GSR600/400 part12
1 ：７７４ＲＲ：
Modern Art meets Race Technology.
(前スレ)
GSR600/400 part11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198496402/
(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
ttp://www.motomap.net/2006/gsr600_release.html
(GSR600関連；英語)
ttp://gsr-suzuki.com/top_english.html
ttp://www.gsr600.co.uk/
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html
(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/paris/paris.html
新規購入者は立ちゴケによる傷つき防止にエンジンガード推薦～
(前スレ)
GSR600/400 part11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198496402/
(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
ttp://www.motomap.net/2006/gsr600_release.html
(GSR600関連；英語)
ttp://gsr-suzuki.com/top_english.html
ttp://www.gsr600.co.uk/
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html
(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/paris/paris.html
新規購入者は立ちゴケによる傷つき防止にエンジンガード推薦～
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人生２度目の２ｹﾞ━━━━━(σ・∀・)σ━━━━━ｯﾂ!!!!
いち乙
いち乙
4 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 01:29:39 ID:NLosmvYh
4さま。
>>1乙です。
>>1乙です。
5 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 01:32:11 ID:tgGCmebb
>>1乙
ついにPart12か・・・
Part1の頃は免許すら持ってなかったのに・・・
Part1の頃は免許すら持ってなかったのに・・・
7 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 10:07:45 ID:EoSweHAY
前スレも埋まったことだし、保守sageっと。
9 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 11:37:40 ID:UVSDmcP6
>>1
乙です。
前ｽﾚからの続き。
この前、発進即6速までｼﾌﾄｱｯﾌﾟ、後はｱｸｾﾙﾜｰｸと半ｸﾗでまったりと走行。
使った回転域は2,000～4,000回転で、燃費は19.7km/L。
今までの最高記録でした。（いつもは15～17なのに）
乙です。
前ｽﾚからの続き。
この前、発進即6速までｼﾌﾄｱｯﾌﾟ、後はｱｸｾﾙﾜｰｸと半ｸﾗでまったりと走行。
使った回転域は2,000～4,000回転で、燃費は19.7km/L。
今までの最高記録でした。（いつもは15～17なのに）
燃料の消費率とスピードと距離の割合が良いってことかな
高速道路を高速度で走った方が、いわゆる「燃費」が良くなるってこと、かな
高速道路を高速度で走った方が、いわゆる「燃費」が良くなるってこと、かな
11 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 13:47:00 ID:TzjGjt/4
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12 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 13:47:24 ID:TzjGjt/4
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13 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 16:07:06 ID:AR5eeD/R
寄生獣、なつかしい
大好きな漫画だった
燃費は１８ｋｍ～２０ｋｍ
山だけだと多分１３，４
大好きな漫画だった
燃費は１８ｋｍ～２０ｋｍ
山だけだと多分１３，４
燃費は通勤で１３－１４＠６００
ツーリングいくと20弱
ツーリングいくと20弱
600だけど、高速で5000～7000rpmキープで25km/lいくな。
前スレ992
燃料消費量はエンジン吸入空気量にほぼ比例しているので
より低回転、低スロット開度になるほど消費量は減る。
逆に言うと高回転、高スロット開度になる程多くなる。
で、一度速度に乗った後の定速走行では低回転でスロット開度を
閉め気味の一定開度の状態が一番燃費が良い。
加速状態では、スロット開度をなるべく開けないで、苦しさもなく加速する
回転数の状態が一番燃費が良い。
最大トルク発生回転数近辺が一番燃費が良いと言うのは真っ赤な嘘（と言うか
スロット開度と燃料消費量の関係を知らないだけ）
まぁ、燃費運転してもあんまりおもしろくないし、回しても20が18になるとかだから
気にせずにぶん回した方が気持ち良いぞ。
燃料消費量はエンジン吸入空気量にほぼ比例しているので
より低回転、低スロット開度になるほど消費量は減る。
逆に言うと高回転、高スロット開度になる程多くなる。
で、一度速度に乗った後の定速走行では低回転でスロット開度を
閉め気味の一定開度の状態が一番燃費が良い。
加速状態では、スロット開度をなるべく開けないで、苦しさもなく加速する
回転数の状態が一番燃費が良い。
最大トルク発生回転数近辺が一番燃費が良いと言うのは真っ赤な嘘（と言うか
スロット開度と燃料消費量の関係を知らないだけ）
まぁ、燃費運転してもあんまりおもしろくないし、回しても20が18になるとかだから
気にせずにぶん回した方が気持ち良いぞ。
なんかウザい
何故かはわからないが、なんかウザい
何故かはわからないが、なんかウザい
18 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 12:00:54 ID:Y8ib0NOu
昨日、初回点検でエレメント＆オイル交換（＠８００㌔
これだけでエンジンのレスポンスって変わるもんだな
慣らし運転Phase１が終了したので、Phase２に突入
さっそく10,000ｒｐｍ以上に廻して見た
このバイクって７０００ｒｐｍあたりからがらりと雰囲気が変わるね（＠６００
初回点検ついでに左右への各1回の太刀後家あとを店長さんに見てもらった
左はスラッシュGのみに擦り傷、右はタンデモステップとグリップとミラーに小さなコスリ傷とタンク2㍉核のハゲでスラッシュGに擦り傷
かなり運河いいと言われた(´∀｀*)
スラッシュG様様ですたΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ
でも、やっぱりコケナイのが1番なので、もっと気を付けて大事に乗ろうと思った( ´∀｀)b
あと、店長さんに太刀後家のとき支えすぎて体を壊すことがないように、どっかで車体はあきらめるようにと言われたｗ
以上ちら裏∩ﾟ∀ﾟ∩age
これだけでエンジンのレスポンスって変わるもんだな
慣らし運転Phase１が終了したので、Phase２に突入
さっそく10,000ｒｐｍ以上に廻して見た
このバイクって７０００ｒｐｍあたりからがらりと雰囲気が変わるね（＠６００
初回点検ついでに左右への各1回の太刀後家あとを店長さんに見てもらった
左はスラッシュGのみに擦り傷、右はタンデモステップとグリップとミラーに小さなコスリ傷とタンク2㍉核のハゲでスラッシュGに擦り傷
かなり運河いいと言われた(´∀｀*)
スラッシュG様様ですたΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ
でも、やっぱりコケナイのが1番なので、もっと気を付けて大事に乗ろうと思った( ´∀｀)b
あと、店長さんに太刀後家のとき支えすぎて体を壊すことがないように、どっかで車体はあきらめるようにと言われたｗ
以上ちら裏∩ﾟ∀ﾟ∩age
19 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 16:14:31 ID:LNVrYdxL
>左右への各1回の太刀後家
あれか、右の頬を打たれたら左の頬を差し出せと言うあれか
あれか、右の頬を打たれたら左の頬を差し出せと言うあれか
21 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 22:28:19 ID:x3XqMgCg
慣らし運転を怠るとどうなりますか？
自分のGSRは500キロくらいまでは4000越えたらシフトアップするように運転してましたが、最近じゃ５０００～６０００くらいまで引っ張ってからシフトアップしてるのですが。。。
自分のGSRは500キロくらいまでは4000越えたらシフトアップするように運転してましたが、最近じゃ５０００～６０００くらいまで引っ張ってからシフトアップしてるのですが。。。
俺の勝手なイメージだけど、慣らし4000回転って低すぎる気がする。
そんくらい回したほうがかえって良いとなんとなく思うよ
そんくらい回したほうがかえって良いとなんとなく思うよ
てか慣らしの時点で、4000回転以上まわしたらダメなんじゃなかった?
違ったら申し訳ない
違ったら申し訳ない
24 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 22:51:12 ID:x3XqMgCg
>>21だけど、最初は忙しくシフトチェンジしてたけど最近は書いた通り面倒になって結構引っ張るようになりました。
4000回転だと6速でも60キロくらいしか出ないので、周りの車とかのスピードに合わせると自然と4000以上回してしまいます。
4000回転だと6速でも60キロくらいしか出ないので、周りの車とかのスピードに合わせると自然と4000以上回してしまいます。
謝れ！慣らし運転の時60キロまでしか出せなくて
、車を先に行かせてた俺に謝れぇ
、車を先に行かせてた俺に謝れぇ
慣らし運転を怠っても別に問題はない
ゴメン途中で送信しちゃった
慣らしだけどやったほうがいい事は確かだけど、やらなくても問題無いことも確か
初めから全開で走っても壊れることないし調子が悪くなる事もない
ただ10万キロ乗るんだとかマシンのポテンシャルを全部引き出すんだとか思うなら
やったほうがいいと思う
バイクの慣らしは人間で言うと運動前の準備体操みたいなもんだから
準備体操しなくても全開で走れるし命の問題もないだろ
ただやった方がいいことは分かるわな
慣らしだけどやったほうがいい事は確かだけど、やらなくても問題無いことも確か
初めから全開で走っても壊れることないし調子が悪くなる事もない
ただ10万キロ乗るんだとかマシンのポテンシャルを全部引き出すんだとか思うなら
やったほうがいいと思う
バイクの慣らしは人間で言うと運動前の準備体操みたいなもんだから
準備体操しなくても全開で走れるし命の問題もないだろ
ただやった方がいいことは分かるわな
リアウィンカー割ってしまった・・・
しかし立ちゴケしただけで割れちゃうんだな('A`)
予防策はないもんかな～
しかし立ちゴケしただけで割れちゃうんだな('A`)
予防策はないもんかな～
29 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 04:20:29 ID:a4jIYcFZ
30 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 04:29:31 ID:QLWKYGGG
慣らし運転って30年前かよ(笑)
そんなもんいらねえよ。
やってもタイヤ、サスを馴染ます為に200km程度だな
そんなもんいらねえよ。
やってもタイヤ、サスを馴染ます為に200km程度だな
31 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 04:34:42 ID:awMgF2tZ
走行距離4000で55万のGSR400発見した
中古車見る目ないからうかつに手だせねぇよ
中古車見る目ないからうかつに手だせねぇよ
32 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 07:12:17 ID:VCjQ1Fa6
>>31 高いと思うよ！ABSありならどうだろう？
ヤフーの中古バイク情報みたらＧＳＲはそのくらいが相場になってたけどね。
どうなんだろうか。年式とかにもよるんじゃない？
どうなんだろうか。年式とかにもよるんじゃない？
バイクの中古車って後数万出せば新車買えちゃう事が多いんだよな。
>>31位の値段なら場所、時期によっては5,6万出せば新車が買える事もある。
数万ケチらないで新車買っておくほうが幸せになれるんじゃね？
>>31位の値段なら場所、時期によっては5,6万出せば新車が買える事もある。
数万ケチらないで新車買っておくほうが幸せになれるんじゃね？
距離が短くたって、保管場所に気を使ってないとダメージがあるしな。
転倒なし走行距離12000の06年GSR600が760kだったんだが妥当かな？
37 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 01:28:21 ID:ul8MfcIP
ＧＳＲ自体が新しすぎるから、そう簡単に下げれないのもあるんだろうな。
今のところＧＳＲを中古で買うって損だから新車だけ考えたほうがいいよ。
今のところＧＳＲを中古で買うって損だから新車だけ考えたほうがいいよ。
>>36
高いね。
ｳﾁの06年式GSR600は、走行距離1,500kmでその位の価格だったよ。
ちなみに今なら06年式の新車がかなり安くなってるから、そっちを買った方が吉。
ﾛｰｼｰﾄかﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰもｵﾏｹで貰えるしね。
高いね。
ｳﾁの06年式GSR600は、走行距離1,500kmでその位の価格だったよ。
ちなみに今なら06年式の新車がかなり安くなってるから、そっちを買った方が吉。
ﾛｰｼｰﾄかﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰもｵﾏｹで貰えるしね。
これ買おうと思うんだけど
アイドリング低下する不具合って何か対策されたの？
アイドリング低下する不具合って何か対策されたの？
低下したら上げればいいじゃない
>>41
低下っていっても、べらぼうに下がるわけじゃないですよ。
低下っていっても、べらぼうに下がるわけじゃないですよ。
>>43
1500回転→500回転はべらぼうと言ってもいいんじゃ？
1500回転→500回転はべらぼうと言ってもいいんじゃ？
いきなり1500回転から500回転まで落ちるわけじゃないだろｗ
徐々に下がってきて1000回転ぐらいではまだ問題無いんだけど
800回転ぐらいでちょっともたつき始めて
500回転ぐらいで運転に支障をきたすんだよな
多分、運転に支障をきたした時点でおかしいと気付く人が多いんだろうな
バイクの不調は乗り手側がスグ気付いてやらないとダメなんだぜ
まぁ結論としてはアイドリング低下は絶対になるし対策もされてないので
自分でメンテを憶えて対策してください
徐々に下がってきて1000回転ぐらいではまだ問題無いんだけど
800回転ぐらいでちょっともたつき始めて
500回転ぐらいで運転に支障をきたすんだよな
多分、運転に支障をきたした時点でおかしいと気付く人が多いんだろうな
バイクの不調は乗り手側がスグ気付いてやらないとダメなんだぜ
まぁ結論としてはアイドリング低下は絶対になるし対策もされてないので
自分でメンテを憶えて対策してください
7月で車検だけど、最初の1000㌔点検で上げたきり一回も下がってない。
走行距離は2万4千㌔くらい。下がったといっても1200→1000くらいだったが。
走行距離は2万4千㌔くらい。下がったといっても1200→1000くらいだったが。
47 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 01:55:55 ID:Osfaw986
>>41
何もされてません。
何もされてません。
アイドリング低下は不具合というかインジェクション車ならなりやすいもんでないの？
隼でもなるんだし
定期的なメンテは必要ってことでしょ
隼でもなるんだし
定期的なメンテは必要ってことでしょ
アイドリング低下はスズキのインジェクション車殆どで起きるね。
GSR特有の症状じゃない。
車のスロットルみたいにISCでアイドリング制御すれば良いんだけど
バイクの場合は殆どがバタフライスロットルでアイドリング制御するから
こういう現象起きちゃうんだよなぁ……
GSR特有の症状じゃない。
車のスロットルみたいにISCでアイドリング制御すれば良いんだけど
バイクの場合は殆どがバタフライスロットルでアイドリング制御するから
こういう現象起きちゃうんだよなぁ……
50 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 09:57:10 ID:Osfaw986
'07からのR1000は電子バタフライと普通のバタフライが
上下逆になったからトラブル出なくなったんだろうね。
上下逆になったからトラブル出なくなったんだろうね。
僕、今年の夏GSRで北海道行って風になるんだぁー
フラグ立っちゃった……
54 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:46:17 ID:Osfaw986
>>52
風になるのは良いけど、路肩の花束にはならないでね。
風になるのは良いけど、路肩の花束にはならないでね。
ただ今車検待ち中
年度始めで車検の予約がいっぱいらしいorz
車検通したらデビル管装着予定！たのしみ～
年度始めで車検の予約がいっぱいらしいorz
車検通したらデビル管装着予定！たのしみ～
56 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:03:48 ID:qhWw3AWi
今日からGSR400乗りになりました。
皆さんよろしくお願いいたします。
皆さんよろしくお願いいたします。
今日スロットルバルブみたら、全然綺麗なのに、多少アイドリング下がってるんだけど。
700回転くらい下がった時に、目に見えるほど汚くなるの？
700回転くらい下がった時に、目に見えるほど汚くなるの？
GSR600を飼おうと思うんですけど、おすすめの立ちゴケ対策品はどれでしょうか？
金メダルのスラッシュガードはどうでしょう？
あと、キタコのHD－８を載せるとしたらどうしたらいいでしょうか？
新しいロック買った方がいいですか？
金メダルのスラッシュガードはどうでしょう？
あと、キタコのHD－８を載せるとしたらどうしたらいいでしょうか？
新しいロック買った方がいいですか？
上が電子制御側で、下がスロットル制御側
下のバルブを開けた状態で、淵の部分の煤
汚れていない様で拭き取ると真っ黒です
下のバルブを開けた状態で、淵の部分の煤
汚れていない様で拭き取ると真っ黒です
金メダルは飾りです。
たち後家で曲がってエンジンに接触します。
たち後家で曲がってエンジンに接触します。
>>60
>>18を読んでくだされ
3万ちょいで太刀後家（横倒れ）数回の修理代１０マソ以上の出費がふせげます
ただし、⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
↑のようにズサーっとこける場合は>>62の言うようにへにゃ曲がります（それでもダメージ軽減効果はあるかと
大きさ的には結構目立つのできちんとボディの色と合わせることがポイントです（銀か黒）
>>18を読んでくだされ
3万ちょいで太刀後家（横倒れ）数回の修理代１０マソ以上の出費がふせげます
ただし、⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
↑のようにズサーっとこける場合は>>62の言うようにへにゃ曲がります（それでもダメージ軽減効果はあるかと
大きさ的には結構目立つのできちんとボディの色と合わせることがポイントです（銀か黒）
そんなに立ちゴケしやすいの？400ABS日曜納車で不安になってきた
俺は四回しか立ちゴケしてないぜ！
>>64
たしかに重心位置は高めだが、そんなに臆することはないよ。
たしかに重心位置は高めだが、そんなに臆することはないよ。
67 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 11:21:13 ID:/YiolLK5
昨日GSRを買ったと報告したものです。
流れをぶった切って申し訳ないです。
質問なんですが、停車中にキーのマークのランプが点滅するのは普通のことなのでしょうか？
初歩的な質問ですみません。
流れをぶった切って申し訳ないです。
質問なんですが、停車中にキーのマークのランプが点滅するのは普通のことなのでしょうか？
初歩的な質問ですみません。
みなさんありがとう。
>>18って金メダルのやつなのね。了解です。
俺はチビなので立ちゴケ前提ですorz ズサーは、身長関係ないけど。
今までタンデマーだったんだけど、一人になっちゃったので、一人で面白いバイクでGSRに
決めました。あとは、どこで買うかですね。600Aが乗り出し１００万に収まるとこ探してる
んだけどなかなかねー。スズキワールド世田谷南は、展示の07ABSだったら１００万切って
たけど、銀黒ってのがちょっとね（好きな人ごめんね）。
>>18って金メダルのやつなのね。了解です。
俺はチビなので立ちゴケ前提ですorz ズサーは、身長関係ないけど。
今までタンデマーだったんだけど、一人になっちゃったので、一人で面白いバイクでGSRに
決めました。あとは、どこで買うかですね。600Aが乗り出し１００万に収まるとこ探してる
んだけどなかなかねー。スズキワールド世田谷南は、展示の07ABSだったら１００万切って
たけど、銀黒ってのがちょっとね（好きな人ごめんね）。
あんまり値段重視で決めると後々後悔する可能性あると思うからスズキワールドあたりで
妥協する方がいいと思うけどな。
ＭｏｔｏＭＡＰ参加店で値段安いのは売りっぱなしの店が多いイメージがある。
妥協する方がいいと思うけどな。
ＭｏｔｏＭＡＰ参加店で値段安いのは売りっぱなしの店が多いイメージがある。
73 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 07:28:40 ID:46AZvAdY
75 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 12:42:00 ID:rHtzBI2I
昨日ブレーキのキャリパーとパッドを
掃除してグリース塗ったけどABS使用は
取り付け取り外しにテフロンのタイラップ
が前後ともに必要になるのねwww
掃除してグリース塗ったけどABS使用は
取り付け取り外しにテフロンのタイラップ
が前後ともに必要になるのねwww
76 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 20:13:21 ID:l87wcu0p
うーむ、今現在FZ-1とコレとで激しく悩んでるんだけど、どうしようかなぁ。
国内仕様のFZ-1とじゃあ激しくパワーが違うしなぁ。
メインは峠でヒザすりして遊ぶのが多いんだけど、
たまに娘を乗せて走るんで、リアシートがケツに優しいかどうかってのもポイントなんだけど、どう？
娘っていっても高校生なんで、タンデム具合は大人基準で教えて欲しいな。
国内仕様のFZ-1とじゃあ激しくパワーが違うしなぁ。
メインは峠でヒザすりして遊ぶのが多いんだけど、
たまに娘を乗せて走るんで、リアシートがケツに優しいかどうかってのもポイントなんだけど、どう？
娘っていっても高校生なんで、タンデム具合は大人基準で教えて欲しいな。
オレも女子高生を後ろに乗せて走りたいorz
彼女(19)を乗せて1時間休まないで走ったら
『お尻がひりひりする。』って言ってた。
娘さんのケツの肉の厚さも考慮して考えれ。ただ決して柔らかくはないかな。
携帯から長文スマソ
彼女(19)を乗せて1時間休まないで走ったら
『お尻がひりひりする。』って言ってた。
娘さんのケツの肉の厚さも考慮して考えれ。ただ決して柔らかくはないかな。
携帯から長文スマソ
へー。
ん？タンデムシートって荷台だよな・・・？
俺は、ダチを後ろに乗せて走った後は
自分のケツが痛くなってるんだぜ
自分のケツが痛くなってるんだぜ
ｱｯｰｰｰｰｰｰｰ!
82 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 04:24:40 ID:erb7LYAO
>>76
ﾀﾝﾃﾞﾑするなら低速ﾄﾙｸの太い方が良いので、FZ-1を薦めます。
ﾀﾝﾃﾞﾑするなら低速ﾄﾙｸの太い方が良いので、FZ-1を薦めます。
GSR400って400CCの割りに速すぎないか。
たぶんＣＢ400とＧＳＲが異常に早いだけなんだろうけど。
400ＣＣですらパワー使い切るの無理じゃない
たぶんＣＢ400とＧＳＲが異常に早いだけなんだろうけど。
400ＣＣですらパワー使い切るの無理じゃない
納車した。ビビったのが、キャンディソノマレッドが予想外にどす黒いこと。でも渋いからいいかw
免許取って半年の素人インプレ 前乗ってたのは、250マルチのネイキッド、身長166㌢
足付きは、ケツずらして片足ベタ付き、両足だとツンツンw
心配してた立ちゴケだけど、確かに低速ターンのときに不安を感じた。
低速トルクは、250マルチに毛が生えたくらいかな。低すぎるとは思わなかったけど、モリモリではない。
長文スマソ
免許取って半年の素人インプレ 前乗ってたのは、250マルチのネイキッド、身長166㌢
足付きは、ケツずらして片足ベタ付き、両足だとツンツンw
心配してた立ちゴケだけど、確かに低速ターンのときに不安を感じた。
低速トルクは、250マルチに毛が生えたくらいかな。低すぎるとは思わなかったけど、モリモリではない。
長文スマソ
契約してきた。ほとんど衝動買い。
人生初バイクがこんな買い方でいいんだろうか…ｗ
人生初バイクがこんな買い方でいいんだろうか…ｗ
左脳の理性で判断したものより右脳の直感で判断したほうが
気に入る可能性が高いから何の問題もない。
気に入る可能性が高いから何の問題もない。
てか大半がそうで内科医？
90 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:41:05 ID:LczVXwTT
一昨日８９０キロで初期点検行ってきました。
初期点検のついでにオイル交換とフィルター交換もしてもらいましたが、素人感想ながら今まで通りアクセルを回したら簡単にスピードが出るようになりました。
オイル交換だけでこんなにも変わるものなのでしょうか？
初期点検のついでにオイル交換とフィルター交換もしてもらいましたが、素人感想ながら今まで通りアクセルを回したら簡単にスピードが出るようになりました。
オイル交換だけでこんなにも変わるものなのでしょうか？
俺はまだ納車してないんですけど、GSRは初回でフィルター交換するんですかい？
俺の経験では、初回点検時にフィルターを見て「交換せねば」と思ったことは一度もないよ。
俺の経験では、初回点検時にフィルターを見て「交換せねば」と思ったことは一度もないよ。
92 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 02:10:40 ID:OtiUcbcf
傷なし走行距離10000kmのGSR600を保険とか全部ひっくるめて88万で買ってきた！
初回点検時にオイルとフィルターを交換します。
95 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 16:17:33 ID:FcRaJ3Tn
どちらかと言うと完成までよりも、完成後運搬でかかる日数の方が長く感じられる……
俺は１０００ｋｍと５０００ｋでフィルター交換したなぁ
６００ｃｃだけどね
調子は快調だぁ～
デビルマフラーがちと五月蝿くなってきた気がするけど・・
>>93
おめっ！
ぶん回すと楽しいけど倒しこみすぎに気をつけてねｗ
６００ｃｃだけどね
調子は快調だぁ～
デビルマフラーがちと五月蝿くなってきた気がするけど・・
>>93
おめっ！
ぶん回すと楽しいけど倒しこみすぎに気をつけてねｗ
98 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 00:27:45 ID:i7Jo3cIC
４００だけど、５００ｋｍでワコーズ・プロステージ、
１２００ｋｍでワコーズ・４ＣＴ＋フィルタ交換した。
体感プラシーボだとエンジンレスポンスがかなり軽くなった気がする。
異音も出始めたが･･･。
１２００ｋｍでワコーズ・４ＣＴ＋フィルタ交換した。
体感プラシーボだとエンジンレスポンスがかなり軽くなった気がする。
異音も出始めたが･･･。
99 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 00:44:12 ID:FPY61hNz
お金に制約がなければこのバイクは１番欲しい(*ﾟДﾟ)
>>99
新型骨６００ABSとFZ6フェーザーABSで悩んで悩んだGSR６００A糊だが
人と同じバイクは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
↓
よく分からんが、日常使用にはミドルがいいらしい(^・ω・^).
↓
やっぱ命大事だしやっぱABSでしょ（いまだ恩恵に与ったことはないがｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
↓
候補は３つ( ´∀｀)b
↓
骨は高杉(・д・)ﾁｯ
↓
FZ６は尻が圧すぐるし、何あの猫目Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!
↓
なぬ！欧州ナンバー１セールスのネイキッドだとぉおおΣ(￣ロ￣|||)なんと!?
↓
おれオシャレ(´∀｀*)ｳﾌﾌ
↓
GSR( ・∀・)ｲｲ!!
こんなかんじで選んだ
http://jp.youtube.com/watch?v=wd27WHTt3Jg
http://jp.youtube.com/watch?v=6cTSkg0MpuU
http://jp.youtube.com/watch?v=7oZfWkSzM28
ちなみに、この３つあたりがすごく参考になったかも
棒レーシングワールドにて行くたびに新型骨６００を見るが、一回りサイズが小さいのでお金があればこっちかなともおもたが
新型骨６００ABSとFZ6フェーザーABSで悩んで悩んだGSR６００A糊だが
人と同じバイクは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
↓
よく分からんが、日常使用にはミドルがいいらしい(^・ω・^).
↓
やっぱ命大事だしやっぱABSでしょ（いまだ恩恵に与ったことはないがｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
↓
候補は３つ( ´∀｀)b
↓
骨は高杉(・д・)ﾁｯ
↓
FZ６は尻が圧すぐるし、何あの猫目Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!
↓
なぬ！欧州ナンバー１セールスのネイキッドだとぉおおΣ(￣ロ￣|||)なんと!?
↓
おれオシャレ(´∀｀*)ｳﾌﾌ
↓
GSR( ・∀・)ｲｲ!!
こんなかんじで選んだ
http://jp.youtube.com/watch?v=wd27WHTt3Jg
http://jp.youtube.com/watch?v=6cTSkg0MpuU
http://jp.youtube.com/watch?v=7oZfWkSzM28
ちなみに、この３つあたりがすごく参考になったかも
棒レーシングワールドにて行くたびに新型骨６００を見るが、一回りサイズが小さいのでお金があればこっちかなともおもたが
101 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 04:15:25 ID:aTUQ3Lu0
デビルって低速トルクが落ちるらしいけど、ノーマルでも結構低いのに更に悪くなんの？
102 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 04:26:36 ID:aBnBREJh
>>101
600は低速ﾄﾙｸ細いと感じないけど…？
600は低速ﾄﾙｸ細いと感じないけど…？
103 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 04:37:04 ID:aTUQ3Lu0
400の音に期待するなよ
本物のデビルサウンドはリッタークラスからだな。
本物のデビルサウンドはリッタークラスからだな。
105 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 06:59:59 ID:aTUQ3Lu0
106 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 07:26:09 ID:aBnBREJh
>>105
600のﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰは如何？
600のﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰは如何？
なんでわざわざ音をうるさくしたがるんだろう？
ボーソーゾクなの？
ボーソーゾクなの？
それにしてもなんで400のトルク低いって言う人こんなにいるんだろう。
いったいそれはどのバイクと比べてなんだろう。本当のトルクが無いバイク
に乗ったほうがいいよ。ＶＴＲ1000とか
いったいそれはどのバイクと比べてなんだろう。本当のトルクが無いバイク
に乗ったほうがいいよ。ＶＴＲ1000とか
>>105
スレで言われているほど大変じゃなかったよ。
みんなはエキパイ部分を緩めているみたいだけど
触媒のとこ（アンダーカウルのとこの膨らんだとこ）を緩めて
クニュクニュとひねりながら外せた。
サイレンサーが耐熱板とちょっと当たるので、当たる部分だけカットすれば問題ない。
耐熱板を丸ごと外す人もいるみたいだけどね
スレで言われているほど大変じゃなかったよ。
みんなはエキパイ部分を緩めているみたいだけど
触媒のとこ（アンダーカウルのとこの膨らんだとこ）を緩めて
クニュクニュとひねりながら外せた。
サイレンサーが耐熱板とちょっと当たるので、当たる部分だけカットすれば問題ない。
耐熱板を丸ごと外す人もいるみたいだけどね
一昨日忍者250乗ってきたが0発進のしやすさは忍者のが上だった気がす
111 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 14:24:33 ID:FPY61hNz
俺も骨を買おうと思ってた時期がありました・・・・・・
つか、ノーマルマフラーで十分じゃね？
5000以上回すと勇ましい音出てくるし、まったり走る時は
適度な音量で丁度良いし。煩いマフラーは長距離時凄く疲れる（音疲れ）
あと、GSRのようにマフラーがボディーのデザインの一部になっている場合
社外のマフラー入れると一気にデザイン崩れるのが嫌。
ノーマルマフラーのカバー使える社外があれば良いんだが。
つか、ノーマルマフラーで十分じゃね？
5000以上回すと勇ましい音出てくるし、まったり走る時は
適度な音量で丁度良いし。煩いマフラーは長距離時凄く疲れる（音疲れ）
あと、GSRのようにマフラーがボディーのデザインの一部になっている場合
社外のマフラー入れると一気にデザイン崩れるのが嫌。
ノーマルマフラーのカバー使える社外があれば良いんだが。
マフラー交換＝煩くしたがる
ではありませんよ！パワーなんて排気のみ変えても元のバランス崩すだけ
なので、これも、限りではないです
軽くなるんですよ、リアが
純正マフラーの半分以下の重量ですからね
ではありませんよ！パワーなんて排気のみ変えても元のバランス崩すだけ
なので、これも、限りではないです
軽くなるんですよ、リアが
純正マフラーの半分以下の重量ですからね
でも煩いのは確か。
低速トルクは、同クラスのCB400SFとかと比べても低いです
乗り比べれば解りますが、基本的にエンジンの特性違うのですから当たり前です
ただ、低いと言っても日常の走行に支障があるものではないですから大げさ
というのも当てはまりますな
乗り比べれば解りますが、基本的にエンジンの特性違うのですから当たり前です
ただ、低いと言っても日常の走行に支障があるものではないですから大げさ
というのも当てはまりますな
>>101
自分は400だが、2000回転前後のわずかな回転域で
ちょい落ちるね。ただバッフル付ければノーマルと同じ。
>>104
本物のデビルサウンドって何？ｗ
規制後のデビル管は完全に牙が抜かれているわけだが。
自分は400だが、2000回転前後のわずかな回転域で
ちょい落ちるね。ただバッフル付ければノーマルと同じ。
>>104
本物のデビルサウンドって何？ｗ
規制後のデビル管は完全に牙が抜かれているわけだが。
117 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:58:57 ID:SMC5wIIU
>>110
気のせいです。
20年前のﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞなｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ積んだﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶならまだしも、
街乗り仕様のまっとうなｷﾞｱ比で造られた400cc4気筒のｵｰﾄﾊﾞｲが、
250cc2気筒よりｾﾞﾛ発進がし難いわけがない！
気のせいです。
20年前のﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞなｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ積んだﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶならまだしも、
街乗り仕様のまっとうなｷﾞｱ比で造られた400cc4気筒のｵｰﾄﾊﾞｲが、
250cc2気筒よりｾﾞﾛ発進がし難いわけがない！
ヨシムラの三角マフラーがかっこいいと思っているおれは異端ですか？
>>117
試乗会で錯覚してたのかも。ごみんね
試乗会で錯覚してたのかも。ごみんね
121 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:53:11 ID:xD18m2ov
>>118
ｵﾚは三角出る前の円筒仕様の方が欲しい。
ｵﾚは三角出る前の円筒仕様の方が欲しい。
122 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 07:05:12 ID:J6Dpn/Yq
最近の純正マフラーは排ガス規制で詰まり物が多いから
社外マフラーの軽さの恩恵は大きいよ。
純正はずっしり重いけど、社外は指一本で持ち上がる程。
社外マフラーの軽さの恩恵は大きいよ。
純正はずっしり重いけど、社外は指一本で持ち上がる程。
600K6乗りデビル装着してるが静かだよ。
仲間のＲ６００Ｋ６（ノーマルマフラー）の方が五月蠅かった
試しにバッフル外したら、Ｒ６００と同じぐらいの五月蠅さになった。
仲間のＲ６００Ｋ６（ノーマルマフラー）の方が五月蠅かった
試しにバッフル外したら、Ｒ６００と同じぐらいの五月蠅さになった。
124 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 10:53:22 ID:Z5arxSZq
マフラーって好みの問題でしょ
多少性能が変わったって別にレースに出る訳じゃあるまいし
バイク自体が趣味のものなんだから・・・
まあ人それぞれだからね、俺はカスタムより日々のメンテが
楽しい派。
多少性能が変わったって別にレースに出る訳じゃあるまいし
バイク自体が趣味のものなんだから・・・
まあ人それぞれだからね、俺はカスタムより日々のメンテが
楽しい派。
ばらしたら戻せなくなりそう
126 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 12:42:33 ID:KHUxfv27
４００にＫ＆Ｎのエアクリとデビルつけたけど、
いわゆる「デビル管」をイメージするほどうるさくなかったよ。
むしろ え？こんなもん？程度。
いわゆる「デビル管」をイメージするほどうるさくなかったよ。
むしろ え？こんなもん？程度。
今の時代のノーマルマフラーってエンジンに悪影響じゃない？
あまりにも重過ぎるし詰まり過ぎでしょ。
あまりにも重過ぎるし詰まり過ぎでしょ。
128 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 14:42:29 ID:979obOJh
ノーマルマふりゃーに指を突っ込みながらネジ緩めたら
指がマトリックスした。
指がマトリックスした。
129 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 15:20:41 ID:xD18m2ov
>>127
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰはどこが造っていると思っているの？
ﾎﾝﾀﾞやﾔﾏﾊ、ｽｽﾞｷにｶﾜｻｷといった世界的ﾒｰｶｰだよ？？
ｴﾝｼﾞﾝに悪影響なんてあるわけないだろう・・・頭大丈夫？？？
>>122
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが社外品より重くて詰まっているのは、各法規制を
余裕でｸﾘｱする為と耐久性を重視しているからだよ。
社外品はこれらをｷﾞﾘｷﾞﾘでｸﾘｱ、または無視しているから軽いし
煩いの。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰはどこが造っていると思っているの？
ﾎﾝﾀﾞやﾔﾏﾊ、ｽｽﾞｷにｶﾜｻｷといった世界的ﾒｰｶｰだよ？？
ｴﾝｼﾞﾝに悪影響なんてあるわけないだろう・・・頭大丈夫？？？
>>122
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが社外品より重くて詰まっているのは、各法規制を
余裕でｸﾘｱする為と耐久性を重視しているからだよ。
社外品はこれらをｷﾞﾘｷﾞﾘでｸﾘｱ、または無視しているから軽いし
煩いの。
わかりました。世界的メーカーのノーマルマフラーだから凄いんですね。わかります。
バッフル外したデビル管が静かと思うやつは耳がやられている。
>>129
作ってるのは下請けなわけだが。
ノーマルマフラーは音量対策で隔壁構造にしてあるため、サーキット走行みたいな
負荷のかかる状況では排熱が篭る為、水温が下がりにくくよろしくない。
フルノーマルで一般道や高速を流れリードする程度に走ってる分には何ら問題ないが。
某社なんか、配線いじったあとにノーマルマフラーで走ってて発火事例あるからね。
675とかも、ノーマルで乗ってて排気で荷物燃えたことあったな。
作ってるのは下請けなわけだが。
ノーマルマフラーは音量対策で隔壁構造にしてあるため、サーキット走行みたいな
負荷のかかる状況では排熱が篭る為、水温が下がりにくくよろしくない。
フルノーマルで一般道や高速を流れリードする程度に走ってる分には何ら問題ないが。
某社なんか、配線いじったあとにノーマルマフラーで走ってて発火事例あるからね。
675とかも、ノーマルで乗ってて排気で荷物燃えたことあったな。
ちょと聞きたいんですけど
08のGSRって600がフレーム黒で全部真っ黒とか新色があって
400が今まで通り黒銀とかのラインナップで良いんですかね。
全部真っ黒より黒銀の方が好きなモンで・・
金ためてる間に色なくなったらイヤだなと思って・・・。
08のGSRって600がフレーム黒で全部真っ黒とか新色があって
400が今まで通り黒銀とかのラインナップで良いんですかね。
全部真っ黒より黒銀の方が好きなモンで・・
金ためてる間に色なくなったらイヤだなと思って・・・。
134 ：跳ね馬ライダー ◆A2WPG1DrRQ ：2008/04/09(水) 22:32:10 ID:fNxFOWHF
長い冬が終わり、外はどこまでも続く青い空。
小鳥の鳴き声で目が覚めた、そんな日曜日の朝。
ガレージを見れば、冬の間ずっと乗らないでいたGSRが
差し込む朝日に、銀色フレームの鮮やかさを増していた。
久しぶりに乗ろうかな。
行き先も決めずに家を出る。
スピードは出さなくていい。
今日は乗ることを愉しむのだから。
走り始めてすぐに、あちこちで感じる春。
冬の間、絶えず攻撃的であった風が
今はやさしく語りかけるように吹き抜けてゆく。
エンジンからの微振動、吹き抜ける風
それらが口を揃えて僕に「もっと遠くへ、もっと遠くへ」
と訴えかけてるようだった。
今日も沢山走ろう。
気がつけばいつも目的地へ遠回りする自分がいた。
小鳥の鳴き声で目が覚めた、そんな日曜日の朝。
ガレージを見れば、冬の間ずっと乗らないでいたGSRが
差し込む朝日に、銀色フレームの鮮やかさを増していた。
久しぶりに乗ろうかな。
行き先も決めずに家を出る。
スピードは出さなくていい。
今日は乗ることを愉しむのだから。
走り始めてすぐに、あちこちで感じる春。
冬の間、絶えず攻撃的であった風が
今はやさしく語りかけるように吹き抜けてゆく。
エンジンからの微振動、吹き抜ける風
それらが口を揃えて僕に「もっと遠くへ、もっと遠くへ」
と訴えかけてるようだった。
今日も沢山走ろう。
気がつけばいつも目的地へ遠回りする自分がいた。
スズキはメットホルダーの使いやすさを軽視する傾向がある
スズキはキーのデザインを軽視する傾向がある
このバイクにカウルつけて発売するつもりとかスズキはないのか？
ZZR400がなくなった今ならあのポジションを奪えるんじゃないか
ZZR400がなくなった今ならあのポジションを奪えるんじゃないか
ZZRの後釜はニンジャ250なのでは……?
139 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 07:38:26 ID:WwiZBg+2
140 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 07:49:03 ID:tRgjvcQY
400ツアラーなんて需要無いお
141 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 13:36:17 ID:Z6ihPmNo
>>133
ﾛｰﾝ組んで買っちゃえ！
ﾛｰﾝ組んで買っちゃえ！
リミッターカットしようと思ったらROM書き換えしかないのかな？
180㌔以上ってどこで出すの？危ないよ。
価格.comでもGT-Rのリミッターのせいでポルシェに負けましたとか
書いてた人いたけど、勝っても何も無いから。
価格.comでもGT-Rのリミッターのせいでポルシェに負けましたとか
書いてた人いたけど、勝っても何も無いから。
サーキットがあるじゃないか
高速道路という名のな！
思ってても書くな、ヴぉけがぁＡＡ（ｒｙ
つか、リミッターそのものがかかってないだろ……
なるほど・・・
Ｒｅｖｏ以前のＣＢ４００やＺＲＸに惨敗した時の言い訳用に、リミッターは作動する
ままにしておけばいいのか。
Ｒｅｖｏ以前のＣＢ４００やＺＲＸに惨敗した時の言い訳用に、リミッターは作動する
ままにしておけばいいのか。
149 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 17:50:52 ID:WwiZBg+2
>>142
大型取って600に乗り換えるのが吉。
大型取って600に乗り換えるのが吉。
600ってリミッターないの？
てか400にリミッターあったっけ？普通に180以上でるよな
それともレブリミッターを切りたいのか？
そんなバカはおらんと思うが
それともレブリミッターを切りたいのか？
そんなバカはおらんと思うが
ノーマル400で200超えた動画がどっかで見たよ
厳密に言うとインジェクション車は「リミッター」と言う装置は付いてない。
ECUにその機能が組み込まれてるハズだ。GSR400で200㌔以上出してる
車体があるなら、それは「パワーコマンダー」みたいなサブコンでROM書き
換えしてある筈
ECUにその機能が組み込まれてるハズだ。GSR400で200㌔以上出してる
車体があるなら、それは「パワーコマンダー」みたいなサブコンでROM書き
換えしてある筈
ぬおわ位で身の危険を感じた
ネイキッドって100㌔で風圧凄くなるから、リッターネイキッドとか作る意味無いよね
釣りか？釣りなのか！？
>>１５８
俺もそれ思うんだがｗｗ釣りになっちゃうのかｗ
俺もそれ思うんだがｗｗ釣りになっちゃうのかｗ
リッターネイキッドに求めるのは
最高速じゃなくて豊富なトルクなんだよ
最高速じゃなくて豊富なトルクなんだよ
158 釣り
160 あほ
160 あほ
これで釣りとか言われるなら、バイク板ってどんだけ規制厳しいんだよ
ビビリミッターが解除できません
僕のビビリミッターは90ｋｍなんですが
GSR買ったら正直持て余しますか？
GSR買ったら正直持て余しますか？
車体ががっしりしてるからビクともしないのは間違いないね。
まあライダー自身が感じる風圧はまた別だろうけど。
まあライダー自身が感じる風圧はまた別だろうけど。
>>165
公道で節度をもって乗れるのなら大丈夫
公道で節度をもって乗れるのなら大丈夫
>>165
バイクによってビビリミッタは変わると思うよ。
BMWのK1200RSに乗ってるといつのまにかスピードが出てたりするので、メータ見て
初めて「やべ」と思うくらい。ネイキッドだと風圧で気がつくと思うけど。
GSRの剛性にウィンドプロテクションを加えたら、高速でも人に易しいバイクになると思う。
バイクによってビビリミッタは変わると思うよ。
BMWのK1200RSに乗ってるといつのまにかスピードが出てたりするので、メータ見て
初めて「やべ」と思うくらい。ネイキッドだと風圧で気がつくと思うけど。
GSRの剛性にウィンドプロテクションを加えたら、高速でも人に易しいバイクになると思う。
400でも200キロ手前ぐらいまで出るんですよねぇ・・。
大型二輪持ってるのにGSR600なんてとんでもない
かっこいいけど400でも凄い馬力だなぁ・・もっと弱くなんねえかなとか考えてる人間は
少ないんだろうな・・。
大型二輪持ってるのにGSR600なんてとんでもない
かっこいいけど400でも凄い馬力だなぁ・・もっと弱くなんねえかなとか考えてる人間は
少ないんだろうな・・。
６００だと最高２４０キロぐらいは出るからねぇ・・・
まあ相当ひっぱらないと出ないみたいだけど。
１８０程度なら結構サクッと出ちゃうもより。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=y2KrX02md3Y
>>169
確かに２５０オフ車だとビビリミッタ低い。
「どうぞどんどん抜かしていってください('A`)ﾉ」って感じになるｗ
まあ相当ひっぱらないと出ないみたいだけど。
１８０程度なら結構サクッと出ちゃうもより。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=y2KrX02md3Y
>>169
確かに２５０オフ車だとビビリミッタ低い。
「どうぞどんどん抜かしていってください('A`)ﾉ」って感じになるｗ
>>171
当方600乗りだが、ｻｸｯと180kmなんて出ませんよ？
普通ｶｳﾙの無いﾊﾞｲｸは、約120km辺りに最初の空気の壁があり、
その後180km辺りで第2の空気の壁が現れます。
だから、思いっきり伏せて、気合いと根性でｱｸｾﾙ開け続けないと180kmなんて出せませんよ。
当方600乗りだが、ｻｸｯと180kmなんて出ませんよ？
普通ｶｳﾙの無いﾊﾞｲｸは、約120km辺りに最初の空気の壁があり、
その後180km辺りで第2の空気の壁が現れます。
だから、思いっきり伏せて、気合いと根性でｱｸｾﾙ開け続けないと180kmなんて出せませんよ。
だよね。
なのにスズキはなぜカウルをつけずに売るかがわからない。
なのにスズキはなぜカウルをつけずに売るかがわからない。
当方も600だが、180までならサクッと出てくれますよ
気合いも何も要らん
違うバイクかなぁ GSR600っていうバイクなんですけど
気合いも何も要らん
違うバイクかなぁ GSR600っていうバイクなんですけど
伏せなくても180まででるな。アクセル全開で。
GSR400っていうバイクですけど。
GSR400っていうバイクですけど。
>>174
ﾊﾞｲｸは同じでも乗ってる人間の気持ちが違うから、ｳﾁのは120kmでﾘﾐｯﾀｰ作動。
ﾊﾞｲｸは同じでも乗ってる人間の気持ちが違うから、ｳﾁのは120kmでﾘﾐｯﾀｰ作動。
ビギニカウルつけてるとかいう落ちではないよな？
実は俺もほしぃんだが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
オレンジがない＿|￣|○ il||li
実は俺もほしぃんだが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
オレンジがない＿|￣|○ il||li
塗っちゃえ
ハーフカウル、できればフルカウルのものを作ってくれれば購入リストに載る。
今乗ってるのがフルカウルだから、今更ネイキッドには戻れんｗ
今乗ってるのがフルカウルだから、今更ネイキッドには戻れんｗ
>>179
つ隼
つ隼
182 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 13:00:45 ID:dOE2ys+R
いきなりだが、俺はGSRのデザインに一目惚れしてしまったんだ。けど、諸事情で400ccは買えない。
そこで相談なんだが、～250ccでGSRのデザインに似ているバイクはないのか？
頑張って調べてるんだが400ccでしか似ているのが無いような気がするんだ……
そこで相談なんだが、～250ccでGSRのデザインに似ているバイクはないのか？
頑張って調べてるんだが400ccでしか似ているのが無いような気がするんだ……
400に似たようなマシンってザンザスのことか?
250じゃないと思う。
逆に大型のFZ1はそっくりだけど
250じゃないと思う。
逆に大型のFZ1はそっくりだけど
184 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 13:23:02 ID:dOE2ys+R
確かにザンザス似てますね。でも、400やから買えない(^_^;)
やっぱり250ではないのかな……
やっぱり250ではないのかな……
スロットルボディ自分で清掃したんですが、まだ微妙にアイドリングが回復してない
感じです。もっとしっかり清掃しないと駄目なんですね。自分は割り箸に布をまきつけて
掃除したんですが、バイク屋さんは掃除しやすい道具とか使ってもっと楽にできるんですかね？
感じです。もっとしっかり清掃しないと駄目なんですね。自分は割り箸に布をまきつけて
掃除したんですが、バイク屋さんは掃除しやすい道具とか使ってもっと楽にできるんですかね？
186 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 18:01:59 ID:iGFpimFf
>>179
EUスズキだったかな、海外のスズキからフルカウルキットでてるよ
EUスズキだったかな、海外のスズキからフルカウルキットでてるよ
マジカルのカウル通販しちゃったｗ
か
純正のバーエンドってどうやって外すの？
普通に六角レンチで回していけば外れるっしょ
>185
メーカー指定は、綿棒に洗浄剤でチマチマやるらしい
自分でするときは、185と同じ方法でやっているよ！
メーカー指定は、綿棒に洗浄剤でチマチマやるらしい
自分でするときは、185と同じ方法でやっているよ！
ポンドは割高、ユーロで買える所探せ
>>184
250で異形ヘッドライトのストファイ系ネイキッドは
すまぬが思いつかないなあ。
原付だったらこんなんあったけど。↓
http://www.connrod.com/malaguti/drakon50nkd.html
250でこの手のデザインテイストを求めると、
もう海外メーカーのスクーターとかしかない気がする。
でも、その「諸事情」とやらが費用面の問題なら、
400も250もそれほど差はないよ。
（きっちりメンテすることを前提にすれば）
海外メーカーの250とかだったら、
結局、国産400より高くつくし。
250で異形ヘッドライトのストファイ系ネイキッドは
すまぬが思いつかないなあ。
原付だったらこんなんあったけど。↓
http://www.connrod.com/malaguti/drakon50nkd.html
250でこの手のデザインテイストを求めると、
もう海外メーカーのスクーターとかしかない気がする。
でも、その「諸事情」とやらが費用面の問題なら、
400も250もそれほど差はないよ。
（きっちりメンテすることを前提にすれば）
海外メーカーの250とかだったら、
結局、国産400より高くつくし。
自分は現在大学３年です。前からバイクに憧れていて、バイトしてお金もある程度貯まったので２５０ｃｃバイクか
GSR４００の中古を買おうと思ってます。かっこいいので自分的にはGSRに傾いています。
今のバイトの収入では維持できるくらいは稼いでるのですが、この先忙しくなり、今ほどは稼げないと思います。
車検やその他最低限の維持はできますが、タイヤ代が前後交換で５万くらいかかると聞きました。
どのくらい持つのか調べたら、（走り方にもよるが）４００ｃｃクラスでは１万ｋｍ持てばいい方とのことです。
そこで聞きたいのですが、皆さんはタイヤをどのくらいの走行距離で交換していますか？
教えてください。宜しくお願いします。
GSR４００の中古を買おうと思ってます。かっこいいので自分的にはGSRに傾いています。
今のバイトの収入では維持できるくらいは稼いでるのですが、この先忙しくなり、今ほどは稼げないと思います。
車検やその他最低限の維持はできますが、タイヤ代が前後交換で５万くらいかかると聞きました。
どのくらい持つのか調べたら、（走り方にもよるが）４００ｃｃクラスでは１万ｋｍ持てばいい方とのことです。
そこで聞きたいのですが、皆さんはタイヤをどのくらいの走行距離で交換していますか？
教えてください。宜しくお願いします。
8000くらいかな。
大型バイクじゃなければ、基本的にタイヤの値段なんて気にしなくいいですよ。
あっという間に消耗するのは70馬力以上とかのバイクでぶん回しまくる場合だけだから。
あっという間に消耗するのは70馬力以上とかのバイクでぶん回しまくる場合だけだから。
>>196
走り方で全然違うよ。
ちなみに今の総走行距離が17000kmくらいだけど、
純正BT-014→PP2CT→PP→BT-016です。
タイヤは店によって全然値段が違うのでなんとも
言えませんが・・・。ツーリングタイヤで峠などに行か
なければ1万以上はいけると思う。
走り方で全然違うよ。
ちなみに今の総走行距離が17000kmくらいだけど、
純正BT-014→PP2CT→PP→BT-016です。
タイヤは店によって全然値段が違うのでなんとも
言えませんが・・・。ツーリングタイヤで峠などに行か
なければ1万以上はいけると思う。
でもさぁ、このバイクって
『飛ばさないぞ！』
と思ってても気付いたスピード出ちゃう感じしない?
高回転が気持ちよくてorz
『飛ばさないぞ！』
と思ってても気付いたスピード出ちゃう感じしない?
高回転が気持ちよくてorz
GSR600ほすくて跨がってみたもののチビで短足の俺には両足どころか片足ツンツン。
まあどのバイクに乗った所で結局はいつもこんな状態なので気にはしないのだが、実車はでかいな。
おとなしくスカブに乗り続けるかと思ったが、見たら激しくほすいw
買っちまいそうだ。
まあどのバイクに乗った所で結局はいつもこんな状態なので気にはしないのだが、実車はでかいな。
おとなしくスカブに乗り続けるかと思ったが、見たら激しくほすいw
買っちまいそうだ。
204 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:36:07 ID:anvZ5a/s
バカスク乙
>>202
新車も中古もあまり値段が変わらないから、新車のほうがいいじゃね？
新車も中古もあまり値段が変わらないから、新車のほうがいいじゃね？
>>206
ﾛｰｼｰﾄ＝GSR400用
ﾛｰｼｰﾄ＝GSR400用
>>205
レスありがとうございます。
初回の車検も3年後だし本当は新車が一番いいんですが、
新車と中古の僅かな差も学生には大きくて厳しいかもしれません。
長い目で見れば新車の方がいいと思うんですが、よく検討してみます。
いま教習所通ってる段階でまだ、バイク屋にあまり足を運んでいなく、新車と中古の
値段の差など詳しく調べてないので、お金と相談しながら考えてみます。
レスありがとうございます。
初回の車検も3年後だし本当は新車が一番いいんですが、
新車と中古の僅かな差も学生には大きくて厳しいかもしれません。
長い目で見れば新車の方がいいと思うんですが、よく検討してみます。
いま教習所通ってる段階でまだ、バイク屋にあまり足を運んでいなく、新車と中古の
値段の差など詳しく調べてないので、お金と相談しながら考えてみます。
>>206
>>209
おまいら親切だな。
デイトナのローダウンリンクもあるし、お店に相談してみますよ。
俺の体格だとどのバイクだって同じだからね。
ブーツだって対策品はあるし。
シートの加工は河名シートに頼もうと思ったら国産はもう対応してくれないのね。ちょっと残念。
あさってSWに行ってみます。
>>209
おまいら親切だな。
デイトナのローダウンリンクもあるし、お店に相談してみますよ。
俺の体格だとどのバイクだって同じだからね。
ブーツだって対策品はあるし。
シートの加工は河名シートに頼もうと思ったら国産はもう対応してくれないのね。ちょっと残念。
あさってSWに行ってみます。
それにしてもこのバイクのミラーは酷すぎる。見づらいしネジもすぐ壊れるし
調整する時すぐに真ん中のネジに傷ができるし。
調整する時すぐに真ん中のネジに傷ができるし。
>>212
ネジじゃないですね。ナットっていうですかね。緩めようとするとすぐ塗装に傷がつきます。
ネジじゃないですね。ナットっていうですかね。緩めようとするとすぐ塗装に傷がつきます。
基本ミラー調整と取り外しくらいは手作業なんだがｗ
手作業じゃ無理だろ…
買ってから2ヵ月半の６００糊
まだ走行距離１０００いってない＿|￣|○
仕事ばっかで乗る暇ねぇ(・д・)ﾁｯ
まだ走行距離１０００いってない＿|￣|○
仕事ばっかで乗る暇ねぇ(・д・)ﾁｯ
>>216
握力強いとできるかもしんない。
でも俺は無理。
昔他の車種でスズキの車載工具使ってナットを傷めたことがある。
車載のレンチって緊急時に使うものだって知らなくてさ。
それからちゃんとした工具をガレージに揃えるようにしました。
握力強いとできるかもしんない。
でも俺は無理。
昔他の車種でスズキの車載工具使ってナットを傷めたことがある。
車載のレンチって緊急時に使うものだって知らなくてさ。
それからちゃんとした工具をガレージに揃えるようにしました。
ミラーのナットはウエスを巻いてモンキーで、、、
純正のエアフィルタっていくら？
222 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 18:08:23 ID:LPKGPuhv
バッテリーもそうだがガソリン腐るのも心配だな。
キャブ車みたいにジェット詰まる事は無いと思うが
たまにはカツ入れてやれ。
キャブ車みたいにジェット詰まる事は無いと思うが
たまにはカツ入れてやれ。
GSRｷﾀｰ
ちょっとバイク屋まで徒歩で取りに行ってくるw
ちょっとバイク屋まで徒歩で取りに行ってくるw
お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！
気をつけろよ( ´∀｀)b
気をつけろよ( ´∀｀)b
ミラー替えたい・・５０００回転越すとブレてミラーで後ろが確認出来ない・・・
新型のミラーは後方確認出来るのだろうか？
>>210
遅レスだが、ローダウンリンクで尻下がりなフォルムが許せず足の短い俺は、
「４００純正シート＆ヤフオクのバックステップもどき（プレート）」で結構幸せになれたよ。
バックステップもどきを何故付けたかは、一度ステップにジーパンの裾が引っかかり、
倒れこみながら信号待ちしてた車にヘッドバット食らわしたことあるから・・・
足を真っ直ぐ下ろすとステップが邪魔なんだよね。
お金があるならアグラスのバックステップとかあるけど、安価に収めたいならお試しあれ。
新型のミラーは後方確認出来るのだろうか？
>>210
遅レスだが、ローダウンリンクで尻下がりなフォルムが許せず足の短い俺は、
「４００純正シート＆ヤフオクのバックステップもどき（プレート）」で結構幸せになれたよ。
バックステップもどきを何故付けたかは、一度ステップにジーパンの裾が引っかかり、
倒れこみながら信号待ちしてた車にヘッドバット食らわしたことあるから・・・
足を真っ直ぐ下ろすとステップが邪魔なんだよね。
お金があるならアグラスのバックステップとかあるけど、安価に収めたいならお試しあれ。
>>226
08の600だからきっと新型ミラーっていうのだろうか？
菱形だから
確かにブレはあるね
感覚的に言うと、ようつべの画像を全画面にした時の画質ぐらい？物の輪郭が鈍くなる感じ（ブレがない時がハイビジョンとしたら
といっても判断できないレベルでもないね
昼は何の車種かは判別できないけど、セダン者かワゴン者か軽かぐらいは簡単に区別できるよ
夜はライトで4厘か2厘かを判別するていどは問題はない
ただ菱形には欠点もあって、ミラーが反射する領域？写る範囲？というのが微妙に狭いと思ったりする
あと、高速とかで風をモロに浴びるときほど揺れの始まるのが早くなるかな
あとは詳細はwikiで
ところで、ヤフオクのバックステップもどきの装着詳細インプレキボン
08の600だからきっと新型ミラーっていうのだろうか？
菱形だから
確かにブレはあるね
感覚的に言うと、ようつべの画像を全画面にした時の画質ぐらい？物の輪郭が鈍くなる感じ（ブレがない時がハイビジョンとしたら
といっても判断できないレベルでもないね
昼は何の車種かは判別できないけど、セダン者かワゴン者か軽かぐらいは簡単に区別できるよ
夜はライトで4厘か2厘かを判別するていどは問題はない
ただ菱形には欠点もあって、ミラーが反射する領域？写る範囲？というのが微妙に狭いと思ったりする
あと、高速とかで風をモロに浴びるときほど揺れの始まるのが早くなるかな
あとは詳細はwikiで
ところで、ヤフオクのバックステップもどきの装着詳細インプレキボン
228 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 08:29:55 ID:WpgjW76X
そこでB-菌のミラーですよ
229 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 13:28:16 ID:UbLH3Cba
>>228
王様用のﾐﾗｰだけにお値段高杉。
王様用のﾐﾗｰだけにお値段高杉。
230 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 14:45:02 ID:bwYTm++k
それで振動が止まるなら買うけど誰もまだ試してないよね？
231 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 17:45:56 ID:WpgjW76X
>>230
連れのはブレなくなってたからかなり効果はあると思われ
連れのはブレなくなってたからかなり効果はあると思われ
232 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 18:08:14 ID:dkiyvFtP
どうでもB‐菌のミラーじゃなきゃ逝けないって訳じゃないだろ、
オイラは密かにCB1000RかZ1000（750）のミラーを狙ってるのだが。
オイラは密かにCB1000RかZ1000（750）のミラーを狙ってるのだが。
>>227
バックステップもどき、ノーマルでつま先でステップに足を付けて
ポジションがしっくり来るのなら装着しても良いと思う。
ただし、取り付けの際、サイドスタンドに付いているスタンドを出す為の棒が
シフトチェンジする時につま先に当たるので、ハンマーかなんかで叩いて
当たらない位置に曲げる加工をした方が良い。
その外はガタ付きも無く剛性感もしっかりしているのでお安く済ましたい
と言う人には持って来い。
バックステップもどき、ノーマルでつま先でステップに足を付けて
ポジションがしっくり来るのなら装着しても良いと思う。
ただし、取り付けの際、サイドスタンドに付いているスタンドを出す為の棒が
シフトチェンジする時につま先に当たるので、ハンマーかなんかで叩いて
当たらない位置に曲げる加工をした方が良い。
その外はガタ付きも無く剛性感もしっかりしているのでお安く済ましたい
と言う人には持って来い。
自分のことをオイラとか言う奴ってなんかむかつく
>>235
どっかの掲示板のﾀﾗｺ唇のあいつのことか
どっかの掲示板のﾀﾗｺ唇のあいつのことか
オイラはドラマ～
ヤクザなドラマ～
オイラが叩けば嵐を呼ぶぜ
この野郎！かかってこい
最初にジャブだ、ストレートだ！
ヤクザなドラマ～
オイラが叩けば嵐を呼ぶぜ
この野郎！かかってこい
最初にジャブだ、ストレートだ！
238 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 23:04:35 ID:3oclxhjp
>>233
俺もZ1000考えてるんだよなぁ～
俺もZ1000考えてるんだよなぁ～
大阪に青バイってあるけど、実はGSRも候補のひとつだったみたいだね。
結局CB400になったが、パーツの少なさも影響したのかねぇ・・・。
結局CB400になったが、パーツの少なさも影響したのかねぇ・・・。
>>239
信頼性でしょ。警察車両は市販社外パーツで構成されているわけではないから、一般市場の
パーツ流通状態とは無関係だと思うよ。青バイは、路上犯罪警戒が目的だから、車体が小さい
CBってこともあるかもね。
白バイVFRの後がまにGSR600ってのは現実味がある話だと思う。
信頼性でしょ。警察車両は市販社外パーツで構成されているわけではないから、一般市場の
パーツ流通状態とは無関係だと思うよ。青バイは、路上犯罪警戒が目的だから、車体が小さい
CBってこともあるかもね。
白バイVFRの後がまにGSR600ってのは現実味がある話だと思う。
公官納入なんて金だろ？
メーカーがどんだけ公官に金注込んでいるか。
メーカーがどんだけ公官に金注込んでいるか。
242 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 15:49:10 ID:bYCWaPev
ＧＷ：ＧＳＲ宮ヶ瀬ふれあいオフ
【内容】
ＧＷだし宮ヶ瀬ふれあいまでマターリＧＳＲ同士ツーリング
【日時】5月2日（仮）
【幹事】まとめる能力ないので誰かやってくれると助かるけど、いないならやります。
【集合】厚木のＤＳにりんかん
【ルート】ＤＳにりんかん→246→129→愛川町横断→宮ヶ瀬ふれあい
【車種】基本的にはＧＳＲ（絶対ではないですが・・・）
【内容】
ＧＷだし宮ヶ瀬ふれあいまでマターリＧＳＲ同士ツーリング
【日時】5月2日（仮）
【幹事】まとめる能力ないので誰かやってくれると助かるけど、いないならやります。
【集合】厚木のＤＳにりんかん
【ルート】ＤＳにりんかん→246→129→愛川町横断→宮ヶ瀬ふれあい
【車種】基本的にはＧＳＲ（絶対ではないですが・・・）
GSRが大破する前にオフ行きたかったな(´・ω・｀)
ｳｫﾁいくかな
ｳｫﾁいくかな
宮ヶ背、道志辺りはホームだから行きたいけど2日は仕事だしなぁ……
3日の早朝にヤビツ回りの宮ヶ背にでも行って来るかな……
3日の早朝にヤビツ回りの宮ヶ背にでも行って来るかな……
ぶつけられてCB廃車になっちゃったんで次の相棒考えてて
・ ネイキッド
・ 600～1000
・ ……スズキ
って絞るとGSR600にたどりついたんですね。
オーナーとしてこのバイクはどうですか？
性能や維持に関しての長所短所あれば教えて下さい
絶版車乗ってたんで部品無い辛さは味わいたくなくて…
・ ネイキッド
・ 600～1000
・ ……スズキ
って絞るとGSR600にたどりついたんですね。
オーナーとしてこのバイクはどうですか？
性能や維持に関しての長所短所あれば教えて下さい
絶版車乗ってたんで部品無い辛さは味わいたくなくて…
246 ：Ａ２４ ◆bJ3IRpk2Yw ：2008/04/23(水) 19:35:57 ID:bYCWaPev
あげちまった、すまん
ただ正直アイドリング低下って長所でもあるんだよ。どのバイクもバルブは汚れるわけだから
かなり汚れてることを知らせてくれるって思えば便利。
かなり汚れてることを知らせてくれるって思えば便利。
足つくと足にステップが当たる
メットホルダーが使いづらい
メットホルダーが使いづらい
>>247
>>249
>>250
ありがとうございます。
～が不便…って言うのは30年前のバイクでいいだけ経験したので、
ここで挙げていただいたものは大して苦にならないかと。
前のバイクは乾燥で250kg超だったんで軽さは魅力ですね!!
部品とかパーツの心配は大丈夫でしょうか？
>>249
>>250
ありがとうございます。
～が不便…って言うのは30年前のバイクでいいだけ経験したので、
ここで挙げていただいたものは大して苦にならないかと。
前のバイクは乾燥で250kg超だったんで軽さは魅力ですね!!
部品とかパーツの心配は大丈夫でしょうか？
600買おうか400買おうか迷ってる。
当方四国住みなんだが600の在庫なさそう・・・。
どこかから引っ張ってきてくれたりするの？
引っ張ってきたら値段は高くなるよな？
当方四国住みなんだが600の在庫なさそう・・・。
どこかから引っ張ってきてくれたりするの？
引っ張ってきたら値段は高くなるよな？
本体税込み９2万だった
K8,600ABSで
但し、諸経費（逆車特有の組立て、登録代行など平均13万）が加わるので、この費用も考慮するとええ
俺の場合、諸経費がほとんどかからなかった
K8,600ABSで
但し、諸経費（逆車特有の組立て、登録代行など平均13万）が加わるので、この費用も考慮するとええ
俺の場合、諸経費がほとんどかからなかった
バロンで他県から取り寄せたら8kかかった
258 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 08:22:44 ID:lIKxHcy5
バロンで愛知から無料取り寄せだった。
@群馬
@群馬
259 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 08:35:05 ID:V0rTxygQ
バロンで見積り出したら他店より20万高かった
260 ：253：2008/04/24(木) 15:01:17 ID:aeyHPiiA
>>254
車体価格は忘れちゃったけど、’06ﾓﾃﾞﾙで走行距離が約1,600ｋｍ。
車検の残りが半年ﾁｮｯﾄという状態で乗り出し約80万円。
ｵｲﾙ交換とﾊﾞｯﾃﾘｰを新品にして納車してもらいました。
車体価格は忘れちゃったけど、’06ﾓﾃﾞﾙで走行距離が約1,600ｋｍ。
車検の残りが半年ﾁｮｯﾄという状態で乗り出し約80万円。
ｵｲﾙ交換とﾊﾞｯﾃﾘｰを新品にして納車してもらいました。
>>255
段ボールで受け取って自分で組み立て、ガス検、登録ですか？やるなぁ。
人手と工具が無いので、自分は素直にバイク屋にお願いしますが、できる人はいいよね。
ちなみにSWでK８本体９３万の乗り出し１０６万でございます。
段ボールで受け取って自分で組み立て、ガス検、登録ですか？やるなぁ。
人手と工具が無いので、自分は素直にバイク屋にお願いしますが、できる人はいいよね。
ちなみにSWでK８本体９３万の乗り出し１０６万でございます。
264 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 01:44:32 ID:WxYqVGJb
>>263
諸経費ｻｰﾋﾞｽしたら店潰れますがな。
諸経費ｻｰﾋﾞｽしたら店潰れますがな。
>>262,264
稀にサービスしていまつ
ちなみに、乗り出しで98万ぐらいでつた
他に工賃巻けてもらたり、脂カード無料だったり、宅配無料だったり、鍵をもらったり、カバー半額とか
要は高尚でつ'`ｨ (ﾟдﾟ)/
稀にサービスしていまつ
ちなみに、乗り出しで98万ぐらいでつた
他に工賃巻けてもらたり、脂カード無料だったり、宅配無料だったり、鍵をもらったり、カバー半額とか
要は高尚でつ'`ｨ (ﾟдﾟ)/
267 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 09:55:40 ID:WxYqVGJb
>>261
車検の長さと走行距離からすると、かなり安いなぁ…常連さん特別価格ですか？
車検の長さと走行距離からすると、かなり安いなぁ…常連さん特別価格ですか？
>>266
決算期現金一括でつ
でも、在庫ではなく、モトマップ発注ですので、どうでしょうね
まぁ、それ以外にオプションてんこ盛りにしたので結構お金はかかりましたよ
あと
参考にはならないけど、5万ほど負けさせますた←ポイントはここでつ'`ｨ (ﾟдﾟ)/
これ以上の値引きは勘弁してくださいとバイク屋に言われた
決算期現金一括でつ
でも、在庫ではなく、モトマップ発注ですので、どうでしょうね
まぁ、それ以外にオプションてんこ盛りにしたので結構お金はかかりましたよ
あと
参考にはならないけど、5万ほど負けさせますた←ポイントはここでつ'`ｨ (ﾟдﾟ)/
これ以上の値引きは勘弁してくださいとバイク屋に言われた
販売時の常套句
大抵は実はまだ数万程度は値引きできるんだよなぁ
大抵は実はまだ数万程度は値引きできるんだよなぁ
外国で作ってるスクーターより、日本で作ってるバイクのほうが利益率が超高いからね。
>>267
常連ではなかったですね。
そこの店では、初めての購入でした。
安かった理由は、元試乗車ってことと、
軽く立ちゴケっぽい傷（納車時には補修済）
があったからかなと。
あとは、「スズキ、ダイスキー！」なことを言いまくった。
モーターサイクルショーのチケット2枚が付いてきた。
もっとスズキが好きになった。
常連ではなかったですね。
そこの店では、初めての購入でした。
安かった理由は、元試乗車ってことと、
軽く立ちゴケっぽい傷（納車時には補修済）
があったからかなと。
あとは、「スズキ、ダイスキー！」なことを言いまくった。
モーターサイクルショーのチケット2枚が付いてきた。
もっとスズキが好きになった。
GSRに網が使えればあの鮭買って帰れたのにorz
シートバック付けてそれにネット引っ掛けてるお(ﾟ∀ﾟ)
>>234
俺はつま先に当たらなかったなぁ。
逆にサイドスタンドを出す為の棒が足に引っ掛けにくくなって何かで伸ばしたい気分・・・
スレの人はどうなってるのか分からないだろうから、気が向いたら今度写真うｐするよ。
>>234
俺はつま先に当たらなかったなぁ。
逆にサイドスタンドを出す為の棒が足に引っ掛けにくくなって何かで伸ばしたい気分・・・
スレの人はどうなってるのか分からないだろうから、気が向いたら今度写真うｐするよ。
08年の400ABSって整備とか諸経費全部込み込みで
どれぐらいの金用意しとけば良いんだろう・・・。
詳しくわかんないんですけど・・・こういうの乗り出し価格っていうんだっけ？
何にもない状態からこのバイク買って今乗ってるけどなんか結局コレぐらいかかった
みたいなの参考に教えてもらえませんか？
免許とヘルメットだけはあるんだけど・・。
どれぐらいの金用意しとけば良いんだろう・・・。
詳しくわかんないんですけど・・・こういうの乗り出し価格っていうんだっけ？
何にもない状態からこのバイク買って今乗ってるけどなんか結局コレぐらいかかった
みたいなの参考に教えてもらえませんか？
免許とヘルメットだけはあるんだけど・・。
>>275
任意保険が大きく関わるので年齢を。
任意保険が大きく関わるので年齢を。
35です、バイクを停める場所も一応あります。
あと蛇足かもしれませんが、
スクーター用のU字ロックも持ってます。
あと蛇足かもしれませんが、
スクーター用のU字ロックも持ってます。
俺が買ったところだと盗難保険+人無制限物無制限人身障害付きの任意保険一年分
が付いた乗り出しで、バイクの価格+15万くらいだったかな。任意は年齢30以上で等級が最初ので。
が付いた乗り出しで、バイクの価格+15万くらいだったかな。任意は年齢30以上で等級が最初ので。
バイク歴わかんないけど、原付くらいしか乗ったことなくて特に装備ないなら
それなりにプロテクションがあるウェアとグローブと靴を揃えた方がいいよ。
軽くて小さいバイクじゃないからバランス崩すと自分の力じゃどうにも立て直せ
なくなることが多いだろうから。
それなりにプロテクションがあるウェアとグローブと靴を揃えた方がいいよ。
軽くて小さいバイクじゃないからバランス崩すと自分の力じゃどうにも立て直せ
なくなることが多いだろうから。
>>277
35なら保険はだいぶ安く上がるな。
メットはフルフェイスかい？
最低でもジェットは欲しい。
初心者なら転ぶの前提なので顎も保護できるフルフェイス推奨。
同じ理由でジャケなんかもちゃんとしたのが欲しい。
スクーター用U字はそもそもタイヤが太いので使えない。せいぜいディスクロック程度にしか使えない。
値引きがいくらになるか判らんが、車体+20万は初期費用で必要かな？
でも、メット、ジャケ、グローブ、ブーツなんかの身の回り装備は耐用年数が高いので一度買えばあとはお金が掛からないけど。
35なら保険はだいぶ安く上がるな。
メットはフルフェイスかい？
最低でもジェットは欲しい。
初心者なら転ぶの前提なので顎も保護できるフルフェイス推奨。
同じ理由でジャケなんかもちゃんとしたのが欲しい。
スクーター用U字はそもそもタイヤが太いので使えない。せいぜいディスクロック程度にしか使えない。
値引きがいくらになるか判らんが、車体+20万は初期費用で必要かな？
でも、メット、ジャケ、グローブ、ブーツなんかの身の回り装備は耐用年数が高いので一度買えばあとはお金が掛からないけど。
着るもの、ケミカル、段々そろえるとして、最終的に130万くらいはあると安心かな
多分、かなり余裕のある数字だとは思うけど
あと、スクーター用のU字ロックははまらないと思う
多分、かなり余裕のある数字だとは思うけど
あと、スクーター用のU字ロックははまらないと思う
その2
セキュリティー関連はその手のスレがあるのでそちらを参照されたし。
スクーター用(いやU字そのもの)はある意味、瞬殺ものなので気休め程度ですよ。
セキュリティー関連はその手のスレがあるのでそちらを参照されたし。
スクーター用(いやU字そのもの)はある意味、瞬殺ものなので気休め程度ですよ。
おれ立派なR乗りになる
イタズラ防止を含め、バイクカバーはかけたほうがいいですよ。
冷静に考えるとバイクって金食うよなー
'06 600 二年前の4月に購入 値引きなし
任意含まずで乗り出し１０５万
これを基準に考えれば良いんじゃない？
今のＡＢＳ付きでも値引きあればこれ以下だろうし
任意含まずで乗り出し１０５万
これを基準に考えれば良いんじゃない？
今のＡＢＳ付きでも値引きあればこれ以下だろうし
色々情報ありがとうございます。
U時ロックは使えそうにないですか・・・。
400ｃｃとはいえやはり最初にかかる値段は
結構しそうですな立ちゴケが怖いので
アグラスのスライダーとエンジンガードとか言うのも
くっつけときたいし。
U時ロックは使えそうにないですか・・・。
400ｃｃとはいえやはり最初にかかる値段は
結構しそうですな立ちゴケが怖いので
アグラスのスライダーとエンジンガードとか言うのも
くっつけときたいし。
最近、我がGSR400を痛単車にしたくなってきた。
でも、さすがに踏ん切りがつかねぇ･･･
誰かやってる奴いる？
でも、さすがに踏ん切りがつかねぇ･･･
誰かやってる奴いる？
>>288
タンクカバーの下にオクで買った物が貼ってあるぜ
タンクカバーの下にオクで買った物が貼ってあるぜ
>>242
>>224だけど今日我慢出来なくて早朝ツーリング行って来た。
246からヤビツ→宮ヶ瀬と回って帰ってきたけど、裏ヤビツ中頃で
わずかな軽い前下がりの坂の途中、ガードレール横に止めてバイク降りたら
バイク前に転がってスタンド外れてガードレールにガシャーン（泣
幸い、ＭＲのアッパーカウルの一部に傷が付いただけで済んだけど
倒れた時、１～２分間頭ん中が真っ白で何していいか分からず棒立ち状態w
このバイク、軽い前下り坂でもスタンド外れやすくないか？
>>224だけど今日我慢出来なくて早朝ツーリング行って来た。
246からヤビツ→宮ヶ瀬と回って帰ってきたけど、裏ヤビツ中頃で
わずかな軽い前下がりの坂の途中、ガードレール横に止めてバイク降りたら
バイク前に転がってスタンド外れてガードレールにガシャーン（泣
幸い、ＭＲのアッパーカウルの一部に傷が付いただけで済んだけど
倒れた時、１～２分間頭ん中が真っ白で何していいか分からず棒立ち状態w
このバイク、軽い前下り坂でもスタンド外れやすくないか？
ごめん224じゃなく>>244ね
自分も一回坂でスタンド外れて倒れました。このバイクドカティ並に酷いスタンドだね。
293 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 17:26:36 ID:GRz8dR8R
漏れはギア入れてスタンドかける
294 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 17:44:17 ID:FgfH4yd4
>>290
坂になっている所に停める時は、一速に入れておくというのは常識じゃないのか？
坂になっている所に停める時は、一速に入れておくというのは常識じゃないのか？
296 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 19:41:47 ID:GRz8dR8R
輪ゴム携帯するより、エンジン切ってギア入れる方が楽だし、環境にもいいし
GSRってセル付なのにエンジンを切るのが億劫になるほど
再始動しにくいとか冷間時は駄目とかあるの？
再始動しにくいとか冷間時は駄目とかあるの？
>>290
自分も軽い下りでやったことあるw。それもガソスタで・・・。ガス入れた後、準備するのに邪魔にならないように少し離れたところに停めたんだ。そこが微妙に下りで。クラッチペダルの先が折れたんだぜ。
それ以来、平坦なところか、無理なら上りになるようにして停めて1速に入れるように心がけてる。下りでさらに先に進めない場所で、後ろに押し戻すことできずに苦労したこともあるしね。400のわりに重いから。
自分も軽い下りでやったことあるw。それもガソスタで・・・。ガス入れた後、準備するのに邪魔にならないように少し離れたところに停めたんだ。そこが微妙に下りで。クラッチペダルの先が折れたんだぜ。
それ以来、平坦なところか、無理なら上りになるようにして停めて1速に入れるように心がけてる。下りでさらに先に進めない場所で、後ろに押し戻すことできずに苦労したこともあるしね。400のわりに重いから。
301 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 22:08:18 ID:FgfH4yd4
GSR400買おうか迷ってるんですが長所と短所はどんなものがありますか？
600のフレームの400だから、完璧すぎてあまり短所無いよ。
６００糊
町糊にはもったいなさ過ぎるのが欠点だな
町糊にはもったいなさ過ぎるのが欠点だな
感じ方は人それぞれなので、
>>302が乗ってみて良い所が長所で、
悪い所が短所としか言い様がない。
まあ、あれだ、
迷わず乗れよ、乗れば分かるさ。
と言う事で。
とりあえず蹴り倒したくなる様な不満は無いはずだから。
>>302が乗ってみて良い所が長所で、
悪い所が短所としか言い様がない。
まあ、あれだ、
迷わず乗れよ、乗れば分かるさ。
と言う事で。
とりあえず蹴り倒したくなる様な不満は無いはずだから。
購入して初日、スタンドの立て方が甘くて駐車時に転倒・・・
クラッチペダルがポッキリ逝っちまったよ(´・ω・｀)
クラッチペダルがポッキリ逝っちまったよ(´・ω・｀)
長所：
・洗練されたスタイル
・よく回るエンジン
・どのシーン（街乗・峠・ツー）でも通用する
短所：
・シート下収納はほぼ皆無
・アイドリングの低下
・洗練されたスタイル
・よく回るエンジン
・どのシーン（街乗・峠・ツー）でも通用する
短所：
・シート下収納はほぼ皆無
・アイドリングの低下
308 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 00:46:32 ID:KaoofkQw
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙでないかな？
転倒するとレバー＆ペダル類がポッキリいきやすいのが偶に傷・・・
まあ折れないとハンドルやフレームにダメージがいってしまうからだろうけど
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ５ｋは痛い('A`)
転倒するとレバー＆ペダル類がポッキリいきやすいのが偶に傷・・・
まあ折れないとハンドルやフレームにダメージがいってしまうからだろうけど
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ５ｋは痛い('A`)
メーター左端のボタンの使い方がわかんねorz
マニュアル買っとけばよかった
マニュアル買っとけばよかった
312 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 01:09:45 ID:Iki+Q5JH
つーか、はよバックステップ出してくれ～。
アグラスのいまいちなんで、それ以外のメーカ・・・頼むぜ。
アグラスのいまいちなんで、それ以外のメーカ・・・頼むぜ。
>>308
あ、ってか自分がクラッチペダル書いちゃったもんだから>>306もつらされちゃったんだと思う。正しくは、シフトペダルの先っちょが折れましたでした。重量のことといい、もう一回逝ってくるわ。ごめんよ、>>306。
あ、ってか自分がクラッチペダル書いちゃったもんだから>>306もつらされちゃったんだと思う。正しくは、シフトペダルの先っちょが折れましたでした。重量のことといい、もう一回逝ってくるわ。ごめんよ、>>306。
ちょい下り坂ならハンドル切るか1速に入れるのは
当たり前だよな・・・。GSRとかそういう問題ではない。
自分は悪くない、バイクが全部悪いんだっという考え
は改めたほうがいいな。
当たり前だよな・・・。GSRとかそういう問題ではない。
自分は悪くない、バイクが全部悪いんだっという考え
は改めたほうがいいな。
GSRに女の子を乗せるとイチコロって話しはホントですか？
タンデムツーリングでホテル直行出来るって聞きました
タンデムツーリングでホテル直行出来るって聞きました
マフラーで太ももがイチコロです
ハレ乗ってたときはＰブレーキよりバックギアが欲しかったよ・・
周囲に車やバイク置かれると重すぎて切り返し不可能状態になることもあるからｗ
>>310
アイドリングの低下はスロットルボディにカーボンが溜まるとなるみたい。
走行距離５千～１万キロごとに定期的な清掃が必要で、
他のスズキのインジェクション車（隼も）もなるようだから仕方ないのかも。
新型隼は改善されたようだけどね。
周囲に車やバイク置かれると重すぎて切り返し不可能状態になることもあるからｗ
>>310
アイドリングの低下はスロットルボディにカーボンが溜まるとなるみたい。
走行距離５千～１万キロごとに定期的な清掃が必要で、
他のスズキのインジェクション車（隼も）もなるようだから仕方ないのかも。
新型隼は改善されたようだけどね。
319 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 12:08:12 ID:G4vdHWqq
ヘンリービギンズのサイドバッグ買おうかと思ってるんだけど、誰かつけてる人いない？
車体に当たるとこが凹んでて、バックが八の字に広がったりしないから、かっこいいと思うんだが、
GSRはマフラーがあたって溶けたりしそうで悩んでるんですが。
http://www.webike.net/sd/1486592/32603123/
車体に当たるとこが凹んでて、バックが八の字に広がったりしないから、かっこいいと思うんだが、
GSRはマフラーがあたって溶けたりしそうで悩んでるんですが。
http://www.webike.net/sd/1486592/32603123/
>>315
これが事実なら、今日本で一番売れているﾊﾞｲｸになるだろうな。
これが事実なら、今日本で一番売れているﾊﾞｲｸになるだろうな。
321 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 16:18:25 ID:csnpxOb8
>>299
CB400は装備重量だから実際はその中で一番軽い、スズキの乾燥重量はインチキだから一番重いよ
CB400は装備重量だから実際はその中で一番軽い、スズキの乾燥重量はインチキだから一番重いよ
>>319
付けてる。
ノーマルマフラーなら何の問題もなくついた。
社外だと多分ヒートガードがいると思う。
あと、タンデムステップにつなぐストラップが短くて届かないので、
なんかで延長してやんないと駄目。
付けてる。
ノーマルマフラーなら何の問題もなくついた。
社外だと多分ヒートガードがいると思う。
あと、タンデムステップにつなぐストラップが短くて届かないので、
なんかで延長してやんないと駄目。
>322
おお！レスありがとうございます。
明日納車なんで、バイク屋の帰りに早速買ってきまつ！
おお！レスありがとうございます。
明日納車なんで、バイク屋の帰りに早速買ってきまつ！
327 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 13:55:30 ID:HwGTVLOe
バリオス2（06）からＧＳＲ４００へ乗り換えを考えています。
175センチ80キロ
前車バリオス2は昨年12月にタクシーとの事故でおシャカになっちゃいました。
積載性能はバリオスに劣ると思いますが
ほかに気をつけたりしたほうがいいことありますか？
175センチ80キロ
前車バリオス2は昨年12月にタクシーとの事故でおシャカになっちゃいました。
積載性能はバリオスに劣ると思いますが
ほかに気をつけたりしたほうがいいことありますか？
328 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 14:37:30 ID:ZTG8DHyG
鈴菌に感染するぞ。
手遅れ
鈴木乗り出すと、鈴木乗ってる人全員がファミリーに感じるよね
買ってきました！
確かにタンデムステップの紐は何とかなりますね。
ただ、バッグ同士を結ぶ紐が、マフラーの直ぐ下を通るので危ないですね。
自分は、後ろまで引っ張ってナンバープレートの上辺りを通しました。
確かにタンデムステップの紐は何とかなりますね。
ただ、バッグ同士を結ぶ紐が、マフラーの直ぐ下を通るので危ないですね。
自分は、後ろまで引っ張ってナンバープレートの上辺りを通しました。
332 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 22:58:26 ID:eKKf6ae4
シートの上と、下を通せばおｋ
>>331
同じやり方と見たｗ
同じやり方と見たｗ
334 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 06:20:41 ID:1xVZUaBO
>>330
同意
同意
昨日のツーリングで100台以上の125以上のバイクを見たが
GSRは全く見ないもんだなぁ
まだこいつと一体になれた様なライディングをしたことがない(´ε｀；)ｳｰﾝ…
まぁ、GSRは４００も６００も金がないと厳しいから、乗り手の年齢層あがるし、腕のいい糊手ばかりではないだろうし
そう思うと、もったいなくない気もしないでもない(´∀｀)
GSRは全く見ないもんだなぁ
まだこいつと一体になれた様なライディングをしたことがない(´ε｀；)ｳｰﾝ…
まぁ、GSRは４００も６００も金がないと厳しいから、乗り手の年齢層あがるし、腕のいい糊手ばかりではないだろうし
そう思うと、もったいなくない気もしないでもない(´∀｀)
みんなが乗ってるようなバイクは嫌だという人もいれば
誰も乗ってないと寂しがる人もいる
不思議なものだ
誰も乗ってないと寂しがる人もいる
不思議なものだ
なんかＧＳＲは乗ってる人居ないと寂しいんだよ。ＳＶ乗ってる人もそう思ってるはず。
鍵いっしょに洗濯しちゃった
大丈夫だろうか
大丈夫だろうか
341 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 11:27:41 ID:9kT+LE/f
昨日一ヶ月ぶりに乗った。
久しぶりに乗るとこのﾊﾞｲｸ速いね、驚いちゃったよ。
久しぶりに乗るとこのﾊﾞｲｸ速いね、驚いちゃったよ。
400でも前のGT-Rくらいの加速するだろ。
まぁ、車と比べるのもアレだが。
まぁ、車と比べるのもアレだが。
GSRいいよなー
スカイウェイブのＭを衝動買いしたんだが、やっぱＧＳＲにしとけばよかった
誰か交換してくれよ
スカイウェイブのＭを衝動買いしたんだが、やっぱＧＳＲにしとけばよかった
誰か交換してくれよ
糞スクなんて誰も欲しがらないだろw
345 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 18:16:00 ID:f5Dk2HPX
カスジョンやアホマックス、マジデバカスティに比べりゃましだがな
鈴菌同士でも偏見あるのか
偏見がある奴はまだ感染してないんだよ
ただの一般バイク乗りだ
感染した奴はスズキにしか興味無いから他メーカ、他バイクを叩くなんてことしない
てか叩く以前に眼中にないんだ
みんなGSR見た瞬間、他のバイクなんか眼中になかっただろ
ただの一般バイク乗りだ
感染した奴はスズキにしか興味無いから他メーカ、他バイクを叩くなんてことしない
てか叩く以前に眼中にないんだ
みんなGSR見た瞬間、他のバイクなんか眼中になかっただろ
偏見と言うかビクスク嫌いなんでしょ。
つか、スクーターとバイク一緒にするの良くない。
違うジャンルの乗り物と思うべし（どちらにも利点、欠点あるし）
つか、スクーターとバイク一緒にするの良くない。
違うジャンルの乗り物と思うべし（どちらにも利点、欠点あるし）
しかし俺がビグスクを買うとしたらやはりスカブを買うだろう。
650辺りならバカスクとは無縁。
GSR海苔なら次期ジェンマが気になるもんだと思ってたけど、やっぱスカブなの？
俺なんか、スクーターは屋根付アディバとか3輪のピアジオMP3とか、そういう個性的なのが欲しいと思ってしまう。
これはオジサンだから、こう考えてしまうのかなあ･･･
俺なんか、スクーターは屋根付アディバとか3輪のピアジオMP3とか、そういう個性的なのが欲しいと思ってしまう。
これはオジサンだから、こう考えてしまうのかなあ･･･
353 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 04:55:17 ID:KBUYJ0B4
俺もGSR海苔だが次はGSX-R７５０にする
やはりスズキの枠からは出れない
やはりスズキの枠からは出れない
GSR400乗りのオレは、次はB-KINGかな?と思っている。
バロンで実車見たら、かなり欲しくなったｗｗｗ
バロンで実車見たら、かなり欲しくなったｗｗｗ
よく訓練された変態共だ
今はGSRを手放すなんて考えられませんなー。
まあ、スズキには何かしら期待はしているのだが。
まあ、スズキには何かしら期待はしているのだが。
>>242
まじでオフやるの？やるなら、ふれあいに顔出そうかと思ってるんだが。
まじでオフやるの？やるなら、ふれあいに顔出そうかと思ってるんだが。
いろいろと意見をありがとう。
今回は諦めてしばらくスカブを乗り続けるよ。
それで頑張ってまたお金貯めて大型免許も取ってＧＳＲ６００かＳＶ６５０Ｓを買うんだ。
またな。
今回は諦めてしばらくスカブを乗り続けるよ。
それで頑張ってまたお金貯めて大型免許も取ってＧＳＲ６００かＳＶ６５０Ｓを買うんだ。
またな。
待ってるﾉｼ
360 ：Ａ２４ ◆bJ3IRpk2Yw ：2008/05/01(木) 13:18:04 ID:WeKfaodB
埋もれてしまったのでもう一度張ります。
本日、試走もしてきました。
ＧＷ：ＧＳＲ宮ヶ瀬ふれあいオフ
【内容】
ＧＷだし宮ヶ瀬ふれあいまでマターリＧＳＲ同士ツーリング
【日時】5月2日（仮）
【幹事】まとめる能力ないので誰かやってくれると助かるけど、いないならやります。
【集合】厚木のＤＳにりんかん
【ルート】ＤＳにりんかん→246→129→愛川町横断→宮ヶ瀬ふれあい
【車種】基本的にはＧＳＲ（絶対ではないですが・・・）
【集合】ＤＳにりんかん11時、目的地到着が12時予定です
本日、試走もしてきました。
ＧＷ：ＧＳＲ宮ヶ瀬ふれあいオフ
【内容】
ＧＷだし宮ヶ瀬ふれあいまでマターリＧＳＲ同士ツーリング
【日時】5月2日（仮）
【幹事】まとめる能力ないので誰かやってくれると助かるけど、いないならやります。
【集合】厚木のＤＳにりんかん
【ルート】ＤＳにりんかん→246→129→愛川町横断→宮ヶ瀬ふれあい
【車種】基本的にはＧＳＲ（絶対ではないですが・・・）
【集合】ＤＳにりんかん11時、目的地到着が12時予定です
明日仕事だお
そもそもGWって何？
おいしいの？
サービス業のおいらにゃ………
おいしいの？
サービス業のおいらにゃ………
明日雨降りそうだぜ？
高速で純正ミラーが風圧に負けるのはデフォですか？
高速で純正ミラーが風圧に負けるのはデフォですか？
そうかorz
バイト代出たらミラー買いかえるわ
バイト代出たらミラー買いかえるわ
366 ：Ａ２４ ◆bJ3IRpk2Yw ：2008/05/01(木) 22:08:59 ID:WeKfaodB
すみません。雨天は中止ですので、集合1時間前（AM10時）に雨が現地に降っていれば中止します。
また、それくらいにカキコミもします。
こんな日に設定してｽﾏｿorz
また、それくらいにカキコミもします。
こんな日に設定してｽﾏｿorz
一様、、、晴れてたら明日来るって漢はどれくらいいる？
一昨日、昨日と山梨長野走って来たが
一台も出会わなかったｗ
流石にへとへとで行けないけど
今日のオフどれ位集まるんだろ
一台も出会わなかったｗ
流石にへとへとで行けないけど
今日のオフどれ位集まるんだろ
長野（県）のGSR乗りは自分一人だけだと信じて止まないワタシです。
昨日乗ってたら合えたかも。
どこら辺走ったの？
昨日乗ってたら合えたかも。
どこら辺走ったの？
370 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 09:48:00 ID:hfiF6v2Q
いないみたいので中止・・・
>>369
俺も長野のGSR海苔なんだぜ
俺も長野のGSR海苔なんだぜ
600と400で迷ってる。
免許はあるので600の方がいいかなあとは思うんだけど
400の方が安いし・・・。
どっちを買ったらいいんだろうか。
免許はあるので600の方がいいかなあとは思うんだけど
400の方が安いし・・・。
どっちを買ったらいいんだろうか。
>>373
６００だな。
６００だな。
免許あるなら大型でしょ？
俺も当初は４００で決めていたが、GSRを見つめれば見つめるほど６００がほしくなって大型とって買った
回したくなって仕方がないのが６００だね
400は乗ったことないけど、他の400と比べて見るあきらかに別物だと思う
なんていうか、回した時に付きぬけていくような爽快感が味わえる
回したくなって仕方がないのが６００だね
400は乗ったことないけど、他の400と比べて見るあきらかに別物だと思う
なんていうか、回した時に付きぬけていくような爽快感が味わえる
378 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 07:48:20 ID:WeqrDdRe
一度リッターオバーを体験すれば600でも十分非力
元1400海苔
元1400海苔
うん。だからパワーのみが一番って考えでアドバイスはいろいろと無責任
>>379
だから？
だから？
>>379
なら乗り換えればいいだろ
なら乗り換えればいいだろ
初バイクでGSR600を購入したんですが、最近猫にマーキングでバイクカバーにおしっこを引っかけられて困っています。
皆さんに何か良い防止法があれば教えて頂きたいんですが。
ちなみに調べたらガーデンバリアが良く効くみたいなんで、設置しようかと考えています。
皆さんに何か良い防止法があれば教えて頂きたいんですが。
ちなみに調べたらガーデンバリアが良く効くみたいなんで、設置しようかと考えています。
Modern Art meets Race Technology
皆様はこの言葉が好きですか？
はい、俺はこの言葉が大好きです(*´Д｀)
皆様はこの言葉が好きですか？
はい、俺はこの言葉が大好きです(*´Д｀)
うちは以前に1100cc乗ってたけど、ＧＳＲ400に乗り換えてパワー不足って
感じなかったなぁ。というか、400のパワーでも持余す。
第一、1100ccのパワー使いきるってどんな運転なんだと小一時間……
パワー有り過ぎるバイクで回せないでパワーを持て余すより
400cc位のを上まで回して乗り回す方が楽しいと思う私。
感じなかったなぁ。というか、400のパワーでも持余す。
第一、1100ccのパワー使いきるってどんな運転なんだと小一時間……
パワー有り過ぎるバイクで回せないでパワーを持て余すより
400cc位のを上まで回して乗り回す方が楽しいと思う私。
>>384よ
君が本当に日本語を十分理解しているのなら、
このスレにおいての、「非力」という言葉が持つ
ニュアンスも理解して書き込みをして欲しいものだ。
リッターバイクがいいなら、それ相応のスレで書き込みを
すればいいことであって、ここはGSRについて語るスレだ。
ここの住人の気持ちを逆撫でする気だったら、遠慮無く
「余所でやれ」と言わせて頂きたい。
補足だが、GSRの400は乗ったことないからわからないが、
少なくとも600の方はリッタークラスのバイクと同等とまでは
言わないが、匹敵する位の性能を持ち合わせていると思う。
備えているはずだ。
>>385
その言葉も購入の一要素になったと言っても過言ではないくらいに大好きだ。
君が本当に日本語を十分理解しているのなら、
このスレにおいての、「非力」という言葉が持つ
ニュアンスも理解して書き込みをして欲しいものだ。
リッターバイクがいいなら、それ相応のスレで書き込みを
すればいいことであって、ここはGSRについて語るスレだ。
ここの住人の気持ちを逆撫でする気だったら、遠慮無く
「余所でやれ」と言わせて頂きたい。
補足だが、GSRの400は乗ったことないからわからないが、
少なくとも600の方はリッタークラスのバイクと同等とまでは
言わないが、匹敵する位の性能を持ち合わせていると思う。
備えているはずだ。
>>385
その言葉も購入の一要素になったと言っても過言ではないくらいに大好きだ。
388 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 22:06:14 ID:tMfRsm+z
>>383
まず、ネコのおしっこは中性洗剤で落としてペット用脱臭スプレーを噴霧。
次に「犬猫立ち入り禁止」とかいう忌避物質のパックがあるので、これを数個
バイクカバーに両面テープ等で貼付ける。
ホームセンター、ドラッグストアで手に入ります。
まず、ネコのおしっこは中性洗剤で落としてペット用脱臭スプレーを噴霧。
次に「犬猫立ち入り禁止」とかいう忌避物質のパックがあるので、これを数個
バイクカバーに両面テープ等で貼付ける。
ホームセンター、ドラッグストアで手に入ります。
千葉にGSR乗りはいないのかね？
千葉駅周辺から久留里、銚子行ったが一台も見なかった・・・
千葉駅周辺から久留里、銚子行ったが一台も見なかった・・・
GSR400乗りで
GSR600を買うお金はないけど
大型免許を取りに行きはじめたおいらは負け組ですか
そうですか（´・ω・`）
GSR600を買うお金はないけど
大型免許を取りに行きはじめたおいらは負け組ですか
そうですか（´・ω・`）
つ YAH
393 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 04:53:52 ID:2P3JYP19
>>390
ｵﾚの赤い600と、R357で見た青の2台はいます。
ｵﾚの赤い600と、R357で見た青の2台はいます。
もう少し頑張ればGSX-R600に手が届く値段だしなぁ・・・ >GSR600
良いことを言った！
398 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 10:41:11 ID:2P3JYP19
>>395
前傾姿勢は土下座してるみたいだから不可。
前傾姿勢は土下座してるみたいだから不可。
GSR400から隼に乗り換えます。
短い間だったけど、ありがとうGSR。
乗り易さもそうだけど、何より斬新なｽﾀｲﾘﾝｸﾞが好きでした。
殆どROMってただけだけど、色々情報提供してくれて
ありがとう皆様m(__)m
ちなみにH18年式黒 走行9,100㌔
下取り360千円
短い間だったけど、ありがとうGSR。
乗り易さもそうだけど、何より斬新なｽﾀｲﾘﾝｸﾞが好きでした。
殆どROMってただけだけど、色々情報提供してくれて
ありがとう皆様m(__)m
ちなみにH18年式黒 走行9,100㌔
下取り360千円
400 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 20:59:41 ID:2P3JYP19
インタックス大阪モーサイ日曜日午後の駐車場で自分入れて4台だったもんなぁ
３００～５００台はあったのに
３００～５００台はあったのに
403 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:58:02 ID:gUoZWRGY
今ZZRとGSR迷ってるんだけどGSRって身長165体重53股下75でも十分足付く？
ZZRのほうが足つきいいぞ。
>>388-389
ありがとうございます。大変参考になりましたm(_ _)m
ありがとうございます。大変参考になりましたm(_ _)m
>>371
あはは、残念ながら？私ではないです
>>372
おー、居たんだ。って当たり前か。
ちなみに松○市のシルバー400乗りだよ
昨日、今日と1000km程のツーリングに行ってきたけど
正直自分には400でもフルに扱いきれないと思った。
パワーは400で充分だ、いや、250でも楽しめる、、、
あはは、残念ながら？私ではないです
>>372
おー、居たんだ。って当たり前か。
ちなみに松○市のシルバー400乗りだよ
昨日、今日と1000km程のツーリングに行ってきたけど
正直自分には400でもフルに扱いきれないと思った。
パワーは400で充分だ、いや、250でも楽しめる、、、
400は600には無い赤があるからいいと思う。
タンクの引っかき傷ってどうしてる？
油性ペンで塗っちゃおうか悩んでるぜ。
油性ペンで塗っちゃおうか悩んでるぜ。
409 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 04:07:12 ID:BN+taq4q
>>408
花咲かG
花咲かG
410 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 08:28:26 ID:KLZcUo71
走っていると、ｼｰﾙﾄﾞが虫だらけになるような季節になりましたねage
くっそ～
立ちゴケしてブレーキレバー折れちった
ブレーキレバーは専用のじゃないと駄目とかないよね？
立ちゴケしてブレーキレバー折れちった
ブレーキレバーは専用のじゃないと駄目とかないよね？
412 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:26:35 ID:KLZcUo71
>>411
ｱﾝﾄﾗｲｵﾝにすれば折れないよ。
ｱﾝﾄﾗｲｵﾝにすれば折れないよ。
純正のレバーは2回折れても使用可能なようになってる
先っちょと真ん中らへんで折れるようにミゾが切ってあって
衝撃を逃がす仕組みになっている
まあ新しいレバーに換えるなら、予備で折れたレバーを持っていてもいいかもね
先っちょと真ん中らへんで折れるようにミゾが切ってあって
衝撃を逃がす仕組みになっている
まあ新しいレバーに換えるなら、予備で折れたレバーを持っていてもいいかもね
俺はツー行くときは必ず予備持って行く。
左にコケたとき、シフトペダルも折れるのがどうにかしたい。
>>412
ｱﾝﾄﾗｲｵﾝ出てるの？
出てたとしても高くない？
ハレのときブレーキ＆クラッチレバーで３万した・・・
左にコケたとき、シフトペダルも折れるのがどうにかしたい。
>>412
ｱﾝﾄﾗｲｵﾝ出てるの？
出てたとしても高くない？
ハレのときブレーキ＆クラッチレバーで３万した・・・
購入検討してるなだけど、そんなに立ちゴケするんかよ
重心が上にあって不安定ってこと？
重心が上にあって不安定ってこと？
まぁ、立ちゴケした時は重心が高いから立ちゴケしたんだと言い訳したいよね。
別に重心が高いと思わないし、普通に扱ってて不安定と思ったことないし……
むしろ、足付きが良いので扱い易い位だと思う。
別に重心が高いと思わないし、普通に扱ってて不安定と思ったことないし……
むしろ、足付きが良いので扱い易い位だと思う。
>>416
比較してるバイクが違うんじゃないかと思う。
あんたの場合外車とかＳＳ、オフ車と比べてないか？
大半の日本人にとっては並みの中型日本製ネイキッドと比べたら不安定。
走り出せばずっと軽やかだが。
比較してるバイクが違うんじゃないかと思う。
あんたの場合外車とかＳＳ、オフ車と比べてないか？
大半の日本人にとっては並みの中型日本製ネイキッドと比べたら不安定。
走り出せばずっと軽やかだが。
そうだよなぁ
CBSF、XJR、ゼファーとかと比べると明らかにGSRは重心高いし、足つきも良くないよ
タンク大きいから降りての取り回しにも苦労するし
GSRって免許とって初めて買う人が多いみたいだから
無責任に問題無いって言うのもねぇ
走りも慣れてない人にはセルフステアが効き過ぎて怖いと思うかも知れんし
ただそんな問題なんてどうでもよくなるぐらいカッコイイそれがGSR
CBSF、XJR、ゼファーとかと比べると明らかにGSRは重心高いし、足つきも良くないよ
タンク大きいから降りての取り回しにも苦労するし
GSRって免許とって初めて買う人が多いみたいだから
無責任に問題無いって言うのもねぇ
走りも慣れてない人にはセルフステアが効き過ぎて怖いと思うかも知れんし
ただそんな問題なんてどうでもよくなるぐらいカッコイイそれがGSR
ビビビっと来るものが有って買ってしまったわけだが
少数派なのかな、自車以外全く見ない。
少数派なのかな、自車以外全く見ない。
サスが固すぎるのもタチごけしやすい原因だね
421 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 23:21:52 ID:+RgtiMhi
初バイクがGSRだったが何の不安もない。
こんなに乗りやすいバイクはないと思ったな。
まぁ身長が180cmなのもあるかもしれんが。
こんなに乗りやすいバイクはないと思ったな。
まぁ身長が180cmなのもあるかもしれんが。
そんだけ身長あったらSSでもリッターでもモッサーでも不安も問題無いだろ
なにが言いたいかというと裏山しぃ
なにが言いたいかというと裏山しぃ
163cmなんですが足つきはキツイものがあるでしょうか？
>>424
ま、165の60で600が片足なら踵べったり、両足なら踵浮くくらいだから逝けるでしょう。
ま、165の60で600が片足なら踵べったり、両足なら踵浮くくらいだから逝けるでしょう。
>>417
うーむ、今まで乗ったのはドラッグスター1100、モンキー、DT125、骨、CB400、CB750と
殆どが取り回し楽な車両だけど、それらと比べてもそんなに不安定に感じないんだよなぁ
足付きも身長172cm股下普通だが両足べったりだし。
>>424
デイトナのダウンリンクもあるし600なら400のシーと使う手も有るし。
両足べったりとはいかなくても、踵浮く位なら問題無しかと。
つか、オフに比べればこの手のバイクは全て足付きが良いw
うーむ、今まで乗ったのはドラッグスター1100、モンキー、DT125、骨、CB400、CB750と
殆どが取り回し楽な車両だけど、それらと比べてもそんなに不安定に感じないんだよなぁ
足付きも身長172cm股下普通だが両足べったりだし。
>>424
デイトナのダウンリンクもあるし600なら400のシーと使う手も有るし。
両足べったりとはいかなくても、踵浮く位なら問題無しかと。
つか、オフに比べればこの手のバイクは全て足付きが良いw
428 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 13:20:15 ID:XGXioLz6
サスはやわらかく調整できるの？
429 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 16:29:13 ID:OZJZ6S8d
>>428
前後ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞとﾘｱの伸び側が調整出来ます。
あと、前に乗っていたｾﾞﾌｧｰ750と比較すると
足つき性はほぼ互角ですが、GSRの方がｼｰﾄの形状のおかげでほんの少し良いです。
で、話題の重心位置ですが、水冷ｴﾝｼﾞﾝ搭載という事とGSX-R由来のｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能の
高さを狙っているせいか、明らかにGSRの方が高いです。
（少々ｵｰﾊﾞｰかもしれませんが重心位置、ｾﾞﾌｧｰはｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの辺りと感じたのに対し、
GSRはｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰと燃料ﾀﾝｸの間くらいの位置と私は感じました。）
このせいで、重量的にはGSRの方が軽く取り回しも楽なのですが、取り回し時に右側に
ﾌﾗｯと倒れていきそうになる事が時々ありました。
まあ最終的には『慣れ』の問題なんでしょうけどね・・・。
前後ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞとﾘｱの伸び側が調整出来ます。
あと、前に乗っていたｾﾞﾌｧｰ750と比較すると
足つき性はほぼ互角ですが、GSRの方がｼｰﾄの形状のおかげでほんの少し良いです。
で、話題の重心位置ですが、水冷ｴﾝｼﾞﾝ搭載という事とGSX-R由来のｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能の
高さを狙っているせいか、明らかにGSRの方が高いです。
（少々ｵｰﾊﾞｰかもしれませんが重心位置、ｾﾞﾌｧｰはｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの辺りと感じたのに対し、
GSRはｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰと燃料ﾀﾝｸの間くらいの位置と私は感じました。）
このせいで、重量的にはGSRの方が軽く取り回しも楽なのですが、取り回し時に右側に
ﾌﾗｯと倒れていきそうになる事が時々ありました。
まあ最終的には『慣れ』の問題なんでしょうけどね・・・。
168cmでCB400SF。ブーツ履けばかかとまで着くZZR400はあとほんのちょっといい。
それよりGSRは高いですね。
GSR前から見ると左右のシルバーで太って見えるっていうか、かっこ悪い希ガス
それよりGSRは高いですね。
GSR前から見ると左右のシルバーで太って見えるっていうか、かっこ悪い希ガス
斜め後ろからが案外カッコイイ!!
４００ABSのグリップ交換しててビビッた。スロットル側、見たこと無い両端が引っかかってるタイプ。
プログリップ買っちゃったし、もったいないのでムリ付け。ピッタリ付く社外グリップってある？
プログリップ買っちゃったし、もったいないのでムリ付け。ピッタリ付く社外グリップってある？
600ちょっと借りて乗ってみたけど
めちゃくちゃ軽い。
自転車に乗ってる感覚。
トルクがあるから余計に軽く感じる。
ちょっとギクシャクしてしまった。
めちゃくちゃ軽い。
自転車に乗ってる感覚。
トルクがあるから余計に軽く感じる。
ちょっとギクシャクしてしまった。
今朝、会社へと自宅を出たら、家の前に散歩中の３歳ぐらいの男の子の親子連れがいた。
ちょっと不思議そうにバイクカバーがかかっている物体を見ていた。
そして、俺はマイGSR６００オレンジのカバーを外した
なんと、坊やはずっとGSRを斜め後ろから目上にむかって眺めていた
きっと鈴菌に感染したに違いな（ｒｙ
ちょっと不思議そうにバイクカバーがかかっている物体を見ていた。
そして、俺はマイGSR６００オレンジのカバーを外した
なんと、坊やはずっとGSRを斜め後ろから目上にむかって眺めていた
きっと鈴菌に感染したに違いな（ｒｙ
>>434
３歳で感染すると免疫ができて、大人になってから感染しないかも。
実際俺たち兄弟（４つ違い）は、俺が８歳の時親父がキャバ購入。５歳の弟とキャッキャ言いながら
跨がっていたが、後々鈴菌保持者となったのは俺だけ。弟はヤマハ党w
しかし、先日彼のFZ6 Fazer S2 に「鈴菌まいてやんよ」ステッカーを貼ってやったら、「かわいいなこれ」
と言っていたので、そろそろ免疫が切れてきたかも知れんw
３歳で感染すると免疫ができて、大人になってから感染しないかも。
実際俺たち兄弟（４つ違い）は、俺が８歳の時親父がキャバ購入。５歳の弟とキャッキャ言いながら
跨がっていたが、後々鈴菌保持者となったのは俺だけ。弟はヤマハ党w
しかし、先日彼のFZ6 Fazer S2 に「鈴菌まいてやんよ」ステッカーを貼ってやったら、「かわいいなこれ」
と言っていたので、そろそろ免疫が切れてきたかも知れんw
436 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 01:59:25 ID:HRAQI/Wj
ネタ的には面白いけど、実際に貼るとなるといかにも小僧過ぎて貼れないなぁ。
438 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 12:40:18 ID:bqmahZnU
>>436
たぶん、これのことじゃないかな？
自分でDLしてプリントして作っていいみたい。
770 名前：579 ：2008/04/21(月) 02:08:54 ID:F48gYfhV
更に調子にのってみたｗ
リズラ＆末期色
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1208711103781.jpg
ステッカー風味
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1208711143793.jpg
たぶん、これのことじゃないかな？
自分でDLしてプリントして作っていいみたい。
770 名前：579 ：2008/04/21(月) 02:08:54 ID:F48gYfhV
更に調子にのってみたｗ
リズラ＆末期色
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1208711103781.jpg
ステッカー風味
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1208711143793.jpg
ようこそアニメのステッカーを貼ると超カッコいい!!スレへ
GSRに乗り始めて１ヶ月ぐらい経った。
田舎県なので誰も乗ってないからもの珍しいのか、駐車場に停めておくと色んな人とかがジロジロ見てく。
こういう時は優越感を感じるんだが、近くのドンキに行くと俺が離れた隙にヤンキーがいじろうとする。
以降、ヤンキーがいそうな所にはGSRで行かないことにした。
チラウラです
田舎県なので誰も乗ってないからもの珍しいのか、駐車場に停めておくと色んな人とかがジロジロ見てく。
こういう時は優越感を感じるんだが、近くのドンキに行くと俺が離れた隙にヤンキーがいじろうとする。
以降、ヤンキーがいそうな所にはGSRで行かないことにした。
チラウラです
見た目で老人が珍しがるけど、中身も凄まじいバイクだよね。バイクに詳しい人が
中身見せたら「今の時代は400で車並のインジェクションかよ」って驚くよ
中身見せたら「今の時代は400で車並のインジェクションかよ」って驚くよ
443 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 04:26:57 ID:tu278PCK
ナンシーなら
｢なんだナナハンより小さいのか、ナナハンはイイゾー～以下略｣
｢なんだナナハンより小さいのか、ナナハンはイイゾー～以下略｣
ナンシーうぜぇな。
今のところ遭遇したことないんだが、どうやってあしらおう。
今のところ遭遇したことないんだが、どうやってあしらおう。
FIであることと他のネイキッドとは違う存在感、レア車故に見られる優越感について語ればおk
>>446
今時のはそんなことも無いような・・・
今時のはそんなことも無いような・・・
ナナハンで新しくて速くて比較的入手しやすいのはZ750ぐらいしか思いつかない
それに一般的にナナハンっていったらCBとかゼファーでしょこのあたりなら今時の600のほうが断然速いし
SFとかGSRなら400でもナナハンと走りにかんしてはそんなに差があるとは思えない
それに一般的にナナハンっていったらCBとかゼファーでしょこのあたりなら今時の600のほうが断然速いし
SFとかGSRなら400でもナナハンと走りにかんしてはそんなに差があるとは思えない
いいえケフィアです
ナナハンと言えばイタリアのスズキことアプリリアのシバ750を見ると俺の体内のスズ菌がウズく
なんかGSRと同じ匂いがするんだよね
なんかGSRと同じ匂いがするんだよね
>>451
パクリと言って良いほど似てるしなｗ
パクリと言って良いほど似てるしなｗ
絶滅危惧種のナナハンを比較対象としてあげると
年がばれる
年がばれる
おまいらＧＳＸ-Ｒ750忘れてないか？
いまだ毎年新型が発売されているモデルだぞ。
いまだ毎年新型が発売されているモデルだぞ。
柱の傷は一昨年の･･･
>>456みんなにフルボッコで涙目
つか750ccなんて排気量日本向け意外に理由が無い。
海外だったら600ccだし、排気量の近い２車種を
わざわざラインナップしておく必要がない。
というか、わざわざナナハンを用意する時点で
まだ日本にはナナハン信者が居るんだろうな。
つか750ccなんて排気量日本向け意外に理由が無い。
海外だったら600ccだし、排気量の近い２車種を
わざわざラインナップしておく必要がない。
というか、わざわざナナハンを用意する時点で
まだ日本にはナナハン信者が居るんだろうな。
GSR４００って一速でレッド付近まで引っ張ったら１００出ますか？
無知で申し訳ないんですが、GSRって一速のギア比が重めって聞いたので気になりました。
無知で申し訳ないんですが、GSRって一速のギア比が重めって聞いたので気になりました。
ギア比が重いってのは「愛が重い」のような比喩的な表現か？
HID付けてる人いる？光軸ちゃんと出る？
出てるよ～
ソーラムの3000k
>>470
ありがとうございます。けっこう黄色い？黄色もいいな
ありがとうございます。けっこう黄色い？黄色もいいな
さぁーて、漏れのGSR400、ABSって書いたステッカー貼ってGSR400ABSにするかなっと
リヤがもう少しでスリップサインが出そうになってきた。
次は170/60にしてみようと思うんだ。
次は170/60にしてみようと思うんだ。
476 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 03:03:57 ID:udjknlUu
477 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 04:28:21 ID:udjknlUu
>>475
ﾚﾎﾟ期待してます。
ﾚﾎﾟ期待してます。
>>476
黄色は駄目ですよ～。最近は色々と煩くなってきてるんで通らないと思っておくほうが良いかと。
あとH4に無理やり発光点の違う物入れるんだから完全には光軸出ないと思っておいた方が良いかと。
>>475
細くするとタイヤ引張り気味になって倒し込みずらくならないか？
うちももうすぐ無くなりそう。次はPR2にするかな。
黄色は駄目ですよ～。最近は色々と煩くなってきてるんで通らないと思っておくほうが良いかと。
あとH4に無理やり発光点の違う物入れるんだから完全には光軸出ないと思っておいた方が良いかと。
>>475
細くするとタイヤ引張り気味になって倒し込みずらくならないか？
うちももうすぐ無くなりそう。次はPR2にするかな。
479 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 10:12:33 ID:VxT6iVQt
セパハンにした方、ステムやトップブリッジらへんは
どうされましたか？なんか代用パーツあったら教えて
下さい。
どうされましたか？なんか代用パーツあったら教えて
下さい。
1速で100出るか聞いてるのは
加速スレに動画うｐでもしようってのか
加速スレに動画うｐでもしようってのか
481 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:50:38 ID:udjknlUu
俺はバイク屋の店長に騙されてIRCのSP-11を履く予定
本当はミチョランのPR2でも履こうかと思っていたのだが・・・
ちなみにこの店でピレリを履くと
店長に「ピレリどうよ？」と聞かれ
客「なかなかいいッスよ！」と答えると
一週間もしないうちに皆コケているらしい。こわ～～
本当はミチョランのPR2でも履こうかと思っていたのだが・・・
ちなみにこの店でピレリを履くと
店長に「ピレリどうよ？」と聞かれ
客「なかなかいいッスよ！」と答えると
一週間もしないうちに皆コケているらしい。こわ～～
暇つぶしでよったレッドバロンでGSR400に人気車種の札が下がってて笑った
IRC気になるんだよな～、自転車ではIRCのタイヤって評判良いからさ。
バイクだと評判はどういう感じなんだろ？
バイクだと評判はどういう感じなんだろ？
>>482
SP-11は地雷かと。安いけど。
以前GPZ1100Eに付けて60～100km/hでの減速時にハンドルがぶれる。
峠なんかでブレを押さえるのにエラい腕が疲れるし、危ない。
かといって高速で、それ以上のスピードレンジだと普通に走るし、わけわからんタイヤだった。
グリップそのものはPRより上、PPの下くらい。
サイドにありんこさんが大発生しますが。
SP-11は地雷かと。安いけど。
以前GPZ1100Eに付けて60～100km/hでの減速時にハンドルがぶれる。
峠なんかでブレを押さえるのにエラい腕が疲れるし、危ない。
かといって高速で、それ以上のスピードレンジだと普通に走るし、わけわからんタイヤだった。
グリップそのものはPRより上、PPの下くらい。
サイドにありんこさんが大発生しますが。
>>485
むむ地雷なのか・・・
ってか>>482を書いた後でIRCのＨＰ見たら生産休止らしい
で、今日バイク屋にその事を伝えたら
先の見えない物はやめた方が良いとの事らしいので
パイロットロードに決定しました。
今月中に買えばミシュランガイドとマシュマロマン人形が付いてくるらしいし
帽子とＴシャツのセットと選べるらしいけど。
「べ・・・別に人形が欲しいわけじゃないんだからね！」
むむ地雷なのか・・・
ってか>>482を書いた後でIRCのＨＰ見たら生産休止らしい
で、今日バイク屋にその事を伝えたら
先の見えない物はやめた方が良いとの事らしいので
パイロットロードに決定しました。
今月中に買えばミシュランガイドとマシュマロマン人形が付いてくるらしいし
帽子とＴシャツのセットと選べるらしいけど。
「べ・・・別に人形が欲しいわけじゃないんだからね！」
SP-11は1万5千キロ走ってもまだ溝残ってた。
通勤、通学には最適なタイヤ。別に山道でもそんなに不安は無かったけど。
でも高速で使った方があってる気がした。ぬゆわkm出しても問題なかったし。
通勤、通学には最適なタイヤ。別に山道でもそんなに不安は無かったけど。
でも高速で使った方があってる気がした。ぬゆわkm出しても問題なかったし。
>>486
http://www.michelin.co.jp/corporate/michelinman/index.html
http://www.michelin.co.jp/news/corporat/p1416.htm
ビバンダムいいなぁと思うと同時に、こいつ可愛く無いよなぁと思ってしまうw
http://www.michelin.co.jp/corporate/michelinman/index.html
http://www.michelin.co.jp/news/corporat/p1416.htm
ビバンダムいいなぁと思うと同時に、こいつ可愛く無いよなぁと思ってしまうw
誰かデビルマフラー買ってくれる方いませんか？
エンド部分にちょっと割れがありますが他は綺麗です。
45000円でどうでしょう？
手渡し歓迎です。
エンド部分にちょっと割れがありますが他は綺麗です。
45000円でどうでしょう？
手渡し歓迎です。
新品そんなに安く買えるんですか？
では多少の値引きにも応じますので。
ちなみに東京です。
では多少の値引きにも応じますので。
ちなみに東京です。
ヤフオクで新品67000円で出てたと思った
破損してるマフラー買うなら前から欲しかったマウンテンブーツ買う
そこをウィンカーにするセンスに嫉妬した
スズキのバイクってやけに音がでかくない？
GSR400は静かだと思うが
>>494はノーマルじゃないだろ。
>>494はノーマルじゃないだろ。
>>489
写真位うｐしないと無理
写真位うｐしないと無理
出先での盗難防止にキタコのＤＬＺシリーズ買おうと思うんだけど
ＧＳＲ400の適合するのはどれなんだろうサイズ的には
ＤＬＺ12かＤＬＺ12Ｌがつかえそうなんだけど。
誰か使ってる人いませんか？
ＧＳＲは人気ないからイラネってのはなしでお願いします。
ＧＳＲ400の適合するのはどれなんだろうサイズ的には
ＤＬＺ12かＤＬＺ12Ｌがつかえそうなんだけど。
誰か使ってる人いませんか？
ＧＳＲは人気ないからイラネってのはなしでお願いします。
ＧＳＲは人気ないからイラネ
漢は黙って純正
503 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 23:09:30 ID:c9PBWjZ5
このバイクでツーリングしてる人アドバイス求む！
荷物はどうやって載せてますか？
キャンプツーしたいんですけど、あのシート裏のベルトじゃ
強度的に不安だし（重量のある荷なので）、かといって
他にフック代わりになるところがないし。
っつーかツーリングしたいやつは買うなってこと？じゃないよね。。。
アイデアをください。お願いします。
荷物はどうやって載せてますか？
キャンプツーしたいんですけど、あのシート裏のベルトじゃ
強度的に不安だし（重量のある荷なので）、かといって
他にフック代わりになるところがないし。
っつーかツーリングしたいやつは買うなってこと？じゃないよね。。。
アイデアをください。お願いします。
>>503
俺は二つのバッグ使ってるよ。
キャンプセットが全部詰める
ttp://www.webike.net/sd/1691414/326031233125/
キャンプセットは全部詰めない
ttp://www.webike.net/sd/1691364/1000/
前はタンデムステップに固定して、後ろはグラブバーで固定。
ぬゆわで巡航しても全然平気だった。
足りないならサイドバッグを使うけど、車幅が増えるんで
あんま使ってない。
俺は二つのバッグ使ってるよ。
キャンプセットが全部詰める
ttp://www.webike.net/sd/1691414/326031233125/
キャンプセットは全部詰めない
ttp://www.webike.net/sd/1691364/1000/
前はタンデムステップに固定して、後ろはグラブバーで固定。
ぬゆわで巡航しても全然平気だった。
足りないならサイドバッグを使うけど、車幅が増えるんで
あんま使ってない。
mixiからの情報なんだが、タンクが自然にへこむ現象起きた人いる？
06年式の俺は画像見てビックリしたんだが…。
06年式の俺は画像見てビックリしたんだが…。
>>505
どんな画像かうpを頼む
どんな画像かうpを頼む
自然にはへこまないだろ
人為的ミスをかんがえろ
人為的ミスをかんがえろ
509 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:56:05 ID:acnjHPLN
>>504 >>507
ありがとうございます！
やっぱりタンデムステップとグラブバーしか荷固定できないんですね。
まだCBとどっち買うか悩んでるんです。
私は身長159cmしかないんで、CBの足つきに魅力感じてるんですけど
それを覆すほどGSR400のデザインに惚れています。
今乗ってるホーネットと同程度の積載能力（イレギュラー技含む）が
あればいいなーと思ってます。
グラブバーとタンデムステップで3つぐらいの大型（？）バッグをしっかり
固定できるでしょうか。
一応シート裏のベルトも補助的に使えばけっこうイケるのでは、と
思ってます。
ありがとうございます！
やっぱりタンデムステップとグラブバーしか荷固定できないんですね。
まだCBとどっち買うか悩んでるんです。
私は身長159cmしかないんで、CBの足つきに魅力感じてるんですけど
それを覆すほどGSR400のデザインに惚れています。
今乗ってるホーネットと同程度の積載能力（イレギュラー技含む）が
あればいいなーと思ってます。
グラブバーとタンデムステップで3つぐらいの大型（？）バッグをしっかり
固定できるでしょうか。
一応シート裏のベルトも補助的に使えばけっこうイケるのでは、と
思ってます。
>>503
俺はタナックスのフィールドシートバッグを使ってるよ
付属のベルトをシート下に通して固定している。
ちょっと工夫すれば何とでもなる。
足つきも然り。ちなみに俺は163cm
>>505
給油キャップのエア抜き穴が詰まってるんじゃない？
俺はタナックスのフィールドシートバッグを使ってるよ
付属のベルトをシート下に通して固定している。
ちょっと工夫すれば何とでもなる。
足つきも然り。ちなみに俺は163cm
>>505
給油キャップのエア抜き穴が詰まってるんじゃない？
511 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 02:37:58 ID:acnjHPLN
>>510
ありがとうございます。
今ウェビックで見てきましたがいい感じですね。価格も。
さらに大きなhttp://www.webike.net/sd/1479757/326031233126/が
さらに魅力的です（載せられるかな）。
ところで160CMオーバーは羨ましいですｗ
ありがとうございます。
今ウェビックで見てきましたがいい感じですね。価格も。
さらに大きなhttp://www.webike.net/sd/1479757/326031233126/が
さらに魅力的です（載せられるかな）。
ところで160CMオーバーは羨ましいですｗ
513 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 18:56:41 ID:vsaDfXx/
つーか、空気の穴詰まったら燃料ポンプ吸えないよ？
514 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 20:52:38 ID:9SswyWYV
納車して二ヶ月経ちました。
始めて空気圧を計りましたが、前3.0で後3.5でした。
これって高すぎますよね？
始めて空気圧を計りましたが、前3.0で後3.5でした。
これって高すぎますよね？
516 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:08:43 ID:9SswyWYV
518 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:09:05 ID:9SswyWYV
519 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:10:55 ID:Wsu88Z62
http://www.newsfilter.org/video/48312/Crazy_Asian_psycho_slices_herself_open_and_tears_out_her_guts/
>>515
いや、それ低すぎだろ
いや、それ低すぎだろ
適性な空気圧はチェーンカバー（？）に書いてあるよ。
一人乗り：前後ともに2.5kgf/cm2
二人乗り：前2.5kgf/cm2、後2.9kgf/cm2
一人乗り：前後ともに2.5kgf/cm2
二人乗り：前2.5kgf/cm2、後2.9kgf/cm2
それ、冷間時だから走る前に測らないとだめだよ
>>522知ったかぶり乙
車体にわざわざ温間時の空気圧書くわけないだろ。
普通に冷間時に記載の空気圧にすれば良いだけ。
それにサーキットとか走る時では車両バランスによってフロント、リアの
空気圧を微調整するから、基準の空気圧なんてない（乗り手によっていくらでも変わる）
車体にわざわざ温間時の空気圧書くわけないだろ。
普通に冷間時に記載の空気圧にすれば良いだけ。
それにサーキットとか走る時では車両バランスによってフロント、リアの
空気圧を微調整するから、基準の空気圧なんてない（乗り手によっていくらでも変わる）
523みたいなのは本当にうざい。現実でも周りからうざいと思われてるんだろうな…
GSRの小隊に遭遇したんだがここの人達か？
思わず最後尾に着いてしばらく走ってしまった
思わず最後尾に着いてしばらく走ってしまった
でも、そう考えると温間時の空気圧も記載してほしい気は
するよな。ガソスタとかでついでに計ったのても仕方が無い、
ってのはつらい。
するよな。ガソスタとかでついでに計ったのても仕方が無い、
ってのはつらい。
今日マフラー変えてすぐ走りたくなって、某地に行ったらこけたぜｗｗｗ
後ろにいた友人の目を点にしてやったぜｗｗｗ
あの重いお弁当箱が無くなって、いつもの調子でヒョイッ！って
バンクさせたら予想以上にバンクしてバンク角が180°になった。
80kmくらいでこけたもの、のステップとハンドルとFタイヤのコンボ技で、
タンクとカウル、マフラー無傷、フレームも曲がらなかった。
因みに俺も物理的には無傷だったが、精神的には重傷。当分盆栽として楽しみまふ。
後ろにいた友人の目を点にしてやったぜｗｗｗ
あの重いお弁当箱が無くなって、いつもの調子でヒョイッ！って
バンクさせたら予想以上にバンクしてバンク角が180°になった。
80kmくらいでこけたもの、のステップとハンドルとFタイヤのコンボ技で、
タンクとカウル、マフラー無傷、フレームも曲がらなかった。
因みに俺も物理的には無傷だったが、精神的には重傷。当分盆栽として楽しみまふ。
530 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 00:45:51 ID:C1NtjZOi
GSR400とFIになったCBのどちらかで考え始めた頃は
圧倒的にGSRに傾いてました。
タイヤ代も足つきもパーツの少なさも全然気になりません。
でもアイドル低下…というかスロットルのメンテが大変みたいで
それが引っかかってます。
やっぱり定期的にバイク屋に洗浄してもらうことになりますか？
走り方にもよるでしょうけど距離にしておおよそ何キロぐらいで
症状がでるもんなんでしょうか。
（スロットルとか恐くて自分で触れないヘタレです）
これだけが俺にとっての懸念材料です。
どなたかこの心配を払拭して俺の背中を押してください！
（叩かれるの覚悟してますがｗ）
圧倒的にGSRに傾いてました。
タイヤ代も足つきもパーツの少なさも全然気になりません。
でもアイドル低下…というかスロットルのメンテが大変みたいで
それが引っかかってます。
やっぱり定期的にバイク屋に洗浄してもらうことになりますか？
走り方にもよるでしょうけど距離にしておおよそ何キロぐらいで
症状がでるもんなんでしょうか。
（スロットルとか恐くて自分で触れないヘタレです）
これだけが俺にとっての懸念材料です。
どなたかこの心配を払拭して俺の背中を押してください！
（叩かれるの覚悟してますがｗ）
180ﾟって・・・
正直エンジンの出来はＣＢには勝てないと思う。所詮はスズキだし。
デザインが好きでたまらないって状態ならアイドリングはたいした問題じゃなくなる
デザインが好きでたまらないって状態ならアイドリングはたいした問題じゃなくなる
>>530
このスレでも度々アイドル低下について語られてたので、
慣らし終わるくらいにアイドルが1200rpmまで落ちたので、
不安になって鱸世界で聞いてみたけど、
元の回転数からプラマイ2～300回転は許容範囲らしい。
たまに高回転で走るようにすれば良いと言われた。
1000rpmを切ったら点検・洗浄しましょうと言われたけど、
現在走行1万kmで1300rpmで、逆に回復してるような状態。
一度もスロットル洗浄なんかしたこと無い。
信号待ちでエンストすることも無いし、神経質になる必要は無い。
このスレでも度々アイドル低下について語られてたので、
慣らし終わるくらいにアイドルが1200rpmまで落ちたので、
不安になって鱸世界で聞いてみたけど、
元の回転数からプラマイ2～300回転は許容範囲らしい。
たまに高回転で走るようにすれば良いと言われた。
1000rpmを切ったら点検・洗浄しましょうと言われたけど、
現在走行1万kmで1300rpmで、逆に回復してるような状態。
一度もスロットル洗浄なんかしたこと無い。
信号待ちでエンストすることも無いし、神経質になる必要は無い。
534 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 02:41:58 ID:vN4znOOr
>>533みたいな場合もあるし、1500km程度で毎回落ちるのもある
どちらに当るかによって、神経質にはならざる得ない
落ちる場合は、高回転もハイオク使っても全く意味は無い
>>530 当たり外れなので、気になるならCB買っとけ
どちらに当るかによって、神経質にはならざる得ない
落ちる場合は、高回転もハイオク使っても全く意味は無い
>>530 当たり外れなので、気になるならCB買っとけ
当たり引くことを願ってGSR買いに行くんだ！
外れなら洗浄すればいいだけのこと。
頻繁に洗浄とかなるなら、メーカーにクレーム入れよう。
外れなら洗浄すればいいだけのこと。
頻繁に洗浄とかなるなら、メーカーにクレーム入れよう。
537 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 15:12:55 ID:CnxQeoBE
俺の08年のABSだけど初期点検のときに上げてもらって以来、下がらなくなったよ。
俺も初回点検以来下がったことはない。
走行距離＠25000km
走行距離＠25000km
539 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 21:35:12 ID:y6U63WCd
なんでスロットルボディが汚れるのか正確には分からないけど
ブローバイガスなどが原因じゃないかなと推測している、オイル
を分離したはずのエアーがフィルターを通過してまたインテークに
還元される仕組みだけど分離しきれなかった微粒子のオイルやエアー
に含まれる汚れ(スラッジ等)がスロットルボディに付着するのが
原因なのかな～なんて想像してます、統計を取った訳じゃないので
なんとも言えないけど高回転で回す人の方がアイドリング低下は
少ないのではないかと思います、あとは対策としてエアーフィルター
を高性能な物に変えるとか。 あくまで推測ですが・・・
ブローバイガスなどが原因じゃないかなと推測している、オイル
を分離したはずのエアーがフィルターを通過してまたインテークに
還元される仕組みだけど分離しきれなかった微粒子のオイルやエアー
に含まれる汚れ(スラッジ等)がスロットルボディに付着するのが
原因なのかな～なんて想像してます、統計を取った訳じゃないので
なんとも言えないけど高回転で回す人の方がアイドリング低下は
少ないのではないかと思います、あとは対策としてエアーフィルター
を高性能な物に変えるとか。 あくまで推測ですが・・・
キャッチタンクつけてみたらどうだろう？
ブローバイガスで決まりでしょ。
前にFIのせいって言ってるアホがいたけど、インジェクションの方が
スロットルボディより下流にあるわけでスロットルボディを掃除して
アイドル回転数が上がるのか説明できん。
ブローバイガス用のフィルタ見てみなよ、オイルでどろどろだから。
前にFIのせいって言ってるアホがいたけど、インジェクションの方が
スロットルボディより下流にあるわけでスロットルボディを掃除して
アイドル回転数が上がるのか説明できん。
ブローバイガス用のフィルタ見てみなよ、オイルでどろどろだから。
・・・サービスマニュアル買って勉強すればおれも理解できるようになるかな？
ひとつ上の走りを楽しむために GSR400。
アイドル下がったら、アイドルスクリューぐりぐりで解決@600
それで、とくに困ってないな。
それで、とくに困ってないな。
>>544
でもそれって根本的解決になってないってことじゃなかったかい？
でもそれって根本的解決になってないってことじゃなかったかい？
根本的だろうが、抜本的だろうが
問題が無きゃそれで良いと思ってる@400乗り
問題が無きゃそれで良いと思ってる@400乗り
547 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 04:30:36 ID:kJZ0tBnw
>>544
そのうち、それでも対処出来なくなってお掃除@600
そのうち、それでも対処出来なくなってお掃除@600
>>539 >>541
ブローバイが原因ではないね。ブローバイが原因なら下のバタフライよりも
上のバタフライがまず汚れるけど、こちらは全く綺麗。
下のバタフライが汚れる原因はインテークバルブ側からの吹き返しが原因。
GSRのように高回転を主体としたプチレーシングエンジンはバルブのオーバーラップが
大きい為、高回転では元気良く回るけど、低回転では吹き返しが非常に多いい。
なので、低回転を主体に使う人は、早く汚れやすいわけ。インテークバルブ付近の
インマニ内を見てみると真っ黒なカーボンがびっちり付いていてびびるよ。
バタフライだけでなく、バルブ付近のインマニも掃除した方が良い（ここら辺は
キャブクリーナーとかぶっ掛けておk）
あと、カーボン洗浄分入りのガソリン添加剤はバタフライには効かないけど
インマニ内には効くからたまに使うと良い。
ブローバイが原因ではないね。ブローバイが原因なら下のバタフライよりも
上のバタフライがまず汚れるけど、こちらは全く綺麗。
下のバタフライが汚れる原因はインテークバルブ側からの吹き返しが原因。
GSRのように高回転を主体としたプチレーシングエンジンはバルブのオーバーラップが
大きい為、高回転では元気良く回るけど、低回転では吹き返しが非常に多いい。
なので、低回転を主体に使う人は、早く汚れやすいわけ。インテークバルブ付近の
インマニ内を見てみると真っ黒なカーボンがびっちり付いていてびびるよ。
バタフライだけでなく、バルブ付近のインマニも掃除した方が良い（ここら辺は
キャブクリーナーとかぶっ掛けておk）
あと、カーボン洗浄分入りのガソリン添加剤はバタフライには効かないけど
インマニ内には効くからたまに使うと良い。
550 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 10:03:36 ID:k2Gy0/65
>>549
なるほど！私のＧＳＲはアイドル低下してないのでスロットルボディを掃除
したことがなくどこが汚れてるのか知りませんでしたが納得しました
低回転でエンジンが力不足に感じるのはそのバルブのオーバーラップによる
(負荷？)高回転型エンジンの特性なんでしょうか・・・
なるほど！私のＧＳＲはアイドル低下してないのでスロットルボディを掃除
したことがなくどこが汚れてるのか知りませんでしたが納得しました
低回転でエンジンが力不足に感じるのはそのバルブのオーバーラップによる
(負荷？)高回転型エンジンの特性なんでしょうか・・・
551 ：・ﾟ(゜´Д｀゜)ﾟ・。：2008/05/20(火) 11:13:44 ID:tYBdz80W
バタフライの話題で盛り上がってるようだし
整備時の画像でもうpしやうか？
どうやらブローバイは関係なささうだ
ていうか、最後の最後でインテークボックスの所ネジがどえらい所に落っこちて本気で涙目になってたおりがいる
最後の1個がポロッとねポロッ…
救出するのに3時間以上掛かるってどんだけ。。。。
おまいら、本気で泣きを見るからマジで注意しれ！！
整備時の画像でもうpしやうか？
どうやらブローバイは関係なささうだ
ていうか、最後の最後でインテークボックスの所ネジがどえらい所に落っこちて本気で涙目になってたおりがいる
最後の1個がポロッとねポロッ…
救出するのに3時間以上掛かるってどんだけ。。。。
おまいら、本気で泣きを見るからマジで注意しれ！！
どうやら、ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたん落ちてるやうなので復活次第うｐします。
>549
もしもそれが原因ならバルブを早めに閉めて
オーバーラップ量を減らせばいいだけじゃない？
それによって高回転側の出力は落ちるかもしれんが
アイドリング不調になるよりはマシなことだと思う。
ＳＳでそれをやらないことは理解できてもネイキッドで
バルタイを調整しない理由が分からん。
もしもそれが原因ならバルブを早めに閉めて
オーバーラップ量を減らせばいいだけじゃない？
それによって高回転側の出力は落ちるかもしれんが
アイドリング不調になるよりはマシなことだと思う。
ＳＳでそれをやらないことは理解できてもネイキッドで
バルタイを調整しない理由が分からん。
おいおい、カムプロフィールとバルタイの話がごっちゃじゃないか？
確かに今のカムプロフィールのままINを遅らせるorOUTを早めれば
オーバーラップ量は減るけど元々想定したカムを活かし切れないから意味が無い。
根本的にオーバーラップを減らすならカムプロフィールを変更しないと駄目。
それに、元々14000回転も回る回転型エンジンなのに、オーバーラップ量を
減らして上が全然回らなくなるのは勿体無い話（400では多少カムを変更して
中速寄りにしていると思われるのに、これ以上上が無くなるのは勿体無い）
それから、たとえオーバーラップ量を減らしたとしても吹き返しが無くなる
わけじゃないから程度の多い少ないはあれど、根本的な解決にはならんよ。
根本的に解決するならR1000K7見たいに上下のバタフライを逆にするとか
アイドリング制御をISC制御にするとか、インマニ管長を長くするかしかない。
ネイキッドと言ってもCBのように街中をまったりと走ると言うよりもGSX-Rのように
走ることを重視しているネイキッドという車両のキャラクターを忘れずに。
確かに今のカムプロフィールのままINを遅らせるorOUTを早めれば
オーバーラップ量は減るけど元々想定したカムを活かし切れないから意味が無い。
根本的にオーバーラップを減らすならカムプロフィールを変更しないと駄目。
それに、元々14000回転も回る回転型エンジンなのに、オーバーラップ量を
減らして上が全然回らなくなるのは勿体無い話（400では多少カムを変更して
中速寄りにしていると思われるのに、これ以上上が無くなるのは勿体無い）
それから、たとえオーバーラップ量を減らしたとしても吹き返しが無くなる
わけじゃないから程度の多い少ないはあれど、根本的な解決にはならんよ。
根本的に解決するならR1000K7見たいに上下のバタフライを逆にするとか
アイドリング制御をISC制御にするとか、インマニ管長を長くするかしかない。
ネイキッドと言ってもCBのように街中をまったりと走ると言うよりもGSX-Rのように
走ることを重視しているネイキッドという車両のキャラクターを忘れずに。
>>550
その通り、GSRはカムプロフィールが高回転よりの為、下がちょっと犠牲になってるね。
これがVVT等位相出来るカムだったら低回転もトルクが出せるんだけどね。
CB400は高回転よりのカムを低回転では２バルブ駆動にして補っているから
下もトルクが出ている訳で。
>>552
乙
インテーク内のバルブ付近の画があれば状況説明しやすかったけど
内視鏡でも無きゃ無理だろうな・・・・・・
うちは何時もタンク下ろさないでやっているんでインテーク覗き込むのが大変。
ネジ、なる程。どうにも抜けない状況になっちゃったのね。
うちだったらそのまま見捨てて違うネジで止めちゃうかもw
ふと気になった。プラグって両フックのプラグだったっけ？
先日スペアで購入したNGKのプラチナプラグ、片フックのプラグだったんだが……
その通り、GSRはカムプロフィールが高回転よりの為、下がちょっと犠牲になってるね。
これがVVT等位相出来るカムだったら低回転もトルクが出せるんだけどね。
CB400は高回転よりのカムを低回転では２バルブ駆動にして補っているから
下もトルクが出ている訳で。
>>552
乙
インテーク内のバルブ付近の画があれば状況説明しやすかったけど
内視鏡でも無きゃ無理だろうな・・・・・・
うちは何時もタンク下ろさないでやっているんでインテーク覗き込むのが大変。
ネジ、なる程。どうにも抜けない状況になっちゃったのね。
うちだったらそのまま見捨てて違うネジで止めちゃうかもw
ふと気になった。プラグって両フックのプラグだったっけ？
先日スペアで購入したNGKのプラチナプラグ、片フックのプラグだったんだが……
あ、スペアで購入したのプラチナじゃなくてイリジウムorz
つかプラチナなんてラインナップされてるんか？
つかプラチナなんてラインナップされてるんか？
>>556
見た感じではこれ以上先に進む理由も無かったんで今回はココまでとしますた。
タンクは上げてしまう所まで行くのなら正直そのまま取っ払った方が俄然仕事やりやすいですわ
フューエルパイプ引っこ抜いて、ゴムホースとカプラー抜けば
あとは長ボルト一本外せばすんなり取れます。（所要時間的に2～3分程度？
おりもこのネジには参ったｗ
見捨てることも一瞬考えたし
最悪これだけのためにエンジン下ろすか！？
ってところまで真剣に考えたほど(ノ∀｀)ｼﾞｮｰﾀﾞﾝきつ過ぎる
どうでもいいが、GSRのプラグホールって絶妙な前傾具合で中が覗けないんだがあれはなんなんだぜ？
見た感じではこれ以上先に進む理由も無かったんで今回はココまでとしますた。
タンクは上げてしまう所まで行くのなら正直そのまま取っ払った方が俄然仕事やりやすいですわ
フューエルパイプ引っこ抜いて、ゴムホースとカプラー抜けば
あとは長ボルト一本外せばすんなり取れます。（所要時間的に2～3分程度？
おりもこのネジには参ったｗ
見捨てることも一瞬考えたし
最悪これだけのためにエンジン下ろすか！？
ってところまで真剣に考えたほど(ノ∀｀)ｼﾞｮｰﾀﾞﾝきつ過ぎる
どうでもいいが、GSRのプラグホールって絶妙な前傾具合で中が覗けないんだがあれはなんなんだぜ？
>555
ゴメン、もちろんカムの変更も含めての話し。
そちらの言ってることは理解できる。
そちらとこちらではバイクに対する考えが違うだけのようね。
長所を生かして欠点に目をつぶるのか
長所をスポイルしても欠点を潰しに行くのか。
ゴメン、もちろんカムの変更も含めての話し。
そちらの言ってることは理解できる。
そちらとこちらではバイクに対する考えが違うだけのようね。
長所を生かして欠点に目をつぶるのか
長所をスポイルしても欠点を潰しに行くのか。
>>558
何時も、掃除しようと思う時はガソリンいっぱい入れちゃった後だったんだよねw
ガソリン一杯入っている糞重いタンクなんて外せるかと思って、タンク上げてやると
オーバーフローのパイプからドバドバガソリン出てきたりして焦ったりw
次はガソリン少ないときにタンク外してやるぞ(`･ω･´)
プラグの角度は、エンジンを横から見てみると良く判るかと。
GSRのエンジンはかなり前傾で搭載されているんだよね。
>>559
長所を活かすと言うよりも、長所を消しても欠点をスポイル出来ないと思うんだ。
今まで色んな車種のINバルブ付近のインマニ内を見てきたけど、トルク型のエンジンでも
インマニ内は吹き返しで汚れる。で、スズキのインジェクション全般で起こっている
このトラブルは、大なり小なり吹き返しが起きるインマニ付近にアイドリング制御を
行うバタフライを設置している事が原因と思われる。という事で吹き返しの量を減らすと言う
小細工する以前に、根本的な構造のまずさをどうにかしないと、完全な対処は出来ないと
思われ、改善をするならそういう方法だよなぁと思う訳でありまする(GSX-R1000K7見たいにね)
新隼はどうなっているんだろ？
何時も、掃除しようと思う時はガソリンいっぱい入れちゃった後だったんだよねw
ガソリン一杯入っている糞重いタンクなんて外せるかと思って、タンク上げてやると
オーバーフローのパイプからドバドバガソリン出てきたりして焦ったりw
次はガソリン少ないときにタンク外してやるぞ(`･ω･´)
プラグの角度は、エンジンを横から見てみると良く判るかと。
GSRのエンジンはかなり前傾で搭載されているんだよね。
>>559
長所を活かすと言うよりも、長所を消しても欠点をスポイル出来ないと思うんだ。
今まで色んな車種のINバルブ付近のインマニ内を見てきたけど、トルク型のエンジンでも
インマニ内は吹き返しで汚れる。で、スズキのインジェクション全般で起こっている
このトラブルは、大なり小なり吹き返しが起きるインマニ付近にアイドリング制御を
行うバタフライを設置している事が原因と思われる。という事で吹き返しの量を減らすと言う
小細工する以前に、根本的な構造のまずさをどうにかしないと、完全な対処は出来ないと
思われ、改善をするならそういう方法だよなぁと思う訳でありまする(GSX-R1000K7見たいにね)
新隼はどうなっているんだろ？
テスト期間で学校が早く終わったので一回りしてきた。
ちょっと風強いけど気持ちいいねぇ
ちょっと風強いけど気持ちいいねぇ
562 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 16:17:11 ID:VsPblOEO
>>560
今SBSの店長に聞いたことがそっくりそのまま書いてあって驚いた。
店長曰く、『R1000のK7以降のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車は全てﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞを上下入れ替えて
汚れによるｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低下に対応している』 そうな。
今SBSの店長に聞いたことがそっくりそのまま書いてあって驚いた。
店長曰く、『R1000のK7以降のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車は全てﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞを上下入れ替えて
汚れによるｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低下に対応している』 そうな。
追補
残念ながら、GSR600のK8ﾓﾃﾞﾙは変わってませんってさ・・・orz
残念ながら、GSR600のK8ﾓﾃﾞﾙは変わってませんってさ・・・orz
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211255243674.jpg
これの右下の本当は綿みたいなの入ってる白いオイルがついてる部分は何の役割ですか？
これの右下の本当は綿みたいなの入ってる白いオイルがついてる部分は何の役割ですか？
>>562
やっぱり、そういう理由でR1000K7は上下バタフライが入れ替わったのね。
インマニボディーと制御ECU変えれば対処出来ると思うから時期GSRは
対策して欲しいね。
>>564
それはブローバイガスリターン時のフィルターね。ブローバイそのままインテークに流すと
オイルでびちゃびちゃになっちゃうのでそこでオイル分をある程度キャッチしてやってる。
なのでここのフィルターも適度に掃除してやった方が良いよ（オイルが溜まっても自然に
エンジン側に落ちていく筈だけど）
やっぱり、そういう理由でR1000K7は上下バタフライが入れ替わったのね。
インマニボディーと制御ECU変えれば対処出来ると思うから時期GSRは
対策して欲しいね。
>>564
それはブローバイガスリターン時のフィルターね。ブローバイそのままインテークに流すと
オイルでびちゃびちゃになっちゃうのでそこでオイル分をある程度キャッチしてやってる。
なのでここのフィルターも適度に掃除してやった方が良いよ（オイルが溜まっても自然に
エンジン側に落ちていく筈だけど）
>>564
すでに>>556詳しい説明をしてるんで
おりから何か言うとすれば
上記画像の通り3000キロ程度でも結構な量の汚れが溜まってるんで（これでも少し拭き取った状態
エアフィルター交換する場合はココも一緒にキレイキレイしてやると気持ちスッキリしたりしなかったり。
ところでこの真ん中のファンネル2本が長いのは
吸気脈動によってカクカクで低中速をシカジカでとかそんな意図があったりするんだろか？
ぶった切ったら吹けが更によくなるんだろうか（ｗ
教えてエロすぐる人
すでに>>556詳しい説明をしてるんで
おりから何か言うとすれば
上記画像の通り3000キロ程度でも結構な量の汚れが溜まってるんで（これでも少し拭き取った状態
エアフィルター交換する場合はココも一緒にキレイキレイしてやると気持ちスッキリしたりしなかったり。
ところでこの真ん中のファンネル2本が長いのは
吸気脈動によってカクカクで低中速をシカジカでとかそんな意図があったりするんだろか？
ぶった切ったら吹けが更によくなるんだろうか（ｗ
教えてエロすぐる人
うちの400は>>564の言ってる箇所にオイルが全然
貯まってないなぁ。ちょっと湿ってる？ってぐらい。
貯まってないなぁ。ちょっと湿ってる？ってぐらい。
568 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 23:47:01 ID:yoQfm8lW
ええい、サービスマニュアルはまだ届かんのか！
571 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:14:09 ID:Lhhood+T
詳しい方がおられるので質問させて下さい
雨天走行を想定してＡＢＳ付を購入したですが
実際雨は全く乗りません、そこでブレーキの効きを良く
する為ステンのホースを付けようと思うのですが
ダイレクトでの装着を考えているためＡＢＳが
邪魔になってきます、どの様にしてこの機能を
ディアクティブすればよいのでしょうか？
是非アドバイスをお願いします。
雨天走行を想定してＡＢＳ付を購入したですが
実際雨は全く乗りません、そこでブレーキの効きを良く
する為ステンのホースを付けようと思うのですが
ダイレクトでの装着を考えているためＡＢＳが
邪魔になってきます、どの様にしてこの機能を
ディアクティブすればよいのでしょうか？
是非アドバイスをお願いします。
572 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 09:57:23 ID:UBO4vWs9
つか、ABSクレ
それ以前にブレーキの効きを良くする為にステンホースに変えるって考え事態勘違い。
ステンホースに変えても効きは全く変わらないぞ。ブレーキタッチがしっかりする位。
ブレーキの効きを良くするには、バッド材質、ローター材質を高摩擦の物に変えるか
ローター径をでかくするしかない。
はっきり言ってABS殺すほどステンホース変更に価値は無い。
ABSを殺す位ならABS効かすまで思いっきりブレーキかけた方が遥かに止まるし。
それ以前にブレーキの効きを良くする為にステンホースに変えるって考え事態勘違い。
ステンホースに変えても効きは全く変わらないぞ。ブレーキタッチがしっかりする位。
ブレーキの効きを良くするには、バッド材質、ローター材質を高摩擦の物に変えるか
ローター径をでかくするしかない。
はっきり言ってABS殺すほどステンホース変更に価値は無い。
ABSを殺す位ならABS効かすまで思いっきりブレーキかけた方が遥かに止まるし。
>>571
ABSｷｬﾝｾﾙするのは簡単だけど、例えばﾂｰﾘﾝｸﾞに行った先で雨に降られて
運悪く急制動をかけなきゃいけない状態になったらどうするの？
ﾒｯｼｭﾎｰｽはﾚﾊﾞｰ握った時のﾀﾞｲﾚｸﾄ感はｱｯﾌﾟするけど、代償としてﾛｯｸし易く
なるんだよ？
ABSｷｬﾝｾﾙしました。ﾒｯｼｭﾎｰｽ付けました。ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾛｯｸし易いﾊﾞｲｸになりました。
こんなﾊﾞｲｸで濡れた路面で急制動して、貴殿は安全に停止出来る腕前をお持ちなの？
ABSｷｬﾝｾﾙするのは簡単だけど、例えばﾂｰﾘﾝｸﾞに行った先で雨に降られて
運悪く急制動をかけなきゃいけない状態になったらどうするの？
ﾒｯｼｭﾎｰｽはﾚﾊﾞｰ握った時のﾀﾞｲﾚｸﾄ感はｱｯﾌﾟするけど、代償としてﾛｯｸし易く
なるんだよ？
ABSｷｬﾝｾﾙしました。ﾒｯｼｭﾎｰｽ付けました。ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾛｯｸし易いﾊﾞｲｸになりました。
こんなﾊﾞｲｸで濡れた路面で急制動して、貴殿は安全に停止出来る腕前をお持ちなの？
575 ：571：2008/05/22(木) 20:28:34 ID:3AL8joCX
>>574
もちろんそんな腕はありません
最近先輩にジムやサーキットに誘われた時ＡＢＳ邪魔になるよって
言われたもので・・・基本雨は乗りません
ＳＶＣマニュアルを見て考えたのですがまた元に戻すことを考えて
リアはリザーバーからＡＢＳへのホースをめくら、フロントはステム
の所でバイパスして行けますでしょうか？
分かる方教えてください。
もちろんそんな腕はありません
最近先輩にジムやサーキットに誘われた時ＡＢＳ邪魔になるよって
言われたもので・・・基本雨は乗りません
ＳＶＣマニュアルを見て考えたのですがまた元に戻すことを考えて
リアはリザーバーからＡＢＳへのホースをめくら、フロントはステム
の所でバイパスして行けますでしょうか？
分かる方教えてください。
>>575
私はｻｰｷｯﾄ走った事ないし、ｼﾞﾑｶｰﾅもやったこと無いのでABSが
どんな悪さをするのか分からないのですが、今では白ﾊﾞｲですら
ABSをｷｬﾝｾﾙせずに競技会で走っていますよ？
隊員曰く「昔はﾀｲﾔをﾛｯｸさせないように気を使いながらﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをしていたが、
今はABSがあるのでﾛｯｸを気にせず目一杯ﾌﾞﾚｰｷ握って突っ込める」そうです。
私はｻｰｷｯﾄ走った事ないし、ｼﾞﾑｶｰﾅもやったこと無いのでABSが
どんな悪さをするのか分からないのですが、今では白ﾊﾞｲですら
ABSをｷｬﾝｾﾙせずに競技会で走っていますよ？
隊員曰く「昔はﾀｲﾔをﾛｯｸさせないように気を使いながらﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをしていたが、
今はABSがあるのでﾛｯｸを気にせず目一杯ﾌﾞﾚｰｷ握って突っ込める」そうです。
400のｶﾗｰって変わる予定ないんかな？600の真っ黒のやつ欲しいんだけど普二輪しか持ってない。予定なきゃ現行カラー買っちゃうけど
ABSキャンセルは後輪を空転させるだけだった気がするから
まずはキャンセルして乗ってみれば？ダメなら戻せるし。
確かに前輪のABSはいいが、後輪のABSはいらんな。
振動がでかいし、ABS発動のタイミングが早い。ホースよりも
まずはブレーキパッドを変えるべし。
まずはキャンセルして乗ってみれば？ダメなら戻せるし。
確かに前輪のABSはいいが、後輪のABSはいらんな。
振動がでかいし、ABS発動のタイミングが早い。ホースよりも
まずはブレーキパッドを変えるべし。
今出ているのが08モデルだから、
来年まで変更は無いんじゃないか？
まあ、カラー追加が考えられん事も無いが、
400で5色は多い方だと思うし。
来年まで変更は無いんじゃないか？
まあ、カラー追加が考えられん事も無いが、
400で5色は多い方だと思うし。
やっぱそうかなぁ 黒ｶｯｺえぇ
7月にGSR600(ABS)を買おうと思ってるのですが…
売り切れるという心配は無いのでしょうか？
知人の勤めている長野県のバイク屋から買おうと思ってるのですが…
知人は…
｢7月になってからでも絶対に買えるから大丈夫！｣
と、言っているのですが…
信じて良いのでしょうか？
保険として別の店を探すべきでしょうか？
初めてバイクを買うので分からない事だらけです…
初心者の質問で申し訳ありません。
良いアドバイスがあれば是非教えてください。
売り切れるという心配は無いのでしょうか？
知人の勤めている長野県のバイク屋から買おうと思ってるのですが…
知人は…
｢7月になってからでも絶対に買えるから大丈夫！｣
と、言っているのですが…
信じて良いのでしょうか？
保険として別の店を探すべきでしょうか？
初めてバイクを買うので分からない事だらけです…
初心者の質問で申し訳ありません。
良いアドバイスがあれば是非教えてください。
>>581
これを見ると、欧州でABS付きのﾊﾞｲｸが売れている理由がよく分かりますな。
>>582
はっきりいってGSR600は国内では不人気車です。
いまだに'06ﾓﾃﾞﾙの新車を持っているお店もあるくらいですから、売り切れの心配は無いでしょう。
もしどうしても心配なら、７月に絶対買うからということで発注してしまってはどうですか？
これを見ると、欧州でABS付きのﾊﾞｲｸが売れている理由がよく分かりますな。
>>582
はっきりいってGSR600は国内では不人気車です。
いまだに'06ﾓﾃﾞﾙの新車を持っているお店もあるくらいですから、売り切れの心配は無いでしょう。
もしどうしても心配なら、７月に絶対買うからということで発注してしまってはどうですか？
黒銀以外のGSRは見たことがない
586 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 19:41:57 ID:x8muauAm
悔しいけど今Ｓｕｚｉｋｉ Ｗｏｒｌｄで俺が買ったより
１０万は安くで売ってる
１０万は安くで売ってる
588 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:35:29 ID:m1CnN1wZ
'08ﾓﾃﾞﾙはABS付しか入ってこない。
つーか、ｽｽﾞｷはABS付しか製造してないんじゃないか？
つーか、ｽｽﾞｷはABS付しか製造してないんじゃないか？
589 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 02:34:43 ID:WbfA6CvV
>>588
先日SBSのにーさんもそう言ってた。
先日SBSのにーさんもそう言ってた。
590 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 03:33:39 ID:WbfA6CvV
ところでGSRまだ買ってないんだけど
タンクの最大幅って何センチあるの？
調べたけどどこにも載ってないんだ。
あのワイドなタンクかっこいいよね。
誰か測って教えてくさい！
タンクの最大幅って何センチあるの？
調べたけどどこにも載ってないんだ。
あのワイドなタンクかっこいいよね。
誰か測って教えてくさい！
ゴールドメタルのスラッシュガード取り付けたんだが、左側
のガードと車体の間に挟むゴムラバーが隙間が開きすぎて挟め
ないんだ。俺の取り付け方が悪かったのか？
のガードと車体の間に挟むゴムラバーが隙間が開きすぎて挟め
ないんだ。俺の取り付け方が悪かったのか？
主の愛車はGSR600ではあるまいか？
GSR600は400と違ってエンジンカバーが無いから、左側はすっかすかだお。
GSR600は400と違ってエンジンカバーが無いから、左側はすっかすかだお。
>>592
スマン、漏れのは４００だぜ。
スマン、漏れのは４００だぜ。
俺のは取り付けた後押し込んだら密着してるなあ…
立ちゴケしてもｗ外れないくらい。
立ちゴケしてもｗ外れないくらい。
>>592
エンジンカバーを外さないとそもそも取り付け不可能な罠
エンジンカバーを外さないとそもそも取り付け不可能な罠
そこでレーシングスライダーですよ
エンジンカバー有るとアイドリング調整しずらいんだよな
とりあえずおれは隼のアイドリング調整のを取り付けて
簡単に調整出来るようにしているけど
とりあえずおれは隼のアイドリング調整のを取り付けて
簡単に調整出来るようにしているけど
>>598
kwsk
kwsk
俺は600海苔
俺は海苔600。
600は俺海苔
海苔は600俺
俺海苔は600
___________
|味付け| ＜ﾉﾘﾄﾞｿﾞｰ
|||ﾉ■ﾘ|||
|||(ﾟДﾟ)つ■
(ﾉ|||||||||||
||||||||||||||
""∪∪"
朝ご飯にぴったりですねパン派ですが
∴∴∴∴
∴∴∴∴∴
/￣/⌒i、 T''''''''''''''''''''''''''|
/ / i、 ﾞl、 (,,ﾟДﾟ),,.lﾞ
/ /（,,ﾟДﾟ） ・・・。 ∪'ｔﾆﾆﾆ,I'∪ ・・・。
/ .（/ ■■ i | |
（;;:::（ ■■ ） ～| |
￣￣~U~U￣ ∪∪
>>599
ちょっと遅くなったけどこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18223
うちは隼のを使ったけどR750とかのも使えるみたい。
但し、00年ちょっと過ぎ位から延長されている奴じゃなくなったらしいので注意。
ブラケットは隼のを使ってるけどかなり曲げて加工している。
ちょっと遅くなったけどこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18223
うちは隼のを使ったけどR750とかのも使えるみたい。
但し、00年ちょっと過ぎ位から延長されている奴じゃなくなったらしいので注意。
ブラケットは隼のを使ってるけどかなり曲げて加工している。
GSR車検に出したから今日はV50で通学したんだが
GSRっていいバイクだな
時間は10分くらいしか変わらなかったけどorz
GSRっていいバイクだな
時間は10分くらいしか変わらなかったけどorz
さっきGSRを初めて見た。
CB400SFと迷っているけど、少しGSRに気持ちが傾いたよ。
ブルーのラージカウルが意外と似合うね。
CB400SFと迷っているけど、少しGSRに気持ちが傾いたよ。
ブルーのラージカウルが意外と似合うね。
611 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 17:19:12 ID:+J3ditnd
>>610
いかん！ｷﾐは鈴菌に感染しかかっている…。
いかん！ｷﾐは鈴菌に感染しかかっている…。
612 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 17:26:43 ID:UFaqTKrR
無理してでもGSR好きになろうとしたけどダメだった
やっぱこのバイク好きになれるやつは真の感染者だと思った
俺はなんて全然。
ハーフカウルになれば飛び付くけどさ
やっぱこのバイク好きになれるやつは真の感染者だと思った
俺はなんて全然。
ハーフカウルになれば飛び付くけどさ
試乗してきたが、乗りやすくていいバイクだな
レーシングスライダー付けてるGSRを白金の北里の裏で見たよ。
見事に立ちゴケ傷があったわな。エンジン付近はスライダーが仕事してたけど、
マフラーやリアシートカウルは傷が逝ってましたわ。南無ー
見事に立ちゴケ傷があったわな。エンジン付近はスライダーが仕事してたけど、
マフラーやリアシートカウルは傷が逝ってましたわ。南無ー
615 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 19:37:34 ID:95SoXbVb
ま、スライダーとどっか2点で接地するからね。
前か後ろどっちかかならずジャギルだろう。
前か後ろどっちかかならずジャギルだろう。
よっぽど勢いよく倒れなきゃタンデムステップが接地しないか？
走行3000kmでアイドリングが1000きってきたーーー
新情報。ワコーズのフューエルワン入れればアイドリング復活する。
入れたときのガソリン全部使い切らないとだめだけど。
入れたときのガソリン全部使い切らないとだめだけど。
前に試したけど、効果無かったです
622 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 18:00:17 ID:r9o1+3MW
このアイドリング低下さえなければ即買うんだけどなあ。
カワサキなら納得できるけど。
カワサキなら納得できるけど。
623 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 18:55:27 ID:YDqD0sJG
なんでこれリコールされないの？
アイドリング低下っていっても、数百キロ毎に要調整とかじゃないんだから
低くなったと思ったら調整するだけじゃん
キャブのバイクでもアイドル調整が必要な時だってあるんだし、その為にスクリューがあるんだから・・・
元６００乗りだけど（０６モデル）、自分のは２、３千キロの時に一度アイドル調整したら
その後売却する１５千位まで全く症状でなかったよ（今も鱸車乗ってる）
まぁ、たかだか数千キロ走行でアイドル調整なんてあんまり考えられないけどね・・・orz
鱸も発売から３年目になるんだし、これだけメジャーなトラブルなんだから
いい加減改善してもいいとは思うけどｗ
低くなったと思ったら調整するだけじゃん
キャブのバイクでもアイドル調整が必要な時だってあるんだし、その為にスクリューがあるんだから・・・
元６００乗りだけど（０６モデル）、自分のは２、３千キロの時に一度アイドル調整したら
その後売却する１５千位まで全く症状でなかったよ（今も鱸車乗ってる）
まぁ、たかだか数千キロ走行でアイドル調整なんてあんまり考えられないけどね・・・orz
鱸も発売から３年目になるんだし、これだけメジャーなトラブルなんだから
いい加減改善してもいいとは思うけどｗ
626 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 21:36:57 ID:r9o1+3MW
俺の知ってる限り再発してるやつの方が少ないぞ？
実際俺も初回点検以降下がってないし。そろそろ3万㌔。
掃除もしたことない。
実際俺も初回点検以降下がってないし。そろそろ3万㌔。
掃除もしたことない。
>>626
＞アイドリング低下で躊躇するしみったれな俺は
＞変態になる資格はないでしょうか。
いえいえ、GSRに興味を持った時点で充分資格あると思います！
こういうのは新製品にはつきものですからね・・・
他のメーカーやバイクに限らずの事だけど新製品でトラブルが出て、
次モデルで改良されてるなんて事もよくあるよ
逆にコストダウンでパーツとか品質落とす場合もあるから、どっちが得かは一概には言えませんね
>>627
症状が全く出ない人もいる位ですからね。自分も掃除はしなかったよ
汚れてくる→掃除して元の状態になる→また汚れる・・・
の繰り返しでスパイラルになってるのでは？って思う
＞アイドリング低下で躊躇するしみったれな俺は
＞変態になる資格はないでしょうか。
いえいえ、GSRに興味を持った時点で充分資格あると思います！
こういうのは新製品にはつきものですからね・・・
他のメーカーやバイクに限らずの事だけど新製品でトラブルが出て、
次モデルで改良されてるなんて事もよくあるよ
逆にコストダウンでパーツとか品質落とす場合もあるから、どっちが得かは一概には言えませんね
>>627
症状が全く出ない人もいる位ですからね。自分も掃除はしなかったよ
汚れてくる→掃除して元の状態になる→また汚れる・・・
の繰り返しでスパイラルになってるのでは？って思う
629 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 22:06:29 ID:r9o1+3MW
12000走ったがまだ低下なし
それよりもミラーが問題
対策ミラーでも5000回転あたりで後方確認できないくらい振動しない？
それよりもミラーが問題
対策ミラーでも5000回転あたりで後方確認できないくらい振動しない？
>>629
自分が乗ってた時にこの症状が出て困ったのは
発売初期だったからこういう情報もなく、まさか新車で突然アイドル低下するとは思ってなかったのでｗ
アイドル低下に気づかなくて減速時にクラッチ切ってもストールって症状が多発した位だよ
乗り出す時に回転数を見る癖をつけて適正値にあわせとけば特に困る事ないと思うよ
（いつまでも気づかないと回転数低くなりすぎてストールしやすくなるから）
GSRの見た目が気に入ってるなら買っちゃっても後悔しないと思う。
お気に入りのバイクならちょっとした欠点も許せると思うよ・・・
>>630
自分がコレ手放した原因の一つですｗｗｗ
社外ミラーもつけてみたんだけどダメだった・・・orz
トラック、普通車、バイク ってのは区別できたけど、取締り車両と一般車の区別がつかなかったのが痛かった
ミラーのぶれる回転数を避ければいいんだけど、街乗り時で５０００～１万を避けて走るのはかなり辛いね
自分が乗ってた時にこの症状が出て困ったのは
発売初期だったからこういう情報もなく、まさか新車で突然アイドル低下するとは思ってなかったのでｗ
アイドル低下に気づかなくて減速時にクラッチ切ってもストールって症状が多発した位だよ
乗り出す時に回転数を見る癖をつけて適正値にあわせとけば特に困る事ないと思うよ
（いつまでも気づかないと回転数低くなりすぎてストールしやすくなるから）
GSRの見た目が気に入ってるなら買っちゃっても後悔しないと思う。
お気に入りのバイクならちょっとした欠点も許せると思うよ・・・
>>630
自分がコレ手放した原因の一つですｗｗｗ
社外ミラーもつけてみたんだけどダメだった・・・orz
トラック、普通車、バイク ってのは区別できたけど、取締り車両と一般車の区別がつかなかったのが痛かった
ミラーのぶれる回転数を避ければいいんだけど、街乗り時で５０００～１万を避けて走るのはかなり辛いね
632 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 22:37:19 ID:AChpzCF/
>>630
同じく、全く下がる気配なし。
といってもまだ2,000kmしか走ってないからか？
ﾐﾗｰはB-kingのﾐﾗｰが効果有りらしいですよ。（値段高いけど・・・）
あと、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰをB-kingのﾗｼﾞﾎﾟﾝﾀｲﾌﾟに交換すると、
効きというかｺﾝﾄﾛｰﾙ性能良くなるみたいです。（値段高いけど・・・）
同じく、全く下がる気配なし。
といってもまだ2,000kmしか走ってないからか？
ﾐﾗｰはB-kingのﾐﾗｰが効果有りらしいですよ。（値段高いけど・・・）
あと、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰをB-kingのﾗｼﾞﾎﾟﾝﾀｲﾌﾟに交換すると、
効きというかｺﾝﾄﾛｰﾙ性能良くなるみたいです。（値段高いけど・・・）
633 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 22:58:24 ID:cBNA8zwQ
いくらくらいで買えるの？
スズキの正規店なら取り寄せられるのかね・
スズキの正規店なら取り寄せられるのかね・
400なんだけどサンセイのマフラーつけてる人いる？
音を詳しく教えて！
音を詳しく教えて！
一万キロで1回だけアイドリング調整したよ。
それ以外はいまんところなし。
アイドリングよりもミラーの振動の方がよっぽど何とかして欲しい。
それ以外はいまんところなし。
アイドリングよりもミラーの振動の方がよっぽど何とかして欲しい。
今日レッドバロンで08モデルの600を新車で買おうと思ったら・・・
見事に売り切れてた／(^O^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
でも08モデルが欲しいから他の年式は絶対に買わないぜ！
実はGSR600って人気あるんじゃね？ｗ
見事に売り切れてた／(^O^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
でも08モデルが欲しいから他の年式は絶対に買わないぜ！
実はGSR600って人気あるんじゃね？ｗ
637 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 14:47:52 ID:iv7hObXO
玉数が少ない。
でも、排ガス規制前のラインナップが沢山あった時期でも
400はバカスク抜くとCBに次いで売れてたんだよな。
400はバカスク抜くとCBに次いで売れてたんだよな。
売れる見込みがないから仕入れてない。
SBSへ逝け
641 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 18:55:16 ID:rfEQmuX0
08モデルはエンジンの振動も少なくなって、音も静かになったと
雑誌のインプレで読んだけど、もしやアイドル低下に
なにか対策したとかかな
雑誌のインプレで読んだけど、もしやアイドル低下に
なにか対策したとかかな
642 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 20:01:17 ID:WBIWG47K
ちょっと前のスズキのインジェクションモデルは
スロットルバルブ汚れてアイドリング下がるし
中型バンディットはキャブに爆弾持ってたし
オカンが昔乗ってたアルトはインジェクターに欠陥あったし
スズキは燃料系が弱いね。
スロットルバルブ汚れてアイドリング下がるし
中型バンディットはキャブに爆弾持ってたし
オカンが昔乗ってたアルトはインジェクターに欠陥あったし
スズキは燃料系が弱いね。
バロンって正規輸入店じゃないでしょ？並行輸入？
モトマップは正規輸入車じゃないと部品出さないから、部品も並行輸入しているのかな？
モトマップは正規輸入車じゃないと部品出さないから、部品も並行輸入しているのかな？
バロンってモトマップ経由じゃないの？
０６買った時、モトマップの保証書も付いてたよ
０６買った時、モトマップの保証書も付いてたよ
>>643
モトマップ経由が前提だが、扱わないのも並行輸入で扱うのがバロン。
モトマップ経由でも転勤なんかで管轄離れたら車検証っていうかフレームナンバーは聞かれる。
SBSがある地域に飛ぶとは限らないからめんどくさ。
モトマップ経由が前提だが、扱わないのも並行輸入で扱うのがバロン。
モトマップ経由でも転勤なんかで管轄離れたら車検証っていうかフレームナンバーは聞かれる。
SBSがある地域に飛ぶとは限らないからめんどくさ。
>>641
ｻｲﾚﾝｻｰの出口絞って、ECUのﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ弄ったんじゃないの？
結果、馬力が少々下がってﾄﾙｸが出るから乗り易くなったと、
ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ様達はもてはやす記事を書く。
こんな感じかな？
ｻｲﾚﾝｻｰの出口絞って、ECUのﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ弄ったんじゃないの？
結果、馬力が少々下がってﾄﾙｸが出るから乗り易くなったと、
ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ様達はもてはやす記事を書く。
こんな感じかな？
要するに王様のミラーを手に入れるのは面倒だぞっと
みんなが思ってるより普通に売れてると思うけどな。
売れてるのになぜか現実は見かけないって感じだと思う。
売れてるのになぜか現実は見かけないって感じだと思う。
サンセイのマフｒ
(´・ω・`)
(´・ω・`)
>>648
バロンで買ってたなら、バロンでお願いすればうまい事やって仕入れてくれると思うよ。
ただ、BKのミラーはメッキだから似合わないと思うんだけどね。
そういえばマジカルのカーボンミラー付けている人居ない？
あれって振動はどうなんだろう。やたら高い物だから買って使い物に
成らなかったら目も当てられないし……
>>650
売れてたとしても、毎年バイクの総出荷数なんて車と比べるとたかが知れているし
発売されてまだ２年だから全国で出回っている総台数なんてたかが知れているし。
というか、十数年前に比べると街中に走っているバイクの数自体減ったよなぁ・・・
バロンで買ってたなら、バロンでお願いすればうまい事やって仕入れてくれると思うよ。
ただ、BKのミラーはメッキだから似合わないと思うんだけどね。
そういえばマジカルのカーボンミラー付けている人居ない？
あれって振動はどうなんだろう。やたら高い物だから買って使い物に
成らなかったら目も当てられないし……
>>650
売れてたとしても、毎年バイクの総出荷数なんて車と比べるとたかが知れているし
発売されてまだ２年だから全国で出回っている総台数なんてたかが知れているし。
というか、十数年前に比べると街中に走っているバイクの数自体減ったよなぁ・・・
>>651
君が人柱になるんだ。
君が人柱になるんだ。
GSX1400のミラー付けてるけど、タンクの両サイドはシルバーなせいか、
メッキのミラーもそんなに違和感ないよ。
メッキのミラーもそんなに違和感ないよ。
車検に出したときB-Kingのミラーも発注してきた
片方6000円だそうだ…。
車検から帰って来たらｲﾝﾌﾟﾚ晒す
片方6000円だそうだ…。
車検から帰って来たらｲﾝﾌﾟﾚ晒す
>>655
wktk
wktk
もしかして600もラジアルブレーキじゃないの？
一回バイク屋でスロットルボディ清掃してもらったけど、1000㌔くらいでまた落ちてきた。
もうスズキは買わね。
もうスズキは買わね。
660 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 12:52:25 ID:qurp/OC2
特殊な形状でも何でもない普通のミラーなんだから２～３万はありえんだろ
>>661
いや、王様のﾐﾗｰなんだから2～3万してもおかしくない。
いや、王様のﾐﾗｰなんだから2～3万してもおかしくない。
663 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 02:10:49 ID:WUxwqm0f
逆車だけに取り寄せとか含めてたかそうじゃん。
逆車だって浜松の部品センターから送ってくるんだぜ
まさか輸入してると思ってるのか？
まさか輸入してると思ってるのか？
665 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 10:11:01 ID:lvSzPm90
>>663
もしかして貴殿は、逆輸入の意味を理解してないのかな？
もしかして貴殿は、逆輸入の意味を理解してないのかな？
>>663
逆車は外国で作られてると思ってるの？
逆車は外国で作られてると思ってるの？
外国で作られてるのなら逆車ではなくただの輸入車
バイク本体はわざわざ輸出した後に、輸入しなおすと聞いたが・・・
検査とかないし、パーツはそこまでやる必要ないような気がするぞなもし。
検査とかないし、パーツはそこまでやる必要ないような気がするぞなもし。
GSR純正キャリアが日本で製造され、輸出されてるのに国内じゃ買えない例もあるしな。
あのキャリアはドイツ製
GSR400の燃費って
上のほうにあるように15～20くらいと考えておけば良いのでしょうか。
実際400乗ってる方どうなのでしょうか。
上のほうにあるように15～20くらいと考えておけば良いのでしょうか。
実際400乗ってる方どうなのでしょうか。
>>671
20は行くよ。細かく計算しないからそれくらいしかわかんねｗ
20は行くよ。細かく計算しないからそれくらいしかわかんねｗ
おいらもビンボな話で済みませんがま600の燃費はどのくらい？
初の大型でバンディット1250とどちらにしようか迷っていますが、
普通に乗ってまさかバンディットより悪いなんてことは・・・
初の大型でバンディット1250とどちらにしようか迷っていますが、
普通に乗ってまさかバンディットより悪いなんてことは・・・
674 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 22:53:36 ID:syrX23Sz
質問ですが、タイヤサイズは前何インチで後何インチでしょうか？
675 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 23:00:03 ID:lvSzPm90
>>675
なんでそんないいの？北海道？
なんでそんないいの？北海道？
おれの600は21いかないくらいかな
各ギア4千回転くらいしか回さないのに燃費は18くらい@400
みんななんでそんなに燃費良いわけ？
みんななんでそんなに燃費良いわけ？
住んでる場所、走る場所にもよるんじゃない？
ストップアンドゴーが多ければ、回さなくても燃費は悪いさ。
俺は600で20前後＠神奈川
ストップアンドゴーが多ければ、回さなくても燃費は悪いさ。
俺は600で20前後＠神奈川
皆さんありがとうございます。
使用状況でかなり差が出るんですね。
背が低くて体力もあんまりある方じゃないので軽い600はどうかなと思ったんですが、
ﾊﾞﾝの話も聞いて決めようと思います。
使用状況でかなり差が出るんですね。
背が低くて体力もあんまりある方じゃないので軽い600はどうかなと思ったんですが、
ﾊﾞﾝの話も聞いて決めようと思います。
移動手段として乗るなら別だけど
趣味で乗るんだったら燃費なんか気にせずぶん回して乗ろうぜ
趣味で乗るんだったら燃費なんか気にせずぶん回して乗ろうぜ
片道30kmの通勤燃費が15～16km/L
ツーリングで、高速や長距離走行で21km/L
体重67kg、マフラー交換など軽量化無し600＠神奈川
回し方、タイヤ空気圧、乗る人の体重、軽量化の有無
1回の走行距離と、ストップアンドゴーの度合い
人に聞いてもあまり参考にならないかも知れないな
ちなみにリアをタンデム用2.9にしておくと＋1～2km/L変わってくる
ツーリングで、高速や長距離走行で21km/L
体重67kg、マフラー交換など軽量化無し600＠神奈川
回し方、タイヤ空気圧、乗る人の体重、軽量化の有無
1回の走行距離と、ストップアンドゴーの度合い
人に聞いてもあまり参考にならないかも知れないな
ちなみにリアをタンデム用2.9にしておくと＋1～2km/L変わってくる
片道17kmの通勤
体重63kg、純正400＠神奈川 群馬の市街地。
ここ数ヶ月は待ち乗りしかしてません。
685 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 05:43:04 ID:PYI6Os6E
>>670
このｷｬﾘｱは日本で購入可能でしょうか？
このｷｬﾘｱは日本で購入可能でしょうか？
ぶん回す俺は片道20kmの通勤でリッター１３－１４＠６００
>>685
個人輸入か輸入代行。
ヨーロッパ系の輸入は案外難しいよ。
通販業者が少ない上に、イギリスから輸入すると通貨の違いで激高
オーストラリアは関税率100％だから問題外。
純正ラージカウルのスクリーンはオーストリアスズキのHPには単品で出てたりでｳﾗﾔﾏｼ
あのキャリア着ける時シートカウルに大穴２箇所空ける必要がある。
シートカウルは21,000円だよ。
個人輸入か輸入代行。
ヨーロッパ系の輸入は案外難しいよ。
通販業者が少ない上に、イギリスから輸入すると通貨の違いで激高
オーストラリアは関税率100％だから問題外。
純正ラージカウルのスクリーンはオーストリアスズキのHPには単品で出てたりでｳﾗﾔﾏｼ
あのキャリア着ける時シートカウルに大穴２箇所空ける必要がある。
シートカウルは21,000円だよ。
雨降ってきたけどタイヤ交換に逝ってくるぜ。
リヤを170にするんだ！！
リヤを170にするんだ！！
689 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 16:02:17 ID:PYI6Os6E
>>687
丁寧なﾚｽｻﾝｸｽです。
丁寧なﾚｽｻﾝｸｽです。
690 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 16:16:53 ID:lkkxDLlz
>>688
何のために170？安いから？
何のために170？安いから？
ID変わってるけど688だぜ。
PR2からまたPR2。
Rが12000kmでスリップサインが微妙に見え隠れって所だった。
Fはまだ3部山って所だけど。
無印PRの7割くらいのライフっぽいな。
>>690
大した差額にはならないってばw
ヒラヒラした操作感になるかなってさ。
Rを180～170でいつも行ったり来たりしてるのさ。
雨だし、交換したてだから家に帰るまでの30km程度だけど
ヒラヒラ感がかなり増したな。
まぁ、新品になったからってのも勿論あるけど、
よっこらせ、ゴローンと寝ていく感覚がほとんど無くなった。
やっぱ170の方がおいらには合ってるぽいな。
今度の休み、晴れたら峠グルちryに行くんだ……
PR2からまたPR2。
Rが12000kmでスリップサインが微妙に見え隠れって所だった。
Fはまだ3部山って所だけど。
無印PRの7割くらいのライフっぽいな。
>>690
大した差額にはならないってばw
ヒラヒラした操作感になるかなってさ。
Rを180～170でいつも行ったり来たりしてるのさ。
雨だし、交換したてだから家に帰るまでの30km程度だけど
ヒラヒラ感がかなり増したな。
まぁ、新品になったからってのも勿論あるけど、
よっこらせ、ゴローンと寝ていく感覚がほとんど無くなった。
やっぱ170の方がおいらには合ってるぽいな。
今度の休み、晴れたら峠グルちryに行くんだ……
180履いていた幅広のホイールに170履くと引張り気味になって
路面との設置面の傾斜が平ら方向になるから、倒しこみずらく
ひらひら感は失われるんじゃね？
消耗して中央ばかり減っているタイヤと比べると倒しこみやすいとは思うが。
路面との設置面の傾斜が平ら方向になるから、倒しこみずらく
ひらひら感は失われるんじゃね？
消耗して中央ばかり減っているタイヤと比べると倒しこみやすいとは思うが。
さっきレッドバロン行ったら
08の600はもう国内じゃ買うの難しいって言われた・・・
これからSBSに向かおうと思う。
08の600はもう国内じゃ買うの難しいって言われた・・・
これからSBSに向かおうと思う。
火曜は男爵休みじゃね
こっちのバロンは水曜定休。
SBSでも無理ぽ・・・
SBSでも無理ぽ・・・
>>695
四月の後半にSBSで07のGSR600買ったけど、その時はシルバーとグレイ以外のGSR600AはMoto Mapで買えたよ。
08のオレンジにしようか迷ったけど、結局安かったから07のマットブラック買ったんだけど。
四月の後半にSBSで07のGSR600買ったけど、その時はシルバーとグレイ以外のGSR600AはMoto Mapで買えたよ。
08のオレンジにしようか迷ったけど、結局安かったから07のマットブラック買ったんだけど。
業板と言う手もある。
マフラー変えて車検受けた人いる？
どれが通って通らないか分かんないや(´･ω･`)
どれが通って通らないか分かんないや(´･ω･`)
600に装着できるマフラーって種類が少ないなぁ…
なんかオススメとかある？
なんかオススメとかある？
ノーマル
見栄えはノーマルが一番かっこいい
そんな貴方に SCORPION
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=114695
http://img112.imageshack.us/img112/1994/wecoyote1142854696scorpion10aw.jpg
http://img112.imageshack.us/img112/74/wecoyote1142854702scorpion21jb.jpg
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=114695
http://img112.imageshack.us/img112/1994/wecoyote1142854696scorpion10aw.jpg
http://img112.imageshack.us/img112/74/wecoyote1142854702scorpion21jb.jpg
違和感ないのう
やっぱヨシムラの三角形が一番良いよね
三角は90°捻って出っ張りを下にして欲しい。
そうじゃないと振り分けバッグが付かないし、
起ちゴケしたら角が潰れるぞ。
そうじゃないと振り分けバッグが付かないし、
起ちゴケしたら角が潰れるぞ。
>>702
これはいいね
これはいいね
どこか三角マフラー出してくれたら絶対買うんだけどなー
スコーピオン欲しいけど今国内に代理店ないし･･･
ところで王様ミラーのインプレﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>709
そうなんですか…レスありがとです。
そうなんですか…レスありがとです。
ちょっと大き目のハーフカウル付いたバージョン出ないかなぁ
>>709
GT商会で見積もりとってみれば？
GT商会で見積もりとってみれば？
714 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:23:51 ID:4NNW3eRV
スロットルボディーの掃除はじめてしたけど
思ったより簡単だね
思ったより簡単だね
715 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:34:41 ID:gxRHltLw
>>714
なにかしら改善した？
なにかしら改善した？
716 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:02:44 ID:urUY1cAJ
>>712
つ ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ
つ ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ
>>712
つ GSF600
つ GSF600
そんなもっさりしたのはヤだ
GSR流のキレたデザインで
GSR流のキレたデザインで
719 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 02:31:50 ID:fZppPls2
SUZUKIのちゃんとしたショップで買いたいんだけど最寄りに無いのはどうしたらいいんだ…orz
他県とかになるとバイク持っていくの大変だしなぁ。
すごく…GSR乗りたいです…
他県とかになるとバイク持っていくの大変だしなぁ。
すごく…GSR乗りたいです…
sage忘れスマソ
721 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 05:28:43 ID:YAr2tHXW
600の最高速ってどのくらいなんだろう？
230㌔くらいは出るのかな？
230㌔くらいは出るのかな？
>>723
引っぱれば280まで出るって前にここで話にあがってた気がする
引っぱれば280まで出るって前にここで話にあがってた気がする
東京・神奈川も注意。
R246に白バイ三台おったわ
R246に白バイ三台おったわ
>>723
250ｷﾛ
250ｷﾛ
728 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 14:24:38 ID:x+jqSuBs
>>723
ｲｷﾛ
ｲｷﾛ
729 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 14:26:25 ID:x+jqSuBs
ところでもういい加減リコールしてくれないかな>>スズキさん
まあこのアイドル低下がリコールになったら大変なんだろうけど。
他の車種でもそうみたいだから。
まあこのアイドル低下がリコールになったら大変なんだろうけど。
他の車種でもそうみたいだから。
そういう整備もせずにほったらかしで使うような考えなら
正直バカスクでも乗ってろと思う。
自分で出来ないんなら店に頼めば良いんだし。
あと、リコールの定義を勉強しなはれ
正直バカスクでも乗ってろと思う。
自分で出来ないんなら店に頼めば良いんだし。
あと、リコールの定義を勉強しなはれ
731 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 14:49:54 ID:YAr2tHXW
スロットルバルブの掃除は簡単だって
エンジンのフィーリングもぐっと良くなるよ
手のかかる子ほどかわいいというじゃないか・・
エンジンのフィーリングもぐっと良くなるよ
手のかかる子ほどかわいいというじゃないか・・
732 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 16:14:30 ID:x+jqSuBs
内容は同意するが書き方が特に……あたりが癇に障る
釣りか？釣りなのか？
スロットルバルブよりもミラーが問題
知らなんだ、
バイク乗りは皆バイクをいじれないとイカンかったのか、、、
バイク乗りは皆バイクをいじれないとイカンかったのか、、、
738 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 17:13:22 ID:x+jqSuBs
>>730はスロットルの掃除しない人は整備しないでほったらかしと
考えているだろうから気持ちはわかる。
整備を軽んじてるやつはバイクに乗らないほうがいいよな。
でも俺はキャブの面倒さから開放されると思ってGSRを選んだんだ。
何回ショップに持っていってスロットル洗浄してもらっても
またアイドルが低下していくのには正直疲れたよ。
むしろキャブのほうが普通に乗れてた。
考えているだろうから気持ちはわかる。
整備を軽んじてるやつはバイクに乗らないほうがいいよな。
でも俺はキャブの面倒さから開放されると思ってGSRを選んだんだ。
何回ショップに持っていってスロットル洗浄してもらっても
またアイドルが低下していくのには正直疲れたよ。
むしろキャブのほうが普通に乗れてた。
整備出来なくて店に丸頼みなら点検のときにやってもらえばいいじゃん。
つか、自分で整備しない人は定期点検すら出さないのか？
つか、自分で整備しない人は定期点検すら出さないのか？
741 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 17:52:06 ID:cxdHlsB6
ｵﾚは購入時に『ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1000rpmになったら何時でも持って来て。すぐに直すから。』
と店長に言われたから気にしてないのだが、一向に下がる気配がない。
と店長に言われたから気にしてないのだが、一向に下がる気配がない。
742 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 18:02:28 ID:XcTcKWmz
バイクは乗ってもいじっても楽しい
まるでＯＯＯと一緒だな
まるでＯＯＯと一緒だな
チンコですね。間違いありません。
744 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 20:25:09 ID:oIn0QedH
残念間違いです、答えは"おんな"です
余計な整備ってなんだよ。
日常点検・定期点検は運転者の義務って
免許取得時に習わなかったのかな。
整備すらしない（出さない）奴なんて車両乗る資格無いな。
日常点検・定期点検は運転者の義務って
免許取得時に習わなかったのかな。
整備すらしない（出さない）奴なんて車両乗る資格無いな。
スロットルバルブを掃除しない＝整備しない って決め付けちゃうのねｗｗｗ
エアクリやオイル、プラグなんかの消耗品と違って、スロットルバルブのメンテなんてかなり特殊でしょ？
このスレ内でも、全く掃除しなくてもアイドリング低下してない人もいるし（自分もそうだったし）
スロットルバルブの掃除なんて、やりたい人がやってその恩恵受ければいいんじゃない？
”掃除するのが当たり前”みたいないい方はちょっと・・・
エアクリやオイル、プラグなんかの消耗品と違って、スロットルバルブのメンテなんてかなり特殊でしょ？
このスレ内でも、全く掃除しなくてもアイドリング低下してない人もいるし（自分もそうだったし）
スロットルバルブの掃除なんて、やりたい人がやってその恩恵受ければいいんじゃない？
”掃除するのが当たり前”みたいないい方はちょっと・・・
まあ（他のバイクにはない）余計な整備だわな。
どのバイクも必ずやるべき整備とは違う。
ただGSRに乗りたいなら必須の整備だ。
どのバイクも必ずやるべき整備とは違う。
ただGSRに乗りたいなら必須の整備だ。
>>476
必要性としては、チェーンの注油レベルだと思う。
必要性としては、チェーンの注油レベルだと思う。
俺フューエルワンで普通にアイドル直ったって言ってるのに。
まぁ信じないならいいよ。スロットルバルブの掃除が根本的な解決じゃないって新事実なのかも
しれないのに。
まぁ信じないならいいよ。スロットルバルブの掃除が根本的な解決じゃないって新事実なのかも
しれないのに。
750 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:50:35 ID:x+jqSuBs
>>740 >>746
なんか俺が整備しない人ってことになってるが
チェーンだのブレーキだの一般的なもんはきちんとやってるし
スロットルも下がればショップにもっていってる。
ただ今まで乗ったバイク以上に手がかかることに
だんだん疲れてきたんだ。
でもデザイン好きだし乗って面白いから手放したくない。
だからメーカーで対策してくれないかなー、もう知ってるだろうし…
とぼやいただけだ。
あんま噛み付かんでくれよ…。
まあ必死に弁解？してる俺もアレだな。
なんか俺が整備しない人ってことになってるが
チェーンだのブレーキだの一般的なもんはきちんとやってるし
スロットルも下がればショップにもっていってる。
ただ今まで乗ったバイク以上に手がかかることに
だんだん疲れてきたんだ。
でもデザイン好きだし乗って面白いから手放したくない。
だからメーカーで対策してくれないかなー、もう知ってるだろうし…
とぼやいただけだ。
あんま噛み付かんでくれよ…。
まあ必死に弁解？してる俺もアレだな。
明らかにメーカー側のミスによる欠陥だろ
説明書に「1000kmごとにスロットル洗浄してください」とか書いてあるか？
説明書に「1000kmごとにスロットル洗浄してください」とか書いてあるか？
俺もそれなりに乗って（一ヶ月800ｷﾛ）それなりにアイドリング落ちるけど
2ヶ月に一回アイドリング調整して半年に一回スロットルバルブ掃除ぐらいだなぁ
一週間に一回アイドリング調整しなければいけないなら手が掛かるってのも分かるが
ひどい奴でも1ヶ月に一回調整するぐらいじゃないか？
アイドリング上げるだけなら5分で終わるし、長いドライバーあれば5秒で終了
まぁアイドリング下がるたびにわざわざバイク屋に持っていって
スロットルバルブ掃除してもらうなら手が掛かるって言うのもしかたないわな
てか俺はキャブでもこの作業してたなぁ
季節の変わり目ごとにアイドリング調整、半年毎にキャブのオーバーホール
あれ？俺キャブの時のほうが色々作業してた感じがしてきたｗｗｗ
2ヶ月に一回アイドリング調整して半年に一回スロットルバルブ掃除ぐらいだなぁ
一週間に一回アイドリング調整しなければいけないなら手が掛かるってのも分かるが
ひどい奴でも1ヶ月に一回調整するぐらいじゃないか？
アイドリング上げるだけなら5分で終わるし、長いドライバーあれば5秒で終了
まぁアイドリング下がるたびにわざわざバイク屋に持っていって
スロットルバルブ掃除してもらうなら手が掛かるって言うのもしかたないわな
てか俺はキャブでもこの作業してたなぁ
季節の変わり目ごとにアイドリング調整、半年毎にキャブのオーバーホール
あれ？俺キャブの時のほうが色々作業してた感じがしてきたｗｗｗ
とは言ってもキャブクリーナーとか普通に売ってるしなぁ（日曜大工店ですら）
スロットルの掃除なんて特殊な整備じゃないと思うんだが。
それを特殊と思うのは如何に普段あまり整備をしないか
整備項目が足らないかだと思うね。
スロットルの掃除なんて特殊な整備じゃないと思うんだが。
それを特殊と思うのは如何に普段あまり整備をしないか
整備項目が足らないかだと思うね。
フォークがへたってステアリングがぐにゃんぐにゃんになった
756 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 09:35:01 ID:dmNvGkly
>>755
何かのｺﾋﾟﾍﾟ？
何かのｺﾋﾟﾍﾟ？
757 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 12:50:43 ID:blzKn7o6
もうヘタったのか
お前ら待たせたな
今日車検から帰ってきたから王様ミラーのｲﾝﾌﾟﾚ晒すぜ
っても、まだ10kmくらいしか乗ってないけどな
とりあえず普通に一般道流してる分にはブレは全くなくなった
ちょっと回して8000より上くらいからでも後ろの車両が確認できなくなるような
ひどいブレは全くでなかった
まるで突然ハイビジョン映像になったみたいだぜ
納期はちょっとかかるものの下手な社外品買うよりもコレ買っとけば間違いないって感じだな
値段も意外と手ごろだし
今日車検から帰ってきたから王様ミラーのｲﾝﾌﾟﾚ晒すぜ
っても、まだ10kmくらいしか乗ってないけどな
とりあえず普通に一般道流してる分にはブレは全くなくなった
ちょっと回して8000より上くらいからでも後ろの車両が確認できなくなるような
ひどいブレは全くでなかった
まるで突然ハイビジョン映像になったみたいだぜ
納期はちょっとかかるものの下手な社外品買うよりもコレ買っとけば間違いないって感じだな
値段も意外と手ごろだし
よし、買ってくる。
結局、アイドリングを上げてもすぐに落ちてくるやつは
どれくらいいるのよ？
実際リアルで落ちまくるやつにあったことがないんだが。
どれくらいいるのよ？
実際リアルで落ちまくるやつにあったことがないんだが。
俺は６００だが現在６０００キロ
購入店で一年点検後、なんか信号待ちでエンストするなと思ったらアイドリング下げられてた('A`)
９００ｒｍは無いっしょ
今のとこアイドリング上げたのはそれだけ
明日時間あったら開けてみようかと思う
購入店で一年点検後、なんか信号待ちでエンストするなと思ったらアイドリング下げられてた('A`)
９００ｒｍは無いっしょ
今のとこアイドリング上げたのはそれだけ
明日時間あったら開けてみようかと思う
rpmだた('A`)
俺の４００も６０００kmで８～９００rpmまで落ちた。
3月に１３００まで上げてもらったんだが
いま大体１１００ｒｐｍ。
夏休みまえにもう一回上げてもらうことになりそう。
3月に１３００まで上げてもらったんだが
いま大体１１００ｒｐｍ。
夏休みまえにもう一回上げてもらうことになりそう。
このスレの8割はアイドリング低下でできています。
こんな程度で大変なんて言ってたらカワサキ車に乗れないお
カワサキは酷いって聞くけど昔の話じゃないの?
今でもそんなに粗悪な部品があったりするの?
今でもそんなに粗悪な部品があったりするの?
769 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 02:05:12 ID:zXIkihEO
>>768
ｵﾚのｾﾞﾌｧｰは梅雨時に、ﾒｰﾀｰの中が結露してたなぁ。
ｵﾚのｾﾞﾌｧｰは梅雨時に、ﾒｰﾀｰの中が結露してたなぁ。
ノシ
今日、スロットバタフライとインマニの掃除やった。
今、大体６０００km位で前回は3000kmの時。3000km位で
ファーストアイドルが動作しなくなる感じだな。
でアイドリング1200位にしてたけど2000位まで上がった。
調子に乗ってインマニのインジェクターよりも下の方に
クリーナーぶっかけて汚れ落としていたら、プラグかぶって
エンジンかからなくなったw
で、スターター結構な時間回しながらスロットル全開にしてたら
バーーーーンと言うもの凄い音でバックファイヤーして超ビビったw
それから>>554でアップされてて>>564で指摘されていた部分
乳化したオイルがべっちょりたまってた上に水がなみなみ
溜まってた（クリーナーカバー側もスポンジにオイル水分べっちょり）
ここも定期的に掃除しないとやばいな（こちらはエンジンのオイルに
水分が落ちてゆくので）
ちなみに、ネジは落とさなかったぞw
今日、スロットバタフライとインマニの掃除やった。
今、大体６０００km位で前回は3000kmの時。3000km位で
ファーストアイドルが動作しなくなる感じだな。
でアイドリング1200位にしてたけど2000位まで上がった。
調子に乗ってインマニのインジェクターよりも下の方に
クリーナーぶっかけて汚れ落としていたら、プラグかぶって
エンジンかからなくなったw
で、スターター結構な時間回しながらスロットル全開にしてたら
バーーーーンと言うもの凄い音でバックファイヤーして超ビビったw
それから>>554でアップされてて>>564で指摘されていた部分
乳化したオイルがべっちょりたまってた上に水がなみなみ
溜まってた（クリーナーカバー側もスポンジにオイル水分べっちょり）
ここも定期的に掃除しないとやばいな（こちらはエンジンのオイルに
水分が落ちてゆくので）
ちなみに、ネジは落とさなかったぞw
772 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 09:57:19 ID:FzAKLO8A
>>771
ブローバイガスのリターン
ブローバイガスのリターン
エアクリじゃなくて、ブローバイガスクリーナでしょ？
771 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/08(日) 09:22:57 ID:iT6XLnxm
>>770
どういう環境で走り方をしてたらそうなるんだ？
365日青空放置、雨の日も通勤に使ってるが、
エアクリの所にオイルが貯まってることなんてないよ。
>>770
どういう環境で走り方をしてたらそうなるんだ？
365日青空放置、雨の日も通勤に使ってるが、
エアクリの所にオイルが貯まってることなんてないよ。
>>771
エアクリの所じゃなくブローバイのリターンの所だよ
晴れの日はほぼ毎日通勤で１日30km位走行
裏道多用なので5000回転以上回す事があまりないので
油温が高温になる事が無い。
ブローバイの原因が燃焼ガスの吹き抜けとオイル分で、
燃焼ガスには水分が含まれるから（完全燃焼すればする程水分が多くなる）
ブローバイとして吐き出されるものは当然水分が含まれている。
だからブローバイのフォルターである程度の水とオイル分が濾過されるのは
当然なんだけどここまで溜まっているとは思わなかった……
ちなみに、庭に青空駐車だけどカバーはきちんとかけている。
エアクリの所じゃなくブローバイのリターンの所だよ
晴れの日はほぼ毎日通勤で１日30km位走行
裏道多用なので5000回転以上回す事があまりないので
油温が高温になる事が無い。
ブローバイの原因が燃焼ガスの吹き抜けとオイル分で、
燃焼ガスには水分が含まれるから（完全燃焼すればする程水分が多くなる）
ブローバイとして吐き出されるものは当然水分が含まれている。
だからブローバイのフォルターである程度の水とオイル分が濾過されるのは
当然なんだけどここまで溜まっているとは思わなかった……
ちなみに、庭に青空駐車だけどカバーはきちんとかけている。
開けてみた(｀・ω・´)
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212927771386.jpg
この程度じゃまだ掃除は良いかなと思ってそのままにしておいた
（本当はサイレンサー交換で手間取って時間が無かったってのはﾅｲｼｮ）
やはり初めてのアイドリング低下は一年点検時の整備士の仕業のもより
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211255243674.jpg
この>>554さんの写真の右下んとこ（ブローバイのリターンのフィルター）は、
こんな酷くないが俺のも少し汚れてたので掃除～
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212927771386.jpg
この程度じゃまだ掃除は良いかなと思ってそのままにしておいた
（本当はサイレンサー交換で手間取って時間が無かったってのはﾅｲｼｮ）
やはり初めてのアイドリング低下は一年点検時の整備士の仕業のもより
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211255243674.jpg
この>>554さんの写真の右下んとこ（ブローバイのリターンのフィルター）は、
こんな酷くないが俺のも少し汚れてたので掃除～
ミラーの緩みがひどいことになった。指でつついただけでクルクル回るくらいに。
ナット二つ使って、一つで上側に向かって締めて、もうひとつで普通にとめるようにした。
最初ホームセンターでナットを買ったんだけど、ピッチが違って使えなかった。
上のボルト締められる様にしといてくれればいいのに。どうしてあんな形になってるんだろう。
ナット二つ使って、一つで上側に向かって締めて、もうひとつで普通にとめるようにした。
最初ホームセンターでナットを買ったんだけど、ピッチが違って使えなかった。
上のボルト締められる様にしといてくれればいいのに。どうしてあんな形になってるんだろう。
>>776
とは言っても、エンジン自体はものすごく調子いいんだけど。
自分はどちらかと言うと回さない人なのかもしれないけど
それでも回せる所では適度に回している。
でも、街乗りで5000回転以上を多用する運転ってものすごい
暴走運転になっちゃうと思うんだけどね。
まぁ、こういう例もあるんでアイドリングが下がらないと言う人でも
適度にクリーナーボックス開けてエアクリと同時に
ブローバイリターンフィルターも掃除することをお勧めするよ。
とは言っても、エンジン自体はものすごく調子いいんだけど。
自分はどちらかと言うと回さない人なのかもしれないけど
それでも回せる所では適度に回している。
でも、街乗りで5000回転以上を多用する運転ってものすごい
暴走運転になっちゃうと思うんだけどね。
まぁ、こういう例もあるんでアイドリングが下がらないと言う人でも
適度にクリーナーボックス開けてエアクリと同時に
ブローバイリターンフィルターも掃除することをお勧めするよ。
おれいつも7000回転くらいだ
>>777
バタフライの汚れは一見汚れてないじゃんと言う位奇麗に見えるよ。
でもようく見るとバタフライの外周に茶色いのがうっすらと付いている。
そんなほんの僅かの量でもアイドリングが落ちて来ちゃうんだよね。
一見奇麗に見えても掃除することお勧めするよ。
バタフライの汚れは一見汚れてないじゃんと言う位奇麗に見えるよ。
でもようく見るとバタフライの外周に茶色いのがうっすらと付いている。
そんなほんの僅かの量でもアイドリングが落ちて来ちゃうんだよね。
一見奇麗に見えても掃除することお勧めするよ。
783 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 05:27:24 ID:QUbcDTBg
>>776
ｵﾚなんか発進後、即6速まで掻き揚げて以降3～4000rpmでまったりと走っているが、異状を認めず。
ｵﾚなんか発進後、即6速まで掻き揚げて以降3～4000rpmでまったりと走っているが、異状を認めず。
これはもう同じ型番で2種類のGSRが存在していると仮定した方がいい流れだな
>>785
当たりと外れじゃにゃーか？
当たりと外れじゃにゃーか？
787 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 10:15:58 ID:QUbcDTBg
黒と青だろ。 銀と橙は認めん。 異論は大いに認める
お前の存在は認めない。
異論は認めない。
異論は認めない。
俺のはソリコミだ
決してハゲじゃない
異論は認めない
決してハゲじゃない
異論は認めない
791 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 01:33:28 ID:jNe1Y9wt
デイトナのシャコタンリンク使ってる方いますか？
俺159cmしかないから1.5センチダウンでも非常に
助かる気がする。
でも走行や駐車（角度）に悪影響でないかな。
フォーク突き出しで平行になるようにすることも検討中。
それとハンドルアップスペーサーの専用設定ないけど
やっぱ汎用でケーブル類換えるしかないのでしょうか。
教えてくんですんません。
俺159cmしかないから1.5センチダウンでも非常に
助かる気がする。
でも走行や駐車（角度）に悪影響でないかな。
フォーク突き出しで平行になるようにすることも検討中。
それとハンドルアップスペーサーの専用設定ないけど
やっぱ汎用でケーブル類換えるしかないのでしょうか。
教えてくんですんません。
792 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 11:25:24 ID:+VKj/6ZN
駐車角は少しきつくなって気をつけなきゃいかんって過去に見た気がする。
特に左傾斜に停めるのは気をつけろって。
付け替えが必要なほどでもないそうだが。
その人は足つきがよくなって喜んでたけど。
走行についてはなにも行ってなかったので
過度に峠を攻めたりなどする人じゃなきゃ気にする必要ないんじゃね？
おれは重心を少し低くしたいし、シートをクッション効いた中綿入れたいので
導入検討中なんだけどまだ決心がつかないんだよね。
停めコケしそうでｗ
特に左傾斜に停めるのは気をつけろって。
付け替えが必要なほどでもないそうだが。
その人は足つきがよくなって喜んでたけど。
走行についてはなにも行ってなかったので
過度に峠を攻めたりなどする人じゃなきゃ気にする必要ないんじゃね？
おれは重心を少し低くしたいし、シートをクッション効いた中綿入れたいので
導入検討中なんだけどまだ決心がつかないんだよね。
停めコケしそうでｗ
793 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:17:59 ID:jNe1Y9wt
>>792
ありがとうございます。
けっこう過度に攻めるタイプかもしれません。
とはいえ、あくまで僕の自己基準での範囲ですが。
スタンドは切って溶接してもらうことも検討中です。
ただたたんだとき車体に干渉しそうな感じ。。。
↑「た」が多いですね。
ありがとうございます。
けっこう過度に攻めるタイプかもしれません。
とはいえ、あくまで僕の自己基準での範囲ですが。
スタンドは切って溶接してもらうことも検討中です。
ただたたんだとき車体に干渉しそうな感じ。。。
↑「た」が多いですね。
794 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 17:51:49 ID:d/yOICtr
>>783
知り合いのSBSの店長曰く、その乗り方は一番ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨが汚れる最悪の乗り方らしい。
知り合いのSBSの店長曰く、その乗り方は一番ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨが汚れる最悪の乗り方らしい。
796 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 23:49:30 ID:dyeziNfB
そうだね。どうしてもダウンリンク使うと
後ろに重心が行くからリアの180のタイヤが攻めるのに
不都合でそうだね。
ホーネットもだけど無駄に太いとバランス悪いわ。
後ろに重心が行くからリアの180のタイヤが攻めるのに
不都合でそうだね。
ホーネットもだけど無駄に太いとバランス悪いわ。
免許とれそうなので購入近づいてきました。ところで400の06と07モデルの違いってなに？
>>797
０７年からのエンジンブレーキ標準装備の義務化に伴うエンジンブレーキの有無
０７年からのエンジンブレーキ標準装備の義務化に伴うエンジンブレーキの有無
799 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:28:06 ID:mTAkYMmE
800 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 01:28:58 ID:nJ3Z/U92
>>797
車体色とABSの有無くらいかな？
車体色とABSの有無くらいかな？
>>797
下取り価格
下取り価格
>>801 これは結構大きいかも… 駐車場も確保できたし、ワクワクしてきた！
もう売ること考えてんのかよ！
下取りを考慮するならCB買え
400のシートでアンコ抜けるか？
>>799
1cmってそうとう大きい気がするが平気かなぁ。
実際やってみないと分からないけど、フロントカウルが
干渉しそうな気がしないでもない。
>>806
きついな。400用がすでにローシートを兼ねてるからな・・・。
1cmってそうとう大きい気がするが平気かなぁ。
実際やってみないと分からないけど、フロントカウルが
干渉しそうな気がしないでもない。
>>806
きついな。400用がすでにローシートを兼ねてるからな・・・。
>>804 805
GSRほしいので、下取りのことはあまり考えずにこいつを買います！
GSRほしいので、下取りのことはあまり考えずにこいつを買います！
809 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 21:38:47 ID:nJ3Z/U92
>>807
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ…何処についてるんだろう？
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ…何処についてるんだろう？
>>809
あぁすまん。フロントフェンダーだったな。
あぁすまん。フロントフェンダーだったな。
>>807
フェンダーとの干渉は3cm位のダウンまでは大丈夫よ
400であんこ抜いた人もいるよ。それに足付きを良くするのなら
股が当たる部分を斜めにカットするとかなり良くなるんで尻の部分は
そんなに削り込まなくても足付きは良くなるよ。
>>808
どうせなら生涯面倒ミロw
フェンダーとの干渉は3cm位のダウンまでは大丈夫よ
400であんこ抜いた人もいるよ。それに足付きを良くするのなら
股が当たる部分を斜めにカットするとかなり良くなるんで尻の部分は
そんなに削り込まなくても足付きは良くなるよ。
>>808
どうせなら生涯面倒ミロw
812 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 02:13:07 ID:rdubIX38
車検忘れてたage
08モデルの新車が届かないsage
発注してから早１５日・・・
まだかなー
発注してから早１５日・・・
まだかなー
>>813
船に乗ってくるからねぇ。
船に乗ってくるからねぇ。
日本に到着した時は、半分位バラバラの状態だしねぇ
>>813
ガス検・車検もあるでよ
ガス検・車検もあるでよ
817 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 19:37:35 ID:rdubIX38
>>813
つーか、あと数ヶ月後には09ﾓﾃﾞﾙが出るし。
つーか、あと数ヶ月後には09ﾓﾃﾞﾙが出るし。
それ以前に日本の届くのか？w
おいらは来週納車だお
地方在住だが、今日初めて自分以外のGSR見たよ。
ドンキの駐車場に入った所、向こうは出る所だった。
あ、と思った時にはすれ違ってた。
嬉しかったが少し気恥ずかしかった、、、
ドンキの駐車場に入った所、向こうは出る所だった。
あ、と思った時にはすれ違ってた。
嬉しかったが少し気恥ずかしかった、、、
うちの県は鈍器すらないが、GSRは見たことある
3回くらいかな？
3回くらいかな？
822 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 21:07:00 ID:f9GWCdrD
男のＧＳＲ三箇条
・マフラーはWR's
・アイドリング低下はアクセルでカバー
・彼女の所持禁止
・マフラーはWR's
・アイドリング低下はアクセルでカバー
・彼女の所持禁止
ＧＳＲはやっぱ黒と銀が一番いいと思った。次は赤銀
826 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 19:17:25 ID:RgcViiCN
>>823
ｵﾚの赤銀を誉めてくれてありがとう。
ｵﾚの赤銀を誉めてくれてありがとう。
827 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 19:53:59 ID:JdLaGJki
ＧＳＲ "新"男の三ヶ条
・アイドリングの低下を気にしない
・ミラーの振動を気にしない
・他人のＧＳＲを気にしない
・アイドリングの低下を気にしない
・ミラーの振動を気にしない
・他人のＧＳＲを気にしない
>>823
おれの青銀が拗ねているのはお前のせいだな
おれの青銀が拗ねているのはお前のせいだな
止まったときスタンドのちょい内側あたりの地面にオイルの垂れたシミができる
今日、ツタヤでＣＤ借りるのに、そこの駐輪所に停めた
そこにたむろってるだぼだぼスーツのあんちゃんがマイＧＳＲをうらやましそうにみてた（お前にはもったいなくね？見たいな目でな
何かされぬか心配であったが、アラームもあるし、人もたくさんいるし、ということで店に入っていった
帰ってきて鍵を回すと、インジゲータにＣｈｅｃｋの文字が？！
壊れた？んなバカな！と思ったが
あー、キルスイッチか
あんちゃん、うらやましいからってねぇｗ
いたずら（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
そんな俺はオレンジＧＳＲだぉ( ´∀｀)b
そこにたむろってるだぼだぼスーツのあんちゃんがマイＧＳＲをうらやましそうにみてた（お前にはもったいなくね？見たいな目でな
何かされぬか心配であったが、アラームもあるし、人もたくさんいるし、ということで店に入っていった
帰ってきて鍵を回すと、インジゲータにＣｈｅｃｋの文字が？！
壊れた？んなバカな！と思ったが
あー、キルスイッチか
あんちゃん、うらやましいからってねぇｗ
いたずら（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
そんな俺はオレンジＧＳＲだぉ( ´∀｀)b
今日ブレーキキャリパー前後オーバーホールしたよ～
１年程度だけど、結構ブレーキ引きずり起こしてて
オーバーホール後は気持ちよくピストンが戻る(^^)
それからインマニ内にインジェクションだばだばぶっかけて
掃除したら排気音がものすごく変わった・・・・・・
こんなに変わるもんなのか？
１年程度だけど、結構ブレーキ引きずり起こしてて
オーバーホール後は気持ちよくピストンが戻る(^^)
それからインマニ内にインジェクションだばだばぶっかけて
掃除したら排気音がものすごく変わった・・・・・・
こんなに変わるもんなのか？
俺、IDがなんだか腐女子
あ、俺じゃなかった>>831だ連投ｽﾏﾝ
>>833
ウホ、いい男
ウホ、いい男
836 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 04:24:11 ID:NleDE1qP
>>832
08ﾓﾃﾞﾙのｵﾚﾝｼﾞでは？
08ﾓﾃﾞﾙのｵﾚﾝｼﾞでは？
あれ赤じゃなかったっけ
838 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 18:07:02 ID:NleDE1qP
紛う事なくｵﾚﾝｼﾞ色。
839 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 18:11:53 ID:FqN/Y9rV
赤とかオレンジとかスズキの考えることはわからん…
冷静になってみると黄緑ってのも異質だぞ
帰省したら妹に色といい形といい玩具みたいだねって言われてちょっと凹んだ
玩具じゃないんで?
>>842
玩具と言えば玩具だけどあの言い方は間違いなくプラモデル
玩具と言えば玩具だけどあの言い方は間違いなくプラモデル
大人の玩具
ローダウンってやっぱり走りに影響するの？
フロントを突き出して車体を平行にしてやれば
重心が下がってむしろｲｲ感じってことにはならない？
まあバンク角減少やら駐車時の角度減少やら弊害もあるだろうけど。
っていうかローダウンしてる人って見たことない。
（ネットでも）
やっぱダメなのかなあ。
フロントを突き出して車体を平行にしてやれば
重心が下がってむしろｲｲ感じってことにはならない？
まあバンク角減少やら駐車時の角度減少やら弊害もあるだろうけど。
っていうかローダウンしてる人って見たことない。
（ネットでも）
やっぱダメなのかなあ。
847 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 07:11:04 ID:vS2Rvj/p
>>846
車と違ってバイクはバンクさせて曲がる物だから
直立状態で重心が高かったとしても、悪いとは言えないね。
むしろ直立状態で重心が低くなると倒しこみずらくなるとかの
弊害が出る場合もあるし。
フロントの突き出し量を変えて平行にするというのは、前後の
車体重心を適正するのと同時にフロントフォークのキャスター角を
補正してやると言う意味がある（こちらの方も重要かと）
まぁぶっちゃけ、サーキットでガンガン走ると言う場合でなかったら
多少リア下がりでも問題無いんじゃね？キャスター角が付いて
リア重心になる分、まったり走る分には安定性が上がって
良いかもしんないし。
バカスクが、おまえ地面に座ってんじゃね？と言う位ローダウンに
しているのを見ると笑いがこみ上げてくる。
車と違ってバイクはバンクさせて曲がる物だから
直立状態で重心が高かったとしても、悪いとは言えないね。
むしろ直立状態で重心が低くなると倒しこみずらくなるとかの
弊害が出る場合もあるし。
フロントの突き出し量を変えて平行にするというのは、前後の
車体重心を適正するのと同時にフロントフォークのキャスター角を
補正してやると言う意味がある（こちらの方も重要かと）
まぁぶっちゃけ、サーキットでガンガン走ると言う場合でなかったら
多少リア下がりでも問題無いんじゃね？キャスター角が付いて
リア重心になる分、まったり走る分には安定性が上がって
良いかもしんないし。
バカスクが、おまえ地面に座ってんじゃね？と言う位ローダウンに
しているのを見ると笑いがこみ上げてくる。
>>848
なるほど。ありがとう。すごく参考になった。
マシンの立ちも強くなるだろうね。
そしてそれはそんなに問題ないかも。
サーキット走る予定ないし。
しかしローダウンした場合はやっぱりフロントも突き出そうかと思う。
いや精神衛生上のあがきだけどｗ
なるほど。ありがとう。すごく参考になった。
マシンの立ちも強くなるだろうね。
そしてそれはそんなに問題ないかも。
サーキット走る予定ないし。
しかしローダウンした場合はやっぱりフロントも突き出そうかと思う。
いや精神衛生上のあがきだけどｗ
タイヤ交換して結構たったから倒し込んでも平気かなと思って倒し込んだら見事に滑った
ま、無事そうでなにより。
この音はGSRかと思い振り返ると軽トラだった
その軽トラはGSX-R600のエンジンに換装してるんだよ。
排気量だけなら軽自動車枠だからOK
排気量だけなら軽自動車枠だからOK
>>854に１票
デイトナにｇｉｖｉのスクリーン頼んだら取り寄せてくれるかな？
858 ：・ﾟ(゜´Д｀゜)ﾟ・。：2008/06/19(木) 20:20:43 ID:t+pQf/GY
停滞気味なんで保守age
前回に引き続き
また、スズキマジックにかかっちまったよ（ｗ
どうやらおりはボルトとはとことん相性が悪いらすぃ
前回に引き続き
また、スズキマジックにかかっちまったよ（ｗ
どうやらおりはボルトとはとことん相性が悪いらすぃ
GSR・スズキ に限ったこっちゃナイけど、最近のネイキッドのヘッドライト周りのデザインは最悪だ。
と、個人的趣味を書いてみる通り掛かり。
と、個人的趣味を書いてみる通り掛かり。
褒め言葉をありがとう。
どうせ変態なのさ。
どうせ変態なのさ。
GSRのキー１本紛失しちゃったんだけどスペア入手するのはやっぱり難しいですかね？
キー一本の紛失なら車体番号かなんかで取り寄せられなかったか？
紛失じゃなくても買い増しも出来たはず。
セッティングみたいなのは必要だが、
って取説に載ってないか？
紛失じゃなくても買い増しも出来たはず。
セッティングみたいなのは必要だが、
って取説に載ってないか？
866 ：・ﾟ(゜´Д｀゜)ﾟ・。：2008/06/20(金) 03:01:21 ID:t4D8yV3L
868 ：・ﾟ(゜´Д｀゜)ﾟ・。：2008/06/20(金) 03:20:13 ID:t4D8yV3L
>>865
俺は地元のSBSでキーナンバーが解ればスペア取り寄せOKて聞いたよ。
当然ECUにセッティング必要だが。
車の芋日付きリモコンキーは１万と聞いたがバイクは幾ら位するんだろう。
>>868
つい最近フェンダー交換したけどタイヤ外さなくても出来た。
そこのボルトの着脱は時間掛かるけど、
最初と最後をメガネで後はスパナの裏表と使えば出来る。
俺は地元のSBSでキーナンバーが解ればスペア取り寄せOKて聞いたよ。
当然ECUにセッティング必要だが。
車の芋日付きリモコンキーは１万と聞いたがバイクは幾ら位するんだろう。
>>868
つい最近フェンダー交換したけどタイヤ外さなくても出来た。
そこのボルトの着脱は時間掛かるけど、
最初と最後をメガネで後はスパナの裏表と使えば出来る。
説明書にはイモビは４本までキーを登録出来るって書いてあるよ。
最初に２本登録してあるからあと２本は大丈夫。
それに、追加出来ないんじゃキーに書いてあるキー番号意味無いっす。
販売店の奴、逆車だから面倒だと思って適当なことぬかしたなw
しかし、このキーSマークの所がバリバリ剥がれて汚くなるなぁ……
保護ビニール剥がさん方が良いぞ
最初に２本登録してあるからあと２本は大丈夫。
それに、追加出来ないんじゃキーに書いてあるキー番号意味無いっす。
販売店の奴、逆車だから面倒だと思って適当なことぬかしたなw
しかし、このキーSマークの所がバリバリ剥がれて汚くなるなぁ……
保護ビニール剥がさん方が良いぞ
>>870
昨日剥がした orz
昨日剥がした orz
>>865
600のマニュアルって英語なの？
600のマニュアルって英語なの？
輸出車に日本語の鳥説付いて来る方が稀だろ
モトマップ扱いは英語のみ
バロン輸入扱いは英語の他ヨーロッパ系数冊付いてくる。
パーツリストやサービスマニュアルも当然英語
モトマップ扱いは英語のみ
バロン輸入扱いは英語の他ヨーロッパ系数冊付いてくる。
パーツリストやサービスマニュアルも当然英語
874 ：865氏じゃないけど：2008/06/20(金) 14:04:30 ID:TQoHbxAs
>>872
英語だよ。
誰か翻訳してくれます？
Immobilizer identification code is programmed into the key.
There-fore, a key made by an ordinary locksmith will not work.
Ask Suzuki dealer if you need to make a spare key.
If you loose the key, ask your Suzuki dealer to have the lost one deactivated.
If you own other vehicles with immobilizer keys, keep those keys away from
the ignition switch when using your motorcycle, or they may interfere with
your motorcycleimmobilizer system.
Keep the spare key away from the ignition switch.
Two keys are originally registered to the immobilizer system.
It is possible to add two more keys.
Ask your Suzuki dealer to make and register additional spare keys.
英語だよ。
誰か翻訳してくれます？
Immobilizer identification code is programmed into the key.
There-fore, a key made by an ordinary locksmith will not work.
Ask Suzuki dealer if you need to make a spare key.
If you loose the key, ask your Suzuki dealer to have the lost one deactivated.
If you own other vehicles with immobilizer keys, keep those keys away from
the ignition switch when using your motorcycle, or they may interfere with
your motorcycleimmobilizer system.
Keep the spare key away from the ignition switch.
Two keys are originally registered to the immobilizer system.
It is possible to add two more keys.
Ask your Suzuki dealer to make and register additional spare keys.
イモビライザ識別コードはキーにプログラムされます。
したがって、普通の錠前屋によって作られたキーは動作しないでしょう。
スペアキーを作るのが必要であるかどうか鈴木ディーラーに尋ねてください。
キーを発射するなら、無くなっているものを非活性化させるように鈴木ディーラーに頼ん
でください。
イモビライザキーがある他の乗り物を所有しているなら、あなたのオートバイを使用
するときにはイグニション・スイッチからそれらのキーを遠ざけてください。さもな
いと、それらはあなたのmotorcycleimmobilizerシステムを妨げるかもしれません。
イグニション・スイッチからスペアキーを遠ざけてください。
2個のキーが元々、イモビライザシステムに登録されます。
もう2個のキーを加えるのは可能です。
追加スペアキーを作って、登録するように鈴木ディーラーに頼んでください。
したがって、普通の錠前屋によって作られたキーは動作しないでしょう。
スペアキーを作るのが必要であるかどうか鈴木ディーラーに尋ねてください。
キーを発射するなら、無くなっているものを非活性化させるように鈴木ディーラーに頼ん
でください。
イモビライザキーがある他の乗り物を所有しているなら、あなたのオートバイを使用
するときにはイグニション・スイッチからそれらのキーを遠ざけてください。さもな
いと、それらはあなたのmotorcycleimmobilizerシステムを妨げるかもしれません。
イグニション・スイッチからスペアキーを遠ざけてください。
2個のキーが元々、イモビライザシステムに登録されます。
もう2個のキーを加えるのは可能です。
追加スペアキーを作って、登録するように鈴木ディーラーに頼んでください。
エキサイト翻訳をそのままコピペしたからおかしなとこが・・・
キーを発射するなら、無くなっているものを非活性化させるように鈴木ディーラーに頼ん
でください
↓
キーを紛失したのであれば、紛失したキーで作動できないようにスズキディーラーに頼んでください
こんな感じだと思います
キーを発射するなら、無くなっているものを非活性化させるように鈴木ディーラーに頼ん
でください
↓
キーを紛失したのであれば、紛失したキーで作動できないようにスズキディーラーに頼んでください
こんな感じだと思います
発注って事じゃないか？
・キーは当初2個登録されています。
更に2個まで追加登録が可能です。
この登録されたキーの個数と同じ回数だけインジケーターが点滅します。
・キーを２つとも紛失してしまうと、
ブランクキー2個とECMまで交換しなければなりません。
予備キーはしっかり保管してください。
（400より）
失くす心配がある人は、早めにスペア注文してそれを使った方がいいね。
600も400も関係なく注文出来るはず。
・キーは当初2個登録されています。
更に2個まで追加登録が可能です。
この登録されたキーの個数と同じ回数だけインジケーターが点滅します。
・キーを２つとも紛失してしまうと、
ブランクキー2個とECMまで交換しなければなりません。
予備キーはしっかり保管してください。
（400より）
失くす心配がある人は、早めにスペア注文してそれを使った方がいいね。
600も400も関係なく注文出来るはず。
要は２本無くす前に登録しろって事だね。
何度も言われてうんざりだろうけど言わせてくれ。
カウルあったらなぁ～～
流用でつけた人とかいません？
カウルあったらなぁ～～
流用でつけた人とかいません？
うんざり……
>>862-881
861です。皆さん情報ありがとうございました。実は自分も買った時SBSでキー紛失はユニット丸ごと交換と言われたクチでして。安心しました
861です。皆さん情報ありがとうございました。実は自分も買った時SBSでキー紛失はユニット丸ごと交換と言われたクチでして。安心しました
600海苔だが、俺が買ったＳＢＳでの説明は
キーは全部で4本（あなたに2本、メーカーに２本）なので
それ以上無くすとユニット交換ですよ。
と言われますた
キーは全部で4本（あなたに2本、メーカーに２本）なので
それ以上無くすとユニット交換ですよ。
と言われますた
887 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 14:32:09 ID:t28dI425
680は下げすぎなので支援上げ
888 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 17:20:52 ID:3qsw1zUs
６００の日本語版サービスマニュアル出してほすい・・・
スズキさん、お願いだ
スズキさん、お願いだ
みんなバックでメーター読み何キロまで出したことある？
俺は2㌔だ
俺は2㌔だ
すげーな
892 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 03:11:51 ID:yFZLBZPq
０８のは日本語だな
ちなみにハイオク入れてる香具師どれくらいいるんだ？
ガソリンは経費落ちだからええけど、それにしても高杉
ちなみにハイオク入れてる香具師どれくらいいるんだ？
ガソリンは経費落ちだからええけど、それにしても高杉
894 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 05:08:12 ID:yFZLBZPq
400にオススメのエンジンオイルある？
エンジン開発がレギュラーで行われているのにハイオクいれて(ｒｙ
GIVIのサイドパニア付けてる人いますか？
取付のさい加工なしに付けれました？
また立ちごけしたらパニア壊れます？
取付のさい加工なしに付けれました？
また立ちごけしたらパニア壊れます？
898 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 10:53:20 ID:go4F++/J
>>894
それはアメリカでしょ？
EUのレギュラーは日本レギュラーよりオクタン価高いらしいよ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111434591
やっぱよくわかんないｗ
それはアメリカでしょ？
EUのレギュラーは日本レギュラーよりオクタン価高いらしいよ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111434591
やっぱよくわかんないｗ
899 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 11:30:02 ID:03GkaqEn
>>895
ｴﾝｼﾞﾝ開発が純正ｵｲﾙで行われているのに、高価な社外ｵｲﾙを入れて(ｒｙ
ｴﾝｼﾞﾝ開発が純正ｵｲﾙで行われているのに、高価な社外ｵｲﾙを入れて(ｒｙ
レギュラー入れて異常燃焼しないならそれでいい。
カラカラ、チリチリ変な音がエンジンからするようならハイオクにすれば。
カラカラ、チリチリ変な音がエンジンからするようならハイオクにすれば。
日本のレギュラーの基準だとGSRの指定オクタン価まで足りないものもある。
足りてるものある。ハイオクなら確実
足りてるものある。ハイオクなら確実
902 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:43:58 ID:go4F++/J
カラカラ チリチリ ごりごり ブンブン
>901
足りるも足りないもレギュラーで許容範囲です
もしかして数値ピッタリ足りないと駄目だと思っていますか？
また、高回転域は、レギュラーの方が吹け上がりが良い筈なんだが
足りるも足りないもレギュラーで許容範囲です
もしかして数値ピッタリ足りないと駄目だと思っていますか？
また、高回転域は、レギュラーの方が吹け上がりが良い筈なんだが
>904
恥ずかしいなぁ
誰でも知っていることなのに
恥ずかしいなぁ
誰でも知っていることなのに
少なくともおりは知らないが？
おいおい、まじかよ！
レギュラーに合わせて圧縮比と点火タイミングが設定されているんだぞ
ハイオクの利点も活かせなければ、レギュラー用に調整された利点も活かせない
ハイオクだと完全燃焼する前にバルブが開くわけだ
僅かなズレなので、壊れる事はなくとも、どのみち性能は引き出せない結果になる
ECUと言っても、車のようにオクタン価の違いを検知して
タイミングを調整する代物じゃない
レギュラーに合わせて圧縮比と点火タイミングが設定されているんだぞ
ハイオクの利点も活かせなければ、レギュラー用に調整された利点も活かせない
ハイオクだと完全燃焼する前にバルブが開くわけだ
僅かなズレなので、壊れる事はなくとも、どのみち性能は引き出せない結果になる
ECUと言っても、車のようにオクタン価の違いを検知して
タイミングを調整する代物じゃない
>>910
指定オクタン価は91なんだがな……
指定オクタン価は91なんだがな……
>ハイオクだと完全燃焼する前に～
って、おいおい。なんだよ、そのトンでも理論はｗ
って、おいおい。なんだよ、そのトンでも理論はｗ
>911
それつまんない！レポートは簡潔だと思っている
言葉足らずではあるけれど
>912
89～90は許容範囲内だってば、
91指定車に100のもの入れてどうするの？
>913
どこがトンでもないのかわかりません
>914
予想通りの結果で申し訳ないです
本当に、なにも知らないで入れてるんだと思って
これ以上荒れる前に消えます
それつまんない！レポートは簡潔だと思っている
言葉足らずではあるけれど
>912
89～90は許容範囲内だってば、
91指定車に100のもの入れてどうするの？
>913
どこがトンでもないのかわかりません
>914
予想通りの結果で申し訳ないです
本当に、なにも知らないで入れてるんだと思って
これ以上荒れる前に消えます
>>905
本当に申し訳ない。
今ﾊﾞｲｸ屋に確認したら、GSRじゃなくてGSX-R（それも1000）の間違いでした・・・orz
店員さん曰く、基本的には海外輸出仕様なので日本語のﾏﾆｭｱﾙはありません。
ただ、ﾊﾔﾌﾞｻやR1000のように、日本に大量に入ってくるﾓﾃﾞﾙに関しては日本語版
を作るそうです。
大体のところは400用のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが代用出来るので、それで我慢して下さい。
との事でした。
本当に申し訳ない。
今ﾊﾞｲｸ屋に確認したら、GSRじゃなくてGSX-R（それも1000）の間違いでした・・・orz
店員さん曰く、基本的には海外輸出仕様なので日本語のﾏﾆｭｱﾙはありません。
ただ、ﾊﾔﾌﾞｻやR1000のように、日本に大量に入ってくるﾓﾃﾞﾙに関しては日本語版
を作るそうです。
大体のところは400用のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが代用出来るので、それで我慢して下さい。
との事でした。
う～ん、なんか間違っているな。
ハイオクにあわせて点火時期を合わせるとかじゃなくて、
エンジンを高圧縮、点火時期を速めに、カムをハイカムよりに
とかやっている結果、早期着火とか問題が出てくるので
その結果、自然着火耐性の強いオクタン価の高いガスが
必要になったという事だよ。
だから、ハイオクに合わせてエンジンを作るのではなく
エンジンを作った結果ハイオクタンガスが必要になってしまったという事。
そもそも、レギュラーガスのオクタン価で済むのなら
わざわざ着火性の悪いハイオクタンガスなんて使いたくないんだから。
ハイオクにあわせて点火時期を合わせるとかじゃなくて、
エンジンを高圧縮、点火時期を速めに、カムをハイカムよりに
とかやっている結果、早期着火とか問題が出てくるので
その結果、自然着火耐性の強いオクタン価の高いガスが
必要になったという事だよ。
だから、ハイオクに合わせてエンジンを作るのではなく
エンジンを作った結果ハイオクタンガスが必要になってしまったという事。
そもそも、レギュラーガスのオクタン価で済むのなら
わざわざ着火性の悪いハイオクタンガスなんて使いたくないんだから。
>>919
あの、実際に高回転でのエンジンの失火率って知っている？
それから点火に要する時間がどの位僅かなのか知っている？
普通の火種にマッチ、ライターで火を付けるのとは大違いなんだよ？
ちょっと専門書でも見なされ。
あの、実際に高回転でのエンジンの失火率って知っている？
それから点火に要する時間がどの位僅かなのか知っている？
普通の火種にマッチ、ライターで火を付けるのとは大違いなんだよ？
ちょっと専門書でも見なされ。
921 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 18:41:27 ID:3Cnb44dR
>897
V35なら、つけてるよ。
加工は、ウィンカーの取り付け位置変更によるケーブル延長ぐらいです。
ベース自体の歪みが少しあるが問題ないです。
立ちゴケはやってないけど
やってもパニアが傷付く位で大破ではないと思う。
立ちゴケの心配するより、すり抜けは厳禁だよ…。
自分はベンツにやらかしたよ。
V35なら、つけてるよ。
加工は、ウィンカーの取り付け位置変更によるケーブル延長ぐらいです。
ベース自体の歪みが少しあるが問題ないです。
立ちゴケはやってないけど
やってもパニアが傷付く位で大破ではないと思う。
立ちゴケの心配するより、すり抜けは厳禁だよ…。
自分はベンツにやらかしたよ。
923 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:06:21 ID:F1QzaJOF
静まれぃ 静まれ静まれぃ～
こだわるな。
ひとつ質問 おｋ？
GSRとかのFIってノッキングセンサー（？）ついてるの？
こだわるな。
ひとつ質問 おｋ？
GSRとかのFIってノッキングセンサー（？）ついてるの？
GSR400買おうと思ってるんだが
ローンで買った人っている？
ローンで買った人っている？
927 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 20:36:19 ID:/SELEldj
>>926
とりあえず2万はするよ。
とりあえず2万はするよ。
928 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 20:50:31 ID:/SELEldj
>>927は600用の話ね。
>>924
ローソンで買う人いるのか・・・
ローソンで買う人いるのか・・・
400用が5kなのに600用はそんなにするのか？
サービスマニュアルってowner's manualって奴か？
Ｋ８は日本語が標準だから、注文すれば普通に安いんでね？
オクタン価９１だが、ＳＢＳの店長さんに聞いたら、ハイオクですねと言われた
それ以来、ハイオクだｗ
経費落ちだから、気にならん( ・∀・ )
Ｋ８は日本語が標準だから、注文すれば普通に安いんでね？
オクタン価９１だが、ＳＢＳの店長さんに聞いたら、ハイオクですねと言われた
それ以来、ハイオクだｗ
経費落ちだから、気にならん( ・∀・ )
>>932
owner's manualは説明書で、
サービスマニュアルは整備用の本ですよー
俺も経費落ちだけどカーボン溜まりやすくなったらヤだからレギュラー
最初のうちは廃屋入れてたけど、レギュラー入れてもなんも変わらなかった。
owner's manualは説明書で、
サービスマニュアルは整備用の本ですよー
俺も経費落ちだけどカーボン溜まりやすくなったらヤだからレギュラー
最初のうちは廃屋入れてたけど、レギュラー入れてもなんも変わらなかった。
>>918
400は最初からレギュラー仕様で考えてんじゃない？
53馬力出ればいいんだから難しくない。
400なんて、パワーない、車検ある、重いのマイナスだらけだから
その上にハイオク指定などというマイナス部分を作るこたないでしょ。
・・・あれ？600の話？600ってハイオク指定？
400は最初からレギュラー仕様で考えてんじゃない？
53馬力出ればいいんだから難しくない。
400なんて、パワーない、車検ある、重いのマイナスだらけだから
その上にハイオク指定などというマイナス部分を作るこたないでしょ。
・・・あれ？600の話？600ってハイオク指定？
免許取立て初心者のおれにとっては、400でパワー十分です、ハイ！
>>934
～仕様とかじゃなくて、このバイクはオクタン価91指定なんだから
オクタン価91以上のガスを入れないとノッキングが起きる可能性があって
エンジンにダメージ、ブローする可能性が出てくるよって事だよ。
だから、ノッキングが起きないんならオクタン価91前後のガスでも
問題は無い（レギュラーガソリンのオクタン価90～92)
また、ハイオクのようなオクタン価91を遥かに超えるガスを全て入れるのではなく
レギュラーとハイオクを混ぜて入れて中間辺りのオクタン価にして
使うと言う方法もある。
>>925
ノッキングは高温、高負荷、高回転のそれぞれの条件が上がれば上がる程
程発生率は高くなるので、涼しい季節とか負荷が軽い時とか低回転では
殆ど発生しないよ。逆に真夏に峠道を高回転で走ったりすると
レギュラー指定だったとしてもノッキングは発生してくるので
万が一ノッキングが起きるようなら、ハイオクを入れるなどの対処をした方が良い。
～仕様とかじゃなくて、このバイクはオクタン価91指定なんだから
オクタン価91以上のガスを入れないとノッキングが起きる可能性があって
エンジンにダメージ、ブローする可能性が出てくるよって事だよ。
だから、ノッキングが起きないんならオクタン価91前後のガスでも
問題は無い（レギュラーガソリンのオクタン価90～92)
また、ハイオクのようなオクタン価91を遥かに超えるガスを全て入れるのではなく
レギュラーとハイオクを混ぜて入れて中間辺りのオクタン価にして
使うと言う方法もある。
>>925
ノッキングは高温、高負荷、高回転のそれぞれの条件が上がれば上がる程
程発生率は高くなるので、涼しい季節とか負荷が軽い時とか低回転では
殆ど発生しないよ。逆に真夏に峠道を高回転で走ったりすると
レギュラー指定だったとしてもノッキングは発生してくるので
万が一ノッキングが起きるようなら、ハイオクを入れるなどの対処をした方が良い。
>>934
～仕様とかじゃなくて、このバイクはオクタン価91指定なんだから
オクタン価91以上のガスを入れないとノッキングが起きる可能性があって
エンジンにダメージ、ブローする可能性が出てくるよって事だよ。
だから、ノッキングが起きないんならオクタン価91前後のガスでも
問題は無い（レギュラーガソリンのオクタン価90～92)
また、ハイオクのようなオクタン価91を遥かに超えるガスを全て入れるのではなく
レギュラーとハイオクを混ぜて入れて中間辺りのオクタン価にして
使うと言う方法もある。
>>925
ノッキングは高温、高負荷、高回転のそれぞれの条件が上がれば上がる程
程発生率は高くなるので、涼しい季節とか負荷が軽い時とか低回転では
殆ど発生しないよ。逆に真夏に峠道を高回転で走ったりすると
レギュラー指定だったとしてもノッキングは発生してくるので
万が一ノッキングが起きるようなら、ハイオクを入れるなどの対処をした方が良い。
～仕様とかじゃなくて、このバイクはオクタン価91指定なんだから
オクタン価91以上のガスを入れないとノッキングが起きる可能性があって
エンジンにダメージ、ブローする可能性が出てくるよって事だよ。
だから、ノッキングが起きないんならオクタン価91前後のガスでも
問題は無い（レギュラーガソリンのオクタン価90～92)
また、ハイオクのようなオクタン価91を遥かに超えるガスを全て入れるのではなく
レギュラーとハイオクを混ぜて入れて中間辺りのオクタン価にして
使うと言う方法もある。
>>925
ノッキングは高温、高負荷、高回転のそれぞれの条件が上がれば上がる程
程発生率は高くなるので、涼しい季節とか負荷が軽い時とか低回転では
殆ど発生しないよ。逆に真夏に峠道を高回転で走ったりすると
レギュラー指定だったとしてもノッキングは発生してくるので
万が一ノッキングが起きるようなら、ハイオクを入れるなどの対処をした方が良い。
連投はやってるの？
>>934
バカか
バカか
これってみんな自分の持論や理屈なの？
ならば、なぜメーカーが
ハイオクは入れないで下さい！
指定ガソリンは国内レギュラーです！と
と言うのだろうか？
販売店じゃなくて、鈴木さんが！＠600
ならば、なぜメーカーが
ハイオクは入れないで下さい！
指定ガソリンは国内レギュラーです！と
と言うのだろうか？
販売店じゃなくて、鈴木さんが！＠600
>>941
なんか書き込み時やたらと時間かかるのはサーバーが調子悪いのかな？
>>942
自論や理屈じゃなくてエンジン工学では基本中の基本な事だよ。
詳しくはエンジン工学の本とか文献を読めば載っている。
ハイオクを入れるなと書いているのは、レギュラーよりも
失火率が上がる為じゃないかな。特に最近のバイクは
触媒付いているので、失火率上がって生ガスが触媒に行くと
触媒内で爆発燃焼、触媒あぼーんって可能性が出てくるし。
なんか書き込み時やたらと時間かかるのはサーバーが調子悪いのかな？
>>942
自論や理屈じゃなくてエンジン工学では基本中の基本な事だよ。
詳しくはエンジン工学の本とか文献を読めば載っている。
ハイオクを入れるなと書いているのは、レギュラーよりも
失火率が上がる為じゃないかな。特に最近のバイクは
触媒付いているので、失火率上がって生ガスが触媒に行くと
触媒内で爆発燃焼、触媒あぼーんって可能性が出てくるし。
レギュラー、ハイオク程度の違いで簡単に壊れるような物でもないだろ
もうねオレンジジュースでもちんこでも入れたい物を入れればいいよ
もうねオレンジジュースでもちんこでも入れたい物を入れればいいよ
>943
なるほど！ありがとう
>944
はい！このままレギュラーでいきます
エンジン壊れるからとかじゃなく、どちらが性能を引き出せるか？
という流れだと思っていました。。。
なるほど！ありがとう
>944
はい！このままレギュラーでいきます
エンジン壊れるからとかじゃなく、どちらが性能を引き出せるか？
という流れだと思っていました。。。
946 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 13:10:56 ID:Cw258W6R
>>944
ｵﾚも最近入れてないな・・・ﾁﾝｺ。
つーのは冗談で、
ｵﾚは600買う時に「ｶﾞｿﾘﾝはﾊｲｵｸ入れないとﾀﾞﾒ？」と
店員さんに聞いたら『ﾚｷﾞｭﾗｰでOKですよ。』と言われたから
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れてるよ。
ちなみにﾉｯｷﾝｸﾞはしたことないです。
ｵﾚも最近入れてないな・・・ﾁﾝｺ。
つーのは冗談で、
ｵﾚは600買う時に「ｶﾞｿﾘﾝはﾊｲｵｸ入れないとﾀﾞﾒ？」と
店員さんに聞いたら『ﾚｷﾞｭﾗｰでOKですよ。』と言われたから
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れてるよ。
ちなみにﾉｯｷﾝｸﾞはしたことないです。
ここに限らずハイオク云々は荒れる元だね。
取説が外国語、国によってのハイオクの規定の違い
この様なリスクが伴うのは当たり前なのに
安易に逆車に手を出し過ぎ、、、
って事？
取説が外国語、国によってのハイオクの規定の違い
この様なリスクが伴うのは当たり前なのに
安易に逆車に手を出し過ぎ、、、
って事？
確かヨーロッパでハイオク指定は98ｵｸﾀﾝ以上だったはず
東欧では粗悪なガソリンが未だに流通しているから91ｵｸﾀﾝ指定なんだよ
日本は品質が安定しているから91ｵｸﾀﾝ指定ならレギュラーでOKなんだ。
東欧では粗悪なガソリンが未だに流通しているから91ｵｸﾀﾝ指定なんだよ
日本は品質が安定しているから91ｵｸﾀﾝ指定ならレギュラーでOKなんだ。
自分は買ったときに店員に
「ハイオクは入れないでください」
って釘刺されたけど…
次行ったときにでも理由聞いてくる
「ハイオクは入れないでください」
って釘刺されたけど…
次行ったときにでも理由聞いてくる
>>947
説明書にきちんと必要オクタン価値が表記されているのに何が問題なの？
オクタン価は算出基準がきちんとされている上、各国で燃料に対する
オクタン価値が公表されているんだから、それに適合するガスを
使えば良いだけだし。
そういう知識を販売者及び購入者が曖昧にしか知らないのが問題かと。
説明書にきちんと必要オクタン価値が表記されているのに何が問題なの？
オクタン価は算出基準がきちんとされている上、各国で燃料に対する
オクタン価値が公表されているんだから、それに適合するガスを
使えば良いだけだし。
そういう知識を販売者及び購入者が曖昧にしか知らないのが問題かと。
951 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 17:28:00 ID:Qxs1awS1
今日、道志方面にまったり走ってたGSR見たよ。
なんか慣らし運転中って感じだった。
ひょっとしてここの住人？
なんか慣らし運転中って感じだった。
ひょっとしてここの住人？
954 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 20:21:08 ID:K51J3Sov
ローン払い終わったら乗り換えるというサイクルができあがるよな
ボーナス時期だから、市場にＧＳＲが流れてこないかな
ローン払い終わったらセカンド車を買い換えてしまった(ﾟ∀ﾟ)
>>953
1年経って、爆音ってほどじゃないんだけどちょっと２・３速の加速時の音が大きくなってきたから。
外して中身見てみようかと。というか見れるのかなこれ？リベット削り取んなきゃダメかなあ。
>>953
1年経って、爆音ってほどじゃないんだけどちょっと２・３速の加速時の音が大きくなってきたから。
外して中身見てみようかと。というか見れるのかなこれ？リベット削り取んなきゃダメかなあ。
958 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 21:19:09 ID:dJLqJdm7
こんばんは
959 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:13:22 ID:DE9O9w/3
>>955
そうなんだ…それじゃ来年の今頃、ｵﾚは隼に乗っているのか。
そうなんだ…それじゃ来年の今頃、ｵﾚは隼に乗っているのか。
961 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 07:59:37 ID:vRsvAgLc
そんなあなたの小細工を教えてくれよ♪
>>957
そんなことするならくださいw
そんなことするならくださいw
車検も通らないような爆音マフラー欲しがるかよ…
かっこいいゾ？ボーソーゾクゥ…
かっこいいゾ？ボーソーゾクゥ…
また荒れるんですね？
分かります
分かります
965 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 08:59:58 ID:vRsvAgLc
ツンデレですね。
わかります
わかります
おはようございます
わかります
わかります
マフラーはやっぱヨシムラだろ！
高いけどな…
高いけどな…
>>967
車検通るなら買うよ
車検通るなら買うよ
ヨシムラのマフラーは凄いよ。急加速した時しか五月蝿くないように作ってるから
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。
ダメだった、、、誰か後を頼む、、、
またの機会にどうぞ。
ダメだった、、、誰か後を頼む、、、
ずいぶん前になるけど、以前このスレにETCを取り付けてる画像があったと思うだけど
保存してるひとがいたらupしてもらえませんか？
保存してるひとがいたらupしてもらえませんか？
>>971
ポニーが云々
ポニーが云々
>>971
サンクス
サンクス
975 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 17:54:01 ID:0s/dLHpr
>>969
で、車検は小細工無しで通るのですか？
で、車検は小細工無しで通るのですか？
あの三角柱はいつになったら日本で販売されんだろうな
977 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:24:27 ID:vRsvAgLc
人柱
>>972
持ってないけど、何が知りたい
持ってないけど、何が知りたい
アイドリングがいよいよ1000回転まで落ちてきた。
そろそろクリーニングしなきゃと思ってはいるんだが、
とりあえずストールする気配もないし問題はない。
やはり1000を切るとストールし易くなるのかな？
そろそろクリーニングしなきゃと思ってはいるんだが、
とりあえずストールする気配もないし問題はない。
やはり1000を切るとストールし易くなるのかな？
埋め
>>984
これは酷い
これは酷い
http://cgi.members.interq.or.jp/queen/xasper/wiki/wiki.cgi?page=GSR%A4%CE%BA%C7%B9%E2%C2%AE
このページなんか計算間違ってる気がする。
このページなんか計算間違ってる気がする。
>>988
ファストアイドルは何の為のアイドルアップか知っているか？
キャブの場合はチョーク引くと燃料とエアー両方増量されるけど
インジェクションの場合は燃料はECUが増量するけど
エアーはバタフライを開くorISC搭載の場合はISCVが開く等して
エアーを増やしたやら無ければならない。
そのバタフライが汚れるとエアー増量が効かずにエンストするんだよ。
ファストアイドルの動作を知っているのならエンストする事はないなんて言葉は
出て来んぞ。適当な事言って嘘を広めるな！
ファストアイドルは何の為のアイドルアップか知っているか？
キャブの場合はチョーク引くと燃料とエアー両方増量されるけど
インジェクションの場合は燃料はECUが増量するけど
エアーはバタフライを開くorISC搭載の場合はISCVが開く等して
エアーを増やしたやら無ければならない。
そのバタフライが汚れるとエアー増量が効かずにエンストするんだよ。
ファストアイドルの動作を知っているのならエンストする事はないなんて言葉は
出て来んぞ。適当な事言って嘘を広めるな！
通常のチョークってエアの流入量を絞るんじゃなかったっけ？
で燃料濃くして着火しやすくするんだったと記憶してるんだけど
で燃料濃くして着火しやすくするんだったと記憶してるんだけど
あ、俺>>988じゃないからね。ただ自分の知識とちがってたから
俺が間違ってんのかなと思って聞いただけだから
俺が間違ってんのかなと思って聞いただけだから
懐かしい、前に自分が作ったやつだ。
何個か前のスレでGSRにGSX-Rのカウルを合成とか流行ってた時に
ノリで作ったんだよね。
何個か前のスレでGSRにGSX-Rのカウルを合成とか流行ってた時に
ノリで作ったんだよね。
998 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 14:13:54 ID:zqAz/JgM
埋めますね。
999 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 14:14:38 ID:gnryDqo8
梅
おりゃっ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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