグ街糊で25くらいだぞ。
県外への高速ツーでは45超えたが。
969 :
774RR:2008/08/03(日) 22:58:50 ID:OcXwfmvH
>968
それは悪すぎる。
970 :
774RR:2008/08/03(日) 23:16:00 ID:Cwtq7FRk
加速ポンプ切りなよ
971 :
774RR:2008/08/03(日) 23:35:49 ID:jTb2zzbI
最近ナックルガードをノーマルからバータイプに変えたんだが、燃費が1km/l足らずだが伸びるようになった。
やっぱ空気抵抗あるんだな、と実感。
972 :
774RR:2008/08/03(日) 23:49:51 ID:Jex2DR/7
>>967 個人的には、この板の住人でなくともお勧め。
バイク興味無い奴に見せたことがあるけど、マジ感動してた。
でもバイクに対する興味は湧かなかったみたいだけどな(w
973 :
774RR:2008/08/04(月) 00:56:23 ID:VGdCMPU9
>967
鈴木秀明は出てる?
974 :
774RR:2008/08/04(月) 08:51:56 ID:GKVBuC2h
次スレ早めによろ
975 :
774RR:2008/08/06(水) 11:05:04 ID:2Go0nfIC
AX-1って、優等生っぽくて、ずっと興味が湧かなかったんだけど、
今にして思えば、なかなか気骨ある優等生ですね。
クロスオーバーと言う意味では、トリッカーに似てるけど、
パフォーマンスは、そうとう高いしユニークなバイクですね。
976 :
774RR:2008/08/06(水) 11:26:24 ID:1++JHFTw
とりあえず、このエンジン使ってオフ車出してくさだれ >ンダ
977 :
774RR:2008/08/06(水) 11:49:35 ID:z9bkNiQq
おい次スレ急げよ埋めるんじゃねーぞ
978 :
774RR:2008/08/06(水) 12:41:30 ID:S1sprlpH
それは急いで埋めろって言ってんのか?
979 :
774RR:2008/08/06(水) 13:02:32 ID:ncC7b8dn
乗り換えとして、スーパーシェルパはどうだろ?
ちょっとかっこわるいけど、良くできたバイクのようだが・・・
980 :
774RR:2008/08/06(水) 19:48:18 ID:L0myTbQy
この間のめぞん一刻のドラマのワンシーンで
XLR-BAJAが出てたの気づいてたか?
80年代の設定だけど、偶然なのか意図的だったのか…
981 :
774RR:2008/08/06(水) 20:02:11 ID:Ce4spW6H
982 :
774RR:2008/08/06(水) 21:30:26 ID:L0myTbQy
>981
そう赤色。
983 :
だめだ:2008/08/06(水) 22:24:55 ID:rbN8YJK/
ERROR:新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
774RR (1)
984 :
774RR:2008/08/06(水) 22:49:06 ID:qDlgeg2U
985 :
774RR:2008/08/06(水) 22:51:05 ID:wUaatDrC
986 :
774RR:
乙